Инженеры компании Pandora Trade завершили очередной этап работы над встроенными алгоритмами обхода штатных иммобилайзеров популярных в России автомобилей.
На этот раз закончены испытания программного обеспечения, в котором реализован алгоритм бесключевого запуска двигателя для автомобилей Mitsubishi ASX, Lancer X, Citroen C4 Aircross, официально продаваемых в России в комплектациях с автоматической коробкой передач.
Применение данного алгоритма в охранно-сервисных системах позволяет реализовать автоматический и дистанционный запуск двигателя наилучшим образом – без обходчика иммобилайзера и спрятанного чипа в салоне, без подключения цепей автозапуска! Никаких «умных коробочек», ни единой дополнительной коммутации! Если наша сигнализация уже установлена на Вашем автомобиле – просто поставьте галочку в системе программирования напротив пункта «разрешить запуск двигателя по CAN» и вы станете обладателем фирменного «Пандоровского» автозапуска, который многие специалисты считают лучшим в мире!
Такой автозапуск безопасен и комфортен – во время работы двигателя работает радиоканал штатных брелоков и систем комфортного доступа (для автомобилей с кнопкой старт/стоп), а любое нарушение периметра приводит к немедленному глушению двигателя и тревоге охранно-сервисной системы Pandora/Pandect X.
Наши инженеры проводят работы для оптимизации данного алгоритма для применения в автомобилях Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Citroen C-Crosser.
Меньше двух недель назад мы представили наше интегрированное решение по бесключевому автозапуску для автомобилей Toyota/Lexus. Данное решение уже с первых минут с момента публикации прошивки оказалось суперпопулярным среди автовладельцев и профессионалов по защите автомобилей от угона, от которых мы уже получили сотни восторженных отзывов и пожеланий по дальнейшему развитию данного направления.
И действительно, реализация обхода иммобилайзера на автомобилях Toyota/Lexus в наших системах с помощью интерфейса IMO/IMI, в отличие от решения с использованием CAN-шины, поддерживает максимальное количество автомобилей Toyota/Lexus и позволяет реализовать функцию «мягкой посадки» (перехват зажигания), давая владельцу возможность поехать на автомобиле без необходимости лишний раз глушить двигатель при снятии с охраны и после еще раз заводить его. Кроме того, кановские решения не позволяют корректно реализовать функцию турботаймера для данных автомобилей в комплектациях с дизельными двигателями.
На сегодняшний день интегрированные алгоритмы бесключевого обхода иммобилайзера, помимо автомобилей Toyota и Lexus, поддерживают популярнейшие в России модели автомобилей Kia/Hyundai, Renault/Nissan/Lada, Honda/Acura. Мы продолжаем работу по созданию алгоритмов обхода штатных иммобилайзеров, расширяя количество поддерживаемых популярных в России автомобилей.
Но уже сегодня специалисты рынка признают, что наши алгоритмы бесключевого обхода иммобилайзеров охватывают уже более половины автомобилей Российского рынка, на которых популярно использование автоматического и дистанционного запуска двигателя.
Список поддерживаемых автомобилей:
SUZUKI (NEW)
Suzuki Grand Vitara (до 2014) (NEW)
Suzuki Swift (до 2014) (NEW)
Suzuki SX4 (до 2014) (NEW)
Смотреть полный список поддерживаемых автомобилей.
Автозапуск с сохранением штатного ключа от автомобиля
Охранно-телематические комплексы пятого поколения от StarLine позволят автолюбителям сохранить штатный ключ и сэкономить на покупке дополнительного бесключевого обходчика иммобилайзера. В новых системах предусмотрена возможность синхронизации работы штатной и дополнительной систем защиты автомобиля с использованием только цифровой шины данных.
При установке автосигнализации с функцией дистанционного или автоматического запуска двигателя на современные автомобили, возникает проблема в виде конфликта двух систем: штатный иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, когда поблизости отсутствует уникальный ключ-метка, а автосигнализация пытается по команде пользователя мотор завести. Для того, чтобы подобных проблем не возникло, специалистам по установке приходится устанавливать дополнительное оборудование или оставлять ключ от автомобиля в скрытом месте салона автомобиля. Подробнее здесь.
Современные системы StarLine оснащаются функцией «StarLine iKey», которая, при установке с использованием CAN+LIN-модуля, позволяет настроить автозапуск с сохранением штатного ключа и без покупки обходчика. Также следует знать, что сохранение всех штатный ключей — необходимое условие для получения скидки при страховании КАСКО. Подробнее здесь.
Список совместимых автомобилей:
Citroen
C-Crosser 2007-2013
C4 Aircross 2012-2017
Datsun
mi-Do 2015-2017
on-Do 2014-2017
Hyundai
Creta 2016-2017
i30 2012-2016
Santa Fe (c кнопкой Start/Stop) 2010-2012
Elantra 2012-2015
i30 (Classic) 2012-2016
Santa Fe (c кнопкой Start/Stop) 2013-2017
Elantra 2016-2017
i40 2012-2017
Solaris 2016-2017
Elantra (c кнопкой Start/Stop) 2012-2015
i40 (c кнопкой Start/Stop) 2012-2017
Solaris 2011-2015
Equus 2014-2017
ix35 2014-2015
Solaris (c кнопкой Start/Stop) 2011-2015
Genesis 2014-2017
ix35 2010-2013
Solaris (с кнопкой Start/Stop) 2016-2017
Grand Santa Fe 2014-2017
ix35 (с кнопкой Start/Stop) 2010-2013
Sonata 2015-2017
Grand Santa Fe (c кнопкой Start/Stop) 2014-2017
ix35 (с кнопкой Start/Stop) 2014-2015
Sonata (с кнопкой Start/Stop) 2015-2017
H-1 2008-2017
Santa Fe 2013-2017
Tucson 2016-2017
i20 2016-2017
Santa Fe 2010-2012
Tucson (c кнопкой Start/Stop) 2016-2017
KIA
Carnival (с кнопкой Start/Stop) 2015-2017
Mohave (с кнопкой Start/Stop) 2009-2017
Sorento Prime 2015-2017
Cee’d 2012-2015
Optima 2016-2017
Sorento Prime (С кнопкой Start/Stop) 2015-2017
Cee’d 2016-2017
Optima 2010-2015
Soul 2014-2017
Cee’d (c кнопкой Start/Stop) 2012-2015
Optima (c кнопкой Start/Stop) 2010-2015
Soul (c кнопкой Start/Stop) 2014-2017
Cee’d (с кнопкой Start/Stop) 2016-2017
Picanto 2011-2017
Sportage 2010-2015
Cee’d Pro 2013-2015
Picanto (c кнопкой Start/Stop) 2011-2017
Sportage 2016-2017
Cee’d Pro (c кнопкой Start/Stop) 2013-2015
Rio 2011-2015
Sportage (c кнопкой Start/Stop) 2010-2015
Cee’d SW 2012-2015
Rio 2016-2017
Sportage (c кнопкой Start/Stop) 2016-2017
Cee’d SW (c кнопкой Start/Stop) 2012-2015
Rio (с кнопкой Start/Stop) 2011-2015
Venga 2011-2017
Cerato 2013-2016
Rio (Prestige) 2016-2017
Venga (кнопка Start/Stop) 2011-2017
Cerato 2017-…
Rio (Prestige) 2011-2015
Cerato (c кнопкой Start/Stop) 2013-2016
Rio (с кнопкой Start/Stop) 2016-2017
Cerato (c кнопкой Start/Stop) 2017-…
Sorento 2013-2015
Mohave 2009-2017
Sorento (c кнопкой Start/Stop) 2013-2015
Лада
Granta 2011-2017
Priora 2013-2017
Vesta 2016-2017
Kalina II 2013-2017
Largus 2012-2017
Xray 2016-2017
Lexus
CT 200h 2011-2015
IS 2013-2017
NX 2014-2017
ES 2016-2017
LX 2016-2017
RX 2009-2015
GX 2009-2017
LX 570 2008-2015
RX 2016-2017
Mazda
3 2014-2017
6 (с кнопкой Start/Stop) 2013-2017
CX-5 2013-2017
6 (Supreme Plus) 2015-2017
CX-3 2016-2017
Mitsubishi
ASX 2010-2015
Lancer 2008-2014
Pajero Sport 2008-2015
Galant Fortis RHD 2008-2014
Outlander 2012-2017
Pajero Sport 2016-2017
L200 2016-2017
Outlander XL 2007-2012
RVR RHD 2010-2014
Lancer 2008-2014
Pajero IV 2007-2017
Nissan
Almera 2012-2017
Pathfinder (Keyless) 2015-2017
X-Trail 2015-2017
Juke 2011-2017
Qashqai 2006-2013
X-Trail 2007-2014
Juke (Keyless) 2011-2017
Qashqai (Keyless) 2006-2013
X-Trail (Keyless) 2007-2014
Murano 2011-2015
Qashqai 2014-2017
Murano 2016-2017
Teana 2014-2017
Peugeot
4007 (2007-2012)
4008 (2012-2017)
Renault
Logan l
Duster l
Sandero l
Logan ll
Duster ll
Sandero ll
Subaru
Trezia (с кнопкой Start/Stop) 2010-2017
Forester
Outback
XV
Toyota
Allion RHD (с кнопкой Start/Stop) 2007-2012
Harrier RHD (с кнопкой Start/Stop) 2013-2017
Prius (с кнопкой Start/Stop) 2016-2017
Alphard 2013-2017
Highlander (c кнопкой Start/Stop) 2014-2017
Prius RHD (с кнопкой Start/Stop) 2010-2015
Aqua RHD (с кнопкой Start/Stop) 2007-2011
Hilux (с кнопкой Start/Stop) 2016-2017
Ractis RHD (с кнопкой Start/Stop) 2010-2017
Auris (с кнопкой Start/Stop) 2012-2017
ist RHD (с кнопкой Start/Stop) 2007-2017
RAV 4 (c кнопкой Start/Stop) 2013-2017
Auris RHD (с кнопкой Start/Stop) 2007-2011
Land Cruiser 200 2008-2015
RAV 4 (с кнопкой Start/Stop) 2006-2012
Belta RHD (с кнопкой Start/Stop) 2006-2009
Land Cruiser 200 2016-2017
Sai RHD 2009-2017
Camry (c кнопкой Start/Stop) 2012-2017
Land Cruiser 200 RHD 2008-2015
Vanguard RHD (с кнопкой Start/Stop) 2006-2012
Corolla (с кнопкой Start/Stop) 2016-2017
Land Cruiser Prado (с кнопкой Start/Stop) 2010-2017
Vitz RHD (с кнопкой Start/Stop) 2006-2009
Crown RHD (Hybrid) 2012-2015
Land Cruiser Prado RHD (с кнопкой Start/Stop) 2010-2017
Vitz RHD (с кнопкой Start/Stop) 2010-2017
Crown RHD (с кнопкой Start/Stop) 2012-2015
Mark X RHD (с кнопкой Start/Stop) 2012-2016
Voxy RHD (с кнопкой Start/Stop) 2007-2013
Fielder RHD (с кнопкой Start/Stop) 2013-2017
Noah RHD (с кнопкой Start/Stop) 2010-2013
Fielder RHD (с кнопкой Start/Stop) 2007-2012
Prius (с кнопкой Start/Stop) 2010-2015
StarLine iKey совместим с большинством автомобилей на отечественном рынке; разработчики постоянно ведут работу и стремятся к расширению данного списка автомобилей.
Если программное обеспечение с поддержкой iKey для вашего авто вышло после того, как Вы установили сигнализацию, то возможность сохранения ключа остается. Для этого потребуется обратиться в сертифицированный установочный центр и либо обновить ПО, либо установить CAN+LIN-модуль. Режим работы устройства будет изменен, а ключ из обходчика вернут.
Обратите внимание на то, что список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется и включает существенно большее количество автомобилей, чем те, которые приведены в списке выше. Чтобы определить совместимость технологии «iKey» с Вашим автомобилем, следует обратиться с вопросом к нашему консультанту по номеру в Мурманске +7 (921) 033-33-96 или воспользоваться сервисом от StarLine.
Автозапуск без ключа
Автозапуск без ключа: новые решения.
Инженеры компании Pandora Trade завершили очередной этап работы над встроенными алгоритмами обхода штатных иммобилайзеров популярных в России автомобилей. Применение данного алгоритма в охранно-сервисных системах Pandora-Pandect позволяет реализовать автоматический и дистанционный запуск двигателя наилучшим образом — без обходчика иммобилайзера и спрятанного чипа в салоне. Никаких «умных коробочек» ,такой автозапуск безопасен и комфортен — во время работы двигателя работает радиоканал штатных брелоков и систем комфортного доступа (для автомобилей с кнопкой старт/стоп), а любое нарушение периметра приводит к немедленному глушению двигателя и тревоге охранно-сервисной системы.
МАРКА/МОДЕЛЬ ———————————————————————————
Acura MDX (до 2012) RDX (до 2012) RL (до 2012) TL (до 2012) TSX (до 2012) ZDX (до 2012)
Acura MDX c 2014 года
Acura RDX с 2016 года
Acura TLX с 2015 года
AUDI
Audi Q3 (c 2011 по 2014) – все комплектации
BMW
1 Series (с 2004 по 2014 г. ) кузова (E81/E82/E87/E88)
3 Series (c 2005 по 2013 г. ) кузова (E90/E91/E92/E93)
5 Series (с 2007 по 2010 г.) кузова (Е60/Е61) – рестайлинг
6 Series (c 2007 по 2010 г.) кузова (Е63/E64) – рестайлинг
X1 (с 2009 по 2015 г.) кузов Е84
X5 (с 2006 по 2013 г.) кузов Е70
X6 (с 2007 по 2014 г.) кузов Е71
Z4 ( c 2009 по 2016) кузов Е89
Citroen C-Crosser C4 Aircross
Datsun On-Do Mi-Do
Ford
Focus III key
Focus III start&stop — до 2016 г.в.
Kuga II key
Kuga II start&stop
Kuga
Focus II
Fusion
Honda Accord (до 2012) Crosstour (до 2012) Civic (до 2015) СR-V (до 2015) Fit (до 2013) Jazz (до 2012) Odyssey (до 2015) Pilot (до 2015) Ridgeline (до 2015)
Hyundai (start&stop) Solaris Genesis Genesis Coupe Santa Fe IX35 I40 I30 Elantra Veloster Grandeur
Hyundai (механический ключ, 14-15 г.) Santa Fe Grand Santa Fe i30 i40 Solaris 2016 Tucson New 2016
HONDA
Honda Pilot c 2016 года
Honda CR-V c 2015 года
Honda CR-V (New) c 2017 года
Honda Accord c 2013 года
Honda Crosstour с 2013 года
Honda HR-V с 2016 года
Honda Vezel
Honda Feet
Honda Feet Hybrid
Kia (start&stop) Picanto Rio Ceed Сеrato Venga Sportage Sorento Soul Soul New Optima Quoris Mohave
Kia (механический ключ 14-15 г) Cee’d Cee’d Pro Cee’d SW CeratoPicanto Soul
Kia RIO 2016 — механический ключ Sportage New 2016 (механический ключ/кнопка Start&Stop) Optima 2016 (механический ключ/кнопка Start&Stop)
Lada Largus Granta Kalina
Vesta
X-Ray
Lexus Start&Stop ES — c 2012по н. в. (CAN + RX/TX) GS — c 2012 по н.в. (CAN + RX/TX) IS — c 2013 по н.в.(CAN) NX с 2014 по н.в (CAN) LX — c 2015 по н.в. (CAN) RX — c 2015 по н.в.(CAN)
Lexus GS (с 2006 по 2012) GX 460 (с 2010 по 2014) IS (с 2006 по 2012) LX 570 (с 2008 по 2015) RX (с 2009 по 2015)
Mazda
Mazda 3 (с 2013 года по н.в.)
Mazda 6 ( c 2012 года по н.в.)
Mazda CХ5 ( с 2011 года по н.в.)
Mercedes
Е-class (W211) (2002-2006 г.в.)
Е-class (W212) (2009-2013 г.в.)
GL-class (X164) (2006-2012 г.в.)
GLK X204 (2008-2015 г.в.)
ML W164 (2005-2011 г.в.)
R W251 (2005-2011 г.в.)
S (W221) (2005 – 2009)
C W204 (2011-2015 г.в.)
C W203 (2004-2007 г.в.)
V 639 (2008-2010)
906 (2013)
Mitsubishi Lancer X Outlander X Outlander New ASX Pajero 4 (с дизельным двигателем) Pajero Sport L200 L200NEW
Nissan Almera Terrano
Qashqai ( с 2014 года )
X-TRAIL ( с 2014 года )
Terrano II
Qashkai (2010 — 2014)
X-Trail (2008-2013)
Pathfinder (2007-2014)
Juke (2013-2016)
Pathfinder (c 2014 года)
Teana ( c 2014 года)
INFINITI JX35 (QX60) (c 2014 года)
Opel
Astra J (c 2013)
Insignia (c 2009)
Mokka (c 2012)
Meriva (c 2010)
Chevrolet
Cruze (c 2010)
Orlando (c 2011)
Cobalt (c 2013)
Aveo (c 2012)
Camaro (c 2010)
Peugeot 4007 4008
Renault Logan Sandero
Duster
Logan II
Sandero II
Duster II
KAPTUR
SUZUKI
Suzuki Grand Vitara (до 2014)
Suzuki Swift (до 2014)
Suzuki SX4 (до 2014)
Subaru
BRZ (2013-2015)
Forester (2005-2015)
Legacy (2005-2016)
Tribeca (2006-2015)
XV (2013-2015)
Impreza (2005-2015)
Outback (2005-2016)
Toyota Start&Stop
LC 200 — c 2015 по н. в. (CAN)
Highlander — c 2014 по н.в. (CAN)
Alphard — c 2015 по н.в.(CAN)
Camry 50 — c 2011 по н.в. (CAN + RX/TX)
Corolla — c 2012 по н.в. (CAN + RX/TX)
Auris — с 2012 по н.в. (CAN + RX/TX)
RAV4 — c 2013 по н.в. (CAN + RX/TX)
Toyota (с левым рулём)
4RUNNER (с 2010 по 2014)
Auris (с 2007 по 2012)
Avensis (c 2003 по 2013)
Camry (с 2007 по 2011)
Corolla (с 2007 по 2012)
FJ Cruiser (с 2010 по 2013)
Hiace (с 2011 по 2013)
Highlander (с 2008 по 2013)
Hilux (с 2011 по 2015)
IQ 2008-2011
Land Cruiser 200 (с 2008 по 2015)
Land Cruiser Prado 150 (c 2008 по 2016)
Matrix (с 2010 по 2013)
PRIUS 2009-2014
RAV4 (с 2006 по 2012)
Sequoia (с 2010 по 2015)
Sienna (c 2010 по 2014)
Tacoma (с 2010 по 2013)
Tundra (c 2010 по 2015)
Venza (с 2009 по 2015)
Yaris (с 2006 по 2014)
Toyota (с правым рулём) Toyota Vellfire кроме гибрида (с 2008 по 2014) Toyota Corolla Fielder (с 2006 по 2012) Toyota Corolla Axio (с 2006 по 2012) Toyota Belta (с 2005 по 2012) Toyota Camry (с 2006 по 2011) Toyota Wish (с 2009 по 2015) Toyota Isis (с 2010 по 2015) Toyota Land Cruiser (с 2007 по 2015) Toyota Voxy (с 2007 по 2013) Toyota Noah (с 2007 по 2013) Toyota Mark X (с 2009 по 2015) Toyota Mark X Zio (с 2009 по 2013) Toyota Ractis (с 2008 по 2010) Toyota Vitz (с 2005 по 2010) Toyota Vanguard (с 2009 по 2013) Toyota RAV4 (с 2007 по 2013)
UAZ
УАЗ Патриот NEW
УАЗ Патриот Пикап NEW
УАЗ Карго NEW
VOLKSWAGEN
Volkswagen Amarok (c 2009 по настоящее время) – все комплектации
Volkswagen Multivan/Transporter/Caravelle T5 (c 2010 по 2015) – все комплектации
Volkswagen Multivan/Transporter/Caravelle T6 (c 2015 по настоящее время) – все комплектации
Volkswagen Polo Sedan (c 2010 по 2015) – все комплектации
Volkswagen Tiguan (c 2007 по 2015) – все комплектации
Volkswagen Passat B7 (c 2007 по 2014) – все комплектации
Volkswagen Jetta (c 2007 по 2015) – все комплектации
SKODA
Skoda Octavia A5 (c 2009 по 2013) – все комплектации
Skoda Fabia II (c 2007 по 2014) – все комплектации
Skoda Yeti (c 2009 по 2016) – все комплектации
Автозапуск без потери ключа
Сегодня мы чаще задумываемся о различных технических новинках, которые помогают с комфортом использовать возможности современных автомобилей. Одной из таких новинок стал обходчик iDatalink компании Pandora, который помогает провести автозапуск без потери ключа.
Автозапуск — это функция, при которой машина заводится без водителя. Это становится актуальным в зимнее время. Вам больше не придется сидеть в холодной машине и ждать пока она достаточно прогреется для начала движения. Раньше это возможность осуществлялась при разборе дополнительного ключа. Ключ или электронный чип раньше оставляли в салоне для запуска двигателя. Сегодня же процесс стал намного проще с помощью обходчика iDatalink.
Обновлен-расширен список автомобилей, которые запускаются без потери ключа!
Если марки вашего автомобиля нет в этом списке, позвоните по телефону +7 (495) 108-46-38, и администратор ответит на ваш вопрос.
Бесключевой обходчик иммобилайзера — для чего, виды, как работает
Содержание статьи
Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
Как работает обходчик иммобилайзера?
Ключевой обходчик штатного иммобилайзера
Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.
Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.
Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:
Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно. Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.
Бесключевые обходчики
Принцип работы бесключевого обходчика
Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.
Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY
По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.
Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.
К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.
В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.
В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.
Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.
«Умный» обход иммобилайзера
Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.
Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.
Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.
Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Что делать, если потеряны ключи от машины?
Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?
Как восстановить код иммобилайзера по вин-коду?
Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline
Fortin — доступный автозапуск | ProService
Fortin – бесключевые обходчики штатного иммобилайзера, разработанные канадскими специалистами, пришли на смену традиционным обходчикам штатного иммобилайзера современных автомобилей. Отныне для того, чтобы запустить двигатель автомобиля, находясь на довольно большом от него расстоянии, совершенно не обязательно оставлять в нем чип-ключ либо изготавливать дорогостоящий дубликат. Обходчик Fortin запустит автомобильный двигатель без проблем, даже если функция охраны автомобиля приведена в рабочее состояние.
Для автомобилей Toyota, Lexus, Honda, Nissan и др., инженеры компании Pandora применили совершенно новый алгоритм в охранно-сервисных системах Pandora DXL 3910, 3940, 3950, 3970, Pandora DXL 5000 NEW, 5000 PRO, Pandect X-2010, позволяющий реализовать автоматический и дистанционный запуск двигателя наилучшим образом — без обходчика иммобилайзера и спрятанного чипа в салоне, без подключения цепей автозапуска! Никаких «умных коробочек»!
Если Вам нужна сигнализация с автозапуском и автомобиль оборудован штатной охранной системой, Вам потребуется отдать один из ключей с чипом, для внедрения его в обходчик иммобилайзера (кроме систем Pandora для большинства современных автомобилей). Устройства от FORTIN позволяют избежать такой неприятности. Кстати, эти модули высокотехнологичны, поддерживают огромное число автомобилей самых разных марок – более 5000 тысяч наименований от десятков производителей самых разных годов выпуска! Канадское происхождение FORTIN положительно сказывается на качестве изделия и этому есть вполне очевидное объяснение. Климат этой страны очень схож с российским, следовательно, у жителей Канады часто возникает необходимость производить дистанционный запуск двигателя, чтобы сесть в уже прогретый автомобиль. Бесключевой метод установки придуман, чтобы, во-первых, избавиться от лишних ключей, а во-вторых, с целью не допустить проблем в случае утери этих ключей (что особенно актуально, если ключ всего один).
Рассмотрим подробнее принцип работы штатной охранной системы
В корпус большинства автомобильных ключей встроен миниатюрный чип. Это может быть стеклянная капсула или семигранный пластиковый корпус. Обычно, при включении зажигания, иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг замка зажигания на достаточно высокой частоте запрашивает данные от чипа. Если чип опознан правильно, начинается диалог между иммобилайзером и контроллером. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена. Проблемы возникают при дистанционном запуске двигателя. Автосигнализация может включить зажигание, запустить и вовремя отключить стартер. Она не может одного – заставить штатную охранную систему разрешить запуск.
Обычные (ключевые) обходчики:
Самый очевидный и простой способ обхода — вынуть чип из ключа, после чего поместить внутрь антенны иммобилайзера. Чип всегда на месте, проблем с запуском нет. Очевидный минус – о штатном иммобилайзере как о дополнительной защите от угона приходится забыть. По такой классической схеме реализуются почти все дистанционные запуски. Усовершенствование состоит в том, что чип закрепляют не в кольцевой антенне, а прячут вглубь автомобиля. Сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда — обратно с помощью двух дополнительных кольцевых антенн: одна из них расположена рядом со штатной, другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри. Если установщик не ленив, он постарается всунуть в обходчик только сам чип, а болванку ключа вернёт хозяину.
Использование модулей Fortin – самый технологичный и эффективный способ реализации автозапуска для дистанционного и автоматического прогрева двигателя, имеющий ряд серьезных преимуществ: 1) Универсальность – может быть установлен на подавляющее большинство автомобилей; 2) Сохраняет функциональность штатного иммобилайзера; 3) Расширяет охранные и сервисные возможности сигнализации; 4) Сохранение противоугонных свойств сигнализации во время работы автозапуска; 5) Доступность по цене.
На рынке сейчас существует несколько компаний, выпускающих бесключевые обходчики иммобилайзеров. Компания Pro Service имеет большой опыт работы с обходчиками канадской фирмы Фортин (Fortin), которая успешно зарекомендовала себя на Дальневосточном рынке.
Узнайте, какой обходчик подойдет именно к Вашему автомобилю по телефону 93-6666!
Далеко ли уедет машина с заведённым мотором, но без ключа в салоне? Мы проверили!
Производители очень любят рассказывать об обилии опций в автомобилях, а вот о «подводных камнях» этих опций — не любят. Поэтому о них рассказываем мы.
Тестировать систему бесключевого доступа будем на примере автомобиля SKODA SUPERB. Начнём с простого: машина заперта, а хозяин с ключом находится около неё. Я думал, что это не сработает, и приложил палец к ручке. Замок щёлкнул, и разложились зеркала. Увы, открыть автомобиль без ключа можно, если хозяин стоит где-то рядом.
А вот если сесть в машину и попробовать запустить двигатель, то ничего не выйдет. На приборной панели выскочит уведомление, что ключ не распознан, а двигатель будет молчать. То есть уехать без ключа, если он перед запуском не побывает в салоне, не получится. При этом что-то оттуда свистнуть злоумышленник сможет без проблем.
А теперь представим, что двигатель был запущен в штатном режиме, а потом водитель с ключом вышел на улицу. Что произойдёт в этом случае? Практически сразу на «приборке» возникают индикаторы в виде ключа и восклицательного знака, а также надпись «ключ не находится в автомобиле». Означает ли это, что машина никуда не поедет? Нет! Она абсолютно нормально трогается с места, не происходит каких-то переходов коробки в «аварийный» режим или чего-то подобного. Можно разгоняться в пол и набирать большую скорость.
Я отъехал от ключа на пять километров, а машина ни разу и не «почесалась». Как горели эти индикаторы, так и продолжали гореть. Новых не добавилось, и никаких изменений в работе двигателя или коробки не последовало. При этом, даже когда хозяин ещё находится рядом, он не может никак повлиять на автомобиль. Он даже на отпирание-запирание дверей кнопками повлиять не может, не говоря уже о дистанционной остановке мотора. Иначе говоря, если у вас увели машину с бесключевым доступом, наличие ключа в кармане вас не спасёт, машина будет ехать до скончания горючего или нажатия кнопки start/stop.
Может быть это особенность данной модели? Но так же себя ведёт система и на Volvo S60, за исключением самого начала испытания. Там для отпирания двери ключ всё-таки должен быть у того, кто касается ручки.
Безусловно, бесключевой доступ — это удобно, но о таких нюансах его работы тоже следует помнить. Конечно, для угона таких машин используют более сложные технологии, но, как мы выяснили, в принципе машину можно увести даже без специализированных «криминальных» устройств.
Благодарим автосалон Премьера-Центр за предоставленный автомобиль.
Лондонская компания Keyless собирает 1,8 миллиона евро для борьбы с 37% -ным ростом корпоративных фишинговых атак после COVID-19 с помощью решения без пароля
Сегодня Keyless, стартап, занимающийся биометрической аутентификацией и управлением идентификационной информацией, объявляет о закрытии раунда финансирования в размере около 1,8 миллиона евро. Эти средства будут использованы для ускорения его миссии по прекращению крупномасштабных утечек данных, вызванных скомпрометированными учетными данными.
– Мы не можем недооценивать риски безопасности удаленной работы — без решения, сочетающего структуру нулевого доверия с биометрической многофакторной аутентификацией, корпоративные системы и базы данных рискуют быть скомпрометированы в результате крупномасштабных сложных хакерских и фишинговых атак. , », — сказал Андреа Карминьяни, генеральный директор Keyless.
Переход на удаленную работу в начале этого года привел к 37% -ному росту мобильных фишинговых атак, направленных на предприятия, которые обходятся организациям до 150 миллионов долларов (127 евро) за инцидент, в зависимости от количества мобильных устройств.
Первый продукт
Keyless, приложение Keyless Authenticator, исключает использование слабых методов аутентификации, таких как имена пользователей и пароли, которые являются основной причиной взломов и взломов. Используя приложение, сотрудники и пользователи могут получить безопасный доступ к удаленным и бесконтактным системам, просто посмотрев в камеру своего доверенного устройства.
Используя безопасное многостороннее вычисление — криптографический метод, повышающий конфиденциальность, — узлы в распределенной облачной сети Keyless аутентифицируют пользователей за миллисекунды, не раскрывая необработанные биометрические данные, что гарантирует конфиденциальность. Решение не зависит от устройства и облака, что означает, что его можно быстро интегрировать с текущими системами безопасности и развернуть независимо от того, какими устройствами владеют сотрудники.
Последний раунд финансирования проводился итальянской компанией венчурного капитала P101 SGR (через ее второй инвестиционный инструмент P102 и ITALIA 500 — фонд, созданный Azimut Libera Impresa SGR, управляемый в соответствии с мандатом P101).Maire Investments, LUISS Alumni 4 Growth и Primomiglio SGR также приняли участие в этом раунде, присоединившись к международным венчурным компаниям, которые в октябре прошлого года обеспечили ранние инвестиции в стартап, включая Ripples ‘Xpring.
– Сфера кибербезопасности постоянно пытается догнать злоумышленников, но предложение Keyless достаточно изощренно, чтобы положить конец всем нарушениям, вызванным скомпрометированными или слабыми учетными данными. Предприятия наконец-то могут внедрить систему безопасности с нулевым доверием, исключить пароли, обеспечить соблюдение конфиденциальности и предоставить унифицированный опыт аутентификации для каждой цифровой точки взаимодействия », — сказал Джузеппе Донвито, партнер P101 SGR.
“ Мир отчаянно нуждается в инновационных решениях для аутентификации, которые защищают как потребителей, так и предприятия от взлома, фишинга и утечки данных . В решении Keyless без пароля нас привлекло то, как оно хранит зашифрованные данные аутентификации в распределенной облачной сети, а не на устройстве пользователя или на централизованных серверах. Такое хранение значительно снижает вероятность взлома биометрических данных в случае взлома устройства, », — сказал Массимо Ди Амато, исполнительный директор Maire Investments.
Современные рыночные решения хранят конфиденциальные данные непосредственно на устройстве пользователя. Это создает серьезные риски для безопасности в случае взлома, утери или кражи устройства. Вместо этого без ключа хранятся зашифрованные фрагменты данных в распределенной сети. Это гарантирует, что компрометация любого (или всех) из этих серверов не приведет к раскрытию частной информации.
Keyless полностью соответствует GDPR, а также правилам более строгой аутентификации клиентов, которые вступят в силу в Европе в этом году.
Стартап планирует нацеливаться на корпоративных клиентов в секторе финансовых услуг, однако его решение без пароля может помочь всем отраслям устранить киберугрозы, вызванные скомпрометированными или ненадежными учетными данными.
Стартап по биометрической безопасности Keyless увеличивает 0,2 млн на решение для зашифрованных данных
Лондонская компания по биометрической аутентификации и управлению идентификацией Keyless обеспечила предварительное финансирование в размере 2,2 миллиона долларов для создания решения для биометрической аутентификации, которое заменяет слабые методы аутентификации, такие как пароли, секретные ответы и фразы для восстановления, в целях отражения кибератак, компания объявила.
Крупнейшим инвестором предпосевного раунда является венчурная компания gumi Cryptos Capital. Другие средства поступили, в частности, от Ripple’s Xpring, Blockchain Valley Ventures и LuneX.
«В ходе нашего технического обзора мы обнаружили, что решение Keyless является умным и хорошо продуманным», — сказал Coindesk старший вице-президент Xpring Итан Бирд. «Мы считаем, что решение Keyless будет особенно востребовано поставщиками кошельков и биржами для ускорения процесса проверки для держателей криптовалют.”
«Из-за своей сложности пароли стали самым слабым средством аутентификации. Мало того, что ежегодно взламываются миллиарды, хакеры теперь также выясняют, как обойти системы двухфакторной аутентификации, которые частично полагаются на то, что знает пользователь — например, пароли и фразы для восстановления », — сказал соучредитель и главный исполнительный директор Keyless. Офицер Андреа Карминьяни.
По словам соучредителя Keyless и руководителя отдела исследований Джузеппе Атениезе, цель стартапа — решить проблему онлайн-аутентификации и управления идентификацией путем интеграции сохраняющей конфиденциальность криптографии и биометрической аутентификации.
Технический директор компании Паоло Гасти еще раз подчеркнул важность отказа от хранения биометрических данных на централизованных серверах, которые часто становятся целью утечки данных. Keyless утверждает, что является первым, кто защищает конфиденциальность данных путем интеграции биометрии с многосторонними вычислениями (sMPC), которые конфиденциально и безопасно распределяют и восстанавливают зашифрованные данные. Согласно Coindesk, пользователи без ключа могут разделять зашифрованные части биометрических данных лица, голоса или отпечатков пальцев между узлами, управляемыми пользователем и компаниями в сети без ключа.
«Мы не хотим, чтобы сеть шпионила за биометрическими данными пользователей», — сказал Гасти. «Таким образом, аутентификация происходит прямо здесь, а не просто повторением сеанса предыдущей аутентификации».
Далее он объясняет, что эти методы являются новаторскими, поскольку они «когда-то были невозможны с вычислительной точки зрения» и предотвратят потерю или кражу биометрического профиля в облачной, мобильной среде или в среде Интернета вещей. Гасти утверждает, что скорость аутентификации без ключа составляет менее 100 миллисекунд, по сравнению с результатами предыдущего эксперимента в диапазоне от 20 до 30 секунд.
Завершились раунды бета-тестирования
, и компания уже успешно интегрировала технологию с двумя криптовалютными кошельками для своего Keyless Authenticator. Платформа аутентификации для мобильных устройств и настольных компьютеров соответствует требованиям европейских правил строгой аутентификации клиентов (SCA), которые вступят в силу в следующем году.
Темы статей
аутентификация | биометрия | кибербезопасность | шифрование данных | финансирование | управление идентификацией | инвестиции | Без ключа | запуск
Ripple инвестирует 2 доллара в стартап по биометрической кибербезопасности.2 миллиона раундов
Стартап по кибербезопасности Keyless получил начальное финансирование в размере 2,2 миллиона долларов для расширения продукта безопасности, который открывает доступ к личным ключам пользователей с зашифрованными биометрическими данными.
Лондонская фирма утверждает, что первой в мире объединила биометрию с безопасными многосторонними вычислениями, и привлекла инвесторов, таких как венчурный фонд gumi Cryptos Capital, который возглавлял раунд, а также Ripple Xpring, Blockchain Valley Ventures и LuneX. .
«Мы не хотим, чтобы сеть шпионила за биометрическими данными пользователей», — сказал Паоло Гасти, соучредитель Keyless и технический директор.«Таким образом, аутентификация происходит прямо здесь, а не просто повторением сеанса предыдущей аутентификации».
Фирма по кибербезопасности завершила бета-тестирование и интеграцию с двумя клиентами криптовалютных кошельков для своего первого продукта, Keyless Authenticator, сказал Гасти. Утверждается, что технология аутентификации защищает личные данные с помощью облачных технологий, мобильных технологий и Интернета вещей.
Keyless находится в процессе интеграции с двумя другими фирмами с целью выпустить Keyless Authenticator для широкой публики к концу года, добавил Гасти.
По словам старшего вице-президента Xpring Итана Бирда, компания Xpring
Ripple инвестировала в Keyless из-за ее потенциала для внедрения во многих отраслях, особенно в криптографии.
«Во время нашего технического обзора мы обнаружили, что решение Keyless является умным и хорошо продуманным», — сказал он CoinDesk по электронной почте. «Мы считаем, что решение Keyless будет особенно востребовано поставщиками кошельков и биржами для ускорения процесса проверки для держателей криптовалют».
Используя безопасные многосторонние вычисления, Keyless позволяет пользователю разделять зашифрованные части биометрической информации — свое лицо, голос или отпечаток пальца — а также зашифрованные части алгоритма машинного обучения, который идентифицирует эту информацию и отправляет зашифрованные данные нескольким узлы.Узлы управляются пользователем и компаниями в сети Keyless.
Пока компания все еще экспериментирует с технологией, Гасти ожидает, что у каждого пользователя будет пять узлов, связанных с его учетной записью. Три из этих пяти узлов должны прийти к согласию, прежде чем биометрическая информация будет расшифрована.
Keyless рекламирует скорость аутентификации продукта. Хотя в прошлом этот процесс выполнялся учеными за 20–30 секунд, Гасти утверждает, что Keyless сократил время вычисления до менее 100 миллисекунд.
«Мы знали с 1980-х годов, что это возможно… и мы работали над этим десять лет», — сказал Гасти, добавив:
«Продукт обеспечивает выполнение с малой задержкой без какого-либо влияния на безопасность».
Изображение отпечатка пальца через Shutterstock
Стоит ли покупать автомобиль с кнопкой запуска?
В начале 2000-х производители роскошных автомобилей начали производить автомобили, в которых чего-то не хватало — ключа.
Подобно многим функциям, которые впервые появились в автомобилях класса люкс, кнопка запуска на приборной панели теперь перешла на более доступные модели, и ее популярность продолжает расти. Согласно данным, опубликованным Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2002 году с такими запусками без ключа было произведено всего 5 000 автомобилей; Ward’s Auto сообщает, что к 2013 году это число подскочило до 4,4 миллиона и продолжает расти.
Хотя это упрощает процесс запуска автомобиля, система за кнопкой довольно сложна.
Как работают системы запуска нажатием кнопки?
В автомобилях с кнопкой запуска используется система зажигания без ключа. Хотя системы различаются от одной модели к другой, они похожи тем, что заменяют традиционный металлический ключ на брелок.Брелок должен находиться внутри автомобиля, чтобы компьютерная система автомобиля могла подключиться к нему, позволяя водителю заводить автомобиль простым нажатием кнопки.
Брелок — это, по сути, передатчик, который посылает в машину низкочастотный сигнал. Этот идентификационный сигнал уникален для этого автомобиля; как только брелок окажется внутри автомобиля и вы нажмете кнопку, автомобильный приемник уловит сигнал и отправит мощность для запуска двигателя.
В дополнение к удобству, доступ без ключа был также развернут с прицелом на уменьшение угонов автомобилей.Поскольку автомобиль распознает сигнал только от этого брелока, угонить вашу машину будет сложнее. В качестве меры безопасности автомобиль должен быть припаркован, а нога водителя должна находиться на тормозе, чтобы автомобиль завелся.
Несмотря на то, что нажатие этой кнопки — это определенно крутой фактор, который часто интегрирован с современным дизайном приборной панели, напоминающим кабину, — отраслевые сторожевые псы также выразили обеспокоенность по поводу систем запуска без ключа, побуждая производителей автомобилей вводить новые меры безопасности.
Плюсы и минусы кнопочного запуска в автомобилях
Как и у всех новых технологий, у внедрения автомобилей с запуском без ключа есть свои преимущества и недостатки. Хотя последняя итерация появилась только в начале 2000-х годов, кнопочные автомобили впервые появились еще в 1912 году, когда Cadillac представила электрический кнопочный стартер, который заменил опасный и сложный в эксплуатации ручной кривошип. Но затем пришли ключи и заменили кнопки запуска, которые обычно располагались на полу или на приборной панели.
Что отличает современный пуш-старт, так это, конечно же, технология. Это то, что делает его более сложным и простым в использовании, но это также вызывает беспокойство у некоторых водителей и отраслевых наблюдателей. Вот некоторые из аргументов за и против кнопочных пускателей:
Плюсов:
Интеллектуальный ключ может оставаться в кармане или кошельке водителя при запирании, отпирании и запуске автомобиля, поскольку датчики в автомобиле связываются напрямую с брелком.
Технология обеспечивает удобство дистанционного запуска для владельцев автомобилей, что может стать отличным способом прогреть автомобиль, пока он еще заперт и припаркован на подъездной дорожке.
Технология определит, находится ли ключ внутри автомобиля, что делает практически невозможным заблокировать ключи внутри автомобиля.
Минусы:
Утерянные брелоки заменить намного дороже, чем традиционные ключи.
Некоторые водители не были должным образом обучены тому, как выключать автомобили с помощью кнопки зажигания, что приводит к тому, что люди забывают выключить их и оставляют машину включенной или оставляют их на «парковке» перед выходом из машины.
В настоящее время отраслевой стандартизации нет, поэтому характеристики брелоков различаются от одного автомобиля к другому.
Если батарея брелка разрядится, водителю необходимо знать, как отключить систему и найти / использовать аппаратный ключ, который производитель спрятал в устройстве, или вызвать помощь на дороге.
Как и в случае с большинством технологий и достижений в автомобильной промышленности, в системах зажигания без ключа можно найти то, что можно любить и не любить. Но по мере того, как они становятся отраслевым стандартом, важно, чтобы каждый водитель научился правильно ими пользоваться. Узнайте больше об автомобильных технологиях, которые меняют вождение.
Добро пожаловать в Advanced Keys
В связи с изменением штата, поддержка продукта ограничена до дальнейшего уведомления.
Новый ключ доступа — брелок в стиле OEM
В ответ на запросы мы выпустили новый смарт-ключ доступа в стиле OEM-брелока, который заменит текущий ключ доступа с плоской картой. Новый брелок-ключ стал более прочным, заключен в хромированную обшивку и включает в себя ряд улучшений, таких как кнопка для открытия багажника, отсек для металлического лезвия ключа для аварийного доступа. Он обратно совместим со всеми системами АК-103 и новее и поставляется со всеми
АК-105Б и
Системы АК-105С.
Обходная карта транспондера для резервного доступа и зажигания
Все системы смарт-ключей будут включать 2x обходные карты транспондеров.Этот
Транспондерная карта размером с кредитную карту помещается в бумажник и является альтернативой
способ доступа и запуска автомобиля. Просто помашите картой транспондера
над антенной для снятия с охраны, разблокировки и включения кнопки запуска или ручки
Начните. Никогда не бойтесь потерять или забыть ключи.
Bluetooth Запуск без ключа | Полностью бесключевой
Первая в мире система на основе BLE, исключающая физический ключ от машины и брелок.С системой BT Keyless Start, установленной в вашем автомобиле, и соответствующим приложением-компаньоном, работающим в фоновом режиме вашего мобильного телефона с поддержкой BLE, ваш автомобиль автоматически разблокируется при приближении, активирует кнопку Push To Start при входе в автомобиль и автоматически блокируется после того, как припаркуетесь и уйдете. Больше никаких ключей или пультов ДУ не требуется, и точка.
Видео ниже представляет собой полную демонстрацию продукта «Запуск без ключа» с использованием вспомогательного приложения «Запуск без ключа» для устройств iOS.
Что требуется для работы системы Keyless Start?
A: В дополнение к нашей универсальной системе запуска без ключа вам также понадобится следующее:
Установка
от опытного специалиста,
модуль интеграции противоугонной системы (для автомобилей младше 30 лет),
плоский плоский ключ для автомобилей с механической блокировкой рулевого управления.
Будет ли это работать на моем автомобиле?
A: Наш универсальный комплект совместим с более чем 90% транспортных средств, находящихся в настоящее время на дорогах.Основное исключение составляют автомобили класса люкс, для которых требуется решение, разработанное для определенного года выпуска, марки и модели. Эти индивидуальные решения будут выпущены позже по запросу.
Что делать, если я возьму свой автомобиль на сервис или парковку?
A: В универсальный комплект входят два пульта дистанционного управления для обслуживания / парковщика, когда транспортным средством должен временно управлять кто-то другой, а не владелец.
Могу ли я авторизовать более одного телефона?
A: Да, для каждого автомобиля можно авторизовать несколько телефонов.
Будет ли функция удаленного запуска работать без использования функции «Нажми и начинай»?
A: Да, вы можете использовать наш универсальный комплект в качестве продукта дистанционного запуска, управляемого мобильным телефоном, который также обеспечивает пассивный вход без ключа (автоматическая разблокировка / блокировка). Функцию Push To Start всегда можно включить позже.
Нужно ли просверлить отверстие в приборной панели?
A: Абсолютно нет. Входящая в комплект кнопка Push To Start предназначена для установки вместо заводского гнезда для ключа или на ровной поверхности приборной панели.
Установка постоянная?
A. Нет, установка является на 100% обратимой, когда автомобиль продается или истекает срок аренды.
Могу я установить это сам?
A. Установка должна выполняться опытным специалистом. Неправильная установка может вызвать повреждение электрической системы автомобиля.
Будет ли это работать с моей заводской кнопкой «Нажми и запускай»?
A. Это сильно зависит от системы, установленной на заводе. Оригинальную кнопку Push To Start можно соединить с нашим универсальным комплектом, что потребует дополнительных усилий по установке и дополнительных деталей.
Что делать, если батарея моего телефона разрядится?
A. Имеется несколько систем резервного копирования на случай чрезвычайной ситуации.
Что делать, если я потеряю телефон?
A. Код доступа, выбранный пользователем, можно обновить, чтобы потерянный телефон не открывался и не управлял автомобилем. Кроме того, сотовые телефоны можно удаленно определять и стирать.Физические ключи от машины стереть нельзя. По сути, использование мобильного телефона в качестве ключа менее рискованно, чем сам ключ.
Наше решение «Запуск без ключа» в настоящее время доступно ТОЛЬКО для коммерческих клиентов, которые внутренне управляют парком из 500+ автомобилей. Версия для потребителей будет выпущена позже.
Инновационные системы зажигания
В новом году, конечно же, появятся новые системы с новым дизайном и новыми функциями. Здесь, в Innovative Ignition Systems, мы всегда ищем следующую горячую систему, которая покинет производственный цех.Я должен сказать, что в 2019 году появятся некоторые долгожданные системы, которые упростят установку и сделают блокировку / разблокировку, запуск и поиск вашего автомобиля такими же простыми, как включение вашего смартфона.
Новая линейка систем 2019 уже здесь
Система для конкретного автомобиля теперь доступна
Теперь у нас есть полная линейка специализированных систем или систем для конкретных автомобилей, из которых вы можете выбирать. Эти специальные пакеты разработаны специально для вашей модели автомобиля и включают в себя жгут проводов системы зажигания, который упрощает установку.Если вы не видите свою конкретную модель автомобиля, проверяйте ее часто, поскольку мы добавляем новые специализированные системы по мере их поступления. Списки систем для конкретных транспортных средств можно найти на главной странице каждой системы, если они доступны. Щелкните здесь, чтобы увидеть пример того, как найти список систем конкретного автомобиля для каждой модели системы.
Доступны системы Smart Start
Технология
GSM существует уже некоторое время, и за последние несколько лет она даже была включена в системы безопасности транспортных средств / удаленного интеллектуального запуска.2016 приносит совершенно новый дизайн в системы интеллектуального запуска: у вас не только есть возможность запускать, разблокировать и запирать свой автомобиль с помощью смартфона, но также вы получите дополнительное удобство дверных замков с датчиком приближения, а также запуск кнопки без ключа. как слежение за GPS.
Подслушивайте, кто водит вашим автомобилем, в любое время в любом месте
Вы когда-нибудь отправляли своего подростка на машине на ночь и желали, чтобы у вас был дополнительный способ присмотреть за ними, не будучи там.Теперь вы можете с нашей последней линейкой систем GSM (smart start), у вас будет возможность отслеживать каждое движение по GPS, а также слушать, что происходит внутри автомобиля в любое время и в любом месте с помощью вашего смартфона. . Чтобы подслушивать в салоне автомобиля, просто наберите номер, присвоенный SIM-карте, установленной в основном блоке вашей системы интеллектуального запуска. Система незаметно ответит на звонок и включит микрофон, подключенный к системе, чтобы вы могли слышать все, что происходит в вашем автомобиле.
Как узнать оптимальный пробег автомобиля? Годовой пробег автомобиля Примерный пробег автомобиля за 10 лет
Ответить на вопрос «Какой пробег будет нормальным для машины?», бывает очень сложно, так как состояние транспортного средства не всегда зависит от количества оставленных позади километров. Тем не менее, на вторичном рынке этим показателем очень сильно манипулируют, и если у автомобиля небольшой пробег, значит, его цена может быть как у нового. Ниже мы попытаемся разобраться, какой пробег должен быть у бу машины, как это может отобразиться на ее состоянии и к чему приводит «подкрутка» показателей пробега.
Можно ли четко ответить на вопрос, от чего зависит «норма»?
Понятие «нормальный пробег», для автомобиля является очень размытым, поскольку определить, какой пробег для иномарки считается большим, очень сложно. Сложность возникает в связи со следующими факторами:
Важно! Пробег автомобиля определяется не по спидометру (в народе ходит фраза «подкрученный спидометр»), а по одометру. Ведь спидометр определяет скорость движения автомобиля, а вот на одометре, который может находиться непосредственно возле стрелки спидометра, зачисляются километры пробега.
Где «бегала» машина? Если за рубежом, где дороги относительно качественные, а автовладельцы хорошо следят за авто и вовремя проводят замену всех расходных элементов – то даже если авто наматывало 20 тыс. км за каждый год, это не скажется на ее общем состоянии. Но если речь идет об иномарке, которая с салона выехала на отечественные дороги, то даже если средний пробег автомобиля за год будет составлять 2 тыс. км., это не сможет обещать отличного состояния такого автомобиля.
Сколько лет автомобилю? Чем старше авто, и чем больше его пробег, тем оно будет стоить ниже, так как эти показатели указывают на износ машины и ее деталей. Тем не менее, даже у очень старого автомобиля может быть очень маленький пробег.
О каком типе автомобиля идет речь? Если это небольшое легковое авто для города, то у него за год может набегать около 20-30 тыс. км пробега, если внедорожник, используемый исключительно для выезда за город – вряд ли он за год сможет намотать и десятку тысяч, а если большегрузное авто, которое находилось в постоянной эксплуатации, то 10 тыс. км оно может наматывать даже в течение 1 месяца.
Таким образом, нормальный пробег для автомобиля стоит рассчитывать как математическую формулу, в которой кроме пробега стоит соотносить происхождение автомобиля, его возраст, количество владельцев, наличие случаев ДТП, тип автомобиля и его общее состояние.
Знаете ли Вы? При определении пробега автомобиля необходимо взять показатель на его одометре, и разделить на возраст машины (или время, которое она была в собственности у продавца).
По сути, понятие большой/маленький пробег появилось на авторынках, где владельцам автомобилей с небольшим пробегом выгодно акцентировать на этом внимание, пытаясь доказать покупателям, что его автомобиль максимально новый и практически не был в эксплуатации. Но если вы собрались покупать подержанное авто, на все эти рассказы о «норме» пробега не стоит обращать особенного внимания.
Какой средний пробег за год считается нормальным?
Средний пробег автомобиля за год и его норма, опять же, понятия достаточно размытые. Оптимальный пробег для б/у авто должен составлять примерно 20-30 тыс. км в год, и то, если автомобиль регулярно эксплуатировался.
Если же он использовался от случая к случаю, многие водители в год накручивают не более 5 тыс. км.
В любом случае, при покупке автомобиля, вы должны максимально детально расспросить продавца о машине и о том, как он ее эксплуатировал, после чего соотнести эти данные с показателями на одометре. Если, в целом, картина выглядит логично и у вас не возникает сомнений в наличие обмана – значит, перед вами действительно нормальный пробег.
Что же касается того, какой пробег у автомобиля считается большим, то дать точный ответ на этот вопрос невозможно по описанным в предыдущем разделе причинам. Для каждого типа автомобилей высчитывается свой пробег, и, например, в случае с большегрузными авто, чрезмерно большим пробегом не будут считаться даже 200 тыс. км в год.
Но в случае, если вы собираетесь продавать свое легковое авто, то автомобиль с пробегом более 30 тыс. км в год будет выставляться по более низкой цене, так как такой километраж для него является достаточно большим. Если, допустим, речь идет о пятилетнем городском автомобиле, то у него на одометре должен стоять показатель от 80 до 120 тыс. км.
Чем больше будет километраж такого авто, тем ниже будет его цена.
Как приблизительно рассчитать нормальный пробег при покупке авто?
При определении пробега авто, стоит объективно оценивать состояние автомобиля. Если он выглядит достаточно подержанным, а пробег при этом минимален, у вас должны возникнуть дополнительные вопросы к продавцу: «Правильный ли пробег показывает одометр?», «Является ли продавец первым владельцем этого автомобиля?», «Попадала ли машина в аварии, и какой ремонт она при этом перенесла?».
Чтобы приблизительно вычислить какой пробег будет нормальным для конкретного автомобиля, следует узнать у его продавца следующую информацию: «Сколько лет машине?» и «Как интенсивно она эксплуатировалась?».
К примеру, если машину продает таксист, то даже 5-летняя иномарка может иметь пробег более 200 тыс. км. И этот показатель для данного автомобиля будет нормальным. Если же авто продает семейная пара, которая использовала его только для редких выездов на дачный участок, то в таком случае даже для 20-летнего автомобиля не будет удивительным километраж всего в 100 тыс. км.
Также стоит понимать, что для повышения стоимости своего автомобиля на рынке, многие автомобилисты прибегают к незаконным манипуляциям, таким как подкрутка показателей одометра. К сожалению, сфальсифицировать показатели можно как на механическом устройстве, так и на электронном. Если у вас возникли сомнения в правдивости пробега, о котором заявляет продавец, не лишним будет его проверить.
Как определить реальный пробег автомобиля?
Для того чтобы «докопаться до истины» и узнать, сколько же в действительности набегал предлагаемый вам для покупки автомобиль, в первую очередь, стоит проверить на предмет вмешательства одометр.
Если речь идет об механическом устройстве, то увидеть признаки вмешательства в его целостность можно по состоянию тросика привода спидометра, который крепится к коробке передач
. Если заметно, что он недавно демонтировался и заново прикручивался – вы можете предъявить продавцу обоснованные обвинения в махинации.
Еще одна подсказка – положение цифр на одометре. Если они выставлены ровно в одну полосу – скорее всего их подкручивали, поскольку если бы устройство действительно считало километры, цифры появлялись бы на циферблате постепенно.
Вычислить обман на электронном одометре намного сложнее, поскольку вмешательство в ЭБУ автомобиля очень трудно определить. Как минимум вам придется обратиться на сервисный центр, где специалисты смогут это сделать при помощи специального оборудования.
Знаете ли Вы? В Америке за попытку обмануть покупателя и подкрутить показатели на одометре, автовладелец может быть приговорен к уголовному наказанию.
Подсказать вам реальный пробег автомобиля могут и сервисные работники, которые в последний раз осуществляли замену масла на авто (если, конечно, бывший владелец обращался на сервисный центр). Согласно существующими правилам, мастера обязательно оставляют на автомобиле наклейку с датой последней замены и пробегом, который в тот момент был у автомобиля.
Подсказкой к тому, что автомобиль действительно старый, какой бы пробег не стоял у него на одометре, будет и состояние салона. Почему салона? Потому что, зачастую, при ремонте, восстанавливается именно кузов – для придания новизны его можно просто перекрасить и покупатель вряд ли догадается, что авто было в серьезной аварии. А вот салону обычно уделяется меньше внимания, поэтому его состояние и сможет вам многое рассказать, как бывший владелец относился к своему «четырехколесному другу» и сколько он еще протянет. В частности:
Посмотрите, как работают петли на дверях автомобиля – не провисают ли они и не создаются ли люфты при открывании.
Оцените состояние водительского сидения. При пробеге в 100 тыс. км., вы 100% увидите изношенное сидение. Если пробег превысил 200 тыс. км, то кожа на водительском сидении обязательно будет покрыта трещинами, если оно тканевое – может быть уже полностью порвано.
Ремень ГРМ – еще один, очень верный показатель пробега. Если на одометре показана совсем незначительная цифра, а при демонтаже ремня вы видите, что он уж очень сильно изношен, скорее всего, цифры были подкручены. А вот если ремень полностью новый, значит пробег у машины настолько большой, что владельцу уже приходилось его менять. Осмотрите также радиатор с его фронтальной части. Если авто имеет пробег более 100 тыс. км, то на ней будут присутствовать множественные повреждения от ударов камней и песка.
Важно! Узнать реальный пробег автомобиля, который был завезен в страну из-за рубежа можно благодаря специальным анкетам на сервисах продажи автомобилей. Если машина «приехала» из Японии, найти ее вы сможете на одном из аукционов, где обязательно будут присутствовать аукционные листы. Если речь идет об американском авто, попробуйте найти машину в базе данных Autocheсk или Carfax.
Чем больше пробег, тем сильнее будет менять свой цвет и выхлопная труба, становясь все более рыжей. Отсутствует подобный признак только если авто имеет пробег до 50 тыс. км. Обратите внимание и на цвет выхлопного газа. Если он сизый или черный – значит есть проблемы с двигателем, что в свою очередь свидетельствует о большом пробеге.
Еще один способ узнать о реальном пробеге – обратиться в официальный сервисный центр. Но опять же, этот вариант возможен только в том случае, если речь идет об иномарке, которую водитель обслуживал по гарантии.
Важно! Если вы не будете знать достоверного пробега автомобиля, то не сможете своевременно осуществлять замену расходных материалов, что в свою очередь может привести к аварии.
Ну и, в конечном счете, сравните показатель на одометре с состоянием автомобильных протекторов. Если на авто действительно ездили много – они будут сильно стерты, хотя зачастую, перед продажей, многие автовладельцы ставят на авто новые протекторы (понятно, что делается это исключительно для того, чтобы продать авто подороже).
Зависит ли состояние автомобиля только от пробега?
На самом деле нет, и ответить на вопрос, «Какой пробег критичен для автомобиля?», в каждом отдельном случае можно по-разному. Автомобиль даже с самым минимальным пробегом может быть изношен настолько, что уже после выезда со стоянки он рассыпется на части. Нередко это связано со стилем вождения, и с условиями езды – бездорожье всегда оставляет отпечаток на машине.
Но если владелец вовремя прибегал к сервисному обслуживанию, и менял все износившиеся детали только на оригиналы, то даже самый огромный показатель пробега не сможет рассказать о реальном состоянии авто.
Поэтому, при покупке подержанного автомобиля всегда обращайте внимание на его техническое состояние, и по возможности договоритесь с продавцом о том, чтобы провести независимую экспертизу в сервисном центре или любом СТО.
Так вы сможете узнать не только о том, сколько уже проездил автомобиль, но и предположить, сколько он в действительности еще сможет проездить и стоит ли его покупать.
Таким образом, к показателю на одометре не стоит относиться как к окончательному вердикту состояния автомобиля. Этот показатель имеет значение только в осуществлении сервисного обслуживания, которое рекомендуется проводить после определенного количества намотанных километров.
Пробег автомобиля — это первое, на что обращает внимание любой человек, покупающий подержанную машину. Ведь именно от этого параметра можно с легкостью отталкиваться в выборе неизношенного, качественного, недорогого средства передвижения. Так какой же пробег считается оптимальным для подержанной машины?
Нормальный пробег б/у автомобиля
Часто незнающие люди задают один и тот же вопрос: «Какая норма пробега автомобиля считается допустимой?». Ответ не так однозначен, как хотелось бы. Нет такой определенной цифры, что можно было бы сказать: вот этот автомобиль с пробегом в 100 т. км. — хороший, а вот этот в 101 т. км. — уже изношен. Очень многое зависит от того, как использовался автомобиль, где именно находился, по каким дорогам ездил и как к нему относился предыдущий хозяин. К тому же сейчас, с падением рынка новых машин, все больше людей обращаются ко вторичному рынку. Некоторые недобросовестные предприятия могут спекулировать на пробеге автомобиля, подкручивая показания одометра, и продавать машину с пробегом в несколько раз меньшим, чем есть на самом деле.
Так как узнать реальный пробег автомобиля?
Опытные и знающие люди не дают себя просто так обмануть и могут придраться к чему угодно. Например, если заявленный пробег у автомобиля 70 — 100 т. км, то в салоне должны присутствовать неявные потертости, возможно царапины -смотря как предыдущий владелец с ним обращался. Однако явных дыр в ткани, выцветшей краски и прочего быть не должно. Вид автомобиля и внутри и снаружи должен полностью отвечать заявленным цифрам на одометре. Только в таком случае можно надеяться, что вы покупаете автомобиль именно с указанным пробегом, и что послужит он вам еще не один год.
Нюансы при выборе первого б/у автомобиля
Проверку пробега и состояния автомобиля в целом, особенно если это ваш первый автомобиль, можно доверить знакомым, которые имеют дело с машинами по профессии, либо опытным водителям, которые в курсе всех вещей. Если же у вас таких знакомых нет и необходимо полагаться только на себя, то после проверки заявленного пробега на счетчике необходимо взглянуть на педали автомобиля. Именно по педалям можно определить, насколько долго автомобиль находился в эксплуатации. Если одометр показывает 50 т. км, а педали имеют очень грубые потертости и стертые резиновые накладки, то стоит призадуматься. Точно так же, стоит задуматься, если эти накладки полностью новые. Обязательно нужно спросить у продавца причину замены и, если тот замялся — можно переходить сразу к следующей проверке, обязательно отметив у себя в голове, что цену на этот автомобиль можно уже значительно снизить. Важным следующим фактором проверки пробега автомобиля является руль. Идеальным вариантом является кожаный руль. Менять обивку кожаного рулевого колеса очень дорого, а перешить под «оригинал» практически невозможно. Так что качество поверхности, потертость кнопок, изношенность самой обивки ясно говорит о реальном пробеге автомобиля.
Следующий важный этап проверки — обивка сидений. Общий уровень потертости сидений, руля, педалей просто обязан быть одинаковым, иначе это лишний повод поторговаться и сбить цену вопросом: «А для чего сиденья/руль меняли?».
При пробеге автомобиля в 100 000 — 120 000 км ткань на сиденьях изрядно выгорает и счесывается, с кожей та же проблема. Некоторые продавцы, чтобы избавиться от пятен и придать салону косметический вид, обращаются в хим. чистку, но обычно это лишь для общего вида. Вы можете без труда заглянуть под сиденье, либо отодвинуть его и приподнять, чтобы увидеть, насколько фактура цвета и потертости отличаются от поверхности.
Выбор первого б/у автомобиля не ограничивается только взглядом на его счетчик. Каждая из сторон (продавец/покупатель) ищет выгоду для себя. Стоит ориентироваться на нормальный пробег автомобиля в 20-30 тысяч километров за год, а вот как с ним обращались все это время — вам предстоит выяснить. Выбор должен основываться на собственных знаниях и тщательной проверке автомобиля в целом. Только тогда вы можете гарантировать себе выбор недорогого, хорошего автомобиля, который послужит вам еще очень долго.
Автомобиль — это дорожное моторное средство, которое используется для перемещения людей или грузов по земной поверхности. Хотя существуют проекты летающих авто, на данный момент это исключительно ездящий вид транспорта. В развитых странах на автомобили приходится преобладающая часть всех перевозок пассажиров. Несколько лет назад общее число машин впервые в истории превысило 1 миллиард и продолжает быстро расти.
Первые автомобили по внешнему виду походили на инвалидную коляску. Современная машина имеет гармоничную форму и респектабельный внешний вид. Она представляет собой довольно сложное устройство, которое включает в себя от 15 до 20 тысяч деталей.
Автомобили делятся на следующие виды: легковая машина, автобус, грузовик, троллейбус и бронетранспортер. Остальные категории транспортных средств к автомобилям не относят.
Уровень автомобилизации в мире распределен крайне неравномерно. Наиболее высокой отличаются США, Канада, Австралия, Германия, Япония, Италия. Наименьший уровень отмечен в Африке. В России число автомобилей на душу населения стремительно растет: сказывается желание многих людей следовать модным тенденциям и невысокая стоимость самих машин. Во многих российских семьях уже есть по 2-3 автомобиля. Ученые считают, что рост автомобилизации является одной из ведущих экологических проблем, а также одной из главных причин преждевременной смертности.
Средний пробег машины в год зависит от того, где и как он эксплуатируется.
В статье дается ответ на вопрос: какой средний пробег автомобиля в год?
Виды автомобилей
По одной из классификаций все машины делятся на 3 группы: легковые, грузовые и автобусы. К отдельным группам автомобилей относят спортивные авто и специального назначения. Главным критерием легкового автомобиля является число пассажирских мест, которое должно быть не более восьми. Если количество посадочных мест больше восьми, то дорожное транспортное средство считается автобусом. Другим критерием является объем цилиндра.
Средний пробег автомобиля
Под пробегом понимается расстояние, пройденное автомобилем за год или за весь период эксплуатации. Рассчитывается пробег машины специальным прибором, называемым одометром, который находится рядом со стрелкой спидометра. По величине пробега определяют уровень износа машины, хотя этот способ не является точным. Считается, что через 10-150 тысяч км езды начинает проявляться износ частей автомобиля. Показатель пробега бывает особенно важным для покупателей подержанных машин, однако при этом нужно иметь в виду следующее:
Возраст автомобиля имеет самостоятельное значение, независимо от величины пробега. Если он мало эксплуатировался, то при большом числе «прожитых» лет пробег может оказаться не таким уж и большим.
Тип машины. Средний пробег автомобиля за год при регулярном использовании составляет 20-30 тысяч километров. Если он используется только в некоторых случаях, а основная часть поездок производится на общественном транспорте, то величина пробега за год не превысит 5000 км. Пробег внедорожника составит до 10 тысяч км (если его использовали для поездок за город). Средний пробег грузового автомобиля за год будет более 100 тысяч км.
Страна, откуда поставляется подержанный автомобиль. В западных странах дороги лучше, а ремонт производится на более высоком уровне. При одной и той же величине пробега состояние авто в этом случае будет гораздо лучше, чем если бы им пользовались российские автолюбители.
Размер города тоже имеет значение. В крупных населенных пунктах пробег существенно больше. Причем разница может быть более чем в 3 раза. Например, средний пробег автомобиля за год в Москве составит 30000 км.
Цена автомобиля на рынке подержанных авто зависит от показателей его пробега за все время эксплуатации.
Как рассчитать пробег автомобиля?
Возможность подкрутки показаний приборов и других махинаций с целью накрутки цены говорит о необходимости сохранять бдительность и уметь на глаз оценить общее состояние авто. Конкретной формулы для расчета пробега не существует. Опытный покупатель может положиться на свою интуицию.
Если автомобиль выглядит совсем не новым, а уже давно используемым, но показатели пробега при этом низкие, то, вероятно, они и вовсе не соответствуют действительности. В этом случае следует задать продавцу следующие вопросы:
Соответствуют ли показания прибора реальной действительности?
Является ли он единственным владельцем и первым покупателем данного авто?
Была ли машина в аварии, а если да, то где был выполнен ремонт и какие части автомобиля он затронул?
Каков возраст данной машины?
Как часто она эксплуатировалась?
Если машина использовалась в качестве такси, то величина пробега у нее будет значительно больше средних значений. Для редко используемого автомобиля 20-летний пробег составит около 100 тыс. км и менее.
Первыми изнашиваются такие части авто, как подвеска. Поэтому ее следует проверить в первую очередь.
Как определить фальсификацию показаний прибора
Если ответы на данные вопросы вас не удовлетворили, но при этом на автомобиле нет явных дефектов, признаков износа или повреждений, то единственным способом узнать истину будет проверка правильности показаний одометра.
В том случае, когда используется прибор механического типа, необходимо проверить тросик привода спидометра, прикрепленный к коробке передач, сравнив его с оригиналом. Выстроенные в ровный ряд цифры показаний километража также могут вызвать подозрение на махинацию.
Определить вмешательство в показания электронного прибора могут только специализированные центры.
Каков средний пробег автомобиля за год в России
Средний пробег российских автомобилей составляет 16,7 тысячи км в год. Для машин отечественного производства он равен 15,3 тыс. км, а для зарубежных авто — 18 тыс. км. С увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается. Так, для возраста 3-10 лет средний пробег равен 18000 км, для 10-20 лет — 15000 км, а для более 20 лет — менее 10000 км. Это связано с ростом частоты ремонтов и снижением удовольствия от езды на изношенных авто. С этими же причинами связана и большая величина пробега иномарок.
Заключение
Таким образом, средний пробег автомобиля за год важен для оценки изношенности продаваемой машины. Однако имеют значение и другие критерии качества: возраст авто и условия его эксплуатации.
Когда смотришь на автомобиль с маленьким пробегом, то слюнки текут от предвкушения удачного приобретения. Такой идеальный с виду аппарат стоит недорого, а впереди у него фактически вся жизнь. Но реальность оказывается не столь радужной. Какой же пробег должен иметь автомобиль, чтобы быть в полном расцвете сил?
Маленький пробег, но большой возраст
Автомобиль, как и человек, подвержен старению, и его техническое состояние зависит от непреклонного хода времени. Если машина стояла в гараже 10 лет, то совсем не факт, что она будет летать по дорогам, как новенькая.
Небольшой пробег обычно связан с так называемыми зимовками. Поездив летом на дачу и накатав за сезон примерно 3-5 тысяч километров, некоторые владельцы загоняют четырехколесного друга в гараж на полгода до тех пор, пока не растает снег.
«Обычно перед постановкой на длительное хранение автомобили проходят комплекс мер по консервации», — рассказывает технический эксперт Игорь Моржаретто . Под пороги подбиваются деревянные опоры, чтобы убрать вес с пружин и избежать эффекта «Усталости металла». Далее кузов и борта натираются пушечным салом или иными антикоррозионными препаратами, чтобы воспрепятствовать образованию ржавчины. В бак под крышку наливается топливо для избежания конденсирования влаги на внутренних стенках и появления гнилостных отложений. Но даже после этих процедур время берет свое, и весной машина предстает перед хозяевами совсем не в том же виде, что перед входом в спячку.
Процесс расконсервации тоже совсем не прост. Сначала меняются все жидкости, включая и топливо, а затем тщательно осматриваются резиновые сочленения и стыки, где могут образоваться течи и подтеки. Обязательно сливается масло из двигателя и фильтры, чтобы оседающие в нем частички износа не повредили трущихся частей.
Но самое главное, необходимо прокачать новую тормозную жидкость и проверить работоспособность системы. Во время длительного стояния жидкость вбирает влагу и теряет работоспособность. Если машина прозимовала без движения пару сезонов, то риск неожиданного закипания тормозной жидкости возрастает.
Естественно, такие сложные процедуры большинство водителей не выполняет, отчего простои в гаражах оборачиваются старением техники.
Ездить по чуть-чуть
Но если машина каждую зиму не ставилась на прикол и время от времени совершала небольшие пробеги, это совсем не значит, что у нее хорошее техническое состояние. Выезды раз в две недели зимой самые опасные для техники. Особенно вреден простой на морозе и последующий холодный пуск при температурах ниже 15 градусов. За время простоя масло стекает в картер и оставляет движущиеся части без смазки. При запуске сухой металл притирается и идет повышенный износ деталей, пока масло вновь не растечется по механизмам и по внутренним каналам. А низкая температура только усугубляет этот процесс.
Такой же эффект наблюдается и в других узлах автомобиля. При нечастых поездках после долгого простоя сильно изнашивается коробка передач и полноприводная трансмиссия, если она есть.
Кроме того, есть детали, срок годности которых определяется не пробегом и износом, а временем использования. Это все резиновые уплотнители, шланги и сальники. Резина имеет свой лимит по срокам эксплуатации и так же трескается, сохнет и каменеет на стоячем автомобиле, как и на движущемся. Поэтому старые стойки в подвеске или шланги системы охлаждения потекут даже после нескольких лет стояния без дела.
Моточасы главнее
Другая крайность — это маленький возраст, но большой пробег. К этой категории относятся таксисты и корпоративный транспорт, постоянно находящиеся в пути. За идеальными кузовами с искрящейся краской и сравнительно свежими непротертыми салонами скрываются поврежденные износом механизмы. Правда такой пробег не всегда критичен для свежих машин, ведь оценка ресурса двигателя идет не по пробегу, а по моточасам.
Грубо говоря, мотор может крутить вал в течение трех часов в диапазоне 1,5-2 тысяч оборотов. И ему без разницы, какое расстояние проедет за это время машина. Если подключить «шестую» ступень коробки, то автомобиль пронесется 300 километров по трассе, а если вторую, то проедет в пробках всего 30 км. Поэтому при частой езде «на дальняк» бывает, что мотор выхаживает полмиллиона километров, но вот для подвески такой пробег уже критичен. Придется менять рычаги по кругу. То же самое касается топливного насоса, помпы и иного навесного оборудования. Коробка-автомат обязательно потребует смены масла.
Зато вот климатическая установка не почувствует влияние большего пробега. Срок ее службы рассчитывается тоже моточасами.
Какой же пробег предпочтительнее для автомобиля и свидетельствует о его исправном техническом состоянии? Подавляющее большинство автопроизводителей проектирует автомобили исходя из среднего годового пробега в 15 тысяч километров. Такой же интервал закладывается и при назначении технического обслуживания. При составлении кредитных программ с обратным выкупом специалисты тоже ориентируются на износ механизмов, кратный 15 тыс км. Поэтому правильный пробег легко рассчитать самому.
Нормальным для «пятилетки» считается пробег в 75 тысяч, а для 7-летней машины в 105 тысяч. Это значит, что автомобиль эксплуатировался постоянно, но без особых нагрузок. А значит, остается в прекрасной технической форме.
Время чтения:
6
минут
При приобретении подержанной машины возникает вопрос, какой пробег считается нормальным для б/у авто. Продавцы учитывают пройденный километраж при определении стоимости транспортного средства (ТС) – если он небольшой, цена выше. Однако на практике не всё так идеально. Два автомобиля с одинаковым пробегом могут иметь совершенно разное техническое состояние.
Существует ли определённая норма по пробегу машины
Для начала разберёмся, что такое пробег автомобиля. Под этим термином подразумевается общее количество пройденного машиной расстояния с момента выхода с завода до настоящего времени. Измерение осуществляется с помощью прибора под названием одометр, который подключается к трансмиссии ТС. Подсчёт километров ведётся без учёта дорожных условий и даже во время пробуксовки колёс и езды задним ходом.
Какой оптимальный пробег для б/у авто считается нормой, с уверенностью сказать сложно. При регулярной эксплуатации автомобиль может проехать 20-30 тысяч километров в год, а при работе в такси общее расстояние легко достигает 100 тысяч.
По всей стране можно найти немало водителей, использующих свой автомобиль только для поездок на работу, по магазинам и на дачу летом. У них годовой пробег в среднем находится в диапазоне 5-10 тысяч километров. Однако таким водителем может оказаться белый воротничок, передвигающийся исключительно по городу, лесник, использующий машину на пересечённой местности, или рабочий, который каждый день проезжает по ямам и ухабам в промзоне города с инструментом в багажнике. При одинаковом километраже износ их автомобилей будет разным.
Факторы, влияющие на износ машины
Не стоит судить о состоянии узлов и агрегатов машины только по пробегу. Износ автомобиля во многом зависит и от других факторов, включая возраст и стиль управления ТС водителя.
Производитель ТС
Производитель и страна происхождения имеют прямое отношение к сроку службы машины. ТС китайского производства за последние годы буквально наводнили российский рынок. Но на данном этапе эти машины не настолько надёжны, чтобы можно было приобретать их с большим пробегом. Часто модели из Поднебесной не доставляют хлопот своим хозяевам только до момента окончания заводской гарантии. Как показывает практика, вначале проблемы начинаются с электроникой, затем очередь доходит до кузова и ходовой части.
Прямо противоположная ситуация складывается при эксплуатации автомобилей немецких производителей. При надлежащем уходе они легко преодолеют несколько сотен тысяч километров. Однако для их безупречной работы требуются регулярное прохождение ТО, использование только оригинальных запчастей и расходников надёжных производителей.
Качество топлива и масла
Не каждый может себе позволить купить желаемую модель с небольшим километражом. Автомобили разных производителей отличаются по качеству, поэтому трудно сказать однозначно, какой пробег считается большим для машины. Рекорд по количеству пройденных километров поставлен автомобилем Volvo Р1800, выпущенным в 1966 году и принадлежащим американцу Ирвину Гордону. На родном двигателе и ходовой части он проехал около 3 000 000 миль.
От большого количества пройденных километров больше всего страдает кузов автомобиля, который, в отличие от других частей, невозможно заменить. Поэтому китайские машины с тонким лакокрасочным покрытием при пробеге более 100 000 км требуют к себе настороженного отношения. Если ТС использовалось с прицепом или часто перевозило тяжелые грузы, о чём свидетельствуют наличие фаркопа и потёртости в багажнике, после 150 000 км его лучше не рассматривать в качестве хорошей покупки.
У бюджетных моделей при приближении к отметке 150 000 км появляются трещины на кузове, а у дорогих моделей они возникают после 300 000 км. Трещины и коррозия существенно снижают прочность ТС. В случае ДТП такой кузов не сможет защитить водителя и его пассажиров так, как рассчитывали инженеры производителя.
Идеальный хозяин авто в год проезжает не более 15 000 км и регулярно меняет расходники. Остерегаться следует таксистов и персональных водителей на личном авто.
В бюджетном сегменте ощутимых проблем с двигателем и трансмиссией следует ожидать уже после 150 000 км, а у более дорогих моделей этот момент может наступить после 200–300 тысяч, иногда позже.
Вариаторы и роботизированные АКПП начинают беспокоить после 80 тысяч километров, а гидравлическая трансмиссия при должном уходе может прослужить втрое больше.
Когда автомобиль начинает «сыпаться»
Если автомобиль с самого начала проходит регулярное техобслуживание у официального дилера, даже с большим пробегом он может неплохо сохраниться.
О наличии хорошего обслуживания свидетельствует сервисная книжка со всеми отметками о датах и характере проведённых работ.
При отсутствии этого документа существенно повышается риск использования неоригинальных запасных частей и расходных материалов, из-за чего автомобиль может начать «сыпаться» даже при небольшом пробеге.
Обычно автомобиль меняет своего первого хозяина после трёх лет эксплуатации и с пробегом 50-80 тысяч. Если этот показатель меньше, есть вероятность, что у машины имеются серьёзные проблемы. Здесь нужно проявить максимальную внимательность при осмотре. Бдительность также требуется, когда ТС сменило несколько владельцев за короткое время – например, в течение 5-6 лет. Такие варианты лучше не рассматривать для покупки даже при небольшом пробеге.
Заключение
Стоит ли покупать авто с пробегом 100 – 150 тысяч: Видео
кспертов для конкретных моделей.
Калькулятор расхода топлива: Рассчитать расход топлива
А для владельцев автомобилей автопарка — это поможет:. Прогрев мотора автомобиля безусловно вносит свою лепту в дополнительный расход ГСМ, однако без этой вынужденной процедуры никак не обойтись. Прогревая двигатель, вы даете возможность смазочному материалу заполнить все отводные трубки и каналы системы. Например, покрытые пленкой цилиндры двигателя прослужат в два раза дольше. Прогревание сидений и всего салона остается на усмотрение владельцев.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!
Как рассчитать пробег автомобиля по формуле
С одной стороны, — это усложняет жизнь и накладывает определенные ограничения на деятельность человека. С другой — четкая регламентация основных положений позволяет в любой сфере минимизировать самоуправство. Аналогичная ситуация сложилась и с нормами расхода топлива на автомобильном транспорте. Актуальность регулирования затрат на горюче-смазочные материалы связана с повсеместным использованием автомобилей в коммерческой деятельности. Но прежде чем преступить к непосредственному расчету нормы расхода ГСМ, необходимо разобраться с понятием и назначением нормативного параметра.
В отличие от официальной цифры, эксплуатационная трата топлива рассчитывается для реальных условий работы автомобиля, учитывающих:. Кроме того, действительное потребление топлива отражает манеру езды конкретного водителя, а также, техническое состояние самой машины. Все эти параметры носят переменный характер, а значит, и эксплуатационный расход горючего постоянно изменяется в процессе работы.
По этому, министерством транспорта выведены формулы, отображающие усредненные показатели затрат на горюче-смазочные материалы, которые и получили название нормативного расхода.
В идеале, каждый руководитель должен стремиться к минимизации расходов, но в то же время, завышенные показатели затрат на ГСМ снижают налогооблагаемую прибыль компании. По этому, органы налоговой инспекции требуют экономического обоснования заявленного потребления моторного масла и горючего. При расчете чистой прибыли, подверженной обложению налогами, нужно отталкиваться от й главы Налогового кодекса Российской Федерации. В документе прописаны далеко не все виды расходов предприятия, но затраты на служебный транспорт в нем отмечены как отдельная категория, в которую входит и пункт 11, регламентирующий приобретение горюче-смазочных материалов.
Выбор определенного сервиса для проверки контрагентов является сугубо индивидуальным решением каждого конкретного владельца предприятия. Более того, можно убедиться в надежности партнера, прибегнув к нескольким сервисам одновременно и сравнив полученные результаты. Проверка контрагентов Контур Фокус возможна не только на компьютере, но и на других современных гаджетах: смартфонах и планшетах. Подробнее о сервисе читайте здесь.
Следует понимать, что закон не ограничивает затраты на расходные материалы определенной суммой, но в то же время, их величина должна находиться в разумных пределах.
И не смотря на то, что нормы расхода ГСМ, рассчитанные транспортным ведомством, не являются догмой, в случае значительных расхождений, налоговая служба может использовать их как убедительный аргумент в суде. Величина К зависит от нескольких факторов, таких как сезонно-климатические условия, возраст автомобиля, использование кондиционера, работа с прицепом и прочих.
Населенность местности также влияет на затраты горючего. При эксплуатации машины в городах с проживанием тыс. Все нормы расхода, коэффициенты и условия эксплуатации автотранспорта происканы в специальных программах для учета ГСМ.
Автомобили старше 5 лет, или прошедшие больше тыс. Согласно приказу Федеральной налоговой службы РФ от года предприятие сдает отчет по ЕНВД ежеквартально в тот налоговый орган, где оно зарегистрировано. Сдача производится до го числа того месяца, который следует за отчетным периодом. Только в этом случае специалист сможет подготовить индивидуальные сведения, соответствующие действительности.
Подробности о сдаче отчетов в ПФР читайте тут. Формула для расчета затрат горюче-смазочных материалов для грузовых автомобилей и автопоездов более сложная, так как по путевым листам учитывает объем транспортных работ, норму расхода горючего на перевозку 1 тонны на 1 км, собственную массу авто, а также, массу прицепа и груза. Для того, чтобы принцип вычисления затрат на топливо был более понятным, постараемся разобраться как рассчитать расход ГСМ на примере автомобиля ВАЗ, который более 5 лет эксплуатируется на дорогах Москвы с месячным пробегом, взятым из путевых листов, в км.
Первым делом, в руководящем документе находим базовую норму затрат. Для рассматриваемой машины она равна 7,7 л на км. Затем, по таблицам начинаем подбирать коэффициенты поправки:. Норма расхода топлива — это величина, которая отражает среднюю потребность в бензине, газе или солярке для различных видов автотранспорта на конкретный километраж как правило, отталкиваясь от расчета литров горючего на км пути.
Данная величина актуальна для компаний, у которых в наличии есть несколько служебных автомобилей. Служебные автомобили — это весь транспорт, который числится на балансе компании и используется ею для работы. Нормы расхода горючего для конкретного транспорта позволяют вести учет затрат на бензин, контролировать слив или перерасход топлива, а также списывать его со счетов компании согласно законам Российской Федерации.
Нормы расчета потребности ГСМ горюче-смазочных материалов зависят от типа транспорта, возраста машины и условий, в которых она работает. Последние поправки в данные нормы вносились еще в году. На год предприятия, которые имеют в распоряжении автопарк, расход ГСМ могут рассчитывать самостоятельно, либо же учитывая предписания Министерства Транспорта РФ. Все дело в том, что на год было указано, что нормы, установленные Минтрансом РФ, не являются обязательными, а только рекомендованными.
Поэтому бухгалтер предприятия может сам решить, как ему лучше делать расчет расхода топлива. Данная таблица является сокращенным вариантом. Полный перечень марок автомобилей вы можете найти в нормах расхода топлива на год, утвержденных Минтрансом РФ. Для того, чтобы узнать нормативные величины расхода горючего для конкретного авто, необходимо знать вид транспорта легковой, грузовой, тягач или специального назначения.
После этого необходимо открыть нужную таблицу и найти точную марку автомобиля нормы расхода бензина для конкретного авто уже посчитаны за вас. Нужно заметить, что для более точного расчета расхода бензина применяется другая, более сложная формула:. Пояснение: в данной формуле норматив горючего указан для марки автомобиля КАМАЗ, для других марок машин также можно использовать данную формулу, беря за основу показатели на конкретную марку транспортного средства.
Для уверенности можете сравнить тот показатель, который у вас вышел, с показателем, приведенном в нормах расхода топлива. Сумма списываемого бензина рассчитывается как норма указанная в нормативе или рассчитанная самостоятельно , умноженная на сумму одного литра бензина. Если же транспорт используется в служебных целях, использование топлива на него заносится в графу прочие расходы. Образец заявления на имущественный вычет в статье. Кто имеет право на получение налогового вычета и как заполнить заявление.
В некоторых случаях для учета использования топлива используют не стандартные нормы, а повышенные надбавки. Кроме этого, чем больше лет авто находится в эксплуатации, тем больше надбавка применяется для проведения расчета нормы расхода топлива.
Так, если пробег машины составляет более тыс. Норма расхода топлива — это величина, которая необходима многим предприятиям, ведь практически каждое второе предприятие имеет на своем счету служебный транспорт. Знать количество топлива, которое потребляет автомобиль, важно любому владельцу: во-первых, это полезно для планирования поездок, а во-вторых, помогает проанализировать работу двигателя в разных погодных и дорожных условиях.
Активные пользователи интернета предпочитают для получения данных о расходе бензина просто открывать специальные онлайн-калькуляторы, однако вне доступа интернета выручают старые проверенные способы.
Рассчитать расход бензина на км можно, используя соответствующую формулу. Самый доступный и очевидный способ узнать расход бензина — измерение количества использованного топлива, потраченного на пройденную дистанцию. Для этого производятся следующие действия:. Не стоит ограничиваться однократным проведением расчёта — регулярная проверка позволяет определить зависимость расхода топлива от различных факторов погоды, условий трассы и т.
Кроме того, заметное увеличение потребления может помочь вовремя выявить неполадки автомобиля. Для получения объективного усреднённого результата можно применить расчёт с использованием нормативов. Стандартный расход топлива в разных режимах эксплуатации указан в технической характеристике любого современного автомобиля. Другие исходные данные нужно брать из распоряжения Министерства транспорта РФ от 14 марта г. В качестве примера можно произвести подсчёт расхода бензина для внедорожника Toyota RAV 4.
Базовой нормой в смешанном цикле указан расход 7,6 л на км. Далее приведены нормативные аспекты:. Для пересчёта расхода на км нужно составить пропорцию:.
Знание расхода топлива автомобиля позволяет производить планирование расходов по содержанию автомашины. Например, планировать ежемесячный бюджет с учётом затрат на содержание автомобиля или планировать поездку на летний отдых на юг на автомобиле.
Заметное увеличение расхода топлива позволяет своевременно диагностировать неисправность автомобиля. Расход топлива автомобиля можно измерить в домашних условиях, для этого необходимо записывать пробег автомобиля и количество заправляемого топлива. Как видно из графика, имеет смысл определять расход топлива при пробегах, превышающих километров.
При меньшем пробеге на величину расхода топлива оказывает влияние прогрев автомобиля и его движение на пониженных передачах. Лучше и точнее определять расход топлива при пробегах автомобиля от км, в этом случае ошибки при определении расстояния и объёма израсходованного топлива будут небольшими.
Залить в пустой бак автомобиля известное количество топлива. Например, 30 литров. Затем надо ездить, пока топливо не закончится. Зная количество залитого топлива и пройденное расстояние можно определить расход топлива. Можно заметить расстояние по одометру при достижении стрелкой указателя уровня топлива определённого деления. Затем, в течение определённого времени записывать объём заливаемого топлива. Вновь замечаем расстояние по одометру.
Заливаем полный топливный бак. Можно заметить расстояние по одометру на начало измерений. Затем автомобиль эксплуатируется в течение определённого времени. Учитываем количество заливаемого топлива.
Способ 1 плохо подходит для проведения измерений в условиях повседневной эксплуатации автомобиля. Дело в том, что в условиях современного плотного движения автомобиль, оставшийся с пустым баком, может стать неожиданной помехой, а то и реальной угрозой безопасности движения.
Тем более, что современные автомобили, оснащённые усилителями руля и тормозов, становятся беспомощными при заглохшем двигателе. Не следует применять этот способ в условиях современного плотного движения. Кроме того, момент снятия показаний одометра легко может быть пропущен. Способ 3 не имеет недостатков двух предыдущих способов определения расхода топлива. Итак, заливаем полный топливный бак. Доливать топливный бак нужно на ровной площадке, лучше в одном и том же месте.
Для определения расхода топлива автомобиля удобно пользоваться бортовым журналом. Предлагаемая форма бортового журнала для автомобиля и примеры его заполнения.
Гречишников Степанов г.
Ведь не всегда приходится ездить в городе, иногда водитель выезжает на трассу, а при движении по ровной дороге и на повышенной передаче расход топлива сокращается. Даже в технических характеристиках указывается расход бензина при движении в городе или по трассе. Поэтому расход желательно рассчитывать два раза. Второй раз подобную операцию необходимо проделать с выездом на трассу. Чаще всего оказывается, что за городом потребление топлива снижается на 2 литра. Расход в современных машинах Более-менее дорогие автомобили обладают бортовыми компьютерами, где указывается расход бензина с момента начала движения до текущего.
Калькулятор расхода топлива: Рассчитать расход топлива
С одной стороны, — это усложняет жизнь и накладывает определенные ограничения на деятельность человека. С другой — четкая регламентация основных положений позволяет в любой сфере минимизировать самоуправство. Аналогичная ситуация сложилась и с нормами расхода топлива на автомобильном транспорте. Актуальность регулирования затрат на горюче-смазочные материалы связана с повсеместным использованием автомобилей в коммерческой деятельности. Но прежде чем преступить к непосредственному расчету нормы расхода ГСМ, необходимо разобраться с понятием и назначением нормативного параметра. В отличие от официальной цифры, эксплуатационная трата топлива рассчитывается для реальных условий работы автомобиля, учитывающих:.
Планирование и анализ затрат на ГСМ
Расчет остатков бензина на конец отчетного периода и анализ фактических расходов по сравнению с нормативными. Топливо — это вещество, способное выделять энергию в ходе определенных процессов, которую можно использовать для технических целей. Материальные затраты — это затраты на приобретение сырья и материалов для создания готовой продукции. Затраты на приобретение горюче-смазочных материалов составляют существенную часть расходов организаций, которые используют в своей работе транспорт.
Данные о потреблении топлива автомобилей , которые обычно указывают автопроизводители в своих спецификациях, часто ничего общего не имеют с реальным расходом топлива.
.
Как рассчитать расход топлива и определить затраты на бензин? 3 достоверных способа
.
.
.
режиме произвести расчет затраты ГСМ по соответствующим нормам, где за основу берется формула расчета расхода топлива.
Как применяется формула расчета расхода топлива для автотранспорта
.
8700.00 РД Методика расчета норм расхода горюче-смазочных материалов
.
.
.
.
.
Как определить пробег б/у автомобиля?
Позволить себе приобрести новенький автомобиль в автосалоне могут далеко не все. Очень многие россияне приобретают машины, бывшие в употреблении. Естественно, торговцу хочется продать свою машину как можно дороже. Для этого некоторые недобросовестные владельцы авто «скручивают» показания одометра, чтобы уменьшить пробег автомобиля. Автоинструкторы расскажут, как выявить такой вид мошенничества.
При покупке автомобиля одними из главных показателей являются возраст транспортного средства, его техническое состояние и пробег, и давайте ответим на вопрос как правильно выбрать машину с пробегом. Последнее приблизительно может указать вам на состояние узлов и агрегатов ТС и, соответственно, дать представление о том, насколько хлопотным будет уход за «железным конем».
Следовательно, показания одометра довольно серьезно влияют на стоимость транспортного средства.
Поэтому у многих продавцов и перекупщиков возникает большой соблазн «подкорректировать» показания прибора.
Как подкручивают одометр?
Первый способ — для механических одометров.
Один из них заключается в том, что от коробки передач отсоединяется тросик, а дальше при помощи, например, дрели, он вращается в обратную сторону.
Второй способ требует разборки приборной панели и самого одометра. При этом недобросовестные продавцы просто-напросто переустанавливают барабаны прибора на нужную цифру.
Также научились народные умельцы справляться и с электронными одометрами. Это, на первый взгляд, гораздо труднее, чем скрутить показания механического прибора. Тут надо «влезать» непосредственно в электронный мозг бортового компьютера. Однако сейчас и эту проблему решили. Существует множество компьютерных программ, которые позволяют корректировать по своему желанию показания электронных одометров. Более того, в Интернете появилось много сервисов, которые любезно предлагают продавцам автомобилей подобную услугу.
Признаки, указывающие на скручивание одометра
Во-первых, сравните количество пройденных автомобилем километров и его возраст. В среднем, автомобиль за год проезжает около 20 или 30 тысяч километров.
Если, разделив цифру на одометре на возраст авто, вы получили гораздо меньшую цифру — это признак возможной коррекции показаний одометра.
Кроме того, после «подкручивания» показателей, цифры на механическом одометре редко встают так же ровно, как прежде. На нетронутом приборе все цифры будут отображаться ровно в одну линию.
Точную информацию о том, подкручивали ли пробег, можно получить, разобрав приборную панель. Очень маловероятно, что продавец разрешит вам это сделать. Поэтому остается только осмотреть приборную панель на наличие признаков недавней разборки.
Помните, что через каждые 100 тысяч километров показания прибора определения пробега обнуляются. Поэтому тщательно осматривайте автомобиль с пятизначной цифрой на одометре.
Изменения показателей электронного одометра легко вычисляются на любой станции технического обслуживания. Следы вмешательства в систему бортового компьютера уничтожить никак нельзя.
Так что специалисты станции сразу же смогут вам сказать, соответствуют ли показания прибора реальному пробегу. Косвенно вычислить реальный пробег поможет осмотр салона авто, накладок на педалях, лобового стекла, фар, тормозных дисков и прочих деталей. Если все это выглядит потертым, поношенным или мутным, возможно, пробег авто гораздо больше, чем это указано на приборе.
И все-таки помните: пробег — это не самая важная характеристика. Ведь при аккуратном пользовании и уходе автомобиль и со значительным пробегом может оказаться в лучшем состоянии, чем почти новая машина, с которой обращались небрежно.
Узнайте, к каким еще уловкам прибегают продавцы подержанных авто:
Выбирайте автомобиль правильно, и удачи вам!
В статье использовано изображение с сайта roadua.com
Моточасы в километры калькулятор — Авто журнал «Гараж»
Что такое моточас и зачем используют этот параметр
Узнать о пробеге двигателя автомобиля, судов, сельскохозяйственной техники, приводов насосов, дизельных генераторов или других стационарных устройств, работающих на моторах можно, оценив истинный износ агрегата. При определении моторесурса в первую очередь берутся во внимание моточасы, поскольку этот параметр оказывает влияние на показатели и рекомендации по эксплуатации конкретной модели ТС или устройства. Измерение выполняется одинаково для разных агрегатов, установленных на транспорт, а также функционирующих стационарно. Ввиду того, что пробег, указанный в километрах, не отражает действительную картину износа компонентов двигателя, для более точного определения и используются моточасы.
Понятие и назначение параметра моточас.
Сведения о непосредственном износе важны для контроля работоспособности мотора, точного определения сроков технического обслуживания, ремонта, замены расходных материалов и деталей конструкции и пр. Выработка ресурса приближает время работ ТО, поэтому информация о моточасах позволяет следить за показателями и указывает на необходимость менять расходники. Каждый двигатель обладает разными характеристиками, поэтому нет единых норм обслуживания в строго отведённый период, в технической документации к технике производителем уточняются сроки замены, но в действительности они могут варьировать в зависимости от условий эксплуатации.
Что такое моточасы
Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час, например, в случае планирования техобслуживания.
Как правильно писать, моточас или мото-час
Если вы всегда пишите грамотно и не допускаете ошибок в написании слов, вам следует знать, что сокращение понятия «моторный час» пишут как «моточас», «моторо-час» или «мото-час». Разные словари предлагают различное написание, это обусловлено тем, что согласно правилу, сложносокращённые слова всех типов, к коим и относится данный термин, должны быть написаны слитно, но если рассматривать сложные единицы измерения, в таком случае слово подпадает уже под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что слитное написание считают устаревшим, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» писать правильно. Такого типа аббревиатуры также всегда пишутся строчными буквами.
Как рассчитать моточасы
Многие задаются целью вычислений, выясняя чему равен моточас для осуществления подсчёта, на сколько хватит потенциала двигателя. Реализовать это непросто и в любом случае полученные показатели будут относительны. Способы расчёта моточасов могут быть различными – от подсчёта вручную с записыванием показателей работы мотора до применения счётчиков механического или электрического типов, предназначенных для этого, что даёт более точные данные, позволяя осуществить контроль степени износа. Зависимо от способа учёта параметр может быть равен или нет стандартному часу. Моточасы считаются по оборотам номинальной мощности, то есть моточас приравнивается к часу работы на номинальных оборотах. На холостом ходу износ меньше, а значение моточаса выше. При тяжёлых эксплуатационных условиях всё наоборот, износ повышается (по этой причине при необходимости замены масел и прочих расходников и не стоит дожидаться срока, рекомендованного производителем). Так, чтобы точнее высчитать, чему равен один моточас работы двигателя, при меньших оборотах параметр считается по коэффициенту в меньшую сторону. В расчёты могут быть также внесены коррективы согласно часовому расходу топлива, но чётких значений при этом вывести не удастся.
Вести учёт моточасов для агрегатов, работающих стационарно со стабильной скоростью вращения коленчатого вала с минимумом погрешностей проще. Например, так работают дизель-генераторы, вырабатывающие электрический ток с нормированными параметрами и частотой. В таких случаях можно применять систему подсчёта вручную, сохраняя записи об отработанном мотором времени или использовать счётчик, запускающийся в период функционирования двигателя, тогда моточас будет равен астрономическому часу.
При условии переменной частоты вращения коленвала задача вычисления износа усложняется. На высоких оборотах повышается трение в соприкасающихся парах, а также увеличивается расход горючего. Чтобы учесть нестабильные факторы и правильно определить износ применяются тахометрические средства учёта. Устанавливается счётчик, фиксирующий обороты, на выходном валу, эти показания прибора и берутся в основу при определении периода проведения технических работ, списания топлива и т. д. Точно перевести моточасы в обычные часы при данном способе измерений не получится, так как накручивается разное количество моточасов, напрямую зависящее от оборотов мотора.
Сколько моточасов в одном часе
Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени:
Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу;
При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут.
Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее (именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике) и выполняет задачи за меньший интервал времени.
Как перевести моточасы в километры
Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас. Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:
Автомобилей – 25 км.;
Колёсных тракторов – 10 км.;
Гусеничных тракторов – 5 км.
При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).
В чём разница между моточасов и машиночасом
Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что данная единица условна и определяет время функционирования двигателя, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки. Машиночас – единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это совершенно другое понятие и перевести моточасы в машиночасы и наоборот не получится.
С применением данного параметра и специальных формул выполняется расчёт производительности техники, определяется эффективность её использования. Например, часто понятие машиночасов встречается при автоперевозках (для налаживания процесса, подсчёта зарплаты сотрудникам) или в сельском хозяйстве (тогда вычисления указывают на затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр.) Информация о полном объёме проделанных действий суммируется, от подготовки до полного завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. д.
Как рассчитать моточасы – просто о сложном
Количество моточасов – это один из наиболее важных параметров сельскохозяйственной техники, который указывает на рабочий ресурс двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата. Многим новичкам довольно не просто вычислить эту характеристику и уж тем более перевести ее в километры. На самом деле, ничего сложного в этом нет – достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут разобраться в сути этого важного параметра.
Дать ответ на вопрос: «Что такое моточасы на тракторе?» довольно просто если разобраться в том, каким образом фиксируется этот важный параметр. При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор. Этот несложный прибор дает возможность посчитать продолжительность работы трактора за определенный промежуток времени.
Вместе с тем, мнение о том, что один моточас работы трактора равен одному часу времени будет кране ошибочным. Расчет моточасов в километры делается с учетом оборотов в минуту. В связи с этим данный параметр может в несколько раз отличаться при работе трактора на холостом ходу и под высокими нагрузками.
Сколько моточасов в одном часе?
Подсчет моточасов, затраченных трактором, помогает разобраться в степени износа наиболее важных подвижных механизмов агрегата.
Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:
при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.
Используя эту информацию, перевести моточасы в часы реального времени без особого труда сможет даже начинающий фермер. При этом следует помнить, что конечный результат перевода моточасов в часы реального времени всегда немного отличается для бензинового мотора и для дизеля. Основная причина этому заключается в более высокой мощности последнего, из-за чего он тратит на выполнение заданий немного меньше времени.
Как перевести моточасы в километры?
Так же, как и в случае с переводом моточасов трактора в часы реального времени, у новичков возникают сложности с преобразованием моточасов в пройденные трактором километры. Во втором случае может возникнуть гораздо больше вопросов, так как точно перевести моточасы в километры практически невозможно – это получится сделать только относительно и примерно.
В первую очередь необходимо запомнить, что некоторые производители сельскохозяйственной техники задают практически идентичные условия для расчета моточасов. В большинстве случаев 50 этих единиц равны 5 пройденным трактором километрам под действием умеренных нагрузок. Вместе с тем, если трактор очень часто работает под интенсивными нагрузками и регулярно выполняет функции помощника, как в огороде, так и на придомовой территории, то количество отработанных им моточасов уверенно растет вверх без существенных изменений в его пробеге.
Важно помнить, что каждый трактор по-разному расходует заложенный в его двигателе и других узлах моторесурс. Найти более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра всегда можно найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.
Более точные данные о проработанных моточасах и пройденных километрах сможет подсказать память бортового компьютера, однако такого рода девайс предусмотрен исключительно в самых последних моделях выпускаемых на рынок тракторов, и то лишь в крупногабаритных агрегатах, предназначенных для работы на огромных по своей площади территориях.
Моточас и машино час – в чем разница?
Еще один немаловажный и не менее распространенный вопрос заключается в том, как перевести моточасы в машино часы. В первую очередь следует уточнить, что сделать это практически невозможно, так как моточас и машино час – это совершенно разные по своей сути понятия.
Моточас – это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя трактора за определенный промежуток реального времени.
Машино час – это количество реального времени, которое пришлось потратить на изготовление конкретного продукта. В случае с сельскохозяйственной техникой, этот параметр указывает на время, затраченное на выполнение одного или нескольких действий – вспашки грунта, боронования, посева семян или посадки клубневых культур.
Расчетом машино часов, как правило, занимается уполномоченный компетентный орган аграрного предприятия. При этом берется время затраченное на подготовку участка , уход за грядками и перевозку урожая. Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на осуществление основных сельскохозяйственных работ. Ведение такого учета позволяет руководствующему органу разработать планы, которые в дальнейшем помогут сократить временные затраты на выращивание своей продукции.
Следует отметить, что количество машино часов для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается. Это связано с тем, что моторы, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью – это позволяет быстрее произвести те, или иные сельскохозяйственные работы. Данная особенность является одной из основных причин, по которой большинство производителей аграрной техники оборудуют свои агрегаты именно дизельными двигателями.
Нередко машиночасы становятся объяснением тому, чем отличается трактор от бульдозера. Дело в том, что эксплуатация трактора, как более маневренного агрегата, дает предприятию важное преимущество в виде ускоренного выполнения сельскохозяйственных работ. При использовании бульдозеров приходиться тратить гораздо больше времени, по причине чего последние используются в сельском хозяйстве гораздо реже.
Как рассчитать моточасы в километрах и что такое моточас?
Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель. Но не всё так просто! Моточас — это всё же не совсем линейное время. Это один час работы коленчатого вала (именно его обороты считаются на тахометре) двигателя при определённых оборотах либо, в отношении легковых автомобилей, при движении этого автомобиля на определённой (чаще — небольшой) скорости и на определённой передаче коробки.
Такая характеристика, как моточасы, влияет на целый ряд показателей и рекомендаций по конкретному автомобилю, главные из которых — пробег, его соотношение к ресурсу двигателя, сам ресурс двигателя тоже правильнее считать в моточасах, а не просто в километрах пробега машины, частота замены масла и так далее.
