Вода из выхлопной трубы: Почему из выхлопной трубы капает жидкость, и насколько это опасно — Лайфхак

17.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Вода из глушителя (выхлопной трубы) в автомобиле. Причины и следствие.

На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили, мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась?
Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…

То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

Теперь и вовсе простой процесс — конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.
Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы (резонатор, глушитель) будут кородировать и придут в негодность раньше времени. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не таким значительным 2-3 года и все, в глушителе уже дырка. Кстати, дырки именно в глушителе, как наиболее часто встречающаяся неисправность, подтверждают факт скопления влаги на наиболее холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя по выхлопной системе.
Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе. Это актуально лишь в холодный период года, но все же. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться. Пробки как раз могут образоваться от кротковременных поездок, или когда на машине установлен таймер на поддержание температуры двигателя. Машина стоит и прогревается на холостых оборотах, при этом вся выхлопная система холодная. Практически все водянные пары будут оставаться в ней, в глушителе. Здесь бы газануть, поиграться с оборотами, но если машина стоит на прогреве без водителя, то этого сделать некому.

Лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года. А уж о последующем понижении мощности двигателя при наличии таких пробок можно и не упоминать, так как это само собой разумеющееся.

Сверлим отверстие в банке глушителя, чтобы избавиться от воды в нем

Этот совет более кардинальный и подойдет для отечественного автопрома. Особенно он будет актуален для тех, кто придет сюда с запросом по поводу того, как продлить срок службы глушителя или гнилой глушитель. И действительно, на отечественной машине глушитель может сгнить за пару лет. Сгнить до дыр, при этом таких, что ремонту он уже подлежать не будет. Иномарки в этом отношении куда более прагматичные. Коррозионные свойства у глушителей иномарок очень даже не плохие. Их глушители способны ходить по 10 и более лет. Ну да ладно… Что же сделать такого, чтобы глушитель не гнил?
Собственно этот совет из гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторы иностранного автопрома. Некоторые из автолюбителей сверлили отверстие в банке глушителя. Делалось оно в самой нижней точке или самой ближней к задку машины. И все для того, чтобы конденсат и влага из выхлопных газов не застаивалась в банке глушителя. Скажем взгляните на эту банку глушителя одной из иномарок.

Здесь целых два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что не способен коим образом поменять на громкость звука, а вот влага через них неплохо выходит в окружающую среду.
Для такого тюнинга всего-то что и потребуется, так это дрель со сверлом на 2-3 мм и яма, чтобы можно было подлезть под машину. Примерно вот так.

В некоторых случаях вода может политься прямо сразу. Особенно если это зима и пробеги у машины небольшие. Тогда там наверняка уже целое «озеро». Это может быть порядка 0,5 -1 литра воды. Если вода полилась, то отлично! Однако не спешите следовать этому совету…

Если глушитель из нержавейки, что весьма редко, то все хорошо. А если он с покрытием, то просверлив отверстие, мы повреждаем и защитный слой на металле. Теперь разовый выпуск воды превратиться в постоянно «капающее отверстие». А если вспомнить про снятый защитный слой, температуру и влажность, то отверстие наверняка разрастется. И если это наш автопром, то глушитель примерно столько же и прослужит, что с отверстием, что без. А вот для иномарки, можно значительно сократит срок службы глушителя. Поэтому хотя и хочется, но делать этого для качественного металлического глушителя не стоит…

…последнее о чем хотелось бы сказать, так это о том, что явление воды в глушителе чем-то сродни проявлению вспенивания масла, на не прогретом двигателе, когда двигатель также не нагревается. Вернее не прогревается достаточно долго. Более подробно об этом можно узнать из статьи «Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение».

Итак, явление образование воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

откуда и нормально ли это?

Белый дым и вода в глушителе: причины.

Вы обращали внимание, как сильно дымят белым дымом многие автомобили? Причем такой дым у многих авто появляется не только в зимнее время. В поведении вашей машины вы также стали замечать нечто подобное? Не переживайте, это еще не означает, что двигатель вашего автомобиля неисправен. Чаще всего причиной излишне белого дыма из выхлопной трубы является обычный конденсат. То есть вода. Однако беспокоиться не стоит. В большинстве случаев присутствие воды в глушителе вовсе не говорит о том, что ваша машина нуждается в ремонте.

Вы не поверите, но в глушителе может скапливаться достаточно много воды. Это, как правило, указывает на неисправность мотора. Если же воды немного, то виной всему разница температуры окружающей среды и температуры внутри выхлопной системы, которая приводит к образованию конденсата. Кстати, тот же эффект проявляется в виде капель на стеклянной холодной бутылке с газированной водой, которую только что достали из холодильника и поставили на стол на кухне, где очень жарко. Почти мгновенно на бутылке из-за разницы температуры бутылки и окружающей среды будут образовываться капли конденсата.

Сами понимаете, что в выхлопной трубе температура выхлопных газов может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно, выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за катализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все равно очень высокая. В итоге внутри глушителя может со временем скапливаться конденсат. Особенно в зимнее время, когда разница температур существенна.

Смотрите также: Что значит белый, черный и сизый дым из выхлопной трубы

И все же любой владелец авто должен обязательно обратить внимание на воду в глушителе, поскольку слишком много воды явно может указывать на катастрофические проблемы в работе двигателя. Хотя чаще всего при серьезных неисправностях мотора вместо воды из выхлопной трубы будет выходить антифриз или смесь воды с антифризом. Например, подобное может происходить при трещине в двигателе или при повреждении прокладки блока двигателя.

Если же в глушителе образовывается немного воды (например, несколько капель), то это нормально. Но знаете ли вы, что основная причина появления в глушителе капель воды на самом деле не конденсат? Вода – это нормальный побочный продукт сгорания топлива. То есть даже если конденсата внутри выхлопной трубы нет, то присутствие воды в глушителе, как правило, вы все равно обнаружите. Почему? Все дело в химии.

Вот химическое уравнение для сжигания топлива:

C ₈ H ₁₈ + 12,5 O ₂ -> 8 CO ₂ + 9 H ₂ O

Обратите внимание, что настоящий бензин не является химически простым соединением и в процессе его сгорания образуются различные оксиды азота NO _x

Но с химической стороны объяснить появление воды в глушителе достаточно просто. В жидком бензине изначально содержится вода, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (то есть в газообразное состояние).

Поскольку выхлопные газы горячие, то они смешиваются с горячими парами воды, которая перешла в газообразное состояние в процессе сгорания бензина в двигателе. Вода в виде пара будет находиться в этом состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не станет ниже 100°C.

Однако когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае не увидите воду, вылетающую из глушителя. Все дело в том, что в этот момент вода в парообразном состоянии при прогреве двигателя не успевает конденсироваться в выхлопной системе. То есть вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пар может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить из глушителя в виде нескольких капель.

Помните, что при нормально работающем автомобиле (читать – полностью исправным) не должно выходить слишком много воды. Также имейте в виду, что по мере прогрева мотора и нагрева всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как пары воды перестанут конденсироваться по причине выравнивания температуры внутри трубы с температурой атмосферного воздуха.

Любая вода, которая конденсируется, например, в глушителе, долго также не остается в жидком виде, поскольку по мере повышения температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, то есть в пар.

По этой причине в выхлопных газах исправного автомобиля никогда не происходит образование слишком большого количества жидкости.

Вода может стать причиной коррозии выхлопной системы

Знаете ли вы, что конденсат может стать причиной коррозии в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие компоненты выхлопной системы, если в большинстве случаев она там не задерживается после прогрева двигателя? Оказывается, в некоторых автомобилях накопление лишней воды может присутствовать. Особенно в зимнее время, когда автовладелец использует авто преимущественно на небольшие расстояния. Например, от дома до работы или до магазина, которые находятся недалеко от места жительства. В этом случае в зимнее время автомобиль просто-напросто не успевает прогреваться. И тогда из-за большой разницы температуры внутри глушителя и окружающей среды водяной пар, присутствующий в выхлопной трубе и глушителе, начинает конденсироваться в виде воды.

Мы с вами знаем, что вода – это враг обычным металлам, так как она способствует образованию ржавчины.

К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные авто), как правило, оснащаются нержавеющими металлическими элементами выхлопной системы. И тем не менее со временем даже нержавеющие резонаторы и глушители подвергаются отрицательному воздействию. Так как выхлопные газы состоят из огромного количества различных химических веществ, в состав которых помимо углекислого газа и свинца входит оксид серы (SO₂), который при взаимодействии с водой (Н₂О) образует нестойкую сернистую кислоту.

То есть в выхлопной системе образуется туман из серной кислоты, представляющий собой мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем легко разъедают даже крепкие и нержавеющие металлы. Именно поэтому даже нержавеющая выхлопная система может быть со временем повреждена. Причем если в зимнее время автомобиль используется на короткие расстояния и не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), то из-за образования воды срок службы выхлопной системы заметно сокращается. Вот почему так важно в зимнее время прогревать автомобиль полностью и стараться не использовать его на короткие расстояния. Если это невозможно, то советуем вам раз в три-четыре дня сушить всю выхлопную систему, чтобы снизить риск образования излишней воды в выхлопной системе. Для этого используйте авто как минимум 40 минут. Желательно не на маленьких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов нагрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на высоких оборотах вся лишняя вода, превратившись в газообразное состояние, просто выйдет из системы.

Вода и дым из выхлопной трубы

Если после того как ваша машина полностью прогрелась, вы заметили, что из выхлопной трубы все равно капает вода и идет белый дым, то проверьте, не пахнет ли из глушителя жженым горячим маслом. Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, то это может указывать на повреждение поршней в двигателе или на износ поршневых колец. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. В итоге вам нужно отвезти машину на комплексную диагностику к мотористам.

Почему из выхлопной трубы капает вода: признаком чего это является

Здравствуйте, дорогие друзья! Многие из тех, кто эксплуатирует авто, наверняка сталкивались с ситуацией, когда из выхлопной трубы капает вода.

При этом некоторые тут же начинают паниковать, считая, что подобные явления имеют серьезные причины. Запуская двигатель, во время прогрева выхлоп действительно часто парит. Причем не стоит путать это именно с дымом.

Чаще всего испарения и воду из выхлопной системы хорошо заметно зимой или осенью, во время влажной и холодной погоды. Хотя встречается и летом. Но так ли опасно образование паровых облаков и капли жидкости, выходящих через выхлопную трубу транспортного средства?! В действительности все не так страшно.

Основой такого явления выступает конденсат. Именно из-за него вода порой буквально льется, оставляя после себя пятно на асфальте. Давайте разберемся в причинах и в том, что нужно делать в подобных ситуациях.

Возможные причины

Для начала следует узнать, почему именно может появляться вода и что это вообще такое происходит с автомобилем.

Причем не имеет никакого значения, купили вы совершенно новенький Рено Каптур, либо эксплуатируете старенький ВАЗ 2114. Характерный признак в виде капающей воды, который часто дополняет белый дым, встречается на любых автомобилях. Потому на форумы с подобными вопросами обращаются владельцы транспортных средств различных категорий, начиная от стареньких, порой даже советских машин, заканчивая разработками ведущих автокомпаний, выпущенных чуть ли не несколько месяцев назад.

В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются с простым физическим явлением под названием конденсат. Его образование обусловлено простейшими законами физики.

Но есть случаи, когда вода и большое количество пара говорит о серьезных неисправностях, таких как пробитая прокладка головки блока или даже трещина в ГБЦ.

Прежде чем думать о том, как удалить воду из глушителя, разберемся с причинами ее появления.

Все ДВС в процессе работы нагреваются до очень высоких температур. Отвод тепла обеспечивается наличием системы охлаждения. При этом выхлопной тракт все равно остается нагретым. Приемные трубы и выпускной коллектор могут прогреваться до 500-700 градусов Цельсия, что обусловлено нахождением около мотора. А трубы, расположенные чуть дальше, как и глушитель с резонатором, не так перегреваются. Хотя показатели температур все равно бывают высокими.

Когда мотор останавливается, появившийся в выпускной трубе пар начинает постепенно оседать на внутренних стенках. Пар, как вы знаете, является одним из агрегатных состояний воды.

Именно эти пары постепенно превращаются в обычную воду. Вот почему при холодном пуске чаще всего наблюдается выход воды из выхлопа, но на прогретом двигателе все проходит, поскольку высокая температура способствует полному испарению накопившейся влаги.

Чего стоит опасаться

Ранней весной, а также осенью и зимой конденсирующая влага порой даже замерзает. Ничего катастрофического в этом нет. Особенно, если белый дым и капли воды перестают стекать после прогрева ДВС.

Такое явление считается нормальным для раннего весеннего и осенне-зимнего периода. Причем активнее всего накопление воды в выхлопной системе происходит именно тогда, когда машина эксплуатируется в режиме коротких поездок. Старая влага не успевает испариться, и параллельно появляется новый конденсат. Наблюдая нечто подобное, проходящее после вывода машины на рабочий температурный режим, переживать не стоит вообще. Это естественные физические процессы.

Другое дело, когда после прогрева пар все равно появляется в большом объеме. Про черный дым или синий вообще говорить не приходится. Это немного из другой категории.

Автомобилисту стоит обратить внимание не только на цвет жидкости, но также и на характер дыма. Об этом расскажу немного позже.

И так, мотор прогрелся, но клубы пара все равно выходят из трубы. Тут стоит обратить внимание на следующие признаки возможной неисправности:

В расширительном бачке закипает жидкость охлаждения. Не самый лучший признак, причины которого бывают разными;
В том же расширительном бачке падает уровень жидкости. Причем после добавления ОЖ снова уходит за короткий промежуток времени;
Если перегазовать, из выхлопа идет густое облако пара, который сопровождается каплями влаги;
Срабатывает температурный датчик и сообщает о перегреве силовой установки.

Неприятная ситуация, зачастую требующая разборки блока цилиндров и демонтажа его головки. Не заметить пробитую прокладку сложно.

Помимо нарушения целостности прокладки ГБЦ, не исключается деформация поверхности соприкосновения между блоком и его головкой.

Обратите внимание на дым и цвет жидкости

Мы уже выяснили, что при холодном моторе в процессе прогрева двигателя ничего страшного в появлении воды и белого дыма нет. Это просто пар, который в скором времени испарится полностью, и капать из трубы перестанет.

Но бывает так, что характер дыма совершенно иной, темный или сизого оттенка. Параллельно вытекает не просто вода, а какая-то черная жидкость. Порой автомобилисты отмечают, что цвет воды желтый.

Стоит рассмотреть все эти ситуации и возможные причины из возникновения.

Сизый дым и темный цвет жидкости. Если облака дыма густые и характеризуются таким цветом, тогда наверняка износились элементы цилиндро-поршневой группы, произошло залегание поршневых колец. Нужно срочно обратиться к опытному мотористу;
Дым черный и жидкость аналогичного цвета. Здесь придется проверять состояние топливной системы. Происходит перерасход горючего, топливо смешивается с маслом из-за нарушения целостности соединений, прокладок и пр.;
Сизый, но слабый выход дыма чаще всего связан с задубевшими маслосъемными колпачками. Их придется менять. Если у вас турбомотор, тогда не исключается поломка самого турбокомпрессора.;
Желтый цвет воды. Тут ситуация неоднозначная. Многие автомобилисты утверждают, что желтый цвет обусловлен окрашиванием топлива на некоторых АЗС. Это вполне соответствует реальности, потому исключать такой вариант не стоит. Либо же выхлопная система проржавела изнутри, то есть желтая вода является банальным следствием образования ржавчины.

Ничего хорошего в черном дыме нет. В подавляющем большинстве случае плохо или неправильно сгорает топливо. Сами же причины могут крыться в зажатых клапанах, забитых форсунках, поломке карбюратора, забитом воздушном фильтре, сбитом насосе высокого давления и пр.

Меры профилактики

Если вас беспокоит наличие капель воды и белого дыма (пара), но никаких других признаков неисправностей двигателя нет, переживать не стоит. При желании можно придерживаться нескольких простых правил, дабы образование конденсата происходило в меньшем объеме.

Для уменьшения выхода пара можно:

периодически ездить не только на короткие дистанции, но осуществлять и дальние поездки;
выполнить в резонаторе отверстие, через которое будет выходить конденсат;
хорошенько погазовать при прогретом двигателе, после чего заглушить его.

Кстати, на некоторых авто отверстие для слива предусмотрено еще с завода. Здесь дополнительно ничего сверлить не нужно.

И еще пару слов скажу относительно замерзания воды в выхлопной системе. Если лед образуется в узких проходах, тогда нарушится процесс отвода выхлопа, двигатель перестанет нормально заводиться или будет глохнуть.

Чтобы не допустить негативных последствий от замерзания конденсата зимой, можно применить несколько методов:

прочистить трубу, если лед появился в доступном для ручной очистки места;
отогнать машину в теплый гараж или на СТО;
включить обогреватель около автомобиля;
воспользоваться строительным феном;
вызвать мастеров, способных решить эту проблему;
совместить полезное с полезным, отогнав авто на автомойку и обдав выхлоп горячей водой.

Вариантов, как видите, достаточно много. А вот бездумно шарахать по выхлопной трубе молотком или другими подобными предметами категорически не рекомендую.

Приходилось ли вам сталкиваться с водой, капающей из выхлопной трубы, и какие действия вы предпринимали в подобных ситуациях? Делитесь личным опытом.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!

причины, последствия, способы устранения проблемы

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

после активной эксплуатации автомобиля;
на машинах с автозапуском;
после резкого нажатия на педаль акселератора.

Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
В системе смазки (из-за хладагента).
В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).

Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подкапотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.

Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.

Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

Можно ли сверлить глушитель?

Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Почему из глушителя капает жидкость

Зачастую водителей настораживает появившаяся жидкость в выхлопной трубе. Она обычно начинает капать при прогреве автомобиля. На самом деле причин у такого явления предостаточно, в большей части случаев никаких проблем и опасностей это не несет. Но, иногда так могут проявляться поломки в некоторых узлах транспортного средства. Давайте рассмотрим основные причины такого явления.

Как правило, капать начинает зимой. В результате перепадов температур в трубе глушителя образуется конденсат. Тут нужно учесть физические особенности системы выхлопа. После остановки двигателя, та часть глушителя, которая находится внутри, охлаждается медленнее. Это приводит к образованию конденсата, ведь выхлоп всегда содержит незначительное количество водяных паров. Этот конденсат замерзает. После запуска двигателя он начинает оттаивать, следствием становятся капли жидкости из выхлопного сопла. Такое явление полностью безопасно.

Образование конденсата чаще встречается на машинах, имеющих систему автозапуска. Когда глушитель начинает греться, конденсат тает, но за время короткого запуска он не испаряется, времени не хватает. Образовавшуюся воду выхлопные газы выталкивают наружу.

Помимо этого, вода, вытекающая из выхлопной трубы характерна, для автомобилей, имеющих катализатор. В нем происходит окисление химических соединений. Результатом становится водяной пар и углекислота. Пар конденсируется в глушителе, после чего вытекает из него.

Постоянное нахождение в глушителе влаги приводит к коррозии. Хотя зимой, коррозийные процессы намного слабее, а летом влага в «глушителе» практически не скапливается. К тому же основная причина коррозии задней части системы выпуска — внешние условия, вода внутри трубы является незначительным фактором.

В некоторых случаях вода может попадать в глушитель из топливного бака. Вот эта ситуация может быть опасной. Причина в использовании топлива низкого качества. Если воды в баке будет слишком много, может произойти гидроудар в цилиндрах. Это приведет к необходимости капитального ремонта двигателя, хотя современные моторы зачастую имеют системы предупреждения такой ситуации.

Если из трубы просто вытекает вода, тут нет ничего страшного. Но, если одновременно из глушителя валит голубой или серый дым, необходимо насторожиться. Это может быть следствием серьезной поломки двигателя. Обязательно проведите тщательную диагностику мотора.

Вода из выхлопной трубы: причины и как избавиться

Многие водители неоднократно замечали жидкость под отверстием выхлопной трубы (её появление зимой сопровождается образованием сосулек и наледи): одни не придают этому особого значения, другие же начинают паниковать и пытаются всеми возможными способами устранить её.

Так почему из выхлопной трубы капает вода, и действительно ли это опасно?

Основные причины появления воды из глушителя

Первое, что часто приходит на ум водителю, видящему лужицы около выхлопной трубы, — подтекающее масло или попавшая в механизмы авто вода из лужи. Но, скорее всего, это конденсат, образующийся при нажатии на педаль акселератора, что не является свидетельством поломки.

Почему с глушителя капает вода? Всё дело в обыкновенных физических законах: когда силовой агрегат перестаёт работать (водитель глушит мотор), то ещё в течение некоторого времени его составные части продолжают оставаться в горячем состоянии, а температура на улице, как и наружных элементов автомобиля, при этом намного ниже. Именно из-за этого на внутренних деталях скапливается влага, и потом из выхлопной трубы капает вода.

Наиболее часто это случается зимой, когда вода даже замерзает. Когда температура окружающего воздуха не очень низкая, то вода из глушителя может начать брызгать при начале движения, что выглядит весьма пугающе (особенно для малоопытных автолюбителей). Но бояться не нужно, так как никакой угрозы для работоспособности авто это не несёт: проведение диагностики необходимо только если конденсат окрашен в какой-либо цвет, а не является прозрачным.

Найти более подробный ответ получится в курсе физики для средней школы, где сказано, что бензин представляет собой смесь углеводородов, которые при сгорании превращаются в газ и воду. Этого нельзя избежать даже при использовании дорогого топлива высокого качества.

Но откуда вода в глушителе, как она туда попадает? В том же школьном учебнике говорится о понятии точки росы – оседания паров при установлении определенной температуры воздуха. Поскольку выхлопная труба находится снаружи автомобиля, то после прекращения движения и глушения мотора она быстро остывает. Холодная поверхность, выполненная из металла, и тёплый воздух – это благоприятные условия для образования в большом количестве конденсата.

Еще больше воды из выхлопной трубы начнет литься при пользовании системой автозапуска: в таком случае прогрев трубы будет происходить намного быстрее, конденсат успеет оттаять, но время для возможности его испарения окажется минимальным. При движении водители сзади едущих автомобилей увидят, как льется вода из глушителя. Больше конденсата будет скапливаться при постоянных поездках на маленькие расстояния.

Уменьшит ли объём конденсата прогрев двигателя?

Прогрев любого двигателя, будь то карбюраторного или инжекторного, поможет частично справиться с проблемой.

При работе мотора на холостом ходу до начала движения повысится температура составных элементов механизма и глушителя: в таком случае образовавшиеся из-за конденсата наросты изо льда сначала превратятся в воду, а потом перейдут в состояние газа.

Водители, привыкшие прогревать автомобиль, вряд ли когда-нибудь столкнутся с брызгами воды из глушителя при движении транспортного средства. Прогрев рекомендуется осуществлять, в том числе, и инжекторных силовых агрегатов, хотя часто можно услышать мнение о бесполезности этого процесса: процедура тем не менее необходима, но время её проведения допускается уменьшить примерно в 2 раза по сравнению с аналогичной операцией с карбюраторным двигателем.

Конденсат нетипичного цвета: что делать?

Жидкость под глушителем может приобрести чёрный, жёлтый или зеленоватый оттенок. Такое происходит вследствие того, что:

протекает охлаждающая жидкость, окрашивающая конденсат в неестественный для него цвет;
был залит низкокачественный бензин с присадками, не сгорающими, а выходящими наружу вместе с влагой;
оседает сажа в трубе, из-за которой конденсат становится чёрного цвета;
в топливе содержится много серы.

Определит причину изменения цветового оттенка конденсата самостоятельная диагностика:

узнать, содержатся ли в конденсате следы масла, поможет следующий способ – после тщательного прогрева двигателя необходимо закрыть отверстие выхлопной трубы листом бумаги, которому через несколько минут надо дать как следует высохнуть, предварительно убрав его в сторону. Если в воздушной смеси содержится масло, на бумаге останутся жирные следы;
при открытии капота не должно быть никакого запаха. Если он есть, то это первый признак протечки;
постоянный перерасход масла и антифриза свидетельствует о неисправности и, вероятно, утечке;
если одна из свечей чистая, а остальные нет, то это говорит о попадании на неё охлаждающей жидкости, чего не должно быть.

Если диагностика не дала результата, стоит попробовать сменить АЗС: не исключено, что проблема заключается в недостаточно качественном бензине.

Как избавиться от образования влаги системе выведения выхлопа?

Течет вода из глушителя или нет, зависит не от марки и модели автомобиля, так как законы физики едины для всех. Однако существуют способы, позволяющие минимизировать образование влаги:

Если есть гараж, то оставлять машину на продолжительный срок лучше всего там. Ночь, проведенная автомобилем в тепле, уменьшит время, требуемое на прогрев.
Во многих современных авто присутствует опция запуска автоматического прогрева. Но даже при её включении не всегда бывает возможным избавиться от конденсата – в таком случае просто необходимо увеличить время процедуры, так как не успевает прогреться глушитель, и из-за разницы температур появляется влага.
Если гаража нет, а опция автоматического прогрева не предусмотрена, стоит утеплить глушитель (теплоизолирующий материал обязательно должен быть негорючим).
Можно попробовать сменить автозаправочную станцию и понаблюдать за выхлопом (если конденсат исчез, значит, действительно, причина крылась в низкокачественном горючем).

Некоторые водители и вовсе могли никогда не замечать конденсата, однако это говорит лишь о том, что его образуется ничтожно мало.

Последствия образования конденсата зимой

Хотя выше было сказано, что паниковать при обнаружении конденсата, конечно же, не стоит, но и закрывать глаза на это тоже нельзя.

Первое, что может случиться ввиду постоянного скапливания влаги, — это появление коррозии, причем летом этот процесс развивается намного быстрее.

Если зимой не избавляться от конденсата, постепенно его уровень будет повышаться, и в итоге появится ледяная пробка, препятствующая нормальной работе автомобиля: однажды мотор может просто не завестись.

Нередко встречаются совет просверлить небольшое отверстие в глушителе для выхода воды, но оно может стать причиной усиленного образования ржавчины и скорой замены глушителя.

Течет жидкость из выхлопной трубы

Влага во внутренних компонентах автомобиля – это признак исправного функционирования его основных узлов. При этом, нет необходимости хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь ни о каком дефекте тут и речи быть не может. Хотя начинающие автолюбители порою шокируются, когда этой влаги скапливается на приличную лужицу. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это уже зависит от окружающей температуры, режима эксплуатации и качества топлива.

Откуда вода в выхлопной системе авто

Причиной тому является конденсат – жидкость, перешедшая из газового состояния благодаря охлаждению или сжатию. Ее появление обусловлено разностью температур: прогретый изнутри глушитель охлаждается не столь интенсивно, как извне. При этом влага образуется только после остановки двигателя. Стоит машине заглохнуть, как в выхлопной трубе начнут оседать росинки. Зимой скопившийся конденсат еще и замерзает. Так ледяные наросты постепенно увеличиваются, образуя в глушителе автомобиля пробку.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива – это основа, от которой и появляется влага внутри выхлопной трубы. Бензин является смесью легких углеводородов. При сгорании они образуют множество газообразных веществ, включая водяные пары. Невзирая на качество топлива, влага в глушителе будет всегда. Но «премиальный» бензин выделяет меньше воды, чем дешевый. При определенной температуре воздуха эти пары оседают. Так образуется конденсат: выхлопная труба быстро охлаждается снаружи, но теплый воздух еще надолго остается внутри.

Почему собирается много воды в глушителе

Заметив конденсат, капающий из выхлопной трубы, неопытный владелец автомобиля либо паникует, либо недоумевает. Торопиться при этом на ближайшую СТО – не самая продуманная идея. Скоплению влаги во внутренней части трубы способствуют несколько факторов. С ними нужно разобраться поподробнее:

езда зимой – разница температуры снаружи глушителя и внутри него дает о себе знать;
редкое использование автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты повышением конденсата;
современные очистки выхлопных газов – их устройство влечет за собой побочные эффекты.

При езде зимой

Холодная пора года – лучшее условие для формирования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы гораздо ниже, чем внутри нее. Так влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему с конденсатом. Но влага все равно остается на холодных компонентах выпускной системы, ведь обороты на холостом ходу не столь велики, чтобы выдуть ее потоком газов. Поэтому вода оседает внутри глушителя, накапливаясь с каждым новым обогревом.

При редком использовании автомобиля

Чем короче поездки, тем хуже прогревается глушитель, а это означает менее интенсивное испарение влаги. Она будет оседать внутри выхлопной трубы в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. Владельцы автомобилей, совершающие затяжные поездки, испытывают меньше трудностей с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто пользуется своим железным конем только для коротких вылазок «дом-работа-дом».

В машинах с современной системой очистки выхлопных газов

Из-за катализатора (система выброса вредных элементов) конденсат может течь прямо во время езды на автомобиле. Из цилиндров исходят множество веществ, направляемых в выпускной коллектор. Процесс сопровождается выделением оксидов азота, угарного газа, несожженных углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только три последних элемента являются безвредными для человека. Все остальные поступают в катализатор автомобиля, где окисляются платиной и палладием. Так образуются углекислый газ и водяной пар. Последний и остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в авто

Влага, осевшая в глушителе – признак исправной работы внутренних систем автомобиля. Подобное явление хоть и не несет в себе радикальной опасности, но закрывать на это глаза было бы необдуманно. Главная тому причина – коррозия. Специалисты на отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным воздействием, чем конденсат. Но вода в глушителе авто все еще остается потенциальной угрозой, ровно как и любая жидкость для металла. Это же касается и бензобака, двигателя, салона – в этих местах влага порою скапливается в таких же объемах, как и в глушителе.

Кроме того, что вода будет эффектно разбрызгиваться из выхлопной трубы, владелец автомобиля вдобавок столкнется с банальным неудобством. Во время поездки мало кто проигнорирует булькающие и «плюющиеся» звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года появляется дополнительная неприятность – ледяная пробка. Замороженный конденсат может попросту перекрыть выход для выхлопных газов, из-за чего машина не сдвинется с места.

Если течет вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе

Влага может попасть из бака с горючим внутрь других систем автомобиля. Если горловина крышки для залива масла испачкана белым налетом, то конденсат присутствует и в самом двигателе. При повреждениях прокладки аналогичные следы остаются и рядом с клапанами. Такой же вид может иметь даже смешанный с маслом антифриз. В любом случае, влага в двигателе – это риск его повышенного нагрева.

Источник проблемы кроется в прохудившихся деталях автомобиля, но если эти повреждения не выявлены даже при тщательном осмотре, то беспокоиться еще рано. Конденсат может появиться из-за смешения воды и масла на двигателе. Избавиться от него помогут обыкновенные удалители влаги. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Так образуются соединения, сгорающие во время работы двигателя без вреда для внутренностей автомобиля.

Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается с того момента, когда конденсат, вытекший из выхлопной трубы, переливается необычным оттенком. Он может быть черным, синим, а порою и желто-зеленым. Но цвет влаги из глушителя не должен озадачивать автовладельца. Наоборот, этот оттенок даст понимание о природе неполадки:

Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость окрашивает влагу из глушителя в необычный цвет.
Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние как правило не сгорают, а выходят из глушителя вместе с конденсатом.
Высокая концентрация сажи в бензине окрашивает влагу в желто-зеленый цвет.
Внутри глушителя осела сажа, из-за которой с выхлопной трубы капает черная вода.

Причина цветного конденсата выявляется только путем диагностики. Предварительные выводы можно сделать и по самостоятельному осмотру автомобиля:

Проверить состав конденсата. Хорошо прогрев двигатель, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. После чего этот лист откладывается просохнуть в тепле. Если на нем остались жирные пятна, то это свидетельствует об утечке масла.
Осмотреть пространство под капотом. Все внимание необходимо сконцентрировать на поиске масляных пленок. При такой поломке любой человек, стоящий рядом с автомобилем, учует характерный маслянистый запах протечки.
Осмотреть свечи зажигания. Одна или даже несколько из них внешне могут выглядеть идеально чистыми. Это верный признак того, что на нее/них попала охлаждающая жидкость.
Проверить шкалу масла и антифриза. Перерасход этих компонентов приводит к протечкам.
Проконтролировать состояние двигателя. Его перегрев может быть связан с течью во внутренних системах транспорта.
Найти нового поставщика топлива. Качество бензина с другой автозаправки может разительно отличаться от прежнего.
Не избегать визитов на СТО. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей попросту не обратят внимания. Самостоятельная диагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным профессионалам.

Если идет белый дым из глушителя и вода

Это признак влаги, скопившейся внутри бензобака. Оттуда жидкость попадает в выхлопную трубу, на свечи и топливный насос. Таким же образом она может оказаться и в двигателе автомобиля. Причина проблемы – низкосортное топливо, которое продают на старых, маленьких или дешевых заправках. Чтобы этого избежать, нужно поинтересоваться ценой бензина. Если его стоимость на конкретной АЗС ниже среднегородских значений, то не все так радужно.

На такой шаг решаются только при поставках горючего с октановым числом, искусственно повышенным за счет добавления присадок. Проверенные заправки от известных компаний однозначно надежнее. Но даже низкокачественный бензин не кардинальная помеха, если наполнять им полный бак. Так для влаги физически не останется места, где она могла бы образоваться. В ином случае риск появления конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как не допустить появления жидкости в выхлопной трубе

Будь то автомобиль класса люкс или старенькая машина – от законов физики это не защитит, конденсат образуется во всех. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, пусть и в разных объемах. Но если вода попала в глушитель, то следует придерживаться действенных рекомендаций. Проверенные временем и практикой, они помогут избавиться от конденсата:

Хранить машину внутри гаража при наступлении холодов. Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на ходьбу от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если ночью припарковать ее в теплое помещение (к примеру, в гараж), то с утра прогрев займет меньше времени.
Автопрогрев. Эта функция доступна в большинстве современных автомобилей. Важно грамотно настроить ее, чтобы вместе с машиной прогрелся и ее глушитель. Иначе нет никаких гарантий, что даже при активации этой системы выхлопная труба не будет забита обледеневшим конденсатом. Это касается как машин с инжекторами, так и с карбюраторами – правда, последние прогреваются медленнее.
Обращать внимание на место парковки. Если автомобиль стоит на уклоне в сторону его глушителя, то вода из него вытекает быстрее.
Устраивать хотя бы еженедельные продолжительные поездки. Это действенная профилактика от формирования ледяной пробки из замерзшей влаги.
Утеплить выхлопную трубу автомобиля, если нет ни гаража, ни функции прогрева. Для этого подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкостный подогрев.
Сменить АЗС. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
Просверлить крошечное отверстие в резонаторе. Старый и неоднозначный способ, обеспечивающий свободный отток воды. Минус способа – это же отверстие послужит катализатором для развития коррозии.

Видео

Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим!

Содержание статьи

Почему с глушителя капает вода
Что делать, если глушитель отвалился на дороге
Почему дымит двигатель на ВАЗ

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного катализатором (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в глушителе свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате обогащенная смесь, богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Возможные причины

Прежде чем думать о том, как удалить воду из глушителя, разберемся с причинами ее появления.

Чего стоит опасаться

В расширительном бачке закипает жидкость охлаждения. Не самый лучший признак, причины которого бывают разными;
В том же расширительном бачке падает уровень жидкости. Причем после добавления ОЖ снова уходит за короткий промежуток времени;
Если перегазовать, из выхлопа идет густое облако пара, который сопровождается каплями влаги;
Срабатывает температурный датчик и сообщает о перегреве силовой установки.

Обратите внимание на дым и цвет жидкости

Стоит рассмотреть все эти ситуации и возможные причины из возникновения.

Сизый дым и темный цвет жидкости. Если облака дыма густые и характеризуются таким цветом, тогда наверняка износились элементы цилиндро-поршневой группы, произошло залегание поршневых колец. Нужно срочно обратиться к опытному мотористу;
Дым черный и жидкость аналогичного цвета. Здесь придется проверять состояние топливной системы. Происходит перерасход горючего, топливо смешивается с маслом из-за нарушения целостности соединений, прокладок и пр.;
Сизый, но слабый выход дыма чаще всего связан с задубевшими маслосъемными колпачками. Их придется менять. Если у вас турбомотор, тогда не исключается поломка самого турбокомпрессора.;
Желтый цвет воды. Тут ситуация неоднозначная. Многие автомобилисты утверждают, что желтый цвет обусловлен окрашиванием топлива на некоторых АЗС. Это вполне соответствует реальности, потому исключать такой вариант не стоит. Либо же выхлопная система проржавела изнутри, то есть желтая вода является банальным следствием образования ржавчины.

Меры профилактики

Для уменьшения выхода пара можно:

периодически ездить не только на короткие дистанции, но осуществлять и дальние поездки;
выполнить в резонаторе отверстие, через которое будет выходить конденсат;
хорошенько погазовать при прогретом двигателе, после чего заглушить его.

прочистить трубу, если лед появился в доступном для ручной очистки места;
отогнать машину в теплый гараж или на СТО;
включить обогреватель около автомобиля;
воспользоваться строительным феном;
вызвать мастеров, способных решить эту проблему;
совместить полезное с полезным, отогнав авто на автомойку и обдав выхлоп горячей водой.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Почему из моей выхлопной трубы выходит вода?

Выхлопная система вашего автомобиля работает, избавляясь от побочных продуктов, которые образуются при движении автомобиля. Побочные продукты выводятся через выхлопную трубу, и вы можете обнаружить, что из выхлопной трубы вытекает немного воды. Обычно это не вызывает большого беспокойства, это просто означает, что в вашей выхлопной системе есть немного воды, которую необходимо удалить. Иногда то, что вы видите, может быть более серьезным, поэтому обязательно прочитайте эту статью полностью, чтобы определить, нужно ли вам проверить машину у профессионала.

Получите бесплатное предложение

Однако, если вы беспокоитесь о том, что что-то не так, не помешает проверить ваш автомобиль у одного из наших мобильных механиков в Wrench. Мы работаем над тем, чтобы предложить более удобные способы ремонта вашего автомобиля по более выгодной цене. Наши услуги мобильны, поэтому, если вы находитесь в безопасном месте, мы можем сразу же приехать и поработать с вашим автомобилем. Мы всего лишь на расстоянии дружеского телефонного звонка, запишитесь на прием сегодня!

Основные причины вытекания воды из выхлопных газов:

Сгорание двигателя и конденсация воды
Поскольку сгорание происходит в двигателе вашего автомобиля при каждом запуске автомобиля, смесь воды и углекислого газа сформирован.Когда двигатель полностью остывает и выхлопные газы выходят из камеры сгорания, конденсация воды и углекислого газа становится заметнее, и в такой момент вы замечаете, что вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля. Это совершенно нормально, и вам не нужно отдавать свою машину профессионалу.
Побочный продукт каталитического конвертера
Каталитический нейтрализатор играет важную роль в сокращении выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду.Он превращает побочные продукты транспортных средств в вещества, не наносящие вреда окружающей среде. Он преобразует токсичные продукты жизнедеятельности автомобиля в безвредные компоненты, такие как вода или газ. Вода, капающая из выхлопных газов, — это пример того, как каталитический нейтрализатор работает наилучшим образом, и это не то, о чем вам следует беспокоиться.
Еще одна проблема, связанная с каталитическими нейтрализаторами, — это кража. В 2020 и 2021 годах количество случаев кражи каталитических нейтрализаторов резко возрастает.Чтобы узнать больше о краже каталитического нейтрализатора и о том, что вы можете сделать, чтобы защитить себя, нажмите здесь!
Конденсация От тепла
Если ваш автомобиль находится в более холодном климате, ему необходимо нагреться, прежде чем он сможет нормально работать. Это приводит к тому, что в вашем автомобиле накапливается избыточное тепло, которое позже выводится через выхлопную трубу. Это тепло приведет к конденсации в вашей выхлопной системе, поэтому вы будете видеть капли воды, выходящие из выхлопной трубы. Это может быть опасно, но все, что вам нужно сделать, это дать двигателю поработать несколько минут, прежде чем вы начнете движение.
Выбросы дыма и воды
Если вы заметили дым и воду, выходящие из выхлопной трубы, это может быть большим предупреждением о том, что ваши поршни не работают должным образом. Если ситуация более серьезная, вы также можете заметить запах гари или сладкий запах. Это очень серьезно, и вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль у одного из мобильных механиков Wrench, чтобы мы могли сохранить его в целости и сохранности в дороге.

Теперь, когда вы знаете, какая вода из выхлопной трубы опасна, а какая нет, мы надеемся, что вы сможете спокойно продолжить свой день.Однако, если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит вода и дым, возможно, вы немного забеспокоились. Чтобы проверить ваш автомобиль у одного из наших мобильных механиков, сертифицированных ASE, нажмите кнопку ниже и заполните нашу короткую форму запроса на обслуживание. Мы позаботимся о том, чтобы тщательно осмотреть ваш автомобиль, чтобы вы могли безопасно вернуться в дорогу.

Как записаться на диагностику с помощью гаечного ключа

Если вам нужно, чтобы наши мобильные механики осмотрели ваш автомобиль, запишитесь на прием сегодня! Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку ниже, чтобы перейти на главную страницу нашего веб-сайта или загрузить наше мобильное приложение.Затем вы войдете в свою учетную запись Wrench, если она у вас уже есть, или вы можете создать учетную запись на месте. Нам нужно будет знать, какой у вас автомобиль, если он еще не сохранен в нашей системе, поэтому будьте готовы сообщить нам год, марку и модель вашего автомобиля, а также VIN и номерные знаки.

