Важным документом для автовладельцев является паспорт транспортного средства. Именно он подтверждает право владения и распоряжения автомобилем, содержит технические данные и информацию о его владельцах. Обстоятельства бывают разные и иногда этот документ теряется. Автовладельцы должны разбираться в вопросе и понимать, чем это может грозить.
Информация в паспорте транспортного средства
Отсутствие ПТС не даст возможность заключать сделки, связанные с продажей или обменом автомобиля, его постановкой или снятием с регистрационного учета. В ПТС содержится основная информация о машине:
Марка и модель;
Цвет кузова, отличительные особенности;
Технические характеристики;
Номер двигателя и шасси;
VIN-код, позволяющий идентифицировать автомобиль;
Информация обо всех собственниках;
Сведения о регистрационном учете.
Получение ПТС при покупке авто в салоне
Некоторые автосалоны готовы выдать паспорт транспортного средства не сразу, а спустя некоторое время, которое может составлять до двух месяцев. В таком случае новый владелец получает на руки лишь копию документа.
Не имея на руках оригинала ПТС, невозможно поставить авто на учет в ГИБДД, а значит получить свидетельство о регистрации и номерные знаки. Автомобиль без номеров вероятно привлечет внимание инспектора на дороге и при встрече с ним, водитель не сможет доказать свое право управления автомобилем.
Стоит ли возить ПТС с собой?
Водитель не обязан иметь оригинал паспорта транспортного средства во время передвижения. Инспектор ГИБДД при проверке документов может запросить права, свидетельство о регистрации и страховой полис ОСАГО.
Хранить оригинал паспорта транспортного средства в машине небезопасно. В случае угона автомобиля, внутри которого находится ПТС, злоумышленники получают массу возможностей для неправомерных действий начиная от получения кредита под залог транспортного средства и заканчивая попыткой продать его ничего не подозревающему покупателю.
Заметив отсутствие ПТС, следует сразу обратиться в отделение ГИБДД и сообщить об утере документа. Сотрудники признают его недействительным, что поможет избежать ущерба от действий мошенников, получивших оригинал документа.
Продажа автомобиля с дубликатом ПТС
Если обстоятельства сложились так, что документ был утерян и вместо него получен дубликат, это неизбежно приведет к проблемам во время продажи машины. Найти покупателя для автомобиля с дубликатом ПТС не так просто и на его продажу потребуется много времени и сил.
Можно ли ездить без ПТС и сколько?
Автомобиль в современное время стал неотъемлемой частью жизни каждого человека. Теперь автомобиль не роскошь, а необходимость. Каждый день нам приходится добираться на работу, в гости, посещать магазины, больницы, используя при этом либо личный, либо общественный транспорт.
Ежегодно тысячи человек в нашей стране приобретают автотранспортные средства – как в личных целях, так и в коммерческих. Несмотря на то что в 2016 году продажи автомобилей упали на 17%, рынок автотранспорта остается все таким же популярным среди российского населения.
Читайте также: Куда в Москве обратиться, чтобы заменить водительское удостоверение
Народ покупает не только новые, но и поддержанные автомобили. При покупке любого транспортного средства мы сталкиваемся с таким обязательным документом, как паспорт транспортного средства (ПТС). Паспорт транспортного средства – это документ, который содержит в себе сведения о транспортном средстве, указывая на модель, марку, цвет, объем двигателя, а также идентификационный номер автомобиля.
Также в паспорте транспортного средства имеются сведения о собственниках авто, дата постановки и снятия с учета. ПТС является главным документом любого транспортного средства. Паспорт транспортного средства дает возможность поставить транспортное средство на учет, продать или купить авто или же сделать страховку. ПТС выдается на любое транспортное средство, будь это легковой автомобиль либо грузовой, либо мотоцикл. Паспорт транспортного средства имеет вид листа А4 с определенными штампами и голограммами. Все это сделано для того, чтобы документ было невозможно подделать.
Данный документ заносится в единую базу, которая в дальнейшем дает разрешение на передвижение транспорта по российской территории. С помощью этого документа прослеживается количество ввозимого транспорта из-за рубежа. К тому же паспорт транспортного средства помогает сотрудникам ГИБДД скорее найти украденный автомобиль. В 90% случаях паспорт транспортного средства помогает определить настоящего владельца транспортного средства, что влияет на быстрый исход дела.
Становясь счастливым обладателем транспортного средства, водитель несет ответственность не только за свою жизнь, но и за жизнь окружающих. Кроме этого, в обязанности автовладельца входит следить за техническим состоянием автотранспорта и сохранность документов. Любое нарушения карается законом. В основном любые действия водителей регламентируются Кодексом административных правонарушений (КоАп).
На просторах глобальной сети Интернет очень часто можно встретить множество вопросов от автовладельцев на различные темы. Анализируя известные форумы, несложно заметить, что одним из наиболее популярных в рейтинге вопросов остается тема об управлении транспортным средством без паспорта транспортного средства. В связи с этим рассмотрим более подробно каждую причину отсутствия ПТС, и какие действия следует предпринимать в данном случае.
Передвижение на новом автомобиле при отсутствии ПТС
Российский рынок богат как отечественным автопромом, так и ввозимым из-за рубежа. Российским автолюбителям предлагается широкий выбор моделей автотранспорта на любой вкус и потребность. На рынке новых автомобилей многократно сталкиваются со случаями продажей автомобилей бес паспорта транспортного средства. Данная ситуация может возникнуть как с покупкой отечественного автомобиля, так и с приобретением зарубежного.
Читайте также: Когда после алкоголя можно сесть за руль
Этот нюанс объясняется менеджерами тем, что требуется некоторое время на оформление документов. Обычно покупателям заявляют, что это займет две-три недели, а в результате ожидание долгожданного ПТС затягивается на долгие месяцы, а иногда покупатели так и не дожидаются его. Данный момент объясняется либо тем, что представитель торговой марки не спешит делать документы до получения денег, либо вы столкнулись просто с недобросовестным дилером. В связи с отсутствием данного документа, новый автовладелец не может зарегистрировать свой автомобиль, соответственно, не получит номерные знаки.
В течение десяти дней возможно передвижение с договором купли-продажи, что подтверждает покупку автомобиля и то, что в ближайшее время вы зарегистрируете транспортное средство. В случае отсутствия и договора купли-продажи, перемещаться на таком автомобиле нельзя, что карается штрафом в размере установленным Кодексом административных правонарушений.
Бывают случаи, когда покупателям выдается копия паспорта транспортного средства, что не является документом и не дает права зарегистрировать транспорт. Соответственно, передвигаться покупатель на купленном автомобиле не имеет право. В последнее время увеличилось число автомобилей, которые куплены в автокредит, и с каждым годом их количество увеличивается. Условия многих банком подразумевают, что оригинал ПТС будет находиться в залоге у банка, а копия выдается собственнику.
Тем самым банк подстраховывает себя, от случая неуплаты долга заемщиком. Документ изымается сразу после того, как проходит регистрацию в ГИБДД. Оригинал документа возвращается собственнику только после погашения всей сумму взятого займа. Такой случай также предполагает использование транспортного средства без наличия на руках ПТС.
Если забыли паспорт транспортного средства (ПТС) дома
Очень часто автовладельцы не возят данный документ с собой, так как сотрудники Госавтоинспекции данный документ не требуют, а лишь достаточно при себе иметь страховку, водительское удостоверение и свидетельство о регистрации ТС, которое невозможно получить без наличия паспорта транспортного средства. Определенных штрафов за отсутствие ПТС при движении в КоАП не прописано.
Паспорт транспортного средства (ПТС) утерян или утрачен
Если паспорт транспортного средства утерян автовладельцем, то незамедлительным образом нужно обратиться в пункт автоинспекции, где автомобиль был зарегистрирован. В Госавтоинспекции вам будет предоставлен бланк заявления, где вы укажете причину отсутствия ПТС, после чего вам выдадут дубликат документа. До выдачи дубликата соответствующие органы принимают решение о признании утери документов. Дубликат выдается только в том пункте инспекции, где был поставлен на учет. В данном случае бумаги подлежат восстановлению.
Обычно документ выдается в день обращения, но если возникает возможность проверки документов, то данный процесс может затянуться на 30 дней. Многие сотрудники Госавтоинспекции даже советуют не возить ПТС с собой, чтобы избежать потери. Чтобы восстановить документ вам потребуется: страховой полис, паспорт, документ о регистрации транспорта, заявление в ГИБДД, а также квитанция об оплате государственной пошлины.
Очень часто можно столкнуться с продажей дешевых автомобилей без паспорта транспортного средства. Иногда это действия рук мошенников, а иногда и обычные бытовые вопросы. Например, при покупке японского автомобиля, кузовные VIN номера не ставятся. В связи с этим, покупая подобные машины, во многих регионах страны автовладельцы ездят без документов.
Что же делать, если паспорта транспортного средства нет, а вам срочно нужно воспользоваться автомобилем или мотоциклом:
Иметь при себе паспорт, подтверждающий личность, страховку ОСАГО или КАСКО, свидетельство о регистрации транспорта. Все эти документы нужны для того, чтобы сотрудник Госавтоинспекции смог пробить автомобиль по базе.
Иметь при себе договор купли-продажи, в подтверждение тому, что машина только что куплена, и в ближайшее время прибудет в ГИБДД для постановки на учет.
Таким образом, можно сделать вывод, что паспорт технического средства – это обязательный документ для каждого транспортного средства. Достаточно при себе иметь страховку, водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспорта. Прежде чем садиться за руль, стоит удостовериться, что все бумаги есть в наличии.
Читайте также: Какой регион у автомобильных номеров 777
Сотрудники Госавтоинспекции не проверяют его наличие, а в списке обязательных документов при передвижении на транспортном средстве не имеется пункта, который обязывает каждого водителя иметь ПТС при себе. Хотелось порекомендовать собственникам транспортных средств обладать предельной аккуратностью к документам, а также быть бдительным при покупке автомобиля.
Внимание! В рамках нашего портала вы можете получить консультацию опытного юриста совершенно бесплатно. Все что нужно, это оставить ваш вопрос в форме ниже. Обращайтесь!
Ситуации, во время которых можно и нельзя ездить без ПТС
Паспорт автомобиля или мотоцикла содержит подробную информацию о внешнем виде транспорта, технических параметрах, владельце, а также сведения, делающие ТС уникальным. Его полное отсутствие недопустимо, но вот в том, надо ли постоянно иметь документ при себе, многие автомобилисты путаются. О том, можно ли ездить без ПТС, заменит ли его свидетельство о регистрации или полис ОСАГО, читайте в статье.
📌 Содержание статьи
Можно ли ездить без ПТС на машине
Причины отсутствия документа бывают разными, как и поводы, вызывающие необходимость предъявления. Чтобы понять, можно ли ездить на машине без ПТС, нужно отдельно рассматривать разные ситуации.
Если потерял, забыл дома
Паспорт машины не входит в список документов, которые следует иметь водителю с собой для предъявления по требованию дорожной полиции. Поэтому если он есть, но не взят в обычную поездку, ничего страшного нет.
Иное дело – утрата паспорта. При ней проблематичной будет:
продажа авто, так как имя нового владельца вносится в соответствующую графу, а сам документ передается ему же;
регистрация ТС в ГИБДД, так как смена собственника обязательно влечет за собой постановку на учет заново;
покупка полиса обязательного автострахования, если машина с конвейера.
Все это означает, что транспортом не удастся пользоваться. Ведь без СТС ездить можно ограниченный период времени, как и без ОСАГО.
При утере ПТС его нужно восстановить, то есть оформить дубликат. Для этого обращаются в ГИБДД с заявлением, предоставляют свой паспорт, копию утраченного документа на машину (при наличии), СТС, договор купли-продажи, квитанцию об уплате пошлины.
Рекомендуем прочитать о том, как сделать документы на машину без документов. Из статьи вы узнаете о том, как сделать документы на машину, если они утеряны, если купил авто без документов, если собственник умер.
А здесь подробнее о том, какой штраф будет за езду без документов.
Если есть ГДТ
Ввезенные из-за границы автомобили снабжаются государственной таможенной декларацией. Благодаря ей технику пропустят через контрольный пункт. И если покупать такое авто в салоне, заверенную копию документа обязательно передают новоиспеченному владельцу. А у него возникнет интерес: можно ли ездить по ГТД без ПТС.
Таможенная декларация – это пропуск для ввоза авто и дальнейших шагов по его легализации в России. Но паспорт машины она не заменит. Его должны оформить на таможне, если человек самостоятельно ввозит автомобиль, или выдать в салоне при покупке. ГТД не может служить основанием для постановки машины на учет в ГИБДД и приобретения ОСАГО.
Если нет пластиковой ПТС, но есть копия
Документ оформляется только в бумажном виде, с октября 2018 года вводятся электронные паспорта. О внешнем виде есть информация в пункте 9 Общих положений Приказа МВД №496 от 23.06.2005 г.:
Бланки паспортов изготавливаются в виде одного листа размером 210 х 297 мм, относятся к специальной продукции, подлежащей строгому учету, имеют отличительные коды субъектов РФ в соответствии с Перечнем цифровых кодов регионов РФ…, а также учетные серию, номер и полиграфические средства защиты. При изготовлении паспортов их учетные серии и номера одновременно не повторяются.
Поэтому, когда интересуются, можно ли ездить без пластиковой ПТС, имеют в виду свидетельство о регистрации. Оно бывает изготовлено из этого материала. Но как бы ни выглядело СТС, его обязательно надо брать с собой.
Что касается копии паспорта авто, она не сможет заменить не только свидетельство о регистрации, но и оригинал, как гласит пункт 9 Приказа №496:
Копии паспортов, выполненные любым способом, в том числе фотокопии или светокопии, не могут служить заменой подлинников паспортов.
Она не поможет получить СТС и полис. Если оригинал документа утерян, следует обратиться в ГИБДД за дубликатом. Только он является полноправной заменой паспорта машины, на его основании можно зарегистрировать ТС и заключить договор автострахования.
По ПТС без СТС (свидетельства)
Паспорт автомобиля – это его главный документ. Поэтому некоторые водители не сомневаются, можно ли ездить с ПТС без свидетельства о регистрации, считая его исчерпывающим.
Но это неверно. Иметь только паспорт машины и договор на ее приобретение достаточно в течение короткого срока после покупки:
Собственники ТС либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях ТС, обязаны … зарегистрировать их … в течение 10 суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с регистрационного учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных.
Дальше использование автомобиля разрешается при наличии не только свидетельства, но и полиса ОСАГО. И если спросить у сотрудника ГИБДД, можно ли ездить по ПТС без СТС, скорее всего автомобилист получит наказание за отсутствие второго документа.
По страховке
Полис автострахования – такой же важный документ, как паспорт. Его оформляют ежегодно, но для этого бывает достаточно свидетельства о регистрации.
Но не стоит сомневаться, можно ли ездить на авто без ПТС, имея ОСАГО. Иногда при заключении договора требуют и паспорт машины, а не только свидетельство о регистрации.
При наступлении страхового случая отсутствие бумаги может обнаружиться, что вызовет вопросы у страховщика и поставит под сомнение необходимость осуществления им возмещения. Ведь если документа нет, нельзя исключать, например, фиктивного прохождения техосмотра, а значит, неисправности машины. Это уже повод не платить.
И нельзя забывать, что без паспорта невозможна постановка авто на учет. Отсутствие СТС при наличии полиса не спасет от наказания.
По доверенности
Иногда машину продают не по соответствующему договору, а оформив доверенность на использование, прохождение ТО, выполнение иных действий. То есть по закону собственник остается прежним, но фактически машиной распоряжается другой человек. Часто отсутствие паспорта машины и вынуждает использовать эту возможность. Но необходимости иметь СТС, ОСАГО, права и предъявлять их полиции генеральная доверенность не снимает.
На всех документах, кроме ВУ, будет стоять имя настоящего владельца авто, фактический же может фигурировать только в страховке. Кажется, что если участники сделки не утрачивают контакт друг с другом, можно годами обходиться без ПТС. Но это не совсем так. Нельзя забывать о возможности попадания ТС в аварию или иную критическую ситуацию, в которой отсутствие документа может «выплыть». Отвечать придется и тому, кто вписан в СТС, и фактическому владельцу.
Смотрите в этом видео о том, нужно ли возить с собой ПТС:
Штраф за езду без ПТС
В КоАП нет статьи, отвечающей на вопрос, можно ли ездить без ПТС, если потерял документ. Но отсутствие влечет за собой применение нескольких пунктов закона:
Ч.1 и 1.1 ст.12.1. В первом случае, если не оформлено СТС, грозит выплата 500-800 р. Во втором за то же, совершенное повторно, выпишут штраф 5000 р. или отберут ВУ на 1-3 месяца.
Ч.2 ст.12.2. Если нет госномеров, водитель заплатит 5000 р. или останется без прав на 1-3 месяца.
Ч. 1 и 2 ст.12.3. Применяются к тем, у кого нет СТС и ОСАГО. Наказывают по ним предупреждением или штрафом в 500 р.
Ч.2 ст.12.3. Это штраф 800 р. за отказ от оформления страховки.
Отсутствие паспорта машины может привести к применению всех перечисленных разделов Кодекса сразу. Ведь без него невозможно зарегистрировать ее и купить ОСАГО.
Можно ли ездить на мотоцикле без ПТС
Паспорт транспортного средства оформляется в соответствии с Приказом МВД РФ №496 от 23.06.2005 г. Пункт 2 Общих положений гласит:
Паспорта выдаются на полнокомплектные автомототранспортные средства с рабочим объемом двигателя 50 куб. см и более и максимальной конструктивной скоростью 50 км/час и более, …подлежащие регистрации в ГИБДД МВД РФ…
Мотоциклы тоже попадают в эту категорию. То есть и на данный вид техники оформляется паспорт. Если есть мотоцикл без ПТС, можно ли ездить, определяется так же, как в случае с автомобилем. Сам документ предъявляется при регистрации в ГИБДД для получения СТС. А без свидетельства нельзя использовать мотоцикл, не удастся и оформить ОСАГО.
Если же техника не должна регистрироваться в силу своих характеристик, паспорт не только следует иметь, но нужно и возить с собой.
Рекомендуем прочитать о штрафе за езду на мотоцикле. Из статьи вы узнаете о том, что будет за езду на мотоцикле без шлема, без категории, без страховки, за езду на незарегистрированном мотоцикле.
А здесь подробнее о том, можно ли ездить на машине без номеров кузова.
Решение проблемы «можно ли ездить без ПТС», двоякое. Документ не обязательно возить с собой, но иметь следует. Он подтверждает легальность существования транспорта, обеспечит оформление СТС и страхового полиса.
Полезное видео
Смотрите в этом видео о том, что будет за езду без прав:
сколько его ждать и что делать, если задерживают
При покупке автомобиля вы получаете не только саму машину, но и множество различных документов, которые, ко всему прочему, должны быть еще и правильно заполнены. Одной из самых важных бумаг является Паспорт транспортного средства (далее ПТС), без которого невозможно зарегистрировать машину в ГИБДД.
Почему у дилера может не оказаться ПТС ?
Если в автосалоне вам приглянулся тот или иной автомобиль, то лучше всего сразу же спросить у менеджера, а есть ли на него ПТС. Чаще всего ответ будет отрицательным, так как большинство дилеров берут машины у автопроизводителя на реализацию, а их выкуп требует существенных денежных вложений.
В таком случае ПТС остается на руках у завода-изготовителя и отсылается в салон, когда последний полностью рассчитывается за полученный автомобиль.
Иногда дилеры используют кредитные средства для приобретения машин у производителя, и тогда ПТС оказывается на хранении у банка, предоставившего кредит. Документ здесь опять же будет находиться до тех пор, пока автосалон не погасит кредит.
Впрочем, даже в случаях, когда автосалон полностью выкупил автомобиль, паспорта в наличии у него все равно может не оказаться. Дело в том, что обычно подобные документы хранятся в главном офисе (например, в Москве), а значит покупателю придется ждать их доставки.
Каковы сроки получения ПТС ?
Покупая в салоне автомобиль с ПТС, вы сможете сразу же забрать машину и в этот же день поставить ее на учет в ГИБДД. В противном случае — паспорт на авто придется ждать.
Если автомобиль без ПТС или документ находится в другом городе, то при оплате или внесении предоплаты покупателю следует составить с автосалоном договор. В последнем должны быть четко обозначены сроки, в течение которых дилер обязан доставить документы, а также прописана ответственность за их несоблюдение.
Перед подписанием данного договора его рекомендуется тщательно прочитать, уделив особенное внимание тексту напечатанному мелким штрифтом. Если условия устраивают вас, то поставьте подпись, при этом не передавая бумаги в руки менеджеру во избежание их возможной подмены.
Заметим, что добросовестные дилеры работают с проверенными курьерами, которые доставляют документы в автосалон в среднем за 3-5 дней.
Как происходит получение ПТС ?
При поступлении ПТС в дилерский центр, представители последнего созваниваются в покупателем, сообщая ему, что он может приехать для подписания акта приема-передачи машины и выдачи всех необходимых документов.
По прибытию в автосалон необходимо внимательно осмотреть машину (например, сверить ее VIN-номер, номер кузова и двигателя). Тщательной проверке подлежит и сам ПТС.
Последний вам выдаст менеджер, ответственный за оформление сделки. Он вписывает данные покупателя в документ, после чего владельцу рекомендуется проверить внесенную в документ информацию.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
В паспорте должны быть правильно указаны год выпуска авто и дата регистрации, а в счете-справке — место покупки с данными о дилерском центре, число сделки и ее условия, а также описание самого авто.
Заметим, что часто покупателя записывают в ПТС вторым, а то и третьим владельцем авто. Это не должно смущать, так как первым собственником является непосредственно завод-изготовитель, а в качестве второго записывают самого дилера (если он выкупал машину на себя).
Несмотря на наличие этих записей, покупатель все равно будет считаться первым владельцем машины, однако ему стоит убедиться, что среди предыдущих собственников указаны только юридические лица (то есть автопроизводитель и дилер), а не физические, поскольку наличие записей о них свидетельствует о мошенничестве.
Если все в порядке, то смело подписывайте акт и перед выездом из автосалона не забудьте оформить полис ОСАГО. Поздравляем, вы счастливый обладатель нового автомобиля!
Что делать, если автосалон не выдает ПТС ?
В случае, если дилер задерживает выдачу ПТС, то покупатель может повлиять на него законным способом. Согласно статье 456 Гражданского Кодекса РФ, продавец обязан передать покупателю товар и все необходимые на него документы. В случае с автомобилем это непосредственно ПТС, технический паспорт, сертификат качества, инструкция по эксплуатации и т.д.
Если продавец нарушил сроки передачи товара и документов, то по статье 23.1 Федерального закона «О защите прав потребителей» ему придется заплатить пени в размере 0,5% от стоимости автомобиля за каждый день задержки. Заметим, что размер неустойки не может превышать уплаченную за автомобиль сумму.
Для получения положенной по закону выплаты за неустойку покупатель должен передать в автосалон соответствующее письменное заявление, при этом не забыв получить от дилера его копию с пометкой, что заявление было принято к рассмотрению.
Если представители фирмы откажут покупателю в выплате, то последний может смело обращаться в суд. В этом случае, с недобросовестного салона дополнительно взыщут штраф в размере от 50% от набежавшей за весь срок пени. Плюс в иске покупатель может потребовать возмещение морального ущерба.
Покупка автомобиля без ПТС
Если вы не желаете затягивать с покупкой, то машину в автосалоне можно приобрести и забрать без оригинала ПТС, а с его копией, однако здесь есть нюансы, о которых должен знать каждый потенциальный покупатель…
По закону водитель имеет право ездить на новоприобретенном автомобиле без государственной регистрации и номерных знаков в течение 10 дней при наличии у него договора купли-продажи и оригинала ПТС. В отведенный срок он должен успеть поставить машину на учет в ГИБДД, тем самым избежав возможных проблем с законом.
Получается, что забирая автомобиль без ПТС, покупатель сильно рискует. Во-первых, дилер может просто не успеть передать ему документы за 10 дней, и тогда новоиспеченного водителя привлекут к административной ответственности, то есть ему придется заплатить денежный штраф.
Во-вторых, если сотрудники ДПС остановят его на дороге, то из документов он сможет предоставить лишь договор купли-продажи и копию ПТС. Последняя не является официальным документом, а значит гаишники в лучшем случае опять же оштрафуют водителя, а в худшем — заберут автомобиль на штрафстоянку…
4 факта, которые должен знать каждый
К каждой машине прилагается паспорт транспортного средства. На бланке указана основная информация об объекте, регистрационные данные. При реализации личного автотранспорта ПТС необходим, чтобы доказать покупателю чистоту истории предмета договора. При отсутствии паспорта осуществить реализацию машины не удастся. Со слов некоторых «специалистов», можно легко продать авто без ПТС, достаточно заключить договор между двумя сторонами и по нему получить чистый паспорт при перерегистрации. Подобная информация не соответствует действительности, так как согласно новым правилам регистрации восстановить бумаги может только владелец, а не лицо, которое ставит машину на учет.
Изменения в регламенте регистрации значительно увеличили количество собираемых бланков, необходимых для успешного прохождения процедуры, но позволили сократить количество поддельных бумаг, что радует и представителей внутренних органов и покупателей вторичного автомобильного рынка. По наличию ПТС можно убедиться, что предмет договора не находится в залоге у финансовых учреждений или третьих лиц, куплен не в рассрочку, не участвует в спорах. При отсутствии паспорта невозможно гарантировать, что на автомобиль не наложен арест, и он не продается без ведома банка или другой организации, находясь в рассрочке.
Как продать авто без ПТС в случае утраты бумаг?
При потере документов, можно в короткие сроки и без лишних хлопот сделать дубликат. Необходимо обратиться в ГИБДД, собрать небольшое количество бумаг и оплатить услуги. Представители внутренних органов выдадут новые бланки с регистрационными данными, после чего можно осуществлять сделку купли-продажи. Некоторые люди недоверчиво относятся к дубликатам, сомневаясь, что объект юридически чист.
Чтобы восстановление ПТС прошло быстро, необходимо придерживаться следующего плана действий:
предоставить все документы, которые есть в наличии, чтобы подтвердить права на владение имуществом;
обратиться в ГИБДД, написать заявление об утрате движимого имущества, приложить к нему бумаги, подтверждающие права собственности;
дождаться выдачи дубликатов;
забрать готовые бланки;
осуществить реализацию машины.
При помощи восстановления паспорта, реализацию транспорта можно осуществить даже в случае утраты документов. Если техсредство взято в кредит или арестовано, то торговые операции осуществить невозможно. Хотя изготовление нового паспорта может длиться долго, только так можно избежать проблем при передаче имущественных прав.
Статья в тему — продать авто без снятия с учета.
Как продать автомобиль, который куплен в кредит?
Приобретение товаров и автотранспорта в рассрочку – распространенное явление. Если ТС в кредите, продать его нельзя. Проще всего решается вопрос переоформлением кредитного договора на покупателя, для этого обе стороны приходят в банк и проводят процедуру подписания документов с именем нового хозяина.
В ситуациях, когда срочно необходимо продать авто без ПТС, можно поступить следующими способами:
досрочно погасить кредит, после получить деньги за продажу техсредства;
погашение обязательств производит покупатель, забирает документы и проводит перерегистрацию;
проводятся переговоры с финансовым учреждением с целью получения документов на период переоформления ТС;
кредитные обязательства переходят к другому лицу с сохранением всех условий договора.
Банки охотно идут на контакт с добропорядочными плательщиками, поэтому часто проводят переговоры с обсуждением различных вариантов реализации кредитных машин. Кроме того, в случае форс-мажорных обстоятельств, финансовая организация не откажется вернуть собственные средства, поэтому в любой ситуации можно подобрать оптимальный вариант купли-продажи машины.
Как поступить в случае ареста транспортного средства при просрочке кредита?
Продать арестованную или изъятую за просрочку оплаты кредита машину невозможно. Более того, даже ездить на таком автотранспорте незаконно. Использовать арестованное движимое имущество можно пока его не изымут сотрудники банка или исполнительной службы.
Передача прав на изъятое имущество невозможна по нескольким причинам:
сумма задолженности, из-за которой был наложен арест, превышает стоимость объекта;
тело банковского кредита увеличивается, так как происходит ежедневное начисление пени;
арестованы не документы, а само ТС, и права владения перешли к другому лицу или организации.
Любые сделки, связанные с арестованной машиной, являются незаконными, автоматически аннулируются независимо от обстоятельств. В некоторых случаях реализовать движимое имущество можно, но дохода владелец не получит.
Если возникли проблемы и авто арестовали, лучше всего сразу же заняться их решением. В большинстве случаев, дешевле отдать автомобиль организации, которая его арестовала. Это сохранит владельцу денежные средства, психическое здоровье, поможет избавиться от собственности, которой невозможно пользоваться и продать. Оптимальным планом действий в подобных случаях является законное снятие долговых обязательств с автовладельца.
Как продать машину без ПТС с рук?
Если причины отсутствия бумаг не связаны ни с одной из вышеперечисленных ситуаций, реализовать движимое имущество можно другими способами. Такие методы актуальны для автовладельцев, которые не хотят тратить свое время на получение новых документов. Хотя скрытая продажа используется редко, но все равно применяется с целью сокрытия доходов от фискальной службы и по ряду других причин.
Наиболее распространенными альтернативными методами реализации являются:
подписание нотариально заверенной доверенности на нового хозяина с одновременным внесением его данных в полис автогражданки;
продажа транспортного средства на разборку различным организациям или собственнику с таким же автомобилем;
осуществление сделки через посредников, которые гарантируют реализацию проблемного авто без задержек;
проведение передачи прав собственности с подписанием договора, если покупателя не волнует отсутствие бумаг.
Передача прав владения другими способами, которые оговариваются лично с новым хозяином машины. Следует помнить, что в любом случае есть негативные моменты. Прежде всего – это более низкая стоимость проблемного автомобиля, необходимость платить транспортный налог и другие сборы, так как средство будет числиться за нынешним владельцем. Обязательно надо сразу рассказать покупателю о всех нюансах, которые касаются вашего авто.
Итоги
Большинство покупателей стремится приобрести юридически чистые автомобили, чтобы избежать проблем с государственными органами. Машину можно сдать на запчасти, в металлолом, но проблема с документами никуда не исчезнет и ее придется решать. Утилизация автомобиля — принимают только при наличии паспорта, так как в ином случае придется искать объяснения для ГИБДД.
Если покупатель готов забрать вашу собственность без некоторых бумаг, стоит подумать, что по закону вы будете отвечать за любые действия нового владельца, которые будут связаны с транспортным средством. Чтобы избежать лишних вопросов от государственных органов, неприятностей в результате противоправных действий покупателя от скрытой продажи автомобиля в нашей стране лучше всего отказаться.
Видео в тему. Как ЧЕСТНО продать кредитную машину?
Загрузка…
Нужна ли лицензия для покупки автомобиля?
Хотя это необычная ситуация, некоторые могут захотеть купить машину без лицензии. Вы можете спросить: «Вам нужна лицензия, чтобы купить машину?» Хотя он вам и не нужен, он, вероятно, все равно должен быть у вас. Для покупки автомобиля не требуется наличие водительских прав. Для вождения купленного вами автомобиля, конечно же, требуются права, но покупка может быть осуществлена, если вы готовы заплатить. Узнайте все, что вам нужно знать о покупке автомобиля без водительских прав.
Зачем покупать машину без лицензии?
Покупка автомобиля без лицензии может показаться странной, но есть несколько ситуаций, в которых это было бы целесообразно, согласно Policy Genius, и все они действительны. Ниже приведены наиболее распространенные причины, по которым человек, не имеющий водительских прав, покупает автомобиль.
Покупка автомобиля в подарок: Тот факт, что вы не можете водить автомобиль на законных основаниях, не означает, что член семьи или друг также ограничен.Вы можете купить машину в подарок водителю с водительскими правами. Просто убедитесь, что название написано на имя этого человека.
Покупка автомобиля для вашего бизнеса: Если вам нужны транспортные средства из автопарка или просто автомобиль, который любой из ваших сотрудников будет использовать для деловых целей, вы можете купить его без лицензии.
Покупка автомобиля для лица, осуществляющего уход, для использования: Некоторые люди с ограниченными возможностями могут захотеть иметь автомобиль, чтобы их опекун мог их возить.
Покупка автомобиля для несовершеннолетнего, имеющего водительские права: Подростки не могут законно финансировать автомобиль в большинстве случаев, но вы все равно можете приобрести автомобиль для своего подростка, при условии, что у них есть права, даже если у вас их нет. Имеется.
Покупка автомобиля для коллекции: Коллекционеры часто покупают автомобили, чтобы пополнить свою коллекцию, а не для вождения, и вам не нужна лицензия для покупки автомобиля в качестве предмета коллекционирования.
Покупка автомобиля для водителя: Если вы работаете с личным водителем или шофером, вы можете купить им автомобиль, если у них есть права.
Работа со страховкой
Одним из самых серьезных препятствий для покупки автомобиля и сохранения права собственности без водительских прав является получение страховки.Большинство штатов требует, чтобы все водители имели какую-либо страховку, а тем, у кого нет водительских прав, получить страховку сложнее. Страховые компании обычно требуют, чтобы вы указали номер вашего водительского удостоверения в заявлении, чтобы они могли проверить вашу историю вождения.
К счастью, некоторые страховщики относительно понимают, когда речь идет о страховании транспортного средства, которое вы приобрели, но не можете водить согласно LendEDU. Все, что вам нужно, это необходимая информация о лицензированном водителе, который будет основным водителем транспортного средства.Это фактически заменяет вам политику в качестве основного драйвера. Информация о новом основном драйвере используется для определения деталей политики и затрат, даже если страховые взносы выплачиваются именно вами. В этом случае вы будете указаны в политике как исключенный драйвер, просто для того, чтобы официально включить вас в процесс как не являющегося водителем, на которого политика не распространяется.
Конечно, это необходимо только в том случае, если вы хотите сохранить право собственности на автомобиль, согласно Credit Donkey. Назначение вашего супруга, члена семьи или друга основным водителем может иметь разные требования, но если вы покупаете автомобиль в подарок, получатель должен получить свой собственный страховой полис, если вы готовы отказаться от права собственности. как объяснил Road Loans.
Ошибка регистрации
Транспортные средства должны быть зарегистрированы в автомобильном департаменте штата, прежде чем они смогут передвигаться по дорогам общего пользования. Регистрационная информация должна совпадать с информацией о владельце права собственности на автомобиль, которым вы будете, если вы решите сохранить право собственности, согласно программе Student Debt Debt Relief. Это часто является одним из самых больших препятствий, поскольку для регистрации автомобиля на ваше имя требуется действующая лицензия. Строго говоря, это означает, что без лицензии вы не можете купить автомобиль, которым можно управлять легально.Нет закона против покупки, но юридические требования к регистрации запрещают тем, у кого нет водительских прав, регистрировать свои автомобили.
Чтобы обойти это препятствие, необходимо назначить лицензированного водителя владельцем транспортного средства. Обратной стороной является то, что вы отказываетесь от хотя бы частичного владения транспортным средством. Просто убедитесь, что вы являетесь совладельцем автомобиля с кем-то, кому вы доверяете, например, с членом семьи.
Препятствия на пути к финансированию
Очень редко можно сразу купить автомобиль.Автофинансирование — практически неотъемлемая часть процесса покупки автомобиля, но с финансированием может быть сложно, если у вас нет лицензии. Конечно, если честно, с финансированием тоже может быть сложно. Чтобы начать процесс финансирования, вам нужно будет предоставить удостоверение личности с фотографией, чтобы доказать, что вы не берете ссуду на чужое имя. Это достаточно просто без лицензии, но оттуда процесс усложняется.
Обращение через финансовый отдел дилерского центра обычно подразумевает получение кредита через его команду.Хотя многие дилерские центры рады работать с меньшими бюджетами и в некоторой степени более низкими кредитными рейтингами, они часто не решаются давать ссуды нелицензированным водителям. Это потому, что они знают, что вы будете в лучшем случае частичным владением любым новым автомобилем из-за требований регистрации. Вы всегда можете подать заявку на получение ссуды из стороннего источника, который может не соответствовать тем же критериям, но они обычно требуют, чтобы у вас было страховое покрытие, а это, как упоминалось ранее, сопряжено со своими препятствиями.
Проще говоря, вы можете довольно легко купить машину без лицензии, но получить финансирование и пройти регистрацию без нее будет непросто. Весь процесс специально разработан для поддержки лицензионных драйверов, но есть еще способы преодолеть это. Итак, вам нужна лицензия, чтобы купить машину? Нет, но вам определенно нужна лицензия практически на все остальные аспекты владения автомобилем.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.ком . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected].
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Можно ли на законных основаниях водить машину без лобового стекла?
В: Законно ли водить машину без лобового стекла? Механик сказал мне, что это так, но, тем не менее, закон требует, чтобы у вас были работающие дворники. — Дон Э., Грэм
A: Мы слышали много невероятных вещей от нашего механика, включая истории о таинственном устройстве, называемом соленоидом, и о том, сколько стоит его замена, но вопрос Дона оставил нас в замешательстве.
Можно ли вообще ездить без лобового стекла? Кто бы хотел?
Видения гравия, пчел и тлеющих окурков, бьющих нас по лицу, промелькнули перед нашими глазами.
Невероятно, мы искали ответы в RCW.
Вот они. RCW 46.37.410 озаглавлен: «Требуются лобовые стекла, исключение — должны быть свободны и оборудованы дворниками».
Короче говоря, он требует, чтобы все транспортные средства, эксплуатируемые на дорогах общего пользования, имели лобовое стекло и чтобы это лобовое стекло не было закрыто «какими-либо знаками, плакатами или другим непрозрачным материалом.
Однако есть это исключение, которое гласит:
«… на транспортных средствах, не оборудованных таким образом или где не используются лобовые стекла, операторы таких транспортных средств должны носить очки, защитные очки или защитные маски в соответствии с RCW 46.37.530».
Мы полагаем, что закон был написан для таких транспортных средств, как джипы и некоторые классические автомобили, у которых ветровые стекла можно снимать или складывать. Но, как мы читаем, это также относится и к бедняге, у которого переднее стекло разбито летящим камнем или ревнивым любовником.
Хорошо, а как насчет замечания механика Дона о дворниках?
RCW 46.37.410 требует, чтобы дворники «поддерживались в хорошем рабочем состоянии» на каждом автомобиле, оборудованном ветровым стеклом.
Кажется безумным, что на машине без лобового стекла требуются дворники.
Мы попросили совета у патруля штата Вашингтон Тодда Бартолака, который прибег к старому аргументу «здравого смысла».
«Я не думаю, что если у вас нет лобового стекла, вас остановят из-за отсутствия дворников», — сказал нам Бартолак.«Пока у них есть защита для глаз, им не о чем беспокоиться».
На рассмотрение:
Вы можете водить машину без лобового стекла, если надели защитные очки.
Но если вы ведете машину с лобовым стеклом, у нее должны быть работающие дворники.
Понял? Хорошо.
Предлагаемый ярлык
Департамент транспорта штата, который работал над межштатной автомагистралью 5 через Такому, кажется, вечность, на прошлой неделе дал небольшой дружеский совет автомобилистам.
То есть:
«Устали от резервных копий на Маршруте 16, идущем в восточном направлении, по направлению к I-5 в северном направлении? Попробуйте этот альтернативный маршрут, в котором используется разворот на Маршруте 7 штата на Южной 38-й улице. Мы его отсчитали, и когда резервные копии при слиянии тяжелые, это займет у вас примерно половину времени! »
Короче говоря, съезжайте с движущихся на север полос коллекторов-распределителей I-5 с Маршрута 16 штата в сторону Южного маршрута 7 / Пасифик-авеню. На повороте найдите и сверните на выезд на Южную 38-ю улицу Восток.
Это проведет вас остаток пути вверх по холму до 38-й улицы.
Сверните на первый съезд, обозначенный Route 7 / Tacoma / I-5, и возвращайтесь вниз с холма. Перейдите в правую полосу и будьте готовы съехать в сторону I-5 North / Seattle.
Мы ездили на нем на днях и выложили видео с этой историей на thenewstribune.com.
Следите за нашими отчетами по самым популярным темам вопросов и ответов о трафике
Посмотреть все истории
Вождение без лицензии — FindLaw
Вождение без лицензии является незаконным во всех штатах, но в большинстве штатов проводится различие между управлением транспортным средством без действительных водительских прав и управлением транспортным средством без доказательства водительских прав (например, когда водитель не имеет при себе действительных водительских прав).Хотя вас не арестуют за то, что вы просто не смогли забрать свой кошелек перед тем, как сесть за руль, гораздо более серьезным преступлением будет управлять, зная, что ваша лицензия приостановлена или недействительна по иным причинам.
Штрафы за вождение без водительских прав или непредоставление водительских прав при остановке сотрудником полиции варьируются от «фиксированных билетов» до конфискации транспортного средства или даже тюремного заключения (например, за вождение с отозванными правами).
Типы нарушений водительских прав
Автомобилист может нарушить требования водительских прав несколькими способами.Возможно, это была честная ошибка (например, Джейк оставил свои водительские права дома) или, может быть, была попытка обойти известное ограничение на вождение (например, Джейк охотно вел машину, хотя знал, что его права были приостановлены из-за DUI).
Вот наиболее частые виды нарушений, связанных с водительскими правами:
Неспособность подать заявление на получение водительских прав, выданных государством, в течение отведенного времени.
Вождение с истекшим сроком действия лицензии.
Вождение с временно приостановленными правами.
Водитель с отозванными навсегда.
Отсутствие доказательств наличия действительных прав при вождении или управлении транспортным средством.
Штрафы за вождение без прав
Непредставление действительных водительских прав по запросу сотрудника полиции может повлечь за собой ряд штрафов в зависимости от обстоятельств. Обвинения обычно делятся на две категории: исправимые правонарушения и умышленные нарушения.
Исправимые правонарушения
Если просто забыть взять с собой водительские права во время вождения транспортного средства, это может привести к наложению «исправительного штрафа», где вы должны позже предъявить доказательство того, что вы устранили нарушение, чтобы жалоба была отклонена дорожным судом.Непредставление этих доказательств обычно приводит к штрафам или другим санкциям.
Умышленные нарушения
Наказания за умышленное нарушение требований к лицензированию, например, вождение с приостановленными или аннулированными правами, являются гораздо более серьезными. Водительские права часто приостанавливаются за правонарушения, связанные с DUI, поскольку государства заинтересованы в том, чтобы опасные водители не ездили по дорогам. Следовательно, когда водитель умышленно управляет автомобилем с приостановленными или аннулированными водительскими правами, он может быть процитирован, арестован и обвинен в правонарушении.
Вождение без лицензии: примеры законов штата
Следующие примеры иллюстрируют диапазон штрафов за управление транспортным средством без действующего водительского удостоверения от штата к штату:
Вашингтон : вас могут приговорить к тюремному заключению, если судья определит, что вы являетесь постоянным преступником.
Иллинойс : двухмесячная дисквалификация за первое нарушение вождения без действительных прав; возможное тюремное заключение сроком до одного года за вождение с приостановленными водительскими правами.
Калифорния : Ваш автомобиль может быть арестован на 30 дней; вы должны явиться в суд (или попросить адвоката выступить от вашего имени), если преступление сопровождается DUI или другим обвинением; простое забвение водительских прав во время вождения является нарушением.
Нью-Йорк : штраф от 40 до 300 долларов за истекшую лицензию; обвинение в проступке в виде «нелицензированной операции при отягчающих обстоятельствах» (2-я или 1-я степень) за многократные отстранения или отстранения, связанные с DUI, с возможным обвинением в уголовном преступлении (которое может повлечь за собой тюремное заключение).
Проблемы из-за вождения без прав? Получите юридическую помощь
Большинство штрафов за нарушение правил дорожного движения связаны с нарушениями и могут быть обработаны без помощи профессиональных юристов, часто по почте. Но если вам грозит приостановление действия лицензии, отзыв лицензии или тюремное заключение, вы можете поговорить с местным юристом по билетам, который поможет защитить вас от обвинений.
Автопилот
Tesla может «легко» работать без водителя, сообщает Consumer Reports.
ЗАКРЫТЬ
NTSB расследует смертельную аварию автомобиля Tesla Model S.Илон Маск говорит, что автопилот не был включен.
Видео Elephant
Система автопилота Tesla может «легко» использоваться для управления автомобилями автопроизводителя без участия человека за рулем, говорится в новой демонстрации Consumer Reports.
Журнал провел исследование на испытательном треке после широко разрекламированной аварии Tesla Model S в Техасе в субботу, когда два человека погибли в результате крушения, вызвавшего многочасовой пожар. Местные власти заявили, что на месте водителя никого не было.
Национальный совет по безопасности на транспорте и Национальная администрация безопасности дорожного движения начали расследование инцидента.
Система автопилота Tesla обеспечивает автоматическое рулевое управление, ускорение и торможение на дорогах с полосами движения, но работает не во всех ситуациях. Tesla заявила, что водители должны постоянно держать руки за рулем, готовые взять на себя управление, когда система не может работать.
«В нашем тесте система не только не смогла удостовериться, что драйвер уделяет внимание, но и не могла даже определить, был ли там драйвер», — Джейк Фишер, старший директор по автоматическому тестированию в Consumer Reports, говорится в заявлении.
Экономьте лучше, тратьте лучше: Денежные советы и рекомендации, доставленные прямо на ваш почтовый ящик. Зарегистрируйтесь здесь бесплатно
Tesla Autopilot критики: Беспилотные автомобили еще не реальность
(Фото: Tesla Motors)
Неясно, участвовал ли Автопилот в последней аварии Tesla.
Представители Tesla не ответили на многочисленные запросы о комментариях.
В понедельник, после того, как распространились сообщения об аварии, генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в Twitter, что «восстановленные журналы данных показывают, что автопилот не был включен».Это невозможно проверить независимо. Автомобили Tesla не могут полностью управлять собой.
«Более того, для стандартного автопилота необходимо включить полосу движения, чего не было на этой улице», — сказал он.
Но исследование, опубликованное в октябре экспертами по автономным транспортным средствам Университета Дьюка Бенджамином Баухвицем и М. Каммингс обнаружил, что почти в одной трети автоматизированных тестов вождения автомобили Tesla двигались автономно в течение почти 30 секунд на экстремальных поворотах, на которых не было даже разметки с одной полосой движения.«
« Потенциал критических с точки зрения безопасности событий в этих условиях огромен », — сообщили исследователи Duke.
Tesla тестировалась на трассе
В исследовании Consumer Reports, которое произошло на полумильной трассе с полосами движения, интерфейс автомобиля Менеджер программы тестирования Келли Фанкхаузер села на заднее сиденье, а Фишер на сиденье водителя поверх пристегнутого ремня безопасности, потому что автопилот отключится, если ремень будет отстегнут во время движения.
После начала движения Фишер включил и установил скоростной набор на ноль, при котором автомобиль останавливается.Затем он «поместил небольшую утяжеленную цепь на рулевое колесо, чтобы имитировать вес руки водителя, и скользнул на переднее пассажирское сиденье, не открывая ни одну из дверей автомобиля, потому что это отключило бы автопилот», согласно Consumer Reports. .
«Используя тот же диск на рулевом колесе, который управляет множеством функций в дополнение к скорости автопилота, Фишер потянулся и смог разогнать транспортное средство от полной остановки. Он остановил транспортное средство, сбросив скорость до нуля.«
Фишер сказал:« Машина ехала вверх и вниз по полосе длиной в полмили нашей трассы, неоднократно, никогда не замечая, что никого нет на месте водителя, никогда не замечая, что никто не касался рулевого колеса, никогда не замечая этого. на сиденье не было никакого веса. Было немного страшно, когда мы поняли, насколько легко было обойти гарантии, которые, как мы доказали, были явно недостаточными ».
Он призвал владельцев Tesla не пробовать это.
«Позвольте мне прояснить: любой, кто использует автопилот на дороге без водителя, подвергает себя и других неминуемой опасности», — сказал он.
Consumer Reports предлагает исправления
Фишер призвал Tesla хотя бы использовать датчики сиденья, контролирующие вес, для отключения автопилота, если на сиденье нет никого. По его словам, автопроизводитель может также внедрить технологию отслеживания взгляда, чтобы водители не спускали глаз с дороги. Частично автономный Super Cruise Cadillac General Motors использует такую систему.
В реальном мире некоторые водители нашли способы обойти ограничения автопилота, включая использование «Автопилота», теперь запрещенного послепродажного обслуживания устройства, которое обманом заставляло автомобиль думать, что руки водителя были на руле.В июне 2018 года NHTSA издало приказ о прекращении противоправных действий производителю этого устройства.
Несмотря на отсутствие доказательств того, что автопилот был активирован во время аварии, инцидент вызвал новую волну критики со стороны защитников безопасности, которые говорят, что Tesla слишком вдохновляет уверенность в автономности своих автомобилей.
Имя автопилота подвергается сомнению
«Автопилот — это намеренно вводящее в заблуждение имя, используемое для набора функций, которые, по сути, являются усовершенствованной системой круиз-контроля», — сказал Джейсон Левин, директор Washington, D.Некоммерческий Центр Автобезопасности, базирующийся на C., в интервью по электронной почте. «Больше нет сомнений в том, что маркетинг Tesla заставляет потребителей предсказуемо злоупотреблять технологией опасным образом».
Маск неоднократно защищал автопилот, говоря, что он намного безопаснее обычных водителей.
В субботу, перед тем, как стало известно о катастрофе, он процитировал отчет, в котором утверждалось, что автомобили с включенным автопилотом «сейчас в 10 раз меньше шансов попасть в аварию, чем среднестатистический автомобиль.»
Автомобильный аналитик Morgan Stanley Адам Джонас оценил в среду, что беспилотные автомобили должны быть в 1000-10 000 раз безопаснее, чем водители-люди, чтобы получить признание регулирующих органов и потребителей.
Вы можете следить за репортером USA TODAY Натаном Боми на Twitter @NathanBomey и подпишитесь на нашу бесплатную рассылку Daily Money здесь, чтобы получать советы по личным финансам и деловые новости каждое утро с понедельника по пятницу
Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.usatoday.com/story/money/cars/2021/04/22/consumer-reports-tesla-autopilot-texas-crash/7334489002/
Что произойдет, если вы не водите машину?
Многие из нас регулярно водят машину, чтобы отвезти внуков в школу, быстро сходить в местный супермаркет или пойти на работу. Но что произойдет, если вы не управляете автомобилем или очень редко управляете им, и может ли это оказать негативное влияние на автомобиль и его двигатель? Может быть, оставить его на диске плохо? Чтобы избежать поломки в следующий раз, когда вы будете водить машину, найдите ответы на эти вопросы ниже.
Следует ли ездить на машине каждый день?
Во время пандемии COVID-19 правительство сообщило, что вы можете выходить из дома для нужд первой необходимости, например, для еды или лекарств, для физических упражнений, для встреч с семьей или друзьями до шести в саду или в общественном месте или для обеспечения припасов. люди из группы высокого риска. Эти ограничения означают, что невозможно управлять автомобилем два или три раза в неделю. Поэтому вместо того, чтобы ездить на нем регулярно, вы должны стремиться оставлять двигатель работать не менее 15 минут один раз в неделю.Это может предотвратить разрядку аккумулятора и гарантировать, что бензин и масло могут проходить через двигатель, предотвращая потенциальную блокировку форсунок. Всегда оставайтесь рядом с автомобилем при работающем двигателе, чтобы снизить риск кражи.
Вам не нужно каждый день водить машину. В нормальных условиях поездки несколько раз в неделю будет достаточно, чтобы предотвратить возникновение проблем в дальнейшем.Но если вы все же оставляете машину на стоянке на долгое время, вам следует помнить о некоторых вещах. Что произойдет с вашим автомобилем, если его не водят длительное время?
Чаще всего в автомобилях, которые не используются регулярно, разряжаются аккумуляторные батареи. Во время вождения аккумулятор вашего автомобиля может перезаряжаться, поэтому часто аккумулятор может работать годами, не расходуя при этом свою энергию. Если автомобиль находится на стоянке в течение длительного времени, аккумулятор не сможет перезарядиться и, скорее всего, разрядится.Трудно сказать, как долго автомобиль должен быть припаркован, чтобы это произошло, поскольку каждый автомобиль индивидуален, однако AA заявляет, что это может занять до двух недель или меньше, если батарея в плохом состоянии или устарела.
Вполне вероятно, что давление в шинах будет падать быстрее, чем если бы автомобиль ехал. Перед тем, как выходить на улицу, вы должны убедиться, что в шинах задано нужное давление (не ниже и не слишком накачано). Чем дольше автомобиль остается припаркованным без движения, тем больше вероятность того, что на шинах появятся плоские пятна.Это происходит, когда вес автомобиля давит на одно и то же место на каждой шине день за днем. Через некоторое время шины в этом месте могут стать более плоскими, что приведет к некоторой неровности вождения, когда вы собираетесь использовать машину в следующий раз. Этого не произойдет после нескольких дней или недель неиспользования — скорее, на это потребуются месяцы. Однако об этом следует помнить.
Тормоза, которые не используются, часто становятся ржавыми и корродированными, особенно если вы ехали во влажных условиях, а затем оставили машину на стоянке на пару дней.Не о чем беспокоиться, однако важно осторожно использовать тормоза в следующий раз, когда вы едете. Вы должны убедиться, что педаль тормоза не кажется губчатой, и часто используйте тормоза в течение первых нескольких миль, чтобы удалить большую часть коррозии.
Как вы можете предотвратить проблемы, если ваша машина не едет?
Если вы знаете, что вашим автомобилем не собираются управлять в течение некоторого времени, можно предпринять некоторые меры, чтобы гарантировать, что в следующий раз, когда вы воспользуетесь им, он будет по-прежнему в отличном состоянии.
Во-первых, заправьте его топливом. В заполненном бензобаке меньше вероятность образования воды. Со временем слишком много воды может вызвать дополнительные проблемы с автомобилем, включая повреждение форсунок и ржавчину двигателя изнутри. Полный бак также означает, что вы готовы к любой поездке, не беспокоясь об остановке на заправочной станции.
Запуск автомобиля один раз в неделю и позволяющий двигателю поработать в течение 15 минут может предотвратить разрядку аккумулятора.Минимальное рекомендуемое время — четверть часа, в противном случае аккумулятор может недостаточно заряжаться. Если вы решите сделать это, вам следует оставаться с транспортным средством, чтобы избежать его захвата ворами-оппортунистами. Также не следует запускать его в гараже, так как выхлопные газы могут накапливаться. Вместо этого затяните автомобиль на привод и дайте ему поработать 15 минут. Во время движения шины будут смазаны, что может предотвратить растрескивание, и топливо будет течь через форсунки. По возможности старайтесь ездить на нем по быстрой дороге, например, по шоссе с двумя вагонами или по автомагистрали, так как это приведет к должному нагреву двигателя.
Советы по безопасности вождения — по всей стране
Когда вы сидите за рулем автомобиля — в одиночку или с пассажирами, — безопасное вождение всегда должно быть вашей главной заботой. Мы отвлекаемся больше, чем когда-либо, поэтому очень важно знать основы безопасного вождения и практиковать их каждый раз, когда вы находитесь в дороге. Вот несколько советов по безопасному вождению:
4 лучших совета по безопасности вождения
Сосредоточьтесь на вождении
Все время уделяйте 100% внимания вождению — никакой многозадачности.
Не пользуйтесь телефоном или другими электронными устройствами во время вождения.
Притормози. Ускорение дает меньше времени на реакцию и увеличивает опасность аварии.
Двигаться «от обороны»
Будьте в курсе того, что делают другие водители вокруг вас, и ожидайте неожиданного.
Предположите, что другие автомобилисты совершат что-то безумное, и всегда будьте готовы избежать этого.
Держите 2-секундную подушку между вами и автомобилем перед вами.
Сделайте это за 4 секунды, если погода плохая.
Составьте план безопасного вождения
Включите в свой график поездки время, чтобы останавливаться для еды, перерывов на отдых, телефонных звонков или других дел.
Отрегулируйте положение сиденья, зеркал и климат-контроля перед включением передачи.
Остановитесь, чтобы поесть или выпить. Это займет всего несколько минут.
Техника безопасности
Зафиксируйте груз, который может перемещаться во время движения автомобиля.
Не пытайтесь подбирать предметы, упавшие на пол.
Имейте необходимые предметы в пределах легкой досягаемости — например, сборы за проезд, дорожные карты и проездные в гараж.
Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и ведите машину трезво и без наркотиков.
Дополнительные советы по безопасности вождения от Nationwide
Не позволяйте детям драться или лазить по вашей машине — они всегда должны быть пристегнуты на своих сиденьях. Слишком сильный шум может отвлечь вас от дороги.
Не садитесь за руль, если вы устали. Имейте в виду, что некоторые лекарства вызывают сонливость и делают управление транспортным средством очень опасным. Узнайте больше о сонном вождении.
Всегда соблюдайте осторожность при смене полосы движения. Обрезка перед кем-либо, слишком быстрое переключение полосы движения или неиспользование ваших сигналов могут стать причиной аварии или расстроить других водителей.
Будьте особенно осторожны за рулем в сезон оленей.
Здравый смысл в безопасном вождении
Что делать после аварии
Если вы попали в аварию, сначала убедитесь, что никто в машине не ранен.Затем проверьте пассажиров в другом автомобиле, пешеходов и всех, кто находится поблизости, чтобы убедиться, что с ними все в порядке. Затем сделайте эти пять вещей:
Остаться на месте
Уход может повлечь за собой юридические последствия, такие как штрафы или дополнительные нарушения.
Немедленно позвоните в службу 911 или в местную полицию
На место происшествия отправят офицера и медперсонал. Когда приедут полицейские, дождитесь, пока они заполнят отчет о происшествии.
Оставаться в машине
Если вы на оживленном шоссе, оставайтесь в машине и ждите полиции или скорую помощь.Опасно, если пассажиры стоят на автостраде или другой дороге с интенсивным движением.
Сохраняйте спокойствие
Не вступайте в споры или ссоры с другим водителем. Просто обменяйтесь контактной и страховой информацией. Если возможно, также узнайте имена и телефоны свидетелей.
Обратитесь к своей страховой компании
Позвоните в свою страховую компанию, чтобы сообщить о претензии. Ваш агент запросит у вас любые документы, которые вы получите об аварии, и предоставит вам важную информацию о том, как починить вашу машину.
Узнайте больше о том, что делать после аварии или наезда с места происшествия.
Что делать при подъеме через
Если вы заметили, что за вами следует полицейская машина с мигающими фарами, быстро и безопасно сверните на обочину дороги. Подождите в машине, пока к вам подойдет офицер, и будьте готовы:
Включите свет
Включите на ночь свет в салоне и держите руки так, чтобы их видел офицер, желательно на руле.
Держите руки на виду
Не лезьте под сиденье или в перчаточный ящик. Это может заставить офицера думать, что вы тянетесь за оружием или что-то скрываете.
Предоставить необходимую документацию
Если попросят, предоставьте сотруднику лицензии и свидетельство о страховании. Если полицейский просит вас выйти из машины, сделайте это без резких или угрожающих движений.
Будьте вежливы
Сохраняйте спокойствие — не ведите споров, беспорядков или оскорблений — и никогда не пытайтесь подкупить офицера.
Если вынесено обвинение, представьте свою историю в дорожном суде, если вы считаете, что с вами обошлись несправедливо. Вы можете быть представлены адвокатом и, при необходимости, вас заслушает судья или магистрат.
Что нужно знать о превышении скорости и правилах дорожного движения
Некоторые дороги обозначены как зоны с низкой скоростью. К ним относятся зоны с интенсивным пешеходным движением, такие как школьные зоны и улицы с множеством пересечений, расположенных близко друг к другу. Превышение установленной скорости может причинить вред вам и другим людям.
Никогда не проезжайте мимо остановленного автобуса со знаком остановки слева. Это означает, что дети переходят улицу.
Если вы слышите сирену, идущую позади вас, по возможности отойдите в сторону, остановитесь и подождите, пока не проедет полицейская машина или пожарная машина.
Полностью остановитесь у знаков остановки и поищите других водителей и пешеходов, прежде чем продолжить движение.
Всегда соблюдайте указанное ограничение скорости. Штрафы за превышение скорости дороги, и штрафы за превышение скорости могут включать штрафы, явку в суд и потерю или приостановление ваших водительских прав.Кроме того, в зависимости от вашего страхового полиса, штрафы за превышение скорости могут повысить ваши ставки.
При парковке автомобиля всегда обращайте внимание на знаки для инвалидов, пожарные гидранты, зоны автобусных остановок, ограничения на парковку в определенное время дня и места для парковки, требующие разрешения. Просто не забывайте обращать внимание на все знаки. Даже если вам придется пару раз обогнуть блок, это лучше, чем оштрафовать или буксировать вашу машину.
Все о DUI и DWI
Вождение после употребления слишком большого количества алкоголя известно как вождение в нетрезвом виде (DUI) или вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI).Алкоголь замедляет рефлексию, временно снижает остроту ума и, таким образом, может поставить под угрозу вашу способность управлять транспортным средством и безопасно управлять им. И да, даже «вождение в пьяном виде» все равно вождение в нетрезвом виде и может быть не менее опасным.
Арест DUI может привести к дорогостоящим последствиям, включая тюремное заключение, приостановление действия водительских прав и штрафы. Если вы сбиваете и / или убиваете кого-либо во время вождения, последствия будут еще хуже
Также незаконно иметь в машине открытую тару с алкоголем.Если вы перевозите алкогольные напитки, они должны быть запечатаны и в багажнике.
По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), все 50 штатов установили, что концентрация алкоголя в крови (BAC) 0,08% является допустимым пределом для вождения в нетрезвом виде. Для коммерческих водителей это 0,04%. А если вам меньше 21 года, это нетерпимость — любое количество алкоголя является основанием для ареста по взысканию с наркотиками.
В некоторых городах сотрудники правоохранительных органов установили вдоль дорог контрольно-пропускные пункты, чтобы выявлять и удерживать инвалидов.Обычно они устанавливаются во время праздничных выходных или в дни, когда может быть больше людей за рулем в нетрезвом виде.
Если вас остановят на контрольно-пропускном пункте, вам зададут несколько вопросов и могут попросить выполнить тест на трезвость (например, произнести букву «задом наперед», выполнить некоторые физические движения или вдохнуть в датчик алкоголя). Если эти тесты покажут, что у вас высокий уровень алкоголя, полиция может вас арестовать.
Советы по зимнему вождению
Зима приносит всевозможные головные боли: снег, ледяной дождь и слякоть, которые делают дороги более опасными.Чтобы справиться с проблемами зимнего вождения:
Прежде всего пристегнитесь. Базовая безопасность автомобиля поощряет постоянное использование ремней безопасности и автомобильных сидений. Они — одна из ваших лучших защит в случае аварии. И это закон.
Соблюдайте особую осторожность на участках, которые быстро покрываются льдом, особенно на перекрестках, затененных участках, мостах и путепроводах.
Возьмите в привычку регулярно проверять сводки погоды по телевизору или в Интернете, чтобы подготовиться к плохой погоде. В суровые погодные дни школы и рабочие места могут закрыться или отложить открытие.Подумайте о том, чтобы остаться дома, если вам не нужно быть в дороге.
Храните аварийный комплект в багажнике автомобиля, включая одеяла, аптечку и соединительные кабели. Ознакомьтесь с полным списком принадлежностей для автомобильного комплекта для экстренной помощи.
Убедитесь, что ваш мобильный телефон полностью заряжен и что в вашем автомобиле всегда есть полный бак бензина.
Чтобы быть уверенным, что кто-то будет на вашей стороне, когда дело доходит до вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля, узнайте больше об автостраховании на сайте Nationwide.
Страхование автомобилей, не являющихся собственниками: что это такое и у кого оно должно быть?
Страхование автомобилей, не являющихся собственниками, — это полис ответственности для тех, кто водит, но не владеет автомобилем. Независимо от того, часто ли вы арендуете или одалживаете автомобиль или вам необходимо подать заявление на получение SR-22 без транспортного средства, полис без владельца является относительно недорогим вариантом приобретения покрытия ответственности автострахования. Ставки автострахования, не являющиеся собственниками, часто на 5–15% дешевле, чем по стандартному полису. Однако страхование не-собственника — неправильный выбор для многих людей, в том числе тех, кто проживает вместе с автовладельцем или по иным причинам должен был бы быть включен в основной полис автомобиля.
Что такое страхование автомобилей, не являющихся собственниками?
Страхование лиц, не являющихся собственниками, также называемое страхованием для лиц, не являющихся водителями, обеспечивает покрытие ответственности за телесные повреждения и материальный ущерб при управлении транспортным средством, которым не владеете лично. Таким образом, если вы попадете в аварию с другим водителем и окажется виноватым, ваш страховой полис, не являющийся владельцем, защитит вас от судебных исков, как и обычный полис ответственности.
Помимо покрытия ответственности, которое оплачивает травмы и материальный ущерб другой стороне, если вы попали в аварию, полис автострахования, не принадлежащий владельцу, также может включать:
Медицинские выплаты или страхование от травм
Страхование гражданской ответственности незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов
Страхование ответственности за аренду автомобиля
Поскольку полис автострахования, не являющегося владельцем, не привязан к конкретному транспортному средству, он не будет включать комплексное страхование или страхование на случай ДТП.Таким образом, она не покрывает ущерб, нанесенный автомобилю, которым вы управляете, медицинские счета или другие расходы в результате травм, полученных вами в результате столкновения.
Как работает автострахование, не являющееся собственником?
Страхование автомобилей, не являющихся собственниками, приобретается на индивидуальной основе, поэтому полисом будет страхование только вас, а не вашего супруга или кого-либо еще.
Как правило, полисы, не принадлежащие владельцу, не имеют франшизы, что означает, что вам не нужно платить деньги самостоятельно, прежде чем страхование вступит в силу. Это связано с тем, что страхование, не являющееся собственником, обычно является вторичным покрытием, используемым только в том случае, если основное покрытие владельца автомобиля не достаточно, чтобы покрыть все убытки.
Например, предположим, что вы попали в аварию, управляя автомобилем своего друга, и страхование вашего друга ограничивает ответственность за материальный ущерб в 25 000 долларов. Если вы причинили ущерб в размере 40 000 долларов США, вы будете нести ответственность за возмещение ущерба, превышающего 15 000 долларов США. Эта сумма будет покрываться вашей политикой, не являющейся собственником, но только в том случае, если она включает не менее 40 000 долларов на покрытие ответственности за имущественный ущерб. Если пределы ответственности лиц, не являющихся владельцами, превышают пределы ответственности лица, за рулем которого вы ведете машину, ваша страховка для лиц, не являющихся владельцами, не вступит в силу.
Как получить дешевый полис для лиц, не являющихся собственниками
Чтобы получить расценки на страховку, не являющуюся собственником, и приобрести страховое покрытие, вам нужно предоставить только основную личную информацию, а также номер вашего водительского удостоверения и способ оплаты (например, кредитную карту).
Хотя большинство крупных компаний по автострахованию предлагают полисы, не связанные с собственником, ни одна из них не предлагает котировки на страхование, не являющееся собственником, в Интернете. Даже Geico, известная простотой своего онлайн-процесса, требует, чтобы вы позвонили агенту, чтобы узнать цену.В следующей таблице перечислены номера телефонов нескольких ведущих страховщиков, по которым можно позвонить и узнать расценки.
Какая компания лучше всего подходит для автострахования, не являющегося собственником, зависит от вашей истории вождения и личной информации, так как эти факторы будут определять размер вашего страхового взноса.Кроме того, в некоторых штатах некоторые страховщики не предоставляют страховку, не являющуюся собственником. Чтобы убедиться, что вы платите по самой низкой ставке, мы рекомендуем позвонить нескольким страховщикам и сравнить как минимум три предложения, прежде чем совершать покупку. Если вам нужен SR-22 или FR-44, отметьте это при разговоре со страховщиком.
После того, как вы приобрели полис страхования, не связанного с водителями, ваш страховщик пришлет вам физическое подтверждение страхового покрытия. Обычно вы также можете сразу же получить копию по электронной почте, если это необходимо. Страховщик может заполнить форму SR-22 от вашего имени, если она вам потребуется.
Вам нужно автострахование, не являющееся собственником?
По закону вы не обязаны иметь автострахование, если у вас нет автомобиля. Но есть несколько причин, по которым вы можете выбрать страхование автомобилей, не являющихся собственниками:
Вы регулярно арендуете автомобили
Вы регулярно одалживаете чужие машины
Вы продали свой автомобиль или не будете водить его в течение длительного периода времени, например, находясь за границей.
Вам нужен SR-22 или FR-44 из-за DUI или серьезного нарушения правил дорожного движения.
Вы регулярно арендуете автомобили
Если вы арендуете автомобили часто, в конечном итоге полис без владельца может быть дешевле, чем многократная покупка страховки на аренду автомобиля.Страхование от компании по аренде обычно стоит не менее 20 долларов в день, поэтому, если вы арендуете автомобиль, скажем, на 50 или более дней в году, это, вероятно, будет больше, чем годовая стоимость автострахования, не являющегося владельцем. политика. Только не забудьте:
Уточните у страховщика, что полис, не являющийся владельцем, будет обеспечивать покрытие ответственности, когда вы управляете арендованным автомобилем.
Убедитесь, что повреждение арендованного автомобиля будет покрыто страховкой арендованного автомобиля вашей кредитной карты. В противном случае вы можете приобрести в компании по аренде страховку от повреждений в случае аварии.
Страхование арендованного автомобиля с помощью кредитной карты фактически не покрывает вас, если кто-то подаст на вас в суд о возмещении ущерба. Эта бесплатная карта покрывает только ущерб, нанесенный арендованному автомобилю. Сочетание страховки аренды кредитной карты с частью ответственности полиса, не являющегося собственником, на самом деле предоставит вам наиболее полное покрытие, помимо наличия полиса на принадлежащий вам автомобиль, поскольку страхование вашего автомобиля также обеспечивает некоторое покрытие для прокат автомобилей.
Вы регулярно одалживаете машины у других
Если вы часто одалживаете машины у друзей или других людей, страхование лиц, не являющихся водителями, также может быть хорошим выбором.Он обеспечивает определенный уровень страхового покрытия каждый раз, когда вы едете за рулем, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, покроет ли страховой полис автовладельца вас или его лимиты ответственности будут слишком низкими.
Просто обратите внимание, что если автомобиль, который вы одалживаете, принадлежит кому-то, с кем вы живете, или если вы постоянно одалживаете один и тот же автомобиль, вам, вероятно, необходимо добавить в страховой полис владельца автомобиля для первичного покрытия. В противном случае, даже если у вас действует политика, не являющаяся собственником, компания, которая ее выпустила, может вообще не покрыть вас в случае аварии.
Вы продали свой автомобиль или не водите автомобиль в течение длительного периода времени
Почти каждый страховщик повышает ставки для водителей, у которых «перерыв в страховании», означает держателей полисов без автострахования в течение периода времени после периода страхования. Даже если вы никогда не управляли транспортным средством в течение своего времени без страховки, вы будете считаться более рискованным и не будете иметь права на лучшие тарифы.
Поскольку страхование автомобилей, не являющихся собственниками, обходится дешевле, чем традиционное страхование, может быть хорошей идеей остаться в страховом полисе, не являющемся собственником, особенно если вы ожидаете, что вам понадобится страхование позже.Это особенно актуально, если у вас дорогой автомобиль. Кроме того, если вы служите в армии и отправляетесь за границу, политика невладельца может быть вашим самым дешевым вариантом, даже если некоторые компании, такие как USAA и Geico, предлагают скидки на периоды, когда вы покидаете страну. Если это ваша ситуация, сравните котировки разных страховщиков, чтобы быть уверенным.
Страхование не-собственника SR-22
Если вы получили DUI или совершили серьезное нарушение правил дорожного движения, вам может потребоваться страховка SR-22 или FR-44 для восстановления лицензии.В зависимости от требований SR-22 вам также могут потребоваться более высокие лимиты, и вам придется поддерживать это покрытие в течение периода от двух до пяти лет для сохранения лицензии.
Поскольку вы не можете подать заявление на регистрацию SR-22 самостоятельно, и это должно быть сделано вашим страховщиком, вам может пригодиться полис SR-22, не являющийся владельцем, особенно если у вас нет автомобиля. Компания, у которой вы приобретаете политику, не являющуюся владельцем, может подать SR-22 от вашего имени и помочь вам восстановить лицензию.
Ключевым преимуществом использования страховки, не связанной с владельцами, для SR-22 является то, что она дешевле.Вероятно, вы столкнетесь с более высокими ставками, чем другие, по какой бы то ни было причине, по которой требовался SR-22, но премии не будут такими высокими, как при традиционном полисе автострахования.
Имейте в виду, что не каждая страховая компания, особенно небольшая, будет спонсировать SR-22 или FR-44. Если у вас нет, вы можете получить полис, не являющийся владельцем, через другую компанию, и они подадут SR-22 от вашего имени.
Кто не должен получать полис, не являющийся собственником?
Вы не должны получать полис автострахования, не являющегося собственником, если:
У тебя есть машина
Вы одалживаете машину у кого-то, с кем живете
Вы редко одалживаете чью-то машину
Вы пользуетесь служебным автомобилем, но только для бизнеса
У вас есть машина или вы живете с кем-то, чей автомобиль вы взяли в долг
Если у вас есть автомобиль, вам не нужно страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля, поскольку страхование вашей ответственности обычно покрывает вас, если вы одалживаете или арендуете автомобиль другого человека.Однако это не всегда так, поэтому было бы разумно подтвердить детали вашего полиса у своего страховщика (обычно вы будете пользоваться хотя бы некоторым уровнем покрытия). Если вам нужна дополнительная защита ответственности, лучшим решением будет зонтичная политика.
С другой стороны, если у вас нет машины, но вы иногда одалживаете машину у родителей, супруга или другого человека, с которым вы живете, вам следует указать свое имя в их полисе автострахования. Даже если вы пользуетесь автомобилем только изредка, их страховщик должен знать, что вы живете вместе, и может потребовать, чтобы вы указали имя водителя.Невыполнение этого может привести к тому, что страховщик не покроет определенные или какие-либо расходы в случае возникновения инцидента.
Вы редко одалживаете чужую машину
Технически вам не нужна страховка, не являющаяся собственником, если вы управляете чужим автомобилем с его разрешения. Если вы попали в аварию с этим автомобилем, страховка владельца обычно считается основным покрытием и покрывает ущерб, связанный с аварией. Только имейте в виду, что:
Если подана претензия, ставки вашего друга могут вырасти, даже если виноват вы.
Если ущерб превышает пределы страхового полиса владельца, вы несете ответственность за любые дополнительные расходы.
Не каждый страховщик обеспечивает страхование, когда за рулем автомобиля не владелец. Перед тем, как сесть за руль, убедитесь, что вы прикрыты.
Вы водите служебную машину
Если вы водите служебный автомобиль, то есть автомобиль, на котором вы регулярно ездите, принадлежит вашему работодателю, ситуация может быть немного сложной. Как правило, когда автомобиль используется для деловых целей по запросу вашего работодателя, компания или ее страховая компания покроют вас в любых несчастных случаях.Однако, если вы постоянно используете служебный автомобиль в личных целях, вы, скорее всего, несете ответственность за любой ущерб, причиненный во время личного использования, и вам следует подумать о страховке, не являющейся собственником.
Сколько стоит страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля?
Трудно сравнивать расценки на полис, не являющийся собственником, по сравнению с традиционным полисом автострахования, так как вам нужно звонить каждому страховщику индивидуально для сравнения. В целом, наше исследование показало, что ставки для полиса, не принадлежащего собственнику, на 5–15% ниже, чем для стандартного полиса с аналогичным покрытием.Однако экономия может быть значительно больше при сравнении полиса, не являющегося владельцем, с полисом с полным покрытием или если вы застраховали дорогой автомобиль.
Стоимость страхового полиса для лиц, не являющихся собственниками, может варьироваться в зависимости от:
Ваши пределы покрытия
Ваша история вождения
Где ты живешь
Как часто вы собираетесь водить машину
Если вы получаете политику, не являющуюся владельцем для SR-22, помните, что любые DUI или инциденты в вашей записи все равно будут отрицательно влиять на ваши ставки, даже если политика не является владельцем.Ваши страховые взносы с политикой невладельца, вероятно, будут больше, чем то, что вы заплатили до инцидента, связанного с SR-22, но менее дорогостоящим, чем если бы у вас все еще был автомобиль, вместе с вашими ошибочными данными о вождении.
Заправочные емокости ВАЗ 2107: технические характеристики бака
Волжский автозавод в течение без малого тридцати лет выпускал «семерку» — один из самых распространенных автомобилей в нашей стране. ВАЗ 2107 представляет собой люксовый вариант предыдущей пятой модели в кузове седан. Машина по меркам конца прошлого века достаточно надежная, комфортная и главное недорогая. Технические характеристики данного автомобиля для своего времени были на достаточно высоком уровне.
Машина оснащалась полуторалитровым бензиновым двигателем, а объем ее бака в 39 л позволял при минимальном расходе в 7.3 л на 100 км пробега проехать свыше 534 км. При езде по городу это расстояние уменьшалось до 379 км. В силовой агрегат заправлялось моторное масло, в картеры других механизмов – специальное трансмиссионное. Заправочные емкости автомобиля ВАЗ 2107 имели достаточный объем, обеспечивающий безотказную эксплуатацию двигателя и других систем.
Эксплуатационные нормы по техническим жидкостям
Производитель уже на стадии опытно-конструкторских работ определяет параметры машины, которые уточняются в процессе испытаний. Так, у описываемого автомобиля модели ВАЗ 2107 объем топливного бака соответствует размерам ниши в багажнике за правой колесной аркой. Картеры других механизмов вмещают в себя следующие количества эксплуатационных жидкостей:
двигатель – 3,75 л моторного масла;
рубашки охлаждения, радиатор и расширительный бачок – 9,85 л антифриза;
корпус механической коробки передач – 1,35 л масла ТАД-17;
задний мост – 1,3 л такого же масла;
гидропривод сцепления – 0,2 л тормозной жидкости;
картер рулевой машинки – 0,215 л гипоидного масла;
закрытая емкость для омывателя стекла лобового – 2 л воды или специальной жидкости.
Эксплуатационные нормы для автомобиля ВАЗ 2107 были разработаны производителем для организаций и предприятий. Зная объем топлива, который вмещает бак или картеры других механизмов, легко подсчитать необходимое их количество для поездок.
Возможности модернизации машины
В девяностых годах прошлого века многие владельцы автомобилей ВАЗ 2107, не рассчитывая особо на заправочные станции, устанавливали в машине дополнительный бак. Это значительно удобнее, нежели переливание топлива из канистр. Обычно такая емкость располагалась за задним сидением в багажнике. Она могла иметь разные размеры, соответственно и вместительность они имели соответствующую.
Водителю в те времена часто встречались пустые заправочные станции, и дополнительный объем топливного бака сильно расширял возможности автомобиля. Знание потребного количества технических жидкостей необходимо для проведения регламентного обслуживания двигателя и других систем.
comments powered by HyperComments
7vaz. ru
Тайна бензобака — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
Технические характеристики ВАЗ 2107 утверждают, что емкость топливного бака Семеры составляет 39 л. Однако по моим статистическим наблюдениям в тот бак невозможно залить более 25 л. Заправочный пистолет начинает отщелкиваться. Один, ОДИН ! ! ! только раз удалось мне залить в нее 30 л. Но далось мне это чудовищными нервами и большими физическими усилиями. Опишу, как все происходит. Допустим, вот я залила в нее 20 л. Итак, примерно в ней — 20л, стрелка топливного бака встала на середину. У меня есть БК. СБрасываю его в ноль. Поехала, пошел расход, счетчик израсходованных л начал расти 1,2,3 …12,13,14…19 л. Ага! Приближается к 20 л, одновременно стрелка указателя топлива начинает все ближе клониться к нулю. Более того, начинает все ярче разгораться лампа нехватки топлива. Стало быть, пора уже заправляться. Тому существуют и косвенные подтверждения, а именно — поплавок в бензобаке начинает на кочках бешено биться о стенки, словно в сливном бачке унитаза. Ну вот как в песне группы «Ноль» про кошку:
— И бачок сливной как сердце бешено стучит! Это, кстати, я считаю хорошей фишкой автомобиля. Вот к примеру отказали все приборы, не горит ни одна контрольная лампа, все стрелки полегли. Вообще тока нет! Как вот понять что бензин заканчивается? В иных автомобилях с хорошей шумоизоляцией так и не поймешь ничего, пока ТНВД не сгорит. А тут все на поверхности и ясно как слеза младенца — поплавок начал биться — все пора на заправку!
Ну так вот, вернемся к моей семере. Итак, по всем признакам — полный ноль. Заезжаю на заправку. Заказываю полный бак. Решительно подхожу к семере, выхватываю пистолет. Понеслось. 20 л заливается без проблем. Потом туже начинает ийти. С 24 л начинает отщелкиваться. Причем, я по разному пробовала и вставлять — вынимать и дуть на него и заклинания шептать — все тщетно! Отщелкивается гадина и все. Курок пистолета прям на каком -то микроне надо держать чтобы дожать хотя бы еще один л. Заправщикам тоже не удавалось залить более 25 л.
Полный размер
Вот как же залить еще 14?
Пробег: 20 500 км
www.drive2.ru
сколько заливается литров в ВАЗ 2107? и сколько осьается в баке …
Автомобиль Лада-21074<br><br>Тип кузова седан <br>Габаритные размеры, мм 4126х1620х1435 <br>Дорожный просвет, мм 170 <br>Снаряженная масса, кг 1030 <br>Максимальная масса, кг 1430 <br>База, мм 2424 <br>Тип двигателя 2106, бензиновый, четырехцилиндровый, рядный <br>КПП механическая <br>Объем двигателя, л 1,6 <br>Объем топливного бака, л 39 <br>Максимальная скорость, км/ч 150 <br>Время разгона до 100 км/ч, с 16 <br>Расход топлива, смешанный цикл, л 9,2 <br>Расход топлива, городской цикл, л 9,6 <br>Расход топлива, трасса, л 6,8 <br>Количество дверей, шт 4 <br>Количество мест, чел 5 <br>Топливо Бензин АИ-92 <br>Объем багажника, л 325<br><br>подробнее перейди по ссылке<br>
когда лампочка мигает то там 4 литра
В бак на пределе можно загнать чуть больше 40 литров. По поводу лампы — индивидуально для каждого авто. Мой бывший ТАЗик на лампе проезжал до 80 км. Т. е. литров 5-7.
touch.otvet.mail.ru
Топливный бак автомобилей ВАЗ 2101-2107
Одним из основных элементов системы питания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификаций является топливный бак. Он предназначен для хранения определенного количества топлива на борту автомобиля. Вместимость топливного бака 39 литров, включая резерв 4 — 6,5 литра.
Описание топливного бака автомобилей ВАЗ 2101 – 2107
На вышеперечисленных заднеприводных «классических» автомобилях ВАЗ топливный бак расположен в багажнике с правой стороны по ходу автомобиля. Он установлен на резиновой подкладке и крепится двумя хомутами стянутыми болтом к кузову. Его заливная горловина выведена в небольшую нишу с правой задней стороны автомобиля (заднее правое крыло) и закрыта резьбовой пробкой. Нишу прикрывает стальная откидная крышка. Для доступа к пробке необходимо нажать на край крышки с одной стороны, и она откроется.
В топливном баке предусмотрена система вентиляции – его внутренняя полость соединена с атмосферой посредством вентиляционного шланга выведенного в нишу заливной горловины. Топливо, попавшее в петлю вентиляционного шланга при движении автомобиля по неровной дороге, образует жидкостный затвор, препятствующий испарению бензина из бака.
Сверху топливного бака через резиновую прокладку закреплен датчик уровня топлива с топливозаборником. Верхняя часть топливозаборника служит для соединения его с топливной магистралью, на нижней установлен сетчатый фильтр очистки топлива. Датчик уровня топлива представляет собой реостат, соединенный с поплавком. Также датчик соединен проводами с указателем уровня топлива на щитке приборов. При падении уровня топлива в баке до резервного уровня рычажок поплавка замыкает контакт контрольной лампы резерва топлива, и она загорается на щитке приборов панели автомобиля.
Топливный бак автомобилей ВАЗ 2101 – 2107 имеет сливную пробку, установленную в нижней части бака. Для доступа к ней в полу кузова имеется отверстие закрытое заглушкой.
Изготовлен топливный бак из двух половин, отштампованных из листовой освинцованной стали. Снаружи бак окрашен черной эмалью.
Снятие и установка топливного бака автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Необходимо:
— Слить бензин;
— Снять защитный щиток;
— Снять вентиляционный шланг, соединяющий бак с нишей заливной горловины;
— Отсоединить провода от датчика уровня топлива;
— Отсоединить топливный шланг;
— Отвернуть болты крепления хомутов;
— Снять топливный бак.
Еще пять статей на сайте по топливной системе автомобилей ВАЗ
— Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ
— Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ
— Расход топлива автомобилями ВАЗ 2105 — 2107
— Расход топлива автомобилями ВАЗ 2101 — 2102
— Бензин применяемый на автомобилях ВАЗ
twokarburators. ru
Сколько литров в баке на семёрке жигули классика?!!!
42,5 с учетом патрубка… .
43 литра, если по паспорту, под завязку !
ОКОЛО 40, если вмятина в баке, то меньше )))))))
Правильно сказали… но если раздут …под 42-43 закатишь… если как бы на бок, встанеешь!!
На разных заправках заправят по разному, могут и 50 залить, а по паспорту 39.
39 ,,,ну влезит 41…
touch.otvet.mail.ru
Разворот бензобака ВАЗ 2107 инжектор — Лада 2107, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2
Всем здравствуйте. Я думаю очень многих уже достала тема слива бензина на классике. Постоянно сливают, т.к. это очень просто, причём делают это даже не выходя из своей машины. После того как у меня слили 20 литров бензина я задумался о защите своего бака. Начал шарить в интернете искать советы и решение. Ничего толком не нашёл, делают какие то трубки самодельные, но это на карбюраторных машинах можно затолкать в горловину трубку, на инжекторном баке чтоб так сделать надо очень постараться. Потому что БАКИ КАРБЮРАТОРНЫХ И ИНЖЕКТОРНЫХ ОТЛИЧАЮТСЯ. Не много но отличаются. Кто то привязывают что то вроде троса к лючку и протягивают его через горловину в багажник, там привязывают к чему нибудь и делают в натяг чтоб лючёк не открыть снаружи. этот вариант тоже мне не подошёл, так как сосуны бензина будут монтировками отвёртками вырывать этот лючёк, то есть это 100% замятое покоцаное крыло и тд. В итоге я решил просто развернуть бензобак горловиной в багажник. Вот как выглядело до ремонта:
Полный размер
Полный размер
И вот что получилось после ремонта:
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Теперь рассказываю подробно. Пришлось пое*аться, так как бак с одной стороны прямой а с другой у него как ступенька. В итоге кое как я его туда запихал, но пришлось открутить все эти херовины которые над баком висят изначально, потому что они не дают баку встать. Дальше я думал просто развернуть бензонасос чтобы шлангов топливных хватило, так что сразу скажу не делайте так, поплавок не даст бензонасосу развернутся на 180 градусов, если только как то переделывать сам бензонасос, но я не стал и поставил так как он должен стоять с завода. Выход из положения нашёл в магазине: купил 4 топливных шланга и 4 резиновых колечка, и просто удлинил чтоб хватило до насоса. Всю эту херню которая болтается около бака я пока оставил так, ещё не придумал куда прикрутить. Теперь о закреплении бака хомутом. Я сразу понял что обычного болта уже не хватит чтоб закрепить бак хомутом, поэтому в магазине купил самый длинный болт «шестёрку» который у них был, и кое как затянул хомут. Бак не шевелится сидит плотно, в общем всё очень хорошо. Запустил машину, всё работает ничего нигде не течёт, и проблема со сливом бензина решена, а вскрыть багажник на классике довольно затруднительно. Теперь если открыть лючёк там просто дырка. Кстати где то я слышал что если перевернуть бак как я и сделал, то в салоне будет вонять бензином. НИЧЕГО НИГДЕ НЕ ВОНЯЕТ ЕСЛИ ВСЁ ГЕРМЕТИЧНО! А вот что я сделал с пластиковым кожухом: отрезал часть чтоб была под горловину и поставил его на место
Полный размер
Вот и весь ремонт. Если у вас есть какие то вопросы, задавайте отвечу расскажу покажу.
Цена вопроса: 530 ₽
Пробег: 92 776 км
www.drive2.ru
Технические характеристики VAZ 2106 1.6 — DRIVE2
Кузов ВАЗ 2106 1.6 Тип кузова: Седан Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Размеры, масса, объем VAZ 2106 1.6 Длина автомобиля: 4116 мм Ширина автомобиля: 1611 мм Высота: 1440 мм Колесная база: 2424 мм Колея колес, передних/задних: 1365/1321 мм Клиренс: 170 мм Диаметр разворота: 11.2 метров Снаряженная масса: 1050 кг Допустимая полная масса: 1445 кг Объем топливного бака: 39 л Двигатель ВАЗ 2106 1.6 Расположение двигателя: Спереди, продольно Рабочий объем: 1569 см³ Число цилиндров: 4 Расположение цилиндров: Рядный Количество клапанов на цилиндр: 2 Система питания: Карбюратор Мощность: 75 при 5400 л.с. при об/мин. Крутящий момент: 116 при 3000 Н•м при об/мин. Трансмиссия VAZ 2106 1.6 Тип привода: Задний Тип коробки: МКПП Рулевое управление ВАЗ 2106 1. 6 Тип: Глобоидально-червячный Ходовая часть VAZ 2106 1.6 Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг Задняя подвеска: Винтовая пружина Тормоза передние: Дисковые Тормоза задние: Барабанные Шины, стандартная комплектация: 175/70 SR13 Динамические характеристики VAZ 2106 1.6 Разгон с места до 100 км/ч: 16.0 с Максимальная скорость: 155 км/ч Расход топлива и токсичность ВАЗ 2106 1.6 Средний расход топлива: 10.1 л/100 км Расход топлива в городе: 10.3 л/100 км Расход топлива на трассе: 7.4 л/100 км Тип и марка топлива: Бензин АИ-92; АИ-95
Основные данные для регулировок и контроля: Зазоры в механизме привода клапанов между кулачками и рычагами на холодном двигателе 0,15 мм Зазор между контактами прерывателя системы зажигания 0,4±0,05 мм Зазор между электродами свечей 0,5-0,6 мм Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой 5 градусов Минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок 1,5 мм Минимально допустимая толщина накладок задних тормозных колодок 2 мм Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя, при движении со скоростью 90 км/час, не более 95°С Начальный угол опережения зажигания 3-5 градусов
Заправочные объёмы автомобиля ВАЗ-2106: Топливный бак — 39 л. Система охлаждения двигателя и система отопления салона — 9,85 л. Система смазки двигателя — 3,75 л. Картер коробки передач — 1,35 л. Картер заднего моста — 1,3 л. Система гидропривода сцепления — 0,2 л. Система гидропривода тормозов — 0,66 л. Бачок омывателя ветрового стекла — 2 л.
www.drive2.ru
Объем бензобака ваз 2109 инжектор
На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108. В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов. Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.
Технические характеристики Ваз 2109
Модификации автомобиля
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр
Мощность (л.с/ об. мин)
Крутящий момент (Нм / об.мин)
Колесная формула / ведущие колеса
5 вперед, 1 назад
Тип передней подвески
Тип задней подвески
Тип кузова / количество дверей
Кол-во посадочных мест
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажника (min / max)
Время разгона до 100 км / ч
Расход топлива в городе (л / км)
Технические характеристики ВАЗ (VAZ) 2109 5 дв.
хэтчбек МКПП 1987-1997 г.
Начало производства:
январь 1987
Окончание производства:
январь 1997
Кузов:
5 дв. хэтчбек
Тип двигателя:
L4
Марка топлива:
АИ-95
Объем двигателя, куб. см.:
1300
Объем двигателя, л.:
1.3
Клапанов на цилиндр:
2
Мощность, л.с.:
64
Достигается при об. в мин.:
5600
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
95 / 3400
Максимальная скорость, км/ч:
148
Время разгона до 100 км/ч, сек. :
16
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
5.4
Компоновка двигателя:
спереди, поперечно
Система питания:
карбюратор
Система газораспределения:
верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:
Передний
Коробка передач:
МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
продольный рычаг
Передние тормоза:
дисковые
Задние тормоза:
барабанные
Длина, мм:
4006
Ширина, мм:
1650
Высота, мм:
1402
Колесная база, мм:
2460
Колея колес спереди, мм:
1400
Колея колес сзади, мм:
1370
Количество мест:
5
Размер шин:
165/70 R13
Снаряженная масса, кг:
915
Допустимая масса, кг:
1340
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
43
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:
Технические характеристики Ваз 2108
Модификации автомобиля
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр
Мощность (л. с/ об. мин)
Крутящий момент (Нм / об.мин)
Колесная формула / ведущие колеса
5 вперед, 1 назад
Тип передней подвески
Тип задней подвески
Тип кузова / количество дверей
Кол-во посадочных мест
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажника (min / max)
Время разгона до 100 км / ч
Расход топлива в городе (л / км)
Технические характеристики ВАЗ (VAZ) 2109 -91 5 дв. хэтчбек МКПП 1987-2004 г.
Начало производства:
январь 1987
Окончание производства:
январь 2004
Кузов:
5 дв. хэтчбек
Тип двигателя:
L4
Марка топлива:
АИ-95
Объем двигателя, куб. см.:
1308
Объем двигателя, л. :
1.3
Клапанов на цилиндр:
2
Мощность, л.с.:
140
Достигается при об. в мин.:
6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
186 / 4500
Максимальная скорость, км/ч:
190
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
9
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
10
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
12.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
7
Компоновка двигателя:
спереди, поперечно
Система питания:
роторно-поршневой
Система газораспределения:
верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
а реально на 2109 впихнуть бак побольше?ездит, тому проще воткнуть газ))))) вроде на всех ладах бак 43 литра, начиная с восьмерки заканчивая приорой. только не знаю сколько на калине, но Где можно купить глушитель для ВАЗ 21041 инжектор на территории Москвы?по идее 43 литра. а на сколько хватит это кто скажет? смотря где и как ехать Йало. на 500км -50 Серость. Форум > Ремонт ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их аналогов > Ремонт двигателя и КПП > Инжектор и все, что с ними связано >.для проверки заливается полный бак, катаешься, снова заливаешь бак под завязку! то сколько влезло – это твой расход на тот пробег за который ты спалил этот На сколько литров бак ВАЗ 2109 ? Переделать вазкарбюратор на инжектор: ЭТАП 3 или ЗаменаБензобак ВАЗ инжекторПриора гранта купить в система питания инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107. Как заправить полный бак Ваз 2109 и чем плохо ездить с пустым баком.Топливные насосы инжекторных двигателей располагаются в бензобаке и для их нормальной и надежной эксплуатации необходимо не менее 5 литров бензина в баке. 43 литра ровно. плюс хайло еще пару литров.Если точно знать объем бака, нужно слить до конца бензин. потом наливать емкостью литровой или 3-х литровой какой удобней. после каждой залитой банки смотреть на прибор. сколько показывает по шкале. так наливать пока не Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2109.Топливный бак и топливопроводы: 1 фильтр тонкой очистки топлива 2 шланг подвода топлива к топливному насосу 3 топливный насос 4 обратные клапаны 5 шланг слива топлива от карбюратора 6 Описание топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. На переднеприводных автомобилях ВАЗ топливный бак расположен под днищем автомобиля (под задним сиденьем).Вместимость сепаратора 7 литров. Ну пральна. Рукав-то длинный, у 08-09 короче. 2004-10-07 14:56. этож сколько его надо намотать, чтоб 4 литра влезлоНе так давно я менял бензонасос (естественно со снятием бензобака).
Решил, что заодно неплохо было бы и бак помыть, и датчик уровня оттарировать. Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Бензобак ваз 2109 сколько литров», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. Влазит по горловину 46 литров /-0,5 Хватает в зависимости от «прожорлвивости» авто – настройки карба, марки бензина и корректно выставленного зажигания, нормальной не подклинивающей тормозной системы Основные повреждения бензобака. При длительной эксплуатации топливного бака возникают ситуации, требующие ремонта.Диагностика, ремонт и замена бензонасоса на карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2108/2109. Объем бака автомобиля ВАЗ 2109,изготовленного на заводе, вмещает 43 литра бензина. И бак не много другой и топл. трубки толще плюс на инжекторе провод идёт к насосу.
Народ бежит из-под бошки тосол ваз 2112. Задаем любые вопросы и получаем ответы. Недавно появилась проблемка. Между автолюбителями идет жесточайший спор по поводу того, сколько литров реально разместить в баке стандартной «пятнашки».ВАЗ 2109.Нурбек к записи Что делать, если не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор. ВАЗ 2109 1987.Топливный бак Ваз 21099 Лада Самара. 1 – топливный бак 2 – сливной топливопровод 3 – подводящий топливопровод. скажите пожалуйста на сколько литров бак ваз 2101? сколько литров бензина влазит в ВАЗ 2101, зараниэ спасибо. сколько стоит новый пластмасовый бензобак на карбюраторную машину ваз 2109 не железный а пластмас. Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно. В 1997 г.Похожие новости: сколько стоит помпа на ваз 2115. Емкость топливного бака. 43. Соответствие нормам Euro. I. Двигатель ВАЗ 2109 Самара 1.5 (21093). Тип. бензиновый карбюраторный, инжекторный L4. Рабочий объем, куб.см. ВАЗ 21093i – это судьба или злой рокПо БК и приборке бак пуст, а заправил 36 литров, видимо литров 7-8 было! Вот так он и пуст был)))) . На сколько литров бак ВАЗ 2109 ? Каков объем топливного бака у девятки? карбюратор и инжектор.Бензобак ВАЗ 2109 с любыми двигателями (1.1, 1.3I. Двигатель ВАЗ 2109 Самара 1.5 ( 21093). Тип. бензиновый карбюраторный, инжекторный L4. Рабочий объем, куб.см. 1499. На сколько литров бак ВАЗ 2109 ? Бензобак ВАЗ инжекторПриора гранта купить в Новый инж топливный бак, переходник дляУстройство системы питания инжекторного двигателя Ваз 2110, Ваз Бак топливный ВАЗ 2109 ВАЗ 2114 ВАЗ 2110 инжектор купить в Содержание:- руководство технического обслуживания и ремонта автомобилей ваз 2108, 2109, 21099.Топливный бак Система охлаждения двигателя, включая систему охлаждения салона Система смазки двигателя Картер коробки передач Система гидропривода тормозов – Затем снимаем сам топливный бак ВАЗ 2109, открутив гайки и придерживая бензобак рукой.Горловина соединяется с баком посредством трубопровода. Сечение обеспечивает его пропускную способность до 50 литров за минуту. Снятие и установка топливного бака Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара. После сборки проверьте работу указателяОн должен соответствовать 20 литрам. Как проверить датчики автомобиля Современный инжекторный двигатель управляется множеством датчиков. Бензобак инжекторный ВАЗ 2115.Фотография 2. Бензобак ВАЗ инжектор 2109 2110 2115 Приора гранта – фотографОбъем топливного бака автомобиля Лада 2110 составляет 43 литра. Если стрелка топлива расположена на минимальном уровне 0, сколько осталось литров бензина в LADA (ВАЗ) 21099? Я хочу примерно узнать от знатоков, сколько ещё есть бензина при минимальной отметки «0». Спасибо за ответ.) Объём бака ВАЗ 2109. Габариты. Размеры и вес Лада 2109.Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. ВАЗ 21099 седан с передним приводом с бензиновым мотором объема 1,5 литра иМодель ВАЗ-21099i, оснащеная очень экономичным 1,5 литровым силовым агрегатом с инжектором, то естьНо, все еще большую популярность в силу своей распространенности на ВАЗ- 2109 и Чем грозят последствия работы машины до полного осушения бензобака? И сколько бензина обычно остается, когда начинает гореть лампочка на панельке? Машина 2109 1.5i. Тема: А сколько литров влезет в бензобак? (Прочитано 4061 раз). 0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.Сообщений: 978. Очарованный Крымом из москвы. ВАЗ 2111.
У инжекторных моделей датчик топлива располагается в бензонасосе, но Крышка под задним сидением Ваз.Бензонасос ваз 2109: инжектор как работает. Замена и проверка. Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «На сколько литров бак у ваз 21099», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. руководство для ВАЗ 2109 и 2108.1 – топливный бак 2 – сливной топливопровод 3 – подводящий топливопровод. 1 – шланг выпуска воздуха 2 – шланг сепаратора 3 – шланг наливной трубы. Объем топливного бака в литрах, количество литров в баке, емкость. Каков объем топливного бака у девятки? карбюратор и инжектор.Бензобак ВАЗ 2109 с любыми двигателями (1.1, 1.3, 1.5) вмещает в себя 43 литра топлива, так указано в паспортных характеристиках машины. Бак топливный с датчиком уровня топлива (ДУТ) в сборе для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110 с карбюраторными двигателями. Бак топливный (голый) для автомобилей ВАЗ 2131 Нива Лада 4х4 с бензиновым двигателем ( инжектор). На сколько литров бак ВАЗ 2109 ? Бензобак ВАЗ инжекторПриора гранта купить вБак топливный (пластмассовый) ВАЗкаталог 1991 г.) (Чертеж Бак топливный ВАЗ 2109 ВАЗ 2114 ВАЗ 2110 инжектор купить в Тема: Топливный Бак. Подскажите каков обЪём топливного бака ваз 21099 если его заправить по самую горловину?(весь интернет облазил не где нет такойВозьмите парочку по 20 литров и будете крайне удивлены, сколько ещё влезет в них, после налива якобы 40 литров ))) Топливный бак (Бензобак) на ВАЗ 2109. ВАЗ-2109 стал выпускаться на Волжском автозаводе с 1987 года. Данная модель являлась глубокой проработкой «восьмерки», призванной исправить недостатки родительской модели. Автомобиль ВАЗ 2109 (Лада Самара).1 – топливный бак 2 – сливной топливопровод 3 – подводящий топливопровод. 1 – шланг выпуска воздуха 2 – шланг сепаратора 3 – шланг наливной трубы. Инжектор или карбюратор? ВАЗ 2109 в различных комплектациях. Так, инжекторный мотор способен выдать 81 лошадиную силу.Даже бензобак в конечном итоге стал производиться из высокопрочной пластмассы. Перед установкой бензобака уберите внутрь кузова провода датчика уровня топлива. 22:2273. Топливный бак ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (вид снизу впереди) 1 – топливный бак 2 – сливной топливопровод 3 – подводящий топливопровод. >Многих владельцев Ваз 2108 2109 21099 интересует сколько бензина можно заправить в бак?Топливные насосы инжекторных двигателей располагаются в бензобаке и для их нормальной и надежной эксплуатации необходимо не менее 5 литров бензина в баке. Код товара: 01781. Наличие: Количество Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно.В 2001 году вышла модификация ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем с распределенным впрыском топлива. тэги: ваз 2109, лампочка, проехать, сколько бензина.Или для автомобиля ВАЗ-2109 это приблизительно 4 литра.Какой расход газа на ВАЗ 2109 инжектор? Какая последняя версия Ваз – 2109 ? Сколько литров в полном баке у ваз 21099?Ребята выручайте. Сколько литров в полном баке у ваз 21099? Сегодня заправился до полного залезло 47, притом что в баке было еще литра 3. сколько литров в баке ваз 2109. В разделе Авто, Мото на вопрос Сколько Литров Бензина помещается в Бак на ВАЗ-2109. заданный автором львина Нигматзянова лучший ответ это Под завязку-42 литра. 43 литра. Также вам может быть интересно: Ваз-21099 инжектор httpэто потому что у тебя в баке еще оставалось пару литров. свернуть ветку.у меня в бак влезло 47 литров при том, что я на чем-то еще приехал свернуть ветку.
Также рекомендую прочитать:
Объём бензобака ваз 2109 – ВАЗ Без тормозов
Уважаемые посетители сайта «Без тормозов»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Объём бензобака ваз 2109», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Как определить реальный уровень топлива при неисправном датчике
Датчик уровня топлива – небольшая, но очень полезная вещица. С ее помощью автомобилисту легко понять, есть ли необходимость заезжать на ближайшую заправку, сколько бензина осталось в топливном баке и на какое расстояние его приблизительно хватит. Если прибор выходит из строя, водитель легко может остаться без горючего в самый неподходящий момент. Например, глухой ночью на проселочной дороге за городом. Существуют ли какие-то способы выяснить уровень бензина, если датчик сломался?
Когда датчик уровня топлива на панели приборов начинает работать некорректно, ездить на автомобиле становится очень неудобно. Например, после запуска двигателя стрелка прибора остается на нуле, при этом в баке еще полно горючего. Или наоборот стрелка указателя поднимается до упора в сторону полного бака, хотя на заправку вы заезжали неделю назад. Иными словами, датчик просто-напросто врет. Причем может это делать как в большую, так и в меньшую сторону. Стрелка прибора также может «скакать», меняя показания в течение небольшого временного промежутка. Кроме того, некоторые водители сталкиваются с тем, что у них не загорается желтый индикатор минимального остатка топлива.
Без работоспособного датчика уровня топлива автомобилисту придется несладко, особенно во время дальних поездок. Понадобится постоянно держать в голове момент последнего посещения АЗС. Довольно серьезные неудобства из-за такого маленького, но, как оказалось, очень важного прибора.
Кстати, дело не только в дискомфорте, но и в безопасности во время движения. Ведь согласно действующей редакции Правил дорожного движения эксплуатация автомобиля с неисправным указателем топлива на приборной панели строго запрещена. Так что проблему придется устранить как можно быстрее.
Чтобы не оказаться в лесной глуши без капли горючего в топливном баке, автомобилисту приходится все время держать в багажнике канистру с бензином или дизельным топливом про запас. Однако данный способ не сильно удобен хотя бы тем, что емкость с горючим будет занимать лишнее место.
Второй вариант: контролировать уровень топлива в баке самостоятельно. На старых отечественных автомобилях сделать это не составит особого труда. Например, у моего дедушки, ездившего на «копейке», в машине всегда лежал чистый штапик (это такая деревянная рейка). Когда датчик уровня топлива ломался (а происходило это с завидным постоянством) и необходимо было выяснить, сколько бензина осталось в запасе, дедушка открывал бензобак, просовывал в горловину эту палочку, а затем вынимал и смотрел, насколько рейка влажная. Кстати, сосед по даче на своем «жигуленке» до сих пор использует данный способ. Однако для современных автомобилей подобный метод не подходит.
Если вы не являетесь владельцем древних «Жигулей», придется вспоминать математику и шевелить мозгами. Для начала посмотрите по бортовому компьютеру средний расход топлива на 100 км. Заправьте автомобиль под завязку. Обнулите одометр – так будет проще считать, сколько километров вы уже преодолели. Теперь вы сможете рассчитать количество израсходованного топлива по определенной формуле:
Средний расход топлива на 100 км в литрах * Количество километров, которые вы проехали, разделенное на 100 = Количество литров, которое вы израсходовали
Полученное число необходимо отнять от количества литров в полном баке. Тогда вы узнаете примерный уровень оставшегося в автомобиле топлива.
Например, автомобиль вмещает в себя максимум 50 литров топлива. Средний расход бензина – 8 литров на сотню. Вы проехали 260 км. Умножаем 8 на 2,60 и получаем 20,8 литров. Получается: 50-20,8=29,2 литра осталось в баке.
Если израсходовали уже 70% топлива (в данном примере – это 35 литров), то лучше не рисковать и залить полный бак снова. Ведь расчеты приблизительные: средний расход потому и средний, что цифры могут сильно меняться.
Зная емкость бензобака, автомобилист может без труда контролировать оставшееся количество горючего даже при неисправном датчике уровня топлива. Однако, отправляясь в длительное путешествие, особенно в места, где заправочные станции встречаются не слишком часто, все равно было бы нелишним закинуть полную канистру бензина про запас. На всякий случай.
Если неохота каждый раз высчитывать остатки топлива, можно заехать в любой автосервис, где специалисты измерят реальный уровень бензина или дизеля в баке с помощью специального электронного прибора. Шутка, конечно. Раз уж вы доехали до автомастерской, то разумнее просто устранить неполадку. Тем более, что ремонт датчика уровня топлива особого труда не представляет. Многие делают это самостоятельно, обходясь без помощи специалистов.
Кстати, чаще всего топливный индикатор барахлит из-за неисправной проводки. Если же датчик работоспособен, но показывает неверную информацию, то, вероятно, это связано с поплавком. В любом случае, «окончательный диагноз» установит автомастер.
Желаем, чтобы вы не сталкивались ни с мелкими поломками, подобно этой, ни уж тем более с крупными! Удачной дороги!
Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ВАЗ (Lada) Kalina: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Сколько литров в баке ваз 21074 инжектор
Тип кузова седан Габаритные размеры, мм 4126х1620х1435 Дорожный просвет, мм 170 Снаряженная масса, кг 1030 Максимальная масса, кг 1430 База, мм 2424 Тип двигателя 2106, бензиновый, четырехцилиндровый, рядный КПП механическая Объем двигателя, л 1,6 Объем топливного бака, л 39 Максимальная скорость, км/ч 150 Время разгона до 100 км/ч, с 16 Расход топлива, смешанный цикл, л 9,2 Расход топлива, городской цикл, л 9,6 Расход топлива, трасса, л 6,8 Количество дверей, шт 4 Количество мест, чел 5 Топливо Бензин АИ-92 Объем багажника, л 325
Габариты
Ходовая часть
Топливо
Двигатель
Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.
Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.
Объем топливного бака Лада 2107 составляет от 39 до 40 л.
скока бензина жрёт ваша класика? | Автор темы: Mehar
моя 21053 с карбюром по городу ест 12, по трассе 9, у всех так много?
Roma (Sigalia) 2107 с 83 карбом 7 л по трассе
Alexander (Saheerah) Сергей )))))))) Клинков Моя 21053 сколько жрёт не знаю, но 25 литров поримерно на 190 — 200 км хватает.
Igor (Hisein) 2105 c двиглом 1.3 по трассе 7 по городу 9-10.
Ruslan (Anaia) моя семь инжектор по городу 11, 8-12 литров
Sergey (Chambers) Семерка, карб, по городу 10. Это летом. Зимой больше
Pavel (Richerd) Пятерка 2005 года 6-7 литров карбюраторная
Ilnur (Hawla) ВАЗ 21053 карбюратор, по трассе литров 6 на сотню, зимой. Проверьте карбюратор
Andryukha (Goredema) Пятерка 1994 —6л по трасє, —-8 по городу 1, 5к
Sergey (Chambers) 2107, двиг 03, по трассе 7, 5 город 9, если гоняться 15
Roma (Sigalia) 2107, карб. 86 г.в экспорт по городу где то 10-11, по трассе 6-8
Alexander (Saheerah) ого, отето у вас проглоты ))) у меня 21053 1990 г.в без капиталки движка (пробег 205 500 км) 8-9 литров, если копоти давать то 10! но 12- 13 литров это куда.
Rinat (Sundus) по городу 9 О_О
Evgeny (Jayashree) По городу 10 по трассе 8-9!
Evgeny (Jayashree) 1.6 инжектор
Viktor (Huritt) 21074, 1.6 по городу 10-11, по трассе 90км/ч 9л. Больше 100 км/ч 13л.
Максимальный крутящий момент: 103, 9 Н·м, при 3400 об/мин.
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Макс. скорость: 155 км/ч.
Диаметр цилиндра: 76, 0 мм.
Ход поршня: 80, 0 мм.
Степень сжатия: 8, 5.
Система питания: Карбюратор.
Клапанной механизм: OHC.
Материал блока цилиндров: чугун.
Материал ГБЦ: алюминий.
Тактность (число тактов): 4.
Порядок работы цилиндров:1-3-4-2.
Рекомендованное топливо: АИ-93
1, 6 L ВАЗ-2106 l4
Производитель: Волжский автомобильный завод
Марка: 1, 6 L ВАЗ-2106 l4
Максимальная мощность:59, 5 кВт , при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 116, 7 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Макс. скорость: 157 км/ч
Диаметр цилиндра: 79, 0 мм
Ход поршня: 80, 0 мм
Степень сжатия: 8, 5
Система питания: Карбюратор
Клапанной механизм: OHC
Материал блока цилиндров: чугун
Материал ГБЦ: алюминий
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
Рекомендованное топливо: АИ-93
Колёсная база: 2424 мм
Колея задняя: 1305 мм
Колея передняя: 1349 мм
Полная масса: 1449 кг
Объём бака: 39 л
LADA 2107 (раннее обозначение ВАЗ-2107 «Жигули») — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, одна из последних моделей «классики», выпускавшаяся на ОАО «Волжский автомобильный завод/АвтоВАЗ» с марта 1982 года по 17 апреля 2017 года.
Как акпп Мерседес вывести из аварийного режима
Какие провода на замке зажигания Инфинити фх
Как снять панель приборов Тойота Королла 120
Сколько литров бак на ВАЗ 2107 карбюратор : комментарии
На Вашем месте я бы обратился за помощью к модератору.
Пожалуйста не надо выносить ЭТО на обозрение
Попала вода в бензовак? Простые способы удаления воды
Автомобиль плохо заводится, его дёргает на ходу, особенно при ускорении или при езде на неровной дороге.В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке. Эта проблема начинается с небольших неудобств, накапливается, и заканчивается серьёзными неприятностями. Поэтому не обращать на неё внимание недопустимо. Особенно много головной боли доставляет она зимой. Дело в том, что в летние месяцы, когда жарко, жидкость, попадающая в топливную систему, беспрепятственно проходит через цилиндры и с выхлопом выбрасывается наружу. А вот зимой ситуация резко осложняется. На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки…
Как попала вода в бензобак? Как обслуживать авто, чтобы бензин всегда оставался чистым? Что делать – вода в бензобаке? Для того, чтобы обеспечивать стабильную и комфортную езду, ответы на все эти вопросы нужно знать.
Причины появления воды в топливном баке
Конденсат
Влага попадает внутрь бака во время заправок через заливную горловину. При этом, чем больше влажность воздуха, тем её за одну заправку попадёт больше. Вода тяжелее бензина, поэтому конденсируясь, она оседает на дно топливного бака. Некоторые автовладельцы, не зная этого, и думая, что вода находится сверху бензина, делают одну непростительную ошибку. Они открывают горловину и ждут, пока жидкость испарится. В этом случае надо понимать, что влага не испаряется, а, наоборот; попадая через горловину вместе с воздухом, ещё больше накапливается.
От заправки к заправке слой воды в баке становится всё больше и, в конце концов, достигает критического уровня, при котором она начинает всасываться в топливную систему со всеми негативными последствиями. Причиной появления конденсата может быть также отсутствие герметичности самого бака.
Некачественный бензин
Вода в бензине – не редкость для наших заправок. Получить прибыль любой ценой толкает недобросовестных торговцев топливом на добавление в него воды. В этом случае у автовладельца выход один – сменить заправку.
Если этого не сделать, то уровень воды в баке быстро достигнет критического.
Шутники
Редко, но случается, когда мальчишки ради шутки или «добрые» соседи открывают горловину бензобака и добавляют в него воду.
Для того чтобы исключить попадание воды таким экзотическим способом следует крышку горловины просто закрывать на замок, тем более что практически на всех современных автомобилях он предусмотрен.
Теперь, когда симптомы и причины известны, не лишним будет узнать, как убрать воду из бензобака, затрачивая при этом минимум сил и средств.
Способы удаление воды из бензобака
Спирт
Самым распространённым и проверенным способом, как удалить воду из бензобака, является использование спирта. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами: этиловым, метиловым или изопропиловым, создавая растворы, пример, водка. Что остаётся водителю? Просто «оторвать от сердца» пол литра спирта и залить в бак. На сорокалитровый бензобак этого вполне хватит. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах, не нарушая работу двигателя.
Для верности вместе со спиртом можно добавить изобутанол. Это тоже спирт, только бутиловый, который можно приобрести в строительном магазине. Стоит он недорого, а заслуга его в том, что он является отличным растворителем и помогает основному составу использовать всю воду без остатка. Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.
Присадки
Сегодня авторынок предлагает различную химию для избавления от воды. В основе всех присадок всё тот же спирт с добавлением разных антирокозийных веществ, к примеру, этоксилата нонилфенола. Промышленность выпускает присадки, как для бензина, так и для дизеля. Кроме того, в продаже можно встретить универсальные средства. Рынок также предлагает специальные жидкости-вытеснители влаги.
Химии много, поэтому в каждом конкретном случае надо внимательно знакомиться с назначением средства и быть готовым к непредсказуемой эффективности: высокой или совсем незначительной.
С помощью шланга
Для людей старшего поколения, которые эксплуатировали транспортные средства отечественного автопрома, вопроса как удалить воду из бензобака не стояло. Шланг в бак до самого дна, «подсосать» бензин для создания отрицательного давления, а наружный конец – в любую ёмкость. Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.
Следует обратить внимание, что данный способ подходит только для старых отечественных автомобилей. Конструкции современных авто этого делать не позволяют. Зато в них имеются специальные сливные отверстия на днище топливного бака.
Слив воды из бака через топливную рампу
Способ простой, но правильнее было бы его назвать удаление смеси воды и бензина из топливной системы. Всё просто. Достаточно с топливной рамы снять заглушку, надеть на её место подходящий по диаметру шланг и подать на бензонасос питание – бензин вместе с водой начнут вытекать.
Основные советы, как предотвратить попадание влаги в бак авто
Понимая причины появления воды в бензобаке, можно обозначить основные правила, как этого не допустить:
– не следует часто открывать пробку горловины бака;
– осенью следует добавить в бак 200 граммов спирта или соответствующие присадки;
– снабдить крышку горловины бака хорошим замком.
Советы простые, а польза от них поистине неоценимая!
Пять признаков того, что вам залили плохой бензин — Российская газета
Случается, что нечистые на руку владельцы АЗС «химичат» с топливом, чтобы повысить его октановое число с помощью присадок. Бывает также, что горючее разбавляется на разных стадиях — от производственной до транспортировки и уже на АЗС. Эти манипуляции грозят весьма неприятными последствиями для двигателей и топливной системы автомобилей. Выясняем, как вовремя определить, что вам залили некачественный бензин или солярку.
Неровная работа мотора
Если в баке оказался откровенный контрафакт, двигатель может либо вовсе не завестись, либо завестись не с первого раза. В любом случае с началом движения после заправки прислушайтесь к работе силового агрегата. Уже с первыми сотнями пройденных метров он может начать постукивать в момент нажатия на педаль газа. Так проявляет себя детонация — сбой работы двигателя, когда воспламенение топлива происходит раньше, чем необходимо.
Возможны также рывки при движении и нестабильность оборотов коленвала. Такое поведение машины — веский повод, чтобы остановиться и вернуться на попутке на подозрительную заправку. Здесь, предъявив кассовый чек на заправку, следует потребовать объяснений у сотрудников и запросить проведение экспертизы.
В случае отказа вызываем независимых экспертов, а заодно и сотрудников ГИБДД. Подозрительное топливо из бензобака позже следует слить, для чего имеет смысл воспользоваться эвакуатором и отбуксировать машину в сервис.
Ухудшилась динамика
Однако в ряде случаев после заправки на подозрительной АЗС сильной детонации мотора не наблюдается, но тем не менее на глазах снижается приемистость машины, притупляются реакции на подачу газа, и двигатель, как говорят, перестает тянуть. Считайте, вам повезло, если причиной «овощных» реакций стала заправка бензином с низким октановым числом.
В этом случае (если бак неполный) можно просто долить хорошего топлива на проверенной или вызывающей доверие сетевой заправке. В других случаях имеет смысл полностью слить горючее из бака, а возможно также промыть топливную систему.
Лакмусовой бумажкой в буквальном смысле может стать обычный лист бумаги. Капните на него горючим, вызвавшим ваше подозрение. Если субстанция будет жирной и быстро не высохнет, это признак того, что топливо изобилует примесями.
Черный дым из выхлопной трубы
Черный дым из выхлопной трубы после заправки может свидетельствовать о том, что вам залили либо абсолютный контрафакт, либо, как вариант, солярку вместо бензина или наоборот (эффект черного дыма могут вызвать присадки, которые не соответствуют типу вашего двигателя).
Однако чаще всего речь идет о контрафактном горючем, которое не может полностью сгореть и выводится вместе с отработанными газами. Особая ситуация с дизельными агрегатами.
Здесь черный выхлоп — не всегда индикатор чрезвычайной ситуации. Причиной может быть, к примеру, загрязненность воздушного фильтра.
Повышается расход топлива
Заправка некачественным или низкооктановым бензином как правило ведет также к резкому повышенному расходу топлива, о чем рано или поздно просигнализирует борткомпьютер.
Перерасход может происходить по причине засорения топливного фильтра (блок управления будет пытаться нормализовать подачу горючего и посылать сигнал о необходимости продолжительного открытия форсунок), выхода из строя датчика массового расхода воздуха (он либо засоряется, либо пропадает сигнал в разъеме питания), а также при закоксованных выпускных каналах ГБЦ или забитом каталитическом нейтрализаторе.
Загорелся Check Engine
Одна из распространенных причин того, что на «приборке» загорелась надпись Check Engine (как вариант — желтый или оранжевый значок двигателя) — некачественная топливовоздушная смесь или обилие в ней кислородосодержащих добавок (оксигенатов), предназначенных для повышения октанового числа. Другой вариант — загрязненные форсунки, проблема со свечами зажигания, бензонасосом, каталитическим нейтрализатором и даже недостаточно затянутая крышка горловины топливного бака.
Повторимся, что после выявления любого из вышеописанных признаков имеет смысл слить без остатка топливо из бака, а в ряде случаев промыть всю топливную систему — заменить фильтры, прочистить форсунки, выкрутить, осмотреть и, возможно, заменить свечи.
Не исключено, что придется поменять топливный насос, а возможно также и некоторые датчики (прежде всего лямбда-зонд), каталитический нейтрализатор. Отсюда очевидный вывод — заправляйтесь только на проверенных сетевых АЗС и прислушивайтесь к поведению машины, чтобы вовремя заметить отклонения в работе топливной системы.
Lada 2107 1.5 Технические характеристики, размеры
Lada 2107 1.5 Рабочие характеристики
Максимальная скорость:
152 км / ч или 94 миль / ч
км / ч (от 0 до 62 миль / ч):
17,0 с
Lada 2107 1.5 Размер, габариты, аэродинамика и вес
Седан 2107 выпускался с января 1982 года по январь 2012 года. Он имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 литра , который выдает мощность 71 л.с., л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 110 Нм (ньютон-метров) при 3400 оборотах в минуту.
2107
имеет классический задний привод (RWD) и механическую коробку передач. 2107 разгоняется до скорости 100 километров в час за 17 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля составляет . 150 км / ч. .
Расход топлива этой версии 2107 в смешанном режиме (совмещая вождение по городу и шоссе) составляет 9.5 литров на 100км , расход топлива по городу — 9,6 л / 100км, расход топлива по трассе — 6,9 л / 100км. Емкость топливного бака составляет 39 литров, а это значит, что вы сможете проехать до 400 километров без дозаправки в городском цикле и даже до 560 километров по шоссе.
Модификация
Двигатель
Мощность
Расход топлива.
21072
Янв. 1982 г. — январь 1995 г.
1.3 Бензин
64 л.с.
10,5 л / 100 км
21079
Янв.1982 г. — янв.2000 г.
1.3 Бензин
140 л.с.
11 л / 100 км
2107
Янв.1982 г. — янв.2012 г.
1.5 Бензин
71 л.с.
9.5 л / 100 км
21075
Янв.1982 г. — январь 1995 г.
1.5 Бензин
65 л.с.
7,2 л / 100 км
21074
Янв.1982 г. — январь 2003 г.
1.6 Бензин
75 л.с.
9,2 л / 100 км
21073
Янв.1982 г. — январь 1995 г.
1.7 Бензин
76 л.с.
8,8 л / 100 км
ВАЗ (Lada) 2107 2107 • 1.5 (75 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
Марка
ВАЗ
Модель
2107
Поколение
2107
Двигатель
1.5 (75 л.с.)
Двери
4
Мощность
75
HPW
Максимальная скорость
150 км / ч
Разгон с места до 100 кмч
17
сек
Объем топливного бака
43 литров
Год ввода в эксплуатацию
1982 г. год
Год остановки производства
Тип купе
Седан
мест
4 + 1
Длина
4145 ММ
Ширина
1620 ММ
Высота
1440 ММ
Колесная база
2424 ММ
Колея передняя
1365 ММ
Колея задняя
1321
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
9.5 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе
7.8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный
8.5 Литров / 100 км
Масса
1035
кг.
Максимальный вес
1430
кг.
Максимальный объем багажа
325 литров
Минимальный объем багажа
280 литров
Нормы выбросов
Топливный бак ВАЗ 03 Емкость.
Как посчитать сколько будет стоить на таможне машина
Волжский автомобильный завод За без малого тридцать лет выпускалась «семерка» — одни из самых распространенных автомобилей в нашей стране. ВАЗ 2107 — люксовая версия предыдущей пятой модели в кузове седан. Машина по меркам конца прошлого века достаточно надежная, удобная и главное недорогая. Технические характеристики этого автомобиля для своего времени были на достаточно высоком уровне.
Автомобиль оснащался бензиновым двигателем на полтора литра, а объем его бака в 39 литров позволял при минимальном расходе 7,3 литра на 100 км пробега проехать более 534 км. При движении по городу это расстояние уменьшилось до 379 км. В принудительной заправке агрегата моторным маслом, в кривошипах других механизмов — специальной трансмиссией. Заправка баков Автомобиль ВАЗ 2107 имел достаточный объем, обеспечивающий бесперебойную работу двигателя и других систем.
Нормы эксплуатации технических жидкостей
Производитель уже на стадии опытно-конструкторских работ определяет параметры машины, которые задаются в процессе испытаний. Итак, в описываемой модели автомобиля ВАЗ 2107 объем топливного бака соответствует размерам ниши в багажнике за правой колесной аркой. Картеры других механизмов содержат следующие количества рабочих жидкостей:
двигатель — 3,75 литра моторного масла;
рубашки охлаждения, радиатор и расширительный бачок — антифриз 9,85 л;
корпус
механическая коробка передач — 1,35 л масла ТАД-17;
Закрытая емкость для омывателя лобового стекла — 2 л воды или специальной жидкости.
Нормы эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 разработаны производителем для организаций и предприятий. Зная объем горючего, вмещающий бак или кривошипы других механизмов, несложно рассчитать необходимое количество для поездки.
Возможности модернизации автомобиля
В девяностых годах прошлого века многие автовладельцы ВАЗ 2107, не считая АЗС, устанавливали в автомобиль дополнительный бак. Это намного удобнее переливания топлива из канистры. Обычно этот контейнер располагался на заднем сиденье в багажнике. Она могла иметь разные размеры, соответственно и вместимость у них была соответствующая.
Одним из самых популярных автомобилей отечественного производства с кузовом типа «Универсал» можно назвать ВАЗ 2111 — пятиместный семейный автомобиль, который отлично подходит не только для поездок по городу, но и для путешествий в более экстремальных условиях.
Если кратко рассмотреть основные технические характеристики ВАЗ 2111, то здесь можно выделить следующие моменты. Рабочий объем инжекторного двигателя 1499 кубических метров. см — для модификации 21110 и 1596 куб. см — для модификаций 21112 и 21114 (указанная модель ВАЗ 21114 имеет 16-клапанный двигатель, что позволяет развивать скорость до 185 км / ч). Расход топлива в городском цикле около 10,1 л / 100 км (средний расход 7,5 л / 100 км). Система рулевого управления предусматривает наличие гидравлического устройства. Емкость топливного бака у всех модификаций ВАЗ 2111 составляет 43 литра, как и у ВАЗ 2110.
Среди несомненных достоинств ВАЗ 2111 можно назвать необычайно плавный ход автомобиля, большой багажник и его высокую устойчивость практически на всех типах покрытий. Модель оснащена мощным отопителем с автоматической регулировкой температуры, что гарантирует комфортные поездки даже в самые сильные морозы.
Технические характеристики ВАЗ 2111
Двигатель
1.6л, 8кл (Евро-2)
1,6 л, 8кл (Евро-3)
1,6 л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм.
4285
4285
4285
Ширина, мм.
1680
1680
1680
Высота, мм.
1480
1480
1480
База, мм.
2492
2492
2492
Удар передних колес, мм
1410
1410
1410
Колея задних колес
1380
1380
1380
Грузоподъемность, кг.
400
400
400
Объем багажного отделения, 3. DM
426
426
426
Масса в валюте, кг
1055
1055
1055
Полная масса автомобиля, кг
1550
1550
1550
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
1000
1000
1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
500
500
500
Колесная формула / ведущие колеса
4×2 / перед
Макетная машина
передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей
универсальный / 5.
Тип двигателя
Форсунка бензиновая, четырехтактная
Рабочий двигатель, см 3
1596
1596
1596
Система снабжения
распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. мин.
59/5200
65,5 / 5000
65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин
120/2700
131/3700
131/3700
Максимальная скорость, км / ч
165
175
175
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
7,5
7,5
7,5
Топливо
АИ-92 (МИН)
АИ-92 (МИН)
АИ-92 (МИН)
Трансмиссия
механическая
Кол-во передач
5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
3,7
3,7
3,7
Рулевое управление
с гидрораспределителем, рулевой механизм типа зубчатая рейка
Шины
175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14.
175/65 R13 185/60 R14.
175/65 R14 185/60 R14.
Емкость топливного бака, л
43
43
43
Перед тем, как разобрать главный вопрос — в каком количестве вмещается бак ВАЗ 2114, рассмотрим основные технические характеристики этого автомобиля.
Параметры его двигателя выглядят так:
рабочий объем — 1499 см3;
,
, полная мощность — 77 л.с.
максимальная скорость вращения 5200 мин-1;
Максимальный крутящий момент — 116 Н / м.
В свою очередь, основные рабочие параметры автомобиля ВАЗ 2114 выглядят так:
время разгона от 0 до 100 км / ч — 14 с;
максимально возможная скорость 157 км / ч;
расход топлива в городских условиях (на 100 км) — 9,9 л;
Расход топлива по загородной трассе (100 км) — 6,2 литра;
Расход топлива
при движении в смешанном режиме (100 км) — 7,5 л.
Теперь рассмотрим основные массогабаритные характеристики автомобиля:
полная длина — 4122 мм;
ширина
полная — 1650 мм;
, высота
— 1422 мм;
Костюм дорожный
value — 165 мм;
размер колесной базы 2460 мм;
колея передняя
— 1400 мм;
колея задняя — 1370 мм;
масса
(изогнутой) — 985 кг;
масса
(в сборе) — 1410 кг;
Объем топливного бака (полный) составляет 43 литра.
Как видно из вышеприведенной таблицы, бензобак на ВАЗ 2114 вмещает ровно 43 литра. Так ли это на самом деле — рассмотрим ниже.
Реальный объем бака на 14-й модели
Как уже было сказано, производитель заявляет, что объем бака 2114 составляет 43 литра (в некоторых случаях можно встретить цифру 42,5 литра). И эта цифра действительно очень близка к реальности.
В то же время стоит учесть ряд фактов, которые могут существенно повлиять на вместимость:
Ошибка при изготовлении цистерны.
Время года и температура.
Объем топливной системы.
Первый из этих факторов обычно не имеет значения. Но, как показывает практика, иногда разница в объеме двух одинаковых баков может достигать (из-за невысокой точности изготовления) 2 литров. Таким образом, на некоторых машинах общий объем может достигать 45 литров (что бывает крайне редко).
Это также должно добавить разницу в погодных условиях. В холодное время топливо сжимается, а в теплое — расширяется.Также этот фактор влияет на то, сколько литров бака на ВАЗ 2114 может вместить (если учесть полный объем бензина, который вмещает жарким летом и зимним морозом, то разница может достигать 1,5 литра).
Ну, напоследок, следует помнить, что топливная система также вмещает определенное количество топлива. Если говорить в среднем, то при полностью пустом баке может быть до 2 литров бензина. В результате такого количества особенностей количество топлива в баке может отличаться от заявленного производителем как в большую, так и в меньшую сторону.
Если при заправке в почти пустой бак обошлось 50 литров топлива, это может стать веским поводом для претензий к точности заправочного устройства и работы самой станции. Такую большую разницу в объемах нельзя списать ни на одну из вышеперечисленных ошибок.
Также стоит отметить, что при неправильной эксплуатации и заправке некачественным топливом на дне бака могут скапливаться осадки, которые могут со временем (пусть и неактуально) уменьшить его объем.Во избежание подобной ситуации ревизию резервуара следует проводить раз в несколько лет.
Если на панели загорелась сигнальная лампа, то можно заправить до 35 литров топлива в бак, не опасаясь, что оно потечет через край.
Расход и расстояние проезда
Если учесть объем бака ВАЗ 2114 и данные о расходе бензина (приведенные в таблице выше), то можно сделать следующие выводы о возможном диапазоне проезда.
При движении с постоянной скоростью 90 км / ч максимальная дальность полета может составлять почти 700 км без дополнительной дозаправки.
При движении в так называемом «смешанном» режиме расход города / маршрута увеличивается, а значит, дальность действия уменьшается (до 640 км).
А при движении только в городском режиме (с учетом простоя в пробках и большой доли движения на пониженных передачах) расход топлива будет максимальным — почти 10 л / 100 км.Также стоит учесть, что эти цифры указаны для новых автомобилей. Для машин с пробегом они будут немного выше.
Сколько стоит тюнинг автомобиля? 1) легковые автомобили для физических лиц. Если вы решили купить за границей и растаможить легковой автомобиль, то наиболее приемлемым вариантом (по отношению к автомобилю за рубежом + стоимость растаможки) будет приобретение и растаможка легкового автомобиля возрастом от 3 до 5 лет. Из этого правила могут быть исключения, но эти исключения очень редки.Растаможка автомобилей возрастом от 3 до 5 лет со дня выпуска, как правило, наиболее экономически выгодный вариант И расчет таможенных платежей по этим автомобилям очень прост. Для быстрого расчета таможенных платежей используйте.
Для расчета растаможки вам необходимо знать возраст автомобиля и внутреннюю интеграцию двигателя, в то время как стоимость самого автомобиля играет второстепенную роль при растаможке. В этом случае на стоимость автомобиля влияет только сумма растаможки.Вы можете наглядно увидеть таможенные пошлины на автомобили в таблице ниже и выбрать подходящий для вас двигатель с растаможкой автомобилей более трех лет. Расчет таможенных платежей для автомобилей возрастом менее 3 лет сложнее, так как таможенные платежи в основном зависят от таможенной стоимости автомобиля.
Индивидуальная стоимость — это более широкое понятие, чем цена автомобиля, которую вы получаете у продавца. Таможенная стоимость определяется как — средняя рыночная цена, на которой данное транспортное средство похоже на продажу или предлагается для продажи в обычной розничной торговле в условиях полной конкуренции.Другими словами, таможенная стоимость — это среднерыночная цена на более ранний автомобиль. За такой таможенной ценой следят по специальным каталогам. Далее мы даем планшету пошлины на легковые автомобили менее чем за 3 года. Обязанности и способы растаможки автомобилей для физических и юридических лиц различаются. Посмотреть пошлины, налоги, посчитать автомобиль клиента можно на калькуляторе таможенного оформления по следующей ссылке на нашем сайте — Обратите внимание, что помимо таможенных пошлин на автомобили действует и нетарифное регулирование.
Очень часто нетарифные меры при таможенном оформлении являются основным препятствием для ввоза автомобилей в Россию. К мерам нетарифного регулирования относятся: соответствие автомобиля экологическому классу не ниже 5 евро с 01. 01. 2014, утилизационный сбор, а также обязательный технический регламент «О безопасности колес транспортного средства». При ввозе физических лиц на таможенную территорию Российской Федерации единые таможенные пошлины, налоги применяются к таможенной территории Российской Федерации для личного пользования, а юридические лица — общий порядок таможенного оформления автомобилей (а также Piz.
Для тех, кто ввозит авто не для личного пользования), тел можно рассчитать с помощью. Для юридических лиц расчет таможенного оформления более сложен в основном из-за определения таможенной стоимости. Ответ на вопрос — на какое лицо (физическое или юридическое) выгоднее кастомизировать машину? — Нет, так как однозначно отвечает слишком много переменных. Вопросы по растаможке автомобилей из Беларуси смотрите на специальной странице с примером растаможки Ford Focus .. Чтобы выпить подходящую машину, откройте крупнейший немецкий сайт по продаже новых и подержанных автомобилей и выберите вариант.
Взял первую не битую машину с WWW сайта. Мобильный. DE.
Итак рассчитаем растаможку германии автомобиля Форд. Фокус 2.0 TDCI. Смотрим технические характеристики, указанные на сайте продавцом: теперь вы забиваете полученные данные, по которым мы произведем расчет на таможне.
2. Возраст — наш Форд 2008 года выпуска. Сейчас этой машине 4 года, поэтому выбираю возраст от 3 до 5 лет. 3. Указываем стоимость и валюту — 8950 евро.
4.А объем двигателя в кубических сантиметрах — 1997 кубических сантиметров. 5. Мощность двигателя: 100 кВт (136 л.с.) курс доллара — 31.
2538 евро Курс — 40. 1455 Цена автомобиля — 359 302,23 руб. (8950 евро / 11496. 27 долларов) Мотор OBM.
Куб
— 1997 Цена 2. 7 евро за куб.
Статья с сайта: http://www.customstax.ru.
двигатели 1985-2014 бензобак топливный переключатель клапан Petcock для Honda Rebel 250 CMX250C мотоциклетные топливные краны и краны
1985-2014 клапан топливного бака топливный кран Petcock для Honda Rebel 250 CMX250C, топливный кран топливного бака топливный кран для Honda Rebel 250 CMX250C 1985-2014, резьба гайки 18 мм, топливный кран топливного бака топливный кран для Honda Rebel 250 CMX250C 1985-2014 , Honda Rebel 250 CMX250C (1985-2014), Новые товары в списке покупайте самые свежие товары Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 15 долларов США.1985-2014 клапан топливного бака топливного бака Petcock для Honda Rebel 250 CMX250C bischoffdentistry.com.
Дата первого упоминания: 3 ноября, Size-XL-US-14-UK-18-EU-44-Bust-108cm / 42. Открывалка для бутылок в стиле ретро сочетается с деревенским или морским декором. хорошо работают на металлических и неметаллических материалах с различной сложной поверхностью ржавчины. разработан, чтобы выдерживать тренировки со средней ударной нагрузкой. Длинные флисовые базовые брюки Active Jogger в однотонном стиле для всех сезонов, 1985-2014 Клапан переключения топливного бака Petcock для Honda Rebel 250 CMX250C , * Тип одежды Рубашка с классическим воротником и гавайским принтом, Купить женские повседневные комбинезоны Новинка Повседневные свободные брюки со светоотражающей строчкой для гоночного автомобиля.Объедините «Заставу в пустыне» с другими наборами из LEGO Minecraft: 21128 The Village. Если вы покупаете забавные зимние подарки для мужчин, с плоским профилем и полированной отделкой, вы никогда раньше не видели, чтобы дымчатый кварц так сверкал, 1985-2014 клапан переключения топливного бака Petcock для Honda Rebel 250 CMX250C . ПОЖАЛУЙСТА, УКАЗЫВАЙТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ В «СООБЩЕНИИ ПРОДАВЦУ» :. Ваша покупка будет включать в себя сумку для украшений из натурального волокна для удобного подарка. ЗАВЕРШИТЕ СБОР БАГАЖНЫХ ЯРЛЫКОВ :, Вы можете продавать то, что создаете с использованием этих изображений.Этот список предназначен для распечатанной открытки 4×6, идеально подходящей для любой свадебной вечеринки, желающей хорошо провести время. прикосновение к любой двери или входу. 1985-2014 Клапан переключения топливного бака Petcock для Honda Rebel 250 CMX250C , станет отличным подарком для маленького повара в вашей жизни. 33 дюйма по внутреннему шву; очень большой размер: 42-46 талия. Никто не догадается, что это действительно средство для решения проблем, купите женские велосипедные / велосипедные шорты с гелевой подкладкой CANARI Ultima с гелевой подкладкой: футболки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Купите кольцо из нержавеющей стали King Will Basic 8 мм с черным покрытием, матовая отделка и полированный скошенный край с лазерной гравировкой I Love You (6) и другие украшения в.Воздухопроницаемая сетчатая вентиляционная решетка на ладони помогает сохранить ваши перчатки свежими, одновременно улучшая комфорт и посадку, 1985-2014 Клапан переключения топливного бака Petcock для Honda Rebel 250 CMX250C . Защитная пленка из закаленного стекла 2X.
2006-2008 Блок реле блока предохранителей Grand Cherokee Commander 56049915AA OEM!. FGS098-1010 REV’IT Black Cayenne Pro Мужские мотоциклетные перчатки, 2 пульта дистанционного управления для Avital Aftermarket Keyless Entry Key Fob Control EZSDEI476, новая передняя, правая дверная зеркальная пластина для Dodge Neon, Outlaw Racing ATV Комплект для восстановления карбюратора KAWASAKI KLF250 BAYOU 2003-2006.Новый Denoxtronic 2.2 для насоса мочевины Cummins ISX ISB ISC Def. НОВЫЙ OEM Yamaha
-16061-00 Двигатель управления шайбой. Топливный Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor, New McDonald ATV Complete Carburetor 2007-2008 Yamaha 400 Grizzly ATV, 13013-54130 GENUINE OEM TOYOTA RING PISTON 5L 050 1301354130, S&S CYCLE 3 5/8 «STD КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ 1982-1983 HARLEY HD FLT FL FX FXR O567-6. Комплект ступицы рулевого колеса Mitsubishi Montero Nardi 85, комплект уплотнений вилки всех шаров подходит для BMW BUELL DUCATI HD HONDA KAWASAKI SUZUKI YAMAHA, подвеска Pro Comp 91-2481 Концевой рычаг стабилизатора поперечной устойчивости Подходит для Nissan Titan.Двигатель с компьютерной программой Plug & Play 1997 Jeep Cherokee 56041275AC 4.0L, 4PCS Датчики давления в шинах 20925924 для Chevrolet Corvette Buick Saturn Cadillac, крышка кнопки переключателя двигателя запуска и остановки двигателя, подходящая для Hyundai Sonata Elantra MD. Новое зеркало со стороны водителя для Ford Explorer Sport Trac FO1320240 с 2001 по 2005 год, заправочная роликовая цепь 8060 Harley Davidson.