В чём же отличие пробега от моточасов? Как рассчитать количество моточасов из пробега авто? Ответ на данный вопрос, к сожалению, не так прост, а, точнее, его нет — невозможно точно рассчитать количество пройденных моточасов, зная пробег автомобиля. Однако, можно это сделать относительно и примерно.
Прежде всего, следует знать, что обычно производители большинства автомобилей устанавливают примерно одинаковые условия для подсчёта моточасов, и чаще всего 200-250 моточасов работы двигателя равны 15 тысячам километров пробега в случае спокойной размеренной езды с умеренным количеством пробок и в целом работы двигателя на холостом ходу (ведь в этом случае пробег не увеличивается, а моточасы — растут). Но если, к примеру, Вы предпочитаете агрессивную езду на высоких оборотах двигателя, часто стоите в пробках, вообще часто стоите с заведённым двигателем (греетесь в стоячем автомобиле, к примеру), то это соотношение увеличивается в пользу моточасов — т.е. последних становится больше, чем пробега. И в этом случае Вы быстрее расходуете ресурс двигателя (и некоторых других агрегатов), Вам необходимо чаще менять моторное масло и так далее. А в том случае, если Вы чаще ездите по трассе в спокойной манере, Ваш автомобиль редко простаивает с заведённым двигателем и чаще находится в движении, то и расчёт моточасов по пробегу следует производить, исходя из того, что при тех же 200-250 моточасах пробег может достигать и 20 000 километров. Впрочем, если речь идёт о регулярной замене жидкостей и масел в авто, исходя из этих данных, то это как раз тот случай, когда «лучше перебдеть, чем недобдеть».
Вероятнее всего, Вы найдёте расчёт моточасов (информацию порядке расчёта: о скорости автомобиля, частоте оборотов коленвала и т.п.) в руководстве по эксплуатации Вашей модели машины, либо в её подробных технических характеристиках.
Тем не менее, точная информация о количестве пройденных моточасов есть в «мозгах» (бортовых компьютерах) некоторых моделей автомобилей, и узнать, чему равно количество моточасов и наиболее точно соотнести их количество с пробегом авто, можно, считав эту информацию из процессора компьютера авто.
Ведь друзья тоже любят интересные статьи!
Продолжение сюжета
Комментарии (10)
В общем и целом статья ни о чём! Ни полезной ни бесполезной информации в ней нет.
Полезная точно есть, для тех кто ранее не знаком был с понятием моточасов. Именно моточасами обосновывается целесообразность замена моторного масла с уменьшенным интервалом (например, раз в 7500 км по пробегу), а не просто так на всякий случай.
Алексей, многие заходят на неё в поисках формулы расчёта километража в моточасы. Между тем, такой формулы не может быть в принципе, так как рассчитать пробег в моточасах невозможно, потому что пробег считает одометром как километраж автомобиля, а моточасы — если грубо, то в оборотах коленчатого вала.
Это как рассчитать расход воды в доме только по протяжённости трубопровода.
«многие заходят на неё в поисках формулы расчёта километража в моточасы». На самом деле всё просто. В моточасах учитывается работа индустриального двигателя. Автомобильный двигатель работает в паре с коробкой передач для набора необходимой скорости движения. Индустриальный двигатель работает постоянно нагруженным — исходили из того, что условия приравниваются если-бы автомобиль двигался постоянно на третьей передаче со скоростью 60 км/час = 250 моточасов х 60 км/час = износ автомобильного двигателя как за 15 000 километров пробега или в показаниях 250 моточасов работы двс. Коэффициенты условий эксплуатации можно ныне определить сдав моторное масло на анализ щелочного числа. Если приминительно к вопросу : «через какой период менять масло в двс?»
«Именно моточасами обосновывается целесообразность замена моторного масла с уменьшенным интервалом (например, раз в 7500 км по пробегу), а не просто так на всякий случай.» Правильнее и точнее будет и целесообразнее — анализом масла на щелочное число. Частая замена масла без основания на то, может навредить двс, если например не отработают присадки (в случае не отработки моющей присадки (например так неудачно выбрали период замены масла — с «потолка» или «кашу маслом не испортишь», что в это время как раз должна включаться моющая присадка в борьбе с зольностью на стенках ) масляные каналы начнут закоксовываться, что в итоге грозит аварией.
Полнейший бред, все присадки начинают работать сразу, а не включаются в работу со временем. Это же не компьютер с программой. Так что в данном случае именно: кашу маслом не испортишь.
Не советую пользоваться какими-либо присадками для масел. Меняйте вовремя масло одной и той-же классификации и всё будет ОК. А промывочное масло, как правило, предназначено для промывки полости ДВС непосредственно перед его демонтажом, что-бы меньше мыть после разборки и накипь легче отчищалась.
Статья действительно бесполезна для тех кто действительно хочет знать когда, например, менять масло. Но ответ, по моему, есть. Нужно знать средний расход топлива автомобиля ( например 10 л/100км ) и рекомендуемую частоту замены масла, производителем ГСМ ( например каждые 10000 км ). Значит, 10000км делим на средний расход получаем 1000литров. Вывод: замена масла каждые 1000 литров сожжоного топлива, не зависимо от пройденного расстояния. А на счёт моточасов: 1 моточас равняется количеству сожжоного топлива на холостых оборотах за час. Например: 4 литра, а рессурс замены масла каждые 1000 литров. Соответственно: делим 1000 литров на 4 литра(1 моточас), получаем 250 моточасов, рессурс от замены до замены масла. У одних больше, у других меньше. Зависит от авто.
Моточас, для каждого отличного от другого двигателя разный. Например существует понятие *номинальные обороты двигателя*. В этом случае 1 моточас будет равен одному физическому, звездному часу, к которому мы все привыкли иметь дело. Масло полусинтетика меняется по достижению 250 моточасов / пои нормальных условиях, т. е. При эксплуатации двигателя на номинальных оборотах в течении 250 часов. Номинальные обороты, это когда все детали двигателя раскручены до такой степени, что при выполнении работы происходит минимальное давление в местах трения-скольжения и мимальная, близкая к оптимальной нагрузка на детали двигателя,наиболее качественное сгорание топлива, а значит минимальное количество образования сажи(углерода) и попадания её в масло. Работа ДВС на Х.Х. происходит в менее благоприятных условиях, что чревато отложениями на стенках двигателя из-за неполного сгорания топлива, не полностью используется инерция массы маховика и т. д. Даже работа на х.х. холодного двигателя и прогретого двигателя отличаются в плане количества моточасов. Здесь применим какой-либо коэффициент увеличивающий величину моточаса. Возможно это плюс 2/3 времени от нормальной работы двигателя. В таком же плане необходимо рассматривать работу двигателя на оборотах выше номинальных, на которых не предназначена постоянная работа любых двигателей, а только кратковременно, для выполнения кратковременной работы связанной с преодолением каких либо возникших неблагоприятных или опасных условий в работе механизмов или действий или ситуации, которую можно преодолеть только нагрузив двигатель оборотами максимальными или даже максимально допустимыми. Время работы двигателя на максимальных оборотах смело можно идентифицировать ,как моточас с коэффициентом 2. Счетчики моточасов должны отсчитывать количество работы двигателей, учитывая временные промежутки работы на разных режимах. Понятно, что у каждого конкретного типа,модели двигателя свои номинальные обороты, но это легко поправить,применив свой коэффициент,при окончательном расчете, к общему времени в моточасах ,посчитанному счётчиком моточасов.
Ребята спасибо большое, за понятные комментарии.
1 моточас – сколько это
Каждый знает, как приблизительно определить ресурс мотора легковой машины – по пробегу. Разумеется, важно учесть и другие факторы, такие как условия эксплуатации (климат, качество дорог, нагрузка), но в целом о состоянии двигателя судят по пройденному автомобилем расстоянию и редко ошибаются. Чем больше проехал автомобиль, тем больше «накрутил» двигатель, тем больше изношены его узлы и детали, и тем быстрее они потребуют замены или профилактического обслуживания. Но как считать моточасы и объем работы тракторов, сельскохозяйственных грузовиков, снегоуборочных машин? Чаще всего за время работы они проезжают совсем небольшое расстояние, но нагрузку испытывают заметную. Для того чтобы правильно определить степень износа, нужно знать, что такое моточасы на тракторе и другой технике и как их считать.
Как рассчитываются моточасы
Моточас – это особая единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий мотор. Он соответствует одному астрономическому часу работы коленвала при холостых или умеренных оборотах (60 минут около 1500-1600 об/мин). Этот показатель не равен пробегу или времени работы и актуален в первую очередь для малокубатурных транспортных средств (мотоциклов, в том числе кроссовых), а также спецтехники, работа которой не оценивается по пройденному расстоянию.
Есть разные способы, как рассчитать моточасы:
Самый точный – по оборотам коленвала. 1 моточас – это 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тыс.).
По времени – это примерно один час холостой работы мотора.
По выработанному топливу.
Техника, объем работы которой считается не по пройденным километрам, оснащается специальным счетчиком, который подсоединяется к свечам и реагирует на искры. Это самый простой и надежный способ, как считать моточасы на тракторах, мотоблоках и другой технике.
Сколько моточасов в одном часе
Считается, что можно приравнять 1 моточас 1 часу работы мотора при холостых оборотах, но это очень приблизительный способ. Холостые обороты различаются у разных транспортных средств. Только у легковых автомобилей разброс составляет от 500 до 900 об/мин, а, например, у трактора МТЗ-80 они могут достигать и 1500 об/мин. Обороты коленчатого вала отображаются на тахометре. Чем они выше обороты, тем быстрее “расходуется” моточас. Поэтому невозможно вывести единый коэффициент, чтобы узнать, моточас – это сколько по времени. Все зависит от условий работы. Например, если трактор или мотоблок идет по лёгкой песчаной почве с фрезой или картофелесажалкой, оператору не понадобится держать высокие обороты. А если тот же трактор тащит грузовик из сугроба или убирает мокрый снег, нагрузка на двигатель будет выше, и коленвал совершит больше оборотов.
Перевод в километры
Вывести точную формулу, чему равен 1 моточас в км, тоже не удается. Для легковых автомобилей его можно приблизительно приравнять к 12-14 километрам спокойной езды на умеренных скоростях или работы двигателя вхолостую. Таким образом, 15 тыс. км – стандартный интервал для замены масла и некоторых других расходников – это около 200–250 моточасов работы двигателя.
При агрессивной езде, передвижении по плохим дорогам, перевозке грузов или буксировки, требующим часто задействовать полную мощность мотора, моточасы будут «расходоваться» быстрее. А если автомобиль двигается по загруженным улицам или часто прогревается на холостом ходу, этих единиц измерения становится больше, чем пробега. Ведь автомобиль стоит, а ресурс двигателя и некоторых других агрегатов расходуется. Именно поэтому при замене расходников лучше ориентироваться по мото-часам, а не по пробегу.
Вопрос точного расчета особенно важен для водителей ТС, работающих вдали от квалифицированной помощи (на лесных участках, строящихся объектах, экстремальном отдыхе). Им нужно знать выработку, чтобы вовремя заменить или осмотреть детали во избежание неожиданной поломки. Если ориентироваться на пробег не получается, стоит приобрести счетчик.
Разница между моточасом и машиночасом
Машиночасы обозначают время, которое требуется одной машине для выполнения работы, а также учитывают количество машин. Например, если одна машина убирает улицу от снега на протяжении шести часов, говорят, что было выработано шесть машино-часов. Если на тот же объем работы направили две машины и они убрали улицу за три часа – время работы умножается на количество машин, и в результате получается снова шесть машино-часов. Этот показатель важен для распределения нагрузки на автопарк и планирование выездов. Таким образом, в моточасах измеряется выработанный ресурс двигателя, а в машино-часах – объем работы техники в целом.
Заключение
Считать моточасы нужно, чтобы правильно определить время замены расходников и степень износа узлов и деталей. Без специального счетчика невозможно точно определить, чему равен один моточас работы двигателя, но можно приблизительно прикинуть по времени работы или расходу топлива. Самый надежный способ – приобрести и установить специальный счетчик, который покажет точный результат.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Моточасы
Зачастую для измерения интервала работы двигателя производители и активные пользователи сельскохозяйственной техники используют термин «моточас». Для его измерения в устройстве мотора предусмотрен специальный датчик, который срабатывает после каждого часа, отработанного двигателем в полной мере. Это позволяет контролировать пробег сельхоз агрегата и заранее определять степень износа его мотора.
Как рассчитать моточасы?
В первую очередь нужно определить, что такое моточасы на тракторе ? Этот термин определяется по следующему принципу. С момента запуска заводского двигателя агрегата включается предусмотренный в его устройстве электронный или механический счётчик . Он фиксирует и запоминает интервалы вращения коленвала, передавая данные на индикатор. Таким образом, датчик устанавливает продолжительность работы мотора за определенный отрезок времени.
Считать, что один моточас равен 1 реальному часу – неправильно. При определении основную роль играет количество оборотов коленвала за одну минуту времени. Таким образом, несколько величин моточасов по отношению к реальным часам могут отличаться из-за работы под нагрузкой и в режиме холостых оборотов.
Если посчитать отработанные моточасы, то оператор сможет узнать примерную степень износа работающих механизмов двигателя.
Для этого используется следующая формула, основанная на количестве оборотов коленвала:
моточас, при котором мотор работает на холостом ходу, приравнивается к реальному часу;
моточас, при котором двигатель работает в обычном режиме, приравнивается к 40 минутам реального времени;
моточас, за который ДВС работает под интенсивными нагрузками, равен примерно 20 минутам реального времени.
Подобный принцип позволяет вычислить примерные величины моточаса при работе двигателя под разными нагрузками.
Сколько моточасов в одном часе?
Определение количества моточасов за один реальный час времени позволяет подсчитать не только износ работающих механизмов двигателя, но и узнать, сколько реального времени уходит на выполнение той или иной задачи.
Перевести моточасы в часы , зная формулу подсчета, достаточно просто. Если двигатель работает только на холостом ходу, то моточас его работы в этом режиме будет равен 1 реальному часу времени. Если во время эксплуатации агрегата мотор поддается слабым нагрузкам, значит 60 минут реального времени будут равны 1,5 моточаса. При работе ДВС трактора под максимальными нагрузками 1 реальный час будет приравниваться к 3 моточасам.
Это соотношение будет одинаковым, как для бензинового двигателя, так и для дизеля . Во время работы оба типа моторов на низких и высоких оборотах поддаются примерно одинаковой нагрузке. Отклонения возможны только в том случае, если сравнивать устаревшие дизельные и современные бензиновые моторы или наоборот. В этом случае разница в моточасах будет составлять не более 10–15%.
Как перевести моточасы в километры?
Переводить отработанные моточасы в километры нужно для того, чтобы определять количество топлива, требуемого для заправки сельскохозяйственной техники. Нужно отметить, что единой правильной формулы для этого не существует.
В первую очередь, все зависит от предприятия, на котором используется сельхозтехника. Некоторые аграрные компании приравнивают 1 моточас к 16 км пройденного пути, другие – берут за один моточас 20 и более километров.
Второй важный фактор – это тип выполняемых работ. Если сельскохозяйственная машина передвигается по прямой дороге для перемещения между участками или перевозки урожая, то, соответственно, за 1 реальный час времени она пройдет сравнительно большое расстояние. При этом в 60 минутах реального времени будет меньше моточасов – за счет меньшей нагрузки на мотор.
Если на определенном отрезке времени трактор используется для пахоты, и его двигатель поддается повышенной нагрузке, значит за 60 минут времени он отработает больше моточасов. При этом дистанция и количество километров, пройденных за 1 реальный час времени, будет меньше.
Современная сельскохозяйственная техника комплектуется массой полезных функций, среди которых электронный блок управления. Он контролирует работу основных механизмов трактора, в том числе скорость вращения коленчатого вала двигателя. Во время эксплуатации машины он записывает данные по оборотам узла и приравнивает их к пройденной трактором дистанции. Благодаря этому оператор получает уже готовые данные о пробеге агрегата за один моточас работы.
Моточас и машиночас – в чем разница?
Многие начинающие пользователи сельхозтехники путают эти понятия, считая, что один моточас – это и есть 1 машиночас работы. На самом деле, разница между этими терминами существенна. Под одним моточасом нужно понимать условную единицу, которая соответствует определенному количеству оборотов коленвала ДВС при номинальном количестве оборотов.
Машиночас – это термин, обозначающий единицу рабочего времени сельхозоборудования, которая нужна для подсчета затрат, необходимых для производства конкретного продукта. Это значение чаще всего используется на средних и крупных аграрных предприятиях, технический состав которого включает определенное количество техники. Использование этого термина позволяет руководству компании подсчитать затраты на подготовку грунта, посев или посадку сельхозкультур, сбор урожая и другие выполняемые работы. Пример подобного расчета можно увидеть в таблице, подготовленной одним из аграрных предприятий.
Для подсчета затрат используются данные по оплате труда сотрудников, количеству задействованной техники, покупке и установке запчастей и топливе, которое пришлось потратить на заправку машин. После этого полученная сумма делится на количество часов реального времени, потраченных на выполнение всего объема работ. В результате руководство предприятия получает близкие к точным данные по затратам на работы, и может спрогнозировать примерную себестоимость работ, которые нужно выполнить в будущем.
Нужно помнить, что 1 машиночас для бензинового и дизельного двигателя – это разные понятия. Как известно, сельхозтехника с дизельными ДВС потребляет меньше горючего, чем машины с бензиновыми моторами. Соответственно, в агрегатах с дизельными двигателями один машиночас будет иметь меньшие значения по затратам на выполнение работ.
Форум для экологов
Форум для экологов
Расчет отходов от эксплуатации и ремонта транспорта
Перейти на страницу:
Масляные и воздушные фильтры
Сообщение venturer » 16 мар 2009, 22:25
Re: масляные и воздушные фильтры
Сообщение Евгений » 16 мар 2009, 22:25
Re: масляные и воздушные фильтры
Сообщение venturer » 16 мар 2009, 22:25
Re: масляные и воздушные фильтры
Сообщение Евгений » 16 мар 2009, 22:25
Расчет отходов от эксплуатации и ремонта транспорта
Сообщение darena » 16 мар 2009, 22:26
Re: Отходы от автотранспорта
Сообщение Ксения » 16 мар 2009, 22:26
Re: Тормозные накладки
Сообщение Elza » 16 мар 2009, 22:50
Re: Тормозные накладки
Сообщение darena » 16 мар 2009, 22:50
Re: Тормозные накладки
Сообщение mont-blanc » 16 мар 2009, 22:50
Re: Тормозные накладки
Сообщение Elza » 16 мар 2009, 22:50
Перейти на страницу:
Ответственность
Форум «Форум для экологов» является общедоступным для всех зарегистрированных пользователей и осуществляет свою деятельность с соблюдением действующего законодательства РФ. Администрация форума не осуществляет контроль и не может отвечать за размещаемую пользователями на форуме «Форум для экологов» информацию. Вместе с тем, Администрация форума резко отрицательно относится к нарушению авторских прав на территории «Форум для экологов». Поэтому, если Вы являетесь обладателем исключительных имущественных прав, включая:
— исключительное право на воспроизведение; — исключительное право на распространение; — исключительное право на публичный показ; — исключительное право на доведение до всеобщего сведения
и Ваши права тем или иным образом нарушаются с использованием данного форума, мы просим незамедлительно сообщать нам по электронной почте. Ваше сообщение в обязательном порядке будет рассмотрено. Вам поступит сообщение о результатах проведенных действий, относительно предполагаемого нарушения исключительных прав. При получении Вашего сообщения с корректно и максимально полно заполненными данными жалоба будет рассмотрена в срок, не превышающий 5 (пяти) рабочих дней.
ВНИМАНИЕ! Мы не осуществляем контроль за действиями пользователей, которые могут повторно размещать ссылки на информацию, являющуюся объектом Вашего исключительного права. Любая информация на форуме размещается пользователем самостоятельно, без какого-либо контроля с чьей-либо стороны, что соответствует общепринятой мировой практике размещения информации в сети интернет. Однако мы в любом случае рассмотрим все Ваши корректно сформулированные запросы относительно ссылок на информацию, нарушающую Ваши права. Запросы на удаление НЕПОСРЕДСТВЕННО информации со сторонних ресурсов, нарушающей права, будут возвращены отправителю.
Как при покупке узнать реальный пробег автомобиля
Автомобилист должен быть в курсе, как узнать реальный пробег автомобиля при покупке самостоятельно, потому что на честность продавцов подержанных машин рассчитывать не приходится. Скрутить показания одометра при нынешних достижениях техники – дело минутное; работники автомастерской берут за это от 50 до 400 долларов (в зависимости от марки авто). Чтобы не попасть впросак, автолюбителю следует полагаться на собственную внимательность, а также на данные некоторых онлайн-сервисов – но никак не на слова человека, который имеет мотивацию продать.
Позволит ли осмотр авто определить пробег?
Возраст автомобиля всегда выдаёт состояние его деталей, салона, часто даже самого одометра. Если продавец решил сэкономить и обратился к «недомастерам», вероятно, следы того, что показания были скручены, искать придётся недолго. На что же следует смотреть покупателю?
Одометр. Самый очевидный признак того, что пробег скручен – это цифры на одометре, выставленные неровно. Если между цифрами присутствуют белые промежутки, это тоже признак нечестности продавца (хотя проявляется этот признак редко). Покупателю стоит осмотреть и головку, к которой крепится прибор – если она вычищена до блеска и отполирована, значит, с ней уже «поработали».
Педали. Если педали истёрты до такой степени, что резиновой накладки на них не видно, а продавец при этом утверждает, будто машина едва разменяла «полтинник», очевидно, придётся выбирать, кому верить – продавцу или собственным глазам. Как правило, педали стираются до металла, когда пробег подходит к «сотне». Резиновые накладки можно и заменить – поэтому сияющие как глянец «резинки» тоже должны насторожить. Если продавец пошёл на замену (читай – на финансовые траты), значит, хотел что-то скрыть. Но что?
Наклейка при замене ремня ГРМ. Покупателю следует заглянуть под капот авто – именно там обычно размещается наклейка, свидетельствующая, что ремень ГРМ менялся. На наклейке значится, сколько километров автомобиль уже успел пройти. Если там присутствует число 100 000, а продавец при этом «гнёт свою линию», утверждая, что ездил на машине «всего-ничего», можно смело кидать ему в лицо обвинения в обмане.
Состояние руля, обивки сидений, кнопок. Если рулевое колесо кожаное, продавец едва ли пойдёт на его замену. Во-первых, это слишком дорогая процедура, во-вторых, эффект весьма сомнителен – перешить «в оригинал» не смогут, а значит, опытный автомобилист выявит подлог. С кожаных кресел, как правило, к 100 000 – 110 000 км пробега слезают лак и краска. Если обивка вовсе стёрта до дыр, есть смысл подозревать, что автомобиль прошёл под «две сотни». Осмотреть кнопочки с пиктограммами – ещё один способ, как проверить реальный пробег автомобиля. Рисунки на кнопках довольно живучи. Если они начали стираться, пробег точно не ниже 150 000 км – не будет же автомобилист жать на кнопки просто ради забавы, от «нечего делать».
Порой самый простой способ, как определить реальный пробег автомобиля при покупке – узнать год выпуска авто и посчитать. В среднем авто проходит по 10-20 тыс. км в год. Если покупатель подозревает (или знает точно), что на машине «таксовали», ему стоит принимать в расчёт совсем другие цифры – 40-50 тыс. в год. Годовой показатель нужно умножить на количество лет с момента выпуска. Если машина выпущена в 2006 году, а на одометре всего 50 000 км, есть основания полагать, что продавец обманывает.
Проверка путём приблизительного расчёта не всегда даёт достоверные результаты. Вполне возможно, что продавец использовал автомобиль только для того, чтобы возить семью на дачу, и продать его решил за ненадобностью. Тогда пробег действительно может быть минимальным.
Для проверки пробега некоторых марок автомобилей прекрасно подойдёт автосканер Roadgid S6 Pro. Применять такое устройство очень просто: достаточно подключить адаптер к OBD II разъёму и запустить мобильное приложение – и информация о пробеге появится на экране смартфона. Специальное ПО для Андроид и Windows поставляется в комплекте автосканера. Поддерживаемые протоколы OBD II опубликованы на сайте Roadgid. На этом же портале можно заказать видеорегистратор с радар-детектором и GPS-информатором Roadgid X5.
Проверка пробега по VIN-коду
ВИН-код зафиксирован в техпаспорте автомобиля. VIN присваивается машине ещё при выпуске и всегда заносится в базы данных дорожной инспекции. Следовательно, обратившись в ГИБДД, потенциальный покупатель может получить полное досье на авто и в нём будет значиться реальный показатель пробега. Однако дорожная полиция способна дать информацию только о тех ТС, которые прежде эксплуатировались в России. Если машина «под продажу» доставлена из-за рубежа, ГИБДД будет бессильна.
В этом случае можно узнать реальный пробег автомобиля по VIN онлайн. «Железных лошадок», доставленных из Соединённых Штатов, рекомендуется проверять через сервис «Autocheck». Пользоваться сервисом просто – нужно лишь вбить номер в поле «Search by VIN», затем кликнуть «Check VIN».
Мечта водителя — хит 2020!
Видеорегистратор с радар-детектором и GPS информатором.
Оповещение о сокращении дистанции и смене полосы движения. Функция антисон.
Безопасность на дороге — это Roadgid X7 Gibrid GT. Смотрите видео!
СЕГОДНЯ АКЦИЯ узнать подробнее>>>
Обзор популярного гаджета среди автовладельцев
Ознакомиться подробнее>>>
Бесплатно получить достоверную информацию об автомобиле не получится, однако «Autocheck» берёт за отчёт совсем символическую сумму (30 долларов). У «Autocheck» есть альтернатива – сервис «Carfax», который тоже является платным (20 долларов).
Если автолюбитель намеревается приобрести автомобиль, который был выпущен до 1980 года, ему нечего и задумываться о том, как узнать реальный пробег автомобиля по VIN. До 1980-го система VIN не использовалась – о чём и упоминается на главной странице сайта «Autocheck».
Среди российских сервисов проверки авто по VIN наиболее известным является «Adaperio». К его услугам можно обратиться, если очень не хочется беспокоить доблестных стражей порядка. «Adaperio» — платный сервис, но платить придётся только в том случае, если информация о конкретном авто в базах данных присутствует.
Проверка через сайт «Автокод»
С 2016 года москвичам стал доступен ещё один способ, как определить реальный пробег автомобиля или скрученный. Жители столицы могут воспользоваться услугами портала «Автокод», который за последнее время существенно расширил свой функционал. Портал был создан и запущен Департаментом информационных технологий Москвы – это муниципальный, а не частный проект. Воспользоваться проверкой сможет любой москвич, зарегистрированный на сайте «Госуслуги».
Как узнать реальный пробег автомобиля через «Автокод»? Достаточно заполнить всего 2 поля — «VIN» и «Свидетельство ТС» — затем нажать «Проверить». VIN-код при желании можно заменить госномером автомобиля.
На конец 2016-го в базе данных портала «Автокод» содержалась информация о пробеге 100 тыс. столичных автомобилей. Ожидается, что со временем портал станет полезен и автолюбителям из регионов.
Водителям, которые не желают «заморачиваться» с платными проверками, рекомендуется брать японские автомобили. С ними гораздо проще: во-первых, скрутить километры на их одометрах почти невозможно, во-вторых, реальный пробег легко узнать из аукционного листа. Правда, автомобилисту-покупателю сперва стоит уточнить, как должен выглядеть оригинальный аукционный лист – не исключено, что, стремясь скрыть правду, продавец пойдёт на подделку документа.
Почему пробег по одометру не сходится со спутниковой навигацией GPS/ГЛОНАСС
Многие наши клиенты при списании топлива и закрытии путевых учетных листов техники задаются вопросом почему показания пробега по одометру транспортного средства расходиться с показаниями системы мониторинга и в некоторых случаях очень значительно. В интернете существует множество статей, на эту тему которые пытаются раскрыть этот вопрос. Но исчерпывающей информации представлено мало. Мы же решили разобраться полностью. Итак, начнем.
Измерение пробега с помощью одометров
Для полного понимания вопроса нужно иметь представление что такое одометр и как говорится «с чем его едят». Так вот одометр — это прибор для измерения пройденного пути транспортным средством. В подавляющем большинстве случаев исполняются в корпусе спидометра и являются полностью взаимозависимыми как конструктивно, так и по предоставляемым показаниям. Бортовые спидометры (одометры) всех видов не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных устройств установлены допустимые погрешности. Данные погрешности установлены только для самих приборов. Все конструктивные изменения, а также физический износ некоторых узлов и агрегатов автомобиля в эту погрешность не включены. Так же по техническим требованиям ЕЭК ООН №39 спидометры не могут занижать показания. Средняя погрешность спидометра по этим правилам (ГОСТ Р 41.39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10% + 6 км/ч. Поэтому и одометр, конструктивно связанный со спидометром, так же даёт завышенные показания.
По нашему опыту работы, показания скорости и пробега приборов «с завода» по факту завышены на 5-10%. Об этом ведётся множество разговоров и бурные обсуждения на форумах автолюбителей. Возможно, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН №39) сокращают реальный гарантийный пробег на неизвестную величину, так как требования к точности измерения пробега отсутствуют.
Несомненно, производители постоянно пытаются усовершенствовать приборы для повышения их точности. На протяжении времени спидометры автомобилей изменялись. Можно составить некую классификацию по их конструктивным особенностям: механические, электромеханические или электронные.
Механический одометр представляет собой счетчик, приводимый в движение гибким валом, а проще говоря тросиком от редуктора техники. При монтаже такого прибора измерения для каждой определенной модели выставляется передаточное число, по которому будет высчитываться скорость и пробег. По мимо собственной погрешности в 5% при общем износе редуктора техники погрешности могут превышать 10%. А средний срок службы некоторых спидометров по данным из руководств по эксплуатации, составляет 115 000 км. Так же свои «5 пять копеек» в погрешность вносят неоригинальные запчасти, а изменение передаточного числа с 4,44 на 3,9 меняет показания дополнительно на рекордные 14%!
Электромеханические одометры берут свои показания от электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, который в свою очередь электромеханическим путем считывает данные с коробки передач.
Рис.1 Одометр ВАЗ 2107
Действительно с приходом нового типа спидометров общая погрешность измерения скорости и пробега несколько снизилась, ведь они избавились лишь от нескольких слабых мест механической части, но все же погрешность большинства из них находится в пределах 5-7%. К тому же, например, в ТУ для электромеханических спидометров 56.3802 прямо прописаны дополнительные погрешности от изменения напряжения на спидометре +-2%, а от температуры +-3%. Таким образом стендовая допустимая погрешность 10% + 6 км/ч прирастает 2-3% в зависимости от условий эксплуатации.
Электронные одометры — следующая ступень развития приборостроения. Механический счетчик километража был заменен на жидкокристаллический дисплей. Вид спидометра стал намного более современным, но существенных изменений в части съёма показаний скорости и пройденного пути осталась практически на том же уровне.
Рис.2 Одометр Skoda Rapid
Принцип учета пройденного километража все так же зависим от механических частей транспортного средства. По нашему опыту при проведении калибровки тахографов на тестовом участке пути (на заводе-изготовителе эта процедура в принципе не происходит), погрешность данных устройств редко снижается ниже 5%. Но приятная глазу электронная часть принесла свои узкие места в надежность показаний одометра. При замене механической части на электронную появилась возможность программировать спидометры на накрутку километража причем на электронно строгое, точное значение, например, +10%. Такие услуги часто рекламируются на форумах водителей грузовиков.
Мы прекрасно видим, что изначально погрешности спидометров составляют довольно весомые величины, но на работу одометров так же влияют и другие факторы:
ü Радиус колеса. Визуально может показаться что колеса с разной размерностью шин, а тем более износом не отличаются друг от друга, но это не так. На грузовой технике согласно средним значениям высоты рисунка новой резины 18-23 мм и минимально разрешенной остаточной глубиной протектора в 1 мм вполне за период эксплуатации может образоваться разница более 1 см в радиусе одной и той же резины. Предлагаем посчитать с помощью нехитрой математики какую разницу по километражу будут показывать автомобили с использованием идеальных одометров без погрешностей о которых говорилось выше. Для примера мы взяли стандартное колесо Камаза с шиной КАМА 280 Р 508. Данные по расчетам приведены в таблице:
Маркировка
Радиус колеса
Кол-во оборотов
Пройденное расстояние
Разница в пробеге
КАМА 280 Р 508
3,52 см
28409
100 км
0%
КАМА 280 Р 508
3,39 см
28409
96,3 км
~ 3,5%
Разница получается больше чем в 3,5 км на каждые 100 км пробега всего на 1 сантиметре разницы в радиусе колеса! Таким же образом на километраж и скорость повлияют изменения радиуса колеса и самих шин. А одометр калибруется под 1 определенный размер шин, дисков, и состояние износа. Представляете сколько лишних километров может привозить вам ваш автопарк?
Вес груза. Сюда же можно отнести влияние веса перевозимого груза изменяющего показатель диаметра колеса — при различной нагрузке автомобиля, шина проминается по-разному, поэтому изменяется диаметр колеса.
Давление в шинах. Очевидно, что давление воздуха в шинах так же окажет влияние на изменение диаметра колеса. К тому же резина достаточно зависима от температуры — при различных температурах пробеги будут разными.
Скольжение колес, пробуксовка или же скольжение, торможение на зимнем покрытии или в мокрую погоду очевидно вносить погрешность в показания пробега в неизвестную сторону. Так при вращении колес транспортное средство может не двигаться с места, а при блокировке тормозов двигаться – скользить по поверхности.
Проверка показаний одометра методом фиксированной дистанции
Что бы понять и измерить разницу погрешности одометров вашего транспортного средства вы можете самостоятельно произвести следующий тест. Выбирается участок дороги, размеченный километровыми знаками.
Рис.3 Знак 6.13 Километровый знак
Техника устанавливается у любого начального знака, одометр сбрасывается до нулевых показаний. Затем техника начинает движение по дороге и останавливается у любого последующего знака. Высокие погрешности будут видны уже на отрезке 10 км, чтобы уточнить их можно произвести тест на расстоянии до 100 км. После завершения намеченного пути достаточно рассчитать какое расстояние по километровым знакам проехал автомобиль и сравнить с показаниями одометра. По результатам вы сможете оценить величину погрешности одометра вашего транспортного средства.
Измерение пробега с помощью системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга
Система мониторинга транспорта на основе спутниковой навигации может определять пройденное расстояние основываясь на данных из нескольких источников:
На собственных геопозиционных данных.
Из сторонних источников на транспортном средстве. Такими источниками могут служить:
CAN-шина автомобиля;
Штатный одометр;
Тахограф;
Иные датчики и устройства.
Измерение пробега на основе данных GPS/ГЛОНАСС
Изначально стоит сказать о погрешности. В общем режиме гражданские модули GPS/ГЛОНАСС показывают так называемую чистую погрешность в пределах 2-5 метров в результате такая погрешность будет давать до 1,5 % разницы по пройденному километражу от истинного значения. Согласно данным Российской системы дифференциальной коррекции и мониторинга (СДКМ) точечные ошибки по позиционным данным составляют:
По системе ГЛОНАСС 4-7 метров при видимом созвездии из 8 спутников;
По системе GPS 4-7 метров при видимом созвездии из 10-11 спутников.
Помимо расположения объекта на плоскости системы глобального геопозиционирования также определяют и высоту объекта над уровнем моря – иными словами видят движение объекта в 3х плоскостях что практически полностью исключают погрешности при движении транспортного средства по местности с любым рельефом.
Таким образом объект на всем периоде эксплуатации в том числе в поездках высылает точные данные о своем местоположении и другую телеметрию в частности показания скорости, курса, высоту над уровнем моря, точного времени, а также показания точности данной точки. Такую информацию предоставляют ему высокоточные спутники находящиеся на орбите земли и своим распределенным местоположением образующие так называемое – созвездие. По полученными точками маршрута и рассчитывается километраж, пройденный транспортным средством. Остальные данные поступающие от спутников только ещё более уточняют его.
Измерение пробега на основе данных от других источников
В данном случае терминал служит только передаточным звеном между описанными датчиками в том числе одометрами и системой мониторинга. Учитывая механическую не совершенность приборов — источников данных, суммарная погрешность таких измерений оставляет желать лучшего.
Оценка расхождений
В рассмотренных методах измерения пробега автомобилей с помощью одометров очевидно, что различные электромеханические приборы имеют как собственные, так и наследуемые (от источников данных) погрешности. Достаточно широкая вариативность изделий не позволила решить основную проблему – механическую погрешность. Причем значение этих погрешностей велико особенно в расчете на экономическую составляющую любого бизнеса. Итогом таких погрешностей являются завышенные затраты на топливо и запчасти. Многокомпонентность погрешностей и их разнообразие не оставляют шансов взять ситуацию под контроль с помощью прямых действий, так придется затрачивать огромные усилия на выверку каждой единицы автопарка, а затем на частую поверку этих показаний.
Но для метода расчёта километража транспортных средств с помощью глобального позиционирования таких трудностей просто нет. GPS/ГЛОНАСС системы используют совершенно иной подход, который имеет как небольшую собственную погрешность, так и лишен погрешностей, обусловленных конструктивными особенностями транспортного средства. Ещё одним весомым плюсом применения спутниковой технологии является её защищенность. Если для воздействия на показания одометров существует огромное количество способов, то для системы мониторинга GPS/ГЛОНАСС они бездейственны.
Так же при необходимости в системе мониторинга реализована возможность учета километража сразу по нескольким показателям с последующим сравнением с фактом от навигационных данных.
Мы надеемся, что в своей статье смогли полно ответить на вопрос каким образом учитывать километраж транспортных средств и какой способ будет на порядок точнее. Если нет или же у вас возникли другие вопросы, необходимы уточнения, консультации по проведению замеров просим обраться к нам по форме обратной связи на сайте, электронной почте или телефону указанных в разделе контакты. Мы с удовольствием ответим Вам и по необходимости предоставим данные по контрольным замерам и поделимся богатым опытом работы в данной сфере.
разница этих приборов в машине
Спидометр… Об этом приборе, безусловно, знает всякий автомобилист. Однако что такое одометр в автомобиле – сможет ответить далеко не каждый, и это вполне закономерно, ведь этот прибор далеко не так прост и примитивен, как кажется на первый взгляд.
При этом далеко не все видят разницу между одометром и спидометром – совершенно иным прибором, совмещенном с ним. Что ж, мы попытаемся доходчиво рассказать о различиях, а также о том, что это такое — одометр автомобиля.
Принцип действия одометра
Выражаясь научным языком, одометр представляет собой механическое либо электронное устройство, определяющее количество оборотов, совершаемых колесом, то есть, счетчиком. Благодаря этой информации владелец автомобиля может определить путь, который пройден автомобилем в течение всего срока его эксплуатации либо за определенный промежуток времени. То есть, информация, получаемая прибором, доводится до водителя в числовой форме, а конкретно – километрах пройденного пути.
Принцип действия прибора таков – за один пройденный автомобилем километр колесо совершает одинаковое число оборотов. Зная, сколько оборотов оно совершило в общем за тот или иной путь, легко высчитать пройденный километрах, и именно он отображается на счетчике пробега.
Кроме того, обнулив данные одометра перед поездкой, вы легко можете установить расстояние из точки А в точку Б либо высчитать, сколько автомобиль проехал на одной заправке топливом. Обо всех этих функциях одометра знает, вероятно, любой водитель.
Их типы
Несмотря на то, что автомобиль – изобретение относительно недавнего прошлого, такой прибор как одометр был известен очень давно – его изобретателем стал Герон Александрийский. Вполне логично, что первый такого рода механизм был механическим.
Собственно, в автомобильной промышленности также все используемые первоначально одометры имели чисто механическую конструкцию, а сам счетчик, находящийся на приборной панели, представлял собой набор барабанов с нанесенными цифрами, которые менялись по мере прохождения автомобилем определенного расстояния (одного километра или мили).
Такие одометры отличались простотой конструкции и надежностью, однако имели и несколько существенных недостатков. Главным из них стало ограничение механического счетчика – при достижении определенного пробега он обнулялся.
Кроме того, точность работы такого одометра достигалась лишь при использовании на транспортном средстве колес строго определенной размерности, и отклонение от нее вызывало серьезную погрешность в измерениях.
В середине ХХ века автопроизводители стали использовать электромеханические счетчики, которые, получая информацию от механического датчика, выводили информацию не с помощью архаичных барабанов с цифрами, а на жидкокристаллическом дисплее.
Позднее были созданы и полностью электронные одометры, получавшие информацию об оборотах колеса от так называемого датчика Холла. При этом поступающая с него информация обрабатывалась бортовым компьютером автомобиля и хранилась в его памяти, что позволяла сохранять информацию не только об общем пробеге, но и отдельных поездках.
Это было очень удобно, к примеру, для замеров расхода топлива или пройденной дистанции в нескольких поездках.
Одометр и спидометр: в чем разница?
Как мы уже говорили, далеко не все знают о разнице между двумя совершенно разными приборами – одометром и спидометром. Многих вводит в заблуждение тот факт, что шкала одометра практически на всех автомобилях интегрирована в шкалу показаний спидометра.
Логично, что некоторые вполне обоснованно предполагают, что это один и тот же прибор. На самом деле разница между приборами очень значительна.
Спидометр служит для измерения скорости движения транспортного средства и никак не связан с функциями одометра – счетчика пройденного транспортным средством километража.
Совмещение шкал этих приборов обусловлено лишь удобством восприятия информации человеком, а также традицией. Впрочем, сегодня показания одометра выводятся на дисплей бортового компьютера среди основной информации, и дисплей этот опять таки располагается в районе шкалы спидометра. Тем не менее, путать данные приборы никак нельзя.
Использование одометра в определении пробега подержанного автомобиля
Общеизвестно, что одометр является основным средством, посредством которого можно установить пробег того или иного транспортного средства. Этот критерий – один из важнейших при выборе и приобретении подержанного авто, поскольку пройденный километраж позволяет оценить общее техническое состояние автомобиля, степень износа узлов и агрегатов, а также остаточный ресурс двигателя.
Само собой, что у многих автолюбителей, расстающихся с собственным транспортным средством, часто возникает желание изменить показания одометра с целью увеличить начальную стоимость продаваемого автомобиля.
Мы оставим в стороне морально-этическую сторону данного вопроса и посмотрим, насколько реально в техническом плане «скрутить» счетчик одометра.
Здесь нам следует вновь углубиться в историю данного прибора. Первые, механические, одометры имели серьезный недостаток – изменить их показания было весьма просто. По сути, эта причина и вынудила автопроизводителей искать различные способы защиты данных, что, в итоге, и привело к созданию электронных приборов.
В них, как мы уже писали, информация об общем пробеге «зашита» в бортовом компьютере автомобиля, и скорректировать ее гораздо сложнее. На практике, отправить электронный одометр в минус все же возможно, однако делается это уже не вмешательством в работу механических узлов, а путем переписывания в памяти бортового компьютера заложенной в него информации.
Видео — про скрученные пробеги у автомобилей:
Сегодня в сети интернет имеется множество предложений в этой сфере, чего стоит хотя бы известный сайт одометр.рф, отзывы в котором говорят об относительной простоте такой процедуры.
Но не стоит забывать, что в большинстве современных авто информация о пробеге хранится сразу в нескольких независимых друг от друга электронных блоках, и грамотная диагностика электронных систем автомобиля вполне способна выявить факт «скручивания» показаний одометра со стороны автолюбителя.
Выводы
Как мы видим, получить ответ на вопрос о том, что такое одометр, не так и сложно. Зная принципы работы данного помощника автомобилиста, можно с легкостью получать информацию о пройденном пути, узнать общий пробег авто, контролировать расход топлива. Безусловно, это один из самых значимых приборов любого транспортного средства.
Не все водители знают про гидроудар двигателя что это такое и почему он происходит.
Прочитайте о том, какая разница между тосолом и антифризом.
Система доступа https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/sistema-dostupa/v-avtomobil-bez-klyucha.html в машину без ключа.
Видео — можно ли узнать скручен ли пробег (показания одометра) — советы перекупа:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто
Добавить свою рекламу
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Как правильно рассчитать пробег вашего автомобиля
Пробег автомобиля по-прежнему играет важную роль при принятии решения о покупке нового автомобиля в Индии. Это, безусловно, самый важный фактор, когда речь идет о небольших хэтчбеках и седанах начального уровня. Производители понимают это, и современные автомобили теперь имеют более высокие показатели экономии топлива и имеют сертифицированный номер ARAI (Индийская ассоциация автомобильных исследований).Современные автомобили также оснащены индикаторами пробега в реальном времени на многофункциональном дисплее. Но если у вас есть старый автомобиль без таких приборов, как вы определяете пробег автомобиля в реальном времени?
Лучший способ рассчитать пробег автомобиля — это сделать это с помощью метода ‘ на полный бак ’ . Это занимает некоторое время, но значительно снижает количество ошибок. Это просто, и вот как это сделать:
1. Долейте бак
Заполните топливный бак вашего автомобиля до краев с помощью заранее заданного топливного насоса и определенной заправочной колонки.Большинство форсунок имеют функцию автоматического отключения, когда уровень топлива достигает верхней части бака. Остановись здесь и больше не заливай.
2. Сбросить счетчик
Сбросьте счетчик пробега автомобиля на ноль.
3. Соблюдайте ограничение скорости
Мы знаем, что все мы иногда любим быструю езду, но чем быстрее машина едет, тем больше топлива она расходует. Таким образом, не превышайте обороты и не превышайте ограничение скорости.
4. Проехать около
Мы рекомендуем проехать не менее 250-300 км до повторной заправки. .Это может занять несколько дней, но чем больше топлива вы сожжете, тем больше вы снова заправите, что даст вам выровненную оценку.
5. Залейте снова
Посетите тот же топливный насос и залейте топливо в бак автомобиля. Опять же, как только дозатор достигнет автоматического отключения и остановится, больше не заполняйте. Обратите внимание на количество залитого топлива.
6. Рассчитайте пробег автомобиля
Рассчитайте пробег вашего автомобиля, разделив количество километров, которое вы проехали по счетчику пути, на количество израсходованного топлива.Никакого ракетостроения, только простая математика!
Пробег автомобиля = количество км / количество использованного топлива
Сделайте это несколько раз, чтобы лучше понять это. Это может быть интереснее при длительных поездках по открытым дорогам, когда показатель значительно возрастает. Попробуйте это и дайте нам знать свой отзыв, а также фактический пробег автомобиля, который вы получаете. Чтобы следить за тем, как ваша машина будет работать в долгосрочной перспективе с точки зрения экономии топлива, вы можете загрузить простые приложения , такие как «Fuelio» — они просты в использовании и покажут вам графики, основанные на экономии топлива, эксплуатационных расходах и т. Д. расходы на топливо и т. д.
Если вы чувствуете, что пробег вашего автомобиля немного снизился, возможно, сейчас самое время продать его. Проблемы, связанные с пробегом, могут повлиять на стоимость вашего автомобиля при перепродаже, а его ремонт обойдется вам в тысячи долларов. Мы в CARS24 можем помочь вам продать вашу старую машину . Так что не теряйте больше времени, позвоните по телефону 1800 11 2233, чтобы записаться на прием и продать нам свой старый автомобиль!
Калькулятор пробега на бензине
Самый простой способ рассчитать пробег — запомнить показания одометра или сбросить счетчик пробега при заправке бензобака.При этом в следующий раз получите пробег, накопленный между двумя заправками. Затем разделите показатель пробега на количество бензина, залитого во второй раз, чтобы получить расход бензина.
Калькулятор пробега | Калькулятор стоимости топлива
Как увеличить расход бензина?
Совместное использование автомобилей, общественный транспорт или прогулки пешком / на велосипеде — лучшие варианты для тех, кто ищет максимально возможный расход бензина или топливную экономичность. Потому что они не предполагают использование транспортных средств и не позволяют эффективно ими пользоваться! Если это невозможно, то вот несколько указателей на получение максимальной топливной эффективности:
Управляйте экономичным автомобилем –Пожалуйста, посетите сайт fueleconomy.gov / feg / bestworst.shtml для сравнения топливной эффективности различных транспортных средств. В целом, полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны, чем переднеприводные или заднеприводные. При приведении в действие всех четырех колес двигатель работает тяжелее, чтобы автомобиль двигался с одинаковой скоростью на более высоких скоростях.
Шины — Недокачанные шины могут снизить расход топлива на 0,3% на один фунт на квадратный дюйм из-за нерациональной передачи энергии, рассеиваемой на мягкость шин, когда они недостаточно накачаны. Жесткость шин обеспечивает большее трение между резиной и дорогой, передавая движущий момент вперед.Лучше всего обратиться к руководству водителя (также обычно доступному в Интернете) или к боковой маркировке шин, чтобы найти оптимальный диапазон PSI. Также убедитесь, что колеса правильно выровнены.
Если это разрешено ограничениями скорости, лучше всего 90 км / ч (90 км / ч). — Согласно исследованиям Министерства энергетики США, оптимальная скорость с экономичным расходом топлива составляет 55 миль / ч, но может варьироваться в зависимости от транспортных средств. Очевидно, Lamborghini Aventador будет отличаться от Toyota Prius. По возможности используйте круиз-контроль, например, на длинных прямых и сельских шоссе (только не засыпайте за рулем!).По данным Министерства энергетики, круиз-контроль может помочь поддерживать постоянную скорость, избегая ненужного ускорения и замедления, которое отрицательно сказывается на топливной эффективности. Для большинства автомобилей при увеличении скорости с 55 миль в час она составляет:
Эффективность на 3% ниже при 60 милях в час (97)
Эффективность на 8% ниже при скорости 105 км / ч (65 миль / ч)
Эффективность на 17% ниже при скорости 113 км / ч (70 миль в час)
Эффективность на 23% ниже при скорости 121 км / ч (75 миль в час)
Эффективность на 28% ниже при скорости 129 км / ч (80 миль / ч)
Не будь агрессивным — Устойчивость и постоянство побеждают в гонке, когда дело касается топливной экономичности.При резком ускорении двигатель становится тяжелее, выкачивая больше масла. Старайтесь не иметь такую тяжелую ногу, так как постоянное ускорение не только намного безопаснее, но и эффективнее, и меньше снижает износ автомобиля. Кроме того, агрессивное торможение может отрицательно сказаться на топливной экономичности, поскольку резкое падение скорости приведет только к резкому увеличению скорости в дополнение к более быстрому износу тормозов. Соблюдение этих принципов может сократить расход топлива примерно на 15–30% на скоростях шоссе и на 10–40% при остановках и остановках.
Поддерживайте автомобили в хорошем состоянии — Увеличить расход бензина на 1-2% можно, просто используя рекомендованное моторное масло. Если в руководстве по эксплуатации указано 10W-30 как рекомендованное, не используйте 5W-30! Следите за тем, чтобы двигатель был настроен должным образом, убедитесь, что датчик кислорода в хорошем состоянии, и сразу же решайте любые неудавшиеся проверки на выбросы. Кроме того, каждые несколько месяцев проверяйте воздушные фильтры на предмет их засорения; Часто в них засасывается посторонний мусор, что лишает двигатель надлежащего притока воздуха.
Удалите ненужный вес. — Это основано на важном физическом принципе — чем тяжелее объект, тем больше энергии (в нашем случае топлива) требуется для его перемещения. Если вы стремитесь к максимальной топливной экономичности, хорошим началом может стать вождение меньшего и более легкого автомобиля. Но любой может получить выгоду от снижения веса своей нынешней машины; постарайтесь убрать ненужные предметы, особенно тяжелые. Если сзади есть огромный сабвуфер, который больше не работает, или мешки с бетоном в багажнике из проекта внутреннего дворика в прошлом месяце, вероятно, лучше всего снять этот вес с плеч автомобиля.Сцепление прицепа к автомобилю в повседневных поездках на работу из-за того, что его просто не отсоединять от машины, также губительно для топливной экономичности!
Закатай окна! –Открытые окна добавляют дополнительное сопротивление движущимся транспортным средствам. Поскольку движение по шоссе связано с такими высокими скоростями, огромная нагрузка в виде сопротивления противодействует инерции движущегося автомобиля, заставляя двигатель работать с большей нагрузкой, чтобы поддерживать ту же скорость. Движение по шоссе обычно более экономично, когда окна поднимаются для уменьшения сопротивления, даже если вместо этого включен кондиционер.Однако сопротивление ветру, с научным термином «сопротивление ветру», применимо не только к открытым окнам. Если есть багажник на крыше или велосипедный багажник, они не только увеличивают вес транспортного средства, но и физическое присутствие их формы затрудняет маневрирование входящего воздуха вокруг движущегося вперед транспортного средства!
Кондиционер — Для большинства водителей экономия топлива страдает в особенно жарком климате из-за разделения масла, необходимого для кондиционирования воздуха в кабине транспортных средств.Экономия топлива автомобиля может снизиться на 25% в жарком климате из-за использования переменного тока! Может быть полезно не иметь излишне высокого переменного тока, особенно когда автомобиль простаивает; Системы переменного тока более эффективны, когда автомобиль движется.
Избегайте ненужного холостого хода — Автомобиль на холостом ходу получает 0 миль на галлон.
Эти советы не только экономят деньги водителей на топливе и обслуживании их автомобилей, но и осознают, что экономия топлива имеет много положительных последствий для окружающей среды.
Как рассчитать компенсацию и вычеты за пробег
06 января 2021 г.
ОБНОВЛЕНО 06 ЯНВ, 2021 • ЧТЕНИЕ 2 МИН.
Прежде чем мы покажем вам довольно простой расчет, который поможет вам найти компенсацию за пробег, имейте в виду, что вам необходимо иметь право использовать стандартную ставку миль IRS.Подробности смотрите в наших руководствах.
Также имейте в виду, что если вы являетесь сотрудником, ваш работодатель может использовать другую ставку, чем та, которую мы используем здесь. У них также могут быть другие правила возмещения миль. Если вы работаете не по найму, вам следует проверить текущие ставки пробега, чтобы убедиться, что вы используете правильные.
Использование показателя пробега
Мы рассмотрим две наиболее распространенные ситуации:
A: Вы управляете личным транспортным средством по делам, и ваша компания использует стандартную норму пробега IRS, чтобы выяснить, сколько вам следует возместить.
Вы вели записи за последний месяц, и они показывают, что вы проехали 175 миль по делам. Стандартный пробег составляет 56 центов за милю. Чтобы получить возмещение, умножьте количество миль на коэффициент:
.
[мили] * [ставка], или 175 миль * 0,56 доллара = 98 долларов.
B: Вы управляете транспортным средством компании для бизнеса и оплачиваете расходы по его эксплуатации (газ, нефть, техническое обслуживание и т. Д.).
В этой ситуации вы не можете использовать стандартную ставку пробега.Это потому, что он предназначен для покрытия расходов на владение и эксплуатацию транспортного средства, но в этом случае вы только им управляете. Вместо этого ваша компания установила тариф (например) 21 цент за милю.
Чтобы определить размер возмещения, вы снова выполните ту же операцию:
Итак, здесь мы видим, что владение автомобилем, которым вы управляете для бизнеса, приводит к более высокому возмещению затрат, но также и к более высоким расходам, особенно с учетом амортизации автомобиля.
Расчет использования бизнеса
Знание части использования автомобиля для бизнеса (а не для личного пользования) полезно для определения суммы, которую вы можете требовать в качестве компенсации за амортизацию и другие расходы, связанные с эксплуатацией этого автомобиля. Давайте быстро рассмотрим сценарий:
Вы проехали 200 личных миль за определенный период. За тот же период вы совершили командировки на общую сумму 100 рабочих миль.
Чтобы определить использование для вашего бизнеса, разделите ваши служебные мили на общее количество пройденных миль.В нашем примере вы использовали свой автомобиль для бизнеса 33% времени: 100/300 = 0,33. Есть смысл?
Отслеживание пробега стало проще
Попробуйте наше простое в использовании приложение бесплатно.
Другие примеры
Для получения дополнительной информации мы предлагаем вам продолжить чтение наших руководств, поскольку они предоставляют информацию, необходимую для каждой ситуации, которую вам необходимо принять во внимание.
Статьи по теме
Этот материал был подготовлен только для информационных целей и не предназначен для предоставления юридических, налоговых или бухгалтерских рекомендаций и на них нельзя полагаться.Если у вас есть какие-либо юридические или налоговые вопросы относительно этого контента или связанных с ним вопросов, вам следует проконсультироваться со своим профессиональным консультантом по юридическим, налоговым или бухгалтерским вопросам.
Подсчитайте свой еженедельный и годовой пробег онлайн
Знаете ли вы, сколько миль вы проезжаете в год? Теперь это проще определить с помощью таблицы годового пробега от Direct Line. Отслеживайте количество миль, которые вы покрываете за обычный день или неделю, а затем просмотрите таблицу ниже, чтобы найти приблизительное годовое число.
Другой вариант — использовать в качестве ориентира пробег, записанный на вашем автомобиле между ТО. При подсчете миль, которые вы пробегаете за год, всегда старайтесь быть точными. Недооценка вашего годового пробега может сделать вашу политику недействительной.
Если вы проезжаете более 50 000 миль в год, вам следует связаться с нами.
Таблица пересчета примерного годового пробега
Ежедневный пробег
Еженедельный пробег
Годовой пробег
6
42
3000
9
63
4000
9205
02
9205
02
9205
02
14
98
6000
17
119
7000
08
8000
22
154
9000
25
175
175
11000
31
217
12000
33
231
33
231
231
252
14000
39
273
15000
42
294 02 44
308
17000
47
329
18000
329
18000
02 50208
9205
02 50
53
371
20000
55
385
21000
66
462
25000
72
504
27000
9205
27000
29000
88
616
33000
96
672
110205
41000
124
868
46000
137
959
959
В современных автомобилях есть приборные панели, заполненные полезной (а иногда и не очень полезной) информацией… например, средними показателями MPG.Как ваша машина узнает, сколько миль на галлон вы израсходовали? Давайте посмотрим…
Как вы рассчитываете MPG
До тех пор, пока не было машин с компьютерным управлением, вам приходилось вручную рассчитывать мили на галлон… и в названии есть формула:
Количество пройденных миль <разделенное на> количество использованных галлонов
Эту формулу проще всего рассчитать на основе количества миль между заправками. Итак, чтобы найти вашу среднюю MPG:
Снять показания одометра при заправке # 1
Пример: 47,882
Снимите показания одометра при следующей заправке
Пример: 48,180
Запишите количество топлива, которое вы заменили в баке во время второй заправки
Пример: 11.963 галлона
Вычтите первое число (первое показание одометра) из второго, чтобы получить количество пройденных миль.
48 180-47 882 = 298 миль
Разделите количество миль на количество галлонов бензина, которое вы заменили во время последней заправки.
Ответ — ваши MPG: 298 миль / 11,963 галлона = 24,91 миль на галлон… не так уж плохо, но есть возможности для улучшения.
Как ваша машина рассчитывает MPG
Вы заметите, что вам не нужно вводить какие-либо цифры для вашего автомобиля, чтобы вывести средние значения MPG.Это потому, что он уже отслеживает.
Одометр вашего автомобиля записывает, как далеко вы проехали. Компьютер вашего автомобиля также знает, сколько топлива вы используете. Это немного сложно объяснить, но по сути, поскольку система впрыска топлива вашего автомобиля управляется компьютером, ваш автомобиль может рассчитать общий расход топлива на основе общего времени включения топливных форсунок.
Если вы посмотрите рассчитанные для вашего автомобиля MPG, вы заметите, что они очень низкие для начала. Чем дольше вы едете, тем больше они стремятся выровняться до средних значений, которые больше похожи на ваши ручные вычисления.
Что правильно?
Если вы сравните свои расчеты MPG со средними значениями MPG, которые рассчитывает ваш автомобиль (а не с мгновенными значениями MPG, если у вас есть два разных показания), вы, вероятно, обнаружите, что они сопоставимы, так что оба более или менее верны.
Однако, если вы заметили, что любой расчет далек от истины, тогда есть несколько возможностей:
Еще раз проверьте свою математику. Это простая алгебра, но, вероятно, прошло какое-то время с тех пор, как вам приходилось делать что-то вроде вычисления MPG, поэтому просто повторите вычисления с помощью калькулятора… или двух.
Если ваши расчеты значительно выше или ниже расчетов вашего автомобиля, возможно, что-то в вашем автомобильном компьютере необходимо откалибровать. Скорее всего, это проблема, требующая расширенной диагностики. Итак, доведите свой автомобиль до Quanz Auto Body .
Если и ваши ручные расчеты, и расчеты вашего автомобиля показывают, что MPG ниже ожидаемого для марки / модели / года вашего автомобиля, то на экономию топлива может влиять что-то еще, например, плохие свечи зажигания, забитые топливные форсунки и т. Д.Свяжитесь с Quanz Auto Body , чтобы назначить механический осмотр. Мы найдем то, что убивает ваши MPG, и бесплатно дадим вам смету на техническое обслуживание и ремонт.
Расчет фактического пробега вашего автомобиля
Расчет фактического пробега вашего автомобиля
Автор: Admin | Опубликовано в Советы и хитрости в воскресенье, 1 марта 2015 г., в 14:11
Как рассчитать фактическую MPG вашего автомобиля
Большая экономия топлива часто является важным фактором при выборе автомобиля.Все автомобили, представленные на рынке, получают оценку экономии топлива от Агентства по охране окружающей среды США (EPA) о том, сколько миль на галлон может ожидать владелец в городе и на шоссе. Но большая экономия топлива основана на многих факторах, таких как стиль вождения, техническое обслуживание и качество шин. В игру вступает множество факторов. Вы знаете, получаете ли вы экономию топлива для вашего автомобиля по оценкам EPA?
Есть несколько способов рассчитать фактическую MPG вашего автомобиля .Один из способов — полностью заполнить бензобак вашего автомобиля и сбросить счетчик пройденного пути. Когда вы заправляете топливо, снова полностью заполните бак, отметьте, сколько галлонов было в баке, отметьте пробег на одометре поездки и, наконец, сбросьте одометр. Затем разделите, сколько миль было проехано, на количество галлонов топлива, которое потребовалось для заполнения бака. Окончательное число — это расход топлива вашего автомобиля. Мониторинг вашего MPG — отличная привычка каждый раз, когда вы заправляетесь. Если вы последовательны, это один из способов определить изменения в характеристиках вашего автомобиля.
Получите ожидаемый пробег или лучше? Поздравляю! Если вы этого не сделаете, вы можете предпринять шаги по устранению неполадок.
Определите свои привычки вождения: быстро ли вы ускоряетесь и резко тормозите? Давайте будем честными, вождение как автогонщик имеет свою привлекательность, но убивает экономию топлива. Ключ к вождению по городу — плавное вождение и избегать резких остановок и торможений. На шоссе, поддержание постоянной скорости и отсутствие прыжков с педали акселератора может очень помочь. Круиз-контроль — ваш друг.
Проверьте давление в шинах. Хорошие шины очень важны, потому что они не только защищают вас: чем лучше сцепление шин с дорогой, тем эффективнее ваш автомобиль работает на вас.
Просмотрите свои записи о техническом обслуживании: пришло время заменить масло или новые шины? Убедитесь, что все в порядке, и если все остальное не поможет, беседа с вашим механиком может дать некоторые дополнительные сведения.
Мы надеемся, что эти советы помогут вам максимально снизить расход топлива вашего автомобиля.Если самая большая проблема, с которой вы сталкиваетесь с экономией топлива вашего автомобиля, заключается в том, что рейтинги EPA изначально низкие, мы рекомендуем вам подумать о переходе на что-то более эффективное. Наш инвентарь новых автомобилей наполнен множеством привлекательных опций, и даже в нашем инвентаре подержанных автомобилей есть множество моделей с расходом более 30 миль на галлон.
Эта запись была опубликована
в воскресенье, 1 марта 2015 г., в 14:11 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Расчет пробега при использовании личного автомобиля —
Расчет компенсации за пробег начинается с того, что вы знаете, когда вам действительно нужно возместить расходы вашим сотрудникам. Хотя многие работодатели думают, что они должны платить за пробег, федеральное правительство не требует, чтобы вы возмещали расходы сотрудникам. Однако в некоторых штатах есть правила.Калифорния, например, требует, чтобы работодатели возмещали работникам любые убытки, понесенные при выполнении рабочих обязанностей.
Если вам нужно рассчитать компенсацию, у нас есть удобный инструмент для расчета пробега , который вы можете использовать.
IRS устанавливает ставку возмещения миль для сотрудников, которые управляют собственными личными транспортными средствами (POV), но эта ставка является ориентиром для работодателей и возможностью налогового вычета для сотрудников. Вы можете выбрать, хотите ли вы платить своим сотрудникам больше или меньше, чем ставка IRS.Кроме того, имейте в виду, что вы также должны соблюдать правила возмещения расходов в вашем штате. В дополнение к этому, согласно правилам FLSA, вы должны платить своим сотрудникам стандартную минимальную заработную плату. Если их расходы приводят к тому, что почасовая ставка ниже минимальной, вам придется помочь им с оплатой.
У IRS есть руководство по возмещаемым и невозмещаемым расходам, когда сотрудник использует свой собственный POV для деловых обязанностей. Вот некоторые возмещаемые и невозмещаемые расходы:
Возмещаемые расходы
Сборы за парковку, сборы за паром, сборы за мосты, дороги и туннели, а также сборы за парковку, посадку и привязку самолетов или самолетов.
Когда ваш сотрудник использует POV в служебных целях в непосредственной близости от своего места жительства или официального места работы.
Если сотрудник едет на одно или несколько мест временной работы, если он не едет прямо из своего места жительства или офиса.
Когда сотрудник подчиняется вашему постоянному офису, а затем отправляется на другие рабочие места.
Если вашим сотрудникам приходится путешествовать с целью обучения, они имеют право на компенсацию, если обучение проводится в пределах городской черты вашего официального рабочего места.Однако возмещение в этом случае подлежит рассмотрению и утверждению менеджером.
Если ваш сотрудник останавливается по пути между своим местом жительства и местом работы по работе, он должен получить компенсацию за вождение после остановки.
Безвозвратные расходы
Ваши сотрудники не получат компенсацию между домом и офисом или временным местом работы.
Расходы на ремонт, амортизацию, замену, смазку, масло, антифриз, буксировку и аналогичные расходы, бензин, страховку, государственные и федеральные налоги.
Вам не нужно возмещать сотрудникам парковку в назначенном служебном помещении, если это связано с прямым перемещением между их местом жительства и офисом.
миль, проехали исключительно по личным причинам.
Сделайте математику
Стандартные ставки возмещения миль IRS (по состоянию на апрель 2019 г.):
58 центов за милю, используемую для бизнеса
20 центов за милю, используемую для медицинских или транспортных целей
14 центов за милю, используемую для обслуживания благотворительных организаций
Как рассчитать компенсацию пробега
Расстояние проезда определяется фактическим пробегом в милях по показаниям одометра.Прежде чем ваш сотрудник поедет к месту работы, он отметит номер на одометре.
Автомобиль, как и любое другое изделие или конструкции из металла, подвластен коррозии. В таком случае на кузов, и в том числе на днище машины, влияют очень сильно погодные условия. Если своевременно не провести обработку защитными средствами, то в дальнейшем это приведет к гниению металла.
Такие работы проводят с использованием специального вещества. Но стоит помнить, что данное средство нужно покупать в соответствии со степенью коррозии днища. Антикор в Москве можно приобрести в специальных магазинах, специализирующихся на автомобильных запчастях.
Как правильно обрабатывать днище
Всего существует три основных вида:
пассивный;
активный;
преобразующий.
Все они имеет один и тот же принцип защиты металла, это – применение специального вещества и нанесение его на поврежденную поверхность. Но все же они имеют между собой различия, о которых мы вам расскажем.
Пассивная обработка поверхности днища
Данный способ подразумевает, что на дно автомобиля будут наноситься различного рода мастики, защищающие от воздействий внешней среды. В основе их состава лежит битум или каучук. В дополнение в них могут входить вещества из волокон и графит.
Для того чтобы проводить зачистку данным видом средств против коррозии, необходимо соблюдать инструкцию:
для начала, дно автомобиля нужно тщательно помыть и подготовить для нанесения вещества;
перед тем как наносить мастику, нужно обработать днище любым видом грунта;
мастику нужно нагреть до того, как нанести на поверхность, для того чтобы сделать ее более жидкой.
Антикоррозийное средство должно наноситься несколькими слоями, тем самым защищая металл от воздействий внешней среды.
Активная обработка поверхностей
В данном методе применяется специальное вещество Мовиль. Оно имеет большую популярность среди всей продукции для защиты от повреждений.
Это вещество можно наносить поверх старой мастики, так как оно очень хорошо сочетается с многими видами средств против ржавчины.
Обработка методом преобразования
Этот вариант применяется тогда, когда владелец машины забыл провести нанесение антикора, и на поверхности начала появляться ржавчина.
Принцип действия данной обработки состоит в следующем: в местах, где образовалась ржавчина, необходимо нанести специальное вещество, которое преобразует коррозию в грунт и защитит металл.
После того как днище было обработано на него необходимо нанести мастику или Мовиль.
Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками
Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.
При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.
Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.
Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.
Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.
Пассивный метод обработки днища автомобиля
При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.
Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.
Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».
Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.
Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.
К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.
Активный метод обработки днища автомобиля
К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.
В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.
Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.
Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.
При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.
Преобразующий метод обработки днища автомобиля
Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.
Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).
На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.
Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.
После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».
Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.
Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии
Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?
Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.
Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.
На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!
Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.
Быстро – и еще быстрее
Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.
Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество…
Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.
Маскировка тормозной состемы
В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.
Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.
Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда…
Химия реальной жизни
Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.
Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.
Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600
Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали…
При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.
Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.
В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.
В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.
А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.
Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.
Почему Mercasol и Noxudol?
Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.
Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей…
Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.
…капота и скрытых полостей моторного отсека
Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.
Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).
Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.
И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.
Технология
Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.
Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.
Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.
После совещания было решено остановиться на трех.
Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.
Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.
Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.
Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».
«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.
Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.
Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.
Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.
Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.
Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет
После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.
Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.
Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.
Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной…
Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли…
Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».
Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.
Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.
Гарантия
А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.
…Ну что еще можно сказать…
Михаил Смирнов
Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать
В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.
Почему возникает коррозия?
В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.
Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:
пороги;
лонжероны;
стойки кузова;
поперечины и усилители днища;
места под молдингами и накладками;
усилители моторного отсека.
Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:
усилители капота;
усилители крышки багажника;
пространство между арками колес и крыльями;
карманы дверей;
места установки фар.
У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.
Процесс антикоррозийной обработки
Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.
Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.
При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:
круглые;
с вращающейся головкой;
щелевые.
Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.
Материалы для антикора скрытых полостей
Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.
Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:
образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
содержать замедлители коррозии;
высокую адгезию к металлу;
обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
вытеснять воду с поверхности металла;
не иметь резкого устойчивого запаха.
Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.
Препараты Mercasol
Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.
Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.
Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.
Препараты Noxudol
Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.
Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.
Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.
Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.
Методы обработки днища автомобиля: пассивный, активный, преобразующий
В крупных городах практически круглый год автомобильные дороги покрывают специальными составами. Зимой, чтобы избежать замерзания дорожного полотна, а летом, чтобы снизить вероятность растрескивания. Не менее регулярно выпадают осадки, которые образуют на дорогах лужи. Все эти факторы приводят к тому, что постоянно на днище автомобиля попадают различные вредные для металла соединения, которые могут привести к его коррозии. Чтобы этого избежать, нужно своевременно проводить антикоррозийную обработку днища автомобиля. В рамках данной статьи рассмотрим 3 метода такой обработки.
Оглавление:
1. Пассивный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
2. Активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
3. Преобразующий метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
Пассивный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
В автомобильных магазинах можно найти десятки различных мастик для нанесения на днище автомобиля. Наиболее распространенные среди них: мастика сланцевая, мастика битумная, антикор битумный, автоантикор эпоксидный, автоантикор резинобитумный и другие. Нанесение таких мастик принято называть пассивным методом обработки днища автомобиля.
В таких мастиках в качестве основы выступают битум, каучук или смола. Также в них добавляют различные присадки, среди которых графит и волокнистые компоненты. Данный состав наносится, чтобы максимально ограничить взаимодействие металла днища автомобиля с вредными компонентами окружающей среды.
Обратите внимание: Поскольку мастика наносится на днище автомобиля в несколько слоев, это также помогает незначительно улучшить звукоизоляцию в салоне.
Пассивный метод обработки мастиками проходит очень просто:
Сначала следует подготовить автомобиль. Для этого нужно обязательно промыть все элементы, на которые будет наноситься мастика;
Второй шаг — обработка днища автомобиля грунтом, который позволит мастике “схватиться” с днищем;
Далее наносят саму мастику. Поскольку данная субстанция довольно густая, лучше предварительно ее нагреть, чтобы она стала более текучей и ложилась ровными слоями.
Важно: Мастику нужно наносить в несколько слоев.
Недостатком пассивного метода антикоррозийной обработки днища автомобиля является необходимость раз в полгода наносить состав повторно. Кроме того, если перед нанесением мастики не удалить всю воду с днища автомобиля, это приведет к тому, что оно начнет разрушаться изнутри под защитным слоем.
Активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
Под активным методом антикоррозийной обработки поднимается использование средства Мовиль (пушечное сало), которое является достаточно популярным для защиты металлических компонентов кузова автомобиля от коррозии. Довольно часто Мовиль используется для обработки внутренних поверхностей кузова, но можно его применять и для защиты днища автомобиля.
В отличие от мастики, Мовиль способен не только снизить воздействие извне на обработанный металлический элемент, но также и предотвратить начавшееся из-за коррозии разрушение металла, благодаря наличию в составе необходимого ингибитора, а также специальных присадок, предназначенных для удаления с поверхности металла влаги.
Стоит отметить, что активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля может быть выполнен после пассивного. То есть, если ранее на днище автомобиля была нанесена мастика, можно поверх нее использовать Мовиль. Данное средство сочетается с антикоррозийными составами и способна улучшать их свойства.
Важно: При обработке днища автомобиля Мовилем нужно обращать внимание, чтобы оно не попало на резиновые элементы. Мовиль негативно сказывается на резиновых изделиях, разрушая их.
Преобразующий метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
Если антикоррозийная обработка днища автомобиля не производилась — ни пассивная, ни активная, то со временем на нем начнут образовываться элементы коррозии. В такой ситуации применяют преобразующий метод обработки, чтобы удалить ржавчину, которая уже начала распространяться.
Преобразующий метод получит такое название, поскольку для обработки используется специальный состав, способный на химическом уровне выполнить преобразование ржавчины в защитный грунт. Зачастую такие средства выполняются на основе ортофосфорной кислоты.
В автомобильных магазинах можно найти десятки различных средств, которые предназначены для преобразования ржавчины. Имеются как российские, так и зарубежные составы. Например, среди популярных отечественных вариантов можно отметить средства “Кольчуга” или “Цинкарь”, а среди зарубежных Fenom и DINITROL.
Важно: Обработав пораженные участки днища автомобиля составами для преобразования ржавчины, нужно после этого выполнить пассивную или активную обработку.
Загрузка…
Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: чем обработать машину
Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.
Такой защитой, прежде всего, является лакокрасочное покрытие, а также нанесение различных защитных составов, установка водозащитных и грязезащитных щитков, локеров и т.п. При этом наиболее проблемными принято считать участки на кузове, которые находятся ближе к дороге и/или подвержены нагрузкам: кромки дверей, пороги, колесные арки, а также днище автомобиля.
При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным, на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.
Содержание статьи
Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы
Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.
В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.
При этом важно понимать, что решение обработать днище автомобиля теми же составами, что и другие элементы кузова, зачастую неправильно или нецелесообразно. Давайте разбираться.
Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов. Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:
активная обработка;
пассивная обработка;
преобразующая обработка;
Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.
Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.
Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев.
Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое защищает днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.
При всем этом следует помнить, что если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл. Еще минусом является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.
Само собой, в условиях недостаточной вентиляции процессы коррозии активизируются, при этом визуально можно долго не замечать проблемы. Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.
Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.
Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.
Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще компоненты в составе химическим образом замедляют уже начавшиеся процессы и предотвращают развитие новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.
Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа сочетаются со всеми видами антикоррозийных покрытий. Например, Мовиль хорошо заполняет трещины и дефекты на высохшей мастике.
Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности, не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.
Преобразование ржавчины зачастую считается не отдельным способом, а скорее этапом антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое, видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.
Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.
На рынке РФ спросом пользуются продукты типа «Кольчуга», «Цинкарь» и т.д. Такие продукты проводят химическую очистку поврежденного коррозией металла, а также преобразуют ржавчину в особый цинко-фосфатный защитный слой, не растворяющийся в воде, стойкий к агрессивному воздействию солей и дорожных реагентов.
Однако важно понимать, что обработка преобразователем пораженных участков только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии. По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или активных антикоров.
Чем обработать днище автомобиля
Как видно, обработка машины в целом и защита днища от коррозии в частности может быть выполнена при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.
При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно. Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли), то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища.
Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.
Если же днище сильно повреждено ржавчиной, тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля.
Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.
Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.
Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные места.
Что касается самой обработки разными антикорами свои руками, зачастую процесс нанесения мастик сводится к следующему:
днище нужно вымыть и высушить;
далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
затем поверхность обезжиривается растворителем;
после битумный состав наносится кисточкой;
По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.
Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.
Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д.
Что в итоге
Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.
Главное, оценить состояние самого днища, а также подобрать наиболее подходящий вариант обработки из тех, которые были рассмотрены выше. Так же можно применить комплексный подход, однако в этом случае следует быть готовым к большому объему работ, который приходится выполнять самостоятельно.
Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.
Читайте также
Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии
Введение
Снег, грязь, слякоть — особенно сильно влияние этих подарков погоды сказывается на днище автомобиля. Не секрет, что ржавчина появляется в результате влияния кислорода во влажном воздухе на металлические элементы, и налипшие и медленно тающие куски снега или комки грязи только способствуют ускорению течения коррозионных процессов. Антикоррозийная обработка днища необходима не столько для предотвращения появления ржавчины, сколько для замедления ее распространения, так как коррозия, увы, процесс неизбежный.
Снег и слякоть способствуют коррозии днища
Кто из автовладельцев ежедневно выполняет очистку днища автомобиля от снега? Естественно, никто. И снег медленно тает, образуя на месте сцепления с металлом тонкую влажную пленочку и создавая благоприятные условия для развития коррозии. Если взять в расчет, что снежных месяцев году три, а защита от действия коррозии не выполнена, то весной автовладелец может и не узнать днище своего автомобиля.
Каким должен быть качественный антикор
Ещё недавно выбор автомобилиста в плане защитной автохимии ограничивался «мовилем», пушечным салом и двумя-тремя видами жидких мастик. Сегодня рынок предлагает десятки вариантов для обработки кузовных деталей. Несмотря на такое разнообразие, их делят на антикоррозийные средства, предназначенные для обработки скрытых и наружных поверхностей.
Первые отвечают следующим требованиям:
высокая адгезивная способность к гладким поверхностям;
способность создавать эластичную плёнку после высыхания;
химическая нейтральность к металлу, пластику и лакокрасочным покрытиям;
возможность внедрения в структуру металла;
текучесть, достаточная, чтобы заполнять малейшие трещины;
однородная структура;
способность к вытеснению влаги и электролитов с поверхности.
Этим условиям в полной мере отвечают масляные составы. Они обладают превосходной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако по причине низкой прочности не подходят для наружного использования. Кроме того, в торговой сети представлены и средства с восковой основой. Как и масляный антикор для авто, их наносят с помощью краскопульта, вот только в структуру стали они проникают намного слабее. Достоинства парафиновых составов заключаются в другом. Они одинаково хорошо ложатся и на краску, и на ржавый металл, образуя защитную плёнку, сквозь которую не проникает ни влага, ни химические реагенты.
Ряд рассмотренных выше требований пополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:
Механическая прочность, достаточная для того, чтобы противостоять ударам вылетающего из-под колёс гравия и абразивному воздействию пыли и песка;
Способность не отслаиваться и не растрескиваться при знакопеременных нагрузках и механических деформациях кузова.
Современные антикоры продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне. Вместе с тем, проявить себя в полной мере они смогут только тогда, когда будет соблюдаться предусмотренная производителем технология нанесения.
Почему на днище появляется коррозия
Автопроизводители знают о такой проблеме, поэтому обрабатывают все открытые поверхности специальными антироррозийными веществами или же используют гальваническое покрытие. Несмотря на это, необходимо помнить два важных фактора:
Не все производители покрывают днище авто защитными средствами. Если автомобиль не предназначался для экспорта в страны с континентальным климатом, то такое покрытие для него не требуется. И если такой автомобиль пригнать в Россию, то на нем очень быстро будет проявляться коррозионное воздействие.
Если покрытие наносилось на днище, то оно не будет обеспечивать защиту в течение всего периода эксплуатации авто.
Защита от сквозной коррозии обеспечивается только на период гарантийного обслуживания автомобиля — это, как правило, 7-10 лет. Многие автолюбители пользуются своими транспортными средствами куда дольше, поэтому коррозия обязательно будет проявляться на днище.
Идеальный вариант защиты днища автомобиля — это полноценная антикоррозийная обработка. Но такую процедуру, с соблюдением всех технологических требований, могут провести только профессионалы. А что делать обычным автолюбителям и чем лучше обработать днище автомобиля самостоятельно?
Материалы для защиты днища авто
Сегодня на рынке есть множество специальных средств, которые способны защитить поверхность автомобиля от воздействия коррозии. И при наличии широкого ассортимента материалов надо сразу же определиться, что лучше всего использовать.
Сразу же стоит отказаться от использования мастик — это устаревший вариант защиты. Конечно, в свое время мастики были незаменимыми материалами, но с учетом сегодняшнего разнообразия, их использование является нецелесообразным. Главный недостаток всех мастик — это их способность растрескиваться. В трещинах со временем накапливается грязь, содержащая в себе химически агрессивные компоненты. И если днище автомобиля еще можно отмыть от грязи, то удалить её в трещинах не представляется возможным.
При выборе антикоррозийных средств для защиты днища рекомендуем обратить внимание на те средства, которые представлены в виде аэрозолей. Почему аэрозоль? А потому, что он гарантирует равномерное и тонкое покрытие днища
Толстый слой антикоррозийного материала со временем может отслоиться, открыв при этом незащищенные части днища.
Не будем приводить в примеры конкретных производителей. Каждый из них выпускает определенный аэрозоль, который следует наносить по указаниям в инструкции. Технология позволяет использовать разные материалы для защиты днища, главное — выбрать тот способ, который удобен для владельца автомобиля.
Когда нужно выполнять антикоррозийную обработку
С того момента, как машина сходит с конвейера, на нее начинают воздействовать различные неблагоприятные факторы окружающей среды. Коррозия — это процесс разрушения материала при его взаимодействии с влажным воздухом. К металлам в просторечие также применяют термин «ржавление». Естественно, что ездить на автомобилях, покрытых ржавчиной, желания ни у кого не возникает, поэтому провести антикоррозийную обработку нужно в следующих случаях:
При приобретении нового автомобиля
Если автомобиль — иномарка, то чаще всего обработка выполняется еще в заводских условиях. Но, учитывая российский климат и качество дорог, надеяться только на изготовителя не стоит. Практически у всех дилеров в штате имеются сотрудники, которые досконально изучили сильные и слабые места заводской антикоррозийной обработки, проконсультироваться с ними по поводу защиты нужно обязательно. Специалисты подскажут, стоит ли выполнять ее повторно или можно эксплуатировать авто в течение определенного гарантийного периода без опасений. Если автомобиль российского производства, то обработка необходима сразу же после его покупки.
При приобретении автомобиля с пробегом
Естественно, что при приобретении такого автомобиля, будущий владелец тщательно проверяет его состояние — самостоятельно или с привлечением специалистов. Даже если коррозионных повреждений выявлено не будет (что маловероятно), то выполнить обработку самому не помешает до начала эксплуатации машины. Не нужно проводить обработку, если она была проведена предыдущим владельцем в специальном центре, и на это имеются подтверждающие документы с указанием гарантийного срока действия антикора.
В период эксплуатации автомобиля
Специалисты рекомендуют обновлять защиту один раз в год, если климат влажный, один раз в два года — если сухой.
Выполнение антикоррозийной обработки
Этапы обработки
Покрытие днища автомобиля для защиты от коррозии состоит из нескольких этапов:
мытье;
сушка;
осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт;
нанесение антикора.
Мытье днища
Обработка своими руками начинается с очистки автомобиля от загрязнений. Естественно, что мыть машину нужно только на подъемнике, так как загрязнения на днище могут быть достаточно застарелыми. Перед мытьем нужно снять все колеса, подкрылки и элементы пластикового тюнинга (желательно). Моют днище струей горячей воды с сильным напором, под ее воздействием загрязнения не только размягчаются, впитывая влагу, но и разрушаются из-за ударной силы воды.
Сушка
Сушка — длительный процесс. Именно поэтому автовладельцы, которые не могут обеспечить качественную принудительную сушку автомобиля, наносят защитное покрытие летом, когда температура окружающей среды высокая, и воздух минимально влажный. Если имеется промышленный фен, то его удобно использовать из ямы, направляя струю воздуха в разные точки днища.
Осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт
Обработка днища, если на нем уже имеются коррозионные изменения, не принесет желаемого результата, поэтому нужно осмотреть старое антикоррозийное покрытие антикора и выявить его дефекты. Если какие-то участки отслоились, то их нужно удалить, так как при их наличии новый антикор не сможет обеспечить защитуднища. Также следует осмотреть днище на предмет обнаружения ржавчины. В случае если коррозионные повреждения будут найдены, то выполняется зачистка механическим методом (шлифовальной машинкой, шкуркой и т.д.). В заключение этапа сушки нужно укрыть тормозные колодки полиэтиленом, так как антикоррозийное покрытие сосвоими скользкими свойствами может негативно отразиться на их работе.
Коррозия днища
Нанесение антикора
Антикоррозионная обработка начинается с того, что антикор тщательным образом заносится в скрытые полостиднища автомобиля (в кронштейнах, усилителях, в поперечинах и порогах, внутри лонжеронов). Для этого используется специальный аэрозоль для подавления коррозии с гибким шлангом. Впрыски производят до тех пор, пока антикор не покажется изо всех технологических отверстий.
Затем выполняется обработка всех сварных соединений (лучше всего кистью). В местах сваривания цельность металла нарушена, и эти зоны особенно часто подвергаются воздействию коррозии. Антикор может быть как на восковой основе, так и битумный. Выбирать нужно тот, который не был использован в предыдущей обработке (если она проводилась). Желательно покупать уже готовый состав, который нет необходимости разбавлять, смешивать и т.п.
Далее обрабатывается оставшаяся поверхность днища автомобиля. Антикор наносится или распылителем, или кистью. Если используется распылитель, то вероятность попадания состава на одежду или окружающие предметы повышается, и об этом нужно помнить. Обработка заключается в том, что на всей поверхности должно образоваться ровное однослойное покрытие, с помощью которого и будет обеспечиваться .
Теперь можно возвращать колеса и все снятые детали на свои места, и после высыхания состава автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Антикоррозийная обработка, выполненная своими силами, завершена.
Похожие публикации
2 Выбор антикора разные средства для разных целей
При самостоятельной обработке машины очень важно подобрать качественное и функциональное антигравийное средство. В зависимости от области применения и химического состава все представленные на рынке специализированные вещества можно разделить на несколько категорий
Для заполнения скрытых полостей принято использовать жидкие антикоры. Это невысыхающие масляные составы, позволяющие эффективно заполнять любые микротрещины. Такие вещества сохраняют свое жидкое состояние, поэтому могут заполнять даже вновь образующиеся трещины и дефекты, но на открытых поверхностях их не используют.
К жидким защитным средствам относят и вещества на парафиновой основе, которые можно использовать для обработки металлических и окрашиваемых поверхностей. После высыхания таких составов образуется защитная пленка, которая оберегает обработанную деталь от внешних воздействий. К недостаткам всех жидких веществ можно отнести сравнительно малый срок обеспечиваемой ими защиты.
К наиболее популярным маркам жидких веществ для обработки узлов транспортных средств изнутри можно отнести:
Body;
Мовиль;
Mercasol;
Noxudol 750.
Сланцевый антикор после высыхания образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних влияний
Для защиты наружных поверхностей автомобиля применяют мастики, которые по составу принято разделять на следующие типы:
битумно-каучуковые;
резинобитумные;
сланцевые.
Битумно-каучуковые мастики принято использовать для обработки от коррозии пола в салоне машины, багажника и поверхности крыльев. Такие составы обеспечивают максимальную защиту для внутренних поверхностей, не подверженных сильным негативным воздействиям окружающей среды. Их можно применять и для отделки машины снаружи, но защита прослужит вам недолго.
Резинобитумные составы отличаются повышенной устойчивостью к перепадам температуры. Их можно использовать для обработки и наружных, и внутренних поверхностей транспортного средства. Застывший слой антикора отличается достаточной эластичностью, долго сохраняет свои технические характеристики, не трескается и не отслаивается.
Сланцевые мастики обычно используют для наружных поверхностей, ими можно обработать днище автомобиля, колесные арки или двери. Сланцевый антикор после высыхания образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних влияний.
Для защиты кузова автомобиля можно использовать специальные антикоррозийные грунтовки. Эти составы отличаются плотной консистенцией и высокой водостойкостью. Перед нанесением грунтовку смешивают с окислителем, после высыхания которого средство образует очень твердое покрытие.
Оборудование и инструменты
Итак, если автовладелец решил, что может выполнить обработку своими руками, то ему понадобятся:
Оборудованное рабочее место. В гараже, в котором будет наноситься защитное антикоррозийное покрытие, должно быть устройство, обеспечивающее свободный доступ к днищу. Оптимальный вариант — это, конечно же, подъемник. Если гараж оборудован ямой, то это тоже существенно облегчит работу, но для того, чтобы обработка была полной, возможно придется подлезать под машину с боков.
Распылитель. Такой вид оборудования пригодится, если антикор будет наноситься методом напыления. В качестве распылителя можно использовать самый простой пистолет, в который антикор будет подаваться при помощи компрессора, или же можно приобрести специальный ручной аппарат именно для распыления антикора.
Кисти. Могут быть как широкими, так и круглыми. Главное, чтобы человеку, выполняющему работу, было удобно их использовать своими руками.
Уайт-спирит. Это — универсальное средство, которое позволит удалить нежелательные пятна антикора.
Ветошь.
Распылитель для антикора
3 Процедура обработки деталей автомобиля антикоррозийными средствами
Как и многие другие работы по обслуживанию автомобиля, самостоятельная обработка антикором начинается с подготовки поверхностей. Сначала их следует тщательно вымыть со специальными шампунями, а затем высушить досуха. Для сушки труднодоступных мест лучше всего использовать специальные промышленные фены. Педали автомобиля нужно защитить от попадания мастики газетами или целлофаном.
Если узлы транспортного средства уже подверглись коррозийным процессам, то поверхности нужно зачистить от ржавчины. Для ее устранения можно использовать наждачную бумагу или специальные преобразователи ржавчины. После этого все очищенные места покрываются антикоррозийной грунтовкой.
Самостоятельная обработка антикором начинается с подготовки поверхностей и выполняется с применением СИЗ
Лучше всего выполнять обработку в теплое время года или в хорошо отапливаемом, специально оборудованном помещении. Мы рекомендуем начинать работы с багажника и пола внутри салона. На эти участка наносить мастику проще всего и можно будет сразу проверить качество закрепления состава на поверхности
Особое внимание при выполнении работ уделяйте сварным швам. Они сильнее всего подвержены коррозии
Пока пол и багажник сохнут, можно начинать обработку днища, а колесными арками лучше заняться в последнюю очередь, так как для этого придется снимать колеса. В целях безопасности работы нужно выполнять поочередно. Сначала снимаете одно колесо, наносите мастику. Затем ставите его на место, снимаете следующее колесо и т. д.
Пока мастика сохнет, можно заняться обработкой дверей. Для этих поверхностей лучше использовать жидкие составы в баллончиках, они удобны в использовании и сохнут достаточно быстро. На следующем этапе можно приступать к повторной обработке подсохших поверхностей. Обычно для застывания одного слоя мастики требуется около 3 часов, а полное высыхание происходит в течение 24 часов.
После нанесения второго слоя мастики можно покрыть защитными составами все оставшиеся внутренние поверхности: усилители жесткости, пороги и другие детали. Для этих узлов тоже рекомендуется использовать специальные средства в баллончиках.
На заключительном этапе работ вам остается только тщательно осмотреть автомобиль, найти все имеющиеся подтеки и оставшиеся пятна антикора на окрашенных деталях машины. Рекомендуется сделать это до полного высыхания защитных составов, чтобы можно было удалить загрязнения авиационным керосином или Уайт-спиритом. Они эффективно удаляют антикоррозийку, но не вредят лакокрасочному покрытию.
Устанавливать снятую защиту, утеплители и другие детали можно только после полного застывания защитных составов. При правильных действиях на полную обработку транспортного средства у вас уйдет от 2 до 4 суток.
1 Как и чем выполняется антикоррозийная обработка автомобиля
Антикоррозийная обработка машины может выполняться с использованием различных средств. Все они могут быть условно разделены на предназначенные для обработки внешних поверхностей и внутренних полостей машины. Сильнее всего коррозийным процессам и повреждениям от камней и песка подвержены колесные арки и днище машины, поэтому на эти поверхности антикоррозийные составы нужно наносить толстым слоем. Для их защиты принято использовать специальные мастики, изготавливаемые с применением битумных смол, каучуковых соединений и полимеров. Такие средства не только защищают транспортное средство, но еще и снижают уровень шума в салоне при езде.
Обработка колесных арок и днища выполняется распылителями или кисточками, либо с применением специализированного оборудования. Из-за густой консистенции мастик перед использованием их принято разводить растворителями, испаряющимися после высыхания. Нуждающиеся в защите поверхности принято обрабатывать подготовленной мастикой несколько раз с нанесением каждого последующего слоя после полного высыхания предыдущего.
Средства для защиты внутренних полостей отличаются более жидкой консистенцией. Они обладают хорошей проникающей способностью, отличаются хорошими влагоотталкивающими характеристиками и могут нейтрализовать ржавчину. Изготавливают такие препараты на основе масляных и восковых компонентов. Для их нанесения применяют компрессор и специальный пистолет для антикора.
Сделав всю работу по обработке антикором самостоятельно вы сможете существенно сэкономить на обслуживании авто
Для нанесения специальных покрытий собственники автомобилей обычно обращаются к специалистам. Надо понимать, что обращаясь на специализированную станцию технического обслуживания, вы можете быть уверены в том, что работы будут выполнены профессионалом, способным подобрать лучшее антикоррозийное средство и правильно его нанести. В арсенале специалистов есть дорогостоящие инструменты и оборудование, с помощью которого мастера смогут выполнить требуемые работы по нанесению антикоррозийного покрытия в кратчайшие сроки. Но стоимость услуг профессионалов достаточно высока. Нужно помнить, что в автосервисах используют только собственные материалы, отличающиеся высокой стоимостью, что еще больше увеличивает цену обработки.
При желании и наличии времени все можно сделать самому. Обработка машины от коррозии, проведенная своими руками, имеет свои положительные стороны. Вы существенно экономите, так как потратиться вам придется только на сам антикоррозийный состав. Сам процесс нанесения защитных веществ сложно назвать очень трудоемким или опасным. Все современные материалы отличаются низкой токсичностью, и при минимальной сноровке их можно без труда нанести на нужные поверхности.
Мы рекомендуем использовать препараты в баллончиках, в которых защитное средство находится под давлением. Баллончики имеют специальные приспособления для обработки даже самых труднодоступных деталей и полостей. Однако качество обработки кузова, дверей и других элементов транспортного средства будет полностью зависеть от вас. Вам придется потратить достаточно много времени на работу со специализированными веществами, и никто не даст гарантию, что своими силами вы сможете обеспечить авто достойную защиту.
Лучшая грунтовка (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Ржавчина — враг для автовладельцев, потому что она может разрушить металл. Со временем части вашего автомобиля начнут разваливаться. Вот почему так важно контролировать ржавчину. Один из способов сделать это — нанести грунтовочный слой на днище вашего автомобиля или грузовика. Грунтовки предназначены для защиты днища вашего автомобиля от соли, камней, гравия, влаги и других агрессивных веществ. Вы можете использовать эти продукты для выравнивания поверхности или в качестве преобразователей ржавчины.В Интернете и в магазинах доступно множество типов грунтовок, поэтому выбрать подходящий для ваших нужд может быть непросто. В приведенном ниже руководстве по покупке мы приводим некоторые из лучших вариантов.
Автор Ноэль Талмон
Опубликовано 29 апреля 2021 г.
Почему нам доверяют
Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Узнать больше
Преимущества грунтовки
Экономьте время и деньги. Если вы заплатите профессионалу за нанесение грунтовочного покрытия на свой автомобиль, это может оказаться дорогостоящим. Кроме того, вам нужно записаться на прием, выделить время, чтобы привезти машину в магазин, и дождаться результатов. Если вы сделаете эту работу самостоятельно, вы сэкономите много денег и сможете выбирать, когда и где вы хотите выполнить проект.
Минимизируйте дорожный шум. Со временем ходовая часть вашего автомобиля может немного дребезжать из-за возраста и повреждений, связанных с ржавчиной. Продукты Undercoat предназначены для заполнения небольших пространств и швов под автомобилем, из-за которых может быть шумно во время вождения.
Обеспечивают дополнительную защиту. Лучшие формулы грунтовки обеспечат дополнительный слой защиты от пыли, влаги и коррозии. Вы должны меньше беспокоиться о гравии и других элементах, которые могут повредить ходовую часть.
Типы грунтовочного покрытия автомобиля
Прорезиненное грунтовочное покрытие
Прорезиненное грунтовочное покрытие легко наносится и, как правило, обеспечивает наилучшее защитное покрытие для ходовой части вашего автомобиля. Он защищает поверхности от влаги, ржавчины, вмятин и вмятин. Прорезиненная грунтовка безопасна для использования на боковых панелях и колесных арках и при высыхании остается мягкой резиной.
Грунтовка на основе асфальта
Грунтовка на основе асфальта обеспечивает более высокий уровень защиты, подходящий для больших грузовиков, транспортных средств для отдыха и тяжелой техники.В его состав входят кусочки прорезиненного материала для снижения шума. Он обеспечивает дополнительную защиту от сколов и влаги, но не поддается окраске и поэтому подходит только для ходовой части.
Полиуретановое грунтовочное покрытие
Полиуретановое покрытие легко наносится и закрывает трещины и швы. Состав вытесняет соль и влагу и защищает неокисленный металл от ржавчины. Он часто продается в канистрах, готовых к предварительной загрузке в пистолет-распылитель.Однако перед нанесением требуется некоторая подготовка поверхности, например, обезжиривание и нанесение грунтовки для травления на неизолированный металл.
Грунтовка на основе воска или парафина
Спреи для грунтовки на основе воска или парафина — самые дешевые и быстрые варианты. Однако их результаты сохраняются недолго, и вам, возможно, придется нанести свежий слой всего через несколько месяцев. Кроме того, воск не очень хорошо прилипает к металлической поверхности. Его главное преимущество заключается в том, что он быстро проникает в трещины и швы и обладает умеренными защитными свойствами от влаги.
Ведущие бренды
3M
3M — многонациональная горнодобывающая и производственная компания, производящая потребительские товары для здравоохранения, энергетики и автомобилестроения. Компания была основана в 1902 году, ее штаб-квартира находится в Миннесоте. Некоторые из ее лучших продуктов — Dynatron 544 Dyna-Pro и 3M 03584 Professional Grade Rubberized Undercoat.
Penray
Penray — мировой производитель химической продукции для судового оборудования и автомобильной промышленности.Компания существует уже более 60 лет, и ее продукция спроектирована так, чтобы ваш автомобиль работал на оптимальном уровне. Один из самых продаваемых продуктов — прорезиненный грунт Penray 4424.
Rust-Oleum
Rust-Oleum — производитель защитных покрытий и красок для домашнего и промышленного использования из Иллинойса. Роберт Фергюссон основал компанию в 1921 году с целью производства продуктов, снижающих коррозию металлических настилов. У компании есть несколько брендов, в том числе NeverWet, NanoShield, American Accents и Seal Krete.Прорезиненное грунтовочное покрытие Rust-Oleum — одно из самых популярных грунтовочных покрытий для автомобилей.
Лучшая цена грунтовочного покрытия
Менее 30 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы найдете ряд высококачественных продуктов, обеспечивающих наилучшую защиту нижней части вашего автомобиля. Для грунтовочных средств более дешевый продукт не означает его низкое качество. Это может быть дешево из-за упаковки или объема.
От 30 до 50 долларов: Этот средний уровень цен предназначен для грунтовок, которые поставляются с распылителем для нижней части кузова и могут продаваться упаковками по четыре или меньше.Большинство продуктов здесь расфасовано в бутылки от 11 до 32 унций.
50 $ и больше: Этот более высокий ценовой диапазон относится к грунтовкам ведущих брендов, которые созданы для обеспечения всепогодной защиты вашего автомобиля и максимальной защиты от ржавчины. Большинство продуктов здесь расфасовано в бутылки емкостью 1 галлон.
gettyimages
Спрей для грунтовки предотвращает повреждение ходовой части ржавчиной.
Основные характеристики
Объем
Продукты для грунтовки транспортных средств выпускаются в объемах от 16 унций до примерно 5 галлонов.Подумайте, сколько грунтовки вы будете использовать на текущей работе, размер вашего автомобиля и сколько вам нужно будет купить в ближайшем будущем. Бутылка на 16 унций подходит для небольшой машины, но для фургона или грузовика потребуется 1-галлонный кувшин, чтобы выполнить эту работу.
Срок годности
Большинство грунтовочных материалов премиум-класса имеют срок годности не менее одного года после вскрытия. Другие могут длиться всего несколько месяцев, затем они начинают исчезать. Если вы найдете полнофункциональный продукт с коротким сроком хранения, разумно покупать его небольшими порциями.Учитывая, что вы будете использовать грунтовку хотя бы раз в год, срок годности не должен быть проблемой, если вы выберете правильные порции.
Состав
Состав, который вы выбираете, зависит от вашего бюджета и того, как долго вы хотите, чтобы слой прослужил. Прорезиненные грунтовки и грунтовки на основе асфальта более дороги, но одно нанесение покрытия может длиться до года или дольше в зависимости от условий окружающей среды. Более дешевые варианты, такие как составы на основе парафина, действуют всего несколько месяцев, и вы можете не переносить запах.
Прочие соображения
Функциональность. Спрей для грунтовочного покрытия должен, по крайней мере, предотвращать ржавчину и коррозию на металлической поверхности. Он также должен быть окрашиваемым, иметь звукопоглощающие свойства, иметь быстрое время высыхания и улучшать эстетический вид окрашиваемой поверхности.
Наполняющая сила. Заполняющая способность — это мера способности грунтовки просачиваться через трещины и отверстия, сглаживать неровные поверхности. Ровная поверхность создает отличную основу для лакокрасочного покрытия и делает внешний вид автомобиля более привлекательным.
Лучшие обзоры и рекомендации по грунтовке 2021
Лучший в целом
Dynatron 544 Dyna-Pro — одно из лучших грунтовок для защиты днища автомобиля от ржавчины. Он обеспечивает всепогодную защиту и может прослужить весь зимний сезон. Шерсть оставляет ощущение гладкости даже на ржавой поверхности и имеет глянцевый вид. Спрей приводится в действие 3M, а это означает, что его молекулы прочно связаны с электромеханическим механизмом, образуя прочный барьер против ржавчины и сколов.
Продукт легко наносится кистью и распылителем и образует быстросохнущее покрытие. Вам будет легко покрасить покрытие с помощью стандартной системы окраски, и оно будет соответствовать любому желаемому цвету OEM. Кроме того, он обладает отличными герметизирующими, противоизносными и антикоррозийными свойствами. Он также снижает шум от ходовой части.
Его главный недостаток в том, что грунтовочный слой не имеет хорошей адгезии к жирным поверхностям или более старым грунтовкам. Вам придется стереть их перед нанесением спрея, а это может занять много времени.Он также имеет короткий срок хранения после вскрытия и стоит дороже, чем другие прорезиненные грунтовки.
Лучший результат
Dynatron 544 Dyna-Pro — одно из лучших грунтовок для защиты днища автомобиля от ржавчины. Он обеспечивает всепогодную защиту и может прослужить весь зимний сезон. Шерсть оставляет ощущение гладкости даже на ржавой поверхности и имеет глянцевый вид. Спрей приводится в действие 3M, а это означает, что его молекулы прочно связаны с электромеханическим механизмом, образуя прочный барьер против ржавчины и сколов.
Продукт легко наносится кистью и распылителем и образует быстросохнущее покрытие. Вам будет легко покрасить покрытие с помощью стандартной системы окраски, и оно будет соответствовать любому желаемому цвету OEM. Кроме того, он обладает отличными герметизирующими, противоизносными и антикоррозийными свойствами. Он также снижает шум от ходовой части.
Его главный недостаток в том, что грунтовочный слой не имеет хорошей адгезии к жирным поверхностям или более старым грунтовкам. Вам придется стереть их перед нанесением спрея, а это может занять много времени.Он также имеет короткий срок хранения после вскрытия и стоит дороже, чем другие прорезиненные грунтовки.
Лучшее соотношение
Penray 4424 — недорогая грунтовка, которую можно закрашивать без проступания. Это также водостойкий состав, который образует защитный слой от пыли, дорожной соли, коррозии и экстремальных погодных условий. Penray выпускается в удобном аэрозольном баллончике для легкого нанесения, без капель и комков.Его прорезиненная формула действует как изолятор, сводя к минимуму дорожный шум.
Спрей предназначен для герметизации, защиты и защиты от ржавчины металлических поверхностей. Подшерсток хорошо сочетается с цветными лаками и даже с матово-черным покрытием. Спрей можно использовать для всех автомобильных применений, таких как рама, колесные арки и ходовая часть. Он также работает на фундаменте дома и при мелком ремонте крыш и водостоков.
