Динамометрический ключ для автомобиля — специальный инструмент для затяжки резьбовых соединений на заданный момент (усилие). Момент затяжки контролирует специальный механизм внутри корпуса изделия, в зависимости от типа специнструмента он может отличаться.
В современных автомобилях для узлов регламентируют требования по затягиванию резьбы при сборке механизмов, от этого зависит надежность, безопасность в эксплуатации, а так же срок службы деталей и точность сопряжения элементов.
Моментный ключ – полезное приспособление для автомобиля, которое обязательно в наличии у каждого. У автомастеров и автолюбителей при выборе и покупке возникают вопросы по фирме и модели, поэтому в данной статье раскрыто следующее:

• лучшие виды ключей для автомобиля их принцип действия и устройство;
• какой ключ лучше и как конкретно выбирать инструмент для автомобиля;
• на что обратить внимание при покупке;
• на каких производителей ориентироваться, выбор лучших по обзору;
• какие цены в 2016 году.

В предыдущей статье, где говорилось про момент затяжки подшипника передней ступицы , вкратце было рассказано и о разновидностях динамометрических ключей. Тут мы подробнее рассмотрим устройство и принцип работы, сделаем обзор лучших динамометрических ключей для автомобиля и выберем варианты для покупки.

Обратите внимание:

Правила пользования динамометрическим ключём для автомобиля читайте в следующей статье.

Динамометрический ключ для автомобиля — какой лучше по конструкции и исполнению?

Ручной и слесарный инструмент, в том числе и динамометрические ключи для автомобилей широко представлены в торговых точках. Делятся данные изделия на 4-5 видов и различаются: по исполнению, конструкции, принципу работы. В обзоре рассмотрим четыре типа динамометрических ключей четырех производителей, далее определим, какой лучше выбрать для ремонта автомобиля.

Динамометрический ключ предельного типа регулируемый

Предельный или щелчковый — распространенный тип динамометрического ключа. Функциональность и доступность в цене — главные качества. Работают по принципу предварительной установки значения крутящего момента. После достижения заданного значения срабатывает механизм, раздаются щелчки, далее ключ перестает передавать момент на головку. Конструкция представляет собой вид «трещотки», к которой присоединяется насадку на квадрат и фиксируется переключателем.

В рукоятке расположен регулировочный механизм со шкалой (основная и вспомогательная). Настраивается приспособление инструкции (смотрите видео ниже) . Продаются так же упрощенные по регулировке аналоги, как на фото ниже.

Погрешность точности такого ключа колеблется в пределах 3-5%, продаются и ключи поточнее, но их стоимость выше. При выборе предельного динамометрического ключа для автомобиля обращайте внимание на предел (интервал) момента , поэтому перед покупкой ориентируйтесь на потребности. Изучите регламентируемые моменты затягивания резьбовых соединений у автомобиля.
Средний диапазон min значений варьируется 0,5 -15 НМ, max 3 — 100 НМ и более.

Видео-инструкция по настойке

Важно к прочтению:

Приобретайте изделия только со съемным квадратом, чтобы не было ограничения диапазона используемых головок. Щелчковые ключи способны затягивать по часовой стрелке, для затяжки против часовой стрелки переключается стыковочный квадрат (храповый механизм).

Из минусов приспособления отмечаем тот факт, что если нет опыта работы, то при срабатывании щелчкового механизма произойдёт перетяжка резьбы. Так же сбиваются регулировка после нескольких операций, поэтому за этим приходится следить.

Важно знать:

При покупке смотрите гарантийный талон, а так же свидетельство о поверке устройства. Калибровка специнструмента должна проводится после 10 000 использований или раз в год.

Динамометрические ключи стрелочные

Динамометрический ключ со стрелочным индикатором, который показывает величину прикладываемой силы, работают по принципу динамометра. Устройство динамометра встроено в корпус, а стрелка и индикатор расположена сверху прибора. Квадрат для присоединения головок и насадок расположен на верхней части. Минус изделия заключается в том, что приходится улавливаться требуемое усилие, поэтому и точность приспособления ниже, чем у других типов специнструмента. Единственный ограничитель затяжки – это остановка стрелки при достижении нужной величины прикладываемой силы.
Для эксплуатации автомобиля это не лучший вариант, чаще «стрелочный» используют в других отраслях.
Плюсы данного изделия:

1. Не высокая стоимость из-за конструкции.
2. Повышенная прочность и надежность, так как инструмент выполнен из цельной и закаленной стали.
3. Рабочий интервал ограничен только шкалой (0-300 Н*М).

Цифровой динамометрический ключ

Инструменты с цифровой индикацией – дорогостоящие, но является лучшими и точными, из-за полезных дополнений:

• встроенная память;
• разнообразие в настройке;
• подключение к компьютеру и калибровка;
• дата, время, марка автомобиля;
• количество использований ключа;
• вибрация или звуковой сигнал в процессе работы.

Конструкция цифрового приспособления для затяжки представлена на фото. Состоит тестируемый образец из стандартного корпуса, рабочей частью с присоединительным квадратом. Жесткий стержень с механическим устройством внутри нужен для определения момента, а так же внутри расположен связующий элемент-датчик для передачи данных на цифровой дисплей.

Важно знать:

Точность цифровых динамометрических ключей до 1 %, это лучший показатель среди рассматриваемых специнструментов. Калибровка производится автоматически или делается специальной кнопкой. Продаются модели с функцией подключения к ПК, тогда поверка выполняется через компьютер. Средний интервал усилий динамометрических ключей 20 — 250 НМ. К минусам относится высокая стоимость, но продаются варианты проще, точность которых не занижена по сравнению с дорогими моделями.

Ключ-адаптер динамометрический

Адаптер-динамометр – электронное устройство с механическим приводом, которое присоединяется к трещотке, на переходник вставляют головку или другую насадку. В зависимости от комплектации в набор содержит дополнительные переходники. Так же продаются наборы с несколькими адаптерами, которые различаются по интервалам моментов.
На адаптере расположен цифровой дисплей, а ещё кнопки, чтобы сделать настройку. Принцип работы схож с электронным изделием, описанным выше. Внутри стоят аккумуляторы, корпус выполняется из прочного пластика. Главный плюс адаптера — это универсальность. Стоимость сопоставима со среднестатистическим механическим динамометрическим ключом. Переходник популярен в 2016 году и будет одним лучших выборов при покупке, упростит обслуживание автомобиля.

Какой фирмы динамометрический ключ лучше и как выбрать динамометрический ключ для автомобиля

Динамометрический ключ подбирается исходя из потребностей. Для обслуживания автомобиля в гараже подойдет механический с ограничителем или стрелочный, для автосервиса рассматривается цифровой вариант.
Обзор лучших динамометрических ключей, представленный в статье, поможет вам определиться с выбором конкретного типа и производителя. Остановится на лучшем динамометрическом ключе вы сможете изучив дальнейший материал статьи. Модели в обзоре протестированы непосредственно при затяжке резьбовых соединений узлов автомобиля, с min и max усилиями. В подведении итогов выбираем лучший динамометрический ключ для автомобиля.

Ключ динамометрический «Berger» BG-12 TW

Технические характеристики

Немецкая фирма JULIUS Berger GmbH поставщик ручного инструмента, большая часть которого разрабатывается в Германии. Производитель славится своей надежностью, прочностью, а так же лучшим соотношением цена/качество.
Рассматриваемый динамометрический ключ отличается внешним видом с хромированными поверхностями. Образец Тайваньского производства не разочаровал в тестировании. Проверялся образец минимальным и максимальным моментом закручивания гаек и болтов, а так же шестигранных метизов. Погрешность в точности составила 4%, заявленная погрешность 3 %.
Единственный минус – нет резиновой прокладки на рукоятке, поэтому рука проскальзывает, если не использовать перчатки. Одновременно тестировался такой же образец, но с набором головок. Насадки других производителей так же совместимы с инструментом и подходят без проблем.

Дополнительно:

1. Трещотка и регулятор работают стабильно.
2. Без проблем было закручено/откручено 30 гаек с различной силой затягивания.
3. Две шкалы: килограммы и Нм.
4. Удобный кейс для хранения
5. Подробная инструкция на русском языке
6. Сертификат качества, гарантийный талон в комплекте.

Ключ динамометрический «Alca» CR-V 450 000

Технические характеристики

Брэнд «Alca» является официальным представителем германской компании HEYNER Germany (Хайнер Германия).
Модель CR-V 450 000 мало отличается от первого рассмотренного варианта, но цена выше за счет дополнительных удлинителей, а так же переходника. Прочный хромированный корпус позволят прикладывать усилия до 250 Н*М, механический регулятор на рукоятке работает по общему принципу, не затруднителен в настройке. Трещоточный механизм функционирует корректно, ограничитель срабатывает так же без затруднений.

Видео по обзору «Alca» CR-V 450 000

Динамометрический ключ «Heyner» 40 — 200 Nm

Технические характеристики

HEYNER Germany (Хайнер Германия) – производитель ручных и автоматических инструментов, аксессуаров для обслуживания автомобилей. Отличается лучшим качеством, надежностью, а так же гарантией, сроком службы.
Динамометрический ключ «Heyner» 40 — 200 Nm имеет эргономичную конструкцию, удобную прорезиненную рукоятку и прост в регулировке, так как шкала сделана с выступающей линзой.
Стоимость продукции HEYNER намного выше предыдущих образцов продукции, но за лучшее качество надо платить, что в дальнейшем окупается, так как надежность и срок службы выше, чем у вариантов дешевле.

Обзор инструмента представлен фото отчетом:

Технические характеристики

Фирма Gross (Германия), основана в 2008 году. Компания выпускает разнообразный, современный, эффективный, надежный инструмент. Пользуется авторитетом в Европе. Адаптер-динамометр используется для присоединения к трещотке или к торцовым вороткам с дюймовым квадратом.
Переходник состоит из стальной сердцевины, которая с одной стороны выполнена в виде присоединительного квадрата для насадок, а с другой в виде отверстия для присоединения воротка или трещотки. Корпус с дисплеем и кнопками по настройке выполнен из крепкого ударопрочного пластика, в комплекте так же предусмотрен резиновый чехол, переходник ¾ дюйма.
Точность затяжки составила 2%, это сопоставимо с полноценными электронными автомобильными динамометрическими ключами, но стоимость адаптера при этом в разы ниже. Адаптер оснащен звуковым, а так же диодным сигналом для оповещения при достижении нужного усилия. Отслеживание крутящего момента происходит в реальном времени на дисплее изделия. Самый удобный, современный и эргономичный вариант среди представленных.

Видео по обзору адаптера Gross

Рейтинг динамометрических ключей для автомобиля – какой лучше выбрать?

Из четырех представленных в обзоре динамометрических ключей для автомобиля лучший рейтинг получили инструменты фирм: Heyner, Gross. В итоге для окончательного выбора мы оставили два разных по конструкции и принципу действия инструмента (механический, электронный), дальше выбор совершается исходя из предпочтений, а так же потребностей.
По качеству и надежности оба варианта выполнены на высоком уровне. Если вы предпочитаете классические инструменты то остановитесь на Heyner, если вам понравился цифровая модель – Адаптер фирмы Gross, вы не разочаруетесь, если приобретете такой переходник. Теперь выбор за Вами.

Полезная информация по лучшим динамометрическим ключам для автомобиля и их выбору

1. Заказывайте изделия только в проверенных интернет магазинах, спрашивайте сертификаты на продукцию такого типа (например Ozon).
2. Важный параметр надежности изделия такого типа — твердость металла, уточняйте или по сверяйте твёрдость. Значения по ГОСТу 40-60 HRC. У представленных образцов, твердость после измерения получилась в пределах 55 HRC.
3. Как правильно пользоваться динамометрическим ключом для автомобиля читайте в следующих статьях.
4. Храните такие инструменты только с расслабленной пружиной, или настраивайте на минимальное значение.
5. При работе соблюдайте главные правила: держитесь только за рукоятку, прижимайте трещотку к узлу.

Лучший динамометрический ключ для гаек с проушинами и свечей зажигания 2020

Получение правильного момента затяжки при затяжке гаек с проушинами имеет огромное значение.

Если крутящий момент неправильный, это может привести к деформации тормозного ротора. Кроме того, если вы используете слишком большой крутящий момент, это может ослабить шпильки выступов. Это часто может привести к несчастным случаям.

Решение вашей проблемы: динамометрический ключ. Это может помочь вам достичь нужного крутящего момента.

Чтобы помочь вам, мы рассмотрели 5 лучших динамометрических ключей для гаек на рынке.Мы подробно расскажем обо всех продуктах, чтобы вы могли найти тот, который соответствует вашим потребностям.

Ключи с проушинами для гаек были выбраны на основе точности, материалов, диапазона крутящего момента, конструкции рукоятки, калибровки, сертификации, цены и долговечности.

Перед подробным обзором давайте взглянем на эту таблицу, чтобы помочь вам сравнить гаечные ключи с проушинами.

5 Лучший динамометрический ключ для гаек и свечей зажигания Обзоры

На рынке так много вариантов, что вы обязательно запутаетесь, какой из них выбрать.Итак, здесь мы рассмотрим наши основные рекомендации, чтобы вы могли легко сделать правильный выбор.

1. Регулируемый микрометр CDI 2503MFRMH — выбор редакции

Этот микрометр продается под торговой маркой CDI, которая является дочерней компанией Snap-on. Snap-on — уважаемый производитель инструментов из Калифорнии. За долгие годы у них сложилась традиция доверия, создавая свои высококачественные динамометрические ключи. Так что качественный продукт, выдержавший испытание временем, гарантирован.

CDI 2503MFRMH — это динамометрический ключ на 1/2 дюйма с крутящим моментом 250 фут-фунт.Этот промышленный гаечный ключ с проушинами откалиброван в двух направлениях. Благодаря надежному фиксатору и системе пружинных стопорных колец, этот гаечный ключ станет настоящим сокровищем.

Чтобы обеспечить надежное сцепление и трение даже на масляных поверхностях, ручка имеет рифленую конструкцию, обеспечивающую нескользящий захват. Таким образом, вы найдете этот отличный и удобный инструмент, который будет с вами в дни затяжных рабочих проектов.

CDI 2503MFRMH подходит для удержания и снятия гнезда.Кроме того, он оснащен кнопкой быстрого снятия, что делает его отличным вариантом для выполнения задач в короткие сроки.

Кроме того, он сертифицирован по ISO 9001, что вселяет уверенность в его систему калибровки. В целом, у этого есть все функции, которые необходимы продукту, чтобы считаться динамометрическим ключом A1 Standard CDI.

• Рукоятка с накаткой для надежного захвата.
• Размер составляет ½ дюйма.
• Имеет крутящий момент 250 фут-фунт.
• Позволяет легко удерживать и снимать гнездо
• Имеет систему калибровки с двумя шкалами

Проверить последнюю цену на Amazon

2. Прецизионные инструменты PREC3FR250F с разделенным лучом — второе место

Динамометрический ключ для точных инструментов впечатляет хромированная отделка. С эргономичными ручками для надежного захвата и поддержки. Одна примечательная особенность — конструкция головы, которая слегка изогнута. Он использует звуковой щелчок, чтобы информировать пользователей о желаемой силе крутящего момента.

Мы рекомендуем этот инструмент как идеальный инструмент начального уровня. Это очень удобный инструмент, потому что пользователю не нужно отказываться от него. Это делает его лучшим динамометрическим ключом с проушиной для гаек.

Кроме того, вы можете регулировать крутящий момент с помощью простой кнопки на ручке. Где вы можете установить соответствующий крутящий момент для ваших нужд. Затем затягивайте болты до слышимого щелчка.

Precision Instruments PREC3FR250F включает в себя регулируемую ручку для снижения натяжения пружины и фиксатор установки крутящего момента, который позволяет многократно использовать и применять.Конструкция корпуса тонкая и тонкая, чтобы дотянуться до узких углов.

• Никель и хром завершили дизайн.
• Плоская изогнутая головка.
• Динамометрический ключ со звуковым сигналом щелчка.
• Регулируемый крутящий момент с рукоятки.

Проверьте последнюю цену на Amazon

3. eTORK (C3150) Динамометрический ключ с гайкой с проушиной — лучший выбор по бюджету

Динамометрический ключ eTork C3150 представляет собой динамометрический ключ с фиксатором ½ приводов.Он имеет диапазон крутящего момента от 30 до 150 фунт-футов, что должно быть достаточным для большинства задач, связанных с гайками. Головка инструмента может дотянуться до ограниченного пространства вашего автомобиля или автомобиля, и это отличный вариант для автомобильных гаек.

Ручка, хотя и сделана из пластика, предлагает мягкую систему захвата, которая проста в использовании. Это вдвое снижает вращающее усилие большинства конкурентоспособных продуктов в том же ценовом диапазоне.

Установлена ​​выжимная система на шарикоподшипниках. Это гарантирует, что согласованность, чувствительность и точность не будут нарушены.

eTork Torque C3150 включает в себя примечательную систему считывания двойной метрической шкалы. Ручка блокировки обеспечивает настройку крутящего момента для повторяющихся приложений. Он изготовлен из закаленной легированной стали для обеспечения прочности и долговечности. Вы также можете использовать его как динамометрический ключ.

• Двойная метрическая шкала для удобства чтения.
• Настройки блокировки крутящего момента для повторяющихся операций.
• Система расцепления на шарикоподшипниках для большей чувствительности.
• Заводская сертификация.
• Эргономичная большая пластиковая ручка для удобного захвата.

Проверить последнюю цену на Amazon

4. TEKTON 24335 — Самый дешевый динамометрический ключ с проушиной и гайкой

TEKTON 24335 — один из лучших гайковертов на рынке сегодня. Благодаря разнообразию применения и доступной цене он стал фаворитом потребителей. Гаечный ключ поможет вам затянуть гайки, обеспечивая крутящий момент 10–150 фунт-футов. Вы сможете использовать его для гаек автомобилей, грузовиков, газонов и любого садового оборудования с правильным размером болтов.

Кроме того, реверсивная храповая головка служит для закручивания болтов как по часовой, так и против часовой стрелки. Это важная особенность, необходимая для гайки крепления автомобиля. Он также имеет звуковую систему щелчка, чтобы гарантировать точный крутящий момент.

Чтобы продлить срок службы колесного динамометрического ключа, производители Tekton сделали его полностью из стального материала, лишенного слабости пластиковых деталей.

В целом можно сказать, что этот гаечный ключ с проушинами является недорогим вариантом для работы с гайками, особенно по сравнению с более дорогими конкурентами.

• Имеет универсальную стальную конструкцию
• Реверсивная храповая головка для затяжки болтов в любом направлении
• Предварительно откалибрована до +/- 4%
• Динамометрический ключ щелевого типа
• Идеально Динамометрический ключ для гаек крепления колес автомобиля

Проверить последнюю цену на Amazon

5. GEARWRENCH 85066 Микрометр — хорошее качество

Динамометрический ключ GEARWRENCH 85066 с ½-приводом — это надежный гаечный ключ с замечательными характеристиками производителей высокого класса.Он имеет очень тонкий профиль с запечатанной каплей. Он был разработан таким образом, чтобы облегчить доступ в ограниченные пространства и повысить долговечность. Что еще вы могли просить!

Этот динамометрический ключ с проушиной для гаек обладает непревзойденной способностью передавать крутящие усилия в диапазоне 30–250 фут-фунтов. Это делает его одним из лучших динамометрических ключей для свечей зажигания в отрасли. Калибровка и точность превосходны и обеспечивают точность до +/- 3%.

Кроме того, он оснащен тяговым кольцом, которое позволяет вам регулировать крутящий момент в соответствии с вашими потребностями.Ручка из анодированного алюминия с накаткой обеспечивает удобный захват. Это гарантирует правильное трение и предотвращение скольжения инструмента даже при работе с жирными материалами, такими как масло. Кроме того, ключ имеет герметичную головку, которая защищает от попадания грязи и воды.

Таким образом, можно сделать вывод, что GEARWRENCH 85066 — надежный выбор.

• Герметичная головка предотвращает попадание грязи и воды.
• Тонкий профиль для легкого доступа и долговечности.
• Поставляется с лучшим динамометрическим ключом для накидных гаек.
• Имеет манжету для установки крутящего момента.
• Рукоятка с накаткой для удобного захвата.
• Только по часовой стрелке.

Проверить последнюю цену на Amazon

Как использовать динамометрический ключ для гаек с проушинами и свечей зажигания

Динамометрический ключ позволяет пользователю затягивать гайки и свечи зажигания до заданного момента затяжки болтов. Если вы попытаетесь использовать обычный гаечный ключ для выполнения работы, вы в конечном итоге получите либо чрезмерную, либо недостаточную затяжку болтов.

Чтобы использовать инструмент, выполните действия, описанные ниже:

1. Калибровка : Эти ключи следует часто калибровать. Чтобы избежать стресса, купите гаечный ключ, который уже откалиброван для правильных настроек. Большинство гаечных ключей, рассмотренных в этой статье, уже откалиброваны и готовы к использованию.
2. Проведите исследование : Недостаточно купить динамометрический ключ из-за калибровки. Вам также необходимо провести небольшое исследование настроек крутящего момента гаек вашего автомобиля.Например, для некоторых автомобилей Mercedes Benz требуется установка крутящего момента 100 для гаек.
3. Проверьте болты : Некоторые люди используют сломанные болты на колесах. Это может привести к неправильной затяжке. Прежде чем использовать гаечный ключ, проверьте болты, чтобы убедиться, что они не сломаны. При необходимости купите запасные болты.
4. Затяните зажимные гайки : Затяните зажимные гайки до щелчка. Это будет означать, что вам нужно использовать гаечный ключ для работы. Звук щелчка является признаком того, что вы достигли максимального установленного крутящего момента.
5. Меры предосторожности : В качестве меры предосторожности проверяйте крутящий момент на зажимных гайках после каждых 100 миль езды.

Хотя динамометрический ключ для колесных гаек идеально подходит для множества применений, наиболее важным является использование правильной настройки крутящего момента. Правильные настройки крутящего момента обычно указаны в документации на автомобиль. Если вы не можете найти его в документации на автомобиль, поищите в надежных источниках в Интернете. У них должна быть правильная информация о настройках крутящего момента.

Размеры гаечных ключей с проушинами

Не все гайки с проушинами имеют одинаковый размер. Динамометрический ключ имеет много размеров, применимых к определенным типам работ по затяжке. Чтобы получить максимальную отдачу от крутящего момента, купите гаечный ключ с большим дюймом.

По мере увеличения крутящего момента размер гаечного ключа также увеличивается. Это может повредить динамометрический ключ Gedore. Вот список четырех динамометрических ключей наилучшего размера для колес вашего автомобиля:

• Динамометрический ключ ¼ дюйма : идеально подходит для гаек и болтов с меньшими проушинами, для которых требуется от 50 до 250 фут-фунтов
• 3 / 8- Динамометрический ключ : подходит для большинства автомобилей, которым требуется крутящий момент 15-27 фут-фунтов
• Динамометрический ключ 1/2 дюйма : это самый популярный динамометрический ключ, подходящий для больших болтов, требующих крутящего момента около 30 -250 фут-фунтов
• Динамометрический ключ на ¾ дюйма: Используйте динамометрический ключ на ¾ дюйма, если вам нужен максимально возможный крутящий момент.

Мы настоятельно рекомендуем вам иметь много динамометрических ключей, чтобы вы могли использовать их для решения широкого круга задач.

Что следует учитывать при покупке динамометрического ключа для гаек

Эти ключи бывают разных типов, размеров и материалов, выбор подходящего может быть немного запутанным. Но с правильным руководством вы сможете принять осознанное решение о покупке, соответствующее вашим потребностям. Чтобы купить качественный динамометрический ключ для свечей зажигания и гаек, запомните следующие несколько моментов:

Точность

Основная причина, по которой вы хотите купить лучший динамометрический ключ для шин, — это положить конец догадкам, связанным с затяжкой гаек.Таким образом, главный фактор, который вам нужно учитывать, — это точность рассматриваемого динамометрического ключа. Получите модель, которая точна и может дать вам крутящий момент. Если не получается, то лучше использовать обычный гаечный ключ.

Материалы

Отличный материал — всегда залог качественного продукта. В более дешевых моделях материалы будут из пластика, а не из стали. Пластик — не самый долговечный материал и может дать трещину под огромным давлением. Купите модели, в которых пластиковые детали не используются, если вы хотите максимально эффективно использовать гаечный ключ.

Сертификаты

Сертификаты подтверждают калибровку и подлинность динамометрического ключа. Большинство качественных гаечных ключей имеют сертифицированную калибровку продукта. Они также поставляются с инструкциями по их калибровке для поддержания точности.

Трещотка

Если вы нашли гаечный ключ с храповым механизмом, значит, вы нашли прекрасное оборудование. Храповой механизм позволяет использовать их быстрее и проще, чем другие без опыта.

Шкала

Читаемость шкалы зависит от личных предпочтений.Производители могут по-разному отображать мощность крутящего момента. Хотя ЖК-дисплеи на цифровом угловом динамометрическом ключе на сегодняшний день являются наиболее удобными. Есть также несколько превосходно выглядящих аналоговых моделей традиционных гаечных ключей.