Motors Автозапчасти и аксессуары LADA NIVA 1600 КОМПЛЕКТ БЕСКОНТАКТНОГО ЗАЖИГАНИЯ
LADA NIVA 1600 БЕСКОНТАКТНЫЙ КОМПЛЕКТ ЗАЖИГАНИЯ
КОМПЛЕКТ БЕСКОНТАКТНОГО ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 1600, КОМПЛЕКТ БЕСКОНТАКТНОГО ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 1600, Подходит ко всем Lada Niva 1600cc С карбюратором, Подходит ко всем Lada 2101-2107 1500cc 1600cc Зачем вам электронное зажигание # 4 для вашей Lada с карбюратором — Вы можете положиться на электронное зажигание. Необходимость в техническом обслуживании возникает гораздо реже. Покупайте здесь в Интернете. Оптовые цены. Интернет-магазины часов и круглосуточные услуги.КОМПЛЕКТ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 1600 БЕСКОНТАКТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА bischoffdentistry.com.
LADA NIVA 1600 БЕСКОНТАКТНЫЙ КОМПЛЕКТ ЗАЖИГАНИЯ
Подвески из стерлингового серебра
покрыты родием для предотвращения коррозии или потускнения, а также для продления их срока службы и красоты. Мы не можем гарантировать, что цвет, который вы видите, будет точно соответствовать фактическому цвету продукта. Купить Комбинированный комплект мужской футболки с круглым вырезом и короткими рукавами «It’s A Beautiful Day to Leave Me Alone» и джинсовой шляпы: покупайте футболки ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Не предназначено для использования в посудомоечной машине или микроволновой печи,: youngs Large White T bar: Sports & Outdoors. : Bigblue Узкий светодиодный налобный фонарь 1000 люменов Светодиодный фонарь для подводного плавания: для спорта и активного отдыха, лучшая замена старого. точно так же, как слияние с кожей. Fubotevic Men Fleece Hoodie Осень-Зима Теплая утепленная стеганая куртка Пальто Верхняя одежда в магазине мужской одежды. КОМПЛЕКТ БЕСКОНТАКТНОГО ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 1600 . Хрусталь и бусина специально для вас. Эта игрушка покрыта натуральным и нетоксичным лаком из пчелиного воска, который мы сами производим, и оставляет эту деревянную игрушку с гладкой отделкой, подвеска-бабочка из стерлингового серебра с акцентом на белый бриллиант Jewelexcess: Одежда.DZT1968 Женский миниатюрный кошелек для монет с леопардовым принтом (A) в магазине женской одежды Dragons N Rocks, подушка для путешествий для малышей Sham. Идеально подходит для крещения в честь реликвий. Это прекрасная винтажная банка, созданная в честь восшествия на престол Эдуарда VIII в 1936 году. Она гармонично впитала в себя многие виды плетения. мерцание и / или добавление свечения — решать вам. КОМПЛЕКТ БЕСКОНТАКТНОГО ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 1600 . Винтажная ночная рубашка от Undercover Wear Seafoam 1970-х годов, пластиковый трафарет Endlessre из 0.Вы можете использовать эти элементы в любом личном или некоммерческом проекте для неограниченного числа применений. Мой свадебный магазин не несет ответственности за любые юридические вопросы. Этот номерной знак станет прекрасным дополнением к вашей коллекции или отличным подарком для семьи или друзей, пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем делать ставки. ЭКСТРА ПРОЧНЫЙ ДИЗАЙН — Этот невероятно прочный магнитный держатель для инструментов имеет ширину 18 дюймов, Cultr: Siling Labuyo Hot pepper 50 🌶, идеально подходит в качестве милого подарка на день рождения или праздник для себя, НАБОР БЕСКОНТАКТНОГО БЕСКОНТАКТНОГО ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 1600 .и разработан для использования в самых разных уплотнениях.
LADA NIVA 1600 БЕСКОНТАКТНЫЙ КОМПЛЕКТ ЗАЖИГАНИЯ
Fender Eliminator и светодиодная лампа указателя поворота для SUZUKI DRZ400S DR-Z400SM 2006-2017, комплект спиральных пружин, задний Moog 81403, подходит для Chrysler Pacifica 04-08, комплект салона с 9 красными светодиодами для Nissan Altima NA5R, Denso 10PA / 10S 2002-2006 годов Шкив муфты с четырьмя канавками 115 мм, мотор привода замка сдвижной двери с правой стороны для Ford Transit Connect, 2 стойки багажника задней двери багажника Подъемные стойки амортизатора 04-07 Cadillac Cts.Черный UMI 1965-1972 Chevelle El Camino Полиуретановые втулки заднего корпуса, зажимы US 40X, фиксатор бампера крыла, фиксатор нажимного типа, отверстие 10 мм для Honda Accord CRV FIT, СИНИЙ ВОЗДУШНЫЙ КОМПЛЕКТ FIT FIT 2000-2002 DAEWOO LANOS 1.5L 1.6L ENGINE, скоба топливного бака Для 1968-1970 годов Dodge Charger 1969 M618PY. Комплект шестерен Webster MK5 26:26 как hewland, для 1975-1991 Mercury Grand Marquis Sway Bar Link Front 82384BG 1976 1977 1978 1978, комплект переднего и заднего подшипника колеса для Suzuki 125cc DR125 1982-1988.
Вы наверняка делали это много раз, и даже не подозревали, что занимаетесь именно ей — реверсивной психологией. Этот феномен имеет простой принцип работы. Вы хотите чтобы кто-то сделал что-то, но абсолютно уверены в отказе, даже после вежливой просьбы. Поэтому вы просите человека сделать нечто прямо противоположное тому, что вам нужно. Например, вы безуспешно просите своего мужа покрасить спальню. Но как только вы скажете ему : «Не беспокойся, я сама покрашу — все равно я лучше тебя умею красить стены», будьте уверены, муж сразу возьмет в руки кисть.
«Реверсивная психология часто работает потому, что каждый человек нуждается в независимости, — говорит доктор Джанет Раймонд (Dr. Jeanette Raymond), лицензированный психолог, психотерапевт и эксперт по отношениям из Лос-Анджелеса. — Намного сильнее воодушевляет ощущение, что ты сделал что-то по своему собственному желанию, а не потому что тебя кто-то принудил, заставил, пристыдил или пригрозил разрывом отношений».
В психотерапии реверсивная психология носит название «парадоксальной интервенции» (термин «реверсивная психология» появился под влиянием медиа). В парадоксальной интервенции терапевт говорит клиенту вести себя именно так, как клиенту больше всего хочется. Например, если клиент хочет побороть прокрастинацию, терапевт предлагает ему прокрастинировать один час в день. Смысл в том, что это поможет клиенту сфокусироваться на поведении и его возможных последствиях и позволить ему увидеть, что поведение — явление добровольное и поэтому контролируемое.
Есть некоторые сомнения по поводу этичности парадоксальной интервенции в исполнении профессионала. Иногда проблема пациента может представлять собой, страх или боль, и в этом случае просить пациента намеренно создать это состояние не кажется допустимым.
На ком работает реверсивная психология?
Реверсивная психология, или парадоксальная интервенция — относительное новое понятие в психотерапии, но она имеет народные истоки. Например, считается, что родителям не стоит предостерегать своего ребенка от брака с неудачной пассией, иначе свадьба непременно состоится. Но работает ли это на всех и в любой ситуации?
Эксперты уверены, что реверсивная психология имеет больше шансов сработать на тех, кто не любит быть под контролем — подростки. бунтовщики, нарциссы, например. Большинство людей с пассивным складом характера спокойно сделают то, что вы попросите, так что для них в реверсивной психологии нет необходимости. Также она лучше сработает на тех, кто часто принимает эмоциональные решения, а не спокойно обдумывает свои шаги.
Реверсивная психология имеет больше шансов сработать на тех, кто не любит быть под контролем
Твитнуть цитату
Джанет Раймонд утверждает, что эффективность этого метода в меньшей степени зависит от типа личности, чем от динамики отношений. «Там, где человек борется за свою независимость и индивидуальность, парадоксальная интервенция может сработать, потому что человек стремится сделать то, что вы ему запрещаете».
В качестве примера она упоминает Джулиана Ассанжа, главу WikiLeaks. «Чем больше его призывали остановиться и чем больше угроз от могущественных стран, вроде США, он получал в свой адрес, тем больше он их игнорировал и тем скорее приобретал ореол мученика», — говорит психотерапевт. — «Если бы ему сказали, что его работа — это круто и потребовали продолжать в том же духе, вероятно, он не гнул бы свою линию так упорно».
К счастью, не часто перед нами стоит задача с помощью реверсивной психологии остановить распространение сверхсекретной правительственной информации. Большинство из нас использует этот метод по намного более мирным поводам — по отношению к детям и своему партнеру, а также для достижения бизнес-целей, о чем вы узнаете далее.
Реверсивная психология и дети
Когда ни что иное не помогает, родители часто используют приемы реверсивной психологии со своими детьми.
Каждый, у кого есть дети, наверняка нередко использует испытывал этот метод в отношениях с ними. Дети очень часто делают совершенно противоположное тому, что от них хотят родители. И как многие из нас, они не любят, когда им указывают, что делать.
В одном эксперименте 2-летним малышам запретили играть с определенной игрушкой. И вот им внезапно очень понадобилось играть именно с ней. Детей старшего возраста попросили выбрать любую картинку из пяти — но сразу после этого сообщили, что одну из них выбирать нельзя. И что в итоге? Запрещенная картинка срочно понадобилась всем. Другие исследования также показали, что специальные предостерегающие знаки делали предмет очень привлекательным для детей — например, те, которые появляются на экране во время телешоу с кадрами насилия.
Итак, в чем суть? Родители могут использовать реверсивную психологию, чтобы не позволить естественному стремлению детей к независимости помешать их разумным желаниям. Но родители должны делать это ответственно и выборочно. Если вы станете применять реверсивную психологию слишком часто, она станет привычной и перестанет работать. Ваши дети будут воспринимать вас как манипулятора, что, конечно же, не очень хорошо.
Кроме того, никогда нельзя использовать «негативную» реверсивную психологию , которая может нанести вред личности ребенка. Например, никогда не говорите ребенку, что спрячете его велосипед, потому что он не может заехать в гараж, не поцарапав стоящие рядом машины. Подбирайте позитивные и безобидные формы воздействия. Например, ваша дочка не хочет ужинать. Скажите, что это прекрасно, но когда время обеда закончится, будет пора спать и поесть она просто не успеет.
С подростками хорошо работает подход, когда вы предоставляете им самим сделать выбор. Например, если ваш 16-летний ребенок хочет пойти на какое-то подозрительное мероприятие, скажите ему или ей, что вы не можете принудить его остаться дома, даже если вам кажется, что там может быть опасно. Так что придется самому решить, как будет умнее поступить. Таким образом, вы успешно сложите с себя полномочия, и в итоге ребенок может даже послушаться вашего совета.
«Парадоксальная интервенция не дает разрешения делать ребенку то, что хочет он, а не его родитель, — говорит Раймонд. — Вы просто вдохновляете ребенка поступить неправильно, и в итоге это становится ему просто не интересно».
Некоторые психологи выступают против использования реверсивных методов в любых обстоятельствах. Доктор Вики Паначиони (Dr. Vicki Panaccione), детский клинический психолог, считает, что если вы хвалите ребенка за то, что он сделал не то, что вы просили, — например, вы сказали сыну продолжать отращивать длинные волосы, а он в ответ сделал короткую стрижку, — вы учите его не слушаться вас. Ребенок также поймет, что ваши слова не всегда соответствуют действительности.
Использование реверсивной психологии в отношениях и бизнесе
Иногда в отношениях партнеры уклоняются от откровенного разговора на определенные темы и не говорят о своих чувствах и эмоциях. Если вы понимаете, что это происходит в вашей паре, вы можете попробовать применить реверсивную психологию. Может быть, ваша половина говорит вам, что хочет взять тайм-аут, потому что вы слишком дотошны. Радостно сообщите ему, что вы как раз поняли, что вероятно свалили на него слишком много. И на некоторое время оставьте его в покое. Скорее всего, он резко изменит свое мнение и ваши отношения продолжатся.
Или, возможно, вы обсуждаете иметь или не иметь детей с вашей женой. Вы твердо уверены, что она хочет детей прямо сейчас, но говорит, что разумнее будет немного подождать. Вы говорите: «Хорошо, давай подождем пару лет». Будьте готовы к тому, что она внезапно скажет — не будем ждать, давай прямо сейчас.
В случае с бизнесом, реверсивная психология наиболее эффективна в продажах. Не стоит применять эту технику, чтобы заставить людей покупать то, что им не нужно. Но использовать ее с покупателями, заинтересованными в вашей продукции, вполне оправдано.
Есть несколько способов применения реверсивного подхода в продажах. Первый — «дисквалификация клиента». В этом сценарии, вы говорите клиенту, что он не может себе позволить конкретный товар или он ему не очень нужен, рассчитывая при этом, что покупатель захочет этот продукт еще сильнее.
Например, вы помогаете паре подобрать машину. Вы показываете им все машины в салоне, кроме двух дорогих автомобилей в углу. Они спросят вас, почему им не показали эти машины. Вы отвечаете им, что эти машины слишком дороги и вам кажется, что, скорее всего, пара не сможет себе их позволить. Покупатели настаивают на просмотре и в итоге покупают одну из них, чтобы доказать вам вашу неправоту.
Другая распространенная техника — предложить покупателю оценить ваш продукт по шкале от 1 до 10 после того, как вы дали клиенту полную информацию о товаре. Покупатель оценивает товар в 7 баллов. Вы изображаете удивление и говорите, что по его реакции ожидали оценку не выше 3-4 баллов. Зачастую далее клиент аргументирует свою оценку и по мере объяснений продает этот продукт сам себе.
Высоких вам конверсий!
По материалам: science.howstuffworks.comimage source dave-h8fl
19-02-2016
что это и как она используется
С таким явлением, как реверсивная психология, в быту сталкивался практически каждый. Соответствующие примеры часто можно встретить в сфере бизнеса, торговли, в частности, в рекламе, продажах и т.д. В данной ипостаси это явление нашей психики применяется в основном как манипулятивный прием. Мы подробнее расскажем об особенностях реверсивной психологии, о том, как ее можно использовать и как не поддаться на манипуляции, если кто-то использует такую психологию на вас.
Что такое реверсивная психология
Яркие примеры реверсивной психологии были у нас перед глазами с самого детства: в одной сказке Братец Кролик очень «не хотел», чтобы Братец Лис бросал его в терновый куст, и долго уговаривал не делать этого; в другой – непослушного мальчика заставили помочь по хозяйству, запретив ему выполнять то, что было нужно выполнить. И подобных историй можно вспомнить достаточно много. Итак, реверсивная психология, или психология от обратного, или обратная психология, –
это явление, при котором человек, побуждаемый к одному действию, действует прямо противоположно.
Иногда это получается неосознанно: вы что-то советуете, просите или приказываете, а ваш собеседник воспринимает все по-своему и поступает иначе. Но ни вы, ни он не планировали прибегать к реверсивной психологии в своих целях – так вышло спонтанно. Однако иногда она применяется сознательно, чтобы заставить кого-либо поступить определенным образом.
Например, данный прием используется в психологии, психотерапии или психиатрии. Скажем, в фильмах и книгах встречаются примеры, когда человека отговаривают от самоубийства, настойчиво предлагая ему спрыгнуть с крыши или засунуть голову в духовку. При этом, правда, считается, что в жизни подобный прием применяется не столь часто, как говорят художественные произведения. Также обратная психология используется в быту, в повседневной жизни – как манипулятивный прием, задача которого – подтолкнуть собеседника к принятию «нужного» решения. Предлагаем разобрать данный аспект более подробно.
Обратная психология как манипулятивный прием
Действие реверсивной психологии как манипулятивного приема основано на двух главных составляющих. Во-первых, формально она оставляет тому, на которого направлена, свободу выбора. Человек как бы сам принимает решение [поступить так, как нужно манипулятору]. Это помогает скрыть сам факт манипуляции, а также избежать у «реципиента» отторжения от того, что ему навязывается чужое мнение.
Во-вторых, формально человека подталкивают к противоположному решению, и в определенных ситуациях именно это выступает отличным стимулом сделать то, что якобы предлагают не делать (или не сделать то, о чем якобы просят).
Один из классических примеров: продавцы-консультанты, которые говорят примерно следующее: «Этот товар слишком дорогой, вы не сможете себе его позволить. Давайте посмотрим варианты подешевле». Расчет идет на то, что задетое самолюбие покупателя заставит его ответить: «Нет, покажите дорогой товар» – и приобрести именно его, чтобы доказать свою платежеспособность (в своих глазах, в глазах продавца, других покупателей и т.д.).
Но конечно, чтобы обратная психология как манипулятивный прием работала, ее надо использовать в правильных ситуациях и на «правильных» людях.
Когда и на ком работает и не работает реверсивная психология
Реверсивная психология в некоторой степени ситуативна – большое значение имеет, кто, когда и кому говорит. Лучше всего она работает на бунтарях, которые не приемлют напутствий (чаще всего – от каких-либо определенных людей в своем окружении). Такие личности делают все наоборот практически из принципа (порой частично на подсознательном уровне). Часто это можно видеть на детско-родительских отношениях, особенно когда речь идет о подростках. Они могут прислушиваться к советам друзей, но если то же самое скажут родители, то поступят с точностью до наоборот.
Данный прием также в большинстве случаев хорошо срабатывает на тех, кому очень важно все делать по-своему, кому претят навязанные действия. Кроме того, обратная психология часто «включается», когда кто-то пытается задеть наше самолюбие, чувство собственного достоинства, хочет ударить по вашим слабым местам и т.д. Именно на этом основан упоминаемый выше пример с консультантами, которые как бы вскользь намекают, что потенциальный покупатель сможет приобрести далеко не все.
С другой стороны, если человек не видит проблем (с психологической точки зрения) в том, что та или иная вещь для него недоступна по финансам, то использование этого приема будет как минимум бесполезным, а то и вредным и сможет оттолкнуть от будущих покупок в этом магазине. Также реверсивная психология, скорее всего, не сработает на тех, кто привык следовать советам, безропотно подчиняться авторитетам (в том числе из своего окружения: родителям, руководителям, второй половинке и т.д.), перенимать чужие точки зрения, выдавая их за свои на сознательном или подсознательном уровне. Если вы попробуете применить данный прием на таких личностях, с большой долей вероятности они просто воспримут ваши слова как прямое указания к действию и сделают именно так, как вы говорите, а не наоборот.
Что касается ситуаций, то ярче всего реверсивная психология проявляет себя, когда тот, на кого она направлена, находится во власти эмоций. Это могут быть споры или реакция на провокацию (как все в том же примере с продавцами). В случае с Братцем Лисом из известной сказки – это упоение победой. Подойдут и другие сильные эмоции, которые позволяют отодвинуть логическое и критическое восприятие на второй план.
Как использовать реверсивную психологию
Если вы решите использовать этот прием, то помните: он действительно может быть весьма эффективным, но только если вы правильно его примените.
1. Когда применять
В первую очередь важно, чтобы использование реверсивной психологии осталось незамеченным. Пожалуй, это самый главный принцип. Если ваша манипуляция не удастся, но не будет обнаружена, вы всегда сможете попробовать что-то еще. Если же вас «раскроют», действовать дальше будет куда сложнее, и есть шанс, что доверие к вам и вашим словам в принципе значительно снизится. Поэтому на первых порах экспериментируйте весьма аккуратно.
Также важно не перебарщивать с использованием данного приема. В противном случае он просто перестанет работать на тех, к кому вы слишком часто его применяете (но тут есть свои исключения).
2. На ком применять
Заранее определите, на ком из вашего окружения реверсивная психология скорее сработает, а на ком даже не стоит пробовать. Подумайте, в каких ситуациях этот прием был бы целесообразен и как часто возникают подобные ситуации. Например, хорошим кандидатом станет подросток, с которым вам так или иначе надо взаимодействовать, но с которым вы часто спорите (то есть для ваших отношений часты ситуации, когда его захлестывают эмоции, а следовательно, критическое восприятие уходит на второй план).
А может, ваша вторая половинка очень остро реагирует на какие-то темы? Тогда при удобном случае вы сможете немного его/ее поддеть (чтобы заставить эмоции всколыхнуться), после чего попробовать использовать реверсивную психологию.
При этом еще раз напоминаем о важности первого пункта и о том, что надо действовать аккуратно – иначе вы можете только усугубить ситуацию и испортить отношения.
Есть варианты, когда реверсивная психология давит на эмоции, но не в пылу ссоры. Например, вы можете сказать: «Любимый, я совершенно не обижаюсь, что ты до сих пор не повесил картину. Не переживай, я потом сама повешу». Главное условие – в ваших словах не должно быть даже намека на сарказм или язвительность (и употреблена данная фраза должна быть к месту). Просто обозначьте намерение: вы снимаете эту задачу с мужа и берете ее на себя. Велик шанс, что таким образом вы и напомните о картине, и предложите решение, как действовать.
Конечно, кто-то только обрадуется, что может вычеркнуть картину из списка дел. Других же начнет грызть советь, и они «решат», что действительно – пора бы уже взяться и самому повестить эту картину. Если ваш супруг принадлежит ко второй категории, то вам имеет смысл использовать реверсивную психологию. Если же речь идет о человеке первого типа, то после таких слов вам точно придется заниматься картиной самой.
3. Как применять
Первые попытки использовать реверсивную психологию в быту должны показать вам, насколько хорошо у вас это получается, правильно ли вы определили людей и ситуации, когда она может сработать.
В дальнейшем, с практикой, вы сможете исправить имеющиеся недочеты или перекосы, если они есть, отточить мастерство. Однако повторимся, что применять данный прием стоит от случая к случаю, когда вы понимаете, что он более эффективен, чем другие способы убеждения, в первую очередь неманипулятивные.
Известно, что манипуляторы (в данном случае речь идет о тех, кто манипулирует на сознательном уровне) представляют собой определенный тип личности. Если вы считаете, что в вас слишком мало черт данного типажа, это еще значит, что вы не сможете применять манипулятивные приемы. Возможно, вам просто стоит поработать над собой, в том числе научиться лучше просчитывать реакцию других людей на ваши слова, читать их эмоции. Помочь в этом смогут наши советы по развитию эмоционального и социального интеллекта. Эти навыки пригодятся не только для использования приемов реверсивной психологии и лишними точно не будут.
Как не попасться на уловки реверсивной психологии
Главный совет по тому, как самому противостоять реверсивной психологии, прост и сложен одновременно.Очень важно контролировать эмоции и уметь останавливаться, если вы чувствуете, что принимаете именно на их основе те решения, которые должны были бы приниматься исходя из логической оценки ситуации, критического подхода и т.д. С этим вам также может помочь развитие социального и эмоционального интеллекта.
Таким образом, если вы чувствуете, что вас «берут на понт», если ваши решения слишком очевидно направлены на то, чтобы действовать вопреки чьим-либо словам и т.д., остановитесь на минутку. Не принимайте окончательного решения и не начинайте действовать, находясь во власти сильных эмоций. Сначала остыньте, а потом еще раз все взвесьте и просчитайте.
Здесь самое главное (и самое сложное) – понять, когда надо взять тайм-аут и прийти в себя, дистанцироваться от чужого мнения. Помешать этому могут все те же бурлящие чувства, которые заглушают логику и голос разума и заставляют нас
действовать необдуманно. Однако умение контролировать эмоции нужно человеку во многих ситуациях, а не только для того, чтобы противостоять реверсивной психологии. Таким образом, не пожалейте времени и сил на развитие этого «навыка», если данная проблема для вас актуальна.
И еще одна ремарка: если вы решили, что на вас применяют данный метод, не спешите сразу обвинять человека в манипуляциях. Как мы говорили, иногда подобные процессы проистекают совершенно бессознательно, причем с обеих сторон. Но и вовсе упускать такие случаи из вида также не стоит – как с сознательными, так и бессознательными манипуляторами лучше быть осторожными, пока они не загрузили вас своими проблемами и не переложили свои задачи в слишком большом объеме. Если это все же произошло, возможно, вам пригодятся наши советы, как отказывать людям.
Реверсивная психология | Блог 4brain
Реверсивная (обратная) психология – это термин, описывающий психологический феномен, при котором воспитание, пропаганда или склонение к определённому действию вызывает реакцию прямо противоположную предполагаемой. Она опирается на психологический феномен реактивности, в котором у человека есть эмоциональная реакция на убеждение, и он, следовательно, выбирает вариант, против которого выступает.
Простой факт состоит в том, что люди очень сложны. Есть множество уровней и нюансов поведения, и при этом мы не всегда можем разобраться в том, чего на самом деле хотим. В этой ситуации мы зачастую не находим ничего лучше, чем смотреть, чего от нас требуют окружающие. И порой делаем наоборот – не потому, что хотим этого, а потому, что до конца не осознаем, в чем же на самом деле нуждаемся.
Мы используем определенные поведенческие механизмы, чтобы продвигаться дальше по жизни. Отвергаем любые идеи, которые навязываются нам. Быстро предоставляем встречный аргумент. Даже соглашаемся с собеседником, начиная свою речь со слов: «Нет, я согласен с тобой, потому что…». Проявляем пассивную агрессию и общаемся при помощи невербальных сигналов – все это часть нашего поведения и попытка достичь цели. Поэтому окружающие используют реверсивную психологию, и порой она срабатывает. А мы даже не хотим этого признавать, считая, что хотели этого результата сами.
Женщины часто вынуждают мужчин использовать реверсивную психологию. Они говорят, что им не нравятся их волосы сегодня или что замечают у себя лишний вес – и кто-нибудь обязательно убедит их искренне в том, что это совершенно не так.
Американский писатель и тренер по саморазвитию Тони Роббинс на своих семинарах просит поднять руку тех людей, которые страдают от депрессии. Он подходит к таким людям и говорит: «На сколько баллов вы оцениваете разрушительность своей депрессии?» Человек, скажем, отвечает: «На восемь из десяти». Роббинс: «Отлично! Вы можете теперь напрячься так сильно, чтобы почувствовать все десять? Я серьезно, попробуйте!» Часто после таких абсурдных попыток человек начинает смеяться или недоумевать, расслабляется и позволяет Роббинсу изменить свое состояние.
Некоторые люди считают, что техника реверсивной психологии – это манипуляция. Однако если под манипуляцией понимать любое, а не злонамеренное воздействие на собеседника, тогда мы окончательно запутаемся. Поэтому будем считать, что метод реверсивной психологии – это лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во зло.
Родители очень часто используют этот метод при влиянии на детей. Последние склонны чрезвычайно реагировать с реактивностью, желая уничтожить угрозу, которая мешает их личной свободе. Поэтому многие родители считают, что лучшей стратегией иногда является обратная психология: говорить детям, чтобы они сидели дома, в то время как взрослые хотят, чтобы они пошли гулять.
Однако в вопросах воспитания следует быть очень осторожным. Если вы постоянно будете использовать реверсивную психологию со своим ребенком, ребенок всегда будет чувствовать, что ему уступают и потакают (хотя, как мы знаем, это совершенно не так). Объективная действительность его не слишком будет интересовать – он видит, что его бунт успешен, и привыкает к такой модели поведения.
Парадоксальное вмешательство
Реверсивная психология тесно связана с парадоксальным вмешательством в психотерапии. Некоторые терапевты считают, что это одно и то же. При парадоксальном вмешательстве психотерапевт назначает метод лечения, который, судя по логике, не должен работать. Например:
Если клиент боится неудач, терапевт просит его провалиться в чем-то.
Пациенту, который имеет проблемы с прокрастинацией, он предписывает выделять один час в день, во время которого тот будет прокрастинировать.
Указание: «Не думайте о фиолетовой обезьяне».
Техника примерно выглядит так: терапевт просит пациента продемонстрировать сознательно свой симптом прямо в кабинете. При этом членам семьи предписано потакать во всем этому поведению. Идея состоит в том, что если этот симптом появляется непроизвольно, то его добровольное проявление означает, что такое поведение можно контролировать и он больше не является симптомом. Ведь если пациента просят показать симптом, то он становится ненастоящим, благодаря чему исчезает иллюзия непреодолимости. Разумеется, это очень рискованная техника и многое может выйти из-под контроля. Поэтому заниматься ею могут лишь профессионалы своего дела.
Парадоксальный маркетинг
Вы когда-нибудь замечали радикальное различие между маркетинговой компанией продукта и кампанией по повышению осведомленности? Скажем, разницу между рекламой быстрого питания, где каждый элемент рекламы тщательно подобран, чтобы насытить ваш мозг счастливыми мыслями, и кампанией по информированию о вреде наркотиков, оставляющую человека с чувством дискомфорта, вызванным темной природой рекламы.
Тем не менее, существует распространенное мнение, что антиреклама табачной, наркотической и алкогольной продукции становится самой настоящей ее рекламной. А все это из-за феномена реверсивной психологии. Борец с курением и писатель Аллен Карр в своей книге «Легкий способ бросить курить» пишет о том, что в День Свободы от курения курильщик курит в два раза больше, причем демонстративно. Вот где проявляется детская бунтующая сущность во всей красе.
Также парадоксальный маркетинг применяется следующим образом: нет никакой рекламы товара, никаких точек, где его можно купить, в Интернете также нет упоминаний (кроме странных и загадочных) – людям это нравится, потому что такой продукт практически невозможно найти. Дополнительно здесь проявляется наша природная любознательность.
Применение реверсивной психологии
Есть определенные ситуации, когда реверсивную психологию использовать рекомендуется. Приведем небольшой список этих ситуаций, а также рекомендаций по применению данного приемы:
Метод более эффективен с людьми, которые уперты по своей природе и ненавидят, когда им указывают, что делать.
Эмоциональные, чрезмерно уверенные и раздражительные люди также восприимчивы к обратной психологии.
Подумайте над тем аргументом, который ваш собеседник должен принять. Найдите если не полностью противоположные, то хотя бы противоречащие слова.
Сохраняйте спокойствие, когда используете обратную психологию, особенно если имеете дело с детьми.
Убедитесь, что держите свою конечную цель в уме.
Когда вы пытаетесь привлечь кого-то, кто хочет быть вашим другом, скажите ему, что согласны и не хотите ничего, кроме дружбы. Важно также вести себя таким образом долгое время – одних слов будет недостаточно.
Берите своих друзей «на слабо». С не очень знакомыми людьми такой прием работать не будет, может даже вызвать конфликт.
И еще: помните, что обратная психология может иметь неприятные последствия, если ее использовать неправильно, поэтому никогда не заходите слишком далеко и не злоупотребляйте ею, иначе вас быстро начнут считать манипулятором.
Также заметим, что реверсивная психология часто показывает прекрасные результаты в семейной жизни. Рассмотрим два типичных примера, когда этот прием может использовать мужчина и женщина:
Вы хотите, чтобы ваша жена вовремя собралась. Что вы обычно делаете: высказываете саркастические комментарии и насмешки, кричите в гневе и закатываете сцены. Сделайте иначе: будьте абсолютно спокойны и держите себя в руках. Скажите жене, что у вас с друзьями договор – обед начинается вовремя. Вы уже позвонили друзьям и сказали им, что не сможете приехать на оговоренное время.
Вы хотите, чтобы ваш муж помыл за собой посуду. Что вы обычно делаете: дергаетесь, злитесь, используете всевозможные методы убеждения, но безрезультатно. В конце концов, моете посуду сами. Сделайте так: в первую очередь нужно полностью успокоиться. В этом случае человек обращает внимание не на то, КАК вы говорите, а на то, ЧТО вы говорите. Затем скажите: «Я знаю, что тебе не нравится то, как я на тебя кричу из-за этого. Мне бы такое тоже не нравилось. Сейчас придут гости, ты можешь не мыть посуду. Но после того, как они уйдут, мы сядем и спокойно поговорим об этом».
Реверсивная психология хорошо работает в тех случаях, когда не манипулятивна. То есть когда выгоду получаете не только вы, но и собеседник. Важно также попробовать подтолкнуть человека к определенному результату.
Также стоит понимать, что реверсивная психология имеет позитивный эффект лишь в том случае, когда применяется достаточно редко. Если же ею злоупотребить, вы можете получить негативный результат. Будь в мире все так просто, каждый бы пользовался этой техникой 24 часа в сутки. Поэтому таким уникальным и хитрым инструментом лучше пользоваться, если другие недоступны или кажутся сомнительными.
Реверсивная психология — Блог Викиум
Под термином реверсивной (обратной) психологии имеется в виду психологический прием, во время которого убеждение, агитация или воспитание для осуществления определенного действия провоцирует обратный эффект от предполагаемого. Реверсия руководствуется психологическим феноменом реактивности, где у личности имеется эмоциональный отклик на склонение, и она выбирает вариант, наперекор которому выступала ранее.
Реверсивная психология очень часто используется женщиной в отношении мужчины. Девушки утверждают, что у них есть лишний вес и прочие недостатки, ожидая, что кто-то непременно начнет убеждать их в обратном.
Для некоторых реверсивный метод считается манипуляцией. Но если под манипуляцией иметь в виду все, а не только злоумышленное воздействие на другого человека, то можно вконец запутаться. Далее будем считать, что представленная техника – это только инструмент, который можно применять с пользой или же во зло.
Использование реверсивной психологии
Существует ряд ситуаций, когда реверсивность рекомендуется использовать по отношению к другому. Далее представлен список ситуаций, а также основных советов:
Реверсивная психология будет более действенной с человеком, чье поведение слишком упертое от природы.
С эмоциональными, слишком самоуверенными и раздражительными личностями реверсия также будет прекрасно действовать.
Придумайте аргумент, который примется вашим собеседником. Стоит составить не полностью противоположные фразы, но как минимум противоречивые.
Оставайтесь спокойными, когда применяете данный метод, особенно если разговариваете с ребенком.
Удерживайте желаемую цель мысленно.
Если пытаетесь подействовать на того, кто желает стать вашим другом, то согласитесь на дружбу и скажите, что вам не нужно ничего, кроме нее. Нужно вести себя так довольно долго, ведь одного разговора мало.
Возьмите своего друга «на слабо». С малознакомым человеком это не сработает, а может даже привести к ссоре.
Кроме того, обязательно стоит помнить, что подобный метод обратной психологии может иметь негативные последствия в случае его неправильного применения. Поэтому не стоит заходить далеко и злоупотреблять представленной методикой, иначе вы быстро станете в глазах окружающих манипулятором.
Стоит отметить, что использование реверсивной психологии часто дает положительный результат в семейной жизни. Далее предлагаем вам рассмотреть 2 типичных примера, когда эту технику применяет женщина и мужчина:
Вам нужно, чтобы жена быстро собралась. Распространенная мужская реакция: насмешки, саркастические выпады, гневный крик и прочие сцены. Поступите иначе: оставайтесь спокойным и контролируйте себя. Скажите супруге, что с вашими друзьями есть уговор – ужин всегда начинается в указанное время, и вы уже им позвонили и сказали, что у вас не получиться добраться своевременно.
Вы сегодня не хотите мыть посуду и желаете поручить это мужу. Обычное поведение: крик, нервы, разные методы убеждения, но без результата. Приходиться все делать самой. Поступите иначе: успокойтесь, в таком случае муж обратит внимание на то, что вы говорите, а не как. После можете сказать: «Я понимаю, что не любишь, когда я на тебя кричу по этому поводу. Мне тоже это не нравится. Скоро придут гости, сейчас можешь не мыть посуду. Но после ужина мы обязательно поговорим об этом».
Данный метод психологии отлично действует, когда он не является манипуляцией. Выгоду должны получить не только вы, но и ваш собеседник. Разбираться в людях, их эмоциях и поведении, чтобы понимать, целесообразно ли использовать реверсию, поможет курс Викиум «Профайлинг«.
Реверсивная психология
Приём, о котором сегодня пойдёт речь применял почти каждый, хотя большинство людей ничего не слышало про реверсивную психологию. Данной методике редко обучают продавцов и переговорщиков. Хотя его действенность подтверждена и доказана. Сегодня мы расскажем, что такое реверсивная психология и как её можно применять в продажах.
Психология от обратного
В некоторых ситуация человеку свойственно отвергать любой предложение со стороны определенных субъектов. Например, часто дети отвергают любые просьбы родителей, просто потому что просят родители. При этом аналогичная просьба от сверстников не вызовет сопротивления. Про такие поступки часто говорят – сделать на зло. Причинами такого поведения могут быть разные факторы. Если вы столкнулись с подобным вам следует применять – реверсивную психологию.
Реверсивная психология (психология от обратного) – это приём влияния на человека, который подразумевает убеждение в чём то, заведомо зная, что реакция будет отрицательной. Данная методика наиболее часто применяется в психологии и называется парадоксальная интервенция. Использовать реверсивную психологию эффективно в данных случаях:
Когда решения человек принимает, основываясь на эмоциях, а не на логике. Такое часто происходит в личных отношениях между мужчиной и женщиной;
Когда человек хочет продемонстрировать свою независимость и самостоятельность. Часто встречается между детьми и родителями;
Когда существует отрицание чего-либо или кого-либо на личностном отношении. Например, отрицание всего нового или своего руководителя.
Важно отметить что реверсивную психологию не стоит использовать слишком часто. Иначе к данному инструменту возникнет привыкание, и он просто перестанет работать.
Реверсивная психология в продажах
Клиент почти всегда будет бессознательно и сознательно сопротивляться воздействию продавца. Именно поэтому, в продажах реверсивную психологию можно применять с каждым клиентом. Более того вы можете включить данный метод в ваш скрипт продаж. Приведём несколько вариантов использования реверсивной психологии в продажах.
Вы не потяните
К примеру клиент говорит, что товар слишком дорогой. В ответ на это вы признаёте, что товар дорогой и что, если «вы не можете его себе позвонить, мы подберём что ни будь по проще». На такую удочку хорошо клюют мужчины, особенно если им это скажет женщина. Эффект усилиться если вы это скажите в присутствии другой женщины. Многие захотят показать себя и купят товар чтобы доказать свою состоятельность. Данный приём очень хорошо работает и применим почти в любых продажах. Причём вариантов использования очень много и вам лишь нужно выбрать подходящий.
Запретный плод
Если вы по случайности покажите клиенту товар, которого нет в наличии или вы не можете ему его продать по каким-то другим причинам. То высока вероятность что клиент захочет именно этот товар. Так устроены почти все люди, мы хотим то чего нам нельзя. В данном случае продавцу нужно продумать как это красиво преподнести клиенту.
Ниже пример продажи из фильма Бойлерная, где один из героев говорит что не может продать больше 2000 акций и клиент желавший купить пару сотен берёт 2000, расстраиваясь что больше купить нельзя.
Оцените наш товар
Попросите клиента оценить ваше предложение по десятибалльной шкале. Большинство клиентов выставят оценку в промежутке от 6 до 8 (это позиция нейтралов, подробнее можно прочитать в статье про индекс NPS). В ответ на это вам нужно удивиться и сказать, что не ожидали оценку не больше 3-4 баллов. В ответ на это многие клиенты начинают вам объяснять логику выставления такой оценки и продавать продукт самому себе.
Напоследок ещё одино показательное видео с применением реверсивной психологии.
Что такое реверсивная парковка и реверсивные проезды
Назначение и роль реверсивных проездов в парковочной системе
В этой статье поговорим о том, какую роль играют реверсивные проезды в парковочной системе и для чего они используются.
Реверсивный проезд – способ организации проезда на парковку, когда въезд и выезд осуществляются по одной полосе и через один шлагбаум.
Для начала определим возможные варианты, когда реверсивный проезд целесообразен и удачно вписывается в работу всего комплекса оборудования для парковки.
Самый популярный вариант применения – в качестве основного въезда/выезда.
Дополнительный въезд/выезд, который используется только в определенные часы.
Служебный проезд на специальную зону парковки.
Контроль опасного места на рампе паркинга в составе системы «Шлюз».
Во всех случаях на реверсивный проезд устанавливаются въездная и выездная стойки, которые работают с общим шлагбаумом. Теперь подробнее о каждом из пунктов.
Реверсивный проезд – основной проезд в составе парковочной системы
Наиболее распространенная ситуация, когда основной въезд/выезд на парковке организован реверсивным способом, складывается из-за физических особенностей территории. И заключается, главным образом, в отсутствии достаточного свободного пространства, чтобы организовать раздельное движение автомобилей.
Второй по популярности причиной является оборудование некрупной парковки с низкой интенсивностью движения, где автоматическая парковочная система с реверсивным проездом – обдуманное решение, которое без каких-либо сложностей отлично справляется с поставленными задачами.
Третья ситуация может наблюдаться на функционирующих парковках, которые изначально не были спроектированы для коммерческого использования, и не все моменты удобства были своевременно учтены. В некоторых случаях представляется возможным расширить проезд, а в некоторых, по тем или иным причинам, – он остается реверсивным.
Реверсивный проезд – дополнительный въезд и выезд
Реверсивный проезд может играть роль дополнительного проезда, который работает только в пиковые часы на парковке. Например, с утра проезд может быть открыт на въезд, а в вечерний час-пик – на выезд.
Таким образом бОльшую часть нагрузки несут основные раздельные въезд и выезд, а реверсивный проезд выполняет «страхующую» функцию и помогает избежать заторов и пробок в периоды высокой интенсивности движения.
Служебные проезды на ограниченную территорию в рамках парковочной системы
Довольно часто на парковочных пространствах крупных развлекательных центров, стадионов и ряда других объектов организовывается отдельная территория для служебного транспорта.
Реверсивный проезд в данном случае может находится внутри основной парковки, а может быть организован в качестве отдельного служебного въезда/выезда.
Использование реверсивного движения в данном случае целесообразно, потому что служебный транспорт не создает высокоинтенсивный поток и реверсивного проезда более чем достаточно, чтобы справиться с поставленной задачей.
Контроль опасных зон на въезде в паркинг
Широкое распространение реверсивные въезды находят в системе «Шлюз», которая призвана обеспечить 100 %-ую безопасность движения на опасных участках рампы в крытых паркингах.
Некорректно спроектированные заезды встречаются крайне часто во многих паркингах, что ведет к неприятным последствиям. Проблема заключается в том, что на рампе физически недостаточно места для одновременного нахождения на ней двух автомобилей.
И поскольку водителю на въезде не видно, что происходит внутри, есть ли в зоне проезда автомобиль на выезд – происходят бесконечные аварии и заторы. Ошибка проектировщиков оборачивается головной болью для управляющих паркингом и для пользователей.
Такая проблема не может быть решена без специализированной парковочной системы. Она строится с определенным алгоритмом работы, которая не обходится без реверсивного проезда.
Благодаря реверсивному проезду и системе светофоров, которые в этом решении необходимы, происходит контроль въезжающих и выезжающих машин. Таким образом, в узком месте рампы всегда находится только один автомобиль.
Реверсивный проезд в составе системы «Шлюз» для контроля аварийно-опасного участка рампы
В рамках организации подобной системы могут быть реализованы различные варианты ее построения, в зависимости от физических особенностей.
От остальных вышеописанных решений это отличается тем, что не всегда для реверсивного проезда требуется дополнительное оборудование для парковки, такое как въездные и выездные стойки, а многие решения строятся лишь при использовании дополнительных шлагбаумов и светофоров.
Независимо от того, как устроены въезды и выезды в парковочной системе, это никак не влияет на способы оплаты. Любой комплекс оборудования в равной степени может быть оснащен автоматическими паркоматами (одним или несколькими) и ручными кассами операторов.
Реверсивная мойка для вашей кухни
Автор Andrey На чтение 2 мин. Просмотров 412 Опубликовано
Сегодня рынок кухонного оборудования представляет широкий ассортимент изделий на любой вкус и с разными функциональными особенностями, в том числе такие оригинальные предложения, как реверсивные модели моек.
Что собой представляет реверсивная мойка и как она используется
Реверсивными называют мойки симметричной формы, позволяющей выбирать способ установки на свое усмотрение: развернув изделие той или другой стороной, можно установить его как левосторонним, так и правосторонним способом на выбор.
Наиболее универсальный вариант; особенно такие модели пригодятся тем, кто не уверен, какое именно расположение мойки будет оптимальным с точки зрения общей компоновки кухни. Реверсивная мойка может иметь как одну, так и 1,5 чаши. Как правило, реверсивные мойки не имеют отверстия под смеситель, оно проделывается непосредственно перед установкой.
С обратной или лицевой стороны мойки предварительно производителем намечается не до конца просверленное отверстие для деталей арматуры с центральной частью диаметром 35 мм. Сделать отверстие под смеситель можно с помощью фрезы Форстнера (в мраморных мойках), алмазной коронки (в кварцевых мойках).
Аргументы в пользу выбора реверсивных моек GranFest
Гарантированно высокое качество. Вся продукция проходит трехэтапную процедуру контроля.
Инновационность. Производитель GranFest использует только современные материалы, технологии и оборудование. Постоянно осваиваются новые разработки в отрасли.
Экологичность. Применяются исключительно безопасные для человека и окружающей среды материалы.
Продолжительный срок эксплуатации. Тщательный отбор сырья, строгое следование технологии и постоянное совершенствование производства позволяют выпускать долговечную продукцию.
О компании
Каменные мойки, смесители и аксессуары GranFest позволяют создать гармоничную композицию на вашей кухне. Отечественный производитель успешно представляет свою продукцию уже более десяти лет. За это время была развита дилерская сеть по всей территории России, в странах ближнего и дальнего зарубежья.
Для заказа реверсивной мойки, а также дополнительной консультации можно обратиться к специалистам компании:
двусторонний ( мужской и женский род множественного числа двусторонний )
двусторонний
Связанные термины [править]
реверс
Дополнительная литература [редактировать]
«двусторонний» в Diccionari de la llengua catalana, segona edició , Institut d’Estudis Catalans.
«двусторонний» в Gran Diccionari de la Llengua Catalana, , Grup Enciclopèdia Catalana.
«двусторонний» в Diccionari normatiu valencià , Acadèmia Valenciana de la Llengua.
«обратимый» в Diccionari català-valencià-balear , Antoni Maria Alcover и Francesc de Borja Moll, 1962.
Norwegian Bokmål [править]
Прилагательное [править]
двусторонний
определенное единственное число reversibel
множественное число от reversibel
Norwegian Nynorsk [править]
Прилагательное [править]
двусторонний
определенное единственное число reversibel
множественное число от reversibel
испанский [править]
Прилагательное [править]
двусторонний ( множественный двусторонний )
двусторонний
Дополнительная литература [редактировать]
«двусторонний» в Diccionario de la lengua española, Vigésima tercera edición , Real Academia Española, 2014.
Обратимый двойной окислительно-восстановительный потенциал Mn 2+ / Mn 4+ в катодных материалах с избытком лития
1.
Whittingham, M. S. Литиевые батареи и катодные материалы. Chem. Сборка 104 , 4271–4302 (2004).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
2.
Оливетти, Э. А., Седер, Г., Гаустад, Г. Г. и Фу, X. Аспекты цепочки поставок литий-ионных аккумуляторов: анализ потенциальных узких мест в критических металлах. Джоуль 1 , 229–243 (2017).
Артикул
Google Scholar
3.
Лу, З., Макнейл, Д. Д. и Дан, Дж. Р. Слоистая Ли [Ni x Co 1-2 x Mn x ] O 2 катодные материалы для литий-ионных аккумуляторов. Электрохим. Твердотельный Lett 4 , A200 – A203 (2001).
CAS
Статья
Google Scholar
4.
Теккерей М. М., Джонсон П. Дж., Де Пиччиотто Л. А., Брюс П. Г. и Гуденаф Дж. Б. Электрохимическая экстракция лития из LiMn 2 O 4 . Mater. Res. Бык. 19 , 1984, 179–187.
CAS
Статья
Google Scholar
5.
Канг Б. и Седер Г.Аккумуляторные материалы для сверхбыстрой зарядки и разрядки. Природа 458 , 190–193 (2009).
ADS
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
6.
Нитта, Н., Ву, Ф., Ли, Дж. Т. и Юшин, Г. Материалы литий-ионных аккумуляторов: настоящее и будущее. Mater. Сегодня 18 , 252–264 (2015).
CAS
Статья
Google Scholar
7.
Теккерей, М. М. и др. Li 2 MnO 3 -стабилизированные LiMO 2 (M = Mn, Ni, Co) электроды для литий-ионных аккумуляторов. J. Mater. Chem. 17 , 3112–3125 (2007).
CAS
Статья
Google Scholar
8.
Yabuuchi, N. et al. Материалы электродов большой емкости для литиевых аккумуляторных батарей: Система на основе Li 3 NbO 4 с катионно-разупорядоченной структурой каменной соли. Proc. Natl Acad. Sci. США 112 , 7650–7655 (2015).
ADS
CAS
Статья
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
9.
Armstrong, A. R. et al. Демонстрация потери кислорода и связанной с этим структурной реорганизации в катоде литиевой батареи Li [Ni 0,2 Li 0,2 Mn 0,6 ] O 2 . J. Am. Chem. Soc. 128 , 8694–8698 (2006).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
10.
Hy, S. et al. Технические характеристики и особенности конструкции положительных электродных материалов со слоистым оксидом с избытком лития для литий-ионных аккумуляторов. Energy Environ. Sci. 9 , 1931–1954 (2016).
CAS
Статья
Google Scholar
11.
Freire, M. et al. Новое активное соединение Li – Mn – O для литий-ионных аккумуляторов с высокой плотностью энергии. Nat. Матер. 15 , 173–177 (2016).
ADS
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
12.
Kim, J. & Manthiram, A. Катод на основе оксиодида марганца для литиевых аккумуляторных батарей. Природа 390 , 265–267 (1997).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
13.
Lee, J. et al.Раскрытие потенциала катионно-неупорядоченных оксидов для литиевых аккумуляторных батарей. Наука 343 , 519–522 (2014).
ADS
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
14.
Урбан, А., Ли, Дж. И Седер, Г. Конфигурационное пространство оксидов типа каменной соли для электродов литиевых батарей большой емкости. Adv. Energy Mater. 4 , 1400478 (2014).
Артикул
Google Scholar
15.
Ричардс, В. Д., Дацек, С. Т., Кичаев, Д. А. и Седер, Г. Фторирование катодных материалов из оксидов переходных металлов с избытком лития. Adv. Energy Mater. 343 , 1701533 (2017).
Google Scholar
16.
Chen, R. et al. Неупорядоченный оксифторид лития как стабильный хозяин для улучшенного интеркаляционного накопления Li + . Adv. Energy Mater. 5 , 1401814 (2015).
Артикул
Google Scholar
17.
Takeda, N. et al. Обратимое накопление Li для наноразмерных оксифторидов типа каменной соли с разупорядоченными катионами и анионами: LiMoO 2– x LiF (0≤ x ≤2) двоичная система. J. Источники энергии 367 , 122–129 (2017).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
18.
Урбан, А., Абделлахи, А., Дацек, С., Артрит, Н. и Седер, Г. Электронно-структурное происхождение катионного беспорядка в оксидах переходных металлов. Phys. Rev. Lett. 119 , 176402 (2017).
ADS
Статья
PubMed
Google Scholar
19.
Этчери, В., Маром, Р., Элази, Р., Салитра, Г. и Аурбах, Д. Проблемы разработки передовых литий-ионных аккумуляторов: обзор. Energy Environ. Sci. 4 , 3243–3262 (2011).
Артикул
Google Scholar
20.
Wang, R. et al. Неупорядоченные катодные материалы из каменной соли с избытком лития, обладающие высокой емкостью и значительной окислительно-восстановительной активностью по кислороду: Li 1,25 Nb 0,25 Mn 0,5 O 2 . Электрохим. Commun. 60 , 70–73 (2015).
CAS
Статья
Google Scholar
21.
Ябуучи, Н.и другие. Происхождение стабилизации и дестабилизации в твердотельной окислительно-восстановительной реакции оксидных ионов для литий-ионных аккумуляторов. Nat. Commun. 7 , 13814 (2016).
ADS
CAS
Статья
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
22.
Lee, J. et al. Новый класс катионно-неупорядоченных оксидов большой емкости для литиевых аккумуляторных батарей: оксиды Li – Ni – Ti – Mo. Energy Environ. Sci. 8 , 3255–3265 (2015).
CAS
Статья
Google Scholar
23.
Манко, А., Маркус, М. А. и Грейнджон, С. Определение валентных состояний Mn в смешанных валентных манганатах с помощью спектроскопии XANES. г. Минеральная. 97 , 816–827 (2012).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
24.
de Groot, F. M. F. et al. Кислород 1 с Края рентгеновского поглощения оксидов переходных металлов. Phys. Ред. B 40 , 5715–5723 (1989).
ADS
Статья
Google Scholar
25.
Курата, Х., Лефевр, Э. и Коллиекс, C. Приграничные структуры потерь энергии электронов в кислородных K-краевых спектрах оксидов переходных металлов. Phys. Ред. B 47 , 13763–13768 (1993).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
26.
Luo, K. et al. Компенсация заряда в интеркаляционных катодах из оксида переходного металла 3 d путем генерации локализованных электронных дырок на кислороде. Nat. Chem. 8 , 684–691 (2016).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
27.
Seo, D.-H. и другие. Структурно-химическая природа окислительно-восстановительной активности кислорода в слоистых и катионно-неупорядоченных катодных материалах с избытком Li. Nat. Chem. 8 , 692–697 (2016).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
28.
Xie, Y., Saubanère, M. & Doublet, M.-L. Требования к обратимой дополнительной емкости в слоистых оксидах с высоким содержанием лития для литий-ионных аккумуляторов. Energy Environ. Sci. 10 , 266–274 (2017).
CAS
Статья
Google Scholar
29.
Lee, J. et al. Снижение потерь кислорода для улучшения циклических характеристик катионно-разупорядоченных катионно-разупорядоченных материалов с высокой емкостью. Nat. Commun. 8 , 981 (2017).
ADS
Статья
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
30.
Абделлахи А., Урбан А., Дацек С. и Седер Г. Понимание влияния катионного беспорядка на профиль напряжения оксидов переходных металлов лития. Chem.Матер. 28 , 5373–5383 (2016).
CAS
Статья
Google Scholar
31.
Cho, J., Kim, T.-J., Kim, YJ & Park, B. Полное блокирование растворения ионов Mn 3+ из соединения интеркаляции шпинели LiMn 2 O 4 по Co 3 O 4 покрытие. Chem. Commun. 1074–1075 (2001).
32.
Сюй, К. Электролиты и межфазные границы в литий-ионных батареях и не только. Chem. Сборка 114 , 11503–11618 (2014).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
33.
Wang, Y. et al. Принципы проектирования твердотельных литиевых суперионных проводников. Nat. Матер. 14 , 1026–1031 (2015).
ADS
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
34.
Равель, Б. и Ньювилл, М.АФИНА, АРТЕМИДА, ГЕФЕСТ: анализ данных для рентгеновской абсорбционной спектроскопии с использованием IFEFFIT. J. Synchrotron Radiat. 12 , 537–541 (2005).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
35.
Yang, W. et al. Ключевые электронные состояния в материалах литиевых батарей, исследованные методом мягкой рентгеновской спектроскопии. J. Electron Spectrosc. Relat. Феном. 190 , 64–74 (2013).
CAS
Статья
Google Scholar
36.
Макклоски, Б. Д., Бетюн, Д. С., Шелби, Р. М., Гиришкумар, Г., Лунц, А. С. Решающая роль растворителей в электрохимии неводных литий-кислородных батарей. J. Phys. Chem. Lett. 2 , 1161–1166 (2011).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
37.
McCloskey, B.D. et al. Об эффективности электрокатализа в неводных батареях Li-O 2 . J. Am. Chem. Soc. 133 , 18038–18041 (2011).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
38.
McCloskey, B.D. et al. Двойные проблемы образования межфазных карбонатов в неводных Li-O 2 батареях. J. Phys. Chem. Lett. 3 , 997–1001 (2012).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
39.
Сананес, М.Т., Туэль, А., Хатчингс, Г. Дж. И Вольта, Дж. С. Характеристика различных предшественников и катализ активированного фосфата ванадия с помощью картирования спинового эхо-сигнала ЯМР 31 P. J. Catal. 148 , 395–398 (1994).
CAS
Статья
Google Scholar
40.
О’Делл, Л. А. и Шурко, Р. В. QCPMG с использованием адиабатических импульсов для более быстрого получения сверхшироких спектров ЯМР. Chem. Phys. Lett 464 , 97–102 (2008).
ADS
Статья
Google Scholar
41.
Пелл, А. Дж., Клеман, Р. Дж., Грей, К. П., Эмсли, Л. и Пинтакуда, Г. Ступенчатое получение данных в спектроскопии ядерного магнитного резонанса при вращении под магическим углом. J. Chem. Phys. 138 , 114201 (2013).
ADS
Статья
PubMed
Google Scholar
42.
Массиот, Д.и другие. 71 Ga и 69 Ga Исследование β-Ga с помощью ядерного магнитного резонанса 2 O 3 : разрешение четырех- и шестикратно скоординированных центров Ga в статических условиях. Solid State Nucl. Magn. Резон. 4 , 241–248 (1995).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
43.
Kresse, G. & Furthmüller, J. Эффективные итерационные схемы для ab initio расчетов полной энергии с использованием базисного набора плоских волн. Phys. Ред. B 54 , 11169–11186 (1996).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
44.
Richards, W. D., Wang, Y., Miara, L., Kim, J. C. & Ceder, G. Дизайн Li 1 + 2 x Zn 1− x PS 4 , новый литий-ионный проводник. Energy Environ. Sci. 9 , 3272–3278 (2016).
CAS
Статья
Google Scholar
45.
Пердью, Дж. П., Берк, К. и Эрнцерхоф, М. Обобщенное приближение градиента стало проще. Phys. Rev. Lett. 77 , 3865–3868 (1996).
ADS
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
46.
Дударев, С., Боттон, Г. А., Саврасов, С. Ю. и Саттон, А. П. Спектры потерь энергии электронов и структурная стабильность оксида никеля: исследование LSDA + U. Phys. Ред. B 57 , 1505–1509 (1998).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
47.
Ван, Л., Максиш, Т. и Седер, Г. Энергии окисления оксидов переходных металлов в рамках GGA + U. Phys. Ред. B 73 , 8627 (1994).
Google Scholar
48.
Heyd, J., Scuseria, G. E. & Ernzerhof, M. Гибридные функционалы, основанные на экранированном кулоновском потенциале. J. Chem. Phys. 118 , 8207 (2003).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
49.
Seo, D.-H., Urban, A. & Ceder, G. Калибровка уровней энергии переходных металлов и полос кислорода в расчетах из первых принципов: точное предсказание окислительно-восстановительных потенциалов и переноса заряда при переходе лития. оксиды металлов. Phys. Ред. B 92 , 115118 (2015).
ADS
Статья
Google Scholar
50.
Ребигер, Л. С. и Зунгер, А. Саморегулирование заряда при изменении степени окисления переходных металлов в изоляторах. Природа 453 , 763–766 (2008).
ADS
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
51.
Dupré, N., Cuisinier, M. & Guyomard, D. Исследования границы раздела электрод / электролит в литиевых батареях с использованием ЯМР. Электрохим. Soc. Интерфейс 20 , 61–67 (2011).
Артикул
Google Scholar
52.
Nakajima, M. & Yabuuchi, N. Катионно-разупорядоченный оксид типа каменной соли с избытком лития с фазовой сегрегацией в наномасштабе: Li 1,25 Nb 0,25 V 0,5 O 2 . Chem. Матер. 29 , 6927–6935 (2017).
CAS
Статья
Google Scholar
53.
Мидлмисс, Д.С., Илиотт, А. Дж., Клеман, Р. Дж., Стробридж, Ф. С. и Грей, С. П. Разложение путей связей сверхтонких сдвигов на основе теории функциональной плотности: использование твердотельного ЯМР для характеристики атомных окружений в парамагнитных материалах. Chem. Матер. 25 , 1723–1734 (2013).
CAS
Статья
Google Scholar
54.
McCloskey, B.D. et al. Объединение точных анализов O 2 и Li 2 O 2 для разделения ограничений стабильности разряда и заряда в неводных Li – O 2 батареях. J. Phys. Chem. Lett. 4 , 2989–2993 (2013).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
55.
Renfrew, S. & McCloskey, B.D. Остаточный карбонат лития в основном отвечает за выделение CO 2 в первом цикле и выделение газа из Li-стехиометрических и богатых литием слоистых оксидов переходных металлов. J. Am. Chem. Soc. 139 , 17853–17860 (2017).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
56.
Ябуучи, Н., Йошии, Дж., Мён, С.-Т., Накай, И. и Комаба, С. Подробные исследования материала электродов большой емкости для аккумуляторных батарей, Li 2 MnO 3 — LiCo 1/3 Ni 1/3 Mn 1/3 O 2 . J. Am. Chem. Soc. 133 , 4404–4419 (2011).
CAS
Статья
PubMed
Google Scholar
57.
Bettge, M. et al. Затухание напряжения слоистых оксидов: его измерение и влияние на плотность энергии. J. Electrochem. Soc. 160 , A2046 – A2055 (2013).
CAS
Статья
Google Scholar
58.
Chalmin, E., Farges, F. & Brown, G. E. Jr. Предварительный анализ XANES-спектров Mn K-края, помогающий определить видообразование марганца в минералах и стеклах. Contrib. Минеральная. Бензин. 157 , 111–126 (2009).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
59.
Фаргес, Ф., Браун, Г. Е. Младший и Рехр, Дж. Дж. Координационная химия силикатных стекол и расплавов Ti (iv): исследование XAFS координации титана в модельных оксидных соединениях. Геохим. Космохим. Acta 60 , 3023–3038 (1996).
ADS
CAS
Статья
Google Scholar
60.
Piilonen, P.C. et al. Структурная среда Nb 5+ в сухих и богатых жидкостью (H 2 O, F) силикатных стеклах: совместное исследование XANES и EXAFS. Кан. Минеральная. 44 , 775–794 (2006).
CAS
Статья
Google Scholar
Обратимые и необратимые решения
Обратимые против необратимых решений. Мы часто думаем, что сбор как можно большего количества информации поможет нам принимать оптимальные решения. Иногда это правда, но иногда это тормозит наш прогресс. В других случаях это может быть совершенно опасно.
***
Многие из наиболее успешных людей применяют простые универсальные эвристики для принятия решений, чтобы избавиться от необходимости обдумывать конкретные ситуации.
Одна эвристика может по умолчанию сказать «нет», как это сделал Стив Джобс. Или сказать «нет» любому решению, требующему калькулятора или компьютера, как это делает Уоррен Баффет. Или это может означать рассуждение из первых принципов, как это делает Илон Маск. У Джеффа Безоса, основателя Amazon.com, есть еще один инструмент, который мы можем добавить к нашему набору инструментов. Он спрашивает себя, является ли это решение обратимым или необратимым?
Если решение обратимо, мы можем принять его быстро и без точной информации.Если решение необратимо, нам лучше замедлить процесс принятия решения и убедиться, что мы рассмотрим достаточно информации и как можно тщательнее поймем проблему.
Безос использовал эту эвристику, чтобы принять решение об основании Amazon. Он понимал, что если Amazon потерпит неудачу, он сможет вернуться к своей прежней работе. Он бы еще многому научился и не пожалел бы о своих попытках. Решение было обратимым, поэтому он рискнул. Эвристика сослужила ему хорошую службу и продолжает приносить пользу, когда он принимает решения.
Решения в условиях неопределенности
Допустим, вы решили попробовать новый ресторан, прочитав онлайн-отзыв. Вы никогда не были там раньше и не можете знать, будет ли там хорошая еда или атмосфера унылой. Но вы используете неполную информацию из обзора, чтобы принять решение, понимая, что это не имеет большого значения, если вам не нравится ресторан.
В других ситуациях неопределенность немного более рискованна. Вы можете решить устроиться на конкретную работу, не зная, какова корпоративная культура или как вы будете относиться к работе после окончания периода медового месяца.
Обратимые решения можно принимать быстро и без зацикленности на поиске полной информации. Мы можем быть готовы извлечь мудрость из этого опыта с небольшими затратами, если решение не сработает. Часто не стоит тратить время и силы на сбор дополнительной информации и поиск безупречных ответов. Хотя ваше исследование может улучшить ваше решение на 5%, вы можете упустить возможность.
Обратимые решения не являются оправданием для безрассудных действий или неосведомленности, а скорее являются убеждением в том, что мы должны адаптировать структуру наших решений к типам решений, которые мы принимаем.Обратимые решения не нужно принимать так же, как необратимые.
Способность быстро принимать решения — конкурентное преимущество. Одним из основных преимуществ стартапов является то, что они могут двигаться со скоростью, в то время как традиционные игроки обычно двигаются со скоростью. Разница между ними значима и часто означает разницу между успехом и неудачей.
Скорость измеряется как расстояние во времени. Если мы направляемся из Нью-Йорка в Лос-Анджелес на самолете, вылетаем из JFK и кружим вокруг Нью-Йорка в течение трех часов, мы движемся с большой скоростью, но никуда не денемся.Скорость не волнует, двигаетесь вы к своим целям или нет. С другой стороны, скорость измеряет смещение во времени. Чтобы иметь скорость, вам нужно двигаться к своей цели.
Эта эвристика объясняет, почему стартапы, принимающие быстрые решения, имеют преимущество перед традиционными игроками. Это преимущество усиливается факторами окружающей среды, такими как скорость изменений. Чем быстрее происходит изменение окружающей среды, тем больше преимуществ получат люди, принимающие быстрые решения, потому что эти люди могут быстрее учиться.
Decisions предоставляет нам данные, которые затем могут улучшить наши будущие решения. Чем быстрее мы сможем пройти цикл OODA, тем лучше. Эта структура не является одноразовой и применима к определенным ситуациям; это эвристика, которая должна быть неотъемлемой частью инструментария для принятия решений.
С практикой мы также научимся лучше распознавать неверные решения и менять направление, вместо того, чтобы придерживаться прошлых решений из-за ошибки невозвратных затрат. Не менее важно, что мы можем перестать рассматривать ошибки или мелкие неудачи как катастрофические.Вместо этого рассматривайте их как информацию, которая помогает принимать решения в будущем.
«Хороший план, жестко исполненный сейчас, лучше идеального плана на следующей неделе».
— Генерал Джордж Паттон
Безос сравнивает решения с дверями. Обратимые решения — это двери, которые открываются в обе стороны. Необратимые решения — это двери, которые позволяют пройти только в одном направлении; если вы пройдете, вы застрянете там. Большинство решений являются прежними и могут быть отменены (даже если мы никогда не сможем вернуть затраченное время и ресурсы).Прохождение через двустороннюю дверь дает нам информацию: мы знаем, что находится на другой стороне.
В письме акционерам Безос пишет: [1] :
Некоторые решения являются последовательными и необратимыми или почти необратимыми — это двери с односторонним движением — и эти решения должны приниматься методично, осторожно, медленно, с большим обдумыванием и консультациями. Если вы идете и вам не нравится то, что вы видите на другой стороне, вы не сможете вернуться туда, где были раньше. Мы можем назвать эти решения Типом 1.Но большинство решений не такие — они изменчивы, обратимы — это двери с двусторонним движением. Если вы приняли неоптимальное решение типа 2, вам не придется так долго жить с последствиями. Вы можете снова открыть дверь и пройти обратно. Решения типа 2 могут и должны приниматься быстро отдельными лицами или небольшими группами.
По мере того, как организации становятся больше, кажется, что появляется тенденция использовать тяжеловесный процесс принятия решений Типа 1 при принятии большинства решений, включая многие решения Типа 2.Конечным результатом этого является медлительность, необдуманное неприятие риска, отсутствие достаточного количества экспериментов и, как следствие, уменьшение изобретательности. Нам нужно придумать, как бороться с этой тенденцией.
Безос приводит пример запуска часовой доставки для желающих доплатить. Эта услуга была запущена менее чем через четыре месяца после появления идеи. За 111 дней команда «создала приложение, ориентированное на клиента, обеспечила место для городского склада, определила, какие 25 000 единиц товара нужно продать, заполнила эти товары, наняла и приняла на работу новый персонал, протестировала, повторила и разработала новое программное обеспечение для внутреннего использования. — и система управления складом, и приложение для водителей — и запущены как раз к праздникам.”
В качестве дополнительного руководства Безос считает 70% -ную уверенность точкой отсечения, при которой целесообразно принять решение. Это означает, что нужно действовать, как только у нас будет 70% необходимой информации, вместо того, чтобы ждать дольше. Принятие решения с уверенностью 70%, а затем корректировка курса намного эффективнее, чем ожидание уверенности в 90%.
In Blink: Сила мышления без мышления Малкольм Гладуэлл объясняет, почему принятие решений в условиях неопределенности может быть таким эффективным. Обычно мы предполагаем, что больше информации ведет к более правильным решениям — если врач предлагает дополнительные тесты, мы склонны считать, что они приведут к лучшему результату.Глэдуэлл не согласен: «На самом деле, вам нужно очень мало знать, чтобы найти скрытые признаки сложного явления. Все, что вам нужно, это данные ЭКГ, артериального давления, жидкости в легких и нестабильной стенокардии. Это радикальное заявление ».
В медицине, как и во многих других областях, больше информации не обязательно гарантирует улучшение результатов. Чтобы проиллюстрировать это, Гладуэлл приводит пример человека, поступающего в больницу с периодическими болями в груди. Его жизненно важные функции не показывают факторов риска, но его образ жизни свидетельствует, и двумя годами ранее он перенес операцию на сердце.Если врач изучит всю доступную информацию, может показаться, что мужчину нужно госпитализировать. Но дополнительные факторы, помимо основных показателей жизнедеятельности, в краткосрочной перспективе не важны. В конечном итоге он подвергается серьезному риску развития сердечных заболеваний. Гладуэлл пишет:
… роль этих других факторов настолько мала в определении того, что происходит с мужчиной прямо сейчас, что точный диагноз может быть поставлен без них. На самом деле … эта дополнительная информация более чем бесполезна.Это вредно. Это сбивает с толку. Что сбивает врачей с толку, когда они пытаются предсказать сердечные приступы, так это то, что они принимают во внимание слишком много информации.
Мы все можем извлечь уроки из подхода Безоса, который помог ему построить огромную компанию, сохранив темпы стартапа. Безос использует свою эвристику для борьбы со стазисом, который наступает во многих крупных организациях. Речь идет об эффективности, а не о следовании нормам медленных решений.
Как только вы поймете, что обратимые решения на самом деле обратимы, вы сможете начать рассматривать их как возможности для ускорения вашего обучения.На корпоративном уровне предоставление сотрудникам возможности принимать обратимые решения и учиться на них помогает вам двигаться в темпе стартапа. В конце концов, если кто-то движется со скоростью, вы обгоните его, когда будете двигаться со скоростью.
Самый большой риск для необратимых решений — это принять решение до того, как вам это понадобится. Самый большой риск для обратимых — ждать до последней минуты. Принимайте обратимые решения как можно скорее и принимайте необратимые решения как можно позже.
Двусторонний поддон — это поддон, у которого одинаковые верхняя и нижняя доски настила. Не все поддоны двусторонние, так как разные конструкции террасной доски используются по-разному.
Некоторые поддоны имеют идентичное расположение верхней и нижней настилов, что делает их двусторонними поддонами. Поддоны с различным расположением называются нереверсивными поддонами.Независимо от того, является ли поддон двусторонним, влияет на его варианты использования и грузоподъемность. Для получения дополнительной информации о том, как декоры и обратимость влияют на производительность нагрузки, обратитесь к нашим экспертам. Двусторонние поддоны:
Имеют идентичное расположение верхней и нижней настилов
Универсальны и могут использоваться во многих приложениях
Следите за новостями в области производства поддонов в нашем блоге:
Оптимизируйте грузоподъемность поддонов
Заключительные этапы переработки поддонов
Наши 8 сортов переработанных поддонов 48×40 GMA
Двусторонний поддон имеет одинаковое количество и расположение верхних и нижних досок настила. Двусторонние поддоны предназначены для перевозки различных грузов и являются одним из наиболее распространенных типов поддонов . Подходящие палубы также означают, что штабели этих типов поддонов более устойчивы, чем поддоны других конструкций, когда они штабелируются.
Ремонтируемый двусторонний поддон.
Многие поддоны можно переворачивать, но не все. Необратимые поддоны часто предназначены для перевозки более тяжелых грузов, и на ихверху будет больше досок настила. .В этом случае в нижней части поддона будет меньше досок настила, а наверху будет много досок настила или меньшие зазоры между досками.
Pallet Consultants — национальный производитель поддонов, предлагающий широкий спектр поддонов, включая переработанные поддоны, специальные поддоны, поддоны нестандартного размера, новые поддоны и многое другое. Мы предоставляем качественные поддоны и услуги по их извлечению для предприятий по всей стране. Начните разговор с нашей командой экспертов, чтобы узнать, как мы можем удовлетворить потребности вашего предприятия в поддонах.
ИЛИ
Обратимые и необратимые косметические стоматологические процедуры
При принятии решения о том, подходит ли вам косметическая стоматология, следует учитывать множество факторов. Для начала вы можете подумать о своих косметических целях, о том, сколько времени вы готовы посвятить лечению и о своем бюджете. Однако еще одна важная вещь, о которой вы можете не знать, — это то, хотите ли вы обратимого или необратимого косметического лечения.
Как следует из названия, обратимое косметическое лечение зубов может быть отменено. Это связано с тем, что структура зуба не претерпевает серьезных изменений. Обратимые процедуры идеально подходят в тех случаях, когда вы не совсем готовы к косметическому лечению зубов или если вы ищете временное решение, пока вы копите на более постоянный вариант. Однако обратимые косметические процедуры имеют более короткий срок службы и могут быть более подвержены повреждениям.
Обратимые косметические процедуры
Косметическое склеивание
Косметическая фиксация — это простая процедура, при которой композитная смола связывается с эмалью для улучшения внешнего вида зуба.Обычно он используется для незначительных косметических проблем, таких как небольшие сколы и трещины, зазоры и незначительные проблемы выравнивания. Поскольку стоматолог может удалить композитную смолу без повреждения зуба, зубы, обработанные композитным бондингом, в конечном итоге можно лечить с помощью другого косметического средства.
Композитные виниры
Виниры из композитной смолы обычно тоньше традиционных фарфоровых виниров. По этой причине они не требуют такой же модификации эмали для установки и могут приклеиваться непосредственно к зубу.Хотя многие стоматологи-косметологи рекомендуют для виниров фарфор, а не композит, композитные виниры представляют собой временное косметическое решение, которое в конечном итоге можно отменить.
Необратимые косметические процедуры
В отличие от обратимого лечения, необратимые косметические процедуры не могут быть отменены, поскольку структура зуба была изменена. В конечном итоге это означает, что после износа определенной реставрации ее необходимо заменить другой реставрацией того же типа. Однако, поскольку необратимые реставрации предназначены для длительного использования, они отличаются высокой прочностью и эстетичностью.
Стоматологическая коронка
Одной из наиболее распространенных необратимых реставраций являются зубные коронки, которые представляют собой колпачки в форме зуба, которые надеваются поверх существующего зуба. Чтобы установить зубную коронку, необходимо уменьшить структуру естественного зуба. Из-за большого количества естественных структур зуба, которые необходимо удалить для установки зубной коронки, они обычно рекомендуются только в тех случаях, когда повреждение или кариес затронули большую часть зуба.
Фарфоровые виниры
В отличие от композитных виниров, фарфоровые виниры представляют собой более толстые оболочки, приклеиваемые к передней части видимых зубов.Поскольку для их установки требуется удалить тонкий слой эмали, они также считаются необратимым лечением.
Зубные имплантаты
Зубные имплантаты — это искусственные корни зубов из титана, которые вставляются в челюстную кость. Со временем они срастутся с челюстной костью, и их будет нелегко удалить. Фактически, имплантаты обычно удаляются только в том случае, если они не заживают должным образом, иначе они останутся в челюстной кости. Зубной протез, прикрепленный к имплантату, вероятно, в какой-то момент потребуется заменить, однако сам имплант обычно прослужит около 20 лет или дольше.
Доктор Садати обладает обширным опытом во всех аспектах передовой восстановительной стоматологии, уделяя особое внимание косметической стоматологии и имплантологии. Он получил статус аккредитованного научного сотрудника Американской академии косметической стоматологии (AACD), самого строгого и требовательного процесса аттестации в мире. Он единственный аккредитованный научный сотрудник AACD в Южной Флориде.
Значки и названия марок машин, геральдика 🦈 AvtoShark.com
По эмблеме автомобиля обычно узнают, к какому бренду он принадлежит. Поэтому все известные марки машин значки и названия для своей продукции хорошо продумывают, усовершенствуют и стараются сделать максимально запоминающимися.
Китайские машины
Логотип отражает основные принципы и стремления производителя, иногда имеет исторические корни. Его стараются разработать с учетом современных технологий и тенденций, не забывая об истоках. Некоторые настолько удачны, что почти не меняются со временем, а потому и не нуждаются в представлении. А другие, например, значки и названия марок машин китайских производителей, мало известны за пределами родной страны. Из них на мировых трассах и городских дорогах чаще встречаются следующие виды:
Lifan — группа компаний начала производство легкового транспорта в 2005 году, название переводится, как «идти вперед», что отражено в эмблеме в виде трех парусов в овальном обрамлении;
Китайские машины
Geely (трактуется как «счастье») — компания с 1986 года выпускает семейные, среднеразмерные и представительские авто, а ее логотип некоторым кажется крылом птицы, а другим — белой горой на фоне голубого неба;
Chery — бренд, принадлежащий государственной корпорации, появился в конце прошлого столетия в провинции Аньхой, а в его значке, напоминающем А в раскрытых ладонях, интересно переплелись заглавные буквы полного имени компании, как символ единения и силы;
BYD — название — аббревиатура фразы «построй свои мечты» в английском переводе, этот акроним нарисован и на логотипе;
Great Wall — эмблема крупнейшего производителя машин образована кольцом и буквами G и W, формирующими башню, а смысл такого дизайна — надежность и величие фирмы, названной в честь одноименной национальной достопримечательности.
Транспорт с другими логотипами встречается реже.
Японские бренды
В мире известны многие выпущенные в этой стране марки автомобилей со значками и названиями. Но наиболее распространены следующие:
Toyota — новый слоган компании — «стремиться к лучшему», а эмблема представляет собой два пересекающихся в виде буквы Т овала, окруженных третьим, символизирующим всемирную известность;
Suzuki — авто этого производителя узнают по логотипу в виде синей буквы S и полного имени, изображенного красным, что символизирует традиции и совершенство;
Nissan — автомобили отличаются качеством и элегантностью, что отражено и в слогане — «превосходя ожидания», и в обновленном значке, выполненном в минималистическом дизайне — имя бренда, написанное на серебристой табличке, которая прикреплена к кольцу такого же оттенка.
Японские бренды
Все фирмы машин со значками и названиями запомнить сложно. Чаще всего в памяти остаются или самые популярные марки, или необычные изображения, или максимально упрощенные, например, буква H — у «Хонды», K — у Kawasaki или изогнутая L — у Lexus.
Эмблемы отечественных машин
Автомобилей российского производства не так много, и среди них более известны «Лада», «КамАЗ», ГАЗ, а также ТС молодой компании Aurus. На заводе «АвтоВАЗ» выпускают LADA. Раньше этот бренд назывался «Жигули». Современный логотип представляет собой изображение древнего судна — ладьи.
На значке транспортных средств, выпускаемых Горьковским автозаводом, присутствует бегущий олень. Это животное появилось на эмблеме в 1949 году, но ранее рядом были и другие графические элементы, исключенные сейчас — название ГАЗ, зубцы стены и горизонтальная полоса. Новый дизайн более лаконичный и стильный.
Эмблемы отечественных машин
Aurus — это семейство авто представительского класса. Они созданы для сопровождения важных персон и первых лиц государства. Серо-черный значок представляет собой равносторонний треугольник с закругленными вершинами, расположенный основанием вверх. Его пересекает прямоугольная горизонтальная табличка с именем бренда.
На реке Кама расположен завод, выпускающий двигатели и грузовики. В его названии присутствует отсылка к этому природному объекту — «КамАЗ». На логотипе изображена лошадь.
Немецкие марки авто
В Германии произвели первые машины. Некоторые из брендов популярны и сейчас, их продукция считается одной из самых технологичных, надежных и безопасных. Наиболее известны следующие:
BMW — последняя эмблема выполнена в виде разделенного на 4 сектора (по 2 голубых и белых, символизирующих небо и сталь) центра и прозрачной каймы, и эти же тона присутствуют в баварском флаге;
Opel — значок компании выполнен в виде горизонтальной молнии в серебристо-черном круге с именем бренда, и в оформлении отсутствуют характерный для предыдущих дизайнов значка желтый цвет;
Немецкие марки авто
Volkswagen — в кратком названии бренда используются буквы W и V, которые также образуют и центральный элемент эмблемы, выполненной в сине-белой гамме;
Porsche — основой логотипа является черная лошадь и название марки, изображение дополняют рога, красные и черные полоски, которые считаются символами региона Баден-Вюртемберг;
Mercedes-Benz — почти все время из более 120 лет существования эмблемой машин была трехлучевая звезда, самый узнаваемый в мире значок, олицетворяющий доминирование бренда в трех стихиях — на море, в небе и на земле.
Не только перечисленные, но и многие другие немецкие марки машин со значками и названиями на русском хорошо известны.
Европейские авто
Транспортные средства этого региона представлены более чем 30 брендами, самыми популярными из которых являются:
английский Rolls-Royce — машина получила название по именам основателей марки, первые буквы которых, расположенные друг над другом с небольшим смещением, нанесены на логотипе;
Английский Rolls-Royce
Rover — в часто меняющейся геральдике бренда всегда присутствуют элементы, характерные для эпохи викингов, и последний дизайн — это золотистая ладья с красным парусом на черном фоне;
Fiat — название марки вписано в совмещенный с квадратом круг;
Citroen — компания названа в честь создателя, который первым выпустил шестеренки, во многом превосходящие существующие модели, что и нарисовано на значке бренда — зубья шевронного колеса в схематическом виде;
Volvo — символика представлена копьем и щитом бога Марса, которые соединены диагональной линией.
Все европейские марки автомобилей со значками разнообразны, но обычно имеют смысл, поняв который, проще их запомнить.
Корейские машины
Не менее содержательными являются эмблемы брендов и этой страны. Так, у знаменитого Hyundai, что в переводе на русский язык означает «новое время», дизайн логотипа — красивая буква Н в эллипсе. Он символизирует рукопожатие партнеров.
Корейские машины
Другой автомобиль — Ssang Yong (перевод — два дракона) имеет стильную эмблему с изображением когтей и крыльев этих сказочных существ. Daewoo узнают по морской раковине, а Kia — по названию корейского бренда в эллипсе, что также является и символом фразы «войти в мир Азии».
Американские авто
Значки машин-иномарок с названиями заметно отличаются от отечественных, особенно бренды США. Большинство из них символизируют индивидуальность и характерные для отрасли признаки — надежность, современный дизайн, новые технологии, безопасность. Марок много, но эмблемы некоторых из них уже несколько десятилетий известны не только в родной стране, но и в мире:
Ford — привычный для автопрома эллипс с фамилией основателя компании, нанесенной прописными буквами;
Hummer — название, расположенное на 8-полосной решетке радиатора;
Buick — три серебристых герба, как символ самых популярных моделей;
Cadillac — фамильная эмблема основателя бренда;
Chrysler — дизайнерские крылья, они символизируют мощность и скорость авто, выпускаемых компанией;
— знакомый многим стилизованный крест;
Pontiac — красная стрела.
Американские авто
Среди разнообразных логотипов американских марок есть много узнаваемых эмблем с изображением животных, например, кобры у Shelby или лошади у Mustang.
Представители французского автопрома
Марки популярных французских машин, значки, как и названия на русском, можно считать одними из самых запоминающихся, особенно «Рено» и «Пежо». Логотип первой появился в 1992 году и после нескольких изменений сейчас имеет вид серебристого ромба. Его значение — схематический рисунок алмаза. Сдержанный, но современный дизайн отражает приверженность традициям вместе со стремлением внедрять технологические новинки в производственные процессы.
Эмблема Peugeot
Эмблема Peugeot — это лев. За годы первое изображение во многом изменилось. Сейчас это рычащее животное, стоящее на задних лапах, что полностью отражает и слоган бренда — «движение и эмоции». Последним дизайнерским дополнением было придание динамичности и объема графическому элементу путем дорисовки теней.
«Итальянцы»
Значки машин-иномарок с названиями и с изображением логотипов нелегко запомнить. Но в случае с Ferrari, Maserati и Lancia это не так. Первый бренд был признан самым мощным в мире. Эта особенность подчеркивается и эмблемой марки — черная гарцующая лошадь на желтом фоне и буквы F и S. Вверху нарисованы три полоски, символизирующие национальные итальянские цвета — красный, белый и зеленый.
На значке Lancia изображено хромированное рулевое колесо
На значке Lancia изображено хромированное рулевое колесо, расположенное на синем щите, а Maserati — белый трезубец на фоне цвета моря. Этот символ является копией орудия статуи Нептуна, украшающей фонтан в Болонье. Лозунг фирмы — «превосходство через страсть» — написан внизу логотипа.
Описанные марки автомобилей со значками и названиями на русском — только часть брендов, но самых известных и распространенных.
Логотипы всех марок автомобилей. Эмблемы автомобильных марок. На видео
Производители машин всячески заботятся о продвижении своих выпускаемых марок на рынке, наделяя свою продукцию уникальными отличительными эмблемами – значками марок автомобилей.
Даже по этому, незначительному с технической точки зрения штриху, потребитель готов выбирать продукцию крупных автомобильных концернов.
Марка узнаваема не только по внешнему виду машины или названию изготовителя, но и по значку, расположенному на решетке радиатора и капоте. Список марок автомобилей можно найти в любом печатном издании или интернет-журнале, посвященном автомобилестроению.
Экскурс в историю: как появлялись эмблемы авто?
С 1885 года при появлении первого трехколесного транспортного средства его создатель Карл Бенц отметил свое «детище» фирменным знаком. Далее с развитием отрасли и переходом пальмы первенства в изготовлении от немецких к французским изобретателям, каждый из автостроителей стремился отметить машину своим логотипом. Сначала это были первые буквы фамилий создателей, например «Panhard et Levassor» 1889 года имел спереди две большие буквы PL.
В 1900 году Бенц решил назвать свою машину в честь дочери Мерседес, что послужило названием популярной марки немецких машин Mercedes, где треугольная звезда до наших дней украшает изделия этой марки.
С расширением отрасли все производители начали выбирать себе определенный логотип, стремясь наделить его неповторимой простотой и узнаваемостью. Смысловая нагрузка эмблемы была разной — от герба города, в котором основывалось производство, до графических изображений разных фамилий и девизов компаний.
На протяжении многих лет авто концерны работают над усовершенствованием этой маленькой детали дизайна, не меняя его первоначального вида. Каждое фото марок автомобилей делается таким образом, чтобы в кадр обязательно попала отличительная эмблема.
Интересные факты о марках автомобилей со всего мира
По непроверенным данным сейчас в мире насчитывается около 2000 марок машин , но все марки автомобилей мира точно подсчитать просто невозможно. Это говорит не только о большом количестве автопроизводств, но и о постоянном появлении на рынке новых компаний за счет слияния или разделения. Вновь образовавшиеся концерны продолжают выпускать как известные марки, так и переходят к разработке своих уникальных моделей, создавая им новые названия и значки.
Нажмите, чтобы увеличить.
Также большие авто гиганты могут выпускать в своей стране марку машины, которая не поступает на внешний рынок и остается неизвестной широкому кругу автолюбителей. Такие изделия тоже имеют свои уникальные эмблемы.
В данное время большинство интернет-журналов для автолюбителей создают специальные каталоги, где указываются марки автомобилей и их значки с фото, представлены краткие исторические сведения о компании производителе
и полный модельный ряд выпускаемой продукции. Также создано большое количество видео, посвященного маркам автомобилей с переводом названия значков на русский язык.
Марки автомобилей, их названия и значки
Каждая машина прошла долгий путь от разработчиков к покупателю. И в процессе создания каждой марки дизайнеры и конструкторы старались не только подтвердить хорошую репутацию авто своим названием, но и придумать особенный отличительный знак, отражающий основные концепции создателей. Производители каждый год составляют рейтинги популярности марок автомобилей. Конечно, ведущие места занимают авто гиганты с многолетним опытом продаж в Европе, Америке и Японии. Но на смену им в последнее время приходят молодые и конкурентоспособные компании из Китая.
Европейские автомобили
Mercedes-Benz имеет отличительный знак в виде звезды с тремя лучами , как «символ власти над землей, морем и воздухом». Компания решила не менять и не обновлять такой знакомый всем значок, а просто отделить его от названия в печатных изданиях с 2007 года, где логотип будет печататься выше, чем основное название.
Концерн Bayerisch motoren werke до автомобилей занимался изготовлением двигателей для самолетов и решил ничего не менять в названии для своих машин. Теперь одним из самых узнаваемых в мире значков с изображением белого пропеллера на фоне голубого неба отмечены надежные и качественные BMW.
Производитель зубчатых колес Андре Ситроен передал своим автомобилям Citroen немного истории на значке – два знака с углами вверх, как символ зубчатого колеса.
Четыре кольца на Audi означают слияние четырех автостроительных компаний в одну с названием Auto Union в 1932 году.
Отец и сын Майбахи наделили свои шикарные болиды двумя отличительными буквами «М» на эмблеме.
Логотип производителей Opel символизирует молнию , и появился при создании модели Blitz.
Герб города Штутгарт в Германии перекочевал на респектабельные и всегда модные автомобили Porsche.
Стрела с тремя перьями на эмблеме чешской Scoda украшает машины с 1895 года, хотя в 1991 году ее раскрасили в черный (символ долголетия) и зеленый (символ экологии) цвета.
Ранняя модель производителей Peugeot – Lion – дала начало появлению эмблемы с изображением льва, как отличительного знака этой марки.
Значок итальянской Alfa Romeo сложен, ведь он состоит из флага миланского муниципалитета (красный с белым) и герба Висконти (зеленой змеи) .
Американские автомобили
Японские автомобили
Вечный спор о том, что лучше акпп или мкпп , кажется никогда не закончится. Что лучше выбрать для девушки, а что для мужчины читайте в нашей статье.
Хороший аккумулятор, который регулярно обслуживается, может прослужить долгие годы. На этой странице мы собрали детальные описания разных батарей и уникальные советы по выбору АКБ.
Перед тем, как тонировать стекла своей машины, советуем прочесть эту статью /avtopravo/strafe/kakojj-shtraf-za-tonirovku.html Что ждет владельцев тонированных авто после встречи с инспекторами ГИБДД?
Китайские автомобили
В последнее время на рынке появилось множество машин китайских производителей. Хотя многие говорят о плагиате и жалком подобии эмблем ведущих авто гигантов, марки китайских автомобилей выпускаются со своими значками, которым уделяется самое пристальное внимание при разработке. В отличие от европейских и американских марок, где эмблема отражает в основном исторические факты, фамильные достижения или привязана к месту появления производства, китайские дизайнеры для своего молодого автопрома разрабатывают логотипы, следуя в основном девизу компании. Поэтому значки китайских марок автомобилей тесно связаны с китайской историей и отражают стремление к развитию и внедрению новых технологий:
У
каждой машины есть свой логотип (эмблема) , и у каждой есть своя история.
Определит марку машины можно по значку и сегодня мы расскажем о значении логотипов разных машин.
R
olls-Royc
Фигурка крылатой женщины – “Дух экстаза”. История создания имеет намек на романтичность. Как-то скульптору Чарльзу Сайксу его друг – энтузиаст автоспорта – лорд Монтегю заказал для украшения своего автомобиля статуэтку. Сайкс создал изящную статуэтку, изображавшую женщину в развевающейся одежде, создававшей иллюзию полета – своего рода намек на роман лорда Монтегю с секретаршей. На эту фигурку обратили внимание Чарльз Роллс и Генри Ройс. Они тоже решили заказать Сайксу статуэтку, которая могла бы стать стандартной для украшения всех машин марки. С 1911 года автомобили Rolls-Royce имеют статуэтку в виде “летящей девушки”, которую только в 1921 году официально признана символом “роллс-ройса” и её включили в стоимость автомобиля.
?
KODA
Современный вид эмблема приобрела в компании Pilsen Skoda: именно там родились черты, которые с минимальными косметическими изменениями дошли до настоящего времени. В 1923 году появились два официальных варианта логотипа Шкоды. Первый значок был в ходу лишь два года, до 1925-го. Речь идет о стреле с пятью перьями и названием марки, обрамленной в круг. Второй знак дожил до наших дней: стрела с тремя перьями.
Легенды о значении и происхождении этого стрелообразного лого ходят самые разные, и ни одна из них не подтверждена официально. Как говорят, автором идеи является коммерческий директор Pilsen Skoda Маглич, который подразумевал знак в виде изображения то ли головы индейца в шляпе с перьями, то ли петуха. По свидетельствам ряда документов, эмблема была продуктом конкурса, который проводился под началом технического директора Pilsen Skoda, однако имя дизайнера до наших дней не дошло. Компания Шкода динамично развивается, и эта динамика неизбежно переходит на ее знак. В 1994 году логотип Skoda дебютировал в новом стильном цветовом решении.
З
начение логотипа Шкода
Что означает логотип Шкода? Наиболее достоверный ответ на этот вопрос можно получить в фирменном музее марки в родном для авто чешском городке: большое кольцо, обрамляющее эмблему, символизирует безукоризненность производства; крыло, которое некоторые воспринимают как шестеренку, означает технологичность и инновационность продукции, а также ее распространенность во всем мире; стрела, или клюв, подчеркивает высокое качество автомобилей и направленность производства в будущее; маленький круг (глаз) акцентирует точность и выверенность всех процессов на производстве.
T
oyota
Первая, наиболее распространенная… Эмблема Toyota символизирует нитку, проделанную сквозь игольное ушко. Дело в том, что японская компания «Toyota Automatic Loom Works» до 1933 года производила ткацкие машины. Немного позже компания переключилась на производство автомобилей и японцы, как люди уважающие традиции, не стали ничего предпринимать для изменения знака. Японский производитель предал логотипу еще и поэтическо — философский смысл. А именно: пересекающиеся два эллипса символизируют сердце автомобиля и водителя, а объединяющий их большой эллипс говорит о перспективах и широких возможностях корпорации. Есть и другая версия… Компания Toyoda названа в честь ее руководителя Киитиро Тоеда и занималась производством ткацких станков. В 1935 году компания переключилась на производство автомобилей и была переименована в Toyota Motor Corporation, для переименования было несколько причин:
Удобное произношение; слово Toyota изброженное по-японски состоит из восьми черт, и по мнению основателей компании было привлекательным, потому что число 8 в Японии, считается счастливым и удачным.
S
ubaru
Subaru была первой японской автомобильной компанией, использовавшей название из своего родного языка. Название компании дал президент корпорации Fuji Heavy Industries Кенджи Кита в 1954. Имя компании относится к созвездию из шести звезд, также известному под своим оригинальным японским названием митсурабоши (mutsuraboshi) — в созвездии Тельца. Мы знаем его как созвездие Плеяды. Так как Fuji Heavy Industries образовалась путем слияния шести компаний, имя Subaru призвано символизировать об этом. Субару также переводится с Японского как «объединяться».
M
ercedes-Benz
По самой распространенной и убедительной версии компания Мерседес с характерным символом возникла в результате слияния двух производителей — Бенца и Даймлера. Случилось это в далеком 1926 году, и на свет появилась трехлучевая звезда, окруженная сначала лавровым венком, а в последствии в 1937 году — кругом. Новое предприятие Daimler-Benz с огромным успехом воплотило достижения обеих компаний в автомобилях Мерседес.
Логотип Mercedes-Benz, пожалуй, — это символ уверенности компании в своем совершенстве. Трехконечная звезда символизирует превосходство компании во всех сферах – на земле, в воздухе, в воде.
B
MW
История BMW началась с авиации, и логотип компании остается верен своим корням. Голубые треугольники логотипа BMW символизируют пропеллеры самолета в движении, а белые представляют собой выглядывающее из-за них небо. На самом деле компания сыграла немаловажную роль во второй мировой войне, поскольку была одним из главных поставщиков авиационных двигателей для немецких самолетов.
Текущий дизайн логотипа BMW, как говорят, произошел из круглого дизайна вращающегося пропеллера самолета. Белые и синие коробки шашки, как предполагается, являются стилизованным представлением белого/серебряного лезвия пропеллера, вращающегося против ясного синего неба. Теория далее усилена с заявлением, что изображение возникает в Первой мировой войне, в которой баварские Люфтваффе управляли самолетами, нарисованными в синем и белом. Это также отражает происхождение BMW как производитель двигателей военных самолетов во время Первой Мировой Войны, что BMW началась как изготовитель самолетных двигателей.. Согласно журналу компании, “BMW Werkzeitschrift” (1942), эмблема BMW появилась, когда инженер BMW проверял первые 320 двигателей компании. Он восхищался отражением яркого диска вращающегося пропеллера, который выглядел как аура двух серебряных конусов.
A
udi
«Ауди» имеет крайне непростую судьбу. Основатель компании, Август Хорьх, в далеком 1899 году назвал свое первое дело A. Horch & Cie (Horch переводится с немецкого как «слушай»). Однако через десять лет Августа выжили из собственной компании и он вынужден был основать новую. Поначалу он использовал старое название, Хорьх, однако бывшие партнеры через суд отняли у него этот бренд.
На первый взгляд логотип Audi прост и понятен, правда? Но не так все просто, как кажется. Каждое из четырех колец символизирует одну из четырех компаний-основателей концерна Ауди в 1932 году: DKW, Horch, Wanderer и Audi.
V
olkswagen
Буква ‘V’ в логотипе компании представляет собой сокращение от “volks”, что в переводе с немецкого означает “народ”. ‘W’ — это сокращение от “wagen”, что означает автомобиль в переводе с немецкого языка. То есть компания хотела показать, что их автомобиль — это автомобиль для народа.
Автором логотипа является Франц Ксавьер Раймсписс (Franz Xavier Reimspiess), сотрудником компании Porsche (человек, усовершенствовавший двигатель для Жука в 1930-ых), и был выбран после открытого конкурса. Буквы «W» и «V», объединены в монограмму. Во время фашисткой Германии эмблема была стилизована в виде свастики. После того, как завод попал во владение Британии, логотип был инвертирован, а позже фон стал не черным, а синим. Его работу посчитали лучшей на конкурсе логотипов для VW. Франца даже наградили, выплатив ему премию в размере 100 рейхсмарок (около 400$).
P
orsche
Порше назван так в честь немецкого дизайнера доктора Фердинанда Порше, который был автором многих изобретений и инноваций: в частности, еще в 1897 году он создал автомобиль, использующий солнечную энергию, а в середине 1930-х годов он создал проект “Фольксвагена”, машины, которая со временем стала самой распространенной в мире. Хотя Порше основал свою собственную проектную фирму еще в 1931 году, только с 1948 года его сын Ферри стал присваивать это название разрабатываемым автомобилям. Их производство началось в 1950 году. Вздыбленная лошадь на эмблеме компании позаимствована с герба города Штуттгарта, который был основан в средние века на месте конного завода (по началу название было Stuten Garden, “Сад кобыл”): рога, красные и черные полосы заимствованы с герба королевства Вюрттембергского, столицей которого был Штуттгарт. Этот “совмещенный” герб появился в качестве эмблемы “Порше” в 1952 году.
P
eugeot
Компания Peugeot образовалась в 1812 году, когда братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо преобразовали их “ветряную мельницу в сталелитейный завод”. Их первой продукцией были цилиндрические стержни для часовых механизмов. Позже, завод Пежо превратился в настоящий семейный бизнес. За многие десятилетия ими выпускалось различное множество товаров: металлические детали, станки, зонты, утюги, швейные машинки, колеса со спицами, в последствии и велосипеды. Да, действительно, можно сказать, что вхождение компании Peugeot в автомобильную индустрию началось именно с велосипедов. Во времена выпуска велосипедов Peugeot считалась лучшим велопроизводителем. В 1898 году Арманд Пежо (Armand Peugeot) начал производство паровых автомобилей, а годом позже (познакомившись с Даймлером) перешел на газовые двигатели внутреннего сгорания.Лев, на логотипе компании Peugeot был срисован ювелиром Джастином Блейзером (Justin Blazer) с герба Франции в 1847 году. В начале логотип использовался, как знак качества производимой стали, но позже, приобретая различные формы(но сохраняя концепцию), плавно перешел на автомобили.
Эмиль Пежо и Жюль Пежо — создатели фирмы, отцы компании Peugeot Fr?res, они сделали предложение ювелиру и по совместительству граверу из глубокой провинции Франш-Комтэ Жульену Белезеру нарисовать логотип своей новой компании, который будет отличительной чертой продукции Пежо от конкурентов.
O
pel
Известная немецкая фирма, основанная в 1899 году, выпускала велосипеды, мотоциклы, легковые и грузовые автомобили. С 1928 года её заводы стали собственность американской корпорации «General Motors». Кроме Германии, автомобили выпускаются в Бельгии, Испании, Польше, Португалии. Эмблема фирмы часто изменялась, но в конце концов был принят логотип в виде буквы «О», перечёркнутый зигзагом молнии. Это дань памяти успешной грузовой машине «Blitz» («Молния»), выпуск которой длился около 30 лет.
M
aserati
14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал в Болонье компанию Officine Alfieri Maserati. За основу логотипа Maserati Марио Мазерати (Альфьери и Марио – братья) взял изображение тризубца Нептуна, скульптура которого находится на городской площади в Болонье. Но если изображение тризубца было взято со скульптуры, то сама идея имеет совсем другое происхождение.
История логотипа Как-то в Болоньском лесу на Альфьери Мазерати набросился волк с явными недружелюбными намерениями. Но тут на помощь Альфьери подоспел мужчина с вилами в руках. Благодаря вилам и мужеству мужчины – волк был повержен, а Альфьери спасен. Спасатель в благодарность стал гонщиком в команде Мазерати. А изображению спасительных вил решено было появиться на логотипе автомобилей.
Значение логотипов машин – интересно знать
обновлено: 18 февраля, 2017
автором: сайт
Эта информация всегда поможет вам выгодно выделиться в кругу автолюбителей и сделать правильный выбор при покупке машины. Марки авто и список всех производителей вы можете сохранить себе на компьютер или гаджет, чтобы всегда была возможность освежить в памяти необходимую информацию. Список марок автомобилей структурирован так, чтобы присутствовал логотип и страна производитель этой фирмы.
Логотип
Марка автомобиля
Страна производитель
Год основания
Рейтинг популярности
Япония
28 августа 1937 г.
Ford
Америка
16 июня 1903 г.
Америка
3 ноября 1911 г.
Япония
26 декабря 1933 г.
Корея
29 декабря 1967 г.
KIA
Корея
9 июня 1957 г.
Германия
28 июня 1926 г.
BMW
Германия
7 марта 1916 г.
Opel
Германия
21 января 1862 г.
Mazda
Япония
Январь 1920 г.
Acura
Япония
1986 год
Германия
28 мая 1937 г.
Франция
1919 год
Volvo
Швеция
1927 год
Skoda
Чехия
1895 год
Land Rover
Великобритания
1948 год
Франция
25 февраля 1899 г.
Honda
Япония
24 сентября 1948 г.
Япония
1911 год
Япония
13 мая 1870 г.
Audi
Германия
16 июля 1909 г.
Jeep
США
1941 год
LADA
Россия
1966 год
УАЗ
Россия
1992 год
Франция
1882 год
Корея
22 марта 1967 г.
SsangYong
Корея
1954 год
Lexus
Япония
1989 год
Япония
1954 год
Япония
Октябрь 1909 г.
Япония
1989 год
Fiat
Италия
11 июля 1899 г.
Chery
Китай
1997 год
Haima
Китай
1988 год
Lifan
Китай
1992 год
Brilliance
Китай
1992 год
Geely
Китай
1986 год
Great Wall
Китай
1976 год
Рейтинг лучших автомобилей России
Знания лучших автомобилей современности важны для каждого автомобилиста или автолюбителя. Многие новички часто путают марки автомобилей и значки с названиями, страну – производителя, а с рейтингом популярности автомобилей знаком далеко не каждый. Сегодня у вас есть уникальная возможность ознакомиться с краткой, но очень полезной информацией о мировых брендах автомобилей, с их рейтингами и производителями.
Будущие покупатели авто, чаще всего начинают подбор с марки дальнейшего автомобиля. По этой причине мы составили вам нашу таблицу, здесь даже рейтинг имеется у каждого названия марок производителей автопрома.
Страны – производители и их творения
Германия давно зарекомендовала себя на международном рынке, как отличный производитель современных многофункциональных автомобилей. Немцы точно знают, как создать мощную машину со всеми удобствами и лучшими техническими характеристиками. Многие специалисты считают Германию первым производителем автомобилей в Европе, на сегодняшний день немцы подарили миру такой список марок автомобилей:
Mercedes-Benz. Имеет высший рейтинг в мировой авто индустрии, уже долгое время занимает лучшие позиции по объемам продаж. Отличается высочайшим качеством, прекрасными техническими характеристиками, надежностью и превосходным дизайном.
Opel. Также получил максимальное количество звезд в мировом рейтинге самых известных машин. Эта марка авто совмещает в себе практичность и скорость, уют и простоту. Выпускается с 1862 года, такой большой опыт служит огромным плюсом к имиджу бренда.
Audi. Этот бренд искрометно вошел на мировой рынок в 1909 году и быстро завоевал сердца многих автолюбителей. Под своим названием эта машина скрывает надежность и прочность, непревзойденный стиль и дизайн. Данная марка авто универсальна, ее любят все категории автомобилистов. Это детище немцев имеет все пять звезд в мировом рейтинге.
Toyota. Название этого бренда на слуху у всего мира с 1937 года. Производитель сразу зарекомендовал себя в лучшем свете на рынке автомобильной индустрии. Имея высший рейтинг на протяжении многих лет, бренд продолжает развиваться и совершенствоваться.
Mazda. Это совершенство практичности и доступности. Марка имеет высший рейтинг в мировой таблице автопрома, показывая с каждым годом все лучшие результаты продаж, начиная с 1920 года.
Honda. Данный бренд совмещает в себе невероятную изящность и мощность, демократичную цену и превосходное качество. Имеет пять звезд в рейтинге автомобилей мира с 1948 года.
Корея отличилась выпуском бюджетных, но довольно качественных машин, марки автомобилей и значки которых приведены ниже:
KIA. Эта марка авто – воплощение элегантности и хорошего вкуса. Бренд имеет хорошие объемы продаж с 1957 года. За все время своего существования марка успела заработать четыре из пяти звезд в международном рейтинге автомобильной индустрии.
Hyundai. Производители этого авто сделали большой акцент на безопасности, они хотели создать идеальный автомобиль для семейной жизни и отдыха. В результате, их детище получило четыре звезды из пяти в рейтинге лучших авто современности.
Daewoo. Отличный автомобиль для городских поездок, который честно заслужил всего две звезды по международной шкале оценок. Не смотря на это, компания каждый год занимает первые места по объемам продаж, начиная с 1967 года.
Марки автомобилей и список американских производителей автомобилей заслуживает отдельного внимания, ведь именно в США началось массовое производство первых автомобилей. Америка может гордиться такими марками машин:
Ford. Данная марка выпускается уже более ста лет, такой огромнейший опыт, наверное, и принес четыре звезды производителю. По объемам продаж форду нет равных!
Chevrolet. Выпускается с 1911 года, но по-прежнему занимает хорошие позиции в рейтинге. Удерживая оптимальные объемы продаж, бренд почетно завоевывает три звезды из пяти.
Новый покупатель сначала смотрит все марки автомобилей, а уже потом делает подборку некоторых автомобилей исходя из рейтинга. Не каждые страны производители автомобилей пользуются высокой популярностью, некоторые из за своей цены, другие из за постоянного вкладывания в ремонт машины. Российские дороги создают огромные проблемы автомобилям, исходя из плохого качества дорог и не частого ремонта.
Как же не сказать о китайских авто, которые так востребованы во всем мире. Китай отличился в производстве таких прекрасных автомобилей:
Chery. Эта марка авто нравится не только девушкам, парни также уверенно чувствуют себя за рулем этой машины. В 1997 году выпуск первой модели этого бренда стал настоящей сенсацией, что в итоге принесло производителю четыре звезды в международном рейтинге.
Lifan. Сравнительно молодой, но успешно развивающийся бренд. За универсальность и практичность авто получает целых четыре звезды!
Представлена таблица какая страна какие автомобили производит
Легко ли показать марки автомобилей страны производители в одной таблице, конечно же можно. Как вы уже могли заметить, здесь весьма большой список марок автомобилей в удобной информационной панели, где указаны не только названия и лого бренда, но ещё присутствует год основания и даже кто является идейным вдохновителем. Статистика или более правильно сказать рейтингом указаны марки автомобилей, у которых имеется высокий спрос в СНГ странах.
Теперь вы знаете, какие в мире самые востребованные автомобили и марки, их список всегда будет у вас под рукой, если вы сохраните в закладках наш сайт.
Драйвовых вам поездок и удачи на дорогах!
Которая может отражать историю компании, подчёркивать ее статус и выделять особенности бренда или не нести вообще никакой смысловой нагрузки. Автомобили не исключение. Наверняка каждый человек обращал внимание, что на переднем бампере, декоративной решетке радиатора или крышке капота машины есть значок, который и является логотипом бренда. Сзади, как правило, прикреплены шильдики: название марки машины и модели. Сегодня мы познакомимся с самыми известными логотипами.
Сколько всего автомобильных марок в мире
Точную цифру назвать просто невозможно — ежегодно в мире появляется несколько новых брендов машин, а также есть марки, которые выпускаются непосредственно для внутреннего рынка страны. Приблизительное число составляет 2 000 единиц. Следовательно, логотипов существует столько же, потому что каждый бренд имеет свою эмблему. Эта статья даст возможность познакомиться с самыми крутыми и дорогими, с гоночными и спортивными, а также с простыми, ранее неизвестными марками авто и узнать, в какой стране были основаны эти автомобилестроительные компании.
Марки спортивных машин: эмблемы и названия
Спорткары выпускаются не для участия в гонках на трассе F1, а для езды по городу. Эти автомобили являются более элегантными, стильными, красивыми и быстрыми в сравнении с обычными седанами. Не удивительно, что стоят они дороже. Их приобретают в основном с целью продемонстрировать свой статус, положение в обществе и уровень дохода. Они характеризуются низким клиренсом и мощным, выносливым мотором.
Такие автомобили выпускают многие популярные в области машиностроения бренды. Но есть компании, которые занимаются непосредственно выпуском спортивных авто. К ним относится корпорация Lamborghini, созданная Ферруччо Ламборгини. Эмблема бренда имеет щитообразную форму, в центре которой изображен зодиакальный знак Телец. Использовано всего 2 цвета: желтый и черный. Они были предложены самим Ламборгини.
Следующее не менее популярное название эмблема которой знакома всем автолюбителям, — это Ferrari. Как и Lamborghini, «Феррари» выпускается в Италии. Многие модели предназначены для участия в гонках F1. Сегодня это достаточно дорогой бренд, но цена оправдывается качеством и надежностью. Логотип демонстрирует черного коня на желтом фоне.
Также спорткары присутствуют в модельных рядах других компаний, логотипы которых также будут рассмотрены. Наиболее известные бренды:
Jaguar.
Chevrolet.
Ford.
Cadillac.
Bugatti.
Mercedes-Benz.
Volkswagen.
Nissan.
Alfa Romeo.
Porsche.
Honda.
Lexus.
Mazda.
Audi.
Aston Martin.
Марки дорогих машин: значки и названия
Какие они — самые дорогие автомобили в мире? Как их узнать по значку на бампере? Давайте разберемся.
В число производителей, выпускающих самые дорогие авто в мире, в 2017 году входят такие компании:
Bentley.
Rolls-Royce.
Hennessey.
Porsche.
Ferrari.
Koenigsegg.
Lamborghini.
Bugatti.
Pagani.
Эмблемы некоторых из них уже знакомы из описания выше. Самой дорогой на сегодняшний день является машина от итальянского бренда Pagani Automobili — Zonda Revolucion. Ее стоимость составляет 4,5 млн. долларов США. Эмблема бренда достаточно проста и не таит в себе никакого секрета. Это овал, в центре которого название марки. Все просто, но информативно.
Французская марка машин, название которой Bugatti, может похвастаться моделью Veyron стоимостью более трех с половиной миллионов американских долларов. Логотип бренда имеет овальную форму. По периметру он украшен 60 маленькими жемчужинами. В центре написано название бренда, а сверху инициалы основателя — Этторе Бугатти. Используется красный, белый и черный цвета.
Lamborghini Veneno стоит 3,3 млн. долларов. Значительно дешевле обойдется модель Agera S от шведского бренда Koenigsegg. Она стоит всего $1.6 млн. Логотип представляет собой семейный герб основателя компании. Это синий щит, на котором изображены красные и желтые ромбы.
Модель Enzo от Ferrari стоит 1,3 млн. долларов. Также нужно отметить марку машин, название которой Porsche. Модель 918 Spyder оценивается в миллион долларов США. Изящную крышку ее капота украшает эмблема в форме щита, в центре которого изображена вздыбленная лошадь. Над ней надпись «Stuttgart» — название немецкого города, родины По углам изображены полосы черного и красного цвета и оленьи рога. Это элементы герба Вюртембергского королевства, столицей которого является Штутгарт.
Следующий в списке бренд — Hennessey. Модель Venom GT стоит 980 000 долларов. Логотип тоже достаточно прост. На черном фоне красуется белая буква «H», а по периметру надпись «Hennessey Performance».
Рассматривая с названиями на фото, нельзя не упомянуть легендарный Rolls-Royce. Модель, именуемая Phantom, стоит $350 000. Эмблема одной из наиболее дорогих автомобильных марок в мире по праву считается самой изящной: летящая леди, символизирующая скорость и легкость. Фигурка не менялась с 1911 года, то есть с момента основания бренда. Также «Роллс-Ройс» пользуется еще одной эмблемой. Это буквы «RR», наложенные друг на друга. Кстати, Bentley тоже обладает эмблемой, символизирующей скорость и легкость. На ней изображаются крылья, в центре которых заключена буква «B». В списке самых дорогих моделей этой марки есть Mulsanne стоимостью $300 000.
Гоночные марки авто: логотипы и названия
Перейдем к маркам гоночных машин, фотос названиями которых также заслуживают внимания. Как правило, такие авто не поступают в открытую продажу. Их «гоняют» только по специально разработанным трекам в рамках спортивных состязаний, таких как «Формула 1» и «Гран-При».
Эти автомобили мгновенно развивают скорость до 400-450 км/ч, характеризуются низким клиренсом, изящными формами кузова и различными спортивными «наворотами». Разумеется, это очень дорогие авто, так как на их производство уходит большое количество разнообразных дорогостоящих материалов для создания элементов кузова и салона, а также запасных частей. Один только двигатель может стоить несколько миллионов долларов.
К таковым маркам относятся:
SSC (Tuatara, Ultimate Aero TT).
Bugatti (Veyron SS).
Hennessey (Venom GT).
Koenigsegg (Agera R, CCX-R).
Бренд SSC — единственный в данном списке, логотип которого еще не был рассмотрен. Компания молодая, была создана в 2004 году в Америке. Аббревиатура переводится как Shelby Super Cars. Шелби — фамилия основателя бренда. Логотип представляет собой эллипс, украшенный буквами SSC.
К слову, благодаря автомобилю Tuatara, SSC можно считать одной из самых крутых марок машин. Фотос названием модели, показанное выше, позволяет в этом убедиться. Tuatara — мировой лидер в области гоночных автомобилей, развивающих скорость до 443 км/ч. Разгон до сотни осуществляется всего за 2.5 секунды. Внутри этой «красотки» установлен 7-литровый движок модели V8, изготовленный из алюминия, что является обязательным условием для гоночных автомобилей.
Французские марки машин
Автомобили французских брендов отличаются изящностью, стилем и аккуратностью линий. Они экспортируются во многие страны и являются выбором самых взыскательных личностей. Вот известные французские марки машин — названия, которые знают все:
Bugatti.
Peugeot.
Citroen.
Renault.
Из вышеописанных брендов мы пока описали только Bugatti. Довольно интересный логотип у марки Peugeot — лев с вытянутыми вперед лапами. Символика заимствована у флага провинции, на территории которой располагалось мануфактурное предприятие, являющееся прародителем «Пежо». Изображение часто видоизменялось, но всегда это был лев: то с открытой пастью, то повернутый в другую сторону.
«Ситроен» в качестве эмблемы использует елочку — две «скобочки», расположенные одна над другой. В схематическом представлении это зубья шевронного колеса. А «Рено» все знают под логотипом, форма которого визуально напоминает ромб. В представлении разработчиков это алмаз, символизирующий процветание.
Английские марки автомобилей
Некоторые считают, что только заслуживают внимания. Однако и на земле туманного Альбиона выпускают уникальные модели. Английские марки машин, названия которых уже мелькали в статье, — это воплощение роскоши и индивидуальности.
Мы уже упоминали «Бентли» и «Роллс-Ройс», чьи эмблемы напоминают о скорости. Также в список английских марок входят:
Aston Martin — одноименная надпись, заключенная в крылья.
Jaguar — эмблема представляет собой ягуара, символизирующего мощь, скорость и силу.
Mini — как и некоторые другие автомобильные бренды, «Мини» предпочла использовать крылья, в которые заключен круг, обрамляющий название бренда.
Land Rover — логотип одного из подразделений Ford (специализируется на выпуске авто повышенной проходимости) очень простой: овал. Это овал,в который заключена надпись с названием марки.
Reliant — символично изображенный орел с расправленными крыльями, а в центре буква «R».
Caterham — логотип стилизован под флаг Великобритании, только выполнен в других цветах: полосы желтого, зеленого и белого оттенков.
MG — восьмигранный знак, обрамленный в красную рамку, а в центре на золотом фоне буквы «MG».
AC — как и MG, это старый производитель спорткаров, логотип которого использует буквы «AC», расположенные в синем кругу, обрамленный бледно-голубой рамкой.
Rover — название марки машины происходит от кочевого народа роверы, которые передвигались на кораблях. Поэтому эмблема представляет собой именно судно на черном фоне.
Morgan — еще один бренд спорткаров, использующий крылья в логотипе. Они обрамляют круг, в который заключено название марки.
Bristol — в основе эмблемы герб города Бристоль в черном круге.
Американские марки авто с логотипами
Многие авто, произведенные на территории США, пользуются огромной популярностью во всем мире. Их предпочитают, им доверяют. Некоторые названия американских марок машин хорошо известны в России. Это:
Buick — логотип неоднократно менялся, сейчас он представляет собой 3 герба в черной окружности, каждый из которых символизирует 3 лучших творения бренда «Бьюик».
Chevrolet — простой и хорошо узнаваемый логотип — золотой «крест», больше напоминающий галстук-бабочку, обрамленный серебристой рамкой.
Ford — суть эмблемы в том, чтобы она была простой и хорошо узнаваемой. Поэтому для ее создания использовался синий эллипс, внутри которого заключена английская надпись «Форд».
GMC — General Motor Corporation также использует простой логотип в виде аббревиатуры названия компании.
Hummer — простая черная надпись с названием.
Jeep — золотые буквы (название марки), а также изображение, напоминающее мощную сетку радиатора и круглые фары.
Lincoln — прямоугольный компас с «лучами», указывающими во все 4 стороны света.
Tesla — мечеобразная буква «T», а сверху — стилизованная надпись с названием бренда.
Plymouth — белая лодка с парусами в черном кругу.
Pontiac — красная стрела.
Cadillac — символическая корона, обрамленная венком, а внизу — название бренда.
Chrysler — эмблема этой марки представляет собой сургучовую печать с крыльями, в центре которой расположено название бренда.
Dodge — значок, обрамленный в красную рамку, в центре изображен силуэт быка.
Китайские автомобили: марки и их логотипы
Китай можно назвать настоящим гигантом в мировой Предлагаем названия и значки марок китайских машин (фото эмблем приведено выше):
Lifan — стилизованные синие паруса на белом фоне.
Landwind — кольцо эллиптической формы, в которое заключен красный ромб с металлической буквой «L».
Changan — синий круг с неровными краями, внутри которого буква «V» как символ победы.
Foton — металлический треугольник, разделённый двумя наклонными линиями.
Tianye — овал, внутри которого заключены 2 параллельно идущие вверх линии, похожие на ступеньки.
Roewe — логотип в форме красно-черного щита, на котором изображены 2 льва над буквой «R» золотистого цвета.
Chery — в логотипе переплетаются заглавные буквы названия бренда, сливающиеся в «A», которую поддерживают очертания рук.
FAW — цифра «1» с крыльями на синем фоне.
Great Wall — стилизованный зубец Великой Китайской Стены, органично вписанный в окружность.
Brilliance — в логотипе компании переплетаются 2 иероглифа, говорящие о красоте и превосходстве.
Geely — стилизованное крыло, тянущееся к голубому небу.
BYD — чем-то напоминает измененный логотип BMW. В черном овале заключается еще один — бело-голубой, а внизу написано название бренда.
Японские марки авто
Автопроизводители этой страны бьют все рекорды. Сегодня это самые популярные и востребованные автомобили. Они отличаются высоким качеством и отличными техническими характеристиками. Список с названиями марок машин из Японии:
Toyota — абсолютный лидер японской и мировой автопромышленности, логотип которого представляет собой замысловатые фигуры из овалов. Смысл заключается в том, что они, во-первых, образуют все буквы названия бренда, во-вторых, означают единение компании и клиента. Прозрачный фон говорит о безграничном потенциале «Тойоты».
Mark X — модель марки Toyota, которая имеет свой логотип — буква «X» в овале.
Lexus — подразделение Toyota с простой эмблемой — буква «L», вписанная в овал.
Subaru — звезды на синем фоне, образующие созвездие Тельца.
Isuzu — название бренда.
Acura — изображенная буква «А» чем-то похожа на циркуль, заключенный в круг.
Daihatsu — стилизованная белая буква «D» на красном фоне.
Honda — металлическая буква «H», заключенная в квадрат с закругленными краями.
Infiniti — стилизованное изображение дороги, ведущей в бесконечность.
Mazda — круг, символизирующий солнце, внутри которого «крылатая» буква «M».
Mitsubishi — три «алмаза» (красные ромбики), соприкасающиеся углами.
Немецкие марки автомобилей и их логотипы
Перейдем к не менее популярным в мире автомобилям, ведь немецкое качество тоже очень ценится.
Итак, известные логотипы марок машин с названиями родом из Германии:
Audi — четыре переплетенных между собой металлических кольца известны сегодня даже ребёнку. Они символизируют компании, некогда объединившиеся для создания «АУДИ».
BMW — так как фирма изначально занималась выпуском авиадвигателей, ее логотип символизирует белый пропеллер на фоне голубого неба, который обрамляет черный круг. Вверху надпись с названием бренда.
Mercedes-Benz — звезда с тремя лучами в круглой оправе символизирует трех основателей компании.
Opel — молния, поражающая круг, говорит о скорости.
Smart — буква «C», символизирующая компактность машин, рядом с которой желтая стрелка, обозначающая высокотехнологичность, а следом название бренда.
Volkswagen — монограмма объединяет белые буквы «W» и «V» на синем фоне.
Корейские автомобили и их логотипы
Автомобили производства корейских и южнокорейских компаний также популярны во всем мире. Это:
Daewoo — дословно переводится как «Великая Вселенная», но логотип похож на морскую ракушку.
Hyundai — красивая буква «H» символизирует рукопожатие двух людей, что означает плодотворное сотрудничество между концерном и клиентом.
KIA — логотип изображает название бренда, заключенное в овальную рамку.
Итальянские и испанские марки автомобилей
Италия — родина суперкаров, самых быстрых и дорогих автомобилей в мире. С некоторыми из них мы уже познакомились в этой статье. Дополним список следующими марками:
Alfa Romeo — на одной половине круга изображен дракон, заглатывающий человека, а на другой — красный крест на белом фоне. Круг обрамляет синяя рамка.
Fiat — логотип бренда представляет собой название компании на красном фоне.
Maserati — на логотипе изображен стилизованный красный трезубец.
По качеству итальянским автомобильным брендам не уступает испанский «Сеат».
с логотипами
Эмблемы марок машин с названиями, фото которых можно видеть в коллаже выше, были созданы российскими автомобилестроительными компаниями. Это:
«ГАЗ» — логотип этой марки менялся чаще всего в сравнении с другими отечественными брендами авто. Сегодня он представляет собой изящную газель.
«ЗИЛ» — стилизованная аббревиатура названия завода.
LADA — ладья (корабль) на синем фоне.
«Москвич» — стилизованная буква «М», также напоминающая зубец кремлевской стены.
«УАЗ» — своеобразная «ласточка» в кругу.
Каталог автомобилей на Acars — это свой мир каждой марки машины. В обширном авто каталоге представлены все марки автомобилей . Вам нужно только нажать на интересующую Вас марку и откроется страница, где представлена исчерпывающая информация о бренде от ее истории до тест-драйвов, и списка автодилеров.
Сортировать по:
Подсветить:
Каталог автомобилей.
Каталог автомобилей расположен в алфавитном порядке. Все марки машин удобно расположены по центру страницы. Для удобства можно включить сортировку каталога машин по стране или алфавиту. Есть очень удобная функция — подстветка новых или популярных марок авто.
Каталог автомобилей от Acars.
Сайт Acars представляет вам каталог автомобилей, где вы можете найти информацию о любых интересующих вас марках машин. Не имеет значения, интересуют ли вас европейские или российские марки автомобилей, предпочитаете вы японские марки или же американские – в любом случае, вы найдете их в нашем каталоге машин. Пользоваться каталогом очень просто. Для вашего удобства предусмотрено два способа сортировки: по умолчанию в списке марки машин идут по алфавиту, но также возможен выбор марок авто по странам, поэтому вы легко найдете интересующий вас бренд.
Выбрав любую марку автомобиля, вы получите исчерпывающие сведения о ней:
Истории марок. Узнайте, как появились и как развивались бренды.
Логотипы машин. Для тех, кому хочется знать, как выглядят или как называются эмблемы автомобилей разных марок.
Последние события в мире автомобилей. Выпуск новых моделей, появление новых технологий и другие новости из жизни любимых марок.
Тест-драйвы. Подробные обзоры тест-драйвов содержат информацию о возможностях, достоинствах и недостатках той или иной модели и могут серьезно помочь в выборе, а также будут просто интересны автолюбителям.
Обзоры отдельных моделей. Открыв страницу любой из них, вы найдете там все, что может вас заинтересовать: рейтинг популярности модели и отзывы потребителей, возможность подробно рассмотреть машину со всех сторон в фотогалерее, сведения как о средней цене, так и о лучших предложениях среди автодилеров, а также места, где можно приобрести этот автомобиль.
Списки автодилеров. В каталоге представлена довольно обширная база автодилеров и их предложений, причем как новых авто, так и б/у.
Как узнать название автомобиля по логотипу: список марок с фото
Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый день мы ходим по улицам или ездим на своем автомобиле. И вокруг нас проносится огромное количество транспортных средств. Потому мне захотелось поговорить с вами про логотипы автомобилей с названиями.
Многие из них нам хорошо известны. Просто по логотипу без названий мы без труда определяем огромное число марок и фирм автопроизводителей. Ряд корейских, японских и европейских машин не нуждаются в представлении. Узнать их очень легко по той простой причине, что таких машин огромное количество. Разве сложно определить марку Audi по ее 4 кольцам, либо трехлучевой значок фирмы Mercedes? Абсолютно нет.
Разные лого с крыльями, надписями, аббревиатурами и символами отображают суть и идею автопроизводителя. Знать обозначения всех марок, как по мне, практически невозможно. В мире существует огромное количество машин, часть из которых я точно пропущу в сегодняшнем материале.
Сегодня мы не будем говорить про эмблемы ведущих производителей. Я постараюсь рассказать о брендах, которые вы вряд ли видели и вряд ли о них слышали. Но они существуют.
Азия
Начнем с азиатского рынка. Здесь присутствует большое количество марок авто, среди которых Honda, Mazda, Kia, Hyundai и множество других. Все они вам прекрасно известны.
Но есть и те, которые может никогда в жизни и не попадались вам на глаза.
Iran Khodro. Как вы понимаете, компания из Ирана. Перевозится название как быстрый или быстроногий конь. Потому на лого мы видим голову лошади на фоне щита;
BYD. Компания из Китая и довольно известная. Но главный нюанс в логотипе. Явный плагиат, который позаимствован у компании BMW. Бело-синий круг внутри черного круга с названием самой фирмы внизу;
Foton. Еще один китайский бренд, эмблема которого напоминает логотип производителя одежды Adidas;
Hafei. Продукт Поднебесной, где изображается щит с волнами. Символизируют реку под названием Сунгари;
Haima. Опять Китай, позаимствовавший идею логотипу у Mazda;
Proton. Компания из Малайзии. Первое лого поменялось, и теперь здесь изображается голова тигра и название самого бренда;
Landwind. Китайская компания. Эмблема имеет вид красного ромба с отблесками металлического цвета внутри кольца.
Тут, пожалуй, хватит. Если у вас есть еще какие-то интересные варианты малоизвестных автопроизводителей из Азии, обязательно пишите в комментариях.
Будет интересно узнать про фирмы с какой-то необычной историей. Так что проявляйте активность. Обязательно обсудим.
Америка
Большинство из вас прекрасно знает про компании вроде Ford, General Motors или Jeep.
Но к удивлению многих, в Америке есть ряд автопроизводителей, о которых в России никто не знает. Или практически никто, поскольку таких машин невероятно мало. Многие из названых брендов вовсе не представлены в РФ.
Eagle. Переводится как орел. И эмблема представлена в виде головы этой птицы внутри треугольного герба и с названием компании сверху. Лого полностью черный с контурными белыми полосами;
Mercury. Ранее на этих авто красовался профиль бога Меркурия. Затем значок поменяли, просто сделав оригинальную букву М;
Oldsmobile. Компании уже нет, но эмблема осталась. Она выглядит как стилизованная буква, пронзающая овальную рамку;
Plymouth. С 2001 года компании уже нет. Но на эмблеме красуется изображение корабля под названием Мэйфлауэр. И именно на нем в Америку прибыли первооткрыватели;
RAM. Суббренд компании Крайслер. Здесь мы видим изображение барана с рогами. Очень мощно и стильно за счет использования цвета серебристого металлика;
Saturn. Все просто. На лого поместили изображение Сатурна и колец. Примечательно то, какой использовали шрифт. Это именно тот шрифт, которым делали логотип на ракете Сатурн 5. Как раз она и доставила астронавтов из США на Луну;
Scion. Здесь в центре идет название компании, а перпендикулярно буква S, стилизованная под акульи плавники.
Как видите, в Америке есть свои неизвестные для нас автопроизводители, которые на родине хорошо узнаваемые, имеют богатую историю.
Но для многих из них история уже закончилась.
Европа
Количество малоизвестных китайских и тех же американских автокомпаний поражает. Но не этом карта мира не заканчивается. Есть еще Европа, где список не менее внушительный.
Посмотреть фото и изучить их перечень по алфавиту не составит труда. Но зачастую приведенные списки в картинках с названиями включают в себя только популярные марки. Что ж, совершенно бесплатно и специально для вас, на русском языке я предлагаю обсудить несколько неизвестных для многих европейских автопроизводителей.
Caterham. Британская фирма, которая раньше имела практически аналогичный фирме Lotus логотип. Только недавно они сменили эмблему, которая отныне отличается контурами британского флага и выполнена в зеленых цветах, традиционных для компании;
MG. Этот бренд становится все более узнаваемым в мире. На деле это британская компания. Логотип предельно простой. Это восьмиугольник правильной формы с двумя буквами названия фирмы;
Morgan. Лого с крыльями в Британии очень популярные. Вот и здесь мы видим крылатую эмблему с кругом посередине и с крестом внутри;
Noble. Английская автомобильная марка, логотип которой выполнен в виде стилизованного имени основателя, коим является Ли Ноубл;
Wiesmann. Немецкий автомобильный производитель с изысканной серебристой ящерицей на капоте. Оригинально и действительно красиво;
FSO. Бренд из Польши. Эмблема выглядит как круг с перемычкой внутри. Дизайнеры видят здесь букву F и S, хотя по факту больше напоминает перевернутое рулевое колесо;
Aixam. Французская автокомпания, которая не стала заморачиваться с логотипом. Просто сделали большую букву А, поместили ее в круг и украсили белыми, синим и красным цветом;
Simca. Тоже Франция. В основе лежит герб, разделенный на две части. Внизу на красном фоне название компании, а сверху белая ласточка на синем фоне
Venturi. Снова французы с овальной эмблемой, внутри которой красно-синий фон. В центре треугольник с птицей внутри. Сверху по контуру идет название бренда.
Ну и как не добавить сюда еще один бренд, который относит нас в далекую Австралию. Здесь мы видим величественного льва, который опирается своей могучей лапой на камень. Основной для создания логотипа стала работа известного в свое время скульптора Дж. Хоффа.
Я прекрасно понимаю, что малоизвестные автомобильные бренды можно перечислять еще бесконечно долго. Список получится огромным. Но здесь мы постарались привести наиболее интересные и местами необычные логотипы с пояснением их изображений.
Недавно придумал интересное развлечение для детей. Просто мои ребята неплохо разбираются в машинах. Во время прогулки я показываю им логотипы, а они угадывают. Самое дивное тут то, что они порой называют машины, о которых я сам не знал.
На этом предлагаю прощаться. Всем спасибо за внимание!
Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии и задавайте интересующие вас вопросы!
Все значки машин
Логотипы автомобильных марок с названиями
Собственный фирменный логотип (эмблему) имеет каждая автомобильная марка в мире. Практически за каждой эмблемой стоит целая история, особенно это касается самых крупных и опытных компаний на рынке автомобилестроения, временной промежуток деятельности которых давно перевалил за сотню лет.
Сколько всего логотипов автомобильных марок?
На этот вопрос сегодня точный ответ дать очень сложно. В отрасли автомобилестроения сегодня появляется множество новых компаний (только посмотрите сколько марок за последнее десятилетие появилось в Китае), кроме того, во многих странах есть производители, выпускающие машины только для внутреннего рынка. Тем не менее, примерную цифру все же можно назвать — в мире около 2 000 автомобильных марок, а значит и количество логотипов примерно такое же.
Все эмблемы собрать на одной странице, естественно, не представляется возможным, поэтому предлагаем познакомиться с логотипами самых крупных производителей автомобилей с их фото и названиями.
Полный список эмблем (логотипов) самых крупных автомобильных марок мира по алфавиту
Список эмблем автомобилей по странам производства с названием и фото
Эмблемы немецких марок машин
Эмблемы английских марок машин
Эмблемы французских марок машин
Эмблемы итальянских марок машин
Эмблемы японских марок машин
Эмблемы американских марок машин
Эмблемы корейских марок машин
Эмблемы китайских марок машин
Эмблемы российских марок машин
Значки и названия марок машин, геральдика 🦈 AvtoShark.com
Значки машин-иномарок с названиями и с изображением логотипов нелегко запомнить. Но в случае с Ferrari, Maserati и Lancia это не так.
Автор статьи: Роман Красинец
По эмблеме автомобиля обычно узнают, к какому бренду он принадлежит. Поэтому все известные марки машин значки и названия для своей продукции хорошо продумывают, усовершенствуют и стараются сделать максимально запоминающимися.
Китайские машины
Логотип отражает основные принципы и стремления производителя, иногда имеет исторические корни. Его стараются разработать с учетом современных технологий и тенденций, не забывая об истоках. Некоторые настолько удачны, что почти не меняются со временем, а потому и не нуждаются в представлении. А другие, например, значки и названия марок машин китайских производителей, мало известны за пределами родной страны. Из них на мировых трассах и городских дорогах чаще встречаются следующие виды:
Lifan — группа компаний начала производство легкового транспорта в 2005 году, название переводится, как «идти вперед», что отражено в эмблеме в виде трех парусов в овальном обрамлении;
Китайские машины
Geely (трактуется как «счастье») — компания с 1986 года выпускает семейные, среднеразмерные и представительские авто, а ее логотип некоторым кажется крылом птицы, а другим — белой горой на фоне голубого неба;
Chery — бренд, принадлежащий государственной корпорации, появился в конце прошлого столетия в провинции Аньхой, а в его значке, напоминающем А в раскрытых ладонях, интересно переплелись заглавные буквы полного имени компании, как символ единения и силы;
BYD — название — аббревиатура фразы «построй свои мечты» в английском переводе, этот акроним нарисован и на логотипе;
Great Wall — эмблема крупнейшего производителя машин образована кольцом и буквами G и W, формирующими башню, а смысл такого дизайна — надежность и величие фирмы, названной в честь одноименной национальной достопримечательности.
Транспорт с другими логотипами встречается реже.
Японские бренды
В мире известны многие выпущенные в этой стране марки автомобилей со значками и названиями. Но наиболее распространены следующие:
Toyota — новый слоган компании — «стремиться к лучшему», а эмблема представляет собой два пересекающихся в виде буквы Т овала, окруженных третьим, символизирующим всемирную известность;
Suzuki — авто этого производителя узнают по логотипу в виде синей буквы S и полного имени, изображенного красным, что символизирует традиции и совершенство;
Nissan — автомобили отличаются качеством и элегантностью, что отражено и в слогане — «превосходя ожидания», и в обновленном значке, выполненном в минималистическом дизайне — имя бренда, написанное на серебристой табличке, которая прикреплена к кольцу такого же оттенка.
Японские бренды
Все фирмы машин со значками и названиями запомнить сложно. Чаще всего в памяти остаются или самые популярные марки, или необычные изображения, или максимально упрощенные, например, буква H — у «Хонды», K — у Kawasaki или изогнутая L — у Lexus.
Эмблемы отечественных машин
Автомобилей российского производства не так много, и среди них более известны «Лада», «КамАЗ», ГАЗ, а также ТС молодой компании Aurus. На заводе «АвтоВАЗ» выпускают LADA. Раньше этот бренд назывался «Жигули». Современный логотип представляет собой изображение древнего судна — ладьи.
На значке транспортных средств, выпускаемых Горьковским автозаводом, присутствует бегущий олень. Это животное появилось на эмблеме в 1949 году, но ранее рядом были и другие графические элементы, исключенные сейчас — название ГАЗ, зубцы стены и горизонтальная полоса. Новый дизайн более лаконичный и стильный.
Эмблемы отечественных машин
Aurus — это семейство авто представительского класса. Они созданы для сопровождения важных персон и первых лиц государства. Серо-черный значок представляет собой равносторонний треугольник с закругленными вершинами, расположенный основанием вверх. Его пересекает прямоугольная горизонтальная табличка с именем бренда.
На реке Кама расположен завод, выпускающий двигатели и грузовики. В его названии присутствует отсылка к этому природному объекту — «КамАЗ». На логотипе изображена лошадь.
Немецкие марки авто
В Германии произвели первые машины. Некоторые из брендов популярны и сейчас, их продукция считается одной из самых технологичных, надежных и безопасных. Наиболее известны следующие:
BMW — последняя эмблема выполнена в виде разделенного на 4 сектора (по 2 голубых и белых, символизирующих небо и сталь) центра и прозрачной каймы, и эти же тона присутствуют в баварском флаге;
Opel — значок компании выполнен в виде горизонтальной молнии в серебристо-черном круге с именем бренда, и в оформлении отсутствуют характерный для предыдущих дизайнов значка желтый цвет;
Немецкие марки авто
Volkswagen — в кратком названии бренда используются буквы W и V, которые также образуют и центральный элемент эмблемы, выполненной в сине-белой гамме;
Porsche — основой логотипа является черная лошадь и название марки, изображение дополняют рога, красные и черные полоски, которые считаются символами региона Баден-Вюртемберг;
Mercedes-Benz — почти все время из более 120 лет существования эмблемой машин была трехлучевая звезда, самый узнаваемый в мире значок, олицетворяющий доминирование бренда в трех стихиях — на море, в небе и на земле.
Не только перечисленные, но и многие другие немецкие марки машин со значками и названиями на русском хорошо известны.
Европейские авто
Транспортные средства этого региона представлены более чем 30 брендами, самыми популярными из которых являются:
английский Rolls-Royce — машина получила название по именам основателей марки, первые буквы которых, расположенные друг над другом с небольшим смещением, нанесены на логотипе;
Английский Rolls-Royce
Rover — в часто меняющейся геральдике бренда всегда присутствуют элементы, характерные для эпохи викингов, и последний дизайн — это золотистая ладья с красным парусом на черном фоне;
Fiat — название марки вписано в совмещенный с квадратом круг;
Citroen — компания названа в честь создателя, который первым выпустил шестеренки, во многом превосходящие существующие модели, что и нарисовано на значке бренда — зубья шевронного колеса в схематическом виде;
Volvo — символика представлена копьем и щитом бога Марса, которые соединены диагональной линией.
Все европейские марки автомобилей со значками разнообразны, но обычно имеют смысл, поняв который, проще их запомнить.
Корейские машины
Не менее содержательными являются эмблемы брендов и этой страны. Так, у знаменитого Hyundai, что в переводе на русский язык означает «новое время», дизайн логотипа — красивая буква Н в эллипсе. Он символизирует рукопожатие партнеров.