Его недостаток в том, что он слишком долго сохнет, особенно при нанесении на днище автомобиля.Возможно, вам придется подождать не менее двух дней, пока шасси высохнет. Более того, несмотря на то, что это дешевый продукт, вам нужно будет нанести несколько слоев, и у вас может закончиться бутылка на 16 унций, прежде чем вы сделаете свою работу. Однако этот спрей подходит для автомобилей, прицепов, грузовиков и жилых автофургонов.
Лучшее соотношение цены и качества
Penray 4424 — недорогая грунтовка, которую можно закрашивать без проступания. Это также водостойкий состав, который образует защитный слой от пыли, дорожной соли, коррозии и экстремальных погодных условий.Penray выпускается в удобном аэрозольном баллончике для легкого нанесения, без капель и комков. Его прорезиненная формула действует как изолятор, сводя к минимуму дорожный шум.
Спрей предназначен для герметизации, защиты и защиты от ржавчины металлических поверхностей. Подшерсток хорошо сочетается с цветными лаками и даже с матово-черным покрытием. Спрей можно использовать для всех автомобильных применений, таких как рама, колесные арки и ходовая часть. Он также работает на фундаменте дома и при мелком ремонте крыш и водостоков.
Его недостаток в том, что он слишком долго сохнет, особенно при нанесении на днище автомобиля. Возможно, вам придется подождать не менее двух дней, пока шасси высохнет. Более того, несмотря на то, что это дешевый продукт, вам нужно будет нанести несколько слоев, и у вас может закончиться бутылка на 16 унций, прежде чем вы сделаете свою работу. Однако этот спрей подходит для автомобилей, прицепов, грузовиков и жилых автофургонов.
Самый универсальный
3M 03584 входит в наш список как прорезиненный спрей, который может эффективно удалять любые следы коррозии, истирания и пыли с ходовой части автомобиля.Это также спрей на основе асфальта с формулой без растекания для легкого нанесения, а это означает, что вам не придется смывать капли с пола в гараже при нанесении грунтовки. Кроме того, как прорезиненный спрей, он образует прочный барьер от влаги, грязи и песка.
Аэрозоль обеспечивает изоляцию кабины транспортного средства, снижая шум, исходящий от стареющей ходовой части. Покрытие также заделывает небольшие трещины и отверстия в старой ходовой части, чтобы выровнять поверхность. Вы также можете использовать покрытие на колесных арках, крышках багажника, боковых панелях, под капотом и на внутренней стороне крыльев.
Обратной стороной этого является то, что этот спрей для шасси имеет неприятный запах во влажном состоянии. Вам также необходимо нанести несколько слоев, чтобы получить надлежащее уплотнение на ходовой части и других металлических поверхностях. Кроме того, это новый подшерсток в отрасли, незнакомый многим. Несмотря на это, спрей подходит для грузовиков, жилых автофургонов и фургонов.
Самый универсальный
3M 03584 входит в наш список как прорезиненный спрей, который может эффективно удалять любые следы коррозии, истирания и пыли с ходовой части автомобиля.Это также спрей на основе асфальта с формулой без растекания для легкого нанесения, а это означает, что вам не придется смывать капли с пола в гараже при нанесении грунтовки. Кроме того, как прорезиненный спрей, он образует прочный барьер от влаги, грязи и песка.
Аэрозоль обеспечивает изоляцию кабины транспортного средства, снижая шум, исходящий от стареющей ходовой части. Покрытие также заделывает небольшие трещины и отверстия в старой ходовой части, чтобы выровнять поверхность. Вы также можете использовать покрытие на колесных арках, крышках багажника, боковых панелях, под капотом и на внутренней стороне крыльев.
Обратной стороной этого является то, что этот спрей для шасси имеет неприятный запах во влажном состоянии. Вам также необходимо нанести несколько слоев, чтобы получить надлежащее уплотнение на ходовой части и других металлических поверхностях. Кроме того, это новый подшерсток в отрасли, незнакомый многим. Несмотря на это, спрей подходит для грузовиков, жилых автофургонов и фургонов.
Самый прочный
Эта нетоксичная антикоррозионная смазка представляет собой прочную тиксотропную жидкость, которая используется в авиакосмической, авиационной и автомобильной промышленности.Не содержит растворителей, не высыхает и проникает ко всем металлическим основаниям. Он обеспечивает защиту от коррозии и восстанавливает сильно корродированные и замерзшие детали, в том числе гайки и болты.
В целом, это отличное антикоррозионное покрытие для легковых и грузовых автомобилей. Он проникает во все углы и щели на днище вашего автомобиля для оптимального покрытия. Его также легко наносить, он полностью натуральный, отталкивает воду, снег и лед, задерживая ржавчину.
Однако продукт липкий и имеет сильный запах.Во время первых нескольких поездок может образовываться белый дым.
Самый прочный
Эта нетоксичная антикоррозионная смазка представляет собой прочную тиксотропную жидкость, которая используется в авиакосмической, авиационной и автомобильной промышленности. Не содержит растворителей, не высыхает и проникает ко всем металлическим основаниям. Он обеспечивает защиту от коррозии и восстанавливает сильно корродированные и замерзшие детали, в том числе гайки и болты.
В целом, это отличное антикоррозионное покрытие для легковых и грузовых автомобилей.Он проникает во все углы и щели на днище вашего автомобиля для оптимального покрытия. Его также легко наносить, он полностью натуральный, отталкивает воду, снег и лед, задерживая ржавчину.
Однако продукт липкий и имеет сильный запах. Во время первых нескольких поездок может образовываться белый дым.
Похвальный отзыв
Этот прорезиненный спрей для грунтовки предназначен для чистых или загрунтованных металлических днищ автомобилей, грузовиков, прицепов и жилых автофургонов.Он защищает от коррозии, а также от воды, соли и химических повреждений. Каждая банка на 15 унций покрывает 10-15 квадратных футов и сохнет на ощупь за 60 минут. Продукт имеет широкий распылительный наконечник с технологией любого угла, поэтому вы можете легко красить свой автомобиль, когда баллончик перевернут.
Эта грунтовка прекрасно ложится и дает гладкую поверхность с низким блеском, если нанести несколько легких слоев. Он без проблем покрывает большую часть поверхностной ржавчины и сохнет довольно равномерно, даже если вы распыляете слишком много краски в некоторых местах.Он также очень прост в использовании, и некоторым очень нравится поверхность с текстурой рептилий, которую он создает.
Один недостаток — этот продукт не сильно отличается от непрофессиональной версии. Кроме того, покрытие не очень толстое, и при распылении оно может немного разбрызгиваться.
Почётное упоминание
Этот прорезиненный спрей для грунтовки предназначен для чистых или загрунтованных металлических днищ автомобилей, грузовиков, прицепов и жилых автофургонов.Он защищает от коррозии, а также от воды, соли и химических повреждений. Каждая банка на 15 унций покрывает 10-15 квадратных футов и сохнет на ощупь за 60 минут. Продукт имеет широкий распылительный наконечник с технологией любого угла, поэтому вы можете легко красить свой автомобиль, когда баллончик перевернут.
Эта грунтовка прекрасно ложится и дает гладкую поверхность с низким блеском, если нанести несколько легких слоев. Он без проблем покрывает большую часть поверхностной ржавчины и сохнет довольно равномерно, даже если вы распыляете слишком много краски в некоторых местах.Он также очень прост в использовании, и некоторым очень нравится поверхность с текстурой рептилий, которую он создает.
Один недостаток — этот продукт не сильно отличается от непрофессиональной версии. Кроме того, покрытие не очень толстое, и при распылении оно может немного разбрызгиваться.
Похвальный отзыв
Антикоррозийное покрытие
POR-15 надолго останавливает ржавчину и может наноситься на обработанные пескоструйным аппаратом, предварительно ржавые и выдержанные металлические поверхности.Формула создает твердую непористую поверхность, которая не трескается, не трескается и не отслаивается. Он защищает металл от коррозионных загрязнений, а также от соли и влаги. POR-15 также устойчив к кислотам и щелочам и отталкивает топливо и масла.
Эта грунтовка очень хорошо покрывает автомобиль и украшает металл. Его способность к защите от ржавчины на высшем уровне, и как только она затвердеет, ничто не сможет пройти через нее. Это стоит времени и денег и дает некоторое душевное спокойствие, потому что вам нужно только один раз покрасить поверхность и больше никогда не беспокоиться о ржавчине.
Однако продукт чувствителен к ультрафиолетовому излучению и должен иметь верхнее покрытие, если поверхность подвергается воздействию солнечных лучей. Он также очень грязный и пачкает все, с чем соприкасается, поэтому будьте осторожны при его использовании.
Почётное упоминание
Антикоррозийное покрытие
POR-15 надолго останавливает ржавчину и может наноситься на обработанные пескоструйным аппаратом, предварительно ржавые и выдержанные металлические поверхности. Формула создает твердую непористую поверхность, которая не трескается, не трескается и не отслаивается.Он защищает металл от коррозионных загрязнений, а также от соли и влаги. POR-15 также устойчив к кислотам и щелочам и отталкивает топливо и масла.
Эта грунтовка очень хорошо покрывает автомобиль и украшает металл. Его способность к защите от ржавчины на высшем уровне, и как только она затвердеет, ничто не сможет пройти через нее. Это стоит времени и денег и дает некоторое душевное спокойствие, потому что вам нужно только один раз покрасить поверхность и больше никогда не беспокоиться о ржавчине.
Однако продукт чувствителен к ультрафиолетовому излучению и должен иметь верхнее покрытие, если поверхность подвергается воздействию солнечных лучей.Он также очень грязный и пачкает все, с чем соприкасается, поэтому будьте осторожны при его использовании.
Похвальный отзыв
The Barrier Bond — антикоррозионное покрытие без капель — это не содержащий растворителей ингибитор ржавчины и защитное средство для ходовой части. Вы можете использовать его как на черных, так и на цветных металлах. Формула разработана для соответствия OEM-оборудованию и предотвращает повреждения, вызванные коррозией, ржавчиной, солью, камнями и гравием.
Это невысыхающий состав, поэтому он течет в небольшие труднодоступные места. Он проникает в основу металлов, обеспечивает длительную защиту и выдерживает различные погодные условия. Продукт вытесняет воду и оставляет после себя тонкое полупрозрачное покрытие, которое не склеивается от жары. Просто удалите грязь, рыхлую ржавчину и другой мусор перед нанесением Barrier Bond на поверхность и дайте ему постоять шесть часов, прежде чем подвергать автомобиль воздействию мокрой дороги.
Обратной стороной является то, что это немного дороговато по сравнению с некоторыми другими продуктами.Кроме того, это невысыхающая формула, которая может быть не тем, что вам нужно.
Почётное упоминание
The Barrier Bond — антикоррозионное покрытие без капель — это не содержащий растворителей ингибитор ржавчины и защитное средство для ходовой части. Вы можете использовать его как на черных, так и на цветных металлах. Формула разработана для соответствия OEM-оборудованию и предотвращает повреждения, вызванные коррозией, ржавчиной, солью, камнями и гравием.
Это невысыхающий состав, поэтому он течет в небольшие труднодоступные места.Он проникает в основу металлов, обеспечивает длительную защиту и выдерживает различные погодные условия. Продукт вытесняет воду и оставляет после себя тонкое полупрозрачное покрытие, которое не склеивается от жары. Просто удалите грязь, рыхлую ржавчину и другой мусор перед нанесением Barrier Bond на поверхность и дайте ему постоять шесть часов, прежде чем подвергать автомобиль воздействию мокрой дороги.
Обратной стороной является то, что это немного дороговато по сравнению с некоторыми другими продуктами. Кроме того, это невысыхающая формула, которая может быть не тем, что вам нужно.
Похвальный отзыв
Грунтовка Woolwax для транспортных средств отлично подходит для использования в автомобилях, а также клеммах аккумуляторных батарей, тяжелой технике, прицепах для лодок, газонокосилках, направляющих для гаражных ворот и т. Д. Нетоксичная формула на основе ланолина хорошо работает в автомобильной и морской среде, предотвращая коррозию, обеспечивая смазку и вытесняя воду. Долговечна, не высыхает, проникает в основу всех металлов.
Формулу без запаха можно наносить с помощью пистолета для грунтовки с давлением 70-90 фунтов на квадратный дюйм.Он непроводящий, поэтому не повредит электрические соединения. Его легко размешать и вылить из банки, он хорошо течет и держится со временем. В целом, он делает то, что обещает, и универсален в применении.
Однако товар дороговат. Некоторые пользователи также сравнивают ее с жидкой пленкой, но она не такая толстая.
Почётное упоминание
Грунтовка Woolwax для транспортных средств отлично подходит для использования в автомобилях, а также клеммах аккумуляторных батарей, тяжелой технике, прицепах для лодок, газонокосилках, направляющих для гаражных ворот и т. Д.Нетоксичная формула на основе ланолина хорошо работает в автомобильной и морской среде, предотвращая коррозию, обеспечивая смазку и вытесняя воду. Долговечна, не высыхает, проникает в основу всех металлов.
Формулу без запаха можно наносить с помощью пистолета для грунтовки с давлением 70-90 фунтов на квадратный дюйм. Он непроводящий, поэтому не повредит электрические соединения. Его легко размешать и вылить из банки, он хорошо течет и держится со временем. В целом, он делает то, что обещает, и универсален в применении.
Однако товар дороговат. Некоторые пользователи также сравнивают ее с жидкой пленкой, но она не такая толстая.
Похвальный отзыв
Krylon Automotive Undercoating — один из наименее дорогих вариантов в нашем списке, поэтому вы действительно не ошибетесь, если попробуете этот продукт. Его окрашиваемая и гибкая формула разработана для защиты днища вашего автомобиля, а также устойчивости к коррозии. Он разработан для внутреннего и внешнего использования и может наноситься на металл, дерево и стекловолокно.
Одна банка покрывает 16 квадратных футов, и она сохнет за 24 часа. Вы можете безопасно использовать его на колесных арках, бензобаке, раме / опорах, сварных соединениях, поддонах пола, дверях и боковых панелях. Матовая черная отделка обеспечивает хорошее покрытие, хорошо прилегает к правильно подготовленным поверхностям и в целом удобна в использовании.
Однако, если вы получаете более одной банки из разных партий, цвет может немного отличаться. Кроме того, вам нужно использовать всю банку сразу, иначе она не сработает.
Почётное упоминание
Krylon Automotive Undercoating — один из наименее дорогих вариантов в нашем списке, поэтому вы действительно не ошибетесь, если попробуете этот продукт. Его окрашиваемая и гибкая формула разработана для защиты днища вашего автомобиля, а также устойчивости к коррозии. Он разработан для внутреннего и внешнего использования и может наноситься на металл, дерево и стекловолокно.
Одна банка покрывает 16 квадратных футов, и она сохнет за 24 часа.Вы можете безопасно использовать его на колесных арках, бензобаке, раме / опорах, сварных соединениях, поддонах пола, дверях и боковых панелях. Матовая черная отделка обеспечивает хорошее покрытие, хорошо прилегает к правильно подготовленным поверхностям и в целом удобна в использовании.
Однако, если вы получаете более одной банки из разных партий, цвет может немного отличаться. Кроме того, вам нужно использовать всю банку сразу, иначе она не сработает.
Похвальный отзыв
FDC Rust Converter Ultra превращает ржавчину в защитное покрытие и предотвращает появление дополнительной коррозии.Высокоэффективная формула предназначена для использования в автомобилях, а также для других целей. Просто удалите крупную ржавчину металлической щеткой или наждачной бумагой, тщательно очистите поверхность и нанесите средство кистью, валиком или распылителем.
Если вы используете этот продукт, вам не придется подвергать пескоструйную очистку, шлифование или соскабливание ржавчины с вашего автомобиля или грузовика. Он разработан для преобразования ржавчины и коррозии, образовавшихся в результате различных погодных условий. Он превращает ржавчину в твердую блестящую поверхность, которую можно оставить как есть или закрасить масляной краской.Компания также предоставляет 30-дневную гарантию возврата денег, если вы не удовлетворены результатами.
Один галлон покрывает 500 квадратных футов, но пористые или текстурированные поверхности могут потребовать дополнительного нанесения, а для отверждения требуется 48 часов. Также может потребоваться несколько слоев, чтобы получить хорошее покрытие.
Почётное упоминание
FDC Rust Converter Ultra превращает ржавчину в защитное покрытие и предотвращает появление дополнительной коррозии.Высокоэффективная формула предназначена для использования в автомобилях, а также для других целей. Просто удалите крупную ржавчину металлической щеткой или наждачной бумагой, тщательно очистите поверхность и нанесите средство кистью, валиком или распылителем.
Если вы используете этот продукт, вам не придется подвергать пескоструйную очистку, шлифование или соскабливание ржавчины с вашего автомобиля или грузовика. Он разработан для преобразования ржавчины и коррозии, образовавшихся в результате различных погодных условий. Он превращает ржавчину в твердую блестящую поверхность, которую можно оставить как есть или закрасить масляной краской.Компания также предоставляет 30-дневную гарантию возврата денег, если вы не удовлетворены результатами.
Один галлон покрывает 500 квадратных футов, но пористые или текстурированные поверхности могут потребовать дополнительного нанесения, а для отверждения требуется 48 часов. Также может потребоваться несколько слоев, чтобы получить хорошее покрытие.
Наконечники
Используйте мойку под давлением для очистки от пыли, грязи, грязи и дорожного мусора с днища кузова перед нанесением грунтовочного покрытия. Вам будет легче нанести грунтовочный слой, когда поверхность будет чистой.
Перед нанесением грунтовочного покрытия сделайте пробный распылитель, чтобы увидеть веерный узор бутылки. Если покрытие выходит узкой струей, распылите его вверх и вниз, чтобы получить надлежащее покрытие. Если это высокая веерная струя, мы рекомендуем распылять ее из стороны в сторону.
Используйте обезжириватель для удаления жира с металлических поверхностей перед нанесением грунтовки. Большинство покрытий не прилипают к смазанным поверхностям, независимо от того, как долго вы оставите их сохнуть.
При мойке и нанесении грунтовки используйте маску и защитные очки.Таким образом вы защитите себя от вдыхания или контакта с чистящими химикатами и грунтовочным агентом, которые потенциально могут иметь серьезные последствия для здоровья.
Часто задаваемые вопросы
В: Какая защита от ржавчины лучше всего?
Существует несколько способов защиты вашего автомобиля от ржавчины, в том числе использование масляного спрея без капель или капель, грунтовки или электронной системы защиты от ржавчины. Мы включаем много хороших вариантов в это руководство по покупке.
Q: Действительно ли работает грунтовка?
Да.Он обеспечивает защитный барьер, не пропускающий влагу, соль и другие вещества, которые потенциально могут повредить днище вашего автомобиля.
В: Жидкая пленка — лучшее грунтовочное покрытие?
Fluid Film — очень эффективное грунтовочное покрытие, используемое в автомобильной и авиакосмической промышленности, и его репутация предшествует этому. Однако некоторые другие продукты также отлично защищают ходовую часть вашего автомобиля.
Q: Нужно ли снимать колеса при нанесении грунтовки на днище?
Да, это так.Во-первых, у вас будет возможность почистить колеса во время чистки днища. Кроме того, у вас будет достаточно места для распыления грунтовки под колесными арками и будет лучший доступ к днищу кузова.
Q: Что мне следует использовать для очистки автомобиля перед нанесением грунтовки?
Вам понадобится мойка высокого давления или воздушный шланг, чтобы избавиться от грязи с изгибов днища. Кроме того, вам понадобятся очиститель колесных дисков, очиститель двигателя, обезжириватель и чистящие химические вещества, чтобы избавиться от ржавчины и других стойких пятен на металлических поверхностях.
Q: Как часто мне следует наносить новый грунтовочный слой на мой автомобиль?
Свежий грунтовочный слой следует наносить один раз в год, и тем более перед началом зимнего сезона, так как ваши шины, как правило, собирают влагу, лед, камни и грязь на корпус вашего автомобиля. Если вы живете недалеко от моря, частички соли имеют свойство снимать подшерсток. В этом случае наносите новый слой не реже двух раз в год.
Последние мысли
Грунтовка Dynatron 544 Dyna-Pro — наш лучший выбор, поскольку она обеспечивает всепогодную защиту, легко растекается и быстро сохнет.
Если вы ищете недорогой грунтовочный слой, который защитит вашу ходовую часть от разъедания ржавчиной, попробуйте прорезиненный грунт Penray 4424.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
ДОЛЖНЫ ЛИ ВЫ ЗАМЕРЯТЬ ИЛИ СОДЕРЖАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ?
Он вернулся. Назовем это просто ржавчиной. Начиная с 1980-х годов производители автомобилей предприняли целенаправленные усилия по сокращению гарантийных расходов на коррозию и построению маркетинговой истории вокруг этих усилий. Используя усовершенствованные процессы, технологии и компоненты, они добились больших успехов.Использование стали с цинковым покрытием и электростатических грунтовок, а также более широкое использование герметиков швов значительно снизило опасения по поводу коррозии. Мы также увидели эволюцию используемых металлов, от мягкой стали до высокопрочной стали, сверхвысокой прочности и теперь стали с бором. Эта эволюция материалов продолжается и, по прогнозам, продолжится в будущих поколениях новых автомобилей.
Эти усовершенствования воодушевили производителей автомобилей на продление своих гарантийных обязательств по защите от коррозии с одного года до трех, пяти и даже десяти лет от коррозии из-за дефекта материалов или производства.И наоборот, успехи, достигнутые этими изменениями, привели к возрождению старой автомобильной Немезиды — ржавчины. Реклама внушила нам веру в то, что современные автомобили не ржавеют, поэтому меньше автомобилей защищается на вторичном рынке. Добавьте к этому тот факт, что владельцы теперь хранят свои автомобили дольше, чем когда-либо прежде, и внедрение новых химикатов для борьбы со снегом и обледенением, и вы получите дезинформированную публику, работающую в среде с высоким риском коррозии.
Дорожная соль? Старые новости.Жидкий хлорид кальция и хлорид магния в настоящее время являются предпочтительными химикатами для удаления льда. Они более эффективны, но гораздо более агрессивны. На самом деле, по оценке Федерального управления шоссейных дорог, коррозия обходится транспортной отрасли страны и ее инфраструктуре в 30 миллиардов долларов в год! Во многих штатах хлорид магния используется даже для борьбы с пылью на грунтовых дорогах, поэтому то, что там, где вы живете, может не идти снег, не означает, что автомобили ваших клиентов не подвергаются воздействию химикатов, вызывающих ржавчину.Защита от коррозии важна вне зависимости от географии!
В процессе производства / сборки производители транспортных средств используют специальные процессы для установки антикоррозионных средств на раму и панели кузова транспортного средства. Усталость металла, повторная окраска, сварка и время могут привести к разрушению этих барьеров. Итак, теперь этот автомобиль у вас в мастерской на ремонте, как вы собираетесь защитить ремонт от выхода из строя из-за коррозии?
Хотя вы не можете дублировать процессы производителя в своем магазине, вы можете установить защиту от коррозии, на самом деле было бы безответственно не делать этого!
Многие виды красок и грунтовок обещают обеспечить защиту от коррозии, и это действительно так.Однако им не хватает гибкости, чтобы двигаться, когда корпус или рама изгибается, и они не могут предотвратить попадание влаги на металл. Вот почему фланцы с кромкой и фланцы внахлест часто подвержены коррозии уже через год после ремонта. Воск для полостей и грунтовочные покрытия обеспечивают недорогой и эффективный антикоррозионный барьер. Эти простые в установке продукты могут защитить ваш ремонт и вашу репутацию.
Компании
Ford Motor Company и Chrysler LLC признали этот факт и в 2007 году представили свои собственные марки Cavity Wax и не прорезиненного грунтовочного покрытия (Motorcraft и Mopar соответственно) и теперь определяют их использование как при ремонте листового металла, так и при ремонте конструкций.Это были продукты, которые выдержали строгий технический анализ. При выборе материала для замены антикоррозионного барьера следует учитывать только те продукты, которые были протестированы на соответствие ASTM B-117 или SAE-J2334. Не все марки восков для полостей и грунтовочных покрытий созданы одинаково. Помимо Ford и Chrysler, другие производители автомобилей готовятся изменить свои процедуры ремонта при столкновении, чтобы уделить больше внимания защите от ржавчины. Некоторые страховщики также уделяют больше внимания во время проверок защите от коррозии, за которую им выставляют счет.
А теперь давайте разберемся с некоторыми недоразумениями в терминах. Термин «нижнее покрытие» неправильно использовался как термин «бланкет» для обозначения покрытий, препятствующих коррозии. На самом деле у нас есть несколько вариантов: воск для внутренней поверхности и полости или ингибитор ржавчины. Обычно обрабатываются две области: открытые области и закрытые области или полости. Under Coat используется в местах, которые легко доступны и выходят непосредственно на дорогу, другими словами, в днище кузова и в колесных арках автомобиля.Under Coat не только защищает от коррозии, но также имеет звукоизоляционные и косметические функции. Он должен выдерживать истирание и удары дорожным мусором. Материал, который используется в полостях автомобиля, требует других характеристик, чем Under Coat. Поскольку полости закрыты, истирание не является проблемой, но закрытые полости имеют тенденцию удерживать влагу. Качественный воск для полости вытесняет влагу и ищет незащищенный металл. Поскольку мы часто обрабатываем швы, проникновение в щели или «ползучесть» являются ключевыми характеристиками жидкостей для защиты полостей.Поскольку мы часто не видим обрабатываемые поверхности в полости, продукт, распыляемый распылением, является предпочтительным для обеспечения качественного нанесения.
Для этого требуется специальное оборудование, которое также должно быть у поставщика Cavity Wax. Это оборудование может стоить от 100 до 500 долларов. Важно использовать оборудование, рекомендованное производителем воска для полости. Обычно продукт подбирается к оборудованию, чтобы гарантировать правильное нанесение и хорошую экономию использования.Требования к давлению воздуха, указанные в инструкциях по использованию продукта, часто относятся к рекомендуемому оборудованию и должны соблюдаться. Наиболее качественное оборудование для нанесения предлагает набор насадок для нанесения, иногда называемых копьями. В секциях рамы можно использовать веерную распылительную трубку, создающую рисунок на 360 градусов. Трубка с прямым распылением полезна при обработке фланцев и швов. Наконец, в некоторых приложениях может пригодиться жесткая палочка. Эти типы инструментов позволяют обрабатывать двери, коромысла, крылья, капоты, багажники, люки и боковые панели полностью собранного автомобиля.Все покрасочные работы должны быть завершены перед нанесением воска для полостей в качестве окончательного антикоррозионного барьера.
Когда дело доходит до нанесения грунтовки, обрабатываемые участки обычно находятся на виду. В результате оборудование, используемое для нанесения грунтовки, становится несколько менее сложным и менее дорогим. Пистолеты сифонного типа или типа «Schutz» доступны из многих источников по разным ценам. Однако имейте в виду, что давление воздуха, рекомендованное производителем грунтовки, является рекомендацией для указанного оборудования.Грунтовку нельзя использовать вместо воска для полостей! При распылении грунтовки держитесь на расстоянии не менее 6 дюймов от любых выхлопных компонентов, трансмиссий и других участков, которые выделяют много тепла. Также следует избегать компонентов дисковых тормозов, кроме тормозных магистралей.
Прорезиненные грунтовочные покрытия используются нами в течение многих лет, но имеют некоторые недостатки, когда речь идет о защите от коррозии. Часто, когда покрытие порезано дорожным мусором, вода проникает под покрытие, образуя «карман».«Эта вода может содержать некоторые из агрессивных химикатов, которые мы обсуждали ранее, таким образом, образуя коррозионную ячейку на днище автомобиля. Прорезиненные покрытия обычно требуют большей подготовки поверхности, чем покрытия на основе асфальта, и могут не прилипать к ПВХ и другим заводским покрытиям днища кузова.
Грунтовка постоянно развивается в связи с увеличением стоимости компонентов. Цены на асфальт и растворители резко выросли за последние два года. Покрытия на водной основе широко доступны, и многие производители покрытий экспериментируют с разными растворителями и разными основами.На данный момент, однако, не было показано, что работает лучше, чем покрытие, диспергированное в растворе асфальт / парафин. Ни один крупный производитель транспортных средств, о котором мы знаем, не тестировал и не одобрял «экспериментальные» продукты. Продукты на водной основе интригуют и, безусловно, снимают любые проблемы с соблюдением требований. Однако время высыхания обычно намного больше, срок хранения короче и замораживание является проблемой. Поскольку проблема стоимости продолжает стимулировать инновации в химии, можно ожидать появления некоторых разновидностей покрытий, которые решат эти проблемы, а также проблемы с производительностью.
Осторожное нанесение воска для полостей или грунтовки не оставит после спрея следов; однако будет проведена некоторая очистка автомобиля и оборудования. Недорогой уайт-спирит — предпочтительный очищающий растворитель. Его можно налить в резервуар под давлением пистолета для воска для полости и распылить через пистолет и палочки для быстрой и эффективной очистки. Вы можете прикрепить пистолет для грунтовки к использованной бутылке с минеральным спиртом и очень быстро очистить ее распылением.
Итак, ржавчина вернулась с удвоенной силой.Вы это знаете, производители автомобилей знают это, и страховщики знают это. Вы можете защитить свой ремонт и свою репутацию, следуя рекомендациям производителя транспортного средства, когда речь идет о замене установленных на заводе антикоррозионных барьеров. Это правильно!
Общие методы предотвращения ржавчины | Защита автомобиля от ржавчины
Если вы собираетесь купить новый автомобиль, ваши дилеры рекомендуют вам приобрести расширенные гарантии и пакеты защиты. Защита от ржавчины для автомобилей — одно из наиболее часто рекомендуемых дополнений.Тем не менее, большинство покупателей часто не понимают его стоимость. Это связано с тем, что большинство выпускаемых сегодня автомобилей имеют встроенную защиту от коррозии, и производители предлагают на нее гарантийный срок 5 лет и более.
Тем не менее, люди, которые имеют продленные автокредиты на срок до 8 лет, могут рассмотреть возможность небольших вложений в защиту транспортных средств от ржавчины. Это становится более важным, если вы живете в прибрежной зоне или в месте, где зимняя соль является основным источником коррозии.Здесь приведены некоторые общие методы борьбы с ржавчиной.
Электронный модуль
Это небольшое устройство, которое устанавливается в вашем автомобиле. Пропуская слабый ток через металл, теоретически он может перестать ржаветь. Многие автосалоны настоятельно рекомендуют такой вариант, потому что он проще в установке и стоит дороже. Тем не менее, мнение об этом методе все еще отсутствует, а отзывы как от экспертов, так и от владельцев неоднозначны.
Грунтовка автомобиля
Это метод распыления на основе смолы, при котором черное смолистое вещество наносится на поддоны пола, колесные арки и другие открытые детали днища автомобиля.Этот спрей со временем затвердевает и обеспечивает защитный экран, который может надолго защитить ваш автомобиль от влаги, соли и других элементов. Это лучше всего подходит для недавно купленных автомобилей. Он доступен в двух типах:
Он обычно состоит из растворителей, ингибиторов ржавчины, восков и других. Он способен защитить ваш автомобиль от ржавчины и истирания. Он также может хорошо работать против дорожной соли и влаги. Помимо автомобилей, он может эффективно обеспечивать защиту промышленных товаров, хранящихся на открытом воздухе.
Эти продукты, не содержащие растворителей, обычно состоят из веществ, связывающих вязкость, и добавок. При нанесении он прилипает к автомобилю в виде мягкой пленки, а затем затвердевает, образуя воскообразную антикоррозионную защиту.
Масляный спрей без капель
Это очень плотное воскоподобное вещество, которое наносится на весь кузов автомобиля. Подобно грунтовке на основе дегтя, он со временем затвердевает, но не имеет цвета.
Масляный спрей для капель
Он более водянистый, чем спрей без капель, и поэтому может достигать большего количества областей.Однако после нанесения он продолжает капать еще примерно 48 часов. Следовательно, вам придется принять меры предосторожности, чтобы не оставить пятен в этой области.
Предотвращение появления ржавчины после ее появления
Приняв немедленные меры, вы можете предотвратить ее дальнейшее повреждение. Используйте стальную щетку и попытайтесь удалить ее. После того, как вы удалили его, очистите место с помощью средства для удаления ржавчины. Затем вы можете использовать спрей, который действует как ингибитор ржавчины для автомобилей.
Защита автомобилей от ржавчины может быть действительно полезной, если вы планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени.
Зачем вашему автомобилю нужно покрытие днища перед муссонами
Человеческая раса эволюционировала и стала достаточно компетентной, чтобы защитить себя от суровых погодных условий. У нас есть одежда, чтобы согреться, у большинства из нас есть крыша над головой, чтобы обезопасить себя. Хотя да, для машин у нас есть гаражи. Но давайте будем честными, в такой густонаселенной стране, как наша, где живые существа с трудом могут найти укрытие, большинство автомобилей припаркованы на обочине дороги и находятся под воздействием непогоды 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.Поскольку сезон дождей не за горами, для вас крайне важно подготовить машину к сезону дождей.
Рекомендуемое: Покрытие автомобилей | Тефлон против керамики | Разъяснено
Антикоррозийное покрытие днища
Из всего, что вам нужно сделать, чтобы подготовить поездку к сезону дождя, защита днища автомобиля должна быть вашим главным приоритетом. Особенно в сезон дождей, когда из-за сильных осадков дороги превращаются в мини-реки, и наши машины остаются на мель. Это делает их склонными к сильной коррозии в области днища.
Таким образом, мы представляем вам некоторые факторы, которые делают антикоррозийное покрытие для днища кузова незаменимым перед вступлением в сезон дождей.
Защищает от ржавчины и коррозии
Основная цель нанесения покрытия днища кузова — предотвратить коррозию металлических компонентов, которые выступают на нижней стороне автомобиля. Вы можете предотвратить неблагоприятное воздействие коррозии на свой автомобиль, просто нанеся прорезиненное антикоррозийное покрытие на всю его поверхность.
Снижает уровень шумовых вибраций (NVH)
В нашей стране много дорог с неровными пятнами и выбоинами, и пока мы маневрируем на таких участках, грунтовая крошка и галька попадают в машину снизу или застревают в колесных арках. Покрытие днища имеет такую толщину, что создаваемый им слой поглощает все неприятные шумы и вибрации и незначительно улучшает впечатления от вождения.
Предотвращает отслоение краски
При движении по шоссе или по городской дороге вы часто будете сталкиваться с острым гравием или любым другим оставленным без присмотра предметом, который с большой скоростью ударяется о живот вашего автомобиля.Это царапает и скалывает металл снизу. Толстый слой покрытия Underbody Coating определенно помогает и сводит к минимуму воздействие таких контактов на тело.
Защищает жизненно важные компоненты
Где-то под автомобилем находится множество незаменимых частей автомобиля, таких как двигатель, глушитель и т.д. счет за ремонт, необходимо иметь значительно более дешевое антикоррозийное покрытие.
Необходимо прочитать: Защитная пленка для краски (PPF) | Все, что вам нужно знать
Зачем вашему автомобилю нужно покрытие днища? Honda Amaze днище
Незаменим, если вы живете в прибрежных районах
Транспортные средства в прибрежных районах гораздо более подвержены коррозии, чем в любом другом регионе. Содержание соли в воде, плавающей вокруг во время сезона дождей, слишком велико. К этому добавляется влажность в таких местах, и эти элементы еще больше ускоряют процесс коррозии.Следовательно, для людей, живущих такой пляжной жизнью, первостепенное значение для людей, живущих на пляже, имеет правильная подготовка вашего автомобиля с помощью хорошего покрытия днища кузова.
Или если вы живете возле немощеных / грязных дорог
Если вы живете в районах с большими участками грунтовых дорог, то сезон дождей только усугубит ситуацию. Песок смешается с водой, и вся эта грязь прилипнет к брюху вашей машины, пока вы будете двигаться по такой дороге. Это делает днище вашего автомобиля более уязвимым для повреждений, и красивое и толстое покрытие наверняка поможет.
Это также влияет на стоимость вашего автомобиля при перепродаже
Любые повреждения из-за коррозии, если оставить их без присмотра, могут привести к необратимым повреждениям, которые будут стоить вам в виде быстрого обесценивания стоимости вашего автомобиля при перепродаже. Это сделает вашу машину практически невозможной для прохождения строгой проверки, когда вы выставите ее на продажу. Следовательно, регулярные проверки состояния днища вашего автомобиля являются ключом к поддержанию его стоимости.
Покрытие днища автомобиля | Разумные инвестиции Ford Endeavour After Car Coating
Повреждением нижней части автомобиля в основном пренебрегают, поскольку это то, что мы не можем проверять ежедневно.Чтобы избежать стресса от того, что время от времени проверяйте днище кузова. GoMechanic обеспечивает легкое антикоррозийное покрытие днища автомобиля. Для вашего автомобиля мы используем только оригинальные товары от 3M и других известных производителей.
GoMechanic настоятельно рекомендует нанести покрытие днища автомобиля перед дождем в качестве профилактического обслуживания для защиты вашего автомобиля от опасностей сезона. Чтобы заказать услугу GoMechanic, посетите наш сайт или загрузите официальное приложение здесь .
Все вышеперечисленные факторы делают практически обязательным для нас вымыть днище автомобиля, а затем полностью покрыть его до того, как наступит сезон дождей.
Следующее чтение: Разъяснение типов царапин и ремонтов автомобилей | Все, что вам нужно знать
Автомобильная промышленность постоянно совершенствуется, но ржавчина по-прежнему вызывает беспокойство, а защита от ржавчины по-прежнему остается лучшим способом защиты от коррозии новых и подержанных автомобилей.
На протяжении более пяти десятилетий долговечная защита от ржавчины Ziebart, изобретенная Куртом Зибартом, остается непревзойденной в отрасли, защищая автомобили по всему миру от некоторых из самых суровых погодных условий.
Почему стоит доверять бренду UniglassPlus / Ziebart в области защиты транспортных средств и защиты от ржавчины?
С 1959 года UniglassPlus / Ziebart защитила десятки миллионов новых и подержанных автомобилей по всему миру в самых суровых погодных условиях.
Процесс UniglassPlus / Ziebart инкапсулирует металл, чтобы соль и влага не способствовали образованию ржавчины
Наши запатентованные и специально разработанные инструменты помогают нам добраться до любой труднодоступной и часто упускаемой из виду области
Наши формулы защиты от коррозии постоянно совершенствуются, чтобы обеспечить вам лучшую защиту на рынке.
Наша марка остается эксклюзивной для защиты от ржавчины; наш герметик для днища кузова защищает конструкционный металл и противостоит дорожному истиранию, в то время как наш герметик для верхней части тела проникает во все швы, стыки и участки верхней части тела, наиболее уязвимые к коррозии
На защиту от ржавчины предоставляется 10-летняя гарантия , которую можно бесплатно передать новому владельцу
Как предотвратить ржавчину в будущем на вашем новом или подержанном автомобиле?
Тщательный осмотр — ключ к успеху.Это помогает нам определить процесс нанесения, который обеспечит максимальную защиту от коррозии.
Инспекция помогает нам определить, на какие области следует воздействовать с помощью нашего запатентованного герметика и метода нанесения.
Мы удаляем все возможные загрязнения путем очистки кузова автомобиля и механической мойки ходовой части. Затем наносим герметик UniglassPlus / Ziebart
.
Наши квалифицированные специалисты наносят герметик на днище вашего автомобиля, полностью покрывая весь конструкционный металл.Это блокирует воздух, влагу и соль, что предотвращает появление ржавчины и защищает металл от дорожного истирания
В то время как большинство герметиков для защиты от ржавчины обрабатывают только поверхность кузова, наша эксклюзивная формула может достигать обычно недоступных участков. UniglassPlus / Ziebart наносит герметик внутрь всех панелей кузова, который на 100% проникает в критические швы, герметизируя воздух, влагу и соль. Это очень важно для защиты от ржавчины
Наши сертифицированные специалисты имеют доступ к самой передовой информации.Они знакомы со спецификациями автомобилей и знают критические области защиты от ржавчины.
Защита для всех типов транспортных средств
Владеете ли вы новым или подержанным автомобилем, фургоном или грузовиком, UniglassPlus / Ziebart защитит ваш автомобиль от ржавчины.
Если ваш автомобиль не соответствует критериям для постоянной защиты от ржавчины , мы будем использовать нашу ежегодную антикоррозийную обработку Penetr-Oil для всей верхней части кузова, днища и шасси вашего автомобиля — это очень эффективно против потенциальной ржавчины.
UniglassPlus / Ziebart регулярно проводит рекламные акции по защите от ржавчины на постоянную.Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу вашего магазина или посетите нас ненадолго. Мы с удовольствием предоставим вам дополнительную информацию о наших продуктах и процессах, а также о ценах на них.
Не покидайте автомобиль, чтобы отбиться от непогоды! С UniglassPlus / Ziebart ваша машина проживет следующие 10 зим без проблем с ржавчиной. Обратитесь к нашим специалистам, чтобы защитить свой автомобиль от будущей ржавчины!
Электронная защита от ржавчины: работает ли она?
Срабатывает электронная защита ЕСЛИ вы въезжаете в воду, чтобы заземлить машину. На дороге с резиновыми шинами ваш автомобиль не заземлен, поэтому он может ржаветь.
Электронная защита от ржавчины
Электронная защита от ржавчины (также известная как катодная защита или CP) часто предлагается дилерами по продаже новых автомобилей в качестве «дополнительной» опции защиты от ржавчины, особенно для новых и гибридных автомобилей. Сами автомобили частично электрические, поэтому электронная защита от ржавчины кажется еще более целесообразной. Или нет?
Продавцы новых автомобилей не являются специалистами по коррозии.Исследования коррозии показали, что катодная защита может замедлить образование ржавчины… , но на лодках , НЕ МАШИНЫ . Вот почему эксперты по коррозии говорят «Берегитесь покупателя»! Для работы электронной защиты от ржавчины вам потребуется замкнутая цепь защитных электронов. На кораблях морская вода замыкает кругооборот. На мостах влажная почва замыкает цепь. На автомобилях схема неполная. «Единственный способ замкнуть цепь на цельнометаллическом автомобиле в вашем автомобиле — это заехать в морскую воду или оказаться закопанным в почве!» (Коррозийные врачи.org). Вот почему не доказано, что катодная защита работает для автомобилей.
Фактически, инженеры по коррозии предупреждают потребителей, чтобы они не искали поддельных устройств, таких как катодная защита автомобилей * (журнал National Association of Corrosion Engineers Materials Performance Magazine). Чтобы остановить продажу этих «псевдонаучных» устройств в прошлом, в Канаде и США были изданы судебные постановления. Но эти недоказанные электронные устройства очень прибыльны. Компоненты стоят менее 10 долларов, а в розницу они стоят от 300 до 1000 долларов.Поэтому они возвращаются под новыми именами.
Для получения дополнительной информации см. Доктора коррозии — Электронная защита от ржавчины
Обновление
: микросхемы Globe и Mail Car Expert в…
The Globe and Mail сообщает: «Электронные средства защиты от ржавчины проедут дыру в вашем бумажнике и, вероятно, не защитят ваш автомобиль больше, чем он уже защищен». в этой статье Globe and Mail Статья в марте 2012 года. электронной защиты от ржавчины имеют наценку более 500%! Вы платите за дорогостоящую антикоррозийную защиту, эффективность которой не доказана.Какая трата денег! В статье также объясняется, почему иногда их «тесты» могут вводить в заблуждение.
Интересно, что Чад Херд из Hyundai Canada придерживается мнения, что вторичная электронная защита от ржавчины не нужна. См. Его комментарии ниже:
«Представитель Hyundai Canada Чад Херд говорит, что дилеры Hyundai являются независимыми предприятиями и могут« предлагать своим клиентам дополнительные услуги ».
Но, Херд добавляет: «Автомобили Hyundai поставляются с завода с антикоррозийным покрытием, и дополнительных электронных средств защиты от ржавчины не требуется.””
Так что сами автопроизводители могут не рекомендовать дилерам электронные средства защиты от ржавчины на вторичном рынке!
Обновление
: Потребитель C.T.V.
«Торговая площадка» о масляном спрее для проверки ржавчины и электронике. Щелкните ссылку ниже, чтобы узнать, что было обнаружено в ходе расследования Marketplace:
CTV Проверка ржавчины
Обновление
: Прямо из уст лошади!
Мошенничество
4 декабря 2012 г.
«Не работает.Я работаю в автомастерской, и мы все время видим эти вещи. Автомобили с ними, которые имеют ржавчину во всех типичных областях. Защита от ржавчины на масляной основе — ваш лучший вариант. Ремонтируя поврежденные автомобили, мы видим это воочию. Автомобили с защитой от ржавчины разбираются намного проще. Швы, трещины, укромные уголки и трещины обычно в хорошем состоянии. Автомобили, которые не были защищены от ржавчины или на которых есть эта мошенническая электронная штука, разобрать нелегко. Болты заржавели, швы имеют признаки ржавчины и т. Д. «
Убивает вашу батарею
19 октября 2012 г.
«Купил эту штуку и новый аккумулятор для подготовки к зиме.Я не вожу свой грузовик каждый день, иногда больше недели не за рулем. Что ж, у меня разрядился аккумулятор совсем скоро. Я надеялся, что, возможно, батарея просто плохая и заменил ее. Что ж, это случилось снова. С тех пор я отключил противодействие, и с тех пор у меня не было проблем с батареей ».
Дилерское антикоррозионное устройство заржавело!
29 сентября 2013 г.
«Я не покупал это в Canadian Tire, поэтому я не собираюсь их покупать !!! Очевидно, команда Chrysler установила это на машину моей жены около 7 лет назад, когда она была новой, вместе с прокладкой днища.Теперь днище машины отличное, но это в большей степени за счет антикоррозионного покрытия.
Это устройство я нашел совсем недавно и не знал, что это такое, после извлечения батареи, чтобы проверить, что это за мигающий красный свет, я засмеялся.
Фактический разъем был заржавел, один провод отломился, а провод был зеленым от медной ржавчины, какое-то антикоррозийное устройство, если оно не может защитить даже свои собственные части, как оно защитит что-нибудь еще? ?
Имеется 5-летняя гарантия, так что все прошло, это устройство — чистое змеиное масло.
Не тратьте зря деньги, приобретите новую сургучную прокладку под кузовом и немедленно отремонтируйте ЛЮБЫЕ и ВСЕ сколы.
На рисунке показан установленный блок и отсутствует синий провод, в цепи питания отсутствует синий провод, который оборвался из-за ржавчины! »
Почему Rust Check Belleville не продает электронные средства защиты от ржавчины?
Если бы электронная защита сработала, мы были бы счастливы продать ее и получить прибыль. Но защита от коррозии — это наша единственная задача, и мы хотим делать это правильно.Вот почему мы не продаем электронику, и поэтому вы не должны ее покупать. Это может быть большой тратой ваших денег и в конечном итоге вас очень разочаровать. (Примечание: если в вашем новом автомобиле или подержанном автомобиле уже установлен электронный модуль, научно доказанная защита от ржавчины Rust Check может обеспечить вам эффективную защиту, не затрагивая модуль.)
Позвоните Rust Check Belleville по телефону 613-966-2330 и закажите процедуру Rust Check как можно скорее.
В Rust Check Belleville мы специализируемся на коррозии.Мы продаем только антикоррозийную защиту, которая работает и доказала свою эффективность. И мы приводим доказательства! См. Ниже фото Camaro 1981 года выпуска Rust Check, которому 23 года, и он все еще как новый! Ознакомьтесь с отзывами наших клиентов, которые уже 30 лет работают с реальными автомобилями и грузовиками. Просто нажмите «Что говорят наши клиенты» здесь, на нашем веб-сайте.
1981 Camaro, 29 лет Rust Check, сентябрь 2013. Теперь классика, благодаря Rust Check!
Стоит ли защита от ржавчины своих затрат?
Ржавчина.Это четырехбуквенное слово может нанести ущерб машине и вашему кошельку. Так разве нет смысла платить за дополнительную защиту?
Если бы вы жили в Калифорнии, как Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей в Edmunds.com, он сказал бы вам, что послепродажная защита от ржавчины — пустая трата времени. Но ты этого не сделаешь. Вы живете в Канаде, где лед, снег, соль и резкие колебания климата в сочетании с тысячами километров гравийных дорог могут мгновенно сломать встроенную защиту вашего автомобиля.По этой причине Эдмундс считает, что даже водители в умеренных регионах Канады получат выгоду от защиты от ржавчины.
Большая часть повреждений существующего покрытия ржавчины вашего автомобиля вызвана движением по грунтовым дорогам, например, в коттеджных поселках или в национальных парках и кемпингах по всей Канаде. «Камни взлетают, измельчают, скалывают и обрабатывают поверхности ходовой части автомобиля», — объясняет Эдмундс. «Этот особый вид повреждений — повторяющееся повреждение поверхности — может оставлять незащищенные участки, которые становятся восприимчивыми к коррозии.”
Если вы обновляете свой мотоцикл каждые пару лет, наносить спрей для покрытия ржавчины не стоит. Но если вы планируете врезаться в землю, это может продлить жизнь вашей машине. «Дополнительная защита и стоимость имеют смысл только в том случае, если вы планируете хранить свой автомобиль в течение длительного времени», — говорит Эдмундс.
По словам Кирка Робинсона, владельца компании Robinson Automotive в Миссиссаге, Онтарио, послепродажная защита стоит примерно 150 долларов в течение 12–18 месяцев. Он говорит, что защита от ржавчины может предотвратить различные виды ремонта, такие как коррозия топливопровода, ремонт которого может стоить 1000 долларов.
Итак, какой тип защиты от ржавчины вам следует выбрать? «Это легко», — говорит Робинсон. «Около двух лет назад канадская армия проверила все марки антикоррозийных средств, представленных на рынке». Лучшим выбором была Formula 3000 от Corrosion FREE с показателем успеха 83%. Остальные бренды оцениваются как 28%.
Последний совет Робинсона? Вымойте ходовую часть автомобиля перед тем, как забрать его, и держитесь подальше от густых или воскообразных аэрозолей. «Они способствуют появлению воздушных карманов, — говорит он, — и именно от них возникает ржавчина.”
Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.
ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия.
Топливные форсунки
Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске. Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.
Расположение и принцип работы
Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий.
Как устроена форсунка
Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.
Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска:
• Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе.
• Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ.
• Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.
• Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки.
• Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.
ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах.
грязные форсунки
Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания.
Форсунки для дизельных моторов
Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок:
• Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы.
• Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики.
Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего.
Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков:
• Увеличился расход топлива при нормальной тяге.
• Машина не хочет двигаться с места и дымит.
• У авто вибрирует двигатель.
Проблемы и неисправности форсунок двигателя
Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.
К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.
Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:
• Чрезмерное содержание серы в ГСМ.
• Коррозия металлических элементов.
• Износ.
• Засорение фильтров.
• Неверная установка.
• Воздействие высоких температур.
• Проникновение влаги и воды.
Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков:
• Появление незапланированных сбоев при старте двигателя.
• Существенное увеличение расхода топлива в сравнении с номинальными значениями.
• Появление выхлопов черного цвета.
• Появление сбоев, нарушающих ритмичность работы мотора на холостом ходу.
Способы чистки форсунок
Для решения вышеназванных проблем требуется периодическая промывка топливных форсунок. Для устранения загрязнений применяют ультразвуковую очистку, используют особую жидкость, выполняя процедуру вручную, либо добавляют специальные присадки, позволяющие очистить форсунки без разбора мотора.
Заливка промывки в бензобак
Наиболее простой и щадящий способ очистки загрязненных форсунок. Принцип действия добавляемого состава заключается в постоянном растворении с его помощью имеющихся отложений в системе впрыска, а также частичное предотвращение их появления в будущем.
промывка форсунки с помощью присадок
Такая методика хороша для новых машин либо автомобилей с небольшим пробегом. В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.
Чистка без снятия с двигателя
Промывка ТФ без разбора двигателя выполняется путем подключения промывочной установки непосредственно к мотору. Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением.
промывка форсунок с помощью аппарата
Данный способ не используется на сильно изношенных двигателях, а также не подходит для автомобилей с установленной системой КЕ-Jetronik.
Чистка со снятием форсунок
При сильных загрязнениях двигатель разбирают на специальном стенде, снимают форсунки и выполняют их индивидуальную очистку. Подобные манипуляции дополнительно позволяют определить наличие неисправностей в работе форсунок с их последующей заменой.
снятие и промывка
Чистка ультразвуком
Очистка форсунок выполняется в ультразвуковой ванне для предварительно снятых деталей. Вариант подходит при сильных загрязнениях, не убирающихся очистителем. Операции по очистке форсунок без снятия с двигателя в среднем обходятся владельцу автомобиля в 15-20 у.е. Стоимость диагностики с последующей чистой для одной форсунки в ультразвуке либо на стенде составляет около 4-6 у.е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.
устразвуковая чистка топливных форсунок
Что такое форсунка и какие они бывают?
В последнее время автомобилисты стали много внимания уделять достаточно интересному и в то же время важному вопросу, который касается непосредственной чистки инжектора автомобиля. Одни автолюбители утверждают, что такого рода чистка является бесполезной и не дает никакого положительного результата. В то же время множество утверждает, что данная процедура должна проводится регулярно, объясняя это улучшенной работой двигателя внутреннего сгорания. Именно поэтому следует разъяснить все интересующие аспекты одного, казалось бы, незначительного вопроса.
Важно учитывать, что основным элементом инжектора являются форсунки, посредством которых топливо дозировано впрыскивается напрямую в камеры сгорания двигателя.
1. Причины засорения форсунок.
Бытует мнение о том, что засорение форсунок инжектора возникает из-за некачественного топливо, которым пользуется автомобилист. Утверждающие говорят, что в таком топливе содержится песок и иные инородные частицы, которые и забивают инжектор. Тем не менее, такая вероятность совсем невысока, так как в топливной системе транспортного средства в обязательном порядке располагаются фильтры, посредством которых и происходит очистка поступающего топлива от разного рода инородных частиц.
Устройство инжектора засоряется в постепенном режиме в процессе эксплуатации автомобиля. Основным ключевым базисным элементом засорения является то, что возникают осадок от тяжелых фракций бензина. Это происходит в большинстве случаев уже после того, как глушится двигатель внутреннего сгорания. Именно в этот момент температура корпуса форсунок на порядок возрастает, вследствие работы двигателя, охлаждение которого прекращается.
При всем этом нет никакого охладительного действия топлива в тот период, когда мотор не работает. Под сильным воздействием температуры возникают лишь легкие фракции топлива, которые остаются в самых незначительных количествах в системе. Тяжелые фракции не способны растворяться в дизельном топливе или бензине, вследствие чего они остаются на каналах форсунок. Данные осадки имеют толщину в несколько микрон, из-за чего и происходит уменьшение сечения клапана форсунки, при этом нарушается весь ее рабочий процесс и снижается производительность.
Не будет считаться нормальным, если же в топливе будет находится большое количество тяжелых маслянистых фракций. В своем подавляющем большинстве такое будет характерным для низкокачественного бензина, который получается в результате прямой перегонки. Данный вид топлива получается путем добавление присадок, которые являются высокооктановыми. Помимо этого, к возникновению тяжелых фракций приводит и неправильная транспортировка или нарушения при условиях хранения топлива.
Важно заметить, что не всегда на свое ощущение можно определить, что инжектор засорился. Как правило, все загрязненные форсунки не будут проявлять себя явно и сразу. Транспортное средство может постепенно терять свои динамические характеристики, расход топлива будет увеличиваться. Помимо этого могут возникать и провалы оборотов двигателя внутреннего сгорания, снижение общей мощности и дерганье машины при разгоне. Именно это и может быть результатом загрязнения топливной системы. Если конкретизировать, то форсунки инжектора попросту засорились инородными частицами. Тем не менее, такого рода проблемы могут быть вызваны и различными перебоями, которые встречаются в множестве иных устройств и систем. Именно поэтому нельзя утверждать, что в таком случае все будет сводиться именно к форсункам инжектора.
2. Как происходит чистка форсунок.
Одним из самых простых и распространенных способов является способ добавления в топливо очищающей присадки через бензобак, которая позволит растворить все отложения при непосредственной работе системы. Множество специалистов рекомендуют для провождения данную очистку, но лишь в качестве профилактики, а не в случае тотального загрязнения, так как она не будет способна удалить самые тяжелые фракции. Тем более, если при долгой эксплуатации система очень сильно засорилась, то данная процедура может лишь привнести вред транспортному средству. Вследствие этого форсунки могут забиться еще на порядок сильнее. Связано это непосредственно с тем, что все отложения из топливного бака напрямую направятся в топливный насос, вследствие чего данное устройство просто выйдет из строя.
Иной способ потребует особого оборудования специального назначения и некоторых навыков работы. Посредством специальных штуцеров-переходников к инжектору будет подключен прибор, который необходим для промывания. Именно за счет штуцера из оборота выйдет устройство топливного бака, фильтра и бензонасоса. Вместо топлива непосредственно в инжектор будет поступать специальная промывочная жидкость из подготовленного баллона, который присоединяется посредством трубок. На данном очистителе двигатель будет работать около получаса. Все загрязнения за этот период раскиснут и пройдут через форсунки, после чего попросту сгорят в цилиндрах двигателя. Тем не менее, даже данный способ не может гарантировать стопроцентную панацею от загрязненных форсунок.
Даже после такого рода чистки в самой масляной системе и инжекторе останутся некоторые частицы промывающей жидкости. После этого нужно будет проехать несколько десятков километров в форсированном режиме работы мотора, после чего произвести замену масла и масляного фильтра. Вполне выходит очевидным, что данный метод будет требовать особых временных и финансовых затрат. Важно заметить, что данные два способа будут наиболее актуальными для тех случаев, когда транспортное средством имеет небольшой пробег, а демонтировка форсунок является довольно сложной, так как конструктивные особенности их расположения не являются лучшими и самыми удобными.
3. Чистка форсунок ультразвуком.
Если же случай уже крайний или особо тяжелый, то следует прибегать к самому сложному методу, при котором производится полное снятие форсунок с двигателя и тотальная чистка на специальном стенде посредством ультразвука. Данный метод позволит изучить форму факелов форсунки и при этом сравнить результаты, которые были до и возникли после, чистки.
На стенде будет имитироваться работа инжекторов. Тем не менее, вместо топлива будет пускаться по ним специальная промывочная жидкость. В это время будет происходить процесс кавитации – образование воздушных пузырьков. Данный процесс возникает из-за электрических колебаний клапана, которые происходят в канале подачи топлива. Результат: эти мыльные пузырьки и будут разрушать загрязнения клапанов форсунки и промывать ее сетчатый фильтр. Важно заметить, что на одном таком стенде можно определить электрические и механические, технические параметры форсунок и принять решение о потенциальной целесообразности их замены.
Тем не менее, основным недостатком данного способа является высокая себестоимость. Помимо этого, данный метод потребует вовлечения опытных и проверенных специалистов, так как неправильно проведенная чистка форсунок инжектора ультразвуком может привести к очень плачевным последствиям, как для самих форсунок, так и для кошелька автолюбителя.
Нельзя утверждать с уверенностью, конечно же, насколько эффективной является процедура чистки инжектора. Множество автомобилистов склонны к мнению, что чистка форсунок является пустой тратой времени, так как их нужно просто заменить на новые. Иная, более оптимистическая часть, довольствуются тем, возможно, виртуальным улучшением, которое они получили после чистки форсунок инжектора различными смесями или ультразвуком.
В любом случае, и те, и другие сходятся в одном мнении, что не стоит начинать поиск причин ухудшения работы двигателя внутреннего сгорания с загрязненных форсунок инжектора. Связано это с тем, что в большинстве случаев сама проблема будет крыться в другом, а автомобилист попросту потратит большие средства и большое количество времени на процедуру очистки, которая на самом деле вообще не была нужна.
Следовательно, чтобы автомобилист не попал в такого рода ситуацию, он должен быть вооружен и знать, что множество ухудшений в работе двигателя внутреннего сгорания могут быть вызваны элементарными механическими повреждениями системы, повреждениями, которые затрагивают прилегающие системы.Проблемы с форсунками, по большей части, будут возникать тогда, когда автолюбитель игнорирует на протяжении длительного периода проверку форсунок инжектора, которые в процессе длительной эксплуатации могут загрязниться. Лучше не полениться и сделать этот осмотр и диагностику форсунок заранее, когда все можно исправить, а не тогда, когда новые форсунки обойдутся в очень кругленькую сумму, что не слабо ударит по семейному бюджету автомобилиста.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Если форсунки забиты — Городские вести
Чистим топливную систему — готовимся к зиме
Мастер подсоединяет промывочный стенд к топливной системе автомобиля. Это последняя процедура, после которой начнется сама промывка
Как правило, опытные автомобилисты начинают заранее готовить своего железного коня к зиме. План подготовительных мероприятий у каждого свой, все зависит от общего состояния машины и результата, на который нацелен автовладелец. Одни проводят ревизию подвески и закупаются новыми зимними шинами, другие во главу угла ставят состояние двигателя, подготавливая его к работе при минусовых температурах. Во втором случае одной из самых важных процедур является чистка топливной системы, так как от нее будет зависеть то, насколько стабильно и уверенно автомобиль будет работать и запускаться зимой.
Ликбез
Говоря о топливной системе, мы имели ввиду непосредственно систему впрыска, то есть инжектор, так как большинство автомобилей оборудованы именно ей.
Итак, что она собой представляет: топливный насос, топливопровод, фильтр и рампа с форсунками. Речь пойдет о форсунках, так как именно эти механизмы отвечают за впрыск топлива в камеру сгорания. Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.
Как определить
Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель, недостаточная мощность, развиваемая двигателем, неустойчивая работа на малых оборотах, повышенная токсичность отработавших газов.
Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких секунд после запуска слышны пропуски в работе одного-двух цилиндров — двигатель троит. Если резко нажать на педаль газа, появляется «провал» перед набором оборотов, двигатель при этом даже может заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя становится нормальной, но во время езды, особенно при ускорении, появляется ухудшение «приемистости» двигателя.
Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого — закоксовывание содержащимися в топливе, особенно низкокачественном, смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана.
Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы: бака, топливопровода, фильтра. Приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.
Со снятием и без
На сегодняшний день существует несколько способов очистки форсунок, все эти способы можно разделить на два основных метода: очистка без снятия форсунок с двигателя и очистка со снятием форсунок с двигателя.
Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе — сольвенте. Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак — «обратка», а топливопровод системы впрыска соединяется со стендом, имеющим резервуар с сольвентом, который под давлением подается на форсунки.
Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течение 15-20 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15-20 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15-20 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Косвенно определить эффективность промывки можно по длительности открытия и закрытия игольчатого клапана с помощью мультитестера, по плавности увеличения числа оборотов и концентрации СН в отработавших газах.
Форсунки рекомендуется чистить после 40-60 тысяч километров пробега. Чем выше общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый интервал между очистками.
Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течение 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тысяч километров пробега.
Что касается чистки со снятием, то одним из основных преимуществ метода является то, что оператор имеет возможность точно измерить производительность — пропускную способность каждой форсунки до и после чистки. Поэтому, форсунки устанавливаются обратно на двигатель только после полного восстановления их производительности.
Восстановление производительности форсунок может достигаться различными методами. Многие стенды обеспечивают механический принцип очистки форсунок за счет вмонтированной ультразвуковой ванны. Излучатель ванны генерирует ультразвуковые колебания в жидкости, которой заполнена ванна. В результате воздействия сложных физических процессов происходит «раздробление» отложений на очень мелкие фрагменты.
Очистка форсунок при помощи ультразвуковой ванны обеспечивает значительно лучший результат, который в сравнении с химической очисткой сохраняется значительно дольше. Но все же ультразвуковая ванна не обеспечивает полной очистки форсунок, так как воздействует преимущественно на твердые отложения.
Прежде всего — диагностика
Сергей Каменев, специалист автомастерской Jetronic:
— Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы инжектора. Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного фильтра. При проведении ремонтных работ не допускайте засорения топливной системы. Нередко бывает, что автомобилисты видят в процедуре чистки форсунок панацею от неровной работы двигателя. Это отнюдь не так. Прежде, чем проводить данную процедуру, необходимо убедиться, что она действительно необходима вашему автомобилю. Определить это довольно легко, предварительно продиагностировав машину. Как правило, вылезает вовсе не та неисправность, на которую грешит автовладелец.
Что такое форсунка — Статья
Форсунка-инжектор — устройство, предназначенные для подачи (впрыскивания) жидкостей и газов в двигателях различных механических устройств легкой и тяжелой промышленности. В более узком представлении форсунки – электромагнитные клапаны, обеспечивающие дозированную подачу топлива в цилиндры дизельного двигателя с системой непосредственного впрыска. Подача топлива осуществляется периодически через равные промежутки времени, и подобная система имеет
неоспоримые преимущества перед карбюраторной системой. Первое из них – точная дозировка топлива, которую осуществляют форсунки, и это важно, когда экономичный расход топлива играет одну из первостепенных ролей. Инжекторные двигатели позволяют использовать все топливо, в то время как карбюраторные «теряют» примерно 10 процентов его потенциала.
Второе преимущество – экологичность, поскольку инжекторные двигатели (работающие на системе непосредственного впрыска топлива при помощи форсунок) снабжены системой нейтрализации токсичных выхлопов. Дизельные двигатели современных автомобилей работают на принципе распределенного впрыска, когда каждый цилиндр двигателя получает топливо из отдельной форсунки. Впрочем, и владельцы автомобилей с карбюраторными двигателями не стоит отчаиваться, поскольку всегда есть возможность перейти на инжектор и, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, установить инжекторную систему любого типа.
В последние годы отечественные автомобилисты все чаще стремятся оснастить свои устаревшие двигатели системой непосредственного впрыска и, соответственно, одна из главных ее деталей – форсунка – является одновременнои одной из наиболее востребованных деталей на рынке автозапчастей. Учитывая, что работают форсунки в достаточно жестких условиях, их обслуживание должно осуществляться максимально аккуратно и ответственно. То же самое следует сказать и о выборе форсунок для двигателя с инжекторной системой подачи топлива. Непременно основное внимание следует уделить качеству деталей (и готовых комплектов), которое наиболее часто подкреплено репутацией фирмы-производителя. Поэтому лучше всего не скупиться и приобретать у официальных дилеров новые автозапчасти проверенных торговых марок с гарантийным сроком службы.
Гидромеханические форсунки
Гидромеханические форсунки (ГМ-форсунки) бывают открытого и закрытого типов. Первый тип ГМ-форсунок представляет собой жиклерные форсунки и в современных системах впрыска бензина не используется. ГМ-форсунки закрытого типа предназначены для применения в механических системах непрерывного распределенного по цилиндрам впрыска топлива на бензиновых ДВС. Такие форсунки не имеют электрического управления. Они открываются под напором бензина, а закрываются возвратной пружиной. Давление напора бензина, при котором закрытая форсунка открывается, называется начальным рабочим давлением (НРД) форсунки и обозначается как Рфн. ГМ-форсунки закрытого типа устанавливаются в предклапанных зонах впускного коллектора для каждого цилиндра в отдельности.
По конструкции закрытые форсунки могут различаться устройством запорного клапана и способом крепления в литом корпусе впускного коллектора. По типу запорного устройства закрытые форсунки подразделяют на форсунки со сферическим, дисковым и штифтовым клапаном; по способу крепления — на вставные и резьбовые.
Закрытые ГМ-форсунки в дозировании топлива участия не принимают. Их главная функция — распылять бензин на горячие впускные клапаны двигателя. При этом распыленные частицы бензина переходят в парообразное состояние, а впускной клапан охлаждается. Чтобы не было соприкосновения струи бензина со стенками предклапанной зоны впускного коллектора, бензин распыляется с раскрывом на угол не более 35е, а форсунка по отношению к клапану устанавливается по строго заданной геометрии.
Дозирование топлива в механической системе впрыска производится изменением напора бензина у постоянно открытого распылительного сопла форсунки. При этом давление напора формируется давлением вне форсунки — в дифференциальном клапане дозатора-распределителя механической системы впрыска.
Для того чтобы клапан форсунки закрытого типа находился в состоянии «открыто», давление бензина в клапанной полости 6 должно быть все время несколько выше усилия Рп возвратной пружины 10 (Рфн > Р„).
Это достигается заданием достаточно высокого (не менее 6 бар) рабочего давления Ps (РДС) в системе (в топливоподающей магистрали до дозатора-распределителя) и поддержанием РДС на постоянном уровне.
Основными параметрами закрытой форсунки являются пять показателей.
1. Начальное рабочее давление Рфн (НРД) форсунки сразу после ее сборки на заводе-изготовителе (давление открывания новой форсунки). НРД для закрытых форсунок разных модификаций лежит в пределах 2,7…5,2 кг/см2. Для новых форсунок из одного типоразмерного ряда НРД может отличаться не более чем на ±20%. При подборе комплекта форсунок на двигатель различие НРД не должно превышать ±4%. В продажу (как запчасти) форсунки поступают с одинаковым НРД в упаковке. Замена форсунок неполным комплектом может стать причиной нарушения нормальной работы двигателя.
2. Минимальное рабочее давление Рф т|„ (МРД) форсунки после ее приработки на двигателе (после 5000 км пробега). Это давление становится меньше НРД новой форсунки на 15…20% и стабилизируется (за 5 лет нормальной эксплуатации изменяется не более чем на 5%).
3. Рабочее давление Рф форсунки после ее приработки. Это изменяющееся во время работы двигателя давление во внутренней полости форсунки от минимального рабочего давления Рф min (МРД) до максимального значения рабочего давления Ps max(РДС)в механической системе впрыска.
4. Давление отсечки форсунки Р0 (ДОТ). Это давление, ниже которого форсунка надежно закрытаиногда называется давлением слива). Давление отсечки всегда меньше Рф min на 1,0…1,5 кг/см2, но несколько больше остаточного давления Рост в системе впрыска сразу после выключения двигателя.
5. Производительность Пф форсунки. Это количество бензина, которое распыляется через постоянно открытую форсунку за единицу времени при определенном рабочем давлении Рф в полости форсунки. Обычно Пф закрытой форсунки задается для двух крайних значений рабочего давления: Рф min и Ps max. Этим двум значениям соответствуют два режима работы двигателя: Рф m,n — холостому ходу, Ps m8K — полной нагрузке. Производительность Пф задается в см3/мин или в гр/с. Например, для закрытых форсунок 5-ти цилиндрового ДВС автомобиля AUDI-1O0 (2,2 л, 140 л/с) показатели производительности соответственно равны 30 и 90 см3/мин (при работе в системе «K-Jetronic»).
Вышедшие из строя форсунки закрытого типа ремонту не подлежат, но, как и любые другие, могут быть «промыты» в составе системы впрыска на работающем двигателе.
Электромагнитные форсунки
Электромагнитные форсунки применяются в современных системах впрыска бензина в качестве клапанных рабочих и пусковых форсунок (для систем распределенного по цилиндрам впрыска с электронным управлением), а также в качестве центральных форсунок впрыска (в системах питания с моновпрыском). Центральная форсунка наиболее распространенной конструкции для систем впрыска бензина группы «Mono».
Современные ЭМ-форсунки способны надежно срабатывать со скважностью* S = 0,5 и при этом устойчиво (управляемо) удерживать открытое состояние в течение 2…2,5 мс. Разброс этого параметра в конкретном типоразмерном ряде форсунок не более ±5%. Такой быстроте срабатывания ЭМ-форсунки отвечает частота возвратно-поступательного движения подвижного стержня электромагнита форсунки в 200…250 с-1. Это является пределом возможного для данного типа электроуправляемых форсунок.
При применении ЭМ-форсунок в качестве клапанных рабочее давление Ps в системе впрыска может быть понижено с 6,5 бар (в механических системах) до 4,8…5 бар, что повышает надежность работы электробензонасоса и понижает вероятность протечек топлива в уплотнительных соединениях бензома-гистралей.
При электронном управлении форсунками точность дозирования впрыснутого бензина значительно повышается. Это становится возможным потому, что давление внутри ЭМ-форсунки поддерживается постоянным, и количество впрыснутого топлива определяется только временем открытого состояния форсунки.
Основными параметрами ЭМ-форсунки являются:
1. Постоянное рабочее давление в полости форсунки (РДФ), равное рабочему давлению Ps системы, выраженное в бар.
2. Производительность форсунки (пропускная СПОСОбнОСТЬ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ — В СМ3/МИН или в г/с при заданном Ps РДС).
3. Минимальное напряжение надежного срабатывания форсунки (постоянное напряжение в вольтах).
4. Минимальное время цикловой подачи топлива (минимальное надежно управляемое время продолжительности открытого состояния форсунки — в мс).
5. Внутреннее омическое сопротивление Нф форсунки (сопротивление катушки соленоида — в омах).
На корпусе форсунки набивается цифровой код, по которому в справочном каталоге можно определить все вышеперечисленные параметры. На корпусе выбивается также торговый знак или название фирмы-изготовителя.
О внутреннем омическом сопротивлении Нф форсунки следует сказать отдельно. Если катушка соленоида намотана медным проводом, то получить величину Нф более 2…3 Ом невозможно (накладывается требование минимизации индуктивности Ls катушки). В таком случае для ограничения величины рабочего тока 1ф форсунки последовательно с катушкой соленоида включают дополнительный резистор. Применяют также обмоточный провод с высоким удельным сопротивлением (для катушки соленоида), что исключает необходимость установки дополнительных резисторов. Но в любом случае общий средний ток управления сразу всеми форсунками (или группой форсунок) впрыска на двигателе не должен превышать значения 3…5 А. В некоторых случаях на многоцилиндровых двигателях применяют «групповое» управление форсунками. Это когда форсунки объединены в группы, а каждая группа управляется от отдельного электронного блока. Но наиболее эффективной является система впрыска бензина, в которой каждая рабочая клапанная ЭМ-форсунка управляется независимо от других (последовательный синхронизированный распределенный по цилиндрам импульсный впрыск бензина с управлением от многоканального ЭБУ впрыском).
По типу запирающего клапана ЭМ-форсунки, как и гидромеханические, подразделяют на три вида:
— форсунки со сферическим профилем запорного элемента:
— форсунки с штифтовым клапаном (с конусным или игольчатым запорным стержнем):
— форсунки с дисковым клапаном (с плоским или тарельчатым запорным элементом).
Выпускаются форсунки с внутренним электрическим сопротивлением 2,4 Ом: 12,5 Ом; 16 Ом. Малое сопротивление связано с применением обмоточного провода из меди и с необходимостью иметь малую величину индуктивности L соленоида, которая прямо зависит от числа витков Wc обмотки соленоида.
Низкое сопротивление форсунки увеличивают дополнительным сопротивлением в 6…8 Ом, что уменьшает потрябляемый ток. Обмотки высокоомной форсунки выполнены из провода с большим удельным сопротивлением (например, из латуни), что позволяет иметь малое L и большое R.
По производительности П впрыска форсунки подбирают по типам и мощности тех двигателей, на которые эти форсунки устанавливаются. Производительность форсунки определяется под рабочим давлением системы, как количество Кв бензина, прошедшего через форсунку за единицу времени t, если она постоянно открыта.
Пусковые электромагнитные форсунки
К электромагнитным форсункам относятся и пусковые гидроклапаны с электромагнитным управлением, которые по принципу действия мало чем отличаются от ЭМ-форсунок. Именно поэтому пусковые гидроклапаны чаще называют пусковыми форсунками.
Основное назначение пусковой форсунки (ПС-форсунки) — это работа в механической системе непрерывного распределенного впрыска во время запуска холодного двигателя. Иногда ПС-форсунка используется как форсажное устройство, наподобие ускоритвльного насоса в карбюраторе, или как устройство для запуска перегретого двигателя с турбонаддувом. Пусковая форсунка применяется и в некоторых системах впрыска группы «L». В любом случае ПС-форсунка работает непосредственно от бортсети автомобиля, а в систему электронного управления двигателем включается опосредовано через специальное электронное реле управления.
К ПС-форсункам требования высокой скорости срабатывания не предъявляются, что значительно упрощает конструктивное исполнение ее составных компонентов. Так, масса якоря электромагнита, который (якорь) одновременно является и запирающим элементом клапана форсунки, число витков катушки электромагнита, сечение распылительного сопла, упругость возвратной пружины — все это заметно увеличено по сравнению с рабочей клапанной ЭМ-форсункой.
Форсунка закрытого типа с плунжерным насосом
Ведутся исследования в направлении поиска принципиально новых способов впрыска бензина с помощью форсунок. Испытаны так называемые магнитоэлектрические форсунки, которые отличаются высоким быстродействием (0,5 мс), так как работают с принудительным высокочастотным (до 1000 с»1) переключением полярности магнитного поля в катушке соленоида.
Перспективными считаются также форсунки закрытого типа с дополнительным электромагнитным управлением (электрогидравлические).
В системах впрыска бензина группы «Д» (впрыск в камеру сгорания) используется насос-форсунка закрытого типа с плунжерным насосом высокого давления, который приводится в действие от кулачка распредвала.
Насос-форсунка оснащен сливным каналом с быстродействующим электрогидравлическим клапаном. Комбинация — плунжерный насос, закрытая гидромеханическая форсунка, электроуправляемый от электронной автоматики сливной канал — дает возможность реализовать так называемый «послойный впрыск бензина» непосредственно в камеру сгорания ДВС. Это обеспечивает значительную экономию топлива за счет работы двигателя на очень бедных ТВ-смесях (а = 2,0), а также повышает ряд его эксплуатационных показателей.
При послойном впрыске цикловая подача бензина непрерывно дифференцируется по времени посредством управления давлением в рабочей полости насос-форсунки (под плунжером). Давление регулируется электроуправляемым гидроклапаном в сливном канале. Суть послойного впрыска топлива состоит в его подаче отдельными, строго дозированными порциями. Получается так: за один цикл впрыска бензин подается прямо в цилиндр не сплошной однородной струей, а несколькими частями, каждая из которых образует «свой» коэффициент избытка воздуха а. В объеме цилиндра образуется «послойный пирог» из ТВ-смеси разной концентрации. Преимущество послойного впрыска бензина состоит в том, что в первый момент воспламенения в зону центрального электрода свечи зажигания подается нормальная (стехиометрическая) ТВ-смесь с а = 1, которая легко возгорается. Далее процесс горения топлива в очень бедной ТВ-смеси (а = 2.0) поддерживается за счет «открытого огня», образовавшегося в первый момент воспламенения. Однако система впрыска бензина с насос-форсунками обладает двумя существенными недостатками: она содержит дорогостоящие и очень сложные механические устройства, а также способствует появлению значительных количеств оксидов азота (N0X) в выхлопных отработавших газах двигателя, бороться с которыми крайне сложно. Тем не менее система выпускается фирмой TOYOTA для двигателей TD4 легковых автомобилей.
Обслуживание форсунок (инжектора) бензиновых двигателей
Многие современные автомобили оснащаются системами впрыска топлива. Состояние форсунок — неотъемлемой части системы впрыска — во многом определяет эффективность работы двигателя. Впрыск топлива имеет неоспоримые преимущества по сравнению с карбюраторным принципом смесеобразования. В первую очередь, это более точное дозирование топлива, а следовательно, большая экономичность и приемистость автомобиля и меньшая токсичность отработавших газов. Однако основная исполнительная деталь системы впрыска — форсунка — работает в тяжелых условиях и поэтому весьма требовательна к обслуживанию.
Общие понятия
Форсунка (инжектор) — управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределённого (многоточечного) впрыска. Блок управления — электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок.
Устройство и принцип работы
Топливо подаётся к форсунке под определённым (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.
Расположение, классификация и маркировка форсунок
Центральный впрыск — В общий впускной трубопровод топливо впрыскивается одной форсункой (или двумя как на Хонде), которая устанавливается перед дроссельной заслонкой, в месте, где «должен стоять карбюратор», и характеризуется низким сопротивлением обмотки электромагнита (до 4-5 Ом). Распределённый впрыск — Отдельные форсунки осуществляют впрыск топлива во впускные трубопроводы каждого цилиндра. Они располагаются у основания впускных трубопроводов (у корпуса головки блока цилиндров) и отличаются относительно высоким сопротивлением обмоток электромагнитов (до 12-16 Ом). Или меньшим, но с дополнительным блоком сопротивлений. На некоторых автомобилях последнего поколения топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания (непосредственный впрыск). Форсунки таких двигателей отличаются высоким рабочим напряжением электромагнита (до 100 В).В маркировке форсунок может отражаться фабричная (торговая) марка или название; каталожный номер или наименование; номер серии.
Основные признаки и причины неисправности форсунок
Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: недостаточная мощность, развиваемая двигателем; рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель; неустойчивая работа на малых оборотах; повышенная токсичность отработавших газов. Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого — закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана. Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопроводов, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.
Промывка форсунок
Эта операция подразумевает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений из системы. К основным способам промывки форсунок относятся: промывка специальными присадками к топливу; промывка без демонтажа форсунок с двигателя с помощью специальной установки; промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок с двигателя. Промывка с помощью присадок к топливу отличается простотой и заключается в периодическом (каждые 2-3 тыс.км) добавлении в топливо специальных препаратов. Это позволяет промывать не только сами форсунки, но и всю топливную систему. Данный способ эффективен при регулярном удалении небольших загрязнений и носит, скорее, профилактический характер. Внимание! Удаление застарелых отложений подобным методом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя. Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте). Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак (обратка), а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой, имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подаётся на форсунки. Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течении 15 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течении 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тыс. км пробега. Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия таких стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды, как правило, позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки.
УСТРОЙСТВО ФОРСУНКИ
Форсунка (инжектор), является основным элементом системы впрыска.
Назначение форсунки
Дозированная подача топлива, распыление его в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси. Форсунки нашли свое применение в системах впрыска бензиновых и дизельных двигателей. На современных автомобилях устанавливаются форсунки с электронным управлением впрыска.
Виды форсунок
Форсунки различаются в зависимости от способа осуществления впрыска топлива. Давайте рассмотрим основные виды форсунок:
Электромагнитная форсунка нашла свое применение на бензиновых двигателях, в том числе оборудованных системой непосредственного впрыска. Электромагнитной форсунка имеет простую конструкцию, которая включает электромагнитный клапан с иглой и соплом.
Как работает электромагнитная форсунка
Работа электромагнитной форсунки осуществляется в соответствии с заложенным алгоритмом в электронный блок управления. Электронный блок в определенный момент подает напряжение на обмотку возбуждения клапана. Вследствие этого создается электромагнитное поле, которое преодолевая усилие пружины, втягивает якорь с иглой и освобождает сопло форсунки, после чего производится впрыск топлива. Когда напряжение исчезает, пружина возвращает иглу форсунки обратно на седло.
Электрогидравлическая форсунка применяется на дизельных двигателях. Электрогидравлическая форсунка включает электромагнитный клапан, камеру управления, впускной и сливной дроссели.
Как работает электрогидравлическая форсунка
Работа электрогидравлической форсунки основана на использовании давления топлива при впрыске. В обычном положении электромагнитный клапан закрыт и игла форсунки прижата к седлу силой давления топлива на поршень в камере управления. Давление топлива на иглу меньше давления на поршень, благодаря этому впрыск топлива не происходит.
Когда электронный блок управления дает команду на электромагнитный клапан, открывается сливной дроссель. Топливо вытекает из камеры управления через сливной дроссель в сливную магистраль. Впускной дроссель препятствует выравниванию давлений в камере управления и впускной магистрали, вследствие чего давление на поршень снижается, а давление топлива на иглу форсунки не изменяется. Игла форсунки поднимается и происходит впрыск топлива.
Пьезофорсунка (пьезоэлектрическая форсунка) является самым совершенным устройством, обеспечивающим впрыск топлива в современных автомобилях. Форсунка применяется на дизельных двигателях с системой впрыска Common Rail. Основные преимущества пьезоэлектрической форсунки в точности дозировки и быстроте срабатывания. Благодаря этому пьезофорсунка обеспечивает многократный впрыск на протяжении одного рабочего цикла.
Как работает пьезофорсунка (пьезоэлектрическая форсунка)
Работа пьезофорсунки основана на изменении длины пьезокристалла при подачи напряжения. Пьезоэлектрическая форсунка состоит из: корпуса, пьезоэлемента, толкателя, переключающего клапана и иглы.
Пьезофорсунка работает по гидравлическому принципу. В обычном положении игла прижата к седлу силой высокого давления топлива. Электронный блок подает электрический сигнал на пьезоэлемент и его длина увеличивается, воздействуя на поршень толкателя, открывает переключающий клапан и топливо поступает в сливную магистраль. Давление над иглой падает, и за счет давления в нижней части игла поднимается, что приводит к впрыску топлива. Количество впрыскиваемого топлива зависит от длительности воздействия на пьезоэлемент и давления топлива в топливной рампе.
Где находятся форсунки в автомобиле
Многие владельцы автомобилей, заезжая к мастерам на станции технического обслуживания, выслушивают от них о том, что необходимо промыть или заменить форсунки. При этом автолюбители не знают, что это. Что такое форсунка в автомобиле и для чего она нужна?
Краткое описание
Все существующие сегодня дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания имеют в своей конструкции систему для впрыска топлива. Форсунка является аналогом насоса, подающего мощную, но очень тонкую струю топлива. Это неотъемлемая часть системы впрыска. Где находятся форсунки и каков их принцип работы, будет рассказано далее.
Виды форсунок
Форсунка является электромагнитным клапаном, управляемым при помощи специальной программы в блоке, управляющем двигателем автомобиля. Именно благодаря форсунке топливо подается в цилиндры дозами. Если говорят про инжектор, то здесь имеется в виду система управляемых форсунок.
Есть несколько видов форсунок, которые предназначены:
для распределенного впрыскивания топлива;
центрального впрыскивания;
непосредственного впрыскивания.
Принцип функционирования форсунок
Топливо от рамы к каждой отдельно взятой форсунке подается под необходимым определенным давлением. От блока управления на электромагнит форсунок поступают электрические импульсы. Именно они задействуют игольчатый клапан, предназначение которого – открывать и закрывать форсуночный канал. От длительности поступления электрического импульса зависит длительность открытия игольчатого клапана и количество подаваемого топлива. Эту длительность регулирует блок, управляющий двигателем. Кроме того, разные типы форсунок могут создавать несколько форм факела топлива, а также менять его направление. А это очень сильно влияет на смесеобразование в двигателе.
Расположение
Многие не знают про форсунки в автомобиле. Где находятся эти элементы? Их расположение зависит от типа впрыска:
При центральном впрыске топлива одна или пара форсунок находятся внутри впускного трубопровода, возле дроссельной заслонки. Так, форсунка является заменой уже устаревшего устройства – карбюратора.
При распределенном впрыске топлива для каждого цилиндра устанавливаются свои форсунки в автомобиле. Где находятся они в этом случае? У основания трубопровода для впуска, в который и осуществляется впрыск топлива форсункой.
При непосредственном впрыске топлива они располагаются в верхней области стенок цилиндра. Они впрыскивают топливо в саму камеру сгорания.
Вот такое расположение имеют форсунки в автомобиле. Где находятся эти части, стало ясно.
Промывка
По той причине, что в топливе присутствуют вредные примеси, на форсунках часто оседает нагар. Их необходимо промывать. Операция эта подразумевает вымывание ненужной грязи из форсуночной системы. Форсунки можно промывать при помощи специальной жидкости. Ее еще называют специальной присадкой. При этом сами форсунки с двигателя можно даже не вынимать. Присадка эта добавляется в топливо, а двигатель заставляют поработать на этой смеси пару тысяч километров. Можно осуществлять и более быструю промывку, при этом не снимая форсунки с двигателя. Для этой цели применяют специальную установку. Она подсоединяется к мотору на место топливного насоса. В сами форсунки подается сольвенте. Это специальное топливо для промывания. Время такого процесса – около пятнадцати минут.
Форсунки от нагара можно очищать также при помощи ультразвука. Этот способ уже подразумевает снятие их с двигателя.
Итоги
Таким образом, становится ясно, что такое форсунки в автомобиле, где находятся, как работают, для чего нужны. Очевидно, что это очень важные части двигателя, без которых его работа невозможна. Необходимо следить за их исправностью, а также регулярно их промывать.
Фотоотчёт о том, как проверить и промыть самостоятельно топливные форсунки автомобиля без специальных приспособлений и с минимальным набором инструмента.
По традиции рассмотрим этот процесс на нашем любимом автомобиле Шевроле Лачетти.
Сразу скажу, что я против промывки топливных форсунок без снятия их с автомобиля по двум причинам:
после такой промывки нужно будет сменить масло и, желательно, свечи
абсолютно невозможно проконтролировать результат и проверить каждую форсунку
Поэтому советую всегда проверять и промывать форсунки со снятием их с двигателя. Тем более это совсем не сложно и займет не больше часа времени.
Примечание! На автомобилях с системой управления двигателем (в народе — инжекторный) и системой впрыска — «впрыск на клапан»(коих большинство на данный момент) требуется чистка трёх вещей — форсунки, впускные клапана и камера сгорания. Особенно впускные клапана, так как они горячие и впрыск происходит именно на них. Из-за этого на клапане образуются нехорошие отложения, мешающие работе клапана и испаряемости бензина, что приводит к плохому смесеобразованию. Поэтому промывка Wynn’s-ом без снятия форсунок также необходима. Желательно делать это перед каждой второй-третьей смене масла. Но это тема другой статьи. Мы же рассматриваем ПРОВЕРКУ И ПРОМЫВКУ ФОРСУНОК с визуальным контролем герметичности и распыления, заменой уплотнителей и без необходимости смены масла! Что при промывке без их снятия не всегда возможно!
Также хочу напомнить, что эта процедура подразумевает контакт с бензином и его парами, поэтому соблюдение элементарных правил безопасности никто не отменял. Основных три:
никакого открытого огня и курения в месте проведения работ
двигатель должен быть холодным
никакой пластиковой тары и пластиковых бутылок! Бензин и пластик — опасная игрушка! Я использую либо стекло, либо металл и никогда не храню бензин в пластиковой таре. Большинство не соблюдает данного правила безопасности и тягают с собой пластиковые бутылки с бензином и, ещё лучше, заливают из них бензин непосредственно в бак автомобиля. Я тоже раньше не предавал этому особого значения и не слушал упреков отца, пока на моих глазах не загорелся человек и не сгорел склад ГСМ. Он просто переливал бензин из бочки в пластиковую канистру. И всё…
Необходимые инструменты и материалы для проверки и чистки форсунок:
гаечные ключи на 12 мм и 10 мм (желательно головки или накидные)
баллончик очистителя карбюратора/инжектора (обошлось 70 грн. или 3 у.е)
8 новых уплотнительных колечек на форсунки (обошлось 10 грн. или 0,4 у.е. за штуку)
отвёртка или маленькая монтажка
чистая ветошь
небольшая ёмкость (пол литровая банка)
мультиметр (по возможности)
два провода с вот такими наконечниками (мама) с одной стороны
Можно, конечно, ещё добавить несколько пунктов, но цель всего данного мероприятия — сделать всё с минимумом затрат, без гаража и из подручных материалов.
Зачем проверять и промывать форсунки
У форсунок может быть несколько дефектов, которые могут пагубно сказаться на работе двигателя:
форсунка плотно не закрывается и не держит давление топлива
забиты проходные каналы и сопла форсунки
проблемы в электрической части
Как ни странно, но чаще случается именно первый вариант, а не второй. Поэтому просто чистка форсунок без их проверки — напрасно потраченное время!
Но у современных автомобилей и второй пункт даёт о себе знать. Дело в том, что подача топлива у этих авто, в том числе и Шевроле Лачетти, выполнена без обратки. То есть, всё, что пришло в рампу, может уйти только через форсунки и ни как иначе. Получается, что любая частица мусора, попавшая в топливную магистраль после фильтра, обязательно окажется в какой-нибудь форсунке.
Также качество нашего бензина может оставить свой след на внутренних стенках форсунки, что неизбежно отразится на чёткости её работы. Именно на чёткости, ведь форсунка — это один из самых точных механизмов в автомобиле. Представляете, что такое длительность впрыска 2 миллисекунды? Это очень быстро. Например, моргая, человек закрывает глаза на 400 миллисекунд!
Поэтому наша задача создать для этого быстрого и чёткого механизма идеальные условия для выполнения своих функций.
Я не говорю, что всем сразу необходимо всё бросать и мчаться чистить и проверять форсунки Форсунка на самом деле очень надёжный механизм и может прослужить не одну сотню тысяч км. Но если на Вашем автомобиле появились подёргивания, потраивания, не ровный холостой ход, возрос расход топлива, упала мощность, детонация или место заправки не внушает Вам доверия, тогда стоит почистить и проверить форсунки.
Как снять топливные форсунки Шевроле Лачетти
Первым делом необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Как это сделать подробно описано в статье Замена топливного фильтра Шевроле Лачетти
Теперь покажу, как я добираюсь до форсунок быстро и удобно.
Для удобства необходимо отключить и убрать немного в сторону жгут проводов, идущий над форсунками (желтые стрелки) и малый шланг системы вентиляции картера
Шланг снимается просто, а для снятия жгута проводов необходимо выполнить следующее:
Отключаем штекера разъёмов от дроссельного узла (защёлка снизу)…
…датчика положения распредвалов (защёлка справа)…
…датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (защёлка сверху)…
…датчика температуры поступающего в коллектор воздуха (защёлка ближе к салону)…
…и, собственно, отключить форсунки, нажав на фиксатор
Нажать на фиксатор удобно при помощи длинной отвертки
После этого убираем жгут проводов вправо и он нам больше не мешает
Дело осталось за малым. Поднимаем шланг системы охлаждения вверх и зацепляем или подвязываем его, чтобы не мешал. Откручиваем две гайки и два болта
Гайки удобно открутить накидным ключом на 12 мм
А болты — торцовым ключом на 10 мм. Или головкой
Будьте аккуратней и сильно не разгоняйтесь, а то болтики короткие и могут упасть куда-нибудь далеко
Теперь, чтобы было удобно снять рамку, нужно держатели трубок на коллекторе…
…повернуть на 90 градусов
Теперь удобно снять рамку
После этого видим два болта. Это последние, которые необходимо открутить
Берём головку на 12 мм и откручиваем.
Совет: так как болты находятся в глубине и ухватится за них пальцами не очень удобно, а из головки они могут выпасть и упасть, конечно же, в самое недоступное место, то имеет смысл перекрыть болту путь вниз тряпкой или, как я — перчаткой. Так он дальше перчатки не упадёт
Теперь внимание! На этом этапе обычно отключают подающий топливный трубопровод. Но я этого не делаю. Потом будет понятно — почему. Но если у Вас возникнут трудности, тогда отключите.
Тянем рампу с форсунками вверх. Можно помочь себе всё той же длинной отвёрткой
Когда все форсунки вышли из своих посадочных мест, аккуратно выводим рампу и поворачиваем на 90 градусов (можно и на 89 )
Получается вот такая незамысловатая картина
Прикрываем отверстия во впускном коллекторе тряпкой, чтобы туда ничто или никто не упал.
Осматриваем форсунки на предмет видимых проблем и поражаемся сколько там собирается грязи
Как проверить герметичность топливной форсунки
Теперь, если Вы отключали топливопровод, тогда подключите обратно.
Вставляем предохранитель бензонасоса на место и включаем зажигание. Но не стартер.
Включаем/выключаем зажигание несколько раз, чтобы бензонасос накачал нужное давление.
Идём и смотрим на форсунки — они не должны «плакать». Мне не повезло и одна форсунка предательски заплакала, а мне пришлось зарыдать и попутно осознавать, что очередной денегопожиратель найден.
Ясно одно — негерметичная форсунка это очень и очень плохо.
Одна мизерная надежда, что промывка улучшит ситуацию.
Остальные форсунки оказались более милосердными ко мне и исправно держали давление.
Внимание! Данная проверка, не смотря на свою простоту, имеет и подводные камни. Дело в том, что при включении зажигания ЭБУ не увидит датчиков, которые мы отключили. Это приведёт к появлению ошибок о низком уровне сигнала с датчиков и горящему «чеку» на панели приборов. Для меня это не проблема, так как у меня есть адаптер для диагностики и мне легко эти ошибки удалить. У Вас есть два варианта — прочитать коротенькие и понятные статьи в рубрике компьютерная диагностика Шевроле и купить недорогой адаптер для диагностики автомобилей или перед включением зажигания подключить все датчики обратно.
Теперь необходимо снова сбросить давление и снять форсунки для промывки. У некоторых может возникнуть вопрос — а как теперь сбросить давление? Ведь двигатель уже не заведёшь?
Ответ прост. Необходимо подключить к форсунке два провода, а провода подключить к аккумулятору, предварительно поставив под форсунку ёмкость для бензина
При подаче напряжения на форсунку, она откроется и спустит давление.
После этого можно снимать форсунки.
Желательно форсунки затем поставить на те же места, где они и стояли. Поэтому либо помечайте откуда какая форсунка, либо снимайте их по одной. Сняли, промыли и поставили на место одну, а затем следующую.
Форсунка держится за счёт фиксатора. Его необходимо поддеть в месте, указанном стрелкой, и сдвинуть назад
После этого, приложив силу, вытянуть форсунку из рампы
Вот форсунка и фиксатор
Промываем форсунку снаружи и обнаруживаем ужасное состояние уплотнительного резинового колечка
Оно не только потрескалось, но и из резинового превратилось в пластмассовое. Поэтому обязательно заменяем их новыми
Промывка форсунок двигателя
Почти все для промывки форсунок городят целые системы из трубок, шприцев, бутылок и ещё много из чего. На самом деле можно обойтись без всего этого.
Я делаю всё намного бюджетнее и без всяких заморочек. Откуда у нас лишние деньги и время? Правильно?
Снимаем с баллончика очистителя распылитель
Видим там штуцер, который по диаметру подходит под большинство разных форсунок, в том числе и для нашего Лачетти
Теперь подключаем наши два провода к форсунке. Один из проводов подключаем к положительной клемме аккумулятора, а второй кладём рядом с отрицательной.
Одеваем форсунку на штуцер баллончика и надавливаем
Прерывисто подключаем провод к отрицательной клемме аккумулятора. При этом форсунка будет открываться и пропускать через себя моющее средство под давлением из баллончика. Таким образом промываются каналы и сопла форсунки.
Внимание! Будьте осторожны, чтобы промывка не попала в глаза!
Промываем до тех пор, пока распыление не станет одинаково «пушистым» из всех сопел. У меня их два, у Вас может быть четыре.
Этот процесс сфотографировать не смог, так как третья рука почему-то ещё не отросла
Аналогичную операцию проводим со всеми форсунками.
Перед установкой форсунок на место имеет смысл новые уплотнительные колечки слегка смазать силиконовым спреем и обязательно промыть и протереть посадочные места форсунок в рампе и в коллекторе.
Проверка электрической части форсунки
Кроме механических дефектов, могут встречаться и электрические. Для более полной картины состояния форсунок, желательно проверить сопротивление их обмоток. Это сделать просто при помощи омметра.
Подключаем щупы омметра к выводам форсунки. Сопротивление должно быть одинаковым на всех форсунках и составлять 10-15 Ом.
На этих форсунках сопротивление одинаковое и составляет счастливые 13 Ом
Вывод. Понятное дело, что можно ещё замерить производительность форсунок на специальном стенде и всё такое. Но хочется всё сделать самому и с минимальными затратами. Поэтому считаю, что способы проверки и промывки, приведённые в статье, вполне могут выявить проблемные форсунки и промыть их без помощи каких-то спецов с СТО (ключевое слово — каких-то )
Проверка на герметичность и на качество распыления даст очень много сведений о состоянии форсунки.
Предлагаю наглядно посмотреть на проверку распыла форсунок на видео, снятым участником нашего сообщества Вячеславом
И конечно же не забудьте проверить герметичность соединений после сборки и запуска двигателя.
Мало кто знает, что в автомобиле есть форсунки. Даже если кто-то и знает, то большая часть из них не знает о том, что это такое, для чего они предназначены и по какому принципу осуществляется работа. На самом деле, топливная форсунка находится в топливной системе автомобиля. Она предназначена для того, чтобы вовремя подавать топливо в камеру сгорания двигателя. Форсунка устроена так, что она создает топливную смесь путем смешивания бензина и воздуха.
Строение
Как уже было сказано, основной задачей форсунки является вовремя подать нужное количество бензиновой смеси в камеру сгорания под нужным давлением. Следует обратить внимание на то, что бензиновая смесь нужна только бензиновому двигателю, а дизельному двигателю и смесь нужна дизельная. Перед тем, как попасть в камеру сгорания двигателя, бензин и воздух смешиваются в определенном количестве. После того, как получается эта смесь, она попадает в камеру сгорания.
Для того, чтобы под давлением отправить правильное количество топливной смеси в цилиндры двигателя, предусмотрен специальный клапан, который во время открытия набирает топливо и выдавливает эту смесь в цилиндры.
Существуют разные виды форсунок, их различает лишь принцип работы и привод клапана. Сегодня есть три вида форсунок. Основной вид из них — это форсунка с электромагнитным клапаном. Этот вид наиболее распространен на бензиновых двигателях, потому что конструкция этого устройства и принцип работы настолько просты, что их всего лишь потребуется промывать время от времени.
Принцип работы основан на том, что в корпусе форсунки расположена специальная обмотка, которая создает разряжение в определенный момент по сигналу электронного блока, который знает, сколько нужно отправить бензина в камеру сгорания.
Во время этого напряжения, игла поднимается из посадочного места и направляет нужное количество топлива, используя большое давление, в камеру сгорания. Давление в топливной рампе держится на постоянном уровне. Если двигателю необходимо больше топлива, насос поднимает давление автоматически.
Второй вид — это электрогидравлические форсунки. Этот вид наиболее распространен среди дизельных двигателей. Это устройство начинает работу по сигналу электронного блока, знающего сколько бензина требуется мотору. Здесь топливо попадает в камеру сгорания за счет изменения давления на поршни.
Существует еще один вид форсунок, но он встречается только на дизельных двигателях с установленной топливной системой Common Rail. Такие форсунки имеют преимущества перед другими видами в скорости срабатывания и в качестве давления. Благодаря этому топливо может поступать в камеры сгорания под определенным давлением во время всего цикла, что положительно сказывается на мощности мотора. Принцип работы здесь основан на гидравлике, как и во втором типе.
Ремонт и замена
Как уже было сказано, форсунки часто забиваются, и из-за этого топливо перестает попадать в двигатель. Для того, чтобы мотор работал правильно и динамично, форсунки нужно постоянно проверять и прочищать, если они засорены.
Для того, чтобы жиклеры не засорялись нужно заливать в автомобиль только качественное топливо на проверенных заправочных станциях. Жиклеры, это каналы, по которым идет топливо, перед тем как попасть в камеру сгорания. Для того, чтобы уберечь автомобиль от некачественного топлива, в устройстве автомобиля есть специальные фильтры, они находятся в разных частях топливной системы. Фильтры бывают грубой, мягкой и тонкой очистки. Грубой очистке подвергается топливо во время попадания в бак, а фильтр тонкой очистки расположен непосредственно перед попаданием в систему впрыска.
Сегодня на полках автомобильных магазинов можно встретить различные моющие присадки. Они нужны для того, чтобы промывать жиклеры. Эти присадки нужно добавлять в топливный бак, и они уже сами прочистят все каналы.
Этот способ подойдет лишь тем, у кого жиклеры засорены несильно, если на вашем автомобиле они засорены настолько, что автомобиль не заводится, то тут нужно воспользоваться другими способами очистки.
Вторым способом очистки считается очистка без снятия приборов с машины. Для того, чтобы очистить каналы от мусора этим способом, нужно залить в бак промывочное топливо. Затем следует отключить топливный насос и магистрали. После этого подающий проводник топлива подключается к установке, с помощью которой будет проводиться очистка. Эта установка, в свою очередь, будет подавать промывающее топливо, используя высокое давление.
Третий вид очистки используют, когда уже другие два способа перестали помогать. Здесь требуется снять форсунки с машины и погрузить их в специальный раствор в специальной камере. В этой камере они будут очищаться под ультразвуком, который разрушит весь лишний мусор в теле форсунки.
Для того, чтобы избежать последних двух способов очистки, следует подливать моющие присадки в бак каждые 2-3 тысячи пройденного расстояния. Они очистят не только жиклеры, но и топливный трубопровод и различные механизмы, которые тоже способны забиваться. Помимо всего этого нужно ухаживать за топливным насосом, который подает топливо в трубопровод, давление в котором постоянно регулируется.
Подводим итоги
Сегодня каждый водитель знает о том, что в его автомобиле есть топливная система, но не каждый водитель ухаживает за ней должным образом. Нередко в автосервис привозят автомобили с забитой мусором топливной системой. Для того, чтобы избежать этого, нужно вовремя ухаживать за своим автомобилем.
Промывка форсунок
Форсунка — это элемент топливной системы автомобиля, через которую строго определённое количество топлива подаётся в камеру сгорания.
Широко распространено мнение, что форсунки могут засориться или даже полностью прийти в негодность из-за использования некачественного топлива, в составе которого могут присутствовать инородные частицы, грязь, стружка, осадок и прочее. Отметим, что это возможно, но вероятность низкая, так как топливная система автомобиля, оборудованная фильтрами, не позволяет инородным включениям попасть в двигатель. Опишем подробнее случаи, когда засорение форсунок всё же возможно:
1. Старые и загрязнённые топливные фильтры грубой и тонкой очистки. В этом случае фильтрующая способность снижается и не может обеспечить необходимую чистоту топлива;
2. Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;
3. Разгерметизация топливной системы. Пробоина в горловине или баке, связанная с коррозией или механическими повреждениями, также вызывает засорение форсунок, но только не ржавчиной, а пылью и грязью, которые попадают в топливо через пробоину.