Жесткий футляр

Из-за калибровки ключей хранение является серьезной проблемой. Если вы храните гаечный ключ в ящике для инструментов, вы можете повредить калибровку устройства. Наилучший способ сэкономить калиброванный ключ — это использовать специально предназначенный для него жесткий пластиковый футляр.Поэтому, если вы ищете динамометрический ключ, ищите ключи с хорошей конструкцией корпуса.

Дизайн ручки

Обратите внимание на дизайн ручки, чтобы знать, создана ли она для комфорта. Представьте, что вы используете их, когда рука покрыта моторным маслом. Будет ли у них достаточно тяги для поддержки операции? У хорошего инструмента будут ручки из прорезиненного пластика. Или металл с красивыми глубокими выступами, улучшающими трение.

Типы динамометрических ключей с проушинами и гайками

Основными типами динамометрических ключей на рынке являются щелевые, балочные, ударные и электронные.Ключи балочного типа в настоящее время встречаются редко. Это потому, что инновации и модернизация привели к появлению более специализированных гаечных ключей.

Динамометрический ключ балочного типа

Балочные ключи тяжелые и громоздкие в эксплуатации. У них меньшая точность, чем у современных динамометрических ключей. Их преимущество перед современными гаечными ключами в том, что они дешевы. Даже это преимущество уже не в счет, потому что некоторые альтернативные модели кликов доступны по цене.

Динамометрические ключи с защелкой

Динамометрические ключи с защелкой — наиболее распространенный тип гаечных ключей на рынке сегодня.Потому что они просты в использовании и просты в применении. Все, что вам нужно сделать, это установить желаемый крутящий момент. Затем приложите головку ключа к болту и поверните оборудование до щелчка. Щелкающий звук указывает на то, что вы достигли заданного крутящего момента.

Гаечные ключи с защелкой имеют значительное преимущество перед другими типами. Они просты в использовании и имеют очень долгий срок службы. Существуют модели, которые предлагают пожизненное право личного пользования.Из-за конструкции с меньшим количеством деталей, легко повреждаемых.

Большинство гаечных ключей с защелкой работают как по часовой, так и против часовой стрелки. С точностью калибровки около +/- 3% или +/- 4%. Сравните это с менее точными лучевыми ключами, и вы поймете спрос.

Недостатком гаечных ключей с защелкой является необходимость калибровки для поддержания формы. Помимо этого, они являются одними из самых удобных инструментов для накидных гаек в отрасли.

Электронный или цифровой гаечный ключ Тип

Как следует из названия, электронные гаечные ключи работают как гаечные ключи щелевого типа.У них есть дополнительная функция ЖК-экрана с небольшой встроенной акустической системой. При достижении желаемой мощности крутящего момента динамик издает гудение или шум.

Дополнительная функция ЖК-экрана может предоставить полезную информацию и обратную связь. Обычно данные относятся к точному крутящему моменту, приложенному в каждый момент времени. Таким образом, пользователям нужно не только полагаться на звук, но и видеть приложенный крутящий момент.

Ключи электронного типа имеют преимущество перед другими типами. Они могут медленно затягивать хрупкие болты и гайки.Главный недостаток в том, что они не дешевы.

Мы рекомендуем использовать динамометрические ключи с защелкой для легковых и грузовых автомобилей. Электронные ключи лучше всего использовать для других целей, например, для садовых инструментов и велосипедных гаек.

Динамометрический ключ ударного действия

Динамометрический ключ ударного действия лучше всего подходят для гаек грузовика. Чаще всего речь идет о главных проушинах от автомобилей большой грузоподъемности. Большинство производителей сейчас выпускают динамометрические гайковерты с четырьмя головками.Для наиболее распространенных проушин, встречающихся в грузовиках. Кроме того, вы можете использовать удлинитель с ограничением крутящего момента с ударным гайковертом, чтобы выполнять работу быстрее и точнее.

Существуют и другие типы крепежных гаек, помимо тех, которые используются в автомобилях. Эти орехи, как правило, не под силу обычному механику, занимающемуся затенением деревьев, или мастеру самостоятельно. Им нужны специальные гайковерты.

Советы по использованию динамометрических ключей на зажимных гайках

Вот несколько советов, которым вы можете следовать при работе с зажимными гайками.Они помогут вам избежать ошибок новичков и предотвратить поломки.

• Всегда используйте инструмент для затягивания зажимных гаек и никогда не откручивайте их. Причина этого в том, что при ослаблении болта вы можете приложить слишком большую силу, чем может выдержать гаечный ключ.
• Закончив использование гаечного ключа, не забудьте размотать оборудование. Это действие сбрасывает внутреннюю работу пружины, чтобы снизить давление во время хранения.
• Используя гаечный ключ, попытайтесь усилить давление до тех пор, пока не услышите щелчок.
• Не превышайте номинальный крутящий момент используемой модели. Не отклоняйтесь от уклона в пределах 25%, чтобы продлить срок службы гаечного ключа на полке.
• Следуйте инструкциям на отмеченной точке загрузки. Точка нагружения — это та область, где вы можете оказывать давление при повороте гаечного ключа. Инструмент уже откалиброван для заданного давления от рук в этот момент. Не используйте другие устройства вместе с гаечным ключом для приложения давления в точке нагружения. Используйте только руки.
• Проконсультируйтесь с руководством пользователя, если сомневаетесь в успешном использовании динамометрического ключа.

Часто задаваемые вопросы о динамометрическом ключе с проушиной гайки

Здесь мы ответим на вопросы, которые часто задают люди, использующие гаечный ключ для автомобильных колес и свечей зажигания.

Ответ на этот вопрос варьируется от модели к модели, поскольку каждая модель имеет определенный крутящий момент, которого вам необходимо достичь.Однако обычно крутящий момент для стальных гаек колесных болтов должен составлять около 80 футов / фунт. Что касается алюминиевых, идеальный крутящий момент был бы примерно 100 футов / фунт.

Динамометрический ключ для колес автомобиля необязательно. Подойдет и ударный гаечный ключ. Однако динамометрический ключ очень поможет вам получить нужный крутящий момент.

Очевидно, с его помощью можно ослабить гайки.Просто убедитесь, что крутящий момент правильный.

Чтобы найти правильную настройку динамометрического ключа, вам необходимо обратиться к таблице моментов затяжки вашей модели.

Повредит колесные гайки.

Последние мысли

Мы прошли долгий путь, чтобы представить вам одни из лучших на рынке вариантов, которые помогут вам найти лучший в отрасли динамометрический ключ для гаек и свечей зажигания.Хотя это далеко не полный список всех хороших динамометрических ключей на рынке. Этот список должен помочь вам встать на устойчивую ногу. Теперь вы вооружены нужным материалом, чтобы принять осознанное решение о покупке.

Динамометрический ключ для гаек?

Как сотрудник Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках

Гайка-проушина также называется колесной гайкой, и обычно они используются для крепления колеса к транспортному средству. Гайки-проушины обычно встречаются на грузовиках, легковых автомобилях и других транспортных средствах с большими резиновыми шинами.Они представляют собой застежку с закругленным или сужающимся концом.

Причина, по которой вы будете использовать динамометрический ключ вместо обычного гаечного ключа для любого проекта, заключается в том, чтобы убедиться, что вы затягиваете болт с заданным крутящим моментом.

Вы не можете получить такой же уровень точности, используя обычный гаечный ключ, так как обычные гаечные ключи не имеют откалиброванных настроек динамометрического ключа, и вам приходится угадывать уровень крутящего момента. Такое отсутствие точности нормально, когда речь идет, скажем, о простом домашнем ремонте, но в целях безопасности важно использовать динамометрический ключ при производстве или ремонте таких вещей, как транспортные устройства, так как правильное соединение деталей может быть проблемой безопасности. и вопрос жизни и смерти.

Выполнение следующих действий поможет вам правильно использовать динамометрический ключ для затяжки зажимных гаек:

Откалибруйте или повторно откалибруйте динамометрический ключ, который у вас уже есть, если вы знаете, как это сделать, или приобретите динамометрический ключ для болтов с проушинами, которые уже правильно откалиброваны для вас. Обычно вы можете использовать более качественный динамометрический ключ дольше, прежде чем потребуется его повторная калибровка.Калибровка динамометрического ключа важна, потому что, если ваши измерения крутящего момента неточны, это лишает смысла использование динамометрического ключа и может поставить под угрозу безопасность вашего автомобиля.

Правильные настройки крутящего момента для вашего проекта будут зависеть от ваших болтов и автомобиля. Вы должны определить, какая настройка в фунтах-футах необходима для ваших нужд, чтобы обеспечить безопасность. Обычно вы можете найти подходящую настройку крутящего момента для вашего автомобиля и его болтов с помощью быстрого поиска в Google, или вы можете спросить своего дилера по автомобилю или проконсультироваться с руководством пользователя.

Перед использованием убедитесь, что ваши болты исправны. Распространенная ошибка, которую допускают люди — это использование болтов с зачищенной или сломанной резьбой, которые не затягивают должным образом. Прежде чем использовать их с колесами, проверьте болты на предмет повреждений или износа.

Используйте динамометрический ключ для затяжки каждого болта до достижения нужного момента затяжки. Динамометрические ключи с защелкой, вероятно, наиболее часто используются для этого типа проектов, и если вы используете этот тип гаечного ключа, вы услышите щелчок.Только дайте ему щелкнуть один раз, прежде чем вы немедленно прекратите вращение, иначе вы можете слишком сильно затянуть болт, что может быть опасно.

Для максимальной безопасности всегда проверяйте настройки крутящего момента после каждых 100 миль использования. Обратите внимание на любое движение болтов.

Как и большинство инструментов, вы можете получить динамометрические ключи разных размеров и стилей, которые подходят для различных проектов.Один из лучших способов определить, какой размер динамометрического ключа вам понадобится — это подобрать динамометрический ключ к набору головок. Чем больше крутящий момент вам потребуется, тем больше крутящего момента на дюйм-фунт потребуется для динамометрического ключа. Когда номинальный крутящий момент увеличивается, размер вашего динамометрического ключа также увеличивается, что потенциально может затруднить перемещение ключа. Возможно, вам понадобится несколько динамометрических ключей разных размеров.

Вот четыре распространенных размера динамометрических ключей:

• 1/4 «- подходит для болтов и гаек меньшего размера, которым требуется всего 50-250 футов до фунтов
• 3/8″ — лучше всего подходит для большинства требований, связанных с автомобилем, между 15- 75 футов на фунты
• 1/2 «- Подходит для больших болтов и гаек, которым требуется от 30 до 250 футов на фунты
• 3/4″ — Это самый большой размер, лучше всего подходит для задач, требующих максимального крутящего момента

Существует много типов динамометрических ключей, и бывает сложно выбрать лучший для вашего конкретного проекта.Использование динамометрического ключа очень полезно при производстве и ремонте автомобилей, и эти автомобили обычно требуют использования гаек для крепления колес.

Подбор набора головок к динамометрическому ключу — лучший способ убедиться, что вы используете правильный размер. Вы также можете иметь под рукой различные размеры для обширной работы. В общем, динамометрический ключ со щелчком с приводом дюйма будет вашим лучшим выбором для задач, требующих от 15 до 75 фут-фунтов. крутящего момента или ½ дюйма для больших грузовиков.

Необходимо или пустая трата денег?

могут показаться ненужной роскошью, но на самом деле они используются по очень конкретной, очень важной причине. Это универсальные инструменты, которые можно использовать в нескольких приложениях. Чаще всего динамометрический ключ используется для замены обода. Динамометрические ключи позволяют затягивать зажимные гайки без повреждения обода. Это особенно важно для легких металлов, таких как алюминий, которые могут легко поцарапаться и вмятины.Динамометрические ключи также можно использовать для установки болтовых шкивов, подшипников, уплотнения сопрягаемой поверхности между прокладкой или нажимной пластиной и т. Д.

Динамометрический ключ ABN представляет собой гаечный ключ с храповым механизмом, изготовленный из хромоникелевой легированной стали, обеспечивающий прочность и долговечность 120–1800 дюймов / фунт. Этот динамометрический ключ позволит вам предварительно установить характеристики крутящего момента для соответствия идеальному давлению. Спецификации крутящего момента существуют почти для каждой гайки и болта на вашем автомобиле, хотя их часто упускают из виду. Независимо от проекта или ремонта, если вы затягиваете болт, болт имеет определенное давление, при котором он должен быть затянут.Для некоторых участков автомобиля несоблюдение требований к крутящему моменту не имеет большого значения; тем не менее, для некоторых проектов очень важно соблюдать требования к крутящему моменту.

• Динамометрические ключи важны для обеспечения сбалансированного вращения компонента относительно его оси. Например, маховые колеса, колеса, карданный вал.
• Динамометрические ключи гарантируют, что вращающиеся компоненты с центральной стопорной гайкой, такие как шкивы, ступичные подшипники и вентиляторы, не будут перетянуты.
• Динамометрические ключи исключают возможность повреждения сопрягаемой поверхности между компонентами и монтажной поверхностью.
• Динамометрические ключи обеспечивают надлежащее и ровное уплотнение.

На любой части автомобиля, которая вращается, если эта часть немного смещена по уровню, во время вращения будет создаваться колебание. Вы можете не увидеть этого глазами, но вы заметите это на высоких оборотах или оборотах. Со временем это может привести к повреждению самой детали или компонентов по отношению к этой детали. Используя динамометрический ключ, вы можете установить правильный крутящий момент, гарантируя, что несколько частей, которые работают вместе, затянуты точно так же.

Примеры проблем при несоблюдении требований по крутящему моменту:

• Шина, которая не сбалансирована из-за того, что все гайки не были затянуты с одинаковыми характеристиками крутящего момента, приведет к незначительному наклону шины, вызывая внутреннее и внешнее колебание, которое приведет к преждевременному износу шины и, возможно, шаровых шарниров, рулевых тяг. , и тормоза.
• Чрезмерная затяжка центральной стопорной гайки на вращающемся компоненте может вызвать сопротивление, преждевременный износ компонентов и избыточное трение, которое может вызвать тепловое повреждение, деформацию и чрезмерное сопротивление.
• На шкиве, если один шкив имеет большее сопротивление, чем другой, ремень или цепь изнашиваются раньше, чем ожидалось.
• При запечатывании, если пломба не выровнена, она может удерживаться вначале, но это будет недолгий срок службы.

обеспечивают постоянную затяжку во всем приложении, чтобы продлить срок их службы и повысить эффективность. Динамометрический ключ ABN выдерживает самые высокие допуски и гарантирует стабильные результаты.

Для получения дополнительной информации о динамометрическом ключе ABN понаблюдайте за Клинтом и Майки в гараже ABN:

| MotorWeek

Аааа, да. Я уверен, вы все это видели. Техник устанавливает колеса на вашу машину с помощью пневматического гайковерта. Что ж, это неправильный способ сделать это. Видите ли, эти воздушные гайковерты с годами набирали силу. Когда-то, много-много лет назад, если они производили 150 фут-фунтов, это был мощный гаечный ключ.Что ж, сегодня некоторые из них составляют от 12 до 13 сотен фут-фунтов, а средний крутящий момент составляет от восьми до девяти сотен фут-фунтов. И когда вы посмотрите на это и поймете, что средний крутящий момент, требуемый на проушине, чтобы удерживать колесо, составляет от 80 до 90 фут-фунтов, вы можете себе представить, насколько перетянуты некоторые из этих гаек. Это проблема, потому что это почти гарантирует деформацию тормозных дисков. Не только это, но предположим, что у вас спустило колесо, и у вас есть колесо, которое затянуто до пяти или шести сотен футов на фунт крутящего момента.Что ж, инструменты, которые есть в машине, или инструменты, которые вы, возможно, даже положили в машину, не смогут ослабить эти гайки. Итак, вы оказались в затруднительном положении, потому что не можете снять колесо со спущенным колесом.

Итак, каков правильный путь? Правильный способ — использовать динамометрический ключ. Динамометрические ключи ограничивают крутящий момент, передаваемый на болты. Насколько они тугие. Их следует использовать практически во всем, при каждом ремонте. Теперь многие люди думали, что когда появятся эти электрические ударные гайковерты, это будет ответом.Ну, это было ненадолго. Теперь в некоторых случаях это может достигать более 400 фут-фунтов крутящего момента. Таким образом, это в четыре раза больше крутящего момента, необходимого для колес и большинства других вещей в автомобиле. Снова вернемся к динамометрическому ключу.

Теперь ACDelco обратила эту тенденцию вспять к более мощным и мощным инструментам… это трещотка с пневматическим приводом. И его претензия на известность заключается в том, что он ограничен крутящим моментом в 65 фунт-футов. Это означает, что, когда вы что-то откручиваете, если оно застревает, болт не ломается, как это сделала бы храповик на двести или триста футов на фунт.Так что это поможет вам стать лучшим техническим специалистом. Так что помните, что почти все в автомобиле имеет определенный крутящий момент. А самый большой и лучший друг, который у вас может быть, если вы собираетесь работать с автомобилем, — это динамометрический ключ.

И если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне, прямо здесь, на MotorWeek .

Лучший динамометрический ключ стоимостью менее 50 долларов США в 2019 году для вращения шин / гайки с проушинами

Может быть, вы не совсем уверены, что вам нужен высококачественный динамометрический ключ, и хотите сначала попробовать более дешевый, прежде чем тратить 200–300 долларов на сверхвысококачественный.А какой купить? Я обнаружил, что у этого на Amazon отличные отзывы и даже лучшая цена. Что касается динамометрических ключей, речь идет о поиске бренда, который предлагает пожизненную гарантию, а также, кажется, отправляет относительно точные единицы. Если это ваш первый динамометрический ключ, знаете ли вы, что он не откалиброван правильно? Наверное, нет, поэтому хорошо получить тот, у которого есть отличные отзывы и отличная цена.

Лучший динамометрический ключ до 50 долларов в 2019 году?

Я обнаружил, что по цене динамометрический ключ Tekton 24335 1/2 ″ 10-150 фут-фунтов

По сути, это отличный вариант динамометрического ключа для начинающих, который идеально подходит для вращения шин или гаек.

Недостатки?

Некоторые люди жалуются, что он не очень точен при более низких значениях крутящего момента (10-40 фут-фунтов). Однако вам действительно не следует использовать этот инструмент для низких значений крутящего момента.Если вы планируете использовать динамометрический ключ для болтов сливной пробки масляного поддона или болтов поддона коробки передач, то вам действительно нужно использовать динамометрический ключ меньшего размера на 3/8 дюйма, подобный этому на Amazon.

Не забывайте использовать правильный инструмент для правильной работы. Динамометрический ключ на 1/2 дюйма предназначен для более тяжелых условий эксплуатации, а динамометрический ключ NO 1/2 дюйма действительно будет таким же точным на 10-миллиметровом крепежном элементе до 14 фунт-футов. Для этого вам нужно использовать динамометрический ключ меньшего размера, предназначенный для меньших и более точных значений крутящего момента.

Финалист, занявший второе место:

Динамометрический ключ ETORK 1/2 ″

Если вы хотите вложить немного больше денег, используйте гаечный ключ ETORK. Пожизненная гарантия, сертификат калибровки и отличная на ощупь ручка / футляр также делают его отличным бюджетным динамометрическим ключом на 1/2 дюйма. Tekton действительно делает более дорогой динамометрический ключ на 1/2 дюйма, способный выдерживать здесь 250 футов на фунт.

Как правильно использовать динамометрический ключ для накидных гаек:

1. Сначала найдите заводское значение крутящего момента гайки для вашего автомобиля, введя в Google запрос «крутящий момент для гайки — укажите здесь марку и модель вашего автомобиля». На автомобилях меньшего размера она обычно составляет около 80-90 фунт-футов. Более крупные грузовики могут варьироваться от 90 фут-фунтов до 150 + фут-фунтов.
2. Заверните все проушины вручную, чтобы убедиться, что они не перекрещиваются с резьбой.
3. Вы можете затянуть гайки до упора вручную с помощью ударного ключа (беспроводного или пневматического) или вручную с помощью храпового механизма. Остановитесь, когда гайки начнут затягиваться сильнее, чем от руки.
4. Завершите затяжку каждой гайки наконечника с указанным крутящим моментом, используя звездочку и свой динамометрический ключ.
   1. Для динамометрических ключей щелчкового типа всегда останавливается, когда вы слышите щелчок при правильном крутящем моменте.
   2. Закончите затяжку всех колес и дважды проверьте динамометрическим ключом на предмет защелкивания каждой гайки.
5. Для легкосплавных дисков или алюминиевых дисков еще раз проверьте крутящий момент после 1000 миль езды. Некоторые диски, особенно послепродажные, со временем расшатываются.

Главное — НИКОГДА НЕ ВЫПАДАЙТЕ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ. Если вы уронили динамометрический ключ, вам следует немедленно проверить его калибровку или отправить его на профессиональную калибровку. В авиационной промышленности, например, динамометрический ключ, упавший почти с любой высоты, почти всегда немедленно выводится из эксплуатации.

Очевидно, что с автомобильными техниками не существует почти такого же уровня заботы или контроля по правилам, но хорошо знать, что падение динамометрического ключа может почти сразу же его испортить и сделать его неточным.

Почему покупка динамометрического ключа стоит денег:

Все видео выстроены в очередь до самых интересных частей. Я также настоятельно рекомендую смотреть видео на YouTube на скорости 1,5x. Вы можете сделать это, щелкнув шестеренку и выбрав скорость воспроизведения.

Что делать, если мне нужен качественный динамометрический ключ с защелкой:

Я полностью понимаю и уважаю вас за то, что вам нужен динамометрический ключ более высокого качества. Я лично считаю, что динамометрический ключ — один из инструментов, который должен стать предметом самых изысканных и желанных покупок для любого технического специалиста или домашнего мастера.

Лучше иметь один из перечисленных выше динамометрических ключей менее чем за 50 долларов, чем не иметь его вообще. Но если вы можете получить лучший и более точный динамометрический ключ за немного больше денег, то почему бы и нет?

Посмотрите, вам не нужно тратить 600 долларов на динамометрический ключ Snap-On базовой модели, чтобы получить точный. Фактически, у многих были проблемы с супердорогими динамометрическими ключами Snap-On.

Что, как я обнаружил, нравится большинству людей, какая марка выпускает динамометрические ключи Snap-On лучше других среди конкурентов?

Бренд называется CDI tools, и многие думают, что они производят все динамометрические ключи Snap-On.Snap On просто переименовывает их в свои собственные. Я не знаю никаких фактов об этом или нет, но почитайте в Интернете, и там есть множество тем, обсуждающих именно это.

Вы заплатите немного больше за динамометрический ключ CDI, скажем, по сравнению с динамометрическим ключом Harbour Freight или Tekton tools, но что вы получите взамен?

Профессиональный инструмент для измерения крутящего момента и компания, которая уже долгое время производит изделия для крутящего момента для промышленного использования. Вот поиск на Amazon для инструментов CDI, динамометрический ключ 1/2 ″

Как видите, у них отличные отзывы, они стоят дороже, чем эти дешевые динамометрические ключи, а также имеют отличную гарантию. Проверьте отзывы и цены для себя, и если вы можете позволить себе динамометрический ключ немного лучше, СДЕЛАЙТЕ ЭТО!

Выводы:

Возможно, лучший динамометрический ключ стоимостью менее 50 долларов в 2019 году — это динамометрический ключ Tekton 1/2 ″. У них отличное обслуживание клиентов, и обычно, если у вас возникнут проблемы с инструментом, они сразу же пришлют вам новый.Попробуйте найти такой уровень обслуживания у других производителей инструментов, тем более что многие другие бренды вообще не дают гарантии на свои динамометрические ключи!

Чтобы увидеть все динамометрические ключи на Amazon стоимостью менее 50 долларов

Как только вы начнете пользоваться динамометрическим ключом, поверьте мне, вы НИКОГДА не вернетесь к тому, чтобы просто лениво угадывать, когда гайка затянута.Есть что-то приятное в том, чтобы услышать щелчок динамометрического ключа и знать, что вы установили свои автомобильные шины, как это сделал бы профессионал. Кроме того, вы заслужите уважение любого механика, если он увидит, что вы используете динамометрический ключ.

Tekton 24335 Динамометрический ключ 1/2 «

Плюсы

• Простота использования
• До 150 фут-фунтов
• PERFECT для гайки с проушиной
• Ценные лоты

Минусы

• Проверьте свою точность!
• Хрупкий — не роняйте!

Как пользоваться динамометрическим ключом?

Динамометрический ключ используется в гаражах или в промышленности для проверки и регулировки момента затяжки болтов, винтов и гаек.

Динамометрический ключ — это прецизионный инструмент, который гарантирует надежную и качественную затяжку. Его использование важно, чтобы избежать повреждения или поломки различных зажимных деталей.

Момент затяжки выражается в Ньютон-метрах (НМ). Нм представляет собой момент силы в 1 ньютон с плечом рычага в 1 метр.

В зависимости от типа применения и материалов рекомендуется затягивать с правильным моментом затяжки, обращаясь к руководству по эксплуатации.

Вот несколько шагов, которые помогут вам сделать выбор:

— Крутящий момент от 1 до 20 Н.м: для затяжки хрупких деталей (карбоновый велосипед, мелкие алюминиевые детали и т. д.)

— Крутящий момент от 20 до 150 Н.м: для автомобилей, мотоциклов (головки блока цилиндров, шкивы амортизаторов, диски и т. Д.)