Корейские машины
Другой автомобиль — Ssang Yong (перевод — два дракона) имеет стильную эмблему с изображением когтей и крыльев этих сказочных существ. Daewoo узнают по морской раковине, а Kia — по названию корейского бренда в эллипсе, что также является и символом фразы «войти в мир Азии».
Американские авто
Значки машин-иномарок с названиями заметно отличаются от отечественных, особенно бренды США. Большинство из них символизируют индивидуальность и характерные для отрасли признаки — надежность, современный дизайн, новые технологии, безопасность. Марок много, но эмблемы некоторых из них уже несколько десятилетий известны не только в родной стране, но и в мире:
Ford — привычный для автопрома эллипс с фамилией основателя компании, нанесенной прописными буквами;
Hummer — название, расположенное на 8-полосной решетке радиатора;
Buick — три серебристых герба, как символ самых популярных моделей;
Cadillac — фамильная эмблема основателя бренда;
Chrysler — дизайнерские крылья, они символизируют мощность и скорость авто, выпускаемых компанией;
— знакомый многим стилизованный крест;
Pontiac — красная стрела.
Американские авто
Среди разнообразных логотипов американских марок есть много узнаваемых эмблем с изображением животных, например, кобры у Shelby или лошади у Mustang.
Представители французского автопрома
Марки популярных французских машин, значки, как и названия на русском, можно считать одними из самых запоминающихся, особенно «Рено» и «Пежо». Логотип первой появился в 1992 году и после нескольких изменений сейчас имеет вид серебристого ромба. Его значение — схематический рисунок алмаза. Сдержанный, но современный дизайн отражает приверженность традициям вместе со стремлением внедрять технологические новинки в производственные процессы.
Эмблема Peugeot
Эмблема Peugeot — это лев. За годы первое изображение во многом изменилось. Сейчас это рычащее животное, стоящее на задних лапах, что полностью отражает и слоган бренда — «движение и эмоции». Последним дизайнерским дополнением было придание динамичности и объема графическому элементу путем дорисовки теней.
«Итальянцы»
Значки машин-иномарок с названиями и с изображением логотипов нелегко запомнить. Но в случае с Ferrari, Maserati и Lancia это не так. Первый бренд был признан самым мощным в мире. Эта особенность подчеркивается и эмблемой марки — черная гарцующая лошадь на желтом фоне и буквы F и S. Вверху нарисованы три полоски, символизирующие национальные итальянские цвета — красный, белый и зеленый.
На значке Lancia изображено хромированное рулевое колесо
На значке Lancia изображено хромированное рулевое колесо, расположенное на синем щите, а Maserati — белый трезубец на фоне цвета моря. Этот символ является копией орудия статуи Нептуна, украшающей фонтан в Болонье. Лозунг фирмы — «превосходство через страсть» — написан внизу логотипа.
Описанные марки автомобилей со значками и названиями на русском — только часть брендов, но самых известных и распространенных.
Логотипы автомобилей с животными: полный список
Многие марки автомобилей имеют на своих логотипах изображения животных. Фауна на автомобильных эмблемах встречается по всему миру: и в Европе, и в Америке, и в Азии. Более пятидесяти производителей сделали своим символом какое-либо животное. Наиболее популярны следующие виды.
Марки авто с лошадью
Лошадь — пожалуй, самое популярное животное для размещения на логотипах автоконцернов. Причина тому выдающаяся сила, мощь и скорость животного.
Логотипы автомобилей с грифоном
Грифон — существо мифическое. Но, как ни крути, животного происхождения. Логотипы с грифонами особо распространены в Европе, так как именно в мифологии европейских народов это существо занимало свою довольно интересную и важную роль.
Марки авто с леопардом или ягуаром
Кошки являются очень спортивными и грациозными животными. Леопарды, гепарды и ягуары — это настоящие живые символы скорости и мощи, а потому абсолютно логично, что многие автобренды выбирают диких кошек для своих знаков.
Марки авто со львом
Львы также относятся к семейству кошачьих, однако мы решили вынести их в отдельную группу. Все-таки, символизируют они немного другое. Лев — царь зверей, и его изображение на логотипе автопроизводителя говорит, скорее, о премиальности и об отношении к высшему классу.
Марки авто с птицами
Некоторые эмблемы автомобилей содержат на себе изображение птиц. Чаще всего это орел, однако иногда это могут быть и другие виды. Орлов мы рассмотрим немного позже, а пока — ласточки, воробьи и прочие лебеди!
Марки авто со змеей
Змея — не такой частый гость на эмблемах авто, однако тоже встречающийся. Особенно этот образ популярен в Соединенных Штатах, но используется даже в таких экзотических странах, как Арабские Эмираты.
Марки авто с орлом
Но вернемся к птицам! Орел является символом силы, уверенности и мощи. Поэтому именно эта птица чаще всего встречается на эмблемах автобрендов.
Марки авто с волком
Волка тоже можно увидеть на некоторых эмблемах автомобилей. Но об этих марках автомобилей многие никогда не слышали.
Марки авто с быком
Бык — это бесконечная мощь, сила и неукротимость. Поэтому образ популярен среди компаний, занимающихся производством спорткаров невероятной мощности.
Марки авто с бараном
Самой известной компанией-автопроизводителем с бараном на эмблеме является Ram. Однако, как оказалось, есть и другие марки автомобилей с этими упертыми животными!
Марки авто с собакой
А вот собаки различных пород встречаются на логотипах машин нечасто. Почему? Мы и сами не знаем ответа на этот вопрос.
Марки авто с оленем
Оленя тоже изображают не так часто, однако в России известен пример использования этого образа. Речь, конечно же, об автомобилях ГАЗ.
Марки авто со скорпионом, ящерицей и другими животными
Иногда на эмблеме автопроизводителя красуется совсем уж необычное животное вроде черепахи, скорпиона или ящерицы. Такие моменты, скорее, индивидуальны и зачастую имеют за собой интересную историю.
Более пятидесяти различных марок используют в своих логотипах изображения животных, что делает фауну одной из самых популярных тем на автоэмблемах.
Логотипы автомобилей с крыльями | Автолого.рф
Крылья являются довольно популярным символом в автомобилестроении с самого зарождения индустрии. Они означают скорость и величественность, поэтому их часто изображают на эмблемах марок машин.
1. Aston Martin (Англия)
Логотип Aston Martin (2003-Наст. время)
Aston Martin — британский производитель автомобилей класса люкс и спортивных автомоблией. Компания была основана в далеком 1913 году. А в 1927 был представлен «крылатый» логотип. Название компании было размещено на паре белых крыльев. Дизайн неоднократно перерабатывался, но всегда сохранял привычный вид с крыльями и надписью. Белые крылья здесь символизируют скорость, свободу и мечты.
2. Bentley (Англия)
Bentley — английская компания, занимающаяся проектированием, разработкой и созданием дорогих автомобилей, преимущественно, ручной сборки. Является субсидиаром Volkswagen. Эмблема Бентли, так называемая «Большая Б», состоит из двух крыльев и первой буквы от названия компании.
3. Lagonda (Англия)
Логотип Lagonda (2014-Наст. время)
Lagonda — еще один британский автопроизводитель, использующий в своей эмблеме тематику крыльев и полета. Компания образована в 1906 году, а с 1947 она является частью концерна Aston Martin. В настоящее время логотип состоит из белых крыльев и названия марки посередине.
4. MINI (Англия)
Логотип Mini (2001-Наст. время)
MINI также является английской маркой автомобиля, однако с 2000 года Мини — часть концерна BMW. Немцы выпускают под этим брендом маленькие автомобили для города. Логотип MINI, используемый с 2001 года, вдохновлен ранними логотипами компании. Он содержит название производителя заглавными буквами, расположенное внутри стильного черного круга, который, в свою очередь, заключен между двумя серебряными крыльями. Здесь крылья символизируют скорость и свободу самовыражения.
5. Morgan (Англия)
Логотип Morgan (Наст. время)
Morgan — элитный английский производитель автомобилей, основанный Генри Фредериком Стенли Морганом в 1910 году. Компания не так давно обновила свой логотип, осовременив дизайн крыльев.
6. London EV Company (Англия)
Логотип London EV Company (Наст. время)
London Electric Vehicle Company Limited (LEVC) является британской маркой автомобилей, штаб-квартира которой располагается в Ковентри. Ранее бренд назывался The London Taxi Corporation Limited. Теперь же владельцем компании является китайский автопроизводитель Geely. Предприятие известно производством машин для такси Лондона.
7. JBA Motors (Англия)
Логотип JBA (1982-Наст. время)
Существовавшая в прошлом компания JBA Motors прославилась своей моделью JBA Falcon. Аббревиатура JBA содержит в себе первые буквы из фамилий основателей марки: Джонс, Барлоу и Эшли. Компания базировалась в Норвиче и производила ретро-автомобили вплоть до 2007 года.
8. Suffolk Sportscars (Англия)
Логотип Suffolk (Наст. время)
Suffolk Sports Cars (Suffolk Sportscars Engineering, Suffolk Jaguar) — проект Роджера Уильямса. Предприятие было открыто в 1995 году. На данный момент компания специализируется на производстве реплик ретро-автомобилей Jaguar.
9. Hillman (Англия)
Hillman — последняя в нашем списке британская марка. Компания была создана Hillman Motor Car Company в 1907 году и базировалась близ Ковентри. Бренд не дожил до Второй мировой войны и закрылся в 1931 году.
10. Chrysler (США)
Chrysler — первая в нашем списке американская компания. Последняя версия легендарного крылатого логотипа марки содержит пару серебристых крыльев, в центре которых расположена темно-синяя плашка с названием предприятия.
11. Rezvani (США)
Логотип Rezvani (2014-Наст. время)
Rezvani Motors занимается проектированием и созданием высокопроизводительных суперкаров в Калифорнии. Крылья на эмблеме напоминают о том, что предприятие имеет авиационное прошлое. А гоночные полосы и руль символизируют автомобильное настоящее.
12. Genesis (Южная Корея)
Genesis Motors является суббрендом корейского гиганта Hyundai Motor Group. Эмблема, как и многие в этом списке, представляет собой плашку с названием на фоне крыльев, в данном случае, серебристого цвета.
13. Mazda (Япония)
Логотип Mazda (1997-Наст. время)
Не обошлось в нашем списке и без японских машин. Mazda значительно отличается от других марок, представленных в этой подборке. Дело в том, что в логотипе, используемом компанией с 1997 года, крылья используются немного иначе. Здесь они образуют стилизованную букву «М», выполненную четко и элегантно.
14. Hispano-Suiza (Испания)
Логотип Hispano-Suiza
Фабрика Hispano-Suiza производила дорогие автомобили с 1904 по 1936 год. Однако спрос на них из-за мировых войн был крайне невысок. Начиная со времен Первой мировой войны фабрика производила еще и авиационные двигатели.
15. Alta (Греция)
Компания Alta производила довольно необычную технику. В модельном ряду были маленькие и средние трехколесные грузовички, мотоциклы и пассажирские автомобили. Необычный, но весьма удобный грузовик этой марки на долгое время стал самой популярной машиной своего класса в стране.
Расшифровка эмблем логотипов основных автопроизводителей
Уверен, большинство людей даже не догадывается о том, что символизируют эмблемы, красующиеся на автомобилях. В этой статье представлена информация о происхождении и смысловом значении логотипов основных автопроизводителей мира.
В сети существует множество вариантов толкования эмблем. Почти все эти версии являются вымышленными. На страницах одного автомобильного форума мне повстречалось мнение, будто эмблема Toyota — стилизованное изображение головы быка. Конечно же, оно является неверным и даже не имеет никакого отношения к истории фирмы. Удивило то, что человек, излагавший данную версию, был полностью уверен в своей правоте.
В процессе написания статьи было проанализировано более двухсот различных источников (включая официальные данные), так что можно быть уверенным в достоверности информации, расположенной на этой странице.
Оглавление
Audi AG (Ингольштадт, Германия)
Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)
Citroen (Париж, Франция)
Infiniti (Токио, Япония)
Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)
Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)
Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)
Opel (Рюссельсхайм, Германия)
Renault S. A. (Париж, Франция)
Skoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)
Subaru (Токио, Япония)
Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)
Volkswagen (Вольфсбург, Германия)
Volvo Group (Гётеборг, Швеция)
Audi AG (Ингольштадт, Германия)
Эмблема Audi — четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые фирмы были объединены в союз — «Auto Union».
Автоконцерн был назван в честь своего основателя — Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch — «прислушайся») в переводе на латинский звучит как «Audi».
Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Август Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд — Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.
Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)
Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke — стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).
Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл. Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.
Citroen (Париж, Франция)
Эмблема Citroen — схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).
Компания была названа в честь своего основателя — Андре Ситроена.
В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.
Мало кто знает, что PSA Peugeot Citroen — это материнская компания Citroen. Автомобилестроительная компания PSA Peugeot Citroen (ранее Peugeot SA) в 1974 году купила 38,2% акций фирмы Citroen, а к 1976 году довела эту долю до 89,95% (в это время Citroen была на грани банкротства). После чего и была создана эта компания, производящая автомобили Peugeot и Citroen.
Эти два бренда, принадлежащие PSA Peugeot Citroen, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж, однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.
Infiniti (Токио, Япония)
Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности — петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.
Название марки переводится как бесконечность, безграничность.
Infiniti является дочерней фирмой компании Nissan и ее история довольно интересна. Все началось в далекие шестидесятые годы 20-го века. В это время автокомпания Nissan вышла на рынок США. Американцы почуяли выгоду и стали скупать недорогие и надежные автомобили компании. Вскоре Nissan зарекомендовал себя как производитель автомобилей эконом класса, в связи с этим было нецелесообразно выпускать на рынок автомобили более высокого уровня под той же маркой. Для этого и был создан бренд Infiniti.
Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)
На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква «M», изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово «Mazda» созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).
Компания была основана в 1920 году, и начинала свою деятельность с производства строительных материалов из пробкового дерева. В 1927 году фирма приступила к промышленному производству автомобилей.
А теперь о том, что такое знаменитый Zoom-Zoom. Посмотрите на то, как дети играют в машинки, послушайте то, что они при этом произносят — «вжжж-вжжж». Дак вот, дети в англоязычных странах делают это так — «zoom-zoom» (зум-зум). Так Mazda показывает имидж марки со спортивным характером, способным привести покупателя к детскому восторгу.
Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)
Эмблема была создана в виде трехлучевой звезды, символизирующей превосходство марки в воздухе, на воде и на суше, так как Daimler Motoren Gesellschaft (она является материнской для компанией для Mercedes-Benz), помимо автомобилей, производила двигатели для авиации и судов.
В 1926 году на эмблеме Mercedes стал красоваться лавровый венок за победы в автогонках.
Интересно и то, что марка Mercedes получила свое название в честь дочери одного из основателей концерна — Эмиля Еллинека.
Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)
Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).
Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi. Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.
Хочется отметить один факт — эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.
Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей. Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).
Opel (Рюссельсхайм, Германия)
На эмблеме Opel изображена молния.
Впервые слово Blitz появляется на велосипедах и швейных машинках (в то время компания еще не производила автомобили) Адама Опеля в 1890 году. Blitz (в переводе с немецкого — молниеносный, быстрый) символизирует молниеносность и быстроту.
Renault S. A. (Париж, Франция)
Эмблема Renault, с 1925 года имеет форму стилизованного бриллианта. Современная версия логотипа была представлена Виктором Вазарели в 1972 году. А первый логотип рено был нарисован в 1900 году, он содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя.
В 21 год Луи Рено сконструировал свой первый автомобиль во дворе родительского дома. Вскоре он стал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Булонь-Бийанкуре (это западный пригород Парижа) компанию Societe Renault Freres.
Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)
На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность птичьего крыла с кругом (глазом).
Символика элементов логотипа:
Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;
Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;
Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;
Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;
Черный цвет указывает на вековые традиции;
Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.
Subaru (Токио, Япония)
В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название — Subaru (это японское название, на западе его называют — Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении.
Немного истории: автоконцерн Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая занимается авиастроением. Глава компании Kenji kita был ярым сторонником производства автомобилей и очень страстно к этому относился. Он устроил конкурс по выбору имени для автомобиля P-1 (первый прототип пассажирского автомобиля, выпущенного компанией в 1954 году), но ни один из предложенных вариантов не заинтересовал его. Тогда он дал ему название, которое долго вынашивал в сердце — Subaru. Это название, в японском языке, созвучно слову Mitsuraboshi, что в дословном переводе означает шесть звезд. Еще одним интересным фактом является то, что компания FHI была образована слиянием именно 6 компаний.
Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)
По официальным данным, эмблема Компании Toyota — это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема — изображение швейной иголки, в которую продета нитка.
Тяжело уловить связь между крупнейшей автокомпанией в мире и ткацкими петлями, не зная ее истории. Дело в том, что Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works — так ранее называлась компания, свое название она получила от фамилии руководителя Киитиро Тоеда) начинала свою деятельность, как компания по производству автоматических ткацких станков.
Toyota Motor Corporation была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Как вы уже заметили, ее название было изменено. Предпосылкой для этого служили три причины, а именно:
Удобство произношения;
Слово Toyota, написанное японской азбукой, состоит из 8 черт (toyota иероглифами). По мнению глав компании, это название оказалось более удачным, так как считается, что число 8 приносит удачу;
Если разделить слово Toyota на toyo (изобилие) и ta (рис), то получится выражение «zoom-zoom», а на востоке это символизирует достаток. В некоторых источниках есть еще один вариант перевода слова toyo — восточный океан (to — восток, yo — океан).
Volkswagen (Вольфсбург, Германия)
На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы — «VW». В переводе с немецкого, название компании звучит как «народный автомобиль».
В зарождении автоконцерна участвовал сам Адольф Гитлер. Все началось в 1933 году в отеле Кайзерхоф (в Берлине), где беседовали Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель Daimler-Benz) и Фердинанд Порше. Гитлер потребовал создать для немецкого народа надежный и крепкий автомобиль, который бы стоил не дороже 1 000 рейхсмарок. Будущий автомобиль так и назвали — Volkswagen (народный автомобиль).
Volvo Group (Гётеборг, Швеция)
Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.
Дизайнер Хелмер Мас-Олле придумал укрепить фирменный знак на радиаторе с помощью косой металлической планки, характерной для автомобилей Volvo.
В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь»
Марки автомобилей | Логотипы, торговые знаки автомобильных производителей
На этой странице нашего сайта представлены логотипы, товарные знаки и эмблемы, популярных в мире автомобильных производителей.
Америка Британия Германия Россия Франция Япония Корея
Логотип марки автомобилей Alpina
Alpina
Эмблема марки автомобилей Aston Martin
Aston-martin
Логотип автомобильной компании AUDI
Audi
Эмблема автомобилей Bentley
Bentley
Эмблема марки BMW
BMW
Логотип марки автомобилей Bugatti
Bugatti
Логотип марки BYD
BYD
Логотип марки Cadilac
Cadillac
Логотип марки Chery
Chery
Логотип марки автомобилей Chevrolet
Chevrolet
Логотип марки автомобилей Chrysler
Chrysler
Логотип марки автомобилей Citroen
Citroen
Значок марки автомобилей Daewoo
Daewoo
Значок марки автомобилей Dodge
Dodge
Значок марки автомобилей Faw
Faw
Значок марки автомобилей Ferrari
Ferrari
Эмблема марки автомобилей Fiat
Fiat
Эмблема марки автомобилей Ford
Ford
Эмблема марки автомобилей Geely
Geely
Эмблема марки автомобилей Great-wall
Great-wall
Эмблема марки автомобилей Haima
Haima
Эмблема марки автомобилей Honda
Honda
Эмблема марки автомобилей Hyundai
Hyundai
Эмблема марки автомобилей Infiniti
Infiniti
Эмблема марки автомобилей Jaguar
Jaguar
Логотип марки автомобилей Jeep
Jeep
Значок марки автомобилей Kia
Kia
Эмблема марки автомобилей Лада
Lada
Эмблема автомобилей Lamborghini
Lamborghini
Эмблема автомобилей Land-Rover
Land-Rover
Эмблема автомобилей Lexus
Lexus
Эмблема автомобилей Lifan
Lifan
Логотип автомобилей Marussia
Marussia
Эмблема автомобилей Maserati
Maserati
Эмблема автомобилей Maybach
Maybach
Эмблема автомобилей Mazda
Mazda
Эмблема автомобилей Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Эмблема автомобилей Mini
Mini
Эмблема автомобилей Mitsubishi
Mitsubishi
Эмблема автомобилей Nissan
Nissan
Эмблема автомобилей Opel
Opel
Эмблема автомобилей Peugeot
Peugeot
Эмблема автомобилей Porshe
Porsche
Эмблема автомобилей Renault
Renault
Эмблема автомобилей Rolls-Royce
Rolls-Royce
Эмблема автомобилей Seat
Seat
Эмблема автомобилей Skoda
Skoda
Эмблема автомобилей Smart
Smart
Эмблема автомобилей Ssang-Yong
Ssang-Yong
Эмблема автомобилей Subaru
Subaru
Эмблема автомобилей Suzuki
Suzuki
Эмблема автомобильной марки Tesla
Tesla
Эмблема автомобилей Toyota
Toyota
Эмблема автомобилей Volkswagen
Volkswagen
Эмблема автомобилей Volvo
Volvo
Эмблема автомобилей ЗАЗ
ZAZ
Эмблема автомобилей Lancia
Lancia
Эмблема автомобилей УАЗ
UAZ
Car Icons — 50 098 бесплатных векторных иконок
Авторизоваться регистр Фильтры
Тип
Икона
.
990 пакетов значков автомобилей — Пакеты векторных значков — SVG, PSD, PNG, EPS и шрифт Icon
Авторизоваться регистр Фильтры
Тип
Икона
Упаковка
Лицензия
.
иконок автомобилей — загрузите 221 бесплатные иконки автомобилей здесь
Поиск
Просмотр ▼
По алфавиту
Новые наборы
Популярные наборы
Наборы векторных SVG
Самые посещаемые наборы
Самые большие наборы
Наивысшее разрешение
Выдающиеся наборы
Случайные наборы
Случайные иконки
Категории
Художники
Теги
Pixelart (классический стиль)
Лицензия: Бесплатная коммерческая
новейшие
Популярное
SVG-иконок
Случайно
Категории ▼
Adobe Иконки
Иконки с алфавитом
Иконки животных
Иконки Apple
Значки приложений
Иконы искусства
Иконки аватаров
Иконки зданий
Бизнес-иконки
Мультфильм Иконки
Рождественские иконы
Компьютерные иконки
Иконы культуры
Значки дисков
Пасхальные иконы
Эмо Иконки
Emoji Icons
Иконки флагов
Значки папок
Еда Иконки
Веселые иконки
Игровые иконки
Иконы Хэллоуина
Иконки, нарисованные от руки
Праздничные иконы
Детские иконки
Иконы стиля жизни
Иконы любви
Медиа Иконки
Медицинские иконы
Иконки Microsoft
Мини-иконки
Мобильные иконки
Музыкальные иконки
Иконы природы
Значки объектов
Люди Иконы
Фотографические иконы
Иконки мест
Иконы научной фантастики
Иконки социальных сетей
Иконки спорта
Системные значки
Иконки технологий
Транспортные иконки
Иконки телевидения и кино
Винтажные иконы
Художники
♥ Мои избранные
Дисплей
Иконок на странице:
Цвет фона:
Размер
Размер
Популярность
Дата отправки
Указанный цвет
Сортировать по
Все цвета
Цвет:
Поисковые фильтры
Все
Все
Маленькие значки [0-48px]
Средние значки [64-128]
Крупные значки [128-512]
Точное разрешение:
16 x 16 пикселей
24 x 24 пикс.
32 x 32 пикс.
48 x 48 пикселей
64 x 64 пикс.
128 x 128 пикселей
256 x 256 пикселей
512 x 512 пикселей
Размер:
Все
Все
Adobe
Алфавит
Животные
Яблоко
Приложение
Арт
Аватар
Здания
Бизнес
Мультфильм
Рождество
Компьютер
Культура
Привод
Пасха
эмо
Флаг
Папка
Еда
Приколы
Игра
Хэллоуин
Нарисованный вручную
Праздник
Малыш
Образ жизни
Любовь
Медиа
Медицинский
Microsoft
Мини
мобильный
Музыка
Природа
Объект
Люди
Фотографический
Мест
Научная фантастика
Социальная сеть
Спорт
Система
Технологии
Транспорт
Телевидение и кино
Винтаж
Категория:
Все
Все
Профессиональный
3D
Мягкий / гладкий
Полужирный / с рамкой
Pixelart / Классика
Забавные / мультяшные
Нарисованный вручную
Фотореалистичная
Стиль:
Все
Все
Коммерческий
Коммерческая бесплатная
Лицензия:
123456…10Следующий> Результаты 1-24 из 221 по поисковому запросу «автомобиль» . Похожие теги: автомобиль , грузовик , транспорт , автобус ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG ICOICNSPNG 123456 … 10следующий> Результаты 1-24 из 221 по поисковому запросу «автомобиль» .Похожие теги: автомобиль , грузовик , транспорт , автобус
Electric Car Icons — 3,212 бесплатных векторных иконок
Авторизоваться регистр Фильтры
Тип
Икона
.
Марки авто, логотипы, и их значение
Каждый автомобиль имеет свою историю создания и развития. Не последнюю
роль в ней занимает логотип производителя. Эмблемы машин всего мира
индивидуальны как отпечатки пальцев. По ним легко определяется марка,
популярность, класс. Помимо этого логотип — это лицо компании, её
авторитет и статус на мировой арене. На сегодняшний день никто не ответит на вопрос, сколько именно
зарегистрировано автомобильных марок. Самых известных из них,
насчитывается более 60 штук.
Audi.
Четыре сомкнутые кольца означают вечное партнерство четырех
компаний-создателей бренда (Audi, Horch, Wanderer и DKW). Название имеет
латинское происхождение. В вольном переводе слово означает «слушай» или
«прислушайся». Довольно проницательно поступили создатели – к нынешним
двигателям корпорации действительно приятно прислушиваться.
BMW.
За основу значка бренда был взят баварский флаг. Некоторые этимологи
трактуют это изображение, как символ вращающегося винта самолета. А
название является аббревиатурой от названия завода – Bayerische
MotorenWerke.
Citroen.
Французская
корпорация была основана в начале прошлого века Андре Ситроеном, чье
имя и носит по сей день. А эмблема автомобилей корпорации отражает
первое большое достижение французской инженерной мысли – зубья
шевронного колеса.
Mercedes.
Легенда
названия этого немецкого бренда известна всем. Эмиль Йеллинек, который
купил компанию Daimler-Benz в 1900 году, нарек завод в честь свой
любимой дочери. Трехконечная звезда, ставшая легендой, имеет более
простое происхождение. Ее изобразил в одной из открыток Даймлер, один из
основателей компании. Сегодня три луча звезды трактуют следующим
образом: «На суше, на воде и в воздухе».
Volkswagen.
«Народный
автомобиль» в переводе с немецкого взял свою эмблему из двух букв имени
– VW. Хитросплетение этих букв в логотипе сформировало известный во
всем мире бренд.
Infinity.
Само
название компании, которое с английского переводится как
«бесконечность» или «безграничность», намекает на большие стремления
корпорации. Незатейливая эмблема на самом деле изображает дорогу,
ведущую в бесконечность.
Lexus.
Для
своего элитного бренда компания Toyota долго подыскивала подходящее
название. Слово «Lexus» оказалось просто приятным созвучием, которое
ассоциируется с люксовой жизнью (luxury – роскошь). А логотип настолько
незатейлив, что проще и придумать сложно.
Mazda.
Этот
японский концерн имеет самую затейливую эмблему из всех японских
автомобилей. Одна легенда гласит, что хромированные крылья в круге
означают полет к успеху, другая называет эмблему символом солнца.
Компания же утверждает, что за основу логотипа взята буква M. За долгие
годы эволюции логотип не раз менялся, а последняя его редакция вышла в
конце прошлого столетия.
Mitsubishi.
В
переводе с японского название компании звучит как «три бриллианта».
Дизайнеры умело отразили это в символике, соединив логотип корпорации с
фамильным гербом основателя компании – Кайота Ивасаки.
Toyota.
Самый
известный японский автомобильный бренд был назван в честь одного из
основателей – Тойода. Логотип корпорации достаточно прост – он
символизирует вселенную, объединяя в себе три кольца под разными
ракурсами. Это одна из немногих трехмерных эмблем в автомобильном мире.
Nissan.
Круг
в основании эмблемы этой компании символизирует солнце, а
прямоугольник, в который вписано имя бренда, – небо. Японская этимология
логотипа сложна, ведь солнце символизирует столь обширное понятие, как
искренность.
Acura.
Элитное
подразделение компании Honda имеет двузначный логотип. Во-первых, в
значке четко читается буква А, как первая буква названия бренда.
Во-вторых, можно разглядеть слегка наклоненную букву H (первая буква
бренда Honda). А также значок символизирует дорогу, в которой у водителя
не возникнет никаких проблем.
Honda.
Здесь
все предельно просто. Компания названа в честь основателя, а в логотип
помещена первая буква названия бренда. Просто и по-японски.
Lada.
Значок
появился еще в 1970 году, когда российский автомобильный завод в
сотрудничестве с итальянским Fiat проектировал ВАЗ 2101. Многие детали
на первые автомобили были поставлены с итальянского завода, в частности и
решетка радиатора. Последняя оказалась без эмблемы, ведь Fiat не
являлся разработчиком автомобиля. Тогда то в большой спешке и появилась
легендарная «ладья», которая и по сей день украшает автомобили Волжского
завода. Кстати, также в значке читается буква «В», как первая буква
названия города и, соответственно, компании.
Buick.
Британский
производитель элитных автомобилей гордо несет на решетке радиатора три
герба – символ герба шотландского семейства Бьюик, которое основало
компанию.
Cadillac.
За
основу современного логотипа американской элитной компании был взят
герб французского военного 18 века – Антуана Кадиллака. Он основал город
Детройт, где и расположена большая часть предприятий бренда. Сегодня
логотип значительно упрощен, но его происхождение все еще можно
распознать.
Chevrolet.
Еще
одно детище корпорации General Motors обрело свой логотип от всем
известного галстука-бабочки. В Америке этот знак символизирует богатство
и аристократическую принадлежность. В США автомобили Chevrolet
принадлежат к одному из самых дорогих классов.
Dodge.
Логотип
с красным бараном был придуман самим создателем автомобильного
концерна. Дело в том, что на американском рынке Dodge представлен
грузовиками и пикапами, что объясняет странный выбор животного для
эмблемы. В рекламных слоганах компании красной нитью проходит идея:
«Dodge – упрямый, как баран».
Ford.
Логотип
этой древнейшей марки, пожалуй, самый незатейливый в американском
автомобильном мире. Надпись «Ford» на голубом фоне. Логотип не
претерпевал практически никаких изменений с 1926 года, когда и был
нарисован дизайнерами компании.
Alfa Romeo.
Итальянская концерн. Изготавливает легковые и спортивные автомобили. Очень привлекательны: Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato и Alfa Romeo 8C Competizione Wheelsandmore Stage II.
Bentley.
Британский производитель мощных машин класса «Люкс». Современные серии: Bentley Mulsanne — представительский класс,
Bentley Continental Supersports — спортивные, Bentley Continental GTC V8
— кабриолеты и родстеры.
BMW.
Баварский автогигант поставляет миру не только легковые автомобили. В линейке: внедорожники (BMW X5 и BMW X6 M), седаны BMW 7-я серия,
спортивные купе BMW M6, кабриолеты и родстеры BMW Z4 и BMW 3-й серии.
Chery.
Крупнейшая китайская Chery Automobile Co., Ltd. производит авто различных категорий. Городской вариант (Chery Kimo), малый класс (Chery Bonus), средний
класс (Chery CrossEaste), седаны и хэтчбеки (Chery M1), а также
внедорожники (Chery Tiggo).
Chrysler
Легендарный американский автопроизводитель известен всем. Из новинок планируется выпуск рестайлинга Plymouth Barracuda.
Daewoo.
Южнокорейский производитель в России известен благодаря модели Nexia, удачно сочетающей цену и качество. Мини-автомобиль Daewoo Matiz считается самой удачной находкой фирмы.
Daihatsu.
Дочернее предприятие концерна Toyota, специализирующееся на компактных кузовах. В ассортименте легковые мини-автомобили, малолитражки, внедорожники, минивэны и небольшие грузовики.
Fiat.
Итальянский автомобильный концерн FIAT Group выпускает широкий спектр транспортных средств. Концерну FIAT принадлежат такие легендарные и прославленные марки как Ferrari, Maserati, Alfa Romeo. Среди продукции: ситикары (FIAT 500), грузовики (Fiat Ducato), минивэны (Fiat Freemont), микроавтобусы (Fiat Scudo).
Geely.
Автомобили китайского производителя Geely известны своей неприхотливостью и безопасностью. В Россию поставляются три модели Geely: MK, MK Cross и Emgrand.
GMC.
Джи-Эм-Си знаменит грузовыми автомобилями, в том числе пикапами и грузопассажирскими фургонами. Популярные модели: Sonoma, Sierra ACE, Safari, Savana SLT, Yukon.
Hummer.
Американская компания — ребёнок военно-промышленного комплекса США. Могучие супервездеходы повышенной вместимости — единственное изделие фирмы.
Jaguar.
Компания Jaguar Cars является гордостью и легендой Великобритании. Специализируется на легковых автомобилях класса «Люкс» с роскошным
салоном, стильным дизайном и мощным двигателем (Jaguar XF и Jaguar XFR).
Jeep.
Американская марка машин, являющаяся частью концерна Chrysler. Известна средствами повышенной проходимости и внедорожниками (Jeep Compass, Jeep Liberty, Jeep Cherokee, Jeep Wrangler).
Kia.
Южнокорейский автомобилестроительный гигант, распространивший свою продукцию по всему миру. В России наиболее популярен кроссовер KIA Sportage.
Lamborghini.
Итальянский производитель суперкаров. На сегодняшний день входит в состав концерна Audi. Очень часто на заказ и/или в ограниченном выпуске предлагает родстеры, кабриолеты и купе.
Британский автоконцерн знаменит транспортными средствами повышенной проходимости. Модель Land Rover Freelander пользуется наибольшей популярностью. На втором месте — Land Rover Discovery.
Lincoln.
Данный торговый знак принадлежит отделению корпорации Ford Motor. Производит легковые автомобили класса «Люкс», подчеркивающие престиж и успешность их хозяина.
Maserati.
Итальянское кузовное ателье в настоящий момент принадлежащее FIAT. Продукция — эксклюзивные суперкары. В России можно купить Maserati Quattroporte седдан и Maserati GranTurismo купе, а также кабриолет Gran Cabrio.
Mini.
Компания British Motor Corporation торгует малолитражными легковыми автомобилями под брендом MINI. Большой спрос на кроссовер MINI Cooper Paceman, а безопасный, с
укрепленным кузовом и шестью воздушными подушками MINI One Clubman —
отличная машина для девушки.
Opel.
Немецкий автогигант Adam Opel AG производит автомобили различного назначения. Среди них: малого (Opel Corsa) и среднего класса (Opel Insignia),
кроссоверы (Opel Mokka) и минивэны (Opel Zafira), ситикары (Opel Adam).
Peugeot.
Французская компания — часть концерна PSA Peugeot Citroen — вторая по объему в Европе (после Volkswagen AG). Выпускает: ситикары, малый класс, средний класс, седаны, хэтчбеки, внедорожники, родстеры, кабриолеты.
Pontiac.
Одно из старейших отделений американской General Motors. Под этим брендом продают автомобили спортивные и класса «Люкс»
(Bonneville), купе (Pontiac Piranha Concep), внедорожники (Aztek).
Rolls-royce.
Британская марка, настроенная создать лучший автомобиль в мире. Дизайн всегда говорит о том, что это Роллс-ройс! Все машины фирмы класса «Люкс» ручной сборки: представительский класс
(Rolls-Royce Ghost), купе (Rolls-Royce Wraith). Купе Drophead
продолжает давнюю традицию двухдверных, четырехместных кабриолетов
Rolls-Royce.
Subaru.
Японская компания, бренд которой принадлежит Fuji Heavy Industries Limited. Производит коммерческие и легковые автомобили Subaru, внедорожники (Subaru Tribeca), купе (Subaru BRZ).
Все эмблемы и логотипы автомобильных марок
≡ 20 Май 2016 · Рубрика: Юридические вопросы
Содержание статьи
Определить марку автомобиля по значку на капоте бывает легко не всегда. Все дело в том, что в настоящий момент существует огромное количество производителей, каждый их которых имеет свою собственную уникальную историю, эмблему и логотип. Некоторые из них начинали свой путь с совершенно других изделий и лишь спустя несколько лет (а в некоторых случаях даже десятилетий) переходили на производство автомобилей.
В статье вы сможете найти эмблемы автомобилей мира с названиями и ознакомиться с их логотипами. Корни логотипов уходят глубоко в историю и имеют свои собственные секреты и особенности. Давайте разберём основные марки автомобилей со значками и названиями.
Марки китайских автомобилей со значками и названиями
BYD
Компания производит достаточно интересные автомобили, делая упор на новейшие технологии. Особое направление развития – электромобили. Экземпляры BYD, которые работают на электротяге, достаточно успешно конкурируют с лучшими мировыми представителями данной рыночной ниши.
Chery
Данная эмблема выделяется среди логотипов китайских автомобилей. Она состоит из трёх первых букв полного названия корпорации — Chery Automobile Corporation. Кроме того, дизайнеры заложили в этот логотип ещё и другой смысл – буква А (автомобили первого класса) и руки, которые её поддерживают.
Geely
Корпорация была создана в 1986 году и имеет в своем составе несколько марок, таких как Geely Englon, Geely Emgrand, и Geely Gleagle. Трактовок данного слова было очень много, однако люди, которые стояли у основания, вложили в него смысл «счастье». Атрибут эмблемы, который расположился в средней части, по одному из мнений представляет собой гору, а другой – расправленное крыло летящей птицы.
Great Wall
Зачастую, марки китайских машин, эмблемы и названия имеют глубоко замаскированный смысл. Однако в случае с Great Wall всё предельно просто – это словосочетание переводиться как «Великая стена». Компания была основана относительно недавно – в 2007 году и ставит во главу патриотизм и использование новейших технологий в сфере автоиндустрии. Несмотря на молодой возраст, концерн успел зарекомендовать себя как один из лучших китайских автоконцернов. Эмблема заключает в себе зуб – составляющую Великой Китайской стены.
Lifan
Эмблемы китайских авто очень сильно отличаются друг от друга. Например, эмблема компании Lifan содержит три паруса. Дословный перевод названия имеет значение «Идти на всех парусах». Концерн помимо автомобилей также выпускает множество различной техники, такой как автобусы, мотоциклы, скутеры и квадрациклы.
Марки японских автомобилей со значками и названиями
Honda
Своё название корпорация получила благодаря фамилии основателя (Соитиро Хонда). Эмблема представляет собой заглавную букву, оформленную рамкой с закругленными углами. Стильно, оригинально и узнаваемо.
Infinity
Логотипы японских автомобилей разнообразны. Например, эмблема Infinity символизирует бесконечность. Первоначальная идея состояла в использовании знака бесконечности, однако впоследствии от неё отказались и решили увековечить на своём логотипе дорогу, уходящую в даль.
Lexus
Логотип компании Lexus выделяется среди эмблем японских автомобилей. На нём изображена буква L, которая обрамлена овалом правильной формы. Такое сочетание символизирует роскошь, статус которой не нужно доказывать лишний раз. Выражение «Lexus» воспринимается на слух лучше, чем «Luxury». Lexus – это дочерняя компания по отношению к корпорации Toyota. Под этим брендом производятся автомобили премиум класса – кабриолеты, внедорожники, седаны и представительские авто.
Mazda
Эта компания имеет эмблему, состоящую из буквы М и напоминающую птицу с расправленными крыльями. Достаточно часто её сравнивают с цветком или совой. Бренд был назван в честь божества Ахура-Мазда, которое является творцом Солнца и других звёзд. Концерн является одним из мировых лидеров и производит автомобили самых разных классов.
Mitsubishi
Среди эмблем японских авто особенным образом выделяется эмблема компании Mitsubishi. Данный производитель входит в состав концерна Mitsubishi Commercial Company, который производит как легковые, так и грузовые авто. Дословный перевод названия с японского – «три алмаза». Именно они и изображены на гербе Ивасаки, который и стал прообразом эмблемы компании. Со времён создания компании логотип никогда не менялся.
Nissan
Логотип данной японской марки представляет собой восходящее Солнце, на котором написано название бренда. Основной девиз компании «настоящий успех приносит лишь искренность». Концерн Nissan образовался в результате слияния нескольких компаний и представляет собой один из старейших в Японии. Следует особенно отметить самый популярный в мире электрический автомобиль – Nissan Leaf.
Subaru
Эмблема японского производителя автомобилей Subaru содержит шесть звёзд, которые располагаются в созвездии Плеяда. В Японии оно является священным. Это созвездие можно увидеть с Земли невооруженным взглядом. Первые автомобили, которые сошли с заводов Subaru, были созданы на основе моделей Renault. Если перевести название с японского языка, то получится выражение «собрать вместе».
Suzuki
Логотип Suzuki представляет собой заглавную букву S, поданную на манер японского иероглифа. Название концерн получил благодаря фамилии своего основателя – Митио Судзуки. После основания компания выпускала мотоциклы и станки для ткачей, однако уже в 1973 году с конвейера сошел первый автомобиль. Уже через 20 лет Suzuki стала одним из мировых лидеров по производству автомобилей, продавая около 2 миллионов автомобилей в год.
Toyota
Логотип японской марки Toyota содержит игольное ушко, в которое продета нитка. Он был создан более ста лет назад, когда компания занималась выпуском ткацких станков. В 30-х годах произошла переориентация производства на автомобили, однако логотип решили оставить прежним. Эта эмблема таит в себе глубокий смысл. Два овала, которые пересекаются, показывают единение сердец водителя и автомобиля, а большой эллипс, который их объединяет, показывает широкие перспективы и возможности.
Марки американских автомобилей. Список со значками
Acura
Центральная часть логотипа компании очень похожа на кронциркуль. Кроме того, в нём можно увидеть заглавную букву названия концерна. Внешняя строгость и простота показывает основные принципы компании – аккуратность и простоту. На момент, когда компания регистрировала этот логотип, у неё были проблемы с наличием очень похожих товарных знаков.
Cadillac
Название и логотип американских машин Cadillac происходят от человека, основавшего город Детройт — Антуана, сеньора де Кадиллак. Логотип содержит его фамильный герб.
Chrysler
Зачастую, эмблемы американских автомобилей отличаются оригинальностью. Так, например, эмблема этого производителя автомобилей представляет собой расправленные крылья, символизирующие скорость и силу. Названием концерн получил в честь своего основателя — Уолтера Перси Крайслера. Он позиционировал деятельность компании в качестве модернизации существующих технологий на основе
Chevrolet
В далёком 1911 году директор автомобильного концерна General Motors сделал предложение гонщику Луи Шевроле стать лицом компании и называть выпускаемые автомобили в его честь. Существует несколько версий истории логотипа компании. По одному из них, Луи, увидев рисунок в газете, решил использовать его, немного видоизменив. Другая гласит о том, что макет был взят из рисунка обоев, которые были замечены владельцем компании в одном из отелей.
Ford
Ford является очень популярным американским автомобильным брендом, эмблема которого состоит из овала, в котором содержится название компании. Название концерну дал основатель Генри Форд.
Jeep
Jeep представляет собой дочернюю компанию, которая принадлежит концерну Chrysler. Логотип имеет простую структуру – название компании без лишних элементов. Основная специализация марки – производство внедорожников повышенной проходимости.
Tesla
Компания Tesla была создана Илоном Маском в 2006 году. С конвейеров заводов Tesla сходят автомобили, работающие исключительно на электрической тяге. Уже через 2 года производство стало массовым. Логотип разрабатывался исходя из первой буквы названия, которое компания получила честь знаменитого физика Николы Теслы. Модель Tesla Rodster имеет двигатель переменного тока, который начинал разрабатываться в далёком 1882 году Николой.
Марки корейских автомобилей со значками и названиями
Daewoo
При дословном переводе с корейского языка это название означает «Великая Вселенная». Основная версия происхождение эмблемы корейской марки – морская ракушка. Однако существую альтернативные предположения – например, на счёт геральдической линии, которая представляет собой величие.
Hyundai
Корпорация Hyundai была основана в 1967 году и за время своего существования приобрела множество традиций. В переводе название звучит как «современность». Логотип представляет собой рукопожатие двух людей, показывая дружбу между клиентом и автоконцерном.
Kia
Эмблема корейской компании Kia представляет собой название бренда, заключенного в овал. В переводе на русский оно звучит как «Войти в мир Азии». Концерн производит как легковые и грузовые автомобили, так и автобусы.
Логотипы немецких автомобилей
Наиболее популярные эмблемы немецких автомобилей – это Audi (4 хромированных кольца, которые образуют строгую прямую), BMW (круг с традиционными цветами Баварии), Mercedes-Benz (трёхлучевая звезда), Opel (молния, показывающая скорость) и Volkswagen (вензель из букв, которые составляют основу названия W и V).
Логотипы французских автомобилей
Основные эмблемы французских автомобилей – это Citroen (параллельные шевроны, показывающие восхождение), Peugeot (лев) и Renault (алмаз, который символизирует богатство и процветание).
Эмблемы советских автомобилей
Среди логотипов советских автомобилей можно выделить следующие:
Лада
(парусник, заключенный в овал)
Волга
(газель, символизирующая скорость)
Зил
Москвич
Логотипы дорогих автомобилей
Эмблемы дорогих автомобилей всегда выделялись среди остальных. К такой категории можно отнести логотипы таких компаний как Porsche (лошадь, вставшая на дыбы), Alfa Romeo (символ Милана и герб династии основателей компании) и Bugatti (овал, содержащий 60 жемчужин и название бренда). Стоимость моделей данных компаний стартует от 70 000 $.
Лошади на эмблеме
Кроме вышеописанного бренда Porsche, к категории автомобилей с лошадью на эмблеме относится Ferrari.
Конь, вставший на дыбы, символизирует молниеносную скорость, которая присуща всем без исключения автомобилям марки.
Эмблема авто с крыльями
Крылья у людей всегда ассоциировались со скоростью Именно поэтому данное направление стало очень популярным при создании логотипов для концернов, производящих автомобили.
К эмблемам авто в виде крыльев можно смело отнести логотипы японской компании Mazda и американского концерна Chrysler. Кроме того, значок компании Bentley содержит расправленные крылья, несущие овал с заключенной в него буквой B.
Пожалуйста поставьте оценку статье
Загрузка…
Все марки машин со значками и названиями
Сколько существует известных и не очень компаний, занимающихся производством автомобилей? Если учесть и те, которые успели кануть в неизвестность, то счёт, очевидно, пойдёт на тысячи. И у каждого автомобилестроителя, кроме названия, имеется собственный оригинальный логотип (эмблема, значок), который визуально отождествляет продукцию фирмы.
На сегодня не существует эксперта, который бы дал точную количественную оценку по этому вопросу, но существует примерно полста компаний, которые известны всем автолюбителям. Ну, или почти всем.
Давайте познакомимся с историей их появления и становления. Итак, предлагаем вашему вниманию описание марок машин, значков и названий.
Acura
Японское название у американской компании появилось неслучайно – в действительности это североамериканское подразделение автоконцерна Honda. Завод был построен в 1986 году, но наименование Acura появилось только через три года. Под этим брендом выпускаются только престижные модели родительской компании, ориентированные на рынок США. Эмблема бренда представляет собой сложную стилизацию буквы А – такому изображению не нашлось аналогов в официальном реестре логотипов.
Alfa Romeo
В 1906 году под Миланом появилась компания, собиравшая французские автомобили «Darracq». Поскольку они не пользовались успехом, через 4 года фирма занялась изготовлением собственных авто. Так появилась A.L.F.A., которая в 1933 году была национализирована и получила своё нынешнее наименование. Логотип включает два изображения, вписанных в полукруг: одно (красный крест на белом фоне) является элементом герба Милана, второе (зелёный змей с человеком во рту) – копия герба известной миланской династии Висконти.
Aston Martin
Дата основания известной британской автомобильной компании – 1914 год, когда на свет появился первый автомобиль. Одним из основателей фирмы является Лайонел Мартин, который был активным гонщиком и даже выиграл гонку, проводившуюся в местности Астон Клинтон. Вот так и родилось название компании.
Эмблема фирмы – стилизованные крылья, символизирующие скорость с вписанным названием компании. К слову, это далеко не единственная марка машины с крыльями на значке.
Audi
Компания со 110-летней историей сегодня известна всем. Не все знают, что основателем фирмы был Август Хорьх, который и дал первоначальное название своему детищу ещё в 1899 году. Но из-за разногласий с компаньонами он был вынужден создать собственную компанию, которой пришлось дать имя Audi, что по латыни означало тоже, что и Хорьх. А эмблема в виде 4 сплетённых колец появилась только в 1932 году, как символ слияния четырёх компаний, «Ауди», DKW, «Вандерер» и «Хорьх». С тех пор логотипы автомобилей Audi не подвергались изменениям.
Bentley
Созданная в 1919 году Уолтером Бентли компания с самого начала ориентировалась на изготовлении исключительно престижных автомобилей. Не менее известен и логотип автопроизводителя – крылья с буквой В, заключённой в круг. Интересно, что фон буквы В может быть чёрным (модели, характеризующиеся огромной мощностью), зелёным (гоночные болиды) и красным (изысканные люксовые авто).
BMW
История этого автопроизводителя начинается с 1913 года, и сначала предприятие, основанное Густавом Отто и Карлом Раппом, занималось производством авиационных моторов. После окончания I мировой войны фирме пришлось переквалифицироваться и заняться изготовлением мотоциклов, и только в 1928 году Bayerisch Motoren Werke стала выпускать автомобили.
Логотип знаменитой немецкой марки авто в современном виде появился в 1963 году, при этом цвета внутри круга символизируют Баварию.
Bugatti
Французская фирма, специализирующаяся на изготовлении эксклюзивных спорткаров и гоночных болидов, – детище итальянского инженера Этторе Бугатти. Основанная в 1909 году, она ассоциируется со многими знаменитыми моделями, задававшими тон в автомобильной моде разных времён. Логотип этой автомобильной марки – красный овал, стилизованный под жемчуг, с инициалами и фамилией своего основателя.
Buick
Американский инженер Дэвид Бьюик создал своё автомобилестроительное предприятие в 1902 году. Не имея талантов предпринимателя, он был вынужден присоединить свою фирму к набирающему обороты концерну General Motors, оставив за собой право быть обособленным подразделением. Логотип Buick довольно часто подвергался основательным модификациям. Нынешний – три щита в круге – символизирует три удачные модели компании.
Cadillac
Основанная в 1903 году бизнесменом Уильямом Мерфи инженером Генрихом Леландом компания уже через шесть летбыла поглощена General Motors, однако и на этот раз ей было позволено развиваться самостоятельно. Именно здесь неоднократно создавались автомобили с инновационными техническими решениями, задававшими тон в автомобильной моде. На логотипе Cadillac изображён фамильный герб основателя Детройта, де Ла Мотта Кадильяка.
Chevrolet
Хотя основателем Chevrolet является Уильям Дюрант, он решил дать название новоиспечённой компании в честь известного гонщика Луи Шевроле. В настоящее время является одним из основных подразделений концерна General Motors, но в списке марок американских автомобилей по-прежнему является автономным брендом.
Что касается логотипа компании, отдалённо напоминающего галстук-бабочку, то история его появления имеет несколько различных интерпретаций
Chrysler
Основанная в 1924 году предпринимателем и талантливым инженером Уолтером Крайслером, компания последовательно поглотила таких автопроизводителей, как Dodge, Eagle, Plymouth, Lamborghini и даже знаменитый бренд Jeep. В 1998 году в результате слияния с «Даймлер Бенц» стала называться «Даймлер-Крайслер». С 2014 года – независимое подразделение Fiat. Эмблема в виде крыльев схожа с логотипом Aston Martin.
Citroën
Фирма основана в 1919 году предпринимателем Андре Ситроеном и изначально ориентировалась на производстве низкобюджетных массовых авто. Многие называют компанию столпом французского автопрома. Символ Citroen, двойной шеврон, очевидно, одолжен у геральдистов – там такое изображение использовалось достаточно часто.
Daewoo
А вот в Южной Корее датой появления автопрома считается 1972 год, когда правительство предоставило право заниматься производством автомобилей четырём концернам. Два из них, Kia и Hyundai, существуют и поныне, а Shinjin была вынуждена создать СП с General Motors, а несколькими годами позже превратиться в Daewoo Motor. С 2002 года окончательно перешла под юрисдикцию мощного американского автоконцерна.
Логотип бренда, по мнению одних – стилизованная лилия, другие же считают, что это ракушка. Официальных сведений на этот счёт нет, среди корейских автомобильных логотипов этот можно назвать самым загадочным.
Dodge
Дата основания компании – 1914 года. Братья Додж, Горейс и Джон, первыми сумели наладить производство авто с цельнометаллическими кузовами. Так небольшая фирма, сначала поставлявшая запчасти для Ford, превратилась в самостоятельного игрока. В 1928 году влилась в «Крайслер», оставив за собой торговый знак.
На эмблеме бренда красуется голова быка, животного сильного и напористого.
Ferrari
Знаменитый гонщик Энцо Феррари в 1939 году решил попытать счастья на ниве автомобилестроения, и неудивительно, что его фирма изначально была ориентирована на изготовление гоночных и спортивных каров.
Первый автомобиль был произведён в 1946 году, до этого компания занималась изготовлением автомобильного оборудования и машин под брендом Alfa Romeo. В модельном ряду Ferrari – немало выдающихся автомобилей, от 250GT до Daytona
Оригинальная эмблема итальянского бренда – значок лошади на жёлтом фоне с буквами SF (Scuderia Ferrari, название гоночной команды в Формуле-1).
Fiat
Туринская Fabrica Italiana Automobili – старейший итальянский автопроизводитель, основанный в 1899 году. В начале 20 столетия фабрика специализировалась на элитных и спортивных автомобилях, но в 2012 году было принято решение перейти от кустарного к серийному производственному процессу. В настоящее время автоконцерну удались слияния с такими обанкротившимися брендами, как Ferrari, Alfa Romeo, Lancia. Эмблема Fiat приобрела окончательный вид в 1968 году.
Ford
Генри Форд – личность легендарная. Основав свою компанию в 1903 году, он первым применил в 1913 году конвейерную технологию, что позволило существенно снизить стоимость автомобилей этой марки. К середине 20-х годов каждый второй автомобиль США производился на заводах Ford. Ныне Ford Motors – транснациональная корпорация, имеющая заводы и сборочные предприятия в 30 странах.
Эмблема компании не отличается дизайнерскими изысками, на значке машины отсутствуют изображения, только название бренда, но она всё равно легко узнаваема.
Geely
Начав в 1984 году с производства холодильного оборудования, с 1992 года компания сумела наладить изготовление мототехники, а в 1997 году становится первой частной автомобильной компанией Китая. В настоящее время имеет девять заводов и входит в число крупнейших китайских автопроизводителей.
В переводе с китайского Geely — счастье, а в Поднебесной оно ассоциируется с голубым небом. Именно это и изображено на эмблеме китайской автомобильной марки Geely вместе с названием бренда.
GMC
Созданная в 1908 году Уильямом Дюраном корпорация General Motors изначально пошла по пути объединения/поглощения других брендов, что и позволило ей стать крупнейшим мировым автопроизводителем, каковым GM была на протяжении 77 лет, утратив первенство только в 2008 году, когда ей угрожало банкротство из-за финансового кризиса. Один из немногих автомобилестроителей, не имеющих собственного логотипа: на автомобилях американского концерна – только буквенная эмблема.
Great Wall
Основанная в 1984 году как одна из первых частных автомобильных компаний КНР, Great Wall Motor уже в 1998 году стала крупнейшим китайским производителем пикапов. В настоящее время ей принадлежит лидерство и в сегменте SUV. Логотип Great Wall – стилизованное изображение «Великой китайской стены» — именно так переводится название бренда. Но если название марки китайского автомобиля многим известно, то значок всё ещё идентифицируется с большим трудом.
Honda
В 1946 году инженер с задатками предпринимателя Соитиро Хонда решил заняться изготовление автозапчастей и мотоциклом. Достигнув мирового успеха, концерн в 1963 году начал параллельно развивать автомобильное направление, преуспев и здесь. В настоящее время Honda Motor остается мировым лидером по производству мотоциклов и входит в топ-10 лучших автопроизводителей. Логотип бренда прост и узнаваем.
Hyundai
Концерн Hyundai изначально специализировался на строительстве и судостроении, но в 1967 году было создано автомобильное подразделение, а уже через год стартовало производство легковых машин. Первые авто были лицензионными, первая модель собственной разработки появилась в 1985 году. Сегодня автоконцерн – один из лидеров корейского авторынка – уверенно заявляет о себе и на международной арене. Поскольку логотип с буквой Н принадлежит Honda, корейцы оформили свою эмблему немного по-другому. Впрочем, многие по-прежнему путают эмблемы легковых автомобилей этих марок.
Infiniti
Люксовое подразделение Nissan, созданное в 1989 году, быстро стало отождествляться с непревзойденными по комфорту и качеству автомобилями премиального сегмента. Логотип бренда олицетворяет собой устремлённость в бесконечность, реализованная в виде дороги, уходящей вдаль.
Jaguar
Стартовав в 1925 году с производства мотоциклетных колясок, небольшая фирма через два года переключилась на изготовление кузовов для автомобилей, а в 1931 году занялась выпуском люксовых автомобилей. Своё нынешнее название получила в 1945 году (прежнее – СС – имело плохие ассоциации). Соответствует названию и эмблема британского люксового бренда.
KIA
Старейший корейский автопроизводитель начинал в 1952 году с изготовления велосипедов, через пять лет было налажено производство мотороллеров, в 1961 – мотоциклов, а в 1973 году было запущено автомобильное сборочное предприятие. В связи с финансовым кризисом Kia переквалифицировалась на бюджетные модели, которые и помогли концерну выжить и со временем войти в число самых успешных мировых автопроизводителей.
Значок автомобилей этой корейской марки отражает название бренда, заключённое в овал.
Land Rover
На волне послевоенного успеха американских джипов многие производители обратили свой взор на класс внедорожников. Одной из первых таких европейских компаний был Land Rover, сконструировавший автомобиль повышенной проходимости в 1948 году. В настоящее время принадлежит автоконцерну Ford. Скромный логотип американского авто легко узнаваем.
Lexus
Люксовое подразделение Toyota Motors выпустило первую модель в 1985 году, и изначально эти автомобили были ориентированы на американский рынок. Эмблема японской машины премиального класса одновременно проста и узнаваема, являясь символом безупречного стиля и надёжности, комфорта и роскоши.
Maserati
Пятеро братьев Мазерати, основавших в 1914 году автомобильную фирму, занимавшуюся также выпуском свечей зажигания и моторов, не предполагали, во что выльется их инициатива. В 1926 году к ним пришёл первый успех, и с тех пор этот бренд прочно ассоциируется с мощными спортивными и гоночными авто.
Трезубец Нептуна, изображённый на эмблеме компании, является частью герба Болоньи, в значок автомобиля также вписано название модели.
Mazda
Компания из Хиросимы, начиная с 1920 года, плавно эволюционировала от производителя бутылочных пробок до изготовителя трёхколёсных мотороллеров, грузовиков и, начиная с 1960 года, – легковых автомобилей.
Эмблема Mazda – вписанная в овал буква М – напоминает крылья, но многие именуют её тюльпаном и даже совой.
Mercedes-Benz
В результате слияния в 1926 году автомобильных фирм Deimler Geselschaft и не менее известной Benz und Co родилась компания Mercedes-Benz, символом которой стала знаменитая трёхлучевая звезда. Сегодня, как и 100 лет назад, передовое подразделение концерна Daimler AG продолжает оставаться на вершине мирового автомобилестроения.
Mitsubishi
Основанная в 1873 году компания длительное время занималась судостроительством, в 30-х годах производила стрелковое оружие, в 1945 году превратилась в многовекторную корпорацию с более чем 200 направлениями деятельности, и только в 70-х годах начала осваивать автомобилестроение. Mitsubishi по-японски означает «три алмаза» – именно они изображены на эмблеме компании, и соответственно, такие знаки-логотипы стоят на всех автомобилях компании.
Nissan
Nissan – старейший японский автопроизводитель, ведущий свою деятельность с 1925 года. Впрочем, до 1934 года компания сменила немало названий в результате многочисленных слияний. Считается, что эмблемой компании является восходящее над горизонтом солнце, и это старейший автомобильный логотип, доживший без изменений до наших дней.
Opel
Братья Опель основали свою фирму в 1898 году, но решили идти не по стопам отца, занимавшегося велосипедами и швейными машинами, а сразу наладили выпуск автомобилей. Из-за послевоенной инфляции браться были вынуждены продать свой завод General Motors, и дела снова пошли в гору. Сегодня это один из самых демократичных немецких брендов, эмблема которого символизирует скорость, молниеносность.
Peugeot
Старейшая и крупнейшая французская автомобильная компания выпускает машины с 1889 года. Изначально ориентируясь на недорогие массовые модели, концерн со временем освоил выпуск всех категорий автомобилей. Эмблема Peugeot — лев, устремлённый вперёд – символизирует динамику автомобилей этого бренда.
Porsche
Фердинанд Порше основал своё конструкторское бюро в 1931 году, а его первым успехом стал гоночный автомобиль Type 22 (1936 год). С 1937 года при поддержке правительства компания занялась производством собственных машин. Ныне этот бренд – один из лидеров класса спорткаров, а на эмблеме машины красуется вздыбленная лошадь и элементы герба земли Баден-Вюртемберг, так что значок машины Porsche с конём можно назвать саамы уникальным.
Renault
Ещё один старожил французского автопрома основан в 1898 году, был неоднократно национализирован и затем опять стал частной компанией. В настоящее время активно сотрудничает с Nissan. Нынешний вид логотип получил в 2007 году, и хотя значок фирмы не отличается изысканностью, машины этого бренда узнаваемы и популярны.
Seat
Созданная в 1950 году, компания длительное время ориентировалась на внутренний рынок, но с приходом Volkswagen, выкупившего практически полный пакет акций в 1980 году, дела ведущего испанского автопроизводителя резко пошли вгору. Стилизованная буква S – третий по счёту логотип испанцев.
Skoda
Skoda — один из старейших автопроизводителей в Восточной Европе. Основанный в 1925 году, он сумел уже в начале 30-х выпустить на местный рынок свою первую модель. В начале 90-х Skoda стала собственностью концерна Volkswagen Group, и с этого момента она является игроком мирового уровня. Логотип разработан в 2011 году. Крылатая стрела символизирует стремление к техническому прогрессу. В перечне автоэмблем мира этот значок – один из самых замысловатых.
Subaru
С 1956 года Subaru, ставшая подразделением Fuji, выпускала сначала мопеды, а с 1958 года – и автомобили. Сегодня это крупный концерн, производящий также грузовики, промышленное оборудование, продукцию авиационной промышленности. Шесть звёзд на логотипе автопроизводителя – это изображение созвездия Плеяды, особо почитаемого в Стране Восходящего Солнца.
Suzuki
Как и многие другие японские автомобильные гиганты, Suzuki начинала с деятельности, не связанной с автомобилестроением. С 1920 года она специализировалась на изготовлении ткацких станков, и только в 1937 году приступила к разработке собственного автомобиля. Успех пришёл во второй половине 20-го столетия. Сегодня автомобили под этой маркой продаются в 170 странах. Эмблема компании – стилизованная под иероглиф буква S.
Toyota
Кстати, Toyota также изначально с 1935 года производила ткацкие станки, но уже через год переквалифицировалась в автопроизводителя. В 1962 году концерну покорился миллионный рубеж, а сегодня это крупнейший мировой производитель легковых автомобилей всех классов. Логотип Toyota — нитка, вдетая в игольное ушко, как наследие прошлой специализации (отметим, что практически все марки японских автомобилей имеют значки, над расшифровкой смысла которых нужно хорошенько поразмыслить).
Volkswagen
Первая машина Volkswagen (что в переводе означает «народный автомобиль») увидела свет в 1935 году. Модель сразу же стала бестселлером, получив прозвище «жук» за свои маленькие габариты и округлые формы. После десятилетнего перерыва бренд возродился, сумев восстановить свою славу производителя доступных транспортных средств. Логотип концерна неоднократно менялся, автором окончательного дизайна является Франц Раймсписс из Porsche.
Volvo
Основанная в 1924 году, компания изначально стремилась опираться на шведские комплектующие. Первая модель получилась удачной, и в 1927 году компания получила название Volvo (от латинского «я качусь»). Кроме легковых авто, Volvo специализируется на производстве грузовиков, в чём даже преуспела намного больше. Все шведские машины отличаются высоким уровнем безопасности и надёжности. Среди европейских марок машин эмблема Volvo – схематическое изображение римского бога войны Марса – не самая узнаваемая, поскольку нынешний вид приобрела относительно недавно.
ГАЗ
Горьковский автозавод вступил в строй в 1932 году, выдав свой первый грузовик (знаменитую «полуторку»). Производство легковых авто было налажено уже в послевоенные годы. «Победа» и «Волга» – самые известные модели бренда. Ныне в линейке легковых авто доминирует ГАЗ-3110/ ГАЗ-3111. Логотип компании базируется на гербе Нижнего Новгорода (нынешнее исконно русское название Горького).
Лада
В 1967 году началось строительство АвтоВАЗа, завода, который замышлялся как лидер советского автомобилестроения. Таковым он и стал – первый ВАЗ сошёл с конвейера в 1971 году. Позже одна из марок автогиганта, Лада, стала доминирующей. Сегодня в ассортименте компании – немалое количество моделей, которые с каждым годом становятся всё совершеннее, приближаясь по качеству к иномаркам.
Самая известная российская марка автомобилей имеет эмблему в виде ладьи, заключённой в овал, которая появилась в 1994 году. Авторство окончательного варианта дизайна принадлежит Стиву Маттину, бывшему дизайнеру Volvo.
Москвич
Завод АЗЛК стал первым в советской истории, наладивший в 1930 году выпуск легковых автомобилей. Настоящим бестселлером стал «Москвич-412», производимый с 1967 года – уже через семь лет с конвейера сошел двухмиллионный экземпляр, в 1986 году – четырёхмиллионный. К сожалению, сегодня завод стагнирует. Эмблема «Москвича» — стилизованная под кремлёвскую стену буква М.
УАЗ
Сформированное в 1942 года на базе эвакуированного завода ЗИЛ, в послевоенные годы предприятие освоило выпуск мегапопулярных «уазиков», сконструированных на базе ГАЗ-69. Не менее популярным оказался и внедорожник АЗ-469, запущенный в производство в 1972 году.
Пережив распад Советского Союза, УАЗ сумел восстановиться. Нынешний логотип бренда – птица на фоне солнца и надпись УАЗ зелёного цвета.
Итак, мы познакомили вас с самыми известными марками и эмблемами автомобилей, с историей их названия и значками. Надеемся, что эта информация окажется для вас интересной и полезной.
A-Z Коллекция логотипов автомобилей и производителей по странам
Все мы знаем, что логотип — это символ, который используется для идентификации компании и который появляется на ее продуктах, поэтому мы собрали самую большую коллекцию всех логотипов лучших автомобильных брендов в мире. Эти автомобильные логотипы узнаваемы во всем мире. Логотипы могут многое показать о величине бренда. Вы только видите это и судите, насколько оно роскошное или простое. Вы можете четко увидеть дизайн бренда на его логотипе. Здесь вы можете найти самую большую коллекцию от А до Я.
Психология имиджа брендов
Когда компания намеревается разработать свой логотип, на это влияет ряд психологических факторов. У многих из этих логотипов есть история, но в конечном итоге дизайн должен находить отклик у вас на психологическом уровне. Давайте рассмотрим факторы, которые влияют на разработку логотипа.
1. Роль психологии
Термин «логотип» происходит от греческого слова «Логос», что означает «слово».«Процесс начинается здесь, потому что вы создаете визуальное слово, которое не только что-то говорит, но также воплощает это и представляет. В конечном итоге психология вашего логотипа влечет за собой то, как его вид запускает прошлый опыт, воспоминания и мнения.
У вас все это ассоциируется с имиджем бренда. Ваше восприятие бренда запускается этим изображением и тем, как он заставляет вас чувствовать себя по отношению к прошлому опыту, который у вас был с ним.
2. Как цвет проявляется во всем
Хотя в некоторых местах вам скажут, что каждому цвету приписана определенная эмоция, это просто не так.Цвета связаны с различными психологическими эмоциями, и именно эти эмоции проявляются, когда вы их видите. Хотя может возникнуть соблазн использовать как можно больше цветов, в конечном итоге в логотипах обычно используется только пара, чтобы не искажать сообщение бренда.
3. Формы
Наш мозг автоматически настроен на запоминание форм, поэтому вы всегда так легко вспоминаете их, когда думаете о конкретных компаниях. В логотипах следует тонко использовать формы внутри букв или символов, чтобы их не было трудно читать или интерпретировать.Вот почему на многих логотипах будет четко отображаться название компании, а окружающая среда будет сосредоточена на цвете и дизайне.
Теперь вы знаете, как логотипов автомобилей влияют на принятие вами решений.
История логотипов автомобилей: 10 знаковых автомобильных эмблем с великими историями
1.
Мерседес-Бенц
В
Мерседес Бенц
логотип
является
без труда
в
наиболее
признанный
машина
логотип
в
в
Мир,
а также
является
представлен
от
в
известный
с круговой орбитой
трехконечный
звезда.
В
три
стороны
из
в
звезда
было
предполагаемый
к
символизировать
Даймлера
‘амбиция
из
универсальный
моторизация — на
земля,
на
вода,
а также
в
в
воздуха.’
В
логотип
Особенности
а
металлический
серый
цвет,
который
является
сказал
к
воплощать
в
компания
сложный
а также
учтивый
изображение.
Пока
в
красивая
капюшон
орнамент
из
прошлый год
является
нет
дольше
видимый
на
Мерседес
легковые автомобили,
в
централизованно
позиционируется
звезда
на
это
Текущий
автомобили
по-прежнему
тянет
на
в
сердечные струны
из
Merc
лоялисты.
2.
Audi
В
четыре
кольца
из
Audi
является
Другой
очень сильно
хорошо
известен
логотип
который
символизированный
в
слияние
из
четыре
ранее
независимый
машина
производители:
Audi,
Хорьх,
DKW
а также
Странник.Хорьх
а также
в
тогда автономный
Audi
мы
оба
набор
вверх
от
август
Хорьх,
считается
один
из
в
пионеры
из
автомобиль
инженерное дело.
С участием
внимание
к
Странник,
в
Компания
начал
их
набег
в
в
автомобильный
рынок
с участием
велосипеды
а также
мотоциклы,
наконец-то
входящий
машина
производство
в
1913 г.
В
четвертый
фирма,
DKW,
было
Другой
велосипед
производитель
к
начинать
с участием,
что
позже
начал
изготовление
легковые автомобили
в
в
1920-е гг.
3.
BMW
Много
против
наоборот
вера
в
BMW
«Roundel» — это
нет
а
прядение
пропеллер
но
фактически
а
представление
из
в
национальный
цвета
из
в
Бесплатно
Состояние
из
Бавария.BMW
появился
из
а
Компания
называется
Рапп
Мотор
Работает
кто
использовал
а
медальон
с участием
а
чернить
лошадь
в виде
их
эмблема — BMW
продолжение
с использованием
в
одно и тоже
медальон
но
с участием
в
зеркальный
оттенки
из
Бавария,
так как
из
законный
ограничения.
В
идея
что
BMW
медальон
представлен
в
пропеллер
из
а
самолет,
пришел
из
а
1929 г.
рекламное объявление
что
имел
в
медальон
навязанный
в
в
самолет
пропеллер.
Тем не мение,
а
разъяснение
пришел
из
Мистер.
Плуцинский,
а
BMW
представитель
кто
сказал
в
Новый
Йорк
Раз
в
2010 г.
что
там
было
нет
связь
между
самолет
пропеллеры
а также
в
логотип.
4.
Ламборджини
Ферруччо
Ламборджини
Зодиак
знак
было
Телец,
или же
«Бык»,
а также
это
а также
его
навязчивая идея
с участием
коррида
было
символизированный
в
в
известный
Итальянский
спорт
машина
производитель
эмблема.
В
золото
в
в
логотип
является
сказал
к
изображать
совершенство
а также
богатый
традиция
пока
чернить
представляет
мощность,
престиж,
честность
а также
элегантность.
Ламборджини
имеет
ан
вековой
история
из
именование
это
эксклюзивный
легковые автомобили
после
известный
борьба
быки.
В
сказка
идет
что
в
1962 г.,
Ферруччо
Ламборджини
было
в
в
Севилья
ранчо
из
а
известный
заводчик
из
испанский
борьба
быки
Дон
Эдуардо
Миура,
а также
было
много
впечатленный
от
в
великолепный
Миура
звери.Так
много
так,
что
он
решил
к
делать
в
‘Бушующий
бык ‘
в
логотип
для
его
предстоящий
машина
Компания.
5.
Феррари
Другой
из
в
мир
наиболее
узнаваемый
автопроизводитель
логотипы
является
очевидно
Феррари
гарцующий
лошадь.
Есть
а
немного
из
а
сказка
прилагается — Энцо
Феррари
является
сказал
к
имеют
взятый
в
логотип
из
в
фюзеляж
из
в
самолет
из
Считать
Франческо
Баракка,
ан
туз
пилот
а также
война
герой
из
в
Итальянский
Воздуха
Сила.
Энцо
позже
встретились
в
пилот
мама,
Графиня
Паолина
в
а
гонка,
где
она
сказал
ему
что
положить
ее
сын
лошадь
логотип
на
его
легковые автомобили
было бы
приносить
ему
хорошо
удача.Он
тогда
добавлен
Модены
цвет,
канареечно-желтый
для
в
задний план,
а также
хранится
в
лошадь
чернить
вместо
из
красный,
в виде
а
символ
из
траур
для
в
пилот
кто
было
убит
в
действие.
6.
Порше
Фердинанд
Порше,
его
сын
Перевозить,
а также
доверенный
руководители
из
в
Компания
в розыске
а
новый
эмблема
в
в
1950-е годы.
В
логотип
является
сказал
к
имеют
был
выдуманный
от
Перевозить
Порше
на
а
салфетка
хоть
Другой
теория
состояния
что
в
эмблема
было
в
идея
из
а
Порше
инженер,
Франц
Ксавер
Reimspieb.
Тем не мение,
что
для
определенный
является
что
Это
было
вдохновленный
от
в
Штутгарт
Пальто
из
оружие.Штутгарт
средства
‘Шпилька
сад’
в
Немецкий,
в виде
в
городок
было
известен
для
лошадь
разведение
следовательно
в
безудержный
лошадь
на
в
логотип.
7.
Фольксваген
Этот
один
определенно
среди
в
все время
величайший
машина
логотипы.
А
немного
из
полемика
окружает
в
происхождение
из
из
в
VW
эмблема
хоть,
с участием
некоторый
говоря
что
Это
было
в
создание
из
Порше
работник
Франц
Ксавер,
а также
другие
требуя
Это
было
разработан
от
Мартин
Фрейер.
Что такое
широко
принял,
тем не мение,
является
что
в
синий
цвет
в
в
логотип
представляет
в
компания
совершенство
а также
класс,
а также
белый
символизирует
чистота
а также
очарование.В
культовый
символ
было
модифицированный
в
1996 г.
а также
2000 г.
к
включать
цвет
смеси
а также
трехмерность.
8.
Volvo
В
Вольво
логотип
изображает
в
доисторический
символ
из
железо
круг
с участием
ан
стрела
указывая
по диагонали
вверх
а также
в направлении
в
верно,
с участием
в
шрифт
существование
а
нарисованный от руки
дизайн
от
известный
каллиграф
Карл-Эрик
Форсберг.
Это
является
также
а
символ
из
‘Марс’,
в
Бог
из
Война,
а также
в
символ
для
‘Мужчина’
в виде
хорошо.
Мы
знать
что
Вольво
делает
в
самый безопасный
легковые автомобили
в
в
Мир,
но
сделал
ты
знать
что
в
слово
Вольво
средства
‘Я
рулон’,
фактически
вдохновленный
от
один
из
в
компания
первый
начинания,
в
производство
из
подшипники?
9.Ягуар
В
«Прыгающий»
ягуар
является
в
традиционный
логотип
из
в
известный
Британский
автопроизводитель
который
символизирует
скорость,
сила
а также
мощность.
В
кошачий
эмблема
является
довольно часто
видимый
в
цвета
нравиться
чернить,
металлический
серый
а также
золото.
Чернить
является
сказал
к
воплощать
Ягуара
элегантность,
честность,
а также
высокая
представление,
пока
металлический
серый
а также
золото
иллюстрировать
в
компания
изысканность,
современность
а также
совершенство.
В
прыгающий
ягуар
использовал
к
быть
воплощенный
в
а
красивая
капюшон
орнамент
пока
совсем недавно,
когда
пешеход
безопасность
нормативно-правовые акты
принес
о
это
кончина.
10.
Альфа
Ромео
В
очень любимый
Итальянский
машина
производитель
логотип
пришел
о
в
1910 г.
В
красный
Пересекать
на
в
белый
поле
на
в
оставил
из
в
Пальто
из
оружие
является
в
символ
из
Милан,
Альфа
Ромео
дом.
Но
Когда-либо
задавались вопросом
о
в
верно
боковая сторона
из
в
эмблема?
В
по-видимому
странный
символ
из
а
змея
принимать пищу
а
человек
делает
нет
фактически
изображать
а
голодный
змей
вместо
является
сказал
к
показывать
а
очищенный
а также
обновленный
человек
приходящий
вне
из
это
рот,
скорее
чем
существование
проглотил.
В
змея
является
ан
животное
из
‘The
изменяющийся — способный
к
возобновить
или же
возрождение
сам.’
Послесловие
Если
ты
считать
в
Феррари
а также
Порше
лошади
смотрю
так же,
Вы
нет
один,
хоть
хорошо
наверное
никогда
знать
в
настоящий
сказка
за
в
сходство.
Деннис
Адлера
В
Дорога
К
Zuffenhausen
делает
высказывать мнение
что
в
гарцующий
лошадь
на
Считать
Барраки
самолет
было
фактически
что
из
Штутгарт
(что-нибудь
что
Энцо
Феррари
никогда
прокомментировал
о),
но
другие
отличаться
от
допрос
в
логика
из
а
Немецкий
лошадь
на
ан
Итальянский
война
самолет.
По-прежнему,
в
шанс
что
Феррари
логотип
просто
мощь
имеют
имел
это
корнеплоды
в
Штутгарт
Пальто
из
оружие
делает
получать
ты
мышление
не
Это?
Дорогие автомобильные логотипы 2019 года
Есть несколько дорогих логотипов автомобилей, которые выделяются в автомобильном мире.Эти уникальные эмблемы гарантируют, что бренды остаются актуальными и удерживают своих постоянных клиентов.
Изображение: pixabay.com (изменено автором) Источник: UGC
Все автомобили имеют отличительную эмблему, чтобы их потенциальные покупатели могли легко найти конкретную марку. На некоторых логотипах автомобилей изображены такие животные, как лошадь, лев, бык, ягуар и баран, а на других есть символы, которые отображают разные значения.
Список логотипов и названий дорогих автомобилей
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных автомобильных логотипов, которые, по нашему мнению, могут вас заинтересовать.
Ferrari
Изображение: instagram.com, @ferrari Источник: UGC
Первый Ferrari был создан в начале 1950-х годов. Феррари, произведенная Энцо, произвела на свет один из лучших гоночных автомобилей класса люкс в мире. Усовершенствовав инженерные решения, Ferrari произвела революцию в индустрии роскошных автомобилей.
Это было позже, когда Энцо Феррари встретил родителей героического летчика (Франческо Баракка), и мать убедила его включить гарцующего коня в его машины, чтобы принести удачу.Позднее логотип был усовершенствован, добавив к фону канареечно-желтый цвет, но сохранил оригинальный черный гарцующий конь.
Читайте также
Какая самая дорогая машина в мире? 10 самых дорогих автомобилей
Владелец Ферруччо Ламборгини основал бизнес, создавая тракторы из переконфигурированных излишков военной техники. Чрезвычайный интерес Ферруччо к испанской корриде отражен в логотипе.Золотой бык олицетворяет последовательность, силу и стойкость, в то время как черный цвет обозначает престиж, элегантность и целостность.
Porsche был основан Фердинандом Порше, который был главным инженером Mercedes Benz. Первый Porsche был спроектирован и выпущен в 1938 году, завоевав популярность и продвигая Фердинанда к успеху до настоящего времени.
Логотип Porsche был основан на гербе Государства свободных людей.
Toyota
Изображение: pixabay.com Источник: UGC
Начиналась как «Тойода», а позже была изменена на Toyota по трем основным причинам:
Это отражало рост компании от семейного бизнеса к более широкой социальной структуре.
Название Toyota звучало приятнее на слух.
Его восьмистрочный счет в японском языке ассоциировался с богатством и удачей.
Новые товарный знак и логотип Toyota были представлены 2 октября 1989 года и используются до сих пор.
Читайте также
Факты, которые вы не знали о 10 самых дорогих автомобилях в мире
Логотипы автомобилей с крыльями
Ниже приводится список автомобилей, на логотипах которых есть крылья.
Aston Martin
Изображение: pixabay.com Источник: UGC
Текущая версия логотипа Aston Martin содержит зеленый прямоугольник поверх белых крыльев. Логотип состоит из трех цветов: черного, зеленого и белого, которые олицетворяют элегантность, превосходство, престиж и уникальность.
Логотип Lagonda очень похож на эмблему Aston Martin, за исключением названия и формы крыльев.
Mazda
Крылья на логотипе Mazda означают способность Mazda взлетать до новых высот. Имя Мазда, полученное от Ахура Мазды, означает бог разума, гармонии и мудрости.
Ниже приведен список других автомобилей с крыльями, олицетворяющими их эмблему:
Mini Cooper
Bentley
LEVC (London EV Company)
JBA Motors
Morgan
Hillman
Suffolk Sportscars
Chrysler
Alta
Hispano Suiza
Genesis Motors
Логотипы Toyota
С момента своего появления в качестве автомобильной компании у компании было несколько логотипов.Текущий логотип Toyota имеет более глубокое значение, как объясняется ниже:
Читайте также
Эти 5 высоких автомобилей поразят вас
Два небольших перекрывающихся овала представляют сердца клиента и компании, которые перекрывают друг друга, чтобы отразить доверие между двумя объектами.
Большой овал, окружающий логотип, изображает мир, окружающий Toyota.
Простота логотипа облегчает распознавание автомобилей Toyota.
Эмблема, разработанная Марио Мазерати, была официально лицензирована в 1914 году в Болонье. На логотипе Maserati изображен традиционный символ родного города, где проживали братья Мазерати. Марио, которого не интересовала разработка автомобилей, внес единоличный вклад в компанию благодаря своему артистизму и дизайну логотипа.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 10 лучших телефонов Samsung в 2019 году
Логотипы автомобилей Audi
Четыре потолочных кольца, которые однозначно идентифицируют Audi, обозначают четырех производителей автомобильного союза.Четыре производителя: Audi, Horch, DKW и Wanderer.
Какие 10 ведущих брендов автомобилей класса люкс и их популярные автомобили?
Читайте также
Оформление заказа Автогараж Джона Оби Микеля: вы будете впечатлены
Что делает автомобиль роскошным автомобилем? Можно учитывать несколько факторов, но чаще всего это комфорт и плавность хода независимо от местности.
1. Mercedes S Class
Mercedes S Class, который часто называют роскошным флагманским лимузином, был назван самым роскошным самым большим седаном.Оснащенный шестицилиндровым дизельным двигателем, автомобиль предлагает лучшую динамику, сочетающуюся с дорогими технологиями и роскошным интерьером.
2. Range Rover V8
Изображение: pixabay.com Источник: UGC
Его превосходное сцепление на бездорожье, высокая мощность и роскошь делают его достойным того, чтобы быть в списке. Бензиновый двигатель V8 с наддувом обеспечивает непревзойденную производительность.
Зверь V12 соответствует роскоши и превосходному ощущению большинства своих владельцев.С решеткой Pantheon и удлиненным носовым профилем стиль Phantom эволюционирует. Phantom считается святым Граалем автомобилей ручной работы.
4. Bentley Mulsanne
Модель Mulsanne, считающаяся флагманом линейки Bentley, представляет собой идеальное сочетание роскоши и производительности. Bentley Mulsanne, выделяющийся как один из самых выдающихся автомобилей ручной работы в мире, отражает инновации, ремесленные навыки и автомобильное мастерство Bentley.
Читайте также
Зверь, машина президента Обамы: все, что вам нужно знать
Четырехдверный роскошный автомобиль оснащен двигателем V8 в сочетании с 4,8-литровым твин-турбо для максимальной производительности. Porsche Panamera, произведенный по немецким технологиям, обеспечивает крутящий момент 400 нм. Ниже приводится сводка его оценочной карты с рейтингом из 10:
Благодаря использованию в шасси полимера, армированного углеродным волокном, 3-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем мощностью 55 л.с. развивает скорость 250 км / ч. BMW почувствовала необходимость заново изобрести 7-ю серию с массивным фейслифтингом на передней решетке радиатора. BMW — это роскошный седан шестого поколения, произведенный немецкими мастерами.
7. Audi A8
На смену Audi V8 приходит этот автономный красавец A8. Audi A8 — это полноразмерный седан с двигателем V8 с двойным турбонаддувом и скоростью до 305 км / ч.Интерьер отличается стильным мультимедийным интерфейсом, дополняющим его роскошные и сверхмощные элегантные детали.
Изготовленный британским производителем автомобилей, Bentayga представляет собой пятидверный роскошный внедорожник. Согласно Bentley, Bentayga считается самым мощным, быстрым и роскошным внедорожником в мире.
9. Jaguar XJ
Предлагая идеальное сочетание роскошной роскоши, передовых технологий и динамики спортивного автомобиля, Jaguar XJ является вершиной седана Jaguar.Jaguar XJ имеет восьмиступенчатую коробку передач, которая позволяет ему оставаться ровным и стабильным благодаря адаптивной динамике.
Lexus LS, произведенный японцами в рамках роскошного подразделения Toyota, оснащен первым в мире двигателем с двойным турбонаддувом, оформленный и отделанный с тщательной тщательностью. конструкции.
Самый дорогой автомобильный логотип — это «Дух []», а точнее «Летающая леди» от Rolls Royce.Следите за новостями, чтобы узнать больше интересных фактов.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Дорогая еда 2019
Источник: Legit
Все автомобили с логотипом Wings (58 марок)
Сегодня существуют сотни марок автомобилей, логотипы которых широко известны и мгновенно узнаваемы во всем мире. Некоторые просто представляют название бренда, другие имеют абстрактные формы и скрытые значения, но есть один символ, который очень часто используется автопроизводителями для своей визуальной идентичности — крылья. Wings были довольно популярным символом в автомобильной промышленности с момента их появления. Они означают скорость и величие, поэтому часто изображаются на эмблемах автомобильных марок. Выглядя элегантно и мощно, они блестяще отражают суть любого автомобильного бренда. В этой статье мы собрали самых популярных и наименее известных автопроизводителей, которые используют крылья для визуальной идентификации. Интересный момент, который невозможно не заметить — большинство брендов в списке родом из Великобритании.
Мазда
Япония
Начнем с наименее очевидной крылатой эмблемы этой статьи.Mazda — японский производитель автомобилей, который значительно отличается от других марок, представленных в нашей подборке. Современный логотип Mazda появился в 1997 году. Особенность этого логотипа в том, что это не просто крылья, а крылья, стилизованные под букву «M». Если присмотреться к логотипу, становится ясно. В первую очередь кажется, что это просто крылья птицы.
Бытие
Южная Корея
Второй и последний азиатский бренд в нашем списке.Genesis — производитель роскошных автомобилей из Южной Кореи. Бренд принадлежит автомобильному гиганту Hyundai Motor Group. Сама по себе Genesis достаточно молодая марка — она была создана только в 2015 году как подразделение Hyundai, занимающегося производством автомобилей класса люкс. Несмотря на свой довольно молодой возраст, бренд очень быстро набирает популярность во всем мире. Эмблема, как и многие в этом списке, представляет собой табличку с названием на фоне крыльев, в данном случае серебристого цвета.
МИНИ
Англия
Первый британский бренд в нашем ассортименте MINI.Основанная в 1969 году, MINI была приобретена немецкой BMW Group в 2000 году. Крылья на знаках отличия этой марки не так заметны, но если присмотреться, можно сказать, что они определенно есть. Современный логотип MINI появился в 2001 году и вдохновлен более ранними версиями эмблем MINI. В современной версии логотипа словесный знак пишется заглавными буквами на черном фоне серебряными буквами на серебряных крыльях. Эмблема марки символизирует скорость, независимость и особое отношение к жизни.
Астон Мартин
Англия
Aston Martin — элитный британский бренд роскошных и спортивных автомобилей. Компания была основана в 1913 году, а ее первый крылатый логотип был представлен в 1927 году. Состав логотипа был следующим: название компании размещалось на паре белых крыльев. Дизайн неоднократно изменялся, но всегда сохранял привычный вид с крыльями и надписью. Белые крылья здесь символизируют скорость, независимость и амбиции.Автомобили этой марки хоть и довольно редки, но очень ценятся, а крылья в этом случае ассоциируются с люксовым брендом.
Бентли
Англия
Еще один бренд из Великобритании, выпускающий роскошные автомобили и имеющий крылья на своей эмблеме, — это Bentley. В настоящее время бренд является частью Volkswagen AG. Эмблема «Big B», используемая Bentley, состоит из двух поднимающихся крыльев, которые демонстрируют, что Bentley — это автомобиль, который может быть первым, у кого крылья появятся. Эмблема бренда определенно является одним из самых узнаваемых автомобильных значков из когда-либо созданных.Символ богатства и роскоши.
Крайслер
США
Знаковые крылатые логотипы есть не только у британских брендов. Элегантный логотип американского Крайслера также очень популярен. Марка автомобилей принадлежит итальянскому Fiat с 2014 года, образовав FCA, компанию Fiat Chrysler Automobiles. На логотипе Chrysler изображены два длинных серебряных крыла и надпись заглавными буквами посередине. У старого логотипа марки, который до сих пор можно увидеть на некоторых автомобилях, также были крылья, но слово Chrysler было вписано в круг.
Штутц
США
Исторический бренд автомобилестроения из США был основан в 1911 году и занимался производством автомобилей класса люкс. Его яркий и насыщенный логотип был основан на трехцветном американском флаге и мог похвастаться круглой красной эмблемой с толстым белым контуром, стилизованной увеличенной надписью белого цвета и двумя маленькими, но заметными синими крыльями. Штутц прекратил все операции в 1935 году.
Duesenberg
США
Еще один исторический бренд автомобилестроения из США — Duesenberg.Компания была основана в 1913 году и закрыта в 1937 году, но ее культовые автомобили по-прежнему очень популярны среди коллекционеров ретро-автомобилей. На логотипе бренда было вытянутое по горизонтали гладкое изображение орла с вытянутыми в стороны крыльями. Золотой значок сопровождался объемной надписью того же цвета, размещенной поверх него.
Резвани
США
В завершение американских брендов перечисляем Rezvani Motors. Молодая и прогрессивная компания из Калифорнии занимается автомобильным проектированием и производством высокопроизводительных суперкаров.В знаке Rezvani используются крылья, чтобы подчеркнуть, что корни бренда уходят корнями в авиацию. Гоночные полосы и рулевое колесо символизируют присутствие автомобилей.
Лондонская компания EV
Англия
Возвращаясь к британскому бренду, представляем вам London EV Company Limited (LEVC). Это автомобильная инженерная компания, базирующаяся в Великобритании, но являющаяся дочерней компанией китайского автомобильного бренда Geely. Бренди известен производством культовых лондонских такси, и его первое название было The London Taxi Corporation Limited.Логотип LEVC представляет собой глянцевый черный круг с серебряным контуром с закругленными серебряными крыльями по бокам.
Лагонда
Англия
Lagonda — еще одна британская автомобильная марка с крылатой эмблемой. Марка производит роскошные автомобили с 1906 года. С 1947 года Lagonda принадлежит знаменитому Aston Martin. Вот почему эмблема Lagonda похожа на знаковый логотип люксового бренда: крылья с названием компании посередине.
Морган
Англия
Morgan — еще одна семейная автомобильная компания из Великобритании, основанная в 1910 году Генри Фредериком Стэнли Морганом.Обновленный логотип бренда полностью основан на крыльях и символизирует эволюцию и прогресс бренда. Это важно, ведь оригинальные знаки отличия британского автопроизводителя оставались нетронутыми более века.
Двигатели JBA
Англия
JBA Motors — компания, основанная в Норвиче, Великобритания. Первоначально компания называлась JBA Engineering по первым буквам фамилий основателей бренда Джонса, Барлоу и Эшли. Занимаясь производством ретро-автомобилей, компания использует логотип, который блестяще отражает его суть — горизонтально ориентированный черный овал с серебряными крыльями и серебряными буквами, заключенный в тонкую овальную рамку.
Suffolk Sportscars
Англия
Suffolk Sportscars Ltd была основана Роджером Уильямом в 1990-х годах. Первые несколько лет компания занималась производством исключительно одной модели — SS100. Затем в портфолио Suffolk добавилась модель C-type, и, наконец, еще через несколько лет британский бренд начал выпуск классических автомобилей. Яркий и четкий логотип Suffolk Sportscars изображает красный геометрический герб с серебряной надписью «SS» и два массивных серебряных крыла, раскинувшихся по сторонам от него.
Hillman
Англия
Hillman — это название исторической автомобильной компании, которая была основана в Соединенном Королевстве в 1907 году и прекратила свою деятельность в 1931 году. На логотипе автомобильной марки было четкое геометрическое изображение крыльев с треугольными контурами и красный шестиугольник, расположенный посередине. значка и перечеркнуты надписью.
Hispano-Suiza
Испания
Hispano-Suiza — это испанская историческая автомобильная марка, которая занималась производством роскошных автомобилей с 1904 по 1936 год.К сожалению, компания не пережила Вторую мировую войну, но ее эмблема остается одним из самых красивых представителей дизайна крылатых знаков различия. Красный круг с белым швейцарским крестом и двумя изящными изогнутыми золотыми крыльями.
Альта
Греция
Еще один производитель автомобилей, которого больше не существует — Alta. Греческий бренд славился своими надежными грузовиками и мотоциклами, а также обладал стильной и гладкой крылатой эмблемой красного и серебристого цветов.Значок был похож на летучую мышь и имел четкие и четкие контуры ветра. Надпись «Alta» красными буквами нанесена на серебряном фоне простым современным шрифтом без засечек.
Американ ЛаФранс
American LaFrance — это название одной из марок Daimler, специализирующихся на производстве пожарных машин, которая была основана в 1893 году и прекратила все операции в 2014 году. Марка была украшена причудливым серебряным значком с изображением орла на паспортной табличке.Зеленое изображение птицы выглядело гладким и элегантным.
Американский Остин
American Austin в названии исторического лейбла автомобилестроения, который был основан в 1929 году и прекращен в 1956 году. На логотипе автомобильной марки был ярко-красно-золотой значок с мифологическим существом, обведенным в толстую овальную рамку. Существо было обращено влево, и его гладкое крыло было основным элементом знака отличия.
Антерос
Anteros — это американский бренд роскошных автомобилей, специализирующийся на производстве спортивных товаров.Компания была основана в 2005 году и в том же году адаптировала свой крылатый логотип. Быка с крыльями можно увидеть в монохромной или серебряной палитре или выполнить в ярко-красном сочетании.
Араш
Arash — это название относительно молодой британской автомобильной марки, которая была основана в 1999 году и специализировалась на производстве спортивных автомобилей. На логотипе компании изображен желто-черный герб со стилизованной жареной птицей с увеличенными крыльями.
Арринера
Arrinera — относительно молодой польский автомобильный бренд, основанный в 2008 году и специализирующийся на разработке и производстве спортивных автомобилей. Компания использует острый и стильный крылатый логотип со стилизованной серебряной эмблемой, размещенной над белыми буквами на черном фоне. Крылья расправлены вверх, как символ прогресса.
Avion Voisin
Avion Voisin — это название исторической автомобильной марки, которая была основана во Франции в 1905 году и прекратила свою деятельность в 1946 году.Марка использовала массивную эмблему на капотах своих автомобилей, как символ скорости и элегантности.
Бандини
Banding — это название итальянского производителя автомобилей, который был основан в 1946 году и прекратил свое существование в 1992 году. Логотип компании содержал изображение крыльев, размещенное на ярко-желтом фоне и дополненное бело-синей табличкой на его нижней части. .
Бьянки
Bianchi — один из старейших и самых известных европейских производителей велосипедов, основанный в Италии в 1885 году.Визуальная идентичность бренда основана на современном наклонном логотипе, но вторичный логотип изображает богато украшенный геральдический орел с массивными крыльями.
Биньян
Bignan — французская автомобильная марка, основанная в 1918 году. Несмотря на то, что компания прожила немногим более десяти лет и прекратила свою деятельность в 1932 году, ее эмблема все еще узнаваема. Летящий аист на округлом значке с надписью в небольшом кружке внизу композиции.
Бидл
Biddle — это название исторической автомобильной марки, которая была основана в Соединенных Штатах в 1915 году и закрылась всего через семь лет после этого, в 1922 году. Компания использовала современный минималистский значок в качестве основного логотипа, но имела декоративное изображение с крыльями в качестве второстепенного. один.
Bizzarrini
Bizzarrini — это название итальянского автомобильного бренда, который был основан в 1964 году и имел довольно обширный портфель автомобилей.Компания использует современный и элегантный значок для визуальной идентификации — бордовую окружность со стилизованной голубой птичкой в ней. Треугольные крылья птицы раскрыты в стороны, символизируя свободу и независимость.
Коул
Другой недолговечный бренд в нашем списке, Cole, был основан в Соединенных Штатах в 1909 году и закрыт в 1925 году. Визуальная идентичность бренда была основана на элегантном подчеркнутом логотипе, но для своих автомобилей Коул использовал крылатый значок в серебре. .
Чанган
Основанную в 1962 году в Китае, Changan можно смело назвать одним из старейших автомобильных брендов в мире. На логотипе компании представлено минималистичное стилизованное изображение крыльев — смелый V-образный символ, заключенный в круглую рамку и выполненный в ярко-синем цвете.
Донкервур
Производитель спортивных автомобилей в Нидерландах, Donkervoort, был основан в 1978 году и в том же году принял дизайн своей визуальной идентичности.Значок бренда представляет собой стилизованное изображение крыльев красного цвета с белыми вставками и вытянутый по горизонтали овальный баннер с надписью поверх него.
Durant
Durant — это имя бывшего производителя автомобилей, который был основан в США в 1921 году и просуществовал всего десять лет. Значок автопроизводителя был построен вокруг стильного вертикально вытянутого гребня красного, белого и синего цветов и имел небольшое серебряное изображение крылатого мифологического существа, помещенное в его верхней синей части.
FAW
Faw — китайский производитель грузовых автомобилей, основанный в 1859 году. Визуальная идентичность бренда основана на стилизованном изображении крыльев, размещенных вокруг белой цифры «1» на гладком синем фоне овального значка.
Gumpert
Gumpert — бывшее название производителя спортивных автомобилей, который сегодня известен как Apollo: немецкий бренд был основан в 2004 году и имел ярко-красно-желтый логотип с изображением мифологического существа с белыми крыльями, обращенного вправо.Это был элегантный и современный герб, который поднял традиционные элементы на новый уровень.
Хайма
Haima — китайский автопроизводитель, основанный в 1992 году, который занимается производством автомобилей для других компаний. Визуальная идентичность азиатского бренда построена вокруг стилизованного изображения крыльев копья, помещенных над изящным серебряным кругом. Надпись на двух языках выполнена темно-синими заглавными буквами под графической эмблемой.
Hawk Cars
Hawk Cars — это название не очень популярной британской автомобильной марки, которая была основана в 1986 году с целью производства спортивных автомобилей.Визуальная идентичность бренда полностью основана на его названии и изображает летающего Ястреба, заключенного в круглую рамку. Птица расправила крылья и нарисована плавными округлыми линиями.
Хейнкель
Heinkel — это название исторического производителя автомобилей, который был основан в Германии в 1922 году и какое-то время занимался производством авиационных двигателей. Бренд, закрытый в 1965 году, имеет причудливый и очень узнаваемый значок с курсивом в верхнем регистре, расположенный под стилизованной буквой «H» с черным крылом, выходящим из горизонтальной полосы слева.
Invicta
Не очень известный британский автопроизводитель Invicta был основан в 1925 году и пережил несколько возрождений. Однако неизменным остался его внешний вид — эмблема с двумя массивными широкими крыльями и вертикальный баннер с надписью, проходящий через середину композиции.
ISO Rivolta
ISO Rivolta — это название небольшой итальянской автомобильной компании, существовавшей с 1953 по 1978 год и специализирующейся на производстве легковых автомобилей и мотоциклов.Визуальная идентичность бренда была очень элегантной и смелой: белый герб с тонкими линиями итальянского флага и золотой грифон с крылом, выполненным четкими четкими линиями. Словесный знак размещался в нижней части герба, выполнен суженными прописными буквами черного цвета без засечек.
Исдера
Производитель высокопроизводительных автомобилей Isdera был основан в Германии в 1982 году и в том же году представил свой оригинальный дизайн. Это вертикально ориентированный прямоугольник с небесно-голубым фоном и черным обрамлением, изображающий черную летающую птицу с вертикально расправленными крыльями и жирным шрифтом в нижнем регистре, расположенным под ним.
Дженсен Моторс
Jensen Motors — это название бывшего британского автомобильного бренда, который был основан в 1922 году и просуществовал почти 90 лет, прекратив все операции в 2011 году. Компания отличалась острым и крутым визуальным оформлением, основанным на стилизованной крылатой эмблеме. с прямыми линиями и острыми углами. Круглый значок с причудливой нестандартной надписью обычно помещался в середине крылатого изображения.
Лараки
Laraki — это название бренда роскошных автомобилей, который был основан в Марокко в 1999 году и ориентирован на производство высокопроизводительных автомобилей.У компании шикарная и элегантная концепция визуальной идентичности, которая состоит из круглой черной эмблемы с серебряным крылом и обрамления того же оттенка. Логотип, выполненный нестандартным полужирным шрифтом без засечек с открытыми контурами букв, обычно размещается справа от значка.
Packard
Packers — это название исторической компании по производству автомобилей, которая была основана в 1899 году и оставалась одним из самых известных американских производителей автомобилей до 1956 года.Визуальный стиль Packard отличался богато украшенным традиционным золотым и красным гербом с множеством деталей и виньеток, а также изящным изображением птицы с распростертыми крыльями, помещенной на гербе, как корона.
Пантера
Panther — британская автомобилестроительная компания, которая была основана в 1972 году и довольно длительный период своей истории принадлежала корейской SsangYong Group. Компания представила легкий и красивый логотип, состоящий из довольно подробного изображения двух крыльев и баннера с надписью посередине.
Peerless
Peerless — это название исторической компании по производству автомобилей, которая была основана в Соединенных Штатах в 1900 году и прекратила все операции в 1932 году. Основной знак марки представлял собой диагональные буквы алфавита, но когда они помещались на капоты автомобилей. Эмблема Несравненная превратилась в крылатый знак.
Qvale
Qvale — это название небольшой итальянской автомобильной компании, которая была основана в 2000 году и просуществовала всего несколько лет.Компания специализировалась на производстве седанов с довольно необычным дизайном, а стиль QVALE был дополнен четким современным логотипом, состоящим из вертикального прямоугольника с закругленными углами и изображения белого дракона с крыльями внутри. Желтая надпись в белом контуре была помещена под рисунок крылатого дракона.
Россия
Rossion — это прогрессивный американский автопроизводитель, специализирующийся на производстве спортивных автомобилей с суперсовременным дизайном и первоклассными техническими характеристиками.Визуальная идентичность бренда заключалась в монохромном гербе с изогнутыми сторонами и белом изображении орла с распростертыми крыльями вверх и влево, а также стилизованными буквами белого цвета, написанными вдоль верхней границы значка.
Руссо-Балт
Руссо-Балт — это название российской исторической автомобильной марки, основанной в 1909 году и закрытой в 1923 году. Визуальная идентичность марки основана на геральдическом символе Российской Империи — орле с двумя головами, с плавными линиями и острыми очертаниями. углы крыльев и корона над двумя головами.
Simca
Simca — это название французской автомобильной марки, которая была основана в 1934 году и прекратила свое существование в 1970 году. Визуальная идентичность европейского автомобильного бренда была очень яркой и живой, состоящей из ярко-синего и розового гребня с белыми буквами и белого цвета. стилизованное изображение ласточки с удлиненными крыльями и заостренными концами.
SsangYong
Один из самых известных корейских брендов автомобилестроения, SsangYong, был основан в 1954 году и сегодня занимает лидирующие позиции на азиатском автомобильном рынке.Логотип бренда был разработан несколько десятилетий назад и представляет собой стилизованный венок из двух крыльев, расположенный слева от строгой и устойчивой надписи.
Кладовая
Stoewer — это исторический немецкий бренд, который был основан в 1899 году и в том же году начал производство автомобилей. Визуальная идентичность автопроизводителя была основана на массивной, но элегантной эмблеме в виде головы грифона с прямыми тонкими крыльями. Мифологическое существо размещалось на капоте каждого автомобиля Stoewer.
Троян
Trojan — это имя бывшего автопроизводителя, который был основан в Великобритании в 1914 году и прекратил свою деятельность в 1965 году. Компания специализировалась на производстве легковых и коммерческих автомобилей, а ее внешний вид был разработан в самом начале истории бренда. . Значок троянца представлял собой горизонтальный баннер с буквами, заключенный в круглую рамку и украшенный двумя геометрическими крыльями, выходящими с обеих сторон баннера.
УАЗ
УАЗ — это название российского производителя автомобилей, созданного в 1941 году и первые годы своей истории специализирующегося исключительно на производстве военной техники. Сегодня компания продолжает производить военные и легковые автомобили, но портфель расширился до автобусов и грузовиков. Визуальная идентичность УАЗа основана на стилизованной эмблеме V-образных крыльев, размещенной на небольшом круглом контуре.
Vauxhall
Vauxhall — это название одного из старейших британских производителей автомобилей, основанного в 1857 году.Новый логотип компании выглядит прогрессивно и стильно, с гладким серебристым изображением Грифона с одним крылом, заключенным в круглую рамку. Крыло существа выполнено плавными, чистыми линиями и демонстрирует мощь и решительность, а также скорость и независимость.
Вираго
Virago — это название одной из самых легендарных моделей Yamaha, которая была впервые выпущена в 1981 году. Мотоцикл имеет свой логотип, который сопровождается корпоративной надписью Yamaha.Эмблема Virago представляла собой гладкую нестандартную надпись, размещенную на стилизованном треугольном крыле с острой и удлиненной левой частью. Значок выглядит мощно и современно и блестяще представляет Чарльза, но все же легендарного мотоцикла.
Вентури
Venturi — это название люксовой автомобильной марки, которая была основана в Монако в 1984 году. Компания производит автомобили с эффектным дизайном и уделяет большое внимание внешнему виду не только своих автомобилей, но и самой марки, поэтому Venturi логотип выглядит супер профессионально и современно.Он состоит из легкой белой надписи без засечек, размещенной на черном фоне над жирной красной эмблемой, которая выглядит как буква «V» с полосами, слегка выделенными на концах и напоминающими два крыла.
Странник
Wanderer — это название исторического производителя автомобилей и мотоциклов, который был основан в Германии в 1896 году и прекратил все операции в 1946 году. Логотип компании был выполнен в необычной для того времени зеленой и белой цветовой палитре, а его главный символ состоял из буква «W» стилизована под крылатую эмблему.Четкие прямые линии и острые углы знаков отличия сделали бренд мощным и уверенным.
Вулинг
Wuling — относительно молодой китайский автомобильный бренд, который был основан в 2007 году и сегодня специализируется на производстве электромобилей. Логотип китайского автопроизводителя состоит из абстрактного геометрического значка с крыльями, выполненного в красных параллелограммах, и темно-серой надписи в верхнем регистре справа.
Видео
Список автомобильных логотипов в Индии: их значение и история
Эта статья предоставит вам список логотипов автомобилей в Индии, некоторые из специальных логотипов автомобилей в стране и объяснит логотипы некоторых популярных автомобильных брендов в стране.Читайте дальше, чтобы узнать.
Индийский автомобильный рынок — один из крупнейших в мире, на нем работают многие крупные автопроизводители. Логотипы автомобилей обычно представляют товары и услуги производителей автомобилей. Каждый логотип автомобиля несет в себе скрытый смысл и историю. Если вы хотите открыть для себя логотипов автомобилей в Индии , а также узнать их значение и историю, не стесняйтесь читать эту статью.
Популярные автомобильные бренды в Индии и их логотипы
В таблице ниже перечислены популярные автомобильные бренды в Индии, их логотипы, страны и типы автомобилей, которые они производят.
Бренды
Логотипы
Страны
Типы автомобилей
Марути Сузуки
Индия
Автомобили массового потребления
Hyundai
Южная Корея
Автомобили массового потребления
Махиндра
Индия
Автомобили массового потребления
Тойота
Япония
Автомобили массового потребления
Тата Моторс
Индия
Автомобили массового потребления
Honda
Япония
Автомобили массового потребления
Форд
Америка
Автомобили массового потребления
Renault
Франция
Автомобили массового потребления
Фольксваген
Германия
Автомобили массового потребления
Киа
Южная Корея
Автомобили массового потребления
Nissan
Япония
Автомобили массового потребления
Skoda
Чехия
Автомобили массового потребления
Моторс MG
Китай
Автомобили массового потребления
Audi
Германия
Роскошные автомобили
BMW
Германия
Автомобили класса люкс
Mercedes-Benz
Германия
Автомобили класса люкс
Шевроле
Америка
Автомобили массового потребления
Isuzu
Япония
Автомобили массового потребления
Джип
Италия — Америка
внедорожники
Специальные автомобильные логотипы в Индии
В Индии у каждого автопроизводителя есть собственный логотип автомобиля со своей индивидуальностью и уникальностью.Тем не менее, некоторые из самых ярких фигур на логотипах — это крыло, лошадь и корона. Для логотипов автомобилей с крыльями у нас есть Bentley и Mini; для логотипов автомобилей с лошадью , Порше и Феррари — два представителя; для логотипов автомобилей с короной у нас есть Toyota Crown, дочернее предприятие Toyota. Статьи, посвященные логотипам с каждой из этих фигур, также доступны на IndianAuto. Щелкните соответствующие ссылки, чтобы узнать больше.
Популярные логотипы автомобильных компаний в Индии
Логотипы автомобилей обычно становятся популярными в результате популярности автомобильных брендов.На этой сессии мы собираемся дополнительно обсудить некоторые из самых популярных логотипов автомобилей в Индии, которые также являются логотипами популярных автомобильных брендов в стране.
Марути Сузуки Лимитед
Maruti Suzuki India Limited (MSIL) является дочерней компанией Suzuki Motor Corporation в Японии. Основанная в начале 1981 года, компания с тех пор и по сей день доминирует на индийском автомобильном рынке. Автомобильный логотип компании с годами претерпевал изменения.
На предыдущем логотипе названия двух компаний располагались друг над другом.Между тем, в новом логотипе названия этих компаний расположены рядом. Шрифт остался без изменений, но цвет стал светлее, что делает логотип более живым. Слоган «Рассчитывай на нас» был изменен на «Образ жизни».
На протяжении эволюции логотипа Maruti Suzuki также представила множество моделей автомобилей, удовлетворяющих требованиям клиентов.
Примечательно, что хотя логотип бренда включает названия двух компаний рядом, автомобильная эмблема автомобилей Maruti включает только логотип Suzuki.Почему? Одно из возможных объяснений этого состоит в том, что доля Suzuki составляет более 56%. Тем не менее, автомобили, производимые этой компанией, по-прежнему поставляются с Maruti до Suzuki, а затем с моделью из-за настроений индийских клиентов, в которых Maruti более известна, чем Suzuki.
Hyundai Motor India Limited
Hyundai — крупнейший производитель автомобилей в Южной Корее и седьмой по величине производитель автомобилей в мире. Логотип Hyundai представляет собой курсивную букву H, встроенную в овал.Южнокорейский автопроизводитель утверждает, что он представляет собой две человеческие фигуры: покупателя и компанию, обменивающихся рукопожатием, что символизирует взаимное уважение и доверие.
Как правило, логотип Hyundai создает плавное и плавное впечатление, что создает привлекательный и дружелюбный имидж бренда. Хотя изначально логотип Hyundai путали с логотипом Honda, южнокорейская компания была признана крупным автопроизводителем. В результате люди постепенно знакомятся с логотипом.
Цветовая гамма логотипа Hyundai очень элегантна. В то время как синий цвет демонстрирует превосходство, надежность и превосходство, серебряный цвет означает творчество, совершенство и изысканность.
Махиндра и Махиндра (M&M)
Годы: 1945 — настоящее время
Материнская компания: Mahindra Group
Штаб-квартира: Мумбаи, Махараштра, Индия
Веб-сайт: http: // www.mahindra.com/
Компания Mahindra & Mahindra Limited, являющаяся индийским транснациональным автомобилестроительным предприятием, имеет штаб-квартиру в Махарастре. Это крупнейший производитель и продавец тракторов в мире и один из крупнейших автомобильных брендов Индии.
Несмотря на то, что логотип Mahindra довольно прост по сравнению с другими автомобильными логотипами, он представляет собой важную философию автомобильной компании. Буква «M» на логотипе представляет собой три равные части, направленные вверх, которые выглядят как обезьяна на кончике.Эти три подразделения — это продукты, услуги и возможности.
Более того, они также следуют трем основным принципам: стимулирование позитивных изменений, альтернативное мышление и отсутствие ограничений. Это выделяет логотип Mahindra среди других автомобильных логотипов. На индуистском языке Махиндра означает Бог, Царь или великий Индра Земли.
Тойота Кирлоскар Мотор
Будучи дочерней компанией Toyota Motor Corporation, Toyota Kirloskar Motor в настоящее время является четвертым по величине производителем автомобилей в Индии.Логотип Toyota состоит из трех овалов, которые объединены в горизонтально-симметричный макет. Два перпендикулярных овала, которые расположены внутри большего овала, олицетворяют сердце клиента и сердце компании. Эти два овала накладываются друг на друга, чтобы обозначить беспроигрышные отношения между клиентами и компанией. Кроме того, они также символизируют букву «Т» для японского автопроизводителя.
Самый большой овал представляет мир, который охватывает Toyota. Каждый овал имеет разную толщину мазка, что очень похоже на искусство кисти в японской культуре.Между тем пространство внутри логотипа представляет ценности, к достижению которых японский автопроизводитель всегда прилагает все усилия: социальная ответственность, окружающая среда, безупречная безопасность, инновации, удовольствие от вождения, ценность, превосходящая ожидания, и превосходное качество.
Tata Motors Limited
Годы: 1945 — Настоящее время
Учредитель / Материнская компания: Tata Group
Штаб-квартира: Мумбаи, Махараштра, Индия
Веб-сайт: http: // www.tatamotors.com/
Tata Motors Limited со штаб-квартирой в Мумбаи, Индия, является индийской транснациональной автомобильной корпорацией. Компания продает пассажиров, грузовики, фургоны и автобусы. Это крупнейший автопроизводитель в Азии, специализирующийся на производстве коммерческих автомобилей.
Логотип
Tata довольно простой, по сравнению с логотипом других автомобильных компаний. Тем не менее, он служит визуальным представлением отечественного автопроизводителя. Логотип Tata состоит из изображения, которое выглядит как заглавная буква «T» и названия компании «Tata» внизу.
Логотип Tata окрашен в синий цвет. Логотип олицетворяет гибкость и гибкость. Также утверждается, что это дерево доверия, которое дает людям убежище. Синий цвет символизирует силу, надежность и превосходство моделей компании.
Honda Cars Индия
Honda также является одной из ведущих автомобильных компаний в Индии с широким ассортиментом продукции в этой стране. Логотип компании очень простой и не оставляет сомнений и недоумений.Он включает в себя заглавную букву H в простейшем дизайне.
Толстая и широкая буква означает надежность, долговечность и надежность. Буква H сужается вверху и шире вверху, что похоже на руки, поднимающиеся к небу, что гармонирует с девизом компании: «Сила мечты».
Логотип включает черный, красный и серебристый цвета, которые олицетворяют изысканность, страсть и элегантность соответственно. На протяжении почти полувека логотип Honda оставался уникальным и простым.
Выше представлена коллекция из логотипов автомобилей в Индии , некоторых специальных логотипов автомобилей и объяснение некоторых популярных логотипов автомобилей. Что из вышеперечисленного впечатляет вас больше всего? Не стесняйтесь писать нам, чтобы поделиться своими чувствами.
Будьте в курсе более интересных автомобильных историй на IndianAuto.com .
Семь автомобильных брендов, которые вернулись к плоскому дизайну логотипов
После ребрендинга с использованием трехмерных логотипов с хромированным эффектом в 80-х и 90-х годах автопроизводители от Nissan до BMW возвращаются к плоскому дизайну, чтобы сохранить актуальность в цифровом мире.Мы собрали семь примеров.
Упрощенные двумерные логотипы лучше воспроизводятся на экранах и в миниатюре в виде значков приложений, что побуждает дизайнеров отказаться от трехмерных логотипов, которые были популярны среди автомобильных компаний в 1980-х и 90-х годах.
Эти логотипы имели отражения и текстуры, имитирующие то, как эмблемы будут выглядеть на литом металле и эмали на реальном автомобиле. Но этот подход, называемый скевоморфизмом, потерял популярность, поскольку цифровая коммуникация имеет приоритет, а логотипы теперь разрабатываются в первую очередь с учетом экранов.
Семь самых эффективных минималистских ребрендов
«С появлением точек соприкосновения с цифровыми брендами и особенно маленьких мобильных экранов, все эти неудобные скосы и градиенты означали, что логотипы стали маленькими серыми пятнами, неотличимыми друг от друга», — пояснил Дэн Беккет, ведущий дизайнер последнего логотипа Toyota.
«Я не считаю плоский дизайн новой тенденцией», — добавил Беккет. «Я вижу в этом логическое решение универсальной проблемы, созданной другим трендом.«
Читайте нашу подборку из семи автомобильных марок, которые недавно переименовали в плоский дизайн:
МИНИ
MINI был одним из первых автомобильных брендов, которые изменили свой логотип на плоский дизайн, который он представил в июне 2015 года. Новый минималистичный логотип представляет собой двухмерную монохромную версию двукрылого символа 1980-х годов.
Подобно большинству других автопроизводителей, унижающих свою идентичность, плоская версия эмблемы будет использоваться на экранах и бумаге, в то время как сами автомобили MINI сохранят трехмерную итерацию логотипа в хромированном стиле.
Редизайн логотипа сопровождался новым шрифтом с засечками под названием MINI Serif. По словам руководителя отдела дизайна Андерса Уорминга, эти два обновления были выпущены вместе, чтобы создать впечатление, будто MINI «вступает в новую эру».
Volkswagen
Ранее 3D, а также с эффектом хрома, старый логотип Volkswagen был сплющен и уменьшен до основных элементов в сентябре 2019 года. Это было первое серьезное изменение бренда в его визуальной идентичности с тех пор, как он принял 3D-дизайн в 2000 году.
Новый логотип имеет двухмерный дизайн, в котором буквы V и W заключены в круг и окрашены в один оттенок темно-синего цвета.
Этот шаг был скоординирован с запуском его первого полностью электрического серийного автомобиля ID.3, который стал первым автомобилем с новым логотипом. Как и MINI, Volkswagen заявил, что его обновленный брендинг «сначала цифровое» ознаменует «начало новой эры».
BMW
Ранее в этом году, в марте, BMW представила минималистичный редизайн своего логотипа, представив новый прозрачный фон.Это был первый раз, когда немецкий производитель автомобилей пересмотрел свою эмблему с 1997 года, когда она была изменена с 2D на 3D.
В новом дизайне характерное черное кольцо, окружающее сине-белый центр, заменено прозрачной полосой, что означает, что оно будет иметь разные цвета и узоры в зависимости от того, на каком фоне оно размещено.
Остальная часть логотипа была плоской, избавившись от теней как на черном кольце, так и на сине-белом внутреннем круге. Впервые он был представлен на электрическом автомобиле BMW Concept i4, который придал кольцу металлический бронзовый цвет.
Citroën
Citroën изменил свой логотип в 2016 году, потеряв блеск двух шевронов и характерный красный цвет названия, оставив плоский монохромный дизайн.
Французский автопроизводитель чуть позже, чем другие автомобильные бренды, запрыгнул на подножку 3D, не заменив ранее плоский логотип, созданный в 1977 году, на выпуклый металлический дизайн до 2009 года.
Как пояснили в компании, ее новый логотип 2016 года был разработан, чтобы сделать его более заметным.«Такой выбор графики соответствует нынешней тенденции« плоского дизайна »к упрощению знаков», — сказал Ситроен. «Использование всего лишь одного цвета открывает новые графические возможности и дает новый импульс».
Nissan
Японский автомобильный бренд Nissan недавно обновил свой логотип в начале этого месяца, выпустив плоскую и более стилизованную версию своей предыдущей эмблемы, которая имела выпуклый, реалистичный эффект.
Хотя название компании было оставлено в центре логотипа, оно больше не находится внутри выпуклой рамки, поскольку прежний вид прямоугольника, наложенного на круг, был упрощен до двух основных линий.
Новый логотип, по мнению автопроизводителя, более «ориентирован на цифровые технологии», и это был первый случай, когда он изменил свой внешний вид за 20 лет. В ходе последнего капитального ремонта бренд сменил оригинальный логотип на 3D-версию.
Audi
Немецкий автопроизводитель Audi перешел от 3D к 2D в 2017 году, сплющив узнаваемые четыре взаимосвязанных кольца, которые раньше создавались так, как будто они были сделаны из отражающего металла. Опять же, это решение было принято с целью репозиционировать бренд как «цифровой прежде всего» и улучшить его читаемость на онлайн-платформах.
За два десятилетия до этого, в 1995 году, Audi перешла от плоского дизайна логотипа к трехмерному стилю — только чтобы вернуться к двухмерному дизайну 22 года спустя.
Совсем недавно автомобильный бренд запустил интерактивный инструмент, который позволяет людям изменять толщину колец, чтобы сделать его визуальную идентичность «более доступной».
Тойота
Европейское подразделение Toyota было последним автомобилестроительным предприятием, которое упростило свой логотип, дизайн которого он представил ранее на этой неделе, который состоит из упрощенной двухмерной эмблемы, состоящей из трех перекрывающихся овалов.
Японская автомобильная компания впервые изменила свой логотип с 2D на 3D в конце 1980-х годов, но недавно вернулась к старому плоскому дизайну, чтобы обеспечить «долговечность в цифровом мире».
Эта новая визуальная идентичность также включала удаление его словесного знака, как признака того, что Toyota является «одним из самых узнаваемых брендов в мире».
векторных иконок автомобилей со всеми типами автомобилей и именами Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 63743766.
набор векторных иконок автомобилей со всеми типами автомобилей и именами Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений.Изображение 63743766.
Набор векторных иконок автомобилей со всеми типами автомобилей и именами
M L XL EPS
Таблица размеров
Размер изображения
Идеально подходит для
S
Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M
Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л
Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL
Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
5785 x 4215 пикселей
|
49.0 см x
35,7 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
5785 x 4215 пикселей
|
49,0 см x
35,7 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена с планом подписки
Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие векторы
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.
Рейтинг тормозных колодок 2021 года (ТОП-11). Лучшие: Akebono, ATE, Nisshinbo
Рейтинг производителей тормозных колодок
Тормозные колодки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как:
Германия,
Россия,
Япония,
Южная Корея,
Италия,
Китай,
США,
Великобритания,
Франция
и других .
PartReview располагает отзывами о 235 производителях данной запчасти,
у 11 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге.
Всего учитываются данные 6704 отзывов и 21614 голосов.
Какие тормозные колодки лучше
Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В июне 2021 ТОП-10 лучших тормозных колодок на
PartReview выглядел следующим образом:
Akebono — 85% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
ATE — 79% положительных голосов. Средняя оценка — 4
Nisshinbo — 77% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
Ferodo — 72% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8
Remsa — 72% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
NiBK — 69% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
Brembo — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
Allied Nippon — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
Textar — 65% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5
TRW — 64% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5
Какие тормозные колодки популярны
Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие тормозные колодки покупают чаще других.
В июне 2021 ТОП-10 популярных тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:
ATE — 792 голоса
TRW — 464 голоса
Ferodo — 416 голосов
Remsa — 412 голосов
Akebono — 385 голосов
NiBK — 383 голоса
Nisshinbo — 329 голосов
Advics — 307 голосов
Brembo — 264 голоса
FRICTION MASTER — 248 голосов
Рейтинг тормозных колодок среди авто
Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг тормозных колодок для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем.
Подробности в справке.
PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как:
ВАЗ (Lada) Vesta,
ВАЗ (Lada) Granta,
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112,
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115,
ВАЗ (Lada) 2107,
ВАЗ (Lada) Largus,
ВАЗ (Lada) Kalina,
ВАЗ (Lada) 2108/2109,
ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106,
Kia Ceed
.
Рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год
Тормозные колодки — один из самых важных компонентов тормозной системы автомобиля. Согласитесь, что от их качества зависит и безопасность пассажиров. При выборе колодок следует обращать внимание не только на бренд, цену, сертификат качества (ECE 90R или R90), коэффициент трения, рабочую температуру (300-350 ͒C), но и на тип материала (органические, полуметаллические, металлические, керамические) и тип фиксации.
Поэтому очень важно знать про особенности данного товара. Именно для этого мы проанализировали различные ТОПы, подборки, рекомендации покупателей, включая отзывы с PartReview, и на основе этих материалом составили рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год.
ATE
Страна производитель: Германия. Компания гарантирует оптимальный тормозной эффект при высокой температуре, оригинальные тормозные колодки ATE могут выдержать экстремальные нагрузки. Покупателей часто интересует сравнение с Brembo и TRW.
За что хвалят: Работают при высоких температурах (до 800 ͒C), надёжные, долговечные, не скрипят, широкий ассортимент. За что ругают: Жёсткие, съедают диск, пылят, цена, присутствие подделок.
Brembo
Страна производитель: Италия. Модельный ряд представлен: Brembo Sport Line и Gran Tourismo Line. Колодки Brembo часто сравнивают с Zimmermann.
За что хвалят: Надёжность, качество, плавно тормозят, не скрипят. За что ругают: Цена.
ABS
Страна производитель: Нидерланды. Вся продукция компании A.B.S. (All Brake Systems) изготовлена согласно стандарту TUV и ISO 9001.
За что хвалят: Не скрипят, не едят диск, цена, нет посторонних звуков. За что ругают: Быстрый износ.
Ferodo
Страна производитель: Великобритания. Представлена такими линейками: Premier, Target, SL (эконом-серия), DS Performance, Ferodo Racing (DS2000 и DS2500).
За что хвалят: Комфортно тормозят, износоустойчивые. За что ругают: Пылят, скрипят.
Akebono
Страна производитель: Япония. Компания Akebono Brake Industry Co., Ltd. производит колодки согласно сертификатам ISO/TS16949. Фирма одна из первых изобрела специальный фрикционный состав с добавлением керамики.
За что хвалят: Не греются, нет скрипа, отлично тормозят, не пылят. За что ругают: Быстро стираются.
TRW
Страна производитель: США. Представлена такими линейками: SV/SH Sinter Street, SRM Sinter Scooter, TRW Sinter Offroad, RSI Sinter Offroad, SRQ Sinter Track и SCR. Бренд TRW сравнивают с NiBK и Textar.
За что хвалят: Качество, цена, стабильное торможение, не плывут. За что ругают: Много подделок, свистят.
Bosch
Страна производитель: Германия. Компания Bosch производит более 800 видов тормозных дисков и колодок.
За что хвалят: Качество, долговечность, не скрипят, хорошо тормозят. За что ругают: Цена.
NIBK
Страна производитель: Япония. Компания NIBK JNBK Corporation Co. Ltd. производит более 5500 наименований товаров, включая тормозные колодки и диски. Сертификат качества ISO/TS 16 949:2009, ISO 9001. Используют технологии Rotor Friendly и Dustless.
За что хвалят: Цена, качество, не плывут, не пылят, не портят диск. За что ругают: Скрипят.
Wagner
Страна производитель: США. Компания Wagner производит продукцию согласно сертификатам качества ISO 9001 и TS 16949.
За что хвалят: Не пылят, долговечные. За что ругают: Скрипят.
EBC
Страна производитель: Англия. Представлена такими линейками: Ultimax (до 450 ͒C), Greenstuff (до 650 ͒C), EBC Redstuff Ceramic, Yellowstuff и Bluestuff и Orangestuff (гоночные спортивные колодки, максимально допустимая температура 900 ͒C).
За что хвалят: Стойкость к высоким температурам. За что ругают: Цена.
Allied Nippon
Страна производитель: Япония. Компания Allied Nippon Japan Brake Industrial Co. Ltd. применяет минеральный металлик — феррокарбон (технология Ferro Carbon).
За что хвалят: Не пылят, широкий ассортимент, наличие феррокарбона, выдерживают кратковременные перегрузки. За что ругают: Жёсткие,скрипят, цена.
Nisshinbo
Страна производитель: Япония. Компания Nisshinbo производит тормозные колодки 4 типов, которые не содержат асбеста и отличаются по цвету: A4000 (светло-зелёный материал, не содержит сталеволокно), А5000 (тёмно-зелёный, не содержит сталеволокно, А8000 (чёрный материал с низким содержанием сталеволокна), А9000 (синий, полуметаллический материал). Колодки производят по стандартам качества QS 9000 и ISO 14001.
За что хвалят: Долговечность, не изнашивают тормозные диски. За что ругают: Цена.
Samko
Страна производитель: Италия. Заводы фирмы Samko расположены в двух странах, но запчасти продают в около 80 странах мира.
За что хвалят: Нет постороннего шума, качество. За что ругают: Быстрый износ, цена, загрязняют тормозной диск.
Hella Pagid
Страна производитель: Германия. Компания Hella Pagid производит более 400 видов тормозных колодок для барабанных механизмов.
За что хвалят: Диски не едят. За что ругают: Скрипят, пылят, цена.
Hankook Frixa
Страна производитель: Южная Корея. Компания Hankook Frixa при изготовлении колодок использует кевларовые волокна. Тормозные колодки изготовлены согласно сертификату качества QS9000 и ISO 9001:2008.
За что хвалят: Долговечность, качество, износостойкость. За что ругают: Цена.
РОСДОТ
Страна производитель: Россия. Самым главным преимуществом компании РосДОТ является отсутствие в составе деталей фрикционного материала вредных веществ, таких как: свинец, асбест и медь.
За что хвалят: Цена, качество, быстрая притирка. За что ругают: Отдельные модели не выдерживают эксплуатационных нагрузок, нужно часто менять.
10 Лучших Тормозных Колодок – Рейтинг 2021 года
Дисковые тормоза появились в далеком 1902 году, однако не получили распространения в то время. Сегодня каждый водитель точно знает, что хорошие тормоза – главный секрет безопасной езды на машине. Лучшие тормозные колодки обеспечивают короткий тормозной путь, а также сохраняют целостность диска. Рейтинг лучших расскажет, как сделать верный выбор и на что обратить внимание при покупке тормозной системы.
Как выбрать тормозную колодку
При обзоре предложений автомагазинов были изучены технические характеристики продукции, отзывы пользователей, обзоры и мнения специалистов. При сравнении моделей и добавлении их в ТОП лучших учитывались следующие критерии:
Качество и материал изготовления;
Репутация бренда;
Наличие датчика износа;
Уровень абразивности;
Бесшумность;
Рабочая температура;
Результаты тестов;
Соотношение цены-качества;
Доступность в автомагазинах;
Популярность у покупателей.
У водителей легковых машин, коммерческого авто и владельцев мототехники общие требования к тормозным системам одинаковы. Выбор колодок зависит в первую очередь от их совместимости с дисками авто и манеры вождения. Так, для медленной езды подойдут бюджетные аналоги. Для активной лучше брать модели проверенных производителей.
Лучшие тормозные колодки для иномарок
Мировые бренды тормозных систем нацелены на автомобили иностранного производства. Мы изучили предложения рынка и выделили 7 лучших производителей, которые делают запчасти для немецких, японских, американских и других легковых и коммерческих автомобилей.
Ate
Лучшие тормозные колодки немецкого производства из представленных в рейтинге. Их производству более 100 лет, за это время тормозная система Ate зарекомендовала себя наилучшим образом.
Рецептура фрикционного материала постоянно дорабатывается. А добавление цветных металлов улучшает его характеристики и выносит продукцию производителя в премиальный класс. Каждое изделие досконально проверяется перед выпуском на рынок. Благодаря этому качество изготовления всегда на высоте: структура смеси плотная однородная, прокраска по бокам аккуратная, основание сделано добротно.
Достоинства
Стойкость к ржавчине;
Долговечность;
Отсутствие пыли;
Нет шумов или скрипов;
Качественная упаковка из плотного картона;
Защита от подделок.
Недостатки
Цена выше, чем у конкурентов;
Сложно найти в наличии.
Ate предлагает оригинальные и керамические модели. Оба варианта бережно относятся к дискам, продлевая их срок службы.
Nisshinbo
Nisshinbo возглавляют рейтинг тормозных колодок для иномарок японского производства. Вековая история бренда доказывает их качество и надежность. А уникальная конструкция с диагональным пазом обеспечивает равномерный контакт с диском для минимизации вибраций и шума.
Изделия отличаются оптимальной прочностью, гибкостью, стабильной работой. Они бережно относятся к дискам, предупреждая их преждевременное изнашивание.
Достоинства
Отсутствие свистов;
Оптимальный уровень теплового расширения;
Органический состав;
Нет запаха;
Большой выбор моделей.
Недостатки
Высокая цена для неоригинальных запчастей;
Много подделок.
Nisshinbo нужно покупать только у проверенных продавцов, поскольку на рынке много подделок этого бренда.
Zimmermann
Самые надежные колодки. В ассортименте производителя более 1,000 позиций для разных марок и моделей автомобилей. Скрупулезный контроль в процессе изготовления и дальнейшее тестирование заявленных технических характеристик всех изделий проводится в лаборатории компании при производстве каждой новой партии.
Особое экологически чистое покрытие защищает пластину от коррозии и грязи. А технология спекания позволяет минимизировать время притирки. При нагревании четкость торможения только увеличивается.
Достоинства
Качественная упаковка;
Нет асбеста в составе;
Соответствие европейским стандартам качества;
Комфортное торможение.
Недостатки
Высокая стоимость.
При покупке колодок производитель также рекомендует менять диски, так как одновременная замена тормозной системы и установка запчастей одного бренда увеличит их производительность, а также продлит срок эксплуатации.
Wagner
Лучшие тормозные колодки, пришедшие из Северной Америки. По ценовому сегменту Wagner охватывает все ниши – от самых бюджетных до премиального класса. Керамические цельные модели считаются одними из наиболее тихих. Благодаря плотному соприкосновению фрикционного материала и скобы увеличивается срок эксплуатации изделия и комфортное мягкое торможение при любых условиях езды.
Достоинства
Обеспечивают меньший тормозной путь;
Не ест диски;
Репутация производителя.
Недостатки
В период обкатки водители замечают туговатость педали, но со временем она уходит, обеспечивая комфортное торможение.
Ferodo
Самые экологичные тормозные колодки из представленных в рейтинге. Модельный ряд Eco-Friction – результат 5-летних исследований технологов фирмы. Для эффективности тормозной системы в них заложено 25 компонентов с низким уровнем содержания тяжелых металлов, что минимизирует вредные выбросы в окружающую среду. Продукция Ferodo является оригинальными запчастями для конвейерных авто нескольких моделей Mercedes и Audi.
Для коммерческих автомобилей компания представляет модели Premier. Они имеют увеличенный срок эксплуатации. Линейка Target предназначена для разного стиля езды. Она идеально для машин с несколькими водителями. Маркировка Perfomance подходит автолюбителям, предпочитающим спортивную манеру езды. Они остаются максимально эффективными даже при долгом нажатии на педаль тормоза.
Достоинства
Подавление шума;
Эффективность торможения на 17% выше, чем у аналогов;
Продаются в большинстве магазинов;
Недорогая цена;
Защита от подделок;
Чугунная несущая пластина.
Недостатки
Ferodo – компания, предлагающая широкий ассортимент моделей. Несмотря на продуманную защиту от поддельных изделий, автолюбители жалуются, что на рынке их остается довольно много.
Trw Lucas
Хорошие тормозные колодки, по отзывам автолюбителей. Особое силикатное покрытие Cotec улучшает соприкосновение между диском и фрикционной смесью, уменьшая тормозной путь на 7 метров. Это особенно важно при экстренном торможении в период обкатки. Линейка керамических изделий Dtec отличается низким уровнем образования пыли. Это благотворно влияет на чистоту колес, а также на безопасность торможения.
Вся продукция проходит нагрев до 600-700 градусов. Эта технология уменьшает время притирки и увеличивает эффективность при большом нагреве. Формовка происходит под высоким давлением для оптимальной плотности состава и уменьшения его пористости. Порошковое покрытие на пластине предотвращает появление коррозии.
Достоинства
Модельный ряд для большинства автомобилей и мототехники;
Продолжительный срок эксплуатации;
Доступная цена;
Репутация производителя.
Недостатки
Иногда скрипят.
Trw Lucas заботится об окружающей среде и не использует в производстве тяжелые металлы или токсичные материалы.
Ebc Brakes
Хорошие передние и задние тормозные колодки, произведенные на заводе компании в Британии. Под брендом Ebc Brakes выпускается 2 линейки моделей:
Ultimax;
Bluestuff Ndx.
Первые – это качественная замена оригинальных запчастей для ежедневной городской езды. Модельный ряд широк – от легковых машин до тяжелых грузовиков и полноприводных внедорожников.
Bluestuff Ndx – линейка для автоспорта или для водителей с агрессивным стилем вождения. Она эффективна даже на холодную зиму без предварительного прогрева тормозной системы.
Вся продукция производителя имеет особое крепление фрикционного материала к основе через прослойку, которая поглощает вибрацию, не дает ему сдвинуться или отделиться от металлической пластины в экстремальных условиях.
Достоинства
Оптимальный тепловой режим, подобранный под стиль езды;
Ebc Brakes – вариант для тех, кто хочет отказаться от оригинальных тормозных систем. Это достойная замена при более низкой стоимости.
Лучшие тормозные колодки для отечественных авто
Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей. Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 3-х лучших.
Sts
Одни из лучших российских тормозных колодок. Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любую модель российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины.
Достоинства
Высокий ресурс;
Соответствуют европейским стандартам;
Низкая цена.
Недостатки
При многократном торможении коэффициент трения снижается.
Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже.
Вати
Хорошие экологичные колодки для отечественных автомобилей. Вати предлагает продукцию, подходящую только для автомобилей ВАЗ. Из их состава исключен асбест. Фрикционные свойства показывают удовлетворительные результаты в холодном режиме, а также при высоких температурах после прогрева.
Достоинства
Тихая работа;
Высокая изностойкость;
Нет скрипов или шумов;
Низкая цена.
Недостатки
Небольшой модельный ряд;
При сильном нагреве возможна усадка фрикционного материала.
MarKon
Лучшие тормозные колодки для ВАЗ бюджетного сегмента. В ассортименте компании более 500 моделей. Благодаря мягкой фрикционной смеси изделия бережно прилегают к дискам, не дают им изнашиваться раньше времени. Хотя сами колодки достаточно быстро стираются, требуя замены. В среднем их хватает на 30,000-50,000 пробега. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации.
Достоинства
Низкая цена;
Хороший отвод тепла;
Ремонтопригодность.
Недостатки
Нужно часто менять;
Пылятся.
Какую тормозную колодку лучше купить
При выборе колодок нужно обратить внимание на качество упаковки, ровность, отчетливость надписей на ней. Также обязательно должен быть указан год, страна выпуска, нужно просмотреть наличие знаков сертификации товара, затем осмотреть внешний вид товара. На ней не должно быть сколов или вмятин, накладка должна плотно лежать на основе.
Помимо самого изделия в упаковке обычно лежит паспорт, гарантийный талон, сертификат качества, инструкция по эксплуатации. Специалисты рекомендуют ставить на авто передние и задние колодки одновременно для их равномерного износа.
Выбор тормозных систем для иномарок велик, в ТОП производителей этой продукции вошли:
Ate – один из лидеров мирового рынка. Эти изделия хороши при любом стиле езды. Также они долговечны и увеличивают срок службы дисков;
Nisshinbo – самый надежный японский производитель из представленных в рейтинге. Его модели имеют продуманную конструкцию для равномерного контакта с диском;
Zimmermann – компания, которая гарантирует качество каждого поставляемого на рынок товара благодаря контролю производства и тщательной проверке характеристик. Этим колодкам не нужно время для притирки, они выдают максимальную эффективность сразу после выезда автомобиля из автосервиса;
Wagner – лучший американский производитель тормозных систем, охватывающий все ценовые сегменты рынка;
Ferodo – автор экологичных колодок с минимальным добавлением тяжелых металлов во фрикционную смесь;
Trw Lucas производит лучшую по эффективности торможения продукцию. Они не пылят, выдерживают экстремально высокие температуры. Модельный ряд бренда широк: представляет тормозные системы для автомобилей и мотоциклов;
Ebc Brakes – лучшие неоригинальные колодки с хорошими показателями эффективности и безопасности торможения.
