Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости – АвтоТоп
Собственно он стоит но толком ничего не показывает. Установлен указатель от ВАЗ, а вот датчик температуры — родной рено рапид. Сопротивление у указателя и у датчика разное — как результат указатель, грубо говоря, показывает среднюю температуру на луне. Вазовский датчик, вроде как не подходит (чисто визуально по диаметру больше + резьба под конус).
Теперь собственно, вопрос к знающим людям — какой датчик поставить вместо штатного, чтобы показания указателя были верными.
Ну и немного фото и схема подключения всего этого. Возможно будет полезно.
Белый провод и белый с черным — идут на лампочку подсветки указателя (подключил так — белый с черным — на массу, а белый — на габариты на стрекозе. Получается свет включил — указатель светится)
Зеленый — на датчик температуры, который стоит на двигателе (стоит с левой стороны за помпой ближе к салону)
Оранжевый на любой плюс от замка зажигания (напрямую на аккум не бросайте, а то он будет работать постоянно, независимо от того включено ли зажигание). К белому проводу тоже подключать не стоит — как только включите габариты — будет врать (у меня постоянно показывал температуру 120 градусов)
Так же поставил родной расширительный бачок, вместо ВАЗовской фигни.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это важный элемент системы управления двигателем, который контролирует температуру ОЖ в системе охлаждения. Блок управления двигателем получает информацию от ДТОЖ и в соответствии с ней корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.
Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости
«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было термореле, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре.
В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор (резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.
Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.
На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается.
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными.
Признаки неисправности ДТОЖ
Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:
проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
плохой выхлоп на холодном двигателе,
повышенный расход топлива и т.д.
Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Если осмотр не дал результатов, необходимо измерить сопротивление и напряжение датчика при различных температурах. После запуска холодного двигателя по мере его прогрева сопротивление должно падать (или повышаться – в случае положительного температурного коэффицента датчика) в соответствии с нормальными показателями.
Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить самостоятельно
Нормальные показатели сопротивления и напряжения для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом
Температура ОЖ (°С)
Сопротивление (Ом)
Напряжение (В)
4800 – 6600
4,00 – 4,50
10
4000
3,75-4,00
20
2200 – 2800
3,00 – 3,50
30
1300
3,25
40
1000-1200
2,50 – 3,00
50
1000
2,5
60
800
2,00-2,50
80
270 – 380
1,00-1,30
110
0,5
разрыв цепи
5,0 ±0,1
замыкание на «землю»
Нормальные показатели сопротивления и напряжения для ДТОЖ с положительным температурным коэффициентом
AutoOt. ru » Ремонт авто » Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Предназначение устройства
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости является очень важным элементом всей системы управления двигателем. Ведь именно он контролирует состояние температуры охлаждающей жидкости в общей системе охлаждения.
К таким данным относятся:
качественный состав топливно-воздушной смеси;
частота оборотов коленчатого вала;
угол опережения зажигания.
Таким образом, устройство обеспечивает быстрое прогревание двигателя при его запуске, а также поддержание его оптимальной температуры во всех режимах.
Проверка ДТОЖ, видео:
Как” проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?
Для того чтобы проверить устройство, его необходимо сначала снять.
Провести демонтаж очень просто:
как правило, датчик располагается на патрубке ГБЦ и чтобы его снять, сначала нужно демонтировать воздушный фильтр ;
потом снимается минусовый провод с аккумулятора;
сливается охлаждающая жидкость из радиатора;
от прибора отключается проводка;
с помощью подходящего ключа (чаще всего 19–21) ослабляется затяжка , после чего датчик легко демонтируется.
После того как датчик сняли, его помещают в ёмкость с охлаждающей жидкостью и начинают её постепенно нагревать. Процесс сопровождается постоянным контролем над температурой и показаниями омметра, который подключён к датчику.
Существует специальная таблица соответствия температуры охлаждающей жидкости к показателям омметра.
Температура, °C
Сопротивление, Ом
Напряжение, В
4800 — 6600
4,00 — 4,50
10
4000
3,75-4,00
20
2200 — 2800
3,00 — 3,50
30
1300
3,25
40
1000-1200
2,50 — 3,00
50
1000
2,50
60
800
2,00-2,50
80
270 — 380
1,00-1,30
110
0,50
разрыв цепи
5,0 + 0,1
замыкание на «землю»
Когда показания вашего устройства не сходятся с данными из таблицы, датчик необходимо заменить, так как ремонту он уже не подлежит.
В случае когда выяснилось, что датчик в рабочем состоянии, неисправность нужно искать дальше. Возможно, возникли какие-либо проблемы с термостатом.
Пример, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости вы можете увидеть, просмотрев данное видео:
youtube.com/embed/x75bSRazxhQ?feature=oembed»/>
Признаки неисправности ДТОЖ
Датчик для охлаждения жидкости, как и любой другой датчик, может иметь неисправности, которые когда-либо приведут к сбоям в работе мотора.
Основные признаки, которые указывают на поломку устройства:
повышенный расход топлива;
плохой выхлоп, когда двигатель в холодном состоянии;
проблемы запуска двигателя в морозы.
Как правило, если возникают подобные неполадки, то замена датчика не требуется. Возможно, проблема появилась из-за отхода или повреждения контакта, неполадок в проводке или утечке жидкости для охлаждения.
Иногда холодный двигатель троит и «колбасит», а его холостые обороты прыгают с минимальных до максимальных значений в минуту, а через несколько минут или с повторного старта ситуация исправляется.
Такая проблема может образоваться из-за поломки датчика температуры жидкости для охлаждения.
Проверить состояние прибора можно с помощью омметра . При этом вывинчивать его не нужно. Проверяется не его сопротивление, а масса-датчик.
Когда датчик в порядке, то сопротивление стремится к бесконечности, если же он сломан, то сопротивление равно 10 кОм или менее.
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Так как двигатель является самой важной и дорогой частью любого автомобиля, ему необходимо периодически уделять должное внимание.
Часто причиной поломки мотора становится его закипание . Но такую ситуацию очень легко предупредить. Достаточно постоянно следить за показаниями датчика уровня охлаждающей жидкости.
Схема устройства датчика уровня охлаждающей жидкости
Прибор представляет собой специальный герметизированный переключатель, который сделан из специального материала, обладающего ферромагнитными свойствами.
В механизме есть пружинные контакты. Если напряжение магнитного поля повышается, поля соприкасаются друг с другом, вследствие чего возникает замыкание.
Когда напряжение поля становится ниже, контакты размыкаются.
Как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости?
Датчик устанавливается очень легко: вкручивается в посадочное гнездо, после чего подтягивается резьба и подключается проводка, ставится на своё место воздушный фильтр и соединяется колодка проводов питания ДМРВ.
Категорически запрещается использовать при этом герметик. При работе двигателя система охлаждения и металлические элементы очень сильно нагреваются, и герметик может расплавиться.
Если это случится, то герметик попадёт в тосол и система охлаждения может дать сбой.
Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости:
Замена ДТОЖ, видео:
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Многие владельцы автомобилей часто проверяют уровень охлаждающей жидкости визуально, не используя показатели специальных приборов. Необходимо просто посмотреть на расширительный бачок.
Если мотор холодный, то охлаждающее вещество должно находиться между максимальным и минимальным уровнем отметок на бачке. При прогретом моторе, уровень вещества может незначительно повышаться.
Если ваш автомобиль полностью исправен, то когда уровень антифриза снижается, датчик незамедлительно даёт об этом знать. Автомобилист видит специальный сигнал на приборной панели и доливает тосол или охлаждающую жидкость.
Также противопоказано доливать одну воду. Ведь антифриз имеет особые свойства, благодаря которым защищает головки цилиндров от коррозии.
Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, не показывает температуру охлаждающей жидкости. В таком случае вам лучше обратиться в сервис технического обслуживания.
В любом автомобиле все взаимосвязано. Автомобильная система могла выйти из строя по какой-либо сопутствующей причине. К примеру, вы могли снять какую-то деталь, находящуюся с датчиком, и неправильно её поставить.
Но бывает и так, что проблема связана именно с датчиком температуры. Уровень охлаждающей жидкости может быть непостоянным или существует поломка в датчике измерения уровня охлаждающей жидкости.
В сервисе могут заменить датчик, при этом дают гарантию на качественную его замену и правильную сборку всех деталей на нужные места.
Таким образом, датчик температуры охлаждающей жидкости является очень важной составляющей вашего автомобиля, которая требует постоянного внимания и ухода.
Если ремонт этого устройства необходим, то сделайте его качественно, не жалея о потраченных средствах. После ремонта, двигатель будет работать ровно, особенно это будет заметно на низких оборотах.
>
Как подсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости
На чтение 17 мин. Просмотров 3
Обновлено
Пару недель назад поставил наконец-то дополнительный датчик температуры ОЖ Defi BF 60 мм (реплика) =) Те кто следит за моим авто, уже известно, что ранее я уже врезал переходник Defi (реплика) на 34 мм в верхний («горячий») патрубок радиатора еще при замене охлаждающей жидкости в рамках ТО-4. Сразу скажу, что с него нужно кинуть «массу» на кузов иначе датчик ничего не покажет вам! Так же протянул проводку от датчика в салон. И наконец-то установил сам «будильник» =) По фото все думаю будет понятно, но хочу сказать несколько слов про подключение (после моего видео). Питание я тупо взял с разветвителя прикуривателя Espada E 13U =), всякие приглушения подсветки мне не по кайфу, сделал себе тупо белую подсветку — скрутив белый провод с красным и на «+» и черный соответственно на «-«. Все! Готово! =)
Сразу скажу для чего мне нужен дополнительный датчик температуры ОЖ — контроль открытия термостата, предупреждение случайного перегрева ДВС и просто эстетическое удовольствие наличия самого «будильника» на панели =).
Вот видосик работы сего девайса ⇩⇩⇩
На задней панели датчика имеется 3 разъема:
Разъем №1. Отвечает за подачу питания на датчик, в него подключается четырехконтактный штекер питания (Рис. 2).
Чтобы дисплей датчика подсвечивался белым цветом, нужно подключить к плюсу белый провод, желтый провод следует оставить не подключенным. Чтобы дисплей датчика подсвечивался красным цветом, нужно подключить к плюсу желтый провод. Также можно сделать комбинированную подсветку, используя в дневное время белую подсветку, а в темное время суток (когда включены габариты) красную подсветку. Для этого нужно белый провод подключить к плюсу, а желтый провод подключить к питанию габаритных огней и наоборот.
Разъем №2. Управляющий, отвечает за подачу информации на датчик от сенсора. В него подключается двухконтактный штекер (Рис. 3).
Разъем №3. Дублирует разъем №1. В случае, если на автомобиль устанавливается больше одного прибора, то питание для последующих датчиков можно брать от разъема №3. что бы не тянуть лишних проводов.
Позицией 4 обозначена кнопка настроек.
Как, собственно, настроить прибор:
1. Отключение звуковых сигналов. Чтобы отключить звуковой сигнал на датчике, необходимо зажать управляющую кнопку на задней панели и включить зажигание автомобиля. Удерживать кнопку пока идет тестовый режим. Кнопку необходимо отпустить после завершения звукового сигнала. Звук будет отключен. Для включения звука нужно будет проделать аналогичную операцию.
2. Установка пиковых значений. Чтобы задать критическое значение, при котором сработает звуковое и световое оповещение (PEAK), необходимо подать питание на датчик, дождаться когда пройдет тестовый режим, зажать управляющую кнопку на задней панели и удерживать в течение 5 сек. Стрелка встанет на предустановленный критический уровень. Изменять значения можно либо короткими нажатиями на кнопку (стрелка будет двигаться по каждому делению) либо удерживанием кнопки (стрелка будет двигаться через 5 делений). Чтобы уменьшить значения (Peak) нужно довести стрелку до максимума, затем она пойдет в обратном направлении.
Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 в щитке приборов имеют стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости.
Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 и «низкой» панелью приборов
Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 г.в. с монтажным блоком 2114 и «высокой» панелью приборов
Примечания и дополнения
— Система охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оборудована еще одним температурным датчиком — датчик включения вентилятора системы охлаждения (ТМ-108). Он установлен в бачке радиатора и по его сигналу включается вентилятор радиатора.
— В системе охлаждения инжекторного двигателя также имеется датчик указателя температуры ОЖ. Функцию контроля за включением вентилятора осуществляет блок управления (ЭБУ) по сигналу с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), установленного в патрубок возле термостата.
Еще статьи по системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Для контроля работы двигателя внутреннего сгорания используются разнообразные сигнализаторы. Предлагаем рассмотреть, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости, как производится его проверка и замена, если он неисправен.
Что это такое
Стандартный датчик охлаждающей жидкости – это устройство, которое используется для измерения антифриза, находящегося в двигателе внутреннего сгорания. Зафиксированные параметры датчика при помощи сигналов возвращаются в блок управления двигателем, который в свою очередь использует эти данные, чтобы отрегулировать нужное количество топлива и определенный угол зажигания.
Без этого термометра действительно трудно понять, когда наш двигатель работает при рабочей температуре, а время его достижения зависит от разных факторов, таких как проводимость, которую мы практикуем в первые моменты, или экологический фактор, Наружная температура. Именно по этой причине приоритетным должен быть принцип предосторожности. Лучше исцелять себя здоровьем, грехом предосторожностей, избегая брать мотор нашего автомобиля в высокий режим на несколько минут, чем грех смелости и слишком долго вращать двигатель.
Для этого нам не обязательно стоять без дела. Температура термометра хладагента не обязательно покажет нам, что двигатель нашего автомобиля достиг рабочей температуры. В чем разница между масляным термометром и термометром хладагента? Излишне говорить, что важно провести различие между термометром охлаждающей жидкости и термометром смазки. Первый обычно обозначается пиктограммой термометра в воде, а второй – бутылкой масла. На приборной панели в дополнительной консоли с тремя метрами мы находим температуру смазки, давление турбонаддува и давление в контуре смазки.
В некоторых моделях автомобилей сигнализатор может применяться для переключения на элекровентиляционную систему охлаждения. Скажем, так работает датчик температуры автомобильной охлаждающей жидкости в ВАЗ-1117 (и номер 1119) Лада Калина, Лада Приора и Гранта, Ланос, Тойота Камри (Toyota).
Фото — датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2010
Эти метры особенно важны в спортивном автомобиле, в котором понимается, что ваш двигатель должен будет реагировать на требования интенсивного использования. Его отсутствие в других версиях, менее мощных и в других автомобилях, не отвечает ни на какой другой аспект, а на то, что производители считают, что они не актуальны для своих клиентов. И в этом случае они считают предпочтительным сохранить их установку, а не экономию, но прежде всего показать нам более простую и ясную панель приборов.
Избыток температуры хладагента может показать проблему в радиаторе или отсутствие хладагента, частоту, которую мы должны решить как можно скорее, чтобы избежать серьезных повреждений. То, что температура хладагента достигла показателей, которые мы считаем нормальными, не обязательно отражает то, что смазка двигателя достигла рабочей температуры. Вот почему мы считаем наличие этого индикатора настолько важным.
На многих иностранных машинах, показания прибора также выводятся на приборной панели. Например, в Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф), Subaru (Субару), Mazda (Мазда), Opel Vectra (Опель Вектра) и Passat (Пассат), BMW (БМВ), Ford Focus (Форд Фокус), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Fiat (Фиат), Audi (Ауди) и прочих.
По мере измерения температуры датчика, его уровень сопротивления может меняться. Существует два вида таких датчиков в зависимости от изменения сопротивления:
Почему так важно, чтобы мы не пренебрегали изменениями масла, и что наша мера предосторожности возрастает с требованиями использования? В потоке рабочей температуры двигателя неудивительно, почему очень важно быть очень осторожным и уважать периоды обслуживания нашего автомобиля. Но мы не должны забывать, что производительность этой смазки и, следовательно, ее способность защищать те компоненты, которые подвержены трению, не только уменьшаются с холодом, но и с использованием, погодой, климатологией или даже требованием Что мы делаем из нашей машины.
Датчики с отрицательным температурным коэффициентом, работают по принципу: внутреннее сопротивление уменьшается при росте температуры и наоборот;
Датчики с положительным температурным коэффициентом. При росте температуры они увеличивают сопротивление.
У практически всех автомобилей установлены сигнализаторы с отрицательным коэффициентом. Датчики отрицательной температуры охлаждающей жидкости есть в Газель, ГАЗ, МАЗ, Камаз, Мерседес, Ниссан, Нива, Мицубиси, ОКА, Пежо, Вольво, Renault Logan (Рено Логан), OPEL Astra (Опель Астра), Geely, ЗМЗ.
Большую часть времени цель, которая ведет к установке кондиционирования воздуха, – дать человеку среду, более благоприятную для его благополучия. С другой стороны, это действенный способ защиты от инфекций и от загрязнения воздуха крупными населенными пунктами в замкнутых пространствах. Он помогает в терапевтическом лечении многих заболеваний; в отраслях, является фактором, способствующим увеличению производства за счет более высоких доходов работников, размещенных в более комфортных условиях.
Кондиционирование воздуха – это система обработки воздуха, которая проникает в определенное место, обеспечивая определенные условия температуры и влажности. Обработки могут быть очень разными, поскольку желаемые условия меняются в зависимости от места, которое подается. Например, склад для хранения продуктов питания требует условий, отличных от тех, которые требуются для крупного коммерческого магазина, офиса или смотровой комнаты кинотеатра.
Фото — температурный датчик
Принцип работы датчика
Блок управления автомобилем отправляет регулируемое напряжение (9-вольтовое) непосредственно в датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от падения вольтажа на контактах сигнализатора, будет падать сопротивление, что сразу же зафиксирует блок управления.
Эти различные потребности привели к появлению многочисленных систем кондиционирования воздуха, отличающихся размерами, конструкцией и оборудованием управления. Однако принцип работы не меняется существенно от одного к другому, от малого до большого. В организме высших животных, и в частности в организме человека, происходит серия химических превращений, посредством которых поглощенная пища преобразуется в тепловую и механическую энергию. Это производство тепла зависит от многих факторов. Одним из них является постоянный обмен тепла между телом и окружающей средой.
В таком случае, автомобильная компьютерная или механическая система сможет вычислить температуру двигателя, а затем (используя данные других приборов) применить справочные таблицы для выполнения корректировки приводов двигателя, т.е. изменить уровень и поступления топлива или угол опережения зажигания.
Это изменение зависит от условий воздуха, в которых погружается тело, в зависимости от разницы температур между поверхностью тела и окружающей средой, с вентиляцией и т.д. При температурах воздуха, близких к воздуху, тепло, выделяемое организмом, не легко устраняется, и индивидуум чувствует чувство угнетения. В эти жаркие сезоны очень влажная атмосфера, насыщенная водяным паром, столь же вредна, как и избыточное тепло, поскольку она не позволяет испарения пота. По этой причине кондиционер должен регулировать не только температуру, но также количество пара, содержащегося в воздухе.
Фото — схема датчика температуры охлаждающей жидкости
Сопротивление датчика охлаждающей жидкости очень зависит от внешних факторов. Это температура воздуха вне автомобиля, различные особенности привода. Для наиболее корректной работы сигнализатора нужно использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную для определенного времени года, она стоит дорого, но продлевает жизнь Вашему авто.
В дополнение к температуре и влажности есть третий фактор, влияющий на состояние воздуха: вентиляция. Эти три не являются независимыми; они взаимодействуют таким образом, что в кондиционировании изменение одного должно быть компенсировано соответствующим изменением двух других, чтобы организм всегда находился в состоянии достаточного комфорта.
В большой системе кондиционирования воздуха есть несколько этапов. Тем не менее, объекты не всегда включают все компоненты, которые в небольших единицах объединяются в одну коробку. Воздух сначала входит в участок, где он смешивается с рециркулированным воздухом самой окружающей среды, потому что требуется только определенная доля свежего воздуха. Затем смешанный воздух проходит через секцию фильтрации, которая может иметь две стадии. Первый удаляет толстую пыль с помощью волокнистого материала, обычно стекловолокна, в виде экрана, который заменяется при загрязнении.
Видео: проверка датчика температуры двигателя
Замена датчика
Чтобы начать ремонт датчика охлаждающей жидкости, нужно определить его расположение. Чаще всего он установлен возле термостата или радиатора, в некоторых случаях бортовой компьютер использует показания с обоих датчиков или одного из них, в зависимости от марки авто и его модели. Например, так датчик расположен в Рено, Шевроле, Ситроен, Шкода, Чери, КИА, Субару Импреза.
Затем фильтр второй ступени, который обычно имеет электростатический тип, удаляет более мелкие частицы, такие как сигаретный дым. В этом фильтре высокое напряжение используется для электрического заряда частиц пыли, которые затем притягиваются к сетке заряженных пластин с противоположной полярностью. При прохождении через два набора труб воздух контролируется температурой. Один из них циркулирует горячей водой или паром, а для другой холодной воды или хладагента.
В области вентиляции установлен датчик температуры, который настроен на требуемое значение. Разница между желаемой температурой и температурой окружающей среды автоматически определяет, будут ли использоваться нагревательные или охлаждающие трубы. Следующим этапом является фильтр запаха, изготовленный из активированного угля, вещество, способное поглощать молекулы запаха в воздухе. Уголь необходимо периодически активировать с помощью нагревания для извлечения поглощенного материала.
Есть несколько способов, которые помогут узнать, что датчик нужно поменять. Если у Вас рабочие все остальные системы в авто, то на приборной панели о неисправности сообщит при помощи светового сигнала. Если в автомобиле компьютерное управление, то определить проблему можно будет при помощи расшифровки комбинации на мониторе.
Желаемая влажность вырабатывается путем впрыскивания в воздух пара или очень мелкие капли воды с помощью испарителя. Это также контролируется датчиком, находящимся в окружающей среде. В случае чрезмерной влажности обычным способом является охлаждение воздуха, а затем, при необходимости, подогревание на стадии контроля температуры, так что влажность будет конденсироваться в холодильных трубах.
От самой маленькой до самой большой системы используются одни и те же принципы. Единицы для небольшой среды содержат простой моющийся фильтр, холодильный компрессор и электрический воздухонагреватель. В более крупных средах используются более мощные блоки, и часто секция охлаждения размещается вне здания.
Фото — датчик температуры на приборной панели
Зависимо от года выпуска машины, а также её марки, многие автолюбители отмечают возрастание затрат топлива у двигателя. Но при этом нужно понимать, что дизель так не определишь (УАЗ, ПАЗ и прочие). Если у Вас механика, а не компьютерная система управления, то вот сигналы того, что нужно купить новый датчик температуры охлаждающей жидкости:
Его изобретение придет, чтобы помочь промышленности. В жаркие летние месяцы у нью-йоркской компании были проблемы с печатными работами. Бумага поглощала влагу из воздуха и расширялась. Цвета, напечатанные в сырые дни, не выстраивались в линию, создавая размытые и неясные изображения.
Перевозчик считал, что он может удалить влагу с завода, охлаждая воздух. Для этого он разработал машину, которая циркулировала воздухом через воздуховоды, искусственно охлажденные. Этот процесс, который контролировал температуру и влажность, был первым примером кондиционирования воздуха механическим процессом. Тем не менее, текстильная промышленность стала первым крупным рынком для кондиционеров, который вскоре стал использоваться во многих зданиях и учреждениях в бумажных, фармацевтических, табачных и коммерческих заведениях.
Автомобиль стал потреблять топлива больше, чем обычно;
Когда машина заводится, и двигатель достигает своей максимальной температуры, он глохнет;
Появились проблемы с запуском;
Из трубы глушителя выходит черный дым.
Рассмотрим, как осуществляется замена датчика температуры охлаждающей жидкости типа G62 на автомобиле Kia Sportage с двигателем объемом 2 литра. Аналогичная инструкция также пригодится при ремонте Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, Ваз 2110/2112 инжектор, Рено Гранд Сценик и прочих.
Первая жилая заявка находилась в особняке Миннеаполиса, в Карриере спроектировано специальное оборудование для резиденций, большее и простое, чем современные кондиционеры. Система вводила дополнительную влагу в детскую для преждевременных родов, помогая снизить смертность от обезвоживания.
Фактически, кондиционер помог киноиндустрии, потому что в летние месяцы частота кинотеатров упала много, и в то время несколько комнат закрылись. Также в 1930-х годах Уиллис Карьер разработал систему, которая сделала кондиционер более жизнеспособным в небоскребах.
Фото — разные датчики температуры охлаждающей жидкости
В этой модели при поломке датчика охлаждающей жидкости, поступает аварийный сигнал 117, который говорит о том, что дальнейшая работа прибора невозможна и необходима установка нового сигнализатора. В Шевроле номер PO118 это высокий сигнал. Общая схема работы выглядит так:
В 1950-х годах модели жилых кондиционеров стали серийно выпускаться. Акции были проданы через две недели. Десять лет спустя эти растения уже не были новыми и все еще приносят решения во всех частях мира. Энергосберегающие приборы будут иметь большое значение в вашем световом счете, особенно летом, когда кондиционирование воздуха составляет треть потребления энергии в доме.
Избегайте чрезмерного холода, правильно регулируя термостат. Установите прибор в место с хорошей циркуляцией воздуха. Держите двери и окна плотно закрытыми, чтобы воздух не попадал в окружающую среду. Периодически очищайте фильтры. Грязные фильтры предотвращают свободную циркуляцию воздуха и усиливают работу устройства.
Совет от автолюбителей на форумах: если по какой-то причине Вы не можете сразу при поломке понять датчик температуры охлаждающей жидкости, то вместо него можно подключить дополнительный (такое подключение может по показателям температуры немного отличаться от основного).
Защищайте внешнюю часть устройства от солнечного света, не блокируя вентиляционные решетки. Привыкайте к выключению кондиционера, когда вам нужно долгое время покидать помещение. Избегайте солнечного тепла в окружающей среде, закрывая шторы и шторы. Не закрывайте воздуховыпускное отверстие прибора.
Покупая, отдавайте предпочтение моделям с функциями программирования, такими как таймер. Очень важно, чтобы размер выбранного блока соответствовал размеру участка и тепловой нагрузке, поскольку, если установленный блок ниже тепловой нагрузки окружающей среды, он должен работать в течение более длительных периодов времени, следовательно, потребляя больше энергии, пока не достигнет температуры комфорт.
Указатель температуры работает от датчика. Как правило, датчики температуры охлаждающей жидкости в автомобиле не требуют никакого обслуживания. Но зачастую у автолюбителя закрадывается сомнение в правильности его показаний. А неисправный датчик температуры может стать причиной поломки двигателя, ремонт которого выльется в кругленькую сумму. В этом случае проверьте правильность его показаний.
набор инструментов, тестер, горячая вода, резистор на 100 Ом
Спонсор размещения P&G Статьи по теме «Как проверить указатель температуры» Как повысить температуру двигателя Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости Почему двигатель греется
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе, когда он выключен. Возьмите резистор на 100 Ом, и соедините его с разъемом датчика температуры. После этого поворотом ключа включите зажигание. Если указатель температуры исправен, стрелка на нем должна показать 90?С. При выполнении этих работ двигатель должен быть холодным. Если же стрелка на приборной доске ничего не показывает, прозвоните проводку, ведущую к указателю температуры. В том случае, если проводка целая, а указатель не работает, просто замените это устройство – проблема в нем.
В том случае, если указатель работает нормально, подключите разъемы к датчику температуры охлаждающей жидкости. Заведите двигатель, и дайте ему полностью прогреться. Если указатель температуры ничего не показывают, или его показания не соответствуют нормальной температуре двигателя – проблема в самом датчике, замените его.
Есть и другой способ проверки указателя температуры. Отсоедините на автомобиле минусовую клемму аккумулятора. Слейте с двигателя тосол, чтобы при откручивании датчика он не пролился. Двигатель при этом не должен быть горячим. Сдвиньте защитный кембрик со жгута, который подходит к датчику, и отсоедините его от разъема, к которому он подключался.
Ключом аккуратно ослабьте затяжку датчика, а затем выверните его из гнезда. Возьмите тестер, отрегулируйте его в режим работы омметра. Присоедините один контакт к выводу датчика, а второй к его корпусу. Тестер должен показать сопротивление 700-800 Ом при комнатной температуре. При погружении датчика в горячую воду, его сопротивление должно уменьшиться, а по мере остывания воды, опять увеличиться. Если этого не происходит – проблема в датчике. В том случае, если датчик цел – позванивайте проводку, и при необходимости меняйте указатель температуры.
Другие новости по теме:
Датчик детонации в автомобиле – это устройство, которое предназначено для определения времени появления детонации в двигателе внутреннего сгорания. Датчик детонации двигателя является одним из устройств в электронной системе управления двигателем машины с впрыском топлива. Чтобы заменить
В карбюраторных двигателях для визуального слежения за температурой охлаждающей жидкости предназначен указатель температуры на шкале приборов, получающий данные от температурного датчика, расположенного в блоке цилиндров двигателя. Спонсор размещения P&G Статьи по теме «Как проверить датчик
Не работает датчик температуры охлаждающей
21.08.2019, Просмотров: 10705
В случае неисправности или неправильных показаний датчика температуры охлаждающей жидкости вы серьезно рискуете перегреть двигатель. Поэтому давайте разберемся, как проверить датчик и найти причину, из-за которой не работает указатель на приборной панели.
Принцип работы датчика температуры двигателя
Современные двигатели зачастую оборудуются двумя датчиками температуры ОЖ. Сигнал с одного необходим блоку управления двигателя для корректировки угла зажигания, момента и времени впрыска, а второй выполняет лишь сервисную функцию. Его показания отображаются лишь на приборной панели.
В основе обоих измерителей заложен принцип изменения сопротивления полупроводникового элемента при повышении и снижении температуры чувствительного элемента. На подавляющем большинстве авто установлены датчики на основе терморезистора с отрицательным температурным коэффициентом (ОТК). Это значит, что чем выше температура чувствительного элемента, тем меньше его сопротивление. Соответственно, чем ниже сопротивление элемента, тем больший ток протекает в цепи. Именно сила тока – определяющее значение при обработке сигнала с датчика температуры ОЖ.
Схема подключения
Именно так выглядит типовая схема подключения датчика температуры. Один из выводов датчика соединен с массой кузова, а второй запитан от бортовой сети. Если электрический разъем имеет лишь один вывод, массу он берет через корпус в месте, где вкручивается в корпус термостата или двигатель. На современных авто такой способ запитки встречается редко.
Как проверить датчик?
Подключите к выводам датчика мультиметр в режиме измерения сопротивления. Погрузите датчик в емкость с водой. По мере нагрева воды сопротивление терморезистора должно уменьшаться. При этом полученные значения стоит сравнить с эталонными значениями для проверяемого датчика. Сопротивление датчика должно изменяться плавно во всем температурном диапазоне.
Подключитесь к диагностическому разъему с помощью специализированного или мультимарочного сканера. В реальном времени отследите изменение показаний по мере прогрева двигателя. Удобней всего наблюдать значения в виде графика. До момента открытия термостата рост температуры должен быть плавным. Термостат имеет некую инерционность срабатывания, поэтому после его открытия температура должна немного упасть, после чего может опять повысится до момента включения вентилятора. Если вы наблюдаете на графике аномальные скачки температуры, датчик неисправен. Если температура будет периодически резко повышаться, вероятно, в цепи присутствует короткое замыкание на массу, проявляющееся при вибрации от работы двигателя или езде по неровностям. Плохой контакт в соединительных колодках, разъемах или переламывание проводов также могут проявить себя нехарактерным для режима работы двигателя снижением температуры.
Конструкция указателей на приборной панели
Указатели на основе бимметалической пластины, которая изменяет свою форму при повышении температуры. Стрелка указателя соединена осью с пластиной, поэтому чем выше температура, тем сильнее деформируется пластина и на больший угол отклоняется стрелка на приборной панели. Нагрев стержня осуществляется катушкой либо нагревательной нитью. Сила тока в цепи зависит от сопротивления терморезистора в датчике.
Указатель на основе двух катушек индуктивности. Катушка с постоянным магнитным полем запитана от бортовой сети. В цепь катушки с изменяемым магнитным полем включен датчик температуры. Чем ниже сопротивление датчика, тем выше ток в цепи. Стрелка отклоняется в сторону катушки с большей силой электромагнитной индукции.
Аналоговые и графические указатели в приборных панелях с блоком управления. Сигнал от датчика обрабатывается электронной схемоц, после чего переводится в силу тока для стрелочных указателей либо пересчитывается математически для графического отображения.
Основная неисправность указателя температуры – нарушение контакта. Загнутые пины на разъеме приборной панели, окислы на контактах и трещины в местах пайки могут быть причиной того, что стрелка указателя лежит либо двигается с рывками. Если бимметалическая пластина нагревается нитью, имеет смысл разобрать приборку для проверки ее на обрыв и плотного прилегания к пластине.
Проверка питания
Для проверки питания вам потребуется контролькая и мультиметр. Снимите разъем с датчика температуры двигателя. Включите зажигание. Поочередно, подключая один из выводов контрольки сначала на минусовую, а затем на плюсовую клемму АКБ, проверьте на колодке наличие питающего напряжения и массы.
На датчиках с одним контактом через контрольку замкните контакт на массу двигателя. Стрелка исправного указателя должна подняться в крайнее верхнее положение. На двуконтактных датчиках аналогичный тест проводится перемыканием контролькой контактов на разъеме. Если на вашем авто стрелка температуры самопроизвольно опускается при прогретом двигателе, в момент теста пошевелите косу с проводом, идущим от датчика. Такой нехитрый метод поможет найти надломанный, окислившийся провод и плохой контакт. Несильные удары по торпеде над щитком приборов нередко позволяют выявить трещины в местах пайки.
Если питающее напряжение на датчик не приходит, а предохранитель при этом цел. С помощью мультиметра проверьте сопротивление проводов от приборной панели до датчика. В случае обрыва указатель на приборке температуру показывать не будет. В случае спорадического зависания стрелки в зоне высокой температуры ищите перетирание изоляции и закорачивание сигнального провода на массу.
Автомобили с диагностическим интерфейсом позволяют наблюдать параметры измерителя температуры в реальном времени через сканер. На многих авто даже мультимарочный сканер может запустить тест исполнительных механизмов приборной панели и показать работоспособность стрелочного указателя.
Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 Самара, Самара 2
Руководство по ремонту и эксплуатации — Схемы электрооборудования — Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (без системы управления двигателем):
Условная нумерация штекеров в колодках:
A — колодки блок-фар;
B — колодка электробензонасоса;
C — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла;
D — колодки плафона освещения салона.
Цитата
Схема подключения датчика температуры уаз
Многие спрашивают в личных сообщениях как подключал. Подключение проводки по двигателю.Тестером ищем начинаем от основного подключения и дальше уже подключаем к нужным датчикам:
Тут как видим таблица разделена на 2 вида мозгов для более точного подключения
Микас 7.1/ 7.2____________________________________Микас 7.6 1 Катушки зажигания 1, 4______________________________Катушка зажигания “А” 2 Заземление блока управления___________________________не используется 3 Реле бензонасоса_____________________________________ Реле бензонасоса 4 Регулятор дополнительного воздуха, цепь 1_______ Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь А 5 Клапан продувки адсорбера._________________________________не используется 6 Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха “-“_______Реле вентилятора радиатора 7 Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха “+”____Датчик Абсолютного Давления (ДАДТ) (+) 8 Вход. Датчик фазы “+”_____________________________________не используется 9 Датчик скорости “+”______________________________________Датчик скорости 10 Датчик кислорода 1 “-“_______________________________Масса датчика кислорода 11 Входной сигнал с датчика детонации “+”____________________Датчик детонации (ДД) 12 Питание датчика положения дроссельной заслонки________ Датчик Абсолютного Давления (ДАДТ) (-) 13 L – линия диагностики_________________________________L – линия диагностики (L-Line) 14 Заземление блока управления______________________________Общий силовой 15 Формирователь ФВН1_____________________________Нагреватель Датчика Кислорода 16 Форсунка 2_________________________________________________Форсунка 2 17 Форсунка 1____________________________________________не используется 18 Клемма 30 аккумулятора + 12 В___________________Клемма 30 аккумулятора + 12 В 19 Общий силовой________________________________________Общий силовой 20 Катушки зажигания 2, 3_______________________________ Катушка зажигания “В” 21 Формирователь ФВН3________________________ Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь С 22 Лампа диагностики___________________________________Лампа диагностики 23 Клапан рециркуляции___________________________________Форсунка 1 24 Общий провод зажигания__________________________Общий провод зажигания 25 Реле кондиционера____________________________________не используется 26 Регулятор дополнительного воздуха, цепь 2__________Регулятор дополнительного воздуха, цепь В 27 Замок зажигания, клемма 15_________________________Замок зажигания, клемма 15 28 Датчик кислорода 1 “+”______________________________Вход Датчик Кислорода 29 Формирователь ФВН2_________________________Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь D 30 Общий датчиков__________________________________ Общий провод датчиков 31 Канал управления прожигом датчика массового расхода воздуха_______________________________не используется 32 Датчик расхода топлива_______________________________не используется 33 Реле вторичного воздуха________________________Нагреватель Датчика Кислорода 34 Форсунка 4_____________________________________________Форсунка 4 35 Форсунка 3_____________________________________________Форсунка 3 36 Вход. Потенциометр регулировки СО_____________________ не используется 37 Вход+12В после главного реле_______________________+12В после главного реле 38 Сигнал ПБС не используется 39 Датчик кислорода 2 “-“__________________________________не используется 40 Запрос кондиционера_________________________________не используется 41 Датчик детонации 2 “+”_______________________________не используется 42 Разрешение программирования блока____________________не используется 43 Выход, логический. Сигнал на тахометр_____________________не используется 44 Вход. Датчик температуры воздуха на впуске “+”______Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДАДТ) 45 Вход. Датчик температуры охлаждающей жидкости “+”__________________________________Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 46 Главное реле____________________________________________Главное реле 47 Питание датчика давления_________________________Разрешение программирования блока 48 Датчик частоты “-“___________________________________Датчик частоты (ДПКВ) “-“ 49 Датчик частоты “+”_________________________________Датчик частоты (ДПКВ) “+” 50 Датчик давления “+” ____________________________________не используется 51 Диагностика ФВН_______________________________________не используется 52 Формирователь ФВН4_________________________Потенциометр регулировки СО (RCO) 53 Датчик положения дроссельной заслонки. Вход “+” __________________________________ Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) 54 Датчик положения клапана рециркуляци__________________не используется 55 К – линия диагностики__________________________К – линия диагностики (K-Line)
Если подключили Комплект подрулевых переключателей «ЛЮКС» на рулевую колонку, который включает в себя переключение ближнегодальнего светафар, поворотников, включение щеток омывателя, звуковой сигнал:
Проводка по салону идет стандартная от карбюраторного образца, других не нашел в интернете.кто найдет скиньте пожалуйста.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.
Основные характеристики указателя 14.3807 :
— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120 — Цена деления, градусов Цельсия : 20 — Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический — Номинальное напряжение, В : 12 — Посадочный диаметр кожуха, мм : 60 — Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5 — Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм — Масса, кг : 0,18
Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.
Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.
Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :
— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120 — Номинальное напряжение, В : 12, 24 — Ток нагрузки, А : 0,1 — Присоединение : винт М3 — Размер под ключ : S19 — Резьба : K3/8 — Вес, г : 45
Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.
Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.
Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.
Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.
Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.
Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.
Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.
Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.
Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.
Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.
Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.
Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.
То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.
Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.
То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.
Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.
Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.
Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.
При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.
Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.
электросхема в ее простейшем варианте
Старый добрый УАЗ-469 является одним из самых простых автомобилей. Словно собранный из детского конструктора, он отнюдь не изобилует никакими излишествами и наворотами. Вместо кондиционера — возможность убрать мягкую крышу, а вместо электропакета — полное отсутствие того, чем можно при помощи этого пакета управлять. Тем не менее электропроводка на этом автомобиле есть. Хотя та же электросхема зажигания УАЗ-469 реализована наипростейшим образом.
Стартер
На автомобиле УАЗ-469 стартер подключен практически напрямую, через замок зажигания и реле. Более никакой электроники в схеме зажигания попросту нет. Даже в более современном «Хантере», который внешне не каждый автолюбитель отличит от УАЗ-469, электросхема гораздо сложнее. Управляющий импульс с реле зажигания идет сразу на генератор, а вся проводка проходит через блок предохранителей. На 469-м использовались плавкие предохранители, которые шли только на освещение и генератор. В целом опытному владельцу УАЗ-469 электросхема просто не нужна. Разобраться в этом автомобиле можно за несколько минут.
Особенности
Стоит отметить несколько интересных особенностей данного автомобиля. которые будет интересны тем, кто впервые садится за руль легендарного УАЗика. Например, переключатель света у данной машины расположен в ногах в виде специальной педали. Насколько это удобно при вождении, судить не будем, предоставим это тем, кто уже водил УАЗ-469. Электросхема этого автомобиля также полна множества интересных особенностей, которые изящны в своей простоте. Датчики уровня и давления масла, например, шли напрямую к приборной панели и аварийному индикатору, минуя блок предохранителей и прочие элементы. Это позволяет ремонтировать автомобиль буквально «на коленке», находясь где угодно. Не зря 469-й до сих пор ценится у военных. При ремонте УАЗ-469 электросхема им даже не нужна.
Характеристики
Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.
Схема УАЗ-31512 – Схемы электрооборудования – УАЗ
Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512:
Фонарь передний
Фара
Сигнал звуковой
Генератор
Фонарь освещения под капотом
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров
Датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
Датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы
Датчик указателя давления масла
Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
Микровыключатель управления ЭПХХ
Свечи зажигания
Датчик-распределитель
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512: http://uaz.service-manual.company/shemy-elektrooborudovaniya/shema-elektrooborudovaniya-avtomobilya-uaz-31512/
* На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.** Устанавливается на часть автомобилей.
Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель.
Электрооборудование — схема УАЗ-469
Схема УАЗ-469 электрооборудования показана на рис. 103.
Условное обозначение расцветки проводов на схеме УАЗ-469: Ф — фиолетовый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Г — голубой; Ч — черный; Кч — коричневый; О — оранжевый; С — серый.
Система зажигания УАЗ — Зажигание — Автомобиль
В настоящее время применяются бесконтактные системы ажигания. Разумеется, что они выполнены на электронной основе. Контакты уже не в состоянии обеспечить надёжную работу двигателя при 6000 оборотах в минуту. При такой скорости контакты уже не успевают смыкаться. Мощность искры падает. В бесконтактных системах зажигания подобные проблемы не встречаются. В прошлых номерах был описан узел датчика-распределителя, в старых книгах называемым трамблером. Энергия искрового разряда в полтора — два раза выше, чем в батарейных системах зажигания. Благодаря этому автомобиль легче заводится, имеет меньше токсичность и расход топлива. Двигатель может развивать большую частоту вращения.Вот и всё отличие, причём принципиально новый узел — коммутатор. О нём то и стоит вести речь, поскольку качество работы зависит от марки коммутатора. В качестве примера рассмотрим системы электронного зажигания автомобилей двух марок — ГАЗ и УАЗ.
Коммутатор является усилителем электрического сигнала от датчика и одновременно с этим он обеспечивает питание катушки зажигания. Как только от датчика поступает импульс тока, коммутатор прекращает подавать ток на первичную обмотку катушки. При этом во вторичной обмотке возникает высоковольтный импульс тока. На свече зажигания при этом проскакивает искра, воспламеняющая смесь бензина и воздуха.
Система зажигания автомобилей УАЗ состоит из датчика распределителя (трамблёра) 33.3706 или 19.3706, катушки зажигания Б-116, добавочного резистора 14.3729 (вариатора), коммутатора 13.3734, свечей зажигания А11, и аварийного вибратора 5102.3747, о котором более подробно расскажу несколько ниже. На рисунке 1 показана функциональная схема системы зажигания УАЗ. Наиболее интересен коммутатор автомобилей УАЗ тем, что имеет несколько совершенно уникальных характеристик. Я бы предпочёл его «Волговскому», тем более что такая замена возможна. УАЗовский коммутатор обладает следующими отличительными свойствами:
При вращении коленвала с частотой менее 500 оборотов в минуту сигнал на выходе датчика изменяется не очень быстро. Такой режим имеет место при запуске двигателя стартером. Схема коммутатора построена таким образом, что в этом режиме на свече вместо одной искры проскакивает много искр. Многоискровое зажигание на УАЗах позволяет легче заводить двигатель на морозе. Вот Вам отчасти и разгадка, почему «Волга» заводится хуже УАЗов на морозе (впоследствии будет рассказано и об отличиях стартеров этих моделей и многом другом, что дает плюсы УАЗовскому мотору УМЗ-4178 перед ЗМЗ-402).
При напряжении в бортовой сети более 16 вольт (например — сгорело реле-регулятор)коммутатор УАЗа произведёт аварийное отключение зажигания. Такая мера позволяет сберечь дорогую аккумуляторную батарею от разрушения. А мне известен случай, когда при этом у автовладельца «Волги» сгорела дорогая магнитола. Был бы у него коммутатор от УАЗа, — ничего бы не случилось.
Что мониторит датчик температуры и другие регуляторы охлаждения для ВАЗ 2110?
Автор: Виктор
Отечественные «десятки» оборудуются электронной системой управления двигателем, позволяющей обеспечить правильную работу мотора, основываясь на показаниях различных контроллеров. Одним из таковых считается в ВАЗ 2110 датчик температуры. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы сможете узнать из этой статьи.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Характеристика ДТОЖ
Чтобы форсунки, а также другие элементы схемы ВАЗ 2110 инжектор 16 или 8 клапанов работали в нормальном режиме, ЭСУД считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — это не особо важное для двигателя «десятки» устройство, но это не так. Как включаются устройства, где находятся указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.
Местонахождение, функции и принцип действия
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в соответствии с состоянием окружающей среды. Девайс предназначен для контроля температуры при циркуляции расходного материала в системе охлаждения ВАЗ 2110 с дальнейшей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за экстренный пуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ находится в головке БЦ мотора. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.
Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 достаточно простая. Чем большим будет температурное воздействие, оказано на девайс, тем меньшим будет его сопротивление. Принцип действия заключается в передаче сигнала от девайса на блок ЭСУД, который, основываясь на этих данных, осуществляет регулировку подачи горючей смеси в цилиндры силового агрегата. До того момента, пока мотор нормально не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.
Способы проверки на работоспособность
Есть несколько способов диагностики контроллера температуры антифриза — визуальный и с помощью тестера. Прежде чем вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус устройства. Если на нем имеются следы коррозии, отложений или повреждений, это свидетельствует о том, что регулятор нуждается в замене.
Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:
Сначала девайс следует снять, для этого нужно просто найти место его установки, отключить питание и выкрутить устройство. Далее, вам потребуется емкость, которую следует залить хладагентом.
Следующим этапом будет нагрев емкости после того, как в нее вы положите ДТОЖ. Но перед этим его следует соединить с щупами тестера. Обратите внимание на то, что при диагностике вы точно должны знать уровень температуры нагрева жидкости, именно это позволит определить работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом вам нужно будет сравнить полученные показатели с теми, которые указаны в таблице. Сама таблица приведена ниже.
В том случае, если температурный уровень не соответствует номинальному показателю сопротивления либо наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости также говорит о его поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить путем очистки поверхности девайса, но такие меры, как правило, помогают если отклонение показателей незначительное (автор видео о самостоятельной диагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобиля).
Возможные неисправности и способы их устранения
О выходе из строя ДТОЖ автовладельцу могут сообщить следующие симптомы:
Слишком низкое качество отработанных газов, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
Увеличился расход горючего, причем ощутимо.
Возникли проблемы в работе силового агрегата. Динамика транспортного средства может снизиться, также ухудшится мощность двигателя в целом.
На приборке могут появиться комбинации ошибок, также ЭБУ может отправить на щиток сигнал о необходимости проверки работоспособности мотора.
Силовой агрегат стало труднее запускать.
При обнаружении первых признаков неполадок многие автолюбители сразу же загоняют свое авто в гараж или на СТО, чтобы поменять контроллер. На практике симптомы неполадок ДТОЖ зачастую связаны с повреждением электроцепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с похожей проблемой, в первую очередь мы рекомендуем проверить состояние проводки.
Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»
1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в екости с антифризом
2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)
Инструкция по замене контроллера
Замена регулятора выглядит следующим образом:
Сначала от АКБ отключаются клеммы. Из радиаторного устройства следует слить всю охлаждающую жидкость.
Далее, от устройства необходимо отключить проводку, для этого нужно просто отсоединить штекер. Для большего удобства снятия можно демонтировать воздушный фильтр.
После этого производится демонтаж контроллера, для этого его необходимо открутить. Процедура выкручивания выполняется с помощью гаечного ключа. Вышедшее из строя устройство извлекается из отверстия выпускного шланга.
Что касается монтажа, то в данном случае процедура будет выглядеть аналогично, только в обратном порядке. При установке нового девайса не забудьте поменять уплотнительное кольцо. При установке контроллер следует максимально закрутить и подключить к нему проводку. Теперь вам остается только залить обратно антифриз и подключить АКБ, после чего можно проверять работоспособность ДТОЖ.
Замена ДТВС
Снятие ДТВС в ВАЗ 2110
Датчик температуры салона ВАЗ 2110 используется для контроля температурных параметров в авто. Этот контроллер также является передатчиком, связанными с ЭСУД. В холодное время контроллер воздуха ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону авто. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть обусловлена проблемами в работе электроцепи, так что не лишним будет проверить и проводку, если контроллер не включается.
Чтобы заменить датчик температуры воздуха салона, нужно выполнить следующие действия:
Машину нужно поставить на стояночный тормоз. Отключите АКБ.
Используя отвертку с плоским наконечником, нужно отодвинуть корпус устройства от места монтажа.
Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит обеспечить более удобный демонтаж контроллера. Когда девайс будет демонтирован с фиксаторов, действуйте аккуратно, поскольку вам еще нужно будет его отключить от проводки (два разъема). Сначала проводка отключается, затем извлекается сам ДТВС.
Что касается установки, то это процедура выглядит аналогичным образом, только осуществляется в обратной последовательности. После установки необходимо произвести диагностику работоспособности девайса.
Загрузка …
Видео «Наглядная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»
Как произвести диагностику и ремонт ДТВС в ВАЗ 2110 — наглядная инструкция по выполнению этой задачи подробно описана в ролике ниже (автор видео — канала 190Sheva).
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости » Драйв
Работа мотора в машине сопряжена с постоянным процессом сгорания топливной смеси. Из-за чего двигатель внутреннего сгорания (ДВС) может перегреться и выйти со строя. Для предотвращения подобных инцидентов ДВС принудительно охлаждается посредством циркуляции специальной жидкости. А вот контроль за ее состоянием производит датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Назначение
Такой датчик предназначен для контроля состояния двигателя авто посредством фиксации температурных изменений жидкости охлаждения. С этой целью его размещают в антифризе, где происходит непосредственное взаимодействие чувствительного элемента и слоя охлаждающей жидкости.
Датчик передает данные измерений на блок управления для дальнейшей регулировки работы системы. Логический блок принимает решение о продолжении работы автомобиля в том же режиме или об уменьшении параметра, влияющего на фактора нагрева.
Помимо электронных моделей, существуют и механические сенсоры, которые предназначены не для взаимодействия с логическим блоком, а для вывода информации на термометр в салоне. В случае с механическими моделями водитель сам принимает решение об изменении режима вождения или полной остановке агрегата.
В зависимости от модели машины, датчик предназначается для выполнения таких функций:
Контроль температуры в конкретный момент времени для системы охлаждения.
Влияние на выбор режима работы, в зависимости от сложившейся ситуации.
Подача сигнала к аварийному включению или отключению мотора, при резком нарастании или падении температуры.
Контроль опережения или запаздывания зажигания – позволяет регулировать интенсивность выброса выхлопных газов и нагрузку на поршневую систему.
Подача сигнала на обогащение топливной смеси в случае недопустимого снижения температуры охлаждающей жидкости.
Устройство и принцип работы
В отличии от устаревших моделей, современные приспособления для контроля температуры, основываются на работе термистора. В соответствии с п.22 ГОСТ 21414-75 это такой нелинейный резистор, который изменяет величину собственного омического сопротивления, в зависимости от степени нагрева или охлаждения.
Для датчика температуры охлаждающей жидкости применяются резистивные элементы с отрицательным температурным коэффициентом. Это обозначает, что в отличии от классических проводниковых материалов, где с нагреванием омическое сопротивление возрастает, повышение температуры датчика приводит к уменьшению сопротивления.
К примеру, измеряя показания при +20 ºС сопротивление термистора будет составлять 3,5 кОм. При нагревании антифриза до +90 ºС сопротивление датчика упадет до отметки 0,24 кОм. Но, существуют и исключения, к примеру, у автомобилей марки Renault датчик имеет положительный температурный коэффициент.
Принцип действия датчика температуры охлаждающей жидкости базируется на следующей схеме:
В зависимости от величины падения напряжения на термисторе датчика Rt, будет оцениваться текущий температурный режим. В данном примере мы рассмотрели электрический метод измерения, но у некоторых типов датчиков может применяться и механический, работающий за счет температурного расширения.
11 января 2017 Категория: Обслуживание и ремонт
Контролировать температуру охлаждающей жидкости очень важно для того, чтобы сохранить работоспособность автомобиля. Неверные показания приборов могут сбить с толку водителя, из-за чего он может случайно перегреть или, напротив, недостаточно прогреть двигатель, что также может привести к массе неполадок и весьма дорогому ремонту.
Бывают случаи, когда из-под капота уже начинает идти пар, а показатель температуры все еще находится в «синей» зоне, свидетельствующей о непрогретости мотора!
Работа двигателя при низких температурах также не пойдет ему на пользу. Поэтому многие автомобилисты задаются вопросом: как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости, а также, что делать в случае его неисправности? В этой статье мы поставим точку над этим вопросом.
Не работает указатель или все же датчик температуры?
В этом вопросе существует один небольшой, но очень коварный нюанс. Дело в том, что выйти из строя может как сам указатель, так и датчик температуры. В первом случае водитель лишь получает недостоверные показания приборов, что в большинстве случаев при хорошем состоянии автомобиля и отсутствии в нем неисправностей не приводит к серьезным последствиям, однако и является достаточно неприятной поломкой.
Однако если не работает ДТОЖ, то последствия могут быть куда плачевнее. Все дело в том, что современные автомобили «напичканы» электроникой, которая призвана защитить автомобиль от возможных поломок. Работа всей этой электроники основана на датчиках, и именно данные получаемые от них являются основой для формирования сигналов управляющим механизмам, которые корректируют работу узлов автомобиля.
Если бортовой компьютер принимает неверные данные с них, то в результате неправильно регулирует работу узлов автомобиля, что может привести к крайне неприятным последствиям. Поэтому, если у вас возникли проблемы с показателями температуры двигателя, то в первую очередь нужно определиться, дело в указателе температуры или все-таки в датчике.
Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости
Итак, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости? Для начала заглушите двигатель и подождите, пока он остынет. Отключите разъем, к которому присоединяется датчик температуры ОЖ, и соедините его с резистором сопротивлением в 100 Ом.
Далее необходимо включить зажигание. Правильно функционирующий указатель покажет температуру в 90 градусов. Если прибор показывает неправильную температуру или показания вообще отсутствуют, то неполадка кроется в проводке или самом указателе.
Вероятнее всего, где-то произошло замыкание или обрыв электросети автомобиля, из-за чего при правильной работе датчика температуры на приборной панели демонстрируются неверные данные.
Проверьте изоляцию проводов, идущих от датчика к приборной панели и бортовому компьютеру, поврежденные провода следует заменить или, на худой конец, восстановить. Если вся проводка находится в хорошем состоянии, но указатель температуры работает некорректно, то дело именно в нем, следует произвести замену или ремонт указателя.
Как определить неисправность ДТОЖ?
Если же указатель функционирует правильно и проводка цела, включите датчик обратно в цепь, заведите мотор и прогрейте его в штатном режиме. Если при этом на указателе сохраняются показания не соответствующие нормальным значениям, или стрелка указателя даже не сдвинулась с места, то неполадка кроется именно в датчике. В данном случае необходимо его попросту заменить.
Кстати о признаках неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости можете ознакомиться, перейдя по этой ссылке. Прочитав данный материал, вы более подробно узнаете о методах проверки датчика на работоспособность, а также его роли в двигателе автомобиля.
Еще один способ проверки датчика температуры
Существует еще один способ проверки датчика, ваши действия должны заключаться в следующем. В первую очередь нужно отключить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи автомобиля, слить с мотора антифриз, чтобы жидкость не пролилась после снятия датчика.
Далее нужно снять датчик с двигателя и протестировать его омметром. Один контакт необходимо прикрепить к контакту датчика. Вторая клемма прибора должна быть замкнута на корпусе ДТОЖ. Показания омметра при нормальной температуре должны составлять порядка 700-800 Ом.
Попробуйте проверить датчик в иных условиях, например, погрузив его в горячую (около 70-80 градусов) воду: в таком случае сопротивление будет меньше. Также стоит проверить его в холодной воде, где сопротивление естественно увеличится. Если показания омметра при заданных температурах отличаются от нормальных значений, или не происходит уменьшение, или увеличение сопротивления при нагревании и охлаждении датчика, то проблема именно в нем – его следует заменить. В противном случае нужно искать неисправность в указателе или проводах, идущих к нему.
Рекомендуем к просмотру полезное видео о проверке указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости. В данном видео вы узнаете, где находится датчик указателя, как его проверить, а также определить, в чем именно неисправность в самом датчике указателя или щитке приборов, обязательно смотрим:
Это все что мы хотели сказать по вопросу о том, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости. Теперь вам не составит труда отличить поломку указателя температуры от неисправности самого датчика. Если при неработоспособности первого еще можно как-то ездить без серьезных последствий для двигателя, то дальнейшая эксплуатация авто при неисправности ДТОЖ абсолютна противопоказана. В любом случае затягивать с ремонтом не стоит, пока данная неполадка не повлекла за собой еще более серьезные последствия!
Современный автомобильный двигатель работает по командам единого электронного блока управления. Данный командный центр корректирует отдельные параметры исходя из поступающей от различных датчиков информации. Одним из этих элементов, непосредственно влияющих на работоспособность двигателя, является датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Он фиксирует и передает признаки перегрева с тем, чтобы ЭБУ скорректировал работу ДВС.
Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости
Элемент выполнен единым блоком с корпусом на резьбе, который вкручивается в двигатель (иногда – в термостат или радиатор) и непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью двигателя. Во время работы двигатель нагревается, а антифриз, соответственно, его охлаждает.
Как работает система обратной связи
Система управления двигателем – гибкая самообучающаяся программа, формирующая параметры работы ДВС динамически, т. е. на основе показаний датчиков в реальном времени. Применительно к мотору система делает выводы о том, прогрет ли агрегат или, наоборот, его температура еще недостаточна для использования режима максимальной мощности.
На что влияет работа датчика
Температура ОЖ – один из факторов, влияющих на коррекцию работы двигателя. Благодаря сигналам от этого элемента изменяются следующие показатели:
Обогащение топливной смеси. Если от датчика идет сигнал о низкой температуре охлаждающей жидкости, то программа пересчитывает количество топлива для форсунок в сторону увеличения. Холодный двигатель стабильнее работает на повышенных холостых оборотах.
Опережение зажигания. ЭБУ рассчитывает угол опережения исходя из текущей нагрузки и степени прогрева мотора. На непрогретом двигателе УОЗ будет меньше. Неправильная работа датчика также повлияет на этот параметр. Это, в свою очередь, приведет к нестабильной работе мотора на всех режимах, к снижению мощности и повышению расхода топлива.
Работа электровентилятора охлаждения. Высокие показатели температуры жидкости (антифриза) дают команду на включение вентилятора, обдувающего радиатор. При неправильных показаниях работа элемента будет некорректна. При перегреве вентилятор может и не включиться, так как, по данным датчика, нагрев небольшой. А это чревато серьезными последствиями вплоть до деформации головки блока цилиндров.
Где находится элемент
Разновидности
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор. Он изменяет свое сопротивление в зависимости от нагрева жидкости, с которой он соприкасается. При этом используются материалы, которые снижают свое сопротивление при повышении нагрева.
Диагностика работоспособности
Иногда бывает, что считывающий элемент начинает явно завышать или занижать показания. Перед тем как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, следует убедиться, что виновником проблем является именно он.
Способы проверки работоспособности
Итак, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Поскольку он представляет собой терморезистор, то и диагностируется он омметром (мультиметром в режиме омметра). Для каждого конкретного датчика (или его типа) существует зависимость сопротивления от температуры.
Замена элемента своими руками
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости меняется достаточно просто. Несмотря на то что на каждом двигателе его расположение отличается, общий принцип одинаков.
Как видно, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости несложный, но очень ответственный компонент системы управления. От него зависит бесперебойная и надежная работа двигателя.
Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.
Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.
Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).
Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.
Принцип действия датчика указателя температуры
Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.
Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.
Неисправности датчика указателя температуры
При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.
Характеристики датчика ТМ 106
Пределы измерения температуры: 45-140º
Номинальное напряжение: 12 В
Сила тока: 0,25 А
Чувствительный элемент: терморезистор
Схема подключения датчика ТМ 106
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.
— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Датчик температуры охлаждающей жидкости — элемент, играющий не последнюю роль в обеспечении должной работы мотора. Он позволяет водителю всегда быть в курсе, в каком температурном режиме находится охлаждающая жидкость. По сути, это полноценная часть двигателя, так как в зависимости от показания с этого датчика, которые уходят на ЭБУ, формируются и регулируются разнообразные параметры для ДВС. К примеру, такие характеристики, как — частота вращения коленвала, угол опережения зажигания, соотношение топлива и кислорода в топливной смеси, формирующиеся исходя из показателей ДТОЖ.
Схема работы достаточно проста, во время перегрева, как только температура охлаждающей жидкости поднимается к максимальным значениям, на ЭБУ отправляется сигнал. По итогу, «мозги» направляют задачу включить вентилятор для охлаждения. Таким образом, регулируется температура, не давая ДВС работать в перегреве. Чем это опасно, объяснять думаю, не требуется.
Что интересно, почти на всех автомобилях, внешне датчик температуры охлаждающей жидкости имеет идентичный вид. Размещается он, зачастую на так называемом патрубке ГБЦ. Чтобы до него добраться, скорей всего придется снять воздушный фильтр. Собой же он представляет небольшое устройство из бронзы, латуни, пластика, с размеченной резьбой, за счет которой он вкручивается в патрубок. В корпусе, находится обычный терморезистор. Деталь, которая при повышении температуры, понижает сопротивление и, наоборот, при понижении температуры, повышает сопротивление.
Такая особенность, правильная работа датчика будет только в том случае, если он полностью погружен в ОЖ. В противном случае, показатели будут не достоверными, поэтому следует следить периодически за объемом жидкости.
Кстати, на современных автомобилях, зачастую премиального класса, используют даже два ДТОЖ, причем функции у них разные. Итак, один размещается на том же месте в патрубке и передает информацию на ЭБУ и панель, второй же устанавливается на термостате и отвечает за включение вентилятора.
Неисправности и признаки
Как правило, неисправности следующего характера:
• Поврежден корпус, заметны потеки жидкости.
• Ржавчина, коррозия на контактах.
• Повреждение самого резистора.
• Окисление, «прикипание» проводов, клемм ведущих или расположенных на самом датчике.
Некоторые признаки, которые косвенно могут свидетельствовать о проблемах с датчиком температуры охлаждающей жидкости:
• Частые перегревы двигателя, при условии, что залито достаточно охлаждающей жидкости и исправен вентилятор.
• Повышение расхода топлива.
• Горит контрольная лампа на «приборке» или номер неисправности. Последнее значение у всех автомобилей разное.
• Проблемы с запуском.
• Остановка мотора на «горячую».
Но, уважаемые автовладельцы, хотелось бы уточнить такой момент, что не всегда такие признаки могут свидетельствовать на датчик. Для начала, в первую очередь следует проверить:
1. Уровень охлаждающей жидкости.
2. Залита ли регламентируемая жидкости или нет. То есть, на современных автомобилях, сейчас устанавливают такие датчики, которые могут даже провести полноценный анализ жидкости, которую вы залили. К примеру, вместо регламентной запустили в систему простую воду, в таком случае датчик будет выдавать ошибки и машина попросту не заведется.
3. Состояние жидкости. Не используйте больше трех лет. Отработанная «охлаждай-ка», также может стать причиной проблем с ДТОЖ.
4. Проверьте герметичность системы, возможно, попадает воздух.
5. Работает ли вентилятор.
Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости?
Прежде чем проверять сам датчик, стоит убедиться подается ли на него нужное напряжение. Для нормальной работы подаваемое напряжение должно равняться не менее 5 Вольт. Проверить легко, снимаем клемму с датчика и заводим автомобиль. С помощью вольтметра проверяем напряжение, если 5 В есть, значит следует проверять сам датчик (при условии, что перечисленные выше рекомендации не выявили никаких нарушений).
Итак, наиболее действенный способ в домашних условиях:
1. Берем обычный чайник, набираем в него воду и помещаем термометр. Лучше использовать для безопасности электронный вариант термометра.
2. Подсоединяем к ДТОЖ вольтметр и выставляем шкалу на измерение сопротивления.
3. Опускаем датчик в чайник.
4. Включаем чайник и записываем показания вольтметра в зависимости от температуры. Будем брать показания термометра: 20, 40, 60, 80 и 100 градусов. Сравнить результаты можно с таблицей. Имейте виду, если значение сильно разнятся от таблицы, скорей всего пора менять датчик. К примеру, температура 80, а вольтметр показывает 360-380 или наоборот 280-310, то есть большое несоответствие таблице.
Заключение
В итоге статьи хотелось бы подчеркнуть главное, что датчик по своей конфигурации прост, обычный резистор, который сложно вывести из строя. Поэтому ресурс, как правило, в районе 100 000 км, а иногда и больше. Но, как уже выяснили, для корректной работы необходимо придерживаться определенных правил:
• Следить за состоянием охлаждающей жидкости.
• Избегать окисления контактов.
• Избегать механических повреждений и т.д.
Поэтому придерживайтесь правил эксплуатации и работоспособность не только ДТОЖ, но и в целом двигателя будет надежна и долговечна.
Датчик температуры охлаждающей жидкости осуществляет измерения температуры антифриза в автомобиле. Благодаря показаниям измерителя активируется или оптимизируется работа охлаждающей системы движка. Это устройство есть в любых автомобилях любых марок, будь то нива шевроле или опель астра.
На что влияет работа измерителя?
Как же устроен датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?
Подводя итог
Во многих машинах устройства могут быть взаимозаменяемы или, проще говоря, одними и теми же для разных моделей. Так, например датчик температуры охлаждающей жидкости 2107 является таким же, как и датчик температуры охлаждающей жидкости 2114, аналогично им устроены и форд фокус 1 с форд фокус 2. Температурный датчик используется, в том числе для регулирования температуры охлаждающей жидкости камаз, или иных большегрузов.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2107
На что влияет работа измерителя?
Датчик температуры охлаждающей жидкости проще всего рассмотреть на наглядном примере. Возьмем два одинаковых рено дастер. Один рено дастер обозначим – j, а другой – h при этом второй будет иметь неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Сделаем акцент на работе двигателя, поэтому отправим их по одному маршруту с неровной дорогой, в гору и с горы в жаркий день. В результате получаем всевозможные проблемы, связанные с аварийной температурой охлаждающей жидкости выясняем принцип работы детектора и механический потенциал частей автомобиля с работающей и не работающей системой.
Оба автомобиля ехали с примерно одной скоростью, но прибыли на место в разное время. Так пока j ехал с автоматической регулировкой мощности охлаждения, он не беспокоился о возможном перегреве. В то время как h двигался с постоянной скоростью даже в гору, но при работе машины под палящим солнцем беспокоился о возможном закипании и то и дело останавливался, чтобы осмотреть движок.
В конце пути j потратил топлива на 30% меньше чем h в результате того что системы охлаждения h работали даже когда этого не требовалось.
В пути водитель j ехал в комфортных условиях представляя себя если не в ауди а6 то как минимум близко к нему. В то время как водитель h чувствовал себя в старенькой ауди 80 или в видавшей виды шевроле лачетти. Иными словами комфорт от автомобиля своего класса у одного из водителей был выше обычного, а у другого заметно ниже.
Если пустить машины проехать так тысячу километров, то в результате получим сильно изношенную h и запылившуюся, но в исправном состоянии j.
Аналогичным образом работают и датчики других машин, будь то гольф или матиз. Хваленый всеми критиками фольксваген пассат б3 никогда не даст того же качества работы и уровня комфорта, не работай у него исправно измеритель охлаждающей жидкости фольксваген установленный в нем.
Важно помнить, что даже похожие автомобили разных производителей как, например чери амулет и дэу нексия имеют разные измерители. Несмотря на то, что по сути своей измерители делают одну и ту же работу, отличаются они по типу монтажа, устройству двигателя и системы охлаждения. Именно поэтому следует читать паспорт автомобиля и четко знать какая модель запасной части ему подойдет, и не пытаться вставить в чери купленный на днях 96182634 датчик температуры.
Как же устроен датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?
По сути своей вся работа устройства заключена в его чувствительном элементе измеряющем температуру, и в его подключении непосредственно к автоматике автомобиля или приборной панели для прямого извещения водителя о текущем состоянии антифриза.
Помните о своевременном пополнении бака охлаждающей жидкости. Если чувствительный элемент устройства потеряет соприкосновение с жидкостью, он перестанет корректно работать.
В случае неисправности или неправильных показаний датчика температуры охлаждающей жидкости вы серьезно рискуете перегреть двигатель. Поэтому давайте разберемся, как проверить датчик и найти причину, из-за которой не работает указатель на приборной панели.
Принцип работы датчика температуры двигателя
Современные двигатели зачастую оборудуются двумя датчиками температуры ОЖ. Сигнал с одного необходим блоку управления двигателя для корректировки угла зажигания, момента и времени впрыска, а второй выполняет лишь сервисную функцию. Его показания отображаются лишь на приборной панели.
В основе обоих измерителей заложен принцип изменения сопротивления полупроводникового элемента при повышении и снижении температуры чувствительного элемента. На подавляющем большинстве авто установлены датчики на основе терморезистора с отрицательным температурным коэффициентом (ОТК). Это значит, что чем выше температура чувствительного элемента, тем меньше его сопротивление. Соответственно, чем ниже сопротивление элемента, тем больший ток протекает в цепи. Именно сила тока – определяющее значение при обработке сигнала с датчика температуры ОЖ.
Схема подключения
Именно так выглядит типовая схема подключения датчика температуры. Один из выводов датчика соединен с массой кузова, а второй запитан от бортовой сети. Если электрический разъем имеет лишь один вывод, массу он берет через корпус в месте, где вкручивается в корпус термостата или двигатель. На современных авто такой способ запитки встречается редко.
Как проверить датчик?
Подключите к выводам датчика мультиметр в режиме измерения сопротивления. Погрузите датчик в емкость с водой. По мере нагрева воды сопротивление терморезистора должно уменьшаться. При этом полученные значения стоит сравнить с эталонными значениями для проверяемого датчика. Сопротивление датчика должно изменяться плавно во всем температурном диапазоне.
Подключитесь к диагностическому разъему с помощью специализированного или мультимарочного сканера. В реальном времени отследите изменение показаний по мере прогрева двигателя. Удобней всего наблюдать значения в виде графика. До момента открытия термостата рост температуры должен быть плавным. Термостат имеет некую инерционность срабатывания, поэтому после его открытия температура должна немного упасть, после чего может опять повысится до момента включения вентилятора. Если вы наблюдаете на графике аномальные скачки температуры, датчик неисправен. Если температура будет периодически резко повышаться, вероятно, в цепи присутствует короткое замыкание на массу, проявляющееся при вибрации от работы двигателя или езде по неровностям. Плохой контакт в соединительных колодках, разъемах или переламывание проводов также могут проявить себя нехарактерным для режима работы двигателя снижением температуры.
Конструкция указателей на приборной панели
Указатели на основе бимметалической пластины, которая изменяет свою форму при повышении температуры. Стрелка указателя соединена осью с пластиной, поэтому чем выше температура, тем сильнее деформируется пластина и на больший угол отклоняется стрелка на приборной панели. Нагрев стержня осуществляется катушкой либо нагревательной нитью. Сила тока в цепи зависит от сопротивления терморезистора в датчике.
Указатель на основе двух катушек индуктивности. Катушка с постоянным магнитным полем запитана от бортовой сети. В цепь катушки с изменяемым магнитным полем включен датчик температуры. Чем ниже сопротивление датчика, тем выше ток в цепи. Стрелка отклоняется в сторону катушки с большей силой электромагнитной индукции.
Аналоговые и графические указатели в приборных панелях с блоком управления. Сигнал от датчика обрабатывается электронной схемоц, после чего переводится в силу тока для стрелочных указателей либо пересчитывается математически для графического отображения.
Проверка питания
Для проверки питания вам потребуется контролькая и мультиметр. Снимите разъем с датчика температуры двигателя. Включите зажигание. Поочередно, подключая один из выводов контрольки сначала на минусовую, а затем на плюсовую клемму АКБ, проверьте на колодке наличие питающего напряжения и массы.
На датчиках с одним контактом через контрольку замкните контакт на массу двигателя. Стрелка исправного указателя должна подняться в крайнее верхнее положение. На двуконтактных датчиках аналогичный тест проводится перемыканием контролькой контактов на разъеме. Если на вашем авто стрелка температуры самопроизвольно опускается при прогретом двигателе, в момент теста пошевелите косу с проводом, идущим от датчика. Такой нехитрый метод поможет найти надломанный, окислившийся провод и плохой контакт. Несильные удары по торпеде над щитком приборов нередко позволяют выявить трещины в местах пайки.
Если питающее напряжение на датчик не приходит, а предохранитель при этом цел. С помощью мультиметра проверьте сопротивление проводов от приборной панели до датчика. В случае обрыва указатель на приборке температуру показывать не будет. В случае спорадического зависания стрелки в зоне высокой температуры ищите перетирание изоляции и закорачивание сигнального провода на массу.
Автомобили с диагностическим интерфейсом позволяют наблюдать параметры измерителя температуры в реальном времени через сканер. На многих авто даже мультимарочный сканер может запустить тест исполнительных механизмов приборной панели и показать работоспособность стрелочного указателя.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.
Основные характеристики указателя 14.3807 :
— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120 — Цена деления, градусов Цельсия : 20 — Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический — Номинальное напряжение, В : 12 — Посадочный диаметр кожуха, мм : 60 — Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5 — Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм — Масса, кг : 0,18
Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.
Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.
Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :
— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120 — Номинальное напряжение, В : 12, 24 — Ток нагрузки, А : 0,1 — Присоединение : винт М3 — Размер под ключ : S19 — Резьба : K3/8 — Вес, г : 45
Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.
Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.
Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.
Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.
Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.
Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.
Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.
Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.
Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.
Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.
Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.
Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.
То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.
Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.
То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.
Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.
Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.
Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.
При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.
Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.
Штатный указатель температуры — просто ниочём! От 70 до 100 градусов стрелка стоит примерно в одном и том же положении. Понять, что происходит невозможно. После того как закипел, поднимаясь в горы, пришлось искать чем бы измерять и желательно с наименьшей погрешностью. Смотрел все подряд, в итоге решил взять китайскую реплику датчика температуры depo. Но ожидания не оправдались ((( врёт безбожно — на десять градусов. Пришлось купить более дорогой, но качественный датчик почти из того же Китая — Тайвань.
Отмечу, что отличие в лучшую сторону стало видно сразу после вскрытия коробки: провода датчика в изоляции, на датчике качественный разъем, а не просто провода. В комплекте идёт все необходимое для установки и подключения.
По инструкции датчик предлагают установить врезав в верхний ( от термостата к радиатору) патрубок специальный переходник. Однако, проведя ряд измерений пирометром только что заведенного холодного двигателя обнаружил, что в предлагаемом месте температура поднимается только после открытия термостата на большой круг. А место сразу над термостатом имеет одинаковую температуру с блоком и с жидкостью до термостата. Так как термостат все равно решил менять, выяснил заодно почему так происходит. В термостате имеется вибрационный клапан, по моему так называется, через это небольшое отверстие жидкость понемногу проходит в сторону радиатора даже когда термостат закрыт. Поэтому сразу над термостатом более менее актуальная температура даже когда он закрыт. К тому же даже не пришлось ничего сверлить, нарезать — там стоял заглушенный штуцер. Резьба как раз подошла — 1/8″.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ECT)
Общее описание Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморезистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент. Это двухпроводной термистор, погруженный в охлаждающую жидкость и измеряющий ее температуру. Бортовой компьютер использует сигнал ECT в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска. Внешний вид Датчик ECT показан на рис. 1.
Фиг.1
Принцип работы датчика ECT Чтобы преобразовать изменение сопротивления ECT в изменение напряжения, которое затем обрабатывается ЭБУ, датчик ECT подключается в цепь, обычно снабжаемую опорным напряжением + 5В. При холодном двигателе и температуре окружающей среды 20 ºC сопротивление датчика составляет от 2000 Ом до 3000 Ом. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает повышаться.ЭСТ постепенно нагревается, и его сопротивление пропорционально снижается. При 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом. Таким образом, на бортовой компьютер отправляется сигнал переменного напряжения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости.
Типы датчиков ECT
С отрицательным температурным коэффициентом. Это самые популярные датчики, используемые в автомобилях. Их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
С положительным температурным коэффициентом.Используется в некоторых старых системах, например в Renix. Здесь напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры.
Процедура проверки работоспособности датчика ECT — Датчик с отрицательным температурным коэффициентом — Тест с вольтметром
Откройте защитный резиновый колпачок на разъеме датчика температуры системы охлаждения.
Подключите отрицательный провод вольтметра к массе шасси.
Определите, какие клеммы являются сигнальными и заземляющими.
Подключите положительный провод вольтметра к клемме сигнала ECT.
Запустить двигатель из холодного состояния.
В зависимости от температуры показания напряжения должны находиться в диапазоне от 2 до 3 В. Соотношение между напряжением и температурой показано в Таблице-1.
Проверить, соответствует ли сигнал напряжения ЕСТ температуре.Для этого вам понадобится термометр.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Во время прогрева двигателя напряжение должно уменьшаться в соответствии со значениями, приведенными в Таблице-1.
Распространенная проблема заключается в том, что выходное сопротивление (и напряжение) неправильно изменяется за пределы своего нормального диапазона. Нормальное значение напряжения датчика ECT составляет 2 В при холодном двигателе и 0,5 В при прогретом двигателе. Датчик неисправности может показывать напряжение 1,5 В при холодном двигателе и 1.25 В при прогретом двигателе, что вызывает затруднения при запуске холодного двигателя и наличие богатой топливной смеси при прогретом двигателе. При этом не будут генерироваться коды неисправности (если встроенный контроллер не запрограммирован на обнаружение изменений напряжения), поскольку датчик продолжает работать в пределах своих проектных параметров. При обнаружении такого дефекта необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если сигнал напряжения ЕСТ равен 0 В (отсутствие питания или короткое замыкание на массу) или если он равен 5.0В — у нас обрыв цепи.
Температура, ºС
Сопротивление, Ом
Напряжение, В
0
4800–6600
4,00 — 4,50
10
4000
3.75 — 4,00
20
2200–2800
3,00 — 3,50
30
1300
3,25
40
1000–1200
2.50–3,00
50
1000
2,50
60
800
2,00 — 2,50
80
270–380
1.00–1,30
110
0,50
Обрыв цепи
5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу
0
Таблица 1 ПРИМЕЧАНИЕ. Это типичный пример, но это не означает, что приведенные выше значения являются действительными и должны быть получены в процессе проверки конкретной системы .
Возможные неисправности датчика: — Напряжение на клемме сигнала ECT равно 0В.
Проверить клеммы датчика на короткое замыкание на массу.
Проверить целостность сигнальных проводов между датчиком и бортовым контроллером.
Если все провода в порядке, но на бортовом контроллере нет выходного напряжения, необходимо проверить все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если напряжения питания и заземления в порядке, под подозрение попадает сам бортовой контроллер.
— Напряжение на клемме сигнала ECT равно 5,0 В Напряжение имеет такое значение при наличии разомкнутой цепи и может быть получено в одном из следующих условий:
сигнальная клемма датчика ECT не обеспечивает подключение к датчику;
Цепь датчика
разомкнута;
Цепь массы датчика
разомкнута.
— Сигнал напряжения или опорное напряжение равно напряжению автомобильного аккумулятора. Проверить короткое замыкание в проводе, подключенном к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или проводу питания.
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом — Проверка с помощью омметра с датчиком ECT, отсоединенным от автомобиля
Поместите датчик в подходящую емкость для воды и измерьте температуру воды.
Измерьте сопротивление датчика и сравните его со значениями, приведенными в Таблице-1, показывающей взаимосвязь между сопротивлением и температурой.
Нагрейте воду и периодически измеряйте сопротивление датчика. Сравните результаты с данными в таблице 1.
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом — Измерение напряжения осциллографом
Подключите активный конец щупа осциллографа к сигнальной клемме сенсора, а пробник заземления — к заземлению шасси.
Установите запуск развертки осциллографа в непрерывном режиме измерения (регистрация медленно меняющихся сигналов).
Поместите датчик в подходящую емкость с подогретой водой. Через несколько минут измерения во время нагрева воды на экране осциллографа появится кривая изменения напряжения датчика (рис. 2). Обратите внимание на время измерения — около 10 минут.
Желательно непрерывно измерять температуру нагретой воды термометром и сравнивать ее со значениями, указанными в таблице 1.
Фиг.2
— Датчик с положительным температурным коэффициентом — Датчик ECT с положительным температурным коэффициентом сопротивления представляет собой термистор, сопротивление которого увеличивается с повышением температуры.Используется в небольшом количестве систем (в основном в автомобилях Renault). Общий метод проверки аналогичен методу проверки датчика с отрицательным температурным коэффициентом, описанному выше. Полученные данные измерений можно сравнить с данными, приведенными в таблице 2, показывающей зависимость между сопротивлением и температурой датчика.
Температура, ºС
Сопротивление, Ом
Напряжение, В
0
254–266
20
283–297
0.6 — 0,8
80
383–397
1,0 — 1,2
обрыв
5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу
0
Таблица 2
P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) — высокий уровень входного сигнала — Коды неисправностей.нетто
Код неисправности
Местоположение неисправности
Вероятная причина
P0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -высокий входной сигнал
Термостат охлаждающей жидкости, обрыв цепи / короткое замыкание на плюс, неисправен провод массы, датчик температуры охлаждающей жидкости
Мы рекомендуем Torque Pro
Что означает код P0118?
www.youtube.com видео http://youtu.be/DBYTVD-_98Q
P0118 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Диагностика проверяет наличие сопротивления, соответствующего очень низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя.Модуль управления двигателем (ECM) или PCM (модуль управления трансмиссией) подает 5 В на сигнальную цепь датчика ECT и массу для цепи низкого опорного напряжения. Диагностические проверки на обрыв, короткое замыкание на массу или неустойчивое состояние цепи между ECM и датчиком ECT. Двигатель должен поработать в течение периода калибровки, прежде чем будет выполнена проверка высокого уровня датчика температуры охлаждающей жидкости. Это позволяет двигателю вовремя нагреть охлаждающую жидкость за пределы нижнего предела диапазона датчика в холодных условиях окружающей среды.Если условия включения соблюдены, а сопротивление датчика больше, чем при калибровке, в течение определенного периода времени тест не будет пройден, и код будет установлен.
Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры двигателя и ввинчивается в рубашку охлаждающей жидкости двигателя и находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя. ECT представляет собой термистор (сопротивление обратно пропорционально температуре) сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры. По мере уменьшения сопротивления входное напряжение компьютера двигателя изменяется в зависимости от температуры двигателя, что обеспечивает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.Низкая температура охлаждающей жидкости имеет высокое сопротивление, а высокая температура охлаждающей жидкости имеет низкое сопротивление (высокое напряжение / низкая температура [холодный двигатель], низкое напряжение / высокая температура [теплый двигатель]), что можно проверить с помощью цифрового вольтметра.
Рисунок 1 Сеть делителей напряжения
Схема ECT представляет собой переменную землю, в которой используется сеть делителей напряжения (рис. 1), где напряжение делится между входом датчика и землей датчика внутри компьютера (черный ящик). Компьютер подает опорный сигнал 5 В на датчик ECT (Рисунок 1).В холодном состоянии датчик обеспечивает высокое сопротивление, которое компьютер считывает как высокое напряжение сигнала. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика THERMISTOR уменьшается, а напряжение сигнала падает, и в этом заключается разница. Вам не нужно знать всю внутреннюю работу компьютера, просто когда вы проверяете напряжение на желтом проводе (Рисунок 1) и двигатель холодный, вы должны видеть высокое напряжение на уровне 3-5 вольт и при нормальной рабочей температуре. напряжение сигнала должно быть низким около 0,47-1.45 вольт, см. Таблицу ниже:
Производитель автомобилей
Напряжение холода (вольт)
Напряжение горячего (вольт)
GM
5,00
0,87
GM Подтягивающий резистор
4,95
0,75
FORD
3,52
0,28
Крайслер
3.77
1,45
Подтягивающий резистор Chrysler
4,70
1,83
Подтягивающий резистор блока управления двигателем Chrysler
4,20
1,45
Мерседес-Бенц
3,50
0,80
Honda
4,70
0,47
Производитель автомобилей
Сопротивление холоду (Ом)
Сопротивление в горячем состоянии (Ом)
GM
100 000
100
FORD
58,750
1,180
Honda
15 000
250
Nissan
7 000–11 400
180-200
Европейский Bosch
6 500
230
ECT имеет очень высокое сопротивление в холодном состоянии и низкое сопротивление в горячем состоянии (см. Таблицу).Этот тип термистора называется NTC (отрицательный температурный коэффициент), что противоположно ситуации с большинством других электрических компонентов. Таким образом, если датчик охлаждающей жидкости имеет плохое соединение (высокое сопротивление) на разъеме проводки, компьютер будет видеть сигнал более высокого напряжения и будет подавать более богатую, чем обычно, топливную смесь на основе сопротивления датчика охлаждающей жидкости и установит один из диагностические коды неисправностей (DTC) ECT.
Рисунок 2 Цепь ECT повышающего резистора
Некоторые производители автомобилей используют повышающий резистор для расширения диапазона датчика ECT (Рисунок 2).На рисунке 2 показан пример двухступенчатой схемы ECT, показывающий, что при низкой температуре охлаждающей жидкости компьютер подает опорный сигнал 5 В на датчик ECT через резистор с более высоким сопротивлением по сравнению с тем, когда температура выше.
Код
P0118 будет установлен, если напряжение, измеренное компьютером двигателя (ECM / PCM), будет выше из-за высокого сопротивления (низкое напряжение / высокая температура [Warm Engine]), например, отключенного датчика ECT. Компьютер двигателя проверяет сопротивление, соответствующее очень низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя.Проверка активируется всякий раз, когда на ECM подается питание. Если сопротивление датчика больше, чем при калибровке в течение определенного периода времени, будет установлено значение P0118.
Каковы общие причины кода P0118?
Плохое соединение на датчике
Короткое замыкание в цепи напряжения между датчиком и компьютером ECM / PCM
Неисправный ECM / PCM (маловероятно)
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (внутреннее короткое замыкание)
Что происходит при установке кода неисправности P0118
Вентиляторы охлаждения будут иметь команду ВКЛ
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает
Компрессор кондиционера получает команду ВЫКЛ.
Условия установки кода неисправности P0118
ECM / PCM обнаруживает, что температура ECT ниже -38 ° F (-39 ° C) в течение более пяти секунд.
Зажигание включено или двигатель работает более 10 секунд.
Время работы двигателя меньше 10 секунд, когда датчик IAT 1 теплее, чем –7 ° C (19 ° F).
Диагностический код неисправности P0118 выполняется постоянно в пределах разрешающих условий.
Каковы симптомы кода P0118?
Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности) [контрольная лампа двигателя)
Низкая экономия топлива
Нет условия запуска
Автомобиль заводится, но движется очень плохо, работает очень неровно и пропускает зажигание
Как вы диагностируете код P0118?
Необходимые инструменты: Инструмент сканирования (арендованный или купленный, около 250 долларов США). Если у вас есть портативный компьютер, хорошим выбором будет www.autoenginuity.com за 247 долларов, цифровой мультиметр (цифровой мультиметр) и доступ к веб-сайту с информацией об онлайн-сервисах, например, www.alldata.com
Тестирование диагностического прибора
Если это еще не сделано, обратитесь к поставщику информации онлайн-услуг, например ALLDATA или Mitchell On-Demand или эквивалентному, и загрузите диагностическую процедуру P0118 и проверку диагностической схемы. Также выполните поиск в TSB (бюллетене технического обслуживания) проблем, связанных с DTC P0118.
Включите зажигание и подключите диагностический прибор или портативный компьютер с соответствующим интерфейсом и программным обеспечением, используя инструкции, прилагаемые к диагностическому прибору, к автомобильному DLC (соединителю линии передачи данных).Если диагностический прибор не работает, проверьте, используйте диагностическую схему проверки, которую вы загрузили на шаге 1.
У вас будет гореть индикатор MIL, поэтому убедитесь, что код неисправности DTC P0118 сохранен или активен.
Сравните температуру охлаждающей жидкости двигателя, отображаемую на диагностическом приборе, с фактической температурой двигателя и запишите температуру двигателя диагностического прибора.
Измерьте фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью инфракрасного пирометра или контактного датчика температуры. Анимация : Проверка рабочей температуры двигателя (просмотр) (загрузка)
Максимальная разница между двумя показаниями должна составлять 10 ° F (5 ° C).
Если фактическая температура двигателя отличается более чем на 10 ° F (5 ° C) от температуры диагностического прибора, проверьте проводку и разъем датчика ECT на предмет повреждений или коррозии.
Чтобы проверить проводку и убедиться, что компьютер работает нормально, при подключенном сканирующем приборе проверьте температуру ECT и отсоедините разъем от датчика ECT.Температура на диагностическом приборе должна показывать около -40 ° F. Когда разъем все еще отсоединен от ECT, используйте перемычку с предохранителем и соедините 2 вывода разъема вместе, диагностический прибор должен показать примерно 285 ° F (140 ° F). C).
Если вышеуказанный тест работает, разъем и проводка, скорее всего, в порядке, проверьте датчик ECT на сопротивление и сравните с таблицей фактических температур двигателя на шаге 7 ниже.
Если проводка не работает, как указано в третьем пункте шага 4, проверьте, нет ли обрыва в желтом сигнальном проводе или отсоединенного или корродированного разъема датчика температуры охлаждающей жидкости, см. Рисунок 1 или загруженную электрическую схему.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Убедитесь, что бачок радиатора заполнен, а сам радиатор заполнен до верха.
ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем снимать крышку, убедитесь, что радиатор остыл, чтобы избежать ожогов горячей охлаждающей жидкостью. Нормальная рабочая температура зависит от марки и модели автомобиля. Некоторые автомобили оснащены термостатом с температурой открытия 180 ° F (82 ° C), тогда как другие автомобили используют термостат с температурой открытия 195 ° F (90 ° C) или выше.Перед заменой датчика температуры охлаждающей жидкости убедитесь, что двигатель работает при температуре, указанной производителем. Большинство производителей рекомендуют проверять датчик температуры охлаждающей жидкости после того, как охлаждающий вентилятор дважды включил цикл, что указывает на полностью прогретый двигатель.
Датчик ECT должен быть погружен в охлаждающую жидкость, чтобы иметь возможность показывать правильную температуру охлаждающей жидкости.
Надлежащее давление поддерживается крышкой радиатора. Если крышка радиатора неисправна и не может создать давление в системе охлаждения, могут образоваться воздушные карманы.Эти воздушные карманы могут привести к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно, и помешать поддержанию нормальной температуры.
Проверить смесь антифриза и воды. Большинство OEM-производителей (производителей оригинального оборудования) рекомендуют смесь антифриза и воды в соотношении 50/50
Проверить правильность работы охлаждающего вентилятора. Если вентилятор охлаждения не работает должным образом, двигатель может перегреться.
Обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах, например, ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите таблицу «Сопротивление температуры и сопротивление — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя» для ECT для автомобиля, над которым вы работаете.
При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя при работающем двигателе, чтобы изменить температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика с помощью функции омметра цифрового мультиметра: Анимация: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT (Просмотр) (Загрузить) . Сравните показания с загруженной таблицей. Значения сопротивления должны находиться в диапазоне значений таблицы. Вы также можете проверить сопротивление датчика с помощью функции омметра цифрового мультиметра, как показано на анимации.Проверьте загруженную служебную информацию на предмет правильной спецификации.
Если выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик ECT.
Если в пределах указанного диапазона, проверьте наличие бесконечного сопротивления между каждой клеммой и корпусом датчика.
Если сопротивление меньше бесконечного, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если бесконечное сопротивление — это нормально, проверьте компьютер и обратитесь к профессиональному технику или в сервисный центр.
Дополнительное подробное тестирование цепи ECT, если все остальное не удается
Обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах, например, ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите электрическую схему для ECT для автомобиля, над которым вы работаете.
Изучите электрическую схему и с помощью маркера проследите цепь от ECM (модуль управления двигателем) или PCM (модуль управления трансмиссией) до ECT.
При выключенном зажигании и выключенных всех системах автомобиля отсоедините разъем жгута проводов ECT.
Проверить наличие сопротивления <5 Ом между клеммой низкого опорного напряжения и массой.
Если сопротивление 5 Ом или больше, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от блока ECM или PCM.
Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи низкого опорного напряжения от конца до конца, просмотрите электрическую схему.
Если сопротивление 2 Ом или больше, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи.
Если сопротивление меньше 2 Ом, может быть неисправен контроллер ЭСУД.
Если сопротивление меньше 5 Ом при включенном зажигании.
Убедитесь, что параметр датчика ECT на диагностическом приборе ниже -39 ° C (-38 ° F).
Если температура ниже -38 ° F (-39 ° C) при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута проводов от блока ECM / PCM.
Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой сигнальной цепи и массой.
Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.
Если сопротивление бесконечное, возможно, неисправен ECM.
Если ниже -38 ° F (-39 ° C)
Установите плавкую перемычку на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой цепи низкого опорного напряжения.
Убедитесь, что по диагностическому прибору параметр датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 149 ° C (300 ° F).
Включите зажигание с помощью цифрового мультиметра. Проверьте наличие менее 1 В между сигнальной цепью и массой.
Если 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.
Если напряжение ниже 1 В, выключите зажигание и проверьте, что в сигнальной цепи от конца до конца имеется сопротивление менее 2 Ом.
Если 2 Ом или больше, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи.
Если сопротивление меньше 2 Ом, ECM неисправен.
Если температура превышает 149 ° C (300 ° F): проверьте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
DTC P0118 Советы по диагностике
Указатель температуры охлаждающей жидкости будет показывать «полностью холодный», когда установлен код неисправности ECT.
После запуска двигателя температура датчика ECT должна постоянно расти, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
DTC P0118 Параметры данных диагностического прибора
Схема
Замыкание на массу
Открыть
Замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает при различных условиях эксплуатации
Нормальный диапазон параметра: Зависит от температуры охлаждающей жидкости
Датчик ECT
302 ° F (150 ° C)
−40 ° F (−40 ° C)
−40 ° F (−40 ° C)
Низкая ссылка
–
−40 ° F (−40 ° C)
–
Коды, относящиеся к P0118
Обсуждения команды BAT для P0118
97 Expl Верхний впускной коллектор 1997 Explorer 4.0l V6 SOHC vin E примерно 128000 миль. Я получил CEL с высоким входным сигналом цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя P0118. Оба провода идущие от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя оборваны (по-моему, пережеваны). Я собираюсь снять пластиковый верхний впускной коллектор, чтобы получить …
Dodge Intrepid code Нам нужны пробег, двигатель и год.
Какие-нибудь другие коды?
Что такое история ремонта и настройки?
Если это плохо с кошкой, на них распространяется федеральная гарантия на 80 тысяч или 8 лет.
Но одна из основных причин кошачьих кодов — плохая настройка, отказ двигателя или богатая работа.Также иногда бывает перепрошивка pcm для pro …
2003 chevrolet venture У нее есть инфа по коду PO446 …. Джим …..
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Этот код неисправности проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие ограниченного или заблокированного вентиляционного тракта EVAP. Модуль управления подает команду на открытие соленоида продувки адсорбера СУПБ и закрытие соленоида вентиляции адсорбера СУПБ. Это позволяет вакуумировать …
2002 Passat Возникла проблема с VW Passat 2002 года с 4 цилиндрами 1.8Turbo. У меня была контрольная лампа двигателя с кодом неисправности P01296, указывающая на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Я купил новый зеленый датчик у дилера и заменил старый синий датчик. Свет погас после того, как проехал около 30 миль, а на следующий день загорелся …
99 Suburban 5.7 Код OBDII P0430 Код не говорит, что замените или датчики cat или o2 неисправны.
Как настроен.
Неисправность двигателя или перегруженный режим работы — основная причина кошачьего кода?
http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/
Немного информации о кодах кошек.
🙂
DTC P0420, P0421, P0430 и P0431: Проверьте возможную причину пропусков зажигания. DTC P …
Toyota RAV4 Service Manual: Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя — Диагностическая таблица кодов неисправностей — Система SFI
Описание
Построен термистор, значение сопротивления которого зависит от типа электрооборудования.
в охлаждающую жидкость двигателя
датчик температуры (т. д.).
Конструкция датчика и его подключение к ЭБУ такие же, как у
всасываемого воздуха
датчик температуры (iat).
Подсказка:
Когда любой из dtcs p0115, p0117 и p0118 установлен, ecm переходит в режим отказоустойчивости.
режим. Во время безотказной
В режиме ect оценивается в 80 ° C (176 ° F) по ECM. Безотказный режим
продолжается до перевала
состояние обнаружено.
Подсказка:
Когда любой из этих dtcs установлен, проверьте ect, выбрав следующее меню
предметы на умных
тестер: диагностика / расширенный obd ii / список данных / первичный контур / температура охлаждающей жидкости.
Описание монитора
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ect) используется для контроля ect. В
Датчик т. д. имеет
термистор с сопротивлением, которое изменяется в зависимости от температуры
охлаждающая жидкость двигателя. Когда
температура охлаждающей жидкости низкая, сопротивление термистора увеличивается. Когда
температура высокая,
сопротивление падает. Эти изменения сопротивления отражаются на выходе
напряжение от датчика.В
ecm контролирует напряжение датчика и использует это значение для расчета ect. Когда
выход датчика
отклонение напряжения от нормального рабочего диапазона, ECM интерпретирует это как
неисправность датчика т. д.
и устанавливает dtc.
Пример:
если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В в течение 0,5 секунды или более,
ecm определяет, что там
обрыв в цепи датчика ЭСТ и устанавливает dtc p0118. И наоборот, если
выходное напряжение меньше чем
0.14 В в течение 0,5 секунды или более, электронный блок управления определяет, что в цепи короткое замыкание.
цепь датчика и комплекты
dtc p0117.
Если неисправность не устранена успешно, через 0,5 секунды устанавливается dtc.
двигатель запускается следующим образом.
Стратегия мониторинга
Типовые условия включения
Типовые пороги неисправности
Рабочий диапазон компонентов
Схема подключения
Порядок проверки
Подсказка:
Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера.Данные стоп-кадра
записывает состояние двигателя, когда
обнаружены неисправности. При устранении неполадок могут помочь данные о стоп-кадре.
определить, был ли автомобиль
движущийся или неподвижный, прогретый двигатель или нет, если соотношение воздух-топливо
был тощим или богатым, а другие
данные с момента возникновения неисправности.
Чтение вывода dtc
Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
Включите зажигание и включите интеллектуальный тестер.
на.
Выберите следующие пункты меню: диагностика /
расширенные obd ii / dtc info / текущие коды.
Чтение dtcs.
Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (температура охлаждающей жидкости двигателя)
Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
Включите зажигание.
Включите тестер.
Выберите следующие пункты меню: диагностика /
расширенный obd ii / список данных / первичный /
температура охлаждающей жидкости.
Считайте значение, отображаемое на тестере.
Стандартное значение:
от 80 ° C до 100 ° C (от 167 ° F до 212 ° F) с
прогретый двигатель.
Результат
Подсказка:
В случае обрыва цепи интеллектуальный тестер
обозначает -40 ° C (-40 ° F).
Если есть короткое замыкание, интеллектуальный тестер показывает
140 ° C (284 ° f) или выше.
Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (проверьте, нет ли обрыва в жгуте проводов)
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя b4 (т. Д.)
разъем датчика.
Подключите клеммы 1 и 2 разъема датчика ЭСТ.
со стороны жгута проводов.
Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
Включите зажигание.
Включите тестер.
Выберите следующие пункты меню: диагностика /
расширенный obd ii / список данных / первичный /
температура охлаждающей жидкости.
Считайте значение, отображаемое на тестере.
Стандартное значение:
140 ° C (284 ° f) или выше.
Подсоедините разъем датчика ЭСТ.
Проверить жгут и разъем (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — ecm)
Отсоедините разъем датчика b4 ect.
Отсоедините разъем b30 ecm.
Измерьте сопротивление.
Стандартное сопротивление
Подсоедините разъем датчика ЭСТ.
Подсоедините разъем электронного блока управления.
Хорошее соединение с ecm. Если все в порядке, замените ECM
.
Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (проверьте на короткое замыкание в жгуте проводов)
Отсоедините разъем датчика b4 ect.
Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
Включите зажигание.
Включите тестер.
Выберите следующие пункты меню: диагностика /
расширенный obd ii / список данных / первичный /
температура охлаждающей жидкости.
Считайте значение, отображаемое на тестере.
Стандартное значение:
-40 ° C (-40 ° F)
Подсоедините разъем датчика ЭСТ.
Проверить жгут и разъем (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя —
ecm)
Отсоедините разъем датчика b4 ect.
Отсоедините разъем b30 ecm.
Измерьте сопротивление.
Стандартное сопротивление
Подсоедините разъем датчика ЭСТ.
Подсоедините разъем электронного блока управления.
Слишком большой градиент датчика температуры воздуха на впуске
Описание Датчик температуры всасываемого воздуха (iat), установленный на массовом расходе воздуха (maf)
метр, следит за iat. Датчик iat имеет встроенный термистор с переменным сопротивлением переменного тока …
Прочие материалы:
Проверка работоспособности Осмотрите сигнальную лампу непристегнутого ремня безопасности водителя. Включите зажигание.Если ремень безопасности водителя не пристегнут, убедитесь, что
сигнальная лампа ремня безопасности водителя на комбинации
счетчик мигает.
Когда ремень безопасности водителя пристегнут, убедитесь, что
сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя …
Основные рекомендации по ремонту Подсказки по операциям 1
Наряд Всегда носите чистую униформу.
Необходимо надевать головной убор и защитную обувь. 2
Охрана транспортных средств
Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, крышку сиденья и напольный коврик.
перед началом
операция.3
Безопасная опера …
Цепь датчика температуры в помещении Описание
Датчик температуры в помещении установлен на приборной панели для обнаружения
комнатная температура и
управлять автоматическим режимом отопителя и кондиционера. Сопротивление комнаты
Датчик температуры
изменяется в соответствии с комнатной температурой. При понижении температуры
…
Toyota Sequoia Limited — Toyota Sequoia 2004 Ремонт
2004 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia
OK: проверьте и замените интегральный элемент управления и панель.DTC 14: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Этот датчик определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя и отправляет соответствующие сигналы на интегральный элемент управления и панель. Эти сигналы используются для управления прогревом при холодном двигателе.
Код неисправности №
Элемент обнаружения
Область неисправности
14
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя, датчик
• Жгут или разъем между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и ECM
• Жгут или разъем между ECM и интеграционным блоком управления и панелью
• Интегрированный блок управления и панель
Рис. 37: Таблица кодов неисправности
Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, США, INC. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
Рис.38: Электрическая схема — цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
2004 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia
1. Выводится ли код DTC P0115, P0117 или P0118?
ДА: Перейдите к поиску и устранению неисправностей двигателя (см. КАК ВЫПОЛНЯТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
НЕТ: переходите к следующему шагу.
2. Проверьте жгут и разъем между ECM и интеграционным блоком управления и панелью.
NG: Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
OK: проверьте и замените интегральный элемент управления и панель.
DTC 17: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Этот датчик определяет температуру заднего испарителя и отправляет соответствующие сигналы на блок управления и панель интеграции.
Код неисправности №
Элемент обнаружения
Область неисправности
17
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры заднего испарителя.
• Температура заднего испарителя, датчик
• Жгут или соединитель между температурой заднего испарителя, датчиком и интеграционным управлением и панелью
• Интегрированный пульт и панель
Рис.39: Таблица кодов неисправности
Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, США, INC. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
Рис.39: Таблица кодов неисправности
Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
G0M2J18?
2004 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia
Рис. 40: Схема электрических соединений — цепь датчика температуры заднего испарителя. Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
1. Проверить напряжение между клеммами TEC и SG блока управления интеграцией и панели.ПОДГОТОВКА:
Снимите интеграционный элемент управления и панель с подключенными разъемами. ПРОВЕРИТЬ:
а. Поверните ключ зажигания в положение ON.
г. Измерьте напряжение между клеммами TEC и SG блока управления интеграцией и разъемом панели при каждой температуре.
Рис. 41: Измерение напряжения между клеммами TEC и SG интеграции Разъем управления и панели
Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC.
Рис.41: Измерение напряжения между клеммами TEC и SG интеграции Control & Panel Connector
Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.
Напряжение:
при 0 ° C (32 ° F): 2,0 — 2,4 В при 15 ° C (59 ° F): 1,4 — 1,8 В
ПОДСКАЗКА:
С повышением температуры напряжение уменьшается. NG: переходите к шагу 2.
OK: перейдите к следующей проверке цепи, указанной в таблице признаков проблемы (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ). Однако, если отображается код неисправности DTC 17, проверьте и замените интегральный элемент управления и панель.
2. Проверить датчик температуры заднего испарителя. ПОДГОТОВКА:
Снять датчик температуры заднего испарителя (см. РАЗБОРКА).ПРОВЕРИТЬ:
Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 разъема датчика температуры испарителя при каждой температуре.
2004 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования воздуха — Диагностика — Sequoia
Рис. 42: Измерение сопротивления между выводами разъема датчика температуры испарителя Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, США, INC.
Сопротивление:
при 0 ° C (32 ° F): 4,5 — 5,2 кОм при 15 ° C (59 ° F): 2,0-2,7 кОм
2004 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia
ПОДСКАЗКА:
С повышением температуры сопротивление уменьшается.
NG: Заменить датчик температуры заднего испарителя. ОК: перейти к следующему шагу.
3. Проверьте жгут и разъем между датчиком температуры заднего испарителя и встроенным блоком управления и панелью (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ).
NG: Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
OK: проверьте и замените интегральный элемент управления и панель.
DTC 19: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ПОМЕЩЕНИЯ
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Этот датчик определяет температуру внутри кабины и отправляет соответствующие сигналы на блок управления и панель интеграции.
Код неисправности №
Элемент обнаружения
Область неисправности
19
Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика температуры помещения.
• Температура в заднем помещении, датчик
• Жгут или соединитель между температурой в задней части помещения, датчиком и интегрированным элементом управления и панелью
• Интеграционный пульт и панель
GUM22190
ГУМ22190
Рис.43: Таблица кодов неисправности
Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, США, INC. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
2004 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования воздуха — Диагностика — Sequoia
Рис. 44: Схема электрических соединений — Цепь датчика температуры в помещении в задней части салона Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, США, INC.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
1. Проверить напряжение между выводами TR и SG-5 блока управления и панели. ПОДГОТОВКА:
Снимите интеграционный элемент управления и панель с подключенными разъемами.ПРОВЕРИТЬ:
а. Поверните ключ зажигания в положение ON.
г. Измерьте напряжение между клеммами TR и SG-5 блока управления интеграцией и разъемом панели при каждой температуре.
2004 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia
Рис. 45: Измерение напряжения между клеммами TR и SG-5 интегрированного разъема управления и панели
Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC.
ОК: Напряжение:
при 25 ° C (77 ° F): 1.8–2,2 В при 40 ° C (104 ° F): 1,2–1,6 В
Продолжайте чтение здесь: ПРИМЕЧАНИЕ При повышении температуры напряжение уменьшается
Была ли эта статья полезной?
Toyota Sienna Service Manual: Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя — Диагностическая таблица кодов неисправностей — Система SFI — Система управления двигателем 2Gr-fe
ОПИСАНИЕ
Термистор встроен в датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT),
которое значение сопротивления
варьируется в зависимости от ECT.
Устройство датчика и его подключение к блоку управления двигателем такие же, как у
всасываемого воздуха
Датчик температуры (IAT).
НАМЕКАТЬ:
При установке любого из кодов неисправности P0115, P0117 и P0118 контроллер ЭСУД переходит в аварийный режим.
Во время безотказной
В этом режиме ECM оценивает температуру ECM в 80 ° C (176 ° F). Безотказный режим
продолжается до перевала
состояние обнаружено.
ПОДСКАЗКА:
При установке любого из этих кодов неисправности проверьте ECT, выбрав следующие
пункты меню на интеллектуальном
тестер: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННАЯ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ПЕРВИЧНАЯ / ТЕМП.
ОПИСАНИЕ МОНИТОРА
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется для контроля ECT. В
Датчик ECT имеет
термистор с сопротивлением, которое изменяется в зависимости от температуры
охлаждающая жидкость двигателя. Когда
температура охлаждающей жидкости становится низкой, сопротивление термистора увеличивается.
Когда температура
становится высоким, сопротивление падает.
Эти изменения сопротивления отражаются на выходе напряжения из
датчик.ECM контролирует
напряжение датчика и использует это значение для расчета ECT. Когда выход датчика
напряжение отклоняется от
нормальный рабочий диапазон, ЕСМ интерпретирует это как неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
и устанавливает код неисправности.
Пример:
Если выходное напряжение датчика составляет -40 ° C (-40 ° F) в течение 0,5 секунды или более, ECM
определяет, что существует
обрыв в цепи датчика ECT и устанавливает код неисправности P0118. И наоборот, если напряжение
выходная мощность более 140 ° C
(284 ° F) для 0.5 секунд или более, контроллер ЭСУД определяет короткое замыкание в
цепь датчика и комплекты
DTC P0117.
Если неисправность не устранена успешно, код неисправности устанавливается через 0,5 секунды после этого.
двигатель запускается следующим образом.
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРА
ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ
ТИПОВЫЕ ПОРОГА НЕИСПРАВНОСТИ
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
ПОДСКАЗКА:
Если другие коды неисправности относятся к другим системам, имеющим клемму E2 в качестве
клемма заземления выводится
одновременно клемма E2 может иметь обрыв.
Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. ECM записи
автомобиль и состояние вождения
информация в виде данных стоп-кадра в момент сохранения кода неисправности. Когда
устранение неполадок, стоп-кадр
данные могут быть полезны при определении, было ли транспортное средство в движении или
остановился ли двигатель
был прогрет или нет, было ли соотношение воздух-топливо бедным или богатым, а также
как и другие данные, записанные на
время неисправности.
1 СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
(b) Поверните ключ зажигания в положение ON.
(c) Включите тестер.
(d) Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА /
РАСШИРЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ПЕРВИЧНЫЙ /
ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
(e) Считайте значение, отображаемое на тестере.
Стандарт:
От 80 ° C до 97 ° C (от 176 ° F до 207 ° F) с
прогретый двигатель.
Результат
ПОДСКАЗКА:
При обрыве цепи интеллектуальный тестер
обозначает -40 ° C (-40 ° F).
Если есть короткое замыкание, интеллектуальный тестер показывает
140 ° C (284 ° F) или выше.
2 СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ПРОВЕРИТЬ НА ОТКРЫТУЮ ЖГУТ ПРОВОДОВ)
(a) Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя E12 (ECT)
разъем датчика.
(b) Подключите клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости.
со стороны жгута проводов.
(c) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
(d) Поверните ключ зажигания в положение ON.
(e) Включите тестер.
(f) Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА /
РАСШИРЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ПЕРВИЧНЫЙ /
ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
(g) Считайте значение, отображаемое на тестере.