— Более 150 Н-м: в коммунальном или сельском хозяйстве, для очень высоких усилий затяжки.

Тип динамометрического ключа должен быть адаптирован в зависимости от вашей деятельности, материалов, которые необходимо скрепить, или доступного пространства.

Для простого, практичного и быстрого использования спусковые крючки сигнализируют звуковым или чувствительным сигналом о достижении значения крутящего момента.Достаточно установить желаемый момент затяжки непосредственно на гаечном ключе перед использованием.

Ключи-щелчки пригодятся, когда вам нужно быстро выполнить операцию или при слабом освещении

Для приложений, в которых момент затяжки должен быть очень точным, ключи с прямым считыванием непосредственно отображают значение момента затяжки, что позволяет оптимизировать затяжку.

Эти ключи разработаны для достижения очень высоких моментов затяжки, которые трудно достичь вручную.

Как мы только что видели, соблюдение момента затяжки необходимо во всех механических приложениях. Недостаточное или чрезмерное затягивание может иметь серьезные последствия.

Возьмем пример затяжки колес в автомобильном контексте.

Замена шин в механической мастерской — обычное дело, и для повышения прибыльности важно выполнять эти операции быстро.Несмотря ни на что, безопасность автомобилистов превыше всего.

Чрезмерная или недостаточная затяжка гаек с проушинами может привести к потенциально катастрофической поломке колеса. Слишком затянутые гайки могут быть повреждены, растянуты и сломаны, особенно при наезде на выбоины и неровности дороги. Недостаточно затянутые гайки могут откручиваться или ослабнуть, что приведет к преждевременному износу и отслоению колеса от ступицы. Неравномерная затяжка гаек на одном и том же колесе также является проблемой: это может привести к поломке гаек, перемещению, вибрации и даже к отрыву колеса.

Поэтому необходимо вручную проверить затяжку гаек с помощью динамометрического ключа.

Мы только что убедились, что чрезмерное / недостаточное ужесточение может иметь серьезные последствия. Выполните следующие действия, чтобы надежно затянуть колеса

1 — Препарат

• Осмотрите гайки перед повторной сборкой колеса, чтобы убедиться, что они подходят для предполагаемого использования.Если есть трещины, деформации или усталость, заменить их

• Убедитесь, что гайки и шпильки чистые (грязь, соль или ржавчина). Если скопилась грязь, это повлияет на качество затяжки. Не забудьте очистить их при необходимости

• Смажьте гайки и шпильки. Это можно сделать с помощью небольшого ручного масляного насоса, поместив 1 каплю масла между гайкой и шайбой и вращая шайбу, чтобы масло распределилось равномерно.

• Затягивайте гайки звездочкой, т.е. сначала затягивайте противоположные гайки рядом друг с другом, а не бок о бок.Это обеспечивает хороший контакт между колесом и ступицей.

2 — Используйте пневматический ударный ключ для выполнения операции предварительного затягивания (подвода). Эту операцию также можно выполнить с помощью электрошокового ключа для аккумуляторных батарей или ручного колесного ключа

3 — Отрегулируйте динамометрический ключ с помощью поворотной рукоятки для достижения желаемого крутящего момента. Значения указаны на рукоятке гаечного ключа

4 — Установите стяжную втулку на конец динамометрического ключа.Если колеса затянуты на обод, не забудьте использовать торцевую головку с защитой (набор протекторов для колес с метрической головкой), чтобы не повредить / не поцарапать обод при затяжке,

5 — Завершите затяжку ключом до щелчка

• Винт по часовой стрелке. Вкручивайте, пока не услышите щелчок. Затяните остальные в указанном порядке, используя ту же технику.

• Используйте только одну руку для плавных и непрерывных движений. У большинства динамометрических ключей есть отметка на рукоятке, которая указывает, где прикладывать давление.

6 — Храните инструмент в надежном месте. Динамометрический ключ требует аккуратности в обращении и хранении.

1 — Динамометрический ключ — это инструмент для затяжки. Это очень чувствительный и точный инструмент для затяжки, который никогда не следует использовать для ослабления болтов.

2 — В конце каждого дня или когда он не используется, динамометрический ключ следует переустанавливать на минимальное значение, чтобы уменьшить давление пружины.

3 — Динамометрический ключ предотвращает, но не предотвращает чрезмерное затягивание! Когда будет достигнут требуемый крутящий момент, система управления крутящим моментом ключа будет «активирована», и оператор услышит отчетливый щелчок. Если вы слышите этот «щелчок», не перемещая клавишу в начале, это означает, что приложение уже слишком туго. Хорошая практика здесь — начать сначала: сначала ослабьте болт, затяните подходящим инструментом и закончите с помощью динамометрического ключа, чтобы добиться правильного и безопасного крутящего момента.

4 — Контроль и калибровка ключа один раз в год.

5 — Техническое обслуживание инструмента: Поскольку динамометрический ключ является высокоточным инструментом, его следует повторно калибровать с регулярной частотой, и это ответственность пользователя инструмента. Компания Rodcraft рекомендует проводить повторную калибровку инструмента ежегодно или каждые 5000 циклов в официальном сервисном центре. Не говоря уже о том, что если инструмент уронили или повредили, его нужно немедленно вернуть в эксплуатацию.

В заключение мы рекомендуем вам проверить и завершить затяжку с помощью динамометрического ключа, как только вы начнете затягивать болт, винт или гайку.Производители обычно предоставляют моменты затяжки для головки блока цилиндров, колесных дисков, сливной пробки, амортизаторов, масляных фильтров, шатунов, распределительного вала и т. Д.

Компания Rodcraft предлагает широкий ассортимент динамометрических ключей. Откройте для себя ассортимент!

Наш ассортимент

Как правильно затянуть гайки крепления

Срыв колеса во время движения на высокой скорости — одна из самых ужасных вещей, которые могут случиться с вами, как с водителем, независимо от того, едете ли вы по прямой задней части местного гоночного трека или проезжаете по трем полосам движения в час пик. поздно вечером по дороге домой.

Как я узнаю? Потому что я был там, наблюдал, как колесо на пикапе, управляемом моим отцом, срезалось со ступицы и поехало через шоссе в срединное пространство, пока он буксировал свой гоночный автомобиль. Грузовик и прицеп уцелели благодаря разумному применению навыков вождения, но это был страшный момент, который можно было полностью предотвратить.

Подавляющее большинство случаев, когда колесо отделяется от ступицы, можно проследить до одной простой вещи: крутящего момента на зажимной гайке.Диски на грузовике моего отца недавно поменяли местами, и соответствующий магазин не удосужился проверить, была ли применена правильная герметичность на каждом углу.

Может показаться простой задачей убедиться, что ваши гайки должным образом затянуты, прежде чем вы сядете за руль, но этот простой акт обслуживания так часто упускается из виду или выполняется неправильно, что мы посчитали, что оно требует обновления в правильном направлении. затягивать гайки с проушинами — и последствия, связанные с скольжением предметов.

Как работают гайки с проушинами?

Гайки с проушинами предназначены для «растягивания» на определенную величину при затяжке до уровня, указанного на заводе. Это растяжение позволяет гайкам прочно механически соединяться с резьбой на проушине. При недостаточной затяжке это соединение не выполняется, болт не растягивается, а соединение «неплотно», что допускает вибрацию и перемещение выступа. При перетягивании болт растягивается до точки, в которой его свойства при растяжении ослабевают, что повышает вероятность его сдвига, трещин или иного резкого отделения от выступа.

Если зажимные гайки затянуты недостаточно, гайка может продолжать ослабляться из-за вибраций, связанных с движением, что, в свою очередь, отсоединит колесо от ступицы и создаст дополнительные вибрации, поскольку оно хаотично вращается. Это может оказать давление на сами выступы, для работы с которыми они никогда не были предназначены, что приведет к возможному выходу из строя, если гайки сначала не соскользнули и обод не отделился от ступицы полностью.

Чрезмерное затягивание может иметь аналогичные эффекты.Растянутые проушины (также известные как шпильки) и гайки могут привести к деформации тормозов, поскольку нагрузки распределяются по оборудованию неравномерно. Вышеупомянутые трещины и сдвиги также могут отделить гайку и шпильку от ступицы и потенциально привести к катастрофической потере колеса.

Сделай правильно в первый (и второй) раз

Как убедиться, что гайки затянуты правильно? Это довольно просто, и он основан на повторяемых процедурах, которые вы должны использовать каждый раз, когда меняете диски или ударяете по треку

В первую очередь убедитесь, что резьба на шпильках колеса как можно более чистая.Любая грязь, грязь или металлическая стружка на резьбе могут помешать точной затяжке. Вы также не хотите смазывать резьбу или использовать какой-либо тип защиты от ржавчины, так как это также помешает правильному механическому соединению между гайкой наконечника и резьбой.

Затем используйте правильные инструменты. Гайковерты и динамометрические рукоятки отлично подходят для снятия гаек с проушинами, но вы не хотите использовать их, чтобы снова надеть их, потому что просто нет способа точно настроить величину прилагаемого крутящего момента.Прикрепите каждую гайку от руки, а затем с помощью ручного динамометрического ключа затяните до тех пор, пока не услышите звук щелчка, указывающий на то, что вы достигли нужного крутящего момента. Число — обычно в диапазоне 75–100 фунт-футов — должно быть легко найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Рисунок, по которому вы затягиваете проушины, также имеет значение. Наиболее распространенная последовательность действий — это движение по схеме «звезда» при установке с 5 выступами — начните с выступа в верхнем углу, а затем двигайтесь по диагонали до тех пор, пока каждый выступ не будет затянут.На колесах с четырьмя проушинами перемещайте первый болт по диагонали, затем по диагонали, затем снова по диагонали. Для колес с 6 ушками вам нужно начать горизонтально с болта, который находится прямо поперек, затем двигаться по диагонали, затем снова по горизонтали, второй раз по горизонтали, а затем по диагонали. Использование этих шаблонов обеспечивает правильную посадку обода на ступице при приложении крутящего момента и позволяет наиболее точно приложить усилие затяжки.

Затяжка и безопасное движение

Вы можете быть удивлены, узнав, что одного раза затянуть новые колеса недостаточно.Большинство производителей рекомендуют повторно затягивать проушины после 50–100 миль обычной езды. Это происходит из-за любого оседания, которое могло произойти между ободом и ступицей, а также из-за любой первоначальной вибрации, которая могла ослабить гайки крепления.

Для гусеничного транспортного средства, где нагрузки значительны в каждом сеансе, не будет лишним проверять момент затяжки гайки проушины после каждого сеанса. То же самое можно сказать и о транспортных средствах, которые используются для буксировки, поскольку избыточное давление, создаваемое буксируемым грузом, может усилить люфт или другие проблемы с гайкой и колесом.Стоит проверить крутящий момент еще раз, когда вы доберетесь до места назначения.

Для обеспечения надлежащего крутящего момента требуется всего несколько минут на каждое колесо — минуты, которые могут принести серьезную экономию за счет избежания инцидента, в результате которого вы можете потерять полный контроль над автомобилем. Вложите 50 долларов в динамометрический ключ и заведите привычкой проверять диски перед выездом с пит-лейна.

Хотите узнать больше о колесах и шинах? Это руководство по установке правильного набора для вашего автомобиля подскажет вам правильное направление.

• Снижение шума от работающего двигателя. Сгорание топлива в цилиндрах представляет собой серию микровзрывов, с соответствующим звуком. Система выхлопа практически полностью нейтрализует этот шум.
• Уменьшение скорости движения отработанных газов. Если этого не сделать, из выхлопной трубы будет «дуть ветер», как из компрессора, создавая неудобства остальным участникам движения.
• Снижение температуры выхлопа. Задняя часть глушителя оканчивается трубой, из которой выходят горячие газы. После прохождения через систему выпуска их температура становится безопасной для окружающих.
• Вывод выхлопных газов за пределы контура авто. Все системы выпуска устроены таким образом, чтобы вертикально поднимающиеся газы (автомобиль не двигается, ветра нет) не попадали в салон естественным путем, и не скапливались под днищем.

Конструкция глушителя

В корпусе расположено несколько секций заданного размера и геометрии. В этих камерах происходит гашение звуковых колебаний за счет сталкивания волн в противофазе. При этом возникают механические вибрации, которые погашаются волокнистым термостойким материалом. Им заполняют полости вокруг секций.

Помимо акустических камер применяется метод разрыва трубы. В камеру входит патрубок, развернутый под небольшим углом. Рядом с ним располагается выходной патрубок. Прежде чем устремится на выход, выхлопные газы охлаждаются в акустической камере и теряют силу звукового давления.

Система лабиринта. Представляет собой несколько секций, в которых вход и выход располагаются не напротив друг друга. Выхлоп, «путешествуя» по лабиринту, теряет силу и звук. Большая площадь стенок помогает рассеять тепло. В автомобилях достаточно места для установки крупного корпуса выхлопной системы. Это позволяет снизить шум и температуру до минимума. А вот глушители для мотоциклов должны быть более компактными, и в конструкции сложно предусмотреть несколько элементов. Поэтому шум мотоциклетного выхлопа сильнее.

Тюнинговые решения

Снижение шума и скорости выхлопных газов уменьшают мощность двигателя. Это небольшая плата за комфорт и безопасность. Если вы хотите сделать авто более спортивным, в сервисе GSAvto можно установить прямоточный глушитель. В его конструкции нет сложных камер и секций – только перфорированная труба. Поэтому поток газов не встречает сопротивления. Но и шум будет гораздо выше, как у гоночных авто.  Мы подберем оптимальный размер для вашего кузова, и новый глушитель даст возможность свободно «дышать» мотору.

Устройство глушителя автомобиля

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 270

Ещё на заре появления первых автомобилей в конце 19-го начале 20-го вв., глушитель стал тем средством, которое позволило популяризовать их среди городского населения. Рев мотора и в наше время остается существенной проблемой, когда дело касается транспортных средств. В наше время используются новые методы подавления шума, которые в целом достаточно эффективны. С течением времени устройство глушителя постоянно совершенствовалось.

Современный автомобильный глушитель — это агрегат, предназначенный для снижения уровня шума, а также температуры и токсичности выхлопных газов.

У любого автомобиля подобные параметры должны соответствовать установленным стандартам. Сложность заключается в том, что для выполнения поставленных задач необходимы достаточно сложные системы. Поэтому устройство глушителя включает несколько основных элементов. Каждый из них выполняет определенную функцию.

Основные элементы системы

Конструкция глушителя включает несколько элементов. Фактически она будет, примерно, одинаковой для каждой модели автомобиля.

1. Коллектор;
2. Нейтрализатор;
3. Передний глушитель;
4. Задний глушитель.

Коллектор подключается непосредственно к самому двигателю, выполняя задачу по выводу газов. Нагрузка в данном случае очень высокая и касается это как механического, так и температурного воздействия (вплоть до 1000 градусов). Особые требования предъявляются к материалу, из которого изготавливается эта часть глушителя автомобиля. Для этого применяются лучшие сплавы чугуна и стали.

Согласно международным стандартам производители должны позаботиться о снижении вредоносного воздействия. И эта задача возлагается на каталитический нейтрализатор или конвертер. Он представляет собой особую камеру, где происходит фактическая очистка газовой смеси.

Сейчас производители нередко изготавливают катализаторы, способные проводить очистку в широком диапазоне вредных веществ. Для этого камеру каталитического нейтрализатора делают многосекционной. Корпус изготавливается из металла или керамики. При этом он имеет ячеистую структуру, благодаря которой увеличивается площадь контакта газов непосредственно с каталитическим слоем.

Какие материалы применяются для каталитических реакций

Непосредственно рабочая зона нейтрализатора глушителя автомобиля покрывается платиной и палладием. При контакте с ними большая часть вредных токсинов в выхлопных газах нейтрализуется. Сам катализатор производители располагают ближе к мотору, так как высокая температура способствует ускорению реакций.

Конечно, до сих пор не существует универсального глушителя, способного нейтрализовать абсолютно все токсины и вредные вещества, но производители все равно постоянно совершенствуют технологии.

Передние и задние глушители

Последние две части — это непосредственно сами глушители автомобиля в том понимании, к которому мы все привыкли. Выделяют передний и задний глушители. Как раз они предназначаются уже непосредственно для снижения уровня шума, и они ничего не очищают.

Передний глушитель обычно называют резонатором. Газы, проходя по предыдущим частям с высокой скоростью, создают довольно много шума. Различные решетки и многочисленные отверстия, во-первых, снижают скорость продвижения газов, а вместе с этим и вибрацию. Для поглощения звуковых эффектов применяются специальные материалы. Подобным образом, удается убрать эффект резонанса. Именно здесь происходит основная работа по снижению уровня шума автомобиля.

• Активные;
• Реактивные.

Активные глушители сделаны из звукопоглощающего материала и отличаются относительно простой конструкцией. Единственная проблема — со временем он сильно загрязняется. В реактивных применяются комбинации из расширительных и резонаторных камер.

Последняя часть — это фактически основной глушитель транспортного средства.

Функция заднего глушителя заключается в окончательном поглощении шума и отвода выхлопных газов. Его внутренняя структура неоднородна и состоит из серии небольших камер со специальными наполнителями.

Необходимо отметить, что в более новых машинах, как правило, совмещается несколько технологий сразу. Пористая структура, система перегородок и различные воздуховоды позволяют окончательно избавиться от шума и снизить температуру до безопасной.

Устройство прямоточного глушителя

Те автомобилисты, которые стремятся всяческими способами повысить мощность своего транспортного средства, устанавливают специальные прямоточные глушители.

Особенность устройства прямоточного глушителя заключается в том, что он способен использовать энергию выходящих газов для увеличения мощности автомобиля. Со штатным глушителем такое невозможно.

Суть заключается в том, что выхлопные газы выходит из выпускного коллектора с меньшим сопротивлением. Благодаря этому двигатель тратить чуть меньше энергии, так как ему нужно тратить меньше энергии на преодоление давления. И именно эту разницу удается преобразовать в полезную мощность движения.

Шумопоглощение обеспечивается за счет специального внешнего кожуха с нанесенным поглощающим составом. Благодаря нему газы внутри не резонируют, и звук двигателя находится в пределах допустимых пределов. Для улучшения эффекта могут применяться несколько отдельных внешних сегментов.

Нередко различные системы глушителя разрабатываются непосредственно под конкретные модели автомобилей с учетом его особенностей и рабочих характеристик.

Что еще стоит почитать

Устройство выхлопной системы автомобиля, виды неисправностей

Автор Master OffRoad На чтение 13 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано 19.01.2021

Назначение

Как известно, в двигателе при работе происходит воспламенение смеси. Это возгорание сопровождается характерным звуком. При взрыве образуется колоссальная толкательная энергия. Она настолько велика, что способна поднять поршень в верхнюю мёртвую точку. В последнем такте работы происходит выпуск газов. Они под давлением выходят в атмосферу. Но для чего же нужна система выхлопа? Она служит для гашения звуковых колебаний. Ведь без нее работа даже самого технологичного мотора была бы громкой и невыносимой. Таким образом, система выхлопа выполняет следующие функции: Вывод из цилиндров двигателя продуктов горения. Снижение уровня токсичности газов. Исключение попадания продуктов горения в салон автомобиля.

Конструкция системы выпуска

Система выпуска

Основной задачей системы выпуска является эффективный отвод отработавших газов из цилиндров двигателя, снижение их токсичности и уровня шума. Зная, из чего состоит выхлопная система в автомобиле, вы сможете лучше понимать принципы ее работы и причины возможных неполадок. Устройство стандартной выхлопной системы зависит от вида используемого топлива, а также от применяемых экологических стандартов. Выхлопная система может состоять из следующих элементов:

• Выпускной коллектор — выполняет функцию отвода газов и охлаждения (продувки) цилиндров двигателя. Он выполняется из термостойких материалов, поскольку температура выхлопных газов в среднем варьируется от 700°С до 1000°С.
• Приемная труба — представляет собой трубу сложной формы с фланцами для крепления к коллектору или турбонагнетателю.
• Каталитический нейтрализатор (устанавливается в бензиновых двигателях экологического стандарта Евро-2 и выше) — устраняет из отработавших газов наиболее вредные компоненты CH, NOx, СО, преобразуя их в водяной пар, углекислый газ и азот.
• Пламегаситель — устанавливается в системах выпуска отработавших газов автомобилей вместо катализатора или сажевого фильтра (в качестве бюджетной замены). Он предназначен для снижения энергии и температуры потока газов, выходящих из выпускного коллектора. В отличие от катализатора, не снижает количество токсичных компонентов в отработавших газах, а лишь снижает нагрузку на глушители.
• Лямбда-зонд — служит для контроля уровня кислорода в составе отработавших газов. В системе может быть один или два кислородных датчика. На современных двигателях (рядных) с катализатором устанавливается 2 датчика.
• Сажевый фильтр (обязательная часть системы выхлопа дизельного двигателя) — удаляет сажу из выхлопных газов. Может совмещать в себе функции катализатора.
• Резонатор (предварительный глушитель) и основной глушитель — снижают уровень шума выхлопных газов.
• Трубопроводы — соединяют отдельные элементы выхлопной автомобильной системы в единую систему.

Состав выхлопных газов

Состав выхлопных газов автомобилей зависит от качества используемого топлива и типа двигателя. Но отличия будут только в процентном составе тех или иных веществ. Выхлопы автомобилей состоят как из вполне безвредных веществ, так и из достаточно токсичных.

Состав выхлопных газов

В большей части они состоят из таких газов, как азот, кислород, диоксид углерода и водяные пары. Эти вещества входят в состав атмосферного воздуха и не представляют никакой опасности для людей и окружающей среды. Объем каждой из вредных примесей в составе не превышает 1-2%, реже 5-10%. К опасным для здоровья можно отнести следующие компоненты:

• Оксид углерода.
• Альдегиды.
• Углеводороды.
• Диоксид серы.
• Сажа
• Бензапирен.

Принцип работы выхлопной системы

Современная автомобильная выхлопная система состоит из нескольких частей, в отличие от первых устройств, имеющих вид механического клапана, который принудительно открывался водителем автомобиля вручную. Все элементы выхлопной системы, которые соединяются между собой с помощью крепёжных болтов через расположенные на их концах фланцы, предназначены для:

• отвода из камеры сгорания двигателя выхлопных газов и прочих не сгоревших остатков топливной смеси;
• уменьшения выделяемого мотором во время работы шума;
• уменьшения количества токсичных веществ находящихся в выхлопе автомобиля;
• предотвращения попадания в салон транспортного средства токсичных газов.

Устройство выхлопной системы автомобиля обладает довольно простым принципом работы, которая подразумевает отвод отработанных газов из камеры сгорания, проводя их через трубы к задней части транспортного средства, понижая при этом, за счёт герметичности всей конструкции и соединений через фланцы с термоустойчивыми уплотнителями, выделяемый мотором шум.

Уменьшение количества токсичных веществ в выхлопных газах достигается за счёт применения в конструкции выхлопной системы каталитических нейтрализаторов (катализаторов), работоспособность которых контролирует специальный датчик, называемый лямбда-зонд. В современных дизельных автомобилях, для повышения показателя экологичности выхлопа, производители используют сажевый фильтр, которым также оснащается выхлопная система дизеля.

В конструкции дизельного мотора, а также современного бензинового агрегата, довольно часто используется турбонагнетатель, который использует для подачи в камеру сгорания воздушную смесь из кислорода и отработавших газов, забираемых из выпускного коллектора. Количество попадающих в турбину выхлопных газов, регулирует датчик, расположенный на корпусе выпускного коллектора.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Устройство катализатора

Это специальное устройство, служащее для снижения токсичных веществ в составе отработанных газов. Внутри катализатора, представляющего собой металлический корпус, находится керамический блок, внутри которого расположено множество тонких каналов, покрытых слоем платины с добавкой редких металлов – родия, иридия и палладия. Другая разновидность катализатора – ленточный металлический. Такая конструкция используется, чтобы площадь контакта металла и выхлопных газов была больше.

Внутри катализатора происходят следующие процессы – несгоревшие частицы (NO, CH, CO) при попадании на поверхность металлов, окисляются кислородом (дожигаются), который присутствует в составе выхлопных газов. В результате таких процессов, проходящих внутри катализатора, содержание в составе выбросов ДВС токсичных веществ приводится в соответствие с утвержденными нормами токсичности.
Стоимость катализатора благодаря использованию редких металлов достаточно высока, к тому же он при использовании некачественного бензина быстро забивается, что приводит к падению мощности мотора.

Устройство пламегасителя

Во многих случаях, когда не предъявляются такие высокие требования к составу отработанных газов, например, у нас в стране, практикуют использование пламегасителя вместо катализатора, что оказывается значительно дешевле. По сути дела, это своеобразная конструкция резонатора, назначение пламегасителя – первичная разбивка потока газов из цилиндров, а также уменьшение их энергии и температуры. Надо отдавать себе отчет, что он не сможет выполнить окисление несгоревшего топлива и не снизит в отработанных газах содержание токсичных веществ. Однако при этом он значительно дешевле катализатора и обеспечивает нормальную работу мотора.