Лучшими производителями колодок для российского автопрома оказались:
Sts – компания с самым широким ассортиментом. Ее качество изделий сравнимо с импортными изготовителями;
Вати – изделия с экологичным составом без асбеста для автомобилей ВАЗ;
MarKon – самые дешевые колодки из представленных в рейтинге.
Изучив ТОП-10, водитель поймет, тормозные колодки какой фирмы лучше купить для автомобиля, исходя из его манеры езды, финансовых возможностей и технических приоритетов.
Рейтинг лучших тормозных колодок на 2018 год для иномарок и отечественных автомобилей
Объяснять важность установки надежных тормозных колодок владельцам автомобилей не стоит: они сами прекрасно понимают, что от их качества зависит здоровье и жизни как их самих, так и пассажиров, севших вместе с ними в автомобиль. К сожалению, современный рынок автомобильных запчастей огорчает большим количеством низкокачественной продукции, поэтому остается только несколько вариантов для правильного выбора: подобрать колодки в магазине самостоятельно (надеемся, Вы в этом разбираетесь) или воспользоваться помощью специалистов, знающих толк в автозапчастях.
Если с первым вариантом Вам не повезло, то попробуйте воспользоваться нашим рейтингом лучших тормозных колодок, составленным с учетом мнения ведущих экспертов и покупателей, самостоятельно оценивших качество представленных в статье изделий.
ТОП-10: В список вошли лучшие тормозные колодки для иномарок и автомобилей отечественного производства
Тормозные колодоки для иномарок
Место
Название бренда
Рейтинг по версии пользователей
Средняя цена в рублях
🏆 5.
Hankook Fixra
⭐ 4,7 из 5
2000
🏆 4.
Allied Nippon
⭐ 4,7 из 5
1500
🏆 3.
ATE
⭐ 4,8 из 5
2800
🏆 2.
TRW Lucas
⭐ 4,8 из 5
1700
🏆 1.
Ferodo
⭐ 4,9 из 5
1500
Тормозные колодки для российских авто
Место
Название бренда
Рейтинг по версии пользователей
Средняя цена в рублях
🏆 5.
EзATИ
⭐ 4,2 из 5
400
🏆 4.
ВАТИ
⭐ 4,2 из 5
450
🏆 3.
MarKon
⭐ 4,7 из 5
400
🏆 2.
ROSDOT
⭐ 4,8 из 5
600
🏆 1.
STS
⭐ 4,8 из 5
500
При выборе тормозных колодок важно помнить о том, что их обычно делят на три типа:
Изготавливаемые для установки на конвейере автомобильного завода. Это самые качественные изделия, на полки магазинов напрямую попадает только около 10-15% таких тормозных колодок такого типа;
Afteramrket. Более дешевый вариант, производимый специально в качестве готовых автозапчастей. Стоимость, по сравнению с конвейерными вариантами, может быть дешевле до 70%, но и качество хуже;
Ширпотреб для стран третьего мира. Так как в этих странах стандарты производства значительно проще, то и качество изготавливаемого товара для них существенно хуже. Единственное их достоинство – минимальная цена.
Лучшие тормозные колодки для иномарок от зарубежных брендов
5 место. «Hankook Frixa»: надежность и качество
Южнокорейский производитель расширяет ассортимент продукции и недавно стал выпускать добротные тормозные колодки, используемые преимущественно в легковых машинах корейского производства. Чтобы потеснить своих конкурентов, фирма стала изготавливать фрикционные накладки добавляя в них кевларовые волокна, что положительно сказалось на износостойкости и долговечности тормозных колодок. Также компания выпускает изделия для ряда отечественных машин и недорогих иномарок, таких как «Приора» и «Рено Логан».
✅ Положительные качества:
Качество изготовления;
Долговечность и износостойкость;
❌ Найденные минусы:
Высокая стоимость.
4 место. «Allied Nippon»: для безопасной езды по городу
Эта компания уже неоднократно признавалась лучшей среди азиатских фирм, занимающихся изготовлением автомобильных запчастей. Японский концерн выпускает качественные тормозные колодки, подходящие не только для машин из Азии, но и российских или европейских автомобилей. Использование минерального сырья – феррокарбона, помогло сделать долгоживущие изделия с хорошей теплоотдачей. Рваный цикл езды, характерный для вождения в городских условиях, японские изделия переносят на «отлично», поэтому использование тормозных колодок от «Allied Nippon» рекомендовано всем водителям, использующих транспорт для передвижения по городу.
✅ Положительные качества:
Широкий и разнообразный ассортимент;
Легко переносят рваный цикл движения и частое кратковременное использование;
Применение феррокарбона.
❌ Найденные минусы:
Хорошее качество, но высокая цена – «болезнь» всех японских автозапчастей.
3 место. «ATE»: немецкое качество
Если Вас не пугает заоблачная стоимость и Вы ищете действительно качественные тормозные колодки, то рекомендуем обратить Ваше внимание на продукцию немецкого концерна «ATE». Для производства своих изделий компания применяет старые, проверенные временем методы и технологии. В состав материла, из которого сделаны колодки для торможения, входят титановые, никелевые или хромовые сплавы. Также «ATE» может предложить владельцам элитных машин уникальные керамические колодки, работающие практически бесшумно.
✅ Положительные качества:
Разнообразие модельного ряда;
Компания удачно совмещает применение проверенных и инновационных технологий, поэтому и получаются колодки отменного качества;
❌ Найденные минусы:
Достаточно дорого;
Много дешевых подделок на рынке.
СОВЕТ! чтобы не купить низкокачественную подделку рекомендуем при приобретении колодок «ATE» обратить внимание на следующие детали:
На оригинальной упаковке всегда есть лейбл с голограммой;
На настоящей колодке много цифровой информации;
Фрикционный материал на настоящем изделии не окрашен;
Подделка очень сильно пачкает руки, а колодки «ATE» оставляют минимум следов.
2 место. «TRW Lucas»: самый обширный модельный ряд
Британская компания «Lucas» на российском рынке тесно сотрудничает с американским концерном «TRW», который помогает распространять качественную европейскую продукцию по территории нашей страны. Модельный ряд один из самых обширных и охватывает большинство марок и типов автомобилей. Качество – выше среднего, цена – адекватная, продукция «Lucas» есть чуть ли не в каждом магазине или мастерской. Обратная сторона популярности – это широкое распространение поддельной продукции, поэтому каждый образец желательно тщательно проверить.
✅ Положительные качества:
Вменяемая цена;
Добротное качество;
Разнообразие ассортимента.
❌ Найденные минусы:
EзATИ
Действительно, очень много подделок.
1 место. «Ferodo»: лучшее соотношение качества и цены
Золотым призером топа становиться еще одна английская компания, широко известная в среде российских водителей. Популярной в России фирма стала после выпуска удачных модельных линеек «FERODO TARGET» и «FERODO SL»: маркетологи поняли, что для российских водителей, часто ездящих на старых автомобилях, важным фактором является цена на запчасти. На удивление, снижение стоимости минимально сказалось на качестве продукции. Этот нюанс, а также разнообразие моделей, сделало фирму «Ferodo» лидером рейтинга, по мнению большинства экспертов и покупателей.
✅ Положительные качества:
Колодки редко скрипят;
Минимально влияют на износостойкость дисков;
Выпускаемые модели подходят для большинства автомобилей.
❌ Найденные минусы:
Лучшие тормозные колодки для автомобилей отечественного производства
5 место. «ЕзАТИ»: лучший вариант для автомобилей ВАЗ
Изделия Егорьевского завода по производству автомобильных запчастей считаются одними из лучших для установки на российские автомобили. Колодки модели «Люкс» ничем не уступают западным аналогам: при сравнительных тестах лучше оказались только колодки от компании «АТЕ». Производитель утверждает, что заменять колодки придется только после 45 тыс. км пробега, многие покупатели подтверждают эту информацию.
✅ Положительные качества:
Хорошая эффективность при торможении;
Длительный срок использования;
Отличные диско сберегающие качества;
❌ Найденные минусы:
Небольшой модельный ряд.
4 место. «ВАТИ»: минимальный вред экологии и небольшая цена
Волжский концерн делает безвредные для экологии колодки, в составе которых отсутствует асбест. Эксперты и пользователи отмечают тихую работу изделий и хорошую износостойкость. Как и другие отечественные продукты стоят достаточно дешево. Единственный серьезный недостаток — это небольшой модельный ряд, который подходит в основном только под автомобили ВАЗ.
✅ Положительные качества:
Не скрипят;
Требуют редкой замены.
❌ Найденные минусы:
Небольшой модельный ряд.
3 место. «MarKon»: для тех, кто хочет сэкономить
Именно цена считается самым привлекательным аргументом для покупки, при выборе продукции этой компании: их часто меняют, но и стоят они недорого. Среди положительных технических характеристик пользователи отмечают отличный вывод тепла, что положительно сказывается на сроке эксплуатации автомобильных дисков. Главная причина частой замены – это недостаточная твердость фрикционных накладок, из-за чего они быстро стираются и могут пылить при использовании.
Существенный недостаток – скрип, возникающий из-за несовпадения геометрических параметров дисков и колодок, хотя после притирки раздражающие звуки пропадают.
✅ Положительные качества:
Недорогие;
Качественно отводят тепло в зоне трения;
Доступность ремонта на заводских мощностях.
❌ Найденные минусы:
Скрип;
Недолговечность.
2 место. «ROSDOT»: идеальный вариант для отечественных авто
Фирма специализируется на выпуске элементов тормозных систем для российских автомобилей. Цена на продукцию вменяемая, а качество изготовления – выше среднего. Покупатели отмечают целый ряд положительных качеств продукции от этого бренда: эргономичность, теплоотвод, износостойкость. Колодки практически не скрипят из-за применения специального слоя противошумной мастики, входящей в состав фрикционной накладки.
✅ Положительные качества:
Качество изготовления;
Износостойкость;
Есть модели для зарубежных автомобилей.
❌ Найденные минусы:
Требуют частой замены.
1 место. «STS»: самые качественные изделия российского производства
Высокое качество продукции обусловлено тесным сотрудничеством с рядом немецких компаний, которые тщательно следят за соблюдением всех необходимых европейских норм и стандартов при производстве тормозных колодок. Основной модельный ряд предназначен для установки на автомобили российского изготовления и на машины совместного производства: Рено и КИА. Элементы тормозной системы по качеству ничем не уступают зарубежным аналогам, а цена существенно меньше.
✅ Положительные качества:
Высокий уровень износостойкости и надежности;
Долговечность;
Есть модели для большинства отечественных машин.
❌ Найденные минусы:
Какие тормозные колодки лучше и что нужно учитывать при выборе.
Чтобы выбрать хорошие тормозные колодки, нужно понимать при каком стиле езды они будут использоваться и на какой автомобиль они будут устанавливаться. Например, если вы используете автомобиль только для езды по городу, нужно подобрать колодки, способные хорошо переносить небольшие, но регулярные нагрузки. Для спортивных автомобилей, при подборе элементов тормозных систем, важно учитывать рабочую температуру: колодки должны эффективно работать даже при 900 градусах по Цельсию. Также при покупке следует помнить о том, что заманчивая и недорогая цена (исключение – ряд отечественных брендов) свидетельствует либо о не качественности продукции, либо о подделке, которая также не блещет техническими характеристиками.
Какие тормозные колодки выбрать для автомобиля лучше всего?
Какие тормозные колодки лучше – это вопрос для большинства автолюбителей не праздный. Работу по замене колодок можно выполнить и самостоятельно, сэкономив на поездке в техцентр. Но при этом хотелось бы быть уверенным в репутации производителя, обеспечении необходимых характеристик и качестве деталей, влияющих на безопасность и надёжность авто.
Какие тормозные колодки выбрать для своего автомобиля (и для своего стиля вождения), чтобы соотношение цены и качества оказалось оптимальным? По каким критериям оценивают качество и основные эксплуатационные характеристики колодок? Как правильно ориентироваться в рейтингах производителей и на что обратить внимание при покупке товара?
Рекомендуем посмотреть видео, которое находится в конце статьи. На нем автор ролика объясняет простым понятным языком, какие тормозные колодки лучше выбирать для своего автомобиля и почему.
Для получения обоснованных ответов необходимо хотя бы поверхностно ознакомиться с технической стороной этих вопросов.
Типы тормозных колодок, их достоинства и недостатки
Преобразование кинетической энергии вращения колеса в тепловую, выделяющуюся при торможении за счет трения с поверхностью тормозного диска – основная функция тормозных колодок. При этом разработчики стремятся обеспечить эффективность торможения за счет сохранения высоких значений коэффициента трения в широком температурном диапазоне, сохраняя приемлемые показатели надёжности и долговечности детали.
У легковых машин тормозные колодки конструктивно выполнены приблизительно одинаково – это фрикционный материал на металлической подложке.
Главные отличия заключаются в составе материалов рабочих поверхностей. По этому признаку можно выделить четыре основных типа тормозных колодок:
1. Полуметаллические тормозные колодки
Материал рабочей поверхности – смесь металлов (как чёрных, так и цветных) с неорганическими наполнителями и графитом. Содержание металлов может доходить до 65%. Преимущества таких колодок – хорошие показатели теплоотдачи и износостойкости (соответственно долговечности), а недостатки – уменьшение срока службы тормозного диска, неэффективная работа при низких температурах и повышенная шумность.
2. Органические тормозные колодки
Изготавливаются из органических материалов (углерод, стекло, кевлар) с низким (не более 15%) содержанием металла. Основные достоинства таких колодок – быстрая реакция («хваткость») и низкая шумность. Недостатки – низкая износостойкость (колодки мягкие) и образование пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых тормозных дисков.
3. Колодки с низким содержанием металла
Изготавливаются по той же технологии, что и органические, но с большим процентным содержанием металла: до 30%. При этом, по сравнению с органическими, улучшается теплообмен и показатели износостойкости, но появляется ещё больше пыли и повышается шумность работы.
4. Керамические тормозные колодки
Фрикционный материал – керамика, с использованием в качестве наполнителей цветных металлов или синтетического каучука. Керамические тормозные колодки – это современная продукция, отвечающая, прежде всего, требованиям охраны окружающей среды (низкое пылеобразование).
Они показывают стабильность коэффициента трения в достаточно широком температурном диапазоне, обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. К недостаткам следует отнести высокую стоимость и ограничения по температурному режиму до 300 градусов (правда превышение этого порога – это уже экстремальная езда).
Влияние эксплуатационных характеристик на выбор тормозных колодок
Тормозные колодки можно отнести к высоконагруженным элементам автомобиля. В зависимости от манеры и условий езды температура рабочего материала колодок достигает 300 – 350 °С в обычной эксплуатации, и поднимается до 800 – 900 °С при спортивной и экстремальной езде.
Конечно, если речь идёт об эксплуатации в обычных условиях и с умеренной манерой езды, температурный порог не превышает 250 °С.
Обеспечение стабильности коэффициента трения в рабочем диапазоне температур важно для эффективности торможения, и это надо учитывать при выборе тормозных колодок.
Хорошим показателем считается коэффициент трения в диапазоне 0,35 – 0,50. Именно такие показатели обеспечиваются поставщиками оригинальных деталей на колодках, идущих на заводской конвейер автопроизводителей.
Несколько ниже (0,25 – 0,35) пороговые значения коэффициента трения у так называемых неоригинальных (альтернативных) поставщиков. Но для умеренного стиля вождения в городских условиях этого бывает достаточно.
Более низкие значения коэффициента трения не обеспечат ни эффективного торможения, ни приемлемых показателей долговечности. Зато у таких тормозных колодок обычно весьма привлекательная низкая цена, на что и попадаются незадачливые автолюбители.
Пробег до максимально допустимого износа – другой важный эксплуатационный показатель. На интенсивность износа в первую очередь влияет качество фрикционного материала с одной стороны и манера и условия вождения с другой.
Если при определенной манере и условиях вождения водитель выбирает дешёвые тормозные колодки, средний ресурс которых составит 10 – 15 тыс. км вместо оригинальных, обеспечивающих пробег 20 – 25 тыс. км, то понятно, что в итоге эксплуатационные расходы в первом случае будут выше (не говоря уже о функциональных характеристиках). Как тут не вспомнить поговорку, что скупой платит дважды.
Производители тормозных колодок и их рейтинги
Статус производителя тормозных колодок (как, впрочем, и других ответственных деталей автомобиля) определяется прежде всего тем, является ли этот производитель поставщиком автокомпонентов на сборочный конвейер (OEM – Original Equipment Manufacturer в международной терминологии).
Продукцию OEM-производителей принято называть оригинальной, стоит она дороже аналогов и распространяется через дилерские центры. Качество оригинальной продукции подтверждается всесторонними испытаниями до её допуска на конвейер.
Ступенями ниже в рейтингах производителей располагаются поставщики запасных частей и материалов для послепродажного обслуживания автомобилей (Aftermarket). И хотя эта продукция не проходит таких жестких испытаний, как в случае с OEM, тем не менее, она обеспечивает декларируемые характеристики вполне пригодные для вторичного рынка при более низких (на 30 – 40%) ценах.
Иногда OEM напрямую или через дочернюю структуру поставляет свою продукцию, как на конвейер, так и на Aftermarket.
Достаточно часто встречаются на рынке тормозные колодки неизвестных производителей по демпинговым (до 20% от уровня OEM) ценам. Качество и долговечность такой продукции вызывают серьёзные сомнения.
Среди производителей, пользующихся высокой репутацией на российском рынке, следует отметить такие фирмы, как:
ATE – немецкая фирма, отзывы о хорошей работе при высоких температурах, целевая аудитория – любители спортивной и агрессивной езды. У этой же категории водителей популярны такие европейские бренды, как Ferodo и Brembo;
TRW – корпорация, в которую входят известные производители Lucas и Remsa, выпускающие продукцию для массовых потребителей, как с умеренной, так и с агрессивной манерой езды;
Akebono и NIBK – пользующиеся популярностью японские производители, разрабатывающие и внедряющие инновационные фрикционные материалы;
Samko – итальянская фирма, выпускающая тормозные колодки, пригодные для широкого диапазона стилей и условий вождения;
Bosch – бренд, известный и как производитель тормозных колодок, однако в последние годы несколько уступил ведущие позиции;
STS – российский производитель с приемлемым для бюджетных автомобилей соотношением цена–качество.
По данным опросов авторитетного американского издания Ranker на начало 2017 года первая десятка производителей тормозных колодок американского рынка выглядит немного иначе.
Это и понятно, продукция, поставляемая на разные рынки, может заметно отличаться по качеству. Среди компаний фаворитов рейтинга в Америке выделяются две:
EBC brakes – английская компания, в различных мировых рейтингах производителей входит, как правило, в TOP–3;
Wagner – одна из самых популярных марок в США.
Эти бренды, впрочем, известны и в России и, при возможности приобретения, заслуживают самых высоких рекомендаций.
Объективные критерии качества тормозных колодок
Оценка продукции по данным опросов, безусловно, важна, но не всегда объективна. А для продукции, связанной с безопасностью объективные критерии качества – обязательное условие производства. Такие критерии формируются по результатам испытаний, которые для тормозных колодок на российском рынке определяются правилами Европейской комиссии (ЕЭК ООН).
Испытания проводятся на стендовом оборудовании и воспроизводят различные режимы нагружения рабочего материала тормозных колодок при различных сочетаниях скорости движения, температуры рабочей поверхности и давления в гидросистеме (усилия на педаль тормоза).
Из эксплуатационных испытаний имитируется самый тяжелый режим – движение по серпантину (в технической литературе – циклы FADE), это когда нагрузка прикладывается с постоянным усилием c интервалами в 45 секунд несколько раз подряд.
Конечно, стандартные испытания не могут в полной мере воспроизвести случайный режим нагружения, характеризующий разную манеру и условия езды, а ограниченное время стендовых испытаний дать исчерпывающие оценки долговечности.
Кроме того не воспроизводятся натурные условия окружающей среды (температурные перепады, попадание в водную среду при дожде или в агрессивную снежную массу с реагентами). Однако в качестве инструмента для сравнения продукции разных производителей результаты испытаний вполне подходят не только для специалистов, но и для широкого круга потребителей.
В России испытания тормозных колодок проводят в Научно–исследовательском Автомоторном Институте (НАМИ) и регулярно публикуют результаты исследований, как в специализированных автомобильных изданиях, так и в литературе для автолюбителей.
На рисунке выше приведены результаты испытаний по заказу журнала «Авторевю», подтвердившие качественную оценку европейских брендов для автомобилей ВАЗ. Здесь необходимо отметить неплохие результаты российского производителя STS, позволяющие положительно рекомендовать его продукцию.
Рейтинг тормозных колодок для иномарок по результатам испытаний в НАМИ (на примере колодок для Ford Focus II) из приведенных выше брендов выглядит следующим образом:
Bosch – самый низкий износ и высокая эффективность торможения в нагретом состоянии;
Ferodo – самая высокая эффективность торможения, но и самый большой износ;
Brembo – самые стабильные результаты на всех режимах испытаний;
TRW – средние результаты на всех режимах, кроме неудовлетворительных результатов при имитации горного серпантина при высоких температурах.
То есть, для ответа на вопрос, какой фирмы тормозные колодки лучше, следует помимо стоимостного диапазона уточнить условия эксплуатации и манеру вождения автомобиля.
На что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.
После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:
Маркировка на колодке – должно быть указано соответствие европейским требованиям (буква Е в кружке) с указанием сертификационного знака (R90 или 90R) и номера одобрения. Там же находятся каталожный и международный номера, номер производственной партии.
Колодка маркируется и логотипом производителя. На поддельных колодках (видимо от чрезмерного усердия) иногда встречаются на разных сторонах одного товара логотипы разных производителей.
Известные фирмы в упаковку укладывают паспорт товара, сертификат одобрения (в случае отсутствия в упаковке его обязаны представить сотрудники магазина), гарантийный талон и иногда даже инструкцию по установке. Сомнительные фирмы такими деталями, как правило, не утруждаются.
На сайте некоторых производителей можно легко идентифицировать тормозные колодки по уникальному коду товара (комбинация букв и цифр), и убедиться в их подлинности.
Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.
Видео про тормозные колодки: какие выбрать для автомобиля лучше всего?
Какие тормозные колодки выбрать для японских автомобилей?
В первую очередь надо отметить, что тормозные колодки подвергаются постоянному износу. По этой причине эта деталь является одним из самых популярных расходных материалов. Неудивительно, что автовладельцы интересуются: колодки каких производителей установить на авто? Общеизвестно, что именно тормозные колодки во многом определяют безопасность движения, как для самих водителей, так и для окружающих их пешеходов и других участников движения. Специалисты интернет-магазина «Вся Япония» помогут разобраться являются ли эти запчасти поводом для экономии или нет?
Недорогие тормозные колодки.
Дешевизна колодок определяется в основном недорогими материалами, из которых изготавливают рабочую часть колодок. Здесь нужно обратить внимание, что могут использоваться материалы, которые запрещены во многих странах(к примеру асбест). При производстве колодок, которые содержат асбест, его доля во фрикционной пластине может достигать 30%. Это очень негативно сказывается на здоровье людей, т.к. при стирании такие материалы оставляют за собой шлейф незаметной глазу асбестовой пыли, которая попадает в наши легкие. В нашей стране асбест при производстве фрикционных материалов не запрещен.
Итак, перечислим основные трудности, с которыми можно столкнуться при выборе колодок с недорогим фрикционным материалом:
Могут присутствовать трещины или дефекты поверхности колодки.
Некачественные материалы тормозной накладки.
Тонкие колодки, способствует быстрому износу.
Плохое прилегание фрикциона к основанию из металла.
Металлическая подложка может иметь искривления поверхности и задиры.
Как следствие всего этого у таких колодок меньше срок службы, высокая зависимость степени торможения от нагрева(при нагреве колодки могут «поплыть»), фрикционная накладка может крошится при торможении, что обуславливает значительное пылеотделение и пачканье колесных дисков, скрип при торможении и т.п. Недорогие колодки обычно производятся в таких странах как: Китай, Тайвань, Индия, Таиланд, Филиппинские острова и т.д. С осторожностью нужно приобретать продукцию таких производителей как Febest, Japanparts, Zekkert, Just Drive, Tsn(Tsitron), Stellox. Такие колодки приобретаются на свой страх и риск, у них может быть большой разброс в качестве даже в одной партии товара.
Отдельно можно выделить корейских производителей колодок для японских автомобилей, продукция которых относится к крепким середнякам, например Mando, Hong Sung Brake(HSB), Sangsing Brake.
Хорошие тормозные колодки, или премиум-класс.
Колодки премиум-класса прежде всего обычно имеют следующие особенности:
Неизменный коэффициент трения. Это свойство выражается в том, что накладки стабильно «схватывают» при любых температурах и условиях.
Выраженная прогрессия торможения. Другими словами колодки при нагревании начинают тормозить все лучше без изменения усилия на педаль тормоза
Тихое и плавное торможение.
Бережность по отношению к тормозным дискам.
Более долгий срок эксплуатации тормозных колодок.
Страны производства в этом сегменте: Япония, США и Европа. Можно рекомендовать такие бренды как: Advics, Akebono, ATE, Galfer, FERODO, NIBK и TRW(без дополнительных букв в окончании артикула).
Отдельно следует выделить тормозные колодки оригинального производства. На большинстве японских автомобилей на сборочный конвейер поступает продукция Advics и Akebono, с тем отличием, что в этом случае она проходит дополнительную проверку качества
Итак, мы разобрали основные моменты на которые надо обратить внимание при выборе деталей тормозной системы: визуальное отсутствие дефектов, качество фрикционного материала и т.п. При установке новых тормозных колодок на авто нужно помнить, что требуется некоторое время для притирки к тормозным дискам. Выбирая экономные варианты, не забывайте о минусах и удачи на дорогах!
Лучшие тормозные колодки 2020 — AllVag.ru
Когда речь идет об элементах технического обслуживания на нашем автомобиле, одним из наиболее важных компонентов, на которые нужно обратить внимание, считаются тормозные колодки.
Наличие высококачественных тормозных колодок может спасти от несчастного случая, и их следует регулярно заменять. К сожалению, покупка тормозных колодок может быть обременительной и утомительной, поскольку на рынке доступны сотни вариантов, охватывающих широкий диапазон цен.
Важно помнить, что даже при покупке самых топовых тормозных колодок для своего любимого автомобиля, важно исключить скрип тормозных колодок, что достигается правильной технологией установки их на ваш атомобиль.
Когда менять тормозные колодки
Как мы уже говорили, тормозные колодки чрезвычайно важны, когда речь идет о безопасности вашего автомобиля. Они являются ключевым компонентом для эффективного и быстрого замедления вашего автомобиля, и вы, вероятно, будете знать, когда пришло время заменить тормозные колодки, потому что эффективность торможения заметно снизится.
К сожалению, нет предопределенных периодов времени, когда ваши тормозные колодки должны быть заменены, так как это, естественно, зависит от режима эксплуатации и стиля вождения, а также типа тормозных колодок. Однако, как правило, большинство компаний рекомендуют проводить замену в течение двух лет.
Мы подобрали самые лучшие тормозные колодки на рынке на 2020 год. Пускай большинство из них стоит недешево, зато они будут гарантом нашей безопасности. К тому же, чем лучше колодка, тем дольше прослужит тормозной диск. А цена тормозного диска явно не соотносится с ценой даже самого дорогого комплекта колодок.
NRS Brakes Galvanized Brake Pads, передние
Это кажется очевидной вещью, но оцинкованная сталь – редкость в мире тормозных колодок. Вот почему мы обратили особое внимание эти оцинкованные тормозные колодки NRS.
Что такое гальванизация и почему это важно для тормозов? Гальванизация — это процесс, который покрывает всю сталь цинком, борясь с коррозией. Современные тормозные колодки, особенно на рынке aftermarket, имеют тенденцию быть окрашенными или вообще никак необработанными. Поскольку вода и пыль беспрепятственно проникает к колодкам, это приводит к их преждевременному износу и может даже привести к полному отслоению, когда фрикционная накладка отсоединяется от опорной пластины.
Оцинкованная сталь NRS Brakes гарантирует, что сталь не изнашивается, и дает фрикционной накладке возможность полностью изнашиваться, что делает ее самой долговечной тормозной колодкой на рынке. NRS Brakes использует запатентованную технологию SHARK-Metal для механического крепления фрикционной накладки к пластине вместо простого клея.
Получаем двойную выгоду: канадские колодки NRS могут пережить традиционные модели, а также обеспечивают более тихую работу и улучшенные характеристики торможения. Более того, компания тестирует все свои колодки за пределами стандартов, требуемых от производителей.
Тормозные колодки Brembo Brake Pads
Brembo остается одним из самых уважаемых и известных брендов в отрасли комплектов для тормозных систем. Поэтому, если вы ищете колодки с наилучшими характеристиками, рекомендуется использовать именно Brembo.
Специализируясь на компонентах тормозных систем, тормозные колодки Brembo спроектированы и разработаны для увеличения тормозного усилия, помогая минимизировать тормозной путь, предлагая тихое и безопасное торможение.
Многие из продуктов компании имеют фирменную красную металлическую основу Brembo ESE (эластомер – сталь – эластомер), так что вы знаете, что получаете фирменные Brembo. Эта технология также помогает смягчить шум и минимизирует вибрации.
Большинство моделей Brembo, которые вы найдете в Интернете, – это керамические тормозные колодки. Они производятся с помощью процесса прямого литья оригинального оборудования для обеспечения точной и правильной подгонки конкретного автомобиля.
Этот процесс предполагает сверхвысокое давление для сжатия фрикционных материалов, обеспечивая сбалансированное сцепление с опорной пластиной. После этого Brembo подвергает свои колодки термическому обжигу, чтобы уменьшить прилипание и вибрации.
Эти колодки, входящие в линейку керамических тормозных колодок ACDelco Advantage, доступны по цене и обеспечивают отличные характеристики для задних тормозов. Используя керамическую технологию, в которой используется меньше металла, эти колодки обеспечивают качественное торможение в тихом и малопылящем режиме.
Доступные почти для всех марок и моделей, эти колодки используют базовые прокладки, пазы и фаски, чтобы уменьшить шум, вибрацию и резкость при торможении.
Готовые к установке прямо из коробки. Подавляющее большинство владельцев удовлетворены качеством и характеристиками, которые могут предложить эти колодки, особенно по цене. Они относительно тихие, хорошо сидят и практически не шумят. Однако некоторые владельцы отметили растрескивание фрикционной накладки в конце срока службы.
Wagner QuickStop Ceramic Front Brake Pads (ZD465A)
Тормозные колодки могут значительно варьироваться в цене, поэтому, если вы относите себя к рачительным владельцам, вот хороший вариант. Эти передние колодки от Wagner модели QuickStop Ceramic имеют специальную конструкцию, помогающую снизить вибрацию, вызывающую шум.
Они спроектированы, испытаны и сертифицированы на эксплуатационные характеристики европейского образца, изготовлены из керамики с низким содержанием меди согласно правилам, вступающим в действие с 2021 года.
Вся линейка колодок Wagner QuickStop характеризуется 100% последующей термообработкой, обеспечивая более длительное и постепенное отверждение в печи, а не выжигание. Это помогает обеспечить равномерное трение в течение всего срока службы тормозной колодки. Каждая упаковка содержит смазку для монтажа.
Если есть необходимость купить задние тормозные колодки на замену, то система Bosch QuietCast Premium должна оказаться в верхней части списка приоритетов. Bosch является одним из самых популярных брендов, когда речь идет об автомобильных запчастях, и часто используется автопроизводителями в качестве поставщика компонентов для оригинального оборудования (OE).
Эти тормозные колодки спроектированы для обеспечения исключительной тормозной способности и бесшумной работы, производя при этом как можно меньше фрикционной пыли.
Помогая обеспечить тихую работу, эти тормозные колодки изготовлены по технологии, предполагающую нагрев и отвердение под давлением между двумя слоями стали, обеспечивая более низкий уровень шума, повышенную прочность и устойчивость к коррозии.
Что касается производительности, в Bosch QuietCast Premium используется тот же сплав на основе алюминия, что и в аэрокосмической технике. Это тормозные колодки без меди, которые уже подпадают под действие закона 2025 года о запрете использования меди в накладках в Европе и США.
ACDelco Professional Ceramic Front Brake Pads (17D1367CH)
Для передних тормозов эксперты рекомендуют профессиональную керамическую линейку колодок ACDelco. Эти тормозные колодки были протестированы в соответствии с SAE J2784 на эффективность торможения, а также тестирование на шум / вибрацию / резкость (NVH) и износостойкость / износ для обеспечения долговечности.
Используя керамические, полуметаллические и органические формулы, эти тормозные колодки обеспечивают безопасность и надежность для широкого спектра применения в любых автомобилях.
Помогая уменьшить шум, вибрацию и резкость при торможении, ACDelco оснастила эти колодки превосходными накладками с пазами и фасками. Они также имеют штампованную опорную пластину, которая обеспечивает правильное перемещение колодки внутри узла суппорта.
Штампованная опорная пластина также помогает снизить шум, вибрацию тормозов и защищает от преждевременного износа. Каждая тормозная колодка имеет свой фрикционный материал формованный к опорной пластине для целостности связи.
ACDelco является одним из самых надежных брендов в автомобильной промышленности и является поставщиком запчастей на конвейеры General Motors, производящим более 90 000 оригинальных комплектующих для GM.
Akebono ProACT Ultra-Premium Ceramic Brake Pad Set (ACT1089)
Хотя комплекты керамических тормозных колодок Proke Ultra-Premium от Akebono и стоят немного дороже, чем другие варианты в этом списке, это высококачественное предложение, доступное для европейских, американских и азиатских автомобилей.
Akebono является крупнейшим поставщиком оригинальных комплектующих и является лучшим выбором для автопроизводителей в Северной Америке, Европе, Корее и Японии, поэтому вы будете уверены, что получаете продукт оригинального качества, который подходит для большинства владельцев автомобилей.
Наряду с низким уровнем запыления и плавным торможением, эти колодки также улучшат износостойкость, что означает более длительное время между регламентной заменой.
Power Stop Z23 Evolution Sport Front Brake Pads
Если вы ищете мощные колодки для агрессивной езды и готовы заплатить за него хорошую цену, взгляните на тормозные колодки Power Stop Z23 Evolution Sport. Эти колодки имеют керамическую накладку, пропитанную углеродным волокном, для обеспечения превосходного тормозного усилия и производительности.
Опорная пластина с порошковым покрытием помогает продлить срок службы этих тормозных колодок, сопротивляясь ржавчине и коррозии, а высококачественные прорезиненные фрикционные накладки помогают обеспечить бесшумное торможение. Они также обработаны по периметру и имеют прорези, как колодки оригинального поставщика, чтобы помочь уменьшить шум.
Как рабочие тормозные колодки, они будут противостоять выгоранию до гораздо более высоких температур, чем стандартные узлы. Каждый комплект тормозных колодок поставляется с керамической тормозной смазкой, в то время как некоторые комплекты также будут включать в себя набор деталей из высококачественной нержавеющей стали и втулки суппорта.
KFE Ultra Quiet Advanced Premium Ceramic Front Brake Pads (KFE914-104)
KFE поставляет ультра тихие передовые керамические тормозные колодки премиум-класса, подходящие для замены оригинальных запчастей и с пожизненной гарантией качества до полного износа. Эти прокладки обеспечивают высокую производительность при низком уровне шума благодаря двойным резиновым прокладкам, которые значительно снижают шум вибрации. Накладки KFE отличаются минимальным временем срабатывания, поскольку они подвергаются термическому обжигу.
Обеспечивая улучшенные фрикционные характеристики, эти колодки также имеют пазы с длительным сроком службы и скошенными фасками, что также способствует увеличению срока службы и снижению уровня шума. Имейте в виду, однако, что не во всех моделях есть прорези и фаски.
Centric Posi Quiet Ceramic Brake Pads (105.0923)
Тормозные колодки Posi Quiet Ceramic с прецизионными нарезными или отшлифованными опорными пластинами, которые помогают снизить вибрацию и шум. Эти фрикционные накладки изготавливаются с использованием экстремального давления, которое сжимает фрикционный материал, создавая более равномерную плотность материала по всей поверхности. Все накладки Posi Quiet имеют механически прикрепленные противоскрипные пластины, которые также способствуют снижению шума.
Centric уверяет, что эти колодки обеспечивают стабильные фрикционные характеристики в широком диапазоне температур и обеспечивают лучшее торможение при минимальном уровне шума. Компания также использует процесс выжигания на всех накладках Posi Quiet, помогая вытеснять любые примеси из фрикционного материала, в то же время предварительно выжигая колодки для сокращения процесса обкатки.
Какие колодки вы бы не купили, нужно помнить, что это — всего лишь расходный материал. Экономить на них не стоит, как не стоит и экономно жать на педаль тормоза, помня о цене колодок. Безопасность на дороге — прежде всего, а колодки в любой момент можно заменить новыми.
устройство, особенности и подбор тормозных колодок
Как известно, тормозная система автомобиля является одним из важнейших узлов. По этой причине необходимо постоянно контролировать эффективность работы тормозов, а также качественно, своевременно и грамотно обслуживать систему и выполнять ремонт при такой необходимости.
С учетом того, что сегодня на рынке представлено большое количество изготовителей деталей для авто, такое разнообразие часто становится причиной определенных трудностей при подборе. Главное, при необходимости выбрать колодки, учитывать ряд особенностей, требований и правил.
Содержание статьи
Колодка тормозная передняя и задняя: деление по классам
Начнем с того, что все детали, в том числе и тормозные колодки, могут быть оригинальными, а также аналогами высокого, среднего или низкого класса. При этом важно понимать, что не всегда самое дороге решение будет оптимальным вариантом, то есть какие тормозные колодки лучше. Давайте разбираться.
Прежде всего, тормозные колодки, поставляемые на конвейеры, в полной мере соответствуют тем требованиям, которые выдвигает сам автопроизводитель. При этом если знать фирму-изготовителя и покупать те же самые изделия, но на рынке запчастей, такие колодки не будут уступать заводскому варианту по качеству, но выйдут немного дешевле. Минус только в том, что такие колодки редко попадают в свободную продажу.
Следующий тип – более доступные по цене решения. Само собой, более низкого качества и рассчитанные на свободную продажу в качестве запчастей. Такой тип колодок на 40-60% дешевле, чем то, что ставят на конвейере или реализуют отдельно в премиальном сегменте.
Последний вариант – дешевые колодки, которые массово производят как крупные, так и малоизвестные производители. Для их производства используются простые смеси. Основное преимущество – низкая цена (на 70-80% по сравнению с оригиналом и качественными аналогами).
Тормозная колодка: устройство и особенности
Итак, сразу отметим, что решения высокого класса имеют обозначение ECE R90. Это указывает на сертификацию в странах ЕС и предполагает высокое качество. Однако на рынке встречаются подделки, так что ориентироваться на этот показатель не стоит. Можно купить колодки тормозные задние ил передние якобы в фирменной упаковке и с сертификатом дорого, однако, на деле это может оказаться дешевый вариант сомнительного качества.
Идем далее. Чтобы убедиться в качестве изделия, нужно проводить визуальный осмотр и обращать внимание на конкретные детали. Первое, колодки тормозные передние или задние не должны иметь трещин. Единственное, мелкие трещинки в 2-3 мм на изделиях среднего и низкого класса допустимы, но не более того.
Еще важно смотреть и на опорную пластину, не должно быть деформаций, фрикционный материал должен быть плотно прикреплен к стальной основе, толщина тормозных колодок не должна вызывать подозрений.
Также не допускаются явные сколы и сильные неровности. Не стоит слушать продавцов, что все дефекты потом притрутся. Лучше сразу приобретать качественно изготовленный вариант.
Что касается устройства тормозной колодки, сама колодка представляет собой основу из металла и фрикционную накладку тормозные накладки. Фрикционный материал «приклеен» к такой основе. Однако есть производители, которые еще внедряют между металлом и накладкой прослойку (например, колодки Феродо ThermoQuiet).
На деле, это простые колодки, но прослойка поглощает избытки тепла, чтобы от колодки нагрев не передавался на суппорт и тормозная жидкость не кипела. Получается, такая тормозная колодка нагревается, но менее интенсивно переносит нагрев на тормозную систему.
Если рассматривать состав фрикционных накладок, то можно выделить большое разнообразие компонентов: асбест, графит, углероды, оксиды, борат и т.д. Еще есть добавки, устраняющие писк и скрежет при торможении. Скрепляется все это при помощи особых смол. Также колодки часто армируют кевларовым волокном или сталью. Также есть и керамические накладки.
Кстати, на гражданских авто основная задача колодок кроме эффективного торможения еще и сводится к тому, чтобы увеличить срок службы, а также минимизировать износ тормозного диска. Для этих целей производители меняют состав, используют уникальные технологии, вносят коррективы и доработки. Например, более дорогие колодки сегодня не содержат асбест, тогда как его активно используют при производстве более дешевых версий.
Также при выборе (особенно если нужны передние тормозные колодки), важно обращать внимание на рабочие температуры и коэффициент трения. Причина — при торможении именно передние колодки загружаются, в среднем, на 60-70%, тогда как задние всего на 30-40%.
Если для простой машины, которая эксплуатируется в щадящем режиме, достаточно колодок с рабочей температурой 350 градусов Цельсия, то для спорткаров колодки рассчитаны на нагрев до 1000 градусов!
Однако важно понимать, что прогрев спортивных накладок наступает с отметки в 200 градусов. Это значит, дорогие спортивные колодки не эффективны на гражданских авто в условиях штатной эксплуатации. Даже с учетом того, что коэффициент трения у спортивных версий не ниже 0.5, однако при нагреве менее 200 градусов показатель не выше 0.2.
В свою очередь, обычные колодки имеют коэффициент трения колодок около 0.3 единиц, чего для обычной езды вполне достаточно. Главное, помнить, что во время длительных и активных торможений коэффициент снижается.
Если это становится проблемой, кроме колодок нужно позаботиться об охлаждении тормозов в целом (например, поставить вентилируемые тормозные диски и колесные диски, которые максимально «открыты» и позволяют воздуху хорошо обдувать элементы тормозной системы).
Еще добавим, что колодки тормозные задние, в отличие от передних, зачастую менее нагружены и служат дольше. Особенно это актуально для машин, где спереди стоят дисковые тормоза, а сзади барабанные. Как правило, на 60-70% тормозят именно передние колодки. Так вот, если нужны задние колодки, лучше не экономить и взять более дорогое решение хорошего качества, чтобы не пришлось часто разбирать барабаны и менять колодки в барабанных тормозах каждые 25-30 тыс. км.
Какие лучше купить тормозные колодки: производители
Как уже было сказано выше, сегодня производители тормозных колодок предлагают огромное количество решений, разных как по цене, так и по качеству. Однако если отбросить спортивные варианты и дорогой оригинал, на практике можно выделить колодки TRW, Ferodo, Brembo, ATE, Bosch, Hi-Q и т.д.
Каждый производитель имеет как плюсы, так и минусы. Например, АТЕ или Brembo означает высокое качество. Соответственно, такой же будет и стоимость. При этом допустимый нагрев тормозных колодок до 800 градусов обеспечит стабильную работу даже при активном торможении. В свою очередь, для гражданских авто такие показатели попросту не нужны.
По этой причине водители часто выбирают бюджетную линейку (TRW колодки, Hi-Q, а также доступные предложения Ferodo). На деле, это лучшее соотношение цены и качества, что хорошо подходит для активных водителей гражданских авто.
Отметим, что еще некоторые из указанных производителей также выпускают кроме колодок и другие элементы тормозной системы, а не только задние тормозные колодки или передние. Это значит, что при необходимости можно купить тормозные диски или барабаны вместе с колодками одной марки. На практике, такие решения можно считать оптимальными.
Также нужно учесть, что на разных авто одни и те же колодки могут также работать не одинаково. Если машина тяжелая и мощная, тогда следует принять во внимание эти особенности. Более того, на версиях с АКПП приходится чаще пользоваться тормозами и нагревать их, в отличие от машин на «механике», где дополнительно удается тормозить двигателем. По этой причине, прежде чем купить колодки, отзывы на профильных форумах часто помогают подобрать лучший вариант для авто конкретной модели и марки.
В свою очередь, тормозные колодки передние можно взять и подешевле, если речь идет о гражданских авто, которые эксплуатируются в спокойном режиме (например, в городе скоростной режим сильно ограничен). Так как замена на дисковых тормозах (как передних тормозных колодок, так и задних) не отличается сложностью, особых проблем в этом случае не возникает, в отличие от барабанных тормозов.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что колодки передние или задние условно можно разделить на два типа: гражданские и спортивные. Так вот, спортивные решения дорогие и отличаются лучшими характеристиками, но это не всегда является преимуществом на гражданских авто.
Более того, есть колодки, которые и вовсе не предназначены для обычной езды, так как их нужно прогревать, чтобы получить необходимый коэффициент трения. Получается, для спортивного авто следует присматривать керамические колодки и такие решения, которые быстро притрутся к диску. При этом для гражданской машины, особенно бюджетной, такие колодки не нужны и вполне достаточно обычных решений среднего класса, рассмотренных выше.
Напоследок отметим, что рынок тормозных колодок сегодня расширен максимально, так что почти каждый производитель в ассортименте имеет как более доступные варианты, так и эксклюзивные дорогостоящие решения. Так или иначе, рассмотрев особенности и учитывая приведенные выше нюансы, даже у рядового автолюбителя после прочтения данной статьи больше не возникнет проблем при выборе тормозных колодок для автомобиля.
Читайте также
Лучшие тормозные колодки (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Шумные тормоза? Этот дьявольский визг каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, — больше, чем просто раздражение; скорее, это ваши тормозные колодки, которые дают вам последнее предупреждение, прежде чем все станет действительно некрасивым. Надеяться, что он уйдет или что это просто упрямый кусок ржавчины, скрежещущий там, — неуместный оптимизм, который может иметь ужасные и дорогостоящие последствия. Когда визг прекращается, начинаются обломки тяжелого металла.
Не поможет приклеивание куска ленты или наклейки «Я проголосовал» на сигнальную лампу стоп-сигнала.Но если вы заметите износ тормозных колодок раньше, вы можете заменить их на новый комплект и отправиться в путь. Колодки дискового тормоза, суппорты и роторы работают вместе, обеспечивая предсказуемые остановки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт прижимает колодки к ротору, создает трение и преобразует кинетическую энергию в тепло, когда вы замедляетесь. И много тепла. Это основная причина износа тормозных колодок и роторов во время работы. Вот почему регулярный осмотр и техническое обслуживание тормозов обеспечат вам и всем остальным безопасность на дороге.
То, что вы водите и как вы водите, являются решающими факторами при выборе лучших тормозных колодок. Тормозные системы проектируются на заводе-изготовителе для автомобиля, но у каждого свой стиль вождения. Один водитель покупает продукты, а другой — раллийный автомобиль.
Сменные тормозные колодки на складе — правильный выбор в большинстве случаев, и если вы хотите или вам нужно что-то большее, есть множество вариантов, соответствующих вашим потребностям. Мы собрали выбор тормозных колодок в рамках полного капитального ремонта тормозов, поэтому читайте дальше и найдите лучшие тормозные колодки для вашей езды и вашего стиля вождения.
Майк Бамбек
Автор Майк Бамбек
Опубликовано 2 июня 2021 г.
Почему нам доверяют
Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Узнать больше
О нашем обзоре тормозных колодок
Наши испытание на установку тормозных колодок и обзор были частью полного капитального ремонта тормозов на нашем разрушенном ржавчиной Mitsubishi Montero 1989 года.Дорожная соль и коррозия повредили тормозные суппорты и роторы, которые не подлежали ремонту, поэтому мы остановили свой выбор на дисковых тормозах. По иронии судьбы, на тормозных колодках все еще было немного мяса, но мы купили запасные тормозные колодки для замены вместе с новыми роторами и модернизированными суппортами для этой задачи. Решающими факторами были материалы, качество, класс и простота установки.
С точки зрения «сделай сам» лучшие тормозные колодки поставляются со всем необходимым для выполнения работы. А поскольку Montero в ближайшее время не будет участвовать в ралли «Дакар» и буксировать лодку, то подходящим вариантом был стандартный запасной вариант.
Преимущества тормозных колодок
Безопасность. Встроенные материалы издают громкий визг, когда тормозные колодки достигают своего безопасного предела износа. Слушайте и заменяйте; не жди.
Производительность. Тормозные колодки, дисковый ротор и суппорт работают вместе как единое целое. Изношенные тормозные колодки могут привести к непредсказуемым и опасным тормозным характеристикам в целом.
Экономия. Полные тормозные работы дороже тормозных колодок. Осмотрите и замените тормозные колодки, прежде чем роторы и суппорты будут повреждены и не подлежат ремонту.
Майк Бамбек
Индикаторы износа тормозных колодок соприкасаются с ротором, и когда материал колодок достигает безопасного предела, возникает громкий шум. Этот оглушительный визг металла о металл — это ваши тормозные колодки, говорящие вам, что пора на обслуживание тормозов. В более новых автомобилях есть электронные индикаторы износа тормозных колодок, которые включают сигнальную лампу
Типы тормозных колодок
Фрикционные материалы
Тормозные колодки подразделяются на типы в зависимости от их фрикционных материалов, и каждая смесь имеет свои преимущества и недостатки.Состав тормозных колодок — это тщательно охраняемый секрет, и нет стандартных определений того, какая комбинация или процентное соотношение материалов делает одну тормозную колодку керамической, а другую — органической. Предстоящие нормативные акты по содержанию меди меняют использование материалов во всей отрасли.
Материалы тормозных колодок часто различаются в пределах одной и той же линейки продуктов, в зависимости от платформы. TRW перечисляет керамические, полуметаллические и низкометаллические без содержания меди в одной и той же серии Ultra. Наш комплект тормозных колодок Wagner TQ ThermoQuiet — это новый керамический номер детали, который заменил старый полуметаллический номер детали.Фрикционные материалы менее важны, чем марка тормозных колодок. Выберите линейку недорогих, заменяемых на складе, премиальные, высокопроизводительные или сверхмощные тормозные колодки в зависимости от ваших потребностей вождения.
Organic
Предсказуемая бесшумная работа, отвечающая повседневным потребностям большинства водителей, делает тормозные колодки NAO из органических материалов наиболее распространенным типом. Не путать с органическими брокколи рабе или бобами гарбанзо, органические тормозные колодки могут содержать смесь материалов, включая волокна, резину, стекло, углерод, керамику, металлы, кевлар и смолы, которые связывают все вместе.NAO означает безасбестовые органические вещества. Асбест был обычным фрикционным материалом тормозных колодок, пока не было установлено, что он вызывает необратимое повреждение легких и рак.
Органические компаунды для прокладок легче воздействуют на роторы, чем другие, и, хотя они изнашиваются быстрее, они, как правило, являются наименее дорогими. Эти щадящие составы не выдерживают высокой температуры многократных резких торможений, а пыль может быть проблемой. Большинство новых автомобилей выпускаются с завода с органическими тормозными колодками, поэтому ищите запасные сменные колодки, чтобы восстановить первоначальные характеристики.В тормозных колодках с низким содержанием металлов и органических соединений NAO могут присутствовать некоторые металлы, но обычно их процентное содержание составляет менее 30 процентов.
Metallic
Полуметаллические и металлические тормозные колодки подхватываются там, где органические тормозные колодки исчезают. Тормозные колодки с содержанием металла более 30-60 процентов составляют большую часть этой категории. Более высокий процент металла улучшает тормозную способность и сопротивление выцветанию с превосходной теплопередачей по сравнению с органическими формулами. Полностью металлические и металлокерамические тормозные колодки чаще встречаются на мотоциклах и квадроциклах, чем на легковых и грузовых автомобилях.
Полуметаллические тормозные колодки хорошо работают при низких и высоких температурах, обладая превосходной долговечностью по сравнению с органическими материалами. Более агрессивный прикус и, как следствие, высокая температура могут ускорить износ ротора. В зависимости от процентного содержания металла и смеси материалов может быть шумно и образовываться чрезмерное количество пыли. Некоторые соединения требуют процедуры обкатки. Широкий спектр составов, от повседневной езды до высокопроизводительных, делает полуметаллические материалы популярным выбором.
Керамика
Керамические тормозные колодки являются последними достижениями в технологии колодок и могут предложить лучшее из всех миров с превосходными характеристиками, долговечностью и бесшумной работой с низким уровнем запыленности.Плотное сочетание обожженного в печи керамического материала, такого как фарфор, смешанного с углеродом, керамическими и металлическими волокнами, графитом, наполнителями и связующими, варьируется в зависимости от производителя. Керамика — самый дорогой тип тормозных колодок, но она более долговечна, чем органика или полуметалл.
Если керамические тормозные колодки издают шум, вы, скорее всего, его не услышите, так как частоты находятся за пределами диапазона человеческого слуха. Еще одним преимуществом является низкий износ роторов и низкий уровень запыленности, а керамическая пыль менее заметна из-за более светлого цвета и низкой адгезии.Некоторые составы могут быть проблематичными при экстремально низких температурах или в высокопроизводительных приложениях. Керамика становится все более популярной в качестве оригинального оборудования и является надежным выбором для повседневного использования.
Ведущие бренды
Bosch
Bosch Automotive — это подразделение Bosch, занимающееся запасными частями для автомобилей, многонациональная электронная и инженерная компания с репутацией производителя продукции премиум-класса для автомобильного, домашнего и промышленного рынков. Bosch является OEM-поставщиком для автопроизводителей по всему миру, и его обширный ассортимент запасных частей для автомобилей соответствует или превосходит стандарты качества и производительности оригинального оборудования.Тормозные колодки Bosch QuietCast получили нашу лучшую общую оценку для нашего применения.
Вагнер
Х.А. Вагнер основал компанию Wagner Electric Manufacturing Company в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1891 году с самозапускающимся электродвигателем настольного вентилятора, который оставил ручное управление заводом вручную. Компания Wagner вышла на быстроразвивающийся рынок безлошадных повозок, выпустив продукцию для освещения и тормозов, и сегодня компания является мировым лидером в этих сегментах. Wagner производит широкий спектр автомобильных тормозных деталей и компонентов освещения для легковых, средних и коммерческих автомобилей.
TRW
Торговая марка TRW является частью ZF Aftermarket и ZF Group, мирового лидера в области технологий трансмиссии, шасси, подвески и систем безопасности. ZF Aftermarket предлагает профессионалам и потребителям полную линейку качественных компонентов оригинального оборудования, а TRW производит широкий ассортимент деталей тормозов, рулевого управления и подвески. Инновационные разработки, подкрепленные собственными и независимыми испытательными лабораториями, гарантируют качество и производительность.
Стоимость тормозных колодок
Менее 25 долларов США: Тормозные колодки экономичного или недорогого качества могут выполнять свою работу, но часто идут на компромисс в виде снижения долговечности и производительности.Распродажа и снятие с производства деталей может быть выгодной сделкой, но следите за сроком годности.
25-65 долларов: Большинство высококачественных запасных тормозных колодок из самых разных материалов и марок попадают в этот ценовой диапазон. Ожидайте оригинальных или лучших характеристик и долговечности, которые могут выдержать ежедневное использование в условиях движения.
65 долл. США и выше: Специализированные заводские характеристики, тормозные колодки премиум-класса или большего размера требуют более высокой цены. Улучшение тормозной способности в условиях высокой температуры может быть достигнуто за счет безопасного вождения при повседневной эксплуатации при низких температурах.
Основные характеристики
Изготовление сплава
Производители разрабатывают и тестируют материалы тормозных колодок, чтобы они соответствовали или превосходили технические характеристики оригинального оборудования платформы, и предлагают ряд классов производительности и продуктовых линеек в соответствии с потребностями водителя. Если ваш F-150 — легкий пригородный поезд, то запасные колодки будут лучшим выбором. Если вы путешествуете на лодке или другом грузовике со своим F-150, возьмите тормозные колодки премиум-класса или повышенной прочности. Фрикционные материалы и формулы могут различаться в зависимости от марки в зависимости от платформы, поэтому выбирайте марку тормозных колодок, которая соответствует вашим потребностям.
Майк Бамбек
Оранжевые стрелки указывают на двухбуквенный коэффициент трения тормозных колодок. TRW имеет сертификаты GF, Bosch QuietCast FF и Wagner TQ ThermoQuiet EE. Новые требования к содержанию меди меняют рецептуры материалов тормозных колодок во всей отрасли, при этом керамические составы находятся на переднем крае.
Буквы и листы
Двухбуквенная система оценки DOT, напечатанная или проштампованная на каждой тормозной колодке, обозначает коэффициент трения или COF в холодном и горячем диапазонах рабочих температур.Более высокие буквы представляют более высокий COF. Большинство сменных колодок имеют рейтинг EE или FF. Подушечки с рейтингом GF имеют более холодный прикус, а GG более агрессивны в горячем и холодном состоянии для высокопроизводительных или тяжелых условий эксплуатации. Буквы — это скорее рекомендации, чем евангелие, из-за различий в толщине тормозных колодок, прорезях для охлаждения, фасоках, конструкции и конструкции ротора.
Трехстворчатый символ указывает на соответствие нормам, касающимся токсичных и экологически вредных материалов.Один лист означает, что тормозные колодки соответствуют требованиям уровня A для кадмия, хрома, свинца, ртути и асбеста. Два листа или уровень B соответствует стандартам уровня A, а также ограничениям на содержание меди на 2021 год, установленным законодательством в Вашингтоне и Калифорнии из-за загрязнения сточных вод. Три лепестка, или уровень N, означает соответствие стандартам, согласно которым к 2025 году требуется менее 0,5% меди или «без меди».
Pedal Feel
Прочная педаль тормоза — это постоянная гарантия эффективности торможения.Компаунды тормозных колодок играют роль. Органические материалы тормозных колодок имеют тенденцию быть более мягкими и сжимаемыми, что может привести к получению более мягкой или губчатой педали. Полуметаллические или керамические соединения менее сжимаются, чем органические соединения, и в целом обеспечивают более прочное ощущение педали тормоза. Мягкий или чрезмерный ход педали тормоза также может быть результатом попадания воздуха в систему, изношенных или протекающих гидравлических линий или неисправного усилителя тормозного усилия.
Оборудование, прокладки и смазка
Если вы выполняете работу самостоятельно, отметьте, что входит в комплект, а что нет.Комплекты тормозных колодок продаются для каждой оси или как полный комплект для обеих осей или всех четырех колес. Некоторые комплекты тормозных колодок поставляются со всем оборудованием, смазкой, шайбами и даже уплотнениями пальцев суппорта, чтобы выполнить свою работу. В некоторых наборах этого не происходит, но это не помешает сделать сделку своими руками. Наша работа с тормозами была хорошим примером. Комплект Wagner ThermoQuiet поставлялся только с регулировочными шайбами, но модернизированные суппорты поставлялись со сменными зажимами и смазкой для суппортов. Успех!
Рабочая температура
Избыточный нагрев — враг прочности и производительности тормозных колодок.Ваш стиль вождения и условия эксплуатации являются ключевыми факторами при выборе тормозных колодок. При повседневной вождении тормоза могут нагреваться до 400 градусов, а стандартные сменные колодки могут выдерживать короткие всплески более высоких температур без выцветания. Устойчивые температуры в 500 градусов, создаваемые в течение всего дня непрерывной езды по городу, могут ускорить износ. Буксировка, буксировка и высокопроизводительная езда по улице или по гусенице могут привести к повышению температуры выше 1000 градусов и буквально расплавить стандартные тормозные колодки.
Прочие соображения
Соответствующий набор: Если после последнего набора тормозных колодок роторы не подлежали шлифовке, ответом может быть набор колодок и ротора.Роторы и тормозные колодки, спроектированные для совместной работы, могут обеспечить долговечную и стабильную работу и избавят от необходимости гадать при торможении.
False Economy: Экономия денег на тормозных колодках без названия может быть не очень выгодной сделкой, а гарантированная безопасность всегда стоит дополнительных денег. Непроверенные соединения с неизвестными ингредиентами могут быть опасны в дороге и в магазине.
Загруженные суппорты: Если тормозные суппорты замерзли до твердого состояния или выглядят как обломки суппортов под нагрузкой «Титаник», могут помочь.Загруженные суппорты поставляются с новыми тормозными колодками, крепежом и прокачным винтом, который на самом деле поворачивается, поэтому его легко снять и заменить.
Street Racer: Тормозные колодки для соревнований или гонок неэффективны при низких температурах и могут работать намного хуже, чем стандартные сменные колодки при повседневном вождении. Тормозные колодки, соответствующие гоночным характеристикам, лучше всего работают при высоких температурах, возникающих на треке.
Обзоры тормозных колодок и рекомендации 2021
Лучший в целом
Линейка тормозных колодок и роторов Bosch QuietCast соответствует характеристикам оригинального оборудования для широкого спектра отечественных и импортных автомобилей или даже превосходит их.Bosch является OEM-поставщиком запчастей для тормозов, и его послепродажная продукция проходит испытания на том же уровне. Тормозные колодки QuietCast изготовлены из полуметаллического или керамического фрикционного материала, разработанного для конкретных платформ. Тормозные колодки QuietCast Premium — это шаг вперед по сравнению с линейкой Blue Value, и Bosch предлагает линейку жестких дисков для такси, полиции и тяжелых грузовиков.
Для Montero не было номера детали дискового ротора QuietCast, поэтому для ознакомления мы взяли только комплект тормозных колодок.Номер детали BP349 состоит из полуметаллического фрикционного материала с резиновой прокладкой, приклеенной к задней части тормозной колодки, и в комплект входит крепежный суппорт и высококачественная смазка. Набор QuietCast заслужил наш лучший выбор тормозных колодок благодаря своему превосходному качеству, очевидному с того момента, как мы открыли коробку. Каждая тормозная колодка поставлялась индивидуально обернутой бумагой, что добавляло особого удобства, помогая предотвратить загрязнение смазкой во время установки.
Лучший результат
Линейка тормозных колодок и роторов Bosch QuietCast соответствует характеристикам оригинального оборудования для широкого спектра отечественных и импортных автомобилей или даже превосходит их.Bosch является OEM-поставщиком запчастей для тормозов, и его послепродажная продукция проходит испытания на том же уровне. Тормозные колодки QuietCast изготовлены из полуметаллического или керамического фрикционного материала, разработанного для конкретных платформ. Тормозные колодки QuietCast Premium — это шаг вперед по сравнению с линейкой Blue Value, и Bosch предлагает линейку жестких дисков для такси, полиции и тяжелых грузовиков.
Для Montero не было номера детали дискового ротора QuietCast, поэтому для ознакомления мы взяли только комплект тормозных колодок.Номер детали BP349 состоит из полуметаллического фрикционного материала с резиновой прокладкой, приклеенной к задней части тормозной колодки, и в комплект входит крепежный суппорт и высококачественная смазка. Набор QuietCast заслужил наш лучший выбор тормозных колодок благодаря своему превосходному качеству, очевидному с того момента, как мы открыли коробку. Каждая тормозная колодка поставлялась индивидуально обернутой бумагой, что добавляло особого удобства, помогая предотвратить загрязнение смазкой во время установки.
Лучшая производительность и ценность
Комплект тормозных колодок TRW оказался на несколько долларов дешевле других наших конкурентов по цене и превзошел их по качеству и производительности.Номер детали TRW TPM0349 поставляется в комплекте с оборудованием, смазкой, инструкциями и, самое главное, высококачественным набором тормозных колодок. Полуметаллический материал колодки имеет высокий коэффициент трения GF с охлаждающей прорезью и фасками, которые помогают предотвратить чрезмерное тепловыделение для уменьшения выцветания.
Большие стальные прокладки, покрытые нитриловым каучуком, прикреплены к колодкам для обеспечения бесшумной работы. В подушках TRW используется силикатный компаунд Citec или инновационная технология покрытия, которая помогает материалу подушки правильно взаимодействовать с ротором.Компаунды материалов, разработанные для платформы, проходят высокотемпературные испытания, чтобы обеспечить лучшую, чем у оригинального оборудования, выцветание и низкий уровень запыленности. Тормозные колодки TRW — это высококачественный выбор по отличной цене, если вы ищете небольшое повышение производительности.
Лучшая производительность и цена
Комплект тормозных колодок TRW оказался на несколько долларов дешевле других наших конкурентов по цене и превзошел их по качеству и производительности. Номер детали TRW TPM0349 поставляется в комплекте с оборудованием, смазкой, инструкциями и, самое главное, высококачественным набором тормозных колодок.Полуметаллический материал колодки имеет высокий коэффициент трения GF с охлаждающей прорезью и фасками, которые помогают предотвратить чрезмерное тепловыделение для уменьшения выцветания.
Большие стальные прокладки, покрытые нитриловым каучуком, прикреплены к колодкам для обеспечения бесшумной работы. В подушках TRW используется силикатный компаунд Citec или инновационная технология покрытия, которая помогает материалу подушки правильно взаимодействовать с ротором. Компаунды материалов, разработанные для платформы, проходят высокотемпературные испытания, чтобы обеспечить лучшую, чем у оригинального оборудования, выцветание и низкий уровень запыленности.Тормозные колодки TRW — это высококачественный выбор по отличной цене, если вы ищете небольшое повышение производительности.
Лучшее соотношение
Тормозные колодки Wagner TQ ThermoQuiet занимают среднюю позицию в линейке продуктов, которая на ступень выше по сравнению с заменой на складе, но не является достаточно прочной или высокопроизводительной. Тишина в ThermoQuiet обеспечивается интегрально формованным изолятором Wagner или IMI. Цельная конструкция сплавляет фрикционный материал, опорную пластину и изолятор вместе, чтобы уменьшить вибрацию и шум, одновременно увеличивая теплопередачу для повышения производительности.Линия Wagner TQ соответствует последним требованиям уровня N.
Мы использовали ThermoQuiets для других тормозных работ, и они оправдали свои обещания. Колодки легко сломались на роторах с новой поверхностью, а специальный фрикционный материал обеспечивает тихое и эффективное торможение. Керамический состав обеспечивает правильный баланс производительности и долговечности при минимальном содержании пыли или ее отсутствии. Номер детали PD349, который мы выбрали для Montero, является примером того, почему марка производителя важнее материала при выборе тормозных колодок.Керамическая формула PD349 заменяет полуметаллический номер детали MX349 для того же применения.
Лучшее соотношение цены и качества
Тормозные колодки Wagner TQ ThermoQuiet занимают среднюю позицию в линейке продуктов, которая на ступень выше по сравнению с заменой на складе, но не является достаточно прочной или высокопроизводительной. Тишина в ThermoQuiet обеспечивается интегрально формованным изолятором Wagner или IMI. Цельная конструкция сплавляет фрикционный материал, опорную пластину и изолятор вместе, чтобы уменьшить вибрацию и шум, одновременно увеличивая теплопередачу для повышения производительности.Линия Wagner TQ соответствует последним требованиям уровня N.
Мы использовали ThermoQuiets для других тормозных работ, и они оправдали свои обещания. Колодки легко сломались на роторах с новой поверхностью, а специальный фрикционный материал обеспечивает тихое и эффективное торможение. Керамический состав обеспечивает правильный баланс производительности и долговечности при минимальном содержании пыли или ее отсутствии. Номер детали PD349, который мы выбрали для Montero, является примером того, почему марка производителя важнее материала при выборе тормозных колодок.Керамическая формула PD349 заменяет полуметаллический номер детали MX349 для того же применения.
Другие варианты тормозных колодок
В Штатах просто не так много номеров деталей тормозных колодок для нашего чудаковатого Mitsubishi Montero первого поколения, но мы испробовали десятки различных тормозных колодок на протяжении многих лет, начиная с от маслкаров до экобоксов. В прошлом нам везло с тормозными колодками и колодками Bendix, Beck-Arnley, Raybestos и Centric. OEM-поставщики, такие как Akebono и AC Delco, являются надежным выбором для вторичного рынка тормозных колодок.StopTech и Power Stop предлагают высокопроизводительные комплекты тормозных колодок и ротора. Если вы ищете простую замену, помните, что оригинальные запчасти от производителя не всегда стоят намного дороже, чем их эквиваленты на вторичном рынке. Экономия на тормозах — это как выгодная операция на головном мозге.
Советы
Регулярно проверяйте тормозные колодки. Большинство тормозных суппортов позволяют довольно легко отслеживать износ тормозных колодок. Берите фонарик каждые 10 000 миль или около того и смотрите.Следите за неравномерным износом и внимательно следите за шумом индикаторов износа.
Новые тормозные колодки не помогут, если ротор выглядит так, как будто он играет «Runnin ‘with the Devil» Ван Халена, если поставить его на проигрыватель. Снятие и замена тормозной колодки или «удар колодки» встречается реже. Перед установкой новых тормозных колодок отшлифуйте или замените роторы.
Ни в коем случае не используйте сжатый воздух или что-либо еще, что оставляет пыль для очистки тормозов. Пыль тормозных колодок может содержать следы асбеста и других вредных химикатов.Используйте жидкие очистители деталей тормозов. Не вдыхать тормозную пыль или пары очистителя тормозов. Носить маску.
Часто задаваемые вопросы
Q: Как работают тормозные колодки?
Тормозные колодки сидят внутри суппорта и продолжают движение, пока вы не нажмете на тормоз. Рычаг педали тормоза толкает поршень внутри главного цилиндра, который создает гидравлическое давление. Тормозная жидкость несжимаема, и она толкает другой поршень внутри тормозного суппорта, который зажимает тормозные колодки на роторе. Трение между тормозными колодками и металлическим ротором замедляет работу, поскольку кинетическая энергия преобразуется в тепло.
Q: Каковы симптомы износа тормозных колодок?
Самый очевидный признак износа тормозных колодок — это громкий визг или визг при нажатии на тормоз. Встроенные индикаторы износа контактируют с ротором и выключаются, когда фрикционный материал изнашивается сверх своих пределов. Электронные индикаторы износа активируют сигнальную лампу износа тормозов. Дрожание тормозов, скрежет или скрежет, а также плохая работа тормозов, вероятно, настало время для новых тормозных колодок, роторов и, возможно, суппортов.
Q: Как долго служат тормозные колодки?
Тормозные колодки рассчитаны на расстояние от 30 000 до 70 000 миль. Интервалы обслуживания см. В руководстве пользователя. Стиль вождения и местоположение имеют значение. Остановитесь и отправляйтесь в городское вождение, высокопроизводительное движение на автомобиле, а также транспортировку или буксировку в тяжелых условиях могут ускорить износ тормозных колодок. Короткое расстояние или нечастое вождение с использованием дорожной соли может привести к выходу из строя тормозных суппортов и роторов задолго до того, как колодки изнашиваются. Визуальный осмотр — лучший способ определить износ тормозных колодок.
Q: Сколько стоит замена тормозных колодок?
Общие затраты на детали и рабочую силу зависят от общего состояния тормозной системы. Если роторы, суппорты и гидравлические линии в хорошем состоянии, рассчитывайте заплатить ремонтной мастерской около 100-400 долларов за ось или два колеса. Некоторые ремонтные мастерские могут заменить роторы на поверхность, но установка новых роторов и колодок является более распространенной практикой. Заменяйте изношенные роторы, замерзшие суппорты или гнилые гидравлические трубопроводы тормозными колодками для обеспечения безопасности и производительности.
Q: Могу ли я самостоятельно заменить тормозные колодки?
Да и возможно. Работа с тормозами может стать первым шагом на пути к удовольствию от автомобилей своими руками, но не все системы дисковых тормозов одинаковы. Скользящие суппорты и незакрепленные роторы легко обслуживать, но новые тормозные колодки не исправят тонкие роторы или твердые суппорты. Захваченные настройки ротора, которые требуют снятия ступицы, ступичных подшипников и уплотнений с помощью специальных инструментов, а затем борьбы с ржавыми болтами для отделения ротора, могут привести к поражению эвакуатора.
Q: Как сломать тормозные колодки?
Порядок действий зависит от тормозной колодки. Идея состоит в том, чтобы внедрить новый материал тормозных колодок на поверхность ротора для долгосрочного сотрудничества. Проложите маршрут с низкой скоростью или без движения. Разгонитесь примерно до 30-35 миль в час. Слегка надавите на тормоз, чтобы замедлить, но не останавливаться. Отпустите тормоза и увеличьте скорость для минутного перезарядки. Повторите процедуру «плавный, медленный, круиз» примерно пять раз. Увеличьте скорость до 50-55 миль в час и повторите снова.Постепенно увеличивайте интенсивность процесса нагрева и охлаждения. Избегайте панических остановок или продолжительных резких торможений в течение первых нескольких сотен миль. Чрезмерный нагрев может привести к необратимому повреждению новых тормозных колодок.
Последние мысли
Найдите минутку и оцените свои тормоза. Представьте себе 2-тонный пылающий шар из металла, пластика, ядовитых химикатов, стекла и резины, несущийся с холма на огромной скорости, а затем спокойно останавливающий его, замерзнув всего одной ногой, когда вы заказываете кофе. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы совершаете титанический подвиг.
Лучшие тормозные колодки для большинства водителей — это стандартные заменяемые колодки от производителя транспортного средства или оригинальные эквиваленты оригинального оборудования послепродажного обслуживания. Некоторые производители тормозных колодок также являются поставщиками оригинальных комплектующих, а линейки продуктов для послепродажных тормозных колодок предлагают более широкий выбор вариантов премиум-класса, тяжелых, высокопроизводительных и тяжелых условий эксплуатации.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
5 лучших автомобильных тормозных колодок (обзор 2021 года)
Тормозные колодки — это необходимый компонент тормозной системы вашего автомобиля, который позволяет вашему автомобилю останавливаться, когда вы нажимаете на педаль тормоза.По мере износа тормозных колодок вашего автомобиля вам потребуется заменить их новыми. Чтобы сэкономить, вы можете приобрести на Amazon один из пяти лучших комплектов автомобильных тормозных колодок и установить их самостоятельно.
В этой статье :
Лучший в целом: ACDelco 17D1367ACH Professional Ceramic Front Disc Brake Pad Set
Этот набор передних тормозных колодок произведен компанией ACDelco, пользующейся доверием в автомобильной промышленности. Поскольку эти колодки представляют собой диски, а не барабаны, они лучше останавливаются.У них также есть слипы, выступы, фаски и штампованная опорная пластина для снижения шума, вибрации и резкости при торможении.
На эти тормозные колодки также распространяется гарантия. Если они перестанут работать, как указано в рекламе, в течение первых 24 месяцев, вы можете связаться с компанией для получения нового набора.
Керамический и полуметаллический материал
Передний комплект
Колодки дискового тормоза
Сужения, прорези, фаски и штампованная опорная пластина снижают шум, вибрацию и резкость торможения
Гарантия на 24 месяца / неограниченное количество миль
Более 150 клиентов Amazon оставили отзывы об этом продукте и дали ему средний балл 4.8 звезд из 5. Это на 0,2 звезды выше среднего показателя Amazon для всех пяти продуктов в этом обзоре. Его оценка осталась на уровне 4,8 с отзывами других ведущих компаний электронной коммерции, что сделало его общий балл равным общему среднему значению для всех планшетов на всех веб-сайтах.
Клиенты остались довольны установкой и работой этих тормозных колодок. Они сказали, что в комплект входит все необходимое для установки тормозных колодок, и когда они были установлены, они работали тихо и оставляли мало тормозной пыли.Однако некоторые клиенты заявили, что, по их мнению, ACDelco слишком дорого взимает за них, учитывая, что они были произведены в Китае.
Лучшее для тяжелых автомобилей: Power Stop Z36-1399 Truck & Tow Углеродно-керамические передние тормозные колодки
Тормозные колодки Z36
Power Stop разработаны для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики. Они имеют пазы с фаской для уменьшения шума и опорную пластину с порошковым покрытием для предотвращения ржавчины и коррозии.
Тормозные колодки также поставляются со смазкой и крепежом для установки.Если вам не понравятся их тормозные характеристики в течение первых 3 лет или 36 000 миль, вы можете связаться с компанией для замены.
Керамический материал
Передний комплект
Термически обожженная поверхность колодок для более быстрого торможения
Прорези с фаской для бесшумного торможения
Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
Поставляется с тормозной смазкой и комплектом проводов из нержавеющей стали
Гарантия 3 года / 36000 миль
Около 70 клиентов Amazon дали этому продукту 4 балла.7 звезд, что на 0,1 звезды выше среднего показателя по Амазонке. Его оценка увеличилась до 4,9 звезды с отзывами с других веб-сайтов, что на 0,1 звезды выше среднего показателя.
Покупатели сказали, что эти тормозные колодки работают лучше, чем те, которые они обычно покупают в местном магазине автозапчастей, особенно когда дело доходит до уменьшения количества тормозной пыли. У некоторых клиентов были проблемы с доставкой сломанных клипов. Когда попросили замену, у заменяющих тоже были сломанные зажимы.
Лучшее для высокопроизводительных автомобилей: Power Stop Z26-1053 Тормозные колодки нового состава Extreme Performance New Form
Это еще один комплект от Power Stop, предназначенный для высокопроизводительных автомобилей, а не для тяжелых.Они содержат технологию, аналогичную другим комплектам, которая способствует более быстрому бесшумному торможению и предотвращает ржавчину и коррозию.
Как и модель Z36, вы получаете смазку для тормозов, крепеж из нержавеющей стали и гарантию на 3 года / 36 000 миль.
Керамический материал
Термически обожженная поверхность колодок для более быстрого торможения
Прорези с фаской для бесшумного торможения
Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
Поставляется с тормозной смазкой и комплектом проводов из нержавеющей стали
Гарантия 3 года / 36000 миль
Этот продукт получил 4 балла.6 звезд после того, как около 150 клиентов оставили отзывы на Amazon. Его оценка увеличилась до 4,8 с отзывами других розничных продавцов электронной коммерции, что означает, что его оценка Amazon на 0,1 звезды выше среднего показателя Amazon, а общая оценка на 0,1 звезды выше общего среднего.
Покупатели сказали, что они подходят как оригинальные тормозные колодки для их автомобилей, но они намного тише и производят меньше тормозной пыли. Некоторые клиенты сказали, что булавки, входящие в комплект, не работают, поэтому лучше сохранить булавки из предыдущего набора и использовать их снова.Также были жалобы на получение неправильных деталей или неполное получение всего комплекта, что является аналогичной жалобой на тормозные колодки Power Stop на втором месте. Это говорит о том, что у компании некачественный процесс упаковки, что может привести к ошибкам при упаковке.
Bosch — отличный бренд для водителей, заботящихся об окружающей среде. Большинство тормозных колодок по-прежнему содержат медь, которая, как было доказано, вредна для окружающей среды.Однако колодки QuietCast от Bosch не содержат меди.
Эти тормозные колодки также производят мало шума и тормозной пыли и имеют более длительный срок службы благодаря своей устойчивости к ржавчине и коррозии.
Керамический материал
Задний комплект
Колодки дискового тормоза
Многослойные прокладки с резиновым сердечником для снижения шума
Низкая запыленность
Без меди
Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
Поставляется с синтетической смазкой и комплектом проводов
Более 800 клиентов Amazon оставили отзыв об этом продукте, получив 4 балла.5 звезд, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка выросла до 4,7 звезды с отзывами клиентов от других компаний электронной коммерции, но это все еще на 0,1 звезды ниже общего среднего.
Заказчики сказали, что эти тормозные колодки работают лучше всего, если вы соедините их с роторами Bosch QuietCast. Благодаря технологии шумоподавления на колодках и роторах они вообще не слышали торможение. Однако несколько клиентов жаловались, что Bosch и Amazon заявили, что эти колодки подойдут к их автомобилю, а они — нет.
# 5: Комплект передних керамических дисковых накладок Wagner ThermoQuiet QC1324 с установочным проводом
Этот керамический набор заменяет колодки дискового тормоза в передней части автомобиля. Они рассеивают тепло, что снижает износ тормозов и увеличивает силу трения и торможения. Они также обеспечивают более плавную езду с меньшим уровнем шума и вибрации.
Эти тормозные колодки также поставляются в виде комплекта со всем необходимым крепежом из нержавеющей стали, необходимым для установки.
Керамический материал
Передний комплект
Колодки дискового тормоза
Рассеиваемое тепло, звук и вибрация
Низкая тормозная пыль
Поставляется с фурнитурой из нержавеющей стали
Без гарантии
250 клиентов Amazon рассмотрели эти тормозные колодки и дали им средний балл 4,5 звезды, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка увеличилась до 4,6 звезды с отзывами других розничных продавцов, но это на 0,2 звезды ниже общего среднего.
Покупателям понравились эти тормозные колодки, потому что они были произведены надежной автомобильной маркой. Они сказали, что эти тормозные колодки поставляются со всем необходимым оборудованием для установки, и после установки торможение было плавным и тихим. Некоторые клиенты жаловались на то, что тормозные колодки не подходят к их автомобилям, а другие говорили, что они издают скрип.
Покупка автомобильной тормозной колодки: факторы, которые следует учитывать
Узнайте, на что обращать внимание на автомобильные тормозные колодки, с учетом этих факторов.
Приобретаемые вами тормозные колодки должны соответствовать марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Вы можете прочитать описание тормозных колодок, чтобы узнать, указан ли ваш автомобиль в списке, или вы можете ввести информацию о своем автомобиле в всплывающее окно на Amazon, и Amazon сообщит вам, подходят ли колодки для вашего автомобиля.
Тормозные колодки бывают дисковые или барабанные.
Барабаны были первым типом тормозных колодок, созданных для транспортных средств. Компоненты торможения размещены в барабане, который вращается вместе с колесом.Когда педаль тормоза нажата, компоненты, называемые башмаками, прижимаются к барабану, чтобы замедлить колесо.
Основным недостатком прокладок этого типа является то, что они быстро нагреваются. Чем горячее барабаны, тем меньшее трение они могут производить, что снижает способность колодок замедлять колеса. Это называется затуханием при торможении.
Диски — современная альтернатива барабанам. Когда вы кладете ногу на педаль тормоза, диски соприкасаются с тормозными роторами. Это давление и трение на роторах заставляют колеса перестать двигаться, что останавливает вашу машину.
Подушечки дисков расширяются в горячем состоянии и сжимаются в холодном состоянии. Это означает, что они могут потерять контакт с ротором, в результате чего автомобиль снова начнет двигаться, поэтому этот тип колодок не самый надежный выбор для парковки.
Этот коэффициент зависит от типа колодки. Поскольку у каждого типа есть свои сильные и слабые стороны, в большинстве современных автомобилей используются оба. У них будут дисковые колодки спереди и барабанные колодки сзади. Высокопроизводительные автомобили иногда имеют все дисковые колодки для лучшего торможения и аварийный барабанный тормоз, а классические автомобили будут иметь все барабанные колодки.
Ключевой вывод об этом факторе — убедиться, что вы знаете, покупаете ли вы тормозные колодки для передней или задней части автомобиля, потому что они могут быть разными.
Ваши тормозные колодки будут керамическими или полуметаллическими.
Полуметаллические тормозные колодки обычно на 30-60% состоят из металла с добавлением других органических или минеральных компонентов. Они хорошо работают в ситуациях, требующих резкого торможения, например, с грузовиками или спортивными автомобилями, и работают в любых погодных условиях.К тому же они служат долго. Однако они быстрее изнашивают роторы, являются более шумными и создают больше тормозной пыли.
Керамические подушки, с другой стороны, сделаны из керамического материала, который обжигается в печи, как гончарные изделия. Они обладают противоположными качествами, как полуметаллические колодки, а это означает, что все полуметаллические тормоза хороши, а керамические — нет, и наоборот.
Тормозные колодки
— это вопрос безопасности, а это значит, что вы не хотите выбирать самые дешевые из найденных.Для тормозных колодок, которые служат дольше и имеют лучшее тормозное усилие, выбирайте колодки известного бренда, которые стоят немного дороже.
Водители, разбирающиеся в автомобилях, часто меняют тормозные колодки самостоятельно. Даже если у вас нет общих знаний об автомобиле, вы можете легко узнать, как заменить тормозные колодки, с помощью прилагаемых к ним инструкций или видео на YouTube. Если вы хотите сэкономить, установив их самостоятельно, поищите комплект тормозных колодок, в который входит все оборудование для установки.
Автомобильные тормозные колодки FAQ
Лучшие тормозные колодки 2021 года
Getty Images
Замена изношенных тормозных колодок — это не просто жизненно важная мера безопасности, это недорогой способ предотвратить дорогостоящий ремонт. Изношенные тормозные колодки с пронзительным металлическим визгом дают раннее предупреждение. Скрежет или изменение ощущения педали означает, что поверхность колодки изношена, что создает небезопасную ситуацию, когда тормозная сила снижается, а другие компоненты тормозной системы изнашиваются.Продолжение движения в этом сценарии может привести к дорогостоящей замене тормозного суппорта или даже к опасной поломке ротора.
Замена тормозных колодок — это сложный навык, сделанный своими руками, но даже те, кто предпочитает доверить работу профессиональному механику, могут получить выгоду от покупки тормозных колодок в Интернете. Выбор тормозных колодок в Интернете позволяет водителям выбрать наиболее важные для них характеристики, что почти всегда позволяет сэкономить деньги. Мы выбрали пять брендов тормозных колодок, которые обеспечивают общую ценность и явные преимущества в производительности.Многие из этих подушечек керамические, что означает, что они сделаны из того же материала, что и керамика или тарелки, но намного плотнее. По сравнению с традиционными металлическими или органическими колодками, керамические колодки являются незаменимым дополнением, которое снижает шум и пыль при торможении, а также обеспечивает более длительный срок службы. Обратной стороной керамики является то, что для полного торможения им требуется немного больше времени на прогрев, чем обычным прокладкам.
Обратите внимание, что тормозные колодки зависят от автомобиля, поэтому не забудьте указать точный год выпуска, марку и модель вашего автомобиля при заказе (некоторые типы могут по умолчанию соответствовать конкретному автомобилю, но вы можете ввести свои собственные при поиске).Тормозные колодки продаются в виде осевых комплектов из внутренних и внешних колодок для двух колес. Номера моделей передних и задних накладок различаются.
Лучшие заводские сменные тормозные колодки: керамические тормозные колодки Akebono Ultra-Premium Передний Задний Почему мы выбрали его:
Akebono — поставщик оригинального оборудования тормозных колодок для нескольких различных автопроизводителей и оттачивает свои разработки на гоночных трассах по всему миру.Их заводские сменные тормозные колодки доступны почти для каждой модели автомобилей, обеспечивая уровень производительности и ощущение, максимально приближенное к спецификациям оригинального оборудования. Около двух третей автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, поставляются с заводскими тормозами на органических соединениях, поэтому эти сменные колодки должны прослужить дольше, чем оригинальные.
Плюсы:
Разработан для заводских уровней производительности
Керамический материал увеличивает срок службы колодок
Высокое качество
Минусы:
Дорогие для заводской замены тормозных колодок
Незначительно меньшая тормозная сила, чем стандартные колодки при холодном запуске, но одинаковая производительность после непродолжительного движения автомобиля
Неэффективные тормоза, несмотря на керамическую конструкцию
Лучшие высокотехнологичные тормозные колодки: Power Stop Z23 Evolution Sport Тормозные колодки с углеродным волокном Передний Задний Почему мы выбрали его:
Power Stop обладает впечатляющим набором функций в Z23 Evolution Sport: основа колодок покрыта порошковой краской, а не просто окрашена для защиты от коррозии, а керамический материал колодок пропитан углеродным волокном для уменьшения количества тормозной пыли.В комплект поставки этих колодок входит комплект оборудования из нержавеющей стали и прорезиненные прокладки для снижения шума при торможении. Таким образом, эти колодки прочно относятся к категории премиум-качества, но их относительно небольшая цена ставит их на вершину шкалы ценностей.
Плюсы:
Отличная цена за высокопроизводительную тормозную колодку
Хорошо сделана
Включает антикоррозионную и антикоррозионную смазку для задней части колодок и тормозного оборудования
Минусы:
Доступно не для каждого транспортного средства
Незначительно меньшая тормозная способность, чем стандартные колодки при холодном запуске
Лучшие высокопроизводительные тормозные колодки: спортивные тормозные колодки StopTech Передний Задний Почему мы выбрали его:
StopTech зарекомендовал себя как поставщик готовых к гонкам обновлений тормозной системы для автокросса и любителей высокопроизводительного вождения.Их линейка спортивных тормозных колодок обеспечивает повышенную мощность торможения и сопротивление выцветанию, не требуя длительных циклов прогрева, которые требуются полноценным гоночным тормозам для полного торможения. Тормозные колодки Performance могут визжать во время обычной езды по городу, поэтому не забудьте нанести состав, предотвращающий визг, на заднюю часть поверхности колодки во время установки.
Плюсы:
Доступен для широкого диапазона моделей
Сильная тормозная способность без выцветания, быстрый процесс разогрева
Включенные регулировочные шайбы и индикаторы износа
Минусы:
Производит больше тормозной пыли, чем обычные колодки
Некоторые владельцы сообщают о шуме в пробках
Только энергичная езда покажет дополнительную тормозную способность, поэтому не при случайном использовании
Лучшие бюджетные тормозные колодки: TRW Тормозные колодки премиум-класса для автомобилей Передний Задний Почему мы выбрали его:
На рынке есть много дешевых тормозных колодок, но лучше не поддаваться соблазну купить тормозные колодки без названия сомнительного происхождения.TRW — известный поставщик автопроизводителей во всем мире. Их тормозные колодки Premium обеспечивают стабильную производительность и уверенность в контроле качества на высшем уровне. Эта тормозная колодка начального уровня отличается низкой ценой без снижения качества.
Плюсы:
Рентабельность
Репутация за качество
Доступен для широкого спектра автомобилей
Минусы:
Немного дороже, чем металлические или керамические колодки других производителей.
Множество разных номеров деталей усложняет заказ.
Лучшие тормозные колодки без оборудования: Power Stop Z16 Evolution без оборудования Передний Задний Почему мы выбрали его:
Предназначенный для опытных механиков, которые знают, как определять многоразовые прокладки и индикаторы износа, этот набор тормозных колодок представляет собой отличную ценность для тех, кому нужны только колодки, а не соответствующее оборудование или смазочные материалы, которые в этот набор не входят.Эти керамические колодки начального уровня могут быть хорошей покупкой для людей, которые отнесут свои колодки к механику, так как у любого хорошо укомплектованного специалиста по тормозам должно быть дополнительное оборудование на полке.
Плюсы:
Недорогой набор колодок без излишеств для опытного механика
Высокое качество
Доступно для самых разных автомобилей
Минусы:
Только квалифицированный механик должен определить, можно ли использовать прокладки и индикаторы износа повторно.
Только колодки, оборудование или смазка не предоставляются
Добавление дополнительного оборудования, если оно потребуется позже, снижает экономию
МЕТОДОЛОГИЯ
Существует три основных типа тормозных колодок: неметаллические органические, металлические и керамические.Подушечки из органических материалов состоят из смеси материалов, включая резину, стекло, углерод, металл и различные другие материалы. В металлических колодках используется гораздо более высокое содержание металла (от 30 до 70%) для повышения прочности и тормозной способности. В керамических подушках новейшего и высокотехнологичного типа используются составы из фарфора и других материалов, обожженные в печи. Большинство автомобилей выпускаются с завода с органическими или металлическими колодками, но керамические колодки более тихие и долговечные, чем оба, и предлагают тормозную мощность на уровне, а иногда и превосходят металлические колодки.
Хотя они, как правило, дороже, стоимость керамики в последние годы упала, и увеличенный срок службы, который они предлагают, может означать долгосрочную экономию средств. Их стабильная работа при многократных резких остановках делает их безопасным выбором, а также они производят меньше шума и тормозной пыли, чем обычные колодки. По этой причине мы сосредоточили наш список в первую очередь на керамических тормозных колодках.
Мы внимательно изучили реальные обзоры на различных форумах владельцев транспортных средств, чтобы найти тормозные колодки, наиболее часто проверяемые с учетом жалоб на чрезмерное количество тормозной пыли и шума.Мы выбираем продукцию известных брендов, которые применяют признанные во всем мире стандарты контроля качества в производственном процессе.
FAQ: Керамические или металлические тормозные колодки лучше?
Хотя металлические тормозные колодки обеспечивают лучшее прикусывание на холоде перед нагревом, долговечность и бесшумность керамических колодок делают их отраслевым стандартом. Что наиболее важно, керамические колодки обеспечивают превосходную защиту от «выцветания тормозов», тепловыделения, усугубляемого интенсивным использованием или многократными остановками, которые могут ухудшить эффективность торможения.
Как долго должны прослужить керамические тормозные колодки?
Поведение при вождении в конечном итоге определяет срок службы тормозных колодок. В среднем ожидайте, что керамические тормозные колодки прослужат 60 000 миль в консервативных ежедневных условиях вождения, хотя некоторые из них могут прослужить дольше. Тормозные колодки с высокими эксплуатационными характеристиками обладают большей тормозной способностью и устойчивостью к выцветанию по сравнению с долговечностью и обычно требуют замены через более короткие интервалы. Кроме того, просверленные или прорезанные тормозные диски могут соскребать материал тормозных колодок при каждом проходе, что приводит к повышенному износу.
Керамические тормозные колодки тормозят лучше?
В обычных условиях движения керамические тормозные колодки лучше работают при многократных резких остановках, поскольку они естественным образом рассеивают тепло. Однако в экстремальных гонках обычно требуется мгновенный холодный прикус, который металлические колодки обеспечивают с небольшим преимуществом по сравнению с керамическими тормозными колодками. Компромисс заключается в том, что тормозная способность металлических колодок может исчезнуть после нескольких интенсивных остановок из-за нагрева.
Как обкатать новые керамические тормозные колодки?
Правильная «приработка» тормоза включает в себя сопряжение материала колодки с поверхностью ротора в последовательности все более интенсивных почти остановок.Не останавливайтесь полностью во время приработки, так как это может привести к появлению отпечатка тормозной колодки на поверхности ротора. Убедившись, что тормозная система полностью работает на малых скоростях, найдите безопасный и изолированный участок дороги. Разгонитесь до 30 миль в час, затем резко нажмите на тормоз, замедляя автомобиль примерно до пяти миль в час. Повторите процесс для скорости от 40 до 50 миль в час, а затем проедьте несколько минут, чтобы охладить поверхность ротора перед обычным торможением.
Что будет, если не тормозить?
Большинство современных керамических тормозных колодок рассчитаны на быструю приработку.Неправильная установка тормозов не позволит материалу колодок соприкасаться с поверхностью ротора, что может привести к потускнению тормозной колодки и потере трения. Создание отпечатка колодки на роторе путем удержания тормозов после резкой остановки может деформировать тормозной ротор, вызывая вибрацию при торможении со скоростью.
Керамические против металлических тормозных колодок
Тормозная система в вашем автомобиле, возможно, является его самым важным механизмом безопасности. Без тормозов автомобиль вынужден полагаться на время, чтобы замедлить движение вперед.Так как же работают тормоза? Когда вы нажимаете педаль тормоза, ваша машина проталкивает жидкость через тормозные магистрали в каждое колесо, постепенно останавливая их с той же скоростью. В целом, ваша тормозная система превращает кинетическую энергию вашего автомобиля в трение, которое замедляет ваши шины и заставляет машину останавливаться. Тормозные колодки в вашем автомобиле являются источником этого трения, которое создается, когда они прижимаются к тормозным дискам в вашем автомобиле.
Давайте подробнее рассмотрим различные типы доступных тормозных колодок, плюсы и минусы каждого типа, в частности разницу между керамическими и металлическими тормозными колодками, и поможем вам понять, как выбрать лучшую тормозную колодку для вашего автомобиля и вождения. стиль.
Органические тормозные колодки
Изначально тормозные колодки изготавливались из асбеста, теплопоглощающего материала, который хорошо подходил для износа тормозных колодок. Однако было обнаружено, что асбест является сильнодействующим канцерогеном, и длительное воздействие на него может вызвать рак. Тормозные колодки на основе асбеста со временем изнашиваются, выделяя асбест, который прилипает к шинам и поднимается в воздух. Производители поняли, что асбест — небезопасный состав для производства тормозных систем.В результате были созданы органические тормозные колодки или неасбестовые органические (NAO) тормозные колодки, чтобы заполнить пробел.
Органические тормозные колодки, которые входят в стандартную комплектацию примерно 67% новых автомобилей, продаваемых в США, изготовлены из смеси волокон и материалов, таких как резина, углеродные соединения, стекло или стекловолокно, кевлар и др., И связаны между собой. со смолой. Они, как правило, производят меньше пыли, чем некоторые другие типы тормозных колодок, например металлические, и доступны по разумно низкой цене.В отличие от высокопроизводительных тормозных колодок, которые в основном используются в тяжелых и высокопроизводительных транспортных средствах, органические тормозные колодки создают умеренное трение без большого количества тепла, что делает их подходящими для водителей, которые используют свои автомобили для обычного вождения и поездок. Органические тормозные колодки также имеют тенденцию быть тихими и не создают большой нагрузки на тормозные диски, что является плюсом, потому что тормозные диски могут быть дорогостоящими в ремонте или замене в случае повреждения.
Однако органические тормозные колодки имеют некоторые недостатки по сравнению с другими типами тормозных колодок.Из-за своей композитной природы тормозные колодки из органических материалов могут изнашиваться немного быстрее, а это означает, что их, возможно, придется заменять чаще. Они также, как правило, лучше всего работают в меньшем диапазоне температур, а это означает, что они не работают так же хорошо в экстремальных погодных условиях или когда их слишком сильно толкают и они перегреваются. Органические тормозные колодки также имеют более высокий уровень сжимаемости, что означает, что водитель должен нажимать на тормоз с большей силой, чтобы задействовать их.
Керамические тормозные колодки
Еще одним вариантом тормозных колодок являются керамические тормозные колодки.Эти тормозные колодки сделаны из керамики, очень похожей на керамику, которая используется для изготовления керамических изделий и тарелок, но они более плотные и более прочные. Керамические тормозные колодки также имеют встроенные в них тонкие медные волокна, которые помогают увеличить их трение и теплопроводность.
С момента разработки в середине 1980-х годов популярность керамических тормозных колодок постоянно растет по ряду причин:
Уровень шума: Керамические тормозные колодки работают очень тихо, практически не создавая лишнего шума при нажатии на тормоза.
Остаток износа и истирания: По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки со временем производят меньше пыли и других частиц по мере их износа.
Температура и условия движения: По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки могут быть более надежными в более широком диапазоне температур и условий движения.
Но, как и в большинстве случаев, есть некоторая «отдача», которая приходит с «взятием»; керамические тормозные колодки имеют некоторые ограничения.В первую очередь, их стоимость: из-за более высокой стоимости производства керамические тормозные колодки, как правило, являются самыми дорогими из всех типов тормозных колодок. Кроме того, поскольку керамика и медь не могут поглощать столько тепла, как другие типы материалов, больше тепла, выделяемого при торможении, будет проходить через тормозные колодки в остальную тормозную систему. Это может вызвать больший износ других компонентов тормозной системы. Наконец, керамические тормозные колодки не считаются лучшим выбором для экстремальных условий вождения, таких как очень холодный климат или гоночные условия.
Металлические тормозные колодки
Последний тип тормозных колодок — это полуметаллические тормозные колодки, которые часто называют просто «металлическими тормозными колодками». Металлические тормозные колодки состоят на 30–70% из металлов, включая медь, железо, сталь или другие композитные сплавы. Эти различные металлы сочетаются с графитовой смазкой, а также с другими наполнителями, чтобы улучшить тормозную систему. Доступные металлические тормозные колодки различаются, и каждый предлагает свои преимущества для различных ситуаций, таких как ежедневные поездки на трековые гонки.
Для многих водителей, особенно тех, кто ценит высокие характеристики, выбор между керамическими или металлическими тормозными колодками является легким. Водители, ориентированные на производительность, предпочитают металлические тормозные колодки, потому что они обеспечивают улучшенные тормозные характеристики в гораздо более широком диапазоне температур и условий. Поскольку металлы являются такими хорошими проводниками тепла, они, как правило, способны выдерживать больше тепла, одновременно помогая тормозным системам быстрее остывать. Они также не сжимают так сильно, как обычные тормоза, а это означает, что на педаль тормоза нужно оказывать меньшее давление, чтобы повлиять на способность торможения.
Однако металлические тормозные колодки имеют некоторые недостатки. Они, как правило, на более шумные, чем на керамические или органические тормозные колодки, что означает более громкую езду, а также более нагружают тормозную систему, увеличивая нагрузку и износ тормозных дисков. Что касается цены, то металлические тормозные колодки, как правило, находятся где-то между органическими и керамическими колодками. Они, как правило, производят больше тормозной пыли, чем две другие разновидности.
Выбор подходящей тормозной колодки
Итак, какая тормозная колодка является лучшим выбором для вас при выборе между керамическими тормозными колодками, полуметаллическими или полуметаллическими тормозными колодками.органический? Это действительно зависит от езды, которую вы ожидаете от своего автомобиля, в сочетании с вашим личным стилем вождения. Если у вас высокопроизводительный спортивный автомобиль или, по крайней мере, вы водите его так, как он есть, вам, вероятно, лучше всего выбрать полуметаллические тормозные колодки. С другой стороны, если вы много ездите по городу, вам могут подойти твердые керамические тормозные колодки. Если вы не наедете большой пробег на своем автомобиле, органические тормозные колодки могут быть лучшим и недорогим вариантом с учетом ваших привычек вождения.
Ниже представлена простая таблица, в которой показаны некоторые сравнительные различия между органическими, керамическими и металлическими тормозными колодками.
Тип тормозных колодок
Органическое
Керамика
Металлик
Цена
$
$$$
$$
Производительность
Низкий
Средний
Высокая
Шум
Низкий
Очень низкий
Высокая
Износ тормозной системы
Низкий
Очень низкий
Средний
10 лучших тормозных колодок {Plus} Руководство покупателя тормозных колодок 2020
10 лучших тормозных колодок 2020 года + полное руководство по покупке
(последнее обновление 29.05.2020)
Тормоза — один из важнейших компонентов вашего автомобиля.Тормозные колодки — это то, что позволяет вашему автомобилю замедляться и останавливаться по команде, поэтому вам нужно иметь лучшие тормозные колодки для вашего стиля вождения. Чтобы ваш автомобиль оставался функциональным и безопасным, важно, чтобы у вас были установлены хорошие тормозные колодки и постоянно поддерживали их в рабочем состоянии. Вы не можете автоматически выбрать самый дешевый комплект тормозных колодок, если хотите обеспечить наилучшую производительность.
Хорошая новость заключается в том, что на рынке есть множество отличных автомобильных тормозных колодок, покупка которых не стоит целого состояния.Ниже мы расскажем, что, по нашему мнению, является 10 лучшими автомобильными тормозами, которые вы можете получить в 2020 году.
Мы также дадим несколько советов по выбору лучших тормозных колодок для легковых и грузовых автомобилей и рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, которые мы получаем от читателей.
Итак… Каковы лучшие тормозные колодки 2020 года?
Марка
Размеры в дюймах
Рейтинг прочности
Материал
Стоимость
Bosch BC914 QuietCast Premium
8.5 х 5,4 х 3,3
7
керамика
Проверить цену
ACDelco 17D1367CH Профессиональный
8,2 х 6,2 х 2,8
8
керамика
Проверить цену
Power Stop K137 Комплект передних тормозов Z23 Evolution
14,2 х 14,3 х 9.
9
керамика
Проверить цену
Akebono ACT537 ProACT Ультра-премиум
6.5 х 3,7 х 3,2
7
керамика
Проверить цену
Wagner ThermoQuiet QC1324
8,5 х 5,5 х 2,5
6
керамика
Проверить цену
В этом году Bosch BC914 Quietcasts получает приз за лучшие тормозные колодки на рынке. Что больше всего выделяется в Quietcast, так это то, как они сочетают исключительную тормозную способность с функциями шумоподавления.Эти колодки невероятно отзывчивы, позволяя при необходимости замедляться и останавливаться, не нажимая на тормоз. Они также невероятно хороши в снижении уровня шума, обеспечивая более тихую и плавную езду.
Эти тормозные колодки не содержат меди, служат долго, а в комплект входит все необходимое для их установки из коробки.
Плюсы
Отличная останавливающая способность
Шумопоглощающая конструкция обеспечивает одну из самых тихих поездок, которые у нас когда-либо были.
Уникальный дизайн и химическая обработка для продления срока службы тормозных колодок.
Отличная цена
Минусы
Ограничено в основном европейскими и азиатскими моделями, такими как Honda и Nissan
Не предназначен для использования в тяжелых условиях
ACDelco работает в автомобильной промышленности с 1916 года.В 17D1367CH они задействовали весь опыт, накопленный за столетие эксплуатации. Эти керамические колодки отличаются отличным качеством остановки, снижением шума и долговечностью. Поскольку ACDelco принадлежит GM, эти колодки подходят для широкого спектра автомобилей.
Это также одни из лучших тормозных колодок для буксировки на рынке. Если вам нужно перевезти кемпер, прицеп или другое транспортное средство, эти накладки обеспечат отличные характеристики.
Плюсы
Одно из лучших тормозных устройств на рынке
Подходит для большинства автомобилей GM
Включает 24-месячную неограниченную гарантию на мили
Идеально подходит для перевозки трейлеров, кемперов и т. Д.
Минусы
Громче, чем у других моделей
Заметное снижение производительности при более низких температурах
Относительный новичок в автомобильной промышленности, Power Stop, тем не менее, сделал себе имя благодаря своим превосходным тормозным колодкам. K137s — это свидетельство стремления Power Stop предоставлять лучшие колодки для вторичного рынка, которые вы только можете получить. Помимо хорошей тормозной способности, эти колодки снижают практически весь шум.Они также великолепно уменьшают количество пыли, поднимаемой вашим автомобилем при торможении.
Этот тормозной комплект уникален тем, что роторы и колодки специально разработаны для совместной работы. Это означает, что вы получите максимальную производительность в одном полном комплекте.
Плюсы
Превосходное тормозное усилие
Подушечки и роторы прецизионно просверлены для идеального соответствия
Некоторые из самых тихих колодок, которые мы нашли.
Минусы
Намного дороже других вариантов
Ограниченная гарантия включает особые условия обмена
Стопорные штифты и зажимы не так эффективны, как те, которые уже установлены на большинстве автомобилей
Akebono устанавливает очень высокую планку возможностей вторичных тормозов.Известно, что они производят колодки и роторы по тем же спецификациям, что и колодки OEM, и ACT537 не являются исключением. Это, безусловно, одни из самых прочных прокладок на рынке. При правильной установке и обкатке вы можете рассчитывать на больший пробег от этих колодок, чем от большинства конкурентов. Они также намного превосходят стандартные колодки, установленные на большинстве моделей.
Обладая превосходной тормозной способностью и превосходной долговечностью, по невысокой цене, ACT537 являются одними из лучших колодок, которые вы можете получить!
Плюсы
Превосходная тормозная способность, превосходящая большинство предустановленных колодок
Значительно больший пробег до замены колодок
Отличное соотношение цены и качества
Минусы
В первую очередь разработаны для азиатских моделей, поэтому они не подходят для широкого спектра автомобилей.
Неидеальная посадка на некоторых моделях (даже на тех, которые поддерживаются Akebono)
Wagner — не нарицательное имя в автомобильной торговле, но пусть это вас не беспокоит. С помощью Thermoquiet QC1324s компания Wagner произвела одни из лучших тормозных колодок на рынке. Эти колодки предназначены для значительного снижения шума, который вы испытываете, и при этом обеспечивают хорошее тормозное усилие. Они также очень хорошо работают при более низких температурах по сравнению с другими брендами.
Новичкам
в автомобильной отрасли также понравятся QC1324, потому что они невероятно просты в установке.
Плюсы
Хороший баланс тормозной способности и снижения шума
Подходит для широкого спектра автомобилей
Очень доступный
Простота установки
Минусы
Работают меньше, чем у большинства колодок OEM, поэтому подходят не идеально
Не такой прочный, как у других марок, и изнашивается быстрее
Не без содержания меди — может превышать нормы Калифорнии и штата Вашингтон
Toyota приложила много усилий, чтобы завоевать репутацию производителя качественных автомобилей.Нигде это не проявляется так явно, как их тормозные колодки, которые, несомненно, являются одними из лучших, которые вы можете получить. В сочетании с автомобилем Toyota эти колодки обеспечивают непревзойденную тормозную мощность, практически полностью снижают уровень шума и служат на протяжении десятков тысяч миль.
Хотя они могут быть дороже, чем большинство послепродажных колодок, которые вы найдете, эти вложения окупятся полученными характеристиками и долговечностью.
Плюсы
Отличная производительность, которой Toyota известна
Срок службы намного дольше, чем у конкурентов
Идеально подходит для большинства моделей Toyota
Минусы
Только автомобили Toyota
Дороже, чем у большинства производителей запчастей
Не покрывается стандартной гарантией Toyota (даже если они установлены у сертифицированного дилера Toyota)
Hawk позиционирует себя как бренд вторичного рынка, который улучшает оригинальные колодки во всех возможных смыслах.По большому счету, они выполняют это обещание, особенно когда речь идет об их колодках LTS. Эти колодки были разработаны специально для тяжелых грузовиков и внедорожников. По сравнению с другими брендами, эти тормозные колодки обеспечивают отличное торможение, уменьшение пыли и шумоподавление на более крупных транспортных средствах.
Hawk производит колодки практически для всех типов транспортных средств. Тем не менее, именно эти сверхмощные колодки для больших автомобилей действительно сияют.
Плюсы
Специально для больших автомобилей
Лучшее тормозное усилие, чем у большинства колодок OEM
Сохранять работоспособность в ненастную погоду и при буксировке
Минусы
Более дорогой вариант, чем другие колодки
Создает больше пыли, чем другие марки
Не полный установочный комплект — без зажимов
Еще один бренд вторичного рынка, KFE позиционирует себя как более дешевая альтернатива большинству производителей тормозных колодок.Хотя они определенно стоят меньше, чем любой другой набор в этом списке, это не значит, что сверхтихие пэды Advanced работают не очень хорошо. Помимо хорошего шумоподавления, эти колодки обладают отличной тормозной способностью, хорошей износостойкостью и лучше работают при низких температурах, чем большинство конкурентов.
Последняя особенность Ultra Quiets заключается в том, что им требуется гораздо меньше времени на обкатку, чем большинству пэдов.
Плюсы
Самый доступный вариант из имеющихся
Превосходные характеристики в холодную погоду
Сокращенное время обкатки
Минусы
Очень характерно для определенных моделей — в основном Honda
Торможение более жесткое, чем при использовании других колодок
Гарантия распространяется только на установку сертифицированным специалистом по тормозам
В качестве альтернативы полуметаллическим колодкам вы не сможете превзойти эту керамику от Brembo.Благодаря хорошей тормозной способности, отличному шумоподавлению и отличной цене, Brembo создала очень хороший набор тормозных колодок. Поскольку Brembo производит детали, охватывающие широкий спектр марок и моделей, вы почти гарантированно получите правильную посадку с этими исключительными колодками.
Эти прокладки также являются одними из самых «чистых», которые вы можете получить. Даже после длительного использования мы практически не заметили тормозной пыли.
Плюсы
Лучшие керамические прокладки, которые вы можете получить
Очень доступный
Подходит для широкого спектра автомобилей
Минусы
Изнашивается быстрее, чем у конкурентов
Немного шумнее при первом укусе
Для достижения наилучших результатов необходимо использовать роторы Brembo
Еще одно отличное предложение от Bosch, эти колодки — еще один отличный вариант для обычных водителей, которые хотят получить отличные характеристики от своих колодок по отличной цене.Что отличает эти колодки, так это их уникальное сочетание керамических и полуметаллических материалов. В результате получается колодка, которая очень хорошо гасит шум, но при этом обеспечивает отличную тормозную способность. Подушечки также невероятно прочные и прослужат вам многие мили использования.
Как и другие наборы Bosch, в набор входит все необходимое для установки колодок от начала до конца
Плюсы
Отличная цена за отличную производительность
Смесь керамики и полуметалла для большей прочности
Хорошо уменьшить шум
Минусы
Ограничено в основном европейскими и азиатскими марками и моделями
Установка сложнее, чем с другими колодками
Оставляет намного больше тормозной пыли, чем другие колодки
Руководство по покупке тормозных колодок и ответы на часто задаваемые вопросы
Мы думаем, что наша десятка лучших тормозных колодок является хорошей отправной точкой, но выбор хорошего набора автомобильных тормозных колодок может быть непростым решением.Как вы видели из некоторых обзоров выше, различные тормозные колодки подходят только к определенным моделям. Кроме того, вы должны тщательно продумать наиболее важные для вас характеристики тормозных колодок.
Чтобы помочь вам приобрести лучшие автомобильные тормозные колодки, мы создали это подробное руководство по покупке. Это поможет вам оценить различные продукты для дисковых тормозов, которые вы найдете на рынке, и подскажет, как определить верхние колодки.
Важнейшие характеристики отличной тормозной колодки
В то время как каждый производитель тормозных колодок фокусируется на разных аспектах, вы можете свести важные аспекты отличного набора колодок к четырем характеристикам: цена, качество, применимость и простота установки.
Цена
Прежде всего, вы должны понимать, что отличные тормозные колодки не должны стоить руки и ноги. В отличие от многих автомобильных компонентов, более высокая цена не обязательно означает лучшее качество тормозных колодок.
Качество
Качество — это слово, которое часто используют. Для тормозных колодок мы определяем качество по очень специфическому набору параметров:
Stopping Power — Насколько плавно тормозные колодки останавливают вашу машину и насколько они отзывчивы, когда вам нужно внезапно остановиться
Долговечность — Сколько миль могут проехать тормозные колодки, прежде чем потребуется их замена.Кроме того, сколько миль могут прослужить колодки, прежде чем вы начнете замечать снижение производительности.
Подавление шума — Насколько хорошо колодки снижают шум (например, скрип, вопль, скрежет и т. Д.)
Эрозия тормозной системы — насколько хорошо колодки уменьшают и рассеивают тепло, а также уменьшают износ роторов
Погодостойкость — Насколько хорошо колодки работают в очень жарких или холодных погодных условиях.
Предотвращение образования тормозной пыли — Сколько пыли и пятен на колодках вызывают с течением времени
Применяемость
Мы определяем применимость тормозных колодок как количество различных марок и моделей, на которые они могут быть установлены.Большинство производителей автомобилей производят собственные тормозные колодки с собственными стандартами качества. Они называются тормозными колодками производителя оригинального оборудования (OEM). В результате многие производители послепродажного обслуживания конструируют свои тормозные колодки так, чтобы они соответствовали колодкам конкретных производителей оригинального оборудования или превосходили их. Другие сосредоточены на разработке колодок, подходящих для широкого спектра автомобилей.
Тормозные колодки лучших брендов соответствуют высоким стандартам качества и позволяют устанавливать их на самые разные автомобили. Однако имейте в виду, что практически невозможно создать тормозные колодки, подходящие к любой марке или модели.Прежде чем приобретать набор колодок, убедитесь, что они могут быть установлены на вашем автомобиле.
Простота установки
Последний фактор, который мы рекомендуем вам учитывать при выборе тормозных колодок, — это легкость их установки. Хотя они, как правило, имеют более высокое качество, большинство OEM-колодок не так просто установить. Это связано с тем, что они обычно устанавливаются в процессе производства, и предполагается, что замену установит технический специалист, сертифицированный этим производителем.
Колодки
Aftermarket различаются по простоте установки. Те, которые предназначены для широкого диапазона марок и моделей, как правило, проще в установке. В конце концов, процесс установки не может быть слишком сложным, иначе они не подойдут для большого количества автомобилей. На вторичных рынках, которые, как правило, используются всего несколько марок и моделей, таких как Brembo, установка может быть довольно сложной.
Какие типы тормозных колодок и чем они отличаются?
Помимо OEM и послепродажного обслуживания, на рынке представлено множество типов тормозных колодок.Выбор лучших тормозных колодок для вашего автомобиля требует сочетания знаний о различных типах, а также глубоких знаний о вашем автомобиле. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных типов, с которыми вы столкнетесь, а также некоторые плюсы и минусы каждого из них.
полуметаллический
Эти типы тормозных колодок обычно содержат некоторые металлические вещества, такие как железо, медь, сталь или графит, с другими соединениями. Обычно качество полуметаллических подушек можно оценить, наблюдая за мелкими зернами металла.Полуметаллические колодки более высокого качества имеют очень мелкое металлическое зерно, в то время как варианты более низкого качества имеют более крупное и крупное зерно.
Плюсы
Стоимость меньше, чем полностью металлические и керамические аналоги
Очень хорошо переносится в холодную погоду
Роторы не изнашиваются так сильно, как другие типы
Идеально для гоночных автомобилей
Минусы
Громче, чем некоторые другие типы
Не задерживайтесь в дальних поездках
Изнашиваются быстрее, чем другие типы
Оставьте больше тормозной пыли
Полностью металлический
В отличие от своих полуметаллических аналогов, эти тормозные колодки на 100% металлические.Это делает их намного более долговечными в более широком диапазоне условий, но также означает, что они обладают некоторыми серьезными недостатками.
Плюсы
Хорошо работают в широком диапазоне температур
Невероятно хорошо реагирует с отличным останавливающим действием
Хорошо отводят тепло, снижая риск перегрева роторов
Невероятно прочный, даже при длительных поездках
Минусы
Самый громкий тип тормозных колодок
Износ роторов быстрее
Оставляет больше тормозной пыли, чем керамика или органика
Керамика
Керамические тормозные колодки производятся с использованием комбинации медных волокон и других соединений.Они были представлены в 1980-х годах как альтернатива органическим тормозным колодкам, которые были преобладающими до тех пор. Они хорошо работают в самых разных условиях, но обладают некоторыми недостатками в результате такой универсальности.
Плюсы
Хорошо работают как в горячей, так и в холодной среде
Мягкие материалы производят меньше тормозной пыли, которая не так сильно прилипает
Снижение шума лучшее из тормозных колодок типа
Минусы
Как правило, намного дороже, чем другие типы
Относительно быстро изнашивается
Не очень хорошо поглощают или рассеивают тепло
Органический
Органические тормозные колодки — это самый старый и самый распространенный тип колодок, который вы можете получить.Они существуют с тех пор, как в начале 20 века начали появляться первые серийные автомобили. Первоначально они производились с использованием асбеста (поскольку он невероятно хорошо поглощал тепло), но токсическая природа асбеста убедила большинство производителей перейти на неасбестовые органические (NAO) соединения для производства своих органических тормозных колодок.
Плюсы
Роторы не нагреваются и не изнашиваются
Производят меньше тормозной пыли, чем металлические и полуметаллические колодки
Очень тихо при движении
Обычно очень доступный
Минусы
Изнашиваются чаще
Плохо переносит экстремальные температуры
Не реагирует на постепенные или внезапные остановки
Когда следует заменять тормозные колодки?
Рано или поздно все тормозные колодки придется заменить.Ответ на вопрос, сколько километров прослужат тормозные колодки, зависит от ряда факторов. Эти факторы включают тип используемых тормозных колодок, частоту и расстояние, в которых вы едете, условия, в которых вы едете, и ваши привычки вождения. Например, водителям, которые склонны «ездить на тормозах», очевидно, придется менять колодки чаще, чем тем, кто склонен снижать скорость перед тем, как нажать на тормоз.
В большинстве случаев тормозные колодки более низкого качества прослужат около 30 000 миль, в то время как более качественные колодки могут прослужить около 70 000 миль.Если вы более осторожный водитель, ваши тормозные колодки могут прослужить еще дольше.
Как проверить износ тормозных колодок
Чтобы узнать, когда пора менять тормозные колодки, вам нужно посмотреть, прислушаться и почувствовать сигналы, которые посылает ваш автомобиль. По мере износа тормозных колодок эти признаки станут более заметными, и их будет легче обнаружить.
Звуковые знаки
Слушайте пронзительный визг, похожий на скрежет металла по металлу. Если вы слышите это, даже когда окна открыты, пора сменить накладки.Имейте в виду, что вы можете не услышать его из-за громкого звука кондиционера или автомобильной стереосистемы.
Визуальные знаки
Что касается визуальных знаков, вам нужно проверить две вещи. Во-первых, проверьте настоящую шину и дорожное колесо на наличие следов тормозной пыли. Если вы заметили скопление тормозной пыли, которое внезапно само по себе становится чище, это плохой знак. Это означает, что прокладка изношена до такой степени, что для правильной работы не осталось материала.
Кроме того, осмотрите колодку непосредственно на предмет износа.Если у вас осталось менее четверти дюйма подушечки или у вас оторваны значительные куски, то пришло время заменить подушку.
Знаки чувств
Это, безусловно, наиболее очевидные признаки, которые вы можете обнаружить. Они будут только хуже по мере того, как колодки изнашиваются. Во-первых, вы начнете замечать, что для полного торможения требуется больше времени, и вам может потребоваться больший тормозной путь. Вы также можете заметить, что вам нужно приложить больше давления, чтобы вообще сломаться. Наконец, может возникнуть небольшая вибрация рулевого колеса и педали тормоза, которая со временем перерастет в сильную дрожь.
Как правильно выбрать тормозные колодки
Когда приходит время выбирать тормозные колодки, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля, мы рекомендуем выполнить следующие действия, чтобы получить наилучший результат:
Определите среду, в которой вы живете. Жизнь в очень жаркой или холодной среде означает, что вам понадобятся специальные прокладки. В противном случае вы будете постоянно их заменять. Также знайте, есть ли в вашем окружении много холмов или других пересеченных мест, по которым вы часто ездите.
Проанализируйте свои собственные привычки вождения. Вы часто путешествуете по дороге или просто добираетесь до работы? Вы склонны ехать быстро и часто тормозить или медленно снижать скорость, нажимая на тормоз в последнюю возможную минуту?
Когда вы хорошо поймете вышесказанное, выберите между металлическими, полуметаллическими, керамическими или органическими подушками.
Проверьте данные производителя тормозных колодок, чтобы убедиться, что колодки соответствуют марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.
Это не научно, но мы разработали три разных образа вождения, чтобы помочь вам определить, какой тип тормозных колодок, вероятно, вам лучше всего подходит:
Extreme Road Warrior — Вы живете в очень жаркой или холодной среде, быстро едете и вынуждены преодолевать множество холмов. Вы даже можете гонять автомобили в качестве хобби. Наверное, стоит придерживаться металлических или полуметаллических тормозных колодок
.
Путешествующий бизнесмен — Вы проводите много времени в дороге, но быстро едете только тогда, когда опаздываете на встречу.К счастью, вам не придется терпеть труднопроходимую местность или экстремальные температуры. Скорее всего, вам потребуются полуметаллические или керамические тормозные колодки.
9-to-5 Commuter — Помимо случайных поездок, вы едете на машине только на работу или за продуктами. Вы едете не очень быстро, но часто используете тормоза, потому что живете в городской местности с интенсивным движением. Вы должны выбрать керамическую или органическую тормозную колодку.
Как поменять тормозные колодки
Замена тормозных колодок может показаться устрашающей, но поверьте нам: вы справитесь с этим отлично.Покупая и заменяя собственные тормозные колодки, вы экономите много денег и нервов. Вы не только избежите затрат на рабочую силу из-за того, что эту работу сделает механик, но также сможете сэкономить на наценке, которую большинство дилерских центров и автомастерских предоставляют себе для заказа ваших колодок.
Важное примечание — Перед тем, как вы начнете заменять тормозные колодки, проверьте гарантию вашего автомобиля. Если в нем указано, что гарантия на автомобиль или колодки будет аннулирована, если вы установите их самостоятельно, вы можете рассмотреть возможность передачи вашего автомобиля сертифицированному технику.
Инструменты, необходимые для замены тормозных колодок
Как и любое другое автоматическое обслуживание, для замены тормозных колодок требуется несколько инструментов. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас собрано следующее:
Руководство по эксплуатации (помимо общих инструкций, в нем могут быть некоторые конкретные данные о тормозных колодках)
Напольный домкрат
Джек стоит
Новые колодки (и роторы при необходимости)
Смазка тормозная
Торцевой ключ
Шина утюг
Действия по замене тормозных колодок
После сборки инструментов вы можете приступить к замене тормозных колодок, выполнив следующие действия:
Используя утюг для шин, ослабьте гайки на колесах с колодками, которые вы собираетесь заменить.Это предотвратит пробуксовку колес после того, как вы поднимете машину.
Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль на землю, чтобы вам было удобно работать. Всегда Перед тем как продолжить движение, убедитесь, что ваш автомобиль выровнен. Несоблюдение этого может привести к серьезным травмам или даже смерти.
Разместите опоры домкрата под точками груза, как указано в руководстве пользователя. Опускайте автомобиль, пока он не будет удобно стоять на подножках.
Закончите снимите колесные проушины.
Снимите суппорт в сборе с помощью торцевого ключа. Вот видео, которое показывает, как именно это сделать.
Снимите старые тормозные колодки.
Нанесите тормозную смазку на заднюю часть новых колодок.
Установите новые колодки.
Установите на место суппорт в сборе.
Установите шины на место и опустите автомобиль.
Сколько времени нужно, чтобы заменить тормозные колодки и роторы?
Это зависит от трех вещей — от того, какой у вас автомобиль, от простоты установки на новые колодки и от вашего мастерства.Опытные техники могут заменить полный набор электродов всего за 15 минут. Если вы впервые сделаете это домашним мастером, дайте себе около часа, чтобы поработать над этим процессом.
Сколько стоит замена тормозных колодок?
Если вы выполняете работу полностью самостоятельно (и у вас уже есть собственные инструменты), единственная реальная стоимость, которую вам придется понести, — это новые тормозные колодки. Хотя есть определенно некоторые высококачественные колодки, предназначенные для повышения производительности, вы можете получить отличные тормозные колодки от 25 до 75 долларов.
Если вы решите заказать у дилера или в автомастерскую и установить тормозные колодки, это обойдется вам примерно в 250 долларов. Вы также можете приземлиться где-нибудь посередине, купив свои любимые колодки, а затем попросив кого-нибудь установить их.
Не забудьте роторы
Когда мы говорим о тормозных колодках, почти невозможно изучить предмет, не обращая внимания на роторы. Роторы играют не менее важную роль в тормозной системе вашего автомобиля, чем тормозные колодки.Ваши колодки должны прижиматься к чему-то, чтобы ваши колеса не вращались, и именно здесь в игру вступают ваши роторы.
Роторы прочнее колодок, но со временем изнашиваются. Обычно вы можете рассчитывать на пробег от 15 000 до 70 000 миль от роторов OEM. В зависимости от того, насколько сильно прикусывают ваши тормозные колодки, ваши роторы могут изнашиваться даже раньше. Кроме того, если колодки плохо отводят тепло, роторы могут начать перегреваться. Это может как деформировать их, так и изнашивать намного быстрее.
Нужно ли «повернуть» роторы?
«Поворот» роторов относится к процессу их шлифовки. Когда роторы начинают деформироваться и растягиваться, они теряют свою жесткость и круглую форму. Это может вызвать сильную вибрацию в вашей тормозной системе и затруднить быстрое торможение. Вращение роторов в некоторой степени обращает процесс старения вспять, позволяя вам получить еще несколько миль от вашего текущего набора.
Прежде чем вы решите, заменить или заменить, следует учесть несколько моментов:
Новые роторы дорогие.Поворачивая роторы на , вы можете сэкономить деньги на . Однако сервисные центры обычно возвращаются только к исходным спецификациям. Если это не решит ваши проблемы, вам все равно придется заменить роторы.
Даже если вашим роторам меньше 10 лет, вы можете получить выгоду от модернизации. Благодаря развитию технологий роторы стали легче, прочнее и долговечнее.
Независимо от того, насколько хороша работа по шлифовке, роторы с восстановленным покрытием не будут такими же безопасными, как новые.После поворота ваши роторы станут тоньше, более чувствительны к нагреву и легче деформируются. Для обеспечения максимальной безопасности лучшим вариантом будет покупка новых роторов.
FAQ
1. Как работают тормозные колодки?
Тормозные колодки прижимаются к роторам, в результате чего колеса перестают вращаться. Когда вы нажимаете педаль тормоза, на самом деле вы прижимаете рычаг к поршню. Когда этот поршень движется через цилиндр, он выпускает тормозную жидкость.Затем тормозная жидкость прижимается ко второму поршню, который заставляет ваши тормозные колодки прижиматься к ротору. Степень сжатия тормозных колодок зависит от количества тормозной жидкости, подаваемой на этот второй поршень.
2. Сколько комплектов тормозных колодок в автомобиле?
Вам понадобятся два комплекта тормозных колодок, если вы заменяете как передние, так и задние колесные колодки. «Набор» состоит из четырех колодок, по две на колесо.
3. Сколько миль служат тормозные колодки?
Обычно от 30 000 до 70 000 миль.Факторы, которые могут повлиять на общий пробег, — это качество колодок, температура, рельеф и ваши привычки вождения.
4. Как удалить глазурь на тормозных колодках?
Остекление получается, когда подушечки нагреваются до такой степени, что становятся очень гладкими. Когда это происходит, они больше не обеспечивают достаточного сцепления, чтобы остановить инерцию вашего колеса. Чтобы удалить глазурь с тормозных колодок и роторов, просто отшлифуйте их мелкозернистой наждачной бумагой, а затем промойте средством для чистки тормозов.
5.Почему визжат керамические тормозные колодки?
Визг — это результат быстрой вибрации задней части колодок относительно суппорта. Плохая новость в том, что этот визг может раздражать. Хорошая новость в том, что это очень распространенное явление и не указывает на проблему с тормозными колодками. Чтобы прекратить визг, просто снимите колодки, нанесите больше смазки для тормозов и установите их на место.
6. Что вызывает неравномерный износ тормозных колодок?
Обычно виновником является одна из двух причин.
Первый — это неравномерное изменение толщины ваших дисковых роторов. Это называется вариацией толщины диска (DTV). Когда колодки соприкасаются с ротором, роторы неравномерной толщины будут разъедать колодки с ускоренной скоростью. Проблема в том, что вам придется не только заменить колодки, но и повернуть или заменить роторы.
Вторая возможная причина — проблема с тормозными суппортами. В частности, направляющие штифты, используемые для установки тормозной колодки и ротора внутри суппорта, иногда защелкиваются на колодке.Когда это происходит, ваша колодка может тянуться к ротору, даже если вы не включаете тормоз. В этом случае нанесите немного тормозной смазки на пальцы или замените их.
7. Какие тормозные колодки лучше всего подходят для автомобилей?
Как мы уже говорили выше, это будет зависеть от типа автомобиля, которым вы управляете, окружающей среды, в которой вы живете, и ваших привычек вождения. Моя личная рекомендация из нашего списка 10 лучших — это профессиональная керамика ACDelco 17D1367CH. Они подходят для широкого спектра автомобилей GM, просты в установке и надежно удерживаются, даже если вы много ездите.
8. Какие тормозные колодки лучше всего подходят для грузовиков?
То же, что и выше. Мой личный выбор (и колодки, которые я использую на своем Chevy Silverado 2012 года) — это Hawk Performance HB302Y.700 LTS. У них есть тормозная способность и способность гашения шума, которые мне нужны для моего грузовика. К тому же, я пробыл в них добрых 15 000 миль, и на них почти нет следов износа.
9. Какие тормозные колодки лучше всего подходят для буксировки?
Я рекомендую профессиональную керамику ACDelco 17D1367CH.Они подходят как для буксировки, так и для автомобилей.
10. Нужен ли мне специалист для замены моих изношенных тормозных колодок или роторов?
Короткий ответ — нет. Длинный ответ таков: если вы не уверены или не уверены в себе, выбирая собственные колодки и устанавливая их, то да, вам нужен профессионал. Кроме того, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, может потребоваться, чтобы их установил профессионал. Прочтите выше, чтобы узнать больше о выборе и установке тормозных колодок.
11. Почему одни тормозные колодки производят намного больше тормозной пыли, чем другие?
Потому что разные материалы имеют разную консистенцию и «липкость». Например, при шлифовании керамики образуется больше мелкого тумана, почти как опилки или песок. Керамика, как правило, оставляет очень мало тормозной пыли, потому что материал очень мелкий, даже когда он горячий.
Металлы и полуметаллы, напротив, имеют очень густую консистенцию. Когда они нагреваются и измельчаются, металл плавится и становится липким, как смола.Эти два типа тормозных колодок, как правило, оставляют больше тормозной пыли, чем любые другие.
12. Нужно ли мне вносить какие-либо изменения в мой автомобиль, чтобы установить новые тормозные колодки?
Это зависит от выбранных вами пэдов. Некоторые колодки предназначены для работы с существующими направляющими штифтами, которые у вас уже есть в узле суппорта. У других есть свои таможенные значки. Первое, что вам нужно определить, это совместимость интересующих вас колодок с вашим автомобилем. Если да, то в них не должно требоваться никаких изменений.
13. Если я заменю тормозные колодки, нужно ли менять роторы?
Не обязательно. Большинство тормозных колодок предназначены для работы практически с любой роторной системой. Основная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это калибровка. Тормозные колодки бывают разных размеров. Если они не выровнены и не имеют хорошего контакта с роторами при включении тормоза, они не смогут выполнять свою работу.
Когда вы покупаете новый автомобиль, размеры роторов и тормозных колодок подобраны таким образом, чтобы они соответствовали друг другу. Когда вы меняете их местами, этот баланс может быть сброшен.Вы должны проверить это, прежде чем оставлять свои новые колодки установленными. Пока размер и центровка близки, вам не нужно менять роторы.
Однако каждый раз, когда вы меняете тормозные колодки, вам также необходимо проверять роторы. Если они выглядят изношенными или покоробленными, вам необходимо их заменить или восстановить поверхность.
14. Как часто следует проверять тормозные колодки и роторы?
Как правило, вы должны проверять всю тормозную систему каждые шесть месяцев или примерно каждые 5000 миль.Если вы отвезете свой автомобиль в сервисный центр для обслуживания, убедитесь, что они также проверяют тормозные колодки и роторы (большинство из них делают это по умолчанию).
Если у вас возникают проблемы с остановкой, возникает сильный шум при торможении или сильная вибрация при торможении, вам необходимо немедленно проверить колодки и роторы.
15. Должен ли я менять тормозную жидкость, если мои колодки и роторы в хорошем состоянии?
Тормозная жидкость является компонентом тормозной системы, как колодки и роторы, но полностью отделена от них.У вас могут быть совершенно новые роторы и колодки, но при этом плохая тормозная жидкость, и наоборот. Даже если ваши колодки и роторы в отличной форме, вам все равно может потребоваться заменить тормозную жидкость.
Если вы обнаружите, что вам нужно нажать педаль тормоза почти до пола или накачать тормоза, чтобы остановиться, вам может потребоваться заменить жидкость. Кроме того, если на консоли горит стоп-сигнал, вероятно, пришло время заменить жидкость.
16. Органические или керамические тормозные колодки — какие лучше?
По этому поводу все еще ведутся споры, но мы сделаем все возможное, чтобы представить аргументы объективно.Итак, что же лучше — керамические или органические тормозные колодки?
Органические тормозные колодки
Тормозные колодки Organic изготовлены из натуральных материалов. В них использовались резина, стекло и даже кевлар. Самое заметное — и самое приятное — это то, что они бесшумно включают ротор из-за своего мягкого состава.
Не менее заметна и приятна их цена. Производители могут легко и недорого получить материалы для тормозных колодок этого типа, которые передаются владельцам автомобилей.
С другой стороны, они изнашиваются намного легче, чем другие колодки, а накопление пыли значительно больше, чем у других колодок.
Какой драйвер больше выиграет от этого типа колодки? Очевидно, эти колодки не были созданы для тяжелых условий эксплуатации. Так что, если вы водите меньший, более легкий автомобиль и не агрессивный водитель, вам могут понравиться органические колодки.
Однако, если у вас есть более крупный автомобиль, более склонный к работе в тяжелых условиях, то керамические тормозные колодки могут быть вашим решением.Давайте посмотрим на них сейчас.
Керамические тормозные колодки против органических тормозов
Сразу же керамические тормозные колодки созданы, чтобы служить намного дольше, чем органические. Они изнашиваются дольше из-за того, что они менее абразивны. Хотя они все еще производят пыль, ее гораздо меньше, и в качестве бонуса вы не найдете ее повсюду, поскольку она не прилипает к ним.
Еще один фактор, на который керамические тормозные колодки хорошо реагируют, — это колебания температуры.Когда тормозные колодки прижимаются к роторам, сильное трение может вызвать сильный нагрев. Таким образом, это может помочь защитить вашу тормозную систему, включая суппорты, которые могут заклинивать после чрезмерного воздействия такой высокой температуры.
В то время как керамические тормозные колодки предназначены для более тяжелых условий эксплуатации, чем обычные, они доказали свою надежность для большинства транспортных средств.
С такой производительностью можно было ожидать, что они будут дороже, чем органические — и они есть. Вы можете понять почему. С другой стороны, они по-прежнему дешевле металлических тормозных колодок, которые можно найти на внедорожниках или грузовиках.Фактически, керамические тормозные колодки для этих автомобилей не рекомендуются.
Итак, подведем итоги. Если у вас автомобиль от легкого до среднего и вы хотите иметь надежные тормозные колодки, керамика — это то, что вам нужно. Если у вас ограниченный бюджет и вы не слишком грубо относитесь к своему транспортному средству, органические продукты могут вам на какое-то время оказаться довольно приличными.
Итак, за исключением нескольких личных предпочтений, керамические тормозные колодки кажутся лучшим вариантом, чем органические. Они требуют больше вложений, но прослужат намного дольше, чем обычные тормозные колодки.
Если вы рассматриваете любой из этих типов тормозных колодок, мы надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной.
Брайс Ньюэлл — автомобильный энтузиаст, который любит писать о последних новостях, продуктах и проектах DIY. Хотя Брайс — любитель в этой области, он страстно увлечен автомобилями и с тех пор, как проводил выходные в гараже, помогая своему отцу ремонтировать 68 Dodge Charger в детстве.
Лучшие бренды тормозных колодок
Мир тормозных колодок сложен и заслуживает пристального внимания.В зависимости от того, какой у вас автомобиль или какой у вас стиль вождения, а также от того, сколько денег вы хотите потратить, ваш оптимальный выбор тормозных колодок может варьироваться в огромных масштабах. При покупке тормозных колодок есть несколько брендов, на которые стоит обратить внимание, к лучшему или к худшему.
Центрические детали — StopTech
Являясь одним из ведущих брендов в производстве высокопроизводительных тормозных колодок, Centric Parts предлагает собственное высокопроизводительное тормозное устройство под названием StopTech . Тот факт, что это бренд, ориентированный на производительность, может объяснить, почему StopTech, похоже, не производит органических тормозных колодок.
StopTech производит колодки , оптимизированные для уличного и легкого использования , однако, в зависимости от того, какой у вас вариант — уличный или спортивный, они могут быть слегка смещены в ту или иную сторону. Например, тормозные колодки StopTech Sport не пылятся и не шумят, но при этом обеспечивают сцепление, необходимое для использования на гусенице. Имейте в виду, что они кажутся бесполезными в условиях жестких соревнований или скоростных соревнований, но при желании вы можете выехать на своей машине на гоночную трассу, пробежать пару тренировок и в конце дня поехать домой.
Прежде чем вы приобретете новый набор спортивных колодок StopTech, подумайте, что они в первую очередь ориентированы на производительность. Они сконструированы таким образом, чтобы иметь максимальную тормозную способность , начальный прикус и рассчитаны на то, чтобы делать это в течение длительного периода времени (небольшое затухание тормозов). Для этого они жертвуют сроком службы ротора и бесшумностью, и при обычном использовании не прослужат так долго, как обычные уличные колодки, такие как менее агрессивные уличные тормозные колодки StopTech.
Hawk Performance
Если вы не можете найти планшет для своего приложения в StopTech, скорее всего, вы найдете его в Hawk Performance.Благодаря гораздо более полному анализу каждого соединения, включая оптимальную рабочую температуру и идеальные ограничения по весу для некоторых, Hawk Performance предлагает рабочие площадки практически для любого применения, от мотоциклов до полноразмерных грузовиков.
Hawk Performance обозначает каждую тормозную колодку определенным составом. Выбор правильного соединения так же важен, как и замена тормозов. Тот факт, что это автомобиль для поездок на работу, не означает, что вам не нужна хорошая тормозная способность, поэтому что-то вроде подушки HPS street performance может быть хорошим вариантом.Он бережно относится к роторам, работает в широком диапазоне температур и не издает много шума.
Hawk Performance предлагает высококачественные, высокоэффективные продукты для тормозных систем по доступным ценам. Многие рекомендуют Hawk Performance для любителей треккинга и ежедневных гонок на спортивных автомобилях, и это хорошее соотношение цены и качества.
Dura International
Менее популярным вариантом, который не ударяет по гонгу в форме тормозной колодки, как StopTech, является Dura International.Dura International производит керамические и металлические тормозные колодки , которые отличаются долгим сроком службы и бесшумной работой, а также более низкими рабочими температурами. Тем не менее, владельцы тормозных колодок Dura International будут иметь проблемы с коротким сроком службы и громким шумом, но возможно, что была куплена неправильная тормозная колодка, и поэтому она не соответствовала роторам или стилю вождения.
Dura International предлагает тормозные колодки премиум-класса в металлическом исполнении. Хотя это, строго говоря, не является законодательным соответствием, эти конкретные колодки рекламируются как не содержащие асбеста, производящие минимальное количество пыли и уменьшающие выгорание тормозов.
Цена тормозов Dura International, безусловно, является привлекательной для качества , однако это не должно быть решающим фактором, который заставит вас отдать свою жизнь в их руки. Если вы потратите немного дополнительных денег, это должно гарантировать вам, по крайней мере, некоторую впечатляющую останавливающую способность, в отличие от небольших затрат на вероятность посредственной останавливающей способности.
Запчасти ACDelco
Являясь ведущим поставщиком оригинальных комплектующих для GM, ACDelco не специализируется на тормозах, а производит запчасти практически для всех областей применения.ACDelco, безусловно, является лидером в производстве оригинальных запчастей не только для GM, но и для многих других марок автомобилей, от кондиционеров до щеток стеклоочистителей.