4. Загрязнение тяжёлыми фракциями топлива. Основной причиной этого является тот факт, что тяжёлые фракции топлива остаются на стенках топливного канала форсунки, забивают его, мешают правильному распылению топлива и могут даже полностью заблокировать форсунку на открытие или закрытие. Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.
5. Использование не рекомендованного бензина. Иногда, в целях экономии, автовладельцы прибегают к использованию более дешёвого топлива, не подходящего под стандарты автомобиля. Например, заливая 92-й бензин, вместо необходимого 95-го или выше, автовладелец увеличивает скорость засорения форсунок;
6. «Масложор», вызванный износом поршневых колец и маслосъёмных колпачков, а так же проблемами в работе системы вентиляции картерных газов. В данном случае, в камеру сгорания попадает масло, которое коксуется и забивает распылитель форсунки.
Как ухаживать за автомобилем: топливные форсунки
Что такое топливные форсунки ?
Топливная форсунка — это часть системы подачи топлива двигателя, которая принимает и распыляет бензин (или дизельное топливо) в двигатель в виде тумана под высоким давлением. Топливные форсунки управляются компьютером двигателя, чтобы оптимизировать количество топлива, а также время впрыска топлива. На каждый цилиндр приходится по одной форсунке, которая подает топливо в двигатель.
Связанное содержание:
Как ухаживать за автомобилем: Кондиционер
Все, что вам нужно знать о шинах
Разрядился автомобильный аккумулятор? Вот что делать
У вас пропуски зажигания в двигателе? Вот 6 возможных причин
Автомобиль не заводится? Вот 8 возможных причин
У разных автомобилей разные типы?
В традиционной установке топливной форсунки форсунка распыляет топливо во впускной коллектор, где оно смешивается с воздухом перед попаданием в камеру сгорания, где смесь может воспламениться. В последние годы все больше производителей перешли на прямой впрыск, систему, в которой топливная форсунка распыляет газ непосредственно в цилиндр, а не во впускной канал. Эта система обеспечивает более высокую топливную эффективность и лучший контроль выбросов, а также более высокую выходную мощность двигателей меньшего размера.
Почему они терпят неудачу?
Топливные форсунки не изнашиваются и могут даже продлить срок службы автомобиля. Однако, как и в случае с любой другой механической частью, есть проблемы, которые могут возникнуть и действительно возникают.Топливные форсунки могут выйти из строя из-за загрязнений (таких как грязь, скопление углерода или некачественное топливо), засоряющих форсунку. Иногда их можно почистить, но часто требуется замена. Топливная форсунка может протекать из-за старения ее резиновых уплотнений или может течь из-за трещин в самой форсунке. Если виноваты уплотнения, их обычно можно заменить самостоятельно. Однако единственное средство от треснувшей форсунки — полная замена. Электрические компоненты форсунки также могут выйти из строя из-за старения, нагрева и влажности.
Как я узнаю, что у меня проблема с топливными форсунками?
Неисправная или забитая топливная форсунка приведет к пропуску зажигания в двигателе, потому что один или несколько цилиндров не получают топливо, необходимое для правильной работы. Эти пропуски зажигания обычно ощущаются как грубый холостой ход или недостаток мощности и могут идти рука об руку с индикатором проверки двигателя. Если топливная форсунка по-прежнему распыляется и работает должным образом, но протекает, вероятно, будет ощущаться запах топлива во время движения автомобиля.
Что делать, если я их не исправлю?
Протекающая топливная форсунка представляет собой определенную проблему безопасности, поскольку вытекшее топливо и пары могут воспламениться под капотом и вызвать быстро распространяющийся пожар. Засорение или прекращение работы форсунки не представляет опасности возгорания, но приведет к ухудшению работы автомобиля. Кроме того, это может привести к внутреннему повреждению двигателя из-за нехватки топлива и повышения температуры. Решая проблемы с топливными форсунками, когда они возникают, можно избежать опасностей и дорогостоящих счетов за ремонт.
Сколько они стоят и почему?
Замена одной топливной форсунки на более простой двигатель может стоить всего 200 долларов. Однако многие новые автомобили имеют более сложные или высокотехнологичные системы подачи топлива и, следовательно, более высокую стоимость деталей и рабочей силы. В других автомобилях могут быть труднодоступные топливные рейки (удерживающие форсунки). В некоторых случаях замена одного инжектора может стоить несколько сотен долларов или больше.
Что я должен заменить одновременно?
Если обнаруживается, что топливная форсунка неисправна, обычно рекомендуется заменить все форсунки в зависимости от возраста, состояния и / или наличия загрязняющих веществ в топливе, поскольку нет большой разницы в количестве необходимого времени.При замене форсунок также необходимо заменить небольшие резиновые уплотнительные кольца, которые герметизируют форсунку и предотвращают выход паров топлива. Если уплотнения не заменять, утечки топлива могут проявиться вскоре после завершения ремонта.
Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы снизить стоимость ремонта?
Одним из наиболее важных факторов, которые могут помочь предотвратить преждевременный отказ топливной форсунки, является надлежащее обслуживание топливной системы. Производители часто указывают время или интервал пробега для замены топливного фильтра, поэтому обязательно проверьте и следуйте рекомендациям для вашего автомобиля, чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ, достигающих топливных форсунок.Другие профилактические меры включают использование высококачественного топлива и добавление чистящей присадки для топливных форсунок в бензобак примерно каждые 5000 миль или в соответствии с указаниями производителя. При необходимости ремонта могут быть доступны неоригинальные или восстановленные детали, но срок службы или качество этих деталей могут быть сокращены по сравнению с оригинальным оборудованием.
Ремонт
RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль.Впервые автовладельцы могут отремонтировать свой автомобиль на подъездной дорожке или в одном из наших сертифицированных магазинов.
10 признаков неисправности топливной форсунки ❤️ Что нужно делать?
Топливная форсунка отвечает за впрыск бензина в систему сгорания в определенное время в определенных количествах. Со временем топливная форсунка может выйти из строя и потребовать немедленной замены, чтобы избежать значительных затрат на ремонт.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Ваша топливная форсунка сообщит вам, когда она близка к повреждению, еще до того, как это произойдет.Есть несколько признаков плохой топливной форсунки, которые НЕОБХОДИМО игнорировать. Некоторые из них легко обнаружить, другие немного сложнее.
В этой статье мы дадим вам краткий обзор того, что топливная форсунка делает в системе подачи топлива. Затем мы выделяем 10 основных признаков плохой топливной форсунки. Как только вы заметите какой-либо из этих признаков, ваш автомобиль должен проверить и отремонтировать профессиональный механик. Наконец, мы предоставляем смету расходов на замену топливной форсунки и помогаем вам решить, стоит ли заменять топливную форсунку.
Что такое топливная форсунка и зачем она нам?
Топливная форсунка — это часть системы подачи топлива, отвечающая за впрыск топлива, когда это необходимо двигателю.
Эта деталь состоит из простого провода цилиндрической формы, образующего соленоид. Он быстро переносит электрический ток на приводные поршни. Топливная форсунка получает сигнал от внутреннего компьютера транспортного средства для распыления определенного количества бензина в определенное время с определенным углом и скоростью.
Большинство небольших транспортных средств и легких грузовиков имеют по одной топливной форсунке, связанной с каждым цилиндром в системе сгорания. Эти форсунки могут запускать цилиндр до миллиона раз в течение срока его службы.
На более ранних стадиях производства топливная форсунка распыляла бензин в верхний или нижний коллектор и смешивала его с воздухом перед подачей в систему сгорания. Однако со временем производители создали топливные форсунки прямого действия, которые не попадают в коллекторы.Вместо этого прямые топливные форсунки подают топливо непосредственно в цилиндры двигателя, что приводит к более высокой топливной эффективности и меньшим выбросам.
Несмотря на длинный список преимуществ форсунок с прямым впрыском топлива, они обычно обходятся дороже и увеличивают расход топлива, хотя топливо используется эффективно.
В системе подачи топлива топливный насос получает сигнал от внутреннего компьютера для подачи большего количества топлива в систему сгорания. Прежде чем топливо попадет в систему сгорания, им управляет топливная форсунка.
Признаки неисправной топливной форсунки
Неисправная топливная форсунка значительно влияет на производительность вашего двигателя. Таким образом, вы должны постоянно поддерживать чистую, идеально работающую топливную форсунку, чтобы не бросать гаечный ключ в свой день. Это связано с тем, что неисправная топливная форсунка влияет на количество или частоту распыления топлива в систему сгорания. С обеими проблемами двигатель не будет работать так эффективно, как должен.
В этом разделе мы представляем вам список из 10 основных признаков неисправной топливной форсунки, чтобы помочь вам обнаружить и устранить проблему как можно раньше.
Ваш двигатель становится очень грубым на холостом ходу
Если у вашего автомобиля неисправная топливная форсунка, топливо не будет подаваться в двигатель в нужном количестве и в нужное время. В результате количество оборотов в минуту (об / мин) транспортного средства значительно ниже расчетного уровня, что приводит к остановке двигателя и необходимости перезапуска.
Вот почему, когда вы управляете автомобилем с неисправной топливной форсункой, вы можете почувствовать некоторую тряску или вибрацию при остановке на светофоре.В более тяжелых случаях ваш автомобиль может заглохнуть.
Ваш двигатель может завибрировать
Когда топливная форсунка выходит из строя, цилиндр не получает топлива, необходимого для зажигания. Таким образом, цилиндр может икать в поисках большего количества топлива, что приводит к тряске или вибрации двигателя.
Ваш двигатель может дать сбой
Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда один из компонентов системы сгорания выходит из строя, нарушая время и частоту воспламенения топлива.Когда топливная форсунка неисправна, система сгорания не будет получать нужное количество топлива в нужное время, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.
Пропуски зажигания в двигателе затрудняют ускорение вашего автомобиля. Вот почему, даже если вы нажмете педаль газа, автомобиль может ненадолго остановиться, прежде чем набрать скорость.
Загорится индикатор проверки двигателя вашего автомобиля
Внутренний компьютер вашего автомобиля использует индикатор проверки двигателя, чтобы привлечь ваше внимание к внутренней проблеме.Хотя проблема может быть очень простой, некоторые причины, по которым загорается световой индикатор двигателя, могут быть очень значительными, приводя к полному отказу двигателя.
Таким образом, если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя, вы не должны игнорировать проблему и должны как можно скорее отвезти свой автомобиль к профессиональному механику. Некоторые очень сложные задачи не дают времени даже отвезти машину к механику. В этом случае автомобиль необходимо отбуксировать в ближайшую ремонтную мастерскую.
Несмотря на то, что существует список причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя, неисправная топливная форсунка является одной из распространенных причин, поскольку двигатель не получает нужное количество топлива в нужное время.
Лучший способ подтвердить причину проблемы — использовать сканер OBD2. Сканер OBD2 считывает ошибку с компьютера транспортного средства, переводит ее и предлагает различные варианты ремонта вместе с ожидаемыми расходами на ремонт.
Вы можете увидеть утечку топливной лужи под автомобилем
В случае поломки топливной форсунки топливо может начать протекать до того, как попадет в систему сгорания.Это происходит, когда топливная форсунка выходит из строя, а уплотнения ломаются.
Вы можете взглянуть на топливную форсунку вашего автомобиля снаружи; Если вокруг топливного следа есть признаки утечки топлива, значит, это неисправная топливная форсунка.
Вы можете почувствовать запах топлива
Как правило, если вы почувствуете странный запах, будь то топливо или что-то еще, вы должны немедленно принять меры и показать свое транспортное средство профессиональному механику.Хотя эти запахи могут быть связаны с простыми проблемами, они также могут быть связаны с серьезными проблемами.
Запах, напоминающий запах топлива, не всегда связан с неисправной топливной форсункой; это может быть, например, из-за обрывов топливопроводов. Как мы уже упоминали ранее, это также может быть проблемой из-за поломки топливной форсунки.
Какой бы ни была причина, вы должны как можно скорее устранить проблему, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
Ваш двигатель может внезапно взлететь
Большинство проблем с топливными форсунками связано с засорением или загрязнением топливной форсунки. Однако иногда из-за плохой топливной форсунки в систему сгорания может попасть слишком много топлива, и это так же плохо, как распыление небольшого количества топлива.
Система сгорания требует определенного соотношения воздух-топливо; наличие большого количества топлива может вызвать скачок в двигателе, поскольку он не в состоянии сжечь лишнее количество топлива. При большем количестве топлива обороты двигателя значительно увеличиваются, даже если нагрузка остается постоянной.
Экономия топлива вашего двигателя может значительно снизиться
Когда в систему сгорания не поступает достаточное количество топлива для зажигания автомобиля, потребуется дополнительная подача топлива из топливного бака.В результате экономия топлива вашего автомобиля значительно снизится. Поэтому на заправку нужно будет ездить гораздо чаще.
Ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы
Неисправная топливная форсунка может вызвать неполное сгорание топлива или утечку топлива, что приведет к увеличению выбросов. Следовательно, ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы загрязняющих веществ.
Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля может сгореть
Неисправная топливная форсунка может привести к тому, что автомобиль будет работать на обогащенном топливе, что означает, что в систему сгорания подается намного больше топлива, чем воздуха.Если соотношение воздух-топливо нарушилось, возможно, вы испортили каталитический нейтрализатор вашего автомобиля. Ремонт топливной форсунки требует меньше денег, чем ремонт каталитического нейтрализатора.
Сколько стоит замена топливной форсунки?
Замена топливной форсунки — один из самых дорогих ремонтов автомобиля. Только за запчасти, возможно, придется заплатить от 600 до 1200 долларов. Однако цены быстро растут при добавлении затрат на рабочую силу, потому что замена топливной форсунки может быть сложным процессом.
Хотя многие люди предпочитают заменять топливные форсунки самостоятельно, существует высокий риск возникновения дополнительных проблем в автомобиле. Поэтому никогда не рекомендуется заменять топливную форсунку самостоятельно, если у вас нет необходимых навыков работы с механикой.
Кроме того, замена топливной форсунки в небольшой ремонтной мастерской также может быть дешевле, чем выполнение работы в дилерском центре, поскольку затраты на рабочую силу могут значительно возрасти. Следует иметь в виду, что вы должны нанять профессиональных механиков, которые сделают эту работу за вас.
Стоит ли заменять топливную форсунку?
Как мы упоминали ранее, замена топливной форсунки — очень дорогостоящий, если не самый дорогой ремонт автомобиля. Таким образом, очень важно сесть и оценить, стоит ли заменять топливную форсунку или нет.
Ответ на этот вопрос зависит от нескольких других факторов, и для наилучшей оценки вы должны задать себе следующие вопросы:
Есть ли у автомобиля другие существенные проблемы?
Автомобиль на большом пробеге, и в ближайшее время ожидаются дополнительные проблемы?
Расходы на ремонт приближаются к стоимости автомобиля или больше?
Если вы ответили «да» на любой из упомянутых вопросов, то заменять топливную форсунку в вашем автомобиле не стоит.
К счастью, вы всегда можете выбросить свой автомобиль и продать его покупателям за наличный расчет. В Cash Car Buyers мы являемся одной из самых популярных компаний по вывозу старых автомобилей в стране. Мы покупаем ваш автомобиль, несмотря на все проблемы, которые у него есть, и платим за это большие деньги.
Все, что вам нужно сделать, это позвонить нам, получить наше мгновенное предложение, просмотреть предложение и принять его, запланировать время и место получения, забрать свой автомобиль в течение одного-трех дней и сразу же получить платеж наличными. пятно.
Наша процедура выполняется очень быстро и не стоит ни копейки. Мы даже предоставляем бесплатную эвакуацию для всех клиентов, независимо от их места жительства.
Может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель?
В то время как неисправная топливная форсунка не вызывает немедленного отказа двигателя, если проблема не устранена, отказ двигателя не является редкостью.
Как долго прослужит топливная форсунка?
По мнению автомобильных экспертов, топливная форсунка относительно долговечна и может прослужить до 100 000 миль.Однако важно помнить, что это число зависит от типа топлива, которое вы используете для своего автомобиля, и от частоты замены топливного фильтра.
Например, использование более качественного и чистого топлива не приведет к засорению и, следовательно, к повреждению топливной форсунки. То же самое и с частой заменой топливного фильтра, вы предотвратите попадание частичек грязи и частиц в топливную форсунку и ее повреждение.
Заключение
Топливная форсунка вашего автомобиля отвечает за подачу бензина в нужное время в нужном количестве в вашу систему сгорания.По мере того, как топливная форсунка стареет, вам может потребоваться заменить ее, чтобы избежать сложных проблем с вашим автомобилем, которые могут быть такими серьезными, как полный отказ двигателя.
Форсунка скажет вам, что становится хуже, еще до того, как это произойдет. В этой статье мы обобщили десять основных признаков неисправной топливной форсунки, включая пропуски зажигания в двигателе, утечку топлива, запах топлива, включение индикатора проверки двигателя и другие.
Важно следить за любым из упомянутых знаков, чтобы избежать сложных проблем с автомобилем и больших затрат на ремонт.Как только вы заметите какой-либо из этих признаков, вы должны показать свой автомобиль профессиональному механику и как можно скорее устранить проблему.
Все о топливных форсунках
Размещено автором Central Avenue Automotive и зарегистрировано в разделе «Двигатель, топливная система».
Последний новый автомобиль с карбюратором, проданный в Северной Америке, вышел из автосалона в 1990 году. С тех пор все новые автомобили имели топливные форсунки. Проще говоря, топливная форсунка — это клапан, который впрыскивает топливо в ваш двигатель.Компьютер управления двигателем сообщает топливной форсунке, сколько газа нужно подавать, а также точное время, когда он должен быть доставлен. Это происходит тысячи раз в минуту. Впрыск топлива — это гораздо более точный способ подачи топлива, чем карбюраторы, что приводит к лучшей экономии топлива и мощности. Практически все топливные форсунки для газовых двигателей известны как портовые топливные форсунки, потому что они подают топливо в порт сразу за цилиндром. Портовые топливные форсунки работают при давлении от 40 до 80 фунтов на квадратный дюйм.
Некоторые автопроизводители недавно внедрили системы непосредственного впрыска газа на некоторые двигатели. Эти системы впрыскивают газ непосредственно в цилиндры под очень высоким давлением — в сотни раз превышающим давление систем впрыска через порт. Хотя более сложная технология прямого впрыска обещает большую мощность при улучшенной экономии топлива, мы можем ожидать ее появления в будущем.
Как видите, точность ваших топливных форсунок очень высока.Они должны работать правильно, чтобы ваш автомобиль работал правильно.
Высокие температуры под капотом и колебания качества газа приводят к загрязнению топливных форсунок парафином, грязью и нагаром. Форсунки могут частично забиваться, что не позволяет им подавать необходимое количество топлива при правильном давлении. Конструкция каждого двигателя требует определенной формы распыления от топливной форсунки, которая может измениться при загрязнении форсунки. Когда форсунки загрязнены, топливо горит не так эффективно, что приводит к снижению расхода топлива и потере мощности, поэтому важно содержать топливные форсунки в чистоте.
Квалифицированные специалисты по обслуживанию в Central Avenue Automotive в Кенте могут выполнить для вас обслуживание топливной системы. Это полноценная услуга, а не простая уборка. Это связано с тем, что у топлива есть много способов стать грязным или загрязненным между бензобаком и топливной форсункой. Обслуживание топливной системы начинается с замены топливного фильтра. Этот фильтр очищает газ на выходе из резервуара. Различные части системы впуска топлива необходимо время от времени очищать от вредных смол, отложений и лака.Наконец, топливные форсунки очищаются, чтобы они работали должным образом и доставляли нужное количество топлива в нужное время.
Ваш региональный сервисный центр в графстве Кент использует процесс очистки вашей топливной системы, который включает в себя современные химические чистящие средства, а также некоторые устаревшие чистящие средства. Правильное обслуживание вашей топливной системы означает, что вы будете меньше тратить на газ, получите высокую производительность и предотвратите дорогостоящий ремонт в будущем.
Теги: автосервис техническое обслуживание двигателя топливные форсунки топливная система
Признаки неисправности топливных форсунок | Автомобиль пыхтит, поднимается
Пришло время для новых топливных форсунок?
Топливная форсунка является частью топливной системы вашего автомобиля.Топливные форсунки — это компонент, который распыляет топливо в двигатель. Они контролируются компьютером двигателя автомобиля (ECM), который контролирует, как он распыляет топливо в двигатель, следуя специально заданным интервалам и схемам, которые помогают оптимизировать эффективность двигателя и общую производительность.
Признаки неисправной или неисправной топливной форсунки
Есть много вещей, на которые нужно обратить внимание, чтобы определить, неисправна ли топливная форсунка каким-либо образом или нуждается в замене. Поскольку они являются частью топливной системы, важно следить за этими симптомами, чтобы определить, неисправна ли топливная форсунка.
Проблемы с производительностью двигателя
Часто, когда топливная форсунка забивается или начинает выходить из строя, вы испытываете проблемы с производительностью двигателя. Эти типы проблем могут включать в себя все, от проблем с производительностью двигателя до странных запахов — все это может диагностировать ваш местный центр ремонта автомобилей AAMCO в Миннесоте.
Загорается индикатор Check Engine
Неисправная топливная форсунка может привести к тому, что в двигатель будет подано слишком много или недостаточно топлива — это приведет к включению индикатора Check Engine на автомобиле, что указывает на проблему.Ваш доверенный центр по ремонту автомобилей AAMCO в Миннесоте может помочь расшифровать ваш контрольный индикатор двигателя и выяснить, какие проблемы необходимо решить.
Автомобиль не заводится или тормозит при запуске
Если топливная форсунка не подает достаточно топлива в систему двигателя, это может вызвать затруднения при попытке перевернуться или вообще не перевернуться (просто заводится без результат). Это также может привести к остановке двигателя из-за неправильного соотношения воздух-топливо.
Пропуски зажигания автомобиля
Это может произойти, если ваш двигатель не получает достаточно топлива от топливной форсунки, что происходит из-за засорения и загрязнения топливных форсунок.
Плохой холостой ход
Вы заметите резкую или прерывистую работу двигателя на холостом ходу, когда автомобиль не движется. Может даже казаться, что двигатель глохнет каждый раз, когда вы останавливаетесь. Это может быть вызвано неправильным впрыском топлива в цилиндр двигателя.
Двигатель не достигает полных оборотов
Если в двигатель впрыскивается слишком много топлива, это может вызвать помпаж двигателя. Это создаст ощущение, что ваша машина быстро прыгает вперед, но изо всех сил пытается полностью взлететь.Вы также можете заметить потерю мощности или ускорение.
Запах топлива
Еще одним признаком неисправности или утечки топливной форсунки является запах топлива. Поскольку топливные форсунки выдерживают высокое давление, со временем они могут начать протекать вокруг уплотнения на конце форсунки или форсунки. Утечка из любой из этих областей может повлиять на работу двигателя — в первую очередь на топливную экономичность — и приведет к появлению запаха бензина. Если вы почувствуете запах паров газа, вам следует как можно скорее отвести машину к механику, чтобы избежать дальнейших повреждений или угроз безопасности.
Связанные : Некоторые причины запахов, исходящих от вашего автомобиля
AAMCO может помочь с ремонтом и заменой топливной форсунки
Поскольку топливные форсунки являются одним из основных компонентов для двигателя, которые могут работать, обеспечивая двигатель топливом — они чрезвычайно важны для общей функциональности и производительности вашего автомобиля. Если вы начинаете замечать какие-либо из ранее упомянутых симптомов или подозреваете, что могут быть проблемы с вашими топливными форсунками или какой-либо частью топливной системы, назначьте встречу с профессиональным механиком, чтобы диагностировать проблему и предоставить следующие шаги по ее устранению. Это.
Найдите ближайший к вам центр ремонта автомобилей и трансмиссии AAMCO в Миннесоте
Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов. Или запишитесь на прием онлайн, чтобы зарезервировать время, дату и место.
7 признаков неисправности топливной форсунки в вашем автомобиле (и другие детали, которые необходимо проверить)
(Обновлено 21 января 2021 г.)
Современные двигатели внутреннего сгорания работают с точно настроенным балансом воздуха и топлива.Топливо подается в камеру сгорания в очень определенных количествах через компоненты, известные как топливные форсунки.
Что такое топливная форсунка?
Топливная форсунка — это устройство с электронным управлением, которое распыляет мелкодисперсный туман топлива под высоким давлением. Процесс превращения жидкого топлива в этот мелкодисперсный туман называется распылением.
Топливные форсунки немного похожи на крошечные брызговики с электронным управлением. Топливные форсунки распыляют топливо под давлением от 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара) до тысяч фунтов на квадратный дюйм (сотен бар), в зависимости от двигателя и типа впрыска.
Топливные форсунки могут быть расположены либо на корпусе дроссельной заслонки (впрыск в корпус дроссельной заслонки), либо во впускном коллекторе (впрыск через порт), либо внутри самой камеры сгорания (прямой впрыск).
Некоторые новые автомобили имеют топливные форсунки как на впускном канале, так и внутри камеры сгорания. Это называется двойным впрыском. Toyota — один из производителей, использующих двигатели с двойным впрыском.
7 Признаки неисправности топливной форсунки
Форсунка может выйти из строя по нескольким причинам. Различные сбои приведут к разным симптомам в этом списке с небольшим совпадением.
Если форсунка засорилась, возможно, будет трудно распылять топливо. Засоренный инжектор может привести к снижению расхода, попаданию жидкого топлива в камеру сгорания или к тому, что инжектор не сможет полностью впрыснуть топливо.
Форсунка также может протекать, что приведет к попаданию жидкого топлива в камеру сгорания, когда форсунка должна быть закрыта.
Электрическая неисправность может помешать срабатыванию форсунки.
Во всех этих случаях вы, вероятно, испытаете один или несколько из этих симптомов.
Связано: Лучшие очистители топливных форсунок
1) Пропуски зажигания двигателя / резкий холостой ход
Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны многими неисправными компонентами, но одним из этих компонентов является неисправная топливная форсунка.
Пропуски воспламенения могут возникать, когда форсунка забита, протекает или не работает. Если одна форсунка вышла из строя, может возникнуть ощущение, что один цилиндр не производит никакой энергии. Скорее всего, это проявится как грубый или неравномерный холостой ход.
Если вы подозреваете, что форсунка не работает, есть старый трюк, который может помочь вам определить, все ли форсунки работают нормально.
Предполагая, что вы можете дотянуться до форсунок, возьмите отвертку с плоской головкой. Поднесите ручку к уху, а кончик отвертки — на один инжектор. При работающем двигателе вы должны услышать ритмичный щелчок, передаваемый на отвертку. Этот щелчок означает, что форсунка, вероятно, работает.
Если вы заметили, что щелчок отсутствует только в одном цилиндре, скорее всего, у вас неисправный инжектор. Вы, вероятно, захотите также проверить электрическое соединение на этой форсунке.
Заводское руководство по обслуживанию содержит спецификации ожидаемых напряжений для каждого контакта, поэтому вы можете убедиться, что проблема действительно в инжекторе, а не в проводке.
Еще один быстрый тест, который вы можете сделать, — это заменить инжектор с подозрением на неисправность на тот, который вы слышали щелчки. Если тишина следует из-за неисправного инжектора, вы знаете, что первопричина — это сам инжектор. Если исходный цилиндр остается бесшумным, начните поиск неисправностей в электрической системе перед заменой форсунок.
2) Контрольный световой сигнал двигателя
Пропуски зажигания в двигателе часто сопровождаются контрольными световыми сигналами двигателя, но вы можете увидеть контрольный световой сигнал двигателя по любому количеству причин.
Прежде чем вы слишком углубитесь в поиск и устранение неисправностей или обратитесь за помощью, отсканируйте код, чтобы узнать, в чем, по мнению ЭБУ, заключается проблема. Это значительно сузит проблему. Коды часто можно бесплатно отсканировать в местном магазине автозапчастей.
Если вы видите код пропуска зажигания, поменяйте свечи зажигания и провода свечи зажигания (или катушки зажигания) на разные цилиндры. Выполняя любую диагностику или устранение неполадок, рекомендуется сначала начать с самых дешевых и простых шагов; Свечи зажигания заменить легче, чем топливные форсунки на большинстве автомобилей.
Если вы получаете новую лампу проверки двигателя на пропуски зажигания в другом цилиндре, замените свечи зажигания. Повторите этот процесс еще раз с топливными форсунками. Возможно, вам придется некоторое время вести машину, прежде чем загорится новый индикатор проверки двигателя.
3) Проблемы с запуском
Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, негерметичная топливная форсунка может залить один цилиндр. Одна или несколько вышедших из строя топливных форсунок также могут затруднить запуск вашего автомобиля, потому что эти цилиндры не вырабатывают никакой энергии.
Хотя это менее распространенная проблема, все же могут возникнуть трудности с запуском автомобиля при неисправной топливной форсунке.
4) Низкая экономия топлива
Из-за негерметичной топливной форсунки топливо может капать в двигатель даже при неправильном ходе цикла сгорания. Это потраченное впустую топливо, поскольку оно никоим образом не способствует выработке энергии.
Вы, вероятно, заметите значительное снижение расхода топлива и, вероятно, увидите другой симптом в этом списке, если топливная форсунка протекает.
5) Низкая производительность
Если один или несколько цилиндров не достигают целевого соотношения воздух-топливо, велики шансы, что ваш двигатель не будет развивать такую мощность, как на заводе.
Если вы чувствуете вялую работу, обратите внимание на другие симптомы из этого списка, такие как низкая экономия топлива и грубый холостой ход. Это может указывать на проблему с форсунками.
6) Скачки двигателя
Прерывистые отказы — это самые сложные для диагностики типы отказов.Если топливная форсунка частично заблокирована, вы можете заметить скачки мощности двигателя, поскольку одна форсунка работает правильно, а затем отключается.
Топливные форсунки можно чистить, а также проверять с помощью специального оборудования. Если вы заинтересованы в этом, вы можете выполнить быстрый поиск в Интернете, чтобы узнать, какие компании предлагают услуги по очистке или тестированию форсунок.
7) Утечка топлива
Если вы заметили запах топлива в моторном отсеке или мокрое пятно вокруг топливной рампы, скорее всего, у вас негерметичный инжектор.Портовые форсунки имеют уплотнительные кольца, которые уплотняют их относительно впускного коллектора. По мере износа уплотнительных колец топливо может вытекать из форсунки извне, не попадая в двигатель.
Нужна ли чистка топливных форсунок?
Действительно ли нужно чистить топливные форсунки вашего автомобиля? Мы в Advanced Automotive понимаем, что существует дезинформация относительно очистки топливных форсунок. Вы можете подумать, что это мошенничество, которое используют автомастерские, чтобы получить от вас деньги, но это просто неправда.Давайте поговорим о топливных форсунках и о том, как они могут засориться и в конечном итоге потребовать очистки.
Топливные форсунки
В вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике есть камера сгорания, которой для запуска и работы двигателя требуется как топливо, так и воздух. В топливных форсунках используется комбинация форсунок, насосов и клапанов для распыления бензина в цилиндры камеры сгорания. Если в цилиндры не поступает необходимое количество топлива, вы заметите проблемы с производительностью двигателя вашего автомобиля.
Признаки засорения форсунок
Самая частая проблема, с которой сталкиваются форсунки — это засорение, виноват процесс сгорания топлива. Несмотря на то, что ваш автомобиль не может запуститься без сгорания, именно это сгорание оставляет нагар на форсунках топливных форсунок. Сгорание также оставляет нагар на поршнях. Вы можете сказать, что ваши топливные форсунки забиты или загрязняются, если заметите
У вас проблемы с запуском двигателя. Это может быть связано с тем, что форсунки либо застревают в открытом положении, и двигатель заливает газ, либо застревают закрытыми, и двигатель не получает достаточно газа.
Ваше ускорение вялое и неустойчивое. Опять же, ваш двигатель может не получать достаточно бензина из-за засорения форсунок или топливного фильтра.
Автомобиль трясется на холостом ходу. Вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику нужен постоянный поток газа, даже когда он работает на холостом ходу, а он не может его получить, если форсунки забиты.
У вас заканчивается расход бензина. Если форсунки застряли в открытом положении, бензин льется в двигатель и горит.
Любой из этих признаков указывает на проблему в топливной системе вашего автомобиля.Если это не форсунки, это может быть топливный насос или топливный фильтр. У вас также могут быть забиты топливные магистрали. Имейте в виду, что даже если вы покупаете бензин премиум-класса, в нем есть осадок, который может вытягиваться из бака топливным насосом и циркулировать по вашему двигателю.
Если вы считаете, что топливные форсунки забиты, позвоните в Advanced Automotive в Стэнвуде, штат Вашингтон, по телефону 360-502-4606. Мы разберемся с проблемами производительности вашего автомобиля и порекомендуем лучший курс обслуживания или ремонта для вашего одобрения.Позвоните нам сегодня.
Как работает топливная форсунка внутри двигателя?
То, как вы ухаживаете за своим автомобилем, является прямым отражением того, насколько хорошо вы разбираетесь в различных компонентах, которые делают его современным чудом. К сожалению, один из наиболее часто сбивающих с толку аспектов современных автомобилей — это способ подачи топлива в двигатель. Все мы знаем, насколько это важно, потому что мощность, вырабатываемая двигателем автомобиля, прямо пропорциональна правильному количеству подаваемого в него топлива.В то время как в прошлом автомобили полагались на не очень совершенные карбюраторные механизмы для подачи топлива в двигатель, сегодня все по-другому. Современные автомобили теперь оснащены топливными форсунками для выполнения той же основной задачи. Таким образом, понимание того, как работают топливные форсунки, имеет решающее значение для лучшего ухода за автомобилем.
Основные проблемы подачи моторного топлива
Все мы знаем, что такое двигатель. Все также осознают тот факт, что воздух и топливо должны быть объединены или смешаны в камере сгорания, чтобы вызвать контролируемые взрывы и оживить двигатель.Таким образом, очень важно, чтобы топливо подавалось в камеру сгорания в очень точных количествах. Слишком много (богатая топливная смесь), и вы рискуете заглушить двигатель, что затруднит запуск или даже заглохнет. Слишком мало (наклон), и вы также не сможете запустить двигатель. Вот почему важно обеспечить камеру сгорания правильным количеством топлива для смешивания с правильным количеством воздуха.
К сожалению, это непростая задача, потому что существует множество факторов, которые могут повлиять на подачу как воздуха, так и топлива.В прошлом это всегда было проблемой, особенно среди карбюраторных двигателей. Основная проблема заключалась в том, что один карбюратор должен был снабжать топливом определенное количество цилиндров. Обычно это означало, что цилиндр, наиболее удаленный от карбюратора, будет получать немного меньше топлива, чем цилиндр, расположенный ближе к карбюратору. Вот почему в некоторых старых системах были двойные карбюраторы для лучшей подачи топлива в двигатель. К сожалению, их было намного сложнее настроить или синхронизировать, и, что хуже всего, они снижали расход топлива.
С учетом этих проблем необходимо было разработать более эффективный механизм для предоставления более точных измерений топлива. Здесь на помощь приходят системы впрыска топлива.
Система впрыска топлива
Современная система впрыска топлива технически включает в себя своего рода чувствительный механизм для определения правильного количества топлива, которое необходимо распылить во впускной коллектор двигателя. Другой механизм необходим для подачи или распыления «вычисленного» количества топлива в каждый цилиндр.Это функция топливных форсунок, которую мы обсудим более подробно в следующем разделе.
Существует два типа систем впрыска топлива, которые обычно соответствуют двум основным типам двигателей, которые мы имеем сегодня на рынке.
Прямой
Конструкция некоторых двигателей требует, чтобы топливо подавалось или распылялось непосредственно в камеру сгорания двигателя. Каждый баллон уже заполнен сжатым воздухом.Когда распыленное топливо впрыскивается в каждый цилиндр, оно самовоспламеняется. Это верно для большинства дизельных двигателей. Мы сказали «большинство», потому что есть определенные конструкции дизельных двигателей, которые перемещают топливо в камеру предварительного сгорания, прежде чем оно попадет в цилиндр.
Косвенный
Автомобили, работающие на бензине, имеют системы непрямого впрыска топлива. Топливо под давлением подается в моторный отсек из топливного бака автомобиля. Топливо под давлением подается во впускной канал или во впускной коллектор, в зависимости от конструкции двигателя.Это позволяет топливу сначала смешиваться с воздухом, который проходит через впускное отверстие или коллектор, прежде чем смесь будет вытолкнута в камеру сгорания.
Последние современные автомобили оснащены многоточечным впрыском. В этой системе каждый цилиндр получает топливо от одной конкретной топливной форсунки. Итак, если у вас 6 цилиндров, вы также можете ожидать 6 топливных форсунок. Именно эта конфигурация 1: 1 делает эту систему очень мощной и эффективной, хотя и сложной и дорогой в ремонте. Однако в большинстве автомобилей имеется одноточечная система впрыска топлива или даже инжектор на каждые два цилиндра.
Что такое топливные форсунки?
Топливные форсунки — это части современных автомобильных двигателей, которые прямо или косвенно доставляют топливо в камеру сгорания двигателя. Эти небольшие электромеханические устройства обычно располагаются под определенным углом, чтобы топливо распылялось по направлению к впускному клапану двигателя или непосредственно в цилиндр.
Как работает механическая топливная форсунка?
Многие путают механическую систему впрыска топлива с карбюратором.Хотя принцип в основе своей аналогичен, существует большая разница в типе топлива, подаваемого в двигатель. В то время как карбюраторные системы подают топливо под низким давлением из бензобака, механический топливный инжектор подает топливо под высоким давлением в аккумулятор. Вы можете думать об этом как о временном хранилище вашего топлива. Затем топливо проходит через распределитель, который обычно рассматривается как блок управления дозированием системы. Отсюда топливо «распределяется» по каждому цилиндру в нужном количестве и в нужное время.
Поток топлива, впрыскиваемого во впускной канал, регулируется откидным клапаном, который расположен в воздухозаборнике двигателя, поскольку воздух и топливо должны быть смешаны в первую очередь перед входом в цилиндр. Когда вы ускоряетесь, откидной клапан открывается, увеличивая количество проходящего через него воздуха. Это также побуждает распределитель топлива увеличивать количество топлива, проталкиваемого через инжектор, чтобы поддерживать правильный баланс воздуха и топлива.
Если топливо не попадает во впускной канал, клапан внутри топливной форсунки остается закрытым из-за натяжения пружинного механизма.Когда топливо отправляется для смешивания с воздухом на входе воздуха, давление топлива открывает этот клапан, позволяя впрыскивать топливо. По этой причине механические топливные форсунки называют подпружиненными форсунками.
Во время холодного запуска микропроцессор активирует специальный инжектор, чтобы добавить в смесь дополнительное топливо, чтобы облегчить более плавный запуск. После прогрева двигателя подача топлива из форсунки для холодного пуска автоматически прекращается. Это отличается от карбюратора, поскольку вам нужно только перекрыть поток воздуха, чтобы создать более богатую смесь.
Как работают электронные топливные форсунки?
Многие современные автомобили оснащены электронными системами впрыска. Их часто обозначают аббревиатурой EFI. По сути, они почти такие же, как механические системы впрыска топлива, за исключением того, что они не зависят от количества топлива и натяжения пружины, открывающего и закрывающего клапаны форсунок. У них есть очень сложные мини-компьютеры, называемые электронным блоком управления или ЭБУ. ЭБУ выполняет множество функций, включая следующие.
Регулирует топливную смесь.
Управляет холостым ходом.
Управляет моментом зажигания.
Управляет фазами газораспределения.
Датчики, которые измеряют давление воздуха, температуру воздуха на впуске, положение акселератора, температуру двигателя и частоту вращения коленчатого вала двигателя, установлены на двигателе автомобиля. Эти датчики передают информацию в ЭБУ, который обрабатывает эти биты данных для расчета нужного количества топлива, которое нужно впрыскивать в цилиндры двигателя. Клапаны на топливных форсунках получают сигнал от ЭБУ, поэтому он точно знает, когда открыть, чтобы топливо могло попасть во впускное отверстие.
Система настолько эффективна, что все эти сложные процессы — от сбора данных с датчиков до их интеграции на уровне ЭБУ, их обработки и последующего ввода в клапан топливной форсунки — выполняются за доли секунды.
По пути топливо из бензобака попадает в топливную рампу благодаря электрическому топливному насосу, который забирает топливо из бака. В этом, кстати, проявляется еще одно отличие от механических топливных форсунок. Поскольку движение топлива управляется электроникой, нет необходимости в его подаче под высоким давлением.Системе нужно только поддерживать постоянное давление для подачи топлива из бака в рейку.
Топливные форсунки подключены к рейке и, как мы уже упоминали выше, открывают свои клапаны только после получения входного сигнала от ЭБУ.
Названы ТОП-7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне
Ремонт автомобиля Фото NRMA Motoring and Services
Дмитрий Брусочкин,
01 января 2019, 14:21
Провалы в тяге и подергивания автомобиля при разгоне – явный признак неисправности. Причин может быть много: с некоторыми из них большинству водителей по силам справиться самостоятельно, а с другими – прямая дорога в сервис. Эксперт назвал ТОП-7 самых популярных причин появления провалов в тяге.
Плохое топливо
Некачественное топливо – весьма распространенное для России явление, особенно в «эпоху франшиз» и отсутствия нормального контроля качества. Если вам «посчастливилось» заправиться именно такой «горючкой», выхода два: слить ее и не рисковать ни топливным насосом, ни форсунками, либо набраться терпения и проездить на ней до конца, пока не израсходуете.
Засорившиеся воздушный и топливный фильтры
Забитый воздушный или топливный фильтр – еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя. В таком случае вернуть «движок» к жизни поможет только замена фильтра.
Свечи зажигания
Слабая тяга – одно из явных последствий изношенных свечей. Большой нагар на электродах всегда ведет к пропускам в зажигании и провалам в работе мотора. Чтобы убедиться в этом, возьмите свечной ключ и сами проверьте свечи. Виден износ? Срочно меняйте!
Высоковольтные провода и катушки зажигания
Если дело не в свечах, и не помогла даже их замена, тогда причиной могут быть пробои в высоковольтных проводах или неисправных катушках. Естественно, ни о каком ремонте здесь не может быть и речи – только замена.
Засорившиеся или неисправные форсунки
Большинство автопроизводителей рекомендует чистить форсунки каждые 40-45 тысяч километров. Если вы не знали об этом, либо знали, но пренебрегли, то скорее езжайте в сервис на промывку топливной системы. Хуже, если форсунки уже изношены – в таком случае придется купить ремкомплект, либо если его нет для вашей модели, менять их.
Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала
Неисправность одного из этих датчиков тоже может стать причиной нестабильной работы двигателя. Например, если датчик массового расхода воздуха дает неверные данные, это ведет к некорректной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильной топливной смеси на выходе. В любом случае, определить неисправный датчик поможет только диагностика. Причина в нем? Смело меняйте!
Неправильная калибровка блока управления двигателем
Легкие провалы при наборе оборотов из-за нестабильной передачи топлива в цилиндры или появление пиктограммы «Check Engine» на приборной панели явно говорит о том, что ваш автомобиль стал «жертвой» неправильной калибровки блока управления двигателем. Решение здесь только одно – ждать обновления ПО от производителя.
Если же причиной провалов тяги или дерганий при разгоне стало что-то другое, пишите в комментариях. Помните, что главное – не затягивать с их устранением, иначе последствия могут быть куда более неприятными, причем не только для вашего «железного коня», но и для кошелька.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ И ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Многие автовладельцы за время эксплуатации своего «железного коня» сталкиваются с проблемой рывков и так называемых «дерганий» как при разгоне, так и при непосредственном движении автомобиля. Это не единственная проблема, да и однозначно сказать, что «болит» в машине тоже не получится. Рассмотрим некоторые из вариантов:
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.
МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ. На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.
ФИЛЬТРЫ. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.
Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то проблема может быть только в работе двигателя. К примеру, владельцы автомобилей с инжекторными двигателями часто сталкиваются с засорением топливных форсунок. Так или иначе, лучше показать своего «железного коня» специалистам СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ EXPERT OIL. Только у нас Вы получите высокий уровень сервиса по доступным ценам, а как постоянный клиент будете иметь скидку.
Подробнее с предоставляемыми услугами Expert Oil Вы можете ознакомиться по ссылкеhttp://expertoil.kz/ru/page/uslugi
Адреса и телефоны сервисных центров на нашем сайтеhttp://expertoil.kz/ru/station.php
Почему машина дёргается при разгоне
Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно.
В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.
Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики.
Рывки при резком ускорении
Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает». При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания
свечи
высоковольтные провода
катушки зажигания
распределитель зажигания (траблёр).
В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.
Также причиной дёрганья часто является топливная система, неисправный бензонасос не создающий нужного давления как в этом случае или забитые форсунки (инжекторы).
Топливный фильтр.
Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.
Неисправность АКПП
Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.
Несколько примеров из нашей практики
На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу.
Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.
на что обратить внимание при диагностике?
Иногда причины неполадок автомобиля можно узнать без дорогостоящей диагностики и компьютерной проверки работоспособности всех узлов. Некоторые симптомы могут однозначно и безошибочно сказать, какой именно модуль вашего авто не в порядке. Тем не менее, существуют такие проявления неполадок, которые могут указывать сразу на несколько вариантов поломок. Если ваша машина дергается при разгоне, необходимо сразу же отреагировать на такое проявление, ведь причины могут быть достаточно серьезные.
Существует несколько характерных для разных авто типов неровности набора оборотов. В каждом автомобиле с разными типами двигателей дергание будет происходить индивидуально. Рассмотрим основные возможные причины таких проявлений.
Появился провал при нажатии на педаль газа — машина дергается при разгоне
Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как провал набора оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе ускорения. Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа. Если же набирать обороты плавно, автомобиль едет послушно и не преподносит водителю никаких неудобств. За этим проявлением скрывается достаточно большой ряд неполадок:
в карбюраторном авто следует обратить внимание на воздушные и топливные фильтры;
в инжекторном бензиновом двигателе практически гарантировано засорились форсунки;
в дизельном агрегате также проблема может быть с форсунками или плохим поступлением топлива;
иногда причиной такому проявлению дергания авто может стать плохое топливо;
часто на старых автомобилях такой симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.
Симптом не смертельный, потому имеет смысл подождать следующей заправки, а также поменять фильтры топлива и воздуха. Если же после этих действий провал не пропадет, лучше обратиться на СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля. Возможно, вам придется заняться более серьезным ремонтом системы подачи топлива. Учесть стоит одно — ездить долгое время с таким провалом в наборе оборотов не только некомфортно, но и очень дорого. При таком поведении двигатель переваривает гораздо больше топлива, чем в обычном режиме работы.
Машина дергается при разгоне и глохнет
Это более серьезное проявление такого симптома, которое требует срочного решения, ведь эксплуатация такого транспорта невозможна. Вы теряете безопасность поездки на автомобиле, поскольку после старта движения со светофора, например, все водители будут разгонятся и не предвидят нестандартного поведения вашего авто. Когда машина глохнет на включенной скорости, происходит резкое торможение, что может стать причиной аварии. Потому лучше сразу же отправить авто на СТО и сделать следующие процедуры:
провести полную диагностику топливной системы;
заменить фильтры на подачу топлива;
проверить работу бензонасоса;
вынуть форсунки и протестировать или просто прочистить их;
поменять свечи зажигания;
проверить работу системы запуска двигателя;
протестировать электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.
Зачастую в таких ситуациях приходится разбираться дольше, чем в простом подергивании автомобиля на ходу. Но причину все равно найти несложно. Вызвано такое поведение автомобиля либо нехваткой топлива при разгоне, либо некачественной работой электрики. Потому следует проверить все модули, отвечающие за данные функции работы вашей машины. В новых авто определить неполадку гораздо сложнее, чем в старых машинах без новейших технологий.
Машина подергивается, но двигатель работает ровно
Если проблема в подергивании автомобиля связана не с двигателем, значит, следует немедленно остановить движение, проверить люфт каждого колеса. Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:
крепление двигателя — просто пошатайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в его нормальной работе;
целостность стоек — для проверки нужно раскачать машину, стойки должны издавать еле заметный шипящий звук;
нормально ли прикрученные колеса.
Если подергивание автомобиля, которое не зависит от работы двигателя, является периодичным, а не постоянным, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику. В ином случае лучше не рисковать и прекратить самостоятельное движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и доставьте транспорт в мастерскую для устранения неполадки.
Помните, что проблемы могут возникнуть совершенно непредсказуемые, вот как в этом видео.
Видео:
Подводим итоги
Если вы хотите эксплуатировать свой автомобиль без каких-либо проблем и неприятностей, следует регулярно бывать на СТО и вовремя менять все расходные материалы, в том числе и фильтры. Но при возникновении неполадок, которые проявляются подергиванием автомобиля при разгоне, стоит сразу же обратиться к специалистам и узнать истинную причину такого поведения.
Автомобилисты, которые уже сталкивались с данной проблемой, называют самые разные причины дергания при разгоне. Бывало ли в вашем опыте подобное поведение авто и какими причинами оно было вызвано?
Машина дёргается при разгоне: 3 основные причины
Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2112 начинает тупить и дёргаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.
На видео показаны симптомы и методы лечения когда дёргается автомобиль:
Рассмотрен переднеприводный автомобиль семейства ВАЗ.
Основные причины
Общий вид двигателя 2112 16 клапанов
Причин, по которым автомобиль может дёргаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:
Дёргается автомобиль — методы устранения
Для того, чтобы устранить дёргание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.
Плохое качество топлива
Канистра с негативным смайликом — некачественный бензин
Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива.
Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем.
Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.
Топливная система
Схема топливной системы с расшифровкой
Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти из строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки.
Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дёргаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр.
Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.
Датчик массового расхода воздуха и дроссель
Датчик массового расхода воздуха
ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.
Зажигание
Запасные части комплекта системы зажигания
Как показывает опыт, проблема с разгоном может быть скрыта в системе зажигания. Для того, чтобы исправить неисправность, стоит провести диагностику свечей зажигания и высоковольтным проводам, где может крыться проблема.
Для первых необходимо выкрутить их из блока и посмотреть на наличие нагара или масла в свечных колодцах. При необходимости заменить свечи, предварительно прочитав статью о выборе и, далее проверив зазоры при помощи специального щупа.
Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания.
Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел из строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.
Ошибки ЭБУ
Список ошибок электронного блока управления двигателем
Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки.
Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.
Видео режима самодиагностики
Выводы
Устранить причину дёргания 16-клапанного ВАЗ-2112 при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис.
В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте.
Так, изредка бывает, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и исправляется она только при помощи капитального ремонта и заменой поршневой.
Что делать, если дергается машина при движении? Может ли машина дергаться из за топливного фильтра
ГлавнаяРазноеМожет ли машина дергаться из за топливного фильтра
Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.
Иные дефекты
К иным причинам можно отнести некачественное топливо.
При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа.
Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.
Устранение выявленных проблем
После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку.
Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.
Заключение
Чтобы обезопасить себя от такого рода поломок и неисправностей, следует пополнять запасы топлива на проверенных заправочных станциях. Или если вы в пути, не гнаться за самыми дешёвыми ценами на довольно подозрительных заправках. Это может вылезти в дорогостоящий ремонт авто. Так же следите за состоянием расходных материалов.
Производите их замену регулярно. Для того, чтобы не путаться, когда и что было поменяно, можно завести журнал технического ремонта авто и туда записывать все замены деталей и километраж, на котором это было произведено.
Это даст возможность менять расходные материалы не тогда, когда уже начали происходить рывки при разгоне, а преждевременно.
Оценка статьи:
motorsguide.ru
Загрузка…
Сегодня мы снова будем говорить о том, почему может дергаться автомобиль. Некоторое время назад на Автопабе уже публиковалась статья о том, что делать для решения этой проблемы. Советуем ознакомиться с этой информацией, а также уделить внимание некоторым дополнительным рекомендациям из нынешней статьи.
Как правило, если машина начинает дёргаться на малых оборотах, это является признаком неисправности в одной из основных систем автомобиля. Речь будет идти о таких системах и узлах:
система питания;
система зажигания;
коробка передач и др.
Система питания
Иногда двигатель может работать нестабильно в результате выхода из строя одного из элементов системы питания. Это связано с подачей неправильного количества воздуха либо топлива.
Если в двигатель попадает несоответствующая пропорция топливно-воздушной смеси, её воспламенение или взрыв будут происходить в неправильный момент. В итоге во время разгона или на малых оборотах автомобиль будет дергаться.
Водитель обязательно почувствует характерный «провал».
В такой ситуации рекомендуем уделить внимание проверке дроссельного узла. Не помешает также протестировать работоспособность датчиков холостого хода, положения дроссельной заслонки и массового расхода воздуха. Обязательно проверьте и форсунки, которые отвечают за впрыск топлива.
Также убедитесь в том, что воздуховоды, соединяющие ресивер инжектора с воздушным фильтром, являются полностью герметичными. Специалисты рекомендуют убедиться в том, что нет потерь давления в топливной магистрали, которая подключена к топливному насосу.
Если в моторном отсеке вашего железного друга установлен силовой агрегат с карбюратором, проверьте клапан холостого хода, а также сам карбюратор. Уделите внимание и диагностике топливного насоса.
Система питания
Иногда машина дергается при движении на малых оборотах из-за поломок системы зажигания. Это может быть вызвано несвоевременным воспламенением смеси топлива и воздуха. В некоторых случаях проблема кроется в слишком слабом напряжении, которого просто не хватает для поджога смеси.
На этом этапе диагностики необходимо проверить работоспособность катушки зажигания, свечей, высоковольтных проводов и прерывателя-распределителя зажигания (трамблера). Также обратите внимание на состояние датчиков положения распредвала и коленвала.
Зачастую причиной может стать использование изношенных свечей зажигания. Встречаются также ситуации, когда проблема вызвана несоответствующим зазором свечей.
Если же выйдет из строя датчик положения коленвала, завести двигатель вообще не удастся.
В некоторых случаях проблема решается проверкой и последующей заменой датчика детонации, ведь он также влияет на создание временного импульса воспламенения смеси воздуха и топлива.
Коробка передач
Дергание автомобиля может возникать из-за неправильной эксплуатации и обслуживания автоматической трансмиссии. Если пробег автомобиля составляет несколько сотен тысяч километров, даже исправный «автомат» будет работать с некоторыми рывками. Очень часто неисправность вызвана вспениванием масла либо слишком малым/большим его количеством.
Дополнительные факторы
Существуют и другие причины, которые могут привести к провалам в работе двигателя на малых оборотах. Например, иногда приходится регулировать клапана. Конечно, практически все современные двигатели имеют гидрокомпенсаторы, благодаря чему настраивать клапана больше не нужно. Но в старых авто неправильные зазоры могут стать причиной проблемы.
Помимо этого, огромное влияние имеет и качество топлива, которое попадает в двигатель. Несоответствующее детонационное число топлива может сказываться на устойчивости работы силового агрегата.
avtopub.com
Причины того, что машина дергается при разгоне, могут быть различными, но для их выявления совсем необязательно ехать в салон за дорогостоящей диагностикой, достаточно просто прислушаться и оценить работу узлов вашего авто, ведь часто бывает такое, что симптомы конкретной проблемы более чем очевидны, и справиться с ними в кратчайшие сроки по силам даже новичку.
Вот самые распространенные варианты.
Симптомы: автомобиль дергается и вибрирует при наборе оборотов в движении.
Причины:
Забился топливный фильтр из-за применения грязного топлива и/или непроизведенной вовремя его замены. Способы устранения: замена топливного фильтра на новый.
Пропадает искра на свече зажигания или вовсе отсутствует. Способы устранения: замена свечи зажигания.
Плохая работа топливного насоса из-за возможного износа либо забитой подающей топливной магистрали. Способы устранения: очистить магистрали, продув их направленным потоком воздуха, проверить работу самого насоса и отремонтировать либо заменить его при необходимости.
Неисправность инжектора либо карбюратора. Способы устранения: выполнить капитальный ремонт инжектора либо произвести его замену.
Неисправен расходомер воздуха. Способы устранения: заменить расходомер на хороший бывший в употреблении либо новый.
Неисправность дроссельной заслонки из-за присутствия нагара и масла на контактах. Способы устранения: прочистить и обезжирить дроссельную заслонку.
Засорились форсунки подачи топлива в камеру сгорания двигателя из-за порыва фильтра очистки топлива, некачественного топлива. Способы устранения: промывка и очистка форсунок.
Низкое качество бензина. Способы устранения: слить имеющееся топливо и залить новое лучшего качества.
Износ гильза-поршневой группы из-за длительной эксплуатации двигателя. Способ устранения: ремонт двигателя, замена гильза-поршневой группы.
Неисправность высоковольтных проводов. Способы устранения: замена проводов высокого напряжения.
Симптомы: автомобиль при разгоне дергается, а затем глохнет.
Причины:
Неисправность электрооборудования двигателя (датчики положения коленвала, распредвала). Способы устранения: диагностика датчиков и последующая их замена.
Недостаточное количество бензина для топливно-воздушной смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Способы устранения: отрегулировать подачу топлива.
Симптомы: машина дергается при разгоне и обычной работе мотора.
Причины:
Есть люфт подшипников колес из-за их износа либо открученной гайки. Способы устранения: замена подшипников либо подтяжка регулировочной гайки.
Видео
Рекомендую прочитать:
autoepoch.ru
Рывки при разгоне и движении машины: Причины и последствия
В первую очередь стоит понять, что рывок (в этом случае) – это кратковременное изменение частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от факта нажатия педали газа. Любой рывок – это провал, который гарантирует хорошо ощутимое запаздывание реакции двигателя.
В некоторых случаях при повседневной эксплуатации автомобиля, водитель может столкнуться даже с сериями подобных рывков. Происходят он, как при разгоне автомобиля, так и в момент движения.
Многие водители в такие моменты ошибочно нажимают педаль газа еще сильнее, что становится причиной увеличения расхода горючего.
Как и в случае с многими другими поломками, причин у «рывков» может быть несколько.
Фильтры
В первую очередь, столкнувшись с рывками, не стоит забывать о мелочах. Для начала следует проверить воздушный и топливный фильтр. Со временем они засоряются, становясь тем самым причиной ухудшения динамики авто и повышенного расхода горючего. Стоят фильтры недорого, а их замена не займет много времени.
Свечи зажигания
Как и (например) колодки, свечи зажигания – это расходный материал, который нуждается в своевременной, периодической замене. Плохой контакт с проводами, накопившийся нагар, смесь только из воздуха – все это и многое другое может стать причиной «подергивания» и рывков автомобиля во время езды.
Высоковольтные провода и катушка зажигания
Отдельное внимание консультанты 2Drive советуют уделять проверке проводов и катушки. Проблемы с проводами чаще всего является признаком старости автомобиля. Также они могут появляться из-за плохого контакта со свечами. На самом деле причин здесь может быть очень много. Лучшим решением в такой ситуации станет замена проводов на новенькие.
Момент зажигания
Если речь идет о старом карбюраторном автомобиле, то стоит помнить о том, что у них есть возможность выставлять угол опережения зажигания. Проверить момент зажигания можно простым способом. На 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажимаем педаль газа. При идеальном моменте детонация должна составлять 1-2 секунды.
В заключение 2Drive остается добавить, что если ничего из перечисленного не помогло, то проблема кроется, скорее всего, в самом двигателе. Например, причиной может быть засорение топливных форсунок. В такой ситуации лучше всего ехать за помощью к специалистам в автосервис.
Провалы при нажатии педали газа
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием — серия рывков;
Раскачиванием — серия провалов.
Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто “долго думает”, из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массе.
Как исправить провалы при разгоне
Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя.
Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне. Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания.
Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры.
Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика.
Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.
Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.
Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:
Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.
Где сделать чип-тюнинг
Рекомендуем посмотреть
Ваз 2107 дергается при движении и разгоне
Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107 на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:
Автомобиль дергается при разгоне;
ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
Машина дергается в момент включениявыключения сцепления;
Машина дергается в момент включения торможения.
Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.
Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.
Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.
Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками».
В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет.
В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.
Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107: только отъехав от заправки километра два и, «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни.
Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе.
Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.
С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода. Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:
Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.
Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».
Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».
Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».
Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять.
Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения.
В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.
Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».
Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.
Причина 6. Если в карбюратор подсасывается кое – где воздух, то пузырек может создавать подобную картину. Нужно проверять ВСЕ шланги, подходящие к карбюратору на предмет нарушения целостности, трещин и щелей. Особенно любит грешить в этом тонкий шланг вакуум – корректора (если он есть).
Причина 7. Если проблем с топливом нет, то нужно снять трамблер (прерыватель – распределитель), и проверить качество контактов зажигания, которые распределяют высоковольтный импульс на свечи. Может случиться, что контакт подгорел, и периодически мотор «троит», «двоит», теряя мощность, которые ощущаются как рывки и проседания.
Причина 8. Дальнейший поиск приводит к проверке свечных проводов: проблема, скорее всего, в качестве их изоляции, может возникнуть «пробой». Также нужно проверить провод катушки и саму катушку зажигания.
Причина 9. В том случае, если свеча скоро «накроется», она может рождать искру в хаотичном порядке, в таком случае возможны провалы при движении, но это бывает редко, так как свечам мало свойственны такие «предсмертные судороги».
Надеемся, что среди вышеперечисленных неисправностей найдется та, которую вы сможете без особых проблем устранить и продолжать движение.
Почему дергается машина при движении на малых оборотах
Ситуации когда не с того не сяго дергается машина при движении на малых оборотах случаются довольно часто. Виной тому может быть не качественное топливо, или же какая-либо более серьезная неисправность.
Если некачественное топливо можно слить, и залить другое, то более серьезные неисправности так просто не устранить.
Давайте более подробно разберем, какие элементы могут быть причиной дергания автомобиля в движении на малом газу.
Датчик холостого хода
Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.
Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.
Система зажигания
Одной из причин по которой машина дергается при движении может стать неисправная система зажигания. Система зажигания состоит из:
Свечи
Катушки зажигания или модуль
Высоковольтные провода
Трамблер
ЭБУ
В зависимости от автомобиля, каких-то элементов может и не быть, но суть от этого не меняется.
Для того чтобы поджечь топливо в определенном цилиндре, необходима искра. Для ее образования ЭБУ подает небольшое напряжение на модуль зажигания. Модуль зажигания, увеличивает это напряжение, и с него оно передается по высоковольтным проводам, на свечу. Если все произошло без каких, либо проблем, то на свече возникает искра, и сжатая топливная смесь воспламеняется.
Если есть проблемы (чаще всего это пробой какого-либо элемента системы), то искра на свече не возникает, топливо не воспламеняется и автомобиль начинает дергаться при езде на низких оборотах и при разгоне.
Коробка передач
Иногда машина дергается на малых оборотах из-за сцепления. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.
На некоторых автомобиля, например Honda Civic 8 поколения, дерганье при выжиме сцепления, является болезнью, и лечится смазыванием вилки, которая двигает выжимной подшипник. Что касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то пинки и дерганья при трогание говорят о том, что автомат на гране, и в скором времени скорее всего его нужно будет ремонтировать.
Электрическая педаль газа
Частой причиной когда машина дергается является выход из строя электронной педали газа. На современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Она работает по принципу потенциометра и имеет схожую с ним структуру. Как и любой потенциометр, она имеет дорожки, по которым ходит датчик. Данный датчик связан механически связан с педалью.
Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Так как дорожки выполнены из металла, они начинают коррозировать. Тем самым ухудшается контакт с датчиком. Педаль начинает неправильно работать и машина подергивается при нажатии на нее. Провалы ощущаются как на холостом ходу так и в движении.
Подушки двигателя или коробки
Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.
На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.
Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.
Датчик температуры двигателя
Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.
Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.
Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.
Карбюратор
Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Он так же может быть виновником того что автомобиль дергается. Основные причины дергания машины из-за неисправного карбюратора:
не правильное образование смеси
забитые жиклеры
неисправный ускорительный насос.
Инжектор
Инжектор – еще одна из основных систем по которой машина может дергаться в движении. Инжекторная система включает в себя множество различных устройств. Она отвечает за образование и впрыск топлива в цилиндры. В отличие от карбюратора, инжектор является в большей степени электрическим устройством.
Автомобиль может дергаться при езде на малых оборотах, либо при разгоне по следующим причинам:
Как правило, все проблемы, которые возникают с инжектором сопровождаются возникновением ошибок в ЭБУ и горящей лампочкой chekEngine на приборной панели.
Воздушный фильтр
Как мы знаем, для образования топливо-воздушной смеси необходимо большое количество воздуха. Воздух проходит через воздушный фильтр автомобиля. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.
При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах.
Автомобиль начинает весть себя неадекватно, появляются пропуски зажигания, которые в свою очередь выражаются в провалах оборотов и дергание автомобиля.
Топливная система
Еще одной причиной дергания автомобиля, может являться недостаточное давление топлива в топливной рампе.
Данная неисправность может возникать по следующем причинам.
загрязненного топливного фильтра
забитых каналов топливо провода
неисправного топливного насоса
некачественное топливо.
Почему дергается машина при езде?
Чаще всего перечисленные выше неисправности, будут способствовать тому что машина дергается на ходу и работает с перебоями. Но стоит отметить, что каждый автомобиль индивидуален.
У некоторых автомобилей, есть свои “детские болезни” конструктивные недоработки, которые и будут вызывать данный симптом.
К таким автомобиля, можно отнести ту же Honda civic 8 поколения, по данной неисправности была даже своя отзывная компания, но в скором времени причину обнаружили и научились устранять.
Карбюратор
К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и мелкие подёргивания автомобиля при движении. В большинстве случаев карбюратор в этом не виноват. Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.
Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.
Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы, нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.
Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:
неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,
выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,
нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,
сгоревший резистор в бегунке распределителя,
нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,
водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,
износ подшипника в распределителе зажигания – (”Жигули”, “Москвич”),
неправильный зазор между контактами прерывателя,
неисправная катушка зажигания.
В электронных системах зажигания к причинам резких дёрганий автомобиля во время езды можно добавить неисправный коммутатор или периодическое нарушение контакта электрических проводов, подсоединённых к датчику Холла.
Для надёжной работы любой системы зажигания большое значение имеет чистота высоковольтных элементов – катушки зажигания, крышки распределителя и высоковольтных проводов.
Чтобы выяснить, виноваты ли свечи зажигания в дёргании автомобиля, лучше всего заменить весь комплект свечей на заведомо исправный и после нога совершить пробную поездку в течении 10 минут. Проверка свечей на различных стендах имеет смысл только при покупке нового комплекта н магазине.
Но даже хорошо работающая на стенде, под нормальным давлением, свеча может через короткое время работы на моторе выйти из строя. Наилучший стенд для проверки свечей зажигания – это ваш мотор.
Никакой стенд не сможет создать весь диапазон нагрузок на свечу так, как это сделает любой нормальный мотор.
Максимальный срок работы стандартной свечи зажигания измеряется в тысячах километров пробега автомобиля и составляет по данным различных изготовителей от 15 до 30 тыс. км.
Эксплуатация свечи может продолжаться и большее время, но при этом увеличивается вероятность отказа. На автомобильном рынке запчастей сегодня имеется огромный ассортимент свечей зажигания. Но качество этого товара находится на низком уровне.
При покупке нужно помнить, что большая цена не обязательно означает хорошее качество.
При техобслуживании мотора следует проверять величину зазора на свечах, чистоту керамического изолятора и надёжность контакта с высоковольтным проводом. Свеча, имеющая встроенный резистор обычно имеет в своём названии букву R. В таком случае имеет смысл измерить сопротивление в свече, которое не должно превышать 6-7 Ком.
Одна неработающая свеча повышает расход топлива до 25%.
Для пробной замены свечей в мастерской должны всегда быть три проверенных комплекта для наиболее распространённых моторов:
– с размером под ключ на 21 мм;
– с размером под ключ на 16 мм;
– для автомобилей “Форд” с диаметром резьбы на 18 мм. Три различных комплекта исправных свечей – это залог быстрого нахождения неисправности. Наличие в мастерской свечей также необходимо, как и наличие гаечного ключа на 13.
Свеча зажигания боится удара, поэтому, упавшая на пол исправная свеча может после этого выйти из строя.
Проверка высоковольтных проводов состоит в измерении тестером их электрического сопротивления. Сопротивление проводов может быть разным и зависит от вида системы зажигания. Для контактных систем зажигания общее сопротивление провода может быть от 0 – 6 Ком. Для электронных систем зажигания – от 2 до 15-17 Ком.
Опыт ремонтов показывает, что при большем сопротивлении, чем указанное при движении автомобиля возникают рывки, а в некоторых случаях даже невозможно завести мотор.
Каждый рывок – это пропуск искрообразования в цилиндре.
Кроме измерения общего сопротивления проводов следует обратить внимание на места соединения проводов с крышкой распределителя, с катушкой зажигания и на свечах. В местах соединений не должно быть влаги, окислений или грязи. Контакт должен быть надёжным.
Когда при заведённом моторе вы увидите или услышите щелканье искры между центральным и боковым контактом катушки зажигания – можете быть уверенны, что причиной этого стало повышенное сопротивление одного или нескольких высоковольтных проводов или увеличение зазора между электродами свечи.
Проверка бегунка состоит в общем его осмотре и измерении сопротивления резистора или токоведущей пластины. Сопротивление резистора на электронных системах зажигания составляет обычно 1 Ком.
На контактных системах зажигания – 5 – 6 Ком. Сгоревший резистор является причиной дёргания автомобиля при движении.
Снятие и установку бегунка следует производить осторожно, чтобы не повредить направляющие.
При снятии крышки распределителя зажигания нужно всегда обращать внимание на состояние центрального угольного контакта. Неисправностью является зависание уголька в корпусе крышки. Между бегунком и угольком образуется воздушный зазор, при котором возникает интенсивное выгорание угольного контакта. Воздушный зазор в этом месте тоже способствует возникновению рывков при езде.
На некоторых моделях автомобилей в корпусе центрального угольного контакта может находиться резистор, сопротивление которого не должно превышать 10 Ком. Поэтому при диагностике всегда следует проверять сопротивление уголька. Выгорание этого резистора тоже является причиной дёргания автомобиля. Уголёк с резистором имеет обычно блестящую боковую поверхность.
Водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя является причиной дёргания автомобиля. Трещина или явный прогар корпуса крышки является причиной для замены крышки на новую.
На многих автомобилях крышка распределителя зажигания имеет защитный металлический экран, соединённый с массой двигателя. Экран поглощает радиопомехи, которые возникают в результате искрения распределителя.
Со временем между экраном и крышкой распределителя собирается пыль, грязь и влага, которые способствуют прохождению высокого напряжения по наружной поверхности крышки распределителя.
Чтобы исключить такую возможность, нужно регулярно поддерживать чистоту в этом месте.
Для надёжной работы контактной системы зажигания большое значение имеет величина зазора на контактах прерывателя. На любых 4-цилиндровых моторах зазор не должен выходить за пределы 0,35-0,45мм.
В процессе эксплуатации происходит естественный износ поверхностей прерывателя и зазор уменьшается.
Это приводит к перебоям в ценообразовании, появляются рывки во время движения и угол опережения зажиганием становится позже.
Увеличение зазора больше нормы может произойти в результате неграмотной регулировки. Угол опережения в этом случае становится раньше. Быстро и удобно проверить величину зазора на контактах прерывателя (УЗСК) можно автотестером.
Перед проверкой зазора с помощью щупа толщиной 0,4 мм необходимо убедиться в исправности подшипника, на котором крепится механизм прерывателя. Для этого нужно снять крышку распределителя, попытаться рукой пошевелить стойку контактов в вертикальном направлении.
Ощутимый люфт механизма свидетельствует о сильном износе подшипника, который, в свою очередь не даёт возможности точно отрегулировать зазор. Такая неисправность часто встречается на автомобилях “Жигули” и “Москвич”. Установка нового подшипника устраняет эту проблему.
В крайнем случае, если нет возможности найти новый подшипник, можно устранить люфт надёжным заклиниванием старого подшипника. Это обеспечит хорошее искрообразование, но при этом механизм вакуумного опережения зажигания перестанет работать.
Поверхности контактов должны быть параллельны друг другу. В процессе работы прерывателя со временем на одной стороне контактов может появиться бугорок, а на другой стороне – ямка. Бугорок нужно аккуратно стереть тонкой алмазной пилочкой для ногтей. Ямку убирать не надо.
Отрегулировав зазор, следует обязательно проверить тестером величину сопротивления замкнутых контактов, которая должна быть меньше одного ома. При разомкнутом положении контактов тестер должен показать бесконечность. Любое несоответствие этим величинам приведёт к перебоям искрообразования.
Самые распространённые неисправности контактных прерывателей – это стирание диэлектрического кулачка, нарушение электропроводимости в соединениях между металлическими деталями. Часто встречается обрыв соединения с массой. Провод выполнен в виде медной косички, без изоляции и может перетираться подвижными деталями.
На распределителе контактной системы зажигания установлен конденсатор, который служит для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Ёмкость конденсатора составляет 0,25 мкф.
Этот параметр можно измерить тестером, но соответствие по ёмкости ещё не означает исправности конденсатора.
При полном выходе из строя конденсатора из-за сильного искрения контакты за несколько секунд покрываются нагаром, который плохо проводит электричество. Искра пропадает и мотор не заводится.
Нарушение работы конденсатора может быть не полным. Частичный пробой изоляции сначала приводит к временному исчезновению искры в системе зажигания, что вызывает резкое дёргание автомобиля. При этом на контактах начинает появляться почернение поверхностей.
Чтобы увидеть состояние поверхности контактов, нужно при выключенном зажигании раздвинуть контакты и внимательно их рассмотреть. Покрытые чёрным нагаром контакты указывают на неисправный конденсатор.
Светлосерый, матовый цвет поверхности контактов указывают на исправный конденсатор.
Чтобы исключить вероятность частичного пробоя конденсатора необходимо заменить его другим, заведомо исправным, обязательно зачистить контакты и совершить контрольную поездку в течении 10 минут.
Автомобильные конденсаторы отечественного производства по параметрам подходят к любым контактным системам зарубежного производства.
Катушка зажигания (КЗ) представляет собой трансформатор, который преобразует импульс напряжения бортовой сети в импульс высоковольтного напряжения. Стандартная катушка состоит из двух – обмоток первичной и вторичной. По первичной обмотке проходит импульсное напряжение 12 вольт.
Синхронно с этим, во вторичной обмотке появляется высоковольтный импульс, величина которого зависит от конструкции данной системы зажигания. В контактных системах зажигания высоковольтный импульс достигает 10-20 тысяч вольт.
В электронных системах импульс достигает 30 – 60 тысяч вольт.
Сопротивление первичной обмотки катушки в контактной системе зажигания составляет 3-4 Ома. Сопротивление первичной обмотки в электронной системе составляет меньше одного Ома. Сопротивление вторичных обмоток в обеих системах составляет от 4 до 15 кОм. Перед заменой КЗ следует убедиться в соответствии сопротивления первичной обмотки и системы зажигания.
Соответствие сопротивлений не является гарантией работоспособности катушки. Высокое напряжение вторичной обмотки при благоприятных обстоятельствах может пробивать слой грязи на поверхности, вблизи выхода клемм обмоток. Поэтому, очень важно поддерживать это место на катушке в чистом и сухом виде.
Периодический пробой изоляции, плохой контакт на клеммах КЗ может быть причиной резких дёрганий машины во время езды. Наиболее быстрая диагностика – это замена катушки на подходящую по параметрам к системе зажигания и контрольная поездка в течении 10 минут.
Для диагностики в запасе нужно иметь две катушки – для контактной системы зажигания и для электронной.
Отказы в работе КЗ встречаются не очень часто. Поэтому, до проверки катушки лучше проверить свечи, высоковольтные провода, контакты, бегунок и уголёк.
Неисправности коммутатора тоже могут вызывать рывки автомобиля во время движения. Проявляется это следующим образом. Холодный мотор заводится нормально, автомобиль едет хорошо в течении небольшого времени (15-30) минут. Потом начинаются рывки и провалы, мотор глохнет из-за отсутствия искры в системе зажигания.
После 10-минутной паузы мотор заводится и езда нормализуется на короткое время. Через 5-10 минут опять начинаются рывки, двигатель теряет мощность и глохнет. Если сразу после остановки мотора проверить на центральном проводе искру, то её там не окажется.
После небольшой паузы мотор снова заводится и такая езда с перерывами может продолжаться очень долго.
В таком случае может помочь замена коммутатора. При полном выходе из строя коммутатора двигатель вообще не заведётся.
Устанавливая другой коммутатор, нужно обратить внимание на контакты в его штекере. Не допускается окисления или выпадения из штекера отдельных проводов.
Затяжка болтов крепления коммутатора к металлической поверхности способствует лучшему охлаждению коммутатора.
В упаковке нового коммутатора бывает вложена теплопроводная паста, которая наносится перед установкой на металлическую сторону коммутатора для улучшения охлаждения.
Форма сигнала, которую можно проверить осциллографом, является основной проверкой исправности коммутатора.
Ещё одна причина рывков при езде встречается на моторах, где установлен вакуумный регулятор опережения зажигания механического типа.
Для примера рассмотрим эту неисправность на автомобиле ВАЗ 2108. На оборотах холостого хода в трубке, идущей от карбюратора к регулятору опережения зажигания не должно быть ни малейшего разрежения. Вакуум в трубке появляется после небольшого открытия дроссельной заслонки.
При возникновении в трубке разрежения регулятор начинает передвигать датчик Холла в сторону опережения зажигания, а после закрытия дроссельной заслонки вакуум исчезает и датчик Холла возвращается на своё место. Вместе с датчиком Холла передвигаются три его провода.
В процессе эксплуатации, в результате этих передвижений может произойти перетирание изоляции одного или нескольких проводов.
Если произойдёт полный обрыв хоть одного провода, система зажигания перестанет работать и мотор не заведётся.
Но частичное нарушение контакта или изоляции может привести к перебоям работы системы зажигания именно во время передвижения датчика Холла.
При такой неисправности мотор может ровно работать на оборотах холостого хода, но после нажатия на газ обороты не могут плавно увеличиться, двигатель дёргается в конвульсиях, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения контакта на повреждённом проводе.
После снятия вакуумной трубки, подводящей разрежение от карбюратора к регулятору опережения, обороты двигателя уже смогут плавно увеличиваться, так как при нажатии на газ провода датчика Холла остаются неподвижными.
Такая же неисправность может произойти на контактной системе зажигания. Только на контактный прерыватель подведён один провод.
основные причины и что делать? — K-News
Если машина начинает дергаться при разгоне, то подобное свидетельствует о наличии у автомобиля серьезных неисправностей, одновременно увеличивается нагрузка на подвеску и двигатель машины. Эксперты разобрали подробнее, в чём же могут быть причины такого дергания автомобиля при разгоне, а также рассказали, как выполнить ремонт автомобиля.
Основные причины «дергания» автомобиля при разгоне
Одной из причин подобных проблем может быть засорение топливного фильтра. При движении на низкой скорости уменьшенной пропускной способности фильтра бывает достаточно для обеспечения необходимого крутящего момента двигателя. Однако с ростом оборотов забившийся топливный фильтр не может пропускать увеличившееся количество топлива, в итоге возникают неприятные рывки, что может привести к проблемам с двигателем и необходимости в последующем выполнять его капитальное восстановление. Ремонт в подобном случае будет заключаться в замене загрязненного топливного фильтра.
Еще одна причина таких рывков при разгоне — это поломки бензонасоса. Часто подобное отмечается на машинах с большим пробегом, у них уже имеется износ бензонасоса, который не способен выдавать высокое давление. В те моменты, когда на бензонасос и всю топливную систему приходится повышенная нагрузка, а это именно разгон автомобиля, начинает не хватать мощности помпы, в результате чего мотор захлёбывается и появляются характерные рывки. Автовладельцу потребуется доставить машину в сервис, с помощью специального оборудования для диагностики провести измерение давления в рампе и при необходимости заменить изношенный бензонасос.
Неисправности расходомера воздуха также могут привести к неровной работе двигателя и рывкам при наборе скорости. Датчик массового расхода воздуха отвечает за получение оптимальной по-своему составу топливно-воздушной смеси. Если имеются какие-либо неисправности этого датчика, то центральный блок управления получает неправильные сигналы, параметры топливной смеси усредняются, а на повышенной нагрузке при разгоне может отмечаться потеря мощности и рывки автомобиля, которые будут неизменно усугубляться по мере эксплуатации автомобиля. Ремонт в подобном случае заключается в диагностике авто, определении неисправностей датчиков, после чего меняют вышедший из строя расходомер воздуха.
Подсос воздуха в системе впрыска часто также приводит к неровной работе мотора. Если впускная система потеряла свою герметичность и подсасывает воздух, то силовой агрегат может терять мощность, захлебываясь под нагрузкой. Воздух проникать в систему может в появившиеся щели в воздушных патрубках, через трещины в интеркулере или через прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Нужно отметить, что подобный ремонт отличается сложностью, приходится действовать методом исключения, что и позволит обнаружить подсос, устранив имеющиеся проблемы. Часто мастера для диагностики используют специальные дым машины, однако они не всегда позволяют определить микротрещину, через которую также может подсасывать воздух.
Еще одна причина дергания автомобиля при разгоне — это неисправности автоматической коробки передач. В подобном случае автовладельцу требуется диагностировать мехатроник и всю коробку, причём ремонтные работы при наличии таких неисправностей обойдутся в солидную сумму. Подобное характерно для тех случаев, когда масло в АКПП вовсе не менялось или же трансмиссия имеет огромный пробег и изношенное железо.
Подведём итоги
Появление рывков при разгоне автомобиля свидетельствует о наличии серьезных неисправностей, которые необходимо как можно скорее устранить. Причиной таких неприятностей двигателя может быть подсос воздуха в системе впуска, засорение топливного фильтра или износ бензонасоса, а также отказ датчика расхода воздуха. Автомобилю потребуется комплексная диагностика, что позволит точно устранить имеющиеся неисправности и выполнить ремонт двигателя или коробки передач. Автомобиль может дергаться при разгоне при неисправном бензонасосе, забившемся топливном фильтре и при наличии подсоса кислорода в системы подачи воздуха.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
При разгоне машина дергается причины неисправности видео
Больше половины автомобилистов, выбравших, к примеру, газель, переводят лошадок на газ. Если на длиннобазную газель поставить 120-литровый баллон, то запас хода перевалит за 450 км. Однако, ставя газель на ГБО, стоит подумать над усилением рессор. Стандартные пять листов могут не справиться с комбинацией газ-плюс-бензин. А так газель не подведет. То есть газобаллонное оборудование, при всех достоинствах, требует грамотного отношения.
Дергается при движении?
Нередко выходит, что вполне новый и с виду целый автомобиль с газобаллонным оборудованием, который отлично заводится на горячую, внезапно чудит при разгоне: дергается при движении, рвет, скачет на средних, словно на нулях. А топлива в баллоне под завязку. И повезло, если не успели отъехать на разгоне далеко от газовика, впрочем, по закону бутерброда, он обычно дергается на горячую совсем некстати – в глуши, или при подъеме в гору. А переведешь на бензин — поломка исчезает.
Сама собой задачка, разумеется, не разрешится и, по-хорошему, потребуется диагностировать автомобиль. Но бывает искушение повозиться самому.
Перед разборками с ГБО удостоверьтесь, что автомобиль на бензине движется без нареканий, плюс и на холостом ходу, и на горячую.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
Дергается из-за зажигания
Опыт доказывает, что в восьми из десятка вариантов, машина на газу при разгоне дергается вовсе даже не из-за газа, а из-за банальных вопросов к электрике: свечи, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания и электроклапанов.
Поломка в электрике не обязательно повторяется при разгоне на бензине или на холостых оборотах. Просто газ сам по себе загорается хуже, воспламеняется иначе и сгорает значительно медленнее бензина, почему газовоздушная смесь получается скромнее, хоть на запуске, хоть на горячую. Когда работает двигатель, газовоздушной смеси для возгорания необходимо большее напряжение — 16 кВ (на бензине 14 кВ). Зато прогорание газовоздушной смеси дает значительно более высокую температуру камеры сгорания, по этой причине износ привычных бензиновых свечей ускоряется многократно. Поэтому свечи на газобаллонное оборудование важно устанавливать «похолоднее», то есть с пониженным калильным индексом.
Использование специальных свечей зажигания, рекомендуемых для постановки в машину с ГБО, это не маркетинговый ход, а объективная необходимость. Такая свеча имеет отличие не только в зазоре, но часто и в конструкции. Заменить ее несложно.
Меньшая плотность газовоздушной смеси, особенно на разгоне, требует повышенного напряжения пробоя, которое выводит все слабые звенья зажигания на чистую воду. Что является ещё одним поводом подумать о специальных свечах, или, как минимум, о самостоятельном уменьшении зазора. Частенько пропуск искрообразования случается на средних оборотах, что связано с образованием нагара на свечах, почему искра бьет, когда попало. Начните с малого, зачистить и смазать контакты катушки полезно, а уж при рывках на средних оборотах — мера просто неотложная.
Замыкаем на ходу
Дергается на горячую — значит никто не смотрит за сопротивлением ВВ проводов и свечей при движении. В норме сопротивление бронепроводов до 15 кОм, свечей до 6.8 кОм. Чем выше сопротивление, тем сильнее дергается, тем скорее поломается катушка замыкания. К слову, у свечей все чаще прогорает сопротивление, из-за роста пробивного напряжения происходит межвитковое замыкание в катушке. С ним ездит на бензине каждый третий, при этом имеют минипровал, иногда с подергиванием. На газу это сразу проявляется, ведь период горения меньше 1 мс и у первого ГБО в силовом режиме непременно будет хлопок, а у четвертого — провал и дерганье.
Наиважнейшей мерой, весомо влияющей на потребление топлива, эффективность и стабильность газовых двигателей, служит угол опережения зажигания, отмечающий время возгорания газовоздушной смеси. Этот показатель основан на многоуровневой связи с температурой, нагрузкой и на каких оборотах двигатель настроен лучшим образом.
Неверная отладка угла опережения часто приводит к газовой детонации, за которой следует появление рывков, авто дергается. Это ощутимо уменьшает и мощность, и ресурс, какой двигатель мог бы проявить интереснее.
Редуктор, нажми на холостых
Если двигатель подергивает на холостых, то имеет смысл почистить (сменить) клапан, и настроить ход на холостых оборотах. Также нужно осмотреть винт на редукторе. Из-за нечаянного сдвига случается перепад давления и, как следствие, рывки. Если авто дергается, придется перенастроить редуктор и попытаться добиться четкости на холостых оборотах. Редуктор может не прогревается в необходимой мере. Тогда нужно оценить пути тосола на изломы и циркуляцию.
Если вопрос не разрешился настройкой, то остается полностью менять ремкомплект в редукторе, чтобы ход на холостых больше не беспокоил.
Говоря о проводах, нужно заметить, что выявить их заболевание не всегда возможно традиционным методом – смотрим, как двигатель ведет себя в темноте. Отчего, если бронепровода не отличаются «свежестью», то и их необходимо сменить. Если есть возможность, то предварительно не помешает замерить их сопротивление, проверить на пробои.
Электромагнитный клапан
Для проверки наличия неисправности в электромагнитном клапане необходимо перевести автомобиль на газ, и попробовать зажигание. Годный клапан своеобразно щелкнет. Если он своеобразно молчит, то надо осмотреть соединения контактов и целостность предохранителя.
Хорошим делом станет прочистка всех фильтрующих узлов, ведь их засорение препятствует подаче, что резко уменьшает потенциал ДВС, двигатель может полностью остановиться.
Засоренный фильтр может замусорить редуктор, что приводит к разгерметизации. При чистке фильтров растворителем важно быть внимательными. Все действия выполнять только после перекрытия вентиля на баллоне.
Тонкая настройка
Другие два случая из нашего десятка, почему автомобиль подергивает на ходу, относятся к неисправности как раз самого ГБО, плюс на неточности в прошивках электронного блока управления. Проблемы с отладкой электронного блока управления и ошибочная калибрование форсунок нормально обнаруживают себя сходу, и если нет подозрений на постороннее вмешательство извне, то на эти факторы грешить лучше в крайний черед. Если существует необходимость, то прошивку можно перепрошить, а вот с калибровкой необходимо обратиться к специалистам.
Отладка ЭБУ упрощается тем, что большинство современных аппаратов имеют огромное количество разнообразных стратегий и адаптаций, в том числе адаптацию при движении, основанную на системе бортовой диагностики машины.
Известно и присутствует во всех инструкциях — при нормально отлаженном ЭБУ ГБО время впрыска остается постоянным, что на бензине, что на газу — добиться этого и есть задача номер один.
Сектор газа
Неисправности в газобаллонном оборудовании, как правило, накапливаются в процессе эксплуатации. Преимущественно они касаются подсоса воздуха, происходящего через соединения всего ГБО, в рассохшихся или перетертых шлангах, в деформированной прокладке редуктора, из-за систематического обмерзания. Надо сказать, хорошая газовоздушная смесь — это такая смесь, пропорция которой нормально соответствует оптимальному для сгорания значению. На одну часть газа должно приходить 16,5 воздуха.
Иначе смесь будет то гуще, повышая расход топлива, то реже, лишая наш автомобиль законной проектной резвости и добавляя печально известное дерганье.
При таких симптомах не будет лишним проверить автомобиль на герметичность впускного коллектора от лишнего воздуха.
Впуск не видали?
Чтобы выявить пробой, необходимо в систему подать под давлением дымовую смесь. И вскоре место впуска однозначно себя обнаружит. Можно и по старинке нормально «обмылить» все сомнительные поверхности и соединения. «Раненый» узел придется обновить.
Лишний воздух может поступать и «законным» путем, по воздушному фильтру. Для его уменьшения в приточном шланге размещается втулка. При возвращении на бензин втулку убирают. Кстати, без контроля уровня антифриза, при его уменьшении, главным образом страдает контур редуктора. В итоге, газ не имеет времени для испарения и пребывает в жидком состоянии.
Так вот и получается, что наш автомобиль, это наш автомобиль. И за его техобслуживание несем ответственность только мы. Или делаем сами или настаиваем, чтобы мастер качественно исправлял свои недосмотры.
10 возможных причин рывков вашего автомобиля при разгоне
Если вы заметили, что ваша машина дергается во время ускорения, это проблема, которую не следует игнорировать. Дергающийся автомобиль часто является признаком того, что у вашего автомобиля возникнут другие проблемы, если вы не решите эту проблему.
1. Грязные топливные форсунки
Грязные топливные форсунки — одна из наиболее частых причин рывков акселератора. Грязный инжектор приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь разогнаться на остановке и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью.Это результат пропусков зажигания в двигателе.
2. Засорение
Возможно, произошла закупорка, которая не позволяет вашему автомобилю получить топливо, необходимое для ускорения. Воздух смешивается с топливом, образуя аэрозоль, приводящий в действие ваш двигатель. Если что-то помешает этому, ваша машина может с трудом разогнаться.
3. Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания могут быть изношены и не могут достаточно быстро правильно воспламенить топливо в поршне. Это может привести к тому, что ваш автомобиль не будет ускоряться так быстро.К счастью, свечи зажигания не требуют больших затрат на ремонт и замену.
4. Загрязненные воздушные фильтры
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания загрязняющих веществ в двигатель. Однако со временем эти загрязнители могут накапливаться и приводить к тому, что ваш автомобиль не ускоряется должным образом. Вы можете просто снять и протереть воздушные фильтры, прежде чем ставить их на место, или установить новые воздушные фильтры.
5. Поврежденные цилиндры
Если цилиндры вашего двигателя повреждены, это повлияет на способность вашего двигателя работать должным образом и приведет к пропуску зажигания в двигателе.Вы должны уведомить механика об этой проблеме, чтобы цилиндры можно было отремонтировать или заменить. В противном случае вы можете быстро испортить свой двигатель.
6. Заблокированные каталитические нейтрализаторы
Возможно, ваш каталитический нейтрализатор заблокирован. Топливно-воздушная смесь, проходящая через каталитический нейтрализатор, может стать слишком богатой, что может привести к засорению. Это часто приводит к рывкам автомобиля, когда автомобилист нажимает на газ. Вы можете очистить его с помощью хорошего очистителя каталитического нейтрализатора.В противном случае вам понадобится помощь механика.
7. Поврежденные газопроводы
Газ проходит через ваш двигатель через газовые магистрали. Однако, если что-то не так с газопроводом, это может вызвать потерю давления в вашем автомобиле, что может привести к рывку вперед. В крайних случаях неисправная топливная магистраль может даже вызвать возгорание двигателя. Проверьте топливопровод, чтобы убедиться, что в нем нет отверстий.
8. Поврежденные кабели акселератора
Трос ускорения может быть поврежден.Этот кабель является связующим звеном между вашим газовым кабелем и дроссельной заслонкой двигателя. При нажатии на педаль газа трос открывает дроссельную заслонку, позволяя автомобилю ускоряться.
9. Неисправные карбюраторы
Карбюратор отвечает за контроль того, сколько топлива и воздуха смешиваются друг с другом перед тем, как попасть в двигатель. Повреждение карбюратора не только приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении, но и приведет к снижению производительности в целом.
10. Влага на крышке распределителя
Если на улице снег, возможно резкое ускорение из-за скопления влаги на крышке распределителя. Обычно это происходит зимой, когда вы оставляете машину на улице. Этого можно избежать, припарковав машину в более теплом месте.
Когда ваша машина не работает должным образом, вам стоит посетить автомастерскую, где можно разобраться в сути проблемы, чтобы вам не пришлось уводить машину с дороги.В Driver’s Edge мы сможем помочь вам независимо от того, водите ли вы иностранный или отечественный автомобиль.
9 причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении (и способы устранения)
Последнее обновление 13 января 2021 г.
С годами автомобили становятся все более сложными, и вместе с тем растет число симптомов, которые могут означать несколько вещей. К счастью, многие из этих симптомов можно диагностировать и устранить без специального оборудования.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Если ваш автомобиль дергается при разгоне , это может быть признаком нескольких текущих или потенциальных проблем. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенных виновников и способы решения проблемы.
См. Также: 9 причин, по которым ваша машина издает дребезжащий звук во время вождения
Почему ваша машина дергается, кренится или заикается при ускорении
Когда машина дергается, качается, раскачивается или заикается после того, как вы наступите на педаль газа, обычно это результат недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания.
Однако есть и другие причины. Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, пока ее устранение не усугубилось и не стало более дорогостоящим.
# 1 — Грязные топливные форсунки
Это распространенная и раздражающая проблема, которая может быть причиной множества проблем. Грязные форсунки могут привести к потере мощности в автомобиле и рывкам при движении с постоянной скоростью или при остановке из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Вы также можете услышать, как двигатель заикается из-за непостоянного потребления топлива.
Во избежание этой проблемы следует регулярно чистить форсунки. К счастью, этот процесс довольно прост, если использовать очиститель топливной форсунки или топливной системы.
Однако форсунки могут быть настолько загрязнены нагаром, что даже самый лучший очиститель топливных форсунок может не помочь. В таких случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить их вручную, либо просто заменить их.
# 2 — Каталитический нейтрализатор забит
Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, которые выходят из выхлопных газов автомобиля.Когда топливно-воздушная смесь в вашем двигателе слишком богата, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться закупорка, которая нарушит воздушный поток в выхлопной системе.
Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции при нажатии на газ. Помимо рывков, другие симптомы могут включать запах тухлого яйца (сероводород), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор двигателя.
Вы можете удалить мелкие засорения, используя сначала хороший очиститель каталитического нейтрализатора.Если это не сработает, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора.
# 3 — Неисправный датчик массового расхода воздуха
Если вы замечаете, что ваш автомобиль движется вперед или дергается на высоких скоростях, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). Его задача — измерять количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передавать эту информацию на компьютер автомобиля.
Затем компьютер дает команду топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для получения надлежащей топливно-воздушной смеси.
При неисправном датчике массового расхода воздуха вы можете столкнуться с неожиданным рывком или рывком автомобиля вперед при движении на высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно.
Контрольная лампа двигателя должна присутствовать, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, но вы можете легко подтвердить это с помощью сканера OBD2.
# 4 — Неисправный топливный насос или фильтр
Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема с подачей топлива. Когда в двигатель не поступает нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала.
В данном случае это топливный насос автомобиля. Неисправный топливный насос будет изо всех сил пытаться справиться с потребностями в топливе и заставит ваш автомобиль рывком или рывком двигаться вперед во время движения.
В качестве альтернативы, у вас может быть забитый топливный фильтр, который ограничивает поток топлива, что также может вызвать проблемы, поскольку подача топлива непостоянна. Замена топливного фильтра — довольно простой и недорогой процесс.
# 5 — Грязный воздушный фильтр
Читая эту статью, вы заметите, что неправильная топливно-воздушная смесь часто является виновником того, что ваш автомобиль дергается или издает брызги при ускорении.Напротив, с точки зрения топлива, находится правильный воздухозаборник.
Когда в камеру сгорания попадает недостаточно воздуха, часто возникают те же проблемы, когда не хватает топлива.
Воздушный фильтр вашего автомобиля — это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, повлияет на производительность и вызовет рывки.
Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он грязный, замените его. Он должен стоить всего 10-20 долларов, а его замена займет несколько минут.В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, который позволяет производить очистку в будущем вместо замены.
Чистый фильтр может значительно продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, включая уменьшение или устранение рывков при разгоне.
# 6 — Неисправные свечи зажигания
Одна из наиболее частых причин также является одной из самых простых для выявления и устранения. В процессе сгорания необходима хорошая искра, чтобы правильно воспламенить топливо в каждом цилиндре.
Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и приведет к пропуску зажигания в двигателе. Во время вождения возникает ощущение, что ваш автомобиль дергается или затворяется при ускорении.
Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Если вы не помните, когда в последний раз заменяли свечи зажигания, возможно, стоит заменить их все. Это быстрый и недорогой ремонт.
# 7 — Накопление влаги
В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат.В основном это происходит, когда вы оставляете машину на ночь на улице. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях.
К счастью, проблема исчезнет, как только вода уйдет, но повторяющееся накопление влаги со временем может привести к перегрузке двигателя.
Вы можете полностью избежать этой проблемы, поставив машину в гараж или другое защищенное место. Тепловое покрытие также может помочь снизить риск образования конденсата, когда укрытие невозможно, и вы ожидаете более холодной погоды.
# 8 — Изношенный трос акселератора
В то время как в большинстве автомобилей на дороге для ускорения используется электронное управление дроссельной заслонкой, физический трос акселератора (или трос дроссельной заслонки) все еще используется во многих автомобилях. Он действует как механическое звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.
Со временем трос акселератора может изнашиваться. Это заставит автомобиль реагировать медленнее, когда вы нажимаете на педаль газа, и он кренится вместо того, чтобы обеспечивать плавное ускорение.Обычно при осмотре можно увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля, что упрощает диагностику этой проблемы.
Поврежденный кабель требует немедленного вмешательства, так как автомобиль может перестать работать при обрыве кабеля. Обязательно отнесите его к проверенному механику, чтобы убедиться, что замена произведена правильно.
# 9 — Плохой модуль управления трансмиссией
Если вы управляете автомобилем с автоматической трансмиссией и замечаете, что ваш автомобиль дергается или раскачивается примерно в то время, когда трансмиссия переключает передачи, возможно, у вас неисправен модуль управления трансмиссией (или соленоид).
Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении. Переключение передач может происходить с задержкой или непредсказуемо, часто бывает резким и может ощущаться как рывки автомобиля.
Хотя это не обычная точка отказа, это стоит учитывать при устранении неполадок.
13 причин и решений для рывков автомобиля при разгоне
]]]]>]]>
Когда автомобиль начинает дергаться при ускорении, нет никаких сомнений в том, что обычно это признак надвигающейся проблемы. Однако иногда машина дергается при разгоне — частая проблема, с которой сталкиваются несколько автовладельцев.Но не волнуйтесь, потому что у этого симптома есть решение, как и у других проблем с автомобилем.
Автомобиль дергается при разгоне — причины и решения
Вы должны знать все возможные причины проблемы с ускорением, прежде чем переходить к ее решению. Проблема рывков автомобиля часто встречается как в автомобилях с ручным, так и в автоматическом режиме.
Что значит, когда твоя машина дергается? Источник: Car Throttle
1.
Загрязненный воздушный фильтр
Что означает, когда ваша машина дергается ? Воздушные фильтры защищают автомобиль от дорожных загрязнений, таких как грязь, мусор и другие предметы, загрязняющие двигатель.Со временем фильтры склонны к накоплению препятствий и отложений. Помимо загрязняющих веществ, грязные воздушные фильтры также являются причиной неэффективного сгорания топлива.
Следовательно, вы должны стереть их, а затем проверить, не повторится ли этот симптом. Например, говорят, что Toyota Camry иногда дергается при разгоне, и наиболее частой причиной является загрязнение воздушного фильтра. Кроме того, некоторые люди думают, что Toyota Camry немного тормозит при ускорении с более низкой скорости, поэтому обратите внимание на ускорение с места.
2. Поврежденные топливопроводы
Основная задача топливопроводов — перекачка топлива из одной секции двигателя в другую. Не исключено, что автомобиль дергается при разгоне из-за обрыва топливопровода. На самом деле ситуация может даже ухудшиться и вызвать пожар в машине. Обычно автомобилю становится трудно разогнаться из-за перебоев в подаче топлива. Внутреннее сгорание подвержено другим серьезным проблемам после протечки топливопровода.
Чтобы решить эту проблему, проверьте, нет ли утечек, которые могут пережевывать крысы.Тем более, что владельцам старых автомобилей стоит обратить внимание на этот вопрос, так как у них высока вероятность неисправности дымохода.
Карбюратор смешивает и регулирует необходимое количество топлива и воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, для надлежащего сгорания топлива. Поврежденный карбюратор также является причиной плохой работы автомобиля.
Как и грязный воздушный фильтр, неправильный карбюратор также вызывает рывки автомобиля, поскольку нарушает баланс топливно-воздушной смеси.Если вы выяснили проблему с карбюратором, проверьте впускное отверстие для топлива, рычаг дроссельной заслонки, жиклер холостого хода или дроссельную заслонку.
4. Накопление влаги в крышке распределителя
Погода также является одной из основных причин, почему автомобиль дергается при разгоне . Очевидно, это обычно происходит зимой при очень низкой температуре, когда вы оставляете машину на улице. Влага, скапливающаяся в крышке распределителя автомобиля, может вызвать рывки и привести к пропуску зажигания в двигателе при ускорении.
Решение здесь довольно простое: не парковать машину в холодном и влажном месте и постараться найти более теплое место.
5. Загрязненная система впрыска, топливный бак и фильтр
Мусор или грязь могут вызвать серьезные проблемы с вашим автомобилем. Загрязненный топливный бак, фильтр или система впрыска могут очень легко вызвать рывки автомобиля. Это мешает подаче топлива в двигатель. Кроме того, недостаточное количество топлива в автомобиле вызывает рывки при ускорении.
Тем не менее, это несложно исправить, и вам не нужно нанимать кого-то для этого. Вы можете купить специальный комплект только для форсунок в местном хозяйственном магазине или в Интернете и тщательно очистить эту область. Также рекомендуется делать это регулярно, чтобы убедиться, что ваш двигатель не забивается сумерками и грязью.
6. Плохая настройка двигателя или блокировка в двигателе
Если все становится чистым, необходимо проверить двигатель. По сути, тюнинг двигателя включает в себя не что иное, как регулировку двигателя транспортного средства, а также топливной системы.Эффективная настройка двигателя повышает производительность вашего автомобиля и устраняет рывки.
Автомобиль кренится при разгоне. Источник: Drive2
>> У нас в продаже б / у японские машины которые никогда не рывки. Кликните сюда!!! <<
Помимо плохой настройки двигателя, одной из наиболее частых причин рывков автомобиля при ускорении является его засорение. Дергание происходит, потому что газы не выходят из него, когда должны. Кроме того, не следует игнорировать световой индикатор «Check Engine» в автомобиле, особенно когда он мигает.Эта проблема иногда возникает в Honda Accord и Nissan Murano. В этом случае лучшим решением является отправка автомобиля профессиональному механику для его настройки или устранения засора.
7. Неправильное выравнивание
И наконец, если ваш двигатель исправен и ни один из двигателей автомобиля не является проблемой, возможно, ваша машина не реагирует на тягу. Многие автовладельцы неправильно понимают, что он дергается, но на самом деле это просто ваша машина, которая движется очень медленно.
Чтобы решить эту проблему, вы должны проверить свои шины, чтобы убедиться, что давление в них задано правильно.Кроме того, выровняйте шину вашего автомобиля, если вы столкнулись с серьезными столкновениями.
8. Ваши навыки работы с механической коробкой передач
Автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях — не редкость. Если вы раньше управляли автомобилем с ручным переключением передач или если у вашего автомобиля есть механическая коробка передач, вы наверняка испытали рывок автомобиля, за которым последовал останов двигателя. Этот тип рывка автомобиля очень распространен в механической коробке передач для тех водителей, которые только начинают учиться водить машину.В этом случае это чаще всего происходит, когда вы пытаетесь переключиться с нейтральной передачи на первую, когда вы продолжаете движение после паузы в середине склона. Конечно, решение состоит в том, чтобы попрактиковаться в ощущении сцепления и двигателя. Автомобиль дергается при разгоне с остановки и дергается при нажатии на газ. находится в момент, когда вы пытаетесь начать движение на середине склона.
Ниже приведены инструкции по практике, но при необходимости вы должны попросить вашего учителя вождения, чтобы он понял:
Нажмите педаль сцепления до пола.
Переведите рычаг на первую передачу и слегка нажмите на педаль газа, одновременно медленно отпуская педаль сцепления. Убедитесь, что вы выполняете этот переход плавно, иначе машина будет очень быстро рывком.
Обратите внимание на рывки автомобиля
Выключите сцепление и включите газ при переключении передач.
9. Сломанные свечи зажигания
Свеча зажигания предназначена для зажигания смеси топлива и воздуха внутри двигателя, что приводит к воспламенению смеси топлива и воздуха и перемещению поршней.Таким образом, полностью исправные свечи зажигания обеспечивают эффективную работу двигателя. Неисправная свеча зажигания означает отказавший двигатель и дергающийся автомобиль.