Устройство пламегасителя само по себе достаточно простое – двойной корпус, выполненный из нержавеющей стали, выдерживающей воздействие очень высоких температур, и внутри отдельные камеры. Некоторые модели пламегасителя имеют в своем составе диффузорные рассекатели, которые повышают эффективность работы системы в целом.
Применение пламегасителя с наполнителем существенно облегчает работу резонатора. Одним из лучших вариантов может считаться установка пламегасителя с наполнителем из керамо-волокна. Он способен выдерживать температуры до тысячи трехсот градусов и обеспечивает продолжительный срок работы пламегасителя.

Сажевый фильтр

Если рассматривать устройство выхлопной системы дизельного двигателя, стоит отметить и этот элемент. Он является дополнением к каталитическому нейтрализатору. В основе фильтра лежит матрица, изготовленная из карбида кремния. Она имеет ячеистую структуру и обладает каналами малого сечения. Последние попеременно закрыты с одной и другой стороны. Боковая часть элемента играет роль фильтра и обладает пористой структурой.

До недавнего времени ячейки матрицы имели квадратную форму. Сейчас производители используют 8-угольные ячейки. Так производится лучший захват сажи и оседание ее на стенках фильтра.

Как работает данный элемент? Сажевый фильтр действует в несколько этапов. На первом происходит фильтрация сажи. Газы попадают в элемент, и вредные вещества оседают на стенках. Второй этап – это регенерация. Она может быть:

• Пассивной.
• Активной.

В первом случае вредные газы очищаются, проходя через керамический элемент. Во втором добавляется специальная жидкость – AdBlue. Обычно такая система используется на грузовиках. Она позволяет снизить токсичность выхлопов на 90 процентов. В машине имеется отдельный бак для этой жидкости, и система после поступления соответствующего сигнала впрыскивает часть AdBlue в катализатор. Так, из трубы выходит практически чистый выхлоп, содержащий безвредный для атмосферы водород.

Глушитель

Существует два типа глушителя:

1. активные;
2. реактивные.

Независимо от вида глушителя его основное значение – уменьшение уровня шума. В активных шум снижается использованием звукопоглощающего материала. Недостатком подобного глушителя является закоксование внутренней начинки.

У реактивного глушителя используются специальные камеры, резонансные и расширительные. Они образуются благодаря системе перегородок внутри корпуса глушителя и изменяют направление движения отработанных газов, что обеспечивает снижение шума.
Однако не стоит забывать, что для глушителя характерно оказывать влияние на мощность двигателя, он ее уменьшает.
Для современных автомобилей обязательной является такая схема построения нейтрализации и отвода отработанных газов автомобиля, которая позволяет снизить их токсичность и обеспечить требуемый срок службы.

О гофре

Система выхлопа (прямоточная в том числе) может иметь в составе и гофру. Она является дополнительным демпфирующим элементом. Благодаря ей снижается нагрузка на остальные детали системы выхлопа. Звук выхода газов становится тише. Но стоит отметить, что гофра в системе выхлопа – самый низкорасположенный элемент. Ввиду этого, владельцы часто повреждают его.

Ремонту гофра не подлежит. Ее меняют либо вваривают кусок новой трубы на ее место. Как показывает практика, уровень шума практически не увеличивается после такого ремонта. Главное – достичь максимальной герметичности в уплотнительных элементах. Ведь прогоревшая прокладка может стать серьезной причиной ухудшения ходовых характеристик автомобиля.

Система выпуска отработавших газов и уход за ней

Признаки неисправной выхлопной системы:

1. если во время движения авто его сопровождает громкий рев;
2. увеличивается резко расход топлива автомобиля;
3. проявляется нестабильная работа автомобиля;
4. происходит постоянная потеря мощности;
5. на всех деталях образуется копоть;
6. система охлаждения авто перестает из-за увеличенной температуры сгорания топлива справляться с охлаждением.

Все перечисленные признаки подтверждают, что система выпуска отработавших газов неисправна. В результате чего происходит процесс превышения предельных показаний величины противодавления. Поэтому вашей машине необходим ремонт выхлопной системы.

Наиболее часто эти последствия являются причиной механического повреждения составных частей. На стабильную работу авто может сказать нарушение или несоответствие диаметра выхлопной трубы рекомендованному изготовителем.

Противодавление выхлопной системы авто может быть результатом того, что газопровод выполнен с множеством резких перегибов, или же он был сварен из отдельных сегментов (каждый сварной шов дает больше сопротивления).

Автовладельцам не стоит забывать так и о том, что ржавчина негативно влияет на металлические детали авто.

Чтобы избежать коррозии необходимо знать устройство выхлопной системы своего авто. Из какого металла она состоит, ржавеющего или нержавеющего. Не стоит допускать, чтобы в систему отводящих газов попадала вода, особенно в резонатор и глушитель. Иначе здесь начнет скапливаться конденсат и различные химические активные соединения, реагенты и соли. Следует избегать резких перепадов температур, особенно опасно, когда эти перепады возникают часто.

Своевременная профилактика и ремонт выхлопной системы помогут сэкономить ваши нервы и финансы. При малейших подозрениях на неисправность системы незамедлительно обращайтесь на СТО.

А вот видео, в котором демонстрируется как при помощи тюнинга выхлопной системы можно добиться увеличения мощности двигателя автомобиля из Германии Porsche на 15%:

Ремонт глушителя автомобиля

Как правило ремонт глушителя автомобиля хендай санта фе или любого другого авто сводится к заварке прогнивших дыр в основном глушителе, переваривать внутренние части как правило берутся только лютые энтузиасты. Да и смысла переварки внутренностей на старом глушителе как такового и нет. Потому как метал уже от звука и температур устал и стал так сказать сыпучим и трухлявым, потому проще купить новый глушитель. Но, а там каждый смотрит, конечно, по своим финансовым возможностям и настроению души.

Вот еще одно фото схема глушителя автомобиля так сказать для полноты понимания, тут хорошо видны два типа глушителя обычный глушитель и прямоточный глушитель, как вы понимаете в прямоточном из за его устройства звук будет намного громче, так как в нем отсутствуют гасительные камеры для звука

Что будет, если снять глушитель с машины

Некоторые владельцы транспорта считают, что преобразователь звука снижает мощность работы двигателя. Мнение основано на том, что гоночные машины не оборудованы шумопоглощающими фильтрами.

Строение глушителя автомобиля – это сложная система, где все детали тщательно подобраны. Если исключить из схемы одно звено, это неизбежно отразится на характеристиках агрегата. Сверхскоростные модели для автоспорта проходят тщательный контроль. Система вывода газов обладает повышенной герметичностью и разработана согласно стандартам безопасности.

Самостоятельный демонтаж глушителя приведет к повышенной нагрузке на двигатель. В итоге появится вибрация кузова, возрастет уровень шума, а в салоне может ощущаться неприятный запах. Существует риск отравления выхлопными газами. И не факт, что автомобиль без фильтра поедет быстрее.

Если глушитель автомобиля работает с перебоями, систему необходимо ремонтировать. Для замены оборудования лучше обратиться в сервис по обслуживанию транспорта. От исправности каждой детали зависит безопасность окружающих.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей Нива и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

Заключение

Итак, мы рассмотрели устройство системы выхлопа и основные ее неисправности. Напоследок дадим небольшой совет. При удалении сажевого фильтра либо каталитического нейтрализатора стоит озаботиться удалением кислородного датчика. Если этого не сделать, мотор будет «переливать» — возрастет расход топлива и загорится ошибка на панели приборов. После удаления катализатора (его меняют на пламегаситель) заливают новую прошивку в ЭБУ. А на место датчика устанавливают заглушку.

Источники

• https://seite1.ru/zapchasti/vyxlopnaya-sistema-opisaniefotonaznachenietyuning/.html
• https://bezotxodov.ru/jekologija/vyhlopnye-gazy
• https://SwapMotor.ru/vyhlopnaya-sistema/ustroystvo-i-princip-raboty.html
• https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/130-ustrojstvo-glushitelja-avtomobilja-v-razreze.html
• https://ZnanieAvto.ru/gazy/vyxlopnaya-sistema-avtomobilya.html
• https://FB.ru/article/322813/sistema-vyihlopa-avtomobilya-ustroystvo-printsip-rabotyi-remont
• https://avto-all.com/avtolyubitelyam-na-zametku/vyihlopnaya-sistema-avtomobilya-pozvolyaet-izbavitsya-ot-vyihlopnyih-gazov
• https://AvtoKart.ru/diagnostika-i-remont/sistema-glushitelya.html
• https://avtoshark.com/article/repairs/engine-repairs/glushitel-avtomobilya-ustrojstvo-printsip-raboty-vidy/

Выхлопная система: устройство и функции

Оснащенный двигателем внутреннего сгорания автомобиль нуждается в системе, через которую бы осуществлялся выпуск отработанных газов. Такая система, названная выхлопной, появилась одновременно с изобретением двигателя, и наряду с ним на протяжении многих лет совершенствовалась и модернизировалась. Из чего состоит выхлопная система автомобиля, и как работает каждый ее компонент, мы расскажем в этом материале.

Три столпа выхлопной системы

Когда топливовоздушная смесь в цилиндре двигателя сгорает, образуются отработанные газы, которые необходимо вывести, чтобы цилиндр снова наполнился необходимым количеством смеси. Для этих целей автомобильные инженеры изобрели выхлопную систему. Она состоит из трех основных компонентов: выпускного коллектора, каталитического конвертера (нейтрализатора), глушителя. Рассмотрим каждый из компонентов этой системы в отдельности.

Выпускной коллектор появился практически одновременно с ДВС. Он представляет собой навесное оборудование двигателя и состоит из нескольких труб, которые соединяют камеру сгорания каждого цилиндра двигателя с каталитическим конвертером. Изготавливается выпускной коллектор из металла (чугун, нержавеющая сталь) или керамики.

Так как коллектор постоянно пребывает под воздействием высоких температур отработанных газов, более «жизнеспособными» являются коллекторы из чугуна и нержавеющей стали. Причем, коллектор из нержавеющей стали предпочтительнее, так как в процессе охлаждения агрегата после остановки автомобиля на нем собирается конденсат. В чугунном коллекторе конденсат может вызвать коррозию, а в коллекторе из нержавейки коррозии не возникает. Преимущество керамического коллектора – в его малом весе, но он не может длительное время выдерживать влияния высоких температур отработанных газов и трескается.

Принцип работы выпускного коллектора прост. Отработанные газы через выпускной клапан попадают в выпускной коллектор, а оттуда – в каталитический нейтрализатор. Кроме основной функции отвода выхлопных газов, коллектор помогает камерам сгорания двигателя продуваться и «забирать» новую порцию отработанных газов. Происходит это благодаря разнице давления газов в камере сгорания и коллектора. В коллекторе давление ниже, чем в камере сгорания, поэтому в трубах коллектора образуется волна, которая, отражаясь пламегасителя (резонатора) или каталитического нейтрализатора, идет назад к камере сгорания, и в момент очередного цикла выхлопа способствуют выведению очередной порции газов. Скорость создания этих волн зависит от скорости оборотов двигателя: чем выше обороты, тем быстрее «ходит» в коллекторе волна, и тем скорее камера сгорания цилиндра освобождается от выхлопных газов. Выпускной коллектор – один из наиболее популярных агрегатов для тюнинга.

Из выпускного коллектора отработанные газы попадают в каталитический конвертер или нейтрализатор. Он состоит из керамических сот, на поверхности которых находится слой платиноиридиевого сплава.

Соприкасаясь с этим слоем, из выхлопных газов посредством химической реакции восстановления образуются оксиды азота и кислород, который используется для более эффективного сгорания находящихся в выхлопе остатков топлива. В результате воздействия реагентов катализатора, из него в выхлопную трубу подается смесь из азота и диоксида углерода.

Наконец, третьим основным элементом выхлопной системы автомобиля является глушитель, который представляет собой устройство, предназначенное для снижения уровня шума при выпуске отработанных газов. Он, в свою очередь, состоит из четырех компонентов: трубы, соединяющей резонатор или каталитический конвертер с глушителем, глушитель, выхлопная труба и наконечник выхлопной трубы.

Очищенные от вредных примесей выхлопные газы поступают от катализатора по трубе в собственно глушитель. Корпус глушителя изготовляют из различных видов стали: обычной (срок службы – до 2 лет), алюминизированной (срок службы – 3-6 лет) или нержавеющей (срок службы – 10-15 лет). Он имеет многокамерное строение, при этом каждая камера снабжена отверстием, через которое выхлопные газы поступают в следующую по очереди камеру. За счет такой многократной фильтрации, выхлопные газы глушатся, звуковые волны выхлопа гасятся. Далее газы поступают в выхлопную трубу. В зависимости от мощности установленного на автомобиль двигателя, может варьироваться количество выхлопных труб: от одной до четырех. Последним элементом выступает наконечник выхлопной трубы. Он изготавливается из хромированной стали и выполняет эстетическую функцию. Выхлопная труба и ее наконечники также являются элементами тюнинга автомобиля.

На автомобилях с турбированными двигателями устанавливают глушители меньших размеров, чем на машинах с атмосферными моторами. Дело в том, что турбина использует для работы выхлопные газы, поэтому в выхлопную систему попадает лишь некоторая их часть – вот почему у таких моделей маленькие глушители.

Читайте также о том, как устроен прямоточный глушитель.

Как устроен глушитель автомобиля – Ремонт и обслуживание автомобилей

В этой статье мы рассмотрим тему глушитель в автомобиле назначение и устройство, наверняка все водители понимают, что рецепт тихой или бесшумной работы двигателя заключается именно в качестве и методе реализации глушителя в автомобиле. А вот как это все работает и какие, ещё дополнительные функции выполняет глушитель автомобиля мы и поговорим ниже.

Какую же основную функцию выполняет глушитель – он отводит отработанные выхлопные газы из двигателя автомобиля и при этом одновременно снижает звук работы двигателя и звук выхода выхлопных газов, посредством преобразование звуковой энергии в тепловую.

Что такое глушитель — устройство основной функцией которого является снижения шума от работы двигателя автомобиля, универсальное же значение — снижение «глушение» чего либо: звука, выбросов, вибрации. Достигается это за счет особой конструкции и материалов изготовления таких устройств.

Устройство глушителя автомобиля

Устройство всех глушителей примерно схоже и включает в себя обязательные элементы:

• Расширение и сужение потоков выходящих газов, так называемое дросселирование, из за чего изменяется и скорость выходящих газов и частота звуковых волн
• Наложение звуковых волн друг на друга из-за чего изменяется их амплитуда – интерференция
• Поглощение и рассеивание звуковых волн – происходит преобразование звуковой энергии в тепловую за счет чего наступает очень существенное снижение звука выходящего выхлопа
• Многоразовое изменение потока выходящих газов, так называемый лабиринт, так же служит для снижения скорости выхода газа, его энергии и преобразование в тепловую энергию

Глушитель в разрезе

Давайте посмотрим устройство глушителя автомобиля в разрезе на этом фото,

Тут мы видим, обязательны элементы глушителя или так сказать из чего состоит глушитель автомобиля:

1. Выпускной коллектор (в народе получил название штаны или паук за схожесть в конструкции)
2. Пламегаситель или резонатор
3. Соединительные трубы между камерами глушителя
4. Основной каркас глушителя
5. И собственно сама выхлопная труба

• Выпускной коллектор – это трубы, которые непосредственно прикреплены к выводам двигателя для активного отбора выхлопных газов напрямую из цилиндров автомобиля, поэтому температуры в месте соединения коллектора и двигателя могут достигать значений в 1000 градусов по Цельсию
• Поэтому требование к выпускному коллектору всегда высокое это обязательная термоустойчивость материала и крепость по отношению к механическим нагрузкам, из за чего коллектор часто изготавливается и чугуна или жаропрочной стали.
• Резонатор глушителя как правило представляет из себя трубу с просверленными в ней отверстиями разного диаметра которая находится в закрытой камере из-за расширения и выхода газов через отверстия этой трубы и происходит их резонирование по сути затухание колебания и изменения колебательного контура звуковой волны
• Основной глушитель это по сути как многокомнатная квартира только комнаты соединяются там не дверями и полыми трубками и иногда чтоб попасть в другую комнату выхлопным газам приходится несколько раз проходить по трубам из других комнат  туда и обратно– сделано это для гашения энергии газа и преобразования его в тепловую энергию, из за этого преобразования энергии и происходит снижение звуковой волны

Ну, думаю, что на вопрос глушитель в автомобиле назначение и устройство мы ответили и теперь вы имеете хотя бы представление о его устройстве.

Ремонт глушителя автомобиля

Как правило ремонт глушителя автомобиля хендай санта фе или любого другого авто сводится к заварке прогнивших дыр в основном глушителе, переваривать внутренние части как правило берутся только лютые энтузиасты. Да и смысла переварки внутренностей на старом глушителе как такового и нет. Потому как метал уже от звука и температур устал и стал так сказать сыпучим и трухлявым, потому проще купить новый глушитель. Но, а там каждый смотрит, конечно, по своим финансовым возможностям и настроению души.

Вот еще одно фото схема глушителя автомобиля так сказать для полноты понимания, тут хорошо видны два типа глушителя обычный глушитель и прямоточный глушитель, как вы понимаете в прямоточном из за его устройства звук будет намного громче, так как в нем отсутствуют гасительные камеры для звука

Шумоизоляция глушителя автомобиля своими руками

В шумоизоляции глушителя среди водителей нет единого мнения, и это понятно, тут как говорится палка двух концов, с одной стороны шумоизоляция глушителя снизит уровень шумовых колебаний, но с другой стороны создаст перегрев всех частей глушителя.

В основном для шумоизоляции глушителя используют материалы, такие как асбестовая ткань, или более современные жаростойкие и вибростойкие материалы.

Сама шумоизоляции сводится как правило к обматыванию этим жаростойким и звукопоглощающими материалом всех частей глушителя.

Некоторые умельцы даже обматывают и выпускной коллектор глушителя автомобиля, что так же вызывает много вопрос, как по перегреву самого коллектора, так и затруднение охлаждение части двигателя в месте соединения выхлопного коллектора с двигателем. Тут стоит взвесить все за и против такой процедуры. Но то, что будет большой перегрев всего глушителя из-за его обмотки шум изоляционными материалами это сто процентов.

Чем покрасить глушитель автомобиля

Иногда некоторые автовладельцы задаются вопросом, чем покрасить глушитель автомобиля, связанно это, как правило с двумя причинами

1. Желанием скрыть ржавчину на глушителе
2. Придать красивый стильный вид автомобилю

В любом случае, краска для такого вида работы будет очень дорогой, так как основное требование к таковой краске будет огромная термоустойчивость и способность выдерживать большие температурные перепады, и даже при покупке такой краски если её использовать в районе коллектора где температура 1000 градусов Цельсия, то мало вероятно, что если она и устоит, то не изменит свой цвет от таких высоких температур. Поэтому сама идея покраски глушителя имеет место быть, но как говорится на ваше усмотрение.

Наш пост глушитель в автомобиле назначение и устройство подошел к концу, надеемся, эта статья внесла некоторую ясность в понимание устройства выхлопной системы каждого автомобиля, конечно если у вас электромобиль, то у вас попросту нет глушителя в виду того, что и нет выхлопных газов.

Автомобильный глушитель: конструкция, задачи, неполадки

string(10) "error stat"

Одним из главных элементов выпускной системы автомобиля является глушитель двигателя – деталь, раньше выполнявшая только задачу снижения шума, а теперь ещё и повышающая экологичность транспортного средства. А на современных машинах это же устройство способно повысить мощность силового агрегата. И для того, чтобы лучше понять значение глушителя и принцип его работы, следует знать, как устроен этот элемент, по каким причинам выходит из строя и как ремонтируется.

Особенности конструкции

В зависимости от типа автомобиля, объёма двигателя и производителя устройство глушителя может немного отличаться. Однако общая конструкция и чертеж примерно одинаковы для любой модели. В состав большинства видов глушителей входят несколько камер с перегородками и перфорированных трубок различного диаметра. Здесь же есть и заполненное пористым поглощающим материалом отделение, проходя через которое, выхлопные газы оставляют большую часть энергии звуковой волны и вредных веществ.

Ещё один вариант, прямоточная схема глушителя, предусматривает, в первую очередь, повышение мощности двигателя с помощью энергии выходящих газов. За счёт отсутствия перегородок и поворотов потока устройство обладает меньшим сопротивлением, из-за чего на выпуск газового потока тратится меньше энергии. Сэкономленная разница делает более эффективной работу автомобильного мотора, хотя и хуже защищает машину от его шума.

Главные задачи детали

У глушителя в системе удаления выхлопных газов довольно много задач. Она даёт возможность сделать звук мотора тише, улучшить динамику машины, снизить вибрацию, и даже сделать пребывание в салоне более комфортным.

Главная цель устройства, заключающаяся в том, чтобы звуки от работающего двигателя получались достаточно тихие, достигается это с помощью таких особенностей:

• изменяющегося диаметра труб;
• поверхностного поглощения звуковых волн;
• изменения направления газового потока.

Из-за того, что температура внутри бочки глушителя достигает 300–900 градусов, деталь должна выполняться из прочных материалов. Чаще всего это термостойкая и нержавеющая сталь. Нагревающийся в результате воздействия газовой среды глушитель из нержавейки отдаёт тепло в атмосферу, играя роль радиатора выхлопной системы.

Не самая главная ещё несколько лет назад, но одна из важнейших сейчас функция бочки глушителя – снижение токсичности выхлопных газов. Эту задачу выполняет пористый материал в одной из камер – тот же, который отвечает и за снижение звука. Впрочем, с очисткой выходящего газового потока намного лучше справляется другой элемент выхлопной системы – катализатор, расположенный перед глушителем.

Основные поломки детали и способы ремонта

Одна из самых распространённых поломок выхлопной системы автомобиля характеризуется резким повышением громкости работы его двигателя. Чаще всего это говорит о том, что глушитель прогорел. Решение проблемы заключается в замене глушителя или его ремонте. Однако обращаться в автосервис может быть слишком дорого. Сэкономить можно, отремонтировав или заменить глушитель своими силами. Хотя перед принятием решения, меняем деталь или восстанавливаем её работоспособность, следует провести визуальный осмотр.

Узнать о том, что прогорел глушитель, можно по тёмным пятнам и сквозным прогарам. Иногда они могут достигать значительных размеров и требуют использования стеклоткани. Небольшие дырки в глушителе заделываются герметиком. Если на поверхности детали видимых повреждений нет, проблема может заключаться во внутреннем резонаторе. Исправить её можно путём вырезания старого резонатора из бочки глушителя и установки нового.

В процессе ремонта следует учесть такие нюансы:

• перед тем, как снять глушитель, машину устанавливают на эстакаду или яму;
• прогоревший глушитель перед нанесением стеклоткани или герметика обязательно зачистить от следов коррозии;
• для наклеивания на бочку глушителя стеклоткани удобнее всего пользоваться эпоксидной смолой;
• после установки новой детали двигатель желательно завести и прогревать заплату около получаса;
• выбирая не оригинальную деталь, стоит отдать предпочтение изделию того же диаметра.

Если из строя вышла не бочка глушителя, а его гофра, причинами могут быть повреждения катализатора, создающего избыточное давление на гибкое соединение, воздействие выхлопных газов или механические повреждения. Эта деталь уже не подлежит ремонту, и не остаётся ничего другого, как поменять глушитель, сначала отделив его от выхлопной трубы, а затем установив новый на старых подвесах. То же касается и ситуации, когда прогорает заполнитель, заменять который слишком сложно – проще установить новую деталь. Это часто происходит с дешёвыми моделями глушителей, поэтому, выбирая подходящий вариант, стоит отдавать предпочтение проверенным маркам.

Популярные производители

Лучшим вариантом для выхлопных систем любого транспорта является оригинальный глушитель, рекомендованный производителем. Определить подходящую комплектующую можно, обратившись к дилеру или воспользовавшись услугами специальных сайтов, где выбрать деталь можно по модели и даже по глушитель VIN номеру автомобиля. Кроме того, определиться с марками глушителей можно, ориентируясь на известные компании:

• Walker, занимающуюся выпуском выхлопных систем для немецких автомобилей – от «Ауди» и «Фольксвагена» до БМВ и «Пежо»;
• Bosal, поставляющую свою продукцию автоконцерну GM;
• JP-GROUP, чьи глушители стоят на моделях «Фиат», «Порше», «Фольксваген», «Шкода» и «Опель»;
• среди производителей китайских глушителей известны такие компании как Jiangyin Jinfengtai Tubes, Qingdao Vaston и KE MA Industrial;
• детали с диаметром и конструкцией, подходящими на автомобили ВАЗ, выпускаются отечественными и украинскими предприятиями.

Правильно отремонтированный или своевременно заменённый глушитель позволяет сделать поездку на автомобиле более комфортной и тихой. Причём, ремонтировать деталь рекомендуется примерно каждые 50–80 тыс. км. А полную замену проводят по факту износа или, при средней интенсивности использования, раз в три года.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Устройство глушителя автомобиля

Неисправность глушителя очень просто установить. В этом случае даже не нужен визуальный осмотр. Глушитель, требующий ремонта слышно за версту. Громкий неприятный звук способен заставить обернуться даже самого выдержанного человека.

Глушитель, который появился на заре автомобилестроения, позволил внести покой в городские кварталы городов, которые зачастую нарушал рёв моторов первых транспортных средств. Громкий чихающий звук несовершенных моторов давил на барабанные перепонки и распугивал местную детвору.