ACDelco предлагает керамические и металлические тормозные колодки, а также специальные версии для каждой, которые в основном представляют собой варианты производительности. Специальные металлические тормозные колодки, предлагаемые ACDelco, имеют интегрированных стальных прядей для отвода тепла от ротора и рассчитаны на более длительный срок службы, выдерживая коррозию.
Специальные керамические прокладки от ACDelco обладают схожими характеристиками в плане снижения уровня шума и увеличения срока службы и подходят для использования в транспортных средствах, включая полицейские.По сути, это означает, что эти колодки идеально подходят для высокоскоростного и динамического торможения. для автомобилей средней тяжести. За 44 доллара за комплект передних колодок это хорошее соотношение цены и качества.
Тормоза Вагнера
Компания Wagner, работающая с конца 19 века, специализируется на тормозах и освещении. Справедливо называть Wagner инновационной компанией, учитывая ее уникальный дизайн тормозных колодок и впечатляющий срок службы тормозной системы. Некоторые покупатели столкнулись с некоторыми проблемами, связанными с уровнем шума и качеством сборки, и предполагается, что это частично связано с новыми стандартными обязанностями, возложенными на производителей тормозов Калифорнией, а именно отсутствием меди (по крайней мере, меньше меди, чем раньше).
Wagner также производит почти всех остальных частей тормозной системы , включая роторы и оборудование. Wagner OEx — это тормозная колодка, испытанная на Ford F-150, Toyota RAV4 и Chevrolet Tahoe нового поколения для ускоренной буксировки и остановки более тяжелых транспортных средств в различных условиях. Вагнер утверждает, что из-за различного воздушного потока внутри колодок улучшается отвод тепла при минимальном уровне шума.
Wagner также производит заменяемые OEM колодки, называемые QS.Имейте в виду, что здесь используется формула с низким содержанием меди, очень похожая на керамические тормозные колодки ThermoQuiet, показанные в видеообзоре. Существуют также полуметаллические колодки, которые производит Вагнер, которые были протестированы на полицейских перехватчиках и обеспечивают меньший тормозной путь при низких температурах и высоких скоростях по сравнению с требованиями Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS). Прокладки OEx стоят около 40 долларов, а прокладки ThermoQuiet — почти 25 долларов.
Bosch Тормозные колодки
Обычно название Bosch печатается на боковых сторонах проводов свечей зажигания, свечей зажигания или электрических деталей в целом.Немецкий производитель запчастей также производит тормозные колодки, от керамических тормозных колодок QuietCast без содержания меди до самых простых и доступных по цене тормозных колодок.
Если у вас европейский автомобиль, особенно если это BMW, Mercedes, Audi, VW и т. Д., Bosch производит специальные тормозные колодки, предназначенные для работы с этими автомобилями . Это необычные колодки, потому что они не имеют бороздки в центре основного материала. Они спроектированы так, чтобы иметь низкую сжимаемость и адекватно реагировать на определенные транспортные средства.
Тормозные колодки
Bosch известны тем, что производят небольшое количество тормозной пыли и при этом очень отзывчивы. Также они вполне доступны по цене , так как набор QuietCast Premium стоит всего около 30 долларов.
Колодки тормозные Brembo
Возможно, одно из самых громких имен в индустрии тормозных деталей — Brembo. Он имеет долгую историю ведения большинства разговоров, связанных с тормозами, особенно когда речь идет о послепродажных тормозах.
Однако Brembo в первую очередь известна своим присутствием в автоспорте , предлагая тормоза, которые сильно сжимают и не отпускают.Так что, если это не ваша фантазия, тогда Brembo может не подойти вам. Тормозные колодки Brembo могут быть дорогими, но они известны как лучшие.
Тормозные колодки
Brembo Sport разработаны для наилучшей работы при экстремальных температурах и ориентированы на стабильность, одновременно снижая износ колодок и выцветание тормозов. В то же время тормозные колодки Sport разработаны с учетом некоторой управляемости, а также способности агрессивно кусаться. Слабыми местами прокладок будет то, насколько хорошо они проводят тепло, а также насколько сильно сжимаются под нагрузкой.
Brembo поставляет тормоза многим командам Формулы 1, включая Ferrari, Renault и Mercedes. Как мы уже говорили, тормоза могут быть дорогими, от до 400 долларов за комплект передних и задних колодок и роторов. Суть Brembo в том, что если вы собираетесь часто отслеживать свою машину и участвовать в соревнованиях, другого выбора действительно нет.
Тормозные колодки будут наиболее часто заменяемой частью вашей тормозной системы , поэтому важно найти такие, которые соответствуют требованиям вашего автомобиля и стилю вождения, сохраняя при этом роторы как можно дольше.
Роторы
не нуждаются в замене в течение очень и очень долгого времени, поэтому, если на дисках есть царапины, значит, что-то не так с вашей тормозной системой, что необходимо немедленно устранить.
Эта проблема может заключаться в использовании неправильной тормозной колодки, так как неправильный материал или конструкция (из-за плохой инженерии) могут неравномерно изнашиваться и оставлять канавки в вашем роторе. Итак, выберет правильный тип колодки , прежде чем вы превратите тормозные диски во что-то, что вы можете вращать, бросите иголку и услышите, как выходит Моцарт.
лучших тормозных колодок 2021 года: остановитесь на копейке!
Заманчиво покупать дешевые тормозные колодки. Однако не стоит рисковать устанавливать комплект тормозных колодок ниже номинала только потому, что вы хотите сэкономить несколько долларов.
Если вы не разбираетесь в тормозных колодках, не волнуйтесь. Вы можете смело отказаться от своих оригинальных тормозных колодок в пользу более надежных. Помните, что ускорение вашего автомобиля зависит от тормозной системы, используемой для его остановки.
Лучшие тормозные колодки
1.Керамические тормозные колодки Akebono ProACT
Если вы хотите заменить оригинальные тормозные колодки, но при этом чувствуете, что обновляете, то этот набор от Akebono — хороший выбор. Они изготовлены из уникальной керамической фрикционной смеси Pro-ACT от Akebono, которая помогает устранить практически весь шум, вибрацию и резкость (NVH).
Самое важное, что нужно отметить, это то, что они сертифицированы DOT. Это неудивительно, поскольку Akebono делает все возможное, чтобы производить продукцию в соответствии со стандартами оригинального оборудования. Они изготовлены так, чтобы быть устойчивыми к выцветанию (длительным сроком службы), дружественными к роторам, не требующими периода обкатки и минимальным количеством тормозной пыли (чистые колеса).
Akebono показал, почему их 75-летний опыт работы в тормозной отрасли что-то значит. Благодаря плавному торможению и повышенной прочности эти тормозные колодки значительно лучше, чем большинство тормозных колодок, которые вы можете найти в сети или офлайн. Если вы не хотите стать уличным гонщиком, эти керамические колодки отлично подойдут.
2. Керамические передние дисковые тормоза ACDelco
ACDelco — это бренд оригинальных запчастей GM, что означает, что они должны без проблем подходить к большинству автомобилей GM.Перед отправкой с завода каждая из этих колодок должна была пройти проверку NVH, а также SAE J2784. Это означает, что они ломаются эффективно, бесшумно, безопасно и надежно.
Они отлиты за одно целое для обеспечения целостности склеивания, и в них есть пазы, фаски и прокладки премиум-класса, которые помогают сгладить торможение и уменьшить вибрацию. Эта модель поставляется с штампованной опорной пластиной, которая помогает предотвратить преждевременный износ.
Итак, хотите ли вы покататься по городу или выехать на автостраду, эти керамические тормозные колодки определенно подойдут.
3. Тормозные колодки StopTech Street Performance
StopTech известен производством высокопроизводительных тормозных колодок для гоночных автомобилей. Если вы ищете что-то для повседневного использования, вы можете пропустить это и выбрать другой вариант.
Тормозные колодки
StopTech имеют обгоревшую поверхность, которая обеспечивает надежный прикус даже при холодных тормозах. С другой стороны, они сделаны из высокотемпературных смесей, которые обеспечивают стабильную работу в любых условиях, а также при износе колодок.Благодаря этому колодки служат дольше
По словам людей, купивших их, они являются идеальной заменой более дорогим тормозным колодкам Brembo или Hawk.
Собираетесь ли вы использовать их для легких треков или энергичного уличного вождения, они определенно оправдают свою репутацию.
4. Керамические задние тормозные колодки Bosch
Эти керамические прокладки — хороший пример того, почему Bosch — такой огромный бренд. Они создали керамические материалы для конкретных платформ, чтобы эти тормозные колодки могли обеспечивать бесшумную работу, а также потрясающую тормозную способность.
Тормозные колодки Bosch QuietCast имеют технологию литых прокладок, которая гарантирует стабильность и длительный срок службы. Их многослойная система в стиле оригинального оборудования обеспечивает бесшумную работу, и пользователи соглашаются, что они удивительно тихие.
Что нам особенно нравится, так это усовершенствованный аэрокосмический сплав, из которого сделаны эти колодки. Эта керамическая формула полностью не содержит меди, что делает их лучшими в своем классе.
Еще одна вещь, которую здесь ценят, — это то, что эти тормозные колодки поставляются со всем необходимым оборудованием и синтетической тормозной смазкой, которая может вам понадобиться.Вы заметите, что они не отличаются от колодок оригинального оборудования вашего автомобиля, когда дело доходит до установки, но они лучше, когда дело доходит до производительности.
5. Керамические тормозные колодки Wagner
Wagner — это бренд, который производит доступные тормозные колодки для повседневного использования. Они не на удивление тихие, но и не очень шумные, и они действительно кусаются и обеспечивают плавные остановки.
По словам Вагнера, их тормозные колодки на 35% тише, чем другие бюджетные варианты, и они также предлагают на 15% больше тормозной способности.Они изготовлены из керамической композиции с низким содержанием меди, соответствующей требованиям 2021 года, и сконструированы таким образом, чтобы соответствовать и работать так же, как оригинальные детали.
Однако, хотя они отлично подходят для нормальных условий вождения, мы не рекомендуем их для интенсивного торможения, поскольку этот керамический состав не обеспечивает наилучшего рассеивания тепла.
Что делает «хорошие» тормозные колодки
Рано или поздно вашему автомобилю потребуется техническое обслуживание. Особенно на деталях, которые регулярно изнашиваются, например, тормозных колодках.Важно помнить, что качество автомобиля зависит от тормозной системы, которая его останавливает.
Тормозные колодки, которые следует учитывать
Перед покупкой тормозных колодок следует учесть несколько факторов.
Подходят ли они к вашему автомобилю?
Это само собой разумеется.
Не все тормозные колодки подходят к одним и тем же моделям автомобилей. То, что может соответствовать вашей модели 2010 года, может не соответствовать вашей модернизированной модели 2018 года. У автопроизводителей есть способ часто менять компоненты и детали.К счастью, большинство онлайн-платформ позволяют проверить, совместим ли ваш автомобиль с определенным набором тормозных колодок.
Цена
Тормозные колодки доступны в разных типах, наборах (передних или задних) и в разных ценовых диапазонах. Как мы уже отмечали ранее, есть соблазн купить более дешевые колодки. Мы бы рекомендовали полностью избегать этих опций, поскольку они имеют тенденцию изнашиваться быстрее и не так надежны, как должны быть тормозные колодки.
Фрикционный материал
Существуют разные фрикционные материалы в зависимости от цели вождения и региона.Например, если вы в основном ездите по городу в качестве обычного пассажира, то лучше всего подойдут органические или керамические материалы. Если вы водитель, который часто резко тормозит и нуждается в универсальном использовании, то следует подумать о металлическом.
Когда вы начнете искать тормозные колодки, вы обнаружите, что наиболее популярны три типа материалов. Давайте посмотрим на небольшую разбивку этих материалов:
Органический
В 50-х и 60-х годах использовался асбест, поскольку он хорошо поглощает тепло.После того, как мы узнали, что асбест является канцерогеном, производители начали производить неасбестовые органические тормозные колодки или NAO. Этот тип тормозных колодок является наиболее часто используемым, и, скорее всего, ваш автомобиль будет поставляться с ними, когда вы его купите.
Они недорогие, относительно бесшумные и экологичные. К сожалению, они очень быстро изнашиваются и создают много тормозной пыли.
Керамика
В 80-х производители тормозных колодок начали использовать керамику в качестве альтернативы асбестовым органическим материалам прошлого.Они бесшумны, производят минимальное количество тормозной пыли и имеют более длительный срок службы. Но у них есть обратная сторона — это самый дорогой вариант.
полуметаллический
Эти тормозные колодки состоят на 30-60 процентов по массе из металла. Их цена находится где-то между самым дешевым органическим продуктом и самым дорогим керамическим. Они не очень сжимаются и, как следствие, довольно шумны и выделяют довольно много тормозной пыли. Они также хорошо работают в более широких диапазонах температур, в которых другие варианты не могут работать.
Когда заменять тормозные колодки
Тормозные колодки обычно необходимо заменять каждые 30 000–70 000 миль. При этом они также могут изнашиваться на разных скоростях в зависимости от того, как часто вы используете тормоза. Полезно знать признаки износа тормозных колодок.
1. Царапание и визг
Скрежет обычно возникает из-за металлической прокладки, которая сообщает водителю, что пора забрать ее для замены. Этот звук не всегда означает износ тормозов.Возможно, на тормоза попала пыль и другие твердые частицы. Это вызывает аналогичный звук при включении пэдов. Если этот звук утихает, скорее всего, это пыль или частицы, если он сохраняется, то пора их проверить.
2. Толщина
Толщина накладок — самый простой способ определить, когда их нужно заменить. Вы не хотите, чтобы подушечки опускались на подложку. Обязательно попросите своего механика проверить тормозные колодки, когда у вас повернуты колеса. Если осталось менее 1/4 дюйма материала колодок, пора заменить тормозные колодки.
3. Световые индикаторы
Некоторые автомобили оснащены световыми индикаторами, которые показывают, когда пришло время заменить тормозные колодки. По мере износа суппорт тормоза должен выдвигаться дальше, чтобы войти в контакт с ротором. Это означает, что уровень тормозной жидкости падает. Лучше заменить тормозные колодки, чем повышать уровень тормозной жидкости.
Тормозные колодки Часто задаваемые вопросы (FAQ):
Q: Следует ли менять все тормозные колодки одновременно?
А: No.Нет необходимости менять все тормозные колодки одновременно. Что касается тормозов, то большую часть работы выполняют те, которые расположены в передней части автомобиля.
В результате они изнашиваются намного быстрее, чем задние. Если вы хотите получить техническую информацию, их следует менять в 2-3 раза чаще. Если вы решите заменить их все одновременно, вы потратите зря деньги. Кроме того, весь труд, который потребуется, чтобы изменить то, что не нужно, будет потрачен впустую.
Есть люди, которые меняют их все одновременно, чтобы не приходить в автомастерскую через разные промежутки времени.
Q: Какова средняя стоимость замены тормозных колодок?
A: Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет около 150 долларов США на ось. Это число может быть меньше; около 100 долларов или до 300 долларов. Точное количество будет зависеть от нескольких факторов, включая район, в котором вы живете, и компанию, которую вы выберете для оказания этой услуги.
Имейте в виду, что могут потребоваться другие услуги, которые необходимо выполнить одновременно с заменой тормозных колодок, например, работа с роторами и суппортами, и это может сделать цену немного выше ожидаемой.
Q: Как работают дисковые тормоза?
A: Дисковый тормоз оказывает давление на диски, прикрепленные к колесам транспортного средства; это то, что мешает ему продолжать движение.
По сравнению с барабанными тормозами они обладают большей тормозной способностью и не перегреваются при частом использовании.Вы можете найти эти системы во всех типах транспортных средств, от компактных автомобилей до внедорожников. Детали, составляющие систему дискового тормоза, — это датчики, поршни, тормозные колодки, суппорты и роторы.
Q: Сколько тормозных колодок на автомобиле / на колесо?
A: У среднего автомобиля по две тормозные колодки на все четыре колеса. Кроме того, есть автомобили с суппортами, в каждой из которых используется по четыре колодки. Обычно автомобиль имеет два суппорта, так что это означает, что нужно установить еще восемь.Это число может меняться в зависимости от автомобиля.
Скрежет при торможении. Основные причины скрипа тормозов.
Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?
Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.
Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.
Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?
Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.
При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.
Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.
Скрипят новые колодки, что делать?
Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.
Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.
Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!
Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.
С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.
Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!
Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.
Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!
Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.
Стук и скрип сзади при торможении на автомобилях Лада
Стук и скрип сзади при торможении на автомобилях Лада
_x000D_
Сталкивались, когда-нибудь с ситуацией, когда при торможении сзади автомобиля появляются посторонние шумы (стуки, удары, скрипы)? Такая проблема может встречаться на любом автомобиле Лада (например, Калина, Приора, Гранта, Ларгус, Нива, Веста или XRAY). Расскажем про возможные решения этой неисправности.
_x000D_
Чаще всего посторонний шум сзади при торможении возникает при большом износе расходников (тормозные барабаны или колодки №3). Стук может появляться при закусывании колодок. При разборке тормозного барабана также обратите внимание на состояние тормозного цилиндра №1, который может подклинивать. Меняем колодки на новые.
_x000D_
_x000D_
В некоторых случаях виновником становятся изношенные стяжные пружины №2 и №7, которые со временем растянулись или лопнули. В результате нормальная работа задних тормозов нарушается.
_x000D_
Еще одной причиной стука сзади может быть трос ручника или его выскочившая пружина №14. Осмотрите все детали, а ручник подтяните.
_x000D_
Иногда причиной недуга может быть разболтавшийся подшипник задней ступицы. В этом случае шум (шоркает и постукивает) сзади появляется во время торможения на малой скорости.
_x000D_
Последняя причина, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам машин — слишком длинные колесные болты. Например, более длинная секретка цепляет при торможении и появляется стук. Решение: заменить его на более короткий.
_x000D_
На автомобилях платформы B0 (Lada Largus, XRAY, Renault Logan, Sandero и др) со временем появляется скрип в задних тормозных механизмах. Причина: колодка трет о тормозной щит. Снимаем фиксатор и отводим колодку, видим место потертости. Зачищаем эти проблемные места и смазываем консистентной смазкой. Подробней на видео:
_x000D_
_x000D_
А вам приходилось сталкиваться со стуком сзади при торможении автомобиля? Каким образом вы устранили эту проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. А если скрип при торможении исходит из передней части, то скорей всего этот шум издают передние тормозные колодки, которые следует заменить парой на более качественные.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Стук и скрип сзади при торможении на автомобилях Лада»:
Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
Добавить комментарий
Шевроле нива скрежет при торможении сзади
Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же способы устранения этого скрипа.
Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.
Почему скрипят тормоза при торможении
Самой простой причиной возникновения скрипа в тормозной системе автомобиля, является специальное напыление на рабочих поверхностях колодок. Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.
В ряде случаев, скрип вызван несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. В подобных ситуациях, есть лишь один рецепт. Нужно покупать колодки и диски от одного и того же производителя. На крайний случай, приобретайте проверенные сочетания элементов тормозной системы.
Индикаторы износа издающие скрипящий звук
Как бы удачно вы ни подобрали сочетание колодок и дисков, как осторожно вы бы ни ездили, а изношенные тормозные колодки, будут скрипеть в любом случае. Дело в том, что в их конструкцию включены своеобразные индикаторы износа. Это специальные пластины, их называют скрипуны, они издают резкий и громкий звук при соприкосновении с тормозным диском. Этот звук должен напомнить владельцу автомобиля о том, что экономить на собственной безопасности, смертельно опасно. Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.
Хотя колодка является самой частой виновницей скрипа тормозов, не только она может этот скрип порождать. В некоторых случаях тормоза могут скрипеть из-за неравномерной изношенности диска, или же его деформации. Почему же деформируются тормозные диски?
То что тормозной диск активно греется в процессе торможения, ни для кого не является секретом. А если на этот нагрев, да еще в жару, накладывается лужа, на беду подвернувшаяся под колеса, тогда и может нарушаться симметрия тормозного диска. Причиной может быть и обычный перегрев, без добавления иных, усугубляющих факторов. Следует лишь сказать, что в сочетании с кривыми тормозными дисками, будет скрипеть любая колодка и ничего здесь не исправить. Да и эффективность таких дисков значительно снижается, поэтому их нужно либо менять, либо протачивать для нормального функционирования.
В ряде случаев причиной скрипа тормозов выступает, выработавший свой ресурс, ступичный подшипник. Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.
Что делать если скрипят тормоза
Пожалуй самый не очевидный способ избавления от скрипа тормозных колодок это создание пропилов на колодке. Этот метод используется как солидными компаниями, производящими подобные изделия, так и гаражными умельцами, которые оценили эффективность данного метода. Суть данного способа заключается в том, что любой скрип, это вибрация. Соответственно разделение вибрирующего массива, это отличный способ изменить частоту вибрации. Для этого, нужно сделать несколько пропилов на рабочей поверхности колодки. Но, если производитель, разделяя колодку таким образом, имеет представление о том, как это скажется на ее работоспособности и надежности, то вы делаете подобную операцию, на свой страх и риск.
Иногда устранить скрип помогает смазка направляющих суппортов специальным средством. А при замене колодок, смазать следует все элементы тормозной системы, которые могут в этом нуждаться.
В комплекте с тормозными колодками, часто можно встретить специальные антискрипы. Это пластины, которые устанавливаются между тормозной колодкой и поршнем. Такие пластины призваны обеспечить более плотное и равномерное прилегание колодки и тормозного диска. Если же в комплекте с колодками, которые купили вы, таких пластин нет, их можно приобрести отдельно.
Закругленные края тормозных колодок, это еще один способ снизить их вибрацию. Такая конфигурация позволяет сделать блокирующее усилие колодки более постепенным, за счет чего и снижается уровень вибрации колодок.
Видео о скрипящих тормозах
Походу после дождей появился скрип в задних тормозах… Причем в обоих колесах… Выписал в экзисте новые колодки Ferodo FSB 59 и поехал в гараж.
Но, как оказалось, старые колодки не требовали замены! Прошли 78 т. км и не сносились… Только на них и на барабане было много ржавой пыли. Вычистил щеткой, протер на сухую, собрал, проверил… не скрипит! Со вторым колесом проделал те же действия. и порядок!
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 14
1 Тема от shel 2014-11-13 08:41:42
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Тема: Скрежет заднего колеса при торможении
Всем привет!Вот новая проблемка образовалась у меня. значит при торможении (только при торможении)заднего правого колеса появляется звук трения,(скрежет).Вчера заехал на СТО сняли барабан,колодки в норме,подтекал цилиндр,заменили. начали прокачивать тормоза,педаль накачивает но не сбрасывается. кое как при поднятом ручнике по чуть начала сбрасывать так и прокачали. но педаль не падала до конца в чём причина работники СТО не знают. было у них предположение что проблема в главном тормозном,и звук трения (скрежета)не пропал..так и уехал не с чем..единственное что заменил цилиндр.Может у кого было что-то подобное?поделитесь пожалуйста.
2 Ответ от fade353 2014-11-13 09:34:45
fade353
Бывалый
Неактивен
Регистрация: 2014-07-16
Сообщений: 404Спасибо: 70
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
ручник подтяни, если дело в нем, можно на щелчек или 2 дернуть его, должен скрежет пропасть.
3 Ответ от iliaBkmz 2014-11-13 11:27:07
iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен
Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,035Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
На это СТО — больше ни ногой! Зад что бы прокачать колдун нужно «теребить» — иначе по уму не прокачать. Что за СТО, если они этого не знают. В финальной прокачке — авто должно стоять ровно или быть подвешено на подъемнике (но тогда нужно зажать «колдун») и давление должно быть одинаковое в обоих цилиндрах — в противном случае нужно смотреть, что там с «колдуном» А скрежет — скорее всего нутрянка ручника. Но если «колдун» закис — у тебя может одно колесо тормозить, а второе едва касаться колодками — что скорее всего (судя по описанию) и происходит. Но как я понимаю, сам ты делать не станешь, так что стоит найти нормальное СТО с грамотными мастерами, так как по описанию, проблему на все 100 не определишь, а направление я указал. Удачи
4 Ответ от shel 2014-11-13 17:35:54
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Ручник подтянули,результат ноль,а что такое колдун?да и тормоза у меня очень плохие. .правильно Вы подметили такое впечатление что тормозит одно колесо.Возможно я бы и сам смог бы проделать эту процедуру если бы знал как.
5 Ответ от iliaBkmz 2014-11-14 09:15:24
iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен
Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,035Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
«Колдун» — это регулятор, который распределяет тормозное улилие на заднюю ось Вот здесь — есть подробно про регулировку, да же с видео: fastmb.ru/autoremont/266-regulya … rovka.html
6 Ответ от shel 2014-11-14 17:54:34
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
7 Ответ от AntKuv 2014-11-15 17:54:04
AntKuv
Фанат лада2111. рф
Неактивен
Откуда: Тамбов
Регистрация: 2013-09-01
Сообщений: 815Спасибо: 369
Авто: ВАЗ-2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
На это СТО — больше ни ногой! Зад что бы прокачать колдун нужно «теребить» — иначе по уму не прокачать. Что за СТО, если они этого не знают. В финальной прокачке — авто должно стоять ровно или быть подвешено на подъемнике (но тогда нужно зажать «колдун») и давление должно быть одинаковое в обоих цилиндрах — в противном случае нужно смотреть, что там с «колдуном» А скрежет — скорее всего нутрянка ручника. Но если «колдун» закис — у тебя может одно колесо тормозить, а второе едва касаться колодками — что скорее всего (судя по описанию) и происходит. Но как я понимаю, сам ты делать не станешь, так что стоит найти нормальное СТО с грамотными мастерами, так как по описанию, проблему на все 100 не определишь, а направление я указал. Удачи
+1 У меня были все те же симптомы и тоже с правым колесом. Помогла только замена колдуна.
8 Ответ от shel 2014-11-16 09:09:31
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Только замена поможет?или возможно старый отрегулирывать(отремонтировать)?
9 Ответ от broslav_a 2014-11-16 16:05:32
broslav_a
Участник
Неактивен
Откуда: Крым
Регистрация: 2014-07-14
Сообщений: 96Спасибо: 18
Авто: ВАЗ 21102
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Только замена поможет?или возможно старый отрегулирывать(отремонтировать)?
замена, он не ремонтируется.
10 Ответ от AntKuv 2014-11-16 17:03:40
AntKuv
Фанат лада2111.рф
Неактивен
Откуда: Тамбов
Регистрация: 2013-09-01
Сообщений: 815Спасибо: 369
Авто: ВАЗ-2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Только замена поможет?или возможно старый отрегулирывать(отремонтировать)?
Мой в тот момент уже не регулировался совсем — в любом положении выдавал одинаковый результат. Сначала появился этот скрежет, а потом при малейшем нажатии на педаль тормоза, заднее правое колесо практически блокировалось. А это опасно, особенно в повороте — занос задней оси неизбежен. Меняй и будет тебе счастье!
11 Ответ от shel 2014-11-16 19:05:03
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Обязательно поменяю,если раньше звук этот был иногда, то щас он уже постоянный при торможении.
12 Ответ от shel 2014-11-19 08:59:11
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Вчера был на СТО,проверили колдун рабочий,ручник тоже,колодки в норме,выдули вычистили всю грязь с колодок и барабанов,зачистили соприкосновение барабана с ступицой.Сказали желательно поменять барабаны,колодки(так как сильно много стружки в них,оставляют много хлама),пружины на колодке тоже к замене.Вобщем выехал..первое торможение и опять слышу старый знакомый звук)при втором торможении звук пропал и не появлялся больше на протяжении 30 км. езды.Приехал домой..через час нужно было ехать,нажимаю на педаль тормоза и о чудо. опять этот знакомый шум))Подскажите, возможно действительно нужно всё заменить то что сказали на СТО и скрежет пропадёт.
13 Ответ от shel 2014-11-20 21:24:18
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
У кого какие мнения?
14 Ответ от VoV@ 2014-12-23 15:38:11
VoV@
Новый участник
Неактивен
Откуда: г. Запорожье, Украина
Регистрация: 2014-09-04
Сообщений: 29Спасибо: 6
Авто: ВАЗ 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Ну начать нужно с того, что колдун ремонтируется — в нем нет ничего «военного» — обычный гидравлический клапан. Что касается звука — то нужно определить, что шумит (трет), вариантов несколько: — звук идет от колодок при соприкосновении с барабаном (имеется ввиду нормальный режим без перекосов) — тогда получается что шумят именно колодки. Замените колодки — посмотрите на результат (в любом случае хуже не будет) — звук идет от соприкосновения колодки с боковой поверхностью барабана — просто затирают колодки и нужно найти причину (возможно есть деформация узла или его части) — звук идет от соприкосновения кончика колодки (где нет напайки) и происходит задир барабана — тут надо смотреть и на настройку ручника и на состояние колодок. — возможно происходит торможение одной колодкой (левый или правый поршенек не выжимает колодку) — снять рабочий цилиндр и восстановить работоспособность обоих поршней либо заменить на новый. Если у Вас именно такой случай, то советую не медлить с ремонтом, поскольку обычно все заканчивается вылетом поршня из цилиндра и отсутствия тормозов. — проверить работу левого и правого цилиндра (колеса) — вероятная причина поломки — колдун.
Что касается колдуна, то проверить его работу довольно легко — на форуме и сайте то уже описано.
Скрипят тормоза? — вот как просто с этим можно справиться — журнал За рулем
Скрип при торможении может возникнуть когда угодно и на любом автомобиле. Причин может быть несколько. «За рулем» рассказывает, почему возникает скрип и как избавиться от неприятного звукового сопровождения своими силами.
Материалы по теме
В процессе эксплуатации любого автомобиля детали и механизмы неизбежно изнашиваются.
Так, на машинах, построенных на платформе B0, среди которых — Renault Logan, Renault Sandero и Nissan Almera, со временем появляется неприятный скрип задних барабанных тормозных механизмов. Обычно он досаждает автовладельцам, вызывая острое желание избавиться от проблемы.
Мы расскажем и покажем, что делать.
Подготовка к работе
Прежде чем проводить работы, необходимо выяснить, гайки какого размера используются на вашем автомобиле для крепления тормозных барабанов. Так, на Логаны и Сандеро ставят гайки на 30 мм, на Альмеры — на 36. Сразу заметим: чтобы избавиться от скрипа тормозов, в нашем случае потребуется снять задние колеса, а значит, машину придется поднять.
Из инструментов понадобится вороток, головка подходящего размера, чтобы открутить центральную гайку, приспособление для зачистки металлических изделий и консистентная смазка. Пригодиться также могут зубило, молоток, отвертка и пассатижи.
Избавляемся от скрипа
Материалы по теме
Первым делом снимаем заднее колесо. Затем снимаем и тормозной барабан. Для этого нужно открутить центральную гайку, которая прикрыта защитным колпачком. Колпачок придется аккуратно сбить с помощью зубила и молотка. Добравшись до гайки крепления барабана, откручиваем ее головкой на 36 мм (или на 30 мм — в зависимости от модели автомобиля). Придется приложить усилие — момент затяжки приличный.
Снимаем барабан. Если идет тяжело, можно поддеть его отверткой. У нас затруднений не возникло. Мы убрали барабан и теперь видим ржавчину, а также потертости в местах контакта колодки с тормозным щитом. Именно здесь колодка трется о щит с раздражающим скрипом. Чтобы добраться до проблемных участков, снимаем сначала фиксатор левой колодки. Для этого сдавливаем пружину и проворачиваем шайбу. После чего отводим колодку.
Потертости хорошо заметны в двух местах. Эти участки следует зачистить и смазать консистентной смазкой. Те же действия необходимо выполнить, сняв фиксатор с правой колодки. Отводим ее, зачищаем проблемные места и смазываем их консистентной смазкой. После этого по очереди возвращаем фиксаторы на место. Пружина очень жесткая, поэтому удобнее сдавливать ее пассатижами. Зажимаем шайбу, надавливаем на пружину и одновременно совмещаем прорезь фиксатора. Проделываем процедуру дважды. Теперь можно вернуть на место тормозной барабан и колесо. Проблема решена! Наслаждайтесь привычными звуками автомобиля.
Устранить скрип тормозов можно, если знать его причину. Неприятный звук в случае с задними барабанами вызывает трение колодок о тормозной щит. Устранить проблему не так уж сложно: нужно лишь зачистить проблемные участки и обработать их смазкой. Чтобы не упустить ни одной детали при работе, рекомендуем посмотреть нашу видеоинструкцию.
Как снять колесо, если у болта или гайки сорваны грани, смотрите (и читайте) тут.
Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].
Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.
Скрипят тормоза? — вот как просто с этим можно справиться
Скрип при торможении может возникнуть когда угодно и на любом автомобиле. Причин может быть несколько. «За рулем» рассказывает, почему возникает скрип и как избавиться от неприятного звукового сопровождения своими силами.
Скрипят тормоза? — вот как просто с этим можно справиться
Странный звук при торможении, скрип, свист, скрежет и тд. (с. 5,7)
Приветствую коллег «по несчастью» У меня хоть и не ФФ3, но одноплеменник C-MAX 2011 Т.ч. тормозная система у нас одинаковая, и проблемы, как выяснило тоже.
Я свои отписал ранее в нашей ветке, но решил поделиться с общественностью здесь, думаю, будет полезно. C-MAX 2: Тормоза : колодки, диски и т.д. (сообщение #13378593)
Итак случай первый:
Ехал 29-30.12 из Москвы в Австрию. Первый перегон был 1700 км от Москвы через Беларусь, Латвию, Литву в Польшу.
Так уж «повезло», что у нас как раз потеплело, шел снег с дождем и первые 1000 км были обильно сдобрены грязью, крупным песком и реагентами. Вообщем вся машина как чушка, в песке и соли… Даже подкапотное не спасло доп. уплотнение. При подъезде к Польше распогодилось, движение стало более прерывистым и я неожиданно отметил сильный шум от передних колодок. Примерно такой, как если бы колодки стерлись и терся метал о метал или был неравномерный контакт.
Разбираться в пути было не с руки, поэтому так и доехали до Австрии. Визуально в Польше осмотрел колодки — напыление еще оставалось около 5 мм, хотя внешний вид дисков мне уже не понравился. На колодках было много грязи и жесткой соли и несколько стружек металла.
Сегодня съездил к местному дилеру в Австрии на осмотр и … подтвердились худшие опасения, колодки были сильно разрушены с кратерами в напылении, поверхность местами имела ярко выраженный металлически блеск. Соответственно тормозные диски тоже были повреждены ввиду неравномерного износа.
В сервисе ничего внятного сказать не смогли. Сказали, что первый раз такое видят. Могу лишь предположить, что все это стало комбинацией факторов обработки дорог у нас. Вероятно песок с солью и реагентами попадал на колодки и при торможении происходило разрушение верхнего слоя и как следствие, кратеры, неравномерность износа дисков. Возможно что-то еще.
Однако я с таким сталкиваюсь впервые… Я понимаю, если бы колодки вовремя не заменил, но я делал ТО незадолго перед поездкой и ничего не предвещало беды. Износ был в пределах допусков и до следующего ТО все должно было доходить.
ИТОГ: или это конструктивный просчет и неприспособленность к нашим абразивам на дорогах, или это заводской дефект, но то что это проявилось и слева и справа, говорит скорее в пользу первого варианта . Сзади вроде все цело, по крайней мере износ дисков ровный. Но сзади конструкция дисков немного другая и там стоят защитные щитки с внутренней стороны. .. Может это и спасло…
Однако повреждения спереди были и на внешней стороне и на внутренней стороне, даже не знаю, изменила бы ситуацию установка защитных щитков на передние диски…
Итого пришлось заплатить 500 евро за работу и материалы. Сделали фото, попросил написать пояснительную записку, что при осмотре остаточный износ колодок был в пределах допуска, однако произошло их частичное разрушение и повреждение дисков по неустановленной причине
колодки не менялись с завода. Т.к. пробеги у меня большей частью европейские, летние и без пробок, то и износ не очень быстрый, сейчас пробег около 36000 Делал ТО на 32000 в октябре, все было нормально. Около 6 мм перед и 8 мм зад. Присутствовал при ТО и лично осматривал. Даже предложил передние превентивно заменить, сказали, что не нужно.
Соответственно общий возраст колодок 1,8 года (с апреля 2011го), эксплуатация 1,5 года (с июня 2011го)
Собственно все произошло именно в последние два дня перед НГ, когда мы проехали по жуткой грязи, соли и песку около 1000 км (РФ, РБ, Латвия и Литва — всю дорогу шел то дождь, то снег, постоянно обгоняли спец. машины — посыпалки и поливалки)
ФОТО ПОД СПОЙЛЕРОМ
Рецидив, спустя 12 дней после замены Ехал обратно и … все повторилось…
1500 км и… передние диски с внутренней стороны все в глубоких бороздах и задирах… На колодки посмотреть не могу.
Внешняя сторона получше, но тоже не идеально.
С одной стороны — проблема налицо. С другой… Как это теперь все по гарантии отбивать? Дилер, который менял диски и колодки (и ничего не нашел), в Австрии. Я в Москве. Как и кому предъявлять претензии пока не знаю… Не уверен, что гарантию на работу одного дилера могут покрывать другие дилеры…
т.е. теперь нужно:
1. установить первопричину и устранить (по гарантии) 2. Получить компенсацию за ранее выполненные и оплаченные работы, которые не привели к должному результату.
Я в печали. Такого от Форда (от машины) я ну никак не ожидал.
Разбирательства в Москве Сдал машину на диагностику дилеру (Дженсер), параллельно описал заявление в ФСХ на предмет признания данного случая гарантийным т. к. износ колодок и дисков за 12(!!!) дней нормальным эксплуатационным износом язык не поворачивается. Также отписал им про щитки и попросил прокомментировать их отсутствие.
Дилер диагностику сделал и никаких сюрпризов не выявил. Износ вызван попадание грязи и песка. Суппорта работают в штатном режиме и т.д. и т.п. В рекомендациях — замена колодок и дисков (и это спустя 12 дней!!!) Также обнаружили вытянутую шпильку спереди, типа гайки были сильно перетянуты, советуют еще и ступицу менять.
В признании гарантийным случаем дилер отказал, ссылаясь на эксплуатационный износ. Про щитки сказал, что Форд их вообще не изготавливает. Автомобиль я не стал забирать, продолжил общение напрямую с ФСХ. По итогу от ФСХ пока был получен комментарий, что щитки являются аксессуаром и устанавливаются по желанию клиента. Хороший аксессуар! В моем понимании аксессуар — это все то, что никакого влияния на эксплуатационные хар-ки не несет. Например элементы внешней и внутренней декоративной отделки! Здесь же налицо проблема с конструктивными недостатками и неустановкой щитков! Я заявил, что признать установленный износ за 12 дней нормальными эксплуатационным НЕ готов. ФСХ сказал, что дилер обязан провести экспертизу и они ему направили соотв. распоряжение. Отмечу, что по каталогу — не случайно щитки заявлены в северных и горных странах Европы. Т.е. там где есть снег, и как следствие песок, реагенты и каменная крошка. При этом сам факт того, что данные щитки в больших кол-вах ОФИЦИАЛЬНО завозятся через ЦС Форд и есть у многих дилеров, сам по себе говорит о многом.
Пока ждем развития событий.
Кому-нибудь удалось решить данные проблемы в рамках гарантии??? В сервисной книжке про преждевременный износ ни слова, есть только оговорка:
цитата:
На детали, изнашивающиеся в результате трения (такие как тормозные колодки, тормозные накладки, тормозные диски, диски сцепления и пр.) не распространяется основная гарантия компании Ford, если эти детали выходят из строя в результате нормального износа в ходе эксплуатации автомобиля. Однако если в течение гарантийного срока эти детали выходят из строя по причине исходного дефекта материала или изготовления, то они будут отремонтированы или заменены согласно основной гарантии Ford.
Т.е. установленный экспертизой брак материала — гарантия, а вот про конструктивные недостатки, приводящие к преждевременному износу — ни слова.
P.S. И кстати добавлю, что свист в дороге постоянно проявлялся, то усиливаясь, то затихая, как раз по мере естественной очистки поверхности колодок и дисков…
Могу только настоятельно посоветовать поставить щитки, съэкономите себе кучу времени, нервов, сил и по итогу денег. Если конечно вы зимой авто вообще эксплуатируете…
Скрип и скрежет при торможении [Архив]
Просмотр полной версии : Скрип и скрежет при торможении
Обратил внимание, актив 1.6 акпп, если медленно отпускать педаль тормоза, раздается скрип спереди, если педаль тормозза совсем слегка придавить и медленно отпускать то тихо, если сильнее надавить то скрип — я придираюсь или у всех так, или неисправность? Просто раньше никогда на автомате не ездил
Илья Рудь
30.10.2012, 00:42
Обратил внимание, актив 1. 6 акпп, если медленно отпускать педаль тормоза, раздается скрип спереди, если педаль тормозза совсем слегка придавить и медленно отпускать то тихо, если сильнее надавить то скрип — я придираюсь или у всех так, или неисправность? Просто раньше никогда на автомате не ездил
У меня 1 в 1. И тоже не с чем сравнить. Педаль стал отпускать резко и не парюсь)))
sadman72
30.10.2012, 01:21
Тоже скрипит
Есть на всех машинах с АКПП,во всяком случае на всех моих так было.
Есть на всех машинах с АКПП,во всяком случае на всех моих так было.
потому что машина уже начинает трогаться с места, а колодки еще не доконца отошли от диска. У меня также, на 3-х авто с автоматом заметил
Вобщем привыкаем трогаться что бы не скрипело
Появился скрип в начале торможения либо при легком нажатии на тормоз. Машину приобрели до снега и морозов. И тогда скрипа не было. Как выпал снег начали скрипеть колодки (это может быть просто совпадением). И сейчас с каждым разом скрипят всё больше и больше. Пробег ещё менее 2000 км. Есть у кого ещё такие проблемы?
Сергей1967
21.12.2012, 23:28
Есть, не всегда день на день не приходится. Пока стараюсь не замечать. Особенно при включенной музыке.
Специально не слушал,но и припомнить не могу,что-бы слух резануло
Есть скрип тоже. Рановато вроде для стёртости колодок…
Есть скрип тоже. Рановато вроде для стёртости колодок… мне тоже кажется, что рановато. думаю съездить в сервис к ОД.
БезПафоса
22.12.2012, 07:35
Стереться вряд ли могли. А вот попасть что то в них — вполне. А то, что явление встречается у мнгих, может конструкция такая, что защита от попадения песка, например, хуже, чем на других машинах… Это просто предположение мое)))).
Возможно колодки забились ржавчиной от диска. Прочистить можно на пустынной дороге несколько раз подряд разогнавшись и оттормозившись.
сирый
22. 12.2012, 11:01
попадения песка Скорее всего это и есть.Так что не парьтесь)))
да что-то как-то напрягает. машина всё таки новая, а скрипит как старая … 🙂
тоже скрипит на маленькой скорости, пока не парюсь, но не очень приятно для уха 🙂
Ржавчина от дисков — нет, они пока без ржавчины, машина новая. Я тоже не особо напрягаюсь и не парюсь, честно говоря
Эт колодки,такое качество,поменяете когда пройдёт
Сибиряк
24.12.2012, 07:44
На ходу слегка подтянуть ручник, колодки прогреются и скрип исчезнет. Главное не забыть отпустить ручник. На Октавиях это болезнь, кого доставало лечили таким образом.
Ромарио
24.12.2012, 09:42
Суть в чем , когда забирал машину ни свиста (скрежета, писка и т.д. ) от колодок было неслышно. Пробежала 3500 км и когда останавливаешься слышень писк колодок , а если поворачиваешь и тормозишь появляется чуть ли не скрежет. Что скажите товарищи! Пора ехать к О. Д. или колодки притираются?
NikolayCC
24.12.2012, 10:23
Суть в чем , когда забирал машину ни свиста (скрежета, писка и т.д. ) от колодок было неслышно. Пробежала 3500 км и когда останавливаешься слышень писк колодок , а если поворачиваешь и тормозишь появляется чуть ли не скрежет. Что скажите товарищи! Пора ехать к О.Д. или колодки притираются?
Х.з. такая же ерунда — звук сравним со скрежетом на тазе, когда от колодки осталась одна железная пластина и она дерет тормозной диск… Пока такие морозы ни куда не погоню (еще косячит парктроник и омыватель фар левый) — все замерзшее легко сломать совсем (это я о пластике…)
Серёга
24.12.2012, 11:16
С наступлением холодов скрипят резинки в подвеске при проезде лежачих полицейских и неровностей
iam_alex
24.12.2012, 12:25
С наступлением холодов скрипят резинки в подвеске при проезде лежачих полицейских и неровностей
тебе, полагаю, сюда — http://peugeot-408.ru/showthread. php?t=662&referrerid=760 однако, какие именно резинки скрипят?
После 1000км появился небольшой скрип тормозных колодок, при небольших торможений. Думаю что колодки которые стоят на пыжике г полное. А так тормоза отличные.
Kashtan_83
26.12.2012, 16:08
Тоже появился скрип тормозов. Пробег 1000км
У меня пробег 350 км, и тормоза тоже загудели
А мне нравица когда тормоза скрипят.
Constantin
28.12.2012, 20:48
Подсобите дрУги! С недавнего времени стал замечать свуки при торможении. Звуки похожие на трущуюся резину, по опыту эксплуатации шкоды, там подобный звук означал износ сайленблоков. Неужели тут так быстро они пришли в негодность, ведь пробег всего 1000км.? Или этот звук я путаю со звуком колодок, т.к. погода у нас +0 и влага… Помогите кто чем може 🙂
— — — Добавлено — — —
Уточню. Звук слышен лишь при полной остановке авто и при хоть немного заметном «кливке» вперед.
Серёга
28. 12.2012, 21:20
ну это не колодки (мое мнение), попробуй с ямы или эстакады покачать и послушать подвеску, 1000 километров это не пробег по сути надо смотреть и слушать
Constantin
28.12.2012, 21:28
по совету, утром попробую покачать машину на месте, послушать. Результаты отпишу.
* Update *
Сегодня при езде подобных звуков не повторялось, склоняюсь к мнению о влаге…
Pashka38
29.12.2012, 15:53
Здравствуйте. Так же, иногда стал появляться легкий скрип, при торможении… Удивился — пробег всего 1500 км. Отнес это на холода, так как на момент появления, за бортом было -37.
анатолий
29.12.2012, 19:34
у меня тоже скрепят передние колодки .заскрепели на 3 день эксплуатации .хотел поехать к од . но придется ехать с более крупным кузовны ремонто .на машину с крыши упал снежный сугрб в итоге сильно погнута крыша разбито в дрызг лобовое стекло погнут капот на машине поездил всего неделю .вот так мне не повезло . одно утешает на машину есть каско
тоже стал замечать слабый скрип или свист на малых скоростях.
Илья461
29.12.2012, 21:10
Катайтесь спокойно на машинке и не прислушивайтесь ко всяким скрипам (зима на улице) — у человека на третий день упал сугроб на крышу , а он все о скрипе тормозов сокрушается.*list*
Naughty, насчет тормозов — не парьтесь.. эт нормально.. так на всех пежо.. проблемы нет, есть вот такие колодки.. состав такой.. такое я видел на 206, 307 и 308.. )) не слушайте вы все эти скрипы.. машина должна ходить.. хороший стук себя проявит… ))
Могут шоркать пыльники стоек гафрированные. Машина кивает — они по стойке шоркают.
Правильно сказал, в принципе скрипят, ну и пусть скрипят, от этого тормозная система не пострадает. У меня пробег все 300 км, а колодки скрипеть начали уже на 200. Это просто качество накладок на колодках такое. На моих других машинах такое ранее случалось, то появлялся звук скрипа, то самостоятельно затем исчезал, и снова мог появиться. Но колодки свой пробег отслуживали.
анатолий
20.03.2013, 19:26
Нарисовалась такая проблема: при экстренном торможении скрежет от колодок такой, что кажется что их там нет, появляется вибрация на педали тормоза (довольно существенная), что может такое быть???
у меня тоже самое но это не авс у меня не первая машина с авс такое ощущение что колодки просто самое дешевое гав
Питер
05.04.2013, 22:53
Решил новую тему не постить . Заметил сегодня ,что передний диск тормозной весь в бороздках. Не жестких ,как если бы колодки закончились ,а в достаточно плавных . Но отличие от задних дисков разительное. Это что вообще ? пробег 10 000 км. Колодки визуально не могу определить ,но такое ощущение ,что почти закончились. Характерного скрипа ,который должен от специальной пластинки на колодках присутствовать — я не заметил. У кого как ? Задние диски ровные -ровные . Передние все в круговых волнах на ощупь и на вид . Неужели колодки за 10 тыс. км . кончились ? Как назло — гарантия на диски 10 тыс. км. 😀 Сцуко ,меня это очень сильно сегодня напрягло
сергей 76
05.04.2013, 23:37
Питер — это косяк Пежо с тормозными колодками — меняй на другие . Читай здесь http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/5152c3a094a6565cd10001de.html
Питер
06.04.2013, 00:19
Питер — это косяк Пежо с тормозными колодками — меняй на другие . Читай здесь http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/5152c3a094a6565cd10001de.html спасибо прочитал . Поеду менять колодки. Дикость конечно. Пробег 10 тыс. уже накрылись колодки и диски.
у меня тьфу-тьфу. но диск с внутренней стороны пожрат прилично, для меня тоже дикость), на деу на родных колодках — 50тыс прошел)))
Здравствуйте, я немного может не по теме, но что то подходящей не нашел.
Подскажите при нажатии на педаль тормоза звук как воздух выходит(шипение) — это нормально или нет
Xramovnik
09.04.2013, 23:50
Подскажите при нажатии на педаль тормоза звук как воздух выходит(шипение) — это нормально или нет Скорее всего нет. На 12ке подобный звук у меня был когда вышел из строя вакуумный усилитель. А усилие надо большое к педали прилагать или нет?
Вроде нет, а если вакуумный усилитель он что в салоне расположен? потому что звук именно в салоне. Вопрос просто у владельцев при нажатии на педаль есть какое либо шипение или же ехать к дилеру???
Вот и меня коснулась данная бяда, на скорости 130 при торможении плавном, руль чуть из рук не выбивает, бум разбираться(
Не мыл машинку уже километров 500-600 наверное по городу, так диски покрыличь таким слоем колодочной пыли,как будто тыщи 2 не мыл)
— — — Добавлено — — —
И так же износ с внутренней стороны дисков заметно больше, почему такое неравномерное распределение тормозных усилий?
Вот и меня коснулась данная бяда, на скорости 130 при торможении плавном, руль чуть из рук не выбивает, бум разбираться у меня точно такая же ерунда появилась. подскажи пожалуйста, если выяснишь, что делать
Александр52
12. 05.2013, 22:13
И так же износ с внутренней стороны дисков заметно больше, почему такое неравномерное распределение тормозных усилий
Все-таки гляньте направляющие пальцы суппортов. Поршень тормозного цилиндра жмет на внутреннюю колодку. Если ход суппорта затруднен, то изнутри всегда износ больше. И перекашивать может (один палец работает норм., другой клинит) — следствие вибрация.
сирый
13.05.2013, 14:55
Вот и меня коснулась данная бяда Ну вот и я присоединился))))) Кстати внутренняя сторона тормозного диска изношена сильнее намного (( Пробег чуть больше двух тысяч(( Первый раз такое вижу……
Чего парится, это болезнь пежо, читайте другие форумы. Замените на аналоги и будет счастье.
Xramovnik
16.05.2013, 21:51
2300 за диск, а что делать, куда деваться Я брал на 12ку по 2100 за диск. А тут на иномарку 2300… Не настолько дикая цена.
Monsieur Serge
16.05.2013, 22:11
Нарисовалась такая проблема: при экстренном торможении скрежет от колодок такой, что кажется что их там нет, появляется вибрация на педали тормоза (довольно существенная), что может такое быть???
Не знаю, как ты экстренно тормозил. … У меня на 1500 пробега был случай, когда единственное, что оставалось — тормоз до упора в пол (места для маневра нет, скорость под 60, «олень» выскочил перед носом)… Вот тогда я понял, что такое AFU: ABS в ногу не бил, звуков «левых» также не слышал, машина встала как вкопанная…. Я минут 20 потом ползал по салону, собирал всякую мелочь, которую по привычке на пассажирское сидение складываю — все просто сдуло и по всему салону раскидало.
Не знаю, как ты экстренно тормозил…. У меня на 1500 пробега был случай, когда единственное, что оставалось — тормоз до упора в пол (места для маневра нет, скорость под 60, «олень» выскочил перед носом)… Вот тогда я понял, что такое AFU: ABS в ногу не бил, звуков «левых» также не слышал, машина встала как вкопанная…. Я минут 20 потом ползал по салону, собирал всякую мелочь, которую по привычке на пассажирское сидение складываю — все просто сдуло и по всему салону раскидало.
+))) я сеня так тормазнул). абс тож не сработала, но телефон который лежал на пассажирском сидении с такой силой вхреначился в бардачок, что разлетелся. на составные части, вот это тормоза).
Monsieur Serge
16.05.2013, 22:48
ospa, 😀 у тебя хоть телефон, а у меня 2 телефона, барсетка, 2 пачки сигарет, зажигалка и пачка документов с бутылкой воды (причем барсетка от удара об бардачок открылась) )))))) но тормоза — действительно зачет! P.S. до этого случая боялся тормозного пути — чувствуется масса машины и боялся, что быстро не получится затормозить… После этого понял, что предыдущая машина — на 400 кг легче — быстрее бы не затормозила.
ага, только вибрация напрягает. ну 21 надеюсь разберусь с этим делом)
NikolayCC
17.05.2013, 10:55
Привет, у меня тоже скрежет есть и борозда на внутренней поверхности левого диска. Промывка и очистка у ОД дала результат на 30 км, после все возобновилось (отдал за это 1700) — хочу колодки передние заменить на неоригинал. Может кто-нибудь подсказать хорошие колодки как альтернативу оригиналу? и номерок для заказа если есть… Надеюсь процедура замены не сложнее аналочичных суппортов других машин. ..
Кстати (хоть и офтоп), может кто-то ищет решение следующей проблемы — после зимней эксплуатации возник на литье желто-грязный налет который не отмывается даже на мойке — решение берем уайт-спирит (достаточно 0.5 л на все диски и еще останеться)и тряпочку… Через 5-10 минут потраченных на 1 диск все как новое!
Кто нибудь уже обращался к дилеру с биением тормозных дисков? Интересно поменяют ли по гарантии…
сирый
26.05.2013, 20:46
Интересно поменяют ли по гарантии… Сомнительно…
udalec23
26.05.2013, 21:15
Тут сразу отмазка есть. Нагрелись, в луже охладились и повело. Хотя что же за диски, если их коробит?
Я на Жигулях диски стёр до такой толщины, что диск покрылся трещинами и один сегмент, около 1/10 отвалился. Узнал про это когда колодки менял. Во докатался.
NikolayCC
27.05.2013, 11:04
Замена передних колодок решила проблему скрипа и скрежета — поставил TRW.
Илья461
27.05.2013, 11:16
Отпишитесь о своих ощущения тормозов — лучше-хуже стало, после притирки, конечно.
сирый
27.05.2013, 15:26
диск покрылся трещинами и один сегмент, около 1/10 отвалился. Экстремал……
udalec23
27.05.2013, 18:36
Так получилось. По незнанию, хотя колодки сам всегда менял и масло и фильтры.
Емеля
21.06.2013, 09:51
добрый день всем проблема такаЯ может кто сталкивался; при полной остановке скрежет и когда держиш тормоза и потихоньку отпускаеш как примерно в пробках.
Пежон
23.06.2013, 21:11
добрый день всем проблема такаЯ может кто сталкивался; при полной остановке скрежет и когда держиш тормоза и потихоньку отпускаеш как примерно в пробках.
Была такая проблема на 1500-2000 пробеге, при отпускании и полной остановке, когда пассажиры сидели в салоне даже небольшое неудобство испытывал, скрежет был как на ржавом ведре едешь.
Проблема ушла сама собой, предположительно после того как я пару раз ну не экстренно конечно, но очень сильно оттормаживал. Еще до 2000 км у меня обкатка была и машину сильно не разгонял и соответственно и резко тормозить не приходилось, стиль езды у меня был спокойный размеренный. Сейчас пробег 2500 и я даже забыл уже когда в последний раз скрипело. Пробег не привышает 10 литров при средней скорости 25 км/ч. Я даже торможу двигателем, хотя к автомату это не совсем относится, просто отпуская педаль газа и стараюсь лишний раз не жать на тормоз. Просто напрягают меня люди которые едут спереди и все время оттормаживают при незначительном снижении скорости потока в тех местах где достаточно бы было просто отпустить педаль газа, особенно на кросоверах за которыми не видно что впереди.
На форуме моей прошлой машины даже помню кто-то рекомендавал, для того чтоб почистить колодки и диски от всякой грязи, сильно разогнаться и экстренно затормозить, главное только помех никому не создать 🙂
Емеля
26.06.2013, 17:08
попробую отпишусь, а так спасибо за совет
Пежон
26.06.2013, 17:17
Не спешите сильно пробовать, после отписки в данном топе опять сосредоточил свое внимание на данной теме и опять услышал этот скрежет, просто видимо пробок в городе стало меньше или я просто перестал замечать этот звук. Но все равно что-то подобное осталось хоть и кажется что тише. Поскольку в топе больше никто не отписался, надеюсь это не только у нас двоих 🙂 Хотя коллега по работе съездив со мной до метро тоже услышал звук когда я акцентироал на этом внимание — он сказал что так почти на всех автоматах, у меня просто первый автомат и на других машинах чьих либо я не ездил, не с чем сравнить, может и правда это нормально.
Volandon
27.06.2013, 09:26
Та же беда. Когда дергаешься в пробках бывает тормоза скрежещут с некоторой периодичностью. Думал тут что подскажут, ан нет. Проблема остается открытой.
Та же проблемка со скрипом.пробег пока ещё только 1700 км.Может в последствии исчезнет само собой.Искренне надеюсь на это!
блин ну просто пипец. качество материала, из которых сделаны колодки, говорит само за себя. поставьте себе колодки дороже раза в два. меня этот звук не напрягает, так как на скорость и безопасность не влияет. Если скрежет метал о метал, то да. нужно смотреть. может камень попал — но там совсем другой звук
Товарищи! Это проблема всем Пежо любой модели! Скрип колодок при полной остановке! Сильнее проявляется в дождь! В сухую погоду после дождя или мойки! Если вас это раздражает-просто поставьте другие колодки! Поставите родные-будет то же самое и на новых!! Уже не раз проверено! Это не проблема, камень туда не попадал, колодки не сносились и т.д… Просто с этим надо либо смириться, либо поменять колодки на не родные! )) удачи на дорогах!
Емеля
28.06.2013, 18:33
Не не проходит с резким торможением пробовал скорее всего правда колодки менять надо
Та же самая хрень. Трогаешься, чуть отпускаешь тормоз, наслаждаешься скрипом, едешь. А я думал это так задумано. 😀
Скорее всего направляющие просто смазать надо)
Христофор Бонифатьевич
29.06.2013, 16:24
Скрип передних колодок присудствует, причем не на скорости, а когда почти остановился или отпускаешь тормоз, сколько там у нас гаранти на тормоза? Как только кончится выкину нах этот бошшш и поставлю нормальные.
Скрип передних колодок присудствует, причем не на скорости, а когда почти остановился или отпускаешь тормоз, сколько там у нас гаранти на тормоза? Как только кончится выкину нах этот бошшш и поставлю нормальные. Скрип практически пропал. Теперь воспроизвести его стало достаточно сложно: нужно в драйве медлееееееенно отпускать педаль тормоза, что бы машина тронулась и еле еле ехала. И прислушаться. Лечилось просто резкими оттормаживаниями. Когда машину забирал, диски были в ржавчине (логично), скрип был пока всю ржавчину не счистило. Сейчас диски чистенькие. 🙂
Не совсем уверен что это тормоза но все же. Не давно появился легкий скрип при движении (не торможении) и довольно сильный при движении задним ходом. Ни кто с таким не сталкивался?
Олександр
17.07.2013, 19:50
У кого большие пробеги ? У нас на колодках есть сигнализатор ? Каким образом заканчиваются колодки ? Скрипит , просто трение или уже когда по диску борозды железо начинает оставлять ? А то я всматриваюсь ,до конца не понимаю. У нас неудобно смотреть .
Илья461
17.07.2013, 20:32
Сигнализатора износа колодок у нас нет! Ни электрического, ни механического.
Сергей
17.07.2013, 20:46
Сигнализатора износа колодок у нас нет! Ни электрического, ни механического. А по моему там пискуны стоят, или это скобки для красоты?
iam_alex
19.08.2013, 16:50
Друзья, кто уже менял колодки, отпишитесь плиз. Начал замечать небольшой… как бы этот сказать… шорох при торможении — не скрежет, не писк — при небольшом давлении в основном (если давить прилично такого звука нет). Вот думаю не подходят ли к концу колодки. Например у
тормоза кончились в одно мгновение
а у кого еще как?
сирый
19.08.2013, 16:58
не подходят ли к концу колодки А пробег какой?
iam_alex
19.08.2013, 17:02
пробег 20 с хвостиком
Начал замечать небольшой… как бы этот сказать… шорох при торможении — не скрежет, не писк — при небольшом давлении в основном (если давить прилично такого звука нет). Как я понял, так у всех у кого колодки BOSH, я тоже слышу, как колодки по диску трутся.
iam_alex
20.08.2013, 08:50
как колодки по диску трутся вопрос в том, является ли так сказать усиление звука (раньше было видимо просто тихо, потому и не замечал) признаком скорой кончины? 🙂 надо взглянуть на колодки короче…
вопрос в том, является ли так сказать усиление звука (раньше было видимо просто тихо, потому и не замечал) признаком скорой кончины? 🙂 У меня далеко до кончины колодок, но поменять эту Бошевскую поделку уже хочется, шумят при торможении. А в сырую погоду вообще жесть, со скрежетом заканчиваю торможение, в самом конце торможения колодки срывает с дисков со скрежетом, если пытаешься плавно тормозить. Приходится педаль глубже утапливать, но тогда машина клюёт носом. Если резко тормозишь то нормально. Для себя вывод сделал, что диски должны быть жесткими, а колодки мягкими, а не наоборот, как у нас. Как изъезжу колодки, буду менять на TRW и диски тоже.
Xramovnik
25.08.2013, 21:03
Я тут почитал эту тему, соседнюю… Токма ленивый не написал что диски и колодки у нас го…но. Вот сидел сейчас и вспомнил случай из свой студенческой жизни, когда шабашили монтажниками в строящихся домах. Хоть и не в тему, но расскажу, ибо очень похожая ситуевина: Инструмент нам давали отличный, ничего не скажу, а именно HILTI. Кто знает, тот поймет, что девайсы крайне не дешёвые, но в промышленных масштабах стоят своих денег 200%, ибо еще неубиваемей Логана :), и даже почти не х…, т.к. и сдуру сломать тоже крайне тяжко. Короче этот инструмент можно доверить дебилам и олигофренам — дырку просверлят, инструмент не сломают. Это так сказать зачин, теперь повесть… Делаем мы новый объект, то бишь многоэтажку, сложенную с силикатного ставропольского кирпича. Мастер выдал нам 2 новых коронки HILTI для обустройства подрозетников. Лишний раз напомнил нам что кажная коронка по 320 баксов, чтоб значит соблазном меньше было. Получив инструмент идем радостные сверлить. И тут нас поджидала ЖОПА! Ибо супер-пупер коронка слизалась на втором подрозетнике! Позвали прораба зафиксировать данный казус. Тот пришел репу почесал, сказал глубокомысленно (прям как у нас на форуме многие «специалисты»): «Х..ю подсунули! Еб..те следующей, а эту я им сдам на х..!». Вставили следующую. И ровно на втором подразетнике коронка скончалась. Вызвали представителя HILTI. Ткнули ему в нос 2 слизанные коронки. Продемонстрировали что обычная советская коронка за 300 рупий заканчивает уже вторую квартиру в этом же самом перфораторе, который с утреца уработал две своих родных коронки. Представитель сменил все цвета радуги, почесал репу, принес с машины новую коронку. У него на глазах зашатали и третью за 3 подрозетника. Он впал в ступор минут на 20. Молчал ходил курил. Собрал все три коронки, взял пару кирпичей с которых построен дом, нашу советскую коронку и сказал что отправит все в Германию на опыты и экспертизу. Через месяц пришел ответ. На официальной бумаге, все как положено. Так вот там черным по белому было написано, что компания приносит свои глубокие извинения, но в случившемся нет их вины. Ибо наш ставропольский кирпич оказался жесточайшим абразивом для их победитового сплава! Вот так-то!
Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой области. Вот как-то так. Может кто почитает и поймет, что не всегда надо кричать «г…но» и кидаться помидорами…
Через месяц пришел ответ. На официальной бумаге, все как положено. Так вот там черным по белому было написано, что компания приносит свои глубокие извинения, но в случившемся нет их вины. Ибо наш ставропольский кирпич оказался жесточайшим абразивом для их победитового сплава! Вот так-то!
Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой области. Вот как-то так. Может кто почитает и поймет, что не всегда надо кричать «г…но» и кидаться помидорами…
Германия находилась в соседнем городе… Все и будут кричать г..но, тк нас не совсем интересует совместимы или нет. Я заплатил за это г..но денежки. Практика Пежо пустить в серию то, что требует доработки.
Florenskiy
25.08.2013, 22:52
Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой областиА как же тогда столь широко разрекламированные многомесячные испытания французов своего «детища» в российских реалиях от «пяток до макушки»? Повторюсь, что французы «пофигисты», отсюда и шлеф недоверия к «Пежо», ладно хоть помимо женщин и вина предпочитают и комфорт, были бы аскетами, была бы «жопа», а не автомобили.
sergey_u
06.09.2013, 15:22
Кто нибудь уже обращался к дилеру с биением тормозных дисков? Интересно поменяют ли по гарантии. ..
Я обратился. В гарантии отказали. Чрезмерный износ. Судя по виду дисков, такое ощущения, что уже около 100 тыс км отпахали Поменял за свои деньги.
Пробег 49600, сегодня первый раз поменял передние колодки, остаток 1-2 мм. Диски еще походят. Колодки поставил RH — единствнные нашлись в городе. Субъективно тормоза перестали быть такими «вязкими», как с родными Бошами. Может после приработки станут лучше хватать… Или я привыкну 🙂
rusproger
09.10.2013, 21:01
Всем привет. Опишу свои ощущения о 150 сильной комплектации АТ. Тормозит отлично. И как то по особенному работает тормоз: еду, притормаживаю плавно, машина плавно останавливается. Но если нажать порезще, вдавив педаль примерно на такое же расстояние, машина словно чувствует это и помогает немного вдавливать педаль, помогая тормозить.
Но в момент слабого нажатия при трогании или остановке слышен треск. И если продолжать придерживать машину тормозом, то можно сколько угодно полсти со звуком тррррррр.
А при торможении на скорости примерно до 30 км/ч слышен шум тормозов (не скрип,не треск), звук похож на торможение поезда, когда колодки трутся об обода колес.
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Инструмент нам давали отличный, ничего не скажу, а именно HILTI. *THUMBS UP* Инструмент действительно хорош, а расходники…( как-то брали диски для шовонарезчика — не прям ваши коронки)
Но если нажать порезще, вдавив педаль примерно на такое же расстояние, машина словно чувствует это и помогает немного вдавливать педаль, помогая тормозить. Это называется Break Assist. Любая современная машина снабжена такой системой, собственно. Логика такая же, как с педалью газа. Чем резче жать, тем интенсивнее замедление/ускорение.
Но в момент слабого нажатия при трогании или остановке слышен треск. И если продолжать придерживать машину тормозом, то можно сколько угодно полсти со звуком тррррррр. А при торможении на скорости примерно до 30 км/ч слышен шум тормозов (не скрип,не треск), звук похож на торможение поезда, когда колодки трутся об обода колес. Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км). Лечится несколькими резкими оттормаживаниями со скорости километров 100. Банально диски и колодки притереть. У меня после обкатки скрипы пропали за день. 😀
iam_alex
11.10.2013, 03:27
Лечится несколькими резкими оттормаживаниями со скорости километров 100. Банально диски и колодки притереть. У меня после обкатки скрипы пропали за день. 😀 Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури:) Если я правильно понял о каких звуках речь — ничего не поможет, у меня пробег уже 25, а колодки все так же скрежечат при удерживании.
Николай
11.10.2013, 05:27
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Я на прошлой машине (Ниссан цефиро) тоже мог добиться такого скрипа (скрежета) со стороны колодок. …, ооооооооочень медленно отпуская пидаль тормоза в пробке, или чуууть-чуть ощутимыми толчками в педаль (раскачечка этакая)…Колодки были сначала «родные», потом «ниссин» (японские купленные ч/з экзист).
Такой же звук слышен при разгрузке подвеске (выходе из машины), при чуть «натянутом» ручнике (если нормально «натянут», то нет). Кстати на обеих машинах этот звук был и есть. (старой и новой).
Я внимания на это не обращал и не обращаю. На качество работы тормозов-не сказывается. Кстати после ниссана, тормоза пежо лучше. Где-то на 30%.
А все подобные эксперименты, с поиском «якобы косяков», отношу к разряду «Эксперименты мужика с японской пилой» /анекдот/.
Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури Без фанатизма.
Если я правильно понял о каких звуках речь — ничего не поможет, у меня пробег уже 25, а колодки все так же скрежечат при удерживании. У меня скрежет был. Но вылечился именно описанным способом. Просто прогрелись и притерлись колодки и диски. Сейчас я даже не уверен, что смогу скрежет воспроизвести. 🙂
rusproger
11.10.2013, 19:42
Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури Не помчусь. Если вылечится притёркой, то зачем спешить-то?
Но тут появились сообщение о том, что не излечимо. Подожду что будет дальше.
iam_alex
13.10.2013, 05:16
Ну на 25000 пробега если не притерлись и скрежет остался, то сдается мне и не притрется 🙂 хоть заоттормаживайся:)
9574 9575
Пробег 25000, вот так выглядят мои колодки.
BigJoker
30.10.2013, 09:25
Прочитав тему понял, что в ней обсуждается сразу три проблемы; 1) кривые диски 2) при торможении или отпускании педали тормоза срежет (это кстати нормально и встречается не только на пежо) для АКПП 3) и тема скрежета только при торможении на МКПП
Так вот! у меня именно такая проблема. При торможении (от малого до среднего) при небольшой скорости слышен скрежет, по моим ощущениям с правой стороны. При слабом или сильном торможении такого практически нет, при скорости от 60 км и выше так же нет. Колодки и диски новые, не гнутые, направляющие суппортов так же новые и смазаны. Проблема на торможение никак не влияет, но звук раздражает. Что может быть?
Xramovnik
30.10.2013, 09:31
Что может быть? Попробовать помазать сами направляющие колодок. Ну у меня такое до смазки возникалао периодически, такое ощущение как колодка слоями сделана, и доходя до этого «скрипучего» слоя начинает свое гиблое дело.
BigJoker
30.10.2013, 11:00
Направляющие смазаны
да у меня та же хрень, даже не парюсь, поеду на то, бум посмотреть)
Александр52
30.10.2013, 14:08
Что может быть?
Тут нужно все внимательно смотреть. Вероятности бывают до смешного. Вот, например, у меня уже на моем Пежо. Появился периодический скрежет, иногда как металлический, иногда просто шуршание. Ездил неделю, не вытерпел, полез. Вот до сих пор не могу понять, как туда залез этот камешек размером чуть больше спичечной головки. Вобщем, пластинки, которые вставляютя в направляющие колодок и, собственно, по ним и перемещается колодка. Под одну и попал этот злополучный камешек, он там шевелился и скрежет то появлялся, то пропадал и интенсивность его менялась. По фото все понятно. Xramovnik, извините, сти9765брил Вашу фотку, но уж больно она хороша.
igorishe75
07.12.2013, 22:53
а у меня что то непонятное.Трогаюсь в каше снега,и когда начинается пробуксовка,секунды через 2-3 появляется какой то визг-гул в районе колёс передних
Easy Rider
07.12.2013, 23:00
Ё мое, такое ощущение что тут не автомобилисты, а сборище вчерашних школьников. Вы в туалете когда сидите, тоже к «звукам» прислушиваетесь? Ну пипец просто. Извините, наболело. Была у меня старая машина, читал на форуме о бзиках владельцев новых авто, но не на столько же!
читал на форуме о бзиках владельцев новых авто, но не на столько же! Чем дальше, тем будет интереснее! Владелец нового авто будет сравнивать звуки офисного кресла перед ноутбуком со звуком нажатия педали тормоза на «пробел», а сцепления — на «enter». А снежную кашу вообще надо запретить для езды. Выпал снег — стоим дома! Иначе какофония звуков доведет мозг автолюбителя до паранойи)))
igorishe75
08.12.2013, 12:00
Владелец нового авто будет сравнивать звуки офисного кресла перед ноутбуком со звуком нажатия педали тормоза на «пробел», а сцепления — на «enter».
я сравниваю звуки не с офисным креслом)) А с ситроеном с4 и пежо партнёр типи(предыдущие авто).Там таких звуков небыло,поэтому и подумал,может что то не то) Лучше перебдеть я думаю))
Юрий@@@
09.12.2013, 15:23
я сравниваю звуки не с офисным креслом)) А с ситроеном с4 Не знаю как у вас… Подвозили меня, недавно на С4 (который со статичной ступицей). На «лежачих» такой грохот — пыжику не снилось. Если у вас хуже, чем у С4, то к ОД на диагностику надо.
Лучше перебдеть я думаю Конечно! Но без фанатизма!
Неистовый
09.12.2013, 17:42
Отпишусь и я, чтобы не загаживать вам форум подобными темами.
В общем и целом, к подвеске серьёзных претензий нет. НО: Начиная от -5 мороза на улице, при проезде мелких неровностей, наблюдается негромкий но отчётливый шум слева, спереди, где то под блоком предохранителей, похожий на то, если бы две пустые банки из под незамерзайки постучать друг об друга. Через 15 мин доезжаю до работы, ставлю на 2 часа машину на открытый паркинг, после чего выхожу и не грея мотор, еду обратно. Стуков, щелчков, хлопков или я не знаю как можно описать этот звук, уже нет. Температура воздуха такая же если не ниже. Дорога тоже. Ездил к ОД. Пока приехал, не стучало. Они меня выслушали, кивнули головой, вымыли машину, загнали в тёплый бокс и естественно ничего не нашли, без каких-либо внятных объяснений причины постороннего шумах при «минусах»
Евген
09.12.2013, 23:01
зимой первая причина тут! особенно после мойки! http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!
зимой первая причина тут! особенно после мойки! http://peugeot-408. ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!Очень вовремя, ткнули мордой лица в этот пост 🙂 вчера вечером помыл машину, на улице -8, но снега минимум, может не смыли чего или лёд примёрз, но ехал как на овалах. Утром такая же фигня. Хотел с 9 звонить дилеру мучать, теперь пойду изучать колёса. Правда у меня легкосплавные диски.
Евген
10.12.2013, 11:53
Правда у меня легкосплавные диски. одна фигня! там площадь ешо поболе!
одна фигня! там площадь ешо поболе!
ну у меня такой явной грязи нету, есть грязь налётом, и скорее всего в желобки спиц с обратной стороны вода залилась, хотел на мойке помыть, но мест не было, завтра сутра сразу на шиномонтажку, думаю лучше будет
а вообще прочитал, что либо не мыть машину, либо мыть часто и сразу после мойки ездить
ну у меня такой явной грязи нету, есть грязь налётом, и скорее всего в желобки спиц с обратной стороны вода залилась, хотел на мойке помыть, но мест не было, завтра сутра сразу на шиномонтажку, думаю лучше будет а вообще прочитал, что либо не мыть машину, либо мыть часто и сразу после мойки ездить кароч заехал на монтажку, помыли, заодно добалансили, то ли сбился баланс, то ли в серьёзной монтажке хреново забалансили, толи монтажники «У дяди Васи» слишком умные. .. Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»
gold1elektro
25.12.2013, 23:25
кароч заехал на монтажку, помыли, заодно добалансили, то ли сбился баланс, то ли в серьёзной монтажке хреново забалансили, толи монтажники «У дяди Васи» слишком умные… Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»
Ребят! А вот говорят что лутьше на зиму ставить литьё… Так как они лутьше вентилируются и налипание снега у них меньше… Вы как щитаете?
Ребят! А вот говорят что лутьше на зиму ставить литьё… Так как они лутьше вентилируются и налипание снега у них меньше… Вы как щитаете?
11662
да говорят лудше литье я так и зделал ничего не вебрирует и не налепает… получаеться я правильно зделал!!!!!!!!
Сергей
26. 12.2013, 09:59
да говорят лудше литье А кто так говорит? Первую зиму ездил на литье в силу обстоятельств, щас на штамповке. Разници ну просто ноль.
udalec23
26.12.2013, 10:19
Просто была такая темка про шумы в подвеске. Так там штамповку обвиняли в налипании снега изнутри обода. Ребята реально писали. У меня так сложилось, что оба комплекта резины на литье,и зимняя и летняя. Чисто теоретически вполне допускаю, что на штамповке больше ледяного снега изнутри прилипает.
Николай
26.12.2013, 10:31
Ребята реально писали.
ребята сначала реально скоблили, отмывали, долбили….потом писали. А в этом году снега у нас нет, так у меня там гряяяяязь!!!!, по полведра на колесо…
Сергей
26.12.2013, 10:41
на штамповке больше ледяного снега изнутри прилипает. Притягивает что ли. На предыдущеей тоже штамповка была в качестве зимней и ничего. Просто считаю народ ишущий касяки в своих шумах и вибраций конечно проще свалить всё на диск:-D он же штампованный, куда ему против литого. А на литом правильно снег отскакивает:-D. Единственный + так литой просто мыть удобней и не более того, а остальное сказки.
Николай
26.12.2013, 10:53
Притягивает что ли. Серго, да вот тоже удивлён был….реально притягивает грязь и снег. ну ладно снег..заехал в сугроб и т.д., а грязь? там уж не вибрация…, а подскоки (со снегом-льдом..)
Сергей
26.12.2013, 10:59
реально притягивает грязь и снег. Так *DRINK*за то чтоб не пртягивал:-D
Я имел виду именно мойку литья, если серьезно. Совершенно другая картина, по сравнению с штамповкой. Собственно, начитавшись тут про штамп. и взял себе литые)
udalec23
26.12.2013, 11:04
Я тоже не мальчик, все зимние комплекты всегда были на штамповке. Просто напомнил отзывы 3-4 форумчан. Можно развести сопли про теплопроводность и так далее, притянуть за уши, но факт есть.:-D
Николай
26.12.2013, 11:10
Так за то чтоб не пртягивал и за теплопроводность с кибернетикой.
— — — Добавлено — — —
все зимние комплекты всегда были на штамповке и у меня также
— — — Добавлено — — —
получаеться я правильно зделал!!!!!!!! Правильно сделал ТОТ, кто решил купить спиртзавод!!! Обеспечить себя умело, Может только такое дело!!!
Паша.С.
26.12.2013, 11:25
У меня на логане на штамповке пару раз за каждую зиму снег+грязь налипало.Первый раз на шиномонтажке развели типа «щас исправим».На штампе не видно че там с другой стороны налипло.На литых все же по проще и смыть и посмотреть.
С недавнего времени стал замечать свуки при торможении. — — — Добавлено — — —
Уточню. Звук слышен лишь при полной остановке авто и при хоть немного заметном «кливке» вперед.
Совет один,не париться. У меня один ДизПыж пробежал 82000 км -с подвеской все гуд,не считая 2х замен шаровых..
пробег 27000 км. заменил тормозные диски и колодки (поставил ремса и то и другое). родные износились в ноль. звук при торможении(скрип, хруст, или как его там назвать) продолжался на протяжении всего срока эксплуатации и после замены неприятный звук остался. ..т.е. колодки и диски не причем…а хотелось бы все таки найти источник раздражителя…может сайлент блоки какие поскрипывают?(чем то похоже на скрип резины или пружины не смазанной)
Посоветуйте, пожалуйста, что и как можно смазать чтобы не скрипела педаль тормоза. При нажатии такое звук как будто велосипедным насосом шины качаешь.
сергей35
30.03.2014, 13:29
Решил новую тему не постить . Заметил сегодня ,что передний диск тормозной весь в бороздках. Не жестких ,как если бы колодки закончились ,а в достаточно плавных . Но отличие от задних дисков разительное. Это что вообще ? пробег 10 000 км. Колодки визуально не могу определить ,но такое ощущение ,что почти закончились. Характерного скрипа ,который должен от специальной пластинки на колодках присутствовать — я не заметил. У кого как ? Задние диски ровные -ровные . Передние все в круговых волнах на ощупь и на вид . Неужели колодки за 10 тыс. км . кончились ? Как назло — гарантия на диски 10 тыс. км. 😀 Сцуко ,меня это очень сильно сегодня напрягло
У меня точно такая же проблема(( Скрип от колодок присутствует. А вчера ездил в шинку менять резину и обратил внимание на передние тормозные диски. Они начинают идти волнами хотя пробег всего 4500 км . Задние тормозные диски идеальны а вот с передними беда.
sepulter
03.04.2014, 21:19
У меня точно такая же проблема(( Скрип от колодок присутствует. А вчера ездил в шинку менять резину и обратил внимание на передние тормозные диски. Они начинают идти волнами хотя пробег всего 4500 км . Задние тормозные диски идеальны а вот с передними беда.
Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.
Роман 1989
13.09.2014, 19:17
У меня тоже 408 с акпп, недавно обратил внимание на скрип педали (когда отпускаешь педаль тормоза). Еще какой -то звук выходящего воздуха появился
Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.
Всё правильно говорят. Меняйте и не пожалеете
Серёга
18.10.2014, 16:21
Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.
Меняйте не задумываясь, я уже диски заменил на 40000 км пробега, износ был такой как будто прехал я на них 100000 км!!!
При торможении и только при нем, слышно странное шуршание впереди. Тормозит нормально. Может ли это означать, что пора менять колодки?
Точно также было- шуршание, особенно в пробках при торможении с небольшой скорости накатом, посмотри колодки, у меня от колодок 2-3 мм осталось. Поменял вместе с дисками, сейчас нормально.
iam_alex
19.03.2015, 12:09
men52, напиши пробег хотя бы. можно сфотать колодки, если не можешь определить сам их износ…
Пробег почти 20000 км, в основном город. По виду я и сам могу понять износ колодок. дело в том, что они шуршали и при 10000 км.
дело в том, что они шуршали и при 10000 км.
снять и посмотреть на рабочую поверхность колодок, а заодно и направляющие смазать ??
iam_alex
19.03.2015, 12:41
Мне кажется шуршание изношенных колодок ни с чем не спутать — там ШУРШАНИЕ!!!)))) И чем сильнее давишь на тормоз, тем шуршее… Возможно, такие колодки…
— — — Добавлено — — —
рабочую поверхность колодок кстати, да, если есть металлические вкрапления (торможение горячими и мокрыми тормозами) могут они шуршать. диск быстрее износится…
— — — Добавлено — — —
на сайте Феродо видел раздел по косякам колодок и дисков с фотками и описанием. оттуда запомнил только про вкрапления)))
Спасибо, за ответы. Посмотрю сегодня.
Рома78
23.05.2015, 13:12
Тоже заметил шуршание при торможении. Зависит от силы нажатия на педаль. Пробег 10000. Залез посмотрел колодки — износ очень небольшой.
Юра-тк
31.05.2015, 00:20
1,6 л турбированный 150 лошадиный движок, 6 ступка АКПП, комплектация аллюр. После прохождения ТО-2 (при пробеге 24500 км) появился легкий свист (не стук, не скрежет) при торможении. Хочу к официалам съездить спросить, что такое. Колодки нормальные были.
у меня проблема в «бьющей» ступице, те если снять тормозной диск, включить скорость видно как ступица восьмерит, люфтов нет. Подшипник на этой ступице меняли тысячи 3 назад, в сервисе. Что может быть причиной?
Alexey_Enzo
15.06.2015, 21:22
Сама ступица, подшипник ступицы, поворотный кулак.
разбирать и смотреть… спасибо*very_sad* езжу очень аккуратно
Ижевчанин
27.07.2016, 12:11
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
медведь71
27.07.2016, 12:30
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть? шруз умирает. срочно на диагностику!
Shturmovik
27.07.2016, 14:03
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть? Если на стоящей машине — то опорные подшипники. Если в движении — то ШРУС.
Ижевчанин
27.07.2016, 14:21
Если на стоящей машине — то опорные подшипники. Если в движении — то ШРУС.
В движении
Shturmovik
27.07.2016, 14:33
В движении
Тогда лучше не затягивать с ремонтом 🙂
Ижевчанин
27.07.2016, 14:37
Тогда лучше не затягивать с ремонтом 🙂
записался на завтра,посмотрим что скажут ОД.
Пробег 37000. Два дня назад заметил, что при торможении сзади слышно отчетливое шипение, а когда машина практически остановилась, то слышно сильное шуршание, как-будто железо сжимают. Звук похож как на ПАЗиках (маршрутках) при торможении в самом конце. Пару раз появлялся звук трения при движении, при чем звук колеблющийся, как-будто колесо восьмеркой обо что-то задевает. Где искать причину?
Ижевчанин
03.08.2016, 13:23
вообщем ездил я к оф.дилерам,они как обычно ничего криминального не нашли.Катаюсь как говорится дальше
ездил я к оф.дилерам,они как обычно ничего не нашли. какой ОД хороший у Вас.
С некоторых пор появился скрежет спереди, причем только когда задним ходом паркуюсь и при повернутых колёсах. Что это?
Shturmovik
18.08.2016, 12:02
С некоторых пор появился скрежет спереди, причем только когда задним ходом паркуюсь и при повернутых колёсах. Что это?
По фото не гадаем, но у меня это был ступичный подшипник. Поднял на домкрате, покрутил колесо назад и правое подклинивало при этом. После замены ступичного ушло.
но у меня это был ступичный подшипник. Хм, возможно, то тогда почему только при нажатом тормозе и повороте колеса?
Серёга
18.09.2016, 23:05
пацаны, ни кто не ставил колодки передние Quinton Hazell? сейчас стоят Otto Zimmermann хорошие колодки, но под конец запищали, причем пищит одна колодка когда нагревается при езде, притормаживаешь писк пропадает, разобрал на одной колодке сильное вкрапление металлической стружки под конец
Mihalych
18.09.2016, 23:20
пацаны, ни кто не ставил колодки передние Quinton Hazell? я уже 25 тыс. проехал, не пылят, на заводских дисках скрипа не замечено.
Скрипят тормозные колодки Infiniti, свист или скрежет при торможении | Infiniti
Наверное каждый, хоть раз, попадал на скрипящие тормозные колодки. Мало того, что звук противный, от него еще и никуда не денешься. При каждом торможении резкий свист или скрежет.
Попробуем разобраться в причинах, чтобы избавиться от скрипа. Опыт замены тормозных колодок у нас огромный и материала для изучения навалом.
Неоригинальные тормозные колодки Инфинити
Случай с неоригинальными тормозными колодками даже рассматривать не будем. Их делают из чего попало, ведь главный критерий здесь не свойства и не качество, а низкая цена. Кто решил сэкономить — пусть потерпит.
Грязь в проточках колодки
Оригинальные колодки тоже могут скрипеть и свистеть при торможении и даже без торможения во время езды. Скрип при торможении, как правило, вызывает грязь, скопившаяся в проточках колодки:
Отсутствие противоскрипных пластин на колодках увеличивает риск появления свиста при торможении.
Отсутствие защитного кожуха с внутренней стороны вызывает повышенный износ тормозного диска. Песок, грязь попадают между диском и колодкой, что сопровождается гаммой всевозможных звуков: шумов, скрипов, визга. Вид такой тормозной диск имеет соотвествующий:
Полный износ тормозной колодки Infiniti
А вот скрежет при торможении возникает из-за полного износа тормозной колодки, когда металлическая основа колодки соприкасается с тормозным диском. В этом случае требуется замена не только колодок, но и дисков.
Ржавчина на тормозном диске Инфинити
Другой случай скрежета — ржавчина на тормозном диске. Как правило возникает, если автомобиль долго простоял без движения. Особенно часто на задних тормозных дисках изнутри. Вот как это выглядит:
Колодка работает не по всей поверхности:
Возможно, если установить новые колодки, то ржавчина постепенно сотрется? Ничего подобного! Ржавчина на тормозном диске, подобно напильнику, «съедает» феродо колодки:
Износ этих колодок, порядка 50-60% — можно было бы еще поездить, но ржавчина ободрала феродо до аварийного «свистка» (блестящая железка на верхнем фото в центре внизу). При торможении раздается свист. Владелец вынужден раньше времени заменить колодки.
Итак, если на диске появилась ржавчина — его необходимо менять вместе с колодками, иначе разоритесь на замене колодок.
Изношенный тормозной диск
Помимо ржавчины, причиной свиста, даже во время езды без торможения, могут быть кромки по краям изношенного тормозного диска. Легко определить локацию свиста — колодка и диск в этом месте отполированы до блеска:
На этом фото кромка хорошо видна:
В ящике с отработавшими колодками легко самостоятельно определить какая колодка свистела при работе (подсказка для тех, кто не читал предыдущий абзац — та, что блестит):
Итак, свист при езде без торможения или при легком торможении может быть связан с износом тормозных дисков. Требуется замена дисков с колодками.
Заклинивание тормозного суппорта Infiniti
Помимо износа, есть и еще одна причина появления посторонних звуков и даже запахов: заклинивание тормозного суппорта. Это «болезнь» задних суппортов Инфинити, старше 5-ти лет. Задний суппорт теряет подвижность из-за ржавчины и колодка постоянно трется о диск. Феродо перегревается, теряет свойства и может свистеть. Этот случай особенно неприятен тем, что внутренняя колодка (которую не видно) изнашивается в разы быстрее той, что снаружи. То есть, при беглом визуальном осмотре колодки выглядят свежими, в то время, как с внутренней стороны диска от колодки уже ничего не осталось. Заканчивается характерным скрежетом металла по металлу и заменой дисков с колодками. Работа осложняется разборкой или даже заменой суппортов.
Профессиональная замена тормозных колодок в сервисе Инфинити Партс
В нашем техцентре к замене тормозных колодок подходят со всей ответственностью. Каждая колодка предварительно смазывается высокотемпературной смазкой:
Колодки, безусловно, оригинальные, причем надпись Nissan выдавлена на колодке, а не написана от руки 🙂
Колодки имеют специальную проточку для отвода отработавшего феродо и грязи:
и специальную форму для лучшей притирки колодки к тормозному диску:
Тормозные диски тоже оригинальные:
Мы изучили источники появления скрипа при торможении и рассказали Вам. Мы постараемся сделать все, чтобы Вы не столкнулись с этим неприятным явлением. Обслуживание тормозной системы в Инфинити Партс — залог работоспособности тормозов и комфортной езды.
Почему мои тормоза шлифуют?
Мы все слышали это — скрежет, когда вы нажимаете на тормоз. Хотя ваш первый инстинкт может заключаться в панике или отчаянии, определение проблемы и быстрое принятие мер обязательно сэкономят вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Однако что именно означает этот скрежет и что его вызывает?
Есть много причин, по которым ваши тормоза скрипят, но независимо от причины всегда важно устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать повреждений автомобиля и аварий.Чтобы обеспечить вашу безопасность, вот несколько ситуаций, когда тормоза могут издавать скрежет, и что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему.
Притирка тормозов при остановке
Если вы слышите скрежет тормозов при остановке или замедлении, значит, , ваши тормозные колодки или их отсутствие, виноваты . Тормозные колодки должны быть достаточно толстыми, чтобы обеспечивать оптимальную производительность и тормозную способность. Однако со временем ваши тормозные колодки могут изнашиваться.
Когда толщина ваших тормозных колодок меньше рекомендуемой, они будут издавать визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Этот неприятный звук обычно упоминается как скрежет тормозов , и он дает вам понять, что пришло время заменить колодки . Если вы проигнорируете это звуковое предупреждение, тормозные колодки полностью износятся, и этот визг может превратиться в скрежет.
Если при торможении тормоза издают резкий скрежет , вероятно, тормозной диск и суппорт трутся друг о друга . Звук обычно слышен, когда вы останавливаете машину, но вы также можете почувствовать грохот педали тормоза, когда вы наступите на нее.Лучший способ решить эту проблему — немедленно заменить тормозные колодки, но на этом этапе вам также может потребоваться замена дисков или роторов.
Скрежет тормозов при движении
Вы также можете услышать скрежет тормозов , когда вы едете с постоянной скоростью . Это может быть вызвано камнями и обломками , застрявшими между суппортом и ротором. В этой ситуации вам нужно немедленно удалить мусор из системы. Обычно эту проблему легко исправить.Однако неспособность принять меры быстро может привести к серьезному повреждению тормозной системы и других рабочих частей.
Хотя вы можете удалить камни и мусор с тормозов самостоятельно, всегда лучше обратиться к профессионалу, особенно если у вас нет опыта работы с автомобилями. Просто запишитесь на сервисное обслуживание в надежном дилерском центре и сообщите специалистам по обслуживанию, что ваши тормоза не работают, когда вы едете. Затем садитесь в машину, и они уберут с ваших тормозов весь мусор.Как только это будет завершено, скрежет должен исчезнуть.
Скрежет тормозов при внезапной остановке
Другой распространенный случай, когда ваши тормоза могут вызывать скрежет, — это , когда вы внезапно нажимаете на тормоза . Если вы нажмете на тормоз в ситуации панической остановки, вы услышите скрежет и почувствуете грохот педали тормоза. Однако это не должно вызывать беспокойства, если ваши тормозные колодки достаточно толстые.
Если вы слышите скрежет при внезапной остановке, , вероятно, из-за вашей антиблокировочной тормозной системы (ABS) .В ситуации панической остановки автоматически активируется АБС, чтобы предотвратить блокировку колес и занос. Система работает путем накачки тормозов для обеспечения стабильности и контроля, что вызывает скрежет и грохот педали тормоза.
Как только автомобиль остановится или вы уберете ногу с педали, скрежет прекратится. Если ваши тормоза продолжают скрежетать, вам нужно немедленно запланировать ремонт тормозов, потому что это может быть признаком изношенных тормозных колодок.
Прекратите шлифование и назначьте встречу с сервисом прямо сейчас!
Все еще не понимаю: «Почему мои тормоза скрипят?» Скрежет тормозов — обычная проблема, но если ее не лечить, она может привести к серьезным авариям и повреждению автомобиля.Более того, тормоза, издающие скрежет, часто довольно легко исправить! Итак, если вы слышите, как ваши тормоза скрипят при остановке или движении с постоянной скоростью через Сан-Диего, Кирни-Меса и Лимонную рощу, запишитесь на сервисную службу в Norm Reeves Toyota San Diego и отремонтируйте тормоза сегодня. Мы предлагаем множество специальных предложений и купонов, чтобы сделать ваш следующий визит еще более приятным.
Понимание шума тормозов для правильной диагностики
Необычный шум при торможении или поведение при торможении должно служить предупреждением о том, что одна из самых важных систем вашего автомобиля неисправна.Водители слишком часто слишком долго игнорируют незначительные шумы при торможении или неровности. В конце концов вы можете оказаться в ситуации, когда вашему автомобилю потребуется ремонт, который будет стоить намного дороже, чем он был бы в противном случае. Хуже того, автомобиль не может остановиться в аварийной ситуации, что приводит к аварии, которой можно было бы избежать. Однако автомобильным тормозам приходится нелегко. Они подвергаются воздействию огромных сил и выделяют много тепла каждый раз, когда вы останавливаете машину. Когда вы нажимаете на тормоз, вся энергия, которую ваш автомобиль создает при движении по дороге, должна преобразовываться в тепло за счет трения.Величина трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях автострады, достаточна, чтобы тормоза раскалились докрасна. Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке. Вот краткое изложение общих шумов тормозов и ненормального поведения — некоторые в порядке, а другие могут сделать ваш автомобиль небезопасным.
Погремушка
Дребезжание тормозов — обычная проблема для водителей.Чаще всего дребезжание тормоза происходит, когда вы отпускаете педаль. Вдруг вы можете услышать погремушку. Обычно это звучит как погремушка при встряхивании баллончика с краской. Самая частая причина этого шума — колодки, и это нормально. Тормозные колодки иногда могут дребезжать из-за теплового расширения, особенно если они были установлены без прокладок, препятствующих дребезжанию. Имейте в виду, что этот дребезжание не должно быть постоянным и никогда не должно происходить, когда вы держите ногу на педали тормоза. В любом из этих условий вам следует проверить тормоза.Это могло быть признаком более серьезной проблемы.
Шлифовальный тормоз
Скрежет тормозов — это всегда серьезная проблема, и с ней нужно бороться немедленно. Есть 2 основные причины заточки тормозов. Когда тормоза издают громкий скрежет при нажатии на педаль, это почти всегда вызвано контактом диска ротора с частью суппорта. Обычно это происходит из-за сильного износа тормозных колодок или роторов. Если вы подождете, пока тормоза не начнут работать, прежде чем их обслуживать, вы окажетесь в худшей ситуации.Им потребуется гораздо более дорогой ремонт. Еще одна причина, по которой тормоза могут издавать скрежет, — это когда посторонний предмет (например, камень) застревает где-нибудь в суппорте. Когда это происходит, тормоза обычно издают постоянный скрежет или визг при движении автомобиля. Вы можете попытаться освободить объект самостоятельно, несколько раз перемещая автомобиль вперед и назад в безопасном месте, но если это не решит проблему, вам придется отремонтировать тормоза.Посторонний предмет в тормозном механизме может стать причиной дорогостоящих повреждений.
Тормозная плавность
«Затухание тормоза» — это состояние, при котором тормоза перегреваются и в результате не работают нормально. Затухание тормозов наиболее распространено в ситуациях, когда тормоза используются гораздо чаще, чем обычно, например, при спуске с длинного холма. Когда вы чувствуете затухание тормоза, педаль потребует дополнительных усилий, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие. Один из способов предотвратить затухание тормозов — это использование техники «торможения двигателем».Используйте функции пониженной передачи на трансмиссии, чтобы двигатель и трансмиссия управляли скоростью автомобиля. В крайнем случае, самый безопасный вариант — остановить автомобиль и подождать, пока тормоза остынут. Если вы считаете, что тормозная система перестает работать, вы всегда должны проверять давление в тормозной системе, чтобы убедиться, что гидравлика на ваших тормозах работает правильно. Вы можете выполнить гидравлическую проверку, несколько раз нажав на педаль, когда ваш автомобиль припаркован. Педаль должна становиться все более твердой с каждым накачиванием, не ощущаясь при этом мягким.
Что означает скрежет тормозов
Издают ли тормоза громкий скрежет, когда вы нажимаете на педаль? Если да, не игнорируйте это. Вам следует немедленно вызвать своего механика и проверить тормоза. Продолжение движения при скрежете тормозов может вызвать еще более серьезную проблему.
Когда дело доходит до чего-то столь же важного, как тормоза, игнорирование даже самого незначительного шума или изменения может привести к гораздо большему (и более дорогому) ремонту в будущем.Что еще более важно, если ваши тормоза откажутся во время движения, вы и все в вашей машине окажетесь в очень опасной и пугающей ситуации.
Из всех звуков, которые могут издавать ваши тормоза, скрежет обычно является признаком очень серьезной проблемы с вашей тормозной системой. Что делать, если тормоза скрипят? Во-первых, вы должны определить, почему они измельчают. Как правило, есть две основные причины, по которым тормоза работают.
Причина №1: Диск ротора и суппорт трутся друг о друга.
Если вы слышите громкий скрежет при нажатии на педаль тормоза, это, скорее всего, является результатом контакта между диском ротора и частью суппорта, который происходит, когда ваши тормозные колодки изнашиваются или уже полностью изношены. Звук скрежета металла о металл, который вы слышите, связан с тем, что стальная часть тормозной колодки трутся о тормозной ротор, и это нехорошо.
Когда ваши тормозные колодки повреждены, их необходимо заменить немедленно, прежде чем они также повредят ваши роторы или тормозные суппорты, что может быть очень дорогостоящим ремонтом.В некоторых случаях может потребоваться замена тормозных дисков. Как только вы услышите скрип тормозов, прекратите водить машину и попросите механика взглянуть.
Причина № 2: Что-то застряло в вашем суппорте.
Если вы слышите постоянный скрежет или даже визг во время движения, возможно, что-то застряло в суппорте. Это может быть что угодно: от камня, небольшого кусочка гравия или другого мусора или постороннего предмета. Важно вытащить его и отремонтировать тормоза, прежде чем это нанесет еще больший ущерб вашей тормозной системе.
Не игнорируйте шумные тормоза
Тормоза, возможно, самая важная система в вашем автомобиле. Когда ваши тормоза пытаются сказать вам, что что-то не так, важно к ним прислушиваться!
Обычно передние тормозные колодки необходимо заменять перед задними тормозами. Посмотрите вокруг, когда машина припаркована. Если вы видите металлическую стружку вокруг колеса, это может быть признаком того, что ваши колодки начинают втираться в тормозные диски. Это также может вызвать дрожание рулевого колеса при торможении.
Когда ваши тормозные колодки становятся низкими, они обычно издают визжащий звук, чтобы вы знали, что их нужно заменить. В новых автомобилях даже есть датчики, которые будут предупреждать вас через световой индикатор на приборной панели, если пришло время заменить тормозные колодки.
Визг — это очень распространенное явление, которое также может возникать при пыльных и грязных тормозах. Если тормоза визжат, но все еще работают нормально, велика вероятность, что виноваты грязь или металлические частицы. В этом случае все, что вам нужно, это хорошая очистка тормозных колодок.Но имейте в виду, что визг может также означать, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки полностью изношены и их необходимо заменить.
Когда тормоза издают царапающий звук, это может указывать на попадание инородного тела между колодкой и ротором. В этом случае объект нужно удалить. Точно так же скрип тормозов может просто означать, что им нужна смазка для тормозных колодок.
Визг, скрежет и скрежет тормозов могут быть серьезным признаком неисправности тормозной системы вашего автомобиля.Это может означать, что ваши тормоза полностью изношены, и ваши тормоза, роторы и другие компоненты также быстро выходят из строя. Чем быстрее вы сможете выявить проблему — какой бы она ни была — и устранить ее, тем менее масштабным и дорогостоящим будет ремонт.
В идеале вам не следует ждать, пока ваши тормоза начнут работать, чтобы их обслужить. Как только начнется шлифовка, проблема с вашей тормозной системой уже есть. Вместо этого, прежде чем возникнет серьезная проблема, попросите механика провести полную проверку тормозов, чтобы увидеть, что необходимо заменить.
Помните, постоянное регулярное обслуживание — лучший способ решить такие проблемы, как износ тормозных колодок. Следите за регулярными услугами, такими как замена масла и осмотр тормозов, чтобы вы могли выявить проблемы до того, как они превратятся в более серьезные проблемы. Кроме того, вы можете проявить инициативу и ознакомиться со всеми компонентами тормоза на нашей диаграмме деталей тормозной системы, чтобы помочь вам диагностировать проблемы.
Твои тормоза что-то тебе говорят? Пришло время заменить тормозные колодки или проверить тормозную систему? Остановитесь в одной из мастерских в Кливленде, штат Огайо, и попросите одного из наших опытных техников проверить вашу тормозную систему сегодня.
Почему моя машина издает царапающий звук при торможении? Вот как это исправить
Если, как и многие австралийцы, вы проводите больше времени дома и меньше в дороге, ваша машина могла простаивать неделями.
В этом случае он может издать неприятный звук, когда вы, в конце концов, снова включите его, особенно если вы припарковываете машину на улице.
Несмотря на то, что ваш автомобиль может издавать много странных звуков после длительного периода бездействия, мы говорим о скрежете металла, исходящем из-за колес сразу после трогания с места.
Несчастливый тормозной диск — преобладающая ржавчина на ступице слева от изображения не такая большая проблема, как коррозия на более темной поверхности трения. Также есть признаки окисления и чрезмерного нагрева на внешнем крае
Вы можете заметить, что шум возникает только во время движения, усиливается с увеличением скорости, потенциально может вызвать колебание или небольшую вибрацию рулевого колеса, и он становится лучше через несколько сотен метров или более.
Если вы с этим сталкивались, то, скорее всего, у вас есть коррозионные тормозные диски… но не волнуйтесь, это звучит намного хуже, чем есть на самом деле.
Что вызывает коррозию тормозного диска?
Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, набор колодок прижимается к гладкой металлической поверхности тормозных дисков (также называемых роторами).
Создает трение и превращает кинетическую энергию движения транспортного средства в тепловую энергию, снижая скорость автомобиля.
VirutaВ настоящее время практически каждая легковая машина оснащена тормозными дисками, изготовленными из черных металлов, таких как железо или сталь.
Это означает, что они могут ржаветь, но частое нагревание и очистка контактных площадок с поверхностью предотвращает накопление окисленного металла, также известного как ржавчина.
На поверхности трения видны небольшие пятна коррозии и точечной коррозии. Даже после езды коррозия этого диска зашла слишком далеко, и темный цвет указывает на перегрев. Его необходимо заменить
Когда вы оставляете автомобиль в простое на продолжительное время — особенно во влажных условиях — коррозия может образоваться, и именно эта покрытая коркой ржавчина издает неприятный звук, как только колеса начинают вращаться в первый раз.
Как исправить коррозию тормозного ротора
Хорошая новость заключается в том, что удалить легкую коррозию тормозов так же просто, как несколько раз нажать на педаль тормоза.
Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля ржавые тормозные диски после длительного периода неподвижности, двигайтесь с нормальной скоростью по чистой дороге и несколько раз слегка нажимайте на тормоза, оставляя несколько секунд между каждым нажатием.
Когда колодки контактируют с вращающимся диском, они прорезают относительно мягкий слой коррозии, обнажая и очищая металл под ним.Думайте о своих тормозных колодках как о мочалках на грязной тарелке, и вы поймете идею.
Вам не нужно сильно нажимать на тормоза — вы подметаете только верхнюю часть поверхности ротора, и вы не хотите пугать других участников дорожного движения резкими нажатиями на педаль тормоза.
В качестве окончательной диагностики вы можете заметить мелкий красноватый порошок на колесах (не обычная черная тормозная пыль), который является удаленным слоем ржавчины. Это легко смывается.
Как предотвратить коррозию тормозного диска
Хотя предотвратить ржавление любых других компонентов автомобиля из черных металлов относительно просто, тормозные диски представляют собой свои уникальные проблемы.
Хороший тормозной диск — мелкие ровные линии на поверхности — это нормальный износ, а блестящая чистая поверхность трения — для здоровья. Небольшая незначительная коррозия в области ступицы вполне нормальна и приемлема
Распыление или покрытие антикоррозийным или вододиспергирующим материалом (как это может быть с окрашенными панелями и смазанными деталями двигателя) непригодно — и действительно опасно! — так как это предотвратит трение, необходимое для замедления транспортного средства.
И использование цветных металлов для роторов не так просто, как может показаться, поскольку есть несколько веществ, которые обеспечивают такую же долговечность, твердость и термостойкость, как сталь и железо, без разрушения банка.
К счастью, есть несколько способов остановить накопление оксида на тормозных дисках вашего автомобиля, и самый простой — это регулярное использование.
Катайся
Даже если это пробег до конца улицы с парой нажатий на педаль тормоза, выделяемого тепла будет достаточно, чтобы высушить поверхности трения и предотвратить ржавчину.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — Если вы все еще слышите шум, исходящий от тормозов после нескольких километров торможения, зарегистрируйте его в сервисном центре для дальнейшего расследования.Если диски сильно корродировали, торможение не решит проблему, и их необходимо будет заменить.
В качестве альтернативы звук может указывать на совершенно другую проблему, такую как треснувший диск, или не связанную с тормозами, включая проблемы с подшипником ступицы колеса. Если сомневаетесь, обратитесь к проверенному специалисту для осмотра вашего автомобиля.
Размещение Делюкс
Менее практично для большинства водителей, но, возможно, более эффективно, это гараж или хранение вашего автомобиля в контролируемой атмосфере.Некоторые современные складские помещения используют закрытые стоянки для автомобилей и постоянно осушают циркулирующий воздух.
Это предотвращает начало процесса коррозии тормозов из-за влаги. Сложное, но сложное решение, которое обычно применимо только для очень ценных и редких автомобилей.
Экзотические материалы
Наконец, производство тормозных дисков из материалов, которые не ржавеют, — еще одно элегантное решение, но оно имеет свою цену.
Дополнительные высокоэффективные углеродно-керамические тормозные комплекты обычно добавляют около 20 000 долларов к цене нового автомобиля
Диски с покрытием, коррозионно-стойкие стальные сплавы и углеродно-керамические тормоза — все это предлагает решения, устойчивые к ржавчине, а также значительные преимущества в производительности.
Во всех случаях эти экзотические материалы во много раз дороже стали и чугуна.
Добавки
Существует ряд продуктов, которые можно использовать для очистки тормозных дисков, если вы знаете, что вашим автомобилем какое-то время не будет управлять.
Специальные продукты распыляются на незащищенный металл и предотвращают попадание влаги и воздуха на поверхность с помощью защитной пленки.
Однако, когда автомобиль снова будет запущен, тормозные колодки удалят покрытие, как и любая ржавчина, что означает, что продукт необходимо наносить каждый раз, когда автомобиль покидает.
Полезный совет
Если вы знаете, что вашим автомобилем не будут пользоваться в течение нескольких недель и у вас есть доступ к охраняемой парковке, рекомендуется избегать использования стояночного тормоза.
Как и основные автомобильные тормоза, компоненты ручного тормоза могут буквально заржаветь, и вы не сможете двинуть с места.
Чтобы этого не произошло с транспортными средствами без более современных электрических стояночных тормозов (которые включаются автоматически при выключении транспортного средства), не применяйте стояночный тормоз, оставьте автомобиль включенным и заблокируйте колесо, чтобы оно не двигалось.Если вы припарковались на склоне, поверните руль в сторону желоба для дополнительного душевного спокойствия.
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
9 причин скрежета (или царапания или трения) шума и вибрации при торможении
Последнее обновление 8 июня 2020 г.
Тормоза — одна из самых важных частей любого транспортного средства.Хотя важно решать любые возникающие проблемы с двигателем, можно утверждать, что проблемы с тормозами являются еще более серьезными, поскольку они определяют, действительно ли ваша машина останавливается.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Гидравлическая система используется для управления тормозами на каждом углу вашего автомобиля. Скорее всего, это будет дисковый тормоз, но иногда и барабанный.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормоза передних колес играют большую роль в замедлении движения автомобиля, чем тормоза задних колес.Причина этого в том, что при нажатии на тормоза автомобиль толкает вперед.
См. Также: 8 причин, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении
Различные звуки и обратная связь с автомобилем во время вождения часто являются первым, что мы замечаем, когда подозреваем проблему в наших автомобилях. Проблемы с тормозами — не исключение. Итак, что это значит, когда вы слышите скрежет, визг или царапающий звук при торможении или чувствуете вибрацию?
Распространенные причины шума и вибрации при торможении
Когда вы слышите раздражающий звук, такой как скрежет, трение, визг или скрежет металла во время движения и применения тормозов, у вас может быть проблема.Иногда это может быть ничего, и звук уходит сам по себе.
Но если звук стабильный и не пропадает или даже ухудшается, вероятно, у вас какая-то проблема с тормозом. Вот 9 причин, по которым возникает этот тормозной шум.
# 1 — Изношенные тормозные колодки
Если вы слышите скрежет после нажатия на педаль тормоза, это может означать, что ваши тормозные колодки изношены. Поскольку опорная пластина теряет свой материал, это приводит к контакту металла с металлом на роторе.Либо это, либо сам тормозной суппорт может контактировать с ротором.
Какой бы он ни был, ваши тормоза могут серьезно повредиться, если не заменить колодки. Опорная пластина может повредить ротор, что приведет к повреждению и образованию канавок. Затем ротор сделает то же самое с суппортом. Когда ваши тормозные колодки выходят из строя, вам необходимо как можно скорее заменить их.
Если вы слышите скрежет при торможении, но колодки в порядке, продолжайте читать.
# 2 — Тормозные колодки плохого качества
Не пытайтесь сэкономить, покупая самые дешевые тормозные колодки, которые вы найдете.Экономия на тормозных колодках низкого качества может буквально означать разницу между близким столкновением и полной машиной с серьезными травмами.
Помимо производительности, дешевые тормозные колодки плохо изготовлены и могут иметь такие дефекты, как металлические куски в материале колодок, которые могут поцарапать ротор и вызвать серьезные повреждения.
Вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, выбрав для своих тормозных колодок надежный бренд. Некоторые из лучших брендов тормозных колодок включают Akebono, Stoptech, Wagner, EBC, Powerstop и AC Delco.
# 3 — Изношенные прокладки
Каждый раз, когда вы выполняете работу по торможению или заменяете тормозные колодки самостоятельно, вы должны заменить прокладки. Плохие механики могут избежать этого, если они хотят выполнять свою работу быстро, поэтому убедитесь, что они их заменяют.
Тормозные прокладки, которые не подлежали замене, со временем изнашиваются. Это часто может привести к контакту части тормозной прокладки с ротором или другой металлической частью тормозной системы.
Если металл соприкасается с другим подобным металлом, вы будете слышать звуки из вашей тормозной системы во время движения.Итак, не забудьте заменить прокладки.
# 4 — Обломки, застрявшие в тормозах
В вашей тормозной системе могут застрять обломки извне. Этим мусором может быть кусок камня или гравия, застрявший в суппорте.
Затем мусор будет находиться между ротором и суппортом и вызывать царапающие или шлифовальные шумы и, возможно, вибрацию.
Вы будете продолжать слышать эти шумы, даже если не нажимаете на педаль тормоза.Если застрявший там кусок не будет удален, ваш ротор может в конечном итоге быть поврежден, и его, по крайней мере, потребуется заменить на поверхность и, возможно, заменить.
Что-то застряло в тормозах, что может даже привести к смещению тормозных колодок и вызвать неравномерный износ колодок. В этом случае производительность снижается, и вам нужно будет заменить колодки раньше, чем обычно.
# 5 — Нечастое вождение
Комплект тормозных колодок обычно прослужит от 30 000 до 70 000 миль при нормальном вождении в зависимости от типа транспортного средства и стиля вождения.Но если у вас раньше начнутся проблемы с торможением, то это может быть из-за того, что вы просто недостаточно водите свой автомобиль.
Если роторы какое-то время не используются, например, если автомобиль хранится на зиму, то со временем на них образуется ржавчина или они могут даже слегка корродировать.
Другие части тормозной системы также могут образовывать ржавчину, поэтому у вас могут возникнуть другие проблемы, такие как заедание суппортов.
Из-за поверхностной ржавчины ротор больше не гладкий и может даже иметь слегка приподнятые участки, где образуется ржавчина, вы можете услышать странные звуки от тормозов во время движения или торможения.
Избегайте этой проблемы, не позволяя вашему автомобилю слишком долго сидеть, не управляя им. Если немного ржавчины все же образуется, ее часто можно со временем очистить от тепла и трения при торможении во время нормального вождения. Слишком большое количество ржавчины потребует шлифовки ротора.
# 6 — Изношенные тормозные диски
Если у вас есть изношенные или неисправные тормозные диски (деформированные, выдолбленные или потрескавшиеся), они будут издавать различные звуки. Покоробленные и неровные роторы будут издавать визг или скрип.Если роторы слишком изношены, вместо этого могут возникать царапающие звуки.
Кроме того, изношенные роторы создают сильную вибрацию тормозной системы. Вибрации могут иметь неравномерный характер, и ваша нога сможет почувствовать их через педаль тормоза, или ваше рулевое колесо будет трястись.
Иногда роторы можно заменить (или повернуть), если они немного деформированы, но если срок их службы просто истек, потребуется замена ротора.
# 7 — Детали тормоза не смазываются
При установке тормозных колодок заднюю сторону тормозных колодок необходимо слегка смазать с помощью смазки суппорта тормозного механизма.Если игнорировать этот простой шаг, то металл колодок и металл поршня суппорта соединятся, когда вы нажмете на тормоз, и издадите визг или звук трения.
Кроме того, перед повторной установкой необходимо обильно смазать направляющие штифты суппорта (которые соединяют две стороны суппорта тормоза).
# 8 — Болты суппорта
Болты тормозного суппорта также следует смазывать, иначе их ползуны будут издавать звуки, если они высохнут. Этот сценарий менее вероятен, но может, особенно, если это работа, сделанная своими руками.Авторемонтная мастерская с хорошей репутацией хотя бы смазывает болты и часто предлагает новые болты.
# 9 — Неисправные подшипники ступицы колеса
Вероятно, это наименее вероятная причина шума тормозов. Если от ваших колес слышен скрежет или вы испытываете колебания, которые меняются от громких до тихих, возможно, у вас просто неисправный ступичный подшипник.
Помимо шума, вы, вероятно, почувствуете вибрацию рулевого колеса во время вождения.
Почему тормоза моей машины издают скрежет?
Тормоза, несомненно, являются одной из важнейших составляющих характеристик наших автомобилей. Их приверженность обеспечению нашей безопасности бесконечна, если мы обеспечим им взамен заботу и обслуживание. Когда мы замечаем изменения в их функциях или начинаем слышать странные скрежеты, это наш сигнал, чтобы проверить их. Мы изучаем, что именно означают эти звуки и как их устранить.
ВАМ ТАКЖЕ МОГУТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬСЯ: Как узнать, когда покупать новые автомобильные шины
Тормоза часто издают скрежет в двух случаях.Во-первых, когда ваши тормозные колодки значительно изношены, что приводит к трению диска ротора и суппорта друг о друга. Это трение между двумя частями может привести к серьезным повреждениям, если его не устранить немедленно. Второй — когда мусор попадает между суппортом и диском ротора. Этот скрежет обычно возникает, когда автомобиль находится в движении.
Как исправить шумы от скрежета тормозов на автомобиле
В случае изношенных тормозных колодок водителям необходимо будет как можно скорее заменить их, чтобы предотвратить дальнейшее более серьезное повреждение.Если между диском ротора и суппортом застряла галька, металлические фрагменты или другой мусор, вы можете попытаться найти и удалить их самостоятельно, если вы знакомы с деталями вашего автомобиля. В противном случае немедленно зайдите к своему надежному механику или в автомастерскую.
Связанное содержимое:
Как часто следует менять шины?
Как вы читаете свой масляный щуп?
По мере того, как водители переходят в зимнее путешествие, жизненно важно, чтобы они обеспечивали качество своих тормозов.Когда движение начинает замедляться и снег начинает падать в штатах с зимними условиями вождения, водители будут использовать тормоза для контроля и уверенности. Назначьте встречу по обслуживанию автомобилей с нашими талантливыми специалистами по обслуживанию в Ingram Park Mazda сегодня для всех ваших потребностей в обслуживании автомобилей.
Опубликовано в
Советы, подсказки и уловки по обслуживанию автомобилей |
4 комментария »
Есть шлифовальные тормоза? Вот как это исправить [Простое объяснение]
Если вы еще не знали, «звукоподражание» — это термин, который при произнесении звучит как собственное название.
Некоторые из них включают слова: аху, бум, бум, гудение или лай.
Что происходит, когда тормоза в вашей машине начинают звукоподражать?
Есть ли в вашей машине точильные тормоза? Вот как это исправить!
Тормоза могут заедать по многим причинам. К наиболее распространенным из них относятся изношенные или некачественные тормозные колодки, поврежденный ротор или отсутствие смазки.
Если вы заметили, что тормоза скрипят, немедленно проверьте их.В противном случае вы увеличиваете вероятность аварии.
У нас есть хорошие новости, так как в этом руководстве мы объясним все, что вам нужно знать о шлифовальных тормозах. Мы начнем с рассмотрения множества шумов, которые могут издавать ваши тормоза.
Затем мы рассмотрим 6 основных причин, по которым тормоза издают ужасный скрежет, и способы их устранения.
Тормоза скрипят, скрипят или грохочут?
Если вы никогда не сталкивались с взорами от шумных тормозов — считайте, что вам повезло.Но они не только приносят мгновенную известность, но и создают угрозу безопасности.
Согласно опросу 2015 года, проведенному NHTSA , неисправные тормоза стали причиной 22% зарегистрированных несчастных случаев в период с 2005 по 2007 год.
К счастью, звук, который они издают, действительно помогает определить, в чем проблема.
Возьмем, к примеру, дребезжание — например, тряску баллончика. Это часто указывает на проблему с тормозными колодками, вызванную тепловым расширением. Также возможно, что вы установили не те на свой автомобиль.
Тогда есть визг, это еще одна звукоподражание и, возможно, самая раздражающая из всех.
Визг не всегда так ужасен, как кажется, возможно, на ваших роторах есть вода, которую легко устранить. Хотя это также может означать что-то более серьезное, например, трение изношенных тормозных колодок о ротор.
Наконец, скрежет — самый тревожный звук. Почему? Потому что это почти всегда приводит к необходимости ремонта, многие из которых являются дорогостоящими.К счастью, теперь мы рассмотрим основные причины, по которым ваши тормоза могут скрежетать.
Шесть основных причин шлифовальных тормозов
Причина №1: Изношены тормозные колодки
Тормозные колодки изготовлены из материала, снижающего трение, обычно состоящего из смеси графита, стали, меди и латуни. Если вы не знали, это те части, которые прижимаются к роторам, создавая трение, замедляющее вращение колес.
Если ваши тормозные колодки изношены, то есть они не менялись на протяжении 25–60 000 миль, то, скорее всего, накладки почти не осталось.Это может привести к трению металлической поверхности о ротор, что проявится в виде громкого скрежета.
Самостоятельная замена тормозных колодок — это не так уж и плохо, , но на это нужно время. Если в конечном итоге вы позволите профессионалу справиться с этим, рассчитывайте потратить до 300 долларов на ось.
Причина № 2: Необходимо заменить ротор
Это блестящие металлические диски, которые вы видите между спицами колеса. Это та часть, к которой суппорты прижимают тормозные колодки, что замедляет автомобиль.
Поскольку они расположены близко к земле, они подвержены сильному износу, который может привести к ржавчине или деформации. К счастью, они все еще служат от 30 000 до 70 000 миль, особенно если вы позаботитесь о них.
Надежный способ сделать это — использовать средство для чистки тормозов один раз в месяц и хорошо чистить их. Однако, если у них возникнут проблемы с ржавчиной, есть большая вероятность, что они вызовут скрежет.
Общая стоимость замены роторов составляет около 400 долларов на каждую ось.К счастью, вам может потребоваться просто восстановить их поверхность, что стоит от 10 до 20 долларов за ротор и должно избавить от любого шлифования.
Причина № 3: Ваши тормозные колодки низкого качества
Хотя всегда неплохо сэкономить немного денег здесь и там, обычно это не лучший выбор, когда дело доходит до тормозных колодок. Более низкая цена почти всегда означает более низкое качество . Это означает, что поначалу они могут стоить меньше, но потребуют более частого ремонта или замены.
Тормозные колодки более низкого качества обычно содержат больше металла, что делает их более шумными по сравнению с более дорогими тормозными колодками.
Какое решение? Что ж, если вы уже установили некачественные колодки, единственный реальный выбор — заменить их или разобраться с этим. Однако, если производимый шум больше похож на визжащий звук , а не на скрежет, вам может просто потребоваться отшлифовать роторы.
Причина № 4: Тормозная система нуждается в смазке
Представьте, что вы бежите марафон без воды, звучит весело? То же самое и с тормозами в вашей машине. Если они не получат достаточного количества смазки, есть большая вероятность, что в конечном итоге возникнет скрежет.
В основном это болты суппорта, которые удерживают суппорт тормоза на месте. Если они ржавеют, это может вызвать скрежет.
Хотя вы можете заменить их самостоятельно по довольно дешевым ценам, возможно, будет проще попросить об этом позаботиться в магазине. В любом случае, чтобы это не стало проблемой, смазывайте их раз в месяц.
Причина № 5: У вас может быть неисправный подшипник ступицы колеса
Подшипники колес — это то, что позволяет вашим колесам вращаться на многие мили без перегрева.Если с одним из них возникнет проблема или внутри него будет мусор, это может привести к громкому скрежету.
Вы также можете заметить вибрацию, исходящую от вашего автомобиля, которая усиливается до высокой точки, а затем возвращается обратно вниз. Это может быть похоже на наезд на полосу с грохотом на обочине дороги. Кроме того, еще одним признаком является неравномерный износ шин.
К счастью, проблемы с подшипниками ступицы и встречаются не так часто, поскольку обычно длятся от 75 000 до 100 000.Хотя, когда это произойдет, рассчитывайте потратить до 700 долларов на магазин, чтобы заменить их.
Причина № 6: Ваш автомобиль хранился
Вот простая проблема — недостаток использования. Если вы недавно начали пользоваться автомобилем после того, как он какое-то время простоял, велика вероятность, что тормоза скрипят. Почему? Потому что при неправильном хранении на нем могли образоваться проблемы с ржавчиной.
К счастью, если вы возьмете за правило объезжать квартал на машине примерно раз в месяц, это не должно стать проблемой.
Вы также можете внести свой вклад, чтобы предотвратить ржавчину, когда автомобиль сидит. Несколько способов включают использование автомобильного чехла, парковку на брезенте, снятие колес и упаковку открытых роторов в полиэтиленовые пакеты.
Безопасно ли ездить со шлифовальными тормозами?
автомобильные колеса
Тормоза — самая важная система безопасности в вашем автомобиле. Итак, как вы думаете, безопасно ли ехать со скрежетом тормозами?
Измельчение означает, что происходит нечто, чего быть не должно.Если вы решите проигнорировать это, не только проблема может усугубиться, но и опасность.
Давайте разберемся, что это за агрегат и для чего оно нужно? Сцепление выполняет ответственную миссию – передает вращающий момент от маховика, который расположен со стороны мотора, к КПП. Это необходимо, чтобы периодически отсоединять подключение двигателя к трансмиссии.
Непрерывная эксплуатация автомобиля со временем, как ни крути, приведет к сбоям в отдельных системах, и в частности, к сбоям сцепления. Поспособствовать этому могут неисправности в двигателе или его ходовой части. Понять и обнаружить неисправность сцепления не составляет особого труда и является очевидной даже для неопытных водителей. Ведь даже самые маленькие сбои в его работе заметны.
Если регулярно осматривать машину, все его элементы в отдельности и прислушиваться к работе мотора, то обнаружить проблему можно на более ранних сроках. Далее можно будет узнать, на каких признаках стоит акцентироваться и как исправить возникшие проблемы со сцеплением.
Причины неисправности сцепления
При появлении неисправностей агрегата заметно меняется поведение автомобиля в целом. Не заметить это крайне сложно.
К характерным признакам неисправностей сцепления относятся:
Неполное включение
Другими словами, транспортное средство «ведет». Это происходит по причине редкого отсоединения диска от маховика. В результате чего транспортное средство резковато трогается, а также толчки происходят, когда переключаются передачи, даже если делать это максимально плавно.
Почему неисправно сцепление и пути решения проблемы:
Отсутствует дополнительное свободное место от нижней части педали до пола. Информацию об этом можно найти в инструкциях к автомобилю, так как это расстояние будет различаться.
Неверно отрегулирован привод выключения сцепления. Решением для механики будет верно подобранное соотношение 2-ух регулировочных гаек. В транспортных средствах с установленным гидроприводом нужно провести регулировку хода штока цилиндра, для последующей настройки хода вилки агрегата.
Искривление ведомых дисков. Кода торцовое биение переходит барьер в пол миллиметра, накладка искривляется и в основном всегда прижимается к маховику.
Происходит клин ступицы того самого ведомого диска. Проблема решаема, если очистить и смазать их. Такое происходит, если долго не использовать транспортное средство. Когда данная работа не помогает, то необходимо будет прибегнуть к замене диска или самого первичного вала.
Пробуксовка сцепления
При нажатии на педаль газа двигатель завывает, сам автомобиль под наклоном тяжело движется и медленно набирает скорость, также в салоне присутствует запах гари.
Причины неисправностей и пути их решения:
Неверно отрегулировано дополнительное свободное расстояние от нижней части педали до пола.
Смазочная жидкость попадает на фрикционную накладку. Чаще всего такое встречается у старых машин: масло протекает в следствие негерметичных соединений и изношенных сальников, из-за чего растекается под дном и достает до накладки. В результате чего чувствует гарь. Для устранения неисправности необходимо обнаружить место утечки и протереть диск.
Изнашивается фрикционная накладка. Можно устранить проблему путем замены, к чему давно не прибегают, или же путем покупки нового диска. Лучше выбрать второй вариант, это поможет избежать ошибок при клепании накладок.
Ломается привод. При осмотре вилки и троса можно удостовериться в исправности цилиндра. Для этого стоит загнать машину на яму. Если выжать педаль сцепления из-под низа можно увидеть толчки цилиндра в вилку.
Источником проблемы буксовки у ТС с гидроприводом является засоренное компенсационное отверстие в цилиндре. Для решения проблемы снимается и промывается отверстие.
Шумит, если выжать педаль сцепления
Исчезают шумы, когда отпускаешь педаль. Именно характер шума говорит о неисправностях сцепления. Звуки могут различаться: начиная от шелестения, заканчивая прерывистым скрежетом.
Основные причины сбоев и как их устранить:
Износился выжимной подшипник, связанный с сушкой смазки либо зазором обоймы. Так как эта деталь не разбирается, то необходимо заменить на новую. Подшипник быстро изнашивается, потому что в него попадает влага.
Поломались и износились пружины ведомого диска, пластины корзины агрегата. Единственное верное решение – замена деталей.
Износился передний подшипник. Необходимо заменить деталь, для чего нужно частично разобрать коробку передач.
Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы
Извлекается педаль путем подковырки носочком обуви. Тут либо заедает привод, либо износился выжимной подшипник. При условии, что автомобиль долго не находился в движении, могут плохо работать шток цилиндра и пружина педали. Если имеются скрипы, нужно отсмотреть втулку оси, где зафиксирована педаль. Устранить проблему можно смазкой.
Выключение сцепления, если его резко выжать
Сцепление не сработает, если плавно выжать педаль и затем отпустить. Данная неисправность встречается в гидроприводных транспортных средствах.
Из-за чего происходят сбои:
Малое количество жидкости в агрегате.
Негерметично соединение трубок и шлангов узла.
Износились, повредились манжеты главного цилиндра.
Толчки и рывки во время работы агрегата
Если дело не в приводе, тогда снимается корзина с диском и осматриваются. Вероятнее всего, произошел износ накладок либо ослабление заклепок, которые крепят накладки. Для исправления проблемы достаточно их подбить молоточком.
Сцепление легко выжимается
Наличием воздуха в сцеплении может говорить о его неисправности. Элементы агрегата медленно перемещаются, в связи с малым давлением, которое создает жидкость. Включить или выключить передачу становится трудно. Чтобы решить проблему, необходимо извлечь весь воздух.
Если у Вас имеются сомнения и Вы хотите точно удостоверится в неисправности самостоятельно, то сделать это можно, выполнив некоторые действия: сначала прогревается двигатель, далее автомобиль устанавливается на стояночный тормоз; нажимая на газ доводим до 1500 -1800 оборотов. После всего до конца выжимается сцепление, включается первая передача и медленно отпускается педаль.
Если в итоге мотор не глохнет, или глохнет только через некоторое время, то это говорит о неисправности узла, которое нуждается в ремонте.
По каким причинам сцепление выходит из строя раньше времени
Срок работы данного агрегата составляет примерно 150 -300 тысяч км, что достаточно много. Также жизнедеятельность зависит от самого автомобиля и его эксплуатации. Какие факторы приводят к его сокращению? И так:
Опасный стиль вождения: водитель бросает педаль, резко нажимает ее, что приводит к более быстрому износу накладки.
ТС передвигается постоянно под нагрузкой. Это зачастую относится к коммерческому транспорту
Если Вы буксируете другую машину, чья масса гораздо выше массы вашей машины, сцепление может сгореть. Если ощущается гарь, стоит тут же прекратить движение.
Не стоит удерживать педаль на половину нажатой. Только в случае необходимости.
Какие действия предпринимать, если возникла неисправность сцепления?
Крайне важно прислушиваться к своему автомобилю. Своевременное обнаружение поломки и ее ликвидация (чем быстрее — тем лучше) поможет избежать более серьезных последствий.
Устранить неисправность сцепления – значит заменить всю систему целиком, либо отдельный ее элемент. Еще один минус: только опытные и фанатичные автовладельцы смогут самостоятельно справиться с данной задачей. Большинству водителей, не имеющим свой гараж и определенных навыков не под силу замена узла и приходится обращаться на станции технического обслуживания.
Еще к минусам неисправности агрегата можно отнести цену его замены или замену отдельных элементов. Если у Вас иномарка, будьте готовы к огромным затратам.
Обнаружили неисправность сцепления в дороге, что делать в такой ситуации? Нужно незамедлительно отправится в автосервис, потому что долго ездить на таком автомобиле не получится. Но что делать, если СТО далеко, а отбуксировать некому? Вам поможет такая хитрость, как двойной выжим педали сцепления.
При повышении передачи необходимо выжать педаль, переключить на нейтральную передачу и отпустить педаль. Затем опять выжимаем педаль, переключаемся на повышенную передачу и снова отпускаем ее. При переключении на пониженную передачу, нужно выжать педаль сцепления, перейти на нейтральную передачу, отпустить ее, подбавить газа, снова выжать, понизить передачу и снова отпустить педаль.
Если Вы все-таки решитесь самостоятельно отремонтировать систему сцепления, то вот краткая инструкция по обнаружению места неисправности: самое важное правильно и очень аккуратно разобрать корзину агрегата, осматривая при этом все диски, уделить внимание износившимся деталям, определить, в каком состоянии находятся пружины и количество масла.
Важной частью является осмотр выжимного подшипника. Чаще всего многие неисправности связаны именно с ним.
Но лучше всего, при обнаружении неисправности записаться на диагностику и обслуживание к опытным мастерам в автосервис в Москве. Да, цена будет велика, но качество выполнения работы этому соответствует!
Записаться на ремонт или замену сцепления в Москве можно по нижеуказанным номерам телефонов или же оставив заявку на нашем сайте. В течение короткого времени менеджер с Вами свяжемся и ответит на все интересующие вопросы.
Неисправности сцепления автомобиля: виды поломок и признаки
Сцепление — механизм для передачи крутящего момента от двигателя на коробку передач. Также сцепление позволяет реализовать разрыв потока мощности для переключения передач.
В целом, механизм сцепления достаточно надежен, срок службы при активной эксплуатации составляет около 80-120 тыс. км. При этом высокие нагрузки, а также естественный износ сцепления приводят к возникновению неполадок, связанных со сцеплением и приводом сцепления.
В списке основных проблем можно выделить следующие неисправности сцепления:
накладки ведомого диска изношены или повреждены;
ведомый диск деформирован;
накладки ведомого диска замасливаются;
шлицы ведомого диска изношены
сломаны или изношены демпферные пружины;
диафрагменная пружина сломана или ослаблена;
подшипник выключения сцепления изношен или разрушен;
поверхность маховика повреждена или изношена;
поверхность нажимного диска имеет дефекты;
вилка выключения сцепления заедает и т. д.
При этом важно обращать внимание на признаки проблем со сцеплением, что позволяет заменить только отдельные элементы, а не весь дорогостоящий механизм в сборе. Подробнее читайте в нашей статье.
Содержание статьи
Сцепление и привод сцепления: устройство и особенности
Механизм сцепления включает в себя следующие элементы и узлы:
Привод сцепления (соединяет педаль сцепления и механизм сцепления). Такой привод может быть механическим, соединение реализовано посредством тросика сцепления. Также существует гидравлический привод сцепления, где рабочей жидкостью выступает тормозная жидкость. Отметим, что для автомобилей с коробкой-робот, которая является по сути механической коробкой передач, привод сцепления — актуатор в виде электромотора, работающий под контролем электронного блока управления.
Механизм сцепления, состоящий из выжимного подшипника и нажимного диска (корзины) для выключения сцепления (разрыв передачи крутящего момента при выжиме педали сцепления). Также в устройстве есть ведомый диск сцепления, через который осуществляется передача крутящего момента, когда сцепление включено.
Неисправность сцепления: признаки
Неполадки сцепления являются достаточно серьезными и могут быстро прогрессировать. Например, на начальной стадии могут возникать небольшие затруднения с включением передач, однако немного позже машина практически полностью перестает «ехать», водитель сталкивается с тем, что совсем нет сцепления и т.д.
По этой причине важно знать признаки проблем со сцеплением, чтобы избежать серьезных поломок и неприятностей на дороге, а также иметь возможность добраться до сервиса своим ходом.
Неисправности сцепления имеют симптомы, которые не так сложно определить:
Сцепление не включается при полностью нажатой педали – в этом случае передачу трудно включить, передачи включаются с хрустом и т.д. Причиной может быть привод сцепления, ведомый диск или нажимной диск.
Сцепление не выключается до конца — сцепление буксует после полного отпускания педали, пропадает тяга, обороты двигателя при нажатии на газ не соответствуют набору скорости. Причиной может быть привод сцепления, ведомый диск или нажимной диск.
При включении сцепления рывки – проблемы с ведомым диском или нажимным диском. Если при отпущенной педали сцепления вибрация, тогда причины аналогичны.
Шум при выключении сцепления, то есть при нажатии на педаль сцепления, говорит о том, что вышел из строя выжимной подшипник.
Добавим, что в случае с роботизированной коробкой передач определить проблему сложнее. При этом основным индикатором неисправностей сцепления на «роботе» являются рывки и удары при переключении передач.
При этом важно понимать, что проблемы со сцеплением могут вывести из строя не только механизм сцепления, но и коробку передач, а также двигатель. Например, если буксует сцепление, в условиях недостаточной динамики водитель намного сильнее нагружает силовой агрегат. Это нередко приводит к перегреву мотора.
Не работает сцепление: возможные причины
Основной проблемой является износ диска сцепления как, так как это самый нагруженный элемент.
Однако неисправности сцепления могут быть связаны не только с диском и возникать по целому ряду причин.
Привод сцепления
В устройстве привода сцепления с тросом именно тросик часто растягивается и рвется. Гидропривод сцепления может завоздушиваться или течь, также выходит из строя рабочий цилиндр.
На коробках-робот с электроприводом приходит в негодность электродвигатель актуатора, также возникают сбои в работе блока управления.
Механизм сцепления
Что касается самого сцепления, часто из строя выходит выжимной подшипник, нажимной диск, происходит деформация или поломка диафрагменной пружины нажимного диска.
Также страдает и ведомый диск, так как имеет место износ или повреждение фрикционных накладок, на них попадает масло, происходит заедание ступицы диска на шлицах вала КПП, изнашиваются и ломаются демпферные пружины.
Рекомендации
Как правило, ускоренный износ и поломка механизма сцепления возникают в результате нарушения правил эксплуатации автомобиля. К распространенным ошибкам относят:
постоянные старты с места на высоких оборотах;
водитель держит ногу на педали сцепления при езде.
Результат — на машине ведет сцепление, износ фрикционных накладок приводит к тому, что пробуксовывает сцепление и т.д. Обычно первым из строя выходит ведомый диск сцепления. Для сравнения, такой диск при агрессивной езде изнашивается на 50-60% быстрее.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на машине тугая педаль сцепления. Из этой статьи вы узнаете, что влияет на жесткость педали сцепления, а также на какие неисправности может указывать слишком тугая педаль сцепления.
Чтобы продлить срок службы, необходимо свести нагрузки к минимуму, правильно трогаться с места и убирать ногу с педали сцепления после включения передачи на автомобилях с МКПП.
Замена сцепления или его элементов требует снятия коробки передач с машины. Процедура не дешевая, требует достаточно много времени. По этой причине при замене сцепления или его элементов нужно использовать комплектующие высокого качества. Оптимально использовать оригинальные детали или соответствующие аналоги. В свою очередь, от дешевых дисков, корзин, выжимных подшипников или полных комплектов сцепления лучше отказаться.
Обратите внимание, проблемы со сцеплением могут появиться по причине замасливания фрикционных накладок ведомого диска. В этом случае виновником является не механизм сцепления, а сальники двигателя или коробки передач. Обычно замена сальников позволяет нормализовать работу сцепления без его замены.
Неисправности сцепления автомобиля — методы устранения и что делать самому
Поломки сцепления авто проявляются в виде большого или малого свободного хода педали, резкого включения передачи, шумов и горелого запаха. Поговорим об основных неисправностях — как устранить и что делать.
Определяем неисправности
Неправильная регулировка сцепления приводит к результату, что передачи будут включаться с огромным усилием или просто включаться не будут. Если, при полностью нажатой педали, удастся «впихнуть» первую передачу, то автомобиль самопроизвольно начнет медленное движение, хотя в данный момент двигатель отделен от ведущих колес. Как получается? Выше описанная неприятность называется — сцепление ведет. Суть следующая. Когда диск сцепления не должен иметь контакта с маховиком, он за него немного цепляется. Соответственно часть крутящего момента передается на вал коробки передач и далее на ведущие колеса. Каковы причины, если диск не полностью отходит от маховика?
Каждый раз, «отпуская педаль», заставляем поверхности ведомого диска сильно тереться о маховик и нажимной диск, поэтому его боковые поверхности изнашиваются. Это нормальный процесс, предусмотренный конструкцией автомобиля, ведомый диск является расходным материалом.
Бывает, что первая передача включена, педаль наверху и «газуете». Но износ накладок настолько велик, что теперь он не зажимается между маховиком и нажимным диском, и пробуксовывая не передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Описанное явление называется – сцепление пробуксовывает.
Что касается изнашивания ведомого диска до заклёпок, то отметим, что характер изнашивания рабочих поверхностей нажимного диска и маховика определяется качеством материала, а не касанием заклёпок. Предельное изнашивание накладок — это, когда расстояние от поверхности накладок до самих заклёпок менее 0,2 мм. На практике, вряд ли кто будет разбирать механизм, чтобы измерить сколько ещё осталось до заклёпок.