Свечи зажигания требуют частой замены. Вам также может потребоваться проверить провода на предмет износа.
10. Неисправность системы зажигания
Если свечи зажигания только что новые и работают нормально, а их провода в порядке, пора проверить систему зажигания. В автомобилях нового поколения есть системы зажигания с компьютерным управлением, которые вам нужно будет отвезти в сервисный центр для проверки.
11. Каталитический нейтрализатор забит
Ваш каталитический нейтрализатор имеет функцию регулирования выбросов, производимых вашим автомобилем. Иногда богатая смесь воздуха и топлива, проходящая через каталитический нейтрализатор, может забиваться. Это засорение может привести к рывкам или заиканию при нажатии на педаль газа.
12. Осушенный трос акселератора
Дергание автомобиля может быть результатом очень изношенного троса ускорения.Вы заметите некоторые сигналы этого симптома, например, когда вы нажимаете на педаль акселератора, ваша машина слишком долго реагирует и начинает дергаться. Еще один симптом — если заглянуть внутрь, внешнее покрытие троса ускорения будет повреждено. Лучшее, что вы можете сделать, — это как можно скорее заменить истощенный трос акселератора, так как автомобиль будет рывком и остановится в любой момент, если вы дадите ему сломаться. Обратитесь к механику для решения проблемы.
13. Обмотка двигателя
Еще одной причиной рывков автомобиля может быть обмотка двигателя.Износ обмотки двигателя, скорее всего, вызван сильно нагруженным двигателем — например, из-за резкого ускорения. Знаков для этого:
Если обмоток несколько и одна из них сломана, автомобиль будет рывком.
Если обмотка только одна, машина не заводится.
Использование омметра — единственный способ узнать это, поэтому, если у вас его нет, вам следует проконсультироваться с механиком, чтобы узнать, является ли обмотка двигателя причиной рывков вашего автомобиля.
Подведение итогов
Это причины и способы устранения рывков автомобиля при разгоне. Так что старайтесь держать все части двигателя в чистоте и регулярно смазывайте их. Это один из важных советов по обслуживанию, который вы должны знать как автовладелец. Кроме того, ваш автомобиль дергается при разгоне из-за проблем с двигателем, поэтому правильное использование бензина для двигателя вашего автомобиля улучшает его работу.
25 причин рывков автомобиля (при разгоне, торможении, холостом ходу и т. Д.)
(Обновлено 18 февраля 2021 г.)
Большинство автомобилистов хорошо знакомы со своими автомобилями как внутри, так и снаружи. Поэтому неудивительно, что большинство владельцев транспортных средств быстро распознают любую проблему с управляемостью, которая возникает сама собой.
Из этих проблем управляемости лишь немногие могут быть столь же отягчающими или трудными для определения, как те, которые лучше всего можно описать как подергивание, заикание или нерешительность.
Может быть довольно неприятно бороться с проблемой, которая внезапно возникает без какой-либо понятной логики.К счастью, первопричину таких проблем редко бывает трудно устранить, и ее можно довольно легко обнаружить, если только знать, с чего начать поиск.
Ниже приведены наиболее частые причины рывков автомобиля при ускорении и в других условиях вождения.
При ускорении (на низких скоростях)
1) Неисправные компоненты зажигания
Бензиновый двигатель требует, чтобы искра распределялась по каждому цилиндру в соответствующее время, чтобы работать эффективно.Если система зажигания автомобиля выходит из строя, часто возникают рывки или колебания, особенно на низких скоростях.
Наиболее частыми причинами таких проблем являются изношенные или загрязненные свечи зажигания, поврежденные провода свечей и внешние дуги в блоках катушек.
2) Грязные топливные форсунки
Двигатель внутреннего сгорания также зависит от достаточной подачи топлива для правильной работы. Если топливные форсунки двигателя засоряются, поток топлива может быть ограничен в одном или нескольких цилиндрах.
В этом случае может произойти резкое ускорение с включением или без включения светового сигнала проверки двигателя.
3) Затруднение потока воздуха на впуске или неисправность датчика массового расхода воздуха
Горение в любом двигателе также зависит от поступления свежего, насыщенного кислородом воздуха. Любое условие, препятствующее поступлению достаточного количества воздуха в воздухозаборник транспортного средства, может привести к рывкам под нагрузкой.
Часто причиной таких ситуаций является грязный или сильно забитый воздушный фильтр. Точно так же неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать аналогичные проблемы, поскольку PCM транспортного средства не может получить правильные показатели всасывания.
4) Каталитический нейтрализатор забит
Каталитический нейтрализатор транспортного средства отвечает за разложение вредных выхлопных газов, которые выбрасываются как побочный продукт сгорания. Однако забитый каталитический нейтрализатор может ограничить выход выхлопных газов, тем самым снижая производительность двигателя.
Во многих случаях это приводит к колебаниям при ускорении. Забитый каталитический нейтрализатор часто сопровождается запахом тухлых яиц.
5) Изношенный трос дроссельной заслонки
Если в вашем автомобиле есть дроссельная заслонка с тросовым приводом, типичный износ такого троса может быть причиной проблем с ускорением вашего автомобиля.Когда металлический трос дроссельной заслонки начинает изнашиваться, он может периодически зависать в рукаве, вызывая чрезмерное сопротивление.
При ускорении (на высоких скоростях)
6) Проблемы с системой зажигания
При ускорении любое количество нарушений в системе зажигания двигателя может привести к рывкам и колебаниям. Сюда входят вопросы, связанные со свечой зажигания, свечным проводом, пакетом катушек, катушкой и распределителем.
Из-за кратковременного пропадания искры происходит неполное сгорание, что приводит к ненормальной работе двигателя.
7) Проблемы с топливной системой
Если двигателю не хватает топлива, он не может работать оптимальным образом, особенно при значительном спросе в периоды ускорения или на высокой скорости.
Слабый топливный насос, засоренный топливный фильтр и грязные форсунки — все это частые причины таких проблем.
8) Ограничение всасывания воздуха
В периоды резкого ускорения двигатель транспортного средства потребляет большое количество воздуха через его впускное отверстие для облегчения сгорания.Если этот воздушный поток прерывается, обычно возникают серьезные проблемы с управляемостью.
Сильно загрязненный воздушный фильтр, как правило, является наиболее вероятной причиной таких проблем, хотя повреждение впускного канала также является главной причиной.
Во время движения
9) Осечка двигателя
Двигатель может колебаться, дергаться или заикаться во время движения по любой из тех же причин, по которым такая проблема может возникнуть при ускорении. Наиболее вероятной причиной проблем такого рода является пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Источником пропусков зажигания обычно является проблема, связанная с зажиганием или топливной системой. Чтобы определить источник пропусков зажигания, необходимо проверить каждый цилиндр на наличие искры и проверить надлежащее давление топлива.
10) Неисправный датчик массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха — еще одна частая причина проблем с управляемостью, которые возникают во время крейсерского движения. Когда PCM двигателя не может получить действительную обратную связь датчика массового расхода воздуха, он не может рассчитать подачу топлива должным образом.
11) Повреждена проводка часовой пружины
Если рывки происходят только при включенном круиз-контроле, возможно, причиной вашей проблемы является поврежденная часовая пружина.
Часовая пружина — это намотанный электрический провод, который крепится к рулевому колесу транспортного средства. Этот специальный пигтейл облегчает работу аксессуаров на рулевом колесе, которые постоянно вращаются.
Когда часовая пружина изнашивается, может произойти прерывистый разрыв в проводке цепи круиз-контроля.
При торможении
12) Деформированные роторы
Дисковые тормоза полагаются на трение между комплектом тормозных колодок и их соответствующим ротором, чтобы замедлить движение транспортного средства. К сожалению, эти компоненты не служат вечно, и их замена неизбежна.
Износостойкие тормозные роторы склонны к короблению, особенно когда они в прошлом обрабатывались на токарном станке с тормозами. По мере того, как ротор истончается, термический удар от перегрева или быстрого охлаждения может привести к ощущению рывков при нажатии на педаль тормоза.
13) Воздух в системе АБС
В современных автомобилях используется модуль АБС для изменения тормозного давления в случае аварийной остановки, что предотвращает занос. Однако правильная работа системы ABS зависит от полного отсутствия воздуха.
Если ваш автомобиль недавно подвергался тормозным работам и теперь демонстрирует ненормальные характеристики торможения, возможно, не весь воздух был удален должным образом.
При переключении передач
14) Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Для автоматической трансмиссии требуется обильный запас трансмиссионной жидкости для облегчения работы гидротрансформатора.Если уровень трансмиссионной жидкости вашего автомобиля низкий или находится в плохом состоянии, часто происходит резкое или отложенное переключение передач.
Если трансмиссия транспортного средства эксплуатируется с уровнем жидкости ниже указанного в течение длительного периода времени, это может привести к длительному повреждению.
15) Неисправные датчики или соленоиды
В автоматических коробках передач используется ряд датчиков и соленоидов для поддержания правильных точек переключения передач. Если какой-либо из этих датчиков или соленоидов выйдет из строя, почти всегда будет происходить задержка или беспорядочное переключение передач.
Во многих случаях такие проблемы будут наиболее распространены при переключении с первой передачи на вторую или при переключении на повышенную передачу.
16) Проблемы с вакуумом
Многие старые автоматические трансмиссии имели клапан модулятора вакуума. Если подача вакуума к этому клапану была нарушена или сам клапан вышел из строя, часто возникало множество проблем, связанных со сменой.
17) Поврежденные или изношенные внутренние компоненты
Как автоматическая, так и ручная трансмиссии со временем подвержены внутреннему износу.По мере старения компонентов может произойти отказ, что приведет к множеству проблем, связанных с управляемостью.
Автоматические коробки передач часто подвержены проблемам, связанным со сцеплением, в то время как механические коробки передач испытывают отказы сцепления, синхронизатора или зубчатой передачи.
При резервном копировании
18) Ослабление карданного шарнира
Если ваш автомобиль внезапно дергается при включении заднего хода, это может быть побочным продуктом изношенных компонентов трансмиссии.
Каждый автомобиль получает определенную слабину при включении заднего хода.Однако сильно изношенные карданные шарниры могут усугубить это состояние, что приведет к заметному рывку при первом движении автомобиля назад.
19) Проблемы, связанные с трансмиссией
Старые трансмиссии могут дергаться и колебаться при включении заднего хода. Это может происходить в результате нескольких различных проблем.
В самой трансмиссии может быть низкий уровень жидкости, соленоид в корпусе клапана может заедать, или есть небольшая вероятность того, что произошел внутренний износ коробки передач.
На холостом ходу
20) Влага под крышкой распределителя
Дистрибьютор двигателя отвечает за подачу искры на каждый провод свечи зажигания в соответствующее время. Однако треснувшая крышка распределителя или неисправное уплотнение крышки распределителя могут привести к проникновению воды.
Когда вода попадает под крышку распределителя транспортного средства, часто возникает неправильное направление искры и плохой холостой ход. Проблемы такого характера обычно проявляются в периоды холода или сильного дождя.
21) Изношенные или поврежденные свечи зажигания или провода
Кроме того, другие компоненты системы зажигания могут вызывать ощущение рывков, когда автомобиль находится на холостом ходу. Это чаще всего наблюдается при столкновении с изношенными / загрязненными свечами зажигания или поврежденными проводами свечей зажигания.
22) Ограниченный поток топлива
Без постоянной подачи топлива двигатель не может работать на оптимальном уровне. Следовательно, любая проблема, которая ставит под угрозу топливную систему автомобиля, может вызвать проблемы, связанные с ненормальным холостым ходом.
Основной причиной таких проблем могут быть грязные топливные форсунки, неисправный регулятор давления топлива или забитый топливный фильтр.
23) Неисправный клапан IAC
На холостом ходу дроссельная заслонка автомобиля закрывается, и распределение воздуха переключается на регулирующий клапан холостого хода двигателя. Этот клапан позволяет небольшому количеству воздуха обходить дроссельную заслонку для поддержания холостого хода двигателя.
Если клапан IAC выйдет из строя или засорится, это может привести к резкому или неустойчивому холостому ходу.
24) Утечки вакуума
Неизмеренный воздух любого типа, который может попасть во впускное отверстие вашего двигателя, может вызвать серьезные проблемы, связанные с холостым ходом. Это чаще всего называют утечкой вакуума.
Утечки вакуума часто возникают в шлангах, впускном трубопроводе и связанных с впуском прокладках (прокладка впускного коллектора, прокладка корпуса дроссельной заслонки).
Когда кондиционер включен
25) Неисправный клапан IAC
При включении компрессор кондиционера создает значительную нагрузку на двигатель транспортного средства.Чтобы компенсировать проблемы, связанные с остановкой и плохой производительностью, многие транспортные средства зависят от управления холостым ходом для увеличения количества воздуха, доступного для сгорания.
При выходе из строя клапана управления холостым ходом ограниченное количество воздуха может вызвать нерегулярный холостой ход и плохое ускорение.
10 распространенных причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне
Если ваша машина дергается при разгоне — вы совершенно не единственный.
Это широко распространенная проблема в автомобилях, потому что причиной этой проблемы может быть множество различных вышедших из строя компонентов двигателя.
Для эффективной работы автомобильному двигателю требуется правильное соотношение воздух-топливо. Если есть дисбаланс в этом соотношении, двигатель автомобиля пропускает один из процессов цикла сгорания и заканчивает пропуском зажигания.
10 причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне
Грязный воздушный фильтр
Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха
Забит топливный фильтр
Неисправен топливный насос
Неисправность топливной форсунки
Неисправные свечи зажигания
Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ
Неисправность катушки зажигания
Каталитический нейтрализатор засорен
Проблемы с трансмиссией
Это наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении, но давайте углубимся в это.
Вот более подробный список из 10 распространенных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении.
Грязный воздушный фильтр
Воздушный фильтр обеспечивает постоянный приток свежего воздуха в двигатель без попадания пыли или другой грязи через двигатель, которые могут серьезно повредить его.
Воздушный фильтр следует заменять регулярно, и если этого не делать в течение долгого времени, он может стать грязным, особенно если вы живете в очень пыльном месте. Проверить воздушный фильтр несложно — проверьте его и замените, если он ужасный.
Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Этот датчик может собирать много грязи на протяжении многих лет, считая ложное количество воздуха в двигателе.
Это может вызвать неисправность топливовоздушной смеси, что может привести к рывкам двигателя при ускорении. Снимите датчик массового расхода воздуха и осторожно очистите его с помощью электрического очистителя. Замените его, если вы подозреваете, что он неисправен, и если вы провели надлежащее исследование.
Забит топливный фильтр
Забитый топливный фильтр — проблема совершенно не редкая. Грязь и пыль попадают в топливный бак каждый раз, когда вы заправляете автомобиль, и это может быть даже вместе с топливом.
Если топливный фильтр забивается, двигатель не получает достаточно топлива для нормальной работы, и вы можете испытывать рывки и икоту при попытке ускориться.
Замена топливного фильтра часто обходится довольно дешево и легко, поэтому, если вы не делали этого в течение длительного времени, вам следует заменить его.
Неисправный топливный насос
Неисправный топливный насос может вызвать такие же проблемы, как и забитый топливный фильтр, что приводит к обедненной смеси для двигателя. Топливный насос часто находится внутри бака, и его довольно сложно заменить.
Это означает, что вы должны быть уверены, что топливный насос неисправен, прежде чем его заменять. Один из способов проверить это может заключаться в установке манометра на топливной рампе для измерения давления топлива.
Если вы заменили топливный фильтр и при разгоне давление топлива низкое — у вас плохой топливный насос или регулятор давления топлива.
Неисправность топливной форсунки
Топливные форсунки регулируют количество топлива, поступающего в каждый цилиндр. У вас есть по одной топливной форсунке на каждый цилиндр.
Если одна из топливных форсунок выйдет из строя, вы испытаете пропуски зажигания, что приведет к рывкам, когда вы пытаетесь разогнать автомобиль.
Это не очень распространенная проблема, убедитесь, что они сломаны, прежде чем их заменять.
Плохие свечи зажигания
Свечи зажигания управляют зажиганием в камере сгорания, и без них ваш автомобиль вообще не запустится.
Свечи зажигания со временем изнашиваются, а неисправная свеча зажигания может привести к пропускам зажигания, которые могут вызвать рывки при ускорении. Их довольно легко и дешево заменить, поэтому, если вы не делали этого в течение долгого времени, вам обязательно нужно это сделать.
Неисправный клапан рециркуляции ОГ
Клапан рециркуляции ОГ контролирует выхлопные газы, которые должны рециркулировать в двигатель автомобиля. Если он выпускает слишком много или слишком мало выхлопных газов во впускное отверстие, ваша воздушно-топливная смесь может испортиться, что приведет к пропускам зажигания.
На некоторых автомобилях возможно закупоривание трубок клапана рециркуляции ОГ. Если возможно — попробуйте снять соединитель рециркуляции отработавших газов и заглушить трубку, чтобы увидеть, не исчезла ли проблема.
Плохая катушка зажигания / с
Катушка зажигания подает искру на свечи зажигания, и, как вы понимаете, неисправная катушка зажигания может вызвать серьезные пропуски зажигания.
В некоторых автомобилях есть отдельные катушки зажигания, а в некоторых — для всех цилиндров. Если у вас отдельные катушки зажигания, это может быть одна или две неисправные.Проверьте коды неисправностей для каждого конкретного цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания, и замените катушку зажигания на данном цилиндре, чтобы узнать, не в этом ли проблема.
Заблокирован или забит каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор помогает вашему автомобилю пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ и улучшает окружающую среду. К сожалению, внутренние части каталитического нейтрализатора иногда могут расшататься.
Это может привести к блокировке выхлопной трубы и созданию слишком большого противодавления в выхлопной системе, что приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении.
Попробуйте снять каталитический нейтрализатор и осмотрите его, чтобы убедиться, что он не засорен или нет ли незакрепленных деталей.
Проблемы с трансмиссией
Когда ваша машина дергается при разгоне, на самом деле это не должно быть проблемой с двигателем. В некоторых задних случаях это может быть проблема с трансмиссией или коробкой передач.
Это может быть проскальзывающая муфта или что-то еще, поврежденное в трансмиссии. Коробки передач — это сложные вещи, поэтому, если вы думаете, что это проблема, лучше всего поручите это профессиональному механику.
Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!
рывков автомобиля при разгоне? 🏎️ Вот что может быть причиной
Когда ваша машина дергается при ускорении, это может вызывать неприятные ощущения и заставляет задуматься, что с машиной что-то не так.Автомобили рассчитаны на бесперебойную работу практически в любых условиях и в течение длительного периода времени. Дергание автомобиля или колебание при ускорении может означать любое количество проблем, от неисправной свечи зажигания до проблемы с трансмиссией. Далее мы обсудим, что такое дергающийся автомобиль, каковы возможные причины и возможные затраты на ремонт.
По ощущениям, как машина дергается при разгоне
Большинство автомобилей будут работать плавно и без проблем в течение всего срока службы, так что это нормально, если вы не знаете, что такое рывки при разгоне.Если вы все еще не уверены в том, что происходит в вашей машине, мы здесь, чтобы помочь вам понять, что вы чувствуете, когда возникает эта проблема.
Автомобиль обычно дергается, как будто он колеблется при ускорении, даже при полностью открытой дроссельной заслонке. Попробуйте опустить ногу, а затем обратите внимание на тахометр. У здорового автомобиля обороты должны без проблем подниматься на счетчике оборотов. Если ваша машина дергается, тахометр на секунду или две перестает показывать подъем, а затем снова начинает расти.В зависимости от причины, в вашем автомобиле также может возникнуть неприятный пожар, и вы услышите звук выстрела из двигателя. Часто он повторяет этот процесс несколько раз во время разгона.
Это видео ниже может дать вам представление о том, что вы чувствуете, когда автомобиль дергается при разгоне:
Излишне говорить, что если ваш автомобиль дергается при ускорении, это может быть небезопасно для вождения. Причина в том, что если вы ускоряетесь с полной остановки, вам может быть трудно набрать скорость.А если ваша машина уже движется и у вас есть эта проблема, то поддерживать скорость может быть сложно.
Когда в автомобиле возникает эта проблема, она часто связана с двигателем или трансмиссией, поэтому индикатор проверки двигателя также может загореться. Было бы разумно как можно скорее отнести вашу машину к механику и решить проблему. Вождение с этой проблемой может быть опасным, так как вам будет сложно контролировать скорость вашего автомобиля.
Возможные причины рывков автомобиля при разгоне и стоимость ремонта
Прежде чем мы перейдем к возможным причинам этой проблемы, мы хотели бы отметить, что проблема может быть в вас.Да ты. Хорошо, мы имеем в виду, что если вы управляете рычагом переключения передач и впервые управляете им, или, может быть, вы долгое время не управляли рычагом переключения передач, проблема может заключаться в переключении передач. Ваше переключение передач может быть не таким плавным, как того требует автомобиль, из-за чего автомобиль дергается, когда вы переключаете передачи и едете. Вам следует узнать больше о том, как правильно управлять рычагом переключения передач, если вы думаете, что ваше вождение может быть проблемой.
Однако, если вы уверены в своих навыках вождения или ваша машина автоматическая, есть несколько распространенных причин рывков.Имейте в виду, что их всего несколько, и проблема вашего автомобиля может не быть включена в следующий список:
1. Грязные топливные форсунки
Это одна из наиболее распространенных причин, по которой автомобиль дергается при ускорении. Топливные форсунки должны обеспечивать постоянный поток топлива в цилиндры. Грязная топливная форсунка не сможет этого сделать, и ваш двигатель не получит достаточно топлива для сгорания. В результате ваш двигатель не будет работать должным образом, и ваш автомобиль будет дергаться при ускорении.Он также может часто давать сбои, когда вы пытаетесь ускориться.
Грязную топливную форсунку заменять не нужно, вместо этого вы можете просто очистить ее. Большинство ремонтных мастерских взимают с вас от 50 до 100 долларов за его очистку, и это займет не более пары часов. Вы также можете очистить топливные форсунки самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, самый простой метод очистки просто требует, чтобы вы добавили чистящую жидкость в почти пустой топливный бак. Для других методов потребуются инструменты и базовые знания в области механики.
2. Неисправный топливный насос или фильтр
Проблемы с подачей топлива часто являются причиной рывков автомобиля при ускорении. Помимо грязных топливных форсунок, в вашем автомобиле может быть неисправный топливный насос или топливный фильтр. Неисправный топливный насос не сможет перекачать нужное количество топлива в двигатель. В то время как грязный топливный фильтр забивает систему и снова приводит к подаче неправильного количества топлива в ваш двигатель.
Топливные насосы различаются от машины к машине, и стоимость замены будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.Средняя стоимость замены топливного насоса составляет около 450 долларов США, но может варьироваться от до 250 долларов США — 1000 долларов США . Вам нужно будет посетить ремонтную мастерскую для более точной оценки. Между тем, замена топливного фильтра обычно стоит не более $ 165 , включая оплату труда.
3. Поврежденные топливопроводы
У большинства автомобилей есть металлический трубопровод, проходящий под автомобилем, который соединяет топливный бак с двигателем. Если у вас поврежден топливопровод, он может потерять давление.Это, в свою очередь, приводит к потере давления в топливной магистрали и невозможности подачи необходимого количества топлива в двигатель.
Если в топливной магистрали есть повреждение или течь, ее необходимо заменить. Стоимость простой замены не должна превышать $ 120 . Однако, если вашему автомобилю требуется, чтобы механик уронил топливный бак для замены топливопровода, это может стоить вам более $ 500 , поскольку для замены топливопровода потребуется больше усилий. Когда вы припаркованы, обратите внимание на лужу жидкости под автомобилем, чтобы убедиться, что у вас нет утечки топлива.
4. Неисправные свечи зажигания
Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси внутри цилиндров вашего двигателя. Это запускает процесс сгорания и приводит в действие ваш автомобиль. Когда свеча зажигания выходит из строя, она не сможет правильно зажечься, так как искра будет слишком слабой или может вообще не искра. В результате ваш двигатель не будет работать плавно и приведет к перебоям в зажигании. Большинство свечей зажигания необходимо будет заменить между 20 000 — 30 000 км пробега. Обычно они являются частью обычного обслуживания и регулярно меняются вашим механиком.Так что, если вы правильно ухаживаете за своей машиной, это не должно быть проблемой.
Если ваши свечи зажигания выходят из строя преждевременно, вы можете полностью проверить свой двигатель, поскольку это может быть вызвано чем-то другим. В любом случае неисправные свечи зажигания необходимо будет заменить. Общая стоимость обычно составляет около 20–150 долларов, но вы можете заменить их самостоятельно, поскольку они довольно просты и в Интернете есть множество видеоуроков. Сами свечи зажигания обычно стоят не более 20 долларов каждая. Вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно.
5. Влага в крышке распределителя
Как и свеча зажигания, распределитель является важной частью системы зажигания вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле есть катушка зажигания распределительного типа, то внутри ее крышки может скапливаться влага, в результате чего катушка зажигания не может правильно подавать электричество высокого напряжения на ваши свечи зажигания. Это часто случается, когда вы живете в заснеженной местности или зимой и слишком долго припарковываете машину на улице, в результате чего накапливается влага.
Большинство современных автомобилей будут иметь систему «катушка на свече», то есть катушка зажигания расположена прямо на свече зажигания.В этом случае вы можете исключить такую возможность, поскольку в системе «катушка на вилке» нет крышки распределителя. Если у вас есть распределитель, заменять его не нужно. Проблема исчезнет, как только исчезнет влага. Вы можете полностью избежать этой проблемы, просто припарковав машину в крытом гараже. Тепловое покрытие также может помочь уменьшить накопление влаги.
Вы можете узнать больше о системах зажигания из видео ниже:
6. Заблокирован воздухозаборник или неисправен датчик массового расхода воздуха
Ваш автомобиль забирает наружный воздух через воздухозаборник, который затем используется для перемешивания. топливом и зажгите свечей зажигания.Заблокированный воздухозаборник или неисправный датчик воздуха не позволяют автомобилю всасывать необходимый воздух. В результате процесс сгорания не будет протекать гладко, и ваш автомобиль будет дергаться, когда вы пытаетесь разогнаться.
Стоимость ремонта заблокированного воздухозаборника будет зависеть от серьезности проблемы. Например, если это вызвано просто грязным воздушным фильтром, его замена должна стоить около 80–150 долларов. Однако, если потребуется полная замена впускной системы, в среднем это будет стоить 500 долларов.Имейте в виду, что это будет зависеть от вашей марки и модели, а некоторые автомобили могут стоить более 1000 долларов.
Между тем, замена неисправного датчика массового расхода воздуха может стоить от 250 до 400 долларов. Датчик массового расхода воздуха помогает вашему блоку управления двигателем (ЭБУ) балансировать количество топлива, которое он подает в двигатель. Неисправный датчик расхода воздуха приведет к подаче в двигатель неправильного количества топлива.
7. Изношенный трос акселератора
Изношенный трос акселератора может стать причиной проблем с ускорением в автомобиле.Этот трос проходит между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. Когда вы нажимаете на педаль, она открывает дроссельную заслонку и позволяет подавать больше топлива, что заставляет вас двигаться быстрее. Трос может со временем изнашиваться и нарушить процесс разгона. Также возможно, что трос акселератора провисает, из-за чего дроссельная заслонка работает неправильно.
Вы должны немедленно проверить кабель и при необходимости заменить. В случае обрыва троса ваша машина полностью перестанет работать.Большая часть кабеля ускорителя будет стоить не более $ 150 , чтобы заменить, включая затраты на рабочую силу. Имейте в виду, что с некоторыми автомобилями стоимость может превышать $ 350 .
8. Забитый каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы и отвечает за сокращение выбросов, производимых вашим автомобилем. Большинство каталитических нейтрализаторов прослужат 10 лет, прежде чем их потребуется заменить. Однако на это могут повлиять пробег вашего автомобиля и настройка двигателя.Кроме того, если ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя преждевременно, это часто вызвано более серьезной проблемой в вашем автомобиле. Возможные причины включают неисправные топливные форсунки, катушку зажигания и перегоревшую прокладку головки. Вы должны следить за тем, чтобы из выхлопной трубы не выходил цветной дым, который указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем и может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
Если каталитический нейтрализатор засорен или поврежден, он позволяет выхлопным газам скапливаться в вашем автомобиле, вызывая рывки при ускорении.Ваша машина может даже заглохнуть, когда вы попытаетесь ускориться. Стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет от 900 до 2500 9000 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
9. Неисправный модуль управления трансмиссией
Когда автомобиль дергается при ускорении, это также может быть вызвано неисправностью трансмиссии. Распространенной причиной может быть модуль управления трансмиссией или часто называемый соленоидом. Этот модуль отвечает за переключение передач во время движения. Если у вас неисправный модуль управления, вы заметите, что ваша машина будет немного запаздывать при попытке переключить передачу.В тяжелых случаях автомобиль будет резко дергаться при переключении передач.
Как и в случае с большинством автомобильных запчастей, стоимость замены модуля управления трансмиссией варьируется в зависимости от автомобиля. Вы можете рассчитывать заплатить от $ 500 до $ $ при замене модуля управления.
10. Неисправные карбюраторы
Карбюратор отвечает за контроль того, сколько топлива и воздуха смешиваются перед подачей в двигатель. Если карбюратор поврежден, он не сможет сделать это должным образом и приведет к пропускам зажигания и рывкам при ускорении.Если ваша машина была произведена после 1995 года, вы можете это не заметить. Карбюраторы утратили популярность с 90-х годов, поскольку топливные форсунки намного надежнее.
Однако, если у вас старый автомобиль с карбюраторами, то рывки при разгоне могут быть вызваны неисправным карбюратором. Иногда все, что нужно вашему автомобилю, — это хорошее обслуживание, которое обычно стоит от $ 200 до $ 300 . Но если ваш карбюратор вышел из строя и его необходимо заменить, вам придется заплатить от до 800 долларов США.
Большинство проблем, упомянутых выше, вызывают включение индикатора проверки двигателя. Если это так, мы советуем вам отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и устранить проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, вам следует немедленно прекратить движение, поскольку это указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем.
Автомобиль дергается при ускорении с разной скоростью
Как видно из приведенного выше списка, несколько потенциальных проблем могут вызвать рывки вашего автомобиля при ускорении.Вы можете сузить круг возможных причин рывков вашего автомобиля, обратив внимание на то, с какой скоростью ваш автомобиль дергается. Различные проблемы могут привести к рывкам вашего автомобиля на разной скорости. Это означает, что если ваш автомобиль дергается на медленной скорости, проблема, вызывающая его, может отличаться от того, когда автомобиль дергается на высокой скорости.
Автомобиль дергается при ускорении на малых скоростях
Когда автомобиль дергается на малых скоростях, это может быть причиной множества проблем. Однако это часто связано с неисправными свечами зажигания, с которыми не так уж сложно справиться.Замена рабочего места или быстрая настройка должны решить проблему быстро, и это не требует больших затрат.
Имейте в виду, что это также может быть вызвано проблемами с воздухозаборником, каталитическим нейтрализатором или топливной форсункой и карбюратором, если вы находитесь в старом автомобиле. Если замена или обслуживание свечей зажигания не помогает, вам необходимо проверить другие детали.
Автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях
Проблемы с воздушным потоком часто являются причиной рывков автомобиля при ускорении на высоких скоростях.Вашему автомобилю нужно больше воздуха, чтобы попасть в двигатель на высоких скоростях. Если в вашей системе впуска возникла проблема, то вашему автомобилю будет сложно подавать в двигатель нужное количество воздуха. В результате процесс сгорания будет нарушен, и ваш двигатель не сможет работать должным образом. Это вызывает пропуски зажигания и рывки вашего автомобиля, когда он пытается разогнаться.
Вам следует проверить систему впуска воздуха и датчик массового расхода воздуха, если вы столкнулись с этим, и при необходимости заменить их. Но это могут быть и другие проблемы.
В любом случае, если вы столкнулись с этим, лучше сразу же проверить машину. Автомобиль, который дергается при ускорении на высоких скоростях, может быть опасен для вождения, так как вы можете потерять контроль над скоростью вашего автомобиля. Ваша машина может быстро потерять скорость, и вас могут задеть водители сзади, если они не будут знать об этом.
Автомобиль дергается при ускорении с полной остановки
Если вы пытаетесь разогнаться с полной остановки, а ваш автомобиль дергается, он сообщает вам, что не получает топлива, необходимого для плавного ускорения.Это часто вызвано грязными топливными форсунками или проблемами с топливным насосом, когда топливная система не может обеспечить постоянный поток топлива в ваш двигатель. Это может вызывать стресс, поскольку означает, что вашему автомобилю будет сложно трогаться с места даже в самых распространенных условиях вождения, таких как выезд с парковочного места.
Автомобиль с автоматической коробкой передач рывками при ускорении
Как мы уже говорили, если вы едете с ручной коробкой передач, рывки при ускорении могут быть вызваны неправильным переключением передач.Если у вас автоматическая коробка передач, ваша машина может дергаться из-за проблем с трансмиссией, но это не так часто. Проблемы с подачей топлива и воздуха являются наиболее частыми причинами рывков автомобиля при ускорении. Следующая распространенная проблема связана с системой зажигания, когда ваш двигатель неправильно воспламеняет топливно-воздушную смесь. Обе проблемы влияют на процесс сгорания и часто вызывают пропуски зажигания, которые приводят к рывкам автомобиля при разгоне.
По сравнению с проблемами двигателя рывок трансмиссии обычно более отчетлив.Ваш автомобиль обычно дергается, когда пытается переключить передачу, или он колеблется или требует больше времени, чтобы переключить передачу. Если вы столкнулись с этим, то наиболее частая проблема будет с его соленоидом. Если вы считаете, что у вас возникли проблемы с трансмиссией, лучше всего посетить ремонтную мастерскую и диагностировать проблему. Плохая трансмиссия очень опасна для вождения, и она может выйти из строя в любой момент. Вы можете узнать больше о симптомах трансмиссии в видео ниже:
Стоимость ремонта трансмиссии будет варьироваться от автомобиля к автомобилю.Однако устранение серьезных повреждений трансмиссии обходится довольно дорого. Обычно для восстановления или замены трансмиссии требуется более 4500 долларов США .
Могу ли я управлять автомобилем, который дергается при ускорении?
Можно, но мы не советуем этого делать. В зависимости от серьезности проблемы вы все равно сможете управлять автомобилем с минимальными перерывами. Однако было бы разумно диагностировать проблему и сразу исправить ее. Как мы уже говорили, проблема может повлиять на ваше управление автомобилем и подвергнуть вас опасности.Большинство проблем, которые вызывают это, все равно включают лампочку проверки двигателя, что означает, что вам действительно следует отремонтировать свою машину.
Заключение
Дергание автомобиля при разгоне может быть неприятным и тревожным ощущением. Хорошая новость заключается в том, что этого можно легко избежать, следуя требуемому режиму обслуживания и надлежащим образом ухаживая за своим автомобилем. Большинство деталей, которые вызывают пропуски зажигания, часто обслуживаются или заменяются во время технического обслуживания. Таким образом, правильное обслуживание может помочь вам избежать рывков при ускорении.
При этом рывки при ускорении могут быть вызваны более серьезной проблемой, такой как проблемы с трансмиссией и каталитическим нейтрализатором. Будь то срок службы деталей или что-то еще вызывает преждевременное повреждение, мы настоятельно рекомендуем вам исправить эти проблемы, поскольку они очень серьезны. Если затраты на ремонт слишком высоки, то другой вариант — продать или сдать машину в слом. Если вы хотите продолжить ремонт, выясните, не привели ли детали к преждевременному выходу из строя из-за других проблем.Если оставить его нефиксированным, это приведет к повреждению других компонентов вашего автомобиля.
Какой бы ни была причина, обязательно соблюдайте график обслуживания вашего автомобиля и устраняйте проблемы по мере необходимости. Автомобиль, который едет плавно, не только удобнее, но и безопаснее.
сообщить об этом объявлении
Распространенные причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне
Одна из самых раздражающих и неудобных проблем, с которыми вы можете столкнуться при вождении, — это резкое или замедленное ускорение. Движение вперед — это действительно единственное, что вам нужно от машины.Так что, если вы нажимаете на педаль газа и ваша машина дергается или вы не чувствуете немедленной плавной реакции, виноваты могут быть следующие детали:
Топливные форсунки
Любая деталь, которая связана с количеством топлива, попадающим в двигатель, приведет к рывкам автомобиля в случае неисправности. Поскольку топливные форсунки доставляют товары непосредственно в двигатель, если они забиваются нагаром и теряют эффективность, вы обязательно это почувствуете. Вы также можете заметить пропуски зажигания в двигателе или заикание, когда эти детали начинают выходить из строя.К счастью, регулярная их чистка поможет вам избежать этой проблемы.
Топливный фильтр / насос
Забитый топливный насос также уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель, вызывая медленное или резкое ускорение. Если очистка или замена насоса не решает проблему, проверьте топливный фильтр, поскольку поток воздуха в двигателе — еще один важный аспект чистого ускорения. С другой стороны, замена фильтров — одна из самых простых и наименее дорогих задач обслуживания.
Свечи зажигания
Эти маленькие детали создают искру, воспламеняющую топливные цилиндры.Если они изнашиваются или загрязняются, ничего в двигателе не будет работать плавно. Опять же, эту проблему легко решить, например, очистка или замена свечей зажигания снова заставит ваш автомобиль работать на оптимальном уровне.
Каталитический нейтрализатор
Эта деталь выполняет жизненно важную функцию, уменьшая количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной системы. Если топливно-воздушная смесь внутри двигателя становится слишком богатой, это может нарушить выхлоп, вызывая рывки автомобиля или срабатывание акселератора при нажатии на педаль газа.Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают неприятный запах и снижение расхода топлива.
Воздушный фильтр
Фильтры предотвращают повреждение двигателя вредными частицами, поэтому обеспечение их чистоты всегда должно быть главным приоритетом. Чтобы избежать засорения воздушного фильтра, проверяйте его при каждой замене масла. Пренебрежение этим важным элементом может означать, что загрязнения попадут в двигатель и повредят его, что повлияет на его работоспособность.
Датчик расхода воздуха
Современные автомобили работают на сложной компьютерной системе, которая использует датчики для измерения и контроля различных движущихся частей.Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он не отправит нужную информацию на компьютер автомобиля, и в результате могут выйти из строя другие компоненты двигателя. К счастью, если эта деталь не работает, загорится индикатор проверки двигателя.
По всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните в Fairfax Auto Repair по телефону 703-822-5911 и назначьте встречу сегодня!
Позвоните в автосервис Fairfax по телефону 703-822-5911, чтобы записаться на прием сегодня!
Каждому водителю необходимо знать телефон эвакуатора, ведь любая машина способна попасть в аварию или внезапно сломаться на трассе. Нашей службой предлагается комплекс услуг по эвакуации автомобилей любого типа и их доставке по указанному адресу. Номер телефона эвакуатора представлен на сайте. Желательно сохранить контактные данные, чтобы они оказались под рукой в трудную минуту.
Как вызвать эвакуационную службу?
Вызов эвакуатора по телефону — проверенный способ доставить в сервис поврежденную в ДТП или сломавшуюся машину. Спецтехника выручит при поломке АКПП или блокировке колес. Чтобы транспортировать автомобиль, необходимо сделать следующее:
Позвоните по телефону эвакуатора машин. Чтобы заказать его, следует назвать место, где находитесь, и модель транспортного средства. Это необходимо, чтобы оператор эвакуационной службы направил подходящую платформу.
Подождите не более 30 минут. Автомобили нашей компании дежурят по Санкт-Петербургу в круглосуточном режиме, после приема заказа техника прибудет в минимальные сроки.
Сотрудники погрузят автомобиль на платформу, после чего доставят по указанному адресу в Питере. Мы занимаемся перевозками не только в Петербурге, но и по области.
располагающаяся штатом профессиональных специалистов и необходимой спецтехникой, предлагает услуги эвакуатора в СПБ и гарантирует качество услуг.
Что отличает нас от конкурентов?
Представленные на сайте цены на вызов помощи не покажутся высокими. Мы беремся за эвакуацию любого транспорта — легковых авто, внедорожников, микроавтобусов, мототехники и спецтранспорта. В любом случае гарантируем ответственный подход к эвакуации и соблюдение пожеланий владельца. Ввиду большого автопарка проверенных эвакуаторов работаем оперативно, с нами ждать помощи долго не придется. Набрав номер телефона, закажите эвакуатор машин в СПБ по привлекательной стоимости!
Телефон эвакуатора
Телефон эвакуатора должен быть всегда под рукой. Ведь нестандартная ситуация на дороге может возникнуть в любой момент. И без профессиональной помощи обойтись бывает непросто.
ДТП, неожиданная поломка или застрявший на подземной парковке автомобиль – это далеко не полный перечень проблем, с которыми не всегда может справиться даже опытный водитель. Очень важно заранее иметь под рукой контактный номер службы эвакуации.
Профессионалы компании «Буксировщик» помогут решить возникшую на дороге проблему в любое время суток.
Запишите номер телефона нашего диспетчера или позвоните, для звонка кликните по этому номеру +7 495 545-78-77, и беда не застигнет вас врасплох!
Беда на дороге? Вызывайте эвакуатор
Сервис в большом городе может стать дополнительной проблемой, в особенности ночью, в плохую погоду. «Буксировщик» предоставляет профессиональный московский эвакуатор, телефон горячей линии которого мгновенно соединит с опытным диспетчером.
Он ответит на интересующие вас вопросы, даст профессиональный совет и после выяснения всех подробностей направит к вам машину для оказания помощи.
Наша компания обладает только современной техникой, приспособленной для безопасной эвакуации и транспортировки самой различной техники:
легковые автомобили;
мотоциклы;
спецтехника;
снегоходы;
квадроциклы;
прицепы.
Мы оперативно избавим ваш автомобиль от любой непредвиденной проблемы. Снеговой занос, застряли в грязи или на многоэтажном подземном паркинге? В этом случае необходим эвакуатор с полной или частичной загрузкой или специальный кран с лебёдкой, который быстро и аккуратно извлечёт пострадавшее авто, и доставит его в указанное место.
А если вы попали в сложную ситуацию на трассе или в лесу, служба эвакуаторов (Москва), телефон которой желательно иметь всегда под рукой, гарантированно придёт к вам на выручку.
Наши специалисты имеют огромный опыт сложной внедорожной эвакуации, среди которой профессиональное извлечение машин «утопленников» из воды или болота, жидкой грязи или снежного заноса. Подробно об этом можно познакомиться в разделе «Наши работы». Здесь описаны интересные и познавательные ситуации.
Московский эвакуатор: телефон на связи круглосуточно
Служба эвакуации автомобилей «Буксировщик» имеет опыт успешной эвакуации более, чем 10000 автомобилей самой разной сложности. Запомните наши номера телефонов, и пусть они всегда будут под рукой в критической ситуации. Мы предлагаем:
Услуги эвакуатора с полной погрузкой. Эвакуация легкового автомобиля или тяжелого внедорожника после ДТП, или внезапной поломки на дороге.
Услуга внедорожной эвакуации. Вытащим застрявший в лесу, посреди поля или где угодно автомобиль.
Крытый эвакуатор. Бережная перевозка дорогих коллекционных и старинных авто с гарантией полной сохранности и конфиденциальности.
Эвакуация из гаражей и многоярусных парковок. Специальный эвакуатор с мини-лебёдкой вытащит ваше авто, «запертое» другими машинами.
Перевозка катеров, лодок, яхт. В услугу входит так же бережный спуск на воду.
Перевозка мотоциклов, квадроциклов.
Перевозка снегоходов.
Безвыходных ситуаций на дороге не бывает, ведь набрав телефон эвакуатора в Москве, вы гарантировано получите помощь опытных специалистов.
Номер телефона эвакуатора в Москве
Вызов эвакуатора, значительно облегчит и ускорит решение проблем на дорогах. Он поможет значительно сэкономить не только ваше время, но и те деньги, которые вы потратите на ликвидацию последствий непрофессиональной эвакуации.
Цена зависит от объёма, сложности выполненных работ. В перечень дополнительных услуг входит «Скорая техническая помощь»:
экстренный подвоз топлива;
замена колеса;
подзарядка аккумулятора.
Телефон службы эвакуатора нужен каждому владельцу автомобиля в огромном мегаполисе. Еще раз напоминаем наши номера – 495 545 78 77 или 925 545 78 77. Аварийную ситуацию лучше вовремя предотвратить заранее, но если случилась беда – мы всегда рядом!
Службы эвакуации автомобилей в Москве
Заказать услуги агентства, занимающегося эвакуацией неисправных транспортных средств, может потребоваться каждому автовладельцу. Техпомощь на дороге нужна в различных ситуациях. Специализированная фирма осуществляет буксировку машин после ДТП, неисправных легковых и грузовых автомашин (автобусы и микроавтобусы), спецтехники.
Сервис Юду сотрудничает с различными компаниями, обладающими собственным парком для перевозки транспорта буксировкой или с помощью погрузки на платформе. В базе данных сервиса найдется как специальная служба, компания, так и частный перевозчик.
Эвакуация легковых автомобилей
По статистике, занимающиеся оказанием экстренной эвакуации компании чаще всего предоставляют свои услуги владельцам легковых авто. Необходимо отметить, что такие машины чаще попадают в ДТП и подвержены неисправностям, чем грузовые. Именно поэтому служба эвакуаторов легковых машин пользуется большим спросом. Чтобы буксировка легковых автомобилей производилась в соответствии с требованиями безопасности, агентство должно правильно подобрать эвакуатор. Служба эвакуации автомобилей должна учесть:
Марку автомобиля и его особенности (наличие механической или автоматической КПП)
Габариты автомобиля (его вес, длина)
Характер поломки, что отразится на цене услуги
Например, при несерьезных повреждениях эвакуируемые автомобили можно перевозить на мягкой или жесткой сцепке. Если же необходимо выполнить транспортировку авто, у которого неисправна система управления или заклинили передние колеса, служба по эвакуации авто предложит частичную или полную погрузку машины на эвакуаторскую технику.
После получения всех необходимых сведений фирмы по эвакуации, занимающиеся автоперевозкой пострадавших в результате ДТП или поврежденных автомобилей, смогут подобрать оптимальный вариант перевозки.
За умеренную стоимость можно заказать автоэвакуаторы различных видов:
С лебедкой (ручной, электрической или гидравлической). Подходит для эвакуации машин весом до семи тонн. Это могут быть не только легковые автомобили, но и микроавтобусы, специальная техника
С гидравлической платформой. Это ускоряет процесс погрузки авто
С краном-манипулятором. Обратиться в центр за такой услугой нужно тогда, когда техническое состояние автомобилей не позволяет им заехать на платформу
С частичной погрузкой на платформу. Используется для автоперевозки автобусов, грузовиков и прочих машин с большой массой
Где найти телефоны центра по эвакуации транспорта?
Наем автоэвакуатора можно осуществить через сервис Юду. Для этого следует разместить онлайн-заявку на платформе и выбрать среди поступающих предложений лучшее. В профиле исполнителей можно найти:
Контактные телефоны
Виды выполняемых работ
Отзывы настоящих клиентов
Другую информацию, достоверность которой подтверждена результатами проверки
Цена на услуги эвакуации является договорной, заказчик всегда может обсудить ее с исполнителем и получить существенную скидку.
Оказавшись в сложной ситуации на дороге, автовладелец может в любое время обратиться за помощью к исполнителям Юду, которые высвободят легковые автомобили из дорожного «плена».
Как действовать, если автомобиль попал на штрафстоянку?
Не отчаивайтесь, если по возвращении не обнаружили свою машину на месте парковки. Возможно, что ее не угнали, а забрали на штрафстоянку за парковку в неположенном месте. При подозрении, что эвакуировали машину – куда звонить? Правильнее всего сразу же позвонить в дежурную часть городского отдела ДПС ГИБДД в Барнауле по номеру +7 (385) 239-35-86. Дежурный сообщит вам, значится ли ваш автомобиль в списке задержанных и подскажет, куда увезли машину на эвакуаторе. Кроме того, у него вы можете узнать, в какой отдел вам надо явиться за протоколом и разрешением на выдачу авто со штрафстоянки машин. Если авто в перечне эвакуированных не значится, перезвоните попозже, возможно инспектор еще не успел передать данные о задержании. Можно также обзвонить все стоянки, куда эвакуируют автомобили в Барнауле. Их на данный момент всего две. Это штрафстоянки машин по следующим адресам: пр. Калинина, 116/3в (телефоны: +7 (385) 260-74-00, +7 (385) 260-75-00 и +7 (913) 210 -75-00) и ул. Малахова, 169в. Если следы машины нигде не обнаруживаются, немедленно заявляйте в полицию об угоне.
Ваши действия, если машину эвакуировали
Если машина оказалась на штрафстоянке автомобилей, вы можете сразу же направиться на место парковки эвакуированных машин и убедиться, что с ней все в порядке, а все доступы в нее опечатаны.
Имейте в виду! Если в салоне остались права, страховой полис, техпаспорт и др. документы, вы можете потребовать от сотрудников штрафстоянки машин распломбировать авто, а после того, как заберете вещи, под протокол опять запломбировать ее.
Если вы не в состоянии управлять авто или машина сломалась, вызывайте эвакуатор сами. Так вы сможете избежать штрафа, трат на хранение машины на штрафстоянке и сбережете свои нервы и время. Заказать эвакуатор в Барнауле можно здесь.
В отделение ДПС, инспектор которого задержал ваше авто, вы должны прибыть во всеоружии — с деньгами для уплаты штрафа и с такими документами:
паспорт или любой документ, его заменяющий;
права на вождение авто определенной категории;
страховой полис;
техпаспорт на машину;
документы, удостоверяющие право владения или доверенность;
регистрационное свидетельство или договор купли-продажи, если авто недавно куплено и еще не зарегистрировано.
Если у вас имеются квитанции о погашении ранее наложенных штрафов, захватите и их. Если имеется штрафная задолженность, погасите ее. Иначе вам не выдадут разрешение на получение авто со стоянки, куда эвакуировали машину.
Имейте в виду! Если вы возвратились к моменту погрузки авто на эвакуатор, но тот еще на двинулся с места, инспектор должен прекратить эвакуацию. Но только в том случае, если вы готовы исправить правонарушение немедленно.
Как получить автомобиль со штрафстоянки?
После того, как вы в отделении ГИБДД получили на руки правильно оформленный со всеми печатями протокол с разрешением на выдачу машины со штрафстоянки, погасили штраф (на это отводится 60 дней со дня получения протокола) можно отправляться на штрафстоянку. При вас также должны находиться паспорт, документ на право владения авто или доверенность на управление, страховой полис и права. В кассе стоянки вы должны заплатить за услуги эвакуатора и почасовое хранения машины на штрафстоянке.
Имейте в виду! В расценки работы эвакуатора уже заложена стоимость погрузочно-разгрузочных работ, поэтому цена будет зависеть только от длины пробега.
Забирая авто, проверьте целостность пломб и состояние машины на наличие ранее отсутствующих повреждений. Если они обнаружены, то сотруднику стоянки озвучьте свои претензии, вызывайте полицию и зафиксируйте все новые повреждения на фото или видео. Это может вам пригодиться для доказательства материального ущерба в суде.
Эвакуатор в Орле, эвакуация авто Орел, услуги эвакуатора Орел, телефон эвакуатора Орел, автоэвакуатор Орел, автоэвакуатор, эвакуация авто
Срочная эвакуация автомобилей в Орле и Орловской области круглосуточно (4862) 78-40-40, 8-962-475-4040
Этот раздел создан специально для тех, у кого возникли непредвиденные трудности с автомобилем на дорогах Орловской области, городов Орел, Ливны, Мценск и кто нуждается в срочной помощи эвакуатора автомобилей. Здесь Вы найдете исчерпывающую информацию как заказать эвакуатор и услуги эвакуации автомобиля. Также подробную информацию о ценах на предоставляемые услуги по эвакуации как легкового, так и грузового автотранспорта.
Если Вам необходима быстрая и профессиональная автопомощь на дорогах Орловской области, эвакуация автомобиля с места поломки до адреса ремонта или стоянки с невысокими финансами и временными затратами, наша компания предоставит полный спектр услуг автоэвакуатора по аварийной транспортировке и технической помощи для Вашего автомобиля, эвакуации и перевозке транспортных средств в другие населенные пункты. Если Вы ищите недорогой эвакуатор авто, то наши цены приятно порадуют Вас.
Окажем помощь:
— эвакуация легковых авто с полной погрузкой
— сложная эвакуация: подъем из кювета, постановка на колеса, буксировка
— подача эвакуатора в час пик
— кран-манипулятор, автоэвакуатор
— техпомощь на дорогах любой сложности: диагностика, ремонт колес, вскрытие замков и т.д.
— трезвый водитель (перегон автомобиля)
— эвакуация грузовых машин и строительной техники
— эвакуация негабаритных грузов
— эвакуатор Орел-Москва
вызов эвакуатора в Орле (4862)
78-40-40, 8-962-475-4040
Из истории вопроса
Более столетия человечество пользуется плодами изобретения автомобиля. Вместе с новыми автоблагами в нашу жизнь незаметно пришли и автопроблемы. Одной из таких проблем стала необходимость в доставке поломанных транспортных средств к месту ремонта.
По рассказам очевидцев специализированной техники для эвакуации автотранспортных средств во времена СССР не было. Шофер поломавшегося железного коня мог рассчитывать только на доброго попутчика и сильный трос для буксировки для доставки авто на станцию автосервиса. Иногда использовали в качестве эвакуатора списанную технику или грузовые автомобили. Одна из таких организаций в 70-е годы на основе грузовой машины КРАЗ заказала технику, наиболее подходящую под название «эвакуатор». Но лишь в следующем десятилетии был выполнен данный заказ.
В России в 90-ые годы первые б/у эвакуаторы стали появляться с европейских рынков подержанных авто. И с годами к автоэвакуаторам, рассчитанным на эвакуацию только легковых автомобилей, прибавились огромные эвакуаторы, которые могли перевезти солидные грузовики. Вскоре на запросы рынка ответили и отечественные производители грузовой техники: на улицах российских городов появились эвакуаторы отечественной сборки.
Сегодня многие компании в разных уголках нашей страны предлагают своим клиентам разнообразные услуги по эвакуации легковых и грузовых авто высокого качества. Всего один звонок по телефону компании-эвакуатора и казавшаяся почти непреодолимой проблема будет решена скоро и комфортно!
Куда звонить если эвакуировали машину в Санкт-Петербурге
24.06.2015
Никто не застрахован от того, что его автомобиль может забрать эвакуатор. Наши предки утверждали, что не стоит зарекаться от сумы и от тюрьмы, а современные реалии вынуждают не зарекаться и от принудительной транспортировки автомобиля на штрафстоянку. Однако не нужно впадать в отчаяние раньше времени.
Если у вас эвакуировали машину в Санкт-Петербурге, то звонить надо по номеру 004 — единая информационно-диспетчерская служба.
Полностью исключить вероятность подобной ситуации нельзя, но её можно свести к минимуму. Главное – помнить, что никто не имеет право вот так просто взять и отвезти машину на спецстоянку. Конечно, из этого правила могут быть исключения, но в большинстве случаев у эвакуаторщиков имеются серьёзные основания, закрепленные законодательно, на то, чтобы погрузить автомобиль на дешевый эвакуатор и увезти.
Причины для принудительной эвакуации:
водитель находится за рулём, не имея при себе документов на автомобиль или водительских прав;
водитель находится за рулём в нетрезвом виде;
автомобиль неисправен и не может передвигаться самостоятельно, в результате на дороге создаётся аварийная ситуация;
автомобиль припаркован там, где запрещается стоянка или остановка, например, в пешеходной зоне или в неположенном месте проезжей части.
Что делать если эвакуировали машину
1. Для начала следует узнать, где именно находится машина, и за что её задержали. Звонить надо на телефон единой информационно-диспетчерской службы Санкт-Петербурга – 004. Позвонив по нему, можно получить у оператора всю необходимую информацию.
2. Необходимо уточнить, какое именно подразделение ГИБДД задержало автомобиль, его адрес и телефон дежурной части, а также наименование, телефон и адрес организации, которая является владельцем спецстоянки.
3. Позвоните в дежурную часть подразделения, задержавшего ваш автомобиль, и узнайте, как можно получить разрешение на его выдачу со спецстоянки.
4. После этого нужно будет прийти в подразделение ГИБДД и получить данное разрешение. В Протоколе о задержании, а также в Акте о помещении задержанного ТС на спецстоянку должны присутствовать все необходимые подписи и печати.
5. При обращении на штрафстоянку нужно будет иметь при себе, кроме Протокола и Акта, документы на транспортное средство, паспорт и водительское удостоверение.
6. Автомобиль можно будет получить лишь после оплаты его транспортировки и хранения на специализированной стоянке.
Нетрудно понять, что этот процесс займет немало времени и потребует денежных затрат. А это значит, что лучше сделать всё возможное, чтобы не допустить попадания автомобиля на штрафстоянку, чем потом забирать его оттуда.
Смотрите далее:
как найти автомобиль, который увез эвакуатор на штрафстоянку
Соперничество между властями столицы и автомобилистами, начавшись более 20 лет назад, с каждым годом набирает обороты. В зависимости от того, какую очередную концепцию выработало правительство Москвы, метод кнута постоянно чередуется с методом пряника.
Долгое время считалось, что те же платные стоянки делать нецелесообразно, теперь решили наоборот. А возьмите, к примеру, те же эвакуаторы, которые объявляли вне закона, потом вдруг снова вернули на улицы города.
Создается впечатление, что идет какая-то игра в угоду некоторого круга лиц… Впрочем, не будем углубляться в дела парламентские, а лучше рассмотрим что делать, если машину забрал эвакуатор — алгоритм действий в случае, когда ваша любимая четырехколесная «игрушка» увезена «плохими ребятами» на эвакуаторе в «песочницу», которая неизвестно где расположена.
Привычка наших людей креститься только после грянувшего грома и развивать бурную деятельность после клевания жареного петуха держит их в полном неведении о том, где находятся штрафстоянки для эвакуированных автомобилей. Предполагая, что основная масса тех, кто решил прочесть эту статью, когда-нибудь столкнется с такой несправедливостью, начнем сразу же с перечислений адресов штафстоянок в Москве — этаких «машинообезьянников».
Адреса в Москве, по которым расположены штрафстоянки, и как узнать где машина
Вся Москва, словно пицца, разделена на сектора, каждый из которых курирует какая-то из нижеперечисленных штрафстоянок. Их довольно-таки много, и это значит, что машину будет весьма сложно отыскать.
Северный округ: ул. Пяловская, д. 19 78-й км внутреннего кольца МКАД ул. Вагоноремонтная, д.14 Хорошевское шоссе, д.38
Северо-Западный округ: Шеногина ул., вл. 3 Пятницкое шоссе, д. 56 74-й км внутреннего кольца МКАД
Северо-Восточный округ: Дубовая Роща ул. (платформа «Останкино») Новомосковская ул., дом 1 1-я Останкинская, д.10 Алтуфьевское шоссе, д. 31 Г Дмитровское шоссе, д. 124
Западный округ: ул. Рябиновая, д. 45 А Аминьевское шоссе, д. 15 Ул.Рябиновая — напр. Вл. 71
Центральный округ: ул. Стройковская, д. 6 Брошевский проезд, д. 1 ул. Калитниковская, д.26
Восточный округ: Энтузиастов пр-д, вл. 3 ул. 3-я Богатырская, вл. 1 ул. Каскадная, д. 2 ул.Каскадная, вл.28
Юго-Западный округ: ул. Новочеремушкинская, д. 30 проезд Одоевского, вл.3 ул. Новаторов 12/14
Юго-Восточный округ: ул. Верхние Поля, вл. 59 ул. Новохохловская, д. 16 Проектируемый проезд, N 3610 ул. Грайвороновская, вл. 40 А ул.Южнопортовая, вл.37 А
Южный округ: ул. Подольских курсантов, вл. 7А Варшавское шоссе, д. 114 Варшавское шоссе, д.141 В
Зеленоград: ул. Малинская, д.48 А
Попробуйте на сайте «Московский паркинг» (ССЫЛКА) ввести госномер своего автомобиля в форму «Поиск автомобиля на штрафстоянке» и попробовать узнать его местонахождение.
Мы живем в России, а это значит, что просто так ничего у нас не делается, и перед тем, как получить обратно свой автомобиль, нужно, как говорил товарищ Сухов, «немножко помучиться». Несмотря на то, что машина с определенной улицы должна доставляться на закрепленную штрафстоянку, не факт, что именно туда она и поступит.
Как обычно, места бывают заняты, и, когда вы, руководствуясь логикой, приезжаете на нужную площадку, вполне обычной может быть ситуация, когда довольно упитанный и гладкий инспектор сообщит, что ваша собственность к нему не поступала.
Забрали машину на эвакуаторе — куда звонить
Чтобы сэкономить свое время и не трепать нервы, запишите эти полезные телефоны:
+7 (495) 539-22-99
+7 (495) 964-85-81
+7 (495) 735-35-82
Это круглосуточные номера, которые помогут выяснить, где находится ваш автомобиль, если его эвакуировали в Москве. Не факт, конечно, что получится дозвониться с первого раза.
Если вы – москвич и зарегистрированы на портале «Мосуслуги», то можно выяснить через свой виртуальный кабинет, где находится авто. Достаточно нажать на ссылку под названием «Узнать историю своего автомобиля», либо сразу войти на сайт «Автокод» в раздел «Эвакуация транспортного средства» (ССЫЛКА) и, путем заполнения поля «Госномер транспортного средства», можно узнать информацию о факте эвакуации автомобиля и куда эвакуировали вашу машину в Москве.
Видео — Игорь Моржаретто об эвакуации автомобилей в Москве:
Но не зря выше указывалось, что мы живем в стране, где любят все простое превратить в сложное. Даже выяснив, что ваш автомобиль не похищен, а увезен эвакуатором, это не избавит вас от определенного алгоритма действий, о котором мы расскажем дальше.
Действия при эвакуации автомобиля на штрафстоянку
Постарайтесь сообщить об исчезновении вашей «ласточки» как можно быстрее в полицию. Информация об эвакуированных машинах также поступает в дежурную часть города, но, к сожалению, не сразу, а спустя час-полтора после прибытия автомобиля на штрафстоянку.
Оставьте на всякий случай свои данные. Не факт, что сотрудники ведомства найдут время вам пререзвонить, но мир не без добрых людей, и такой шанс упускать не рекомендуется.
Если звонки по указанным выше номерам не принесли никаких результатов, отчаиваться не стоит. Сами знаете, что оформление любого документа в нашей стране занимает достаточное время. Чтобы не терять его, постарайтесь провести «первоначальные следственные действия», выяснив у лиц, которые могли видеть момент эвакуации (или угона) все обстоятельства, имеющие отношение к делу: приметы тех, кто эвакуировал автомобиль, кто стоял рядом, заполнялись ли какие-либо документы, номер погрузчика. Детективные фильмы смотрели? Ну вот что-то типа того…
Весьма хорошие информаторы таксисты, охранники, продавцы и кассиры близлежащих магазинов. В принципе, люди у нас довольно душевные и могут бесплатно дать довольно значимую информацию. Но нередко встречаются и желающие заработать на чужом горе. Так что будьте готовы к требованию «вознаграждения». Впрочем, тут уж ваше дело, платить или нет.
Если удалось установить, что угона не было, а действительно имело место эвакуация автомобиля на штрафстоянку, вам придется поехать в отдел ДПС, где надо взять квитанцию для оплаты эвакуации, копию протокола об административном правонарушении и разрешение на выдачу автомобиля. Все это вы гарантированно получите после того, как оплатите штраф за неправильную парковку.
Учтите, что действовать надо быстро и (в определенных рамках) достаточно напористо, так как оплата за первые 24 часа пребывания на штрафстоянке не производится. А сотрудники полиции особенно не торопятся с оформлением необходимых бумаг. Только не давайте волю чувствам! Помните о том, что полицейских лишний раз злить не надо.
С 24 июля 2016 г. в Москве (с 1 сентября 2016 г. и в других регионах) забрать эвакуированный автомобиль со штрафстоянки можно без предоплаты.
А для тех, кто готов заплатить услуги эвакуации сразу, предусмотрена скидка в размере 25%.
Не забудьте о том, что с собой надо взять следующие документы:
паспорт;
водительское удостоверение;
технический паспорт транспортного средства;
полис ОСАГО;
доверенность (если таковая имеется).
Следующий шаг – поездка на штрафстоянку, на которую был эвакуирован автомобиль, где в обмен на пакет полученных бумаг вы получите свою машину. Это в теории. А вот как обстоят дела на практике – вопрос. Это же Россия, а здесь ничего нельзя планировать!
На всякий случай маленький совет: постарайтесь все разговоры с сотрудниками автостоянки фиксировать с помощью аудио-видео устройств и, по возможности, брать с собой одного или двух свидетелей. Дело в том, что нередки случаи, когда с владельцев эвакуированных транспортных средств пытаются вымогать дополнительные денежные средства, или намеренно выдумывают причины для того, чтобы превысить суточный срок, отведенный на бесплатное хранение авто на охраняемой территории.
Видео — Кирилл Форманчук рассказывает как забрать машину со штрафстоянки без доверенности:
Еще один маленький нюанс: все двери, капот и багажник автомобиля должны быть опечатаны с помощью специальных наклеек. Фиксируйте малейшие повреждения кузова, ходовой части, стекол, светового оборудования. Если в протоколе, который должен составляться перед непосредственной эвакуацией вашей машины, эти недостатки не значатся, у вас есть реальный шанс обвинить службы эвакуации и хранения в том, что все это причинено во время погрузки и пребывания вашей собственности в месте принудительной стоянки.
Начинайте фотографировать автомобиль со всех сторон, фиксируйте малейшие неточности и повреждения. Если решите вести видеосъемку с комментариями, то это также будет неплохим вариантом. Только не забудьте вначале сообщить дату, время, адрес и, по возможности, данные присутствующих лиц. Не игнорируйте эту церемонию, так как в дальнейшем это может иметь очень большое значение.
Держите себя в руках и не старайтесь, сев за руль, мгновенно жать на педаль акселератора и исчезать с территории штрафстоянки. Тут вам как раз и понадобятся свидетели. Вместе с ними и кем-нибудь из администрации стоянки, не забывая фиксировать каждое свое действие, осмотрите, а после этого снимите опечатывающие наклейки и проведите осмотр подкапотного пространства, багажника, салона автомобиля.
Не ленитесь фиксировать любую мелочь! Нередки случаи, когда бывают замены узлов и агрегатов. В идеале, конечно, хорошо бы еще и сверить с документацией и номерные вещи типа автомагнитолы или навигатора, но тут уж думайте сами.
Малейшее несогласие фиксируйте в акте, подтверждая все это фото или видео материалами. Будьте бдительны и старайтесь говорить ровным, спокойным голосом, как бы не хотелось вспылить и наорать. Каждый «взрыв» будет играть не в вашу пользу.
И крепко зарубите на носу: ни в коем случае не ставьте подпись ни в одном из документов, подтверждающих выдачу автомобиля до тех пор, пока не убедитесь в том, что с ней все в порядке!!!
После того, как вся документация, в том числе и акт о вскрытии транспортного средства, как следует подготовлены и выданы вам на руки, не забудьте снять с них копии, а после отвезти в дежурную часть ГИБДД или МАДИ (Московская административная дорожная инспекция).
Кстати! Вот и адреса ведомств, где можно оформить штрафы и сдать документы после «освобождения» автомобиля из-под ареста:
центральный офис ГСПТС – ул.Новобатюнинская, д. 14;
отдел ДПС – ул.Поварская, д. 8;
отдел ДПС – ул.Дурова, д. 18;
Если ваш автомобиль попал на штрафстоянки МАДИ по адресам:
Б.Палашевский пер., д.15;
ул. Шеногина, вл. 3;
пр-д Энтузиастов, вл. 3;
ул.Дубовая Роща (платформа «Останкино»),
то вам здорово «повезло»: разрешение на выдачу автомобиля с этих площадок можно оформить круглосуточно и прямо на месте.
Если эвакуация машины происходит у вас на глазах
Помимо парковки под запрещающими знаками, вашу машину могут эвакуировать и в том случае, если она просто мешает проезду других автотранспортных средств. Успели убрать ее по первому требованию сотрудников ГИБДД или при самостоятельном обнаружении проблемы – все в порядке. Никаких последствий не будет.
Если же дело в том, что машина припаркована в неположенном месте, перед эвакуацией обязательно будет работать сотрудник дорожной полиции. В случае, если вы прибыли к автомобилю в тот момент, когда составляется протокол, и инспектор не успел поставить свою окончательную подпись, вы отделаетесь штрафом на месте, а эвакуация автомобиля на штрафстоянку применяться не будет.
Видео — в Москве начали эвакуировать машины без номеров:
Если вам удалось прибыть позже, подписи полисмена и эвакуаторщиков уже стоят в протоколе, формально автомобиль считается погруженным.
Тут есть два выхода: договориться на месте (не вздумайте только совать взятку, а то и сами можете быть «эвакуированы») с организацией, которая эвакуирует авто (телефоны в начале статьи), либо, расталкивая локтями преграды, запрыгнуть в салон автомобиля.
Дело в том, что транспортировка авто с лицом, находящимся в салоне, запрещена. По этой причине, если с вами едет кто-либо из друзей или родственников, научите их не выходить из салона в ваше отсутствие, что бы ни говорил сотрудник полиции или сопровождающие его лица.
Уезжая из города надолго, предусмотрите возможные неприятности, доверив наблюдение за вашим транспортным средством кому-то из своих знакомых. Если, к примеру, вам пришлось надолго уехать в командировку или загранпоездку, а машина стоит возле дома, оформите доверенность на родственника или друга, чтобы он наблюдал за машиной.
Документ должен быть заверен нотариально, чтобы лицо, осуществляющее надзор, имело право забрать автомобиль со штрафстоянки, если вдруг концепция вновь изменится, и у городских властей появятся причины для запрета парковки транспортных средств у жилых домов.
И последнее: постарайтесь все-таки не нарушать правила и парковать свой автомобиль таким образом, чтобы не было причин его эвакуировать на штрафстоянку, а?
Как может проводится проверка штрафов ГИБДД по гос номеру автомобиля в онлайн режиме.
Новые требования к зимним шинам рассмотрены в этой статье, там же рассказано и о порядке их использования по сезону.
О штрафах https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/parkovka-na-gazone-i-shtraf.html за парковку на газоне.
Видео — конфликтная ситуация при эвакуации автомобилей с придомовой территории многоквартирного дома:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто
Добавить свою рекламу
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Как эвакуироваться без автомобиля
Планы эвакуации на дому
обычно включают членов вашей семьи, домашних животных, все ваши основные потребности, некоторые особые памятные вещи и, конечно же, вашу машину.
К сожалению, это не относится к большому проценту населения, которое либо не имеет доступа к личному транспортному средству, либо не может управлять автомобилем. Некоторые из наиболее уязвимых групп — это школьники, пожилые люди и люди с функциональными проблемами и проблемами передвижения, но проблема также распространяется и на тех, кто живет в больших городах, где общественный транспорт удобнее, чем иметь машину.По оценкам, в 2016 году в Нью-Йорке 54% домохозяйств не имели автомобиля — это примерно 4,5 миллиона человек в одном городе !!
С рациональной точки зрения можно утверждать, что автомобиль будет наиболее удобным и эффективным средством передвижения во время эвакуации. Хотя отчасти я согласен с этим утверждением, правда в том, что автомобили не всегда являются самым надежным выбором. Например, некоторым людям не удается заправиться перед эвакуацией, поэтому они оказываются в затруднительном положении с пустым баком автомобиля.
Еще одна проблема, с которой мы можем столкнуться, — это трафик. Эвакуация городов в разгар стихийного бедствия может привести к серьезным сбоям в реализации планов, установленных местным правительством. Снова и снова люди сталкивались с наихудшим трафиком в своей жизни, когда они пытались эвакуироваться в любой момент.
Самый свежий пример этого — Camp Fire. Рано утром 8 ноября 2018 года жители Парадайза, штат Калифорния, проснулись от сильного пожара и тлеющих углей, летящих во все стороны.Огонь приблизился к городу так быстро, что никому не было предоставлено достаточно времени для нормальной эвакуации. В то время как люди уезжали так быстро, как могли, видимость была крайне плохой из-за густого дыма, а движение было сильно загружено, поэтому многим не оставалось ничего другого, кроме как бросить свои машины и бежать, спасая свою жизнь, поскольку огонь приближался к ним с разных сторон. . Этот пожар был одним из самых разрушительных и серьезных бедствий, которые мы видели на сегодняшний день, но он служит прекрасным примером того, насколько сложно местным властям организовать беспрепятственную эвакуацию.
Планы эвакуации из города не всегда позволяют учесть большое количество транспортных средств, покидающих город за такое короткое время.
При предварительном планировании чрезвычайных ситуаций мы должны думать об альтернативах нашим обычным видам транспорта. Если план А не удастся, вам придется перейти к плану Б, если и он не удастся, перейти к плану С и так далее.
Альтернативы эвакуации без автомобиля
Имейте в виду — эти альтернативы являются всего лишь предложениями, но ни в коем случае не являются универсальными для всех.Они будут работать для некоторых людей, но не для всех, в зависимости от чрезвычайной ситуации и физических возможностей человека.
Рассматривайте их как варианты, но планируйте то, что лучше всего соответствует вашим обстоятельствам и возможностям. Вы также можете подумать о том, чтобы воспользоваться несколькими различными видами транспорта, чтобы добраться до безопасного места назначения.
В случае отключения электроэнергии или серьезного затора, возможно, вам придется эвакуироваться пешком. Вы помните отключение электроэнергии на восточном побережье в 2003 году? Примерно 50 миллионов человек пострадали от отключения электроэнергии, и подавляющее большинство из них пошло домой пешком, так как линии метро и метро не работают.
В более экстремальном сценарии многие люди, пережившие пожар в лагере, буквально спасались бегством, поскольку огонь приближался к ним быстрее, чем их машины могли уехать (из-за пробки и плохой видимости).
Все это говорит о том, что если ваши ноги — единственный способ добраться до безопасного места, будьте готовы идти или бегать! При эвакуации пешком убедитесь, что вы идете по пешеходным дорожкам и тротуарам. Не ходите посреди пробок.
2. Машинка с соседом
Составление плана взаимной эвакуации с соседом, у которого есть машина, — один из лучших вариантов. Общайтесь с соседями лично или через социальные сети.
Next Door — это онлайн-сообщество, очень похожее на Facebook, где вы можете общаться со своими соседями. Люди размещают там всевозможную полезную информацию, в том числе о наблюдениях за соседями и обновлениях безопасности. В случае эвакуации вы можете написать сообщение в надежде, что кто-то сможет вам помочь.
Если вы находитесь в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, существует программа под названием RYLAN (Ready Your LA Neighborhood), которая соединяет соседей в одном квартале, чтобы они могли поддерживать друг друга во время бедствия.
Рекомендую заранее зарегистрироваться и связаться с соседями. На ранних этапах добровольной эвакуации некоторые люди могут все еще проверять свои счета, но как только начнется обязательная эвакуация, оставить сообщение с просьбой о помощи может быть слишком поздно.
3.Прокатитесь от друзей или членов семьи
Наличие назначенного друга или члена семьи для помощи в эвакуации — отличная идея, учитывая, что посещение эвакуационного центра с кем-то, кого вы знаете и которому доверяете, может быть намного менее стрессовым и легче для цели воссоединения.
4. Использовать немоторизованный транспорт
Все, что находится на колесах, большую часть времени заставит вас двигаться быстрее, чем пешком. Используйте велосипед или скейтборд, если он у вас есть.При езде по городу будьте осторожны с пешеходным и автомобильным движением, чтобы избежать столкновений.
5. Использовать моторизованный транспорт
Эвакуация на мотоцикле, мопеде, скутере, велосипеде с электроприводом или инвалидной коляске станет удобной для экономии времени и энергии.
Эвакуируйтесь заранее, чтобы не попасть в пробки и предотвратить аварии. Поскольку моторизованные инвалидные коляски не разрешены к использованию на улицах, обязательно заранее спланируйте, какие маршруты имеют тротуары, по которым вы можете добраться до безопасного места.
Велосипеды
Tern удобны, потому что это моторизованные велосипеды, у которых есть место для хранения и которые позволяют добавлять места, если вы путешествуете с детьми.
6. На общественном транспорте
Во время чрезвычайных ситуаций, связанных с погодными условиями, местное или федеральное правительство обычно субсидирует проезд в общественном транспорте, чтобы бесплатно доставить людей в приюты. Общественный транспорт может быть доступен на начальных этапах эвакуации, но может быть недоступен после этого, если транспорт сильно пострадал от стихийного бедствия.
Найдите ближайшую автобусную линию, метро или междугородний поезд, которые открыты для перевозки людей в центры эвакуации. Специализированные услуги паратранзита, маршрутные автобусы и школьные автобусы, скорее всего, станут еще одним вариантом, используемым городом для максимизации транспортных усилий при эвакуации.
Если доступен железнодорожный транспорт, вы можете сначала рассмотреть этот вариант, поскольку это может быть самый быстрый способ добраться до безопасности. Железнодорожная система обычно не разделяет дороги с автомобилями, поэтому движение не должно стать проблемой.
Uber и Lyft заявили, что они будут предлагать скидки (а иногда и бесплатные) поездки в центры эвакуации во время стихийного бедствия, однако обе службы совместного использования требуют для работы мобильных телефонов. Если телефонные линии не работают, услуги будут приостановлены. Если вы думаете, что Uber или Lyft доставят вас в убежище, не забудьте эвакуироваться заранее.
Укрытие на месте будет последним выбором, который у вас будет, когда все остальные варианты не сработают или станут недоступны.К сожалению, это было последнее средство для большого количества людей, погибших в результате урагана Катрина.
Настоятельно рекомендуется предварительное планирование, чтобы те, кто решил эвакуироваться, но не могут сделать это самостоятельно, не остались позади.
Ресурсы для эвакуации без автотранспорта
1. Получите государственную помощь
211: Два-один-один — это услуга, которая связывает вас со всеми типами ресурсов, включая помощь во время стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций.Как и при вызове службы экстренной помощи, когда вы набираете 211, ваш звонок будет отправлен местному диспетчеру (в зависимости от кода города вашего телефона, возможно, лучше всего набрать со стационарного телефона). Позвоните по номеру 211 или посетите сайт 211.org, чтобы они связали вас с местными службами, которые могут помочь вам в эвакуации.
Общественная группа реагирования на чрезвычайные ситуации (CERT) : CERT обучает граждан навыкам оказания первой помощи во время чрезвычайной ситуации. Поскольку CERT уделяет большое внимание готовности, я рекомендую вам связаться с вашим местным отделением, чтобы связаться с членами и найти кого-нибудь, кто живет рядом с вами, который может помочь вам во время эвакуации.Вы можете найти свой местный CERT прямо здесь.
Citizen Corps : Как и CERT, Citizen Corps — это сообщество граждан, прошедших обучение методам оказания первой помощи, готовности к чрезвычайным ситуациям и стихийным бедствиям, как стихийным, так и антропогенным. Члены Совета Гражданского Корпуса осознают свою ответственность за оказание помощи нуждающимся во время кризисов. Вам следует обратиться в местный совет, чтобы узнать, как они могут помочь вам во время эвакуации. Они могут предлагать услуги, отличные от CERT.Вы можете найти местный совет Гражданского корпуса прямо здесь.
Местное отделение полиции : Если вы не можете найти помощь, пока выполняются распоряжения о добровольной и обязательной эвакуации, позвоните в местную полицию, не относящуюся к чрезвычайным ситуациям, чтобы они связали вас с надежной службой, которая сможет вас забрать.
2. Обратитесь за советом к своему практикующему врачу
Если у вас есть проблемы со здоровьем или подвижностью, спросите своего врача, как вы можете найти услугу, которая удовлетворит ваши потребности во время эвакуации. Некоторые автобусы доступны для инвалидных колясок, а некоторые водители обучены помогать перемещать людей, но вам нужно искать соответствующие услуги задолго до того, как произойдет чрезвычайная ситуация.
3. Ознакомьтесь с этим руководством по эвакуации
Джун Кейлс, консультант по политике в отношении инвалидов, написала это подробное руководство по готовности к эвакуации людей с ограниченными возможностями и другими ограничениями мобильности. Если это кажется вам полезным, вы можете ознакомиться с ее руководством здесь.
Некоторые важные моменты, которые следует учитывать
Животные-поводыри все чаще используются для оказания помощи людям с физическими недостатками и проблемами психического здоровья.В некоторых приютах действуют строгие правила в отношении домашних животных, включая животных-поводырей. Обязательно включите своих животных в планы эвакуации, особенно если вам потребуется помощь.
Огромной проблемой для многих городов является выявление людей, которым не хватает транспорта, и их успешная эвакуация в безопасное место во время стихийного бедствия.
Если вам нужна помощь в эвакуации, вам следует познакомиться со своими соседями и найти кого-нибудь, кто сможет включить вас в свой план эвакуации.Еще один хороший общественный ресурс — местная группа реагирования на чрезвычайные ситуации (CERT) и Citizen Corps, внедренные FEMA на всей территории США.
3. Записаться в реестр лиц с особыми потребностями
Общенациональный регистр лиц с особыми потребностями в настоящее время недоступен, но он может быть в вашем городе! Поскольку я не могу найти все города в Соединенных Штатах, я рекомендую вам поискать в Google название вашего города с последующим «реестром для лиц с особыми потребностями».Свяжитесь со мной, если вам не удается его найти, и я сделаю все возможное, чтобы вам помочь.
4. Найдите городскую программу помощи при эвакуации
Во время урагана Катрина многим людям ничего не оставалось, как укрыться на месте, когда эвакуация была невозможна из-за отсутствия транспорта. В результате сотни людей погибли из-за утопления и других болезней, связанных с погодой.
После Катрины в городе Новый Орлеан была создана программа помощи в эвакуации под названием Evacuteer, которая обеспечивает транспорт для жителей, которые в противном случае не смогли бы эвакуироваться своими силами.Город создал 17 «эвакуационных точек» по всему городу, где есть сообщества с низким доходом и где высок спрос на общественный транспорт. Хотя Evacuteer характерен только для Нового Орлеана, вы можете найти программу помощи аналогичного типа, которая обслуживает ваше сообщество.
5. Универсальная мобильность как услуга
Яна Лайнотт из
AARP представила приложение, которое позволяет людям находить транспорт на основе конкретных потребностей человека (инвалидность или проблемы с мобильностью) и текущих данных о дорожном движении, гарантируя, что каждый человек сможет безопасно и быстро добраться из пункта А в пункт Б.Эта идея была представлена в 2018 году, и, хотя неясно, есть ли какой-либо прогресс в запуске этой службы, я считаю, что мы можем ожидать некоторых подобных достижений в будущем.
6. Определите, как вы вернетесь домой
Эвакуация из дома — это только половина усилий. Найти способ вернуться — это тоже то, что нужно спланировать. После того, как вы определили несколько различных решений для ваших транспортных потребностей в эвакуационный центр, определите, смогут ли те же самые услуги вернуть вас после того, как угроза стихийного бедствия миновала.
7. Берите только то, что можете унести
Душераздирающая вещь при эвакуации из вашего жилища заключается в том, что вы можете взять с собой не так много. Если у вас есть машина, вы можете пополнить ее всем необходимым, а затем и некоторыми другими. Но если вам приходится полагаться на общественный транспорт, программу помощи или ваши ноги, чтобы доставить вас из точки А в точку Б, то жизненно важно иметь при себе только самое необходимое.
У вас должна быть возможность взять с собой все, что вы возьмете с собой во время эвакуации. Вот несколько вещей первой необходимости, которые вам следует взять с собой:
Идентификация личности
Важные документы, например, указанные здесь
Еда и вода, в том числе в достаточном количестве для ваших детей и домашних животных, если применимо
Одна или две смены одежды
Набор средств личной гигиены, включая зубную щетку, зубную пасту, щетку для волос, влажные салфетки и т. Д.
Аптечка, похожая на эту
Лекарства и рецепты на них
Фонарик и запасные батарейки
Пылезащитная маска
Карта местности
Ваш телефон и его зарядное устройство
Свисток.Если вам нужно позвать на помощь, свисток будет достаточно громким, чтобы вас могли услышать.
Наличные
Карты игральные или книга для развлечения
В зависимости от прогнозируемой чрезвычайной ситуации уведомление об эвакуации может застать вас врасплох или дать вам достаточно времени для подготовки. В обоих случаях вы должны быть готовы отправиться в путь с рюкзаком и минимумом припасов, чтобы доставить вас в безопасную зону эвакуации.
Хотя эвакуация на транспортном средстве кажется идеальной для масс, это может быть не самый эффективный способ передвижения.Даже если у вас есть автомобиль, вы всегда должны иметь в виду второй (и третий) запасной вариант, чтобы доставить вас и вашу семью в безопасное место.
Если у вас нет автомобиля, я надеюсь, что перечисленные выше предложения и ресурсы были полезны при поиске службы или соседа, которые смогут помочь вам в трудную минуту. В каждом городе разные предлагаемые услуги. Если у вас есть вопрос, связанный с конкретным местоположением, я хотел бы помочь вам найти ресурсы, доступные в вашем районе. Отправьте мне личное сообщение через форму на нашей странице «Контакты» или напишите мне в комментариях ниже.
Как безопасно эвакуироваться в аварийной ситуации в вашем автомобиле
Ночное небо окутано дымом. Крошечные светящиеся золы и сажистый пепел клубятся в воздухе, как туман и снег. Все, что можно увидеть, — это ряды задних фонарей, поскольку все в городе пытаются эвакуировать неожиданный, смертельный лесной пожар, уничтожающий все на своем пути. Если это звучит как сюжет боевика, для слишком многих людей это ужасная реальность, которую они пережили или могут столкнуться в будущем.
Местные органы управления общественной безопасности и связи должны вооружить своих граждан советами по безопасности и инструкциями о том, как быстро эвакуировать население на автомобиле в случае любого опасного местного бедствия, будь то ураган, лесной пожар, наводнение или разрушительный зимний шторм. . Мы собрали нижеприведенные рекомендации по безопасности и призываем органы местного самоуправления делиться этими советами со своими гражданами.
Составьте упреждающий план и объедините поставки
Каждой семье и домохозяйству необходим план эвакуации своего района, города или округа на автомобиле в случае чрезвычайной ситуации или стихийного бедствия.Ознакомьтесь с установленными маршрутами эвакуации в вашем районе. Храните в машине предметы первой необходимости, например:
.
Одеяло
Фонарик
Аптечка
Руководство водителя
Карты на бумаге
Рабочие перчатки
Carjack
Гаечный ключ
Кабельные перемычки
Светоотражающие треугольники или аварийные фонари
Запасные предохранители
Клейкая лента
Устройство для накачивания шин
Комплект для ремонта шин
Документация по автострахованию
Песок или наполнитель для кошачьего туалета для лучшего сцепления в грязи или на льду
Инструмент для эвакуации из автомобиля, находящийся в пределах досягаемости водительского сиденья
Держите сумки упакованными для всех членов семьи с несколькими парами одежды, обуви и туалетными принадлежностями, которые можно легко использовать при быстрой эвакуации. Также держите сумку для неотложной помощи с нескоропортящимися продуктами питания, батареями, водой в бутылках, наличными в экстренных случаях, запасными батареями или зарядными устройствами для сотовых телефонов и лекарствами. Если вам и вашей семье необходимо быстро эвакуироваться, вам не захочется тратить время или умственные усилия на обдумывание всех личных вещей, которые вам понадобятся на неопределенный срок.
Поддерживайте свой автомобиль заправленным топливом и в надлежащем рабочем состоянии
Если ваше сообщество внезапно стало частью массовой эвакуации, найти газ может быть сложно или невозможно.Держите автомобиль заправленным, выполняйте плановое обслуживание оборудования, такого как масло, фильтры, антифриз, охлаждающая жидкость, и доливайте жидкость для стеклоочистителей. Все, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму поломку на дороге, поможет вам и вашей семье быстро добраться до безопасного места.
Знай, куда идти
Спланируйте, куда вы и ваша семья отправитесь во время эвакуации. Планируйте заранее с членами семьи или друзьями, которые живут в соседних штатах или районах. Если вы не можете положиться на семью, живущую поблизости, ознакомьтесь с отелями, расположенными недалеко от главной межштатной автомагистрали, до которых вы можете безопасно добраться — при необходимости, в отелях разрешено проживание с домашними животными.
Следуйте инструкциям сотрудников службы общественной безопасности
Хотя идея покинуть свой дом и вещи может быть пугающей, риск серьезных травм или даже смерти важнее любого материального владения. Подпишитесь на уведомления о чрезвычайных ситуациях от вашего местного органа власти. Если ваша группа общественной безопасности отдаст приказ всем гражданам покинуть территорию, сделайте это немедленно. Не ждите, не сомневайтесь и не пытайтесь пережить шторм или погодные условия. Кроме того, следуйте рекомендуемым маршрутам безопасности, предоставленным вашей группой общественной безопасности, даже если они отличаются от предпочитаемого или запланированного маршрута. Ваша группа общественной безопасности будет следить за такими вещами, как затопленные дороги или вышедшие из строя линии электропередач, которые будут препятствовать движению водителей, поэтому следуйте их указаниям.
План для домашних животных
Убедитесь, что ваши ранние приготовления учитывают и членов вашей пушистой семьи. Положите в свои запасы предметов первой необходимости корм для домашних животных, лекарства и дополнительную воду, чтобы Фидо чувствовал себя максимально комфортно во время эвакуации.
Следите за местными новостями
Во время эвакуации слушайте местную новостную станцию, чтобы узнать о дорожных условиях, опасностях и инструкциях по безопасности.
Будьте внимательны
Ваша поездка за город может быть долгой, медленной или ночью. Будьте бдительны и бодрствуйте во время эвакуации. Если вы путешествуете с другим легальным водителем, поменяйте местами, кто за рулем, а кто отдыхает, чтобы один из вас всегда чувствовал себя бодрым и был полностью готов к бдительности. Если вы едете один и вам нужно остановиться, чтобы поспать, сделайте это в безопасном месте, как только выйдете за пределы зоны эвакуации.
Ответственный привод
В зависимости от обстоятельств вашей эвакуации на дороге может возникнуть паника.Не поддавайтесь искушению агрессивно водить машину или стремительно выбраться из этой зоны. Автомобильная авария только помешает вам безопасно эвакуироваться.
Соблюдайте все правила дорожного движения, дорожные знаки и стоп-сигналы, даже во время чрезвычайной ситуации, и управляйте автомобилем надлежащим образом с учетом текущих погодных условий. Например, во время метели может потребоваться медленная, постоянная скорость, независимо от того, как быстро вы хотите убежать из этой области. В большинстве штатов водителям не разрешается использовать аварийные огни во время движения, вместо этого требуется, чтобы они использовались только для того, чтобы сделать вашу машину видимой, если вы остановитесь на обочине дороги. Свяжите пуловер до плеча только в том случае, если у вас возникли проблемы с автомобилем или вы находитесь в небезопасной ситуации.
Используйте фары ближнего света, чтобы встречный транспорт мог видеть ваш автомобиль. Не включайте дальний свет во время встречного движения или в условиях тумана. Старайтесь оставаться в пределах видимости впереди идущей машины, чтобы направлять ваш путь, но не следите слишком близко. Водитель, идущий впереди вас, может иметь ограничения видимости, а слишком плотное следование может привести к столкновению сзади, если ведущему водителю потребуется внезапно остановиться.
Помните, что время, необходимое для достижения пункта назначения, менее важно, чем безопасное путешествие. Будьте готовы к эвакуации, когда местные власти отдадут приказ, а затем немедленно, но с осторожностью, отправляйтесь в безопасное место. Следуя этим советам, вы благополучно вернетесь домой, как только служба общественной безопасности объявит, что условия безопасны.
Пожарная эвакуация: что на самом деле происходит? И как вы можете планировать?
Иметь «походную сумку», готовую к эвакуации — и хранить ее где-нибудь, чтобы к ней можно было получить мгновенный доступ — невероятно важно прямо сейчас.Вы можете найти контрольный список вещей, которые нужно иметь в своей сумке для экстренной помощи (leer en español). Не ждите, пока вас предупредят об эвакуации или вам прикажут сделать этот комплект.
Во время пандемии COVID-19 также рекомендуется положить в сумку для неотложной помощи следующее:
Маски или покрытия для лица (не менее двух на человека)
Санитарные принадлежности, такие как дезинфицирующее средство для рук с содержанием спирта не менее 60 процентов, мыло и дезинфицирующие салфетки
Помните: возможно, вам придется дойти до безопасного места, поэтому упакуйте предметы первой необходимости в что-нибудь прочное и удобное для переноски, например рюкзак или спортивную сумку.Для более тяжелых предметов, таких как еда и вода, использование ванны или сундука на колесах может облегчить транспортировку, но убедитесь, что они все еще достаточно легкие, чтобы их можно было поднять.
Как мне подготовиться к работе?
Убедитесь, что план вашей семьи учитывает лучший маршрут (ы) для выезда из вашего местоположения. Если бы один маршрут был заблокирован, вы все равно смогли бы эвакуироваться в безопасное место?
Если вы ожидаете эвакуации, Cal Fire рекомендует вам:
Положите в машину сумку для экстренной помощи и принадлежности, если они у вас есть.
После того, как ваш автомобиль загружен, верните его на подъездную дорожку, закрыв все двери и окна, но несите ключи от машины вместе с вы.
Патрулируйте вашу собственность и следите за пожарной ситуацией в Интернете. Не ждите приказа об обязательной эвакуации, если чувствуете, что находитесь в опасности.
Если это безопасно, проверьте своих соседей и убедитесь, что они тоже планируют эвакуацию.
Убедитесь, что ваши домашние животные находятся поблизости и готовы к отъезду.
Если у вас есть больше времени, чтобы подготовить свой дом к эвакуации, у Cal Fire есть дополнительные советы о том, как повысить шансы вашей собственности выжить в условиях лесного пожара.
В случае попадания в ловушку при экстренной эвакуации вам следует позвонить в службу 911 и включить свет, чтобы спасатели могли вас найти.
Что мне надеть при эвакуации?
Когда в районе залива наблюдаются высокие температуры, руководство по эвакуации Cal Fire рекомендует вам укрыться, чтобы защитить от жары и летящих углей, и говорит, что предпочтительнее использовать 100% хлопок.
Руководство рекомендует носить длинные брюки, рубашку с длинным рукавом, тяжелую обувь / сапоги, кепку, сухую бандану вместо маски для лица, защитные очки или очки.
Куда мне пойти после эвакуации?
Когда вы составляете план эвакуации, сначала проверьте, можете ли вы остановиться в отеле или с друзьями и семьей, что может быть самым безопасным вариантом во время пандемии. Вот как найти эвакуационный центр, если вы не можете организовать другие мероприятия.
Остаться с друзьями
Если у вас есть родственники или друзья за пределами зоны эвакуации, у которых, по вашему мнению, есть место для вас, спросите их заранее, чтобы они были готовы к вам.
В руководстве по эвакуации
Cal Fire рекомендуется спросить любого, у кого вы собираетесь остановиться, есть ли у него симптомы COVID-19 или есть ли в доме люди с повышенным риском серьезного заболевания. Если ответ на один или оба вопроса — «да», примите другие меры.
Пребывание в гостинице
Узнайте в отелях, мотелях или кемпингах за пределами вашего района, примут ли они вас. В вашем округе также может быть план по освобождению свободных номеров.Например, в августе официальные лица округа Санта-Крус потребовали, чтобы все посетители и туристы уехали, чтобы оставить место для эвакуированных.
Как мне найти эвакуационный центр?
Если вы не можете остановиться с другом или в отеле, вы можете отправиться в эвакуационный центр. Разумно исследовать, в какой центр вы отправитесь на раньше времени — потому что вы не хотите исследовать свой пункт назначения, когда вы пытаетесь эвакуироваться.
Подробная информация о ближайших эвакуационных центрах будет предоставлена вашим округом, поэтому вы можете найти здесь свои.Имейте в виду, что ваш эвакуационный центр может отличаться от прошлого года из-за пандемии COVID-19.
Американский Красный Крест также предоставляет убежища для эвакуации по всей Калифорнии. Посмотри, есть ли здесь рядом с тобой.
Люк Пиланд из Боулдер-Крик делает перерыв в работе волонтером и устанавливает койки в эвакуационном центре округа Санта-Крус 20 августа 2020 года. Он и его отец покинули свой дом в Боулдер-Крик из-за пожаров в комплексе CZU Lightning. «Я не воспринял это всерьез», — сказал Люк Пиланд о приказе об эвакуации в Боулдер-Крик.«Вместо того, чтобы собирать вещи, как должен был, я был в Safeway в долине Скотта, раздавая воду другим эвакуированным». «Это была ошибка, — сказал он, оглядываясь назад, — мы будем держать пальцы скрещенными, чтобы пойти домой, а в противном случае мы восстановим». (Beth LaBerge / KQED)
Как центры эвакуации будут работать с COVID-19?
Красный Крест, который предоставляет убежище эвакуированным из-за недавних лесных пожаров в Калифорнии, установил стандартные меры предосторожности, основанные на рекомендациях чиновников здравоохранения, FEMA и CDC.
Тем не менее, Красный Крест будет уделять приоритетное внимание предоставлению убежища в отдельных гостиничных номерах или комнатах общежития, когда это возможно. По словам представителя организации, с 16 апреля организация уже предоставила более 40 000 гостиниц по всей стране. Эвакуированные должны сначала пойти в приют или центр (рекомендуется один из более крупных), чтобы обсудить возможность размещения в отдельной комнате.
Красный Крест в настоящее время принимает дополнительные меры предосторожности, которые они принимают в эвакуационных центрах, включая медицинские осмотры и маскировку лица, необходимые при поступлении, дополнительные станции для мытья рук и потрясающее время приема пищи, чтобы обеспечить социальное дистанцирование.Подробнее читайте здесь.
Эвакуация | Ready.gov
План эвакуации
Многие виды чрезвычайных ситуаций могут вызвать необходимость эвакуации. В некоторых случаях у вас может быть день или два на подготовку, в то время как другие ситуации могут потребовать немедленной эвакуации. Планирование жизненно важно для обеспечения быстрой и безопасной эвакуации независимо от обстоятельств.
Перед эвакуацией
Узнайте о типах стихийных бедствий, которые вероятны в вашем районе, и местных планах действий в чрезвычайных ситуациях, эвакуации и укрытия для каждого конкретного стихийного бедствия.
Спланируйте, как вы уйдете и куда отправитесь, если вам посоветуют эвакуироваться.
Узнайте у местных властей, какие укрытия доступны в этом году. Коронавирус мог изменить планы вашего сообщества.
Если вы эвакуируетесь в общественный приют, следуйте последним рекомендациям Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) для защиты себя и своей семьи от возможного коронавируса: люди старше 2 лет должны использовать тканевое покрытие для лица. пока на этих объектах.
Будьте готовы взять с собой чистящие средства, такие как маски, мыло, дезинфицирующее средство для рук, дезинфицирующие салфетки или общие бытовые чистящие средства для дезинфицирующих поверхностей .
Сохраняйте расстояние не менее 6 футов между вами и людьми, которых нет в вашей семье.
Назовите несколько мест, куда вы можете пойти в чрезвычайной ситуации, например, дом друга в другом городе или мотель. Выбирайте пункты назначения в разных направлениях, чтобы у вас был выбор во время чрезвычайной ситуации.
При необходимости выберите место для проживания, в котором можно остановиться с домашними животными. Большинство общественных приютов допускают только животных-поводырей.
Ознакомьтесь с альтернативными маршрутами и другими видами транспорта за пределами вашего региона.
Всегда следуйте инструкциям местных властей и помните, что ваш маршрут эвакуации может быть пешком в зависимости от типа бедствия.
Разработайте план для семьи / домашнего хозяйства, чтобы оставаться на связи в случае, если вы разойдетесь; иметь место встречи и обновлять его в зависимости от обстоятельств.
Соберите все необходимое для эвакуации. Приготовьте дорожную сумку, которую вы можете носить с собой при эвакуации пешком или на общественном транспорте, и припасы для путешествий на большие расстояния, если у вас есть машина.
Если у вас есть машина:
Держите полный бак бензина, если эвакуация кажется вероятной. Всегда держите в нем половину баллона с бензином на случай непредвиденной необходимости эвакуации. Заправочные станции могут быть закрыты во время чрезвычайных ситуаций и не могут перекачивать газ во время отключения электроэнергии. Планируйте брать по одной машине на семью, чтобы уменьшить заторы и задержки.
Убедитесь, что у вас в машине есть переносной аварийный комплект.
Если у вас нет машины, спланируйте, как вы уедете в случае необходимости. Решите с семьей, друзьями или в местном отделении управления чрезвычайными ситуациями, какие ресурсы могут быть доступны.
Во время эвакуации
Загрузите приложение FEMA , чтобы получить список открытых убежищ во время активного стихийного бедствия в вашем районе.
Слушайте радио с батарейным питанием и следуйте местным инструкциям по эвакуации.
Возьмите свой аварийный комплект.
Уходите достаточно рано, чтобы не попасть в ловушку из-за суровой погоды.
Возьмите с собой домашних животных, но помните, что в общественные приюты можно допускать только животных-поводырей. Спланируйте, как вы будете заботиться о своих питомцах в экстренной ситуации.
Если позволяет время:
Позвоните или отправьте электронное письмо контактному лицу за пределами штата, указанному в вашем семейном плане коммуникаций. Скажите им, куда вы собираетесь.
Защитите свой дом, закрыв и заперев двери и окна.
Отключите электрическое оборудование, такое как радиоприемники, телевизоры и мелкие бытовые приборы. Оставьте морозильники и холодильники включенными, если нет риска затопления. Если ваш дом поврежден и вы получили указание сделать это, отключите воду, газ и электричество перед выходом.
Оставьте записку, сообщая другим, когда вы ушли и куда собираетесь.
Носите прочную обувь и одежду, обеспечивающую определенную защиту, например длинные брюки, рубашки с длинными рукавами и шляпу.
Посоветуйтесь с соседями, которым может понадобиться подвезти.
Следуйте рекомендованным маршрутам эвакуации. Не пользуйтесь ярлыками, они могут быть заблокированы.
Будьте внимательны к дорожным опасностям, таким как размытые дороги или мосты и обрушенные линии электропередач. Не заезжайте в затопленные районы.
После эвакуации
Если вы эвакуировались из-за шторма, узнайте у местных властей, где вы остановились, и перед тем, как отправиться домой.
Если вы возвращаетесь в районы, пострадавшие от стихийного бедствия, после значительных событий будьте готовы к перебоям в повседневной деятельности и помните, что возвращаться домой до того, как будут расчищены обломки шторма, опасно.
Сообщите друзьям и семье об этом перед отъездом и когда вы приедете.
Зарядите устройства и подумайте о получении резервных аккумуляторов на случай, если отключение электроэнергии продолжится.
Залейте бензин в бак и подумайте о загрузке топливного приложения, чтобы проверить, нет ли сбоев на вашем маршруте.
Возьмите с собой во время поездки на машине такие запасы, как вода и нескоропортящиеся продукты.
Избегайте выхода из строя линий электропередач или электросети, они могут быть под смертельным напряжением. Держитесь подальше и немедленно сообщайте о них в вашу энергетическую или коммунальную компанию.
Используйте генераторы только снаружи и вдали от дома и НИКОГДА не запускайте генератор в доме или гараже и не подключайте его к домашней электросети.
Пять шагов для подготовки эффективного плана эвакуации
Некоторые из этих сведений также включены в приложение «Знай свой план» I.I.I. Ознакомьтесь с советами по обеспечению готовности, удобными контрольными списками (в том числе теми, которые вы можете настроить самостоятельно) и советами по планированию эвакуации на случай различных стихийных бедствий. Это отличный инструмент, который поможет вам и вашей семье, включая домашних животных, организовать себя и подготовиться к более быстрым действиям в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Для планирования эвакуации:
1. Организуйте эвакуацию заранее.
Не ждите до последней минуты, чтобы спланировать эвакуацию.
Укажите, куда вы можете пойти в случае эвакуации. Попробуйте выбрать несколько вариантов: дом друга или члена семьи в другом городе, отель или приют. Держите под рукой номера телефонов и адреса этих мест.
Составьте основные маршруты и резервные маршруты к пунктам назначения эвакуации на случай, если дороги заблокированы или непроходимы.Постарайтесь иметь физическую карту местности на случай, если спутниковая связь GPS не работает или ваши устройства разрядятся.
Заранее договоритесь о месте встречи на случай, если члены вашей семьи разлучатся до или во время эвакуации. Сделайте место конкретным, например, «встречайте у больших часов посреди городской площади», а не «встречайтесь на городской площади». Попросите друга или члена семьи из другого города выступить в качестве контактного лица для вашей семьи.
Запишите все планы эвакуации вместе с соответствующими адресами и номерами телефонов и раздайте их каждому члену семьи.Обратите внимание, что многие чернила для домашних принтеров НЕ являются водонепроницаемыми, поэтому примите соответствующие меры для обеспечения удобочитаемости.
Слушайте метеорологическое радио Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) или местные радио- или телестанции, чтобы получить инструкции по эвакуации. Если вам посоветовали эвакуироваться, сделайте это немедленно.
2. Планирую что брать
Многие семьи предпочитают иметь наготове «походную сумку» с некоторыми из этих важнейших предметов. Рассмотрите возможность упаковки следующего для эвакуации.
Рецепты и другие лекарства
Фонарик, радио на батарейках и дополнительные батарейки
Одежда и постельные принадлежности (спальники, подушки)
Специальное оборудование для младенцев, пожилых людей или членов семей с ограниченными возможностями
«Предметы комфорта», например специальные игрушки для детей
Жесткий диск компьютера и ноутбук
Корм и другие предметы для домашних животных (туалеты, поводки)
3.