Приближение автомобиля в конце 19 века было слышно за квартал. Использование глушителя позволило решить эту звуковую проблему. Машины стали ездить тише не нарушая сон и покой городских обитателей.

Для чего используется глушитель?

Глушитель автомобиля является составным элементом системы отведения выхлопных газов, образующихся при работе двигателя. Его главная задача заключается в принудительном подавлении шума, возникающего при отводе отработанных газов сгорающего топлива.

Первые глушители являли собой примитивную конструкцию относительно слабо, подавляющую шумы. В результате высоких температур выхлопных газов низкокачественный материал элемента приходил в негодность и начинал резонировать во время работы мотора.

Качественный современный глушитель способен эффективно подавлять шумы преобразую их в приятное «урчание» из выхлопной трубы. Материал, используемый для производства изделия отличается высоким уровнем устойчивости к перепадам температурного режима и коррозии.

Устройство глушителя автомобиля

Конструкция и устройство глушителя практически всех моделей автомобилей от различных производителей не отличаются между собой. Она проста и тем не менее эффективна.

Выделяют следующие элементы глушителя:

Приёмная труба

Именно она принимает первая раскалённые отработанные газы из камеры сгорания мотора. Очень часто их температура может достигать 1000 градусов.

Именно поэтому приёмная труба изготавливается из тугоплавких материалов устойчивых к высоким температурам. Как правило, производители автомобилей используют сплав чугуна и стали

Катализатор

Его задача заключается в нейтрализации максимального количества вредных веществ в отработанных газах до менее опасных элементов. Работа катализатора направлена на минимизацию ущерба для окружающей среды, в которую поступают выхлопные газы. Замена катализатора часто может потребовать значительных денежных вливаний.

Передний глушитель

Он ещё называется резонатором, так как поглощает звуки, издаваемые проходящими через него выхлопными газами автомобиля. Кроме всего прочего, он минимизирует вибрацию, снижая скорость прохождения газов.

Именно передний глушитель снижает шумность транспортного средства, принимая на себя основной удар поступающих с высокой скоростью раскалённых газов от сгораемого топлива

Задний глушитель

Окончательно снижает шумность работы машины и отводит в окружающую среду выхлопные газы. Их температура снижается до минимального безопасного уровня.

Причины выхода из строя глушителя автомобиля

Работа глушителя и всей системы отвода выхлопных газов сопряжена с высокими температурами. Всё это приводит с течением времени к повреждению поверхности глушителя.

Каждый без исключения водитель слышал как работает повреждённый глушитель. Шумность автомобиля в движении особенно на низких передачах существенно возрастает. Всё это создаёт определённый дискомфорт для водителя и прочих участников дорожного движения.

Слабым звеном любого глушителя, конечно же является сварочный шов. Он при интенсивном использовании машины начинает истончаться под воздействием высокой температуры.

В конечном итоге материал прогорает и начинать пропускать выхлопные газы. Посторонний звук, появляющийся при работе мотора является одним из первых признаков появления проблемы.

Зачастую активное использование машины в зимний период времени приводит к коррозийному поражению поверхности глушителя. Процессы образования очагов ржавчины ускоряются при использовании на дорогах солевой противогололёдной смеси и перепадов температуры.

Практически каждый автомобиль на своём веку «видел» смену и ремонт глушителя не менее одного раза за период эксплуатации.

Заключение

Важность конструктивного элемента выхлопной системы не нужно преуменьшать. Именно глушитель способен нормализовать работу мотора и комфортную езду на машине.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

В чем разница между глушителем и выхлопом

Когда вы смотрите на заднюю часть другого автомобиля и видите торчащую выхлопную трубу, вы называете ее глушителем? Что делает глушитель? Вы задумывались, что такое выхлоп на самом деле? В этой статье мы обнаружим разницу между ними.

Двигатель вашего автомобиля производит огромное количество вредных выбросов из камеры сгорания, которые необходимо преобразовать в безопасные газы и выпустить из автомобиля в воздух.Здесь на помощь приходит выхлопная система. Глушители, как часть выхлопной системы, выполняют свою собственную работу по заглушению звука, производимого двигателем. Читайте дальше, чтобы получить более полное объяснение разницы между глушителем и выхлопом.

Работа выхлопной системы заключается в том, чтобы не допустить попадания опасных газов в автомобиль и предотвратить заболевание пассажиров, а также снизить уровень шума выхлопных газов. Выхлопная система состоит из множества труб и деталей, которые работают вместе, обеспечивая выход выхлопных газов из двигателя под автомобилем.Эти детали включают выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, выхлопную трубу, резонатор и глушитель.

Глушители — это звукоизоляционные устройства, снижающие шум двигателя с помощью акустического глушителя.Состоящий из камер или трубы с отверстиями в них, он способен создавать волну, которая удаляет определенные звуковые частоты. Выхлопные газы вместе со звуковыми волнами попадают в центральную трубу, отражаются от задней стенки глушителя и выводятся через отверстие в основном корпусе глушителя. Наконец, они проходят через набор отверстий во вторую камеру, где они затем полностью выпускаются через последнюю трубу из глушителя. Хотя уменьшение шума является ключевым назначением для этой части, перед ней стоит задача одновременного увеличения потока воздуха.Лучшая скорость потока означает лучшую производительность для автомобиля. Баланс между потоком воздуха и объемом резко меняется, когда глушитель протекает; при обнаружении утечек необходимо отремонтировать или заменить глушитель. Резонатор похож на глушитель в том, что он изменяет вибрации двигателя внутри выхлопной системы. Этот компонент используется для организации и настройки звуков вибрации, а также для увеличения эффективности потока выхлопных газов, что помогает повысить производительность и улучшить топливную экономичность.

Разницу между глушителем и выхлопом легко понять, если вы знаете, что глушитель на самом деле является частью выхлопной системы. Хотя выхлопная система состоит из множества труб, зажимов и датчиков, многие части являются ее частью. Когда горит индикатор проверки двигателя, возможно, в выхлопной системе есть неисправный компонент. Если во время движения автомобиль издает больше шума, возможно, глушитель сообщает вам, что что-то не так. В любом случае, если вы заметили, что ваш автомобиль работает не так хорошо, как раньше, или наблюдается значительное снижение топливной эффективности, вашей выхлопной системе может потребоваться осмотр квалифицированным специалистом.

Выхлопная система — это сложная система, с которой должен обращаться только человек, обладающий соответствующими знаниями и опытом. Сертифицированные технические специалисты, как и те, что работают в Sun Devil Auto, обладают полномочиями для предоставления экспертных знаний, необходимых для ремонта выхлопной системы. Вам будет приятно узнать, что у нас есть офисы по всей долине, которые могут вас обслужить. Для вашего удобства мы предлагаем обслуживание в тот же день (в большинстве случаев), онлайн-запись на прием и бесплатную буксировку с капитальным ремонтом.Мы поддерживаем рейтинг A + в Better Business Bureau и четыре года подряд занимаем первое место в рейтинге Аризоны по полному обслуживанию и ремонту автомобилей. Приходите и убедитесь сами, что делает Sun Devil Auto фаворитом всех финикийцев, доставив свой автомобиль в любое из наших многочисленных мест сегодня.

лучших резонаторов для выхлопных газов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Когда вы думаете о выбросах и выхлопе вашего автомобиля, вы, вероятно, думаете о своем глушителе. Ключевой компонент практически любого автомобиля — глушитель, обеспечивающий бесшумность выхлопа вашего автомобиля.В то время как некоторые водители хотят, чтобы их автомобили выделялись — одни с более шумным выхлопом и менее тихими глушителями, другие со специализированными и крутыми глушителями на вторичном рынке — третьи хотят как можно меньше шума. И если ты так себя чувствуешь, тебе нужно нечто большее, чем глушитель. Вам также понадобится выхлопной резонатор.

Резонатор выхлопной системы предназначен для уменьшения шума, гула или даже завывания выхлопных газов путем установки на глушитель. Эти дополнительные детали могут значительно заглушить ваш двигатель, модулируя и изменяя звук, делая его более приглушенным и менее очевидным.Хотя эти резонаторы на самом деле не изменяют ваши выбросы, они могут иметь огромное значение, если вы не хотите, чтобы ваша машина громко звучала на дороге. И у нас есть список лучших выхлопных резонаторов прямо здесь, чтобы помочь вам найти идеальный вариант.

Преимущества выхлопных резонаторов

• Повышенная производительность двигателя. Качественный выхлопной резонатор улучшает характеристики двигателя вашего автомобиля, сводя к минимуму трение в двигателе. Это также снижает противодавление в двигателе, делая вашу машину более плавной.Резонатор позволяет автомобилю получить улучшенные характеристики за счет совместной работы с каталитическими нейтрализаторами в выхлопной системе, чтобы уменьшить громкий шум двигателя.
• Предлагает опору для глушителя. Основное преимущество установки выхлопного резонатора на вашем автомобиле заключается в том, что он поддерживает глушитель и гармонизирует звук, исходящий из двигателя вашего автомобиля. Он работает вместе с глушителем, чтобы уменьшить шум, исходящий из выхлопной трубы.
• Снижение шума. Причина для покупки резонатора и его установки в двигателе автомобиля заключается в том, что вы хотите изменить громкий звук двигателя. Выхлопной резонатор снижает громкий и раздражающий звук двигателя, когда автомобиль движется на высоких скоростях. Таким образом, вы можете с комфортом слушать музыку во время вождения. Это также снижает уровень шума, который ваш автомобиль может причинять пассажирам и другим автомобилистам.
• Меньше неприятных звуковых частот. В дополнение к уменьшению шума, исходящего от вашего двигателя в целом, выхлопной резонатор также может быть особенно полезен для нацеливания на самые раздражающие или скрипящие звуки.Резонатор подавляет раздражающие звуковые частоты, такие как гудение, гудение или резкие звуки. Он дополнит ваш глушитель, снизив громкость и избавившись от некоторых наиболее проблемных звуков.

Типы резонаторов выхлопных газов

Chambered или Helmholz

Этот тип резонатора работает с использованием полостей разного размера для подавления звуковых волн от двигателя автомобиля и создания прохладного шума. В выхлопном резонаторе используются металлические пластины, также известные как перегородки, и одна камера, чтобы звук, исходящий из автомобильного двигателя, был приемлем для ваших ушей.Эти резонаторы предназначены для гашения звуковых волн, которые штатный глушитель, установленный в двигателе, не позволяет уйти. Они работают по-разному в зависимости от марки глушителя и двигателя.

Диссипативный

Это наиболее распространенный тип выхлопного резонатора. Эти резонаторы поставляются с упаковочным материалом из стекловолокна или металла, который поглощает громкий звук двигателя автомобиля. Уплотнительный материал на резонаторе податливый и мягкий, поэтому он поглощает и снижает громкость звука, подавляя звуковые волны.Он бывает двух видов: с решетчатым сердечником и без перфорированного сердечника.

Камера расширения

Это наиболее эффективный и простой выпускной резонатор на рынке. Резонатор представляет собой простую трубку разного диаметра. Часть трубы имеет меньший диаметр по сравнению с другими частями. Когда звуковые волны входят в трубку, они отскакивают и гасятся, тем самым уменьшая громкость, частоту и высоту звука. Таким образом, выхлопная труба вашего автомобиля будет издавать звук с более низким тоном.

Ведущие бренды

Vibrant Performance

Это одна из самых известных компаний-производителей выхлопных резонаторов в автомобильной промышленности.Vibrant Power Inc. была основана в 1985 году и базируется в Канаде. Международная компания завоевала отличную репутацию в области поставки лучших компонентов для контроля вибрации для транспортной и автомобильной промышленности. Некоторые из самых продаваемых продуктов компании включают резонатор Vibrant Bottle Style и резонатор Vibrant Performance 1794 Bottle Style. Вся продукция компании поставляется с гарантией и некоторыми гарантиями качества на запчасти.

Street Legal Performance (SLP)

SLP — еще одна ведущая компания-производитель качественных и доступных по цене выхлопных резонаторов.Компания была основана в 1987 году, ее штаб-квартира находится в Плимут-Тауншип, штат Мичиган. Компания известна своим широким спектром машин для повышения производительности, таких как громкоговоритель выхлопа, подвеска, резонаторы выхлопа и комплекты кузова. SLP Performance 31064 Loud Mouth Resonator — один из самых продаваемых продуктов. Вся продукция SLP изготовлена ​​из высококачественных и прочных материалов, что делает их значительным вложением средств.

Walker

Walker — семейная компания, предлагающая качественные заменяющие устройства контроля выбросов.Компания накопила более чем вековой опыт производства качественных и доступных по цене выхлопных резонаторов. Он был основан в 1908 году Уильямом Уокером и его семьей и в настоящее время базируется в Монро, штат Мичиган. Некоторые из самых продаваемых выхлопных резонаторов от компании включают Walker 21398 Resonator и Walker 24442 Resonator. Walker предоставляет гарантию и некоторую гарантию качества всем клиентам, покупающим ее продукцию.

Стоимость резонатора выхлопных газов

• Менее 30 долларов США: Если вы хотите добавить в свой автомобиль резонатор выхлопных газов, не вкладывая огромных средств, существует довольно много доступных вариантов.Менее чем за 30 долларов вы можете найти простые варианты из алюминия или других более легких и менее дорогих материалов.
• От 30 до 60 долларов : Делайте покупки в этом ценовом диапазоне, и вы найдете варианты среднего ценового диапазона. Эти выхлопные резонаторы имеют приличное качество, хотя они могут быть меньше или менее эффективны в зависимости от конкретного продукта, который вы выберете. Вы откроете для себя широкий спектр доступных вариантов, не потратив более 60 долларов.
• 60 долларов и выше: Самые дорогие и премиальные выхлопные резонаторы стоят 60 долларов или больше, а некоторые могут достигать 100 долларов и даже больше.Эти продукты, как правило, качественные, очень отзывчивые и очень эффективные для минимизации звуков, но они также требуют значительных вложений.

Основные характеристики

Размер

Выхлопные резонаторы бывают разных диаметров и длин трубок. Выбор подходящего размера будет зависеть от типа выхлопной системы вашего автомобиля. Всегда выбирайте резонатор подходящего размера, совместимого с глушителем вашего автомобиля.

Конструкция

Выхлопной резонатор соединяется с глушителем выхлопной системы через полую трубку.Он имеет такую ​​же структуру, что и акустический резонатор. Он снижает частоту звука двигателя, создавая звук выхлопа, чтобы звук был более терпимым. Вы можете легко улучшить звук двигателя, отрегулировав звук выхлопа.

Performance

Выхлопной резонатор дополняет выхлопную систему вашего автомобиля. Он соединен с выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором через трубку, чтобы обеспечить лучшую производительность. Шум от двигателя транспортного средства обычно проходит через резонирующую камеру.Находясь внутри камеры, возникает интерференция звуковой волны, чтобы уменьшить громкость и высоту звука, выходящего из выхлопа.

Внешний вид

Выхлопной резонатор, как и глушитель, может выделяться на вашем автомобиле — если вы этого хотите. Резонаторы различного дизайна — от элегантного до простого и экстравагантного — будут гармонировать с другими водителями на дороге или привлекать их внимание. Хотя большинство резонаторов довольно просты, вы можете решить, какой именно внешний вид вам понравится, когда будете покупать эту деталь.Если вы хотите, чтобы резонатор был менее заметным, поищите резонатор, сделанный из металла, который будет подходить к вашему текущему глушителю или металлу кузова вашего автомобиля.

Долговечность

Выхлопной резонатор, как и любая другая часть вашего автомобиля, расположенная близко к земле или дороге, гарантированно изнашивается. Во время движения — или даже когда вы припаркованы — он будет контактировать с грязью, грязью, сажей и даже летящими обломками. Он будет видеть износ от непогоды и подвергаться воздействию всевозможных внешних элементов.Убедитесь, что вы выбрали достаточно прочный резонатор двигателя. Резонаторы для тяжелых условий эксплуатации — лучший выбор, поскольку они могут быть более долговечными и лучше приспособленными для защиты от грязи, мусора и т. Д.

Прочие соображения

• Материал . Материал, из которого изготовлен выхлопной резонатор, играет определенную роль в его долговечности и общих характеристиках. Если в конструкции использован долговечный материал, то резонатор стоит ваших вложений. Материал должен быть отличным звукопоглотителем, чтобы ограничивать звук, исходящий из выхлопной системы.Кроме того, вы можете выбрать резонаторы из нержавеющей стали, потому что они служат дольше и менее устойчивы к коррозии и ржавчине.
• Установочный комплект. Некоторые выхлопные резонаторы поставляются с полным установочным комплектом, включая все детали, которые вам нужны для его ремонта. При покупке выхлопного резонатора убедитесь, что в нем есть кронштейны, фланцы и другие инструменты, необходимые для его ремонта. Кронштейны избавят вас от необходимости искать совместимые крепления для узла резонатора.
• Цена руб. Цена — важнейший показатель качества продукта. Поэтому, покупая выхлопной резонатор, вы хотите выбрать тот, который доступен по цене и стоит ваших вложений. Выбирая выхлопной резонатор исходя из его цены, проверьте наличие гарантии или другой гарантии качества.

Лучшие обзоры и рекомендации выхлопных резонаторов 2021

Наконечники

• Выхлопной резонатор — это не то же самое, что глушитель. Он устанавливается перед глушителем и иногда называется предварительным глушителем.Выхлопной резонатор и глушитель работают вместе, но нельзя заменить одно другое.
• Резонаторный наконечник выхлопной трубы производит больше шума, чем обычный выхлопной патрубок. Если вы не хотите привлекать к себе слишком много внимания, лучше воспользуйтесь обычным наконечником.
• Некоторые люди используют трубу вместо выхлопного резонатора; однако это может повлиять на противодавление, что может снизить эффективность и вызвать более высокий расход топлива.

Часто задаваемые вопросы

В: Как долго прослужит выхлопной резонатор?

Это зависит от продукта.Некоторые из них лучше по качеству и прослужат дольше. Более дешевые вещи быстрее ломаются, со временем обесцвечиваются или ржавеют. Хороший выхлопной резонатор должен прослужить долгие годы.

В: Что может повлиять на работу выхлопного резонатора?

Выхлопной резонатор прикреплен к двигателю вашего автомобиля, поэтому он подвергается сильной вибрации. Он также выдерживает много тепла и регулярно сталкивается с грязью, грязью и другим дорожным мусором.

Q: Как установить выхлопной резонатор?

Некоторые выхлопные резонаторы имеют точки крепления, что упрощает их установку.Остальные необходимо приварить к автомобилю, что может потребовать профессиональной помощи.

Заключительные мысли

Мы выбрали лучший выхлопной резонатор — Vibrant 2.5 «Ultra Quiet Resonator. Он хорошо сделан, удаляет почти все ваши выхлопные газы, но при этом способствует потоку выхлопных газов.

Для более экономичного варианта, рассмотрите резонансный глушитель DC Sports EX-1013.

Как работает глушитель?

Ответ: Глушители являются частью выхлопной системы вашего автомобиля и расположены в задней части автомобиля.Они помогают снизить выбросы транспортных средств и шум двигателя. Они изготовлены из стали и покрыты алюминием для защиты от тепла и химикатов, выделяемых из выхлопной системы. Глушители используются в основном для подавления громких звуков, создаваемых поршнями и клапанами двигателя. Каждый раз, когда ваш выпускной клапан открывается, в выхлопную систему попадает большой выброс сгоревших газов, используемых при сгорании вашего двигателя. Этот выброс газов создает очень мощные звуковые волны. Чтобы понять, как глушитель рассеивает звуковые волны, создаваемые вашим двигателем, необходимо понимать, как производится звук.Звук — это волна давления, образованная вибрациями. Эти колебания представляют собой импульсы переменного высокого и низкого давления воздуха. Итак, каждый раз, когда ваш выпускной клапан открывается, в выхлопную систему попадает газ под очень высоким давлением. Эти газы высокого давления будут сталкиваться с молекулами низкого давления, создавать волны давления (звук) и проходить через выхлопную систему. Итак, как именно глушитель рассеивает эти громкие звуковые волны? Звук действительно можно отключить. Если вы можете ввести волну давления, которая является полной противоположностью исходной звуковой волны, то есть их длины волн или точки высокого и низкого давления противоположны, они компенсируют друг друга, и звука нет.Другой способ описать то, что происходит: когда одна звуковая волна имеет максимальное давление, другая звуковая волна имеет минимальное давление; Итак, они компенсируют друг друга. Это называется деструктивным вмешательством и происходит внутри глушителя. Конструкция глушителя очень проста, но очень точна. Внутри глушителя есть трубки с перфорацией, которые направляют звуковые волны через внутреннюю часть глушителя и наружу. Звуковые волны будут проходить через центральную трубу, ударяться о заднюю стенку, проходить через отверстие и попадать в центральную камеру.Затем звуковая волна пройдет через другое отверстие и войдет в камеру резонатора, которая находится сзади по направлению к передней части глушителя, куда звуковые волны впервые вошли. Теперь часть звуковой волны будет отражаться от стенки центральной камеры, а остальная часть пройдет через отверстие в камеру резонатора. Резонаторная камера имеет очень специфическую длину для того, чтобы производить звуковые волны, которые подавляют другие волны. Длина резонаторной камеры рассчитана таким образом, что, когда звуковая волна ударяется о заднюю стенку резонаторной камеры и возвращается обратно через отверстие, в которое она попала, она встречает следующую звуковую волну именно тогда, когда она ударяется о стенку центральной камеры.Таким образом, звуковая волна высокого давления, проходящая через резонатор, соединяется со звуковой волной низкого давления, которая отражается от стенки центральной камеры, и гасит друг друга. Каждый аспект глушителя предназначен для помощи в подавлении шума. Даже стенки глушителя специально спроектированы; они действительно способны поглощать некоторые волны давления. Теперь вернемся к трубкам с перфорацией. Эти перфорации позволяют тысячам крошечных волн давления выходить в центральную камеру, отражаться от стенок и нейтрализовать друг друга.По сути, глушитель специально разработан для управления отражением звуковых волн от его стенок и нейтрализации друг друга.

Получите звук глушителя, который вам нужен

Глушители разных типов издают разные звуки, и именно здесь на первый план выходят личные предпочтения и тип автомобиля. Показательный пример: на винтажных маслкарах вы найдете больше стеклопакетов, чем на кастомном Honda Civic. Точно так же глушители с камерами издают свои собственные уникальные звуки в зависимости от количества камер и конфигурации камеры, которые определяют, какие звуковые волны умирают, а какие уходят, чтобы их можно было услышать.

ПРОФИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ЗВУК

Еще одним соображением при выборе модификации глушителя и выхлопной системы, конечно же, является противодавление. Все эти изгибы, повороты и отверстия, через которые горячие выхлопные газы проталкиваются в глушителе, замедляют и ограничивают миграцию газов к выхлопной трубе. Это ограничение приводит к увеличению давления, что заставляет двигатель работать сильнее, чтобы удалить газ, что приводит к снижению мощности. Меньшее давление означает больше мощности и больше звука.Начните свое исследование с прослушивания как можно большего количества различных звуков глушителя, таких как звуковой тест этих восьми глушителей Flowmaster, которые варьируются от слабых до «разбудящих соседей». Выберите тот, который вам нравится, и отдыхайте спокойно, зная, что вы всегда можете изменить звук, если он вам надоест (или получите слишком много жалоб).

КАКИЕ МОИ ВАРИАНТЫ?

Благодаря усовершенствованию конструкции глушителя теперь вы можете выбирать, какой звук вы предпочитаете и даже насколько он громкий. Большинство последних моделей автомобилей имеют выхлопную систему на болтах после каталитических нейтрализаторов, поэтому установка новой системы, разработанной для вашего конкретного автомобиля, не может быть проще.Многие производители теперь предлагают индивидуальные розетки, поэтому вы можете выбрать ту, которая соответствует внешнему виду вашего автомобиля. Глушитель — это всего лишь одна из популярных модификаций выхлопной системы: коллекторы, каталитические нейтрализаторы и выхлопные трубы предлагают другие варианты.

Что бы вы ни решили модифицировать, вы будете в хорошей компании, потому что обновления выхлопной системы становятся все более популярными, а в игре есть множество известных поставщиков, таких как Flowmaster, MagnaFlow, Thrush и Dynomax.Делая покупки с Advance, не забудьте добавить свой автомобиль, чтобы обеспечить правильную посадку.

Вы модифицировали глушитель? Оставьте нам комментарий и расскажите о своем опыте.

Экспертное руководство по выхлопным системам для автомобилей

Выхлопные системы в автомобилях — серьезное дело. При правильной работе они удаляют газы, образующиеся в результате сгорания, из двигателя вашего автомобиля, уменьшая при этом вредные выбросы. Они заставляют двигатели работать более эффективно и снижают воздействие опасных газов на людей.

Вот почему, если вы услышите или почувствуете запах проблемы с выхлопной системой, важно, чтобы у вас был эксперт, который заглянет под капот и как можно скорее устранит любые проблемы с выхлопом. Но то, как отремонтируют вашу выхлопную систему, зависит от ее типа. Читайте дальше, чтобы узнать, как работают выхлопные системы, некоторые общие термины и пять наиболее распространенных типов выхлопных систем для автомобилей.