Стандарт:
140 ° C (284 ° F) или выше
(h) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ECM)
(a) Отсоедините разъем датчика E12 ECT.
(b) Отсоедините разъем E9 ECM.
(c) Измерьте сопротивление согласно значениям в
Таблица ниже.
Стандартное сопротивление
(d) Подсоедините разъем контроллера ЭСУД.
(e) Подсоедините разъем ECT.
ЗАМЕНИТЕ ECM (см. Страницу ES-498)
4 ПОКАЗАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ)
(a) Отсоедините разъем датчика E12 ECT.
(b) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
(c) Поверните ключ зажигания в положение ON.
(d) Включите тестер.
(e) Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА /
РАСШИРЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ПЕРВИЧНЫЙ /
ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
(f) Считайте значение, отображаемое на тестере.
Стандарт:
-40 ° С (-40 ° F)
(g) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ECM)
(a) Отсоедините разъем датчика E12 ECT.
(b) Отсоедините разъем E9 ECM.
(c) Измерьте сопротивление согласно значениям в
Таблица ниже.
Стандартное сопротивление
(d) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
(e) Подсоедините разъем контроллера ЭСУД.
ЗАМЕНИТЕ ECM (см. Страницу ES-498)
Слишком высокий градиент датчика температуры всасываемого воздуха
ОПИСАНИЕ Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), установленный на массовом расходе воздуха (MAF)
метр, контролирует IAT.Датчик IAT имеет встроенный термистор с переменным сопротивлением переменного тока …
Другие материалы:
Доводчик левой раздвижной двери не работает ОПИСАНИЕ
Левый ЭБУ раздвижной двери управляет доводчиком раздвижной двери. В ответ на
выходные сигналы с переключателей
в замке раздвижной двери доводчик сдвижной двери приводит в действие двигатель доводчика.
НАМЕКАТЬ:
Система доводчика раздвижной двери работает независимо от главного привода раздвижной двери.
включить / выключить.
W …
Калибровка компаса Индикация направления отклоняется от истинного направления, определяемого
магнитное поле Земли. Величина отклонения варьируется в зависимости от
географическое положение автомобиля. Если вы пересечете границу карты, показанную на иллюстрации, компас
отклоняться. Чтобы получить более высокую точность …
Список данных / активный тест 1. СПИСОК ДАННЫХ
(a) Пока интеллектуальный тестер подключен к DLC3
когда ключ зажигания находится в положении ON, АБС
список данных может быть отображен.
Определяем какой хрустит ШРУС (внутренний или наружный). Узнайте почему и как устранить хруст гранаты
Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.
Что мы обсудим:
Виды и конструкция ШРУСов
Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.
Виды и расположение ШРУСов
Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.
Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.
Внутренний и наружный ШРУС в паре
Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.
Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.
Работа наружного ШРУСа
Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.
Как определить хрустящий ШРУС
Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.
Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.
Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).
Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.
Определение хруста от наружного ШРУСа
Конструкция наружного ШРУС
Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.
При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,
Как хрустит внутренний ШРУС
Конструкция внутреннего ШРУС
Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.
Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.
При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.
Универсальный метод диагностики
Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа
Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:
Поставить колеса машины ровно.
Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.
При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.
Почему начинает хрустеть ШРУС
Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.
Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина. Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация. Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.
Порванный пыльник ШРУС и смазка, разбрызганная из него
Вторая причина, почему начинает хрустеть ШРУС — повреждение его пыльника. Особенно это актуально для наружного ШРУСа, поскольку он находится в непосредственной близости к колесу, соответственно, на его корпус попадает значительное количество пыли и грязи. Под пыльником находится смазка, которая при попадании в нее влаги и грязи сразу же превращается в абразивный состав, который начинается разрушать поверхности внутренних узлов шарнира. Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно регулярно проверять состояние пыльника на смотровой яме, а также наличие смазки в нем. Также проверяйте нет ли смазки на колесных дисках и близко расположенных к нему деталях, ведь зачастую при порванном пыльнике она попросту забрызгивается на упомянутые поверхности.
Третья причина, из-за чего хрустит “граната” при повороте — это естественный износ ее внутренних узлов при нормальных условиях эксплуатации. Особенно это актуально для дешевых китайских или отечественных ШРУСов. Если механизм сделан из “сырого” или некачественного металла, то срок эксплуатации такого узла будет непродолжительным. В наружном шарнире в месте соприкосновения шариков и обоймы постепенно начинает появляться выработка. Вследствие этого, перекатывание обозначенных шариков происходит очень свободно, по канавкам, имеющим больший диаметр, чем сами шарики. Такое перекатывание и воспринимается человеческим ухом как своеобразный хруст.
Выявление люфта на ШРУСе
Дополнительным признаком частичного выхода ШРУСа из строя является появление люфта на валу или полуоси. Обнаружить его достаточно легко, загнав на машину на смотровую яму и подергав рукой соотвующие детали.
Последствия хруста ШРУСа
Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.
Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:
Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.
В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.
Как отремонтировать ШРУС
Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.
Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:
Новый внутренний ШРУС
Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.
Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.
Примите за правило следующее утверждение — при замене в автомобиле любых парных узлов необходимо проводить замену в одночасье обоих механизмов. Кроме этого, покупать рекомендуется также одинаковые шарниры для замены (одного производителя и марки).
Заключение
Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности. Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости. Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
в чем опасность его поломки и как не допустить серьезного ДТП?
Шарнир равных угловых скоростей, то есть ШРУС или граната – одна из составляющих ходовой части автомобиля. Посредством ШРУСа происходит передача крутящего момента на колеса. Соответственно, выход этой детали из строя приведет к тому, что автомобиль не сможет продолжать движение.
Само собой разумеется, ШРУС не ломается за одну секунду. Сначала появляются признаки, свидетельствующие о том, что время «жизни» гранаты начало обратный отсчет. Остаться незамеченными они могут только если водитель крайне невнимательный и всегда ездит с громко включенной музыкой. Во всех остальных случаях внимание автовладельца непременно привлечен характерный хруст, усиливающийся при наборе скорости, проезде препятствий и на поворотах.
Другое дело, что далеко не все водители спешат в автосервис, едва только диагностируют поломку ШРУСа на слух. Кто-то делает вид, что не заметил неприятного звука и откладывает замену детали (именно замену, поскольку ремонт ШРУСа невозможен) до лучших времен, кто-то смотрит на тахометр и ждет, когда тот покажет 100 тысяч км пробега. Почему? Потому что теоретически регламент замены гранаты приходится именно на эту отметку, но по факту время замены может подойти и через полгода эксплуатации автомобиля и даже на следующий день после его покупки, ведь всегда возможен производственный брак детали или ошибка, допущенная при сборке узла.
Помимо гарантийных неисправностей, на срок службы ШРУСа влияют особенности вождения. Агрессивная езда с постоянными разгонами и экстренными торможениями, резкие вхождения в поворот и частая езда по бездорожью (как, собственно, и по российским дорогам) буквально убивают гранату на глазах. Многие водители вынуждены менять ШРУС по два-три раза в год.
Еще один фактор, от которого зависит продолжительность жизни шарнира равных угловых скоростей, – целостность его пыльников. Многие автовладельцы не считают пыльник слишком уж важной запчастью, и очень напрасно. Пыльники – это своеобразные капюшоны, закрывающие особо уязвимые механизмы, в частности, ШРУС, от пыли, грязи, реагентов и мусора, летящих с дороги. Если пыльник протирается или рвется – а это происходит довольно часто – механизм оказывается беззащитным. Мелкие частицы, попадающие в него, становятся абразивом, а влага усугубляет процесс выхода из строя. Поэтому замена пыльника – самое правильное, что можно сделать, заметив его повреждение – это обойдется гораздо дешевле замена ШРУСа.
Что же будет, если на свой страх и риск продолжать ездить с хрустящей гранатой? Могут отвалиться иголки роликовых подшипников. Это опасно тем, что они попадут в корпус коробки, а оттуда, вместе с маслом, под напором, поднимутся к шестеренкам и выведут агрегат из строя. Тогда придется менять не только ШРУС, но и коробку, что гораздо дороже, дольше и сложнее.
Еще более печальный сценарий развития событий при езде с хрустящим ШРУСом: внезапное заклинивание. Это весьма частое последствие легкомыслия водителя, которое может произойти на любой скорости и в любом месте. Представьте сами, что произойдет с автомобилей, водителем, пассажирами и другими участникам движения, если колесо машины заклинит на скорости 80, 100, 150 км/час?
Вывод может быть только один: следите за состоянием гранаты – проверяйте и своевременно меняйте пыльники, прислушивайтесь к звукам, исходящим от колес и не затягивайте с заменой ШРУСа, если таковая необходимость заявит о себе.
ШРУС (граната) наружный 24 шлица для Нивы и Шевроле Нивы
Выбор гранат для автомобилей семейства Нива — дело, вызывающее множество вопросов.
Как узнать какая граната хрустит?
— Диагностика приводов вполне под силу любому Нивоводу. Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.
Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.
ШРУСы с каким количеством количество шлицов выбрать?
— Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные Нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. На Шевроле Ниву всегда ставились гранаты на 24 шлица. Гранты на 24 шлица толще, чем на 22 и как следствие — крепче. Заводские оригинальные гранаты на 22 шлица давным давно не производятся. Считается, что в ступицах под 22 шлица больше мяса, но это не мешает им частенько ломаться. В свою очередь ни одной ступицы ИжТехно на 24 шлица нам так и не удалось сломать. Некоторые предпочитают оставлять внешние гранаты на 22 шлица как «слабое звено», которое проще всего заменить в полевых условиях.
Как заменить внутренние гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?
— Для того, чтобы перейти на внутренние гранаты на 24 шлица необходимо поменять дифференциал редуктора на 24 шлицевой либо установить блокировку на 24 шлица. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.
Как заменить наружные гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?
— Для того, чтобы перейти на наружные гранаты на 24 шлица необходимо поменять ступицы на 24 шлицевые, например ИжТехно. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.
Можно ли заменить сначала внутренние гранаты, затем через какое-то время внешние?
— Количество шлицов внутренних гранат и внешних никак не взаимосвязаны. Гранаты парами можно менять поэтапно: отдельно внутренние и отдельно наружные. Можно поменять сначала наружную гранату и ступицу с одной стороны, затем с другой.
Отлифтовал машину. Почему начали хрустеть внутренние гранаты?
— В гранах шарики со временем накатывают канавки. При изменении угла работы приводов новая траектория движения шариков пересекает эти канавки(старые траектории). Мы это чувствуем как хруст. При существенном изменении угла работы приводов(при лифтовке Нивы) следует заменить внутренние гранаты на новые. В подавляющем большинстве случаев хруст со временем не проходит. Даже если вы отлифтовали автомобиль и поездили на хрустящих шрусах — их можно продолжить эксплуатировать на другом авто с штатной подвеской.
Хрустит граната. Пора менять?
— Обычно хруст гранаты не означает скорую её кончину. Известны случаи, когда Нивы годами ездят на хрустящих гранатах. Хруст также может быть вызван повреждением пыльника и попаданием инородных частиц в гранату. В этом случае можно попробовать промыть ШРУС, заменить смазку с пыльником и продолжить эксплуатировать деталь.
Есть ли смысл устанавливать гранаты трипоидного типа?
— Единственный ощутимый плюс трипоидных гранат — меньшая цена по сравнению с шариковыми. Минусы — для лифтованных машин необходима доработка(расточка). НЕ является ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей), а значит передаёт момент неравномерно(скорость вращения меняется трижды за оборот). Очень быстро в гранатах трипоидного типа появляется неприятный и вполне ощутимый люфт.
— Почему бы не купить привод в сборе?
Мы рекомендуем вместо штатных устанавливать усиленные валы приводов ValRacing. Они выполнены из торсионной стали, а следовательно отлично поглощают трансмиссионные удары, на дольше сохраняя тем самым гранаты. Из нашей практики: после замены валов приводов гранаты начинают жить гораздо дольше, чем раньше. Поломки в большинстве случаев связаны с повреждением пыльников.
— Устанавливать ли внешнюю пластиковую защиту пыльника?
Вреда от внешней защиты гораздо больше чем пользы. Инородные предметы, попадающие между этой защитой и пыльником, очень быстро уничтожают последний.
Оставить ли внешние пыльники или заменить? Какие пыльники приводов для Нивы посоветуете?
— Рынок пыльников довольно широк и динамичен. Нередко хорошая модель пыльников через какое-то время перестаёт производиться также качественно как раньше и наоборот. Мы стараемся держать в ассортименте только проверенные на личном опыте пыльники с адекватной ценой.
что это такое? Как отличить натуральный камень от подделки?
Камни и минералы
Гранат является полудрагоценным камнем, этот самоцвет очень популярен и красив. Камень получил свое название благодаря своему потрясающему сходству с зернышками граната.
Натуральный гранат, однако, может быть не только сочно-красным, но и с отливами меди, оранжа, розы, зелени. Разнообразие цветов настоящих камней позволяет использовать имитации в украшениях. Отличить подделку можно самостоятельно, но для этого необходимо знать свойства природного минерала. Из-за высокой стоимости большую популярность приобретает искусственный, синтетический гранат. Его нельзя назвать подделкой, так как его производят в лабораториях, используя гидротермальный метод выращивания из крошки натурального камня.
Свойства
Гранаты не имеют такой ценности, как алмазы, изумруды, рубины или сапфиры, однако, их качество очень высоко. Минеральный камень имеет следующие характеристики:
долговечность;
неприхотливость в уходе;
внешняя эффектность.
Выглядит камень очень изящно и благородно.
Специалисты относят его к камням поделочного, полудрагоценного типа.
Породы его немногочисленны и напоминают россыпь зерен граната, откуда и пошло название. Оттенки могут быть разнообразны, варьироваться от малиново-бордовых до оранжево-медных, красно-розовых, черных, лиловых, зеленых. Все зависит от того, какой компонент природного типа включен в породу. Природный камень имеет свойства минерала-кристалла. Не все камни небольшого размера, встречаются экземпляры размером с яйцо курицы. Настоящий камень может быть как прозрачно-однородным, так и с вкраплениями.
Имитации
Гранат стал популярным несколько сотен лет назад, он был очень востребованным, и уже тогда нечистые на руку ювелиры начали подделывать породу.
Именно этот минерал является одним из символов чешского государства, там масштабы мошенничества достигали невиданных масштабов.
Сегодня в ювелирных магазинах отделы с изделиями из гранатов занимают большую площадь. Однако больше половины камней – искусственные. Имитируют гранат с помощью фианитов, которые окрашивают в нужный оттенок. Сам фианит является искусственным камнем, созданным в Советском Союзе.
Искусственный гранат выращен в лабораториях и не имеет отношения к подделкам. Подделывают камень обычно стеклянными или пластиковыми аналогами. Фальшивые гранаты чаще всего делают из ограненного стекла. Существует даже специальное гранатовое стекло, которым заменяют подлинные камни в украшениях. Чтобы не купить изделие с банальной стекляшкой, необходимо точно знать признаки не только натурального, но и гидротермального, искусственного граната, который хоть и выращен в лабораториях, все же не является подделкой.
Особенности гидротермальных камней
Такие камни выращивают в специализированных лабораториях из натурального материала, который остается после огранки природного минерала.
Лабораторный камень более крупный, его чистота очевидна, окраска всегда однородная, равномерная, без вкраплений.
Камни обладают почти такой же твердостью, как и натуральные, хранятся они без проблем. Огранка очень качественная, такой самоцвет отлично играет красками, если подставить его под свет. Искусственный экземпляр обладает следующими характерными признаками линий роста кристаллов:
дугообразные отрезки;
кольцеобразные отрезки;
прямые линии.
Лаборатории начали выращивать гранат и ситалл в середине XX века, технологически это довольно непросто, поэтому цена на искусственный гранат немаленькая. В Советском Союзе создавали украшения с розовыми, фиолетовыми, желтыми нано-гранатами. Производство было очень широко распространено.
Гранат или рубин?
Иногда и сам гранат выступает в качестве имитации – как природный, так и искусственный. Чаще всего их используют для замены рубинов. Однако не нужно обладать какими-то специальными знаниями, чтобы отличить два этих камня:
сияние рубина похоже на бриллиантовое;
настоящий камень не магнитится;
свечение бархатное, очень мягкое, мерцающего типа.
Как определить подлинность?
Существует несколько способов определить происхождение самоцвета, а также выяснить, не подделка ли это. Первый – визуальный осмотр, для него понадобится увеличительный прибор, например, лупа. Необходимо проанализировать камень на свету и определить такие качества, как цвет, степень прозрачности, размер.
Цвет. Окрас натурального минерала – фрагментарного типа, просматриваются зоны окраски, градации, сочность цвета отличается, могут присутствовать разные тона одного цвета. Искусственный камень имеет однородный, равномерный цвет и окрас. Самородок содержит небольшие включения, гидротермальный гранат – нет. Если присутствуют пузырьки, перед вами стекло.
Размер. Чаще всего природный самоцвет имеет величину, сходную с зернами гранатового плода, после огранки он становится еще меньше. Крупные камни чаще всего поддельные. Особенное внимание нужно уделять зеленым гранатам, они самые редкие. Если вы встречаете изделие с крупным зеленым гранатом, скорее всего, это имитация. Вообще, зеленые гранаты можно купить только с аукциона.
Сияние и блеск. Натуральный камень имеет приглушенное сияние, блеск его слабо выражен, приближен к матовости. Искусственный гранат ослепительно сверкает. Свет природный гранат пропускает частично, на гранях луч преломляется, что и создает эффект игры света.
Второй метод определения подлинности минерала – механический, здесь нужна характеристика физических свойств:
натуральные и синтетические экземпляры очень тверды и легко царапают поверхности пластикового и стеклянного типа – если перед вами фальшивка, то она повредится так же, как и поверхность или даже больше;
нагревается природный минерал намного дольше, быстрее всего греется пластик и стекло;
природный самоцвет магнитится и электризуется, можно потереть его о шерстяное изделие, например.
Чтобы не произошло неприятностей, необходимо приобретать ювелирные украшения в магазинах, имеющих все необходимые сертификаты соответствия. Если вам отказывают в предоставлении документов на изделие, оно поддельное. Если вы получили изделие в подарок, в наследство или другим путем, его можно проверить указанными выше способами. Если у вас остались сомнения, отнесите камень специалисту-ювелиру для полной и глубокой оценки.
О том, как отличить рубин от граната, рассказано далее.
UF / IFAS Citrus Extension: Гранаты на данный момент
Использование, рецепты и хранение плодов граната
… ..подготовлено Кэтлин М. Брайант, агент по расширению III, Отделение семейных и потребительских наук Университет Флориды, расширение МФСА, расширение округа Волусия [email protected]
Как купить
При созревании внешняя кожица граната становится мягкой, и ее можно поцарапать при легком надавливании.Форма меняется, стороны становятся слегка квадратными; он будет выглядеть приплюснутым по бокам. Когда семена или кожуры, как их называют, достигают максимального содержания сока, они прижимаются к внешней стенке и заставляют стороны сплющиваться. Цвет граната снаружи переходит в темно-красный оттенок. Перед созреванием кожица твердая, плотная и не царапается. Незрелые плоды граната имеют округлую форму, очень похожую на яблоко. Считается, что плод готов к сбору урожая, когда при нажатии на плод издает металлический звук.Если плод становится перезрелым, он имеет тенденцию треснуть, если на него обрушится дождь.
После сбора гранат перестает созревать, но при хранении приобретает больше аромата. Выбирайте плоды, которые веские для своего размера, с плотной, блестящей, неповрежденной кожицей.
Советы по хранению
По лежкости гранат не отличается от яблок. Их следует хранить в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Целые фрукты можно хранить в холодильнике до 2 месяцев.Свежие семена или сок можно хранить в холодильнике до 5 дней.
Гранатовые орехи можно заморозить для дальнейшего использования. Чтобы заморозить, разложите дольки одним слоем на противне, выстланном вощеной бумагой. Поместите их в морозильную камеру не более чем на 2 часа, а затем переложите во влагонепроницаемый пакет для заморозки или контейнер для хранения. Верните в морозильную камеру и используйте в течение одного года.
Сок можно замораживать или консервировать, однако рекомендуется замораживание, так как он лучше сохраняет свой вкус и цвет.Чтобы заморозить, заполните контейнеры морозильной камеры, оставив ½ дюйма свободного пространства. Наклейте этикетку с датой и храните в морозильной камере в вертикальном положении, пока сок не замерзнет. Лучше всего использовать в течение одного года.
Использование фруктов
Съедобная часть плода включает семена и наполненные соком мешочки, покрывающие их. Их можно использовать как гарнир в фруктовых стаканах, компотах, салатах, десертах, а также как закуску. Из этого сока делают желе, пудинги, десерты и напитки. Гренадин производится из гранатового сока и используется в качестве ароматизатора для некоторых напитков.Гренадин — восхитительная добавка к охлажденным фруктам или мороженому. Кроме того, сушеные семена граната и мешочки для сока можно приобрести в специализированных магазинах как специи.
Рецепты
Гранатовое желе
Урожайность около 6 полпинт
3 ½ стакана гранатового сока (около 5 фунтов)
1 упаковка порошкового пектина
5 стаканов сахара
Для приготовления сока: Гранат разрезать пополам.Извлеките сок из красных семян с помощью фрезы для сока. Процедите сок через влажный пакетик для желе или несколько слоев марли. Отмерьте 3 ½ стакана сока.
Для приготовления желе: Смешайте сок и порошкообразный пектин в большой кастрюле. Довести до кипения на среднем огне, постоянно помешивая. Добавить сахар, помешивая, до растворения. Вернитесь к закипанию. Варить 1 минуту, постоянно помешивая. Снять с огня. При необходимости снимите пену. Вылейте горячее желе в горячие банки, оставив дюйма свободного пространства.Отрегулируйте двухкомпонентные колпачки. Обработать 10 минут в консервной бане с кипящей водой. Источник: Ball Синяя книга консервации 2008.
Гранатовый соус
Урожайность около 4 полпинты
5 стаканов гранатового сока (около 10 крупных плодов)
½ стакана лимонного сока
1 стакан сахара
Для приготовления сока: Гранат разрезать пополам.Извлеките сок из красных семян с помощью фрезы для сока. Процедите сок через влажный пакетик для желе или несколько слоев марли. Отмерьте 4 стакана сока.
Для приготовления соуса: Смешайте сок с сахаром и перемешайте, чтобы сахар растворился. Нагрейте до кипения и тушите три-пять минут. Прохладный. Хранить в холодильнике одну-две недели или заморозить. Используйте в качестве начинки для мороженого, охлажденных фруктов или напитков. Источник: Preserve the Harvest, Pomegranates, Университет штата Юта, Служба поддержки кооперативов Юты, июнь 2005 г.
Гренадиновый сироп
4 стакана гранатового сока
2 стакана сахара
Для приготовления сока: Гранат разрезать пополам.Извлеките сок из красных семян с помощью фрезы для сока. Процедите сок через влажный пакетик для желе или несколько слоев марли. Отмерьте 4 чашки.
Для приготовления сиропа: Смешайте сок с сахаром и перемешайте, чтобы сахар растворился. Нагрейте до кипения и тушите три-пять минут. Прохладный. Хранить в холодильнике одну-две недели или заморозить. Используйте в качестве начинки для мороженого, охлажденных фруктов или напитков. Источник: Preserve the Harvest, Pomegranates, Университет штата Юта, Служба поддержки кооперативов Юты, июнь 2005 г.
Гранат Гренадин
3 стакана гранатового сока
Возьмите 3 стакана гранатового сока и прокипятите в кастрюле на среднем или сильном огне.Варить на медленном огне без крышки, периодически помешивая, снимать пену, пока сок не уменьшится до 1 стакана. Охладите, разлейте по бутылкам и храните в холодильнике. Его можно добавлять в супы, соусы и маринады для получения насыщенного терпкого вкуса. Рецепт с сайта www.pomegranates.org.
Салат из шпината и граната
1 пакет (10 унций) листьев шпината, промытых и высушенных
¼ красный лук, очень тонко нарезанный
½ чашки орехов
кусочки грецкого ореха ½ чашки
½ стакана измельченного фета
¼ чашки проростков люцерны
1 гранат, очищенный от кожуры и отделенных семян
4 столовые ложки бальзамического винегрета
Положите шпинат в салатник.Сверху выложите красный лук, грецкие орехи, фету и ростки. Сверху посыпать зернами граната и сбрызнуть винегретом. Рецепт с сайта www.simplyrecipes.com.
Рецепт имбиря, апельсина, граната, приправы
Семена 2 средних гранатов (около 1½ стакана)
1 столовая ложка мелко нарезанной апельсиновой цедры на апельсиновом соке
½ столовой ложки тертого свежего имбиря
1 столовая ложка меда
½ чайной ложки соли
Осторожно перемешайте все ингредиенты.Накройте полиэтиленовой пленкой и поставьте в холодильник до подачи. Рецепт с сайта www.homecooking.about.com
Сальса из граната и киви
3-4 спелых киви, очищенных, тщательно нарезанных
¼ чашка граната
½ авокадо, очищенного и нарезанного
1 столовая ложка с горкой тонко нарезанного зеленого лука
1 столовая ложка (по вкусу) нарезанный свежий или маринованный перец чили халапеньо
1 столовая ложка нарезанной свежей кинзы
1 чайная ложка оливкового масла
Соль и перец по вкусу
Положите киви, семена граната, авокадо, зеленый лук и оливковое масло в миску среднего размера.Осторожно добавьте 1 чайную ложку халапеньо и добавьте еще до желаемого уровня тепла. добавить кинзу. Добавьте соль и перец по вкусу. Рецепт с сайта www.simplyrecipes.com
Сладкий картофель с кокосом, гранатом и лаймом
4 сладких картофеля
½ стакана светлого кокосового молока
¼ обжаренные несладкие кокосовые стружки
2 столовые ложки нарезанной кинзы
1 стакан зерен граната
Дольки извести
Нагрейте духовку до 400 ° F.Выложите натертый вилкой сладкий картофель на противне и запекайте до готовности около 45 минут. Нарежьте ботву и разомните сладкий картофель вилкой. Разделите кокосовое молоко, кокосовую стружку, кинзу и семена граната среди сладкого картофеля. Подавать с дольками лайма. Рецепт с сайта www.marthastewart.com.
Гранатовая принцесса
3 ⁄ 8 стаканов гранатового сока
3 ⁄ 8 чашек свежего лимонада
1 ½ унции.газированная вода
Долька лимона для украшения
Веточка мяты для украшения
Наполните высокий стакан кубиками льда чуть более чем наполовину. Налейте в стакан 3 ⁄ 8 стаканов свежего лимонада до половины отметки. Медленно добавьте гранатовый сок. (Цель состоит в том, чтобы приготовить смесь из половины лимонада и половины гранатового сока, поэтому отрегулируйте ее соответственно размеру вашего стакана). Добавьте газированную воду и перемешайте.Рецепт с www. pomegranates.org.
Куриный салат с гранатом
Семена двух гранатов
½ стакана золотого изюма
Вареная куриная грудка на 1 кусок мяса, нарезанная на кусочки размером 2,5 см
1 ⁄ 3 чашек поджаренного нарезанного миндаля
1 нарезанное яблоко
½ стакана нарезанного сельдерея
1 столовая ложка измельченной итальянской петрушки
от ¼ до ½ чайной ложки карри-порошка
1 ⁄ 3 стаканов оливкового масла первого холодного отжима
3 столовые ложки бальзамического уксуса
Соль и перец по вкусу
В большой миске смешайте семена граната, изюм, курицу, миндаль, яблоко, сельдерей, петрушку, зеленый лук и порошок карри.В небольшой миске смешайте оливковое масло и уксус. Влейте куриную смесь и хорошо перемешайте. Добавьте соль и перец по вкусу. Охладите до готовности к подаче. Рецепт с сайта www.ag.ndsu.edu
Гранатовый желатин
4 стакана гранатового сока
3 конверта желатин без вкусовых добавок
¾ стакана сахара
Налейте 1 стакан гранатового сока в небольшую миску и полейте желатином.Отставить до цветения желатина, 3-4 минуты. Взбейте оставшийся гранатовый сок и сахар в кастрюле на среднем огне до кипения. Слегка перемешайте желатиновую смесь, пока она не растворится. Вылейте желатин в форму для выпечки размером 9 на 13 дюймов. Накрыть крышкой и поставить в холодильник примерно на 3 часа или на ночь. Нарежьте гранатовый желатин кубиками и подавайте со свежими фруктами, такими как бананы, груши и апельсины. Рецепт с сайта www.foodnetwork.com
Гранаты Другое применение
Пилинг: зубные порошки, зубные пасты, средства по уходу за лицом, средства от кашля, добавки в корм для коров.
Кора ствола: дубильные вещества, используемые для обработки кожи, при производстве инсектицидов, алкалоидов, действующих против ленточных червей.
Кожура и цветы: красители для текстиля, используемые для уменьшения воспаления полости рта и горла, бутоны, используемые для лечения бронхита.
Листья: смешать с уксусом для получения чернил.
Фрукты: экстракты, используемые как вяжущие, фрукты, используемые в декоративных украшениях.
Древесина: используется для тростей и деревянных изделий.
Как извлечь Arils
Начните с пластиковых перчаток и фартука, гранаты грязные!
Обрежьте конец коронки и надрежьте вертикально на несколько сегментов.
Поместите гранат в миску с водой, осторожно разделите дольки и отделите дольки от стенки плода.
Арилс тонет, а кожура плавает. Снимите ненужную кожуру с поверхности воды и слейте плоды на дуршлаг.
Плоды граната из Индии — Министерство сельского хозяйства
Условия импорта свежих цельных фруктов граната ( Punica granatum ) из Индии были опубликованы в нашей системе условий биобезопасности (BICON). Сейчас будут выданы разрешения на импорт.
Решение начать импорт будет коммерческим решением между экспортером в Индии и импортером в Австралии.Импортер должен соответствовать условиям импорта, изложенным в BICON.
Условия импорта обработанных «готовых к употреблению» гранатовых орехов из Индии еще не опубликованы.
Когда мы проводим анализ рисков, мы:
обзор науки о вредных организмах и вызывающих озабоченность болезнях
оценивать и анализировать риски биобезопасности
при необходимости разработать предлагаемые меры по управлению рисками
проконсультируйтесь с общественностью по проекту отчета, а затем изучите комментарии
опубликовать итоговый отчет
проверить соответствие страны условиям импорта
разработать условия импорта
публикует условия импорта в нашей системе условий биобезопасности (BICON).
Об анализе рисков
Мы начали этот анализ рисков, потому что Индия запросила доступ на рынок для свежих цельных фруктов граната и переработанных плодов из Индии. Узнайте больше о том, почему мы проводим анализ рисков и о наших международных обязательствах.
Этот анализ рисков был проведен в соответствии с разделом 174 Закона о биобезопасности 2015 года. Это связано с тем, что мы провели оценку потенциальных карантинных вредителей, связанных со свежими цельными фруктами граната и переработанными плодами граната из Индии, и обнаружили, что:
рассматриваемые вредные организмы являются теми же или принадлежат к тем же группам вредных организмов, что и те вредные организмы, которые ранее оценивались на предмет других садовых товаров
существуют соответствующие меры по управлению рисками, уже установленные для этих вредных организмов или групп вредных организмов.
Заключительный отчет
Краткое содержание заключительного отчета
Мы рекомендуем разрешить импорт свежих цельных плодов граната и обработанных «готовых к употреблению» плодов из Индии при соблюдении условий биобезопасности импорта. Весь импорт должен происходить из районов промышленного производства Индии.
Свежий гранат цельные фрукты
Тринадцать вредителей, связанных со свежими цельными плодами граната, присутствуют в Индии и нуждаются в мерах по управлению рисками для снижения риска до приемлемого уровня.Эти вредители:
Два вида трипсов, западный цветочный трипс и чили-трипс, были оценены как регулируемые товары, поскольку они способны укрывать и распространять появляющиеся тосповирусы, являющиеся карантинными вредителями для Австралии. Западный цветочный трипс был признан региональным карантинным вредителем для Северной территории, поскольку в отношении этого вида действуют межгосударственные карантинные правила и меры по их соблюдению.
В окончательном отчете рекомендуется ряд мер по снижению риска попадания этих вредителей в Австралию через путь цельных плодов свежего граната:
для плодовых мух: свободное пространство или обработка фруктов (например, обработка холодом)
для щитовок, клещей, трипсов и / или мучнистых червецов: соответствующие методы упаковочного цеха в сочетании с предэкспортным визуальным осмотром и, в случае обнаружения, корректирующими действиями
для бактериального ожога граната: свобода территорий или системный подход, одобренный Министерством сельского хозяйства, водных ресурсов и окружающей среды.
Свежий гранатовый орех
В Индии присутствуют три вредителя плодовых мух, связанных с обработанными «готовыми к употреблению» плодами граната, которые нуждаются в мерах по управлению рисками для снижения риска до приемлемого уровня:
плодовая муха карамбола, восточная плодовая муха и персиковая плодовая муха.
В окончательном отчете рекомендуются три меры по снижению риска попадания этих вредителей в Австралию через путь переработки плодов свежего граната:
свобода территории, системный подход, одобренный Министерством сельского хозяйства, водных ресурсов и окружающей среды, или обработка фруктов.
Скачать окончательный отчет
Министерство сельского хозяйства, водных ресурсов и окружающей среды, июнь 2020 г.
Если у вас возникли проблемы с доступом к этому файлу, посетите веб-сайт для получения помощи.
Торговля
Торговля между Австралией и Индией
Индия является восьмым по величине торговым партнером Австралии с товарами и услугами в обе стороны на общую сумму 30,3 миллиарда долларов в 2018-19 годах.
В 2018–2019 годах Австралия импортировала фрукты, овощи и орехи из Индии на сумму около 45,5 млн долларов и экспортировала в Индию фрукты, овощи и орехи на сумму около 135 млн долларов.
Производство граната в Индии
Индия — один из крупнейших производителей граната в мире. Гранат производится в Индии круглый год, пик сезона — с февраля по май.
В 2015–2016 годах общая посевная площадь граната составила 196 890 га. Махараштра — крупнейший штат Индии по производству граната, на долю которого приходится 70,2% общей площади и примерно 66% от общего объема производства.
Гранатовая промышленность в Австралии
Гранатовая промышленность Австралии невелика и в основном ориентирована на внутренний рынок.Гранатовая промышленность имеет высшую организацию — Австралийскую ассоциацию гранатов, которая была создана в ноябре 2017 года.
Гранат производится в Квинсленде, Новом Южном Уэльсе, Виктории, Южной Австралии и Западной Австралии. Коммерческие сорта, выращиваемые в Австралии, включают «Чудесный», «Азербайджанский», «Росавая», «Большой красный», «Дженнингс», «Джатива» и «Гриффит». Известно, что эти разновидности не выращиваются в Индии в коммерческих целях.
Будьте в курсе
Зарегистрироваться как заинтересованное лицо
Подпишитесь на реестр заинтересованных сторон, чтобы получать уведомления о политике биобезопасности растений.
Свяжитесь с нами
Для получения дополнительной информации, импортируйте электронную почту или позвоните по телефону 1800 900 090 (вариант 1, вариант 1).
Простой способ удалить семена граната
Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Для получения дополнительной информации см. Нашу политику конфиденциальности.
Этот супер простой способ удалить семена граната просто великолепен! А на весь помпон уходит меньше минуты — ни суеты, ни беспорядка, ни воды!
Если вас когда-нибудь пугали гранаты, этот пост для вас! Этот простой способ удаления зерен граната полностью избавил меня от страха перед этим красивым малиновым фруктом.
Иногда меня спрашивают: «Тебе когда-нибудь надоело готовить?» За исключением редких случаев, я отвечаю «нет». Но как бы я ни любил готовить, я должен признать, что есть определенные продукты, от которых я избегаю, потому что они меня пугают. Я либо не знаю, что с ними делать, либо с ними слишком сложно иметь дело.
Слишком привередливый
Гранат давно попал в эту категорию. Какими бы прекрасными ни были рубиново-красные ариллы (семена) как в соленых, так и в сладких рецептах, методы их извлечения казались такими суетливыми и беспорядочными.«Знающие» клялись подводным методом; «Разрежьте помпон пополам и погрузите его в миску, наполненную водой. Соберите семена, чтобы они опустились на дно чаши, и выбросьте пленку и кожуру, которые всплывают наверх. Наконец, процедите семена. «Вуаля, готово!» они гордо провозгласили.
Это было , для меня слишком много работы. Так что, когда мне действительно были нужны семена граната, я покупал их на рынке в маленьких упаковках, уже сделав за меня работу.Но это создало другую проблему. Крошечная часть этих маленьких драгоценных камней смехотворно дорога. Следовательно, я покупал их не очень часто, и, к сожалению, семена граната не входили в мой повседневный арсенал ингредиентов.
Замечательная поделка
Однако несколько лет назад мой маленький кулинарный мир изменился (ну, по крайней мере, в отношении гранатов)! Я обнаружил великолепный, супер простой, не беспорядочный, безводный способ извлечения семян. А на то, чтобы удалить косточки из целого граната, ушло меньше минуты!
Это может прозвучать глупо, но результаты меня очень впечатлили.Теперь, когда наступает сезон гранатов (поздняя осень и зима), я использую их повсюду; посыпать наш утренний йогурт, посыпать салаты, сделать супы ярче и добавить яркого цвета как сладким, так и соленым блюдам. Вы даже можете называть меня «любителем граната»!
Этот восхитительный и полезный салат из яблок, клюквы и шпината — один из наших любимых сезонных салатов, а семена граната делают его ТАК красивым!
Я надеюсь, что вы тоже им станете, поскольку гранаты известны как суперпродукт с множеством замечательных преимуществ для здоровья, включая борьбу с раком и сердечными заболеваниями, а также снижение артериального давления и холестерина.Они также богаты витаминами группы B, калием и фолиевой кислотой. В следующий раз, когда вы пойдете на рынок, обязательно возьмите пару помпонов и попробуйте эту удивительную технику. Посмотрите, насколько это действительно просто, в нашем видео:
И чтобы получить более подробную информацию, мы шаг за шагом проведем вас через процесс:
Хорошо вымойте гранат перед началом. Каждый раз, когда вы режете фрукт или овощ с кожурой или кожурой, вы рискуете занести бактерии с внешней поверхности в съедобную часть.После мытья разрежьте гранат пополам по горизонтали.
Поместите гранат срезанной стороной вниз в свою не доминирующую руку, разведя пальцы. Поставьте под руку глубокую миску среднего размера с гранатом.
Возьмите прочную лопатку или деревянную ложку (если у меня есть выбор, мне больше всего нравится прочная деревянная ложка) и начните сильно стучать по верхней поверхности помпона.
Вот где некоторые люди ошибаются.Они пробуют эту технику, но, похоже, она не работает — это потому, что они слегка постукивают. Вы действительно хотите дать ему хороший WHACK. Если вы постучите слишком осторожно, семена НЕ будут высвобождаться.
Не бойтесь дать ему несколько хороших, резких ударов — вперед, избавьтесь от всего своего разочарования и беспокойства. Вы почувствуете себя намного лучше, и у вас будет что показать за это красивое!
В демонстрационных целях я поставил чашу на столешницу. Когда я на самом деле это делаю, мне нравится ставить таз в раковину.Это предотвращает беспорядок и дает вам хороший угол для удара.
Продолжайте сильно постукивать (или ВЭК) по всей поверхности граната, пока все семена не выпадут. Вы можете перевернуть помпон в любой момент, чтобы увидеть, есть ли места, где семена кажутся «прилипшими». Если это так, сосредоточьтесь на этих областях, пока все семена не окажутся в миске.
Повторите с другой половиной. У вас будет немного белой пленки, смешанной с семенами.Просто выберите это и выбросьте.
Храните зернышки граната в холодильнике в герметичном контейнере или пакете на молнии.
Арилс хранится в таком состоянии 4-5 дней. Их также можно заморозить и хранить несколько месяцев.
Чтобы заморозить, застелите противень пергаментной или вощеной бумагой. Выложите плоды одним слоем, не накрывая, до заморозки, 1-2 часа. После замораживания переложите в герметичный контейнер для хранения или в пакет для заморозки на молнии.
Жареная морковь с медом и кленом
Вот и все — простой способ удалить семена граната. Очень просто. Попробуйте, вы не поверите, насколько это просто! До свидания, дорогие семена граната!
П.С. Если вам кажется, что этот метод не работает, вы, вероятно, недостаточно сильно «бьете». Начните с довольно высокой высоты и хорошенько постучите по нему. Не робей! Лучше всего подойдет прочная лопатка или деревянная ложка.
Единственная другая проблема — незрелый гранат.Но по большей части помы, которые вы покупаете в продуктовом магазине, собирают в спелом состоянии, поэтому это не проблема.
Вы найдете множество способов использовать эти маленькие кулинарные жемчужины. Жареная морковь с медовым кленом, показанная на изображении ниже, является фаворитом читателей кафе. Вы можете изучить некоторые из наших других рецептов граната здесь. Сезон гранатовых растений короткий, так что наслаждайтесь ими, прежде чем они исчезнут еще на год. Приятного аппетита!
Мысль на день:
Слава Господу, душа моя; всем моим сокровенным существом, хвалите его святое имя. Хвала Господу, душа моя, и не забывай всех благ Его. Псалом 103: 1 и 2
То, что мы ищем для вдохновения:
Я люблю тебя Господь
Этот пост был первоначально опубликован еще в 2013 году. Слишком важный, чтобы его можно было похоронить в архивах кафе (более 1000 рецептов), мы его немного усовершенствовали и переиздаем для вашего удовольствия осенью и зимой (сезон граната)! Ваше здоровье!
Простой способ удалить семена граната
Этот простой способ удалить семена граната просто великолепен! И это займет меньше минуты без суеты, без беспорядка, без воды!
Автор: Крис Шойер
Время подготовки:
1 мин
Общее время:
1 мин
Количество порций: 8
Калорийность: 29 ккал
Состав
1
гранат
острый нож
прочная лопатка или деревянная ложка
миска среднего размера
контейнер для хранения или сумка на молнии
Инструкции
Гранат хорошо вымыть.Каждый раз, когда вы режете фрукт или овощ с кожурой или кожурой, вы рискуете занести бактерии с внешней поверхности в съедобную часть.
Гранат разрезать пополам по горизонтали.
Возьмите одну из половинок и удерживайте срезанной стороной вниз в ладони не доминирующей руки над миской среднего размера. Слегка разведите пальцы и положите на них гранат.
Возьмите прочную лопатку или деревянную ложку и начните сильно постучать по верхней поверхности помпочки.Не бойтесь нанести ему хороший удар. Если вы постучите слишком осторожно, семена не будут высвобождаться.
Семена начнут падать сквозь пальцы в миску. Продолжайте сильно постукивать (бить), пока все семена не будут удалены. Повторите то же самое с другой половиной.
Храните плодоножки (семена) граната в холодильнике в герметичном контейнере или пакете на молнии. Арилс хранится в таком состоянии 4-5 дней. Их также можно заморозить и хранить несколько месяцев.Чтобы заморозить, застелите противень пергаментной бумагой или вощеной бумагой. Выложите плоды одним слоем, не накрывая, до заморозки, 1-2 часа. После замораживания переложите в герметичный контейнер для хранения или в пакет для заморозки на молнии.
Примечания к рецепту
Пищевая ценность 1 граната среднего размера.
Калорий 29 ккал
Натрий 1 мг
Калий 83 мг
Углеводы 6 г
Клетчатка 1 г
Сахар 4 г
Витамин С 3.6%
Кальций 4%
Железо 0,1%
Гранатовый сок: лекарство от рака простаты?
Правда ли, что гранатовый сок может замедлить рост рака простаты?
Ответ от Брента А. Бауэра, доктора медицины
Некоторые ранние исследования показали, что употребление гранатового сока замедляет прогрессирование рака простаты, но дополнительные исследования не подтвердили эти результаты.
Например, в некоторых исследованиях мужчин с рецидивирующим раком простаты и повышением уровня простат-специфического антигена (ПСА) исследователи обнаружили, что употребление гранатового сока или прием экстракта гранатового сока значительно замедлили скорость роста ПСА ( ПСА ). время удвоения).Более длительное время удвоения PSA может указывать на то, что рак может прогрессировать медленнее.
Но в этих исследованиях не использовалась контрольная группа или группа плацебо. Более поздние исследования с использованием плацебо-контролируемого дизайна не обнаружили явных преимуществ экстракта гранатового сока.
Если вы решите пить гранатовый сок, сначала проконсультируйтесь с врачом. Хотя гранатовый сок в целом безопасен, есть свидетельства того, что он может повлиять на то, как ваше тело обрабатывает определенные лекарства, отпускаемые по рецепту.Эти лекарства включают разжижители крови и лекарства, используемые для лечения высокого кровяного давления и высокого уровня холестерина.
24 июня 2021 г. Показать ссылки
Гранат. Натуральные лекарства. https://naturalmedicines.therapeutresearch.com. По состоянию на 13 мая 2021 г.
Paller CJ, et al. Обзор граната при раке простаты. Рак простаты и заболевания простаты. 2017; DOI: 10.1038 / pcan.2017.19.
Paller CJ, et al. Рандомизированное исследование фазы II экстракта граната для мужчин с повышенным уровнем ПСА после начальной терапии локализованного рака простаты.Рак простаты и заболевания простаты. 2013; DOI: 10.1038 / pcan.2012.20.
Stenner-Liewen F, et al. Ежедневное потребление граната не влияет на уровень ПСА у пациентов с распространенным раком простаты — результаты рандомизированного контролируемого исследования фазы IIb. 2013; DOI: 10.7150 / jca.7123.
Pantuck AJ, et al. Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование влияния экстракта граната на повышение уровня ПСА у мужчин после первичной терапии рака простаты. Рак простаты и заболевание предстательной железы.2015; DOI: 10.1038 / pcan.2015.32.
Джаррард Д. и др. Рандомизированное плацебо-контролируемое исследование фазы II экстракта плодов граната у мужчин с локализованным раком простаты, подвергающееся активному наблюдению. Простата. 2021; DOI: 10.1002 / pros.24076.
Посмотреть больше ответов экспертов
.
Как: открыть и удалить семена граната
Этот пост может содержать партнерские ссылки.Пожалуйста, прочтите мою политику раскрытия информации.
Восхитительное пошаговое руководство и видео с подробным описанием двух методов открытия и удаления семян из граната.
Привет, ребята! Сегодня у меня для вас есть новый учебник How-To Tuesday. И на самом деле, этот включает бонус — не один, а два надежных метода, , как открыть и удалить семена граната.
Потому что я не знаю о вас, но я абсолютно обожаю эти маленькие драгоценные камни (которые буквально выглядят как милые маленькие драгоценные камни, верно ?!).И в течение короткого времени года, когда они сезонные, я всегда держу в холодильнике хотя бы несколько гранатов, чтобы я мог посыпать ими салаты, смешать их с одной из моих любимых сальс, скрасить тако, украсить. немного сангрии, коктейлей или мороженого, или — мое любимое — просто закусите их, как конфетами. Очень хорошо!!
Тем не менее, гранаты определенно заставляют вас работать, и их очень сложно (и грязно) открывать. Итак, сегодня я подумал, что хочу поделиться с вами двумя моими любимыми методами безопасного открытия граната и получения всех этих восхитительных маленьких драгоценных камней (вы знали, что они технически называются «arils») из оболочки и в ваш рецепт … не забрызгивая вас ярко-красным гранатовым соком.
Знаете ли вы оба метода?
Как открыть и удалить семена граната | 1-минутное видео
Что ж, если вы регулярно едите гранаты, вы, вероятно, знаете, что для успешного удаления семян из них нужно провести большую часть (или все) процесса под водой. Поскольку гранатовый сок любит брызгать и окрашивать, большую часть времени оставлять ягодицы погруженными в воду — лучший способ избежать красного свитера в горошек. 😉
Итак, наполните большую миску водой, возьмите острый нож и разделочную доску и попробуйте один из этих двух методов!
Распечатать часы значок часов
Описание
Изучите эти два простых (и безопасных!) Метода открытия и удаления семян из граната.
Наполните большую миску водой. Отложите в сторону.
Тщательно вымойте гранат снаружи. (Это важно, поскольку внешняя оболочка семян граната может со временем оказаться под водой. )
Крепко держите гранат на разделочной доске и с помощью большого острого кухонного ножа аккуратно сделайте вертикальный разрез посередине, чтобы разделить его на две части. Затем найдите выступы (см. Видео) , где зёрна граната достигают внешних краев граната, и аккуратно надрежьте ножом внешнюю кожу вдоль этих выступов.
Затем (вариант 1) полностью погрузите половину граната в миску с водой и выложите гранат в муку. Пальцами аккуратно отделите кожуру от кожуры, осторожно раздвигая кожуру, чтобы обнажить все кожуры. Или (вариант 2). крепко держите гранатовые стручки стороной вниз прямо над водой и сильной деревянной ложкой ударяйте по внешней кожуре граната со всех сторон, пока стручки не упадут в воду.
Вы заметите, что кожура утонет, а корка всплывет. После того, как все кожуры будут разделены, удалите плавающие куски корки и выбросьте их. А затем пальцами еще раз перебейте все стержни, которые находятся на дне, чтобы удалить любые крошечные кусочки корки, которые все еще прилипли к отдельным стержням. Удалите и выбросьте эту кожуру.
Затем процедите воду, и ваши гранатовые орехи готовы к работе! Используйте немедленно, либо поместите в холодильник в герметичном контейнере на срок до 3 дней, либо заморозьте на срок до 3 месяцев.
Неразрушающая характеристика и оценка объема внешней и внутренней морфологической фракции плодов граната с помощью рентгеновской компьютерной томографии
Назначение — Плоды граната (Punica granatum L.) высоко ценятся за их вкусные съедобные плоды и пользу для здоровья. В этом исследовании было проведено сравнительное исследование элементного состава семи сортов граната в кожуре плодов, мезокарпе и плодовых зарослях.Дизайн / методология / подход — Концентрации основных элементов (N, P, K, Ca, Mg, S, Cl и Na) и микроэлементов (Mn, Fe, Cu, Zn, B, Ni, Co, Cr, Pb, Cd, Se, Al, As, Li, Sr, Ti и V) определяли с помощью оптической эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-OES), калиброванной с различными концентрациями стандартных растворов минералов. Результаты. Наибольшее количество N, P, S и Cl было обнаружено в сорте Bhagwa, в то время как Arakta, Ruby и Wonderful имели наибольшее количество Mg, Ca и Na соответственно.P, Fe, Zn, Ti, V были больше в количестве в съедобной части, в то время как другие минеральные элементы были в больших количествах или в некоторых случаях были обнаружены только (Co, Al, As) в несъедобных фракциях фруктов. Среди основных исследованных минеральных элементов P имел наибольшее покрытие RDA, составляя от 6,78 до 8,53% от RDA, за ним следовали K (от 4,53 до 4,95% от RDA), S (от 1,25 до 1,54% от RDA), Ca (1,04%). до 1,54% RDA), Mg (от 4,33 до 5,26% RDA) и Na (от 0,15 до 0,17% RDA). Практическое значение — Знание относительного вклада минеральных элементов в съедобной части плода (arils) в RDA поможет в планировании питания с учетом дефицита минералов.Оригинальность / ценность — Плоды граната содержат съедобные и несъедобные части, и это исследование предоставило первый подробный отчет о распределении широкого спектра микроэлементов и основных минеральных элементов в трех частях плода. Это исследование также показало, что съедобная часть (arils) плодов граната является хорошим диетическим источником основных питательных веществ, таких как K, Ca, Mg и Se, в то время как несъедобные части могут быть ценными источниками минералов для других пищевых и биотехнологических производств. .
11 преимуществ кожуры граната для здоровья, о которых вы даже не подозревали!
Вы выбрасываете кожуру граната после того, как срежете плод? Вот причины, по которым вы должны их сохранить и лучше использовать.
Автор Дебджани Арора | Обновлено: 27 января 2016 г., 15:42 IST
Гранаты известны своим вкусом и удивительной пользой для здоровья. В то время как большинство из нас жуют красные острые крошечные семена или фрукты, чтобы воспользоваться их преимуществами, от их жесткой красной кожуры часто отказываются. Впрочем, как и фрукт. кожуре тоже есть что предложить. Вот несколько преимуществ кожуры граната, о которых вы, вероятно, никогда не знали. Вот как апельсиновая корка поможет вам улучшить вашу красоту.
Гранатовая кожура полезна для здоровья кожи и волос
Вот как фруктовая кожура помогает вывести вашу красоту и уход за волосами на новый уровень:
# 1 Он борется с прыщами, прыщами и сыпью.
Благодаря своим целебным свойствам, пилинг граната может эффективно бороться с прыщами, прыщами и сыпью.Пилинги богаты антиоксидантами и помогают сдерживать бактерии и другие инфекции. Вот несколько лечебных трав, чтобы избавиться от прыщей.
Как использовать: Возьмите горсть высушенных на солнце кожуры граната и обжарьте их на горячей таве или на сковороде с глубоким дном. Дайте им остыть и измельчите их в мясорубке или миксере. Сделайте пасту из этой пудры с лимонным соком или розовой водой и нанесите ее на все лицо, особенно на прыщи или прыщи.Дайте ему высохнуть, затем тщательно смойте теплой водой.
# 2 Предотвращает появление морщин и других признаков старения.
Пилинги предотвращают распад коллагена в вашей коже, в свою очередь способствуя росту клеток, что помогает эффективно задерживать признаки старения и морщины. Вот 10 советов, как предотвратить появление морщин и других признаков старения.
Как использовать: Возьмите две ложки высушенной на солнце и порошковой цедры и добавьте к ней немного молока.Если у вас жирная кожа, добавьте в порошок розовую воду вместо молока и сделайте из него пасту. Нанесите эту пасту на лицо и держите, пока она не высохнет. Вымойте лицо теплой водой и попробуйте использовать порошок не реже двух раз в неделю для достижения лучших результатов.
# 3 Действует как естественный увлажняющий крем.
Гранатовый пилинг отлично подходит для вашей кожи. Он увлажняет и защищает вашу кожу от загрязняющих веществ и других токсинов окружающей среды. Восстанавливает pH-баланс кожи. Эллаговая кислота, присутствующая в пилингах, удерживает влагу в коже.сохраняя его мягким и эластичным. Вот как естественным образом увлажнить кожу.
Как использовать: Вяленую кожуру граната измельчить в миксере и высыпать порошок в чистую миску. Приготовьте порошка, которого хватит на неделю, и храните в герметичном контейнере. Возьмите две ложки порошка и хорошо смешайте с йогуртом, чтобы получилась паста. Нанесите эту пасту на лицо и шею и оставьте на 10 минут. Далее смыть холодной водой.
# 4 Действует как эффективный скраб для лица.
Гранатовый пилинг может помочь в удалении омертвевшей кожи, черных и белых пятен с лица при использовании в виде скраба для лица.Вот 10 натуральных домашних скрабов для лица, которые помогут избавиться от омертвевшей кожи.
Как использовать: Возьмите две ложки сушеного на солнце гранатового порошка и добавьте к нему одну ложку коричневого сахара. Чтобы приготовить пасту, добавьте одну ложку меда, одну ложку масла авокадо или любое эфирное масло по вашему выбору и хорошо перемешайте. Затем потрите лицо домашним скрабом и тщательно помассируйте. Смойте водой, чтобы кожа стала гладкой и эластичной. Однако не забудьте использовать тоник и увлажняющий крем после очистки.
# 5 Действует как естественный солнцезащитный крем.
В пилингах граната также содержатся солнцезащитные агенты, которые могут защитить вашу кожу от вредных лучей UVA и UVB, которые могут иметь большое значение в предотвращении рака кожи. Вот несколько домашних средств, которые помогут избавиться от загара естественным путем.
Как использовать: Сделайте порошок из высушенной на солнце кожуры граната и храните в герметичном контейнере. Смешайте этот порошок с лосьоном или кремом, желательно за 20 минут до выхода из дома.Кроме того, вы также можете смешать порошок с некоторыми эфирными маслами и нанести на лицо, если хотите использовать натуральный солнцезащитный крем.
# 6 Он останавливает выпадение волос и предотвращает появление перхоти.
Гранатовая корка также помогает бороться с выпадением волос и предотвращает появление перхоти. Вот семь домашних средств от перхоти.
Как использовать: Смешайте порошок сушеной корки граната с маслом для волос. Затем нанесите его на корни волос и тщательно помассируйте.Вы можете мыть волосы мягким шампунем через два часа после нанесения или оставить его на ночь, если вам будет удобно.
Гранатовая кожура помогает восстановить ваше общее состояние здоровья
Вот как кожура может помочь справиться с различными проблемами со здоровьем и улучшить общее состояние здоровья:
# 7 Это отличное домашнее средство от боли в горле.
Если у вас болит горло или вы страдаете от боли в миндалинах и вам нужно немедленное облегчение, порошок из кожуры граната может помочь вам успокоить больное горло.
Как использовать: Возьмите горсть высушенных на солнце кожуры граната и отварите их в воде. Теперь процедите смесь и дайте ей немного остыть. Затем часто полощите горло этой водой, чтобы избавиться от боли в горле и миндалин.
# 8 Защищает от сердечных заболеваний
Пилинги содержат мощные антиоксиданты, которые помогают бороться с опасными и опасными для жизни сердечными заболеваниями. Он также снижает уровень холестерина, снижает стресс и восстанавливает здоровье сердца.Они уменьшают окислительный стресс и понижают кровяное давление. Вот восемь способов предотвратить закупорку сердца.
Как использовать: Смешайте одну чайную ложку порошка корки граната со стаканом теплой воды и пейте смесь ежедневно, чтобы улучшить здоровье сердца. Однако употребление напитка через день также поможет вам восстановить здоровье сердца, наряду с правильным питанием и регулярными физическими упражнениями.
# 9 Улучшает гигиену полости рта.
Гранатовый пилинг помогает справиться с целым рядом стоматологических проблем, таких как предотвращение неприятного запаха изо рта, гингивита, язв и язв во рту.Вот как плохая гигиена полости рта может привести к раку полости рта.
Как использовать: В стакан воды добавьте одну чайную ложку высушенной на солнце порошка кожуры граната и хорошо перемешайте. Затем полощите горло этой смесью два раза в день, чтобы избавиться от неприятного запаха изо рта. Массаж десен порошком из кожуры граната может предотвратить заболевания десен, успокаивая опухшие, воспаленные и кровоточащие десны. Смешайте щепотку порошка черного перца с порошком граната, нанесите смесь пальцами на зубы и держите некоторое время, чтобы предотвратить кариес.Примерно через 10 минут прополощите рот водой.
# 10 Улучшает здоровье костей
Благодаря своим антибактериальным и противовоспалительным свойствам кожура граната эффективна в снижении потери плотности костей, особенно у женщин в менопаузе. Исследования показывают, что употребление смесей из кожуры граната может помочь улучшить здоровье костей и предотвратить возникновение остеопороза после менопаузы. Вот пять вещей, которые могут помочь улучшить плотность костей.
Как использовать: Добавьте две ложки высушенной на солнце порошка кожуры граната в стакан с теплой водой и хорошо перемешайте.Вы также можете добавить ложку лимонного сока и немного соли, чтобы вкус стал лучше. Пейте эту смесь на ночь, чтобы укрепить кости.
# 11 Помогает улучшить здоровье кишечника
Пилинги содержат дубильные вещества, которые помогают уменьшить воспаление кишечника, отек геморроя, сужают слизистую оболочку кишечника, останавливают кровотечение во время диареи и улучшают пищеварение. Вот девять домашних средств для улучшения пищеварения.
Как использовать: Замочите полстакана высушенной на солнце кожуры граната в воде на 30 минут.Когда он станет мягким, положите его в блендер, добавьте одну чайную ложку семян тмина, три четверти стакана пахты, немного каменной соли и смешайте все ингредиенты. Пейте эту смесь не менее трех раз в неделю, чтобы избавиться от геморроя, воспаления кишечника или проблем с пищеварением. Если вы страдаете диареей или у вас кровавый стул, вы можете пить его три раза в день, чтобы облегчить симптомы.
Как приготовить гранатовый порошок
Следуйте инструкциям, чтобы правильно приготовить гранатовый порошок и использовать его по мере необходимости:
Возьмите четыре-пять плодов граната и разрежьте каждый плод на четыре пополам в продольном направлении.
Затем удалите все семена и отделите кожуру.
Далее разрежьте каждую кожуру на две половинки.
Очистите ножом желтую часть под красной кожей на случай, если вы хотите использовать пилинг в терапевтических целях. Поскольку желтая часть при сушке и измельчении может придать вашим смесям горький привкус. Однако при использовании для внешнего применения желтую часть можно оставить нетронутой.
Положите кожуру на тарелку или высушенную ткань и следите за тем, чтобы они не перекрывали друг друга.Поместите их под прямые солнечные лучи и дайте им высохнуть.
Держите пилинги на солнце каждый день, пока они не затвердеют и не потеряют всю влагу.
Затем в чистую сухую смесь добавить все высушенные на солнце корки и измельчить в течение двух минут.
Замена задней ступицы ваз 2109не предполагает наличие особых знаний. Она необходима в том случае, если произошел ее износ. Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля. Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. Замена ступицы ваз 2109 легко может быть проведена своими силами.
Что приводит к повреждению задних ступиц
Замена ступицы заднего колеса ваз 2109
Зачастую ступицы перестают нормально функционировать, если:
В подшипниках ступицы наблюдается хоть и небольшой, но люфт. То есть они слегка пошатываются. При этом нужно следить за тем, чтобы этот люфт не перерос в «Мега люфт».
Примечание: если подшипники будут шататься чересчур сильно, то они могут повредить другие детали, расположенные по соседству.
Слышен гул во время работы подшипников. Обычно с увеличением скорости он проявляется еще сильнее. После этого, при снижении скорости он не становится менее тихим. Менять подшипники нужно сразу оба.
Замена ступицы заднего колеса на ваз 2109
Примечание: то есть, если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Да и, кроме того, купить два подшипника в комплекте будет намного дешевле, чем покупать их по отдельности.
Подшипники перегреваются. Это связано с тем, что они начинают крутиться намного быстрее обычного. Это может привести к тому, что тормозная жидкость будет слишком быстро закипать. Поэтому тормозная система «накроется».
Ступичный подшипник разваливается. Возможно, он находится только на начальной стадии разрушения. Его нужно срочно поменять, так как неисправный подшипник может стать причиной серьезной поломки.
Плохо работает рулевой наконечник.
Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.
Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта. В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.
Замена задних ступиц
Ваз 2109 задняя ступица и ее ремонт
Чтобы произвести быструю и при этом качественную замену задних ступиц, необходимо:
Поднять машину на домкрат.
Открутить гайку колеса. Для этого пригодится головка на 30.
Снять само колесо. Чтобы облегчить себе данный процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка выталкивать его сзади.
Снять тормозной суппорт.
Сняв тормозной барабан, появится доступ к ступице. В некоторых случаях он прикипает к ступице, поэтому чтобы вытащить, ее следует прессовать. Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а после этого покупают и новый диск, и новую ступицу.
Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами. Поскольку болты находятся слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного пространства, крутить головку будет очень непросто.
Примечание: чтобы слишком затянутый болт «поддался», его следует слегка подогреть. Раскаленным железом намного проще управлять, хотя действовать нужно осторожно, чтобы не обжечься, ведь оно очень быстро нагревается до высоких температур.
Отверткой выпячивать ступицу с обратной стороны.
Прочистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смазать его обезжиривателем.
Если новая ступица была куплена без сальника (а обычно они так и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую. Перед установкой сальник необходимо смазать специальной жидкостью.
Примечание: при необходимости под сальник можно несколько раз капнуть герметиком, чтобы он лучше сел.
Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
Вдавливать ее внутрь.
С обратной стороны закрутить все необходимые винты.
Как заменить подшипник задней ступицы
Ваз 2109 ступица заднего колеса
Для начала лучше проверить, действительно ли задний подшипник неисправен. Этот процесс лучше производить вместе с помощником. Для этого:
Поднять колесо на домкрат. Также можно воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
Завести машину.
Включить 3 или 4 передачу.
Примечание: гул слышен сразу же.
Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание и послушать, нет ли посторонних звуков. Если гул по-прежнему наблюдается, значит проблема была, действительно, в подшипнике.
Ваз 2109 ступица задняя
Чтобы поменять старый подшипник на новый, нужно:
Отвернуть гайку ступицы. Делать это лучше вдвоем.
Освободить поворотный кулак от шаровой опоры.
Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.
Если покрутив диск будет снова слышен непонятный звук (напоминает скрип), значит проблема была именно в подшипнике.
Не обойтись без специального инструмента. Это длинный болт с гайкой.
Появится доступ к подшипнику.
Нужно снять стопорное кольце при помощи круглогубцев, для которых здесь есть специальное отверстие.
Снять подшипник при помощи съемника.
Примечание: нельзя делать это с помощью кувалды, так как она только испортит его «гнездо».
Снять подшипник.
Поменять его.
Собрать все в обратном порядке.
Примечание. Причиной гула может быть также то, что подшипник плохо смазан или на его поверхности есть трещины.
Перед запрессовкой нужно тщательно очистить поверхность (даже маленькая песчинка может повлиять на вставление подшипника).
Собрать все обратно.
Самым сложным будет – установить шаровую на место. Здесь просто не обойтись без помощника.
Заменить ступицу можно и своими руками. Причем этот процесс не занимает слишком много времени. Тем более, сейчас в Интернете есть множество фото и видео на данную тему.Инструкция, предложенная здесь, также может помочь в этом непростом вопросе. Ей следует уделить максимальное внимание. Все, что нужно – разобраться. А самое главное, что цена домашнего ремонта будет намного ниже той, что предлагают автосервисы. Заплатить нужно будет только за ступицу или подшипник (смотря на то, что нужно поменять).
Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: проверка состояния, диагностика неисправности, выбор нового ПЗС
Содержание:
Когда проводят замену
Признаки неисправности
Проверка состояния
Выбор ЗПС
Замена
Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и других отечественных авто, задний подшипник ступицы (ЗПС) является слабым местом. Это не связано с низким качеством изделий. Всему виной состояние дорог.
Новые подшипники
Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость иметь всегда готовый к поездкам автомобиль, замену неисправного подшипника следует выполнять своевременно. Иначе последствия эксплуатации авто с изношенным подшипом грозит дорогому ремонту и ДТП.
Когда проводят замену
Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.
Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.
Признаки неисправности
Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:
Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
В подшипнике обнаруживается люфт.
Проверка состояния
Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:
Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.
Выбор ЗПС
При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.
Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.
Характеристика
Показатель
Внутренний диаметр
30 миллиметров
Наружный диаметр
60 миллиметров
Ширина
37 миллиметров
Масса
0,4 килограмма
Диаметр шарика подшипника
9,525 миллиметров
Количество шариков в подшипнике
28 штук
Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.
Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.
Производитель подшипника
Особенности
VBF от Волгоградского завода
Автомобилисты считают этот завод подшипников достаточно надежным, проверенным. Важный плюс заключается в том, что подделки Волгоградского производителя на рынке — достаточно большая редкость
Подшипники Саратовского завода — SPZ
Близкий вариант к Волгоградскому заводу, который славится надежностью и имеет внушительную популярность среди владельцев отечественных автомобилей. Подделок немного больше
SPZ 4
Это продукция того же Саратовского завода, только для бюджетных потребителей. Достаточно дешевые подшипники характеризуются меньшей долговечностью. В остальном серьезных нареканий на качество нет
20 ГПЗ. Курский завод
Сейчас встретить продукцию этого завода большая редкость, поскольку производило предприятие подшипники еще во времена СССР и некоторое время после прекращения его существования. Сегодня выпуск продукции не осуществляется, но изредка остатки подшипников можно встретить. Качество отменное (СССР, как ни как), однако остановка производства не позволит вам легко найти. Может, их уже и вовсе нигде нет
Замена
Поскольку результаты проверки показали, что старый задний ступичный подшипник уже свое отработал, ему потребуется замена.
Процедура замены
Многие игнорируют шум и гул ЗПС до определенного времени. Но если не сделать своевременный ремонт, это грозит серьезным проблемам, которые могут обернуться следующими последствиями:
Первоначально гул и шум будут доставлять дискомфорт из-за своих неприятных звуков. Многие автомобилисты привыкли к комфорту, потому сделают все, чтобы избавиться от шума;
Если продолжать игнорировать проблемный подшипник, вам в скором времени придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
Износ подшипника ведет к нарушению работоспособности ходовой системы. Отсюда машина может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.
Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступайте к ремонту.
После проверки опустите машину на землю, ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов, удерживающих колеса.
Снимите с гайки ступицы декоративный колпачок, после чего расконтрируйте гайку, ослабьте затяжку и торцевой головкой с рычагом для увеличения усилия снимите крепеж. Учтите, затягивают эти гайки с большим моментом, потому придется попотеть.
Ослабьте натяжение колесных болтов.
Приподнимите с помощью домкрата сторону, с которой начнете ремонт. При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
Снимите колесо.
Демонтируйте тормозные колодки и барабаны, что позволит вам полностью открутить ступичную гайку и убрать ее в сторонку вместе с упорной шайбой.
Теперь вы избавились от всего лишнего, потому можно вооружиться специальным съемником, чтобы выпрессовать с оси ступицу.
Снятие элемента
Вам потребуется тиски, чтобы разместить в них демонтированную ступицу. Без них снять подшипник будет достаточно проблематично. Не забудьте перед эти снять стопорное кольцо.
Используя оправку, съемник, выпрессуйте старый подшипник.
Ступицу крайне важно обработать, промыть, удалив всю грязь.
Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам.
Верните на место стопорное кольцо. Его лучше также заменить, а не использовать старое кольцо.
Запрессуйте на свое законное место ступицу, используя подходящую по диаметру оправку. Прикладывается усилие обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к наружному.
Вам остается собрать узел, действуя в обратной последовательности. Серьезных сложностей при этом возникнуть не должно.
Последний этап — это обязательная замена старой крепежной гайки ступицы. Использовать старую гайку нежелательно. Установив крепеж, законтрируйте гайку.
Аналогичную операцию проведите со второй ступицей. Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступицы парой, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. К тому же, если вышел из строя один подшипник, вскоре за ним последует и второй. К чему откладывать и без того обязательные мероприятия.
Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами являются гарантией успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе она оберется для вас серьезными финансовыми затратами или, не дай Бог, ДТП.
Загрузка …
Замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109: видео инструкция
ВАЗ-2109 стал последним автомобилем советской эпохи. Для своего времени это был предмет мечтаний многих автомобилистов: хорошие аэродинамические характеристики, маневренность, дизайн. После ВАЗ-2108 он стал вторым советским автомобилем с передним приводом. «Вишневая девятка» – это один из символов эпохи.
Первые модели были довольно хорошего качества и редко подводили своих владельцев, но потом наступили 90-е и общая деградация автопрома. Автомобили до и после 1991 года, как говорится, две большие разницы. В первую очередь это вопрос используемых запчастей и качества металла.
Советские разработчики делали автомобиль ВАЗ-2109 с тем прицелом, чтобы его смог бы отремонтировать каждый автолюбитель, порою даже посреди поля с минимальным количеством инструментов. Благодаря этому множество девяток продолжает бороздить дороги России и ближнего зарубежья.
Это касается и нашего вопроса – замены подшипника в ступице заднего колеса.
Замена подшипника ступицы – важный вопрос
Если подшипник ступицы развалился, это может привести к повреждению всего заднего колеса и к серьезной аварии. Главными признаками неисправности на ВАЗ-2109 будет служить соответствующий хруст, а в некоторых случаях – шатание заднего колеса. Замена – единственный выход.
На автомобиле ВАЗ-2109 это сделать довольно легко. По сути дела, для замены подшипника достаточно тех инструментов, которые должны быть в багажнике каждого водителя ВАЗ-2109: пассатижи, торцевой ключ № 30, накидной ключ, съемник, молоток, монтировка, деревянный брус, домкрат.
Читайте также: Как без снятия привода поменять пыльник ШРУСа на ВАЗ 2109
Как это делается
Весь процесс работы может занять около часа, хотя профессиональные мастера делают это за пятнадцать минут:
Первым делом снимается защитный колпачок со ступицы (он есть не на всех ВАЗ-2109). После этого необходимо расконтрить саму ступицу при помощи зубила и молотка. Следующим шагом станет ослабление болта ступицы. Делается это при помощи торцевого ключа на 30.
Далее автомобиль ставится на первую скорость, под другие колеса ставятся «башмаки», которые не дадут ей сдвинуться с места в случае непредвиденной ситуации.
Следующий шаг – снятие колес. Для этого ослабляются болты, после чего автомобиль поднимается на домкрат. У современных домкратов есть один существенный минус – они могут сложиться в самое неподходящее время. Поэтому, когда машина задомкрачена, под нее стоит подставить какие-либо предметы, которые не дадут ее упасть. Это могут быть кирпичи, колесо и т. п.
Окончательно выкрутить все болты и снять колесо.
Необходимо снять направляющие штифты. Впрочем, на вашем автомобиле их может и не быть.
Снятие тормозного барабана. Если он не снимается, его необходимо аккуратно подбить бруском сзади по граням. Делать это нужно осторожно, так как куски граней могут отлететь.
Гайка ступицы откручивается, после чего снимается с цапфы. Это легче сделать при помощи съемника, но если его нет – воспользоваться монтировкой или каким-либо другим подручным предметом.
Колесо нужно вернуть на место и прикрутить его болтами. До конца это делать необязательно.
После того как колесо прикручено, необходимо резко потянуть его на себя. Ступица выскочит вместе с колесом. Это получается не всегда легко, так как на цапфе могут остаться части подшипника. Если это произошло, то стоит воспользоваться зубилом, молотком, монтировкой или съемником.
Подшипник в ступице фиксируется специальным стопорным кольцом, которое можно вытащить при помощи отвертки.
Для того чтобы окончательно вытащить подшипник из ступицы, желательно использовать специальный съемник, а если его нет, то трубу подходящего диаметра. После ряда ударов по ней подшипник вылетит.
Ступица очищается и смазывается. После этого в нее запрессовывается новый подшипник. Если сохранился старый, то можно вставить и его, но этого делать не рекомендуется. Запрессовка происходит при помощи съемника и тисков или с помощью молотка и проставки. Последняя (металлическая или деревянная) вставляется между молотком и подшипником, после чего ударами подшипник вбивается в ступицу на свое место.
Стопорное кольцо вставляется на свое место, ступица возвращается на ось. Если не заходит, то можно воспользоваться молотком и трубой подходящего диаметра. После нескольких ударов ступица встанет на свое место.
Завершение операции
После этого на свое место возвращается шайба и гайка, а ступица вбивается окончательно до упора. После того как это сделано, тормозной диск возвращается на место, одевается колесо, завинчиваются все болты, а автомобиль снимается с домкрата. После окончания всех работ необходимо докрутить гайку ступицы. Стоит отметить, что момент затяжки должен быть 19-23 кгс/м. Иначе говоря, докручивать ее нужно с тем же усилием, с которым до этого она снималась.
Читайте также: Замена наконечников на ВАЗ 2109
После этого на ступицу одевается колпак. Замена подшипника завершена, и автомобиль ВАЗ-2109 готов к дальнейшей эксплуатации.
Как делается замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 своими руками с видео
Ремонт и обслуживание
Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 243 Опубликовано
Предполагается, что ступичные подшипники легкового автомобиля весьма надёжны, и для полного износа они должны пройти как минимум 100 тыс. км. Но с учётом того, что наши дороги не отличаются высоким качеством, менять эти подшипники приходится через каждые 50 тыс. км, а то и чаще. О том, как самостоятельно произвести замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2109, мы и расскажем в этой статье.
Назначение и расположение
Подшипник ступицы заднего колеса
Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.
Ступичный подшипник обозначен цифрой 4
Причины поломки подшипника задней ступицы
Подшипник вышел из строя, полностью выработав свой ресурс (после чего возникла так называемая усталость металла).
Подшипник разрушился из-за попадания в него песка и грязи, которая начала действовать как абразивный материал, что и привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
Одно из колец подшипника раскололось из-за сильного удара (который возникает, когда колесо на большой скорости попадает в глубокую выбоину на дороге).
Гайка на ступице затянута слабо. Это ведёт к возникновению люфта, который постепенно разрушает элементы подшипника.
Признаки неисправности ступичного подшипника
При движении одно из задних колёс издаёт характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
На заднем колесе появляется ощутимый люфт (который можно легко обнаружить, поддомкратив колесо и подвигав его руками от себя и к себе).
Поддомкраченное заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гулом, который иногда может сопровождаться звяканьем шариков, перекатывающихся в разбитом подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).
Расходные материалы и инструменты для замены
Новый подшипник задней ступицы ВАЗ 2109.
Комплект рожковых ключей.
Комплект торцовых головок с воротком.
Жидкость для снятия ржавчины WD-40.
Съёмник для ступичных подшипников.
Круглогубцы для снятия стопорных колец.
Противооткатные башмаки.
Домкрат.
Последовательность действий
Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается. Видна крышка тормозного барабана
С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан.Снимается с помощью торцовой головки на 12
После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица.Снимается с помощью съёмника
Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника.Для этого используется съёмник или труба
Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место.Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо
Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109
Важные моменты
Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы. Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника. Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.
Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников. Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.
Копирайтер с пятилетним стажем.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Автомобили ВАЗ | Задняя ступица: производители, характеристики, установка
Автомобили ВАЗ – это своего рода универсальная «лошадка», на которой можно и до работы доехать, и другу с переездом помочь, а в выходные отправиться на дачу по бездорожью, километров этак за 200. Поэтому не удивительно, что слабыми местами этой марки машины являются подвеска и задняя ступица. Ступичный подшипник отвечает за равномерное и плавное вращение колеса, и именно эта деталь берет на себя нагрузку при наезде на яму, при движении по ухабистой местности. Поэтому главные качества, которыми должен обладать подшипник – максимальная прочность, износостойкость, долговечность.
На сегодняшний день для автомобилей ВАЗ чаще приобретают ступицы с подшипником следующих брендов:
СПЗ-4 (г. Самара). Запчасти этого производителя отличаются низкой стоимостью, и приемлемым качеством.
Ступица ВАЗ задняя в сборе от Вологодского завода ГПЗ-23 отличается очень хорошим качеством, при этом цены на изделия не кусаются.
Наибольшей популярностью пользуется Саратовский производитель «СПЗ». В ассортименте имеются разные детали, в том числе задняя ступица ВАЗ. Стоимость чуть выше изделий вышеперечисленных заводов, но качество соответствующее.
Также можно подобрать аналоги других производителей, зная характеристики ступицы автомобиля и подшипника.
Характеристики задней ступицы ВАЗ
Рассмотрим показатели ступицы ВАЗ 2108. Если говорить о конфигурационных особенностях детали, то задняя ступица 2108 имеет закрытые радиально-упорные шарикоподшипники. Двухрядная конструкция обеспечивает высокую износоустойчивость к нагрузкам, и способствует их эффективному распределению.
Задняя ступица ВАЗ чаще всего изготавливается из очень прочной стали. А ресурс запчасти некоторых производителей достигает более 110 тысяч километров пробега. Более того, если автомобиль эксплуатировать бережно, то пробег может быть увеличен еще на несколько тысяч.
Задняя ступица 2108 в каталогах представлена маркировкой 256706 или под номером 537906. Последний вариант имеет повышенную статистическую и динамическую грузоподъемность, чуть большую массу, но при этом его номинальная частота вращение ниже обычного аналога. Такая задняя ступица может пройти километраж в 200 000.
Приобретаемая задняя ступица ВАЗ должна иметь конкретные размеры, соответствующие ГОСТ. Если вы решили купить импортный аналог, так же проверяйте соответствие нужным параметрам. Помните, что любые отклонения могут негативно сказаться на правильности установки детали, а даже если вам ее обточат в сервисе, то вряд ли она прослужит долго.
Как определить неисправность задней ступицы и поменять ее?
Если задняя ступица 2108 вышла из строя, появляются такие же «симптомы», как и в любых других марках автомобиля. Это неравномерное вращение колеса, шум, гул, образование люфта. На крайних стадиях появляется стук.
Если люфт незначительный, можно для начала подтянуть болт ступицы. Это позволит вам еще некоторое время поездить на автомобиле, но уже всерьез задуматься о замене детали. А вот при ощутимом люфте нет смысла производить регулировку ступицы, здесь помогут только новые запчасти.
При неизбежной замене вам понадобится новая ступица ВАЗ задняя в сборе, или отдельный подшипник, домкрат, ключи, молоток, отвертки, съемник для ступицы, щипцы, специальные составы для обработки ржавчины, смазки деталей.
Как снять ступицу?
Задняя ступица ВАЗ снимается несложно. Кстати, алгоритм демонтажа у этой марки автомобиля аналогичный для всех моделей, будь это задняя ступица 2108, или 2110, 1119 и пр.
Для начала включите первую передачу и подложите что-либо под передние колеса, чтобы машина не откатилась. Открутите колесные болты и поднимите кузов домкратом.
Открутите направляющие штифты и демонтируйте тормозной барабан. В случае, когда механизм заржавел или не снимается просто так, придется его сбить, используя молоток и деревянную наставку.
Отверните болт ступицы и съемником снимите ступицу с цапфы:
задняя ступица ВАЗ снялась вместе с внутренним кольцом подшипника, значит все сделано правильно.
внутреннее кольцо не вышло вместе со ступицей. В этом случае придется снимать тормозные колодки и стягивать кольцо с оси.
Когда задняя ступица ВАЗ 2108 снята, снимите стопорное кольцо щипцами.
Сбейте металлический пыльник и выбейте из ступицы старый подшипник. Если задняя ступица ВАЗ будет приобретена в комплекте с подшипником, то нет смысла извлекать изношенную деталь. Вообще, когда пришло время поменять подшипник, лучше будет, если задняя ступица 2108 тоже будет заменена. Тем более комплектом выйдет дешевле.
Если вы решили поменять только сам подшипник, а задняя ступица ВАЗ останется прежней, в этом случае после извлечения неисправной детали, смажьте посадочное место в ступице (см. рисунок ниже), а затем установите в него новый подшипник. Для этого рекомендуется использовать тиски. Также можно забить, но делать нужно это предельно аккуратно.
В случае замены и подшипника и ступицы, просто установите новый комплект вместо старого, и закрутите конструкцию болтом. А после соберите все детали автомобиля в обратном порядке.
Если неисправна сама задняя ступица 2108, то ее замена производится только вместе с подшипником.
Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2102
Замена подшипника полуоси ваз 2101-07 классика. Снятие и замена ступицы ваз 2101 Замена ступичного подшипника ВАЗ Регулировка подшипника передней ступицы в домашних условиях,в отсутствии динамометрического ключа. Нерегулируемые Ступицы на Ваз ‘ Классику’. Часть1. Замена ступицы ваз Подшипники ступицы ВАЗ Волжский стандарт (дополнение) Ремонт генератора. Замена подшипников и щёток. ‘Гараж №6 Подушка опора заднего амортизатора Lexus LS 460 460L Не откручивается гайка ступицы.. жаржавелля..
Все по теме Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2102
Бакытбек написал(а) Лайк за рукопожатие)
Заигров Вернер написал(а) Был гул справа спереди. Вывесил колесо ни каких люфтов. Заменил подшипник, гул пропал… как то так
Талап написал(а) Громотей хренов
Бонн написал(а) еще ступичные подшипники перестают гудеть во время поворота(колесо разгружается)
Так было на моем фриле
Данип Дат написал(а) Привет, интересное видео! Подскажи пожалуйста, у меня при проверке колеса на люфт появляется щелчок, в ходу бывает стук небольшой тук тук. Видимых поломок нет. Менять подшипники или их можно подтянуть? Или какая-то есть другая причина стука и люфта?
Бузов Емил написал(а) Колхоз 80годов…и да если прикипел подшипник сьемнику … 100% и тогда поможет только пресс
Надр Борбуневич написал(а) Зачем надо было менять ступицу. а что со старым. непонятно?
Кавтиашвили Мех написал(а) РИСКОВЫЙ ПАРНИША.
Wanjohi написал(а) Всё отлично и профессионально! Но, что-бы подшипник ходил в два раза дольше, набивайте его смазкой!
Вольф написал(а) Немного поправлю. После откручивания гайки ОБЯЗАТЕЛЬНО вынимаем наружный подшипник (болтаем колесо) по возможности вытираем старую смазку, забиваем новую, задавливая подшипником.
Турсун написал(а) … ты чавкаешь свин?
Космос написал(а) Роман, подскажите почему не становится до конца полуось обратно в мост? Не хватает буквально 1-2 см. Становится до момента небольшого зацепления, т.е кардан начинает проворачиваться и дальше никак не лезет? Заранее большое спасибо за ответ.
Рекорд написал(а) на 23-й секунде мне показалось, что он сейчас поедет…
Уэсли написал(а) Да, есть проблемка с этими муфтами. Подшипники слабоватые. Плюс муфта крепится непосредственно к поддону двигателя и нормально так нагревается, особенно летом. Смазка достаточно быстро подсыхает и превращается в подобие старого гуталина. С внешних подшипников она исчезает в первую очередь. У того, кто редко пользуется режимом ‘авто’, чаще подкисают шток соленоида и вилка. Если муфту контролировать и обслуживать, освежая смазку каждые тысяч 20-25, то всех этих проблем можно избежать. Это гораздо дешевле, чем новая муфта. В эту муфту, что на видео, скорее всего с рождения машины не заглядывали. Ни разу еще не видел муфту в таком состоянии.
Бари написал(а) Кувалдой колотили, а вот ШРУС и не помялся. Однажды и 20-ти тонник не помог, пришлось резать ступицу. Под замену и ШРУС, при том, что с обеих сторон.
Комбачев Игнат написал(а) Если не менять выжимной что будет???когда сцепление нажимаешь звука нет.
Ференц написал(а) Жаль подшипник,долго не проходит! Задумайтесь почему?Найдите ошибку и не повторяйте её, а то каждый год будете менять ступичные!
Питер написал(а) металическим молотком по полуоси с резьбой (
Ума написал(а) А почему без пива работаем?
Зай написал(а) купили ладу веста комфорт мультимедиа, а вот такой пластиковой крышки на двигателе НЕТ, почему?
Мазай написал(а) У меня точно такой же Динамоключ, никак не мог разобраться со шкалой, всё облазял, а товарищ очень популярно объяснил. Спасибо огромное!!!
Оставить комментарий
чертежи и инструкция по замене
На чтение 6 мин. Просмотров 10.6k. Опубликовано
Обновлено
Транспортные средства приходится периодически чинить, а на плохих дорогах достаточно часто ломается ступичный механизм. Но как поменять эту деталь на машине ВАЗ 2108 или 2110? Почему она ломается? И как заменить подшипник ступицы заднего колеса? Ниже эти вопросы будут рассмотрены.
Функции и назначение
Деталь имеет вид широкого диска с 1 большим и 4 или 5 маленькими отверстиями: с помощью большого отверстия она крепится на ось ступицы заднего колеса, а маленькие отверстия нужны для крепления шпилек. Это устройство является одним из самых важных частей транспортного средства, поскольку она обеспечивает вращательное движение, поэтому без нее машина не сможет передвигаться. В состав устройства также включаются подшипники, которые обеспечивают вращение.
Основные причины поломки
Поломку могут спровоцировать следующие факторы:
Плохие дороги. Большинство ступичных механизмов рассчитано на 100 тысяч километров пробега, однако при движении по плохой дороге могут происходить микроповреждения, что снижает срок эксплуатации.
Плохой материал. Если ступичный механизм сделан из некачественного металла, то она испортится достаточно быстро.
Неправильный монтаж. Заменить поврежденную деталь можно и своими руками, однако делать это нужно правильно, поскольку из-за ошибок срок эксплуатации также снижается.
При этом обратите внимание, что сломаться может как сам ступичный механизм, так и некоторые составляющие компоненты устройства, а чаще всего в негодность приходят подшипники и шпильки. Поэтому после демонтажа основного устройства рекомендуется проверить состояние подшипников и шпилек, чтобы не тратить деньги на покупку нового устройства.
Как проверить ступицу заднего колеса
Давайте сперва узнаем, по каким признакам можно установить, что деталь доживает свои последние дни:
Если ступичная деталь пришла в негодность, то из-под шины во время движения будет раздаваться характерный скрежещущий звук. Этот “симптом” является основным, а с помощью него можно практически со 100% вероятностью установить наличие неисправности.
Во время поворота шина притормаживает движение и/или нагревается сильнее, чем обычно. В некоторых случаях во время поворота также могут раздаваться цокающие щелчки.
Если у вас появилось подозрение на поломку, то необходимо выполнить проверку. Для этого поместите маховик на домкрат и проверните его – если во время вращения появится металлический скрежещущий звук, то в таком случае нужно обязательно сделать замену, поскольку в противном случае такая поломка может вывести машину из строя прямо во время движения.
Замена ступицы заднего колеса своими руками
Замена ступицы заднего колеса может осуществляться и самостоятельно. Вам понадобятся стандартные инструменты – гаечные ключи, небольшая отвертка, домкрат и так далее. Алгоритм монтажа такой:
Возьмите гаечный ключ и ослабьте гайки.
С помощью домкрата поднимите машину.
Снова возьмите гаечный ключ, открутите гайки полностью и снимите маховик.
Попросите кого-нибудь зажать педаль тормоза либо положите на тормоз что-нибудь тяжелое, чтобы зафиксировать педаль.
Аккуратно открутите гайку, снимите тормозной цилиндр и суппорт.
Если на машине стоит датчик ABS/VDC, то в таком случае возьмите головку на 10 и отверните болт. Не забудьте очистить датчик от грязи.
Снимите машину с тормоза, а потом поверните маховик таким образом, чтобы резиновый колпачок оказался снизу. Вновь поставьте машину на тормоз.
Снимите колпачок, вставьте в отверстие небольшую отвертку и прокрутите зубчатое колесико вверх до упора.
Снимите тормозной диск.
Если требуется, снимите колодки стояночного тормоза.
Найдите на обратной стороне ступичного устройства 4 болта и открутите их.
Аккуратно снимите ступичную деталь (при этом не повредите ось ступицы заднего колеса).
Демонтаж завершен. Для монтажа новой детали нужно выполнить те же самые действия, но в обратном порядке.
В случае замены вы также можете с помощью молотка и колесной гайки выбить 4 или 5 шпилек со старой детали – шпильки стоят достаточно дорого, а ломаются они относительно часто, поэтому снять их не помешает.
Замена ступицы на Ваз 2110, 2112 и 2114. Видео
Инструкция по замене заднего ступичного подшипника
Встречаются случаи, когда колесная система приходит в негодность из-за неисправности ступичного подшипника. Поэтому во время осмотра рекомендуется снять и проверить подшипники, а в случае необходимости их нужно заменить. Замена подшипника ступицы заднего колеса осуществляется следующим образом:
Возьмите основную деталь и с помощь небольшой отвертки аккуратно извлеките первый подшипник ступицы заднего колеса.
Теперь вы увидите сальник – возьмите отвертку и извлеките его.
Аккуратно снимите шайбу, которая расположена под сальником.
После удаления шайбы вы обнаружите еще один подшипник ступицы заднего колеса – удалите его аккуратно отверткой.
Достаточно часто подшипники крепятся с помощью наружных колесиков – в таком случае возьмите молоток и зубило, а потом аккуратно извлеките наружные колесики.
Замена подшипника ступицы заднего колеса завершена. Для установки новых подшипников нужно воспользоваться этой же инструкцией, но в обратном порядке.
Замена шпильки на ступице заднего колеса
Если после демонтажа вы обнаружили, что испортились шпильки наступице (погнулись, проржавели и так далее), то в таком случае их нужно заменить.Замена шпильки выглядит так:
Возьмите молоток и вбейте шпильку внутрь, а потом вытяните ее. Если шпилька ступицы заднего колесасильно погнулась, то в таком случае рекомендуется с помощью болгарки также обрезать стержень в месте изгиба.
Возьмите новую шпильку и вставьте ее в отверстие. Наденьте гайку (размер гайки должен быть чуть больше, чем размер шпильки на колесе). Сверху накрутите еще одну колесную гайку для надежной фиксации.
Установите ступицу заднего колеса на место и аккуратно снимите машину с ручного тормоза. Убедитесь, что шпилька надежно зафиксирована в отверстии. В случае необходимости затяните сильнее болт, чтобы улучшить фиксацию.
Чертежи и схемы ступиц заднего колеса
Чтобы упростить замену и демонтаж, давайте теперь узнаем о том, как выглядит ступица заднего колеса: чертеж
чертеж ступицы и задних проставок для расширения колесной базы ваз 2108-21112Ступица заднего колеса ЗИЛ 5301Ступица заднего колеса с тормозным барабаном, тормоз колодочныйСтупица заднего (ведущего) колеса мини-трактора.
Как заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109. Вам будет интересно. Инструмент для работы.
Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок начали выходить переднеприводные автомобили, и его основная задача — передача команды от редуктор к ведущему колесу. Если вы помните, в заднеприводных автомобилях эту функцию выполняет карданная передача … У переднеприводных автомобилей такой механизм приведет к увеличению его габаритов, и, соответственно, вместе с ним будет расти и цена.
Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: внешний и внутренний.
И сегодня мы поговорим о том, как заменить на этот автомобиль внешний пыльник, так как именно он чаще всего деформируется и ломается.
Причины выхода из строя ШРУСа
В отличие от других автомобилей, ВАЗ-2109 особенно сложно поддерживать длительное время в исправном состоянии гранатомёт. Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут быть неблагоприятные климатические и внешние факторы. В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь петли попадает пыль и грязь, из-за чего детали гранаты изнашиваются. Выявить это несложно: при движении и поворотах машина издает «четкий» звук, и это первый сигнал.
Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, вы приехали в гараж и обнаружили на шарнире следы смазки, то необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этот механизм нельзя поменять местами.
Инструкции
Перед тем, как приступить к любому виду ремонта, нужно подготовить все, что пригодится в процессе. Итак, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам понадобится головка на 30 (требуется для снятия гайки ступицы) и 13 (для снятия шариковой гайки), а также молоток и отвертка для хомутов.
Приступим?
Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не прилагая больших физических усилий.
Снимаем машину с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
Ну а теперь залейте масло в коробку передач.
Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от предшественников, имеет передний привод. В его конструкции для передачи крутящего момента от КПП на колеса вместо редуктора заднего моста используется так называемый ШРУС (в народе «Граната»). Поскольку этот механизм постоянно находится в движении, его компоненты быстро нагреваются.Поэтому для снятия температуры в «гранате» используйте специальную смазку. А чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка быстро не забивалась, используйте специальные пыльники — чехлы, защищающие «гранату» от загрязнений.
Конструктивно в машине два ШРУСа и два пыльника — внешний и внутренний. Наружные устанавливаются на ступицу, а внутренние — в механизм коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на довольно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены. Как сделать замену своими руками, читайте дальше.
Симптомы и причины поломки
Чтобы без диагностики определить, сломалась «граната», достаточно просто послушать машину. Если во время движения, особенно на поворотах, из переднего колеса слышен характерный шум или стук, то вашу «гранату» необходимо заменить. Причем проводить его нужно как можно быстрее, иначе последствия могут быть катастрофическими.
Чтобы убедиться, что «диагностика» верна, можно проверить люфт на приводном валу.Попробуйте немного покачать рукой, и сразу будет заметен люфт. С проверкой пыльника все намного проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и проверьте его на наличие трещин или полос. Если они есть, то необходимо заменить оба пыльника.
Интерьер
Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется при наличии следующих деталей и инструмента:
Тиски;
Набор ключей;
Hammer;
Джек.
Прежде всего снимите с автомобиля весь привод и закрепите его в тисках. Для снятия пыльника потребуется демонтировать фиксаторы шруса. После того, как эта процедура будет проделана, можно приступать к снятию самой детали. С помощью молотка нанесите несколько сильных ударов по детали, чтобы она вышла из крепления. В конце этой части есть пластиковый наконечник. Его необходимо аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».
Перед заменой все крепежные детали и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Затем осторожно вставьте новую деталь обратно в привод. Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском, чтобы не повредить деталь.
Внешний
Замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 проводится в основном без снятия привода. Для этого необходимо поддомкратить передние колеса и установить переднюю часть автомобиля на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.
Затем открутите винты крепления колеса и снимите его, а рулевое колесо поверните до упора в любую сторону. Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Откручиваем гайки пыльника и снимаем его. Осторожно выбейте из коробки передач внутренний шрус, а после — наружный. Привод должен оставаться на месте и закреплен.
Теперь ШРУС можно заменить или провести профилактическое обслуживание, промыв его бензином. Если на нем видны повреждения, то замена просто необходима. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие редуктора, но не закрепляйте ее.После завершения замены выньте внутреннюю «гранату» и замените на ее место внешнюю. Соберите полностью и вставьте шрус обратно.
После того, как все будет на месте, поставьте колесо на место и перед началом движения проверьте работу рулевого колеса. Если руль поворачивается нормально, до упора и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически контролировать состояние пыльников ШРУСов.ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, обеспечивающий передачу крутящего момента от КПП ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса. Очень часто сталкиваешься с тем, что под понятием ШРУС люди понимают несколько разные вещи. Некоторые называют весь механизм трансмиссии ШРУСом, некоторые делят эти понятия на внутренние и внешние ШРУСы. Если немного подумать, то понятно, что в простонародье весь механизм полностью называют ШРУСом. Однако в руководствах по эксплуатации ШРУС делится на внутренний и внешний, а также карданный вал.Внутренний ШРУС вставляется в коробку передач, внешний ШРУС вставляется в ступицу, ведущий вал соединяет оба ШРУСа. Теперь вернемся к пыльникам. Пыльник предотвращает попадание грязи и влаги внутрь ШРУС. Поэтому, если порванный пыльник не менять, то его смазка вымывается, а пыль попадет внутрь. ШРУС на поворотах начнет хрустеть, а со временем может заклинить и развалиться. Порванный пыльник легко определить по типу смазки на его поверхности, или часто бывает, что он ломается пополам. Перед заменой нужно сходить в автомагазин и приобрести новый пыльник ШРУСа, цена 3 доллара. Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около 1 доллара. Также необходимо обратить внимание на то, на что Хомуты порванный пыльник стянут, при необходимости купите новые обжимные хомуты. Замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099: Наружный пыльник ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это потому, что в процессе эксплуатации он деформируется сильнее и чаще.Из инструмента нужно подготовить: — Головку 30 открутить гайку ступицы. — Головка на 13 для выкручивания шара. — Молоток. — Монтировка и отрезки тонких трубок. — Отвертка для хомутов. 1) Самое первое, что нужно сделать перед заменой пыльника ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 — это слить с КПП. Как это сделать, подробно описано в разделе. Масло сливают, потому что придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, вставленную в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то после снятия ШРУС оно выльется на землю. 2) Перед подъемом машины ослабьте гайку ступицы.
Подставляем кирпич под задние колеса, противодействуем гайке ступицы, затем надеваем на нее головку на 30 и пробуем открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить гайку ступицы на шестерне и на домкрате — можно повредить дифференциал коробки передач. 3) Сняв и немного ослабив гайку ступицы, нужно поднять машину.И только потом откручиваем гайку ступицы и снимаем ее шайбу. Снимите колесо со ступицы.
4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шара к ступице.
После этого появляется возможность перемещать ступицу вместе с передней стойкой. Перемещая ступицу, снимаем наружный ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 со ступицы.
5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из КПП. Это делается ударом молотка по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.
Если у вас нет монтировки, вы можете использовать кусок трубы. 6) Вытаскиваем ШРУС из КПП и несем в тиски, в которых зажимаем его вал.
7) Теперь нужно снять зажимы с порванного пыльника. Затем загибаем пыльник обратно к голенищу, или просто ножом разрезаем и снимаем. Кстати, внутренние и внешние ШРУСы часто называют гранатами. Это потому, что когда их нет на древке, они выглядят как гранаты.В интернете можно найти статьи «Замена внешней гранаты Ваз 2109» или что-то подобное. 8) Сняв пыльник, молотком сбиваем внешнюю гранату.
Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранатомета ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.
Затем нужно обмыть гранату в бензине или керосине и еще раз хорошенько потереть, удаляя старую смазку.
9) Ставим на карданный вал новый пыльник и загибаем обратно. Молотком забиваем внешнюю гранату на место. А теперь тщательно смажьте внутреннюю часть гранаты, каждый шарик, обоймы, внутренности пыльника смазкой для ШРУСов.
Затем надеваем на гранату пыльник и стягиваем большим хомутом.
10) Теперь осталось только установить весь ШРУС в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно, вставляем в коробку передач. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова забиваем ШРУС в коробку передач молотком. 11) Ставим ШРУС в ступицу и прикручиваем шаровую на место. Затягиваем гайку ступицы, не забывая о шайбе, но не затягиваем с большим усилием. 12) Установите колесо и слегка затяните болты.
Опускаем машину с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и с усилием затягиваем гайку ступицы.Буртик на гайке должен находиться на том же месте, где вы изначально откручивали колесо.
Накручиваем гайку, исключая ее самопроизвольное откручивание. 13) Осталось залить масло в коробку передач и все, замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.
Конечно, если ваша коробка передач не требует обслуживания, то вам придется немного помучиться с заливкой масла в коробку передач. Всегда заливаю масло через отверстие, до него намного легче добраться. Если вы делаете эту работу впервые, обратите внимание на следующие моменты: — Не забудьте слить трансмиссионное масло. — Ослабьте гайку ступицы на земле (не на домкрате). — Подготовьте кусок трубы, так как гайка ступицы откручивается и затягивается с большим усилием. — Не надо бояться выбивать ШРУС, когда делаешь это впервые, кажется, что молотком сломаешь. После того, как вы пару раз поменяли пыльники, вы вспомните свой первый опыт со смехом.
Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто, даже разгрузка слесаря не требуется. Даже полная замена внешней гранаты не составит труда, если за машиной ухаживать. Проблема может быть создана только откручиванием гайки ступицы. И это маленькие тонкости этой процедуры, о которых и пойдет речь ниже. При эксплуатации автомобиля необходимо следить за состоянием пыльников, иначе гранаты будут разрушены в результате попадания внутрь пыли, грязи, воды.
Сумасшедший скрежет и стук колес сбоку, особенно при запуске с повернутым в сторону рулем. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов достаточно большой, но на него влияет множество факторов:
Стиль вождения автомобилиста. Чем резче старты, тем короче срок службы сустава. То же и с торможением.
Уход за пыльником. Если есть даже небольшая трещина, необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, просушить, смазать и установить новый пыльник.
Качество товара на момент покупки. Некоторые производители делают петли из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механические нагрузки очень велики.
Обратите внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От этого также зависит удобство управления автомобилем. Но с заменой намного сложнее. Цена одного комплекта внешних ШРУСов не менее 950 руб. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов. Состоит из набора:
Непосредственно на петлях.
Два зажима.
Пыльник.
Пакет со смазкой.
Кольца стопорные.
Но цена пыльника колеблется в пределах 150-200 руб, плюс новые хомуты — не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить пыльник дешевле, чем ремонтировать накопитель.
Снятие внешнего ШРУСа ВАЗ 2109
Все работы можно проводить без смотровой ямы и эстакады; достаточно иметь хороший домкрат и опору.Порядок разборки следующий:
Установите упоры под задние колеса.
Снимите колпак переднего колеса.
Разблокируйте гайку с помощью острого долота и молотка.
С помощью головки «30» и длинного рычага отломите гайку.
Оторвать четыре болта крепления колеса к ступице.
Подставьте домкрат под ремонтируемую сторону и поднимите его.
Снимите колесо. Желательно установить опору под корпус.
Вытащите шплинт из концевого пальца рулевой тяги и отверните гайку.
Съемником вытащите палец из поворотного кулака.
Откручиваем два болта крепления шаровой опоры. Это будет проще, чем выбить палец съемником из ступицы.
По стойке хаб теперь «гуляет» свободно. Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшой зубилом и молотком. Буквально 2–3 резких и точных удара при выходе из коробки. Но обязательно слейте 2/3 масла из КПП, иначе потеряете.
Вы выбиваете внешнюю гранату из ступицы.
Можно не снимать привод полностью, но это не очень удобно. Гораздо приятнее работать с гранатами, если они есть и могут быть зажаты в тисках, чем гнуться на троих под машиной. Перед заменой пыльника внешней гранаты оцените состояние всего привода, нет ли повреждений или дефектов. Ведь может оказаться, что потребуется не частичный ремонт, а полный.
Замена пыльника своими руками
Порядок замены:
Снимите два зажима.
Если вы не планируете нигде использовать старый башмак, то можете разрезать его ножом.
С помощью молотка и деревянной проставки выбить внешний ШРУС. Постарайтесь не повредить его, ведущий вал желательно зафиксировать в тисках.
Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего снова не проделывать работу.
Отмываете гранату от старой смазки и грязи.
Установить новые пыльники и поставить на ШРУС ВАЗ 2109 внутренний.
Залейте смазку под пыльник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в пакет, идущий в комплекте.
Закрепите зажимами.
Установите привод в обратном порядке.
Ремонт левой и правой стороны одинаковый, хотя приводные валы разные. Внимательно осмотрите все компоненты, чтобы своевременно произвести замену. В особенности обращайте внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников реек, амортизаторов, шаровых опор.
Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:
Вам будет интересно:
С разработкой и внедрением в производство переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа, который передавал бы крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо. В заднеприводных автомобилях такой момент передает карданная передача, имеющая в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника. Применение аналогичного агрегата в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, цена товара становится выше. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.
На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются ШРУС двух типов:
Шрус наружный — входит в зацепление со ступицей колеса.
— передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
В данной статье будет рассмотрен вопрос, как заменить внешний пыльник ШРУС ВАЗ 2109.
Конструкция наружной петли ВАЗ 2109
На фото показаны основные элементы узла:
Здесь позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — зажимы, 8 — пыльник. При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет таким же, как у всего автомобиля, но в процессе эксплуатации выявлены отклонения. Особенно сложно сэкономить на длительном использовании в автомобиле ВАЗ 2109. Использование при его изготовлении гибкого влаго- и морозостойкого материала позволило несколько повысить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформации элементов, на деталях могут появиться трещины, неприемлемые для его дальнейшей эксплуатации. Это связано с тем, что через порванный пыльник на шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при прохождении поворотов. Поэтому нужно постоянно следить за тем, чтобы пыльник наружного ШРУСа ВАЗ 2109 был своевременно заменен.
Как заменить пыльник наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109
Нарушение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСов не взаимозаменяемы. Поэтому наиболее правильным вариантом для надежной работы агрегата будет комплект с пыльником. Но, если все же возникла необходимость поменять только пыльник, необходимо снимать ШРУС вместе с полуосями. В инструкции указано, что для этого вам необходимо:
Установить ручной тормоз на автомобиль.
Зафиксируйте задние колеса, поставив под них упоры.
Ослабьте гайку крепления ШРУСа в ступице колеса.
Установите переднюю часть машины на подставки.
Затем колесо снимается.
Рулевая тяга отсоединена.
Шариковый палец выдавлен.
Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
Поворотный кулак вместе со стойкой отводится назад, и внешний ШРУС отсоединяется от ступицы.
Внутренний ШРУС вытаскивается из коробки.
Приводной вал закреплен в тисках.
Хомуты, удерживающие пыльник, сняты.
Если необходимо произвести ревизию всех деталей агрегата, то даже если хомуты и пыльники целы, лучше их заменить на новые.
Петли выбиты выбивкой из бронзы.
Пыльники сняты.
Все детали отмыты в бензине.
Сборка своими руками производится в обратной последовательности.
На валу установлен пыльник.
Наложен внутренний ШРУС.
Установлено новое стопорное кольцо.
Наружный ШРУС собран.
Внутренний и внешний ШРУС соединяются.
На гранату надевается пыльник, предварительно заливается смазкой.
Хомуты затягиваются на валу, затем на гранате.
Совет: Перед затяжкой болтов нужно выпустить «лишний» воздух из крышки. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.
В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить наличие трещин, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
Перед заливкой карданного вала в коробку передач на его конец устанавливается пластиковая заглушка.
Совет: Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциале приводного вала, нужно слегка по нему постучать.
Шлицы дифференциала и вала соединены.
Хвостовик внешнего шарнира вставлен в ступицу. Для этого стойка оттягивается и закругляется кулаком, а затем заправляются шлицы.
Установлена и затянута новая контргайка.
Совет: окончательную затяжку гайки следует производить после установки колеса и снятия домкрата.
Как выполняется замена наружных пыльников ШРУС ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.
Как заменить гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и подсказки — общество
В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и аналогичный автомобиль.К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют аналог
.
Содержание
В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и аналогичные машины. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому нашу инструкцию можно использовать при ремонте других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью обычно устанавливается на автомат.
Что такое гранат?
Граната — это разговорное название шарнира равных угловых скоростей, который позволяет передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса. Обратите внимание на дизайн привода автомобиля. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, идут две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУС). Они позволяют передавать движение на колеса, расположенные ниже оси дифференциала.
Именно с помощью подвижных шарниров можно реализовать вращение передних колес. По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Но граната намного прочнее и долговечнее. Почему гранат? Просто этот элемент очень похож на этот снаряд и не более того. Состоит из трех частей — внешней и внутренней обойм, шариков между ними. Внутрь запрессована специальная смазка.
Периодичность замены
Точный пробег назвать сложно, после которого необходимо произвести замену гранаты 2114. Во многом срок службы элементов зависит от следующих факторов:
Производитель.Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше, чем китайские, наводнившие рынок в последние годы.
Качество металла. Главное, чтобы металл был закален, иначе производство будет происходить очень быстро.
Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стайлингу, то гранатам не позавидуешь, как, впрочем, и всей машине. Ресурс элементов уменьшается.
Как увеличить срок службы?
Гранаты достаточного качества рассчитаны на 30-60 тыс. Км.В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого нужно соблюдать следующие правила:
Не перегружайте элементы — резкие ускорения и замедления увеличивают износ.
Следите за состоянием пыльников — если они сломаются, пыль и вода попадут на петлю. Это разрушит металл.
Если своевременно поменять пыльники и нанести новую смазку, то гранаты могут прослужить намного дольше. При этом стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе-изготовителе, намного лучшего качества, чем те, что продаются в магазинах.
Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным обладателем девятки, только следите за состоянием пыльников и своевременно их заменяйте.
Ремонтный инструмент
Процедура замены гранаты ВАЗ довольно простая, но придется немного помучиться, так как сбить старый элемент с привода проблематично. Вам понадобятся такие инструменты:
Набор головок и ключей. В частности, вам понадобится гаечный ключ или головка на «30».
Домкрат (лучше всего гидравлический с опорой).
Молоток.
Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого нужно открутить гайку.
Емкость 4-5 л.
Съемник стопорного кольца.
Тиски.
Вам также понадобится новый ремкомплект. Он состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух зажимов.
Приступаем к ремонту
Итак, первым делом демонтируем старую гранату. Кстати, перед тем, как менять пыльник на гранатомете ВАЗ-2109, проводят такие же манипуляции.Дело в том, что его можно заменить только после того, как будет произведен вывод.
Без этого установить новый бут просто не получится. Вам потребуется произвести следующие манипуляции:
Открутите колесо на ремонтируемой стороне.
При помощи керна нужно расправить края гайки.
Установите упоры под задние колеса, чтобы машина не скатывалась.
Используйте гаечный ключ на 30, чтобы оторвать гайку.
Поднимите ремонтную сторону автомобиля, снимите колесо и поставьте автомобиль на опору.
Полностью отвернуть гайку гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
Слить масло из коробки передач.
Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние петли — если оно плачевное, придется его поменять.
Вам, скорее всего, придется вытащить палец из сустава. Наконечник может помешать удалению гранаты.
Теперь, когда все готово, вы можете стянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.
Как снять гранату с привода?
Внутренняя граната снимается с КПП легким постукиванием. Но необходимо соблюдать одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это по очереди. Сначала вынимаем одну, на ее место ставим заглушку, потом вторую. В противном случае дифференциал может просто рассыпаться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.
А теперь подробнее поговорим о том, как поменять внешнюю гранату на ВАЗ-2109.Это не очень сложно, но требуется навык. Первый шаг — отрезать старую загрузку — она вам больше не понадобится, поэтому вы можете удалить ее таким «варварским» способом. Хомуты, конечно, тоже нужно снять.