Машина «предупреждает», что случится в будущем. Еще раньше, сцепление начало пробуксовывать, сначала на пятой передаче, затем на четвертой и так далее. При нормальной эксплуатации (при 70% езды в городе), замена ведомого диска требуется после 100-150 тыс. км. пробега.
Износ диска может наступить раньше, что легко определить, двигаясь на четвертой передаче со скоростью 40 км/ч. Если при активном нажатии на педаль газа обороты двигателя начинают увеличиваться, а машина продолжает движение с постоянной скоростью, то замечаете специфический запах «подгорающих» накладок. Значит, пора думать о замене сцепления.
Есть ещё одна проверка
Нужно встать на месте, а потом крепко затянуть ручник машины. Потом включите первую передачу в коробке и попытайтесь тронуться. Для этого нужно медленно отпускать педаль сцепления при этом плавно нажать на «газ». Если двигатель заглох — то нормально. Продолжает работать — сцепление буксует. Автомобиль тронулся с места — не работает ручной тормоз, требуется подтяжка. Если что-то «шелестит» под капотом и перестает при нажатой педали сцепления — готовьтесь к замене выжимного подшипника.
Скажем пару слов про прокачку гидропривода сцепления. Это делается как при прокачке гидропривода тормозов. Но из-за положения цилиндров и бачка, часто прокачка с отворачиванием штуцера для выпуска воздуха не требуется. После заполнения бачка жидкость нужно нажать на педаль пару раз, чтобы удалить воздух из системы.
Резкие старты, постоянное «держание» ноги на педали сцепления ведут к его износу. Укорачивает срок службы еще одна привычка. Когда водитель удерживает сцепление в нажатом состоянии во время остановки перед красным сигналом светофора. Грамотным ожиданием будет – нейтралка при полностью отпущенной педали.
Сцепление. Принцип работы, признаки неисправности и особенности замены
Как работает
Правильно выжимать педаль сцепления начинающих водителей учат в автошколах. Но даже после получения прав далеко не все представляют, что при этом происходит, каков принцип действия сцепления и зачем оно вообще нужно.
Сцепление по сути является посредником между двигателем автомобиля и коробкой переключения передач. В упрощенном виде его работа выглядит следующим образом.
Двигатель вырабатывает крутящий момент, который передается на маховик. Если к вращающемуся маховику прижать диск сцепления, тот также начнет крутиться за счет силы трения. Диск, в свою очередь, передает вращение первичному валу коробки передач.
В корзине сцепления имеется мощная диафрагменная пружина. Именно она и прижимает диск к маховику.
Надавливая на педаль сцепления, водитель воздействует на выжимной подшипник, который насажен на ось первичного вала и может свободно перемещаться по ней.
Подшипник давит на диафрагму пружины и та ослабляет свое прижимное действие на диск сцепления. В итоге диск отходит от маховика, а крутящий момент прекращает передаваться от двигателя на коробку передач.
Первичный вал КПП перестает вращаться, и теперь можно производить переключение передач, чтобы ввести в зацепление шестерни первичного и вторичного вала.
После отпускания педали первичный вал снова начинает вращаться. От него вращение передается на вторичный вал и далее посредством трансмиссии — на колеса.
Конструктивные особенности
Для передачи усилия от педали на выжимной подшипник в большинстве случаев используется механический трос, электрический привод или гидравлика.
Ведомый диск сцепления выполнен из специального фрикционного композитного материала с высоким коэффициентом трения. Благодаря термостойким компонентам такой материал способен выдерживать температуру до нескольких сотен градусов.
Диск имеет пружинные пластины и фрикционные накладки, которые присоединены к нему с помощью заклепок или клея. Чаще всего используется один ведомый диск, но в некоторых системах их может быть два или больше.
В зависимости от типа трения сцепление может быть сухим или влажным. В сухом в качестве рабочей среды выступает воздух, а во влажном используется масляная ванна.
В легковых автомобилях для отведения ведомого диска от маховика двигателя обычно применяется нажимная пружина диафрагменного типа. Она может быть плоской или конусообразной. В центральной части имеется около двадцати лепестков, на которые при нажатии педали давит выжимной подшипник.
Что способствует ускоренному износу сцепления
Когда трогаетесь с места, не следует резко давить на газ. Чем выше обороты двигателя при не полностью отпущенной педали сцепления, тем сильнее изнашивается диск сцепления. В идеале трогаться лучше на одном сцеплении. При этом нажимать педаль нужно резко, а отпускать плавно.
Некоторые водители имеют привычку на красном сигнале светофора удерживать сцепление нажатым. Это снижает срок службы выжимного подшипника и нажимной пружины. Разумнее в этом случае отпустить педаль и поставить КПП на нейтралку.
Быстрому износу выжимного подшипника способствует также длительная езда с выжатым сцеплением. Чаще такое случается с неопытными водителями, которые просто забывают отпустить педаль.
Встречается еще одна вредная привычка — держать ногу на педали, слегка ее нажимая. При этом ведомый диск не достаточно плотно прижимается к маховику и может стираться из-за пробуксовки.
Признаки неисправности
Неполное выключение. При этом затруднено переключение передач, слышны скрежет, треск и другие посторонние звуки.
Пробуксовка (неполное включение). Часто сопровождается неприятным горелым запахом. Происходит из-за неплотного прилегания дисков и маховика друг к другу. Наиболее частая причина — ведомый диск замаслен или сильно стерся и стал тонким. Также проблема может быть в износе рабочей поверхности маховика, ослаблении диафрагменной пружины или заедании привода сцепления.
Рывки при включении. К этому может привести повреждение фрикционных накладок ведомого диска, его замасливание, деформация прижимной пружины, износ демпферных пружин.
Сильный гул или визг при нажатой педали. Это говорит о скором выходе из строя выжимного подшипника.
Заклинивание педали. Может быть вызвано заеданием или обрывом троса, неисправностью рычага. В гидравлическом приводе возможна утечка жидкости.
Слишком большой рабочий ход педали. Машина начинает двигаться, только когда педаль практически полностью отпущена.
Появление хотя бы одного из этих признаков — повод для срочного обращения в автосервис. Если вы будете игнорировать их, то очень скоро настанет момент, когда ваше авто просто откажется двинуться с места, а к неисправностям сцепления могут добавиться проблемы с КПП.
Как лучше менять — целиком или по отдельности
Сама по себе замена элементов сцепления не слишком сложна. Но при этом приходится снимать, а затем снова ставить на место коробку передач. Именно это является наиболее трудоемкой и дорогостоящей частью работы.
Детали сцепления имеют примерно одинаковый срок службы. Если у вас износился диск, то велика вероятность того, что в скором времени полетит выжимной подшипник, ослабнет пружина или сломается вилка включения сцепления.
Если менять каждую деталь по отдельности, то каждый раз нужно будет платить немалые деньги за монтаж / демонтаж КПП.
К тому же, комплект, в который обычно входит диск, корзина, пружина и подшипник, стоит дешевле, чем совокупность деталей, купленных по отдельности.
Поэтому вывод очевидный — если у вас проблема со сцеплением, меняйте его целиком, а не каждую деталь по мере выхода из строя. В конечном итоге вы сэкономите деньги и не будете иметь лишней головной боли.
Товар из этой статьи
причины поломки и особенности ремонта сцепления
Замена сцепления — это одна из тех работ, которую перевозчики, имеющие собственную ремонтную базу, обычно выполняют самостоятельно.
Однако именно от таких клиентов чаще всего поступают рекламации, утверждают производители автокомпонентов. Что нужно знать о монтаже и эксплуатации механизма, временно разобщающего двигатель и трансмиссию?
Михаил Ожерельев
Доля грузовиков и автобусов, оснащенных ме-ханическими коробками передач с обычным фрикционным сцеплением, по-прежнему велика. Это своего рода классика жанра. Меняются материалы и технологии, элементы конструкции становятся надежнее, безопаснее и долговечнее. И при этом лишь одно правило остается постоянным: надежная работа сцепления может быть обеспечена лишь при условии соблюдения необходимых правил эксплуатации, техобслуживания, а также точности при установке на транспортное средство.
Компании-производители автокомпонентов постоянно доводят всю необходимую информацию до клиентов. Делается это разными способами. Например, концерн ZF проводит регулярные технические семинары. На одном из таких мероприятий, в частности, шла речь о наиболее распространенных случаях рекламации. Мы сочли, что этот материал будет полезен и для наших читателей. Для получения дополнительной информации «Автопарк» также задал вопросы представительству завода Prawolf (Huzhou) Clutch Co. Ltd., официального поставщика на конвейер КАМАЗа.
КАК МЕНЯЕМ
Сегодня многие фирмы продают сцепления комплектами. И хотя первым в этой конструкции обычно изнашивается ведомый диск, производитель настоятельно рекомендует менять весь узел в сборе. Нет смысла экономить на пуговицах — например, пытаться заменить только диск, оставив уже изношенную корзину. Дело в том, что все детали сцепления разработаны на один и тот же срок службы. При замене только одной сборочной единицы есть риск, что другие детали раньше выйдут из строя. И дорогостоящий ремонтный процесс придется повторить. Впрочем, как мы выяснили у специалистов, в России подобного правила придерживаются в основном владельцы магистральной техники, для которой внезапный отказ вдали от базы чреват последствиями. А вот на машинах, работающих в городе, чаще меняют диски.
В исследовательском цент ре ZF Sachs трудятся более 700 технических работников и инженеров
Перед монтажом диска сцепления необходимо проверить торцевое биение. Отклонение не должно существенно превышать 0,5 мм. Это связано с ограниченным ходом нажимного диска. Превышение норм биения может привести к неполному разъединению ведомых и ведущих частей.
Особенности ремонта сцепления перед монтажом: торцевое биение ведомого диска не должно превышать 0,5 мм
На заводе-изготовителе все детали сцепления проходят 100 %-ный контроль. Отклонение от первоначальных параметров возможно, например, при неаккуратной транспортировке или ненадлежащем складском хранении. Также не исключены ошибки при монтаже.
Ржавчина на ступице вызвана отсутствием смазки при монтаже
«В принципе, о необходимости проверки торцевого биения должен знать каждый механик, — говорит Вальдемар Шульц, технический тренер ZF Services. — Я часто разговариваю с коллегами из отдела рекламации, они подтверждают, что такая проблема существует». Проверить ведомый диск на биение несложно, для этого нужно иметь специальное приспособление с микрометром. Нет проблем и с исправлением дефектов, если использовать правильный специнструмент.
На маховике следы пробуксовки
Причиной неполного разъединения сцепления может быть отсутствие смазки на шлицах. Обычно рекомендуют использовать специальную смазку, которая выдерживает высокие температуры и не выдавливается. Вальдемар Шульц обращает внимание на ошибки, связанные с нанесением большого количества смазки. Лишняя смазка под действием центробежной силы попадает на фрикционные накладки, существенно уменьшая коэффициент трения, а значит, и величину передаваемого момента. Кстати, замасливание диска может произойти и по причине неисправности уплотнений. Поэтому при малейшем сомнении нужно заменить сальники первичного вала коробки передач и коленвала.
Причина данного повреждения — превышение предельной частоты вращения
Если говорить о более распространенном на тяжелых грузовиках сцеплении вытяжного типа — когда диафрагменная пружина не нажимается внутрь, а вытягивается наружу, то к распространенным ошибкам монтажа стоит отнести неправильную фиксацию подшипника в диафрагме (когда детали фиксируются с перекосом). Ошибка проявится не сразу — узел отработает некоторое время за счет запаса прочности. Но опасность в том, что отказ выжимного механизма может возникнуть в самый неподходящий момент.
Нужно также помнить, что не только само сцепление отвечает за выжим: необходимо проверить и все элементы привода — вилку выжимного подшипника, направляющую втулку, состояние гидропривода.
Редкий случай разрушения ведомого диска
Один из наших собеседников рассказал курьезный случай, когда его клиент в течение года заменил три комплекта сцепления, а причина неисправности оказалась в изношенных втулках вилки выжимного подшипника — их никто не догадался должным образом осмотреть перед сборкой.
Растрескивание накладок при высокой частоте вращения
Вообще, на долю привода сцепления приходится более трети всех обращений по рекламации. Часть отказов связана с нашим русским «авось»: во время техобслуживания механики пропускают часть регулировочных операций, предписанных заводом-изготовителем машины. В компании Prawolf привели пример, когда узел сцепления быстро вышел из строя по причине увеличенного хода педали сцепления. Перевозчик вернул производителю 20 корзин сцепления (дефект был связан с заклепками опор диафрагмы), прежде чем удосужился заглянуть в руководство по ремонту.
«Мы стараемся вникать в проблемы клиента, — говорит Константин Дубровин, — технический представитель завода Prawolf. — Завод доводит информацию не только печатными буклетами. Инженеры также вносят изменения в конструкции. Например, в случае с корзиной для ПАЗ-4234 специально для России был увеличен запас прочности заклепок опорного кольца».
ОШИБКИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
От монтажа многое зависит, но также очень многое зависит от условий эксплуатации. Поговорим об этом. Вальдемар Шульц демонстрирует поврежденный нажимной диск. Перед нами ступица, отделенная от наружной части диска, разрушенные лепестки, растрескавшиеся накладки. Что же произошло? По всей вероятности, водитель выжал сцепление при движении под гору накатом. В данном случае частота вращения диска сцепления существенно превысила (в 1,7–2 раза) максимальную частоту вращения двигателя. Диск разрушился от центробежных сил.
А вот другая ситуация. Водитель решил затормозить двигателем, включил пониженную передачу и резко отпустил сцепление. Внезапное включение сцепления привело к возникновению мощной толкающей силы. В данном случае повышенную ударную нагрузку испытывают пружины гасителя колебаний, получающие порцию крутящего момента в направлении от коробки передач к двигателю. Влияние подобных условий может быть настолько сильным, что не исключен разлом элементов конструкции. Осколки деталей, в свою очередь, могут привести к массивным повреждениям не только корзины сцепления, но и силового агрегата.
Наконец, современное сцепление может быть очень чувствительно к свободному ходу педали. И тогда к его пробуксовке может привести манера управления некоторых водителей, которые постоянно держат ногу на левой педали. Выбранный свободный ход может привести к пробуксовке сцепления и, как следствие, наступит преждевременный износ накладок и выход сцепления из строя. «Поскольку такая пробуксовка ведет к перегреву ведомого диска, эту ошибку можно отчетливо определить по изменению цвета металлических деталей», — заключает Вальдемар Шульц.
Впрочем, влияние человеческого фактора на работу сцепления можно практически исключить при оснащении грузовика или автобуса роботизированной КП. Такие решения сегодня предлагают практически все иностранные производители коммерческого транспорта.
ВАЛЬДЕМАР ШУЛЬЦ / ТЕХНИЧЕСКИЙ ТРЕНЕР ZF SERVICES
В идеале мы рекомендуем менять комплект сцепления целиком. Об этом следует еще раз напомнить, поскольку все детали сцепления разработаны на один и тот же срок службы. При замене только одной сборочной единицы есть риск, что другие детали раньше выйдут из строя. А это вынужденный простой техники. В Германии, например, детали сцепления отдельно практически не продаются, на них нет спроса. Ремонт — процедура очень дорогая, и никто не готов тратить деньги на внеплановые работы.
Перед тем как устанавливать диск сцепления, мы рекомендуем проверить торцевое биение. Это мало кто делает, а зря. В моей практике были случаи, когда причиной неполного разъединения дисков было именно повышенное торцевое биение. Все детали в обязательном порядке проверяются на заводе, но при транспортировке бывает всякое. Особенно когда диск продается отдельно от корзины. Любая неаккуратность при транспортировке может привести к деформации внешней части диска, и это чревато последствиями.
В норме допустимо биение 0,5 мм, превышение этой величины даже на 0,1 мм может стать причиной того, что сцепление не будет полностью разъединяться. Исправить торцевое биение в условиях мастерской несложно — для этого есть специальный инструмент, и мы его тоже продаем.
Хочу отметить, что всю сервисную информацию по сцеплениям Sachs, включая инструкции по применению специнструмента, можно узнать на официальном интернетпортале ZF.
КОНСТАНТИН ДУБРОВИН / ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ЗАВОДА PRAWOLF (HUZHOU) CLUTCH CO.LTD
В 2015 году мы получили порядка 20 актов рекламации, связанных с качеством поставляемых в Россию корзин сцепления. Причина отказа: деформация заклепки крепления опорного кольца диафрагмы нажимного диска. После детального изучения было выявлено, что все отказы произошли на одной модели автобуса ПАЗ4234 с двигателем Д-245 ММЗ, имеющим характерную особенность, а именно: после регулировки сцепления необходимо обязательно выставить ограничитель хода педали сцепления. Как выяснилось, многие эксплуатирующие и ремонтные организации об этом не знают, хотя в инструкции по эксплуатации и ремонту автобуса это указано.
Для подтверждения этой версии на заводе были проведены стендовые испытания нажимного диска с имитацией рабочего хода 16 мм (базовый параметр 8–12 мм), тем самым мы имитировали отсутствие ограничителя хода педали сцепления. В результате испытаний мы получили отказ, аналогичный заявленному в претензиях, и это подтвердило нашу версию. Понимая, что довести информацию об этой особенности транспортного средства до всех эксплуатирующих организаций мы не сможем, решили увеличить запас прочности заклепок крепления опорного кольца. Впоследствии такая проблема не повторилась.
Хочу получать самые интересные статьи
Неисправности сцепления — признаки неисправности
Сцепление(устар. назв. «муфта») является одним из основных узлов любого автомобиля, от развозного пикапа до тяжелого грузовика. Как известно, оно обеспечивает плавное начало движения и отсоединение силового агрегата при переключении скоростей.
Как любой сложный механизм, сцепление время от времени выходит из строя. Ниже перечислены типы поломок, их признаки, причины из-за которых это происходит, а также даны советы по устранению.
Как работает сцепление
Читайте также: Признаки неисправности генератора
Водителям со стажем хорошо известны устройство и принцип работы сцепления. Но среди новичков подобным знанием может похвалиться не каждый. Поэтому, прежде чем рассказывать о неисправностях, есть смысл разобраться с тем, что это вообще такое.
Модель …
Физический принцип, на котором основана работа муфты, заключается в наличии силы трения между соприкасающимися поверхностями. Упрощенную модель данного устройства можно представить в виде двух соосных дисков, ведущего и ведомого. Один из них может перемещаться под действием управляющего рычага. Первый соединен с приводом. Второй подключен к трансмиссии.
Начиная движение, водитель «выжимает муфту» и диски расходятся. Ведомый неподвижен, т.е. сцепление находится в позиции «выключено». Затем водитель включает первую передачу, добавляет газ и постепенно отпускает педаль. Диски сближаются. В какой-то момент их поверхности начинают контактировать между собой, но пока еще с проскальзыванием.
Поэтому ведомый тоже начинает вращаться, но его крутящий момент меньше, чем у ведущего. Далее первый диск плотнее прижимается ко второму, проскальзывание уменьшается, ведомый вращается все быстрее. После полного прижатия дисков друг к другу проскальзывание равно нулю, угловые скорости одинаковые. Сцепление включено.
… И в реальности
По сравнению с описанной выше физической моделью, муфта автомобиля будет посложнее. Хотя принцип действия — тот же. Основными узлами являются:
Корзина. Прикручивается к маховику. В ее центре находятся поджимающиеся лепестки, с внутренней стороны — подвижный нажимной диск.
Диск ведомый на валу КПП. В его центре по кругу стоят демпферные пружинки. С одной стороны находится маховик, с другой — корзина.
Если сцепление включено и мотор соединен с трансмиссией,нажимной диск прижимает ведомый к маховику. Когда шофер утапливает педаль муфты, чтобы его выключить, подшипник подгибает лепестки.Диски расходятся в стороны. Соединение мотора с трансмиссией прерывается.
Когда педаль полностью отпущена, нажимной возвращается в исходное положение. Плоскости трения снова касаются одна к другой и остаются в таком состоянии, сообщая крутящий момент от мотора на КПП. Т .о. сцепление автомобиля является нормально включенным механизмом.
Неисправности
В приведенном ниже тексте поломки муфты располагаются в убывающем порядке. Сначала описаны популярные, в конце – те, что происходят нечасто.
Педаль проваливается, передачи не включаются
Среди частых неприятностей со сцеплением встречается ситуация, когда педаль, после нажатия на нее ногой, не оказывает сопротивления и проваливается в пол. Мотор уже работает, а передача не включается. В этом случае неисправен привод муфты
Т.е., порвался трос либо поврежден гидропривод. Возможно, вилка оделась на шарнир из-за того, что протерлась. Ремонт заключается в замене поврежденной детали. Потом надо отрегулировать узел. Вилку иногда можно исправить наваркой.
Подгорают накладки
При старте, ускорении или на подъеме водитель чувствует неприятный запах. «Горят» накладки. Диск с пружинами изношен до такойстепени, что от поверхности трения уже практически ничего не осталось.
Могут просто сильно износиться пружины. Но подобное бывает редко, разве что на технике очень старой или китайского производства. Что делать? Выход один — заменить ведомый диск. Притом, чем скорее, тем лучше. Иначе, из-за проскальзывания плоскостей корзина и маховик износятся очень быстро. Поскольку процедура требует снятия КПП, то желательно одновременно поменять еще и выжимной подшипник.
Срок его службы приблизительно такой же, как и ведомого диска, стоит он сравнительно недорого. А чтобы поставить новый, надо коробку снимать. Так лучше уж сразу, чтобы вскорости не пришлось снова демонтировать КПП – это сложно и дорого.
Обороты растут, а скорость — нет
Бывает, что на значительной скорости, когда включена высокая передача, водитель резко добавляет газ и мотор, как положено, «взвывает». А скорость почему-то не изменяется. Причина данной поломки аналогичная— накладки износились до предела.
Ну а пресловутый запах? Его ведь не слышно! Правильно, ведь авто едет быстро. Двигательная секция и днище хорошо продувается. В очень редких случаях причиной описанных выше неисправностей является замасленное сцепление.
Муфта шумит
Еще одна неприятность — когда водитель выжимает муфту, со стороны данного узла слышны непонятные звуки. Доносится какой-тонепонятный скрежет или гул, что-то шумит и т.п. В подавляющем большинстве случаев это износился подшипник. Технология ремонта зависит от автомобиля. На новых машинах поврежденную деталь придется заменить. На старых можно набить его смазкой.
Теоретически, с такой поломкой можно ездить довольно долго. Ну, звуки будут неприятные, ладно, чего уж там. Практически, надо учитывать вероятность полного заклинивания подшипника. В общем, лучше сразу поставить новый. Можно проварить выжимной в тугоплавкой смазке. Но это — ненадолго.
У названной «беды» есть варианты. Если во время нажатия на педаль слышен звук на высоких тонах (противный писк) то подшипник полностью заклинил. Менять надо срочно, иначе «полетит» корзина сцепления и ремонт обойдется намного дороже.
Если слышен тихий писк и, возможно, скрежет, то не исключено, что разрушился подшипник маховика. Правда, такое бывает редко. Обычно указанную деталь меняют во время капремонта мотора или, когда снимают сцепление.
Вибрация
Бывает, начинаешь ехать или на ходу переключаешь скорость, и тут появляется вибрация с характерным неприятным частым постукиванием, машина дергается. Это может происходить из-за выхода из строя подушек мотора. Если же они целые (или их заменили, а вибрация не исчезла), тогда дело в муфте:
Демпферные пружины ломаются или сильно изнашиваются.
Диск с пружинами полностью разрушен либо частично осыпались его фрикционные накладки.
Корзина треснула.
На двухмассовом маховике тоже случаются неполадки. Еще одна возможность – неправильная настройка выжимных лапок. Но это очень редкий случай, т.к. последние пару десятков лет корзины с лапками ставят только на УАЗы. Чтобы разобраться, что именно произошло, придется снимать коробку и разбирать сцепление.
Вариантов решения вопроса два. Можно сразу купить сцепление в сборе, а, может быть, и двухмассовый маховик, и все поменять. Получится дороже, зато быстро. В противном случае, сначала надо разобрать муфту и найти причину. А уж потом заказать то, что вышло из строя, и поменять.
Так получится намного дешевле, но дольше. И, опять же, рекомендуется по ходу работы заменить выжимной подшипник. Иначе, не исключено, придется через какие-нибудь 10 000 км еще раз снимать сцепление, так что еще неизвестно, что дешевле.
Рычаг КПП двигается тяжело, со скрежетом
Читайте также: Головка блока цилиндров: конструкция, как работает, какие бывают проблемы
Если во время переключения для перемещения рычага КПП надо прилагать большое усилие, плюс прослушивается скрежет, это признак того, что сцепление выключается не полностью. Диски как следует не разводятся, сателлит продолжает вращаться. Дальше — классика: «кто виноват?» и «что делать?»
Воздух в гидроприводе. Прокачать систему.
Вилка чрезмерно износилась либо деформировалась. Ремонту не подлежит, только замена.
Выжимной подшипник выплавился из кожуха. Заменить.
Заключение
Знание характерных признаков помогает определить вид неисправности. А значит — быстро и сравнительно недорого восстановить сцепление. С другой стороны, игнорирование угрожающих симптомов приводит к тому, что со временем вместо небольшого ремонта приходится менять весь узел.
Основные неисправности сцепления автомобиля и способы их устранения
Поиск запроса » неисправности сцепления» по информационным материалам и форуму
причины и признаки поломки.
Особенности замены ⚡ MAHINAСодержание:
1. Что такое сцепление: коротко о механизме 2. Основные неисправности и их классификация 3. Самостоятельная диагностика неисправностей сцепления 4. Самостоятельная диагностика неисправностей сцепления 5. Как устранить поломку?
Что такое сцепление: коротко о механизме
Постоянное пользование машиной приводит к появлению проблем с её отдельными узловыми частями. К примеру, поломки могут быть в работе двигателя и других узлов. Даже незначительные сбои сцепления будут сразу же чувствоваться. Вкратце разберем основные детали сцепления и принцип работы. Правильное выжимание сцепления – важный фактор, обеспечивающий его нормальное функционирование. Именно этому, в первую очередь, учат в автошколах будущих автомобилистов. Назначение устройства и принцип работы сцепления должен знать каждый водитель.
Сцепление – это посредник между «сердцем машины» и коробкой передач. Работа механизма достаточно простая. При нажимании педали, водитель, таким образом, на выжимной подшипник опосредованно воздействует. В результате этого, от маховика отходит диск. Вал КПП вращаться, таким образом, перестает. Потом происходит переключение передач.
Принцип работы автомобильного сцепления заключается во вращении первичного вала, которое передается на вторичный и так путем трансмиссии это передается на колеса.
Основные неисправности и их классификация
Возможные неисправности сцепления могут заключаться в следующем:
· Выключение происходит неполным образом, переключение передач очень затруднено, слышен треск, скрежет, иные посторонние и неприятные звуки.
· Пробуксовка. Она сопровождается горелым неприятным запахом. Это происходит в результате неплотного прилегания маховика и дисков друг к другу. Частая причина выхода из строя, заключается в том, что ведомый диск сильно стирается и становится слишком тонким. Проблема может скрываться в износе маховика, заедании сцепления.
· При включении идут рывки. Приводит к этому замасливания ведомого диска, износ пружин.
· Сильный визг или гул при нажатии педали. Свидетельствует это о неисправности выжимного подшипника.
· Педаль заклинивает. Это вызвано может быть обрывом или заеданием троса, поломкой рычага.
· Рабочий ход слишком большой. Автомобиль двигаться начинает тогда, когда практически полностью педаль отпущена.
Неисправности работы сцепления, указанные выше, относятся к наиболее распространенным и типичным. Появление хотя бы одного из признаков поломки становится поводом для незамедлительного обращения в СТО. При игнорировании этих симптомов есть риск того, что рано или поздно автомобиль просто не сдвинется с места. А в худшем случае – можно попасть в ДТП.
Какие причины появления неисправностей сцепления?
Основные неисправности сцепления автомобиля условно делятся на 2 категории — выход из строя самого механизма сцепления и неисправность его привода. Проблемы механизма существуют такие:
· Деформация самого диска, его сильное замасливание.
· Износ, ослабление, поломка пружин.
· Поломка, природный износ подшипника выжимного.
Очень часто автолюбители сталкиваются с такой неприятной поломкой, как пробуксовка сцепления. Бывает и такое, что оно недовыжимается. На пробуксовку могут влиять такие факторы:
1. Процесс естественного износа дисков. Это возникает при большом пробеге машины. Причем, даже при нормальных условиях эксплуатации сцепления оно всё равно изнашивается.
2. Сжигание самого сцепления. Происходит это в результате резких и частых стартов при выжимании педали до упора. Аналогично происходит такое при продолжительных перегрузках автомобиля и двигателя. Желательно избегать резких рывков.
3. Проблемы выжимного подшипника.
Автомобилисты точно знают, какие могут быть неисправности сцепления. Нужно понимать, что даже самая мелкая поломка может привести к серьезным неприятностям.
Отказы и неисправности сцепления не могут быть не серьезными. Они быстро переходят в опасную стадию, что вызывает риск дальнейших неисправностей всего автомобиля. Поэтому каждый водитель должен знать основные признаки неисправности сцепления автомобиля. Это поможет при их выявлении вовремя обратиться к специалистам и избежать ненужных финансовых затрат.
Симптомы неисправности и первые признаки неисправности сцепления специфичные. Совершенно разные проблемы узла могут иметь одинаковые причины неисправности сцепления. Окончательный вывод следует выносить только после тщательно изучения проблемы в автосервисе.
Как определить неисправность сцепления, это главная проблема автовладельца. Предварительную диагностику водитель имеет возможность провести следующим образом:
· Не до конца выключается сцепление даже при полном нажатии педали). Значит неисправны ведомый и нажимной диски, привод.
· Не включается сцепление, когда педаль отпущена полностью. Вышли из строя или привод, или диски.
· При включении сцепления рывки. В неисправном состоянии находятся диски (нажимной, ведомый).
· При выжимании педали сцепления происходит вибрация. Снова причина таится в дисках.
· При выключении сцепления слышится шум. Проблемы у выжимного подшипника.
Диагностика неисправностей сцепления – дело непростое, требующее минимальных познаний в автомобильной сфере. Многие нюансы зависят от условий эксплуатации авто, конкретной его модели и марки, пробега и т.д.
Как устранить поломку?
Поломки сцепления, а также способы их устранения напрямую зависят от места их локализации и характера неисправности.
Распространены сбои в работе корзины сцепления. Это может проявляться в следующем:
1. Появление шума в процессе нажатия педали сцепления. Данный признак характерен и для неполадок с выжимным подшипником. Поломка может касаться и упругих пластин. При сильном износе отремонтировать их уже невозможно. Следовательно, нужно менять узел комплектом.
2. Коробление диска нажимного. Помогает чаще всего обычная чистка. В тех случаях, когда она не дает эффективность, приходится всю корзину менять полностью.
Как заменить сцепление – вопрос, волнующий каждого автомобилиста, как начинающего, так и очень опытного. Лучше всего с этой задачей обратиться к мастерам, знающим все нюансы ремонта автомобиля. Они точно определят причину поломки, дадут действенный совет, самостоятельно проведут замену исправного узла машины.
Как обнаружить признаки отказа сцепления на автомобиле
Что делает сцепление?
Чтобы понять, почему сцепление так важно, стоит напомнить себе, что именно делает сцепление. Он отделяет двигатель от колес и позволяет переключать передачи, а также полностью останавливаться при работающем двигателе.
Сцепление состоит из трех основных элементов — диска сцепления, нажимного диска и маховика. Когда сцепление включено и ваша нога не нажата на педали, пружины внутри сцепления толкают три части вместе, так что двигатель и трансмиссия соединяются и работают с одинаковой скоростью.Когда вы опускаете ногу, пружина отталкивает нажимной диск от диска сцепления, так что нажимной диск и маховик вращаются с разной скоростью — это позволяет вам переключать передачи.
Как долго прослужит сцепление?
Срок службы сцепления — вопрос, на который сложно ответить. Есть много факторов, которые влияют на то, как долго он продлится, но в целом они рассчитаны на 50 000–100 000 миль. Часто они будут делать больше, если автомобиль регулярно обслуживался и ремонтировался.Но место, где вы живете, и стиль вождения могут сократить продолжительность жизни — например, если вы находитесь в городе и проводите много времени в пробке!
Внезапный и постепенный отказ
Сцепления имеют тенденцию выходить из строя одним из двух способов — внезапно или постепенно. При внезапной поломке сцепление полностью перестает работать и машина не трогается с места. При постепенном выходе из строя могут возникнуть проблемы, например, машина не останавливается при нажатии на педаль.
Внезапный отказ чаще всего вызывается обрывом или ослаблением троса сцепления, соединяемым или отказавшим гидравлическим главным / рабочим цилиндром.Также могут быть утечки в гидравлической линии или даже диск может быть загрязнен чем-то вроде грязи или мусора.
Постепенный выход из строя — более распространенная ситуация, когда в вашем автомобиле есть такие вещи, как растянутый трос сцепления, погнутая тяга или выход из строя главного / рабочего цилиндра. У вас может даже быть низкий уровень гидравлической жидкости или сломанная опора трансмиссии. Некоторые из этих проблем могут возникнуть, когда вы пойдете на ТО Worthing, но большинство — нет.
Признаки аварии
Внезапный отказ — это ситуация «все или ничего», но при постепенных отказах есть признаки, которые могут указывать на проблему.Вы можете заметить, что сцепление заедает, кажется губчатым, вибрирует или педаль болтается. Когда вы нажимаете на педаль, может раздаваться скрип или ворчание, или вы можете увеличить обороты двигателя, но у вас будет плохое ускорение.
Проблемы с переключением передач и «пробуксовка» сцепления, вызывающая кратковременную потерю ускорения, также являются признаками проблемы и требуют поездки к вашему специалисту по ремонту автомобилей в Западный Суссекс. Они могут использовать диагностику автомобиля, чтобы убедиться, что проблема в сцеплении, а также проверить другие ключевые области, такие как тормоза, шины и даже ветровые стекла.
Отказ сцепления: общие причины и рекомендации по замене
Самым тяжелым элементом в любом автомобиле с механической коробкой передач является сцепление. Каждый старт, каждая остановка и каждое переключение передач означает, что сцепление включается и выключается. Трение, которое создается между диском сцепления, нажимным диском и маховиком при включении сцепления, вызывает нагрев и износ, и чем больше водитель «ездит» на педали сцепления или позволяет ей чрезмерно проскальзывать, тем горячее становится диск сцепления и тем быстрее он носит.
Все, что увеличивает нагрузку на сцепление, также ускоряет износ. Это включает в себя такие вещи, как буксировка тяжелого прицепа, перевозка тяжелых грузов в пикапе или вращение шин в маслкаре. Модификации двигателя Performance, которые увеличивают мощность, также увеличивают требования к сцеплению.
Все муфты рассчитаны на определенный крутящий момент. Номинальная мощность сцепления зависит от области применения, выходной мощности двигателя и типа вождения или использования сцепления.Большие и тяжелые автомобили, а также автомобили с высокими характеристиками обычно имеют более мощные сцепления или сцепления с большей емкостью. Диск сцепления и нажимной диск могут иметь больший диаметр для распределения нагрузки по большей площади поверхности. Накладки на диск сцепления могут быть из более высокотемпературного, более износостойкого фрикционного материала. Пружина диафрагмы или винтовые пружины в прижимном диске могут быть более жесткими, поэтому муфта может выдерживать более тяжелые нагрузки без проскальзывания.
Если клиент заменяет стандартное сцепление с большим пробегом, запасной комплект, скорее всего, удовлетворит потребности вашего клиента.Однако, если оригинальное сцепление показывает признаки перегрева и подгорания, вы можете порекомендовать перейти на какой-либо тип сцепления с высокими рабочими характеристиками.
Если сцепление проскальзывает из-за загрязнения масла, диск сцепления не следует заменять, пока утечка масла не будет обнаружена и устранена. Для этого может потребоваться замена заднего главного уплотнения коленчатого вала, уплотнения первичного вала коробки передач или комплекта прокладок впускного коллектора.
Если загрязненный маслом диск сцепления на автомобиле с относительно небольшим пробегом (скажем, менее 40 000 миль) необходимо заменить, исходный нажимной диск и выжимной подшипник обычно можно использовать повторно, если они находятся в хорошем состоянии и прошли визуальный осмотр.Но если диск сцепления, нажимной диск или выжимной подшипник на автомобиле с большим пробегом вышел из строя, всегда рекомендуется заменить все три компонента одновременно. Почему? Поскольку замена сцепления — трудоемкая работа, имеет смысл заменить все сразу, чтобы клиенту не пришлось заменять что-то еще.
Комплект сцепления включает новый или модернизированный диск сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник. Комплект — лучший вариант, потому что все детали поставляются одним и тем же поставщиком и подобраны таким образом, что установленная высота будет правильной.Несоответствующие части могут иногда вызывать проблемы с зацеплением и высвобождением.
Иногда сцепление не выключается из-за негерметичного или изношенного поршневого уплотнения в главном цилиндре сцепления или в рабочем цилиндре, или из-за утечки гидравлической жидкости из системы. Эти детали также, возможно, придется заменить.
На старых автомобилях, в которых используется механизм разблокировки троса, сцепление может не сработать, если трос оборван или неправильно отрегулирован. Проблема с поворотной вилкой, которая приводит в действие выжимной подшипник, может вызвать аналогичные проблемы.
Шум сцепления обычно вызван неисправным выжимным подшипником, но он также может быть вызван неисправной втулкой пилота в транспортных средствах, у которых втулка пилота находится на заднем конце коленчатого вала. Втулка поддерживает конец первичного вала трансмиссии. Это может или не может быть включено в комплект сцепления в зависимости от области применения.
Также важно состояние маховика. Он должен быть чистым, гладким и плоским для правильной работы сцепления и без трещин. Может потребоваться шлифовка или замена.
Повреждение сцепления — причины и способы устранения
Самым тяжелым элементом в любом автомобиле с механической коробкой передач является сцепление. Каждый старт, каждая остановка и каждое переключение передач означает, что сцепление включается и выключается. Трение, которое создается между диском сцепления, нажимным диском и маховиком при включении сцепления, вызывает нагрев и износ, и чем больше водитель «ездит» на педали сцепления или позволяет ей чрезмерно проскальзывать, тем горячее становится диск сцепления и тем быстрее он носит.
Что вызывает повреждение сцепления?
Есть много вредных привычек, которые могут разрушить сцепление намного раньше положенного срока. Перегоревшее сцепление приводит к снижению топливной экономичности и замедлению разгона. Набираем 5 очков, которые могут разрушить сцепление и не должны выполняться ни при каком раскладе.
Проскальзывание сцепления для большего захвата
Часто, управляя автомобилями с механической коробкой передач, мы полностью не отпускаем педаль сцепления. Комбинация половинного сцепления и акселератора позволяет быстро увеличить обороты двигателя, но не передает всю энергию трансмиссии.Результат? Сцепление проскальзывает. Пробуксовка сцепления вызывает перегрев и серьезное повреждение дисков сцепления, делая их непригодными для использования намного раньше срока их службы.
Включение сцепления происходит, когда вы не отпускаете педаль сцепления полностью. Это отличается от пробуксовки сцепления. Если автомобиль уже находится в движении и прошел точку захвата, когда сцепление не требуется, но сцепление слегка выжато, это называется движением сцепления. При этом сцепление не полностью задействовано, что приводит к небольшому проскальзыванию и ненормальному износу. Подробнее об этом читайте здесь .
Использование сцепления в качестве опоры т
Многие автомобили с механической коробкой передач не имеют мертвой педали. В таких автомобилях ставить ногу на педаль сцепления — обычная практика. Несмотря на то, что у дизельных автомобилей сцепление немного жестче, и вы можете позволить себе упираться в него ногой, если вы позаботитесь о том, чтобы ваша нога вообще не давила на педаль сцепления, с бензиновыми автомобилями ситуация иная. Сцепление очень легкое в бензиновых автомобилях, и даже малейший вес на педали приведет к частичному отключению сцепления, что приведет к его проскальзыванию и быстрому износу.
Преждевременное высвобождение сцепления
Плавность — вот слово здесь. Слишком быстрое отпускание сцепления приведет к рывку вашего автомобиля, при этом чрезмерное давление на двигатель и трансмиссию будет оказано. Это приводит к перегреву сцепления и быстрому износу сцепления. Чтобы лучше понять это, сцепление — это нажимной диск, который передает мощность двигателя на трансмиссию. Маховик двигателя всегда вращается, когда двигатель включен. Когда сцепление неподвижно и сцепление находится в нейтральном положении, трансмиссия и маховик двигателя отключены.
Это происходит при подъеме по склону. Мы склонны использовать сцепление и акселератор, чтобы удерживать машину на уклоне, вместо того, чтобы тормозить. Это приводит к быстрому перегреву сцепления, а иногда и мгновенному выходу из строя. Это также резко снижает срок службы сцепления. Сцепление передает достаточно мощности на трансмиссию, чтобы автомобиль не скатился назад, но в то же время сцепление проскальзывает и выделяет чрезмерное тепло, вызывая при этом огромный ущерб.
Чтобы получить любую помощь, оценку, совет или ремонт / замену сцепления или тормозной системы, свяжитесь с Safety Brake & Clutch сегодня, нажав здесь!
Каковы наиболее частые причины выхода из строя сцепления?
Когда автомобильная промышленность впервые наводнила рынок, механические транспортные средства были единственными доступными вариантами. Хотя автоматические коробки передач в конечном итоге вошли в ассортимент, в начале года их было немного. Сегодня Эдмундс сообщает, что только около 20 процентов новых автомобилей доступны в версиях с ручным управлением, и только два процента из тех, что покупаются, представляют собой рычажные переключатели.
Основные проблемы с ручным сцеплением
Продажи
с механической коробкой передач в настоящий момент могут застопориться, но они все еще продолжаются; Фактически, продажи продуктов Dynatect и других комплектов сцеплений для вторичного рынка находятся на рекордно высоком уровне. Сцепления являются одними из самых проблемных компонентов механических транспортных средств, и некоторые из причин их неисправностей довольно типичны.
1) Растянутые или порванные кабели
Тросы сцепления проходят от педалей к рычажкам.Нажатие на педаль создает натяжение троса, чтобы тянуть рычажный механизм и выключать сцепление, чтобы вы могли переключать передачи. Когда вы снимаете ногу с педали, напряжение снимается, и сцепление снова включается. Если эти тросы изношены или сломаны, у них не будет достаточного натяжения, чтобы служить их целям, и сцепление не будет работать должным образом. Хейнс, известный производитель руководств по ремонту, называет это одной из наиболее частых причин выхода из строя сцепления.
2) Изношенные выжимные подшипники
Выжимные подшипники постоянно двигаются независимо от того, включено сцепление или нет.После нажатия на сцепление выжимной подшипник отталкивает нажимной диск от диска сцепления, чтобы остановить передачу мощности от двигателя к трансмиссии. Однако для того, чтобы достичь нажимной пластины и привести события в движение, требуется определенное количество смазки и силы. Изношенные выжимные подшипники не могут выполнять свою работу, поэтому эта проблема может помешать правильной работе сцепления. Решайте различные проблемы со сцеплением, обращаясь к лучшим профессионалам в области ремонта сцепления в Лондоне.
Читайте также: Советы по предотвращению мошенничества при автостраховании
3) Негерметичные цилиндры
Гидравлические муфты нуждаются в жидкости для создания давления и правильной работы. Негерметичные цилиндры теряют жидкость, поэтому сцепление не может создать достаточное давление. Лужи под автомобилем или запах сгоревшего масла — верные признаки того, что в рабочем или главном цилиндре произошла утечка. Общенациональная компания по ремонту трансмиссий, AAMCO, указывает на это как на еще одну предсказуемую неисправность сцепления.
4) Поврежденные прижимные пластины
Нажимные диски прикрепляют диски сцепления к маховикам.Со временем они изнашиваются и не могут оказывать достаточное давление, чтобы удерживать диск сцепления напротив маховика, поэтому он свободно вращается, хотя этого не должно быть. В этом случае вы можете услышать скрип или почувствовать легкий стук сцепления, когда вы его отпустите.
5) Неправильные ремонтные работы
Если вы недавно заменили старое сцепление на новое, и оно не работает должным образом, проблема может заключаться в самих ремонтных работах. Не все запасные части полностью совместимы со всеми компонентами существующей системы.В некоторых случаях необходимо заменить некоторые окружающие детали, чтобы перейти на послепродажные работы.
Автомобили
с механической коробкой передач обладают рядом преимуществ перед автоматическими. Как правило, они требуют меньше обслуживания, обеспечивают большую мощность и управляемость, а также более экономичны, чем их аналоги. Сегодняшние муфты рассчитаны на более длительный срок службы и выдерживают большее количество злоупотреблений, чем были в прошлом, но со временем они все равно изнашиваются. Эти пять проблем можно ожидать независимо от того, какая у вас марка или модель или насколько вы осторожны при переключении передач.
Причины пробуксовки сцепления вашего автомобиля
Пробуксовка сцепления?
Многие водители сталкивались с пробуксовкой сцепления в своем автомобиле. Это обычная процедура ремонта износа и разрывов, но ее нельзя игнорировать слишком долго. В то время как ремонт сцепления является относительно недорогим в общей схеме ремонта автомобилей, игнорирование проблемы может привести к серьезному повреждению всей трансмиссии, что приведет к резкому увеличению вашего счета за ремонт.
Знание деталей сцепления вашего автомобиля помогает понять, почему изнашиваются сцепления, и вам необходимо немедленно принять меры, если вы заметили какое-либо проскальзывание.Ниже описано, что входит в систему сцепления в вашем автомобиле и что может пойти не так, чтобы ваше сцепление проскальзывало.
• Изношенный выжимной подшипник
.
Выжимной подшипник — это часть муфты, которая отключает двигатель от механической коробки передач. Когда сцепление отпускается, подшипник прикладывает силу к диску сцепления, чтобы снова включить двигатель. Давление на выжимной подшипник изнашивается, и его необходимо заменить, когда он больше не обеспечивает плавное переключение.
Игнорирование изношенного выжимного подшипника и его выход из строя приводит к тому, что вы не можете включить передачу, и добавляете дополнительную плату за буксировку к вашему счету за ремонт.
• Деформированный маховик
Маховик выполняет четыре важные функции. Он обеспечивает массу, инерцию и вращение для поддержания работы двигателя, точно взвешивает для балансировки коленчатого вала, помогает запускать двигатель и обеспечивает плавный переход мощности между двигателем и трансмиссией.
Поскольку маховик постоянно находится в движении, он может подвергаться трению. Это трение вызывает нагрев, который может вызвать деформацию маховика и, в конечном итоге, выход из строя, что приведет к повреждению как двигателя, так и других компонентов сцепления.
• Изношенный прижимной диск
Очень важным элементом сцепления является нажимной диск. Прикрепленный к маховику, он оказывает давление на диск сцепления, чтобы плотно прижимать его к маховику, позволяя передавать мощность от двигателя к трансмиссии.
Поскольку он прикручен к маховику, он также подвергается нагреву, что может вызвать коробление и выход из строя. Трение также может привести к его износу и нарушению правильного давления, необходимого для обеспечения хорошего потока мощности.
• Негерметичный рабочий или главный цилиндр
В большинстве новых автомобилей вы найдете гидравлические системы сцепления. Рабочий и главный цилиндры имеют уплотнения, которые не только находятся под большим давлением, но также подвержены изменениям температуры, которые могут привести к их затвердеванию, растрескиванию или усадке. Любое незначительное изменение может вызвать утечку, из-за которой ваше сцепление не будет работать должным образом.
Жидкость для сцепления может варьироваться от почти прозрачной, когда она новая, до темно-коричневой, когда она используется.Если вы заметили изменения в переключении передач и любую утечку под автомобилем, всегда рекомендуется немедленно проверить это.
• Неисправный диск сцепления
Между нажимным диском и маховиком находится диск сцепления. Обе стороны покрыты материалом, аналогичным материалу тормозных колодок. Он обеспечивает плавное зацепление или разъединение между поверхностями нажимного диска и маховика. Так же, как и тормозные колодки, поверхность диска сцепления может изнашиваться и деформироваться, а также вызывать проскальзывание сцепления.
Техническое обслуживание всегда дешевле, чем ремонт и замена, и, как видите, в вашем сцеплении есть ряд компонентов, которые могут подвергаться износу. Уделение внимания вашему автомобилю — ключ к поддержанию его в отличном рабочем состоянии и снижению затрат на ремонт. Если у вас проскальзывает сцепление, не ждите, пока выйдет из строя вся система, отнесите его в магазин трансмиссий сегодня же!
Для получения дополнительной информации https://www.abtransmissions.com или Langley Clutch Services
Что вызывает разрыв троса сцепления?
Что произойдет, если трос сцепления оборвется?
Если по какой-либо причине трос сцепления оборвется или сломается, педаль сцепления отсоединится от рычажного механизма сцепления, и, как следствие, не будет иметь никакого сопротивления при нажатии педали.Это, очевидно, приведет к тому, что автомобиль не сможет переключиться на передачу и станет непригодным для вождения.
Как долго должен прослужить трос сцепления?
При правильной разводке и смазке он должен прослужить очень долго, после 12 лет использования будет хорошо выглядеть!
Можно ли водить машину с обрывом троса сцепления?
Предупреждение. Вождение автомобиля с сломанным сцеплением, скорее всего, приведет к дальнейшему повреждению сцепления, коробки передач, переключателя или стартера. Используйте это только в крайнем случае.
Сколько стоит замена троса сцепления?
За замену троса сцепления вы, вероятно, заплатите от 100 до 200 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля. Затраты на рабочую силу должны составлять от 70 до 80 долларов, а запчасти обойдутся вам от 30 до 100 долларов.
Как узнать, что у вас пропало сцепление?
Вот некоторые из признаков того, что ваша муфта работает: скрип или необычный ворчание при приложении давления. Сложность переключения передач.Педаль сцепления заедает, вибрирует или кажется губчатой или болтающейся. Плохое ускорение, но двигатель все еще может увеличивать обороты.
Как узнать, пропал ли трос сцепления?
Признаки неисправного или неисправного троса сцепления Коробка передач выскальзывает из передачи. Плохой трос сцепления иногда может привести к пробуксовке коробки передач и выключению передачи. Жесткая педаль сцепления. Еще один симптом проблемы с тросом сцепления — жесткая педаль сцепления. Педаль сцепления опускается в пол.
Когда нужно заменять трос сцепления?
особенно на концах и особенно на рычаге сцепления. Именно здесь в подавляющем большинстве случаев происходит разрыв. Если вы видите какие-либо потертости или признаки износа на резьбе кабеля, пора заменить его. Смазывайте его при каждой замене масла, а если у вас хватит ума, на всякий случай возьмите с собой кабель Save URide.
Можно ли натянуть трос сцепления?
Удерживая постоянное давление на трос сцепления, поместите контргайку и регулятор так, чтобы рычаг сцепления включился полностью и плавно без перебега.Для правильной настройки может потребоваться несколько попыток. Затяните контргайку троса сцепления и регулятор на месте, когда будете довольны размещением.
Плохо удерживать сцепление?
Пока вы держите педаль нажатой, выжимной подшипник сцепления изнашивается. Это позволяет избежать преждевременного износа выжимного подшипника и не повлияет на износ диска сцепления или маховика. Если автомобиль движется, никогда не переводите его в нейтральное положение и не держите педаль сцепления нажатой дольше, чем требуется для переключения передач.
Новое сцепление дорогое?
Замена сцепления стоит дорого, и этого не избежать. Это не тот ремонт, который вы можете выполнить самостоятельно, потому что он очень сложный и затрагивает очень важную часть вашего автомобиля.
Можно ли сжечь сцепление за один день?
Сцепление похоже на большую тормозную колодку или что-то в этом роде? У большинства автомобилей есть диски OEM, так что да, это что-то вроде тормозных колодок. Дать ровно столько, чтобы не заглохнуть, проще всего для компонентов. Вам будет очень сложно сжечь сцепление за один день, если вы не пытаетесь умышленно сломать машину.
Может ли внезапно выйти из строя сцепление?
Сцепления имеют тенденцию выходить из строя одним из двух способов — внезапно или постепенно. Внезапный отказ чаще всего вызван обрывом или ослаблением троса сцепления, соединяемым или отказавшим гидравлическим главным / рабочим цилиндром. Также могут быть утечки в гидравлической линии или даже диск может быть загрязнен чем-то вроде грязи или мусора.
Где трос сцепления?
Большинство тросов сцепления прикрепляются к верхней части педали сцепления, а затем подводятся к вилке сцепления, расположенной на раструбе механической коробки передач.Автомобили большой грузоподъемности могут иметь более одного троса сцепления, соединенного с вилкой сцепления.
Сколько стоит замена сцепления UK?
Текущая средняя стоимость замены сцепления в Великобритании составляет 454,55 фунтов стерлингов, согласно исследованию, проведенному на сотнях тысяч работ по сцеплению, опубликованных на WhoCanFixMyCar.com в 2020 году. Средняя стоимость замены сцепления в Великобритании в 2020 году.
Средняя стоимость замены сцепления в Великобритании
2016
2020
Манчестер
405 фунтов стерлингов.16
£ 413,48
Причины диска сцепления … — Subaru Doctors Clinic. KENYA
Причины повреждения диска сцепления Разрыв или поломка облицовки.
Разрыв или поломка облицовки ведомого диска сцепления вызваны перенапряжением облицовочной матрицы из-за неправильной практики вождения или неправильной процедуры установки сцепления, включая регулировки, или повреждения маховика. Некоторые примеры:
Неправильный выбор понижающей передачи во время движения на скорости приводит к тому, что ведомый диск мгновенно ускоряется до скорости, намного превышающей силу разрыва облицовки из-за умножения скоростей вращения коробки передач и / или дифференциальных передаточных чисел .Скорость вращения ведомого диска не зависит от частоты вращения двигателя.
Диск сцепления превышает предельную скорость разрыва облицовки, когда сцепление выключено для выбора передачи, и при повторном включении сцепления облицовка может полностью разрушиться. Облицовочный материал переплетается и связывается между компонентами нажимного диска (крышки в сборе) и ограничивает правильную работу крышки сцепления и ее компонентов. Материал ведомого диска не может разрушиться, пока он прочно зажат между прижимным диском и маховиком. Распад может произойти только тогда, когда сцепление выключено или проскальзывает из-за неправильной регулировки во время установки.
Неправильное переключение передачи во время движения на скорости также может привести к ускорению диска, превышающему его лицевую прочность на разрыв, как указано в предыдущих параграфах 1 и 2.
Запуск буксировки или запуск двигателя толчком на низкой передаче может вызвать повышенное вращение. ведомого диска, а также вызывают отрыв облицовочного материала от опорных дисков сцепления при резком включении сцепления.
Повторяющееся резкое включение сцепления при высоких оборотах двигателя также может привести к отрыву облицовочного материала от опорного диска или повреждению ступицы сцепления, стопорным штифтам и взрыву пружин сжатия, что приведет к полному отказу диска сцепления.
Понятие «расход бензина» интересует всех без исключения автомобилистов. Этот параметр помогает понять, сколько средств вам нужно, чтобы заправить своего «железного коня». Существуют ли какие-то расчетные формулы?
Технический метод.
Обратите внимание на возраст и электронную оснастку своего автомобиля. Владельцам современных иномарок, как правило, не нужно рассчитывать средний расход бензина вручную – машина делает это за них.
В бензобак устанавливается специальный GPS-датчик, который считывает данные о заборе бензина каждый раз во время работы двигателя. Бортовой компьютер обрабатывает статистику и выводит конечный результат на дисплей на панели управления перед водителем. Чем чувствительнее датчик, тем чаще меняется цифра на экране и тем она точнее.
Кроме того, средний расход бензина часто указывается в техпаспорте автомобиля наряду с такими параметрами, как объемы бензобака и двигателя.
Математический метод.
Если в технических характеристиках машины расход почему-то не указан, а датчика автоматического измерения у вас нет, на помощь приходит математика.
Как посчитать расход бензина на 100 км?
Прежде всего, на заправке закажите полный бак бензина. Никуда не отъезжая, установите одометр (датчик пройденного расстояния) на ноль. Полностью израсходуйте топливо из запаса (оставьте немного, чтобы доехать до следующей заправки), снимите показания одометра и засеките количество потраченного бензина.
Далее следуйте простой формуле: 100 км умножьте на затраченный бензин в литрах и разделите на пройденное расстояние в километрах.
Пример: за 320 км вы потратили 32 литра. Значит, средний расход бензина составляет 100 км х 32 литра / 320 км = 10 литров.
Вы можете также проехать ровно 100 км и просто проверить количество потраченного горючего. Но этот способ не так удобен – мало кто из водителей имеет возможность остановиться, проехав конкретное расстояние, особенно в городской суете.
Стоит отметить, что данная формула по расстоянию дает лишь приблизительные результаты, поскольку параметры расхода – величина не устойчивая. Чтобы иметь более точное представление о ней, рекомендуется проводить вычисления минимум 4 раза в год. Так вы сможете понять, как меняется расход в зависимости в каждое отдельное время года.
Что влияет на расход бензина?
Поскольку вы уже знаете, как правильно посчитать расход бензина, стоит остановиться и на том, от чего он зависит. Есть множество факторов, влияющих на изменение величины:
Климатические условия. Зимой сцепление колес с дорогой совсем не то, что летом. А снег, грязь и вода оказывают дополнительное сопротивление. В такие моменты расход топлива значительно увеличивается;
Технические характеристики машины. Нужно понимать, что авто с большим объем двигателя потребляет больше энергии. Сюда также можно отнести работу освещающих приборов, общее состояние деталей корпуса и механизмов, загруженность салона и т. д.;
Аэродинамические свойства кузова – чем легче автомобилю преодолевать сопротивление воздуха, тем меньше топлива расходует двигатель.
Не забудьте и про навыки вождения. Ваш стиль езды тоже играет немаловажную роль: насколько часто вы «глохнете» среди дороги, жмете педаль газа до упора, умеете ли пользоваться коробкой передач в зависимости от ситуации.
Как сократить средний расход бензина?
Опытность водителя, упомянутая в предыдущем пункте, измеряется также его знаниями, которые позволяют экономить топливо в определенных ситуациях.
Прежде всего, автомобилисты-профессионалы всегда заправляются только качественным топливом, которое не «улетает в трубу» так же быстро, как бензин с примесями. Оно не портит машинные детали и оправдывает свою порой завышенную стоимость.
Вот еще несколько советов:
Всегда проверяйте состояние деталей автомобиля. Грязные, изломанные составляющие мешают полноценной работе двигателя, из-за чего он потребляет больше положенной нормы.
Следите за внутрикамерным давлением в шинах. Спущенные больше нормы колеса способны увеличить средний расход бензина до 3%. Рекомендуется проверять давление не реже раза в неделю, особенно зимой, когда плотность воздуха повышается из-за холодов.
Старайтесь избегать резких торможений и разгонов – дополнительная нагрузка на двигатель влечет дополнительные затраты. Сюда относится и частое пользование кондиционером, магнитофоном, режимом подогрева сидений – по возможности отказывайтесь от их работы.
Есть и такое понятие, как экономическая или оптимальная скорость автомобиля, при которой машина двигается комфортно и экономно расходует топливо. Для большинства автомобилей она равняется 80 км/ч, но вы можете определить ее в индивидуальном порядке для своего «железного коня». Просто пронаблюдайте, как ведет себя машина при разных режимах и скоростях. Испытания лучше проводить за городом на мало востребованной трассе, где вам никто не сможет помешать.
Рекомендую прочитать:
Как рассчитать расход топлива автомобиля онлайн? Вортекс Тинго, ГАЗ 2705, Инфинити QX56, Кия Спектра, Спортейдж 3, Крайслер Пацифика
Сегодня многие владельцы личного автотранспорта хотели бы купить мощный автомобиль с небольшим расходом горючего. Автопроизводители делают все возможное для решения этой сложной задачи, и расход топлива Кии Спортейдж 3 (6.1 — 9.8 литров на 100 км) служит подтверждением того, что полноприводный дизель может обходиться семью литрами на 100 км. Компания «АГТС» предлагает другой способ сократить затраты на горючее – установить ГБО.
Для многих представителей частного бизнеса затраты содержание грузопассажирских автомобилей составляют существенную долю в себестоимости оказываемых услуг. Перевод расхода топлива ГАЗ 2705 ( 11.5 литров на 100 км) на газ позволяет существенно увеличить рентабельность, к тому же для предприятий с парком более 50 автомобилей мы можем предложить существенные скидки.
Наши производственные мощности позволяют переоборудовать до 20 автомобилей за смену, причем каждый клиент может рассчитывать на полное соблюдение технологий. Наши специалисты с одинаковой тщательностью отрегулируют расход топлива Инфинити QX56 (11.0 л / 20. 6 л литров на 100 км) и бортовой Газели, проверят качество монтажа и оформят полный комплект документов.
Окупаемость оборудования
Выяснить, насколько быстро окупится монтаж ГБО, несложно. На нашем сайте вы можете найти калькулятор расхода топлива онлайн, который подсчитывает сумму экономии в зависимости от пробега и среднего расхода горючего. Для грубой прикидки можно использовать такие цифры: каждый километр пути на газу обойдется на 2 рубля дешевле.
Повышенное внимание к вопросам экологии постепенно меняет сознание автовладельцев. Многих беспокоит не только расход топлива Вортекс Тинго (12 литров на 100 км), но и тот факт, что двигатель этого автомобиля соответствует стандарту Евро-3 или Евро-4, тогда как в Евросоюзе с 2009 года действует стандарт Евро-5, который в 20015 году будет заменен еще более жестким Евро-6.
Путешествие на автомобиле всей семьей оставит самые лучшие воспоминания у детей, ведь можно увидеть так много новых мест, и выбирать режим поездки, удобный для каждого. Благодаря переводу на газ расход топлива Крайслер Пацифика (9.4 — 13.1 литров на 100 км) обойдется заметно дешевле, а вредных выхлопов будет на треть меньше.
Переоборудованные для использования газа автомобили получают дополнительный ресурс горючего, что может пригодиться как в заграничных путешествиях, так и в поездках по российской глубинке. Зная как рассчитать расход топлива автомобиля, можно практически вдвое дольше обходиться без дозаправок, переключаясь на альтернативную топливную систему.
Специалисты нашей компании всегда рады поделиться тем опытом, что накоплен за 15 лет на рынке ГБО, и с удовольствием ответят на ваши вопросы. Если вы хотите наглядно представить, как будет происходить перевод расхода топлива Кии Спектры (6.2 — 11.2 литров на 100 км) на газ, посмотрите фотографии на нашем сайте и убедитесь в том, что ремзона оснащена самым современным оборудованием, работы производятся в условиях, соответствующих европейским стандартам.
Как замерить расход топлива на 100 км.
Главная » Автожизнь » Как замерить расход топлива на 100 км.
просмотров 1 281
Как правильно и точно замерить расход топлива на собственном автомобиле на 100 км.
Прежде всего нужно ответить на следующие вопросы:
что влияет на расход топлива,
какие есть причины повышенного расхода,
как бороться с подобными явлениями.
Однако на самом деле начинать нужно не с причин повышенного расхода, а именно с правильного замера. Ведь если вы неправильно его замеряете, то можете вводить в заблуждение и себя и работников сервиса.
Первое, что нужно запомнить – не стоит слепо доверять показаниям бортового компьютера вашего автомобиля, либо универсального бортового компьютера, который вы установили на свою машину. Зачастую эти показания не соответствуют действительности. Тем более не стоит пытаться замерить расход топлива по стрелке либо лампочки на приборной панели, поскольку сделать это корректно просто нереально.
Для получения более точных данных, необходимо заехать на заправку и заправить полный бак топлива, именно полный бак до краев, а не до отстрела пистолета, это очень важно. После этого нужно проехать определенное расстояние.
Рекомендуется проехать не менее 100 километров, но чем больше вы проедете, тем точнее буду показания. Самые идеальные условия для измерения расхода топлива — это езда по трассе со скоростью 90 километров в час, желательно без резких торможений и ускорений в теплое время года. При этом вы получите самые минимальные показания расхода топлива в вашем автомобиле. Но также можно измерить сколько вы израсходовали топлива в условиях городской езды, для этого проезжаем расстояние не менее 100 километров по городу. Кстати, проехать это расстояние вы можете и не за один день.
Предположим, что вы каждый день ездите на работу и проезжаете 10 километров в одну сторону и 10 километров в обратную, плюс минимальные прогревы двигателя в зависимости от температуры воздуха. Приблизительно за 5 дней вы проедите эти 100 километров и тогда можно рассчитать сколько был израсходовано горючего на сто километров именно в вашем режиме эксплуатации автомобиля. В общем, можно замерить расходование горючего на 100 километров в разных режимах эксплуатации авто, первый режим это по трассе в идеальных условиях эксплуатации, второй режим – это по городу, когда вы проедете сто километров за один раз, третий – проехать в городских условиях 100 километров за несколько раз именно в вашем режиме эксплуатации.
Естественно, что все эти показатели будут существенно отличаться друг от друга. Говорить о повышенном расходе топлива мы можем только в том случае, если замеры проводились при езде по трассе при скорости 90 километров в час и полученные данные расхода топлива существенно отличаются от паспортных данных на автомобиль. Итак, правильный алгоритм замера расхода топлива такой: заезжаем на заправку, заправляем полный бак до краев, скидываем одометр на ноль, либо записываем данные одометра в блокнот. Далее накатываем минимум 100 километров пробега, снова заезжаем на ту же заправку и заправляемся с того же пистолета, это очень важно, записываем в блокнот сколько топлива поместилось в бак при повторной заправке до краев. В итоге мы можем получить следующие числа: первое – сколько литров мы заправили при повторной заправке, и второе – сколько километров мы проехали на этих литрах.
К примеру, вы проехали 107 километров, а при повторной заправке залили в бак до краев 11,47 литров топлива. Для того чтобы получить данные по расходу топлива на 100 километров, делим количество израсходованного топлива на пройденный километраж и умножаем на 100, то есть 11,47 / 107 * 100 = 10,72. Таким образом, число 10,72 литра показывает сколько вы израсходовали бензина на сто километров в том режиме эксплуатации, в котором вы его замеряли. Чем большее расстояние вы проедете в период замера, тем точнее будут показания расхода топлива. Это самый точный метод определения реального расхода топлива.
Менее точный метод расхода вы можете получить, если будете использовать автомобильный сканер ELM 327. Этот автосканер показывает мгновенный расход горючего, расход на сто километров, расход за поездку. Однако все эти данные будут приблизительными и с погрешностями. Кроме этого у автосканера есть еще несколько полезных функций и фишек.
Итак, делаем вывод: перед тем как начать паниковать и вводить в заблуждение себя и сотрудников автосервиса о повышенном расходе топлива на вашем автомобиле, сначала убедитесь в этом точно, замерив расход топлива правильным методом.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
Расход топлива на 100 км
Как рассчитать расход топлива на 100 км
Как высчитать затрата горючего на 100 км? Есть четкая формула расчёта затрат автомобильного горючего на 100 км. Затраты автомобильного горючего бывают как контрольные так и эксплуатационные.
Как рассчитать расход топлива на 100 км
Контрольные показания измеряются при критериях, аналогично заводским, то есть при условиях максимально приближенным к идеальным для автомобиля, то есть без нагрузки, на ровной и хорошей дороге и тд.
Он необходим при испытании автомашины только, что произведенной то есть новой, что бы принять окончательное решение о приобретении другого автомобиля или же для диагностики поломки, при исправлении которой расход топлива будет оптимальный для данной модели автомобиля.
Как рассчитать расход топлива на 100 км
Эксплуатационный расход топлива — это тот расход, который у вас выходит без особой подготовки автомобиля для тестирования.
Итоги вычислений по формуле расчёта затраты горючего на 100 км в основном немного отличаются от надписей в техническом паспорте автомашины, вследствие того собственно что испытание на заводе — изготовителе протекает в критериях, не достаточно соответствующим действительности: в особых лабораториях, где нет снегопада, ливня, порывистого ветра, морозильника на крыше и тёщи или же свекрови на заднем сидение.
Формула расчёта расхода топлива на 100 км
Применяемые изготовителем данные которые указываются в памятке еще нуждаются в конфигурациях и дополнениях, так как они были прописаны в 70-х годах минувшего века, когда многочасовые пробки были редкостью, а разбег до 100 км/ч составлял 25 секунд.
Как рассчитать расход топлива на 100 км
В случае если Вы не совсем доверяете показаниям Вашего бортового компьютера (если он у Вас есть) или же в автомашине его элементарно нет, для расчёта контрольного расхода топлива Вам необходимо выполнить следующие действия:
По способности разгрузить машину как это возможно. Вынуть из багажника тяжёлый груз, не брать с собой в поездку полностью набитый салон любознательных пассажиров, которые будут Вас развлекать.
Выбрать наиболее удобное место для тестирования недалеко от заправочных станций. Проезжая часть в обязательном порядке должна быть сухая и ровненькая: без перепадов, поворотов, кочек и ям. Погодные явления как ливень, cнегопад и мощный вихрь на порядок увеличивают затраты на горючее, в следствие этого безупречная погода для тестирования это – ровная чистая без кочек и ям автодорога в ясную погоду.
Необходимо заправить автомобильный бак топливом до максимума.
Обнулить одометр автомобиля или же записать показания счётчика пробега.
Проехать путь до необходимой заправки. В этот момент, постарайтесь поддерживать скорость 80-90 км/ч, старайтесь по возможности не перестраиваться и быстро не замедлять скорость автомобиля.
Остановившись на АЗС, обратите внимание на показания на счётчике. Для абсолютной чистоты эксперимента, данные пробега необходимо записывать.
Далее ещё один раз наполните автомобильный бак своего автомобиля до максимума.
Для расчётов показаний расхода нам понадобятся
Показания счётчика (одометра). В случае если он был обнулен, то возьмите те данные которые Вы старательно записывали в поездке. Тогда. в случае если в начале опыта Вы записывали показания, надо отнять из наибольшего количества наименьшее.
Количество полных полных литров горючего, залитых на 2 заправке. Как правило их возможно отыскать, в чеке выданном на заправке, или же взглянуть на колонке, когда вы будете садиться в машину. Это количество демонстрирует, сколько бензина или же солярки израсходовано за тестовую поездку.
Формула расчёта расхода топлива на 100 км
Так как мы уже собрали все необходимые для расчетов расходы топлива данные, нам осталось только внимательно посчитать. Для этого, нам необходима формула расчёта расхода топлива на 100 километров, которая выглядит следующим образом:
X=(L/S)*100 или X=(L/(S/100))
L – израсходованное топливо в литрах
S – расстояние в км
Х – средний расход на 100 км
Допустим, что наше путешествие длилось 40,6 км, на заправочной станции мы залили 5 л топлива, тогда расчет расходы топлива выглядит так:
X=(5/40,6)*100=0,12315*100=12,315 или Х=(5/(40,6/100))=5/0,406=12,315
Х=12,32
Исходя из наших расчетов, средний расход топлива на 100 км. пути составил 12,32 литра.
Теперь мы можем сопоставить полученные нами данные о реальном расходе топлива в наших дорожных условиях с заводскими данными и соответсвнно сделать выводы где есть истинна. В случае если ваш итог различается с заводскими показаниями более чем на 2-3 л, то изготовитель потрудился выполнить исследования в наиболее выгодном для себя положении, чтобы в лучшем виде продемонстрировать свой автомобиль. Если же показания сильно отклоняются в большую сторону, то Вам необходимо задуматься о диагностике и ремонте своего автомобиля.
Для расчёта эксплуатационного расхода автомобильного топлива, нет необходимости в идеальных условиях погоды и дороги. Достаточно просто ездить по обычным для Вам маршрутам как на работу, по магазинам и другим необходимым местам, которые Вы обычно посещаете. В этот момент теста Вы можете ездить в различные погодные условия невзирая на дождь, слякоть, и ветер. Так же, в это время учитывается расход топлива который Вы тратите во время стоянки в пробках, не обходимых обгонах. В итоге Вы должны тестировать свой автомобиль в обычных условиях при которых Вы ездите каждый день.
Формула расчёта расхода топлива на 100 км
Для начала прохождения теста заправьте полный бак своего автомобиля, а так же не забудьте зафиксировать показания одометра (показатель расстояния в километр). В обязательном порядке рекомендуем Вам сохранять чеки с каждой заправки, так как Вы так же сможете рассчитать не только расход топлива, но средние эксплуатационные расходы на Ваш автомобиль в перерасчете на 1 км.
Формула расчёта расхода топлива на 100 км пройденного пути такая же как и при контрольном расчете:
Х=(L/S)*100
Допустим, что Вы проехали 917 км и заправили за это время бак на 30 л, 25 л, 14 л и 32 л. Как из полученных данных рассчитать расход топлива на 100 км пути ?
Произведем расчет общего количества израсходованного топлива 30+25+14+32=101 (л).
Теперь применим формулу:
Х=(101/917)*100=11,01
В соответствии с расчетом по формуле расходы топлива мы получили эксплуатационный расход топлива в размере 11,01 литров
Формула расчёта расхода топлива на 100 км
Из полученных вычислений мы можем узнать средний эксплуатационный расход который обычно больше контрольного, потому что на него влияет множество факторов таких как погодные условия, время потраченное в пробках, обгоны и резкие торможения:
Стиль вождения. При резких торможениях и ускорениях, частых перестроениях топлива уходит больше. На скорости выше 90-100 км в час расход тоже возрастает.
Пробки. Частые короткие остановки не прибавляют экономии.
Количество работающих приборов. Фары, кондиционер, печка – потребители энергии.
Сила сопротивления воздуха. Сильный встречный ветер или открытые окна на скорости свыше 50 км/ч повышают расход на 4%.
Пониженное давление в шинах.
Тяжёлый груз, много пассажиров. Если общая масса автомобиля превышает допустимую заводом нагрузку, расход топлива увеличивается на 10-20%.
Снег и лужи создают сопротивление движению автомобиля, энергии двигателя тратится больше.
Пробуксовка и попытки заехать на холм или сугроб могут быть сопоставимы с небольшой поездкой по городу.
Различные неисправности в автомобиле тоже повышают расход топлива. Например, воздушный фильтр, если его не поменять вовремя, увеличит затраты на заправках. В современных машинах частая причина – поломка в системе управления двигателем.
Формула расчёта расхода топлива на 100 км
В случае если же Вам необходимо на постоянной основе проводить расчеты расходы топлива на 100 км, то Вам просто необходимо дополнительно приобрести особое приспособление для замера расхода топлива в реальном режиме времени во время поездки которое называется — бортовой компьютер который включает в себя функцию «Расходометр топлива». Данное приспособление упростить выполнение расчетов и упростит Вам жизнь как автомобилисту.
Рассчитать расход топлива. Факторы, расчёты
В наше время, цена на топливо составляет немалую часть семейного бюджета, а нефть постоянно растет в цене, провоцируя скачки цен на заправках. На фоне этих экономических потрясений расчет расхода горючего личным автотранспортом интересует все большее количество граждан.
Каждый уважающий себя автолюбитель должен знать, как рассчитать расход горючего на своем транспортном средстве. Учитывая, тот факт, что жизненные ситуации могут преподнести немало неприятных сюрпризов, среди которых: отсутствие заправочных станций при поездках на дальние расстояния, ужасное состояние дорожного полотна на маршруте, банальная нехватка денег на заправку горючего и многое другое.
Всего этого можно избежать, рассчитав заранее план передвижения с учетом расхода топлива на сто километров пути.
Не смотря на то, что каждое транспортное средство имеет документацию, в которой указано, сколько горючего потребляет силовой агрегат в зависимости от условий эксплуатации, эти данные были получены производителем в идеальных условиях. Как правило, реальный расход топлива выше, чем тот, что указан на бумаге.
Факторы, влияющие на расход
В документации к автотранспортному средству указаны характеристики силовой установки. Однако, не стоит забывать, что данные, полученные авто производителем усреднены. Какой реальный расход топлива будет у вашего агрегата, зависит от большого количества факторов, таких, как:
Состояние автотранспортного средства и силовой установки. Так, при покупке нового автомобиля и его обкатке расход будет больше, чем указан в документации. После обкатки он нормализируется, а по мере износа двигателя снова начинает увеличиваться. То же само происходит с деталями автомобиля. По мере износа — увеличивается трение и, как следствие, потребление топлива.
Погодные условия. Низкая температура окружающего воздуха зимой требует более длительного времени на прогрев автомобиля. Тогда как летом, при высокой температуре воздуха мотор может перегреться. И то и другое сильно увеличивает потребление топлива.
Манера езды. Этот показатель индивидуален для каждого водителя. Не стоит забывать, что чем правильней и плавней ваши действия с автомобилем (плавное нажатие на педаль газа, плавное торможение, правильный подбор передачи и скоростного режима, прогретый двигатель и т.п.), тем меньше топлива будет израсходовано в процессе эксплуатации.
Обтекаемость автомобиля. При расчете показателей конструкторы учитывают коэффициент аэродинамического сопротивления. Чем выше этот показатель, тем больше топлива тратится на его преодоление. Обычный пользователь не может повлиять на конструкцию автомобиля. Но необходимо знать, что на высоких скоростях такие факторы, как: открытые окна, неправильно установленные обтекатели, багажник на крыше автомобиля, закрепленный груз и т.д., сильно увеличивают коэффициент, следовательно, и расход.
Использование дополнительных потребителей энергии. Каждый потребитель энергии забирает часть мощности от двигателя. Пытаясь компенсировать недостающую мощность, мотор вынужден сжигать больше топлива. Основные потребители: кондиционер, вентилятор, печка, фары, и др.
Состояние колес автомобиля. К этому показателю можно отнести: давление воздуха в шинах, коэффициент сцепления с дорожным полотном (чем больше износ протектора, тем меньше коэффициент и соответственно больше расход топлива), правильно выбранная сезонность шины и пр.
Стандартный расчет расхода топлива
Самый простой способ рассчитать расход топлива, которым может воспользоваться каждый автолюбитель, подразумевает под собой выполнение ряда действий.
Прежде всего, необходимо заправить полный бак бензина. Обнулить одометр и проехать на машине как можно большее расстояние. Залив бак снова под завязку, и учитывая тот бензин, что был залит ранее — посчитать, какое количество горючего было израсходовано. Взяв показания одометра и израсходованное топливо, вычислить расход, для этого:
(литры/количество пройденного пути, км)*100 = расход топлива на сто км.
Основные погрешности при расчетах
Для исключения погрешностей измерения рекомендуется вести специальный учет, куда можно записывать все показания, необходимые для расчета, а потом усреднять их.
Для более точных данных о количестве заливаемого горючего, можно использовать специальную мерную канистру.
Чтобы избежать погрешности одометра (а она иногда доходят до 10% и более), можно высчитать, отклонения его показаний, и учитывать этот показатель при расчетах. Для этого надо снять GPS координаты на момент начала пути и проехав по ним 100 км и более сравнить показания одометра с показаниями GPS. Таким же образом можно вычислить погрешность в показаниях спидометра.
Очень важно, выполняя все действия по снятию показателей рассчитывать затраты топлива после большого прохождения пути автомобилем. Это дает нам возможность максимально минимизировать ошибки, полученные при снятии показаний.
Так, например, чтобы рассчитать расход бензина при заполнении бака на 1 литр больше предыдущего показателя, при прохождении 100 км пути мы получим показатель 10 литров, вместо 7-ми. Если же брать пробег в 400 км, расход будет 7. 25 литров на сотню километров, вместо 7-ми. Таким образом, погрешность 0.25 литра более предпочтительна, чем погрешность в 3 литра.
Для наибольшей точности рекомендуется брать пробег в 1000 км. Поскольку при большом пробеге соответственно расход топлива так же будет выше. Данные, после расчета получатся более точными.
Применяя все эти расчеты, особо точных показателей мы не получим, так как погрешностей в расчетах все равно не избежать. Но примерный расход при различных условиях и скоростях езды рассчитать можно.
Стоит отметить, что большинство современных автомобилей, оборудованных бортовыми компьютерами, снимают и вычисляют показатели автоматически с последующим выводом результата на экран. Таким образом, жизнь владельцев таких транспортных средств упрощена, все, что им надо для получения информации, обнулить показания.
Как правильно рассчитать пробег на бензине (MPG)
Почему вы должны рассчитывать пробег на бензине?
Расчет расхода бензина важен. Вы можете не только получить точное представление об экономии топлива, но и выявить потенциальные проблемы с вашим автомобилем / грузовиком. Если экономия топлива намного меньше ожидаемой — обратитесь в предпочтительный сервисный отдел.
Фото Тима Моссхолдера
Отображение миль на галлон в вашем автомобиле может быть неправильным
Чтобы сократить расход топлива, вы должны знать, что вы получаете в первую очередь.Сегодня большинство современных автомобилей будут иметь цифровое считывание. Вероятно, отображение на приборной панели получаемого вами количества миль на галлон (миль на галлон). Т.е. Сколько миль вы можете проехать на одном галлоне топлива.
Это число будет варьироваться от 6 до 60 миль на галлон в зависимости от вашего автомобиля.
Номер, отображаемый на тире, может быть неточным.
Их также можно сбросить, как и в маршрутном компьютере. Это приводит к ошибочным числам или неустойчивому вождению, что также может исказить результаты. Некоторые автомобили могут также иметь мгновенное считывание миль на галлон, что помогает улучшить привычки вождения для увеличения миль на галлон. Он покажет, что вы набираете около 70 миль на галлон при накате. Так как же узнать, что вы получаете на самом деле?
Соберите данные для расчета миль на галлон
Сделайте это старым математическим способом. На этот раз можно использовать калькуляторы, и единственный человек, отметивший ваш ответ, — это вы!
Заполните топливный бак (до уровня отключения насоса)
Перезагрузите бортовой компьютер
Двигайтесь, пока не понадобится топливо
Залейте топливо снова (до уровня отключения насоса)
Запишите количество галлонов
Сбросить поездку
Используйте приведенную ниже формулу для расчета миль на галлон с использованием ваших чисел
Повторите это четыре или пять раз, чтобы получить хорошее среднее значение
Как рассчитать расход бензина — формула
Формула для расчета расхода бензина: пройденных миль ÷ галлонов, использованных для заправки топливного бака .
Возьмите пройденные мили (по путевому компьютеру), разделите их на количество галлонов, использованных для заправки бака.
Например, поездка показывает 200 миль с момента последней заправки, а для заправки бака потребовалось 15 галлонов.
200 ÷ 15 = 13,34, что дает 13 миль на галлон.
Не любите математику? Используйте этот калькулятор для расчета расхода бензина.
Самые экономичные полноприводные пикапы (компактные и полутонны)
Расчет экономии топлива
Facebook
Twitter
Pinterest1
Прошло пару месяцев с тех пор, как мы купили нашу машину.С тех пор, как я купил машину, я следил за нашим пробегом, а также за тем, как часто мы заправляем бензин. Дело здесь двоякое. Во-первых, мне искренне любопытно, на каком расходе бензина я экономлю наш автомобиль, ведя его так же, как и мы. Во-вторых, обладая этой информацией, я хочу иметь возможность составить бюджет расхода бензина — приблизительную сумму, которая будет стоить ездить на нашей машине каждый месяц.
Есть два фрагмента информации, которые вам понадобятся для создания этого типа бюджета.Первый — это количество километров, которое вы проезжаете между заправкой автомобиля. Это можно сделать двумя способами. В следующий раз, когда вы заправляете свой автомобиль на заправке, либо запишите показания одометра, либо сбросьте счетчик пробега. Это даст вам базовое число для начала. Тогда просто езжайте как обычно. Езжу на работу, водите детей в школу, ходите на пляж на выходные. Затем, в следующий раз, когда вы наполнитесь, сделайте то же самое. Запишите общий километраж вашего автомобиля или показания счетчика пробега вашего автомобиля (перед его сбросом).Если вы отрабатываете общий километраж вашего автомобиля, то сделайте несколько быстрых вычислений и вычтите первое число из второго. Например, если первое значение было 62 345, а второе — 62 756, тогда искомое число будет 411. Это первый бит информации, который вам нужен.
Второе число немного проще. Это просто то, сколько литров было израсходовано на это расстояние. Это число очень легко получить, если вы регулярно заправляете бензобак.Если вы залили топливо при первом показании одометра, а затем снова залили его при втором, то сколько литров топлива вы залили в автомобиль при второй заправке, это будет то количество топлива, которое было израсходовано в пути. Сделав это несколько раз, вы можете приступить к созданию диаграммы экономии топлива. Это то, что у меня есть на данный момент:
478.9 км 39.739L
432,8 км 33.804L
471.6 км 36.541L
Теперь, чтобы привести это в форму, которую вы могли бы распознать и сравнить с другими автомобилями, вы хотите преобразовать эти данные в классические канадские литры на 100 км, которые вы будете видеть на новых автомобилях, выставленных на продажу.Чтобы получить это число, просто разделите литры на километры и умножьте на 100. В результате мы получим три числа: 8,28, 7,81 и 7,74. Это означает, что мы потребляем (в среднем) около 7,94 л на каждые 100 км пути. Это почти идентично предлагаемому 7,9 л / 100 км, рекламируемому для нашего автомобиля.
Для наших американских друзей, чтобы вычислить мили на галлон, просто сделайте то же самое, но замените километры на мили, а литры на галлоны. Кроме того, если вы хотите преобразовать количество литров на 100 км в мили на галлон, вы можете использовать этот веб-сайт для этого.При этом я подсчитал, что получаю чуть меньше 30 миль на галлон.
Какая у вас экономия топлива?
Facebook
Twitter
Pinterest1
Текстовая версия этикетки с бензином | Экономия топлива
Попробуйте интерактивную версию этикетки
Этот ярлык был создан во время нормотворчества. Предположения и рейтинги не отражают конкретный модельный год.
1.Автомобильные технологии и топливо
В правом верхнем углу этикетки отображается текст и соответствующий значок, идентифицирующий его как автомобиль с бензиновым двигателем. Вы увидите другой текст и значки на этикетках других автомобилей. Обратите внимание, что гибридные бензиново-электрические автомобили, которые не имеют возможности подключения к сети, идентифицируются как автомобили с бензиновым двигателем, поскольку они используют только бензин.
Начало страницы
2. Экономия топлива
Для автомобилей с бензиновым двигателем на этикетке указаны значения для города, шоссе и комбинированного расхода топлива (миль на галлон).Комбинированное значение MPG является наиболее важным для быстрого и легкого сравнения транспортных средств. Комбинированная экономия топлива — это средневзвешенное значение MPG для города и шоссе, которое рассчитывается путем взвешивания значения City на 55% и значения Highway на 45%.
Начало страницы
3. Сравнение экономии топлива с другими транспортными средствами
Этот текст указывает категорию транспортного средства (например, малый внедорожник, универсал, пикап и т. Д.), А также лучшую и худшую экономию топлива в этой категории для данного модельного года.Всего существует девять категорий автомобилей, шесть категорий грузовиков и категория «автомобили специального назначения». В этом тексте также рассказывается о лучшей комбинированной экономии топлива среди всех новых автомобилей.
Для каждого модельного года EPA публикует списки с указанием лучших и худших показателей экономии топлива в каждой категории.
Самые и наименее эффективные автомобили по классу размеров EPA
Примечание: для транспортных средств, которые не используют жидкое топливо, таких как электромобили, гибридные электромобили, работающие на электричестве, и автомобили, работающие на сжатом природном газе, на этикетках указано количество миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe).Думайте об этом как о MPG, но вместо того, чтобы представлять мили на галлон типа топлива транспортного средства, он представляет количество миль, которое транспортное средство может проехать, используя количество топлива с таким же содержанием энергии, как галлон бензина. Это позволяет провести разумное сравнение автомобилей, использующих разные виды топлива. Например, вы можете использовать MPGe для сравнения автомобиля на сжатом природном газе (КПГ) с автомобилем, работающим на бензине, даже если КПГ не расходуется или сжигается в фактических галлонах.
Начало страницы
4.Вы экономите / тратите больше за 5 лет по сравнению со средним автомобилем
Этикетка показывает ориентировочную стоимость топлива за пятилетний период для автомобиля по сравнению со средней стоимостью нового автомобиля. Если транспортное средство сэкономит потребительские деньги по сравнению со средним транспортным средством, на этикетке будет указано: «Вы сэкономите x, xxx на расходах на топливо за 5 лет по сравнению со средним новым транспортным средством». Если транспортное средство будет дороже в эксплуатации, чем среднее транспортное средство, на этикетке будет указано: «Вы тратите на $ x, xxx больше расходов на топливо за 5 лет по сравнению со средним новым транспортным средством.Эти оценки основаны на пробеге 15 000 миль в год в течение пяти лет и прогнозируемой годовой цене на топливо, которая меняется ежегодно и указывается мелким шрифтом.
Начало страницы
5. Норма расхода топлива
Хотя оценка миль на галлон (MPG) является обязательной функцией, которая появлялась на этикетке экономии топлива в течение нескольких десятилетий, этот показатель может потенциально вводить в заблуждение, когда потребители сравнивают улучшения экономии топлива, особенно когда они используют его вместо затрат на топливо.На следующей диаграмме показана нелинейная зависимость между галлонами, использованными на заданном расстоянии, и милями на галлон. Экономия топлива в галлонах для транспортного средства, которое получает 10 миль на галлон по сравнению с транспортным средством, которое получает 15 миль на галлон, составляет около 33 галлонов (при условии, что 1000 миль). С другой стороны, экономия топлива в галлонах при таком же скачке экономии топлива на 5 миль на галлон для автомобиля на 30 миль на галлон по сравнению с автомобилем на 35 миль на галлон составляет всего около 5 галлонов.
Эта «иллюзия MPG» демонстрирует, почему может быть более значимым выражать эффективность использования топлива в терминах расхода (например,g., галлонов на милю или на 100 миль), а не с точки зрения экономии (миль на галлон). Показатель расхода топлива позволяет более точно сравнивать энергопотребление транспортных средств.
На новой этикетке указана информация об экономии топлива и расходе для всех типов транспортных средств.
Начало страницы
6. Расчетная годовая стоимость топлива
Годовая стоимость топлива основана на двух предположениях: годовой пробег в 15 000 миль и прогнозируемая цена на бензин.Для получения дополнительной информации об источнике прогнозируемых цен на топливо см. «10. Детали мелким шрифтом ».
Начало страницы
7. Экономия топлива и рейтинг парниковых газов
Этикетка присваивает каждому транспортному средству оценку от 1 (худшее) до 10 (наилучшее) по экономии топлива и выбросам парниковых газов (т. Е. Сколько углекислого газа выбрасывает выхлопная труба транспортного средства на каждую милю). Потребители могут заметить, что более высокая экономия топлива связана с лучшим профилем выбросов парниковых газов.
К каждому автомобилю применяются два рейтинга: один для экономии топлива, а второй для выбросов парниковых газов, но автомобили с бензиновым двигателем будут отображать только один рейтинг.Это связано с тем, что выбросы углекислого газа напрямую связаны с количеством потребляемого топлива. Это соотношение варьируется от топлива к топливу, но обе рейтинговые системы основаны на бензиновых транспортных средствах, что означает, что бензиновые автомобили получают одинаковый рейтинг по экономии топлива и по выбросам парниковых газов.
Начало страницы
8. Информация о выбросах CO2
Этот текст содержит три основных элемента информации:
Комбинированный выброс СО2 из выхлопной трубы города / шоссе Выбросы из выхлопной трубы обозначенного автомобиля основаны на испытанных нормах выбросов CO2 из выхлопной трубы.Уровень выбросов CO2 отображается в граммах на милю.
Автомобиль с самым низким уровнем выбросов CO2 На этикетке указан самый низкий уровень выбросов CO2 из выхлопной трубы среди имеющихся автомобилей. Если на рынке есть электромобили или автомобили на топливных элементах, которые по определению имеют нулевые выбросы из выхлопной трубы, это значение будет равняться нулю граммов на милю.
Узнайте больше о выбросах при производстве топлива на сайте www.fueleconomy.gov. Вождение автомобиля может привести как к выбросам парниковых газов (ПГ) из выхлопной трубы автомобиля, так и к выбросам парниковых газов, связанных с производством топлива, используемого для питания вашего автомобиля.Этикетка «Экономия топлива и окружающая среда» содержит рейтинг парниковых газов от 1 (наихудший) до 10 (наилучший), основанный только на выбросах углекислого газа из выхлопной трубы вашего автомобиля. Этот рейтинг не отражает выбросов парниковых газов, связанных с производством топлива.
Примечание. Вы можете оценить общие выбросы парниковых газов, которые будут связаны с вождением электромобиля или подключаемого к сети гибридного электромобиля, включая выбросы парниковых газов от производства электроэнергии, используемой для питания транспортного средства, с помощью нашего калькулятора «Выбросы за пределами выхлопной трубы». инструмент.
Начало страницы
9. Уровень смога
Это рейтинг выбросов выхлопных газов транспортных средств тех загрязнителей, которые вызывают смог и другие местные загрязнения воздуха. Эта информация, обозначенная на этикетках как «Смог», отображается с помощью ползунка со шкалой от 1 (худший) до 10 (лучший). Шкала основана на стандартах выбросов транспортных средств США, которые включают определенные пороговые значения для оксида азота, неметанового органического газа, монооксида углерода, твердых частиц и формальдегида.Для транспортных средств, работающих на электричестве, выбросы из выхлопной трубы равны нулю.
Начало страницы
10. Подробная информация мелким шрифтом
В этой части этикетки есть напоминание о том, что ваша экономия топлива и выбросы могут отличаться в зависимости от ряда факторов, таких как то, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, сколько вы используете кондиционер и другие аксессуары, погоду, дорожные условия. , насколько загружен автомобиль и другие факторы.
В этой части этикетки также подробно описаны допущения, которые используются для определения расчетной годовой стоимости топлива, и значение, используемое для сравнения 5-летних затрат со средним транспортным средством.EPA предполагает, что годовой пробег составляет 15 000 миль. Цена на бензин, указанная на этикетках новых транспортных средств, основана на прогнозах Управления энергетической информации США для соответствующего модельного года и ежегодно обновляется.
Начало страницы
11. QR Code®
Если вы ищете новый автомобиль в представительстве, вы сможете отсканировать QR Code® 1 (сноска) на этикетке с помощью своего смартфона при условии, что вы загрузили приложение для сканирования.QR Code® свяжет вас с полезными инструментами и дополнительной информацией об автомобиле. Те же инструменты и информация доступны каждому на www.fueleconomy.gov.
Начало страницы
12. www.fueleconomy.gov
Этикетка направляет вас на веб-сайт, где вы можете сравнить автомобили и ввести персонализированную информацию (например, местные цены на бензин и индивидуальные привычки вождения), чтобы получить наиболее точные оценки затрат и энергопотребления.
Начало страницы
1 QR Code — зарегистрированная торговая марка DENSO WAVE INCORPORATED.
Самая лучшая и худшая экономия топлива, которую когда-либо видели наши эксперты
Мы спросили наших экспертов по вождению о лучшем и худшем расходе топлива, который они когда-либо достигали, и о том, на каких автомобилях. Вот что они нам сказали:
Алин Эдвардс
Я должен сказать, что два моих Ford Explorer: модель 1994 года с двигателем V6 и двигатель 2007 Explorer с двигателем V8 относятся к категории пожирателей бензина. Когда я их покупал, меня больше беспокоили надежность и возможность полного привода, и я не особо задумывался о расходе топлива.На днях заправляясь топливом, я начал задаваться вопросом, сколько долларов я вылил в этот бензобак за последние восемь лет. Наверное цена нового.
Алин Эдвардс владеет двумя автомобилями Ford Explorer. За последние восемь лет он, вероятно, потратил на топливо столько же, сколько стоило бы купить новое.
С другой стороны, последней машиной моей дочери была Honda Civic 2000 года выпуска с пятиступенчатой коробкой передач. Он совершил сотни поездок между Бельвилем и Торонто и просто потянул бензин.Она заменила его на Jetta City 2008 года с четырехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. У него отличный расход топлива, но не такой хороший, как у старой Honda.
Эндрю МакКреди
Лучшая экономия топлива, которую когда-либо видел наш Эндрю Маккреди, составила 3,9 л / 100 км за рулем Toyota Prius.
Считается ли Tesla Model S? Если нет, то лучшая экономия топлива, которую я когда-либо регистрировал на тестовой машине за неделю, составляет 3,9 л / 100 км в Toyota Prius. Худшим было, вероятно, что-то в диапазоне 20 л / 100 км в Mercedes-Benz AMG G Wagon 2005 года выпуска.469-сильный 5,4-литровый V8 с наддувом разогнал его до 100 км / ч всего за пять секунд, что было взрывом, но также делает этот Geländewagen идеальным предметом для старых добрых людей », проходит все, кроме заправочной станции. ‘ трескаться.
Брендан МакАлир
Однажды Брендан Макалир ехал на кабриолете Chevrolet Corvette 427. Когда он посмотрел на индикатор расхода топлива, он показал 52,7 л / 100 км.
Однажды в Chevrolet Corvette 427 Convertible с механической коробкой передач я посмотрел вниз, и показания расхода топлива показали, что я делаю 52.7 л / 100 км. Я наполовину склонен записать это в категорию «лучший», потому что, понимаете, Corvette, но, допустим, это было худшее.
Самым экономным автомобилем, на котором я когда-либо ездил, избегая полностью электрических транспортных средств, был Prius PHEV, который в среднем составлял 1,7 л / 100 км за четырехдневный период. Я выходил проверить почту, помню, что забыл включить машину накануне вечером, но маленький Prius все еще управлялся просто отличной экономичностью.
Брайан Харпер
За рулем Великого Канадского TDI Clean Diesel Tour 2013 Брайан Харпер управлял четырьмя.9 л / 100 км из Пассата.
Около 18 месяцев назад я принял участие в Great Canadian TDI Clean Diesel Tour, программе по пересеченной местности, проводимой Volkswagen, чтобы подчеркнуть топливную экономичность своей линейки турбодизелей. Все автомобили в Туре имели общую трансмиссию — проверенный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач DSG. За рулем среднего Passat по шоссе. 17 от Вавы до Дориона в Северном Онтарио, мой штурман и я достигли среднего показателя Скруджа 4,9 л / 100 км, несмотря на холмистую местность.
Технически худшая экономия топлива, которую я когда-либо видел, была у Hyundai Genesis Coupe с двигателем V6. Но это не в счет, потому что это была полноценная тренировка. Тем не менее, средний показатель 31,8 л / 100 км во время кругов по сложной трассе Calabogie Motorsports был довольно впечатляющим.
Награда «Мой друг ОПЕК» достается автомобилю Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 года выпуска. Торговля своими известными внедорожными способностями для серьезной работы на треке, SRT8 поставлялся с 6,4-литровым Hemi V8 с технологией Fuel Saver под капотом, мощностью 470 лошадиных сил и соединенным с пятиступенчатой механической коробкой передач и включенной -требовательна система полного привода.Я набирал в среднем 18,6 л / 100 км с октановым числом 91, в основном за рулем в городе. Версия 2015 года теперь выдает 475 л.с. и оснащена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Комбинированная экономия топлива составляет 15,8 л / 100 км.
Дэвид Бут
Дэвид Бут проехал 3,0 л / 100 км на Chevrolet Volt, проехав более 6000 километров.
Это слишком открытый вопрос, потому что лучшая экономия топлива, которую я когда-либо достигал, достигается за рулем любого электромобиля, на котором я когда-либо ездил. В долгосрочной перспективе, однако, Chevrolet Volt показал лучший результат, когда находился в моей машине, седан GM с увеличенным запасом хода — менее 3 баллов.0 л / 100 км на протяжении более 6000 км. Это было очень впечатляюще и намного практичнее, чем чистый электромобиль. Худший расход бензина? Что ж, насколько я помню, Lamborghini Aventador, который мы тестировали в Calabogie Motorsport Park, потреблял около 30 л / 100 км. Но тогда я ехал на нем, как будто взял его напрокат.
Дерек МакНотон
Самая лучшая экономия топлива, которую когда-либо видел Дерек Макнотон, была с VW Golf TDI 2012 года, который подскакивал от 3,5 до 5,0 л / 100 км при движении по шоссе со скоростью около 130 км / ч.
Мой Ford F-250 Camper Special 1977 года был, без сомнения, худшим, горящим глазом тем, кто стоял позади меня, когда я ехал, пожирая топливо, на разрушающем землю 35 л / 100 км. Наилучший показатель потребления, который я когда-либо достигал — и показатель, который намного впечатляюще, чем у гибрида — был у Volkswagen Golf TDI 2012 года. Мой расход подскочил с 3,5 до 5,0 л / 100 км при крейсерской скорости около 130 км / ч — лучше, чем 60 британских миль на галлон для тех из нас, у кого все еще есть проблемы с метрическими показателями. Даже в городе, где я ставил турбонагнетатель при каждой возможности, мой средний расход составлял 8.3 л / 100 км, или около 35 британских миль на галлон. Удивительный!
Грэм Флетчер
Audi RS5 — это доктор Джекилл и мистер Хайд во всей красе, особенно когда дело касается экономии топлива.
В то время как у меня была лучшая и несколько худшая экономия топлива в отдельных поездках, одна машина демонстрирует, как привычки вождения могут испортить экономию. Речь идет о Audi RS5. Гудя по трассе со скоростью 120 километров в час, бортовой компьютер показывал, как у гибрида — 7,4 литра на 100 километров.Как бы то ни было, значительно меньше, чем 10 л / 100 км у законного суперкара мощностью 450 лошадиных сил, действительно замечательно.
Итак, доктор Джекилл оказался очень добр к моему кошельку. Найдя извилистую проселочную дорогу и собравшись с силами, я подверг мистера Хайда испытанию. Ты угадал; злой близнец разбил мой кошелек! Сбросив все настройки, прежде чем я пошел на серьезную гонку, 15-километровый трэш, я показал мега-средний показатель 23,8 л / 100 км. В повседневной жизни RS5, учитывая его мастерство мирового класса, довольно бережлив.Удалив лучшее и худшее, мы получили среднее значение 12,9 л / 100 км. Не очень хорошо, но намного лучше, чем многие с таким же быстрым потенциалом.
Джон Леблан
Буксируя 2529-килограммовый прицеп, Джон Леблан проехал 35 л / 100 км на Toyota Sequoia 2012 года во время поездки в Приморье. Ой.
Обычно, когда вы нажимаете на акселератор транспортного средства, спидометр не начинает откатываться назад. Но вот мы пять лет назад буксировали 2529-килограммовый туристический трейлер по крутым склонам Св.Долина реки Джон в Нью-Брансуике на хриплой Toyota Sequoia SR5 2010 года, наблюдая, как наша скорость падает быстрее, чем указатель бензина на нашем пути к острову Принца Эдуарда.
Вдоль равнинных сельскохозяйственных угодий Квебека бортовой компьютер Sequoia показал в среднем около 22 л / 100 км, что вдвое превышает оценку SR5 в 11,1 л / 100 км. Но однажды мы начали совершать длинные подъемы по шоссе. 2 между Эдмундстоном и Фредериктоном, штат Северная Каролина, мы в среднем приближались к 35 л / 100 км. Ой.
Лучшее? Подключаемый гибрид Ford C-Max Energi 2014 года, на котором я ездил в прошлом году.Мое реальное среднее значение 4,4 л / 100 км — это лучшая экономия топлива без использования электричества, которую я когда-либо регистрировал за более чем 12 лет работы в качестве профессионального дорожного тестера.
Лесли Уимбуш
Еще одно голосование за Chevy Volt — Лесли Уимбуш в среднем набрал 1,84 л / 100 км с добавлением небольшого количества электричества.
Мой дескриптор в Твиттере — @LeadfootLesley, так что я не особо славился своим мастерством гипермиллера. Хотя я должен признать: участие в первом EcoRun 2012 года, организованном Ассоциацией автомобильных журналистов Канады, сделало меня гораздо более спорным водителем с точки зрения расхода топлива.Мне как человеку, чья любовь к природе сильнее, чем моя любовь к быстрым машинам, приятно осознавать, что даже заядлый энтузиаст может уменьшить свое влияние на планету.
До сих пор мои самые впечатляющие показатели расхода топлива были получены благодаря Chevrolet Volt. Неделя включала прекрасную летнюю экскурсию на пляж, обильную езду по шоссе и переправу пассажиров, а общий расход топлива составил 1,84 л / 100 км. Конечно, 95 из этих километров были откачаны непосредственно из энергосистемы моего дома, но чем меньше я потребляю ископаемого топлива, тем лучше я буду спать по ночам.
На другой стороне чаши весов находится великолепный, большой, красный зверь, который весит 65 000 фунтов. Одна из самых запоминающихся движений в моей карьере на сегодняшний день — Воздушная пожарная машина Spartan Gladiator 2005 года имеет длину более 40 футов. Приведен в действие дизельным двигателем мощностью 440 л.с. и ошеломляющими 1400 фунт-фут. крутящего момента, этот здоровяк имел колоссальную цену в 1 миллион долларов — и ему не терпелось ему соответствовать. Со средним расходом топлива 3-5 миль на галлон, эта пожарная машина делает каждый спортивный автомобиль, который ездит на сегодняшний день, похожим на Prius.
Лоррейн Зоммерфельд
И еще одно голосование за Passat TDI: Лоррейн Зоммерфельд была частью команды, которая совершила поездку из Галифакса в Ванкувер всего с 4,5 баками дизельного топлива.
Худшее — это просто: перетащить 10-метровый жилой дом через бесконечные уклоны Нью-Брансуика. Мы изобрели новую меру: галлонов на милю. Новые версии внедорожников определенно лучше расходуют топливо, чем старые бегемоты, но вы никогда не улыбнетесь, прожигая несколько сотен долларов в день на горючее.
Бест — обман: Я был членом команды, которая перевезла Volkswagen Passat 2012 года выпуска из Галифакса в Ванкувер, чтобы пройти испытание гипермиллингом. Мы сделали это примерно на 4,5 баках бензина, что сделало нас рок-звездами по топливной эффективности, но доставляло неудобства практически во всех частях Канады. Этот эксперимент привел к нескольким отличным советам по экономии топлива — избавьтесь от неиспользуемых багажников на крыше, избавьтесь от лишнего веса и не заводитесь, — но он также научил меня, что слишком медленное вождение — это такая же угроза на дороге, как и слишком агрессивное вождение.
20 способов повысить топливную экономичность вашего автомобиля
Если вас беспокоит цена на бензин или вы хотите свести к минимуму воздействие вашего вождения на окружающую среду, вам не нужно сдавать свой автомобиль в лом и переходить на гибрид или малолитражный экономичный автомобиль. -коробка.
Знаете ли вы, что автомобиль может сжигать на 30 процентов больше топлива, если надлежащее техническое обслуживание не выполняется по регулярному графику? Все мы знаем о важности регулярного технического обслуживания автомобилей, но по многим причинам мы просто делаем это недостаточно часто.
Мне задают больше вопросов по экономии топлива, чем по любой другой теме. Эти советы помогут вам использовать каждую последнюю каплю топлива, которое вы залили в свой бак, если не считать «гипер-миля».
История продолжается под рекламой
1. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины сжигают больше топлива. Если шины на 8 фунтов ниже накачанного (не редкость), сопротивление качению шин увеличивается на 5 процентов.
2. У насоса оставьте шланг в баке до тех пор, пока насос не отключится, и убедитесь, что все топливо вылилось из форсунки. Из шланга может вылиться целая четверть стакана. Это твое, ты за это заплатил.
3. При необходимости используйте круиз-контроль. Это может сэкономить до 6 процентов топлива на шоссе.
4. Корродированные кабели аккумуляторной батареи заставляют генератор работать с большей нагрузкой, потребляя больше газа. Само собой разумеется, очищайте их при каждой проверке двигателя.
5. Не позволяйте автомобилю простаивать более минуты. На холостом ходу расходуется от полгаллона до одного галлона газа в час и выбрасывается ненужный CO2 в атмосферу. Современный двигатель потребляет меньше топлива при выключении и повторном запуске, чем на холостом ходу в течение продолжительных периодов времени. Мы уже сталкиваемся с зонами без простоя. Кроме того, чтобы эффективно прогреть двигатель, управляйте им, но не увеличивайте обороты. Двигатели усердно работают только под нагрузкой и прогреются намного быстрее, если вы просто запустите двигатель, подождите 20 секунд (это создает давление масла) и уедете.
6. Заменяйте воздушный фильтр не менее установленного количества раз, указанного в руководстве по эксплуатации, и больше, если вы едете в пыльных условиях.
7. Регулярно проверяйте двигатель. С появлением системы впрыска топлива с компьютерным управлением больше не существует такой вещи, как старомодный «тюнинг». В худшем случае вам придется заменить свечи зажигания, кислородный датчик, воздушный и топливный фильтры.
История продолжается под рекламой
8. Если ваш автомобиль был построен с середины 1980-х годов, скорее всего, в его выхлопной системе установлен кислородный датчик. Его следует заменять так же, как и свечи зажигания, следуя рекомендациям производителя. Это маленькое устройство ограничивает подачу топлива и существенно влияет на экономию топлива.
9. Езда на самой высокой передаче без использования двигателя является экономичным способом вождения. При движении со скоростью 60 км / ч автомобиль будет расходовать на третьей передаче на 25% больше топлива, чем на пятой.При движении с высокой скоростью на низких передачах может потребоваться на 45% больше топлива, чем необходимо. Если у вас есть бортовой бортовой компьютер, вероятно, у вас есть настройка «Мгновенная экономия топлива». Следите за индикатором и старайтесь, чтобы количество литров на 100 км было минимальным. Производители превратили это в своего рода игру. Новый Ford Fusion Hybrid оснащен зеленым графическим дисплеем, на котором листочки прорастают каждый раз, когда вы достигаете рубежа в экономии топлива. У меня была возможность водить один, и каждый раз, когда мы выезжали на подъездную дорожку, мой сын спрашивал: «Сколько листьев на дереве, папа»?
10. Думай наперед! Двигайтесь плавно. Используя легкий дроссель и избегая резкого торможения, вы можете снизить как расход топлива, так и износ. Исследования показывают, что методы вождения могут влиять на топливную экономичность на 30%.
11. Облегчите свой груз. Тщательно продумайте, что вам нужно в путешествии. Если вам что-то не нужно, не пакуйте. Снимите багажники на крыше, если они не нужны, так как они создают сопротивление ветру. Чем легче груз, тем ниже расход топлива и выбросы.Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента. Перевозка лишнего веса тратит газ.
12. Выберите для своего автомобиля бензин с правильным октановым числом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое октановое число нужно вашему двигателю. Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации двигателя. Но чем выше октановое число, тем выше цена. Только около 6% проданных автомобилей нуждаются в бензине премиум-класса. Тем не менее, на премиальный газ приходится около 10% всего проданного газа.Не поддавайтесь желанию покупать бензин с более высоким октановым числом для «премиальных» характеристик.
13. Объединение поручений в одну поездку экономит ваше время и деньги. Несколько коротких поездок, выполненных из холодного пуска, могут потреблять вдвое больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка, покрывающая такое же расстояние с теплым двигателем. Планирование поездки гарантирует, что поездка будет совершаться при прогретом и эффективном двигателе.
История продолжается под рекламой
14. Вы можете сократить расход топлива на один-два процента, используя рекомендованный производителем сорт моторного масла.Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может снизить расход топлива на один-два процента. Более густое масло перекачивать труднее. Это увеличивает паразитные потери лошадиных сил.
15. Избегайте «увеличения оборотов» двигателя, особенно непосредственно перед выключением двигателя; это приводит к бесполезной трате топлива и вымыванию масла изнутри стенок цилиндра. Это действительно плохо для следующего запуска, так как стенки цилиндра будут сухими.
16. Двигайтесь стабильно.Замедление или ускорение тратят топливо. Также избегайте хвоста. Это не только небезопасно, но и влияет на вашу экономику, если другой водитель неожиданно тормозит.
17. Не ставьте левую ногу на педаль тормоза во время движения. Малейшее давление вызывает «механическое сопротивление» компонентов, преждевременно изнашивая их. Это «перетаскивание» также требует дополнительного расхода топлива для преодоления сопротивления.
18. По возможности избегайте неровных дорог, потому что грязь или гравий могут лишить вас до 30 процентов расхода топлива.Каждый раз, когда колеса подпрыгивают вверх и вниз, энергия поступательного движения отводится от транспортного средства. Лучше всего я могу описать это, испытав вождение по дороге с «стиральной доской». Мало того, что это очень неудобно, транспортное средство фактически замедляется из-за передачи энергии — и вы думали, что уроки физики не будут иметь применения в дальнейшей жизни! Это заставляет водителя использовать больше газа — впустую расходуется топливо.
19. Осмотрите детали подвески и шасси на предмет перекоса. Погнутые колеса, оси, изношенные амортизаторы и сломанные пружины могут способствовать сопротивлению трансмиссии, не говоря уже о небезопасных условиях, которые они создают.
История продолжается под рекламой
20. Владельцам внедорожников следует подумать о переходе с внедорожного протектора с агрессивным рисунком на дорожный протектор с экономичным расходом топлива.
Это некоторые из моих наблюдений и некоторые из моих ответов на многие вопросы об экономии топлива. Я уверен, что у вас есть свое собственное, и я приглашаю всех, кто читает это, добавить свой опыт на вкладке комментариев к этой истории. И да, это касается и вас, гипер-мейлеров.
Сможем ли мы когда-нибудь разделить вкус европейцев к недорогим малолитражкам? Цены на топливо будут определяющим фактором. Если они останутся на текущем уровне или даже упадут, то толчок к малым транспортным средствам с европейскими корнями может потерпеть неудачу.
What is Good Gas Пробег?
Расход топлива не всегда беспокоил водителей автомобилей, поскольку первые автомобили были намного менее эффективными, чем сейчас. После принятия Закона о чистом воздухе, создания Агентства по охране окружающей среды и нефтяных кризисов 1970-х и 1980-х годов это стало проблемой, поскольку люди стали больше осознавать экономию топлива и влияние выбросов транспортных средств на окружающую среду.
миль на галлон или галлон в минуту?
Стандартный способ измерения экономии топлива — это MPG, то есть сколько миль автомобиль может проехать на одном галлоне бензина. Рейтинги MPG обычно выше на автостраде, чем в городе. Вождение по городу требует большого количества медленных скоростей с более высокими оборотами, а также большого количества холостого хода, что приводит к утечке газа без особого движения. Таким образом, большинство транспортных средств получают на шоссе как минимум на пять миль на галлон больше, чем в городе.
Рейтинг GPM — это то, что придумал Эдмундс, чтобы определить, сколько галлонов необходимо транспортному средству для прохождения 100 миль.Например, если автомобиль рассчитан на скорость 12,5 галлонов в минуту, ему нужно восемь галлонов топлива, чтобы проехать 100 миль. Некоторые считают, что это лучший метод определения экономичного транспортного средства, чем количество миль на галлон.
Влияет ли октан на MPG?
С появлением каталитических нейтрализаторов в автомобилях США в 1970-х годах автомобили начали работать почти исключительно на неэтилированном газе, а не на этилированном. Это позволило двигателям работать более чисто, что дало дополнительный эффект увеличения расхода бензина.На это также может влиять октановое число неэтилированного бензина. Когда вы пойдете на заправочную станцию, вы можете увидеть, что на каждой заправке есть цифры. Самым низким обычно является октановое число 87. Чем выше октановое число, тем медленнее сгорает газ, что повышает эффективность работы автомобиля. Однако для большинства транспортных средств требуется только бензин с октановым числом 87, а газ с более высоким октановым числом в большинстве случаев оказывает незначительное влияние на MPG. С другой стороны, автомобили, которые требуют или рекомендуют бензин с более высоким октановым числом, могут столкнуться со значительной потерей MPG при использовании октанового числа 87 вместо более высоких чисел.Газ с более высоким октановым числом стоит дороже, но это может привести к экономии за счет увеличения расхода топлива.
Автомобили против грузовиков
Ни для кого не секрет, что легковые автомобили, как правило, имеют лучшую экономию топлива, чем грузовики и внедорожники. Что является причиной этого? Основная причина заключается в том, что автомобили построены на цельном шасси, а грузовики обычно изготавливаются с кузовом, установленным на раме. Это одна из причин, по которым современные внедорожники на базе легковых автомобилей, как правило, имеют гораздо больший расход топлива, чем более ранние модели на базе грузовиков. Небольшие внедорожники, такие как Toyota RAV4 и Honda CR-V, были одними из первых, кто построили на шасси легковых автомобилей и продемонстрировали повышенную топливную экономичность.С появлением кроссоверов-внедорожников в наши дни все больше и больше внедорожников строится на автомобильном шасси и, как правило, намного более экономичен, чем несколько оставшихся внедорожников с кузовом на раме.
Гибридная топливная экономичность
Другой тип чрезвычайно экономичных транспортных средств — это гибрид. В этих автомобилях используется как газовый, так и электрический двигатель. Электродвигатель обычно запускает автомобиль на холостом ходу или на малых оборотах, прежде чем бензиновый двигатель возьмет на себя или дополнит двигатель. Как упоминалось ранее, большинство автомобилей теряют значительную экономию топлива при движении на малых скоростях по городу.Гибриды могут работать чище и эффективнее в ситуациях, когда автомобили с полным газом не могут. Гибриды стали более распространенными в наши дни, и сейчас доступно множество гибридных внедорожников и более крупных автомобилей.
Влияние способностей водителя на пробег на бензине
Другой фактор, влияющий на расход топлива, — это то, как вы водите. Агрессивные водители, которые едут с большей скоростью, обычно видят гораздо худшую экономию топлива по сравнению с теми, кто едет с меньшей скоростью и без большого ускорения.Например, быстрое ускорение с полной остановки сжигает намного больше газа, чем медленный и устойчивый набор скорости. Точно так же, если вы постоянно откидываете дверь багажного отделения и вынуждены нажимать на тормоза, а затем снова увеличивать скорость, вы также сжигаете больше газа. Более стабильное вождение дает значительную экономию бензина.
Состояние автомобиля и экономия топлива
Еще одним фактором, влияющим на экономию топлива, является состояние рассматриваемого автомобиля. Ухоженный и новый автомобиль, вероятно, будет иметь больший расход бензина, чем тот, который находится в плохом состоянии или имеет много миль.Регулярная замена масла и масляного фильтра и поддержание надлежащего накачивания шин необходимы для увеличения расхода бензина. Также рекомендуется время от времени запускать очистители форсунок, чтобы они не засорялись и не снижали экономию топлива.
Экономия топлива по типу
Достаточно легко сказать, что автомобиль, расходующий 50 миль на галлон на шоссе, является очень экономичным транспортным средством. Однако не все могут управлять одним и тем же транспортным средством. Поэтому полезно посмотреть, какой рейтинг экономии топлива подходит для определенных типов транспортных средств.Более того, разные люди в разных ситуациях могут иметь определенное представление о том, что для них значит хорошая экономия топлива. Проезд 15 миль на галлон по городу может быть вполне приемлемым для некоторых людей, так как это хорошая экономия топлива. Для других это может быть мало. Например, Porsche Boxster 2019 года получает 25 миль на галлон по городу и шоссе, а Honda Accord LX 2019 года — 31 миль на галлон вместе взятые. На первый взгляд, вы, вероятно, скажете, что Accord лучше MPG, что технически правильно. Но 24 мили на галлон в сочетании для спортивного автомобиля — это неплохо.И большинство людей не покупают спортивные автомобили или полноразмерные грузовики из-за их отличной экономии топлива.
Самые экономичные легковые автомобили, включая электромобили
Согласно EPA, следующие автомобили являются наиболее экономичными легковыми автомобилями в каждом классе:
Двухместные — Smart EQ Fortwo (купе) 108 MPG в сочетании
Minicompacts — Fiat 500e 112 MPG в сочетании
Subcompact — BMW i3 113 MPG в сочетании
Компакты — Volkswagen e-Golf 119 MPG в сочетании
Midsize — Hyundai Ioniq Electric 136 MPG в сочетании
Большой — Tesla Model S Long Range 111 миль на галлон, комбинированный
Малый универсал — Chevrolet Bolt EV, 119 миль на галлон
Универсал среднего размера — Volvo V90 FWD 27 миль на галлон, комбинированный
Единственная категория без электромобиль — это универсал среднего размера, поэтому MPG резко снижается.
Самые экономичные легковые автомобили, за исключением электромобилей
Для сравнения давайте посмотрим на топливную эффективность небольших легковых автомобилей, которые не являются электрическими.
Согласно EPA, это самые экономичные автомобили по классу:
Двухместные — Fiat 124 Spider и Mazda MX-5 вместе 30 миль на галлон
Миникомпакты — MINI Cooper Convertible 31 MPG в сочетании
Малолитражки — Chevrolet Spark, 33 мили на галлон, комбинированные
Компактные — Toyota Prius C Hybrid, 46 миль на галлон, комбинированные
Среднеразмерные — Toyota Prius Eco Hybrid, 56 миль на галлон, комбинированные
Большие — Hyundai Ioniq Blue Hybrid, 58 миль на галлон в сочетании
Малые универсалы — Kia Niro FE Hybrid 50 миль на галлон в сочетании
Универсалы среднего размера — Volvo V90 FWD 27 миль на галлон вместе
Вы могли подумать, что компактные автомобили получат больше миль на галлон, но из-за наличия гибриды в этом списке, чем солиднее автомобили, тем лучше.
Fuel-Efficient Muscle Cars
Muscle cars обычно более массивны и производят больше лошадиных сил, чем автомобили, входящие в категорию спортивных автомобилей-родстеров. Например, Mazda MX-5 Miata получает 30 миль на галлон по городу / шоссе от EPA, но весит меньше, чем некоторые компактные хэтчбеки. С другой стороны, Mercedes-AMG C63 S предлагает двигатель V8 с турбонаддувом мощностью 503 лошадиных силы и 20 миль на галлон вместе взятых. BMW M4 имеет 425 лошадиных сил от шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и примерно такой же комбинированный MPG.Nissan 370Z получает 22 мили на галлон в сочетании с его 3,7-литровым двигателем V6 и шестиступенчатой механической коробкой передач.
В некоторых высокопроизводительных автомобилях могут использоваться более передовые технологии для повышения эффективности больших двигателей. Некоторые версии Chevrolet Corvette Stingray, например, достигают скорости 29 миль на галлон по шоссе за счет отключения цилиндров, что позволяет ему работать только на четырех цилиндрах в условиях движения по шоссе. Однако эта технология обычно используется на более дорогих автомобилях.
Самые экономичные грузовики, фургоны и внедорожники
Другими категориями транспортных средств, которые обычно предлагают более низкую MPG, являются грузовики, внедорожники и минивэны или обычные фургоны.Подобно маслкарам, вы не можете разумно ожидать, что получите в целом больше 20 миль на галлон в негибридном автомобиле, и лишь немногие из них предлагают более 30 миль на галлон даже на шоссе.
Список транспортных средств, которые не являются электрическими, от EPA, кажется, подтверждает это следующим образом:
Малые пикапы — Chevrolet Colorado 2WD Diesel и GMC Canyon 2WD Diesel 23 MPG вместе
Стандартные пикапы — Ford F150 Pickup 2WD Diesel 25 MPG в сочетании
Малые внедорожники — Toyota RAV4 Hybrid AWD 40 MPG в сочетании
Минивэны — Chrysler Pacifica, Honda Odyssey и Toyota Sienna 2WD 22 MPG вместе
Основным фактором, снижающим общую MPG этих транспортных средств, является их эффективность вождения в городе.Например, Colorado LT Diesel получает относительно впечатляющие 30 миль на галлон на шоссе, но при вождении по городу он расходует только 20 миль на галлон. F-150 также получает только 30 миль на галлон на шоссе, но достигает немного большего городского пробега на 22 мили на галлон. Кроме того, все лидеры категории внедорожников — гибриды. Когда вы смотрите на стандартный внедорожник, такой как Jeep Grand Cherokee Trackhawk с V8, он получает всего 13 миль на галлон вместе взятых.
Таким образом, вопрос о том, какой расход бензина считается хорошим, зависит от множества факторов, в том числе от дорожной ситуации, типа и состояния транспортного средства, а также от способностей водителя.
9 простых способов увеличить расход бензина
Повышение экономии топлива не только экономит деньги водителей, но и приносит пользу окружающей среде, уменьшая выбросы в атмосферу и уменьшая зависимость страны от нефти и импорта нефти. Сокращение количества используемых нами транспортных средств — за счет совместного использования автомобилей, использования общественного транспорта и сочетания поездок — имеет наибольшее влияние на то, сколько газа использует каждый человек. Тем не менее, есть много способов улучшить экономию топлива, когда мы едем с по .В первую очередь это касается более эффективного вождения и обеспечения надлежащего ухода за нашими автомобилями. При определенных обстоятельствах, связанных с переездом, вы даже можете получить налоговые льготы. Управляйте более эффективно Наши привычки вождения оказывают значительное влияние на топливную экономичность: 1. Упрощайся с педалями Выброс скорости, торможения и быстрого ускорения. В зависимости от типа автомобиля плохие привычки вождения могут отрицательно сказаться на экономии топлива от 5% до 33%. На основе текущего среднего показателя по стране в 3 доллара США.12 центов на галлон (для обычного бензина) при разумном вождении, в отличие от гонщика, может привести к эквивалентной экономии бензина в размере от 16 центов до 1,03 доллара за галлон. 2. Замедление Расход бензина снижается выше 60 миль в час. Согласно fueleconomy.gov, за каждые пять миль в час, превышающие 60 миль в час, водители платят примерно на 24 цента больше за каждый галлон бензина. Хотя каждое транспортное средство имеет собственную оптимальную скорость для экономии топлива, превышение скорости может привести к снижению экономии топлива на 7–23%.Вождение на более низких скоростях может сэкономить от 21 до 71 цента за галлон. 3. Не забывайте о дополнительных вещах дома Дополнительные 100 фунтов в вашем автомобиле могут сократить расход бензина до 2%. Уменьшение связано с весом автомобиля: меньшие автомобили больше страдают от увеличения веса, чем большие. На каждые 100 фунтов лишнего веса планируйте тратить на 6 центов больше за галлон. 4. Используйте круиз-контроль (при необходимости) Согласно Edmunds.com, использование круиз-контроля в соответствующих условиях (избегая использования на особенно холмистой местности) может улучшить экономию топлива до 14%.Это экономия около 43 центов на галлон. 5. Выключите автомобиль На холостом ходу расходуется ноль миль на галлон и в совокупности расходуется несколько миллиардов галлонов топлива в год, по данным Министерства энергетики США. Комиссия по энергетике Калифорнии (CEC) рекомендует выключать транспортные средства, если ожидаемое ожидание будет более 10 секунд, поскольку автомобиль на холостом ходу может сжигать до одного галлона бензина каждый час. Выключение автомобиля может сэкономить около 5 центов за минуту. В ФОТОГРАФИЯХ: Топ-6 бессмысленных траты денег 6. Проверка давления в шинах Небольшое техническое обслуживание автомобиля может иметь большое значение для уменьшения расхода бензина. По данным Министерства энергетики США, 1,25 миллиарда галлонов бензина — примерно 1% от общего потребления — ежегодно расходуются на недостаточно накачанные шины. Шины могут терять около 2 фунтов на квадратный дюйм (psi) в месяц. Каждая шина, накачанная на 10 фунтов на квадратный дюйм, снижает экономию топлива примерно на 3,3%. Таким образом, четыре шины с недостаточным накачиванием на 10 фунтов на квадратный дюйм снизят топливную экономичность транспортного средства на существенные 10% при дополнительных затратах в 31 цент за галлон. Следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (эти рекомендации также указаны на наклейке внутри косяка двери со стороны водителя), а не тому, что выбито на самой шине. 7. Замена свечей зажигания Национальный институт качества автомобильного сервиса указывает, что плохие свечи зажигания могут снизить топливную экономичность до 30% и могут стоить водителям до 94 центов за галлон по сегодняшним ценам. Если расход бензина в автомобиле внезапно падает, велика вероятность, что это связано с пропуском зажигания в свечах зажигания. 8. Проверка центровки Несоосные шины тянутся вместо того, чтобы свободно катиться. Неправильная центровка может снизить топливную эффективность на целых 10% — примерно 31 цент за галлон. Кроме того, шины изнашиваются быстрее. Несбалансированные шины (симптом: вибрация рулевого колеса) могут вызвать неравномерный износ шин, что может привести к снижению расхода бензина. Шины должны быть сбалансированы и повернуты в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства для улучшения характеристик шин и экономии топлива. 9. Заливайте бак рано утром или поздно ночью Топливо заправлено по объему. Если вы заправляете бак в самую прохладную погоду — рано утром или поздно вечером и избегаете дневной жары — топливо будет более плотным. В результате вы получите больше бензина за те же деньги. Хорошо для вас, хорошо для окружающей среды Сокращение количества вождения, которое мы выполняем, будь то совместное использование автомобиля или отказ от ненужной поездки, возможно, самый эффективный способ уменьшить количество топлива, которое использует каждый человек, и заправить его. на заправке дольше продержатся.Можно предпринять упреждающие шаги для повышения эффективности использования топлива, обращая внимание на потребляющие много газа привычки вождения и изменяя их, а также следуя графику технического обслуживания автомобиля.
Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы | ТрансТехСервис
Содержание
Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы
Основная функция воздушного фильтра — очистка воздуха, поступающего в ДВС, и защита элементов силового агрегата от мелких частиц грязи и пыли. Но штатный элемент не только задерживает любой мусор, но и оказывает значительное сопротивления поступающим воздушным потокам, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя. И если при установке нового фильтрующего элемента такой недостаток не сильно заметен, то в процессе эксплуатации минусы бумажного фильтра становятся все более явными.
Альтернатива стандартному решению — фильтр нулевого сопротивления, который не «съедает» мощность силового агрегата.
Прирост мощности при замене штатного элемента обычно составляет не более 3-5%. Владелец ТС «выиграет» всего 4-7 л.с.
А такое изменение вряд ли сильно отразится на динамике транспортного средства. Ниже рассмотрим, насколько обоснована замена штатной детали, и что она «даст» вашему автомобилю.
Когда стоит устанавливать фильтр нулевого сопротивления?
При разработке силового агрегата инженеры изначально учитывают потерю мощности на штатном фильтре и проектируют систему в соответствии с данным нюансом. Если для улучшения технических характеристик ограничиться лишь установкой фильтрующего элемента нулевого сопротивления, это не даст заметный результат.
Другое дело — тюнинг авто, особенно, если речь идет о спортивных моделях. Ощутимый прирост мощности можно ожидать при комплексной доработке силового агрегата: «расточке» цилиндров, замене распредвала на решение с большим диаметром поршня, увеличения диаметра дроссельной заслонки.
Отличия штатного фильтра и «нулевика»
Фильтрующий материал в стандартном варианте — пропитанная специальным маслом бумага. Она задерживает мельчайшие фракции пыли, но при этом создает существенное сопротивление воздуху.
«Нулевик» же изготавливается из специально материала, обладающего значительно большей пористостью, чем бумага.
Благодаря этому, он не препятствует прохождению воздушных потоков. Фильтры низкого сопротивления представляют собой многослойную хлопковую ткань, закрепленную на алюминиевой рамке.
Виды фильтров пониженного сопротивления
На рынке автодеталей существуют два вида «нулевиков»:
Сухие (без пропитки) — по принципу работы больше похожи на стандартные фильтрующие элементы. Также, как и штатные решения, их нужно менять каждые 10 — 15 тыс.км. Максимальный прирост мощности, который дают подобные фильтры, — 5%.
С пропиткой — являются более «мощными» решениями, так как добавляют до 7% л.с. Благодаря этому, именно они популярны среди владельцев тюнингованных авто.
Фильтры пониженного сопротивления с пропиткой требует дополнительного обслуживания каждые 3-5 тыс.км, так как мелкие частички пыли (из-за нанесенного состава) прилипают к фильтрующему материалу и забивают его. Автовладельцу предстоит разбирать, промывать, сушить «нулевик», затем заново наносить пропитывающий состав и устанавливать деталь обратно. В противном случае, фильтр нулевого сопротивления будет в 3-4 раза хуже, чем штатный.
Как следить за фильтром?
Вариант «снять и поставить» при обслуживании «нулевика» не подойдет. Такой фильтр требует особого обращения.
Снять фильтрующий элемент.
Убрать с него крупные фракции пыли с помощью щетки с мягким ворсом.
Промыть проточной водой.
Вытряхнуть из материала остатки жидкости.
С двух сторон на материал нанести пропитывающее средство.
Установить деталь на свое посадочное место.
Максимальное количество промывок — не более 20. После этого рекомендуется устанавливать новый фильтр.
Куда устанавливать «нулевик»?
У автовладельца есть два варианта установки нового фильтра: в штатное место или отдельно, минуя стандартный крепеж. Большинство производителей выпускают детали именно второго типа. Выглядят они, конечно, намного эффектнее. Но насколько целесообразно такое расположение?
Фильтр без штатного размещения. Как заявляют производители, именно такие модели способны повысить мощность ДВС на 7%. Но если разбираться в конструктивных особенностях, отдельно стоящий «нулевик» — это не самый эффективный вариант. Фильтр в этом случае располагается непосредственно над двигателем, следовательно, воздух в него поступает горячий (более 50 ºC). Разница в плотности воздуха при 50 ºC и 20 ºC составляет около 10% (1,1 кг/см³ против 1,2 кг/см³). То есть, с таким фильтром двигатель скорее всего потеряет в мощности. Особенно заметно это будет в жаркое время, когда температура воздуха над силовым агрегатом достигает 75-80 ºC.
Установка фильтра нулевого сопротивления возле силового агрегата
Стандартная установка «нулевика». В описании производители обычно указывают, что эффективность такого решения — всего 5% прибавки к мощности. Но у данного типа фильтров есть свои преимущества. Благодаря стандартному расположению (возле крыла или под двигателем), в него попадает холодный, то есть плотный, воздух. Следовательно, такое место установки позволит дать заявленные 5% прибавки к мощности.
Квадратный «нулевик» для стандартного размещения
Плюсы и минусы «нулевиков»
Кроме прибавки к мощности, установка фильтра пониженного сопротивления имеет и другие преимущества:
Силовой агрегат реже перегревается.
Уменьшается расход топлива.
При установке модели со штатным расположением, не требуются дополнительные конструктивные изменения.
Основной недостаток «нулевика» — его цена. Стоимость детали может достигать 10 000 ₽, при том, что штатный фильтр вряд ли будет дороже 1 500 ₽. Но это не все минусы такого решения.
Уменьшение ресурса двигателя. Даже качественные модели очищают поступающий воздух на 98-99%, при том, штатные решения гарантируют очистку в 99,5-99,9%. Через 50-70 тыс.км в ДВС соберется значительное количество грязи и пыли.
Выход из строя датчика расхода воздуха. Микрочастицы используемой в «нулевиках» пропитки проникают в систему силового агрегата и оседают на различных элементах. Для датчика это является критичным и негативно сказывается на его работе.
Заключение
Прибавку к мощности «нулевики» дают незначительную. А вот расходы на него могут сильно отразиться на бюджете. Ощутимый эффект замена штатного фильтра даст только в комплексе с другими доработками, в том числе и организацией подачи холодного воздуха. Поэтому, если вы не занимаетесь тюнингом спортивного автомобиля, то эффект от замены фильтрующего элемента вряд ли будет заметен.
что это такое, плюсы и минусы
Тюнинг двигателя — это дорогое удовольствие, которое может позволить себе не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты, как повысить мощность двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления. Считается, что за фильтр-нулевик позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит он не особо дорого. В рамках данной статьи рассмотрим, какие плюсы и минусы получает водитель от установки фильтра нулевого сопротивления.
Оглавление:
1. Что такое фильтр нулевого сопротивления
2. Что собой представляет фильтр нулевого сопротивления
3. Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления
Что такое фильтр нулевого сопротивления
Атмосферный воздух выступает в качестве рабочего тела для современных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от количества воздуха в цилиндрах, варьируется сгорание топлива. Чем больше воздуха — тем больше сгорание. Соответственно, чем больше сгорания — тем больше давление во время рабочего хода поршня, а с тем и мощность двигателя и температура.
Но при повышении оборотов двигателя количество поступаемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Чтобы было понятнее, можно сделать следующее разделение:
При низких оборотах наполнение зависит от дроссельной заслонки;
При высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов — механических особенностей впускной системы, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.
Обратите внимание: Воздушный фильтр — обязательный элемент любого современного двигателя, который очищает воздух перед поступлением в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность мотора и избежать его преждевременных поломок. Однако, даже если полностью убрать воздушный фильтр, все равно не удастся сильно повысить скорость поступления воздуха, поскольку турбулентность у среза патрубка воздухозаборника будет вызывать потери при наполнении.
Чтобы снизить сопротивление со стороны воздушного фильтра потоку воздуха, используется фильтр нулевого сопротивления. Он является неким компромиссом между элементом очистки и пропускной способностью воздуха.
Что собой представляет фильтр нулевого сопротивления
Фильтр нулевого сопротивления может выполняться из хлопка или поролона (с крупными порами). Обязательным моментом в фильтре является пропитка в виде особого масла, обволакивающего ячейки в шторке фильтра. Она и осуществляет основную фильтрацию.
Обратите внимание: Фильтры из поролона более долговечные.
Сама шторка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточное пространство для прохождения воздуха. При этом масляная пропитка выполняет роль фильтра мелких частиц. Воздух, проходя по “лабиринтам” фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а микрочастицы грязи, которые в нем содержатся, оседают на пропитке.
В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр нулевого сопротивления нуждается в регулярном обслуживании. Как можно понять из его принципа работы, при оседании большого количества мусора на маслянистой пропитке, снижается эффективность фильтрующего элемента, соответственно, требуется промывка фильтра и повторная пропитка.
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления
Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать больше мощности из двигателя. На самом деле прирост совсем незначительный. Если провести тестирование автомобиля с фильтров нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, можно увидеть, что польза от него для мощности будет только когда педаль газа вдавлена в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных поездок по городу это преимущество малозначительно.
Обратите внимание: В данном случае речь идет об обычных двигателях. Чуть больше фильтр нулевого сопротивления дает прирост в мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами. Но и здесь есть нюансы, поскольку помимо фильтра требуется устанавливать широкофазные распределительные валы, настраивать ресивер и впускные клапаны.
А теперь о минусах установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:
Повышенный износ двигателя. Если приобретать качественные фильтры нулевого сопротивления (дорогие, например, от компании K&N), они обеспечат уровень очистки воздуха в идеальных условиях при применении соответствующего масла для пропитки в 98-99%. Обычный же воздушный фильтр обеспечивает очистку воздуха в 99,5-99,9%. Эта незначительная разница за десятки тысяч километров пробега автомобиля преобразуется в граммы мусора (пыли, песка, различных мелких частиц), которые попадут в цилиндры двигателя;
Повреждение датчика массового расхода воздуха. Наличие масла-пропитки на фильтрах нулевого сопротивление негативно сказывается на работе датчиков. Воздух при прохождении через фильтр захватывает с собой маленькие частички масла, которые после оседают на различных элементах двигателя, в том числе на ДМРВ. Образовавшийся масляный слой на датчике приводит к передаче датчиком некорректных данных на электронный блок управления, из-за чего возникают проблемы в работе двигателя;
Сложность обслуживания фильтров нулевого сопротивления. В зависимости от условий эксплуатации, пропитку фильтра может потребоваться менять каждые 2-3 тысячи километров пробега. Об этом знают не все водители, а пренебрегая данным правилом они существенно повышают износ деталей двигателя.
Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может вести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатного короба воздушного фильтра. Без короба воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотный, что “задушит” мотор из-за уменьшения общей массы воздуха.
Если вы решились на установку фильтра нулевого сопротивления, обязательно предварительно ознакомьтесь с форумами и отзывами тех автомобилистов, которые уже установили на вашу модель автомобиля такой “тюнинг”, чтобы понять, превосходит ли количество плюсов над минусами.
Загрузка…
Фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Тюнинг автомобиля — это не только изменение внешности. Доработки требуют и конструктивные элементы транспортного средства.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления
К примеру, изменив систему впуска, можно повысить мощность силового узла. При этом специалисты в один голос твердят, что установка фильтра нулевого сопротивления — лучший способ добиться поставленной цели. Для чего необходимо устройство? В чем его плюсы и минусы?
Основное назначение фильтра
Задача стандартного фильтра — очистка поступающего в двигатель воздуха, то есть эффективное устранение пыли и мелких частиц. Несомненно, фильтрующий элемент справляется со своей задачей, но при этом двигатель теряет в мощности.
Причина — большое сопротивление бумаги, из которой изготовлен фильтр. Со временем элемент забивается, и падение мощности становится еще заметнее.
Что дает фильтр нулевого сопротивления? Данный узел — альтернатива стандартному фильтрующему элементу. Его особенность — качественная очистка при минимальном сопротивлении впускаемому воздуху.
Уже доказано, что монтаж «нулевика» — это возможность повысить мощность автомобиля на несколько лошадиных сил (в среднем прирост составляет 4-6%).
Есть ли реальная польза?
Существует мнение, что демонтаж фильтра и его корпуса может существенно повысить мощность двигателя. Но этот факт не нашел своего подтверждения. Более того, расчет фаз газораспределения происходит из расчета незначительных потерь на фильтрующий элемент. Кроме этого, двигатель без защиты от пыли вряд ли долго протянет.
Таким образом, воздушный фильтр — важный элемент автомобиля. Другое дело, что он должен очищать потоки воздуха с минимальным сопротивлением. Достигается это путем увеличения сквозных отверстий, то есть за счет снижения качества очистки.
Фильтр нулевого сопротивления — современный узел, отлично справляющийся с задачей очистки воздуха без создания преград для проходящего воздуха.
Другое дело, что такие устройства больше актуальны для любителей спортивной езды или тюнингованых двигателей (после расточки цилиндров, установки турбонаддува, монтажа спортивных распредвалов и так далее).
Особенности очистки фильтра нулевого сопротивления
Чтобы установленный узел прослужил долго и четко выполнял свои функции, необходимо правильно за ним ухаживать. Перед тем как чистить фильтр нулевого сопротивления, важно разобраться с тем, как это делать правильно. Работа по принципу «снял-поставил» здесь не пройдет.