Создать инвентарь дома
Составление домашнего инвентаря и наличие его под рукой будет полезно, если вам нужно подать заявление о помощи при стихийных бедствиях. Также будет:
Помогите убедиться, что вы приобрели достаточно страховки, чтобы заменить ваше личное имущество.
При необходимости ускорить процесс оформления страховых возмещений
Обосновать любые убытки для целей налогообложения прибыли.
4. Соберите важные документы
Храните следующие важные документы в надежном месте, к которому вы можете легко получить доступ и взять с собой в случае эвакуации.И хотя для большинства из них вам понадобится оригинал, неплохо сделать цифровые копии и также хранить их при себе на флэш-накопителе:
Свидетельства о рождении и браке
Водительское удостоверение или удостоверение личности
Акции, облигации и другие оборотные сертификаты
Финансовая информация, такая как номера банковских, сберегательных и пенсионных счетов, а также последние налоговые декларации
Чтобы убедиться, что вы и ваша семья полностью готовы к внезапной эвакуации, проведите тест в реальном времени.Дайте себе всего 10 минут, чтобы погрузить свою семью и вещи в машину и отправиться в безопасное место. Планируя заранее и практикуясь, вы сможете спокойно и эффективно собрать членов своей семьи и домашних животных вместе с самыми важными предметами, которые им понадобятся, с минимумом стресса и путаницы.
Ссылка «Следующие шаги»: посмотрите, как две семьи практикуют 10-минутную эвакуацию.
Подготовка к урагану или другому тропическому шторму
Будьте готовы к эвакуации или остаться дома.
Всегда прислушивайтесь к властям относительно того, следует ли вам эвакуироваться или оставаться дома.
Если приближается ураган, вы можете услышать приказ властей об эвакуации (покинуть дом). Никогда не игнорируйте приказ об эвакуации. Даже прочные, хорошо построенные дома могут не выдержать урагана. Оставаться дома для защиты своей собственности не стоит рисковать своим здоровьем и безопасностью.
Вы можете услышать приказ оставаться дома. Если условия вождения опасны, оставаться дома может быть безопаснее, чем уехать.
В случае необходимости эвакуации:
Возьмите с собой комплект предметов первой необходимости и берите с собой только то, что вам действительно нужно (сотовый телефон, зарядные устройства, лекарства, документы, удостоверяющие личность, например паспорт или лицензию, и наличные деньги).
Отключите электроприборы. Если есть время, отключите газ, электричество и воду.
Следуйте по дорогам, рекомендованным спасателями, даже если там есть движение. Другие маршруты могут быть заблокированы или затоплены. Никогда не проезжайте через затопленные районы — автомобили и другие транспортные средства могут быть сметены или остановлены в движущейся воде всего на 6 дюймов.
Свяжитесь с вашим местным отделением управления чрезвычайными ситуациями и спросите, предлагают ли они жилье для владельцев и их домашних животных. Узнайте больше об эвакуации с вашим питомцем.
Если вам нужно остаться дома:
Храните комплект для экстренной помощи в легкодоступном месте.
Слушайте радио или телевидение, чтобы узнать новости об урагане.
Оставайся внутри. Даже если это выглядит спокойным, не выходите на улицу. Подождите, пока не услышите или не увидите официальное сообщение о том, что ураган закончился.Иногда в разгар шторма погода становится спокойной, но затем быстро снова становится плохо.
Держитесь подальше от окон — во время шторма вы можете пораниться осколками стекла или летящим мусором. Оставайтесь в комнате без окон или заходите в стенной шкаф.
Будьте готовы уйти. Если аварийные службы приказывают вам уйти или ваш дом поврежден, вам может потребоваться обратиться в приют или в дом соседа.
Город Пико Ривера — подготовка к эвакуации
Разработайте план побега, нарисовав поэтажный план вашего дома.Покажите расположение дверей, окон, лестниц и большой мебели. Укажите, где хранятся предметы первой необходимости, огнетушители, аптечки и инженерные сети.
Расскажите членам семьи, как быстро выбраться.
Выберите два места для встреч: одно за пределами вашего дома в случае внезапной чрезвычайной ситуации и за пределами вашего района, если вы не можете вернуться домой. Все члены семьи должны знать адрес и номер телефона места встречи.
Попросите родственника или друга из другого штата / штата быть контактным лицом вашей семьи.Все должны знать номер телефона вашего контакта.
Укажите как минимум два (2) выхода из вашего района. Посмотреть карту маршрута стихийного бедствия Пико Ривера.
Разработайте пятнадцатиминутный план. Что бы вы взяли, если бы вам дали пятнадцать минут на эвакуацию?
Соберите набор для эвакуации для вас, вашей семьи и ваших домашних животных.
Помимо местных новостных станций, настройтесь на AM 640 или AM 1070, чтобы получить важную информацию об эвакуации, дорожном движении и другую экстренную информацию.
Задержите машину в гараже так, чтобы передняя часть машины выходила наружу (окна закрыты, а ключи в замке зажигания).
Закройте дверь гаража и оставьте ее незапертой. Отключите автоматический механизм открывания гаражных ворот в случае сбоя питания.
Поместите в машину свой эвакуационный комплект, важные документы, фотоальбомы и другие ценные вещи. Подготовьте домашних животных к эвакуации.
Возьмите с собой фонарик и переносное радио и настройтесь на местную новостную станцию.
Слушайте радио с батарейным питанием, настройтесь на AM 640 или AM 1070 и следуйте инструкциям местных служб спасения.
— У тебя сколько сил? — такой вопрос слышал любой, кто хоть немного касался мира автомобилей. Никому даже пояснять не надо, какие силы на самом деле имеются в виду — лошадиные. Именно в них мы привыкли оценивать мощность мотора, одну из важнейших потребительских характеристик машины.
Уже и гужевого транспорта практически не осталось даже в деревнях, а эта единица измерения живёт и здравствует больше ста лет. А ведь лошадиная сила — величина, по сути, нелегальная. Она не входит в международную систему единиц (полагаю, многие со школы помнят, что называется она СИ) и потому не имеет официального статуса. Более того, Международная организация законодательной метрологии требует как можно скорее изъять лошадиную силу из обращения, а директива ЕС 80/181/EEC от 1 января 2010 прямо обязует автопроизводителей использовать традиционные «л.с.» только как вспомогательную величину для обозначения мощности.
Но не зря считается, что привычка — вторая натура. Ведь говорим же мы в обиходе «ксерокс» вместо копир и обзываем клейкую ленту «скотчем». Вот и непризнанные «л.с.» сейчас используют не только обыватели, но и едва ли не все автомобильные компании. Какое им дело до рекомендательных директив? Раз покупателю удобнее — пусть так и будет. Да что там производители — даже государство на поводу идёт. Если кто забыл, в России транспортный налог и тариф ОСАГО именно от лошадиных сил высчитываются, как и стоимость эвакуации неправильно припаркованного транспорта в Москве.
Лошадиная сила родилась в эпоху промышленной революции, когда потребовалось оценить, насколько эффективно механизмы заменяют животную тягу. По наследству от стационарных двигателей эта условная единица измерения мощности со временем перешла и на автомобили
И никто бы к этому не придирался, если не одно весомое «но». Задуманная, чтобы упростить нам жизнь, лошадиная сила на самом деле вносит путаницу. Ведь появилась она в эпоху промышленной революции как совершенно условная величина, которая не то что к автомобильному мотору, даже к лошади имеет достаточно опосредованное отношение. Смысл этой единицы в следующем — 1 л.с. достаточно, чтобы поднять груз массой 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. Фактически, это сильно усреднённый показатель производительности одной кобылы. И не более того.
Иными словами, новая единица измерения очень пригодилась промышленникам, добывавшим, к примеру, уголь из шахт, и производителям соответствующего оборудования. С её помощью было проще оценить преимущество механизмов над животной силой. А поскольку приводились станки уже паровыми, а позднее и керосиновыми двигателями, то «л.с.» перешли по наследству и к самобеглым экипажам.
Джеймс Уатт — шотландский инженер, изобретатель, учёный, живший в XVIII — начале XIX века. Именно он ввёл в обращение как «нелегальную» сейчас лошадиную силу, так и официальную единицу измерения мощности, которую назвали его именем
По иронии судьбы изобрёл лошадиную силу человек, именем которого названа официальная единица измерения мощности — Джеймс Уатт. А поскольку ватт (а точнее, применительно к могучим машинам, киловатт — кВт) к началу XIX века тоже активно входил в оборот, пришлось две величины как-то приводить друг к другу. Вот здесь-то и возникли ключевые разногласия. Например, в России и большинстве других европейских стран приняли так называемую метрическую лошадиную силу, которая равна 735,49875 Вт или, что сейчас нам более привычно, 1 кВт = 1,36 л.с. Такие «л.с.» чаще всего обозначают PS (от немецкого Pferdestärke), но есть и другие варианты — cv, hk, pk, ks, ch… При этом в Великобритании и ряде её бывших колоний решили пойти своим путём, организовав «имперскую» систему измерений с её фунтами, футами и прочими прелестями, в которой механическая (или, по-другому, индикаторная) лошадиная сила составляла уже 745,69987158227022 Вт. А дальше — пошло-поехало. К примеру, в США придумали даже электрическую (746 Вт) и котловую (9809,5 Вт) лошадиные силы.
Вот и получается, что один и тот же автомобиль с одним и тем же двигателем в разных странах на бумаге может иметь разную мощность. Возьмём, например, популярный у нас кроссовер Kia Sportage — в России или Германии по паспорту его двухлитровый турбодизель в двух вариантах развивает 136 или 184 л.с., а в Англии — 134 и 181 «лошадку». Хотя на самом деле отдача мотора в международных единицах составляет ровно 100 и 135 кВт — причём в любой точке земного шара. Но, согласитесь, звучит непривычно. Да и цифры уже не такие впечатляющие. Поэтому автопроизводители и не спешат переходить на официальную единицу измерения, объясняя это маркетингом и традициями. Это как же? У конкурентов будет 136 сил, а у нас всего 100 каких-то кВт? Нет, так не пойдёт…
КАК ИЗМЕРЯЮТ МОЩНОСТЬ?
Впрочем, «мощностные» хитрости игрой с единицами измерения не ограничиваются. До последнего времени её не только обозначали, но даже измеряли по-разному. В частности, в Америке долгое время (до начала 1970-х годов) автопроизводители практиковали стендовые испытания двигателей, раздетых догола — без навески вроде генератора, компрессора кондиционера, насоса системы охлаждения и с прямоточной трубой вместо многочисленных глушителей. Само собой, сбросивший оковы мотор легко выдавал процентов на 10-20 больше «л.с.», так необходимых менеджерам по продажам. Ведь в тонкости методики испытаний мало кто из покупателей вдавался.
Другая крайность (но гораздо более приближенная к реальности) — снятие показателей прямо с колёс автомобиля, на беговых барабанах. Так поступают гоночные команды, тюнинговые мастерские и прочие коллективы, которым важно знать отдачу мотора с учётом всех возможных потерь, и трансмиссионных в том числе.
Мощность также зависит от того, как её измерять. Одно дело крутить на стенде «голый» мотор без навесного оборудования и совсем другое — снимать показания с колёс, на беговых барабанах, с учётом трансмиссионных потерь. Современные методики предлагают компромиссный вариант — стендовые испытания двигателя с необходимой для его автономной работы навеской
Но в итоге за образец в различных методиках вроде европейских ECE, DIN или американских SAE приняли компромиссный вариант. Когда двигатель устанавливают на стенде, но со всей необходимой для бесперебойного функционирования навеской, включая стандартный выпускной тракт. Снять можно только оборудование, относящееся к другим системам машины (к примеру, компрессор пневмоподвески или насос гидроусилителя руля). То есть тестируют мотор ровно в том виде, в котором он фактически стоит под капотом автомобиля. Это позволяет исключить из финального результата «качество» трансмиссии и определить мощность на коленвале с учётом потерь на привод основных навесных агрегатов. Так, если говорить о Европе, то эту процедуру регламентирует директива 80/1269/EEC, впервые принятая ещё в 1980 году и с тех пор регулярно обновляемая.
ЧТО ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?
Но если мощность, как говорят в Америке, помогает автомобили продавать, то двигает их вперёд крутящий момент. Измеряют его в ньютон-метрах (Н∙м), однако у большинства водителей до сих пор нет чёткого представления об этой характеристике мотора. В лучшем случае обыватели знают одно — чем выше крутящий момент, тем лучше. Почти как с мощностью, не правда ли? Вот только чем тогда «Н∙м» отличаются от «л.с.».?
На самом деле, это связанные величины. Более того, мощность — производная от крутящего момента и оборотов мотора. И рассматривать их по отдельности просто нельзя. Знайте — чтобы получить мощность в ваттах необходимо крутящий момент в ньютон-метрах умножить на текущее число оборотов коленвала и коэффициент 0,1047. Хотите привычные лошадиные силы? Нет проблем! Делите результат на 1000 (таким образом получатся киловатты) и умножайте на коэффициент 1,36.
Чтобы обеспечить дизелю (на фото слева) высокую степень сжатия, инженеры вынуждены делать его длинноходным (это когда ход поршня превышает диаметр цилиндра). Поэтому у таких моторов крутящий момент конструктивно получается большим, но предельное число оборотов приходится ограничивать ради повышения ресурса. Разработчикам бензиновых агрегатов, наоборот, проще получить высокую мощность — детали здесь не такие массивные, степень сжатия меньше, так что двигатель можно сделать короткоходным и высокооборотным. Впрочем, в последнее время различие между дизелями и бензиновыми агрегатами постепенно стирается — они становятся всё более похожими как по конструкции, так и по характеристикам
Выражаясь техническим языком, мощность показывает, сколько работы способен выполнить мотор за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя к совершению этой самой работы. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть. Например, если машина упрётся колёсами в высокий бордюр и не сможет тронуться с места, мощность будет нулевой, так как никакой работы мотор не совершает — движения нет, но крутящий момент при этом развивается. Ведь за то мгновение, пока движок не заглохнет от натуги, в цилиндрах сгорает рабочая смесь, газы давят на поршни, а шатуны стараются привести во вращение коленвал. Иными словами, момент без мощности существовать может, а мощность без момента — нет. То есть именно «Н∙м» являются основной «продукцией» двигателя, которую он производит, превращая тепловую энергию в механическую.
Если проводить аналогии с человеком, «Н∙м» отражают его силу, а «л.с.» — выносливость. Именно поэтому тихоходные дизельные двигатели в силу своих конструктивных особенностей у нас, как правило, тяжелоатлеты — при прочих равных условиях они могут тащить на себе больше и легче преодолевают сопротивление на колёсах, пусть и не так проворно. А вот быстроходные бензиновые моторы скорее относятся к бегунам — нагрузку держат хуже, зато перемещаются быстрее. В общем, действует простое правило рычага — выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии или скорости. И наоборот.
Так называемая внешняя скоростная характеристика двигателя отражает зависимость мощности и крутящего момента от оборотов коленвала при полностью открытом дросселе. По идее, чем раньше наступает пик тяги и позже — мощности, тем проще мотору адаптироваться к нагрузкам, его рабочий диапазон увеличивается, что позволяет водителю или электронике реже переключать передачи и почём зря не жечь топливо. На этих графиках видно, что бензиновый двухлитровый турбомотор (справа) выигрывает по этому показателю у турбодизеля аналогичного объёма, но уступает ему в абсолютной величине крутящего момента
Как это выражается на практике? В первую очередь, надо понять, что именно кривые крутящего момента и мощности (вместе, а не по отдельности!) на так называемой внешней скоростной характеристике двигателя будут раскрывать его истинные возможности. Чем раньше достигается пик тяги и позже пик мощности, тем лучше мотор приспособлен к своим задачам. Возьмём простой пример — автомобиль движется по ровной дороге и вдруг начинается подъём. Сопротивление на колёсах возрастает, так что при неизменной подаче топлива обороты станут падать. Но если характеристика двигателя грамотная, крутящий момент при этом наоборот начнёт расти. То есть мотор сам приспособится к увеличению нагрузки и не потребует от водителя или электроники перейти на передачу пониже. Перевал пройден, начинается спуск. Машина пошла на разгон — высокая тяга здесь уже не так важна, критичным становится другой фактор — мотор должен успевать её вырабатывать. То есть на первый план выходит мощность. Которую можно регулировать не только передаточными числами в трансмиссии, а повышением оборотов двигателя.
Здесь уместно вспомнить гоночные автомобильные или мотоциклетные моторы. В силу относительно небольших рабочих объёмов, они не могут развить рекордный крутящий момент, зато способность раскручиваться до 15 тысяч об/мин и выше позволяет им выдавать фантастическую мощность. К примеру, если условный двигатель при 4000 об/мин обеспечивает 250 Н∙м и, соответственно, примерно 143 л.с., то при 18000 об/мин он мог бы выдать уже 640,76 л.с. Впечатляет, не правда ли? Другое дело, что «гражданскими» технологиями это не всегда получается добиться.
И, кстати, в этом плане близкую к идеальной характеристику имеют электродвигатели. Они развивают максимальные «ньютон-метры» прямо со старта, а потом кривая крутящего момента плавно падает с ростом оборотов. График мощности при этом прогрессивно возрастает.
Современные моторы «Формулы 1» имеют скромный объём 1,6 л и относительно невысокий крутящий момент. Но за счёт турбонаддува, а главное — способности раскручиваться до 15000 об/мин, выдают порядка 600 л.с. Кроме того, инженеры грамотно интегрировали в силовой агрегат электродвигатель, который в определённых режимах может добавлять ещё 160 «лошадок». Так что гибридные технологии могут работать не только на экономичность
Думаю, вы уже поняли — в характеристиках автомобиля важны не только максимальные значения мощности и крутящего момента, но и их зависимость от оборотов. Вот почему журналисты так любят повторять слово «полка» — когда, допустим, мотор выдаёт пик тяги не в одной точке, а в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Ведь если есть запас крутящего момента, мощности тоже, скорее всего, будет хватать.
Но всё же лучший показатель «качества» (назовём его так) отдачи автомобильного двигателя — его эластичность, то есть способность набирать обороты под нагрузкой. Она выражается, например, в разгоне от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче или с 80 до 120 км/ч на пятой — это стандартные тесты в автомобильной индустрии. И может случиться так, что какой-нибудь современный турбомотор с высокой тягой на малых оборотах и широченной полкой момента даёт ощущение отличной динамики в городе, но на трассе при обгоне окажется хуже древнего атмосферника с более выгодной характеристикой не только момента, но и мощности…
Так что пусть в последнее время разница между дизельными и бензиновыми агрегатами становится всё более расплывчатой, пусть развиваются альтернативные моторы, но извечный союз мощности, крутящего момента и оборотов двигателя останется актуальным. Всегда.
Что такое крутящий момент и почему его показатель важнее лошадиных сил? | Об автомобилях | Авто
Подавляющее большинство автопроизводителей в маркировке своих двигателей использует мощность или объем камер сгорания. Обе этих характеристики уже устарели. Если 50 лет назад тяга карбюраторных моторов зависела от расточки цилиндров, то сейчас на первый план выходят новые технологии. При одинаковом объеме камер сгорания мощность вырастает в два-три раза. К примеру, сейчас небольшие 2,0-литровые рядные моторы BMW или Volvo могут иметь мощность свыше 400 лс. Тем самым, бензиновые 4-цилиндровые турбированные моторы небольшого объема сейчас располагают такой же мощностью и тягой, как 8-цилиндровые атмосферники 15-летней давности, потому как оснащены помимо ступенчатого наддува еще и сложной системой впрыска.
Но и лошадиные силы уже недостаточно адекватно описывают существующие характеристики двигателя. Автомобиль с небольшой мощностью может казаться значительно резвее и интереснее на дороге, чем другой более мощный собрат. К примеру, дизельные агрегаты намного опережают бензиновые по тяге, а значит, показывают лучшую динамику.
В общем, потребовалась иная характеристика, которая бы могла адекватно описывать возможности современного мотора. И автопроизводители видят ее в крутящем моменте.
Откуда берутся «лошадиные силы»?
Измерять мощность моторов в «лошадиных силах» предложил знаменитый английский изобретатель Джеймс Уатт в 1789 году. Во времена начала промышленной революции в Англии на рудниках, в портах и мельницах в качестве источника силы для подъемных машин использовались лошади. Их запрягали в лебедку крана и гоняли по кругу.
Запряженное в механизм животное весом около 500 кг, вышагивая по кругу и натягивая канат через систему блоков, могло обеспечить работу крана, равную подъему груза в 90 кг со скоростью 1 метр в секунду. Груз поднимали бочками или кулями весом от 140,9 до 190,9 кг каждый. Тем самым, за 8 часов работы лошадь, ковыляя вокруг лебедки со скоростью в 3 км\\ч, не утруждаясь могла перегрузить 33 000 фунтов, что равняется почти 14 тоннам. Эту работу и прописали как эталон «лошадиной силы».
Паровые машины могли совершать такую же работу гораздо быстрее, потому как имели мощность в несколько лошадиных сил. Тем самым, в определении Джеймса Уатта, мощность — это не спортивная динамика машины, не приемистость, а работа, совершенная в единицу времени.
А что же такое крутящий момент?
В двигателе внутреннего сгорания применяется тот же принцип. Только силой, толкающей поршень, является энергия взрывов смеси бензина и воздуха. Поршень аналогичен той самой уаттовской лошади. Он раскручивает коленвал, а дальше через систему валов трансмиссии передает движение на колеса. Чем быстрее он вращается, тем выше мощность и больше работы выполнит мотор.
Если силу давления поршней умножить на длину рычага кривошипа, то получим крутящий момент, от которого зависит тяга мотора. Она выражается в Ньютонметрах (1 Нм равен силе в 1 ньютон, умноженной на рычаг в 1 метр). Чем длиннее рычаги, тем больше тяги выдает мотор.
Если у мотора высокий крутящий момент, то колеса за единицу времени раскручиваются быстрее. Автомобиль приобретает больше динамики.
Ураганный разгон
Итак, крутящий момент это очень важная характеристика, от которой зависит динамика машины. Чем выше крутящий момент, тем «лошади» под капотом становятся сильнее. С помощью крутящего момента определяется так же эластичность мотора, то есть его способность обеспечивать одинаковую тягу в большом диапазоне оборотов. В особенности важно, чтобы высокий крутящий момент был доступен почти сразу после старта. Тогда будет ощущаться эмоциональное ускорение автомобиля.
Ну а лошадиные силы нужны для другого. Они выражают способность мотора автомобиля сопротивляться ветровым и прочим нагрузкам. Высокая мощность отражается в основном на максимальной скорости машины.
Вообще, «лошадиные силы» очень ненадежная характеристика, зависимая от множества факторов. Эта единица измерений давно устарела. С помощью хитрых программ управления двигателем количество «лошадиных сил» можно прибавить или уменьшить, чем и пользуются многие производители, искусственно раздувающие мощность мотора.
Поэтому количество Нм крутящего момента в маркировке моторов гораздо более информативная характеристика.
Смотрите также:
Что важнее — крутящий момент или лошадиные силы?
Обычно при оценке характеристик того или иного автомобиля в первую очередь мы обращаем внимание на мощность двигателя или количество лошадиных сил. Но не менее важной характеристикой является крутящий момент. Давайте разберемся, в чем разница между ними.
Появившаяся задолго до первого механического транспортного средства «лошадиная сила» условна, так как определяет относительный уровень производительности среднестатистической лошади путем определения работы, необходимой для поднятия 75–килограммового груза на один метр за одну секунду.
Шотландский инженер Джеймс Уатт ввел новую единицу измерения мощности в лошадиную силу, но в системе СИ единицу мощности назвали уже в его честь — ватт (Вт). 1 киловатт (кВт) равен 1,36 л. с. Но в обычной жизни лошадиные силы оказались как-то ближе к народу, поэтому мы получаем письма с налогом за количество лошадиных сил в наших автомобилях, а не за киловатт и хвастаемся друзьям именно количеством«лошадей». Лошадиная сила остается очень популярной внесистемной единицей измерения мощности для транспортных средств. Кстати, типичная лошадь имеет предельную мощность порядка 13–15 лошадиных сил, как это ни забавно. Во всяком случае, на диностенде в режиме 5–минутной нагрузки она может выдать примерно столько. А тягловые тяжеловесы способны выдать даже в даже за 25 сил на такой отрезок времени.
А сам автомобиль тянет вперед не сама мощность, а крутящий момент, выдаваемый силовым агрегатом. И именно с ним мы сталкиваемся каждый день в обычной жизни чаще. Например, открывая крышку пластиковой бутылки, вы используете именно крутящий момент, именуемый также моментом силы или вращательным моментом. Ведь вряд ли вы проверяете, как быстро открутили крышку?
Крутящий момент измеряется в ньютон-метрах (Н·м). И он тесно связан с мощностью, ведь для двигателя с вращающимся валом мощность на любых оборотах легко рассчитать, зная момент. И наоборот, зная мощность, можно подсчитать момент. Упрощенная формула его расчета выглядит так:
P = M x 9549 x N
и, соответственно:
M = P х 9549 / N,
где P — это мощность двигателя в киловаттах (кВт), а N — это количество оборотов коленчатого вала в минуту.
Мощность демонстрирует количество работы, которое выполняет двигатель за промежуток времени, а крутящий момент отражает способность силового агрегата эту работу совершить. Например, ускорение машины в каждый момент времени при постоянном передаточном отношении трансмиссии пропорционально крутящему моменту. А вот время разгона с одной скорости до другой, именно мощности двигателя в этом диапазоне оборотов, иначе говоря, проделанной работе. В общем-то, всем изучавшим физику в школе это покажется очевидным, но, к сожалению, не все помнят или не соотносят знания теоретического курса и примеры из реальной жизни.
Уверен, многие автолюбители даже не обращают внимание на значение крутящего момента в списке технических характеристик автомобиля и на обороты, при которых он достигается. А ведь чем выше крутящий момент и с чем более низких оборотов он достигается, тем приятнее и «эластичнее» ощущается двигатель, тем выше его реальная мощность на промежуточных режимах. Именно поэтому дизельные двигатели с турбонаддувом зачастую кажутся более приятными в обращении, чем более форсированные атмосферные бензиновые, которые необходимо «крутить» в отсечку ради достижения максимальной динамики разгона. И именно по этой причине тот, кто вкусил радости хорошего двигателя с турбонаддувом, уже не очень хочет пересаживаться на атмосферные, которые даже при схожей мощности «едут» ощутимо хуже.
Почему же такое внимание уделяется именно максимальной мощности? Дело в том, что владельца машины редко волнует максимальное ускорение автомобиля на скорости 20 или 30 километров в час, как физическая величина. Его, скорее всего, интересует динамика разгона в диапазоне 0–100, 80–120 или 100–200, а не абстрактное ускорение. А в этом случае речь идет о приращении кинетической энергии автомобиля, а значит, о проделанной двигателем работе. Которая зависит именно от мощности. В случае с идеальной трансмиссией проделанная работа будет прямо пропорциональна максимальной мощности мотора.
Вот только машин с идеальными трансмиссиями не бывает, если это не карьерные самосвалы с электропередачей, а значит, важна не только максимальная мощность, но и мощность во всем диапазоне оборотов, в котором вынужденно будет работать двигатель при таком разгоне. Оценить ее можно по графику внешней скоростной характеристики автомобиля, так называемой ВСХ, зная передаточное отношение трансмиссии на каждой передаче и предельные обороты мотора. А косвенно понять, насколько мощным будет мотор на промежуточных оборотах, позволяют именно данные по максимальному крутящему моменту и оборотам, при которых он достигается. Ведь чем выше момент на всех оборотах ниже максимальной мощности, тем ближе мощность на этих оборотах к максимально возможной и тем большую работу сможет проделать двигатель. Сложно? Тогда просто используйте эмпирическое правило, упомянутое выше.
Главное, помните, что мощность и крутящий момент — зависящие друг от друга величины, поэтому всегда важно и то, и другое.
Мощность и крутящий момент – что важнее? Разбираемся в деталях
Энцо Феррари как-то сказал: «Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки». И наверняка создатель одних из лучших гоночных автомобилей своего времени что-то да знал. Но так ли все однозначно? Неужели и впрямь количество лошадиных сил – не более, чем красивая цифра для маркетологов, в то время как крутящий момент – по-настоящему важный показатель мотора, на который обращают внимание истинные автомобилисты?
Сегодня с этим можно поспорить. Со времен, когда Энцо Феррари начинал создавать свои прекрасные машины, автомобильный мир изменился. Дизельные моторы вышли из тени и неслабо так подвинули бензиновые. Даже несмотря на пресловутый “дизельгейт” моторы на тяжелом топливе продолжают пользоваться популярностью, а для некоторых, в том числе и новых моделей их предложено больше, нежели бензиновых. И каждый второй владелец дизеля (по крайней мере, у нас в стране) готов ткнуть носом своих «бензиновых» коллег в превосходство Ньютоно-метров над лошадиными силами (он, конечно, еще и про расход вспомнит). Получается, теперь крутящий момент продает машины, и он же еще и гонки может выигрывать? А на кой черт нам тогда сдались эти лошадиные силы? Ну что же, будем разбираться!
Энцо Ансельмо Феррари — итальянский конструктор, предприниматель и автогонщик. Основатель автомобильной компании «Феррари» и одноимённой автогоночной команды.
Для начала давайте немного познакомимся с нашими сегодняшними противниками. Крутящий момент измеряется в Ньютоно-метрах (Н·м) или килограмм-силах на метр (кгс·м). 1 килограмм-силы на метр приблизительно равен 10 Ньютоно-метрам. Чтобы понять сколько это, давайте представим, что нам нужно закрутить гайку с усилием, скажем, в те самые десять Ньютоно-метров. Для этого необходимо надеть на нее гаечный ключ и приладить к нему рычаг длиной в один метр, а на его край повесить гирьку массой в 1 кг. Тогда на гайке мы получим крутящий момент равный как раз 10 Н·м. Нетрудно посчитать, что для получения усилия в 1 Н·м нам необходима гирька массой 0,1 кг.
Так создается крутящий момент
С моментом немного разобрались, давайте перейдем к мощности. С ней все несколько сложнее. Согласно определению: «Мощность равна отношению работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени». Значит, мощность характеризует скорость выполнения работы. Чтобы лучше это понять, давайте немного позанудствуем и взглянем на формулу расчета мощности двигателя:
Ne=(Mk×n)÷9549
где Mk – это крутящий момент в Н·м; n – это количество оборотов двигателя за минуту; а число 9549 помогает нам привести результат к нормальным значениям.
Благодаря этой формуле, мы можем рассчитать мощность при любых оборотах, только для этого необходимо знать значение крутящего момента при этих оборотах. Выходит, эти два показателя взаимосвязаны? Да, так и есть. На движение автомобиля влияет усилие, которое генерирует двигатель (крутящий момент), и частота, с которой он его генерирует (обороты). Соотношение этих показателей характеризуется значением мощности мотора. Мощность измеряют в киловаттах или лошадиных силах. В чем между ними разница мы уже разбирались в одном из наших материалов:
Теперь давайте рассмотрим две крайности двигателестроения: дизель от трактора МТЗ-80 и великолепный бензиновый мотор автомобиля Honda S2000. На тракторе установлен четырехцилиндровый дизель объемом 4,75 л. Его максимальная мощность всего лишь 80 л.с, зато крутящий момент – целых 422 Н·м, которые доступны уже с 1500 об/мин. Максимальные же обороты этого двигателя – скромные 2200 об/мин. Дизели, как мы знаем, вообще не любят высокие обороты.
Эти две машины созданы для совершенно разных задач. Трактор – работяга. Ему важен высокий крутящий момент уже на малом ходу. Хонда же – автомобиль для удовольствия. Здесь нужно, чтобы двигатель вез на все деньги.
Бензиновый же мотор Honda S2000 наоборот – обожает их. Он способен крутиться аж до 9200 об/мин, и при объеме всего в два литра выдает целых 250 л.с при 8300 об/мин и немаленькие 218 Н·м при 7300 об/мин. И это без наддува (долгое время этот агрегат был самым высокофорсированным атмосферным двигателем в мире). Выходит, что мотор Honda при меньшем в 2,37 раза объеме имеет почти в два раза меньший момент, и это вполне логично. При этом он почему-то мощнее тракторного в 3,1 раза. Как так получилось? Ведь мы помним, что мощность зависит от крутящего момента. Но зависит она еще и от оборотов, а у трактора они совсем невысокие. Его задача тягать тяжелые веса, для этого нужно большое усилие на колесах и совсем неважна скорость – трактора неспешные ребята.
И вот мы и подошли к сути вопроса. У трактора двигатель большого объема с большой площадью днища поршня и объемом камеры сгорания, давление в которой у дизельного мотора выше, чем у бензинового. Детали этого двигателя достаточно тяжелые, а кривошипно-шатунный механизм имеет более длинные рычаги. Все это приводит к тому, что дизель уже на невысоких оборотах будет создавать много крутящего момента. Гораздо больше, чем компактный двигатель Хонды. Если провести аналогию, то дизельный мотор трактора – это большой и сильный пауэрлифтер. А двигатель Honda S2000 – это, скорее, спортивный гимнаст. Он не может поднять за раз большой вес, зато он гораздо более быстрый, проворный и может выполнить много работы в короткий промежуток времени.
Только не нужно эту аналогию считать применимой для любого бензинового и дизельного двигателя. Современные дизели далеко ушли от своих предков. Сегодня хорошо настроенный дизель – это тихий, быстрый и очень тяговитый агрегат. Хорошим примером является четырехлитровый V8 с тремя нагнетателями на 435 л. с. и 900 Нм от концерна VAG. Этот мотор превращает Audi SQ7 в самый мощный дизельный кроссовер на планете и катапультирует его с нуля до первой сотни за 4,8 секунды – проворный, однако, пауэрлифтер!
Этот двигатель делает Audi SQ7 самым мощным серийным дизельным кроссовером в мире
Теперь, когда мы поняли, кто есть кто, давайте разберемся с еще одним обстоятельством. Крутящий момент двигателя, проходя через трансмиссию, изменяется. Например, максимальный крутящий момент мотора ВАЗ-2108 равен 98.4 Н·м. Но на первой передаче на колёсах этот показатель будет увеличен в 14,157 раз (при максимальной нагрузке двигателя и без учета потерь в трансмиссии). Как правило, в традиционных пятиступенчатых коробках передач первые три передачи являются понижающими (т.е они понижают обороты и увеличивают момент), четвертая – прямая, а остальные уже наоборот повышают обороты и понижают момент. Влияние передаточного отношения трансмиссии хорошо известно тем, кому доводилось заниматься доработкой ВАЗовских переднеприводников. Для них доступны различные комплекты рядов КПП и главной пары. При установке «короткого» ряда (с большим передаточным отношением) автомобиль быстрее разгоняется на первых передачах и лучше преодолевает подъемы, но максимальная скорость уменьшается. Если же наоборот установить комплект с меньшим передаточным числом, то можно несколько увеличить “максималку”, но потерять в разгоне на низших передачах.
Понять, насколько хороший двигатель автомобиля, помогут не значения мощности и момента, а ощущения за рулем
Из этого всего можно сделать вывод, что для автомобиля важны не цифры мощности и момента, а сочетание характеристик двигателя (будь то бензиновый мотор, дизельный или даже гибридная силовая установка) и трансмиссии, и то, насколько они подходят конкретной машине. Только по одним цифрам вообще тяжело выбрать двигатель, ведь в них указывают лишь максимальные значения мощности и момента. Возвращаясь к характеристикам Honda S2000, можно отметить, что максимальный момент у нее достигается при 7300 об/мин. Но это же не значит, что, скажем, при 3500 об/мин тяги вообще не будет. Многие журналисты, которым посчастливилось поездить на этой машине, и вовсе отмечают, что несмотря на явно высокооборотистый характер ее двигателя, он приемлемо тянет и на низких оборотах. И это подводит нас к неожиданному выводу. Если вы выбираете трактор, то вам нужно знать не его мощность и крутящий момент, а то сколько он способен потянуть (для этого даже специальная характеристика есть: сила тяги на крюке). Мы же, в первую очередь, говорим про легковые авто. И здесь тоже сами по себе цифры момента и мощности мало что значат. Важно то, как машина едет: хороший мотор может быть испорчен плохой коробкой и наоборот. И все это не будет иметь смысла, если установлено на неудачном шасси. Поэтому наш совет: выбирая машину, не зацикливайтесь на цифрах. Проедьтесь на ней, и вам все станет ясно! А также читайте наши тест-драйвы – в них мы детально разбираемся со всеми важнейшими характеристиками автомобиля в деле!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Крутящий момент, что это и зачем он нужен?
Каждый двигатель внутреннего сгорания рассчитан на определенную максимальную мощность, которую он может выдавать при наборе определенного количества оборотов коленчатого вала. Однако помимо максимальной мощности существует еще и такая величина в характеристике двигателя, как максимальный крутящий момент, достигаемый на оборотах отличных от оборотов максимальной мощности.
Что же означает понятие крутящий момент?
Говоря научным языком, крутящий момент равен произведению силы на плечо ее применения и измеряется в ньютон — метрах. Значит если к гаечному ключу длиной 1 метр (плечо), приложить силу в 1 Ньютон (перпендикулярно на конце ключа), то мы получим крутящий момент равный 1 Нм.
Для наглядности. Если гайка затянута с усилием 3 кгс, то для ее откручивания придется к ключу с длиной плеча в 1 метр приложить усилие 3 кг. Однако, если на ключ длиной 1 метр надеть дополнительно 2-х метровый отрезок трубы, увеличив тем самым рычаг до 3 метров, то тогда для отворачивания этой гайки потребуется лишь усилие в 1 кг. Так поступают многие автолюбители при откручивании колесных болтов: либо добавляют отрезок трубы, а за неимением такового просто надавливают на ключ ногой, увеличив тем самым силу приложения к баллонному ключу.
Так же если на рычаг метровой длины повесить груз равный 10 кг, то появится крутящий момент равный 10 кгм. В системе СИ это значение (перемножается на ускорение свободного падения — 9,81 м/см2) будет соответствовать 98,1 Нм.
Результат всегда един — крутящий момент, это произведение силы на длину рычага, стало быть, нужен либо длиннее рычаг, либо большее количество прикладываемой силы.
Показатели ньютон-метров на примере двигателя V6 3,5 литра Lexus GS450h
Все это хорошо, но для чего нужен крутящий момент в автомобиле и как его величина влияет на его поведение на дороге?
Мощность двигателя лишь косвенно отражает тяговые возможности мотора, и ее максимальное значение проявляется, как правило, на максимальных оборотах двигателя. В реальной жизни в таких режимах практически никто не ездит, а вот ускорение двигателю требуется всегда и желательно с момента нажатия на педаль газа. На практике одни автомобили уже с низких оборотов (с низов) ведут себя достаточно резво, другие напротив предпочитают лишь высокие обороты, а на низах показывают вялую динамику.
Так у многих возникает масса вопросов, когда они с авто с бензиновым мотором мощностью 105-120 л.с. пересаживаются на 70-80 – сильный дизель, то последний с легкостью обходит машину с бензиновым мотором. Как такое может быть?
Связано это с величиной тяги на ведущих колесах, которая различна для этих двух автомобилей. Величина тяги напрямую зависит от произведения таких показателей как, величины крутящего момента, передаточного числа трансмиссии, ее КПД и радиуса качения колеса.
Как создается крутящий момент в двигателе
В двигателе нет метровых рычагов и грузов, и их заменяет кривошипно-шатунный механизм с поршнями. Крутящий момент в двигателе образуется за счет сгорания топливо — воздушной смеси, которая расширяясь в объеме с усилием толкает поршень вниз. Поршень в свою очередь через шатун передает давление на шейку коленчатого вала. В характеристике двигателя нет значения плеча, но есть величина хода поршня (двойное значение радиуса кривошипа коленвала).
Для любого мотора крутящий момент рассчитывается следующим образом. Когда поршень с усилием 200 кг двигает шатун на плечо 5 см, появляется крутящий момент 10 кГс или 98,1Нм. В данном случает для увеличения крутящего момента нужно либо увеличить радиус кривошипа, или же увеличить давление расширяющихся газов на поршень.
До определенной величины можно увеличить радиус кривошипа, но будут расти и размеры блока цилиндров как в ширину, так и в высоту и увеличивать радиус до бесконечности невозможно. Да и конструкцию двигателя придется значительно упрочнять, так как будут нарастать силы инерции и другие отрицательные факторы. Следовательно, у разработчиков моторов остался второй вариант – нарастить силу, с которой поршень передает усилие для прокручивания коленвала. Для этих целей в камере сгорания нужно сжечь больше горючей смеси и к тому же более качественно. Для этого меняют величину и конфигурацию камеры сгорания, делают «вытеснители» на головках поршней и повышают степень сжатия.
Однако максимальный момент доступен не на всех оборотах мотора и у различных двигателей пик момента достигается на различных режимах. Одни моторы выдают его в диапазоне 1800- 3000 об/мин, другие на 3000-4500 об/мин. Это зависит от конструкции впускного коллектора и фаз газораспределения, когда эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью происходит при определенных оборотах.
Наиболее простое решение для увеличения крутящего момента, а следовательно и тяги, это применение турбо или механического наддува, либо применение их в комплексе. Тогда крутящий момент можно уже использовать с 800-1000 об/мин, т.е. практически сразу при нажатие на педаль акселератора. К тому же это закрывает такую проблему, как провалы при наборе скорости, так как величина КМ становится практически одинакова во всем диапазоне оборотов двигателя. Достигается это различными путями: увеличивают количество клапанов на цилиндр, делают управляемыми фазы газораспределения для оптимизации сгорания топлива, повышают степень сжатия, применяют выпускной коллектор по формуле 1-4 -2-3, в турбинах применяют крыльчатки с изменяемым и регулируемым углом атаки лопаток и т.д.
7.2: Классическая механика
Область классической механики включает изучение тел в движении, особенно физические законы, касающиеся тел, находящихся под воздействием сил. Большинство механических аспектов проектирования роботов тесно связано с концепциями из этой области. В данном блоке описываются несколько ключевых применяемых концепций классической механики.
СКОРОСТЬ — это мера того, насколько быстро перемещается объект. Обозначает изменение положения во времени (проще говоря, какое расстояние способен преодолеть объект за заданный период времени). Данная мера представлена в единицах расстояния, взятых в единицу времени, например, в количестве миль в час или футов в секунду.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ – Скорость может также выражаться во вращении, то есть насколько быстро объект движется по кругу. Измеряется в единицах углового перемещения во времени (то есть в градусах в секунду), или в циклах вращения в единицу времени (например, в оборотах в минуту). Когда измерения представлены в оборотах в минуту (RPM), речь идет о частоте вращения. Есть речь идет об об/мин автомобильного двигателя, это означает, что измеряется скорость вращения двигателя.
УСКОРЕНИЕ – Изменение скорости во времени представляет собой ускорение. Чем больше ускорение, тем быстрее изменяется скорость. Если автомобиль развивает скорость от 0 до 60 миль в час за две секунды, в этом случае ускорение больше, чем когда он развивает скорость от 0 до 40 миль в час за тот же период времени. Ускорение — это мера изменения скорости. Отсутствие изменения означает отсутствие ускорения. Если объект движется с постоянной скоростью — ускорение отсутствует.
СИЛА — Ускорение является следствием воздействия сил, которые провоцируют изменение в движении, направлении или форме. Если вы нажимаете на объект, это означает, что вы прикладываете к нему силу. Робот ускоряется под воздействием силы, которую его колеса прикладывают к полу. Сила измеряется в фунтах или ньютонах.
Например, масса объекта воздействует на объект как сила вследствие гравитации (ускорение объекта в направлении центра Земли).
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ – Сила, направленная по кругу (вращение объекта), называется крутящим моментом. Крутящий момент — это вращающая сила. Если к объекту приложен крутящий момент, на границе первого возникает линейная сила. В примере с колесом, катящемся по земле, крутящий момент, приложенный к оси колеса, создает линейную силу на границе покрышки в точке ее контакта с поверхностью земли. Так и определяется крутящий момент — как линейная сила на границе круга. Крутящий момент определяется величиной силы, умноженной на расстояние от центра вращения (Сила х Расстояние = Крутящий момент). Крутящий момент измеряется в единицах силы, умноженной на расстояние, например, фунто-дюймах или ньютон-метрах.
В примере с колесом, катящемся по земле, если известен крутящий момент, приложенный к оси с закрепленным на ней колесом, мы можем рассчитать количество силы, прикладываемой колесом к поверхности. В этом случае, радиус колеса является расстоянием силы от центра вращения.
Сила = Крутящий момент/Радиус колеса
В примере с рукой робота, удерживающей объект, мы можем рассчитать крутящий момент, требуемый для поднятия объекта. Если объект обладает массой, равной 1 ньютону, а рука имеет длину 0,25 метра (объект располагается на расстоянии 0,25 метра от центра вращения), тогда
Крутящий момент = Сила х Расстояние = 1 ньютон х 0,25 метра = 0,25 ньютон-метров.
Это означает, что для удержания объекта в неподвижном положении, необходимо применить крутящий момент, равный 0,25 ньютон-метров. Чтобы переместить объект вверх, роботу необходимо приложить к нему крутящий момент, значение которого будет превышать 0,25 ньютон-метров, так как необходимо преодолеть силу гравитации. Чем больше крутящий момент робота, тем больше силы он прикладывает к объекту, тем больше ускорение объекта, и тем быстрее рука поднимет объект.
Пример 7.2
Пример 7.3
Для данных примеров, мы можем рассчитать крутящий момент, необходимый для подъем этих объектов.
Пример 7.2 — Крутящий момент = Сила х Расстояние = 1 ньютон х 0,125 метра = 0,125 ньютон-метров.
Для данного примера, длина рука равна половине длины руки из Примера 1, поэтому значение требуемого крутящего момента также в два раза меньше. Значение длины руки пропорционально значению требуемого крутящего момента. При равных исходных характеристиках объекта, чем короче рука, тем меньший крутящий момент необходим для подъема.
Пример 7.3 — Крутящий момент = Сила * Расстояние = 1 ньютон х 0,5 метра = 0,5 ньютон-метров.
Для данного примера, длина рука равна удвоенной длине руки из Примера 1, поэтому значение требуемого крутящего момента также в два раза больше.
Еще одна точка зрения относительно ограниченного крутящего момента в соединении руки робота заключается в следующем: более короткая рука сможет поднять объект большей массы, чем более длинная рука; однако, для первой доступная высота подъема объекта будет меньше, чем для второй.
Пример 7.4
Пример 7.5
Эти примеры иллюстрируют руку робота, поднимающую объекты разной массы. Какова взаимосвязь с требуемым количеством крутящего момента?
Пример 4 — Крутящий момент = Сила х Расстояние = ½ ньютона х 0,25 метра = 0,125 ньютон-метров.
Пример 5 — Крутящий момент = Сила х Расстояние = 2 ньютона х 0,25 метра = 0,5 ньютон-метров.
Эти примеры иллюстрируют уменьшение значения требуемого крутящего момента по мере снижения массы объекта. Масса пропорциональна крутящему моменту, необходимому для ее подъема. Чем тяжелее объект, тем больше крутящий момент, требуемый для его подъема.
Проектировщики роботов должны обратить внимание на ключевые взаимосвязи между значениями крутящего момента, длины руки и массы объекта.
РАБОТА – Мера силы, приложенной на расстоянии, называется работой. Например, для удерживания объекта необходимо 10 фунтов силы. Далее, чтобы поднять этот объект на высоту 10 дюймов, требуется определенное количество работы. Количество работы, требуемое для подъема объекта на высоту 20 дюймов, удваивается. Работа также понимается как изменение энергии.
МОЩНОСТЬ — Большинство людей полагает, что мощность является термином из области электрики, но мощность также относится и к механике.
Мощность — это количество работы в единицу времени. Насколько быстро кто-то может выполнить работу?
В робототехнике принято понимать мощность как ограничение, так как соревновательные робототехнические системы имеют ограничения в части выходной мощности. Если роботу требуется поднять массу в 2 ньютона (прилагая 2 ньютона силы), скорость подъема будет ограничиваться количеством выходной мощности робота. Если робот способен произвести достаточное количество мощности, он сможет быстро поднять объект. Если он способен произвести лишь малое количество энергии, подъем объекта будет производиться медленно (либо не будет производиться вообще!).
Мощность определяется как Сила, умноженная на Скорость (насколько быстро выполняется толчок при постоянной скорости), и обычно выражается в Ваттах.
Мощность [Ватты] = Сила [Ньютоны] х Скорость [Метры в секунду]
1 Ватт = 1 (Ньютон х Метр) / Секунда
Как это применяется в соревновательной робототехнике? К проектам роботов применяются определенные ограничения. Проектировщики соревновательных роботов, использующие систему проектирования VEX Robotics Design, также должны учитывать физические ограничения, связанные с применением электромоторов. Электромотор обладает ограниченной мощностью, поэтому он может производить только определенное количество работы с заданной скоростью.
Примечание: все перспективные концепции имеют базовое описание. Более глубоко обсуждать эти физические свойства учащиеся будут в процессе обучения в ВУЗах, если выберут область STEM в качестве направления обучения.
Крутящий момент — что это такое?
Автолюбители постоянно спорят о том, чей двигатель мощнее, но не все знают, из чего складывается этот параметр.Всем знакомый термин «лошадиная сила» был предложен изобретателем Джеймсом Уаттом в восемнадцатом веке. Идея появилась у изобретателя, пока он наблюдал за лошадью, запряженной в машину, поднимавшую уголь из шахты.
Расчеты показали, что одна лошадьспособна за минутуподнять 150 кг угля на высоту 30 метров.Н•м (Ньютон-метр) — единица измерения момента силы, входящая в международную систему единиц«СИ». Лошадиная сила стала «несистемной» величиной для измерения мощности. Одна лошадиная сила равна 735,5 Вт (Ватт — системная единица измерения, названная в честь того же английского ученого). Впоследствии лошадиные силы стали применять для обозначения мощности двигателя автомобиля.
Что интересует людей, изучающих технические характеристики того или иного автомобиля? В первую очередь мощность, затем расход топлива и максимальная скорость. О крутящем моменте вспоминают редко. А зря.
Что такое крутящий момент?
Крутящий момент двигателя – это тяговая характеристика двигателя, которая в отличие от мощности дает весьма отдаленное представление об истинных возможностях автомобиля. Для того чтобы наиболее полно ответить на вопрос: «Крутящий момент что это?», необходимо, прежде всего, уяснить, что момент двигателя и момент на колесах автомобиля – это две большие разницы. Крутящий момент двигателя, будучи величиной, равной силе на плечо (Н*м) – сила давления сгоревших в двигателе газов через поршень и шатун на плечо кривошипа коленвала, показывает лишь потенциал мотора, а сам автомобиль, в конечном итоге, движет крутящий момент на колесах.
Для оценки реальных тягово-динамических возможностей автомобиля на основе крутящего момента двигателя, необходимо провести довольно утомительный расчет крутящего момента на колесах автомобиля. Для данного расчета также понадобятся, указанные в технических характеристиках, величины оборотов двигателя, передаточных чисел КПП и главной передачи, диаметра колес и т.д. Тогда как указанная величина мощности двигателя, не требуя дополнительных данных и расчетов, наглядно демонстрирует тягово-динамические возможности автомобиля, то есть крутящий момент на колесах.
Пример №1. Суперкар мощностью 500 сил с крутящим моментом двигателя 500 Н*м и магистральная фура-тягач с отдачей 500 сил и 2500 Н*м, на колесах, тем не менее, имеют абсолютно равный крутящий момент при движении с одинаковой скоростью на оборотах максимальной мощности: М (момент на колесах, приводящий машины в движение) = N (мощность двигателя) / n (обороты колеса, при условии, что у суперкара и фуры они одинакового диаметра).
Вывод: цифра мощности отражает тягу и динамику автомобиля, а цифра крутящего момента двигателя, не учавствующая в вычислениях, может быть любой и не имеет значения.
Пример №2. Зайдем с другой стороны. Тот же суперкар и фура с вышеуказанными характеристиками (аналоги Porsche 911 GT3 RS 4.0, Scania R500 и многие другие суперкары и грузовики), как правило, имеют максимальные обороты двигателя около 9000 и 1800 соответственно. Для того чтобы компенсировать пятикратную разницу в оборотах (иметь ту же скорость движения), на фуре придется применять в пять раз более «длинную» трансмиссию, которая, соответственно, будет передавать в 5 раз меньше момента на колеса: 2500 Н*м делим на 5 и получаем те же 500 Н*м (приведенный момент), как в суперкаре.
Вывод:мы получили то же равенство тягово-динамического потенциала машин равной мощности, что и в примере №1.
Роль мощности в крутящем моменте
Мощности и крутящему моменту уделяют много внимания, ведь именно они наглядно показывают важнейшие характеристики грузового и легкового транспорта. Более того, эти цифры важны для определения поведения автомобиля в реальных условиях езды.
Крутящий момент — показатель работы двигателя, а мощность — основной показатель выполнения этой работы. Например, редуктор может напрямую влиять на функционирование мотора. Так, пикап для большего крутящего момента способен работать на низкой передаче, к примеру, при выполнении каких-либо задач: транспортировка очень больших и тяжелых грузов. Но если Dodge RAM 1500 или Saturn SL1 поедут на одной передаче, то грузоподъемность первого будет значительно выше по причине большего числа лошадиных сил. Получается, что чем больше производится л.с., тем больше потенциал крутящего момента.
Отметим, что это именно потенциал, который применяется в реальных условиях через трансмиссию и полуоси автомобиля. Соединение этих элементов вместе определяет, как мощность может переходить в крутящий момент.
Чтобы понять всё вышесказанное, рассмотрим отличия трактора от гоночного автомобиля.У гоночного автомобиля л.с. много, однако крутящий момент здесь нужен для увеличения скорости через редуктор. Чтобы такая машина двигалась вперед, нужно совсем немного работы, так что основная часть мощности направлена на развитие скорости.
Что касается трактора, то у него может быть мотор с таким же объемом, который вырабатывает столько же л.с. Мощность здесь необходима для работы через редуктор. Как известно, трактор не развивает высоких скоростей, но он может легко буксировать и толкать немалые грузы.
Крутящий момент и мощность двигателя тесно связаны, но они выполняют абсолютно разные функции в работе легкового и грузового транспорта.
Как повысить крутящий момент?
Дорогие и сложные способы увеличения мощности и крутящего момента
Дорогостоящие и сложные способы подразумевают внутреннее вмешательство в устройство двигателя автомобиля (технический тюнинг) и требуют значительных временных затрат на исполнение и большого опыта специалиста, осуществляющего тюнинг, а так же очень значительных финансовых вложений со стороны заказчика. При этом разница в работе двигателя автомобиля после осуществления дорогостоящего технического тюнинга будет очень ощутимой, но и заметно скажется на его моторесурсе. В дальнейшем ремонт форсированного двигателя будет сильно бить по карману, если Вам вообще удастся найти исполнителей. К дорогостоящим способам увеличения мощности и крутящего момента двигателя относятся:
Установка наддува на атмосферный двигатель
Это самый дорогостоящий и сложный способ технического тюнинга автомобиля, включающий в себя ряд сложных мероприятий (подбор нагнеталеля, форсирование двигателя, доработка коллекторов, тестирование и т.д. и т.п.). При этом установка наддува может в огромной степени увеличить как мощность, так и крутящий момент за счет значительного увеличения поступаемого в камеру сгорания воздуха. Наддув бывает двух типов: наиболее распространенный турбонаддув (анг. «turbocharger») и механический наддув (компрессор, анг. «supercharger»).
Замена двигателя
Определенно чтобы увеличить мощность и крутящий момент таким способом требуется большой опыт исполнителя и значительные финансовые затраты как на новый мотор, так и на его установку, которая подразумевает под собой ряд мероприятий: определение подходящего двигателя для замены, доработка подкапотного пространства, подключение электрики, замена ЭБУ и прочее.
Форсирование
Подразумевает механическое вмешательство в устройство двигателя: замена определенных его элементов (например, распредвала, дроссельной заслонки или турбины) на спортивные, а так же расточка блока цилиндров, что приведет к увеличению объема мотора и соответственно к увеличению мощности и крутящего момента. Кроме того, двигатель станет намного требовательнее к обслуживанию.
Бюджетные и доступные способы увеличения мощности и крутящего момента
Так же существуют менее затратные и доступные способы, не подразумевающие технического вмешательства в устройство двигателя. Основным принципом подобных методов является устранение ограничителей в работе двигателя, предусмотренных изготовителем в целях соответствия автомобиля экологическим стандартам, а так же в целях снижения числа гарантийных обращений в сервисные центры.
К доступным способам увеличения мощности относятся:
Чип-тюнинг
Программная оптимизация работы двигателя, подразумевает собой изменение установленных заводом параметров работы ЭБУ различными методами: с помощью электронных модулей или при помощи ручной корректировки («прошивки») программы блока управления. Электронные модули имеют большой ряд преимуществ перед услугой «прошивки» ЭБУ, а негативные отзывы в их сторону, как правило, не подкреплены никакими фактами. При этом новейшие электронные модули ProRacing OBD способны автоматически, автономно и безопасно увеличивать скоростные характеристики автомобилей. Чип-тюнинг — самый действенный из бюджетных способов увеличения мощности и крутящего момента и не требующий никакого технического вмешательства. Кроме того, грамотный чип-тюнинг способствует снижению расхода топлива.
Доработка или замена системы впуска воздуха
Это достигается установкой фильтра нулевого сопротивления либо полной заменой штатной системы впуска. В первом случае прирост мощности будет в пределах 2-5% за счет снижения сопротивления фильтрующего элемента входящему потоку воздуха, во втором же случае увеличение может быть весьма значительным не только за счет снижения сопротивления фильтра, но и за счет увеличения поступления холодного воздуха. Данный способ заслуживает подробного изучения и требует правильного подхода к осуществлению, иначе можно серьезно навредить двигателю либо просто не ощутить результат.
Доработка или замена системы выпуска выхлопных газов
В угоду экологии, а так же для значительного снижения исходящего шума стандартная система выхлопа в определенной мере ограничивает возможности двигателя. Определенные меры, например, замена катализатора на пламегаситель и удаление антисажевого фильтра, облегчат «выдох» двигателя и обеспечат определенное количество дополнительных лошадиных сил и ньютон-метров. Более дорогим, но и более действенным способом является полная замена штатной выхлопной системы на спортивную. Это даст не только заметную прибавку мощности и крутящему моменту, но и уровняет срок жизни выхлопной системы со сроком жизни автомобиля в целом, т.к. спортивные системы выхлопа изготавливаются из качественной нержавеющей стали.
Использование качественных расходных материалов
Иридиевые свечи зажигания
Данный способ нельзя назвать тюнингом, но это не значит, что им нужно пренебрегать. Использование качественных и дорогих расходных материалов, таких как моторное масло, фильтры, свечи зажигания, а так же топливо, самым непосредственным образом влияют как на мощность, так и на крутящий момент. Отдельным пунктом можно выделить использование дорогих иридиевых или платиновых свечей зажигания, которые очень значительно влияют на работу бензиновых двигателей и способны не только увеличить мощность и крутящий момент, но и снизить расход топлива.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Что такое крутящий момент в автомобилях
Крутящий момент — это крутящая сила, которая связана с силой вращения двигателя и измеряет, какая часть этой крутящей силы доступна, когда двигатель работает.
Крутящий момент присутствует в повседневных делах, таких как управление дверной ручкой, открытие бутылки с содовой, использование гаечного ключа или крушение педали велосипеда. Именно крутящий момент выполняет свою работу!
Давайте разберемся дальше. Представьте, что вы затягиваете болт гаечным ключом.Вы приложите некоторое усилие к концу гаечного ключа, которое передается на болт на другом конце. При этом к болту прилагается крутящий момент или скручивающая сила.
В то время как мощность измеряется просто в лошадиных силах, крутящий момент обычно измеряется в фунтах-футах (фунт-фут).
Вот как это работает. Если мы продолжим наш пример с гаечным ключом, и вы представите, что используете специальный гаечный ключ длиной один фут для затягивания болта. Приложение одного фунта силы к концу этого гаечного ключа длиной в один фут вызывает один фунт.-фут крутящего момента на болте. Увеличить крутящий момент можно, добавив больше веса или используя более длинный гаечный ключ.
Гайки крепления колес к автомобилю обычно необходимо затягивать с крутящим моментом около 100 фунт-фут — это означает, что оператор должен приложить силу 100 фунтов к концу гаечного ключа длиной в фут.
Как работает крутящий момент в автомобиле
Все двигатели, будь то бензиновые или гибридные, вырабатывают определенную мощность и крутящий момент. Они связаны друг с другом и по-разному выражают мощность двигателя.Крутящий момент даже используется при расчете мощности двигателя. И мощность, и крутящий момент измеряются, чтобы дать покупателям представление о производительности, которую они могут ожидать от своего автомобиля.
Двигатели обычных легковых и грузовых автомобилей обычно развивают крутящий момент от 100 до 400 фунт-фут. Этот крутящий момент создается поршнями внутри двигателя, когда они совершают возвратно-поступательное движение вверх и вниз на коленчатом валу двигателя, заставляя его непрерывно вращаться (или скручиваться). Затем этот крутящий момент передается на колеса автомобиля через трансмиссию и трансмиссию.
Выходной крутящий момент является результатом многих переменных, включая размер двигателя и то, как он предназначен для работы.
Проще говоря, чем больше крутящий момент у двигателя, тем лучше он подходит для тяжелых работ, таких как буксировка, буксировка или подъем на крутые склоны. Вот почему крутящий момент часто имеет первостепенное значение при перемещении чего-то большого и тяжелого, например, грузовика с прицепом.
Крутящий момент и мощность в лошадиных силах — в чем разница
Лошадиная сила и крутящий момент — это разные способы выражения характеристик двигателя транспортного средства.
Что такое мощность в лошадиных силах? Мощность в лошадиных силах отражает общую производительность двигателя в любых условиях. И наоборот, выходной крутящий момент отражает пиковую мощность, доступную для этого двигателя в определенный момент, когда он выполняет свою самую тяжелую работу.
Для иллюстрации представим, что вы покупаете новую стереосистему. Вы можете подумать о том, насколько громко идет стерео. Максимальная громкость, возможная для длительного воспроизведения, подобна мощности двигателя: это хороший показатель того, сколько мощности у стереосистемы.
Теперь рассмотрим басы стерео. Бас — это часть впечатления от прослушивания, которая играет на максимальной громкости (в лошадиных силах), хотя басы, скорее всего, будут оцениваться по пиковому уровню «удара», создаваемому на короткое время.
Таким образом, мощность в лошадиных силах похожа на громкость стереосистемы, а крутящий момент — на низкие частоты: стоит знать оба атрибута, и для определенных типов музыки (или транспортных средств) один может быть важнее другого.
Ключевые различия между мощностью в лошадиных силах и крутящим моментом
лошадиных сил позволяет измерить общую производительность двигателя.Крутящий момент обеспечивает простое измерение максимальной крутящей силы, которую может создать двигатель при напряженной работе.
Вот почему у пикапов есть двигатели с высоким крутящим моментом, которые развивают больший крутящий момент, чем небольшой автомобиль.
Например, 5,7-литровый двигатель i-FORCE V8 Toyota Tundra развивает мощность 381 л.с. и крутящий момент в 401 фунт-фут. Такой высокий уровень крутящего момента предоставляет водителям множество возможностей для выполнения сложной работы, такой как буксировка, буксировка и подъем на крутые подъемы.
И наоборот, Toyota Corolla Hatchback поставляется с четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force , мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 151 фунт-фут. В этом автомобиле нет необходимости в высоком крутящем моменте, а экономия топлива является приоритетом, поэтому инженеры устанавливают мощность и крутящий момент, чтобы сбалансировать приятные характеристики с отличной топливной экономичностью.
Наконец, рассмотрим гибридный автомобиль, в котором используется бензиновый двигатель, усиленный электродвигателем.
Электродвигатели
— суперзвезды крутящего момента, поскольку они мгновенно обеспечивают полный выходной крутящий момент. Вы увидите это в следующий раз, когда воспользуетесь своим блендером: в тот момент, когда вы включите его, его электродвигатель немедленно и без ожидания приложит максимальный крутящий момент к вращающимся лопастям.
Именно тот же мгновенный и мощный выходной крутящий момент помогает гибридным автомобилям, таким как Toyota Prius , Corolla Hybrid и RAV4 Hybrid , снижать расход топлива и улучшать характеристики.
Найдите и создайте свою следующую Toyota
лошадиных сил и крутящий момент: в чем разница?
Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель
Что лучше? Вот как можно прекратить споры о ночном баре.
Йоги Берра, который никогда не останавливался на деталях двигателя, пришел бы к выводу, что крутящий момент и мощность — это одно и то же, только разные. Собственно, это упрощение отчасти верно.
Крутящий момент и мощность — это то, что двигатели вырабатывают, когда вы поворачиваете ключ и нажимаете педаль акселератора.Воздух и топливо, воспламеняющиеся в камерах сгорания, вызывают скручивание коленчатого вала, трансмиссии и ведущих мостов. Это чудо преобразования энергии: потенциальная энергия, содержащаяся в галлоне переработанного динозавра, эффективно изменилась на кинетическую энергию, необходимую для вождения.
Копнув глубже, рассмотрим эти определения из учебников:
Энергия — это способность выполнять работу. В этом случае двигатели выполняют ту тяжелую работу (работу), которую раньше выполняли лошади.
Работа является результатом силы, действующей на некотором расстоянии.Единица измерения работы (а также энергии) в США — фут-фунт. В Международной системе (СИ) работа измеряется в джоулях и, в редких случаях, в ньютон-метрах.
Крутящий момент — это сила вращения, создаваемая коленчатым валом двигателя. Чем выше крутящий момент двигатель, тем выше его способность выполнять работу. Измерение такое же, как у работы, но немного отличается. Поскольку крутящий момент является вектором (действующим в определенном направлении), он измеряется в единицах фунт-фут и ньютон-метр.
Конечно, всегда есть исключения. В этом случае различие составляет статический крутящий момент , который вы прикладываете с помощью гаечного ключа для затягивания болтов с головкой. Во избежание путаницы единицами измерения статического крутящего момента традиционно являются фунты-футы. Напротив, SI придерживается ньютон-метров как для статических, так и для динамических измерений крутящего момента.
Power — это скорость выполнения работы. Шотландский изобретатель восемнадцатого века Джеймс Ватт дал нам эту удобную эквивалентность: одна лошадиная сила — это мощность, необходимая для подъема 33000 фунтов ровно на один фут за одну минуту.В соответствии с этим вкладом единицей измерения мощности в системе СИ является киловатт.
Возвращаясь к теореме Берра, крутящий момент — это способность выполнять работу, а мощность — это скорость, с которой можно выполнить некоторую трудоемкую задачу. Другими словами, мощность — это скорость выполнения работы (или приложения крутящего момента) за заданный промежуток времени. Математически мощность в лошадиных силах равна крутящему моменту, умноженному на число оборотов в минуту. H = T x об / мин / 5252, где H — мощность в лошадиных силах, T — фунт-фут, об / мин — это скорость вращения двигателя, а 5252 — константа, заставляющая единицы двигаться.Таким образом, для получения большей мощности двигателю необходимо генерировать больший крутящий момент, работать на более высоких оборотах или и то, и другое.
Хотя определения эскизов отлично подходят для учебников, применение их к реальным движкам — другое дело. Одна проблема заключается в том, что у каждого автомобильного двигателя есть рабочий диапазон от холостого хода до красной черты. Например, 6,2-литровый двигатель Hellcat V-8 Dodge Challenger выдает 707 лошадиных сил ТОЛЬКО при 6000 об / мин. Он выдает существенно меньшую мощность на холостом ходу (достаточную только для вращения аксессуаров с приводом от двигателя) и чуть меньше 700 лошадиных сил на красной границе 6200 об / мин.И он обеспечивает максимальный крутящий момент 650 фунт-фут ТОЛЬКО при 4000 об / мин.
Другая проблема — точное определение мощности и крутящего момента вращающегося коленчатого вала. Инструмент для этой задачи — динамометр двигателя. Хотя это слово означает «устройство измерения мощности», на практике крутящий момент и частота вращения двигателя измеряются, а его мощность рассчитывается с использованием приведенной выше формулы.
Вихретоковые динамометры используют магнитное поле для передачи крутящего момента от вращающегося коленчатого вала на опору плеча рычага против статического датчика силы (известного как датчик нагрузки), расположенного на точном расстоянии от центра кривошипа.Другой широко используемый тип динамометра — это водяной тормоз; он использует один вращающийся и один статический набор лопаток насоса для передачи крутящего момента коленчатого вала через плечо рычага на датчик нагрузки.
Совершенный двигатель развивает достаточный крутящий момент на низких оборотах и поддерживает его до минимального уровня. Величина создаваемого крутящего момента прямо пропорциональна потоку воздуха, проходящего через двигатель. Большие двигатели перекачивают больше воздуха и, следовательно, развивают больший крутящий момент. Бустеры — нагнетатели, турбокомпрессоры — доставляют дополнительный воздух, помогая маленьким двигателям работать крупными.Конечно, в камеры сгорания должно подаваться соответствующее количество топлива, но это простая часть, особенно с электронным управлением впрыском.
Чтобы восполнить легкость впрыска нужного количества топлива, конструкторы двигателей сталкиваются с несколькими сложными задачами. Один из них — сделать все компоненты достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузки, которым они подвергаются из-за давления сгорания и, в случае движущихся частей, их собственной инерции.Потребности в охлаждении и смазке примерно пропорциональны производимой мощности. А закачка воздуха в любой двигатель на сверхвысоких оборотах и из него — это то место, где инженерное дело становится видом искусства. Включите топливную экономичность и чистоту выхлопных газов в уравнение разработки, и станет ясно, почему мастера двигателей редко тусуются у водоохладителя.
На этом этапе обсуждения должно быть ясно, что крутящий момент и лошадиные силы подобны разлученным братьям и сестрам; они тесно связаны, но не имеют много общего.Но как насчет более серьезной моральной проблемы, стоящей перед человечеством в целом и автолюбителями в частности: что лучше?
Мы ответим, что Йоги Берра был бы признателен. В бейсболе, если крутящий момент аналогичен кетчеру, то питчер — это лошадиные силы. И то, и другое необходимо для игры в мяч, но ответственность питчера — определение скорости и траектории каждого брошенного мяча — определяет ход игры. Крутящий момент жизненно важен для работы каждого двигателя, но мощность — это то, что отличает отличный двигатель от хорошего.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что такое крутящий момент? | Журнал CAR
► Краткое объяснение CAR: крутящий момент ► Что это такое и как измеряется? ► Мини-справочник по буксировке автомобиля
Тормозная мощность, рабочий объем и время разгона до 100 км / ч — все это ключевые характеристики, когда дело доходит до понимания характеристик автомобиля, но есть еще и крутящий момент.
Torque — это то, что упоминается во всех обзорах автомобилей с высокими характеристиками, но, возможно, это одна из наиболее неправильно понимаемых областей характеристик автомобилей. Итак, что такое крутящий момент, как он измеряется и почему он так важен? Продолжайте читать, чтобы узнать.
Что такое крутящий момент?
Проще говоря, крутящий момент — это количество «крутящего момента» автомобиля, и это такое же усилие, которое требуется при повороте гаечного ключа. Например, если у вас был крутящий момент 300 фунт-футов (фунт-фут), а ваш гаечный ключ имел длину 1 фут и прикладывал силу в 300 фунтов непосредственно перпендикулярно этому гаечному ключу, вы бы получили такой же крутящий момент.Фактически, 300 фунт-фут крутящего момента.
Когда крутящий момент полезен и важен?
В первую очередь крутящий момент используется для ускорения автомобиля, и обычно указывается максимальное значение крутящего момента двигателя внутреннего сгорания на коленчатом валу, которое обычно выше, чем значение на колесах.
Более высокий крутящий момент также означает более быстрое время разгона до 100 км / ч: он позволяет автомобилю ускоряться быстрее на начальных этапах движения, когда автомобиль начинает трогаться с места или набирать скорость.
Но дело не только в скорости, крутящий момент также важен, когда автомобили становятся тяжелее и крупнее. Более тяжелому внедорожнику потребуется больше крутящего момента, чтобы начать движение или продолжить движение. Это одна из причин, наряду с экономичностью, что в большинстве хороших тяжелых транспортных средств используются крутящие, дизельные двигатели.
Итак, в каких двигателях вы найдете больший или меньший крутящий момент?
Дизельные и V-образные двигатели, как правило, развивают больший крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели. Например, двигатели с большим крутящим моментом могут двигаться с той же скоростью с большей легкостью на более низких оборотах, что делает движение более плавным.
Когда максимальный крутящий момент будет развиваться ниже диапазона оборотов, вы обнаружите, что вы набираете обороты или работаете с двигателем меньше. Это одна из причин, почему двигатели с большим крутящим моментом часто называют более «тяговыми».
Узнайте больше о новостях CAR Tech здесь
Что такое крутящий момент? Все о крутящем моменте: определение, уравнения и единицы измерения
Крутящий момент — это слово, которое свободно обсуждают производители автомобилей, рекламодатели и обозреватели, и оно не менее важно, чем другие цифры в заголовках, с которыми вы столкнетесь, например, лошадиные силы.Однако реклама крутящего момента не всегда была данностью — посмотрите на рекламу автомобилей 1980-х годов, и вы обнаружите, что о ней почти не упоминалось.
Это в основном из-за лишнего веса новых автомобилей. Современные двигатели настолько загружены технологиями, комфортом и комплектом безопасности, что весят намного больше, чем их аналоги десятилетней давности. Это означает, что этим автомобилям требуется больше силы или крутящего момента, чтобы заставить их двигаться.
Крутящий момент определяется как сила вращения двигателя. Вы можете заметить, что крутящий момент — как и мощность — всегда выражается при определенной частоте вращения двигателя.Например, Ford Fiesta Ecoboost развивает максимальный крутящий момент в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. Вообще говоря, автомобиль будет чувствовать себя более отзывчивым, когда максимальный крутящий момент будет развиваться на низком уровне в диапазоне оборотов, но многим людям нравятся высоконагруженные двигатели, которые необходимо резко увеличить, прежде чем они разовьют максимальный крутящий момент.
Крутящий момент становится более важным по мере того, как автомобили становятся больше и тяжелее. Крошечный городской автомобиль может легко путешествовать с очень небольшим крутящим моментом, в то время как большой внедорожник или фургон требует много усилий, чтобы заставить его двигаться.Вот почему более крупные автомобили, как правило, оснащаются дизельными двигателями — дизели обеспечивают больший крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели.
Что такое крутящий момент?
Проще говоря, крутящий момент — это сила вращения двигателя. Он отличается от лошадиных сил, поскольку относится к количеству работы, которую может выполнить двигатель, в то время как лошадиные силы определяют, насколько быстро эта работа может быть выполнена. Вот почему крутящий момент в простонародье часто называют «тяговое усилие», «сила» или «ворчание».
Крутящий момент обычно измеряется в Ньютон-метрах (Нм) или фунт-фут (фунт-фут) — последнее не следует путать с фут-фунтом (фут-фунт), поскольку один фут-фунт относится не к крутящей силе, а до количества энергии, необходимого для поднятия 1 фунта веса на расстояние 1 фут.
В частности, крутящий момент фактически измеряет величину силы, необходимой для поворота объекта (например, при затягивании крышки бутылки с газированной водой, гайки колеса или болта головки блока цилиндров). Или, в случае двигателя, он измеряет, сколько крутящего усилия доступно на коленчатом валу при любых заданных оборотах двигателя (RPM).
• Автомобили Cat D и Cat C: объяснение списания страховых сумм
В автомобиле мощность — это мера того, насколько быстро двигатель может развивать тот же крутящий момент с течением времени, поэтому чем больше (обоих) у вас есть, тем быстрее ты сможешь ускориться.Одна лошадиная сила (л.с.) — это абсолютно произвольная единица, придуманная инженером Джеймсом Ваттом. Это эквивалентно тому, что одна лошадь поднимает вес 33 000 фунтов на высоту 12 дюймов за одну минуту — или 33 000 фунт-футов в минуту. Метрический эквивалент (PS) равен 4500 кгм в минуту или 0,97 л.с.
Тормозная мощность (л.с.) немного ниже, чем л.с., но, возможно, является более точным показателем, поскольку учитывает мощность, потерянную на внутреннее трение двигателя.
Основные уравнения крутящего момента
Допустим, мы используем 0.Ключ длиной 5 м, чтобы затянуть колесную гайку, и нам нужно опереться на дальний конец ключа с силой 50 Ньютонов, чтобы сделать это плотно. Простое умножение двух чисел дает нам необходимое значение крутящего момента в Ньютон-метрах:
50 (Н) x 0,5 (м) x = 25 Н · м крутящего момента
Если вы хотите сохранить старый класс, вы можете измерить расстояние в футах, и сила в фунтах. На этот раз наш гаечный ключ может быть 18 дюймов (1½ фута), и мы прикладываем 20 фунтов силы на дальнем конце:
20 (фунт) x 1½ (фут) = 30 фунт-фут крутящего момента
Итак, что делает двигатель крутящий момент похож?
Если двигатель развивает крутящий момент 500 Нм, мы можем использовать аналогичную визуализацию в обратном направлении, чтобы помочь понять задействованные силы.Чтобы такой двигатель не вращался, потребуется гаечный ключ длиной один метр, прикрепленный к коленчатому валу, с приложением силы 500 Ньютон на другом конце. Поскольку один килограмм создает силу притяжения Земли примерно в 9,8 Ньютона, это означает, что вам понадобится 50-килограммовый жокей, чтобы стоять на конце. Или Аллан Макниш.
• Автосинхронизация: разрешена ли корректировка пробега?
Если это не кажется большим усилием, чтобы остановить двигатель, развивающий невероятные 500 Нм, не забывайте, что крутящий момент на колесах значительно увеличивается за счет снижения оборотов двигателя.Значит, жокей мог заглушить двигатель, но не мог остановить машину!
Что лучше: крутящий момент или мощность?
Крутящий момент и мощность очень тесно связаны, потому что в двигателе внутреннего сгорания одно без другого не может быть. Снова дело в математике, поскольку л.с. рассчитывается следующим образом:
л.с. = крутящий момент x об / мин ÷ 5252
Это означает, что если вы сравните два двигателя с разным выходным крутящим моментом, двигатель с более высоким крутящим моментом всегда будет вырабатывать больше лошадиных сил на любом данном двигателе. скорость.
Однако многие двигатели с высоким крутящим моментом не рассчитаны на такие высокие обороты (подумайте о мощном дизельном двигателе), поэтому показатели максимальной мощности часто оказываются под угрозой. Напротив, спортивный бензиновый автомобиль с высокими оборотами может быть спроектирован так, чтобы иметь более низкий крутящий момент, но его исключительная мощность на высоких оборотах двигателя позволяет ему двигаться быстрее.
• Как сдать экзамен по теории вождения
Вот почему для повседневного вождения мощность и гибкость двигателя с высоким крутящим моментом часто более полезны — и это жизненно важно, когда вам нужен автомобиль для буксировки больших прицепов или перевозки тяжелых грузов.
При нормальном вождении крутящий момент часто более важен, чем мощность, поэтому мы уделяем ему так много внимания в наших обзорах автомобилей.
Можете ли вы объяснить крутящий момент не более чем 25 словами? Перейдите в раздел комментариев ниже …
Основы мощности и крутящего момента
Не многие люди понимают, что на самом деле означают мощность и крутящий момент, не говоря уже о том, как они влияют на характеристики автомобиля. Тем не менее, почти в каждой рекламе тяжелых грузовиков в какой-то момент упоминаются эти характеристики.Если вы никогда не замечали, попробуйте прислушаться к нему в следующий раз, когда увидите его.
Мощность, производимая двигателем, называется лошадиных сил. В физике мощность определяется как скорость, с которой что-то работает. Для автомобилей мощность означает скорость. Поэтому, если вы хотите ехать быстрее и быстрее набирать скорость, вам нужно больше лошадиных сил.
Крутящий момент, с другой стороны, является выражением силы вращения или скручивания . В автомобилях двигатели вращаются вокруг оси, создавая крутящий момент.Крутящий момент можно рассматривать как «силу» автомобиля. Это сила, которая разгоняет спортивный автомобиль от 0 до 60 за секунды и толкает вас обратно в сиденье. Это также то, что приводит в движение большие грузовики, перевозящие тяжелые грузы.
Это основные сведения о мощности и крутящем моменте, но как эти понятия измеряются и как они взаимосвязаны?
За цифрами
С математической точки зрения, лошадиные силы — это сила, необходимая для перемещения 550 фунтов на один фут в секунду или 33 000 фунтов на один фут в минуту.Мощность двигателя измеряется с помощью динамометра, но на самом деле динамометр измеряет выходной крутящий момент двигателя, а также количество оборотов в минуту — или «оборотов в минуту». Эти числа подставляются в формулу (крутящий момент x об / мин / 5 252) для определения мощности. Мощность в лошадиных силах определяется путем измерения крутящего момента, потому что крутящий момент легче рассчитать.
Крутящий момент, как упоминалось ранее, является выражением крутящей силы и измеряется в единицах силы, умноженной на расстояние от оси вращения.Так, например, если вы используете гаечный ключ длиной 1 фут для приложения усилия в 10 фунтов к концу болта, то вы прикладываете крутящий момент в 10 фунт-футов (10 фунт-футов).
Ram 1500 2021: Грузовик года MotorTrend
Третий год подряд грузовик RAM получает награду MotorTrend Truck of the Year, давая миру знать, а также своим конкурентам, что они кое-что знают, когда дело доходит до производительности, меняющей правила игры. грузовик.
Узнать больше
Взаимосвязь между мощностью и крутящим моментом
И мощность, и крутящий момент влияют на общую скорость автомобиля, поэтому вы можете понять, почему люди смешивают эти два понятия. Однако в реальном мире вождения и перевозки их различия — наряду с конструкцией транспортного средства — имеют большое значение.
Например, чем больше мощность двигателя, тем выше потенциал крутящего момента. Этот «потенциальный» крутящий момент транслируется в реальные приложения через дифференциалы оси автомобиля и трансмиссию.Это объясняет, почему гоночный автомобиль и трактор, имеющие одинаковую мощность, могут так сильно различаться. В гоночном автомобиле весь крутящий момент используется для увеличения скорости через зубчатую передачу, в то время как трактор преобразует лошадиную силу в толкание и тягу чрезвычайно тяжелых грузов.
Другой способ понять, насколько мощность зависит от крутящего момента, — это открутить крышку на новой банке с рассолом. Когда вы используете все свои силы, чтобы открыть банку, вы прилагаете крутящий момент независимо от того, оторвется крышка или нет.Однако лошадиные силы существуют только в движении. Итак, вам нужен крутящий момент, чтобы сначала ослабить крышку, а затем вы можете приложить усилия рукой, быстро повернув крышку.
Итак, чего лучше всего иметь в вашем автомобиле — лошадиных сил или крутящего момента? Все зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль или грузовик. Молниеносно быстрый Dodge Charger, например, будет иметь больше лошадиных сил, а грузовик Cummins Diesel будет иметь больший крутящий момент, чтобы помочь тянуть эти тяжелые грузы.
Здесь, в Bryant Motors, у нас есть огромный выбор как новых, так и подержанных автомобилей на месте, чтобы удовлетворить все различные предпочтения и потребности — от быстрого и элегантного Dodge Dart GT 2014 года до обновленного Ram 1500, который также доступен в ультрасовременном исполнении. , турбонаддув EcoDiesel.
Выполните поиск в нашем обширном перечне новых и подержанных автомобилей, чтобы найти автомобиль или грузовик, который вы искали сегодня, по самой доступной цене. Или продолжайте просматривать наш блог и ресурсы руководства по покупке автомобилей для получения дополнительной информации.
Ищете пикап с мощной буксирной способностью?
См. Наш список доступных грузовиков и внедорожников
Что такое крутящий момент в автомобилях?
Мощность и крутящий момент являются основными показателями мощности трансмиссии.Лошадиная сила по какой-либо причине получает известность и дает право на хвастовство. Да, больше лошадей означает больше мощности, но мощность в лошадиных силах измеряет только максимальную производительность двигателя или мотора и не является мерой его силы.
Крутящий момент измеряет крутящую силу или силу двигателя или мотора. Ощущение, будто тебя толкают обратно на сиденье, когда ты нажимаешь педаль газа? Это крутящий момент. На примере, не относящемся к автомобилестроению, при открытии банки крутящий момент — это усилие, с которым вы открываете крышку, а мощность — это скорость, с которой вы ее раскручиваете.
Проще говоря, крутящий момент заставляет вас двигаться, а мощность заставляет вас двигаться. И, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, одно будет иметь значение перед другим. Крутящий момент также работает по-разному в зависимости от типа двигателя и источника энергии.
Как работает крутящий момент в бензиновом двигателе
Крутящий момент и мощность имеют разные характеристики, часто достигая пика в разных диапазонах оборотов двигателя, более известных как обороты в минуту (об / мин).
В двигателе внутреннего сгорания (ДВС) крутящий момент отображается в виде кривой колокола.После того, как крутящий момент достигнет своих пиковых оборотов, он будет снижаться, поскольку мощность в лошадиных силах одновременно увеличивается до максимальных оборотов. Этот пик крутящего момента наступает, когда двигатель достигает своей наиболее эффективной и максимальной скорости для этого номинального крутящего момента.
Когда автомобиль движется, крутящий момент не так важен. Например, при движении по шоссе двигатель обычно работает на самой высокой передаче и на минимально возможных оборотах. Почему? Дополнительный крутящий момент больше не требуется для поддержания движения автомобиля, поэтому трансмиссия переключается в наиболее эффективный режим работы.
В небольших транспортных средствах обычно используются небольшие двигатели с меньшим крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах. Их меньший вес и предполагаемое использование владельцами означает, что им не требуются более мощные и большие двигатели. Простота двигателей также делает автомобили доступными и экономичными. Но это не значит, что на всех маленьких машинах скучно ездить.
Mazda MX-5 Miata — яркий пример спортивного автомобиля с меньшей мощностью и меньшим крутящим моментом, чем у его конкурентов. Тем не менее, его низкие характеристики двигателя вряд ли ухудшают его динамику вождения.С 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем MX-5 Miata выдает 181 л.с. при 7000 об / мин и 151 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Но он также весит не более 2388 фунтов и имеет почти идеальное распределение веса на переднюю и заднюю оси. Его спортивные характеристики обусловлены его высокооборотистым двигателем и сбалансированными характеристиками управляемости, а не чистой скоростью разгона.
Как крутящий момент работает в дизельном двигателе
Дизельные двигатели имеют больший крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели, что приводит к лучшей способности буксировки, буксировки и подъема, поскольку двигатель не должен работать так тяжело. привести автомобиль в движение.
Ford F-150 2021 года предлагает дополнительный 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 250 л.с. при 3250 об / мин и 440 фунт-фут. крутящего момента, начиная с низких 1750 об / мин. В линейке двигателей F-150 турбодизель имеет один из самых низких показателей мощности, но один из самых высоких значений крутящего момента. Буксирная способность составляет 12 100 фунтов (при надлежащем оснащении), а максимальная полезная нагрузка составляет 1840 фунтов. Для сравнения: самый мощный из предложенных двигателей, 3,5-литровый двухцилиндровый бензиновый V-6, обладает мощностью 400 л.с. и мощностью 500 фунтов.-фт. крутящего момента. Однако крутящий момент достигает 3100 об / мин, что в два раза медленнее, чем у дизеля.
Поднявшись на ступеньку лестницы грузовика Ford, Super Duty, оснащенный опциональным 6,7-литровым турбодизельным двигателем V-8, развивает 475 л.с. при 2600 об / мин и лучший в своем классе 1050 фунт-фут. крутящий момент начиная с 1600 об / мин. Буксировка рассчитана на 15 000 фунтов с полезной нагрузкой 2462. Имейте в виду, что это минимальная буксировочная способность, поскольку сверхмощный F-450 может буксировать 37000 фунтов с гусиной шеей или сцепкой с колесом или .
Как крутящий момент работает в двигателе с турбонаддувом
Турбонаддув и наддув также влияют на крутящий момент, потому что пиковая мощность возникает в более широком диапазоне оборотов, а не в определенной точке на колоколообразной кривой крутящего момента.
Рассмотрим Honda Accord 2020 года выпуска. Его стандартный 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом невелик для размера этого автомобиля, но он выдает 192 л.с. при 5500 об / мин и развивает 192 фунт-фут. крутящего момента между 1600-5000 об / мин. Опциональный 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Accord предлагает 252 л.с. при 6500 об / мин и максимальный крутящий момент 273 фунта.-фт. от 1500-4000 об. / мин. Когда пиковый крутящий момент распространяется в широком диапазоне оборотов, как этот, он вызывает быстрое ускорение и удовлетворительную тягу, которую вы чувствуете, когда вас толкают обратно в сиденье.
Теоретически турбонаддув и наддув позволяют автопроизводителям использовать в своих автомобилях более экономичные двигатели меньшего размера. Однако, чем сложнее вы выгоните его в реальном мире, тем менее заметен выигрыш в экономии топлива.
Как работает крутящий момент в электромобиле
В электромобилях (электромобилях) энергия поступает от электродвигателей.Когда двигатель не запускается, максимальный крутящий момент достигается мгновенно. Вот почему электромобили, такие как Tesla Model 3, в которых официально не указаны данные о мощности или крутящем моменте, могут разгоняться до 100 км / ч за 3,2 секунды. (Для справки, согласно Motor Trend , эта двухмоторная полноприводная модель Performance выдает 450 л.с. и 471 фунт-фут мгновенного крутящего момента).
Даже электромобили, считающиеся низкими с точки зрения мощности, по-прежнему быстро выходят из строя и служат в качестве динамичных пригородных транспортных средств с постоянными остановками.Chevrolet Bolt EV развивает мощность 200 л.с., но его мощность составляет 266 фунт-футов. крутящего момента при нулевых оборотах это шустрый автомобильчик. Аналогичным образом, Kia Niro EV имеет мощность 201 л.с. и крутящий момент в 291 фунт-фут. для большого количества скутеров.
Это же преимущество распространяется и на гибриды, в которых электродвигатель сочетается с ДВС. Быстрая передача крутящего момента от электрического вспомогательного двигателя гибрида приводит в движение автомобиль на более низких скоростях. Toyota Prius — хороший тому пример. В то время как Prius рассчитан на скудную мощность в 121 л.с., его электрический вспомогательный двигатель выдает 120 фунтов.-фт. крутящего момента в момент, когда водитель нажимает на педаль акселератора.
лошадиных сил и крутящий момент: знай разницу
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Все и их матери знают, что двумя главными показателями характеристик автомобиля являются мощность и крутящий момент. Они разбросаны по спецификациям каждого автомобиля, многократно наклеены в обзорах, выделены жирным шрифтом и анимированы в каждом онлайн-видео сравнения, известном человеку.Однако немногие по-настоящему понимают их различия, даже несмотря на то, что тысячи спорят, что важнее.
Хотя большинство из них может понять общие предпосылки для лошадиных сил и крутящего момента, их определения, их история, их применение, математические уравнения, используемые для определения их значений, а также то, как и почему производители используют их, не так хорошо известны. Понятно, что поиск в Google для выяснения этих различий может быть связан с потенциальными ошибками, ошибочными деталями и старыми ссылками на бейсбол, которые могли бы знать только бумеры.Вот тут-то и появляется Drive .
Благодаря нашей опытной команде информационных экспертов, владеющих языком и разработкой двигателей, мы составили полное руководство по соотношению мощности и крутящего момента. Мы объясняем не только, что такое каждый из них и как они используются, но и объясняем различные версии каждого из них и их отношение к скорости и ускорению.
Мы даже собираемся ответить на несколько вопросов о Torque , ужасно ужасном фильме о мотоциклах 2004 года, который обокрал Fast and the Furious .Ах да, мы пошли туда.
Джонатон Кляйн
Два типа крутящего момента и мощности.
Что такое мощность?
Лошадиная сила — это единица измерения, используемая для обозначения мощности или «скорости, с которой выполняется работа» двигателя или мотора. Это относится ко всем двигателям и двигателям, но не только к двигателям внутреннего сгорания. Мощность вашего автомобиля означает, насколько быстро эта работа может быть выполнена с большей мощностью, позволяющей выполнять работу быстрее.
Что такое крутящий момент?
Крутящий момент — это сила, умноженная на расстояние. В случае автомобилей «вращательный эквивалент линейной силы». По сути, это сила, приложенная к объекту с вращательным движением, то есть двигатель, прикладывающий силу к коленчатому валу, который, следовательно, вращает ваши шины.
В чем разница между мощностью и крутящим моментом?
Эти две стороны представляют собой две стороны одной медали, поскольку одна связана с другой: крутящий момент — это сила, а лошадиные силы — это скорость, с которой эта сила действует.Разница в том, что крутящий момент выполняет работу, а мощность — в том, насколько быстро эта работа выполняется.
Мощность и крутящий момент, а также диапазон оборотов двигателя в минуту (об / мин), а также передача определяют скорость и ускорение автомобиля.
Сэм Бендалл @livemotofoto
Ускорение и скорость
Большинство людей используют термины «быстрый» и «быстро» как синонимы, особенно когда они говорят об автомобилях с высокими характеристиками.Ускорение и скорость, которые обозначают два термина «быстрый» и «быстрый» соответственно, на самом деле очень разные, однако напрямую связаны с мощностью и крутящим моментом.
Учитывая их взаимозаменяемость в обычных разговорах, а также дебаты о соотношении мощности и крутящего момента, мы сочли необходимым положить конец этой проблеме раз и навсегда.
Ускорение
В автомобилях ускорение означает способность автомобиля набирать скорость относительно времени, то есть скорость вашего автомобиля 0-60 миль в час.Это относится как к мощности, так и к крутящему моменту.
Скорость
Скорость — это скорость, с которой может работать транспортное средство, то есть диапазон скоростей автомобиля. Фактически, Bugatti Chiron может развивать скорость от 1 до 261 миль в час.
Ривиан
Полностью электрический R1T от Rivian
обладает огромным крутящим моментом и мощностью.
Больше крутящего момента лучше для ускорения и больше мощности для скорости?
Ну и да, и нет.Чем больше у вас будет лошадиных сил, тем быстрее вы сможете разогнать свой теоретический автомобиль с точки зрения максимальной скорости, то есть Bugatti Chiron мощностью 1500 лошадиных сил и его максимальной скоростью 300 миль в час. Крутящий момент немного более требователен, так как действительно важно, где достигается максимальный крутящий момент и как долго он сохраняется.
Предположим, что теоретический автомобиль с 200 лошадиными силами и 200 фунт-фут крутящего момента с крутящим моментом, достигаемым при 6000 об / мин, противопоставляется другому теоретическому автомобилю с 200 лошадиными силами и только 150 фунт-фут крутящего момента, на этот раз достигающим 1500 об / мин и остается неизменным до его красной линии 6500 об / мин.В этом случае вторая машина будет ускоряться быстрее первой, даже если у нее меньший крутящий момент.
Чтобы придать этому сценарию больше реализма, сравните дрэг-рейсинг между Bugatti Chiron и Porsche Taycan Turbo S EV. Поскольку электромобиль развивает максимальный крутящий момент 774 фунт-фут при 0 об / мин, он может опередить (2,4 секунды до 60 миль в час) 1100 фунт-фут Bugatti (2,5 секунды до 60 миль в час), потому что Bugatti не достигает максимального крутящего момента. до 1180 об. / мин.
Depositphotos
Мы выбрали этого великолепного зверя.
Почему люди выбрали лошадиную силу вместо силы лося, лося или оленя?
Что мы, канадцы?
Но на самом деле мощность в лошадиных силах появилась, когда шотландский инженер по имени Джеймс Ватт хотел сравнить мощность паровых двигателей и тягловых лошадей, чтобы продать людям свой паровой бизнес — ура жадность! Наблюдая за лошадью, она могла вращать мельничное колесо 144 раза в час, а колесо имело 3.Ватт определил, что в радиусе 7 метров лошадь может пройти 2,4 × 2π × 12 футов за одну минуту.
Вот уравнение для всех математиков.
P = Wt = Fdt = 180 фунт-сила x 2,4 x 2 x 12 фут1мин = 32,572 фут-фунт-силамин
Ватт затем мог применить эту формулу к своим паровым двигателям и определить, насколько они эффективнее по сравнению с сеноядным, спящим, большим олом какающие лошади все использовали в то время. Так родились лошадиные силы. Может быть, если бы лось или лось были более доступны в то время, Ватт использовал бы их.
Depositphotos
Почему некоторые производители используют разные числа для обозначения крутящего момента?
Мы живем в глобализированном мире, что бы ни говорили некоторые люди, и вместе с этим появляются разные ярлыки и измерения для одного и того же — например, метрическая система или имперская система. Крутящий момент ничем не отличается: производители автомобилей используют фунт-фут (фунт-фут), фут-фунт (фут-фунт) и ньютон-метр (НМ).
Фунт-фут (фунт-фут)
Фунт-фут — это момент инерции на оси, которая прилагает один фунт силы в радиусе одного фута. TL: DR, фунт-футы относятся к силе, прилагаемой и действующей колесами автомобиля, когда он цепляется за тротуар.
Фут-фунты (фут-фунты)
Британская версия фунт-футов, только задом наперед, как они едут по левой стороне дороги, но их автомобили правосторонние. В этом нет ничего особенного. Фут-фунт также относится к единице работы, но используется производителями автомобилей.
Ньютон-метр (НМ)
Ньютон-метр — это единица крутящего момента в метрической системе, а один фут-фунт равен 0,73756 ньютон-метра.
Почему некоторые производители используют разные числа для обозначения лошадиных сил?
Как и в случае с крутящим моментом, существует различие между цифрами, предоставленными производителем, представляющими мощность в лошадиных силах, при этом основными четырьмя четырьмя являются лошадиные силы, тормозная мощность, метрическая мощность и киловатт. Вот что все они означают и почему используются.
Лошадиная сила (л.с.)
Лошадиная сила — это наиболее часто используемая цифра для обозначения мощности автомобиля и чаще всего связана с тем, какую мощность двигатель автомобиля развивает от кривошипа двигателя, а не от шин.Это легко, как известно, и отлично выглядит в маркетинге.
Тормозная мощность (л. С.)
Тормозная мощность обычно используется странами за пределами США и обозначает мощность двигателя на шинах автомобиля, а не на кривошипе. Это реальная мощность вашего автомобиля, которую он может физически производить на передней, задней или всех четырех шинах.
Метрическая лошадиная сила (PS, CV, CH)
Одна метрическая лошадиная сила, записанная как pferdestärke (PS), cheval-vapeur (CH) или cavallo vapore (CV), отличается от британской или стандартной лошадиных сил из-за того, как она был рассчитан.Чтобы получить метрическую мощность в лошадиных силах, лошадь прикрепляли к 75-килограммовой гири на конце шкива, а затем рассчитывали, насколько быстро она сможет поднять ее на один метр. Результат — одна секунда. Затем это уравнение было принято равным одной метрической лошадиных силах, что на самом деле составляет 98,6 процента от британской или стандартной лошадиных сил при сравнении.
Вот математика для вас, любители уравнений!
75 кг × 9,80665 м / с2 × 1 м / 1 с = 75 кгс · м / с = 1 PS
кВт
Киловатт — это термин, который наши друзья используют чаще всего, и на самом деле это наиболее точное измерение мощности в этом списке.Его также использует каждый инженер в мире. Киловатт измеряет передачу энергии с течением времени и дает 1 киловатт, равный 1,341 стандартной лошадиной силы.
Джозеф Юн младший
Автор показывает, как крутящий момент и мощность вместе влияют на шины.
Часто задаваемые вопросы о мощности и крутящем моменте
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В: Что лучше: крутящий момент или мощность?
A: Зависит от того, кого вы спросите.Для гонщиков Формулы 1 это сочетание того и другого. Для гонщиков ралли и бездорожья это крутящий момент. Для гонщиков на сухопутной скорости все решает максимальная мощность в лошадиных силах.
В: Тогда почему производители рекламируют мощность в лошадиных силах больше, чем крутящий момент?
A: Потому что нас накормили длинной цепочкой дезинформации о том, почему мощность в лошадиных силах лучше, потому что обычно ее больше и лучше для слоганов и маркетинга. Продажи! Теперь, когда электромобили становятся мейнстримом, ожидайте, что их будут многократно бить по голове крутящим моментом.
В. Является ли все, что я знаю о характеристиках автомобиля ложью?
A: Не обязательно. Лошадиная сила по-прежнему имеет значение и является очень полезным показателем, просто непропорционально большое внимание уделяется лошадиным силам. Особенно когда то, что вы чувствуете, когда нажимаете на педаль газа, в основном крутящий момент.
Вопрос: Почему тогда не все автомобили дизельные? Я знаю, что у них много крутящего момента.
A: Ну, автомобильная промышленность это пробовала, и … да. Есть еще ряд дизельных двигателей, особенно на рынке пикапов, но там есть плохая кровь.Дизели, как и бензиновый двигатель, похоже, уходят в прошлое.
В: Здесь появляются электромобили? У электромобилей больше крутящего момента?
A: На самом деле они не обладают большим крутящим моментом, чем обычные двигатели внутреннего сгорания, люди больше восхищаются их производительностью.
Двигатель внутреннего сгорания требует топлива, искры и сгорания, что требует времени для создания и передачи энергии через карданный вал к колесам.Для электромобиля эта мощность всегда готова для немедленной передачи на колеса. Думайте о характеристиках электромобиля как о включении света по сравнению с зажиганием газовой плиты. Мгновенный крутящий момент по запросу.
В: Тогда крутящий момент — хороший фильм?
A: В зависимости от обстоятельств, вам нравятся грязные грабежи Fast and the Furious с мотоциклами и сцена, в которой супербайк с турбинным двигателем под названием «Y2K» выходит на варп-скорость?
В: Разве это не очевидно?
A: Тогда да, отлично.Ice Cube будет доволен.
Давайте поговорим, оставим комментарий ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive !
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Компания Geely официально представила новый кроссовер Geely Icon
На дизайнерском семинаре в городе Нанкин состоялась официальная презентация нового автомобиля Geely Icon.
На дизайнерском семинаре в городе Нанкин состоялась официальная презентация нового автомобиля Geely Icon – второго кроссовера Geely, построенного на платформе BMA (B-segment Modular Architecture), разработанной Geely совместно с Volvo. Сохранив основные черты концепта, который представили на международном автосалоне в Пекине в 2018 году, Geely Icon демонстрирует усовершенствованную дизайнерскую концепцию Geely «Расширяющаяся Вселенная».
Созданный в духе своего времени, Geely Icon отходит от традиционного внедорожного дизайна и воплощает более минималистичные и четкие формы. Над дизайном компактного кроссовера Icon работали специалисты из разных дизайнерских студий Geely по всему миру: экстерьер спроектирован в Барселоне, интерьер – в Калифорнии, а финальные работы проведены в Шанхайской студии.
Кузов серийного Geely Icon сохранил отчетливую блочную структуру концепт-кара. Кроме того, у серийного Icon также осталась горизонтальная решетка радиатора прямоугольной формы, фары в форме петли бесконечности и тонкие светодиодные дневные ходовые огни. Боковой профиль со скрытыми выдвижными дверными ручками и зеркалами заднего вида со встроенными поворотниками усиливает впечатление от автомобиля, выполненного в стиле хай-тек. В задних фонарях прямоугольной формы также прослеживается мотив бесконечности.
Интерьер также выполнен в минималистичном дизайне. Благодаря этому в автомобиле появилось больше свободного пространства. На торпедо Geely Icon располагаются два больших экрана – панель приборов и центральная информационно-развлекательная консоль. С помощью этих интерактивных экранов пользователи могут взаимодействовать с транспортным средством и подключаться к остальному миру через интеллектуальную экосистему GKUI.
Icon – это идол, представитель эпохи, а также значок приложения в цифровых устройствах одновременно. Выбор названия Icon для этой модели показывает уверенность Geely в своем авангардном дизайне и технологиях как символе времени. Geely Icon открывает новую эру интеллектуальной мобильности для поколения пользователей, которое требует высокотехнологичных и вдохновляющих на большее автомобилей.
Три иконки в машине — кто они? Почему трое? И что думает РПЦ? — журнал За рулем
А еще: важно ли, где их разместить и к чему на самом деле они призывают? Теперь у вас есть ответы.
Три иконки в машине можно увидеть довольно часто: и в салонах легковых автомобилей, и в кабинах грузовиков и автобусов — так же как и одиночные образы, деревянные, металлические, пластиковые кресты, четки и прочие атрибуты веры.
Материалы по теме
Чаще всего на триптихах изображены Пресвятая Богородица (Богоматерь), Иисус Христос и Николай Чудотворец — один из наиболее чтимых святых, к которому обращаются в разных жизненных ситуациях, он также покровитель путешественников (к которым можно отнести и автомобилистов). Нередко (чаще — у католиков, но встречаются и у православных) используется изображение святого Христофора, также считающегося покровителем путешественников, — иногда с надписью на испанском «Si en San Cristóbal confías, de accidente no morirás» («Если веришь в святого Христофора — не умрешь в аварии»). Однажды Христофор перенес Христа на руках через бурный поток. В благодарность он был окрещен.
Для большинства иконы и кресты в машине — разновидности амулетов, оберегов, призванные защитить от аварии, травм и даже смерти. Да, это суеверие, отрицаемое православием, но в жизни то и другое нередко смешивается. И, конечно, бывают такие ситуации, когда от аварии спасает только чудо — как говорится, святой дух выносит. Об этом напоминает священник Алексей Матвеев из Тульской епархии.