Как работают выхлопные системы

Выпускной коллектор собирает выхлопные газы из головки блока цилиндров двигателя.Затем выпускной коллектор действует как воронка, отводя выхлопные газы из всех цилиндров двигателя, а затем выпуская их через единственное отверстие, которое часто называют передней трубой. Наконец, газы проходят через глушитель или глушитель. В результате в вашем автомобиле будет чистая система, которая обеспечит его бесперебойную работу.

Общие термины для выхлопных газов

Теперь вы знаете о коллекторе, газах и баллонах. Некоторые другие ключевые термины, с которыми вы столкнетесь в мире выхлопных систем, включают:

• Каталитический нейтрализатор: Устройство контроля выбросов выхлопных газов, которое преобразует токсичные газы и другие загрязнители в выхлопные газы.Каталитические нейтрализаторы, используемые в двигателях внутреннего сгорания и работающие на бензине или дизельном топливе, включают двигатели, работающие на обедненной смеси, а также керосиновые обогреватели и печи. Прочтите пять признаков засорения каталитического нейтрализатора и будьте на шаг впереди.
• Глушитель: Основная функция глушителя — отключение звука, исходящего от двигателя. Глушители устанавливаются внутри выхлопных систем большинства двигателей внутреннего сгорания. Благодаря ряду проходов и камер, облицованных изоляцией из стекловолокна и / или резонирующих камер, звуковые волны эффективно подавляются.
• Турбокомпрессор: Турбокомпрессор с парой вентиляторов предназначен для увеличения количества воздуха, поступающего в двигатель, для создания большей мощности. Все это придает автомобилю яркую «динамику» и позволяет ему эффективно работать на любой высоте.

Пять наиболее распространенных типов выхлопных систем

Так же, как легковые и грузовые автомобили могут работать в широком диапазоне марок и моделей, существует множество выхлопных систем. Вот пять наиболее распространенных типов:

1.Труба с одним выходом

Это наиболее распространенный тип выхлопной системы, который часто встречается в автомобилях, которые вы покупаете у дилера. Верный признак того, что у вас единственный выход из трубы? Выход обычно происходит со стороны пассажира автомобиля. Относительно недорогие в сборке и установке, они могут быть не самыми эффективными, но они являются экономичной рабочей лошадкой в ​​отрасли.

2. Двойной задний выход

Есть спортивный автомобиль? У вас также, вероятно, есть двойная выхлопная система с задним выходом.Этот тип системы означает, что есть две выхлопные трубы, обычно на противоположных сторонах заднего бампера. Эти трубы, как правило, не изгибаются возле колес, и они более эффективны, чем другие типы выхлопных систем, поскольку работают на два раза больше, чем выхлоп автомобиля.

3. Двойной выхлоп напротив

У этого типа выхлопа противоположное устройство: выхлопные трубы охватывают колеса. Противоположные двойные выхлопные системы типичны для транспортных средств, которые буксируют тяжелую технику, лодки или прицепы.Одна из причин, по которой трубы изгибаются, заключается в том, что выхлопные газы не попадают под нагрузку, а это означает, что не остается никаких остатков. Более того, в некоторых ситуациях этот тип системы может быть очень эффективным и дать автомобилю больше мощности.

4. Двусторонний выхлоп

Изобразите две выхлопные трубы рядом друг с другом на одной стороне автомобиля, и у вас есть двухсторонний выхлоп. Поскольку две трубы меньшего размера являются частью системы, это эффективный модуль, который может способствовать более глубокому звуку, исходящему из глушителя.Как правило, они имитируют те, которые используются в автомобилях с более высокими характеристиками, но часто без значительного повышения цен.

5. Высокоэффективные выхлопные системы

Дорогая и эффективная система этого типа предлагается на вторичном рынке. Чем шире трубы, тем меньше давление, что увеличивает мощность двигателя. Истинно высокопроизводительные системы требуют внесения изменений в коллектор, что может быть дорогостоящим.

Поиск лучших мастерских по ремонту и замене выхлопных систем

Все, что можно сказать, выхлопные системы могут быть исчерпывающими по объему и деталям.Доверьте модификацию и обслуживание глушителя и выхлопной системы специалистам, и ваш автомобиль обязательно пахнет розой.

Чтобы проверить, отремонтировать или заменить вашу выхлопную систему, посетите любого из наших опытных механиков на Bishop Rd. сегодня!

Что делает глушитель? Функционирование, техническое обслуживание и ремонт глушителя

Выхлопная система, а именно глушитель, имеет решающее значение для производительности вашего автомобиля. Поэтому важно иметь некоторое представление об основных функциях глушителя.В противном случае вы подвергаетесь более высокому риску повреждения глушителя и всех связанных с этим последствий.
Неисправный глушитель может вызвать чрезмерный шум, снижение топливной экономичности и снижение производительности двигателя. Это также может потенциально создать вредную среду для пассажиров внутри транспортного средства.

Что делает глушитель?

Уменьшить звук двигателя

Большинство людей знают, что глушитель «заглушает» или снижает шум двигателя. Он предназначен для звукоизоляции.Он направляет звуковые волны двигателя через внутренние трубы и камеры. Эти трубки и камеры предназначены для частичного подавления звуковых волн, что дает вам красивый и тихий двигатель.

Защитит вас от паров

Глушитель — это нечто большее, чем просто «глушитель». Еще одна ключевая функция выхлопной системы — отвод выхлопных газов из двигателя от пассажиров в автомобиле. Если в глушителе есть трещина или отверстие, пары могут легко попасть внутрь автомобиля.Выхлопные газы содержат химические вещества, такие как окись углерода и другие очень опасные токсины. Это может нанести серьезный вред вам и вашим пассажирам.

Зачем нужна замена глушителей

Внутренние и внешние компоненты глушителя со временем могут выйти из строя. Важно знать, что эта деталь в конечном итоге потребует замены. Частота его обслуживания зависит от того, где вы живете и как часто используется ваш автомобиль.

Внешняя ржавчина

Самая частая причина выхода глушителя из строя — ржавчина.Ржавчина образуется на внешней стороне глушителя, когда он подвергается воздействию чрезмерного количества дорожной соли зимой.

Внутренняя ржавчина

Ржавчина также может образовываться внутри из-за конденсации влаги при повседневном использовании. При первом запуске машины из выхлопной трубы выходят капли воды — это нормально. Капли являются побочным продуктом конденсации, которая образуется при горячем выхлопе и остывает.
К сожалению, вода не всегда сливается полностью. Вот что вызывает внутреннюю ржавчину.Постоянная струя воды, выходящая из глушителя, может указывать на чрезмерную ржавчину или гниль.

Как узнать, когда необходимо заменить глушитель

Чрезмерный шум

Громкий шум — самый распространенный признак того, что пришло время заменить глушитель. Когда ваша машина становится очень громкой, она также может стать немного вялой. Вероятно, это потому, что ваш глушитель отделился от остальной выхлопной системы. Или из-за чрезмерной ржавчины в детали могло образоваться отверстие.
Любая вибрация или дребезжание, которое вы чувствуете под автомобилем, также могут указывать на неисправный глушитель.

Снижение топливной экономичности

Вы можете заметить, что ваш автомобиль нагревается сильнее, чем обычно, или увидеть снижение топливной экономичности. Это могло быть вызвано ржавчиной внутренних камер глушителя. В этом случае выхлопные газы не смогут выйти должным образом.

Риски, связанные с отказом от замены глушителя

Помните, глушитель — это не только приглушающий звук.Он также защищает безопасность всех, кто находится в вашем автомобиле. Если вы рискнете передвигаться, когда ему потребуется ремонт, вы подвергнете риску только себя и свой автомобиль. Вы даже могли получить штраф за чрезмерный шум!
Теперь вы должны быть в состоянии ответить на вопрос «что делает глушитель?» Кроме того, теперь вы знаете, как важно поддерживать и ремонтировать выхлопную систему, поэтому убедитесь, что это остается приоритетом!

Если вы считаете, что у вас проблема с глушителем или выхлопной системой, немедленно обратитесь к сертифицированному механику для проверки.

14 декабря 2016 г. Openbay Staff

«Безумная» модификация автомобиля имитирует стрельбу, может вызвать панику — NBC New York

Что нужно знать

• Одна из последних тенденций в модификациях автомобилей на заказ, называемая «прямые трубопроводы», выходит далеко за рамки стиля; некоторые говорят, что это может вызвать панику.
• Доработка включает в себя удаление частей выхлопной системы автомобиля для создания громких хлопков и вспышек, которые стреляют, как выстрелы из выхлопной трубы. датчики, используемые полицейскими управлениями для обнаружения стрельбы

Тонированные стекла и гидравлические лоурайдеры такие… 1990-е.

Одна из последних тенденций в модификации автомобилей на заказ выходит далеко за рамки стиля — и некоторые говорят, что это может вызвать опасную панику среди пешеходов.

Модификация обычно включает в себя удаление частей выхлопной системы автомобиля и «настройку» компьютера, который регулирует сгорание топлива в автомобиле, чтобы производить громкие хлопки и вспышки, которые стреляют, как выстрелы, из выхлопной трубы автомобиля. В социальных сетях, таких как Instagram, команда I-Team нашла десятки видеороликов, демонстрирующих выхлопные системы с прямыми трубами, которые были изменены с использованием методов, называемых «прямой трубопровод» и «двухступенчатые» модификации.

Пешеходы сказали, что они могут представить себе опасную массовую панику, если одна из модифицированных машин проезжает мимо людной улицы.

«Я бы сходила с ума», — сказала Линда Марулло, жительница Нью-Йорка, прогуливаясь по Таймс-сквер.

Тереза ​​Люнг, канадка, посетившая Нью-Йорк, недоверчиво смотрела видео в Instagram.

«Вы хотите от меня одного слова? Безумный!» она сказала.

Sgt. Джессика МакРори, представитель полиции Нью-Йорка, заявила, что глушители с аксессуарами являются незаконными по многим причинам, в том числе из-за того, что они создают неоправданный шум и опасное открытое пламя, которое они могут вызвать.

«Шум, который они производят, вызовет тревогу у населения и может иметь опасные, непредвиденные последствия, поскольку звучит как выстрелы», — сказал МакРори.

Но риск вмешательства в выхлопную систему автомобиля может превышать потенциал разжигания паники.

Эрик Пиза, доцент Колледжа уголовного правосудия Джона Джея, сказал, что громкие хлопки из выхлопных труб транспортных средств могут обмануть ShotSpotter, сеть акустических датчиков, используемых полицейскими управлениями для обнаружения выстрелов.

«Этот выхлоп — не просто случайный громкий шум в окружающей среде», — сказал Пиза. «Я имею в виду, он действительно имитирует звук выстрелов».

Пиза, который исследует эффективность систем обнаружения выстрелов, сказал, что производители этой технологии добились больших успехов в устранении ложных срабатываний, но исследования показывают, что такие вещи, как фейерверки, обратный огонь автомобилей и даже низколетящие вертолеты, могут помешать акустическим датчикам.

«Звук выстрелов — это один из самых важных инцидентов, который может произойти, поэтому полицейские всегда будут немедленно отправлены», — сказал он.«Если окажется, что многие из этих инцидентов на самом деле не являются перестрелками — если они вызваны громким выхлопом, низко летящими вертолетами или чем-то еще, что может быть громким шумом в городской среде — тогда это определенно проблема. »

I-Team связалась с производителями ShotSpotter. Компания не ответила на наш запрос до истечения срока публикации этой статьи.

Согласно Закону Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении, изменение глушителя или выхлопной системы таким образом, чтобы усилить или повысить уровень шума транспортного средства, является незаконным.DMV штата Нью-Йорк еще не ответила на запрос I-Team о модификациях выхлопных труб с прямыми трубами.

Лиза Кумджан, представитель DMV штата Нью-Йорк, заявила, что автомобилистам и автодилерам, уличенным в вождении или продаже автомобилей с измененной выхлопной системой, может грозить штраф в размере 150 долларов и тюремное заключение сроком до месяца.

Фото: Mercedes-Benz

Молодое пополнение

Индекс S-класс был официально введен в обиход в 1972 году, когда появился Mercedes-Benz в кузове под номером 116. Сколько бензина превратилось в СО2 с тех пор — представить сложно. Нынешний кузов маркируется цифрой 223.

В лучшие годы при проектировании очередного поколения представительского седана ставилась задача, чтобы салон был просторнее, двигатели мощнее, а число динамиков аудиосистемы и подушек безопасности больше. Что сейчас? Грубо говоря, мало что изменилось. Новая машина стала на 94 мм длиннее, на 55 мм шире, на 60 кг легче — что невероятный плюс — и, разумеется, мощнее. Но этим дело не ограничилось. Как говорил в бытность наш начальник: «помидорами не отделаетесь». Толковать эту фразу применительно к презентации нового автомобиля можно лишь имея в виду, что размер — это далеко не все. Всевозможных новаций немцы приготовили более чем достаточно. И на этот раз они имеют принципиальное значение. Впервые мы имеем дело с попыткой расширить аудиторию покупателей S-Class.

За семь лет Mercedes-Benz реализовал на рынках мира полмиллиона машин предыдущего поколения S-класса. Сумеет ли новый «эс» приподнять планку продаж?

С учетом глобального падения интереса молодежи к автомобилям выглядит довольно утопично, но кажется, в Mercedes-Benz сумели соединить «коня и трепетную лань» — новинка должна понравиться даже тем, кто раньше считал, что это машина для чиновников и толстосумов. Если кузов лишь немного внешне эволюционировал, внутри произошла мощная революция. Да, предсказуемо стало больше комфорта и люкса в отделке, но водительское место теперь напоминает рабочий стол некоего юного гения, проводящего сутки напролет в окружении компьютеров.

«Каково взрослому консервативному водителю S-класса оказаться среди всех этих мониторов?» — спросил я Оливера Тона. Должность Оливера называется Program Director S-Class — я не вполне понимаю, что она означает, но полагаю, что Оливер про эту машину знает все и гораздо больше, чем кто-либо. При этом я не имел в виду возраст водителя или что-то в этом роде. Скорее устоявшиеся привычки, ведь уровень лояльности клиентов в отношении S-класса чрезвычайно высок. В Западной Европе около 80% владельцев таких машин о других марках и слышать не хотят. В США это число превышает 70%. S-класс — это социальный статус. Тем не менее Оливер подчеркнул, что в Mercedes-Benz намерены учитывать вкусы новой аудитории. Судите сами: более трети проданных S-классов предыдущего поколения пришлось на Китай. Там у покупателей средний возраст около 40 лет. И по некоторым данным, аудитория в Поднебесной будет только молодеть. Оливер Тон, конечно, не сказал это напрямую, но мне показалось, что мерцающие великолепной графикой тачскрины вокруг водителя — это, конечно же, привет молодым. Это ведь их новый неизведанный мир. С которым они становятся на ты едва ли не с самого рождения.

Фото: Mercedes-Benz

Говорит и показывает «Мерседес»

Внешне S-класс остался стопроцентно узнаваемым. Чуть активнее проявилась дуга подоконной линии. Однако шеф-дизайнер Гордон Вагенер все же внес «ложку дегтя»: форму задних фонарей «свидетели истинного S-класса» еще долго будут обсуждать. Но впереди семь долгих лет, привыкнуть успеем и к ним, а скорее всего еще и полюбим.

Компания заостряет внимание на продвинутой мультимедийной системе MBUX второго поколения и огромном вертикальном мониторе диагональю 12,8 дюйма. Он полностью покрывает привычную многокнопочную центральную консоль и бросается в глаза, как только вы погружаетесь в салон. Кто-то подсчитал, что этот планшет «убил» более двадцати аналоговых кнопок. Но если подобные планшеты мы уже встречали на других автомобилях, хотя признаем, что внедрить его на представительский S-Class — это смелое решение больше всего впечатляет проекционный дисплей с элементами дополненной реальности.

Он может, например, дорисовывать дорожную разметку или накладывать на полотно шоссе виртуальные поворотные стрелки. Такого раньше не было точно.

MBUX распознает и предугадывает самые разнообразные намерения водителя. Интерпретируя изменения направления головы, движения рук, он отвечает на это активацией соответствующих функций. Если, например, водитель обернется в сторону заднего стекла, MBUX автоматически поднимет прикрывающую его солнцезащитную шторку.

Голосовой ассистент откликается на «Привет, «Мерседес»!» и поддерживает 27 языков. Звук доносится из 30 динамиков Burmester — вероятно лучшего звука в серийном автомобиле раньше и представить было невозможно. Если коронавирус закрыл концертные залы, то в Штутгарте нашли выход. Салон нового S-класса ничем не хуже концертного зала. Даже больше! Назовем его концертным залом мечты — где еще для вас сыграет фактически вживую, скажем, Майлз Девис или Чет Бейкер?

Фото: Mercedes-Benz

Остров безопасности

Функция подруливания колес заднего моста с большим углом их поворота и такие инновации в области безопасности, как задняя фронтальная подушка безопасности,— это очень серьезные новшества. Кроме того, если вам в бок летит другой автомобиль, новый S-класс в доли секунды приподнимет клиренс на восемь сантиметров, что увеличит ваши шансы на выживание: удар придется не в дверь, а в платформу, соответственно машину, возможно, отбросит, но не сомнет.

Система дистанционной парковки позволяет водителю с помощью смартфона парковать автомобиль и выводить его на удобное для посадки место. Пользование этой штукой существенно упростилось. Но главное даже не в ней, мало ли кого дистанционной парковкой нынче удивишь! Подруливающий задний мост может отклоняться аж на десять градусов, превращая представительский седан в автомобиль компакт-класса. Я читал про эмоции первых счастливчиков, кто испытал эту опцию на деле. Люди буквально вскрикивали от ощущения, что S-Class вот-вот заденет рядом стоящую машину. Не задевал! И это невероятно, конечно же.

Утопленные в кузов ручки дверей выдвигаются с помощью электропривода, когда водитель приближается либо, когда по ним проводит рукой. Доступ без ключа осуществляется с помощью системы Keyless-Go. Ну этим, наверное, уже не удивить. Однако, как и огромный монитор, для представительского класса смелое решение.

Фото: Mercedes-Benz

Родственные отношения

Производитель анонсировал на старте две бензиновые версии и три дизельных. Топовая бензиновая маркирована индексом S500. Ее силовая установка будет обладать мощностью 435 «лошадей», моментом в 520 Н, она способна разгонять автомобиль до сотни за 4,9 с, а скорость как всегда ограничат 250 км/ч. Увы, в новом поколении мы уже не увидим купе и кабриолет S-Класса, седан с короткой и длинной колесной базой останутся единственными представителями семейства. Позже появятся «близкие родственники» — неудержимый AMG, вальяжный Maybach и мегапредставительский Pullman.

Почему они отказались от купе? Мы не знаем. А я не задал этот вопрос Оливеру. Но все что известно на настоящий момент, компания готовит новый спортивный SL. Если вы уже присматриваете S-класс для поездок на работу, SL на выходные его прекрасно дополнит.

Игорь Шеин

Названы самые комфортные автомобили — Российская газета

Почти все участники топ-10 продаются на российском рынке. Авторы исследования подчеркивают, что отбирали автомобили, отодвинув на второй план драйверские характеристики.

Принципиальным был момент, насколько тот или иной автомобиль способен порадовать вас комфортом, расслабить, создать уютную обстановку, а также облегчить перевозку маленьких детей. Согласно принципам ранжирования Carbuyer, в итоговый список вошли автомобили разных классов, а сам рейтинг был составлен на основе обработанных анкет, предложенных британским автолюбителям.

Mercedes-Benz E-Class

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

На первом месте рейтинга оказался Mercedes-Benz E-Class, о котором авторы исследования сообщают следующее: модель бизнес-класса не стремится переиграть соперников в лице BMW 5 Series или Jaguar XF по управляемости, но если и отстает в этом плане, то совсем немного.

Между тем в распоряжении E-Class имеется настоящий козырь — безупречно плавный ход, который делает дальние поездки по автомагистралям удовольствием, чему способствует также стильный, солидный и высокотехнологичный интерьер.

Отмечаются также преимущество E-Class по соотношению мощности и экономичности. Особенно авторы исследования хвалят 2-литровые дизельные двигатели за тихую работу на высоких скоростях, а также более мощный 3-литровый дизельный мотор, который способствует еще больше плавности в реакциях машины.

Citroen C3

Фото: Пресс-служба Citroen.

Вторая позиция у субкомпактного французского хэтчбека. Но специалисты Carbuyer отмечают ряд неоспоримых достоинств «француза» в сфере комфорта. Отмечается в частности, что разработчики конкурирующих моделей, как правило, жертвуют толикой комфорта ради спортивности в надежде привлечь молодых покупателей.

Citroen C3, напротив, предлагает более мягкую, и как выражаются авторы исследования, более комплиментарную езду, равно как стиль, который не назовешь агрессивным или гоночным.

При этом C3 образца 2017 года отлично приспособлен для ежедневной эксплуатации, имеет добротный интерьер и вместительное грузовое пространство, а уникальный вклад в копилку практичности вносят фирменные защитные накладки Airbump. При этом C3 отличается хорошей управляемостью, его бензиновые и дизельные двигатели эффективны. В классе, где аудитория выбирает то, что пониже и пожестче, C3 является отличной альтернативой, подытоживают эксперты.

Jaguar XF

Фото: Пресс-служба Jaguar.

«Бронзы» рейтинга удостоился британский Jaguar XF, о котором авторы исследования пишут, что, как и соперники, эта модель выглядит респектабельно и имеет качественный и роскошный интерьер. «Британца» хвалят также за большой ассортимент бензиновых и дизельных двигателей и оптимальное сочетание азартной управляемости и плавности хода.

В то же время — отмечает Carbuyer — XF даст фору конкурентам по отточенной управляемости на высоких скоростях, предлагая высокий комфорт для четверых пассажиров. Эластичная и эргономичная подвеска превращает его в дорожный крейсер, а любая из силовых установок обеспечивает XF достойную динамику, особенно если вы выберете одну из топовых дизельных модификаций. Очень хвалят также 2-литровый 180-сильныйтурбодизель, который обеспечивает плавное и уверенное ускорение при расходе лишь 4.9 л/100 км в смешанном цикле.

Skoda Superb

Четвертое место лифтбека Skoda Superb выглядит совершенно логичным. Авторы рейтинга отмечают, что эта модель — давний любимец Carbuyer, поскольку нет области, в которой чех разочаровывает.

Superb хвалят за то, что лифтбек предлагает столько же внутреннего пространства, сколько автомобили двумя классами выше, а также эргономику и качество езды, сродни люксовому автомобилю.

Также у этой модели огромный ассортимент двигателей. При этом эксперты особенно выделяют 2-литровый 150-сильный турбодизель, который хвалят за тяговитость и высокую экономичность. Отмечается, что старшие модификации Superb уже могут иметь элементы роскоши, при этом — резюмируют британцы — независимо от спецификации Superb всегда заслуживает своего названия.

Volvo S90

Бизнес-седан Volvo S90 получил пятое место рейтинга за яркий дизайн, гармонично сочетающийся с передовыми инновациями. Авторы исследования отмечают, что шведы изначально проектировали S90 как гармоничный, неагрессивный крейсер со спокойной внешностью, нацеленный на то, чтобы сохранять силы и развлекать водителя и пассажиров. Просторный и минималистичный интерьер лучше всего заказать в исполнении с отделкой кожей, считают эксперты.

Между тем по части комфорта Carbuyer делает акцент прежде всего на дизельных, бензиновых и гибридных силовых установках. Эти агрегаты уступают немецким конкурентам по отдаче и живости отклика, зато обладают хорошей приемистостью в среднем диапазоне оборотов, способствуют плавности хода и достаточно экономичны. Похвалы удостаивается также адаптивная подвеска, фирменные системы безопасности и «умная» мультимедиа Sensus.

Mercedes-Benz S-Class

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Шестое место S-Class относительно «золота» младшего E-Class не должно удивлять — при ранжировании учитывался также такой параметр, как соотношение цены и качества. Авторы исследования называют флагманский S-Class, пожалуй, лучшим представительским седаном премиального сектора в мире. По мнению экспертов, эта модель проектировалась с прицелом на VIP-пассажиров, нежели на запросы водителя.

S-Class хвалят также за новейшие технологии автономного вождения, чрезвычайно удобные сиденья с широкими возможностями трансформации, высокотехнологичную подвеску Magic Body Control, а оптимальным вариантом силовой установки в плане комфорта называют 2,9-литровый турбордизель исполнения S350d, отмечая также вариант 530-сильное длиннобазное исполнение S 600 L, которое адресуется тем, кто торопится.

BMW 5 Series

Фото: Пресс-служба BMW.

Седьмого места BMW 5 Series удостоился за отличное сочетание комфорта и драйверских характеристик. Если вы хотите, чтобы машина радовала вас комфортом на скоростных магистралях и в городе, но при этом вы могли бы «зажечь» где-нибудь на горном серпантине, мало кто предлагает лучший баланс, чем BMW 5 серии.

Эксперты советуют при этом избегать колес с низкопрофильной резиной, и тогда — отмечают аналитики — вы останетесь в восторге от сочетания драйва и комфорта. Немецкий бизнес-седан удостаивается похвалы также за просторный и удобный интерьер, напичканный передовой электроникой и опциональный полный привод, который делает 5 Series подлинной альтернативой многим кроссоверам.

Range Rover

Фото: Пресс-служба Jaguar Land Rover.