После этого вы сможете выбрать те услуги, которые нужны вашему автомобилю. Если вы планируете конкретную услугу, например, замену масла или ротацию шин, сообщите нам об этом. Если у вас возникли проблемы с автомобилем, например, из выхлопной трубы выходит вода, вы можете заказать диагностику, если не знаете, какая часть вашего автомобиля выходит из строя.Чтобы узнать больше о наших диагностических услугах, нажмите здесь!

Затем мы предоставим вам предложение по ремонту БЕСПЛАТНО , включая оценку времени и затрат, чтобы вы могли записаться на прием на дату, которая будет наиболее удобной для вас.

После того, как вы выберете дату, время и место для проведения ремонта или технического обслуживания автомобиля с Wrench, вы сможете расслабиться и расслабиться, зная, что мы вас поддержим!

Получите бесплатное предложение

5 причин, почему из ваших выхлопных газов выходит вода (следует ли вам беспокоиться?)

Последнее обновление 5 июля 2021 г.

Двигатель внутреннего сгорания транспортного средства выделяет выхлопные газы в процессе сгорания.Было бы плохо, если бы эти газы оставались в двигателе, поэтому автомобили построены с выхлопной системой.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Это в основном трубопровод, по которому выхлопные газы выходят из двигателя. По трубопроводу выхлопные газы проходят через выхлопную трубу в атмосферу.

Иногда вы можете заметить, что из выхлопной трубы выходит вода. Это означает, что вода по какой-то причине идет из вашей выхлопной системы.Вам не обязательно паниковать, когда это происходит, потому что это не всегда означает наличие проблемы.

Вам просто нужно понять все возможные причины, по которым из выхлопной трубы может выходить вода. Так вы сможете распознать знаки, какие они есть. Если это действительно серьезно, вы сможете сказать об этом самостоятельно, прежде чем обращаться к механику.

5 основных причин выхода воды из выхлопной трубы

# 1 — Конденсация воды в двигателе

Когда ваш двигатель проходит процесс внутреннего сгорания, образуются различные загрязнители.Тремя основными загрязнителями являются водяной пар, азот и углекислый газ.

Когда выхлопные газы покидают камеру, диоксид углерода и вода смешиваются. Чем больше остывает двигатель, тем снаружи становится видна водяная конденсация в выхлопе.

Из выхлопной трубы будут выходить небольшие капли воды. Когда это произойдет, вам не о чем беспокоиться. Капли воды должны прекратиться через пару минут после прогрева автомобиля.

# 2 — Горячий двигатель

Ваш двигатель будет выделять больше всего тепла при первом запуске автомобиля. Маслу в двигателе еще нужно время, чтобы вытечь и смазать компоненты, чтобы они остыли. Но пока двигатель горячий, выхлопная система тоже будет горячей.

Это приведет к образованию водяного пара в выхлопе, если на улице низкая температура. В результате капли воды выйдут из выхлопной трубы на пару минут, а затем рассосутся. Если они не проясняются, это может означать большие проблемы.

# 3 — Каталитический нейтрализатор

В каждом автомобиле есть компонент, называемый каталитическим нейтрализатором. Этот компонент снижает количество выбросов токсичных газов из выхлопной системы. Таким образом, выбросы не столь вредны для окружающей среды или людей.

В процессе конверсии образуются следы водяного пара. Это приведет к выпадению капель воды из выхлопной трубы, которые снова должны уйти сами по себе и совершенно нормально.

# 4 — Неисправность прокладки головки

Первые три перечисленные здесь причины обычно не вызывают беспокойства.Вам следует начать беспокоиться, если вода, выходящая из вашего выхлопа, вызвана повреждением прокладок головки блока цилиндров.

Прорванные прокладки головки блока цилиндров часто проявляются в виде белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Вы также можете заметить пузырьки воздуха в резервуаре с охлаждающей жидкостью и проблемы с перегревом. Эту проблему следует решить раньше, чем позже. Перегрев двигателя может вызвать самые разные проблемы и даже оставить вас в затруднительном положении.

# 5 — Плохие поршни или кольца

Плохой поршень или изношенные поршневые кольца, как правило, не приводят к вытеканию воды из выхлопной трубы, если только прокладки головки не повреждены или в выхлопной системе есть остаточная конденсация.Однако плохие поршни или кольца вызовут сильный удар, который может привести к образованию сажи в выхлопе, синего дыма или масляных отложений вокруг выхлопной трубы.

Как и в случае с выдувными прокладками головки, вы также не хотите оставлять эту слишком долго без ремонта.

Заключение

Большинство этих причин связано с воздействием водяного пара. Если на улице холодно, выхлопная труба и другие компоненты вашего автомобиля будут холодными. Это означает, что тепло, выделяемое вашим двигателем во время его работы, вызовет конденсацию воды везде, где присутствует водяной пар.

Поскольку водяной пар обычно присутствует в выхлопной системе, именно поэтому так много водяного конденсата выходит из выхлопной трубы.

Стоит ли мне беспокоиться о воде, идущей из выхлопной трубы моего автомобиля?

У автомобилей интересная связь с водой. Стоячая вода в сочетании с дорожной солью приводит к образованию ржавчины. И в зависимости от того, где вы живете, дождевая вода может даже вызвать повреждение краски. Но нам также нужна вода, чтобы поддерживать автомобили в чистоте и предотвращать другие виды повреждений.А вода, смешанная с антифризом, помогает охлаждать современные двигатели. Но видеть воду, идущую из выхлопных труб вашего автомобиля, может сбить с толку. Особенно, если вы какое-то время не ездили на нем. Но стоит ли об этом беспокоиться?

Выхлопные системы автомобилей обычно выделяют воду Вода течет из выхлопной трубы автомобиля в Боксмере, 3 июня 2016 года. (Фотография должна быть прочитана KOEN VAN WEEL / AFP через Getty Images)

Хотя это правда, что бензин, особенно если он простоял некоторое время, может быть загрязнен водой.И если это произойдет, это может привести к повреждению двигателя. Однако, как объясняет Advanced Auto Parts , совершенно нормально видеть, как из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода.

Чтобы автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем работал, он должен воспламенять топливо в присутствии воздуха. В частности, реакция бензина или дизельного топлива, которые являются углеводородами, с кислородом. При этом образуется CO2, а также водяной пар h30. По-настоящему горячий водяной пар на самом деле не похож на пар или пар; это невидимо.

Но если ваш автомобиль был выключен на какое-то время, горячие выхлопные газы успели остыть. Итак, пар конденсируется в жидкую воду. Затем, когда вы снова включаете двигатель, он вылетает из выхлопной трубы. Кроме того, Mechanic Base сообщает, что двигатель автомобиля особенно горячий, когда он впервые включается до того, как масло и охлаждающая жидкость успевают циркулировать. Если на улице особенно холодно, эти очень горячие выхлопные газы могут выглядеть как пар или даже конденсироваться в воду.

Кроме того, ваш каталитический нейтрализатор также производит воду, выполняя свою работу. Нежелательные побочные продукты процесса горения, такие как окись углерода, NOx и, возможно, SOx; он же смог. При преобразовании окиси углерода и смога в менее вредные выбросы образуется водяной пар.

Однако немного воды, выходящей из выхлопной трубы вашего автомобиля, не проблема, много воды это отдельная история.

Избыток воды и дыма сигнализируют о проблеме

Если вы замечаете, что даже после того, как вы какое-то время ведете машину, вода все еще выходит из выхлопной трубы, значит, с вашей машиной что-то не так.Белый дым выхлопных газов со сладким запахом в воздухе означает, что в вашем двигателе горит охлаждающая жидкость, сообщает It Still Runs . Для этого есть несколько возможных причин.

Одна из возможных причин — утечка из прокладки головки, It Still Runs reports. Прокладка головки блока цилиндров — это то, что отделяет камеры сгорания двигателя от масла, охлаждающей жидкости и загрязнений. Поскольку это физическое уплотнение, со временем прокладка может выйти из строя. Или при перегреве двигателя, например, при выходе из строя водяного насоса, вместе с ним может выйти из строя прокладка головки.К счастью, это довольно простое и недорогое решение.

Утечка охлаждающей жидкости может иметь более серьезные причины. Его возможно, треснул цилиндр или сам блок цилиндров. Если это так, можно провести испытание на сжатие каждого цилиндра. Если результаты слишком низко, где-то есть трещина. Хотя его можно отремонтировать, часто это означает, что вам понадобится новый двигатель.

Однако беловатый дым и вода — не единственное, что может выходить из выхлопа вашей машины.

Что еще может сказать выхлоп вашего автомобиля

Черный дым, Car Throttle объясняет, является признаком несгоревшего топлива. Это может быть вызвано заблокированной топливной форсункой, неисправным датчиком кислорода или расхода воздуха или неисправным регулятором давления топлива. Достаточно загрязненный воздушный фильтр также может содержать загрязняющие вещества, которые мешают процессу горения. И, конечно же, есть угольные катки, которые намеренно стремятся сделать это на своих дизельных грузовиках.

Однако голубоватый или сине-черный дым сигнализирует об утечке масла. Это может быть вызвано повреждением поршневых колец, которые обычно уплотняют головку поршня. к стенке цилиндра. Но, если они достаточно изношены, масло, смазывающее стена может просочиться в камеру сгорания и сгореть. Поврежденные клапаны или вентиль уплотнения также могут протекать масло.

Но если из выхлопа вашей машины выходит только немного воды, вы в чистом виде.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

4 причины выхода воды из выхлопной системы (стоит ли беспокоиться?)

(обновлено 21 июля 2021 г.)

В нормальных условиях вы не увидите воды, выходящей из выхлопной системы автомобиля. Но если вы заметили, что ваша выхлопная труба протекает или из нее капает вода, это означает, что в вашей выхлопной системе должна быть вода внутри. Это не повод для беспокойства, потому что причина обычно не имеет большого значения.

Тем не менее, было бы неплохо, чтобы эта ситуация исследовалась и диагностировалась профессиональным механиком, если вы не уверены в своих силах.В противном случае это может привести к худшему результату, который будет стоить вам сотен или даже тысяч долларов.

В большинстве этих ситуаций это не составит большого труда. В худшем случае, как правило, вам придется заменить один или два небольших компонента, что обойдется вам в несколько сотен долларов. Ниже приведены некоторые распространенные причины выхода воды из выхлопной трубы в нормальных и ненормальных условиях.

Причины, по которым вода выходит из выхлопной трубы

1) Конденсация (нормальная причина)

После того, как ваш двигатель только что выполнил процесс внутреннего сгорания, в результате образуется смесь диоксида углерода и воды.Как только вашему двигателю дается некоторое время для охлаждения, остаются отработавшие газы, которые покидают камеру и выходят из выхлопной трубы.

Конденсация этих газов более заметна, что означает, что вы сможете увидеть, как вода капает из выхлопной трубы.

2) Каталитический нейтрализатор (нормальная причина)

Когда из выхлопной системы выделяются токсичные углеродные газы, каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение размера этих газов до того, как они выйдут из выхлопной трубы.

Это позволяет автомобилю быть более экологически чистым, снижая при этом риск причинения вреда другим людям.

Однако, поскольку каталитический нейтрализатор работает над уменьшением этих токсичных выбросов, в результате образуется небольшое количество водяного пара. Этот водяной пар будет образовывать маленькие капельки, которые будут выходить из выхлопной трубы.

3) Тепло двигателя (нормальная причина)

Если вы живете в окружающей среде с низкими температурами, вы можете ожидать, что из вашего выхлопа будет выходить вода.Компонентам двигателя обычно требуется немного времени, чтобы дать маслу циркулировать по ним и охладить их.

Между тем, движущиеся компоненты двигателя будут выделять много тепла в течение первых нескольких минут после запуска. Выхлопная система тоже будет необычно горячей.

Из-за этого при слиянии тепла с холодным воздухом образуется водяной пар. Затем вы увидите маленькие капельки воды, падающие из выхлопной трубы вместе с небольшим количеством белого дыма.Просто подождите несколько минут с работающим двигателем, и все они должны очиститься.

4) Неисправный поршень (аномальная причина)

Это может быть серьезно, если из-за неисправного поршня из выхлопной трубы выходит вода. Вы узнаете, являются ли поршни или их кольца причиной, потому что вы также увидите дым, выходящий из выхлопной трубы в дополнение к воде.

Если уж совсем плохо, то в салоне пахнет гари. Либо это, либо сладкий аромат может указывать на еще большую проблему.

Итак, если вы чувствуете странный запах вместе с дымом и водой из выхлопной трубы, не садитесь за руль. Отбуксируйте его в автомастерскую, чтобы они подтвердили, что это ваши поршни и / или поршневые кольца, и при необходимости замените.

Что вызывает выход воды из выхлопной системы? (Ответ)

Автор фото: https://motor.onehowto.com/

Выхлопная труба автомобиля — важный компонент. Он помогает выделять выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания топлива.

Но иногда вы можете увидеть капли воды, выходящие из выхлопной трубы. Хотя это нормально, иногда это может быть признаком неисправности выхлопной системы.

Итак, вы должны научиться различать нормальные и ненормальные капли из выхлопной трубы. Продолжайте читать, чтобы узнать причины капания воды из выхлопной трубы.

Причины подтекания воды из выхлопной трубы

В нормальных условиях вода редко капает из выхлопной трубы вашего автомобиля.Следовательно, когда это происходит, это означает, что в выхлопной системе вашего автомобиля есть вода. Но не беспокойтесь об этом, иногда это нормально.

Тем не менее, вам нужен профессиональный механик, чтобы исследовать и диагностировать ситуацию. Хотя такие обстоятельства иногда являются нормальными, ваша выхлопная система может быть неисправной.

Если причиной воды является внутренняя проблема, вы должны устранить ее как можно раньше. В противном случае вам может потребоваться замена различных компонентов в вашем двигателе.Иногда такая замена может стоить вам много денег.

Обычные причины попадания воды в выхлопную трубу вашего автомобиля

В двигателе вашего автомобиля в результате процесса внутреннего сгорания образуется вода и углекислый газ. Таким образом, после остывания оставшиеся выхлопные газы выходят из камеры. Газы выходят из комнаты через выхлопную трубу.

Но эти газы уходят после конденсации, образуя капельки воды. Капли воды видны после завершения процесса конденсации.При таком раскладе не нужно беспокоиться, потому что ваша машина в идеальном состоянии.

Каталитический нейтрализатор

Автор фото: http://www.lgauto.ca/

Каталитический нейтрализатор имеет решающее значение для выхлопной системы вашего автомобиля. Это уменьшает размер токсичных углеродных газов до того, как они уйдут через выхлопную трубу. В результате газы наносят меньший вред окружающей среде. Кроме того, сводится к минимуму риск причинения вреда людям в процессе.

Но во время этого процесса снижения токсичных выбросов может образовываться небольшой водяной пар.Пар образует маленькие капельки, которые выходят через выхлопную трубу. Точно так же эта водная причина вполне нормальна, нет необходимости вызывать тревогу.

Тепло двигателя

Автор фото: https://carfromjapan.com/

В более холодном климате из выхлопной трубы вашего автомобиля может капать вода. Двигателю требуется немного времени при запуске двигателя автомобиля. В этот период моторное масло течет для смазки других компонентов двигателя.

Двигатель вашего автомобиля при возгорании сильно нагревается.В результате выхлопная система нагревается. Во время этого процесса любые низкие температуры приводят к образованию водяного пара.

Таким образом, вы можете увидеть капли воды, выходящие из выхлопной трубы. Эти капли воды держатся несколько минут, а затем рассеиваются. Однако, если капли не исчезают, вам понадобится профессиональный механик, чтобы проверить вашу машину.

Ненормальные причины попадания воды из выхлопной трубы вашего автомобиля

Неисправность прокладки головки

Автор фото: https: // www.carbibles.com/

Иногда капли воды из выхлопных газов возникают из-за вздутых прокладок головки блока цилиндров. Это признак того, что ваша выхлопная система неисправна. В этом случае может потребоваться замена некоторых компонентов.

Эту проблему легко отличить от естественных причин образования капель воды. Продуванная прокладка головки блока цилиндров выделяет белый дым из выхлопной трубы. Кроме того, вы увидите пузырьки воздуха в бачке с охлаждающей жидкостью автомобиля.

Еще одним важным признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров является частый перегрев.Отказ прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, требующая незамедлительных действий. Несоблюдение этого правила может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.

Например, отказ двигателя является прямым результатом перегрева. Поэтому важно проконсультироваться с механиком, как только вы заметите какой-либо из признаков.

Плохие поршни или кольца

Автор фото: https://www.carbibles.com/

Из-за неисправных поршней из выхлопной трубы вашего автомобиля может капать вода. Эта проблема требует немедленного вмешательства профессионала.Легко узнать, есть ли проблемы с поршнем или его кольцами. Конечно, первым показателем является вода на выхлопной трубе. Вы также заметите, что ваша машина выделяет больше дыма, чем обычно.

Также в салоне может появиться запах гари. Это плохой жест. Что-то может быть ужасно не так с вашей машиной. Поэтому, чтобы избежать дальнейших повреждений, вам следует как можно скорее сдать его на осмотр.

Избегайте управления автомобилем в этом состоянии. Вместо этого вам следует отбуксировать его в гараж.Вы должны заменить поршни или поршневые кольца, если у них есть проблемы. Вождение автомобиля в таком состоянии приведет к его поломке.

Как исправить подтекание из выхлопной трубы

Ненормальное капание из выхлопной трубы может вызвать дополнительные проблемы с вашим автомобилем. Итак, вы должны исправить это достаточно рано, чтобы поездка была плавной и беззаботной. Но для долгосрочного решения вам сначала необходимо определить источник проблемы.

Выхлопная система состоит из различных компонентов. Каталитический нейтрализатор является отправной точкой этой системы.Этот преобразователь удаляет выбросы углеводородов из двигателя. Затем он превращает их в воду и углекислый газ.

Однако данная система выбрасывает в воздух рассматриваемые выхлопные газы. Итак, ряд труб соединяет глушитель с каталитическим нейтрализатором.

Но при осмотре выхлопной системы нельзя трогать какие-либо детали, пока она горячая. Горячий выхлоп может привести к серьезным ожогам.

При осмотре следует искать ослабленные соединения и ржавые детали.Кроме того, вы должны прислушиваться к шуму выхлопных газов, чтобы определить протекающие трубы.

Если с трубками проблем не обнаружено, следует проверить систему охлаждения. Однако цвет выхлопного дыма определяет необходимое решение.

Проверка впускной прокладки

Автор фото: https://www.allfordmustangs.com/

Выхлопная система вашего автомобиля может выделять слишком много белого дыма. Это означает, что есть утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Прокладка предназначена для уплотнения коллектора.Итак, при трещине происходит утечка охлаждающей жидкости в двигатель.

Доступ к прокладке можно получить, сняв впускной коллектор. Это позволяет с легкостью проверить прокладку на предмет утечек и трещин. Если что-то необычное, следует отремонтировать прокладку. Вы также должны проверить наличие ржавчины.

Но, если во впускной прокладке все в порядке, следует проверить прокладку головки.

Проверка прокладки головки

Автор фото: https: //www.sunautoservice.com /

Это уплотнение между цилиндром и блоком двигателя. Его цель — предотвратить попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Так, когда он трескается, он позволяет охлаждающей жидкости попасть в камеры сгорания.

В результате из выхлопной трубы идет белый дым. В случае появления трещин и ржавчины на прокладке головки следует заменить ее.

Проверка головки цилиндров

Автор фото: https://www.miataturbo.net/

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия.Итак, перегрев двигателя может привести к поломкам и трещинам на этом алюминиевом блоке. В результате охлаждающая жидкость может начать протекать, что приведет к попаданию воды в выхлопную трубу.

Следовательно, головка должна герметизировать двигатель, и прокладка головки должна равномерно.

Заключение

Когда вы заводите двигатель автомобиля утром, в выхлопе могут быть капли воды. Вы также можете заметить белый дым. Однако это происходит из-за конденсации воды в каталитическом нейтрализаторе. При внутреннем сгорании двигателя в качестве побочного продукта образуется вода.

Ночью двигатель вашего автомобиля остывает. В результате в выхлопной системе конденсируется вода. Таким образом, прогрев двигателя превращает его в пар, выделяя при этом немного белого дыма. Такой маленький белый дымок и несколько капель воды не должны вас беспокоить.

Однако сильный белый дым и сладкий запах указывают на наличие проблемы. Кроме того, если через некоторое время капающая вода не исчезнет, значит, в вашей выхлопной системе возникли проблемы.

Проблемы возникают из-за треснувшей головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или износа поршневых колец.Таким образом, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, при этом капли воды и дым. Если не решить эту проблему немедленно, это может вызвать еще больше проблем с двигателем.

4 причины выхода воды из выхлопной системы (как исправить?)

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля выделяет выхлопные газы в процессе нормальной работы. Если эти газы останутся в двигателе, это может быть очень опасно. Однако не менее тревожно, когда вы видите что-то, кроме газов, выходящих из выхлопной трубы, например воду.Каковы некоторые из причин, по которым вода выходит или капает из выхлопной трубы?

В некоторых случаях вода считается нормальным побочным продуктом работы. Однако бывают случаи, когда вам следует серьезно отнестись к утечке жидкости и проверить ее.

Причины, по которым из выхлопной трубы выходит вода

Конденсация воды
Конденсация каталитического нейтрализатора
Неисправность прокладки головки
Сломанный охладитель системы рециркуляции ОГ
Неисправные поршни или кольца

Эти причины представляют собой краткий перечень основных причин капания воды из выхлопной трубы.Давайте более подробно рассмотрим наиболее распространенные причины.

1.

Конденсация воды

Самая очевидная причина того, что вода выходит из выхлопной трубы, связана с конденсацией. Этот процесс совершенно нормальный и происходит по разным причинам.

В процессе внутреннего сгорания образуются углекислый газ, азот и водяной пар. Когда газы покидают камеру сгорания, они смешиваются с молекулами воды. По мере охлаждения двигателя часто становится видимым конденсат, особенно из выхлопной трубы.

Если капли воды прекратятся через несколько минут, беспокоиться не о чем. В противном случае у вас может возникнуть более серьезная проблема.

2.

Каталитический нейтрализатор конденсата

Как и в случае с конденсатом, идущим из двигателя, возможно, вы имеете дело с водяным паром из каталитического нейтрализатора. Помните, что кошка меняет химический состав газов, тем самым создавая больше молекул воды.

При переоборудовании водяной пар может выходить из выхлопной трубы.Как и в случае с предыдущей конденсацией, она должна исчезнуть в течение нескольких минут и считается нормальной функцией выхлопной системы.

3.

Неисправность прокладки головки

В то время как предыдущие причины не вызывали беспокойства, проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Если вода, выходящая из вашего выхлопа, вызвана повреждением прокладки головки блока цилиндров, у вас серьезная проблема.

Продувка прокладки головки блока цилиндров часто сопровождается белым дымом из выхлопной трубы и каплями воды.Вы также можете увидеть воздух в резервуаре с охлаждающей жидкостью или ваш двигатель может начать перегреваться. В любом случае, вы хотите быстро решить проблему, прежде чем вам понадобится полная замена двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов перегоревшей прокладки головки

4. Неисправен охладитель системы рециркуляции ОГ

Некоторые новые автомобильные двигатели, особенно дизельные, используют охладитель системы рециркуляции отработавших газов для охлаждения выхлопных газов перед их поступлением во впускное отверстие. Охлаждающая жидкость охлаждает выхлопные газы, и эта деталь может треснуть. Если охладитель системы рециркуляции ОГ треснет, это может привести к попаданию охлаждающей жидкости в выхлопную трубу и ее капанию из выхлопной трубы.

Если вода, выходящая из выхлопной трубы, имеет сладкий запах, это определенно может быть вызвано неисправностью охладителя системы рециркуляции ОГ, если он оборудован в вашем автомобиле.

5.

Неисправные поршни или кольца

Изношенные поршневые кольца или неисправный поршень вызывают выход воды из выхлопной трубы только в том случае, если прокладка головки цилиндров также повреждена или в выхлопе уже имеется конденсат. Кроме того, неисправные поршни и кольца могут вызвать другие симптомы.

Вы можете заметить сажу в выхлопных газах, масляные остатки выхлопных газов или синий дым.В любом случае, вы не хотите продолжать движение с неисправными поршнями или кольцами.

СВЯЗАННЫЙ: 4 симптома неисправного поршневого кольца

Стоимость ремонта воды из выхлопной трубы

Если вода образовалась из-за обычного конденсата, ремонтировать нечего. Тем не менее, необходимо немедленно устранить как перегоревшую прокладку головки, так и дефектные поршни или кольца.

Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров составляет от 1000 до 2000 долларов, но не из-за деталей. Вместо этого этот ремонт занимает много времени, что приводит к более высоким затратам на рабочую силу.Кроме того, стоимость замены дефектных поршней и колец составляет от 1000 до 5000 долларов США, в основном из-за того, насколько трудоемка эта работа. Если любая из этих ситуаций останется неразрешенной, это приведет к необходимости полной замены двигателя.

Признаков повреждения выхлопной системы вашего автомобиля

Вот несколько причин, по которым ваша выхлопная система не работает.

В выхлопной системе много деталей, которые можно повредить.

От цилиндров через коллектор к каталитическому нейтрализатору и далее.

Выхлопная система вашего автомобиля представляет собой сеть соединенных между собой труб и деталей, предназначенных для фильтрации и направления выбросов из моторного отсека в заднюю часть автомобиля. Здесь задействованы пять основных частей — кислородный датчик, выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель. Компоненты соединяются вместе с помощью прокладок или уплотнений, чтобы минимизировать утечку. Когда двигатель сжигает газ для питания вашего автомобиля, он выделяет газы, содержащие водяной пар, несгоревшее топливо и кислотные загрязнители. Каталитический нейтрализатор отфильтровывает большинство загрязняющих веществ, превращая выхлопные газы в менее токсичные побочные продукты двуокиси углерода и водяного пара.Затем выхлопные газы проходят через систему труб к глушителю, которые работают, чтобы охладить выхлоп и заглушить шум, который система будет производить без всех этих частей на своих местах.

Многие трубы и детали, а также глушитель и ключевые детали выхлопной системы находятся под автомобилем, вероятно, худшее место, уступающее только месту, где масляный щуп должен провести большую часть своей жизни. Находясь в нижней части автомобиля, эти части выхлопной системы подвергаются всевозможным опасностям — дорожному мусору, грязи, грязи, воде, снегу, льду, строительным материалам, старой обуви, ящикам.Вы называете это. Какие еще вещи вы видели выброшенными или потерянными на дорогах Америки? Кто-то из наших знакомых однажды ночью на шоссе наехал на лес 2 × 4. Он проделал дыру и причинил такие повреждения, что пришлось заменить всю систему трубопроводов. До ремонта можно было слышать, как его машина едет за милю.

Датчик кислорода

Помимо мусора на дороге и опасностей на шоссе, есть части двигателя, которые зависят от выхлопной системы и вносят свой вклад в ее работу, которые не подвергаются натиску внешнего мира.Поршни двигателя находятся в своих цилиндрах, производя взрывы, выделяя тепло и выделяя горячие ядовитые газы. Газы, образующиеся в результате всего этого, должны быть вытеснены из цилиндров, переработаны в экологически чистые, юридически приемлемые выбросы, пропущены через систему трубопроводов и, наконец, через выхлопную трубу.

Все начинается с кислородного датчика. Датчик кислорода, расположенный в коллекторе или рядом с ним, отправляет показания уровня O2 на компьютер автомобиля, который регулирует количество топлива, необходимого для двигателя.Это помогает определить лучшую топливную смесь и эффективность. Без правильно функционирующего кислородного датчика компьютер не может рассчитать топливно-воздушную смесь, что влияет на работу двигателя, и в результате это может повлиять на многие другие системы. Например, если вы чувствуете запах бензина во время вождения, как можно скорее проверьте датчик кислорода.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор находится над головками цилиндров и собирает выхлопные газы от каждой через выпускные клапаны и проталкивает их по единственной трубе к каталитическому нейтрализатору.Он также сжигает излишки топлива, которое не используется в двигателе. Утечка в выпускном коллекторе может вызвать сгорание выпускных клапанов, что нарушит их уплотнения над цилиндрами и повлияет на работу поршней, а следовательно, и на двигатель. Если коллектор имеет трещину или течь, противодавление в выхлопной системе будет неправильным, что снижает мощность двигателя. Распыление, медлительность и странные звуки, такие как тиканье или щелканье, и другие проблемы — все это симптомы неисправного выпускного коллектора.Кроме того, поврежденный коллектор приводит к замедлению прогрева, что приводит к чрезмерному расходу топлива и, в свою очередь, вызывает чрезмерный износ вашего каталитического нейтрализатора.

Со временем постоянное расширение и сжатие коллектора, вызванное нагревом и охлаждением в двигателе, может привести к его растрескиванию и утечке. Эти утечки позволяют выходить горячим токсичным газам, которые могут повредить другие компоненты в моторном отсеке. Негерметичный выпускной коллектор также может повлиять на работу двигателя.Некоторые симптомы треснувшего, протекающего коллектора включают:

Чрезмерный, незнакомый шум от двигателя.
Низкая мощность двигателя.
Проверьте, горит ли индикатор двигателя.
Запах из моторного отсека — жжение, таяние.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор, даже если он находится в днище автомобиля, уютно расположен в собственном надежном жестком футляре сразу за двигателем. Как только выхлопные газы выходят из цилиндров и проходят через коллектор, они попадают в единую трубу к каталитическому нейтрализатору.Эта важная деталь устанавливается после выпускного коллектора и служит для преобразования вредного монооксида углерода и углеводородных газов в двуокись углерода и водяной пар, делая выхлопные газы более безопасными для окружающей среды.

Некоторые преобразователи также снижают содержание вредных оксидов азота. Если запах, который вы чувствуете, похож на запах тухлых яиц, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор. Запах тухлых яиц возникает из-за того, что конвертер не разрушает серные загрязнители, создаваемые двигателем. Каталитические нейтрализаторы ремонту не подлежат — их необходимо заменить.

Глушитель

Глушитель выполняет именно то, что подразумевает его название — глушит экстремальный уровень шума, производимого процессом сгорания (взрывы) в двигателе, и шум во всей выхлопной системе. Звуки процесса сгорания проходят через систему к глушителю. Глушитель представляет собой металлическую камеру, прикрепленную к выхлопной трубе в задней части автомобиля. Он содержит серию перегородок, по которым звук должен проходить. Когда звук проходит через перегородки, он рассеивается.В конце глушителя находится резонатор, который гасит звуковые волны.

А что насчет воды, капающей из выхлопной трубы?

Если вы видите, как из выхлопной трубы капает жидкость, не паникуйте. Это нормальная и безвредная конденсация водяного пара. Это происходит из-за того, что выхлопная система сильно нагревается, а затем охлаждается, что приводит к накоплению или конденсации влаги в глушителе и трубах. Затем ему удается вытекать и вытекать из выхлопной трубы.

Утечки выхлопных газов

Утечки выхлопных газов опасны, так как пары содержат окись углерода и потенциально могут попасть в салон вашего автомобиля.Когда выхлопная система не работает должным образом, в двигатель поступает дополнительное тепло. Это повреждает каталитический нейтрализатор. Лучше всего отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где они могут вставить новую секцию трубы или компонента, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична и герметична.

Шумы и производительность

Пыхтение или ритмичное шипение может означать засорение выхлопной системы. Кроме того, из области двигателя и / или выхлопной трубы будут доноситься громкие необычные звуки.Если вы слышите дребезжание под автомобилем, это может означать, что выхлопная система ослабла, смещена или отсоединена. Если вы слышите громкую металлическую вибрацию, это обычно означает, что что-то касается выхлопной трубы или ослаблено крепление.

Какая машина у павла воли сейчас: Машины Павла Воли — какие авто у звезды Камеди Клаб » АвтоНоватор

16.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

«У меня сейчас лозунг — безопасность» . Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем

К.: Ляйсан, привет, очень рада видеть тебя в своем автомобиле.

Ляйсан Утяшева: «Порше Кайен» 2015 года…

К.: Рассказывай. Асфальтного цвета…

Ляйсан Утяшева: Знаешь, я хочу тебе сказать, что я безумно ей довольна, потому что она спортивная.

К.: Тогда я проведу тебе маленький экзамен. Три вопроса. Объем двигателя?

Ляйсан Утяшева: 3,6 литра.

К.: За сколько разгоняется?

Ляйсан Утяшева: Три секунды.

К.: Да ладно. И лошадиных сил?

Ляйсан Утяшева: Не знаю, сколько.

К.: А как же восьми-ступенчатая коробка, которая поставляется на все «Порше», вне зависимости от комплектации?

Ляйсан Утяшева: Видишь, больше меня знаешь. На самом деле, я сейчас мамка, я тебе могу все рассказать про молокоотсосы, про все это, а это все-таки мужское дело. В основном, меня возит куда-то Паша, либо со скрипом доверяет мне авто: ну, езжай.

К.: Я подскажу: Паша, Павел Воля — это муж нашей прекрасной Ляйсан Утяшевой.

Ляйсан Утяшева: Поэтому с каких-то пор я тебе серьезно говорю, что я не рулю сама. Я очень трепетная, после того, как стала мамой, быстро возбудимая, это плохо. Того спортивного характера, который был, уже нет.

Когда у меня был синий «Макан», он очень яркий на дороге, и все вначале рассматривали автомобиль, потом угадывали меня в нем и пытались знакомиться, понимаешь, какая-то такая эмоция, излишнее внимание ко мне, которого я безумно избегаю, кода ты ведешь авто. Надо сосредотачиваться. Я создавала некие аварийные ситуации. Я очень жалела, что нет тонировки.

К.: А у мужа сейчас какая машина?

Ляйсан Утяшева: У мужа вон там стоит «Панамера», «Порш Панамера».

К.: Ты говорила, что можешь по манере вождения рассказать и определить, что за человек с тобой.

Ляйсан Утяшева: Давай я начну про тебя рассказывать. Значит, мне кажется, что ты очень темпераментная, по тому, как ты нажимаешь на газ, по тому, как ты работаешь вот с этой вот коробкой передач, да, то, как ты смотришь в зеркала, и что еще можно про тебя сказать? Ты рычишь, точнее, твоя машина. Ты практически не смотришь на себя в зеркало. Это не говорит о твоем нарциссизме. У тебя нет такого — как у меня губы, так, губы нормально. Ты смотришь вперед, как нормальный водитель. Ты не отвлекаешься на себя.

К.: Ляйсан, а у тебя какая манера вождения?

Ляйсан Утяшева: Ты знаешь, у меня сейчас тоже лозунг — это безопасность, здравое такое мышление за рулем. Даже если вдруг меня подрезают, я не реагирую, я просто пытаюсь вот эту аварийную ситуацию как-то обыграть, чтобы еще не создать сзади аварийную ситуацию.

«Порш Кайен», несмотря на то что он спорт, но мне в нем удобно, потому что я ему доверяю своих детей. Понимаешь? Это первый случай, когда я стала по Москве перевозить, брать с собой Роберта, а Роб он безумно любит машины. С кем тебе интересно будет поговорить, и вы найдете много общего с Робертом Волей. Ему 3 года, он разбирается. Например папа ему говорит: «Какая машина едет?» «Ламборджини». «А что за Ламборджини?» «Авентодор». 3 года парню. Я не знаю, что это «Авентодор». Он разбирается. Мы так учили цвета. Роберту было неинтересно. А вот если ты ему показываешь «Феррари» и говоришь — какого цвета «Феррари»? — он говорил: «Кра», — красный, когда еще не выговаривал.

К.: Как ты считаешь, машина может изменить характер человека? Или какую-нибудь судьбоносную встречу, допустим, навеять?

Ляйсан Утяшева: Как раз таки в тот момент, когда мы с Пашей уже начали дружить, он был водителем «Порше», помнишь, у него был весь в обвесе, карбоновый, черный?

К.: Да.

Ляйсан Утяшева: Просто оригинальный был только люк. И самое смешное, что когда он за мной подъезжал, мы с ним дружили в этот момент, подъезжал забирать меня из дома, это было очень смешно, когда я садилась в его машину, помнишь, его трек еще крутили по радио: «Все будет офигенно»? И он говорил: как будто я парень, который для тебя песню записал. Он все время вот так. И с этих пор мы вместе, да, это была судьбоносная встреча.

К.: Павел, здравствуйте. У вас шикарная супруга. Она второй раз у нас в программе.

Павел Воля: А я вам скажу, что я обломался. Я, на самом деле, шел с вопросом, что ты за хмырь, катаешь мою жену на машине. А выясняется, что тут женская компания.

Ляйсан Утяшева: Расскажи, пожалуйста, про «Кайен», потому что я толком не смогла рассказать про наше авто.

Павел Воля: Ребята, я влюблен в него, знаете, с какого момента? С момента, когда у меня появился первый «Кайен», самый первый, самый старый кузов. Он бы весь переделан.

К.: Почему у вас такая яркая машина, чтобы все видели, а у супруги такая поскоромнее, чтобы все скромно было?

Павел Воля: Москва — опасный город. Ездят небритые мужики на «Гелендвагенах», заглядывают, говорят: «Вишь, вишь, давай знакомиться, ты». Только с этими целями. Только с этими целями. А я езжу, привлекаю внимание. О, пацанчик. Не, проезжайте дальше, я не по этой теме.

Катя Каренина о спокойствии, понимании и плохих инструкторах

Я ко многому на дороге спокойно отношусь. Во-первых, я инструктор, а это занятие в принципе делает людей более уравновешенными и понимающими. То есть мне ясно, почему, например, вот этот человек именно так в тот или иной момент за рулем поступил. Моя подруга, с которой мы периодически вместе куда-то ездим, не понимает многого и раздражается гораздо чаще. А я прекрасно вижу: вот тут недоучили, недоработка инструктора, не показали ей вот этого, вот этого, и поэтому она не чувствует ситуации совершенно. Это не она плохая, это учили плохо. Конечно, бывают и совсем дебильные ситуации. Например, человек перестраивается, вливается в поток, и делает это не на ускорении, а на торможении. То же самое с поворотом: подъезжает к нему, оттормаживается в пол, а только потом уже включает поворотник. А человек, который едет сзади, не понимает, что вообще происходит.

А бывает, что ты едешь, наблюдаешь учебную машину и сразу понимаешь, хороший инструктор на пассажирском сидении или нет. Едут они, допустим, за троллейбусом, уткнувшись в него, а потом стоят с поворотником, пропускают десять машин. Ну и какой смысл включать поворотник, если идет поток? Едешь и едешь, увидел свободное место, показал маневр, перестроился. Когда основной поток идет со скоростью 60, а ты стоишь в пол, то вряд ли кто-то сжалится, остановится и пропустит тебя — так можно и в зад получить. Таких нюансов в городском вождении много. Для себя я, однако, поняла, что быть инструктором по городскому вождению я не могу, мне проще все объяснить на полигоне — парковки, габариты и прочее. Вторые педали — они ведь даже на автомате не очень-то могут спасти ситуацию. По идее, нужен не только второй тормоз, но и второй газ. Что мне даст вторая педаль тормоза в ситуации, когда нужно быстро ехать? Так что нет, инструктаж по городскому вождению — не мое.

А на полигоне у меня есть принципиальное условие — я работаю по рации. Максимум первые полчаса могу поездить с человеком рядом, и то если он совсем новичок. Дальше учащийся у меня ездит сам, а я стою в стороне и наблюдаю. Поворот руля я вижу по положению колес, а так как машина не тонирована спереди, я вижу и посадку, и руление, и положение рук на рулевом колесе, и все остальное. Кстати, такое положение дел обязательно и в школе «БМВ», и «Ауди», и других крупных школах при концернах. Считаю этот принцип преподавания наиболее правильным чтобы не давить на учеников морально-сидя рядом.

Частенько ко мне приходят и говорят: вот этого мы не знаем, вот этому нас не учили. Банальный момент: запутался ты в руле на парковке, бывает такое: вроде ты понимаешь, что колеса у тебя прямо, а на деле они повернуты на один оборот влево или вправо, но руль у тебя прямо стоит. Ты до упора колеса поворачиваешь вправо или влево, полтора оборота отсчитываешь, и вот у тебя колеса стоят прямо. Так у всех среднестатистических автомобилей — от 1,5 до 1,8 полного оборота. То есть половинка и еще один оборот. И не надо вылезать в окно, смотреть, как у тебя стоят колеса, что и где. Таким фишкам не учат в автошколах.

Есть, конечно, исключения. У меня на «Эвике» один оборот руля. На газели — два с половиной. Но я же имею в виду среднестатистическое авто.

Как я уже говорила, я практик, а не теоретик. Сложно учить вождению по книге или телевизору. Чтобы ездить — нужно ездить. Нужно сформулировать проблемы, добраться до полигона и инструктора и там их решить. Основной совет — не надо лезть на рожон. Нельзя из первого класса пойти в одиннадцатый. В третий можно, но не в одиннадцатый. Невозможно тому, чему ты учишься всю жизнь, сразу научиться. Никогда не поздно себя совершенствовать!