После этого вал плотно зажимается в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он плотно прилегал к валу — вы можете сбить его быстрее. Нанесите несколько сильных ударов по деревянной распорке. Граната должна без проблем оторваться от вала.Нельзя ударить металлическими предметами, так как целостность элемента может быть нарушена. При замене гранат на ВАЗ-2114 необходимо снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.
Установка новых петель
И остался финальный этап — установка новых шарниров на привод. Вы почти все знаете о том, как поменять гранату на ВАЗ-2109. Осталось поставить новый элемент.
Сначала промываете вал, избавляетесь от пыли, остатков смазки, затем надеваете новый пыльник. Далее проделываем следующие манипуляции:
Установить новое стопорное кольцо.
Осторожно, стараясь не повредить, надеть гранату на вал. Чтобы она села, нужно нанести несколько резких ударов по проставке из дерева.
Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть петли. Кстати, в комплекте идет небольшое количество, рекомендуется добавить еще немного.
Зафиксируйте пыльник двумя зажимами.
После сборки всего привода можно приступать к его установке на автомобиль.Работа проводится в обратной последовательности. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, потом внешний.
Затяните гайку и зафиксируйте зубилом. Для предотвращения коррозии на гайку можно нанести небольшое количество «Литола» и закрыть крышкой. Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить много денег. В мастерских попросят за ремонт примерно столько же, сколько и за комплект петель (около 1000 руб. ).
Подшипник передней стойки A: описание, характеристики и замена
Автомобиль состоит из множества деталей и узлов.На современных автомобилях с передним приводом применяется рычажная подвеска типа McPherson. В него входят рычаги, а также амортизационная стойка. Он укомплектован пружиной и вращается вместе с колесом. Для того, чтобы стойка двигалась нормально, в конструкции используется опорная опора стойки. Ими оснащается и ВАЗ-2110. Что это за элемент? Давайте рассмотрим.
Характеристика
Опора подшипника передней стойки является составной частью переднего амортизатора, который отвечает за вращение стойки вокруг оси.Механизм используется во многих отечественных автомобилях переднеприводной компоновки.
Несущая опора стойки A расположена в верхней части кузова. Элемент крепится к брызговику двигателя. В современных стойках типа McPherson используются подшипники качения. Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками, универсальны и легко заменяются. Работа этого подшипника напрямую влияет на точность установки углов колес. Поэтому так важно содержать его в порядке.
Разновидности
Несущая опора передней стойки — внутренние ролики цилиндрического типа. Каждый из них прикрепляется перпендикулярно предыдущему. Ролики разделены специальным разделителем. Этот прибор позволяет воспринимать большие ударные нагрузки. На данный момент используется несколько типов таких механизмов:
Несущая опора передней стойки с наружным внутренним кольцом. В его конструкции не предусмотрено наличие напорных фланцев. Вместо них есть монтажные отверстия.Также в подшипниковую конструкцию с внутренним кольцом входят защитные накладки.
Со съемным кольцом. В этом подшипнике внешнее кольцо соединено с корпусом, а внутреннее кольцо отделено от него. Такая конструкция способствует высокой точности вращения.
Одинарно-раздельный тип. В этом случае внешнее кольцо разделяется в одной точке. Это увеличивает жесткость подшипника и благотворно сказывается на его сроке службы.
О неисправностях
Несущая опора передней стойки — деталь, на которую возложены огромные ударные нагрузки.На этот механизм передаются все неровности, которые не успел отработать амортизатор. В результате он начинает разрушаться.
Да, передняя стойка несёт определённый запас прочности. Однако при постоянной эксплуатации на неровной дороге приходит в негодность. Итак, его ресурс составляет около ста тысяч километров.
Что влияет на ресурс?
Обратите внимание, что подшипник стойки не имеет хороших защитных приспособлений. Он постоянно подвергается воздействию внешних факторов. Это пыль, вода, грязь, перепады температур и прочее.А как известно стойки в самом грязном месте — в крыле, у передних колес. Даже пластиковые шкафчики не спасают. При загрязнении катков характерный подшипник передней стойки начинает издавать характерный хруст. «Калина» — иномарка, не беда — деталь подлежит замене. И чем раньше вы это сделаете, тем лучше. От правильности этого механизма зависит правильность углов поворота колес и безопасность движения. Кстати, сначала очень сложно определить этот хруст.Но со временем это усилится. Если симптомы подтвердятся, не бойтесь заменить. Кстати, на фото ниже съемник пружины. Благодаря ему можно натянуть витки на пару сантиметров, освободив доступ к элементу.
Также внимательно проверьте состояние опорных колодок из резины и металла. Он также изнашивается. Если на детали есть трещины или следы масла, мягкую часть элемента необходимо заменить. В противном случае это вызовет сбой в работе системы АБС и ненужную вибрацию на углах, которая явно перейдет на руль.Также на точность установки углов развала влияет подшипниковая опора передней стойки (в том числе 2110-ВАЗ). При его неисправностях придется «съедать» резину. Восстановить такую покрышку уже невозможно — просто поменяйте. При замене подшипника требуется заново выровнять развал и схождение передних колес. Но есть способ, при котором необязательно обнажать углы (об этом мы расскажем в ходе статьи).
Цена
Сколько стоят новые передние опоры подшипников? Цена этого элемента составляет около тысячи рублей для автомобилей «Приора» и полторы тысячи для «Форд Фокус» третьего поколения. Для предыдущих версий этот элемент стоил до тысячи. Отметим, что сложностей с поиском запчастей ни к иномаркам, ни к российским ВАЗам нет. Изделие можно купить в любом автомобильном магазине или на рынке. Ниже мы рассмотрим, как самому изменить этот элемент.
Замена подшипников опор передних стоек своими руками
Для начала нужно открыть капот и найти стойку передних стоек. Его следует откручивать двойной головкой «на 22». Если у вас установлена «проставка», ее тоже необходимо удалить.Почему двойная голова? При вращении болта шток амортизатора также будет прокручиваться. Он должен быть надежно закреплен. На некоторых автомобилях это можно сделать с помощью шестигранного ключа (устанавливается в разъем, как на фото ниже).
Внутренняя головка фиксируется обыкновенной «накидкой». Далее домкратом переднюю часть, снимаем колесо и переходим к низу стойки. Смотрим на место крепления поворотного кулачка. Для удобства демонтажа обрабатываем универсальной смазкой ВД-40. Также распыляем состав на болт рулевой тяги. Отвинтите шаровую головку и аккуратно выбейте ее молотком. Важно не повредить элемент — в качестве демпфера используйте деревянную доску. Теперь о секретном методе. Чтобы после замены не повторилась поломка, разбираем механизм, не отсоединяя стойки от кулачка. Разобрав застежки, потяните узел на себя. Отсоедините тормозной ниппель. Не забывайте о мерах безопасности. Поскольку верхняя часть слива все еще на месте, поставьте жесткий упор (например, колесо).Теперь переходим к демонтажу верхней части элемента. Открутите три застежки и вытяните подставку. Лучше делать это сверху вниз.
Установка
Чтобы снять старый и установить новый подшипник, используйте специальные тиски пружинного типа.
Выдавив витки до нужного уровня, откручиваем стопорную гайку тяги. Следите за тем, чтобы последний не повернулся. Лучше зафиксировать шестигранником или гаечным ключом. После этого приподнимите крышку и поменяйте подшипник. Важный момент — посмотрите состояние резиновых прокладок.Если изношены виброизоляторы, также замените их новыми. На этом процесс замены завершен. Соберите элемент в обратном порядке. Обратите внимание, что пружинные тиски снимаются только после того, как верх и низ стойки будут полностью установлены. Через 50 километров снова подтянуть крепеж.
Вывод
Итак, мы выяснили, что такое подшипник передней стойки и как заменить элемент своими руками. Управляя автомобилем, следите не только за его пробегом, но и внимательно прислушивайтесь к работе механизмов.Если они начинают хрустеть, стучать или щелкать, осмотрите их визуально и замените поврежденные детали. Надеемся, что данная инструкция поможет вам самостоятельно заменить подшипник передней стойки.
Состав ВАЗ-2109 в заднем плане: порядок и процесс создания
Sul VAZ-2109, la sostituzione dei montanti posteriori è needaria in caso di usura eccessiva o danni. В этом случае противостояние «нове» с «классикой», аллора и более совершенная, эффективная и большая высота и дизайн — это просто простой стиль.Sebbene le caratteristiche comuni siano ancora lì — nel design ci sono molle e ammortizzatori.
Solo sui «Nove» vengono assembly in un single nodo e sui «classic» vengono installati autonomamente. Ремонт и изготовление автомобилей на ВАЗ-2109, которые могут быть изготовлены в индивидуальном современном стиле, являются достаточным знанием общего автомобильного дизайна и инструментами.
Sospensione posteriore
La base dell’intera struttura is an ammortizzatore che ammortizza le vibrazioni del corporation quando si guida su una superficie irregolare.Состав и задняя стойка ВАЗ-2109 устанавливается для всех остальных компонентов системы. Il montante posteriore è composto da:
ammortizzatore;
lastre di metallo sotto la molla;
моль;
cuscinetti di gomma;
elementi di fissaggio — dadi e bulloni.
Все эти элементы работают в одном единственном блоке и устанавливаются на основе лати делла веттура. Si scopre che il design elimina le vibrazioni prodotte dall’intera parte posteriore dell’auto quando si guida su una strada disstata.
Qual è l’ammortizzatore?
Inoltre, l’ammortizzatore stesso включает в себя несколько элементов pi piccoli. La base — это система, подобная una pompa a mano con qualcosa. Solo al posto di aria l’aria ondeggia. Все возможные варианты использования — это достаточно полный набор элементов и состав всех компонентов, которые используются в качестве различных компонентов. Dovrai anche versare l’olio, esattamente come indicato nelle specifiche tecniche per un частной модели.
Для управления в режиме независимой практики аммортизатора, вы можете абстрагироваться от корпорации.В questo caso, если есть возможность, вы можете добавить больше. Dopo ciò, il corpo viene rilasciato bruscamente. Con un buon ammortizzatore, il corporation oscillerà 1-3, quindi si fermerà. Ma se il dispositivo è diffettoso, il corpo fluttuerà molto pi lungo. La ragione di questo comportamento является наиболее вероятным, что l’olio sia completetamente fuoriuscito dal corpo o che gli anelli di gomma sigillati siano stati distrutti.
Qualestrumento — это необходимость для устройства в стойке?
Quando si sostituiscono le boccole del cavalletto posteriore del VAZ-2109, si consiglia di posizionare il veicolo su un pozzo o cavalcavia Panoramico.In questa posizione, le riparazioni sono molto più veloci, perché ci sono più servizi. Для эффетттуаре рипарациони да соли, необходимо:
.
Домкрат — предпочитаемый idraulico.
Supporti sotto il corpo.
Pattini scorrevoli — montati sotto le ruote anteriori.
Un mazzo di chiavi
Estrattore primaverile.
Filo di acciaio
Potrebbe essere needario un filo per fissare la molla in uno stato compresso.Ma puoi invece usare acciaio spesso rame o alluminio. Solo questi metalli sono molto più morbidi e sotto l’azione della forza elastica della molla Possono allungarsi.
Лаворо препараторио
Начальные элементы конструкции эластичных элементов задних стоек ВАЗ-2109 или задние элементы конструкции надежно подготовлены. За проезд, прежде чем начать работу, превентивно все, и все файлы с лубрикантом пенетранте типа WD-40.Almeno mezz’ora dovrebbe essere sul Grasso Metallico per Pullire Complete il filo da ruggine e sporco.
Solo due punti di attacco sul retro del rack nove: all’interno del tronco superiore e inferiore. Для rimuovere l’ammortizzatore, необходимо svitare i dadi e le viti di fissaggio. Ma prima è needario comprimere la molla il più possible e fissare la sua posizione con filo d’acciaio o qualche tipo di bretelle rigide. La cosa Principale — non lasciare che la molla si schiuda nel processo di riparazione.
Приходите делать ставку на заднюю стойку «nove»?
Для установки задней стойки ВАЗ-2109, необходимо использовать все возможные проходы:
Per indebolire i bulloni di fissaggio di una ruota da quella parte su cui viene eseguita la riparazione.
Sollevare il retro della macchina su un jack.
Rimuovere completetamente la ruota.
Posizionare un supporto sotto il corpo e abbassare l’auto su di esso.
Controlla quanto bene la molla è compressa con un estrattore.
Aprire il bagagliaio, rimuovere il cappuccio di gomma che copre il montaggio dell’asta dell’ammortizzatore.
Utilizzare una chiave a tubounga per 17 o unostrumento speciale per svitare il dado dallo stelo.
Svitare il support del montante della sospensione inferiore.
Estrarre l’intero gruppo del rack.
Это все, когда задняя часть кузова и задняя стойка ВАЗ-2109 без изменений.
Riparare o cambiare?
Prima di alcuni automobilisti c’è una domanda abbastanza ragionevole — e non provare tu stesso a ripristinare i vecchi rack, perché il costo di quelli nuovi è piuttosto alto? Il piconomo di produzione e qualità sconosciute avrà un costo non inferiore a 1.500 руб. За пеццо. Se decidi di ripararli da soli, sarà almeno tre volte piùconomo. Ma ci sono molte insidie:
В этом случае стойка для вечеров является децентрализованной, в настоящее время присутствует сильная сторона свилуппо, а также в качестве источника энергии и невозможности получить отличную сигиллатуру.
невероятно, что это можно сделать иначе, чем это нужно, если это необходимо для правильного функционирования. Se Scendi un paio di grammi, l’ammortizzatore non funzionerà.Se si versa sopra la norma, i sigilli si lacerano.
E la qualità degli articoli nei kit di riparazione lascia spesso molto a desiderare. Pertanto, la sostituzione degli stand complete è наиболее эффективный. La Risorsa Sarà Molto Più Alta della Restorata.
Assemblaggio del portapacchi posteriore «nove»
E ora qualche parola su come fare la corretta sostituzione dei montanti posteriori ВАЗ-2109. Самые важные автомобильные подушки безопасности и подушки безопасности без атрибутов.E dovrebbero prestare tenzione. Mentre si consumano, si weakhezza di tutte le svolte diventa inferiore al needario. Di conguenza, l’intera sospensione non funzionerà correttamente.
Al montaggio è needario seguire le seguenti regole:
Установите стойку una molla compressa sul.
Fissare i tamponi di gomma sull’ultima bobina della molla usando del nastro isolante.
Contention, cercando di non muovere la molla rispetto all’ammortizzatore, posizionare il montante in posizione.
Fissare il dado sulla parte superiore dell’asta dell’ammortizzatore.
Установите нижнюю часть стойки для путешествий. Fissare con un bullone.
Stringere все connessioni filettate dopo il montaggio e rimuovere l’estrattore dalla molla. Сделайте это, вы можете установить рут в позиции и инициировать его вторую половину: это esattamente la stessa cosa. Si consiglia di riparare il serraggio final dei dadi dopo che l’auto è stata installata sulle ruote.E dopo 20-30 chilometri, controlla la tenuta di tutti i collegamenti — a volte i dadi escono dopo aver guidato. Prova ad usare dadi con fermi из филейной пластмассы.
Что лучше — тосол или антифриз? Разница между тосолом и антифризом, и что будет если их смешать
Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем разница между тосолом и антифризом, и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать? На эти и многие другие вопросы об охлаждающих жидкостях для автомобиля вы найдёте ответы в нашей статье.
Мифов о том, что лучше заливать в систему охлаждения, действительно много. Поэтому рядовому автолюбителю очень сложно найти истину в той массе противоречивой информации, которая скопилась в интернете. Мы постараемся помочь вам в этом и развенчать все мифы о тосоле и антифризе.
Сперва предлагаем выяснить разницу между антифризом и тосолом, а затем рекомендуем посмотреть видео в конце статьи – это поможет вам лучше усвоить прочитанное.
Инструкцию по замене тосола в системе охлаждения двигателя можно найти здесь, возможно она вам пригодится.
Разница между тосолом и антифризом
В чём же заключается разница между тосолом и антифризом, и как их можно отличить друг от друга?
Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей (обязательно к прочтению: большой ликбез по антифризам).
Тосол – это тоже антифриз, только отечественного производства. Он не хуже и не лучше других охлаждающих жидкостей.
Слово «тосол», на самом деле, является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно – ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность к группе спиртов.
В те времена никто не подумал запатентовать название «тосол» и сейчас его используют многие отечественные производители антифризов. На сегодняшний день ни один производитель не изготавливает тосол по рецептуре того самого настоящего советского «Тосола».
Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».
Антифризы делятся на минеральные (класс G11), органические (класс G12) и лобридные (класс G12++ и G13) – разница между ними состоит в применяемой основе и присадках.
Тосол относится к минеральным антифризам. Его срок службы составляет 50 000 км или 2 года эксплуатации.
Органические антифризы допускается использовать до 5 лет или 250 000 км пробега.
А лобридные антифризы совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями для автомобилей, и их можно смело доливать в новые моторы.
Тосол больше применяется в отечественных машинах. Основа у тосола и антифриза одна – этиленгликоль, а плотность у них разная. Поэтому для измерения плотности тосола используют один ареометр, а для антифриза – другой.
Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:
Температуре кипения;
Температуре замерзания;
Антикоррозийным свойствам;
Смазывающим свойствам.
Выпускаются охлаждающие жидкости в таких цветах как зеленый, синий, желтый и красный. Достигается это за счет применения красителей.
С разницей между тосолом и антифризом мы разобрались, теперь можно переходить к следующему распространенному среди автолюбителей вопросу.
Антифриз или тосол – что лучше использовать?
Выбирать, что лучше использовать (тосол или антифриз), нужно исходя из особенностей охлаждающей системы машины.
Так как у разных автомобилей она состоит из различных материалов, то у одних марок в охлаждающей системе применяется преимущественно больше меди и латуни, а у других – алюминия и его сплавов.
Таким образом:
Красный антифриз подойдёт, если ваш авторадиатор в большей мере состоит из меди и латуни (радиатор желтого цвета).
Зелёный антифриз подходит, когда в теплообменнике больше алюминия и его сплавов (радиатор серебристого цвета).
Тосол в большинстве случаев подойдёт, если у вас отечественный автомобиль (особенно это касается старых чугунных двигателей).
Для каждой машины существуют рекомендации завода-производителя. Поэтому самым правильным будет заливать в систему антифриз или тосол, марка которого указана в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.
Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать?
Многим не дает покоя вопрос о том, что будет если смешать тосол с антифризом, и можно ли эти жидкости мешать вообще? Отвечаем.
По ГОСТу охлаждающая жидкость, будь то тосол или антифриз, не должна содержать механических примесей. Она должна быть прозрачной и однородной. У антифризов разных классов может быть один и тот же цвет, но это вовсе не означает, что их можно смешивать друг с другом. Даже при смешивании тосола разных производителей может появиться взвесь мелких, но твердых частиц.
А уж при смешивании минерального и синтетического антифриза, будь они хоть одного цвета, практически гарантированно выпадет мутный осадок, который обязательно осядет в охлаждающей системе автомобиля. Этот осадок со временем забьёт радиатор, остановит помпу и приведёт к закипанию мотора.
Если смешать антифризы одной категории, но разных цветов и производителей, то, скорее всего, их характеристики (например, температура замерзания и кипения) не изменятся. Однако после нагревания в такой смеси может образоваться взвесь из едва заметных твердых частиц. Нельзя однозначно сказать или как-то спрогнозировать, как себя поведёт данная «суспензия» в системе охлаждения двигателя.
Воизбежание возникновения проблем с автомобилем, мы не советуем заниматься подобными сомнительными экспериментами по смешиванию антифризов, и рекомендуем периодически проводить промывку системы охлаждения двигателя.
Опыт показывает, что относительно безопасно и без плачевных последствий для мотора, минеральные (G11 или тосол) и органические (G12) антифризы можно смешивать только с качественным универсальным антифризом класса G12++. Поэтому если вы точно не знаете какая охлаждающая жидкость залита в вашем автомобиле, то лишний раз рисковать не стоит – доливайте только универсальный антифриз.
Видео: тосол или антифриз — что лучше заливать в систему охлаждения?
Тосол или антифриз? Выбираем охлаждающую жидкость
В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.
Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.
Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.
Миф 1. О Тосоле
Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.
Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.
Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.
Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».
Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».
В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».
Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.
В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.
Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.
В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.
Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола
Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.
Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола
Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.
Помпа «съедена» Тосолом
Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.
Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости
Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.
В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.
Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»
В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».
Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.
Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.
Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.
ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.
К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.
К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.
Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.
Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.
Миф 4. О цвете антифриза
Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:
красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
зеленый антифриз средний, служит 3 года,
синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.
Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.
Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.
На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.
Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.
Миф 5. Об антифризах G11 и G12
В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.
Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.
Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.
К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.
Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.
Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.
Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей
Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.
Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.
Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.
Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.
Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.
Миф 7. О смазывающих свойствах
Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.
Миф 8. О вспениваемости
Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.
Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.
На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.
«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.
При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.
Миф 9. О «резерве щелочности»
Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.
Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.
Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.
«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.
Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости. » Комментарии, как говорится, излишни.
Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.
Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.
Миф 10. О смачиваемости
Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».
Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.
Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.
Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.
Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.
При частичном или полном цитировании материалов ссылка на АО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.
Тосол или антифриз — что лучше выбрать? Где разница?
Что лить Тосол или Антифриз?
Что лучше — тосол или антифриз? Можно ли их смешивать? Как правильно выбрать охлаждающую жидкость? Эти вопросы тревожат многих начинающих автолюбителей. Попытаемся ответить на них и определиться с главным вопросом — что лучше заливать, тосол или антифриз? Перед тем как перейти к анализу, необходимо разобраться в том, что такое охлаждающая жидкость, для чего она нужна, и на основе чего производится.
Характеристика охлаждающих жидкостей
Задача любой охлаждающей жидкости (ОЖ) состоит в том, чтобы не давать двигателю перегреваться в процессе работы. Ранее в этом качестве использовали обычную или дистиллированную воду, однако ее применение имеет ряд недостатков, среди которых:
вода замерзнет в мороз и закипает при температуре +100°С, то есть имеет небольшой рабочий температурный диапазон;
вода негативно влияет на некоторые элементы охлаждающей системы двигателя, в частности, подвергает их коррозии.
Именно эти недостатки вынудили в свое время автопроизводителей изобрести охлаждающие жидкости на основе водно-гликолевого состава. На территории бывшего СССР самыми популярными ОЖ являются жидкости с использованием этиленгликоля. Кроме этого, для предотвращения коррозии элементов системы охлаждения в состав ОЖ добавляют антикоррозионные присадки. Они бывают двух типов:
Силикатные. Такие составы покрывают внутреннюю поверхность частей системы маленьким слоем накипи. За счет этого снижается величина рециркуляции тепловой энергии. Как правило, такие ОЖ имеют зеленый цвет.
Карбоксилатные. Эти составы выполняют защиту от коррозии в тех местах, где она наиболее вероятна путем создания защитного слоя. При этом карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, а при замене ОЖ нет необходимости промывать систему. Цвет таких жидкостей — красный.
Эта классификация является стандартом по всему миру. Однако в настоящее время многие производители используют при производстве различные красители, которые затрудняют идентификацию той или иной жидкости.
Тосол и антифриз, в чем разница
В чем разница между тосолом и антифризом
Для начала дадим им определения. Антифриз (от английского слова antifreeze — незамерзающий) — это общее название для жидкостей, которые не замерзают на морозе. В англоязычных странах для определения автомобильного антифриза используется термин Antifreeze Coolant. Существуют отдельные торговые марки антифриза, например, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.
“Тосол” — это отдельная марка охлаждающей жидкости. Впервые она появилась в СССР в 1971 году, когда на его территории начали выпускать “Жигули”. Для них понадобилась охлаждающая жидкость с повышенными эксплуатационными характеристиками, которых не было у жидкостей, выпускаемых на тот момент в стране. Ее разработали в государственном НИИ ОХТ, в отделе технологии органического синтеза. Отсюда и произошла аббревиатура ТОС. Окончание “ол” означает принадлежность жидкости к спиртам.
Изначально “Тосол” имел состав, закрепленный государственным стандартом. Но в настоящее время производители выпускают ОЖ на основе собственных ТУ. Поэтому, на территории России и стран СНГ можно найти самые разные марки Тосола с различным качеством, как высоким, так и ниже среднего.
Антифриз — это более широкое понятие, которое используется для определения охлаждающих жидкостей. А тосол — одна из его разновидностей. Такая путаница в словах возникла в связи с тем, что после развала СССР на территории бывших союзных республик появилось большое количество иномарок, для которых нужна была качественная охлаждающая жидкость. А в сознании у населения тосол ассоциировался только с “Жигулями”. Поэтому предприимчивые дельцы стали называть все охлаждающие жидкости антифризами. И только ОЖ для “Жигулей” — тосолом.
Существует два основных типа тосолов — обычный и для условий севера. У первого температура замерзания составляет -40°С (имеет голубой цвет), у второго — -65°С (имеет красный цвет). Отличительная черта тосола — использование этиленгликоля. То есть, он создан на минеральной основе. Остальные компоненты — это различные силикатные присадки. Он имеет низкий ресурс, около 30 тысяч километров пробега.
Зарубежные антифризы, как правило, создаются при помощи органических присадок, которые предназначены для снижения уровня окисления рабочих поверхностей при высокой температуре. То есть, выполнены по более прогрессивной технологии.
Состав тосола и антифриза
Тосол производится на основе этиленгликоля/глицерина/ди-/триэтиленгликоля (“антизамерзатели”) или их смеси. Кроме этого, в него входят вода, красителя и ингибиторы коррозии (их состав отличается у каждого производителя). Антифриз же выполнен на основе аналогичных антизамерзателей, однако с использование органических присадков. Представляем вашему вниманию таблицу, где перечислены вещества, которые входят в состав тосола и антифриза.
Теперь подробнее рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития, а также вещества, входящие в их состав.
Классы антифризов
Антифризы классифицируются с помощью буквы G и числа, по которому можно судить о его составе и свойствах. Родоначальником такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, которая выпускала в свое время популярные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12».
Так, в соответствии с маркировкой, принятой в компании Volkswagen, в настоящее время используются следующие виды антифризов:
Содержание ингибиторов в зависимости от пробега
Силикатные, обозначаются как G11 (соответствуют спецификации VW TL 774-C). К слову, к этому типу относится и старый советский “Тосол”. Принцип действия состава заключается в образовании тонкой защитной пленки, предотвращающей коррозию элементов охлаждающей системы. Компания Volkswagen рекомендовала его для автомобилей собственного производства до 1996 года выпуска. Как правило, жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет. В состав жидкостей входят нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
Карбоксилатные, имеют обозначение G12 (соответствуют спецификации VW TL 774-D). На территории Европы антифризы G12 рекомендованы для использования в машинах до 2001 года выпуска. Имеет красный или розовый цвет.
Гибридные, G12+ ( соответствуют спецификации VW TL 774-F). Предназначены для высокооборотистых движков с высокой температурной нагрузкой, применяются для автомобилей 1997…2008 года выпуска (на территории нашей страны используется и для более новых). Имеет красный цвет.
“Лобрид” (Lobrid). Имеет индекс G12++ (соответствуют спецификации VW TL 774-G) или G13. В последнем случае вместо этиленгликоля в качестве основы используют пропиленгликоль. Такие антифризы не ядовиты, быстро разлагаются и наносят значительно меньше вреда экологии. Однако их недостаток состоит в высокой стоимости, поэтому на территории стран СНГ они используются нечасто. Эти антифризы рекомендованы для использования в машинах, произведенных в 2008 году и позже. Имеет оранжевый или желтый цвет.
Стоит отдельно отметить, что большинство реализуемых на отечественном рынке антифризов не соответствуют упомянутым спецификациям от компании Volkswagen. Кроме того, чтобы иметь официальную лицензию, антифриз должен пройти аттестацию в лабораториях компании. Естественно, что 99% реализуемых жидкостей такой проверки не проходило. А потому классификация антифризов по G-параметру весьма условна, и к ней стоит относиться с долей скепсиса.
Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов
Антифриз G12 предназначен для системы ОЖ современного двигателя. Имеет свои характеристики и отличия от антифризов G11, G12+, G13. Разница в совместимости антифриза g12 с другой ОЖ в стабилизирующих присадках Подробнее
Замена тосола ВАЗ 2110
При замене важно помнить, что жидкость — токсична, и менять нужно только на холодном двигателе. Начать процедуру стоит с откручивания крышки расширительного бачка. Подробнее
Промывка системы охлаждения двигателя. 5 основных ошибок
Какие наиболее распространенные и опасные ошибки есть при промывке системы охлаждения. Можно попасть впросак и при выборе средства для промывки и при самой ОЖ… Подробнее
Можно ли смешивать тосол и антифриз
Эксперимент по смешиванию тосола и антифриза
В такой формулировке, к какой привыкли большинство отечественных автолюбителей, вопрос ставить не совсем корректно. Поскольку мы уже выяснили, что тосол — это тоже антифриз, то правильнее будет спросить — какие марки антифризов можно смешивать между собой?
Опуская лишние подробности о возможных химических реакциях, можно утверждать, что антифризы классов G12+, G12++, G13 можно без проблем смешивать с G11. А G12 можно смешивать с G12+. Однако НЕЛЬЗЯ смешивать G12 и G11. В результате их реакции в радиаторе вы рискуете получить осадок, который очень трудно вымыть из системы. В отдельных случаях может возникнуть даже желеобразная смесь вместо радиаторной жидкости.
Поэтому, исходя из общих соображений, не рекомендуем вам смешивать разные типы антифриза. Это можно делать только в исключительных случаях, и при условии, что вы знаете, какая жидкость залита в радиатор, и какую вы собираетесь заливать. Также никогда не ориентируйтесь лишь на цвет антифриза. То, что у новой жидкости такой цвет, как у той, что залита в двигатель автомобиля, вовсе не означает, что их можно смешивать между собой. Необходимо уточнять дополнительные характеристики.
Смешивание антифриза и тосола с водой
Зависимость температуры замерзания от концентрации антифриза
Многих автолюбителей интересует вопрос — можно ли смешивать тосол и антифриз с водой? Спешим их обрадовать — можно. Однако с некоторыми оговорками. Первое условие — вода должна быть дистиллированная. Второй факт, о котором вы должны помнить, заключается в том, что чем больше вы разведете охлаждающую жидкость, тем больше своих свойств она потеряет. В частности, снижается ее температура кипения и повышается температура замерзания.
Как видно на графике, кривая кристаллизации идет вниз до уровня, когда количество этиленгликоля составит 67%, а воды — 33%. До этого момента раствор представляет собой кристаллы льда и этиленгликоль. В нижней точке замерзают обе жидкости.
Поэтому для увеличения объема жидкости в радиаторе можно использовать дистиллированную воду, однако при первой возможности постарайтесь долить антифриз или тосол. Причем, желательно, чтобы они были той же марки, которая была залита до этого.
Соотношение охлаждающей жидкости
Что лучше заливать, тосол или антифриз?
Можно ли заливать тосол в охлаждающую систему
Выбор марки охлаждающей жидкости необходимо производить, ориентируясь на следующие параметры:
температура кипения;
температура замерзания;
антикоррозионные свойства;
смазывающие свойства.
Также существует дилемма, связанная с периодичностью. Если вы планируете использовать тосол или антифриз класса G11, то вам придется менять его в 2-3 раза чаще, чем антифриз класса G12, Однако его стоимость будет выше, что окупится более редкой заменой. Однако учитывая другие положительные характеристики антифриза класса G12 и выше, все же рекомендуем использовать именно их. Основной фактор, который нужно учитывать при этом, является совместимость материала радиатора и химического состава ОЖ.
При выборе также следует придерживаться рекомендаций автопроизводителя о том, какую охлаждающую жидкость нужно использовать. Эту информацию можно найти в мануале или на официальном сайте. Всегда ориентируйтесь на информацию о допуске (одобрении) производителя вашего авто на использование того или иного антифриза.
При выборе охлаждающей жидкости всегда обращайте внимание на содержание боратов (буров) и фосфатов. Официальные спецификации Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ запрещают наличие в антифризах боратов. А отечественные производители (в том числе некоторых Тосолов) зачастую грешат этим. Также в антифризе не должно бытьфосфатов, аминов и нитритов. Если в жидкости есть бораты и фосфаты, то она заведомо не попадает в разряды G11 и G12. Что касается силикатов, то в антифризах G11 допускается их содержание в пределах 500-680 мг/л, в G12+ — 400-500 мг/л, а в G12++ наличие силикатов запрещено.
Как отличить поддельный антифриз
Существует один народный метод, как отличить поддельный антифриз от фирменного. Дело в том, что подделки выполняют на кислотной основе, которая может повредить элементы системы охлаждения двигателя. Чтобы выявить это, после покупки достаточно налить в крышечку или небольшой сосуд немного купленной жидкости и добавить в нее щепотку пищевой соды. Если бурная химическая реакция не произошла — можно смело заливать жидкость в радиатор. В противном случае нужно брать канистру и идти выяснять отношения с продавцами, у которых вы купили антифриз, требуя вернуть ваши деньги.
Для выяснения подлинности антифриза, а также его свойств при покупке можно проверить его плотность и pH-фактор (кислотность). В первом случае пользуются плотномером (ареометром), во втором — лакмусовой бумажкой. Измерение плотности необходимо проводить при температуре +20°С. Значительные отклонения приведут к существенным погрешностям. Так, при указанной температуре плотность охлаждающей жидкости должна быть не меньше 1,075 г/см3. Эта плотность означает, что жидкость не замерзнет на морозе до -40°С.
Таблица зависимости плотности и температуры замерзания тосола и антифриза от содержания в них этиленгликоля
Плотность тосола, антифриза, г/см3
Содержание этиленгликоля в процентах, в тосоле, антифризе
Температура замерзания тосола, антифриза, °С
1,115
100
-12
1,113
99
-15
1,112
98
-17
1,111
96
-20
1,110
95
-22
1,109
92
-27
1,106
90
-29
1,099
80
-48
1,093
75
-58
1,086
67
-75
1,079
60
-55
1,073
55
-42
1,068
50
-34
1,057
40
-24
1,043
30
-15
Кислотность проверяют, опуская в жидкость лакмусовую бумажку. В идеале значение pH должно находиться в пределах 7…9 (зеленый цвет бумажки). Если вы получили значение 1…6 (розовый цвет бумажки), значит в растворе много кислоты. Если 10…13 (фиолетовый или синий цвет бумажки) — щелочи.
В заключение скажу что…
Окончательное решение о том, какую жидкость использовать, принимать только вам. При выборе отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. При покупке всегда читайте информацию о составе охлаждающей жидкости, а также условиях ее использования. Поскольку принципиальной разницы между тосолом и антифризом нет, и она лишь заключается в составе пакетов присадок, а соответственно, области применимости (для каких автомобилей или двигателей) и сроке эксплуатации. Это избавит вас от возникновения возможных проблем в работе системы охлаждения вашего автомобиля.
Всегда следите за состоянием антифриза, в частности, на его цвет в расширительном бачке. Если вы еще не проехали заявленного для жидкости расстояния, а она уже поменяла цвет, то необходимо провести ее замену. Также не забывайте менять ОЖ в соответствии с графиком. Не катайтесь сверх нормы даже на самых современных антифризах.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Какой цвет антифриза заливать: зеленый, красный или синий
Цвета антифриза
Антифриз, который автовладельцы по привычке называют охлаждайкой, славится за счет своих высоких температурных показателей. Но сейчас существует столько видов охлаждающей жидкости, что не запутаться в них может только настоящий профи. Разберемся по порядку.
Состав антифриза
В основной состав антифриза входят всего четыре вещества: моноэтиленгликоль (пропиленгликоль), дистиллированная вода, краситель и различные присадки. Тут важно отметить, что уважающие себя производители используют именно дистиллированную воду, в то время как самый дешевый антифриз может быть изготовлен с обычной водой из-под крана. Присадки для состава играют ключевую роль и определяют свойства охлаждающей жидкости.
Подробнее о присадках
Возможно, кто-то скажет, что дистиллированная вода в сочетании с этиленгликолем дает отличный результат сама по себе. Зачем же тогда нужны присадки? Но здесь все завязано на патрубках автомобиля. Когда обычная смесь попадает в систему охлаждения, на металлических трубках и резиновых патрубках возникает коррозия, которая через пару месяцев грозит дырами. Присадки же обеспечивают необходимую защиту деталей от коррозии. Идеальных присадок еще не существует, однако одни дают довольно средний результат, а другие отличный.
Синий антифриз
Синий антифриз также называют тосолом. Но фокус в том, что сам тосол может быть не только синим, но и красным. Здесь прямая зависимость от температуры замерзания. Для синего тосола она равна -40 °C, а для красного от -60 до -65 °C. Исторически еще со времен СССР тосол изготавливался именно в синем цвете, чтобы можно было определить степень выработки жидкости.
Если говорить о синем антифризе G11, то его срок службы составляет не более 3 лет. Кроме того, его не рекомендуется использовать для иномарок, так как предел его рабочей температуры составляет 104–107 °C. Преимуществом этой жидкости может быть цена, которая обычно в 2 и более раза ниже, чем у красного и зеленого антифриза.
Зеленый антифриз G11
В чем же разница между синим и зеленым антифризом? Последний в своем составе содержит не только двухатомный спирт (этиленгликоль) и воду, но также набор неорганических ингибиторов, которые борются с образованием коррозии на патрубках и металлических трубках. По своим характеристикам зеленый антифриз не сильно превосходит синий. Применять его в новых образцах двигателей не рекомендуется. Так, к примеру, температура кипения такой жидкости составляет 130 °C, но срок службы ограничен 24 месяцами. Зеленый антифриз отличается доступной ценой, поэтому достаточно популярен у владельцев подержанных иномарок и отечественных автомобилей.
Красный антифриз G12
Красный, или карбоксилатный, антифриз G12 обладает наиболее хорошими свойствами и обеспечивает оптимальные условия для работы ДВС. В его состав включены карбоксилатные ингибиторы, работающие по следующему принципу:
распределяют защитную пленку по конкретным точкам, а не по всей поверхности;
защитная пленка обволакивает те места, где начинается коррозия.
Это позволяет сохранять тепловой коэффициент на одном уровне и обеспечивать минимальный расход жидкости. Но и у красного антифриза есть свои особенности. К преимуществам красного антифриза стоит отнести длительный срок службы (более 5 лет). Зачастую антифриз меняет уже новый владелец авто.
Фиолетовый антифриз G13
Фиолетовый антифриз предстал на суд автолюбителей в 2012 году и практически сразу получил заслуженную популярность. Жидкость такого класса отличается повышенной температурой кипения, что и привлекает покупателей. В основе состава пропиленгликоль, который является менее вредным. Основным преимуществом фиолетового антифриза является более долгий срок службы. Он не расходуется благодаря своей особой структуре. При этом жидкость отлично подходит для двигателей внутреннего сгорания нового образца. Пожалуй, единственным минусом является цена. Она в несколько раз превышает стоимость красного антифриза. С другой стороны, она полностью покрывается его сроком службы.
В чем разница между синим, зеленым и красным антифризом
Так на что же нужно обращать внимание при походе в автомобильный магазин? Какую жидкость выбрать?
В первую очередь смотрите на следующие характеристики:
защита от коррозии. Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла;
температура закипания. Если антифриз обладает высокой температурной устойчивостью, он предотвращает закипание двигателя. Современные агрегаты функционируют при нормальной температуре в пределах от 104 до 118 °C. Таким образом, жидкости зеленого и синего цветов им не очень подходят;
температура замерзания. Здесь все зависит от региона проживания. В нашей стране не так много городов, где температура зимой не рискует опуститься ниже -40 °C. Поэтому использование синего тосола оправданно только в южной части. При -40 °C машина, скорее всего, никуда не поедет с такой жидкостью.
Наиболее перспективными антифризами считаются те, которые были разработаны относительно недавно. Их отличие заключается в высокой морозостойкости и улучшенных защитных свойствах. Их эффективность значительно выше, чем у предшественников.
Можно ли смешивать антифризы
Можно сразу сказать, что смешивать антифризы разных цветов крайне не рекомендуется, даже если их класс совпадает. Проблема заключается в том, что разные присадки могут негативно влиять друг на друга и быть несовместимы по химическому составу.
При смешивании синего и красного антифризов можно не просто ухудшить качества составов, но и снизить срок службы. В итоге антифриз нужно будет менять через год. В экстренных случаях такая мера допустима, но только при условии, что возможности купить такую же охлаждающую жидкость нет. Если такая ситуация произошла, то при первой же возможности нужно слить всю систему, после чего произвести промывку и залить новую жидкость.
В таблице ниже приведена совместимость составов.
Однозначно сказать, какая охлаждающая жидкость хорошая, а какая плохая, нельзя. Каждая имеет свои плюсы и минусы и подходит для определенных условий и под определенный бюджет. Однако благодаря последним разработкам качество антифриза заметно растет.
По сути, разделение по цветам является попыткой своего рода обозначением нового поколения охлаждающей жидкости.
При выборе антифриза всегда следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации своего автомобиля
ТОСОЛ или антифриз. В чем разница. Что лучше. Можно ли мешать.
На чтение 14 мин.
Что лучше, ТОСОЛ или антифриз – такой вопрос часто возникает у автомобилистов и не только. И вообще, чем они отличаются? Нередко можно встретить мнение, что это вообще-то одно и то же. И резко противоположное пренебрежительное отношение к тосолу, с подчеркиванием того, что антифриз однозначно лучше. Кто прав и где находится истина? Попробуем разобраться.
Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?
Охлаждающая жидкость в расширительном бачке автомобиля
В процессе работы двигателя он неизменно перегревается, особенно при повышенных мощностях, при работе на высокой скорости или при минусовых температурах зимой. Перегрев вредит мотору и автомобилю в целом, приводит к поломкам и выходу из строя. Поэтому работающий двигатель необходимо охлаждать.
Когда-то существовали системы воздушного охлаждения – с обдувом, но более совершенной и используемой во всех современных транспортных средствах является жидкостная система охлаждения. Жидкость, заливаемая в нее, омывает нагревающийся двигатель, при этом охлаждает его и нагревается сама. Поступая в радиатор, она отдает тепло его пластинам и охлаждается.
Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?
ОЖ – это не вода. Вода закипает уже при 100 градусах Цельсия, расширяется при застывании, что приводит к разрыву патрубков и другим повреждениям системы. Неизбежным последствием ее использования будет и коррозия – попросту говоря, ржавчина и разрушение металлических частей системы.
В составе антифризов есть и вода, но основной компонент – спирт (этиленгликоль, пропиленгликоль, моноэтиленгликоль и др.), плюс присадки в виде различных химических соединений, которые обладают антикоррозийными, смазывающими свойствами, продлевают срок службы такой жидкости и выполняют ряд других полезных функций.
Интересно! Принято различать тосол и антифриз. По идее, последним можно назвать любую охлаждающую жидкость. Английское слово antifreeze переводится как «незамерзающий». То есть не так уж не правы те, кто утверждает, что это одно и то же. А тосол – это имя собственное, давно ставшее нарицательным. Однако в нашей стране принято отделять одно от другого. Далее рассмотрим подробно, что это такое и чем они отличаются.
Что такое ТОСОЛ?
Тосол А-40М и ОЖ-40
Многие автомобилисты считают тосол примитивным антифризом и даже не догадываются, что означает это название и откуда оно пошло. Так что же все-таки такое тосол?
История создания ТОСОЛа
ТОСОЛ – это охлаждающая жидкость, изобретенная в середине 20 века советскими учеными. До этого существовала единственная отечественная ОЖ – антифриз по ГОСТ 159, так его называли (в некоторых случаях пользовались и водой). У этого продукта было низкое качество. Если со своими охлаждающими обязанностями он еще как-то справлялся, то в остальном оставлял желать лучшего: пенился, быстро приходил в негодность, вызывал возникновение коррозии.
А вот отечественный автопром не стоял на месте. Новая модель «Жигулей» подтолкнула ученых к мысли, что необходимо и совершенно новое качество охлаждения. К разработкам приступил Государственный Союзный НИИ органической химии и технологии. Работа шла три года.
Наконец, ученым из отдела Технологии органического синтеза (сокращенно ТОС) удалось создать совершенно новый антифриз для «Жигулей». Он получил название ТОСОЛ. Эта аббревиатура состоит из двух частей: ТОС – по названию отдела-создателя, и ОЛ – по химической номенклатуре это окончание показывает, что в состав вещества входит спирт.
Состав ТОСОЛа
В советское время существовал один-единственный вид, состав которого был строго регламентирован государственным стандартом. В настоящее время это название широко используется различными производителями на территории России и стран СНГ, состав которых различается и регламентируется собственными ТУ. Поэтому и качество таких жидкостей различается.
Однако в основе жидкости, называемой тосолом, всегда лежит этиленгликоль и дистиллированная вода. Также часто используется глицерин. Разница, преимущественно, состоит в присадках. Используются силикаты, бензоат натрия, буры (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель. Их наличие или отсутствие, а также процентное соотношение у разных производителей различны.
Другие особенности ТОСОЛа
Какого цвета ТОСОл?
Окрашивают тосолы, как правило, в голубой или синий цвет – как тот самый первый, советский. Однако выбор красителя – дело произвольное и на характеристики и свойства жидкости никак не влияет. Поэтому, по идее, изготовитель может придать ему любой оттенок – например, красный (используется для тосолов-65), зеленый или желтый.
Температура замерзания и закипания
Классический тосол обеспечивает защиту от замерзания до -40 градусов, а защиту от закипания – в среднем до +110 градусов Цельсия. Однако существуют и концентрированные варианты этого хладагента (как у антифризов), а также состав с пометкой -65, то есть, обеспечивающий защиту до минус 65 градусов Цельсия и подходящий для северных регионов.
Первый ТОСОЛ был разработан специально для марки «Жигули». Выпускаемые сегодня его потомки тоже, как правило, имеют одобрения и рекомендации для отечественных автомобилей, как легковых, так и грузовых, специализированной техники.
Тосол с пометкой -65 рекомендуется использовать в тяжелой промышленной, грузовой, строительной технике, вынужденной работать в условиях Крайнего Севера. Подходят большинство тосолов для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и других машин российского производства.
Такая охлаждайка имеет небольшой ресурс – до двух лет, или 50-60 тысяч километров пробега.
Что такое антифриз?
Антифриз G12+ и G11
Антифриз, как уже было сказано, происходит от английского слова «незамерзающий». То есть, это жидкость, не замерзающая в морозы. Попробуем разобраться, какие жидкости распространены сегодня под этим названием.
Антифриз – это охлаждающая жидкость для современных ДВС, в состав которой входит спиртовая (глицериновая) основа и присадки. Собственно, в присадках, отличающихся от использованных в тосоле и друг от друга, и есть вся суть.
Какие антифризы бывают?
Все существующие на сегодняшний день антифризы в зависимости от состава и технологии производства можно разделить на две большие группы – силикатные, произведенные по традиционной технологии, и карбоксилатные – произведенные по технологии органических кислот. Есть также варианты, где задействована и та, и другая, и во всех этих отличиях легко запутаться.
Какой-то международной классификации антифризов не существует. Поэтому многими производителями была негласно принята за эталон система стандартов, которая первоначально была придумана и использовалась концерном Фольксваген для собственных ОЖ. Ее заимствование позволяет разложить все виды по полочкам.
Классификация антифриза
На сегодняшний день используются следующие стандарты:
G11. Традиционный, или силикатный. В его состав входят этиленгликоль, силикаты и другие неорганические вещества: фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины. В этом антифриз схож с тосолом – в нем, как было написано выше, тоже присутствуют различные соединения. Такие ОЖ покрывают детали системы охлаждения изнутри ровным слоем, который обеспечивает им смазывание и защищает от износа и коррозии. Однако этот же слой значительно ухудшает теплообмен, а от вибрации и перепадов температур выпадает в осадок. Поэтому менять такую жидкость лучше не реже чем раз в два года.
G12. Хладагенты этого стандарта – следующее поколение. В их основе лежит технология органических (карбоновых) кислот. Поэтому называются они карбоксилатными. В их составе отсутствуют силикаты, а также вся их компания в лице боратов, аминов, нитратов и других соединений. Такие жидкости не создают никакого слоя на поверхности деталей, благодаря чему получается превосходный теплообмен. А вот от коррозии они действуют точечно – то есть, направляя ингибиторы туда, где эта коррозии уже началась. К сожалению, сделать так, чтобы она не начиналась, карбоксилатные антифризы не могут.
G12+. Так называемый гибридный антифриз. Создавая его, производители решили соединить все лучшее, что есть в традиционных и карбоксилатных технологиях и смешали органические присадки с неорганическими. В результате такой состав одновременно и создает защитный слой, и уничтожает уже зародившиеся очаги коррозии.
G12++. Еще более усовершенствованный карбоксилатный хладагент. В нем к органической основе добавлены минеральные присадки.
G13. Это самое новое поколение ОЖ. Лобридный антифриз производится на основе не этиленгликоля (и его вариаций), а пропиленгликоля. В отличие от своего предшественника, он не ядовит и считается экологически чистым. А еще у таких хладагентов практически неограниченный срок службы.
У каждого из этих стандартов есть свои преимущества и недостатки, поэтому каждый находит своего ценителя.
Цвет антифриза
Антифризы разных цветов
Антифриз можно встретить практически любого цвета. Существует распространенный миф, что одни и те же цвета означают одинаковые свойства, значит, зеленый можно смело доливать к зеленому, а красный к красному. Это ошибочное мнение.
На самом деле все охлаждающие жидкости (в том числе и тосол!) сами по себе прозрачные и бесцветные. Краситель к ним стали добавлять, потому что они ядовиты, чтобы не перепутать с водой. Кстати, по этой же причине во многие хладагенты иностранного производства добавляется горькая вкусовая добавка, чтобы, к примеру, ребенок не смог из любопытства выпить слишком много и в результате отравиться.
Вторая причина добавки красителя – чтобы быстро находить и устранять места протечек. Многие производители добавляют с этой целью еще и флуоресцентный компонент.
Важно! Краситель никак не влияет на состав и свойства продукта, а стандартов, регламентирующих выбор оттенка, не существует. Поэтому выбор остается за производителем. Вот почему смешивать антифризы по цвету не стоит.
Однако хоть стандартов в этом плане и не существует, большинство производителей стараются придерживаться следующих правил:
ОЖ G12 (с плюсами и без них) – все оттенки красного, оранжевого;
ОЖ G13 – розовые, фиолетовые.
Это приблизительно. На самом деле есть карбоксилатные жидкости зеленого цвета и лобридные – желтого. У некоторых производителей существуют целые линейки, в которых один и тот же по составу антифриз окрашен, к примеру, в четыре разных цвета.
Температурный диапазон
Температурный диапазон у современных охлаждающихся жидкостей также отличается. Температура закипания находится примерно на одном уровне – +110-115 градусов Цельсия. А вот температура замерзания варьируется. Большинство готовых к применению ОЖ работают до предела в минус 36-40 градусов Цельсия. Есть варианты и для северных регионов – минус 50 и 65.
Кроме того, есть концентраты охлаждающих жидкостей. Их нельзя использовать в чистом виде, нужно разводить дистиллированной или деминерализованной водой. Температура начала кристаллизации у них зависит как раз от процентного соотношения воды и основы.
Область применения и сроки использования
Антифризов на современном рынке большое разнообразие. Поэтому подобрать свой вариант можно для машины любой марки, отечественной и зарубежной, старой и новой, с разными типами двигателей и топлива, на котором она работает.
Сроки годности антифризов тоже варьируются в зависимости от их состава и технологии производства. У большинства традиционных он составляет 2-3 года, у карбоксилатных – 5 лет, у лобридных – от 5 лет и выше. Однако все это приблизительно. Кроме интервала замены самой ОЖ нужно учитывать еще и рекомендации производителя автомобиля.
Что лучше использовать, тосол или антифриз?
Что бы ответить на этот вопрос, нужно понять, в чем отличие тосола от антифриза, но, как было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен стоять не или-или, а какой из антифризов использовать лучше всего?
На этот вопрос однозначного ответа быть не может. Принципиальных отличий между тосолом и, к примеру, антифризом G11 – нет. У них схожий состав, свойства и срок действия, т.о. антифриз G11 по сути тот же ТОСОЛ.
В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?
Бытует мнение, что тосол подходит для стареньких отечественных машин, а антифризы – для иномарок. Отчасти это верно, поскольку система охлаждения тех же «Жигулей» менее требовательна. Однако есть люди, успешно использующие тосол и в иномарках.
Поэтому, задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, что рекомендует автопроизводитель. В плане выбора жидкости нужно помнить об интервале замены.
Так, тосол придется часто менять, а, к примеру, лобридный антифриз – редко. Зато у первого и стоимость будет в несколько раз ниже. Особенно важны допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.
Ну и, конечно, качество. Сейчас существует немало плохо сделанных ОЖ, а еще подделок, использовать которые просто опасно. И некачественный карбоксилатная жидкость будет гораздо вреднее для двигателя, чем качественный тосол.
Поэтому определить, тосол или антифриз лучше использовать, можно, только решив для себя, что в приоритете, и выбрав по-настоящему качественный продукт.
Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз
Еще часто встречается вопрос, а можно ли смешивать тосол и антифриз? Поскольку, опять же, мы выяснили, что тосол – это разновидность антифриза, то уместнее будет просить, можно ли смешивать антифризы между собой?
Важно! Стоит знать, что мешать между собой разные охлаждающие жидкости без острой необходимости не стоит. Даже имеющие аналогичный состав, они могут в чем-то не совпадать (к примеру качеством присадок), поэтому качество смеси будет хуже качества каждой из них в отдельности.
Поэтому доливать другую ОЖ можно только в крайних случаях и по чуть-чуть. А вот заливать то, что под руку подвернется, не разобравшись, что находится в бачке, и вовсе опасно. Вступившие в конфликт присадки могут превратить жидкость в гель или образовать обильный осадок.
Можно ли смешивать антифризы одного цвета?
Также можно встретить вредный совет доливать антифриз по цвету. Это неправильно, так как цвет – всего лишь выбор производителя и не означает принадлежность к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при выборе доливки, это технология и состав.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?
Как мы уже определили, цвет охлаждайки не влияет на ее состав, так как это всего лишь краситель. Смешивать, при необходимости, лучше вещества одинаковые по составу, например, не замерзайку G11 можно смешивать с такой же, с гибридной или тосолом. Карбокислатные – мешать с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя смешивать карбоксилатный антифриз с традиционным или тосолом!
Если есть возможность, то лучше выбирать охлаждайку такого же производителя или, проще говоря, просто долить такую же.
Можно ли смешивать антифриз с водой?
Таким вопросом чаще всего автомобилисты задаются в летнее время. Охлаждающая жидкость может испаряться и приходится выбирать между покупкой еще одного литра химии или просто долить воды.
Если посмотреть сервисную книжку, то все вопросы отпадают. Автопроизводитель категорически запрещает разбавлять антифриз водой.
Заливка обычной воды в систему охлаждения может привести к закупорке радиатора СО, разъеданию алюминиевых деталей двигателя и уменьшению защитных свойств жидкости. Если отечественные автомобили еще смогут выдержать эту смесь, то на иномарках лучше не экспериментировать.
Как перейти с тосола на антифриз?
Инструкция по переходу с одной жидкости на другую очень проста, но перед этим убедитесь, что в Ваш автомобиль разрешено заливать выбранный хладагент.
Процедура смены жидкости:
Автомобиль фиксируется на смотровой яме или эстакаде с охлажденным (заглушенным) двигателем.
Отсоединяется клемма аккумулятора и модуль зажигания (на некоторых отечественных автомобилях).
Откручивается сливная пробка, пробка бачка и радиатора. Сливается вся жидкость.
Закручиваются обратно все пробки, заливается дистиллированная вода и прогоняется по системе охлаждения с заведенным двигателем. Такая промывка повторяется пару раз.
После слива промывочного состава необходимо залить антифриз, прогнать воздушные пробки, закрутить все крышки и начать эксплуатацию автомобиля.
Долить необходимое количество антифриза после обкатки.
Вывод
Подводя итог, можно сказать, что выбрать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля в наше время – не проблема, будь это хоть тосол, хоть дорогущий лобрид. Проблема в другом: их слишком много, и легко запутаться в разнообразии.
Главное – учесть все рекомендации производителя и не гнаться за тем, что дешевле всего, а выбрать качественный состав, который точно не навредит машине. Тем более, что потратиться придется раз и на долгое время.
Видео
Тосол или антифриз что лучше — использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном
Можно ли смешивать ТОСОЛ и АНТИФРИЗ. ЭКСПЕРИМЕНТ!
разница для разных видов автомобилей
Можно ли смешивать тосол с антифризом в системе охлаждения авто? Этот вопрос занимает умы автомобилистов на протяжении многих лет – с самого первого момента, когда на рынке появились различные типы охлаждающей жидкости для двигателя.
Мы попытаемся разобраться в этом, а заодно и рассказать, чем отличается тосол от антифриза. В преддверии зимы данная информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для автолюбителей нашей страны.
Откуда появились понятия «тосол» и «антифриз»
Начнем мы, пожалуй, с истории появления антифриза и тосола в нашей стране.
Как известно, во времена Советского Союза на большинстве автомобилей в системе охлаждения использовалась обычная вода. Она вполне неплохо справлялась со своими «обязанностями», то есть, эффективно охлаждала силовой агрегат авто.
Однако в зимнее время года использование воды оказывалось сущей проблемой для водителей. Имея низкую температуру замерзания и высокий коэффициент расширения при превращении в лед, вода грозила разрушить блок цилиндров, не говоря уже о патрубках системы охлаждения.
Этот фактор вынуждал автовладельцев сливать воду при стоянке, вновь заполняя систему перед поездками, либо добавлять в нее этиленгликоль, благодаря которому температура замерзания воды становилась ниже.
Собственно говоря, именно такая смесь и стала прообразом современных антифризов. Кроме того, использование этиленгликоля позволяло избежать появления коррозии на чугунных головках блока цилиндров, что также способствовало популярности данного метода.
Говоря об истории, стоит сразу сказать, что тосол и антифриз – одно и то же понятие. По сути, антифриз – заимствованное слово, обозначающее незамерзающую жидкость, то есть, тот же тосол является одной из разновидностей антифриза.
Видео — тосол и антифриз в чем разница:
Соответственно, когда в Советском Союзе появились более современные модели автомобилей (на тот момент это были «Жигули»), институту «ГосНИИОХТ» было доведено задание разработать и внедрить в производство более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и при этом нейтральный к деталям из алюминия, который широко применялся в более современных двигателях.
Проверенный временем этиленгликоль в данном случае показал себя неэффективно, вызывая бурную коррозию деталей.
Сотрудники института решили задачу довольно просто – они внедрили в состав проверенного антифриза на основе этиленгликоля особые присадки, которые защищали алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и начал производиться советской промышленностью под торговой маркой «Тосол».
Собственно говоря, полученный состав оказался не только удачным, но и единственным в Советском государстве антифризом. По этой причине название конкретного типа антифриза превратилось в имя нарицательное.
Соответственно, после появления на рынке антифризов других брендов их мир разделился для рядовых автомобилистов на «Тосол» и остальные марки. Само собой, что и восприятие людей сильно изменилось – считалось, что использовать тосол можно лишь в отечественных авто, а его качество находится на весьма посредственном уровне и уж никак не сравниться с антифризами известных марок.
Каковы отличия современных охлаждающих жидкостей
О «Тосоле» мы немного рассказали. Как вы уже поняли, он также является антифризом определенного химического состава.
Однако это вовсе не значит, что все антифризы по своему составу – суть один и тот же тосол. Дело в том, что основным различием между антифризами различных типов выступает его химический состав, в котором главную роль играют присадки, обеспечивающие защиту внутренних частей системы охлаждения от возникновения коррозии.
Видео — классификация антифризов:
Условно современные антифризы по данному критерию можно разделять на силикатные, карбоксилатные и лобридные. Данные типы антифризов различаются собственным пакетом присадок, однако по основным свойствам – устойчивостью к низким температурам и защитой системы охлаждения, мало различаются друг от друга.
Де-факто любой современный антифриз, рекомендованный автопроизводителем и произведенный крупной компанией, обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики.
Можно ли смешивать тосол с антифризом
Как мы уже говорили, тосол является одной из разновидностей антифриза, имеющей собственных химический состав. На практике это означает, что тосол может не обязательно иметь такое название. То есть, в фирменной канистре (и по большей цене) вполне может оказаться все тот же любимый миллионам россиян тосол.
При этом цвет антифриза сегодня также не многое скажет вам об его составе, ибо производители сейчас могут произвольно добавлять в состав красители, придающие жидкости различные цветовые оттенки.
Дело в том, что в отечественную жидкость, которая и продается под маркой «Тосол», добавляется минимальный комплект присадок для защиты от коррозии, чем и обуславливается доступная цена и ориентированность на использование в отечественных автомобилях.
Соответственно, использовать тосол в иномарках и современных ВАЗовских моделях в качестве основной охлаждающей жидкости все же нежелательно. Лучше выбирать антифриз от известных производителей, имеющей рекомендацию завода-производителя транспортного средства.
Другое дело, если мы говорим о совместимости тосола и антифриза. Для начала стоит определить цель подобного смешивания. Одно дело, если вы решили смешать антифриз с тосолом с целью экономии для постоянного применения, и совсем другое – временное использование с целью доехать до дома в случае утечки либо других неполадок в работе системы охлаждения силового агрегата автомобиля.
Видео — совместимость тосола и антифриза:
В первом случае такое смешивание категорически не рекомендуется как производителями транспортных средств, так и самих антифризов. Связано это, опять таки, с разницей в химических свойствах имеющихся присадок.
Смешивание разных по составу охлаждающих жидкостей приводит к тому, что присадки перестают «работать» в нормальном режиме, и никакой производитель не может поручиться, что подобное смешение в перспективе эксплуатации не приведет к образованию коррозии внутри радиатора или блока цилиндров.
Кроме того, если смешать тосол с антифризом (а если точнее, жидкости разного химического состава), то это грозит выпадением нерастворимого осадка, который также может нанести вред системе либо забить соты радиатора.
В случае же, если говорить о временном использовании тосола для того, чтобы доехать домой либо до автосервиса при поломке, то замена вполне оправдана и не грозит серьезными рисками.
Дело в том, что применяемые присадки не обладают столь высокой химической активностью, чтобы нанести непоправимый вред в короткое время. Однако, смешав тосол с антифризом в критической ситуации, следует в дальнейшем произвести замену охлаждающей жидкости на ту, которая рекомендована автопроизводителем – это поможет избежать возможных хлопот в будущем.
Как определить, что залито – тосол или антифриз
Очень часто автомобилиссты сталкиваются и с другой ситуацией – необходимостью определить что залито в систему охлаждения. Это актуально в случае покупки подержанного автомобиля, и даже иногда бывает актуальным при приобретении нового автомобиля из автосалона.
В частности, целый ряд китайских автопроизводителей в свои новые авто заливают антифриз неизвестного состава и, нередко, весьма низкого качества.
Как уже говорилось, тосол отличается собственным химическим составом, который очень часто может «пересекаться» с таковым у целого ряда антифризов зарубежного производства. По этой причине определить самостоятельно состав залитого в систему охлаждения антифриза практически невозможно.
Видео — замена антифриза, промывка системы (Рено Меган.1,4. 16V K4J 750):
В связи с этим существует общая рекомендация для покупателей подержанных авто (для тех, кто покупает «китайца» в автосалоне и сомневается в качестве антифриза – тоже) – производить полную замену охлаждающей жидкости.
В таких случаях можно посоветовать сразу менять расходники: масло в картере двигателя, КПП, а также тормозную жидкость. Конечно, такая замена несколько накладна с финансовой точки зрения, однако она поможет вам избежать возможных проблем при необходимости долива.
Кроме того, неизвестно, что до вас заливал в систему охлаждения предыдущий владелец авто и не допускал ли смешения антифризов с разными свойствами.
К слову, перед заливом в систему новой охлаждающей жидкости, имеет смысл произвести ее промывку. Это позволит удалить несливаемый остаток старой ОЖ и очистить радиатор и патрубки от возможных нерастворимых отложений.
Допустимо ли смешивание фирменных антифризов?
Наряду с вопросом о том, можно ли смешивать антифриз и тосол в системе охлаждения автомобиля, водители нередко спрашивают и о том, стоит ли допускать смешивание различных антифризов от крупных производителей.
Здесь действуют все те же принципы, которые мы обозначили в отношении смешивания тосола с антифризом.
Видео — как произвести замену охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:
Дело в том, что антифризы от различных поставщиков могут иметь как аналогичный химический состав, так и весьма сильно различающийся. То есть, в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, вам следует тщательно изучить состав антифриза по указаниям на канистре и подбирать антифриз с аналогичными свойствами.
Ели же такой возможности нет, то смешивать составы можно лишь в крайней ситуации, после чего производить замену охлаждающей жидкости в системе.
Выводы
Как видим, смешивание тосола и антифриза является вполне допустимым, однако с рядом оговорок. Делать это можно лишь в случае, когда для долива нет возможности приобрести оригинальных антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля.
Кроме того, после подобного смешивания систему следует промывать и производить полную замену ОЖ.
При этом нужно четко понимать, что само название «Тосол» является лишь именем нарицательным, а вовсе не обозначением какого-либо особого антифриза. Само собой, что если в автомобиль залит антифриз аналогичного состава, но импортного производства, то долив отечественной жидкости никак не повлияет на ее эксплуатационные свойства.
По этой причине приучите себя заранее изучать состав антифриза по указаниям на этикетке и подбирать охлаждающую жидкость с аналогичным набором химических компонентов. Это позволит избежать возможных хлопот и даст возможность подобрать антифриз с требуемыми параметрами по доступной цене.
Хочется верить, что знание этих нюансов позволит вам избежать ряда хлопот при эксплуатации вашего транспортного средства.
Многие отмечают, что полировка фар своими руками вполне возможна и не боятся выполнять эту процедуру.
На новых моделях кроссоверов стараются использовать качественный антифриз.
Многих зимой выручает https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/predpuskovoj-podogrevatel-dvigatelya/eberspacher.html — предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic.
Видео — правильная замена тосола (антифриза) без воздушных пробок (НИВА ВАЗ):
ТОСОЛ или антифриз? — JapanCar
Автомобили работают на повышенных нагрузках, поэтому нуждаются в эффективном охлаждении. Для этого и нужны охлаждающие жидкости, которые трудятся в системе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), чтобы отводить генерируемое в нем тепло, способное губительно воздействовать на детали мотора и его работу в целом. Чтобы жидкости в полной мере выполняли свои функции, автолюбителям необходимо найти, то, что нужно их железному коню. Но, как оказалось, в процессе выбора возникают некоторые сложности. Например, многие считают, что ТОСОЛ и антифриз – одно и то же.
Что такое ТОСОЛ и антифриз?
Начнем с понятия. Антифриз – это абсолютно все разновидности охлаждающих жидкостей в мире. ТОСОЛ – это не вид охлаждающей жидкости (как считают некоторые автомобилисты), а название антифриза, произведенного по ГОСТ-овским стандартам РФ, которое со временем стало именем нарицательным.
Чем ТОСОЛ отличается от антифриза?
Все российские и зарубежные антифризы разнятся по химическому составу и сроку эксплуатации. Отличие ТОСОЛа от остальных антифризов в том, что он произведён по традиционной технологии, остальные же антифризы, в основном, по карбоксилатной.
Проще говоря, сравнение ТОСОЛа и антифриза равносильно сравнению автомобиля и «Жигулей». Так как, ТОСОЛ – это тоже антифриз.
Откуда пошла путаница в терминах?
Раньше в радиаторы автомобилей заливали воду. На морозе ее разбавляли этиленгликолем, чтобы избежать замерзания жидкости. Такая смесь не угрожала разрывом блока цилиндров и радиатора, поскольку превращалась в вязкую шугу с мелкими кристалликами льда. Кроме этого, такая жидкость была безопасна в отношении коррозии, поэтому такое средство идеально подходило для автомобилистов. Так и появился первый «антифриз», что в переводе означает: «против мороза».
Но для более современных автомобилей такое средство не подошло: циркулируя по новеньким системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок каналов головки блока.
Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» создали оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный обуздать коррозионную активность «обычного» антифриза. В его состав стали вводить добавки на основе неорганических солей – они образовывали на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю.
Когда средство было изготовлено, оставалось его назвать. А название возникло так: первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «Тосол»!
К слову, название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры потихоньку превратилось в имя нарицательное.
А поскольку «Жигули» в семидесятые годы были у нас символом жизненного успеха, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для избранных. Тогда в головах и сформировался стереотип: «Тосол» – это жидкость, пригодная только для «жигулей»! Спустя несколько десятков лет ситуация в стране резко изменилась: термин «жигули» стал чуть ли ни ругательством, а любой «жигулевский» компонент – синонимом низкопробной халтуры. В итоге «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных автомобилей! Более того – этим именем почему-то начали называть любые антифризы для отечественных машин!
Что же покупать?
Ответ один: для своего автомобиля приобретайте антифризы известных производителей, желательно, чтобы на приобретаемый продукт была «ссылка надежности» — будь это рекомендация автопроизводителя, знакомого автомеханика или же просто хорошего друга автолюбителя.
Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?
Экстремально высокие и низкие температуры могут серьезно повлиять на ваш автомобиль, поэтому при смене сезонов будет отличной идеей узнать, как правильно ухаживать за системой охлаждения двигателя. Для поддержания работоспособности системы охлаждения вам понадобится антифриз и охлаждающая жидкость. Однако может возникнуть путаница, что означают термины охлаждающая жидкость и антифриз и чем они отличаются друг от друга, тем более что многие люди используют эти термины как синонимы.Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз? Узнайте ниже.
Антифриз
— охлаждающая жидкость?
Антифриз является охлаждающей жидкостью? Что ж, антифриз и охлаждающая жидкость двигателя похожи, но не одно и то же. Антифриз — это концентрированная жидкость на основе гликоля, которую необходимо разбавить водой перед использованием, после чего ее называют охлаждающей жидкостью. В качестве альтернативы вы можете приобрести предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя, готовый к использованию раствор антифриза и воды.
В основном состоящий из этиленгликоля антифриз используется в системе охлаждения автомобиля для обеспечения безотказной работы двигателя даже в самых суровых, отрицательных погодных условиях.Этиленгликоль предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри радиатора за счет снижения его температуры замерзания, а также смазки водяного насоса и предотвращения коррозии.
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50:50. Это связано с тем, что антифриз лучше всего работает в качестве разбавленной жидкости (превращаясь в охлаждающую жидкость) при борьбе с высокими температурами. Благодаря охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля, двигатель можно эффективно регулировать до оптимальной температуры круглый год.
Antifreeze не имеет срока годности, но присадки, предотвращающие коррозию двигателя, имеют срок годности. Поэтому рекомендуется заменять антифриз в соответствии с указаниями производителя по истечению срока годности.
Кроме того, этиленгликоль токсичен как для людей, так и для животных, поэтому обязательно соблюдайте рекомендации производителя по безопасности и инструкции по утилизации.
Смесь
антифриза и охлаждающей жидкости
Можно ли смешивать розовый и синий антифриз
?
Нельзя смешивать розовый и синий антифриз.Неправильная смесь охлаждающих жидкостей может привести к неисправности системы охлаждения и повреждению двигателя, поэтому всегда придерживайтесь смеси, рекомендованной вашим производителем.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости одного и того же типа
?
Всегда заправляйте свой автомобиль охлаждающей жидкостью того же типа и марки. Если вы не знаете, что использовать, всегда лучше следовать рекомендациям производителя или обращаться в ближайший гараж.
Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости. Распространенное заблуждение состоит в том, что вы можете использовать цвет для определения типа охлаждающей жидкости, однако несколько цветов могут использоваться для обозначения одного типа охлаждающей жидкости, поэтому мы не рекомендуем использовать цвет жидкого раствора в качестве индикатора типа охлаждающей жидкости.
Узнайте больше об ассортименте антифризов и охлаждающих жидкостей Total, узнайте, какие охлаждающие жидкости и антифризы вам следует использовать, или узнайте больше о том, что такое охлаждающая жидкость и антифриз. Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой, если у вас возникнут вопросы.
В чем разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом? | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать автомобиль
Antifreeze — это жидкость на основе этиленгликоля, которая не замерзает и не вскипает.
С другой стороны, охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды, которую вы можете купить предварительно смешанной.
Антифриз и охлаждающая жидкость выполняют одинаковые функции. Вопрос только в том, покупаете ли вы предварительно смешанный вариант или концентрат.
Антифриз, купленный в виде предварительно смешанного раствора (охлаждающая жидкость двигателя) или концентрата, который можно смешать дома, снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения жидкости, циркулирующей вокруг двигателя. В сочетании с водой антифриз также помогает смазывать внутренние компоненты двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя обычно представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50.Однако некоторые охлаждающие жидкости состоят из антифриза и воды в соотношении 70/30. Они разработаны для предотвращения коррозии и обычно немного дороже, чем их аналоги 50/50. Вы можете смешивать антифриз с дистиллированной водой в любом из этих соотношений.
Прочтите здесь о различных составах антифриза / охлаждающей жидкости.
Хотя антифриз и охлаждающая жидкость, по сути, одно и то же, для покупки доступно несколько типов. Здесь перечислены различные типы.
Убедитесь, что вы выбрали тот, который идеально подходит для вашего автомобиля, выполнив поиск по вашему номерному знаку ниже.Наш инструмент для поиска автомобилей покажет вам все охлаждающие жидкости, наиболее подходящие для вашей марки и модели.
Искать Мой номерной знак
Все запчасти для автосервисов производятся самим проверенными и высококачественными брендами.
Знаете, что ищете? Покупайте запасные части для автомобилей прямо сейчас
Если вы меняете свои собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам запчасти.
DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам.Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.
Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?
Когда вы говорите о жидкости в вашей системе охлаждения, тогда да, вы можете говорить о охлаждающей жидкости и антифризе как об одном и том же.
В зависимости от того, куда вы возьмете свой автомобиль для ремонта или обслуживания, вы можете услышать, как механики называют жидкость внутри системы охлаждения охлаждающей жидкостью или антифризом, или и тем, и другим.Это потому, что они используются как синонимы для описания жидкости в системе охлаждения, которая помогает двигателю работать при правильной температуре.
Ключевое отличие в терминах простое; двигатель необходимо охлаждать до оптимальной температуры круглый год, даже зимой. Таким образом, двигателю нужна «охлаждающая жидкость» 365 дней в году. В холодную погоду охлаждающая жидкость должна обладать «антифризными» свойствами, чтобы предотвратить ее замерзание. В охлаждающей жидкости хорошего качества уже есть антифриз, поэтому вам не нужно менять жидкость внутри двигателя каждый сезон.
Может сбивать с толку то, что у него два названия, и, чтобы добавить путаницы, стеклоомыватель также может иметь свойства антифриза. Мы составили это руководство, чтобы помочь вам разобраться в жидкостях в вашем автомобиле и их предназначении.
Охлаждающая жидкость / антифриз
В компании Prestone мы называем охлаждающую жидкость / антифриз, поскольку это один продукт. Охлаждающая жидкость / антифриз — это смесь антифриза и воды, которая поступает в систему охлаждения вашего автомобиля для регулирования температуры.Он предотвращает замерзание зимой, а также предотвращает перегрев в течение всего года. Вместе с подходящим моторным маслом охлаждающая жидкость / антифриз является самой важной жидкостью в вашем автомобиле. Без того и другого двигатель может катастрофически выйти из строя. Хотя может быть хорошей идеей провести дополнительную проверку охлаждающей жидкости / антифриза в холодную погоду, вашему двигателю требуется охлаждающая жидкость круглый год.
Другие продукты, такие как стеклоомыватель, могут описывать себя как содержащие антифриз или способные растопить лед, но важно понимать, что они отделены от жидкости в вашей системе охлаждения — их смешивание может иметь катастрофические последствия!
Из чего состоит охлаждающая жидкость / антифриз?
Охлаждающая жидкость / антифриз содержит органическое соединение под названием моноэтиленгликоль (МЭГ), бесцветную жидкость без запаха со сладким вкусом, известную своими антифризовыми свойствами.При добавлении в воду в системе охлаждения автомобиля этиленгликоль снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения, так что жидкость, циркулирующая через моторный отсек, может продолжать работать независимо от сезона или погодных условий.
Моноэтиленгликоль (МЭГ) токсичен для людей и животных, поэтому при использовании охлаждающей жидкости / антифриза обязательно следуйте советам и инструкциям производителя по технике безопасности, особенно при утилизации продукта.
Какую защиту предлагает Prestone Coolant / Antifreeze?
Готовая охлаждающая жидкость / антифриз Prestone предварительно смешана для обеспечения наилучшей защиты от экстремальных температур, от -37 ° C до + 129 ° C, поэтому вы можете быть уверены, что независимо от того, насколько экстремальными становятся условия, вы всегда могу продолжить движение.Наша запатентованная формула была протестирована в самых экстремальных и сложных условиях на Земле, поэтому мы знаем, что она может работать даже в тяжелых условиях.
Одним из основных преимуществ Prestone Coolant / Antifreeze является то, что он гарантированно работает в любом автомобиле и может смешиваться с любым другим типом охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Это единственная формула, которую можно безопасно смешивать с другими охлаждающими жидкостями, не вызывая засорения или дорогостоящего отказа двигателя, что делает ее идеальной для доливки между интервалами обслуживания.Поскольку Prestone подходит для замены любой охлаждающей жидкости в любом автомобиле, он также идеально подходит для тех случаев, когда вашему автомобилю требуется обслуживание охлаждающей жидкости.
Помимо предотвращения замерзания и перегрева, охлаждающая жидкость / антифриз Prestone также обеспечивает исключительную защиту от коррозии и образования накипи, которые являются основной причиной проблем в системе охлаждения. Фактически 60% всех отказов двигателей можно отнести на счет использования некачественной охлаждающей жидкости. Престон также содержит битрекс, чтобы дети и животные не могли его есть.
Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости / антифриза лучше всего подходит для вашего автомобиля, выберите Prestone Coolant / Antifreeze, который гарантированно отлично подойдет для любого автомобиля, независимо от марки или модели.
Надежный, эффективный и проверенный временем; Продукты Prestone проходят испытания в самых экстремальных условиях, поэтому они гарантированно обеспечивают безупречную работу и защиту. Для получения дополнительной информации щелкните здесь , чтобы перейти на домашнюю страницу Prestone.
Антифриз: в чем разница? | Американский институт качества нефти
Американский институт качества нефти (PQIA) направил ряд звонков и электронных писем после публикации результатов испытаний трех марок антифризов (также известных как охлаждающие жидкости) на прошлой неделе.В дополнение к выражению беспокойства по поводу продукта (щелкните, чтобы узнать подробности) на розничной полке с только 8% этиленгликоля и положительной температурой замерзания 27 ° F, у некоторых из тех, кто обратился в PQIA, также были вопросы о различиях в цветах продуктов. в магазине. Понятно, что это частый вопрос, поскольку охлаждающие жидкости доступны в относительно широком диапазоне цветов, а цвета часто связаны со значительной разницей в цене. Например, зеленая охлаждающая жидкость может стоить почти вдвое дешевле розовой.
Итак, в чем разница? Как один из звонивших спросил: «Зачем кому-то платить вдвое дороже за один цвет охлаждающей жидкости вместо другого, если все они предлагают почти одинаковую защиту от замерзания?»
НАЖМИТЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ
Этот вопрос не вызывает удивления, поскольку слово «антифриз» можно легко интерпретировать как означающее, что целью жидкости является предотвращение замерзания радиатора / двигателя. Но, как известно тем, кто знаком с этими жидкостями, его основная цель — предотвратить перегрев двигателя (отвести избыточное тепло).Жидкость делает это, поглощая тепло сгорания и передавая его радиатору, где оно может рассеиваться в окружающий воздух.
Вода является предпочтительной жидкостью для охлаждения двигателей благодаря своей выдающейся способности как поглощать, так и передавать тепло. Но, хотя он превосходит теплопередачу, у него есть свой набор проблем; сначала он замерзает при 32 ° F. Если он замерзнет, это может вызвать серьезные повреждения системы охлаждения и двигателя. Учитывая, что в каждом штате США температура замерзания или ниже, хотя это отличный хладагент, вода смешивается с другой жидкостью, чтобы понизить ее точку замерзания (обычно этилен или пропиленгликоль).На другом конце температурного спектра этилен и пропиленгликоль не только снижают температуру замерзания охлаждающей жидкости, но и ценятся за его способность повышать температуру кипения.
Но это еще не все. В то время как смесь воды и гликоля обеспечивает охлаждение двигателя и защиту от замерзания и кипения, охлаждающая жидкость и окружающая среда, в которой она работает, создают дополнительные проблемы, которые необходимо решать. Эти проблемы в первую очередь включают коррозию, накипь, отложения и аэрацию / вспенивание.Различные химические составы присадок, необходимые для решения этих и других проблем, а также спецификации производителей транспортных средств, подводят нас к различиям в цветах охлаждающей жидкости.
Вкратце, цвет обычно обозначает различия в химическом составе охлаждающей жидкости и ее пригодность для использования в автомобилях разных марок и годов выпуска. Как показано в Кратком справочном руководстве PQIA, тип рекомендованной охлаждающей жидкости зависит от производителя автомобиля. Однако важно отметить, что, хотя цвет обычно связан с типом охлаждающей жидкости, нет отраслевых стандартов, определяющих цвет для каждого типа.Таким образом, в то время как цвет является хорошим индикатором, спецификация на этикетке является арбитром.
Присадки и красители для охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость контактирует с различными металлами в двигателе и его системе охлаждения. К этим металлам относятся железо, алюминий, медь, свинец и другие материалы, которые могут подвергаться коррозии при воздействии воды и других химикатов в системе охлаждения. По этой причине охлаждающая жидкость содержит ингибиторы, помогающие защитить компоненты двигателя и системы охлаждения от коррозии.Кроме того, охлаждающие жидкости содержат химические вещества, которые снижают его склонность к пенообразованию, предотвращают окисление, уравновешивают pH, а поскольку этиленгликоль токсичен, некоторые штаты США требуют добавления горечи в охлаждающую жидкость в качестве отталкивающего агента, чтобы препятствовать проглатыванию, придавая ему горький вкус.
Охлаждающие жидкости также содержат красители, придающие им особый цвет. Красители служат визуальным ориентиром, помогающим пользователям идентифицировать продукт как охлаждающую жидкость и различать различные типы (химические составы) жидкостей на рынке.Хотя можно написать книгу о химических составах, определяющих типы охлаждающей жидкости, а некоторые так и есть, есть основы, о которых следует помнить при рассмотрении вопроса о покупке. Первый и самый важный заключается в том, что производители автомобилей указывают тип охлаждающей жидкости в зависимости от марки и года выпуска, которые они производят, и между производителями автомобилей существуют значительные различия. Во-вторых, использование охлаждающей жидкости, отличной от рекомендованной производителем, может снизить производительность и срок службы двигателя и системы охлаждения.Кроме того, это может привести к аннулированию гарантии на новый автомобиль. Поэтому, независимо от цвета охлаждающей жидкости, очень важно прочитать этикетку на продукте, чтобы убедиться, что она соответствует рекомендациям производителя транспортного средства. Но с учетом сказанного цвет охлаждающей жидкости имеет значение.
Маркам и моделям автомобилей требуются определенные типы охлаждающей жидкости, а цвет помогает определить типы жидкости. Например, флуоресцентный зеленый цвет обычно используется для обозначения продукта с технологией неорганической кислоты (IAT), обычно называемого «Обычная охлаждающая жидкость».«Этот тип предназначен для использования в большинстве автомобилей Ford, выпущенных до 2003 года. После этого года Ford определил использование технологии гибридных органических кислот (HOAT). Этот тип жидкости обычно желтого цвета и также использовался в большинстве автомобилей азиатского производства до 1996 года. Однако, в отличие от многих других производителей автомобилей, большинство азиатских автомобилей перешли с HOAT на технологию фосфатно-органических кислот (POAT) в 1996 году.
Итак, охлаждающие жидкости — это больше, чем просто защита от замерзания, и для различий в цветах и ценах, наблюдаемых на рынке, есть веские причины.И помимо тех, что связаны с цветом, есть и другие важные отличия охлаждающих жидкостей, на которые следует обратить внимание потребителям. В то время как некоторые, например, являются готовыми к использованию предварительно разбавленными (смесь воды и этиленгликоля 50/50), другие представляют собой концентраты, которые потребитель должен смешать с водой перед использованием. Также можно увидеть различия в сроке службы охлаждающей жидкости. Некоторые, например, рассчитаны на увеличенный срок службы (например, 150 000 миль).
Краткое справочное руководство PQIA, приведенное ниже, предназначено для того, чтобы помочь потребителям понять различия в типах охлаждающей жидкости и областях их применения. Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы знаете, какой тип охлаждающей жидкости рекомендуется для вашего автомобиля, и читайте этикетки перед покупкой охлаждающей жидкости, чтобы сделать правильный выбор.
НАЖМИТЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ
Охлаждающая жидкость двигателя — выбор подходящего типа для вашего автомобиля
Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же? Должна ли охлаждающая жидкость двигателя быть оранжевой, зеленой или другого цвета? Эта статья поможет ответить на эти и другие вопросы.
Что такое охлаждающая жидкость двигателя?
Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора при сильном морозе и перегрев при сильной жаре.Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какая из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.
Различные типы охлаждающей жидкости
Для разных автомобилей требуются разные охлаждающие жидкости. Существуют разновидности для каждого типа автомобилей, от дизельных двигателей до американских, азиатских и европейских автомобилей. Каждый из них специально разработан для обеспечения работы двигателя соответствующего типа при экстремальных температурах. Важно знать различия, чтобы подобрать антифриз, подходящий для вашего автомобиля.
Охлаждающая жидкость IAT
Наиболее распространенная разновидность жидких антифризов — это формула IAT или технология неорганических добавок. ZEREX ™ Original Green — это охлаждающая жидкость IAT, которая используется на протяжении десятилетий, формула которой доказала, что обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии.
Охлаждающая жидкость Dex-Cool ™
Еще одна распространенная формула антифриза — это Dex-Cool®, формула охлаждающей жидкости, одобренная для использования в автомобилях GM. Такая опция, как ZEREX ™ Dex-Cool Antifreeze / Coolant, одобрена автопроизводителями и соответствует или превосходит множество отраслевых спецификаций.
Охлаждающая жидкость для старых автомобилей
Поскольку за последние несколько десятилетий технология охлаждающих жидкостей сильно изменилась, если у вас есть более старый автомобиль, вам понадобится формула со специальной присадкой, которая позволила бы старому и новому химическому составу работать вместе. MaxLife ™ Antifreeze / Coolant помогает продлить срок службы автомобилей с большим пробегом благодаря присадке AlugardPlus®.
Цвета охлаждающей жидкости
Вы можете подумать: «Какого цвета антифриз? Какого цвета Dex-Cool®? » Действительно, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевый для Dex-Cool®).Каждый цвет представляет собой уникальную формулу, по которой нельзя смешивать с . Приведенная ниже таблица поможет вам определить, какая жидкость находится в вашем автомобиле. Напоминаем, что рекомендуемый тип охлаждающей жидкости часто можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
ТИП
ТЕХНОЛОГИЯ ИНГИБИТОРА
ZEREX COOLANT
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
ЦВЕТ
IAT (Технология неорганических добавок)
Силикаты
Zerex ™ Оригинал
Старые автомобили
ЗЕЛЕНЫЙ
ОАТ (технология органических кислот)
Органические кислоты
Zerex ™ Dex-Cool®
GM, Saab, VW
ОРАНЖЕВЫЙ
HOAT (гибридный OAT)
Силикаты и органические кислоты
Zerex ™ G-05 ™
Ford, Chrysler, европейский
ЖЕЛТЫЙ
HOAT (гибридный OAT, без фосфатов)
NAP Бесплатно
ZEREX ™ G-48
BMW, Volvo, Tesla, Mini, другие
БИРЮЗОВЫЙ
P-HOAT (фосфатированная HOAT)
Фосфаты и органические кислоты
ZEREX ™ Азиатский автомобиль
Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие азиатские автомобили
РОЗОВЫЙ
/
СИНИЙ
Si-OAT (силикатная HOAT)
Силикаты и органические кислоты
ZEREX ™ G-40
Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, другие
ФИОЛЕТОВЫЙ
Что такое охлаждающая жидкость или антифриз двигателя?
Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сжигания смеси топлива и кислорода при температуре более 200 градусов.Завершите этот процесс более 2000 раз в минуту, и вы поймете, как двигатель может выделять много тепла и быстро. Хотя выхлопная система предназначена для удаления горячих газов из двигателя после сгорания, металл по-прежнему поглощает тепло и нуждается в охлаждении. Здесь охлаждающая жидкость двигателя или антифриз работают вместе с системой охлаждения автомобиля.
Транспортные средства имеют систему охлаждения двигателя, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости или антифриза через двигатель, чтобы он работал прохладно и эффективно.Хотя сам продукт предназначен для отвода тепла от двигателя автомобиля, он работает правильно только тогда, когда вся система охлаждения работает с максимальной эффективностью.
Основные сведения о охлаждающей жидкости или антифризах двигателя
Антифриз или охлаждающая жидкость двигателя состоит из теплопоглощающих компонентов этиленгликоля или пропиленгликоля, которые помогают собирать тепло от компонентов двигателя. В чистом виде он предназначен для расширения при повышении температуры. По этой причине охлаждающая жидкость двигателя смешивается в соотношении 50/50 с дистиллированной водой и должна быть заменена или промыта в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.
Откуда появился «антифриз»: Химические вещества, используемые в охлаждающей жидкости двигателя, также помогают предотвратить замерзание жидкости в двигателе при низких температурах. Однако, если смесь охлаждающей жидкости вашего двигателя содержит больше воды, чем антифриз, она будет менее эффективно снижать точку замерзания жидкости. Если охлаждающая жидкость двигателя замерзнет внутри двигателя, это может привести к растрескиванию компонентов двигателя, что вскоре может привести к его катастрофическому повреждению.
Добавление антифриза в двигатель: Часто предполагают, что чем больше охлаждающей жидкости в двигателе, тем холоднее он будет работать — или тем меньше вероятность его замерзания.Однако химические вещества в антифризе расширяются при нагревании и могут способствовать возникновению потенциальных проблем с перегревом. Рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость двигателя с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
Есть ли другие работы с охлаждающей жидкостью / антифризом двигателя?
Совершенно верно! Вопреки распространенному мнению, охлаждающая жидкость двигателя или антифриз делают гораздо больше, чем просто охлаждают двигатель. Некоторые из дополнительных преимуществ наличия свежей охлаждающей жидкости двигателя в вашей системе охлаждающей жидкости включают:
Не допускайте замерзания охлаждающей жидкости двигателя зимой.
Предотвращение закипания охлаждающей жидкости двигателя летом и снижение точки кипения жидкости.
Уменьшение появления ржавчины и коррозии металлических деталей.
Защита резиновых и пластиковых деталей от коррозии.
Помогает уменьшить электролиз.
Что такое электролиз антифриза?
Когда вода или охлаждающая жидкость двигателя циркулирует по трубкам охлаждающей жидкости, она со временем разрушается и теряет естественную кислотность. В этом случае охлаждающая жидкость может стать электрически заряженной.Это называется электролизом. Хотя это небольшая мощность, она может вызвать износ внутренних компонентов двигателя (особенно алюминия) раньше, чем следовало бы. Чтобы этого не произошло, охлаждающую жидкость двигателя следует промывать в соответствии с рекомендациями производителя.
В чем разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом
Хотя предполагается, что это одно и то же, технически это два разных вещества. Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которая циркулирует через двигатель в радиатор и обратно в двигатель.Антифриз — это химическое соединение, используемое в охлаждающей жидкости двигателя для уменьшения нагрева и возможного замерзания охлаждающей жидкости двигателя.
Существуют разные типы антифриза или охлаждающей жидкости двигателя.
Технология неорганических кислот: Широко известный как «зеленый или желтый антифриз», IAT обычно используется и смешивается с дистиллированной водой, и обычно его срок службы составляет всего три года или 36 000 миль.
Технология органических кислот: ОАТ считается охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы или «оранжевым антифризом».Хотя многие считают, что он может прослужить до 150 000 миль, его следует промывать так часто, как рекомендовано вашим производителем.
Технология гибридных органических кислот: HOAT представляет собой комбинацию двух вышеперечисленных и обычно называется «глобальным» из-за технических характеристик или рейтингов сертификации (которые начинаются с буквы «G»).
Какую охлаждающую жидкость двигателя следует использовать?
Это вопрос на 3000 долларов. Обычная замена прокладки головки блока цилиндров или замена бывшего в употреблении двигателя обойдется вам более чем в 3000 долларов.Вы можете избежать перегрева и вероятной замены двигателя, используя рекомендованную охлаждающую жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас нет инструкции по эксплуатации, вы можете обратиться к профессиональному механику и попросить его выполнить промывку охлаждающей жидкости. Когда они назначат встречу, они изучат руководство по обслуживанию вашего автомобиля и принесут рекомендуемый антифриз.
Антифриз против охлаждающей жидкости: в чем разница?
Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость? Хотя некоторые водители Спрингхилла могут полагать, что антифриз и охлаждающая жидкость — это два разных типа автомобильных жидкостей, охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же.Узнайте, что делает антифриз / охлаждающая жидкость, у специалистов по обслуживанию в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас.
Что делает антифриз / охлаждающая жидкость?
Антифриз / охлаждающая жидкость отвечает за критические аспекты производительности и надежности двигателя. Фактически, эта жидкость жизненно важна по следующим причинам:
Защищает от замерзания — Как следует из названия «антифриз», эта основная моторная жидкость защищает двигатель и жидкость радиатора от замерзания при очень низких температурах, в том числе при температурах ниже 30 градусов по Фаренгейту.
Защищает от перегрева — Как следует из названия «охлаждающая жидкость», этот продукт защищает двигатель и радиатор от перегрева. В знойное лето в Оверленд-Парке этот продукт предотвращает закипание воды в вашем двигателе.
Смазка — Помимо защиты двигателя от нагрева и замерзания, антифриз / охлаждающая жидкость также служит второстепенной цели — смазывать ключевые детали системы двигателя, включая водяной насос.
Как часто следует менять антифриз / охлаждающую жидкость?
Частота замены антифриза / охлаждающей жидкости зависит от ряда факторов, в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от различных факторов, таких как погодные условия, в которых вы едете. В целом, однако, рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000–50 000 миль , или каждые 5 лет.
Где я могу получить промывку охлаждающей жидкости?
Если вы хотите промыть охлаждающую жидкость в районе Гарднера, вам нужно запланировать обслуживание в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram.Помимо промывки охлаждающей жидкости, наши специалисты помогут вам с другими необходимыми услугами, от замены масла до проблем с ослабленным глушителем, до определения того, какой тип шин вам нужен. Если у вас возникнут вопросы, обращайтесь в наш сервисный центр.
Связанные служебные сообщения от Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram
Как починить сломанный или гремящий глушитель
Если ваш джип или автомобиль RAM просто состарился или вы слишком много путешествовали по бездорожью, вы можете столкнуться с ослабленным или сломанным глушителем.Как узнать, что вам нужно починить глушитель? Следите за следующими знаками и примите во внимание эти советы от Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram, чтобы гарантировать…
Подробнее
Что означают номера шин?
Если вы когда-либо проверяли свои шины или заказывали новые в местном магазине запчастей Gardner, вы, скорее всего, видели комбинацию цифр и букв на их боковине. Итак, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Что означают номера шин?» Этот код обозначает размер и тип покрышки…
Подробнее
Антифриз vs.Охлаждающая жидкость: в чем разница?
Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость? Хотя некоторые водители Спрингхилла могут полагать, что антифриз и охлаждающая жидкость — это два разных типа автомобильных жидкостей, охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же. Узнайте, что делает антифриз / охлаждающая жидкость, у специалистов по обслуживанию в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас. Сколько стоит змеиный пояс? Свяжитесь с нами Что такое антифриз / охлаждающая жидкость…
Подробнее
Синтетическое и обычное масло
Пытаетесь ли вы заменить масло в своем Chrysler, Dodge, Jeep, Ram или отправляете свой автомобиль в наш сервисный отдел для замены масла, вы должны знать различия между синтетическим маслом иобычное масло. Сравните различия между синтетическим и обычным маслом здесь, в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас. Как происходит замена масла?…
Подробнее
Как работает замена масла?
Замена масла — одна из самых дешевых работ по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить для своего автомобиля, но также и одна из самых важных.
Автосканеры РУ — оборудование для ремонта и диагностики автомобилей
Автосканеры ру — это более 10 тысяч единиц продукции в наличии на складе, среди которой: диагностические сканеры, диагностическое и гаражное оборудование, шиномонтажное, подъемное, сварочное оборудование, слесарный, пневматический, специальный инструмент, а также оборудование для грузового и дизельного сервиса.
Преимущества компании Автосканеры ру
За 15 лет присутствия на рынке оборудования для автосервисов наше развитие не останавливается, мы постоянно стремимся к лучшим результатам, поэтому:
Сотрудничаем с крупнейшими мировыми поставщиками оборудования (Launch, Bosch, Sivik, Licota, JTC, King Tony, TEXA и другие — более 100 брендов), сами производим инструмент для автосервисов и сервисов технического обслуживания автомобилей под брендами iCartool, ОДАСервис, Car-tool (лауреат премии «Золотой ключ. Выбор СТО 2019»).
Доставляем оборудование по России курьером или транспортной компанией, есть услуга самовывоза и экспресс-доставки по Москве в течение 3-6 часов. Большинство оборудования для автосервисов по России доставляем бесплатно. Также есть доставка в Казахстан и Беларусь.
Регулярно проводим акции, устанавливаем скидки на диагностическое оборудование, есть программа лояльности (кешбэк от 3 до 10% на оплату товаров бонусами до 50%).
На весь инструмент предоставляем гарантию, также вы можете обратиться в наш сервисный центр по адресу ул. Строительный проезд д.10.
Ведем обучающие курсы по диагностике автомобилей: мастер-классы, теоретические, практические уроки, экзаменационная часть — все собственные разработки.
Проектируем автосервисы. Инженеры составляют план помещения, подбирают оборудование, визуализируют проект, затем монтируют все согласно нормам и стандартам.
Наши основные цели — сделать рынок автодиагностики комфортным и доступным. И при этом предоставить клиентам все необходимое оборудование для автомастерской любого масштаба.
Наши менеджеры всегда готовы ответить на вопросы и помочь с выбором.
Телефоны: (499) 322 42 68, (800) 555 20 89.
Автомобильные мультимарочные диагностические сканеры и адаптеры
Полезная информация
Когда в автомобиле возникают неполадки и на приборной панели загорается лампочка «Проверьте двигатель», вряд ли удастся определить причину неисправности на глаз. Поможет автомобильный диагностический сканер, который быстро и правильно выявит ошибку. Устройство будет полезно не только автосервисам и СТО, но и практичным автолюбителям.
Как работает
Автомобильный сканер подключается к электронному блоку управления автомобиля (ЭБУ) и считывает с него диагностическую информацию. Программа диагностического сканера позволяет сканировать показатели блока управления и даже произвести идентификацию по VIN-номеру автомобиля. К базовым функциям относятся выявление ошибок в работе двигателя и основных электронных систем: ABS, климат-контроль, Air Bag, круиз-контроль и др.; удаление ошибок; считывание текущих параметров; сохранение результатов диагностики для последующего анализа и устранения неисправностей. В качестве полезных дополнительных функций, могут выводиться технические советы по поиску причин неисправностей; кодирование позволяет более точно определить комплектацию электронных блоков, а программирование – выполнить прошивку ЭБУ. Последние две функции присутствуют в основном в профессиональных диагностических сканерах – дилерских.
У современных диагностических сканеров удобный интерфейс с понятным управлением, обозначениями и возможностью выбора русского языка. Все показатели выводятся на дисплей. В ряде моделей есть возможность совместной работы с компьютером через проводное или беспроводное соединение (Bluetooth, Wi-Fi).
Рекомендации по выбору
Прибор должен подходить под марку и год выпуска конкретного автомобиля или ряда автомобилей, которые предстоит диагностировать. Наиболее функциональны мультимарочные сканеры, которые могут работать с большинством европейских, японских, американских и корейских автомобилей. Убедитесь, что в комплекте имеется адаптер для подключения к диагностическому разъему машины.
Марочные и дилерские модели рассчитаны на конкретную марку машин, позволяют проводить более глубокую диагностику с расширенными возможностями. Но такие сканеры для авто дороже, их выбирают в основном официальные сервисные центры и крупные СТО.
В нашем магазине Вы также можете приобрести автомобильные тестеры тока и напряжения.
Автомобильные сканеры для диагностики авто
Не сортировать
Товар
Параметры
Цена
Кол-во
Оборудование для диагностики автомобиля
Компания «ЛанТек» поставляет оборудование для диагностики, и ремонта автомобилей. Деятельность компании рассчитана главным образом на российский рынок диагностического оборудования, но, так же компания «ЛанТек» поставляет свою продукцию и в страны СНГ – Украину, Белоруссию и Казахстан. Основана компания «ЛанТек» была в далеком 1998 году, и за это время зарекомендовала себя надежным поставщиком, обрела широкую базу клиентов.
Сканеры для диагностики автомобилей — это переносной компьютер с небольшим дисплеем на жидких кристаллах. Такой автосканер способен обмениваться информацией с компьютером ЭБУ автомобиля по кабелю. Автосканер для диагностики — это своеобразный диагностический тестер, он получает доступ к внутрисистемной информации ЭБУ и выводит эту информацию на экран. Остальные диагностические средства имеют доступ только к внешним входным и выходным сигналам разных устройств автомобиля.
Автомобильные сканер купить может почти каждый, и этот необходимый инструмент для полной диагностики всех автомобильных электронных систем пригодится вам или вашему автосервису не раз. Новейшие модели сканеров в состоянии обеспечить получение большого объема диагностической информации, которую иным путем получить не представляется возможным. Благодаря своей мобильности диагностические сканеры для авто можно использовать и при поездке. Выявление неисправностей в системе автомобиля в реальном времени и масштабах, позволяет более детально ознакомиться с проблемой и точно поставить диагноз неполадки.
Еще одним преимуществом автосканера является возможность записи данных в память сканера в процессе поездки. После окончания испытания эти данные воспроизводятся на экран сканера для дальнейшего анализа.
Для анализа работы двигателя применяется мотор-тестер. Он обрабатывает информацию, полученную от двигателя, и выводит результаты на дисплей, которые потом можно распечатать на принтере. В комплекте к мотор-тестеру идет комплект лазерных дисков, на которых есть инструкция по применению. Большинство мотор-тестеров функционируют на операционной системе Windows.
В нашей компании «ЛанТек» вы сможете не просто купить сканер для диагностики автомобиля, но и получить квалифицированную помощь. Наши специалисты готовы предложить вам полную диагностику и последующий ремонт автомобиля любого уровня сложности. У нас вы можете купить необходимое автосервисное оборудование конкретно для своего автомобиля, идеально подходящее по всем параметрам, и все требуемые расходные материалы. На сайте нашей компании можно купить сканер для грузовых автомобилей, диагностическое устройство и выбрать газоанализатор для автомобилей.
Для каких моделей авто подходит сканер ELM327 OBD2
Знать все о техническом состоянии машины, выявлять неисправности еще до их проявления, сбрасывать ошибки «Check Engine», не прибегая к услугам автосервиса можно, если купить ELM327 OBD2. С таким сканером эти желания осуществимы. Но подходит ли прибор именно для вашего автомобиля, совместим ли он с его системами? С этими и другими вопросами разбираемся далее.
Краткая информация о сканере ELM327 OBD2
В основе аппаратной части – микроконтроллер ELM327, разработанный компанией Elm Electronics. Встроенное программное обеспечение v1.5 или v2.1
В зависимости от модели, данные о работе двигателя, ЭБУ и других систем автомобиля выводятся на экраны ноутбуков, планшетов и смартфонов.
Сканеры, поддерживающие Wi-Fi, работают с iOS и остальными устройствами. Посредством Bluetooth и USB обеспечивается обмен информацией с устройствами Android и Windows.
Сканеры ELM327 OBD2 подходят к авто, поддерживающим стандарт интерфейса бортовой диагностики OBDII и оборудованными цифровыми 16-контактными диагностическими разъемами. Через них в режиме реального времени передаются стандартизованные коды, позволяющие определять неисправности. При этом авто может стоять или быть в движении.
Определить, для каких авто подходит сканер ELM327 OBD2 можно по году выпуска, так как в разных странах переход на данный стандарт произошёл в разное время.
Как узнать совместимость сканера с автомобилем по году выпуска
Первыми были США. Cadillac, Ford Chevrolet, Dodge, Chrysler, оснащённые DLC Pin 16 и предназначенные для внутреннего рынка, здесь выпускают с 1996 года. Сканер подходит к любым моделям этих и других американских марок.
Япония – вторая страна, которая с 2000 года массово стала оснащать 16 контактными DLC свои Тойоты, Ниссаны, Мазды и другие модели авто, поставляемые в США и Европу. С 2003 года принимается японская версия стандарта JOBD и для праворульных моделей. С этого времени их также можно продиагностировать с помощью сканеров на базе ELM327.
В Западной Европе 16 Pin разъём сначала появился на машинах с бензиновыми двигателями, а затем и на дизелях. Произошло это соответственно в 2001 и в 2004 годах.
В России данный стандарт не является обязательным, что не мешает автомобилестроителям, включая АвтоВАЗ и ГАЗ, выпускать для экспорта модели с разъёмом 16 Пин. Следовательно, устройство подходит и для многих отечественных легковых машин и микроавтобусов.
Ниже приведена таблица, которая поможет ориентировочно определить, для каких авто подходят приборы ELM327 OBD2. Примите во внимание, что автомобили, произведенные в указанных странах для экспорта, могли и ранее оснащаться разъёмами 16 Pin.
Страна-производитель
Год выпуска
США
с 1996
Западная Европа (бензин)
с 2001
Япония
с 2003
Западная Европа (дизель)
с 2004
Китай (бензин)
с 2007
Китай (дизель)
с 2008
Важно: если у вас авто с разъёмом другого типа, например, 12 Pin или 14 Pin, вы также сможете использовать ELM327, но через переходник. Главное, чтобы поддерживался интерфейс OBD2.
Оценка применимости: визуальный осмотр и изучение документов
Если вы сомневаетесь, подходит ли диагностическое устройство для вашего авто:
изучите техническую документацию, где может быть указание на поддержание стандарта; поищите на авто идентификационную табличку «OBDII compliant»; воспользуйтесь программой Mitchell OnDemand; воспользуйтесь дилерской базой по конкретной модели; осмотрите диагностический разъем.
DLC Pin 16 имеет трапециевидную форму и обычно располагается под приборной панелью (с ближней к водителю о стороны). Он может быть на виду или прикрыт крышкой. Его наличие почти на 100% подтверждает возможность подключения сканера ELM327 OBD2 и использование всех его функций.
Подводим итоги
Сканеры ELM327 OBD2 подходят к авто, поддерживающим диагностический стандарт OBD-II и оснащённым разъёмом 16 Pin. Если ваша иномарка сошла с конвейера в 2004 году или позже, она с огромной долей вероятности совместима со сканером. Владельцы современных российских автомобилей и микроавтобусов также могут хорошо сэкономить на диагностике в автосервисе.
Дилерские сканеры Scaner-Pro автомобильный сканер сканеры для грузовых автомобилей чип-тюнинг диагностика автомобиля газоанализатор автомобильный инфракар газоанализатор газоанализатор автотест обучение курсы образование оборудование для СТО это все
Наша задача обеспечить российский рынок качественной недорогой продукцией.
Работая с нашей компанией, Вы сможете получить:
Компания «Scaner-Pro» предлагает следующее оборудование для Вашего автосервиса:
Дилерские сканеры для легковых автомобилей:
Star Diagnosis Compact4 SDconnect, Star Diagnosis D3, Star Diagnosis Carhelp (com+usb), BMW GT1, BMW GT1 Carhelp, BMW OPS, BMW OPPS, BMW ICOM,BMW ISIS, BMW ISID+ISSS+ISIS, VAS 5051B, VAS 5052, VAS 5052A, VAS 5054A, Porsche Piwis Tester, Porsche Piwis Testеr II, Ford IDS VCM,T4 Land Rover Mobile Plus, Volvo Vida Dice, GM MDI, Tech 2, Toyota Tis Techstream, Honda GNA-600, Nissan Consult 3, MUT 3, Subaru Select Monitor III, Intelligent Tester II, Suzuki SDT, Renault CAN Clip, PSA XS Evolution, Lexia-3, StarScan, Scan-100, Hi-Scan Pro, G-Scan, Ferrari Maserati SD4 , DURAMETRIC , TwinB BMW Gt1 PRO+MB Star C4 , TWINB II MINI OPS + MB Star c4 , TWINB IS GT1+MINI OPS , BMW Mini OPS , BMW inpa 5.0 , Volvo ALL SCANNER , MB C4 , MB CarSoft 7.4
Дилерские сканеры для грузовых автомобилей:
MAN CATs II, MAN T200, MAN Cardaq, Volvo Vcads(неоригинал),Volvo VCADs Interface 88890020, DAF VCI-560, Scania VCI 1, Scania VCI 2, Iveco EASY, Renault Diag NG3, Nexiq USB Link, TruckHelp, MB Star Diagnosis, Isuzu IDSS,Tech 2 Isuzu, АВТОАС-КАРГО, Mscan EDC-24 (КАМАЗ и др.), ДК-5, ДК 2.03 (МАЗ и др.), АКМ LITE, АСКАН-10.230, ZF Testman, Knorr-Bremse, Wabco для тягачей, Wabco для автобусов, Wabco для прицепов,Wabco тягачи+прицепы, Wabco DI-2, Hino, Nissan UD, Renault Diag NG10 , DPA 5 Quad-CAN full kit , DPA 5 Dual-CAN base , DPA 5 Dual-CAN full kit , DPA 5 Quad-CAN base , NOREGON JPro Fleet , Noregon Jpro DLA+ , Nexiq PRO-Link IQ
Быстрый поиск диагностического оборудования по модельному ряду
Нажимаем необходимую кнопку модельного ряда для поиска автомобильного сканера для диагностики Вашего автомобиля
Диагностическое оборудование для Европейского рынка
Диагностическое оборудование для автомобилей Американского рынка
Диагностическое оборудование для автомобилей Азиатского рынка
Диагностическое оборудование коммерческого транспорта
Заявку на приобретение оборудования Вы можете заказать по тел. +7 926 000 00 00
Диагностическое оборудование для авто — автосканер, мотор-тестер и осциллографы
Поговорим про автосканер, мотор-тестер и другое диагностическое оборудование для поиска неисправностей в автомобиле. Какие бывают и для чего применяются.
Все современные контроллеры машин работают с оборудованием по протоколу KWP2000 (Keyword Protocol 2000). Этот протокол является международным стандартом. Данный стандарт определяет способ «общения» между оборудованием и контроллером, а сама информация (таблицы параметров, коды неисправностей) может быть различной.
Автомобильный сканер
Это прибор, предназначенный для диагностики электронной «начинки» машины. Он не имеет собственных датчиков, а подключается к ЭБУ и считывает информацию из системы. Поскольку современные автомобили «нашпигованы» ЭБУ, порой найти и ликвидировать некоторые виды неисправностей без сканера невозможно. С помощью автосканера можно получить паспортные данные ЭБУ, удалить ошибки, активировать оборудование, перепрограммировать блок, изменить пробег и многие другие функции. Некоторые сканеры имеют функцию считывания параметров, записанных ЭБУ одновременно с кодом ошибки, что позволяет диагносту узнать о неисправности и выявить причины возникновения. Также, многие приборы способны снимать текущие параметры с помощью дополнительного функционала, например, осциллографа и мультиметра.