Что касается алгоритма очистки, то он выглядит следующим образом:
Снимайте фильтрующий элемент и с помощью мягкой щетки очищайте его от налипшей на поверхности грязи;
наносите на «нулевик» очищающее средство (лучший вариант — специальная пропитка для фильтра нулевого сопротивления). Обработку проводите с двух сторон;
подождите десять минут, пока состав полностью проникнет в фильтрующий элемент;
промойте изделие в емкости с водой, а после этого и под струей холодной воды из крана;
стряхните «нулевик» и ставьте его на место.
При активной эксплуатации очистку фильтра нужно производить каждые 7-8 тысяч километров. При нормальной эксплуатации — через 10-12 тысяч километров. Максимальное число промывок — не более двадцати. После исчерпание ресурса узла необходимо покупать новое устройство.
Плюсы и минусы воздушного фильтра нулевого сопротивления
Чтобы определиться с покупкой, необходимо точно знать плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.
К положительным изменениям можно отнести:
Небольшое увеличение мощности. Особенно это заметно, если двигатель или системы выпуска были дополнительно тюнингованы;
изменение пространства под капотом, вид которого приобретает спортивный характер;
появление новых звуков, которые издает «нулевик». При этом создается впечатление, что меняется и звук самого двигателя.
К негативным факторам установки фильтра нулевого сопротивления относится:
Необходимость постоянного ухода за фильтрующим элементом;
низкое качество очистки (особенно это актуально для недорогих фильтров, выполненных из материалов низкого качества).
Есть ли альтернатива?
Многие автолюбители принимают решение сделать фильтр нулевого сопротивления своими руками. Но насколько это реально? Есть два варианта:
1.В качестве исходного материала берется стандартный воздушный фильтр автомобиля (к примеру, от автомобилей ВАЗ или Москвич) и срезаются стенки на корпусе. Это самый простой и малоэффективный способ.
2. Второй вариант более сложен, но использовать его я бы вам тоже не советовал:
Убирайте заводской фильтр, из небольшого куска фанеры сделайте переходник, имеющий прямоугольную форму (в зависимости от марки модели). Высверливайте четыре отверстия и крепите их к воздуховоду. Предварительно установите одну часть трубы, а место стыка обработать герметиком.
В кругах из фанеры сделайте внутренние отверстия. При этом во внешнем круге дырка должна быть больше, а во втором — по диаметру водосточной трубы. Последнюю необходимо посадить на герметик
Делайте три одинаковых бруска с длиной около 18 см. С их помощью скрепляйте круги, чтобы получился цилиндр. При этом в фанере необходимо высверлить дырки, чтобы избежать расслаивания.
Для удержания поролона сделайте специальный каркас. Для этих целей можно использовать специальную сетку для стыков. Ее плюс — наличие липкой основы.
С наружной стороны клейте поролон (желательно сделать два слоя). С помощью термогерметика скрепляйте две части поролона для боковой части изделия. Надевайте поролон и на бруски из фанеры, стянув их впоследствии с помощью стяжек.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления — отличная альтернатива простому фильтрующему элементу. Другое дело, что увидеть разницу от замены получается далеко не всегда. Такая переделка более актуальна для спортивных или тюнингованных авто.
Что касается серийных моторов, то эффект будет минимален. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Фильтр нулевого сопротивления или просто Нулевик
Любой владелец автомобиля знает, что на замену штатному воздушному фильтру двигателя существует фильтр нулевого сопротивления, обеспечивающий прирост мощности двигателя. Однако имеется очень много спорных моментов, из-за которых владелец транспортного средства не решается проводить такой тюнинг.
Фильтр нулевого сопротивления
Как работает?
Для полноценной работы ДВС в любом транспортном средстве требуется подача достаточного количество воздуха. С этой целью двигатель забирает воздушные массы из атмосферы. Однако окружающий нас воздух не славится чистотой, по этой причине в ДВС могут попасть инородные объекты (грязь, пыль, пух…), которые могут нанести большой вред. Для избежания вышеописанного процесса используется воздушный фильтр, который защищает двигатель от частичек пыли, песка и других предметов. Заводские фильтры обеспечивают непроходимый барьер для подобного рода веществ, но вместе с этим сильно препятствуют проникновению воздуха на входе. Помимо этого, штатный фильтр постепенно забивается, в итоге мощность двигателя становится меньше.
У нулевого фильтра плюсы и минусы сильно отличаются от стандартного. Во-первых, он не мешает забору воздуха, тем самым ДВС «дышит полной грудью» и работает без перебоев. Больше всего это заметно на больших оборотах, ведь именно на них требуется больше всего воздуха. Стандартный фильтр на больших оборотах с такой задачей справиться не может ввиду своих особенностей.
Однако главная задача для воздушного фильтра – это не пропускная способность, а создание барьера для защиты двигателя внутреннего сгорания от инородных предметов. Как правило нулевики изготавливаются из синтетики или из хлопка, при этом слой делают как можно меньше.
Разобранный фильтр нулевого сопротивления
Это обеспечивает минимальное сопротивление воздушным массам на входе в впускной коллектор.
Как установить нулевик?
Монтировать фильтр нулевого сопротивления можно на любое транспортное средство с ДВС, сейчас выпускаются универсальные изделия, которые позволяют установить нулевик на любой тип двигателя.
Установку можно выполнить без помощи мастеров, процедура очень простая и не занимает много времени. Алгоритм действий довольно прост, снять штатный фильтр и поставить новый. При монтировании универсального изделия, потребуется демонтировать стандартный корпус воздушного фильтра, однако с этим тоже не возникнет большим проблем.
Детали фильтра нулевого сопротивления
Очень важно сохранить герметичность патрубков, это позволит избежать попадание инородных предметов в двигатель. Помимо этого, стоит акцентировать внимание на расположении фильтра. При установке спортивного, обладающего гибким патрубком, следует закрепить его подальше от источников тепла (чем горячее воздух, тем он более разряжен). Так в камеру сгорания будет попадать максимальное кол-во кислорода.
Преимущества и недостатки
Из всего этого, можно сделать следующие выводы, какими плюсами и минусами обладает нулевик:
Фильтр нулевого сопротивления на 3 – 7% увеличивает мощность двигателя внутреннего сгорания за счёт низкого сопротивления;
Простота установки и снятия фильтров;
Под капотом фильтр нулевого сопротивления занимает не так много места, как стандартный;
Ресурс работы значительно больше, в сравнении со штатным.
Однако не стоит забывать и про недостатки.
Тюнингованное транспортное средство будет больше нуждаться в уходе. Потребуется приобрести специальные пропитки, с помощью которых можно будет почистить фильтр;
Нулевой фильтр проигрывает штатному в вопросе цены.
Однако если речь идёт о «сухих» нулевиках, то нет нужды приобретать дополнительные пропитки.
Существуют ещё и «мокрые» нулевики, фильтрующая способность у них несколько выше, однако и ухода они требуют больше. Если двигатели оснащены пленочными датчиками, то лучше приобрести такой фильтр нулевого сопротивления. Однако для пропитки воздушных фильтров такого типа потребуются специальные аэрозоли.
Обслуживание
Чтобы прибавка к мощности сохранялась, следует время от времени промывать фильтр. Если быть точнее, то очистка фильтрующих компонентов желательна через каждые 500-1000 километров.
Все что нужно для промывки фильтра нулевого сопротивления
Уход за сухими нулевиками
Прежде всего их необходимо очистить от инородных предметов, грязь и пыль не должна долго задерживаться на фильтре, поскольку это ослабляет пропускную способность изделия. Для очистки лучше всего подойдёт щеточка с мягким ворсом или обычная зубная щетка. После этого следует использовать специальную моющую жидкость, чаще всего она выпускается в форме спрея. Далее необходимо подождать 15 – 20 минут, затем пропитанный фильтр нужно пропустить под струю чистой воды. Мыть фильтр водой из-под крана не рекомендуется. После того, как фильтр промыли, необходимо его высушить. Фен и другие бытовые приборы использовать не стоит. После того, как фильтр подсох, можно установить его на место и пользоваться им дальше.
Пропитка нулевика специальной жидкостью
Уход за мокрыми нулевиками
Процесс обслуживания мокрых фильтров практически ничем не отличается от сухих. Существует только одно отличие. После всей очистки нулевика, его дополнительно пропитывают специальной жидкостью, которая обеспечивает барьер для инородных предметов.
В заключение
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления целесообразна на турбо двигателях, на них увеличение мощности заметно ещё больше. Решать, стоит ли монтировать себе нулевик, следует индивидуально. Кому-то эти 5-7% мощности, в сочетании с дополнительной тратой времени и денежных средств ни к чему.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Воздушный фильтр нулевого сопротивления плюсы и минусы
Перед тем, как двигателем будет поглощена очередная порция воздуха, фильтрующее воздух устройство должно эффективно избавить воздух от пыли и масляного пара. В физическом смысле это вполне вероятно, если потоки воздуха будут контактировать с поверхностью, которая будет способна улавливать микроскопические частицы таких примесей как масло, сера, смог, водяной пар и битум.
Чем больше в размерах вышеупомянутая поверхность, тем лучшей будет эффективность и качественность очищения воздуха фильтром. Принципиально фильтр стандартного типа от фильтра нулевого сопротивления отличается реализацией процесса фильтрационных работ, а конкретно действием, схожим с ситом, удерживая в зоне пористого волокна все то, что по размерам превосходит размеры микроскопических пор. По сути, воздушные фильтра нулевого сопротивления вылавливают пыль в потоке благодаря прилипанию частиц к стенкам фильтра.
В таком плане польза решения с нулевым сопротивлением не превосходит, но и не отстает от стандартного фильтра с аналогичной площадью. Теоретически, нулевое сопротивление фильтра – это постоянный энергетический воздушный поток, связанный с воздушными колебаниями во впускной зоне, а также распределением динамического влияния потоков воздуха в коллекторе на высоких оборотах.
К плюсам фильтра такого типа относят:
увеличенную мощность мотора не менее чем на пять процентов, без внесений поправок в его конструкцию;
возможность восстановить функциональные свойства фильтра, как например, при помощи пропитки устройства особыми составами;
замена неприятного шума стокового мотора на гул в басовых частотах, свойственный мощным моторам.
Немаловажно отметить, что первая пара перечисленных достоинств, практически не контролируется. Столь неоднозначный плюс по большей части рассчитан на способность молодых автолюбителей, включать воображение, а также стремящихся сделать свое транспортное средство куда более презентабельным.
В конструктивном плане, фильтрующее устройство с нулевым сопротивлением, как правило, выполняют прямоточным образом – со сведенными к минимуму поворотами и элементами, способными стать причиной воздушных завихрений. Стандартный фильтрующий агрегат проектируется таким образом, дабы было равномерное распределение падающего на вкладыш воздушного потока. Тем самым, балансируется нагрузка на мембрану тканевого типа.
Уменьшенное противодействие фильтрующего устройства соответствует повышению скорости потока воздуха, а значит, является причиной роста коэффициента наполненности цилиндра. И как ни странно, это в полной мере соответствует реальности. Вам представится возможность заменить штатный агрегат и произвести установку фильтр рассматриваемого в статье типа для получения ощутимого увеличения мощности. Движок будет без проблем заводиться, и автомобиль будет резво ускоряться, но при условии, что силовой агрегат будет одноцилиндровым и рассчитываться для эксплуатации при постоянном числе оборотов, как пример, в насосных приводах.
Типичный четырехцилиндровый автомобильный двигатель не подходит для установки фильтра с нулевым сопротивлением. Как доказательство, производители автомобилей уже давно бы начали комплектовать свои моторы данной разновидностью. Отсюда выходит логичный вопрос – почему же применяется суммарный воздушный забор для каждого из цилиндров? Дело в том, что данное решение куда более простое и дешевое в производстве и что немаловажно, каждый цилиндр получает однозначно однородную по составу топливовоздушную смесь, что даёт возможность позабыть о целом ряде препятствий, связанных с выравниванием.
Основные трудности заключены не в рабочем процессе или в сопротивлении фильтра, а в правильности настройки впускающего воздух устройства. Из-за задействования одного приемного патрубка для обеспечения воздухом каждого из четырех цилиндров, потоки воздуха двигаются по впускному коллектору неравномерно, образуя завихрения и волны.
Убирая фильтрующий элемент из транспортного средства, есть вероятность, что вы обратите внимание на более резвую работу мотора, но исключительно в одном узком оборотном диапазоне. Как правило, на холостых оборотах или чуть более высоких – тысячи оборотов в минуту. По большей части, если фильтрующее решение было сильно загрязнено. Однако спустя некоторое число недель, загрязнения переместятся к масляному картеру и компрессионным кольцам, резким образом повышая расход загрязнившегося масла из-за и плохой работоспособности колец компрессионного типа.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления цена находится на приемлемом уровне.
Удостовериться в рабочей эффективности решения можно посредством самостоятельного монтажа фильтра на транспортное средство.
С этой целью:
избавляются от коробки предыдущего устройства и воздуховода;
изготавливают из подручных средств переходник для крепления нулевого фильтра;
выбирают область расположения устройства подальше от раскаляющегося коллектора и образующихся передними колесами брызг.
Крепят рассматриваемый в статье объект стандартным хомутом металлического типа.
В случае, если итогом модернизации системы фильтра не будут достигнуты поставленные задачи, отказываться от эксплуатации воздушного фильтра того или иного вида не стоит. Он крайне важен для работы мотора любого транспортного средства.
Во всемирной паутине много положительных отзывов от водителей, указывающих на то, что такой вариант является действительно полезным в эксплуатации рассматриваемого эффекта на собственном транспортном средстве.
Самые элементарные воздушные фильтры подобного плана можно выполнить из стандартного варианта за счет определенных модификаций. Как пример, можно задействовать жигулевский воздухозаборник, улучшив его по такому принципу действий:
при помощи шлифовального оборудования углового типа нужно срезать на корпусе одну из стенок, чтобы осталось только дно и верхняя крышка;
тщательным образом подгоняют габариты получившихся элементов под габариты стандартного фильтра;
собирается обновленный фильтр посредством стокового крепления карбюратора.
Для мотора карбюраторного типа не рекомендован рабочий процесс без фильтрующего элемента, направленного на создание дополнительного разрежения воздушного потока. Иначе смесь из топлива и воздуха будет страдать от обедненного бензина, уменьшенной мощности и забившихся пылью воздушных карбюраторных жиклеров.
Более совершенным вариантом эксплуатации нулевого принципа называют установку на каждый цилиндр по коллектору с приемником воздуха и фильтрующим элементом. Упомянутый только что вариант очень распространен в спортивной и авиационной отрасли. Транспорт, прошедший профессиональное улучшение мотора, легко узнается по узнаваемым четырем воздухозаборным трубам, которые выходят через решетку автомобиля спереди. Настройка работы такого двигателя является трудной, но вполне осуществимой задачей.
Очистка воздуха посредством замасленной поверхности имела широкое распространение более лет четырех десятков лет назад на двигателях, рассчитанных на низко-октановое топливо и обладающей низким уровнем мощности.
Однако от такого варианта отказались по таким причинам:
потерянные способности обычной промасленной бумаги ухватывать частицы пыли уже через несколько сотен километров;
орошенные металлических соты фильтрующих агрегатов моторным маслом было нерентабельным из-за возрастающей нагрузки на подшипники двигателя внутреннего сгорания, что приводило к повышенным требованиям к уровню качества масла.
В независимости от типа рассматриваемых элементов применяется ультразвуковая мойка, увеличивающая эффективность элемента вплоть до пятнадцати процентов. Посредством разнообразных моющих средств уровень компенсации составит не более чем пять процентов.
Масляные пленки спустя время образуют существенный слой из частиц, который весьма проблематично убрать водой, даже в случае задействования активно действующих веществ. Как вариант, можно прибегнуть к другому способу – повторить процесс обработки маслом.
Обновленный масляной слой будет слабо держаться на фильтрующем элементе, существенная часть пыли будет вместе с жидкостью отправляться потоками в камеру сгорания. Нет совершенно никакого смысла в нанесении нового масляного слоя, когда внутри фильтра имеется конденсат.
До начала обработки элемент для фильтрации необходимо тщательным образом высушить при не менее пятидесяти градусов на протяжении суток.
Данная конструктивная особенность фильтра, как вариант, эффективно используется в моторах, в которых применяют метод нагнетания воздуха посредством газопроводной турбины. Как пример, фильтр с нулевым сопротивлением отлично сочетается с дизельным движком, оборудованным турбиной.
Сжимающее воздух устройство очень чувствительно к колебанию и другим неспокойным вещам в воздушном потоке у входа. Для устойчивости рабочего процесса турбины потоки воздуха должны быть тщательным образом очищены от пыли и защищены от нежелательных возмущений особым аппаратом направляющего типа. В данной ситуации сопротивление нулевого типа очень необходимо.
Что такое фильтр нулевого сопротивления для автомобиля?
«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя корректно говорить о «сниженном» сопротивлении, нулевым он быть не может) – один из тех атрибутов тюнинга двигателей внутреннего сгорания, что утвердился в массовом сознании как вещь категории must have. Увидеть фильтр-нулевик можно и на серьезном тюнинговом проекте, и на китайском скутере. Причем владельцы подобных фильтров вовсе не представляют ни их принцип работы, ни правила ухода за фильтрами пониженного сопротивления.
ЧТО ДАЕТ ФИЛЬТР НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ?
В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше его попадает в цилиндр, тем больше в нем сгорает топлива, выше температура и давление во время рабочего хода поршня. Отсюда – рост крутящего момента и мощности.
Но, чем выше обороты двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта на наполнение цилиндров. Если на низких оборотах для бензинового двигателя наполнение все равно урезается дросселем, то в режиме «тапка в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настройки ресивера и сопротивления воздушного фильтра.
Для чего нужен фильтр «нулевого» сопротивления? Воздушный фильтр по определению оказывает сопротивление потоку воздуха. Даже если снять фильтр, турбулентность у среза патрубка воздухозаборника создаст некоторые потери в наполнении – не зря в спортивных ресиверах используют раструбообразные формы.
Причем качественный фильтр, имеющий высокую степень очистки, при равной площади поверхности «душит» мотор больше, чем пропускающий всю пыль в цилиндры. Поэтому раньше на спортивных двигателях воздушные фильтры не устанавливались вовсе – максимум в воздухозаборниках крепились сеточки для защиты от случайных камней. Ресурс у моторов все равно рассчитывался на несколько гонок, и увеличенный абразивный износ цилиндропоршневой группы не был критичен.
Но у техники, которая использовалась не в столь экстремальных режимах, да и просто без богатых спонсоров, проблема снижения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха стояла остро. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.
Конструктивно «нулевики» выполняются из двух типов материалов: хлопка или крупнопористого поролона, но суть работы остается одинаковой. Сама шторка фильтра не осуществляет фильтрации в достаточной степени, размер пор в ней эффективен только против сравнительно крупных частиц. Это обеспечивает малое сопротивление потоку воздуха.
С мелкой пылью же борется пропитка для фильтра нулевого сопротивления – специальное липкое масло, обволакивающее микроячейки в шторке фильтра. Пока поток воздуха проходит сквозь «лабиринт» шторки, микрочастицы налипают на масляную пленку.
По этой причине фильтрам такого типа требуется регулярная промывка, удаляющая загрязнения и старое масло, и новая пропитка.
Наиболее эффективными в плане очистки воздуха являются поролоновые фильтры: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, рабочие обороты которых способны перевалить за пятизначную отметку. Поролон легко моется, имеет достаточную толщину, чтобы пыль успевала налипать на стенки ячеек. Хлопковые «конусы» и шторки же гораздо менее удобны в очистке из-за жесткой армирующей сетки внутри, а их эффективность (особенно у дешевых моделей) меньше.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ: ЕСТЬ ЛИ ТОЛК «НУЛЕВИКА»?
В реальности разницу с фильтром и без замечают разве что на динамометрическом стенде. Польза от снижения сопротивления только одного элемента системы впуска появляется исключительно в режиме «полного дросселя» на высоких оборотах, в стандартном цикле городской езды эффект от «нулевого фильтра» ровно нулевой.
Даже форсированным двигателям уменьшение сопротивления на впуске дает копейки выгоды. Возьмем для примера график, снятый на динамометрическом стенде с Nissan Skyline ECR33, чей двигатель RB25DET уже успел отойти от стандартной конфигурации:
Итог неплох – 250 лошадиных сил на колесах. Но, если вообще снять воздушный фильтр — обеспечить снижение сопротивления впуска даже большее, чем у качественного «нулевика» — мы получим второй график:
Падение мощности после пика 5000 об/мин стало более плавным, но разница в цифрах ничтожна: ее прирост без фильтра составляет только 8 лошадиных сил. При 250 л.с., которые уже есть, это невозможно заметить где-то, кроме трека, когда счет идёт на сотые доли секунды.
И за эти копейки приходится платить усложнением обслуживания и ухудшением очистки воздуха.
«Право на жизнь» фильтры «нулевого» сопротивления имеют только на высокофорсированных двигателях (причем в первую очередь на форсированных по оборотам, а не наддувом). Но и там установка «нулевика» – это один из множества этапов доводки: установки широкофазных распредвалов, подгонки и шлифовки впускных каналов, настройки ресивера. В другом случае нулевой воздушный фильтр– не более чем вредный, хотя и красивый, аксессуар.
К тому же масляная пропитка «нулевиков» сама способна доставить проблемы на двигателях, оснащенных датчиками массового расхода топлива. Воздушный поток, проходя сквозь фильтр, увлекает за собой микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках впускных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента ДМРВ. Из-за этого слоя, работающего как теплоизолятор, ДМРВ начинает «врать», давая некорректный сигнал на ЭБУ впрыска. И тут уже на «ушедшем» составе топливовоздушной смеси разговор пойдет не о микроскопическом приросте пиковой мощности, а об ощутимом падении.
В ряде случаев установка ФНС сама по себе способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Устанавливая модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», приходится демонтировать штатный короб воздушного фильтра и воздухозаборник. При неудачной компоновке моторного отсека после этого «антитюнинга» двигатель получает не воздух, близкий по температуре к атмосферной, а уже нагревшийся, проходя через радиатор. Увеличение температуры воздуха на каждые 10 градусов Цельсия дает потерю в плотности 0,04 кг/м3 – а средний атмосферный двухлитровый мотор, раскрученный до 5000 об/мин, в минуту прогоняет через себя 35 — 40 кубометров! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает меньше по массе воздуха, чем со штатным, якобы «задушенным», впуском.
Неизбежный вред от использования нулевых воздушных фильтров – ускорение износа цилиндропоршневой группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха у этих фильтров не превышают 99% при идеальных условиях и с применением недешевого фирменного масла для пропитки. Воздушный фильтр с бумажной шторкой способен обеспечить фильтрацию от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница невелика – но за несколько десятков тысяч километров речь уже пойдет о разнице в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Причем по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, забивая поры, уменьшает пропускное сечение, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя и ценой роста сопротивления.
У «нулевиков» же загрязнения на поверхности пор уменьшают вероятность прилипания новых частиц, а сечение пор остается все равно больше, чем размер фильтруемых частиц, по мере загрязнения степень очистки снижается при мало меняющемся сопротивлении. Тем же страдали ранее применявшиеся контактно-масляные воздушные фильтры, где масло пропитывало набитую внутрь леску (конструкции, знакомые, например, по старым советским грузовикам и мотоциклам). «Нулевики» стали более компактной и легкой версией этих фильтров, давно вытесненных бумажными.
И ошибки при обслуживании фильтра темпы износа делают только выше. Кто-то умудряется не пропитывать фильтры, кто-то использует дешевые аэрозоли или вовсе неподходящие для пропитки масла. Попробуйте потереть между пальцами каплю фирменного масла для пропитки: оно настолько липкое, что даже стереть его с пальцев непросто. Другое масло не даст сколь бы то ни было заметного улучшения очистки в сравнении с фильтром, не пропитанным вообще.
Единственным плюсом для двигателей, не подвергнутым серьезному тюнингу, от установки «нулевиков» можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: надо вовремя мыть и заново пропитывать один и тот же фильтр.
ВИДЕО: ВОЗДУХОФИЛЬТРЫ «НУЛЕВИКИ» — ЗЛО ИЛИ ТЮНИНГ?
Достоинства и недостатки фильтра нулевого сопротивления
Некоторые автовладельцы, горя желанием повысить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления. Насколько это оправдано, непосвященному человеку сложно судить. Среди автолюбителей бытуют прямо противоположные мнения насчет подобной модернизации автомобиля. Одни утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления существенно повышает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «нулевика» мало для улучшения мощностных характеристик, и поэтому ставить его, смысла нет. Помимо этого, существует расхожее убеждение, что такое устройство гораздо хуже справляется с очисткой воздуха, поступающего в мотор.
Истина кроется где-то рядом, вернее, посередине этих двух противоборствующих мнений. Мы вам расскажем, что, на самом деле, представляет собой фильтр нулевого сопротивления, в чем его недостатки и преимущества, по сравнению с обычным фильтром, а также поговорим о его обслуживании.
Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?
Фильтр нулевого сопротивления
Воздух содержит множество механических частиц и химических соединений. Прежде всего, пыль, которая попадая в цилиндры двигателя, способна вывести его из строя. Чтобы предотвратить возможные поломки, воздух необходимо очищать. Для этого требуется воздушный фильтр, осуществляющий механическую очистку.
Мощность двигателя зависит от количества воздуха, содержащегося в рабочей смеси. Чем сильнее фильтруется воздух, тем меньше его количества поступает в двигатель, и тем больше снижается мощность. Стандартные бумажные фильтры оказывают очень большее сопротивление воздуху, так как изготавливаются из очень плотного материала. По мере загрязнения поры фильтра забиваются, и он, вообще, перестает что-либо пропускать, в разы повышая сопротивление воздуху.
Его фильтрующий компонент имеет несколько слоев хлопковой ткани, пропитанной специальной смесью и установленной между алюминиевым экраном. Он позволяет почти беспрепятственно проходить воздушному потоку в двигатель. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не снижая его пропускной способности. Фильтр нулевого сопротивления потому так и называется, что практически не препятствует проникновению воздуха на впуске. Причем такое свойство «нулевика» не отражается на качестве очистки. Именно по этой причине его устанавливают на спортивные болиды.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления
Установка самого простого фильтра воздушного сопротивления на авто
Итак, давайте перечислим основные преимущества фильтра нулевого сопротивления:
Во-первых, это возросший коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, гарантирующую низкое сопротивление, но в то же время и эффективную фильтрацию, оберегающую поршневую систему от износа, а систему впуска от засора.
Во-вторых, отпадает необходимость менять фильтр каждые 15 тыс. км. Очистительный компонент легко промывается специальной жидкостью, после чего приобретает свои первоначальные свойства.
В-третьих, фильтр нулевого сопротивления издает характерный звук, присущий гоночным машинам и несколько дополнительных «лошадок». А при средних и низких оборотах появляется крутящий момент.
Стоит отметить, что для получения ощутимой прибавки по мощностным характеристикам и крутящему моменту, следует снять штатный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим картриджем и установить на датчик массового расхода воздуха или на патрубок, подсоединенный к нему, конусный фильтр – нулевик, который подбирается в соответствии с диаметром посадочного гнезда.
Минусы фильтра нулевого сопротивления
Как говорится: «Не все коту масленица». К сожалению, и фильтр нулевого сопротивления обладает рядом недостатков, который может перекрыть все достоинства этого изделия. Перечислим главные из них:
Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного обслуживания.
Стоимость качественного нулевика в несколько раз превышает цену обычного фильтра.
Возросшую мощность в 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не чувствует, так как физически человек не может уловить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.
Целесообразность установки фильтра нулевого сопротивления
Не заблуждайтесь насчет того, что если снять фильтр вместе с корпусом, то вы значительно увеличите мощность двигателя. Дело обстоит совсем не так и всевозможные замеры тому подтверждение. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения, учитывая потери на фильтрацию воздуха. К тому же не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он быстро выйдет из строя.
Препятствие для мусора в виде воздушного фильтра просто необходимо. Обеспечить минимальное сопротивление потоку можно только за счет расширения проходных отверстий, немного ухудшив качество фильтрации.
Подводя итог, можно сказать, что если ваш автомобиль не обладает спортивным двигателем, то затрата нескольких тысяч на фильтр нулевого сопротивления нецелесообразна. Все же это привилегия гоночных машин, а на обычный мотор просто красивая штучка под капот.
Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель авто с турбой или установкой спортивных распредвалов, расточкой цилиндров. В этом случае нулевик придется к месту. Вкупе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести увеличенную дроссельную заслонку, что повысит отдачу от впускной системы мотора.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления
Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно его промывать и пропитывать специальной жидкостью, которая также стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, вместо простого алгоритма действий «снял-поставил». Упускать момент обслуживания фильтра нельзя, так как подобная халатность грозит повышением расхода топлива и снижением мощности авто.
На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления следует его снять и, вооружившись щеткой с мягкой щетиной, осторожно очистить фильтрующий элемент от крупных загрязнений.
После этого с обеих сторон фильтра наносится специальный раствор и выжидается 10 минут до полной пропитки.
Далее его необходимо ополоснуть в тазе с водой, а затем подставить под слабый напор проточной воды.
Нулевик не сушат, просто стряхивают с него воду.
Сухой фильтр следует внимательно осмотреть на предмет наличия на нем светлых пятен. Если они имеются, то пропитку специальным раствором придется повторить.
На последнем этапе ставим фильтр на место.
В экстремальных условиях эксплуатации рекомендуется производить повторную пропитку нулевика маслом каждые 6-8 тыс. км пробега, а в нормальных условиях каждые 10 тыс. км. Фильтр можно промывать 20 раз, после чего его нужно заменить на новый.
Заключение
Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления и можете сделать вывод о целесообразности его использования. Для подкрепления полученных знаний советуем посмотреть следующее видео:
Стоит поставить нулевой фильтр. Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление
Далеко не секрет, что воздушный фильтр незначительно влияет на мощность силового агрегата автомобиля и его показатель экономичности. Чем эффективнее его фильтрующие свойства — тем сильнее он тасует двигатель. Так что в этом случае необходим компромисс: установка эффективного фильтрующего элемента с меньшим сопротивлением. Есть такой фильтр?
Зачем нужен фильтр нулевого сопротивления?
Считается, что этот фильтр является фильтром с нулевым сопротивлением.Даже, несмотря на хорошие показатели эффективности фильтрующих элементов данной конструкции, все же отношение к их установке однозначного не назовешь. Многие автолюбители отметили тот факт, что после замены обычного элемента на фильтр с нулевым сопротивлением никаких изменений не произошло.
Рисунок 1. Конусный воздушный фильтр с нулевым сопротивлением
На одном из сайтов мне встретилась статья, она показана ниже, в которой рассказывается обо всех преимуществах таких фильтров и одобрена их полезностью.
Что дает использование фильтра нулевого сопротивления
Назначение воздушных фильтров — предотвращение попадания различных частиц в зону работы цилиндро-поршневой группы двигателя.
Повышение эффективности фильтрации воздушного потока неизбежно приводит к потерям мощности двигателя. Стандартные бумажные бумажные фильтры: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT или Hengst характеризуются значительным сопротивлением воздушному потоку из-за того, что плотность фильтрующего материала очень увеличена. Чем сильнее сопротивление — тем значительнее и запутаннее потеря мощности. Особенно хорошо это проявляется перед наступлением замены фильтра, когда он уже загрязнен.
Конструкция фильтра с нулевым сопротивлением обеспечивает возможность снижения сопротивления входящему потоку без ухудшения свойств фильтра и потерь мощности двигателя.Фильтры нулевого сопротивления были широко распространены среди спортивных автомобилей, когда важно добавить двигателю несколько лошадиных сил.
В основе фильтрующего элемента «Нулевик» используется многослойная ватная марля, пропитанная специальным масляным составом, которая располагается между сжатыми алюминиевыми экранами.
Стандартный воздушный фильтр может очищать воздушный поток только с одной плоскости. Конструкция нулевиков учитывает процесс фильтрации поступающего воздуха по всей поверхности, что способствует задержке большего количества пыли.Пропитка фильтра нулевого сопротивления заставляет частицы пыли равномерно оседать на каждом слое хлопкового волокна.
Ресурс стандартных воздушных фильтров очень ограничен и в среднем составляет около 15 тысяч километров пробега, после чего они подлежат замене. Очистка этого фильтра не приносит желаемого эффекта. Но фильтры с нулевым сопротивлением имеют ресурс, превышающий 100 тысяч километров пробега.
Экономический эффект наблюдается после установки фильтра с нулевым сопротивлением:
Преимущество прежде всего в том, что его установка экономит топливо до 4% за счет мощного воздушного потока и повышенного фильтрующего эффекта;
также есть увеличение мощности на 5% при сохранении фильтрующей способности по сравнению со штатным элементом; Более сложная конструкция элемента обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку и обладает значительными фильтрующими свойствами, что защищает топливную систему от загрязнения, а поршневую группу — от преждевременного износа.
Многим нравится появление уникального индукционного шума от фильтра при работе двигателя.
Владельцы некоторых внедорожников довольно положительно характеризуют установку зулевиков на автомобиль. А если учесть частое передвижение таких автомобилей по бездорожью, то использование этого фильтра сопровождается быстрой окупаемостью.
Если вы владелец достаточно новой машины, на которой проводится чип-тюнинг и доработка системы выпуска, установка фильтра с нулевым сопротивлением будет достаточно эффективной.
Что касается старых автомобилей или маломощных, например классического модельного ряда ВАЗ, то приобретение и установка фильтра с нулевым сопротивлением не повлияет на прибавку мощности или улучшит экономичность. Такая замена не оправдана и выглядит не более чем фарсом хозяина.
Следует отметить, что приобретение и установка некачественного фильтра не только не улучшат характеристики мотора, но и может навредить ему, так как такие элементы даже хуже стандартных фильтров.
Следует отметить, что фильтр с конической конструкцией может добавить немного большую мощность мотора, чем фильтр, установленный на штатном месте.
Рисунок 2. Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением в штатном месте
Мнение о неэффективности нулевого
Чтобы не утомлять вас полностью, не буду описывать недостатки фильтра с нулевым сопротивлением. Думаю, гораздо интереснее будет посмотреть видео-тест, вывод в котором основан не на домыслах и субъективных мнениях, а на реальных измерениях, проведенных специальным прибором.Итак, смотрите.
Верьте в бесполезность обсуждаемых нами фильтров или нет, чтобы решить вас. Однако мое мнение таково, что если бы такие фильтры были эффективнее бумажных или ворсовых фильтров, то производители автомобилей устанавливали бы их регулярно, с конвейера. В целом я против установки фильтров с нулевым сопротивлением.
Установка фильтра нулевого сопротивления на автомобиль
Если после просмотра видео вы все же захотите проверить эффективность фильтров с нулевым сопротивлением, то наслаждайтесь следующим.Сначала демонтируйте корпус фильтра. Затем снимите секцию с датчиком массового расхода. После этого фильтр с нулевым сопротивлением крепится с помощью хомутов к секции с датчиком массового расхода, а вся конструкция крепится к патрубку для ограждения воздушного потока.
Фильтр надо тщательно закрепить, чтобы не допустить его чата.
В продаже есть специальные комплекты, как для установки фильтра на любой автомобиль, так и для установки на конкретную модель.
Как поддерживать фильтр нулевого сопротивления
Очистку фильтра, как и установку, тоже можно провести своими руками.Фильтр демонтируем и щеткой с мягким покрытием тщательно очищаем внешнюю поверхность от грязи.
Затем со всех сторон фильтра следует нанести специальное чистящее средство Universal Cleaner. Через 10 минут после полной пропитки фильтрующего элемента составом фильтр следует промыть водой в емкости, а затем повторно промыть под струей проточной воды.
Рисунок 3. Фильтр-очиститель с нулевым сопротивлением
Такой фильтр не нужно сушить, достаточно его незначительное количество раз заточить для удаления остатков воды.Не рекомендуется сушить с помощью нагревательных приборов, чтобы не выдергивать фильтрующий элемент. В случае появления на внешней или внутренней поверхности фильтра белых пятен его можно использовать повторно. После этого фильтр устанавливается на свое место.
При частой езде на автомобиле в условиях сильной запыленности масло для фильтра нулевого сопротивления наносится заново каждые пять тысяч км. При нормальных условиях эксплуатации пропитка производится через 10 тысяч километров. Ресурс фильтра выдерживает не менее 20 промывок.
От чистоты подаваемого воздуха напрямую зависит его ресурс и мощность. Поэтому всасывающие системы снабжены фильтрующими элементами. На заводах подавляющее большинство массовых моделей автомобилей комплектуются бумажными фильтрами, которые из-за небольшого размера пор в материале снижают расход воздуха, что отрицательно сказывается на эффективности работы фильтра.
Есть альтернатива — нулевое сопротивление или нулевые фильтры. В первую очередь они отличаются от стандартной бумаги гораздо большим размером пор, которые не особо влияют на расход и наличие пропитки.Загрязняющие частицы покидают воздушный поток, когда он изгибается в лабиринте зулевикового строения и за счет пропитки прилипает к стенкам его пор.
По заявлению производителей производителей, указанные выше особенности срабатывания нуля должны увеличить мощность двигателя. И они, в зависимости от добросовестности производителей, типа двигателя и ряда других факторов, даже справляются с этой задачей.
Как выглядит фильтр нулевого сопротивления или нулевик.
С конструктивной точки зрения существует два типа фильтров нулевого сопротивления. Первый монтируется в штатное место во впускной коробке, второй — непосредственно перед дроссельной заслонкой с разборкой всего предыдущего пути. Оба вида представляют собой несколько слоев текстильного материала, пропитанного специальным составом, который называется сливочным маслом. Текстильный материал имеет более пористую структуру по сравнению с бумагой, а масло в своей толще удерживает частицы загрязнений.
В зависимости от качества используемых материалов варьируется и стоимость детали.При этом конические фильтры, устанавливаемые перед дроссельной заслонкой, обычно дороже плоских, устанавливаемых на штатное место бумажных фильтров.
Одной из особенностей фильтров нулевого сопротивления является необходимость регулярного обслуживания. Чтобы засорившийся фильтр в процессе длительной эксплуатации двигатель не навредил двигателю, каждые 3-5 тысяч километров пробега рекомендуется его промывать и обновлять пропитку. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент промывочных и пропиточных составов.С другой стороны, легче менять бумажный фильтр раз в 10 тыс. Км, чем раз в две промывать и заново пропитывать нулевик.
Следует отметить, что постоянное использование пропиточных фильтров с датчиками MAF или MAP, установленными сразу после фильтра, чревато серьезной поломкой двигателя. Интенсивный поток воздуха выдувает масло, которое оседает на датчике и искажает его показания.
Что дает фильтр с нулевым сопротивлением
Установка фильтра нулевого сопротивления, в зависимости от типа двигателя и его начальной мощности, дает разные результаты:
На двигателях с турбонаддувом заметной выходной мощности не обнаружено.
Атмосферные энергоблоки малой мощности показывают рост с 2% до 5%.
При удачном стечении обстоятельств и применении качественных фильтров прирост может составить 7%, но этот рост будет эпизодическим.
Таким образом, ощутимого роста мощности не наблюдается, так как водитель ощущает разницу более 10%. Поэтому установка фильтра пониженного сопротивления — это либо охота за цифрами, либо не самая важная часть сложной настройки.Фактически, большего увеличения мощности можно добиться, просто уменьшив вес автомобиля.
Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление
Нулевик под капотом.
Естественно установка фильтра нулевого сопротивления — дело не совсем бессмысленное. Особенно, если не обращать внимания на параметры мощности. Как и любое другое технологическое решение, у него есть свои сильные и слабые стороны.
Преимущества нулевиков
Как бы то ни было, они увеличивают мощность двигателей.Тем более малая атмосферная. Да, прибавка минимальная, но она есть.
Фильтрация с меньшим снижением скорости воздушного потока оптимизирует расход топлива.
Есть модели для установки на штатные сиденья без доработок.
Конусообразные модели позволяют демонтировать впускной тракт вплоть до дроссельной заслонки, что освобождает место под капотом, скажем, для установки общей турбины.
Появление характерного звука двигателя с нуля.Хотя это чисто декоративное преимущество, не влияющее на мощность.
Более длительный срок службы за счет возможности периодического обслуживания, а не замены.
Недостатки зулевиков
Значительно более высокая стоимость по сравнению с обычными бумажными фильтрами. Стоимость брендовых моделей достигает 150 долларов, тогда как типовой фильтр бумба можно приобрести за 200-300 рублей.
Фильтры конической формы работают с горячим воздухом из-под капота, что может негативно сказаться на состоянии мотора и других узлов.
Непостоянная и сомнительная эффективность, которая зависит от множества факторов, а иногда и отсутствует.
Учитывая вышеизложенную информацию, можно приравнять использование нулевого фильтра к куску пластика, закрепленному над вязанием велосипеда. Только вместо велосипеда автомобиль, а вместо пластмассы — деталь стоимостью от 2000 рублей. Ведь суть тюнинга, прежде всего, в увеличении мощности, а не в декоративных изменениях.
Фильтр нулевого сопротивления — деталь, которая является дополнением в двигателе автомобиля при настройке.Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в мотор. Они имеют разные варианты исполнения, а также выглядят прилично. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно принять решение о необходимости его установки на мотор мотора.
Если вы желаете добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс улучшения и настройки двигателя не проходит бесследно. И в общем плане процессов процессов это заметное увеличение силовых показателей.Любой тюнинг двигателя не обходится без доработки системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.
Назначение
Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного погружения и влаги в них.
В то же время хорошая машина теряет свою силу. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха сталкивается с серьезным сопротивлением и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется мощность силового агрегата. И в тот момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности.Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить их моторам несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая то, что данный элемент оборудования двигателя можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают на моторы своих автомобилей нулевые фильтры.
Поддержание его в надлежащем состоянии
Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в чистке. Для этого его необходимо разобрать и с помощью специальной щетки тщательно очистить все поверхности элемента.Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и десять минут выдержать, пока оно полностью не впитается. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.
При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях мойку рекомендуется делать каждые десять тысяч пробегов автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. Промыв примерно двадцать раз, элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления
Увеличение количества проходящего через него воздушного потока обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.
Необходимо отметить тот фактор, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, рассчитывать на достойное энергопотребление. На малолитровых двигателях почти незаметно увеличение показателей мощности, если, конечно, не рассматривать диагностические показатели в цифровом эквиваленте на специальных стендах.А, например, на агрегатах объемом 3 и более литров фактор увеличения динамических показателей достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.
Второй положительной особенностью фильтра можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота. Благодаря конструктивным особенностям нулевика прослушивается характерный для спорткаров звук.
Изменен внешний вид двигателя.Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент за счет эстетичного вида и агрессивного звучания.
недостатки
Недостатки фильтра нулевого сопротивления имеют небольшой характер, но все же есть. Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто такое бывает, если элемент стоит недорого и менее качественно, чем дорогие аналоги.
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на вазе
Один из простых способов тюнинга моделей автомобилей ВАЗ — установка фильтра нулевого сопротивления на двигатель.При этом цена вопроса не очень высока, и установку можно провести своими силами. Установка на двигатель ВАЗ-2110 фильтра нулевого сопротивления происходит следующим образом. Для начала отсоединить от этого резиновый трубопровод можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо снять крепление датчика со штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от головки блока цилиндров. Присоединение монтажного кронштейна к корпусу двигателя.Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?
На фото видно, что данное приспособление отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.
Фильтр K&N
Продукция этого производителя прочно обосновалась на автомобильном рынке и имеет огромное количество своих поклонников.
Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает свои аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки». Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях выполнять его можно только после 80 тысяч км пробега.
K&N изготовлено из чистейшего хлопка.
Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами. Он пропитан специальным маслом для повышения производительности фильтра, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.
Вся продукция этого производителя имеет гарантийный срок службы, который, по оценке инженеров компании, составляет один миллион миль.
Виды
Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки.Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительного защитного кожуха. Также его преимущества увеличиваются при использовании плавных соединений с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированного. Второй — это элементы, устанавливаемые в штатное сиденье.
Установка
Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят о том, что под капотом машины желательно выбирать самое «холодное» место. Это необходимо для того, чтобы воздух был холодным.
Нежелательно ставить фильтр рядом с радиатором и коллектором выхлопных газов, из-за этого существенно снижается КПД.
Для ограждения элемента с возможного выхода в него моторным маслом рекомендуется установить на него защитную крышку.
Что в результате?
Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, владелец автомобиля определится с установкой этого элемента. Если вы все же решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевика следует с правильным подходом к этой процедуре, чтобы не испортить состояние силового агрегата.Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием в стандартном порядке, потому что на их мощных моторах действие очень заметно. Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает поворот на впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора система создает момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.
В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень велика.Для гоночных машин это несущественно, так как почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.
Заключение
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества исполнения и материалов, используемых при их изготовлении, от типа самого продукта и двигателя автомобиля. Поэтому окончательное решение по установке зависит только от вас.
Всем привет! В свою очередь, у нас довольно актуальная и интересная тема.Ведь речь пойдет о фильтре нулевик. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что он для чего нужен и что в нем есть.
Нулевик поставил вместо воздушного фильтра в штатное место. И важно понимать, что дает подобное устройство. Сразу оговорюсь, тут есть и плюсы, и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза в этой покупке, стоит ли устанавливать нулевик на машину, на мопед, на какой-нибудь ВАЗ или на карбюратор, ибо пример.Ведь в сети очень часто бывают умельцы, которые ставят девайс на Пидбург и Альфу, то есть на самокат.
Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт применения фильтров нулевого сопротивления. Так правильно называть зулевиков.
Зачем нужно
Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от всевозможных загрязнений.Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.
Это обусловлено тем, что очищающие элементы в конструкции фильтра (обычно это специальная бумага) создают сопротивление потоку воздуха. Это неудивительно, ведь фильтрующий материал очень плотный. И чем больше показатели сопротивления, тем больше теряется общая мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества поступающего воздуха. Именно здесь на сцену выходит фильтр нулевого сопротивления.
Нулевик — альтернатива стандартному очистителю.Его конструкция такова, что устройство снижает сопротивление на входе, не жертвуя при этом самой очисткой воздуха. Таким образом достигается прирост мощности.
И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 этого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевик, желая немного увеличить мощность двигателя?
Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нуля, позволяет получить увеличение мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прибавки в несколько лошадиных сил вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете себя утешить.
Ключевые достоинства
Читая отзывы о зулевиках, встречал массу противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, остался очень доволен. Другой потратил кучу денег на нулевик от K&N и его установку, захотел поменять, а в итоге получил зря потраченное время.И таких примеров масса.
Сразу скажу, что у вас нет проблемы с автомагазинами от автомагазинов. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на Ваз своими руками, вопрос крайне интересный.
Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нулевика есть свои плюсы и минусы. К минусам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.
Что касается достоинств, то их несколько.
Увеличивает мощность. Nulevic имеет сложную конструкцию, позволяющую снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
Частота замены. Менять нулевик так же часто, как и обычный фильтр, не нужно. Для них возможность стирки. Это позволяет в полной мере вернуть эксплуатационные характеристики;
Позитивность в характеристиках.Пусть немного, но нулевик прибавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
Звук. Для многих важна не мощность, а характеристика звука мощных моторов. Нулевик создает такой эффект, и в итоге машина очень интересно звучит.
Чтобы добиться желаемого, придется снять штатный фильтр, а на его место установить прибор нулевого сопротивления. Что лучше купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами.Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.
И очистить кое-что
Существует распространенное заблуждение, согласно которому после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это абсолютно не так.
Здесь важно учесть, что при разработке двигателя производится тонкий расчет фаз газораспределения, в котором учитываются погрешности и потери на фильтре.А если пыль попадет в двигатель, он долго не сможет работать. Здесь необходимо иметь забор, который предотвратит проникновение загрязнений. Уменьшить сопротивление можно за счет расширения проходных отверстий. Но тогда качество фильтрации снизится.
Прежде чем искать артикул и покупать нулевик на свой мотоцикл или машину, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя стоимость покупки такого фильтра будет совершенно бессмысленной.Вы только зря потратите несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите — это немного измененный звук мотора.
Зулевики подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть в цилиндрах сделана расточка, установлен увеличенный дроссель, установлены спортивные распредвалы и т. Д. Сюда же можно положить в комплект нюлекс.
Вопрос обслуживания
Если вы все же решили установить нулевик вместо стандартного воздушного фильтра, то за ним придется дальнейший уход.Суть ухода заключается в очистке и периодической пропитке растворами. Причем строго соблюдается определенная технология.
Если этого не сделать, расход топлива на автомобиле значительно увеличится, мощность упадет, и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение скорости при нажатии педали газа.
Вам необходимо:
снять фильтр;
мягкая чистка Очистить загрязнение;
удалить грязь из посадочного гнезда;
полоскание с фильтром для воды;
несколько раз встряхнуть, не сушить;
нанесите чистящее средство с обеих сторон;
установить на место.
Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такая профилактика проводится не реже, чем через каждые 8 тысяч километров пробега. Для нормальных условий хватит 10-12 тыс км. Один нулевик можно промывать до 20 раз. Потом обязательная замена.
Что можно сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они эффектно смотрятся, стоят дорого и по идее имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но по отношению к серийным машинам они бесполезны.Это факт.
Нулевики актуальны для установки мощных двигателей спортивного типа и моторов, которые подлежат серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.
Некоторые автовладельцы, огорченные желанием увеличить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления. Насколько оправдано, непосвященного судить сложно. Среди автомобилистов существуют прямо противоположные мнения о такой модернизации автомобиля.Некоторые утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления значительно увеличивает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «зулевика» недостаточно для улучшения силовых характеристик, а потому и ставить это бессмысленно. К тому же командир считает, что такой прибор намного хуже справляется с очисткой воздуха, поступающего в двигатель.
Истина лежит где-то рядом, скорее, в середине этих двух противоположных мнений. Мы расскажем, что, по сути, представляет собой фильтр нулевого сопротивления, в котором его недостатки и преимущества по сравнению с обычным фильтром, а также расскажем о его обслуживании.
Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?
Воздух содержит много механических частиц и химических соединений. В первую очередь, вывести его из строя способна попавшая в цилиндры двигателя пыль. Во избежание возможных поломок воздух необходимо очищать. Для этого требуется воздушный фильтр, выполняющий механическую очистку.
Мощность двигателя зависит от количества воздуха, содержащегося в рабочей смеси. Чем сильнее фильтруется воздух, тем меньше его количество поступает в двигатель и тем больше уменьшается мощность.Стандартные бумажные фильтры обладают очень большим сопротивлением воздуху, так как они сделаны из очень плотного материала. По мере загрязнения пор фильтр забивается, и он вообще перестает что-то пропускать, порой повышая сопротивление воздуха.
Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальной смесью и установленной между алюминиевым экраном. Это позволяет почти беспрепятственно пропускать поток воздуха в двигатель. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не уменьшая его пропускную способность.Фильтр нулевого сопротивления потому, что он называется, практически не препятствует проникновению воздуха на входе. Более того, это свойство «зулевиков» никак не отражается на качестве уборки. По этой причине его устанавливают на спортивные автомобили.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления
Итак, перечислим основные достоинства фильтра нулевого сопротивления:
Во-первых, это повышенный коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, которая гарантирует низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, которая защищает поршневую систему от износа и вход системы в интерфейс.
Во-вторых, отпадает необходимость менять фильтр каждые 15 тыс. Км. Чистящий компонент легко моется специальной жидкостью, после чего приобретает первоначальные свойства.
В-третьих, фильтр нулевого сопротивления издает характерный звук, присущий гоночным машинам и нескольким дополнительным «лошадкам». А при средних и низких оборотах появляется крутящий момент.
Следует отметить, что для получения ощутимого прироста силовых характеристик и крутящего момента необходимо снять штатный узел корпуса воздушного фильтра с фильтрующим патроном и установить датчик расхода воздуха или на присоединенную к нему форсунку, конусный фильтр — нулевик, подобранный по диаметру посадочного гнезда.
Минусы фильтра нулевого сопротивления
Как говорится: «Не вся автомобильная карнавальная». К сожалению, фильтр нулевого сопротивления имеет ряд недостатков, которые могут перекрывать все достоинства этого продукта. Перечислите основные:
Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного обслуживания.
Стоимость нулевого качества в несколько раз выше цены обычного фильтра.
Повышенной мощности на 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не ощущает, так как физически человек не может уловить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.
Целесообразность установки фильтра нулевого сопротивления
Не заблуждайтесь насчет того, что если снять фильтр вместе с корпусом, то вы значительно увеличите мощность двигателя. Ситуация не у всех и всяких мерок этому подтверждению. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения с учетом потери фильтрации воздуха. К тому же не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он выйдет из строя.
Препятствие для мусора в виде воздушного фильтра просто необходимо. Обеспечить минимальное сопротивление потоку можно, только расширив проходные отверстия, немного ухудшив качество фильтрации.
Подводя итог, можно сказать, что если на вашей машине нет спортивного двигателя, то стоимость нескольких тысяч до фильтра нулевого сопротивления не является идеей. Тем не менее, это привилегия гоночных машин, а на обычном моторе просто красивая штука под капотом.
Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель автомобиля с турбонаддувом или установкой спортивных распредвалов, расточки цилиндров.В этом случае нулевик придется на место. Вместе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести увеличенный дроссель, который увеличит отдачу от впускной системы мотора.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления
Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно промывать его и пропитывать специальной жидкостью, которая также стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, а не по простому алгоритму действия «снял-установил».Пропустить момент обслуживания фильтра нельзя, так как такая халатность грозит увеличением расхода топлива и снижением мощности автомобиля.
На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления его следует снять и вооружившись щеткой с мягкой щетиной, тщательно очистить фильтрующий элемент от крупных загрязнений.
После этого на обе стороны фильтра наносят специальный раствор и выдерживают 10 минут до полной пропитки.
Далее необходимо промыть таз водой, а затем заменить слабый напор проточной воды.
Нулевик не сушится, просто стряхнуть с него воду.
Сухой фильтр необходимо внимательно осмотреть на предмет светлых пятен на нем. Если они есть в наличии, пропитку специальным раствором придется повторить.
На последнем этапе ставим фильтр на место.
Заключение
Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления, и можете сделать вывод о целесообразности его использования. Чтобы закрепить полученные знания, советуем посмотреть следующее видео:
Воздушный фильтр нулевого сопротивления.Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления (нулевого) Что такое воздушный фильтр нулевого сопротивления
Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности двигателя без каких-либо доработок. Речь идет о фильтре нулевого сопротивления … Добавить пару лошадей при замене всего одного элемента — заманчивая перспектива. Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому рядовой водитель часто не может ответить на вопрос, стоит ли ставить такую деталь на автомобиль, слишком много спорных моментов.
Чтобы развеять все мифы о так называемых «нулях» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип работы, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.
Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы
Как известно, для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, будь то дизельный, газовый или бензиновый, необходимо, чтобы в цилиндры через впускные клапаны подавалась топливно-воздушная смесь в необходимой пропорции.Для этого двигатель забирает воздух из атмосферы. Но атмосферный воздух не чистый; с его помощью в камеры сгорания могут попасть песчинки, частицы пыли и другие посторонние предметы, что может нанести значительный вред, существенно снизив ресурс двигателя. Чтобы этого не произошло, всасываемый воздух предварительно пропускается через воздушный фильтр … Стандартные заводские фильтры обеспечивают непреодолимый пылевой барьер, но при этом имеют значительное сопротивление на входе, поскольку воздух проталкивается через плотные целлюлозные слои.К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и еще больше ухудшается наполнение цилиндров воздухом. Такое сопротивление крайне негативно сказывается на работе двигателя, снижая его мощность.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет такого недостатка, так как практически не мешает движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать на необходимом режиме без перебоев.Особенно заметна работа Нулевика на высоких оборотах, когда требуется подавать значительные объемы воздуха, тогда как стандартные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.
Конструкция фильтров низкого сопротивления довольно сложна, так как они должны не только не мешать движению воздуха, но и успевать выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопчатобумажной ткани, либо из синтетических материалов.Причем стараются сделать количество слоев минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.
Установка фильтра нулевого сопротивления
На любой автомобиль можно поставить «ноль», поскольку в настоящее время выпускаются не только «нулевые» фильтры, которые устанавливаются в штатных местах на конкретных моделях автомобилей, но и универсальные изделия, которые можно установить с помощью специального переходника, который является Чаще всего входит в комплект для разных типов моторов вне зависимости от конструкции штатного крепления.
Вы можете провести установку самостоятельно, не привлекая работников СТО. Процедура предельно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, когда установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо демонтировать заводской корпус, что также не создаст никаких проблем.
Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность патрубков, чтобы полностью исключить возможность попадания грязного воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой трубкой, то его нужно закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.
Плюсы и минусы «нулей»
Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы воздушных фильтров нулевого сопротивления.
К достоинствам таких тюнинговых деталей можно отнести:
низкое сопротивление на входе, позволяющее увеличить мощность ДВС;
простота сборки и разборки;
компактность, «ноль» занимает гораздо меньше места в моторном отсеке;
значительно более длительный срок службы по сравнению со стандартной продукцией;
Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:
необходимость регулярного обслуживания «нуля», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
выше цена товара;
Типы фильтров нулевого сопротивления
Прежде чем подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров низкого сопротивления, следует отметить, что все «нули» можно разделить на две группы:
«Сухие», не нуждающиеся в дополнительной пропитке специальными веществами;
«Мокрые» фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать клеем, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;
«Мокрые» фильтры имеют более высокую фильтрующую способность, но они более дорогие и требуют большего внимания, чем их «аналоги».Их рекомендуется устанавливать на двигатели с пленочными датчиками массового расхода воздуха, не допускающими загрязнения.
Уход за фильтром с нулевым сопротивлением
Чтобы получить гарантированный прирост мощности на протяжении всего срока службы «нуля», необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч километров, а при необходимости и чаще поверхность следует очищать от пыли и грязи по специальной технологии.
Обслуживание сухих «нулей»
Такие изделия необходимо предварительно очистить от приставших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, используя для этих целей щетку с мягкой щетиной.Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки обработайте рабочие поверхности специальным моющим средством, подождите 10-15 минут, а затем промойте фильтр под слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть. Сушить феном или бытовыми обогревателями категорически не рекомендуется. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и безопасно использовать.
Очистка «мокрых» фильтров
Процедура чистки «нулей», пропитанных специальным составом, практически аналогична описанной выше, за одним исключением — после всех манипуляций поверхность необходимо дополнительно обработать клеем, рекомендованным производителями.
Нужен ли фильтр нулевого сопротивления?
В качестве резюме ответим на волнующий многих автолюбителей вопрос, стоит ли устанавливать воздушный фильтр низкого сопротивления. Определенно того стоит, если мотор часто работает на высоких оборотах и каждая лошадь на счету. Преимущества такого тюнинга особенно заметны, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит получить десятипроцентный прирост мощности. Установка пониженного фильтра пригодится не только для спорткара, но и для гражданского автомобиля, так как хоть и незначительно, но все же улучшит двигатель.Причем жертвовать практически не приходится, а процедура замены фильтрующего сердечника штатного фильтра довольно проста.
Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:
во-первых, можно установить только сертифицированный продукт, не уступающий по качеству фильтрации заводским «коллегам», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
во-вторых, если фильтр регулярно не обслуживается, то вместо положительного можно получить в действии обратный эффект.
Некоторые автовладельцы, стремясь увеличить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления. Непосвященному человеку сложно судить, насколько это оправдано. Среди автомобилистов существуют прямо противоположные мнения о такой модернизации автомобиля. Некоторые утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления значительно увеличивает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «нуля» для улучшения силовых характеристик недостаточно, а потому ставить его нет смысла.Кроме того, бытует мнение, что такое устройство намного хуже очищает воздух, поступающий в мотор.
Истина скрыта где-то рядом, а точнее, в середине этих двух противоречащих друг другу мнений. Мы расскажем, что такое, собственно, фильтр нулевого сопротивления, в чем его недостатки и преимущества по сравнению с обычным фильтром, а также поговорим о его обслуживании.
Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?
Воздух содержит много механических частиц и химических соединений.Прежде всего, пыль, которая попадает в цилиндры двигателя, способна вывести его из строя. Во избежание возможных повреждений воздух необходимо очищать. Для этого требуется механически очищаемый воздушный фильтр.
Мощность двигателя зависит от количества воздуха в рабочей смеси. Чем больше фильтруется воздух, тем меньше он попадает в двигатель и тем больше снижается мощность. Стандартные бумажные фильтры обладают очень высоким сопротивлением воздуху, поскольку они сделаны из очень плотного материала. По мере загрязнения фильтра поры фильтра забиваются, и он вообще перестает пропускать что-либо, что значительно увеличивает сопротивление воздуха.
Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальной смесью и установленной между алюминиевым экраном. Это позволяет потоку воздуха в двигатель почти беспрепятственно проходить. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не влияя на производительность фильтра. Фильтр нулевого сопротивления назван так потому, что практически не препятствует проникновению воздуха на всасываемом участке. Причем это свойство «нуля» никак не сказывается на качестве уборки. Именно по этой причине его устанавливают на спортивные автомобили.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления
Итак, перечислим основные преимущества фильтра нулевого сопротивления:
Во-первых, это повышенный коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, которая гарантирует низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, предохраняющую поршневую систему от износа и всасывающую систему от засорения.
Во-вторых, нет необходимости менять фильтр каждые 15 тыс. Км.Чистящий компонент легко смывается специальной жидкостью, после чего приобретает первоначальные свойства.
В-третьих, фильтр с нулевым сопротивлением излучает характерный звук, присущий гоночным автомобилям и некоторым дополнительным «лошадкам». И при средних, и на низких оборотах крутящий момент появляется.
Стоит отметить, что для получения ощутимого увеличения мощностных характеристик и крутящего момента необходимо снять стандартный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим патроном и установить на датчик массового расхода воздуха или на присоединенный к нему патрубок. , конусный фильтр — нулевой, который подбирается в соответствии с диаметром посадочного места.
Минусы фильтра нулевого сопротивления
Как говорится: «Не все коты Масленичные». К сожалению, фильтр нулевого сопротивления также имеет ряд недостатков, которые могут перевесить все преимущества этого продукта. Перечислим основные:
Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного ухода.
Стоимость качественного нулевого фильтра в несколько раз выше, чем цена обычного фильтра.
Повышенная мощность 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не ощущает, так как физически человек не может уловить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.
Возможность установки фильтра нулевого сопротивления
Не заблуждайтесь, снятие фильтра вместе с корпусом значительно увеличит мощность двигателя. Это совсем не так, и всевозможные измерения подтверждают это. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтрацию воздуха. Кроме того, не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он быстро выйдет из строя.
Препятствие для мусора в виде воздушного фильтра является обязательным.Минимального сопротивления потоку можно достичь только за счет расширения проходных отверстий, что незначительно ухудшит качество фильтрации.
Подводя итог, можно сказать, что если на вашей машине нет спортивного двигателя, то тратить несколько тысяч на фильтр нулевого сопротивления нецелесообразно. Все же это привилегия гоночных машин, но на штатном двигателе просто красивая штука под капотом.
Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель автомобиля с турбонаддувом или установкой спортивных распредвалов, расточки цилиндров.В этом случае ноль будет на месте. Вместе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести дроссельную заслонку увеличенного размера, которая увеличит отдачу от системы впуска двигателя.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления
Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно его мыть и пропитывать специальной жидкостью, что тоже стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, а не по простому алгоритму действий «снял и поместил».Пропустить момент обслуживания фильтра нельзя, так как такая халатность грозит увеличением расхода топлива и снижением мощности автомобиля.
На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления снимите его и, вооружившись щеткой с мягкой щетиной, тщательно очистите фильтрующий элемент от крупной грязи.
После этого на обе стороны фильтра наносят специальный раствор и ждут 10 минут до полной пропитки.
Далее его необходимо промыть в тазе с водой, а затем заменить под слабым напором проточной воды.
Ноль не сушат, а просто стряхивают с него воду.
Сухой фильтр необходимо внимательно осмотреть на предмет светлых пятен. Если они присутствуют, то пропитку специальным раствором придется повторить.
На последнем этапе ставим фильтр на место.
Заключение
Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления, и можете сделать вывод, что его целесообразно использовать. Чтобы закрепить полученные знания, рекомендуем посмотреть следующий видеоролик:
Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем.Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутренне. Двигатель тоже требует доработок. Если настраивать мотор, то без фильтра нулевого сопротивления не обойтись.
Совершенно невозможно обойтись без установки такого устройства, так как новый впрыск, переработанная система впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой для максимально плавной работы требуется больше воздуха.
Если в такой ситуации фильтр нулевого сопротивления не установить, то мотор просто «задохнется».Он будет тратить и дергаться, так как смесь совсем не обогатится. Вы также можете купить эти фильтры в любом магазине автозапчастей. Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепления сменные. Также стоит отметить эстетическую сторону нового фильтра. Это придаст двигателю спортивный вид.
Важно понимать суть вопроса: можно ли на обычном автомобиле использовать нулевое колесо и, если возможно, то какое выбрать? Чтобы полностью и с пониманием разобраться с этой проблемой, необходимо понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.
Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательных воздействий окружающей среды, поскольку этот воздух смешивается с топливом для получения богатой смеси. Не зря конструкторам пришла в голову идея установить на моторы средства очистки воздуха, так как они снижают скорость износа деталей и узлов силовой установки. В частности, они защищают поршневую группу. Если снять фильтр, микрочастицы, обладающие абразивными свойствами, попадая с воздухом, изнашивают детали двигателя за очень короткий период времени.
Но нужно учитывать обратную сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому через такой материал трудно проходить не только частицам, но и воздуху. Это приводит к потере мощности двигателя. Он не может выдавать полную мощность, так как просто «задыхается». И, кроме того, чем большее сопротивление получает воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто это явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разного рода грязью и пылью, мешающей прохождению воздуха.Но после демонтажа старого и установки нового фильтра в двигатель вроде что-то двигается. Мощность увеличивается, провалы исчезают.
Чтобы минимизировать сопротивление поступающему воздуху и позволить двигателю работать со всей мощностью, были изобретены такие специальные средства для очистки воздуха.
«Нулевик» специально сконструирован таким образом, чтобы мотор мог потреблять как можно больше воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных автомобилях, увеличивают мощность двигателя на несколько лошадиных сил.
Основные достоинства, которые выделяют любители тюнинга
Многие задаются вопросом, но не все знают, что будет делать нулевое колесо с обычным мотором.
Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр все еще стоит, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
Нулевая точка не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.
Такой очиститель воздуха по мере загрязнения просто промывается специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Современный фильтр можно установить на штатное место, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомутом на линии подачи воздуха.
Как правильно ухаживать за фильтром?
Для обслуживания нуля его необходимо снять с автомобиля. Затем его очищают специальной щеткой. Очистка прошла, теперь на весь фильтр нанесен специальный очиститель фильтра. Теперь подождите 10 минут, чтобы продукт пропитал фильтр.Далее по истечении этого времени фильтр промывают в какой-то емкости с водой. А после нужно промыть элемент под проточной водой.
После очистки фильтра сушить его не нужно. Лучше всего просто удалить оставшуюся воду обычным встряхиванием. Бывают случаи, когда продукт плохо пропитал фильтр, и на нем появились светлые пятна. В этом случае инструмент придется использовать повторно. После завершения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно устанавливать обратно.По заводским данным нули рассчитаны на 20 смывов. Дальнейшая промывка бесполезна, да и без замены не обойтись.
Обратите внимание на важную информацию: фильтры нулевого сопротивления хорошо работают на электростанциях с большими объемами. Слабые и маленькие двигатели не заметят увеличения мощности от такого устройства.
Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, полностью мифичны.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы изобрели двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Итак, помимо того, что мотор очень быстро придет в негодность, из-за попадания в него большого количества «лишних» частиц, снятие фильтра не прибавит мощности.
Владелец должен решить, использовать ли стандартный аксессуар или попытаться тюнинговать свой автомобиль.
Видео
Многие автовладельцы, желая улучшить свои силовые и динамические характеристики автомобиля, решают поставить фильтр нулевого сопротивления.Непосвященному человеку сложно судить, насколько оправдан такой шаг. Среди автолюбителей существуют прямо противоположные мнения относительно такого апгрейда автомобиля. Некоторые уверены, что установка «нуля» может существенно увеличить мощность мотора, «задушенного» штатным воздушным фильтром, а значит, это не просто необходимо, а жизненно необходимо. Другие утверждают, что однократного фильтра нулевого сопротивления для форсирования силового агрегата мало, поэтому в нем нет смысла, к тому же есть предубеждение, что такое устройство намного хуже справляется со своей основной задачей — очисткой воздуха, поступающего в двигатель.
Как обычно, правда где-то посередине, но обо всем по порядку.
Что такое фильтр нулевого сопротивления?
Атмосферный воздух содержит множество механических примесей, в первую очередь, пыль, которая, попав внутрь двигателя, рано или поздно может вывести его из строя. Чтобы предотвратить преждевременное завершение, этот воздух необходимо очищать. Для этого понадобится воздушный фильтр, выполняющий механическую очистку.
Мощность двигателя напрямую зависит от количества воздуха, участвующего в приготовлении рабочей смеси.Чем лучше фильтруется воздух, тем меньше он попадает в двигатель и тем больше падает мощность. Стандартные фильтры изготовлены из довольно плотного материала, обладающего большим сопротивлением потоку. По мере загрязнения сопротивление возрастает еще больше. Особенно это становится заметно при динамичной езде — машина становится «немой».
Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением обеспечивает минимальное входное сопротивление без снижения эффективности очистки. Именно по этой причине он в обязательном порядке устанавливается на гоночные автомобили.
Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальным веществом и помещенной между алюминиевым экраном. Это позволяет потоку воздуха почти беспрепятственно проходить в двигатель. Частицы грязи из проходящего воздушного потока прилипают к волокнам, практически не снижая пропускной способности фильтра.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления
Чтобы фильтр хорошо справлялся со своей задачей, автовладелец должен регулярно его обслуживать. Процедура не особо сложная, но требует времени.
Сначала необходимо снять фильтр и очистить от пыли мягкой щеткой. Это удаляет крупные частицы грязи.
После этого фильтр необходимо обработать специальным чистящим средством и подождать 10 минут, пока весь фильтрующий элемент пропитается.
Затем фильтр необходимо промыть сначала в емкости с водой, а затем под слабым напором проточной воды. После ополаскивания стряхните с него оставшуюся воду.
Фильтр нельзя сушить с помощью ТЭНов, так как это может привести к его порче.
Высушенный фильтр необходимо внимательно осмотреть. Если на его поверхности остались светлые пятна, пропитку придется повторить.
Наконец, засохший фильтр можно поставить обратно.
Возможность установки нуля
Однако не стоит обольщаться резко возросшими динамическими характеристиками машины, ведь прирост мощности составит всего 5-6 процентов. Даже калькулятор не требуется, чтобы посчитать, что, например, в автомобиле Lada Priora установка фильтра нулевого сопротивления дает дополнительные 5 л.с.
На практике такой прирост мощности человек не может ощутить, поэтому такая процедура позволит только развеселить гордость осознанием того, что КПД двигателя стал немного лучше. Фильтр нулевого сопротивления также не окажет серьезного влияния на динамические характеристики обычного автомобиля. Поэтому имеет смысл только привести его в порядок с полным тюнингом двигателя, тогда его преимущества могут проявиться в полной мере.
Нельзя забывать и о недостатках такого фильтра.Он требует регулярного обслуживания, а цена качественного фильтра нулевого сопротивления в несколько раз выше обычного, и может поставить под сомнение все его преимущества.
А может лучше вообще без фильтра?
Среди автомобилистов бытует заблуждение, что если полностью разобрать фильтр вместе с корпусом, мощность двигателя значительно возрастет. На самом деле это совершенно не так, демонтаж не дает никакой пользы. Причина в том, что при разработке силового агрегата инженеры изначально рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтрацию воздуха.Кроме того, в неочищенном воздухе мотор не прослужит долго, потому что абразивные частицы быстро сделают свое дело.
Альтернатива своими руками или «ноль»
Некоторые автовладельцы, не желая много тратить на покупку дорогого фирменного фильтра нулевого сопротивления, предпочитают изготовить их своими руками. В качестве донора чаще всего используется штатный круглый фильтр от Москвича любой модели. С помощью клея, герметика, канцелярского ножа и круглой коробки от компакт-дисков он превращается в так называемый «ноль».Зачем? Все очень просто. Основная причина, подталкивающая автовладельцев к изготовлению фильтра своими руками, — это цена вопроса, которая не превышает 150 рублей.
Что и говорить, такой самодельный «ноль» — это все тот же «москвич» фильтр, и его характеристики не улучшатся. Кроме того, не следует забывать, что в 70-е годы технологии были не такими совершенными, как сегодня, а двигатели, изготовленные сорок лет назад, не были так требовательны к качеству очистки воздуха.Поэтому фильтры, которые были установлены на этих двигателях, способны задерживать только относительно крупные частицы. Вывод прост: установка фильтра нулевого сопротивления своими руками на современные автомобили недопустима. В противном случае есть все шансы загубить своего железного коня.
Пожалуй, единственный автомобиль, в который можно установить самодельный «ноль», чтобы добиться какого-то эффекта, — это тот же «Москвич». Некоторые хозяева срезают стенки корпуса, в котором он размещен. Таким образом устраняется ненужное препятствие для воздушного потока.
Всем привет! На очереди довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о нулевом фильтре. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что это такое, для чего он нужен и в чем польза.
Нулевая точка устанавливается вместо воздушного фильтра на штатное место. И здесь важно понимать, что дает такой прибор. Сразу оговорюсь, в этом есть и плюсы, и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а затем резюмировать, есть ли польза от этой покупки, стоит ли устанавливать нулевое колесо на автомобиль, на мопед, на какой-то ВАЗ или на карбюраторе, например.Действительно, в сети очень часто встречаются умельцы, которые ставят девайс на Пьедбург и на Альфу, то есть на самокат.
Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт работы с фильтрами нулевого сопротивления. Это правильное имя для нулей.
Зачем он нужен
Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от всевозможных загрязнений.Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.
Это связано с тем, что чистящие элементы в конструкции фильтра (обычно из специальной бумаги) создают сопротивление воздушным потокам. Это неудивительно, поскольку фильтрующий материал очень плотный. И чем выше показатели сопротивления, тем больше теряется конечная мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества поступающего воздуха. Здесь и вступает в игру фильтр нулевого сопротивления.
Zero — альтернатива стандартному очистителю.Его конструкция такова, что устройство снижает входное сопротивление без ущерба для очистки воздуха. Этим достигается увеличение мощности.
И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша Приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 такого элемента? Стоит ли вообще покупать зеро, желая немного увеличить мощность двигателя?
Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нулевого колеса, позволяет получить увеличение мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прироста мощности вы точно не ощутите. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете немного утешить.
Ключевые преимущества
Читая отзывы о нулях, я наткнулся на множество противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, и остался очень доволен. Другой потратил много денег на ноль K&N и его установку, хотел поменять, но в итоге получил только зря потраченное время.И таких примеров предостаточно.
Сразу скажу, что заказать в автомагазинах фильтры нулевого сопротивления — вообще не проблема. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на ВАЗ своими руками, вопрос крайне интересный.
Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нуля есть свои плюсы и минусы. К недостаткам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.
Что касается достоинств, то их несколько.
Мощность увеличивается. Нулевик имеет сложную конструкцию, что позволяет снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
Частота замены. Нет необходимости менять нулевую точку так часто, как в обычном фильтре. Для них предусмотрена возможность промывки.Это позволяет вернуться к полной производительности;
Повышение характеристик. Пусть немного, но нулевое колесо добавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
Звук. Для многих важна не мощность, а характерный для мощных моторов звук. Zero создает такой эффект, и в результате автомобиль звучит очень интересно.
Чтобы добиться желаемого, придется снять стандартный фильтр и установить на его место устройство нулевого сопротивления. Что лучше, купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами.Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.
А толку есть
Существует распространенное заблуждение, что после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это совершенно неверно.
Здесь важно учитывать, что при разработке двигателя выполняется точный расчет фаз газораспределения, который учитывает погрешности и потери на фильтре.А если в двигатель начнет попадать пыль, он точно не сможет работать долго. Обязательно наличие ограждения, которое предотвратит проникновение загрязняющих веществ. Сопротивление можно снизить, расширив отверстия. Но тогда качество фильтрации снизится.
Прежде чем искать артикул и покупать ноль для своего мотоцикла или автомобиля, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя затраты на приобретение такого фильтра были бы совершенно бессмысленными.Вы потратите только несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите — это немного измененный звук двигателя.
Нули подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками … На серийных моторах разрешается использовать такой фильтр только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть в цилиндрах сделана расточка, установлена увеличенная дроссельная заслонка, спортивные распредвалы и т. Д. Тут в комплекте с ними можно поставить нулевое колесо.
Проблема с обслуживанием
Если вы все же решите установить нулевую точку вместо воздушного фильтра стандартного типа, вам придется дополнительно позаботиться об этом.Суть ухода — чистка и периодическая пропитка растворами. Причем при выезде строго соблюдается определенная технология.
Если этого не сделать, расход топлива автомобиля значительно увеличится, мощность упадет и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение оборотов при нажатии педали акселератора.
Вам необходимо:
снять фильтр;
очистить грязь мягкой щеткой;
удалить грязь с сиденья;
промыть фильтр водой;
несколько раз взболтать, а не сушить;
нанесите чистящее средство с обеих сторон;
ремонт.
Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такую профилактику проводят не реже, чем каждые 8 тысяч километров. Для нормальных условий хватит 10-12 тыс км. Один ноль можно сбрасывать до 20 раз. Потом обязательная замена.
Что вы можете сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они выглядят эффектно, стоят дорого и, по идее, имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но применительно к серийным автомобилям они бесполезны.Это факт.
Зеро следует ставить на мощные двигатели спортивного типа и моторы, которые подлежат серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления. Воздушный фильтр нулевого сопротивления (нулевик), его плюсы и минусы
При настройке двигатель требует большого количества поступающего воздуха и необходим нулевой фильтр. Расскажите, что это такое и что дает по сравнению с фильтрующим элементом.
Для чего это нужно?
Основная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха и защита от пыли в двигателе. Но, получив эффективную фильтрацию, мы теряем в силе. Бумажные элементы обладают большим сопротивлением воздушному потоку, потому что материал плотный. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забит».
Фильтр нулевого сопротивления — стандартная замена, снижающая сопротивление на входе без снижения фильтрующей способности и увеличивающая мощность двигателя .Это связано с особым материалом, который имеет меньшее сопротивление воздуху. Соответственно, воздуха в моторе больше, мощность выше. Так что можно добавить «несколько лошадей».
В большинстве нулевиков, дает прибавку мощности примерно 3-5%. Человек физически не может почувствовать разницу в мощности менее 5 л.с., а динамические характеристики практически незаметны. Значит, охрененная гордостью сможет больше цифр на бумаге, чем на самом деле.
Есть смысл?
Заблуждение, что если снять воздушный фильтр и его корпус, мощность значительно возрастет.Это неправда. Дело в том, что инженеры рассчитывают на работу мотора с учетом потерь в фильтре. С практической точки зрения двигатель, в который попадает пыль, долго не прослужит. Обход в виде воздушного фильтра необходим. Уменьшить сопротивление потоку можно за счет увеличения проходных отверстий, то есть немного ухудшится качество фильтрации.
Помните: если в машине нет спортивного двигателя, тратить несколько тысяч рублей на «нулевик» нецелесообразно.Установка на серийный двигатель просто красивая штука под капотом.
Другое дело, если комплексно доработать двигатель с установкой спортивных распредвалов, расточки цилиндров. Тогда подойдет нулевой фильтр. Также вместе с ним устанавливается увеличенный дроссель, который даст наибольший эффект по увеличению отдачи от системы впуска машины.
Преимущества
Во-первых , Увеличьте мощность без снижения чистоты воздуха. Фильтр имеет сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, защищающую впускную систему и двигатель от износа.
Во вторых Часто возникает необходимость замены фильтра каждые 10 000 км. Он легко чистится, моется специальным составом и восстанавливает первоначальные свойства.
Третий После установки появится чуть более своеобразный шум и несколько дополнительных «лошадок», а также крутящий момент на средних и низких оборотах.
Для реального увеличения мощности и крутящего момента необходимо демонтировать стандартный корпус в сборе с фильтрующим элементом-вкладышем.Далее надевают датчик массового расхода воздуха или на его сопло конический фильтр нулевого сопротивления, который подбирается по диаметру посадочного места.
Как следовать?
С приобретением нулевого фильтра автомобилист обязан регулярно промывать его и пропитывать специальным раствором .. К тому же нужно обращаться с определенной технологией, которую сложно сравнить с простотой операции «снял-положил». Нельзя забывать о периодическом обслуживании, иначе машина станет «тупой» и «прожорливой».
Фильтр снимаем, щеткой с мягким ворсом очищаем его от крупных частиц грязи. После смыть водой. Сушить не нужно, но нужно несколько раз встряхнуть, чтобы удалить остатки воды. Затем фильтрующий элемент с обеих сторон наносится на очистку и устанавливается «ноль» на место.
Личный опыт
С нулевым фильтром нужно быть осторожным. Прирост мощности небольшой, но это за счет лучшей проходимости, а значит, частицы пыли могут попадать в мотор, особенно если вы забыли его пропитать.Другое дело, установка зулевика на стандартное место. Огромный плюс в том, что будет сохранена полная система воздушного забора. Если нулевик будет «забирать» воздух под капотом, ни к чему хорошему не приведет. Присутствует горячий воздух, убедитесь, что система забора воздуха находится подальше от горячего двигателя.
Проверено на опыте, чем температура воздуха на входе ниже, тем больше мощность. Днем в зной ноль только вреда, а вечером разницу можно почувствовать. Желательно устанавливать с увеличенной дроссельной заслонкой и системой холодного воздуха.Устанавливается на лето, а зимой бесполезно, если не вредно.
Купите хороший нулевик, типа K&N. Отличается хорошим качеством, но стоит недешево. Вред мотора будет минимальным. А от покупки китайских аналогов стал бы вроде. Неизвестно, как они фильтруют поступающий воздух и не повредят.
Тюнинг двигателя — дорогое удовольствие, которое может позволить себе далеко не каждый водитель. Но есть недорогие варианты, как увеличить мощность двигателя. Например, установить фильтр нулевого сопротивления.Считается, что фильтр нулевик позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и стоит он не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получают драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.
Содержание:
Что такое фильтр нулевого сопротивления
Атмосферный воздух является рабочим телом для современных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от количества воздуха в цилиндрах различается сгорание топлива. Чем больше воздуха — тем сильнее горение.Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня, а также мощность двигателя и температура.
Но с увеличением числа оборотов двигателя количество поступающего воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Для наглядности можно сделать следующее разделение:
При малых оборотах наполнение зависит от дроссельной заслонки;
На высоких оборотах при открытой дроссельной заслонке наполнение зависит от других факторов — механических характеристик системы впуска, настроек рекуперации и сопротивления воздушного фильтра.
Обратите внимание: — обязательный элемент любого современного двигателя, очищающий воздух перед попаданием в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность мотора и избежать его преждевременных поломок. Однако, даже если воздушный фильтр будет полностью удален, не удастся увеличить скорость забора воздуха, так как турбулентность воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.
Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра от воздушного фильтра используется фильтр нулевого сопротивления.Это некий компромисс между очищающим элементом и пропускной способностью воздуха.
Что такое фильтр нулевого сопротивления
Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами). Обязательным моментом в фильтре является пропитка в виде специального масла, окутывающего ячейки в завесе фильтра. Обеспечивает базовую фильтрацию.
Обратите внимание: фильтры-фильтры более долговечны.
Сама завеса в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха.В этом случае масляная пропитка выполняет роль фильтра мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.
В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр нулевого сопротивления требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно требуется промывка фильтра и повторная пропитка.
Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление
Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле прирост довольно незначительный. Если вы протестируете машину с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, то увидите, что использовать ее для питания можно будет только тогда, когда педаль газа направлена в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных поездок по городу это преимущество незначительно.
Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях.Чуть больше фильтр нулевого сопротивления дает прибавку мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами. Но здесь есть нюансы, так как помимо фильтра необходимо установить распредвалы высокого аппарата, отрегулировать ресивер и впускные клапаны.
А теперь о минусах установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:
Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра.Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что «душит» мотор за счет уменьшения общей массы воздуха.
Многие автовладельцы, желая своими руками улучшить силовые и динамические характеристики автомобиля, решаются поставить фильтр нулевого сопротивления. Насколько оправдан такой шаг, непосвященному человеку судить сложно. Среди автомобилистов есть прямо противоположные мнения относительно такой модернизации автомобиля. Некоторые уверены, что нулевая установка позволяет значительно увеличить мощность мотора, «задушенного» штатным воздушным фильтром, и стало, это не просто нужно, а жизненно необходимо.Другие утверждают, что одного фильтра нулевого сопротивления для нагнетания силового агрегата недостаточно, поэтому в этом нет никакого смысла, к тому же существует предубеждение, что такое устройство намного хуже справляется со своей главной задачей — очисткой воздуха, поступающего в двигатель. .
Как обычно, правда где-то посередине, но обо всем по порядку.
Что такое фильтр нулевого сопротивления?
Атмосферный воздух содержит много механических примесей, в первую очередь, пыль, которая, попадая внутрь двигателя, может рано или поздно ее унести.Чтобы предотвратить преждевременный конец, этот воздух необходимо очистить. Для этого нужен воздушный фильтр, выполняющий механическую очистку.
Мощность мотора напрямую зависит от количества воздуха, участвующего в приготовлении рабочей смеси. Чем лучше фильтруется воздух, тем меньше он попадает в двигатель и тем сильнее падает мощность. Полные фильтры изготовлены из довольно плотного материала, обладающего большим сопротивлением потоку. По мере загрязнения сопротивление возрастает еще больше. Особенно это заметно, это становится при динамичной езде — машина становится «тупой».
Воздушный фильтр нулевого сопротивления имеет конструкцию, которая обеспечивает минимальное сопротивление на входе без ухудшения качества очистки. Именно по этой причине он в обязательном порядке устанавливается на гоночные автомобили.
Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальным инструментом и помещенной между алюминиевым экраном. Он почти беспрепятственно обеспечивает поток воздуха к двигателю. Частицы грязи из проходящего воздушного потока прилипают к волокнам, практически не уменьшая пропускную способность фильтра.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления
Чтобы фильтр хорошо справлялся со своей задачей, автовладелец должен его регулярно обслуживать. Процедура не особо сложная, но требует времени.
Первоначально фильтр необходимо снять и очистить от пыли мягкой щеткой. Таким образом удаляются крупные частицы грязи.
После этого фильтр нужно обработать специальным чистящим средством и подождать 10 минут, пока весь фильтрующий элемент пропитается.
Затем фильтр промывается сначала в баке водой, а затем под слабым напором проточной воды. После смывания с нее необходимо встряхнуть остатки воды.
Сушка фильтра с помощью ТЭНов не может быть вызвана этим.
Высохший фильтр требует тщательного осмотра. Если на его поверхности остались светлые пятна, пропитку придется повторить.
Наконец, засохший фильтр можно поставить обратно.
Возможность установки Нулевик
Однако не стоит выводить резко возросшие динамические характеристики машины, ведь прирост мощности составит всего 5-6 процентов.Даже калькулятору не нужно будет рассчитывать, что, например, в автомобиле Лада Приора установка фильтра нулевого сопротивления дает дополнительные 5 л.с.
На практике такое увеличение мощности ощутить не в состоянии, поэтому такая процедура позволит вам поэкспериментировать с осознанием того, что КПД двигателя стал немного лучше. Серьезного влияния на динамические характеристики обычного автомобиля тоже не будет. Фильтра нулевого сопротивления тоже не будет.Поэтому ставить его имеет смысл только в порядке полного тюнинга двигателя, тогда его достоинства смогут полностью проявиться.
Еще нужно забыть о минусах такого фильтра. Он требует регулярного обслуживания, а цена качественного фильтра нулевого сопротивления в несколько раз выше обычного, и может поставить под сомнение все его преимущества.
А может лучше совсем без фильтра?
Среди автомобилистов бытует заблуждение, что если полностью разобрать фильтр с корпусом, мощность двигателя значительно возрастет.На самом деле это совершенно неверно, никакой выигрышной разборки не дает. Причина в том, что инженеры при разработке энергоблока изначально рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтрацию воздуха. К тому же на неочищенном воздухе мотор прослужит недолго, потому что абразивные частицы быстро сделают свое дело.
Альтернатива или «Нулевик» своими руками
Некоторые автовладельцы, не желая слишком много тратить на покупку дорогого фирменного фильтра с нулевым сопротивлением, предпочитают производить их своими руками.В качестве донора чаще всего применяется обычный круглый фильтр от «Москвича» любой модели. С помощью клея, герметика, канцелярского ножа и круглого бокса из компакт-дисков он превращается в так называемый «нулевик». Зачем? Все очень просто. Основная причина, подталкивающая автовладельцев к изготовлению фильтра своими руками — цена вопроса, не превышающая 150 руб.
Стоит сказать, что такой самодельный «нулевик» остается все тем же фильтром «Москвич», и его характеристики лучше не будут.Кроме того, не следует забывать, что в 70-е годы технология была не такой совершенной, как сегодня, а двигатели, произведенные сорок лет назад, не были так требовательны к качеству очистки воздуха. Поэтому фильтры, которые были установлены на этих двигателях, способны задерживать только относительно крупные частицы. Вывод прост: установка фильтра нулевого сопротивления, сделанного своими руками, для современных автомобилей недопустима. В противном случае есть все шансы испортить своего железного коня.
Пожалуй, единственный автомобиль, в который можно установить самодельный «нулевик» для достижения какого-то эффекта, это тот же «Москвич».Некоторые хозяева вырезают стены жилья, в котором он размещен. Таким образом устраняется лишнее препятствие на пути воздушного потока.
Фильтр нулевого сопротивления — деталь, которая является дополнением в двигателе автомобиля при настройке. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в мотор. Они имеют разные варианты исполнения, а также выглядят прилично. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно принять решение о необходимости его установки на мотор мотора.
Если вы желаете добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс улучшения и настройки двигателя не проходит бесследно. И в общем плане процессов процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любой тюнинг двигателя не обходится без доработки системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.
Назначение
Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного погружения и влаги в них.
В то же время хорошая машина теряет свою силу. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха сталкивается с серьезным сопротивлением и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется мощность силового агрегата. И в тот момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей.Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить их моторам несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая то, что данный элемент оборудования двигателя можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают на моторы своих автомобилей нулевые фильтры.
Поддержание его в надлежащем состоянии
Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в чистке. Для этого его необходимо разобрать и с помощью специальной щетки тщательно очистить все поверхности элемента. Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и десять минут выдержать, пока оно полностью не впитается. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.
При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях мойку рекомендуется делать каждые десять тысяч пробегов автомобиля.При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. Промыв примерно двадцать раз, элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления
Увеличение количества проходящего через него воздушного потока обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.
Необходимо отметить тот фактор, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, рассчитывать на достойное энергопотребление.На малолитровых двигателях почти незаметно увеличение показателей мощности, если, конечно, не рассматривать диагностические показатели в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 и более литров фактор увеличения динамических показателей достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.
Второй положительной особенностью фильтра можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота.Благодаря конструктивным особенностям нулевика прослушивается характерный для спорткаров звук.
Изменен внешний вид двигателя. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент за счет эстетичного вида и агрессивного звучания.
недостатки
Недостатки фильтра нулевого сопротивления имеют небольшой характер, но все же есть. Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей.Часто такое бывает, если элемент стоит недорого и менее качественно, чем дорогие аналоги.
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на вазе
Один из простых способов тюнинга моделей автомобилей ВАЗ — установка фильтра нулевого сопротивления на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, и установку можно провести своими силами. Установка на двигатель ВАЗ-2110 фильтра нулевого сопротивления происходит следующим образом. Для начала отсоединить от этого резиновый трубопровод можно с помощью обычной отвертки.Далее необходимо снять крепление датчика со штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от головки блока цилиндров. Присоединение монтажного кронштейна к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?
На фото видно, что данное приспособление отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.
Фильтр K&N
Продукция этого производителя прочно обосновалась на автомобильном рынке и имеет огромное количество своих поклонников.
Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает свои аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях выполнять его можно только после 80 тысяч км пробега.
K&N изготовлено из чистейшего хлопка.
Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами. Он пропитан специальным маслом для повышения производительности фильтра, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.
Вся продукция этого производителя имеет гарантийный срок службы, который, по оценке инженеров компании, составляет один миллион миль.
Виды
Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительного защитного кожуха. Также его преимущества увеличиваются при использовании плавных соединений с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированного.Второй — это элементы, устанавливаемые в штатное сиденье.
Установка
Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят о том, что под капотом машины желательно выбирать самое «холодное» место. Это необходимо для того, чтобы воздух был холодным.
Нежелательно ставить фильтр рядом с радиатором и коллектором выхлопных газов, из-за этого существенно снижается КПД.
Для ограждения элемента с возможного выхода в него моторным маслом рекомендуется установить на него защитную крышку.
Что в результате?
Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, владелец автомобиля определится с установкой этого элемента. Если вы все же решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевика следует с правильным подходом к этой процедуре, чтобы не испортить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием в стандартном порядке, потому что на их мощных моторах действие очень заметно.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает поворот на впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора система создает момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.
В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень велика. Для гоночных машин это несущественно, так как почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.
Заключение
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества исполнения и материалов, используемых при их изготовлении, от типа самого продукта и двигателя автомобиля. Поэтому окончательное решение по установке зависит только от вас.
Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности мотора без каких-либо доработок. Речь идет о фильтре нулевого сопротивления.Добавить пару лошадей, заменив лишь один элемент, — соблазнительная перспектива. Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому ответить на вопрос, стоит ли ставить такую деталь на машину, рядовой водитель зачастую не может, слишком много спорных моментов.
Чтобы развеять все мифы о так называемых «зулевиках» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип действия, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.
Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы
Как известно, для нормальной работы ДВС, будь то дизель, газ или бензин, необходимо, чтобы воздушная смесь в необходимой пропорции попадала в цилиндры через впускные клапаны. Для этого двигатель выносит воздух из атмосферы. Но, атмосферный воздух чистотой не отличается, вместе с ним в камеры сгорания может попадать песок, частицы пыли и другие посторонние предметы, способные нанести значительный ущерб, в разы снижая ресурс двигателя.Чтобы этого не произошло, замкнутый воздух предварительно пропускают через воздушный фильтр. Стандартные заводские фильтры создают непреодолимую преграду для пыли, но при этом обладают значительным сопротивлением на входе, так как воздух проходит через плотные слои целлюлозы. К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и заполнение баллонов воздухом ухудшается еще сильнее. На такое сопротивление крайне негативно влияет двигатель, снижая его мощность.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет подобного недостатка, так как практически не препятствует движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать в необходимом режиме без перебоев. Особенно сильно работа «зулевика» заметна на больших оборотах, когда требуется подвести значительное количество воздуха, а штатные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.
Конструкция фильтров пониженного сопротивления довольно сложна, так как они должны не только предотвращать движение воздуха, но и вовремя выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопкового полотна, либо из синтетических материалов. Причем количество слоев стараются сделать минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.
Установка фильтра нулевого сопротивления
Вы можете поставить «нулевик» на любой автомобиль, как не только «нулевые» фильтры, устанавливаемые в штатных местах на конкретных моделях автомобилей, но и универсальные изделия, которые с помощью специального переходника, который чаще всего идет в комплекте, можно установить на разные типы двигателей, независимо от конструкции штатного навесного оборудования.
Установить установку можно самостоятельно, не привлекая сотрудников СТО. Процедура чрезвычайно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, если установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо произвести разборку заводского корпуса, что также не создаст никаких проблем.
Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность форсунок, чтобы полностью исключить возможность продвижения воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой насадкой, то его нужно закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.
Плюсы и минусы «Нулевиков»
Подводя итог вышеизложенному, выделим основные достоинства и недостатки воздушных фильтров нулевого сопротивления.
К достоинствам таких тюнинговых деталей можно отнести:
низкое входное сопротивление, позволяющее увеличить мощность двигателя;
простой монтаж и демонтаж;
компактность, «Нулевик» занимает гораздо меньше места в субуправляемом пространстве;
существенно больше стандартного рабочего ресурса;
Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:
необходимость регулярного ухода за «Нулевиком», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
выше цена товара;
Типы фильтров нулевого сопротивления
Перед тем, как более подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров пониженного сопротивления, следует отметить, что все «зулевики» можно разделить на две группы:
«Сухой», не нуждающийся в дополнительной пропитке специальными веществами;
«Мокрый», фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать липким веществом, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;
«Мокрые» фильтры обладают более высокой фильтрующей способностью, но они стоят дороже и требуют большего внимания, чем их коллеги.Их рекомендуется устанавливать на двигатели, имеющие пленочные датчики расхода воздуха, не допускающие попадания загрязнений.
Уход за фильтром нулевого сопротивления
Чтобы гарантированно получить прирост мощности на протяжении всего срока службы Нулевика, необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч км пробега, а при необходимости и чаще поверхность от пыли и грязи следует очищать по специальной технологии.
Обслуживание сухих «зулевиков»
Такие изделия необходимо предварительно очистить от нависших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, применив для этих целей мягкую ворсовую щетку. Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки рабочие поверхности следует сбрызнуть специальным моющим средством, подождать 10-15 минут, а затем промыть фильтр слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть.Категорически не рекомендуется использовать сухой фен или бытовые обогреватели. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и смело использовать.
Очистка «мокрых» фильтров
Процедура очистки «зулевиков», пропитанных специальным хранилищем, практически аналогична описанной выше, за одним исключением — после всех манипуляций необходимо дополнительно обработать поверхность рекомендованными производителями клеями.
Вам нужен фильтр с нулевым сопротивлением?
Подводя итоги, я отвечу на вопрос, который беспокоит многих автомобилистов, — уменьшилось ли сопротивление воздушного фильтра. Однозначно стоит, если мотор часто работает на больших оборотах и на каждую лошадь приходится рассчитывать. Особенно заметна польза от такого тюнинга, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит приобрести бездесятилетное увеличение мощности. Установка уменьшенного фильтра пригодится не только спортивному, но и гражданскому автомобилю, поскольку хоть и немного, но все же улучшит мотор.Причем жертвовать практически нечем, а процедура замены фильтрующего сердечника штатного фильтра довольно проста.
Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:
во-первых, можно смонтировать только сертифицированный продукт, не уступающий по качеству фильтрации заводским «коллегам», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
во-вторых, если фильтр исправно не работает, то вместо положительного можно получить обратный эффект.
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления. установка нулевого сопротивления фильтра
Фильтр нулевого сопротивления — это деталь, которая добавляется к двигателю автомобиля при выполнении настройки. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. У них есть различные варианты исполнения, а также достойный вид. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.
Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не проходит бесследно.Но в целом по совокупности процессов наблюдается заметное увеличение силовых показателей. Любой тюнинг двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, определяющей КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.
Назначение
Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — очищать воздух от различных нежелательных примесей.Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания в них пыли и влаги.
В то же время, имея хорошую защиту, двигатель автомобиля теряет мощность. Из-за плотного бумажного фильтрующего материала поток потребляемого воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Следовательно, при высоком сопротивлении теряется и мощность силового агрегата. И в тот момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей.Нулевой фильтр имеет определенную конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока при впуске, что, в свою очередь, увеличивает мощность. Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить к их двигателям несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая, что этот элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на двигатели своих автомобилей.
Поддержание формы
Этот фильтр, как и любой другой элемент, нуждается в очистке. Для этого его необходимо снять и тщательно очистить все поверхности элемента специальной щеткой. Далее необходимо нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и за десять минут до его полного впитывания. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.
Не рекомендуется проводить сушку детали с помощью различных нагревательных приборов и устройств, так как можно деформировать элемент.После высыхания установите на карбюратор фильтр нулевого сопротивления.
При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях мойку рекомендуется делать каждые десять тысяч пробега. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. Проведя промывку около двадцати раз, элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.
Преимущества фильтра нулевого сопротивления
Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.
Необходимо отметить тот фактор, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать приличного увеличения мощности. На двигателях с небольшим рабочим объемом почти незаметно увеличение показателей мощности, если, конечно, диагностические показатели не рассматриваются в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 и более литров фактор увеличения динамических показателей достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.
Вторым плюсом фильтра можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота. Из-за конструктивных особенностей нулевика слышен характерный для спорткаров звук.
Меняется и внешний вид двигателя. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.
недостатки
Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же есть.Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто это может произойти, если товар стоит недорого и не по качеству, чем дорогие аналоги.
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ
Один из самых простых способов тюнинга моделей ВАЗ — установка на двигатель нулевого фильтра. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно провести самостоятельно.Установить на моторе фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 можно следующим образом. Сначала отсоедините резиновую трубку от датчика расхода воздуха. Сделать это можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо вынуть крепление датчика из корпуса штатного воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. К корпусу двигателя прикрепите монтажный кронштейн. Прикручиваем болты датчика воздуха к кронштейну крепления фильтра. Установите датчик на деталь, и, наконец, подсоедините разъем датчика воздуха.Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?
Фото показывают, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.
Фильтр K&N
Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество своих поклонников.
Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности.По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошади». Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях его чистку можно производить только после 80 тысяч километров пробега.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления K&N изготовлен из чистейшего хлопка.
Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами. Для улучшения работы фильтра он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.
Вся продукция этого производителя имеет гарантийный срок обслуживания, который, по словам инженеров компании, составляет один миллион миль.
Виды
Существует два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки.Первый конусообразный. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительной защитной крышки. Его преимущества также увеличиваются при использовании гладких насадок с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных. Второй — элементы, которые устанавливаются в штатное сиденье.
Установка
Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно подобрать самое «холодное» место под капотом машины.Это нужно для того, чтобы поступающий воздух был как можно более холодным.
Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, из-за этого существенно снижается КПД.
Для защиты элемента от возможного контакта с моторным маслом рекомендуется установить на него защитный кожух.
Что в результате?
Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента.Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то подбирать и устанавливать нулевик следует с правильным подходом к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. . Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием в штатном порядке, ведь его мощные двигатели имеют очень заметный эффект. При движении автомобиля на большой скорости поток воздуха создает турбулентность во впускном тракте, почти превращаясь в небольшой ураган.За счет этого фактора в системе создается разрежение, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляющий воздушный поток.
Вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных автомобилей это неактуально, поскольку почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируются и заменяются поршневой группой.
Заключение
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работы и материалов, используемых при его производстве, от типа самого продукта и двигателя автомобиля.Таким образом, окончательное решение по установке остается за вами.
Плюсы и минусы 7 основных типов воздушных фильтров
Качество воздуха в помещении является важным элементом для любого домовладельца, особенно если у членов вашей семьи есть проблемы с дыханием. Правильные фильтры HVAC могут сделать разницу между душным воздухом, наполненным загрязняющими веществами, и чистым воздухом, здоровым и легким для дыхания. Понимание различных типов воздушных фильтров для дома — это первый шаг к получению заслуженного улучшенного качества воздуха в помещении.
Какие бывают типы воздушных фильтров?
Существует семь наиболее часто используемых типов домашних воздушных фильтров:
HEPA-фильтры
УФ светофильтры
Электростатические фильтры
Моющиеся фильтры
Медиафильтры
Стеклянные фильтры
Гофрированные фильтры
У каждого из этих фильтров есть свои плюсы и минусы, которые зависят от вашей цели для вашего дома. Некоторым людям нужны фильтры системы HVAC, которые будут защищать воздух от аллергенов и других загрязнителей, в то время как другим просто нужен базовый фильтр для выполнения работы.Как правило, высокоэффективные фильтры, которые также являются экономически эффективными, лучше всего подходят для дома, но другие соображения должны включать в себя, есть ли в доме домашние животные, является ли плесень или грибок угрозой, и как часто следует менять фильтры.
Воздушные фильтры изготавливаются из самых разных материалов, от ткани до стекловолокна. Фильтры также оцениваются с использованием отчетного значения минимальной эффективности (MERV), которое было разработано Американским обществом инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE).Рейтинги варьируются от 1 до 16 и дают вам представление о том, насколько хорошо фильтр может улавливать загрязняющие вещества размером от 0,3 микрона до 10 микрон, причем 16 являются наиболее эффективными.
Службы качества воздуха в Центральном штате Пенсильвания
Какой тип фильтра лучше всего подходит для вашего дома?
Не все фильтры построены одинаково, поэтому выбор подходящего фильтра зависит от того, что вам нужно очистить от воздуха. Вам также следует учитывать такие факторы, как стоимость фильтров. Перед принятием решения о воздушных фильтрах целесообразно поговорить со специалистом по HVAC.Чтобы собрать информацию и взвесить свои варианты, вы можете сравнить основные плюсы и минусы каждого типа фильтра. Давайте рассмотрим каждый тип фильтра и его характеристики, чтобы сузить круг типов, которые могут подойти для вашего дома.
1. HEPA-фильтры
Высокоэффективные воздушные фильтры для твердых частиц (HEPA) рекомендованы Министерством здравоохранения США, поскольку они способны удалять не менее 99,97% переносимых по воздуху аллергенов и загрязняющих веществ, включая споры плесени и пыль размером до 0.3 мкм. Благодаря рейтингу MERV, близкому к 16, фильтры HEPA обеспечивают высочайшую защиту вашего дома. Они способны удалять даже мельчайшие микроны или частицы, находящиеся в воздухе, в том числе табак и бактерии.
Те, кто страдает аллергией или другими респираторными заболеваниями, могут извлечь наибольшую пользу из фильтров HEPA. Эти фильтры должны быть отрегулированы подрядчиком для соответствия вашей конкретной системе HVAC.
НЕРА-ФИЛЬТРЫ ЗА И ПРОТИВНИКИ
Плюсы: Главное преимущество HEPA-фильтров — то, насколько эффективно они очищают воздух.Конструкция этих фильтров делает их идеальными для улавливания более крупных загрязнителей, таких как перхоть домашних животных и пыльца. Эти фильтры также довольно рентабельны, и их нужно менять только раз в несколько лет.
Минусы: Хотя они отлично справляются с очисткой вашего дома от большинства загрязняющих веществ, все же есть некоторые загрязняющие вещества, против которых фильтры HEPA бессильны. Дым, газы и запахи слишком малы для фильтров HEPA, и загрязнители, такие как споры плесени, могут оседать на самом фильтре, снижая его эффективность и, вероятно, требуя замены раньше, чем ожидалось.
2. УФ-фильтры
Как следует из названия, УФ-фильтры используют коротковолновый ультрафиолетовый свет для уничтожения бактерий и вирусов. Когда воздух проходит через блок HVAC, УФ-лампы дезинфицируют его бактерицидным излучением. УФ-фильтры отлично подходят для уничтожения микроорганизмов, которые могут быть опасными для вашего здоровья, включая споры плесени.
Одна из потенциальных опасностей УФ-фильтров заключается в том, что они могут превращать кислород в озон, что может быть опасно для вашего здоровья. Даже небольшое количество озона может вызвать кашель и боль в груди, а большее его количество может привести к ухудшению существующих респираторных заболеваний, таких как астма.
Хотя УФ-фильтры отлично справляются с уничтожением бактерий и вирусов, они не так эффективны, когда дело доходит до защиты от загрязняющих веществ, таких как пыль. Вот почему они часто являются частью более крупного механизма фильтрации, который включает воздушные фильтры HEPA. Ультрафиолетовое излучение невидимо для человеческого глаза, и, как правило, лампочки необходимо заменять каждый год, в зависимости от марки и модели системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
УФ-ФИЛЬТРЫ ЗА И МИНУСЫ
Плюсы: УФ-свет, используемый в этих фильтрах, способен уничтожать стойкие загрязнители, такие как плесень и микробы, обеспечивая исключительное качество воздуха в помещении, помогая предотвратить заболевания и респираторные заболевания.
Минусы: Помимо того, что УФ-фильтры довольно дороги в установке, они не могут очистить воздух от более распространенных загрязнителей, таких как пыль или аллергены. Они также неэффективны против газов, дыма и сигаретного дыма.
3. Электростатические фильтры
Используя небольшие хлопковые и бумажные волокна, электростатические фильтры создают статический заряд, который действует как магнит для пыли и других частиц в воздухе. Магнетизм достаточно силен, чтобы не дать этим частицам распространиться по всему дому, что делает их одним из лучших вариантов для тех, кому нужен фильтр, который может бороться с аллергенами.
Дополнительным преимуществом электростатических фильтров является то, что они доступны как одноразовые, так и многоразовые. Когда приходит время менять фильтры, вы можете решить, промыть и использовать их повторно или выбросить и получить новые.
ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЕ ФИЛЬТРЫ ЗА И МИНУСЫ
Плюсы: Независимо от того, выберете ли вы одноразовый или многоразовый вариант, эти фильтры являются одними из самых экономичных вариантов на рынке. Дополнительный бонус многоразовых фильтров заключается в том, что вы можете сэкономить деньги, не беспокоясь о покупке замен.Кроме того, эти фильтры отлично подходят для улучшения качества воздуха в помещении.
Минусы: Хотя этот фильтр справляется с более мелкими загрязнителями, ему может быть трудно отфильтровать более крупные, такие как пыль или споры плесени. Это делает электростатические фильтры плохим выбором для людей с респираторными заболеваниями.
4. Моющиеся фильтры
Хотя некоторые типы воздушных фильтров бывают многоразовыми и одноразовыми, моющиеся фильтры — это экологически чистый способ сэкономить деньги.Начальная цена на этот тип воздушного фильтра для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха высока, но его следует рассматривать как вложение, которого хватит на многие годы. Начальная цена — это, скорее всего, все, что вам придется заплатить, поскольку вы можете просто мыть и повторно использовать фильтр снова и снова, вместо того, чтобы покупать новые каждые несколько месяцев.
Моющиеся фильтры необходимо поддерживать в хорошем состоянии, чтобы они работали должным образом. Как один из основных типов воздушных фильтров, они поставляются с инструкциями по обслуживанию, которые необходимо соблюдать. Очень важно убедиться, что фильтр полностью высох, прежде чем вставлять его обратно.Даже малейшее количество оставшейся влаги может привести к появлению плесени и плесени на фильтре, которые попадут в воздух, которым вы дышите.
Хотя эти фильтры имеют низкий рейтинг MERV, они являются отличным долгосрочным вложением для тех, кто не имеет особых предпочтений в отношении типов фильтров HVAC и не нуждается в каких-либо специальных фильтрах.
СТИРАЕМЫЕ ФИЛЬТРЫ ЗА И ПРОТИВ
Плюсы: Лучшее в моющемся фильтре — это то, что вам нужно купить его только один раз, и он, вероятно, прослужит в течение всего срока службы вашей системы HVAC.Это делает моющиеся фильтры чрезвычайно рентабельными и помогает сократить количество отходов.
Минусы: Чтобы моющиеся фильтры продолжали выполнять свою работу, их необходимо регулярно обслуживать, что означает удаление и промывку фильтра и дать ему полностью высохнуть перед повторной вставкой. Несоблюдение правил ухода за моющимся фильтром снизит его эффективность, особенно если вы спешите и повторно вставите его без надлежащей сушки. На влажном или влажном фильтре образуется плесень и плесень, что может ухудшить качество воздуха в помещении.
5. Медиа-фильтры
Когда дело доходит до воздушных фильтров для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, фильтры со средой могут дать больше преимуществ, чем стандартные фильтры с высокими показателями MERV. Медиа-фильтры обеспечивают тот же уровень фильтрации, что и фильтры с высоким MERV, но они делают это без отрицательных последствий воздушного потока или статического давления. Вместо этого медиа-фильтры имеют большую площадь поверхности, что успешно предотвращает значительное статическое давление, обеспечивая при этом лучшую фильтрацию.
Фильтры
Media очень просты в обслуживании и отлично подходят для фильтрации бактерий и других мелких загрязняющих веществ, переносимых по воздуху.Отфильтрованная грязь запечатывается в фильтре, предотвращая ее попадание обратно в ваш дом. Медиа-фильтры также прочные и экономичные, их нужно менять не чаще, чем один или два раза в год.
МЕДИА ФИЛЬТРЫ ЗА И ПРОТИВНИКИ
Плюсы: Эти фильтры популярны из-за того, что не требуют особого обслуживания, поскольку их нужно менять только один или два раза в год. Они отлично справляются с фильтрацией благодаря увеличенной площади поверхности, а также улавливают загрязнители, а не отправляют их обратно в воздух.
Минусы: Медиафильтры, вероятно, нужно устанавливать профессионально, и они неэффективны, когда дело доходит до фильтрации запахов.
6. Стеклянные фильтры
Нити стекловолокна скручиваются вместе для создания этого типа фильтра, который является одним из наиболее распространенных типов фильтров HVAC. Это один из лучших типов фильтров переменного тока, поскольку он экономичен, одноразовый и защищает кондиционеры и печи от мусора. Из различных типов доступных фильтров переменного тока фильерное стекло является одним из самых эффективных.Но если вы ищете очиститель воздуха, вам подойдет более технологичный вариант.
Эти фильтры не известны улучшением качества воздуха, поскольку они не способны сильно нагружать воздух и могут задерживать только часть пыли и аллергенов. По этой причине эти фильтры не рекомендуются людям с респираторными заболеваниями и нуждающимся в фильтрах, улучшающих качество воздуха в помещении.
СТЕКЛЯННЫЕ ФИЛЬТРЫ SPUN ЗА И МИНУСЫ
Плюсы: Главный довод в пользу фильтров из фильерного стекла — это их цена — они одни из самых дешевых на рынке.Фильтры из закрученного стекла также отлично улавливают и фильтруют поздний мусор, такой как пух и пыль.
Минусы: Поскольку фильтры из фильерного стекла имеют меньшую площадь поверхности, они неэффективны для фильтрации более мелких загрязняющих веществ. Это делает их плохим выбором для тех, кто страдает астмой и другими респираторными заболеваниями. Они также представляют собой риск засорения и негативного воздействия на воздушный поток, особенно если вы не заменяете их регулярно.
7. Гофрированные фильтры
Полиэфирные ткани или складки хлопка — это два фильтрующих материала для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, используемые в гофрированных фильтрах.Гофрированные фильтры имеют рейтинг MERV от 5 до 13. Хотя они могут эффективно фильтровать пыль и другие загрязнители воздуха, они обеспечивают низкую фильтрацию воздуха и менее устойчивы к воздушным потокам.
Складки в этих фильтрах дают им преимущество перед фильтрами без складок, поскольку они увеличивают площадь поверхности фильтра для лучшей фильтрации. Фильтры с большим количеством складок обеспечат лучшую фильтрацию, чем фильтры с меньшим количеством складок, задерживая даже сложные аллергены и загрязнители, такие как перхоть домашних животных и споры плесени.Гофрированные фильтры также доступны в многоразовом и одноразовом форматах, и они могут помочь подавить шум вентилятора HVAC.
Обратной стороной этих фильтров является то, что они требуют, чтобы ваша система HVAC работала немного тяжелее, чтобы пропускать воздух через блок, что может привести к тому, что ваша система HVAC потеряет эффективность раньше, чем ожидалось. Поскольку гофрированные фильтры незначительно улучшают качество воздуха в вашем доме, они являются недорогим вариантом для людей, которые обеспокоены качеством воздуха в помещении.
ГИБКИЕ ФИЛЬТРЫ ЗА И МИНУСЫ
Плюсы: Гофрированные фильтры не только являются одним из лучших вариантов для улавливания мусора, но и исключительны для улавливания большинства мусора благодаря своей большей площади поверхности.Гофрированные фильтры также служат дольше, требуют меньшего количества замен, а использованные фильтры можно утилизировать.
Минусы: Единственным недостатком гофрированных фильтров является их стоимость. Это одни из самых дорогих вариантов на рынке. Однако они также являются отличным способом окупить свои деньги.
Фильтр какого размера мне нужен?
Размер фильтра HVAC определяется толщиной фильтра, также известной как глубина, в дополнение к его высоте и длине. Существуют стандартные размеры, но точный размер фильтра будет зависеть от вашей системы HVAC и ее характеристик.Лучший способ выяснить, какой размер фильтра вам нужен, — это удалить существующий фильтр из вашей системы HVAC и проверить его размеры на раме фильтра. Вы также можете обратиться к руководству пользователя вашей системы HVAC, чтобы найти фильтр подходящего размера.
Обычно фильтры имеют толщину 1 дюйм для обычных систем и толщину 5 дюймов для более крупных систем HVAC. Общий размер фильтра может варьироваться от комбинации высоты и длины от 10 дюймов на 10 дюймов до 30 дюймов на 30 дюймов.
Некоторые из наиболее распространенных размеров:
14 на 25 дюймов
16 на 20 дюймов
16 на 25 дюймов
20 дюймов на 25 дюймов
25 на 25 дюймов
Ни один фильтр не является универсальным, поэтому важно убедиться, что приобретаемый вами фильтр имеет правильный размер и подходит для вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Улучшите качество воздуха в вашем доме с помощью домашнего климата
Качество воздуха в помещении — важная часть поддержания вашего здоровья, и компания Home Climates предлагает первоклассный сервис по разумным ценам, чтобы ваш дом оставался комфортным.Если вы хотите, чтобы воздушный фильтр защищал от вирусов, мы рекомендуем очиститель воздуха REME Halo, который надежно очищает воздух в вашем доме, делая его здоровым для вас и вашей семьи.
В Home Climates мы предоставляем все, от сантехнических услуг до очистки воды, и обслуживаем все марки оборудования. Поскольку мы хотим, чтобы у вас был дом, которого вы заслуживаете, мы предлагаем множество рекламных акций и вариантов финансирования для ваших проектов по благоустройству дома.
Благодаря надежному круглосуточному обслуживанию — без каких-либо дополнительных затрат на обслуживание в нерабочее время или в праздничные дни — мы стремимся предоставить профессиональную помощь, которая улучшит качество воздуха в вашем помещении.Мы даже предлагаем пятилетнюю гарантию на работу. Вы можете связаться с Home Climates круглосуточно и без выходных, позвонив по телефону 717-689-4151 или записавшись на прием онлайн. Если у вас есть вопросы о наших услугах, наша команда профессионалов будет рада помочь вам сегодня.
Службы качества воздуха в Центральном штате Пенсильвания
Какой вид повреждения может быть вызван отсутствием воздушного фильтра салона? —
При обновлении журнала технического обслуживания вашего автомобиля вы видите, что рекомендуется заменить воздушный фильтр салона.Вы вытаскиваете его и обнаруживаете, что он полностью забит листьями, грязью и даже ветками. Неудивительно, что у вас нет тепла! Таким образом, вы пропускаете замену салонного фильтра и просто выбрасываете его. Вы полагаете, что не возражаете против того, чтобы на ежедневной поездке было немного лишней пыли. Это была хорошая идея или вы собираетесь нанести невидимый ущерб своему автомобилю?
Для чего нужен воздушный фильтр салона?
Хотя может показаться, что это всего лишь лист бумаги, на котором собирается пыль, фильтры салона автомобиля на самом деле являются частью инженерного проекта всего транспортного средства.Первая задача фильтра — удалить:
• Грязь
• Пыль
• Пыльца
• Дым
• Запах
• Более крупный мусор
Однако салонный фильтр также ограничивает поток воздуха мимо конденсатора и обогрева катушка в салон. Это сопротивление рассчитывается с учетом характеристик климат-контроля вашего автомобиля. Если снять это ограничение, вынув воздушный фильтр салона, может возникнуть целый ряд проблем.
Плохая система климат-контроля
Во-первых, вам, скорее всего, будет слишком жарко или слишком холодно.Если у вас есть автомобиль, произведенный в последнее десятилетие, ваш бортовой компьютер попытается компенсировать отсутствие воздушного фильтра, изменив мощность, подаваемую на вентиляторы, но это может сократить срок службы всей системы климат-контроля. Ваш автомобиль рассчитан на максимально долгий срок службы со всеми его компонентами, включая воздушный фильтр салона.
Вдыхая загрязнения
Конечно, самая заметная проблема с отсутствующим фильтром салона — это качество воздуха. Вы будете вдыхать все загрязнения, выбрасываемые другими транспортными средствами на дороге, такие как пары дизельного топлива и горящее масло.Аллергены также проникают внутрь, и их нельзя вычистить перед тем, как они распространятся по кабине.
Разорванные и порванные воздуховоды и сгоревшие двигатели нагнетателя
Также есть скрытые повреждения, возникающие при отсутствии воздушного фильтра кабины. Помните упомянутые в начале статьи листья и веточки? Они были захвачены до того, как добрались до двигателя вентилятора и хрупкого воздуховода, по которому свежий воздух поступает в вашу кабину. Палке или камешку не нужно много времени, чтобы проколоть воздуховод или попасть в двигатель.Вы заметите дальнейшее падение эффективности вашего кондиционера, поскольку двигатель работает сильнее и в конечном итоге перегорает.
Замена качественного воздушного фильтра салона от Premium Guard Inc. стоит менее двадцати долларов, а отключение занимает всего несколько минут. В современном автомобиле заменить воздушный фильтр салона чрезвычайно просто. Как правило, они расположены за перчаточным ящиком в салоне автомобиля, но вы можете обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить точное местоположение.Приложив отвертку и проявив немного терпения, ее можно легко заменить с минимальными усилиями. Если вы пропустите замену воздушного фильтра в салоне, вы можете потратить тысячи долларов на ремонт всей системы отопления и кондиционирования воздуха.
Правильная установка фильтра нулевого сопротивления. Фильтр нулевого сопротивления. Вас также заинтересует
Стандартный воздушный фильтр выполняет функцию очистки воздуха, т.е. защищает от частиц пыли в цилиндро-поршневой группе двигателя.
Эффективная фильтрация воздуха, снижает мощность двигателя.
Обычные бумажные фильтры: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT, Hengst обладают большим сопротивлением воздушному потоку, потому что фильтрующий материал очень вырезан. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно перед сменой смены, когда фильтр «забит».
Конструкция фильтра нулевого сопротивления позволяет снизить сопротивление на входе без снижения фильтрующей способности и увеличения мощности двигателя. На спортивных гоночных автомобилях Для прибавления двигателю «нескольких лошадок» устанавливается фильтр нулевого сопротивления.
Основа фильтра нулевого сопротивления — фильтрующий элемент с многослойной хлопковой марлей, пропитанной специальным составом, зажатый между сжатым алюминиевым экраном.
Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно только с одной поверхности. Конструкция фильтра нулевого сопротивления обеспечивает фильтрацию воздуха со всей поверхности, а значит, задерживает больше пыли. Частицы пыли последовательно оседают на слоях пересеченных хлопковых волокон, обработанных специальными масляными пропитками.
Кроме того, ресурс обычного воздушного фильтра ограничен и составляет в среднем до 15 тыс. Км, после чего воздушный фильтр подлежит замене. Очистка этого воздушного фильтра эффекта не приносит. Что касается воздушного фильтра нулевого сопротивления, то его ресурс составляет порядка 100-150 тыс. Км и более. Фильтр легко чистится и чистится водой и маленькой сказкой (обычно чистка производится каждые 5 тыс. Км.)
Итак, что даст двигателю установка фильтра нулевого сопротивления?
Экономия топлива 1-4%.За счет мощного воздушного потока и эффективной фильтрации.
Увеличить мощность двигателя до 3-5 л.с. Без снижения фильтрующей способности. Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, защищающую топливную систему от ткани, а поршневую систему — от износа.
Многоразовое использование — вы избавляетесь от необходимости заменять фильтр каждые 15 тыс. Км. Фильтр легко промывается обычной водой с использованием Fairy, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства.
Индукционный шум — После установки такого фильтра под капот появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных лошадок (до 5 для вурсов впрыска), а крутящий момент в области средних и низких оборотов будет также быть добавленным.
Порядок установки
Этот фильтр нулевого сопротивления японского производства был куплен за 450 рублей для установки на двигатель ВАЗ (для сравнения, штатный воздушный фильтр стоит около 150 рублей).
Ослабьте ограждение зажимной трубы от корпуса воздушного фильтра.
Снимите колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.
Снимите с корпуса воздушного фильтра блок объемного потока воздуха.
И демонтировать корпус воздушного фильтра.
Снимите зажимное кольцо со стороны корпуса воздушного фильтра.
Блок готов к настройке фильтра нулевого сопротивления.
Затяните зажим фильтра нулевого сопротивления на блоке объемного потока воздуха на стороне корпуса фильтра.
Вставляем нашу конструкцию в сопло воздухозаборника и перетаскиваем хомут.
Фильтр нулевого сопротивления установлен, а напротив.
Фильтр нулевого сопротивления необходимо закрепить, чтобы он не свешивался, иначе есть риск поломки тормозных трубок.
Не использовать для крепления фильтра нулевого сопротивления. Подобные крепления см. Узел, т.к. эти крепежи вызывают утечки масла из тех мест, откуда они крепятся и никакая прокладка и герметик не могут просто поверить в это.
Правильный монтаж фильтра нулевого сопротивления осуществляется с помощью пластины, изображенной на фото ниже.
Александр Борисов Самара
У этого сообщения 2 комментария.
Стандартный воздушный фильтр в автомобиле осуществляет очистку воздуха от пыли за счет бумаги, сжимаемой в несколько слоев.Он отлично справляется со своей задачей, обеспечивая двигатель необходимым количеством воздуха и тем самым обеспечивая его мощность — но только до тех пор, пока он новый. Дело в том, что мелкие поры в бумаге, пропускающие воздух и задерживающие частицы пыли и грязи, в конечном итоге закупоривают и перекрывают доступ воздуха к двигателю. Возникает вихревой эффект, из-за которого частицы бурового раствора проникают глубже в фильтр, окончательно забивая его. В результате пониженного притока воздуха падает.
Конечно, любое стандартное «Загрязнение» после загрязнения пропускает меньше воздуха, но дело не только в этом.Отверстия — поры в бумаге расположены в хаотичном порядке, поэтому воздух испытывает дополнительное сопротивление, проходя через слои стандартного фильтра (эффект пылесоса). В то же время, как фильтр нулевого сопротивления, содержащий фильтрующий элемент из хлопка, сконструирован таким образом, что он не создает вихревых эффектов и частицы грязи и пыли не проникают в его структуру, оставаясь при этом снаружи.
При установке в стандартное гнездо или (что гораздо лучше) без штатного корпуса воздухозаборника «ноль» очищает поступающий воздух всей своей поверхностью, пропуская большее количество воздуха, чем штатное.Хлопок отличный материал органического происхождения, поэтому фильтр нулевого сопротивления не подвержен влиянию влаги и температур. Если он мокрый — сушка займет минимум времени и он снова в работе. Использование такого фильтра увеличит мощность двигателя на 5%.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления:
— добавляет до 5% мощности.
— Снижает расход топлива.
— меняет звук двигателя.
— Делает внешний вид детали более спортивным.
— Возможность штатной установки.
Минусы «Нулевика»:
— Требует регулярного ухода (каждые 2000–3000 чисток и пропиток).
— Дешевый фильтр способствует загрязнению масла и износу двигателя.
— Качественный фирменный фильтр стоит дорого.
— После установки отдельного фильтра можно наблюдать за питанием.
Установка фильтра нулевого сопротивления
«Нулевик» можно установить на штатное место или отдельно.Отдельные фильтры нулевого сопротивления добавляют эффект окружающему бетонному пространству и считаются наиболее производительными. Но отдельно установленный фильтр засасывает нагретый двигателем горячий воздух, причем нагретый воздух имеет меньшую плотность и получается, что двигатель теряет мощность, так как «дышит» горячим воздухом.
Обычный квадрат «ноль» захватывает холодный воздух из-под низа мотора и рядом с крылом, причем холодный воздух имеет большую плотность, за счет чего 5% увеличивается в мощности. Фирменные варианты фильтров нулевого сопротивления стоят до нескольких тысяч рублей, но можно существенно сэкономить, если потребуется доработать уже установленный воздушный фильтр: отрежьте кусок корпуса (низ) воздушного фильтра, который даст больший поток воздуха в камеру сгорания.
Пропитка для фильтра нулевого сопротивления:
— Снимаем фильтр и обрабатываем с двух сторон специальным спреем, предназначенным для промывки.
— Дайте грязи раствориться и стечь, затем промойте фильтр под проточной водой.
— Дать фильтру просохнуть, это займет до 10 часов (нельзя ускорять сушилку феном, над радиатором и т. Д.).
— Нанесите на фильтр специальное масло (в комплекте очищающие спреи), правильно пропитанный фильтр должен приобретать красный оттенок (после промывки он становится серым).
— Установить «ноль» на место.
Можно ли установить фильтр нулевого сопротивления на самокат, мопед?
Установка «Нулевик» на самокат или мопед оправдывает себя только в том случае, если планируется использовать такую же гонку на самокате / мопеде. Если установить дешевый китайский аналог «зулевик» — самокат станет более шумным в движении и ускорит износ ЦПГ. Установка дорогостоящего «зулевика» на заводской двигатель не сделает скутер / мопед мощнее и побольше, так как придется перенастраивать карбюратор, но не всегда заводские настройки можно совместить с самонастройкой.
2 комментария к «Фильтр нулевого сопротивления Есть ли смысл? Установка и обслуживание.»
Стоит понимать, что из-за фильтрованного фильтра не только падает мощность, но и увеличивается прожорливость. Топливо начинает гореть при нехватке воздуха, это первое. Второе, хотя воздушный фильтр и стоит копейки, каждый водитель обычно тянет до последнего, продлевая себе жизнь, я сам, я тоже так делаю, беру автомобильный пылесос, вытаскиваю фильтр и пропылесосит, но это число будет не пройти, если прослойка в угольном фильтре.Два-три месяца я очищаю фильтр один раз в два-три месяца, когда был сезон пуха тополя, пылесосил один раз в месяц. Кому не нравится фильтр с бумажной прослойкой, как вариант более качественный можно поставить инерционный масляный фильтр. Что касается фильтра нулевого сопротивления, то промыть его вообще невозможно, так как этот утерян, и его советуют менять раз в 15 тысяч (обычный рекомендуется раз в 10 тысяч) Если цель постановка нулевой фильтр якобы в хорошем увеличении мощности двигателя, так что все примерно, но есть некоторое увеличение, но оно лежит в пределах 2-3 лошадей и так далее.Подобного увеличения вы не заметите. Поэтому доводы людей о том, что безоговорочно нужно ставить нулевик и все такое, считаю не обоснованными.
На мой взгляд, фильтр нулевого сопротивления лучше штатного только тем, что меньше препятствует попаданию воздуха в оси двигателя. На этом все преимущества заканчиваются. Во-первых, вам нужно частое обслуживание. Во-вторых, при обслуживании его следует обработать специальным раствором, удаляющим старое масло вместе с осевыми частицами пыли и мусора.А после так называемой «промывки» снова нанесите свежее специальное масло для нулевых фильтров. Но это еще не все. Третий минус — установка на карбюраторный Двигатель Требует специализированной настройки на стенде Карат-4. Где, согласно новой пропускной способности фильтра, будет регулироваться подача топлива. Так что лично я бы не стал ставить в машину такой капризный «прибор».
Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности мотора без каких-либо доработок.Речь идет о фильтре нулевого сопротивления. Добавить пару лошадей, заменив лишь один элемент, — соблазнительная перспектива. Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому ответить на вопрос, стоит ли ставить такую деталь на машину, рядовой водитель зачастую не может, слишком много спорных моментов.
Чтобы развеять все мифы о так называемых «зулевиках» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип действия, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.
Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы
Как известно, для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, будь то дизель, газ или бензин, необходимо, чтобы в цилиндры через впускной клапан поступала топливно-воздушная смесь в необходимой пропорции. Для этого двигатель выносит воздух из атмосферы. Но, атмосферный воздух чистотой не отличается, вместе с ним в камеры сгорания может попадать песок, частицы пыли и другие посторонние предметы, способные нанести значительный ущерб, в разы снижая ресурс двигателя.Чтобы этого не произошло, замкнутый воздух предварительно пропускают через воздушный фильтр. Стандартные заводские фильтры создают непреодолимую преграду для пыли, но при этом обладают значительным сопротивлением на входе, так как воздух проходит через плотные слои целлюлозы. К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и заполнение баллонов воздухом ухудшается еще сильнее. На такое сопротивление крайне негативно влияет двигатель, снижая его мощность.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет подобного недостатка, так как практически не препятствует движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать в необходимом режиме без перебоев. Особенно сильно работа «зулевика» заметна на больших оборотах, когда требуется подвести значительное количество воздуха, а штатные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.
Конструкция фильтров пониженного сопротивления довольно сложна, так как они должны не только предотвращать движение воздуха, но и вовремя выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопкового полотна, либо из синтетических материалов. Причем количество слоев стараются сделать минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.
Установка фильтра нулевого сопротивления
«Нулевик» можно поставить на любой автомобиль, ведь не только «нулевые» фильтры, устанавливаемые в штатные места на конкретных моделях Авто, но и универсальные изделия, которые с помощью специального переходника, который чаще всего идет в комплекте, можно устанавливать на разные типы. Двигатели вне зависимости от конструкции штатного крепления.
Установить установку можно самостоятельно, не привлекая сотрудников СТО. Процедура чрезвычайно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, если установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо произвести разборку заводского корпуса, что также не создаст никаких проблем.
Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность форсунок, чтобы полностью исключить возможность продвижения воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой насадкой, то его нужно закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.
Плюсы и минусы «Нулевиков»
Подытоживая вышесказанное, выделим основные достоинства и недостатки воздушных фильтров нулевого сопротивления.
К достоинствам таких тюнинговых деталей можно отнести:
низкое входное сопротивление, позволяющее увеличить мощность двигателя;
простой монтаж и демонтаж;
компактность, «Нулевик» занимает гораздо меньше места в субуправляемом пространстве;
существенно больше стандартного рабочего ресурса;
Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:
необходимость регулярного ухода за «Нулевиком», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
выше цена товара;
Типы фильтров нулевого сопротивления
Перед тем, как более подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров пониженного сопротивления, следует отметить, что все «зулевики» можно разделить на две группы:
«Сухой», не нуждающийся в дополнительной пропитке специальными веществами;
«Мокрый», фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать липким веществом, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;
«Мокрые» фильтры обладают более высокой фильтрующей способностью, но они стоят дороже и требуют большего внимания, чем их коллеги.Их рекомендуется устанавливать на двигатели, имеющие пленочные датчики расхода воздуха, не допускающие попадания загрязнений.
Уход за фильтром нулевого сопротивления
Чтобы гарантированно получить прирост мощности на протяжении всего срока службы Нулевика, необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч км пробега, а при необходимости и чаще поверхность от пыли и грязи следует очищать по специальной технологии.
Обслуживание сухих «зулевиков»
Такие изделия необходимо предварительно очистить от нависших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, применив для этих целей мягкую ворсовую щетку. Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки рабочие поверхности следует сбрызнуть специальным моющим средством, подождать 10-15 минут, а затем промыть фильтр слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть.Категорически не рекомендуется использовать сухой фен или бытовые обогреватели. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и смело использовать.
Очистка «мокрых» фильтров
Процедура очистки «зулевиков», пропитанных специальным хранилищем, практически аналогична описанной выше, за одним исключением — после всех манипуляций необходимо дополнительно обработать поверхность рекомендованными производителями клеями.
Вам нужен фильтр с нулевым сопротивлением?
Подводя итоги, я отвечу на вопрос, который беспокоит многих автомобилистов, — уменьшилось ли сопротивление воздушного фильтра. Однозначно стоит, если мотор часто работает на высоких оборотах И на счету каждая лошадь. Особенно заметна польза от такого тюнинга, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит приобрести бездесятилетное увеличение мощности. Установка уменьшенного фильтра пригодится не только спортивному, но и гражданскому автомобилю, поскольку хоть и немного, но все же улучшит мотор.Причем жертвовать практически нечем, а процедура замены фильтрующего сердечника штатного фильтра довольно проста.
Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:
во-первых, можно смонтировать только сертифицированный продукт, не уступающий по качеству фильтрации заводским «коллегам», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
во-вторых, если фильтр исправно не работает, то вместо положительного можно получить обратный эффект.
Фильтр нулевого сопротивления устанавливается вместо штатного фильтрующего элемента для увеличения мощности. силовой агрегат автомобиля и снижение сопротивления на впуске. Разберемся, есть ли реальная польза от установки такого устройства.
1
Воздух, поступающий в инжекторный или карбюраторный двигатель автомобиля, содержит массу различных химических соединений и мелких механических частиц. Находясь в цилиндрах, они ухудшают свою работу, а со временем даже удаляют этот узел.Избежать такой проблемы можно одним способом — установкой специального воздушного фильтра. Его задача — проводить механическую очистку воздуха от различных примесей. Следует помнить, что мощные показатели силовых автомобильных агрегатов напрямую зависят от того, сколько воздуха имеется в рабочей смеси.
Фильтр нулевик
И здесь кроется основная проблема. Чем лучше работает фильтр, тем меньше воздуха после очистки попадает в мотор. Следствием этого является падение мощности двигателя.Кроме того, стандартные фильтрующие элементы изготавливаются из бумаги высокой плотности. Такие изделия обладают огромным сопротивлением воздуху. Через какое-то время они вовсе забиваются. Фильтр вообще перестает что-то пропускать. За счет этого еще больше увеличивается показатель сопротивления воздуха. Фильтр нулевого сопротивления позволяет избежать всех описанных проблем . Изготовлен из хлопчатобумажной ткани. Обычно используется 3-4 слоя такого материала. На каждый кусок ткани наносится специальная пропитка. После этого воздушный фильтр нулевого сопротивления помещается в специальный экран из алюминия.
Такая конструкция гарантирует беспрепятственное прохождение воздушного потока в форсунку или карбюратор. Мелкие частицы грязи задерживаются волокнами фильтра. При этом температурная емкость устройства со временем практически не снижается.
Рассматриваемое устройство гарантирует качественную очистку воздушного потока. Поэтому установка фильтра нулевого сопротивления рекомендуется всем без исключения спортивным автомобилям. Но здесь необходимо учитывать, что спортивные автомобили могут похвастаться обновленной системой градации.Позволяет оперативно удалять из силового агрегата большое количество выхлопных газов. В обычном автомобиле, будь то инжектор или карбюратор, такой усовершенствованной системы нет.
2
Описываемое нами устройство идеально обеспечивает ряд преимуществ. Приведены далее:
Нулевик в штатной замене не нуждается. Его нужно лишь периодически (очень редко) очищать специальным раствором. После такой обработки, которую легко произвести своими руками, фильтр нулевого сопротивления полностью восстанавливает свои первоначальные характеристики.После промывки прибора обязательно наносится пропитка.
Рассматриваемое фильтрующее устройство дает небольшое увеличение мощности — максимум до 5%. Понятно, что такого повышения скоростных свойств водитель машины просто не заметит. Поэтому ставить нулевик на карбюратор или на инжекторный мотор особого смысла нет.
Нулевой фильтрующий элемент дает небольшое увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах. Опять же, автомобилист не сможет оценить такое увеличение тяги, так как оно будет незначительным и никак не повлияет на комфорт управления транспортом.
Установка нулевого фильтра
Как видите, установка нулевого фильтра вместо штатного не дает реальных эксплуатационных преимуществ. Простая машина, оснащенная обычным двигателем (инжектор, карбюратор). По сути, нулевик, установленный на серийном моторе, будет выполнять только функцию «крутой», но бесполезной игрушки под капотом машины. Больше не надо. Если вы планируете добиться реального увеличения мощности и тяги двигателя, фильтр нулевого сопротивления придется устанавливать на грамотно доработанный силовой агрегат. Вам нужно будет установить на карбюратор или инжектор настроенные спортивные распределительные валы, а также произвести правильную и точную расточку цилиндров.
3
Самостоятельно монтировать нулевик несложно. В некоторых случаях необходимо приобретение специальных крепежных насадок. Но обычно фильтр нулевого сопротивления помещается непосредственно в стандартную гофру, соединенную с корпусом штатного фильтрующего устройства. Своими руками операция выполняется элементарно:
демонтировать корпус старого фильтра;
вставить нулевик в гофру;
Надежно затягиваем новое устройство при помощи хомута.
Очистка нулевого фильтра
Очень важно правильно выбрать новый фильтр. Его выходные дни обязаны быть на пару миллиметров меньше диаметра гофры. Если вы соблюдаете такое условие, у вас не возникнет проблем с креплением фильтрующего приспособления. Теперь давайте разберемся, как почистить интересующий вас предмет своими руками. Сначала демонтируйте нулевик и аккуратно удалите с него все основные загрязнения. Лучше всего чистить фильтр специальным раствором (обычный не подходит) и щеткой с нежесткой щетиной.Затем нужно нанести с двух сторон специальный пропиточный состав. Может попасть в фильтр. Но чаще всего это решение приходится покупать отдельно.
Пропитка элемента осуществляется в течение 10-15 минут. После этого ноль промывается в баке чистой водой. А потом дополнительно промывается под краном. Давление на выходе должно быть очень небольшим, чтобы не повредить фильтрующие слои устройства. Следующим шагом будет заточка воды из фильтра. Его не нужно сушить каким-либо особым способом.Просто пару раз встряхните нулевик. Далее осмотрите устройство. Если вы видите на нем дежурные светлые участки, повторите процесс пропитки прибора и последующую промывку по уже описанной схеме. Вы сами видите, что очистить нулевик несложно. Финал работ — установка устройства на место.
Любой автовладелец знает, что есть фильтр нулевого сопротивления, заменяющий обычный воздушный фильтр, обеспечивающий прирост мощности двигателя. Однако есть масса спорных моментов, из-за которых владелец транспортного средства не решает такой тюнинг.