Павел Воля – биография, фото, личная жизнь, жена и дети, рост и вес 2021

Детство и семья

Павел Воля родился 14 марта 1979 в семье Алексея Евгеньевича и Тамары Алексеевны Воля, заводских рабочих из Пензы. Детство Паши и его младшей на 3 года сестренки Ольги прошло в типовой панельной девятиэтажке в спальном районе города.

Детство Павла Воли прошло в Пензе

Родители уделяли немало времени интеллектуальному и физическому развитию детей, но никогда не навязывали им своё видение будущего. В детстве Паша мечтал стать оператором башенного крана, потом детская мечта забылась. Он увлекся единоборствами (правда, куда большему ему в этом плане научила улица), ходил в театральный кружок и даже на курсы развития памяти. В подростковом возрасте был ведущим молодежной передачи «Слэм» на местном кабельном канале. Еще в школьные годы Паша начал играть в КВН. Несмотря на активность, парень, тяготевший к гуманитарным наукам, хорошо учился и, окончив школу с серебряной медалью, поступил в пензенский педуниверситет им. В.Г. Белинского. По специальности Павел Воля – учитель русского языка и литературы.

Павел Воля в школьной команде КВН (1996)

В студенческие годы он продолжил играть в КВН, став капитаном университетской команды «Валеон Дассон». Именно там состоялось знакомство с Тимуром Керимовым, которого сегодня знают как Тимура Родригеза, а также Леонидом Школьником, будущим сценаристом Comedy Club. Также в студенчестве Павел подрабатывал ведущим в пензенском филиале «Русского радио».

Молодой Павел Воля в команде «Валеон Дассон»

В 2001 года команда «Валеон Дассон» участвовала в Высшей лиге КВН, и хотя дальше 1/8 финала ребята не прошли, это стало лишь началом яркого пути Павла и его товарищей по КВН. В том же году Павел окончил вуз и переехал в Москву. Молодой Павел Воля в КВН Поначалу столица приняла молодого провинциала недружелюбно, и какое-то время ему пришлось работать прорабом на стройке. Потом Павлу удалось пробиться в сценаристы для передачи Игоря Угольникова «Добрый вечер», транслирующейся на РТР. Продюсером «Доброго утра» был Артур Джанибекян. Позже передачу закрыли, и Воля устроился ведущим на «Муз-ТВ», позже перешел на «Хит-FM» и ровно в 7:00 поднимал сотни тысяч слушателей с кровати. Есть в его ранней творческой биографии и опыт озвучки «Масяни» Олега Куваева. Павел Воля о работе на Муз-ТВ и других ранних проектах

Сын

Роберт Павлович родился 14 мая 2013 года в Майами. Мальчик растет активным и любознательным. В круг интересов ребенка входят загадки природы, космос, машины и самолеты. Сын Павла Воли рано научился читать. Любимые книги про героев и пиратов. Родители всесторонне развивают сына, но представляют ему возможность самому определять занятие по душе.

На заметку: Несмотря на юный возраст, Воля-младший уже попробовал себя в футболе, плавании и дзюдо.

Малыш быстро впитывает в себя все спортивные навыки, имеет быструю реакцию и хорошую координацию. Научившись плавать всего лишь за 3 дня, следующим этапом стало обучение Роберта приемам спасения утопающих детей под руководством тренера.

Сын полностью копирует модель поведения отца:

всегда предлагает Ляйсан принести пакеты с продуктами;
учится забивать гвозди;
помогает Павлу управляться с мангалом.

А в 5 лет Роберт сознательно принял решение отдать некоторые игрушки в детский дом. Супруги считают Роберта не по годам смышленым. После просмотра фильма о Чернобыльской аварии сын сказал, что понял, как одна небольшая ошибка может привести к большой катастрофе. Мальчик очень любит играть со своей младшей сестрой Софией. Он заплетает ей косички и рисует маминой помадой красивые рисунки на ее щечках.

Comedy Club

После закрытия «Доброго утра» Артур Джанибекян, тоже бывший КВНщик, вместе с Гариком Мартиросяном и Арташесом Саркисяном, бывшими товарищами по команде «Новые армяне», основал юмористическое шоу клубного типа Comedy Club, пригласив в свой новый проект талантливых ребят, готовых выступать в новом для России жанре Stand Up. Оказался в их числе и Павел Воля. Первое выступление Павла Воли в Comedy Club Больше года шоу кочевало по телеканалам: с MTV сотрудничество не сложилось после первого же выпуска, СТС решило, что Comedy Club с его хулиганским юмором не впишется в концепцию канала. Наконец кассетой с пилотным выпуском шоу заинтересовалось руководство ТНТ, и 23 апреля 2005 году состоялась премьера шоу, которому суждено было стать самым прибыльным юмористическим проектом в истории российского телевидения.

Павел Воля в начале карьеры в Comedy Club

Российские зрители, особенно молодежь, на тот момент уже были сыты аншлагоподобными юмористическими передачами с бородатыми шутками. Резиденты Comedy Club без зазрения совести отпускали словечки, которые ранее были негласным табу на телевидении, и шутили на грани фола. Павел Воля с первых выступлений закрепил за собой сценический образ «гламурного подонка», человека, который критикует других людей. Каждый выпуск «Камеди Клаба» открывался его остротами – обычно Воля прохаживался по гостям в студии. Павел Воля оскорбляет зрителей В 2007 году была создана Comedy Club Production – продюсерская компания, под именем которой отныне выходил Comedy Club. CCP занялась производством практически всех развлекательных шоу и сериалов на ТНТ. Первыми ласточками стали юмористические передачи «Смех без правил» и «Убойная лига», в которых ковались новые фигуры для Comedy Club и дочерних проектов. Ведущим обоих проектов стали Павел Воля и Владимир Турчинский.

Впоследствии Павел Воля начал выступать с сольными монологами как независимый артист. Сейчас в Comedy Club Павел выступает реже, но поклонники передачи не лишились его – в 2015 году он сменил Гарика Мартиросяна на посту ведущего.

Музыка

В 2007 году Павел решил попробовать себя на музыкальном поприще. Он сочинял нехитрую музыку при помощи драм-машины, писал тексты. Вскоре он представил на суд публики свою первую композицию в жанре рэп «Шоу-биз». В том же году Павел Воля выпустил альбом из двух дисков «Respect и Уважуха», спустя два года появилась пластинка «Чудеса случаются». На три песни были сняты клипы («Все будет офигенно», «Барвиха», «Маме»). Именно Павел Воля написал песню, открывающую сериал «Наша Russia» Павел Воля — Офигенно В 2012 году свет увидел второй альбом «Новое», куда вошли в том числе песня «Мальчик» (записана совместно с певицей Ёлкой), «Наша Russia-2», «Мама, мы все стареем» (совместно с группой «Город 312»). А в записи «Гусарской» принимал участие оркестр МВД России. Павел Воля – Мальчик (ft. Ёлка) Третий альбом «Мысли и музыка» получился более лиричным и взрослым. Тенденцию продолжила вышедшая в 2021 году на двух дисках аудиокнига со стихами Павла Воли. Также шоумен вместе с Максим Фадеевым и Тимати записал опенинг к шоу «Песни на ТНТ». Ему принадлежит небольшой музыкальный лейбл Nopassport, в котором состояли артисты Tantsui, Monoplay, Almapa.

Скандал

В том же году Воля отправился на гастроли в США. На одном из выступлений он неудачно пошутил о жителях Екатеринбурга, назвав их гопниками.

В результате российская пресса обнародовала это видео, вследствие чего оскорбленные граждане призвали бойкотировать его концерты.

Когда скандал набрал серьезные обороты, Павел Воля извинился за свои слова и попросил не воспринимать их серьезно. Однако это мало изменило ситуацию.

После инцидента концерты в Екатеринбурге и Тюмени были отменены организаторами.

Однако в целом артист продолжил успешные выступления в России и за рубежом, каждый раз собирая большие аудитории. Кроме этого ему продолжали поступать предложения на роль ведущего в разных телепроектах.

Внушительную часть доходов Павла Воли составляет прибыль от съемок в рекламе. Так, с 2007 года Павел – амбассадор сухариков «ХрусTeam» от компании СМ-Трейд. За эти годы какие только образы не примерил на себя артист: он был Чарли Чаплиным, Иваном Грозным, графом Орловым, Галилео Галилеем, Цезарем, Александром Невским, Робин Гудом, Шерлоком Холмсом, Казановой и даже Железным человеком, неизменной была лишь пачка сухариков в его руке. Павел Воля в рекламе сухариков ХрусTeam Также Павел принимал участие в рекламной кампании МТС, в частности, рекламировал новую технологию быстрого доступа в интернету GPON. Реклама МТС с Павлом Волей

Интересные факты

В 2021 году дни рождения детей пришлись на период карантина. Чтобы обеспечить хоть какую-то шоу-программу, Павел Воля вспомнил различные свадебные конкурсы. Детям настолько понравился папа в роли тамады, что теперь подобные развлечения приходиться устраивать каждые выходные.
Роберт и София очень любят рисовать красками. Павел подарил жене костюм, на котором были напечатаны детские рисунки. Затем такие костюмы сделали для всей семьи. Эта одежда стала новым трендом. Костюмы получили название “DETSTVO”, а производит их собственный бренд Павла Воли.

Роли в кино

Дебютом Павла Воли в «большом кино» стала роль Тимы Милана (за которым очевидно угадывался Дима Билан) в пародийной ленте «Самый лучший фильм». Тима Милан – Алфавит любви («Самый лучший фильм») После «Самого лучшего фильма» Павел Воля начал работать над главной ролью в картине «Платон». В этой трагикомедии Паша играл близкую ему роль – гламурного московского тусовщика. Герой фильма очень похож на самого Павла Волю по всем параметрам. У него незаурядный ум, привлекательная внешность, коммуникабельность. Это позволяет ему и успешно вести дела и пользоваться популярностью у женщин. Редакция uznayvse.ru уточняет, что впоследствии он появлялся и с камео в сериалах производства Comedy Club Production («Универ», «Деффчонки»), сыграл главную роль в романтической комедии «Невеста любой ценой».

Ирина Розанова и Павел Воля на съемках «С новым годом, мамы»»

Волю можно было видеть в сериале «Галыгин.ру» от его коллеги по Камеди Вадима Галыгина. Трогательным была его роль в фильме «С новым годом, мамы!» (новелла «Увидеть Париж, и…»), где он сыграл молодого человека, подарившего маме (Ирина Розанова) поездку во Францию. Вместе с коллегами по Comedy Club Воля снялся в скетч-комедии «Zомбоящик», получившей крайне низкие зрительские оценки.

Нынешняя деятельность

В возрасте 38 лет комик решил испугать зрителей. Во время очередного бенефиса он выпал со второго этажа. Травм он не получил только благодаря занятиям паркуром. А позже выяснилось, что ссора с Батрутдиновым и падение были постановкой.

Сейчас Воля продолжает выступать на сцене Камеди Клаб, сниматься в кино и других программах. В его фильмографию добавилась лента «Вий-2. Тайна печати дракона», где он сыграл путешественника, которому поручили нарисовать карту Востока.

Комик вместе со своими друзьями из лейбла Black Star пишет тексты для юмористических выступлений. Среди них выделяются «Конфликт Тимати и Димы Билана», «Юрец блатует», а также пародия на песни Бузовой. Ролик оказался настолько хорошим, что за несколько недель его посмотрели более 2 млн зрителей.

Перед футбольным чемпионатом юморист принял участие в акции Урганта в поддержку российской сборной и ее тренера. Он выложил в Инстаграме пост, в котором выражал благодарность футболистам и обещанием убрать из своих выступлений негативную критику их деятельности. На своем ютуб-канале Добровольский регулярно добавляет видео с музыкальными композициями и собственными стихами. Любовная лирика посвящена жене — Ляйсан Утяшевой. У него есть свое шоу под названием «Импровизация», в нем постоянно принимают участие разные знаменитости.

Известный комик не обошелся и без больших скандалов. На выступлении в Нью-Йорке он раскритиковал жителей Екатеринбурга, после чего его перестали звать в этот город и отменили все запланированные концерты. Позже Паша публично извинился перед населением, поэтому продолжает гастролировать по всей России. Известен он также и в странах Европы, на Кавказе.

И сколько бы лет Павлу Воле ни было, его духовная сила позволит ему и дальше быть ведущим комиком Камеди. А в том, что стендапер счастлив, не сомневаются даже СМИ. У него есть все для того, чтобы хорошо жить — устроенная личная жизнь, большой дом, любимая работа и возможность путешествовать по всему миру.

Личная жизнь Павла Воли

Достаточно долго резидент Comedy Club пользовался репутацией закоренелого холостяка с внушительным донжуанским списком. Павел три года встречался с ведущей MTV Марикой, в миру Мариной Кравцовой. Они познакомились в конце 2005 года в ночном клубе, Павел почти год добивался внимания этой энергичной девушки, и не зря – их пару называли самой красивой в российском шоу-бизнесе. Но в 2010 году конце концов пара распалась, причем, как отмечала в интервью Марика, без каких-либо конфликтов. Они остались хорошими друзьями.

Павел Воля и Марика встречались три года

В 2011 году Павел начал встречаться с Надеждой Сысоевой, но отношения быстро исчерпали себя. Юмористу приписывали роман с украинской балериной Кристиной Шишпор, но никаких подтверждений этих слухов не последовало.

Павел Воля и Надя Сысоева

В том же году Павел сблизился с Ляйсан Утяшевой, шестикратной чемпионке Европы по художественной гимнастике, с которой познакомился на светском мероприятии.

Первая встреча Павла Воли и Ляйсан Утяшевой

Все начиналось с дружбы, но в 2012 году у Ляйсан умерла мама, и Павел оказался рядом с так необходимыми словами поддержки. Это произошло в марте, а уже в сентябре пара расписалась в ЗАГСе. На церемонии присутствовали только самые близкие люди, а свадебного торжества как такового не было. В мае 2013 года на свет появился их первенец Роберт. В 2015 году у звездной пары родилась дочь София.

Павел Воля с детьми: Робертом и Софией

Сейчас семья живет на две страны: много времени супруги с детьми проводят в Испании.

Почему родители скрывали лица детей?

Несколько лет супруги не показывали лица своих малышей в социальных сетях, называя только их имена. Аргументировали это тем, что дети в сознательном возрасте сами решат, какие фотографии выставлять на всеобщее обозрение.

Ляйсан рассказала, что в младшем школьном возрасте подвергалась буллингу со стороны одноклассников и опасается, что демонстрация детских фотографий сына и дочери может негативно сказаться на их отношениях со сверстниками. На большинстве снимков лица детей отвергнуты от объектива. Как утверждают молодые родители, это делается не специально.

Просто ребята довольно непоседливы и их трудно поймать в кадр. Тем не менее на отдыхе прошлым летом знаменитые супруги, похоже, забыли о своих предубеждениях. В сети появилось пляжное видео всего семейства, на котором поклонники смогли, наконец, разглядеть лица звездных отпрысков.

Павел Воля сейчас

В 2021 году Павел Воля был ведущим шоу «Песни», продолжал выступать в Comedy Club. Одно из его мартовских выступлений разгневало феминисток: в монологе про «настоящих женщин» юморист высмеял фем-активистку Татьяну Никонову, которая видео посмотрела и не могла не поделиться гневом от увиденного. Павел Воля – Про настоящих женщин Справедливое возмущение зрительниц вызвал следующий пассаж: С этого момента феминистское общество считает Павла своим врагом, пропагандирующим нездоровые идеи.
В 2021 году Павел Воля стал ведущим интеллектуально-развлекательного шоу «Двое на миллион» на ТНТ, в котором участники, как и водится, отвечают на вопросы, чтобы выиграть денежную сумму.

Дочь

София Павловна родилась в 5 часов 05 минут 5 мая 2015 года. Столько пятерок в дате рождения дочери родители не считают случайным совпадением, а уверены, что девочка, как и ее мать, будет отличницей по жизни. Похоже, что от матери передалось и утонченное чувство стиля. София любит примерять наряды и украшения.

Соня может переодеваться несколько раз, пока образ не будет соответствовать настроению. Из-за этого девочка часто опаздывает в садик, но родители не ограничивают самовыражение дочери. Дочь Павла Воли имеет явные артистические задатки. У Софии хорошее чувство ритма, как только слышит музыку, начинает танцевать.

Это может происходить в любом месте: на улице, на детской площадке, в магазине. Юная танцовщица не стесняется любопытных глаз прохожих. Возможно, это связано с тем, что Ляйсан, находясь в положении, снималась с роли ведущей в телевизионном танцевальном шоу.

Ляйсан с дочерью снимаются в рекламных роликах

Редкие кадры: Ляйсан Утяшева впервые за долгое время показала лица детей

Ляйсан Утяшева с дочерью Софией

Следуя примеру многих звезд российского шоу-бизнеса, 35-летняя Ляйсан Утяшева и 41-летний Павел Воля вместе с двумя детьми сразу же после новогодних праздников устроили себе целый месяц отдыха. Сначала звездное семейство в полном составе улетело на Мальдивские острова, где наслаждалось отсутствием масочного режима, восхитительными видами, купанием в теплом океане, а также делало красивые фото на практически пустом побережье.

Ляйсан Утяшева и Павел Воля

Павел Воля с сыном Робертом

Павел Воля с дочерью Софией

На островах Ляйсан и Павел вместе с семилетним сыном Робертом и пятилетней дочерью Софией провели около 10 дней, однако на этом их отдых не закончился. Оттуда семья переместилась в Дубай, где, судя по всему, и пробудет до конца января.

В ОАЭ их ждал более активный отдых, чем на островах. Так, вчера Ляйсан и Павел вместе с детьми отправились исследовать пустыню. В их насыщенной программе было экстремальное катание на багги по дюнам. Утяшева с энтузиазмом отнеслась к необычному путешествию и активно показывала, как проходит их день, своим подписчикам в сторис.

Ляйсан Утяшева с детьми

Там же, к удивлению многих фолловеров, Ляйсан впервые за долгое время показала лица детей, которые обычно предпочитает скрывать от назойливых взглядов. Роберт и София несколько раз попали на видео Утяшевой, однако разглядеть их в деталях все же мешали солнцезащитные очки на лицах. Особенно много в этот день Ляйсан снимала дочь Софию, ведь именно с ней звезда оказалась в салоне одного багги (Роберт был в машине с папой).

Дочь Ляйсан Утяшевой и Павла Воли София

За время этого путешествия семье даже удалось встретить караван верблюдов: это зрелище привело малышку в восторг. После поездки по пустыне Ляйсан поинтересовалась у дочери, понравилось ли ей. В ответ девочка призналась, что от быстрой езды ее даже немного укачало. Однако София довольно быстро пришла в себя и буквально через несколько мгновений весело резвилась на песчаных барханах вместе со старшим братом.

Напомним, что раньше в своих интервью Ляйсан Утяшева рассказывала, почему не показывает лица детей на снимках в соцсетях. Звезда считает, что дети должны сами определиться, хотят ли становиться частью публичной жизни своих родителей, а пока сын и дочь еще слишком маленькие, они с Павлом берегут их покой.

Ляйсан Утяшева — фото, биография, новости, личная жизнь, спортсменка, ведущая 2021

Биография

Ляйсан Утяшева — знаменитая художественная гимнастка, ушедшая из большого спорта в 2006 году. После этого она реализовала себя как ведущая, писатель, актриса, постановщик танцевальных шоу. Имеет звание почетного мастера спорта.

Детство и юность

Биография Ляйсан Утяшевой началась 28 июня 1985 года. Родилась она под знаком зодиака Рак в семье историка и библиотекаря. Местом рождения будущей знаменитой спортсменки стал городок Раевский. Имеет башкирское, польское, татарское и русское происхождение. В юном возрасте Ляйсан исповедовала ислам, а затем приняла православие.

Через некоторое время после рождения дочери семья переехала в Уфу, а в 1989 году Утяшевы перебрались в Волгоград. В детстве родители хотели отдать дочку заниматься балетом, но однажды случайно она оказалась замечена тренером по гимнастике Надеждой Касьяновой, которая отметила невероятную гибкость суставов и позвала в мир спорта. Юная Утяшева сразу влюбилась в художественную гимнастику и уже в 4 года сказала матери, что станет чемпионкой мира.