Исполнение автомобильного сканера
Автомобильные сканеры бывают в виде автономного (самостоятельного) прибора, и в комплексе ПК, состоящего из программного обеспечения и набора адаптеров. Автономный прибор мобилен, программный комплекс предполагает удобный интерфейс на базе знакомой операционной системы. Существует несколько типов сканеров:
Дилерские сканеры – имеют возможность работать с конкретной маркой автомобиля или с несколькими «родственными». В них реализован широкий набор функций и предусмотрена так называемая ведомая диагностика. Сканер способен не только выдавать код ошибки и место ее появления. Он ведет диагноста по определенному алгоритму, выдавая возможные причины ошибки и варианты решения проблемы.
Мультимарочные сканеры – работают с целым «автопарком», что является основным преимуществом. Производители автомобилей используют различные протоколы обмена информацией и разную конфигурацию диагностических разъемов. Мультимарочники поддерживают сразу несколько протоколов и снабжаются набором кабелей-адаптеров.
Универсальные сканеры – самые распространенные среди большинства автолюбителей. Они представляют собой разъем для подключения к диагностической колодке в автомобиле и приложение на телефон. С помощью данного сканера и телефона можно легко проверять или сбрасывать ошибки двигателя, а также выполнять другие сервисные функции машины.
Функционал сканеров по каждой марке ограничен. Например, мультимарочники практически «не умеют» перепрограммировать ЭБУ и не приспособлены к адаптации исполнительных механизмов. Они не имеют опций ведомой диагностики, то есть просто выдают код ошибки и место ее возникновения. Чтобы устранить проблему, техникам необходимо воспользоваться специальными справочниками, расшифровывающими код, а затем самостоятельно найти выход.
Мотор-тестеры и осциллографы
Осциллограф
Прибор, позволяющий в графическом или числовом виде получать информацию о работе той или иной системы и делать выводы о ее исправности путем сравнения полученных данных со стандартными. Современные осциллографы оснащаются рядом дополнительных датчиков, позволяющих прибору частично выполнять функции мотор-тестера.
Мотор-тестер
Совмещает функции автомобильного осциллографа и устройства, тестирующего работу электрооборудования двигателя. В отличие от сканера мотор-тестер получает информацию со своих датчиков, а не из ЭБУ. В режиме осциллографа мотор-тестер выдает информацию об адекватной работе датчиков ЭБУ, параметрах управляющих сигналов от ЭБУ к исполнительным устройствам систем. Проверяет параметры цепей системы зажигания и т.п. В режиме тестера диагностирует правильность работы различных составляющих систем двигателя. Например, изменение давления в цилиндре двигателя, падение оборотов при отключении цилиндра, разрежение во впускном коллекторе, тестирование по пусковому току и т.д.
В дополнительные опции входят функция тестирования неэлектрических параметров, например, измерение температуры жидкостей, давления масла и топлива. Функция осуществляется с помощью специальных датчиков, преобразующих неэлектрические параметры в электрические сигналы.
Тестирование отдельных систем
Корректоры одометров
Основная функция прибора – изменение показаний спидометров. Помимо изменения имеющихся данных прибор может использоваться в качестве программатора. Например, при смене покрышек меньшего размера на больший для устранения погрешности спидометра требуется внести изменения в ЭБУ. Многие корректоры оснащены комплексом дополнительных функций и могут быть использованы как тестеры и программаторы других систем автомобиля. Например, тестирование подушек безопасности, определение кода доступа противоугонных систем и другие.
Для иммобилайзеров
Иммобилайзеры призваны предотвратить угон автомобиля, но и они не гарантированы от сбоев в их работе, потери владельцами ключей, ошибок в действии брелоков и т.п. Для считывания информации, удаления ошибок и перепрограммировании и предназначен этот тип устройств.
Функции оборудования для диагностики
1. Получение информации о системе, двигателе и автомобиле (паспортные данные): идентификационный номер автомобиля (VIN), версия и номер программного обеспечения (ПО) контроллера, дата подготовки ПО, тип двигателя и системы управления, номер для заказа запасных частей.
2. Получение информации о значениях основных параметров.
Контроллер передает таблицу значений текущих параметров работы, а тестер отображает их на дисплее. Значения отображаются в физических величинах или в виде графиков изменения во времени. Типовой набор параметров следующий: температура охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, скорость вращения коленвала, положение дроссельной заслонки, масса воздуха двигателя, угол опережения зажигания, параметры регулирования состава топливовоздушной смеси, параметры регулирования холостого хода. Кроме значений параметров тестер может получить от контроллера значения напряжения сигналов с датчиков.
Анализируя значения текущих параметров, можно выявить неисправности в работе системы, которые не определяются функциями самодиагностики. Например, положение дроссельной заслонки равно 5%, а педаль акселератора полностью отпущена — в этом случае или неисправен датчик положения дроссельной заслонки, или проблема в механической части.
3. Информация из памяти контроллера о неисправностях.
Код ошибки
Каждая неисправность системы кодируется согласно международному стандарту пяти символьным кодом. Например, P0122. Первая буква «P» показывает, что ошибка относится к системе управления двигателем. Следующий символ «0» показывает, что эта ошибка определена стандартом (может быть и «2»). Для ошибок, не вошедших в стандарт, а определенных производителем, этот символ будет «1» или «3». Следующая комбинация символов «12» указывает на датчик положения дроссельной заслонки. Последний символ показывает тип ошибки, в нашем случае «2» — это низкий уровень сигнала с датчика.
Cтатус-флаги
Это дополнительная информация об ошибке. Они показывают, как обстоят дела с этой неисправностью в настоящий момент: активная или нет, случайная или постоянная, ведет к зажиганию диагностической лампы или нет, влияет на увеличение токсичности или нет. Для разных контроллеров существует разный набор статус-флагов. Некоторые контроллеры также могут сообщать тестеру дополнительно, сколько раз возникала неисправность, время после сброса контроллера и до трех значений параметров работы системы в момент фиксирования ошибки.
Freeze Frame
Это зафиксированный (замороженный) на момент возникновения неисправности список значений параметров системы. Исследуя эти значения, можно определить, когда (при какой температуре, скорости вращения коленвала, нагрузке, скорости автомобиля) возникла неисправность. Это поможет выяснить причину возникновения ошибки. Freeze Frame — стандартный список параметров, значения которых должны фиксироваться, но производители систем управления или автомобилей вправе выбрать из этого списка свой набор.
По команде с диагностического тестера можно очистить память хранения ошибок контроллера.
Тест исполнительных устройств
При проведении диагностических работ возникает необходимость проверки работоспособности исполнительных устройств системы. В этом случае тестер подает команду на включение или выключение устройства. Например, при измерении баланса форсунок перед каждым измерением необходимо наличие рабочего давления в топливной системе (периодически нужно включать электробензонасос). Включение реле бензонасоса можно производить с помощью тестера.
С помощью диагностики можно проверить работу всех реле системы, форсунок, модуля зажигания, клапана продувки адсорбера. Кроме того, можно управлять регулятором холостого хода и провести регулировку состава смеси для систем без обратной связи по датчику кислорода.
Диагностический сканер для авто, в силу своего программного обеспечения, не является тем ключом, что подходит ко всем замкам, а имеет определенный диапазон применения.
Дилерские автосканеры созданы для работы с автомобилями одной марки в максимальном объеме, вплоть до связи с компанией-производителем через интернет по специальному протоколу. Речь идет об известных брендах – BMW, Volvo, Honda, Porsche, Ford, Mercedes-Benz, Mitsubishi и других гигантах мировой автоиндустрии.
Мультимарочные автосканеры через группу адаптеров работают с большим количеством (120 и выше) моделей машин разных марок и годов выпуска. Среди них имеется своя градация: авто европейского производства лучше обслуживать автомобильными сканерами Bosch KTS серий 530/540/570, а сделанные в Азии – Carman Scan Lite. Хотя в большинстве случаев мультимарочные модели универсальны по применению, без привязки к региону производителя.
Можно ли обойтись в работе без автосканера?
Никакое предприятие по обслуживанию автомобилей, особенно дорогих современных марок, не может гарантировать качество ремонта без компьютерного оборудования. Диагностика проводится по всем основным направлениям: двигатель, КПП, ходовая и тормозная система, климат-контроль, Airbag и другие. Проверяется более 50 различных систем, что без автомобильного сканера было бы просто невозможно. Диагностические мультимарочные сканеры экономят время клиента, обеспечивая скорость обнаружения неисправности и точность ее дислокации без риска повредить авто.
Вопрос подготовки персонала для работы с автосканером очень важен. Неквалифицированное вмешательство в блоки управления машиной грозит сбоями в электронных системах, что одинаково опасно для автомобиля и для репутации сервисной организации.
Как сделать правильный выбор диагностического сканера для авто?
Решающими будут ответы на два вопроса: «С какими марками работает сервис?» и «Планируются ли изменения в сторону расширения?» Учитывая немалую стоимость оборудования, оснастить мастерскую дилерскими сканерами для всех брендов просто нереально.
Рациональнее купить один или два аппарата, стараясь максимально охватить весь спектр моделей, поступающих на обслуживание. Если каких-либо функций у диагностических сканеров будет недоставать, можно компенсировать это такими универсальными приборами, как осциллограф и мотор-тестер.
Вряд ли стоит подчеркивать, что покупать оборудование следует только у официального представителя с полным пакетом гарантий и возможностью плановых обновлений ПО автосканера.
Лучшие сканеры OBD2 на 2021 год
Управляющая электроника и компьютерные микросхемы так же важны, как и любые другие механические устройства, для работы автомобиля. И это не только в случае с более новым автомобилем — компьютерные чипы были неотъемлемой частью автомобилей на протяжении десятилетий.Многие механические системы в транспортном средстве — от двигателя и трансмиссии, элементов безопасности, подвески, тормозов и средств контроля выбросов до аксессуаров и даже шин — управляются постоянно усложняющейся сетью электронных средств управления и электрических датчиков.
Но не нужно бояться, что проверьте свет двигателя — все, что вам нужно, это диагностический сканер, в частности сканер OBD2. Этот автомобильный сканер необходим для понимания, ремонта и обслуживания современных автомобилей.Типы DIY или любой, кто хочет быть в курсе того, что происходит внутри их машины — и, возможно, сэкономить несколько долларов — могут извлечь пользу из считывателя OBD2 и базового понимания того, что делать с определенным кодом неисправности.
Столь же ясно, что выбор диагностического сканера OBD2 может быть пугающим, и поэтому мы собрали этот список лучших сканеров OBD2. Существуют сотни, если не тысяча различных вариантов сканера OBD2 в магазинах автозапчастей, дисконтных магазинах и в отдаленных уголках Интернета, причем цены варьируются буквально на тысячи долларов.Многие отличные, вне зависимости от цены. Многие из них не имеют ничего общего с законной поддержкой продукта. Этот список включает в себя подходящий сканер OBD2 для любых целей и покупателей, и он периодически обновляется. Оставайтесь с нами, чтобы получить обзор того, как работают сканеры, что они могут делать, нашу методологию их выбора, ключевые моменты, которые следует учитывать перед покупкой, и некоторые профессиональные советы.
Подробнее: Лучшие очистители топливных форсунок в 2021 году
Innova
CarScan Pro обеспечивает профессиональную функциональность по потребительской цене.Этот специальный диагностический прибор OBD2 работает почти на всех автомобилях немецкого, японского и американского производства, построенных для Северной Америки после 1996 года. Он может расшифровать практически любой диагностический код неисправности или DTC, который может генерировать автомобиль. Он может сканировать практически каждый отдельный модуль управления в автомобиле, включая новейшие разработки, такие как датчики давления в шинах в новых автомобилях, а не только базовые универсальные системы, такие как двигатель и средства контроля выбросов. Он может запускать симуляцию теста на смог, оценивать аккумулятор и генератор и отображать данные в реальном времени о работе двигателя, антиблокировочной тормозной системе и других системах во время дорожных испытаний.Он ранжирует неисправности на основе важности и показывает данные «стоп-кадра» или моментальный снимок того, что именно происходило в автомобиле, когда его управляющая электроника с самого начала запускала код неисправности. Этот автомобильный диагностический инструмент может даже предсказать код неисправности, который может мигать в ближайшем будущем.
И все же то, что отличает диагностический сканер CarScan Pro от большинства диагностических приборов OBD2, — это двунаправленное управление — функция, которую иногда называют активным тестированием. CarScan Pro позволяет отправлять команды вашему автомобилю для проверки работоспособности данной системы, точно так же, как технический специалист в представительстве.Он может вносить изменения, которые производитель автомобиля допускает в своем управляющем программном обеспечении, например, небольшие изменения холостого хода, и отключать определенные модули перед механическим ремонтом. Автолюбители начала 1990-х годов оценят еще одну особенность CarScan Pro: с правильным адаптером для подключения он также может сканировать диагностику OBD1 во многих автомобилях, выпущенных до 1996 года.
Этот автомобильный сканер имеет большой, четкий, цветной экран и интуитивно понятный интерфейс. пользовательский интерфейс, быстро считываемые светодиоды, которые помогают быстро классифицировать проблемы, и горячие клавиши, которые сводят к минимуму количество меню и вариантов выбора, необходимых для того, чтобы добраться туда, куда вы хотите.Он полностью автономен в ударопрочном пластиковом корпусе с подробным руководством и постоянной поддержкой по телефону в США и через Интернет, но этот сканер OBD2 Bluetooth также позволяет подключаться по Wi-Fi или Bluetooth к смартфонам Apple и Android. С приложением Innova RepairSolutions2 соединение открывает этот считыватель автомобильных кодов для ряда данных в Интернете, включая руководства по ремонту, рекомендации по обслуживанию и прямые ссылки на поиск запчастей.
В общем, инструмент Innova Car Scan Pro OBD2 предлагает выдающиеся функции на прочной основе функциональности и поддержки.Это все, что может понадобиться любителю автомобилей по цене на тысячи долларов ниже профессиональных диагностических инструментов OBD2 в дилерском стиле.
BlueDriver
BlueDriver подключается к порту OBD2 автомобиля, а затем к приложению управления смартфоном через Bluetooth.Он предлагает почти все функции, доступные в специализированных устройствах более высокого уровня по цене базового специализированного проводного сканера OBD2.
BlueDriver может считывать коды неисправностей, как и другие так называемые ключи Bluetooth, с легко понятным описанием проблемы, в отличие от буквенно-цифровых обозначений, которые нужно искать. Конечно, он может очищать коды и отображать данные стоп-кадра (снимок того, что происходило в автомобиле, когда сработал код неисправности). Сканер Bluetooth может запускать симуляцию теста на смог и отображать оперативные данные о двигателе и шасси во время работы транспортного средства.Он может сохранять или распечатывать отчеты с описанием проблем, потенциальных причин и возможных исправлений.
Это те возможные исправления, которые отделяют BlueDriver от пакета сканера Bluetooth OBD2. Этот ключ подключается к Identifix — базе данных, используемой автосервисами с миллионами потенциальных решений, подписка не требуется — и ранжирует потенциальные проблемы, которые привели к возникновению кода неисправности. Также ранжируется возможный ремонт. Мы предполагаем, что это лучшее начало, чем поиск возможных причин и исправлений в Google, с точки зрения экономии времени и, возможно, даже затрат.
Телефонное приложение имеет чистую, простую в обработке графику, и пакет поставляется с поддержкой в США по телефону, электронной почте или в чате. Сравнивая покупную цену с функциями и возможностями, сканер BlueDriver Bluetooth Pro OBD2 может быть лучшим вариантом, который вы найдете.
Bosch
Этот красавец сканер OBD поставляется крупнейшим в мире поставщиком автомобилей и одним из старейших брендов в области автомобильной электрики и диагностики.Если есть считыватель кода OBD2, который работает на любом азиатском, европейском или североамериканском автомобиле, построенном за последние 25 лет, то это он. Так что, если вы ищете лучший сканер OBD для автомобилей Audi, Chevrolet, Ford, Honda, Lexus, Subaru или Volkswagen, то, вероятно, это будет именно он.
ADS 625 — это 10-дюймовый планшет, завернутый в толстый резиновый чехол, но это только начало набора портативных сканеров. Имеется отдельный интерфейс беспроводного подключения к автомобилю (размером с небольшой смартфон), который также может взаимодействовать с ПК, док-станцией и зарядной станцией.Соединительный кабель OBD имеет свет и встроенный вольтметр, а также есть адаптер переменного тока на тот случай, если вы забыли снова установить ADS 625 в док-станцию.
Этот считыватель кода обеспечивает полное двунаправленное управление или максимальное количество манипуляций и калибровок, разрешенных в программных средствах управления производителем. Он предоставляет полноцветные схемы подключения оригинальных компонентов, расположение компонентов и модулей, подтвержденные исправления, процедуры обслуживания, бюллетени по обслуживанию и Bosch Repair Source — обширную библиотеку информации по обслуживанию и ремонту.Он имеет 5-мегапиксельную переднюю и заднюю камеры для обмена фотографиями или включения их в отчеты о сканировании транспортных средств. Он также имеет анализатор шума, вибрации и жесткости автомобиля и веб-браузер для полного доступа в Интернет. И последнее, но не менее важное: на него предоставляется пожизненная гарантия, если у вас есть подписка на диагностику.
Если цена на этот диагностический инструмент все еще кажется немного завышенной для использования теневого дерева, вы можете добавить его в свой список желаний.
Дж.П. Веттрейно / Roadshow
FIXD — это недорогой диагностический прибор для всех, кто интересуется уходом за автомобилем и его техническим обслуживанием. Этот компактный беспроводной ключ сканера OBD2 предназначен для постоянного пребывания в порту OBD2 автомобиля и отправляет push-уведомления в соответствующее приложение OBD на смартфоне Apple или Android. Он помогает новичкам лучше понять, как правильно ухаживать за автомобилем, и предоставляет полезную информацию для сравнения.
FIXD будет активно сканировать диагностическую систему автомобиля по вашему запросу, сообщать коды неисправностей на простом английском языке и очищать их (навсегда, если они сообщают о чем-то простом, например о незакрепленной крышке бензобака). FIXD может предоставить ограниченный объем данных в реальном времени о работе автомобиля. И если загорится индикатор проверки двигателя, FIXD автоматически отправит уведомление на ваш телефон, чтобы вы могли узнать, какой код неисправности сообщает, и начать думать о том, что делать дальше. FIXD также предоставляет напоминания о плановом техническом обслуживании для конкретной марки и модели в соответствии с рекомендациями производителя и сообщает, когда, возможно, пора проверить изнашиваемые элементы, такие как батареи, шины и щетки стеклоочистителя.
Оттуда компания попытается продать вам свою ежемесячную подписку на FIXD Premium по цене от 8,99 долларов в месяц. Premium предоставляет оценку стоимости и ремонта из базы данных Identifix и неограниченное количество звонков на горячую линию, укомплектованную механиками, сертифицированными ASE. Эти люди могут дать совет «сделай сам» или высказать свое мнение по поводу сметы сервисного центра.
Даже без обновления подписки, FIXD будет держать вас в курсе того, что происходит внутри вашего транспортного средства OBD2, и предоставит индикатор доверия, который поможет оценить, что вам может сказать профессиональный механик.
Innova
Сканер CarScan Advisor OBD2 основан на более дорогих сканерах Innova OBD2.При цене 100 долларов он имеет большую ценность в специальном инструменте сканирования по цене лучшего устройства Bluetooth / смартфона.
Считыватель кодов CarScan Advisor охватывает все необходимое: считывание, расшифровку и очистку кодов неисправностей световых индикаторов двигателя; тесты аккумуляторов и оценка тестов на смог; системная диагностика кодов АБС на большинстве автомобилей; и данные стоп-кадра, которые фиксируют, что происходило при срабатывании кода ошибки. Он отображает ряд данных в реальном времени, когда автомобиль работает — обороты, температура жидкости, данные о впрыске топлива — которые могут помочь в диагностике во всех случаях.
Запатентованный универсальный экран этого сканера OBD2 большой и легко читаемый по цене. Все упаковано в большой прочный корпус. Он поставляется с той же поддержкой и подробным руководством, что и более дорогие сканеры Innova, а также с доступом к приложению Repair Solutions 2, подключенному к Интернету.
CarScan Advisor представляет собой надежный, простой в освоении специализированный сканер OBD2 при умеренных вложениях. Это отличный выбор для владельцев, которые планируют держать автомобили с большим пробегом в дороге на неопределенный срок, и хороший выбор для любителей, которые регулярно покупают и продают автомобили, или для человека, которого друзья ищут, когда они ищут подержанный автомобиль. .
Autel
Считыватель кодов MaxiDiag MD808 разработан компанией, всемирно известной профессиональным автомобильным диагностическим оборудованием и продуктами, которые конкурируют с производителями Bosch.Тем не менее, Autel также производит линейку ориентированных на потребителя сканеров OBD2, и MaxiDiag MD808 — один из наших фаворитов.
MD808 похож на наш лучший выбор, Innova CarScan Pro, с функциями профессионального уровня по ориентированной на потребителя цене. Это означает все необходимое считывание кодов OBD2, очистку и анализ функций, а также двунаправленное управление, которое позволяет вам определять, какие системы будут анализироваться, а также отключать или включать определенные функции, встроенные в управляющие программы производителей автомобилей.
Сканер MD808 OBD2 упакован в более прямоугольную форму, которую некоторые могут предпочесть, а его жесткий пластиковый корпус окружен толстой резиновой рукояткой, которая добавляет еще один слой защиты от ударов. С другой стороны, его экран уже, чем у CarScan Pro, и у него меньше клавиш. Для работы может потребоваться дополнительный уровень меню.
Тем не менее, вы не ошибетесь со сканирующим прибором MaxiDiag MD808. Это все, что может понадобиться любителю автомобилей. Он исходит от компании с профессиональной историей, известной хорошей поддержкой продуктов.
Ансель
Этот компактный сканер OBD2 является традиционным в том смысле, что он подключается к порту OBD2 автомобиля с помощью кабеля.Благодаря четырем клавишам и простому меню, Ancel BD310 обеспечивает основные функции, которые должен выполнять любой диагностический прибор. Он также имеет удобное приспособление для вентиляции на приборной панели для удобного и безопасного отображения во время вождения, и он может отображать диапазон рабочих данных в реальном времени: температуру, расход топлива, опережение зажигания и многое другое, когда автомобиль находится под нагрузкой.
«Гибридная» часть появляется, когда вы соединяете сканирующий прибор BD310 со смартфоном через Bluetooth, а затем переключаетесь на управление им с помощью приложения Анселя для Apple или Android. Благодаря графическим возможностям вашего смартфона BD предлагает еще больше данных, представленных в различных формах, включая датчики и графики.Он также может записывать знакомые функции бортового компьютера, такие как средняя скорость, время и расход топлива. Он предлагает сильные стороны, присущие как специализированным сканерам OBD2, так и ключам Bluetooth в одном устройстве.
Ансель производит широкий спектр автомобильного диагностического оборудования. Его сканер BD310 OBD2 загружен полезными функциями по действительно разумной цене.
Сам
Anself продает странный ассортимент из сотен товаров: от телескопических задних царапин до недорогих конденсаторных микрофонов и 60-ваттных солнечных батарей до мячей для йоги прямо из Китая.Кабель OBD2-USB — один из них.
Звук ненадежный? Возможно, это так, но вот что вы получите за свои четырнадцать долларов: кабель, руководство и компакт-диск с программным обеспечением, которое может превратить ваш ноутбук с Windows в сканер OBD2. Руководство не всегда легко понять, но вы можете почерпнуть отрывки полезной информации. По крайней мере, вы, вероятно, можете использовать кабель для запуска более знакомых приложений, таких как Torque Pro для ПК, на своем ноутбуке, и это может обеспечить большинство функций, ожидаемых от сканера OBD2, и многое другое.
В чем дело? Дважды. Во-первых, такие устройства, как кабель Anself OBD2-USB, демонстрируют, какой сценой Дикого Запада может быть рынок сканеров OBD2. Вы можете выбрать уже давно зарекомендовавший себя продукт, перестраховаться и потратить больше и, вероятно, получить то, за что платите (в том числе, с правильными брендами, хорошую поддержку). Или вы можете бросить кости и попробовать кое-что из действительно дешевых вещей, которые есть в сети.
Мы разумно уверены, что вы могли бы заставить кабель Anself OBD2 — USB работать, чтобы считывать множество кодов контрольных ламп двигателя, генерируемых автомобилем, и очищать их, и, возможно, даже узнать немного больше о том, что происходит в машине. .Последствия неудачи, вероятно, не катастрофичны. В худшем случае вы бросаете полотенце и приносите свой автомобиль в местный магазин автозапчастей для бесплатного чтения кода. Очередной раз.
Стоит ли потенциал роста 14 долларов? Тебе сегодня повезло?
Сравнение лучших сканеров OBD2 2020 года
Марка
Модель
Цена
Синопсис
Лучший сканер OBD2 в целом
Innova
CarScan Pro 5610
320 долларов США
Все, что может понадобиться профессиональному мастеру или любителю автомобилей, с профессиональными функциями, простым интерфейсом, настоящим руководством и хорошей поддержкой.
Лучший сканер OBD2 для смартфонов с Bluetooth
BlueDriver
Pro OBD2 Scan Tool для iPhone и Android
100 долларов США
Те же функции, что и у некоторых более дорогих специализированных сканеров, ранжируют возможные исправления, обеспечивают отличную графику для смартфонов и активную поддержку.
Лучший сканер OBD2, если деньги не имеют значения или если вы платный профессионал
Bosch
Диагностический сканер ADS 625 3920
4 490 долл. США
Все, что может сканер OBD2.Включает док-станцию для ПК, переднюю и заднюю камеры, анализатор NVH, вольтметр, электрические схемы, библиотеку для ремонта Bosch и интернет-браузер.
Лучший универсальный Bluetooth-ключ OBD2
FIXD
Автомобильные датчики и диагностическое приложение для iPhone и Android
50 долларов США
Надежные базовые функции сканера; отправляет push-уведомления на ваш телефон, когда мигает индикатор проверки двигателя, и объясняет неисправность.
Лучший специализированный сканер OBD2 с ограниченным бюджетом
Innova
CarScan Advisor 5210
90 долларов США
Принимает рекомендации от лучшего сканера в целом за гораздо меньшие деньги.Прочная основа, удобный интерфейс, большой экран и хорошая поддержка.
Лучший высококачественный OBD2-сканер потребительского класса с моноблочной рукояткой.
Autel
MaxiDiag MD808 Pro
299 долларов США
Те же профессиональные характеристики и функции, что и в целом, упакованы в прямоугольный блок.Экран уже, интерфейс требует немного больше работы.
Лучший гибридный сканер OBD2
Ансель
BD310 Bluetooth и портативный сканер OBD2
60 долларов США
Компактный базовый специализированный сканер с уникальным креплением на приборной панели для оперативных данных.Подключается к телефонному приложению через Bluetooth для получения классной графики и большой базы данных.
Лучший вариант сканера OBD2 снизу ствола
Сам
Кабель сканера OBD2 с USB-подключением для Windows
14 долларов США
Поставляется с программным диском, который может превратить ваш ноутбук в сканер OBD2.Надо читать коды и убирать идиотские огни.
OBD2 автомобильные сканеры 101
Если эта «бортовая диагностика» звучит устрашающе, основы на самом деле довольно просты. Это началось в 1990-х годах, когда правительство США потребовало, чтобы все автомобили, начиная с 1996 модельного года, были оснащены стандартной системой самодиагностики под названием OBD2 (для бортовой диагностики, поколение 2), в первую очередь для мониторинга систем контроля выбросов.С тех пор OBD2 стала еще более сложной, отслеживая все больше систем, но процесс остается прежним. Когда OBD2 регистрирует проблему, он создает код неисправности или диагностический код неисправности, а затем загорается предупреждение на приборной панели автомобиля (часто это повсеместная контрольная лампа двигателя).
Подробнее: Лучшие детекторы радаров на 2021 год
По сути, сканер ODB2 считывает эти коды неисправностей и сообщает о них. Он подключается к диагностическому блоку автомобиля, который часто называют портом OBD2 — легко идентифицируемый разъем трапециевидной формы, отмеченный в руководстве пользователя и обычно расположенный под приборной панелью или рядом с рулевой колонкой.Затем он сканирует систему OBD2, чтобы найти неисправности или коды неисправностей.
Эти коды на самом деле являются кодами , или пятизначными буквенно-цифровыми обозначениями. Код P0420, например, означает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом. Самые примитивные сканеры OBD2 по-прежнему просто сообщают код ошибки, и вам нужно будет проверить справочное руководство или заглянуть в Интернет, чтобы узнать, что означает P0420. Но в 2020 году правильный, по-прежнему недорогой сканер OBD2 сообщит вам, что такое определение кода на английском (или нескольких языках), без необходимости искать его.
Мир бортовой диагностики не слишком запутывает сканер OBD2.
Autel
Все сканеры OBD2 должны иметь возможность очищать код, хотя индикатор проверки двигателя, скорее всего, снова мигнет через несколько миль, если реальная проблема с генерацией кода не будет устранена. А кодов очень много — по оценкам экспертов, постоянно от 5000 и более. Примерно 60% этих проверочных кодов двигателей являются общими или универсальными, то есть они одинаковы для всех автомобилей.P0420 означает «каталитический нейтрализатор не работает должным образом» независимо от марки или транспортного средства. Затем есть еще несколько тысяч кодов, специфичных для производителя транспортного средства (например, Chevy, Ford или Toyota, а — только Chevy, Ford или Toyota). Более качественный считыватель кода OBD2 также прочитает коды производителя и объяснит их на английском языке.
Хороший сканер OBD2 может сделать с данными в вашей системе OBD2 гораздо больше. Большинство из них подтвердит VIN автомобиля и покажет вам стоп-кадр или краткое изложение ключевых точек данных в автомобиле в момент активации кода неисправности двигателя проверки, чтобы помочь точно определить причину проблемы.Большинство из них будут сообщать данные в реальном времени — потенциально длинный список точек данных, таких как температура жидкости, частота вращения и нагрузка двигателя, впрыск топлива и частота искры, работа датчика и так далее во время движения автомобиля. Это похоже на полный набор датчиков, которых больше нет у большинства типов моделей автомобилей, а затем еще несколько и еще один ценный диагностический инструмент.
Многие сканеры OBD2 проводят имитационный тест на смог, проверяя те же вещи, которые проверяет сервисный центр, прежде чем подписать сертификат смога, и дают вам хорошее представление о том, пройдет ли автомобиль в своем текущем состоянии или выйдет из строя.Некоторые диагностические приборы OBD2 позволяют оценить состояние аккумулятора, генератора и системы ABS. Они сохранят или распечатают отчеты с указанием возможных причин и возможных ремонтов. Лучшие могут посылать команды отдельным модулям управления автомобилем и даже включать и выключать их. Они позволяют вам вносить конечные корректировки, которые производитель транспортного средства допускает в своем управляющем программном обеспечении, и откалибровать систему контроля давления в шинах или TPMS.
Хороший диагностический прибор OBD2 может позволить вам оценить автомобильный аккумулятор, генератор и систему ABS.
Innova
Сканеры
OBD2 дешевле, чем когда-либо, но конкуренция делает предложение на рынке более диким, чем когда-либо. Каждый, кто тщательно покупал матрас, поймет. Есть горстка зарекомендовавших себя игроков, куча выскочки и огромное пространство шума. Даже уважаемые компании будут создавать практически идентичные сканеры с разными номерами моделей и незначительными изменениями внешнего вида для продажи через разных розничных продавцов (иногда по разным ценам).Иногда бывает трудно различить различия.
В зависимости от того, где вы живете и на чем водите машину, приличный сканер OBD2 может окупить себя в относительно короткие сроки, хотя бы за счет экономии топлива и времени за счет избежания поездок в местный магазин автозапчастей для бесплатного чтения кода. Считыватели кода OBD2 не обязательно должны быть дорогими, но у каждого автолюбителя или домашнего мастера, вероятно, должен быть один в наборе инструментов.
Как мы составили наш список
Список лучших сканеров OBD2, приведенный выше, охватывает диапазон от наименее дорогого способа проверки кодов неисправностей двигателя на вашем автомобиле до отличных устройств для автолюбителей и, возможно, слишком дорогих, полнопрофессиональные инструменты для мега-сканирования.Мы оценили отчеты тестовых лабораторий и изучили рейтинги пользователей популярных торговых сайтов. Мы взяли интервью у (преследовавших) экспертов, включая Люка Дейли из Innova и Джима Фиша из BlueDriver, и применили личный опыт.
Перед тем, как выбрать считыватель кода OBD2, примите во внимание следующие рекомендации. И прежде чем нажать «Подтвердить заказ», ознакомьтесь с нашими советами для профессионалов ниже.
Если у вас есть деньги, диагностический сканер ADS 625 от Bosch — лучший сканер OBD2.
Bosch
Перед покупкой сканера OBD2 необходимо знать две вещи
1. Его основное назначение: Что вы планируете делать с диагностическим прибором OBD2? Если вы просто хотите знать, что вам говорит этот идиотский индикатор проверки двигателя на приборной панели, или вы хотите самостоятельно оценить, что сообщает ремонтная мастерская, и, возможно, выключите свет, если он горит, из-за чего-то вроде незакрепленной крышки бензобака или заменил клапан рециркуляции отработавших газов, много тратить не нужно. Примерно 60-80 долларов доставят вас туда, куда вы хотите, надежно и многократно. Даже когда проблема решена, базовый сканер OBD2 остается ценным инструментом, если вы или кто-то из ваших знакомых ищете недорогой подержанный автомобиль.
Если, с другой стороны, вы автомобильный энтузиаст, частый самодельщик или друг, не являющийся энтузиастом, приходят за советом по автомобилю, безусловно, стоит потратить больше. Более дорогие сканеры могут иметь более широкий охват производителей и моделей. Считыватель кода OBD2 с нужными функциями поможет вам глубже изучить системы управления автомобилем, выявить проблемы и выбрать подходящий ремонт. Более качественный может помочь вам проанализировать характеристики транспортного средства, оптимизировать эффективность и лучше понять, как работает транспортное средство.
Сканеры по потребительской цене сегодня делают то, что всего пару лет назад было зарезервировано для профессиональных сканеров за 5000 долларов. Лучшие из них достаточно хороши, чтобы, если вы собираетесь зарабатывать деньги на ремонте автомобилей, вы могли бы использовать их для начала. Однако в конце концов вам, вероятно, понадобится одна из этих дорогих моделей профессионального уровня.
Не нужно сбрасывать большие деньги на диагностический прибор OBD2, если вы только время от времени читаете и очищаете коды ошибок.
Autel
2.Какой тип подходит вам: По всему ценовому диапазону есть два основных типа сканеров OBD2. Специальный ручной диагностический прибор — это автономное устройство, которое подключается к порту OBD2 через кабель (желательно достаточно длинный, чтобы дотянуться до моторного отсека изнутри автомобиля) и выполняет свою работу. Имеет собственный экран, кнопки, программное обеспечение и компьютерный чип.
Второй тип — это сканер Bluetooth OBD2, известный в торговле как ключ Bluetooth. Этот тип обычно представляет собой довольно маленькое пластиковое устройство, которое подключается к порту OBD2, а затем подключается к смартфону или планшету через Bluetooth.Его работа заключается в беспроводной передаче данных из системы OBD2 автомобиля на телефон, где эти данные обрабатываются и представляются управляющим приложением производителя электронного ключа. При использовании сканера Bluetooth OBD2 качество программного обеспечения производителя имеет первостепенное значение.
Главное преимущество Bluetooth-устройства, если оно не очевидно: меньшая стоимость. Зачем платить за экран и компьютерный чип, если они уже есть в вашем смартфоне? Ключ для считывания кода Bluetooth OBD2 использует те компоненты на вашем телефоне, где экран и чип, вероятно, имеют гораздо более высокое качество, чем вам нужно для этой задачи.
Если типичное экономическое преимущество сканера Bluetooth OBD2 кажется очевидным, вам следует рассмотреть более тонкие проблемы. Выделенные сканеры в важных отношениях более эффективны в использовании, и если вы регулярно используете программу чтения кода для диагностики индикаторов проверки двигателя или для более длительных сеансов, скорость и простота имеют значение. С автономным сканером вам никогда не придется беспокоиться о качестве соединения Bluetooth, зарядке телефона или мощности вашего Wi-Fi или сотового сигнала (типичный сканер Bluetooth OBD2 полагается на доступ к базам данных в Интернете).Вас не будут отвлекать входящие звонки или уведомления, пока вы его используете. Хороший специализированный сканер более устойчив к ударам, чем смартфон, и падение, вероятно, неизбежно. Что произойдет, если ваш телефон за 1000 долларов упадет в моторный отсек и приземлится на картер коробки передач или застрянет между коллектором и блоком двигателя? Многие сканеры Bluetooth хотят продать вам подписку на обновления, а в некоторых приложениях есть реклама.
Специальный сканер OBD2 во многих отношениях более эффективен в использовании, чем Bluetooth-ключ для смартфона.
Innova
Вы можете получить надежный специализированный сканер OBD2 за 100 долларов или меньше, поэтому выбор не так очевиден, как может показаться на первый взгляд. Вероятно, это восходит к первому, что вам нужно знать при покупке сканера OBD2: вашей основной цели для этого. И, может быть, как часто вы планируете его использовать.
Советы для профессионалов
Подавляющее большинство сканеров OBD2, продаваемых сегодня, будут работать на подавляющем большинстве автомобилей, построенных для 1996 модельного года и позже.Тем не менее, по довольно загадочным причинам есть исключения из этого предположения об универсальном применении (несколько компаний все еще производят сканеры для конкретных марок). У большинства уважаемых производителей сканеров есть средства проверки приложений на своих веб-сайтах, так что не рискуйте. Если вы думаете, что знаете, какой сканер вам нужен, проверьте, будет ли он работать на автомобилях, на которых вы можете регулярно его использовать. И если вы планируете купить сканер на базе Bluetooth, есть еще одна потенциально досадная ошибка. Управляющие приложения, которые подключаются к ключу OBD2, зависят от операционной системы телефона, планшета или ПК, на которой будет запускаться приложение.У некоторых производителей есть приложения для Android или Apple, но не для других ОС, а тем более для устройств Windows. Подтвердите, что есть приложение, которое будет работать на вашем устройстве.
Здесь есть еще одно предостережение. С некоторыми сканерами OBD2 некоторые функции или команды могут работать не на всех марках или моделях автомобилей. Во многом это зависит от того, как автопроизводители создают свою архитектуру управления или операционное программное обеспечение. Некоторые бренды просто более разборчивы в том, что они будут показывать людям, и кому они будут показывать это.Это особенно относится к сканерам, которые позволяют осуществлять двунаправленное управление или регулировку в управляющем программном обеспечении транспортного средства. Как правило, американские автопроизводители предоставляют наибольший доступ. Европейские бренды более высокого уровня допускают меньше всего. Опять же, иногда вы можете узнать что-то с помощью средства проверки приложений на веб-сайтах производителей. Часто вы можете найти руководство по эксплуатации сканера OBD2 в Интернете, так что посмотрите и его.
Сканер OBD2 — ценный инструмент, помогающий выяснить, что может быть не так с автомобилем, и помочь исправить это.
Innova
Сканер OBD2 в первую очередь предназначен для того, чтобы помочь выяснить, что может быть не так с автомобилем, а затем помочь исправить это. Он может сбросить некоторые параметры после завершения ремонта. Более мощные сканеры могут вносить ограниченные корректировки в определенные системы автомобиля. Сканер OBD2 — это , а не , флэш-программатор — устройство, которое может фактически переписать управляющий код автопроизводителя в поисках большей мощности от двигателя или других точек переключения передач.Flash-программисты — это вещь, но они совершенно разные зверюги и, как правило, зависят от автомобильной марки.
Наконец, когда дело доходит до сканеров OBD2, не стоит недооценивать ценность поддержки продукта. Даже у самых уверенных в себе людей, занимающихся самостоятельной работой, будут возникать вопросы о том, что им может сказать читатель кода, или о том, что, похоже, работает не так, как должно. Помимо ограничений, указанных в списке, производители наших лучших сканеров должны быть в состоянии предоставить ответы на ваши вопросы в достаточно короткие сроки.
Поддержка продукта включает обновления программного обеспечения. Авторитетные бренды регулярно обновляют программное обеспечение своего сканера OBD2 — не реже одного раза в год — так что будьте в курсе. Обновления обычно легко установить с ПК или по воздуху.
Еще для автолюбителей
Написано для Roadshow Дж. П. Веттрейно.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Лучшие сканеры OBD2 в 2021 году
Спрятать один из лучших сканеров OBD2 в перчаточном ящике может оказаться критически полезным, когда индикатор проверки двигателя вашего автомобиля внезапно загорится за неделю до того, как вы должны его осмотреть, но все кажется неправильным, и вы можете » t выяснить, почему горит свет.
Подключившись к компьютерным системам автомобиля, сканер бортовой диагностики (OBD) может сказать вам, связана ли проблема с неисправной крышкой бензобака за 30 долларов или с плохим каталитическим нейтрализатором, замена которого стоит 600 долларов.
Сканеры
OBD2 (известные в Европе как сканеры EOBD) также позволяют заглянуть в более глубокие ниши двигателя, трансмиссии и других жизненно важных систем автомобиля.
Собираетесь ли вы посетить автосервис вашего дилера или стороннюю ремонтную мастерскую, вы должны быть вооружены как можно большим объемом информации, чтобы не воспользоваться преимуществами.
Обладая знаниями, полученными с помощью лучших сканеров OBD2, удобные владельцы автомобилей часто могут сами сделать многие из необходимых ремонтов.Другие больше не будут зависеть от ремонтных мастерских, стремящихся раздувать счет.
Мы протестировали десятки сканеров OBD2 и оценили их по характеристикам, размеру, гарантии, настройке, простоте использования и, прежде всего, стоимости. Лучшие сканеры OBD2 могут диагностировать тысячи автомобильных проблем.
Сканеры OBD2, также известные как сканеры EOBD, работают на большинстве автомобилей, проданных в США с 1996 года, Канаде с 1998 года, Европейском Союзе с 2004 года и Австралии, Мексике и Новой Зеландии с 2006 года.(Вот страница, которая поможет вам найти местоположение порта OBD2 вашего автомобиля для автомобилей Северной Америки и одного порта для остального мира.)
Не все лучшие сканеры OBD2 созданы равными. Есть два основных типа устройств:
Портативные сканеры OBD2 поставляются с собственным экраном и кабелем для подключения к порту OBD автомобиля.
Беспроводные сканеры OBD2 подключаются к порту, но затем подключаются через Bluetooth к телефону или планшету.
Хорошая новость заключается в том, что какой бы тип устройства вы ни выбрали, есть несколько высокопроизводительных сканеров OBD2, которые стоят менее 100 долларов.Один из лучших сканеров OBD2 больше не является непозволительной роскошью, это то, что вам нужно иметь в машине.
Какие сканеры OBD2 самые лучшие?
В целом, лучший сканер OBD2 — Innova CarScan Pro 5210. Он предлагает относительно большой цветной дисплей и предоставляет массу полезных данных.
Innova предоставляет определения кодов, которые помогут вам легко идентифицировать проблемы с автомобилем, а приложение Repair Solutions2 поможет вам получить проверенные исправления и предоставит вам точные детали, которые вам нужны, информацию об отзыве и многое другое.
Ансель BD310 — еще один отличный сканер OBD2. Он выполняет двойную функцию, предоставляя небольшой, но эффективный ручной сканер с кабелем для поиска под капотом, а также может по беспроводной сети получать данные OBD, которые служат в качестве вспомогательного датчика внутри кабины для отображения основных параметров двигателя. Это вполне доступно.
Посмотрите все наши подборки лучших сканеров OBD2 ниже.
Лучшие сканеры OBD2, которые вы можете купить сегодня
Innova CarScan Pro 5210 (Изображение предоставлено: Tom’s Guide)
1.Innova CarScan Pro 5210
В целом лучший сканер OBD 2 предоставляет больше данных об автомобиле на кончиках ваших пальцев
Технические характеристики
Дисплей / размер: Цвет / 2,8 дюйма
Bluetooth / портативный: Да / Да
Тест на готовность I / M : Да
Отображает данные в реальном времени: Да
Количество ключей: 9
Гарантия: 1 год
Размер: 6,7 x 3,4 x 1,1 дюйма
Вес: 7,7 унций
ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ
Причины для покупки
+ Большой экран + Множество данных + Пояснения по ремонту
Причины, которых следует избегать
-Относительно дорого-Короткий кабель
CarScan Pro 5210 от Innova может рассказать вам о вашем автомобиле больше, чем конкуренты, поэтому он является нашим лучшим выбором среди лучшие сканеры OBD2.
2,8-дюймовый цветной экран сканера Pro 5210 яркий, а его узкое и длинное соотношение сторон означает, что он может втиснуть множество автомобильных деталей, от кодов неисправностей до данных в реальном времени и до проверки перед инспекцией. Его светодиодные индикаторы светятся красным при постоянной неисправности, желтым — при периодической неисправности и зеленым — при отсутствии проблем.
CarScan Pro 5210 выходит за рамки отображения ожидаемых кодов неисправностей при подключении Bluetooth к телефону или планшету и бесплатному приложению Innova Repair Solutions2. Программа объясняет ремонт и даже детали, необходимые для ремонта автомобиля.
С 9-клавишным интерфейсом Pro 5210 является одним из самых простых в использовании сканеров OBD2. Он обнаружил неисправность, которую я представил своему Audi AllRoad 2014 года, и выключил контрольную лампу двигателя автомобиля.
С другой стороны, CarScan Pro 5210 имеет 27-дюймовый кабель, который является коротким, а его габаритные размеры кажутся громоздкими, особенно по сравнению с меньшим и более легким Ediag YA-201. Innova CarScan Pro 5210 Pro 5210 является дорогим, но незаменимым устройством для тех, кто хочет знать, что не так с их автомобилями.
+ Небольшое и легкое устройство + Разработан как сканер и дополнительный беспроводной автомобильный дисплей + Может работать как портативный сканер или с телефоном
Причины, по которым следует избегать
-Первоначальный интерфейс
В целом, Ancel BD310 является лидером среди лучших сканеров OBD2. хорош как портативный сканер с экраном, как при подключении к телефону или планшету через Bluetooth.Он также может дополнить кабину автомобиля дополнительным дисплеем основных параметров двигателя. Думайте об этом как о выборе свободы сканирования.
Маленький и легкий, BD310 имеет размеры 5,1 x 2,4 x 0,6 дюйма и вес 5,4 унции, что означает, что он может жить в перчаточном ящике вашего автомобиля. Его 2,0-дюймовый цветной дисплей на основе значков немного скуден, но его легко понять, независимо от того, хотите ли вы провести тест готовности к инспекции I / M или данные о производительности, такие как температура охлаждающей жидкости, синхронизация двигателя и частота вращения двигателя.Они могут быть представлены в виде чисел или графиков.
Он оснащен 56-дюймовым кабелем, поэтому его можно так же хорошо подвесить над капотом в поисках неисправности двигателя, как и контролировать двигатель во время движения. С другой стороны, элементарный четырехклавишный интерфейс BD310 может затруднить навигацию. Также сбоку есть кнопка режима для выбора Bluetooth и работы с кабелем.
Этот сканер ODB быстро подключился к моему Audi Allroad 2014 года и отображал график оборотов двигателя вместе с другими параметрами.Позже он обнаружил мою введенную неисправность и смог выключить контрольную лампу двигателя автомобиля. На сканер Ancel BD310 предоставляется трехлетняя гарантия, и он может сделать гораздо больше, чем одноцелевые сканеры.
Интеллектуальный сканер OBD2 для диагностики электрических проблем
Технические характеристики
Дисплей / размер: Цвет / 2,8 дюйма
Bluetooth / портативный : Да / нет
Тест готовности I / M: Да
Отображение данных в реальном времени: Да
Количество ключей: 8
Гарантия: 1 год
Размер: 6.7 x 3,6 x 1,4 дюйма
Вес: 10,6 унций
Причины для покупки
+ Включает электрический мультиметр + Тесты аккумуляторов + Включает подставку
Причины, которых следует избегать
— Нельзя использовать одновременно сканер OBD и электросчетчик — необходимость для подзарядки аккумулятора
AutoLink AL539 от Autel — один из лучших сканеров OBD2, потому что он делает то, чего не может большинство других сканеров OBD2: он может проверять электрические соединения с помощью встроенного мультиметра, чтобы обнаружить надоедливые короткие замыкания или сгоревшие кабели.Просто обратите внимание, что мультиметр — это автономная функция, которая не работает, когда AL539 подключен к автомобилю в качестве сканера OBD.
AL539 имеет разъемы для тестовых кабелей мультиметра для выполнения любых операций, от проверки целостности цепи и тока до напряжения. Литий-ионный аккумулятор устройства обеспечивает его питание для проверки предохранителей, напряжения генератора или газового манометра.
AL539 не только отображает данные в реальном времени, такие как частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и другие параметры, но также может запускать ключ готовности к комплексной предварительной проверке.Результаты отображаются в виде трех индикаторов неисправностей: красного (постоянная неисправность), желтого (временная неисправность) или зеленого (отсутствие неисправностей).
Несмотря на мягкие резиновые бамперы, AL539 довольно компактен и легок — 6,7 x 3,6 x 1,4 дюйма и 10,6 унции. Он имеет уникальную выдвижную ножку, чтобы устройство могло стоять самостоятельно, а также большой 58-дюймовый кабель. На ярком 2,8-дюймовом цветном дисплее есть значки основных функций и удобный интерфейс с восемью клавишами.
AL539 обнаружил неисправность, которую я привел в свой Audi Allroad 2014 года, и смог выключить контрольную лампу двигателя автомобиля.AL539 — это сканер двойного назначения с годовой гарантией, который может обнаруживать не только неисправности OBD.
(Изображение предоставлено thinkcar)
4. ThinkOBD 100
Маленький, но мощный ThinkOBD 100 — выгодная покупка
Технические характеристики
Дисплей / размер: цветной / 1,8 дюйма
Bluetooth / портативный: нет / да
Тест готовности I / M: Да
Отображение данных в реальном времени: Да
Количество ключей: 4
Гарантия: 1 год
Размер: 4.7 x 2,6 x 0,8 дюйма
Вес: 5,6 унции
Причины для покупки
+ Маленький и легкий + Недорогой + Показывает данные в реальном времени
Причины, которых следует избегать
-Маленький экран-4-клавишный интерфейс
Маленький и недорогой, Сканер ThinkOBD 100 на 5,6 унции идеально подходит для быстрой диагностики, ремонта на дорогах и проведения прединспекционных испытаний. Однако ему не хватает глубины, чтобы объяснить более глубокие автомобильные проблемы.
ThinkOBD 100 может исчезнуть в перчаточном ящике и включает в себя USB-кабель для обновления прошивки.С другой стороны, 1,8-дюймовый экран сканера на дюйм меньше, чем у многих конкурентов, и кажется тесным.
Его четырехквадрантный домашний экран прост с записями для диагностики, поиска, настройки и справки, но четыре желтых кружка выше ничего не делают. Таким образом, единственным способом взаимодействия со сканером остается простейшая четырехкнопочная клавиатура.
В дополнение к отображению текущих кодов неисправностей ThinkOBD 100 отображает данные об автомобиле в реальном времени, такие как опережение зажигания и частота вращения двигателя, но при этом данные распределяются по 38 страницам.После того, как я обнаружил неисправность в своем Audi AllRoad 2014 года, этот сканер OBD2 диагностировал проблему, и я смог выключить индикатор Check Engine. К сожалению, мне пришлось вручную ввести код в раздел поиска, чтобы найти его значение.
Устройство не предлагало никаких объяснений или вариантов ремонта, поэтому оно уступало более продвинутым (и дорогим) портативным сканерам, таким как Innova CarScan Pro 5210.
Маленький и легкий, этот сканер OBD 2 упрощает подключение
Технические характеристики
Дисплей / размер: 1 светодиод
Bluetooth / портативный: Да / Нет
Тест I / M Готовность: Нет
Дисплеи данные в реальном времени: Да
Количество ключей: Нет
Гарантия: 1 год
Размер: 1.8 x 1,7 x 0,8 дюйма
Вес: 0,7 унции
Причины для покупки
+ Встроенный фонарик + Легко вставлять и извлекать из порта OBD + Хороший диапазон Bluetooth
Причины, по которым следует избегать
-Нет индикаторов состояния
Один из самых простых в установке, использовании и удалении сканеров OBD2, сканер OBD2 компании Jethax стоит отдельно со встроенным светодиодным фонариком для освещения диагностического порта автомобиля. Ребристые стороны позволяют легко вытащить его.
Устройство размером 1,8 x 1,7 x 0,8 дюйма немного больше, чем MaxiAP AP200 от Autel, но составляет всего 0 единиц.7 унций, это значительно легче. У него один светодиод, но он всегда был красным.
Сканер Jethax использует Bluetooth 4.0 для подключения к iPhone, iPad или телефону Android, но не имеет собственного приложения. QR-код на коробке устройства указывает на несколько бесплатных диагностических приложений, включая Torque Lite, который я использовал со своим телефоном Samsung Galaxy S9 Plus.
После подключения сканера Jethax OBD2 к разъему OBD моего Audi AllRoad и подключения сканера к моему телефону приложение начало отображать данные в реальном времени.В дополнение к серии автомобильных датчиков и кодов неисправностей, система может выполнять тесты на ускорение.
У Jethax есть диапазон Bluetooth 28 футов, который был на одном уровне с другими сканерами Bluetooth. Он обнаружил мою введенную неисправность и выключил лампу проверки двигателя.
Не позволяйте его размеру или цене 35 долларов ввести вас в заблуждение. Сканер OBD2 Jethax не только сообщает, что происходит внутри вашего автомобиля, но и освещает путь к его подключению.
(Изображение предоставлено Topdon)
6. Topdon ArtiLink 500
Благодаря множеству кодов производителей Topdon ArtiLink 500 универсален но отсутствует информация о ремонте
Технические характеристики
Дисплей / размер: Цвет / 2.8 дюймов
Bluetooth / портативный: Нет / Да
Тест на готовность I / M: Да
Отображение данных в реальном времени: Да
Количество клавиш: 8
Гарантия: 1 год
Размер: 6,6 x 3,7 x 1,1 дюйма
Вес: 10,2 унции
Причины для покупки
+ Большой экран + Включает специальные коды производителя + Подсветка OBD
Причины, которых следует избегать
-Большой и тяжелый
Обладая многими возможностями профессионального сканера OBD, Topdon’s ArtiLink 500 делает многое за свою цену в 59 долларов.
Большой и громоздкий, ArtiLink 500 весит 10,2 унции, а его 54-дюймовый кабель имеет на конце разъем с подсветкой, который помогает подключить сканер. Сканер можно обновить с помощью прилагаемого USB-кабеля.
На ярком 2,8-дюймовом цветном экране ArtiLink 500 отображаются коды неисправностей, отчет о готовности к предварительному осмотру и определения значений кодов неисправностей. 8-клавишный интерфейс эффективен и позволяет выбирать из основных категорий. Этот сканер OBD2 показывает данные об автомобиле в реальном времени, может отображать их в виде графиков и позволяет распечатать их.
База данных OBD ArtiLink 500 содержит множество кодов конкретных производителей, что расширяет ее область применения по сравнению с теми, которые используют только общие коды. После того, как я представил проблему с моей Audi AllRoad 2014 года, сканер показал неисправность и сосредоточился на проблеме. Мне удалось выключить индикатор проверки двигателя, но сканер не дал рекомендаций по ремонту, как это делает CarScan Pro 5210.
При цене 59 долларов Topdon ArtiLink 500 предоставляет многие возможности сканера, который стоит гораздо дороже, но имеет большую и тяжелую сторону.
(Изображение предоставлено ThinkDriver)
7. Сканер ThinkDriver Bluetooth OBD2
Сканер ThinkDriver Bluetooth OBD2, который легко вставляется или снимается, делает упор на обслуживание
Технические характеристики
Дисплей / размер: 1 светодиод
Bluetooth / портативный: Да / Нет
I / M Тест готовности: Да
Отображение данных в реальном времени: Да
Количество клавиш: Нет
Гарантия: 1 год
Размер: 2,1 x 1,8 x 0,9 дюйма
Вес: 1.3 унции
Причины для покупки
+ Мягкие ручки по бокам + Функции обслуживания + Отличное программное обеспечение
Причины, которых следует избегать
-Стоимость приложения-Необходимость активации
Простой в использовании сканер ThinkDriver Bluetooth OBD2 по иронии судьбы является медленным стартер . Для этого требуется не только учетная запись, подтверждение адреса электронной почты и активация оборудования, но и обновление приложения и прошивки. При первом использовании потратите 20 минут, прежде чем получите какие-либо данные об автомобиле.
Ожидание того стоит, потому что приложение ThinkDriver более детально, чем его конкуренты.Его темный интерфейс показывает все необходимые данные, включая коды неисправностей, данные об автомобиле в реальном времени, предварительный тест на готовность к I / M и подробный отчет о работоспособности. Это одно из редких приложений, которое может сбрасывать световой сигнал технического обслуживания на вашем автомобиле для таких вещей, как замена масла или замена клапана рециркуляции отработавших газов.
Мягкие ручки ThinkDriver Bluetooth OBD2 Scanner упрощают установку и снятие, он быстро подключается к моему iPad Pro и имеет радиус действия 30 футов; есть также приложение для Android. Он быстро обнаружил мою введенную ошибку и позволил мне выключить индикатор Check Engine.
В отличие от тех, которые предоставляют бесплатное программное обеспечение, срок действия приложения ThinkDriver истекает через год и после этого стоит 15 долларов в год за одну машину. Тем не менее, ThinkDriver Bluetooth OBD2 Scanner стоит 70 долларов, он того стоит для тех, кто предпочитает менять масло самостоятельно.
Получите большой цветной экран и пожизненную гарантию
Технические характеристики
Дисплей / размер: Цвет / 2,8 дюйма
Bluetooth / портативный: Нет / да
Тест готовности I / M: Да
Отображение данных в реальном времени: Да
Количество ключей: 8
Гарантия: Пожизненная
Размер: 7.8 x 3,8 x 1,2 дюйма
Вес: 11,2 унции
Причины для покупки
+ Пожизненная гарантия + Прочная конструкция + Навигация на основе значков
Причины, по которым следует избегать
-Большой и тяжелый
Большой цветной экран, диапазон Задачи, пожизненная гарантия и простота использования делают SeekOne SK860 победителем и одним из лучших сканеров OBD2.
Цена — это портативный сканер, который при размерах 7,8 x 3,8 x 1,2 дюйма и 11,2 унции может показаться громоздким и тяжелым. Мягкие резиновые бамперы и прочная конструкция означают, что SK860 не нужно брать с собой младенец, а в комплекте идет 58-дюймовый шнур и яркая, 2.8-дюймовый цветной дисплей.
Его восьмикнопочная схема навигации и интерфейс на основе значков проще в использовании, чем бюджетные сканеры. SK850 имеет однокнопочную кнопку готовности к предварительному осмотру I / M, а также схему светодиодов зеленого (отсутствие кодов неисправностей), желтого (периодически возникающие проблемы) и красного (коды постоянных проблем).
Он проверил аккумулятор и показал данные в реальном времени, такие как частота вращения двигателя, показания датчика кислорода и температура охлаждающей жидкости, затем обнаружил мою обнаруженную неисправность и выключил индикатор проверки двигателя.
SK860 делает гораздо больше, чем обычные портативные сканеры, и поставляется в мягком футляре, но пожизненная гарантия выделяет его из толпы.
Этот сканер OBD2 обеспечивает профессиональные функции по доступной цене
Технические характеристики
Дисплей / размер: Цвет / 2,8 дюйма
Bluetooth / портативный: Нет / Да
Тест готовности I / M: Да
Отображение данных в реальном времени: Да
Количество клавиш: 8
Гарантия: 2 года
Размер: 6.5 x 3,8 x 1,2 дюйма
Вес: 10,5 унций
Причины для покупки
+ Прочная конструкция + 2 года гарантии + Пожизненные обновления
Причины, которых следует избегать
-Большой и тяжелый-Медленный отклик
С прочным Благодаря дизайну, простому в использовании интерфейсу и постоянным обновлениям программного обеспечения, Launch CR529 приближается к тому, чтобы стать профессиональным сканером OBD по выгодной цене. С другой стороны, при весе 10,5 унций и 6,5 x 3,8 x 1,2 дюйма он больше и тяжелее, чем CarScan Pro 5210 от Innova, и его трудно удержать во время ремонта.
Прочный ребристый корпус CR529 может защитить его при падении. На его 2,8-дюймовом цветном экране отображается все, от пропусков зажигания в двигателе и состояния кислородного датчика до текущих автомобильных данных и кодов неисправностей. Через порт USB можно распечатать все, что угодно, но объяснения CR529 проблем, которые он находит бледными, по сравнению с подробными деталями ремонта Innova 5210.
В восьмикнопочном формате сканера есть специальный ключ для проверки готовности перед проверкой, а Светодиоды сканера загораются красным при постоянной неисправности, желтым — при периодической неисправности и зеленым — при чистом сканировании.
43-дюймовый кабель CR529 от Launch быстро подключился к моей Audi AllRoad, определил мою добавленную неисправность и позволил мне выключить индикатор проверки двигателя. К сожалению, время от времени сканеру требовалось более 15 секунд для ответа.
Двухлетняя гарантия CR-529 сочетается с пожизненными обновлениями программного обеспечения. При цене менее 50 долларов он стоит как самостоятельное устройство, но обладает возможностями профессионального сканера.
+ Яркий дисплей с пиктограммами + Длинный шнур + Постоянные обновления программного обеспечения
Причины, которых следует избегать
-Большой и тяжелый
Nexpeak NX501 может быть большим и тяжелым, но он выходит за рамки ожидаемых проверок автомобилей с помощью длинного 5-футового кабеля OBD и обновлений программного обеспечения на весь срок службы.
Благодаря мягким резиновым бамперам NX501 прочен и удобен в использовании. Три его светодиода для предварительной проверки I / M светятся зеленым при отсутствии неисправностей, желтым при временной проблеме или красным при постоянной неисправности.
Помимо проверки батареи и кислородного датчика, NX501 интерпретирует общие и многие коды неисправностей производителя. Устройство быстро обнаружило неисправность в моей машине и выключило лампу проверки двигателя.
На 2,8-дюймовом дисплее NX501 яркий дисплей с красочными значками для различных функций, и он может отображать все, от скорости двигателя до температуры охлаждающей жидкости, а также красочные графики температуры.С помощью восьми клавиш навигации инструмента можно легко переключаться между задачами сканирования. Благодаря мягкому корпусу, обновлению программного обеспечения на весь срок службы и одному из самых длинных кабелей OBD, NX501 является одним из лучших сканеров OBD2 за свои деньги.
Как выбрать лучший сканер OBD для вас
Если вы ищете информацию о том, как работает ваш автомобиль или что не так под капотом, нет лучшего способа, чем подключить один из лучших сканеров OBD2 и прочитать полученные результаты.
В конце концов, именно так ваш автомобильный дилер или мастерская выяснит, что не так с вашей машиной, когда вы едете (или вас буксируют).Почему у вас не должно быть той же информации?
Лучшие сканеры OBD обеспечивают правильное сочетание размера, веса и способности считывать коды неисправностей вашего автомобиля и данные в реальном времени. Наиболее важные критерии:
Простота настройки. Если настройка сканера занимает вечность, вы, вероятно, не будете использовать его для ранней диагностики проблемы.
Неисправности и объяснения. Лучшие сканеры OBD2 не только сообщают вам о неисправностях, которые есть в вашей машине, но также могут объяснить значение, чтобы вы могли либо исправить их самостоятельно, либо сообщить механику.
I / M Проверка готовности. Хороший сканер проведет основные тесты двигателя и выбросов, чтобы узнать, пройдете ли вы проверку вашего штата.
Точность. Сканер бесполезен, если его результаты неточны, потому что хуже, чем отсутствие информации, является неверная информация.
Размер и вес. Если сканер тяжелый и громоздкий, скорее всего, он останется в вашем ящике для инструментов, а не в машине, чтобы помочь вам в дороге.
Данные в реальном времени. Правильный сканер, отслеживающий частоту вращения двигателя, синхронизацию и другие параметры автомобиля, может помочь отследить периодически возникающую проблему.
Графики. Числа хороши, но их визуальное представление намного лучше, особенно если вы сравниваете до и после.
Гарантия . Вы ожидаете, что ваш автомобиль прослужит не менее восьми или десяти лет, так почему бы и не сделать сканер OBD2? Тем не менее, лучший вариант предлагает пожизненную гарантию, которая продлится дольше вашей поездки.
Там есть бензобак, полный критериев, используемых для определения того, какой сканер OBD лучше всего подходит для вас. Наиболее важным является то, хотите ли вы тот, который подключается к экрану телефона или планшета через Bluetooth, или портативное устройство с собственным дисплеем и кабелем.
Затем подумайте о долговечности и приобретите сканер, который включает пожизненную гарантию или обновления программного обеспечения, чтобы сканер соответствовал меняющимся автомобильным технологиям.
Тогда как насчет размера экрана для портативного сканера? Получите самый большой, самый яркий и удобный для чтения дисплей, основанный на значках для упрощения внесения изменений.Если вы неуклюжие, обратите внимание на надежные сканеры с резиновыми амортизаторами, которые поглощают удар при падении.
Обратите внимание на дополнительные функции, которые есть в некоторых моделях, например электрический мультиметр, возможность считывать собственные коды производителя или экспортировать документы в виде файлов Acrobat PDF.
Наконец, цена на эти сложные устройства соответствует цене профессиональных сканеров, которые доступны менее чем за 100 долларов. Это всего лишь час работы квалифицированного механика, что делает эту покупку беспроигрышной.
Как мы тестируем сканеры OBD2
Чтобы проверить лучшие сканеры OBD2, я использовал свой автомобиль Audi Allroad 2014 года выпуска, когда он находился в гараже или в дороге в течение нескольких недель. После подключения каждого сканера к порту OBD2 моей машины я убедился, что они могут сообщить VIN-код автомобиля.
Что касается беспроводных сканеров, я подключился к своему телефону Apple iPad Pro, Microsoft Surface или Samsung Galaxy S9 + через соединение Bluetooth или Wi-Fi. Ручные сканеры нужно было только подключить к порту OBD2, который обеспечивает питание.
Затем я измерил длину шнура на портативных сканерах и радиус действия беспроводной сети на других. Пока машина работала, я контролировал работу двигателя и других жизненно важных систем, а затем отключил датчик температуры масла двигателя.
Наконец, я проверил данные, предоставленные сканером, устранил проблему, выключил индикатор проверки двигателя и стер код ошибки.
Затем я отправился в путь, чтобы посмотреть, может ли сканер отображать рабочие данные, такие как частота вращения двигателя, время и температура охлаждающей жидкости.Я обратил внимание на то, передает ли устройство данные в виде чисел, графиков или автоматических датчиков.
Независимо от того, какой сканер OBD2 вы используете, вам необходимо взломать его код. Все коды неисправностей имеют четыре цифры и буквенный префикс:
Трансмиссия (P)
Кузов (B)
Шасси (C)
Неопределено (U)
Из примерно 5000 доступных диагностических кодов неисправностей некоторые являются общий и применяется ко всем автомобилям, таким как температура воздуха и положение дроссельной заслонки.Для них числовой раздел начинается с 0. Другие относятся к конкретным автопроизводителям и представляют собой либо специальное оборудование, либо более глубокий анализ проблемы. Они начинаются с 1.
. Например, если вы получили код P0098, скорее всего, что-то не так с датчиком температуры воздуха на впуске двигателя. Напротив, Ford, который отображает специальный код неисправности P1112, означает, что датчик температуры воздуха на впуске периодически сообщает значения и его следует заменить.
Обзор лучших предложений на сегодня
Купить считыватели кода и сканеры в Advance Auto Parts
Гарантии
На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.
Общая гарантийная политика
Ограниченная гарантия
Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.
Гарантии на определенные продукты
Вопросы по гарантии на продукцию
По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.
Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию
Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.
Фильтры и гарантии производителя
Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору услуг дилера или механику, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.
Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, потребитель может испытывать беспокойство по поводу использования сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.
Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .
Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.
Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».
Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства правовой защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.
Выбор лучшего сканера OBD2 [Обзор 2021 года]
Если в автомобиле загорелся индикатор «Проверьте двигатель», это обычно означает, что пришло время для проверки или бортовой диагностики (OBD). Но если у вас нет времени или денег, чтобы сдать машину в ремонтную мастерскую, какой сканер OBD2 лучше всего использовать дома?
В этом обзоре мы подробно рассмотрим пять лучших сканеров OBD2, доступных для покупки.Мы также рассмотрим, как работают диагностические сканеры, какие данные они извлекают из транспортных средств, и предложим потенциальным клиентам руководство по покупке.
В этой статье:
Стандарты наших обзоров
Мы выбрали сканеры OBD2, представленные в этом обзоре, на основе диапазона собираемых данных, простоты использования, удовлетворенности клиентов и общей ценности.
# 1 Лучший в целом: запуск CRP129E Scan Tool
Проверить цену>
Сканирующий прибор Launch CRP129E — наш выбор в качестве лучшего сканера OBD2 из-за его возможностей в качестве диагностического инструмента и обширных функций по цене.Этот 5,0-дюймовый сенсорный экран поставляется с внутренней батареей, поэтому вам не нужно держать автомобиль включенным, чтобы им пользоваться. Пользователи также могут отображать данные в режиме реального времени, сбрасывать диагностические коды неисправностей (DTC) и выполнять тесты на выбросы.
Одним из плюсов этого диагностического сканера является то, что Launch предлагает бесплатные пожизненные обновления, если вы обращаетесь к авторизованному дилеру. Он поставляется с протоколами кодов данных от почти 60 автопроизводителей и более 1000 моделей, поэтому есть вероятность, что этот сканер что-то знает о вашем автомобиле.
Основные характеристики
Совместимость с Wi-Fi
Может отправлять отчеты двигателя по электронной почте
Поддерживает девять языков
Включает сброс масла, калибровку угла поворота и сброс положения дроссельной заслонки
Адаптивный сенсорный экран высокой четкости
Пятилетняя гарантия
Что говорят клиенты: Средство сканирования Launch CRP129E имеет рейтинг 4,4 из 5,0 звезд на Amazon и имеет около 1200 отзывов. Клиентам нравится интуитивно понятный сенсорный экран и точность данных.Некоторые клиенты сообщают о выходе устройства из строя в течение года и о медленном обслуживании клиентов.
# 2 Лучший сканер Bluetooth: BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool
Проверить цену>
BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool выполняет диагностический тест на базе смартфона. Мы выбрали его как лучший сканер Bluetooth OBD2, потому что производитель включает регулярные обновления программного обеспечения для бесплатного мобильного приложения, которое работает как со смартфонами Android, так и со смартфонами Apple.
Эта относительно простая система работает путем подключения автомобильного сканера к порту OBD2 вашего автомобиля (обычно расположенному под рулевой колонкой). Он подключается через Bluetooth к приложению для смартфона, из которого вы можете просматривать отчеты с данными в реальном времени от двигателя и систем охлаждающей жидкости. Вы также можете выполнить тест на смог с помощью этого сканера, и он порекомендует возможные ремонты для определенных кодов.
Основные характеристики
Быстрое и простое подключение по Bluetooth
Считывает коды ошибок и предлагает ремонт
Бесплатное приложение работает с устройствами iOS и Android
Инструмент «установил и забыл» для записи информации об автомобиле
Что говорят клиенты: BlueDriver получил более 27 400 оценок и твердую оценку 4.7 — из 5,0-звездочного рейтинга, более 81% рецензентов присуждают устройству 5,0 звезд. Простая в использовании система, функциональность Bluetooth и техническая поддержка пользуются успехом у покупателей. Другие ставят под сомнение достоверность данных и говорят, что они несовместимы с таким количеством автомобилей, которое рекламируется.
# 3 Лучший сканер бюджета: сканер Foxwell NT301 OBD2
Проверить цену>
Если ваша основная потребность в диагностическом инструменте OBD2 — это проверка кодов DTC, сканер Foxwell NT301 OBD2 может быть лучшим сканером OBD2 для вас.Компактная конструкция отличается 2,8-дюймовым цветным ЖК-экраном и относительно быстрой загрузкой отчетов с данными.
Помимо возможности извлекать коды OBD2, зависящие от производителя, кнопка I / M Readiness в центре сканера предлагает довольно быстрый тест на выбросы. Пользователи Windows также могут использовать USB-кабель для загрузки данных со сканера на свой компьютер.
Основные характеристики
Поиск DTC
Трехступенчатые светодиодные контрольные лампы
Контролирует пропуски зажигания, топливную систему, кондиционер и датчики кислорода
Подключение к USB-порту для загрузки отчетов
Что говорят клиенты: Сканер Foxwell NT301 OBD2 — один из самых хорошо проверенных считывателей кода на Amazon с более чем 14 300 оценками.В целом рецензенты оценивают устройство на 4,5 балла из 5,0, хотя некоторые покупатели говорят, что у них возникли проблемы с подключением. В положительных отзывах упоминается удобочитаемое руководство по эксплуатации и хорошее соотношение цены и качества.
# 4 Сканер Autel MaxiCOM MK808
Проверить цену>
Профессиональные механики с ограниченным бюджетом оценят сканер Autel MaxiCOM MK808 за баланс между расширенными функциями сканирования и удобными для бизнеса приложениями.Этот 7,0-дюймовый сенсорный HD-экран работает без подзарядки семь часов, поэтому покупатели не привязаны к автомобилю для работы.
В течение первого года владения Autel бесплатно предоставляет обновления для устройства, и оно уже поставляется с большим количеством информации об американских, европейских и азиатских брендах. Также включено приложение, в котором хранятся данные о транспортном средстве и покупателях, поэтому вы получаете сканер OBD2 и бортовой журнал «все в одном».
Основные характеристики
Проверка одноступенчатой системы контроля давления в шинах (TPMS)
Автоматический поиск идентификационного номера автомобиля (VIN)
Емкостный сенсорный экран
Настраиваемые данные графика
Поддерживает карты micro SD до 32 ГБ
Прочный футляр для переноски
Что говорят клиенты: Сканер Autel MaxiCOM MK808 в настоящее время имеет 4.6- из 5,0-звездочного рейтинга на Amazon с более чем 900 отзывами. Покупатели приветствуют пользовательский интерфейс, вывод данных и обслуживание клиентов. Нарекания со стороны клиентов включают отсутствие поддержки такого количества транспортных средств, как рекламируется, и обновления, не исправляющие системные ошибки.
# 5 Innova CarScan Advisor 5210
Проверить цену>
Калифорнийский производитель диагностических сканеров Innova предлагает доступное по цене автомобильное диагностическое устройство, которое позволяет не только расшифровывать коды.Отличительной особенностью Innova CarScan Advisor 5210 является его способность отображать «данные стоп-кадра». Этот параметр отображает информацию об автомобиле с момента срабатывания кода неисправности.
Пользователи также могут оценить свою антиблокировочную тормозную систему (ABS) с помощью этого устройства, прочитать и сбросить контрольную лампу двигателя с помощью одной кнопки, а также запустить тесты аккумулятора и системы зарядки.
Основные характеристики
Уровни серьезности кода для быстрого определения потребности в ремонте
Приложение RepairSolutions2 позволяет подключаться к смартфону
Считывание и очистка кодов одной кнопкой
Работает с большинством отечественных, азиатских и европейских автомобилей модели 1996 г. и новее
Что говорят клиенты: Клиенты Amazon награждают Innova CarScan Advisor 5210 4.5 звезд из 5,0 на основе более 650 отзывов. Положительные отзывы отмечают интуитивно понятный пользовательский интерфейс и простую очистку кода. С другой стороны, некоторые покупатели сообщают о проблемах с подключением и использовании расширенных функций.
Что такое сканер OBD2?
Порты сканера
OBD2 или OBDII стали стандартом для всех отечественных транспортных средств в 1996 году после того, как федеральное правительство приняло решение сократить выбросы транспортных средств. Устройства OBD2 работают путем подключения к разъему, который обычно находится на стороне водителя в кабине транспортного средства под колонкой рулевого колеса.Он извлекает данные из бортового компьютера и выдает код ошибки, соответствующий определенной проблеме.
На современных сканерах данные датчиков можно просматривать в режиме реального времени или преобразовывать в автомобильный код, относящийся к конкретной проблеме. Хотя существует множество универсальных определений кода, некоторые из них различаются в зависимости от производителя. Таким образом, одна проблема на Ford может восприниматься иначе на Toyota.
Руководство по покупке: лучший сканер OBD2
Выбор лучшего сканера OBD2 будет зависеть от того, какая информация об автомобиле вам нужна, и от вашего уровня механических знаний.Если вы хотите сделать простой ремонт или убедиться, что ваш автомобиль пройдет предстоящий техосмотр, сканер OBD2 может стать отличным вложением. Если вы серьезный механик, вам следует выбрать что-то более продвинутое.
Лучший способ определить, какой сканер OBD2 вам нужен, — это по типу работы, которую вы собираетесь выполнять. Если вы собираетесь провести выходные, чтобы узнать, почему горит индикатор «Проверьте двигатель», или перепроверьте оценку механика, вам, вероятно, понадобится только то, что может извлекать коды.
Если вы постоянно работаете с автомобилями в качестве работы или хобби, вам понадобится сканер, совместимый как с иностранными, так и с отечественными автомобилями и регулярно получающий обновления.Возможность отправлять команды или изменять настройки в автомобиле полезна, если вы работаете с датчиками температуры или датчиками давления в шинах, а доступ к таким вещам, как ABS и информация о пропусках зажигания, может помочь лучше диагностировать общее состояние автомобиля.
Просто помните, что больше функций и возможностей программирования означает более высокую цену.
При поиске лучшего сканера OBD2 следует учитывать возможность подключения по Bluetooth. Поскольку физический шнур обычно удерживает вас близко к автомобилю во время диагностики, беспроводные сканеры набирают популярность благодаря своей простоте и возможностям сбора данных.Все, что вам нужно, это смартфон с функцией Bluetooth и соответствующее приложение для сканера, которое может быть или не быть бесплатным, и вы можете просматривать данные прямо со своего телефона.
Это может быть отличным вариантом, если вы ищете инструмент «установил и забыл», который собирает данные во время вождения, но также позволяет пользователям делать такие вещи, как заглядывать под капот во время диагностики.
Тем не менее, у некоторых сканеров более высокого класса есть внутренние батареи, которых хватает на несколько часов, поэтому лучший сканер obd2 для вашей работы зависит от того, сколько информации вам нужно.
Вероятно, одна из наиболее разрекламированных функций сканеров OBD2 — это функция поиска кода. Хотя это полезно, получение полного ответа будет зависеть от того, насколько сканер совместим с вашим автомобилем, поэтому вы можете найти в руководстве пользователя реальную проблему.
Некоторые сканеры могут переводить коды и отображать общие решения, что помогает ускорить процесс ремонта. Опять же, это зависит от того, насколько актуально ваше устройство, и от количества автомобилей, которые производитель сканера имеет в файле.
FAQ: сканеры OBD2
Лучшие инструменты для диагностики автомобилей 2020: сканеры неисправностей автомобилей
Представленные продукты выбираются нашей редакционной группой независимо, и мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по нашим ссылкам; розничный торговец может также получать определенные данные, подлежащие аудиту, для целей бухгалтерского учета.
Итак, ваш двигатель горит. Это не могло быть ничего. Или это может быть признаком того, что ваш двигатель вот-вот оставит вас посреди шоссе.В любом случае вам придется потратить кучу денег, чтобы оформить заказ. Что приводит вас сюда в поисках совета по лучшему автомобильному диагностическому сканеру, так что вам действительно не нужно идти к механику каждый раз, когда появляется забытый богом свет.
Как следует из названия, автомобильный диагностический прибор сканирует и исследует ваш автомобиль на предмет того, что вызывает проблему, и дает вам диагноз напрямую, без дорогостоящего посредника. Автомобильные диагностические сканеры бывают простыми и высокотехнологичными, и нет, вам не нужно быть Baby Driver , чтобы использовать любой из них.
Лучшие автомобильные диагностические инструменты не исправят ваш автомобиль, но они могут указать вам направление, в котором может быть ваша проблема. Используя специальные коды (подробнее об этом позже), сканер может сказать вам, есть ли у вас проблемы с двигателем, аккумулятором, схемой или чем-то еще.
Лучшие автомобильные диагностические сканеры — важный инструмент для вашего автомобильного аварийного комплекта, позволяющий легко и точно определить, где могут лежать проблемы с вашим автомобилем.
Что нужно знать перед покупкой автомобильного диагностического сканера
Перед тем, как начать поиск диагностического прибора, необходимо помнить о нескольких моментах.
OB-1 и OB-2: Существует два основных типа диагностических сканеров, которые не взаимозаменяемы. Сканеры OB-1 — это инструменты для конкретных марок и моделей автомобилей, выпущенных до 1996 года. В 1996 году бортовые диагностические системы были модернизированы, поэтому все автомобили должны были использовать диагностику OB-2. С этой системой работают диагностические сканеры OB-2, поэтому их можно использовать практически для любого автомобиля, выпущенного после этого года.
Чтение кода: После запуска сканера устройство покажет вам «код неисправности» вашего автомобиля, который указывает на проблему.С помощью самых минималистичных сканеров это вся информация, которую вы получаете, поэтому вам придется немного погуглить и исследовать — так же, как вы, например, для загадочного кода ошибки Netflix. Все больше высокотехнологичных сканеров переводят коды в реальные слова, а некоторые даже предоставляют инструкции по устранению неполадок и могут подключаться к вашему смартфону через приложение.
Как использовать: При выключенном двигателе подключите сканер, обычно под приборной панелью слева от рулевого колеса.Затем включите двигатель и следуйте инструкциям сканера. После того, как вы получили и интерпретировали коды неисправностей, вы можете решить, достаточно ли вы уверены в себе, чтобы найти свои собственные детали и произвести ремонт самостоятельно, или же для этого действительно нужен профессионал. Даже если вы все же решите обратиться к механику после диагностики проблемы, вы все равно будете вооружены достаточной информацией, чтобы избежать любого возможного обкрадывания.
1. Kobra Products OBD2 Scan Tool
Это устройство Kobra Product — действительно экономичный стандартный автомобильный диагностический сканер, который, честно говоря, действительно все, что вам нужно.Он до абсурда прост в использовании даже для людей, не занимающихся автомобилем, и выдает диагностические коды за считанные минуты.
Сканер размером с ладонь легко помещается под приборной панелью с помощью прилагаемого кабеля и разъема. Он будет генерировать как общие коды, так и коды конкретных производителей для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2016 год.
Воспользуйтесь прилагаемым к нему руководством для перевода кодов, а после быстрого поиска в Интернете вы найдете свою проблему и решение для ее устранения. Теперь вы знаете, есть ли у вас 20 долларов, которые вы можете решить днем, или какую серьезную проблему вам нужно будет сообщить профессионалу.Иногда нужно просто упростить.
Плюсы: Эффективный, надежный и простой в использовании.
Минусы: Нет автоматических инструкций по поиску и устранению неисправностей.
Предоставлено Amazon
Amazon
Купить:
Сканирующий прибор Kobra Products OBD2
в
20,97 долл. США
2. BlueDriver LSB2 Bluetooth Pro
Этот сканер, по сути, полная противоположность простому резервному сканеру, описанному выше. Поэтому, если вы из тех водителей, которым нужен доступ ко всей информации о вашем автомобиле, обновляемой в режиме реального времени и доступной через приложение на вашем телефоне, мы вам советуем это сделать.
Главной отличительной чертой этого диагностического прибора является его удобный для чтения цифровой дисплей, который позволяет вам быстро и четко читать все данные с цветного экрана с диагональю 2,8 дюйма.
BlueDriver включает в себя то, что бренд называет «расширенной» диагностикой, которая рассматривает коды неисправностей для большего числа операционных систем, чем только индикатор проверки двигателя. Отчет об ошибке сопоставляет код неисправности с маркой и моделью автомобиля, а затем сопоставляет его с конкретным исправлением, устраняя бесконечные поисковые запросы в Интернете.
Этот диагностический инструмент также может предоставить вам отчеты с данными в реальном времени и проверку на смог, чтобы вы знали, подлежит ли ваш автомобиль проверке на выбросы.
Плюсы: Полноцветный дисплей. Unit предоставляет решения по ремонту, данные в реальном времени, сканирует больше кодов, чем простые модели.
Минусы: Не всем действительно нужна вся эта информация или так много функций, поэтому, если всего этого кажется много, это может не стоить того.
Предоставлено Amazon
Amazon
Купить:
BlueDriver LSB2 Bluetooth Pro
в
119 долларов.95
3. Сканер Foxwell OBD2
Foxwell имеет меньше высокотехнологичных функций, чем BlueDriver, но предоставляет больше информации, чем самые простые модели.
Сканер размером примерно с пачку жевательной резинки легко помещается под приборной панелью. Readings включает определение кодов проблем, к которым можно получить доступ, нажав кнопку «Помощь», что экономит время на исследованиях и указывает, ищете ли вы быстрое решение и какие части могут вам понадобиться.
Foxwell также ведет журнал данных вашего автомобиля, который можно распечатать и отправить механику, если вы не можете устранить проблему самостоятельно, и он имеет функцию автоматического извлечения и декодирования VIN, которая упрощает чтение данных производителя. коды.
Если вы не знакомы с автомеханикой или сканерами, вам, возможно, придется немного изучить, чтобы воспользоваться всеми функциями, такими как датчик в реальном времени и графические возможности, но многие люди находят эти функции действительно полезными.
Плюсы: Самый маленький сканер в нашем списке. Удобен в использовании и включает полезные расширенные функции.
Минусы: Может потребоваться некоторое время, чтобы понять и воспользоваться всеми функциями.
Предоставлено Amazon
Amazon
Купить:
Сканер Foxwell OBD2
в
50 долларов.56
4. Bafx Bluetooth OBD2 диагностический сканер автомобиля
Нам нравится этот вариант Bluetooth, если вам нужен простой инструмент, который охватывает все основы и сразу же определяет проблему.
Датчик подключается к приложению на вашем телефоне и предоставляет быструю и точную информацию обо всех ваших автомобильных системах. Коды неисправностей удобно отображаются на вашем телефоне в виде интерактивных ссылок, которые можно расширить, включив в них определения проблем, что значительно упрощает работу, чем обычно.Он также предоставляет хорошие живые датчики для базового сканирования.
Bluetooth не работает на iOS, поэтому вы можете подключиться только к Android или Windows, и для этого требуется стороннее приложение.
Плюсы: Портативный размер, удобное приложение.
Минусы: Не совместим с iOS.
Предоставлено Amazon
Amazon
Купить:
Bafx Bluetooth OBD2 диагностический автомобиль…
в
20,99 долл. США Считыватели / сканеры кода
лучших сканеров OBD2 (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Когда-то технология сканирования OBD2 была доступна только профессиональным автомеханикам.Вам приходилось тратить время и деньги, перетаскивая свой автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы проверить состояние вашего автомобиля всякий раз, когда появлялся код неисправности, и вы не знали, как его сбросить.
В современном мире Bluetooth или беспроводные сканеры OBD2 упростили жизнь водителям — вы можете диагностировать и устранять проблемы, не выходя из гаража. Вы также можете положиться на свой смартфон или ноутбук, чтобы получить дополнительную информацию о кодах неисправностей, которые появляются через мобильные приложения, адаптированные для вашего сканера OBD2.Однако вам не следует просто покупать какой-либо сканер Bluetooth на рынке. Во-первых, прочтите наше руководство по покупке, чтобы получить подробный анализ сканеров OBD2 Bluetooth, чтобы вы могли знать, что искать.
Вам нужен сканер OBD2 Bluetooth?
Вам нужен сканер OBD2 Bluetooth?
Сканер Bluetooth может помочь вам лучше понять системы вашего автомобиля, поскольку обработка данных происходит быстро, и вы можете получить данные в реальном времени в кратчайшие сроки. Кроме того, они могут легко подключаться к устройствам Android, iOS и Windows, что избавляет от необходимости иметь дело с проводами.
Кроме того, автомобили, произведенные с 1996 года и позже, имеют порты OBD-II. Таким образом, беспроводной сканер OBD2 становится жизненно важным инструментом для профессионального механика — вы можете купить один беспроводной сканер и использовать его на нескольких автомобилях.
Кроме того, если у вас более старый автомобиль, вы можете воспользоваться сканером OBD2 Bluetooth, поскольку он может помочь вам проверить свои выбросы, прежде чем вам придется проходить проверку на смог. Если уровень выбросов превышает рекомендуемый уровень, вы можете исправить ситуацию и своевременно привести свой автомобиль в отличную форму.
Вот еще несколько преимуществ:
Сэкономьте на дорогостоящих поездках к механику каждый раз, когда загорается лампа проверки двигателя.
Некоторые модели могут исправлять неисправности, отправляя команды в определенную автомобильную систему.
Позволяет устранять широкий спектр проблем с вашим автомобилем.
Это поможет вам узнать больше о системах и компонентах вашего автомобиля.
Различные виды сканеров OBD2 Bluetooth
Существует два основных типа сканеров OBD2, о которых вам следует знать перед покупкой.
Считыватели кода
Считыватель кодов — это простое устройство, которое только считывает и очищает коды неисправностей. Это простой и быстрый способ диагностировать неисправность вашего автомобиля. Любой желающий может использовать программу чтения кода, поскольку она дает краткое и нетехническое описание проблемы. Однако, поскольку предоставленная информация минимальна, вам необходимо провести дополнительные исследования, просмотрев код и возможные исправления.
Эти устройства экономичны, но недостатком является то, что они не могут получить доступ ко всем типам данных с вашего автомобиля.Например, некоторые модели могут не иметь доступа к тормозной системе ABS или блоку управления подушками безопасности.
Инструменты сканирования профессионального уровня
Инструменты сканирования профессионального уровня предназначены для предоставления более полных данных, чем считыватели кода. Они не только отображают значение кодов ошибок, но также могут записывать данные и предоставлять доступ к большой базе данных, где вы можете найти решения для устранения проблемы. Кроме того, средства сканирования могут считывать как общие коды, так и коды производителя.
Кроме того, эти сканирующие инструменты позволяют контролировать системы вашего автомобиля в режиме реального времени.Некоторые модели имеют несколько функций самокоррекции, поэтому они могут решить некоторые проблемы с вашим автомобилем, даже если вам не нужно ничего делать.
Самые важные особенности сканеров OBD2 Bluetooth
Многие ключевые факторы необходимо учитывать при попытке получить лучший сканер OBD2. Даже если вы уже пользовались этими сканерами раньше, это поможет освежить ваши знания о различных технических аспектах этих устройств.
Совместимость автомобилей и приложений
Хотя большинство сканеров OBD2 имеют стандартизированную систему, совместимую с популярными автомобильными брендами, такими как Toyota, Honda, Chevrolet и Ford, разумно убедиться, что сканер совместим с вашим автомобилем.Гибридные, электрические и иностранные автомобили часто не включаются в список совместимости, поэтому, если у вас есть какой-либо из этих автомобилей, вы можете копнуть глубже и найти сканер, предназначенный для вашего автомобиля.
Также следует отметить совместимость приложения. Хотя большинство этих инструментов сканирования поставляются с сопутствующими приложениями, такими как приложение BlueDriver, есть несколько вариантов, которые работают только со сторонними приложениями, такими как Torque, OBD Car Doctor Pro или OBDLink. Отдавайте предпочтение устройствам, которые поставляются с сопутствующими приложениями, поскольку они дают вам полный контроль над сканером и полную программу диагностических опций.
Сканирование данных в реальном времени
Получение точных данных в реальном времени по системам вашего автомобиля может быть полезным способом получения важной информации о характеристиках вашего автомобиля. Это позволяет вам понять, насколько хорошо работает ваш автомобиль, и вы можете использовать эту информацию для составления графика технического обслуживания. Вы также можете использовать данные в реальном времени, чтобы определить несколько проблем с автомобилем, например, почему ваш автомобиль не экономит топливо.
В идеале вам следует выбрать инструмент сканирования, который дает подробный анализ того, как работает ваш автомобиль, с графическими представлениями, которые легко интерпретировать.Устройство, которое может хранить записанные данные для дальнейшего использования, также является бонусом.
Функции
Прежде чем покупать какой-либо сканер Bluetooth, вы должны изучить количество функций, которые он предоставляет, чтобы определить, стоит ли он своих денег. Сканеры, которые предлагают больше функций, помимо чтения и очистки базовых диагностических кодов неисправностей, обычно более дороги. Если вы профессиональный механик, вам нужен более продвинутый блок, который позволяет вам считывать другие элементы управления, такие как трансмиссия, блок подушки безопасности, тормоза с АБС и многое другое.
Кроме того, многие производители автомобилей включают специальные коды неисправностей, которые можно прочитать только с помощью расширенного сканера. Более доступные сканеры начального уровня могут считывать только общие коды неисправностей, поэтому вам следует подумать о том, чтобы потратить больше денег, если вы хотите получить доступ к дополнительной информации из вашего автомобиля.
Лучший сканер OBD2 Bluetooth FAQs
Из приведенного выше руководства по покупке ясно, что при покупке подходящего диагностического инструмента для вашего автомобиля нужно многое учитывать с точки зрения характеристик и функций.Если вы все еще не уверены в выборе правильного сканера OBD2 Bluetooth, прочтите некоторые ответы, которые мы предоставили на несколько распространенных вопросов, задаваемых покупателями, чтобы получить более глубокое представление об этой теме.
Q: Какие проблемы может диагностировать сканер OBD2?
Помимо проверки световых кодов двигателя, новейшие сканеры OBD2 могут диагностировать различные коды неисправностей, в том числе вызываемые кислородными датчиками, контурами воздушного потока, смещением распредвала, подушками безопасности, давлением масла, впускными и выпускными клапанами и т. Д.
В: Сканер OBD2 Bluetooth разряжает аккумулятор моего автомобиля?
Некоторые инструменты сканирования разряжают аккумулятор после выключения двигателя. На всякий случай отключайте сканер от сети каждый раз, когда выключаете автомобиль.
В: Как я могу узнать, что мой автомобиль поддерживает OBD2?
Если ваш автомобиль был выпущен в 1996 году или позже, то, скорее всего, он совместим с OBD2. Вы можете найти порт OBD2 на приборной панели под колонкой рулевого колеса.
В: Безопасен ли сканер OBD-II Bluetooth для моей машины? Сканеры
OBD-II могут запускать несколько системных тестов и программ на вашем автомобиле, не вызывая каких-либо повреждений, даже когда они оставлены подключенными к розетке. Единственная угроза, которую они могут представлять для вашего автомобиля, — это разрядка аккумулятора, когда он оставлен подключенным, и двигателя. выключен.
В: Можно ли использовать в автомобиле более одного устройства OBD-II?
В каждом автомобиле есть только один порт OBD-II, поэтому вы можете одновременно подключать только один сканирующий прибор.
Наш лучший выбор
Innova 5210 Bluetooth CarScan занимает первое место в нашем списке, потому что это инструмент сканирования профессионального уровня, которым может пользоваться даже средний мастер по ремонту. Он предоставляет более 20 единиц информации одновременно, включая данные в реальном времени. Он также предоставляет данные о стоп-кадре, чтобы вы могли использовать эту информацию для дальнейшего использования.
Последние мысли
Если Innova 5210 Bluetooth CarScan немного превышает ваш бюджет, вы также можете рассмотреть Nexpeak Bluetooth OBDII Scanner, если у вас есть устройство Android или Windows.
Монтажный блок является важным элементом электрической схемы, так как именно в нем собраны некоторые элементы управления электрооборудованием автомобиля марки ВАЗ 2107, и большинство плавких предохранителей, защищающих основные электрические цепи от короткого замыкания и перегрузки. Располагается он в подкапотном пространстве с левой стороны, непосредственно на металлической перегородке между отсеком двигателя и кабиной. Следовательно, замена перегоревшей вставки требует остановки автомобиля.
На фото представлена схема расположения всех элементов монтажного блока: реле управления электрическими и электронными элементами; предохранителей. Следует отметить, что в ВАЗ 2107 используются предохранители стандартных номиналов, различающихся по цвету: номинал 7,5А обозначен коричневым цветом; 10А отличается красным; 15А синего цвета; 20А изготавливают желтого цвета. Благодаря цветовой маркировке замена плавких предохранителей значительно облегчается.
Цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:
Управление обогревателем заднего стекла.
Управление электроочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
Управление электролапами дальнего света фар.
Управление электролампами ближнего света.
Кроме этого, внутри монтажного блока содержатся специальные пинцеты, при помощи которых производится замена реле и предохранителей. Очень удобно иметь их под рукой, рядом с заменяемыми деталями. Остальное пространство занимают защитные плавкие вставки, обозначенные на фото цифрами от 1 до 17, с буквой F впереди. Ниже приведена схема плавких предохранителей монтажного блока и перечень защищаемых ими цепей. Она справедлива и для монтажного блока старого образца. Благодаря новой конструкции реле, их замена так же не составляет особого труда.
№
Что защищает
Номинальный ток
1
Защищает цепи: ламп в фонарях заднего хода; вентилятора печки; обогревателя (контрольная лампа включения и реле управления), насоса омывателя и дворника заднего стекла.
10
2
Защита дворников лобового стекла.
10
3
В резерве
4
В резерве
5
Электронагреватель заднего стекла.
20
6
Цепи прикуривателя, разъема включения переносной лампы, часов на приборной панели.
10
7
Предохранитель вентилятора системы охлаждения и сигнала.
20
8
Цепи управления поворотников в режиме «аварийки».
10
9
Защита цепей «противотуманок» и реле напряжения генератора для ряда моделей ВАЗ.
10
10
Контрольные лампы приборной панели.
10
11
Цепи включения ламп «стопов».
10
12
Цепи правой фары дальнего света.
10
13
Защита левой фары дальнего света и контрольной лампы.
10
14
Защита цепей габаритного света фар (передний левый и задний правый), освещения заднего номера, лампы освещения моторного отсека.
10
15
Защита цепей габаритного света фар (передний правый и задний левый), освещения разъема прикуривателя, бардачка.
10
16
Правая лампа ближнего света фар.
10
17
Левая лампа ближнего света фар.
10
Схема подключения разъемов монтажного блока с указанием номеров предохранителей, расцветки проводов и другой полезной информации, приведена на следующем рисунке:
Преимущество новых предохранителей, используемых в автомобиле ВАЗ 2107 инжектор в том, что в отличие от аналогичных вставок старого образца, они не страдают пропаданием контакта из-за ослабления разъема. Состояние плавкой вставки хорошо просматривается через окошко в верхней части предохранителя. Замена предохранителей осуществляется при помощи специального пинцета, о котором упоминалось выше. Если же его нет, замена выполняется с применением небольших пассатижей, так как вручную вытянуть их крайне проблематично.
Схема расположения элементов монтажного блока старого образца имеет следующий вид:
Полная принципиальная схема электрооборудования ВАЗ 2107 нового образца (инжектор) выглядит следующим образом:
Эта схема позволит легко разобраться с подключением тех или иных элементов ВАЗ 2107, даже не имея специальных навыков. В центре схемы изображен монтажный блок, от которого подключены все остальные элементы. Следует отметить, что для автомобилей старого образца принципиальная схема несколько отличается.
Во избежание неприятных ситуаций, связанных с перегоранием предохранителей в дороге, настоятельно рекомендуется возить с собой запасной комплект. Автолюбители знают, что автомобили ВАЗ 2107, как, впрочем, и другие, более ранние модели, страдают необоснованным перегоранием плавких защитных вставок.
Схема и расположение блока предохранителей на ВАЗ-2107, 2105 и 2104 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
В данном кратком мануале или ликбезе мы рассмотрим типы блоков предоранителей на семерках, пятерках и четверках, их устройство, расположение, схему, узнаем какой предохранитель за что отвечает и какую именно цепь предохраняет от замыкания, в общем любому владельцу ВАЗ-2107, 04 и 05 рекомендуем добавить в избранное или распечатать и положить в бардачке, пригодится при неполадхах в электросети автомобиля. Ну чтож, поехали — вот так выглядит блок предохранителей нового образца, с флажковыми предохранителями, установленный на ВАЗ-2107:
Ранее автомобили ВАЗ-2107 комплектовались блоками предохранителей старого образца, с трубчатыми предохранителями. Вот фото:
Схема у этих двух типов блоков абсолютно идентична, приводим ниже схематическое изображение соединений внутри блока:
Нумерация предохранителей на блоках старого образца по порядку, с лева на право, на блоках нового образца хорошо видна вот на этом фото:
Вот схематичное изображение блока:
Теперь распишем какой предохранитель за что отвечает в ВАЗ-2107, 2105 и 2104, напоминаем, для блоков старого и нового образца нумерация предохранителей и цепи не изменны:
Реле:
R1. — Реле включения обогрева заднего стекла. R2. — Реле включения дальнего света фар. R3. — Реле включения ближнего света фар. F1 — F17. — Предохранители автомобиля ВАЗ 2107. 1. — Место установки реле включения очистителей и омывателей фар. 2. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения звукового сигнала). 3. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения). 4. — Пинцет для замены предохранителей. 5. — Запасные предохранители. 6. — Пинцет для замены релеЭлектрические цепи автомобиля ВАЗ 2107
Предохранители:
F1 (10А)
электродвигатель отопителя
лампы света заднего хода
сигнализатор и реле включения (обмотка реле) обогрева заднего стекла
F2 (10А)
электродвигатель стеклоочистителя
электродвигатель очистителей фар
электродвигатели насосов омывателей ветрового стекла и фар
F3(10А) резервный
F4(10А) резервный
F5(20А) элемент обогрева заднего стекла и реле его включения (контакты)
F6 (10А)
прикуриватель
часы
F7 (20А)
звуковые сигналы
реле сигналов
реле (контакты) и электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
F8 (10А)
выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
лампа контроля указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации)
указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (7,5А)
лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
F10 (10А)
указатели поворота (в режиме указания поворота)
тахометр, вольтметр
реле-прерыватель и сигнализатор указателей поворота
система управления электропневмоклапаном
указатель и сигнализатор резерва топлива
указатель температуры охлаждающей жидкости
лампа контроля включения стояночного тормоза
лампа контроля аварийного состояния рабочей тормозной системы
лампа контроля заряда аккумуляторной батареи
лампа контроля закрытия воздушной заслонки карбюратора
реле электровентилятора (обмотка)
термовыключатель электровентилятора
обмотка возбуждения генератора
F11 (10А)
плафон освещения салона
лампы сигналов торможения
лампа контроля непристегнутого ремня безопасности водителя (если имеется)
F12 (7,5А)
лампа дальнего света (правая фара)
реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
F13 (10А)
лампа дальнего света (левая фара)
лампа контроля включения дальнего света
F14 (10А)
лампа габаритного освещения (левая блок-фара)
лампа габаритного освещения (правый фонарь)
лампа фонарей освещения номерного знака
подкапотная лампа
лампа контроля включения наружного освещения
F15 (20А)
лампа габаритного освещения (правая блок-фара)
лампа габаритного освещения (левый фонарь)
лампы освещения прикуривателя, приборов, бардачка, часов
F16 (10А)
ближний свет фар (правая блок-фара)
реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
F17 (7,5А)
ближний свет фар (левая блок-фара)
Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107: схемы, инжектор, карбюратор
Для защиты электропроводки и электрооборудования от токов короткого замыкания или перегрузки в каждом автомобиле имеется блок с предохранителями и реле. Он монтируется в легко доступном определённом месте. Через электрические кабельные жгуты он по цепям соединяется с электрооборудованием и устройствами управления. В данной статье мы рассмотрим основные схемы инжекторных и карбюраторных моделей.
Также читайте на сайте как заменить печку на ВАЗ 2101-07
Где находится монтажный блок?
На автомобилях ВАЗ 2107 блок предохранителей (БП) и реле состоит из корпуса с крышкой, с комплектом из плавких вставок расположенных на электронной плате. Каждая отвечает за работу определённой электрической цепи или группы.
Дополнительно на плате размещена группа реле объединённая в блок, обеспечивающая включение или отключение электрооборудования и приборов.
Фото. Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107
Для удобства пользования и обслуживания БП на автомобилях размещается не зависимо от выпуска моделей 2107, с правой стороны автомобиля под капотом, напротив сиденья для пассажира (см. фото выше).
Важно! На новых моделях «семёрки» с инжекторными двигателями добавился дополнительный блок с реле. Он обеспечивает бесперебойную работу двигателя и бензонасоса. Расположен в салоне машины под бардачком.
В случаях отказа или неисправности в работе электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 каждый автовладелец должен знать место расположение БП.
Старые и новые модели немного отличаются, по этому рассматривать их лучше отдельно.
Расшифровка предохранителей старого образца, схема, видео
В блоке старого образца карбюраторной «семерки» входят 17 предохранителей, закреплённых на плате с помощью пружинных контактов и 6 электромагнитных реле.
Блок имеет две печатные платы, смонтированные параллельно друг другу и соединённые перемычками. Также он подключается в сеть автомобиля через разъёмные соединения, выполненные разными цветовыми оттенками для правильной стыковки. На фото ниже представлена схема расположения элементов управления БП ВАЗ 2107.
Фото блок предохранителей ВАЗ 2107 старого образца
Корпус выполнен из пластика, сверху имеется крышка с нанесением расположения элементов на блоке и назначением в виде изображений. В таблице ниже представлена расшифровка и распиновка с назначением предохранителей и реле.
Таблица с расшифровкой
Номер предохранителя и реле (номинальный ток*)
Назначение предохранителей и реле ВАЗ 2107
F1 (8А/10А)
Отвечает за работу задних фонарей, а точнее за фонарь, который включается при переключении ручки коробки передач на задний ход. Также он ответственен за работу электрического двигателя печки (отопителя), реле обогрева заднего стекла, еще её называют обмоткой. В автомобиле ВАЗ 21057 данное реле отвечает за электрический двигатель омывателя заднего стекла.
F2 (8/10А)
Предназначен для реле очистителя фар и лобового стекла, а также дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А)
Является резервным
F5 (16А/20А)
Отвечает за элемент (нагреватель) заднего стекла и соответственно за его реле, и все контакты этого узла.
F6 (8А/10А)
«Прикуриватель» в автомобиле ВАЗ 2107, а также розетка (штепсельная) для лампы.
F7 (16А/20А)
Отвечает за вентилятора охлаждающего двигатель, его двигатель, а также звуковой сигнал ВАЗ 2107
F8 (8А/10А)
«Аварийка», а также прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А)
«Противотуманки». Регулятор напряжения генератора Г-222 (на некоторых автомобилях)
F10 (8А/10А)
Панель приборов, стояночный тормоз, электропневмоклапан карбюратора, вольтметр, уровень топлива, уровень тормозной жидкости, давления масла, «поворотники», заряд аккумулятора.
F11 (8А/10А)
Стоп сигналы. Освещение салона. Лампы торможения.
F12 (8А/10А)
Очистители фар, дальний свет (правая фара).
F13 (8А/10А)
Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F14 (8А/10А)
Подкапотная лампа. Освещение номерного знака. Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь).
F15 (8А/10А)
Лампа бардачка. Лампа приборов. Освещение «прикуривателя». Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь).
F16 (8А/10А)
Реле очистителя фар. Ближний свет (правая фара).
F17 (8А/10А)
Ближний свет (левая фара)
* В знаменателе значение для штыревых предохранителей
Видеообзор распиновки старого блока
Ремонт и обслуживание такой монтажной конструкции сильно затруднён и не удобен. В случае замыкания или разрыва дорожки на плате отремонтировать устройство не каждый сможет.
Расшифровка предохранителей и реле нового образца, схема, видео
В новом исполнении БП по надёжности и качеству выполнен с учётом современных технологий:
На смену цилиндрическим предохранителям пришли плавкие вставки со штыревым контактом, которые располагают на плате блока в два ряда.
На их корпусе нанесена величина нагрузки. Корпус плавкой вставки прозрачный и в случае перегорания контакта будет виден разрыв контакта.
Для обслуживания, замены применяют специальный пластмассовый съёмник, который закреплён на корпусе монтажного блока. Или берут обычные пассатижи для выемки из гнезда блока.
Корпус БП так же выполнен из пластика черного цвета. Внутри располагается одна монтажная плата. Внешний вид монтажного устройства представлен на рисунке ниже. Распиновка также ниже.
Блок предохранителей ВАЗ 2107 нового образца. Фото
Расшифровка элементов
Вентилятор печки, фонари заднего хода, лампа (контрольная), реле обогревателя стекла (заднего), электрический двигатель дворника (заднего) и заднего насоса омывателя.
Электрический двигатель дворников лобового стекла.
Первое резервное гнездо.
Второе резервное гнездо.
Питание, подающееся на обогрев заднего стекла.
Питание розетки, а также прикуривателя и часов.
Звуковой сигнал и радиаторный вентилятор.
Питание поворотников в аварийном режиме.
Питание противотуманных фар и питание бортовых элементов.
Питание приборной панели (подсветки и лампы).
Питание задних ламп стоп сигналов.
Дальняя фара света (правая).
Дальняя фара света (левая) и контрольная лампа заднего хода.
Лампы габаритов (задний правый и передний левый), а также подсветка номерного знака и пространства под капотом.
Питание лампы освещения бардачка и габаритные огни (правый передний и задний левый).
Правая лампа ближнего цвета.
Левая лампа ближнего света.
Расшифровка реле ВАЗ 2107
Реле в старых и новых образцах идентичны.
Отвечает за обогрев заднего стекла автомобиля.
Очистителя фар и его омывателя.
Звукового сигнала (клаксона).
Отвечает за подачу электричества к вентилятору охлаждения двигателя.
Ближний свет фар.
Дальний свет фар.
Видеообзор распиновки предохранителей и реле нового образца
Обозначения предохранителей и реле дополнительного монтажного блока в инжекторных моделях ВАЗ 2107
В инжекторных моделях ВАЗ 2107 есть еще дополнительный блок, который устанавливается под бардачком в салоне автомобиля. Его главное назначение в контроле включения электробензонасоса, электровентилятора, также есть главного реле.
Дополнительный блок реле ваз 2107
Схема дополнительного блока реле и предохранителей ВАЗ 2107
Расшифровка дополнительного блока:
защита силовых цепей главного реле;
главное реле;
защита цепи постоянного питания контроллера;
защита цепи реле электробензонасоса;
бензонасос;
электровентилятор;
диагностический разъем.
Ещё есть ряд реле, которые необходимы для обеспечения работы оборудования:
Привод «дворников» (очистителей ветрового стекла) PC-514, располагается под приборной панелью, с водительской стороны.
Открутить два винта
Важно не ошибиться и не попутать разъемы
Стартера 113.3747 или 90.3747-10. Место расположения — подкапотное пространство, правый брызговик.
Реле включения стартера
Поворота, зажигания, аварийной сигнализации. Место расположения — за приборной панелью.
Снять щиток приборов и открутить гайку крепления реле
Предохранитель противотуманок, устанавливается рядом с местом радиоприёмника, под заглушками.
Вынуть две центральные кнопки
Заменить предохранитель
Предохранитель очистителя фар расположен в электропроводке, непосредственно у привода очистителя.
У фары находится предохранитель
Произвести замену
Для удобства обслуживания и выявления отказа работы цепей в электрооборудовании машины при неисправностях не связанных с работой предохранителей и реле применяется электрическая расширенная схема, представленная на рисунку ниже (для увеличения кликните на картинку).
При выходе из строя плавкой вставки или отказе работы участка цепи можно найти и проверить состояние и исправность работы нужного предохранителя. Для этого следует:
Открыть крышку на БП и найти порядковый номер нужного элемента защиты.
Если не видно повреждения визуально, то следует достать плавкую вставку из гнезда платы и «прозвонить» мультиметром, измерив его сопротивление. Выполнять такую операцию следует при отключённом питании автомобиля и дополнительно требуется отсоединить клемму АКБ.
Выполнять замену вышедшего из строя предохранителя следует на аналогичный, соответствующий указанному значению тока на корпусе или номинальному току цепи.
Выемка вставки из гнезда платы и замена на новый из группы резервных вставок, размещённые в блоке, выполняется с помощью пинцета закреплённого на корпусе блока. При отсутствии пинцета работы выполняются небольшими пассатижами.