Материалы по теме
В принципе, Церковь не против использования икон в машинах, и автомобильные триптихи часто встречаются в церковных лавках. А те, что куплены вами в обычном автомагазине, священники советуют освятить в храме — хотя это и не обязательно. Что касается размещения в салоне — конечно, место для икон должно быть светлым и чистым. Большинство автовладельцев крепят их на торпедо (приборную панель) или к потолку. ПДД это не запрещает — если не страдает (не ограничивается) видимость с водительского места.
И все же иконы лучше не выставлять напоказ, не делать частью своего имиджа, и тем более не относиться к ним как к аксессуарам и амулетам. По словам священника, глупо и грешно думать, что если вы повесили икону в машине, значит, обязали Бога вас защищать. Обратите внимание, говорит Алексей Матвеев, что часто в репортажах о тяжелых ДТП показывают валяющуюся в салоне искореженного автомобиля иконку.
Икона в машине не отменяет обязанности соблюдать ПДД и вести себя как подобает христианину, в том числе на дорогах.Это напоминание о молитве, образ, помогающий обратиться к Богу и напоминающий об обязанности сделать доброе дело, будучи за рулем: уступить в сложной ситуации, помочь коллеге, подвезти кого-нибудь — вариантов множество.
Автомобили из Америки, авто из США, новые автомобили из США, подержанные автомобили с аукционов США
Наша компания AutoBazar.US – это ваш надежный партнер по вопросам покупки авто с аукциона США с доставкой. Мы доставим авто в любую страну: Россию, Беларусь, Украину, Казахстан, Грузию, Азербайджан, Узбекистан, а также Германию, Китай, Южную Корею и тд. Уже 20 лет мы оказываем свои услуги:
Поиск авто в США с ценами;
Заказ авто из США;
Пригнать авто из США.
Мы знаем свое дело и можем гарантировать чистоту и безопасность каждой сделки.
С кем мы сотрудничаем при покупке авто из США (Америки)?
Тех, кому могут понадобиться наши услуги немало. В их числе:
Обычные потребители, физические лица. Им просто нужно купить хорошую машину без риска нарваться на мошенников, а также им часто нужна услуга растаможка авто из США. Дилеры, которые занимаются продажей качественных бу автомобилей импортного (американского) производства; Брокеры – специалисты, которые от лица заказчика производят все операции: поиск, покупку, оформление. К каждому клиенту мы находим индивидуальных поход, стараемся максимально вникнуть в запросы, предпочтения, возможности. В результате такого сотрудничества все получают тот результат, который им нужен.
Всесторонняя помощь, покупка под ключ
Мы не только занимаемся сопровождением сделки, но и предоставляем отдельные услуги:
Поиск машин по разным параметрам на аукционах;
Консультации по покупке и оформлению документов;
Помощь по растаможке и транспортировке.
Мы следим за качеством своих услуг, не работаем с мошенническими системами, только легальные и надежные аукционы США по продаже авто:
Manheim;
ADESA;
Iaai;
Copart.
Основная часть нашего бизнеса – это экспорт новых автомобилей из США. Если вам нужна новая машина из Америки, то мы с удовольствием поможем вам осуществить мечту. Посетите раздел «Новые авто» на нашем сайте, чтобы больше узнать о наших возможностях.
Отзывы о нашей работе собраны в отдельном разделе, чтобы вы могли предварительно ознакомиться и убедиться в нашей порядочности. Мы поможем найти подходящий аукцион машин, где можно приобрести не только автомобили, а также скутеры, мотоциклы, водный транспорт, трейлеры, спецтехнику и т.д. Если необходимо, мы произведем ремонт техники, и отправить вам уже восстановленный автомобиль.
Вас приятно удивит цена, мы поможем рассчитать стоимость доставки – все сотрудничество предельно прозрачное. Если вы хотите расти и зарабатывать вместе с нами, советуем почитать раздел «Как стать дилером».
Покупая с нами, вы надежно себя защищаете от недобросовестных продавцов, битых машин и других разочарований. AutoBazar.Us – это ваш партнер и доверенное лицо на авторынке новых и подержанных машин в Америке.
Geely представила концепт-кар Concept Icon
Компания Geely провела презентацию своего нового концептуального автомобиля Concept Icon на международном автосалоне в Пекине.
Компания Geely провела презентацию своего нового концептуального автомобиля Concept Icon на международном автосалоне в Пекине. В основе идеи концепта лежат два ключевых слова: «высокотехнологичный» и «вдохновляющий».
Geely Concept Icon был разработан в студии Geely Design в Шанхае под руководством главного дизайнера центра Гая Бургойна.
«Этот автомобиль должен стать настоящей «иконой» и выглядеть соответствующе, поэтому мы отошли от традиционного силуэта кроссовера, придав ему массивность и четкость линий, и сделали очертания автомобиля более плоскими, вдохновившись 8-битной графикой. Поверхности и графика корпуса доведены до минималистской формы, которая вполне соответствует современным гаджетам: простая снаружи, а внутри скрывается изысканный и технологичный интерьер», — рассказал Бургойн.
Geely Design превратил Concept Icon в настоящий холст, на котором разместились замысловатые элементы дизайна, вызывая восхищение удивительным контрастом. К примеру, символ бесконечности, который прослеживается на передних и задних фонарях автомобиля, встречается и на других частях автомобиля, особенно примечателен он на стеклянной крыше. Фирменная круговая решетка радиатора, которая присутствует на всех машинах Geely, также подверглась изменениям и была сильно уменьшена в высоту, но при этом сохранила традиционную айдентику Geely.
Команда Geely Design уделила особое внимание информации, которую водитель считывает с приборов. Центральная приборная панель гармонично сочетается с элементами декора и незаметно прячется, если не используется, смещая акцент на центральную информационно-развлекательную зону. Пассажиры автомобиля могут пользоваться передним и задним экранами.
«Благодаря упрощенному интерьеру появилось больше пространства для хранения информации, что оказывается полезным, поскольку пользователи ежедневно используют несколько устройств. В этой модели можно увидеть плавающую консоль Energy Hub, которая впервые была представленная в Geely Bo Rui GE. Она позволяет пользователям заряжать свои устройства на ходу и обмениваться информацией через автомобильные экраны без проводов», — пояснил Бургойн.
Ян Каллум удостоился премии Icon Award на Classic Car Show в Лондоне
ЯН КАЛЛУМ УДОСТОИЛСЯ ПРЕМИИ ICON AWARD НА CLASSIC CAR SHOW В ЛОНДОНЕ
Главный дизайнер бренда Jaguar Ян Каллум (Ian Callum) получил престижную премию Icon Award в ходе торжественной церемонии Classic Car Show в Лондоне. Будучи одним из самых успешных автомобильных дизайнеров в мире, Каллум был удостоен этой награды за свою выдающуюся карьеру и весомый вклад в глобальную индустрию.
В ходе пятого ежегодного события London Classic Car Show состоялась торжественная выставка самых знаковых автомобилей, созданных Каллумом и во многом сформировавших его творческий почерк. Среди них был представлен полностью электрический Jaguar I-PACE и обладатель премии «Лучший автомобильный дизайн 2013 года» Jaguar F-TYPE. Также гости шоу смогли увидеть и модели других брендов, ставшие важными вехами в ранней карьере Яна.
Ян Каллум, главный дизайнер Jaguar: «Это большая честь получить такую награду от London Classic Car Show и услышать столько приятных слов о моем вкладе в автомобильный дизайн. Самым невероятным для меня было увидеть столь внушительную коллекцию моих собственных работ в одном месте – такого раньше никогда не случалось».
Бас Бангиш (Bas Bungish), директор London Classic Car Show: «Присуждение Яну награды Icon Award – явление закономерное. Его невероятная карьера подарила миру одни из самых признанных и узнаваемых моделей современности, которые в будущем несомненно станут настоящей классикой».
Ян Каллум присоединился к команде Jaguar в 1999 году и впоследствии совершил настоящую революцию дизайна бренда и полностью трансформировал его эстетику.
В 2005 году Ян был удостоен звания Королевского промышленного дизайнера (Royal Designer for Industry) от Королевского общества художеств (RSA), а в 2014 году получил медаль Minerva – высшую награду от Профессионального сообщества дизайнеров. Каллум продолжает руководить командой талантливых дизайнеров в студиях Jaguar в британском Ковентри. На его счету – шесть почетных докторских степеней от университетов по всему миру.
***
О Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover – крупнейший британский автопроизводитель, объединяющий два культовых бренда – премиальные внедорожники с полным приводом Land Rover и роскошные спортивные седаны, спорткары и SUV Jaguar.
Все сотрудники Jaguar Land Rover объединены одной целью – дарить людям эмоции, которые они запомнят на всю жизнь. Продукты компании неизменно пользуются спросом по всему миру. Так, в 2018 году было реализовано 592 708 автомобилей Jaguar и Land Rover в 128 странах.
Штат дилерских центров, поставщиков и местных подрядчиков компании составляет порядка 260 000 человек. Основные производственные предприятия Jaguar Land Rover, в том числе две крупнейшие дизайнерские и инженерные производственные площадки, три завода по производству автомобилей и Центр по сборке двигателей находятся в Великобритании. Дополнительные мощности расположены в Китае, Бразилии, Индии, Австрии и Словакии.
Jaguar Land Rover непрерывно инвестирует средства в свое развитие: на разработку новых продуктов и капитальные расходы в этом году будет направлено 4 миллиарда фунтов стерлингов.
С 2020 года клиенты компании получат возможность установки электрических моторов на все новые модели Jaguar Land Rover. В ближайшее время компания планирует представить версии текущих автомобилей с электрическими, гибридными силовыми установками и в версии мягкого гибрида, а также продолжить выпуск автомобилей с передовыми бензиновыми и дизельными двигателями.
иконок автомобилей — скачать бесплатно, PNG и SVG
иконки автомобилей — скачать бесплатно, PNG и SVG
Иконки
Фото
Музыка
Иллюстрации
Поиск
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Анимированный
Автомобиль
9000
+ Коллекция
9000
+ Коллекция
9000
+ Коллекция Коллекция
Animated
Car
+ Collection
Car
+ Collection
Car
+ Collection
Car
+ Collection
Car
+ Collection
Car Collection
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
Автомобиль
+ Коллекционный
Автомобиль
+ Коллекционный ция
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
Автомобиль
+ Сбор
+ Сбор
Автомобиль
+ Коллекция
Анимированные
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
+ Коллекция
+ Коллекция
Анимированный
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Автомобиль
+ Коллекция
Анимированный
Автомобиль
+ Коллекция
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Автомобиль Плохой ge
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
+ Коллекция
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Значок автомобиля
+ Значок
+ Автомобиль
Коллекция
Значок автомобиля
+ Коллекция
Автомобиль Fire
+ Коллекция
Автомобиль Fire
+ Сбор
Автомобиль Fire
+ Коллекция
Руководство по покупке японских значков мощных автомобилей
TG
Honda Type R 1998–2001
НАШ ВЫБОР: Honda Integra Type R DC2 (Великобритания) до 15 000 фунтов стерлингов
Подобно японским мастерам ножей или владельцам гостиниц рёканов, люди, разрабатывающие Type R, на грани одержимости выслеживают инженерные хитрости для повышения точности вождения.Type R — это не просто обычная Honda с более мощным двигателем и грубо усиленными пружинами. Нет, это самый почетный праздник детализации. Удалите эту «границу». Если вам помогут легкое заднее сиденье, титановая ручка переключения передач, двигатель с ручной балансировкой, усиленный кожух или утонченная звукоизоляция, то это то, что они получают. Повесьте счет.
Существует несколько неофициальных автомобилей Type R для внутреннего рынка Японии (JDM), таких как маленький EK9 Civic 1997 года выпуска или седан FD2, а также неизвестные британским глазам Integra.Или действительно удивительный NSX Type R, единичный пример которого была привезена Honda UK, но неофициальные также пришли, потому что они трансцендентны и неотразимы. Должен ли родстер S2000 быть Type R? Мы говорим да. На самом деле, он стартует в Великобритании в 1998 году с четырехфарового фонаря DC2 Integra Type R, достойного кандидата на звание переднего водителя с лучшей управляемостью. Потрясающе острый, он был регулируемым, но все же прощающим и полным болтовни. Не говоря уже о тонких шинах и маленьком двигателе, потому что, когда он будет разгоняться от нуля до шестидесяти на шестерках и набирать обороты до высоких восьмерок, вас это мало заботит.Вы даже не обращаете внимания на мучительный дорожный шум и неровную езду.
Это заложило основы, в то время как Civic EP3 поставила Type R в массовое сознание. С тех пор были внесены изменения, включая седан Accord, возможно, окончательный Q-car — его крыло багажника Airbus было опцией удаления, см. Каждый был сложным механизмом магически точного ответа. Они чувствовали себя хрупкими и лишенными дряблости, но при этом неутомимыми и жесткими, как струна рояля. Если более поздние модели Civics с турбонаддувом имеют более грубый характер двигателя и большее сцепление с дорогой, они сохраняют чувствительность трансмиссии и шасси.Чувствительность почти что психическая.
dangnelson / car-made-icons: значки SVG / шрифт для автомобилей Соответствует API Edmunds
акура
альфа-ромео
альфа-ромео-альт
ам-генерал
Астон-Мартин
Астон-Мартин-Альт
audi
бентли
БМВ
bugatti
Бьюик
кадиллак
шевроле
Крайслер
ситроен
daewoo
додж
орел
феррари
фиат
Fiat-Alt
Фискер
форд
генезис
geo
gmc
хонда
Хаммер
Hyundai
Инфинити
isuzu
ягуар
ягуар-альт
джип
джип-альт
Киа
Ламборджини
lamborghini-alt
лендровер
лексус
линкольн
лотос
лотос-альт
maserati
майбах
mazda
mazda-alt
Макларен
Макларен-Альт
Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц-Альт
ртуть
мини
мини-альт
Мицубиси
ниссан
oldsmobile
опель
панорама
Пежо
Пежо-альт
Плимут
Понтиак
Порше
ползун
таран
рено
renault-alt
роллс-ройс
saab
saab-alt
сатурн
привой
сиденье
шкода
умный
шпион
spyker-alt
Subaru
subaru-alt
Сузуки
тесла
Тойота
фольксваген
Вольво
Вольво-альт
Основатель и генеральный директор Icon Джонатан Уорд заинтересовался ошибкой
Джонатан Уорд, основатель и генеральный директор Icon, обнаружил ошибку.49-летний мужчина постоянно задает вопросы, чтобы лучше понять свои совершенно разные увлечения, а его необычная, остроумная личность влияет на дизайн и стиль каждой созданной Icon. В течение последних 12 лет Icon тщательно и искусно модернизировал классические автомобили и грузовики. Каждый из них тщательно отделан нетрадиционными материалами, такими как светодиоды от истребителей, потому что Уорд любит исследовать новые методы реставрации и закупать такие товары, как текстиль и ткани, у нетипичных поставщиков.
Посмотреть все 72 фотографии
«Я либо достаточно глуп, либо достаточно дерзок, чтобы просто понять это», — говорит Уорд о своем подходе к настройке. Он ценит традиции, но не следует им слепо, спасая то, что стоит сохранить, и улучшая то, что не стоит. «Я постоянно любознателен и хочу, чтобы меня развлекали, поэтому я искренен, поэтому вовлечен и всем сердцем вкладываюсь в то, что я делаю», — говорит он. Уорд — и всегда им был — ребенок с широко открытыми глазами, трепещущий перед своим миром.
Посмотреть все 72 фотографии
В 1977 году семья Уорд переехала из глухого городка Элкридж, штат Мэриленд, в район Адской кухни Нью-Йорка, чтобы семилетний Джонатан мог продолжить актерскую карьеру; Вскоре арендная плата за талантливого малыша была покрыта.Уорд встретил своих первых муз на Манхэттене: шум, беспорядок, уличные фонари, кабины Checker, витрины, архитектура и античные театры, в которых он работал. Он пробирался на чердак театра Вивиан Бомонт, чтобы изучить забытые шестеренки, тросы и шкивы. который когда-то откидывал свою сочленяющуюся крышу. В выходные Уорд катался на роликах между игровыми автоматами или рылся в мусоропроводе своего многоквартирного дома в поисках бумбоксов, вентиляторов или другой электроники, которую он мог бы разобрать, изучить, починить и продать.Он суетился с жителями Нью-Йорка до 1985 года, когда телеканал CBS переехал в Лос-Анджелес, чтобы играть среднего брата в телешоу Charles in Charge .
После регулярных поездок на черном Corvette с разделенным стеклом Тони Данзы и модифицированном Porsche 911 Turbo из Charles in Charge, партнер по фильму Уилли Эймс и с водительскими правами Калифорнии в поле зрения, Уорд решил, что он над Нью-Йорком. Он стал фанатиком и начал покупать, ремонтировать и переворачивать машины в своем домашнем гараже.Он записался в классы автошопов и начал слоняться по обивочной мастерской легенды хот-родов Тони Нэнси в Шерман-Оукс. «Он брал что-то, улучшал и совершенствовал это», — говорит Уорд, но когда Нэнси воссоздала идеальные фабричные струйки излишка грунтовки, юный Уорд задался вопросом: «Почему« правильно »повторять недостатки?»
Просмотреть все 72 фотографии
Подросток путешествовал по крайней мере два месяца в году, и когда он уезжал за границу — в Африку, Азию, Австралию, Ближний Восток — он видел стаи Toyota Land Cruiser FJ40, красивые и прочные машины с эстетикой, подразумевающей функциональность. .Уорд уступил своей новой сирене и начал охоту на FJ на своем Ford F-250 65 года, оснащенном двигателем 351 Cleveland, снятым с De Tomaso Pantera. Он рыскал по маленьким городкам в Нью-Мексико, Аризоне, Юте и Колорадо, листал Penny Savers и местные газеты и буксировал домой любой FJ, достойный восстановления. «Все это хобби начало выходить из-под контроля, но мне казалось, что будет много людей вроде меня, которые путешествовали и копали Land Cruisers, которые выйдут на рынок, если вы повысите качество того, что представляете. , — вспоминает он.
Когда он приблизился к своим 20 годам, озлобленный Голливудом, Уорд решил бросить актерскую игру. Женщина, с которой он встречался, Джейми, тоже хотела оставить свою работу, поэтому во время романтического ужина в Южной Африке он сказал ей: «Я знаю, что мое хобби приносит больше удовлетворения и делает меня более счастливым человеком, и я думаю, что мы сможем жить. прочь. Мы можем заставить это работать «. Когда пара вернулась в Америку, Уорд уволил своего агента, Джейми уволилась с работы в музыкальном менеджменте, и вместе они начали заниматься фиджеями на полную ставку. Они арендовали стеклянный фасад и 1200 квадратных футов торговых площадей в Ван-Найсе и открыли TLC 4×4.
Посмотреть все 72 фотографии
«Мы взяли все грузовики, которые у меня уже были, запаковали это место, как консервную банку, и повесили на двери стикер« Звоните, если интересно ». Я отнес свой кирпич Motorola и стал ждать. чтобы он зазвонил, — говорит Уорд. В соседнем магазине был пул ставок на случай, когда пара потерпит неудачу, но TLC 4×4 стал неожиданной сенсацией после того, как Уорд обменял FJ на нечто, называемое веб-сайтом. Внезапно у TLC 4×4 появились клиенты по всему миру, включая автомобильные музеи, дилеры Toyota и даже Mr.Сам Тойода, который попросил Уорда построить три классических FJ для сопровождения концепта FJ Cruiser, дебютировавшего на автосалоне в Детройте в 2003 году.
«Вы создаете его до совершенства, каким оно было , сделанного в те времена, , но эти автомобили действительно не используются и не используются».
Пока TLC 4×4 доказал свою ценность, и вскоре Уорд захотелось сделать больше, чем просто рутинную реставрацию. «Вы доводите его до совершенства, как это делали раньше, но зачастую эти машины не используются и не управляются», — говорит он.«Клиент быстро разочаровывается, потому что его радужные идеи на самом деле не отражаются в архаической реальности управления автомобилем. Они не понимают мученичества. Когда я основал Icon, это была очень простая предпосылка пересмотра классического транспорта в современном контексте. , и это означало, по сути, две вещи: существенный технический контроль над механическими улучшениями для реального развития всего пользовательского опыта и признание того факта, что все мы испорчены извращениями и функциональными возможностями современных серийных автомобилей.Я волновался, что рынок не воспримет подход Icon как что-то новое, если я не определю эстетику, которая визуально отличит его от оригинала ».
Просмотреть все 72 фотографии
Его беспокойство абсурдно в ретроспективе: на сегодняшний день Icon построил более 100 сделанных на заказ FJ. каждый был продан за 200 000 долларов или больше. Сначала Уорд придерживался жесткой, чистой, монохромной эстетики, но постепенно он позволил своей личности просочиться и просочиться в сборки. Теперь большинство его постоянных клиентов, на долю которых приходится 40% бизнеса Icon, позволяют ему свободно рассматривать свои готовые автомобили.Процедуры Уорда могут быть вдохновлены чем угодно: оригинальным замыслом дизайнера, сувениром из заграничных путешествий или людьми и местами, которым он подражает. Уорд восхищается Nike и ее секретной «кухней инноваций», и он может часами рассказывать о Чарльзе и Рэе Имсах и о том, как они положили начало новому поколению дизайна мебели с использованием простых материалов. Даже аргентинский революционер-марксист Эрнесто «Че» Гевара говорит Уорду: «Он видел мир в правильной структуре, по-своему, и имел смелость преследовать его.Я здесь не для того, чтобы говорить правильно или неправильно, но по-его. Уважайте свою точку зрения ».
Просмотреть все 72 фотографии
Восемь лет назад TLC 4×4 и Icon переехали в просторный гараж площадью 44 000 квадратных футов в Чатсуорте, где выглядят трехмерные принтеры, столы для плазменной резки и пятиосевой стан с ЧПУ. уморительно сложный рядом с токарным станком 1890 года. По мере того, как собственные прототипы и инженерные способности Icon развивались, Уорд добавил две новые модельные линии: одну для Ford Bronco, а другую для пикапов Chevy с 47 по 53 год под названием «Thriftmasters».«Затем он начал продвигать одноразовые сборки под названием« Изгои »и« Реформаторы », в которых используются туши всех странностей, которые он находит в объявлениях; самые интенсивные сборки стоят более миллиона долларов. Совсем недавно Icon выпустил полностью электрический Купе Mercury ’49 с двумя двигателями и аккумуляторной батареей Tesla мощностью 85 кВтч, и скоро будет представлен проект «Hellion», Plymouth Superbird 70-го года с ходовой частью Hellcat и независимой подвеской всех четырех колес.
Концепция Helios — это алюминиевый обтекаемый корпус, который Ховард Хьюз создал бы, если бы не построил самолет DC-1.
Ward стремится добавить четвертую линейку автомобилей Icon: возможно, заднеприводное европейское купе 60-х годов, слегка рестайлинговое и сочетающееся с механикой своих современников. Он также хочет создать подразделение по созданию «набросков на салфетках», которое разрабатывает еще не существовавшие автомобили на основе гипотетических ревизионистских вопросов истории, которые он задает себе после слишком большого количества пальцев виски; Пышная концепция Helios, нарисованная пьяным Уордом, представляет собой клепаный алюминиевый обтекаемый корпус, который создал бы миллиардер Говард Хьюз, если бы он не построил экспериментальный самолет DC-1.Уорд грезил о микрозаводах Icon в разных городах Америки, каждый из которых был сосредоточен на одной линейке автомобилей, но беспокоился, что качество сборки пострадает в его отсутствие. Кроме того, он стремится сотрудничать с производителями автомобилей в качестве «независимого, не зависящего от бренда партнера по развитию», который производит автомобили продолжений, специальных или ограниченных выпусков, а также хочет производить часы под брендом Icon — то есть, если Джейми позволяет это. Его 25-летняя жена требует, чтобы он сначала продал оставшиеся часы Dueseys за 11 500 долларов, которые он представил два года назад.
Просмотреть все 72 фотографии
«Я совершил несколько фальстартов по ошибке», — признает Уорд. «Я хочу сделать это следующим», я хочу «попробовать это», я хочу «выйти с этим» на ошибку, и я признаю эту ошибку. С точки зрения бизнеса, это глупо. Я должен продолжать продавать FJ, делать они становятся все лучше и лучше, эффективнее и быстрее, и продолжают делать то, на что есть незаполненный спрос. Возможно, более осмотрительный владелец бизнеса сосредоточится исключительно на масштабировании текущих продуктов, но этот бренд прогрессивен и основан на моих мечтах, поэтому я чувствовать ответственность также за то, чтобы продолжать исследования, развиваться и прогрессировать.
Как генеральный директор, он также должен учитывать благополучие своих 50 сотрудников, которые хорошо разбираются в его эксцентричностях и недостатках, но, тем не менее, верят в Уорда и его мрачное воображение. Джей Майерс, менеджер по обслуживанию с 1998 года, знает Уорда может опередить себя, но он уважает его за то, что он никогда не сходит с ума. Главный операционный директор Icon, Шериф Ясса, говорит, что Уорд «исключительно талантливый человек с врожденной способностью делать все, чтобы все казалось простым». Его разум просто так обрабатывает вещи. Он понимает, что исполнение имеет первостепенное значение в развитии бизнеса, и усердно работал над улучшением своей дисциплины.«
Уорд хочет оставаться сосредоточенным на том, что у него есть, одновременно создавая производственные иконки следующего поколения, а также увлекается изготовлением мебели, кожаными изделиями и всем остальным, что он может сделать для реализации своих устремлений. Иногда он может быть слишком любопытным, но это необузданное любопытство привело его к успеху — обоюдоострое чудо, которое определяет, чем является Icon и чем он станет.
Портрет Джонатана Уорда предоставлен Icon.
Просмотреть все 72 фотографии
Вот какие предупреждающие огни у вашего автомобиля и символы означают
Как и многие вещи, автомобили не идеальны.Справедливо предположить, что что-то в конечном итоге сломается или перестанет работать, независимо от того, какую машину вы покупаете, и независимо от того, насколько она надежна, по слухам. К счастью для вас, пресловутый мозг вашего автомобиля распознает надвигающуюся проблему раньше вас и чаще отправляет вам предупреждение. В новых автомобилях есть датчики и сигнальные лампы, которые предупреждают об уровне давления в шинах и уровне омывающей жидкости. Но знаете ли вы, что означают все эти маленькие значки на панели инструментов? Если нет, мы вас прикрыли.Мы собрали это руководство по 10 наиболее распространенным автомобильным сигнальным огням.
Противотуманные фары
Просмотреть все 10 фото
Начнем с приборной панели, которая технически не является сигнальной лампой. Символ противотуманных фар очень похож на тот, который используется для обычных фар, хотя и с волнистой линией перед ним вместо трех линий, которые выглядят как лучи. Однако не все автомобили оснащены противотуманными фарами, поэтому возможно, что вы никогда не увидите эту подсветку приборной панели во время владения автомобилем.
Низкое давление в шинах
Посмотреть все 10 фото
Современные автомобили оснащены системами контроля давления в шинах, а маленький восклицательный знак внутри полукруга означает, что в одной или нескольких ваших шинах низкое давление. Если вы видите этот знак, не волнуйтесь. Вместо этого найдите безопасное место, чтобы остановиться и осмотреть свои шины. Если они выглядят немного низко, осторожно пройдите к ближайшей заправке, чтобы наполнить их воздухом. На большинстве автомобилей этот свет гаснет сам по себе после того, как вы отремонтируете шины.
Индикатор уровня масла в двигателе
Посмотреть все 10 фото
Автомобили могут контролировать давление масла в двигателе уже много лет. Если вы видели, как на приборной панели загорелся световой индикатор соуса, это означает, что проблема с давлением масла в двигателе. Без достаточного давления масла двигатель не может должным образом смазывать себя. Это может привести к серьезным механическим проблемам — двигатель может заклинивать, и вы можете оказаться в затруднительном положении. В результате, лучше сразу же проверить это.
Контрольная лампа двигателя
Просмотреть все 10 фото
Контрольная лампа двигателя означает, что один из многих датчиков, контролирующих ваш автомобиль, обнаружил проблему с двигателем. Это может быть что угодно, от неисправности свечи зажигания до отказа чего-то серьезного, например, впускного коллектора или низкой компрессии. Если вы не очень удобны, вы должны оставить такое исправление механику, которому доверяете. В любом случае, если вы видите на приборной панели индикатор проверки двигателя, что-то пошло не так, и вам не следует откладывать поездку в магазин.Чем раньше вы это исправите, тем лучше.
Фонарь контроля тяги или устойчивости
Просмотреть все 10 фото
Большинство автомобилей с системой контроля тяги или устойчивости позволяют отключать эти функции. Если вы видите то, что выглядит как вид сзади старого седана, за которым следуют несколько волнистых линий на дороге, это означает, что ваша система контроля устойчивости частично или полностью отключена. Это означает, что здесь произошло одно из двух: либо вы отключили функцию, потому что хотели немного спортивного вождения (включите ее снова, вы не Льюис Хэмилтон), либо функция вообще не работает.Безопаснее всего позволить компьютеру думать о сцеплении с дорогой, поэтому найдите способ вернуть его как можно скорее.
Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
Просмотреть все 10 фото
Если вы видите, что на приборной панели появляется маленький термометр, это означает, что ваша машина, вероятно, перегревается. Есть несколько вещей, которые могли произойти, но лучше всего остановить машину и подождать, пока двигатель не остынет сам по себе. Затем возьмите тряпку, откройте капот и тряпкой поднимите крышку бачка с охлаждающей жидкостью и проверьте уровень охлаждающей жидкости.Если ваш автомобиль настолько горячий, что двигатель, резервуар с охлаждающей жидкостью или резервуар с охлаждающей жидкостью «дымит», вы можете вызвать службу эвакуации.
Контрольная лампа тормозной системы
Просмотреть все 10 фото
Если вы видите восклицательный знак с кружком вокруг него на приборной панели, это означает, что что-то не так с вашими тормозами. Возможно, возникла проблема с компонентами тормоза, или может потребоваться доливка гидравлической жидкости. Остановите машину и вызовите эвакуатор, как только сможете. Вождение без полностью функционирующей тормозной системы опасно (не говоря уже о полностью гаечных) и должно быть исправлено как можно скорее.
Контрольная лампа датчика АБС
Просмотреть все 10 фото
Хотя она связана с тормозной системой, контрольная лампа АБС не сигнализирует о неисправности физических тормозов. Вместо этого это сигнализирует о проблеме с антиблокировочной тормозной системой. Вполне вероятно, что если вы остановитесь слишком резко с включенным светом, то тормоза вашего автомобиля могут заблокироваться, что может затруднить полную остановку. В этом случае лучше всего отнести свою машину в магазин, поскольку АБС — одно из самых важных средств повышения безопасности в автомобилях с момента изобретения ремня безопасности.
Сигнальная лампа подушки безопасности
Посмотреть все 10 фото
В наши дни подушки безопасности есть во всех автомобилях. Это предписано федеральными властями (как и должно быть), и иногда вы увидите сигнальную лампу подушки безопасности на приборной панели. Этот свет может означать несколько вещей. Это может указывать на проблему с любым количеством элементов, включая датчики, которые обнаруживают аварии и срабатывают подушки безопасности в случае аварии. Если этот свет постоянно загорается на вашей приборной панели, то пора отвести машину в магазин для осмотра.
Индикатор батареи
Посмотреть все 10 фото
Если вы видите маленькую красную батарейку на приборной панели, это означает, что вы в настоящее время питаете свой автомобиль только от батареи. Когда двигатель не работает, генератор не заряжает аккумулятор активно. Это означает, что в конечном итоге вы разрядите аккумулятор, и вам, вероятно, понадобится толчок, чтобы снова начать работу. Если этот индикатор горит при включенном двигателе вашего автомобиля, то обычно это признак того, что система зарядки аккумулятора не работает. В этом случае вам придется куда-нибудь отвезти машину, чтобы диагностировать проблему.
Знайте, что означают индикаторы и символы на приборной панели автомобиля
Сегодняшние автомобили имеют множество различных индикаторов приборной панели, предназначенных для предупреждения водителей о возможных проблемах и для того, чтобы вы могли быстро их решить.
Вот краткое руководство по распространенным сигнальным лампам приборной панели и символам автомобилей.
Контрольная лампа двигателя
В более новых автомобилях светящийся значок будет выглядеть как двигатель. Это означает, что компьютер автомобиля выдал диагностический код неисправности, указывающий на наличие проблемы.Если он время от времени включается и выключается, это временная проблема, и вам просто нужно проверить ее в следующий раз, когда вы возьмете ее на обслуживание.
Однако, если он остается включенным, это означает, что проблема сохраняется — хотя это может быть так же просто, как неплотно закрываемая крышка бензобака. Если проблема не исчезнет, проверьте двигатель. Если индикатор быстро мигает, проблема может быть серьезной, и вам следует немедленно обратиться в ремонтную мастерскую.
Сигнальная лампа давления в шинах
Этот индикатор на приборной панели выглядит как шина с восклицательным знаком и означает, что давление в шинах по крайней мере в одной из ваших шин низкое и недокачанное.Вам нужно немедленно проверить давление воздуха в шинах. Вам все равно следует проверять давление в шинах раз в месяц.
TPMS светильник
Этот индикатор на приборной панели обозначает систему контроля давления в шинах, и когда он загорается, есть проблема с системой контроля — вероятно, неисправный датчик в одном из колес. Некоторые люди ошибочно полагают, что это означает, что давление воздуха в шинах низкое, но система TPMS отвечает за отслеживание давления воздуха в шинах; когда он замечает, что шина опустилась, он включает световой индикатор низкого давления в шинах.Если индикатор TPMS продолжает гореть, проверьте датчики во время регулярного технического обслуживания — и никогда не полагайтесь только на предупреждающие сигналы.
Сигнальная лампа давления масла
Если вы видите свет на приборной панели, похожий на канистру с маслом, вам нужно остановиться на ближайшей заправке. Этот свет сигнализирует о потере давления масла, и вам необходимо проверить, не теряется ли масло.
Контрольная лампа температуры двигателя
Предупреждающий световой индикатор на приборной панели, похожий на термометр, означает, что температура двигателя превышает нормальные пределы, и его следует немедленно проверить, чтобы предотвратить перегрев автомобиля.Вам нужно будет проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться, что крышка радиатора должным образом закрыта, а также поискать утечки охлаждающей жидкости. Однако перед проверкой уровня охлаждающей жидкости всегда дайте двигателю остыть, чтобы избежать ожогов.
Контрольная лампа заряда аккумулятора
Когда загорается индикатор на приборной панели, похожий на батарею, ваш уровень напряжения ниже нормы. Это означает, что система зарядки автомобиля не работает должным образом, поэтому вам необходимо проверить клеммы аккумулятора и ремень генератора.Если это старая батарея, возможно, вам потребуется ее заменить. Узнайте больше о том, когда менять автомобильный аккумулятор.
Сигнальная лампа тормозной системы
Подсветка приборной панели, которая выглядит как круг внутри круглых скобок с восклицательным знаком посередине, представляет вашу тормозную систему — и если она загорается во время движения, вам нужно немедленно обратить на нее внимание. Это может быть вызвано движением с включенным стояночным тормозом, но это также может означать, что вы теряете тормозную жидкость.
Если он периодически включается и выключается и вы не замечаете изменения тормозной способности, вам следует как можно скорее отнести его в ремонтную мастерскую.Но если он не исчезнет, возникнет проблема, которую необходимо решить немедленно, и вам следует отбуксировать ее в ремонтную мастерскую.
В случае, если вам все же нужно пойти в ремонтную мастерскую и выполнить работу, убедитесь, что у вас лучшее покрытие. Узнайте больше о том, как страхование автомобилей Nationwide может защитить вас и сэкономить ваши деньги.
64 символа тире говорят вам, что автомобиль сломан
КОГДА во время вождения на приборной панели мигает предупреждающий символ, ваша первая реакция, вероятно, — паника.
И вы не будете одиноки, поскольку исследования показали, что толпы людей не понимают, что на самом деле означают символы, сообщает The Sun.
Существует множество возможных признаков, которые могут вспыхнуть, чтобы сообщить вам, что вам нужно добраться до механика, или сообщить, что что-то нужно проверить.
Многие водители понятия не имеют, что такое сигнальная лампа давления в шинах или символ, указывающий на проблему с сажевым фильтром.
Но сколько вы можете идентифицировать? Вы их все знаете? — не волнуйтесь, мы вас прикрыли.
Исследование, проведенное приложением для диагностики автомобилей Engie, показало, что половина опрошенных (50 процентов) не смогли распознать предупреждение о низком давлении в шинах.
Затем загорелась сигнальная лампа сажевого фильтра, на которой четыре из десяти гасли.
Контрольная лампа двигателя, которая может указывать на серьезную механическую проблему и привести к непоправимому повреждению автомобиля, если ее не проверит профессионал, была третьим наиболее неидентифицируемым символом, 38 процентов неправильно понимали его.
Четвертым в списке оказался свет тормозной системы, причем каждый третий (36%) не смог описать, что он означает.
Читайте дальше, чтобы узнать, что символы пытаются рассказать вам о вашей машине.
Сколько из них вы можете угадать? Источник: Прилагается
1. Индикатор нажатия сцепления.
2. Индикатор нажатия педали тормоза.
3. Блокировка рулевого колеса.
4. Включен полный свет.
5. Низкое давление в шинах.
6.Боковые огни включены
7. Проблемы с фарами / задними фонарями / сигнальными лампочками.
8. Проблемы со стоп-сигналами.
Может быть, у вас получится лучше с этим набором Источник: Поставляется
9. Зимний режим.
10. Информационный индикатор
11. Дополнительный дизельный отопитель.
12. Предупреждение об обледенении
13. Проблемы с системой запуска.
14. Ключа нет в машине
15. Низкий уровень заряда батареи.
16.Предупреждающее расстояние до другого автомобиля
Удалось ли вам до сих пор получить их все правильно? Источник: Поставляется
17. Контрольная лампа обслуживания.
18. Адаптивное освещение поворотов включено.
19. Регулировка угла наклона фар.
20. Проблемы с регулируемым задним спойлером
21. Проблемы с включением электропривода крыши.
22. Передняя подушка безопасности выключена.
23. Ручной тормоз включен.
24. Включены передние противотуманные фары.
Было бы неприятно, если бы вы увидели все это сразу.Источник: Прилагается
25. Проблемы с гидроусилителем рулевого управления.
26. Включены задние противотуманные фары.
27. Низкий уровень жидкости для лобового стекла.
28. Изношенные тормозные колодки.
29. Круиз-контроль активирован.
30. Сигнальные индикаторы.
31. Неисправность датчика освещенности или датчика дождя.
32. Вода в топливном фильтре.
Если вы на 100%, у вас дела идут лучше, чем у нас.
Магнитолы для автомобилей размером 1 и 2 Din, автомагнитолы с навигацией, usb, dvd, магнитолы с громкой связью
После покупки автомобиля, немножко поездив и освоясь в нем, возникает желание сделать его более удобным, комфортным, высокотехнологичным, одним словом доработать его некоторые компоненты. Комфорт может заключаться в тысячах мелочах, но несомненно одним из главных показателей будет качество акустической системы, а без качественной акустики и автомагнитолы данного показателя комфорта нам не добиться. Магнитола должна быть современной и со всеми необходимыми функциями, будем идти в ногу со временем и постараемся учесть главные функции, такие как: возможность прослушивать музыку через USB, естественно магнитола должна уметь воспроизводить форматы MP3/WMA и иметь возможность сохранять каналы тюнера в память, а так же многие другие функции, к которым мы уже успели привыкнуть, и воспринимаем их как должное.
Современные автомагнитолы
В современном мире фактически каждый день специалисты ведущих компаний по производству электроники, создают новые модели автомагнитол, дополняя в каждую новую модель новой функцией, новым отличительным качеством, что несомненно является положительным моментом. Выбирая автомагнитолу Вы должны определить для себя основные требования и основные параметры устройства которые Вам могут потребоваться в дальнейшем при использовании магнитолы.
Размеры автомагнитол 1 Din и 2 Din
Первоначально стоит обратить внимание на размер установленной штатной автомагнитолы в вашем автомобиле, если магнитола еще не установлена, то на размер отверстия для установки магнитолы. Магнитолы, как правило, бывают двух размеров:
Магнитола 1 DIN размер 50 мм — высота, 178 мм — ширина, посадочная глубина магнитолы 1 Din может изменяться 155 — 165 мм.
Магнитола 2 DIN размер 100 мм — высота, 178 мм — ширина, посадочная глубина магнитолы 2 Din может измениться от 145 — 190 мм.
Дело в том, что во многих автомобилях выпускающихся на данный момент заводом изначально предусмотрено посадочное отверстие под установку магнитолы размером 2 DIN, либо штатная магнитола, повторяющая все особенности дизайна вашего интерьера. На первый взгляд может показаться, что проблема сложная и решить ее под силу только великим установщикам, но это не так! Существует множество переходных рамок для установки магнитол, в том числе, наверняка, есть и на Ваш автомобиль, данная рамка может трансформировать установочный разъем до нужного вам размера 1Din, либо 2Din, сохраняя привычные черты вашего интерьера.
Какую купить магнитолу в автомобиль. Лучшая автомагнитола
После того как мы определились с установочным размером и знаем какого размера мы можем установить магнитолу в автомобиль, мы должны определится с набором нужных нам функций и форматов воспроизведения записей (dvd, tv, MP3, WMA и т.д.). Если речь идет только о хорошем звучании и качестве самой магнитолы, то здесь выбор практически безграничен, основным критерием выбора здесь можно считать бренд автомагнитолы и ее непосредственная стоимость. Если нужен более расширенный набор функций, такой как воспроизведение DVD,VCD,CD,MP3,MPEG4,CD-R,WMA, присутствия гнезда USB/SD, хорошее разрешение экрана — довольно важный параметр, от которого зависит качество изображения, Bluetooth и т.д., то стоит обратить внимание на магнитолы с ЖК экранами, как правило, эти магнитолы обладают сенсорным экраном и умеют воспроизводить все эти форматы. Если мы собираемся использовать активно навигацию GPS, то следует выбирать автомагнитолу со встроенным модулем GPS, а так же не будет лишним обратить внимание на то, как работает навигация параллельно с радио (FM, AM), при прослушивании CD дисков. Зачастую во многих автомагнитолах у пользователя ограниченные возможности в их использовании, то есть если Вы слушаете радио, то не можете пользоваться навигацией и наоборот. Другими словами, чем мы больше мы хотим получить от автомагнитолы различных примочек, тем естественно больше нам придется потратить денег.
На сегодняшний день, на рынке присутствует огромное множество магнитол с самыми разными возможностями и подобрать нужную магнитолу можно затратив чуть-чуть времени на поиск и сравнение, можно выбрать магнитолу не относящуюся к рангам лидеров автозвука, но в то же время проверенный бренд с хорошей репутацией который нам обойдется заметно дешевле, а качество звука и изображения останется примерно на том же уровне, либо и вовсе будет превосходить своих более дорогих конкурентов. Не забудем позаботиться в данной статье и о ваших пассажирах, автомобильные подголовники со встроенными мониторами и функцией игр. Это устройство будет полезно как для родителей с маленькими детьми, так и для взрослых пассажиров. Если Вы планируете использовать данные подголовники, то стоит обратить внимание на технические характеристики автомагнитолы, она должна иметь линейные выходы для подключения монитора. Так же обстоят дела и с подключением остальных устройств к вашей новой автомагнитоле, конечно же, если в них есть необходимость: сабвуфер, камера заднего вида, усилители звука и тому подобные устройства.
В данной статье мы в вкратце попытались описать все те вопросы, которыми все чаще задаются потенциальные покупатели при выборе магнитолы. Делайте свой выбор правильно, а если у Вас остались вопросы, наши специалисты готовы с радостью проконсультировать Вас и помогут подобрать нужную автомагнитолу и сопутствующие компоненты.
Размеры автомагнитол
В первую очередь автовладельцу необходимо определиться с тем, какую автомагнитолу он желает установить. Здесь у автовладельца три наиболее очевидных выбора – 1 din автомагнитола, 2 din автомагнитола и штатная автомагнитола. У каждого из этих вариантов есть как свои плюсы, так и минусы. Ниже будут рассмотрены различные характеристики и особенности каждого из вариантов, что позволит выделить плюсы и минусы каждого вида автомагнитол. А пока что краткая информация о каждом из них.
1 дин автомагнитолы – это аппараты размером 178х50х160. Как правило, это автомагнитолы без дисплея (имеется небольшой не сенсорный для отображения текстовой информации). Есть ряд 1 дин магнитол с выездным дисплеем – подобный вариант оснащен сенсорным дисплеем. Аппараты без дисплея – исключительно музыкальный вариант. Аппараты с дисплеем – музыкально-мультимедийный вариант. Если на приборной панели не предусмотрен паз для установки, то может понадобиться переходная рамка. Очень большой ассортимент от различных производителей. Стоимость оборудования находится в весьма низкой ценовой категории. Минимальное время установки. Невысокая стоимость установки.
2 дин автомагнитолы – это аппараты размером 178х100х160. Как правило, это магнитолы с сенсорным дисплеем, при этом есть ряд 2 дин автомагнитол без дисплея. Двухдиновые автомагнитолы без дисплея находятся в более низкой ценовой категории, чем аппараты с дисплеем. 2 дин автомагнитолы вполне можно считать музыкально-мультимедийным вариантом. В большинстве случаев для установки требуются переходная рамка. Довольно большой ассортимент от различных производителей. На стоимость и время установки влияет наличие того или иного функционала.
Штатные автомагнитолы – автомагнитолы, практически в точности повторяющие по форме и размерам заводские автомагнитолы. Практически всегда штатные автомагнитолы являются исключительно мультимедийным вариантом. Находятся в весьма высокой ценовой категории. Для установки не требуется переходных рамок. Ассортимент ограничен кузовом автомобиля, под который подбирается автомагнитола. В зависимости от популярности автомобиля выбор может составлять от одной до нескольких автомагнитол. На стоимость и время установки влияет наличие того или иного функционала.
Стандартные габариты. см рисунок ниже.
Какой размер автомагнитолы выбрать | На обзорах
Размеры автомагнитолы порой ставят водителей перед нелегким выбором, особенно, если они не знают, какого размера ресиверы существуют и чем они отличаются. Выделяют следующие размеры автомагнитол: ½din, 1din, 2din и штатные.
DIN – это аббревиатура с немецкого Deutsches Institut für Normung (Институт стандартизации Германии), означающая немецкий стандарт. Разработан немцами и принят, как международный, этот стандарт был в 1984 году.
Сначала рассмотрим стандартные размеры автомагнитолы:
Самый распространенный размер автомагнитолы – это размер 1DIN. Больше половины всех устройств выпускаются именно с таким размером. Их размер – 18 на 5 сантиметров и глубина, как правило, не более 19 сантиметров.
2DIN устройства отличаются от 1DIN своей высотой. Если 1DIN имеет габариты 18 на 5 сантиметров, то 2DIN – 18 на 10 сантиметров. Глубина также в большинстве случаев не превышает 19 сантиметров.
Чтобы выбрать размер автомагнитолы, стоит обратить внимание на тип 1/2DIN. Сами по себе они встречаются редко. Зачастую их используют для расширения уже встроенной в автомобиль аудиосистемы вдобавок к 1DIN или 2DIN.
Штатные магнитолы. Данный тип автомагнитолы имеет место существовать по той причине, что не все компании по производству автомобилей приняли стандарт DIN и вместо него устанавливают в своих автомобилях штатные магнитолы с различными размерами (стандарт разный для разных марок автомобилей).
Почти все автопроизводители предусматривают установку одного типа автомагнитолы, но если Вы все никак не можете определиться: нужен Вам габаритный размер автомагнитолы или нет, то беспроигрышным вариантом станет размер 2DIN. Дело в том, что устройства 2DIN предусматривают возможность поставить магнитолу размера 1DIN, потребуется лишь установка переходной рамки. Эту же рамку, кстати, следует использовать при замене штатной магнитолы некоторых автомобилей на магнитолы типа 1DIN, 2DIN. Следует отметить, что многое зависит от стандарта автомагнитолы, который предусмотрен производителем Вашего автомобиля. В случае, если гнездо для автомагнитолы в Вашем авто размера 1DIN, то, увы, возможность установить магнитолы размера 2DIN или расширить свою 1DIN с помощью 1/2 DIN до 1,5DIN не получится.
В последнее время все большую и большую популярность набирают магнитолы размера 2DIN. Они более функциональны по сравнению со своими сородичами 1DIN. К ряду преимуществ 2DIN над 1DIN можно отнести возможность использования своей автомагнитолы в качестве GPS навигатора, телевизора, камеры заднего вида, Bluetooth, считывания информации с flash-накопителей. Другая сторона медали 2DIN ресивером – это их цена. Очевидно, что они будут стоить в разы дороже своих предшественников 1DIN. Однако, если многофункциональность, качество и удобство Вашей автомагнитолы для Вас важнее, чем экономия средств на покупке, тогда остановитесь на выборе 2DIN, но обязательно посоветуйтесь с продавцом, подойдет ли тот или иной ресивер в Ваш автомобиль. Надеемся, что данная статья стала полезной для Вас, чтобы помочь в выборе новой автомагнитолы. Приятных покупок с Naobzorah.ru 🙂
Размеры автомагнитол под рамку, стандартные и посадочные
Практически все автомобилисты смогут согласиться с тем, что качественная автомагнитола является для отечественного авто или иномарки сердцем. Дело в том, что именно она обеспечивает правильное функционирование любой акустической системы.
Магнитола в автомобиле
При этом каждая модель имеет свои особенности, которые помогают стабилизировать и подчеркнуть правильно подобранные размеры рамки автомагнитолы, в том числе, не только классические, но и посадочные.
К примеру, стандартная рамка под Пионер, которая устанавливается на популярное автотранспортное средство Форд, может иметь размеры не только в 2 дин, но и в 1 din. При этом довольно важно отыскать именно такую магнитолу, которая идеально подходит под конкретное авто.
Какие критерии выбора автомобильной магнитолы
Перед тем, как просчитать размеры рамки под автомагнитолу Пионер, следует разобраться с критериями ее выбора. Конечно же, среди огромного количества автомобильных магнитол тяжело подобрать свой вариант, но без качественной акустики не получится путешествовать с комфортом.
Рамка автомагнитолы
Стандартные или же посадочные размеры автомагнитолы для ее установки на иномарку Форд будут подбираться согласно ее особенностей. При этом в том случае, если установлено четыре стандартных колонки, то можно выбрать обыкновенную маломощную акустику.
В том случае, если будет выбрана более мощная аппаратура, то придется подбирать для нее соответствующие колонки и динамики, а также, приобрести сабвуфер.
Перед тем, как подобрать размеры рамки под автомагнитолу, стоит подумать, какую сумму можно безболезненно выделить из бюджета. Дело в том, что более навороченная техника обойдется недорого, но подойдет для меломана, который много времени проводит за рулем.
Итак, перед тем, как подбирать рамку на 2 дин для дорогостоящей магнитолы, следует понять, нужна ли она или же вполне можно обойтись штатной классической акустикой.
Автомагнитолы 2 дин и 1 дин
Перед тем, как ставить акустику на 2 din, следует определиться с такими нюансами, как:
цель, с которой приобретался автомобиль;
время, которое автомобилист проводит за рулем;
финансовые возможности.
Основные характеристики автомагнитолы
В том случае, если автомобиль используется под такси или для поездок на дальние расстояния, то следует однозначно приобретать качественную, пусть и дорогостоящую акустику.
Магнитола Пионер
Кроме того, что при выборе аппарата учитываются размеры стандартной автомагнитолы, например, Пионер, следует обращать свое внимание на такие параметры и технические характеристики, как:
количество каналов – количество которых может варьироваться от четырех и увеличиваться при установке сабвуфера, усилителя и дополнительных колонок;
типовые размеры — 1 din или же 2 din;
выходная мощность – по стандартам не превышающая пятьдесят ватт;
наличие или отсутствие дисплея;
наличие подсветки;
наличие дополнительного радио или же эквалайзера;
наличие USB-интерфейса.
Детали магнитолы
При этом рамка для магнитолы в 1 дин будет намного компактнее и меньше, чем такой же вариант в 2 дин, а особенно комфортно будет использовать вариант с выдвижным экраном.
Какие существуют положительные и отрицательные стороны автомагнитолы 1 din
Итак, если будут выбраны размеры автомагнитолы 1 din, то следует подготовиться к тому, что она будет классической и будут отсутствовать любые навороты. При этом размеры автомагнитолы будут небольшими и компактными, поскольку они не могут превышать по ширине восемнадцать сантиметров, а по высоте – не менее пяти сантиметров.
Размеры магнитолы 1 din
Многие считают, что стандартные размеры автомагнитолы Пионер на 1 din принесут некоторые неудобства, поскольку у них отсутствует большой дисплей. Дело в том, что увеличенный экран, как правило, сопряжен с неудобным меню, некачественными цветами, некорректной подсветкой.
Однако на звук изъяны дисплея на 2 дин не повлияют никак, поскольку его приобретают для того, чтобы слушать музыку, а не смотреть фильмы и клипы. При этом акустика на 1 din управляется при помощи более крупных и удобных в управлении клавиш, с которыми справится даже маленький ребенок.
Дело в том, что рамка для автомобильной магнитолы в 1 дин будет более компактной, даже, если она оснащена экраном выдвижного типа, а сам гаджет обойдется недорого.
Кстати, в такого рода магнитоле больше положительного, чем негативного, поэтому приобретать ее однозначно стоит.
Особенности автомагнитолы 2 din
Размер автомагнитолы 2 дин будет намного отличаться от подобной модели в 1 дин, поскольку ширина ее составит те же восемнадцать сантиметров, а вот высота его уже превысит 10 сантиметров.
Размеры магнитолы 2 din
При этом размеры автомагнитолы 2 din – это не основной фактор при ее выборе, поскольку следует учитывать еще и:
число видеоформатов;
цветовую гамму;
диагональности дисплея;
наличие сенсорного экрана.
Подбирать размеры автомагнитолы 2 din следует, опираясь на число динамиков, а также, на то, сколько времени человек проводит в салоне автотранспортного средства. Стоит уточнить, что стоимость магнитолы на 2 din будет в три раза превышать цену, установленную на аналог в 1 дин.
Магнитола 2 din
При этом размеры автомагнитолы в 2 дин позволяют установить на них видеокамеру заднего вида, несколько навигационных систем. Для удобства автомобилиста на автомагнитолу установлен увеличенный качественный дисплей на три цвета, а также, LCD или жидкокристаллическую панель.
Автомагнитолы отличаются размером и функциями и чем ещё 1 DIN магнитола в машину отличается от магнитола 2 DIN
Магнитола в машину стандартные размеры и их отличия
Магнитола в машину производятся четырёх размерах: 0.5 DIN, 1 DIN, 1.5 DIN и магнитола 2 DIN.
Автомагнитолы «0.5» DIN обладают шириной 178 мм, и высотой 25 мм. Такая магнитола в машину очень удобна — устройство можно расположить в бардачке, скрытой полке, либо на приборной панели. При этом, функционал самой маленькой магнитолы ничем не уступает более габаритным аналогам.
Магнитола «1 DIN» является стандартным вариантом для автомобилей с параметрами 178 на 50 мм. Такие модели устанавливаются как на отечественные, так и на зарубежные автомобили.
Автомагнитолы «1.5 DIN» характерны для машин американского происхождения, потому — редкость в нашей стране.
Магнитола «2 DIN» подходит как для американских транспортных средств, так и для азиатских. Во многих машинах являются штатными.
Разъёмы в автомагнитолах
Магнитола 2 DIN как правило принимает два варианта компакт-дисков — CD и DVD, но дисковод есть далеко не во всех магнитолах с размером 1 DIN. Правда, для наших дорог диски не всегда подходят — на плохой трассе воспроизведение будет прерываться если в автомагнитоле нет анти-шока.
Наиболее удобный вариант — USB-накопитель, в народе именуемый «флешкой» — и памяти гораздо больше, и музыка звучит гораздо лучше и сейчас USB снабжают практически все автомагнитолы. Фронтальное расположение USB-входа всегда находится под рукой водителя, что комфортно. С другой стороны, можно случайно зацепить устройство, повредив как его, так и разъем. Тыловое расположение гнезда для «флешки» продлевает жизнь накопителю, однако доступ к разъему получается ограниченным.
Также, существуют магнитолы в машину, которые помимо дисков и накопителей принимают картридеры.
В чем отличие 1 DIN от 2 DIN?
1. Количество каналов во встроенном усилителе магнитолы. В большинстве случаев это четыре канала — для двух динамиков в дверях, и двух за задними сиденьями. Если вам нужно больше звука и сабвуфер, необходимо подумать о втором усилителе, который будет это тянуть. Соответственно, в магнитоле должны быть разъемы для такого удовольствия. 2. Выходная мощность магнитолы, подразумевающая возможную громкость колонок. Стандарт — 50 Ватт, которого вполне достаточно для прослушивания любимых песен во время езды. 3. Дисплей, который существует трех цветов — самый простой монохромный, более стандартный двухцветный, и самый дорогой — многоцветный. Монохромный вариант менее дорогой и максимально простой — выводится всего одна строка и мелкие данные в виде значков, и надписей. Двухцветный дисплей выглядит на порядок приятнее, но и стоит больше. За то, можно четко увидеть всю информацию, выводимую на экран. Многоцветные дисплей чаще всего обладают ЖК-панелью, что характерно для 2 DIN магнитол. Зачастую, это — выдвижной экран, на котором можно смотреть видео.
На что стоит обратить внимание при выборе автомагнитолы 1DIN?
1. Количество каналов во встроенном усилителе магнитолы. В большинстве случаев это четыре канала — для двух динамиков в дверях, и двух за задними сиденьями. Если вам нужно больше звука и сабвуфер, необходимо подумать о втором усилителе, который будет это тянуть. Соответственно, в магнитоле должны быть разъемы для такого удовольствия. 2. Выходная мощность магнитолы, подразумевающая возможную громкость колонок. Стандарт — 50 Ватт, которого вполне достаточно для прослушивания любимых песен во время езды. 3. Дисплей, который существует трех цветов — самый простой монохромный, более стандартный двухцветный, и самый дорогой — многоцветный. Монохромный вариант менее дорогой и максимально простой — выводится всего одна строка и мелкие данные в виде значков, и надписей. Двухцветный дисплей выглядит на порядок приятнее, но и стоит больше. За то, можно четко увидеть всю информацию, выводимую на экран. Многоцветные дисплей чаще всего обладают ЖК-панелью, что характерно для 2 DIN магнитол. Зачастую, это — выдвижной экран, на котором можно смотреть видео.
На что нужно обратить внимание, если вам нужна автомагнитола 2 DIN
Для того, чтобы автомагнитола 2 DIN вас полностью устраивала, обратите внимание на цветность экрана, размер диагонали, комплектацию сенсорным экраном, количество форматов видео, поддерживаемых устройством, и разумеется, наличие навигации — GPS. Функция подключения задней камеры также окажется полезной. В точке сбыта проконсультируйтесь с продавцом — как будет сочетаться тот, или иной вариант с торпедой автомобиля, предусмотрена ли дополнительная рамка, которая закрывает пустое пространство между панелью и автомагнитолой.
Советы по выбору автомагнитолы
Очень большое значение имеет качество звучания магнитолы, удобный интерфейс и легкая эксплуатация. Дизайн, количество функций и другие показатели второстепенны. Также, не стоит забывать об акустической системе, от качества которой зависит всё. Динамики, сабвуфер, изоляция и усилители должны представлять единое целое. Если это не так, даже самая дорогая магнитола не исправит ситуацию.
Если определились с выбором — попросите включить послушать, и проверить взаимодействие со смартфоном, дисками, накопителем. У хорошей магнитолы кнопки легко нажимаются, снятие панели не доставляет проблем.
Лучше всего установку магнитолы доверить профессионалам — нередко бывали случаи, когда из-за недостаточного ознакомления с техникой что-то ломалось, а это — лишние материальные затраты.
Размер экрана 2 din
Статья о том, как выбрать автомобильную магнитолу, на что обратить внимание при выборе. Важные советы. В конце статьи — интересное видео о выборе автомагнитолы.
Важные критерии выбора
Среди огромного ассортимента такого рода товаров всегда довольно трудно выбрать что-то свое, именно для себя, а выбирать надо – иначе ваша поездка на автомобиле без магнитолы будет весьма скучной. Музыкальный фон в салоне – это уже неотъемлемая часть жизни любого автолюбителя.
Итак, у вас возникла необходимость заменить или просто купить автомагнитолу для вашего автомобиля, но вы не знаете, с чего начать? Прежде всего, мы рекомендуем определиться с акустикой.
Далее определитесь с точной суммой, которую вы можете себе позволить для приобретения автомагнитолы. Например, если Вы – настоящий меломан, советуем не торопиться, если в настоящий момент не располагаете необходимой суммой для покупки качественной автомагнитолы. Подкопите денег, и тогда можете приобрести именно то, что вам нужно.
А если автомагнитола вам нужна только ради комплектации салона автомобиля и для того, чтобы там что-то играло, то тогда можете особо себя не утруждать – купите самую обыкновенную магнитолу, имеющую только радио и CD, и после этого можете спать спокойною.
Итак, если в процессе выбора магнитолы у вас возникли вопросы, связанные с акустикой, то здесь мы можем порекомендовать вам два варианта:
Вы ограничиваете свой выбор обычной штатной акустикой;
Вы выбираете многофункциональную мощную аудиосистему.
В принципе, ваш выбор будет зависеть от определенных нюансов:
целевая принадлежность Вашего автомобиля;
время, которое Вы проводите за рулем;
финансовые возможности.
Если вы не так уж часто пользуетесь автомобилем и не совершаете поездок на большие расстояния, то покупать дорогую акустическую систему нерентабельно. Лучше используйте эти средства на более насущные нужды вашего автомобиля. Например, купите новые диски или обновите освещение и т.д.
А вот если машина стала вашим вторым домом, а вы при этом обожаете очень хороший звук на профессиональном уровне, то тогда вам необходимо купить качественную и, соответственно, недешевую акустическую систему.
Выбираем автомагнитолу по параметрам
Итак, вы определились с финансами и с типом акустической системы. Теперь проговорим о самой магнитоле. Выбирая ее, необходимо учитывать основные характеристики, о которых речь пойдет далее.
Типоразмер
Все современные магнитолы обладают типовыми размерами, определенными производителем. Сегодня мы можем наблюдать два таких стандартных размера, которые маркируются как 1 DIN и 2 DIN.
Отличие 1 DIN от 2 DIN
Эти две маркировки определяют размер конкретной магнитолы. Например, маркировкой 1 DIN обозначается вполне обычная и распространенная магнитола, с которой знакомы многие автолюбители. А вот автомагнитолы типа 2 DIN по своим габаритам соответствуют двум автомагнитолам типа 1 DIN. То есть, 2 DIN в два раза больше 1 DIN.
Какой из этих двух типов Вы выберете – решать Вам. Просто учитывайте при этом ваши личные вкусы и, разумеется, финансовые возможности. При этом имейте в виду, что далеко не в каждой машине предусмотрено место для монтирования автомагнитол 2 DIN, но при этом стоит заметить, что почти все современные автомашины рассчитаны на установку магнитолы именно такого типа.
Нетрудно догадаться, что у автомагнитол типа 2 DIN имеется масса преимуществ. В отличие от 1 DIN, у них более совершенное управление, кнопки более крупные, а значит, более удобные.
Современные автомагнитолы 2 DIN представляют собой многофункциональные мультимедийные устройства, обладающее большим сенсорным дисплеем. На экране Вы будете иметь возможность смотреть не только видеоролики, но и пропускать на него видеосигнал с подключенной видеокамеры.
Разумеется, исходя из озвученных достоинств, магнитолы типа 2 DIN не могут сравниваться с 1 DIN, и по цене они превышают 1 DIN в три и более раза.
Проигрыватель
Почти во всех автомагнитолах встроен CD-проигрыватель. Он может «читать» CD-диски R и RW. На диск можно записать около 100 музыкальных композиций в MP3, что вполне хватит даже для самого требовательного автолюбителя.
Помимо CD-проигрывателя, у магнитолы может еще быть и DVD-проигрыватель, с помощью которого можно воспроизводить видеофайлы. Но, как вы уже догадались, такие автомагнитолы более дорогие, и в большинстве своем относятся к типу 2 DIN.
Каналы и их количество
Выбирая автомагнитолу, в обязательном порядке обращайте внимание на количество каналов, которые имеются у встроенного усилителя магнитолы. Подавляющее число автомагнитол имеют универсальное количество каналов — четыре. Это традиционно, потому что современные авто, как правило, имеют 4 колонки: две сзади и по одной в каждой из передних дверей.
Однако если Вам потребуется больше колонок, а еще и сабвуфер, тогда вам придется приобрести дополнительный усилитель. В связи с этим старайтесь выбирать автомагнитолу с наличием дополнительных, тыловых и фронтальных каналов, а также с отдельными разъемами для сабвуфера.
Мощность на выходе
Еще один нюанс выбора автомагнитолы – предельная выходная мощность. Этим параметром нельзя пренебрегать, ибо благодаря ему Вы будете знать, какой мощности динамики можно будет подключить к магнитоле. Самая распространенная выходная мощность, которую имеют большинство автомагнитол — 50 Вт. Такой мощности хватает для отличного звучания.
Подведя небольшой итог сказанному, отметим, что стандартными параметрами на выходе автомагнитолы считаются четыре канала мощностью по 50 Гц.
Дисплей
Дисплей – самая заметная часть автомагнитолы, поэтому его нельзя оставлять без внимания. По цвету дисплеи можно разделить на монохромные, двухцветные и многоцветные. Монохромный дисплей – самый простой и, соответственно, самый дешевый. Он имеет одну строку и необходимые надписи со значками.
Двухцветный дисплей более дорогой, но и выглядит более привлекательно, что делает приятным отслеживание на экране необходимой информации.
Многоцветный дисплей имеет более трех цветов, и при этом он обладает ЖК и LCD панелями. Такие дисплеи монтируются только в 2 DIN магнитолы. Самый качественный вывод информации именно у них, и на них можно просматривать видеофайлы.
Если в машине нет физической возможности установить крупную 2 DIN магнитолу, то в этом случае можно воспользоваться 1 DIN магнитолой с выдвижным экраном – очень удобно.
Цвет подсветки
Выбирая автомагнитолу, уделите внимание цвету подсветки кнопок. При этом старайтесь выбрать такой цвет, который бы гармонично сочетался с цветом подсветки главной консоли. Иначе может возникнуть дисгармония цветов, и это будет смотреться весьма непривлекательно.
Радио
Какая же автомагнитола может быть без радиоприемника? Разумеется, радиоприемник есть, и он может улавливать радиосигналы во многих диапазонах. Но в данном случае нам будут интересны только два диапазона: FM и УКВ – именно на них осуществляется самый качественный прием.
Старайтесь подобрать такую модель магнитолы, которая бы поддерживала функцию RDS. При наличии этой опции на экране дисплея будет проходить читаемая информация от радиостанции, содержащая название радиостанции, сведения о погоде, рекламу и т.д.
Эквалайзер
Для тех, кто любит экспериментировать со звуком, в магнитолах предусмотрен встроенный эквалайзер. Выбирая магнитолу и проявляя интерес к эквалайзеру, обратите внимание на его количество полос. Если их 5, этого вполне хватит. При этом имейте в виду, что у некоторых моделей предусмотрены специальные предустановки, осуществляющие автоматическую настройку эквалайзера под тот или иной тип музыки.
USB-интерфейс
Если автомагнитола располагает USB-входом, это значительно упростит воспроизведение как аудио, так и видеофайлов, так как магнитола будет считывать их с флешки, что весьма удобно. У Вас отпадет необходимость использовать диск, и к тому же на флешке можно разместить гораздо большее количество файлов, чем на диск.
Как выбрать автомагнитолу 2 DIN
Если Вы все-таки решили пренебречь дешевыми устройствами и купить 2 DIN магнитолу, учитывайте количество воспроизводимых видеоформатов, цветность и диагональ дисплея, а также наличие сенсора.
Кроме того, проверьте, имеет ли магнитола навигационные системы ГЛОНАСС и GPS.
Возможность использовать видеокамеру заднего вида вам тоже не помешает. И не забудьте проконсультироваться у продавца относительно соответствия выбранной магнитолы панели вашего автомобиля. Вполне возможно, что вам может потребоваться дополнительная панель для сокрытия возникших зазоров между магнитолой и консолью.
Производители
Предлагаем вашему вниманию список самых популярных и надежных компаний-производителей автомобильных магнитол:
Pioneer;
Sony;
Alpine;
Kenwood;
Mystery;
JVC.
Из перечисленных фирм можете выбирать любую, и не ошибетесь — они все зарекомендовали себя самым наилучшим образом. Надеемся, что ваш выбор доставит Вам истинное удовольствие. Желаем Вам нескучной и безопасной дороги!
Видео о том, как выбрать автомагнитолу:
Практически все автомобилисты смогут согласиться с тем, что качественная автомагнитола является для отечественного авто или иномарки сердцем. Дело в том, что именно она обеспечивает правильное функционирование любой акустической системы.
Магнитола в автомобиле
При этом каждая модель имеет свои особенности, которые помогают стабилизировать и подчеркнуть правильно подобранные размеры рамки автомагнитолы, в том числе, не только классические, но и посадочные.
К примеру, стандартная рамка под Пионер, которая устанавливается на популярное автотранспортное средство Форд, может иметь размеры не только в 2 дин, но и в 1 din. При этом довольно важно отыскать именно такую магнитолу, которая идеально подходит под конкретное авто.
Какие критерии выбора автомобильной магнитолы
Перед тем, как просчитать размеры рамки под автомагнитолу Пионер, следует разобраться с критериями ее выбора. Конечно же, среди огромного количества автомобильных магнитол тяжело подобрать свой вариант, но без качественной акустики не получится путешествовать с комфортом.
Рамка автомагнитолы
Стандартные или же посадочные размеры автомагнитолы для ее установки на иномарку Форд будут подбираться согласно ее особенностей. При этом в том случае, если установлено четыре стандартных колонки, то можно выбрать обыкновенную маломощную акустику.
В том случае, если будет выбрана более мощная аппаратура, то придется подбирать для нее соответствующие колонки и динамики, а также, приобрести сабвуфер.
Перед тем, как подобрать размеры рамки под автомагнитолу, стоит подумать, какую сумму можно безболезненно выделить из бюджета. Дело в том, что более навороченная техника обойдется недорого, но подойдет для меломана, который много времени проводит за рулем.
Итак, перед тем, как подбирать рамку на 2 дин для дорогостоящей магнитолы, следует понять, нужна ли она или же вполне можно обойтись штатной классической акустикой.
Автомагнитолы 2 дин и 1 дин
Перед тем, как ставить акустику на 2 din, следует определиться с такими нюансами, как:
цель, с которой приобретался автомобиль;
время, которое автомобилист проводит за рулем;
финансовые возможности.
Основные характеристики автомагнитолы
В том случае, если автомобиль используется под такси или для поездок на дальние расстояния, то следует однозначно приобретать качественную, пусть и дорогостоящую акустику.
Магнитола Пионер
Кроме того, что при выборе аппарата учитываются размеры стандартной автомагнитолы, например, Пионер, следует обращать свое внимание на такие параметры и технические характеристики, как:
количество каналов – количество которых может варьироваться от четырех и увеличиваться при установке сабвуфера, усилителя и дополнительных колонок;
типовые размеры — 1 din или же 2 din;
выходная мощность – по стандартам не превышающая пятьдесят ватт;
наличие или отсутствие дисплея;
наличие подсветки;
наличие дополнительного радио или же эквалайзера;
наличие USB-интерфейса.
Детали магнитолы
При этом рамка для магнитолы в 1 дин будет намного компактнее и меньше, чем такой же вариант в 2 дин, а особенно комфортно будет использовать вариант с выдвижным экраном.
Какие существуют положительные и отрицательные стороны автомагнитолы 1 din
Итак, если будут выбраны размеры автомагнитолы 1 din, то следует подготовиться к тому, что она будет классической и будут отсутствовать любые навороты. При этом размеры автомагнитолы будут небольшими и компактными, поскольку они не могут превышать по ширине восемнадцать сантиметров, а по высоте – не менее пяти сантиметров.
Размеры магнитолы 1 din
Многие считают, что стандартные размеры автомагнитолы Пионер на 1 din принесут некоторые неудобства, поскольку у них отсутствует большой дисплей. Дело в том, что увеличенный экран, как правило, сопряжен с неудобным меню, некачественными цветами, некорректной подсветкой.
Однако на звук изъяны дисплея на 2 дин не повлияют никак, поскольку его приобретают для того, чтобы слушать музыку, а не смотреть фильмы и клипы. При этом акустика на 1 din управляется при помощи более крупных и удобных в управлении клавиш, с которыми справится даже маленький ребенок.
Дело в том, что рамка для автомобильной магнитолы в 1 дин будет более компактной, даже, если она оснащена экраном выдвижного типа, а сам гаджет обойдется недорого.
Кстати, в такого рода магнитоле больше положительного, чем негативного, поэтому приобретать ее однозначно стоит.
Особенности автомагнитолы 2 din
Размер автомагнитолы 2 дин будет намного отличаться от подобной модели в 1 дин, поскольку ширина ее составит те же восемнадцать сантиметров, а вот высота его уже превысит 10 сантиметров.
Размеры магнитолы 2 din
При этом размеры автомагнитолы 2 din – это не основной фактор при ее выборе, поскольку следует учитывать еще и:
число видеоформатов;
цветовую гамму;
диагональности дисплея;
наличие сенсорного экрана.
Подбирать размеры автомагнитолы 2 din следует, опираясь на число динамиков, а также, на то, сколько времени человек проводит в салоне автотранспортного средства. Стоит уточнить, что стоимость магнитолы на 2 din будет в три раза превышать цену, установленную на аналог в 1 дин.
Магнитола 2 din
При этом размеры автомагнитолы в 2 дин позволяют установить на них видеокамеру заднего вида, несколько навигационных систем. Для удобства автомобилиста на автомагнитолу установлен увеличенный качественный дисплей на три цвета, а также, LCD или жидкокристаллическую панель.
Что такое 1 DIN 2 DIN Тойотовская и все остальное о размерах магнитол.
Итак Вы приходите в авто магазин купить автомагнитолу, продавец Вас обязательно спросит — вам нужна магнитола «1DIN» или «2DIN»? Что же означают эти аббревиатуры? Как понять, какая магнитола вам нужна?
DIN расшифровывается как «Deutsches Institut für Normung» — Институт стандартизации Германии. Аббревиатура DIN означает немецкий стандарт
Первоначально разработанный немцами стандарт для автомобильных головных устройств DIN 75490 был принят в 1984 году как международный ISO 7736. Он определяет стандартный установочный размер отверстия для автомобильной магнитолы в 180 х 50 мм. Этот размер и есть «размер 1 DIN». В последнее время распространен двойной DIN размер установочного отверстия (double-DIN или 2-DIN) — 180 x 100 мм. Посадочная глубина не была стандартизирована, приблизительно все магнитолы 1-DIN и 2-DIN имеют посадочную глубину равную 160 мм.
Это на практике, а что же получается по-факту? Большинство штатных отверстий автомобилей под магнитолу и переходных рамок имеют размер 173мм*98мм или 178мм*100мм. При подборе магнитолы стоит это учитывать и предварительно желательно замерить размер установочного отверстия под магнитолу в Вашем автомобиле, и при покупке сообщить этот размер продавцу.
В основном размером, который подходит на все машины- 173мм*98мм, обладают так называемые фирменные магнитолы — «Sony» «Pioneer» «JVC» «Kenwood» и другие. В нашей линейке магнитол ENERGY, так же имеются магнитолы под этот установочные размер.
Размером 178(180)мм*100мм обладают магнитолы приемущественно китайского производства — «Prology» «Energy» «Mystery» «Supra» «Hyundai» «ACV» «Lentel» «Erisson» и другие
Что значит Toyota-вский размер? Производитель Toyota выделился среди других автопроизводителей тем, что выпускает размер отверстия под магнитолы не под 2DIN, а свой, 200 x 100, под этот размер существуют «штатные магнитолы» на системах WIN CE / Android, с навигационными модулями, и без них Что же делать тем, у кого нет выбора, кроме того как купить 2DIN, для них продаются «ушки расширения», которые закрывают недостающее пространство.
Отличительной особенностью автомобилей Honda , является их установочный размер 190*100 мм, для данного размера так же как и для Тойотовского размера , существуют штатные магнитолы , либо возможна установка переходной рамки для Honda , под размер магнитолы 173мм*98мм .
Автомагнитолы 1-DIN и 2-DIN: в чем различия и что выбрать? | Новость
Какие отличия у стандартов 1-DIN и 2-DIN. На каком остановить выбор
Крупнейшие немецкие автомобильные концерны «Мерседес», «Фольксваген» и другие являются признанными лидерами мировой автоиндустрии. Учитывая немецкий педантизм и тягу к порядку, неудивительно, что многие стандарты в производстве автомобилей были созданы в Германии. В начале 80-х годов прошлого века германский институт стандартизации DIN разработал стандарт размеров ниш для установки автомобильных радиоприемников и магнитол – DIN 75490. В этом документе в качестве основных габаритов для встраиваемой радиоаппаратуры приняты размеры 1-DIN и 2-DIN. Основные положения национального немецкого документа перекочевали в международный стандарт ISO 7736.
Размеры автомагнитол 1-DIN и 2-DIN
Размеры отверстий для установки автомагнитол соответствующие стандарту 1-DIN составляют 180х50 мм. Такие размеры в основном подходят для простых радиоприемников. Согласно стандарту 2-DIN проем для автомагнитолы должен иметь габаритные размеры 180×100 мм. В обоих случаях первый размер означает ширину отверстия, а второй — высоту. Глубина ниши для установки звуковоспроизводящей аппаратуры в обоих стандартах не нормируется. У многих фирм, выпускающих автомобильные магнитолы, можно найти модели, соответствующие стандартам 1-DIN и 2-DIN.
Примечание. Существует еще промежуточный стандарт 1.5-DIN, не получивший широкого распространения. Высота проемов под радиоаппаратуру этого стандарта составляет 7.5 мм.
Далеко не все автопроизводители следуют описанным стандартам. Во многих автомобилях штатные размеры отверстий для установки магнитол составляют 173х98 мм или 178х100 мм. Это обстоятельство следует учесть, выбирая автозвук для своего автомобиля, и перед походом в магазин заранее измерить габариты проема для установки музыкального центра.
Следует заметить, что в списке компаний, выпускающих звуковоспроизводящую аппаратуру с «нестандартными» габаритами 173х98 мм, числятся такие авторитеты, как JVC, Kenwood, Sony, Pioneer и другие. Более близкие к 2-DIN размеры 178(180) х 100 мм можно подобрать у таких производителей, как Prology, Energy, Supra, Hyundai, Lentel и других.
Выбор автомагнитолы и установочной рамки
Несомненно, размеры автомагнитолы не являются определяющим критерием при выборе автомагнитолы. Любители автозвука в первую очередь ориентируются на мощность, качество звучания, количество каналов и другие характеристики. При этом забывать о соответствии габаритных размеров радиоаппаратуры габаритам установочного проема тоже не следует.
Перед походом в магазин следует замерить не только ширину и высоту проема под автомагнитолу, но и определить глубину ниши. Выбирая подходящий аппарат, нужно следить за тем, чтобы соответствующий размер корпуса магнитолы вместе с подключенными разъемами не превысил глубины установочного места. Иначе ответная часть разъема не позволит установить автомагнитолу заподлицо с приборной панелью автомобиля.
Не стоит отчаиваться, если подошедший по техническим характеристикам аппарат имеет меньшие размеры, чем размеры проема. Производители звуковоспроизводящей аппаратуры выпускают крепежные металлические рамки позволяющие решить проблему. Например, в случае если понравившийся музыкальный центр имеет габариты 173х98 мм, а ниша для установки радиоаппаратуры выполнена в соответствии со стандартом 2-DIN, достаточно приобрети подходящую рамку, на нее установить магнитолу, а рамку закрепить в проеме.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника BestCarAudio 2020
Выбор автомобильного радиоприемника на замену или модернизацию для вашего автомобиля — непростая задача. Существуют сотни моделей разных размеров, с разными функциями и по совершенно разным ценам. Навигация по этим параметрам — непростой проект; легко запутаться и еще проще забыть о цели обновления. Команда опытных экспертов по автомобильной аудиосистеме на сайте BestCarAudio.com составила это руководство, чтобы помочь объяснить все, что вам нужно знать об автомобильных радиоприемниках, чтобы убедиться, что вы выберете нужный.Мы расскажем обо всех особенностях, стилях и размерах, чтобы сделать вашу поездку в местный магазин специализированных товаров для мобильных устройств более эффективным. Готовый? Давайте углубимся.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: варианты размеров
Автомобильные радиоприемники бывают двух основных размеров: DIN и двойного DIN. Размер радиомодуля DIN (или single-DIN) основан на стандарте шириной 7 дюймов и высотой 2 дюйма. Большинство радиоприемников, которые можно было бы назвать CD-плеерами, попадают в этот класс. Второй стандарт — двойной DIN. Неудивительно, что эти радиостанции имеют высоту 4 дюйма и такую же ширину 7 дюймов.Мультимедийные ресиверы с сенсорным дисплеем обычно имеют размер двойного DIN. Некоторые радиостанции имеют дисплей с двойным DIN и шасси с одним DIN. Требования к установке такие же, но эти устройства дают вашему установщику больше места позади радиомодуля для установки интерфейсов и выполнения электрических подключений.
Несмотря на то, что они становятся все менее популярными, все же доступны радиостанции с одним DIN и откидным дисплеем. У этих радиостанций есть экран, который выходит из корпуса, а затем переворачивается, чтобы его можно было увидеть.Если вас интересует откидной мультимедийный ресивер, попросите установщика убедиться, что в вашем автомобиле достаточно места вокруг места установки радиоприемника для его установки — экраны не всегда достаточно далеко выступают.
В 2018 году компания Alpine представила мультимедийный ресивер с так называемым дизайном с плавающей поверхностью. В автомобильном радиоприемнике этого класса используется обычное шасси с одинарным или двойным DIN с большим монитором, который устанавливается перед радиоприемником. Конструкция позволяет использовать экран большего размера, чем обычный блок, который помещается в приборную панель.
Alpine также отвечает за создание множества радиоприемников для конкретных автомобилей. Используя свои 9- и 10-дюймовые мультимедийные приемники с настраиваемой приборной панелью и интегрированными элементами управления, компания Alpine предложила решения для автомобилей Jeep, Toyota, Chevrolet, GMC, Ram, Honda и Ford, а также внедорожники.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: варианты без механографических и цифровых носителей
Мы прошли долгий путь с тех пор, как 8-трековые плееры под панелью управления и выдвижные кассетные деки. Современные радиоприемники теперь доступны в двух классах: с оптическим диском и без него.В случае с одним DIN вы можете выбрать ресивер с проигрывателем компакт-дисков или сэкономить несколько долларов и отказаться от части компакт-диска в пользу «цифрового носителя» или «безмеханического» решения. То же самое относится и к радио с двойным DIN, поскольку вы можете отказаться от механизма DVD, если воспроизводите мультимедиа со смартфона или USB-накопителя. Когда у радиоприемника есть полноцветный дисплей и нет оптического транспорта, его иногда называют цифровым мультимедийным ресивером.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: варианты экрана и дисплея
Для радиоприемников с одним DIN почти в каждом устройстве на рынке используется многосимвольный многосегментный жидкокристаллический дисплей.Популярность приемников с одним DIN-стандартом резко упала, и почти ни один из ведущих брендов больше не включает точечно-матричные дисплеи. Когда вы делаете покупки, обратите внимание на устройства с многострочными дисплеями, которые могут отображать информацию об исполнителе и названии песни одновременно.
Многие автомобильные радиоприемники стандарта single-DIN используют 13-символьные 12-сегментные ЖК-дисплеи, хотя в некоторых по-прежнему используются полноцветные TFT-экраны с точечной матрицей.
Для мультимедийных ресиверов с двойным DIN вы можете выбрать средний или большой полноцветный ЖК-экран.Меньшие экраны обычно имеют размер чуть более 6 дюймов (измеряется по диагонали от противоположных углов). Более крупные варианты имеют размер около 7 дюймов. Радиоприемники с плавающим лицом обычно имеют размер около 8 дюймов.
Что касается интерфейса, то в менее дорогих вариантах будет использоваться так называемый резистивный сенсорный экран. Дисплей этих устройств покрыт тонкой пластиковой пленкой с матовым антибликовым покрытием. В устройствах более высокого уровня производители могут выбрать емкостной сенсорный интерфейс. В вашем смартфоне используется емкостный сенсорный интерфейс.Вы напрямую контактируете со стеклом на передней панели устройства. Стоит отметить, что емкостные сенсорные интерфейсы не работают в перчатках или непроводящем стилусе. Преимущество в том, что изображение намного четче и часто ярче. Емкостные дисплеи могут распознавать несколько точек контакта одновременно, в то время как резистивные блоки могут распознавать только одно местоположение.
Большинство мультимедийных радиоприемников имеют разрешение экрана, называемое Wide VGA (WVGA). Этот стандарт имеет ширину 800 пикселей и высоту 480 пикселей.Некоторые устройства высшего класса используют дисплей высокой четкости с разрешением 1280 на 720 пикселей.
Многие CD-ресиверы включают многоцветную подсветку дисплея и регулируют настройки подсветки. Вы можете установить эти цвета в соответствии с интерьером вашего автомобиля или с чем-то, что контрастирует с ним, чтобы добавить стиль. На мультимедийных радиоприемниках вы можете иногда загружать новые фоновые рисунки для персонализации системы.
Многие радиоприемники оснащены функцией подсветки, которая гармонирует с интерьером вашего автомобиля или подчеркивает его.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: наземное и спутниковое радио
Практически каждое автомобильное радио оснащено приемником AM / FM.Обычно имеется минимум 12 предустановок FM и 6 AM, поэтому вы можете сохранить все свои любимые локальные каналы для быстрого доступа. Если вы хотите увидеть, какие песни играют (если станция, которую вы слушаете, передает эту информацию), поищите радио, которое включает RDBS или RDS. Радиоприемники более высокого класса могут иметь встроенный тюнер HD Radio. Радиопередачи HD Radio включают дополнительную цифровую информацию, такую как многоязычные передачи и только голосовые новостные каналы на одной FM-радиостанции.
Спутниковое радио SiriusXM — это платный потоковый сервис с более чем 150 каналами.Если вам нравится спутниковое радио SiriusXM, обязательно выберите источник (другое название радио), который можно обновить с помощью модуля тюнера SXV300v1. Радиостанции, которые говорят, что SiriusXM-Ready все еще нуждаются в обновлении с помощью модуля тюнера.
Для использования спутникового радио SiriusXM с вашим новым автомобильным радио требуются модуль тюнера SXV300v1 и антенна.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: громкая связь Bluetooth и потоковая передача музыки
Bluetooth стал стандартом для всех автомобильных радиоприемников, кроме самых дешевых.Bluetooth — это маломощный протокол цифровой связи ближнего действия. Сам по себе он не определяет включение каких-либо конкретных функций. Если вы хотите совершать телефонные звонки в режиме громкой связи, убедитесь, что выбранная вами радиостанция имеет профиль громкой связи (HFP). Если вы хотите иметь возможность перемещаться по списку контактов на своем телефоне, обратите внимание на наличие профиля доступа к телефонной книге (PBAP). Включение внешнего микрофона значительно улучшает качество звука исходящего разговора по сравнению с радиоприемниками с микрофоном, встроенным в корпус.
Для потоковой передачи музыки радиостанция должна включать расширенный профиль распространения звука (A2DP). Если вы хотите иметь возможность переключать треки на устройстве Bluetooth с телефона, то требуется профиль дистанционного управления аудио и видео (AVRCP).
В радиостанциях, поддерживающих несколько соединений Bluetooth, одно устройство обычно предназначено для вызовов в режиме громкой связи, а другое — для потоковой передачи звука. Проверьте работоспособность дисплейного блока в магазине, чтобы убедиться, что он работает так, как вы хотите.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: подключение к смартфону
Много лет назад самой большой сделкой в области автомобильных стереосистем была возможность воспроизводить музыку с вашего iPhone. Теперь мы принимаем эту возможность подключения как должное. Если у вас старый iPod или iPhone, проверьте характеристики подключения. Apple часто отказывается от поддержки старых устройств. «Сделано для iPod» не означает «все iPod». Как всегда, перед покупкой проверьте подключение к медиаплееру или телефону.
Решения для подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto включают интерфейс громкой связи, который позволяет использовать часто используемые функции телефона, не отвлекаясь от дороги.Телефонные звонки, отправка текстовых сообщений, получение инструкций по навигации и выбор нужной музыки — все это можно выполнять с помощью голосовых команд.
Многие исходные устройства премиум-класса включают беспроводной CarPlay и Android Auto. Эти радиостанции обмениваются данными с вашим смартфоном с помощью соединения Wi-Fi для потоковой передачи информации и данных с впечатляющей скоростью. Имейте в виду, что если ваш телефон находится в кармане или сумочке, он не заряжается. Вы можете спросить своего продавца об установке беспроводной зарядной базы для вашего нового радиоприемника.
Перед покупкой всегда проверяйте, работает ли желаемое радио со смартфоном, а также с Apple CarPlay и Android Auto.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: поддержка цифровых носителей
Большинство из нас покупают музыку в онлайн-источниках, таких как iTunes, или конвертируют купленные в магазине компакт-диски в цифровые форматы, такие как MP3 или FLAC. Если у вас большая коллекция цифровых мультимедиа, вы должны убедиться, что радио, которое вы имеете в виду, будет ее воспроизводить. Поддержка файлов MP3, WMA и AAC в значительной степени стандартна для моделей низкого и среднего уровня.Следующим шагом будет добавление поддержки файлов WAV и FLAC. Наконец, если в радиостанции достаточно вычислительной мощности, может быть включена поддержка файлов DSD.
Возможность воспроизведения файлов FLAC, например, не означает автоматически, что исходное устройство способно воспроизводить все файлы. Файлы с высоким разрешением и частотой дискретизации выше 48 кГц изначально несовместимы, если не указано иное. Существуют также ограничения на количество песен, которые могут храниться в одной папке на устройстве, и ограничения на общее количество песен, к которым радио может получить доступ.Перед покупкой попробуйте использовать USB-накопитель, SD-карту, микро SD-карту, CD или DVD для хранения музыки в магазине, чтобы убедиться в совместимости. Ограничения на файлы часто зависят от устройства хранения и формата.
Стандарты воспроизведения видео сильно различаются от формата к формату. Изучите руководство пользователя, чтобы узнать, какие контейнеры поддерживаются (AVI, FLV, MPG или MKV) и какие аудио (MP3, AAC, FLAC или PCM) и видео (MPEG1,2, MPEG-4 или H.264) файлы. Протестируйте видеофайлы, которые хотите воспроизвести. Некоторые из них, возможно, потребуется перекодировать с использованием других аудио- или видеоформатов.
Пример информации о формате видео для мультимедийного ресивера Kenwood.
Не все устройства-источники имеют порты USB с питанием, которые позволяют заряжать смартфон или цифровой медиаплеер. Точно так же новые устройства, которые используют USB-C или требуют зарядного тока более 1,0 А, могут не заряжаться быстро или вообще не заряжаться. Опять же, перед покупкой радио лучше всего протестировать устройство с помощью кабеля.
Некоторые исходные устройства имеют два порта USB. Функциональность и возможности могут сильно различаться в зависимости от порта.Не делайте никаких предположений о том, что они могут делать то же самое.
Многие радиоприемники и мультимедийные приемники имеют несколько портов USB. Проверьте ограничения на их функциональность — не все будут обеспечивать одинаковый ток зарядки или функциональность.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: опции резервной камеры и камеры наблюдения
Большинство мультимедийных приемников имеют на задней панели магнитолы вход для резервной камеры. В некоторых автомобилях сигнал от установленной на заводе камеры будет работать с радиоприемником. Если у вас нет камеры, продавец может установить ее для вас.Некоторые радиостанции премиум-класса имеют несколько входов для камер или имеют дополнительные многокамерные входные и коммутационные модули. Уточните у продавца, что имеющаяся у вас камера будет работать и изображение будет отображаться автоматически. Если вы заинтересованы в интеграции слепых зон, грузовых и фронтальных камер, может потребоваться дополнительное оборудование.
Kenwood предлагает несколько систем видеорегистраторов, которые интегрируются с их мультимедийными приемниками. Камеры могут отображать предупреждающие сообщения на экране своих радиоприемников, чтобы сделать вождение более безопасным.
Многим мультимедийным ресиверам требуется время для загрузки. В конце концов, это маленькие компьютеры (обычно на них работают версии Windows CE, Linux и Android). Если у вас есть приложение, которое включает резервную камеру, убедитесь, что изображение с камеры будет доступно, когда оно вам понадобится. В настоящее время Sony устанавливает новую планку с полнофункциональным пробуждением в течение пяти секунд. Большинство высококачественных мультимедийных устройств могут отображать изображение с камеры в течение одной или двух секунд после включения и полностью работают через шесть или семь секунд.Гораздо дольше, и вы можете столкнуться с разочарованием в использовании этих исходных кодов.
Убедитесь, что изображение с резервной камеры будет отображаться быстро после включения радио.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: iDatalink Maestro
iDatalink предлагает решение для интеграции автомобилей под названием Maestro. Maestro позволяет вашему новому мультимедийному автомобильному радиоприемнику связываться с сетью передачи данных OBD-II в вашем автомобиле и, в некоторых приложениях, с установленными на заводе информационно-развлекательными системами, такими как Ford Sync. OEM-камеры резервного копирования и USB-разъемы также обычно входят в состав интерфейсного решения.В большинстве случаев кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе можно назначить для управления новым устройством-источником.
Некоторые производители радиостанций воспользовались Maestro для интеграции с системами обнаружения радаров от таких компаний, как Escort и K40.
Интерфейсы IDatalink Maestro RR и RR2 позволяют вашему новому мультимедийному ресиверу отображать информацию о транспортном средстве прямо на экране радио.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: управление рулевым колесом и автомобильные интерфейсы
Подключение нового автомобильного радиоприемника к современному автомобилю не всегда связано с подключением проводов к проводам.Некоторые легковые и грузовые автомобили используют сеть передачи данных CAN для отправки команд на заводское радио. Эти сигналы могут включать в себя команду включить радио, когда активировать резервную камеру и когда уменьшить яркость дисплея и кнопок при включении фар. Для включения и правильной работы вашего радио могут потребоваться интерфейсы от таких компаний, как iDatalink, Metra, PAC и Scosche.
Если в вашем автомобиле есть усилитель, вам, вероятно, понадобится интерфейс, который преобразует сигнал, поступающий от вашего нового источника, в то, что будет понимать усилитель.Эти интерфейсы являются общими для автомобилей, оснащенных аудиосистемами Bose. Для многих роскошных и европейских автомобилей требуются интерфейсы для Media Oriented Systems Transport (MOST). NAV-TV во Флориде делает БОЛЬШИНСТВО интерфейсов для многих автомобилей Porsche, Mercedes и Bentley.
Вашему установщику также, вероятно, понадобится адаптер жгута проводов, чтобы подключить штекер, поставляемый с вашим новым радио, к штекеру, который использовался для подключения к установленному на заводе устройству. Адаптер антенны также является обычным требованием.Наконец, в зависимости от формы вашей приборной панели, скорее всего, потребуется приборный комплект, чтобы можно было закрепить ваше новое радио на транспортном средстве и сделать так, чтобы оно выглядело так, как будто оно принадлежит.
Вашему установщику, вероятно, понадобится адаптер жгута проводов, приборная панель, интерфейс управления на рулевом колесе и, возможно, антенный адаптер, чтобы завершить установку нового автомобильного радиоприемника.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: технические характеристики предусилителя и мощности
Практически все радиоприемники включают в себя какой-либо встроенный усилитель для управления динамиками.Учитывая, что радиостанция ограничена до 12 В, большинство радиостанций вырабатывают от 15 до 22 Вт мощности на канал. Ознакомьтесь с руководством, чтобы подтвердить спецификацию CTA-2006 для модели, которую вы имеете в виду. Больше мощности означает, что радио будет звучать громче без искажений.
Радиостанции Sony, оснащенные усилителем высокой мощности, включают импульсный источник питания, который управляет устройствами вывода. Эти радиостанции могут производить 45 Вт мощности на канал и позволяют действительно увеличить громкость.
Радиостанции Sony с усилителем высокой мощности способны производить в два раза больше мощности, чем обычные источники с однокристальными схемами усилителя.
Если вы планируете модернизировать свою аудиосистему с помощью внешних усилителей, вам понадобится радиоприемник с выходами для предусилителя. Чтобы ваша аудиосистема звучала как можно лучше, ищите предусилители на 4 или 5 вольт. Это дополнительное напряжение (по сравнению с устройствами на 1,8 или 2 В) позволяет установщику понижать чувствительность ваших усилителей, сохраняя при этом тот же выходной уровень. В результате меньше шипения и фонового шума. Говоря о шуме, вам понадобится радиоприемник с хорошим соотношением сигнал / шум.Цифры около 80 дБ подходят для встроенного усилителя мощности; ищите уровень выше 90 дБ на выходах предусилителя.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: функции обработки сигнала
В наши дни большинство радиоприемников включают в себя регуляторы тембра, которые варьируются от простой регулировки низких и высоких частот до многополосных графических эквалайзеров с предустановками. Поскольку настройка мощности ваших динамиков для работы с акустикой вашего автомобиля имеет решающее значение для получения отличного звука, больше возможностей регулировки лучше. Установщик может использовать анализатор реального времени (RTA) для настройки системы для обеспечения плавного отклика.
Если вы планируете добавить сабвуфер, вам понадобится радиоприемник с электронными кроссоверами высоких и низких частот. Эти фильтры удаляют низкие частоты из сигнала, поступающего в небольшие динамики в автомобиле, и предотвращают попадание высокочастотной информации в усилитель сабвуфера. Радиостанции Fancier имеют больше точек кроссовера и регулируемые наклоны, чтобы ваш технический специалист мог точно настроить производительность системы.
Задержка сигнала (часто неправильно называемая временной задержкой) — отличный способ еще больше улучшить реализм аудиосистемы.При правильной настройке сигнал, идущий к ближайшим к слушателю динамикам, задерживается, поэтому их выходной сигнал поступает одновременно с динамиками на другой стороне автомобиля. Такое выравнивание сигналов помогает создать впечатляющий и подробный фокус на том, что называется звуковой сценой. Прослушивание музыки в системе, которая настроена с задержкой сигнала, правильной настройкой уровня и соответствующей эквализацией, похоже на сидение в первом ряду на концерте со всеми исполнителями перед вами.
Многие радиостанции включают в себя системы восстановления низких и высоких частот.Эта обработка предназначена для использования с радиопередачами или источниками цифрового звука с высокой степенью сжатия для добавления информации, которая была потеряна. Вы можете поэкспериментировать с настройками, чтобы выбрать решение, которое вам подходит. Установщик может настроить функции обработки сигналов
, встроенные в вашу радиостанцию, для значительного повышения точности и реалистичности прослушивания музыки.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: интерфейс пользователя
Последняя тема, которую мы затронем, — это пользовательский интерфейс.Независимо от того, выбрали ли вы недорогой радиоприемник с одним DIN или современный мультимедийный ресивер с CarPlay и навигацией, убедитесь, что интерфейс интуитивно понятен и прост в использовании. Глядя на товар, выставленный в магазине, попробуйте сменить источник, отрегулировать тона и позвонить по телефону. Если вам удастся разобраться в этих функциях без руководства пользователя, скорее всего, вам понравится радио.
Что касается мультимедийных радиоприемников, многие устройства с 6,2-дюймовым дисплеем включают поворотный регулятор громкости.Многие люди находят этот способ регулировки громкости более простым и интуитивно понятным. Помните об этом при совершении покупок.
Проверьте регулятор громкости на радиоприемнике, который вы имеете в виду. Убедитесь, что он понятен вам и прост в использовании.
Руководство по покупке автомобильного радиоприемника: Гарантия и поддержка
Узнайте у продавца о гарантии на новое радиоприемник. На большинство устройств распространяется гарантия сроком от одного до трех лет от производственных дефектов. В некоторых случаях эта гарантия сокращается до 90 дней, если продукт не установлен авторизованным дилером.Эти гарантии не распространяются на будущую функциональность. Если выпускается новый телефон, в котором используется другая технология, производитель не несет ответственности за совместимость системы. Точно так же, если вы повредите устройство из-за неправильного ухода (царапины на экране или повреждение из-за неправильной очистки), это может не быть покрыто.
Если приобретаемый вами радиоприемник включает в себя GPS-навигацию, спросите, как получать обновления карт и сколько они будут стоить.
Покупка нового автомобильного радиоприемника
Как видите, существует множество вариантов и соображений, которые следует учитывать при покупке нового радиоприемника.Прежде чем вы отправитесь в местный специализированный магазин по продаже аксессуаров для мобильных устройств, мы составили список вещей, о которых стоит подумать и взять с собой в магазин. Не экономьте на тестировании. Есть много радиоприемников, которые выглядят как выгодные, но в конечном итоге их неудобно использовать в реальном мире.
Новые радиоприемники для покупок и контрольный список для тестирования
Нет ничего важнее, чем опробовать радиоприемник, который вы хотите купить, на выставке в местном специализированном магазине по продаже аксессуаров для мобильных устройств.Этот дисплей Kenwood в Burlington Radioactive в Берлингтоне, Онтарио, готов для клиентов, чтобы протестировать свои смартфоны и коллекции цифровых носителей.
Команда BestCarAudio.com всегда рекомендует, чтобы установка радио выполнялась профессиональным техником, чтобы не повредить ваш автомобиль, поскольку приборная панель разобрана и электрические соединения выполнены. Во многих случаях только профессионал имеет доступ к оборудованию, необходимому для завершения установки. Покупка у местного авторизованного продавца также дает вам доступ к его команде для получения технической поддержки, если она вам понадобится.
Модернизация радиоприемника в автомобиле или грузовике — отличный способ добавить современные функциональные возможности старому автомобилю. Загляните в местный специализированный магазин автомагнитол сегодня и посмотрите, что есть в наличии.
Сопутствующие товары
Как купить автомагнитолу
Автомобильная аудиосистема — это большой бизнес, предлагающий безграничные возможности для обновления и улучшения вашей звуковой системы. Вы можете:
Добавьте дополнительные источники звука (например, спутниковое радио)
Добавить автомобильные динамики
Улучшение качества звука
Установить усилитель
Установить сабвуфер
Одно из самых важных решений, которое вам необходимо принять, — это ваша новая автомобильная стереосистема.Головное устройство — это то, что вы видите установленным на приборной панели вашего автомобиля, обычно в центральной панели органов управления между водителем и передним пассажиром.
При выборе автомагнитолы следует учитывать несколько факторов.
Часть 1 из 4: Выберите магнитолу автомобиля подходящего размера
Есть два распространенных размера для сменных автомобильных стереосистем:
Есть полтора DIN, которые не являются установленным стандартом, но некоторые производители их сделали.
Примечание : «DIN» — это термин, обозначающий высоту стереосистемы в отверстии на приборной панели. Официально DIN означает «Deutsches Institut für Normung», немецкий руководящий орган, который определил стандартный размер радиостанции в соответствии с DIN 75490, обычно называемый DIN. DIN составляет 2 дюйма в высоту.
Шаг 1. Измерьте размер вашего текущего встроенного радио . Используйте общую высоту, измеряемую от внутренней стороны лицевой панели (планка, которая окружает стереосистему, чтобы декоративно скрыть зазоры между кузовом), если радиоприемник все еще установлен в приборной панели.
Примечание : Головные устройства обычно имеют размер одинарного DIN (панель 180 x 50 мм) или двойного DIN (панель 180 x 100 мм). Глубина не стандартизована, но типичная радиостанция стандарта США DIN составляет 7 дюймов на 2 дюйма (хотя фактическая ширина 180 мм преобразуется примерно в 7-3 / 32 дюйма, поэтому большинство людей используют 7-1 / 8 дюйма для обеспечения зазора) и двойной размер радио DIN 7 «x 4». Некоторые радиоприемники в японских автомобилях не соответствуют стандарту DIN.
Шаг 2: Рассчитайте размер .Определите радиоприемник ближайшего размера, который поместится в проеме приборной панели.
Если отверстие в приборной панели немного меньше, чем двойной DIN, вам нужно выбрать DIN с половиной. Вы не сможете уместить двойной DIN в пространстве.
Шаг 3: Покупайте внимательно . Ищите только самый большой или меньший размер.
Например, если вы найдете радиоприемник, который вам нравится, это одинарный DIN и у вас есть место для двойного DIN, вы можете найти установочный комплект, чтобы заполнить дополнительное пространство.Перед покупкой убедитесь, что он соответствует вашей конкретной марке и модели.
Шаг 4. Решите, является ли безопасность проблемой . Если вы обеспокоены тем, что ваша новая автомобильная стереосистема может быть украдена, поищите головное устройство со съемной лицевой панелью.
Примечание : Большинство съемных лицевых панелей можно закрепить там, где они не оторвутся после завершения установки.
Шаг 5: Выберите вариант с навигацией или видеоэкраном .Это отличный способ добавить функции, которые вы не смогли бы добавить иначе.
Обязательно приобретите GPS-приемник в дополнение к автомобильной стереосистеме и установите его одновременно, чтобы упростить установку.
Радиостанции
с поддержкой GPS имеют штекер для простого подключения кабеля приемника GPS к головному аудиосистеме.
Часть 2 из 4. Выбор автомобильной стереосистемы с несколькими источниками звука
Шаг 1. Определите наиболее часто используемый источник звука . Компакт-диски и цифровая музыка — наиболее распространенные способы прослушивания собственной музыки, в то время как спутниковое радио и обычное радио также широко используются автомобилистами.