Ляйсан Утяшева в детстве с мамой
В третьем классе Ляйсан получила первый гонорар. На заработанные деньги девочка купила родительнице халат. Этот подарок Зульфия хранила всю жизнь. Когда малышка только пошла в школу, мать поставила условие: чтобы продолжать заниматься гимнастикой, дочь должна была хорошо учиться. Ляйсан так и поступила, отлично совмещая спорт с учебой.
Уже во взрослом возрасте девушка призналась, что родители разошлись, когда гимнастка была маленькой. Причиной послужили постоянные проблемы с алкоголизмом у отца. Мать пыталась вернуть супруга, закодировать и помочь избавиться от пагубной привычки, но все тщетно. А позже выяснилось, что у Альберта тогда уже создалась новая семья, о которой Ляйсан и Зульфия не знали.
Личная жизнь
В молодости, пока Ляйсан «зарабатывала» себе имидж телеведущей, ее личная жизнь оставалась под прицелом объективов папарацци. Фото спортсменки появлялись в спортивных журналах и на страницах светской хроники. Одной из самых запоминающихся историй, обсуждаемых в прессе, было знакомство Ляйсан Утяшевой и Орландо Блума в 2008 году. Они встретились на закрытой вечеринке в Лондоне в то время, когда у актера уже закрутился роман с Мирандой Керр. Несмотря на явное наличие второй половинки у Орландо, русские журналисты писали о возможной романтической линии в отношениях Утяшевой и голливудского красавчика.
14 марта 2012 года в жизни Ляйсан произошла трагедия — от сердечного приступа умерла мать. Зульфия Утяшева была для нее лучшей подругой и самым близким человеком, женщине исполнилось только 47 лет. Когда гимнастка оставила спорт, она старалась наверстать упущенное время, проводя каждую свободную минутку с родительницей.
Ляйсан тяжело приняла смерть близкого человека, так как жизнь только наладилась. В тот злополучный день они с матерью сидели в кафе. Вдруг Зульфия почувствовала себя плохо, и Ляйсан тут же вызвала скорую. Прибывшие врачи успокоили женщин, сказав, что это рядовое повышение давления. Добравшись по московским пробкам домой, мать звезды почувствовала себя хуже, она не могла произнести ни слова.
На протяжении долгого времени в скорой отвечали, что все машины заняты. Испуганная девушка кричала в трубку, что больная умирает, на что получила циничный ответ: «У всех умирают, вы не одна такая». Приехав по адресу, врачи констатировали смерть от острой сердечной недостаточности.
Ляйсан Утяшева в купальнике
Ляйсан вспоминает о том периоде с болью:
«До сих пор чувствую себя виноватой за то, что мы мало отдыхали. Но при этом мама никогда не жаловалась на здоровье. У нас вообще в роду все долгожители. Моей бабушке сейчас 80 лет, прабабушка дожила до 102 лет. Поэтому мама всегда говорила, что хочет дожить до ста сорока. А получилось — только до сорока семи…», — рассказала гимнастка в интервью «7 дней».
Потеряв мать, Ляйсан замкнулась в себе, избегала публичности и проводила время там, где бывшую гимнастку не беспокоили. Яркие перемены в личной жизни Утяшевой произошли в сентябре 2012 года, когда телеведущая вышла замуж за юмориста Павла Волю.
В это же время прессе стало известно о судебном имущественном споре Ляйсан с бывшим молодым человеком, 34-летним бизнесменом Валерием Ломадзе. По данным средств массовой информации, главным предметом спора стал автомобиль BMW X6.
Ляйсан и Павел Воля долго дружили, и только спустя некоторое время дружба переросла в любовь. Будущие супруги познакомились на одном светском мероприятии. Тогда оба выступили там ведущими, а позже продолжили общение.
Ляйсан Утяшева и ее муж Павел Воля
Отношения с резидентом «Камеди Клаб» помогли девушке пережить горе от скоропостижной смерти матери. Поклонники и друзья влюбленных не верили в свадьбу Воли и Утяшевой. В кругах шоу-бизнеса и вовсе приняли новость за первоапрельскую шутку. Никто не мог представить, что такие разные люди могут быть вместе. В то же время в мире спорта уже многие приближенные знали об этом неожиданном романе.
Ирина Винер лично развеяла слух о «ненастоящей» свадьбе Павла и Ляйсан. По словам друзей, супруги дополняют друг друга. Спокойная Ляйсан способна сгладить импульсивность мужа.
В мае 2013 года в одной из частных клиник Майами Ляйсан Утяшева и Павел Воля стали родителями маленького Роберта. 6 мая 2015 года у пары родилась дочь София.
Только после рождения дочери Ляйсан смогла отпустить боль потери матери. Как рассказывает гимнастка, она получила во сне благословение от матери, а главные люди в жизни сегодня — это дети и муж.
В марте 2016 года Интернет облетела новость, что Ляйсан снова беременна. Поводом послужило фото в инстаграм-аккаунте телеведущей, дополненное хэштегами #двасердцабьютсякакодно и #малютка. Поклонники звездной пары поспешили сделать предположение, что в семье Павла Воли снова появится малыш, но информация не подтвердилась.
Ляйсан Утяшева с мужем и детьми
В том же 2016 году стало известно, что семья переехала на время в Испанию. В Россию знаменитости приезжали только по работе.
Затем в Сети поползли слухи, что в семье Ляйсан и Павла не все гладко. Заговорили о разводе. Тогда сама спортсменка опровергла домыслы, заявив, что у них с Пашей все хорошо.
Спустя год публика вновь увидела трещину в отношениях звездной пары. Конфликт возник во время кастинга третьего сезона телешоу «Танцы!» на ТНТ. Один из участников изъявил желание поцеловать красавицу, что не понравилось Воле, о чем тот сообщил публично. Однако разрыва, которого все так ждали (развод даже предсказывали экстрасенсы), так и не последовало.
Ляйсан и Павел не только вместе воспитают детей, но и работают. «Сила Воли» — их семейный проект по популяризации здорового образа жизни. Рабочий тандем гимнастки и юмориста получился удачным и плодовитым. Курс насчитывает несколько сотен обучающих видео на различные темы. Ляйсан в проекте отвечает за работу тела, а Павел — за способности ума. Успех проекта подтвержден популярностью. В интервью журналу «Караван» основательница системы призналась, что у «Силы Воли» более 3 тысяч последователей в 28 странах мира.
Проект объединяет две равнозначные структурные единицы. Раздел «The Тело» включает комплексы зарядок и тренировок, советы для обретения стройности, рекомендации по питанию и развитию гибкости. Блок «The Мозг» наполнен информацией, поддерживающей интеллектуальную бодрость, оптимизм, настрой на успех. Супруги охотно общаются с учениками и раскрывают секретные «фишки» своих профессий, которые помогают им в жизни.
Спортсменка, телеведущая и просто красавица – эти слова отлично подходят Ляйсан Утяшевой. В напряженном рабочем графике…
Опубликовано Красота на Миллион Вторник, 7 ноября 2017 г.
Ляйсан Утяшева до и после пластики
Интересная внешность гимнастки часто вызывает вопрос о национальности. Сама она говорит, что наполовину башкирка, так как мать была башкиркой, а отец имел татарские, польские и русские корни.
Осенью 2020 года Ляйсан и Павел сообщили о пополнении в семье — они взяли питомца из приюта. Черный шпиц получил кличку Шани, ему уже 2 года, он активный и непоседливый. Ляйсан поделилась, что с собакой она неразлучна, пес сопровождает ее даже на съемки.
В октябре 2020 года вокруг семейной пары разгорелся скандал. Уже 8 лет женатый на Ляйсан Утяшевой Павел Воля был замечен в компании двух несовершеннолетних девушек, которые, по слухам, занимаются эскорт-услугами. Мужчина якобы отдыхал с ними в баре. В доказательство этого одна из спутниц Павла, Дарья Иванова, выложила фото в свой инстаграм-аккаунт, на котором он запечатлен в нетрезвом виде.
Ситуация вызвала большой ажиотаж в Сети. Поклонники гимнастки ждали ее комментария по поводу измены, но Ляйсан отмалчивалась. Наконец Утяшева прервала тишину, показав в своем блоге, чем занимается с Павлом Волей после скандала.
Оказалось, что супруги уехали на выходные в Санкт-Петербург. Вместе они посетили модный бал, организованный Vogue, а перед светской вечеринкой шутили и дурачились в отеле. Таким образом чета Воляшевых продемонстрировала, что у них все в порядке.
Гимнастика
В 1997 году Утяшева переехала в столицу. Спустя два года она получила звание мастера спорта, а с 2000 года настала пора главных спортивных побед Ляйсан. Одно из главнейших достижений в спорте — абсолютное чемпионство на Кубке мира в Берлине в 2001 году.
С 2002 года начались занятия под чутким руководством знаменитой Ирины Винер, которая также тренировала Алину Кабаеву и Ирину Чащину. Последовали новые победы: международный турнир в Словении, неофициальный чемпионат во Франции. Однако по стечению обстоятельств на обследовании в Германии были выявлены множественные переломы ладьевидной кости одной ноги и расхождение кости на другой. Врачи ставили неутешительные прогнозы вплоть до невозможности самостоятельного передвижения.
Павел Воля, Ляйсан Утяшева и Ирина Винер
Однако благодаря хирургам Ляйсан справилась с травмой ноги и уже к 2004 году вернулась к выступлениям в большом спорте. Она сразу попала в состав сборной России, выиграла чемпионат Европы и международные соревнования и еще сохраняла надежды выступить на Олимпиаде.
Однако, посовещавшись с Ириной Виннер, в 2006-м Утяшева окончательно решила покинуть спорт. К сожалению, талантливая и пластичная спортсменка так и не стала олимпийской чемпионкой.
Именем Ляйсан Утяшевой названы 4 сложнейших элемента в художественной гимнастике. Девушка вошла в историю гимнастики как спортсменка, выступавшая со сломанными ногами.
После спорта
Длительный период жизни молодая девушка посвятила гимнастике и спортивным достижениям — неудивительно, что она быстро начала набирать вес, забросив режим. Ляйсан полгода лежала на диване, смотрела кино и ела. Запрещенные во время спортивного режима сладости и вредная еда стали для нее привычными продуктами. В результате Утяшева сильно поправлялась.
В чувство спортсменку привело одно из публичных мероприятий. Ляйсан пригласили вместе с другими гимнастками на встречу, но она не пошла, так как не хотела появляться перед коллегами по спорту в новом амплуа «пышки».
Возвращение к стройности началось с попыток похудеть посредством бега и обертываний пищевой пленкой. Информацию Ляйсан черпала в интернете, пока ей на глаза не попался старый дневник питания времен спортивной карьеры в гимнастике.
С тех пор Утяшева стала придерживаться принципов здорового образа жизни; она контролировала рост веса и вернула себе прекрасную внешность. Упражнения и внимание к собственному телу и рациону помогают гимнастке оставаться в форме после рождения двух детей и передавать опыт мужу и участникам ее проектов. Сегодня Ляйсан Утяшева весит 47 кг при росте 167 см. Из-за этого ее часто обвиняют в анорексии. Однако спортсменка на обращает внимание на кривотолки и смело демонстрирует свою фигуру в купальнике.
Ляйсан Утяшева и Мигель
Закончив карьеру гимнастки, Ляйсан стала ведущей нескольких передач на телевидении — «Личный тренер» на телеканале «Спорт-плюс», «Фитнес со звездами» на телеканале «Живи». Также она написала автобиографический роман «Несломленная», в котором рассказала, сколько лет и сил отдала гимнастике. Еще она создала танцевальное шоу, премьера которого состоялась в 2009 году.
В октябре 2011 года на телевидении стартовала авторская передача «Академия красоты с Ляйсан Утяшевой». В 2012 году телеведущая попробовала себя как актриса, снявшись в небольшой роли в сериале «Чемпионки».
Большой спрос среди телезрителей имеет авторская программа по коррекции веса. Упражнения для похудения Ляйсан Утяшевой не отличаются особой сложностью. В 10–12-минутных роликах гимнастка учит девушек бороться с лишним весом. Видеоролики обрели массу поклонниц и последователей методики. Разработать эффективную программу стройности помог личный опыт борьбы с лишним весом.
22 марта 2012 года на радио Romantika стартовала новая передача Ляйсан, в которую она приглашала знаменитых музыкантов, актеров и за чашкой чая беседовала с ними о жизни, мечтах и стремлениях. С августа 2014 года на ТНТ выходит программа «Танцы!», в которой Ляйсан Утяшева бессменная ведущая.
Ляйсан Утяшева сейчас
Спустя год гимнастка появилась в клипе певицы Ёлки на композицию «Я тебя буду ждать», где продемонстрировала блестящую гибкость и талант.
1 декабря 2016 года на Первом канале вышла передача из цикла «Наедине со всеми» с Ляйсан Утяшевой, где она подробно рассказала ведущей Юлии Меньшовой о семье, проектах, жизни на телевидении и в спорте.
В 2017 году певица Ёлка представила клип на композицию «Впусти музыку». В создании видеоролика участвовали Ляйсан Утяшева с супругом, Татьяна Лазарева, Вадим Галыгин, Тимур Батрутдинов, Александр Гудков и другие. По задумке знаменитости записали домашние видео по своим сценариям. В ролике звездам разрешалось дурачиться, хулиганить, смеяться, петь от души. Особенно веселое видео получилось у Утяшевой и Воли.
1 октября в Казани состоялось театрально-танцевальное шоу «ЛяйсанBolero». Затем представление показали в Минске. В преддверии этого события гимнастка посетила программу Ивана Урганта «Вечерний Ургант». Утяшева рассказала, что у нее давно была задумка масштабного проекта. В итоге спортсменка поделилась идеей с 5 близкими людьми, среди которых оказался муж. Павел оказал любимой поддержку и даже взял на себя часть задач по реализации.
Также гимнастка стала гостьей передачи Бориса Корчевникова «Судьба человека». В откровенном интервью Ляйсан рассказала о семейной жизни, воспитании детей, поражениях и травмах.
В мае 2018 года Ляйсан и Паша посетили церемонию вручения первой в России премии, посвященной главным законодателям трендов в digital-мире. Летом супруги засветились на вечеринке Hublot, посвященной мундиалю, успешно прошедшему в РФ. Помимо Утяшевой и Воли, на мероприятие пришли Александр Овечкин, Алексей Немов, Елена Летучая и другие знаменитости.
Ляйсан Утяшева сейчас
В августе 2019 года Ляйсан Утяшева посетила шоу Павла Воли «Импровизация». На съемках спортсменка продемонстрировала свою гибкость, а ее муж исполнил «танец драконов».
3 июля 2020 года знаменитость снова стала гостьей шоу «Вечерний Ургант». Она рассказала, как отпраздновала свое 35-летие и какие подарки получила от мужа. Звезда также снялась в программе «Света вокруг света», где показала свой семейный быт Светлане Бондарчук.
Осенью на телеканале ТНТ стартовал 7-й сезон проекта «Танцы!» на ТНТ. Ляйсан предстала перед зрителями в своей привычной роли ведущей, которая искренне поддерживает участников. В жюри шоу снова три хореографа — Мигель, Татьяна Денисова, Егор Дружинин.
Также на ютьюб-канале гимнастка ведет передачу под названием «Зарядка с Ляйсан Утяшевой». В каждом выпуске она вместе с другими знаменитостями показывает комплекс упражнений. Занятия спортом сопровождаются шутками и разговорами.
Достижения
2000 – Турнир памяти Оксаны Костиной, серебро
2001 – Кубок мира в Берлине, золото
2001 – Чемпионат мира в Мадриде, золото
2002 – Международный турнир в Словении, серебро
2004 – Чемпионат Европы, золото
2004 – Международные турниры в Латвии и Франции, золото
Павел Воля: Люблю я тачки, что поделать
РезидентComedy Club пропервое авто, ожидания от «Гран– при России», Даниила Квята и Михаэля Шумахера.
«ЖЕЛТЫЙ «МЕРСЕДЕС! С ЗЕЛЕНЫМИ ДИВАНАМИ»
Если набрать в поисковике «Павел Воля машина», попадаешь вавтосалон – там «Бентли», синий БМВ, «Порше» и «Хаммер». Впрочем, Павел соскоростью болида «Формулы– 1«убеждает, что он любит машины не так, как могло показаться.
– Одноиз последних фото у вас в Instagramподписано: «Люблю я тачки, что поделать».
– Я с детства понял, что люблю машины, за рулем, можносказать, с папиных колен и до настоящего времени. Мне нравятся и ретро– кары, исовременные, спортивные авто, седаны, кабриолеты – все мое. Только если оченьзанят, могу поехать с водителем, а так мне нравится и машину, и мотоцикл водитьсамому. Правда, на мотоцикле в Москве стараюсь не ездить, мне кажется, опасно.
– У папы что была за машина?
– Зеленая «копейка» – первая любовь. Мне кажется, лучше ее ине было, хотя нет, была одна. Именно моя первая машина – купил «Мерседес» 1973года, «ешка» желтая с зелеными диванами.
Долго и мучительно я копил 1800долларов, мы пришли на авторынок, думал, что куплю «Фольксваген Джетта» или «Гольф»,на большее с этими деньгами не рассчитывал, но потом увидел его! А со мнойтогда были старшие товарищи и мне честно сказали: «Ты в любом случае берешьплохую машину, бери плохой «Мерседес». Проездил на нем год, запомнил, какзаливал в него по литру масла в день.
– Первая машина автолюбителя – это два варианта:либо копить сразу на хорошее, либо наоборот, лишь бы уже появились колеса.
– В жизни было по-всякому,начиная с того, что покупал за маленькие деньги и чинил их каждый день и докрутых. А сейчас мне просто нравятся машины, в которых семь мест, с появлениемдвоих детей это выходит на первый план.
Самое главное, чтобы автомобиль не превращался в инструментдля самоутверждения, чтобы он был именно любовью, поэтому я не могу сейчасперечислить все машины, которые у меня были, рассказывать, какая и чем лучше. Уменя был «Бентли», но это был подержанный автомобиль не самой дорогойкомлпектации, и это из разряда просто «Эх, у меня был «Бентли». Я вот сегодняехал по Кутузовскому, мне таких авто встретилось около семи, так что какойсмысл, как-то его обсуждать сейчас.
Из тех, что были и есть, любимая машина – «Смарт» 2001 года.Никуда не продам и не отдам ее. Это машина первого выпуска, номерная, то естьее в числе первых ста штук сделал «Брабус». Вот это просто не машина, анастроение.
– Образец крутой машины из детства?
– Когда мнепопадается шестисотый купе, я, конечно, понимаю, что он выглядит как уставшийдедушка. Но я вспоминаю те дни, когда мне казалось, что это невероятная машина,что такого просто не может быть, что у меня такой не будет никогда. Онабольшущая, две двери, шестилитровая огромная свинья. Ух-х.
– Где-то в то же время «Grand Cherokee« был чем-то запредельным, у нас в городезнали всех владельцев, было четыре человека с ними.
– У нас, наверное, нечетыре, а шесть, но вообще, конечно, он автоматически означал, что у тебя будетмалиновый пиджак, борсетка и скорее всего пистолет. Они могли быть в двухсуперцветах: болотный и красный.
– Гуманитарии обычно хуже шарят в технике. Вы, оканчиваяфилфак, на права уверенно сдали?
– Уверенно, безпроблем. Пришел учиться в автошколу, отсидел всю теорию, но на практике проехал10 минут, мне сказали: «Очень многодевушек ходит, они правда не умеют водить, отдай им свои часы практики, а самприходи на сдачу уже». Я к тому моменту уже водил всё – сказалось детство спапиными «Жигулями» и поля вокруг деревни.
У меня в этом смысле классическая история, когда до 18 ты уже умеешь водить, правда, без прав по городуя не ездил никогда, но поле, лес, рыбалка – безусловно. Мог встать в четыреутра только ради этого – доехать натачке самому туда и обратно.
«В ПОЛОВИНЕ ПЕРВОГО БЫЛИ В ОСТАНКИНЕ»
– Ваша смешная история про московские пробки?
– Мы ехали на съемкив Останкино с Вадимом Галыгиным, он выехал из дома в три часа дня и собиралсязабрать меня, первый снег выпал. Он позвонил мне: «Слушай, я с третьего кольцасъезжать не буду, выходи и сам иди на трешку, я отсюда никуда не поеду». Я сразувсе понял, по снегу дошел до третьего транспортного… В половине первого ночимы были в Останкино. В половине первого! Не помню кто, но телеведущая вылетелаиз Турции одновременно с тем, как Вадик выехал из дома, и она успела доехать доОстанкина, отсняться и уехать, а мы еще не добрались до места.
– На чем не ездили из того, что хотели быопробовать?
– Протестировал бывсе современные электрокары.
– А болид «Формулы»?
– Вот в этом году,когда поедем с «Comedy» вСочи, очень хочу исправить этот момент. Мне хочется отлично провести все нашимероприятия, все вечеринки, но при этом и чуть больше внимания уделить гонке.Если все получится, я в своем концерте отдельный блок сделаю про автомобили.
Кстати, у меня будет шоу «Сила Воли», и там, если получится,будем сотрудничать с одним автомобильным брендом, пока не могу озвучить скаким, но должно выйти интересно. И еще зову всех на мастер-класс Ляйсан(Ляйсан Утяшева, чемпионка мира по художественной гимнастике, супруга Павла. – Прим. ред.)«TheТело»22 ноября. Там будет все, что нужно знать о теле, о здоровье, о спорте. А потому меня будет стендап–лекция «The Мозг»6 декабря. Если коротко, ее тема звучит: «Давайте перестанем быть болванами». Нуи всех зову на свой большой стендап 1 декабря в Крокус.
«Я БЫ ПОГОВОРИЛ С МИХАЭЛЕМ»
– Павел Воля дает себе волю по части скорости?
– Нет, я умеренныйводитель. У меня дети, и поэтому – большие машины с маленькими двигателями длясемей. Тут и не погоняешь особенно. Вот в Сочи надо не упустить свой шанс,попробую проехать на автодроме. Пока у меня случается посоревноваться вкартинге, мы, бывает, выезжаем с ребятами и гоняемся. Могу сказать, что в «Comedy» все водят очень хорошо.
– Следите за чемпионатом мира «Формулы-1»?
– Не могу назватьсебя большим фанатом, но если попадется трансляция по телевизору или винтернете, я обязательно досмотрю до конца, сколько бы это ни длилось. Я,наверное, один из тех, кто фанатеет от самой эстетики, от машин, от моторов, откоманд, от того, как они все технично работают. Из моих знакомых самыйсумасшедший фанат «Формулы» – вы никогдане догадаетесь – Сергей Аморалов изгруппы «Отпетые мошенники». Вот он знает все, кто куда перешел, у кого каксменилась конструкция болидов, почему мотор такой, а не такой, кто проиграл,кто выиграл. Мне кажется, он ни одной трансляции не пропустил.
– Есть эпизод, который врезался в память изтрансляций?
– В память, наверное,врезается, как все врезаются. Все равно всегда запоминаешь аварии ипроисшествия какие-то. В этом смысле ты, конечно, еще больше восхищаешься ихмастерством и смелостью, потому что вид спорта в этом смысле очень опасный.
– История с Михаэлем Шумахером пугает не меньше.
– Мне бы простохотелось, чтобы он поправился, чтобы вернулся к своей семье, это очень грустнаяистория.
– А с кем бы пообщались из пилотов?
– Вот с Михаэлем бы ипоговорил, просто потому, что это значило бы, что он пришел в себя. Правда, незнаю, какой вопрос я бы ему задал.
– Этап «Формулы» за пределами России, который бывы посмотрели?
– А я бы выбрался воФранцию, в «Монаке» нашей любимой посидел бы за столиком кафе и за чашкой кофепонаблюдал бы, как пилоты соревнуются друг с другом.
– «Гран-при России», ожидания?
– Очень хочетсяпросто все посмотреть, но у нас там своя «формула» и на таких скоростях!Поэтому приходится быть таким забегающим зрителем. Хочу исправить ситуацию вэтот раз, очень хочется посмотреть все заезды и в особенности практики. Мне именноони очень нравятся, когда нет такого количества зрителей, но ты можешьпосмотреть, как именно в каждой команде готовятся. Пару раз в Испании былименно на тренировочных заездах, и это завораживает.
Представитель Павла Воли прокомментировал сообщения о госпитализации артиста
Резидент Comedy Club Павел Воля рассказал, из-за чего обратился к врачу после концерта в Иркутске, и о том, как он «выплюнул на сцене прямо аппендицит». Кроме того, по признанию артиста, ему на операционном столе «отрезали полживота, заодно и ногу отмахнули». По словам артиста, причиной посещения доктора стал его неуемный аппетит, а именно — любовь к соленой байкальской рыбе.
Резидент Comedy Club Павел Воля расставил точки над i по поводу своей якобы госпитализации после выступления в Иркутске. Соответствующее видео он выложил у себя в инстаграме.
«Записываю это видео, чтобы остановить истерику. Звонят, пишут со всех концов: «Павел, ты умираешь? Как там у тебя в Иркутске?» Рассказываю тем, кто не знает — Павел Воля госпитализирован в Иркутске, выплюнул на сцене прямо аппендицит. Отрезали полживота, заодно и ногу отмахнули. Рассказываю, какая ситуация на самом деле. Да, заболел живот после концерта. Думаю — поеду, сделаю УЗИ, наверное, живот никогда в жизни не болел», — пояснил он.
По словам артиста, причиной стал его неуемный аппетит — об этом сказали врачи.
«Надо поменьше соленой рыбы лопать на Байкале тебе. «Выпей водички и ложись спать». Вот и весь сказ», — резюмировал актер, напомнив про понятие врачебной тайны.
«Журналисты, не пишите. Люди, не звоните. Я ок. Спасибо всем за участие. Сон», — написал он под своим постом.
Администратор комика, в свою очередь, рассказал, что гастрольный тур резидента продолжается. Уже 5 октября он выступит в Красноярске, а 6 — в Новосибирске.
«Мы уже спим. У нас завтра Красноярск по плану», — приводит ФАН слова представителя артиста.
В середине прошлого месяца участница команды КВН «ГородЪ ПятигорскЪ» Ольга Картункова в своем инстаграме рассказала о тяжелой болезни своего экс-коллеги по сцене Тимура Гайдукова.
35-летний Гайдуков несколько лет назад был членом сборной «ГородЪ ПятигорскЪ», сейчас он работает ведущим свадеб. Недавно он был госпитализирован с острым лимфобластным лейкозом.
«Сын! Муж! Папа! Друг! Член нашей команды! Очень просим помощи… Беда пришла так быстро, что никто не может поверить, но врачи сказали, что беды можно избежать», — рассказала Картункова.
По словам самого КВН-щика, он находится в краевом онкологическом диспансере Ставрополя. Его готовы принять в Москве для дальнейшего дообследования и лечения, однако для этого семье необходимы деньги — как минимум для оплаты авиатранспортировки или реанимобиля с бригадой врачей. Пока сохраняется высокий риск внутреннего кровотечения.
«Сейчас сохраняется риск внутреннего кровотечения из-за очень низких тромбоцитов. Будет или авиатранспортировка или на реанимобиле с бригадой врачей или иной безопасный для здоровья способ. Это будет известно в ближайшие дни. Далее дообследование и лечение в Москве», — написал Тимур.
Он также обратился за помощью.
«Нам нужна ваша помощь. Будем благодарны, если вы не останетесь безучастными в моей судьбе! Я готов бороться, жить, работать, быть рядом со своей семьей, видеть, как растет дочка!», — написал сам Гайдуков.
Он также принес извинения за то, что не может отвечать все время на звонки — Тимур лежит под капельницами и часто спит, а также сдает анализы и беседует с врачами.
Чуть ранее актер сериала «Смерш» погиб во время съемок в Ярославской области. Во время эпизода с дракой 50-летний Валерий Шувалов получил сильный удар в висок, передает НСН.
Актер был госпитализирован, однако врачам не удалось спасти ему жизнь. Возбуждено уголовное дело, свидетелем по делу проходит известный актер Алексей Макаров, который также принимал участие в съемках сериала.
В январе нынешнего года известный кавээнщик и член команды «НГУ» Владимир Дуда скончался в Новосибирске. Причиной смерти юмориста стал инсульт.
«Сегодня умер наш Вова Дуда. Инсульт. После операции и всех возможных мер, на которые были способны врачи в Новосибирске, сделали все, что нужно было и все, что могли. Мы, не врачи, из разных концов мира пытались его удержать, просили, умоляли, молились, но куда там, — решил, значит. Это как-то так… обидно, что ли. Ну, в общем, как всегда», — написала в фейсбуке телеведущая Татьяна Лазарева.
В сентябре прошлого года один из инициаторов возрождения «Клуба веселых и находчивых» в телевизионном формате Андрей Меньшиков скончался в Москве на 73-м году жизни, передает ФАН.
«Это кусок моей жизни как-то отошел и убыл, потому что Андрей в молодости играл в КВН, потом встретились в Молодежной редакции, вместе работали», — рассказал президент Международного союза КВН Александр Масляков.
Счастливые клинки. Итоги шестого дня Олимпийских игр в Токио — Спорт
ТОКИО, 29 июля. /ТАСС/. Российские спортсмены завоевали одну золотую, одну серебряную и три бронзовые медали в шестой день Олимпийских игр в Токио. Российская команда после шести дней занимает четвертое место в общем зачете, имея в активе 8 золотых, 11 серебряных и 9 бронзовых медалей.
Золотую медаль в командных соревнованиях завоевали рапиристки Лариса Коробейникова, Инна Дериглазова, Аделина Загидуллина и Марта Мартьянова. Спортсменок поздравил президент России Владимир Путин. «Рад поздравить вас, ваших тренеров и наставников с триумфом в Токио. Командная сплоченность, мастерство и настрой на победу помогли вам уверенно дойти до финала и в решающий момент взять верх над сильными соперницами из Франции», — говорится в поздравлении президента.
Глава государства добавил, что успех спортсменок станет достойным вкладом в развитие отечественной школы фехтования, а также в укрепление авторитета России как спортивной державы.
Серебро в академической гребле в соревнованиях распашных двоек без рулевого выиграли Василиса Степанова и Елена Орябинская. Бронзовые награды в четверг завоевали дзюдоист Нияз Ильясов (в весовой категории до 100 кг), пловец Климент Колесников (100 м вольным стилем) и гимнастка Ангелина Мельникова (личное многоборье).
Всего в четверг было разыграно 17 комплектов наград. Первое место в медальном зачете занимают китайцы (15-7-9), второе — японцы (15-4-6), третье — американцы (14-14-10).
С повреждением связок
Российские рапиристки победили сборную Франции в финале командного турнира на Олимпиаде со счетом 45:34. В третьем раунде при счете 11:7 в пользу российской команды Марта Мартьянова подвернула ногу, несколько минут ей оказывали медицинскую помощь. В итоге россиянка сумела продолжить выступление. В полуфинале Мартьянова заменила Загидуллину. Обратную замену на турнире делать не разрешается.
«Большое счастье, когда команда заканчивает день победой, — отметил главный тренер женской сборной России по фехтованию Ильгар Мамедов. — Все отрицательные моменты уходят, а положительные эмоции приходят. Несмотря на большой счет, встреча с Францией шла до упора. Пока последний укол не нанесешь, встреча не заканчивается».
«Француженки очень сильны, все могло случиться, особенно если спортсмен попадает в ступор. Но наши девочки выдержали, та же Марта, которая получила травму, понимала, что ее поменяли на Загидуллину, что замены больше быть не может, что надо устоять хоть на одной ноге», — добавил он.
Мартьянова покинула арену в Токио в инвалидном кресле, спортсменка призналась, что испытывает боль в ноге. «Это растяжение связок, в начале года в январе то же самое было, только на другой ноге, — рассказала спортсменка. — В данный момент это сложно, тогда на дорожке не думала об этом. Чувствовала, что мне нужно, и было большое желание справиться с этим».
Дериглазова ранее завоевала на Олимпиаде серебро в личном турнире, Коробейникова стала третьей.
«Мы с девочками настроились на победу, мы действительно ее заслужили, много старались, много труда вложено в победу. Завоевав серебро в личных соревнованиях, осталась недовольна, я жаждала этого золота, теперь с чистой совестью могу вернуться на родину. Я благодарна всем, кто болел за меня, переживал, мне пришло очень много звонков и сообщений. Многие меня утешали, когда я завоевала серебро, было много мотивирующих слов, для меня это очень важно — уехать с золотой медалью», — сказала Дериглазова.
‘ YouTube/Матч ТВ’
Для России с любовью
Елена Орябинская и Василиса Степанова завоевали серебряные медали в академической гребле в двойках распашных без рулевого. Первыми финишировали представительницы Новой Зеландии Грэйс Прендергаст и Керри Гоулер, показавшие результат 6 минут 50,19 секунды. Россиянки уступили победительницам 1,26 секунды. Бронзовые медали завоевали канадки Кейли Филмер и Хиллари Янссенс (+1,91). В полуфинальном заплыве в среду новозеландские спортсменки установили мировой рекорд (6.47,41).
Для сборной России на Олимпиадах эта медаль стала первой в академической гребле с 2004 года, в Афинах золото в четверках парных завоевали Сергей Федоровцев, Игорь Кравцов, Алексей Свирин и Николай Спинев. Свирин в настоящее время является президентом Федерации гребного спорта России. «Голос сорван, очень рады, что путь, который прошли наши спортсмены, в частности Василиса и Елена, реализовался в медаль, — сказал Свирин. — В наших планах стояли две медали, но у всех нас были американские горки с попаданием на Олимпийские игры».
«Эта медаль посвящается всей нашей Родине», — заявила Степанова.
«Мне очень трудно поверить в произошедшее, поэтому мы очень, безгранично рады, это не передать никакими эмоциями и словами, — добавила Орябинская. — Да, мы поначалу отставали, но это не было нашей тактикой. Просто на Олимпийских играх все очень сильны, идут со старта на максимуме. Мы тоже шли максимально, но потом в какой-то момент поняли, что у нас еще очень много сил, впереди было еще полдистанции, и нам надо прибавлять и прибавлять».
Как рассказала Орябинская, сборная России по гребному спорту до сих пор очень тяжело переживает ситуацию, в которую попали Никита Моргачев и Павел Сорин, отстраненные от участия в Олимпиаде из-за подозрений в нарушении антидопинговых правил. «Поначалу было, конечно, тяжело. Но и сейчас тоже, ведь ситуация очень тяжелая для всей сборной. Но ближе к гонке мы старались отгонять от себя все мысли, думали только о своем экипаже», — сказала Орябинская.
7 июля Федерация гребного спорта России исключила из списка участников Олимпийских игр в Токио Моргачева и Сорина, входивших в первоначальную заявку, из-за положительных допинг-проб спортсменов. Вскрытие проб Б подтвердило наличие в организмах гребцов запрещенного вещества мельдония.
‘ YouTube/Olympics’
Победил на характере
Российский дзюдоист Нияз Ильясов победил представителя Грузии Варлама Липартелиани в поединке за бронзовую медаль в весовой категории до 100 кг. Золото завоевал представитель Японии Аарон Вольф, победивший в финале Чо Гу Хама из Южной Кореи. Еще одну бронзовую медаль завоевал португалец Жорже Фонсека.
«Нияз боролся очень хорошо, забрал ее [бронзу], и даже слов нет, чтобы выразить сейчас эмоции. Он максимум сил отдал, чтобы добыть ее для нашей команды, — сказал главный тренер мужской российской команды Хасанби Таов. — После первой медали мужской команды на душе стало чуть-чуть полегче, но завтра еще один важный день, а потом турнир смешанных команд».
«Довольны результатом, любая медаль на Олимпийских играх — это достойная, заслуженная награда. Не каждому удается отобраться на Олимпиаду, из России туда поехало всего семь человек, бронзовая медаль Нияза для нас как золотая, и даже больше, — сказал личный тренер спортсмена Азалхон Биналиев. — На поединок за бронзу Нияз собрался, это характер. Есть ребята, которые опускают руки после проигрыша в полуфинале, но это спорт, каждый хочет выиграть, была задача завоевать медаль, и он ее выполнил».
Ильясов рассказал журналистам, что не планирует возвращаться в самбо. «Горд, что у меня получилось, что я один из немногих месхетинцев, кто завоевал медаль Олимпиады в нашей стране. Самбо? Нет, в самбо я больше не вернусь, я в дзюдо с концами ушел», — сказал Ильясов.
«С 8 лет шел к медали, пришел в зал, начал тренироваться, боролся и по самбо, и по дзюдо, но тренер мне говорил — самбо до определенного времени, потом дзюдо, потому что по самбо ты пять раз можешь выиграть, но в дзюдо ты можешь стать олимпийским чемпионом», — добавил спортсмен.
Ильясову 25 лет, он является серебряным (2019) и бронзовым (2018) призером чемпионатов мира, двукратным победителем турниров Большого шлема (2018, 2020).
‘ YouTube/Матч ТВ’
Справедливая гимнастика
Гимнастка Ангелина Мельникова стала третьей в личном многоборье. В сумме за четыре вида она набрала 57,199 балла. Победу одержала американка Суниса Ли (57,433), второй стала представительница Бразилии Ребека Андраде (57,298). Россиянка Владислава Уразова заняла четвертое место (56,966).
«Настроение очень хорошее, я очень счастлива. Сегодня я выступала полностью в свое удовольствие. Было немного волнение перед вольными упражнениями, потому что я понимала, что если я делаю на хорошую оценку, то могу быть на пьедестале», — сказала Мельникова.
«Бронза — очень хороший результат, и если взять оценки, то я сильно проигрываю девочкам по базовой сложности. Бревно, опорный прыжок, брусья — там слишком большой разрыв. Я делаю максимум, они делают максимум, у нас большой разрыв в сложности. Сегодня пьедестал, наверное, максимально справедливый», — считает гимнастка.
Глава Федерации спортивной гимнастики России Василий Титов подчеркнул, что у него нет вопросов по работе судей на олимпийском турнире. «Если ты все делаешь хорошо и безошибочно, то никакие судьи тебя не остановят, не придержат, не уведут в сторону. Если кто-то ошибся и начинает сравнивать — мне за это столько-то сняли, а тому вот столько-то, то это путь в никуда, перекладывать ответственность на других людей абсолютно не нужно. Судьи на всех этих соревнованиях работали потрясающе хорошо», — сказал Титов.
«Когда люди выходят соревноваться, они, конечно, рассчитывают на золотую медаль. Это нормальное желание и стремление. К сожалению, это желание сегодня немножко не было подкреплено — местами достаточной сложностью, местами безошибочным исполнением. Вместе это и дало такую картину», — пояснил Титов.
‘ YouTube/Матч ТВ’
Третий в истории
Климент Колесников завоевал бронзовую медаль на дистанции 100 метров вольным стилем. Первое место занял американец Калеб Дрессел (47,02 секунды), установивший новый олимпийский рекорд. Вторым финишировал австралиец Кайл Чалмерс (+0,06). Россиянин проиграл победителю 0,42 секунды.
Колесников — третий пловец в истории СССР и России, завоевавший олимпийскую медаль на дистанции 100 м вольным стилем. В 1972 году на Играх в Мюнхене бронзовым призером стал Владимир Буре (отец хоккеистов Павла и Валерия Буре), Александр Попов выиграл две золотые (1992, 1996) и одну бронзовую медаль (2000).
«Когда я выходил на финал, чувствовалась важность момента. Да и вообще известно, что 100 м кролем — это королевская дистанция, — сказал Колесников. — Но уже на дистанцию выходил с мыслями о том, что нужно выложиться. То есть не было ажиотажа от того, что я одержу победу в принципиальном противостоянии с американцами или кем-нибудь другим, было скорее противостояние с самим собой, ожидание было другим».
«Я понимаю, что третье место — это хорошо, все вокруг считают именно так, но по ощущениям я был готов проплыть быстрее, чем в полуфинале, — добавил Колесников. — Наверное, допустил ошибку, будем смотреть повтор, вспоминать ощущения на дистанции. Сейчас непонятно, почему так получилось. Единственное, что успокаивает, это не последняя для меня Олимпиада, не последние соревнования».
Ранее Колесников завоевал серебряную медаль Олимпиады в Токио на дистанции 100 метров на спине, золото выиграл его соотечественник Евгений Рылов. Российские спортсмены на Олимпиаде в Токио выступают без государственной символики в связи с санкциями Всемирного антидопингового агентства (WADA). «Это немного странное ощущение, потому что когда Женя Рылов занял первое место и мы были на пьедестале, то вместо гимна России играла музыка Чайковского. Было немного странно, хотелось петь гимн своей страны», — поделился ощущениями Колесников.
Колесникову 21 год, он является серебряным призером чемпионата мира в эстафете 4х100 м вольным стилем, бронзовым призером чемпионата мира на дистанции 50 м на спине и в комбинированной эстафете 4х100 м, шесть раз становился чемпионом Европы. Колесникову принадлежит мировой рекорд в плавании на дистанции 50 м на спине (23,80). В полуфинальном заплыве Олимпиады в Токио на дистанции 100 метров вольным стилем россиянин установил европейский рекорд (47,11).
‘ YouTube/Матч ТВ’
Теннис
Российский теннисист Карен Хачанов обыграл француза Уго Умбера в четвертьфинальном матче. Хачанов, посеянный на турнире под 12-м номером, победил со счетом 7:6 (7:4), 4:6, 6:3. В полуфинале 25-летний российский теннисист мог встретиться с соотечественником Даниилом Медведевым, но второй номер посева в четвертьфинале проиграл испанцу Пабло Карреньо-Бусте. Встреча завершилась со счетом 6:2, 7:6 (7:5) в пользу 30-летнего испанца, посеянного на турнире под шестым номером.
«Первый турнир в жизни, где я играю не за себя, а за страну, — сказал Медведев. — Поэтому обидно и стыдно, что не получилось показать результат, на который я способен. Думаю, в миксте есть шанс на русский финал. Предсказать нельзя, но шанс есть».
Андрей Рублев и Анастасия Павлюченкова со счетом 7:5, 6:7 (0:7), 10:8 обыграли японцев Эну Сибахару и Бена Маклахлана в четвертьфинале олимпийского турнира в смешанном разряде. «У меня такое чувство, что я лузер — проиграл одиночный турнир, теперь играю утешительный микст, — признался Рублев. — Но если серьезно, по итогу ценность медали одинаковая, медаль Олимпиады — это медаль Олимпиады. Поэтому получаем удовольствие и играем дальше».
Елена Веснина и Аслан Карацев обыграли представителей Польши Игу Свёнтек и Лукаша Кубота со счетом 6:4, 6:4. В полуфинале они сыграют с сербами Новаком Джоковичем и Ниной Стоянович.
Вероника Кудерметова и Елена Веснина проиграли представительницам Чехии Барборе Крейчиковой и Катерине Синяковой в полуфинальном матче олимпийского турнира в парном разряде, встреча завершилась со счетом 6:3, 3:6, 10:6 в пользу чешских теннисисток. «Я расстроилась. Выход в финал был близок, мы приехали в Токио за победой, и сейчас очень расстроены. Но будем бороться дальше, не получилось за золото — будем бороться за бронзу», — отметила Кудерметова.
‘ YouTube/Матч ТВ’
Коронавирус
Тест на коронавирус с положительным результатом за последние сутки сдали 24 человека, задействованных в проведении летних Олимпийских игр в Токио. Об этом говорится в отчете, опубликованном в четверг на сайте оргкомитета «Токио-2020».
Трое из зараженных являются спортсменами, проживающими на территории Олимпийской деревни. Таким образом, общее число случаев заражения коронавирусом среди лиц, задействованных в проведении Игр, достигло 198.
По данным японского агентства Киодо, двое из заразившихся были госпитализированы в местную больницу. Подчеркивается, что это не спортсмены, состояние у них не тяжелое.
В Токио с 12 июля действует режим чрезвычайной ситуации (ЧС) в связи с ухудшением эпидемиологической обстановки в столичной префектуре. Режим ЧС предполагает, в частности, запрет на продажу алкоголя в заведениях общепита и ограничение на допуск зрителей на массовые мероприятия. По этой причине Олимпиада в столице Японии проходит без зрителей с 23 июля по 8 августа.
Таблица медалей XXXII летних Олимпийских игр
№ Страна Золото Серебро Бронза Сумма
1 Китай 15 7 9 31
2 Япония 15 4 6 25
3 США 14 14 10 38
4 Россия 8 11 9 28
5 Австралия 8 2 10 20
6 Великобритания 5 7 6 18
7 Южная Корея 4 3 5 12
8 Франция 3 5 3 11
9 Германия 3 3 7 13
10 Италия 2 7 10 19
11 Нидерланды 2 7 4 13
12 Канада 2 3 5 10
13 Венгрия 2 1 2 5
14 Словения 2 1 1 4
15 Хорватия 2 0 1 3
16 Косово 2 0 0 2
17 Бразилия 1 3 3 7
18 Швейцария 1 3 2 6
19 Румыния 1 3 0 4
20 Тайвань 1 2 3 6
21 Новая Зеландия 1 2 1 4
21 Чехия 1 2 1 4
23 Грузия 1 2 0 3
24 Сербия 1 1 2 4
25 Австрия 1 1 1 3
26 Тунис 1 1 0 2
26 Гонконг 1 1 0 2
28 Эстония 1 0 1 2
28 Узбекистан 1 0 1 2
28 Ирландия 1 0 1 2
31 Иран 1 0 0 1
31 Таиланд 1 0 0 1
31 Эквадор 1 0 0 1
31 Филиппины 1 0 0 1
31 Норвегия 1 0 0 1
31 Бермудские острова 1 0 0 1
31 Словакия 1 0 0 1
31 Фиджи 1 0 0 1
31 Латвия 1 0 0 1
40 Испания 0 2 1 3
41 ЮАР 0 2 0 2
42 Монголия 0 1 2 3
42 Индонезия 0 1 2 3
44 Бельгия 0 1 1 2
44 Дания 0 1 1 2
46 Болгария 0 1 0 1
46 Индия 0 1 0 1
46 Колумбия 0 1 0 1
46 Туркмения 0 1 0 1
46 Иордания 0 1 0 1
46 Северная Македония 0 1 0 1
46 Польша 0 1 0 1
46 Венесуэла 0 1 0 1
54 Украина 0 0 4 4
55 Казахстан 0 0 3 3
56 Турция 0 0 2 2
56 Египет 0 0 2 2
56 Мексика 0 0 2 2
59 Аргентина 0 0 1 1
59 Израиль 0 0 1 1
59 Кувейт 0 0 1 1
59 Кот-д’Ивуар 0 0 1 1
59 Куба 0 0 1 1
59 Финляндия 0 0 1 1
59 Сан-Марино 0 0 1 1
59 Португалия 0 0 1 1
Шикарных автомобилей Нагиева, Урганта, Басты … Не забыли заплатить налоги?
1. Иван Ургант
Карьера: актер театра и кино, шоумен, теле- и радиоведущий, певец, музыкант, композитор, продюсер и сценарист.
Возраст: 41 год
Годовой доход: 544 млн рублей
Многодетный отец Иван Ургант часто путешествует с семьей, поэтому выбирает просторные, надежные и безопасные автомобили. Например кроссовер Audi Q7.Телеведущая уже опробовала машину в поездках за границу и осталась довольна поведением «джекпота».
В городе Ургант предпочитает передвигаться на представительском седане Audi A8 Long. Если верить производителям, эта машина представляет собой «безупречное сочетание роскошного дизайна, комфорта и технологий». Шоумен стал одним из первых владельцев модели четвертого поколения в России. Что я могу сказать? Приятно быть послом такого известного и щедрого автомобильного бренда.
Автостоянка
Audi A8 L
Ориентировочная стоимость: 5 млн руб.
Транспортный налог: от 56 000 руб.
Audi Q 7
Ориентировочная стоимость: 4 млн рублей
Транспортный налог: от 55000 рублей
2. Нагиев Дмитрий
Карьера: Актер театра, кино, телевидения и дубляжа, музыкант, певец, шоумен, теле- и радиоведущий
Возраст: 52 года
Годовой доход: 224 млн рублей

Когда смотришь на известного актера, невольно представляешь его за рулем брутальной черной машины — того самого «Гелика» из сериала «Физрук».Однако в жизни Дмитрий Нагиев предпочитает автомобили более элегантные. Взять хотя бы тот же Hyundai Equus Limousine — да, машина не новая, но удобная и солидно выглядит. Вряд ли Нагиев часто ездит на Equus. Владелец такой машины должен быть пассажиром.
Вторая машина по счету, но не по популярности, у актера резвое и мощное купе Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe. Разгоняться до 100 км / ч эта машина способна всего за 3,5 секунды.
У Нагиева также есть подержанный американский внедорожник Cadillac Escalade, но его актер редко выезжает из гаража.
Автостоянка
Hyundai Equus Limousine
Ориентировочная стоимость: 1700000 рублей
Транспортный налог: от 64 500 рублей
Mercedes-Benz S 63 Coupe AMG
Ориентировочная стоимость: 9,5 млн рублей
Транспортный налог: от 175 500 рублей
Cadillac escalade
Ориентировочная стоимость: 800 тыс. Руб.
Транспортный налог: от 52 350 руб.
3.Ольга Бузова
Карьера: телеведущая, певица, актриса, главный редактор журнала «Мир реалити-шоу. Дом 2 »
Возраст: 33 года
Годовой доход: 282 млн рублей
Теоретически Ольга может позволить себе менять авто хоть раз в месяц… Все-таки с таким-то заработком! Однако в плане выбора автомобилей девушка отличается завидным постоянством. Вот уже два года ее видели в компании двух достойных «немцев» — BMW X6 и Mercedes-Benz GLE 63 AMG.С последним связана любопытная история.
Когда-то давно уже бывшая супруга футболиста Дмитрия Тарасова подарила Бузовой точно такой же мерседес белого цвета. Когда любовь прошла, мужчина забрал дорогой подарок (говорили, что машина перешла в собственность его новой жены). Ольге не пришлось долго горевать без своего железного коня — неизвестный поклонник подарил телеведущей Mercedes-Benz GLE 63 AMG, на этот раз уже металлического синего цвета. Летом прошлого года внедорожник попал в аварию на МКАД.В него въехала повозка. Как итог: сильно заклинившая задняя часть и ремонт в сервисе. Владелец машины сбежал, слегка вздрогнув.
Автостоянка
BMW X6
Ориентировочная стоимость: 6 млн рублей
Транспортный налог: от 51000 рублей
Mercedes-Benz GLE 63 AMG
Ориентировочная стоимость: 9 млн рублей
Транспортный налог: от 83550 рублей
4. Василий Вакуленко (Баста)
Карьера: музыкант, основатель звукозаписывающей компании Gazgolder, теле- и радиоведущий, актер, сценарист, режиссер и продюсер.С октября 2019 года — владелец ростовского футбольного клуба СКА
Возраст: 39 лет
Годовой доход: 442 млн рублей

Знаменитый рэпер предпочитает большие черные машины — ценник значения не имеет. Например, не так давно Баста приобрел роскошный Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Внешний вид автомобиля впечатляет не меньше, чем его начинка. Rolls-Royce оснащен 6,7-литровым двигателем V12 мощностью 459 лошадиных сил. До сотни почти трехтонная машина может разогнаться всего за 5.8 секунд, а максимальная скорость составляет 250 км / ч. По разным данным, такая игрушка стоит (вдумайтесь!) От 26 до 57 миллионов рублей.
Стоит отметить, что не все поклонники разделили радость от покупки с музыкантом. После того, как Баста выложил в соцсети фото новой машины, некоторые подписчики упрекнули рэп-исполнителя в расточительстве и посоветовали потратить «лишние миллионы» на более достойные цели — ту же благотворительность.
На этом список «роскошных» автомобилей в гараже певца не заканчивается.Переходим к Bentley Continental GT стоимостью около 15 миллионов рублей. Владелец такого полноприводного купе автоматически становится «любимым покупателем» налога — ведь под капотом 710 лошадиных сил.
Он также есть у
Basta и Mercedes-Benz S-class III (C140) 1993 года выпуска. Это, так сказать, машина для души. Рэпер не раз признавался, что ценит своего старого «мерина» за плавность хода. Точная стоимость машины неизвестна.
Автостоянка
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe
Ориентировочная стоимость: 26 млн рублей
Транспортный налог: от 206550 рублей
Bentley continental gt
Ориентировочная стоимость: 15 млн рублей
Транспортный налог: от 319 500 рублей
Mercedes-Benz S-class III (W140)
Ориентировочная стоимость: неизвестно
Транспортный налог: от 59 тыс. Руб.
5.Павел Воля
Карьера: комик, телеведущий, актер, резидент Comedy Club
Возраст: 40 лет
Годовой доход: 160 млн рублей

Знаменитый шоумен ценит в автомобилях абсолютный комфорт, бескомпромиссную мощность и элегантный стиль. Поэтому делает ставку на Porsche. В автопарке Павла Воли можно встретить Porsche Cayenne Turbo, который уже стал своеобразной классикой для многих звезд шоу-бизнеса.Раньше артист владел моделью первого поколения. Судя по всему, он был настолько доволен машиной, что поменял свой старый Cayenne на новый.
Также Уилла или его жену Ляйсан Утяшеву часто можно встретить за рулем спортивных Porsche Panamera GTS и Porsche 911 Targa 4 GTS.
Автостоянка
Porsche cayenne turbo
Ориентировочная стоимость: 10 млн руб.
Транспортный налог: от 165 000 руб.
Porsche Panamera GTS
Ориентировочная стоимость: 4 млн рублей
Транспортный налог: от 66000 рублей
Porsche 911 Targa 4 GTS
Ориентировочная стоимость: 9 млн рублей
Транспортный налог: от 135 000 рублей
6.Гарик Харламов
Карьера: комик, шоумен, певец, телеведущий, актер, резидент Comedy Club
Возраст: 38 лет
Годовой доход: 135 млн рублей
Об автомобилях еще одного постоянного члена Comedy Club известно немного. И дело не в том, что Гарик Харламов ездит редко — он просто никогда не признается, откуда у него следующая модель.Чаще всего комик либо уклоняется от ответов на вопросы журналистов и фанатов, либо говорит, что друзья пускают машину.
По некоторым данным, Гарик Харламов, как и Воля, владеет кроссоверами Porsche Cayenne и Audi Q7 — по крайней мере, его чаще всего видели за рулем этих автомобилей. На самом деле автопарк может быть намного богаче. Кстати, юморист не терпит строгого соблюдения правил дорожного движения. Время от времени в СМИ появляются сообщения о том, как автомобиль, которым управлял Харламов, был вывезен на стоянку из-за неправильной парковки.
Автостоянка
Porsche cayenne
Ориентировочная стоимость: 7 млн рублей
Транспортный налог: от 102000 рублей
Audi Q7
Ориентировочная стоимость: 4,7 млн рублей
Транспортный налог: от 150 000 рублей
7. Гагарина Полина
Карьера: певица, композитор, актриса, модель. Представитель России на музыкальном конкурсе Евровидение-2015 (2 место)
Возраст: 32 года
Годовой доход: 339 млн рублей

Но следующий участник нашего списка не скрывает любви к немецкому автопрому.В соцсетях Полину Гагарину часто фотографируют рядом со своим Mercedes-Benz S 560 Maybach. Подписчики на машину в восторге и буквально засыпают ее хозяина комплиментами (в отличие от фанатов Басты). Певец владеет одним из самых роскошных автомобилей в модельном ряду Mercedes-Benz. Стоит такая машина около 15 миллионов рублей. По слухам, Гагарин заплатил за дополнительные опции около 1,3 миллиона рублей.
Недавно наставник шоу «Голос» стал обладателем купе Mercedes-Benz GLE 350 d.»Любовь с первого взгляда!» — прокомментировала она фото на фоне своего приобретения.
Стоит отметить, что Полина Гагарина довольно часто бывает на различных автомобильных выставках. Девушка утверждает, что хорошо разбирается в машинах и старается следить за всеми новостями. Певица также делится с подписчиками впечатлениями от тест-драйва некоторых из них.
Автостоянка
Mercedes-Benz S 560 Maybach
Ориентировочная стоимость: 15 млн руб.
Транспортный налог: от 211 000 руб.
Mercedes-Benz GLE 350 d Coupe
Ориентировочная стоимость: 5 млн рублей
Транспортный налог: из 58000 рублей
Подготовлено по информации: Forbes
Фото: ИТАР-ТАСС, производители, соцсети
Павел Воля — биография, состояние, возраст, день рождения, знакомства, Wiki!
Павел Воля Биография
Павел Воля — знаменитость, родившаяся 14 марта 1979 года в , Россия, .
По словам астрологов, знак зодиака Павла Воли — Рыбы. Он и Сергей Безруков имели актерскую карьеру в России.
Он основал рекорд-лейбл под названием Nopassport.
Павел Воля Собственный капитал
Павел — одна из самых богатых знаменитостей. Павел Воля также входит в элитный список самых богатых знаменитостей, родившихся 14 марта года. Согласно нашему анализу Wikipedia, Forbes и Business Insider, собственный капитал Павла Воли составляет примерно долларов 2 миллиона .
Павел Воля Чистый капитал и зарплата
Собственный капитал 2 миллиона долларов
Зарплата На рассмотрении
Источники богатства Знаменитости
Дом Проживание в собственном доме.
Павел Воля Рост
Рост Павла Воли Сейчас нет в наличии. Вес Павла неизвестен, и размеры тела скоро будут обновлены. 9023 9023 Цвет глаз
Рост и физическая статистика
Рост Неизвестно
Вес Неизвестно
Размеры тела На рассмотрении
Нет в наличии
Размер стопы / обуви Нет в наличии
С кем встречается Павел Воля?
По нашим данным, Павел Воля возможно холост и ранее не был нанят.По состоянию на июнь 2021 года Павел Воля ни с кем не встречается.
Запись о взаимоотношениях
У нас нет данных о прошлых отношениях Павла Воли. Вы можете помочь нам в создании рекордов знакомств!
Факты и мелочи
Павел Входит в список самых популярных Celebrity . Также входит в элитный список известных знаменитостей , рожденных в России . В 2001 году окончил Пензенский государственный педагогический университет.
Павел Воля женился? Кто его избранник?
Павел Воля женился! Эта новость взбудоражила огромную часть интернет-сообщества, потому что всем известно, что резидент Comedy Club имеет репутацию закоренелого холостяка, который даже не позволяет себе думать о связи с кем-то другим.
Слухи о том, что Павел Воля женился 1 апреля, появились, в связи с чем многие не восприняли это событие всерьез. Все сочли эту информацию остроумной шуткой. Как говорится, посмеялись, и хватит …
В то же время российские СМИ начали активно муссировать новость о том, что Павел Воля женат. Многие были буквально ошеломлены, узнав, кто является избранником шоумена. Известная спортсменка Ляйсан Утяшева вышла замуж за пензенского джокера? Полнота! Не может быть! Однако информацию подтвердила тренер девушки Ирина Винтер.Именно она рассказала журналистам, что Павел Воля женат … Вот так первоапрельская шутка оказалась правдой.
Личная жизнь Павла Воли
Знаменитый шоумен родом из Пензы. Его рейтинг популярности сегодня просто зашкаливает. С юных лет Павел умел всех поднять настроение, а его способности впоследствии заметило руководство областной команды КВН, с которой он начал развивать свой талант. По профессии Павел учитель русского языка и литературы.Однако вместо учебы он предпочел работать ди-джеем на радио. А через какое-то время собирался покорять столицу. Однако в Первом Престоле его таланты поначалу остались незамеченными, и ему даже пришлось работать прорабом на стройке.
Сначала карьера, все остальное — потом …
А потом наступил 2005 год, когда состоялся его дебют в роли комика. На сцене он начал высмеивать творчество и личную жизнь известных спортсменов, актеров, певцов.За ним прочно закрепилось прозвище «гламурный ублюдок», который своими острыми шутками в считанные минуты покорил сердца женской аудитории.
При этом Воля старался не афишировать свои любовные похождения в прессе. Однако от журналистов сложно что-то скрыть.
До того, как появился слух о том, что Павел Воля женился на Утяшевой, СМИ писали, что у резидента Comedy Club были всплески романов с певицей Элькой, актрисой Марией Кожевниковой и участницей проекта Comedy Vuman Надеждой Сысоевой, получившей образ глупой блондинки Наденьки. .
Однако восходящей звезде юмора (Павел Воля) было некогда думать о любовных приключениях, потому что он полностью сосредоточился на собственной карьере. Он снял видеоклипы и выпустил сольный альбом Respect and Respect. Много времени проводил на радио и телевидении. В результате ему удалось сняться в комедийных фильмах.
Павел Воля и Мария Кравцова
Шутник и циник и представить себе не могли, что когда-нибудь журналисты напишут: «Павел Воля женился.2013 год — хорошее время для него в личной жизни и карьере. ”
При этом комик любви не искал, она ему сама являлась. Однажды на съемки очередного сериала Comedy Club приехала эффектная барышня Мария Кравцова, которую все знали как известную телеведущую и модель Малику. Паша сразу обратил внимание на девушку.
Малике тоже понравился этот острый на язык молодой человек. Спустя некоторое время влюбленные решили жить вместе.Родные и коллеги были уверены, что свадьба Павла Воли не за горами. Однако официально пара не оформила отношения. «Гламурный ублюдок» очень разозлился, когда коллега Марии по сцене проявила ей знаки внимания, даже сказали, что Воля несколько раз вызывала его на «откровенный» разговор. Однако сама Малика ревновала резидента Comedy Club, имевшего еще одно язвительное прозвище («Снежок»), Елизавете Лотовой, которая вместе с ним снялась в фильме «Платон».Любовь между Павлом и Машей постепенно угасала, хотя внешне это не проявлялось. В итоге через три года молодые люди решили уйти, причем без ссор и оскорблений. Впоследствии Маша вышла замуж за человека, который целый год искал ключ к ее сердцу и все же нашел его. Но что касается «гламурного ублюдка», то он долго ни с кем не заводил серьезных отношений, поэтому, когда в прессе появилась информация о том, что Павел Воля женат, многие девушки завидовали Ляйсан Утяшевой.Все-таки достаньте такого красивого мужчину!
Личная жизнь Лейсан Утяшева
Следует отметить, что отношения спортсмена на любовном фронте тщательно скрывались от «акул пера».
И только осенью прошлого года имя Ляйсан Утяшева начало появляться в заголовках газет, когда стало известно, что спортсменка подает иск о разделе имущества с Валерием Ломадзе, бывшим ее бывшим молодым человеком. Четыре года назад между ними вспыхнул роман, и очень скоро влюбленные захотели жить под одной крышей.Однако по определенным причинам семейная жизнь не сложилась, и молодая пара решила разойтись. Через некоторое время Валерий потребовал от Ляйсана вернуть все, что он дал девушке. В первую очередь его интересовал BMW X6, цена которого составляла около 3,5 миллиона рублей. Однако судебный процесс не состоялся, так как стороны не явились на заседание.
Роман Павел Воля и Ляйсан Утяшева
Как уже подчеркивалось, их брачный союз все восприняли как шутку, так как никто их не видел вместе.Сейчас многие недоумевают: женился ли Павел Воля? Или это еще одна утка? Друзья и родственники шоумена вовсе не верили, что безрассудный веселый человек может когда-нибудь стать надежным супругом и любящим отцом.
Однако «гламурный ублюдок» смог развеять эти сомнения. Именно он смог найти правильные слова утешения для девушки, когда ее мать скончалась. Он стал для нее верным другом, любимым мужчиной и сильной опорой. Все отмечают серьезные намерения Павла Воли в отношении Ляйсан Утяшевой.
Влюбленные познакомились на светском мероприятии, куда их пригласили в качестве хозяев. Сначала они посочувствовали друг другу, потом подружились, а вскоре полюбили друг друга.
Спортсменка не захотела афишировать свои новые отношения, поскольку в прошлом ее неоднократно сжигали. Да и сам Павел не спешил открыто обсуждать эту тему. Вместе они не появлялись на публике: после тяжелой утраты Ляйсан было некогда веселиться. Павел делал все возможное, чтобы его возлюбленная не чувствовала себя одинокой и обделенной.
Гарик Харламов смеется над своим разводом
Шоумен Гарик Харламов превратил собственное горе в поле для шуток.
Все началось с того, что блогер Эрик Давидович на Comedy Club на ТНТ осудил Павла Волю, который в молодости водил красную иномарку. По словам звезды YouTube, на таких машинах ездят только сутенеры. Однако Воля не согласился с блогером. « На тот момент меня в принципе шокировало, что у меня есть деньги на такую машину.Он был молод. А потом как-то вышла на улицу, посмотрела и подумала: «Это сутенерская машина, ужас». Поэтому продал Харламову », — пошутил Павел.
Харламов тоже не остался в стороне и присоединился к обсуждениям. «Конечно, я водил красную машину, хоть она и похожа на сутенера. Поэтому сейчас разводится », — сказал Гарик.
Гарик Харламов
Напомним, Харламов и Асмус были женаты семь лет — ради артиста комик развелся с предыдущей женой.Слухи о том, что в отношениях влюбленных не все гладко складывались давно, но они все время отшучивались. На днях Гарик все же назвал истинные причины развода. Как оказалось, они с Кристиной всегда были очень разными людьми, у которых абсолютно не было совпадений интересов. В какой-то момент маленькая дочка была единственным, что связывало супругов.
Звезды долго пытались спасти семью, но в конце концов решили развестись.Инициатором перерыва стала Кристина Асмус. К слову, актриса очень неохотно делится подробностями личной жизни. Сейчас актриса сосредоточена на своей карьере: много снимается в кино, иногда выбирает крайне скандальные роли. Гарик тоже погрузился в работу, сняв сразу несколько проектов.
В беседе с Данилой Поперечным Харламов сказал, что сейчас он один и искать новую пассию в ближайшее время не намерен. Главный источник вдохновения и единственная любовь юмориста — его дочь.
подробностей личной жизни звезды Павел будет сколько у него детей
Российская спортсменка Ляйсан Утяшева известна во всем мире как спортивная гимнастка. В ее арсенале награды разного калибра: чемпионка Европы, обладатель Кубка мира, призер международных соревнований. Однако главное место в жизни девушки занимает не только спорт. отлично справляется с ролью любящей жены и заботливой матери.
https://youtu.be/dOwh4t-wuOQ
Детские годы будущего чемпиона
Ляйсан Альбертовна Утяшева родилась 28 июня 1985 года в селе Раевский (Башкирская АССР).Девочка росла в интеллигентной семье: ее отец Альберт Утяшев был историком, мать Зульфия работала в библиотеке. Имя девочке выбрала бабушка: «Лысан» в переводе с башкирского означает «ласковая».
Мама с папой Ляйсан Утяшева
В жилах Ляйсан течет кровь нескольких народов: русского, татарского, польского, башкирского. Когда девочке было 4 года, семья переехала в Волгоград.
Родители планировали отдать дочь в балетную школу, но по счастливой случайности девочка стала учиться под руководством талантливых тренеров.