На восьмом месте обосновался британский флагманский SUV Range Rover. Carbuyer особенно хвалят Range Rover за его подвеску, которая мастерски сглаживает всевозможные дорожные изъяны и при этом обеспечивает отличную курсовую устойчивость и потрясающую плавность хода во время дальних марш-бросков по шоссе.

Эксперты уверены, что залогом успеха является солидные габариты и громоздкое шасси, которое не пришлось делать короткоходным и идти таким образом на компромисс по плавности хода.

В то же время отмечаются успехи специалистов по аэродинамике, которые в последних исполнениях модели сумели обеспечить «британцу» обтекаемые кузовные формы, усилив таким образом шумоизоляцию и повысив эффективность. Из плюсов также добротная шумоизоляция салона, причем Carbuyer рекомендует не брать топовые варианты силовых, такие как 565-сильный бензиновый кроссовер комплектации Autobiography, поскольку они шумноваты.

Infiniti Q30

Фото: Пресс-служба Infiniti.

Девятое место Infiniti Q30 обусловлено как работой дизайнеров премиального отделения Nissan, так и близким родством модели с Mercedes-Benz A-Class. В то время как родственная модель Mercedes-Benz ориентирована на спортивное вождение, Infiniti делает ставку на комфорт, предлагая освежающе расслабляющую альтернативу таким конкурентам как BMW 1 Series и Audi A3.

Производительность и управляемость — не главные козыри Q30. Японская модель берет «плюшевым» и спокойным интерьером, деликатно работающей подвеской, а также опцией активного шумоподавления. При этом отмечается такой недостаток, как меньший объем салона, чем у канонического VW Golf.

Rolls-Royce Ghost

Фото: Пресс-служба Rolls-Royce.

Наконец, замыкает десятку лучших полноразмерный люксовый седан Rolls-Royce Ghost. Об этом шикарном «британце» Carbuyer сообщает следующее: автомобиль не мог не попасть в рейтинг, но в то же время понятно, что вы могли бы купить несколько автомобилей из списка по цене одного Ghost.

В то же время несмотря на то, что Ghost базируется на узлах и агрегатах, используемых BMW 7 Series, у него есть собственная уникальная атмосфера комфорта, в отделке интерьера применяется шерсть, мягкая изысканная кожа и дерево, а уровень качества отделки является совершенным.

По ездовому комфорту, шумоизоляции и плавности хода ни одна премиальная модель не подбирается к люксовому «британцу» даже близко. По выражению экспертов, Ghost искореняет суету современных дорог, не отрывая вас от вашего отдыха на заднем VIP-сиденье.

Все авто по классам!

Для того чтобы производителям и покупателям автомобилей было проще определить место конкретной модели на рынке и получить список потенциальных конкурентов той или иной машины, существует определенная классификация транспортных средств. В данной статье мы попытаемся разобраться в сегодняшнем положении европейской классификации автомобилей, а также проанализируем тенденции развития новых сегментов.

Citroen C1 относится к самому компактному классу — А

Для начала определим, какие же в настоящий момент существуют классы автомобилей в Европе. Самым компактным сегментом является класс А, или особо малый класс. Машины данной категории обычно имеют длину не более 3,6 метра. В качестве примера можно привести несколько автомобилей — Citroen C1, Peugeot 107, Volkswagen Lupo. Формально к данному сегменту можно отнести знаменитый двухместный Smart и относительно свежую модель Toyota iQ, которую изредка можно увидеть и в нашей столице.

Все без исключения автомобили особо малого класса имеют тип кузова хетчбэк. Чаще всего трехдверный. Сегмент А является относительно молодым — реальные его представители начали появляться у производителей в начале 1990-х.

Яркий представитель малого класса — Peugeot 207

Класс В, или малый класс, включает автомобили, чьи габаритные размеры сегодня вписываются в рамки 3,6—3,9 метра. Почему «сегодня»? Потому, что длина Volkswagen Golf 1974 года выпуска — 3820 мм, хотя машина относится более старшему — малому среднему классу (эта модель, кстати, и является основателем данного класса). Но об этом мы поговорим чуть ниже, а сейчас вернемся к сегодняшнему варианту сегмента В. Сразу отметим, что при определении принадлежности к тому или иному классу в расчет берутся габаритные размеры базовой модели. Поясним: Volkswagen Polo Sedan имеет длину 4384 мм, но это не мешает ему относится к сегменту В.

Начиная с малого класса автомобили могут иметь различные типы кузова — хетчбэк, седан и универсал. Тут в силу вступает закон «от типа кузова принадлежность к классу не меняется». В большинстве случаев базовой версией машин сегмента В являются хетчбэки. В качестве примера приведем несколько популярных моделей этой категории — Volkswagen Polo, Citroen C2 и С3, Audi A1, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Mazda2.

Основатель малого среднего класса — легендарный Volkswagen Golf первого поколения

Самым популярным в Европе на сегодняшний день является сегмент С. Его также называют малый средний класс, компакт-класс или гольф-класс. Последний вариант названия, как несложно догадаться, сегмент получил в честь своего основателя — Volkswagen Golf первого поколения.

В этом классе основным типом кузова по-прежнему является хетчбэк. Хотя практически все модели имеют варианты с типами кузова седан и универсал. Так, все поколения Volkswagen Golf имели четырехдверные модификации — Jetta, Vento, Bora. Самыми популярными в Европе автомобилями гольф-класса являются Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed, Citroen C4, Honda Civic, Renault Megane, Audi A3, Volvo C30, Skoda Octavia.

Skoda Octavia относится к гольф-классу

Отметим, что кабриолеты, построенные на шасси автомобилей малого, малого среднего и других классов, не относятся к сегментам своих «доноров» — для них существует отдельный сегмент купе-кабриолеты, к которому мы позже вернемся. Таким образом, Volkswagen Eos, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Audi A3 Cabrio нельзя отнести к гольф-классу.

Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей среднего класса в Европе

Еще одним популярным сегментом на рынке Старого Света является класс D, или просто средний класс. Этот сегмент включает в себя автомобили размером 4,4—4,7 метра. Тут расположились преимущественно седаны и универсалы. Хотя большое количество хетчбэков также не спешит покидать этот класс. Среди представителей можно отметить таких игроков, как Audi A4, BMW 3, Volkswagen Passat, Mazda6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna.

Многие ошибочно полагают, что названия моделей Mercedes показывают, в каком классе они находятся. Это не совсем правильно. Так, Mercedes C-класса — типичный представитель среднего сегмента (D). Еще одним заблуждением является убежденность многих в том, что Skoda Superb является автомобилем бизнес-класса. Этот миф посеяли в души автолюбителей маркетологи чешского производителя. Модель Superb построена на шасси Volkswagen Passat и относится к D-сегменту, хоть ее длина (как и длина Passat) и превышает 4,7 метра.

Такие экземпляры в разговорной речи называют «переростками». Объясняется это просто: у Volkswagen нету модели E-класса, поэтому на Passat в некоторой степени возложена функция бороться за покупателей «одной ногой здесь — другой там».

Несмотря на солидные габариты, Skoda Superb «живет» в среднем классе

Следующий сегмент автолюбители называют бизнес-классом (Е). Представители этого класса отличаются высоким уровнем комфорта, просторным салоном и большим списком опций уже в базовой комплектации. Подавляющее большинство автомобилей данного сегмента — седаны. Иногда встречаются универсалы бизнес-класса. Очень редко на дорогах можно встретить хетчбэк данного сегмента (Renault VelSatis или Safrane). Вот список основных моделей Е-класса, которые продаются в Европе: Audi A6, BMW 5, Mercedes E, Opel Omega, Peugeot 607, Toyota Camry, Citroen C6 и другие.

Mercedes E-класса — типичный представитель бизнес-класса

Вот мы и подобрались к самому роскошному европейскому сегменту автомобилей — представительскому классу (F). Тип кузова — только седан. Длина кузова — свыше 5 метров. Двигатель — 6 и более цилиндров. В списке базовых и дополнительных опций для автомобилей данного сегмента присутствуют все мыслимые и немыслимые «навороты». Все возможные технологии автомобилестроения находят свое применение в этих машинах.

Наиболее популярными седанами высшего класса являются хорошо известные нам Audi A8, BMW 7 и Mercedes S. К вершине сегмента F также относят седаны Bentley и Rolls-Royce. Не очень успешно попытался завоевать покупателей данного класса Volkswagen Phaeton. Модели Jaguar XJ и Lexus LS также далеко отстали от «немецкой тройки».

Volkswagen Phaeton продается хуже своих «соотечественников-одноклассников»

Как мы уже сообщили, купе, кабриолеты и родстеры относятся к отдельному классу — S. Вообще среди купе и открытых моделей можно делать отдельную классификацию, т. к. довольно необъективно сравнивать Audi TT c Mercedes SLR. В привычной нам европейской классификации официально нет подклассов для купе. Хотя автолюбители выделяют различные подсегменты, основываясь на мировой классификации. Таким образом, S-класс можно разделить на пять подгрупп: спортивные автомобили, автомобили класса GT, спорткары, кабриолеты и родстеры.

Audi TT — легкое спортивное купе

К первому подклассу относят такие машины, как Audi TT, BMW 3, Mercedes CLK, Nissan 370Z. Знаменитый класс купе GT включает в себя таких покорителей автобанов, как Audi A5, Mercedes CL и BMW 6. К спорткарам можно отнести Audi R8, Mercedes SLS AMG, модели Lamborghini и Ferrari.

Audi R8 находится в одном классе с такими игроками, как Lamborghini и Ferrari

Кабриолеты — открытые автомобили с двумя рядами сидений: Audi A4 Cabrio, Mercedes CLK Cabrio и BMW 3 Cabrio. Двухместные модели с открытым верхом относятся к родстерам — Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster.

Mercedes SLK — первый родстер с жесткой автоматической крышей

Изощрения немецких маркетологов в начале XXI века породили еще один подкласс купе. Многие до сих пор не могут принять его за отдельный сегмент — четырехдверные купе. К ним относятся Mercedes CLS, Audi A7 Sportback, Porsche Panamera и Volkswagen Passat CC. Спросите, чем они отличаются от седанов среднего и бизнес-класса? Посадочной формулой (2+2), динамичным силуэтом кузова, отсутствием оконных рамок в дверях и положением на рынке. Практически все появляющиеся в продаже четырехдверные купе имеют платформенного «донора» в среднем или бизнес-классе.

Благодаря Mercedes CLS мир узнал о новом классе — четырехдверных купе

Вообще для полной классификации спортивных автомобилей необходимо написать целый мануал, поэтому оставим этот класс и перейдем дальше. А дальше нас ждет еще один обширный сегмент европейской классификации — мини-вэны (M). Условно эту категорию автомобилей принято делить на четыре подкласса.

Nissan Note — микровэн на платформе В-класса

Самыми компактными мини-вэнами являются так называемые микровэны. Это автомобили, построенные, как правило, на шасси моделей малого (В) класса, — Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus. Многие эксперты относят к данному сегменту Mercedes A и Audi A2. Хотя классификация этих автомобилей довольно спорная.

Peugeot Partner получил большую популярность на нашем рынке

Очень активно в Европе развивается сегмент автомобилей, которые многие называют «фургонами» или «каблучками». К ним относятся Volkswagen Caddy, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Skoda Roomster. Эти модели как никакие другие существуют на грани между семейными автомобилями и машинами для выполнения коммерческих нужд.

Renault Scenic последнего поколения

С 1996 года (когда в серию пошел Renault Scenic) начал свое существование один из быстроразвивающихся классов — компакт-вэны. Это автомобили с повышенной вместимостью, построенные на шасси моделей гольф-класса, — Volkswagen Touran, Renault Scenic, Opel Zafira, Ford C-max, Citroen C4 Picasso. Первым семиместным автомобилем данного сегмента стал Opel Zafira первого поколения.

Новый Seat Alhambra

Следующим подклассом являются непосредственно мини-вэны, которые изначально имеют как минимум три ряда сидений, — Peugeot 807, Ford S-max, Renault Espace, Volkswagen Sharan. Отметим, что микроавтобусы (Volkswagen Transporter, Peugeot Boxer, Renault Master, Ford Transit) не попадают в список европейской классификации легковых автомобилей.

Ford Galaxy 2011 модельного года

Последним на очереди является класс внедорожных автомобилей (J). Несмотря на то, что автомобильные эксперты еще десять лет назад утверждали, что данный сегмент изжил себя и находится на грани исчезновения, внедорожники не спешат принимать судьбу динозавров. Напротив, за последние 10—15 лет класс весьма расширился, поэтому для наглядной демонстрации разделим J-сегмент на шесть подклассов.

BMW X1 стал первым премиум-внедорожником в самом малом подклассе сегмента J

Начнем, пожалуй, с самых маленьких. Компактные внедорожники не имеют большого распространения на нашем рынке, поэтому отметим лишь несколько моделей — Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Pinin, Daihatsu Terios и BMW X1. Слово «внедорожные» имеет лишь формальное значение по отношению к этим машинам.

Volkswagen Tiguan — типичный легкий паркетник

Легкие внедорожники более уверенно чувствуют себя вне дороги, но все равно не стоит заезжать на них слишком далеко. Ко второму подклассу сегмента J относятся такие модели, как BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Toyota RAV4, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan.

Mercedes ML второго поколения

Среднеразмерные внедорожники сегодня имеют большую популярность среди покупателей автомобилей J-класса. Яркие представители — BMW X5, Mercedes ML, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Jeep Grand Cherokkee.

Audi Q7 находится в классе самых больших внедорожников

Кроме того, классификация выделяет еще так называемые тяжелые внедорожники. К последним можно отнести Mercedes GL, Audi Q7, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser 200. Большинство представителей данного подкласса имеют три ряда сидений и семь посадочных мест. Главным рынком сбыта подобных моделей являются США и страны Восточной Европы.

BMW X6 довольно хорошо стартовал в совершенно новом сегменте

Недавно специалисты (не без участия маркетологов) начали выделять еще один подкласс внедорожников — внедорожные купе. Главным игроком в данной категории является BMW X6. К внедорожникам также принято относить универсалы с повышенной проходимостью — Audi A6 Allroad, Volvo XC70, Subaru Outback.

Audi A4 Allroad — пока еще редкий «зверь» на наших дорогах

Отдельно в классификации автомобилей находятся пикапы. Наибольшую популярность они получили на рынке Северной Америки. Большинство пикапов являются производными от того или иного внедорожника. В Европе наиболее распространенными представителями данного сегмента являются автомобили Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

Пикапы не распространены в нашей стране. На фото — Nissan Navara

Сейчас попробуем разобраться, почему Volkswagen Polo последнего поколения больше по габаритным размерам, чем Golf l, хотя находится на класс ниже. Дело в том, что с каждым новым поколением производители увеличивают габаритные размеры моделей для повышения комфортабельности и безопасности. Таким образом, классы подвержены некоторой акселерации в плане габаритов.

Определять принадлежность модели к тому или иному сегменту проще не по габаритным размерам, а по смене поколений. Например, семейство Fiat Bravo/Brava/Marea относилось к гольф-классу. В начале 2000-х им на смену пришел Fiat Stilo, который и занял нишу модели малого среднего класса в линейке Fiat. В 2008 году он уступил место новому поколению Bravo. Получается, что сегодня ячейка гольф-класса у итальянского производителя занята этой моделью.

Европейский Ford Fusion многие эксперты классифицируют по-разному

В последнее время компании порой ставят в тупик автомобильных экспертов своими новинками. Границы между классами иногда настолько размыты, что различные издания относят ту или иную модель к разным сегментам. Например, Ford Fusion (европейский) многие считают микровэном на платформе Fiesta. Некоторые специалисты полагают, что это представитель компактных внедорожников.

Volkswagen Golf Plus второго поколения

Рубеж между моделями гольф-класса и компакт-вэнами также все менее заметен. Так, Volkswagen, выпустив в 2005 году на европейский рынок Golf Plus, заставил напрячь мозги автомобильных журналистов. С одной стороны, это компакт-вэн, т. к. платформа у него от пятого поколения Golf. Но у немецкого производителя уже есть компакт-вэн — Touran. Получается, Volkswagen открыл новый под-подкласс — уже не малый средний сегмент, но еще и не подкласс компакт-вэнов. Аналогичных примеров можно привести очень много.

Высокий бизнес-хетчбэк BMW 5-Series Gran Turismo

Пожалуй, главным экспериментатором в сегментации автомобилей является компания BMW. Баварцы одними из первых начали успешно выпускать один внедорожник за другим, прокладывая путь для новых моделей других производителей. Недавно на рынке появился хетчбэк бизнес-класса — BMW 5-Series Gran Turismo. C новым поколением «тройки» планируют проделать ту же операцию. Страшно представить, что будут делать эксперты с классом внедорожников, когда баварцы покажут серийную модель BMW X4.

Audi A1 — премиум В-класс

Наверняка стоит отметить, что нельзя называть все автомобили одного класса конкурентами. Модель Audi A1 не является конкурентом Mazda2, несмотря на то, что они находятся в одном сегменте. Сейчас стало модно оперировать такими терминами, как «премиум» и «бюджетный». Это касается абсолютно всех классов.

Для того чтобы не перегружать материал, мы не делили на подклассы D- и F-сегменты, хотя часто встречаются подсегменты D1 и D2, разделяющие автомобили среднего класса по габаритам. Представительские седаны также можно разделить на «обычные» (Audi A8) и «премиум» (Rolls-Royce Phantom).

С целью наглядно показать отношение автомобилей к различным классам мы подготовили таблицу с распределением некоторых моделей по сегментам:

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

Mercedes-Maybach S-Class Роскошный седан | Мерседес-Бенц США

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Burmester — зарегистрированная торговая марка Burmester Audiosysteme GmbH, Берлин, Германия.

Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности.Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

Максимальный угол поворота составляет 4,5 градуса для колес с разнесенной шириной или 21-дюймовых колес.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Mercedes-Benz S-класса 2021 года — TechCrunch

Mercedes-Benz использует слоган «лучшее или ничего» для продвижения своих автомобилей в течение последних 21 года. Чтобы обеспечить соответствие своего седана Mercedes-Benz S580 2021 года этой «лучшей» коробке, немецкий автопроизводитель оснастил свой флагманский автомобиль технологиями, в том числе информационно-развлекательной системой, которая учится предугадывать потребности своего владельца, некоторыми новыми трюками с задним рулевым управлением и модернизацией его передового функции помощи водителю.

С ценой от 110850 долларов, это роскошный автомобиль для чрезвычайно обеспеченного руководителя, который хочет первоклассный седан Mercedes со всеми прибамбасами, которые требуются современному вождению и жизни, — а потом и некоторым. .

В традициях S-класса седан по-прежнему остается большим конкурентом. Новая версия становится длиннее (на 1,3 дюйма) и выше (на 0,4 дюйма), освобождая больше места для пассажиров и груза. Базовый Mercedes-Benz S500 2021 года поставляется с полным приводом и новым рядным шестицилиндровым двигателем, который развивает мощность 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента.Это на 60 лошадиных сил больше, чем у модели последнего поколения. S580, на котором я ездил, также был оснащен полным приводом и плавным, мощным и тихим 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 496 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Обе версии также получают 48-вольтовую бортовую мягкую гибридную систему.

С ценой от 110 850 долларов это роскошный автомобиль для исключительно обеспеченного руководителя, который хочет первоклассный седан Mercedes со всеми приборами, которые требуются современному вождению и жизни.

Mercedes всегда рекламировал свои «инновации, ориентированные на человека» в своем S-классе. Первоначально автопроизводитель использовал технологии для повышения безопасности (например, обеспечение того, чтобы двери не открывались внезапно при аварии в 1950-х годах и зоны деформации в 1960-х). С 1990-х годов бренд сосредоточился на том, чтобы сделать вождение, парковку и навигацию менее громоздкими и сложными в использовании. Например, в 1996 году у него был дополнительный пакет распознавания голоса, который позволял вам активировать свой телефон (запомните их) с помощью голосовой команды.

Mercedes продолжает продвигать технологические рамки, совсем недавно выпустив полностью электрический аналог S-класса под названием EQS. S-Class 2021 года может стать новым поколением исполнительных самосвалов, и в нем есть много технологий, но он не затмевает полностью электрический EQS.

Помощь водителю

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

Mercedes уже давно является игроком в области передовых систем помощи водителю, представив в 1998 году адаптивный круиз-контроль под названием Distronic.

В S-классе 2021 года ADAS получит обновление (называемое Drive Pilot), которое включает в себя в общей сложности 22 датчика и камеры по всему автомобилю, которые отправляют информацию на пять многоядерных процессоров, которые могут анализировать дорожную ситуацию 1000 раз в секунду и адаптироваться. подвеска соответственно.

То есть машина «видит» и реагирует на дорожные условия, другие транспортные средства, дорожные знаки, пешеходов и велосипедистов, а затем должна реагировать, как водитель-человек.

На пути из Лос-Анджелеса в Монтесито (около 130 миль, если ехать по автостраде), по извилистым горным и океаническим дорогам и по отвратительной автостраде 405 из бетонных блоков в Лос-Анджелесе, я держал S580. в адаптивном круизе на протяжении большей части поездки.Система работала, как и предполагалось, при этом S-Класс ускорялся и останавливался в нужное время, пока я полз по дороге от бампера к бамперу, от 105 к 101. Более того: я не был измотан (и разозлен) когда я прибыл к месту назначения после шести часов в пути.

Даже когда Ангелено, отправивший СМС, решил сменить полосу движения, чуть не ударил мою машину в сторону и едва уклонился от въезда на заднее сиденье впереди идущего автомобиля, адаптивная круизная система сохранила контроль.Я внимательно следил за тем, как разворачивался этот инцидент, но Mercedes разработал свою систему так, чтобы водители были внимательны, даже когда функции ADAS решают некоторые задачи вождения.

Датчики касания внутри автомобиля и на рулевом колесе, а также камеры слежения за глазами и распознавания лиц контролируют внимательность водителя. Уберите руки с датчиков, и дисплей водителя предупредит вас о ваших путях, отключив систему ADAS через несколько секунд.

Обнаружение глаз и мониторинг лица используются для распознавания типичных признаков сонливости и невнимательности водителя и отображают предупреждающее сообщение, предлагающее водителю сделать перерыв.Также есть новое предупреждение о микросне, которое отслеживает движения век водителя с помощью камеры на дисплее водителя.

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

Mercedes утверждает, что S-класс 2021 года подготовлен для автономного вождения 4-го уровня, и в своем сентябрьском объявлении о новом автомобиле руководители заявили, что «приближается условное вождение 3-го уровня». Аппаратное обеспечение автомобиля предназначено для достижения этой конечной цели.

Эти 22 датчика и камеры теперь способны распознавать знаки ограничения скорости, зоны строительства и другие дорожные опасности, что иногда меня немного раздражало.Были некоторые участки, где заявленное ограничение скорости упало до 55, и когда ADAS был задействован, S-класс внезапно замедлялся, чтобы соответствовать заявленной скорости. Это здорово, когда трафик вокруг вас не движется со скоростью 70 с лишним миль в час, но в быстро движущемся потоке это нервирует.

Новый S-Класс также оснащен ассистентом смены полосы движения, который помогает водителю безопасно менять полосу движения, не отключая систему ADAS. Включите поворотник, управляя круиз-контролем (держа глаза вверх и держа руки на руле), и S-Класс будет безопасно маневрировать седаном с одной полосы движения на другую, при условии, что все в порядке, центрируя его в полосе движения. очень мало информации от водителя.

В дополнение к усовершенствованиям ADAS, Mercedes также обновил свой ассистент парковки. При выборе его фирменного Intelligent Park Pilot, S-Класс «мог» предположительно парковаться в многоуровневых системах автоматической парковки автомобилей служащим (AVP) без человека в транспортном средстве. Однако, как отмечает Mercedes, это будет доступно только на должным образом оборудованных стоянках и «при условии, что национальное законодательство разрешает такую ​​операцию».

Новый S-класс стал настолько большим (в целом он такой же большой, как и большинство современных внедорожников среднего размера), Mercedes интегрировал новое рулевое управление задней осью, которое может поворачивать задние колеса в обоих направлениях на угол до 10 градусов, что уменьшает радиус поворота почти на семь футов.

Mercedes также соединил это с усовершенствованной системой пневматической подвески, которая смягчает езду и адаптируется к плаванию по неровным дорогам, обеспечивая при этом дополнительный уровень безопасности с помощью этих датчиков и камер вокруг автомобиля. Если надвигается боковой удар, система может поднять кузов автомобиля примерно на три дюйма за несколько десятых секунды, чтобы защитить пассажиров.

AI Ассистент

В отличие от EQS, которым управляла моя коллега Тамара Уоррен, в S580 за 148 000 долларов, на котором я ездил, не было 56-дюймового Hyperscreen.Вместо этого один 12,8-дюймовый OLED-экран, который простирается от приборной панели до подлокотника, украшает центральную стойку и является центром управления автомобилем. Здесь вы можете делать все: от управления ароматом, исходящим из диффузора в перчаточном ящике, до доступа к оздоровительным функциям Mercedes. Экран яркий и четкий при полуденном солнце, без бликов и, что удивительно, не отвлекает ночью.