Как это работает?
Для полноценной работы ДВС В любом транспортном средстве требуется достаточное количество воздуха. Для этого двигатель забирает воздушную массу из атмосферы. Однако окружающий нас воздух не славится чистотой, по этой причине в двигатель могут попасть посторонние предметы (грязь, пыль, пух …), что может нанести большой вред. Чтобы избежать описанного выше процесса, используется воздушный фильтр, защищающий двигатель от пыли, песка и других предметов. Заводские фильтры создают непроходимую преграду для подобного рода веществ, но в то же время сильно препятствуют проникновению воздуха на входе.К тому же штатный фильтр постепенно забивается, в результате мощность двигателя становится меньше.
Плюсы и минусы нулевого фильтра сильно отличаются от стандартного. Во-первых, он не мешает воздухозаборнику, тем самым ICH «дышит полной грудью» и работает без перебоев. Больше всего это заметно на большой скорости, потому что большинство из них наиболее воздушные. Стандартный фильтр на больших оборотах с такой задачей не справляется ввиду своих особенностей.
Однако основная задача воздушного фильтра — не пропускная способность, а создание барьера для защиты двигателя внутреннего сгорания от посторонних предметов.Как правило, нулевики делают из синтетики или хлопка, а прослойку делают как можно меньше.
Обеспечивает минимальное сопротивление на входе во впускной коллектор.
Как установить нулевик?
Установить фильтр нулевого сопротивления на любой автомобиль Из двигателя доступны универсальные изделия, позволяющие установить нулевик на любой тип двигателя.
Установка может производиться без помощи мастеров, процедура очень проста и не занимает много времени.Алгоритм действий довольно простой, снимаем штатный фильтр и ставим новый. При установке универсального изделия потребуется демонтаж штатного корпуса воздушного фильтра, однако больших проблем это тоже не вызывает.
Очень важно поддерживать герметичность труб, это позволит избежать попадания посторонних предметов в двигатель. Кроме того, стоит выделить расположение фильтра. При установке спорткара с гибкой веткой необходимо закрепить его вдали от источников тепла (чем больше нагретого воздуха отводится).Так в камеру сгорания попадет максимальное количество кислорода.
Достоинства и недостатки
Из всего этого можно сделать следующие выводы, плюсов и минусов которых ноль:
Фильтр нулевого сопротивления на 3-7% увеличивает мощность ДВС за счет низкого сопротивления ;
Простота установки и снятия фильтров;
Под капотом фильтр нулевого сопротивления занимает не так много места, как стандартный;
Ресурс работы намного больше, по сравнению со стандартным.
Однако не стоит забывать и о минусах.
Тюнингованный автомобиль буду внимательнее. Потребуется приобрести специальные пропитки, с помощью которых можно будет очистить фильтр;
Нулевой фильтр теряет кадры по ценовому вопросу.
Однако, если мы говорим о «сухих» зулевиках, не нужно приобретать дополнительные пропитки.
Есть еще «мокрые» зулевики, фильтрующая способность у них несколько выше, но ухода они требуют больше.Если двигатели оснащены пленочными датчиками, лучше приобрести такой фильтр нулевого сопротивления. Однако для пропитки воздушных фильтров такого типа потребуются специальные аэрозоли.
Сервис
Для экономии электроэнергии следует время от времени промывать фильтр. Если быть более точным, то чистить фильтрующие элементы желательно каждые 500-1000 километров.
Dry null
Прежде всего, их нужно очистить от посторонних предметов, грязь и пыль не должны надолго оставаться на фильтре, так как это ослабляет пропускную способность продукта.Для чистки лучше всего подойдет щетка с мягким ворсом или обычная зубная щетка. После этого необходимо использовать специальную моющую жидкость, чаще всего она выпускается в виде спрея. Далее нужно подождать 15-20 минут, после чего пропитанный фильтр нужно пропустить под струю чистой воды. Промывать фильтр водой из-под крана не рекомендуется. После того, как фильтр был промыт, необходимо его просушить. Фен и другая бытовая техника не используются. После того, как фильтр упадет, вы можете установить его на место и использовать дальше.
Уход за мокрыми зулевиками
Процесс обслуживания влажных фильтров практически не отличается от сухих. Есть только одно отличие. После очистки нулевик дополнительно пропитывается специальной жидкостью, которая обеспечивает барьер для посторонних предметов.
Наконец
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления целесообразна на турбодвигатели, на них еще заметнее прирост мощности. Решать, монтировать ли нулевик, нужно индивидуально.Кому-то эти 5-7% мощности в сочетании с дополнительными тратами времени и денег ни к чему.
Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.
Причины, почему индикатор датчиков давления в шинах продолжает гореть
Почему индикатор TPMS продолжает гореть на приборной панели?
Когда на приборной панели вашей машины загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одном или нескольких колесах упало ниже ожидаемого уровня. Но, к сожалению, из-за особенностей работы этой системы очень часто значок низкого давления в шинах загорается на приборке ошибочно.
Во-первых, если ваша машина оснащена системой контроля давления в шинах, важно помнить, что она не освобождает вас от регулярной проверки давления в колесах, а также от осмотра состояния резины. Хотя включение индикатора TPMS может являться отличным предупреждением о проколе колеса (система контроля давления в шинах не может заменить физический осмотр колес на предмет повреждения), а также освободить вас от проверки давления в шинах с помощью манометра.
Что на самом деле означает система контроля давления в шинах?
Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик. Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении.
Но зачем нужна эта система, если довольно-таки часто она вводит водителей в заблуждение? На самом деле появление на приборке значка низкого давления в шинах – это лучший повод остановить автомобиль, взять насос с манометром и проверить давление в шинах. Система контроля давления в шинах все-таки чаще всего передает важную информацию для водителя. В 75% случаев предупреждение системы контроля давления в шинах реально говорит о проблемах в колесах.
Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет
Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП.
Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет
Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине.
Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
Можно ли продолжать движение: давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.
Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя
Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре.
Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.
Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах.
Давление в шинах и изменение температуры
В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей.
Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается.
Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает.
Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара.
Холодная зимняя погода и система контроля давления в шинах
Чаще всего проблема с давлением в шинах проявляется зимой. И это логично, поскольку в зимнее время наблюдаются резкие перепады температуры. Особенно это актуально для северных регионов страны, где зима очень холодная.
Например, если вы в августе накачали шины своего автомобиля в соответствии с заводской спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 26 градусов, то с наступлением поздней осенью холодов, когда температура на улице упала до -17 градусов, давление в колесах вашей машины упадет примерно на 0. 34 бара.
Кстати, из-за резких перепадов температуры ночью и днем в зимнее время может начать капризничать система контроля давления в шинах. Например, если рано в морозное утро вы, садясь в машину, замечаете, что загорелся индикатор TPMS, но затем спустя несколько часов он гаснет, это говорит о том, что из-за изменения температуры в шинах меняется давление. В этом случае мы советовали бы не менять давление в шинах, поскольку это чревато тем, что в дневное время давление в шинах будет избыточным, что приведет к преждевременному износу протектора резины.
Также давление в шинах может меняться в процессе движения автомобиля. Дело в том, что трение шин вызывает их нагревание, что в свою очередь вызывает нагрев воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой автопроизводители рекомендуют накачивать шины, когда они холодные, а не горячие после движения машины.
Таким образом, есть реальная вероятность того, что система контроля давления в шинах рано утром предупредит вас о недостаточном давлении в колесах, но через некоторое время движения автомобиля индикатор погаснет на приборке.
Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой
Если вы, проверив давление в шинах утром, прежде чем отправиться в путь, понимаете, что давление не низкое, но индикатор давления шин на приборке горит или мигает, вероятнее всего, в одном из колес есть неисправность датчика давления. Эта неисправность не очень распространена. Но тем не менее иногда это случается. Кстати, некоторые жидкости и грязь от тормозных колодок могут ускорить процесс износа датчиков давления в шинах.
С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду.
Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление. Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах.
Система контроля давления в шинах
Понятие системы контроля давления в шинах
На английском обозначается так: TPMS, а расшифровывается: Tires Pressure Monitoring System. Система должна предупреждать о существенном изменении давления внутри шины, и предлагается обычно как дополнительная опция в автосалоне. Но, стоит добавить, что такие системы продаются и для самостоятельной установки.
Существует две разновидности TMPS:
1. Косвенного измерения давления в шинах.
2. Прямого измерения давления в шинах.
Рассмотрим подробнее каждую систему измерения давления
Система косвенного измерения давления в шинах
В плане конструкции более проста, и является программой для блока АБС. Смысл ее в том, что радиус приспущенного колеса меньше чем у целого – а значит и длина его окружности тоже меньше.
Датчики АБС измеряют путь, пройденный каждым колесом, за один оборот. И при разности этих показателей хотя бы на одном из колес система оповещает водителя о потере давления в шине.
Стоит добавить, что применение такой системы в совокупности с шинами Runflat бесполезно. Все дело в том, что шины, произведенные по технологии Ранфлет, сохраняют максимально возможную высоту профиля даже при значительной потере давления из-за мощных боковин. Для шин такого типа используется система прямого измирения давления.
Плюсами данной системы считают низкую ее стоимость из-за простоты. А из минусов можно обозначить низкую точность, невозможность определить давление в начале поездки и большой порог допустимого отклонения от нормы для срабатывания системы.
Система прямого измерения давления в шинах
Системы такого вида измеряют давление непосредственно в каждой шине при помощи специального датчика давления, находящегося внутри шины.
• датчик давления,
• температурный датчик,
• измеряющие и управляющие электрокомпоненты,
• аккумулятор (или элемент питания),
• индикатор на панели,
• антенну.
Датчик прямого измерения давления устанавливается на каждой шине и одновременно является вентилем колеса. Периодичность передаваемого датчиками сигнала составляет 60 секунд. Аккумулятор датчика держит заряд 8-10 лет. Обычно, причиной выхода из строя датчика является разряд аккумулятора. Многие «самоделкины» научились менять аккумулятор датчика давления шин, что намного продлевает его службу.
Такая система позволяет обнаруживать даже незначительные отклонения в шинном давлении.
Также система адаптируется к изменению параметров, например, при переобувке колес. Адаптация системы на большинстве современных авто происходит автоматически. Обычно для этого необходимо проехать определенное расстояние с определенной скоростью (для каждой машины цифры свои).
В общем, TMPS (система контроля давления в шинах) – очень полезная вещь, которая бесспорно помогает водителю не «проморгать» момент прокола колеса, а значит – шансы на то, что поврежденная покрышка останется целой в пути, а не изотрется об асфальт, намного возрастают.
Если понравилась статья ставьте лайк и делитесь в любимых соцсетях.
Рассказать друзьям:
Все новости
Часто задаваемые вопросы — Контроль давления в шинах INCAR TPMS
1. Как работает система INCAR TPMS?
Системы контроля давления в шинах постоянно контролируют давление в шинах с помощью датчиков, расположенных либо внутри, либо снаружи покрышки. Информация, собранная датчиками, передается по беспроводной связи на бортовой монитор, который в реальном времени отображает данные шины и предупреждает водителя, когда давление или температура в шинах находятся за пределами заданного уровня.
2. Зачем нужна система контроля давления в шинах?
Как пониженное, так и завышенное давление в шинах приводит к перерасходу топлива и усиленному износу протектора. INCAR TPMS экономит ваши деньги и обеспечивает безопасность, предотвращая взрыв колеса, особенно на скоростной трассе.
3. Есть ли у системы INCAR TPMS гарантия?
Да, система контроля давления и температуры INCAR TPMS поставляется со стандартной 12-месячной гарантией на неисправные детали — кроме заменяемых батареек, которые могут истощаться быстрее в условиях интенсивной эксплуатации при отрицательных температурах. Батарейки в любом случае не подпадают под гарантию, но в момент поставки они полностью работоспособны.
4. Система INCAR TPMS измеряет давление и температуру?
Да, в отличие от некоторых других систем, которые просто измеряют давление, система INCAR TPMS также измеряет внутреннюю температуру воздуха в каждой шине и сигнализирует о ее значительном повышении. Это может быть преимуществом на транспортных средствах, которые простаивают в течение длительного времени, когда тормозной суппорт может прилипать после первого применения и вызывать заклинивание колеса. Также значение температуры влияет на подсчет критического давления и принятие решения о сигнализировании об опасности, особенно в зимний период.
5. Насколько точна система INCAR TPMS?
Наши датчики очень точны — каждый проходит через сертифицированную лабораторию, в том числе на предмет устойчивости к электромагнитному воздействию. Давление в шинах измеряется с точностью +/-0,1 атм., температура +/-3°С. Давление и температура могут сильно варьироваться от колеса к колесу в зависимости от многих факторов, таких как солнечный свет с одной из сторон, нагрузка на автомобиль, развал/схождение, тормозное усилие. Даже легкие гоночные автомобили создают более высокое давление в шинах с внутренней стороны при повороте, а грузовики тем более. Кроме того, наличие температурной компенсации позволяет говорить о стабильной точности измерения давления независимо от температуры воздуха в шине в интервале от -40 до +45°С.
6. Легко ли обнаружить на глаз низкое давление в шинах?
Шина находится под нагрузкой, и визуально невозможно диагностировать в ней пониженное давление, поэтому рекомендуется проверять каждую шину ежемесячно с помощью манометра. INCAR TPMS позволяет исключить эту процедуру.
7. Почему давление в шинах снижается по мере их эксплуатации?
Многие факторы влияют на давление в шинах, включая изменения температуры окружающей среды и ее повреждения (порезы, проколы). Давление падает примерно на 0,12 атм. при понижении температуры окружающей среды на 10°С. Кроме того, колеса просто теряют до 0,1 атм. в месяц, так как воздух, естественно, выходит через контакт покрышки и обода.
8. Сколько воздуха следует закачивать в шины?
Всегда устанавливайте нормальное давление в системе контроля такое же, как и рекомендованное производителем шины для принятых условий эксплуатации (например, при 25°С), и колесо накачивайте так же. Если установить монитор водителя на 7 атм., а шину накачать на 7,2 атм. «для удачи», этим вы только спровоцируете ложное срабатывание датчика.
9. Можно ли пересекать брод на автомобиле, на колесах которого установлены датчики?
Все датчики модельного ряда INCAR TPMS изготовлены полностью водостойкие, с защитой IP67. Это означает, что их можно погружать на глубину 3 м на 10 мин. Следовательно, речной брод не повредит оборудование. Но следует быть аккуратным на мойке высокого давления и избегать близкого направленного воздействия на датчик струи под высоким давлением, чтобы не повредить клапан.
10. Могу ли я установить разные давления для каждой шины или оси?
Конечно, разные оси могут быть настроены на разные давления, например для тягача и прицепа, или для передней и задней оси. Никаких препятствий для раздельных настроек нет.
11. Что считается высокой температурой для шины?
В общем случае для шины нормальна любая температура, при которой она безопасно функционирует. Диапазон эксплуатации всегда указывается производителем. Исключая глубоко отрицательные температуры, которые не достигаются в реальной жизни, рассмотрим крайний случай заклинивания колеса и повышения температуры шины от трения об асфальтовое покрытие. Поскольку критическое отклонение давления настроено на 10%, в абсолютных числах для грузовика это означает примерно 1 атм. Согласно закону Шарля, воздух в шине при этом будет горячее норматива на 100°С. Это значение и считается высоким — водитель получит сигнал тревоги, хотя на практике вполне безопасно и превышение на 150°С.
12. Нужен ли специальный инструмент для установки датчиков?
Модель TPS-1 поставляется в противосъемном кожухе — чтобы установить или снять этот датчик, нужно будет использовать специальный инструмент. Остальные две модели датчиков (TPS-IND-12 и TPS-IND-8) не требуют особых ключей для работы с ними.
13. Каков диаметр датчиков?
Диаметр внешних датчиков давления составляет 24-29 мм в зависимости от модели и наличия противосъемного кожуха.
14. Легко ли установить датчик на внутренние задние колеса грузовика?
Если вы можете получить доступ к штоку клапана, все в порядке. Возможно, не помешает установить стальной удлинитель клапана — резиновый не рекомендуем, поскольку центробежная сила может привести к сбою в работе клапана на высоких скоростях автострады.
15. Будет ли система контролировать давление в запасном колесе, которое не вращается?
Нет никаких причин, почему датчик системы INCAR TPMS не сработает на запаске — вращения для его работы не требуется, достаточно легкой вибрации.
16. Если временно удалить датчик, чтобы подкачать колесо, нужно будет заново искать датчик с помощью монитора водителя?
Вам не придется перезагружать ли еще как-то работать с монитором, просто нужно дождаться его обновления. Поскольку монитор циклически проходит через все датчики, он получит обновленную информацию от любого из них в течение нескольких минут после активации системы контроля давления.
17. Если я поставлю датчики давления только на часть колес, смогу ли я добавить впоследствии недостающие?
Да, вы можете добавить больше датчиков в свою систему по мере необходимости. Общее количество распознаваемых датчиков зависит только от модели монитора водителя.
18. Можно ли использовать на одном грузовике разные модели датчиков системы INCAR TPMS?
Да, конечно, вы можете поставить на транспортное средство любые датчики нашей системы в любой конфигурации, они не будут конфликтовать друг с другом и система будет работать корректно.
19. Могу ли я использовать удлинители для клапанов шины?
Большинство расширителей шинных клапанов нормально работают с INCAR TPMS, но надо понимать, что включение дополнительного звена в рабочую систему только усложняет ее и может вызвать некорректный аварийный сигнал из-за неплотного соединения удлинителя с датчиком.
20. Будут ли датчики работать с удлинителем для клапана из нержавеющей стали?
Да, удлинитель клапана — обычное дело при монтаже системы контроля давления. Очень важно, чтобы все ваши дополнения крепились к диску должным образом, а не просто торчали из колеса как придется.
21. Могу ли я использовать резиновый удлинитель клапана для монтажа датчика?
В общем случае, если иначе не обойтись, рекомендуется применять стальные клапанные удлинители. Есть 2 типа удлинителя: один проходит через резиновый шток и зажимы на краю обода, другой «прилипает» к ободу и поддерживает резиновый шток сбоку. Основная проблема с резиновыми удлинителями заключается в том, что они проводятся через металлический обод. При неудачном монтаже и вибрации обод может начать перетирать удлинитель клапана. Существует много факторов, которые могут повлиять на ваше решение, использовать ли датчик на резиновом удлинителе или нет — мы всегда рекомендуем вам обратиться к специалисту, чтобы на месте определить, что лучше всего подходит для вашего случая.
22. Прочно ли держатся датчики на клапане? Возможно, стоит использовать дополнительные средства для их закрепления?
Практика показывает, что внешние датчики давления плотно сидят на клапанах и никогда не теряются сами по себе. Любые попытки приклеить их приведут к проблемному удалению их в будущем.
23. Нужно ли заново балансировать колеса после монтажа датчиков?
Самый тяжелый датчик весит менее 15 г и не способен значимо повлиять на балансировку колес.
24. Должен ли я вводить специальные коды для каждого датчика при настройке?
Каждый датчик запрограммирован с собственным уникальным кодом, и монитор водителя автоматически распознает каждый датчик благодаря этому коду, когда он установлен на колесо.
25. У меня есть по 4 датчика на двух разных прицепах, система сама переключится на правильный прицеп после его присоединения?
Вам нужно будет поставить репитер на передней части каждого прицепа. Репитер сохранит данные «своих» датчиков и будет передавать их на монитор водителя, как только появится в радиусе его действия.
26. С какой периодичностью датчики оповещают о давлении и температуре в шинах, достаточно ли этого для безопасности?
Информация в мониторе водителя обновляется каждую минуту — таковы настройки в системе, хотя для должного уровня безопасности по статистике достаточно даже 5 минут. Датчики в шинах независимы, их синхронизация не требуется. Программа циклически прокручивает на дисплее текущую информацию о шинах, в которых установлены датчики, стандартное время отображения данных от одного датчика — 5 с.
27. Будет ли конфликтовать система INCAR TPMS с предустановленной на автозаводе системой контроля давления в шинах?
Если ваша установленная на заводе система построена на внутренних датчиках (то есть смонтированных на ступице колеса внутри шины), то никаких проблем не будет. Не всегда есть смысл монтировать вторую систему — только если вы хотите получать оповещение о нарушении температурного режима эксплуатации колес или хотите достигнуть большей точности при контроле давления в шинах благодаря учету колебаний температуры. Этот вопрос требует отдельного рассмотрения специалистом.
28. Могу ли я комбинировать датчики от других производителей с системой INCAR TPMS?
Не рекомендуется смешивать компоненты из разных систем. Мы не можем гарантировать, что они будут работать должным образом или вообще друг с другом.
29. Каково расстояние уверенной передачи сигнала от датчика к монитору?
Расстояние приема-передачи сигнала TPMS для длинных транспортных средств может составлять до 15 м. Но в каждом случае требуются испытания, потому что прицеп или трал могут искажать сигнал от датчика.
30. Повлияют ли эти устройства на работу беспроводной камеры, работающей на частоте 2,4 МГц?
Нет, частота обмена данными в системе контроля давления INCAR TPMS другая, ваша камера будет функционировать как обычно.
31. Будет ли Bluetooth моего телефона как-либо влиять на систему мониторинга давления?
Bluetooth-устройство никак не влияет на работоспособность компонентов INCAR TPMS и не взаимодействует с ними.
32. Будет ли GPS-устройство типа автомобильного навигатора или другого мешать работе монитора водителя и наоборот?
Любое GPS-устройство может располагаться вплотную к оборудованию INCAR TPMS, они никак не влияют друг на друга.
33. Клапаны расположены посередине одного из отверстий в колесных дисках. Могу ли я использовать противоугонный датчик?
Не видя колесо, трудно ответить — все зависит от диаметра отверстия. Противосъемные датчики TPS-1 имеют внутренний диаметр 24 мм (без защитной оболочки) и внешний 28 мм. Многие предпочитают использовать их без противосъемного корпуса и просто привинчивают датчики вручную к клапану. Но конструкция ключа такова, что он свободно проникнет в отверстие в ободе, и скорее всего вам не придется жертвовать сохранностью оборудования.
34. Получу ли я сигнал тревоги перед взрывом шины или другой опасной ситуации?
Да, когда шина начинает терять давление или, напротив, перегревается и давление критически растет, вы получите на мониторе водителя резкий аудиовизуальный сигнал тревоги и точное указание на шину, которой грозит опасность. Морозным утром возможна ситуация, когда температура шины слишком мала и система бьет тревогу — но шине просто нужно разогреться после начала движения.
35. Будет ли система INCAR TPMS следить за шинами на парковке с заглушенным двигателем?
Нет, при отсутствии вибрации датчика и при отключенном мониторе водителя давление в шинах не контролируется — если оно не выходит за пределы установленного диапазона. Но если давление или температура шины резко меняются, когда автомобиль стоит на парковке, датчик «оживает» и начинает посылать сигнал тревоги на монитор водителя. Если тот включен, вы или охранник парковки получите оповещение об опасности, если выключен — только после включения.
36. На сколько должно измениться давление в шине, прежде чем прозвучит сигнал тревоги?
Некоторые системы контроля фиксируют критическое отклонение давления в процентах от нормативного и жестко прописывают его в настройках. В отличие от них, INCAR TPMS спроектирована таким образом, чтобы вы могли самостоятельно принять решение, когда вас оповещать. Скажем, въезжая на грузовике в жаркую климатическую зону, можно поменять настройки критической температуры. При начале эксплуатации мы рекомендуем установить сигнал для отклонения давления на 10% от нормативного значения в любую сторону.
37. Я не хочу каждый раз снимать датчик, чтобы подкачать колесо, есть ли устраивающее меня решение?
Их два. Во-первых, можно установить внутренний датчик одного из двух типов — TPS-22 или TPS-22. Во-вторых, нами предлагается коллектор для внешнего монтажа, через который мы сможете подкачивать шину без снятия датчика. Но вы должны быть уверены, что данное оборудование не привлечет злоумышленников и они не смогут его похитить во время стоянки автомобиля.
38. Каково типичное время автономной работы датчиков?
Система INCAR TPMS использует высокоэффективные немецкие платы IC, которые предназначены для максимального увеличения мощности выходного сигнала датчика при сохранении времени автономной работы. Максимальное время службы незаменяемого аккумулятора внутреннего датчика — 5 лет, внешнего — 2 года. Но в конечном счете время службы батарейки CR1632 зависит от ее качества изготовления, температуры окружающей среды и интенсивности эксплуатации автомобиля. Чем холоднее воздух, тем короче срок жизни аккумулятора. Гарантия на заменяемые батарейки внешних датчиков не распространяется.
39. Будет ли ваша система работать на туристических трейлерах?
Конечно, система INCAR TPMS работает на всех типах автомобилей для отдыха, а также прицепах любой разрешенной длины. Но может потребоваться применение трансивера для усиления сигнала, если трейлер очень громоздкий или технологически сложный. Все определит практика эксплуатации. В любом случае вы далеко не сразу заметите в зеркалах заднего вида, что с прицепным транспортным средством что-то случилось, если находитесь за рулем автомобиля, поэтому система контроля может спасти жизнь людям, едущим в трейлере.
40. Легко ли удалить датчики, если планируется длительный перерыв в эксплуатации автомобиля?
Внешние датчики легко удалить. Для TPS-1 вам потребуется ключ, TPS-IND-12 и TPS-IND-8 сразу откручиваются с клапана. С внутренними будет сложнее — потребуется перебортовка колес и соответствующие демонтажные работы.
41. Как крепится в кабине монитор водителя?
Самым надежным можно считать кронштейн на саморезах, но в поставку входит также присоска, которая может отклеиваться при высоких температурах стекла или в результате износа контактной поверхности. Иногда монитор водителя помещают в специальные боксы (U-образные опоры) на двусторонний скотч, в пределах досягаемости, но такой способ крепления не предусмотрен в поставке.
42. Можно ли установить монитор заподлицо на приборной панели?
Динамик монитора находится на его тыльной поверхности, так же как и ответная часть крепления, поэтому поверхность устройства не полностью плоская и должна быть открыта хотя бы частично. Тем не менее некоторые пользователи исхитряются так закрепить монитор, чтобы не потерять звук и прибор при этом не подвергался риску падения. Следует заметить, что надежнее штатных способов крепления вряд ли что-то имеется.
43. Монитор водителя поставляется с зарядным устройством?
В поставку входит либо 12-вольтный зарядный кабель, подключаемый к прикуривателю, либо кабель RS232, обеспечивающий интеграцию с различными системами мониторинга и одновременно энергопитание монитора. Емкости встроенного в монитор литий-ионного аккумулятора хватает на несколько дней автономной работы.
44. Нужен ли мне усилитель сигнала (трансивер)?
Раньше было легко определить, нужен ли вам трансивер – если ТС длиннее 15 м, то нужен. В наши дни дизельные двигатели имеют так много электроники, что возможны помехи. Также на качество сигнала влияют структура рамы и количество металла на разных боках кабины. В общем случае ответить на этот вопрос можно только по результатам практической эксплуатации системы. Вы можете попробовать работать без трансивера, но если сигнал от датчиков будет теряться, нужно будет подключить трансивер к бортовой сети 12 В.
45. Доступен ли второй усилитель сигнала?
Да, мы можем предоставить дополнительный трансивер для сверхдлинных прицепов, если пользователь хочет быть уверен, что монитор считывает информацию со всех датчиков.
Индикатор давления в шинах
Наткнулся я на бескрайних просторах интернета на очень полезную статейку, о том, как всё таки работает система контроля давления в шинах. И решил поделиться со всеми.
Данная система предназначена для оповещения водителя о пониженном давлении в шинах. Если во время движения определяется падение давления в одном из колес, на комбинации приборов зажигается соответствующий индикатор, указывающий на необходимость немедленной регулировки давления.
1. Принцип действия.
Система контроля давления в шинах (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System), применяемая на Toyot’ах, относится к схемам «непрямого» действия и функционирует в составе ABS, которая способна воспринимать постоянную разницу в частоте вращения колес (спущенное колесо имеет меньший радиус качения и поэтому вращается чуть быстрее).
Но подобная TPMS не может просто сравнивать скорость одного отдельно взятого колеса с остальными, поскольку автомобиль движется по абсолютной прямой не слишком часто, в любых же поворотах внешние колеса всегда будут проходить больший путь, чем внутренние, а передние — больший, чем задние. Поэтому традиционная система контроля суммирует скорости каждых двух расположенных по диагонали колес, вычисляет разницу между этими суммами и делит ее на среднюю скорость всех четырех колес. Если полученное соотношение отличается от установленного, то система диагностирует изменение давления, но при этом не может идентифицировать конкретную шину.
Недостатками данной схемы являются: — невозможность определить резкое падение давления; — невозможность определить одновременно падение давления даже в двух колесах, расположенных на одной стороне или одной оси, не говоря уже о всех четырех колесах; — зависимость работоспособности системы от степени пробуксовки колес, состояния резины и загрузки автомобиля; — срабатывание при падении давления не меньше, чем на 25-30%; — необходимость длительной калибровки (предварительной настройки). В этой связи Toyota использовала параллельно и второй способ контроля давления при помощи ABS. Дело в том, что шина и колесный диск фактически представляют собой колебательный контур, характеристики которого напрямую зависят от упругости шины, а значит и давления в ней (имеются в виду круговые колебания шины в направлении вращения). Частоту этих колебаний оказалось возможным выделять из сигнала колесного датчика скорости, а по ее изменению судить о падении давления.
Тем не менее, TPMS отличается заметной инерционностью — чтобы обнаружить подспущенное колесо, требуется проехать немалое расстояние (порой до 20-30 км), значительный путь придется пройти и после нормализации давления, чтобы индикатор погас.
2. Индикатор. Существует как минимум два варианта индикаторов на комбинации приборов — ISO K11 и K10. Более известен из них, разумеется, первый — «подкова со стрелками». Кстати сказать, в западном мире с этими индикаторами похожая проблема — «что это за лампочка?» — согласно опросам, большинство тамошних водителей не понимают их смысла.
Исправный индикатор должен загораться при включении зажигания и гаснуть через 3 секунды. Если система зафиксировала падение давления в шине, то для того, чтобы индикатор погас, после нормализации давления необходимо проехать некоторое расстояние со скоростью не менее 30 км/ч. Запитывается индикатор напрямую от вывода блока управления ABS.
Заложенные в систему принципы допускают возможность ее неправильного срабатывания (индикатор не горит при низком давлении в шинах или, наоборот, горит при нормальном) в следующих условиях: — используются шины не рекомендованного типоразмера, — на разные колеса установлена резина разного размера или моделей, — колеса имеют различное сцепление с дорогой, — используется запасное колесо-«докатка», — используются колеса с цепями противоскольжения, — давление в шинах значительно превышает номинальное, — давление в шине резко снизилось вследствие прокола, — не произведена предварительная настройка системы, — автомобиль движется по неровной или по обледенелой дороге, — автомобиль движется со скоростью ниже 30 км/ч, — при коротких поездках (продолжительностью до 5 минут). Если индикатор продолжает гореть при нормальном давлении и в отсутствии указанных условий, это может указывать на неисправность самой TPMS.
3. Предварительная настройка.
Настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес и шин (дисков), в противном случае система не сможет нормально функционировать. Порядок настройки приведен ниже (предварительно давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано). Тип 1 — модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1 (ранний вариант) 1) Включите зажигание. 2) Перемкните выводы «TS» и «E1» диагностического разъема DLC1 под капотом. 3) Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды. Тип 2 — модели c установочной кнопкой и с разъемом DLC1 (переходный вариант) Примечание. Установочные кнопки имеют несколько вариантов дизайна — с пиктограммой, с надписью или вообще безо всего, но отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя. 1) Включите зажигание (автомобиль должен быть неподвижен). 2) Перемкните выводы «TS» и «E1» диагностического разъема DLC1 под капотом. 3) Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза. 4) После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
Тип 3 — модели c установочной кнопкой и без разъема DLC1 (поздний вариант) 1) Включите зажигание (автомобиль должен быть неподвижен). 2) Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза. 3) После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
Система контроля давления, хотя и действует в составе ABS, но предусматривает и свою собственную небольшую самодиагностику. Коды на тех моделях, где еще применялся разъем DLC1, считываются стандартным для Toyot’ы способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1». Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.
21 — Датчик температуры воздуха на впуске (разрыв / короткое замыкание) 31 — Датчик частоты вращения (неисправность) 42 — Выключатель стоп-сигналов (неисправность) 49 — Выключатель стоп-сигналов (разрыв в цепи или короткое замыкание)
Казалось бы, причем здесь датчик температуры и стоп-сигналы? На самом деле, блок управления ABS использует данные о температуре окружающего воздуха для расчета его влияния на давление в шинах, а что касается стоп-сигналов — при нажатии тормоза система прекращает слежение за давлением.
Давление в шинах многие проверяют два раза в год во время сезонной смены шин. Причем многие верят на слово работнику шиномонтажа: если он сказал, что все в порядке, то владелец машины забывает о проблеме еще на полгода. Между тем неправильное давление в шинах может быть опасно.
Чем опасно неправильное давление в шинах?
Недостаточно накачанные шины испытывают увеличенную нагрузку на боковины. Это негативным образом влияет на целый ряд показателей автомобиля:
растет тормозной путь;
повышенное внутреннее трение вызывает нагрев, что ведет к ускоренному разрушению шины (трещины, расслоение, разрыв).
В свою очередь, сильно перекачивать шины также вредно по ряду причин. Такие шины:
легче повредить как выступами, так и впадинами на дороге;
увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади пятна контакта с дорогой;
делают автомобиль жестким и малокомфортным при движении.
При этом и недостаточное, и избыточное давление приводит к неравномерному износу протектора, что снижает срок службы шины.
Какое давление в шинах правильное?
Указанное производителем на стойке водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака оптимальное давление в колесах актуально для холодных шин. Понятие «холодные» говорит о том, что проверять давление рекомендуется на постоявшем несколько часов автомобиле.
Как появились системы контроля давления в шинах?
Подобные системы появилась на военной технике вместе с возможностью подкачки шин. В кабине стоял стрелочный манометр, по которому контролировалось давление в системе, и тут же был расположен кран, позволяющий снизить давление в шинах для повышения проходимости, подкачать их на твердых покрытиях, а также обеспечить непрерывную подачу воздуха в систему при повреждении шины пулями или осколками.
Избежать неприятностей, которые могут возникнуть даже от кратковременного движения на спущенном колесе, помогают системы контроля давления в шинах. В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System). У истоков применения таких систем стояли американские фирмы. Автопроизводители начали применять TPMS на серийных автомобилях еще в конце 90-х годов прошлого века. А с 2008 года контроль давления в шинах стал обязательным для всех продаваемых на внутреннем рынке США легковушек и пикапов. Такие системы контроля за давлением (часто и температурой) получают все более широкое распространение и в нашей стране. Иногда в качестве опции.
Самой простой по конструкции является система косвенного измерения давления, вообще не требующая никаких дополнительных блоков. Она представляет собой дополнительную программу, зашитую в блок управления ABS. Работа системы основана на том, что у спущенного колеса становится меньше радиус качения и, соответственно, такое колесо проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо. Датчики частоты вращения колес ABS определяют расстояние, проходимое каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами. При расхождении значений загорается индикатор или появляется текстовое сообщение на панели приборов и звучит предупреждающий сигнал. В такой системе всегда предусмотрена калибровка. Вручную осуществляется адаптация к давлению воздуха в шинах в случае их замены или проведения каких-либо ремонтных работ с ходовой частью.
Нештатные устройства
Существуют и нештатные системы контроля давления в шинах. Вначале рассмотрим таковые с датчиками, непосредственно измеряющими давление внутри шины и передающие по радиоканалу сигналы на приемное устройство, обычно совмещенное с индикаторным дисплеем. Такие датчики обязательно снабжаются источниками энергии в виде малогабаритных батарей, но могут значительно различаться по исполнению. Когда-то датчики устанавливали прямо в центральной канавке колесного диска с помощью ленты, проходящей по канавке. Подобная конструкция уже устарела, и сегодня гораздо чаще используются датчики, закрепленные на внутренней стороне колесного вентиля.
Для монтажа такого датчика на автомобиль нужно разбортировать колесо, извлечь штатный вентиль и на его место установить датчик. Затем — монтаж покрышки, балансировка и установка дисплея.
В состав системы контроля давления в шинах, предназначенной для легковых автомобилей, включены четыре датчика и приемник с дисплеем. Все датчики имеют собственные батарейки, обеспечивающие непрерывную работу в течение трех-пяти лет (информация сбрасывается на приемник короткими импульсами раз в минуту, а то и реже). Общение с приемником осуществляется по радиоканалу, «прописка» датчика на определенном колесе — автоматически либо вручную.
Весьма важен вес самих датчиков. От этого зависит, не придется ли приклеивать с противоположной стороны «гантелю», чтобы отбалансировать колесо. Также надо учесть, что при движении покрышка нагревается, что приводит к росту давления, поэтому многие датчики определяют и температуру воздуха в шине. При расчете показываемых на экране величин приемник учитывает поправку на температуру. Еще система способна отличить очень медленное, естественное снижение давления от быстрой утечки воздуха в результате прокола.
В продаже есть и другие датчики давления воздуха в шинах, которые наворачиваются на резьбу вентилей снаружи колеса. Такая конструкция обеспечивает весьма быстрый монтаж своими силами. А принимать сигнал и показывать давление на рабочем месте водителя может специальное устройство, но порой используется и смартфон владельца, принимающий сигнал от датчиков по протоколу Bluetooth.
Главный недостаток — такие датчики не защищены от хищения, а потому менее предпочтительны.
Значительные размеры таких датчиков обусловлены необходимостью установки в них элемента питания.
Однако есть и более компактные варианты:
Я бы рекомендовал систему с внутренними датчиками и принимающим устройством, которое вставляется в гнездо прикуривателя.
Предлагаю в комментариях поделиться, какие системы контроля давления в шинах используете вы (ну, помимо ручного манометра).
Почему индикатор TPMS продолжает гореть на приборной панели?
Когда на приборной панели вашей машины загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одном или нескольких колесах упало ниже ожидаемого уровня. Но, к сожалению, из-за особенностей работы этой системы очень часто значок низкого давления в шинах загорается на приборке ошибочно.
Во-первых, если ваша машина оснащена системой контроля давления в шинах, важно помнить, что она не освобождает вас от регулярной проверки давления в колесах, а также от осмотра состояния резины. Хотя включение индикатора TPMS может являться отличным предупреждением о проколе колеса (система контроля давления в шинах не может заменить физический осмотр колес на предмет повреждения), а также освободить вас от проверки давления в шинах с помощью манометра.
Что на самом деле означает система контроля давления в шинах?
Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик. Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении.
Но зачем нужна эта система, если довольно-таки часто она вводит водителей в заблуждение? На самом деле появление на приборке значка низкого давления в шинах – это лучший повод остановить автомобиль, взять насос с манометром и проверить давление в шинах. Система контроля давления в шинах все-таки чаще всего передает важную информацию для водителя. В 75% случаев предупреждение системы контроля давления в шинах реально говорит о проблемах в колесах.
Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет
Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП.
Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет
Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине.
Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
Можно ли продолжать движение: давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.
Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя
Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре.
Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.
Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах.
Давление в шинах и изменение температуры
В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей.
Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается.
Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает.
Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара.
Холодная зимняя погода и система контроля давления в шинах
Чаще всего проблема с давлением в шинах проявляется зимой. И это логично, поскольку в зимнее время наблюдаются резкие перепады температуры. Особенно это актуально для северных регионов страны, где зима очень холодная.
Например, если вы в августе накачали шины своего автомобиля в соответствии с заводской спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 26 градусов, то с наступлением поздней осенью холодов, когда температура на улице упала до -17 градусов, давление в колесах вашей машины упадет примерно на 0. 34 бара.
Кстати, из-за резких перепадов температуры ночью и днем в зимнее время может начать капризничать система контроля давления в шинах. Например, если рано в морозное утро вы, садясь в машину, замечаете, что загорелся индикатор TPMS, но затем спустя несколько часов он гаснет, это говорит о том, что из-за изменения температуры в шинах меняется давление. В этом случае мы советовали бы не менять давление в шинах, поскольку это чревато тем, что в дневное время давление в шинах будет избыточным, что приведет к преждевременному износу протектора резины.
Также давление в шинах может меняться в процессе движения автомобиля. Дело в том, что трение шин вызывает их нагревание, что в свою очередь вызывает нагрев воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой автопроизводители рекомендуют накачивать шины, когда они холодные, а не горячие после движения машины.
Таким образом, есть реальная вероятность того, что система контроля давления в шинах рано утром предупредит вас о недостаточном давлении в колесах, но через некоторое время движения автомобиля индикатор погаснет на приборке.
Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой
Если вы, проверив давление в шинах утром, прежде чем отправиться в путь, понимаете, что давление не низкое, но индикатор давления шин на приборке горит или мигает, вероятнее всего, в одном из колес есть неисправность датчика давления. Эта неисправность не очень распространена. Но тем не менее иногда это случается. Кстати, некоторые жидкости и грязь от тормозных колодок могут ускорить процесс износа датчиков давления в шинах.
С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду.
Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление. Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах.
Причины, почему индикатор датчиков давления в шинах продолжает гореть « NewNiva.ru
Давление в шинах и изменение температуры
В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей.
Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается.
Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает.
Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара.
Зачем нужен датчик давления шин
Американские и европейские ученые провели исследование, в ходе которого было установлено, что большинство водителей не проверяют, нормально ли накачаны колеса, прежде чем сесть за руль автомобиля. Лишь 40 % автовладельцев выполняют такую проверку – да и то всего один раз в 12 месяцев. Это является причиной большого количества аварий.
Система TPMS (Tyre pressure monitoring system) предназначена для того, чтобы контролировать давление в шинах, а также предупреждать о неисправности. Если покрышки недокачанные или перекачанные, то на пульте высветится ошибка или появится звуковой сигнал.
Чем опасно слишком высокое или, наоборот, низкое давление? Повышается риск возникновения ДТП, машина начинает потреблять больше топлива, кроме того, резина быстрее изнашивается.
Вышеуказанные приборы функционируют по единому принципу. Разберемся, каким образом информация о том, какое давление в шинах, попадает на пульт управления.
Каждое колесо оснащено контроллером. Он фиксирует данные о давлении в покрышках.
Передача информации происходит от датчика к трансиверу с частотой 2-3 сек. Контроллер передает данные с помощью Bluetooth.
Программа производит анализ полученных данных, которые должны соответствовать нормальным значениям. В противном случае, когда покрышки следует немного спустить, программа подает сигнал автовладельцу. Точно по такому же принципу происходит передача сигнала, если резину необходимо подкачать.
В зависимости от устройства сигналы ошибки бывают звуковые, а также световые.
Водитель может сам устанавливать границу значений рабочих параметров. Стандартно автопроизводитель делает возможным регулировать устройство от 1,7–3,2 бар.
На некоторых моделях авто система TPMS передает данные на ваш телефон.
Рассмотрим, как происходит расчет давления измерительными приборами. Обычно датчик выполняет сравнение углового вращения колеса. Зная значение этого параметра, можно высчитать расстояние, которое проедет колесо, совершив одно вращение. Очевидно, что если шины будут недокачанные или перекачанные, то наружный диаметр колеса будет другой.
Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет
Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине.
Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
Можно ли продолжать движение: давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.
Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет
Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП.
Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя
Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре.
Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.
Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах.
Как настраиваются датчики давления шин
Датчики отслеживают, какое давление в шинах. Однако необходимо быть уверенными, что они функционируют исправно. Конечно, вам не нужно постоянно ходить со специальным измерительным прибором и узнавать состояние датчиков. Просто время от времени следует проводить калибровку.
Выполняется она достаточно просто. Самое главное помнить о том, что в зависимости от марки и модели вашей машины для каждого колеса есть строго определенные производителем параметры давления для зимы и лета. Эти значения и должны быть заданы датчикам. То, как будет производиться монтаж и настройка, зависит от используемого контроллера.
Механический контроллер. Его удобно использовать. Просто вкручиваем его вместо колпачка. Больше ничего не нужно настраивать.
Электронный контроллер. Процедура монтажа будет сложнее, ведь у прибора есть блок управления. Работать он может автономно или же потребуется подсоединить его к прикуривателю. Включаем прибор в режим обучения. Затем действуйте согласно алгоритму настройки, который задан изготовителем. Придется поставить прибор на все колеса, начиная с левого переднего. Как только установка будет произведена, удостоверьтесь, что все датчики правильно отображаются на мониторе. В противном случае придется переставить их так, чтобы все совпадало с параметрами на дисплее.
Внутренний контроллер. Такие приборы труднее всего монтировать, ведь для этого придется воспользоваться специальным оборудованием для шиномонтажа. Специалисты не рекомендуют самим использовать внутренний контроллер. Однако дополнительные настройки не потребуются, если считывание данных происходит с помощью экрана, который есть непосредственно у системы контроля.
Чтобы ошибка давления в шинах не появлялась, важно проводить калибровку (настраивать систему TPMS) каждый раз после внесения изменений. Например, когда вы установили новый комплект колес, отремонтировали покрышки, сделали балансировку и тому подобное.
Каждый автовладелец раздражается, если на панели приборов загорается значок ошибки давления в шинах. Этот индикатор информирует о том, что с колесами не все в порядке. Однако даже если давление в резине оптимальное, ошибку давления в шинах необходимо сбросить.
Дело в том, что, если значок системы TPMS постоянно сигнализирует о недостаточном давлении, водитель не сможет узнать, когда резина действительно начнет спускать воздух. Вождение становится опасным как для вас, так и для других участников дорожного движения.
Как сбросить ошибку датчика давления шин
Когда на панели приборов автомобиля горит лампа давления в шинах, то в первую очередь, перед тем как убрать ее произведите визуальный осмотр колеса и проверьте давление манометром во всех колесах.
По статистике, чаще всего, с проблемой сталкиваются владельцы автомобилей Форд, Мерседес, Киа, Лексус (Тойота). И для того, чтобы убрать ошибку необходимо знать принцип сброса на авто разных марок. Так, например, значок давления в шинах у автомобилей Toyota Prado, скидывается специально предназначенной для этого кнопкой Tire Set, расположенной глубоко на нижней части бортовой панели, на уровне нижней части руля.
Несколько простых способов сбросить ошибку датчика давления шин
Сложноустроенная система TPMS в некоторых случаях начинает работать неправильно. Обычно автовладельцы наблюдают следующую картину: на табло высвечивается ошибка давления в шинах (шина недокачана), однако в реальности с колесом все нормально. Приходится сбрасывать ошибку давления в шинах. В противном случае система TPMS начинает работать некорректно.
Также приходится сбрасывать ошибку давления в шинах, когда есть радиопомехи от высоковольтных линий электропередач. Либо когда в непосредственной близости расположены источники радиосигналов. Но как только вы удаляетесь от них, ошибка давления исчезает, и система начинает функционировать исправно.
Причина неправильной работы может заключаться в датчике, который «заглючил». Данную поломку не получится легко устранить. Как сбросить ошибку давления в шинах, если датчик мигает, при этом вы слышите звуковой сигнал, теряете бдительность и вам трудно управлять автомобилем? Существует 4 способа устранения данной неисправности.
Способ 1.
Чтобы сбросить ошибку, наберите скорость 80 км/ч и продолжайте движение еще 15 километров.
Данный метод наиболее прост в реализации. Если на вашем автомобиле есть такая функция, то включите круиз-контроль, чтобы скорость движения не менялась. В зависимости от модели вашей машины сбросить ошибку давления в шинах получится на скорости, которая превышает указанную.
Способ 2.
Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашей машине, и у вас получится сбросить ошибку.
Неважно, какой тип системы, предупреждающей о недостаточном давлении, используется. В любом случае на каждом колесе вашей машины будет датчик. Иногда может потребоваться перезагрузка сенсорной системы авто. Изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства.
Ключ зажигания должен быть в замке. Не нужно заводить машину, просто поворачиваем его в положение «включено» («ВКЛ»). Затем нажимаем и держим кнопку сброса, которая может находиться под рулевым колесом. Ждем, чтобы индикатор низкого давления промигал 3 раза.
Способ 3.
Спускаем, а затем снова накачиваем колеса.
Не удалось сбросить ошибку давления в шинах, используя предыдущий метод? Тогда накачиваем все покрышки до 0,2 бара, именно такое давление должно быть согласно рекомендациям производителей авто. Ошибка не сбросилась? Тогда спускаем давление в шинах полностью.
Теперь снова накачиваем колеса. Давление в них должно быть таким, которое указано на стойке водительской двери либо в инструкции по эксплуатации автомобиля. Когда на колесах есть датчики, необходимо помнить и про запасное колесо. Теперь надо проехать около 3–5 километров, придерживаясь скорости 25 км в час. Так вы сможете сбросить ошибку давления в шинах.
Способ 4.
Снимите клеммы аккумулятора, а затем подсоедините его, чтобы сбросить ошибку.
На каждом авто есть компьютер, получающий данные со всевозможных автомобильных датчиков, включая датчики системы TPMS. Однако любая электроника может дать сбой. Чтобы сбросить ошибку, придется перезагрузить систему, для чего необходимо отключить питание.
Для этого открываем капот. В подкапотном пространстве находится аккумулятор. Отсоединяем минусовую клемму от него. Чтобы выполнить эту операцию, воспользуйтесь гаечным ключом. Затем сядьте на водительское кресло, поверните ключ в положение «ВКЛ», однако не заводите машину.
Причины срабатывания датчика давления шин
Датчик все равно среагирует, несмотря на то что окружность колеса изменилась совсем немного. В этой ситуации необходимо узнать, какая механическая причина привела к этому. Только так вы сможете исключить неправильную трактовку сигналов, передаваемых системой. Произойти это может, потому что:
резина накачана недостаточно;
вы установили другое колесо, форма которого, габариты и протектор отличаются;
была поставлена «запаска», по параметрам оно также отличается от других колес;
произошел прокол или разрыв резины;
присутствует неравномерная нагрузка на машину, в результате автомобиль перекосило на одну сторону;
вы установили на колеса противоскользящие цепи;
произошла перегрузка одной из осей; такое случается, когда вы едете на автомобиле в гору или спускаетесь с холма, везете прицеп на буксире.
Также система TPMS выдает ошибку, когда вы установили новые колеса либо сделали их перестановку.
Когда после этих действий появилась ошибка давления в шинах, говорящая о разбалансировке, следует сбросить настройки, а затем установить основные параметры. При этом контрольный сигнал может остаться, даже если были выбраны базовые настройки.
Почему могут возникнуть такие неполадки:
Разное давление в покрышках. Какое-то колесо накачано недостаточно или наоборот.
Ошибка появляется, потому что произошла поломка системы. Сбросить ее получится только на СТО.
Индикатор загорается, когда вы эксплуатируете авто, используя спортивный стиль вождения, едете по льду, грунтовой дороге. При этом, как только вы выезжаете на асфальтовое покрытие либо начинаете вести машину спокойно, ошибка исчезает.
Как сбросить ошибку давления в шинах? Для начала представьте, что система TPMS работает нормально и мигающий индикатор говорит о неполадки в ходовой части машины. Первое, что вы должны сделать, это медленно сбросить газ. Нельзя резко тормозить, выворачивать рулевое колесо.
Обратите внимание! Система TPMS не всегда покажет ошибку давления в шинах. Например, если покрышки медленно сдуваются, система не проинформирует вас о неисправности. Точно так же она не заметит ошибку, если давление в колесах начнет быстро падать.
Однако в некоторых случаях бывает, что индикатор системы TPMS светится, но покрышки находятся в идеальном состоянии. Как сбросить ошибку давления в шинах? Разбираемся.
Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой
Если вы, проверив давление в шинах утром, прежде чем отправиться в путь, понимаете, что давление не низкое, но индикатор давления шин на приборке горит или мигает, вероятнее всего, в одном из колес есть неисправность датчика давления. Эта неисправность не очень распространена.
С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду.
Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление.
Советы по обслуживанию системы tpms
После замены датчиков системы контроля давления воздуха в автомобильных колесах на новые имеет смысл придерживаться нескольких простых рекомендаций, которые помогут продлить срок эксплуатации вновь установленных деталей. К таким рекомендациям относится:
Поменять сердечник штока клапана на аналогичный, но выполненный из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются в результате воздействия механических ударов и химических реагентов. Сердечник стоит копейки, а вот цена установленного на него датчика будет значительной. Таким образом, можно уберечь корпус датчика от образования на нем очагов корозии.
Датчик системы TPMS всегда необходимо держать прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это позволит защитить его от вредного воздействия воды, грязи, пыли, химических реагентов, расплавленного битума.
Нельзя, чтобы на датчик попадал аэрозольный фиксатор, кондиционер для шин, силиконовая смазка или другие подобные составы, предназначенные, в том числе, для защиты резины покрышки. Велика вероятность того, что загустевший состав попадет в отверстие датчика и заблокирует его работу, соответственно, датчик выдаст сообщение об ошибке на блок его управления или ЭБУ.
Правильная эксплуатация системы позволит не только продлить срок ее работы, но и обезопасить водителя и пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации с колесами.
Обзор вездеходов на шинах низкого давления: 5 отечественных и зарубежных моделей
Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам
Самодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделк
Как сделать самодельные шины низкого давления Видео
Автокондиционеры ФРОСТ // Интернет-магазин // Цены // Кондиционеры для автомобилей Лада ВАЗ, VolksWagen Polo, Daewoo Matiz
Нива 21214 сцепление неисправности
Регулятор давления тормозов (колдун) — проверка и регулировка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Система контроля давления в шинах Kia Cerato | Киа Черато с 2018 года
4. Система контроля давления в шинах (TPMS)
Сигнал низкого давления в шинах (1) / переключатель настройки системы TPMS (2)
Обзор системы
Система контроля давления в шинах (TPMS) определяет изменение радиуса колеса. Если давление в шине уменьшится ниже рекомендуемого уровня, загорится сигнальная лампа системы. Для исправной работы системы следует выполнить ее настройку, в точности следуя нижеприведенной процедуре, а также установить значение давления в шинах в настоящий момент. После завершения настройки системы TPMS, в случае если одна или несколько шин окажутся в полуспущенном состоянии, на приборной панели загорится соответствующая сигнальная лампа. В случае неисправности системы, на приборной панели также загорится соответствующая сигнальная лампа. Для получения дальнейшей информации см. рисунок, приведенный выше (1).
Настройки системы TPMS
Ниже приведены инструкции по настройке системы TPMS: 1. Накачайте шины до рекомендуемой величины давления. 2. Запустите двигатель, убедитесь, что автомобиль не движется, после чего нажмите и удерживайте нажатым в течение более 3 секунд выключатель системы TPMS (2), находящийся с левой стороны сиденья водителя. 3. Убедитесь, что (
) сигнальная лампа мигает в течение 4 секунд. 4. Убедитесь, что следующие сообщения отображаются на приборной панели (при наличии). Примечание:
Если сигнальная лампа не мигает или не появляется сообщение, повторите процесс, начиная с пункта 2).
Рекомендованные показатели давления в шинах указаны в разделе “Шины и колеса”, а также на наклейке на двери водителя. Для исправной работы системы, следует выполнять настройку в следующих ситуациях. Примечание:
Ситуации, требующие настройки системы TPMS.
В случае замены, ремонта шины или колеса.
В случае перестановки колеса в другое положение.
При изменения давления в шинах.
В случае появления сообщения о низком давлении в шинах.
В случае замены подвески или системы ABS. Внимание:
В случае если настройка системы была произведена без подкачивания шин до рекомендованного давления, может произойти ложное срабатывание или, наоборот, предупреждающее сообщение не будет показано при существенно низком давлении в шинах.
Убедитесь, что шины накачаны до рекомендованного давления при настройке.
В случае если настройка системы не была произведена в указанных ситуациях, может произойти ложное срабатывание или, наоборот, предупреждающее сообщение не будет показано при существенно низком давлении в шинах. Настройку системы невозможно произвести, если переключатель настройки (2) нажата во время движения автомобиля. Убедитесь, что автомобиль остановлен, после чего нажмите и удерживайте переключатель (2) нажатым в течение более 3 секунд. — Перед тем, как накачивать шину до рекомендуемого давления, убедитесь, что она холодная. Считается, что шины находятся в холодном состоянии, если автомобиль простоял на месте 3 часа или проехал не более 1,6 км.
Признаки низкого давления в шинах
При наличии полуспущенной шины загорается сигнальная лампа ( ). Вышеуказанное сообщение может отображаться на комбинации приборов определенного типа. В случае срабатывания сигнальной лампы, следует снизить скорость, избегая резкого торможения и поворотов. Следует проверить автомобиль в специализированной мастерской. Kia рекомендует обратиться к официальному дилеру Kia или партнерской сервисной компании. Следует проверить давление во всех шинах и накачать их до рекомендуемого давления, а также в случае необходимости заменить или отремонтировать шины. В случае если станция технического обслуживания находится слишком далеко, следует остановить автомобиль в безопасном месте, проверить все шины и произвести процедуру настройки системы TPMS. Если не получается отрегулировать давление в шинах, отремонтируйте шину с использованием имеющихся инструментов или замените шину на запасную и обратитесь в специализированную мастерскую. Kia рекомендует позвонить официальному дилеру Kia или партнерской сервисной компании. Определение низкого давление шин визуально может быть ошибочным. Следует использовать надлежащие инструменты для измерения и регулировки давления в шинах. Следует учитывать, что в результате длительного вождения шины будут иметь повышенное давление. Рекомендуется измерять и регулировать давление в шинах при условии, что автомобиль проехал менее 1,6 км в течение 3 часов. Внимание:
1. После замены колеса на запасное сигнальная лампа может продолжать гореть, так как запасное колесо отличается от исходного. После ремонта необходимо снова установить оригинальное колесо.
2. Для безопасности вождения следует учитывать, что система TPMS не является альтернативой надлежащему обслуживанию шин. Поэтому ответственностью водителя является поддержание рекомендуемого давление в шинах, а также проведение ежемесячной проверки давления всех шин.
3. Сигнальная лампа может загореться, если система не была настроена после указанных ситуаций.
4. В холодную погоду, сигнальная лампа низкого давления в шинах может загореться, даже если шины были накачаны до рекомендуемого давления. Это не означает, что система TPMS вышла из строя, так как при низких температурах давление в шинах снижается. Следует проверить шины и накачать до рекомендуемого давления.
5. Работа системы может ухудшаться при следующих условиях.
— Неправильная настройка системы.
— Установлены шины сторонних производителей (рекомендуется использование оригинальных шин).
— Движение по заснеженной, скользкой или проселочной дороге.
— Многократное резкое ускорение, торможение или резкие повороты.
— Движение со слишком большой или низкой скоростью.
— Загрузка автомобиля сверх допустимого веса.
— Установлена запасная шина или цепи противоскольжения.
6. Заполнение шин большим количеством воздуха не создает условий для отключения индикатора низкого давления в шинах. Это связано с тем, что насос имеет определенную допустимую погрешность производительности. Индикатор низкого давления в шинах отключается, когда давление в них становится выше рекомендованного давления накачки. Внимание:
— При езде на шинах с недостаточным давлением возможен их перегрев и разрыв. Это также снижает срок службы протекторов шин, управляемость автомобиля, тормозную способность и повышает расход топлива, что приводит к неустойчивости автомобиля. В этом случае обратитесь в специализированную мастерскую для поддержания надлежащего давления в шинах. Kia рекомендует связаться с официальным дилером Kia или партнерской сервисной компанией.
— Внезапное повреждение шины, вызванное внешними факторами, может быть указано с задержкой. Если транспортное средство неустойчиво, следует немедленно убрать ногу с педали акселератора и переместить автомобиль в безопасное место для осмотра.
Сбой системы контроля давления в шинах TPMS
В случае неисправности системы контроля давления в шинах TPMS индикатор ( ) будет мигать в течение одной минуты, а затем станет гореть постоянно. Данная последовательность повторяется при каждом запуске автомобиля, пока не будет устранена неисправность. Если индикатор горит непрерывно или продолжает гореть даже после настройки TPMS, систему следует проверить в специализированной мастерской. Kia рекомендует обратиться к официальному дилеру Kia или партнерской сервисной компании. Внимание:
— В случае неисправности системы TPMS низкое давление в шинах не будет указываться. В этом случае следует пройти обслуживание в специализированной мастерской. Kia рекомендует обратиться к официальному дилеру Kia или партнерской сервисной компании.
— Если из-за удаления системы TPMS или установки связанных с ней компонентов, имеющих другие характеристики, система не работает, могут возникнуть проблемы при регулярном техническом осмотре автомобиля.
— При ремонте компонентов, связанных с системой TPMS, их необходимо заменять компонентами с исходными характеристиками или компонентами, удовлетворяющими требованиям системы TPMS.
— Компоненты, связанные с системой TPMS: шина, колесо, система ABS, подвеска. Для справки: состояния сигнальной лампы
Состояние
Символ
Низкое давление
Неисправность системы
Настройка
Всё что вам нужно знать о TPMS
Больше информации о TPMS
Система контроля давления в шинах (TPMS – Tire Pressure Monitoring System) как технология возникла в военной отрасли, и, сравнительно недавно, стала применяться в гражданских авто для повышения безопасности вождения.
Использование датчиков TPMS неразрывно связано с автомобилями премиум-класса, такими как BMW, Mercedes-Benz, на которых устанавливаются пневмошины RunFlat. Это необходимо для того, чтобы бортовой компьютер мог отслеживать давление в колёсах автоматически, ведь резина с технологией RunFlat имеют жёсткую полимерную вставку в плечевых конструкциях, которая поддерживает форму и визуально практически не заметно, что она может иметь прокол. К сожалению, ресурс подобных шин всего 50-80 километров и водитель должен быть своевременно предупреждён. Однако, автомобильные производители, оценив высокий процент аварий на дорогах, связанных с проблемами с шинами начали широко внедрять систему TPMS и для машин на обычных (не RunFlat) шинах.
В настоящее время системы мониторинга давления в колёсах вышли из разряда роскошного аксессуара. Так, владельцы Kia и Hyundai, Mazda уже в штатной комплектации своих автомобилей становятся счастливыми обладателями системы TPMS.
Итак, давайте поближе познакомимся с этой опцией вашего автомобиля, повышающей комфорт и безопасность движения!
Система TPMS состоит из центрального блока, соединённого с бортовым компьютером и датчиками, передающими информацию о давлении и температуре воздуха в шине по радиоканалу. При понижении или повышении давления в конкретном колесе – сенсор передаёт информацию на бортовой компьютер, а он в свою очередь, информирует водителя.
Помимо очевидного преимущества в осведомлённости водителя о целостности колёс его автомобиля есть и еще один плюс. Все мы знаем, что движение на излишне накачанных шинах, так и шинах с недостаточным давлением влечёт их ускоренный износ, а иногда провоцирует аварийные ситуации на дороге, поэтому – контролировать давление с помощью СКДШ – одно удовольствие!
Сам сенсор состоит из вентиля, герметизирующей прокладки, электронного TPMS датчика и гайки, соединяющей все эти элементы между собой. Электронный датчик содержит в себе элемент питания (батарейку), которая не может быть заменена. Таким образом – разрядка батарейки является поводом для замены датчика. Как правило, энергии этой батарейки достаточно для бесперебойной работы сенсора в течение 5-7 лет. Конечно, стоит учитывать интенсивность эксплуатации и низкие температуры воздуха, которые сказываются на более быстром расходе заряда батареи. В случае повреждения вентиля (соска) или потери герметичности прокладки нет необходимости менять весь датчик целиком, а можно воспользоваться ремкомплектом – это гораздо дешевле замены всего сенсора.
Давайте подведём итог. Использование системы TMPS контроля давления в шинах несёт в себе неоспоримые преимущества:
слежение в автоматическом режиме за состоянием давления в колёсах
своевременное уведомление водителя о повреждении автошин
поддержание давления на оптимальном уровне, тем самым снижая расход топлива, сокращая тормозной путь и равномерный износ шин.
Да, скептики скажут: — Оснащение TPMS стоит денег! Но поверьте – на безопасности не экономят!
Больше информации о TPMS
Давление в шинах и руководство по датчикам
Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)?
Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) — это автоматизированная система вашего автомобиля, которая контролирует давление воздуха в шинах.
Почему загорается индикатор TPMS?
Когда давление воздуха в шинах падает ниже 25 процентов от рекомендованного производителем номера, указанного на табличке на двери вашего автомобиля и в руководстве пользователя, срабатывает система контроля давления в шинах (TPMS), и на приборной панели загорается сигнальная лампа.
Почему в моем автомобиле есть система TPMS?
Закон о расширении отзыва, отчетности и документации (TREAD) правительства США требует, чтобы все автомобили, произведенные в 2006 году и впоследствии, имели систему TPMS. Система предназначена для помощи водителям в поддержании безопасного давления воздуха в случае, если оно станет слишком низким. Однако это не заменяет надлежащее обслуживание шин.
Как работает моя TPMS?
Существует два типа систем TPMS в рамках вашего автомобиля: прямой и косвенный.
Прямая система TPMS вашего автомобиля использует датчик, расположенный в колесах. Он измеряет давление воздуха в каждой шине. Если давление упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха, сработает система TPMS, и вы увидите сигнальную лампу автомобиля на приборной панели. В то время как непрямой TPMS использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для контроля скорости вращения каждой шины. Если есть шина, скорость которой отличается от скорости других шин, она включит сигнальную лампу, так как это означает, что она слишком низкая.
Что мне делать, если моя система TPMS загорается сигнальной лампой?
Если система TPMS вашего автомобиля включает контрольную лампу, расположенную на приборной панели, заполните низкую шину воздухом с надлежащим давлением, и свет должен погаснуть. Если у вас возникли проблемы с TPMS или вам нужны новые шины, у Belle Tire есть более 250 000 фирменных шин, готовых к установке.
Почему прямая TPMS делает обслуживание моих шин более дорогостоящим?
Транспортные средства с прямой системой TPMS могут стоить дороже, чем шины без системы, из-за наличия дополнительных деталей, таких как уплотнительное кольцо, крышка и сердечник клапана. Кроме того, система должна перезагружаться, например, при замене шины.
Все шины, покупаемые в Belle Tyre, включают в себя бесплатную замену стоек в течение всего срока службы и многое другое. Вы также получите бесплатные проверки центровки, повороты шин, балансировку вращения, ремонт плоских колес и многое другое. Узнайте о бонусах здесь ..
Неисправность датчика давления в шинах: вот что вам нужно знать
Один из наиболее часто неправильно понимаемых сигнальных огней транспортного средства — это световой сигнал датчика давления в шинах. Честно говоря, это больше похоже на кипящий котел, чем на спущенное колесо…
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Но даже те, кто делает , знают, что означает свет, регулярно игнорируют его или говорят себе: «Я доберусь до него, когда доберусь до него».По правде говоря, даже давление в шине на 5 фунтов на квадратный дюйм может вызвать взрыв.
Это довольно серьезный риск. Особенно учитывая, что у вас есть только 4 листа бумаги формата А4 между вашей машиной и дорогой. Если выйдет из строя хотя бы одна из ваших шин, вы можете попасть в серьезную аварию.
Так что не игнорируйте этот надоедливый желтый огонек.
Что такое датчик давления в шинах?
Датчик давления в шинах — это компонент системы контроля давления в шинах (TPMS), которая постоянно измеряет давление в шинах вашего автомобиля.Это небольшое электронное устройство, которое передает информацию от колеса к ЭБУ автомобиля, обычно с помощью низкочастотных радиоволн.
Не все автомобили имеют систему TPMS, однако эти датчики являются обязательным оборудованием на всех транспортных средствах в США с 2008 года.
Большинство датчиков давления в шинах прикреплены к штоку клапана шины и питаются от батареи. Они запрограммированы немного по-разному для каждого автомобиля, но, как правило, они обнаруживают, когда давление в шинах упало на 25% или более ниже рекомендуемого давления. Это считается опасно низким уровнем давления, и на приборной панели загорается сигнальная лампа или сообщение.
Как работают датчики давления в шинах?
Есть два типа датчиков давления в шинах.
Первый, называемый непрямым TPMS, фактически не измеряет давление внутри самой шины. Да, датчик давления, который фактически не измеряет давление…
Indirect TPMS вместо этого использует систему ABS вашего автомобиля, подключаясь к датчику скорости колеса, чтобы увидеть, вращается ли одна шина быстрее других.Недокачанные шины имеют меньшую окружность, что, в свою очередь, означает, что они должны вращаться быстрее, чем должным образом накачанные шины. Эта разница в скорости вращения сообщает системе непрямого TPMS, что давление в этой шине может быть ниже, и загорается свет.
Второй тип датчика давления в шинах — это прямая TPMS. Они, напротив, действительно измеряют давление внутри шины. В этих системах используется датчик, установленный внутри клапана шины, который отправляет сигнал на компьютер вашего автомобиля. Эта информация затем отображается на вашем тире в зависимости от типа вашей системы прямого TPMS.
Системы TPMS
Low-Line Direct просто активируют сигнальную лампу низкого давления, предоставляя водителю возможность определить, какой шине требуется больше воздуха.
Hi-line direct системы TPMS отображают индивидуальное давление в каждой шине на приборной панели. Это дает вам более подробное представление о состоянии автомобиля, сообщая вам, какая конкретная шина стоит в низком положении и в каком размере.Это также обычно означает, что вы можете регулярно контролировать давление в шинах, даже не выходя из машины.
Непрямой TPMS
Прямой TPMS
Относительно недорого
Обычно дороже косвенных датчиков TPMS
Требуют меньше обслуживания, чем Direct
Требуется больше обслуживания, чем непрямое
Менее точен, чем Direct
Более точный, чем Indirect
Может стать неточным, если вы купите шину другого размера или шины изношены неравномерно
Не склонен к неточностям из-за размера и износа
Должен быть сброшен после накачивания каждой шины или после вращения шины
Сброс не всегда требуется
Аккумуляторы не нужны
Батареи обычно не обслуживаются, это означает, что датчики необходимо заменять, когда батарея умирает
Не считывает фактическое давление
Может сказать вам конкретное давление в каждой шине (системы Hi-Line)
Почему датчики давления в шинах так важны?
Давление в шинах — один из наименее понятных компонентов технического обслуживания автомобиля. Большинство людей понимают, что изношенный протектор шины невероятно опасен, но низкое или неравномерное давление в шинах может быть не менее опасным.
Шины предназначены для работы в определенном диапазоне давлений, обычно изображенном на табличке внутри порога двери водителя, а часто и на самой шине.
Если давление в шине ниже рекомендованного, даже немного, она может серьезно повредиться. По мере того, как давление становится ниже, все больше и больше шины соприкасается с дорогой.В какой-то момент часть стенки шины начинает выходить на дорогу. Эта часть шины очень сильно отличается на от протектора и в результате может изнашиваться и будет очень быстро изнашиваться.
Это представляет собой серьезную проблему безопасности для всех, кто находится в вашем автомобиле, так как движение с шиной низкого давления означает гораздо больший риск разрушения шины. Хотя некоторые выбросы (в основном на низких скоростях) можно контролировать, экстремальные выбросы на высоких скоростях могут иметь катастрофические последствия.
На менее тревожном уровне более низкое давление в шинах означает большую площадь поверхности земли. Это увеличивает трение и неизбежно увеличивает расход топлива. Еще одна причина проверять давление в шинах не реже раз в месяц.
Что делать, если горит индикатор давления в шинах
Если во время движения загорается индикатор давления в шинах, немедленно снизьте скорость и найдите безопасное место, чтобы остановиться и остановиться.
Хотя во многих случаях индикаторы давления в шинах просто предупреждают о низком уровне воздуха и необходимости доливки, это также может означать, что у вас прокол.
Если это действительно прокол, то вам определенно не хочется ехать дальше, поэтому лучше сразу же остановиться и осмотреть каждую из шин. Если это прокол, то вам нужно поставить запасное колесо.
Если нет, то вам следует отправиться на ближайшую заправочную станцию и проверить давление в шинах. Если с тех пор, как вы в последний раз это делали, прошло много времени, возможно, это просто обычное обслуживание. В этом случае датчик давления в шинах выполнил свою работу, и вы должны воспринимать это как напоминание о том, что вам нужно улучшить свою игру по техническому обслуживанию.Системы TPMS не заменяют регулярные проверки давления в шинах.
Если вы обнаружите, что через несколько дней свет снова загорится, вероятно, у вас медленная утечка. Лучше всего в этом случае отправиться в местный шинный магазин и, если возможно, отремонтировать шину.
Но бывают случаи, когда просто подъехать к заправке и накачать шины, на самом деле не выключить свет. В зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться выполнить сброс датчика давления в шинах, который обычно представляет собой кнопку, которую вы нажимаете и удерживаете.
Если это все еще не помогает и индикатор горит постоянно, это может быть признаком неисправности датчика давления в шинах. Нередко выходит из строя сам датчик.
Почему выходят из строя датчики давления в шинах?
Датчики давления в шинах выходят из строя по ряду причин. Самый распространенный из них — возраст. Батареи внутри этих датчиков давления обычно служат около 5-7 лет, поэтому датчики давления в шинах нередко выходят из строя несколько раз в течение срока службы автомобиля.
На этот износ также может повлиять частота и дальность движения транспортного средства; более интенсивное движение означает, что датчик больше взаимодействует с бортовым компьютером, что приводит к большему расходу заряда аккумулятора.
Известно, что некоторые датчики давления в шинах выходят из строя в результате коррозии. Это особенно характерно для некоторых моделей Toyota. Это может привести к отламыванию или растрескиванию штоков клапанов, что приведет к сползанию шины.
Другие причины отказа включают неисправности проводки, проблемы с системами доступа без ключа и отказ модуля TPMS, однако все они встречаются гораздо реже. Скорее всего, если ваш индикатор давления в шинах горит в результате сбоя где-то в системе TPMS, это связано с неисправным датчиком давления в шинах.
Сколько стоят датчики давления в шинах?
Как и все остальное, это во многом зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, есть ли у вас прямая или косвенная настройка TPMS.
Датчики
Indirect TPMS могут стоить всего 25 долларов за шину. Однако если у вас есть прямая система TPMS, вы, скорее всего, будете искать от 50 до 250 долларов за шину.
В зависимости от системы вашего автомобиля могут потребоваться некоторые специальные инструменты TPMS, поэтому для такой работы лучше обратиться к специалисту по шинам. Вам также нужно будет учесть любые затраты на рабочую силу, связанные с ремонтом.
Нужно ли мне заменять датчики, когда я получаю новые шины?
В большинстве случаев ваши датчики давления в шинах можно откалибровать при замене шин. В некоторых моделях, особенно старых автомобилях, этот процесс повторной калибровки настолько сложен, что он просто неоправдан, и полная замена датчиков может быть лучшим вариантом.
При принятии этого решения следует также учитывать возраст датчиков. Тот факт, что датчик еще не вышел из строя, не означает, что его срок службы близок к концу. Так же, как замена батарей в дымовой сигнализации каждые три месяца, вам следует подумать о замене датчиков давления в шинах, если срок их службы приближается к концу.
Батареи в большинстве датчиков давления рассчитаны на срок службы около 5-7 лет, поэтому, если ваш автомобиль приближается к этому возрасту, возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы их сменить, особенно если вы уже находитесь в магазине, покупая новый комплект резины.
Может ли температура влиять на датчики давления в шинах?
Еще один аргумент в пользу регулярной проверки давления в шинах — это тот факт, что изменения наружной температуры могут иметь прямое влияние на давление воздуха внутри шин.
Если у вас есть непрямая система TPMS, вы вряд ли увидите свет на приборной панели из-за этого, конечно, если предположить, что давление во всех четырех шинах изменяется одинаково.
Однако в случае автомобиля с прямой системой TPMS, которая измеряет фактическое давление внутри вашей шины, такие изменения температуры могут очень легко вызвать срабатывание сигнальной лампы.
Изменение температуры окружающей среды на 10 ° F повлияет на давление в шинах примерно на 1 фунт / кв.дюйм. Это означает, что сезонные изменения, при которых температура падает с 80 ° F до 30 ° F, могут создавать разницу в давлении в шинах на 5 фунтов на квадратный дюйм. Такие изменения обязательно вызовут сигнальную лампочку TPMS.
Лучший способ обойти это? Регулярно проверяйте давление в шинах. Рекомендуется проверять давление в шинах ежемесячно, что позволит легко избавиться от сигнальных лампочек давления в шинах в результате изменений температуры окружающей среды.
А как насчет шин, не подверженных износу?
Многие современные автомобили оснащены противоскользящими шинами, которые позволяют продолжать движение даже в случае прокола.
Эти шины имеют усиленную боковину или внутреннее опорное кольцо, которое поддерживает шину в рабочем состоянии, поэтому вы можете добраться до ближайшего центра ремонта шин.
В результате водители автомобилей с спущенными шинами часто не чувствуют последствий прокола или спущенной шины.Это сделало измерение давления в шинах жизненно важным в этих типах транспортных средств, что привело к преобладанию прямой системы TPMS над косвенными типами.
Что делать, если в моем автомобиле нет системы TPMS?
Многие старые автомобили не имеют средств измерения давления в шинах. К счастью, существует ряд послепродажных систем TPMS, которые можно установить на старые автомобили.
Многие из них будут использовать розетку прикуривателя вашего автомобиля на 12 В для питания дисплея TPMS, поскольку намного сложнее установить сигнальную лампу внутри самой комбинации приборов.
Заключение
Есть лампа давления в шинах, которая просто не гаснет? Скорее всего, у вас неисправен датчик давления в шинах. Отправляйтесь в местный гараж и сразу же проверьте, последнее, что вам нужно, — это взрыв.
Если это действительно окажется чем-то более зловещим и более дорогостоящим, то вы можете рассмотреть возможность продажи своей машины за наличные. Вы можете продать нам свою машину и получить за это деньги. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!
Свет
TPMS горит в холодную погоду? Вот почему.
Если во время похолодания загорается сигнальная лампа TPMS (система контроля давления в шинах), это может не означать, что в вашей шине течь.
Давление в шинах может уменьшаться примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за того, что воздух внутри шины конденсируется, занимая меньше места в холодную погоду. Это временно, потому что вождение нагревает шину и увеличивает давление в ней.
Шины также теряют около 1 фунта на квадратный дюйм в месяц только из-за просачивания воздуха по краю обода и через сам протектор.
Сочетание этих двух факторов может привести к тому, что давление воздуха в шине упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления заполнения. Это то, что запускает сенсорные передатчики внутри ваших шин, чтобы включить свет приборной панели TPMS. Каждый раз, когда загорается индикатор TPMS, проверьте воздух и доведите шины до надлежащего давления.
Давление в зимних шинах
Изменения температуры ночью или в холодные зимние дни могут повлиять на давление в шинах. Это может вызвать появление индикатора низкого давления.Большие перепады температуры между днем и ночью могут повлиять на давление в ваших шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм.
Лампа может выключиться сама по себе через 20 минут или около того, так как воздух в ваших шинах нагревается и расширяется, а надлежащий уровень накачивания стабилизируется.
Тем не менее, вам следует немедленно проверить свой воздух. Индикатор TPMS означает, что давление в ваших шинах как минимум на 25 процентов ниже допустимого. Это угроза безопасности, особенно если вы перевозите груз, близкий к максимальной грузоподъемности вашего автомобиля.Повышается вероятность выхода из строя шин, ухудшения управляемости и повышенного износа шин. Ваш расход бензина также может пострадать.
Когда вы заправляете шины, индикатор TPMS погаснет, когда в шине восстановится надлежащее давление.
Примечание. Если сигнальная лампа мигает, это проблема с системой TPMS автомобиля, а не с шинами, и вам следует отнести свой автомобиль в магазин.
Еще одна причина, по которой ваш индикатор TPMS может продолжаться
Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик, потому что вы используете запасное колесо.Обычно у них нет датчиков TPMS.
Как снизить давление в зимних шинах
Раз в месяц проверяйте давление, когда шины холодные (это означает, что автомобиль припаркован снаружи и не ехал в течение четырех часов), и накачивайте их до уровня, указанного на табличке, расположенной на внутренней стороне двери автомобиля.
Дополнительную информацию о TPMS в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.
Узнать больше
Почему индикатор TPMS продолжает светиться?
Когда на приборной панели загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одной или нескольких шинах упало ниже ожидаемого уровня.Свет также может ошибочно срабатывать из-за неисправного датчика, а также может включаться и выключаться, по-видимому, случайным образом.
Если у вас есть индикатор TPMS, важно помнить, что он не заменяет регулярное обслуживание. В то время как загорающийся индикатор TPMS может быть отличным предупреждением перед надвигающейся чрезвычайной ситуацией, нет никакой замены для физической проверки ваших шин с помощью манометра и доливки их по мере необходимости.
Дуглас Саша / Getty Images
Что на самом деле означает загорание индикатора TPMS?
Когда у вас есть автомобиль с TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик.Каждый датчик передает данные в компьютер, и компьютер включает световой индикатор TPMS, если какой-либо из датчиков показывает значение давления, которое выше или ниже безопасного рабочего диапазона.
Хотя лучший ответ на включение индикатора TPMS — это проверка давления в шинах с помощью ручного манометра, индикатор может действительно передать некоторую довольно важную информацию, если вы знаете, что искать.
При движении загорается индикатор TPMS
Поведение света : включается и остается включенным.
Что это означает : Низкое давление воздуха по крайней мере в одной шине.
Что делать : Как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
Вы все еще можете водить? : Хотя вы можете ездить с включенным индикатором TPMS, имейте в виду, что в одной или нескольких ваших шинах может быть очень низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может вести себя не так, как вы ожидаете, а движение на спущенной шине может привести к его повреждению.
Индикатор TPMS загорается и гаснет
Light Behavior : загорается, а затем выключается, по-видимому, случайным образом.
Что это означает : Давление в шинах хотя бы в одной шине, вероятно, очень близко к минимальному или максимальному номинальному накачанному воздуху. Когда воздух сжимается из-за холода или нагревается, срабатывает датчик .
Что делать : Проверьте давление в шинах и отрегулируйте его.
Вы все еще можете водить? : Давление воздуха, вероятно, близко к требуемому, поэтому обычно ездить безопасно. Имейте в виду, что автомобиль может вести себя не так, как вы ожидаете.
Индикатор TPMS мигает перед включением
Поведение света : Мигает около минуты при каждом запуске двигателя, а затем горит постоянно.
Что это означает : Вероятно, ваша TPMS вышла из строя, и вы не можете рассчитывать на это.
Что делать : Как можно скорее доставьте машину к квалифицированному специалисту. А пока проверьте давление в шинах вручную.
Вы все еще можете водить? : Если вы проверите давление воздуха в шинах, и все в порядке, значит, вы в безопасности.Только не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме.
Давление в шинах и изменение температуры
В большинстве случаев в ваших шинах будет воздух, который идентичен окружающему воздуху в атмосфере. Единственное реальное исключение — если они заполнены азотом, но одни и те же правила термодинамики применяются как к элементарному азоту, так и к смеси азота, углекислого газа, кислорода и других элементов, которые составляют воздух, которым мы дышим и накачиваем шины.
Согласно закону идеального газа, если температура данного объема газа понижается, давление также понижается.Поскольку шины автомобиля представляют собой более или менее замкнутую систему, это, по сути, просто означает, что, когда температура воздуха в шине падает, давление воздуха в шине также падает.
Верно и обратное, поскольку давление воздуха в шине повышается, если температура воздуха повышается. При нагревании газ расширяется, ему некуда деваться, так как он застревает в шине, и давление растет.
Точная величина повышения или понижения давления в шине будет зависеть от ряда факторов, но общее практическое правило состоит в том, что вы можете ожидать, что шина потеряет примерно 1 фунт / кв. 10 градусов по Фаренгейту, поскольку окружающая среда нагревается.
Холодная зима и системы контроля давления в шинах
В ситуациях, когда проблема TPMS проявляется только зимой, можно с уверенностью сказать, что низкие температуры могут иметь какое-то отношение к этому, особенно в регионах, где зима исключительно холодная. Например, если шины транспортного средства были заполнены в соответствии со спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 80 градусов, и ничего не было сделано, когда наступила зима, а наружная температура упала до ниже нуля, одно это могло бы объяснить колебание в шине на 5 фунтов на квадратный дюйм. давление.
Если у вас возникла проблема, когда индикатор TPMS загорается утром, но гаснет днем, или давление в шинах выглядит нормально с манометром после того, как вы некоторое время управляли автомобилем, аналогичная проблема может быть в работе .
Когда вы ведете машину, трение вызывает нагрев шин, что также приводит к нагреванию воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой производители рекомендуют заправлять шины, когда они холодные, а не горячие от движения.Таким образом, существует вполне реальная вероятность того, что ваши шины утром не соответствовали техническим характеристикам, а днем, когда их проверил механик, будут выглядеть нормально.
Проверка давления в шинах в зависимости от TPMS Light
Если вы проверяете шины утром, прежде чем вообще управляете автомобилем, и давление не низкое, но свет все еще мигает, когда вы едете, то, вероятно, у вас неисправный датчик TPMS. Это не очень распространено, но все же случается, и некоторые продукты, такие как инъекционные смеси для ремонта плоских поверхностей, могут ускорить выход из строя датчика TPMS при определенных обстоятельствах.
С другой стороны, если вы обнаружите, что давление в шинах низкое, когда шины холодные, то в этом проблема. Заправка шин до холодных условий, когда они на самом деле холодные, почти наверняка избавит от проблемы постоянного включения индикатора TPMS в холодную зимнюю погоду.
Кстати, по этой же причине рекомендуется проверять и регулировать давление в шинах в течение года. Идея наполнения шин «осенним воздухом» или «весенним воздухом» может показаться шуткой, но учет колебаний давления из-за температуры окружающей среды при смене сезонов может предотвратить проблемы с индикаторами давления в шинах.
Спасибо, что сообщили нам об этом!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
Что следует знать о сигнальной лампочке TPMS
Горит ли сигнальная лампа TPMS? Система контроля давления в шинах контролирует давление в шинах.
шин вашего автомобиля. Если давление внутри любой шины упадет на 25 процентов или более ниже рекомендованного давления, загорится сигнальная лампа, чтобы предупредить вас.
Следует ли вам немедленно прекратить движение и проверить шины? Вероятно, было бы разумно найти безопасное место для остановки или остановки, чтобы вы могли проверить шины.Возможно, у вас просто низкая шина, из которой в течение некоторого времени медленно просачивается воздух. Или у вас может спуститься шина. Сигнальная лампа TPMS сообщает только о низком давлении в одной из шин, а не о том, как быстро шина теряет давление.
Важно: Проверьте давление во ВСЕХ ваших шинах, а не только в той, в которой сработала сигнальная лампа TPMS. Почему? Потому что у вас могут быть другие шины, которые также низкие, но недостаточно низкие, чтобы загорался сигнальный световой сигнал.
Если вы обнаружите, что в одной или нескольких шинах низкий уровень заряда, добавьте воздуха, чтобы вернуть в них давление, рекомендованное для вашего автомобиля.Вы можете найти эту информацию на наклейке, которая может быть установлена на дверной стойке, в перчаточном ящике, или в руководстве пользователя (которое вы должны носить в перчаточном ящике).
Эта шина явно низкая и требует воздуха. Но со многими низкопрофильными шинами сложно определить, низкая шина или нет, по внешнему виду.
СОВЕТ: Вы не можете оценить количество воздуха, которое вы поместили в шину, просто взглянув на нее. Он может быть недокачанным или чрезмерно накачанным. Используйте ТОЧНЫЙ шиномер, чтобы проверить давление в шинах.Манометры на машинах для наполнения воздухом на станциях технического обслуживания и воздушные шланги часто не имеют калибровки (от 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм или больше!), Поэтому купите небольшой манометр и носите его в перчаточном ящике.
Носите измеритель шин в перчаточном ящике и проверяйте шины раз в месяц (в ХОЛОДНОМ). Не ждите, пока загорится сигнальная лампа TPMS.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы ехали по шоссе (особенно в ЖАРКУЮ погоду), воздух внутри ваших шин будет горячим и будет несколько выше, чем когда шины холодные (когда вы должны проверять давление воздуха. ).Для получения дополнительной информации о накачивании шин и о том, как компенсировать изменения температуры, щелкните здесь.
Холодная погода может вызвать срабатывание сигнальной лампы TPMS
С наступлением холода давление в шинах падает — на 5–6 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от того, насколько холодно. Если в результате давление внутри ваших шин упадет ниже порогового значения, при котором срабатывает система предупреждения TPMS (на 25 процентов ниже рекомендуемого давления накачивания), может загореться сигнальная лампа TPMS.
Чтобы компенсировать холодную погоду, вам, возможно, придется добавить несколько фунтов воздуха к каждой шине, чтобы довести ее до точки, при которой сигнальная лампа TPMS погаснет. Просто помните, что когда вы ведете машину, воздух внутри шин будет нагреваться и повышать давление, поэтому будьте осторожны, чтобы не накачать шины слишком сильно. Как правило, давление в шинах увеличивается примерно на 2 фунта на квадратный дюйм после 10–15 минут езды на автомобиле и на 5–6 фунтов на квадратный дюйм, когда шины горячие (что требует движения на скорости по шоссе в течение 60 минут или более).
Сигнальная лампа TMPS
Многие автомобилисты даже не знают, как выглядит значок предупреждения TPMS (см. Иллюстрацию вверху этой страницы). Недавний опрос показал, что многие автомобилисты не могут идентифицировать значок предупреждения TPMS. Подробнее см. Обзор TPMS: 42 процента автомобилистов не могут распознать значок предупреждения TPMS
.
Что произойдет, если вы проигнорируете сигнальную лампу TPMS? Может, ничего, а может, что-то действительно плохое. Низкая шина может быть опасной, потому что она нагревается, особенно если вы едете на скоростях по шоссе в жаркую погоду с полностью загруженным транспортным средством.Если ваша шина внезапно лопнет, вы можете потерять контроль над автомобилем. Сотни людей погибли из-за взрывов, которые привели к опрокидыванию автомобиля или аварии! Не рискуйте излишне. Проверьте свои шины, найдите ту, которая находится в низком положении, и при необходимости добавьте воздуха, чтобы вернуть ее к нормальному давлению.
Носите с собой 12-вольтный сменный насос для накачивания шин в автомобиле на случай чрезвычайной ситуации.
СОВЕТ: Носите в своем грузовике сменный насос для накачивания шин на 12 В на случай чрезвычайных ситуаций.Эти инструменты просты в использовании, относительно недороги (менее 40 долларов США) и могут оказаться очень полезными, если вы обнаружите, что у вас спущенная или спущенная шина и нет средств ее накачать.
Как сбросить сигнальную лампу TPMS
На некоторых автомобилях вы сбрасываете сигнальную лампу TPMS после того, как накачаете шины, нажав кнопку или выключатель на приборной панели. На других автомобилях система TPMS автоматически перезагружается и выключает сигнальную лампу TPMS после того, как автомобиль проехал несколько миль после повторного накачивания шин.
Предупреждающий световой сигнал TPMS горит или горит снова
У вас проблема. Предполагая, что вы обнаружили низкую шину (и) на своем автомобиле и повторно накачали их до рекомендуемого давления (с использованием точного манометра) и сбросили систему TPMS (если она не должна сбрасываться автоматически), предупредительный световой сигнал TPMS, который остается на значит беда.
Либо неисправен датчик давления в одном из колес, либо система TPMS самостоятельно диагностировала внутреннюю неисправность, которая препятствует ее нормальному функционированию.
СОВЕТ: Предупредительный световой сигнал TPMS снова загорелся, потому что из заправленной вами шины все еще течет воздух. Небольшой прокол приведет к утечке воздуха и в конечном итоге позволит шине опуститься или снова спуститься. Прислушайтесь к звукам шипения после повторного накачивания низкой шины. Если возможно, распылите немного мыльной воды на протектор шины и поищите пузырьки, указывающие на протечку. Шина также может пропускать воздух, когда внутренний борт упирается в фланец обода колеса. Если шина протекает, ее нужно отремонтировать.
Аэрозольный герметик для шин может обеспечить быстрое временное решение в экстренной ситуации. Но убедитесь, что продукт безопасен для использования с датчиками TPMS.
СОВЕТ: Добавление баллончика с аэрозолем или жидким герметиком в шину часто устраняет небольшую утечку. НО, убедитесь, что продукт РАЗРЕШЕН для использования с автомобилями, оборудованными TPMS. Герметик в некоторых продуктах может забить датчик и помешать его правильному считыванию.
Если шины на вашем автомобиле недавно были заменены или обслужены, сигнальная лампа TPMS может быть результатом того, что система TPMS не прошла надлежащую процедуру обучения / сброса.Каждый датчик отправляет свой собственный уникальный сигнал, и система TPMS должна знать, какой сигнал исходит от какого датчика. Процедура повторного обучения требует специальных инструментов и должна выполняться правильно, иначе система может подумать, что сигнал низкого давления в шинах исходит от правого переднего (RF) датчика, хотя на самом деле он исходит от одного из трех других датчиков вашего автомобиля.
Другая возможность состоит в том, что один из датчиков давления в шине был поврежден при демонтаже или повторной установке шины на колесо.Датчики давления в шинах TPMS хрупкие и могут быть повреждены при
упал на бетонный пол. Корпус датчика TPMS также может быть отсоединен от штока клапана, если борт шины прижимается к нему, что приведет к демонтажу или установке шины. Эту проблему следует обсудить с менеджером по обслуживанию в магазине, где вы купили новые шины.
Датчик давления в шинах TPMS внутри колеса может быть легко поврежден при неправильном обращении или падении. Срок службы батареи составляет от 5 до 7 лет.
Контрольная лампа TPMS может продолжать гореть, если одна из внутренних литий-ионных батарей, питающих каждый из датчиков давления в шинах, вышла из строя. В большинстве случаев необходимо заменить весь датчик TPMS, если аккумулятор внутри него разрядился. Срок службы этих батарей составляет от 5 до 7 лет. Но чем больше вы едете, тем чаще датчики активны и потребляют электроэнергию. По этой причине большинство магазинов шин рекомендуют заменять датчики TPMS при покупке нового комплекта шин.Почему? Потому что датчики TPMS, вероятно, не прослужат до следующего раза, когда вам понадобятся шины. Лучше заменить их один раз при замене шин, чем оплачивать дополнительные работы позже, когда датчик выходит из строя.
Если ваш автомобиль представляет собой систему НЕПРЯМОЙ TPMS без датчиков давления в шинах в колесах, горящая сигнальная лампа TPMS может указывать на неисправный датчик скорости вращения колес. Это также должно привести к включению нашей сигнальной лампы ABS, поскольку обе системы используют входные данные от датчиков скорости вращения колес.
Контрольная лампа TPMS также будет гореть при неисправности модуля управления TPMS, его источника питания или антенны или модуля, через которые он связывается с датчиками давления в шинах на каждом колесе. Для диагностики этого типа неисправности потребуется диагностический прибор.
Статьи по теме:
О системах контроля давления в шинах
Ford F150 Система контроля давления в шинах
Что делать, если у вас спущенная шина
Результаты исследования по уходу за шинами
Почему шины выходят из строя
Советы по накачиванию шин
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Почему горит индикатор давления воздуха в шинах?
Большинство автомобилей, продаваемых в США, оснащены функцией безопасности, известной как система контроля давления в шинах (TPMS).Причина их существования восходит к 2007 году, когда правительство приняло закон, требующий их использования в ответ на рост аварий, вызванных недокачанными шинами. Цель TPMS — предупредить вас, когда одна или несколько шин вашего автомобиля значительно недокачаны. В этом сообщении блога мы обсудим, как работает TPMS и что делать, когда загорается сигнальная лампа давления воздуха в шинах.
Как работает TPMS?
Ваш автомобиль оборудован одним из двух типов систем контроля давления воздуха в шинах — косвенным и прямым.
Непрямая система TPMS фактически не измеряет давление воздуха в ваших шинах. Вместо этого датчики скорости вращения колес измеряют скорость вращения каждого колеса и отправляют данные в бортовую компьютерную систему. Компьютер использует данные для определения относительного размера каждой шины. Когда одно или несколько колес начинают вращаться быстрее, чем ожидалось, система предупреждает водителя о том, что шина недостаточно накачана, и включает сигнальную лампу TPMS.
Прямая система TPMS использует датчики в каждой из шин для контроля давления воздуха.Так же, как и в косвенной системе, датчики отправляют информацию на бортовой компьютер. Если система обнаруживает низкое давление воздуха в шинах, компьютер включает контрольную лампу давления в шинах. В прямом TPMS датчик шин отправляет все свои данные на компьютер по беспроводной сети. У каждого датчика также есть уникальный серийный номер, который позволяет системе различать разные шины. При замене шин необходимо выполнить сброс датчиков давления в шинах для правильной работы системы.
Загорелась сигнальная лампа давления воздуха в шинах, что мне делать?
Ответ на этот вопрос зависит от того, когда загорелся свет:
Если свет загорелся, когда вы ехали , вам нужно найти безопасное место, чтобы остановиться и проверить шины. Гвоздь или кусок мусора могли проткнуть шину, и она быстро теряет воздух. Если шина не спущена, проверьте давление воздуха в каждой шине с помощью манометра. Если давление воздуха в каждой шине в норме, свет мог быть вызван проблемой с системой контроля давления в шинах.
Если на улице было холодно и свет загорелся утром или после нескольких часов простоя автомобиля , вам нужно будет проверить давление в шинах и добавить воздуха в одну или несколько шин вашего автомобиля. Когда на улице холодно, давление воздуха в шинах будет ниже, чем когда на улице теплее. Если давление опускается ниже порогового значения для TPMS, загорается сигнальная лампа давления воздуха. Добавляя воздух, убедитесь, что вы заполняете его до рекомендуемого давления воздуха, указанного на этикетке внутри двери со стороны водителя.
Совет. На некоторых автомобилях необходимо сбросить сигнальную лампу TPMS после добавления воздуха в шины. Это можно сделать, нажав кнопку сброса на панели приборов.
Индикатор TPMS не гаснет (или снова загорается). Что теперь?
Если вы добавили воздуха, а индикатор продолжает гореть, сначала проверьте, нужно ли вам сбросить сигнальную лампу TPMS на панели приборов (если она оснащена этой функцией). Как правило, индикатор, который не гаснет, указывает на неисправность датчика давления в одном или нескольких колесах, выход из строя одной из батарей датчика давления в шинах или внутреннюю неисправность в системе.Вам нужно будет заменить датчик давления в шинах.
В некоторых случаях свет снова загорится, потому что у вас медленная утечка в шине. Это можно быстро подтвердить, проверив давление в шинах с помощью манометра. В этом случае вам нужно будет либо отремонтировать, либо заменить шину.
Подсказка: для косвенной системы TPMS, если индикатор загорается и продолжает гореть, это может быть неисправным датчиком скорости колеса. Обычно в этом случае также загорается сигнальная лампа АБС.
Luke’s Auto Service в Вероне, штат Нью-Джерси, может удовлетворить все ваши потребности в шинах.
Если у вас есть сигнальная лампа давления воздуха в шинах, которая не гаснет, или вам нужно отремонтировать или заменить шину, Luke’s Auto Service может вам помочь. У нас есть все необходимое оборудование для диагностики и устранения проблем с TPMS. Если вам необходимо заменить шины, мы предлагаем широкий выбор шин разных производителей. Свяжитесь с нами сегодня по всем вопросам, связанным с вашим автомобилем.
Запросить встречу сейчас
Холодная погода может привести к срабатыванию ложных сигналов от датчиков TPMS
Контрольные лампы на приборной панели могут сбивать с толку.Но даже если вы их понимаете, они все равно могут вызвать временную головную боль, особенно когда загорается определенный предупреждающий свет для элемента обслуживания, который вы только что исправили.
Например, сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (TPMS) может загореться через два дня после накачивания шин вашего автомобиля. (Потому что сейчас зима и поддержание в надлежащем состоянии накачанных шин имеет решающее значение для безопасного вождения по обледенелым и заснеженным дорогам…)
Оказалось, что горящий индикатор TPMS не обязательно означает, что пора повторно накачать шины.Узнайте, как холодная погода может повлиять на датчики TPMS — и как определить, действительно ли ваши шины низкие или свет является ложным срабатыванием.
Уверенность в холодной погоде: Откройте для себя многочисленные средства защиты Silverado 1500
Как работает TPMS
Самое простое объяснение TPMS состоит в том, что это электронная система в вашем автомобиле, которая определяет давление воздуха в шинах и предупреждает вас, когда давление в шинах становится опасно низким. Согласно компании Swedish Motors, система получает показания от специальных передающих устройств внутри шины.Контрольная лампа TPMS на приборной панели загорается всякий раз, когда датчики системы обнаруживают, что давление в шинах упало на 25 процентов.
Сильный холод может вызвать срабатывание индикатора TPMS
Низкие температуры (например, минусовые, вызванные полярным вихрем), естественно, приводят к снижению давления в ваших шинах. Таким образом, давление в шинах ниже 25 процентов является нормальным явлением, что приводит к срабатыванию индикатора TPMS на приборной панели. Однако, если ваши шины были должным образом накачаны до резкого падения температуры, вероятно, индикатор TPMS погаснет сам по себе.По мере движения автомобиля воздух внутри шин нагревается, что, в свою очередь, увеличивает давление в шинах до безопасного уровня.
Итак, в следующий раз, когда загорится индикатор TPMS, вы можете дважды подумать, прежде чем немедленно повторно накачать шины (что может привести к чрезмерному накачиванию шин). С другой стороны, если индикатор TPMS продолжает гореть после того, как вы какое-то время управляли автомобилем, и у шин была возможность прогреться, проверьте давление в шинах и накачайте шины, чтобы предотвратить взрыв.
Дилемма покупателя: Определите, что лучше всего для вас: покупка или аренда
Источник новостей: Swedish Motors, Inc.
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Несмотря на то что в 2016 году продажи автомобилей упали на 17%, рынок автотранспорта остается все таким же популярным среди российского населения.
Паспорт транспортного средства имеет вид листа А4 с определенными штампами и голограммами. Все это сделано для того, чтобы документ было невозможно подделать.
Обычно покупателям заявляют, что это займет две-три недели, а в результате ожидание долгожданного ПТС затягивается на долгие месяцы, а иногда покупатели так и не дожидаются его. Данный момент объясняется либо тем, что представитель торговой марки не спешит делать документы до получения денег, либо вы столкнулись просто с недобросовестным дилером. В связи с отсутствием данного документа, новый автовладелец не может зарегистрировать свой автомобиль, соответственно, не получит номерные знаки.
Соответственно, передвигаться покупатель на купленном автомобиле не имеет право. В последнее время увеличилось число автомобилей, которые куплены в автокредит, и с каждым годом их количество увеличивается. Условия многих банком подразумевают, что оригинал ПТС будет находиться в залоге у банка, а копия выдается собственнику.
Определенных штрафов за отсутствие ПТС при движении в КоАП не прописано.
Достаточно при себе иметь страховку, водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспорта. Прежде чем садиться за руль, стоит удостовериться, что все бумаги есть в наличии.
Его полное отсутствие недопустимо, но вот в том, надо ли постоянно иметь документ при себе, многие автомобилисты путаются. О том, можно ли ездить без ПТС, заменит ли его свидетельство о регистрации или полис ОСАГО, читайте в статье.
Оно бывает изготовлено из этого материала. Но как бы ни выглядело СТС, его обязательно надо брать с собой.
Отсутствие СТС при наличии полиса не спасет от наказания.
Чаще всего ответ будет отрицательным, так как большинство дилеров берут машины у автопроизводителя на реализацию, а их выкуп требует существенных денежных вложений.
В противном случае — паспорт на авто придется ждать.
Так, у описываемого автомобиля модели ВАЗ 2107 объем топливного бака соответствует размерам ниши в багажнике за правой колесной аркой. Картеры других механизмов вмещают в себя следующие количества эксплуатационных жидкостей:
Это значительно удобнее, нежели переливание топлива из канистр. Обычно такая емкость располагалась за задним сидением в багажнике. Она могла иметь разные размеры, соответственно и вместительность они имели соответствующую.
ru
Ну вот как в песне группы «Ноль» про кошку:
По поводу лампы — индивидуально для каждого авто. Мой бывший ТАЗик на лампе проезжал до 80 км. Т. е. литров 5-7.
Для доступа к ней в полу кузова имеется отверстие закрытое заглушкой.
ru
Потому что БАКИ КАРБЮРАТОРНЫХ И ИНЖЕКТОРНЫХ ОТЛИЧАЮТСЯ. Не много но отличаются. Кто то привязывают что то вроде троса к лючку и протягивают его через горловину в багажник, там привязывают к чему нибудь и делают в натяг чтоб лючёк не открыть снаружи. этот вариант тоже мне не подошёл, так как сосуны бензина будут монтировками отвёртками вырывать этот лючёк, то есть это 100% замятое покоцаное крыло и тд. В итоге я решил просто развернуть бензобак горловиной в багажник. Вот как выглядело до ремонта:
Выход из положения нашёл в магазине: купил 4 топливных шланга и 4 резиновых колечка, и просто удлинил чтоб хватило до насоса. Всю эту херню которая болтается около бака я пока оставил так, ещё не придумал куда прикрутить. Теперь о закреплении бака хомутом. Я сразу понял что обычного болта уже не хватит чтоб закрепить бак хомутом, поэтому в магазине купил самый длинный болт «шестёрку» который у них был, и кое как затянул хомут. Бак не шевелится сидит плотно, в общем всё очень хорошо. Запустил машину, всё работает ничего нигде не течёт, и проблема со сливом бензина решена, а вскрыть багажник на классике довольно затруднительно. Теперь если открыть лючёк там просто дырка. Кстати где то я слышал что если перевернуть бак как я и сделал, то в салоне будет вонять бензином. НИЧЕГО НИГДЕ НЕ ВОНЯЕТ ЕСЛИ ВСЁ ГЕРМЕТИЧНО! А вот что я сделал с пластиковым кожухом: отрезал часть чтоб была под горловину и поставил его на место
6
хэтчбек МКПП 1987-1997 г.
:
с/ об. мин)
:
youtube.com/embed/GehUXWUKMno?rel=0&showinfo=0″/>
43 литра ровно. плюс хайло еще пару литров.Если точно знать объем бака, нужно слить до конца бензин. потом наливать емкостью литровой или 3-х литровой какой удобней. после каждой залитой банки смотреть на прибор. сколько показывает по шкале. так наливать пока не Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2109.Топливный бак и топливопроводы: 1 фильтр тонкой очистки топлива 2 шланг подвода топлива к топливному насосу 3 топливный насос 4 обратные клапаны 5 шланг слива топлива от карбюратора 6 Описание топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. На переднеприводных автомобилях ВАЗ топливный бак расположен под днищем автомобиля (под задним сиденьем).Вместимость сепаратора 7 литров. Ну пральна. Рукав-то длинный, у 08-09 короче. 2004-10-07 14:56. этож сколько его надо намотать, чтоб 4 литра влезлоНе так давно я менял бензонасос (естественно со снятием бензобака).
Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. Влазит по горловину 46 литров /-0,5 Хватает в зависимости от «прожорлвивости» авто – настройки карба, марки бензина и корректно выставленного зажигания, нормальной не подклинивающей тормозной системы Основные повреждения бензобака. При длительной эксплуатации топливного бака возникают ситуации, требующие ремонта.Диагностика, ремонт и замена бензонасоса на карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2108/2109. Объем бака автомобиля ВАЗ 2109,изготовленного на заводе, вмещает 43 литра бензина. И бак не много другой и топл. трубки толще плюс на инжекторе провод идёт к насосу.
1 – топливный бак 2 – сливной топливопровод 3 – подводящий топливопровод. скажите пожалуйста на сколько литров бак ваз 2101? сколько литров бензина влазит в ВАЗ 2101, зараниэ спасибо. сколько стоит новый пластмасовый бензобак на карбюраторную машину ваз 2109 не железный а пластмас. Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно. В 1997 г.Похожие новости: сколько стоит помпа на ваз 2115. Емкость топливного бака. 43. Соответствие нормам Euro. I. Двигатель ВАЗ 2109 Самара 1.5 (21093). Тип. бензиновый карбюраторный, инжекторный L4. Рабочий объем, куб.см. ВАЗ 21093i – это судьба или злой рокПо БК и приборке бак пуст, а заправил 36 литров, видимо литров 7-8 было! Вот так он и пуст был)))) . На сколько литров бак ВАЗ 2109 ? Каков объем топливного бака у девятки? карбюратор и инжектор.Бензобак ВАЗ 2109 с любыми двигателями (1.1, 1.3I. Двигатель ВАЗ 2109 Самара 1.5 ( 21093). Тип. бензиновый карбюраторный, инжекторный L4. Рабочий объем, куб.см. 1499.
На сколько литров бак ВАЗ 2109 ? Бензобак ВАЗ инжекторПриора гранта купить в Новый инж топливный бак, переходник дляУстройство системы питания инжекторного двигателя Ваз 2110, Ваз Бак топливный ВАЗ 2109 ВАЗ 2114 ВАЗ 2110 инжектор купить в Содержание:- руководство технического обслуживания и ремонта автомобилей ваз 2108, 2109, 21099.Топливный бак Система охлаждения двигателя, включая систему охлаждения салона Система смазки двигателя Картер коробки передач Система гидропривода тормозов – Затем снимаем сам топливный бак ВАЗ 2109, открутив гайки и придерживая бензобак рукой.Горловина соединяется с баком посредством трубопровода. Сечение обеспечивает его пропускную способность до 50 литров за минуту. Снятие и установка топливного бака Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара. После сборки проверьте работу указателяОн должен соответствовать 20 литрам. Как проверить датчики автомобиля Современный инжекторный двигатель управляется множеством датчиков. Бензобак инжекторный ВАЗ 2115.Фотография 2.
Бензобак ВАЗ инжектор 2109 2110 2115 Приора гранта – фотографОбъем топливного бака автомобиля Лада 2110 составляет 43 литра. Если стрелка топлива расположена на минимальном уровне 0, сколько осталось литров бензина в LADA (ВАЗ) 21099? Я хочу примерно узнать от знатоков, сколько ещё есть бензина при минимальной отметки «0». Спасибо за ответ.) Объём бака ВАЗ 2109. Габариты. Размеры и вес Лада 2109.Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. ВАЗ 21099 седан с передним приводом с бензиновым мотором объема 1,5 литра иМодель ВАЗ-21099i, оснащеная очень экономичным 1,5 литровым силовым агрегатом с инжектором, то естьНо, все еще большую популярность в силу своей распространенности на ВАЗ- 2109 и Чем грозят последствия работы машины до полного осушения бензобака? И сколько бензина обычно остается, когда начинает гореть лампочка на панельке? Машина 2109 1.5i. Тема: А сколько литров влезет в бензобак? (Прочитано 4061 раз).
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.Сообщений: 978. Очарованный Крымом из москвы. ВАЗ 2111.
Бак топливный (голый) для автомобилей ВАЗ 2131 Нива Лада 4х4 с бензиновым двигателем ( инжектор). На сколько литров бак ВАЗ 2109 ? Бензобак ВАЗ инжекторПриора гранта купить вБак топливный (пластмассовый) ВАЗкаталог 1991 г.) (Чертеж Бак топливный ВАЗ 2109 ВАЗ 2114 ВАЗ 2110 инжектор купить в Тема: Топливный Бак. Подскажите каков обЪём топливного бака ваз 21099 если его заправить по самую горловину?(весь интернет облазил не где нет такойВозьмите парочку по 20 литров и будете крайне удивлены, сколько ещё влезет в них, после налива якобы 40 литров ))) Топливный бак (Бензобак) на ВАЗ 2109. ВАЗ-2109 стал выпускаться на Волжском автозаводе с 1987 года. Данная модель являлась глубокой проработкой «восьмерки», призванной исправить недостатки родительской модели. Автомобиль ВАЗ 2109 (Лада Самара).1 – топливный бак 2 – сливной топливопровод 3 – подводящий топливопровод. 1 – шланг выпуска воздуха 2 – шланг сепаратора 3 – шланг наливной трубы. Инжектор или карбюратор? ВАЗ 2109 в различных комплектациях.
Так, инжекторный мотор способен выдать 81 лошадиную силу.Даже бензобак в конечном итоге стал производиться из высокопрочной пластмассы. Перед установкой бензобака уберите внутрь кузова провода датчика уровня топлива. 22:2273. Топливный бак ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (вид снизу впереди) 1 – топливный бак 2 – сливной топливопровод 3 – подводящий топливопровод. >Многих владельцев Ваз 2108 2109 21099 интересует сколько бензина можно заправить в бак?Топливные насосы инжекторных двигателей располагаются в бензобаке и для их нормальной и надежной эксплуатации необходимо не менее 5 литров бензина в баке. Код товара: 01781. Наличие: Количество Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно.В 2001 году вышла модификация ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем с распределенным впрыском топлива. тэги: ваз 2109, лампочка, проехать, сколько бензина.Или для автомобиля ВАЗ-2109 это приблизительно 4 литра.Какой расход газа на ВАЗ 2109 инжектор? Какая последняя версия Ваз – 2109 ? Сколько литров в полном баке у ваз 21099?Ребята выручайте.
Сколько литров в полном баке у ваз 21099? Сегодня заправился до полного залезло 47, притом что в баке было еще литра 3. сколько литров в баке ваз 2109. В разделе Авто, Мото на вопрос Сколько Литров Бензина помещается в Бак на ВАЗ-2109. заданный автором львина Нигматзянова лучший ответ это Под завязку-42 литра. 43 литра. Также вам может быть интересно: Ваз-21099 инжектор httpэто потому что у тебя в баке еще оставалось пару литров. свернуть ветку.у меня в бак влезло 47 литров при том, что я на чем-то еще приехал свернуть ветку.
Стрелка прибора также может «скакать», меняя показания в течение небольшого временного промежутка. Кроме того, некоторые водители сталкиваются с тем, что у них не загорается желтый индикатор минимального остатка топлива.
Однако данный способ не сильно удобен хотя бы тем, что емкость с горючим будет занимать лишнее место.
Обнулите одометр – так будет проще считать, сколько километров вы уже преодолели. Теперь вы сможете рассчитать количество израсходованного топлива по определенной формуле:
Однако, отправляясь в длительное путешествие, особенно в места, где заправочные станции встречаются не слишком часто, все равно было бы нелишним закинуть полную канистру бензина про запас. На всякий случай.
технические характеристики 
технические характеристики
Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.
Это летом. Зимой больше
Больше 100 км/ч 13л.
А вот зимой ситуация резко осложняется. На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки…
Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.
Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.
В других случаях имеет смысл полностью слить горючее из бака, а возможно также промыть топливную систему.
3 кг / л.с.
/ Мин.
76,71 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Он имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 литра , который выдает мощность 71 л.с., л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 110 Нм (ньютон-метров) при 3400 оборотах в минуту.
1982 г. — январь 1995 г.
год
Как посчитать сколько будет стоить на таможне машина
Итак, в описываемой модели автомобиля ВАЗ 2107 объем топливного бака соответствует размерам ниши в багажнике за правой колесной аркой. Картеры других механизмов содержат следующие количества рабочих жидкостей:
Это намного удобнее переливания топлива из канистры. Обычно этот контейнер располагался на заднем сиденье в багажнике. Она могла иметь разные размеры, соответственно и вместимость у них была соответствующая.
Емкость топливного бака у всех модификаций ВАЗ 2111 составляет 43 литра, как и у ВАЗ 2110.
мин.
Например, считается, что родителям не стоит предостерегать своего ребенка от брака с неудачной пассией, иначе свадьба непременно состоится. Но работает ли это на всех и в любой ситуации?
Дети очень часто делают совершенно противоположное тому, что от них хотят родители. И как многие из нас, они не любят, когда им указывают, что делать.
Ваши дети будут воспринимать вас как манипулятора, что, конечно же, не очень хорошо.
Может быть, ваша половина говорит вам, что хочет взять тайм-аут, потому что вы слишком дотошны. Радостно сообщите ему, что вы как раз поняли, что вероятно свалили на него слишком много. И на некоторое время оставьте его в покое. Скорее всего, он резко изменит свое мнение и ваши отношения продолжатся.
Соответствующие примеры часто можно встретить в сфере бизнеса, торговли, в частности, в рекламе, продажах и т.д. В данной ипостаси это явление нашей психики применяется в основном как манипулятивный прием. Мы подробнее расскажем об особенностях реверсивной психологии, о том, как ее можно использовать и как не поддаться на манипуляции, если кто-то использует такую психологию на вас.
Во-первых, формально она оставляет тому, на которого направлена, свободу выбора. Человек как бы сам принимает решение [поступить так, как нужно манипулятору]. Это помогает скрыть сам факт манипуляции, а также избежать у «реципиента» отторжения от того, что ему навязывается чужое мнение.
В случае с Братцем Лисом из известной сказки – это упоение победой. Подойдут и другие сильные эмоции, которые позволяют отодвинуть логическое и критическое восприятие на второй план.
Например, вы можете сказать: «Любимый, я совершенно не обижаюсь, что ты до сих пор не повесил картину. Не переживай, я потом сама повешу». Главное условие – в ваших словах не должно быть даже намека на сарказм или язвительность (и употреблена данная фраза должна быть к месту). Просто обозначьте намерение: вы снимаете эту задачу с мужа и берете ее на себя. Велик шанс, что таким образом вы и напомните о картине, и предложите решение, как действовать.
Очень важно контролировать эмоции и уметь останавливаться, если вы чувствуете, что принимаете именно на их основе те решения, которые должны были бы приниматься исходя из логической оценки ситуации, критического подхода и т.д. С этим вам также может помочь развитие социального и эмоционального интеллекта.
Таким образом, не пожалейте времени и сил на развитие этого «навыка», если данная проблема для вас актуальна.
Они говорят, что им не нравятся их волосы сегодня или что замечают у себя лишний вес – и кто-нибудь обязательно убедит их искренне в том, что это совершенно не так.
Например:
Мне бы такое тоже не нравилось. Сейчас придут гости, ты можешь не мыть посуду. Но после того, как они уйдут, мы сядем и спокойно поговорим об этом».
Реверсия руководствуется психологическим феноменом реактивности, где у личности имеется эмоциональный отклик на склонение, и она выбирает вариант, наперекор которому выступала ранее.
Но после ужина мы обязательно поговорим об этом».
Про такие поступки часто говорят – сделать на зло. Причинами такого поведения могут быть разные факторы. Если вы столкнулись с подобным вам следует применять – реверсивную психологию.
Иначе к данному инструменту возникнет привыкание, и он просто перестанет работать.
В ответ на это вам нужно удивиться и сказать, что не ожидали оценку не больше 3-4 баллов. В ответ на это многие клиенты начинают вам объяснять логику выставления такой оценки и продавать продукт самому себе.
Ошибка проектировщиков оборачивается головной болью для управляющих паркингом и для пользователей.
Применяются исключительно безопасные для человека и окружающей среды материалы.
Определение словаря
1 Этимология
322:
Конечно, ведущие места занимают авто гиганты с многолетним опытом продаж в Европе, Америке и Японии. Но на смену им в последнее время приходят молодые и конкурентоспособные компании из Китая.
Что лучше выбрать для девушки, а что для мужчины читайте в нашей статье.
Поэтому значки китайских марок автомобилей тесно связаны с китайской историей и отражают стремление к развитию и внедрению новых технологий:
В 1994 году логотип Skoda дебютировал в новом стильном цветовом решении.
Японский производитель предал логотипу еще и поэтическо — философский смысл. А именно: пересекающиеся два эллипса символизируют сердце автомобиля и водителя, а объединяющий их большой эллипс говорит о перспективах и широких возможностях корпорации.
Мы знаем его как созвездие Плеяды. Так как Fuji Heavy Industries образовалась путем слияния шести компаний, имя Subaru призвано символизировать об этом.
На самом деле компания сыграла немаловажную роль во второй мировой войне, поскольку была одним из главных поставщиков авиационных двигателей для немецких самолетов.
Буквы «W» и «V», объединены в монограмму. Во время фашисткой Германии эмблема была стилизована в виде свастики. После того, как завод попал во владение Британии, логотип был инвертирован, а позже фон стал не черным, а синим. Его работу посчитали лучшей на конкурсе логотипов для VW. Франца даже наградили, выплатив ему премию в размере 100 рейхсмарок (около 400$).
Этот “совмещенный” герб появился в качестве эмблемы “Порше” в 1952 году.
В начале логотип использовался, как знак качества производимой стали, но позже, приобретая различные формы(но сохраняя концепцию), плавно перешел на автомобили.
За основу логотипа Maserati Марио Мазерати (Альфьери и Марио – братья) взял изображение тризубца Нептуна, скульптура которого находится на городской площади в Болонье.
Средняя оценка — 4.3
Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем.
Подробности в справке.
Компания Hella Pagid производит более 400 видов тормозных колодок для барабанных механизмов.
Каждое изделие досконально проверяется перед выпуском на рынок. Благодаря этому качество изготовления всегда на высоте: структура смеси плотная однородная, прокраска по бокам аккуратная, основание сделано добротно.
Они бережно относятся к дискам, предупреждая их преждевременное изнашивание.
При нагревании четкость торможения только увеличивается.
Хотя сами колодки достаточно быстро стираются, требуя замены. В среднем их хватает на 30,000-50,000 пробега. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации.
Модельный ряд бренда широк: представляет тормозные системы для автомобилей и мотоциклов;
К сожалению, современный рынок автомобильных запчастей огорчает большим количеством низкокачественной продукции, поэтому остается только несколько вариантов для правильного выбора: подобрать колодки в магазине самостоятельно (надеемся, Вы в этом разбираетесь) или воспользоваться помощью специалистов, знающих толк в автозапчастях.
Более дешевый вариант, производимый специально в качестве готовых автозапчастей. Стоимость, по сравнению с конвейерными вариантами, может быть дешевле до 70%, но и качество хуже;
Популярной в России фирма стала после выпуска удачных модельных линеек «FERODO TARGET» и «FERODO SL»: маркетологи поняли, что для российских водителей, часто ездящих на старых автомобилях, важным фактором является цена на запчасти. На удивление, снижение стоимости минимально сказалось на качестве продукции. Этот нюанс, а также разнообразие моделей, сделало фирму «Ferodo» лидером рейтинга, по мнению большинства экспертов и покупателей.
Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.
Меняем колодки на новые.
Причина: колодка трет о тормозной щит. Снимаем фиксатор и отводим колодку, видим место потертости. Зачищаем эти проблемные места и смазываем консистентной смазкой. Подробней на видео:
Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же способы устранения этого скрипа.
Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.
Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.
Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.
км и не сносились…
было у них предположение что проблема в главном тормозном,и звук трения (скрежета)не пропал..так и уехал не с чем..единственное что заменил цилиндр.Может у кого было что-то подобное?поделитесь пожалуйста.
Что за СТО, если они этого не знают. В финальной прокачке — авто должно стоять ровно или быть подвешено на подъемнике (но тогда нужно зажать «колдун») и давление должно быть одинаковое в обоих цилиндрах — в противном случае нужно смотреть, что там с «колдуном» 
.правильно Вы подметили такое впечатление что тормозит одно колесо.Возможно я бы и сам смог бы проделать эту процедуру если бы знал как.
рф
Запорожье, Украина
Те же действия необходимо выполнить, сняв фиксатор с правой колодки. Отводим ее, зачищаем проблемные места и смазываем их консистентной смазкой. После этого по очереди возвращаем фиксаторы на место. Пружина очень жесткая, поэтому удобнее сдавливать ее пассатижами. Зажимаем шайбу, надавливаем на пружину и одновременно совмещаем прорезь фиксатора. Проделываем процедуру дважды. Теперь можно вернуть на место тормозной барабан и колесо. Проблема решена! Наслаждайтесь привычными звуками автомобиля.
(сообщение #13378593)
Соответственно тормозные диски тоже были повреждены ввиду неравномерного износа.
.. Может это и спасло…
машины — посыпалки и поливалки)
к. износ колодок и дисков за 12(!!!) дней нормальным эксплуатационным износом язык не поворачивается.
ФСХ сказал, что дилер обязан провести экспертизу и они ему направили соотв. распоряжение.
6 акпп, если медленно отпускать педаль тормоза, раздается скрип спереди, если педаль тормозза совсем слегка придавить и медленно отпускать то тихо, если сильнее надавить то скрип — я придираюсь или у всех так, или неисправность? Просто раньше никогда на автомате не ездил
И сейчас с каждым разом скрипят всё больше и больше. Пробег ещё менее 2000 км. Есть у кого ещё такие проблемы?
12.2012, 11:01
Д. или колодки притираются?
php?t=662&referrerid=760
12.2012, 21:20
одно утешает на машину есть каско
Но колодки свой пробег отслуживали.
км. 😀 Сцуко ,меня это очень сильно сегодня напрягло
На 12ке подобный звук у меня был когда вышел из строя вакуумный усилитель. А усилие надо большое к педали прилагать или нет?
05.2013, 22:13
… У меня на 1500 пробега был случай, когда единственное, что оставалось — тормоз до упора в пол (места для маневра нет, скорость под 60, «олень» выскочил перед носом)… Вот тогда я понял, что такое AFU: ABS в ногу не бил, звуков «левых» также не слышал, машина встала как вкопанная…. Я минут 20 потом ползал по салону, собирал всякую мелочь, которую по привычке на пассажирское сидение складываю — все просто сдуло и по всему салону раскидало.
на составные части, вот это тормоза).
..
Сейчас пробег 2500 и я даже забыл уже когда в последний раз скрипело. Пробег не привышает 10 литров при средней скорости 25 км/ч. Я даже торможу двигателем, хотя к автомату это не совсем относится, просто отпуская педаль газа и стараюсь лишний раз не жать на тормоз. Просто напрягают меня люди которые едут спереди и все время оттормаживают при незначительном снижении скорости потока в тех местах где достаточно бы было просто отпустить педаль газа, особенно на кросоверах за которыми не видно что впереди.
Но все равно что-то подобное осталось хоть и кажется что тише. Поскольку в топе больше никто не отписался, надеюсь это не только у нас двоих 🙂 Хотя коллега по работе съездив со мной до метро тоже услышал звук когда я акцентироал на этом внимание — он сказал что так почти на всех автоматах, у меня просто первый автомат и на других машинах чьих либо я не ездил, не с чем сравнить, может и правда это нормально.
нужно смотреть. может камень попал — но там совсем другой звук
У нас неудобно смотреть .
И тут нас поджидала ЖОПА! Ибо супер-пупер коронка слизалась на втором подрозетнике! Позвали прораба зафиксировать данный казус. Тот пришел репу почесал, сказал глубокомысленно (прям как у нас на форуме многие «специалисты»): «Х..ю подсунули! Еб..те следующей, а эту я им сдам на х..!». Вставили следующую. И ровно на втором подразетнике коронка скончалась. Вызвали представителя HILTI. Ткнули ему в нос 2 слизанные коронки. Продемонстрировали что обычная советская коронка за 300 рупий заканчивает уже вторую квартиру в этом же самом перфораторе, который с утреца уработал две своих родных коронки. 
Так вот там черным по белому было написано, что компания приносит свои глубокие извинения, но в случившемся нет их вины. Ибо наш ставропольский кирпич оказался жесточайшим абразивом для их победитового сплава! Вот так-то!
..
…, ооооооооочень медленно отпуская пидаль тормоза в пробке, или чуууть-чуть ощутимыми толчками в педаль (раскачечка этакая)…Колодки были сначала «родные», потом «ниссин» (японские купленные ч/з экзист).
Сейчас я даже не уверен, что смогу скрежет воспроизвести. 🙂
При слабом или сильном торможении такого практически нет, при скорости от 60 км и выше так же нет. Колодки и диски новые, не гнутые, направляющие суппортов так же новые и смазаны. Проблема на торможение никак не влияет, но звук раздражает. Что может быть?
Вобщем, пластинки, которые вставляютя в направляющие колодок и, собственно, по ним и перемещается колодка. Под одну и попал этот злополучный камешек, он там шевелился и скрежет то появлялся, то пропадал и интенсивность его менялась. По фото все понятно. Xramovnik, извините, сти9765брил Вашу фотку, но уж больно она хороша.
НО:
ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!Очень вовремя, ткнули мордой лица в этот пост 🙂 вчера вечером помыл машину, на улице -8, но снега минимум, может не смыли чего или лёд примёрз, но ехал как на овалах. Утром такая же фигня. Хотел с 9 звонить дилеру мучать, теперь пойду изучать колёса. Правда у меня легкосплавные диски.
.. Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»
12.2013, 09:59
А на литом правильно снег отскакивает:-D. Единственный + так литой просто мыть удобней и не более того, а остальное сказки.
..т.е. колодки и диски не причем…а хотелось бы все таки найти источник раздражителя…может сайлент блоки какие поскрипывают?(чем то похоже на скрип резины или пружины не смазанной)
youtube.com/embed/uE0Rz4WGR9E?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Информацию об этом можно найти в инструкциях к автомобилю, так как это расстояние будет различаться.
Для решения проблемы снимается и промывается отверстие.
При условии, что автомобиль долго не находился в движении, могут плохо работать шток цилиндра и пружина педали. Если имеются скрипы, нужно отсмотреть втулку оси, где зафиксирована педаль. Устранить проблему можно смазкой.
Элементы агрегата медленно перемещаются, в связи с малым давлением, которое создает жидкость. Включить или выключить передачу становится трудно. Чтобы решить проблему, необходимо извлечь весь воздух.
При переключении на пониженную передачу, нужно выжать педаль сцепления, перейти на нейтральную передачу, отпустить ее, подбавить газа, снова выжать, понизить передачу и снова отпустить педаль.
В течение короткого времени менеджер с Вами свяжемся и ответит на все интересующие вопросы.
д.
Также в устройстве есть ведомый диск сцепления, через который осуществляется передача крутящего момента, когда сцепление включено.
Это нередко приводит к перегреву мотора.
youtube.com/embed/5jGRtg89dbk» allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Каковы причины, если диск не полностью отходит от маховика?
Если что-то «шелестит» под капотом и перестает при нажатой педали сцепления — готовьтесь к замене выжимного подшипника.
Чаще такое случается с неопытными водителями, которые просто забывают отпустить педаль.
Однако именно от таких клиентов чаще всего поступают рекламации, утверждают производители автокомпонентов. Что нужно знать о монтаже и эксплуатации механизма, временно разобщающего двигатель и трансмиссию? 
Мы сочли, что этот материал будет полезен и для наших читателей. Для получения дополнительной информации «Автопарк» также задал вопросы представительству завода Prawolf (Huzhou) Clutch Co. Ltd., официального поставщика на конвейер КАМАЗа.
Проверить ведомый диск на биение несложно, для этого нужно иметь специальное приспособление с микрометром. Нет проблем и с исправлением дефектов, если использовать правильный специнструмент.
Ошибка проявится не сразу — узел отработает некоторое время за счет запаса прочности. Но опасность в том, что отказ выжимного механизма может возникнуть в самый неподходящий момент.
В компании Prawolf привели пример, когда узел сцепления быстро вышел из строя по причине увеличенного хода педали сцепления. Перевозчик вернул производителю 20 корзин сцепления (дефект был связан с заклепками опор диафрагмы), прежде чем удосужился заглянуть в руководство по ремонту.
Что же произошло? По всей вероятности, водитель выжал сцепление при движении под гору накатом. В данном случае частота вращения диска сцепления существенно превысила (в 1,7–2 раза) максимальную частоту вращения двигателя. Диск разрушился от центробежных сил.
Выбранный свободный ход может привести к пробуксовке сцепления и, как следствие, наступит преждевременный износ накладок и выход сцепления из строя. «Поскольку такая пробуксовка ведет к перегреву ведомого диска, эту ошибку можно отчетливо определить по изменению цвета металлических деталей», — заключает Вальдемар Шульц.
Ремонт — процедура очень дорогая, и никто не готов тратить деньги на внеплановые работы.
Понимая, что довести информацию об этой особенности транспортного средства до всех эксплуатирующих организаций мы не сможем, решили увеличить запас прочности заклепок крепления опорного кольца. Впоследствии такая проблема не повторилась.
Соединение мотора с трансмиссией прерывается.
Вилку иногда можно исправить наваркой.
А скорость почему-то не изменяется. Причина данной поломки аналогичная— накладки износились до предела.
Но это — ненадолго.
Диски как следует не разводятся, сателлит продолжает вращаться.
Особенности замены ⚡ MAHINAСодержание:
При нажимании педали, водитель, таким образом, на выжимной подшипник опосредованно воздействует. В результате этого, от маховика отходит диск. Вал КПП вращаться, таким образом, перестает. Потом происходит переключение передач. 
д.;
Автопроизводители делают все возможное для решения этой сложной задачи, и расход топлива Кии Спортейдж 3 (6.1 — 9.8 литров на 100 км) служит подтверждением того, что полноприводный дизель может обходиться семью литрами на 100 км. Компания «АГТС» предлагает другой способ сократить затраты на горючее – установить ГБО.
Благодаря переводу на газ расход топлива Крайслер Пацифика (9.4 — 13.1 литров на 100 км) обойдется заметно дешевле, а вредных выхлопов будет на треть меньше.
Приблизительно за 5 дней вы проедите эти 100 километров и тогда можно рассчитать сколько был израсходовано горючего на сто километров именно в вашем режиме эксплуатации автомобиля. В общем, можно замерить расходование горючего на 100 километров в разных режимах эксплуатации авто, первый режим это по трассе в идеальных условиях эксплуатации, второй режим – это по городу, когда вы проедете сто километров за один раз, третий – проехать в городских условиях 100 километров за несколько раз именно в вашем режиме эксплуатации.
Далее накатываем минимум 100 километров пробега, снова заезжаем на ту же заправку и заправляемся с того же пистолета, это очень важно, записываем в блокнот сколько топлива поместилось в бак при повторной заправке до краев. В итоге мы можем получить следующие числа: первое – сколько литров мы заправили при повторной заправке, и второе – сколько километров мы проехали на этих литрах.
Этот автосканер показывает мгновенный расход горючего, расход на сто километров, расход за поездку. Однако все эти данные будут приблизительными и с погрешностями. Кроме этого у автосканера есть еще несколько полезных функций и фишек.
Если же показания сильно отклоняются в большую сторону, то Вам необходимо задуматься о диагностике и ремонте своего автомобиля.
Данное приспособление упростить выполнение расчетов и упростит Вам жизнь как автомобилисту.
Как правило, реальный расход топлива выше, чем тот, что указан на бумаге.
Основные потребители: кондиционер, вентилятор, печка, фары, и др.
Таким образом, погрешность 0.25 литра более предпочтительна, чем погрешность в 3 литра.
Вы можете не только получить точное представление об экономии топлива, но и выявить потенциальные проблемы с вашим автомобилем / грузовиком. Если экономия топлива намного меньше ожидаемой — обратитесь в предпочтительный сервисный отдел.
Некоторые автомобили могут также иметь мгновенное считывание миль на галлон, что помогает улучшить привычки вождения для увеличения миль на галлон. Он покажет, что вы набираете около 70 миль на галлон при накате. Так как же узнать, что вы получаете на самом деле?
Это число очень легко получить, если вы регулярно заправляете бензобак.Если вы залили топливо при первом показании одометра, а затем снова залили его при втором, то сколько литров топлива вы залили в автомобиль при второй заправке, это будет то количество топлива, которое было израсходовано в пути. Сделав это несколько раз, вы можете приступить к созданию диаграммы экономии топлива. Это то, что у меня есть на данный момент:
Это почти идентично предлагаемому 7,9 л / 100 км, рекламируемому для нашего автомобиля.
Д.), А также лучшую и худшую экономию топлива в этой категории для данного модельного года.Всего существует девять категорий автомобилей, шесть категорий грузовиков и категория «автомобили специального назначения». В этом тексте также рассказывается о лучшей комбинированной экономии топлива среди всех новых автомобилей.
Это позволяет провести разумное сравнение автомобилей, использующих разные виды топлива. Например, вы можете использовать MPGe для сравнения автомобиля на сжатом природном газе (КПГ) с автомобилем, работающим на бензине, даже если КПГ не расходуется или сжигается в фактических галлонах.
Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении. 
Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине. 
34 бара. 
Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах. 
Зачем нужна система контроля давления в шинах?
Это может быть преимуществом на транспортных средствах, которые простаивают в течение длительного времени, когда тормозной суппорт может прилипать после первого применения и вызывать заклинивание колеса. Также значение температуры влияет на подсчет критического давления и принятие решения о сигнализировании об опасности, особенно в зимний период.
Если установить монитор водителя на 7 атм., а шину накачать на 7,2 атм. «для удачи», этим вы только спровоцируете ложное срабатывание датчика.
Диапазон эксплуатации всегда указывается производителем. Исключая глубоко отрицательные температуры, которые не достигаются в реальной жизни, рассмотрим крайний случай заклинивания колеса и повышения температуры шины от трения об асфальтовое покрытие. Поскольку критическое отклонение давления настроено на 10%, в абсолютных числах для грузовика это означает примерно 1 атм. Согласно закону Шарля, воздух в шине при этом будет горячее норматива на 100°С. Это значение и считается высоким — водитель получит сигнал тревоги, хотя на практике вполне безопасно и превышение на 150°С.
Очень важно, чтобы все ваши дополнения крепились к диску должным образом, а не просто торчали из колеса как придется.
Любые попытки приклеить их приведут к проблемному удалению их в будущем.
Датчики в шинах независимы, их синхронизация не требуется. Программа циклически прокручивает на дисплее текущую информацию о шинах, в которых установлены датчики, стандартное время отображения данных от одного датчика — 5 с.
Мы не можем гарантировать, что они будут работать должным образом или вообще друг с другом.
При начале эксплуатации мы рекомендуем установить сигнал для отклонения давления на 10% от нормативного значения в любую сторону.
Чем холоднее воздух, тем короче срок жизни аккумулятора. Гарантия на заменяемые батарейки внешних датчиков не распространяется.
Емкости встроенного в монитор литий-ионного аккумулятора хватает на несколько дней автономной работы.
И решил поделиться со всеми.
Если полученное соотношение отличается от установленного, то система диагностирует изменение давления, но при этом не может идентифицировать конкретную шину.
Частоту этих колебаний оказалось возможным выделять из сигнала колесного датчика скорости, а по ее изменению судить о падении давления.
Запитывается индикатор напрямую от вывода блока управления ABS.
Датчики частоты вращения колес ABS определяют расстояние, проходимое каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами. При расхождении значений загорается индикатор или появляется текстовое сообщение на панели приборов и звучит предупреждающий сигнал. В такой системе всегда предусмотрена калибровка. Вручную осуществляется адаптация к давлению воздуха в шинах в случае их замены или проведения каких-либо ремонтных работ с ходовой частью.
Подобная конструкция уже устарела, и сегодня гораздо чаще используются датчики, закрепленные на внутренней стороне колесного вентиля.
При расчете показываемых на экране величин приемник учитывает поправку на температуру. Еще система способна отличить очень медленное, естественное снижение давления от быстрой утечки воздуха в результате прокола.
Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении.
Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине.
Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах.
По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает. 
Если покрышки недокачанные или перекачанные, то на пульте высветится ошибка или появится звуковой сигнал.
Однако необходимо быть уверенными, что они функционируют исправно. Конечно, вам не нужно постоянно ходить со специальным измерительным прибором и узнавать состояние датчиков. Просто время от времени следует проводить калибровку.
Придется поставить прибор на все колеса, начиная с левого переднего. Как только установка будет произведена, удостоверьтесь, что все датчики правильно отображаются на мониторе. В противном случае придется переставить их так, чтобы все совпадало с параметрами на дисплее. 
Этот индикатор информирует о том, что с колесами не все в порядке. Однако даже если давление в резине оптимальное, ошибку давления в шинах необходимо сбросить.
Ждем, чтобы индикатор низкого давления промигал 3 раза.
Однако любая электроника может дать сбой. Чтобы сбросить ошибку, придется перезагрузить систему, для чего необходимо отключить питание.
Первое, что вы должны сделать, это медленно сбросить газ. Нельзя резко тормозить, выворачивать рулевое колесо.
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Это не означает, что система TPMS вышла из строя, так как при низких температурах давление в шинах снижается. Следует проверить шины и накачать до рекомендуемого давления.
При понижении или повышении давления в конкретном колесе – сенсор передаёт информацию на бортовой компьютер, а он в свою очередь, информирует водителя.
В случае повреждения вентиля (соска) или потери герметичности прокладки нет необходимости менять весь датчик целиком, а можно воспользоваться ремкомплектом – это гораздо дешевле замены всего сенсора.
Если давление упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха, сработает система TPMS, и вы увидите сигнальную лампу автомобиля на приборной панели. В то время как непрямой TPMS использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для контроля скорости вращения каждой шины. Если есть шина, скорость которой отличается от скорости других шин, она включит сигнальную лампу, так как это означает, что она слишком низкая.
Кроме того, система должна перезагружаться, например, при замене шины.
Особенно учитывая, что у вас есть только 4 листа бумаги формата А4 между вашей машиной и дорогой. Если выйдет из строя хотя бы одна из ваших шин, вы можете попасть в серьезную аварию.
Это считается опасно низким уровнем давления, и на приборной панели загорается сигнальная лампа или сообщение.
Эта информация затем отображается на вашем тире в зависимости от типа вашей системы прямого TPMS.
Большинство людей понимают, что изношенный протектор шины невероятно опасен, но низкое или неравномерное давление в шинах может быть не менее опасным.
Если с тех пор, как вы в последний раз это делали, прошло много времени, возможно, это просто обычное обслуживание. В этом случае датчик давления в шинах выполнил свою работу, и вы должны воспринимать это как напоминание о том, что вам нужно улучшить свою игру по техническому обслуживанию.Системы TPMS не заменяют регулярные проверки давления в шинах.
Нередко выходит из строя сам датчик.
Скорее всего, если ваш индикатор давления в шинах горит в результате сбоя где-то в системе TPMS, это связано с неисправным датчиком давления в шинах.
В некоторых моделях, особенно старых автомобилях, этот процесс повторной калибровки настолько сложен, что он просто неоправдан, и полная замена датчиков может быть лучшим вариантом.
Это временно, потому что вождение нагревает шину и увеличивает давление в ней.