Ляйсан в детстве
Неудачные отношения с бизнесменом Валерием Ломадзе
Несмотря на яркую внешность Ляйсан Утяшевой и множество поклонников, у спортсмена практически нет времени на личную жизнь. Впервые серьезные отношения завязались с богатым бизнесменом Валерием Ломадзе.
Они длились около двух лет и закончились некрасиво: спортсмена обвинили в краже денег и автомобиля. Ляйсан вычеркнула эту историю из своей жизни и старается больше ее не вспоминать.

Ляйсан Утяшева
Семья Ляйсан Утяшева
В марте 2012 года в жизни телеведущей произошла трагедия — скончалась ее мать. Ляйсан очень расстроилась из-за несчастья, закрылась и ушла на пенсию. В этот непростой период девушку поддержал резидент Comedy club Павел Воля.

Ляйсан Утяшева и Павел Воля
Спустя полгода молодые поженились и теперь являются одной из гармоничных и красивых медийных пар России.В мае 2013 года в их семье родился сын Роберт, а через 2 года — дочь София.

Ляйсан, Павел и дети
Павел и Ляйсан не допускают утечки информации о своих детях, не выкладывают домашние фотографии в Интернет. «Я жестко очерчиваю черту и не нарушаю ее: не спекулирую на тему личной жизни — я лишь подтверждаю факты. Обнародование этого — не моя история », — пояснил в интервью знаменитый спортсмен.
Несмотря на большую занятость, молодые люди всегда находят время для себя, своих детей и друг для друга.
https://youtu.be/ti-InYVzkT4
Ляйсан Утяшева | Пресс-служба телеканала tNT
Муж спортсмена — актер и резидент Comedy Club Павел Воля. У пары подрастает двое детей. Ляйсан Утяшева рассказала о своих принципах воспитания, методах раннего развития, о том, как научиться не отставать и быть в форме после родов в эксклюзивном интервью проекту «Дети Mail.Ru».
— Ляйсан, вы ведете программу «Танцы» на ТНТ.Вы с детства любили танцевать?
— С детства мечтала танцевать. В четыре года мама отвела меня в балетную школу — восхищалась Майей Плисецкой, а также считала, что балет пригодится для осанки. «Ваша девочка талантливая, но очень маленькая. Приходи, когда вырастет! «Они сказали после просмотра, но мы на всякий случай записали все наши контакты. Через несколько лет, когда я стала получать первые награды по гимнастике, они меня сами нашли. Но у меня уже был фирменный зеленый мяч — за первое место среди юниоров (улыбается).
Мама сказала, что привила мне страсть к музыке и танцам еще до моего рождения — во время беременности ходила на концерты, в балет. В советское время, чтобы купить билет, нужно было отстоять километровую очередь. Для беременной считаю это подвигом!
— Являются ли спорт и танцы обязательными в воспитании ребенка?
— Для меня очень важно понимать, к чему у детей есть тяга и способности. Когда родители вкладывают в детей свои амбиции — это вариант в никуда, большая ошибка.Однажды мама сказала мне: «Хочешь быть гимнасткой? Не за что. Но если есть тройки по русскому языку (а я учился в очень серьезной гимназии в Волгограде), ты не пойдешь на тренировки. «Она не отнимала у меня любимое дело, но следила за тем, чтобы я учился. Я также буду идти на компромисс со своими детьми. Пусть учатся, занимаются любимым делом, а потом что получится. Приведите детей в секцию со словами: «Пожалуйста, возьмите их, потому что у них такой папа, потому что у них такая мама?» Нет, мы этого делать не будем.Толкать, просить — это не наш путь. Это очень обидно. Лучше они нас просят: отдайте нам своего ребенка, мы попробуем.
— Вам интересно попробовать себя в качестве тренера в спортзале?
— Мне нравится тренировать взрослых, которые прошли индивидуальный путь. На них нужно больше ориентироваться. И мне детей жалко, я их балую. Поэтому, когда я прихожу в зал, все бегут ко мне, но не воспринимают это всерьез. Я начинаю кричать — они смеются. Я — им: «Ну, живот втяните!» И они заваливаются.И понял, что это не мое. Я не могу быть строгим с детьми.
— Ваши родители развелись, когда вам было 10 лет. Как это повлияло на вашу дальнейшую жизнь?
— Долго не мог простить отца …
Ляйсан Утяшева | Пресс-служба телевидения ТНТ
— Что помогло вам справиться с этим чувством?
— Материнская забота многое расставила по своим местам. Его отец сильно изменился — на него сильно повлияла смерть любимой женщины.Знаете, их пара — тот редкий случай, когда после долгого расставания и со временем став друзьями, они не разлюбили друг друга. Но они больше не могли быть вместе. Почему их личная тема. Но мама после ухода отца 6 лет не изменяла ему — она просто не могла впустить ни одного мужчину. Отец тоже не мог устроить личную жизнь, чтобы сказать, что он кого-то серьезно любит. Что до меня, то обида на отца была более детской. В моей взрослой жизни им не осталось места.
«Вы были очень близки со своей мамой». Что помогло пережить утрату?
— Тяжело и страшно, когда не можешь помочь любимому человеку. Мама умирала у меня на руках, но я не знала, что делать, я надеялась на скорую помощь, которая ехала полтора часа … У меня был один родитель — а его не было. Я похудела с пятидесяти килограммов до тридцати двух, от шока чуть не впала в кому. Пашка меня спас. Он сказал: «Значит, раньше были сладости, бантики, цветы, а теперь все будет серьезно, я тебя взял и никому не отдам».«Мне было 26 лет …
В этом году мы отметили мое тридцатилетие. Мои друзья знали, как тяжело мне было, я привык, что мама рядом, и в свой день рождения я хотел сказать спасибо моему единственному Человек за свою жизнь Я сказал только два тоста: за Пашу, которая собрала всех моих друзей, и, конечно, за маму.Мы подняли бокалы, глядя вверх, потому что это праздник, прежде всего, моей мамы. Теперь я это понимаю.
— Как материнство изменило ваш взгляд на жизнь?
«Я хотел меньше шокировать и больше закрывать.«Больше нет этих боди и ярко выраженного макияжа, потому что на меня смотрят мои дети. В последнее время мне предлагали большое количество обложек для откровенных журналов, но я отказалась, потому что это увидят мои дети. Я хочу, чтобы они гордились своей мамой. Период беззаботной молодости и вседозволенности прошел. Теперь я выросла.
Произошла ошибка при загрузке.
— А как рождение детей повлияло на ваши отношения с мужем?
— Я счастливая женщина, Паша золотой муж.И отец отличный. Многие жалуются, что когда ребенок очень маленький и требует много внимания, отношения в семье могут рухнуть. У нас не было ни намека на это.
— Говорят, что мужчины выбирают себе в жены копию своей матери, а девочки равны своему отцу. Как это было в вашем случае?
— Мы с Пашей наоборот. Мы с тетей Тамарой не похожи ни внешне, ни по характеру. Она абсолютно русская мама. Такой маленький, около 1.6 м, смотритель: «Мася, ты ела? Вы кормите! «Я сяду — она нальет суп. Я из совсем другой оперы — мать для детей, а не для мужа. Я не буду бегать за ним с витаминами или фрикадельками. Приготовлю, хочу — ем, уже взрослый, самостоятельный.
Паша тоже на отца не похож. Нисколько. Папа перестал интересоваться моей жизнью, когда мне было 10 лет. Лучшего отца для своих детей, чем Паша, придумать невозможно.Рядом с ним я чувствую себя женой и дочерью, а он такой папусик: «Почему юбка светлая? Давай потеплеем, можно простудиться. «С шапкой целая проблема. Сделаешь красивую укладку, а тут Паша: «А почему без головного убора?» Он похож по менталитету на мою маму. Оба они по профессии учителя русского языка и литературы. Мы хорошо общались в течение моей жизни, но теперь у них будет столько общего, что они станут лучшими друзьями. Моя мама была такой общительной, веселой, крутой, крутой.Спасибо ей за то, что присматривала за нами с небес и прислала нам детей.
— Вы дважды рожали в США. В чем преимущества американской клиники?
«Я не могу доверить своему ребенку наши лекарства». Когда у меня был перелом стопы, мне вовремя не сделали томографию. Я могла стать олимпийской чемпионкой и не стала ею, потому что врачи уверяли меня, что это всего лишь психосоматика, что боль — прихоти тщеславной личности. Однако даже это не мешало мне любить людей. (улыбается).
— В прошлом году вы во второй раз стали мамой. Как у вашего сына родилась сестра?
«Его может обидеть, почему его не берут в загоны так часто, как Софийку, или — почему он сам ест, а кормят с ложки?» Мы с Пашей показываем Робу преимущества старшего брата: «У тебя есть выбор: хочешь — ходи собственными ногами, хочешь — попадешь в объятия матери, а она еще не может ходить». А теперь сам говорит: «Софийка не может, но Роб может, Роб может помочь.
«Что вы делаете, чтобы Роберт не ревновал вас к Софии?»
— Мы заранее говорили с сыном, что скоро в нашей семье появится ангел. Он все повторял: «Девушка, девочка». Сейчас носит подгузники, всячески помогает и совсем не ревнует. Такой любовью окутан Робик: его обожают бабушки и дедушки, тети, дяди, вся команда Comedy Club, они часто приезжают к нам в гости. Елочка (певица Елка. — Прим. Ред.) постоянно пишет: «Как мой жених?» Да все его любят! Поэтому чувство ревности ему не знакомо.
Напротив, как старейшина пытается помочь. Моя дочь издает голос, когда хочет поесть. «Сестричка плачет», — подбегает к ней Робик, чтобы узнать, почему. Утром проверяет, как там Софийка, говорит: «Это моя Софийка!» Он слышит, как Паша говорит мне: «Милая!», И копирует, лезет целовать. Мы ему сказали: это твоя сестра, это немного другое! «Где моя женщина?» «Ты встретишься с ней, Роберт. (смеется).
— Через пару месяцев после рождения дочери вы уже приступили к съемкам второго сезона танцевального проекта на ТНТ.Почему вы решили не уходить в полный декретный отпуск?
— Ради такого проекта можно выйти из декрета и быстро похудеть. Ни в коем случае это не повлияло ни на мое кормление Софийки, ни на мое пребывание с ней. Во-первых, такой проект, как «Танцы» некоторые могут ждать всю жизнь. Мне очень комфортно и мне интересно работать в этой команде. Если бы хоть раз у меня возник вопрос: почему я бросил девочку на две недели с бабушкой и дедушкой, я бы сразу отказался от работы.
Танцевальное шоу вышло в финал национальной телевизионной премии ТЭФИ и боролось за победу там с такими проектами, как «Бессмертный полк» и «Крым — Возвращение домой канала Россия 1». Во-вторых, на съемочной площадке мне были созданы все условия. В-третьих, мне не нужно сидеть где-то в офисе с 9 до 20 часов. ежедневно. Снял и — дальше бесплатно. Я иду домой к своим детям, чтобы стать просто мамой.
Ляйсан Утяшева на шоу «Танцы» | Пресс-служба телеканала tNT
Первые три месяца мы с Робертом, Паша и я сидели в растерянности, а с Софийкой все было проще, на автомате.Необязательно долго помнить, что делать, когда у ребенка газ, например, как планировать время. Дочка просто заснула, и в этот момент мама закрывает глаза.
— Какие у вас есть секреты тайм-менеджмента, которые позволяют совмещать воспитание детей и успешную карьеру?
— Мы с Пашей заранее расписываем свое расписание: если он на съемках, то с детьми — мама, если у меня рабочий день, то — папа. Кроме того, нам помогают бабушки и дедушки. Грамотно построил свой график.Я могу ненадолго уйти на работу, пока Софийка спит, а через три часа вернуться, чтобы покормить ее. Везде ношу машинку для сцеживания молока. Если я не успеваю вернуться, водитель в холодильнике несет молоко для дочери. Плюс в проекте созданы все условия для быстрой и продуктивной работы. Иногда могут даже прекратить съемку, объявив: «Ребенку нужна Ляйсан — перерыв на час».
И всем мамочкам (и папам тоже) советую никогда не забывать о физических упражнениях, это очень важный утренний ритуал, который помогает наполнить тело энергией на весь день.Ежедневные упражнения рекомендуются всем активным девушкам, мамам и даже бабушкам, особенно тем, у кого нет времени на тренажерные залы и бассейны.
— Как вам удалось быстро прийти в форму после родов?
— Большинство женщин после родов сталкиваются с проблемой лишнего веса. И мне пришлось дважды испытать это на себе. В первые недели после рождения сына ужасно волновалась, раздражал появившийся целлюлит. И это при том, что я спортсменка и веду активный образ жизни.Я понял, что нужно худеть, но делайте это разумными способами. Я перешла на сбалансированное питание и всего за месяц смогла похудеть на 4 килограмма. Регулярно занималась гимнастикой. Раз в неделю делала массаж всего тела. Еще я очень люблю обертывания с водорослями, они выводят из организма лишнюю воду и токсины.
С появлением детей мой режим резко изменился: раньше я ходил в спортзал на день позже, а теперь бываю там очень редко. Стараюсь уделять спорту время прямо во время работы, благо проекта «Танцы» позволяет — это динамичное и энергичное шоу.Я прихожу в спортзал, где ребята тренируются на час раньше и там занимаются растяжкой, балетом и танцами.
Я ем все, что ест Роберт сейчас — все на пару, все отварено. Никакой жарки! Все остальное — сдерживаю. Я приготовлю лакомства — пирожки, самсу, но сама не ем, потому что это плохо для фигуры. А через молоко в детскую муку — почему тоже? Во время беременности не ела муку. Мы утешаем себя, что этот ребенок хочет хлеба, в голове, но на самом деле это не так.Малышу необходимо правильное питание.
— Каким принципам вы следуете в воспитании детей?
— Когда мою маму спросили: «Как ты воспитываешь Ляйсан, ты так доверяешь своей дочери?», Она всегда говорила: «Я не воспитываю ее, я просто люблю ее!» Многие удивлялись: «Она не знает твоей плети и пряников? — «Она получит от жизни кнут и пряник, а от меня только безусловную любовь. «По тем же принципам я воспитываю своих детей — в безусловной любви.И я не очень понимаю мумий, которые говорят: «Мой ребенок не может летать в море, потому что я занят!»
Ляйсан Утяшева | пресс-служба Ляйсан Утяшева
— Как вы думаете, чем отличается воспитание девочки от воспитания мальчика?
— Главное воспитывать детей с любовью. Ну да, Софийка не должна уметь делать мужские дела, а Роберт — женские. Хотя ему нравится ходить с черпаком, посмотрите, как я готовлю манты.Он даже может взять кусок теста и начать его раскатывать — у него есть своя маленькая скалка. Когда скучно, убегает играть в машинки.
В воспитании детей я следую советам родителей Паши. Они вырастили замечательных сына и дочь, умеют это делать. Паша заботится о родной сестре Оле. В его голове было то, что он старший брат, а его сестра должна помогать. Мы пытаемся воспитывать Роберта по тем же принципам.
— Роберту уже 3 года.Что он любит? Как вы с ним справляетесь?
— Наш сын уже много знает: знает все цвета, считает до пяти на английском и русском языках. Мы говорили с ним три месяца, показывали карточки с числами и цветами. А когда он научился говорить, все сразу — все было так же открыто. Для него все это было не в новинку, он просто начал это формулировать. Никто не советовал мне это делать, мы с Пашей экспериментировали, а Робику было интересно, принеси открытку, — улыбается. Сейчас Софийке показывает себя, пытается научить ее.Еще она привозит сестре любимую игрушечную машинку со словами: «Софийка, играй!»
Я не видел ни одного ребенка, который в трехлетнем возрасте определил бы марку машины за минуту. Что происходит? БМВ, Мерседес, Шевроле, КамАЗ. Для меня темный лес — где Hyundai, где Honda. И Роб отличает. Более того, он знает, где карбюратор, трубка и аккумулятор. Он и его отец все изучают. Их любимое чтение по вечерам — автомобильный журнал.Я думаю, может, он начнет выпускать машины, когда вырастет? Так как два года такая тяга к ним, и не только играть, а рассматривать, разбирать … Если я ему скажу: «Машина засыпает, она устала», для Робика это закон: «Машина устала, Роб тоже, пойдем спать ».
Сын Ляйсан Утяшевой и Павла Воли — Роберт
Даже цветам учили в машинах, карты не воспринимал. Машина золотая, красная, синяя, а вот фиолетовый надо было искать по всему городу, уже подумали, какую старую надо перекрашивать, потому что найти этот цвет просто невозможно.Но нам нужно было узнать радугу. Представляете, какой у нас флот дома? Всего насчитано 150 моделей!
Кроме того, Роберт любит рисовать. Я периодически выкладываю его творения в Инстаграм. У него очень интересный выбор цветов, я ему не навязываю: перед ним палитра, и он что-то рисует по своему настроению.
А Роберт умеет флиртовать с девушками. Особенно тем, кому больше 20 лет. Его вкус пока что брюнетки с большой красивой грудью. Он им подмигивает и посылает воздушные поцелуи, а его этому не учили, мы даже не знаем, где он это видел.И они тают в мгновение ока: «Ах, какой красивый!» У нас очень красивый мальчик, тьфу-тьфу-тьфу, девочки — держитесь. Я говорю на ухо своему сыну: «Наша невеста еще не родилась». И Паша меня останавливает: «Ну, тебе нужно тренироваться» (улыбается).
— Вы и ваш муж любите методы раннего развития?
— Да. Дети взрослые, им просто нужна небольшая помощь. Мы начали заниматься с нашими детьми с первых месяцев после рождения. София и Роберт, мы сразу стали показывать цветочные открытки, не буквы, а слова — «мама», «папа».И это дает хороший результат.
— Вы много путешествуете, в том числе с детьми. Сезон отпусков начинается. Что вы можете посоветовать родителям, собирающимся всей семьей в отпуск?
— Не пакуйте огромные чемоданы! Когда мы ехали только с Робертом, у нас было три чемодана. Чемодан мой с Пашиным, а два — с детскими вещами. Нас было четверо — едем с одним чемоданом. Я научилась правильно упаковывать чемодан, всегда четко знаю, что вам нужно, как правильно рассчитать количество одежды.Руки есть, в конце концов — помыть можно. С детьми ходим в цивилизацию, соответственно есть аптеки — огромную аптечку не нужно брать с собой.
Ляйсан Утяшева и Павел Воля | Legion media
— Павел Воля в своем блоге рассказал, что у вас необычная семья: вы срезаете цветы из штор, раскрашиваете экран маркерами. Вы не просто исполнители рок-н-ролла, вы хиппи. Как бы ты описал свою семью?
— Мы смешные, никогда никого не обижаем, любим мир и людей.Правда, я люблю каждого человека, таким я был с детства, с базы в Новогорске. Я тогда стал замечать про спортсменов, здороваются они с уборщицами или нет. И мне было больно, если нет. Сама не могла дозвониться, чтобы не спросить: «Тетя Вэл, как дела, как дела, как дети?» И все же я такой же, и Паша то же самое. Когда съемки заканчиваются, мы всегда говорим всем операторам, светофорам, грузчикам: «Спасибо, ребята, вы отлично поработали, все получилось супер!»

Многие россияне когда-либо видели популярное шоу Comedy Club.Создателями были бывшие КВНщики. У этого шоу есть как фанаты, так и ненавистники. Сегодня мы поговорим об одном из самых скандальных резидентов Comedy Club — Павле Воле. «Гламурный ублюдок», как артиста называют по-другому. Он заслуживает своего внимания из-за шуток, которыми сыпались присутствующие в зале знаменитостей. В сегодняшней статье вы прочитаете о жизни, творческих успехах популярного шоумена Павла Воли.
Рост, вес, возраст. Сколько лет Павлу Воле
У этого телеведущего есть свой круг поклонников, которые следят за его жизнью.И их интересует не только личная жизнь, но и рост, вес, возраст. Сколько лет Полу Воле? Рост Павла Воли — 175 сантиметров, а вес — 60 килограмм. «Я с 10 класса весил 60 килограммов. Если ничего не делать, то вес может упасть до 59 килограммов, а если двигаться, то я начинаю весить 61 килограмм. Но через некоторое время все же возвращается на свое место », — говорит Павел« Снежок »Воля. Паше 38 лет. С каждым годом морщин на лице не прибавляется, а наоборот, годы делают его мудрее и представительнее.По знаку зодиака он Рыбы.
Биография Павла Воли
Когда родился этот мальчик, мало кто думал, что он станет самым обсуждаемым художником в России. И первый вопрос, который возникнет у его поклонников: «Как на самом деле зовут этого офицера КВН?» В Пензе крохотное существо рождается 14 марта 1979 года. Паша (Денис Добровольский) с малых лет страдал излишней худобой.
Окончил Пензенскую общеобразовательную школу №11 с серебряной медалью.В школьные годы увлекался чтением. Поэтому после окончания школы он поступает в Педагогический университет имени В.Г. Белинского. Во время обучения в университете активно принимает участие в студенческом КВНе. «Валеон Дассон», так называемый студенческий отряд КВН. Большинство участников, игравших в КВН, переехали работать и жить в Москву, и Паша не исключение.
Биография Павла Воли как шоумена начинается в столице России. В Москве устроился на радиостанцию Хит FM.Впоследствии на Муз-ТВ озвучил Масяну в известном шоу. Был ведущим телепрограммы «Ночной флирт».
Настоящую популярность «гламурному ублюдку» принесло шоу Comedy Club. Затем он берет сценический псевдоним Павел «Снежок» Воля. Спектакль в этом шоу основан на монологах артиста или оскорбительных шутках о звездах, которые находились в VIP-зоне. В этом юмористическом шоу за ним закрепился образ гламурного ублюдка.
В интернет сразу просочилась новость, Павел Воля упал с 2 этажа во время очередных съемок шоу.Гости были шокированы таким поворотом событий. Вскоре выяснилось, что все закончилось хорошо, и шоумен не пострадал. В Яндексе по запросу можно найти «Павел Воля упал со второго этажа, видео», а также «Павел Воля упал с балкона, видео».
Шоумен тоже попробовал себя в роли актера, музыканта. Он сыграл эпизодическую роль в сериале «Клуб». На его счету более 10 фильмов. Выпущен авторский альбом «Уважение и уважение». Озвучил 2 мультфильма.
Личная жизнь Павла Воли
Знаменитости часто защищают свою личную жизнь от папарацци, а также от фанатов.Личная жизнь Павла Воли интересует многих женщин. Хотя Павел создал образ легкомысленного человека, в жизни он моногамный и преданный человек. Они долгое время жили в гражданском браке с Марией Кравцовой, но до загса дело так и не дошло.
Отношения с Лейсан Утяшевой изначально складывались как дружеские. Но, ей удалось рассмотреть в нем серьезного мужчину, когда в ее дом вошла трагедия, умерла ее мать. Пол всячески поддерживал ее в горе.В 2012 году Лейсан стала официальной женой популярного шоумена. У пары есть сын Роберт (2013 г.) и дочь Соня (2015 г.).
Семья Павла Воли
Семья Павла Воли сейчас живет в загородном доме под Москвой. Лейсан полностью посвящена детям и дому, но времени для любимой работы у нее достаточно. Супруги полностью отказались от услуг няни, так как считают, что посторонний не может дарить такую заботу, ласку и любовь, как их собственные родители.Павел взял на себя материальную поддержку семьи. Сестра и мама Паши, а также бабушка Лейсан оказывают помощь молодым родителям. У супругов двое детей, но останавливаться на достигнутом они не собираются, так как хотят иметь большую и крепкую семью. В будущем дети смогут гордиться такими заботливыми родителями.
Сын Пола Уилла — Роберт Уилл
Сын Павла Воли — Роберт Воля. Для пары это был первенец. Узнав об интересной ситуации, Лейсан Утяшева немедленно покинула родину и уехала в Испанию.Роберт появился в клинике Майами в мае 2013 года, и вскоре после рождения мать и сын вернулись в Россию. Сейчас мальчику уже 4 года. Роберт похож на отца. Он так же активен, как и его родители. Роберт занимается плаванием с профессиональным тренером. С двухлетнего возраста он в игровой форме освоил английский язык. Родители считают это необходимым.
Дочь Павла Воли — София Воля
Дочь Павла Воли — София Воля. София стала вторым совместным ребенком в семье Воли и Утяшевой.Узнав о беременности, гимнастка отправилась рожать в клинику Майами. 6 мая 2015 года в семье появляется долгожданная дочь. У Софии формируется только собственный характер, но она уже капризна и требовательна. Он любит, когда ей уделяют много внимания. Родители уже думают, что Соня пойдет по стопам мамы и станет известной гимнасткой. Но, пока она еще слишком мала, чтобы решить, хочет ли она заниматься спортом или в будущем выберет привычную профессию.
Бывшая гражданская жена Павла Воли — Мария Кравцова
Бывшая гражданская жена Павла Воли — Мария Кравцова. Отношения Пола и Мэри начались в 2006 году, когда пара прилетела из совместного отпуска. Поразмыслив, они стали жить вместе. Четыре года ходили на свадьбу и дети. В 2010 году «Вице-мисс» России и шоумен расстались. Причиной стала ревность с обеих сторон, а также рутина в отношениях. Мария Кравцова так прокомментировала разрыв отношений: «Отношения застыли, стали рутиной, будущего в них нет.»
Жена Павла Воли — Лейсан Утяшева
Жена Павла Воли — Лейсан Утяшева. Отношения между парой изначально складывались как дружеские. Они часто встречались на совместных мероприятиях. Никто бы не подумал, что между ними могут возникнуть близкие отношения. Однако это случилось. Павел поддерживал Лейсан в тот период, когда умерла мать гимнастки. Он помог ей выйти из депрессии и вернуться к нормальной и полноценной жизни. Вскоре между гимнасткой и шоуменом завязался роман, который привел в загс.В 2012 году поклонников шокировала новость о том, что Лейсан и Паша Воля официально зарегистрировали свои отношения.
Инстаграм и Википедия Павла Воли
Инстаграм и Википедия Павла Воли — те сайты, где можно подробно узнать о жизни популярного шоумена. Паша зарегистрирован в других социальных сетях: Вконтакте, Facebooke. Шоумен активно ведет ленту в Instagram, где более 1000 записей: видео и фото. В ленте вы можете увидеть фотографии с коллегами, семьей, друзьями и другими людьми.Также есть видео анекдотов, не вошедших в шоу Comedy Club. На Пашу подписано около 2 миллионов подписчиков, что доказывает его популярность и значимость среди поклонников. Вы можете подписаться на его сайт под ником pavelvolyaofficial.
Харизматичный резидент «Камеди Клаб» Павел «Снежок» Воля — любимый многими комик. Его личная жизнь в течение нескольких лет была такой же интригующей, как выступления на сцене. У Пола, по данным прессы, было несколько громких романов, но все это в прошлом.С 2012 года он примерный семьянин.
Настоящее имя Воля Павел
Настоящее имя Павла Воли — Денис Добровольский. Уехав в 2001 году из родной Пензы, молодой человек решил, что ему понадобится творческий псевдоним.
Фото: Instagram @pavelvolyaofficial
Денис с хорошими оценками окончил среднюю школу и педагогический институт. По образованию он учитель русского языка и литературы.Сразу после окончания учебы парень отправился покорять столицу.
Павел «Снежок» Уилл
Добровольский не ошибся — через несколько лет им стал знаменитый «гламурный ублюдок» Павел «Снежко» Уилл.
Павел Воля с женой Ляйсан Утяшева
Молодые и многообещающие звезды шоу-бизнеса познакомились в начале 2012 года. Уже в сентябре они поженились, а через год у них родился первенец. Все это время пара не комментировала свои отношения.
Ляйсан Утяшева и Павел Воля
Когда его сыну Роберту было несколько месяцев, его жена Ляйсан дала первое откровенное интервью. Она заявила, что не скрывала своего романа с Павлом Волей. Они ходили в кино, театр, рестораны, но пресса их «не ловила».
«Мы много сфотографировались с фанатами. Удивительно, но картинки не попали в Сеть. Будем считать, что нам с Пашей повезло! ”
Девушка говорит, что в ее жизни был период, когда она поняла, что Павел всегда поддержит ее: «Несколько лет назад умерла моя мама.Все было как в кошмаре, и если бы не Паша, не знаю, как бы я это пережил. ”
Фото: Instagram @liasanutiasheva
В сети регулярно появляются слухи о разводе Павла Воля и Ляйсан Утяшева. У знаменитостей эти сплетни вызывают только улыбку.
Никогда не разойдутся
Они воспитывают двоих красивых детей, много времени проводят вместе и не собираются расставаться.
Дети Павла и Ляйсан
Роберт Павлович Воля родился в мае 2013 года в одной из лучших частных клиник Майами, США. Звездные родители называют его сокращенно — Роб. Уилл, впервые взяв сына на руки, сказал, что это лучший момент в его жизни.
«Вот он 4-летний взрослый сын! «
Мальчик растет активным и любознательным. Комик отмечает, что после его рождения в доме появилась сотня «интереснейших приспособлений»: «Всевозможные ленты, липучки, мягкие шарики, которые нужно было обматывать вокруг ножек стульев и столов, дверных ручек.”
«Несколько лет мы жили в хлопковом кукольном домике».
Роберт изучает английский язык, любит футбол и баскетбол.
«Драгоценное время с семьей!»
Его сестра София родилась двумя годами позже. Девочке в мае 2018 года исполнится 3 года. Уже в полтора она начала говорить предложениями и с тех пор, как говорит комик, «ее рот никогда не закрывается». Малышка увлекается танцами, художественной гимнастикой.
«Ваши мама и папа очень вас любят!»
Знаменитости очень долго прятали своих детей от посторонних глаз.Фото дочери Софии, на которой можно было бы увидеть ее лицо, в микроблогах отсутствуют. Сын Роберта тоже показан в самых «невыгодных» ракурсах, и разглядеть мальчика практически невозможно.
Личная жизнь Павла Воли до замужества
На протяжении многих лет Павел «Снежок» Воля был завидным холостяком. Ему приписывают десятки романов, но достоверно известны только одни романтические отношения — с моделью и актрисой Марикой Кравцовой.
Они встречались более 5 лет, 3 из которых жили в гражданском браке.Любовь и страсть были только в начале отношений, потом наступила «рутина». Однажды молодой человек понял, что испытывает к Марике только дружеские чувства.
Павел и Марика расстались
Инициатором разрыва стала Кравцова. Они умели поддерживать дружеские отношения и никогда не отзывались друг о друге плохо.
Как сейчас живет семья Павла Воли
Юморист с женой и детьми живет в просторных квартирах возле Новорижского шоссе.Известно, что у пары есть несколько квартир в Москве. Одну из них, трехкомнатную квартиру, по данным прессы, Воля сдает за 100 тысяч рублей в месяц.
Павел на работе
В Сети ходит информация, что у знаменитостей есть недвижимость в Майами и Барселоне. Из их Instagram видно, что они действительно часто туда ходят, а вот про жилье точно ничего не известно.
Семья у моря
В 2016 году многие издания писали, что семья окончательно переехала в Испанию.Павлу очень нравится мягкий климат этой страны. По слухам, Роберт ходит туда в детский сад. Воля с женой Утяшевой приезжают в Москву только по работе.
Пол всегда поддержит меня
Резидент «Камеди Клаб» пытается защитить свою личную жизнь от пристального внимания общественности. В его Instagram почти нет фото с женой или детьми. Еще немного информации дает Ляйсан Утяшева. Поклонники с пониманием относятся к решению знаменитостей и желают им долгих лет семейной жизни.
Павел Воля — российский киноактер, телеведущий, стендап-артист, резидент комедийного шоу «Comedy Club». Развивая юмористический талант с юных лет, артист добился международного успеха.
Сегодня его выступления ждут не только в России и странах СНГ, но и на Западе.
Детство и юность
Павел Воля родился в Пензе 14 марта 1979 года. Источники информации расходятся во мнениях относительно того, действительно ли Павел получил это имя при рождении. Часть СМИ утверждает, что паспортное имя комика — Павел Алексеевич Воля, другие уверены, что настоящее имя стенда — Денис Добровольский.

Сам художник объяснил путаницу тем, что начал творческую карьеру в Пензе под вторым именем, которое он придумал как псевдоним, а потом вернулся в настоящее. Помимо старшего сына родители воспитывали дочь Ольгу, 1982 года рождения.
В школе мальчик увлекался литературой, историей и другими гуманитарными предметами. Педагоги вспоминают, что Павел активно участвовал в общественной жизни школы, организовывал дискотеки, в школе начал играть в КВН, что в дальнейшем определило его жизнь.

Павел Воля играл в КВН
Окончив школу с серебряной медалью, Павел Воля поступил в Пензенский педагогический институт имени факультета русского языка и литературы. В институте он продолжил играть в КВН, играя за команду «Валеон Дассон», участниками которой также был Леонид Школьник. В составе команды Воля выиграла Первую лигу КВН, завоевав право выступать в Высшей лиге. Но команда вылетела сразу после первой игры и практически перестала существовать.

Однако большая часть участников «Валеон Дассон» обосновалась в Москве. Павел Воля, переехавший в столицу сразу после выпуска в 2001 году, не стал исключением. Еще будучи студентом, Воля работал ди-джеем на Русском радио в Пензе, поэтому в Москве смог попасть на радиостанцию Хит FM.
Юмор и креативность
Дальнейшая карьера Павла Воли только пошла в гору: комик озвучивал Масяна в популярном шоу на Муз-ТВ, писал сценарии к программе, а также работал ведущим программы MTV Night Flirt.
Комедийное шоу «Comedy Club» стало своеобразным трамплином в творческой биографии артиста. Презентацию программы в ТЦ «Атриум» открыл Павел Воля, выступление которого закрепило за ним образ «гламурного ублюдка», построившего свои выступления на оскорбительных шутках. Тогда первыми жертвами комика стали журналисты, стоявшие в VIP-зоне. Спектакль оказался настолько успешным, что Воля продолжила этот формат и в дальнейшем.

Столь своеобразное представление гостей стало «фишкой» и Уилла, и проекта Comedy Club.Практически каждая звезда, пришедшая в Comedy Club, стала объектом циничных, а порой и по-настоящему хамских шуток Павла Снежки Воли.
Мало кто пытался дать отпор «гламурному ублюдку», и еще меньшему количеству людей это удавалось. Конфликт Павла Воли и погибшего получил широкую известность. Тогда попытка подшутить над комиком закончилась для резидента Comedy Club плачевной — он сам стал объектом насмешек.

Часто Павел Воля выступал с собственными монологами в набирающем популярность юмористическом стендап.Среди лучших из них следует отметить «Карту России», серию монологов «О женщинах», «Про анекдоты», а также обзор найденных им в книжных магазинах учебников. Памятные номера комика ставят его в один ряд с самыми известными резидентами клуба, а.
Павел Воля принимал участие в других комедийных проектах ТНТ и Comedy Club Production. Вместе с ним он вел юмористические шоу «Смех без правил» и «Лига бойни», где также позволил себе подшутить над участниками.

Павел Воля в шоу «Комедийный бой»
В память о Турчинском на ТНТ выходит комедийное шоу «Комедийный бой», которое также будет вести Павел Воля.
Наряду с юмористическими телепроектами в карьере Уилла начинают появляться съемки в фильмах.
Первую роль в кино Павел Воля сыграл в молодежном сериале «Клуб» в 2006 году. Затем он озвучил Цыпу Джо в мультфильме «Лови волну!», А в 2008 году исполнил роль Тимы Милана в фильме «Лови волну!» Лучший фильм ».В том же году на экраны вышел фильм Вардана Акопяна «Платон», в котором Воля сыграла главную роль. Картина хоть и получила весьма сдержанное мнение критиков, но при бюджете в 2,5 миллиона долларов собрала в прокате 5,1 миллиона долларов, что можно считать успехом.
Павел Воля — «Карта России»
Среди других работ в фильмографии Павла Воли можно отметить фильмы «Невеста любой ценой» (2009), «Любовь в большом городе 2» (2010), «Служебный роман. Наше время »(2011) и« С Новым годом, мамы! »(2012).
Павел Воля занялся музыкой в 2004 году, но тогда все его выступления проходили в рамках Comedy Club. Впоследствии он начал серьезную музыкальную карьеру. С 2007 по 2012 годы выходили альбомы Respect and Respect (2007), Miracles Happen (2009), Hot Summer / Cold Summer (2010) и New (2012).
«Город 312» и Павел Воля — «Мама, мы все стареем»
Особую любовь слушателей завоевал сингл «Все будет круто», клип на который несколько месяцев удерживался на верхних позициях телевизионных хит-парадов. , «Продвинутые города» для шоу «Наша Россия» и «Мама», в роликах которых практически все известные участники «Comedy Club.Запомнились также синглы «Танцую!», «Все оплачено», «Песня радуги», «Останови планету».