Замена предохранителя «противотуманок»
Исправную работу противотуманных фар обеспечивает предохранитель, который расположен отдельно от блока предохранителей. Находится он под консольной центральной панелью, рядом с кнопкой включения противотуманных фар на панели рядом с магнитолой.
Для проведения работ по проверке или замене следует выполнить следующую последовательность операций:
Выключить питание автомобиля.
Требуется с помощью отвертки отсоединить выключатели из консоли в том месте, где установлена магнитола, обеспечив свободный доступ.
Вытащить пластиковую вставку на консоли отжав её отвёрткой, откроется доступ к корпусу предохранителя противотуманных фар.
Достать корпус и провести проверку или замену плавкой вставки.
Собрать все элементы и выключатели в обратной последовательности, убедится в работоспособности противотуманных фар.
Замена блока предохранителей, видео
Работа по замене блока предохранителей и реле выполняют только в случае невозможности ремонта.
Видео замены блока предохранителей ВАЗ 2107.
Последовательность операций следующая:
Отсоединяется от АКБ клемма массы.
Снимается корпус воздушного фильтра.
Отстыковывают все жгуты, которые подходят к БП.
Выполняется снятие полки в салоне под приборной панелью и корпус бардачка, далее отсоединяется жгут с разъёмом от блока.
С помощью головки на 10 откручивается крепление блока и вынимается корпус вместе с уплотнителем.
Крепления блока
Откручиваем болты
Монтируется новое устройство в обратной последовательности.
Проверка и замена реле
Очень важную роль в исправности работы системы играют реле, которые выполняют периодически операции по включению или выключению необходимых функций в автомобиле.
Электромагнитное реле состоит из катушки, на которую подаётся питание по цепи и замыкающих контактов.
Для выполнения проверки его работоспособности, следует выполнить ряд последовательных операций:
Отключается от АКБ провод массы в автомобиле.
Реле легко вытаскивается руками.
Проводится визуальный осмотр контактов, очищаются от окислений, проверяется надёжность штыревых креплений.
Проверка работоспособности выполняется с помощью подачи питания 12В на обмотку с помощью двух отрезков проводов.
При поступлении питания должна сработать катушка и замкнуться контакты, которые можно проверить с помощью мультиметра в режиме позвонки или измерения сопротивления.
В случае не работоспособности, следует заменить реле на новое.
Заключение
От исправной работы блока предохранителей и реле автомобиле ВАЗ 2107 зависит работоспособность и техническое состояние машины, электрических систем, комфортность и безопасность.
На этом все! Если Вы не нашли то что искали, пожалуйста оставьте свой вопрос в комментариях. Спасибо!
Блок предохранителей ВАЗ 2107
Всем привет сегодня рассмотрим предохранители на автомобиле ВАЗ 2107. Жгуты проводов на семёрке соединяются через блок предохранителей. Монтажный блок автомобиля играет важную роль и защищает от перегрузок, а так же от короткого замыкания.
Расположение блока предохранителей
Основная часть предохранителей ВАЗ 2107 находятся под капотом автомобиля. Также в данном блоке присутствуют реле. Где находится предохранители? этим вопросом, наверное, в первую очередь задаются те, кто только купил автомобиль. А находится монтажный блок под капотом около лобового стекла со стороны пассажира. Автомобиль ВАЗ 2107 оснащается двумя видами блока предохранителей, старого и нового образца.
Схема предохранителей ВАЗ 2107 старого образца
“Старый” блок предохранителей имеет 17 плавких предохранителя. Каждый из них защищает одну или несколько электрических цепей
Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А)
Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)
F10 (8А/10А)
Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза
F11 (8А/10А)
Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.
F12 (8А/10А)
Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар
F13 (8А/10А)
Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F14 (8А/10А)
Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа
F15 (8А/10А)
Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика
F16 (8А/10А)
Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар
F17 (8А/10А)
Ближний свет (левая фара)
Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 нового образца
Лампы заднего ходы, вентилятор отопителя, контрольная лампа и реле обогревателя заднего стекла, двигатель заднего дворника и заднего насоса омывателя.
Электромотор передних дворников.
Резервное гнездо.
Резервное гнездо.
Питание электрообогрева заднего стекла.
Часы, прикуриватель, питание розетки “переноски”.
Сигнал и вентилятор радиатора.
Лампы указателя поворотов в режиме “аварийки”.
“Противотуманки” и реле, регулирующее напряжение бортовой сети.
Лампы панели приборов.
Лампы стоп-сигнала.
Правая фара дальнего света.
Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света.
Габаритные огни (задний правый, передний левый), освещение номера и подкапотного пространства.
Реле нового блока ваз 2107 выполняют такие функции:
Реле обогрева заднего стекла.
Реле очистителя и омывателя фар.
Реле сигнала.
Реле электровентилятора системы охлаждения.
Реле дальнего света.
Реле ближнего света.
Предохранители Ваз 2107 (видео)
14639
🚘 Предохранители ВАЗ 2107, блок старого образца
Сегодня поговорим с вами о предохранителях электрических цепей в ВАЗ 2107, рассмотрим в деталях какой предохранитель за что отвечает. Решил написать этот пост , так как мой пост о предохранителях на ваз 2106 оказался весьма популярным.
Предохранители ВАЗ 2107 старого образца
Начну с того, что на ВАЗ 2107 могут устанавливаться два блока предохранителей — старого и нового образца. Разница между ними в том, что в блоке предохранителей ВАЗ 2107 нового образца применяются предохранители ножевого типа.
Читайте о том, как переделать блок старого образца под ножевые предохранители 2107
По ссылке выше вы сможете ознакомится с темой, что сделать чтобы не плавились предохранители на ВАЗ 2105, 2107, там я все детально расписываю и показываю. Блок предохранителей ВАЗ 2107 не блещет надежностью, так как предохранители довольно часто теряют контакт, а также плавятся пластмассовые части предохранителей. Но тем не менее существуют несколько рекомендаций, которые могут помочь вам победить эти злобные предохранители:
Слегка доработать блок предохранителей, так как сделал это я.
Следить за чистотой надежностью контакта между предохранителем и гнездом
Использовать предохранители не на пластмассовой основе, а на керамической
Заменить блок на блок нового образца
То что написано выше, подразумевает, что во всех цепях отсутствует короткое замыкание и проводка исправна.
Спасибо за подписку!
Внимание! Крайне не рекомендую вставлять вместо предохранителей монеты и тп. Видел таких, что вместо предохранителя вставляли пятикопеечные монеты и проводку, которая оплавилась. Но им повезло, так как она не загорелась. Не глупите!
Но перейдем непосредственно к блоку предохранителей ВАЗ 2107 старого образца. Он включает в себя как и предохранители так и реле, также некоторые предохранители вынесены за блок предохранителей. Предохранители нумеруются слева на право, если смотреть на блок спереди, также в подсказку вам будет крышка, на ней нарисовано за что отвечает какой предохранитель.
Какой предохранитель за что отвечает ВАЗ 2107
Первый предохранитель блока отвечает за свет заднего хода, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла (питание реле) и его индикацию, также в ВАЗ 2104 отвечает за дворник задней двери
Второй предохранитель отвечает за очиститель и омыватель ветрового стекла и фар, просто говоря второй предохранитель отвечает за дворники и омыватель.
Третий предохранитель в ВАЗ 2107 оставлен в резерв, его можно использовать для дополнительного оборудования.
Четвертый предохранитель также оставлен в резерве
Пятый предохранитель отвечает за нагревательный элемент обогрева заднего стекла.
Шестой предохранитель отвечает за прикуриватель, а также розетку переносной лампы.
Седьмой предохранитель отвечает за звуковой сигнал, также за вентилятор радиатора системы охлаждения.
Восьмой предохранитель нужно смотреть, если не работает аварийная сигнализация, в режиме поворотов отвечает другой предохранитель.
Девятый предохранитель защищает цепь противотуманных фар и на некоторых автомобилях реле регуляторов с генератором Г-222.
Десятый предохранитель защищает достаточно много цепей среди которых — вся индикация панели приборов, лампа сигнализатора и реле зарядки, также этот предохранитель защищает цепь указателей поворотов в режиме указателя поворотов, вольтметр, лампы и указатели топлива, давления масла, уровня тормозной жидкости, управление пневмоклапаном карбюратора, также реле стояночного тормоза, которая обеспечивает мигание лампы ручника.
Одиннадцатый предохранитель отвечает за лампы стоп сигнала и освещения салона.
Двенадцатый предохранитель отвечает за за цепь фары дальнего света (правая), а также питает обмотку реле очистителей фар.
Тринадцатый предохранитель отвечает за левую фару в режиме дальнего света, а также питает лампу индикации включения дальнего света на панели приборов.
Четырнадцатый предохранитель отвечает за левый передний и правый задний габарит, а также питает подкапотную лампу и подсветку номерного знака.
Пятнадцатый предохранитель отвечает за передний правый и задний левый габарит, лампы подсветки приборов, освещения вещевого ящика и подсветки прикуривателя.
Шестнадцатый предохранитель отвечает за ближний свет правой фары, а также питает обмотку включения очистителей фар.
Семнадцатый предохранитель питает ближний свет левой фары.
Что касается реле, то они также расположены в блоке предохранителей:
Реле под номером один включает обогрев заднего стекла
Реле под номером два служит для включения очистителей и омывателей фар (если такие установлены)
Третье реле служит для включения сигналов если их два, если один, то установлена перемычка
Пятое реле предназначено для включения дальнего света фар
Шестое реле предназначено для включения ближнего света фар
Монтажный блок ВАЗ 7 модели: устройство и ремонт
С каждым годом электрическая система современного автомобиля становится всё более сложной и менее понятной. Поэтому уже давно ведётся дискуссию на тему упрощения обслуживания и ремонта электросистемы. Особый подход к компоновке определенных компонентов системы – это один из наиболее эффективных способов решить данную проблему. Например, объединение в одном компактном блоке всех реле и предохранители – очень удобный вариант.
Монтажный блок реле и предохранителей – это общий “центр управления” для автомобильной электросистемы. Он обеспечивает включение, выключение и защиту электронных компонентов, объединяет элементы управления и защиты.
Монтажный блок: где расположен и за что отвечают его компоненты
Плавкие элементы располагаются на своеобразной электронной плате, которая на автомобиле ВАЗ находится под капотом. Там располагаются и коммутирующие реле. Если открыть капот, можно увидеть, что монтажный блок (как старого, так и нового образца) находится возле лобового стекла прямо напротив сидения пассажира.
Монтажный блок старого образца
Монтажные блоки старого образца устанавливается только на карбюраторные автомобили. Хотя на карбюратор можно установить и новый образец. Старый блок оснащён 17 плавкими предохранителями. Каждый элемент отвечает за защиту одной либо нескольких цепей. Каждый элемент отвечает за защиту одной или нескольких цепей.
Рассмотрим предназначение каждого реле. Крайнее левое реле отвечает за коммутацию цепи обогрева заднего стекла. Второе по порядку слева реле предназначается для управления цепью очистителей и омывателей фар (этот элемент присутствуеи не во всех моделях). Третий по счету элемент предназначен для коммутации цепей звукового сигнала. Предназначение четвёртого гнезда (на фото оно пустое) — для коммутации цепи мотора вентилятора охладительной системы. Например, автомобилям ВАЗ 2107 после 2000 года выпуска этот элемент не нужен. Последние два реле необходимы для управления цепями фонарей дальнего и ближнего света.
Монтажный блок нового образца
Некоторые автомобили ВАЗ 07 модели уже оснащены монтажными блоками нового образца. Новые “семерки” оснащаются подобным по размеру ящиком, только с видоизмененными плавкими элементами. Предназначение реле аналогичное с образцом старого вида. Оба устройства выполняют одинаковые функцию, однако они отличаются формой, расположением, видом элементов.
Инжектор
Существуют карбюраторные и инжекторные модели ВАЗ 7 модели. Инжекторные на сегодняшний день более распространены. Суть процесса заключается в том, что бензин под давлением подается в топливную рампу, в которой производится смешивание с очищенным воздухом в пропорции 14 к 1. При открывании клапана смесь попадает в камеру сгорания беспрепятственно (так как она всегда находится под давлением). Происходит воспламенение, и поршень совершает рабочий ход. При этом вращается коленчатый вал, и автомобиль приводится в движение.
За работу всех узлов отвечают различные датчики, которые производят замер температуры, давления, количества воздуха и бензина. Все сигналы подаются на микроконтроллерный блок управления. В нем заложен специальный алгоритм, который регулирует работу всех основных узлов и механизмов.
Составляющие двигателя ВАЗ 07 модели — это одни из самых важных считывающих устройств.
Компоненты инжектора:
датчик скорости;
датчик распределительного вала;
система зажигания;
датчик положения заслонки;
топливные форсунки;
датчик давления топлива;
лямбда-зонд (датчик, который позволяет оценить содержание кислорода в отработанных газах).
Стоит отметить, что инжекторный ВАЗ 7 модели оснащён дополнительными предохранителями и реле (расположены в салоне машины под бардачком). В состав входят 3 плавких элемента и 3 реле. Отвечают они за защиту основного реле, электрического бензонасоса, ЭБУ двигателя. Реле стартера располагается отдельно и находится на правом брызговике в области моторного отсека.
На ВАЗ 2107 имеется еще один плавкий предохранитель, который отвечает за функционирование противотуманных фар. Многие автовладельцы “семерки” часто не могут найти это устройство. Расположено оно непосредственно под консольной центральной панелью. Там находится кнопка включения противотуманных фар, рядом возле которой и расположился предохранитель. Чтобы его заменить, потребуется извлечь панель. Располагается данный агрегат в круглом продолговатом контактном коробе. Для замены необходимо вынуть его и поменять на новый.
Для того, чтобы проверить или заменить плавкие предохранительные фары, необходимо выполнить следующую последовательность операций:
Выключить питание автомобиля.
Отвёрткой отсоединить выключатели из консоли в том месте, где установлена магнитола, обеспечив свободный доступ.
Вытащить пластиковую вставку на консоли отжав её отвёрткой, чтобы открылся доступ к корпусу предохранителя противотуманных фар.
Достать корпус и провести проверку или замену плавкой вставки.
Собрать все элементы и выключатели в обратной последовательности, убедиться в работоспособности противотуманных фар.
Руководство по демонтажу и замене
Меняем блок предохранителей
Замена предохранителей и реле необходима только в случае невозможности ремонта. Для демонтажа следует выполнить следующие действия:
От АКБ отсоединяется клемма массы.
Снимается корпус воздушного фильтра.
Отстыковываются все жгуты, которые подходят к БП.
Выполняется снятие полки в салоне под приборной панелью и корпус бардачка, от блока отсоединяется жгут с разъёмом.
С помощью головки на 10 откручивается крепление блока и вынимается корпус вместе с уплотнителем.
Новое устройство монтируется в обратной последовательности.
Реле играют важную роль в исправности работы системы, потому что они выполняют операции по включению или выключению необходимых функций в автомобиле.
СПРАВКА. В монтажных блоках используется два типа реле, — они отличаются устройством и принципом работы:
Электромагнитные реле включения и выключения компонентов — это обычные реле. Их контакты замыкаются и размыкаются при подаче и снятии напряжения.
В специализированные реле встроен компактный электронный блок, который включает и выключает те или иные компоненты.
Чтобы проверить работоспособность реле, необходимо выполнить следующие действия:
Провод массы в автомобиле отключается от АКБ.
Реле легко вытаскивается руками.
Проводится визуальный осмотр контактов, очищаются от окислений, проверяется надёжность штыревых креплений.
Проверка работоспособности выполняется с помощью подачи питания 12В на обмотку с помощью двух отрезков проводов.
При поступлении питания должна сработать катушка, также должны замкнуться контакты, которые можно проверить с помощью мультиметра в режиме позвонки или измерения сопротивления.
Реле следует заменить реле на новое в случае неработоспособности.
Распиновка блока предохранителей 2107
На фото цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:
Управление обогревателем заднего стекла.
Управление стеклоочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
Управление электролампами дальнего света фар.
Управление электролампами ближнего света.
Также на фото обозначены компоненты, которые выполняют различные функции защиты (от F1 до F17):
F1 защищает цепи: ламп в фонарях заднего хода; вентилятора печки; обогревателя (контрольная лампа включения и реле управления), насоса омывателя и дворника заднего стекла.
F2 защищает дворников лобового стекла.
F3 в резерве.
F4 в резерве.
F5 защищает электронагреватель заднего стекла.
F6 — цепи прикуривателя, разъема включения переносной лампы, часов на приборной панели.
F7 — предохранитель вентилятора системы охлаждения и сигнала.
F8 — цепи управления поворотников в режиме «аварийки».
F9 — защита цепей «противотуманок» и реле напряжения генератора для ряда моделей ВАЗ.
F10 защищает контрольные лампы приборной панели.
F11 — цепи включения ламп «стопов».
F12 — цепи правой фары дальнего света.
F13 — защита левой фары дальнего света и контрольной лампы.
F14 — защита цепей габаритного света фар (передний левый и задний правый), освещения заднего номера, лампы освещения моторного отсека.
F15 — защита цепей габаритного света фар (передний правый и задний левый), освещения разъема прикуривателя, бардачка.
F16 — правая лампа ближнего света фар.
F17 — левая лампа ближнего света фар.
Неисправности монтажного блока и ремонт
При обнаружении неисправности в электрической системе автомобиля, в первую очередь необходимо обратить внимание на монтажный блок — чаще всего поломка связана с выходом из строя отдельных его компонентов. Возможны четыре основных неисправности монтажного блока:
перегорание предохранителя;
неисправонсть реле;
перегорание или иное повреждение токопроводящих дорожек ;
повреждение или поломка контактов.
ВАЖНО. Наиболее частой причиной неисправности становится перегоревший предохранитель. Прежде чем менять предохранитель, следует выяснить причины его перегорания, нередко это происходит из-за поломки защищаемого компонента или короткого замыкания в защищаемой данным предохранителем цепи.
Неисправность реле диагностируется довольно просто: вначале нужно попытаться поменять предохранитель. Если это не помогает, — между контактами реле следует вставить проволочную перемычку — если после этого в цепи появляется ток (то есть, неисправность устраняется), то реле подлежит замене. В другом случае причину поломки искать необходимо в самой цепи. В современных монтажных блоках реле устанавливаются с помощью не требующих пайки разъемов, поэтому ремонт можно провести достаточно быстро.
Диагностика и ремонт монтажного блока как и всей электрической системы автомобиля — сложный процесс. Лучшим решением будет обратиться в автосервис или к автоэлектрику.
Электрооборудование автомобиля Ваз2107 защищено плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке. Цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя, обмотки реле включения ближнего и дальнего света фар не защищены предохранителями. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При поисках неисправности рекомендуется просмотреть указанные цепи, защищаемые плавкими предохранителями, которые защищает данный предохранитель.
1 (8А) — Задние фонари (свет заднего хода). Электродвигатель отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка) 2 (8А) — Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей и омывателя фар. Реле очистки ветрового стекла. Реле очистителей и омывателя фар (контакты) 3 (8А) — Резервный 4(8А) — Резервный 5 (16А) — Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты) 6 (8А) — Прикуриватель. Штепсельная розетка переносной лампы. Часы. Фонари сигнализации открытых передних дверей 7 (16А) — Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения электродвигателя (контакты) 8 (8А) — Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации 9 (8А) — Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором ГB222) 10 (8А) — Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольные приборы. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. Система управления пневмоклапаном карбюратора 11 (8А) — Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон внутреннего освещения кузова 12 (8А) — Правая фара (дальний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете) 13 (8А) — Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар 14 (8А) — Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа включения габаритного света. 15 (8А) — Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа освещения вещевого ящика 16 (8А) — Правая фара (ближний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете) 17 (8А) — Левая фара (ближний свет) До 1988 г. лампы противотуманного света в задних фонарях и контрольная лампа противотуманного света защищались предохранителем 17 монтажного блока. С 1988 г. они защищаются отдельным предохранителем, расположенным в пластмассовом корпусе в жгуте проводов около выключателя противотуманного света. Этот предохранитель рассчитан на 8 А. Кроме того, до 1988 г. лампа освещения вещевого ящика защищалась не предохранителем 15, а предохранителем 2.
Схема блока предохранителей Ваз 2107
Монтажный блок. Все предохранители и вспомогательные реле установлены в отдельном монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке. Кроме того, через монтажный блок осуществляется соединение жгутов проводов моторного отсека со жгутом проводов панели приборов и с задним жгутом. Условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока и схема внутренних соединений монтажного блока показаны на рисeyrt/
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ При ремонтных работах во избежание коротких замыканий необходимо отсоединять провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Не допускается устанавливать самодельные или какие-либо другие предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля, т.к. это может привести к перегреву проводов и к пожару. При проверке схемы электрооборудования автомобиля не допускается замыкать на массу провода, т.к. это может привести к перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах монтажного блока. При снятии реле и предохранителей в монтажном блоке не допускается применять металлические отвертки, т.к. это приводит к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек монтажного блока.
На автомобилях могут быть установлены монтажные блоки отечественного производства или изготовленные в Словении. Последние являются неразборными и ремонту не подлежат. В случае нарушения внутренних соединений они должны заменяться новыми. Монтажные блоки отечественного производства можно разбирать и заменять у них блок печатных плат. Допускается припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек на печатных платах, но только если для этого не требуется рассоединения печатных плат.
Curl не работает. Возможные причины и их устранение. В прикуривателе автомобиля работает предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110
.
Это устройство редко используется в автомобиле назначения для сигаретных сигарет. Однако он также популярен среди водителей, не курящих. Другие устройства могут работать от разъема прикуривателя. Чаще всего в розетку подключаются:
видеорегистратор для фиксации движения;
вентилятор;
дополнительных Павебанк для питания телефона, планшета или ноутбука, зарядное устройство для этих устройств;
Навигационная система
;
Компрессор
для накачки шин.
Поэтому вывод детали или предохранителя чреват массой неудобств для владельца машины. О том, почему не работает прикуриватель в модели ВАЗ 2110, как это проверить, выяснить причину поломки и провести ремонт — читайте в статье.
Схема прикуривателя ВАЗ 2110
Питание устройства осуществляется от автомобильной проводки. Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110 представлена на фото.Режущее устройство выглядит следующим образом: к устройству приходят три провода — два положительных и один отрицательный.
Красный, плюс — подключается к аккумулятору прикуривателя через предохранитель F18. Ток в цепи составляет 25 ампер, и при превышении этого параметра происходит сгорание защитного элемента.
Желтый. Плюс провод, отвечающий за лампу освещения прикуривателя.
Черный, минус. Речь идет о корпусе прикуривателя, а вторым концом является масса, проходящая через кузов автомобиля.
Принцип работы прибора
Конструкция устройства на ВАЗ 2110 проста. Внутри металлический патрон, нихромовая спираль, способная прогреваться, и осветительная лампа. Картридж вставляется в гнездо прикуривателя, расположенное в разных местах салона. При нажатии на ручку контакты замыкаются, в результате чего спираль начинает нагреваться. После того, как нагрев достиг максимальной точки, срабатывает термостик, и устройство отклоняется до исходного положения.
Не работает завиток
ВАЗ 2110: Причины
Со временем любая деталь может выйти из строя. Перед тем, как поменять его на новый или отремонтировать своими руками, следует разобраться в причинах, по которым появился прикуриватель ВАЗ 2110 или лампа его освещения. Список наиболее частых неисправностей с методами их устранения представлен ниже.
Перегорел предохранитель
Одна из частых неисправностей прикуривателя — сработавший защитный элемент. Ток цепи для нормальной работы предохранителя не должен превышать параметр 25 ампер.Такой предохранитель есть в монтажном блоке.
При подключении одного или нескольких мощных устройств к гнезду прикуривателя этот параметр может превышать указанное значение и перекрывать покрытие. Параллельно вместе с предохранителем перестанет работать лампа подсветки перчаточного ящика, вентилятор отопителя. Для ремонта необходимо открыть капот, в котором находится монтажный блок, проверить сохранность предохранителя и заменить элемент с номером F18.
Залезаем в центральную консоль
Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель ВАЗ — плохие контакты проводки или ходячее короткое замыкание.Если предохранитель стал часто срываться и его необходимо менять, это тоже косвенный признак такой поломки.
Необходимо будет снять облицовочную панель и проверить сохранность контактов и проводов прикуривателя. Здесь нужно проверить три разъема разъема. Убедитесь, что соединение плотное. Тогда вам нужно убедиться в сохранности проводов. Не должно быть перегоревшей обмотки или шансов, разрывов цепи, которые вызовут срабатывание предохранителя.
Осмотрим проводку и контакты прикуривателя
Причина, по которой аппарат перестал работать, появление оксидов или ржавчины.Внутри прикуривателя есть контакты, которые со временем могут разрушиться или вызвать коррозию. Из-за неплотного контакта устройство будет работать некорректно. В этом случае прикуриватель не требуется. Достаточно вытащить прибор, почистить и отрегулировать металлическими ударами контактов.
Возможная горящая спираль
Внутри прикуривателя ВАЗ 2110 находится металлический элемент, который с возрастом или из-за повышенной нагрузки может выйти из строя. Если сгорела спираль и сработал предохранитель, то ремонт проводится только путем установки новой детали.
Замена прикуривателя ВАЗ 2110
Для проведения работ потребуется запастись подходящим инструментом. Вам понадобится:
Набор отверток
;
Паяльная лампа
вместе с припоем;
перчатки защитные;
мультитестер или лампа на 12 вольт;
Изолента
.
Перед тем, как поменять нерабочий прикуриватель ВАЗ 2110, нужно купить хорошую запчасть. Для машины есть разные варианты.Стандартное длинное устройство имеет ряд недостатков: плохие контакты, непоправимый внешний вид.
Поэтому водители отдают предпочтение укороченным моделям евро образца. Их цена колеблется в пределах 400-800 рублей в зависимости от производителя. Желательно выбирать оригинальную деталь. Установить такой автоуровень своими руками не составит труда — подробная инструкция показана на видео.
Как снять прикуриватель на ВАЗ 2110
Процесс разборки проходит следующим образом:
Открыть капот, снять минусовую клемму с автомобильного аккумулятора.Это обесточит систему, исключит возможность короткого замыкания при ремонте.
Необходимо демонтировать пластиковую облицовку центральной консоли. Для этого откручиваем болты крепления.
После получаем доступ к колодкам проводки. Отсоедините трехконтактный контакт контакта автоучебника.
Демонтируем обкладку под стояночный тормоз, получая доступ к болтам крепления тоннеля.
Снимите их, а затем снимите пластиковый кожух.
Потяните за насадку, чтобы ее разобрать. Для этого вам нужно будет подобрать защелки и аккуратно вынуть металлический картридж.
Снятие гнезда прикуривателя
По такому же принципу проводится демонтаж места приземления.
Разработайте систему, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Необходимо снять боковую крышку, чтобы отсоединить микросхему проводки.
Провести демонтаж троса и тоннеля стояночного тормоза.
Обрежьте пластиковую сетку так, чтобы был отворот фиксации.
Вынуть гнездо автомобильного экскаватора через отверстие с блоком проводов.
Осматриваем устройство и приступаем к замене.
Ремонт сломанного прикуривателя
Иногда замена не требуется. В некоторых ситуациях можно отремонтировать своими руками. Внутри авто-бузины — небольшая пластинка слюды. Это полупроводник, который часто выходит из строя. Его надо удалить.После этого стоит собрать устройство, а потом проверить исправность его работы.
Часто бывает необходимо просто обработать окисленные контакты или припаять выпавшие провода.
Инструкция по замене лампы подсветки
Если вам нужно реализовать эту процедуру, нужно действовать по определенной схеме.
Выключите зажигание, затем снимите провода с аккумуляторной батареи.
Чтобы добраться до лампы, демонтируйте пластиковую обшивку внутри кабины.
Отсоедините ВПП и стояночный тормоз.
Вытаскиваем водителя автомобиля вместе с лампой подсветки.
Сожмите экран, чтобы убрать металлические усы.
Поворачиваем их на 90 градусов, после чего снимаем лампу с места посадки.
Устанавливаем новую деталь, а потом проводим сборку. При подключении стоит использовать лампы А 12-4.
Подробное видео, как снять устройство модели ВАЗ 2110 своими руками, представлено выше.
Как подключить прикуриватель на ВАЗ 2110
После установки нового устройства необходимо его собрать. Процесс выглядит следующим образом.
Установите у себя автомобильный экскаватор.
Установить заднюю крышку рычага облицовки и стояночного тормоза.
Подключаем разъем трехконтактный.
Закручиваем болты облицовки передней панели.
Поставим сеть.
Проверить исправность и работоспособность устройства.
Стоит ли делать дополнительный прикуриватель?
Многие драйвера ставятся на авто вторую розетку. Это увеличит количество потенциально подключенных устройств. Но необходимо помнить, что электрическая система будет испытывать большие нагрузки и может сработать предохранитель. Поэтому важно правильно подключить все провода.
Необходимо подключить новый разъем через предохранитель, чтобы избежать расплавления проводов. Надо будет вырезать отдельное отверстие в салоне или багажнике.Альтернатива этому методу — покупка разветвителя, подключенного к стандартной розетке.
Как подключить прибор к прикуривателю без вилки
Иногда с подобными проблемами сталкивается водитель. Например, подключение видеорегистратора не всегда возможно при отсутствии вилки. Поэтому есть возможность подключиться к сети напрямую, через лампу освещения кабины. Это решение поможет избежать свисания проводов. Выполняется просто, ведь на лампу подаются еще и необходимые 12 вольт.Видео по этому поводу ниже.
Видео о поломке
Пожалуй, сложно найти машину, на которой не было бы прикуривателя. До появления множества гаджетов и устройств, которые можно было подключить через это устройство, оно использовалось по прямому назначению. То есть он разрешал курящим людям отыскивать элемент горячего металла.
Как он работает?
Прикуриватель подключается к аккумулятору с помощью монтажного блока. Когда округ включается в работу, через него проходит сильное течение.
Собственно этот ток прогревает элемент или позволяет подключить энергозависимое устройство. Многие автолюбители используют этот разъем для зарядки мобильного телефона, подключения навигатора, планшета.
Но чаще всего придирку используют для подключения переносной электронасосы. Он позволяет без физических усилий раскачивать колеса на дороге, когда нет обычной бытовой розетки.
По мере использования и подключения всяких гаджетов в результате может перестать работать прикуриватель.Причиной этого часто служит вышедший из строя предохранитель.
В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110 прилагается схема установки. На нем этот предохранитель обозначен маркировкой F18. Вы найдете его в монтажном блоке слева от рулевого колеса на передней панели. Учтите, через этот предохранитель не должен проходить ток силой более 25 ампер.
Поиск поломок
Самый простой способ решить проблему неисправного прикуривателя — это доставка автомобиля в ремонт на СТО. Но стоит ли это делать, если сама работа не представляет собой ничего сложного, а затраты на услуги мастера могут быть существенными?
Иногда лучше все сделать самому.
Причина поломки
Ваши действия
Перегорел предохранитель прикуривателя
Товар подлежит замене
Лампа подсветки
Требуется замена устройства.
Повреждена проводка
Проверка проведена, перекос, обрыв или окисление проводов заменить
Curl сам по себе не работает
Аппарат ремонту не подлежит, придется менять.
Теперь рассмотрим каждую из представленных поломок и возможности замены элементов более подробно.
Замена предохранителя
Проверка исправности предохранителя выполняется довольно легко. Для этого нужно включить вентилятор отопительного оборудования. Если не сработает, то триггер не сработает. Объясняется это тем, что оба устройства подключены к одному предохранителю.
Элемент заменяется следующим образом:
Снимите крышку монтажного блока. Для этого достаточно просто нажать пальцами на специальную защелку;
С помощью пинцета извлеките перегоревший предохранитель;
Аналогичным образом поместите новый элемент на место. Предварительно убедитесь, что вы купили именно ту деталь, которая соответствует характеристикам вашего ВАЗ 2110.
Электропроводка
При хорошем вентиляторе видно, что предохранитель тоже исправен. Следовательно, выполнять его необязательно.
Вместо этого поищите причину неисправности в проводке, соединяющей монтажный блок и прикуриватель.
Обязательно при проверке электрической цепи надевать резиновые защитные перчатки, так как при диагностике может потребоваться использование металлических инструментов.
Лампа
Завиток лампочки на ВАЗ 2110 — это тоже не редкая неисправность прибора.Для его замены нет специальных навыков. Просто работайте в строгой последовательности операций, для наглядности вы можете посмотреть обучающее видео.
Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, находящейся в рабочем пространстве вашего автомобиля.
Снимите облицовку.
Сожмите экран лампочки так, чтобы лапки вышли из прорези.
Теперь элемент слегка сдавливаем, тем самым снимая вместе с картриджем.
Фонарь поворачивается на 90 градусов, после чего вынимается из патрона.
Вооружитесь новой лампой, вставьте ее в патрон и выполните процедуру сборки. Это полностью соответствует обратной последовательности демонтажа.
Для замены лампочки в казане ВАЗ 2110 обязательно используются приборы и 12-4.
Замена завитка
Если все предыдущие меры по устранению неисправности не дали положительного результата, ничего другого, кроме как полностью удалить и заменить старый прикуриватель на новый.
Отсоединить минусовую клемму от АКБ.
Снимите облицовку.
Извлеките картридж.
Облицовка образована проемом, через который выводится башмак с проводами.
Сожмите экран так, чтобы лапы могли выйти из отверстий волокна. Отсоедините элемент.
Теперь нужно вывести устройство из связи со световодом. Для этого достаточно нажать на защелку гнезда.
Затем снимите розетку, вытолкнув ее из облицовки туннеля пола. Так что вы можете снять устройство.
Следующим шагом будет извлечение гнезда. Для этого его проводят через отверстие с ширлой.
В нормальном состоянии спираль должна опускаться 20 секунд. После этого щелкает и картридж возвращается на место. Если на этот процесс затрачивается больше или меньше времени, обязательно отрегулируйте работу прикуривателя.
Регулировка выполняется достаточно просто.Вам просто нужно поправиться или посильнее, чтобы контакты разорвались.
Теперь вы можете извлечь световод из облицовки.
Вам нужно только выполнить обратную процедуру сборки, применив на этот раз новый прикуриватель. Вы уже знаете, как его удалить, ведь с обратной установкой проблем быть не должно.
Процедура замены не занимает много времени, не отнимает много сил. Все это легко сделать своими руками, если знать схему подключения, расположение монтажного узла и элементарные средства защиты при работе с электрическими приборами.
Дополнительный спусковой крючок
Многие современные автомобилисты стремятся улучшить собственный автомобиль, сделать его функциональным, мультитабильным.
Это требует подключения дополнительного энергозависимого оборудования. Питается он именно от уезда, поэтому многие решаются на доработку этого узла.
Намного лучше подключить второе устройство. Здесь можно действовать двумя способами:
Подключить евро к кавилку параллельно фабрике;
Подключайтесь напрямую от аккумулятора, используя отдельный провод и предохранитель на 15 ампер.
Автомобильный прикуриватель, есть почти в каждой машине, в том числе и на ВАЗ-2110. Также часто, как и в других машинах, он выходит из строя или, как говорят водители, «накрывается». Устройство прикуривателя не так уж сложно, чтобы водитель не мог разобраться самостоятельно. Да и электрическая схема у него довольно простая, по сути, через монтажный блок, подключаемый напрямую к аккумулятору (АБ). Это сделано потому, что через него, когда он включается на работу, проходит большая сила тока.Аналогичная картина со стартером, там тоже ток на него идет прямо от АБ, по той же причине.
Если прикуриватель вышел из строя, в первую очередь необходимо проверить его предохранитель. Он находится в монтажном блоке, может быть отмечен соответствующим изображением или сопровождаться надписью F18. На электрической схеме ВАЗ-2110 также указано — F18, допустимая сила проходящего по нему тока не должна превышать 25 ампер. Найдите монтажный блок там, где это легко.Для этого даже не нужно открывать капот, он находится на передней панели, слева от руля.
Хотя в принципе можно еще проверить сохранность предохранителя. Нужно попробовать включить вентилятор отопителя. Учитывая, что прикуриватель и вентилятор «сидят» на одном предохранителе, то если он сгорел, а вентилятор не работает, значит нужно вскрыть монтажный блок. Это делается нажатием на защелку, после чего открывается крышка монтажного блока.Для удобства работы с предохранителями внутри блока есть пинцет, с помощью которого достанется этот предохранитель.
Но если вентилятор работает, значит, предохранитель F18 тоже неисправен, в проводах, идущих от монтажного блока к прикуривателю, или неисправен он сам. Но перед тем, как приступить к снятию прикуривателя с передней панели, посмотрите еще и предохранитель с маркировкой F6. Еще он может повлиять на работу прикуривателя, если проявит храбрость. Следовательно, если вы также проверите напряжение на колодке проводов, подходящей к прикуривателю, оно будет равно 0.
Отображает сам прикуриватель, обычно те драйверы, которые подключены к его гнезду дополнительными устройствами, потребляющими большую силу тока. Например, автомобильный шинный насос можно подвести или усилить в гнезде, неуместно, диаметром вилки.
Иногда бывает, что после неудачного прикуривателя вся центральная вставка отправляется на ВАЗ 2107, потом — пухлая! — мерцание с грохотом искры, и все. Прикуриватель не работает.
Некурящий водитель вроде накаляется, бог с ним, ремонт подождет. Но вся загвоздка в том, что благодаря особенностям схемы подключения прикуривателя на ВАЗ 2107 нет автомобиля (или магнитолы), а также автомобильных часов вместе с их подсветкой.
С наступлением третьего тысячелетия проблем стало еще больше: в эту розетку подключают зарядку сотового телефона, видеомагнитофон, мини-телевизор и даже небольшой холодильник. Все это совершенно не страшно, но вот некоторые ленивые автомобилисты перестали таскать с собой ручной или ножной насос, и пользуются исключительно электричеством от того же источника.Здесь проблемы на трассе, в случае прокола. Вам нужно проголосовать «попросить помпу».
Замена прикуривателя в любимой ВАЗ 2107 или, на крайний случай, ремонт. Но давайте сначала разберемся и посмотрим, что собой представляет схема прикуривателя.
Электрическая схема автомобиля прикуривателя ВАЗ 2107
Есть небольшие отличия в зависимости от того, какая модель центральной консоли установлена в автомобиле.
При замене и у вас «пятерка» схема подключения следующая:
Пищевой цвет синий — красный, парный, цвет минусовой «массы» — пара, черный с белым.Масса фиксируется рядом с опорой зажигания. Одна ветка раздувает свет в «скольжении».
Родная консоль (центральная) ВАЗ 2107, принцип подключения следующий:
«Масса» — имеет черный цвет, провода, идущие к освещению — белые, их два. Схема предусматривает, что подсветку панели выполняет один провод.
Провод питания — синий с красным, парилка, годная, с питанием от бортовых часов.
Также важно знать, что в схеме кроме проводов присутствуют:
Сам прикуриватель;
Предохранитель
А на 10 ампер с маркировкой F 6, который находится в монтажном блоке.
Причины неисправности
Часто бывает, что гнездом прикуривателя ВАЗ 2107 является розетка, о которой было сказано выше. Схема расчета проста: при умножении максимальной силы тока, на который рассчитан предохранитель (10 А), на напряжение бортовой цепи (напряжение 12 В) получаем 120 Вт. Если это не только розетка, но и разветвитель. нужно помнить. Предохранитель сгорит как спичка (в лучшем случае), а ремонт станет привычным. Хорошо работает при нагрузке не более 100 Вт.
Иногда окисляются контакты прикуривателя или его разъема. Затем их очищают, предварительно сбрасывая «массу», во избежание короткого замыкания. Замена вообще необязательна, ремонт может выполнить каждый.
Следующий вариант поломки — в гнездо прикуривателя неплотно входит много дополнительных устройств, плохой контакт со стенками, начинается «болт», происходит замыкание. После этого контакты оплавляются, и прикуриватель не работает.Если контакты оплавились, то их можно отремонтировать, почистить и погасить, либо требуется замена. В этом случае на предохранитель приходят большие пиковые нагрузки.
Наконец, иногда можно просто спиральку на прикуривателе крутить. В этом случае вам просто нужно его заменить на новый. Если невозможно найти запчасть, то можно сделать простой ремонт — очистить спираль прикуривателя от копоти и нагара.
По правилам на прикуривателе ВАЗ 2107 спираль должна нагреваться и вырываться за 20 секунд.В том случае, если время различается в ту или иную сторону, то временную схему можно скорректировать с помощью пожаротушения или загиба контактов прикуривателя. Если регулировка не помогает, решить проблему поможет замена детали.
Вынуть прикуриватель
Когда инженеры впервые оснастили автомобиль этим устройством, они надеялись, что водители будут использовать их по прямому назначению, то есть для гадания сигарет. Но особой популярностью устройство не стало.Многие из тех, кто курит, предпочитают пользоваться спичками или любимой зажигалкой.
Конструкторы уже начали задумываться над тем, чтобы вообще убрать устройство.
Но вскоре прикуриватель получил вторую жизнь. Со временем у каждого стало появляться большое количество различных электронных и электрических приборов. Естественно, для электроники требовалось электричество.
Из истории прикуривателя
Сегодня уже сложно вспомнить первую марку автомобиля, в которой этот вариант был в стандартной комплектации.Есть информация, что это было в 20-е гг. Дизайн этого первого прибора был довольно примитивным. Патрон находился внутри катушки. Когда его вытаскивали из гнезда, в нем замыкалась цепь, а патрон оказался редким. Уже тогда водители столкнулись с тем, что прикуриватель не работает на автомобилях после длительного или неаккуратного использования.
1924 год стал знаковым для этого небольшого, но такого полезного устройства. В этом году прикуриватель получил дизайн, который сегодня знают все. Также в этом году она запатентовала его.Но в автомобилях устройство получило свое место только в 50-х годах. Это тот прибор, который не испытал на себе воздействия современных технологий.
Как работает и работает прикуриватель?
Металлический картридж с удобной ручкой в виде кнопки. В патроне установлена специальная спираль из нихрома. На приборных панелях есть специальная розетка. Если вставить в эту розетку прикуриватель и закрепить его там, то он будет подключен к электрической сети автомата.
Контакт
Plus подключается к центральному контакту гнезда и спирали. «Масса» подается на розеточную основу.
Через нихромовую спираль проходит электричество, в результате чего она нагревается до красного цвета. В тот момент, когда температурный диапазон будет превышен, устройство выключит устройство с помощью термоотвода. В этом случае водитель услышит специальный звуковой сигнал.
Казалось бы, почему не работает прикуриватель? Ведь конструкция у него предельно ясная и простая.
Гнездо установлено в виде предохранителя на 10 А, и оно находится в блоке предохранителей. Агрегат можно найти в разных местах. Это зависит от марки и модели автомобиля.
Плюсы и минусы устройства
Главный и самый «жирный» плюс в том, что к гнезду можно подключать массу электроники, даже мини-чайники, компрессоры и прочее.
Минусом, как многие считают, является ненадежная коммутация больших токов. Современные устройства имеют силу тока более 40 А.Здесь наблюдается зависимость: чем больше ток в цепи, тем надежнее должны быть электрические соединения. Это одна из причин, по которой не работает прикуриватель.
Здесь было бы здорово повысить надежность фиксации вил в гнезде, но стандарт на этот вид соединений не разработан. В вилке можно обнаружить только один центральный контакт, который фиксируется с помощью пружины, а также две лапы, осуществляющие зажимы. Платформа положительного контакта может быть повреждена очень глубоко.Из-за качества наших дорог во время объезда Угхабама и карьера может пропадать электрический контакт между вилкой и гнездом. Некоторые водители даже заметили губку между контактами. Это риск короткого замыкания и даже возгорания.
Не работает прикуриватель: причины
Иногда это важное и необходимое устройство отказывает. Связано это может и с конструкцией, и с блоком предохранителей, и даже с перегореванием лампы подсветки.
Часто прикуриватель выходит из строя из-за предохранителя.Причина этого кроется в электроприборах, подключенных к розетке. Тут дело в том, что это гнездо не рассчитывалось на длительное использование. Инженеры создали устройство для выдачи кратковременной мощности.
Прикуриватель часто не работает из-за того, что к нему были подключены переносные компрессоры. Это приводит к нагреву проводки. Несколько маломощных устройств, подключенных к одному разъему, также приводят к поломке.
Вы все еще можете выделить механическую причину. Это утонченные и ошеломленные усы в гнезде.Они просто перестают держать вилку. В этом случае ремонт выполняется очень просто.
Прикуриватель на ВАЗ
Владельцы этих автомобилей часто сталкиваются с подобной ситуацией. Чтобы не столкнуться с этой напастью, не стоит пить компрессоры от прикуривателя. Также не рекомендуется тыкать в слот устройства, не подходящие по стандарту разъема. Кроме того, если на вазе не работает прикуриватель, то следует проверить, есть ли у кого-нибудь в гнезде железный предмет.Не используйте вместе с этой универсальной розеткой устройства, оснащенные металлическими кольцами. Они часто вылетают со своих мест. Это может привести к закрытию.
Ремонт прикуривателя ВАЗ
В первую очередь, если не работает прикуриватель, проверьте блок предохранителей.
Если вы нашли обгоревший, замените его. Однако иногда даже после этой процедуры напряжение может не появиться. Что делать? Разобрать гнездо.
Как проверить наличие напряжения?
Необходимо полностью вынуть прикуриватель.Сзади на патрон прикрепите обычную лампочку и включите зажигание. Лампа горит? Можно переходить к разборке — причина в гнезде.
Как разобрать прикуриватель на вазе?
Перед тем, как открутить гайку с обратной стороны и приступить к полной разборке, запомните, а положение контактов лучше сфотографировать. Это значительно облегчит возможные трудности при сборке.
А теперь можно переходить к полной разборке устройства.Вам нужно будет открутить гайку, затем согнуть металлические детали из пластика. Далее — отсоединяем металлические детали. Вы обязательно увидите тарелку слюды. Это полупроводник. Его надо удалить.
Далее приступаем к сборке. Напильник поможет вам вывести лишний металл, который мешает надежно установить прикуриватель на свое место.
Если из этого ничего не вышло, то можно попробовать проверить провода на целостность. Не поленитесь еще раз разобрать гнездо, возможно, вы где-то что-то упустили.Также не забываем, что заменой элемента нужно убрать «минус» аккумулятора.
«Форд Фокус»
Не только в автомобилях от ВАЗа, но и в таких иномарках, как «Форд» можно наблюдать неработающий прикуриватель. Чаще всего храбрый предохранитель в сети. Он имеет маркировку F109 и окрашен в желтый цвет. Рассчитан на ток до 20 А.
Прикуриватель «Форд Фокус» чаще всего не работает из-за короткого замыкания в гнезде или из-за рассчитанных на ток потребителей, что намного допустимее.
Схемы случаются потому, что большинство водителей не знают и никогда не думают, что в мире нет стандартов на геометрические размеры розетки. Производители зарядных устройств и всего, что вставляется в розетки, изготавливают вилки разной длины и диаметра.
Прежде чем вставлять что-либо в розетку, убедитесь, что разъем исправен. Немного меньший диаметр — риск получить закрытие.
Как заменить предохранитель в автомобилях Форд?
Если прикуриватель «Форд» не работает, и вы решили заменить предохранитель, то сядьте на пассажирское сиденье и снимите защитную полку.Он находится под перчаточным ящиком. Поверните защелку и потяните блок вниз. Нужный предохранитель вы увидите в левом ряду.
Это второе дно. Лучше, если вы найдете схему своего Форда. Да, сдать предохранитель непросто, поэтому вы готовите патроны.
Как заменить прикуриватель?
Для замены нужно снять правую крышку тоннеля. В ножках место для пассажира, нужно снять защелку и открутить винты. Затем снимите заглушку.Вы увидите дыру. Просуньте туда руку и отсоедините провода от розетки. Их всего три.
Теперь осталось только вытащить стекло с места посадки.
Если просто не удалось вытащить стекло, то есть вариант разбить каким-то пластиковым инструментом, и стекло берется по частям.
«Тойота»
В том случае, если сигаретная комната Тойота не работает, нужно начинать с проверки предохранителей. Автолюбители утверждают, что в инструкции к этой марке машин про них ничего нет.
В большинстве моделей нужный блок предохранителей находится под рулевой колонкой.
На некоторых моделях — под бардачком. Предохранитель рассчитан на 15 А. Многие пытаются установить предохранители на 20 А и сталкиваются с тем, что система не работает.
Также многие владельцы заменяют целое стекло. На стекле есть алюминиевая вставка. Часто выгорает.
Если ничего не работает
Бывает и так, что не работает прикуриватель и магнитола, в этом случае рекомендуется проверить монтажный блок. Тщательно проверьте все предохранители. Если ничего не нашли, то еще и реле внимательно проверьте. Часто вина всего за облаком. После промывки или раскрутки монтажного блока все становится на свои места.
Купить Лада Нива / 2101-2107 Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы (память) 722.3777-02 за 19,40 $
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 Установка прерывателя стеклоочистителя ВНИМАНИЕ !!! Установка прерывателя при отключенном аккумуляторе. 1.1. Отсоедините жгут проводов от подрулевого переключателя стеклоочистителя, открыв 6-контактный разъем, расположенный за панелью приборов или внутри кожуха рулевой колонки. 1,2. Подсоедините щетки стеклоочистителя промежуточного слоя стеклоочистителя к сформированному жгуту жгута проводов. 1.3 С помощью разъема подсоедините свободный провод прерывателя к проводу, соединяющему подрулевой переключатель с двигателем омывателя. Это один из проводов 2 пина подрулевого переключателя, потенциал которого при включении омывателя меняется с +12 В на 0 В или наоборот (в зависимости от конкретной марки автомобиля). 1.4 Используя монтажное отверстие прерывателя, установите его в удобном месте на автомобиле. Щетка стеклоочистителя готова к использованию.
2 Отрегулируйте паузу 2.1 Установите переключатель режима стеклоочистителя в «Прерывистый режим» — будет установлено стандартное время работы стеклоочистителя (примерно 5 секунд между движениями щетки). 2.2 Для изменения паузы установите переключатель в положение «Выкл.» И, удерживая необходимую паузу, переведите в положение «Прерывистый режим». Устанавливается новое значение паузы.Диапазон изменения паузы от 0,5 до 45 секунд. 2.3 Паузу можно изменить и другим способом: переведите переключатель в положение «Непрерывный» и во время первого хода щеток — обратно в положение «Прерывистый режим». Значение паузы будет равно интервалу времени от последнего движения щеток до момента перехода в положение «Непрерывный режим». Паузу можно изменить в любой момент, повторив п. 2.2 или 2.3.
3 Другие режимы 3. 1 Ход щеток с подачей воды начинается с задержкой 0,5 секунды (позволяет накопить достаточное количество воды на лобовом стекле до первого хода щеток). 3.2 После чистки кистью делают три мазка.
схема подключения и устройство. Электросхема генераторной системы
Особенности генератора ВАЗ-2107, схема подключения к электросети и система зарядки — это то, что должен знать автомобилист. Если генерация напряжения прекратится, машина не сможет долго работать на одной батарее.Карбюраторные двигатели с бесконтактным зажиганием со средним уровнем заряда смогут продержаться не более одного дня поездки с выключенным светом. Форсунки будут работать без генератора несколько часов, так как двигатель насоса и ЭБУ потребляют большой ток.
Конструкция генераторов
Схема зарядки генератора ВАЗ-2107 практически такая же, как и на всех остальных автомобилях.
Проверенная годами и надежная конструкция с минимумом элементов.А это значит, что ломать нечего. Генератор приводится в движение коленчатым валом двигателя с помощью гибкого ремня. Основные части электрической машины:
Статор — это неподвижная деталь, на ней расположена обмотка. Изготовлен из толстой медной проволоки.
Ротор — подвижная часть генератора, на ней расположена обмотка возбуждения.
Крышки алюминиевые. Предназначены для центровки ротора и установки дополнительного оборудования.
Реле-регулятор. Позволяет корректировать напряжение на выходе генератора.
Ремень. Необходимо передать вращение с коленчатого вала на ротор генератора.
Блок полупроводниковых диодов и конденсатора. Выпрямляет постоянное напряжение, в результате происходит избавление от переменной составляющей тока.
Шкив и крыльчатка. Дайте корпусу остыть.
Это конструкция не только генератора ВАЗ-2107.Схема его подключения мало чем отличается от той, что используется на более современных автомобилях иностранного производства. Конструктивно разные модели отличаются большим размером обмоток, габаритами генератора, наличием водяного охлаждения.
Ротор генератора
Схема генератора (инжектора) ВАЗ-2107 немного отличается от схемы, применяемой на устаревших карбюраторных двигателях. Одно отличие состоит в том, что конструкция более современная и способна выдавать больше тока.Ротор включает обмотку возбуждения, которая создает вокруг себя постоянное магнитное поле. И это одно из условий работы генераторной установки. Второе условие — движение. Другими словами, если к обмотке возбуждения приложено напряжение, но ротор не вращается, генерации тока не произойдет. Как только ротор начнет двигаться, на обмотке статора сразу появится переменное напряжение.
Статор генератора
Статор представляет собой неподвижную часть установки генератора, которая с помощью кронштейнов закрепляется на блоке двигателя.Обмотка на сердечнике из трансформаторной стали. При работе устройства в обмотке появляется электродвижущая сила. Один небольшой нюанс — на статоре три обмотки статора, следовательно, вырабатывается трехфазное напряжение. С помощью такой схемы можно уменьшить токи пульсаций во время работы. Но это также требует нескольких этапов преобразования, более сложной схемы выпрямителя.
Регулятор напряжения
Карбюраторная схема генератора ВАЗ-2107 с двигателями старого образца состояла из выносного регулятора напряжения.
Отдельно в подкапотном пространстве стояла коробка с устройством. Регуляторы бывают следующих типов:
Регулируемые — возможность переключения на «зиму» и «лето». В первом напряжение стабилизации немного выше, чем во втором. Относится к классу электрических бесконтактных устройств.
Нерегулируемый — состоит из схемы на кристалле полупроводника или нескольких элементов. Это также бесконтактный электрический прибор.
Механический вид состоит из электромагнитных реле и сопротивления. Давно не использовался, так как степень надежности крайне низкая.
Использование регулятора напряжения, постоянное питание обмотки возбуждения. Ведь есть одна особенность генераторных установок: при изменении магнитного поля ротора пропорционально изменится напряжение на выходе устройства. Частота и ток останутся прежними. На современных модификациях автомобилей используются реле-регуляторы совмещенные с щеткодержателем.Стоимость такого устройства намного ниже.
Блок диодов и конденсатор
Блок диодов в цепи зарядки аккумулятора от генератора ВАЗ-2107 состоит из шести полупроводников, установленных на подковообразной пластине. Он установлен на задней крышке и позволяет с ее помощью охлаждать диоды. Полупроводники преобразуют трехфазное переменное напряжение в постоянное униполярное.
В некоторых конструкциях используются еще два дополнительных полупроводника, предназначенных для защиты от перенапряжения. Но на автомобилях ВАЗ-2107 такие схемы не используются, так как они усложняют конструкцию.
С помощью конденсатора в задней части устройства получается избавиться от переменной составляющей на выходе генератора. Проблема в том, что после выпрямления все равно будет небольшая пульсация переменного тока. Конденсатор в схеме замены работает как проводник при протекании переменного тока и как разрыв при постоянном токе. Другими словами, согласно теореме Кирхгофа, вся переменная составляющая будет просто замкнута и дальше не пойдет.
Генератор и разделение АКБ
АКБ и генератор ВАЗ-2107 подключаются по схеме очень просто.От вывода питания генератора идет один толстый провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Минус — кожух двигателя и кузов автомобиля. Напряжение на регулятор поступает через блок с лампой и диодом, установленным в панели приборов. При прекращении питания обмотки возбуждения в приборе загорается лампа с красным значком батарейки.
Когда двигатель остановлен, все питание осуществляется от аккумулятора. При запуске двигателя включается генератор.А уровня тока достаточно, чтобы удовлетворить потребность как в зарядке аккумулятора, так и в питании всех потребителей. С помощью регулятора можно поддерживать напряжение на одном уровне независимо от частоты вращения ротора. Если бы не реле-регулятор, напряжение колебалось бы в пределах 12-30 вольт.
p>
Wiringpi Rgb Led Pinout — Автоматическая схема электрических соединений
Wiringpi Rgb Led Pinout — Автоматическая электрическая схема подключения
Дом
Распиновка светодиода
wiringpi rgb
Схема подключения | Схема Cablage | Diagrama De Cableado | Ledningsdiagram | Дель Шальтплан | Схема постельного белья | Schaltplang
Новое обновление
схема отключения аккумуляторной батареи и защита от перегрузки электронная схема, дополнительно электрическая схема принципиальная электрическая схема apc ups принципиальная электрическая схема на apc, трехфазная электропроводка в доме, панель разъема автоматического выключателя blue sea systems cb 5 8 черный 8037, электрическая схема переключателя с ключом evinrude изображение электрическая схема, неисправное зарядное устройство проводная сигнализация электронные схемы и схема, схема подключения plymouth barracuda 1965, печатная плата купить печатная плата печатная плата, музыка 1 портфолио ноябрь 2009, схема головы носорога, электрическая схема sec atys r, жгут проводов kenwood dodge, расположение блока предохранителей ford escape , 2008 mercedes benz r350 схема предохранителей, электрическая схема kawasaki 1986 1300 voyager, имитация электронной схемы pspice, электрические схемы серии 300 allis simplicity gallery gttalk, схема подключения ford f800 1990 года, электрическая схема 350, жгут проводов, схема подключения, блок предохранителей 330i, 2000 Схема вакуумной линии dodge dakota, расположение блока предохранителей ford explorer 2006 года, электрическая схема pat ds 350 , переходник жгута проводов 2 штекера на 3 штекера фото, схема подключения стерео Chevy Express 2005 года, электрическая схема oldsmobile 98 1970 года, животные клетки, кроме того, углеродный цикл на диаграмме растительных и животных клеток, схема двигателя вентилятора rheem, детали и схема замены двигателя, 2003 Chevy Silverado приборная панель, электрическая схема датчика температуры на 06 chrysler 300, схема двигателя lexus rx330, электрическая схема ford f 350 4wd super duty, гидросхема cub cadet 1720, электрическая схема треугольника, вопрос о диаграмме напряжений для spe из нержавеющей стали, тройник 3 фазы Схема электропроводки двигателя с двойным напряжением, электрические схемы газонокосилки Toro, жгут проводов жесткой крыши yj, беспроводное зарядное устройство, печатная плата с беспроводной зарядной панелью, 3-х канальный мини-аудиомикшер, устройство для поиска выключателей meterman ecb50, устройство отслеживания кабеля переменного тока, электрическая схема для буксировки электрики, для управления проводкой обратитесь к прицепу и транспортному средству. проводка, схема ремня, а также схема ремня oldsmobile 88 1998 года, схема проводки pioneer deh gram также pioneer deh p6000ub, электрическая схема gmc c6500 ecm, электрическая схема переключателя фар 2000 ford, регулируемая схема регулятора напряжения и тока, электрические схемы plymouth voyager 1995 года, электрическая схема трансмиссии 94, блок-схема t1 66, базовая схема mosfet, ford Схема блока предохранителей Taurus на блоке предохранителей 99 Mercury Sable, проводка катушки для Kia 2001 года, схема датчика карты, прерывистое низкое напряжение, комплект для восстановления двигателя kawasaki ninja 250, пикап Ford 1946 на 1 тонну, датчик внешней освещенности для сбора дневного света, топливный фильтр hino в сборе , схема панели предохранителей ford e250, типы проводов, используемых в электропроводке, схема подключения конденсатора для замены двигателя детали и схема, детали о 6-портовой настенной пластине 6 разъемов cat5e rj45 keystone w cap, схема подключения однофазного электродвигателя, как подключить a, схема подключения магнитолы harley на 93 ford f150 стерео, электрическая схема переключателя кулисного переключателя с пилотом, а также проводка кулисного переключателя spst, Схема предохранителей на Mini Cooper 2006 года, схема scroll turbo на переключателе зажигания Mustang 1989 года, электрическая схема ford windstar 2000 года, ford 2vwqi, блок питания с защитой от перенапряжения, дополнительная электрическая схема переключателя зажигания ford, схема подключения 1996, 2011 bmw 5 series схема предохранителей , схема подключения трактора на ford 9n, электросхема 12 вольт 1 провод, ford f250 6, 2003г.0 топливный фильтр, схема кабеля scart-vga, 8-контактная схема разъема mini din, 9-контактная схема подключения инвалидной коляски, электрическая схема заднего фонаря, 2007 г., проводка форд рейнджер, майнкрафт, как сделать повторяющуюся повторяющуюся цепь редстоуна, проводка, код dht11, проводка, гнездо для лампы накаливания , электрическая схема 1994 gmc 1500 350, проводные устройства cooper на mini cooper s mark iii, электрическая схема и, infiniti qx4, мой предохранитель eccs2 продолжает перегорать, что все контролируется, электрическая схема mercruiser схемы проводки лодки схема проводки лодки, проводка рулевой колонки ford f 150 1997 года , схема подключения m8000, примеры проводки контроля доступа, монтажная схема gmc savana 2003 г., детали для установки gmc sierra 2006 г., схема подключения tao tao 150cc, схема подключения hondaaccordalarm, схема подключения Hondaaccord, проводка освещения в ванной комнате, 3-фазный блок предохранителей, электрическая схема переключателя на схеме подключения фар mazda miata 2000, Cummins Jake Brake электрическая схема, домкратная электрическая схема Схема сиденья ront сломанная часть клуб lexus форумы, схема подключения радио автомобиль, схема подключения блока предохранителей ford e250 econoline 1999 года, электрические схемы подключения разъемов cat6 фотографии, схемы помимо fairlane 500, а также схемы проводки 63 et, электрические схемы головного устройства jensen, 2007 yamaha Блок предохранителей rhino, блок предохранителей subaru 1979 года, двунаправленный усилитель мощностью 24 ГГц, один ватт, электрическая схема распределительного щита, расположение топливного фильтра honda insight 2006 года, петля схемы google sankey, электрическая схема сверхмалого устройства mg, блок предохранителей dodge van 94, электрическая схема lennox 14g2701, цепь зуммера Диаграмма, электрическая схема для Honeywell t8131c, светодиод и другие твердотельные источники света, клубный автомобиль DS лифт комплект также клубный автомобиль несет все 2 части схемы электропроводки, 71 электрическая схема джипстера коммандос, 2008 ford escape правильная стерео схема подключения rrlr, диаграмма также jeep wrangler yj электрическая схема дополнительно джип 2007 года, электрическая схема рулевой колонки mustang 1969 года, схема блока предохранителей промастер ван, форд 1999 года f150 4.2 электрическая схема стартера, электрическая схема z31 ecu, электрическая схема оператора raynor, электрическая схема rv для дополнительного водяного насоса shur flo rv, корпус топливного фильтра 2000 ford e350, проводка заднего сабвуфера jeep wrangler, электрическая схема и список деталей для газонокосилки homelite , подключение реле spdt, помимо схемы подключения грузовика gmc 1998 года на схемах подключения paccar, датчик магнитного поля ad22151, магнитная цепь датчика, компьютерная клавиатура, компьютерная клавиатура, обои для iphone и ipad, схема двигателя bajaj boxer, схема подключения спидометра yamaha xabre, электрическая схема buick Century 2003 года для двигатель, nissan sentra 2004 стерео проводка, звукосниматели singlecoil с регуляторами общей громкости crl переключатель,
Назначение, устройство, функционирование, ремонт и замена
Замок зажигания ВАЗ 2106 — довольно простой механизм.В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок. Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но при выходе из строя любого из них их можно заменить отдельно.
Устройство
Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельную структуру. Если рассмотреть замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль замка, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез контактной группы.
Блокировка консоли, отвечает за блокировку руля, при отсутствии ключа зажигания в замке.Корпус является защитным элементом и закрывает всю схему конструкции замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и контактирует между ними. Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.
Замена прибора
Перед заменой замка зажигания стоит определить, подлежит ли он ремонту.Иногда замена просто нецелесообразна, так как неисправность может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все-таки замена необходима, то давайте разберемся, как это правильно сделать.
Перед тем, как начать, обязательно подготовьте инструмент для металлообработки, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Затем, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепеж и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.
Далее схема разборки замка включает извлечение запорного элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее приготовленного файла. Теперь зажигание легко снимается с панели.
При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому перед отключением от детали контакты следует пометить маркером. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.
Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим работы.
Значение «I» — контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднего и внутреннего), стеклоочиститель, электродвигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, указатели поворота и звуковой сигнал. сигналов, а также самой системы зажигания.
Значение «II» — контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставляет включенными предыдущие элементы, за исключением системы зажигания, блока генератора и панели приборов. Также включается цепь стартера и двигатель начинает работать.
Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается стояночным, останавливает работу цепи стартера, покидает рабочее освещение, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.
После подключения цепи замка проверить его работу во всех режимах с помощью мультиметра. Для этого отсоедините клемму АКБ, а мультиметром установите между контактом и плюсом АКБ. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт.Если на панели мультиметра появился индикатор исправности, значит, схема соблюдается правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.
Заключение
При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится. Также при перепутывании контактов можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из их узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.
Следует отметить, что такая схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего модельного ряда ВАЗ «Классик». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.
На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.
К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.
Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать то, что вышло из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.
Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой.Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.
основная информация
Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером. Напряжение прикладывается к данной цепи в определенной ключевой позиции.
Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:
Электрическая часть представляет собой клемму для проводов, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.
Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.
Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.
При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.
Какие поломки могут быть в замке зажигания?
Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины. Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106
При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.
Механическая поломка
Самая частая неисправность механической части БЗС — это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается. В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.
Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.
Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.
Электронная поломка
Часто неисправность замка зажигания ВАЗ 2106 связана с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.
Основные причины выхода из строя вывода зажигания:
Контактное окисление.
Частичное или полное сгорание проводов.
Плавление пластиковой части клеммы.
Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.
В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.
При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне.У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.
Схема подключения
Электронный блок замка имеет следующие контакты:
15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.
30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.
30/1 — коричневый провод.
50 фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.
INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.
Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.
Замена замка зажигания
Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, не обращаясь в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.
Для ремонта, отключения и подключения потребуется:
плюс отвертка;
Отвертка шлицевая
;
тонкое шило или маленькое розовое.
Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!
Многие знают, что напряжение 12В не страшно человеку и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять замок, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.
Для замены потребуется взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.
Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.
Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.
На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.
Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.
Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.
Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.
Не забывайте, что при замене необходимо отключить минусовую клемму АКБ.
Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно, нет. Последней причиной удивления советского человека стала неопытность машин относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» была блестящей технической работой.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.
Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели
Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на проводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.
Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока.Ток от аккумуляторной батареи используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для транспортного средства, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.
К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.
Электрооборудование системы ВАЗ 2106
Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в различных частях автомобиля.Это:
система зажигания;
система управления освещением;
система работы прикуривателя;
Система запуска двигателя
;
система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
очиститель и омыватель ветрового стекла;
Система обогрева
;
звуковая система;
часть системы охлаждения двигателя;
система индикаторов и датчиков состояния.
Система зажигания включает в себя генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение с щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.
Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения.Сюда также входят сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.
Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.
Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочем ходу. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.
Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, преобразовывая физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последних, в свою очередь, можно считать необходимую информацию.
ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование — решать хозяину, но сам факт наличия выбора радует.
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.
В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. В случае поломки двигатель не запустит двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать причины и признаки неисправности устройства.Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Ответы на эти вопросы ищите ниже.
Какие неисправности могут возникнуть в работе зажигания?
Какая схема подключения проводов, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гараже? Для начала предлагаем разобраться с основными поломками, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механических и контактных частей.Ключ вставляется в механическую часть устройства, а все необходимые контакты и провода располагаются в контактной группе.
Одна из основных причин выхода из строя шестерни ZZ — заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ заклинило, то двигатель конечно не будет.
Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, а также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также отказ от работы сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.
Способы устранения поломок
Перед заменой, ремонтом и установкой нового предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:
Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свои ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно целесообразен, если проблема серьезна.
Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в проблемах в работе контактной группы. Перед тем, как подключить новую группу, нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.
Если поменять ZZ, то учтите, что поменять еще и личинку в замке двери, как и в замке багажного отделения, нужно будет.Иначе ключом не получится открыть багажник и двери (автор видео — канал Region 4253).
Как поменять и подключить прибор своими руками?
Перед заменой прибора подготовьте шило и две отвертки — с крестообразным и плоским наконечником. Если шила нет, можно использовать гвоздь, ширина его должна быть 2 мм, а длина — максимально большой. Также нужно позаботиться о том, чтобы в бортовой сети не было напряжения. 12 вольт хоть и не вредны для человека, но замыкание также может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, нужно будет отключить от блока питания.
Итак, как произвести замену механизма — подробная инструкция с фото ниже:
Установите ключ в ZZ и поверните его на 90 градусов, чтобы он был установлен в положение 0. Это необходимо сделать, потому что в этом случае штифт, которым крепится рулевой шкив от проворачивания, превратится в секрет. Другими словами, это не позволит булавке помешать вашим дальнейшим действиям.
Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную крышку на руле, так как за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов — с их помощью нижняя часть накладок крепится к верхней.
После откручивания и снятия болтов необходимо будет приподнять верхнюю часть футеровки и снять ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болтов два; они расположены слева и справа от устройства. Когда болты открутятся, потребуется отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы можете увидеть небольшой слот. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а затем вдавить само крепление.
Сделав это, необходимо снять устройство с гнезда, при этом его нужно будет подтолкнуть отверткой. Когда замок зажигания у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного — процедура выполняется аналогично, только в обратном порядке. Для установки необходимо вставить ключ в новый ЗЗ, после чего установить его в положение 0.После этого зажимается нижний фиксатор, это позволит установить устройство в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.
Фотогалерея «Замена зажигания»
Основная особенность проводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.
Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая всем известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.
Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:
активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
проводит электрический ток в ключевых узлах.
Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.
Каковы причины ремонта замка зажигания?
Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.
Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
Первый режим позволяет управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает работу обогрева автомобиля.
Второй режим отвечает за работу поворотников, панели приборов и системы зажигания.
Третья позиция обеспечивает питание клемм.
Замена выключателя зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?
Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.
Как поменять замок зажигания
Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:
отсоединить аккумулятор;
откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
перевести ключевой узел в положение «0»;
вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
пометьте контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
установите новый замок и выполните команду снова, но наоборот.
Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы вообще не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае не обязательно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.
Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.
Отличительная черта подделки — плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.
Преимущества бесконтактного зажигания
Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение автомобиля становится более комфортным. Но главное достоинство — это плавная работа двигателя.
Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.
Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.
Схема ВАЗ 2106
не такая сложная, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например, ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, какого года или века он выпускает, информация об автомобиле всегда будет актуальной.
Схема ВАЗ может быть идентична другим ее моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь простому русскому человеку все элементы понятны. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.
Лада Калина — схема предохранителей
Лада Калина — схема предохранителей
Год выпуска:
Схема салона
Лада Калина — схема блока предохранителей — салон
Салон (версия Luxe)
Предохранитель
[A]
Цепь защищена
F1
15
Катушка зажигания, Предохранители форсунок, Блок управления системы управления двигателем
F2
30
Центральный блок электроники кузова, модуль двери водителя
Блок управления антиблокировочной тормозной системой
F27
15
Прикуриватель
F28
15
Топливный насос
F29
20
Омыватель лобового стекла, центральный блок электроники кузова
F30
–
–
F31
7,5
Муфта компрессора кондиционера, Контроллер автоматической системы управления климатической установкой
F32
7,5
Стоп-сигналы, Внутреннее освещение
F33
25
Блок управления антиблокировочной тормозной системой
F34
5
Комбинация приборов, разъем канала передачи данных
F35
10
Центральный блок электроники кузова
F36
10
Рупор
F37
10
Ресивер / Мультимедийная система
F38
–
–
F39
–
–
F40
–
–
F41
–
–
F42
–
–
F43
50
Контроллер АКПП
F44
30
Электровентилятор отопителя, контроллер автоматической системы управления климатической установкой
F45
25
Обогрев заднего сиденья
F46
–
–
Указанный комплект предохранителей для версии high line «люкс» (в зависимости от комплекта опций некоторые предохранители из этого комплекта могут не использоваться в других версиях).
Пассажирский салон (стандартная версия)
Предохранитель
[A]
Цепь защищена
F1
15
Катушка зажигания, форсунка предохранителя, блок управления системы управления двигателем
F2
10
Дневные ходовые огни
F3
10
Аварийная сигнализация
F4
15
Блок управления подушек безопасности
F5
7,5
15 клемм для инструментов
F6
7,5
Фонарь заднего хода
F7
7,5
Датчик массового расхода воздуха / датчик давления, Датчик кислорода
F8
7,5
Указатели поворота
F9
5
Фонарь задний правый
F10
5
Левый борт задние фонари, Подсветка приборов и клавиш, Подсветка номерного знака, Освещение багажного отделения, Боковое освещение перчаточного ящика
F11
5
Фары противотуманные задние
F12
10
Фара ближнего света, правая; Мощность электрического регулятора фар, правая
F13
10
Фара ближнего света, левая; Мощность электрического регулятора фар, LH
Блок управления антиблокировочной тормозной системой
F27
15
Прикуриватель
F28
15
Топливный насос
F29
20
Омыватель ветрового стекла
F30
–
–
F31
7,5
Муфта компрессора кондиционера, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
F32
7,5
Стоп-сигналы, Внутреннее освещение
F33
25
Блок управления антиблокировочной тормозной системой
F34
5
Комбинация приборов, разъем канала передачи данных
F35
10
Центральный блок электроники кузова
F36
10
Рупор
F37
10
Ресивер / Мультимедийная система
F38
–
–
F39
–
–
F40
–
–
F41
–
–
F42
–
–
F43
50
Контроллер АКПП
F44
30
Электровентилятор отопителя, контроллер автоматической системы управления климатической установкой
F45
25
Обогрев заднего сиденья
F46
–
–
Реле, размещенное на блоке предохранителей и реле салона ТС версии «норма» и «люкс» *
Предохранитель
[A]
Цепь защищена
K1
50
Реле разряда
K2
30
Дополнительное реле стартера
K3
40
Реле электровентилятора охладителя
К4
30
Реле электровентилятора охладителя
K5
30
Реле муфты компрессора кондиционера
K6
30
Реле обогрева заднего стекла
K7
20
Реле дальнего света фар
K8
20
Реле звукового сигнала
K9
20
Реле выпадения фар
K10
20
Реле фонарей заднего хода (в исполнении с АКП)
K11
20
Главное реле EMS
K12
20
Реле топливного насоса
K13
20
Реле обогрева сидений
K14
70
Реле обогрева лобового стекла
* Указанный комплект предохранителей для версии high line «люкс» (в зависимости от комплекта опций некоторые предохранители из этого комплекта могут не использоваться в других версиях).
Реле, расположенное на блоке предохранителей и реле салона автомобиля «стандарт»
40А (с уровнем оснащения без климат-контроля — 30А)
Электровентилятор охлаждения радиатора
FF5
50
Электромеханический усилитель руля
FF6
40
Блок управления ABS
* Комплект предохранителей определен для исполнения «люкс».В других исполнениях нельзя использовать некоторые предохранители из комплекта
ВНИМАНИЕ! Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
Рулевое управление
Электропроводка выполняет в любом автомобиле одну из основных функций — обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электроприборов.Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации …
Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно все электро…
Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения. Бывают ситуации, когда эти устройства …
Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля.Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств отображаются на т.н. «Масса» транспорта …
Одна из важных ролей в машине — это проводка. От этого зависит правильная работа основных устройств и систем, а также автомобиля в целом. Сегодня мы рассмотрим принципиальные схемы проводки семейства ВАЗ-2110.Электропроводка …
Генератор является основным источником питания электроприборов автомобиля. Неисправность автомобильного генератора приводит к недостаточной зарядке аккумулятора, что приводит к падению напряжения, отключению электроэнергии и полной остановке …
В автомобиле два источника энергии.Аккумулятор и генератор. Причем генератор — основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать аккумулятор. Автор …
Неисправность ротора автомобильного генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) в первую очередь приводит к исчезновению зарядного тока и разрядке аккумулятора.После запуска двигателя на панели приборов будет постоянно гореть газоразрядная лампа …
Для обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ особый подход был применен к компоновке каждого из компонентов общей системы. То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока….
Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата. Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при …
Почему нельзя смазывать закисшие тросики ручника, газа и сцепления | OVER 9000
Вроде бы, проблема яйца выеденного не стоит: есть некий металлический тросик, который помещён в оплётку из мягкого пластика. Нажали педаль/потянули рычаг в салоне — на другом конце «провода» заклёпанная на тросике бобышка потянула исполнительный механизм. Элементарщина! Но. Когда механизм начинает работать хуже, многие автовладельцы порой пытаются привести его в чувство совершенно неправильным способом. Но обо всём по порядку, сначала рассмотрим суть проблемы.
Почему он начинает подклинивать?
Причина первая: со временем в оплётке накапливается некое критическое количество грязи. Как правило, происходит это из-за порвавшегося пыльника или уплотнительного конуса, которые расположены на концах привода. В итоге, за циклы перемещения троса вперёд-назад в оплётке, он сам же и затаскивает туда всё то, что в итоге спрессовывается и мешает ему нормально передвигаться. Возвратной пружине просто не хватает усилия, и механизм сначала начинает неохотно возвращаться в исходное состояние, а потом стопорится вовсе.
Типичный тросик механического привода (даже неважно чего). Хорошо видны и пыльник на одной стороне, и конусное уплотнение (чёрное) на другой.
Типичный тросик механического привода (даже неважно чего). Хорошо видны и пыльник на одной стороне, и конусное уплотнение (чёрное) на другой.
Причина вторая: он распушивается. Да-да, как обычная нитка. Тросик в 99% случаев плетёный, то есть, состоит из металлических волокон. В процессе работы они естественным образом перетираются об оплётку, рвутся, и начинают заклинивать тросик внутри оплётки. Ещё вариант — волокна теряют плотность плетения и трос просто «набухает».
Начальная стадия. Даже сейчас видно, что диаметр увеличился, а волокна начали рваться.
Начальная стадия. Даже сейчас видно, что диаметр увеличился, а волокна начали рваться.
Как НЕ НУЖНО лечить трос
Как правило, при всё усиливающихся симптомах недуга, заботливый хозяин начинает заливать через один из концов оплётки масло. Но такой способ поможет ненадолго. Потому что любая смазка имеет очевидное свойство накапливать в себе пыль и грязь. А проще говоря, теперь через повреждение троса (см. пункт «1») всё это дело будет скапливаться с удвоенной силой. Да и распушивание никуда не денется. И если поначалу такой «ремонт» действительно облегчит перемещение троса внутри оплётки, то в долгосрочной перспективе станет только хуже. Вплоть до обрыва троса в самый неподходящий (а других и не бывает) момент.
«А вот это попробуйте!..»
Продвинутая версия «лечения» для бывалых: снять привод, вынуть тросик из оплётки (для этого придётся откусить «бобышку» на одном из концов), всё промыть и смазать . Затем собрать с новыми пыльниками (как правило — самодельными) и обратно закрепить на тросике бобышку. В идеале, заменить и сам трос (в любом хозмаге или веломагазине таких валом). И оплётку тоже можно… Ну короче, сделать заново привод самому. 🙂
Тросики с заводской обжимкой бобышек и те самые бобышки, которые уже можно купить отдельно и просто прикрутить. (фото: extreme.newline.by)
Тросики с заводской обжимкой бобышек и те самые бобышки, которые уже можно купить отдельно и просто прикрутить. (фото: extreme.newline.by)
С одной стороны, это лучше чем лить масло. С другой — уровень мороки зачастую превышает уровень самой необходимости в проведении такой работы. Иногда проще просто купить новый трос в сборе. Но есть и третья сторона. Если машина старая или не очень распространённая — детали может банально не быть в продаже, или же ценник на неё превышает все разумные пределы. И вот тогда да, как говорится: «колхоз — наше всё!» Это я вам как владелец старого СААБа ответственно заявляю.
Надеюсь, кому-то будет полезно! Всем свежих тросиков и доступных запчастей!
P.S.: Спасибо за лайки и подписку!
Данная статья публикуется мной исключительно на канале OVER 9000 Яндекс.Дзен.
Стояночный тормоз — Техничка C5 I/II
Когда менял колодки, обнаружил, что закис тросик и туго ходит. Процесс не сложный, но мутарный! Заменил: — 2 троса ручника (левый и правый) — 2 направляющие (левая и правая) — 2 кронштейна на кулаке (полностью стесалась петля через которую проходит оплетка троса) В общем менять только на яме. 1 – Снимаем пепельницу, кожух ручника и дно подстаканника на центральной консоли (всю снимать не нужно) – (рис 1) 2 – Снимаем колеса и отсоединяем тросик от суппорта и вытаскиваем его из петли на кулаке – (рис 2) 3 – Снимаем с обратной стороны трос от кронштейнов ручника внутри машины – (рис 3-4) 4 – Откручиваем болт под аркой колес, который держит направляющую (рис 5) 5 – Снимаем защиту днища – отсоединяем пистоны поворотом на 90 градусов (лучше иметь пару запасных — 7013.V8) (рис 6) 6 – Отворачиваем кронштейн глушителя от подрамника и отгибаем теплозащиту. У меня свернулся болт на кронштейне, который держит резинки – пришлось высверливать и новый ставить – откручивать аккуратно (рис 7-8) 7 – Отверткой поддеваем трубку и выдергиваем ее из пистона (рис 9) 8 – Потом ломаем отверткой усики под резинкой у входа в салон и выдергиваем направляющую (рис 10) 9 – Затем сначала опускаем направляющую вниз (рис 11), а, затем начинаем в различных плоскостях вытаскивать ее. Справа – это делается легко без «выгибинов» самой трубки, а вот слева – стоит повозиться – так как она упирается в рейку. Когда снимал старую – было большое желание пройтись по ней ножовкой – но новую нужно целую запихнуть – нашел угол при котором выдергивается она и вставляется новая (только с левой стороны) – (рис 12) – слева новая не согнутая, справа старая выгнутая в углу. Тащить ее нужно вверху рейки (рис 13), чтоб не повредить гофру. Затем как пройдет через арку – выгнуть в обратном направление. Защелкнуть ее сначала в отверстие, которое идет в салон, затем в пистон (рис 9). Да, кронштейн, который держит трубку под аркой идет со спец. направляющим стержнем, а т.к. трубку я гнул – сначала лучше наживить болт, а потом нятягивать кронштейн на ответную часть в кузове. 10 – Затем засовываете тросик в трубки. В местах, где у меня рвалась оплетка ручника — поставил резиновые гофры (какие нашел в гараже) – (рис 14 -15) 11 – Готово (рис 16) 12 – Затем нужно отрегулировать ручник, чтоб не было зазора на суппорте (рис 17) и не болталась ручка в салоне (прилагаю подробную инструкцию из мурзилки) P. s.: Когда менял кронштейн, который на кулаке – там есть провод, который приворачивается к самому кронштейну от датчика колодок (рис 18) – так на новых кронштейнах не было резьбы !!! – пришлось нарезать. Я так и не понял предназначение этого провода (т.к. датчик колодок срабатывает на массу дисков и выдает ошибку на дисплей) – значит это явно не масса, может металлизация…. P.s.s.: Промучался с заменой почти целый день не спеша, долго с левой стороны трубку втискивал да и кронштейн с резьбой свернутой. А, от себя хочу добавить – что конструкция ручника на C5 – мягко говоря ущербная…… Ну что делать — французы! Надеюсь эта информация будет полезной! Удачи!
Ссылка на архив с фото >>>
Регулировка.pdf
Трос Ручника.doc
Замена тросика ручного тормоза в P11-144
В общем уловив момент, когда на гаражах оказалась свободная яма, решил заменить трос ручника идущий на левое колесо. Напомню, решение о замене было принято, в связи с тем, что левый тросик закис, хотя на тех.осмотре сказали что ручник держит левое колесо на пределах допустимого… Ничего подобного, он вообще не держал колесо. Небольшой отчет, может кому пригодится. Направляющая к суппорту уже была откручена (болт на 13). *** забегаю вперед: когда открутил все болты на 10 к днищу, тогда легче снять конец троса с крюка на суппорте. Далее, вдоль порога открутил два болта на 10. Далее, трос делает поворот в сторону выхлопной трубы, также открутил кронштейн (болт на 10). Далее, трос идет вдоль выхлопной и здесь «ухо» тросика крепится гайкой на 10, отворачиваю ее. Наблюдаю следующую картину: выхлопная труба, над ней два тросика входят в «тройник» и из него выходит тросик, который уходит в салон. Никакой термо-защиты нет. Вероятно кто-то до меня решил ее не ставить, обломав болты (имхо).
С «тройником» пришлось повозиться, закорел основательно. Тогда я начал (извиняюсь за выражение) раздвигать и сдвигать (с усилием) концы левого и правого тросиков. Добившись того, что они стали свободно «вертеться», опять таки с некоторыми усилиями удалось снять левый трос.
Вытянул весь трос, положил на землю и начал снимать стопорную пластину. Рядом на яме мужик менял масло и решил мне помочь. Побрызгали ВД-шкой, колупали отверткой, плоскогубцами и в конце концов сняли. Взял новый трос, без всяких проблем вставил в направляющую, одел стопорную пластину, забивая ее молоточком. Начал сборку от колеса, как советовал genad2109. Прикрутил направляющую болтом на 13, затем нацепил конец тросика на крюк суппорта. Далее, пропускаю 1 болт на 10, так как на моем тросе (NK 902296, ориг номер 36531-9F000) в этом месте не было крепежа. (в следующий раз поддомкратю машину и поставлю от старого троса), Далее, болт на 10, еще раз болт на 10. Наконец дошел до «тройника». здесь нацепляю под углом 90 градусов конец троса на «тройник». И остается нацепить последнее «ухо» тросика на болт и навернуть гайку на 10. И здесь ожидал сюрприз. От уха до болта почти 2 см. Натягиваю, остается примерно 1 см, а дальше никак. Минут двадцать упражнялся и в конце концов победил!!! надев ухо на болт, гайку закрутил.
В салоне ручник когда начинаю тянуть вверх, уже как то идет с усилием,
щелчка 2-3 и все.
Пару дней назад, рукоятка поднималась чуть выше, просунув руку, мог
нащупать болт с гайкой на 10.
А теперь (после замены тросика) попытался подсунуть руку до болта с
регулирующей гайкой, но не смог дотянуться из-за того, что рукоятка
ручника не дает подступиться.
Отправляюсь на свою автостоянку, дабы освободить место на яме другим
ожидающим автовладельцам.
Со старого тросика снимаю крепеж, тот который ближе к суппорту.
Снимается просто, кусачками держу, а другой рукой оттягиваю пластину с
отверстиями в противоположную сторону.
Вот что я снял:
Поддомкрачиваю заднее левое колесо, так как мне нужно вкрутить крепеж
болтом на 10.
Нацепляю крепеж на тросик и «с чувством» без фанатизма зажимаю в
несколько этапов, чтобы не пережать. Поджал, если тросик «играет» в
крепеже, еще поджимаю.
Когда обжал тросик крепежем, прикручиваю, мне было удобнее торцевой
трубкой 8/10.
Всё, здесь готово! Даже японцы не смогли бы докопаться.
*Регулировка тросика в салоне.*
Для регулировки натяжения ручника необязательно снимать подлокотник, но
я все-таки решил снять и заглянуть во внутрь, на мой счет так будет
выглядеть более нагляднее…
Вот собственно то, что нам нужно снять.
Сдвигаем передние кресла вперед, полезаем на заднее сидение и с обеих
сторон видим два самореза. Откручиваем.
Задвигаем передние кресла обратно и садимся на любое переднее сиденье.
Под ручником видим «тарелочку», ее и нужно снять.
Снимаем, легко потянув за край (справа, рядом где лепесток).
вот уже без «тарелочки». 🙂
Выкручиваем два самореза.
Далее, достаем пепельницу (чтобы потом не рассыпать)…
Снимаем декоративную накладку, подцепив ее пальцами ближе к ручнику и
потянуть в направлении лобового стекла, она начнет отщелкиваться по
периметру.
Отводим ее в сторону и аккуратно кладем, чтобы не повредить провода
идущие к пепельнице и к прикуривателю (я положил слева почти на пол).
Снова откручиваем два самореза (последние).
Справа и слева от ручника расположены заглушки для дополнительных
кнопочек и одна из них уже занята переключателем регулировки фар по
высоте. Аккуратно вынимаем переключатель вверх и снимаем разъем.
Теперь поднимаем ручник как можно выше (для удобства) и аккуратно
поднимаем весь подлокотник вверх. Снимаем его и сразу в глаза бросается
заветная регулировочная гайка с болтом.
а это более крупным планом
Регулировку троса проводим согластно инструкции, а если в кратце, то я
регулировал так, чтобы ручник не был такой тугой, как был после замены
тросика, ну и не болтался, я выставил среднее положение, 4-5 щелчков.
Тормоза не проверял, думаю все будет в порядке. Проехал 5 метров вперед
и назад, машина катилась нормально, такого чувства что кто-то держит за
ж… не было.
Сборка в обратной последовательности.
Замена и регулировка троса ручника на автомобиле Фольксваген Пассат B3
Ручник на автомобилях Фольксваген Пассат В3, саморегулирующийся и не требует особого ухода и профилактики, регулируется только при замене колодок или троса.
Трос ручника, а их в автомобиле Фольксваген Пассат В3 стоит два, (VAG № 357 609 721 – для барабанных задних тормозных механизмов и VAG № 357 609 721 E – для дисковых задних тормозных механизмов), не обслуживаемый и особого ухода не требует, но со временем он или закисает, или рвётся, то есть приходится его менять. Трос ручника обычно меняется парой, но можно менять и по одиночке.
Для замены троса ручника, с барабанными задними тормозами, нужно:
под пепельницей, открутить два болта крепящих шахту ручника
приподнять рычаг ручника и снять пластмассовую ручку с рычага, в направлении по ходу автомобиля
потянуть шахту ручника на себя и снять
открутить ключом на 10 гайки на тросах (фото)
отсоединить трос с рычага ручника в механизме задних тормозов
отсоединить трос от хомута на задней балке и вытащить его из тормозного механизма и из шахты автомобиля
После этого сравниваем, новый трос со старым, на предмет одинаковой длины и приступаем к монтажу нового троса, в обратной последовательности.
После того как установили новый трос на его место, ставим задний барабан и регулируем подшипники задней ступицы как описано в теме: “Замена подшипников задних ступиц на Фольксваген Пассат B3 фото”
После этого приступаем к регулировке ручного тормоза.
при вывешенных задних колёсах, нажимаем на педаль тормоза несколько раз до упора, что бы колодки выбрали свободный ход и установились минимальные зазоры между колодками и тормозным барабаном. То есть, что бы опустился клинышек.
поднимаем рычаг ручного тормоза на 3 щелчка
ключиком на 10 закручиваем гайку, на тросе ручного тормоза, до момента блокировки заднего колеса (фото)
проделываем это и со вторым тросом
ставим на место пластмассовую шахту рычага ручного тормоза и ставим на рычаг пластмассовую ручку
проверяем работу ручного тормоза
Для демонтажа троса ручника, задних дисковых тормозов, всё тоже самое, единственное отличие в том, что если надо ещё и поменять тормозные колодки, то поршень нужно вкручивать в суппорт.
Регулировка ручного тормоза, тоже имеет свои особенности:
помечаем взаимное положение собачки и суппорта
затягивать по очереди гайки под центральной консолью в салоне, пока расстояние между метками на собачке и суппорте не станет равным 1-1,5мм.
проверяем на каком щелчке блокируются колёса
Вообще задние дисковые тормоза, ввиду их возраста, могут закисать и плохо работать. Как их перебрать и отремонтировать, описано в теме: “Переборка задних суппортов, дисковых тормозов на Фольксваген Пассат B3”
От себя могу добавить личное наблюдение, что если отрегулировать ручник на 2-3 щелчка, то педаль тормоза, будет брать выше.
Что бы быстрее клинышек стал на своё место и уже окончательно отрегулировать ручник – можно не много приподнять рычаг ручного тормоза до момента со прикасания тормозных колодок к тормозному барабану и покататься так (при этом сразу почувствуется, что педаль берёт выше, чем с отпущенным рычагом). Клинышек опустится и после этого отрегулировать ручник на 2-3 щелчка.
Дальнейшая регулировка ручного тормоза, с барабанными задними тормозами, происходит автоматически, посредством клинышка, который опускаясь выбирает зазоры в барабанном механизме задних колёс автомобиля Фольксваген Пассат В3.
Тоже самое и с дисковыми задними тормозами, регулировка ручного тормоза, происходит автоматически.
Фото взяты сФорума Фольксваген, автор pavelplus.
Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”
Помогите! Мой стояночный тормоз застрял
Вы профессионал — вы всегда не забываете включать стояночный тормоз на холмах и при парковке, чтобы защитить трансмиссию от износа. Но что произойдет, если вы запрыгнете в машину и попытаетесь выключить тормоз, но обнаружите, что он полностью застрял? Вы можете ехать с включенным, но это может повредить вашу тормозную систему. Вместо этого узнайте, как вы можете устранить (и избежать) наиболее распространенных виновников заедания стояночного тормоза.(И затем, конечно же, безопасно поезжайте в ближайший к вам Firestone Complete Auto Care для ремонта тормозов!)
Ваш стояночный тормоз замерз в холодную погоду.
Обледенение может привести к замерзанию стояночного тормоза, когда на улице очень холодно. Для решения этой проблемы:
Включите машину. По мере того, как двигатель нагревается, лед может таять, что позволяет отключить стояночный тормоз.
Осторожно увеличьте обороты двигателя. Это может помочь двигателю быстрее нагреться, что, в свою очередь, может ускорить процесс плавления.
Попробуйте несколько раз выключить стояночный тормоз после того, как автомобиль немного прогреется. Это может разрушить оставшийся лед.
Все еще не повезло? Выясните, к какому колесу подключен стояночный тормоз (обратитесь к руководству пользователя), и попробуйте растопить лед феном. Если вы знаете, что температура может упасть ниже нуля, подумайте дважды, прежде чем задействовать стояночный тормоз, особенно если прогноз также предполагает наличие влаги!
Стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.
Со временем стояночный тормоз может заржаветь или заржаветь. Как только это произойдет, трос, который включает стояночный тормоз, может застрять. Это может быть более сложной проблемой для диагностики и устранения на подъездной дорожке или в гараже. Если проблема в ржавчине, есть большая вероятность, что вам нужно будет вызвать эвакуатор за помощью, но вы можете открепить стояночный тормоз, если вы:
Выключить тормоза вручную. Несколько раз нажмите и отпустите тормоз.
Переключитесь в режим движения и заднего хода , а затем снова между движением и задним ходом, чтобы немного двигать автомобиль вперед и назад. Это может удалить часть ржавчины.
Если вам удобно, проверьте, нет ли ржавчины или коррозии, визуально осмотрев трос стояночного тормоза под автомобилем. Если кабель или окружающие его части выглядят корродированными или заржавевшими, возможно, их необходимо заменить.
Как этого избежать? Использование стояночного тормоза при каждой остановке или хотя бы раз в день может затруднить образование ржавчины на поверхности троса и помочь стояночному тормозу оставаться в рабочем состоянии.
Стояночный тормоз был включен слишком долго.
Надеюсь, вы оставите стояночный тормоз включенным только на ограниченное время. Самое большее, в одночасье. Если вы оставите стояночный тормоз включенным слишком долго (например, если ваша машина находится на хранении зимой), он может застрять или замерзнуть.
Попробуйте ту же тактику устранения неполадок, которую вы использовали для замерзшего стояночного тормоза, чтобы решить эту проблему. Если вы собираетесь за город или не планируете какое-то время водить машину, не включайте стояночный тормоз, если только вы не знаете, что на парковке контролируется температура.
Стояночный тормоз был задействован слишком сильно.
Если бы вы направляли своего внутреннего Халка при включении стояночного тормоза, вы могли бы случайно его зажать. Если вы потянете за тормоз изо всех сил, то тормозные колодки могут застрять в стенках барабана и даже растянуть трос, идущий от рукоятки тормоза к колесам.Если вы неоднократно пытались отпустить стояночный тормоз, но безуспешно, возможно, пришло время вызвать эвакуатор и обратиться за профессиональной помощью.
Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются. Кабели тонкие, а куски ржавеют. Убедитесь, что вы правильно включаете стояночный тормоз и опережаете возможные проблемы с тормозом, регулярно проверяя стояночный тормоз и бесплатно осматривая в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. И помните: лучше избегать движения с включенным стояночным тормозом.Если вы не можете его открепить, вызовите помощь на дороге или буксир, чтобы избежать дальнейшего повреждения тормозной системы.
Что делать, если стояночный тормоз застрял
Вы должны использовать аварийный тормоз каждый раз при парковке, независимо от того, припаркованы ли вы на ровной поверхности или на крутом холме. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, когда вы не можете остановить машину, медленно потяните ручку аварийного тормоза или нажмите педаль вниз. При использовании аварийного тормоза при парковке вам следует сначала остановить автомобиль с помощью основных тормозов, затем включить аварийный тормоз, а затем поставить автомобиль на стоянку.Итак, что вы будете делать, если вернетесь в машину, а аварийный тормоз застрянет?
Холодная погода
Обледенение может привести к замерзанию стояночного тормоза, когда на улице холодно. Чтобы решить эту проблему, сначала включите машину. Лед может таять по мере прогрева двигателя, что позволяет отключить стояночный тормоз. Осторожно увеличьте обороты двигателя, это поможет ему быстрее нагреться и ускорить процесс плавления. После прогрева автомобиля попробуйте несколько раз выключить стояночный тормоз.Это может помочь разбить оставшийся лед. Если тормоз все еще заедает, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, к какому колесу подключен стояночный тормоз, и попробуйте растопить лед феном. Если вы заранее знаете, что температура опустится ниже нуля, не включайте стояночный тормоз.
Ржавчина или коррозия
Стояночный тормоз со временем может заржаветь или подвергнуться коррозии, что приведет к застреванию троса тормоза. Возможно, вам придется вызвать эвакуатор за помощью, если это проблема, но вы можете попытаться отключить тормоза вручную, нажав и отпустив тормоз несколько раз.Попробуйте переключиться в режим движения и заднего хода, а затем снова переключиться между движением и задним ходом, чтобы немного переместить автомобиль вперед и назад. Это может помочь удалить часть ржавчины. Не допускайте появления ржавчины, используя стояночный тормоз при каждой остановке или хотя бы раз в день.
Слишком долго остается слева
Стояночный тормоз следует оставлять включенным максимум на ночь. Если оставить его включенным слишком долго, он может застрять или замерзнуть. Если это произойдет, попробуйте использовать ту же тактику для замерзшего стояночного тормоза.Не включайте стояночный тормоз на длительное время, например, когда вы уезжаете за город или некоторое время не планируете водить машину.
Слишком сильный захват
Если вы слишком сильно тянули при включении стояночного тормоза, возможно, вы его заклинили. Слишком сильное нажатие на аварийный тормоз может привести к тому, что тормозные колодки застрянут в стенках колесного барабана, а трос, идущий от ручки тормоза к колесам, может растянуться. Если вы попытались отпустить тормоз, но он все равно не сдвинулся с места, возможно, вам понадобится профессиональная помощь.
Специалисты по производительным автомобилям Специалисты
Performance Auto обслуживают все марки и модели автомобилей, грузовиков, внедорожников и минивэнов. Если вам нужен ремонт тормозов, ремонт двигателя, ремонт кондиционера или услуги по снижению выбросов, специалисты Performance Auto позаботятся о вас. Свяжитесь с нами сегодня!
Теги: автомеханики в Уилмингтоне, ремонт тормозов, сервис тормозов, аварийный тормоз, стояночный тормоз, специалисты по производительности авто, липкие тормоза
Аварийный или стояночный тормоз не удерживает — Помощь в ремонте
ДИАГНОСТИКА — АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ ИЛИ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ НЕ ДЕРЖИВАЕТСЯ Джим Миллер
РЕЗЮМЕ СИМПТОМА Аварийный тормоз или стояночный тормоз не работает.
ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА Обычная причина этого признака — неправильная регулировка заднего тормоза. Многие автомобили используют саморегулирующуюся заднюю тормозную систему. Эта система поддерживает достаточное тормозное усилие на задних тормозах, так что при включении стояночного тормоза задние тормоза удерживают автомобиль на месте.
ДИАГНОСТИКА Саморегулирующие устройства повторно натягивают задние тормоза каждый раз, когда задействован стояночный тормоз или автомобиль движется задним ходом и включаются тормоза.Эту систему необходимо часто использовать для поддержания надлежащего натяжения заднего тормоза. Часто стояночный тормоз используется нечасто, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач. Из-за этого изнашиваются задние тормоза, что приводит к чрезмерному расстоянию между задним фрикционным материалом и ротором или барабаном. Когда стояночный тормоз включен, это чрезмерное расстояние предотвращает полный и плотный контакт фрикционного материала с ротором или барабаном. Это предотвратит удержание автомобиля стояночным тормозом.
КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ Вы должны задействовать и отпустить стояночный тормоз несколько раз, чтобы активировать саморегулирующиеся устройства. Для настройки задних тормозов может потребоваться от 10 до 15 раз. Если это не помогает, резко затормозите при движении задним ходом на низкой скорости. Если стояночный тормоз по-прежнему не удерживается, необходимо проверить и отрегулировать задние тормоза вручную. После того, как тормоза отрегулированы должным образом, вам следует чаще использовать стояночный тормоз, чтобы обеспечить их правильную регулировку.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ Тормозные диски и барабаны сильно нагреваются после эксплуатации и торможения автомобиля. Соблюдайте осторожность при работе с тормозной системой.
(Джим
пожизненный поклонник Dodger Baseball и участвовал в гонках на спринтерских машинах в
80-е годы.)
Что происходит, когда вы едете с включенным стояночным тормозом?
Оставить стояночный тормоз в автомобиле включенным во время движения — обычное дело, и легко совершить ошибку, особенно если вы едете в автомобиле, к которому не привыкли. Первым признаком проблемы является отсутствие питания. А если оставить стояночный тормоз включенным слишком долго, вы начнете чувствовать запах гари, который возникает, когда тормозная колодка становится слишком горячей.
Вы можете задаться вопросом, не повредит ли тормоза вашего автомобиля, если оставить стояночный тормоз во время движения. Ответ частично зависит от скорости, на которой вы двигались, когда он был включен, как долго вы ехали с включенным стояночным тормозом и от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным или заднеприводным.
Может ли движение со стояночным тормозом повредить тормоза?
По большей части, оставление стояночного тормоза во время движения не вызывает каких-либо длительных проблем при движении на короткие расстояния или на минимальных скоростях. Когда вы оставляете стояночный тормоз включенным, возникает трение между тормозной колодкой и роторами. Чем быстрее вы едете, тем больше тепла производит трение, что может вызвать проблемы после продолжительного времени вождения с включенным стояночным тормозом.
Иногда выделяемое тепло передается тормозной жидкости, вызывая кипение тормозной жидкости в экстремальных ситуациях. Однако чаще всего выделяемое тепло просто покрывает сами тормозные колодки, делая их очень гладкими и затрудняя остановку автомобиля. Обычное торможение в течение определенного периода времени должно удалить это покрытие, позволяя тормозам работать должным образом.
Еще один фактор, который может сыграть роль в том, будут ли ваши тормоза повреждены из-за оставления стояночного тормоза во время движения, — это то, насколько сильно был задействован стояночный тормоз.Если его приложить слегка или всего за несколько щелчков, то тормозные колодки должны получить минимальные повреждения, если они вообще будут. Если стояночный тормоз был нажат до упора, ваши тормоза могут получить более серьезные повреждения.
Разница между переднеприводными и заднеприводными автомобилями
В зависимости от типа системы привода вашего автомобиля, передний или задний привод в значительной степени определяет, может ли автомобиль даже работать с включенным стояночным тормозом. В автомобиле с передним приводом колеса могут даже не вращаться.Если автомобиль действительно движется, более чем вероятно, что шины будут тянуть, что сделает очевидным, что у вас возникла проблема.
Если у вас автомобиль с задним приводом, при движении с включенным стояночным тормозом могут возникнуть проблемы. Как это часто бывает, двигатель может легко переборщить тормоза в автомобиле с задним приводом до такой степени, что вы даже не заметите проблему, пока не станет слишком поздно. Если позволить оставаться включенным слишком долго, движение с включенным стояночным тормозом может вызвать преждевременный износ компонентов тормоза и даже привести к повреждению ступичного подшипника или катастрофическому выходу из строя деталей, расположенных рядом с тормозной системой или связанных с ней.
Как узнать, нужна ли замена тормозов
Возможно, вам придется заменить тормоза, если после выключения стояночного тормоза вы заметите, что тормоза при нажатии кажутся губчатыми. Если тормоза по-прежнему кажутся губчатыми, вам следует проверить жидкость, чтобы убедиться, что она все еще в хорошем состоянии или что в тормозных магистралях нет воздуха.
Тормозные колодки также могли быть повреждены из-за чрезмерного нагрева до такой степени, что их необходимо заменить. Верным признаком этого является то, что вы заметили пульсацию или подскакивание педали тормоза при нажатии на нее.В этом случае замените тормозные колодки, чтобы устранить проблему.
Тормоза обычно изнашиваются в течение всего срока службы и требуют регулярной замены. Однако, если вы случайно оставите стояночный тормоз включенным во время движения, вы можете ускорить этот износ до такой степени, что ваши тормозные колодки потребуют замены раньше или, возможно, сразу после поездки с включенным стояночным тормозом на большие расстояния на высоких скоростях. В этом случае обратитесь к одному из наших опытных механиков, чтобы он заменил вам тормозные колодки.
Что произойдет, если вы нажмете на стояночный тормоз во время быстрой езды?
Вы, наверное, видели большой рычаг ручного тормоза или переключатель стояночного тормоза в каждой машине, в которой вы бывали, но задумывались ли вы, для чего они нужны? Как вы, возможно, знаете, стояночный тормоз предназначен для использования после того, как вы поставите автомобиль на стоянку, чтобы он не скатился в случае отказа тормозной системы. Но что произойдет, если вы включите стояночный тормоз при быстрой езде?
Вращение или остановка
Стояночный тормоз на Toyota 86 | Wikimedia Commons
Стояночный тормоз также называют «аварийным тормозом», потому что вы должны использовать его в идеале в случаях, когда вам нужно сделать экстренный останов.Например, если ваша педаль тормоза ударилась об пол, когда вы ее нажали, что, скорее всего, означает потерю гидравлического давления, то вы можете использовать аварийный тормоз для постепенного замедления, поскольку он подключен через кабели. Однако скорость, с которой аварийный тормоз замедляет вас до остановки, в первую очередь зависит от скорости вашего движения.
Под этим мы подразумеваем, что если вы двигались с меньшей скоростью, скажем, 20 миль в час или ниже, то экстренный тормоз замедлит автомобиль и заставит его резко остановиться.Однако, если вы двигались с более высокой скоростью, скажем, 30 миль в час или выше, то есть большая вероятность, что ваш автомобиль войдет в занос или, возможно, неконтролируемо закрутится и перевернется.
Вот что может случиться, если вы нажмете на шоссе электрический тормоз | Youtube
СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы случайно едете с включенным стояночным тормозом?
А как насчет электронных стояночных тормозов?
Если ваш автомобиль оборудован электронным стояночным тормозом, вам повезет немного больше, если вы нажмете этот маленький переключатель на центральной консоли во время движения на высокой скорости.Причина в том, что электронные стояночные тормоза управляются компьютером, поэтому вместо пары механических тросов, тянущих за задние тормоза, когда вы тянете вверх рычаг, есть пара двигателей, которые выполняют свою работу постепенно.
Таким образом, когда вы активируете электронный стояночный тормоз на более высокой скорости, автомобиль постепенно замедляется до полной остановки. На самом деле это довольно гладко по сравнению с тем, что происходит, когда в вашем автомобиле есть обычный ручной аварийный тормоз, но, тем не менее, это отличная функция безопасности.Если вам нужна наглядная демонстрация, посмотрите следующее видео:
Электронный стояночный тормоз в работе | Youtube
СВЯЗАННЫЙ: Расследование: Тормозные системы VW и Audi случайным образом задействуют
Смерть ручного тормоза поворота
Если вы энтузиаст вождения, вы, вероятно, уже догадались, что изобретение электронного стояночного тормоза и замедления с помощью компьютера означает, что в будущем больше не будет крутых поворотов с ручным тормозом, и вы будете правы. Чтобы получить это действительно крутое скольжение, как если бы вы были в фильме «Форсаж», ваш автомобиль все равно должен быть оснащен надлежащим ручным стояночным тормозом, чтобы вы могли контролировать величину тормозного усилия, которое автомобиль получает.
К сожалению, с сегодняшними современными электронными стояночными тормозами автомобиль просто замедлится до полной остановки. Это печальное положение вещей, но определенная «победа», когда дело касается дополнительной безопасности.
agmh5s — Gearvendors
Application
Ценовой код
Увеличить изображение
Деталь # 3D0E41
Деталь # 3D0E41
Деталь # 3D0E41
1890 SpeedineDrive с автоматическим тормозом -Speed E40D с стояночным тормозом трансмиссии.Заменяет заднюю часть. 88-93 дома на колесах Ford класса А с стояночным тормозом.
Цена: 3495,00 долларов США
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2.73214.903.083.213.3.3 564.634.885.13don
Автоматический 4-ступенчатый E40D с стояночным тормозом трансмиссии.Заменяет шасси 93-99 F-Superduty и Motorhome на стояночный тормоз трансмиссии.
Цена: 3495,00 долларов США
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2.73214.903.083.213.3.3 .564.634.885.13don
Автоматическая 4-ступенчатая 4R100 с стояночным тормозом трансмиссии.Заменяет задний кожух. 99-00 V10, убедитесь, что 10-я цифра VIN — это X или Y, и если на автомобиле установлены антиблокировочные тормоза на 4 колеса.
Цена: $ 3,595. 00
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2.732.1023.183.213.313.313.3 .564.634.885.13don
4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R100 с стояночным тормозом трансмиссии.Заменяет задний кожух. 99-00 V10, убедитесь, что 10-я цифра VIN — это X или Y, и если на автомобиле установлены антиблокировочные тормоза на 4 колеса.
Цена: $ 3,595.00
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2.732.1023.183.213.313.313.3 .564.634.885.13don & # 39t knowЭто поле не может быть пустым
Количество
Купить
Увеличить изображение
Деталь # 3D4L80
1
4-скоростной гидравлический тормоз
Автоматический 4-ступенчатый 4L80EB с гидравлическим стояночным тормозом. Заменяет шасси 91-93 шасси P30 на стояночный тормоз.
Цена: 3495,00 долларов США
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2.73214.903.083.213.3.3 .564.634.885.13don & # 39t knowЭто поле не может быть пустым
Количество
Купить
Увеличить изображение
Деталь # 3D4L81
1
Автоматический 4-скоростной тормоз с парковкой
Автоматический 4-ступенчатый 4L80EB с тросовым стояночным тормозом.Заменяет хвостовую часть 91-93 шасси Р30 с ручным тросом стояночного тормоза.
Цена: 3495,00 долларов США
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2. 73214.903.083.213.3.3 .564.634.885.13don & # 39t knowЭто поле не может быть пустым
Количество
Купить
Увеличить изображение
Деталь # 3D4L82
1
Гидравлический тормоз с автоматическим 4-скоростным парком — Elec Speedo
Автоматический 4-скоростной дом на колесах с гидравлическим стояночным тормозом — Elec Speedo Заменяет заднюю часть шасси 94-95 P30 с автоматическим стояночным тормозом Требуется буфер скорости GM (включая).При заказе укажите передаточное число осей и размер шин.