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

Однако одной из самых впечатляющих особенностей нового S-Класса является кристально чистый и чрезвычайно впечатляющий 3D-дисплей с дополненной реальностью и проекционный дисплей на лобовое стекло.Вы можете повернуть голову и по-прежнему видеть дисплей под любым углом на сиденье водителя. Его даже несколько видно с пассажирского сиденья. Используйте информационно-развлекательную систему (известную как MBUX, сокращение от Mercedes Benz User Experience), чтобы перейти к выбранному пункту назначения, и по мере приближения к траектории, поворотам и конечному местоположению синие стрелки дополненной реальности появляются в HUD и над видеопотоком. дороги впереди в центральном стеке, указывая, в какой полосе вы должны быть, где ваш поворот, и показывая, где именно находится адрес, который вы ищете.Вы также можете отключить эту функцию и изменить показания приборов водителя, если это слишком отвлекает, с помощью сенсорных емкостных кнопок на рулевом колесе.

Mercedes заявляет, что вычислительная мощность MBUX увеличилась на 50% по сравнению с системой в предыдущей модели, а пропускная способность памяти составляет 41790 МБ / с на базе NVIDIA Xavier (по сравнению с Tegra 3 в прошлом поколении). Это означает, что со стороны системы почти не будет зависаний, задержек загрузки или путаницы.

Плюс, он также помогает почти идеально работать очень хорошей системе распознавания голоса на естественном языке.Вы можете использовать емкостные сенсорные кнопки на рулевом колесе, чтобы активировать голосовой помощник, или просто произнесите ключевую фразу «Привет, Мерседес», чтобы активировать голосовые команды. Сделайте все: попросите систему найти что-нибудь для вас (при наличии подключения), измените температуру, запустите одну из предварительно запрограммированных оздоровительных программ Mercedes (измените настройки освещения, температуры и массажа), позвоните родителям или перейдите в новое место. и система почти никогда не промахивается. Единственная проблема, с которой я столкнулся, была при попытке использовать голосовое управление для перехода к адресу, содержащему более четырех цифр.(например, 12345 West Elm Street). После нескольких попыток я решил подключить его к очень интуитивно понятному и простому в использовании сенсорному экрану на центральной консоли.

Хотя я не провел достаточно времени с новым S-Class, чтобы опробовать некоторые из более продвинутых функций искусственного интеллекта, которые он предлагает, Mercedes говорит, что MBUX может делать все, от интеграции вашего подключенного дома в систему до перехода к вашим любимым местам, просто как в EQS. Теоретически вы можете попросить систему включить домашний свет, и она узнает, когда вы захотите запустить кофемашину эспрессо по дороге домой., Когда вы едете по обычным маршрутам и просите систему выполнять такие задачи, как звонки или ежедневная навигация в определенное место, ИИ будет изучать ваши привычки. В конце концов, он просто спросит вас, хотите ли вы позвонить в офис в определенное время или проложить маршрут до любимого ресторана.

Насыщенный до предела множеством функций, технологий и удобств, которые делают вождение намного более комфортным и менее напряженным, неудивительно, что S-Класс уже получил несколько наград, в том числе World Luxury Car of the Year (раскрытие: Я мировой автомобильный присяжный).Если роскошь заключается в бесшовных и невидимых технологиях, которые делают дальние поездки более похожими на спа-день, то у Mercedes-Benz S Class 2021 года этого есть в избытке.

Новый и подержанный Mercedes-Benz S Class: цены, фото, обзоры, характеристики

Mercedes-Benz S-Class — ультра-роскошный седан, купе или кабриолет, образный флагман для автопроизводителя.

Наряду со своим традиционным кузовом четырехдверного седана, S-Class впитал в себя бывшие купе CL-класса и предлагает кабриолеты с откидным верхом под названием Cabriolets, а также возрожденные Maybach с превосходным ассортиментом.

С S-классом у Mercedes-Benz есть соперник не только для традиционных противников, таких как BMW 7-Series и Audi A8, но и для Bentley Flying Spur и Continental, и даже для седанов, купе и кабриолетов Rolls-Royce. .

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Mercedes-Benz S-Class 2021 года

Новый S-класс

Mercedes модернизирует седан S-класса к 2021 году, а купе и кабриолет продолжают дизайн последнего поколения. Новый седан, получивший внутреннее обозначение W223, получил обновленный стиль на новой платформе, пару умеренно-гибридных силовых агрегатов, новую компоновку салона, которая разделяет экраны приборной панели, и обновленную передовую технологию помощи водителю.

Изменения в дизайне тонкие, с более приглушенными линиями и складками на корпусе. Профиль практически не изменился, а решетка радиатора и фары приобрели несколько измененную форму. В интерьере больше изменений. Центральный сенсорный экран теперь имеет портретную раскладку и вырастает до 12,8 дюйма. Он работает под управлением последней версии информационно-развлекательной системы MBUX, а 12,3-дюймовая цифровая приборная панель получает трехмерный вид. Представления дополненной реальности доступны для обоих. Вентиляционные отверстия турбинного типа, которые нам так понравились, теперь имеют прямоугольную форму, что является частью перехода от волнообразных форм к более угловатым прямоугольным линиям.

Mercedes запускает S-класс всего двумя моделями под названием S500 4Matic и S580 4Matic. Новый год начинается для моделей Maybach и AMG. S500 имеет 4,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 429 л.с., а S580 — 4,0-литровый V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 496 л.с. Оба имеют 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая добавляет до 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, оба соединены с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и оба стандартно поставляются с полным приводом.

Новый S-Класс на 1,4 дюйма длиннее, 0.На 4 дюйма выше и имеет более длинную колесную базу на 2,0 дюйма. Шасси имеет более широкую колею и оснащено системой управления задней осью, которая сокращает радиус поворота до 7,0 футов благодаря задним колесам, которые поворачиваются на 10 градусов напротив передних колес. Также стандартная пневматическая подвеска, которая может поднять автомобиль на 1,2 дюйма или опустить на 0,7 дюйма.

Большие размеры дают большому автомобилю еще больше места. У него на 0,6 дюйма больше места для головы спереди, на дюйм больше места для ног на задних сиденьях, а багажник достигает 19.0 кубических футов.

Как и предыдущие модели, S-Класс обладает множеством функций. Кожаная обивка с регулируемыми передними сиденьями с подогревом, охлаждением и массажем входит в стандартную комплектацию. А также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка смартфона, плавно закрывающиеся двери, аудиосистема Burmester, панорамный люк на крыше и 19-дюймовые легкосплавные диски. Среди заметных опций — рулевое колесо с подогревом, подлокотники с подогревом, проекционный дисплей, кожа наппа, 20-дюймовые колеса и пакет Executive Line с регулируемыми задними сиденьями, планшет на заднем сиденье, два 11.6-дюймовые экраны и беспроводная зарядка смартфона сзади.

Седан S-класса также изобилует функциями помощи водителю. Он поставляется с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, адаптивным круиз-контролем, активным торможением для предотвращения попадания на встречную полосу движения, активным контролем слепых зон, автоматической парковкой. Также предлагается задняя передняя подушка безопасности и система, которая может взять на себя управление на шоссе, пока водитель держит руки на рулевом колесе.

Ожидайте, что купе и кабриолет будут обновлены в следующем году или около того, а новые модели AMG Maybach также присоединятся к модельному ряду.

История S-класса

Хотя S-Класс берет свое начало от некоторых из тех же моделей W-седанов 1950-х и 1960-х годов, что и E-Class, его настоящая история начинается с дебюта W116 в классическом стиле в 1972 году, первого автомобиля, получившего название. S-Класс. Доступный с диапазоном 6- и 8-цилиндровых двигателей, первый S-Класс был одним из первых автомобилей, предлагающих подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему, ячейку безопасности пассажира и турбодизельный двигатель.Второе поколение S-класса, W126, пришло на смену W116 в 1980 году, с полностью переработанным, более современным, аэродинамическим экстерьером и обновленным шасси. Двигатели с алюминиевым блоком облегчили автомобиль, а модели купе были введены в ассортимент в середине цикла автомобиля. В 1991 году W140 снова возглавил обновление темы дизайна Mercedes, привнеся еще более свежее лицо и более аэродинамическую форму. Некоторые из обширных доступных функций включают двойное остекление, самозакрывающиеся багажник и двери, а также задние парковочные указатели.

Дебют W220 в 1999 году ознаменовал собой изменение направления для S-Класса, уменьшив общий внешний размер, но предлагая больше внутреннего пространства, чем W140. К сожалению, несмотря на — или, возможно, из-за — обширных возможностей безопасности, технологий и производительности, W220 S-Class страдал от плохой репутации в плане надежности. Тем не менее, он ознаменовал внедрение некоторых из самых инновационных технологий безопасности Mercedes-Benz, включая дебют системы PreSafe, системы предотвращения столкновений и реагирования на них.

W220 ведет непосредственно к W221, представленному в 2005 году, пятому поколению S-класса. Новые технологические достижения включают камеры ночного видения, самую передовую версию систем предотвращения столкновений Mercedes и, по состоянию на 2010 год, дневные светодиодные ходовые огни. Рестайлинг включал светодиодные задние фонари и рестайлинговые переднюю и заднюю панели. Надежность и качество не были проблемой для W221, как это было с W220, поскольку S-класс выигрывал многочисленные сравнительные тесты у своих конкурентов от BMW и Audi.Это поколение S-класса также породило автомобили Maybach, возрожденную линейку ультра-роскошных седанов, которые были проданы в США в очень ограниченном количестве в течение 2012 модельного года.

Было доступно шесть вариантов S-класса шестого поколения, включая турбодизель S350 и гибрид S400, оба с шестицилиндровыми двигателями; S550 и S63 AMG, оба твин-турбо V-8; и S600 и S65 AMG, оба с турбонаддувом V-12. S350 BlueTEC развивал 240 л.с. и 455 Нм крутящего момента и предлагал стандартный полный привод.S400 Hybrid был первым серийным литий-ионным гибридом, поступившим в продажу в мире, что еще больше укрепило репутацию S-Класса как производителя передовых технологий. Его 3,5-литровый двигатель V-6 и электродвигатель в совокупности дают общую мощность 295 л.с. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач передавала мощность на задние колеса.

Седан S550 был доступен с полным приводом и имел 4,6-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 429 л.с. в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. S63 имел 5,5-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами, мощностью 536 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента, с захватывающим ускорением и всевозможной адаптивной электроникой для езды и рулевого управления.На вершине диапазона по цене и престижу был S600, оснащенный 510-сильным 5,5-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, который передавал свою мощность через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, и S65 AMG, который получил его мощность от 625-сильного, 6,0-литрового двигателя V-12 с двойным турбонаддувом, который выдавал огромные 738 фунт-фут крутящего момента через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вся эта мощность позволила большому седану разогнаться до 100 км / ч всего за 4,2 секунды.

S-класс последнего поколения, получивший название W222, дебютировал в 2014 модельном году, а в 2015 году к модельному ряду присоединились двухдверные купе вместе с производительными моделями AMG, в то время как седан Mercedes-Maybach S600 был добавлен в модельный ряд. 2016 модельного года.В 2017 году Mercedes добавил Maybach S550 и S650 Cabriolet.

W222 оснащен силовыми агрегатами, а новые двигатели появятся в обновлении 2018 года. Новый базовый режим для 2018 года, названный S450, был оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Новый твин-турбо 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель был добавлен под капот моделей S560. Он выдавал 469 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента и работал в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Более мощная версия этого двигателя использовалась в модели AMG S63, где она развивала 603 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента.Его 9-ступенчатая автоматическая коробка передач использовала мокрое стартерное сцепление вместо гидротрансформатора; Mercedes говорит, что он сэкономил вес и быстрее реагировал на нажатие педали газа. Полный привод был стандартным для S63, который мог разогнаться до 100 км / ч за 3,5 секунды.

Оба 4,0-литровых двигателя отключают четыре цилиндра для экономии топлива при небольшой нагрузке. S450 и S560 были доступны с задним и полным приводом под названием 4Matic, в то время как S63 получил 4Matic +, который мог непрерывно и полностью изменять крутящий момент спереди назад.

Также предлагались Mercedes-Maybach S650 и Mercedes-AMG S65, оба из которых имели 6,0-литровый двигатель V-12 мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. V-12 работал в паре с 7-ступенчатым автоматом. Несмотря на добавленную мощность, S65 AMG разгонялся до 60 миль в час немного медленнее, чем S63 AMG, из-за расположения только заднего привода.

S560 заменил S550, у которого был 4,7-литровый V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 449 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а затем получил 9-ступенчатую коробку передач в 2017 году.S63 раньше оснащался 5,5-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, выдававшим 577 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 100 км / ч занял 3,9 секунды.

Гибридный седан S-класса, получивший название S550e Plug-In Hybrid, прибыл в 2016 модельном году и был приостановлен на 2018 год. Эта модель была оснащена двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в паре с электродвигателем с трансмиссией и литиевым двигателем. ионный аккумулятор. Запас хода только на электричестве составлял около 12 миль, а комбинированный рейтинг экономии топлива EPA составил 26 миль на галлон или 58 миль на галлон.S550e использовал некоторые хитрые приемы для достижения максимальной экономии, в том числе использование GPS, чтобы определить, когда тот или иной режим вождения был наиболее эффективным.

Стандартная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами перенесена, но доступная система Magic Ride Control получила новую функцию на 2018 год. В этой системе использовались стальные пружины с активной гидравликой, а новая функция Curve наклоняла автомобиль внутрь на 2,65 градуса по очереди, чтобы противодействовать силам тяжести.

Каждая модель этого Mercedes-Benz S-класса шестого поколения оснащена технологиями, направленными не только на развлечение и заботу, но и на защиту пассажиров автомобиля.

Возможности самоуправления 2-го уровня S-класса были обновлены в 2018 году с улучшенными камерами и радарными датчиками, а также более широким использованием карт и данных GPS. Данные карты позволяли машине замедляться на поворотах и ​​поворотах, а также на перекрестках. Он все еще используется в новой модели.

Внутри S-класса 2018 добавлена ​​система Energizing Comfort, которая использует климат-контроль, систему распыления аромата, окружающее освещение, музыку, обогреватели / охладители сидений и массажеры сидений для создания 10-минутных программ, направленных на расслабление водителя.У них были такие названия, как «Радость» и «Благополучие», а программы варьировались от теплых и успокаивающих до оптимистичных и прохладных. Для тех, кто действительно хотел вознаградить себя, Mercedes предлагает пакет опций Executive Rear Seat Package Plus, в который добавлены откидывающиеся задние сиденья с откидными подножками, центральная консоль с подставками для ноутбука, функция массажа горячими камнями и подлокотники с подогревом.

Mercedes перезапустил бренд Maybach на S-Class под суббрендом Mercedes-Maybach, первым делом представив экстра-роскошную версию S600.Этот мегаседан с V-12 и S550 Maybach, добавленный в 2017 году, были растянуты по сравнению с S-классами с длинной колесной базой, которые мы обычно получаем, а пассажиры на заднем сиденье получают выгоду от дополнительного места.

Отделка и оснащение всех Maybach были на ступень выше, чем у стандартных S-классов, а значок Maybach появлялся в нескольких местах внутри и снаружи, в то время как внешний вид оставался очень близким к внешнему виду седана S-класса. Еще более длинная версия Maybach, получившая название Pullman, также была предложена для настоящего личного опыта в лимузине.

Дальнейшие изменения в 2017 году включали новый вариант люка в крыше Magic Sky Control и пакет mbrace2 Connect в качестве стандартного оборудования. Панорамный люк в крыше Magic Sky Control можно отрегулировать по непрозрачности спереди и сзади. Пакет mbrace 2 Connect поставляется с пятилетним обслуживанием и включает мобильное приложение, приложения без потоковой передачи, веб-службы, подключение к дорогам и данные диагностики.

S-Class получил обновление для 2018 модельного года и на мгновение вернулся к линейке только седанов, хотя Maybach все еще были доступны.Обновленное купе и кабриолет были представлены на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года. В 2019 году Mercedes анонсировал плагин-гибрид 560e, но он не был доступен в 2020 году, когда также отказались от Maybach V-12 AMG S65. .

Mercedes-Benz S-Class 2021 года умнее, безопаснее и роскошнее, чем когда-либо

S-Класс — большой красивый седан.

Нет автомобиля важнее для Mercedes-Benz, чем S-Class. Это флагман. Большой мальчик. Автомобиль, который установит планку для следующего цикла продуктов компании.

Дебютировавший в среду, S-Класс 2021 года дополняет полноразмерный роскошный пакет Mercedes. Благодаря мощным двигателям, роскошным помещениям, большому вниманию к деталям и почти подавляющему количеству бортовых технологий, S-Класс еще больше позиционируется как ведущий седан в своем сегменте на многие годы вперед.Другими словами, это круто. Давайте посмотрим.

Сейчас играет: Смотри: Mercedes-Benz S-Class 2021 года: наш первый взгляд на новую роскошь

5:44

«Цифровой S-класс»

Это фраза, которую руководитель отдела дизайна Mercedes-Benz Горден Вагенер использовал для описания нового S-класса во время видеопрезентации.Креативная задача заключалась в том, чтобы сделать седан чистым и элегантным, но сумевшим передать свой технологичный подход за счет большого внимания к деталям.

Думаю, работает и это видно по фарам и задним фарам. Спереди есть трехточечный светодиодный рисунок ходовых огней, но когда фары включаются, они усиливаются плоской панелью светодиодов под основными лампами. Двигайтесь назад, и мягкое покрытие S-класса прерывается треугольными задними фонарями, преднамеренным, «почти брутальным» элементом дизайна, по словам Ойгена Эннса, старшего менеджера по дизайну экстерьера в Mercedes-Benz R&D North America.Внутри вы увидите то, что кажется простыми линиями светодиодных фонарей, но при ближайшем рассмотрении вы обнаружите то, что Эннс называет «цифровой линией горизонта» — два ряда геометрических структур, которые подсвечиваются снизу вверх. Когда у вас будет возможность лично увидеть новый S-Класс, обязательно обратите внимание на эти задние фонари.

По габаритам S-класс немного больше, чем раньше. Его длина составляет 208,2 дюйма, ширина 76,9 дюйма и высота 59,2 дюйма — увеличение на 1,3, 2,1 и 0,4 дюйма соответственно.Интересно, что, несмотря на увеличение длины на 1,3 дюйма, колесная база на самом деле на 2,0 дюйма длиннее, чем раньше, что означает, что передний и задний свесы стали короче, что способствует общему эстетическому виду.

Размеры колес варьируются от 19 дюймов в базовой модели до дополнительных 21-дюймовых катков с пакетом AMG Line. Но что самое крутое? Электронные ручки, которые полностью выступают из дверей, когда вы открываете автомобиль или просто подходите к нему с ключом в кармане. В отличие от других выдвижных ручек, они полностью выходят из дверей и обеспечивают комфортное взаимодействие.Это тоже не обязательно — они есть в каждом S-классе. И они имеют большое значение для улучшения аэродинамики. S-класс 2021 года имеет коэффициент лобового сопротивления 0,22, что соответствует Porsche Taycan, что делает его одним из самых аэродинамичных автомобилей в мире.

Великолепный комфорт для всех пассажиров

Прежде чем я углублюсь в интерьер, одно небольшое замечание: расположение четырех сидений, которое можно увидеть на некоторых из этих фотографий — и действительно, в машине, в которой я сидел в научно-исследовательском центре Mercedes в Лонг-Бич, Калифорния — не приедет в США.Мы получим только конфигурацию с пятью пассажирами, хотя она по-прежнему достаточно роскошна с его откидным подлокотником во всю длину, который включает в себя 7-дюймовый планшет (подробнее об этом через минуту). Представитель Mercedes-Benz сказал мне, что в какой-то момент мы получим правильную четырехпозиционную конфигурацию, только не на обычном S-классе. (Вспомните Maybach.)

Общий дизайн довольно чистый. Мне нравится, как приборная панель опускается и расширяется к пассажирам, но затем сразу же сужается к брандмауэру.Будет доступен обычный ассортимент из дерева с открытыми порами, матового металла, классного узора в тонкую полоску и черной отделки рояльным лаком, с целым набором различной контрастной кожаной обивки со стеганой строчкой.

Внутри S-Класса все выглядит фантастически. Контроллеры вентиляционных отверстий имеют приятный вес, а центральная консоль «плавает» достаточно далеко от приборной панели, чтобы придать ей большой визуальный интерес. За экраном есть место для вашего телефона или других мелочей, а также достаточно места для хранения на центральной консоли.В новый S-Класс также встроено несколько жестов управления, в том числе новая функция, с помощью которой вы можете махать рукой, открывая и закрывая люк. Магия!

Как и следовало ожидать, S-Класс очень удобен. Вы можете получить плюшевые сиденья с подушками на подголовниках, а пассажиры задних сидений могут даже добавить грелки для шеи. Рулевое колесо, а также передние и задние подлокотники можно подогревать, что звучит как сон в унылый день, когда вы бродите по городу. В задней части салона достаточно места для головы и ног даже для самых высоких пассажиров, а также красочная декоративная подсветка, которая может оживить интерьер множеством способов и даже реагировать на климат или громкость с помощью анимации на приборной панели.Да, и пряжки ремня безопасности загораются, чтобы вы могли лучше их видеть в темноте, потому что, конечно же, они есть.

Интерьер комфортабельный и элегантный.

Faster MBUX с улучшенными функциями

S-Class — это первый автомобиль, оснащенный информационно-развлекательной технологией Mercedes второго поколения MBUX, и я уже подробно описал множество ее новых функций. Достаточно сказать, что технологическая игра S-класса невероятно сильна и опережает то, что сейчас предлагают конкуренты, такие как Audi, BMW или Porsche.

Центральный сенсорный экран OLED с диагональю 12,8 дюйма — это основной способ взаимодействия с MBUX. Используя приложение Mercedes Me, вы можете настроить свой профиль и загрузить все свои предпочтения в автомобиль, когда вы садитесь в него. Автомобиль может затем аутентифицировать вас с помощью голоса, отпечатка пальца, распознавания лица или простого PIN-кода. Новая система MBUX может хранить до семи профилей одновременно.

Mercedes работает над улучшением функции распознавания голоса, и S-Class показывает первые шаги в этом направлении.Вы можете просто сказать «принять вызов», чтобы ответить на звонок, и большее количество микрофонов в машине смогут лучше определить, какой пассажир говорит. Технология распознавания голоса теперь поддерживает 27 языков, и вы можете спросить виртуального помощника о целом ряде случайных фактов с помощью того, что Mercedes забавно называет функцией Chit-Chat. Хотите знать, как звучит слон? Да, MBUX может вам сказать.

В S-Class также встроен транспондер платных дорог, который вы можете настроить в своем профиле Mercedes Me.Поместите физический детектор в слот в перчаточном ящике, и его можно будет прочитать через датчики в лобовом стекле S-класса, связанные с FasTrak, EZ-Pass или I-Pass или любой другой учетной записью, связанной с вашим профилем.

Дисплей MBUX имеет на 50% более высокую вычислительную мощность.

Визуально значки и графика знакомы любому, кто, возможно, использовал первую итерацию MBUX.Настоящая победа в том, насколько быстро реагирует система благодаря увеличению вычислительной мощности на 50%. Даже с 3D-рендерингом автомобиля, отображаемым с высоты птичьего полета, вы можете перетаскивать и перемещать автомобиль без каких-либо задержек или задержек.

Выбирает пробки дополнительная звуковая система Burmester с 30 динамиками, с металлическими крышками динамиков с подсветкой на дверях и стойках. Это система объемного звучания 4D, и вы можете пройти всю последовательность настройки, чтобы создать свой индивидуальный звуковой профиль. Четвертое измерение, как говорит Mercedes, — это то, что вы можете почувствовать интенсивность музыки через сиденья.Bentley предлагает такую ​​технологию с улучшенной аудиосистемой Naim, но с помощью системы Burmester вы можете регулировать интенсивность движения в сиденье для каждого отдельного пассажира. Не могу дождаться, чтобы увидеть, как все это работает с моими любимыми мелодиями.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

3D-датчики и наложения дополненной реальности

Все модели S-класса получают Mercedes 12.3-дюймовая цифровая реконфигурируемая приборная панель с различными темами дизайна и четкой яркой графикой. Однако новым в этой реализации является пакет 3D-технологий. Да, на приборной панели используется камера, обращенная к водителю, и она может преобразовывать приборную панель в трехмерный эффект, когда он находится в вашем поле зрения, что сначала занимает секунду, чтобы действительно зарегистрировать, но когда это происходит, это супер круто. По общему признанию, я вижу, что такие вещи вызывают у некоторых людей головную боль после длительного использования, но, к счастью, есть кнопка в верхнем левом углу дисплея MBUX, где вы можете включать и выключать 3D-эффект.

Кластер трехмерных датчиков — своего рода уловка, но главная причина получить этот пакет — проекционный дисплей дополненной реальности. Во-первых, HUD огромен — Mercedes утверждает, что это эквивалент дисплея с диагональю 77 дюймов. Технология AR проецирует стрелки и информацию в поле зрения водителя, поэтому вы сможете точно увидеть, куда вам нужно повернуть. Текущая итерация MBUX использует эти наложения AR на экранах автомобиля, чтобы помочь с инструкциями по навигации — и два передних внутренних дисплея S-класса по-прежнему будут иметь эту функциональность, — но их проектирование на дорогу впереди вас — следующее. -уровневые вещи.

Присмотритесь — у этих датчиков есть 3D-эффект.