Вместе с группой «Мульти-инструменталисты» Павел Воля выступал в клубах Москвы и гастролировал. по городам Прибалтики. По словам самого артиста, он скорее произносит тексты под музыку, чем поет. Однако набирали популярность синглы Will.
С 2010 года Воля играет живые сеты и регулярно выступает на музыкальные фестивали, в том числе Winston Freedom Music и KaZantip.
В феврале 2016 года Павел Воля выпускает новый студийный альбом «Мысли и музыка», в который вошли 11 песен.
Гарик Харламов и Павел Воля в «Comedy Club»
В том же 2016 году Воля стала телеведущей авторского юмористического шоу «Импровизация». Программа выходит еженедельно по пятницам. Во время телешоу Павел рассказывает постоянным артистам программы и приглашенным гостям темы, на которые спикеры готовят забавные миниатюры. Как видно из названия, то, что происходит на экране, — импровизация, участники не репетируют номера.Вместо репетиций артисты шоу устраивают технические вечеринки, живые выступления, куда могут попасть зрители. Также в рамках проекта артисты гастролируют с выступлениями по городам России.

По словам участников программы, «Импровизация» снимается в один дубль, номера не сдаются повторно, даже если об этом просят звездные гости. Шоу содержит два десятка регулярных рубрик, определяющих направление будущих миниатюр, например, «Свидание вслепую», «Суфлер», «Озвучивание», «Детектив» и другие.Темой многочисленных дискуссий стал раздел «Шокеры», в котором актеры надевают браслеты, которые шокируют говорящих при произнесении определенной буквы.
Ольга Бузова и Павел Воля в Comedy Club
В конце 2016 года Павел Воля выступил с юмористической программой в Америке. На этот раз оскорбительные шутки комика привели к скандалу. На концерте в Нью-Йорке телеведущая нелестно отозвалась о жителях Екатеринбурга, назвав их гопниками. Российские СМИ с возмущением отразили эту ситуацию, а видео с фрагментом выступления разлетелось по Интернету.Жители обиженного города призвали россиян бойкотировать выступления Павла дома.

Скандальное заявление комик обосновал тем, что это была шутка. Также комик в ответ обвинил журналистов в раздутии скандала. Однако концерты Павла Воли в Екатеринбурге и Тюмени в декабре 2016 года были отменены. Как сообщили прессе представители юмориста, организаторы мероприятия перестали отвечать на звонки.
Инцидент не помешал Павлу Воле продолжать проводить большие фуршетные концерты в разных уголках мира.В 2017 году комик выступил в Лондоне. В Москве артист регулярно собирает полноценные площадки в Crocus City Hall.
Павел Воля и Ляйсан Утяшева на проекте «Где логика?»
Помимо основного проекта «Comedy Club», Воля участвует в других сериалах телеканала ТНТ. Вместе с Павлом он стал гостем программы «Где логика?», Где хореографы развлекательного шоу «Танцы» стали соперниками пары. А в студии «Союз» юморист подрался со своим давним другом Тимуром Родригесом.
Личная жизнь
3 года Павел Воля прожил в гражданском браке с телеведущей MTV Марией Кравцовой, известной под псевдонимом Марика. Познакомились они на съемках Comedy Club, куда девушку пригласили друзья. Паре пророчили скорый брак, но в 2010 году Мэри и Пол расстались.

Затем Павел Воля стал встречаться с Ляйсан Утяшевой. Они долго скрывали свои отношения, пока весной 2013 года СМИ не поразила новость о беременности гимнастки.Как выяснилось, пара поженилась в сентябре 2012 года, а 14 мая 2013 года у них родился сын Роберт. Сегодня в семье двое детей. Спустя 2 года жена подарила шоумену дочь Софию.
Павел и Ляйсан встречались в компании общих друзей, изредка встречались на кинопремьерах и выставках. Их горе сблизило их: когда в Ляйсане умерла мать Зульфии, именно Павел посадил ее на плечо мужчины и помог ей в этот трудный период. В настоящее время молодая семья проживает в собственном доме в Подмосковье.
Еще один член семьи комика — 20-килограммовый кот породы бумер майнер-кун. Уилл с удовольствием фотографируется с кошкой и рассказывает о жизни домашнего питомца. Гладкое животное на фото выглядит даже крупнее своего хозяина, хотя Пола нельзя назвать миниатюрным (рост комика 176-178 см, вес около 60 кг).
Вокруг жизни семьи постоянно появляются слухи. Например, по предположениям СМИ, Павел Воля развелся с женой или переехал с Ляйсан на постоянное место жительства в Испанию.Стендер с негодованием отвергает предположения о разводе.

Павел Воля написал открытое письмо в собственном аккаунте в Инстаграм, где давал скриншоты ложных новостей и глумился над «ура-патриотами с аватарками» и людьми, которые так волнуются о перемещении семьи Воли, как будто комик схватил «Бюджетные деньги и Янтарная комната.
Комик заверил поклонников, что не переезжает и что его семья чувствует себя хорошо. Павел и Ляйсан просто любят вместе провести выходные в Испании.
Павел Воля сейчас
В мае 2017 года артист шокировал поклонников. Павел Воля упал со второго этажа во время шоу Comedy Club. Комик не пострадал из-за многолетнего увлечения паркуром. Как позже выяснили журналисты, и ссора с Тимуром Батрутдиновым, и последующее падение оказались инсценированными и четко спланированными.
Павел Воля упал во время трансляции
Павел Воля снялся в приключенческом фильме «Wii 2. Тайна печати дракона», премьера которого ожидается в 2019 году.В фильме показаны времена Петра Великого и путешественника-картографа, которому российский император поручил нарисовать карту Дальнего Востока.
Друзья Comedy Club — артисты лейбла Black Star, которые периодически выходят на сцену шоу. Наряду с выпуском «Юрец — это Блат» Павел Воля участвовал в миниатюре «Конфликт Тимати и Билана», также перед показом проекта «Холостяк» в 2018 году пообщался с главным героем сезона.
Павел Воля и Гарик Харламов в пародии на клип Ольги Бузовой
Павел Воля и Гарик Харламов выпустили видеопародию на песни. Ролик был показан в эфире номера Comedy Club, но желающих посмотреть видео в Интернете было так много, что Павел решил выложить его в своем аккаунте в Instagram. За короткое время пост посмотрела 2-миллионная аудитория.
Вместе с коллегами по Comedy Club Павел Воля накануне чемпионата мира по футболу стал участником митинга в поддержку сборной России и ее тренера.Интернет-кампания называется «Усы надежды». Все желающие разместили в социальных сетях фото с накрашенными усами. После ухода россиян из группы Павел Воля опубликовал пост, в котором уважительно обратился к российским футболистам, пообещав больше не обращаться к ним со сцены в негативном ключе.
Флешмоб «Усы надежды»
У Павла Воли есть канал на YouTube, где артист выкладывает видео с концертов, музыкальные опусы, записи своих выступлений в Comedy Club. В мае 2018 года комик подарил подписчикам аудиоальбом «Стихи №1», в котором представил около 30 стихотворений собственного авторства.В сентябре Пол представил вторую аудиоработу «Добавь красоты» или «Стихи №2», где он собрал стихи, посвященные любви. Заставка видео — трогательное фото Павла Воли с Ляйсан Утяшевой.
Павел Воля — «Чемпионат мира по футболу в России-2018»
Сейчас артист живет в плотном гастрольном графике, периодически появляясь с концертами в крупных городах Европы и США. В сентябре Comedy Club вместе с другими звездами посетил столицу Армении. При этом находит время для общения с семьей и друзьями.В августе 2018 года Павел с женой посетили частный ужин, организованный в Санкт-Петербурге часовым брендом Omega для российских представителей шоу-бизнеса. На мероприятие приехала голливудская звезда, которая более 10 лет является официальным лицом бренда.
Проекты
«Пень Колода»
Бойня Лига
«Смех без правил»
Comedy Battle
«Comedy Club»
«Импровизация»
Дискография
2007 — Уважение и уважение
2009 — «Чудеса случаются»
2010 — ЖАРКОЕ ЛЕТО / ХОЛОДНОЕ ЛЕТО
2012 — Новинка
2016 — «Мысли и музыка»
2018 — «Стихи # 1 »
2018 -« Стихи №2 »
Фильмография
2006 — Клуб
2008 — «Лучший фильм»
2009 — «Невеста любой ценой»
2010 — «Галыгин.RU »
2010 -« Любовь в большом городе 2 »
2011 -« Поцелуй сквозь стену »
2011 -« Служебный роман. Сегодня »
2012 -« С Новым годом, мама! »
2017 — Зомбоящик
Гламурный ублюдок Павел. Павел Воля
Павел Воля — популярный артист, шоумен, телеведущий, участник проекта «Comedy Club» , но по большому счету лихой шутник, с хорошей дозой иронии, умного и «гламурного» юмора, которого публика всегда ждет. Накануне своего выступления в Америке он дал эксклюзивное интервью журналу «Афиша» . .
Павел, совсем скоро ваше выступление в Америке состоится, и это уже не первый раз. Вы готовите специальную программу для американской аудитории? Будет ли он чем-то отличаться от того, с которым вы выступаете в России?
Да, мы подготовили большой тур по Америке. Это мой большой стенд. Конечно, я хочу показать все цифры, которые накопил за долгий период времени, но тогда мне приходится растягивать концерт на три дня.Каждый мой концерт особенный. И всегда бывает, что для каждого города у меня есть что-то новенькое. Всегда придумываю номера в дороге, в отеле, стараюсь поделиться своими мыслями на самые актуальные темы.
Павел, вы хорошо известны как блестящий шоумен, резидент Comedy Club, но мало кто знает, что вы по профессии учитель русского языка. Почему вы не пошли работать в школу?
Да, я действительно учитель русского языка и литературы.Так получилось, что в университете я начал играть в КВН, и это очень затягивает. И в итоге у меня роман с юмором, а не со школьным журналом.
Как вы думаете, сможете обучать молодежь на своих выступлениях? Или детям до 16 лет лучше не ходить на концерты?
Афиши моих выступлений 18+. Это значит, что тебе не стоит ходить на мои концерты раньше этого возраста. Вообще, лучше обучать молодежь не выступлениям комиков, а, например, литературе.16-летний молодой человек читает хорошие книги, становится интересным и образованным человеком и только после 18 приходит на мой концерт. И вместе с ним будем смеяться над взрослыми проблемами.
Вы очень смелы на сцене, иногда рассылаете гостям резкие шутки. Вам, наверное, часто задают этот вопрос, но тем не менее, на вас никто никогда не обижался? Вам когда-нибудь приходилось извиняться за свои шутки?
Ошибки разные. Если я знаю, что по тем или иным причинам я допустил это и ошибся, то, конечно, всегда буду извиняться.Все, что я говорю со сцены, — не оскорблять. Это все мое творчество, мой юмор. И каждый зритель воспринимает меня такой, какая я есть. За это я люблю своего зрителя.
Политики в России сегодня запретная тема или нет? Можете ли вы сегодня открыто и смело пошутить на эту тему?
Я всегда был вне политики, и никогда не возникало желания пошутить на эти темы. Я не люблю говорить о политике. Там все слишком сложно. Лучше поговорить о чем-нибудь более приятном.

Считаете ли вы чувство юмора признаком интеллекта?
Думаю, да. Если человек умеет подшучивать над собой, окружающим миром и адекватно воспринимать подобные шутки, то умом он точно не обделен. Юмор, конечно, другое дело.
Павел, вчера вас считали «гламурным ублюдком», а сегодня вы примерный семьянин. У вас замечательная жена, известная спортсменка Ляйсан Утяшева, и двое замечательных детей.Как ваша жизнь изменилась с появлением вашей семьи?
Очень сильно изменился. Обожаю свою семью, безумно люблю свою жену, своих детей. И это какая-то невероятная любовь. Они для меня все.
Ваша жена Ляйсан Утяшева в одном из своих интервью сказала, что вы дружили с ней задолго до того, как у вас возникли близкие отношения. Что для вас дружба между мужчиной и женщиной, существует ли она? Что для вас значит мужская дружба? Кто из резидентов Comedy Club вам достаточно близок к ?
Дружба существует даже между тигром и козой! И даже больше между мужчиной и женщиной.Что для меня дружба? Как для любого нормального человека. Друзья — это люди, которые делают все, чтобы ваша жизнь была интереснее и насыщеннее. Поддержка, помощь, совет, дурачиться — все дело в друзьях. В Comedy Club все люди — семья. В основном мы все пересекаемся на фестивалях, куда приезжаем семьями с детьми. Я не могу выделить одного человека в друзья.
В чем, по-вашему, смысл жизни? Что ты думаешь сегодня?
Мои мысли сегодня и всегда связаны с моей семьей и моими детьми.Считаю, что это главный смысл жизни. Родить детей, достойно воспитать их.
Что бы вы хотели пожелать американской публике, которая приходит на ваше шоу?
Расслабьтесь и просто смейтесь вместе со мной от души.
Беседовала Юлия Райдлер
30 мая известный шутник и резидент Comedy Club Павел Воля признался, что стал отцом сына телеведущей и спортсменки Ляйсан Утяшевой, на которой женился в сентябре 2012 года.
Как призналась Ляйсан, у них с Павлом не было роковой «любви с первого взгляда», но так сложилось, что после трех лет дружбы и нежной симпатии их отношения переросли в нечто большее. Ляйсан рассказала, что раньше не верила, что такие отношения возможны в принципе, но жизнь иногда преподносит свои сюрпризы. Неожиданно умерла мама девочки, Павел все время был рядом и помогал любимой пережить тяжелый период. Именно после этого они расписались, хотя друзья красивой спортсменки давали ей совет: «Зачем он вам? Из всех достоинств — только чувство юмора.А из недвижимости — скромная двушка на окраине Москвы. Вы можете найти себя олигархом! «Она не слушала своих вожатых и теперь старается как можно меньше говорить о своих отношениях с мужем, боясь спугнуть свое счастье.
Паша сейчас неустанно работает, чтобы обеспечить свою семью. Его снимают каждый день, в сериале «Деффчонки», затем в программе «Комедийный бой». Иногда стрельба происходит даже ночью. Бывает, что Пол не спит несколько дней.«У меня ужасное желание действовать во всем! Жалко, что не хватает времени — на первом месте комедия », — признался резидент в интервью.
Ляйсан Утяшева, в свою очередь, вернулась к общественной жизни: она уже появляется на публике, дает мастер-классы и путешествует.
Недавно она посетила Иерусалим и поделилась впечатлениями о Святой Земле в своем Instagram. «Иерусалим … Восемь часов на ногах, но без усталости! Замечательные места! «-
Павел Воля вскоре прилетел в Израиль навестить жену.Он гулял по узким улочкам старого города, фотографируя все подряд. Правда, делиться фото спешить не приходится.
Он умеет говорить гадости в глазах всех без исключения. Кажется, поставьте перед ним первого человека любого государства — Павла Волю, а потом, не моргнув глазом, расскажет ему о «глубоко неорганизованном ребенке с волосатыми ногами» или спросит собеседника, есть ли у него штаны со слоном. . Ему удалось рассердить даже Аллу Пугачеву, когда он представлял Филиппа Киркорова со сцены на конкурсе «Новая волна» в Юрмале.Примадонна российского шоу-бизнеса, не сдержавшись, язвительно окликнула дерзкого резидента Comedy Club. Неизвестно, чем все это могло бы закончиться, если бы Воля вовремя не проявил благоразумие и не прикусил свой острый язык.
Среди поклонников он известен под довольно милым прозвищем «Снежок». Откуда это взялось и с чем связано, толком никто не знает. В Comedy Club традиция присвоения участникам странных псевдонимов оказалась чрезвычайно устойчивой: Гарик Харламов стал «Бульдогом», Вадим Галыгин — «Рэмбо», Тимур Батрутдинов — «Каштаном», Дмитрий Сорокин — «Люской», Сергей Стахов — «Лось», Александр Ревва — просто «пятерка», а Тимур Керимов превратился в Тимура Родригеса.
Неудачный учитель
В разговорном жанре Павел Воля с самого начала освоил роль «гламурного ублюдка». Свои выступления он строит на «опускании» собеседников или присутствующих в зале. Критика политических, социальных и других актуальных социальных проблем — не его путь. Он гордится тем, что не сеет «декадентских» настроений, и считает, что в этом его преимущество перед аншлаговыми юмористами.
Его рассказ станет прекрасным дополнением к антологии жизненных историй российских звезд с провинциальными корнями.В Интернете на сайтах, посвященных Воле, можно узнать, что он родился и вырос в Пензе. Однажды Павел всерьез считал свое призвание работой школьного учителя и, получив аттестат вкупе с серебряной медалью, поступил в Педагогический университет. Имея диплом учителя русского языка и литературы, он уехал в Москву, но на педагогику не пошел, а на телевидение. Сначала он писал сценарии для Игоря Угольникова, затем работал ведущим на Муз-ТВ, озвучивал легендарную Масяню и участвовал в команде КВН «Валеон Дассон».
С 2005 года Павел Воля вошел в творческую группу популярного проекта телеканала ТНТ «Comedy Club» и стал его постоянным резидентом. А через два года он решил, что созрел для сольной карьеры. Он записал несколько песен собственного сочинения, снял на них видеоклипы и выпустил сольный альбом «Respect and Respect». Снежок не отказался от шанса сняться в кино: он сыграл Тиму Милана в «Лучшем фильме», Платона в одноименной комедии Вардана Акопяна и Стаса в «Невесте любой ценой» Дмитрия Грачева.
Любимец олигархов
Откровения Павла о деньгах циркулируют в Интернете: «Многие достигли успеха, потому что они то, что они делают, и они делают то, что они есть на самом деле. Мы должны спросить: кто я? Сколько себя помню, я осел. Я трачу время, трачу деньги, занимаюсь каким-то дуновением, сочиняю какую-то музыку, всякую чепуху … И «хи-хи, ха-ха» продолжается в том же духе. Единственное, что я начал думать об этом по большому счету. Я не думаю о шагах вперед, а думаю о том, что я сделал.«
Ценители антропонимии, то есть науки об именах, утверждают, что человек по имени Павел никогда не упустит возможность подзаработать лишний рубль, а пойдет на это только в том случае, если дополнительная работа не будет чрезмерно нарушать размеренный образ жизни. его жизнь. На частных и корпоративных вечеринках Воля готова пошутить за пятнадцать тысяч долларов в час. Во время «Новогодних часов — 2010», правда, меньше двадцати тысяч я не взял. Снежок «заказывают» всякие рублёвские олигархи: ну, им очень импонирует развязный шоумен с хулиганским стилем общения.
Любопытные журналисты не раз и не два осаждали руководителей проекта Comedy Club вопросами на тему «Сколько зарабатывают жители?» В ответ как-то раз посоветовали просто оценить автомобили, в которых ездят упомянутые жители. Павел Воля питает слабость к Mercedes. Начав получать первые приличные деньги, он купил себе W124, но быстро разочаровался в нем, несколько раз попав в аварии. Она мечтает купить шестисотый «Мерседес» ослепительно белого цвета — он будет идеально гармонировать с его псевдонимом.
А пока Воля ездит на BMW X5. За сколько он ее купил, гламурный ублюдок не сообщает. Но в автосалонах Москвы цены на автомобили этой модели порой превышают три с половиной миллиона рублей.
Усанкова Светлана
Павел Воля. Стр. 1
Утверждение: Насколько я помню — я был ослом. Просираю время, трачу деньги, ветродуством кое-что занимаюсь.
Просто знайте, что когда в семье «жена, ребенок, собака», работать на «дядю» невозможно.К тому времени ты должен быть самим собой, «дядей».
Самое главное — занимает много.

Паша Воля родился 14 марта 1979 года в Пензе. Там же научился играть в снежки на раздевание.С рождения был очень худым. В детстве носил колготки.Учился в Педе Белинский по поручению учителя русского языка и литературы, такой такой и интеллигентный. Играли в КВН, как и все в Педе, что помогало, а не мешало учебе, как и большинству. Лет, наверное, в девяносто восемь был на пензенском телеканале 11 в крутой молодежной программе SLAM.Среди других ведущих идеологов Максима Зеленского, Вики Дрючковой, Ольги Сидориной Павел отличался этой гримасой больше других. Прическа у него была такой же, как сейчас. В общем с тех пор не менял. Но парень находчивый. У него дорогая машина. Вот биография.
Павел Воля — отец
9 апреля 2005 года в ТЦ «Атриум» состоялась презентация новой программы Comedy Club. На презентации выставки были единственные журналисты и посетители ТЦ.Презентация Пола Уилла открыла свое выступление. Сразу обозначилась его роль — «гламурная сволочь», строящая свои выступления на «опускании» других людей, обаяв журналистов, стоящих в VIP-зоне.
И в отличие от аншлаговых комиков он не критикует политиков, ни Россию, ни наше здравоохранение и образование, не сеет в обществе декадентские настроения. Он критикует актеров, певцов и спортсменов, пришедших в Comedy Club. Важная особенность — он говорит противное лицо сидящей напротив него.Часто забывают о наших «аншлаговских» сатириках.
Очень интересный район выбрал для себя Павел Воля. Разве это новые потребности общества в этом? Это стало популярным, когда «один человек набрасывается … бьет другого по лицу?» Я разводил похвалы, хвалил Пола Уилла, но, тем не менее, подумайте — это концентрированная пошлость и унижение.
То есть он не такой развратный, просто позиционирует себя — но по рвению, которым общество улавливает связанные с ним явления, видно многое. Видимо этого и следовало ожидать — появление здесь Пола Уилла.Общество то, что оно жаждет самоуничтожения?
Павел Воля. Цитаты. Серьезный. Я хочу плакать. Таков Comedy Club
Сколько себя помню — я осел. Просираю время, трачу деньги, ветродуством кое-что занимаюсь.
Сразу знаю, что когда в семье «жена, ребенок, собака», работать на «дядю» невозможно.

№	Страна	Золото	Серебро	Бронза	Сумма
1	Китай	15	7	9	31
2	Япония	15	4	6	25
3	США	14	14	10	38
4	Россия	8	11	9	28
5	Австралия	8	2	10	20
6	Великобритания	5	7	6	18
7	Южная Корея	4	3	5	12
8	Франция	3	5	3	11
9	Германия	3	3	7	13
10	Италия	2	7	10	19
11	Нидерланды	2	7	4	13
12	Канада	2	3	5	10
13	Венгрия	2	1	2	5
14	Словения	2	1	1	4
15	Хорватия	2	0	1	3
16	Косово	2	0	0	2
17	Бразилия	1	3	3	7
18	Швейцария	1	3	2	6
19	Румыния	1	3	0	4
20	Тайвань	1	2	3	6
21	Новая Зеландия	1	2	1	4
21	Чехия	1	2	1	4
23	Грузия	1	2	0	3
24	Сербия	1	1	2	4
25	Австрия	1	1	1	3
26	Тунис	1	1	0	2
26	Гонконг	1	1	0	2
28	Эстония	1	0	1	2
28	Узбекистан	1	0	1	2
28	Ирландия	1	0	1	2
31	Иран	1	0	0	1
31	Таиланд	1	0	0	1
31	Эквадор	1	0	0	1
31	Филиппины	1	0	0	1
31	Норвегия	1	0	0	1
31	Бермудские острова	1	0	0	1
31	Словакия	1	0	0	1
31	Фиджи	1	0	0	1
31	Латвия	1	0	0	1
40	Испания	0	2	1	3
41	ЮАР	0	2	0	2
42	Монголия	0	1	2	3
42	Индонезия	0	1	2	3
44	Бельгия	0	1	1	2
44	Дания	0	1	1	2
46	Болгария	0	1	0	1
46	Индия	0	1	0	1
46	Колумбия	0	1	0	1
46	Туркмения	0	1	0	1
46	Иордания	0	1	0	1
46	Северная Македония	0	1	0	1
46	Польша	0	1	0	1
46	Венесуэла	0	1	0	1
54	Украина	0	0	4	4
55	Казахстан	0	0	3	3
56	Турция	0	0	2	2
56	Египет	0	0	2	2
56	Мексика	0	0	2	2
59	Аргентина	0	0	1	1
59	Израиль	0	0	1	1
59	Кувейт	0	0	1	1
59	Кот-д’Ивуар	0	0	1	1
59	Куба	0	0	1	1
59	Финляндия	0	0	1	1
59	Сан-Марино	0	0	1	1
59	Португалия	0	0	1	1

Павел Воля Чистый капитал и зарплата
Собственный капитал	2 миллиона долларов
Зарплата	На рассмотрении
Источники богатства		Знаменитости
Дом	Проживание в собственном доме.

Рост и физическая статистика
Рост	Неизвестно
Вес	Неизвестно
Размеры тела	На рассмотрении
Нет в наличии
Размер стопы / обуви	Нет в наличии

Как часто нужно менять тосол: Как часто менять антифриз в машине?

15.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Как часто необходимо менять охлаждающую жидкость в авто: фото и видео

Использование уже отработанной охлаждающей жидкости является причиной большинства неисправностей силового агрегата автомобиля. После длительной эксплуатации и антифриз, и «Тосол» теряют свои свойства. Из-за этого система охлаждения переносит большие нагрузки, что приводит к уменьшению времени наработки двигателя на отказ. Поэтому лучше не дожидаться момента, когда менять антифриз уже поздно, а произвести его замену своевременно.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Почему замену охлаждающего средства нужно делать в установленный срок и регулярно? Все дело в ее составе. Основным компонентом охладительных средств является этиленгликоль. Реже пропиленгликоль, поскольку его стоимость гораздо выше. Оба эти вещества имеют низкую температуру замерзания (точку выпадения кристаллизации) и меньший коэффициент расширения при переходе в твёрдое состояние. Это делает их пригодными к использованию в холодное время года.

Вместе с тем, этиленгликоль вызывает коррозию при взаимодействии с металлическими деталями системы охлаждения. Алюминиевые комплектующие особенно подвержены его агрессивному воздействию. Поэтому в состав хладагентов добавляют также дистиллированную воду и специальные присадки, в том числе ингибиторы коррозии.

Различные охлаждающие средства

Именно эти присадки при длительном использовании охлаждающего раствора теряют свои свойства. Кроме того, охлаждающая жидкость может прийти в негодность раньше предусматриваемого срока. Её защитные свойства быстро снижаются при попадании в систему охлаждения отработанных газов, пара или при использовании двух разных растворов.

Ещё одна причина снижения антикоррозийных свойств присадок: вода. Добавление в «Тосол» воды (особенно недистиллированной) не только повышает его температуру замерзания, но также увеличивает риск коррозионного повреждения металлических элементов охладительной системы.

Антифриз с превышенным содержанием воды густеет при низких температурах и тоже не защищает систему от повреждений его агрессивными составляющими.

Комплектующие системы охлаждения, подверженные эрозии

Поэтому своевременная замена охлаждающего раствора необходима. Она поможет избежать следующих проблем:

Коррозия. Помимо того, что коррозия повреждает металлические комплектующие системы, её слой препятствует теплообмену внутри ее и самого двигателя. Кроме этого, слои коррозии внутри радиаторных каналов приводят к снижению темпов циркуляции охлаждающей жидкости и уменьшению теплообмена.
Перегрев двигателя. При нарушении теплообмена в двигателе происходит перегрев силового агрегата. Это может стать причиной повышенного расхода топлива и снижения мощности.
Образование осадка. Эта проблема относится к антифризам, в состав которых входят силикаты. При несвоевременной замене таких средств на внутренних поверхностях системы образовывается осадок, который не растворяется и приводит к перегреву.
Образование трещин. Если охлаждающая жидкость разбавлена большим количеством воды, то на патрубках и расширительном бачке образовываются трещины, когда происходит перепад температур.
Кавитационная эрозия. Кавитация — процесс образования и схлопывания пузырьков газа в жидкости вследствие локального понижения давления. Повреждение внутренней стороны элементов системы охлаждения происходит на молекулярном уровне, когда пузырьки газа схлопываются. Охлаждающий раствор образовывает на внутренних поверхностях системы пленку, которая защищает их от эрозии.

Последствия кавитационной эрозии

Как часто это следует делать?

Есть общая рекомендация, касательно того, как часто надо менять антифриз. Хладагент рекомендуется менять не реже, чем раз в 2 года, либо через 30 – 45 тыс. км пробега автомобиля. Периодичность замены «Тосол» нужно соблюдать с учетом таких показателей: состояние машины, её пробег, марка, производитель и состав самого охлаждающего средства, а также раствор, используемый ранее. Средства с присадками на силикатной основе нужно менять через каждые 2-3 года. Гибридные жидкости теряют свои свойства через 3-5 лет, а карбоксилатные антифризы могут «работать» без замены 5 и более лет.

В последнее время стали появляться карбоксилатные хладагенты, рассчитанные на пробел 100 тыс. и более километров, но их выбор пока что не слишком широк.

Как уже было сказано, раствор может потерять свои свойства раньше рассчитываемого срока. Поэтому нужно время от времени проверять его состояние. Существует ряд способов, помогающих определить, когда надо менять антифриз:

Специальная тестовая полоска. Наиболее рациональный и простой способ. Её можно приобрети там же, где и антифриз. При погружении полоски в раствор она приобретает соответствующий окрас. К тестовой полоске прилагается цветовая шкала, с помощью которой легко определить, сколько еще осталось жидкости до замены.
Консистенция хладагента. Приемлемой плотностью для «Тосол» считается 1,078 г\см3 при температуре 20 градусов Цельсия. Это оптимальная температура для замеров. У отработанной жидкости показатели плотности отличаются.
Цвет. Обычно непригодный для использования антифриз теряет свою яркую окраску, становится более блеклым или мутным. Красный или рыжий оттенок говорит о присутствии ржавчины. Такое средство не стоит использовать.
Наличие плотных образований. Характерным признаком отработанного охладительного раствора также является наличие пены, осадка, хлопьев или сколов от накипи. Иногда на внутренних поверхностях бачка-расширителя образовывается кашеобразная масса. При этих признаках антифриз нужно заменить.

Отработанный антифриз

Пригодность для эксплуатации охлаждающей жидкости легко определить визуально или с помощью специальных средств. Вовремя замененный раствор поможет дольше сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта автомобиля.

Видео «Замена ТОСОЛа»

Как правильно менять охлаждающую жидкость? Смотрите видео об этом у нас на сайте!

почему, когда и через какое время меняют охлаждающую жидкость в автомобиле, что будет, если не заменить

Антифризом называют охлаждающую жидкость, предназначающуюся для ограждения внутренних стенок двигателя от агрессивного влияния внешних факторов, влекущих за собой ржавчину и коррозию металла. Как часто менять антифриз и чем еще он полезен, узнаете из нашего материала.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Нужно ли менять ОЖ и почему?

Главное в составе этой жидкости – присадки. С течением времени они теряют свои качества и элементы охлаждающей жидкости, такие как этиленгликоль и вода, начинают оказывать коррозийный эффект. Если в течение 6 месяцев не менять антифриз, то из-за электролитной коррозии в радиаторе машины может образоваться дыра.

Частицы ржавчины, образующиеся в антифризе, могут спровоцировать:

некорректную работу термостата;
разрушение крыльчатки помпы;
засорение радиатора;
загрязнение каналов двигателя;
разгерметизацию подшипника помпы.

Такие сбои ведут к перегреву двигателя. Сначала перегрев мотора будет выражаться в увеличении потребления топлива, следующий этап — снижение его мощности. Как показывает практика, перегрев двигателя является причиной сокращения продолжительности его службы в 2 или 3 раза.

Важные качества антифриза:

Низкая температура. Охлаждение мотора машины и удерживание его средней температуры.
Защита. Ограждение двигателя от перегрева, коррозии, разрушения и переохлаждения.
Смазка. Жидкость является смазывающим элементом помпы автомобиля.

Чем полезна своевременная замена?

Как уже было сказано, запущенный тосол оказывает разрушительное действие на детали двигателя и для того, чтобы сохранить мотор машины в отличном состоянии важно дважды в год заливать охлаждающую жидкость. Чтобы не пропустить момент «Икс», почаще заглядывайте в расширительный бачок.

Выявляем потерю свойств хладагента

Существуют некоторые параметры, по которым можно определить, через сколько времени пора заменять тосол:

мутный цвет;
осадки в виде ржавчины, пена, частицы накипи и другие образования в составе жидкости;
снижение уровня охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружили в бачке хотя бы один пункт, следует понять, что пришло время озаботиться сменой антифриза.

Один из наиболее эффективных методов определения качества ОЖ является использование специальных тест-полосок, которые при погружении в бачок с антифризом приобретают определенный оттенок.

Как часто следует производить замену?

Период, когда нужно поменять охлаждающую жидкость в системе, не может быть однозначным. Сроки замены антифриза зависят от условий эксплуатации машины и от свойств самой охлаждающей жидкости. Общие рекомендации предусматривают проведение процедуры после преодоления каждых 40 тыс. км пути (либо с интервалом в два года).

На время замены антифриза в машине влияет:

общее состояние автомобиля;
пробег;
марка машины;
производитель антифриза;
состав ОЖ.

Классификация антифризов

Каждый класс охлаждающей жидкости имеет свои рекомендации по замене в автомобиле.

Разновидности:

G11 (зеленый) – необходимо производить замену не реже, чем раз в два года.
G12 (красный) – перед заменой антифриза этого класса нужно промыть и просушить систему охлаждения. В случае соблюдения этого этапа, следующую замену можно провести через 5 лет. Если систему не промыли и в ходе эксплуатации подливали охлаждающую жидкость, то ОЖ меняют через 3 года.
G13 – данный класс по сроку службы антифриза аналогичен классу G12. Срок рабочего состояния жидкости варьируется от 3 до 5 лет в зависимости от условий предыдущей замены.
Тосол – частота замены охлаждающей жидкости отечественного производства составляет меньше 2 лет. Необходимо регулярно проверять уровень и состояние тосола в расширительном бачке.

Нужно ли менять антифриз перед зимой?

Обязательной является замена антифриза на зиму. Свежая охлаждающая жидкость станет залогом отлаженной работы двигателя при холодных температурах за окном. Если ваше транспортное средство ночует не в теплом гараже, а под открытым небом, то замена антифриза будет так же обязательной, как и смена резины с летней на зимнюю.

На видео демонстрируется, как надо менять антифриз. Видео предоставлено каналом Zanettii1.

При замене термостата

Смена охлаждающей жидкости при замене термостата должна оговариваться с техническим специалистом. Если он видит, что этого не избежать, то лучше следовать рекомендациям автомеханика.

Загрузка …

Видео «Система охлаждения двигателя»

На видео показано, как правильно обновить антифриз в системе охлаждения двигателя. Видеоролики предоставлены каналами Гараж ТВ.

Как часто менять антифриз в автомобиле. Периодичность замены охлаждающей жидкости в машине

Срок замены охлаждающей жидкости зависит от условий эксплуатации, пробега, ее свойств и состояния системы охлаждения автомобиля. Поэтому периодичность замены антифриза будет индивидуальной в каждом конкретном случае. Однако при этом есть как общие рекомендации, так и определенные показатели, что уже пора ее сменить. А делать это раз в год, как делают некоторые водители, нет смысла.

В автомобилях старше 15 лет — обычно меняют каждые 2-3 года или 45-50 тысяч километров. В новых автомобилях антифризы служат по 8-10 лет. Чуть меньше (каждые 5 лет) стоит менять если вы владелец авто среднего возраста (5-15 лет) и используете оригинальную ОЖ рекомендуемую автопроизводителем.

Также есть ситуации, когда менять охлаждающую жидкость нужно срочно, независимо от того сколько она прослужила. Все особенности когда менять антифриз в машине будут рассмотрены в статье.

Содержание:

Основные показатели, которые укажут нужно ли менять антифриз в авто, или ждать того срока службы на который она рассчитана производителем, смотрите в таблице.

Симптом	Причина	Срочность
Осадок, хлопья, пена	Была долита жидкость другого, несоответствующего стандарта или залит некачественный антифриз	В течение 1-2 дней
Масляные разводы, масляная эмульсия и горелый запах	В антифриз попало моторное масло	Если масла попало много (симптомы очень явные), то в течение 1-2 дней, а если нет — то в течение 1-2 недель
Рыже-бурый цвет и металлические частицы	Сильные источники коррозии	В течение 1-2 недель
Почернение антифриза	Износ резиновых элементов системы охлаждения
Желеобразное состояние или загустение — возможно, только в районе крышки бачка	Превышен срок замены или при замене была добавлена вода или низкокачественный антифриз
Постоянное существенное снижение уровня	Негерметичность системы	Менять антифриз не обязательно. Но нужно постоянно поддерживать его уровень или решить проблему

Когда нужно менять антифриз срочно?

В некоторых ситуациях можно не задавать себе вопрос “как часто менять антифриз”. Потому что ответ будет — сейчас.

Если в расширительном бачке видна пена, сильный осадок или хлопья — менять антифриз нужно срочно. Он не выполняет своих функций и забивает систему отложениями. Происходит такое при смешивании антифризов, которые нельзя совмещать или при заливке некачественного антифриза.

Один из главных признаков испорченного антифриза является сильный осадок

Нет смысла искать ответ на вопрос “как часто нужно менять антифриз в автомобиле” если в него попало масло. Видите масляные разводы, масляную эмульсию, маслянистые отложения на стенках или крышке, а антифриз пахнет горелым вместо стандартного сладковатого запаха, — меняйте, но прежде всего следует найти и устранить причину.

Если ваш антифриз приобрел рыже-бурый цвет, то это признак сильной коррозии в системе. Значит антикоррозионные присадки нашли очаги коррозии, выполнили свою работу и результаты химической реакции плавают в антифризе. Когда это произошло сразу — слейте антифриз и промойте систему перед заливкой нового. Если через год или два — просто заменит антифриз, потому что антикоррозионные присадки в нем выработались.

Антифриз черного цвета — это означает, что идет износ резиновых уплотнений системы охлаждения. Его нужно однозначно заменить на качественный, который не влияет на уплотнения. Тот что залит, скорее всего, не предназначен для работы в данном двигателе либо он оказался поддельным и является опасным!

Если антифриз загустел, превратился в желе, или вы заметили подобное только на крышке бачка, то это означает, что ОЖ в нерабочем состоянии. Часто такое проявляется зимой, при низких температурах. Это может значит, что в антифриз добавляли воду (была нарушена концентрация, после которой жидкость будет замерзать при менее низкой температуре) или замена была выполнена некорректно. Возможно доливался старый или некачественный антифриз, или просто не слили полностью предыдущий.

Почему меняют антифриз?

Вообще зачем менять антифриз в машине? Потому что в составе антифриза присутствуют присадки, у которых есть свой определенный ресурс. И в зависимости от условий эксплуатации и состояния системы охлаждения, этот ресурс быстрее или медленнее вырабатывается. Чтобы понять как часто менять антифриз в машине, нужно понять что будет если этого не делать.

Когда антифриз не выполняет свою основную функцию, то двигатель перегревается или работает при повышенных температурах. Сильный перегрев чреват капремонтом двигателя. В остальных случаях его ресурс снижается в 2-3 раза.

Так выглядит старение антифриза

Почему старая ОЖ хуже отводит тепло? Потому что при использовании антифризов их антикоррозионные присадки вступают в реакцию с очагами коррозии. Со временем результаты взаимодействия накапливаются (поэтому антифриз становится бурого цвета), и снижают теплопроводность ОЖ. А еще они физически забивают патрубки, снижая скорость циркуляции жидкости в системе. Кроме того, когда антикоррозионные присадки вырабатываются, в системе появляются новые очаги коррозии, которые уже ничем не нейтрализуются. Также при старении антифриза неизбежно снижается температура его кипения.

В результате процессов в системе охлаждения неизбежно возникает кавитация. С ней борются антикавитационные присадки, которые вырабатываются со временем. Это грозит кавитационной эрозией, когда схлопывающиеся пузырьки антифриза просто отрывают микроскопические кусочки металла от деталей системы охлаждения.

Проблемы с антифризом не ограничиваются списком, описанным выше. Несоответствующая необходимым характеристикам охлаждающая жидкость может забивать радиатор системы охлаждения, приводить к отказу водяной помпы, разрушать патрубки и другие элементы. Именно поэтому так важно соблюдать периодичность замены антифриза в автомобиле и каждый автовладелец должен знать когда это делать.

Как часто менять антифриз в авто?