Цена: $ 3,595.00
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
9033.443.4023.183.213.313.313.3 .564.634.885.13don & # 39t knowЭто поле не может быть пустым
Количество
Купить
Увеличить изображение
Номер детали 3D4L83
1
Моторный тормоз с автоматическим 4-скоростным парковочным тормозом — Elec Speedo
Автоматический 4-скоростной дом на колесах с тросовым стояночным тормозом — Elec Speedo. Заменяет хвостовую часть. 94-95 шасси P30 с ручным тросовым стояночным тормозом Требуется буфер скорости GM (вкл.). При заказе укажите передаточное число осей и размер шин.
Цена: $ 3,595.00
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2.732.1023.183.213.313.313.3 .564.634.885.13don & # 39t knowЭто поле не может быть пустым
Количество
Купить
Увеличить изображение
Деталь # 3D4L84
1
4-ступенчатый гидравлический тормоз
Автоматический 4-ступенчатый 4L80EB с гидравлическим стояночным тормозом.Заменяет шасси 96 и более новые шасси P30 с автоматическим стояночным тормозом. Требуется буфер скорости GM (вкл.), При заказе укажите передаточное число и размер шин.
Цена: $ 3,595. 00
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2.732.1023.183.213.313.313.3 .564.634.885.13don & # 39t knowЭто поле не может быть пустым
Количество
Купить
Увеличить изображение
Деталь # 3D4L85
1
4-скоростной автоматический парковочный тормоз с 4-скоростным автоматическим тормозом
Автоматический 4-ступенчатый 4L80EB с механическим стояночным тормозом, заменяет заднюю часть шасси GM P30 96 и новее с ручным стояночным тормозом с тросом При заказе требуется указать передаточное число осей и размер шин.
Цена: $ 3,595.00
Размер шин
Это поле не может быть пустым
Передаточное число осей
2. 732.1023.183.213.313.313.3 .564.634.885.13don & # 39t knowЭто поле не может быть пустым
Количество
Купить
Графит лучше всего подходит для смазки тормозного троса
Q.Я меняю собственное масло и хотел бы получить советы о том, чем смазать трос аварийного тормоза.
Также следует использовать его везде, где проходит кабель? У меня есть Mercury Grand Marquis 1992 и 2000 годов.
G.A., Южная Голландия
A. Да, немного смазки там, где кабель проходит в муфту, помогает.
Хотя вы можете использовать немного моторного масла, мы предпочитаем использовать графит. Находясь под автомобилем, нанесите немного смазки на то место, где кабель обвивается вокруг этого крючка в центре.
В. Примерно два года назад я купил Cadillac De-Ville 1995 года выпуска. Если на заднем сиденье сидят два человека, то при пересечении прерывателя скорость выйдет из строя.
После трех поездок к дилеру за два года ситуацию не исправили.
Теперь нам говорят, что стойки протекают и их нужно заменить за наш счет. Вы думаете, что это была проблема с самого начала?
О. М., Моб., Ала.
А. Ага.
В. У меня Ford Taurus 99-го года с пробегом около 61 000 миль.Обеспокоенный тем, что может потребоваться новый ремень ГРМ, я позвонил дилеру, который сказал мне, что его следует заменить за 60 000. Я не нашел упоминания об этом в руководстве пользователя, поэтому я позвонил другому дилеру, который сказал мне, что у двигателя есть цепь привода ГРМ. В замешательстве я спросил независимого механика, который сказал, что у некоторых были ремни, а у некоторых цепи.
Вы можете мне ответить?
W.S., Crest Hill
A. Некоторые двигатели Taurus действительно имели зубчатые ремни, они были в Taurus SHO, который Ford не производил в 1999 году.У вас есть цепочка.
В. У меня Cadillac Sedan DeVille 1999 года выпуска. Когда я включаю правый указатель поворота, он очень быстро мигает, затем на мгновение регулярно, затем снова быстро. Подскажите, в чем проблема?
S.P., Wood Dale
A. Возможно, лампа неисправна. Включите сигналы и обойдите машину, ища тот, который не светится. Если проблема не в этом, это может быть мигалка.
В. Мы недавно купили подержанный Chrysler PT Cruiser 2001 года выпуска с пробегом 28 000 миль.Нам нравится все в машине, за исключением того, что она проезжает всего 13 км / ч. при езде по городу / шоссе.
Известны ли вам причины столь малого пробега? Получаем 20-25 м.п. на нашем Dodge Intrepid V-6 1998 года с тем же водителем.
M.C., Wilmette
A. Рейтинг экономии топлива EPA для PT Cruiser составляет 20/25 миль на галлон. город / трасса. Нам неизвестно состояние воздушного фильтра или свечей зажигания, и, поскольку они легко меняются, мы предлагаем вам это сделать.
Если экономия топлива не улучшается, попросите техника просканировать кратковременную и долгосрочную корректировку топливоподачи системы управления двигателем. Если числа плохие, причиной может быть вялый датчик кислорода.
В. Какова самая низкая температура в холодную погоду, при которой можно безопасно пропустить машину через автомойку?
J.M., Чикаго
A. По словам Марка Торсби, исполнительного директора Международной ассоциации автомоек, мойку безопасно проходить через автомойку, особенно те, где обслуживающий персонал сушит машину, пока она открыта.
То же самое в основном относится к мойкам при опрокидывании, которые можно найти на многих станциях обслуживания, потому что обслуживающий персонал отключит их, если оборудование начнет замерзать.
Если вы предпочитаете монетоприемник, не допускайте попадания льда на пол и тщательно просушивайте дверные косяки, дверные прокладки и замки.
———-
Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. По всем техническим вопросам, касающимся автомобилей и грузовиков, обращайтесь к нему в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd.
ТОП-8 лучших динамометрических ключей — как выбрать, рейтинг лучших
Динамометрический ключ – гаечный ключ, оснащенный встроенным динамометром. Данное приспособление востребовано у автолюбителей, которые самостоятельно предпочитают проводить небольшие ремонтные работы для своего транспортного средства, а также у профессионалов, занимающихся починкой авто. Кроме того, применение приспособления востребовано в конструировании, промышленности и строительстве. На рынке представлено большое количество данных устройств с различными характеристиками по разным ценам. Чтобы вы смогли подобрать подходящий вариант, мы составили для вас ТОП-8 динамометрических ключей для автомобилей, а также привели советы профессионалов того, какой динамометрический ключ лучше купить для легкового автомобиля.
Динамометрические ключи с оптимальными характеристиками
Рейтинг лучших динамометрических ключей
В наш рейтинг вошли динамометрические ключи с оптимальными характеристиками. Каждая модель имеет большинство положительных отзывов пользователей.
Здесь представлены лучшие динамометрические ключи регулируемого типа.
№3. KING TONY 34223-1A
Эту модель можно использовать для затяжки крепежей разного типа. При использовании данного инструмента, когда достигается необходимый вариант усиления, раздается щелчок. Благодаря этому пользователь точно знает, в какой именно момент необходимо прекратить применение приспособления. Изделие отличается удобством и простотой использования.
KING TONY 34223-1A
Характеристики:
трещотка – да;
механизм трещотки – 24 зубца;
цена деления – 0.1 Нм;
материал – сталь;
насадки в комплекте – нет;
вес – 717 г.
Плюсы
отличная шкала, которая легко читается;
удобство применения;
надежность;
точность измерений и данный показатель не изменяется после продолжительной эксплуатации ключа;
наличие трещотки;
удобный футляр для хранения.
Минусы
тихий щелчок, свидетельствующий о достижении предела, который не всегда слышно;
требуется высокоточная настройка, в противном случае ухудшается работа фиксатора.
Цена на динамометрический ключ KING TONY 34223-1A
Динамометрический ключ KING TONY 34223-1A
№2. JTC 1203
Эта модель характеризуется приемлемой стоимостью и удобством применения. Изделие имеет хорошую длину, что облегчает применение ключа и избавляет от необходимости использования удлиняющей ручки. Изделие рекомендовано для стяжки различных элементов до необходимого предела.
JTC 1203
Характеристики:
трещотка – да;
футляр – да;
диэлектрическое покрытие – нет;
материал – сталь;
вес – 1.68 кг.
Плюсы
высокая прочность;
при достижении предела затягивания каких-либо элементов раздается характерный щелчок, который отчетливо слышно;
высокая точность регулировки;
удобная шкала, которую хорошо видно;
приемлемая стоимость.
Минусы
узел с трещоткой очень хрупкий;
тугая работа;
не слишком высокое качество сборки.
Цена на динамометрический ключ JTC 1203
Динамометрический ключ JTC 1203
№1. BERGER BG-12TW
Это специализированная модель, рекомендованная к использованию для сборочной работы, требующая применения крепежей винтового вида. Изделие характеризуется высоким качеством сборки, надежностью и продолжительным сроком использования.
BERGER BG-12TW
Характеристики:
трещотка – да;
диэлектрическое покрытие – нет;
материал – сталь с добавлением хрома и ванадия;
вес – 1.67 кг.
Плюсы
возможность применения даже для твердых крепежей;
высокая прочность;
качественная сборка;
эргономичная рукоятка, обеспечивающая удобство применения модели;
Здесь представлены лучшие динамометрические ключи стрелочного типа.
№2. Top Tools 37D105
Это один из самых простых инструментов данного типа. Изделие оснащено шкалой, которая с помощью индикатора не позволяет пропустить момент усиления. Модель отличается удобством применения и практически идеально подходит для использования в домашних условиях.
Top Tools 37D105
Характеристики:
трещотка – нет;
диэлектрическое покрытие – нет;
насадки в комплекте – нет;
материал – сталь;
вес – 0.61 кг.
Плюсы
приемлемая цена;
простота применения;
удобство использования;
эргономичная рукоятка;
хороший показатель максимального усиления.
Минусы
низкая точность;
небольшие габариты;
трудночитаемая шкала.
Цена на динамометрический ключ Top Tools 37D105
Динамометрический ключ Top Tools 37D105 Top Tools 37D105
№1. КМШ-140 НИЗ 2774-140
Это недорогая модель, которая отличается богатой комплектацией и удобством применения. Для производства изделия используется прочная сталь, гарантирующая длительный период эксплуатации инструмента. При этом приспособление имеет легкий вес и небольшие габариты.
КМШ-140 НИЗ 2774-140
Характеристики:
трещотка – нет;
диэлектрическое покрытие – нет;
насадки в комплекте – нет;
материал – инструментальная сталь;
вес – 0.76 кг.
Плюсы
бюджетная стоимость;
удобство использования;
легкий;
простота применения;
удобный кейс для хранения;
повышенная прочность.
Минусы
небольшие габариты плеча;
возможен брак, поэтому при покупке нужно внимательно присмотреться к стрелке, которая должна располагаться на нуле.
Цена на динамометрический ключ КМШ-140 НИЗ 2774-140
Динамометрический ключ КМШ-140 НИЗ 2774-140 КМШ-140 НИЗ 2774-140
Лучший цифровой ключ
Здесь представлен лучший динамометрический ключ цифрового типа.
Это изделие рекомендовано к применению для крепежей с резьбой и контроля крутящего момента. Модель соединяют с разными приспособлениями. Это помогает контролировать усиление с помощью монитора ключа, который выдает показатели в реальном времени.
Здесь представлены лучшие динамометрические ключи в кейсе.
№2. Gigant Professional TW-3
Это модель подходит как для профессионального использования, так и для применения в домашних условиях. Инструмент оснащен эргономичной ручкой, которая обеспечивает удобство использования приспособления. Модель характеризуется хорошим рабочим диапазоном и отличной комплектацией.
Gigant Professional TW-3
Характеристики:
трещотка – да;
диэлектрическое покрытие – нет;
насадки в комплекте – нет;
материал – сталь;
вес – 1.63 кг.
Плюсы
приемлемая цена;
наличие соответствующего сертификата;
удобство применения;
хороший рабочий диапазон;
удобный кейс для хранения и транспортировки инструмента.
Минусы
отсутствие насадок в комплекте.
Цена на динамометрический ключ Gigant Professional TW-3
Динамометрический ключ Gigant Professional TW-3
№1. JTC 4933
Это высококачественное и многофункциональное приспособление, которое отличается уникальной конструкцией, не имеющей аналогов. Разработка модели запатентована, поэтому подобных изделий невозможно найти у конкурентов.
Изделие отличается прочным корпусом из стали, эргономичной рукояткой, обеспечивающей удобство применения инструмента, а также читаемой шкалой, которая защищена стеклом. Модель характеризуется широким рабочим диапазоном и долговечностью.
JTC 4933
Характеристики:
трещотка – да;
диэлектрическое покрытие – нет;
насадки в комплекте – нет;
материал – сталь;
вес – 1.14 кг.
Плюсы
прочный стальной корпус;
удобная рукоятка;
многофункциональность;
особая конструкция, отличающаяся от конкурентов;
простота применения;
читаемая шкала, защищенная стеклом и оснащенная лупой для удобства применения;
качественный кейс для хранения и транспортировки.
Минусы
большая стоимость.
Цена на динамометрический ключ JTC 4933
Динамометрический ключ JTC 4933
Сравнительные характеристики
Чтобы выбрать для себя подходящий инструмент из нашего рейтинга, ознакомьтесь со сравнительными характеристиками приспособлений.
Таблица. Сравнительные характеристики инструментов.
Виды
Выделяют несколько видов данных приспособлений.
Регулируемый инструмент предельного типа
Другое название – щелчковый ключ. Данная модель отличается функциональностью и приемлемой стоимостью.
Помимо этого, изделие характеризуется простотой работы. Принцип инструмента – предварительная установка показателя крутящего момента. Когда данное значение достигается, раздается щелчок, оповещающий о том, что необходимо заканчивать применение ключа.
В рукоятке изделия установлен регулировочный механизм и расположена шкала. Инструмент характеризуется точностью измерения. Погрешность составляет всего 3-5%. Некоторые модели имеют более точные показатели, но они отличаются более высокой стоимостью.
Покупая динамометрический ключ данного типа, предпочтение рекомендуется отдавать моделям со съемным квадратом. Это говорит о том, что не будет ограничений диапазона применяемых головок.
Ключ регулируемый динамометрический
Стрелочный инструмент
Эта модель функционирует по принципу динамометра, который установлен в корпус изделия. Кроме того, устройство имеет стрелку индикатора, размещенную вверху приспособления. В верхней части также размещен квадрат для насадок и головок.
Главный недостаток инструмента – низкая точность усиления, поэтому при его использовании можно перетянуть резьбу. По этой причине модель не рекомендована к использованию для ремонта транспортных средств. Лучше всего ее применять в строительстве и любых других подобных отраслях.
Основное преимущество изделия – низкая стоимость.
Ключ стрелочный динамометрический
Цифровой инструмент
Это приспособление характеризуется высокой точностью. Именно поэтому данный вид считается лучшим среди подобных инструментов. Основной недостаток модели – высокая стоимость. Она обусловлена наличием большого количества дополнительных элементов. Изделие имеет встроенную память, возможность подключения к ноутбуку и компьютеру и т.д.
Модель характеризуется большим количеством различных настроек, что позволяет пользователю использовать наиболее подходящий вариант.
Изделие состоит из корпуса, рабочей части и квадрата. Внутри стержня расположен механизм, который определяет крутящий момент и связующий элемент, отправляющий данные на монитор.
Данный вид динамометрического ключа отличается точностью показаний. Погрешность составляет всего 1%. Модель калибруется автоматически или с помощью специальной кнопки.
Ключ цифровой динамометрический
Ключ-адаптер
Это электронное приспособление, оснащенное механическим приводом, который присоединяется к трещотке. На переходнике устанавливают насадку или головку. На адаптере установлен монитор и кнопки, которые позволяют настроить прибор.
Основное преимущество данного инструмента – универсальность. Кроме того, модель отличается точностью и доступной стоимостью.
Ключ-адаптер динамометрический
Как выбрать динамометрический ключ?
При выборе динамометрического ключа рекомендуется ориентироваться на следующие моменты:
Диапазон крутящего момента. Если приспособление необходимо для работы с различными креплениями и частого применения, то лучше всего приобрести несколько изделий с разными показателями. Если же ключ нужен для конкретных работ, то важно уточнить актуальные показатели затяжки и при покупке приспособления ориентироваться на данные моменты.
Размер квадрата. В данном случае рекомендуется ориентироваться на виды крепежей, для которых будет использоваться ключ.
Вид инструмента и способ информирования о том, что достигнут необходимый предел. Регулируемая модель предельного типа издает щелчок, стрелочное приспособление не подает оповещающих сигналов, поэтому процесс придется контролировать самостоятельно. Электронные устройства издают особый звук, а некоторые изделия подают световой сигнал.
Точность измерений. Это показатель измеряется в процентах. Чем ниже процент, тем лучше.
Габариты инструмента. Не рекомендуется выбирать приспособления компактных размеров. Дело в том, что их диапазон ограничен, а прикладывать усилие к такому изделию весьма проблематично. Лучше всего использовать большие ключи, поскольку они позволяют затягивать крепежи до необходимого предела.
Материал изделия. Инструмент должен быть выполнен только из металла повышенной прочности. Только в этом случае он гарантирует хорошую затяжку крепежей и длительный эксплуатационный период.
Материал рукоятки. Некоторые изделия имеют металлическую ручку. Такой материал отличается долговечностью. Однако при этом следует учитывать, что металл будет постоянно выскальзывать из рук при попадании на него влаги или горюче-смазочных материалов. Именно поэтому лучше всего отдавать инструментам с металлической ручкой, которые имеют прорезиненную накладку, или же моделям с пластиковой рукояткой.
Читаемость шкалы и эргономичность рукоятки. От этого зависит удобство применения приспособления.
Направление движения инструмента. Это особенно важно для левшей, поскольку большинство моделей ориентированы под правую руку.
Наличие трещотки. Не все производители оснащают инструменты данными приспособлениями. По этой причине данные момент следует выяснить до покупки изделия.
Кнопка сброса. Основные требования к данному приспособлению – удобство расположения. При этом она должна быть размещена таким образом, чтобы на нее нельзя было нажать случайно во время работы.
Наличие комплектующих. Чем больше ключ имеет насадок, тем лучше. Однако при этом следует учесть, что каждая комплектующая увеличивает стоимость инструмента.
Футляр. Не обязательно приобретать инструмент с данным аксессуаром. Однако именно футляр обеспечивает удобство хранения и переноски ключа.
Гарантия от производителя. Это позволит заменить инструмент в случае его преждевременного выхода из строя.
Наличие сервисных центров в регионе проживания. Это позволит обратиться к специалистам производителя с целью настройки инструмента и по другим вопросам.
Доступность комплектующих. Если к инструменту сложно достать запасные части, то лучше отказаться от его покупки, поскольку если комплектующие будут утеряны или выйдут из строя, придется покупать новую модель.
Страна производства. Лучше всего отдавать предпочтение отечественным инструментам, поскольку они имеют более приемлемую стоимость. Главное – выбрать качественную модель. Можно также использовать инструменты немецкого и японского производства, но такие инструменты имеют высокую стоимость.
Цена. Качественный инструмент чаще всего имеет высокую стоимость. Однако из бюджетных моделей, входящий в наш рейтинг, можно подобрать подходящий вариант. Выбирая инструмент по стоимости, нужно, прежде всего, ориентироваться на размер бюджета.
Видео — Обзор динамометрических ключей
Так какой же динамометрический ключ для легкового автомобиля лучше всего выбрать? Если требуется предельный вид изделия, рекомендуем обратить внимание на модель BERGER BG-12TW. Если же нужно бюджетное стрелочное приспособление, можно использовать КМШ-140 НИЗ 2774-140. Если бюджет неограничен и требуется ключ с уникальной конструкцией, упакованный в фуляр, обратите внимание на вариант JTC 4933. По такому принципу вы без труда подберете подходящий ключ из нашего рейтинга.
Голосование за лучший динамометрический ключ
Какой бы вы выбрали динамометрический ключ или посоветовали?
Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!
Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать
Помогла статья? Оцените её Загрузка…
рейтинг лучших для авто 🦈 AvtoShark.com
Возглавляет рейтинг лучших динамометрических ключей, предназначенных в основном для использования в велосипедной технике. В наборе 3 переходника с предустановленными значениями для затяжки болтов под шестигранник 6,35 мм и 5 бит.
Для приложения к болтам и гайкам точного крутящего усилия нужен динамометрический ключ. Его параметры подбирают в зависимости от специфики применения. Наиболее популярны у слесарей и водителей инструменты Topeak, Gigant, Berger, «АвтоDело», «Эврика».
Прецизионный малогабаритный комплект для установки момента затяжки с заданной точностью при работе с элементами резьбовых соединений с карбоновой составляющей, критичных к превышению усилия.
Ключ динамометрический Topeak
Возглавляет рейтинг лучших динамометрических ключей, предназначенных в основном для использования в велосипедной технике. В наборе 3 переходника с предустановленными значениями для затяжки болтов под шестигранник 6,35 мм и 5 бит. Корпус рычага выполнен из алюминия в виде телескопа с фиксатором. Во внутреннем его цилиндре имеется пара специальных отсеков для хранения на магнитах двух самых необходимых при ремонте или подтяжке бит.
Параметр
Значение
Размеры бит комплекта, мм/усилие, Н·м
¾
4/5
5/6
Дополнительные элементы TORX
T20
T25
Длина воротка, см
12
В топ динамометрических ключей для автомобиля этот инструмент попал благодаря своей компактности. Продуманная конструкция и минимальный вес позволяют использовать его в самых труднодоступных местах.
Динамометрический ключ 1/2″ 28-210 Нм Gigant TW-5
Подходит для затягивания с заданным усилием практически всей номенклатуры гаек и болтов на легковых автомобилях. Установку величины нагрузки на рычаг производят с помощью двухступенчатой шкалы, имеющей грубую и точную градации настройки. Минимальная цена деления — 1 Н·м. Фиксатор выбранного момента затяжки выполнен в виде гайки с накаткой в торце рукоятки.
Ключ Gigant
При поиске лучшего динамометрического ключа для автомобиля стоит обратить внимание на данный экземпляр. Он обладает высокой точностью при малой цене.
Характеристики инструмента следующие:
Параметр
Величина /наличие
Тип и градуировка шкалы
Верньерная, кгс, Н·м
Диапазон прикладываемого усилия
28-210 Н·м
Стандарт квадрата
½”
Функция реверса
Есть
Сигнализатор сработки
Щелчок
Подтверждение калибровочного сертификата
Нет
При хранении рекомендуют снять нагрузку с пружины. Для этого риски на шкалах совмещают с нулевыми делениями, а стопорную гайку ослабляют. Такая мера предотвратит рассогласование предустановленных значений зажимного усилия с реальными. Инструмент снабжен пластиковым ударопрочным кейсом, удобным для транспортировки и хранения.
Ключ динамометрический Berger BG-12 TW/BG2158
Для точной фиксации резьбовых соединений в узлах подвески, трансмиссии и двигателя автомобиля нужен универсальный инструмент с регулировкой момента затяжки.
Ключ Berger
Точность установки величины нагрузки и малая погрешность подтверждают высокий рейтинг динамометрических ключей для автомобиля модели Berger BG-12 TW/BG2158.
Технические детали в таблице:
Параметр
Величина/наличие
Шкала
Тип
Верньер
Цена деления
0,1 кгс
Момент затяжки, кгс
Минимальный
2,8
максимальный
21,0
Сопряжение с торцевой головкой
Квадрат, 0,5 дюйма
Правая/левая закрутка
Есть
Сертификация калибровки
Имеется, на 1 год
Для транспортировки и хранения предусмотрен жесткий кейс на двух пластиковых застежках. В комплект входит инструкция с таблицей конвертации англо-американских единиц измерения в международные (СИ).
Ключ динамометрический ЭВРИКА ER-30270 1/4″DR 5-25 Нм, 270 мм
Инструмент имеет небольшие размеры и удобен при работе в ограниченном пространстве — например, в моторном отсеке. Модель входит в топ динамометрических ключей.
Технические характеристики следующие:
Параметр
Величина /наличие
Диапазон усилия затяжки
0,5—2,5 кгс
Тип шкалы
Верньерная
Цена деления
0,5 Н·м
Формат квадрата под гнездо торцевой головки
¼”
Реверс
Есть
Тип сигнализации при сработке
Щелчковый
Сертификация поверки
Отсутствует
На нижней стороне транспортировочного кейса есть литая таблица соответствия и конверсии для пересчета величин прилагаемого усилия.
Ключ динамометрический Эврика
Это могут быть ньютон на метр (N·m), килограмм-сила (масс-килограмм, Mk) и фунты на фут (Ft-Lb).
Инструмент предназначен для затяжки резьбовых соединений.
Ключ динамометрический Автодело
Изготовлен из высококачественной легированной стали. Поверхность ручки матовая, что облегчает чтение нанесенной на нее шкалы. Сигналом достижения необходимого усилия служит щелчок. Технические характеристики сведены в таблицу:
Параметр
Величина/наличие
Шкала
Тип
Верньерная
Цена деления
0,1 кгс
Усилие при затяжке, кгс
Минимальное
2,0
Максимальное
11,0
Формат сопряжения
Квадрат, 3/8 дюйма
Переключатель реверса
Есть, флажковый
Калибровочный сертификат
Отсутствует
К ключу прилагается инструкция с таблицей конвертации единиц измерения. С ее помощью значения затяжки резьбовых креплений легко перевести из одного формата в другой.
7 лучших динамометрических ключей — Рейтинг 2021
Существует много разновидностей ключей с динамометрическими механизмами. В каждой категории есть свои лидеры, которых выделяют по популярности и совокупности характеристик.
Рассмотрим лучшие динамометричекие ключи различных видов.
Содержание:
KING TONY 34223-1A
Ombra A90013
JTC 1203
BERGER BG-12TW
КМШ-140 НИЗ 2774-140
Top Tools 37D105
GROSS 14164
Лучшие динамометрические ключи регулируемого типа
Регулируемые модели относятся к предельному типу инструментов с возможностью установить предел по затяжке. Каждая модель имеет свои положительные качества, которые позволили получить популярность и востребованность.
KING TONY 34223-1A
Ключ от KING TONY предназначается для контрольных затяжек разнообразных крепежей. Модель 34223-1A считается оптимальным вариантом для стандартной торцевой головки в 1/4 дюйма. При работе и достижении требуемого уровня усилия происходит срабатывание механизма со щелчком.
Особенностью является наличие у инструмента госрегистрации в качестве средства измерения, а также специальный футляр. В комплектацию входит паспорт на инструмент.
Плюсы KING TONY 34223-1A
Удобство использования в совокупности с легко читаемой шкалой.
Надежность.
Высокая точность измерений, которая не ухудшается при длительном пользовании.
Наличие футляра для хранения.
Минусы KING TONY 34223-1A
Негромкий щелчок при достижении предела, что не всегда позволяет его услышать.
Фиксатор может плохо работать при недостаточном уровне настройки.
Ombra A90013
Ombra A90013 относится к инструментам предельного типа с трещоткой. Ключи изготавливаются в Тайване с помощью современного оборудования, позволяющего снизить брак и увеличить точность. Прямым назначением ключа является точное закручивание соединения резьбового типа с погрешностью не превышающей 2%.
Отличием считают специальную рукоять, обладающую шершавым типом поверхности. Это дает возможность обеспечить надежный и удобный хват при работе, и исключить проскальзывания.
Плюсы Ombra A90013
Шкалу хорошо видно, что обеспечивает регулировку.
Надежность и длительность использования без увеличения погрешности отклонений.
Пожизненная гарантия, которая относится к наличию брака.
Удобство в работе.
Для совокупности качеств инструмента цена не завышена.
Минусы Ombra A90013
Точность может ухудшаться на больших пределах.
Щелчок со временем может становиться глухим, что не дает использовать ключ в шумных местах.
Часто встречаются несоответствия сертификата инструменту.
JTC 1203
Ключ динамометрического типа от тайваньского производителя имеет стоимость ниже, чем у аналогов с посадочным квадратом 1/2 дюйма.
Длина инструмента составляет 46.5 см, что позволяет не использовать удлиняющие ручки для облегчения вращения. Назначением ключа считают затяжку до точно установленного предела.
Отличием от других ключей будет наличие переносного кейса из прочного пластика и расписанные на инструменте значения, что облегчает процесс регулировки.
Плюсы JTC 1203
Прочность.
Щелчок хорошо слышно.
Точность достаточна для регулировочных затягиваний.
Минусы JTC 1203
Хрупкость узла с трещоткой.
Недостаточное качество сборки для долговременного постоянного использования.
Тугая фиксация предела.
BERGER BG-12TW
Ключ от BERGER относится к специализированному ручному инструменту. Модель BG-12TW предназначена для сборочной работы, которая требует использования винтового типа крепежных элементов. Отличием ключа является качество изготовления и надежность. Инструмент имеет длительную эксплуатацию.
Плюсы BERGER BG-12TW
Прочность и оптимальная работа даже с твердыми типами крепежей.
Качество сборки хорошее.
Удобство вращения из-за удачно выполненной рукояти.
Минусы BERGER BG-12TW
Неотчетливая шкала.
Требует правильную регулировку и настройку до начала работ.
Лучшие стрелочные динамометрические ключи
Стрелочный вариант динамометрического инструмента отличается наличием специального индикаторного табло, который показывает величину усилия. Среди моделей есть различные варианта, которые отличаются по своему назначению и ценовому сегменту.
КМШ-140 НИЗ 2774-140
НИЗ 2774-140 относится к бюджетному сегменту стрелочных ключей для измерения усилия при работе с резьбовыми соединениями.
Продается в комплекте со специальным футляром. Инструмент изготавливается из специальной стали инструментального характера.
Назначением является применение для работ, не требующих большой точности измерений. Ключ относится к малогабаритным и легким инструментам динамометрического типа.
Плюсы КМШ-140 НИЗ 2774-140
Дешевый вариант измерительного устройства.
Небольшой вес и удобство в работе.
Наличие чехла из пластика для переноски и хранения.
Отличается простотой.
Минусы КМШ-140 НИЗ 2774-140
Маленький размер плеча.
При покупке требуется проверять расположение стрелки, которая должна быть на нуле.
Top Tools 37D105
Модель 37D105 относят к наиболее простым вариантам динамометрических ключей.
Посадочный квадрат имеет габариты в 1/2 дюйма, что делает его подходящим для большинства стандартных головок такого типа.
Отличием является шкала, которая позволяет увидеть момент усилия с помощью индикатора, ограниченного 200 Нм.
Плюсы Top Tools 37D105
Стоимость.
Хороший вариант для домашнего использования.
Простота и удобство.
Минусы Top Tools 37D105
Неточность.
Маленький размер не позволяет замерять усилия большого значения.
Шкала не достаточно разборчивая.
Лучший цифровой динамометрический адаптер
Адаптеры динамометрического характера используются для определения уровня усилия при работе с различными соединениями. Модели различаются по своей функциональности и возможности использования. Электронный девайс отличается точностью при работе.
GROSS 14164
Адаптер модели GROSS 14164 применяют для работы с резьбовым соединением и контрольными мерами по крутящему моменту.
Устройство присоединяется к различным инструментам и показывает уровень усилия с помощью дисплея, который отражает реальное время.
Плюсы GROSS 14164
Наличие инструкции.
Отличная точность, которая подходит для профессиональной работы.
Удобство использования и простая эксплуатация.
Минусы GROSS 14164
Быстро садится батарейка.
Для использования требуется предварительно настроить устройство.
Факторы, которые следует учитывать при покупке динамометрического ключа
Поскольку существуют различные типы динамометрических ключей, разных размеров, и сделанные из разных материалов, существует ряд факторов, которые следует учитывать при выборе ключа (или ключей!).
Просто помните о них, рассматривая различные варианты инструментов, и они помогут вам принять правильное решение.
Точность
Весь смысл покупки этого инструмента заключается в том, чтобы добиться точности измерений во время работы. Поэтому стоит приобретать модель, имеющую приличную точность — в противном случае, если точность у динамометрического ключа низкая, вы можете сэкономить деньги и купить обычный гаечный ключ!
Сертификаты
Лучшие модели обычно поставляются с поверочным сертификатом, подтверждающим калибровку и точность модели, которую вы приобрели.
Динамометрические ключи также должны иметь инструкцию о том, как (и когда) калибровать инструмент, чтобы он оставался точным.
Материалы
В более дешевых моделях обычно больше элементов из пластика, а не из металла.
Очевидно, это делает их дешевле, но пластик, как известно, не самый долговечный материал. Вы заметите, что в представленных нами моделях, даже в самых дешевых, используется минимум пластиковых деталей. Инструмент, большая часть которого или который целиком изготовлен из металла, будет более долговечным.
При этом вы получите лучшее соотношение цены и качества.
Трещотка
Динамометрический ключ с храповым механизмом — гораздо более полезный инструмент, чем тот, у которого его нет.
Большинство инструментов — и все те, которые мы рекомендуем выше — обладают этой особенностью. Они просты в использовании и позволяют работать быстрее.
Жесткий футляр
Откалиброванные устройства важно правильно хранить.
Если ключ болтается в большом ящике для инструментов, это может нарушить калибровку и снизить точность инструмента.
Лучше всего хранить динамометрический ключ в жестком пластиковом футляре. Обычно они в таком сразу и продаются, но перед покупкой его стоит перепроверить.
Хороший футляр может продлить срок службы этих инструментов на годы.
Читаемость шкалы
Разные модели по-разному отображают установленный крутящий момент или имеют разный способ установки требуемого крутящего момента.
Поскольку это ключевая особенность инструментов такого типа, стоит приобрести такой динамометрический ключ, на котором будет удобно читать значения усилия.
Конечно, электронные гаечные ключи с ЖК-дисплеями намного проще в использовании. При этом более традиционные модели индикаторного типа имеют стрелочные циферблаты, которые также очень просты в использовании — на самом деле это дело вкуса!
Рукоятка
Взгляните на рукоятки динамометрических ключей и представьте, насколько удобно будет работать ими, когда руки испачканы маслом или тормозной жидкостью.
Инструмент с прорезиненной, пластиковой или рифленой металлической ручкой будет удобнее в обращении, потому что он менее скользкий.
Некоторые модели даже могут похвастаться эргономичными рукоятками, так что у вас будет еще меньше проблем с эффективным захватом инструмента во время работы.
Типы динамометрических ключей
Фактически на рынке существует три типа динамометрических ключей: щелчковые, электронные и стрелочные.
Динамометрические ключи стрелочного типа обычно очень тяжелые, их сложно использовать, и они не слишком точны. Единственное их реальное преимущество заключается в том, что они стоят относительно дешево.
Но поскольку на рынке появились отличные современные щелчковые динамометрические ключи по доступной цене, даже это их преимущество становится все менее и менее важным.
Щелчковый тип
Установите необходимое усилие, зафиксируйте стопорную гайку и начинайте затягивать крепеж до тех пор, пока не услышите щелчок. Он означает, что вы затянули болт с установленным усилием.
У этого типа динамометрических ключей есть ряд преимуществ, главное из которых — простота в использовании.
Это означает, как правило, долгий срок службы (меньшее количество ломающихся деталей) и более низкую стоимость. Очень полезно, что ключ издает характерный звук. Благодаря этому вы можете работать с таким инструментом вне прямой видимости — это удобно, когда приходится затягивать гайки в труднодоступных местах автомобиля!
Этот динамометрический ключ, конечно, требует периодической калибровки. В целом, это идеальный инструмент для использования время от времени или в экстренных случаях, который никогда не подведет вас.
Электронный (или цифровой) тип
Эти модели работают по тому же принципу, что и щелчковые, за исключением того, что они имеют встроенный ЖК-дисплей и небольшой встроенный динамик.
При достижении заранее установленного крутящего момента эти динамометрические ключи издают звук, скорее похожий на гудение.
Кроме того, на экран выводится значение крутящего момента в конкретный момент времени, а это означает, что вам не нужно полагаться на то, что вы слышите.
Также это значит, что усилие можно увеличивать постепенно, а потому цифровые модели идеальны для работы с более хрупкими болтами.
Советы по использованию динамометрического ключа
Никогда не используйте динамометрический ключ для откручивания болтов — их следует использовать только для их затяжки. Риск заключается в том, что, если болт затянут, вы можете случайно приложить больше крутящего момента, и инструмент не выдержит такой нагрузки.
Всегда ослабляйте до минимального значения установленный момент по завершению работы с ключом. Это связано с тем, что внутри у него расположен пружинный механизм, который не должен всё время находиться в нагруженном состоянии. Правильное хранение продлит срок его службы.
Плавно и равномерно увеличивайте усилие, пока не услышите щелчок.
Каждая модель имеет паспортное значение диапазона крутящего момента, с которым можно использовать ключ без риска повредить его. Используя ключ, старайтесь не слишком часто заходить в диапазон 75-100% паспортного значения. Это создаёт нагрузку на внутренний механизм гаечного ключа, потенциально сокращая срок его службы.
На рукоятке большинства динамометрических ключей отмечена точка приложения усилия. В этом месте вы и должны держать инструмент и прилагать усилие. Инструмент будет откалиброван для усилия, которое вы создадите своей рукой под должным углом. При работе держите инструмент в этой точке (или как можно ближе к ней), чтобы обеспечить точно требуемый момент затяжки.
Ответы на часто задаваемые вопросы
Динамометрический ключ до недавнего времени считался инструментом профессиональных механиков, которые использовали его в авторемонтных мастерских. Многие люди думали, что нет необходимости иметь его у себя дома или в гараже, а зря.
К счастью, те времена остались в прошлом, и сейчас на рынке представлен целый ряд отличных динамометрических ключей, предназначенных для домашнего, а не для профессионального использования.
Естественно, у некоторых людей все еще возникают вопросы об этом чрезвычайно удобном инструменте. Постараемся ответить на них.
Вопрос: Зачем покупать динамометрический ключ?
Ответ: Есть две причины купить динамометрический ключ — безопасность и долговечность деталей. Позволяя вам устанавливать крутящий момент, эти инструменты обеспечивают определенную точность при затяжке гаек и болтов.
Это может показаться лишним, когда вы ремонтируете сломанный замок на перчаточном ящике, но это чрезвычайно важно, когда речь идет о гайках, удерживающих колеса, закрепляющих тормозную систему или фиксирующих руль велосипеда.
При работе с обычным гаечным ключом вам приходится затягивать гайки на глаз, т.е. угадывать величину усилия затяжки.
При неоднократном затягивании со слишком большим усилием резьба на болте со временем будет повреждена, что потребует его замены или приведет к полному выходу из строя детали в самый неподходящий момент.
Вопрос: Как часто следует калибровать динамометрический ключ?
Ответ: Эти инструменты являются прецизионными и обычно имеют поверочный сертификат завода-изготовителя, подтверждающий, что измерения, могут иметь погрешность 4% или даже меньше.
Профессионалы считают, что если этот показатель превысит 5%, инструменту требуется калибровка.
По общему правилу, калибровку следует проводить примерно после каждых 3000 повторений, если вы используете ключ регулярно, или примерно один раз в 6 месяцев, если вы пользуйтесь им только время от времени.
Вопрос: Существует ли универсальный динамометрический ключ?
Ответ: И да, и нет. Как вы уже заметили в нашем обзоре, у динамометрических ключей разный момент затяжки, разные размеры, они выполнены из разных материалов и стоят по-разному.
Как правило, рекомендуется покупать один ключ, который, по вашему мнению, сможет справиться с основной массой работы, будь то ремонт или обслуживание грузовика, автомобиля, внедорожника, газонокосилки или других устройств, используемых в хозяйстве.
Для этого подойдет модель с широким диапазоном крутящего момента.
Если у вас есть велосипеды или другая техника с более хрупкими компонентами, было бы неплохо купить динамометрический ключ с меньшим шагом крутящего момента, чтобы вы могли затягивать крепеж с большей осторожностью и точностью.
Связанные материалы:
Как выбрать динамометрический ключ для автомобиля
Динамометрические ключи находят применение там, где требуется расчетное усилие резьбового соединения — в металлообработке, строительстве, ремонте автомобилей.
К сожалению, среди автомобилистов до сих пор в ходу метод «лучше перетянуть, чем недотянуть. «Свернутые головы» вырванные вместе с резьбой болты, свечи и прочие «неприятности» оборачиваются дополнительными трудоемкими работами по их устранению. А всего-то нужно было воспользоваться динамометрическим ключом для автомобиля.
Ответ на вопрос «как выбрать нужный ключ?», в случае с трещоточными ключами звучит просто – воспользоваться инструкцией по эксплуатации и спецификацией, затем в работе дождаться характерного звука. В случае со стрелочными ключами надо просто следить за стрелкой на шкале и вовремя остановить затяжку данного соединения при достижении необходимого усилия.
Как работает динамометрический ключ и где его используют
Динамометрические ключи находят применение там, где требуется расчетное усилие резьбового соединения — в металлообработке, строительстве, ремонте автомобилей. Что представляют собой ключи с измерительными и установочными элементами? Обычно они состоят из
рукоятки;
элементов измерения и установки значений;
стального корпуса, как правило, с пружиной;
гнезда, в которое устанавливаются насадки.
Как правильно использовать ключ, обычно указывается в инструкции по эксплуатации изделия. Здесь есть нюансы работы, учитывающие разные конструкции ключей.
При работе со стрелочным ключом нужно прикладывать с одновременным визуальным контролем. Как только рекомендованное значение достигнуто, затяжка прекращается.
Прежде чем затягивать гайки предельными ключами щелчкового типа нужно установить требуемое усилие путем вращения подвижного барабана вокруг стержня с гравированными значениями. На неподвижной шкале значения на порядок превышают разметку точной подвижной шкалы.
Все ключи динамометрические и предельные перед работой тарируют. Это вид калибровки, которая обеспечивает точность срабатывания и показаний инструмента. Тарировка проводится на специальных стендах.
Типы динамометрических ключей
Виды ключей классифицируются в соответствие Межгосударственного стандарта и ГОСТа 33530-2015 (ISO 6789-2003). Он определяет:
Динамометрические ключи (моментные) показывающие. Они подразделяются на: ключи с жестким корпусом с цифровым, круговым индикатором или шкалой; ключи с упругим телом и торсионом.
Ключи предельные с градуировкой, регулируемые. К ним относятся: ключи, регулируемые без градуировки; ключи с регулировкой фиксированной.
Какой лучше ключ взять определяет характер предстоящих работ. Письменная инструкция укажет, нужно ли взять профессиональный инструмент или достаточно воспользоваться более дешевым устройством.
Рассмотрим подробнее каждый вид.
Стрелочные ключи
Конструкция такого ключа подразумевает либо наличие размеченной шкалы, либо подсоединение к нему маленького манометра. Устройство, снимающее давление находится в корпусе, стрелка выводит показания на цифровую шкалу. Недостаток в том, что стрелочный ключ не имеет фиксированного стопора, можно «промахнуться» мимо нужной цифры. В остальном, в вопросе: как пользоваться ключом со стрелкой, трудностей не возникает.
Предельные ключи
В автомобильном ремонте – самый распространенный вид моментного инструмента. Предельное значение, при котором устройство щелчкового типа прекращает подачу усилия на головку, устанавливается крутящейся шкалой на неподвижной градуировке стержня. При достижении нужного усилия раздается характерный звук.
Цифровые ключи
Внешне, такие ключи схожи с другими аналогами. Отличие в том, что внутренний динамометрический механизм, через датчик, электрически связан с цифровым дисплеем. Устройство дороже остальных видов специальных ключей, но цена компенсируется несомненными достоинствами. Здесь самая низкая погрешность измерения (до 1%), калибровка не требует проведения операции тарировки, достаточно обнулить показания, нажав на специальную кнопку.
В последнее время среди автолюбителей завоевали популярность адаптеры – динамометры. Это изделие электронного типа, оно подсоединяется к трещотке через собственный механический привод. В комплекте имеется переходник для насадок и головок. Питание осуществляется от внутренних аккумуляторов. Прибор универсален, удобен в работе.
На что обратить внимание – важные характеристики
Оптимальным вариантом выбора для авто динамометрического инструмента можно считать наличие комплекта из нескольких ключей разной конструкции. Для начала нужно уяснить динамический диапазон, в котором производятся затяжки в вашем автомобиле. Сделать это несложно, нужно взять техописание и посмотреть максимальные и минимальные цифровые значения. В этих пределах и подбирать инструмент.
Особый вопрос: «как проверить в домашних условиях эти ключи?». С цифровыми изделиями все ясно, предыдущие значения обнуляют и все. С предельными, шкальными и стрелочными ключами дело обстоит сложнее. Дома или в гараже устроить нормальный стенд для тарировки непросто. Поэтому придется периодически возить инструмент в лабораторию.
Прежде чем приобрести прецизионные ключи, неплохо бы узнать их основные эксплуатационные характеристики. Вот они:
Максимальное усиление. Величина, больше которой нельзя приложить усилие на конкретном инструменте, граница шкальной разметки, цифрового диапазона или гравировки.
Момент силы. Математически – произведение силы на радиус-вектор, при этом сила тоже векторная величина. Выражается численно в единицах «Ньютон на метр» или Нм. Главная расчетная величина, именно она указывается в инструкциях.
Размер квадрата. От этого значения зависит, какие насадки и головки подойдут к конкретному ключу.
Диапазон крутящего момента. Он определяется пределами максимального и минимального усилия, при которых работает конкретный ключ, проще – это границы шкалы. Не рекомендуется покупать инструмент, если он будет действовать вблизи пиковых значений – это снижает точность и повышает вероятность выхода устройства из строя.
Точность. Самая высокая точность у цифровых ключей, шкальные, стрелочные и предельные ключи имеют несколько худшие показатели.
Вес. Это не столь значимая величина, каждому автолюбителю вполне по силам работать любым типом моментных ключей.
Длина. Здесь нужно учитывать компоновку и расположение агрегатов каждого автомобиля, чтобы не случилась ситуация, когда длина инструмента не позволяет действовать им в ограниченном пространстве.
Трещотка. Удобное, функциональное устройство, существенно облегчающее работу.
Смотрите также Каталог >>> Ключи >>> Динамометрические
Какой фирмы динамометрический ключ лучше
ТОП-7 лучших динамометрических ключей: виды, какой купить, плюсы и минусы, отзывы
Автолюбители регулярно осуществляют разное число ремонтных работ. Они восстанавливают машины прямо у себя в гараже, и им требуются разного рода инструменты. Благодаря тому, что производители постоянно предлагают новые конструкции и приборы, автомобилисты все реже обращаются к специалистами, экономят на восстановлении авто время и финансы.
Одним из необходимых и часто приобретаемых инструментов является динамометрический ключ. Это гаечный ключ со встроенным динамометром. Прибор прекрасно справляется с затягиванием крепежей, помогает сохранить точные параметры, избегая перезатягивания и срыва резьбы. Ассортимент ключей постоянно расширяется, поскольку производители предлагают обновленные и качественные модели с расширенным функционалом. Мы собрали для вас рейтинг 7 лучших моделей ключей со встроенным динамометром и надеемся, что среди них вы подберете идеальный вариант конструкции.
Типы динамометрических ключей
Существует несколько видов ключей:
Стрелочный. Один из распространенных вариантов. Он недорогой, относительно несложная конструкция сразу же становится понятной пользователям. Но все же по некоторым техническим параметрам стрелочные ключи уже уступают иным моделям. Погрешность достигает 10%, а максимальная затяжка составляет всего 280 Нм. В основном стрелочные ключи встречаются у мастеров для проведения легкого поверхностного ремонта и устранения незначительных неполадок.
Щелчковый. У ключа есть заданный максимум, и он обязательно срабатывает в случае превышения необходимых показателей натяжения. Инструмент варьируется от 40 до 360 Нм, девайсы встречаются в профессиональной и бытовой сферах, погрешность от 3 до 5 %.
Электронный. Тип, подходящий автомобилям больше всего. Надежное устройство отличается хорошими техническими показателями, надежностью и минимальной погрешностью (не более 1%). Встроена электронная шкала, измеряющая уровень натяжения.
ТОП-7 лучших динамометрических ключей
В рейтинг лучших моделей динамометрических конструкций вошли следующие марки:
Далее подробнее остановимся на описании каждой из представленных моделей. Расскажем об их технических характеристиках, особенностях использования. Перечислим достоинства и недостатки ключей, отзывы покупателей и советы по выбору от специалистов. Надеемся, статья будет информативна и интересна. Желаем приятного прочтения!
Gross
Бренд существует более 10 лет и успел заявить о своей состоятельности и надежности. Адаптер динамометр подсоединяется к конструкции ключа, и получается устройство, помогающее автолюбителям осуществлять ремонтные работы на профессиональном высоком уровне. У девайса есть переходник, прочный корпус оснащен кнопками. С их помощью пользователь задает требуемые настройки, а точность инструмента составляет 98%. Есть система оповещения, звуковой и световой сигнал говорят об осуществляемой работе. Мощность варьируется от 40 до 200 Нм. В комплекте есть резиновый футляр, в нем удобно хранить ключ и некоторые его запчасти.
О выборе динамометрических ключей: какой лучше
Время на чтение: 7 минут
Выбор динамометрического ключа — непростая задача. Чтобы не ошибиться, необходимо знать, что это за устройство, для чего служит и каких видов бывает. Используется он в автомобильной промышленности. Можно подобрать как недорогую модель, так и имеющую высокую стоимость. На рынке представлена продукция большого количества производителей различного качества, есть как лидеры рейтинга, так и малоизвестные компании.
Описание устройства и принцип его работы
Динамометрический ключ представляет собой разновидность обыкновенного гаечного. Особенностью и главным отличием его является специальное встроенное устройство — динамометр. Он очень полезен при затяжке болтов, где необходимо хорошее резьбовое соединение.
Динамометрический ключ, внешний вид
Используется динамометрический ключ во множестве различных отраслей, таких как автопромышленность, строительство и ремонт механизмов. В этих областях часто производится затяжка болтов. Например, в автомобиле можно затянуть головку блока цилиндров или другие соединения в двигателе и при этом важно не повредить или сорвать резьбу. В таком случае динамометрическое устройство является незаменимым.
Динамометрический ключ дает возможность выбрать нужную величину срабатывания и не опасаться возможного повреждения техники в процессе работы.
Основные виды работ, при которых часто применяются устройства:
Обтяжка резьбовых соединений в электрических установках.
Обтяжка болтовых соединений в ходовой части автомобиля или двигателе.
Обтяжка резьбовых соединений водных и газовых шлангов.
Снятие и установка автомобильных дисков на грузовое и легковое авто.
Прочие работы.
Различные производители предлагают всевозможное устройство ключей. Чаще всего отличия небольшие и зависят от конкретных функциональных особенностей сферы применения.
В базовую комплектацию ключа с динамометром входит:
корпус и пружина;
рукоятка для регулировки;
насадка трещоточного типа, которую можно снимать;
штифт-фиксатор для насадки;
измерительная шкала;
фиксатор выбранного усилия срабатывания.
Это основные детали. Продается такой метрический инструмент в сборе.
В любом виде работ очень важным моментом является именно точное соблюдение момента затяжки болта. Если все сделать правильно, то соединение рассчитано на различные изменения температур, нагрузок и давления. Соединение делается таким образом, чтобы оно могло реагировать на изменения условий и приспосабливаться в различных пределах.
При сильной перетяжке или недотяжке могут возникнуть неприятные последствия. Во избежание их как раз и был изобретен ключ с динамометром. Узнать величину такого параметра, как момент затяжки, можно в инструкциях к различным видам техники. Эта величина должна быть указана там обязательно.
Необходимо знать основные виды динамометрических ключей.
Шкальный
Часто встречается второе его название — стрелочный. Имеет стандартный динамометрический принцип работы и может указывать величину усилия, которое прикладывается при выполнении определенного действия.
Шкальный динамометрический ключ
Имеет простую конструкцию, состоящую из следующих элементов:
корпус;
динамометр со стрелочным индикатором.
Во время работы с таким ключом важно следить за моментом затяжки, чтобы не перетянуть или, наоборот, не дотянуть резьбу.
Среди других негативных сторон можно выделить отсутствие трещотки. В связи с этим становится невозможно применять прибор в местах с трудной доступностью, например, под капотом машины.
Однако шкальный прибор имеет и свои положительные стороны. В основном они связаны с тем, что изготавливается он из цельного куска закаленной стали и имеет:
высокую прочность, долговечность и надежность;
низкую стоимость;
возможность работы с большим количеством разных соединений.
Предельный
Иногда можно встретить второе название устройства — щелчковый. Входит в топ список самых популярных видов ключей в различных сферах промышленности. В результате его использования можно получить высокую точность. Пользоваться им удобно, цена его достаточно невысокая.
Щелчковый динамометрический ключ
Чтобы начать работу, необходимо только установить необходимое значение, по достижении которого произойдет щелчок. Услышав его, нужно завершить работу. Очень простой и удобный принцип.
Состоит из рукоятки, на которой находятся две шкалы и трещотка, которая имеет присоединительный квадрат для торцевой головки.
Усилие легко установить, для этого нужно выбрать необходимое значение на шкале и прокрутить рукоятку на нулевую отметку. После этого прибавлять по единице путем прокручивания горизонтальной шкалы до получения необходимого числа.
Ключ с цифровым индикатором
Это самое «продвинутое» устройство на данный момент. Оно показывает максимальную точность с погрешностью до одного процента. Также является самым дорогим видом устройств на рынке. Связано это с широкими возможностями и большим количеством выполняемых функций.
Конструктивной особенностью можно назвать цифровой экран, который отображает все необходимые для работы показатели.
Особенности:
двухкомпонентная рукоятка;
вибросигнал, информирующий о достижении максимального усилия;
дисплей, на котором отображаются все необходимые показатели;
Существует так называемый ключ-адаптер, который имеет механический привод. Он соединен с трещоткой. Это очень универсальный прибор, он может работать с предустановленным значением и отображать текущую величину усилия, прикладываемого при затягивании.
Динамометрический ключ: какой выбрать
Необходимо руководствоваться различными особенностями работ, которые нужно выполнять. Если работа очень проста и не требует действий в труднодоступных местах, то идеально подойдет простой шкальный прибор. Он очень долговечный, выполнен в простой компоновке и позволяет проводить любые действия.
Если функционала шкального устройства недостаточно, работа может проходить в труднодоступных местах и необходима высокая точность, то нужно выбирать между цифровым и предельным ключами. Стоить цифровой будет немного больше, и его функционал не всегда необходим. В большинстве случаев достаточно простого предельного ключа.
При необходимости соблюдения высокой точности и минимальной погрешности необходимо выбирать цифровой прибор.
Сравнение популярных моделей и производителей
Среди основных и наиболее популярных компаний по производству динамометрических ключей можно выделить следующие:
Berger. Разрабатывается и производится в Германии. Имеет высокую надежность, прочность и долговечность. Если руководствоваться соображениями цены и качества, то продукция компании является наиболее оптимальной.
ALCA. Производителем ключей этого бренда является известная компания «Хайнер» из Германии. Еще один известный своим качеством бренд, который выпускает продукцию средней ценовой категории.
Gross. Тоже немецкая компания, специализирующаяся на выпуске современного и надежного инструмента. Цифровые устройства Gross по праву считаются одними из лучших в мире.
Модель компании Berger
Особенности использования
За все время существования подобных ключей были выделены основные правила, при соблюдении которых возможно их качественное и долговечное использование:
Для избегания погрешностей нельзя затягивать резьбу после щелчка.
Максимальный крутящий момент не должен превышаться.
Желательно не ронять ключ в процессе работы.
Необходимо содержать устройство в чистоте.
Нужно постоянно калибровать ключ, чтобы уменьшить вероятность погрешностей.
Перед тем как убрать на хранение, следует ослабить пружину.
Не хранить во влажном месте и при высоких температурах.
Зная принципы работы и устройства различных типов динамометрических ключей, можно выбрать наиболее подходящий и качественный инструмент. Большинству автомобилистов будет достаточно простого шкального ключа.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Как пользоваться динамометрическим ключом для автомобиля и какой ключ лучше?
Сегодня динамометрический ключ является весьма распространенным инструментом, который можно встретить как в автомастерских и СТО, так и в частных гаражах. Однако, несмотря на то, что этот предмет применяется уже много лет, многие автолюбители даже не догадываются о том как пользоваться динамометрическим ключом.
Что такое динамометрический ключ?
Динамометрический ключ используется для закручивания резьбовых соединений с определенным моментом затяжки (силы, усилием). Единицей измерения усилия является ньютон на квадратный метр.
Подобный инструмент необходим из-за того, что в данных по техническому обслуживанию автомобилей и других сложных устройств всегда предоставляются данные о том, с каким усилием необходимо затягивать те или иные соединения. В том случае если используемая сила больше или меньше рекомендуемых значений, это может вызвать серьезную поломку из-за сорванной резьбы или недостаточно затянутых гаек и винтов.
Соответственно крайне важно иметь возможность изначально выставить необходимую силу затяжки, именно для этого и был создан динамометрический ключ.
Обычный динамометрический ключ состоит из следующих частей:
Рукоятки, которая изготавливается из пластика или резины;
Металлический корпус;
Квадрат для торцевых головок;
Шкала на которой показывается усилие затяжки.
Шкала может выглядеть по-разному, в зависимости от типа ключа. Сегодня существуют следующие виды динамометрических ключей для автомобиля.
КОНСТРУКЦИЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Стрелочные динамометрические ключи оснащаются шкалой со стрелкой. Они сравнительно недороги, но при этом обладают погрешностью в измерениях в районе 6-8%. Они подходят только для работ, которые не требуют высокой точности при затяжке соединений;
Щелчковые динамометрические ключи, также известные как «предельные». В этом случае необходимо накрутить в основание ключа движимую рукоятку до того момента, когда она не дойдет до нужной отметки усилия. Они имеют меньшую погрешность в районе 4% и активно используются в СТО;
Электронные обладают наибольшей точностью и являются лучшим вариантом динамометрического ключа для авто. Их погрешность составляет около одного процента, и имеют такие функции как выгрузка данных в Excel, программирования последовательности действий и пр.
Отдельно стоит сказать о щелчковых ключах. У некоторых из них не одна шкала, а две – вертикальная и горизонтальная. При этом на числа на горизонтальной шкале обозначают, сколько Ньютонов добавится к усилию, отмеченному на вертикальной шкале. То есть, если на вертикальной шкале будет выбрано число «112», а на горизонтальной «4», то мы получим усилие в 116 Ньютонов на метр (112+4).
Также очень важно помнить о том, что у стрелочных динамометрических ключей нет ограничения по силе затяжки. Они могут только показывать ваше усилие. Соответственно если в какой-то момент вы превысите разрешенный крутящий момент, то это может серьезно повредить деталь.
КЛЮЧ ТОРСИОННОГО ТИПА С НЕПОДВИЖНЫМ СТРЕЛОЧНЫМ УКАЗАТЕЛЕМ
Как выбрать динамометрический ключ?
Выбор динамометрического ключа для автомобиля во многом зависит от того, какие именно цели вы преследуете. Разбег стоимости у динамометрических ключей не самый большой, и, тем не менее, встречаются как бюджетные, так и дорогие модели.
Разумеется, самым дорогим вариантом являются электронные динамометрические ключи. Однако перед покупкой такого инструмента имеет смысл задуматься о том, нужна ли вам такая высокая точность?
Говоря вкратце, выбор динамометрического ключа для автомобиля, во многом зависит от того, что именно Вы планируете делать с его помощью. Если делать в гараже только работы, не требующие высокой квалификации и точности всех действий, то вполне хватит недорогой стрелочной модели.
Для более точных работ подойдут предельные динамометрические ключи, которые обладают приемлемой стоимостью, и возможностью выставить нужное усилие с допустимой погрешностью.
Модели с электронной системой имеет смысл приобретать, только если планируется проведение работ, требующих особой точности. Как правило, такие инструменты используются только в специализированных мастерских.
ЩЕЛЧКОВЫЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ
Очень важно, чтобы ключ был изготовлен из качественных, прочных материалов. Особенно это важно для стрелочного динамометрического ключа, поскольку у него нет ограничения по усилию, соответственно, если оно будет превышено, то инструмент может сломаться.
Также стоит обратить внимание на размер квадрата торцевой головки, поскольку именно от него зависит то, какие гайки и болты вы сможете затягивать при помощи ключа.
Выбор диапазона рабочего усилия
Достаточно важным моментом является выбор усилия в определенном рабочем диапазоне. Среди существующих моделей имеется несколько самых распространенных диапазонов усилия, в зависимости от размера квадрата для торцевых головок.
От 0,5 до 2,5 килограмм, при квадрате 1/4;
От 1,9 до 11 килограмм, при квадрате 3/8;
От 4,2 до 21 килограмма, при квадрате 1/2;
От 7 до 35 килограмм, при квадрате 1/2;
От 8 до 40 килограмм, при квадрате 3/4;
От 10 до 70 килограмм, при квадрате 3/4;
От 14 до 98 килограмм, при квадрате 1.
При выборе динамометрического ключа для вашего автомобиля лучше будет, если все необходимые для вас нагрузки, находились в пределах рабочего диапазона. И естественно очень важно, чтобы размер квадрата подходил для ваших задач.
КЛЮЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ ИНДИКАТОРОМ
Как правильно пользоваться динамометрическим ключом?
Как уже было сказано, динамометрические ключи используются для затяжки резьбовых соединений с определенным усилием. В основном все они предназначены для затягивания по часовой стрелке, хотя встречаются и модели, предназначенные для затягивания против часовой стрелки. Также имеются ключи, у которых можно переключать присоединительный квадрат на разные стороны для того, чтобы ими можно было пользоваться в обе стороны.
Важно помнить о том, что динамометрический ключ не рекомендуется использовать в качестве обычного воротка, поскольку это серьезно увеличит износ предмета. Кроме того, достаточно важно откручивать ручку в нулевое положение после работы. Ведь если оставить её в сжатом положении – это приведет к ухудшению точности выставления усилия затяжки.
Читайте также:
Использование щелчковых динамометрических ключей
Как уже было сказано, предельные динамометрические ключи обладают лучшим сочетанием стоимости и точности устанавливаемого усилия. Именно поэтому, они пользуются наибольшей популярностью.
Естественно для того, чтобы использовать этот инструмент по назначению, необходимо уметь правильно выставлять оптимальное усилие. Для этого нужно выполнить следующие действия:
Отпустить стопорную гайку;
Установить необходимую нагрузку на шкале при помощи вращающейся рукоятки;
Зафиксировать положение при помощи стопорной гайки.
После того, как вы совершите все эти действия, динамометрический ключ будет готов к работе. При достижении выставленной нагрузки будет раздаваться характерный щелчок.
Использование электронных динамометрических ключей
Динамометрический ключ в комплектке с набором насадок
Как уже было сказано, главным преимуществом электронных ключей является возможность максимально точно настроить усилие, с точностью до десятой, а порой и сотой доли Ньютона. Это можно сделать, как и при помощи кнопок на контрольной панели с жидкокристаллическим дисплеем, так и подключив инструмент к компьютеру при помощи специального кабеля. Достаточно полезной функцией является возможность сохранять настройки в пресеты, и просто переключать их. Это позволяет серьезно сэкономить время настройки.
Кроме того, у электронных ключей существуют функции сохранения и распечатки данных затяжки, а также другой информации необходимой для работы.
Использование стрелочных динамометрических ключей
Поскольку стрелочные ключи не имеют ограничителя усилия, то при их использовании необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Ведь если приложенные вами силы будет слишком велики, то можно не только сорвать резьбу, но и повредить инструмент.
Во время затягивания при помощи стрелочного ключа, стрелка остается неподвижной, но при этом смещается сама шкала, демонстрируя приложенное усилие.
Профилактика динамометрических ключей
Как и любой механический инструмент, от которого требуется высокая точность, динамометрический ключ должен время от времени проходить профилактический осмотр и калибровку. В идеале, точность динамометрических ключей должна проверяться через каждые десять тысяч применений, либо один раз в год.
Топ-8 лучших динамометрических ключей — как выбрать, рейтинг лучших
Лучшие стрелочные динамометрические ключи
Подобные модели отличаются простотой конструкции и удобством использования. Они не обладают высокой точностью измерения, однако полезны при необходимости контроля затягивания ответственных узлов.
Norgau NDTW13-200
5
★★★★★
оценка редакции
100%
покупателей рекомендуют этот товар
Одной из особенностей модели является функция фиксации пикового значения. Ключ может использоваться для затягивания крепежей в обоих направлениях. Относительная погрешность при этом не превышает 4%.
Максимальное усилие инструмента составляет 200 Н·м, длина — 550 мм. Масса в 1,05 килограмма способствует комфортной работе на весу или в неудобном положении, в частности при монтаже конструкций или ремонте автомобиля.
Достоинства:
малый вес;
невысокая погрешность;
удобство использования;
двустороннее затягивание.
Недостатки:
высокая цена.
Norgau NDTW13-200 рекомендован для частного использования, особенно когда нужен контроль соединений.
Top Tools 37D105
4.9
★★★★★
оценка редакции
93%
покупателей рекомендуют этот товар
Основная часть модели изготовлена из стали, отличается повышенной прочностью и устойчивостью к деформации. Хромированное покрытие предохраняет ее от возникновения ржавчины и позволяет вести работу в сложных условиях.
Максимальное усилие составляет 200 Н·м, вес — 0,6 кг. Рукоять инструмента выполнена из пластика и не утяжеляет конструкцию. Противоскользящий рельеф обеспечивает удобство и надежность удержания.
Достоинства:
легкий;
удобный контроль предельной силы;
антикоррозийное покрытие;
надежный захват;
доступная цена.
Недостатки:
небольшие размеры шкалы.
Top Tools 37D105 подойдет для большинства типов и размеров головок. Ключ предназначен для затягивания крепежа с определенным усилием.
НИЗ КМШ-140
4.8
★★★★★
оценка редакции
90%
покупателей рекомендуют этот товар
Малый вес и нескользящая рукоять обеспечивают комфортное использование ключа. Пластмассовый чехол облегчает его хранение и транспортировку. Корпус со шкалой остается неподвижным при затягивании крепежа, что гарантирует точность определения рабочих параметров.
Максимальное усилие составляет 140 Н·м, длина — 260 мм. Материалом изготовления служит инструментальная сталь повышенной твердости. Для предохранения от коррозии она защищена хромированным покрытием.
Достоинства:
легкий вес;
удобный захват;
простота транспортировки;
низкая цена.
Недостатки:
небольшая длина.
НИЗ КМШ-140 стоит приобрести для затягивания крепежей с заранее установленным усилием. Экономичный выбор для использования дома.
ЧИТАТЬ ТАКЖЕ
13 лучших наборов ручного инструмента
Как выбрать динамометрический ключ?
При выборе динамометрического ключа рекомендуется ориентироваться на следующие моменты:
Диапазон крутящего момента. Если приспособление необходимо для работы с различными креплениями и частого применения, то лучше всего приобрести несколько изделий с разными показателями
Если же ключ нужен для конкретных работ, то важно уточнить актуальные показатели затяжки и при покупке приспособления ориентироваться на данные моменты.
Размер квадрата. В данном случае рекомендуется ориентироваться на виды крепежей, для которых будет использоваться ключ. Вид инструмента и способ информирования о том, что достигнут необходимый предел
Регулируемая модель предельного типа издает щелчок, стрелочное приспособление не подает оповещающих сигналов, поэтому процесс придется контролировать самостоятельно. Электронные устройства издают особый звук, а некоторые изделия подают световой сигнал.
Точность измерений. Это показатель измеряется в процентах. Чем ниже процент, тем лучше.
Габариты инструмента. Не рекомендуется выбирать приспособления компактных размеров. Дело в том, что их диапазон ограничен, а прикладывать усилие к такому изделию весьма проблематично. Лучше всего использовать большие ключи, поскольку они позволяют затягивать крепежи до необходимого предела.
Материал изделия. Инструмент должен быть выполнен только из металла повышенной прочности. Только в этом случае он гарантирует хорошую затяжку крепежей и длительный эксплуатационный период.
Материал рукоятки. Некоторые изделия имеют металлическую ручку. Такой материал отличается долговечностью. Однако при этом следует учитывать, что металл будет постоянно выскальзывать из рук при попадании на него влаги или горюче-смазочных материалов. Именно поэтому лучше всего отдавать инструментам с металлической ручкой, которые имеют прорезиненную накладку, или же моделям с пластиковой рукояткой.
Читаемость шкалы и эргономичность рукоятки. От этого зависит удобство применения приспособления.
Направление движения инструмента. Это особенно важно для левшей, поскольку большинство моделей ориентированы под правую руку.
Наличие трещотки. Не все производители оснащают инструменты данными приспособлениями. По этой причине данные момент следует выяснить до покупки изделия.
Кнопка сброса. Основные требования к данному приспособлению – удобство расположения. При этом она должна быть размещена таким образом, чтобы на нее нельзя было нажать случайно во время работы.
Наличие комплектующих. Чем больше ключ имеет насадок, тем лучше. Однако при этом следует учесть, что каждая комплектующая увеличивает стоимость инструмента.
Футляр. Не обязательно приобретать инструмент с данным аксессуаром. Однако именно футляр обеспечивает удобство хранения и переноски ключа.
Гарантия от производителя. Это позволит заменить инструмент в случае его преждевременного выхода из строя.
Наличие сервисных центров в регионе проживания. Это позволит обратиться к специалистам производителя с целью настройки инструмента и по другим вопросам.
Доступность комплектующих. Если к инструменту сложно достать запасные части, то лучше отказаться от его покупки, поскольку если комплектующие будут утеряны или выйдут из строя, придется покупать новую модель.
Страна производства. Лучше всего отдавать предпочтение отечественным инструментам, поскольку они имеют более приемлемую стоимость. Главное – выбрать качественную модель. Можно также использовать инструменты немецкого и японского производства, но такие инструменты имеют высокую стоимость.
Цена. Качественный инструмент чаще всего имеет высокую стоимость. Однако из бюджетных моделей, входящий в наш рейтинг, можно подобрать подходящий вариант. Выбирая инструмент по стоимости, нужно, прежде всего, ориентироваться на размер бюджета.
Видео — Обзор динамометрических ключей
Так какой же динамометрический ключ для легкового автомобиля лучше всего выбрать? Если требуется предельный вид изделия, рекомендуем обратить внимание на модель BERGER BG-12TW. Если же нужно бюджетное стрелочное приспособление, можно использовать КМШ-140 НИЗ 2774-140
Если бюджет неограничен и требуется ключ с уникальной конструкцией, упакованный в фуляр, обратите внимание на вариант JTC 4933. По такому принципу вы без труда подберете подходящий ключ из нашего рейтинга.
Голосование за лучший динамометрический ключ
Какой бы вы выбрали динамометрический ключ или посоветовали?
KING TONY 34223-1A
22.22 % ( 6 )
Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!
Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать
Виды
Выделяют несколько видов данных приспособлений.
Регулируемый инструмент предельного типа
Другое название – щелчковый ключ. Данная модель отличается функциональностью и приемлемой стоимостью.
Помимо этого, изделие характеризуется простотой работы. Принцип инструмента – предварительная установка показателя крутящего момента. Когда данное значение достигается, раздается щелчок, оповещающий о том, что необходимо заканчивать применение ключа.
В рукоятке изделия установлен регулировочный механизм и расположена шкала. Инструмент характеризуется точностью измерения. Погрешность составляет всего 3-5%. Некоторые модели имеют более точные показатели, но они отличаются более высокой стоимостью.
Покупая динамометрический ключ данного типа, предпочтение рекомендуется отдавать моделям со съемным квадратом. Это говорит о том, что не будет ограничений диапазона применяемых головок.
Ключ регулируемый динамометрический
Стрелочный инструмент
Эта модель функционирует по принципу динамометра, который установлен в корпус изделия. Кроме того, устройство имеет стрелку индикатора, размещенную вверху приспособления. В верхней части также размещен квадрат для насадок и головок.
Главный недостаток инструмента – низкая точность усиления, поэтому при его использовании можно перетянуть резьбу. По этой причине модель не рекомендована к использованию для ремонта транспортных средств. Лучше всего ее применять в строительстве и любых других подобных отраслях.
Основное преимущество изделия – низкая стоимость.
Ключ стрелочный динамометрический
Цифровой инструмент
Это приспособление характеризуется высокой точностью. Именно поэтому данный вид считается лучшим среди подобных инструментов. Основной недостаток модели – высокая стоимость. Она обусловлена наличием большого количества дополнительных элементов. Изделие имеет встроенную память, возможность подключения к ноутбуку и компьютеру и т.д.
Модель характеризуется большим количеством различных настроек, что позволяет пользователю использовать наиболее подходящий вариант.
Изделие состоит из корпуса, рабочей части и квадрата. Внутри стержня расположен механизм, который определяет крутящий момент и связующий элемент, отправляющий данные на монитор.
Данный вид динамометрического ключа отличается точностью показаний. Погрешность составляет всего 1%. Модель калибруется автоматически или с помощью специальной кнопки.
Ключ цифровой динамометрический
Ключ-адаптер
Это электронное приспособление, оснащенное механическим приводом, который присоединяется к трещотке. На переходнике устанавливают насадку или головку. На адаптере установлен монитор и кнопки, которые позволяют настроить прибор.
Основное преимущество данного инструмента – универсальность. Кроме того, модель отличается точностью и доступной стоимостью.
Ключ-адаптер динамометрический
Советы редакции Zuzako по выбору динамометрического ключа для автомобиля
Ознакомившись с основными видами ключей можно приступить к его выбору. Но нужно понять, по каким критериям стоит подбирать инструмент, для каких целей он нужен и где будет использоваться: в домашних условиях или в мастерской.
Важно ознакомиться также с особенностями каждой модели в соответствии со следующими критериями:
Характеристики крутящего момента и квадрат
Устройство необходимо выбирать исходя из того или иного вида ремонта, также важно понимать, какой размер квадрата требуется для починки. Если прибор будет применяться для разных устройств, то нужно присмотреться к инструментам с разными соединениями.
Точность измерения
От того, насколько точен динамометрический ключ зависит качество ремонта. При высоких разлётах в точности нередко происходят поломки болтов и срыв резьбы.
Стоимость. Цена инструмента это важный критерий, исходя из которого можно значительно сузить круг моделей. Определиться с тем, какой максимум можно заплатить, следует понять перед тем, как начать поиск инструмента.
Функциональность. Среди полезных встроенных функций можно выделить встроенный фонарик, звуковые оповещения, дополнительные кнопки для управления ключом или наличие небольшого экрана, на котором показываются все значения.
Комплектация. Можно выбрать для покупки только ключ без дополнительных насадок или футляра для хранения, но стоит просмотреть и варианты с наличием всех дополнительных насадок, чтобы иметь возможность ремонтировать разные устройства.
Выбор производителя. Перед поиском также стоит ознакомиться с самыми популярными брендами, сравнить их характеристики и стоимость.
Материалы и размеры динамометрических инструментов. Большинство моделей на рынке изготовлены из металла и имеют металлическую ручку, что не слишком удобно при работе с маслом или другими жидкостями. В таком случае стоит выбрать пластиковую или прорезиненную ручку. Размер динамометрического ключа также очень важен: при покупке небольшого инструмента невозможно будет провести обширный ремонт.
Представленный рейтинг топ-9 лучших динамометрических ключей в трёх категориях может помочь в выборе инструмента для домашнего использования или для работы в автомастерской. Рейтинг составлен на основе отзывов пользователей, которые выделили лучшие модели от популярных брендов. Но выбирать инструмент стоит по определённым критериям и полагаясь на соотношение цены и качества. Динамометрический ключ помогает отремонтировать любые механизмы с резьбой и не допустить поломки болтов во время закрутки.
Оставайтесь с нами и выбирайте только лучшее!
Как сделать самому?
Наверняка не один автолюбитель хотел в целях экономии или просто утешения собственного самолюбия смастерить динамометрический ключ своими руками. В этом поможет воспоминание из школьного курса физики.
Для начала необходимо разобраться в величинах и их конвертации. Все руководства по эксплуатации автотранспорта содержат указания относительно допустимых усилий зажима болтов или гаек в ньютонах на метр. Крутящий момент является перемножением силы, прикладываемой к плечу на его длину.
Что же означает, к примеру, 10 ньютонов на метр? Прилагаемые усилия пропорционально зависят от длины рычага. Для достижения цифры в десять единиц необходимо приложить десять килограммов силы на рычаг в десять сантиметров.
Значит, в начале кустарного производства стоит выбор рукоятки. Отличным вариантом будет труба длиной в пятьдесят сантиметров и диаметром до двадцати пяти миллиметров.
Трубу можно будет одеть на любой ключ или же вставить в нее кубический квадрат для головок. Динамометр можно найти на каждом рынке, и представляет он собой безмен или пружинные весы.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. – здесь больше полезной информации.
Лучше брать к использованию измеритель силы с круглым циферблатом – на нем можно достигнуть меньшей погрешности.
Оптимально максимальное значение будет в двадцать килограммов. Крепить его к трубе следует строго перпендикулярно, путем проделывания в одном конце основы двух отверстий для болтов. Далее, нужно проградуировать свою работу.
Показатели в десять ньютон на метр достигаются при остановке стрелки на отметке в два килограмма. Свечи зажигания зажимаются прилагаемым усилием в шесть кило, что по-научному — тридцать ньютон-метров. И так далее.
Такой самодельный рычаг поражает своей абсолютной универсальностью, и к тому же его не найти ни в одном магазине. Конструкция, как влитая, подходит для разводного, рожкового и накидного ключа, для шестигранника или воротка.
Конечно, о высокой точности речь и не идет, но для достижения грубых цифр вполне подойдет и такое приспособление. Да и оперировать подобным инструментом довольно хлопотно.
Конкретные модели
Согласно ГОСТ, динамометрические ключи должны выдерживать усилие до 60 Нм, после чего допускается их проскальзывание, разрушение металла зёва или даже излом рукояти. Однако некоторые операции требуют приложения намного больших усилий, поэтому на рынке присутствуют и модели, способные переносить по-настоящему огромные усилия
Также обращать внимание нужно и на твёрдость металла, из которого изготавливается динамометрический инструмент. Минимальным значением является 30HRC, хотя специалисты рекомендуют подбирать ключи, у которых этот показатель достигает 50–55 HRC и больше. Динамометрический ключ KABO
Динамометрический ключ KABO
Второе заслуженное место занимает ключ известной многим марки KABO. Этот динамометрический инструмент отличается очень удобной регулировкой — в нём имеется два кольца настройки, одно из которых позволяет устанавливать значение с точностью до 10 Нм, а другое — всего до 1 Нм. Ключ имеет феноменальную точность — даже при максимальном уровне крутящего момента, равном 210 Нм, погрешность не превышает 2%.
Для удобства работы в нём также предусмотрен флажковый переключатель, который даёт возможность выбирать направление вращения. В сравнении с рассмотренной выше моделью этот динамометрический ключ имеет два недостатка, представленных ограниченным крутящим моментом и умеренной твёрдостью (45 HRC), которая обуславливает средний срок службы приспособления.
Если вам потребовался компактный динамометрический ключ, нужно обратить внимание на модель OVERHAUL Oh4138, которая также выполнена в форм-факторе воротка с трещоткой. Предельное значение крутящего момента для этого устройства составляет 100 Нм, однако испытания показали, что даже полуторакратное превышение указанного значения не приводит к излому рукояти. Моментальный излом происходит только при резком приложении усилия более чем в 300 Нм, чего добиться при самостоятельном ремонте автомобиля практически невозможно
Преимуществом такой модели является и удобная прорезиненая рукоять, которая позволяет обходиться при затяжке наиболее прочных резьбовых соединений
Моментальный излом происходит только при резком приложении усилия более чем в 300 Нм, чего добиться при самостоятельном ремонте автомобиля практически невозможно. Преимуществом такой модели является и удобная прорезиненая рукоять, которая позволяет обходиться при затяжке наиболее прочных резьбовых соединений.
Если вы задумываетесь, какой динамометрический ключ выбрать, не расходуя много денег, обратите внимание на российскую продукцию — специалисты СТО неплохо отзываются об инструментах торговой марки «Мастак». Ключ с удлинённым воротком рассчитан на 210 Нм, причём он мог бы выдержать и большую нагрузку. Однако очень слабая рукоятка с твёрдостью, равной всего 32HRC — при большом усилии она может попросту отломаться, оставив вас без дорогостоящего ключа
Радует инструмент и погрешностью, которая не превышает 3% при достижении показателя в 30 Нм. Однако при меньших усилиях затяжки разница между фактическими показателями и требуемыми для ремонта может достигать 10%, что делает устройство доступным только для домашнего использования
Однако очень слабая рукоятка с твёрдостью, равной всего 32HRC — при большом усилии она может попросту отломаться, оставив вас без дорогостоящего ключа. Радует инструмент и погрешностью, которая не превышает 3% при достижении показателя в 30 Нм. Однако при меньших усилиях затяжки разница между фактическими показателями и требуемыми для ремонта может достигать 10%, что делает устройство доступным только для домашнего использования.
Выбираем динамометрический ключ: виды, характеристики и особенности
В статье рассматриваются динамометрические ключи различных видов, сравниваются их характеристики и стоимость. Кроме того, описывается устройство и принцип работы таких ключей, рассматривается возможность использования дополнительных насадок и мультипликаторов.
Динамометрический ключ — инструмент, незаменимый в случаях, когда необходимо знать, насколько качественно закручено резьбовое соединение, что позволяет исключить:
неплотное соединение узлов;
срыв резьбы;
механическую поломку болтов;
скручивание и растрескивание трубок;
пережатие и поломку граверов.
Каждое изделие, в зависимости от того, из какого материала оно сделано, имеет предел прочности, в соответствии с которым ограничивается максимальное усилие его затяжки. Узнать этот порог можно из паспортных данных оборудования с указанием максимального или рекомендуемого усилия затяжки, после чего выставить на ключе требуемую величину срабатывания.
Динамометрический ключ используется для выполнения следующих работ:
Обтяжка резьбовых и болтовых соединений в электроустановках.
Работы с автомобильным двигателем, ходовой частью.
Обтяжка резьбовых соединений водяных и газовых шлангов.
Соединение накидных гаек в переходах между медными или пластиковыми водоводами.
Виды динамометрических ключей
По способу индикации и настройки все динамометрические ключи можно разделить на несколько категорий.
1. Ключи динамометрические с предустановленным моментом затяжки, не регулируемые.
Hazet 50-200 Nm
Данные ключи настроены на работу с определенным усилием и не могут перестраиваться пользователем. Это является их достоинством и недостатком одновременно, поскольку данный ключ обладает высокой надежностью, но при этом узкоспециализирован.
2. Ключи динамометрические с предварительно выставляемым моментом затяжки.
Force 5-25
Эти ключи просты и надежны, благодаря чему они получили широкое распространение. С помощью регулировки усилия сжатия пружины данные ключи могут настраиваться на срабатывание при необходимом усилии затяжки.
Срабатывание сопровождается специфическим щелчком и коротким свободным перемещением рукоятки ключа.
Использовать данные ключи можно для работы с различными удлинителями и шарнирными ключами в местах, где нет возможности видеть индикацию.
Большинство моделей в базовой комплектации снабжаются трещоточной головкой или комплектом рожковых насадок.
3. Ключи динамометрические со стрелочной индикацией создаваемого усилия.
Torqueleader CDS 400 S
Благодаря стрелочной индикации прибор можно применять для затяжки различных соединений с неодинаковым допустимым моментом вращения без его перенастройки. Такой ключ может оказаться неудобным при необходимости выполнить затяжку соединений в местах, не обеспечивающих к ним свободный доступ, так как во время работы может быть не видна стрелочная индикация.
4. Ключи динамометрические с цифровой индикацией создаваемого усилия.
TOHNICHI CPT50X12D-G
Позволяют с большой точностью контролировать усилие затяжки элементов (до десятых, и даже сотых Нм), что особо важно при монтаже электроники и выполнении ремонта автомобильных узлов. 5
Комбинированные динамометрические ключи с выставляемым моментом затяжки и стрелочной или цифровой индикацией прикладываемого усилия
5. Комбинированные динамометрические ключи с выставляемым моментом затяжки и стрелочной или цифровой индикацией прикладываемого усилия.
Эффективно предохраняют от случайного приложения излишнего крутящего момента в сочетании с возможностью постоянного контроля величины прикладываемого усилия на индикаторе.
По внешней форме динамометрические ключи можно разделить на следующие виды:
Динамометрические ключи-отвертки, используются для работы с электроникой и различными хрупкими механизмами.
Weidmuller
Ручные динамометрические ключи. Могут иметь различную форму и рабочий предел, являются наиболее распространенными как в домашнем хозяйстве, так и на производстве.
Виды динамометрического ключа
Существует несколько разновидностей инструмента со встроенным динамометром разной степени точности. При его покупке нужно понимать, что это динамометрический ключ, предназначенный для определенного типа работ, и в домашнем гараже он не подойдет для повседневного использования. Бюджетные ходовые модели рекомендуются для быстрой затяжки, сверхточные образцы используют для особо тонких и ответственных операций.
Динамометрические ключи разделяют по следующим признакам:
Предельная величина крутящего усилия.
Тип индикации.
Рекомендуемая область использования.
Электронный динамометрический ключ
Данные модели оснащены жидкокристаллической панелью для отображения величины усилия. Цифровой динамометрический ключ очень удобен в использовании, помимо электронной шкалы в нем имеются светодиоды и звуковой зуммер для сигнализации предельных значений. При нормальной затяжке на шкале горит зеленый огонек. Когда крутящий момент достигает критической отметки, загорается красная сигнальная лампочка. Важнейший плюс такого динамометрического ключа – контроль усилия можно осуществлять с высочайшей точностью до сотых значений.
Стрелочный динамометрический ключ
Для домашнего использования эта разновидность подходит отлично. Данные модели отличаются недорогой стоимостью и простейшей конструкцией. Стрелочная шкала может быть круглой (индикаторный динамометрический ключ) или полукруглой формы с креплением у самой рукоятки (измерительные ключи). При изменении значений шкала с рукояткой отклоняется в обе стороны, а указатель остается на месте неподвижным. В образцах с двумя стрелками одна демонстрирует текущее значение усилия, а вторая – предельную величину.
Минусы стрелочных моделей:
Ключ динамометрический шкальный имеет относительно высокую погрешность (около 6-8%).
Из-за больших габаритов он неудобен для затяжки в труднодоступных местах.
Использование этой модели требует постоянного визуального контроля.
Рожковый динамометрический ключ
Приспособления с накидными головками не всегда удобны в стесненных условиях, в некоторых местах практичнее использовать модели с рожковым зевом. Сравнительно быстро появились образцы универсального типа со сменными насадками обеих разновидностей. Если уже понятно, что это такое динамометрический ключ, то их устройство описывать не требуется. Рожковый инструмент отличается только формой насадки, в остальном его конструкция аналогична.
Щелчковый динамометрический ключ
Погрешность этого инструмента относительно высокая – до 4%. Главное его преимущество – слесарю не требуется визуально контролировать показания на шкале. Достижение предельных значений определяется характерным щелчком, который ощущается рукой и на слух, при внимательной работе сигнал пропустить нельзя. Основная и дополнительная шкала выгравирована непосредственно на рукоятке и корпусе. Приобретать полный набор динамометрических ключей не требуется, для домашнего авто хватает модели средней величины 42-210 Нм.
Лучший динамометрический ключ — хорошие отзывы
Найти лучший динамометрический ключ непросто. Если вы не хотите покупать не тот, что может привести к расстройству и ушибу суставов, вам нужно точно знать, что искать. В этом руководстве мы поможем вам выбрать подходящий динамометрический ключ для ваших нужд. Кроме того, если вы не хотите тратить время на сравнение, мы потратили часы на чтение обзоров и тестирование продуктов, чтобы представить вам лучшие гаечные ключи на рынке.
Топ-5 лучших динамометрических ключей — Наш выбор:
10 лучших динамометрических ключей 2019 года — обзоры
Как домашние мастера, так и профессиональные мастера могут доверять Tekton в плане надежности по разумной цене. TEKTON 24340 выполняет свою работу с большей точностью, чем большинство других динамометрических ключей на рынке. Несмотря на то, что он функциональный и удобный, он не проделает глубокую дыру в вашем кармане, так как стоит менее 100 долларов.
Этот гаечный ключ предлагает диапазон от 25 до 250 фунт-футов, крутящий момент до 339,0 Н-м, что делает его отличным инструментом для механиков или тех, кто работает с двигателями.Он достаточно универсален, чтобы использовать его на любых грузовиках и легковых автомобилях, на палубах и детских игрушках. Это особенно полезно при работе с подвеской, затяжке болтов с проушинами или замене тормозов. Устройство также легкое и удобное — 6,5 фунтов и 26 дюймов. Лучше всего то, что он точен и идеально откалиброван на уровне +/- 4%, что является невероятно высоким показателем точности. Получите этот динамометрический ключ для работы с автомобилем или просто для общего пользования!
2. Защелкивающийся промышленный бренд CDI Torque
Один из самых популярных динамометрических ключей на рынке, Snap-on Industrial Brand CDI Torque 2503MFRPH — инновационная, но более дорогая модель.Он прочный и очень качественный. По сути, этот гаечный ключ означает серьезный бизнес, и если вы считаете, что это инвестиции, Snap-On CDI — отличный вариант.
Ключ предназначен для тяжелых условий эксплуатации и имеет прочную конструкцию, в основном из стали. Он имеет номинальную нагрузку на крутящий момент в фут-фунтах от 30 до 250 фут-фунтов. Сила также регулируется с помощью двойной калиброванной шкалы. Вариант быстрого отсоединения плавный и никогда не ломается, что позволяет легко менять розетки по мере необходимости.
Наконец, Snap-on Industrial Brand CDI Torque 2503MFRPH производится в США. Если вам нравятся инструменты премиум-класса, вы не против платить больше и вам нужен инструмент, произведенный в США, этот гаечный ключ — отличный вариант.
Вы ищете лучший цифровой динамометрический ключ ? AC Delco ARM601-4 идеален, если вы не хотите строить догадки. Этот гаечный ключ является цифровым с легко читаемым ЖК-экраном, на котором есть полный набор кнопок для выбора нужной настройки фут-фунта или ньютон-метра.На экране отображаются значения в режиме реального времени, что позволяет легко затянуть гайки в соответствии с точными характеристиками. Обратите внимание, что ARM601-4 немного более хрупкий, чем другие стандартные неэлектрические динамометрические ключи.
Этот гаечный ключ с крутящим моментом в диапазоне от четырех футов на фунт до 99 футов на фунт идеально подходит для небольших работ. Он имеет длину 17 дюймов, вес 4 фунта и работает от четырех батареек AAA. Батарейки в покупку не входят. В целом, это лучший цифровой динамометрический ключ, который мы могли найти, и он идеально подходит для ваших требований к высокой точности и среднему крутящему моменту.
4. Pittsburgh Pro 239 Professional Drive
Pittsburgh Pro 239 — одно из самых доступных устройств в мире и идеальный динамометрический ключ для новичков или тех, кто не планирует частое использование. Это непрофессиональный уровень, подходящий как для любителей, так и для начинающих. Он рассчитан на от 20 футов фунтов до 150 футов фунтов.
Легко использовать, так как вы услышите звук, указывающий, когда вы достигли желаемого крутящего момента. Он компактен и удобен, его длина составляет всего 18 дюймов.Хотя он не самый мощный в мире, он довольно надежен для своей цены. В целом, отличный инструмент для небольших задач, который всегда можно взять с собой дома, если он вам понадобится.
Этот больше с ½-дюймовым приводом, но все же невероятно прост в использовании. Компания Precision Instruments известна своими инновациями и дизайном, и это не исключение. Вы найдете только обзоры, которые восхищаются его точностью, что исключает возможность догадок при выполнении любой задачи.
PREC3FR250F не требует повторной калибровки, поэтому вы можете использовать его как есть, не беспокоясь о его точности. Гаечный ключ также поставляется с регулировочной ручкой, которая устраняет натяжение пружины, обеспечивая последовательную и легкую регулировку. Если вам нужен динамометрический ключ, который отличается точностью, простотой использования и элегантным дизайном, это отличный вариант.
6. Динамометрический ключ Park Tool с трещоткой и щелчком
Ключ с защелкой Park Tool — это устройство премиум-класса, которое хорошо подходит для всех ваших повседневных задач, требующих гаечного ключа.Это незаменимое устройство в любом ящике для инструментов. Вы всегда можете положиться на него в работе, потому что он простой в использовании, прочный и легкий. Это устройство представляет собой защелкивающуюся модель, которая точно применяет и измеряет крутящий момент к любому компоненту резьбовых креплений. Он идеально подходит для большинства применений с храповым механизмом 3/8 дюйма и рассчитан на диапазон до 14 Ньютон-метров или до 124 дюймов фунтов.
Ключ Park Tool Wrench приятен и удобен, его длина составляет всего 22,9 сантиметра или 9 дюймов. У вас не возникнет проблем с его использованием из-за его калибровки точности с рейтингом +/- 4%, что является вполне стандартным.Для Нм он предлагает шаг 0,4 Нм и может регистрировать как правую, так и левую резьбу.
Динамометрический ключ GearWrench 85060 микрометров имеет привод 1/4 дюйма. Он поставляется с запечатанной каплевидной головкой, которая обеспечивает постоянный доступ и прочность. Голова также устойчива к грязи, чтобы ваше устройство оставалось чистым. Эта модель динамометрического ключа откалибрована с точностью +/- 3% по часовой стрелке, исходя из шкалы 20% -100%.
Для удобного захвата изделие имеет ручку из анодированного алюминия (рифленую). У него есть центральная точка на рукоятке, на которой нанесены метки для обеспечения точности. Для обеспечения максимальной видимости и долговечности устройство имеет штампованную шкалу на воротнике наперстка и балке. Продукт также протестирован на долгие годы использования высококачественных компонентов.
8. Neiko 03713A Регулируемый привод 3/8 ″
Эта модель представляет собой регулируемый динамометрический ключ с приводом 3/8 дюйма и номиналом от 5 до 80 фунт-футов (или до 108.5 Нм). Вы можете положиться на его двухдиапазонное прецизионное измерение, которое позволяет мыслить как Нм, так и фунтами-футами.
Продукт также прост в использовании, и здесь не нужно гадать, потому что он имеет слышимый щелчок, который указывает, когда вы достигли желаемого значения крутящего момента. Пользователям не нужно будет проверять или угадывать, нужно ли им измерять что-либо еще, потому что устройство имеет двухдиапазонную точность. Наконец, Neiko 03713A предварительно откалиброван на точность +/- 4%, поэтому он готов к использованию.
9.Динамометрический ключ Gorilla Automotive TW605
Вы найдете Gorilla Automotive TW605 как один из продуктов с самым высоким рейтингом в Интернете среди автомобильных динамометрических ключей. Это диск диаметром 1/2 дюйма, который достаточно универсален для большинства задач по креплению и затяжке. Вы достигнете высочайшей точности благодаря точной калибровке.
Изделие также надежно благодаря своим высококачественным компонентам, которые представляют собой долговечный инструмент для каждого мастера. Это устройство идеально подходит как для личного, так и для профессионального использования, хотя может быть не таким доступным, как другие модели.
Он сверхпрочный, потому что изготовлен из закаленной стали и имеет хромированную поверхность. Gorilla Automotive TW605 также включает удлинитель на 5 дюймов, переходник 3/8 x ½ дюйма, а также термоформованный чехол. Однако он считывает только один диапазон «фут-фунт», но его достаточно для крутящего момента от 20 до 150 фут-фунт. Наконец, он удобен при весе 4 фунта и 18,25 дюйма.
Цифровой динамометрический ключ Craftsman должен быть включен в этот список, потому что он один из лучших в мире.Этот продукт получил лучшие отзывы пользователей и критиков в Интернете и предлагает замечательные функции. Он имеет высокий номинальный крутящий момент от 25 до 250 футов фунтов и имеет дисплей для чтения в реальном времени для цифрового экрана со светодиодной подсветкой.
Даже при слабом освещении пользователи могут прочитать и проверить текущие показания без каких-либо проблем и ошибок. Измерения доступны с шагом ½ дюйма. Это устройство может преобразовывать крутящий момент из футов-фунтов в дюймы-фунты, нажав одну кнопку. Наконец, он прост в использовании и имеет управляемые настройки с помощью нажатия кнопки, что идеально подходит для новичков.
Типы качественных динамометрических ключей
Динамометрический ключ для балки
Для этого типа стрелочный луч соединяется с головкой гаечного ключа. Его балка остается на месте, когда гаечный ключ прикладывает крутящий момент, а шкала гаечного ключа под указателем будет показывать величину приложенного крутящего момента. Это фундаментальный стиль с одной ручкой и двумя балками. Обычно этот тип также имеет датчик, показывающий силу, приложенную к болту.
Динамометрический ключ Click
Этот тип динамометрического ключа предназначен для затягивания гайки или болта, требующих приложения крутящего момента.Распространенным является торцевой гаечный ключ, который впервые был использован Департаментом водоснабжения Нью-Йорка в 1918 году. Когда затяжка болта важна, этот инструмент незаменим. Однако для правильной работы конкретный болт должен соответствовать спецификациям. Это устройство имеет муфту, которая похожа на муфту торцевого ключа, что позволяет пользователям устанавливать соответствующие настройки. Он может применять силу только во время работы. Иногда его механизм сочетается с другими типами гаечных ключей.
Динамометрический ключ со шкалой
Это еще один важный ключ для измерения крутящего момента согласно mountztorque.com. Инструмент может обеспечить контроль качества, связанный с проверкой и мониторингом крутящего момента. Он используется для тестирования, проверки и проверки крутящего момента соединения. Это устройство также имеет указатель памяти, позволяющий фиксировать конечный крутящий момент, приложенный к крепежной детали. Высококачественные типы циферблатов имеют точные указатели и указатели с памятью для точных показаний, а также встроенный храповой механизм.
Электроника с цифровым динамометрическим ключом
Этот динамометрический ключ отлично подходит для повседневного закрепления в мастерской или в промышленных условиях.Устройство имеет великолепный технологический дизайн и включает в себя цифровое считывание, позволяющее не гадать. Он также поступает с сенсорными, акустическими и визуальными сигналами, предупреждающими о достижении желаемого крутящего момента. Инструмент прост для новичков, потому что он показывает значения в реальном времени. Вы можете выбрать его для использования в автомобилестроении, авиации, электронике и промышленности.
Используя динамометрический ключ, вы добьетесь точности и аккуратности в повседневных задачах. Этот инструмент необходим для обеспечения качества, надежности и безопасности продукции.Новые динамометрические ключи поставляются с цифровым светодиодным дисплеем, а некоторые имеют память, которая сохраняет уровень, используемый для каждой задачи. Это также позволяет вам хранить информацию на вашем компьютере для дальнейшего использования.
На что обращать внимание перед покупкой
Размеры динамометрических ключей / квадратный хвостовик
Выбирая динамометрический ключ, вы должны выбрать ключ с превосходной и стабильной отделкой, поскольку это влияет на долговечность устройства. Вы также должны выбрать правильный размер, особенно если вам не нужен крупный шрифт.Иное дело при работе с большими грузовиками, для которых может потребоваться более крупная модель. С другой стороны, вам может подойти динамометрический ключ меньшего размера для мотоциклов или автомобилей.
Best Привод динамометрического ключа 1/4 ″
Используйте его при работе с более короткими болтами и гайками. Лучше всего подходит для автомобильных работ, требующих от 50 до 250 дюймов фунтов или от 4 до 21 фут-фунта. Он может понадобиться для закручивания небольших шурупов и болтов при работе с мотоциклом или автомобилем.
Лучший привод динамометрического ключа 3/8 ″
То, что вам нужно для большинства задач по затяжке.Диапазон составляет от 15 до 75 футов фунтов. Размер привода позволяет работать с большинством типов болтов и гаек на многих легких грузовиках и легковых автомобилях. По мнению профессионалов, это самый универсальный диск из всех размеров, даже если он не охватывает все.
Лучший привод для динамометрических ключей 1/2 ″
Лучше всего подходит для болтов и гаек большего размера, особенно актуальных для опор двигателя, подвески и опор трансмиссии. Этот размер привода понадобится вам, чтобы правильно применять крутящий момент в зависимости от вашего автомобиля.Он идеально подходит для автомобильных работ и варьируется от 30 до 250 футов фунтов. Размер привода идеален, если вы большую часть времени занимаетесь работой с подвеской.
Лучший привод динамометрического ключа 3/4 ″
Этот размер привода называют огромным размером для грузовиков и автомобилей. Он нужен вам для специализированных применений, в том числе для колес с центральными проушинами.
Производительность
Производители не предоставляют большую часть этой информации о своих продуктах. Вот почему важно ознакомиться с нашим руководством, чтобы определить, какой динамометрический ключ лучше всего подходит для ваших нужд.
Особенности
Лучший динамометрический ключ предлагает точную систему измерения, например фут-фунт и ньютон-метр. Это также может быть цифровой тип со светодиодным дисплеем. У других есть дополнительные возможности. Этот инструмент также позволяет значительно сэкономить время занятому ремонтнику или рабочему. Это также может способствовать повышению безопасности, надежности и производительности. Вы всегда должны искать тот, который легко настроить и прочитать.
Рукоятка
Это важная особенность динамометрического ключа.Избегайте использования динамометрических ключей с плохим зажимным материалом. Вы не захотите использовать тот, который поскользнется, когда ваши руки будут влажными от моторной жидкости или масла.
Как использовать динамометрический ключ для начинающих
Помимо поиска лучшего динамометрического ключа по цене , вам нужно знать, как им пользоваться. Узнайте, как настроить динамометрический ключ, и ознакомьтесь с разделом «Как работает динамометрический ключ» перед его использованием. Вы также должны научиться откалибровать динамометрический ключ, если то, что вы купили, не откалибровано заранее.Отрегулируйте инструмент в соответствии с настройками, указанными производителем. Не используйте инструмент в качестве прерывателя, иначе вы повредите механизм. Не роняйте его, особенно цифровые модели с электронными компонентами, так как они довольно чувствительны. В общем, вам необходимо ознакомиться с руководством перед его первым использованием.
Ниже приведены дополнительные советы и инструкции.
Техническое обслуживание и калибровка
Купить динамометрический ключ может быть проще, чем поддерживать его в отличном состоянии. Вот почему мы рекомендуем вам научиться калибровать и обслуживать это чувствительное устройство.В большинстве случаев вам может потребоваться калибровка через год или после 5000 использований. В противном случае вы не добьетесь точности, если не откалибруете гаечный ключ и не проведете его техобслуживание. Подробные инструкции по повторной калибровке см. В руководстве пользователя.
Выбор динамометрического ключа для работы
Найти подходящий гаечный ключ для работы — всегда отличная идея! Это избавит вас от каких-либо проблем при использовании его для мотоциклов, велосипедов, автомобилей или даже грузовиков. Ознакомьтесь со следующим руководством.
Низкий диапазон
Идеально подходит для легких работ, так как вес составляет от 15 до 75 футов фунтов. Инструмент подходит для маслосливных пробок, свечей зажигания, болтов клапанной крышки или других крепежных деталей. Подходит для повседневных и общих нужд. Этот динамометрический ключ также используется для мотоциклов. Однако выберите более высокий диапазон до 150 фут-фунтов для более крупной задачи. Вы также можете использовать его для затяжки болтов суппорта, гаек и болтов головки. В общем, для серьезных механиков он подходит для большинства ремонтов или обновлений.
Средний диапазон
Динамометрические ключи среднего диапазона идеально подходят для более важных задач или сложных сборок.Этот тип может быть идеальным для многих функций, таких как затяжка болтов на осевых болтах, сцепное устройство прицепа и ступицы. Если вы работаете с подвесками, рулевым управлением или другими важными узлами, вы можете выбрать динамометрический ключ для среднего диапазона. Это также полезно для работы с легкими прицепами и грузовиками.
Верхний диапазон
Этот тип — монстр из всех, с диапазоном от 120 до 600 фут-фунтов. Это то, что вам нужно для затяжки или крепления компонентов или подшипников трансмиссии. Вы также должны иметь его для дифференциалов и раздаточных коробок.Его используют в основном механики грузовиков. Существуют также типы, предлагающие до 1000 фунт-футов, что позволяет решать самые сложные задачи по затяжке. Вы также можете использовать его для звездочек распределительных валов или гармонических балансиров, или при работе на внедорожных или гоночных автомобилях.
Другие лучшие бренды динамометрических ключей
Помимо брендов и моделей, которые мы выделили выше, есть и другие бренды, на которые вы можете положиться в выборе лучших динамометрических ключей. Мы подумали, что было бы полезно перечислить некоторые из них ниже.
Динамометрический ключ Kobalt: Эта марка используется механиками общего назначения, имеющими дело с легкими или тяжелыми автомобилями.Они полезны для ремонта и технического обслуживания, личного, профессионального или промышленного применения. Инструменты также обеспечивают долговечную точность.
Динамометрический ключ Proto: Это прецизионные инструменты, избавляющие пользователей от догадок. Бренд известен тем, что обеспечивает точные измерения крутящего момента, что способствует безопасности и производительности. При правильном обслуживании их устройства надежны. Большинство их динамометрических ключей сделаны более прочными из высококачественной стали.
Динамометрический ключ Husky: Прецизионная работа становится более удобной и простой с помощью гаечных ключей Husky, которые имеют разный крутящий момент до 200 дюймов на фунт.Их инструменты новаторские с сигнальными механизмами и защитными футлярами. Они также откалиброваны на точность, например на точность 3% по часовой стрелке.
Динамометрический ключ Matco: Динамометрические ключи этой марки подойдут любому специалисту по ремонту. Это известный производитель и дистрибьютор профессиональных инструментов для ремонта, ящиков для инструментов и диагностических инструментов. У них на рынке более 13 000 наименований.
Угловой динамометрический ключ: Этот тип диапазона используется как для измерения угла поворота, так и для измерения крутящего момента.Это полезно для задач, требующих транспортира или углового датчика с гаечным ключом. Инструмент используется для многих механических целей, когда необходимы измерения как заданного угла, так и крутящего момента.
Пневматический динамометрический ключ: Инструмент представляет собой редуктор или усилитель крутящего момента, соединенный с пневматическим пневмодвигателем. На конце коробки передач имеется противодействующее устройство, поглощающее крутящий момент. Это позволяет пользователю справиться с этим без минимальных усилий. Мощность можно регулировать, контролируя давление воздуха.
Заключение
TEKTON 24340 — лучший динамометрический ключ! Он вполне доступен по цене менее 100 долларов США, предлагая при этом самые лучшие и самые функциональные возможности, включая точное считывание показаний. Его можно использовать для большинства задач с его диапазоном от 25 до 250 футов фунтов, который может быть преобразован до 339,0 Н-м. Продукт универсален благодаря своей системе ½ привода, идеально подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Его также можно использовать для замены тормозов и болтов с проушинами или систем подвески. Модель идеально подходит для крепежных деталей большего размера и пригодна даже для опор трансмиссии.Что касается производительности, точности и качества, ничто не может сравниться с TEKTON 24340. Купите его сегодня!
Также проверьте
9 лучших динамометрических ключей для автомобильных работ в 2021 году (для любого бюджета)
Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Обновлено 26 мая 2021 г.
Для серьезных механических работ требуется лучший динамометрический ключ , который вы можете получить.Меньшие динамометрические ключи размером 3/8 ″ и 1/4 ″ доступны для более легкой и более точной работы, но для гаек и других автомобильных работ вам нужно использовать размер привода 1/2 ″, который позволяет использовать большие размеры розеток.
Динамометрические ключи для тяжелых условий эксплуатации, представленные ниже, имеют более длинные рукоятки для увеличения рычага и способности выдерживать нагрузку до 250 футов / фунт. крутящего момента. Имейте в виду, что динамометрические ключи могут закруглить или расколоть дешевые розетки, поэтому обязательно используйте набор высококачественных головок, чтобы избежать проблем.
Важно: Поскольку динамометрические ключи являются прецизионными инструментами, всегда используйте ударный гаечный ключ или штангу прерывателя, если пытаетесь ослабить затянутую гайку или болт. Если вы просто снимаете или затягиваете гайки на колесах, позвольте старому доброму гаечному ключу выполнить большую часть этих задач и переключиться на динамометрический ключ для окончательной затяжки с точным крутящим моментом.
В то время как гаечные ключи типа «кликер» сегодня используются гораздо чаще, ничто не сравнится с хорошими электронный динамометрический ключ, когда дело касается точности.У GearWrench есть еще один победитель — этот динамометрический ключ с цифровым приводом 1/2 ″.
Крутящий момент можно легко установить в диапазоне от 25 до 250 фут-фунтов. дюйм 0,1 фут-фунт. приращения для высочайшего уровня точности. Благодаря беспрецедентной точности крутящего момента +/- 2% по часовой стрелке (+/- 3% по часовой стрелке), это один из самых точных динамометрических ключей на рынке. Сертификат калибровки находится внутри черного пластикового футляра.
(щелкните, чтобы увеличить)
При длине почти 25 дюймов легко получить достаточный рычаг даже в тяжелых условиях.GearWrench, известная большим количеством зубьев на трещотках, включает в себя храповой механизм с 72 зубьями и дугу поворота на 5 градусов на этой модели. Это позволяет поворачивать застежки в более узких местах, чем позволяют конкуренты.
Электронный динамометрический ключ, который действительно работает, сложно снять, но 85077 работает безупречно (после того, как вы вставите пару батареек AA), и как только вы попробуете его, вы не захотите возвращаться к традиционному кликеру.
Чтобы использовать, просто включите его и установите одну из 5 единиц измерения (вам, скорее всего, понадобится фут.-фунт) при необходимости. Оттуда просто используйте клавиши со стрелками и кнопку Set, чтобы «набрать» желаемый крутящий момент.
Когда вы используете гаечный ключ, ручка будет вибрировать, раздастся звуковой сигнал и загорится красный свет, когда вы достигнете целевого значения крутящего момента.
Кроме того, вы можете установить отдельное «предупреждение о целевом крутящем моменте», которое позволит вам знать, что вы приближаетесь к целевому крутящему моменту. Например, вы можете установить это значение на 10%, чтобы, если ваш целевой крутящий момент составляет 150 футов на фунт, вы получите предупреждение, когда достигнете 135 футов.-фунт. Это очень интуитивно понятно.
На дисплее НАМНОГО легче читать, чем на крошечных цифрах, выгравированных на динамометрических ключах типа «кликер». Очевидным недостатком этого является то, что для этого требуются (2) батарейки типа AA, которых нет в комплекте. Мы находим рукоятку очень удобной.
Еще один недостаток (который не повлияет на большинство пользователей) заключается в том, что он не так хорошо работает при хранении при очень низких (ниже нуля) температурах. Это просто факт, что холод снижает эффективность батарей, и это очевидно в других инструментах с батарейным питанием.Но если вы храните инструмент в более теплом месте (50+ градусов) перед использованием, вы не должны столкнуться с этой проблемой.
В заключение, мы считаем, что это не только лучший цифровой динамометрический ключ, но и, возможно, лучший динамометрический ключ в целом благодаря качеству сборки, точности и времени, которое вы сэкономите по сравнению с другими моделями. Если вы все еще не продаете электронную модель, другой хороший вариант — это ключ CDI, представленный ниже.
Snap-On инструменты имеют долгую историю производства высококачественных инструментов, и Динамометрический ключ CDI (дочерняя компания Snap-On) подтверждает это.Имейте в виду, что хотя этот инструмент не помечен как продукт Snap-On tools, почти все его компоненты идентичны , и вы получаете инструмент по более низкой цене. CDI — это промышленная линейка инструментов Snap-On.
2503MFRPH — промышленный гаечный ключ с диапазоном действия от 30 до 250 фут-фунтов. Его длина составляет чуть более 2 футов для хорошего кредитного плеча, а точность составляет не более плюс-минус 3%. Сам гаечный ключ прост в установке и использовании, а шкала с лазерной маркировкой легко читается. Освобождение гнезда с помощью большого пальца позволяет быстро и легко менять розетки.
Эта модель CDI позволяет настраивать крутящий момент в любом направлении и имеет собственные элементы управления, которые делают ее использование быстрым и легким. Когда вам нужно соответствовать отраслевым стандартам, это может быть один из самых жестких динамометрических ключей, которые вы найдете.
См. Также: Динамометрические рукоятки — как они работают?
Не на что жаловаться на инструмент, произведенный Snap-On (помимо цены), но есть несколько потенциальных улучшений, которые можно сделать.
Хотя многие думают, что общая длина вполне нормальная, некоторые, кто имеет дело с более высокими уровнями крутящего момента, хотели бы, чтобы длина ручки была немного больше, чтобы можно было направить больше рычагов там, где это необходимо.