Если вы хотите использовать музыкальное устройство, такое как iPod, убедитесь, что у радиоприемника есть вход USB или дополнительный (3,5 мм) разъем на лицевой панели.
Шаг 2. Рассмотрим радиостанцию с передовыми или новейшими технологиями . Первоначально это может быть дороже, но вам не придется заменять автомобильную стереосистему, чтобы использовать эту технологию в будущем.
Шаг 3. Выберите радиомодуль с возможностью подключения по Bluetooth . Вы можете транслировать музыку со своего смартфона или даже подключить свой телефон, чтобы совершать и принимать звонки в режиме громкой связи через радиоприемник на вторичном рынке.
Часть 3 из 4. Убедитесь, что автомобильная стереосистема совместима с текущим оборудованием
Шаг 1. Проверьте выходы . Убедитесь, что в вашей новой автомобильной стереосистеме достаточно выходов для всех динамиков в машине.
Шаг 2. Проверьте совместимость . Если ваш автомобиль оборудован одним или несколькими усилителями, убедитесь, что в головное устройство можно установить усилители с входами RCA.
Некоторые автомобильные стереосистемы могут управлять формированием звукового образа и регулировать частоты определенных каналов.
Шаг 4: Проверить питание . Определите, будет ли ваша автомобильная стереосистема самостоятельно обеспечивать достаточную мощность для стандартных динамиков или вам потребуется усилитель.
Мощность, которую может выдать автомобильная стереосистема, тесно связана с громкостью, которую вы можете воспроизводить из своих динамиков.
Часть 4 из 4: Оставьте место для расширения
Если вы достаточно внимательны, чтобы выполнить описанные выше шаги, то когда вы решите снова выполнить обновление, это лишь вопрос времени. Если вы изначально выбрали подходящую автомобильную стереосистему, вам нужно только расширить дополнительные компоненты.
Шаг 1. Установите входы RCA . Убедитесь, что у вас есть хотя бы одна пара входов RCA для использования в будущем.
Вы можете легко добавить еще один усилитель к своей стереосистеме в будущем, если у вас будет открытый набор входов RCA.
Шаг 2: Выберите автомобильную стереосистему максимальной мощности, которую вы можете себе позволить . Если вы модернизируете свои динамики в будущем, возможно, вам не понадобится усиливать их, если автомобильная стереосистема сама по себе вырабатывает достаточно энергии.
Предупреждение : стерео, выходная мощность которого превышает возможности ваших динамиков, может повредить динамики, если установить слишком высокий уровень громкости.
По мере того, как вы будете продвигаться по вышеуказанным шагам и обнаружите, что существующее (или новое) радио не работает должным образом, обратитесь к сертифицированному механику, например, из YourMechanic, и осмотрите свое автомобильное радио, чтобы выяснить это. почему он не дает вам ожидаемого качества звука. YourMechanic предоставляет сертифицированных мобильных механиков, которые приходят к вам домой или в офис для удобного обслуживания.
Как купить головное устройство подходящего размера
В этой статье объясняется, как купить автомобильную стереосистему нужного размера, используя онлайн-базу данных размеров автомобильной стереосистемы для выбора головного устройства или путем измерения текущего головного устройства.
Использование базы данных размеров автомобильных стереосистем в Интернете
Розничные продавцы автомобильной аудиосистемы, вероятно, являются единственным важнейшим источником информации о размере и пригодности для вторичного рынка автомобильных аудиокомпонентов, что имеет смысл, поскольку их клиенты с гораздо большей вероятностью будут удовлетворены, если компоненты, которые они покупают, действительно подходят для их автомобилей. Даже до появления Интернета обычные магазины автомобильной аудиотехники обычно имели базы данных по размеру и подгонке, в которых отслеживалось, какого размера динамики, головные устройства и другие компоненты подходят для конкретных автомобилей.Сегодня эта информация всегда у вас под рукой благодаря Интернету.
Не считайте само собой разумеющимся, что ваш автомобиль будет поддерживать головное устройство такого типа, как вы думаете.
Марк Хорн / Getty Images
Хотя розничные продавцы предоставляют эту информацию в надежде на продажу, вы можете использовать информацию из одной базы данных и приобрести головное устройство в любой торговой точке, которая вам подходит. Ключ состоит в том, чтобы указать марку, модель и год вашего автомобиля, а также любые соответствующие параметры отделки и отметить головные устройства, которые, по словам инструмента, подойдут к вашему автомобилю.Если инструмент показывает, что головные блоки с двойным DIN подходят, вы можете смело покупать головное устройство с двойным DIN или с одним DIN с соответствующим приборным комплектом.
Некоторые популярные инструменты онлайн-поиска включают в себя:
Измерьте собственное головное устройство
Базы данных Fit и инструменты поиска обычно довольно точны, и вы можете избавиться от большей части догадок, сравнивая одно с другим, но физическое измерение вашего головного устройства в значительной степени надежно.Это потребует немного больше работы, и вам, возможно, придется удалить некоторые части отделки, чтобы точно увидеть, с чем вы работаете, но вам все равно придется удалить их, чтобы заменить головное устройство.
Наиболее распространенные размеры головного устройства составляют примерно:
Если ваше головное устройство имеет высоту 4 дюйма, то головное устройство с двойным DIN будет прямой заменой, в то время как для головного устройства с одним или 1,5 DIN потребуется какой-либо тип монтажного комплекта. Если высота вашего головного устройства 3 дюйма, вы можете заменить его на 1.Головное устройство 5 DIN или единое устройство DIN с соответствующим комплектом. В некоторых случаях вы также можете заменить головное устройство 1,5 DIN на полное головное устройство с двойным DIN с правильным приборным комплектом. И если ваше головное устройство имеет высоту 2 дюйма, вам обычно приходится заменять его одним головным устройством стандарта DIN, если только ваш автомобиль не поставляется с «проставкой» или «карманом», который обеспечивает достаточно места для установки 3-дюймового или 4-дюймового головного устройства. головное устройство.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
Выбор правильного размера головного устройства для вашего автомобиля
Если вы хотите обновить свою автомобильную стереосистему, необходимо рассмотреть несколько различных компонентов.Вам необходимо оснастить свой автомобиль качественными динамиками, мощным сабвуфером, потрясающим усилителем и, что, пожалуй, наиболее важно, новой головной стереосистемой.
Головное устройство может полностью изменить ваши впечатления от вождения, особенно если вы выберете головное устройство Apple CarPlay aftermarket, которое позволяет безопасно использовать популярные приложения для смартфонов во время вождения. Однако при выборе новой стереосистемы важно знать правильный размер головного устройства и выбрать головное устройство, которое идеально впишется в ваш автомобиль.К счастью, специалисты по автомобильной стереосистеме Audio Shack в Эль-Кахоне составили это руководство, чтобы помочь вам найти головное устройство подходящего размера для вашего автомобиля. Чтобы узнать больше, свяжитесь с нашим офисом в Эль-Кахоне сегодня по телефону (619) 749-5750.
Все головные устройства одного размера?
Все головные устройства разного размера. Как правило, головные устройства бывают одного из двух размеров DIN, известных как головные устройства с одним DIN и головные устройства с двумя DIN.
** Некоторые автомобили также поддерживают головные устройства 1,5 DIN, размер которых составляет 3 на 7 дюймов.**
Единый размер по DIN
Головное устройство с одинарным размером DIN — это стандартный размер стереоголовок, обычно его высота 2 дюйма и ширина 7 дюймов. Однако глубина стереозвука может варьироваться, поэтому убедитесь, что вы знаете, какую глубину головного устройства может удобно держать приборная панель вашего автомобиля.
Двойной размер DIN
Двойной размер DIN — это именно то, на что это похоже, он вдвое больше, чем единичный размер DIN. Он вдвое выше, обычно 4 дюйма в высоту и такой же ширины (семь дюймов в ширину).Головное устройство с двойным DIN позволяет увеличить экран приборной панели, что позволяет легко видеть увеличенный дисплей.
Универсальны ли головные устройства?
Большинство головных устройств не универсальны. Вам необходимо убедиться, что выбранное вами головное устройство плотно прилегает к приборной панели вашего автомобиля. Вот почему так важно доверять только специалистам по автомобильной стереосистеме и экспертам в выборе идеального головного устройства для ваших конкретных нужд.
Есть несколько универсальных головных устройств, которые подходят для большинства автомобильных стереосистем, но важно проявлять осторожность и убедиться, что ваш автомобиль может безопасно и надежно установить головное устройство, прежде чем соглашаться на покупку.
Использование онлайн-базы данных для определения головного устройства подходящего размера
Ключом к поиску головного устройства подходящего размера для вашего автомобиля является поиск онлайн-базы данных автомобильных стереосистем. Здесь вы можете указать марку, год выпуска и модель вашего автомобиля, и база данных сообщит вам, поддерживает ли ваш автомобиль головные устройства с одинарным DIN, двойным DIN или каким-либо другим размером. Как только вы узнаете, какой размер головного устройства может поддерживать ваш автомобиль, вы готовы принять решение о покупке.
Самостоятельно измерьте размер головного устройства
Если по какой-либо причине вы не можете найти онлайн-базу данных или ваш автомобиль не указан в базе данных, вы всегда можете самостоятельно измерить головное устройство с помощью рулетки или линейки.Обычно это не рекомендуется, поскольку для этого необходимо безопасно удалить имеющееся головное устройство и, возможно, удалить часть существующей отделки. В общем, лучший способ выбрать головное устройство правильного размера — это найти специалиста по автомобильной стереосистеме, который направит вас в правильном направлении.
Обновите головное устройство в Audio Shack в Сан-Диего, Калифорния
Audio Shack в Эль-Кахоне уже более 40 лет обслуживает водителей из Сан-Диего, используя наш опыт и навыки, чтобы помочь клиентам обновить их автомобильную стереосистему.Если вы не знаете, как правильно выбрать размер головного устройства, мы будем рады помочь. Чтобы узнать больше о выборе правильного размера головного устройства или получить расценки на установку, свяжитесь с Audio Shack в Эль-Кахоне по телефону (619) 749-5750.
Как узнать, какая стереосистема подходит для моей машины? XTRONS
Мы можем понять тех из вас, кто не знает, как сделать апгрейд штатной автомобильной стереосистемы. На рынке представлены тысячи автомобильных стереосистем, и вы, несомненно, задаетесь вопросом: «Какая стереосистема подходит для моей машины?»
К сожалению, это часто не так просто, как просто выбрать самую красивую, как большинство автомобильных стереосистем. созданы индивидуально подходят для конкретных моделей.Хотя это часто случается с большинством автомобильных стереосистем, есть исключения.
Универсальные автомобильные стереосистемы подходят к любому автомобилю, если вы понимаете разницу между автомобильными стереосистемами с одинарным и двойным DIN и имеете правильную лицевую панель. Правильная установка лицевой панели позволит вам легко установить универсальную автомобильную стереосистему практически в любой интерьер автомобиля.
Будет ли универсальная стереосистема моей машине
Не все стереосистемы универсальны.Многие из них сделаны специально, чтобы соответствовать конкретной машине. Чтобы узнать, какая стереосистема подходит для вашей машины, воспользуйтесь функцией «супер-поиск» на нашем веб-сайте. Это позволит вам определить марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, а также указать, есть ли у нас подходящая автомобильная стереосистема!
Какая универсальная стереосистема подходит для моей машины?
На нашем веб-сайте вы заметите, что все наши универсальные приспособления имеют маркировку «двойной DIN» или «одинарный DIN», а не название производителя автомобиля. На самом деле именно эти слоты в вашем автомобиле имеют одинаковые размеры во всем мире, что делает их универсальными по размеру, поэтому мы можем разработать автомобильные стереосистемы для них.
Какая автомобильная стереосистема подходит для моей машины?
Если не указано «Универсальный», автомобильная стереосистема, на которую вы смотрите, будет соответствовать индивидуальным требованиям. Чтобы упростить поиск идеального обновления на нашем веб-сайте, мы назвали и перечислили всех производителей в нашем меню. Кроме того, сами продукты имеют название производителя, что экономит ваше драгоценное время при поиске. Чтобы узнать модель и применимые годы, просто выберите вкладку «Описание».
Вы можете заметить, что некоторые устройства содержат названия нескольких производителей, например VW / Seat / Skoda.Это связано с тем, что эти автомобили имеют одинаковые установочные размеры двойного / одиночного DIN, а это означает, что устройство будет совместимо с каждой из этих моделей.
Убедитесь, что вы проверили список моделей, для которых настроено данное устройство, поскольку некоторые из наших автомобильных стереосистем подходят для более чем одной модели.
Универсальные автомобильные стереосистемы Xtrons
Это одни из наших новейших и лучших универсальных автомобильных стереосистем, которые, как мы думаем, вам понравятся. Не забудьте ознакомиться с нашим ассортиментом лицевых панелей, чтобы найти идеальное сочетание для беспрепятственного обновления развлечений в автомобиле.
Двойной DIN | Android 9.0 | TBX104
Это устройство только что сошло с конвейера и является частью нашей последней серии устройств PBX. Благодаря 10,1-дюймовому экрану и высокому разрешению это устройство обеспечивает превосходное взаимодействие с пользователем.
£ 339,99 Купить сейчас>
Двойной DIN | Android 9.0 | TBX125L
Еще одно устройство из серии PBX, на этот раз обладающее кристально чистым разрешением на экране 10,25 дюйма. В сочетании с конфигурацией Octa-Core и 64 ГБ ПЗУ это устройство дает все, предлагая плавную навигацию.
£ 364,99 Купить сейчас>
Двойной DIN | Android 9.0 | TS129L
Это устройство предлагает 5 тем пользовательского интерфейса для персонализации вашего опыта. Доступны различные цвета и дизайны, которые наилучшим образом соответствуют вашему вкусу и стилю автомобиля, создавая индивидуальный опыт.
£ 249,99 Купить сейчас>
Автомобильные стереосистемы в Xtrons
Надеемся, мы ответили на все ваши вопросы и предложили некоторые разъяснения по поводу того, какие головные устройства подходят для вашего автомобиля.Если нет, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми дополнительными вопросами или запросами, которые могут у вас возникнуть.
Вы также можете посетить нашу страницу в Facebook, где мы регулярно публикуем обновления о новых продуктах, новых видео, специальных предложениях и многом другом!
Разница в размерах головного устройства
В штатных аудиосистемах, безусловно, доступны радиоприемники разных размеров. Производители оригинального оборудования и вторичный рынок всегда находились в конфликте. OEM хочет, чтобы вы купили их оборудование, а вторичный рынок хочет, чтобы вы обновились до их.Я считаю, что производители OEM часто делают свои заводские отверстия для радиоприемников нестандартных размеров по этой причине (хотя я сомневаюсь, что они официально заявили бы об этом). Конечно, на радиоприемниках можно заработать много денег, поэтому производители вторичного рынка придумали множество комплектов для решения этих проблем. Pioneer даже делает радиоприемники, которые подходят ко многим отверстиям GM / Chrysler 1.5 DIN без комплекта. Если вы найдете радиоприемник, который вам нужен, скорее всего, найдется комплект, который приспособит его к вашему автомобилю.Конечно, вы не можете вставить радио с двойным DIN в отверстие с одним DIN без серьезных модификаций приборной панели.
Большинство послепродажных радиоприемников представляют собой однокомпонентные радиостанции стандарта DIN с лицевой панелью 50 мм (2 дюйма) в высоту и 180 мм (7 дюймов) в ширину. Двойной DIN в два раза выше и такой же ширины. Радиоприемники различаются по глубине, и очень важно знать, подойдет ли желаемое радиоприемник к вашей приборной панели. Например, я недавно установил радиоприемник стандарта DIN в 1,5 DIN Buick, используя простую 1.Комплект переходников с 5 DIN на одиночный DIN. Однако глубина радиоприемника DIN была слишком большой для неглубокой полости Бьюика. Мне удалось решить эту проблему, переработав воздуховоды за проемом с помощью тепловой пушки. Не то, что я бы порекомендовал начинающему установщику. В этом случае проще всего купить снятый с производства Pioneer 1.5 DIN, который подойдет идеально. Или обычный комплект DIN подойдет, но послепродажное радио будет немного выступать из приборной панели. Приемлемо ли это, вам решать.
Как я уже сказал, нет ничего невозможного, но если вы делаете это самостоятельно или хотите минимизировать затраты на установку у вашего дилера, вам нужно знать, что подойдет. Один из самых простых способов узнать это — воспользоваться онлайн-утилитой «outfitmycar» Кратчфилда, которую можно найти здесь. Это даст вам список радиоприемников Кратчфилда, которые подойдут для вашего автомобиля. Crutchfield предлагает большинство, но не все, основные бренды.
Справочный DVD-каталог по автомобильной аудиосистеме включает пять различных видеороликов, охватывающих многие области установки автомобильной аудиосистемы и изготовления на заказ.Темы варьируются от базовой установки системы (головные устройства, усилители, динамики и т. Д.) И мобильной безопасности (автомобильная сигнализация и дистанционный запуск) до конструкции корпуса сабвуфера и изготовления стекловолокна. Если вас интересуют изготовление на заказ и установка автомобильной аудиосистемы, обязательно ознакомьтесь с нашими предложениями.
Нажмите здесь, чтобы увидеть дисконтные пакеты DVD
Вернуться к индексу архивов информационных бюллетеней
Все ли стереосистемы с двойным DIN одного размера ??
Размер стандартного гнезда DIN составляет 2-1 / 8 дюйма (50 мм) в высоту и 7-1 / 8 дюйма (180 мм) в ширину.
Вторым по размеру разъемом для автомобильной стереосистемы является отверстие для стереосистемы DOUBLE DIN.
Слоты
DOUBLE DIN в два раза выше стандартных слотов одиночного DIN, но имеют такую же ширину, как и стереосистемы с одиночным DIN.
Как выбрать автомобильную стереосистему?
Руководство по покупке стереосистемы
| Все, что вам нужно знать, когда
Какой размер DIN у автомобильных стереосистем?
DIN относится к отверстию размером 2 x 8 дюймов, в которое помещается радиоприемник. DIN означает Duetch Industri Normen, который немцы начали использовать для стандартизации радио в Audi, BMW, Mercedes, VW еще в середине 80-х.С тех пор он стал отраслевым стандартом. DOUBLE DIN такой же ширины 8 дюймов, но 4 дюйма вместо 2 дюймов.
Взаимозаменяемы ли автомобильные радиоприемники?
Автопроизводители и производители автомагнитол по всему миру используют этот стандарт, поэтому большинство головных устройств взаимозаменяемы по размерам. Еще больше усложняет ситуацию то, что небольшое количество головных устройств в 1,5 раза превышает высоту стандарта DIN, что технически делает их 1,5 DIN.
Подходит ли Halfords к моему автомобильному радио?
Услуги по установке и установке автомобильной аудиосистемы Halfords
Если вам нравится новая аудиосистема в вашем автомобиле, вы можете положиться на Halfords, чтобы справиться со своей задачей! Мы можем установить вашу новую автомобильную стереосистему, DAB-радио, колонки, сабвуферы или усилитель *.
Каковы размеры автомобильной стереосистемы с двойным DIN?
Поскольку «автомобильная стереосистема 2 DIN» — это разговорный термин для обозначения двойного DIN, головное устройство в вашем автомобиле будет иметь размеры примерно 7 x 4 дюйма (180 x 100 мм), если оно соответствует этому стандарту.
Какая стереосистема лучше всего подходит для автомобиля?
Лучший результат: Ресивер Pioneer AVH-4200NEX на Amazon, «Автомобильная стереосистема, которая может делать и воспроизводить все, что угодно». Второе место, лучший результат: JVC 6,8-дюймовый Android Auto / Apple CarPlay Receiver на Amazon, «Повысьте качество звука своих стандартных динамиков и безболезненно подключайтесь ко всем своим устройствам.”
Какая мощность подходит для автомобильной стереосистемы?
Если вы используете штатную стереосистему вашего автомобиля, подойдет мощность от 50 до 200 Вт RMS для низких частот. Ресивер вторичного рынка — вам может потребоваться мощность от 200 до 300 Вт RMS для вашего сабвуфера. Динамики с усилителем мощностью около 50 Вт RMS на канал — планируйте от 250 до 500 Вт RMS для низких частот.
Какая автомобильная стереосистема на вторичном рынке самая лучшая?
Pioneer FH-X720BT Автомобильный радиоприемник Bluetooth с двойным DIN.
BOSS AUDIO BV9976B 7-дюймовый сенсорный Bluetooth-радиоприемник.
Радиоприемник Alpine CDE-143BT CR.
Pioneer AVH-4100NEX Радиоприемник с 7-дюймовым сенсорным экраном, двойной DIN.
Цифровой автомобильный радиоприемник Sony DSXA40UI.
Какие бывают размеры по DIN?
Прямоугольный размер 1/8 DIN обычно используется как в вертикальной, так и в горизонтальной установке, размер 1/32 DIN чаще всего встречается в виде горизонтального выреза в панели. Между прочим, аббревиатура DIN означает «Deutsches Institut für Normung» или «Немецкий институт стандартизации».
Какого размера радиоустройство 1,5 DIN?
Автомобильное радио DIN измерения
Тип
Высота
Ширина
Одинарный DIN
2 дюйма
7 дюймов
Двойной DIN
4 дюйма
7 дюймов
1,5 DIN (полуторный)
3 дюйма
7 дюймов
Мы разобрались, как работает система.
Положительные моменты
У такого решения имеются и плюсы, и минусы. Начнем с положительных качеств:
Транспортное средство будет прогрето к нужному времени. Пока вы пьете кофе на кухне, можно отправить команду на активацию мотора. За 15-20 минут автомобиль хорошо нагреется, в силовой установке разгонятся все технические жидкости, в салоне станет тепло и комфортно. В общем, вам не придется сидеть четверть часа в холодной машине. Такая ежедневная временная экономия – весомый довод в пользу установки модуля.
Безопасность эксплуатации в зимнее время. Автоматический запуск, срабатывающий через определенные временные промежутки, не даст мотору сильно замерзнуть, то есть водителю не нужно переживать по поводу того, что после “ночевки” под открытым небом автомобиль не запустится.
Снижение эксплуатационного износа. Данную особенность можно считать продолжением предыдущего пункта. Элементы радиатора и силовой установки не будут переохлаждаться, что снизит вероятность повреждения, уменьшит интенсивность износа, машина прослужит дольше.
Отрицательные моменты
Теперь изучим, чем плох автозапуск в автомобиле:
Регулярные запуски в холодное время года провоцируют образование конденсата в выхлопной системе. Визуально это определяется по наледи в системе выхлопа. Постоянно повышенная влажность активизирует процессы коррозии, глушитель довольно быстро прогнивает и ржавеет.
Чтобы исключить формирование чрезмерных объемов льда, не стоит оставлять автомобиль без движения на 3 или более ночей. Необходимо совершать хотя бы короткие поездки, если особой нужды в машине нет, чтобы хорошо разогреть выхлопную систему и удалить из нее всю влагу.
Современные системы имеют функцию защиты, которая не даст им сработать в том случае, если транспортное средство стоит на передаче. Тем не менее, владельцам машин с механическими трансмиссиями нужно иметь в виду, что после остановки активируется нейтральная скорость и задействуется ручной тормоз. Негативный момент – зимой из-за этого тормозные колодки могут примерзнуть к дискам.
Постоянное использование ручного тормоза также приводит к его износу, постепенно уровень фиксации ослабевает, возникает риск того, что автомобиль начнет движение, просто “не удержавшись” на месте.
Повышение топливного расхода. Да, разовые запуски ночью поначалу не кажутся критичными в плане увеличения трат на топливо, но вот постоянная активация двигателя, конечно, серьезно сказывается на общих расходах.
Износ стартера и аккумуляторной батареи. Из-за того, что автозапуск задействует холостой ход, истраченный заряд аккумулятора просто не успевает в достаточной мере пополниться.
Посмотрите видео по теме, плюсы и минусы автозапуска двигателя:
Вопросы безопасности
Данный пункт лучше разобрать в отдельном абзаце. Главнейший момент – установка автозапуска в машине должна выполняться исключительно специалистами. Даже минимальная ошибка способна привести к тому, что модуль будет работать со сбоями, возникнут проблемы с эксплуатацией всей сигнализации, а то и с зажиганием.
В общем, экономить на монтаже, доверяясь гаражным мастерам, не стоит, руководствуйтесь принципом того, что скупой платит дважды.
Второй момент – это временное снятие дополнительных механизмов защиты при срабатывании автозапуска. Сама сигнализация не отключается, но вот иммобилайзер дезактивируется, а потому в эти секунды транспортное средство становится уязвимым для посягательства третьих лиц.
Чтобы нивелировать этот негативный момент, устанавливается дополнительная блокировка иммобилайзера. Электронный блок располагается в салоне автомобиля, причем лучше найти для этого максимально укромное место, где его не смогут найти угонщики.
В связи с такими повышенными рисками, к машинам с автоматическим запуском весьма негативно относятся страховые компании.
Если владелец сталкивается с угоном, то ему вполне может быть отказано в компенсации ущерба именно по этой причине, либо же размер страховой выплаты окажется минимальным.
При заключении договора со страховщиками следует сразу прояснить все эти моменты.
Подведем итоги
Итак, мы разобрались, как функционирует дистанционный запуск, какими положительными и отрицательными качествами он обладает.
Окончательное решение относительно его установки принимать только вам, но не лишне взглянуть и на отзывы других водителей, решившихся на такой шаг.
Большинство владельцев довольно системой. Действительно, временная экономия, возможность садиться в прогретую машину зимой существенно увеличивают эксплуатационный комфорт. Конечно, автомобиль с автозапуском требует повышенного внимания, но это с лихвой компенсируется удобством!
Загрузка…
Плюсы и минусы автозапуска. Аспид Компани
Современные охранные сигнализации имеют большие функциональные возможности. Не многие автомобилисты знают о них, а тем более, используют по назначению. Одна из наиболее популярных функций – прогрев двигателя или автозапуск. Он используется водителями преимущественно в холодное время года и позволяет заблаговременно подготовить двигатель и салон авто к поездке. Но не всем известно о том, что имеет автозапуск плюсы и минусы, на которых остановимся ниже.
Автозапуск двигателя достоинства и недостатки
Если вы планируете программировать сигнализацию на автозапуск двигателя, обратите внимание на то, по какому типу шины происходит обмен информацией между сигнализацией и электронным блоком управления. В современных моделях авто происходит передача данных по СAN-шине в более ранних выпусках по LIN-шине. Поэтому при выборе охранной системы эту особенность следует обязательно предусмотреть.
Кроме этого необходимо учесть присутствие иммобилайзера, который при включении режима автоматического пуска необходимо будет обойти. В противном случае потребуется один электронный ключ надежно прятать внутри авто, а для открытия дверей пользоваться запасным. Этот факт является для автозапуска минусом так как значительно снижает противоугонные свойства любой охранной систем.
Большинство сигнализаций для включения автозапуска можно запрограммировать в режиме дистанционной работы. В этом случае владелец подает сигнал с брелока в нужное время. Обычно это происходит за 10-20 минут до предполагаемого начала поездки.
Автоматический запуск двигателя можно запрограммировать. В этом случае водителю не требуется подавать сигнал. Система самостоятельно осуществит пуск мотора в зависимости от температуры окружающей среды и будет совершать эту процедуру каждый раз по таймеру или, когда показатели датчиков опустятся ниже заданной отметки.
Какие еще существуют в автозапуске автомобиля плюсы и минусы? Для некоторых водителей неудобно то, что нужно оставлять авто на нейтральной передаче с обязательным включением ручного тормоза. В межсезонье, когда оттепель сменяется понижением температуры до отрицательных значений, вероятность того что тормозные колодки примерзнут к тормозному диску (барабану) довольно высока.
Если заводка происходит часто и на непродолжительное время, то тока генератора может быть недостаточно, для качественной зарядки АКБ. Поэтому для экономии топлива потребуется ограничивать работу двигателя по времени, а это приведет к постепенному разряду аккумулятора. Это можно отнести к минусам сигнализации с автозапуском. Оптимальный режим включения силового агрегата для прогрева должен длиться не менее 20 минут.
Рассматривая автозапуск плюсы и минусы, следует отметить тот факт, что в самый лютый мороз автомобилем можно будет пользоваться. Однако будет наблюдаться повышенный расход топлива и увеличенная наработка двигателя, что повлияет на его ресурс.
При работе автозапуска учтите, что осуществляется холодный пуск двигателя, а это крайне неблагоприятно для силовой установки. Также авто будет защищено только механическими блокировками, которые не являются серьезной преградой для злоумышленников.
Альтернатива – предпусковой подогреватель
Для тех автомобилистов, которые устанавливают сигнализацию с целью охраны, для прогрева мотора целесообразнее установить предпусковой подогреватель. Он более эффективен и имеет больший набор функций. Одно из главных его достоинств то, что топливо, которое требуется для работы устройства, потребляется в незначительном объеме.
Кроме того, происходит принудительная циркуляция разогретой охлаждающей жидкости по контуру и осуществляется обогрев салона автомобиля. Отдельно следует отметить, что разряда АКБ, как при автозапуске, не происходит. Поэтому беспокоиться о преждевременной разрядке не потребуется.
К недостаткам следует отнести высокую стоимость устройства и необходимость обращаться за установкой в специализированное сервисы, но их успешно перекрывает экономия топлива и абсолютная защита транспортного средства сигнализацией. Ресурс двигателя также не будет уменьшаться.
Прогрев мотора, особенно если на машине установлен дизельный мотор, а эксплуатации происходит в суровом климате, является актуальной проблемой для многих водителей. Но к выбору того или иного средства для прогрева авто необходимо подходить более дифференцированно, взвесив плюсы и минусы сигнализации с автозапуском и предпускового подогревателя. Не последним фактором, который нужно учесть является также место, где хранится авто.
Плюсы и минусы сигнализаций с автозапуском для автомобилей
Сегодня рынок автомобильных девайсов радует разнообразием даже самых искушённых автолюбителей — тут можно найти технику самой разной функциональности и на любой кошелёк. Но у этого изобилия есть и минусы. Выбирая для своего автомобиля нужное устройство, водители часто теряются, какой марке отдать предпочтение, и нужны ли им те или другие функции.
Особенно сложно автолюбителям выбрать новую сигнализацию. От этого устройства напрямую зависит сохранность транспортного средства, поэтому водители очень придирчиво изучают характеристики разных моделей, прежде чем сделают свой выбор. А так как предложений на рынке ну очень уж много, поиск оптимального варианта может продолжаться не один месяц.
Если вы как раз подыскиваете себе нового «охранника», эта статья будет для вас полезна — здесь мы расскажем о такой функции сигнализации, как автозапуск, и какие у этой опции преимущества и недостатки. Зная эти нюансы, вы сможете понять, нужна ли вам эта функция в охранной системе, или нет.
Автосигнализация с автозапуском двигателя автомобиля: что это такое?
Производители противоугонных систем давно придумали оснащать сигнализации опцией автозапуска. Автозапуск двигателя – это функция, с помощью которой водитель может на расстоянии включить двигатель и другие жизнеобеспечивающие функции своего транспортного средства, или настроить девайс так, чтобы запуск двигателя осуществлялся в автоматическом режиме. К примеру, автозапуск может срабатывать по таймеру, через определённый промежуток времени. Или можно настроить запуск двигателя при выполнении заданных условий:
при достижении заданного времени или по таймеру;
при определенном уровне заряда аккумулятора;
при заданной температуре воздуха в салоне автомашины;
при определённой температуре под капотом.
Не зависимо от того, как водитель настроит сигнализацию с автозапуском, принцип работы этой функции одинаков. Он сводится к тому, что при выполнении заданных в настройках условий, охранная система получает соответствующую команду с дистанционного устройства управления или таймера. После этого отключаются необходимые механизмы блокировки, и запускается двигатель, о чём система ставит в известность хозяина авто.
Плюсы функции сигнализации с автозапуском
Водители, которые пользуются этой опцией, отмечают множество положительных нюансов:
1. Пользоваться авто становится намного комфортнее.
Зимой можно заранее прогреть салон, и не зябнуть внутри, пока машина прогреется. В жаркий сезон вы сможете, находясь дома, включить кондиционер, чтобы охладить салон, пока дойдёте до машины.
2. Функция автоматического запуска двигателя позволяет экономить время.
Благодаря этой опции, автовладельцу не придётся терять время, дожидаясь, пока мотор прогреется — пока водитель дойдёт до своего транспортного средства, двигатель будет в рабочем состоянии.
3. Даже в самый суровый мороз вы сможете завести машину и отправиться в путь.
Настроив автозапуск по температуре, вы можете быть уверены, что двигатель не охладится до критичного минимума. Вы избавите себя от проблем с его запуском, какой бы лютой ни была зима в вашем регионе.
4. Автозапуск по температуре позволяет увеличить ресурс двигателя.
Это объясняется тем, что двигатель не переохлаждается, а значит, его детали снашиваются не так интенсивно, и он прослужит дольше.
Минусы сигнализаций с автозапускос автомобиля
Кроме положительных моментов, пользователи этой функции отмечают и недостатки. Их немного, но рассказать про эти нюансы необходимо, чтобы они не стали «сюрпризом» при покупке:
1. Повышенный расход горючего.
Во время запуска двигателя, часть топлива сгорает. Если, к примеру, вы настроите автозапуск по температуре, мотор будет заводиться несколько раз за ночь. Это значит, что какая-то часть топлива будет сгорать «вхолостую».
2. При неправильных настройках, можно посадить аккумуляторную батарею.
Запуская двигатель, стартер нуждается в определённом количестве электроэнергии. Чтобы с утра не расстраиваться из-за разряженной батареи, в настройках выбирайте время работы мотора не менее десяти минут. Этого времени хватит, чтобы аккумулятор восстановил затраченный заряд.
3. Чтобы автомобиль не «удрал» с места стоянки во время прогрева двигателя, его необходимо ставить на ручник
Но в сезон морозов это может вызвать определённые проблемы. За ночь тормозные колодки могут примерзнуть. В особенности риск велик, если ещё вечером шёл дождь, а ночью прихватил мороз. В такую погоду прежде, чем поставите авто на ручник, нажмите пару раз на педаль тормоза.
4. Автозапуск незначительно снижает уровень защиты от угонщиков
Для подключения опции делается обход иммобилайзера, что немного упрощает автоугонщикам их задачу. В прочем, если ваше авто «ночует» на охраняемом паркинге, или в вашем собственном гараже, этот недостаток не является существенным. Также современные модели сигнализаций с автозапуском имеют достаточный уровень противодействия угонщикам на заведенном авто.
Нужна ли вам сигнализация с функцией автозапуска?
Как видите, основная задача сигнализации с автозапуском – предоставить водителю дополнительный комфорт при использовании машины, с чем она и справляется вполне успешно. Недостатки у автозапуска есть, но несущественные. Единственный существенный минус таких охранных систем – увеличенный расход топлива. Но если для вас комфорт превыше всего, за него придётся регулярно доплачивать.
Чтобы определиться, нужна ли вам эта опция, и есть ли в ней смысл, просто взвесьте все «за» и «против». Так вы сможете принять верное для себя решение.
Плюсы и минусы сигнализаций с автозапуском
Хотите купить сигнализацию с автозапуском? «3.14 Сервис» – лучшие автосигнализации.
Согласно данным статистики, сегодня более 10 % автомобилей, используемых на территории России, оборудованы сигнализацией с автозапуском. При этом в регионах с относительно суровыми климатическими условиями этот показатель возрастает до 40 %. Такое положение вещей объяснить несложно, ведь данная система позволяет в зимний период экономить время на прогреве двигателя авто и его салона.
Впрочем, и в период жары сигнализация с автозапуском делает использование транспортного средства более комфортным, так как хозяин, еще находясь дома или, например на работе, может дистанционно завести мотор и включить систему кондиционирования воздуха.
Помимо этого, существует возможность определить ряд переменных, при возникновении которых в автоматическом режиме будет производиться запуск двигателя.
Ими могут стать:
определенный уровень заряда аккумулятора;
заданная температура воздуха в салоне авто или на улице;
температура под капотом и т. д.
Особенно это удобно в случае сильных морозов, когда долгий простой автомобиля может привести к невозможности его завести.
Дополнительным преимуществом является то, что сигнализация с автозапуском обеспечивает надежную защиту для ТС от угона. При заведенном двигателе под постоянной охраной остаются капот и багажник автомобиля. Любое вмешательство незамедлительно расценивается как попытка взлома и, соответственно, приводит к блокировке двигателя. В дополнение к этому хозяину машины на брелок поступает сигнал о попытке вскрытия авто и блокировке двигателя. Если же вор попытается проникнуть в машину разбив стекла, то в момент снятия ТС с ручного тормоза, оно заглохнет. Одновременно с этим включится режим опасности и звуковая серена.
Среди недостатков сигнализации с автозапуском стоит отметить вероятность возникновения нештатных ситуаций, связанных с неисправностью двигателя или других узлов машины. Второй нюанс, который чаще всего возникает как результат неправильной установки системы, – возможность начала самопроизвольного движения машины при включенной передаче МКПП. Избежать этого просто: достаточно лишь выбрать качественную систему и доверить ее монтаж специалистам.
Принцип работы сигнализации с автозапуском, плюсы и минусы
На чтение 6 мин. Просмотров 530
Последней новинкой в мире автомобильных сигнализация является автоматический запуск двигателя машины с брелока на ключах. Разберемся же в этой системе.
С точки зрения защиты автомобиля от воров и угонщиков сигнализация является первой линией обороны. И в зависимости от того сколько она стоит можно гарантировать определенный уровень защиты, хотя машины с сигнализацией, особенно с такой как сигнализация с обратной связью крайне редко привлекают внимание воров. Так что водителям лучше выбрать машину с уже установленной сигнализацией или же озаботится скорейшей покупкой, не скупясь на то, сколько будет стоит. Новый автомобиль все равно будет стоит дороже.
Сигнализация с автозапуском
По цене и типу все сигнализации можно поделить на простые и сложные. Простые, они же односторонние — это обычная и дешевая сигнализация функции, которой заключаются в обычном уведомлении громкими звуками всех окружающих о том, что с машиной что-то происходит. Это хоть и дешевый вариант, но вполне способен удовлетворить определённую категорию водителей, особенно тем, что она недорогая и ее просто поставить. Более технически сложной является двусторонняя сигнализация, или как ее еще называют сигнализация с обратной связью. Она более лучше и позволяет водителю всегда знать, что происходит с машиной благодаря специальному брелоку на который присылается с автомобиля почти вся информация. Сигнализация с обратной связью хоть и стоит ощутимо дороже, но взамен и предоставляет более широкие возможности. Опять же, стоит заранее подумать, сколько денег, сил и терпения придется потратить если авто угонят.
Автозапуск двигателя
Самым высоким функционалом среди всех сигнализация обладает автомобильная сигнализация с автозапуском. Кроме всех прочих функций она обладает возможностью автоматического запуска двигателя автомобиля с пульта и с телефона. Задавшись вопросом сколько она стоит, единственный ответ, который можно получить — много. Но удовольствие стоит того.
Сейчас на рынке очень много устройств подобного характера, и вне зависимости от того сколько оно стоит функции свои выполняют отлично. Впрочем, выбрать желательно что-то по-лучше так, как и поставить все будет просто и проблем не будет столько, сколько можно получить с более дешевыми вариантами.
Брелок сигнализации с автозапуском
Вообще же системы автозапуска мотора можно подразделить на
Отдельные и самостоятельные.
Входящие в состав сигнализации.
Отдельные выпускаются как просто GSM модули и могут только запускать мотор с простого брелока, или же если вы не считаете сколько денег можно потратить, то можно купить модуль с запуском, с телефона. Выбрать такие модули можно из таких оптимальных устройств, как StarLine M21, StarLine M31, SOBR-ARS 202.
Стоит знать, что для запуска с телефона нужно будет специальное программное обеспечение и обязательная работа телефона в GSM стандарте.
Такие модули обладают одной интересной функцией — их можно программировать на автоматический запуск мотора при понижении его до определенной температуры. Тем самым вам не нужно будет даже ночью выходить прогревать машину, чтоб она утром завелась — нужно просто оставить ее на нейтральной передаче, поставить под охрану и включить соответствующую функцию. Это еще один критерий, того чтобы поставить именно эту систему, зато сигнализация с автозапуском лучше.
Основные плюсы автозапуска
Чтобы уже точно понять какую же выбрать сигнализацию, какая лучшая и сколько все же можно выложить денег за нее разберемся во всех плюсах автозапуска и тем какая сигнализация с автозапуском устанавливается на автомобили. Объединить все плюсы можно в таковые группы:
Обеспечение дистанционного запуска абсолютно любого типа двигателя с любой трансмиссией.
Возможность заранее программировать определенные интервалы времени, через которые будет производиться автоматический запуск мотора.
Возможность автоматического запуска при падении заряд аккумуляторной батареи или падении значения температуры до граничного, после которого запустить его будет трудно.
За счет этих функций сигнализация с обратной позволяет водителю не беспокоиться за прогрев машины и с утра машина стоит уже прогретая и готовая к выезду. Водителю не приходится выламывать двери и разными горелками разогревать двигатель чтобы он просто запустился.
Современная сигнализация с обратной связью представляет собой гораздо улучшенную версию прошлых моделей, где учтены все минусы и недочёты прошлых моделей.
К примеру, теперь полностью доступна функция «программной нейтрали», при которой возможна охрана при включенном зажигании автомобиля и когда «концевики» на дверях, капоте и багажнике, датчик движения автомобиля всегда работают.
Стоит отметить, что сигнализация с обратной связью и автозапуском должна устанавливаться только мастерам своего дела. Если обычную «сигналку» или центральный замок можно, а на старых авто даже желательно, ставить самому, то здесь при монтаже можно устройства работающего в паре с сигнализаций можно сделать одну любую ошибку, которая потом обернется нешуточным ремонтом машины. К тому же здесь придется ставить специальных обходчик иммобилайзера. Конечно, никто не запрещает вам пробовать самому, но никто не даст гарантии, что когда вы поставите на место клемму не произойдет замыкание и не сгорит вся проводка.
Способы дистанционного запуск мотора
Обсудим и способы запуска двигателя, которыми оснащена сигнализация с обратной связью и автоматическим запуском. Установив модель с запуском мотора с пульта станет возможным запуск мотора с кнопки пульта, то есть нажали кнопку и двигатель запускается. Программируемый запуск в промежуток времени. К примеру, Запуск за 15 минут до выезда на работу с утра — и к вашему подходу машину уже готова. Интервальный запуск также возможен — это когда в лютые морозы можно задать автомобилю автоматический запуск каждые три часа на 10-20 минут, как раз столько нужно мотору, чтобы прогреваться и с утра иметь возможность выехать.
Автозапуск с телефона дает более широкие возможности своему хозяину.
Такая сигнализация с обратной связью и автоматическим запуском дает возможность установить запуск машины по будильнику телефона в определенные дни, автоматический пуск без напоминания, запуск в зависимости от температуры и запуск с помощью звонка или смс сообщения автомобилю.
Дополнительными плюсами является возможность определения местоположения автомобиля учитывая спутниковые данные, предоставление отчета о передвижении и о превышении скорости, отчета об эвакуированные машины. Как видим, именно последний вариант предоставляет самые широкие возможности и является самым продуктивным. Но все же выбор сигнализации с автозапуском делает водитель, и то сколько денег он готов отдать зависит тоже только от него.
Плюсы и минусы, которые следует знать перед приобретением дистанционного стартера для вашего автомобиля
Может быть, ваша машина не оснащена системой дистанционного запуска, и вы завидуете, что ваши друзья и соседи могут заводить свои машины тем холодным зимним утром, чтобы им было тепло и комфортно для утренних поездок. Тем временем вы скребете окна и дрожите, ожидая, пока машина нагреется, или пока она остынет достаточно, чтобы летом ухватиться за руль.
К счастью, существует множество устройств дистанционного пуска на вторичном рынке, доступных практически для любого бюджета. Некоторые из них очень простые, в то время как другие имеют столько наворотов, сколько вы можете себе представить, например, вход без ключа, разблокировка багажника, двухсторонние светодиодные дисплеи, которые подтверждают, движется ли автомобиль, и так далее.
Однако, прежде чем погрузиться в кроличью нору удаленных пускателей, подумайте о плюсах и минусах их наличия, а затем решите, стоит ли оно затрат и хлопот по его установке.
Плюсы
Безусловно, самым большим преимуществом системы дистанционного запуска является удобство и комфорт, которые она обеспечивает. В любую погоду вы можете завести машину, прогреть или охладить ее и приготовить к поездке, как только вы сядете в нее. И все это можно сделать, не выходя из дома или офиса. Кроме того, многие системы дистанционного запуска также позволяют разблокировать автомобиль, что приятно, поскольку вам не нужно возиться с ключами, если идет дождь или если вы находитесь на темной парковке и вам нужно сесть в свой автомобиль. быстро.
Еще одним преимуществом удаленного стартера является возможность видеть через двухсторонний пульт дистанционного управления, работает ли ваш автомобиль или нет, имеет ли ваша система эту функцию. Это выгодно, если автомобиль заглохнет, и вы можете быстро перезапустить его.
Ключевым преимуществом дистанционного стартера является то, что ваша машина продолжает работать, пока она заперта, что очень важно, если вы беспокоитесь о том, что кто-то украдет вашу машину, потому что вы оставили ключи в замке зажигания, чтобы прогреть его, пока вы возвращались в дом. Или, если вам нужно оставить своего питомца в машине, пока вы бежите в магазин в жаркий день.Дистанционный стартер позволяет вам держать автомобиль в движении с включенным кондиционером и запертыми дверями, поэтому и ваша машина, и ваше домашнее животное будут в безопасности.
Наконец, дистанционный стартер отлично подходит для тех случаев, когда вы заняты детьми или продуктами. В дополнение к запуску автомобиля одним нажатием кнопки, многие системы дистанционного запуска также позволяют разблокировать автомобиль, поэтому даже с занятыми руками вы можете завести автомобиль и сесть в него без особых хлопот.
Теперь, хотя все это звучит великолепно, у удаленного стартера есть недостатки.
Минусы
Самым большим недостатком дистанционного стартера на вторичном рынке является его стоимость. В зависимости от устройства и ваших знаний по установке электронных устройств вы можете потратить сотни долларов на стартер и на установку, если вы сделали это профессионально. И это следует отметить; Если у вас нет опыта в электромонтаже, вам потребуется профессиональная установка.
Если у вас есть FOB или устройство, поставляемое с вашим автомобилем для отпирания дверей и т. Д., И вы покупаете послепродажный дистанционный пускатель, это еще одно устройство, которое вам нужно положить в сумочку или карман.
Еще один недостаток дистанционного стартера — это топливо, которое вы расходуете при прогревании автомобиля. И хотя большинство людей не задумываются дважды об этом аспекте, дело в том, что вы будете заполняться больше, чем обычно, когда используете удаленный стартер.
Если вы беспокоитесь об износе двигателя, вам следует избегать дистанционного стартера. Частый предварительный нагрев и охлаждение автомобиля перед поездкой создает дополнительную нагрузку на двигатель, что может сократить срок его службы.Это особенно плохо летом, когда ваш двигатель использует вентилятор радиатора для охлаждения двигателя, а не воздух, проходящий через систему во время движения.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это тип вашего автомобиля. В то время как большинство автомобилей имеют автоматические трансмиссии, некоторые руководства все еще существуют, и заставить дистанционный стартер работать с механической коробкой передач сложно, если не невозможно, с некоторыми моделями транспортных средств.
Наконец, если вы заботитесь об окружающей среде, вам нужно знать о дополнительном загрязнении, которое производит ваш автомобиль, когда вы позволяете ему бездействовать.
Наличие дистанционного пускателя может быть большим удобством, но тщательно взвесьте все варианты, прежде чем делать инвестиции.
Системы дистанционного запуска Стоит? Список преимуществ
Обновлено 24 июня 2020 г.
Прошли те времена, когда вам нужно было физически находиться внутри автомобиля, чтобы запустить двигатель.
С появлением современных технологий появилось множество цифровых открытий, особенно в автомобильной промышленности.
Теперь доступны системы дистанционного запуска автомобиля, позволяющие завести автомобиль и поработать некоторое время.
Помимо этого важного преимущества, есть масса других преимуществ, которые вы можете получить при установке системы дистанционного запуска для вашего автомобиля.
В этом посте вы узнаете о преимуществах установки дистанционного стартера для вашего автомобиля.
Во-первых, позвольте мне кратко остановиться на плюсах и минусах систем удаленного запуска.
Плюсы
Минусы
Включите машину из дома. Оставить на тепле в тепле зимой.Оставьте на кондиционере, летом прохладно.
Дополнительная стоимость и дополнительный брелок на связку ключей.
Если вы не забыли запирать машину на ночь, она останется запертой и надежной, даже если кажется, что она без присмотра бежит по вашей подъездной дорожке.
Установка втыкается в проводку, которую иначе можно было бы оставить в покое.
Двусторонний коммуникатор подтвердит, что автомобиль работает. В противном случае автомобиль мог заглохнуть, что может вызвать список потенциальных проблем.
Иногда бывает сложно купить, хотя некоторые из них стоят всего 40 долларов. Дополнительные функции могут увеличить стоимость.
Важный момент, который следует учитывать.
Вы можете проверить свои местные законы, чтобы убедиться, что вы можете оставить свой автомобиль без присмотра во время движения.
Например, в Колорадо есть счет за водителей, у которых есть удаленная система с соответствующими мерами безопасности.
Более подробная информация представлена ниже.
Охладите или согрейте салон автомобиля для комфортной езды
Система дистанционного запуска позволяет предварительно охладить или прогреть салон автомобиля.
Многие думают, что система дистанционного запуска полезна только в зимний период.
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля стоимость профессиональной установки удаленного стартера может составлять от 250 до более 500 долларов.
Хотя системы дистанционного пуска более популярны в более холодном климате, установка их даже при тропической или жаркой погоде в течение большей части года оказалась полезной.
Таким образом вы сделаете своих детей счастливыми, потому что дети обычно более чувствительны к экстремальным температурам, чем взрослые.
Утепление салона
В холодное время года вы можете оставить обогреватель включенным и нажать кнопку пуска, чтобы начать прогрев салона автомобиля, прежде чем вставать с постели утром.
Теперь можно растопить лед и снег с вашего автомобиля, запустив обогреватель, и вы можете сделать это удаленно с помощью дистанционного стартера.
Таким образом, вам не придется каждый раз скрести окна или глазок в лобовом стекле.
Прежде всего, вам не нужно ждать, пока ваша машина прогреется в холодной машине.
Примечание: во многих штатах растет число систем дистанционного запуска. Особенно в более холодных регионах страны. Поскольку удаленные системы дешевле и проще в установке, они встречаются чаще. С другой стороны, многие водители не осознают, что во многих штатах есть правила для холостого хода автомобиля без присмотра.
Охлаждение салона
После того, как солнце прогреет ваши кожаные сиденья в течение всего дня, вы можете получить ожог кожи.
Это не проблема, если у вас есть гараж, но бывают случаи, когда парковочные места находятся под прямыми солнечными лучами и без тени.
Вы, наверное, привыкли запускать систему кондиционирования в своей машине, поэтому в жаркие летние дни перед входом в салон прохладно и приятно.
Но вам больше не нужно делать этот шаг.
Хорошо, что теперь доступны удаленные пускатели.
Вот причины, почему:
В летний сезон или в жаркие дни вы можете оставить кондиционер включенным, завести машину одним нажатием кнопки и сесть в прохладный автомобиль, используя удаленный стартер.
Еще до того, как вы сядете в машину, вы можете быть уверены, что салон остынет, управляя вашей системой дистанционного запуска с пульта дистанционного управления или с телефона.
Кроме того, это означает, что вам никогда не придется похлопывать по рулевому колесу, чтобы проверить, не слишком ли он горячий.
Как и в случае с преимуществами, могут быть последствия. Известно, что многие системы дистанционного запуска нарушают работу электрической системы транспортных средств.
Подходит для двигателя вашего автомобиля
Очень важно прогреть двигатель вашего автомобиля перед поездкой, особенно когда на улице холодно.
Установив систему дистанционного запуска, вы можете заводить машину холодным утром и ездить без дрожи.
Просто нажмите кнопку на дистанционном стартере или используйте подключенный к нему смартфон, чтобы запустить автомобиль и дистанционно прогреть двигатель.
Двигатель вашего автомобиля прогревается вместе с маслом, чтобы обеспечить лучшую смазку для наименее дорогостоящего ремонта и обслуживания автомобиля.
Примечание. Многие удаленные интеллектуальные системы для вашего автомобиля можно контролировать с помощью приложения на вашем смартфоне.Это может сделать его удобным и простым в использовании. Есть дополнительные преимущества, такие как уведомления по электронной почте и текстовые сообщения, когда ваш автомобиль подает сигнал тревоги.
Обеспечение безопасности и повышение безопасности
Основным преимуществом использования системы дистанционного запуска является безопасность, поскольку вы можете завести свой автомобиль, не оставляя в нем ключей.
Это безопаснее и надежнее, чем его отсутствие, особенно от кражи.
Вот несколько способов, с помощью которых удаленный стартер обеспечивает безопасность и безопасность вас и вашего автомобиля:
Установите настройку размораживания заранее в холодные зимние дни и запустите свой автомобиль с помощью дистанционного стартера, чтобы растопить лед и снег, чтобы вы не Не нужно соскабливать и подвергать себя суровым воздействиям.
Вам не нужно выходить из машины, чтобы соскребать снег, что также может поставить под угрозу вашу безопасность из-за плохих парней, особенно если вы находитесь за городом.
Это помогает улучшить вашу видимость во время движения, потому что снег или лед тают сами по себе, и вам не нужно с этим бороться.
Дистанционный стартер может добавить или улучшить безопасность вашего автомобиля, выбрав для вашего спокойствия устройство со встроенной системой безопасности или автомобильной сигнализацией.
Государства с законами и правилами холостого хода
Я добавил много преимуществ для дистанционного стартера для вашего автомобиля.
Было бы разумно включить список штатов, в которых действуют законы и постановления о простое.
Как видно из приведенного ниже списка, в большинстве штатов действуют правила.
Перед тем, как отправиться в удаленное путешествие, вы можете узнать о местных законах.
Ниже я привел список штатов с недавними постановлениями, взятый с веб-сайта EPA.gov.
Включена функция поиска.
Все, что вам нужно сделать, это ввести свое состояние, чтобы увидеть список.
Штат
Регламент
Штат
Регламент
Алабама
Нет
Монтана
Нет
Аляска
Нет
Небраска
Нет
Аризона
Первый штраф составляет 100 долларов, а второй — 300 долларов.
Невада
Многоуровневая система стоимостью от 100 до 500 долларов.
Арканзас
Нет
Нью-Гэмпшир
Нет особого штрафа.
Калифорния
Законы на холостом ходу для автомобилей составляют 100 долларов, 250 долларов для лодок и 750 долларов для грузовиков.
Нью-Джерси
Штраф в размере 200 долларов за первое нарушение, 400 долларов за второе.
Колорадо
Счет hb18-1296 принят по состоянию на май 2018 года.
Нью-Мексико
Нет
Коннектикут
Нарушения холостого хода влекут штрафы в размере от 100 до 500 долларов.
Нью-Йорк
За первое нарушение размер штрафа должен составлять от 375 до 15 000 долларов.
Делавэр
Нарушения холостого хода в округе Уилмингтон
Северная Каролина
Нет
Флорида
Нет
Северная Дакота
Нет
Джорджия
Минимальный штраф в размере 500 долларов США.
Огайо
50 долларов за каждое нарушение холостого хода.
Гавайи
Специального штрафа нет.
Оклахома
Нет
Айдахо
Нет
Орегон
Нет специального штрафа
Иллинойс
Нет конкретного штрафа.
Пенсильвания
В округе Аллегейни есть предупреждение за первое нарушение, 100 долларов за второе нарушение и 300 долларов за третье. В Филадельфии штраф всего 300 долларов.
Индиана
Нет
Род-Айленд
Максимальный штраф в размере 50 долларов США.
Айова
Нет
Южная Каролина
Нет особого штрафа.
Канзас
Нет
Южная Дакота
Нет
Кентукки
Нет
Теннесси
Нет
Луизиана
Для автобусов.Если автобус простаивает более 10 минут, штраф 30 долларов. Более 20 минут — штраф 50 долларов.
Техас
Штрафы зависят от региона.
Мэн
Период времени с 1 мая до Дня Колумба, в течение которого действуют законы, запрещающие холостой ход.
Юта
Штрафы, которые различаются в зависимости от региона и увеличиваются в зависимости от того, насколько просрочена уплата штрафа, от 15 до 125 долларов.
Мэриленд
Штраф в размере 500 долларов,
Вермонт
Специального штрафа нет.
Массачусетс
Не более 100 долларов за первое нарушение и не более 500 долларов за каждое последующее нарушение.
Вирджиния
В округе Арлингтон нарушения холостого хода стоят 50 долларов. Штрафы не должны превышать 25 000 долларов США.
Мичиган
Нет
Вашингтон
Никакого конкретного штрафа.
Миннесота
Миннеаполис Нарушения холостого хода могут стоить вам 200 долларов.
Западная Вирджиния
Штрафы от 150 до 300 долларов.
Миссисипи
Нет
Висконсин
Имеются штрафы, размер которых варьируется в зависимости от района штата. В Мэдисоне это 25-200 долларов за первое нарушение, а за второе нарушение в течение 12 месяцев — 50-200 долларов.
Миссури
Специального штрафа нет.
Вайоминг
Штрафы в размере 60 долларов США.
Управляйте автомобилем с помощью смартфона
Вы можете синхронизировать систему дистанционного запуска со смартфоном для управления автомобилем.
Таким образом вы сможете разблокировать широкий спектр дополнительных функций и управлять автомобилем с помощью сенсорного экрана телефона.
Вот преимущества интеграции системы удаленного запуска и смартфона:
Заводите автомобиль практически где угодно, например, в спальне, офисе или торговом центре.
Отслеживайте свой автомобиль в людном месте или на большой парковке, чтобы сэкономить время и силы.
Вход без ключа или запирание и отпирание дверей со смартфона.
При срабатывании будильника вы получите мгновенное push-уведомление или уведомление по электронной почте.
Вы будете получать push-уведомления всякий раз, когда входите в зону или выходите из нее.
Вы также можете получать оповещения о вождении в нерабочее время, что удобно и позволяет избежать нарушения городского постановления или правил дорожного движения.
Для нескольких транспортных средств и водителей совместное использование стало проще благодаря их учетным записям и настройке личных предпочтений уведомлений.
Повысьте стоимость перепродажи вашего автомобиля
В любом случае, если вы решите продать свой автомобиль, система дистанционного запуска может повысить его ценность, потому что многие люди знают удобство и комфорт, которые может обеспечить система дистанционного запуска.
Если вы проживаете в районе с экстремальными погодными условиями, установка системы дистанционного пуска — это доступная модификация, которую вы можете сделать, что также является практичным и полезным аргументом в пользу продажи.
Последние мысли
Установка системы дистанционного запуска на ваш автомобиль — разумное вложение, которое обеспечит вам большую безопасность, комфорт и удобство.
Вам не нужно каждое утро стоять в слишком теплой или слишком холодной машине, потому что вы можете дистанционно установить соответствующую функцию для желаемой температуры.
Также попрощайтесь с попытками найти свой автомобиль в многолюдном месте, что сбивает с толку и подавляет, и используйте дистанционный стартер, встроенный в ваш смартфон.
Управляющий член AutoInsureSavings LLC, Грег работает в страховой отрасли 12 лет и наслаждается восстановлением транспортных средств.Его цель — помочь водителям сэкономить на всем, что связано с автомобилями. Путешествие и отдых на природе — одно из его увлечений. Лучший способ связаться с ним — через его профиль в Twitter или Facebook. 15 февраля 2020 г. / Безопасность / Комментарии отключены о преимуществах системы дистанционного запуска для вашего автомобиля и местных правилах, которые вы можете рассмотреть
Плюсы и минусы брелоков дистанционного запуска
Кто помнит старые времена, когда людям нужно было находиться в машине, чтобы завести ее? Не говоря уже о шутках, брелки дистанционного запуска — это невероятное достижение современных технологий, которые делают жизнь каждого автовладельца намного проще.Даже слесари по замкам автомобилей Mesa согласятся, что наличие брелока дистанционного запуска просто необходимо.
Помимо очевидного, наличие дистанционного запуска дает несколько преимуществ. Как и в случае с преимуществами, есть и несколько недостатков. Опытные слесари по изготовлению автомобильных ключей Queen Creek в US Key Service составили подробный список плюсов и минусов, так что вы можете решить, является ли брелок дистанционного запуска для вас правильным выбором.
ЗА:
1.- Предварительно согрейте и охладите — Установка идеальной внутренней температуры еще до того, как сесть в автомобиль, — огромный бонус владения брелоком дистанционного запуска. Особенно в сильную жару в Аризоне непревзойденная способность охладить машину перед тем, как въехать в нее и обжечься на сиденьях и рулевом колесе. Или, если вы живете в более прохладном климате, возможность прогреть машину перед поездкой зимой имеет большое значение для обеспечения комфорта во время вождения, а не замерзать до смерти, просто ожидая прогрева двигателя.Не говоря уже о том, что ваши окна будут разморожены, и вы действительно сможете видеть дорогу, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем. Эта функция особенно полезна, если у вас есть дети, поскольку они менее терпимы к экстремальным температурам и холоду.
Слесари по замкам в Сан-Тан-Вэлли в US Key Service согласны с тем, что предварительный нагрев или охлаждение автомобиля также полезны для двигателя. Особенно в холодном климате прогрев двигателя имеет решающее значение для того, чтобы помочь ему максимально эффективно работать. Прогрев двигателя обеспечивает лучшую смазку маслом во время работы, что помогает предотвратить дорогостоящий ремонт и обслуживание автомобиля.
2.- Добавлена безопасность — Как только двигатель активируется функцией дистанционного запуска, двери автоматически запираются, так что никто не может попасть внутрь, если они действительно не держат ключ. Эта дополнительная безопасность является огромным преимуществом, если вы заводите машину, чтобы она остыла перед уходом с работы, или если вы просто не живете в лучшем районе города и угон машины — обычная проблема. Кроме того, это исключает необходимость в услугах по блокировке автомобилей Chandler, поскольку автомобиль не запирается, если ключи находятся внутри него.
3.- Управление смартфоном — Вы можете приобрести дополнительные функции для своего удаленного пускателя, в том числе встроенную систему безопасности, автомобильную сигнализацию или возможность связи со своим смартфоном. Когда вы подключаете стартер к своему телефону, вы можете: — Завести машину практически из любого места — Отслеживать свою машину в людном месте, чтобы сэкономить дополнительные прогулки — Запирать и открывать двери со своего телефона — Получать мгновенное сообщение оповещение при срабатывании автомобильной сигнализации — Вы можете получать удобные оповещения о вождении в нерабочее время о городских постановлениях или правилах дорожного движения, чтобы держать себя в курсе — Проверяйте и устанавливайте температуру в вашем автомобиле со своего телефона — Если вам нужна помощь, чтобы попасть Ваш автомобиль по любой причине, ваш смартфон позволяет легко найти авторитетного местного мастера по ремонту автомобилей службы экстренной помощи Mesa, который поможет одним нажатием кнопки. 4.- Повышение стоимости при перепродаже — Если в вашем автомобиле установлен дистанционный стартер, его стоимость будет значительно увеличена. Люди, как правило, знают о многих удобствах и комфорте, которые дает брелок дистанционного запуска, и готовы платить дополнительные деньги за эти преимущества. Установка удаленного стартера — изначально доступный процесс, поэтому вы вернете свои деньги, а затем их часть, когда придет время перепродать.
Минусы:
1.- Дополнительный вес — Небольшой недостаток, но все же стоит отметить, что дополнительный вес, который брелок кладет на ваш брелок, может быть сдерживающим фактором для некоторых. Многие люди предпочитают, чтобы их ключи были легкими и достаточно тонкими, чтобы их можно было удобно положить в карман. Брелки для ключей немного крупнее и тяжелее обычных ключей.
2.- Цена — Брелки дистанционного запуска из-за их удобства и функциональности обычно немного дороже, а самая низкая цена начинается примерно от 40 долларов. Чем больше будет добавлено функций, таких как интеграция со смартфоном, тем выше будет цена.
Важно отслеживать брелок дистанционного запуска и не потерять его. Большинство слесарей согласятся, что замена утерянных ключей от машины в Фениксе, особенно брелока дистанционного запуска, может оказаться настоящим испытанием. Это дорого, а процесс перепрограммирования нового брелка сложен и лучше доверить профессионалам. US Key Service может легко заменить утерянные брелки, перепрограммировать новые, а также заменить изношенные автомобильные замки в Mesa.
3.- Отработанное топливо л — Один из недостатков раннего запуска автомобиля каждый божий день — это количество потраченного впустую топлива.Хотя в каждом случае она крайне минимальна, со временем эта небольшая часть складывается в довольно много, что может стать дорогостоящим и ухудшить качество воздуха. Важно отметить, что при сгорании топлива также выделяется CO2, что увеличивает загрязнение воздуха. Установив дистанционный стартер, вы можете заметить, что заправлять автомобиль нужно чаще, чем раньше.
4.- Чрезмерный износ двигателя — Наконец, работа двигателя вашего автомобиля дольше, чем вы могли иметь до дистанционного запуска, приводит к большему износу двигателя, а это означает, что вам необходимо внимательно следить за уровнем жидкости.Имейте в виду, что ваше топливо на самом деле не сгорит полностью, если вы не ведете автомобиль, так что это может вызвать дополнительные проблемы с двигателем в долгосрочной перспективе.
Если вы задумывались о добавлении дистанционного запуска для вашего автомобиля, поговорите со специалистами US Key Service, чтобы узнать больше о плюсах и минусах этого. Наши слесари специализируются на ремонте дверных замков автомобилей Mesa, замене ключей, мобильных слесарях, программировании брелоков и многом другом. US Key Service может помочь вам установить дистанционный запуск в вашем автомобиле, посоветовать специальные функции и способы их использования, а также поможет вам определить, какие функции дистанционного запуска вам подойдут.Мы работаем быстро, дружелюбно и доступно, а наши комплексные услуги неизменно получают пять звезд. Позвоните нам сегодня, чтобы начать!
US Key Service 4065 E University Dr # 500 Mesa, AZ 85205 Телефон: 480-983-6149 Электронная почта: [электронная почта защищена] Веб-сайт: uskeyservice.com
Достоинства и недостатки сигнализаций с автозапуском
Установка сигнализации на автомобиль уже давно является обязательной для любой машины. Производители современных систем предлагают устройство с дополнительными функциями.Движок AutoPlay — это один из самых популярных вариантов подобных устройств. Особенности климата сделали сигнализацию с автозапуском довольно распространенной среди местных автомобилистов. Особенности этого устройства, его плюсы и минусы кратко описаны ниже. Возможность прогреть двигатель и салон автомобиля зимой, не выходя из теплого помещения, конечно, очень привлекательно. Однако для ее реализации разработчикам сигнализации с автозапуском пришлось решить ряд довольно сложных задач. Один из них связан с обходом иммобилайзера.Дело в том, что в обычном иммобилайзере (этим устройством оснащены практически все современные автомобили) скрывается уникальный кодовый чип. В момент запуска код двигателя считывается бортовым компьютером. При распознавании кода двигатель запускается, при отрицательном ответе на запрос компьютера — основные системы автомобиля блокируются. То есть для удаленного запуска необходимо обойти эту защиту. «Рабочий иммобилайзер» устанавливается на блок управления двигателем автомобиля. Теперь при подаче сигнала на автозапуск двигателя он поступает в систему управления через устройство, имитирующее наличие микросхемы с кодом в зажигании.При этом уровень безопасности системы не снижается, потому что при попытке вставить дубликат ключа зажигание двигатель отключается при попытке нажать на педаль тормоза или снять машину со стояночного тормоза. Хотя наличие системы кодовых чипов дает профессиональному вору дополнительные шансы. Современная сигнализация с автозапуском позволяет предварительно установить режим работы двигателя. Один из них дает возможность запустить двигатель с помощью брелока с дистанционным управлением. Это полезно, когда машина ночует под окнами или недалеко от дома.Если парковка находится вне зоны действия радиосигнала (около 400 м), вы можете использовать таймер, который запустит мотор в определенное время. К очевидным преимуществам таких систем можно отнести возможность предварительно подготовить автомобиль к поездке в холодное время года без необходимости замерзать до прогрева двигателя и достижения достаточно комфортной температуры в салоне. Это экономит не только время, но и нервы. Еще один плюс систем запуска — доступность по сравнению с другими устройствами, имеющими аналогичные функции.Это решение проще и дешевле, чем, например, подогреватель. В настоящее время на рынке представлены десятки различных систем с разным функционалом, которые наверняка удовлетворят потребности самых требовательных клиентов. Кроме того, автосигнализации отличаются невысокой сервисной техникой, их легко настроить и использовать даже новичкам.
Читайте также: Dodge Magnum wagon
Есть, конечно, в таких системах и свои слабые места. Как уже говорилось ранее, наличие в автомобиле микросхемы «обходчика» несколько снижает защитные свойства, хотя разработчики и обеспечивают достаточно высокую степень безопасности.Сигнализация при запуске конструктивно более сложное устройство, что может вызвать менее надежную работу и более высокие цены. При возникновении аварийной ситуации (например, из-за низкой температуры двигатель не запускается, или машина находится на передаче) может повредить различное оборудование (например, чтобы можно было полностью разрядить аккумулятор) или самопроизвольное движение автомобиля. . Системы последнего поколения учитывают практически все возможные ситуации, но для этого они нуждаются в правильной установке. Более надежная сигнализация с автозапуском работает на инжекторных двигателях и на ручно-автоматических машинах.К недостаткам таких систем также можно отнести расход топлива и увеличение дополнительной нагрузки на аккумулятор. В принципе, ограничения этих систем разработчикам давно известны. Поэтому новые модели с автосигнализациями и считаются более-менее решенными.
Читайте также: Chrysler 300C SRT8
Просмотры сообщений:
2,097
Избегайте кражи с лучшей сигнализацией для мотоциклов с дистанционным запуском
Ваш мотоцикл — дорогостоящая и необходимая деталь.Без него вы почувствуете себя потерянным, не говоря уже о проблемах, с которыми вы столкнетесь из пункта А в пункт Б. Обеспечение безопасности и надежности велосипеда — важное соображение, и мы знаем, что вы захотите принять необходимые меры для предотвращения кражи.
К счастью, компании изобрели сигнализацию, достаточно сложную, чтобы не отставать от попыток воров. Мы изучили то, что есть на рынке, чтобы найти лучшую сигнализацию для мотоциклов с дистанционным запуском.
Сигнализация, на которой мы остановимся, — это противоугонные механизмы, разработанные специально для мотоциклов.Вы найдете различные функции, такие как дисковые тормоза и датчики наклона, но мы уделяем особое внимание устройствам для дистанционного запуска мотоциклов.
Мы много слышали о сигнализации для мотоциклов Bluefire и о том, что она может предложить в качестве системы безопасности. Мы рассмотрели этот продукт и два других, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о системе сигнализации для мотоцикла.
Отзывы о продукте Комплект безопасности для мотоциклов Bluefire
Посмотреть на Amazon
Это электронная противоугонная сигнализация, работающая от 12 или 24-вольтовых аккумуляторов вашего мотоцикла.Он управляется с помощью пульта дистанционного управления, что означает, что вы можете включать и выключать сигнализацию на расстоянии. Устройство оснащено сиреной повышенной мощности 125 дБ.
Существует дополнительная функция защиты от взлома и удаленного запуска, которую вы можете выбрать для подключения при установке. Чувствительность сигнала тревоги через датчик вибрации можно отрегулировать, что означает, что вы можете настроить его так, чтобы его не срабатывали люди, находящиеся рядом с мотоциклом, ветер или дождь, но он сработает, если вашему мотоциклу будет мешать.
Резюме
В этом комплекте есть все необходимое для защиты вашего велосипеда. Он имеет дополнительную 9-вольтовую батарею для резервного копирования, хотя легко подключается к источнику питания вашего велосипеда. Есть очень громкая сигнализация, которая испугает любого, кто ее включит. Его можно услышать в пределах полумили.
Тенденции: обзор Cardo Packtalk Bold и Sena 30K
Сигнализацию можно подключить к фарам мотоцикла, чтобы они мигали при срабатывании датчика движения.Функция дистанционного управления действует как дистанционный пускатель двигателя, но также работает для включения и выключения сигнализации, а также позволяет вам определять местонахождение вашего велосипеда, когда он припаркован.
Плюсы
Громкий сигнал тревоги, который напугает воров и может быть услышан издалека
Возможность регулировки чувствительности датчика движения в системе, чтобы он срабатывал, когда вы хотите.
Многофункциональный и тонкий пульт дистанционного управления для запустить двигатель и включить или выключить сигнализацию
Минусы
Должен быть установлен в месте, где он будет безопасно помещаться, а также может улавливать вибрацию для активации сигнализации
RUPSE 2-сторонняя противоугонная сигнализация для мотоциклов
Посмотреть на Amazon
Эта сигнализация обеспечивает безопасность и служит системой запуска и остановки вашего мотоцикла без ключа.Это водонепроницаемая сигнализация, на которую не влияют погодные условия и может работать от аккумулятора мотоцикла.
Вы получите два пульта дистанционного управления, так что у вас будет один запасной. Сигнализация может быть включена с пульта дистанционного управления при выходе из мотоцикла и отключена при приближении. Он имеет впечатляюще громкую сирену для отпугивания воров.
Резюме
Этот продукт предоставляет вам три функциональных опции, включая звук будильника, будильник и мигающие огни на вашем велосипеде, а также иммобилайзер.Сигнализация подключается к аккумулятору вашего велосипеда и системе электропроводки для подачи питания. Он размещен в водонепроницаемом корпусе, а пульт дистанционного управления также защищен от атмосферных воздействий.
Плюсы
Водонепроницаемый корпус защищает сигнализацию и пульт
Пульт дистанционного управления и система просты в использовании даже на расстоянии
Громкая сигнализация и иммобилайзер предлагают хорошую систему безопасности и сдерживающий фактор
Минусы
Может быть довольно чувствительным и срабатывать без особого движения
Клейкая лента недостаточно прочная, чтобы закрепить ее на мотоцикле
Система сигнализации для мотоциклов Easyguard
Посмотреть на Amazon
Это система сигнализации с дистанционным управлением, которая также дает вам возможность иметь дистанционный пускатель.Работает от датчика удара и датчика наклона движения. Эти датчики включат мигание огней вашего мотоцикла и включат сирену, которая идет в комплекте с этой системой.
Вы можете использовать пульт дистанционного управления для отключения звука будильника, а также для включения и выключения режима охраны. Пульт дистанционного управления работает как пейджер, чтобы предоставить вам актуальную информацию о состоянии вашего велосипеда. Если будильник сработает, пульт предупредит вас.
Trending: лучшие домофоны, которые являются дешевой альтернативой Sena Резюме
Пульт дистанционного управления ЖК-дисплеем для этой системы сигнализации позволяет удаленно запускать двигатель, включать сигнализацию, отключать звук в системе, выключать сигнализацию или останавливать двигатель.На дисплее отображается обновленный статус вашего велосипеда, чтобы показать, заблокирован ли он и сработал ли сигнал тревоги.
Имеется громкая сигнализация и отпугивающий световой сигнал, который срабатывает датчиком движения и датчиком удара. Система питается от аккумулятора вашего мотоцикла, но вам нужно будет купить дополнительные аккумуляторы для пультов дистанционного управления.
Плюсы
ЖК-дисплей дает вам спокойствие относительно вашего велосипеда и предупреждает вас, если сигнал тревоги срабатывает
Имеет датчики удара и движения для включения сигнала тревоги
Не слишком чувствительный, поэтому не срабатывает от ветра и дождя
Минусы
Сигнал тревоги не такой громкий, как некоторые другие варианты на рынке
Инструкции по установке и использованию нелегки для выполнения
Заключение
На рынке есть множество отличных вариантов защиты вашего мотоцикла.Безопасность вашего транспорта, когда вы оставляете его на стоянке на долгое время, имеет решающее значение. Удаленная сигнализация — отличный способ добавить дополнительную уверенность. Это означает, что всякий раз, когда кто-либо приближается к нему, вы и все остальные в этом районе будете предупреждены.
Громкая сигнализация имеет решающее значение для этих систем, так как они пугают воров и привлекают внимание окружающих. Чувствительность может быть проблемой; вам нужен датчик, который обнаруживает, когда кто-то касается вашего мотоцикла, но не реагирует на ветер или дождь.
Многие системы охранной сигнализации теперь имеют дополнительное удобство удаленного управления. Это часто может включать в себя вторую функцию, которая позволяет запускать двигатель с помощью пульта дистанционного управления, а не с помощью ключа. Дистанционные контроллеры, как правило, просты в использовании и могут управляться с большого расстояния. Эти продукты обычно подключаются к системе вашего мотоцикла, поэтому мы рекомендуем обратиться за профессиональной помощью для установки.
Мотоциклетная сигнализация Bluefire стала нашей любимой.Это произошло благодаря пронзительной сирене, простоте использования и многофункциональному пульту дистанционного управления, который также можно было использовать для запуска двигателя. Мы рекомендуем иметь продукт, в котором вы можете настроить чувствительность будильника по своему усмотрению. Это простой в использовании и эффективный продукт, обеспечивающий отличное соотношение цены и качества.
Обзор дистанционного запуска и автосигнализации
Prestige
Безопасность и защита автомобилей и других транспортных средств чрезвычайно важны, и, учитывая ассортимент предлагаемой продукции, есть некоторые продукты, которые обеспечат безопасность вашего автомобиля со всех сторон.На этом рынке, где возможна всесторонняя защита, Prestige Remote Start и Car Alarm являются одними из лучших универсальных средств защиты транспортных средств, которые вы можете найти.
Этот дистанционный автомобильный стартер Prestige также отличается великолепной функциональностью, так как он оснащен автомобильной сигнализацией, а также автомобильным стартером без ключа. Этот продукт позволяет запускать автомобиль удаленно с помощью двух односторонних пультов дистанционного управления, каждый из которых имеет 5 кнопок. Кроме того, этот дистанционный автомобильный стартер Prestige имеет уведомления от передатчика, а также выбираемый ручной режим для большей гибкости.
Кроме того, у этого продукта есть антенна, которая оснащена выключателем и светодиодной подсветкой. Цена на этот продукт также вполне разумная, учитывая, что у него так много функций.
Характеристики
Далее, давайте обсудим удивительные особенности этой системы дистанционного запуска и автосигнализации Prestige:
Два пульта дистанционного управления
У этого Prestige есть два отдельных пульта ДУ с односторонней функцией. Оба пульта дистанционного управления имеют 5 кнопок для разных целей, которые можно запрограммировать для выполнения нескольких функций.
Режим ручного управления
Система имеет режим ручной коррекции, который может быть запрограммирован пользователем для обеспечения гибкости функций.
Семифункциональный светодиод
В этом продукте установлена антенна на стекле со встроенной светодиодной подсветкой, которая может работать семью различными способами. Вы можете ставить и снимать с охраны с помощью светодиодов и даже можете переходить из зоны 1, 2, 3, а также из режима охраны и камердинера.
Запрограммированное уведомление передатчика
Уведомления передатчика можно индивидуально запрограммировать, чтобы вы всегда могли иметь нужные вам уведомления системы безопасности на вашем автомобиле.
Защищенный камердинер
Наряду с другими невероятными функциями, этот продукт также поставляется с защищенным камердинером для защиты пультов дистанционного управления от выпадений, чтобы ваш пульт оставался работоспособным в любое время.
Программируемая автоматическая блокировка
Одной из удивительных особенностей этого дистанционного стартера Prestige является функция программируемой автоматической блокировки, которая позволяет вам управлять своим автомобилем по-своему. Кроме того, эту функцию также можно использовать для блокировки и разблокировки дверей автомобиля.
Плюсы и минусы
Давайте обсудим плюсы и минусы этого дистанционного стартера и системы безопасности для автомобиля Prestige:
Плюсы
Гибкая функциональность: я не смог найти много систем безопасности, которые предлагали бы владельцам автомобилей такую широкую гибкость. Дистанционные контроллеры для этой конкретной системы полностью программируются, так что они могут быть приспособлены для любой функции и имеют программируемые варианты блокировки и разблокировки дверей.
Разумная цена: Если вы ищете систему безопасности по разумной цене и дистанционный пускатель автомобиля, эта система идеально подходит для вас. Цена вполне разумная, учитывая, что вы получаете так много функций.
Комплексный пакет: от пультов дистанционного управления до удаленного автомобильного стартера, системы безопасности и защищенного камердинера, этот пакет содержит все, что вам нужно для максимальной защиты вашего автомобиля.
Минусы
Трудности программирования: любителям может быть сложно запрограммировать пульт дистанционного управления для гибкого использования, хотя он поставляется с инструкциями.Для их программирования вам потребуются профессиональные и технические услуги.
Сводка
Prestige — один из ведущих брендов автомобильных продуктов, особенно продуктов для обеспечения безопасности автомобилей и устройств дистанционного запуска, и вы можете найти множество таких продуктов на сайте Prestige на Amazon. Если говорить конкретно об этом продукте, то автосигнализация Prestige с дистанционным запуском и программируемыми кнопками просто необходима для каждого автомобиля. Эта система обладает гибкими функциональными возможностями, которые можно превратить в любую функцию с помощью программируемой функции.
В комплекте два пульта дистанционного управления, каждый из которых имеет 5 кнопок для настраиваемого управления. Кроме того, он имеет запрограммированные уведомления передатчика, выбираемый режим ручного управления и антенну на стекле со встроенной светодиодной подсветкой и переключателем камердинера.
Светодиодный светильник может выполнять семь функций, включая постановку и снятие с охраны автомобиля, переключение из зоны 1 в зону 2 и зону 3, а также режим работы камердинера и постановки на охрану. Этот пакет также имеет программируемую функцию включения и выключения автоматической блокировки и программируемую автоматическую блокировку дверей.
Кроме того, у этого невероятного престижного дистанционного автомобильного стартера есть и другие особенности, и все это по цене 79,95 долларов США с бесплатной доставкой от Amazon. Но есть и минусы. Программирование кнопок и других функций может быть трудным для любителей, а тем, у кого меньше технического опыта, может потребоваться технический специалист для настройки пультов.
Альтернативные продукты
Множество альтернатив, подобных этому дистанционному стартеру Prestige, можно найти в Интернете.Вы можете использовать Amazon для поиска других продуктов, похожих на этот. Одной из альтернатив этой модели является Adiovax Two Way Remote Start, который работает аналогичным образом, но за немного более высокую цену. Также доступны другие аналогичные продукты.
Заключение
Дистанционный запуск и автосигнализация
Prestige невероятны и удивительны во всех формах благодаря длинному списку функций и минимальным недостаткам. К тому же цена на этот товар тоже вполне приемлемая. Я бы однозначно отдал этому продукту 4.8 из 5 звезд и, безусловно, рекомендую его всем, кто ищет потрясающую систему безопасности автомобиля вместе с дистанционным стартером автомобиля, поскольку этот продукт, без сомнения, лучший.
6 распространенных проблем с дистанционным запуском и способы их решения
ВНИМАНИЕ люди, находящиеся вне Эри, Пенсильвания: Если эта страница вам не помогает, и вы не можете принести свой автомобиль в наш магазин, вам нужно найти умного человека БЛИЖАЙШИЙ С ВАМИ. Мы НЕ предлагаем бесплатную техническую поддержку по телефону или электронной почте. Мы находимся в Северо-Западной Пенсильвании
Хотя мы не можем диагностировать проблемы в режиме онлайн, мы будем рады назначить для вас встречу по устранению неполадок на нашем предприятии здесь, в Эри, штат Пенсильвания.
Мы являемся экспертами как в диагностике электрических систем, так и в дистанционной установке стартеров автомобилей.
У нас очень загруженный магазин, и мы не можем ответить на вопросы по устранению неполадок на этой странице, по телефону или по электронной почте.
Если эта страница вам не помогает, обратитесь к местному специалисту по удаленному запуску.
Помогите! Мой удаленный автомобильный стартер не работает! Компания
Enormis Mobile Specialties в Эри, штат Пенсильвания, специализируется на дистанционных пускателях с момента основания в 1999 году. За эти годы Enormis установила тысячи и тысячи дистанционных пускателей и приобрела верных последователей в северной Пенсильвании.
Но как насчет того, чтобы активировать пульт ДУ, а ничего не происходит? Когда наступает зима, мысль о выходе в морозный, холодный автомобиль не очень привлекательна.Хорошей новостью является то, что существует шесть распространенных проблем с удаленным запуском, но ни одна из них не является серьезной. Давайте рассмотрим их и способы решения проблем.
1. Выключатели или датчики пальца капота
Самая большая причина, по которой дистанционный стартер может не включиться, — это неисправный или отсутствующий выключатель капота. Это устройство устанавливается под капотом вашего автомобиля и предотвращает запуск двигателя при поднятом капоте. Это предохранительное устройство, предназначенное для предотвращения случайного запуска вашего автомобиля, когда кто-то работает в моторном отсеке, поскольку это может привести к травмам.Хорошая новость в том, что Enormis может исправить это быстро и безболезненно. ENORMIS обычно прикрепляет их к капоту со стороны водителя. Если что-то «свисает» с брандмауэра, это может быть датчик / выключатель вытяжки, который должен быть прикреплен к вытяжке. . Это может особенно случиться после того, как механик вытягивает ваш капюшон и снимает наш предохранительный выключатель! Если вы ничего не видите, не беспокойтесь, иногда ENORMIS использует установленный на заводе предохранительный выключатель вытяжки.
2. Батарейки в пульте дистанционного управления
Да, хотите верьте, хотите нет, но этот пульт дистанционного управления на вашем брелке действительно потребляет батарейки, и через некоторое время они разрядятся (уменьшая дальность действия) и, в конце концов, выйдут из строя.На Enormis есть много разных аккумуляторов, и, скорее всего, для вас есть подходящие. Возможно, вам недавно заменили батарейки где-нибудь, кроме Энормиса, и ваш пульт уже снова перестал работать. Мы видели, как батареи установлены неправильно, установлены неправильные батареи, сняты изоляторы или просто плохие батареи, которые очень быстро умирают. Если какой-либо из этих сценариев описывает вас, мы предлагаем зайти в наш магазин с вашим автомобилем и всеми его пультами дистанционного управления стартером.Мы можем проверить их оба и при необходимости заменить батареи. Если мы обнаружим, что вам нужен пульт дистанционного управления на замену, мы сделаем все возможное, чтобы найти для вас новый, чтобы вы могли возобновить это прекрасное ощущение прогулки в теплом автомобиле.
3. Использование не по назначению
Вы из тех, кто использует дистанционный пускатель только тогда, когда на улице холодно? Если это относится к вам, то с тех пор, как вы им пользовались, возможно, прошли месяцы. Возможно ли, что вы забыли надлежащую процедуру дистанционного запуска автомобиля? Это встречается чаще, чем вы думаете.Каждую осень проверяйте свою систему и убедитесь, что она работает! Вот полезное видео по этой теме:
4. Перепрограммирование модуля
Современные автомобили управляются почти исключительно компьютером автомобиля. Для вас это означает, что ваш удаленный стартер, вероятно, использовал модуль данных как часть установки. Это позволяет стартовому мозгу общаться с автомобильным компьютером на его родном языке, потому что он запрограммирован с помощью специального программного обеспечения для транспортного средства.В редких случаях модуль может потерять свои программные данные, и двигатель не запустится. Это еще одно простое решение для специалистов ENORMIS. Honda печально известны тем, что нуждаются в перепрограммировании.
5. Valet Mode
Некоторые производители дистанционных пускателей используют функцию безопасности, называемую служебным режимом. Он предназначен для временного отключения возможности удаленного запуска, но в режиме камердинера функция входа без ключа обычно остается неизменной. Один из способов узнать, находится ли ваш автомобиль в режиме парковщика, — это посмотреть на габаритные огни.Если они больше не мигают, когда вы просите свой автомобиль заблокировать или разблокировать с помощью пульта дистанционного управления стартером, возможно, вы находитесь в режиме парковщика. Если вы можете нормально запирать и отпирать двери, но ТОЛЬКО дистанционный запуск не работает, возможно, вы находитесь в режиме камердинера. Если вы приобрели дистанционный запуск У НАС, мы с радостью проведем вас через процедуру вывода автомобиля из режима парковщика. Если вам удобнее, когда мы проведем вас лично, непременно зайдите в магазин. Мы будем рады вам помочь.
6. Выключен дистанционный выключатель стартера
Некоторые марки дистанционных пускателей поставляются с переключателем, предназначенным для временного отключения дистанционного пускателя.
Для того, чтобы подобных проблем не возникло, специалистам по установке приходится устанавливать дополнительное оборудование или оставлять ключ от автомобиля в скрытом месте салона автомобиля. Подробнее здесь.
) кузова (E81/E82/E87/E88)
в. (CAN + RX/TX)
в. (CAN)
Одной из таких новинок стал обходчик iDatalink компании Pandora, который помогает провести автозапуск без потери ключа.
WVWZZZ13ZDV****09(2013).
Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.
При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.
Отныне для того, чтобы запустить двигатель автомобиля, находясь на довольно большом от него расстоянии, совершенно не обязательно оставлять в нем чип-ключ либо изготавливать дорогостоящий дубликат. Обходчик Fortin запустит автомобильный двигатель без проблем, даже если функция охраны автомобиля приведена в рабочее состояние.
Это может быть стеклянная капсула или семигранный пластиковый корпус. Обычно, при включении зажигания, иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг замка зажигания на достаточно высокой частоте запрашивает данные от чипа. Если чип опознан правильно, начинается диалог между иммобилайзером и контроллером. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена. 
, », — сказал Андреа Карминьяни, генеральный директор Keyless.
Гасти утверждает, что скорость аутентификации без ключа составляет менее 100 миллисекунд, по сравнению с результатами предыдущего эксперимента в диапазоне от 20 до 30 секунд.
Согласно данным, опубликованным Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2002 году с такими запусками без ключа было произведено всего 5 000 автомобилей; Ward’s Auto сообщает, что к 2013 году это число подскочило до 4,4 миллиона и продолжает расти.
Но затем пришли ключи и заменили кнопки запуска, которые обычно располагались на полу или на приборной панели.
Новый брелок-ключ стал более прочным, заключен в хромированную обшивку и включает в себя ряд улучшений, таких как кнопка для открытия багажника, отсек для металлического лезвия ключа для аварийного доступа. Он обратно совместим со всеми системами АК-103 и новее и поставляется со всеми
АК-105Б и
Системы АК-105С.
Обходная карта транспондера для резервного доступа и зажигания
Все системы смарт-ключей будут включать 2x обходные карты транспондеров.Этот
Транспондерная карта размером с кредитную карту помещается в бумажник и является альтернативой
способ доступа и запуска автомобиля. Просто помашите картой транспондера
над антенной для снятия с охраны, разблокировки и включения кнопки запуска или ручки
Начните. Никогда не бойтесь потерять или забыть ключи.
Оригинальную кнопку Push To Start можно соединить с нашим универсальным комплектом, что потребует дополнительных усилий по установке и дополнительных деталей.
Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.
Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.
К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.
com/embed/LzRmuyGmPrQ?rel=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Но вот его качество…
Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.
Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.
И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).
При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.
И на этом работа завершилась.
Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.
Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.
Зимой, чтобы избежать замерзания дорожного полотна, а летом, чтобы снизить вероятность растрескивания. Не менее регулярно выпадают осадки, которые образуют на дорогах лужи. Все эти факторы приводят к тому, что постоянно на днище автомобиля попадают различные вредные для металла соединения, которые могут привести к его коррозии. Чтобы этого избежать, нужно своевременно проводить антикоррозийную обработку днища автомобиля. В рамках данной статьи рассмотрим 3 метода такой обработки.
Нанесение таких мастик принято называть пассивным методом обработки днища автомобиля.
Зачастую такие средства выполняются на основе ортофосфорной кислоты.
Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев. 
Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.
Например, Мовиль хорошо заполняет трещины и дефекты на высохшей мастике.
По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.
В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.
Одни автолюбители утверждают, что такого рода чистка является бесполезной и не дает никакого положительного результата. В то же время множество утверждает, что данная процедура должна проводится регулярно, объясняя это улучшенной работой двигателя внутреннего сгорания. Именно поэтому следует разъяснить все интересующие аспекты одного, казалось бы, незначительного вопроса.
Важно учитывать, что основным элементом инжектора являются форсунки, посредством которых топливо дозировано впрыскивается напрямую в камеры сгорания двигателя.
Связано это непосредственно с тем, что все отложения из топливного бака напрямую направятся в топливный насос, вследствие чего данное устройство просто выйдет из строя.
Проблемы с форсунками, по большей части, будут возникать тогда, когда автолюбитель игнорирует на протяжении длительного периода проверку форсунок инжектора, которые в процессе длительной эксплуатации могут загрязниться. Лучше не полениться и сделать этот осмотр и диагностику форсунок заранее, когда все можно исправить, а не тогда, когда новые форсунки обойдутся в очень кругленькую сумму, что не слабо ударит по семейному бюджету автомобилиста.
Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.
Дизельные двигатели современных автомобилей работают на принципе распределенного впрыска, когда каждый цилиндр двигателя получает топливо из отдельной форсунки. Впрочем, и владельцы автомобилей с карбюраторными двигателями не стоит отчаиваться, поскольку всегда есть возможность перейти на инжектор и, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, установить инжекторную систему любого типа.
В продажу (как запчасти) форсунки поступают с одинаковым НРД в упаковке. Замена форсунок неполным комплектом может стать причиной нарушения нормальной работы двигателя.
Центральная форсунка наиболее распространенной конструкции для систем впрыска бензина группы «Mono».
На корпусе выбивается также торговый знак или название фирмы-изготовителя.
Обмотки высокоомной форсунки выполнены из провода с большим удельным сопротивлением (например, из латуни), что позволяет иметь малое L и большое R.
Тем не менее система выпускается фирмой TOYOTA для двигателей TD4 легковых автомобилей.
Распределённый впрыск — Отдельные форсунки осуществляют впрыск топлива во впускные трубопроводы каждого цилиндра. Они располагаются у основания впускных трубопроводов (у корпуса головки блока цилиндров) и отличаются относительно высоким сопротивлением обмоток электромагнитов (до 12-16 Ом). Или меньшим, но с дополнительным блоком сопротивлений. На некоторых автомобилях последнего поколения топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания (непосредственный впрыск). Форсунки таких двигателей отличаются высоким рабочим напряжением электромагнита (до 100 В).В маркировке форсунок может отражаться фабричная (торговая) марка или название; каталожный номер или наименование; номер серии.
Промывка с помощью присадок к топливу отличается простотой и заключается в периодическом (каждые 2-3 тыс.км) добавлении в топливо специальных препаратов. Это позволяет промывать не только сами форсунки, но и всю топливную систему. Данный способ эффективен при регулярном удалении небольших загрязнений и носит, скорее, профилактический характер. Внимание! Удаление застарелых отложений подобным методом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя. Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте). Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак (обратка), а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой, имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подаётся на форсунки. Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течении 15 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течении 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тыс. км пробега. Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия таких стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды, как правило, позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки.
Пьезоэлектрическая форсунка состоит из: корпуса, пьезоэлемента, толкателя, переключающего клапана и иглы.
От блока управления на электромагнит форсунок поступают электрические импульсы. Именно они задействуют игольчатый клапан, предназначение которого – открывать и закрывать форсуночный канал. От длительности поступления электрического импульса зависит длительность открытия игольчатого клапана и количество подаваемого топлива. Эту длительность регулирует блок, управляющий двигателем. Кроме того, разные типы форсунок могут создавать несколько форм факела топлива, а также менять его направление. А это очень сильно влияет на смесеобразование в двигателе.
Она подсоединяется к мотору на место топливного насоса. В сами форсунки подается сольвенте. Это специальное топливо для промывания. Время такого процесса – около пятнадцати минут.
Основных три:
То есть, всё, что пришло в рампу, может уйти только через форсунки и ни как иначе. Получается, что любая частица мусора, попавшая в топливную магистраль после фильтра, обязательно окажется в какой-нибудь форсунке.
Поднимаем шланг системы охлаждения вверх и зацепляем или подвязываем его, чтобы не мешал. Откручиваем две гайки и два болта
Мне не повезло и одна форсунка предательски заплакала, а мне пришлось зарыдать и попутно осознавать, что очередной денегопожиратель найден.
Поэтому обязательно заменяем их новыми
Понятное дело, что можно ещё замерить производительность форсунок на специальном стенде и всё такое. Но хочется всё сделать самому и с минимальными затратами. Поэтому считаю, что способы проверки и промывки, приведённые в статье, вполне могут выявить проблемные форсунки и промыть их без помощи каких-то спецов с СТО (ключевое слово — каких-то )
Сегодня есть три вида форсунок. Основной вид из них — это форсунка с электромагнитным клапаном. Этот вид наиболее распространен на бензиновых двигателях, потому что конструкция этого устройства и принцип работы настолько просты, что их всего лишь потребуется промывать время от времени.
Жиклеры, это каналы, по которым идет топливо, перед тем как попасть в камеру сгорания. Для того, чтобы уберечь автомобиль от некачественного топлива, в устройстве автомобиля есть специальные фильтры, они находятся в разных частях топливной системы. Фильтры бывают грубой, мягкой и тонкой очистки. Грубой очистке подвергается топливо во время попадания в бак, а фильтр тонкой очистки расположен непосредственно перед попаданием в систему впрыска.
Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.
В последние годы все больше производителей перешли на прямой впрыск, систему, в которой топливная форсунка распыляет газ непосредственно в цилиндр, а не во впускной канал. Эта система обеспечивает более высокую топливную эффективность и лучший контроль выбросов, а также более высокую выходную мощность двигателей меньшего размера.
Засорение или прекращение работы форсунки не представляет опасности возгорания, но приведет к ухудшению работы автомобиля. Кроме того, это может привести к внутреннему повреждению двигателя из-за нехватки топлива и повышения температуры. Решая проблемы с топливными форсунками, когда они возникают, можно избежать опасностей и дорогостоящих счетов за ремонт.
При необходимости ремонта могут быть доступны неоригинальные или восстановленные детали, но срок службы или качество этих деталей могут быть сокращены по сравнению с оригинальным оборудованием.
В результате количество оборотов в минуту (об / мин) транспортного средства значительно ниже расчетного уровня, что приводит к остановке двигателя и необходимости перезапуска.
Некоторые очень сложные задачи не дают времени даже отвезти машину к механику. В этом случае автомобиль необходимо отбуксировать в ближайшую ремонтную мастерскую.
Однако иногда из-за плохой топливной форсунки в систему сгорания может попасть слишком много топлива, и это так же плохо, как распыление небольшого количества топлива.
пятно.
Поскольку топливные форсунки выдерживают высокое давление, со временем они могут начать протекать вокруг уплотнения на конце форсунки или форсунки. Утечка из любой из этих областей может повлиять на работу двигателя — в первую очередь на топливную экономичность — и приведет к появлению запаха бензина. Если вы почувствуете запах паров газа, вам следует как можно скорее отвести машину к механику, чтобы избежать дальнейших повреждений или угроз безопасности.
Процесс превращения жидкого топлива в этот мелкодисперсный туман называется распылением.
Скорее всего, это проявится как грубый или неравномерный холостой ход.
Опять же, ваш двигатель может не получать достаточно бензина из-за засорения форсунок или топливного фильтра.
Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.
Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.
Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:
С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.
Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр.
Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.
Если пробег автомобиля составляет несколько сотен тысяч километров, даже исправный «автомат» будет работать с некоторыми рывками. Очень часто неисправность вызвана вспениванием масла либо слишком малым/большим его количеством.
Например, причиной может быть засорение топливных форсунок. В такой ситуации лучше всего ехать за помощью к специалистам в автосервис.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:
Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.
Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.
Три различных комплекта исправных свечей – это залог быстрого нахождения неисправности. Наличие в мастерской свечей также необходимо, как и наличие гаечного ключа на 13.
Между бегунком и угольком образуется воздушный зазор, при котором возникает интенсивное выгорание угольного контакта. Воздушный зазор в этом месте тоже способствует возникновению рывков при езде.
Для этого нужно снять крышку распределителя, попытаться рукой пошевелить стойку контактов в вертикальном направлении.
Искра пропадает и мотор не заводится.
Высокое напряжение вторичной обмотки при благоприятных обстоятельствах может пробивать слой грязи на поверхности, вблизи выхода клемм обмоток. Поэтому, очень важно поддерживать это место на катушке в чистом и сухом виде.
Эксперты разобрали подробнее, в чём же могут быть причины такого дергания автомобиля при разгоне, а также рассказали, как выполнить ремонт автомобиля.
Если на длиннобазную газель поставить 120-литровый баллон, то запас хода перевалит за 450 км. Однако, ставя газель на ГБО, стоит подумать над усилением рессор. Стандартные пять листов могут не справиться с комбинацией газ-плюс-бензин. А так газель не подведет. То есть газобаллонное оборудование, при всех достоинствах, требует грамотного отношения.
Проблемы с отладкой электронного блока управления и ошибочная калибрование форсунок нормально обнаруживают себя сходу, и если нет подозрений на постороннее вмешательство извне, то на эти факторы грешить лучше в крайний черед. Если существует необходимость, то прошивку можно перепрошить, а вот с калибровкой необходимо обратиться к специалистам.
Однако со временем эти загрязнители могут накапливаться и приводить к тому, что ваш автомобиль не ускоряется должным образом. Вы можете просто снять и протереть воздушные фильтры, прежде чем ставить их на место, или установить новые воздушные фильтры.
Повреждение карбюратора не только приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении, но и приведет к снижению производительности в целом.
Его задача — измерять количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передавать эту информацию на компьютер автомобиля.
Он действует как механическое звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.
Загрязненный воздушный фильтр
В любом случае гарантируем ответственный подход к эвакуации и соблюдение пожеланий владельца. Ввиду большого автопарка проверенных эвакуаторов работаем оперативно, с нами ждать помощи долго не придется. Набрав номер телефона, закажите эвакуатор машин в СПБ по привлекательной стоимости!
Если же необходимо выполнить транспортировку авто, у которого неисправна система управления или заклинили передние колеса, служба по эвакуации авто предложит частичную или полную погрузку машины на эвакуаторскую технику.
Возможно, что ее не угнали, а забрали на штрафстоянку за парковку в неположенном месте. При подозрении, что эвакуировали машину – куда звонить? Правильнее всего сразу же позвонить в дежурную часть городского отдела ДПС ГИБДД в Барнауле по номеру +7 (385) 239-35-86. Дежурный сообщит вам, значится ли ваш автомобиль в списке задержанных и подскажет, куда увезли машину на эвакуаторе. Кроме того, у него вы можете узнать, в какой отдел вам надо явиться за протоколом и разрешением на выдачу авто со штрафстоянки машин. Если авто в перечне эвакуированных не значится, перезвоните попозже, возможно инспектор еще не успел передать данные о задержании. Можно также обзвонить все стоянки, куда эвакуируют автомобили в Барнауле. Их на данный момент всего две. Это штрафстоянки машин по следующим адресам: пр. Калинина, 116/3в (телефоны: +7 (385) 260-74-00, +7 (385) 260-75-00 и +7 (913) 210 -75-00) и ул. Малахова, 169в. Если следы машины нигде не обнаруживаются, немедленно заявляйте в полицию об угоне.
Но лишь в следующем десятилетии был выполнен данный заказ.
:no_upscale()/imgs/2015/06/30/16/9698/e1f458d348226eed79ebbcc4cb1c9aee97d1c30f.jpg)
Не факт, конечно, что получится дозвониться с первого раза.
В принципе, люди у нас довольно душевные и могут бесплатно дать довольно значимую информацию. Но нередко встречаются и желающие заработать на чужом горе. Так что будьте готовы к требованию «вознаграждения». Впрочем, тут уж ваше дело, платить или нет.
Общайтесь с соседями лично или через социальные сети.
Некоторые автобусы доступны для инвалидных колясок, а некоторые водители обучены помогать перемещать людей, но вам нужно искать соответствующие услуги задолго до того, как произойдет чрезвычайная ситуация.
В каждом городе разные предлагаемые услуги. Если у вас есть вопрос, связанный с конкретным местоположением, я хотел бы помочь вам найти ресурсы, доступные в вашем районе. Отправьте мне личное сообщение через форму на нашей странице «Контакты» или напишите мне в комментариях ниже.
Также держите сумку для неотложной помощи с нескоропортящимися продуктами питания, батареями, водой в бутылках, наличными в экстренных случаях, запасными батареями или зарядными устройствами для сотовых телефонов и лекарствами. Если вам и вашей семье необходимо быстро эвакуироваться, вам не захочется тратить время или умственные усилия на обдумывание всех личных вещей, которые вам понадобятся на неопределенный срок.
Ваша группа общественной безопасности будет следить за такими вещами, как затопленные дороги или вышедшие из строя линии электропередач, которые будут препятствовать движению водителей, поэтому следуйте их указаниям.
Свяжите пуловер до плеча только в том случае, если у вас возникли проблемы с автомобилем или вы находитесь в небезопасной ситуации.
«Это была ошибка, — сказал он, оглядываясь назад, — мы будем держать пальцы скрещенными, чтобы пойти домой, а в противном случае мы восстановим». (Beth LaBerge / KQED) 
Планируйте брать по одной машине на семью, чтобы уменьшить заторы и задержки.
Не заезжайте в затопленные районы.
Создать инвентарь дома
Никогда не игнорируйте приказ об эвакуации. Даже прочные, хорошо построенные дома могут не выдержать урагана. Оставаться дома для защиты своей собственности не стоит рисковать своим здоровьем и безопасностью.