Чтобы ответить на вопрос с какой периодичностью меняют антифриз именно в вашем автомобиле, стоит в первую очередь исследовать рекомендации автопроизводителей. Вот некоторые данные когда надо менять антифриз:

Марка авто	Как часто менять	Особенности замены
BMW	каждые 4 года эксплуатации	×
Ford	каждые 10 лет или 240 тысяч км пробега	×
GM	×	не требуется во время всего срока эксплуатации машины
Hyundai	через 200 000 километров после заводской заливки (или через 10 лет)	спустя 10 лет меняется каждые 30 000 километров (или 2 года)
Kia	каждые 120 000 километров или 8 лет	×
Mazda	×	не требуется во время всего срока эксплуатации машины
Mercedes	каждые 5 лет	×
Mitsubishi	раз в 4 года	×
Nissan	через 90 000 километров после заводской заливки (или через 5 лет)	после 5 лет эксплуатации нового авто менять необходимо каждые 60 000 километров (или 3 года)
Renault	каждые 90 000 километров пробега или 6 лет	информация актуальна для моделей Рено Логан, Дастер и Сандеро. У некоторых моделей замена не требуется.
Skoda	через 90 000 километров или 6 лет эксплуатации	×
Toyota	через 160 000 километров после заводской заливки	по истечении пробега 160 тыс км периодичность каждые 80 000 километров
Volkswagen	×	производителем заявлено что на весь срок службы авто, но желательный срок использования 90 000 километров или 5 лет (актуально для Поло Седан), однако в целом стоит руководствоваться рекомендациями в зависимости от используемого типа жидкости
АвтоВАЗ — новые модели	каждые 75 тысяч км или 5 лет пробега	для Лада Гранта, Лада Веста и других
АвтоВАЗ — старые модели	каждые 2 года	Подходит для “классики” и “Нивы” (в том числе Шевроле), при использовании жидкостей класса “Тосол” или G11. При заливке других антифризов — в соответствии с типом жидкости

*Для того чтобы использовать эти рекомендации, нужно использовать оригинальные охлаждающие жидкости. Или по крайней мере те, которые имеют допуски автопроизводителей на упаковке.

Чаще всего автовладельцы используют антифризы разных производителей на вторичном рынке — они дешевле, их проще найти, а при правильном выборе это позволяет не терять в качестве. А какому антифризу вы отдаете предпочтение? Напишите в комментариях! Ниже будет информация через сколько нужно менять антифриз в автомобиле в зависимости от типа охлаждающей жидкости. Потому что это основной параметр, влияющий на ресурс.

Изменение цвета антифриза в зависимости от типа и срока службы

Тип 1 — традиционные неорганические антифризы на базе этиленгликоля с неорганическими присадками. Сюда входит жидкость “тосол” и антифриз классификации G11 от Volkswagen. Применяется только для старых машин, преимущественно с чугунными двигателями. Срок замены — 2 года или 50-60 тысяч километров.

Тип 2 — карбоксилатные, органические на базе этиленгликоля. Сюда относятся жидкости класса G12. Также могут маркироваться как OAT (Organic Acid (Additive) Technology), что расшифровывается как технология органических присадок. Срок замены — каждые 5 лет или 90-120 тысяч километров.

Тип 3 — гибридные, потому что в них используется коктейль из органических и неорганических присадок. Это жидкости класса G12+, которые также могут маркироваться как Hybrid или HOAT (Hybrid + OAT). Срок замены — каждые 5 лет или 90-120 тысяч километров. Отличаются от второго типа тем, что присадки работают более эффективно.

Тип 4 — лобридные (low-hybrid, низкогибридные). Созданы на базе менее токсичного пропиленгликоля. Присадки смешанные — органические и неорганические. Сюда относят жидкости класса G12++ и G13. Срок замены таких антифризов — каждые 8 лет или 250 тысяч километров.

Имейте ввиду что периодичность замены антифриза будет также зависит от нескольких дополнительных факторов:

Изношенность охлаждающей системы — если она изношена и в антифризе появляется ржавчина, стоит сократить интервал замены на 25-30%.
Условия эксплуатации — если летом долго стояла высокая температура или двигатель работал в интенсивном или экстремальном режиме, стоит проверить свойства антифриза и заменить при необходимости.
Внеплановый долив другого антифриза — если вы смешали две жидкости, которые принадлежат к одному типу и они не вступили в конфликт, все равно есть смысл заменить эту смесь раньше регламентируемого срока.

Нужно ли менять антифриз перед зимой? Такой рекомендации автопроизводитель не дает. Такая практика существовала раньше, когда на старых моторах летом в систему охлаждения часто заливали вместо тосола дистиллированную воду.

Когда следует выбрать плановую замену антифриза

Иногда, в качестве показателя, когда меняют антифриз в авто, используют его плотность. Это делают если в летний период заливалась ОЖ с недостаточной температурой замерзания для региона зимой. Либо при проверке нового, чтобы понять соответствует ли он заявленным характеристикам. В других случаях, определить по плотности что его пора заменить, не можно. Качественная жидкость своей плотности практически не меняет весь свой срок эксплуатации. Но его присадки вырабатываются. Так что если у вас намечена плановая замена антифриза и его состояние позволяет дотянуть до холодов — то можно сделать это перед зимой. Но намеренно тянуть до этого срока, когда антифриз требует замены в ближайшее время — не стоит.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена антифриза. Когда нужно менять антифриз?

Охлаждающая жидкость является одной из главных функциональных жидкостей автомобиля, наряду с моторным маслом, тормозной жидкостью, топливом. Однако у нас исторически сложилось небрежное отношение к охлаждающей жидкости, вызванное недооценкой или непониманием ее значения. По статистике, до 22% поломок двигателя прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с нарушением эффективной работы системы охлаждения. Поэтому правильный выбор и своевременная замена охлаждающей жидкости помогает сберечь Ваши средства на ремонт автомобиля.

Регулярно заменять антифриз надо для поддержания приемлемой работы автомобиля. Любой из производителей рекомендует менять антифриз каждые 40000-45000 километров, чтобы двигатель не перегревался. А многие механики советую менять антифриз каждый год, для того чтобы в системе не образовывалась коррозия, особенно если в машине установлена алюминиевая головка цилиндра и радиатор.

Как часто нужно менять антифриз?

Сколько будет работать антифриз в системе, зависит только от того, какое количество антикоррозийных добавок (силикатов, фосфатов и боратов) в нем содержится. Пока эти три вещества наводятся в антифризе, менять его не обязательно. Однако в случае, когда количество этих антикоррозийных веществ будет снижено, радиатор и двигатель будет подвержен электролитной коррозии.

Если в антифризе антикоррозийных веществ недостаточно те части двигателя, которые изготовлены из алюминия, могут превратиться в швейцарский сыр. Исходя из этого, антифриз стоит менять до начала коррозийных процессов.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить в следующих случаях:

1) Если Вы приобрели подержанный японский автомобиль. Жидкость в системе охлаждения лучше сразу проверить на температуру замерзания. Это можно сделать в автосервисе или самостоятельно с помощью поплавкового ареометра. Дело в том, что в японских автомобилях температура замерзания охлаждающей жидкости часто бывает минус 16^оС, для теплого времени года это не должно вызывать опасений. На зиму же такой антифриз нужно заменить.

2) Обязательно заменить антифриз при выпадении осадка, при помутнении, изменении цвета, при появлении желеобразной массы на внутренней стороне расширительного бачка. Цвет охлаждающей жидкости должен быть «чистым», насыщенным. Как только цвет исчез или стал грязно-бурым, охлаждающую жидкость нужно менять.

Следить за цветом жидкости просто: раз в месяц нужно заглядывать в расширительный бачок, и все. Заодно можно проверить в нем уровень жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в холодном состоянии ниже отметки „MIN“, следует жидкость долить. У автомобилей с системой контроля уровня охлажда¬ющейжидкости о снижении уровня оповещает сигнальная лампочка на панели приборов. При обнаружении подтекания жидкости до нужного объема доливают антифриз требуемой концентрации. При исправной системе — дистиллированную воду.

3) Если в систему неоднократно доливалась вода и концентрация находящегося там раствора не известна, или если по каким — то причинам залита жидкость сомнительного качества, антифриз меняется с обязательной промывкой системы охлаждения.

4) Каждый перегрев двигателя вызывает разрушение присадок в охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, приводит к интенсивному образованию накипи, течи помпы, возникновению коррозии и т.д. Поэтому, если вы загнали стрелку указателя температуры двигателя в красную зону, меняйте не только моторное масло, но и антифриз. Накипь препятствует отводу тепла, последствием может стать трещина в головке блока.

Полоски-тесты для антифриза

Одним из способов, с помощью которых можно проверить, надо ли менять антифриз в системе, будет протестировать его при помощи специальных полосок-тестов. Подобные полоски есть в продаже во многих магазинах продающих антифриз. Когда полоска контактирует с антифризом – она меняет цвет, по которому, исходя из специальной шкалы, можно понять какое состояние у вашего антифриза, и определить пришло ли время его замены.

Антифриз можно заменить и самому. Для этого надо найти подходящее место, вдали от детей и животных. Так как антифриз токсичен, с ним надо работать как можно более аккуратно, соблюдая определенные меры безопасности. Сливать антифриз в ручьи или реки категорически запрещается, также не рекомендовано выливать его на землю вблизи источников водоснабжения и колодцев.

Менять антифриз надо только на остывшем двигателе. На горячем двигателе это делать опасно. Необходимо найти и снять крышку радиатора. Затем открыть сливную крышку радиатора, под нее предварительно надо поставить большое ведро. Антифриз сольется. После чего надо осмотреть шланги системы на предмет разрывов и трещин. Если таковые найдутся – шланги поменять на целые.

Перед тем как в систему заливать новый антифриз ее надо промыть, так как в ней могли остаться частицы ржавчины или жира, а также другие отложения, которые не смогла бы с легкостью удалить вода.

Для качественной промывки существуют определенные химические вещества. В радиатор надо залить всю бутылку чистящего средства, после чего добавить туда деминерализированную или деионизированную воду. Крышку закрыть.

Следующим шагом будет включить на максимум печку и подождать пока двигатель нагреется до температуры пригодной для работы. После чего двигатель надо выключить и дать ему остыть, затем открыть все крышки и слить жидкости.

Далее, в систему залить обычную воду, крышки закрыть и включить двигатель еще минут на 15. Двигателю снова надо дать остыть, слить воду с системы охлаждения. Только после такой качественной промывки можно заливать новый антифриз.

Антифриз стоит заливать в соответствии с теми рекомендациями, которые дает производитель. Антифриз в системе не должен быть слишком концентрированным (его составляющая не должна превышать 70%), а идеальным исходом будет залить в систему антифриз и воду в равных количествах. После того как новый антифриз был залит в систему его надо равномерно распределить. Делается это очень просто: включите двигатель и отопление на полную мощность, подождите некоторое время. Данная процедура также поможет удалить пузырьки воздуха из охладительной системы. Не забудьте через несколько дней проверить уровень антифриза в системе охлаждения, если он будет недостаточный, то антифриз надо долить до допустимой отметки.

Когда вы заливаете в систему жидкость той торговой марки, которая была до этого то сливать существующий антифриз и делать промывку не обязательно, но желательно.

Если же антифриз, который вы хотите использовать другой торговой марки, то ответ на вопрос: «Нужно ли полностью менять антифриз?» будет очевидным. Это надо для того, чтобы избежать непредсказуемого действия смешивания присадок.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ АНТИФРИЗ — Когда менять антифриз

Антифриз, что в переводе с немецкого значит незамерзающий, изначально был создан для избавления водителя в зимнее время года от довольно утомительных и надоедливых процедур, повторяющихся изо дня в день в период холодов, хотя это процедура обогатила наш разговорный язык крылатым выражением – «сливай воду», что означает как длительную стоянку, так и крах всех иллюзий, так что мытарства многих поколений шоферов прошли не даром. Но прогресс на месте не стоит и функции охлаждающей жидкости значительно увеличились.

Теория утверждает, а многолетняя практика нашей компании полностью ее подтвердила, что охлаждающая жидкость, антифриз, создается для определенного типа системы охлаждения, а не наоборот, как некоторые думают. Все должно находиться в соответствии.

Основным техническим документом автомобиля является руководство по эксплуатации транспортного средства, где указаны регламентные интервалы замены. Вроде все ясно, однако присутствует некоторые нюансы, имеющие наш национальный колорит. Когда дорожники, полицейские и люди других профессий, обязанностью которых является улучшение условий на дороге, создают километровые пробок, скорость передвижения (ездой это нельзя назвать однозначно) в которых приближается к нулю, расстояние в сотни метров преодолеваются довольно длительное время, ориентироваться на пробег бессмысленно.

Антифриз любой марки и производителя – жидкость довольно едкая и выполняя много полезных функций, толкаемая насосом системы охлаждения, разъедает резинотехнические изделия, а их в системе достаточное количество, а также накипь (вода обязательно присутствует в любой марке антифриза) создает абразив, охлаждающая жидкость мутнеет, может вспениваться, утрачивая присадки и вместе с ними свои полезные свойства.

Когда менять антифриз?

Изменение цвета, пена, помутнение – если эти признаки заметны в разгрузочном бачке – гром прогремел, надо менять немедленно, не взирая на пробег. В летнее время все узлы и системы автомобиля работают в ситуации приближенной к экстриму, а неисправная работа системы охлаждения, кроме больших материальных расходов, головной боли и потерянного времени, ничего не принесет. Даже если антифриз в бачке прозрачен и чист как слеза заезд на проверку лишним не будет, на нормальных сервисах кроме как кинуть взгляд, должны быть специальные приборы для измерения плотности – у нас есть, и если плотность не соответствует нормам менять надо сразу. Фраза «еще походит» может вылиться в дорогостоящий ремонт. Проверять необходимо как минимум два раза в год весной и осенью – это из практики.

Если вы купили чудесный автомобиль, который уже поездил некоторое количество лет, и вы не совсем, а в большинстве случаев такой покупки, совсем не уверены в том, что залито в радиатор вашего авто, лучше поменять сразу и залить именно то, что требуется. Не факт, что не придется сделать замену еще раз – это зависит от отношения к машине предыдущего владельца, но если появятся тревожные признаки – менять однозначно.

Как часто нужно менять антифриз?

Менять охлаждающую жидкость необходимо ориентируясь на сервисные требования завода, учитывая вышеизложенные факторы. Для определения интервала замены лучше всего обращаться к специалистам, которые не только продиагностируют антифриз, но и всю систему охлаждения в целом. Еще один маленький штрих – после замены антифриза к расширительному бачку должна быть прикреплена бирка на которой будет указана дата замены, производитель и маркировка охлаждающей жидкости. Бумажка маленькая, но в нужный момент ой как пригодится.

Наша компания «OILER» оказывает весь спектр услуг начиная от подбора до замены, а главное – мы даем гарантию как на антифриз, так и на выполненные работы и с удовольствием готовы вам дать рекомендации, как часто менять охлаждающую жидкость конкретно в вашем авто.

Хороших вам дорог.

Когда менять антифриз в машине?

Обслуживание27 января 2017

Отработанная жидкость охлаждения радиатора – одна из основных причин неисправностей силовой установки вашего авто. Антифриз и Тосол сильно теряют свойства при длительном использовании. После рекомендованного периода охладитель будет скорее вредить, нежели помогать. Нагрузка на радиатор значительно повышается, а время работы двигателя на отказ при этом сильно сокращается. Не стоит ждать «того» момента, когда менять антифриз в автомобиле станет поздно. Делайте все своевременно и экономьте нервы наряду с деньгами.

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Менять отработанный охладитель в машине необходимо регулярно. Почему? Здесь стоит несколько углубиться в химический состав. Основной компонент субстанции – этиленгликоль или пропиленгликоль (встречается реже ввиду его высокой стоимости). Вещества славятся крайне низкой температурой замерзания (кристаллизации) и имеют малый коэффициент расширения при переходе из жидкого состояния в твердое.

При этом этиленгликоль способствует появлению коррозии при длительном взаимодействиями с металлическими компонентами, особенно алюминиевыми.

Последние сильно подвержены агрессивному воздействию соединения. Чтобы антифриз был не таким едучим, в составе значится также:

дистиллированная вода;
ингибиторы коррозии;
прочие присадки.

Именно второстепенные элементы теряют свойства со временем, активируя «разрушающие» свойства этиленгликоля. А если владелец авто не следит за исправностью радиатора, и внутрь его попадают отработанные газы, то защитные свойства антифриза/тосола исчезают раньше времени. Вторая причина – смешивание составов разных производителей и классностей.

Ключевой момент – добавление обычной воды в Тосол, чем грешат многие. Зачастую заливают обычную воды из-под крана, а не дистиллят, что значительно повышает температуру замерзания и усиливает подверженность металлических частей коррозии. Такая процедура может помочь летом в критический момент, но никак не зимой. Антифриз, разбавленный водой, сильно густеет на морозе и уже не в состоянии защитить радиатор.

Чем полезна своевременная замена?

Начните систематически менять антифриз в автомобиле и избавитесь от многих проблем в работе мотора, а именно:

коррозия. Она не только вредит всем металлическим компонентам, но и сильно понижает теплообмен внутри двигателя. Наслоения коррозии внутри каналов радиатора снижают циркуляцию охладителя. Схожая ситуация наблюдается с напором воды в советском водопроводе многоэтажек;
перегрев мотора. Нарушение теплообмена вызывает банальный перегрев силовой установки, что сильно сказывается на расходе топлива и существенно снижает мощность;
осадок. Проблема антифризов силикатного типа. Халатная замена подобных средств способствует образованию нерастворимого осадка, оседаемого на стенках радиатора и прочих компонентов. В результате наступает перегрев;
трещины. Разбавление охладителя внушительным количеством воды (особенно обычной) вызывает повышение температуры замерзания. Резкие перепады температур и постоянная смена агрегатных состояний антифриза (замерз-оттаял) вызовет трещины расширительного бачка. В дальнейшем его может и вовсе разорвать;
кавитация. Это процесс появления пузырьков газа в жидкости, которые лопаются и значительно понижают давление в системе. Повреждение появляется на молекулярном уровне, но последствия не менее плачевны. Свежий охладитель создает невидимую обволакивающую пленку на внутренней поверхности, защищающую от эрозии.

Как часто менять антифриз в автомобиле?

Существует ряд общих рекомендаций относительно того, с какой периодичностью обновлять охлаждающую жидкость в системе. Хладагент держится не более 2 лет, или 30-40 тысяч км пробега. Что касается Тосола. Его необходимо обновлять из расчета множества факторов:

общее состояние автомобиля;
пробег;
марка машины;
производитель;
состав.

Жидкости на силикатной основе заменяются через 2-3 года, гибридные теряют свойства через 3-4 года, карбоксилатные продолжают служить до 5 лет. В последнее время в продаже появляются карбоксилатные составы, выдерживающие до 100 тысяч пробега, но выбор их пока не велик.

Выявляем потерю свойств хладагента

Производитель заявляет определенное время «работы» охлаждающей жидкости, но особые свойства могут потеряться раньше. Необходимо периодически проверять состояние антифриза, для чего предусмотрено несколько способов:

тестовые полоски. Процесс простой и рациональный. Полоски приобретаются там же, где охладитель. При погружении в жидкость происходит реакция с характерным окрашиванием тестера в соответствующий цвет. Также прилагается подробная шкала цветов, по которой можно определить, сколько еще протянет антифриз;
консистенция. Наиболее приемлемая плотность Тосола – 1,078 г/см3 при температуре в 20 градусов по Цельсию. Данная температура оптимальна для замеров. Если ваша жидкость не соответствует стандарту, ее стоит сменить;
цвет. Антифриз изначально очень яркий. Если он потускнел, помутнел и стал блеклым, значит свое дело жидкость уже сделала. Появление красноватого или рыжего оттенка свидетельствует о наличии ржавчины в системе;
плотные частицы. Пена, осадок, «хлопья» и сколы от накипи – признаки недееспособности жидкости. Если на поверхности расширительного бачка заметна своеобразная «каша», нужно срочно менять хладагент.

Если вы не знаете, через сколько менять антифриз, следуйте этим подсказкам и регулярно проверяйте работоспособность и состояние охлаждающей субстанции. Она сама продемонстрирует свою пригодность к дальнейшей эксплуатации.

Зачем менять антифриз в машине и как часто это нужно делать

Антифризом называют охлаждающую жидкость, предназначающуюся для ограждения внутренних стенок двигателя от агрессивного влияния внешних факторов, влекущих за собой ржавчину и коррозию металла. Как часто менять антифриз и чем еще он полезен, узнаете из нашего материала.

Нужно ли менять ОЖ и почему?

Частицы ржавчины, образующиеся в антифризе, могут спровоцировать:

некорректную работу термостата;
разрушение крыльчатки помпы;
засорение радиатора;
загрязнение каналов двигателя;
разгерметизацию подшипника помпы.

Важные качества антифриза:

1. Низкая температура. Охлаждение мотора машины и удерживание его средней температуры.

2. Защита. Ограждение двигателя от перегрева, коррозии, разрушения и переохлаждения.

3. Смазка. Жидкость является смазывающим элементом помпы автомобиля.

Чем полезна своевременная замена?

Как уже было сказано, запущенный тосол или антифриз оказывает разрушительное действие на детали двигателя и для того, чтобы сохранить мотор машины в отличном состоянии важно дважды в год заливать охлаждающую жидкость. Чтобы не пропустить момент «Икс», почаще заглядывайте в расширительный бачок.

Выявляем потерю свойств хладагента

Существуют некоторые параметры, по которым можно определить, через сколько времени пора заменять тосол:

мутный цвет;
осадки в виде ржавчины, пена, частицы накипи и другие образования в составе жидкости;
снижение уровня охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружили в бачке хотя бы один пункт, следует понять, что пришло время озаботиться сменой антифриза.

Как часто следует производить замену?

На время замены антифриза в машине влияет:

общее состояние автомобиля;
пробег;
марка машины;
производитель антифриза;
состав ОЖ.

Классификация антифризов

Каждый класс охлаждающей жидкости имеет свои рекомендации по замене в автомобиле.

Разновидности:

1. G11 (зеленый) – необходимо производить замену не реже, чем раз в два года.

2. G12 (красный) – перед заменой антифриза этого класса нужно промыть и просушить систему охлаждения. В случае соблюдения этого этапа, следующую замену можно провести через 5 лет. Если систему не промыли и в ходе эксплуатации подливали охлаждающую жидкость, то ОЖ меняют через 3 года.

3. G13 – данный класс по сроку службы антифриза аналогичен классу G12. Срок рабочего состояния жидкости варьируется от 3 до 5 лет в зависимости от условий предыдущей замены и эксплуатации автомобиля.

4. Тосол – частота замены охлаждающей жидкости отечественного производства составляет меньше 2 лет. Необходимо регулярно проверять уровень и состояние тосола в расширительном бачке.

Нужно ли менять антифриз перед зимой?

признаков того, что вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкости

Промывка системы охлаждения — важная часть регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Этот процесс может помочь обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя в течение многих лет.

ПОЧЕМУ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ НЕОБХОДИМА ПРОМЫВКА
Причина, по которой охлаждающая жидкость нуждается в промывке, заключается в том, что продукты могут испортиться после многократного использования, а также они не сопротивляются замерзанию и кипению. Поскольку в двигателях содержится много деталей, которые могут ржаветь, охлаждающая жидкость собирает ржавчину в процессе циркуляции и откладывает ее в другой части автомобиля.Однако со временем частицы могут накапливаться в охлаждающей жидкости, так что это тоже не работает. Регулярная промывка сохраняет охлаждающую жидкость чистой и предотвращает засорение.

КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ПРОМЫВАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ?
В зависимости от автомобиля и охлаждающей жидкости среднее время между промывками составляет два года или 30 000 миль для силикатной охлаждающей жидкости и до пяти лет или 100 000 миль для охлаждающей жидкости с увеличенным интервалом замены. По цвету вы узнаете, какой у вас тип охлаждающей жидкости. Силикатные охлаждающие жидкости обычно имеют зеленый цвет, а охлаждающие жидкости с увеличенным интервалом замены — часто золотые или оранжевые.

ТЕМПЕРАТУРА МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Если вы живете в районе, где зимой очень холодно, вы можете обнаружить, что двигатель с трудом запускается холодным утром. Если вы живете в районе, где очень жарко, вы также можете обнаружить, что однажды ваша машина просто не заводится. Если ваш автомобиль не заводится должным образом, обратите внимание на бачок для перелива охлаждающей жидкости. Следите за ним в течение дня, чтобы увидеть, не колеблется ли уровень. Если это так, то охлаждающая жидкость, вероятно, не охлаждает двигатель, как следовало бы, и вам следует принести свой автомобиль, чтобы его промыли.

ДРУГИЕ ПРИЗНАКИ, НА КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ СМОТРЕТЬ НА
Если вы чувствуете запах антифриза или ваш автомобиль легко перегревается, это оба признака неисправной системы охлаждения. Если вам необходимо повторно добавить охлаждающую жидкость, вам следует проверить систему. Если вы видите признаки утечки, вам также следует отнести ее к своему дилеру, чтобы они могли осмотреть ее.

КАК ПРОВЕРИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
Хотя всегда лучше доставить свой автомобиль в сервисный центр дилерского центра, если вы считаете, что существует проблема, вы также можете быстро проверить охлаждающую жидкость самостоятельно.Убедитесь, что машина остыла, а затем поставьте чистую емкость под сливной кран. Откройте клапан и позвольте небольшому количеству охлаждающей жидкости слить в емкость, чтобы вы могли видеть цвет. Если охлаждающая жидкость выглядит так, как будто в ней есть ржавчина, или если она коричневого цвета, а не зеленого или оранжевого цвета, с которой была вначале, вам следует принести ее, чтобы промыть охлаждающую жидкость. Если вы видите, что трубки охлаждающей жидкости в радиаторе забиты, то это также признак того, что охлаждающая жидкость нуждается в замене.

Важно регулярно промывать охлаждающую жидкость, чтобы ваш автомобиль оставался здоровым и продолжительным.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость двигателя?

Типичный механик порекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Но многие скажут вам, что замена охлаждающей жидкости даже не на их радарах.

В руководстве по эксплуатации может быть рекомендовано менять охлаждающую жидкость / антифриз после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль.Но рекомендации по замене охлаждающей жидкости сильно различаются от машины к машине, так как некоторые модели автомобилей не рекомендуют менять ее на расстоянии более 120 000 миль.

Однако многие сервисные центры, в том числе некоторые в дилерских центрах, которые продают автомобили с «пожизненной» охлаждающей жидкостью –, говорят, что вам следует делать это чаще, чем рекомендует график технического обслуживания, например, каждые 30 000 или 50 000 миль.

Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 является стандартной охлаждающей жидкостью, используемой в автомобилях.Эта смесь обеспечивает защиту от кипения и замерзания. Сдвиг в отрасли: современные автомобили имеют более длительные интервалы между заменами жидкостей всех типов отчасти потому, что регуляторы окружающей среды заставляют автопроизводителей сократить количество отработанных жидкостей, которые необходимо утилизировать или переработать.

Почему нужно менять охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость со временем портится. Можно проверить охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в ее хорошем состоянии. По мере старения охлаждающая жидкость становится кислой и больше не препятствует образованию ржавчины.

Защитите радиатор

Коррозия повреждает радиатор, водяной насос, термостат и другие части системы охлаждения. Хорошее практическое правило — проверять охлаждающую жидкость примерно на 50 000 миль. После осмотра автомобиль следует проверить на наличие признаков ржавчины, точек охлаждения и кипения, а также кислотности. Это простой процесс проверки охлаждающей жидкости: один с тест-полосками для измерения кислотности и ареометр для измерения защиты от замерзания и кипения.

Ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости

Когда будет определено, что ингибиторы коррозии испортились, замените охлаждающую жидкость. Рассмотрите возможность промывки жидкостью.

Когда менять охлаждающую жидкость? Прежде чем он испортит ваш двигатель!

Регулярное обслуживание является ключом к производительности, эффективности, надежности и долговечности двигателя. Знание того, когда менять охлаждающую жидкость, моторное масло, трансмиссионную жидкость и тормозную жидкость, среди прочего, поможет вам максимально эффективно использовать свой автомобиль.

Однако, заглянув под капот, бывает сложно сказать, когда нужно менять охлаждающую жидкость. О охлаждающей жидкости двигателя не всегда легко судить только по внешнему виду. Если вы задаетесь вопросом: «Зачем вам нужна охлаждающая жидкость двигателя, а не вода? Из чего сделана охлаждающая жидкость двигателя? Как узнать, что охлаждающая жидкость изнашивается? » не волнуйтесь, мы ответим на все эти и многие другие вопросы.

Даже в самых эффективных двигателях внутреннего сгорания небольшая часть взрывной энергии топлива преобразуется в движущую силу, чтобы вы могли двигаться дальше.Остальная химическая энергия топлива теряется в виде тепла. Немного тепла — это хорошо, так как улучшает испарение топлива и эффективность. Слишком много тепла приводит к разрушительной детонации, разрушению моторного масла и нарушению смазки. Единственная цель охлаждающей жидкости двигателя — передача тепла, балансировка общей температуры двигателя и удаление излишков через радиатор. Точно так же охлаждающая жидкость в гибридах и электромобилях увеличивает срок службы батарей и регулирует температуру электродвигателя-генератора.

Материал охлаждающей жидкости двигателя

Почти все охлаждающие жидкости двигателя созданы на основе воды, которая является отличным теплоносителем.Этиленгликоль или пропиленгликоль составляют большую часть остальной смеси, предотвращая замерзание, но вы не можете просто слить воду в двигатель, если живете в месте, где никогда не бывает холодно. Присадки продлевают срок службы охлаждающей жидкости двигателя по сравнению с простой водой. Ингибиторы коррозии, смазочные материалы, пеногасители, красители и другие добавки не дают смеси воды и спирта поедать двигатель.

Срок службы присадки по существу определяет срок службы охлаждающей жидкости в любом двигателе, где бы вы ни ездили.Воздействие тепла и кислорода разрушает присадки, что приводит к образованию отложений и позволяет коррозии повредить двигатель изнутри.

Когда менять охлаждающую жидкость

Обычные «зеленые» охлаждающие жидкости обычно заменяются каждые несколько лет, в то время как современные охлаждающие жидкости с «длительным сроком службы» и «сверхдлительным сроком службы» иногда даже не входят в список регулярного планового технического обслуживания. Разница в пакете присадок. Зеленая охлаждающая жидкость содержит неорганические оксиды, такие как силикаты, фосфаты и бораты, которые образуют защитный слой.В состав охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы входят карбоксилаты, которые вступают в химическую реакцию с поверхностями двигателя, предотвращая коррозию. Созданные таким образом, чтобы меньше загрязнять окружающую среду, они служат гораздо дольше.

Один из способов обеспечить хорошую защиту двигателя — это менять охлаждающую жидкость по графику. Однако это может ввести вас в заблуждение, заставляя вас измениться слишком рано или слишком поздно. Быстрая проверка охлаждающей жидкости с использованием тестера антифриза на регулярной основе может сказать вам, не содержит ли охлаждающая жидкость вашего двигателя присадок.Цвет не является отличным индикатором состояния охлаждающей жидкости, но если вы видите, что в нем плавает, значит, все готово. Если ваш двигатель работает горячим, даже если уровень охлаждающей жидкости хороший, это может означать, что уровень жидкости ухудшился. Наконец, когда вы решите заменить охлаждающую жидкость двигателя, выбирайте не определенный цвет, а тот тип, который требуется вашему двигателю.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, когда менять охлаждающую жидкость в автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено авиабазой Эллсуорт.

Как часто вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкостью?

Каждая система автомобиля и каждая деталь играют свою роль в обеспечении правильной работы вашего автомобиля. Автовладельцу очень важно понимать, как работает ваш автомобиль, и не отставать от регулярного планового технического обслуживания. Например, если вам интересно, как часто вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкостью, вот некоторая полезная информация.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Основная цель охлаждающей жидкости — циркулировать в двигателе и радиаторе вашего автомобиля и сохранять их прохладными, поглощая и передавая тепло. Излишне говорить, что охлаждающая жидкость-антифриз — очень необходимый элемент, предохраняющий двигатель от перегрева. Проблема с системой охлаждения вашего автомобиля может серьезно повредить или даже полностью вывести из строя двигатель.

Почему так важна регулярная промывка охлаждающей жидкости?

Промывка охлаждающей жидкостью, также известная как промывка радиатора или система охлаждения, представляет собой процесс добавления очистителя в систему охлаждения для удаления отложений и ржавчины.Затем вся система промывается новым антифризом и кондиционером для защиты от коррозии. Это сильно отличается от простой доливки охлаждающей жидкости; Полная промывка охлаждающей жидкости удаляет вредные загрязнения из системы и добавляет новую чистую жидкость. Сервисное обслуживание системы охлаждения помогает продлить срок службы системы охлаждения и всех ее компонентов, включая радиаторы, сердечники нагревателя, шланги, трубы охлаждающей жидкости, водяные насосы и прокладки.

Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

Как правило, вы должны промывать охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль или от трех до пяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля также должен быть указан более конкретный интервал в зависимости от производителя. К другим факторам относятся тип охлаждающей жидкости и окружающая среда, в которой вы обычно ездите. Ваш местный механик может проверить охлаждающую жидкость, чтобы определить, не загрязнена ли она или вызывает коррозию, и определить, пора ли проводить обслуживание системы охлаждения. Очень важно позаботиться о промывке охлаждающей жидкости. Если вы подождете, пока указатель температуры не приблизится к красной линии, возможно, уже слишком поздно.

У вас есть дополнительные вопросы или опасения по поводу промывки охлаждающей жидкости? В таком случае свяжитесь с нашей командой Toyota Vacaville или запишитесь на сервисное обслуживание сегодня!

Еще от Toyota Vacaville

Как часто следует промывать радиатор? —

Нас постоянно об этом спрашивают.

Проще говоря, радиатор — это часть системы, предназначенной для охлаждения двигателя. Однако, хотя многие люди знают, что делает радиатор, немногие знают о важной задаче технического обслуживания, необходимой для поддержания его в хорошем состоянии, — о промывке радиатора. В этой статье мы расскажем, что такое промывка радиатора, почему это так важно и как выполнить эту простую задачу самостоятельно.

Что означает промывка радиатора

Промывка радиатора помогает обеспечить бесперебойную работу системы охлаждения.Он удалит ржавчину, грязь и различные другие нежелательные частицы, которые со временем накапливаются. Если охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, становится слишком загрязненной, она не может эффективно охлаждать ваш двигатель во время его работы. Зимой загрязненная охлаждающая жидкость может не предотвратить замерзание, когда ваш автомобиль не работает, что может нанести серьезный или даже непоправимый ущерб вашему двигателю. Примеры такого повреждения включают треснувшую голову или блок — ситуации, которых определенно стоит избегать.

Кроме того, если охлаждающую жидкость не менять регулярно, она начнет терять способность противостоять коррозии, что может повредить различные металлы в вашем двигателе, включая сталь, медь и алюминий. Если в вашей системе образовались коррозия и накипь, они могут засорить крошечные каналы радиатора, водяной насос, водяные рубашки двигателя и даже сердцевину нагревателя.

Вот что сделает механик во время промывки радиатора:

Дайте двигателю остыть: Ваш двигатель должен быть холодным, чтобы выполнить промывку радиатора.Если двигатель еще теплый, охлаждающая жидкость может быть опасно горячей и травмировать тех, кто попытается с ней справиться.
Поднимите машину домкратом: Ваш механик обычно немного поднимает переднюю часть вашего автомобиля, чтобы дать им доступ к нижней стороне радиатора. Это также может помочь избавиться от пузырьков в охлаждающей жидкости во время промывки.
Очистите и осмотрите радиатор: Ваш механик обычно чистит ребра радиатора щеткой, что помогает удалить скопившуюся сажу и грязь.После этого они приступят к осмотру вашего радиатора на наличие ржавчины или повреждений, так как они могут быть признаками более серьезных проблем с вашей системой отопления.
Осмотрите шланги радиатора: Затем ваш механик осмотрит два шланга, которые входят в радиатор, чтобы убедиться, что ни один из них не разрушился, что может вызвать проблемы с потоком охлаждающей жидкости через вашу систему.
Установите дренажный поддон: Ваш механик поместит дренажный поддон под дренажный клапан радиатора.Обычно кран присоединяется к одному из баков радиатора.
При необходимости снимите крышку сливного клапана: Некоторые радиаторы могут иметь крошечное пластиковое покрытие на сливном клапане. Если у вас есть радиатор, механик снимет его отверткой.
Начать слив: Ваш механик снимет кран, чтобы дать радиатору стечь. Это позволит удалить примерно половину охлаждающей жидкости, которая в настоящее время находится в вашей системе.
Пропустите новую смесь через систему: Ваш механик пропустит смесь воды, охлаждающей жидкости и моющего средства через вашу систему охлаждения.Они запустят вашу машину в течение 10-15 минут, позволяя смеси полностью циркулировать.
Слейте смесь: Ваш механик слейте смесь из вашего автомобиля, как только она достаточно остынет. Возможно, им придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы полностью слить жидкость.
Добавьте новую охлаждающую жидкость: Ваш механик добавит новую охлаждающую жидкость в ваш двигатель. Идеальное соотношение — примерно половина дистиллированной воды и половина охлаждающей жидкости. Ваш механик смешает их перед добавлением в двигатель.
Удалить воздух из радиатора: Удалить воздух из радиатора, чтобы удалить все воздушные карманы. Ваш механик снимет крышку радиатора и запустит двигатель примерно на 10 минут, чтобы выпустить воздух. Затем они дольют охлаждающую жидкость до линии заливки.

Зачем нужно промывать радиатор?

Промывка радиатора настоятельно рекомендуется по следующим причинам:

Удаляет отложения накипи и ржавчину. Накипные отложения и ржавчина на радиаторе со временем.Промывка помогает удалить эти отложения, которые смываются антифризом. Накопления могут привести к перегреву и повреждению радиатора, поэтому их удаление крайне важно для поддержания нормальной работы вашего автомобиля.
Смазывает водяной насос. Присадки в охлаждающей жидкости служат для смазки водяного насоса в автомобиле. Это продлит срок службы водяного насоса.
Удаляет загрязнения. Промывка полностью очистит вашу систему от старого антифриза, а это означает, что любые загрязнения в вашей системе также будут вымыты.Со временем присадки к охлаждающей жидкости могут потерять некоторые из своих антикоррозионных свойств, что приведет к скоплению частиц. Промыв радиатор, вы удалите эти частицы из системы.
Обычно сопровождается проверкой системы. Большинство механиков будут проверять всю вашу систему охлаждения при промывке радиатора. Они проверит, есть ли в системе какие-либо утечки, с помощью испытаний под давлением. Эта услуга должна быть включена в стоимость промывки — в противном случае мы рекомендуем вам обратиться за промывкой радиатора в другое место.
Защищает от пены и ржавчины. Вновь добавленный антифриз будет содержать добавки, предотвращающие образование отложений и пенообразование, помогая системе работать более эффективно.

Как часто следует промывать радиатор?

Лучший способ узнать, когда вам нужно промыть радиатор, — это обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Однако в некоторых случаях вам может потребоваться промывать радиатор с более короткими интервалами, рекомендованными в руководстве пользователя.Это будет зависеть от погодных условий, в которых вы водите машину, и ваших привычек вождения. Вообще говоря, вы должны промывать радиатор один раз в пять лет или каждые 100000 миль, которые вы проезжаете.

Однако есть некоторые признаки того, что вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкостью. Как узнать, нужна ли промывка радиатора? Если вы заметили на радиаторе мусор, ржавчину или коррозию, промойте радиатор или попросите механика как можно скорее промыть радиатор. Учитывая, что промывка радиатора имеет много преимуществ и процедура относительно проста, ее никогда не следует откладывать.

Сколько стоит промывка радиатора?

Промывка радиатора не слишком затратна и ни в коем случае не должна превышать 100 долларов. Единственные расходы — это покупка новой охлаждающей жидкости, промывочного средства и дистиллированной воды.

Важно покупать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Несколько лет назад был в основном только один тип раствора антифриза / охлаждающей жидкости, и все продукты были окрашены в один и тот же узнаваемый ярко-зеленый цвет. В наши дни доступны оранжевые, красные и розовые составы, и каждый из них предназначен для определенных типов транспортных средств.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подобрать подходящий тип охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля.

Как промыть радиатор

Промывка радиатора — это относительно быстрая и простая процедура, которую можно выполнить всего за час, используя только обычные инструменты мастерской. Он просто включает в себя слив старых жидкостей и промывку системы перед добавлением нового раствора антифриза.

Вот пошаговое руководство по промывке радиатора. Первый раздел включает слив старого антифриза:

Подождите, пока ваш двигатель остынет. Вы должны подождать не менее получаса после управления автомобилем, прежде чем начинать промывать радиатор. Чтобы понять, насколько теплый ваш радиатор, держите руку чуть выше блока двигателя. Настоятельно не рекомендуется пытаться слить жидкость из вашего автомобиля вскоре после его вождения, так как жидкости будут очень горячими.
Наденьте защитные очки и резиновые перчатки. Наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от грязных жидкостей, с которыми вы будете контактировать.Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от брызг жидкости. Антифриз токсичен и может вызвать серьезные повреждения при попадании в глаза или на кожу.
Используйте домкрат. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы можно было поставить под радиатор дренажный поддон. Мы рекомендуем использовать домкраты, которые сделают вашу машину более безопасной. Расположите домкрат так, чтобы он поднимал металлический каркас под автомобилем. Затем нажмите на рычаг, чтобы оторвать автомобиль от земли. Не забудьте включить стояночный тормоз, чтобы машина не двигалась, пока вы работаете с ней.
Поставьте большое ведро или поддон под радиатор. Выбранный вами контейнер должен вмещать не менее двух галлонов и иметь встроенный носик, который позволит вам легко перелить старый антифриз в другой контейнер.
Поднимите капот и найдите радиатор. Радиатор представляет собой длинный узкий металлический резервуар, который обычно располагается в передней части автомобиля и рядом с двигателем. Осмотрите трубки на предмет ржавчины и трещин. Если вы заметили какие-либо из этих проблем, вам следует отнести свой автомобиль в магазин или купить новые запчасти в ближайшем к вам магазине запчастей.Если радиатор выглядит грязным, очистите внешнюю поверхность мыльной водой и нейлоновой щеткой.
Снимите герметичную крышку с верхней части радиатора. Эта крышка представляет собой большую дискообразную крышку, которую можно открутить. Сюда вы будете заливать новый антифриз после того, как ваш радиатор полностью слит. Ослабьте и снимите крышку, медленно повернув ее против часовой стрелки. Положите колпачок в такое место, где к нему будет легко получить доступ. Вы же не хотите, чтобы он упал между компонентами вашего автомобиля.
Вытяните кран или сливную пробку на нижней стороне радиатора. Подойдите к водителю автомобиля и залезьте под бампер, чтобы найти пробку или клапан в углу радиатора. Это крошечное отверстие в самом низу резервуара. Вам может понадобиться торцевой ключ или отвертка, чтобы полностью вынуть вилку. Медленно откройте клапан над ведром или сковородой. Убедитесь, что старый антифриз не попадает на дорогу или в канализацию, так как он может нанести вред вашей местной экосистеме.
Дайте жидкости полностью стечь, прежде чем снова закручивать пробку. Ваш радиатор может содержать до двух галлонов антифриза.Позвольте ему заполнить емкость, которую вы поставили под пробку. Как только жидкость перестанет выходить, вы можете снова закрыть клапан.
Налейте слитый антифриз в старые пластиковые кувшины. Обязательно нанесите на них четкую маркировку. Свяжитесь со службой по контролю за опасными отходами в вашем районе и спросите, как правильно утилизировать антифриз.