И хотя циферблат выгравирован лазером с правильными цифрами, регулировочная ручка сделана не так хорошо, как можно было бы ожидать, и при неправильном обращении может сломаться.
Этот динамометрический ключ с разрезной балкой 1/2 дюйма имеет некоторые особенности, вызывающие зависть у большинства ветеранов ты. Помимо гибкой головки, эргономичной рукоятки и никелированной / хромированной отделки, этот 22.1 ″ модель разработана для легкой регулировки и минимального вмешательства.
Ручка регулировки не находится под нагрузкой, и ею можно манипулировать с очень небольшим усилием, чтобы исключить натяжение пружины. Настройку также можно легко заблокировать для повторяющихся приложений.
Кроме того, вам не нужно уменьшать настройку после использования, как это происходит со многими другими моделями, что делает эту функцию удобным дополнением к вашему набору инструментов.
Точный и надежный, этот гаечный ключ Precision Instruments — отличный инструмент для тех, кто плохо знаком с ключом с разделенной балкой или имеет опыт работы с ним.Многие пользователи утверждают, что его точность +/- 4% на самом деле более надежна, чем у других брендов, которые указывают более точную цифру в 3%.
Эта модель очень похожа на версию этого инструмента Snap-On (также произведенную Precision Instruments), но стоит небольшую часть цены, хотя ее гибкая головка имеет немного меньший диапазон действия, чем ее брат Snap-On.
См. Также: Различные типы динамометрических ключей
Он достаточно прочен для коммерческого использования и не требует регулировки. Владельцы этого динамометрического ключа отмечают, что он идеально подходит для накидных гаек и других сложных задач и очень хорошо держится по сравнению с гораздо более дорогими аналогами.
Некоторые владельцы хотят, чтобы винт с накатанной головкой для установки крутящего момента имел немного большее сопротивление и не вращался так свободно. Кроме того, он работает только по часовой стрелке, поэтому невозможно затянуть крепежные детали с левой резьбой (которые встречаются редко, но все еще существуют).
Несколько владельцев сообщили, что использовали этот инструмент, когда его рекламировали как «новый». В некоторых случаях он оказывался покрытым грязью или жиром, и, по крайней мере, у одного человека был ржавый инструмент! Обязательно покупайте у продавца с хорошей репутацией, чтобы избежать этой проблемы.
Этот динамометрический ключ Husky 1/2 дюйма имеет диапазон крутящего момента от 50 до 250 футов. фунтов, чтобы справиться с различными задачами. Инструмент откалиброван на заводе с впечатляющей точностью +/- 3% по часовой стрелке для верхних 80% диапазона крутящего момента.
Он слышит щелчок при достижении настройки крутящего момента и имеет хорошее стопорное кольцо, чтобы гарантировать, что вы не потеряете настройки в середине проекта.
При длине 26,5 дюймов, это самая длинная связка из всех, и ее можно легко использовать в приложениях с высоким крутящим моментом. Если учесть качество и цену, это, возможно, лучший динамометрический ключ за те деньги на рынке сегодня.
Лучше всего то, что этот гаечный ключ имеет конструкцию из легированной стали, маслостойкую эргономичную ручку и поставляется в твердом пластиковом футляре для хранения.
Многолетний бестселлер Home Depot, многие сравнивают этот гаечный ключ Husky с брендами, которые стоят в 2-3 раза дороже.Владельцы отмечают, что инструмент очень прочный и выдержит большое количество злоупотреблений. Заводской сертификат калибровки прилагается.
Хотя этот гаечный ключ довольно точен при более высоких крутящих моментах, точность падает, когда вы выбираете более низкие настройки крутящего момента. Кроме того, корпус недостаточно прочен для длительного хранения.
Раньше Husky Tools производились исключительно в США, но, к сожалению, это уже не так. Этот конкретный динамометрический ключ произведен в Китае.
Tekton 24340, вероятно, лучший бюджетный динамометрический ключ.Предлагая те же 25-250 фут-фунтов. с диапазоном крутящего момента в качестве нашего лучшего выбора и с хорошим качеством конструкции, его цена делает его доступным для большинства.
Неудивительно, что это может быть самый популярный динамометрический ключ для механиков своими руками (вместе со своим младшим братом 24335). Сделано на Тайване, качество намного лучше, чем у типичного гаечного ключа китайского производства из местного магазина автозапчастей.
При общей длине 26 дюймов, это 2-е место по длине из наших выборов по отличному рычагу.Хотя его калибровка плюс-минус 4% не принесет никаких наград, она достаточно точна для нормальной работы.
Шкала высокой контрастности — одна из самых удобных для чтения в условиях низкой освещенности. Нам нравится цельностальная конструкция без пластиковых деталей, склонных к износу или поломке.
Как и в случае с другими дешевыми динамометрическими ключами, самая большая жалоба заключается в том, что механизм блокировки не всегда предотвращает вращение шкалы, поэтому вам нужно следить за ним.
Кроме того, хотя храповик довольно гладкий, у него всего 24 зубца, поэтому этот гаечный ключ может быть немного сложнее использовать в ограниченном пространстве, где требуются более короткие дуги поворота.
Но для типичного нечастого домашнего использования в гараже Tekton — отличный динамометрический ключ.
>> Проверить текущую цену
<<
# 6 — eTork C3250 Динамометрический ключ размером 1/2 дюйма
eTork C3250 способен выдерживать крутящий момент от 50 до 250 фут-фунтов как по часовой стрелке, так и направление против часовой стрелки с точностью +/- 3% в режиме по часовой стрелке.
Его головка содержит 45 зубцов для облегчения работы, а корпус из закаленной легированной стали включает эргономичную ручку с мягкой рукояткой для более удобного использования.
Разжимной механизм на шарикоподшипниках обеспечивает превосходную чувствительность и точность C3250 по сравнению со многими другими гаечными ключами щелевого типа, а фиксирующая ручка гарантирует, что вы случайно не измените настройки крутящего момента.
Владельцы этого инструмента, похоже, могут сказать о нем только хорошее. Заводская калибровка очень точна по прибытии, и инструмент кажется достаточно прочным для коммерческого использования, хотя домашние пользователи являются целевой аудиторией.
Информация выгравирована лазером на инструменте, что упрощает чтение в большинстве случаев и простую настройку.В отличие от механизмов блокировки большинства гаечных ключей типа щелчка, замок удерживается почти каждый раз, независимо от того, как часто вы меняете настройки.
У всего 20,5 дюймов в длину , это один из самых коротких динамометрических ключей на 1/2 дюйма, поэтому он не предлагает такое же усилие рычага, как другие. С другой стороны, более короткая длина облегчает использование в определенных случаях, например, при затяжке гаек с проушинами на автомобилях с малым диаметром шин.
Пользователи рвутся на выдвижном пластиковом запорном механизме, который отличается от привычного.По цене это хороший динамометрический ключ. Но если ваш бюджет позволяет, рекомендуется выбрать одну из двух лучших моделей, указанных выше.
Динамометрический ключ Capri Tools производится в Тайване и отличается эргономичной алмазной эргономикой, ударопрочностью и ультра плавный набор крутящего момента с подпружиненным тянущим кольцом. Диапазон крутящего момента составляет от 30 до 250 фут-фунтов с допуском +/- 4 процента, и прилагается сертификат калибровки.
Быстроразъемная кнопка позволяет легко переключаться между битами и головками. Ваши настройки легко читаются с помощью выгравированной двойной шкалы фут-фунта и ньютон-метра.
При длиной 22 дюйма он подходит для всех, кроме самых тяжелых условий эксплуатации, требующих наибольшего рычага. Вы заметите, что эта модель относительно легче, чем у конкурентов, но качество кажется наравне с некоторыми из лучших.
Многие владельцы сообщают, что даже после многих лет использования слышен щелчок при крутящем моменте и с той же точностью, что и в день покупки.Кажется, что при повторной калибровке сохраняется +/- 4 процента или лучше вместо того, чтобы постепенно терять точность с течением времени.
Несколько владельцев жаловались, что шкала не так легко читается, как им хотелось бы, но это в значительной степени худшие жалобы, которые получил 31103.
Инструмент 16250 является более доступным по цене, но имеет некоторые преимущества, по сравнению с которыми были выбраны даже три лучших инструмента. отсутствуют, например, очень длинная ручка.При полной длине 25 дюймов этот динамометрический ключ может работать с очень короткими ходами поворота и является одним из его лучших аргументов в пользу продажи.
Сверхпрочная хромированная отделка подходит для промышленного использования, но футляр для переноски, в котором поставляется устройство, не предназначен для более чем легкого использования.
У этой модели есть несколько минусов. В этом ценовом диапазоне следует ожидать отсутствия механизма быстрого отсоединения для замены розеток, чтобы сэкономить время и энергию во время работы, но он не встречается в этой модели.
Кроме того, многие пользователи говорят, что выгравированные цифры могут быть трудночитаемыми при определенных условиях освещения. Наконец, циферблат блокировки иногда имеет тенденцию не полностью фиксировать измерение.
При крутящем моменте от 25 до 250 футов на фунт этот 1/2 дюймовый гаечный ключ с защелкой имеет прочную закаленную обработанную Cr-V сталь, головку, ручку с накаткой и нескользящую рукоятку.Настройки можно контролировать с помощью высококонтрастной двухдиапазонной шкалы, а инструмент откалиброван на заводе с точностью +/- 4%.
Сатинированная антикоррозийная отделка этой модели длиной 25 дюймов гарантирует, что это будет инструмент, который украсит ваше рабочее место на долгие годы. С храповым механизмом с 24 зубьями он не очень хорошо подходит для труднодоступных мест, но храповой механизм работает довольно плавно.
Одна из наиболее подходящих фраз, когда дело доходит до покупки инструментов, — «Вы получаете то, за что платите», однако ST-011-1 доказывает, что из каждого правила есть исключения.
Владельцы отмечают, что инструмент долговечен и отлично работает, хотя щелчок может быть незаметен между 25 фут-фунтами и максимумом 250. Тем не менее, качество, надежность и более длинная ручка делают этот гаечный ключ одним из лучших для доллар ты найдешь.
Несколько владельцев жаловались, что шкала неверна. Точное рассогласование варьируется, но, как сообщается, оно составляет 15 баллов.
Хотя инструмент сам по себе неплох для своей цены, проблемы с точностью разметки шкалы могут стать для некоторых препятствием.Рассмотрите эту модель для нечастого использования, но ищите в другом месте, если вам нужен ежедневный инструмент.
>> Проверить текущую цену
<<
Советы по использованию динамометрического ключа
Динамометрический ключ — это точный инструмент, а не простой ключ. Знание того, как использовать и ухаживать за ним, может сделать его одним из самых надежных инструментов в вашем комплекте. Вот несколько простых советов, как максимально эффективно использовать динамометрический ключ:
Постарайтесь не уронить гаечный ключ. Это может не повредить инструмент, но может нарушить его калибровку, что потребует сброса или повторной калибровки гаечного ключа для восстановления точности.
Длина динамометрического ключа не случайна. Большинство из них сбалансировано таким образом, чтобы их можно было держать посередине ручки для оптимальной эффективности.
Отбойные стержни (также называемые стержнями и удлинителями) — это трубы или другие предметы, используемые для искусственного удлинения динамометрического ключа. Они могут быть очень полезны для совместимых гаечных ключей, но могут повредить несовместимые. Обязательно изучите, предназначен ли ваш гаечный ключ для работы с читер-барами, прежде чем пытаться его использовать.
Динамометрические ключи предназначены для завершения работы, а не для выполнения всего процесса.Затяните проушины вручную, затем используйте динамометрический ключ, чтобы закрепить их. В противном случае вы можете изнашивать гаечный ключ и гораздо чаще проводить его повторную калибровку.
При использовании динамометрического ключа избегайте резких или резких движений, так как они могут повлиять на величину приложенного крутящего момента и, возможно, повредить инструмент.
Даже самый лучший динамометрический ключ необходимо периодически калибровать. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, измеряется ли этот период временем или количеством циклов и как часто вы должны выполнять эту важную задачу.
При использовании динамометрического ключа с защелкой необходимо уменьшить крутящий момент перед помещением инструмента на хранение. Обычно правильную настройку дает производитель. Однако, как правило, лучше установить гаечный ключ на минимальное значение, если настройки производителя неизвестны.
Хранить следует в чистом, безопасном месте, где инструмент не будет толкаться и не соприкасается с грязью и пролитыми жидкостями.
Руководство по покупке и обзоры: Лучший динамометрический ключ для автомобильных работ (2020)
Если вы любитель DIY и любите работать над своим автомобилем, а не полагаться на профессионального механика для их обслуживания, тогда это хорошо идея вложить деньги в качественный динамометрический ключ.Динамометрический ключ — незаменимый инструмент в арсенале каждого мастера.
Итак, что же такое на самом деле динамометрический ключ? Динамометрический ключ — это в основном торцевой гаечный ключ с особым внутренним механизмом, который вы используете для приложения определенного крутящего момента и в основном используется автомеханиками и другими профессионалами для очень быстрого ослабления и затягивания болтов.
Большинство динамометрических ключей, доступных сегодня, имеют храповой механизм, который позволяет ключу оставаться на крепежном элементе.
Лучший автомобильный динамометрический ключ за деньги (2019-2020)
Последнее обновление 2021-06-25 в 17:12 / Партнерские ссылки / Изображения через API рекламы продуктов Amazon
Типы динамометрических ключей
Click Torque Wrench
Динамометрический ключ с защелкой — это, по сути, более сложная форма торцевого ключа.Вы можете предварительно установить уровень крутящего момента, используя механизм сцепления.
Когда вы достигнете желаемого крутящего момента, сцепление начнет автоматически отключаться, и механизм отключения не дает ему двигаться дальше.
Высокоточная конструкция гаечного ключа предотвращает выход ключа за предел прочности.
Динамометрический ключ для балки
Динамометрический ключ для балки — это самый простой и простой вид гаечных ключей. Головка и ручка гаечного ключа разделены плечом рычага.
Рычаг обладает некоторой эластичностью и позволяет гаечному ключу изгибаться, чтобы можно было приложить необходимое усилие. Рычаг движется по шкале или датчику, который показывает величину прилагаемого крутящего момента.
Динамометрические ключи Beam довольно тяжелые, поскольку они ручные, а также громоздкие в использовании по сравнению с другими типами ключей.
Электронный динамометрический ключ
Электронные ключи, также известные как цифровые динамометрические ключи, подключаются к электродвигателю и увеличивают крутящий момент.Эти ключи можно запрограммировать и настроить на любой предел, который вам нужен в соответствии с конкретным приложением.
Как только желаемый крутящий момент будет достигнут, вы получите звуковой сигнал, и значение отобразится на светодиодном экране. Электронные динамометрические ключи поставляются с микросхемой для сохранения показаний крутящего момента, и вы можете загрузить или получить доступ к показаниям через свой компьютер, используя электронные таблицы или документы.
Гидравлический динамометрический ключ
Гидравлические ключи предназначены для приложения необходимого крутящего момента к крепежным элементам.К головке болта или гайки прилагается достаточное давление при надлежащей смазке, и болт или гайка затягиваются до заданного уровня крутящего момента.
Гидравлические динамометрические ключи могут использоваться для приложения высокого давления и мощности и в основном используются в автомобилях.
Ключ для сантехников
Динамометрический ключ для сантехников разработан для использования на грунтовых трубах с муфтами. Динамометрический ключ сантехника похож на ключ с храповым механизмом, но имеет Т-образную ручку.
Гаечный ключ предварительно откалиброван на выскальзывание при достижении заданного уровня крутящего момента.
Однако, прежде чем вы отправитесь в магазин за динамометрическим ключом, вот несколько вещей, которые вам следует учесть в первую очередь.
Факторы, которые следует учитывать при покупке динамометрического ключа
Размер
Вы должны выбрать динамометрический ключ правильного размера.
Например, если вы работаете с большим грузовиком, вам понадобится большой динамометрический ключ, тогда как, если вы работаете с автомобилем или мотоциклом, более подходящим будет динамометрический ключ меньшего размера.
Точность
Обычно точность разных динамометрических ключей различается; однако гаечные ключи хорошего качества обеспечивают точность более 5%. Обычно к высококачественному динамометрическому ключу прилагается сертификат калибровки с указанием точности и даты.
Динамометрические ключи необходимо время от времени откалибровать в соответствии с графиком технического обслуживания инструмента для поддержания точности. Кроме того, если вы уроните гаечный ключ, вам необходимо его откалибровать, чтобы проверить точность инструмента.
Рукоятка
Очень важной особенностью динамометрического ключа является ручка. Ищите тот, который обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, удобный в обращении и который не будет скользить, когда ваши руки будут мокрыми или покрыты маслом или моторной жидкостью. Не покупайте динамометрический ключ с плохим захватом, так как это повлияет на эффективность вашей работы.
Трещотка
Ищите динамометрические ключи с храповым механизмом, поскольку они обеспечивают много удобств, особенно если они являются двусторонними для крепежных элементов с левой и правой резьбой.
Большинство электронных и динамометрических ключей имеют храповой механизм, тогда как динамометрические ключи с балкой не имеют этой функции.
Качество
Ищите динамометрический ключ, изготовленный из высококачественных материалов. Покупка дешевого гаечного ключа может быть не очень хорошей идеей, поскольку они обычно содержат много пластиковых компонентов, которые изнашиваются за короткий период времени.
Динамометрические ключи из металлической конструкции — лучший выбор, поскольку они более прочные и долговечные.
Хранение
Динамометрический ключ следует хранить надлежащим образом в соответствии с рекомендациями производителя, так как неправильное хранение может повлиять на его точность.
Динамометрический ключ лучше хранить в жестком пластиковом футляре, так как ваш инструмент будет лучше защищен, так как хранение их в мягких футлярах может привести к их поломке и искажению калибровки.
Характеристики
Ищите динамометрический ключ, который предлагает точную систему измерения, такую как ньютон-метры или фут-фунты. Динамометрический ключ может также иметь дополнительные функции, такие как цифровой дисплей, светодиодный дисплей и т. Д.
Ищите гаечный ключ, который легко читать и который можно легко регулировать.Кроме того, ищите динамометрический ключ с высококачественной отделкой, так как это влияет на долговечность инструмента.
сообщить об этом объявлении
Гарантия производителя
При покупке динамометрического ключа ищите продукт, на который предоставляется гарантия сроком не менее года. Известные бренды могут предлагать более длительные гарантии.
Инструменты, на которые распространяется гарантия производителя, как правило, хорошего качества и долговечны и помогут вам не беспокоиться при покупке в случае производственных дефектов, повреждений и т. Д.
Лучший динамометрический ключ Обзоры
Динамометрический ключ Tekton 24340 Click
Динамометрический ключ Tekton 24340 Click предлагает множество функций, превосходную точность и точность. Динамометрический ключ удобен в использовании и функционален.
Хотя инструмент довольно компактен, он предлагает отличный ассортимент и подходит для механиков, работающих на различных автомобилях, включая легковые и грузовые. Динамометрический ключ довольно легкий и весит около 6,5 фунтов, что делает его очень простым в обращении.
Работать с проушинами, подвесками или заменять тормоза с Tekton 24340 очень просто.
Динамометрический ключ оснащен двусторонней храповой головкой, и при достижении желаемого момента затяжки слышимый щелчок предупредит вас о необходимости прекратить затяжку. . Динамометрический ключ Tekton может быть откалиброван для обеспечения точности +/- 4% и предотвращения чрезмерного затягивания креплений, поскольку исключает любые догадки.
Гаечный ключ позволяет вам затягивать крепеж вашего оборудования или транспортных средств в соответствии со спецификациями производителя.Прочная стальная конструкция динамометрического ключа делает его долговечным.
Плюсы
Двойной диапазон, высококонтрастная шкала позволяет очень четко видеть дисплей.
В комплекте удобный кейс для переноски.
Универсален, работает с различными болтами и гайками.
Хорошо сбалансирован и удобен в обращении.
Прочная цельностальная конструкция.
Минусы
Может работать не очень эффективно при более высоких настройках крутящего момента.
Футляр для переноски довольно хрупкий.
Где купить
➡ ➡ На Amazon
Вердикт
Динамометрический ключ очень прочный и может выдерживать большой износ.
Динамометрический ключ Tekton 24340, обеспечивающий очень высокую точность, является очень универсальным инструментом, который работает в обоих направлениях, а его разумная цена делает его отличной покупкой, которая легко поместится в вашем кармане.
Динамометрический ключ Snap-On CDI — это регулируемый динамометрический ключ с микрометрическим управлением, оснащенный двойной калиброванной шкалой, позволяющей получать показания в обоих направлениях.Динамометрический ключ CDI всегда дает точные и точные показания.
Шкала гаечного ключа откалибрована с помощью лазера, что позволяет легко считывать показания.
Гаечный ключ также имеет подпружиненное стопорное кольцо с принудительной фиксацией. Гаечный ключ прост в установке и использовании благодаря кнопке быстрого высвобождения.
Удобные кнопки и эргономичная ручка делают инструмент очень удобным в использовании. CDI — это универсальный инструмент, который лучше всего подходит для работы с двигателем, сливом масла и подвеской.
Плюсы
Простота настройки и использования.
Точно.
Легко читаемая шкала с лазерной маркировкой.
Прочная конструкция, прочная.
Минусы
Отсутствует звуковой сигнал щелчка при достижении требуемого крутящего момента.
Где купить
➡ ➡ На Amazon
Вердикт
Динамометрический ключ CDI с широким диапазоном крутящего момента 30–250 футо-фунтов является очень универсальным и простым в использовании инструментом.Он подходит для использования людьми разного уровня подготовки. Итак, независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или мастером по дому, динамометрический ключ CDI — отличный инструмент, который нужно иметь в своем наборе инструментов.
Цифровой динамометрический ключ ACDelco
Если вам нужен удобный и точный динамометрический ключ без возни и ручной регулировки для получения правильного крутящего момента, то цифровой динамометрический ключ ACDelco — это то, что вам нужно.
Цифровой гаечный ключ ACDelco оснащен ЖК-экраном и множеством кнопок, которые позволяют вам выбрать необходимую настройку в фут-фунтах или ньютон-метрах.Цифровой гаечный ключ и ЖК-экран позволяют очень легко считывать настройки.
Когда вы поворачиваете динамометрический ключ, вы можете узнать давление, с которым он поворачивается, на ЖК-экране.
Диапазон крутящего момента динамометрического ключа ACDelco идеально подходит для небольших работ, поскольку крутящий момент гаечного ключа составляет всего от 4 футов / фунт до 99 футов / фунт. Динамометрический ключ компактен — 17 дюймов, а вес — всего около 4 фунтов.
Динамометрический ключ работает от 4 батареек AAA и имеет функцию автоматического отключения, если он не используется в течение 60 секунд.
Плюсы
Легкий и компактный динамометрический ключ.
ЖК-экран позволяет очень удобно читать на дисплее.
Позволяет видеть приложенный крутящий момент в реальном времени.
Минусы
Дорого.
Очень быстро выключается.
Для работы необходимы четыре батареи AAA.
Где купить
➡ ➡ На Amazon
Вердикт
В целом, компактный и легкий динамометрический ключ ACDelco является надежным и удобным инструментом, который можно использовать для различных работ, от повседневного обслуживания до ремонта. на вашем велосипеде.Цифровой ключ делает динамометрический ключ достаточно точным и удобным, что делает его отличной покупкой.
При таком большом количестве вариантов динамометрических ключей, доступных на рынке, выбор подходящего может быть довольно запутанным. Мы надеемся, что после прочтения нашего руководства по покупке и обзора вы сможете сделать осознанный выбор динамометрического ключа, который лучше всего соответствует вашим требованиям.
Лучшие динамометрические ключи (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Зачем покупать динамометрический ключ
Получите точные измерения .Поскольку многие автомобильные детали требуют надлежащего уровня крутящего момента для обеспечения безопасности и надежности, динамометрический ключ предлагает точный способ получить нужный крутящий момент с первого раза. Это позволяет легко достигать рекомендованных производителем уровней каждый раз. Это особенно важно для различных деталей, таких как накидные гайки.
Консервировать компоненты . Основная причина того, что динамометрические ключи так важны, — это вопрос безопасности. Слишком большой или слишком маленький крутящий момент на деталях опасен. Помимо опасности расшатывания деталей, слишком большой крутящий момент может также повредить детали.
Типы динамометрических ключей
Click-Type
Один из наиболее распространенных типов динамометрических ключей, гаечные ключи с защелкой позволяют легко достичь нужного крутящего момента без каких-либо догадок. У этих гаечных ключей есть параметр крутящего момента в храповой головке, где вы можете контролировать желаемое количество силы, которую хотите приложить. Когда вы вращаете гаечный ключ (обычно по часовой стрелке), вы в конечном итоге услышите и почувствуете слышимый щелчок, который означает, что вы достигли желаемого уровня.Также обычно имеется сверхмощный быстросъемный механизм для ослабления гаечного ключа.
Beam
В простых и доступных по цене динамометрических ключах отсутствует какой-либо индикатор или датчик, уведомляющий вас о достижении желаемого крутящего момента. Вместо этого у гаечного ключа есть базовый визуальный индикатор и металлическая балка, которая изгибается. При вращении гаечного ключа луч изгибается, перемещая индикатор. Поскольку все делается на глаз, получение наиболее точных измерений может быть более трудным по сравнению с щелчковыми и электронными ключами.
Электронный
Электронные гаечные ключи, также известные как цифровые динамометрические ключи, используют цифровое считывание вместо щелчкового механизма, чтобы уведомить вас о достижении желаемого крутящего момента. Во многих отношениях этот тип сочетает в себе лучшее из динамометрических ключей щелевого и лучевого типа: вы получаете цифровые данные в реальном времени и автоматическое уведомление в одном устройстве. Однако с расширенными возможностями часто приходит и более высокая цена.
Ведущие бренды динамометрических ключей
Tekton
Компания Tekton, расположенная в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, производит широкий спектр ручных инструментов, которые популярны как на строительных площадках, так и в гаражах.Компания фокусируется на производстве продуктов более высокого качества, чем предлагают большинство недорогих вариантов. В результате известно, что такие варианты, как гаечный ключ Tekton 24320, служат намного дольше, чем их конкуренты.
Gorilla Automotive
На протяжении 40 лет компания Gorilla Automotive Products производит широкий спектр автомобильных аксессуаров и инструментов, чтобы максимально упростить обслуживание автомобилей. Надежность — большая ценность для компании. В большинстве случаев клиенту следует приобрести только один набор инструментов, которого хватит на годы.Ознакомьтесь с гаечным ключом TW705 компании, чтобы оценить уровень качества, который они производят.
CDI
Основанная в 1968 году, CDI — одна из немногих компаний, специализирующихся в первую очередь на выпуске крутящего момента. Продукция компании, производящая как механические, так и электронные инструменты, предназначена для использования в самых разных условиях, включая профессиональные автомобильные гаражи и научные лаборатории. CDI Torque 2503MFRPH — один из немногих доступных гаечных ключей, обладающих высоким уровнем надежности и точности.
Цена на динамометрический ключ
От 50 долларов и ниже : Это диапазон цен на динамометрические ключи с ограничениями по характеристикам и долговечности.Варианты здесь хороши для основных задач крепления, но многие из них будут ограничены для автомобильных деталей, требующих высокой степени крутящего момента. Большинство гаечных ключей здесь находятся на одном уровне с базовыми моделями хозяйственных магазинов.
50–100 долларов : Динамометрические ключи среднего уровня, расположенные между действительно бюджетными вариантами и вариантами профессионального уровня, обычно предлагают более качественный дизайн и сборку. Однако в использовании эти ключи все еще довольно ограничены и просты. Здесь обычен диапазон крутящего момента до 250 фут-фунтов.
100 долларов и выше : Опционы выше 100 долларов могут быстро расти в цене. В этом диапазоне есть множество опций профессионального уровня, включая насадки Snap-On, цифровые считывающие устройства, более высокие диапазоны крутящего момента и повышение качества сборки.
Основные характеристики
Размер привода
Различные размеры большинства динамометрических ключей примерно соответствуют диапазону крутящего момента; диски большего размера имеют тенденцию предлагать больший диапазон. Для автомобильных приложений наиболее распространены приводы размером 1/4, 3/8 и 1/2 дюйма для небольших гаек и болтов.1/4-дюймовый привод маловат, в то время как гаечные ключи с 1/2-дюймовым приводом являются наиболее универсальными в профессиональных и любительских гаражах. Для некоторых конкретных применений, например, для затягивания центральных выступов колеса, потребуется привод 3/4 дюйма.
Диапазон крутящего момента
Все динамометрические ключи имеют определенные ограничения по величине усилия, которое они могут приложить. Это известно как диапазон крутящего момента, обычно измеряемый в фут-фунтах. В среднем диапазон соответствует размеру привода гаечного ключа.Например, диски меньшего размера, такие как 1 / 4- или 3/8-дюймовый накопитель, имеют тенденцию достигать максимальной отметки 21 и 75 футов фунтов соответственно. Обычный 1/2-дюймовый привод имеет диапазон от 30 до 250 фут-фунтов, что подходит для большинства работ, выполняемых на автомобиле.
Прочие соображения
Точность : Для получения наилучших результатов динамометрический ключ должен быть как можно более точным. Точность частично зависит от калибровки и точности самого прибора. Например, балку необходимо правильно выровнять с помощью динамометрического ключа для балки.Точность также зависит от показаний гаечного ключа. Лучшие результаты обычно получаются с электронными гаечными ключами и гаечными ключами щелевого типа благодаря цифровому считыванию и / или звуковому оповещению.
Комфорт : Поскольку для работы всех динамометрических ключей от пользователя требуется усилие, комфорт и удобство использования являются двумя важными факторами с точки зрения общей эргономики. Например, размер, длина и захват вала влияют на общий комфорт гаечного ключа. Большее усилие рычага облегчает приложение большего крутящего момента без дополнительных усилий.Захват позволяет надежно удерживать ключ, даже если ваши руки скользкие из-за моторного масла или автомобильной смазки.
Конструкция с храповым механизмом : Головка с храповым механизмом — это простой способ поддерживать точный уровень крутящего момента при увеличении общей величины. Например, динамометрические ключи с балкой вынуждают прикладывать крутящий момент сразу за один оборот. Однако гаечные ключи с храповым механизмом сохраняют текущий уровень крутящего момента, когда вы вращаете рукоятку для приложения большего усилия. Храповик обычно используется в электронных и динамометрических ключах с защелкой.Другие хорошие конструктивные особенности включают стальную конструкцию, реверсивную функцию храповика, кнопки быстрого отсоединения и хорошее хромирование.
Лучшие обзоры и рекомендации динамометрических ключей 2021
Советы
Если вы ищете только один динамометрический ключ для автомобильного набора инструментов, начните с одного с размером привода 1/2 дюйма. Это даст вам большой диапазон крутящего момента, подходящий для большинства автомобильных приложений.
Обязательно калибруйте динамометрический ключ не реже одного раза в год.Некоторые производители предлагают базовую процедуру, чтобы сделать это самостоятельно, или вы можете попросить профессионала сделать это за вас.
Очистите резьбу, прежде чем затягивать крепеж. Мусор и ржавчина могут затруднить получение нужного крутящего момента.
Никогда не смазывайте крепеж, если это не указано производителем детали.
В большинстве случаев разумно не использовать динамометрический ключ в качестве выключателя. Это может повредить гаечный ключ.
Часто задаваемые вопросы
В. Поможет ли динамометрический ключ предотвратить чрезмерное затягивание крепежа?
А. Скорее всего, нет. Многие гаечные ключи дают вам некоторое представление о том, когда вы достигаете желаемого крутящего момента, но они не помешают вам еще больше повернуть застежку.
В. Что произойдет, если болт будет перетянут?
A. Это зависит от того, насколько он перетянут. Немного превышение спецификации производителя редко причиняет серьезный вред, но болт легко сломать сразу, приложив немного дополнительной силы.
В. Какие автомобильные детали можно или нужно затягивать?
А. Все, что прикручивается к чему-то другому, обычно требует определенного крутящего момента. Обычные гайки и болты, колесные проушины, свечи зажигания и многое другое приносят пользу или требуют точного динамометрического ключа.
Последние мысли
Благодаря общему качеству сборки и простоте использования нашим лучшим динамометрическим ключом является CDI Torque 2503MFRPH.
Чтобы сэкономить деньги, обратите внимание на наш лучший выбор — Tekton 24340.
Лучший динамометрический ключ на 2021 год
Купить динамометрический ключ стоит, если вы занимаетесь серьезными автомобильными работами.Недостаточно просто разобрать переднюю подвеску автомобиля, поменять колеса или вытащить головку блока цилиндров, а затем правильно собрать все вместе без каких-либо остатков. Каждый крепеж должен быть правильно затянут, чтобы хорошо выполнять любую из этих работ, и это предназначение динамометрического ключа.
Для болтов верхнего рычага подвески на вашем Dodge Challenger может потребоваться, скажем, 55 фунт-футов скручивания, в то время как шпильки головки блока цилиндров для двигателя Subaru BRZ, который вы собираете, могут потребовать 115 фунтов плюс дополнительные 90 градусов поворота быть надежно закрепленным.В этих и многих других случаях критически важно иметь динамометрический ключ. Динамометрические ключи доступны в различных размерах и типах, позволяя затягивать крепежные детали до желаемого значения крутящего момента, что важно, особенно в таких областях, как авиация.
Есть множество отличных динамометрических ключей на выбор; вот несколько лучших.
Затяжка гаек и болтов до рекомендованного производителем диапазона крутящего момента позволяет конкретным компонентам — и самому автомобилю — работать в соответствии с конструкцией.Несоблюдение этих требований к крутящему моменту может привести к повреждению вашего автомобиля или грузовика, сокращению срока службы компонентов и множеству других проблем в будущем. Например, правильная затяжка болтов с головкой до определенного крутящего момента имеет решающее значение. Вы не хотите испытывать трудности, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, только для того, чтобы она снова вышла из строя через две недели, потому что вы не использовали хороший динамометрический ключ.
Все это звучит и сложно, и дорого, но, к счастью, это не так. Сегодня на рынке имеется широкий спектр доступных динамометрических ключей для любого применения и любого бюджета, от простых моделей динамометрических ключей в форме луча, которые стоят всего несколько долларов, до электронных динамометрических ключей, которые являются сверхточными.Вот несколько лучших вариантов динамометрических ключей, доступных сегодня, с нашими рекомендациями, основанными на личном опыте и отзывах покупателей. Мы будем периодически обновлять это.
Подробнее: Наборы лучших механиков на 2021 год
EPAuto
Динамометрический ключ EPAuto — простая рекомендация.Блок гаечного ключа, вы устанавливаете нужный крутящий момент и начинаете затягивать по часовой стрелке. Когда будет достигнута предустановленная величина измерения крутящего момента, появится щелчок, чтобы вы знали. Для дополнительной универсальности он работает от 10 до 80 фунт-футов, что делает его идеальным для большого количества задач, как в автомобильной, так и в других сферах. Для дополнительной универсальности этот динамометрический ключ имеет приводной конец 3/8 дюйма, что означает, что он подходит для розеток среднего размера, хотя он также имеет удлинитель, но это еще не все. В комплект также входят два адаптера, позволяющие использовать розетки и ½ дюйма.
Гарантия долговечности динамометрического ключа EPAuto: он изготовлен из закаленной хромованадиевой стали. Он также поставляется с пластиковым футляром для хранения. Благодаря тому, что этот продукт удобен в использовании, его ручка регулировки, которая легко поворачивается, чтобы изменить прилагаемый крутящий момент, четко обозначена как в фунтах-футах, так и в ньютон-метрах, а также имеет ручку с накаткой, чтобы вы не соскользнули, даже если ваши руки жирные или грязные. Вы могли бы сделать намного хуже, чем этот динамометрический ключ EPAuto, который стоит всего 23 доллара и имеет 4 штуки.5-звездочный рейтинг из 5-ти звезд после более чем 2300 отзывов пользователей.
Лексивон
Следующий динамометрический ключ в этом списке более массивный и более дорогой, чем модель EPAuto, указанная выше, но он по-прежнему имеет очень разумную цену и даже более универсален.Выделенный здесь блок Lexivon имеет приводной конец ½ дюйма и представляет собой динамометрический ключ щелевого типа. Как и у многих других динамометрических ключей, его регулировочный цилиндр имеет рифленую ручку для нескользящей эргономичной рукоятки, а его номера четко обозначены — контрастный желтый цвет по сравнению с черным. Это довольно стильный динамометрический ключ с защелкой!
Но внешний вид не имеет значения; Функциональность — вот что важно, и этот механический динамометрический ключ предлагает множество возможностей. Он работает от 25 фунт-футов до колоссальных 250 фунт-футов в диапазоне крутящего момента.Это дает вам огромный диапазон настройки крутящего момента, с которым можно работать, что делает его идеальным для тяжелых условий эксплуатации, от двигателя и переднего обслуживания до затягивания гаек на грузовых автомобилях. Для дополнительной универсальности Lexivon предлагает несколько других моделей динамометрических ключей с приводными концами ¼, 3/8 и ½ дюйма. Это устройство очень универсально и доступно по цене всего 56 долларов. Но вишенка на торте — это 4,7-звездочный рейтинг этого продукта после почти 2000 отзывов покупателей.
Шестеренчатый ключ
Качество стоит денег.Если вы хотите лучшего, будьте готовы потратить больше. Показательный пример: цифровой динамометрический ключ Gearwrench с приводом ½ дюйма. Конечно, это наклейки за 172 доллара, но это деньги потрачены не зря, если ваши средства к существованию зависят от такого динамометрического инструмента или если точность имеет первостепенное значение. Я лично использовал продукты Gearwrench, так что вы не должны разочаровываться. Диапазон рабочего крутящего момента этого инструмента составляет от 20 фунт-футов до 250 фунт-футов, плюс он должен иметь точность в пределах 3% для работ, требующих точного крутящего момента.
Но цифровые динамометрические ключи лучше? Короткий ответ — да и нет. Они проще в использовании и, возможно, более точны, но, как правило, стоят дороже. В отличие от других динамометрических ключей, перечисленных здесь, этот продукт является электронным. Вместо щелкающего механизма или планки, которая изгибается при приложении силы, в нем есть цепи и датчики. Вы легко устанавливаете желаемый уровень крутящего момента с помощью ряда кнопок, и ручка вибрирует, звучит зуммер и загорается светодиод, когда вы достигаете заданного значения крутящего момента, поэтому нет оправдания чрезмерной затяжке каких-либо креплений.Для дополнительной гибкости его можно установить в фунт-фут, Нм, кгс-м и кг-см. Этот точный прибор надежно и надежно снабжен пластиковым футляром для переноски. Рейтинг этого динамометрического ключа Gearwrench 4,6 звезды тоже не повредит.
Tooluxe
Если ценность важна, а простота — главный приоритет, рассмотрите этот динамометрический ключ Tooluxe для балок (надо любить шутливое название).Этот тип динамометрического ключа менее удобен в использовании, чем динамометрический ключ или цифровые аналоги, но он дешевле и чрезвычайно прост. Без каких-либо настроек или механизмов, вы просто затягиваете крепеж по часовой стрелке, наблюдая за индикатором. Когда он указывает на желаемую настройку крутящего момента, все готово.
Этот балочный ключ имеет длину 18 дюймов и работает с крутящим моментом от нуля до 150 фунт-футов. Сделанный из стали для долговечности, он имеет глянцевую хромированную отделку, которая будет хорошо смотреться в любом ящике для инструментов.Для дополнительной универсальности он поставляется с приводным концом ½ дюйма и адаптером на 3/8 дюйма. Менее чем за 25 баксов вы не ошибетесь здесь.
Тектон
Благодаря сочетанию универсальности, стоимости и отличных отзывов пользователей этот ½-дюймовый динамометрический ключ Tekton является нашей лучшей общей рекомендацией.Этот динамометрический ключ с защелкивающимся механизмом может точно затягивать крепежные детали с крутящим моментом от 10 до 150 фунт-футов. Он изготовлен из прочной стали, поставляется с футляром для хранения, имеет легко читаемые шкалы и оснащен реверсивной храповой головкой, которая вращается в обоих направлениях, что удобно, если вам когда-либо понадобится затянуть что-то с помощью левой резьбы.
Еще одно преимущество этого динамометрического ключа Tekton — точность. Точность составляет +/- 4%, с чем сложно поспорить. Что касается ценообразования, вы можете владеть всем этим добром всего за 40 долларов.И если рейтинг покупателей является показателем, он должен работать очень хорошо, получив оценку 4,7 звезды на основе более 7000 отзывов.
ACDelco
Наконец, если вам нужен динамометрический ключ, но нет места для его установки, подумайте о цифровом адаптере крутящего момента, таком как этот изящный блок ACDelco.Этот инструмент зажимается на конце уже имеющегося у вас торцевого ключа с головкой на ½ дюйма, поэтому вам не нужно освобождать место в ящике для инструментов для другого оборудования. Как и Gearwrench, перечисленные выше, этот инструмент является цифровым. Его также можно установить от 25 до 250 фунт-футов установленного крутящего момента. Когда достигается желаемый крутящий момент, загораются три светодиода и раздается звуковой сигнал, цифровой способ сказать: «Эй, партнер. Этого достаточно».
Прецизионное оборудование, этот инструмент настолько точен, что производитель заявляет, что его можно использовать для калибровки других динамометрических ключей.Для дополнительного душевного спокойствия этот инструмент ACDelco поставляется с годовой гарантией и имеет высокую оценку. Не так уж и плохо за 60 долларов. Если вам нужен адаптер крутящего момента с приводом 3/8 дюйма, компания также предлагает его по цене 50 долларов.
Сравнение лучших динамометрических ключей для автомобилей
Динамометрический ключ
Цена
Диапазон крутящего момента
Другие функции
Лучший бюджетный динамометрический ключ
EPAuto 3/8-дюймовый привод
25 долларов США
От 10 фунт-футов до 80 фунт-футов
Динамометрический ключ с защелкой; включает футляр для переноски; включает удлинитель ½ дюйма плюс переходники ¼ дюйма и ½ дюйма
Динамометрический ключ с лучшим щелчком
Lexivon ½-дюймовый привод
56 долларов США
От 25 до 250 фунт-футов
Динамометрический ключ с защелкой, высококонтрастная шкала, точность +/- 4%
Лучший динамометрический ключ с цифровым управлением
Зубчатый ключ с приводом ½ дюйма
172 долл. США
От 20 фунт-футов до 250 фунт-футов
Цифровой; вибрирующая ручка; с точностью до +/- 3%; считывается в фунт-фут, Нм, кгс-м, кг-см
Лучший динамометрический ключ с балкой
Привод Tooluxe ½ дюйма
24 доллара США
От 0 фунт-футов до 150 фунт-футов
В комплекте адаптер 3/8 дюйма, глянцевое хромовое покрытие
Лучший динамометрический ключ в целом
Привод Tekton ½ дюйма
38 долларов США
От 10 фунт-футов до 250 фунт-футов
Динамометрический ключ с защелкой, включает футляр для переноски, легко читаемые шкалы, точность +/- 4%
Лучший цифровой адаптер крутящего момента
½-дюймовый привод ACDelco
60 долларов США
От 25 до 250 фунт-футов
Звуковые и визуальные оповещения, гарантия один год
4 вещи, которые нужно знать о динамометрических ключах
Производители указывают номинальный крутящий момент для всего, будь то кожух задней фары, гайка крепления колеса или важный компонент, такой как болт головки блока цилиндров.Каждый компонент должен быть правильно затянут, но не переборщить, чтобы он работал так, как задумано, и прослужил так долго, как задумано. Вот почему так важны динамометрические ключи.
Да, при затяжке крепежных деталей вы можете ошибиться, то есть пропустить использование динамометрического ключа, потому что одни автомобильные детали и системы более важны, чем другие. Если вы повторно прикрепляете кусок внутренней отделки, который должен быть затянут до предела крутящего момента 12 дюймов на фунт, вы, вероятно, можете просто догадаться, и ничего плохого не произойдет.Но если вы тормозите, работаете с системой рулевого управления или затягиваете крышки коренных подшипников, использование динамометрического ключа и выполнение рекомендаций производителя являются обязательными.
Динамометрические ключи предлагаются с разным концом. Обычно это размеры ¼, 3/8 и ½ дюйма, хотя предлагаются и более крупные. Для многих приложений вполне подойдет 3/8-дюймовый блок. Для большей универсальности многие динамометрические ключи также поставляются с адаптерами, поэтому их можно использовать с различными головками.
Цифровые динамометрические ключи, вероятно, самые простые в использовании. Просто установите желаемый крутящий момент, и они предупредят вас, когда вы достигнете этого значения. Есть несколько недостатков, в том числе то, что для них требуются батареи, они более сложные и, как правило, немного дороже, чем их аналоговые аналоги. С другой стороны, динамометрические ключи балочного типа невероятно просты, практически не имеют деталей, которые можно сломать, но они гораздо более громоздки в использовании. Разница в отличии от динамометрических ключей.
Умная вещь, которую нужно иметь в своем ящике для инструментов
Динамометрические ключи … нет, они не привлекательны, но они очень важны. Если вы планируете заняться ремонтом автомобилей, было бы разумно иметь один из них в своем ящике для инструментов. И хорошая новость в том, что все версии очень доступны, просты в использовании и должны быть достаточно точными. Все сводится к личным предпочтениям. Вам нужен простой, который немного сложнее использовать, вы бы предпочли динамометрический ключ щелчкового типа или вы все время используете цифровые технологии? На самом деле, вы не ошибетесь ни с одним из этих инструментов, но вы, безусловно, можете ошибиться, не имея его.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Еще для автолюбителей
Лучшие динамометрические ключи (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Динамометрические ключи
могут быть чем-то незамеченным для домашнего механика, но это досадно, потому что они могут дать ряд преимуществ.
Частично это может быть связано с тем, что до недавнего времени они в значительной степени считались профессиональным инструментом для механиков, который использовался бы только в профессиональном автомобильном магазине.
К счастью, те времена остались в прошлом, и сейчас на рынке представлен ряд отличных гаечных ключей, предназначенных для домашнего использования, а не для профессионального использования.
Естественно, у некоторых людей все еще есть несколько вопросов об этих чрезвычайно удобных инструментах, например:
Честно говоря, есть две причины покупать динамометрический ключ — безопасность и долговечность деталей.Позволяя вам выбирать крутящий момент, эти инструменты обеспечивают определенную точность при затяжке гаек и болтов.
Это может показаться неважным, когда вы ремонтируете сломанный замок на перчаточном ящике, но это чрезвычайно важно, когда речь идет о гайках, удерживающих колеса, которые удерживают тормозную систему в целости и удерживают руль вашего велосипеда Childs. .
С обычным гаечным ключом вы должны затягивать на глаз — точно угадывайте правильное усилие затяжки для затяжки.Большинство людей переоценивают, чтобы быть в безопасности — достаточно справедливо. Но при многократном использовании слишком большого усилия резьба на болте со временем будет повреждена, что потребует замены или даже полного выхода из строя в самый неподходящий момент.
Как часто следует калибровать гаечный ключ?
Эти инструменты являются прецизионными и обычно поставляются с сертификатом, что показания, которые они дают, будут иметь погрешность 4% или меньше.
Профессионалы считают, что если этот показатель превысит 5%, инструменту потребуется калибровка, так что у вас нет права на ошибку!
Общее практическое правило заключается в том, что калибровку следует проводить примерно после каждых 3000 повторений, если вы используете ее регулярно, или примерно каждые 6 месяцев, если инструмент используется только время от времени.
Есть ли гаечный ключ универсального размера?
Да и нет — извините, это не очень помогает, не так ли?
Как вы можете видеть из нашего руководства по продукции выше, эти инструменты бывают разной силы, разных размеров, материалов и стоимости.
Как правило, рекомендуется покупать один гаечный ключ, который, по вашему мнению, сможет справиться с основной массой работ — таким образом, это может быть работа на вашем грузовике, автомобиле или внедорожнике, затяжка таких вещей, как газонокосилка, и других приспособлений, используемых в доме.Для этого подойдет модель с широким диапазоном крутящего момента.
Если у вас есть велосипеды или другие предметы с более хрупкими компонентами, было бы неплохо купить гаечный ключ с меньшим шагом силы, чтобы вы могли затягивать с большей осторожностью и точностью.
Факторы, которые следует учитывать при покупке динамометрического ключа
Из-за различных типов, размеров и материалов, из которых могут быть изготовлены эти инструменты, существует ряд факторов, которые следует учитывать при выборе инструмента (или инструментов!), Который вам подойдет.
Просто помните об этом, когда будете рассматривать различные варианты на рынке, и они помогут вам принять правильное решение.
Точность — весь смысл покупки этого инструмента заключается в том, чтобы воспользоваться преимуществами измерений, которые он может дать вам во время работы. Следовательно, стоит получить модель с приличной точностью — в противном случае, если точность будет низкой, вы можете сэкономить деньги и купить обычный гаечный ключ!
Сертификаты
— Продолжая тему точности, лучшие модели обычно поставляются с сертификатом, подтверждающим калибровку и точность модели, которую вы приобрели.Они также должны иметь инструкции о том, как (и когда) калибровать инструмент, чтобы он оставался точным.
Материалы — в более дешевых моделях, как правило, больше элементов из пластика, а не из металла. Очевидно, это снижает цену, но пластик, как известно, не самый долговечный материал. Вы заметите, что в выбранных нами выше моделях используется минимум пластиковых деталей — даже в более дешевых моделях. Покупка инструмента, большая часть или вся конструкция которого изготовлена из металла, должна привести к получению более долговечного инструмента с лучшим соотношением цены и качества.
Трещотка — гаечный ключ с храповым механизмом — гораздо более полезный инструмент, чем тот, который не работает. Большинство этих инструментов — и все те, которые мы рекомендуем выше — обладают этой способностью. Это просто делает их более быстрыми и простыми в использовании.
Жесткий футляр. Хранение для этих инструментов имеет большее значение, чем для любых других, поскольку они являются откалиброванными устройствами. Стук в большом ящике с инструментами может нарушить калибровку и снизить точность инструмента. Лучше всего хранить этот инструмент в жестком пластиковом ящике, который у многих из них есть, но перед покупкой его стоит перепроверить.Хороший футляр может продлить срок службы этих инструментов на годы.
Читаемость шкалы
— Каждая модель имеет немного другой способ отображения используемого крутящего момента и / или установки крутящего момента, который должен быть достигнут. Поскольку это ключевая особенность инструментов такого типа, стоит приобрести такой, который будет легко читать и использовать. Конечно, ЖК-экраны цифровых гаечных ключей намного проще в использовании и чтении. При этом на более традиционных моделях есть ряд отличных аналоговых считывателей циферблатов, которые также могут быть очень просты в использовании — на самом деле это личное предпочтение!
Обращение — наконец, просто взгляните на рукоятки гаечных ключей и попробуйте представить, как используете их, когда руки покрыты маслом или тормозной жидкостью.Инструмент с прорезиненной или пластиковой ручкой или металлический с красивыми глубокими гребнями будет удобнее в обращении — и менее скользкий. Некоторые модели даже могут похвастаться эргономичными рукоятками, если вы знаете, что у вас меньше проблем с эффективным захватом инструмента во время работы.
Типы динамометрических ключей
Фактически на рынке есть три типа динамометрических ключей: Click –Type, Electronic и Beam.
Вы заметите, что ни один из инструментов, выбранных нами выше для нашего руководства по продукту, не относится к балочному типу.Это самый старый и самый простой тип, и, честно говоря, они были в значительной степени заменены в общем использовании двумя другими более современными моделями.
Типы лучей обычно очень тяжелые, их сложно использовать и они не особенно точны. Единственное реальное преимущество, которое у них есть, заключается в том, что они, как правило, довольно дешевы, но поскольку мы нашли несколько отличных современных гаечных ключей, которые точно не собираются сломать банк, даже это преимущество кажется все менее и менее важным.
Похожие сообщения: Лучшие гаечные ключи для масляных фильтров, Лучшие гаечные ключи, Лучшие гайковерты с воздушным ударом и лучший аккумуляторный гайковерт
Нажмите Тип
Прекрасно и прямо! Установите требуемый крутящий момент, примените головку ключа и поворачивайте до щелчка.Этот небольшой шум указывает на то, что вы затянули болт с установленной силой.
У этого типа есть ряд преимуществ, главным образом в том, что он настолько прост в использовании. Это означает, как правило, длительный срок службы (меньшее количество ломающихся деталей) и обычно может означать более низкую закупочную цену.
Также очень полезно, что он работает, создавая шум. Это означает, что вы можете работать с инструментом вне прямой видимости — это удобно, когда вы находитесь по локоть в недрах автомобиля!
Он также нуждается в периодической калибровке, но в остальном он будет удобно храниться в ящике для хранения в течение нескольких месяцев между использованиями, что делает его идеальным инструментом для случайного или даже экстренного использования, который не подведет.
Электронный (или цифровой) Тип
Эти модели работают по тому же принципу, что и щелчки, за исключением того, что они имеют встроенный ЖК-экран и небольшой встроенный динамик. Таким образом, они будут издавать шум, обычно похожий на гудение, когда будет достигнут установленный крутящий момент.
Кроме того, экран может дать полезную информацию о том, какой именно крутящий момент прилагается в любое время, а это означает, что вам не нужно полагаться на то, что вы слушаете. Это означает, что вы можете постепенно увеличивать давление, делая цифровые модели идеальными для использования с более хрупкими болтами.
Обратной стороной, конечно же, является то, что они почти всегда дороже своих аналогов в стиле Click.
Вероятно, было бы неплохо рассмотреть стиль Click для более тяжелых условий эксплуатации, таких как автомобили и транспортные средства, и цифровую модель для предметов, требующих большего ухода, таких как садовые инструменты и велосипеды.
Советы по использованию динамометрического ключа
Никогда не используйте динамометрический ключ для откручивания болтов — их следует использовать только для их затяжки.Риск заключается в том, что, если болт затянут, вы можете случайно приложить больше крутящего момента, чем может безопасно справиться инструмент.
Всегда разматывайте гаечный ключ, когда закончите с ним. Это в основном сбрасывает внутреннюю работу, которая по сути является большой пружиной. Хранение его в размотанном состоянии ослабит давление на пружину, что продлит срок ее службы.
Увеличивайте давление плавно и равномерно, пока не услышите важный щелчок.
Каждая модель имеет номинальное значение крутящего момента, с которым она может безопасно справляться.Старайтесь слишком часто не заходить в 25% от максимального значения этого диапазона. Это создаст нагрузку на внутреннюю работу гаечного ключа; потенциально сокращая срок его службы.
Большинство инструментов имеют отмеченную точку загрузки. В этом месте вы должны удерживать инструмент и надавить на него. Инструмент будет откалиброван с учетом давления, которое он получит при использовании вашей рукой под заданным углом. Удерживайте и используйте инструмент с этой точки (или как можно ближе к вам), чтобы обеспечить точные показания.
Источники:
Как читать динамометрический ключ? — HowStuffWorks
Как повернуть гаечные ключи с трещоткой — Hunker
Что нужно знать
Best — понятие относительное.Когда вы выбираете динамометрический ключ или линейку динамометрических ключей для своего автомобильного бизнеса, лучший динамометрический ключ не обязательно тот, который получил больше всего синих ленточек. Это не самый точный динамометрический ключ из когда-либо созданных и не создающий наибольшее усилие. Скорее, это тот, который соответствует вашим потребностям.
Итак, решая, какой динамометрический ключ идеально подходит для вашей компании, подумайте, для чего вы будете его использовать. Какой крутящий момент потребуется ключу? Насколько точным он должен быть? Насколько низкими должны быть ваши затраты, чтобы окупить ваши инвестиции? Ответив на эти три вопроса, вы сможете определить лучший динамометрический ключ для вашего автомобильного бизнеса.
Требования к крутящему моменту для обычных автомобильных креплений
Перво-наперво: какой крутящий момент вам нужен? Вот краткое изложение необходимого крутящего момента, с которым вы обычно сталкиваетесь в автомобильном мире:
Очень легкий режим работы
Крутящий момент в автомобилях с очень малой нагрузкой составляет 15–75 фунт-футов.
Эта серия покрывает стандартные потребности в обслуживании, такие как свечи зажигания, маслосливные пробки, болты клапанной крышки и аналогичные крепежные детали.
Light Duty
Крутящий момент в легковых автомобилях составляет от 30 до 150 футов.фунты Большинство ремонтов автомобилей попадают в этот диапазон. Другими словами, без динамометрического ключа этого диапазона вы не сможете выполнить большую часть ремонта автомобилей.
Обычно в этом диапазоне требуются болты с головкой, проушины и болты суппорта.
Средний режим
Автомобильные крепежные детали для умеренных условий эксплуатации требуют от 50 до 250 фут-фунтов. Хотя в этот диапазон попадает меньше крепежных изделий, чем для легких креплений, те, которые попадают в этот диапазон, являются критически важными.
Некоторые из распространенных автомобильных креплений в этом диапазоне крутящего момента — это осевые болты, болты ступицы и болты на установленных сцепных устройствах прицепа.
Heavy Duty
Автомобильные болты для тяжелых условий эксплуатации требуют крутящего момента от 120 до 600 фут-фунт.
Общие области применения включают компоненты трансмиссии и подшипники, а также большую часть работ, связанных с раздаточными коробками и дифференциалами.
для очень тяжелых условий эксплуатации
Автомобильные крепежные детали для очень тяжелых условий эксплуатации требуют от 200 до 1000 футов.фунты крутящего момента или даже больше.
Применяется для звездочек распределительных валов и балансировщиков гармоник. Многие внедорожники или гоночные автомобили также потребуют приложения крутящего момента в этом диапазоне.
Тип автомобильной работы, которую вы выполняете, будет зависеть от того, какой гаечный ключ вам понадобится. Если вы в первую очередь сосредоточены на замене масла и настройке, вам, скорее всего, потребуются только легкие или очень легкие динамометрические ключи. Если вы позиционируете себя как магазин, специализирующийся на ремонте в тяжелых условиях, например, на ремонте двигателей или трансмиссий, или на ремонте конструкции, например, на мостах или ступицах, вам понадобится более тяжелый гаечный ключ.
Возможности динамометрических ключей, используемых при ремонте автомобилей
Разные типы гаечных ключей обеспечивают разный крутящий момент. В автомобильном ремонте используются два основных типа динамометрических ключей: ручные и пневматические. Внутри них есть несколько подкатегорий. Ручные гаечные ключи могут быть щелчковыми, отрывающимися или откидными, в то время как пневматические гаечные ключи могут приводиться в действие непрерывным или прерывистым приводом. Однако только пневматические инструменты с прерывистым приводом, также известные как импульсные инструменты, генерируют достаточный крутящий момент, чтобы их можно было использовать в автомобильной промышленности.Помните, что для всех этих гаечных ключей крайне важно правильно ухаживать за ними и регулярно калибровать их, чтобы поддерживать хорошее рабочее состояние.
Вот краткое описание возможностей различных типов динамометрических ключей.
Ключи гаечные
Ключ-гаечные ключи: самый простой и наименее дорогой из динамометрических ключей, щелчковые ключи ограничивают крутящий момент, сообщая оператору о достижении нужного крутящего момента с помощью звукового щелчка.Поскольку эти ключи полагаются на оператора для ограничения прилагаемого крутящего момента, они менее точны, чем другие типы динамометрических ключей. Тем не менее, они способны передавать гораздо больший крутящий момент, чем любой другой тип ручных динамометрических ключей, в диапазоне от 18 фунт-сила-дюймов до 2212 фунт-сила-футов крутящего момента. Щелевые ключи — фантастический выбор для автомехаников из-за их универсальности и цены.
Откидные ключи
: хотя отключаемые ключи дороже, чем щелчковые, они ограничивают крутящий момент со значительно большей надежностью.При достижении надлежащего крутящего момента гаечный ключ «сломается», не позволяя оператору приложить слишком большой крутящий момент. Таким образом, отключаемые ключи более подходят для приложений, требующих точного значения крутящего момента, чем гаечные ключи со щелчком. Однако действие размыкания ограничивает величину крутящего момента, который может выдать инструмент, ограничивая диапазон крутящего момента большинства гаечных ключей отрыва от 25 унций на нижнем конце и 147 фунт-фут на верхнем конце.
Ключи с эксцентриком
: Ключи с эксцентриком обеспечивают такой же крутящий момент, как и перекидные ключи, от 2 до 90 фунтов.футов, и они ограничивают крутящий момент, по крайней мере, так же эффективно, «проскальзывая» или расцепляя, когда достигается надлежащий крутящий момент. Ключи с эксцентриком, как правило, дороже, чем гаечные ключи с накидным механизмом и щелчком. Преимущество кулачковых ключей в автомобильной промышленности — эргономичность. Поскольку для них не требуется такой большой диапазон движений, как для гаечных ключей, они лучше подходят для работы в ограниченном пространстве, в котором часто работают механики.
Пневматические ключи
Прерывистый привод: Прерывистый привод или «импульсные» гаечные ключи используют сжатый воздух для передачи точных всплесков радиальной силы на головки крепежа.Когда достигается надлежащий крутящий момент, гаечный ключ отключает либо его гидравлический импульсный блок, либо подачу воздуха, предотвращая чрезмерное затягивание оператором. Эти инструменты, способные передавать крутящий момент до 332 фунт-футов, подходят для большинства автомобильных приложений. Главный недостаток импульсных гаечных ключей по сравнению с ручными инструментами — это требуемые начальные вложения, которые значительно выше для импульсных инструментов. Однако импульсные инструменты обеспечивают крутящий момент намного быстрее, чем ручные инструменты, что позволяет цехам с большим объемом производства оправдать свои вложения за счет увеличения мощности.
Подводя итог, щелчковые ключи обеспечивают максимальный крутящий момент при минимальной стоимости, что делает их идеальными для большинства автомобильных приложений. Ключи с эксцентриком и отключающим механизмом не могут обеспечить такой же крутящий момент, но они более точно ограничивают крутящий момент, что делает их необходимыми для более важных крепежных деталей, таких как болты с головкой или суппорты. Наконец, импульсные инструменты столь же точны, как кулачковые или отключающие ключи, и обеспечивают высокие крутящие нагрузки на высоких скоростях по более высокой цене. Их стоимость делает их наиболее эффективными, когда они могут приносить прибыль за счет увеличения производственных мощностей магазина.
Какой тип гаечного ключа лучше всего подходит для вашего автомобильного бизнеса? Теперь вы можете сами ответить на вопрос.
В Mountz мы знаем, что вы зависите от своих инструментов так же, как ваши клиенты зависят от вашего ремонта. Поэтому очень важно инвестировать в инструменты, которым можно доверять. Мы разрабатываем точные, надежные и экономичные решения для крутящего момента для автомобильной промышленности более 50 лет. Чтобы узнать больше о нашей продукции для крутящего момента, задайте вопрос или загрузите наш каталог .Для получения информации о ценах, запросите расценки или назначьте встречу с одним из наших экспертов по крутящему моменту. .
Renault Duster — цены и характеристики, фотографии и обзоры
Конструктивные особенности. Задняя подвеска у «Дастеров» различается в зависимости от типа привода автомобиля.
Переднеприводная модификация снабжается полузависимой балкой с разнесенными амортизаторами и пружинами.
Полноприводная модификация получает независимую заднюю подвеску с подрамником. Примечательно, но такой вариант подвески на бездорожье проявляет себя гораздо хуже, чем подвеска переднеприводной версии кроссовера.
Левая и правая рулевые тяги Дастера совершенно одинаковы, но наконечники на них используются разные.
Скрип подвески в первые минуты движения. Зачастую подвеска Рено Дастера начинает скрипеть в первые минуты движения. Чаще всего данная проблема возникает утром, а её причиной является конструктивная особенность подвески, позволяющая скапливаться на ее элементах большому объему конденсата, который и провоцирует скрип, самоустраняющийся после обдува элементов подвески встречными потоками воздуха.
Самопроизвольное отключение режима «4WD Lock» при движении на 1-ой или 2-ой передаче. На автомобилях, выпущенных в первые два года с момента выхода Renault Duster на российский рынок, периодически может возникать проблема с самопроизвольным отключением электромагнитной муфты, отвечающей за подключение задней оси. Причина данной проблемы кроется в ошибке алгоритма работы ЭБУ, а для её устранения необходимо осуществить перепрошивку ЭБУ у официального дилера.
Течь сальников раздатки. На «Дастерах», выпущенных в первые два года с момента выхода на рынок РФ, может проявляться заводской дефект сборки раздаточной коробки, выраженный явным подтеканием масла через сальник. Как выяснилось, при сборке узла осуществлялась некачественная запрессовка подшипника, из-за чего крышка с сальником устанавливается неровно, что в свою очередь приводит к развальцовыванию сальника вращающимся приводом. Для устранения подтеканий необходимо заменить сальник и провести перепрессовку подшипника.
Автомобиль не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Весьма распространенной причиной возникновения данной проблемы является банальное окисление клемм АКБ. К сожалению, разработчики автомобиля сэкономили на качестве аккумуляторных клемм, из-за чего они достаточно часто окисляются или же ослабляется их крепление. Для устранения проблемы необходимо проверить текущее техническое состояние клемм.
Под ковриком переднего пассажира скапливается влага. Причиной появления постоянной сырости под ковриком переднего пассажира, как правило, является повреждение или засорение дренажной системы, которая должна отводить конденсат от испарителя кондиционера. Если автомобиль на гарантии, то рекомендуется обратиться к официальному дилеру, в противном случае необходимо самостоятельно проверить целостность дренажной системы.
Некорректная работа датчика уровня топлива. Нередко владельцы «Дастера» сталкиваются с проблемой неточных показаний датчика уровня топлива, которые могут постоянно меняться то в большую, то в меньшую сторону.
По словам представителей «Рено», вероятной причиной данной проблемы является периодическое использование некачественного топлива с повышенным содержанием смолистых отложений, оседающих на измерительной поверхности. Для решения проблемы необходимо заменить датчик уровня топлива.
Второй, менее распространенной, причиной данной проблемы является сбой калибровки датчика. Для решения проблемы необходимо запустить диагностический режим бортового компьютера и провести настройку датчика.
В салон проникает устойчивый запах омывающей жидкости. Чаще всего это происходит в момент использования дворников (и это «нормально»), но вот если запах появляется без включения стеклоочистителя, то причина кроется в некачественной крышке бачка омывателя, которая позволяет выплескиваться небольшому объему «омывайки», которая затем испаряется, проникая в систему вентиляции салона. Для устранения проблемы необходимо заменить крышку бачка стеклоочистителя или самостоятельно вырезать под нее уплотнительную резинку, просверлив в корпусе крышки небольшое отверстие диаметром 1,0 – 1,5 мм.
В полостях дверей скапливается влага. Скопление воды в полостях двери связано, как правило, с засорением дренажных отверстий на нижней кромке двери. Для устранения проблемы необходимо аккуратно прочистить дренажные отверстия, не повредив лакокрасочного покрытия, иначе в дальнейшем возможно появление коррозии вокруг дренажных отверстий.
Перетирается оболочка троса ручника. На дорестайлинговых автомобилях довольно часто перетирается оболочка троса ручника. Причина кроется в контакте оболочки с кронштейном крепления. Для устранения данного конструктивного дефекта необходимо наложить на оболочку троса в месте контакта разрезанный кусок резинового шланга, закрепленного хомутами. Отметим, что во время рестайлинга конструкция крепления троса была пересмотрена и данная проблема на новых автомобилях уже не проявляется.
Выпадает крышка блока предохранителей. Даная проблема встречается достаточно часто. Её причина – конструктивный недочет, вызывающий прослабление крепления крышки. В качестве «лечения» чаще всего используются кусочки двухстороннего скотча, закрепленные на контуре крышки с внутренней стороны.
Гремит бачок омывателя. Это ещё одна распространенная проблема, вызванная конструкторским недочетом. Для устранения необходимо снять бачок и проклеить под него несколько кусков полиуретанового уплотнителя или шумоизоляции.
Не работает звуковой сигнал. Наиболее частой причиной отказа кнопки звукового сигнала является обрыв провода в подрулевом переключателе, вызываемый конструктивной особенностью последнего. Во время переключения освещения регулярно задевается провод звукового сигнала, из-за чего со временем он обламывается непосредственно в месте пайки. Для самостоятельного устранения проблемы необходимо снять подрулевой переключатель и припаять провод.
Lada Largus — цены и характеристики, фотографии и обзоры
Конструктивные особенности. Передняя независимая подвеска Лады Ларгуса дополнена подрамником для установки двигателя, при этом на нем же закреплены гидроусилитель и рулевая рейка. Задняя полузависимая подвеска базируется на торсионной балке, предусматривающей разнесенную установку пружин и амортизаторов, что позволило увеличить объем багажника. Подвеска 7-местной модификации отличается от подвески 5-местной модификации только усиленными пружинами. В целом подвеска почти полностью скопирована с Dacia Logan MPV, но большая часть элементов были усиленны с прицелом на качество российских дорог.
Конструктивные недостатки. Среди главных недостатков автомобиля «Largus» специалисты выделяют:
низкий уровень шумоизоляции;
непривычное расположение кнопки звукового сигнала на подрулевом рычаге;
плохая обзорность в правое боковое зеркало из-за конструкции стойки лобового стекла, перекрывающей часть зеркала;
неудобное расположение запасного колеса под днищем (кроме того, что «не замаравшись не достать», оно ещё и «съедает» часть дорожного просвета).
Кроме того, многие покупатели жалуются на низкий уровень оснащения автомобиля в базовой комплектации, некачественный чехол рычага КПП, быстрое появление трещин на солнцезащитных козырьках.
Затрудненный пуск двигателя и/или отсутствие приемистости при оборотах в пределах 2500 – 4000 об/минуту. Наиболее вероятная причина данной проблемы – свечи. Если установлены новые свечи, но симптомы остались, тогда корень проблемы заключается в засорении форсунок и бензонасоса, вызванном некачественным бензином (значит необходимо поменять сетку бензонасоса и промыть форсунки). Если же проблема сопровождается появлением уведомлений об ошибках, тогда следует поменять датчик фаз.
«Плавание» оборотов на непрогретом двигателе. Даная проблема периодически проявляется на версиях с 16-клапанным двигателем. Причина кроется в некачественных заводских уплотнительных кольцах дроссельного узла, которые пропускают дополнительный воздух. Проблема может также проявляться и во время движения автомобиля при включении нейтрали или переходе на передачу ниже. Устранить плавание оборотов можно путем замены уплотнительных колец дроссельного узла на более качественные аналоги.
Отчетливый шум на нейтральной передаче, пропадающий при нажатии педали сцепления. Вероятная причина появления шумов на нейтральной передаче заключается в начале износа выжимного подшипника или подшипника первичного вала. Для временного решения данной проблемы рекомендуется заменить масло в КПП на масло с характеристиками 75w90. Другая причина появления шумов на нейтрали – трение муфты переключения передач об одну из шестерен. Временное решение также заключается в замене масла, но в дальнейшем потребуется замена муфты.
Появление гула в районе двигателя. Самой распространенной причиной появления отчетливого гула в районе мотора является чрезмерное натяжение ремня генератора. Для устранения проблемы необходимо проверить степень натяжения ремня.
Появление сколов и трещин на ЛКП в водосточных каналах крыши. Чаще всего сколы и трещины обнаруживаются в задней части кузова, а причиной их появления является несоблюдение процедуры покраски кузова на заводе-изготовителе. Как правило, кузов отправляется на покраску до момента полного высыхания мастики в каналах, из-за чего под краской остается мягкий и деформируемый со временем слой, что и приводит к повреждениям ЛКП. Устраняется проблема путем аккуратной подкраски проблемных мест.
Загрязнение верхней поверхности двигателя и появление свистящих звуков во время езды на высокой скорости. На всех комплектациях Lada Largus отсутствует уплотнитель капота, из-за чего в подкапотное пространство проникает пыль и воздух, который на скорости издает свистящие звуки. Устранить проблему поможет установка уплотнителя. Для этой цели можно использовать уплотнитель от двери ВАЗ-2108, который отлично крепится на имеющемся металлическом выступе без применения клея.
Щиток приборов не реагирует на поворот ключа зажигания, автомобиль не заводится. Низкое качество изоляции провода, подходящего к втягивающему реле стартера очень часто становится причиной замыкания данного провода на корпус двигателя, из-за чего автомобиль отказывается заводиться, что дополнительно сопровождается отсутствием реакции щитка приборов на поворот ключа зажигания. Решить проблему поможет замена провода или временное восстановление его изоляции при помощи качественной изоленты, наложенной в несколько слоев. Разумеется, не стоит забывать о необходимости замены предохранителя, сгоревшего в случае замыкания провода.
Плавится стоп-сигнал. Штатная лампочка, установленная в плафон стоп-сигнала «Ларгуса», сильно греется и со временем начинает плавить крепление и корпус плафона. Избежать данного процесса можно своевременно заменив штатную лампочку на современную светодиодную, которая практически не нагревается.
Самопроизвольно опускается спинка водительского сидения. Многие владельцы Lada Largus сталкиваются с проблемой самопроизвольного опускания спинки сидения, вызванного ослаблением пружины механизма регулировки. Решить проблему поможет обычный металлический хомут небольшого размера, который необходимо установить на пружину, находящуюся под ручкой регулировки угла наклона спинки кресла.
Омывающая жидкость попадает на капот, оставляя грязные разводы и пятна. Форсунки омывателя «Ларгуса» установлены на капоте (далеко от лобового стекла), из-за чего, после выключения подачи омывающей жидкости, остатки «омывайки» выплескиваются из форсунок на капот. Устранить данную проблему можно путем установки на шланг подачи «омывайки» обратного клапана омывающей жидкости от Toyota (номер по каталогу – 85321-26020). Врезку клапана лучше осуществлять перед первой скобой крепления шланга на капоте. В этом месте клапан будет подогреваться теплом двигателя, что исключит замерзание «омывайки» в полостях клапана в период заморозков.
Модельный ряд и цены на Audi в России > Новые автомобили Audi
Открыть фильтр
Показать все автомобили
e-tron
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Q3
Q5
Q7
Q8
RS
SUV
Sportback
Sedan
Sport
Avant
allroad quattro
Coupé
сбросить фильтр
Официальный дилер Renault в Воронеже
Компания «Ринг Авто» — официальный дилер Renault в Воронежской области. В нашем автосалоне, представлен полный модельный ряд автомобилей французского бренда. В том числе на заказ доступны все варианты исполнения и различные комплектации.
Каждый проданный автомобиль в нашем салоне имеет гарантию производителя, а Вы получаете гарантийное обслуживание в нашем дилерском центре. Стоимость сервисного обслуживания и ремонта отличаются выгодной ценой.
Своим клиентам мы предоставляем широкий спектр услуг:
Продажа автомобилей Renault в Воронеже;
Помощь в оформлении кредита и лизинга на оптимальных условиях по низкой ставке;
Возможность обменять своё авто по программе Trade-in;
Помощь в страховании автомобиля.
Гарантийное и послегарантийное обслуживание в специализированном автосервисе Renault;
Проведение планового, внепланового и сезонного технического обслуживания;
Все виды слесарного и кузовного ремонта;
Реализация запчастей и аксессуаров.
Компания Renault, специализируется на выпуске автомобилей и является крупнейшей государственной фирмой во Франции. В 1946 году компания запустила в серийное производство модель 4CV, которые позднее получили название — народного автомобиля.
Широкий модельный ряд Рено, позволил компании завоевать признание автовладельцев со всего мира. Кроме этого, все автомобили, выпускаемые с завода, соответствуют высоким стандартам качества. Они практичны, с высоким уровнем безопасности, комфортные и доступные по цене. Даже базовая комплектация автомобилей 2018-2019 года выпуска, включает оборудование: ABS, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и др. Стильный дизайн автомобилей Рено, подчеркивает их индивидуальность и позволяет выделиться среди конкурентов.
На сегодняшний день компания Renault, является европейским производителем машин, у которой восемь моделей получили высшую оценку уровня безопасности EuroNCAP. Поэтому автомобили Рено пользуются большой популярностью среди покупателей.
В салоне Рено официального дилера «Ринг Авто» в Воронеже, вы можете оценить все модели в выбранной комплектации. Широкий модельный ряд позволит подобрать идеальное решение для всех, кто подыскивает недорогой легковой автомобиль, планирует купить эффективный и стильный внедорожник или купить новый микроавтобус для решения рабочих задач.
В автосалоне «Ринг Авто» можно купить автомобиль Рено, на максимально выгодных условиях. Специалисты отдела продаж, помогут с выбором и ответят на все интересующие вопросы.
Цены на автомобили Рено, вы можете узнать в разделе нашего сайта или по телефону. Официальный сайт автосалона позволит Вам выбрать любой понравившийся автомобиль из предложенных, сравнить характеристики машин и оснащение.
«Ринг Авто» — это высокий уровень профессионализма, надежность и безупречная репутация. Приобретайте новый автомобиль Renault в нашем автосалоне на максимально выгодных условиях.
Автомобили Рено в Воронеже от официального дилера Ринг Авто
Автомобили французского концерна, известны по всему миру. Владельцы Рено, по достоинству оценили надежность этих машин. Они отличаются практичностью, удобством в управлении и доступной ценой. Инженеры концерна разработали большой модельный ряд. Некоторые модели, разрабатывались специально для эксплуатации в России.
Группа компаний «Ринг Авто» предоставляет возможность оценить весь модельный ряд автомобилей Renault, посетив наш автосалон в Воронеже по адресу ул. Воронежская 209/2
Сегодня качественное обслуживание превратилось в крепкую основу для новых достижений. Внимательное отношение к каждому клиенту позволяет нам регулярно занимать лидирующие места в рейтинге автодилеров.
Автомобили Рено в Воронеже от официального дилера Ринг Авто – это гарантия надежности. Заслуженная за долгое время работы положительная репутация нашего автосалона, гарантирует внимательное отношение к каждому клиенту. Мы дорожим своей репутацией и стараемся сделать наш автосалон еще лучше.
Специалисты компании, всегда готовы помочь подобрать модель Renault и купить в Воронеже подходящий автомобиль в соответствии с вашими пожеланиями.
Мы предоставим полную информацию о любой модели, а также ответим на все ваши вопросы, связанные с техническим обслуживание автомобиля. Позволить купить Рено, цены на которые вовсе не завышены, сможет каждый.
Выполняем свою работу максимально эффективно и находим верные решения в разных ситуациях.
Автомобили Рено – отличное соотношение цены и качества!
Официальный дилер Renault «Ринг Авто».
Модельный ряд и цены Jaguar 2021 в Москве у официального дилера Ягуар
Выберите автомобиль, отражающий вашу суть, по лучшей цене у официального дилера Ягуар в Москве, компании INCHCAPE. Предлагаем полную линейку моделей Jaguar 2021 года, разные комплектации. У нас действуют программы лояльности и привилегии от автопроизводителя из Великобритании.
Кроссоверы Jaguar
Модельный ряд Ягуар 2021 года
Каждая модель Jaguar яркая и неповторимая. Образец инженерного искусства, безупречный до последней детали. Роскошные, современные, но не утратившие легендарной аутентичности. Авто для избранных, кто не привык идти на компромисс между безопасностью, комфортом, динамикой.
В линейке моделей Ягуар 2021 года каждый выберет для себя идеальный автомобиль. В нашем автосалоне в Москве в продаже:
Jaguar XF
Седан бизнес-класса со смелым дизайном. Роскошный, современный. Солидный вид и мягкий ход даже на ухабистых дорогах, не мешают ему превратиться в подобие спорткара. Нужно лишь чуть сильнее нажать на педаль акселератора. Независимо от комплектации, передвижение сопровождается комфортом и незабываемыми ощущениями. Доступно пять модификаций.
Jaguar F-PACE
Среднеразмерный кроссовер от компании Jaguar, воплощение практичности и комфорта. Удобен как для поездок по загруженному городу, так и для дальних путешествий. Уверенно чувствует себя на бездорожье, удивит динамикой, послушностью в управлении, как у спортивного купе.
Ф-Пейс создан для приключений. Здесь есть всё необходимое для активных людей: вместительный багажник (при сложенных сидениях кроссовер превращается в полноценный фургон), развлекательный центр со встроенной навигацией, модулем GSM 3G/4G и функцией синхронизации со смартфоном, интеллектуальные системы помощи водителю, обеспечивающие безопасное передвижение, неважно, маневрируете вы по городу или мчитесь по шоссе.
Jaguar E-PACE
Самый компактный кроссовер в линейке моделей Ягуар - послушный в управлении, манёвренный, идеальный для города. Это не мешает ему справляться с бездорожьем на равных с рамными внедорожниками. Роскошный внутри, элегантный, изысканный снаружи. Чистокровный Jaguar. Благодаря системе адаптации подвески и трансмиссии к манере вождения, дорожным условиям, высокопроизводительным моторам Ingenium и низкому лобовому сопротивлению E-PACE радует превосходной динамикой, управляемостью, экономным потреблением топлива (около 6 л в смешанном цикле).
Jaguar I-PACE
Кроссовер с электрическим сердцем, поражающий великолепной динамикой. Первый электромобиль от Ягуар, самый технологичный в линейке автопроизводителя. Электрокар, идеальный как для поездок по городу, так и путешествий по стране. Благодаря двум мощным электродвигателям по 200 л. с. каждый он с лёгкостью справляется с бездорожьем, уверенно ведёт себя на дороге. Разгон до 100 км/ч - 4,8 с. На одном заряде способен преодолеть 480 км. Но это не помешает вам продолжить поездку. Поддерживает быструю зарядку от станций на 50 или 100 кВт. Зарядить аккумуляторы до 80% можно всего за 90 или 40 минут.
При зарядке от розетки 220 В с использованием встроенного однофазного зарядного устройства за каждый час восполняется запас энергии, достаточный для проезда 11 км. С зарядной станцией Jaguar Wallbox — по 35 км за час.
Jaguar F-TYPE
Квинтэссенция спортивного автомобиля. Спорткар для аристократов, заставляющий биться сердце сильнее. Чистокровный Ягуар, достойный наследник легендарного E-TYPE. F-TYPE невозможно не заметить в городском потоке. Он особенный, неповторимый. Комфортный для ежедневных поездок, удивляющий на дороге. Он заряжает адреналином и одновременно безопасен, даже когда скорость перевалила за 200 км/час.
Системы стабилизации, адаптивная подвеска, интеллектуальное распределение крутящего момента между осями, тормозные колодки с увеличенной площадью контакта гарантируют полный контроль над происходящим. Идеальное вхождение в повороты. Высокопроизводительный мотор (5,0 литровый V8 мощностью 575 л. с) способен разогнать авто до 320 км/ч, преодолевая отметку в 100 км/ч всего за 3,7 с. F-TYPE - мечта, которая ждёт вас в нашем салоне. В продаже версии купе и кабриолет.
Jaguar SVO
У нас можно заказать и купить имеющиеся в салоне эксклюзивные модификации с улучшенными характеристиками от технического подразделения SVO: спортивное купе F-TYPE SVR, кроссовер F-PACE SVR. Для заказа доступны уникальные опции и цвета. Автомобили Jaguar SVO — это новый уровень роскоши и неповторимые ощущения, недоступные остальным.
Цены и комплектации Ягуар
Стоимость зависит от комплектации, дополнительного оборудования. Мы официальный дилер, предлагаем лучшие условия. Большой выбор расцветок, колёсных дисков. При покупке авто в нашем автосалоне вы вступаете в элитный клуб с множеством привилегий:
подменный автомобиль на время ремонта с программой сохранения мобильности;
поддержка на дороге: ремонт или бесплатная эвакуация в крупных городах, на междугородных трассах России;
обслуживание со скидкой до 50% при покупке Сервисного пакета и др.
Не можете сделать выбор или хотите и хотите лично познакомиться с модельным рядом Ягуар? Запишитесь на тест-драйв по телефону
+7(495) 785-11-11
.
10 самых дешевых новых автомобилей на 2021 год
Автомобиль и водитель
Вы искали пересечение азарта и мощности? Извини, это следующий город. Вместо этого добро пожаловать на полосу доступности для автомобилей. Эти модели представляют собой простые пассажиры, которые обычно имеют тканевый интерьер, информационные экраны меньшего размера и, в некоторых случаях, стальные колеса. Это еще не все плохие новости. Несмотря на свой деловой повседневный вид, они сияют ярче других в областях, имеющих значение для долгосрочного использования, таких как топливная экономичность, грузовое пространство или гарантийные предложения.
Компактные седаны составят основную часть самых дешевых автомобилей в 2021 году, но в последнее время компактные кроссоверы начали получать финансовые выплаты в размере менее 330 долларов в месяц. Четыре самых дешевых автомобиля прошлого года — Honda Fit, Ford Fiesta, Toyota Yaris и Chevrolet Sonic — прекратили производство, открыв место в этом списке для новой группы доступных автомобилей, но это также привело к росту цен. Fit был самым дорогим и дешевым автомобилем прошлого года за 17 120 долларов. В этом году самая дорогая машина здесь стоит 19 925 долларов, а самая дешевая на 300 долларов дороже, чем в прошлом году.Даже Nissan Versa, который два года подряд удерживал титул наименее дорогого автомобиля, продаваемого в Америке, после серьезной модернизации в 2020 году опустился на третье место. нужно, и по цене, которую многие люди могут себе позволить. Также ознакомьтесь с нашим списком самых дешевых новых грузовиков.
Реклама — продолжить чтение ниже
Hyundai Venue — 19 925 долларов
Вторым по цене малолитражным кроссовером в США является Hyundai Venue.Его необычный внешний вид выделяет его в сегменте, полном клонов. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 121 л. с., Venue имеет только передний привод и предлагается только с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Несмотря на низкую мощность, Venue на 1,1 секунды быстрее, чем более дорогой Nissan Kicks, и на 2,4 секунды быстрее, чем Toyota C-HR. Информационно-развлекательная система и климат-контроль просты и удобны в использовании. Максимальная грузовая зона со сложенными задними сиденьями составляет 32 куб. Футов и 17 куб. Футов при использовании задних сидений.Во время нашего теста экономии топлива на шоссе мы в среднем набрали 31 милю на галлон, что лишь немного меньше того, что мы смогли достичь с меньшим седаном Hyundai Accent.
Базовая цена: 19 925 долларов
EPA по экономии топлива в сочетании / город / шоссе: 31/30/33 миль на галлон
Гарантия: 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию, 5 лет / 60 000 миль с ограничением, 3 года / Бесплатное техническое обслуживание на 36000 миль
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI VENUE
Hyundai Veloster — 19895 долларов
Самый дешевый Hyundai Veloster — это пример того, что делает вождение хэтчбека увлекательным. Несмотря на то, что базовым двигателем является рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с., что является большим шагом вперед по сравнению с 275-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем Veloster N с турбонаддувом, он по-прежнему остается доступным трехдверным компактным двигателем с острым внешним видом и маневренностью. Veloster имеет только передний привод, а самая дешевая модель идет с шестиступенчатой механической коробкой передач. Внутри Veloster уютно, а его 20 кубических футов грузового пространства под люком не такое просторное, как у Volkswagen Golf, но примерно такое же, как у более дорогого хэтчбека Mazda 3.Его менее мощный двигатель имеет среднюю экономию топлива, с оценкой EPA в сумме 30 миль на галлон. Несмотря на то, что он имеет интерьер meh и не имеет скутера, базовый Veloster — это выгодная сделка для тех, кто любит водить.
Базовая цена: 19895 долларов
Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон
Гарантия: 10 лет / 100000 миль на трансмиссию, 5 лет / 60000 миль с ограничением, 3 года / Бесплатное техническое обслуживание на 36000 миль
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ХАРАКТЕРИСТИК HYUNDAI VELOSTER
Subaru Impreza — 19720 долларов
Стандартный полноприводный автомобиль Subaru Impreza делает его самым доступным на сегодняшний день полноприводным автомобилем. Мощность исходит от 152-сильного четырехцилиндрового двигателя с пятиступенчатой механической коробкой передач. Это самый захватывающий силовой агрегат? Нет, но это хороший баланс мощности и топливной экономичности, с оцененной EPA экономией топлива на шоссе на 31 милю на галлон. Базовой Impreza не хватает стандартных функций безопасности. В отличие от более дешевых автомобилей в этом списке, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения являются здесь дополнительным оборудованием. Impreza получила рейтинг Top Safety Pick + от IIHS благодаря технологии Subaru EyeSight, но она предлагается только на моделях с автоматической коробкой передач, а не на самой дешевой Impreza.
Базовая цена: 19720 долларов
Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон
Гарантия: 5 лет / 60000 миль трансмиссии и 3 года / 36000 миль ограниченная гарантия
ПОДРОБНЕЕ SUBARU IMPREZA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Kia Forte — 18 855 долларов
Kia Forte — одна из самых продаваемых моделей корейского бренда. Может быть, это из-за его красивой внешности или невероятно доступной цены. Базовым двигателем является рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с., хотя для верхней версии GT доступен 201 л.с. с турбонаддувом.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а Forte предлагается только с полным приводом. Внутри 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран прост в использовании и в стандартной комплектации оснащен такими современными технологиями, как Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. У Forte невероятный расход бензина, по оценкам EPA, на шоссе он составляет 37 миль на галлон. Он также имеет больший бензобак, чем Honda Civic и Volkswagen Golf, а это означает, что он может проехать более 510 миль, прежде чем вернуться на заправку.
Базовая цена: 18 855 долларов США
Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 31/27/37 миль на галлон
Гарантия: 10 лет / 100 000 миль трансмиссии и 5-летняя / 60 000 миль ограниченная гарантия
ПОДРОБНЕЕ KIA FORTE ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Kia Soul — 18 610 долларов
Ничто из этого списка не было удостоено награды «10 лучших грузовиков и внедорожников». Kia Soul сделала это дважды. Soul — это субкомпактный внедорожник в форме тостера, который разделяет переднюю панель с сварливым стариком. Его форма обеспечивает достаточно места для пассажиров и груза. Soul предлагает 62 кубических фута грузового пространства с опущенными задними сиденьями, что делает его самым просторным автомобилем, доступным на сегодняшний день по цене менее 20 000 долларов. Базовые модели поставляются с четырёхрядной и шестиступенчатой механической коробкой передач мощностью 147 л.с. Главный недостаток Soul — только передний привод. Полный привод даже не предлагается в топовых комплектациях.Чтобы получить дешевый полный привод, мы бы порекомендовали Impreza или потратили дополнительные деньги на Kia Seltos, если вы ищете более производительную Kia.
Базовая цена: 18 610 долларов
Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 27/25/31 миль на галлон
Гарантия: 10 лет / 100000 миль трансмиссии и 5-летняя / 60000-мильная ограниченная гарантия
ПОДРОБНЕЕ KIA SOUL ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Kia Rio 2021 года — 17015 долларов
Обновленный к 2021 году, Kia Rio будет доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан с новым внешним видом спереди и сзади. Седан стоит на 940 долларов дешевле пятидверного хэтчбека. Рядный четырехцилиндровый двигатель с вариатором — единственная трансмиссия, а у Rio — только передний привод. Его малолитражный размер делает его интересным для езды с твердым кузовом на поворотах, но его унылое рулевое управление является немедленным напоминанием о деньгах, которые вы не тратили. Заправочные станции ненавидят их, с экономией топлива на шоссе на 33 мили на галлон, оцененной Агентством по охране окружающей среды. Это лучше, чем немного более дешевый Nissan Versa. Обновленный интерьер также ожидается от обновленной модели, но это не изменит того факта, что и седану, и хэтчбеку Rio не хватает грузового места.
Базовая цена: 17 015 долл. США
EPA по экономии топлива в сочетании / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
Гарантия: 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию и 5 лет / 60 000 миль с ограничением
БОЛЬШЕ KIA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RIO
Hyundai Accent — 16 390 долларов
Тот, кто сказал, что экономить — это не круто, — полный неудачник. Достаточно взглянуть на Hyundai Accent, 120-сильный переднеприводный седан, который стандартно поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач.И вместо того, чтобы тратить мощность на незначительный прирост производительности, обновленные модели 2020 года и более новые модели теперь получают по оценкам EPA 39 миль на галлон на шоссе. В интерьере отсутствует фанк Kia Soul или Rio, что не означает, что он плохо построен. 5,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран входит в стандартную комплектацию с Bluetooth, но ему не хватает Apple CarPlay и Android Auto. Хотя Accent не такой уж мощный, его экономия огромна.
Базовая цена: 16 390 долларов США
EPA по экономии топлива в сочетании / город / шоссе: 33/29/39 миль на галлон
Гарантия: 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию, 5 лет / 60 000 миль с ограничением, 3 года / Бесплатное техническое обслуживание на 36000 миль
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ХАРАКТЕРИСТИК HYUNDAI ACCENT
Nissan Versa — 15 855 долларов
Nissan Versa — беспроигрышный вариант как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения финансов. В отличие от Kia Rio и Hyundai Accent, Versa стандартно поставляется с передним и задним автоматическим экстренным торможением, автоматическим дальним светом и предупреждением о выезде с полосы движения. Он также использует больший 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, но не имеет Apple CarPlay и Android Auto в наиболее доступной комплектации. Рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 122 л.с. приводит в движение передние колеса со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач. Если это заставляет вас чувствовать себя лучше, люди, которые тратят около 20000 долларов на Versa, имеют столько же лошадиных сил, но со скучным вариатором.Механическая трансмиссия заметно хуже с точки зрения экономии топлива, однако, с оценкой EPA на шоссе на 35 миль на галлон против 40 миль на галлон вариатора.
Базовая цена: 15 855 долларов США
Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 30/27/35 миль на галлон
Гарантия: 5 лет / 60000 миль на трансмиссию и 3 года / 36000 миль ограниченная гарантия
ПОДРОБНЕЕ NISSAN VERSA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Mitsubishi Mirage — 15 290 долларов
Самая дешевая машина прошлого года — вторая скрипка на 2021 год. Mirage — единственный автомобиль, предлагаемый Mitsubishi, и, в отличие от названия, его простота не является иллюзией. Хэтчбек Mirage и седан Mirage G4 комплектуются одинаковым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. Да, хотите верьте, хотите нет, но сегодня в США все еще предлагается автомобиль мощностью менее 80 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Чтобы Mirage мог ехать куда угодно, требуется постоянное нажатие педали акселератора, а громкие усилия двигателя по ускорению движения можно услышать и почувствовать по всей кабине.
Базовая цена: 15 290 долларов
Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
Гарантия: 10 лет / 100 000 миль и 5 лет / 60 000 миль ограниченная гарантия
БОЛЬШЕ MITSUBISHI ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MIRAGE
Chevrolet Spark — 14 395 долларов
Chevrolet Spark — самый доступный автомобиль, продаваемый здесь сегодня. По цене меньше, чем снегоход Polaris 850cc, Spark предлагает 27 кубических футов грузового отсека с опущенными задними сиденьями и невероятную топливную экономичность.Мощность исходит от крошечного рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 98 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой передач в самой дешевой форме. Spark получает по оценкам EPA 38 миль на галлон на шоссе, но его запас хода ограничен топливным баком на девять галлонов. К сожалению, Spark сильно не хватает стандартных функций безопасности. Нет предупреждения о лобовом столкновении или автоматического экстренного торможения, если вы не заплатите дополнительно. Круиз-контроль тоже за дополнительную плату. Однако, в отличие от Mitsubishi Mirage, даже в базовой комплектации есть 7,0-дюймовый сенсорный экран с возможностью Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.Самая маленькая модель Chevy — самая дешевая в Америке.
Базовая цена: 14 395 долларов США
EPA по экономии топлива в сочетании / город / шоссе: 33/29/38 миль на галлон
Гарантия: 5 лет / 60000 миль на трансмиссию, 3 года / 36000 миль и одно бесплатное обслуживание посещение в первый год
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ХАРАКТЕРИСТИК CHEVROLET SPARK
Самые дешевые роскошные автомобили, которые вы можете купить сегодня
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Самые дешевые новые автомобили 2021 года (Топ-10 недорогих автомобилей)
Каждый год мне нравится изучать и публиковать рейтинг самых дешевых новых автомобилей, продаваемых на рынке США. В этой статье приводится рейтинг 10 самых дешевых новых автомобилей 2021 года по цене (рекомендованная производителем розничная цена, но я также включил заводские счета-фактуры).
Если вы хотите купить, я бы также рекомендовал установить цены на те же модели предыдущего модельного года, если таковые имеются, для сравнения. С учетом того, что дилеры хотят избавиться от запасов прошлого года и переключить внимание на модели 2021 года, есть потенциал, чтобы найти хорошую сделку на модели предыдущих лет. В большинстве случаев это одна и та же машина с минимальными настройками.
Я приложил усилия, чтобы ограничить использование своего транспортного средства, но все еще в некоторой степени зависим от одного, и я знаю, что многие другие здесь тоже. Мне, как потребителю автомобилей, интересно наблюдать за тенденциями на автомобильном рынке, а также за тем, какие затраты и эффективность использования топлива были достигнуты. Имеет значение знать, что искать сейчас (в ограниченных обстоятельствах) или в будущем.
Chevy Trailblazer: пополнение в списке самых дешевых новых автомобилей 2021 года
Тем не менее, стоит отметить, что этот список самых дешевых новых автомобилей не является рекомендацией для всех пойти и купить новую машину. Когда дело доходит до оптимизации ваших финансов, у владения автомобилем есть несколько правил, которые я предлагаю читателям учитывать:
Если можете, выбирайте общественный транспорт, езду на велосипеде, ходьбу или групповую поездку вместо вождения.Начните с пробного запуска и посмотрите, сможете ли вы продвинуться дальше.
Если у вас дом с двумя автомобилями, можете ли вы сменить с двух автомобилей на один? Я перешел с двух машин на одну восемь лет назад, и это сэкономило мне много денег.
Получите как можно больше пробега вашего автомобиля за счет надлежащего технического обслуживания, пока затраты на техническое обслуживание не станут явно перевешивать рентабельность его удержания. Новые автомобили в наши дни часто могут прослужить 15+ лет при регулярном техническом обслуживании, и моя личная цель — как минимум 10+ лет.
Если вам действительно нужен автомобиль, проведите исследование рынка и договоритесь о наиболее выгодной сделке. Я не верю девизу «всегда покупай подержанное». При наличии надлежащих стимулов новый автомобиль может оказаться более дешевым вариантом по совокупным затратам, особенно с учетом того, что на рынке подержанных автомобилей цены уже много лет завышены. Сделайте свою домашнюю работу, чтобы найти наиболее экономичный вариант для вас.
При поиске самых дешевых новых автомобилей, поиск самого доступного автомобиля — это гораздо больше, чем просто оценка цены.Для удобства я остановился на:
Базовая модель АКПП, без дополнительных опций. Некоторые из этих автомобилей не имеют механической коробки передач. А если они это сделают, их будет сложно найти и продать. Если вы сможете найти и использовать руководство, это может сэкономить вам примерно 800–1200 долларов по сравнению с ценами, указанными в этой статье.
Рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP). Для каждой модели в любой момент могут быть доступны кредиты, скидки или другие льготы.И вы никогда не должны платить MSRP, как часть эффективной стратегии переговоров по новому автомобилю.
Кроме того, я бы порекомендовал расценки на автомобили на KBB.com и nadaguides.com, чтобы увидеть не только стоимость рекомендованной розничной цены и заводских накладных (которые я включил ниже), но и то, что фактические покупатели платят на вашем местном рынке. .
Я также включил другие переменные, которые влияют на общую стоимость владения автомобилем:
город и трасса MPG топливная экономичность
среднегодовых затрат на топливо (по данным топливной экономики Агентства по охране окружающей среды. gov по цене 2,16 доллара за галлон обычного неэтилированного бензина и пробегу 15 000 миль (45% город, 55% шоссе)
длина базовой гарантии и гарантии на трансмиссию
Наконец, я настоятельно рекомендую уточнить цены на страховые взносы в ряде автомобильных страховщиков, прежде чем выбирать, какой автомобиль покупать, поскольку цены на автомобиль могут сильно различаться.
Самые дешевые новые автомобили 2021 года: рейтинг 10 лучших автомобилей
Сейчас мы уверенно переживаем период разочарования новых участников рынка в сегментах экономичных компактных и малолитражных автомобилей с такими низкими ценами на бензин.Сейчас, когда цены остаются в пределах 2,00–2,25 доллара за галлон в течение довольно долгого времени, а устойчивого роста цен не видно, производители уходят от добавления небольших, экономичных автомобилей в свои модельные ряды из-за такого покупательского поведения потребителей и снижения цен. рентабельность этих транспортных средств. Экономия топлива все больше и больше привлекает электромобили, а не автомобили меньшего размера. Я буду исследовать это дальше в своем предстоящем рейтинге самых экономичных автомобилей 2021 года.
В прошлом году было 47 новых и модернизированных автомобилей, но только 29 в этом году.Как и в прошлом году на Hyundai Venue, только 1 новый автомобиль попал в этот список самых дешевых новых автомобилей, и это также малолитражный внедорожник — Chevy Trailblazer. В 2021 году он станет 8-м самым дешевым новым автомобилем. Тенденция последних 2 лет дает вам представление о том, куда движется рынок с новыми недорогими моделями автомобилей.
Если посмотреть на более широкую тенденцию, то недавно было прекращено производство большого количества более дешевых компактных и малолитражных автомобилей, в пользу дальнейшей разработки грузовиков и внедорожников:
Крайслер: 100
Додж: Дарт
GM: Chevy Volt, Chevy Cruze, Chevy Sonic
Fiat: 500
Ford: Fiesta, Focus Sedan (будет жить хэтч), Fusion
Honda: CRZ, подходит
Nissan: Juke, Rogue
Smart: ForTwo
Toyota: Prius C, Yaris
VW: Жук, Touareg
Не хороший знак на будущее для любителей недорогих автомобилей.
Chevy Trailblazer и прошлогодний Hyundai Venue — захватывающие новички в этом списке. И Spark, Soul и Mirage по-прежнему являются ценными репатриантами по своей цене.
Без лишних слов, вот 10 самых дешевых новых автомобилей 2021 года. Что бы вы выбрали, если бы собирались покупать новую машину?
10. Ниссан Кикс
Базовая модель с автоматической коробкой передач: Nissan Kicks S, 4-дверный хэтчбек
Ограниченная базовая гарантия: 3 года или 36 000 миль
Обзор: Nissan Kicks во многом напоминает мне машину, которой я раньше владел — Pontiac Vibe / Toyota Matrix. Он немного меньше по размеру, но по-прежнему является красивым хэтчбеком с топливной экономичностью.
Гарантия на трансмиссию: 10 лет, 100 000 миль для первоначального владельца, 5 лет / 60 000 миль для последующих владельцев
Ограниченная базовая гарантия: 5 лет, 60000 миль
Обзор: Kia Soul по-прежнему остается хорошим предложением для своего размера на этом ценовом уровне. Тем не менее, он довольно близок к тому, чтобы быть тем же автомобилем с момента его запуска 13 лет назад, только с небольшими обновлениями стиля и двигателя. Было бы неплохо увидеть дальнейшее развитие в этих сферах.
8. Chevy Trailblazer
Базовая модель автоматической коробки передач: Chevy Trailblazer L
Обзор: Chevy Trailblazer — захватывающий новичок на рынке 2021 года, обещающий большую ценность. Наряду с красивым внешним видом и современными характеристиками, он предлагает максимальное грузовое пространство 54,4 кубических футов, что больше, чем у более дорогого Chevy Trax (48,4 кубических футов). Топливная эффективность немного ниже, чем вы ожидаете от 1,2-литрового 3-цилиндрового вариатора, как один недостаток.
7. Hyundai Venue
Базовая модель с автоматической коробкой передач: Hyundai Venue SE, 4-дверный хэтчбек
Гарантия на трансмиссию: 10 лет или 100 000 миль для первоначальных владельцев, 5 лет / 60 000 миль для последующих владельцев
Ограниченная базовая гарантия: 5 лет или 60000 миль
Обзор: Новая модель прошлогодней линейки Hyundai, во многом похожая на родственную модель Kia Soul. Venue имеет более спортивный вид, чем Soul, и стоит немного дешевле. Он также получает высокие оценки от пользователей.
Ограниченная базовая гарантия: 3 года или 36 000 миль
Обзор: Nissan Versa был обновлен в прошлом году и теперь очень похож на старый Honda Civic.Он предлагает выдающуюся топливную экономичность при 32 городских и 40 шоссе миль на галлон.
4. Hyundai Accent
Базовая модель с автоматической коробкой передач: Hyundai Accent SE, 4-дверный седан
Гарантия на трансмиссию: 10 лет, 100 000 миль для первоначального владельца, 5 лет / 60 000 миль для последующих владельцев
Ограниченная базовая гарантия: 5 лет, 60000 миль
Обзор: модель, родственная Hyundai Accent, почти во всем идентичная.Сильная топливная эффективность, гарантия и цены, если вы можете преодолеть простой стиль.
2. Mitsubishi Mirage
Базовая модель с автоматической коробкой передач: Mitsubishi Mirage ES, 4-дверный хэтчбек
Рекоменд. Цена: 16 590 долл. США
Заводской счет-фактура: $ 16 249
Характеристики двигателя : 1,2 л, бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT), 12 клапанов, 3 цилиндра, 78 л.с.
Городской MPG: 36
шоссе MPG: 43
Годовые затраты на топливо: 850 долл. США
Гарантия на трансмиссию: 10 лет или 100 000 миль для первоначальных владельцев, 5 лет / 60 000 миль для последующих владельцев
Ограниченная базовая гарантия: 5 лет или 60000 миль
Обзор: Mirage оснащен 3-цилиндровым двигателем, обеспечивающим отличную экономию топлива.Также у него отличная гарантия и отличная цена. Но у него репутация не самого лучшего качества со стороны владельцев.
1. Chevy Spark
Базовая модель с автоматической коробкой передач: Chevy Spark LS, 4-дверный хэтчбек
Рекоменд. Цена: 15 495 долл. США
Заводская накладная Цена: $ 15 040
Характеристики двигателя : 1,4 л, бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT), 16 клапанов, 4 цилиндра, 98 л.с.
Городской MPG: 30
шоссе MPG: 38
Годовые затраты на топливо: 1000 долларов США
Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60000 миль
Ограниченная базовая гарантия: 3 года или 36 000 миль
Обзор: Chevy Spark, что несколько удивительно, сохраняет первое место как самый дешевый новый автомобиль 2021 года.Ходили слухи, что производство Spark закончится в прошлом году, так как Chevy свернула большую часть своей линейки автомобилей, но теперь прогнозируется, что Spark останется как минимум до 2022 года.
Самые дешевые новые автомобили на продажу в 2021 году
Цены на новые автомобили выросли в последние годы благодаря более оснащенным моделям и большему количеству автопроизводителей, отказывающихся от недорогих небольших автомобилей в пользу более прибыльных моделей внедорожников. Эта тенденция привела к тому, что за последние пару лет в США были сняты такие названия, как Toyota Yaris, Honda Fit и Ford Fiesta.В декабре 2020 года средняя проданная машина стоила более 40000 долларов. В этом списке ни один автомобиль не стоит дороже 21000 долларов. Есть седаны, хэтчбеки и даже модели, очень похожие на внедорожники. Некоторые даже предлагают подключение к смартфону и средства безопасности водителя, доказывая, что все еще можно получить современные удобства примерно за половину средней рыночной цены.
Chevrolet Spark
Самый дешевый новый автомобиль, поступивший в продажу сегодня, Chevy Spark 2021 года, стоит менее 15000 долларов, включая плату за проезд.Четырехцилиндровый двигатель мощностью 98 лошадиных сил и стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач не дают особого удовольствия от вождения. Тем не менее, этот маленький Chevy лучше всего подходит для многолюдных городских пространств. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия или вариатор не является обязательным.
Пространство в салоне Spark для четырех пассажиров и универсальность хэтчбека делают его полезным для перевозки людей и грузов. Его аккуратные размеры делают парковку несложной. А элементы управления внутри просты в использовании. На некоторых моделях доступно автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.В стандартную комплектацию входит телематическая система OnStar от General Motors с функцией экстренного вызова и точка доступа Wi-Fi.
Просмотрите объявления о Chevrolet Spark здесь.
Mitsubishi Mirage
При цене от 15 290 долларов США, включая пункт назначения, Mitsubishi Mirage 2021 года не самый дешевый новый автомобиль в продаже сегодня, но он близок к этому. Это также один из самых маленьких и самых эффективных бензиновых автомобилей, его расход на шоссе оценивается Агентством по охране окружающей среды в 43 мили на галлон. Компактная упаковка делает Mirage наиболее комфортным при маневрировании по узким улочкам.
Большой грузовой отсек доступного хэтчбека и раздельно складывающиеся задние сиденья добавляют универсальности. Под листовым металлом Mirage его 78-сильный трехцилиндровый двигатель не подходит для большинства дорожных ситуаций. Тем не менее, Mirage поставляется с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, а также новым семидюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Несмотря на пересмотренный внешний вид 2021 года, Mirage не скрывает, что это такое.Этот недорогой новый автомобиль снижает беспокойство по поводу механических проблем с пятилетней гарантией от бампера до бампера.
Просмотрите объявления о Mitsubishi Mirage здесь.
Nissan Versa
Всего за два года Nissan Versa превратился из наименее дорогого нового автомобиля в продажу в более привлекательный автомобиль с немного более высокой ценой. Однако компромисс того стоил, потому что в улучшенной Versa есть что нравится. Качественные детали внутри и снаружи создают впечатление, что он стоит дороже, чем на самом деле.Салон также просторен для малолитражки.
Стандартные средства безопасности включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматические фары — все это редкость по этой цене. Также доступны Apple CarPlay и Android Auto. Одно предостережение заключается в том, что Versa S с базовой ценой в размере 15 855 долларов США поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач и не имеет других опций, кроме цветов окраски кузова. Добавление более обычного вариатора добавляет около 1800 долларов. Но это по-прежнему оставляет Versa 2021 года как недорогой новый автомобиль, в котором нет недостатка в основных функциях.
Просмотрите объявления о Nissan Versa здесь.
Hyundai Accent
Accent — наименее дорогой новый автомобиль Hyundai. Этим наименованием он пользуется уже пять поколений. За это время он превратился в современный и удобный малолитражный седан. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил подходит для этого класса, как и оценка экономии топлива на шоссе на 41 милю на галлон от EPA. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, хотя даже некоторые более дорогие автомобили в этом списке все еще используют пятиступенчатую коробку передач (автоматический вариатор не является обязательным).
Рекомендуемая производителем розничная цена в размере 16 400 долларов США не включает многих дополнительных функций. Выбор более оснащенной модели SEL или Limited с легкосплавными дисками, возможностью подключения к смартфону и предупреждением о лобовом столкновении едва ли поднимет цену выше 20000 долларов. 10-летняя гарантия Hyundai на трансмиссию на 100 000 миль является еще одним аргументом в пользу снижения эксплуатационных расходов.
Ознакомьтесь с объявлениями Hyundai Accent здесь.
Kia Rio
Rio — самая дешевая Kia.По цене чуть более 17000 долларов он дороже Hyundai Accent. Тем не менее, он разделяет топливную экономичность и соотношение цены и качества этого автомобиля. Эти два автомобиля имеют четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил, высокую топливную экономичность и просторный салон для своих размеров.
Модель Rio оснащена немного лучше: базовая модель оснащена стандартным Bluetooth-подключением, восьмидюймовым сенсорным дисплеем и беспроводной интеграцией Apple CarPlay / Android Auto. Элегантная отделка S предлагает дополнительный технологический пакет, включая светодиодные фары, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматическое включение / выключение дальнего света и автоматический климат-контроль.Даже с этим пакетом Rio по-прежнему стоит менее 20 000 долларов. Стандартная гарантия на трансмиссию составляет 10 лет / 100 000 миль.
Просмотрите объявления о Kia Rio здесь.
Kia Soul
Возьмите Kia Rio и придайте ему другой кузов с высокой крышей, стильным стилем и универсальностью хэтчбека. Это рецепт, лежащий в основе Kia Soul, и вот уже более десяти лет он пользуется успехом. По универсальности он не уступает более дорогим кроссоверам. Ему не хватает полного привода, но Soul — один из самых практичных и наименее дорогих автомобилей на рынке.
Базовая модель начинается с рекомендованной розничной цены 19 110 долларов США, поставляется с четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил, шестиступенчатой механической коробкой передач, Apple CarPlay, Android Auto, 16-дюймовыми колесами и защитным стеклом. Линия отделки салона включает в себя такие функции, как легкосплавные диски, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и даже сиденье водителя с электроприводом менее чем за 22000 долларов. На вершине линейки находится Soul Turbo с 201-сильным турбо-четырехцилиндровым двигателем и дополнительными характеристиками в этом квадратном, необычном автомобиле.
Просмотрите объявления о Kia Soul здесь.
Kia Forte
Меньше компактных седанов попадает в категорию менее 20 000 долларов, чем когда-либо прежде, поскольку они становятся больше и включают больше стандартного оборудования. Kia Forte за последние годы стал более усовершенствованным и хорошо оснащенным, но при этом остается наименее дорогим компактным седаном.
Это не значит, что у Forte недостаточно места и оборудования, со стандартной 147-сильной четырехцилиндровой трансмиссией, возможностью подключения смартфона и до 40 миль на галлон на шоссе менее чем за 19000 долларов.Модель GT-Line добавляет спортивный внешний вид и дополнительное оборудование примерно за 22000 долларов. Одновременно с этим GT получает 201-сильный турбо-четвертый двигатель, чтобы добавить больше производительности в этот скромный компактный автомобиль.
Просмотрите объявления о Kia Forte здесь.
Hyundai Veloster
Не все хотят, чтобы недорогой автомобиль был практичным четырехдверным автомобилем. Войдите в Hyundai Veloster. Он предлагает четыре двери в более необычной конфигурации: хэтчбек с одной дверью со стороны водителя и двумя со стороны пассажира.Это придает крошечному хэтчбеку Hyundai забавную привлекательность без ущерба для легкости доступа к заднему сиденью.
Необычный стиль Veloster является долгожданным зрелищем для его цены менее 19 000 долларов, потому что, под впечатляющей оберткой, это относительно разумный малолитражный автомобиль. С ним так же легко жить, как с Hyundai Accent. Тем не менее, он предлагает немного более спортивный вид, универсальность хэтчбека и более захватывающий характер. Благодаря 147 лошадиным силам от его 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя и плавно переключающейся шестиступенчатой механической коробке передач, Veloster довольно забавен в управлении.Доступен более дорогой двигатель с турбонаддувом. Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, Android Auto и Apple CarPlay убирают любое представление о том, что Veloster — это недорогой малолитражный автомобиль.
Просмотрите объявления о Hyundai Veloster здесь.
Subaru Impreza
При цене менее 20 000 долларов США Subaru Impreza является отличным вариантом среди компактных автомобилей. Доступный как седан, так и хэтчбек, Impreza относительно просторна внутри, расходует до 36 миль на галлон на шоссе в соответствии с EPA и может похвастаться несколькими наградами от агентств по безопасности при столкновении.Фактически, это самый дешевый новый автомобиль с полным приводом, а Impreza становится выдающимся автомобилем для тех, кому может потребоваться дополнительная тяга в суровых погодных условиях.
Subaru делает полный привод стандартным для всех моделей Impreza, что необычно среди недорогих автомобилей. Пятиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию базовой модели; автоматическая коробка передач — вариант за 1300 долларов. А функции помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, недоступны на моделях с механической коробкой передач.Но Impreza по-прежнему остается надежным и компактным выбором, который заслуживает рассмотрения, даже если полный привод не является главным приоритетом в новом автомобиле. Добавьте к этому репутацию Subaru как производителя надежности и простоты использования, а также репутацию Impreza как ежедневного водителя в безопасности.
Просмотрите объявления о Subaru Impreza здесь.
Hyundai Venue
Hyundai может счесть свой Venue крошечным внедорожником. Тем не менее, это больше похоже на хэтчбек Accent, одетый в чуть более мускулистый костюм. Он разделяет небольшие размеры Accent и четырехцилиндровый двигатель, и он не предлагает полный привод, как большинство внедорожников.Но на каждом объекте есть гибкий интерьер с высокими окнами, чтобы не вызывать приступов клаустрофобии, и достаточно места для четырех пассажиров.
Все модели оснащены электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, а также восьмидюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, автоматической коробкой передач и автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов и системой помощи при удержании полосы движения. При цене чуть менее 20 000 долларов он предлагает множество функций и практичность в небольшом корпусе.Но Venue также представляет собой крошечный хэтчбек с характерным внешним видом, который делает его полезным для людей, ищущих отличную цену в новом автомобиле.
Ознакомьтесь с объявлениями Hyundai Venue здесь.
Volkswagen Jetta
VW Jetta — еще один из самых значительных автомобилей в этом списке, так как это один из самых просторных компактных седанов, выставленных на продажу сегодня. Маленький Volkswagen имеет длинный список стандартных функций и спортивные характеристики вождения. Только базовая Jetta S с шестиступенчатой механической коробкой передач стоит менее 20 000 долларов.Тем не менее, он включает в себя 147-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который, по данным EPA, на удивление энергичен и дает отдачу до 41 миль на галлон.
Автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон широко доступны. Более дорогая отделка добавляет сиденья с подогревом, колеса большего размера и даже цифровую приборную панель. Но каждая Jetta имеет правильные основы: просторный салон и грузовой отсек, а также изысканный дизайн, который легко скрывает ее низкую цену.
Ознакомьтесь с объявлениями Volkswagen Jetta здесь.
Nissan Sentra
Nissan Sentra традиционно предлагал много автомобилей по низкой стартовой цене. Редакция 2020 года обновила этот компактный седан, добавив больше технологий, усовершенствований внутри и под капотом и гораздо более выразительного стиля. Этот стиль не предназначен для самых дорогих Sentra, потому что последняя версия имеет более взрослый стиль, подходящий для одного из больших седанов Nissan, таких как Altima и Maxima.
При цене чуть более 20000 долларов Sentra 2021 года поставляется с автоматической коробкой передач, возможностью подключения к смартфону и такими технологиями помощи водителю, как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет.Sentra не только хорошо выглядит и хорошо оснащена, но и является выгодной сделкой среди новых автомобилей.
Просмотрите объявления о Nissan Sentra здесь.
Hardtop Mini
Minis долгое время были очень желанными и стильными автомобилями. Тем не менее, его корни BMW не позволили ему быть таким недорогим, как можно было предположить из-за его миниатюрных размеров. Теперь британский бренд исправил это и поставил модели хэтчбека Mini Cooper в большее соответствие с другими компактными автомобилями. Представленное в 2019 году для военнослужащих и недавних выпускников сверхдоступное издание Oxford Edition теперь доступно всем покупателям.
Двух- и четырехдверные версии Mini Cooper Oxford Edition с жесткой крышей оснащены 134-сильным турбированным 1,5-литровым двигателем от других комплектаций Cooper. Он также имеет шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, 17-дюймовые колеса, панорамный люк и другие популярные опции по цене ниже стандартной модели. Двухдверный Mini Cooper Oxford Edition стоит от 20 600 долларов США, а четырехдверная версия стоит на 1000 долларов дороже. Хотя у него нет таких же вариантов конфигурации, как у других моделей, Oxford Edition хорошо оборудован, обеспечивая такое же изящество, как и другие модели Mini Cooper.
Просмотрите списки Mini Hardtop здесь
Nissan Kicks
Как и Venue, Nissan Kicks на самом деле представляет собой хэтчбек, одетый как внедорожник. У него много общих деталей с менее дорогим Nissan Versa, включая 122-сильный двигатель, вариатор и компактные внешние размеры. В то время как у Kicks отсутствует система полного привода, его лучше понимать как хэтчбек с приподнятым сиденьем. Он показывает хорошие 36 миль на галлон на шоссе и удивительно просторный салон.
2021 Kicks получил умеренно переработанный внешний вид, улучшенное качество материалов кабины и стандартную возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto по рекомендованной розничной цене в 20 650 долларов. Верхние модели с двухцветной окраской кузова, точкой доступа Wi-Fi и аудиосистемой премиум-класса Bose стоят всего около 24000 долларов. Это относительно выгодная сделка, учитывая пространство и предлагаемые удобства. Kicks неплохо справляется с ролью одной из самых дешевых новых машин на рынке.
Просмотрите списки Nissan Kicks здесь.
Лучшие подержанные автомобили до $ 5 000 на 2021 год
Последний раз новый автомобиль продавался менее чем за 5000 долларов в 1990 году, и это был печально известный Yugo. В 2021 году на пять штук почти ничего не купишь на товары новее 8-летнего возраста. Хотя старые автомобили, на которые не распространяется гарантия, по своей природе являются более рискованными покупками, тщательное исследование все же может выявить надежные, выгодные и даже забавные поездки, которые стоят меньше 5000 долларов.
Используя комбинацию отзывов владельцев, рейтингов надежности, средних цен сделок и опыта сотрудников Forbes Wheels, мы составили список из 20 хороших кандидатов в покупатели с ограниченным бюджетом.Чтобы соответствовать нашим критериям, мы искали автомобили новее модели 1996 года, которые также обычно были доступны по цене менее 5000 долларов. Мы отдали приоритет моделям с хорошими показателями надежности и низкой стоимостью владения.
Для более старых автомобилей покупка у частного лица иногда может принести больше пользы, чем покупка в автосалоне. В дилерских центрах по-прежнему можно купить хорошие автомобили по цене менее 5000 долларов, но на частном рынке, как правило, ниже запрашиваемые цены, а у некоторых продавцов есть подробные записи о техническом обслуживании, чтобы показать их.
Поскольку даже самые исторически надежные автомобили со временем страдают из-за того, что их не обслуживают, мы также рекомендуем механический осмотр перед покупкой. Теоретически это проще, чем когда-либо, поскольку теперь есть услуги мобильных механиков, заказываемые через смартфон, которые могут напрямую приезжать в автомобиль.
1. 2007-2012 Honda Fit
Алекс Квантен
Почему мы выбрали его: Fit может быть небольшим, но он имеет большую ценность. Он имеет отличные показатели надежности и в сумме дает отдачу до 31 миль на галлон.Несмотря на компактность, салон Fit, напоминающий минивэн, отлично использует пространство. На шоссе он шумный и шумный, но на нем приятно водить, с отзывчивым управлением и живым двигателем. Модели первого поколения (2007 и 2008 гг.) Немного дешевле более поздних, но немного менее надежны.
Плюсы:
Надежный и дешевый в эксплуатации
Удовольствие от вождения
Экономия места и расхода топлива
Минусы:
Шумный и маленький
Устойчивый ход, небольшие шины могут быстро изнашиваться
Отсутствие удобств в салоне
2.2000-2008 Тойота Авалон
AFP Через Getty Images
Почему мы выбрали именно его: Avalon, самый большой и консервативный автомобиль Toyota, был создан для комфортной и тихой езды и отлично подходит для длительных поездок. Это также постоянный чемпион по надежности: все поколения Avalon получают высокие оценки за долговечность и удовлетворенность владельцев. Несмотря на то, что водить или смотреть на него не всегда интересно, быть на ступеньку ниже Lexus означает иметь приятные характеристики и материалы интерьера.Эти годы охватывают два поколения Авалона, хотя все они — хороший выбор.
Плюсы:
Надежный и безопасный
Хороший расход топлива на галлон для большой машины
Комфортный, изысканный и тихий
Минусы:
Ремонт может быть дорогостоящим
Более новые едва обходятся дешевле 5000 долларов
Не интересно водить или смотреть на
3. 2004-2006 Scion xB
Энн Кьюсак / Los Angeles Times через Getty Images
Почему мы выбрали его: Стильный мини-грузовик xB, разработанный больше для Токио, чем для Тампы, не был похож ни на один другой автомобиль или кроссовер, когда он был новым, и он по-прежнему отличается от других.Первое поколение xB меньше, чем более поздняя модель 2008-2015 годов, но, как правило, получает лучшие отзывы и оценки надежности от владельцев. Внутри по-прежнему много места, он расходует бензин и его легко припарковать. XB не быстрый и на шоссе шумно, но на нем шустро и весело водить.
Плюсы:
Все еще стильно 17 лет спустя
Надежно и дешево в собственности
Вождение с удовольствием
Минусы:
Трудно найти агрегаты с малым пробегом
Шумные и уязвимые к боковому ветру на шоссе
Медленные с автоматической коробкой передач
4.1998-2011 Линкольн Таун Кар
CQ Roll Call Inc через Getty Images
Почему мы выбрали это: Под шикарным внешним видом Town Car скрываются те же прочные механические детали, что и полицейский автомобиль Ford Crown Victoria. Благодаря этому Lincoln имеет хорошую репутацию благодаря своей прочности и долговечности. Интерьер — удобное, уютное место с множеством удобств и местом для шести человек в крайнем случае. Обратной стороной является то, что задний привод Town Car с двигателем V8 действительно огромен — 215 дюймов в длину и 4300 фунтов, так что расход топлива и маневренность невелики.
Плюсы:
Очень прочный
Простор и роскошь
Мощный и тихий
Минусы:
15 миль на галлон по городу
Огромный размер
Некоторые видели использование такси, и их лучше избегать
5. 1997-2006 Lexus ES
Лексус
Почему мы выбрали его: Элитная сестра Lexus Toyota Camry, все версии ES очень высоко ценятся как подержанные автомобили, с отличными показателями надежности и множеством наград JD Power.Как и следовало ожидать от роскошного автомобиля, оба поколения ES, охваченные этими годами, имеют мощные двигатели V6, удобные интерьеры и тихие, изысканные водители. Модели с малым пробегом может быть трудно найти за 5000 долларов, но эти годы ES находятся в нижней части их кривой амортизации.
Плюсы:
Безупречная надежность
Роскошно и тихо
Хорошие показатели безопасности
Минусы:
Трудно найти автомобили с малым пробегом
Исправление некоторых функций может быть дорогостоящим, и важно убедиться, что обслуживание ремня ГРМ выполнено.
Анонимный стиль
6.2004-2006 Scion xA
— цена: + 0 руб. Getty
Почему мы выбрали его: Модель xA, выглядящая как половина оригинальной линейки Scion от Toyota, оснащена тем же 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и использует многие из тех же механических элементов, что и ее квадратная сестра xB. Лучшая аэродинамика xA означает, что он тише, чем xB, и расходует 30 миль на галлон в сумме, но внутри он немного менее просторен. Он получил такие же восторженные отзывы владельцев и получил хорошие оценки за надежность, хотя его нетрадиционный дизайн интерьера придется по вкусу не всем.
Плюсы:
Превосходный рейтинг надежности
Дешево купить и владеть
Хороший уровень комплектации для дешевого автомобиля
Минусы:
Необычная компоновка приборной панели
Маленький интерьер
Ограниченное грузовое пространство с задними пассажирами
7. 2002-2006 Тойота Камри
Тойота
Почему мы выбрали его: Легендарная надежность Camry и легкость в использовании сделали ее самым продаваемым автомобилем в Америке на протяжении многих лет.Хотя с большинством Camry трудно ошибиться, модель пятого поколения этих лет, кажется, имеет самые высокие рейтинги надежности и самые положительные отзывы владельцев в диапазоне менее 5000 долларов. Доступная с четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6, Camry практична и бесшумна во всех отношениях. Он возвращает от 21 до 24 миль на галлон вместе, а стоимость владения невысока.
Плюсы:
Известная надежность
Популярные и легко доступные в различных комплектациях
Низкие эксплуатационные расходы
Минусы:
Не впечатляет
Невыполненное техническое обслуживание может быть проблемой
Базовый двигатель не очень мощный
9.2004-2008 Акура TSX
Toronto Star Via Getty Images
Почему мы выбрали его: Возможно, потребуется немного поискать чистый автомобиль с небольшим пробегом, но TSX первого поколения — один из самых веселых повседневных водителей, которые вы можете купить менее чем за 5000 долларов. Это красивая машина с привлекательной управляемостью, высокооборотистым 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью до 205 лошадиных сил и доступной механической коробкой передач. Он имеет репутацию надежного автомобиля, но внутри он маловат, а расход топлива, до 23 миль на галлон вместе взятый, невысокий.
Плюсы:
Красивый внутри и снаружи
Удовольствие от вождения
Надежность в долгосрочной перспективе при надлежащем обслуживании
Минусы:
Маленькое заднее сиденье
Техническое обслуживание со временем может быть дорогостоящим
Трудно найти маломощные
10. 1996-2011 Mercury Grand Marquis
Почему мы выбрали его: Механически родственный Lincoln Town Car, Grand Marquis столь же прочен, такой же большой и лишь немного менее шикарный.«GrandMa» была популярна среди пенсионеров, когда была новой, а это значит, что многие из них содержатся в хорошем состоянии. Mercury высоко оценивает комфорт, надежность и низкие эксплуатационные расходы, но экономию топлива оставляет желать лучшего. Grand Marquis управляется лучше, чем вы ожидаете, но заднеприводная конфигурация V8 не очень подходит для заснеженной местности.
Плюсы:
Очень комфортно и тихо
Надежно и прочно
Мощность V8
Минусы:
Низкая экономия топлива
Непрактичный размер
Ощущение старого автомобиля
11.2006-2011 Hyundai Azera
Hyundai
Почему мы выбрали его: Ответ Hyundai на Toyota Avalon, Azera во многом похож. Это вместительный, но консервативный седан с множеством функций, включая стандартную навигацию на более высоких комплектациях. У Azera есть два доступных двигателя V6 мощностью до 263 лошадиных сил, но, как и у Avalon, это больше связано с плавностью хода, чем с удовольствием. Несмотря на то, что в целом он уступает Toyota, Azera имеет высокие рейтинги надежности, и владельцы обычно считают его очень хорошей долгосрочной ценой.
Плюсы:
Изысканный и вместительный
Множество стандартных функций
Низкая стоимость владения
Минусы:
Мягкий дизайн
Уверенная езда, но неопределенная управляемость
Посредственная экономия топлива
12. 2003-2007 Тойота Королла
Тойота
Почему мы выбрали это: Выбор дешевых колес по умолчанию на протяжении десятилетий, Corollas завидует репутацией надежности и простоты, но среди лет и ценового диапазона в нашей выборке модель девятого поколения, выпускавшаяся с середины 2002 по конец 2007 года. , занимает наивысшее место.Эти Corollas дешевы в покупке и эксплуатации, если им не интересно водить или смотреть. Базовым двигателем в те годы был 130-сильный четырехцилиндровый двигатель, но в 2005 и 2006 годах предлагалась редкая 170-сильная версия XRS, которая доставляла больше удовольствия от вождения.
Плюсы:
Надежность
Простота вождения и эксплуатации с
Низкие затраты на обслуживание и покупку
Минусы:
Из-за своей надежности некоторые автомобили были заброшены
Больше бытовой техники, чем автомобиль
Трудно найти более интересный XRS
13.2003-2008 Понтиак Вайб
Toronto Star Via Getty Images
Почему мы выбрали его: Понтиак, возможно, и не пережил великую рецессию, но владельцам Vibe первого поколения нравятся их автомобили. Vibe первого поколения неизменно получает более высокие оценки за надежность и стоимость, чем его сестра Toyota Matrix и более новый Vibe 2009-2010 гг. Vibe не такой спортивный, как выглядит, но он предлагает два четырехцилиндровых двигателя мощностью до 180 лошадиных сил и доступный полный привод.Кузов хэтчбека удобен, предлагает хорошее грузовое пространство, а Vibe возвращает 25-29 миль на галлон вместе взятых. Родственная Toyota Matrix этих лет также является хорошим выбором, но не так высоко оценена.
Плюсы:
Недорого купить и запустить
Красивый
Практичный кузов хэтчбек
Минусы:
Жесткие сиденья
Не так спортивно, как кажется
Слабые характеристики с базовым двигателем
14.2007-2011 Тойота Ярис
Getty
Почему мы выбрали это: Yaris заменил неуклюжую Toyota Echo в 2007 году, придав ей более симпатичный стиль и немного лучшую экономию топлива. Крохотная Toyota обладает высочайшими показателями надежности и низкими эксплуатационными расходами. Доступный как хэтчбек, так и седан, Yaris выглядит красиво, но не использует внутреннее пространство так же хорошо, как Honda Fit. Он кажется маленьким, и водить его не так уж и весело. Более симпатичный Yaris дебютировал в 2012 году, но трудно найти эти машины менее чем за 5000 долларов.
Плюсы:
Очень дешево
Хорошая экономия топлива
Низкие затраты на техническое обслуживание
Минусы:
Крошечный размер означает ограниченное пространство
Управлять не очень весело
В ранних моделях не было стандартных антиблокировочных тормозов
15. 2006-2011 Honda Civic
Алекс Квантен
Почему мы выбрали его: Футуристический Civic восьмого поколения выпускался в двух вариантах кузова: гладкое купе и клиновидный седан.Он также поставлялся с несколькими вариантами трансмиссии. Самыми интересными являются спортивный Si на 197 лошадиных сил и Гибрид на 42 мили на галлон, но и обычные Civics тоже были достойны. Все модели Civic этого поколения надежны и не требуют больших затрат в обслуживании, хотя на аккумуляторную батарею Hybrid долго не распространяется гарантия, и ее замена может быть очень дорогой.
Плюсы:
Красивый внутри и снаружи
Надежный и эффективный
Доступны спортивные модели и гибриды
Минусы:
Маленькое заднее сиденье, особенно в купе
Нечеткое расположение приборной панели
Долговечность гибрида неизвестна
16.2010-2011 Фольксваген Гольф
Volkswagen
Почему мы выбрали его: Golf шестого поколения привнес новый уровень изысканности и удовольствия в знакомый хэтчбек, и он хорошо показал себя с его бензиновыми 2,5-литровыми пятицилиндровыми и экономными 2,0-литровыми четырехцилиндровыми дизельными двигателями. . Последний позже оказался в центре скандала с выбросами дизельного топлива, но Volkswagen в конечном итоге выпустил исправление выбросов для них с небольшой потерей производительности. Эти Golf остаются красивыми, эффективными и надежными, но модели 2012 года и новее, как правило, нельзя найти дешевле 5000 долларов.
Плюсы:
Практичный и эффективный
Захватывающий и увлекательный вождение
Красивый, хотя и спартанский интерьер
Минусы:
Клеймо Dieselgate
Трудно найти
Базовые модели не имеют функций
17. 2008-2012 Scion xD
Алекс Квантен
Почему мы выбрали его: Преемник более раннего Scion xA, более вертикально выглядящий xD продолжил ту же формулу.Эта модель имеет несколько более низкие рейтинги надежности, чем xA, но также имеет более традиционную и логичную компоновку приборной панели, которую предпочтут некоторые водители. Основанный на Yaris и оснащенный 128-сильным четырехцилиндровым двигателем, производительность не очень привлекательная, но xD имеет более приятный интерьер и, как правило, более высокий уровень функций по той же цене.
Плюсы:
Высокий кроссовер по-прежнему выглядит современно
Красивый интерьер и особенности
Высокое качество, низкая стоимость
Минусы:
Низкая производительность
Средняя экономия топлива для небольшого автомобиля
Небольшой грузовой отсек с поднятыми задними сиденьями
18.2010-2012 Mazda3
Алекс Квантен
Почему мы выбрали это: Mazda3, новая для 2010 года, улучшила надежность и защиту от ржавчины по сравнению с предыдущей моделью, а также добавила немного места. Хотя стиль и широкая улыбающаяся передняя часть не всем понравятся, общая комплектация хороша. Второе поколение 3 оснащено четырехцилиндровыми двигателями мощностью 144 или 165 лошадиных сил, что делает его приятным автомобилем, но при этом расходуется приличный расход топлива. Верхняя отделка салона и горячая MazdaSpeed3 выходят за рамки этого ценового диапазона, но модели более низкого уровня до 2013 года — достойная покупка.
Почему мы выбрали его: Крошечная Mazda2 была ответом автопроизводителя на модели Honda Fit и Nissan Versa, и с философской точки зрения она ближе к предыдущей: удовольствие от вождения, но минималистичный маленький автомобиль.Мощность исходит от 100-сильного 1,5-литрового двигателя, но этого более чем достаточно, чтобы повеселиться в легковесной Mazda и при этом разогнаться до 31 миль на галлон вместе взятых. Связанный с Ford Fiesta, этот 2 намного лучше, чем этот автомобиль, по надежности и удовлетворенности владельцев. Слабость 2 — это грузовое пространство, которого у него очень мало.
Плюсы:
Симпатично и весело
Низкие затраты на владение и эксплуатацию
Комфортный интерьер
Минусы:
2013-2014 гг. 2s стоимостью более 5000 долларов
Отсутствие грузового пространства
Мало технических возможностей
20.2004-2008 Chrysler Crossfire Coupe
— цена: + 0 руб. Getty
Почему мы выбрали его: Этот необычный спортивный автомобиль определенно не похож на другие автомобили в этом списке, но имеющиеся данные говорят о том, что владельцам он нравится, что это надежный автомобиль и, что удивительно, вы можете купить приличные за 5000 долларов. Созданный давным-давно профсоюзом DaimlerChrysler, Crossfire позаимствовал двигатель и платформу V6 у Mercedes-Benz SLK 1990-х годов и был построен в Германии. Это отличный исполнитель, хотя его внешний вид — это на первый взгляд, а затраты на обслуживание могут быть высокими.
Плюсы:
Превосходная производительность
Оригинальный стиль
По внешнему виду и ощущениям напоминает дорогой автомобиль
Минусы:
Двухместная машина, в ней мало грузового пространства
Отличительный стиль
Потенциально высокие затраты на техническое обслуживание и дорогие шины
Методология
Чтобы составить наш список лучших автомобилей стоимостью менее 5000 долларов США, мы сопоставили широкий спектр показателей надежности и качества, оценки тестировщиков автомобилей, тысячи долгосрочных отчетов и отзывов владельцев, а также учли наш собственный многолетний опыт работы с автомобилями. эти автомобили как новые, так и подержанные.
В дополнение к этим критериям, транспортное средство должно было иметь среднюю цену сделки ниже или около 5000 долларов, быть произведено после 1996 года и быть общедоступным на пяти основных географических рынках. Мы отобрали сотни списков подержанных автомобилей из Атланты, Бостона, Кливленда, Феникса и Сиэтла.
Старые модели с меньшим количеством точек данных требовали более тщательной оценки или обычно не использовались из-за отсутствия доступных данных. Например, Saab 9-2x 2005–2007 годов может стать отличным подержанным автомобилем, но недостаточно данных, чтобы должным образом оценить его надежность из-за низких показателей продаж нового автомобиля, и его слишком сложно найти для большинства покупателей.
Некоторые из автомобилей в нашем списке принадлежат несуществующим брендам. Во всех случаях производители транспортных средств все еще существуют, и в целом имеется адекватная поддержка запчастей и обслуживания. Несуществующие бренды часто теряют ценность, что может сделать их выгодной покупкой позже, но это также может зависеть от модели и производителя. Pontiac Vibe, сестра Toyota Matrix с логотипом, пользуется хорошей сервисной поддержкой. Saturn Astra, еще один автомобиль GM той же эпохи, основанный на европейском дизайне Opel, этого не делает.
Мы уделяли особое внимание обеспечению максимальной стоимости и надежности по цене, отдавая приоритет моделям, которые известны своей долговечностью и низкой стоимостью эксплуатации, но также очень старались предоставить множество моделей на любой вкус. Мы также отказались от некоторых моделей из-за случаев отзыва продукции выше среднего.
Хотя в целом мы можем дать рекомендации относительно того, какие модели могут быть наиболее выгодными или наиболее надежными, мы не можем дать никаких гарантий относительно того, как будут работать отдельные автомобили.Мы провели исследование, но все же рекомендуем вам дополнительно изучить свой выбор перед покупкой, и, как указано выше, рекомендуется провести осмотр перед покупкой.
Часто задаваемые вопросы:
Q: Стоит ли покупать 10-летнюю машину?
Может быть, да. Транспортные средства старше 10 лет находятся в нижней части кривой амортизации или около нее, то есть в то время, когда автомобиль слишком стар, чтобы считаться новым, но слишком молод, чтобы быть «классикой». Именно в этой области можно найти одни из лучших ценностей, но вы должны быть готовы присмотреться к ним, внимательно осмотреть и жить без некоторых современных функций.Эти автомобили также могут обеспечить беспроблемную транспортировку в течение долгого времени при условии, что они обслуживаются и покупатели продолжают вкладывать средства в техническое обслуживание. Со временем это может стоить некоторых денег, но 5000 долларов по-прежнему составляют менее одной трети стоимости покупки даже самого дешевого нового автомобиля 2021 года и даже большинства сертифицированных подержанных автомобилей последней модели.
Q: Имеет ли значение пробег на подержанных автомобилях? Что важнее, возраст или пробег?
Имеют значение и пробег, и возраст, но важнее то, как ухаживают за автомобилем.
Чем старше автомобиль, тем больше могут стареть его составные части и тем сложнее может быть получение запасных частей, хотя у автомобилей массовых брендов не должно быть особых проблем. Чем выше пробег автомобиля, тем больше у него механический износ, что может означать более быструю замену деталей или ряд затрат по мере износа компонентов.
В 1990-е годы считалось, что большинство автомобилей изнашиваются после 100 000 миль или 10 лет, но повышение стандартов качества увеличило срок службы автомобилей.Среднему автомобилю в Соединенных Штатах сейчас почти 12 лет, а целая четверть автомобилей старше 16 лет. Обычно можно увидеть качественные подержанные автомобили с пробегом более 100 000 миль, но обычно менее 150 000 км. Один автомобиль в нашем списке, Pontiac Vibe 2003-2008 годов, имеет дефект одометра, из-за которого перестает записывать мили на отметке 299 999 миль. Но этот дефект хорошо известен, потому что владельцы преодолели 300 000 миль, чтобы его увидеть.
Правильный уход и бережное обращение важнее пробега или возраста.Средний автомобиль проезжает 12 000 миль в год на протяжении всего срока службы, но многие автомобили пользуются гораздо меньшим спросом. Автомобиль с небольшим пробегом, который не обслуживается должным образом или долгое время простаивает, может создать больше проблем, чем автомобиль с большим пробегом, который тщательно обслуживается. По возможности, попросите предыдущих владельцев предоставить записи о техническом обслуживании и попросите провести механический осмотр перед покупкой.
Q: Должен ли я нанять механика для осмотра подержанной машины?
Да.В идеале у вас уже могут быть отношения со знакомым вам механиком, но если их нет, существует множество сервисов, которые проводят проверки перед покупкой. В идеале эта проверка должна включать в себя тест-драйв по разным типам дорог с неровностями или разбитым покрытием и пробег на скоростях шоссе для проверки автомобиля в любых условиях. Добавление механического осмотра может быть социально неудобным, если продавец неохотно, и, вероятно, будет стоить вам 150-200 долларов, но это деньги потрачены не зря. Обратите внимание, что даже самые лучшие механики могут не справиться со всеми возможными проблемами, но они могут помочь вам обнаружить очевидные признаки пренебрежения.
Q: Где лучше всего купить подержанный автомобиль стоимостью менее 5000 долларов?
Лучшим вариантом является покупка на частной вечеринке, и такие объявления чаще всего можно найти в таких местах, как Craigslist, OfferUp или Facebook Marketplace. Отдельным людям не нужно беспокоиться о затратах на недвижимость, связанных с парком автомобилей, или платить специалистам по ремонту, чтобы их инвентарь выглядел блестящим, поэтому эти расходы не учитываются в запрашиваемой цене. У них также, как правило, есть записи об обслуживании и, по крайней мере, некоторая история автомобиля, чего нет у большинства розничных продавцов подержанных автомобилей.Многие подержанные автомобили покупаются на оптовых аукционах, и к ним прилагается мало информации. Вы также можете найти хорошие предложения на государственных аукционах или аукционах по конфискации, но эти источники одинаково непрозрачны, когда дело доходит до основного состояния автомобиля, и вы не можете осмотреть товар перед покупкой.
Какой самый дешевый автомобиль Toyota 2018 и 2019 годов?
Итак, вы знаете, что хотите автомобиль Toyota, но покупка нового автомобиля может обойтись дороговато.Тем не менее, многие покупатели автомобилей решили, что покупка новой Toyota имеет преимущества, которые перевешивают цену. Тем не менее, полезно знать, какой автомобиль стоит дешевле других из модельного ряда 2018/2919. Давайте взглянем!
МРСП пусковое * модельного ряда Toyota
Год
Автомобиль Toyota
Накладка
Запуск MRSP *
2019
Ярис
L
15450 долларов США
2019
Ярис Лифтбек
3-ДР L
$ 15,635
2019
Королла
л CVTi-S
$ 18 700
2019
Королла Хэтчбек
SE 6MT
$ 19 990
2019
К-HR
LE 4 × 2 4-цилиндровый вариатор
$ 20 945
2019
Prius c
L
21 530 долл. США
2018
Prius
Один лифтбэк
$ 23 475
2019
Камри
л 4-цилиндровый 8ECTi
$ 23 845
2018
РАВ4
LE
24 660 долларов США
2019
Такома
SR
25 550 долларов США
2019
86
База 6МТ
26 455 долларов США
2018
Prius
Прайм Плюс
27 300 долл. США
2018
RAV4 Гибрид
LE Гибрид
$ 27 385
2019
Камри Гибрид
LE вариатор
28 150 долл. США
2019
Сиенна
L
31 115
2019
Горец
LE 2WD 4-цилиндровый 6ECT
31 330 долл. США
2019
Тундра
SR
31 320 долл. США
2019
4Runner
4 × 2 SR5 V6 5ECT
34 910 долл. США
2019
Авалон
XLE
35 500 долл. США
2019
Авалон Гибрид
XLE
$ 36 500
2019
Горец гибрид
LE AWD-i CVT-E
$ 36 970
2019
Секвойя
SR5
48, 700
2018
Mirai Fuel Cell Sedan 4-дверный
База
$ 58 365
2019
Ленд Крузер
База
$ 84 765
Подробнее: Каковы функции безопасности и дата выпуска Toyota Yaris 2019 года?
Где найти автомобили Toyota в Колумбии, TN
Вот и все; Стартовый MRSP для модельного ряда Toyota этого года.Как видите, комплектация Toyota Yaris L 2019 года является наименее дорогой — 15 450 долларов, что доступно, особенно с учетом всех характеристик и функций, которые вы можете получить на этом автомобиле. Однако Toyota Land Cruiser 2019 года стоит целых 84765 долларов. Тем не менее, у него есть множество стандартных функций и льгот, которые поставляются с управлением этим транспортным средством.
Мы надеемся, что это помогло вам оценить эти автомобили и цены. Независимо от того, насколько далеко вы спуститесь по списку, большинство этих автомобилей остаются доступными, независимо от того, являются ли они седаном, минивэном, хэтчбеком или внедорожником.Конечно, есть некоторые исключения, но это случается и со многими другими марками автомобилей.
Вопросы? Свяжитесь с нами здесь, в Roberts Toyota! Мы будем рады помочь вам решить, какая модель Toyota вам подходит!
* дилерские цены могут отличаться. Цены не включают плату за доставку, обработку или обработку.
Выбор доступных автомобилей Honda
Покупая доступные автомобили в районе Западного Мичигана, вам нужно только взглянуть на новую линейку автомобилей у дилера Honda в Западном Мичигане.Репутация Honda в области доступности насчитывает несколько десятилетий, и три из текущих моделей получили награды за свой статус доступных автомобилей, которые не идут на компромисс по качеству или функциям: Civic, Fit и CR-V.
2016 Хонда Цивик
На протяжении десятилетий Civic ассоциировался с доступностью, и теперь Honda опубликовала спецификации и цены на Honda Civic Sedan 10-го поколения 2016 года с моделями LX Sedan начального уровня с 6-ступенчатой механической коробкой передач по цене всего 18 640 долларов (рекомендованная производителем розничная цена).*
Узнайте больше о Honda Civic
Несмотря на то, что Civic имеет доступную цену, это не просто седан, как многие конкурирующие доступные автомобили. Каждую модель можно найти с такими функциями, как:
Bluetooth HandsFreeLink: Транслируйте аудио и звоните по телефону в режиме громкой связи со своего смартфона
Органы управления на рулевом колесе: Управляйте своими технологиями и звоните по телефону одним нажатием кнопки на рулевом колесе
Многоугольная камера заднего вида: Civic автоматически включает камеру заднего вида всякий раз, когда вы переключаетесь на задний ход, с тремя различными режимами обзора, чтобы вы были уверены в себе при движении задним ходом и парковке
Civic будет доступен в четырех основных комплектациях, с самыми передовыми возможностями подключения и безопасности на выбор.Возможно, самым впечатляющим в Civic 2016 года является то, что его модели EX-T, оснащенные новым 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и бесступенчатой трансмиссией, зарабатывают , по оценкам EPA, 42 шоссе и 31 городские мили на галлон **. **
У Civic есть наследие доступности: Honda Civic 2015 года заняла место в Топ-10 самых доступных автомобилей 2015 года по версии Kelley Blue Book — они также назвали ее своим первым в истории малолитражным автомобилем Best Buy.*** Дела с моделью 2016 года только улучшаются.
2016 Honda Fit
Субкомпакт Honda Fit 2016 года — один из наиболее оснащенных и самых доступных хэтчбеков на дороге, базовые модели LX стоят всего 15 790 долларов США (рекомендованная розничная цена). * Несмотря на низкую цену, Fit имеет просторный салон, в котором достаточно места. до пяти пассажиров и некоторые из самых удобных и современных стандартных функций для любого автомобиля этого класса.
Узнайте больше о Honda Fit
Основные характеристики:
Многоугольная камера заднего вида: Посмотрите, что скрывается за вашим Fit, прежде чем делать резервное копирование, благодаря широкоугольному и стандартному обзору сверху вниз
Bluetooth HandsFreeLink: Один раз выполните сопряжение смартфона для звонков и потоковой передачи аудио и всегда синхронизируйте его с Fit, чтобы вы всегда были на связи в дороге
Magic Seat: Дизайн хэтчбека Fit делает его идеальным для перемещения людей или грузов, и когда вам нужно расширить эти грузовые возможности, вы можете сложить часть или все заднее сиденье для большего груза или сложить основание сиденья. вверх для высоких предметов
Часть создания доступных автомобилей означает высокую экономию топлива, а Honda Fit LX 2016 года с вариатором зарабатывает, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, экономию топлива 41 милю на галлон на шоссе и 33 мили на галлон в городе.**
Выбираете ли вы комплектацию LX начального уровня, топовую EX-L с навигацией или что-то среднее, Fit — один из самых доступных и универсальных автомобилей на дороге.
Автомобиль
2016 Honda CR-V
Может быть сложно найти подходящий для семьи и доступный автомобиль… если вы не знаете о Honda CR-V.Базовая цена CR-V 2WD LX 2016 года составляет всего 23 595 долларов США (рекомендованная рекомендованная производителем розничная цена) *, а в таблице представлен один из самых разнообразных вариантов стандартных и доступных функций:
Подробнее о Honda CR-V
Полный привод: Вам не нужно переходить на более высокий уровень отделки салона, чтобы получить доступ к системе полного привода Honda в реальном времени; это опция даже в базовой комплектации LX, чтобы дать вам уверенность в дороге зимой в Западном Мичигане
года.
Eco Assist и кнопка ECON: Если вы хотите максимизировать доступность вашего кроссовера, достаточно просто нажать кнопку ECON, чтобы оптимизировать двигатель для экономии топлива.Функция Eco Assist даже поможет вам стать более экономичным водителем
Пять уровней отделки салона: С добавлением новой стильной отделки салона Special Edition, CR-V предлагает беспрецедентное разнообразие. Топовая комплектация Touring — это практически роскошный кроссовер без роскошных цен, а базовый LX — одна из самых продвинутых моделей начального уровня в своем классе
.
Под капотом каждого CR-V находится 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента, обеспечивающий тяговое усилие, которое трудно превзойти для такого недорогого автомобиля — 1500 фунтов.Несмотря на свои возможности, 2016 CR-V 2WD LX зарабатывает по оценкам EPA 33 шоссе и 26 миль на галлон по городу. ***
CR-V, как и многие другие автомобили Honda, имеет наследственную доступность. 2015 CR-V был назван U.S. News 2015 Best Compact SUV for the Money , а также одним из 15 лучших семейных автомобилей 2016 года по версии KBB.com Келли Blue Book. ***
Найдите свой доступный по цене новый автомобиль или кроссовер
Доступные по цене автомобили нашей линейки Honda вселяют в нас уверенность в том, что здесь найдется что-то для почти любого водителя.Позвольте нам помочь вам найти подходящий автомобиль. Посетите ближайшего к вам дилера Honda в Западном Мичигане сегодня для тест-драйва. Мы хотим показать вам, что в линейке Honda есть гораздо больше, чем доступная цена.
* Рекомендуемая производителем розничная цена без налогов, лицензий, регистрационных сборов, сборов по месту назначения и опций. Цены у дилеров могут отличаться.
** На основе рейтингов EPA 2016 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов.
*** Для получения дополнительной информации посетите http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Honda_CR-V/ и www.kbb.com.
Лучшие дешевые купе
Введение
В то время как эта категория называется лучшими дешевыми купе, модели, входящие в нее, хотя и доступны по цене, но не из дешевых. Другими словами, когда вы едете изо дня в день на одном из этих автомобилей, качество их сборки и отделки, а также впечатления от вождения, которые они передают, убедительно свидетельствуют о том, что их цена входа была значительно выше, чем на самом деле. ситуации.Или, говоря иначе, купите себе одно из этих лучших дешевых купе, и вы не почувствуете, что вас обесценили. Для целей данного упражнения мы классифицируем лучшие «дешевые» купе как двухдверные модели высшего качества со стартовой ценой менее 25 000 долларов.
Шевроле Камаро
Многие люди удивляются, узнав, что рекомендованная розничная цена красивого пони-кара Шевроле начинается ниже 25 000 долларов, но это действительно так. Более того, за эти деньги вы по-прежнему получаете автомобиль с очень хорошими характеристиками.Да, вы обойдетесь без одного из потрясающих двигателей V8 Camaro, но 3,6-литровый V6 Camaro выдает очень надежные 323 лошадиных силы и 278 фунт-футов крутящего момента. Вы также можете выбрать между шестиступенчатой автоматической коробкой передач или шестиступенчатой механической коробкой передач для спортивного купе с задним приводом. Вы также получите 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и систему доступа без ключа. Цены начинаются от 23 705 долларов.
Fiat 500
Небольшой энергичный FIAT 500 за последние несколько лет превратился в отдельную линейку продуктов.Фактически, посетите дилера Fiat в наши дни, и вы обнаружите, что он снабжен 500 Wagon, электрическим 500 и даже кроссовером Sport Utility 500. Тем не менее, тот, который вернул очаровательную маленькую модель в США через несколько лет назад — хэтчбек 500 купе — остаётся смелым маленьким экземпляром. Более того, вы можете получить небольшую пикантную высокопроизводительную версию Fiat 500 Abarth по цене менее 25000 долларов. 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Fiat питает трансмиссию с передним приводом и имеет мощность от 101 лошадиных сил и 97 фунт-футов крутящего момента до 160 лошадиных сил и 170 фунт-футов крутящего момента.Цены начинаются с 16 845 долларов.
Форд Мустанг
Элегантный новый Ford Mustang — еще одно удивительно доступное купе. Первый из линейки автомобилей-пони в Америке, появившийся на рынке с четырехцилиндровым двигателем (еще в 1984 году), совершенно новый задний привод Mustang снова укомплектован скороваркой рядного четырехцилиндрового двигателя. Объем двигателя составляет 2,3 литра и дополнен турбонаддувом, силовая установка развивает мощность 310 лошадиных сил и крутящий момент 320 фунт-футов.К сожалению, как бы примечательно это ни было, двигатель немного толкает цену Мустанга за пределы нашей максимальной цены на лучшие дешевые купе в 25000 долларов. Если это слишком много, вы всегда можете утешить себя 3,7-литровым двигателем V6 Mustang мощностью 300 лошадиных сил и мощностью 280 фут-фунт. Думаем, вам это тоже понравится. Цены начинаются от 23 800 долларов.
Honda Accord купе
Впечатления от вождения Honda Accord Coupe намного увлекательнее, чем можно было бы предположить по его внешнему виду.Вместо того, чтобы какое-то уравновешенное, скучное купе, нацеленное на пустых гнездовий с нежными воспоминаниями о возивших свое потомство на Pilot, эта Honda — настоящий волк в овечьей шкуре и, возможно, самое скрытное из лучших дешевых купе, доступных сегодня. Предлагаются два двигателя; 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 189 лошадиных сил и 182 фунт-фут крутящего момента и 3,5-литровый V6 мощностью 278 лошадиных сил и 252 фунт-фут. Четкое управление и быстрое ускорение — вот основные преимущества переднеприводных автомобилей Honda. Цена начинается от 30 775 долларов.
Honda Civic Coupe
Civic Coupe, несомненно, одно из самых желанных из лучших дешевых купе на рынке, в типичном для Honda стиле, может похвастаться широким спектром конфигураций, а также выдающейся инженерной и развлекательной динамикой.Что касается мощности, стандартное Civic Coupe предлагается с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, выдающим 143 лошадиных силы и 129 фунт-футов крутящего момента. Более производительный Civic Si Coupe получит 2,0-литровую четверку мощностью 205 лошадиных сил. Передний привод и пятиступенчатая механическая коробка передач входят в стандартную комплектацию, но бесступенчатая коробка передач также предлагается в качестве опции для стандартных моделей. Si — это только шестиступенчатая механическая коробка передач. Цены начинаются с 18 290 долларов.
Автомобиль
Honda CR-Z
Несмотря на привлекательный внешний вид, Honda CR-Z также является продуктом компании, известной своими технологически продвинутыми, легкими, экономичными автомобилями, дающими удовольствие от вождения.Когда в 2011 году был представлен CR-Z, маленькая Honda была первым по-настоящему спортивным гибридным двухместным автомобилем. Система жесткой подвески, быстрое рулевое управление и первая шестиступенчатая механическая коробка передач, когда-либо устанавливаемая на гибридный автомобиль, определили пакет. Кстати, CR-Z также проезжает 39 миль на галлон по шоссе. Цена начинается от 20 145 долларов.
Hyundai Велостер
Изысканность, продуманность и простота доброты Hyundai Veloster только намекают на его плавно изящный внешний вид.Внутри Hyundai предлагает множество стандартных функций, включая комфорт и удобство, которые обычно встречаются только в автомобилях, которые стоят на тысячи долларов дороже. То, что Veloster также предлагает красиво оформленный и красивый интерьер, только делает его еще более желанным. Переднеприводный Hyundai Veloster предлагает два двигателя, начиная с 1,6-литрового четырехцилиндрового, мощностью 138 лошадиных сил и развивающего 123 фунт-фут. крутящего момента к версии 1.6 с турбонаддувом с 201 лошадиными силами и 195 фут-фунтами. Цены начинаются с 18 000 долларов.
Киа Форте Куп
Kia Forte Koup выглядит значительно дороже, чем есть на самом деле. Кроме того, лидер стиля лучших дешевых купе оснащен исключительно широким набором стандартных функций. К ним относятся такие штрихи, как наружные зеркала с подогревом, потоковое аудио по Bluetooth и телефония, а также аксессуары с полным электропитанием. Предлагаются два двигателя мощностью от 173 до 201 лошадиных сил. Варианты трансмиссии для переднего привода: шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.Цена начинается от 18 590 долларов.
MINI Cooper Coupe
В настоящее время это последний год производства, замена двухместного MINI Cooper Coupe с жесткой крышей не планируется. Если вы хотите один, это определенно ваш последний шанс получить новый. Хорошо оборудованный, такие функции, как автоматический климат-контроль и умные дворники входят в стандартную комплектацию. Светодиодные противотуманные фары и дневные ходовые огни являются необязательными для базовых моделей, но являются стандартными для верхних уровней отделки салона.Мощность достигается за счет выбора двигателей мощностью от 121 до 208 лошадиных сил. Трансмиссия с передним приводом предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве стандартного оборудования или шестиступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции. Цена начинается от 22000 долларов.
MINI Cooper Paceman
Суперразмерный двухдверный MINI Paceman демонстрирует хваленые дорожные манеры MINI наряду с дополнительным полным приводом, кроссоверным клиренсом и немного большим пространством, чем стандартное хэтчбек-купе MINI Copper с жесткой крышей.Это должно быть записано; Paceman — одна из текущих моделей MINI, которые еще не были обновлены до платформы последнего поколения, на которой в настоящее время ездят Cooper Hardtop и Hardtop 4 Door 2015 года выпуска. Мощность исходит от двигателей мощностью от 121 лошадиных сил и 118 фут-фунт крутящего момента до 208 лошадиных сил и 192 фут-фунт крутящего момента. Цена начинается от 23 550 долларов.
Scion iQ
Самое маленькое из лучших дешевых купе; Допустим, вы хотите иметь возможность легко парковаться, бегать с максимальной экономичностью и время от времени брать с собой еще двух человек в минимально возможном пакете.Если это описывает ваш сценарий, то умно упакованный Scion iQ вполне может быть автомобилем для вас. Поверьте, купе действительно не становится намного меньше. Мощность исходит от 1,3-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 94 лошадиных силы и 89 фунт-футов крутящего момента, передаваемого на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию. Цены начинаются с 16 435 долларов.
Scion TC
Будучи единственным купе Scion, TC предлагает отличное соотношение цены и качества. Стандартные функции включают 18-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, круиз-контроль, полный набор электрооборудования и панорамный люк на крыше.В 2015 году предлагается специальная версия tC Release 9.0 с улучшенной подвеской и оранжево-черной окраской. Мощность исходит от 179-сильного 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, обеспечивающего крутящий момент 172 фунт-сила-футов. Шестиступенчатая механическая коробка передач, питающая передние колеса, является стандартной; шестиступенчатая автоматическая предлагается в качестве опции. Цена начинается от 19 980 долларов.
Smart для двоих
Если вы в основном водите машину в большом мегаполисе, вам может быть трудно найти более подходящий автомобиль, чем Smart For Two.Разработанный специально для этого приложения, вы можете припарковать маленькое купе где угодно, протиснуться даже в самые маленькие пробоины в пробке и значительно ограничить посещение заправочных станций (полностью, если вы едете с электрическим). Стандартная модель оснащена трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр, мощностью 70 лошадиных сил. Пятиступенчатая автоматическая механическая коробка передач питает задние колеса. Цена начинается от 13 270 долларов.
Фольксваген Жук
В 2015 году дизельный двигатель с турбонаддувом экономичного Volkswagen Beetle TDI получил прибавку в 10 лошадиных сил.Кроме того, камера заднего вида стала стандартной для всех моделей, кроме базовой. Доступен в различных комплектациях, каждая из которых сконфигурирована таким образом, чтобы подчеркнуть различные аспекты характера Beetle, мощность исходит от трех двигателей с турбонаддувом — 1,8-литрового четырехцилиндрового 170-сильного, 2.0-литрового четырехцилиндрового 210-сильного или 150-литрового четырехцилиндрового двигателя. 2,0-литровый дизель с мощностью 236 фунт-сила-футов. 1.8T получает пятиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую коробку передач; два других получают шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач.
Автомобильные коды регионов России на номерах, автокоды регионов
Код
ГИБДД(ГАИ)
Регион
Федеральный округ
Код до 1993 года
01
Республика Адыгея
Южный
АФ
02, 102
Республика Башкортостан
Приволжский
БА, БШ, ББ
03
Республика Бурятия
Сибирский
БУ
04
Республика Алтай
Сибирский
ГЛ, ГЯ
05
Республика Дагестан
Северо-Кавказский
ДА
06
Республика Ингушетия
Северо-Кавказский
ЧИ
07
Кабардино-Балкарская Республика
Северо-Кавказский
КБ
08
Республика Калмыкия
Южный
КЦ
09
Республика Карачаево-Черкесия
Северо-Кавказский
(СС, СТ)
10
Республика Карелия
Северо-Западный
КС
11
Республика Коми
Северо-Западный
КМ
12
Республика Марий Эл
Приволжский
МС
13, 113
Республика Мордовия
Приволжский
МР
14
Республика Саха (Якутия)
Дальневосточный
ЯК
15
Республика Северная Осетия — Алания
Северо-Кавказский
СЕ
16, 116
Республика Татарстан
Приволжский
ТБ, ТТ
17
Республика Тыва
Сибирский
ТВ
18
Удмуртская Республика
Приволжский
УД
19
Республика Хакасия
Сибирский
ХГ
21, 121
Чувашская Республика
Приволжский
ЧУ
22
Алтайский край
Сибирский
АБ, АЛ
23, 93, 123
Краснодарский край
Южный
КК, ЦП, ЦВ, СО
24, 84, 88, 124
Красноярский край
Сибирский
КЭ, КЯ
25, 125
Приморский край
Дальневосточный
ПК, ПР
26, 126
Ставропольский край
Северо-Кавказский
СС, СТ
27
Хабаровский край
Дальневосточный
ХБ
28
Амурская область
Дальневосточный
АМ
29
Архангельская область
Северо-Западный
АХ
30
Астраханская область
Южный
АС
31
Белгородская область
Центральный
БЕ
32
Брянская область
Центральный
БР
33
Владимирская область
Центральный
ВЛ
34, 134
Волгоградская область
Южный
ВД, ВХ
35
Вологодская область
Северо-Западный
ВО
36, 136
Воронежская область
Центральный
ВВ
37
Ивановская область
Центральный
ИВ
38, 85, 138
Иркутская область
Сибирский
ИР
39, 91
Калининградская область
Северо-Западный
КЛ
40
Калужская область
Центральный
КЖ
41
Камчатский край
Дальневосточный
КЧ
42, 142
Кемеровская область
Сибирский
КЕ, ЦХ
43
Кировская область
Приволжский
КВ
44
Костромская область
Центральный
КО
45
Курганская область
Уральский
КН
46
Курская область
Центральный
КУ
47
Ленинградская область
Северо-Западный
ЛО, ЛГ, СР
48
Липецкая область
Центральный
ЛП
49
Магаданская область
Дальневосточный
МА
50, 90, 150,
190, 750
Московская область
Центральный
МЕ, МЖ, МЗ, МЛ
51
Мурманская область
Северо-Западный
МУ
52, 152
Нижегородская область
Приволжский
ГО
53
Новгородская область
Северо-Западный
НО
54, 154
Новосибирская область
Сибирский
НБ, НС
55
Омская область
Сибирский
ОМ
56
Оренбургская область
Приволжский
ОБ
57
Орловская область
Центральный
ОР
58
Пензенская область
Приволжский
ПЕ
59, 81, 159
Пермский край
Приволжский
ПМ, ПТ
60
Псковская область
Северо-Западный
ПС
61, 161
Ростовская область
Южный
РД, РО, РП
62
Рязанская область
Центральный
РЯ
63, 163
Самарская область
Приволжский
КШ, УК
64, 164
Саратовская область
Приволжский
СА, СЖ
65
Сахалинская область
Дальневосточный
СХ
66, 96, 196
Свердловская область
Уральский
СВ, СФ
67
Смоленская область
Центральный
СМ
68
Тамбовская область
Центральный
ТА
69
Тверская область
Центральный
КА
70
Томская область
Сибирский
ТО
71
Тульская область
Центральный
ТУ, ТЛ
72
Тюменская область
Уральский
ТЮ, ТМ
73, 173
Ульяновская область
Приволжский
УЛ
74, 174
Челябинская область
Уральский
ЧБ, ЧД, ЧЕ
75, 80
Забайкальский край
Сибирский
ЧТ
76
Ярославская область
Центральный
ЯР
77, 97, 99, 177,
197, 199, 777
Москва
Центральный
МО, МК, ММ, МН, МТ
78, 98, 178
Санкт-Петербург
Северо-Западный
ЛД, ЛЕ, ЛГ, СР, ЕС
79
Еврейская автономная область
Дальневосточный
ЕЯ
82
Крым
Крымский
КР
83
Ненецкий автономный округ
Северо-Западный
(АХ)
Автомобильные коды регионов в 2021 году на номерах России
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет про государственные регистрационные знаки (автомобильные номера). Номера присваиваются автомобилю во время его регистрации в ГИБДД и остаются на своем месте до тех пор, пока один из следующих владельцев не решит их заменить, либо регистрация автомобиля не будет прекращена.
Регистрационные знаки являются уникальными, т.е. не может существовать одинаковых номеров у двух разных автомобилей одновременно. Номера всегда отличаются хотя бы на одну букву или цифру. Сегодня будут рассмотрены особенности и порядок выдачи автомобильных номеров, а также автомобильные коды регионов на номерах.
Содержание статьи:
Порядок выдачи номеров в России
Рассмотрим самый распространенный вид номеров в Российской Федерации:
Именно такие номера устанавливаются на большинство автомобилей.
На первый взгляд номер состоит из случайной последовательности букв и цифр. На самом деле не все здесь так просто.
На автомобильных номерах используются все цифры от 0 до 9. Однако в отличие от цифр, не все буквы русского алфавита могут оказаться на номерах. Такая привилегия дана только тем буквам, которые имеют схожие по написанию символы в латинском алфавите. Т.е. на автономерах могут использоваться только буквы А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х.
Об этом факте Вы могли узнать и раньше, но вот следующая мысль наверняка покажется Вам интересной. Речь пойдет о том, в каком порядке выдаются номера.
Номера выдаются по порядку (кроме специальных серий). Однако порядок изменения символов в номере далек от нормального восприятия. Символы меняются не справа налево, а несколько по-другому — в достаточно запутанной последовательности.
1. Чаще всего в автомобильном номере меняется 3я цифра (на рисунке это цифра 6). После номера Т356ОК будет выдан номер Т357ОК.
2. Второй по частоте изменения символ — 2я цифра (на рисунке 5). После номера Т359ОК будет выдан номер Т360ОК.
3. Третий по частоте символ — 1я цифра (на рисунке 3). После номера Т399ОК будет выдан номер Т400ОК.
С цифрами вроде бы все в порядке, но того же самого нельзя сказать о буквах.
4. Четвертый по частоте символ — 1я буква (на рисунке Т). После номера Т999ОК будет выдан номер У001ОК.
5. Пятый по частоте символ — 3я буква (на рисунке К). После номера Х999ОК будет выдан номер А001ОМ.
6. Шестой по частоте символ — 2я буква (на рисунке О). После номера Х999ОХ будет выдан номер А001РА.
Порядок достаточно сложен, так что если не поняли его с первого раза, перечитайте пункты 1-6 еще раз.
Символы в левой части регистрационного знака, которые рассматривались выше, отвечают за номера автомобилей внутри конкретного региона. Кстати, любителям статистики сообщаю, что с одним кодом региона может быть выдано не более чем 1 млн 726 тыс 272 автомобильных регистрационных знаков.
После исчерпания такого лимита происходит изменение номера региона России, записанного в правой части номера. Начиная с этого момента номера начинают выдаваться заново внутри нового региона. Каждому субъекту Российской Федерации соответствует собственный код, а некоторым субъектам федерации, имеющим очень большое число автомобилей, присвоены одновременно несколько кодов региона.
Таблица автомобильных кодов регионов 2021 года
Код
Субъект Российской Федерации
01
Республика Адыгея (Адыгея)
02, 102, 702
Республика Башкортостан
03
Республика Бурятия
04
Республика Алтай
05
Республика Дагестан
06
Республика Ингушетия
07
Кабардино-Балкарская Республика
08
Республика Калмыкия
09
Карачаево-Черкесская Республика
10
Республика Карелия
11
Республика Коми
12
Республика Марий Эл
13, 113
Республика Мордовия
14
Республика Саха (Якутия)
15
Республика Северная Осетия — Алания
16, 116, 716
Республика Татарстан (Татарстан)
17
Республика Тыва
18
Удмуртская Республика
19
Республика Хакасия
21, 121
Чувашская Республика — Чувашия
22
Алтайский край
23, 93, 123, 193
Краснодарский край
24, 124
Красноярский край
25, 125
Приморский край
26, 126
Ставропольский край
27
Хабаровский край
28
Амурская область
29
Архангельская область
30
Астраханская область
31
Белгородская область
32
Брянская область
33
Владимирская область
34, 134
Волгоградская область
35
Вологодская область
36, 136
Воронежская область
37
Ивановская область
38, 138
Иркутская область
39
Калининградская область
40
Калужская область
41
Камчатский край
42, 142
Кемеровская область
43
Кировская область
44
Костромская область
45
Курганская область
46
Курская область
47, 147
Ленинградская область
48
Липецкая область
49
Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750
Московская область
51
Мурманская область
52, 152
Нижегородская область
53
Новгородская область
54, 154
Новосибирская область
55
Омская область
56, 156
Оренбургская область
57
Орловская область
58
Пензенская область
59, 159
Пермский край
60
Псковская область
61, 161, 761
Ростовская область
62
Рязанская область
63, 163, 763
Самарская область
64, 164
Саратовская область
65
Сахалинская область
66, 96, 196
Свердловская область
67
Смоленская область
68
Тамбовская область
69
Тверская область
70
Томская область
71
Тульская область
72
Тюменская область
73, 173
Ульяновская область
74, 174
Челябинская область
75
Забайкальский край
76
Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 797, 799
г. Москва
78, 98, 178, 198
г. Санкт-Петербург
79
Еврейская автономная область
82
Республика Крым
83
Ненецкий автономный округ
86, 186
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87
Чукотский автономный округ
89
Ямало-Ненецкий автономный округ
92
г. Севастополь
95
Чеченская республика
Устаревшие коды регионов
Код
Субъект Российской Федерации
Примечание
20
Чеченская республика
до 2000 года
80
Забайкальский край
до 2020 года
81
Пермский край
до 2020 года
84
Красноярский край
до 2020 года
85
Иркутская область
до 2020 года
88
Красноярский край
до 2020 года
91
Калининградская область
94
Территории, находящиеся за пределами Российской Федерации и обслуживаемые органами внутренних дел Российской Федерации
до 2020 года
Скачать таблицу автомобильных кодов регионов России
Предлагаю Вам скачать таблицу автомобильных номеров регионов России, предназначенную для печати (нажмите на изображение для увеличения):
Также Вы можете скачать автомобильные коды регионов и в формате pdf:
Трехзначные коды регионов, начинающиеся на цифру 2
В художественных фильмах и телевизионных передачах можно увидеть трехзначные коды регионов начинающиеся на цифру 2 или 3. Например, водители часто интересуются, к какому городу относятся регионы 200, 202, 203, 211, 225, 236, 277 или 303.
До 26 марта 2020 года установка номеров с такими кодами регионов являлась незаконной.
Однако начиная с 26 марта 2020 года в качестве первого символа кода региона может использоваться абсолютно любая цифра. Этот вопрос регламентирован Приложением 1 к приказу «О государственных регистрационных знаках транспортных средств»:
Примечание. На государственных регистрационных знаках транспортных средств, отнесенных к типу 1, допускается применять в трехзначном коде региона в качестве первой цифры кода цифры «1» — «9».
Таким образом, если Вы встретили автомобиль с одним из приведенных выше кодов региона, то Вы можете легко определить место прописки его владельца:
Код
Регион
202
Республика Башкортостан
203
Республика Бурятия
211
Республика Коми
225
Приморский край
236
Воронежская область
265
Сахалинская область
277
г. Москва
303
Республика Бурятия
Примечание. В 2021 году номера, где в качестве первого символа кода региона используется цифра 2 или 3, фактически не выдаются, т.к. до указанных серий ГИБДД пока что не дошло.
Что касается номеров с кодами, заканчивающимися двумя нулями, то установка таких номеров является незаконной, т.к. региона с номером 00 не существует.
Кстати, если Вы видели автомобили с номерами регионов, которых нет в приведенной выше таблице, напишите об этом в комментариях.
Обратите внимание, что по количеству автомобильных кодов, принадлежащих тому или иному региону, можно с большой точностью оценить количество транспортных средств в нем. Так число автомобилей в г. Москва в настоящее время около 13,5 миллионов.
Примечание. С 15 октября 2013 года по 31 декабря 2019 года автовладельцы могли официально получить номера с кодом региона, который не соответствует месту их прописки. В этом промежутке было выдано большое количество номеров с «чужими» кодами регионов и такие автомобили на дорогах можно встретить довольно часто. В связи с этим код региона на номерах не всегда совпадает с действительным местом проживания автовладельца.
В 2021 году при регистрации автомобилю присваивается номер с кодом региона, соответствующим прописке автовладельца. Так что со временем на большинстве автомобилей будут установлены номера со своими регионами. И по приведенной выше таблице можно будет понять, из какого региона автовладелец.
А что Вы знаете интересного про автомобильные номера и номера регионов на них?
Удачи на дорогах!
Автомобильные коды ? регионов РФ 2020
Республика Адыгея (Адыгея)
01
Республика Башкортостан
02
Республика Бурятия
03
Республика Алтай
04
Республика Дагестан
05
Республика Ингушетия
06
Кабардино-Балкарская Республика
07
Республика Калмыкия
08
Карачаево-Черкесская Республика
09
Республика Карелия
10
Республика Коми
11
Республика Марий Эл
12
Республика Мордовия
13
Республика Саха (Якутия)
14
Республика Северная Осетия — Алания
15
Республика Татарстан (Татарстан)
16
Республика Тыва
17
Удмуртская Республика
18
Республика Хакасия
19
Чеченская Республика
95
Чувашская Республика — Чувашия
21
Республика Крым
82
Алтайский край
22
Пермский край
59, 81
Приморский край
25
Ставропольский край
26
Хабаровский край
27
Амурская область
28
Архангельская область
29
Астраханская область
30
Белгородская область
31
Брянская область
32
Владимирская область
33
Волгоградская область
34
Вологодская область
35
Воронежская область
36
Ивановская область
37
Иркутская область
38, 85
Калининградская область
39
Калужская область
40
Кемеровская область
42
Кировская область
43
Костромская область
44
Курганская область
45
Курская область
46
Ленинградская область
47
Липецкая область
48
Магаданская область
49
Московская область
50, 90
Мурманская область
51
Забайкальский край
75, 80
Камчатский край
41
Краснодарский край
23, 93
Красноярский край
24, 84, 88
Орловская область
57
Пензенская область
58
Псковская область
60
Ростовская область
61
Рязанская область
62
Самарская область
63
Саратовская область
64
Сахалинская область
65
Свердловская область
66, 96
Смоленская область
67
Тамбовская область
68
Тверская область
69
Томская область
70
Тульская область
71
Тюменская область
72
Ульяновская область
73
Челябинская область
74
Ярославская область
76
Нижегородская область
52
Новгородская область
53
Новосибирская область
54
Омская область
55
Оренбургская область
56
г. Москва
77, 99, 97
г. Санкт-Петербург
78, 98
г. Севастополь
92
Еврейская автономная область
79
Ненецкий автономный округ
83
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
86
Чукотский автономный округ
87
Ямало-Ненецкий автономный округ
89
Территории, находящиеся за пределами Российской Федерации и обслуживаемые органами внутренних дел Российской Федерации
94
Автокоды регионов
Для чего необходимы автокоды регионов?
Знаки государственной регистрации автомобилю присваивают при оформлении в Госавтоинспекции. Они действительны до их замены владельцем машины.
Гос. номера ТС являются уникальными, имеют отличие друг от друга как минимум в одном символе. Наличие двух одинаковых табличек с регистрационными знаками исключено.
Далее поговорим о том, какие существуют автокоды регионов, как получают гос. номера. Что называется автомобильным номером?
У каждого государственного знака есть 2 части: слева — серия из 3 букв и регистрационный номер из 3 цифр, справа — код региона, где было оформлено ТС, государственный флаг, буквенное обозначение страны (RUS). Как получить автономера, изменить их реквизиты?
Гос. номера могут включать какие угодно цифры от 0 до 9, но не каждую букву. По правилам, они содержат лишь те литеры, у которых есть латинские аналоги.
Номерные знаки предоставляются собственнику авто в определенном порядке. Символы внутри них изменяются с такой последовательностью:
третья цифра;
вторая цифра;
четвертая цифра;
первая буква;
третья буква;
вторая буква
Указанный порядок соответствует нумерации транспортных средств одного субъекта федерации. Уточним для любителей определенных чисел, что к одному региону относится только 1 автокод. Максимальное количество выдаваемых там номеров составляет 726 272. После исчерпания лимита региональный номер, расположенный в правом углу таблички, меняется. Такая процедура приводит к тому, что регистрационные знаки данного региона начинают выдаваться заново. Субъекты федерации с очень большим количеством машин иногда используют несколько кодов. На нашем портале можно скачать таблицу указанных кодов. Трехзначные автокоды регионов, начинающиеся с двойки Люди, разбирающиеся в специфике государственных номеров, часто удивляются когда в кино показывают машины с кодами, где первая цифра — 2. Итак, что же такое регион 202? Обратимся к Приложению 1 Приказа о государственных регистрационных знаках и ТС. Там сказано, что 3-значные региональные коды должны начинаться с «1» либо «7». Значит, если перед нами номерной знак с комбинацией 202, 304 или 255, смело делаем вывод, что он установлен с нарушениями закона. Нужно набрать номер Госавтоинспеции, чтобы рассказать о данном факте. Сегодня местом регистрации автомобиля может стать любой субъект РФ, независимо от прописки его собственника. Так что автокод региона может не совпадать с местом жительства хозяина ТС. Обобщив все сказанное, добавим, что региональные коды имеют значения как для водителей, так и для пешеходов. Только с их помощью можно распознать конкретный автомобиль, получить сведения о его собственнике. Вид гос. номеров поможет опытному пользователю установить место регистрации авто, данные его хозяина (обычный гражданин, военнослужащий, дипломатический представитель), структуру, к которой относится машина. Любые сведения не помешают при покупке автомобиля, а также любых ситуациях, возможных на дороге.
Код
Субъект Российской Федерации
01
Республика Адыгея
02, 102
Республика Башкортостан
03, 103
Республика Бурятия
04
Республика Алтай (Горный Алтай)
05
Республика Дагестан
06
Республика Ингушетия
07
Кабардино-Балкарская Республика
08
Республика Калмыкия
09
Республика Карачаево-Черкессия
10
Республика Карелия
11
Республика Коми
12
Республика Марий Эл
13, 113
Республика Мордовия
14
Республика Саха (Якутия)
15
Республика Северная Осетия — Алания
16, 116
Республика Татарстан
17
Республика Тыва
18
Удмуртская Республика
19
Республика Хакасия
21, 121
Чувашская Республика
22
Алтайский край
23, 93, 123
Краснодарский край
24, 84, 88, 124
Красноярский край
25, 125
Приморский край
26, 126
Ставропольский край
27
Хабаровский край
28
Амурская область
29
Архангельская область
30
Астраханская область
31
Белгородская область
32
Брянская область
33
Владимирская область
34, 134
Волгоградская область
35
Вологодская область
36, 136
Воронежская область
37
Ивановская область
38, 85, 138
Иркутская область
39, 91
Калининградская область
40
Калужская область
41
Камчатский край
42, 142
Кемеровская область
43
Кировская область
44
Костромская область
45
Курганская область
46
Курская область
47
Ленинградская область
48
Липецкая область
49
Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750
Московская область
51
Мурманская область
52, 152
Нижегородская область
53
Новгородская область
54, 154
Новосибирская область
55
Омская область
56
Оренбургская область
57
Орловская область
58
Пензенская область
59, 81, 159
Пермский край
60
Псковская область
61, 161
Ростовская область
62
Рязанская область
63, 163
Самарская область
64, 164
Саратовская область
65
Сахалинская область
66, 96, 196
Свердловская область
67
Смоленская область
68
Тамбовская область
69
Тверская область
70
Томская область
71
Тульская область
72
Тюменская область
73, 173
Ульяновская область
74, 174
Челябинская область
75, 80
Забайкальский край
76
Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777
г. Москва
78, 98, 178
г. Санкт-Петербург
79
Еврейская автономная область
82
Республика Крым
83
Ненецкий автономный округ
86, 186
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87
Чукотский автономный округ
89
Ямало-Ненецкий автономный округ
92
г. Севастополь
94
Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России
95
Чеченская республика
Автомобильные коды регионов России
01
Республика Адыгея
48
Липецкая область
02, 102
Республика Башкортостан
49
Магаданская область
03
Республика Бурятия
50, 90, 150
Московская область
04
Республика Алтай
51
Мурманская область
05
Республика Дагестан
52
Нижегородская область
06
Республика Ингушетия
53
Новгородская область
07
Кабардино-Балкарская Республика
54, 154
Новосибирская область
08
Республика Калмыкия
55
Омская область
09
Карачаево-Черкесская Республика
56
Оренбургская область
10
Республика Карелия
57
Орловская область
11
Республика Коми
58
Пензенская область
12
Республика Марий Эл
59, 159
Пермский край
13
Республика Мордовия
60
Псковская оласть
14
Республика Саха-Якутия
61, 161
Ростовская область
15
Республика Северная Осетия-Алания
62
Рязанская область
16, 116
Республика Татарстан
63, 163
Самарская область
17
Республика Тыва
64
Саратовская область
18, 118
Удмуртская Республика
65
Сахалинская область
19
Республика Хакасия
66, 96
Свердловская область
20
Республика Чечня
67
Смоленская область
21, 121
Чувашская Республика — Чувашия
68
Тамбовская область
22
Алтайский край
69
Тверская область
23, 93
Краснодарский край
70
Томская область
24
Красноярский край
71
Тульская область
25, 125
Приморский край
72
Тюменская область
26
Ставропольский край
73, 173
Ульяновская область
27
Хабаровский край
74, 174
Челябинская область
28
Амурская область
75
Читинская область
29
Архангельская область
76
Ярославская область
30
Астраханская область
77
Москва
31
Белгородская область
78
Санкт-Петербург
32
Брянская область
79
Еврейская авт. область
33
Владимирская область
80
Агинский Бурятский авт. округ
34
Волгоградская область
81
Коми-Пермяцкий авт. округ
35
Вологодская область
82
Корякский авт. округ
36
Воронежская область
83
Ненецкий авт. округ
37
Ивановская область
84
Таймырский авт. округ
38, 138
Иркутская область
85
Усть-Ордынский Бурятский авт. окр.
39
Калининградская область
86
Ханты-Мансийский авт. округ — Югра
40
Калужская область
87
Чукотский авт. округ
41
Камчатская область
88
Эвенкийский авт. округ
42
Кемеровская область
89
Ямало-Ненецкий авт. округ
43
Кировская область
90
Московская область
44
Костромская область
95
Чеченская республика
45
Курганская область
98
Санкт-Петербург
46
Курская область
99
Москва
47
Ленинградская область
Остальные — резерв
Цифровые коды регионов России
Республика Адыгея
01
Республика Башкортостан
02, 102
Республика Бурятия
03
Республика Алтай
04
Республика Дагестан
05
Республика Ингушетия
06
Кабардино-Балкарская Республика
07
Республика Калмыкия
08
Республика Карачаево-Черкесия
09
Республика Карелия
10
Республика Коми
11
Республика Марий Эл
12
Республика Мордовия
13, 113
Республика Саха (Якутия)
14
Республика Северная Осетия — Алания
15
Республика Татарстан
16, 116
Республика Тыва
17
Удмуртская Республика
18
Республика Хакасия
19
Чеченская республика
95
Чувашская Республика
21, 121
Алтайский край
22
Краснодарский край
23, 93, 123
Красноярский край
24, 84, 88, 124
Приморский край
25, 125
Ставропольский край
26, 126
Хабаровский край
27, 127
Амурская область
28
Архангельская область
29
Астраханская область
30
Белгородская область
31
Брянская область
32
Владимирская область
33
Волгоградская область
34, 134
Вологодская область
35
Воронежская область
36, 136
Ивановская область
37
Иркутская область
38, 85, 138
Калининградская область
39, 91
Калужская область
40
Камчатский край
41, 82
Кемеровская область
42, 142
Кировская область
43
Костромская область
44
Курганская область
45
Курская область
46
Ленинградская область
47
Липецкая область
48
Магаданская область
49
Московская область
50, 90, 150, 190, 750
Мурманская область
51
Нижегородская область
52, 152
Новгородская область
53
Новосибирская область
54, 154
Омская область
55
Оренбургская область
56
Орловская область
57
Пензенская область
58
Пермский край
59, 81, 159
Псковская область
60
Ростовская область
61, 161
Рязанская область
62
Самарская область
63, 163
Саратовская область
64, 164
Сахалинская область
65
Свердловская область
66, 96, 196
Смоленская область
67
Тамбовская область
68
Тверская область
69, 169
Томская область
70
Тульская область
71
Тюменская область
72
Ульяновская область
73, 173
Челябинская область
74, 174
Забайкальский край
75, 80
Ярославская область
76
Москва
77, 97, 99, 177, 199, 197, 777
Санкт-Петербург
78, 98, 178
Еврейская автономная область
79
Республика Крым
82
Ненецкий автономный округ
83
Ханты-Мансийский автономный округ Югра
86, 186
Чукотский автономный округ
87
Ямало-Ненецкий автономный округ
89
Севастополь
92
Байконур
94
Nga tohu-a-rohe o nga rohe o Russia. Me pehea e mohio ai kei hea te rohe kua rehitatia he motuka?
Ko te maha o nga motuka, me nga kaieke taraiwa, e tipu haere ana i ia tau. I nga taone nui, kua roa te whanganga o te tawhiti kaore i nga kiromita, engari i nga haora e tu ana i nga huarahi. I te nuinga o nga wa, ka tiimata te tirotiro o nga kaiarataki hōhā, me te kite atu ehara i etahi atu motuka i te takiwa, engari me a raatau raihana Ana mena ka taea e koe te tiaki motuka me te waehere o tetahi rohe rereke, ka tino hiahia, engari no hea, na te mea «te hoa tata»? Ka awhina nga Autocodes o nga rohe o Ruhia ki te whakautu i tenei patai.
Nga raihana raihana o nga motuka Ruhia
Ko te nuinga o nga raihana raihana ka kitea i nga rori o Russia e pa ana ki te paerewa kua whakaaetia i te tau 1993. Hei ki taana, ko te nama motuka ano e toru nga reta me nga nama e 3, kei reira nga reta e tohu ana i te raupapa, me nga nama — ko te nama ake. Kia mahara ko te taatai reta katoa a Ruhia, e 12 noa iho nga reta e whakamahia ana, e whai reta ana ki te taatai reta Latina. Ko te whakakotahitanga o nga nama tetahi mea mai i te 001 ki te 999. He maama noa ki te tatau kaore e neke atu i te 726 mano 272 nga kiripuaki ka taea te hanga.
Heoi, neke atu i te 50 miriona nga motuka kua rēhita kē i Ruhia. Engari me pehea te rahi o te waahi mo te katoa? Ko te meka ko nga autocodes o nga rohe o Russia kei te taha matau o te tohu. I te timatanga, e 89, engari Tuhinga o mua mo Hanuere 1993. Heoi, i nga ra kei te heke mai, na te mea i te maha o nga rohe (ko Moscow me St. Petersburg) he maha ake nga motuka, i whakatauhia kia whakauru i nga autocodes o nga taone nui o Ruhia, ka tiimata mai i te 9, ka tino uru ki roto. 3 mati. Ae ra, ko Moscow te tuatahi o nga hinonga. I tenei ra, ko nga rohe 19 anake e ahei ana ki te whakamanamana i taua kaupapa.
Ripanga. Tuhinga o mua o Russia
Waehere
Wāhi
Waehere
Wāhi
Waehere
Wāhi
01
Adygea
32
Bryansk
62
Ryazan
02, 102
Bashkortostan
33
Владимир
63, 163
Samara
03
Buryatia
34, 134
Volgograd
64, 164
Saratov
04
Altai
35
Vologda
65
Sakhalin
05
Dagestan
36, 136
Voronezh
66, 96, 196
Екатеринбург
06
Tuhinga
37
Ivanovo
67
Smolensk
07
Kabardino-Balkaria
38, 85, 138
Иркутск
68
Tambov
08
Kalmykia
39, 91
Kaliningrad
69
Tver
09
Karachay-Cherkessia
40
Kaluga
70
Tomsk
10
Karelia
41, 82
Kamchatka
71
Tula
11
Komi
42, 142
Kemerovo
72
Тюмень
12
Mari El
43
Киров
73, 173
Ulyanovsk
13, 113
Mordovia
44
Kostroma
74, 174
Chelyabinsk
14
Yakutia
45
Kurgan
75, 80
Transbaikalia
15
North Ossetia Alania
46
Kursk
76
Ярославль
16, 116
Tatarstan
47
Leningrad rohe
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777
Москва
17
Tyva
48
Lipetsk
78, 98, 178
Saint Petersburg
18
Udmurtia
49
Magadan
79
Te Rohe Takitahi o nga Hurai
19
Khakassia
50, 90, 150, 190, 750
Te rohe o Moscow
82
Crimea
21, 121
Chuvashia
51
Murmansk
83
Nenets Takiwa motuhake
22
Altai
52, 152
Nizhny Novgorod
86, 186
Khanty-Mansiysk
23, 93, 123
Krasnodar me te rohe
53
Novgorod
87
Chukotka
24, 84, 88, 124
Krasnoyarsk me te rohe
54, 154
Новосибирск
89
Ko te Okrug Motuhake a Yamal-Nenets
25, 125
Primorye
55
Омск
92
Sevastopol
26, 126
Rohe Stavropol
56
Orenburg
94
Baikonur
27
Хабаровск
57
Eagle
95
Chechnya
28
Amur rohe
58
Penza
29
Arkhangelsk
59, 81, 159
Пермь
30
Astrakhan
60
Pskov
31
Belgorod
61, 161
Rostov-na-Donu
I a koe e ako ana i te teepu, ka marama te whakaaro ki te toha i nga autocodes ki nga rohe. He raupapa taatai reta a raatau e pa ana ki nga ingoa o nga kawanatanga tuatahi, katahi nga rohe, rohe me nga okrug motuhake Pono, i tenei wa, na te mea i muri o te 1993 kaore ano kia rereke nga rohe o te Kaunihera o Ruhia a ko etahi o ratau kua uru noa ki etahi atu, kei reira tonu tetahi «raru» iti i roto i tenei punaha.
Ko etahi atu pereti raihana
I runga i te huarahi, ka taea tonu e koe te kite i nga papa raihana tawhito, he maha noa iho nga nama me nga reta o te taatai Kirikiri. Ko te mea ke i muri o te whakaurutanga o nga ture hou, kei te haere tonu nga papa raihana i tukuna i mua. Na, ko te mea tawhito rawa, ko te tauira o te 1947, he kowhai. Mai i te 1958, he pango te pereti raihana, e 4 nga tau, ka wehea e te tohuhono, ka whai 3 nga reta. Ana mai i te 1980 he 4 ano nga nama me nga reta e 3, engari kua pango noa te ahua ma. Me mahara ko nga reta i te Tau Soviet He autocodes hoki o nga rohe.
Me maarama ko nga ture mo te rehita motuka, i whakauruhia i tera tau, ka ahei te pupuri i nga pereti raihana me te whakakore rawa i te punaha autocode o naianei. Inaianei ko te noho mai o te waehere ka korero noa mo te waahi rehitatanga o te motuka, engari kaore mo te rehitatanga a ona rangatira. Hei taapiri, kua ngaro te hiahia mo nga raihana raihana whakawhiti.
Климатические индексы: ежемесячные временные ряды атмосферы и океана: Лаборатория физических наук NOAA
PNA
Индекс Тихоокеанской Северной Америки *: Из Центра прогнозирования климата NOAA (CPC)
ЭП / НП
Восточная часть Тихого океана / Северная часть Тихого океана Колебание: Из Центра прогнозирования климата NOAA (CPC). Этот индекс заменяет старый индекс EP, который больше не поддерживается CPC.
WP
Индекс Западной части Тихого океана *: Из Центра прогнозирования климата NOAA (CPC)
EA / WR
Восточная Азия / Западная Россия: Из Центра прогнозирования климата NOAA (CPC)
НАО
Североатлантическое колебание *: Из Центра прогнозирования климата NOAA (CPC)
НАО (Джонс)
Североатлантическое колебание: От CRU
Харрелл, Дж.W., 1995: Десятилетние тенденции Североатлантического колебания и взаимосвязь с региональной температурой и осадками. Science 269, 676-679. Джонс, П.Д., Йонссон, Т. и Уиллер, Д., 1997: Расширение до Североатлантического колебания с использованием ранних инструментальных наблюдений за давлением из Гибралтара и Юго-Западной Исландии. Int. J. Climatol. 17, 1433-1450.
SOI *
Индекс южного колебания: По данным Центра прогнозирования климата NOAA (CPC)
Ниньо 3 *
Восточно-тропический район Тихого океана SST (5N-5S, 150W-90W): Из Центра прогнозирования климата NOAA (CPC): используются аномалии NOAA ERSST V5.Теперь использует https://www.cpc.ncep.noaa.gov/data/indices/ersst5.nino.mth.91-20.ascii. Также доступны средние значения.
BEST * более длинная версия
Двумерные временные ряды ЭНСО Рассчитано путем объединения стандартизованного временного ряда SOI и стандартизованного временного ряда Niño3.4 SST. : Использует набор данных (HadISST1.1), теперь используется для расчета таймсерий Niño 3.4. Самые последние данные основаны на наборе данных NOAA OI V2 SST. PSL
TNA
Индекс тропиков Северной Атлантики *: Аномалия средней месячной ТПО от 5.От 5 до 23,5 и
От 15 Вт до 57,5 Вт. Для создания индекса используются наборы данных HadISST и NOAA OI 1×1. Климатология 1971-2000 гг. Энфилд, Д. Б., А. М. Местас, Д.А. Майер и Л. Сид-Серрано, 1999: Как
дипольные отношения распространены на поверхности тропического Атлантического океана.
температуры? JGR-O, 104, 7841-7848.AOML и PSL
TSA
Индекс тропиков и Южной Атлантики *: Аномалия средней месячной ТПМ из Eq-20S и 10E-30W.Для создания индекса используются наборы данных HadISST и NOAA OI 1×1. Климатология 1971-2000 гг. Энфилд, Д. Б., А. М. Местас, Д.А. Майер и Л. Сид-Серрано, 1999: Как
дипольные отношения распространены на поверхности тропического Атлантического океана.
температуры? JGR-O, 104, 7841-7848.AOMLand PSL
WHWP
Теплый бассейн Западного полушария * Месячная аномалия площади поверхности океана выше 28,5 ° C в Атлантике и восточной части северной части Тихого океана.На основе HadISST и NOAA OI SST (для последнего значения).
Климатология 1971-2000 гг. Wang, C., and D.B. Энфилд, 2001: теплые тропики Западного полушария
бассейн, геофиз. Res. Lett., 28, 1635-1638.
AOML и PSL
ОНИ
Индекс океанических ниньо По данным Центра прогнозирования климата NOAA (CPC). Трехмесячное текущее среднее аномалий SST NOAA ERSST.V5 в регионе Niño 3.4 (5N-5S, 120-170W), основанное на изменении базового периода, который состоит из нескольких центрированных 30-летних базовых периодов.Эти 30-летние базовые периоды будут использоваться для расчета аномалий для последовательных 5-летних периодов в исторической записи.
МЭИ В2
Многовариантный индекс ENSO (MEI V2) Временной ряд составляет два месяца, поэтому значение января представляет собой значение декабря-января и центрируется между месяцами. Подробная информация и текущие значения представлены на веб-странице PSL MEI.
Ниньо 1 + 2
Крайний восток тропической части Тихого океана
SST * (0-10S, 90W-80W) Из CPC: используются аномалии NOAA ERSST V5.Теперь использует https://www.cpc.ncep.noaa.gov/data/indices/ersst5.nino.mth.91-20.ascii. Также доступны средние значения.
Ниньо 4
Central Tropical Pacific SST * (5N-5S)
(160E-150W) Из CPC: используются аномалии NOAA ERSST V5. Теперь использует https://www.cpc.ncep.noaa.gov/data/indices/ersst5.nino.mth.91-20.ascii. Также доступны средние значения.
Ниньо 3,4
Восточно-центральная тропическая зона Тихого океана SST * (5N-5S) (170-120W) Из CPC: используются аномалии NOAA ERSST V5.Теперь использует https://www.cpc.ncep.noaa.gov/data/indices/ersst5.nino.mth.91-20.ascii. Также доступны средние значения.
PDO
Тихоокеанская декадная осцилляция — это
ведущий ПК ежемесячных аномалий ТПО в северной части Тихого океана. ОБНОВЛЕНО: Использованы данные с 1948 по 2002 год. Подробности и дополнительная информация доступны.
TPI (IPO)
Индекс триполя для междекадной тихоокеанской осцилляции Подробности и дополнительная информация доступны.
NOI
Индекс северного колебания — индекс изменчивости климата, основанный на
о различии аномалий SLP на Северо-Тихоокеанском Высоком уровне и около Дарвина, Австралия. Швинг, Ф. Б., Т. Мерфри,
и П. Зеленый. 2002. Индекс северного колебания (NOI): новый климат.
индекс для северо-востока Тихого океана. Прогресс в океанографии 53: 115-139.
Доступны временные ряды и дополнительная информация.
НП
Схема северной части Тихого океана —
площадное давление на уровне моря над районом 30N-65N,
160E-140W.Время
Источник серии Trenberth and Hurrell (1994): Climate Dynamics 9: 303-319.
TNI
(Индекс Транс-Ниньо)
Индексы эволюции Эль-Ниньо: Кевин Э. Тренберт и
Дэвид П. Степаняк: J. Климат , 14 , 1697-1701. рассчитано в PSL. для более длинных таймсерий перейдите на http://psl.noaa.gov/Pressure/Timeseries/TNI/
Тренд
Линейный временной ряд (1,2,3, …). НЕ линейный тренд
переменной
Ураган
(Обновлено до 2016 г.) Ежемесячный общий итог ураганов в Атлантике и названных тропических штормов Каждый месяц указывается общее количество ураганов или названных тропических штормов в этом месяце в Атлантическом регионе.Их предоставляет Фил Клотабах из CSU.
АО
Обратите внимание: теперь значения рассчитываются по цене за клик, поскольку они обновляют свои данные.
через настоящее Из CPC: Схема нагрузки AO (AAO) определяется как первая ведущая мода из анализа EOF аномалий среднемесячной высоты на уровне 1000 гПа (NH) или 700 гПа (SH). Обратите внимание, что для получения графиков нагрузки использовались данные о среднемесячных аномалиях за весь год. Поскольку AO и AAO имеют наибольшую изменчивость во время холодного сезона (дисперсия AO / AAO), модели нагрузки в первую очередь отражают характеристики моделей холодного сезона.Суточные и месячные индексы AO (AAO) строятся путем проецирования среднесуточных и среднемесячных аномалий высоты 1000 гПа (700 гПа) на ведущий режим EOF. Оба временных ряда нормированы на стандартное отклонение месячного индекса (базовый период 1979–2000 годов). Так как модель нагрузки AO (AAO) получается с использованием набора данных аномалий средней месячной высоты, индекс, соответствующий каждой модели нагрузки, становится равным единице, когда он нормализуется стандартным отклонением месячного индекса.
описание
AAO
Антарктическое колебание.
Тихоокеанский регион Вармпул
Тихоокеанский район теплого бассейна Среднее значение Определение: средняя площадь SST: 60E-170E, 15S-15N
Набор данных: NOAA ERSSTV5 с 1948 г. по настоящее время Климатология: 1981-2020 Также доступны: длинная версия (с 1854 г. по настоящее время). Справка:
Мартин П. Хорлинг, Джон Эйшайд и Джудит Перлвиц, 2010 г .: Региональные тенденции выпадения осадков: отличие естественной изменчивости от антропогенного воздействия. J. Climate, Vol.23, 2131-2145.
Тропический Тихий океан SST EOF
1-й ЭОФ НСТ 20Н-20С, 120Е-60Вт
GISST 1948-1949 Reconstructed Reynolds 1950-1981 OI 1982-настоящее время
Справка:
Мартин П. Хорлинг, Арун Кумар и Тайи Сюй, 2001: устойчивость нелинейного
климатическая реакция на экстремальные фазы ЭНСО. Журнал климата, Том 14, № 6,
1277-1293
Atlantic Tripole SST EOF
1-й ЭОФ НСТ 10Н-70Н, 0-80Вт
GISST 1948-1949 Reconstructed Reynolds 1950-1981 OI 1982-настоящее время
Дезер, Клара, Майкл С.Тимлин, 1997: Взаимодействие атмосферы и океана в недельных временных масштабах на севере
Атлантический и Тихий океан. Журнал климата: Vol. 10, No. 3, pp.393-408.
Атлантическое многодесятилетнее колебание Длинная версия
AMO, без сглаживания Примечание: этот индекс заново рассчитывается на основе нового набора данных. Пожалуйста, используйте его и обратите внимание, что он заменяет старые индексы. Данные рассчитаны
от Kalplan SST. См. Дополнительную информацию на веб-странице AMO. Энфилд, Д.Б., А.М. Местас-Нуньес и П.Дж. Тримбл, 2001: Атлантические многодекадные колебания и их
связь с количеством осадков и речным стоком в континентальной части США. Geophysical Research Letters, Vol. 28, 2077-2080.
Атлантический меридиональный режим
AMM Примечание: этот индекс рассчитывается на основе нового набора данных. См. Дополнительную информацию на веб-странице AMM. 2004 Чанг, Дж. К. Х. и Д. Дж. Вимонт: Аналогичные меридиональные режимы изменчивости атмосферы и океана в тропической части Тихого океана и тропической Атлантике.J. Climate, 17 (21), 4143-4158.
Индекс Северной тропической Атлантики (NTA)
NTA: Индекс SST Северной тропической Атлантики (Исходный набор данных изменен: доступна старая версия). Временной ряд аномалий SST составлял в среднем от 60W до 20W, от 6N до 18N и от 20W до 10W, карта от 6N до 10N. Данные получены из набора данных ERSST V3b. Аномалии были рассчитаны относительно климатологии 1981-2010 гг., Сглажены трехмесячной процедурой скользящего среднего и спроецированы на 20 ведущих КВ.Месяц данных — это центр сглаженных 3 месяцев. Доступна дополнительная информация и прогнозные значения индексов. Пенланд, К., и Л. Матросова, 1998: «Прогноз температуры поверхности моря в тропических водах Атлантического океана с использованием линейного обратного моделирования», J. Climate, март, 483-496 стр.
Карибский индекс (CAR)
CAR: Карибский индекс SST Временной ряд аномалий SST, усредненных по Карибскому бассейну. Данные получены из набора данных NOAA ERSST V3b.Аномалии были рассчитаны относительно климатологии 1981-2010 гг., Сглажены трехмесячной процедурой скользящего среднего и спроецированы на 20 ведущих КВ. Доступна дополнительная информация и прогнозные значения индексов. Пенланд, К., и Л. Матросова, 1998: «Прогноз температуры поверхности моря в тропических водах Атлантического океана с использованием линейного обратного моделирования», J. Climate, март, 483-496 стр.
Атлантическое многодесятилетнее колебание Длинная версия
AMO, сглаженный Примечание: этот индекс заново рассчитывается на основе нового набора данных.Пожалуйста, используйте его и обратите внимание, что он заменяет старые индексы. Данные рассчитаны
от Kalplan SST. См. Дополнительную информацию на веб-странице AMO. Энфилд, Д. Б., А. М. Местас-Нуньес и П. Дж. Тримбл, 2001: Атлантические многодекадные колебания и их
связь с количеством осадков и речным стоком в континентальной части США. Geophysical Research Letters, Vol. 28, 2077-2080.
QBO
Квазидвухлетняя осцилляция * .
Рассчитано в PSL (на основе среднего зонального ветра 30 мбайт на экваторе, рассчитанного по результатам повторного анализа NCEP / NCAR).
Глобально интегрированный угловой момент
Глобально интегрированный угловой момент *
Данные не обновляются после февраля 2014 года. Неизвестно, когда и будут ли они обновляться (из-за проблем с ресурсами). Обратите внимание, что временной ряд масштабируется на 1e25. Значения представляют собой средние значения за 3 месяца, за исключением последнего месяца, который является средним за 2 месяца.
Weickmann, K.M., W.A. Robinson, M.C. Penland, 2000: стохастик и
колебательное воздействие глобального атмосферного углового момента. J. Geophys. Res. , г. 105 , Д12, 15543-15557.
Индекс осадков ЭНСО
Индекс осадков ЭНСО http://precip.gsfc.nasa.gov/ESPItable.html Приведите ссылку на «Индексы ЭНСО на основе шаблонов.
спутниковых данных об осадках »Curtis and Adler в J. of Climate , 13,2786 (2000). Временные ряды, в которых используются данные об осадках в
Тропический Тихий океан для описания событий ЭНСО.
Осадки в Центральной Индии (основной муссонный регион)
Осадки в Центральной Индии http: // www.tropmet.res.in/ Укажите, пожалуйста, Индийский институт тропической метеорологии.
ОСНОВНОЙ МОССОН, ИНДИЯ, ДОЖДЬ (1871-1999) 7 SUB 776 942 Кв. Км.
Количество осадков в Сахеле
Сахель Стандартизированные осадки (20-8N, 20W-10E) http://jisao.washington.edu/data_sets/sahel/ От Митчелла:
Область усреднения основана на ротационном анализе главных компонент среднего количества осадков в Африке с июня по сентябрь.
in Janowiak (1988, J. Climate, 1, 240–255).Станции в пределах 20-8N, 20W-10E предоставляются Национальным центром атмосферных исследований.
Исследовательская ежемесячная климатическая станция приземных станций (WMSSC) и 14 сохраненных, которые имели полные или почти полные записи для
1950-93 гг. См. Ссылку для станций.
SW Муссонный регион Осадки
Среднее количество осадков в Аризоне и Нью-Мексико
Рассчитано с использованием набора данных отдела климата NCDC. Ежемесячные значения осадков для каждого из климатических подразделений в Аризоне и Нью-Йорке.
Мексика усредняется для получения единого ежемесячного значения.Справка:
личное общение, Кэтрин Смит. Также, NCDC, 1994, Дивизионный индекс температуры-осадков-засухи, скорректированный на временной погрешность. Документация для набора данных TD-9640.
Доступен в DBMB, NCDC, NOAA, Federal Building, 37 Battery Park Ave. Asheville, NC 28801-2733. 12pp.
Аномалия осадков на северо-востоке Бразилии
Аномалия осадков на северо-востоке Бразилии http://jisao.washington.edu/data_sets/brazil/
От Митчелла: Индекс осадков на северо-востоке Бразилии рассчитывается на основе данных для Форталезы (3.7S, 38,5 Вт) и Quixeramobim
(5,3S, 39,3W) Бразилия получена из климатологии глобальной ежемесячной наземной станции NCAR. Климатологические средние за 1950-79 гг.
Солнечный поток (10,7 см)
Солнечный поток (10,7 см) *
Индекс средней глобальной температуры Земли / океана
Глобальная средняя температура Земли / океана Ценности со временем меняются! Значения данных взяты из NASA / GISS. Прочтите и обратитесь к этой веб-странице, а также к главной веб-странице с описанием различных температурных индексов на главной веб-странице NASA / GISTEMP.Обратите внимание, что это индекс аномалии , индекс . У них есть комментарии в файле данных и
запись о получении абсолютных средних глобальных температур. См. Статьи:
Кристи, Дж. Р., Р. В. Спенсер и У. Д. Брасвелл, 2000. J. Atmos. Oceanic Tech. 17, 1153.
Хансен, Дж., Р. Руди, М. Сато и Р. Рейнольдс 1996. Глобальная температура приземного воздуха в 1995 году: возврат к уровню до Пинатубо. Geophys. Res. Lett. 23, 1665–1668.
Хансен, Дж., М. Сато, Дж. Гласко и Р.Ruedy 1998. Климатический индекс здравого смысла: заметно ли меняется климат? Proc. Natl. Акад. Sci. 95, 4113-4120.
Хансен, Дж., Р. Руди, Дж. Гласко и М. Сато, 1999. Анализ GISS изменения температуры поверхности. J. Geophys. Res. 104, 30997-31022.
Хансен, Дж., Р. Руди, М. Сато, М. Имхофф, У. Лоуренс, Д. Истерлинг, Т. Петерсон и Т. Карл, 2001. Более пристальный взгляд на Соединенные Штаты и изменение глобальной приземной температуры. J. Geophys. Res. 106, 23947-23963
Межправительственная группа экспертов по изменению климата, 2001 г.Изменение климата, 2001 г. (J.T. Houghton et al., Eds.), Cambridge Univ. Press, Нью-Йорк.
Национальный исследовательский совет 2000. Согласование наблюдений за изменением глобальной температуры. National Academy Press, Вашингтон, округ Колумбия, 85 с.
Петерсон, Т.К. и Р.С. Vose 1997. Обзор базы данных температуры Глобальной исторической климатологической сети. Бык. Амер. Meteorol. Soc. 78, 2837–2849.
Rayner, N. 2000. Файлы температуры морского льда и поверхности моря HadISST1. Центр Хэдли, Брэкнелл, Великобритания
Reynolds, R.W., N.A. Rayner, T.M. Смит, Д. К. Стокс и В. Ван, 2002. Улучшенный анализ ТПМ на месте и со спутника для климата. J. Climate 15, 1609-1625, DOI: 10.1175 / 1520-0442 (2002) 0152.0.CO; 2.
Reynolds, R.W., and T.M. Смит 1994. Улучшенный анализ глобальной температуры поверхности моря. J. Climate 7, 929-948, DOI: 10.1175 / 1520-0442 (1994) 0072.0.CO; 2
Смит, Т.М., Р.В. Рейнольдс, Р. Ливси и Д.С. Стокс, 1996. Реконструкция исторической температуры поверхности моря с использованием эмпирических ортогональных функций.J. Климат 9, 1403-1420.
Гармонизированный индекс потребительских цен: легковые автомобили для зоны евро (18 стран) (CP0711EZ18M086NEST) | FRED
Квартир: Индекс 2015 = 100, без сезонной корректировки
Частота: Ежемесячно
Примечания:
Гармонизированный индекс потребительских цен категории «Легковые автомобили (07.1.1) »- это классификация товаров длительного пользования, включающая новые легковые автомобили, пассажирские фургоны, универсалы, универсалы и аналогичные автомобили с приводом на два или четыре колеса; бывшие в употреблении легковые автомобили, пассажирские фургоны, универсалы. , универсалы и тому подобное с приводом на два или четыре колеса.
В эту категорию не входят инвалидные коляски (06.1.3), автофургоны (09.2.1), тележки для гольфа (09.2.1).
Эта категория является подкатегорией Транспорт (07) и Покупка транспортных средств (07.1) категория.
Информацию, содержащуюся в примечаниях, относящуюся к классификациям HICP, можно найти в источнике по адресу: http://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/prc_hicp_esms.htm.
Авторские права, Европейский Союз, 1995-2016 гг., Http://ec.europa.eu/geninfo/legal_notices_en.htm#copyright.
Рекомендуемое цитирование:
Евростат,
Гармонизированный индекс потребительских цен: легковые автомобили для зоны евро (18 стран) [CP0711EZ18M086NEST],
получено из FRED,
Федеральный резервный банк Св.Луи;
https://fred.stlouisfed.org/series/CP0711EZ18M086NEST,
16 июля 2021 г.
Китай | Китайский автомобильный индекс: индекс цен на автомобили
2004-2018 | Ежемесячно | Январь 2004 г. = 100 | Индекс автомобилей Китая
Индекс цен на автомобили
: CAI: Внутреннее производство: PC: Данные высокого класса были опубликованы на 60.200 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Это свидетельствует о снижении по сравнению с предыдущим числом 60.600 января 2004 г. = 100 на май 2018 г. Индекс цен на автомобили: CAI: Производство на внутреннем рынке: ПК: данные высокого класса обновляются ежемесячно, в среднем 71,850 января 2004 г. = 100 с января 2004 г. по июнь 2018 г., при 174 наблюдениях. Данные достигли исторического максимума 101,600 января 2004 года = 100 в марте 2004 года и рекордного минимума 60,200 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Индекс цен на автомобили: CAI: отечественного производства: ПК: данные высокого класса остаются активным статусом в CEIC и являются сообщает China Auto Index. Данные отнесены к категории «Цены базы данных China Premium — таблица CN».PB: China Auto Index: Индекс автомобильных цен.
Последний
Частота
Диапазон
60.200
Июн 2018
ежемесячно
Янв 2004 — июн 2018
Посмотрите индекс цен на автомобили в Китае: CAI: Сделано внутри страны: PC: High Class с января 2004 г. по июнь 2018 г. в диаграмме:
2004-2018 | Ежемесячно | Январь 2004 г. = 100 | Индекс автомобилей Китая
Индекс цен на автомобили: CAI: Внутреннее производство: PC: Данные по роскоши были опубликованы на уровне 73.900 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Это свидетельствует о снижении по сравнению с предыдущим числом 75 600 января 2004 года = 100 на май 2018 года. Индекс автомобильных цен: CAI: отечественного производства: ПК: данные по роскоши обновляются ежемесячно, в среднем 86,100 января 2004 года = 100 с января 2004 года. по июнь 2018 г., с 174 наблюдениями. Данные достигли рекордно высокого уровня в 100,100 января 2004 года = 100 в феврале 2004 года и рекордного минимума 73,900 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Индекс автомобильных цен: CAI: отечественное производство: ПК: данные по роскоши остаются активным статусом в CEIC и публикуются. компанией China Auto Index.Данные сгруппированы в таблице цен базы данных China Premium — Таблица CN.PB: China Auto Index: Индекс автомобильных цен.
Последний
Частота
Диапазон
73 900
Июн 2018
ежемесячно
Янв 2004 — июн 2018
Посмотрите индекс цен на автомобили в Китае: CAI: Внутреннее производство: PC: Luxury с января 2004 г. по июнь 2018 г. в диаграмме:
2004-2018 | Ежемесячно | Январь 2004 г. = 100 | Индекс автомобилей Китая
Индекс цен на автомобили: CAI: Внутреннее производство: PC: Средний класс — 52.800 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Это свидетельствует о снижении предыдущего числа в 53,100 января 2004 года = 100 на май 2018 года. Индекс автомобильных цен: CAI: отечественное производство: ПК: данные среднего класса обновляются ежемесячно, в среднем 67,350 января 2004 года = 100 с января 2004 г. — июнь 2018 г., 174 наблюдения. Данные достигли рекордно высокого уровня в 100000 января 2004 года = 100 в январе 2004 года и рекордно низкого уровня 52,800 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Индекс цен на автомобили: CAI: отечественного производства: ПК: данные среднего класса остаются активным статусом в CEIC и являются сообщает China Auto Index.Данные сгруппированы в таблице цен базы данных China Premium — Таблица CN.PB: China Auto Index: Индекс автомобильных цен.
Последний
Частота
Диапазон
52 800
Июн 2018
ежемесячно
Янв 2004 — июн 2018
Посмотрите индекс цен на автомобили в Китае: CAI: Производство внутри страны: ПК: средний класс с января 2004 г. по июнь 2018 г. в диаграмме:
2004-2018 | Ежемесячно | Январь 2004 г. = 100 | Индекс автомобилей Китая
Индекс автомобильных цен: CAI: Внутреннее производство: PC: данные Mini составили 65.600 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Это отражает увеличение по сравнению с предыдущим числом 63 400 января 2004 года = 100 на май 2018 года. Индекс автомобильных цен: CAI: отечественное производство: ПК: данные Mini обновляются ежемесячно, в среднем 73,850 января 2004 года = 100 с января 2004 по июнь 2018 г., с 174 наблюдениями. Данные достигли рекордно высокого уровня в 100 000 января 2004 года = 100 в январе 2004 года и рекордно низкого уровня 61 000 января 2004 года = 100 в октябре 2016 года. Индекс цен на автомобили: CAI: отечественного производства: ПК: данные Mini остаются активным статусом в CEIC и публикуются в отчетах. компанией China Auto Index.Данные сгруппированы в таблице цен базы данных China Premium — Таблица CN.PB: China Auto Index: Индекс автомобильных цен.
Последний
Частота
Диапазон
65,600
Июн 2018
ежемесячно
Янв 2004 — июн 2018
Посмотрите индекс цен на автомобили в Китае: CAI: Внутреннее производство: ПК: Mini с января 2004 г. по июнь 2018 г. в диаграмме:
2004-2018 | Ежемесячно | Январь 2004 г. = 100 | Индекс автомобилей Китая
Индекс автомобильных цен: CAI: Внутреннее производство: PC: Небольшие данные были опубликованы на 59.100 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Это свидетельствует о снижении предыдущего числа 59,500 января 2004 года = 100 на май 2018 года. Индекс автомобильных цен: CAI: отечественного производства: ПК: небольшие данные обновляются ежемесячно, в среднем 71 600 января 2004 года = 100 с января 2004 года. по июнь 2018 г., с 174 наблюдениями. Данные достигли рекордно высокого уровня в 100 000 января 2004 года = 100 в январе 2004 года и рекордно низкого уровня 59,100 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Индекс цен на автомобили: CAI: отечественного производства: ПК: небольшие данные остаются активным статусом в CEIC и сообщаются компанией China Auto Index.Данные сгруппированы в таблице цен базы данных China Premium — Таблица CN.PB: China Auto Index: Индекс автомобильных цен.
Последний
Частота
Диапазон
59,100
Июн 2018
ежемесячно
Янв 2004 — июн 2018
Посмотрите индекс цен на автомобили в Китае: CAI: Внутреннее производство: PC: Small с января 2004 г. по июнь 2018 г. в диаграмме:
2004-2018 | Ежемесячно | Январь 2004 г. = 100 | Индекс автомобилей Китая
Индекс цен на автомобили
: CAI: Внутреннее производство: данные по легковым автомобилям (ПК) составили 57.200 января 2004 г. = 100 в июне 2018 г. Это свидетельствует о снижении предыдущего числа 57,600 января 2004 г. = 100 для мая 2018 г. Индекс цен на автомобили: CAI: отечественного производства: данные о легковых автомобилях (ПК) обновляются ежемесячно, в среднем 71,050 января 2004 г. = 100 с С января 2004 г. по июнь 2018 г., 174 наблюдения. Данные достигли рекордно высокого уровня в 100 000 января 2004 года = 100 в январе 2004 года и рекордного минимума 57 200 января 2004 года = 100 в июне 2018 года. Индекс цен на автомобили: CAI: Сделано внутри страны: данные о легковых автомобилях (ПК) остаются активным статусом в CEIC и сообщает China Auto Index.Данные сгруппированы в таблице цен базы данных China Premium — Таблица CN.PB: China Auto Index: Индекс автомобильных цен.
Последний
Частота
Диапазон
57.200
Июн 2018
ежемесячно
Янв 2004 — июн 2018
Просмотрите индекс цен на автомобили в Китае: CAI: Производство отечественных автомобилей: легковые автомобили (ПК) с января 2004 г. по июнь 2018 г. в диаграмме:
Функция
ИНДЕКС — служба поддержки Office
Синтаксис
ИНДЕКС (ссылка; номер_строки; [номер_столбца]; [номер_площади])
Ссылочная форма функции ИНДЕКС имеет следующие аргументы:
ссылка Обязательно.Ссылка на один или несколько диапазонов ячеек.
Если вы вводите несмежный диапазон для ссылки, заключите ссылку в круглые скобки.
Если каждая область в ссылке содержит только одну строку или столбец, аргумент row_num или column_num, соответственно, является необязательным. Например, для ссылки на одну строку используйте ИНДЕКС (ссылка ,, номер_столбца).
row_num Обязательно.Номер строки в ссылке, из которой нужно вернуть ссылку.
column_num Необязательно. Номер столбца в ссылке, из которого нужно вернуть ссылку.
area_num Необязательно. Выбирает диапазон в ссылке, из которого нужно вернуть пересечение row_num и column_num. Первая выбранная или введенная область имеет номер 1, вторая — 2 и так далее.Если area_num опущено, INDEX использует область 1. Все перечисленные здесь области должны быть расположены на одном листе. Если вы укажете области, которые не находятся на одном листе друг с другом, это вызовет ошибку #VALUE! ошибка. Если вам нужно использовать диапазоны, которые расположены на разных листах друг от друга, рекомендуется использовать форму массива функции ИНДЕКС и использовать другую функцию для вычисления диапазона, составляющего массив.