Теперь, когда из радиатора слили слив, пора очистить его изнутри. Сделайте это, выполнив следующие действия:

Залейте в радиатор очиститель радиатора и дистиллированную воду. Залейте эти жидкости в бачок радиатора, где вы сняли герметичную крышку. Мы рекомендуем использовать воронку, чтобы вся вода и очиститель попадали внутрь. Сначала вылейте всю бутылку очистителя, затем добавьте один галлон дистиллированной воды. Как только радиатор наполнится, закройте крышку. Вы можете легко купить очиститель радиатора в ближайшем к вам автомобильном магазине — обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, предлагают ли они конкретный очиститель радиатора или его количество.
Включите машину на полную мощность на пять минут. Поверните ключ автомобиля в замке зажигания, чтобы двигатель запустился. Вода и очиститель пройдут через систему охлаждения вашего автомобиля, удалив все остатки старого антифриза. Убедитесь, что вы делаете это в хорошо вентилируемом помещении. Если вы находитесь в гараже, убедитесь, что дверь открыта, чтобы дым мог выходить наружу.
Выключите двигатель и подождите 15 минут. Это позволит двигателю остыть. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что двигатель остынет при прикосновении к нему.Вода и очиститель останутся горячими после того, как протечут по автомобилю, и прикосновение к нему может повредить.
Слейте воду из радиатора, открыв герметичную крышку и кран. Убедитесь, что ваш дренажный поддон находится прямо под краном для сбора дистиллированной воды и очистителя. Существует вероятность того, что после прохождения через систему охлаждения вода станет ржавого или коричневого цвета.
Залейте в радиатор водопроводную воду, чтобы промыть его. Продолжайте наливать один галлон водопроводной воды, запускайте автомобиль с включенным обогревом и слейте воду, когда она остынет.Как только вы заметите, что вода становится прозрачной, промойте радиатор в последний раз дистиллированной водой. Не используйте для этой цели водопроводную воду, так как водопроводная вода содержит минералы, которые могут привести к преждевременной коррозии вашей системы охлаждения.

После того, как вы тщательно промыли систему дистиллированной водой, пора снова залить радиатор. Вот как это делается:

Создайте смесь антифриза и дистиллированной воды. Смешайте полгаллона дистиллированной воды с половиной галлона антифриза.Сначала налейте антифриз, причем обязательно со стороны носика, чтобы не пролить жидкость. Затем добавьте дистиллированную воду. Если вы не хотите смешивать этот раствор самостоятельно, вы можете пойти в местный автомобильный магазин и купить смесь антифриза 50/50.
Залейте смесь в радиатор, где была снята герметичная крышка. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемую сумму добавления. Залейте его через воронку, чтобы убедиться, что весь раствор попал внутрь.Выливайте его медленно, так как жидкость может легко вернуться в воронку. Убедитесь, что вы залили радиатор до линии заполнения.
Заведите автомобиль, чтобы жидкость прошла через вашу систему. Раствор антифриза не вытечет из воронки полностью, поэтому вам придется включить машину на полную мощность, чтобы втянуть оставшуюся жидкость. Когда воронка опустеет, выньте ее и снова закрутите крышку.
Дайте вашему автомобилю поработать примерно 15 минут. Это позволит антифризу пройти через всю систему охлаждения.
Долейте радиатор до его полного заполнения. Выключите двигатель и дайте автомобилю остыть в течение примерно 15 минут, а затем снова снимите герметичную крышку. Убедитесь, что уровень антифриза до линии заливки в радиаторе. Если он все еще ниже линии, вам нужно добавить еще раствор. Если у вас есть остатки раствора, вы можете сохранить его, чтобы в следующий раз промыть радиатор.Вы также можете добавить обработку системы охлаждения, например, нашу профессиональную обработку DiFM. Это помогает предотвратить образование накипи и ржавчины и даже герметизировать утечки.

Доверьтесь эксперту по системам охлаждения: выбирайте утечки на перемычке для всех продуктов для промывки радиатора.

Утечки — отстой, и их неинтересно решать в одиночку. Поэтому мы всегда готовы помочь.

Bar’s Leaks — это не просто компания, которая останавливает утечки, — это команда экспертов и энтузиастов, стремящихся создать лучший сервис для каждого клиента.Обладая более чем семидесятилетним опытом оказания помощи водителям в устранении утечек, мы обладаем проверенной репутацией и долгой историей, которые демонстрируют нашу страсть и приверженность помощи автовладельцам любого уровня подготовки. В Bar’s Leaks наш клиентский опыт включает в себя широкий спектр ресурсов, от спонсируемых мероприятий до обучающих видеороликов, которые проведут вас через каждый этап нашего простого процесса установки. Вы заметите, что наша приверженность и энтузиазм отражаются во всем, что мы делаем, и мы уверены, что вы откроете для себя этот энтузиазм, когда ощутите эффективность наших продуктов в быстром темпе. Посетите наш популярный канал YouTube и страницу в Facebook, если вы еще этого не сделали.

Мы в Bar’s Leaks — это команда инженеров-химиков, давних автолюбителей и страстных решателей проблем. Мы можем устранить большинство типов утечек, связанных с моторным маслом, системами охлаждения, трансмиссиями, прокладками головки блока цилиндров, усилителем рулевого управления и многим другим. Продукты Bar’s Leaks для предотвращения утечек также прекрасно путешествуют — вы можете положить их в багажник, хранить в гараже или забрать по дороге на работу, чтобы они могли вернуть вашу машину в дорогу как можно скорее! (Они также являются отличным дополнением к аварийным приборам на дороге.)

Мы — самая известная американская компания по производству продуктов для предотвращения утечек, и мы каждый день стремимся поддерживать эту репутацию. Хотя есть и другие компании, которые заявляют, что продают эффективные продукты для предотвращения утечек, они часто не работают, а иногда только усугубляют ситуацию. Однако в Bar’s Leaks мы не просто балуемся этой отраслью — мы стремимся к единственной цели — предоставить клиентам простые, быстрые и эффективные способы устранения утечек, а в нашу команду входят одни из лучших инженеров-химиков и служба поддержки клиентов. специалисты, чтобы поддержать это.

Произведенные прямо здесь, в Соединенных Штатах, каждый из наших продуктов разработан и произведен недалеко от Детройта. Мы стремимся создавать быстрые и доступные продукты, идеально соответствующие вашему бюджету и образу жизни. Купите продукты для систем охлаждения в Bar’s Leaks, и вы поймете, насколько простым может быть обслуживание автомобилей, если у вас есть подходящие инструменты.

Как часто мне нужно делать промывку охлаждающей жидкости?

По мере того, как теплые летние дни становятся все реже, и у вас может возникнуть соблазн перестать думать о системе охлаждения вашего двигателя.Он должен быть в отличной форме только в летние месяцы, верно? Это правда, что для вашей системы охлаждения важно, чтобы она работала наилучшим образом в течение лета, но не менее важно, чтобы она работала правильно и в более прохладные месяцы.

Зачем нужно правильно обслуживать систему охлаждения зимой:

Защита от замерзания
Постоянная защита от перегрева
Снижение термических нагрузок за счет равномерной температуры вокруг двигателя и радиатора
Повышенная эффективность обогревателя кабины

В зависимости от возраст вашей охлаждающей жидкости и то, как она была добавлена в вашу систему охлаждения, возможно, недостаточно высокая концентрация антифриза.Без надлежащего соотношения антифриза и воды ваша система охлаждения может замерзнуть в зимние месяцы холодными ночами. Поскольку вода расширяется, превращаясь в лед, она может иметь катастрофические последствия для вашей системы охлаждения, вызывая повреждения и даже трещины в вашем двигателе. Кроме того, ваш автомобиль использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для обогрева пассажирского салона, пропуская охлаждающую жидкость через сердечник отопителя и обдувая его воздухом салона. Вполне возможно, что летом, когда обогреватель не использовался, он мог заблокироваться, оставив вам только холодный воздух.

Регулярная замена охлаждающей жидкости может помочь избежать многих из этих проблем. Промывка системы охлаждения каждый раз при замене охлаждающей жидкости может максимально повысить эффективность системы охлаждения. Кроме того, он может гарантировать, что он остается чистым и что все компоненты работают с установленной мощностью. Большинство механиков рекомендуют плановую промывку каждые 40 000 миль, или вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемые интервалы замены охлаждающей жидкости.

Итак, теперь, когда вы знаете, что необходимо промыть систему охлаждения, и не можете вспомнить, когда это было в последний раз, приступим.Сначала соберите все, что вам понадобится для работы:

Дренажный поддон (если он меньше охлаждающей способности вашего автомобиля, используйте что-нибудь побольше, чтобы его опорожнить)
Если вы похожи на меня, несколько тряпок или полотенец из магазина
BlueDevil Промывка радиатора (1 баллон для системы объемом до 12 литров

Первый шаг — слить охлаждающую жидкость, которая в настоящее время находится в вашем автомобиле. Сначала припаркуйте его на ровной поверхности и убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, поставив его на стоянку с включен аварийный тормоз и при необходимости заблокировать колеса.На большинстве легковых и грузовых автомобилей слив находится в нижней части радиатора, как правило, на одном из торцевых бачков. Возможно, вам придется снять защитную пластину или несколько пластиковых панелей, чтобы получить доступ к нижней части радиатора, и это следует делать, пока автомобиль остынет. Многие автомобили также имеют слив на блоке двигателя. Этот слив обычно находится сбоку блока и обычно представляет собой небольшой клапан с зазубриной для шланга, приводимого в действие гаечным ключом. Использование шлангов на этих стоках поможет поддерживать чистоту на работе. Более беспорядочный, но быстрый способ слить охлаждающую жидкость — это снять нижний шланг радиатора с нижней части радиатора.Будьте готовы очень быстро собрать много охлаждающей жидкости.

После того, как вы слили как можно больше старой охлаждающей жидкости, закройте все сливы и добавьте в радиатор BlueDevil Radiator Flush. Также добавьте воды, чтобы заправить радиатор. В случае сильной коррозии (вы можете увидеть комки грязи или металла, плавающие в охлаждающей жидкости, которую вы только что слили), может быть полезно или необходимо снять термостат перед промывкой системы, чтобы предотвратить его засорение и обеспечить более быстрый поток охлаждающей жидкости.

С промывкой радиатора BlueDevil и водой в системе убедитесь, что крышка радиатора установлена на место, и заведите двигатель.Внимательно следите за указателем температуры или сигнальной лампой на предмет признаков перегрева во время промывки и убедитесь, что обогреватель кабины включен на полную мощность. Дайте автомобилю поработать 10 минут после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, чтобы термостат был полностью открыт. Соблюдая осторожность, вы можете проверить, открыт ли термостат, проверив верхний шланг радиатора на предмет повышения температуры.

Выключите автомобиль и дайте двигателю остыть. Как только он остынет, слейте воду, сливая старую охлаждающую жидкость через радиатор, и заблокируйте слив или опустите шланг радиатора.Затем залейте охлаждающую жидкость через крышку радиатора в систему охлаждения, указав количество и тип охлаждающей жидкости, рекомендованные производителем для вашего климата. Кроме того, заполните бачок для перелива охлаждающей жидкости до отметки «холодный полный». Возможно, вам придется «отрыгнуть» систему охлаждения, оставив радиатор частично заполненным, припарковав автомобиль на холме и запустив двигатель на холостом ходу с открытой крышкой радиатора. Это позволит любому воздуху, оставшемуся в системе охлаждения, выйти через крышку радиатора. Соблюдайте осторожность при «отрыжке» системы, чтобы избежать контакта с горячей охлаждающей жидкостью.

Через несколько дней проверьте уровень переливного бачка охлаждающей жидкости и при необходимости долейте свежую охлаждающую жидкость. Большинство охлаждающих жидкостей токсичны для растений и животных, поэтому всегда избегайте их проливания и надлежащим образом утилизируйте охлаждающую жидкость и воду, которые использовались для промывки системы охлаждения вашего автомобиля.

Вы можете приобрести BlueDevil Radiator Flush в местных магазинах O’Reilly, AutoZone, Advance Auto Parts, NAPA, Pepboys, Car Quest Auto Parts, Bennett Auto Supply и Prime Automotive. Вы также можете приобрести его в Интернете.Начни сегодня!

Фотографии любезно предоставлены сайтами www.highperformancepontiac.com, www.cherokeeforum.com и www.wonderbart.com

Как часто следует доливать охлаждающую жидкость / антифриз

В Prestone UK мы рекомендуем проверить охлаждающую жидкость / антифриз как минимум каждые две недели , в зависимости от количества поездок. Функционирующая система охлаждения имеет решающее значение для непрерывной работы и исправности двигателя вашего автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости никогда не опускался ниже линии минимального заполнения, отмеченной на бачке охлаждающей жидкости / антифриза.

Здесь мы отвечаем на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые задают те, кто доливает охлаждающую жидкость / антифриз впервые, в том числе:

Что делает система охлаждения?
Как определить бачок охлаждающей жидкости / антифриза в автомобиле?
Как проверить уровень системы охлаждения?
Как долить охлаждающую жидкость в бачок автомобиля?
Можно ли добавить охлаждающую жидкость / антифриз в горячую машину?
Что делать, если моя машина перегревается?
Можно ли залить водой радиатор автомобиля?
Сколько времени нужно радиатору, чтобы остыть?

Нужно сегодня купить охлаждающую жидкость / антифриз? Его легко найти в Интернете по ссылкам ниже:

Если вам необходимо доливать охлаждающую жидкость при каждой проверке, это может указывать на утечку.Утечки могут возникать по всей системе охлаждения и могут вызвать серьезные проблемы, если оставить ее без присмотра. Если вы считаете, что в системе охлаждения вашего автомобиля могла образоваться дыра, трещина или трещина, обратитесь к профессиональному механику, и он сможет диагностировать проблему за вас.

Что делает система охлаждения?

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от двигателя и поддержания его работы при оптимальной температуре. Система состоит из радиатора, вентилятора и шлангов, которые проходят вокруг блока двигателя, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу поглощать тепло от каждой части двигателя.Затем это тепло рассеивается в радиаторе за счет объема холодного воздуха, поступающего через переднюю решетку и вентилятор, а жидкость рециркулирует для поглощения большего количества тепла. Поскольку процесс является непрерывным, это гарантирует, что двигатель всегда работает при правильной температуре.

Как определить бачок охлаждающей жидкости / антифриза в вашем автомобиле?

Бачок охлаждающей жидкости / антифриза вашего автомобиля должен быть легко идентифицирован по его цветной крышке, так как многие автомобили имеют желтую крышку охлаждающей жидкости / антифриза.Вероятно, вы обнаружите, что на крышке есть предупреждающий символ, который указывает на опасность отвинчивания крышки при работающем или горячем двигателе. Сам резервуар обычно сделан из толстого полупрозрачного белого пластика, и вы должны видеть окрашенную охлаждающую жидкость / антифриз (часто розовый, желтый или зеленый) через боковую часть бака.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти бачок охлаждающей жидкости в своем автомобиле, лучше всего обратиться к руководству производителя, в котором почти наверняка есть схема, показывающая различные детали и компоненты под капотом.Если у вас больше нет руководства, зайдите в Интернет и посетите форумы, посвященные марке и модели вашего автомобиля — другой автомобилист сможет указать вам направление бачка с охлаждающей жидкостью для вашего конкретного типа автомобиля.

Как проверить уровень системы охлаждения?

Проверка уровня охлаждающей жидкости / антифриза — это простой процесс, который должен занимать всего пару минут каждые пару недель. При добавлении Prestone важно убедиться, что двигатель остыл, прежде чем откручивать крышку расширительного бачка, поскольку охлаждающая жидкость работает при температуре около 90 ° C.После заполнения Prestone убедитесь, что крышка расширительного бачка установлена на место и затянута. Начните с поиска бачка охлаждающей жидкости / антифриза; Обычно это видно по обе стороны моторного отсека под капотом и определяется по ярко окрашенной жидкости внутри. Затем проверьте охлаждающую жидкость по отметкам максимального и минимального уровня на боковой стороне бачка. Поскольку бак для охлаждающей жидкости / антифриза полупрозрачный, вы сможете легко проверить уровень, не отвинчивая крышку, что значительно упростит весь процесс.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже максимальной отметки, это может быть из-за естественных потерь, и вы можете просто долить Prestone. Если уровень ниже минимальной линии, доведите его до максимальной и отслеживайте ежедневно.

Если вам необходимо доливать охлаждающую жидкость в бачок при каждой проверке, это может указывать на утечку. Утечки могут возникать по всей системе охлаждения и могут вызвать серьезные проблемы, такие как перегрев и повреждение двигателя, если их оставить без присмотра. Если вы считаете, что в системе охлаждения вашего автомобиля могла образоваться дыра, трещина или трещина, обратитесь к профессиональному механику, и он сможет диагностировать проблему за вас.

Как долить охлаждающую жидкость в бачок автомобиля?

Долить охлаждающую жидкость в бачок вашего автомобиля несложно. Вот пошаговое руководство о том, как это сделать:

Выберите правильную охлаждающую жидкость / антифриз — Большинство охлаждающих жидкостей / антифризов говорят, что их можно смешивать только с охлаждающей жидкостью того же типа / цвета, но Престон можно добавлять в охлаждающую жидкость / антифриз любого другого цвета, марки или типа. Это означает, что независимо от того, что сейчас находится в вашей системе охлаждения, вы можете без проблем использовать Prestone.Он также обеспечивает защиту на срок до 10 лет — больше, чем у большинства других продуктов.
Убедитесь, что двигатель остыл. — Если вам нужно долить охлаждающую жидкость, убедитесь, что двигатель выключен и остыл, прежде чем открывать бачок. Давление в системе может вызвать серьезные ожоги, если крышка бачка с охлаждающей жидкостью будет снята при горячем двигателе.
Смешайте охлаждающую жидкость с водой (если используется из концентрата). — Концентрированные охлаждающие жидкости двигателя необходимо смешать с водой перед использованием.Мы рекомендуем смесь 50/50, хотя важно свериться с этикеткой и инструкцией к вашему автомобилю, чтобы выбрать правильную смесь. «Готовые к использованию» охлаждающие жидкости можно добавлять непосредственно в резервуар для охлаждающей жидкости.
Отвинтите крышку бачка и добавьте охлаждающую жидкость. — Открутите крышку бачка и, при необходимости, используя воронку, добавьте новую охлаждающую жидкость / антифриз в бак до максимальной отметки. Будьте осторожны, чтобы не переполнить резервуар, так как система использует пространство над жидкостью в качестве расширительного бачка.
Установите крышку на место. — Убедитесь, что крышка бачка с охлаждающей жидкостью надежно затянута, иначе производительность системы охлаждения может быть снижена.

Могу ли я добавить охлаждающую жидкость / антифриз в горячий автомобиль?

В случаях, когда двигатель перегрелся, что привело к поломке, может возникнуть необходимость добавить свежую охлаждающую жидкость / антифриз в систему охлаждения. Однако никогда не следует добавлять охлаждающую жидкость / антифриз, когда двигатель горячий, а вместо этого подождать, пока он остынет.Почему? Системы охлаждения находятся под давлением, и, сняв крышку заливной горловины на горячем двигателе, вы рискуете получить серьезный ожог. Не только это, но и сама крышка заливного отверстия может быть очень горячей на ощупь, поэтому для вашей собственной безопасности важно подождать, пока все остынет.

Есть еще одна причина, по которой нельзя добавлять охлаждающую жидкость / антифриз в горячий автомобиль, и это катастрофическое повреждение двигателя. Добавление холодной охлаждающей жидкости / антифриза в горячий двигатель может вызвать трещины из-за внезапного изменения температуры, поэтому, даже если вы спешите, вам все равно следует подождать, пока двигатель остынет, — иначе придется столкнуться с потенциально серьезным ремонтом. законопроект.

Что делать, если моя машина перегревается?

Нет ничего более нервного для водителя, чем наблюдение за паром, клубящимся из-под капота, особенно когда вы сидите в пробке. Но что именно делать, когда указатель температуры начинает подниматься в сторону красного цвета, указывая на то, что двигатель перегревается? Эти пять советов содержат инструкции о том, что делать, если ваша машина перегревается во время движения.

1. Выключите кондиционер

Если вы заметили, что индикатор температуры стал красным, первое, что нужно сделать, это выключить кондиционер.Кондиционеры создают дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя его выделять больше тепла. Выключение снижает нагрузку на двигатель, поэтому все остынет быстрее, что совершенно необходимо летом.

При включении обогревателей на полную мощность тепло от двигателя будет передаваться в кабину, что может быть не очень удобно для вас, но двигатель будет вам благодарен. Если сейчас разгар лета, откройте окна, чтобы не было слишком душно, и откройте вентиляционные отверстия на полную мощность, чтобы лучше отводить тепло от горячего моторного отсека.

3. Переключитесь на нейтральную передачу при остановке и увеличьте обороты двигателя

Увеличение оборотов двигателя может показаться нелогичным, чтобы помочь ему остыть, но легкое выполнение этого действия приведет к притоку большего количества воздуха и более быстрому охлаждению радиатора — при условии, что проблема не в охлаждающем вентиляторе. Переключитесь на нейтраль и увеличьте обороты двигателя примерно до 1500 об / мин, чтобы запустить охлаждающий вентилятор.

Стоп-старт — это наихудшая ситуация, когда ваш автомобиль перегревается.Это потому, что торможение создает сопротивление в моторном отсеке, нагревая вещи, а не охлаждая их. Толчок — также плохая новость для горячего двигателя, так как машине приходится работать против инерции и требуется больше мощности. Вместо этого постарайтесь держать машину в движении, считывая пробки, и избегайте слишком частых остановок и пусков.

5. Потяните и откройте капот.

Иногда лучшее, что можно сделать, когда вы замечаете изменение на указателе температуры, — это остановиться и подождать, пока все остынет.Вождение с горячим двигателем может принести больше вреда, чем пользы, поэтому мы всегда рекомендуем дать остыть перед проверкой бачка охлаждающей жидкости / антифриза. Если он пустой, возможно, произошла утечка, и вам придется долить воду, чтобы продолжить путешествие.

Можно ли залить водой радиатор автомобиля?

В систему охлаждения можно добавить воду, но только в крайнем случае, чтобы помочь вам вернуться домой, если двигатель перегревается. Вода не обладает антифризными и антикоррозийными свойствами специально разработанной охлаждающей жидкости / антифриза, поэтому вам не следует водить машину с одной только водой в системе охлаждения дольше, чем необходимо, особенно если вы живете в холодном климате, где вода может замерзнуть в система, вызывающая целый ряд проблем.

Сколько времени нужно радиатору, чтобы остыть?

Это зависит от того, как долго вы ведете машину и с какой скоростью. Если вы выскочили всего за короткую поездку по городу, радиатор вообще не будет таким горячим и должен остыть в течение 20–30 минут. Однако, если вы стреляли в него на автомагистрали, вы можете рассчитывать подождать около часа, пока радиатор остынет достаточно, чтобы с ним можно было безопасно обращаться. Очевидно, что это время будет отличаться в зависимости от температуры на улице: радиаторам требуется больше времени для охлаждения летом, чем зимой.

Если вам необходимо полностью заменить охлаждающую жидкость, вы также можете использовать для этого Prestone Coolant / Antifreeze.

Ступица ваз 2109 задняя: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

14.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Замена задней ступицы ваз 2109 своими руками

Ступица ваз 2109

Замена задней ступицы ваз 2109не предполагает наличие особых знаний. Она необходима в том случае, если произошел ее износ.
Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.
Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. Замена ступицы ваз 2109 легко может быть проведена своими силами.

Что приводит к повреждению задних ступиц

Замена ступицы заднего колеса ваз 2109

Зачастую ступицы перестают нормально функционировать, если:

В подшипниках ступицы наблюдается хоть и небольшой, но люфт. То есть они слегка пошатываются. При этом нужно следить за тем, чтобы этот люфт не перерос в «Мега люфт».

Примечание: если подшипники будут шататься чересчур сильно, то они могут повредить другие детали, расположенные по соседству.

 Слышен гул во время работы подшипников. Обычно с увеличением скорости он проявляется еще сильнее.
После этого, при снижении скорости он не становится менее тихим. Менять подшипники нужно сразу оба.

Замена ступицы заднего колеса на ваз 2109

Примечание: то есть, если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Да и, кроме того, купить два подшипника в комплекте будет намного дешевле, чем покупать их по отдельности.

Подшипники перегреваются. Это связано с тем, что они начинают крутиться намного быстрее обычного.
Это может привести к тому, что тормозная жидкость будет слишком быстро закипать. Поэтому тормозная система «накроется».
Ступичный подшипник разваливается. Возможно, он находится только на начальной стадии разрушения.
Его нужно срочно поменять, так как неисправный подшипник может стать причиной серьезной поломки.
 Плохо работает рулевой наконечник.
 Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.
Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта.
В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.

Замена задних ступиц

Ваз 2109 задняя ступица и ее ремонт

Чтобы произвести быструю и при этом качественную замену задних ступиц, необходимо:

 Поднять машину на домкрат.
 Открутить гайку колеса. Для этого пригодится головка на 30.
Снять само колесо. Чтобы облегчить себе данный процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка выталкивать его сзади.
 Снять тормозной суппорт.
Сняв тормозной барабан, появится доступ к ступице. В некоторых случаях он прикипает к ступице, поэтому чтобы вытащить, ее следует прессовать.
Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а после этого покупают и новый диск, и новую ступицу.
Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами.
Поскольку болты находятся слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного пространства, крутить головку будет очень непросто.

Примечание: чтобы слишком затянутый болт «поддался», его следует слегка подогреть. Раскаленным железом намного проще управлять, хотя действовать нужно осторожно, чтобы не обжечься, ведь оно очень быстро нагревается до высоких температур.

 Отверткой выпячивать ступицу с обратной стороны.
 Прочистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смазать его обезжиривателем.
Если новая ступица была куплена без сальника (а обычно они так и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую. Перед установкой сальник необходимо смазать специальной жидкостью.

Примечание: при необходимости под сальник можно несколько раз капнуть герметиком, чтобы он лучше сел.

 Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
 Вдавливать ее внутрь.
 С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Как заменить подшипник задней ступицы

Ваз 2109 ступица заднего колеса

Для начала лучше проверить, действительно ли задний подшипник неисправен. Этот процесс лучше производить вместе с помощником.
Для этого:

 Поднять колесо на домкрат. Также можно воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
 Завести машину.
 Включить 3 или 4 передачу.

Примечание: гул слышен сразу же.

Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание и послушать, нет ли посторонних звуков. Если гул по-прежнему наблюдается, значит проблема была, действительно, в подшипнике.

Ваз 2109 ступица задняя

Чтобы поменять старый подшипник на новый, нужно:
Отвернуть гайку ступицы. Делать это лучше вдвоем.
Освободить поворотный кулак от шаровой опоры.
Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.
Если покрутив диск будет снова слышен непонятный звук (напоминает скрип), значит проблема была именно в подшипнике.
Не обойтись без специального инструмента. Это длинный болт с гайкой.
Появится доступ к подшипнику.
Нужно снять стопорное кольце при помощи круглогубцев, для которых здесь есть специальное отверстие.
Снять подшипник при помощи съемника.
Примечание: нельзя делать это с помощью кувалды, так как она только испортит его «гнездо».
Снять подшипник.
Поменять его.
Собрать все в обратном порядке.
Примечание. Причиной гула может быть также то, что подшипник плохо смазан или на его поверхности есть трещины.
Перед запрессовкой нужно тщательно очистить поверхность (даже маленькая песчинка может повлиять на вставление подшипника).
Собрать все обратно.
Самым сложным будет – установить шаровую на место. Здесь просто не обойтись без помощника.
Заменить ступицу можно и своими руками. Причем этот процесс не занимает слишком много времени.
Тем более, сейчас в Интернете есть множество фото и видео на данную тему.Инструкция, предложенная здесь, также может помочь в этом непростом вопросе.
Ей следует уделить максимальное внимание. Все, что нужно – разобраться.
А самое главное, что цена домашнего ремонта будет намного ниже той, что предлагают автосервисы. Заплатить нужно будет только за ступицу или подшипник (смотря на то, что нужно поменять).
Ступица заднего колеса ВАЗ 2108-2112 в сборе с осью, подшипником, шайбой и гайкой. ВолгаАвтоПром
Ступица заднего колеса ВАЗ 2108-2112 в сборе с осью, подшипником, шайбой и гайкой. ВолгаАвтоПром
Применяется в автомобилях ВАЗ 2108, 2110, 2112
Купить Ступица заднего колеса ВАЗ 2108-2112 в сборе с осью, подшипником, шайбой и гайкой. ВолгаАвтоПром
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Ступица 2108 задняя ВолгаАвтоПром 2108-3104014 doktormobil.ru
Конструкция ступицы заднего колеса ВАЗ
Ступица насаживается на задний вал авто и крепится через фланец цапфы. Передача крутящего момента осуществляется через шпоночный паз ли проем, при этом детали не должны иметь свободное вращение на оси. Зазор устраняется специальными проставками.
Особенности устройства ступицы
Конструкция ступицы заднего колеса ВАЗ включает в себя ряд элементов:
Ось ступицы.

Кольцо грязезащитное.

Подшипник ступицы.

Кольцо уплотнительное.

Колпак ступицы колеса.

Кольцо стопорное.

Для нормальной работы ступицы используют шариковые подшипники с двухсторонним уплотнением. При сборке, несмотря на наличие в ступице масла, на конические роликоподшипники следует нанести консистентную смазку. Основной материал, из которого изготавливается ступица заднего колеса на ВАЗ, хромистая сталь.
Неисправность ступицы ВАЗ 2109
Часто именно подшипники становятся причиной поломки машины. Если от подшипника исходит гул, то проблему представляет именно ступица заднего колеса на ВАЗ 2109. Ожидать, что всё само собой пройдёт, не следует. ВАЗ 2109 – машина довольно стойкая к износу и очень прочная, но если ступица разваливается, то её необходимо срочно менять во избежание еще больших проблем. Иначе поломка в полную силу может проявить себя вдалеке от станции технического обслуживания. А при самом худшем раскладе такая неисправность втянет Вас в аварийно опасную ситуацию на дороге.
Причины выхода из строя
Точно определить, в ступице какого колеса проблема, могут только опытные работники СТО. Вот именно к ним и стоит незамедлительно обратиться с данной проблемой для того, чтобы ее решить.
Почему может выйти из строя ступица:
Были неправильно отрегулированы зазоры.

Повреждены дорожки и тела качения.

Пропала герметичность уплотнений, а, следовательно, вытекла необходимая смазка.

наличие
в наличии

производитель
Россия

страна производства
РОССИЯ

модель
ВАЗ-2108, ВАЗ-21082, ВАЗ-21083, ВАЗ-2108i (инжектор), ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-21099i (инжектор), ВАЗ-2109i (инжектор), ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Автомобили ВАЗ | Задняя ступица: производители, характеристики, установка
Автомобили ВАЗ – это своего рода универсальная «лошадка», на которой можно и до работы доехать, и другу с переездом помочь, а в выходные отправиться на дачу по бездорожью, километров этак за 200. Поэтому не удивительно, что слабыми местами этой марки машины являются подвеска и задняя ступица. Ступичный подшипник отвечает за равномерное и плавное вращение колеса, и именно эта деталь берет на себя нагрузку при наезде на яму, при движении по ухабистой местности. Поэтому главные качества, которыми должен обладать подшипник – максимальная прочность, износостойкость, долговечность.
На сегодняшний день для автомобилей ВАЗ чаще приобретают ступицы с подшипником следующих брендов:
СПЗ-4 (г. Самара). Запчасти этого производителя отличаются низкой стоимостью, и приемлемым качеством.
Ступица ВАЗ задняя в сборе от Вологодского завода ГПЗ-23 отличается очень хорошим качеством, при этом цены на изделия не кусаются.
Наибольшей популярностью пользуется Саратовский производитель «СПЗ». В ассортименте имеются разные детали, в том числе задняя ступица ВАЗ. Стоимость чуть выше изделий вышеперечисленных заводов, но качество соответствующее.
Также можно подобрать аналоги других производителей, зная характеристики ступицы автомобиля и подшипника.
Характеристики задней ступицы ВАЗ
Рассмотрим показатели ступицы ВАЗ 2108. Если говорить о конфигурационных особенностях детали, то задняя ступица 2108 имеет закрытые радиально-упорные шарикоподшипники. Двухрядная конструкция обеспечивает высокую износоустойчивость к нагрузкам, и способствует их эффективному распределению.
Задняя ступица ВАЗ чаще всего изготавливается из очень прочной стали. А ресурс запчасти некоторых производителей достигает более 110 тысяч километров пробега. Более того, если автомобиль эксплуатировать бережно, то пробег может быть увеличен еще на несколько тысяч.
Задняя ступица 2108 в каталогах представлена маркировкой 256706 или под номером 537906. Последний вариант имеет повышенную статистическую и динамическую грузоподъемность, чуть большую массу, но при этом его номинальная частота вращение ниже обычного аналога. Такая задняя ступица может пройти километраж в 200 000.
Приобретаемая задняя ступица ВАЗ должна иметь конкретные размеры, соответствующие ГОСТ. Если вы решили купить импортный аналог, так же проверяйте соответствие нужным параметрам. Помните, что любые отклонения могут негативно сказаться на правильности установки детали, а даже если вам ее обточат в сервисе, то вряд ли она прослужит долго.
Как определить неисправность задней ступицы и поменять ее?
Если задняя ступица 2108 вышла из строя, появляются такие же «симптомы», как и в любых других марках автомобиля. Это неравномерное вращение колеса, шум, гул, образование люфта. На крайних стадиях появляется стук.
Если люфт незначительный, можно для начала подтянуть болт ступицы. Это позволит вам еще некоторое время поездить на автомобиле, но уже всерьез задуматься о замене детали. А вот при ощутимом люфте нет смысла производить регулировку ступицы, здесь помогут только новые запчасти.
При неизбежной замене вам понадобится новая ступица ВАЗ задняя в сборе, или отдельный подшипник, домкрат, ключи, молоток, отвертки, съемник для ступицы, щипцы, специальные составы для обработки ржавчины, смазки деталей.
Как снять ступицу?
Задняя ступица ВАЗ снимается несложно. Кстати, алгоритм демонтажа у этой марки автомобиля аналогичный для всех моделей, будь это задняя ступица 2108, или 2110, 1119 и пр.
Для начала включите первую передачу и подложите что-либо под передние колеса, чтобы машина не откатилась. Открутите колесные болты и поднимите кузов домкратом.
Открутите направляющие штифты и демонтируйте тормозной барабан. В случае, когда механизм заржавел или не снимается просто так, придется его сбить, используя молоток и деревянную наставку.
Отверните болт ступицы и съемником снимите ступицу с цапфы:
задняя ступица ВАЗ снялась вместе с внутренним кольцом подшипника, значит все сделано правильно.
внутреннее кольцо не вышло вместе со ступицей. В этом случае придется снимать тормозные колодки и стягивать кольцо с оси.
Когда задняя ступица ВАЗ 2108 снята, снимите стопорное кольцо щипцами.
Сбейте металлический пыльник и выбейте из ступицы старый подшипник. Если задняя ступица ВАЗ будет приобретена в комплекте с подшипником, то нет смысла извлекать изношенную деталь. Вообще, когда пришло время поменять подшипник, лучше будет, если задняя ступица 2108 тоже будет заменена. Тем более комплектом выйдет дешевле.
Если вы решили поменять только сам подшипник, а задняя ступица ВАЗ останется прежней, в этом случае после извлечения неисправной детали, смажьте посадочное место в ступице (см. рисунок ниже), а затем установите в него новый подшипник. Для этого рекомендуется использовать тиски. Также можно забить, но делать нужно это предельно аккуратно.
В случае замены и подшипника и ступицы, просто установите новый комплект вместо старого, и закрутите конструкцию болтом. А после соберите все детали автомобиля в обратном порядке.
Если неисправна сама задняя ступица 2108, то ее замена производится только вместе с подшипником.
чертежи и инструкция по замене
На чтение 6 мин. Просмотров 12.1k. Опубликовано 25.10.2018 Обновлено 25.10.2018
Транспортные средства приходится периодически чинить, а на плохих дорогах достаточно часто ломается ступичный механизм. Но как поменять эту деталь на машине ВАЗ 2108 или 2110? Почему она ломается? И как заменить подшипник ступицы заднего колеса? Ниже эти вопросы будут рассмотрены.
Функции и назначение
Деталь имеет вид широкого диска с 1 большим и 4 или 5 маленькими отверстиями: с помощью большого отверстия она крепится на ось ступицы заднего колеса, а маленькие отверстия нужны для крепления шпилек. Это устройство является одним из самых важных частей транспортного средства, поскольку она обеспечивает вращательное движение, поэтому без нее машина не сможет передвигаться. В состав устройства также включаются подшипники, которые обеспечивают вращение.
Основные причины поломки
Поломку могут спровоцировать следующие факторы:
Плохие дороги. Большинство ступичных механизмов рассчитано на 100 тысяч километров пробега, однако при движении по плохой дороге могут происходить микроповреждения, что снижает срок эксплуатации.
Плохой материал. Если ступичный механизм сделан из некачественного металла, то она испортится достаточно быстро.
Неправильный монтаж. Заменить поврежденную деталь можно и своими руками, однако делать это нужно правильно, поскольку из-за ошибок срок эксплуатации также снижается.
При этом обратите внимание, что сломаться может как сам ступичный механизм, так и некоторые составляющие компоненты устройства, а чаще всего в негодность приходят подшипники и шпильки. Поэтому после демонтажа основного устройства рекомендуется проверить состояние подшипников и шпилек, чтобы не тратить деньги на покупку нового устройства.
Как проверить ступицу заднего колеса
Давайте сперва узнаем, по каким признакам можно установить, что деталь доживает свои последние дни:
Если ступичная деталь пришла в негодность, то из-под шины во время движения будет раздаваться характерный скрежещущий звук. Этот “симптом” является основным, а с помощью него можно практически со 100% вероятностью установить наличие неисправности.
Во время поворота шина притормаживает движение и/или нагревается сильнее, чем обычно. В некоторых случаях во время поворота также могут раздаваться цокающие щелчки.
Если у вас появилось подозрение на поломку, то необходимо выполнить проверку. Для этого поместите маховик на домкрат и проверните его – если во время вращения появится металлический скрежещущий звук, то в таком случае нужно обязательно сделать замену, поскольку в противном случае такая поломка может вывести машину из строя прямо во время движения.
Замена ступицы заднего колеса своими руками
Замена ступицы заднего колеса может осуществляться и самостоятельно. Вам понадобятся стандартные инструменты – гаечные ключи, небольшая отвертка, домкрат и так далее. Алгоритм монтажа такой:
Возьмите гаечный ключ и ослабьте гайки.
С помощью домкрата поднимите машину.
Снова возьмите гаечный ключ, открутите гайки полностью и снимите маховик.
Попросите кого-нибудь зажать педаль тормоза либо положите на тормоз что-нибудь тяжелое, чтобы зафиксировать педаль.
Аккуратно открутите гайку, снимите тормозной цилиндр и суппорт.
Если на машине стоит датчик ABS/VDC, то в таком случае возьмите головку на 10 и отверните болт. Не забудьте очистить датчик от грязи.
Снимите машину с тормоза, а потом поверните маховик таким образом, чтобы резиновый колпачок оказался снизу. Вновь поставьте машину на тормоз.
Снимите колпачок, вставьте в отверстие небольшую отвертку и прокрутите зубчатое колесико вверх до упора.
Снимите тормозной диск.
Если требуется, снимите колодки стояночного тормоза.
Найдите на обратной стороне ступичного устройства 4 болта и открутите их.
Аккуратно снимите ступичную деталь (при этом не повредите ось ступицы заднего колеса).
Демонтаж завершен. Для монтажа новой детали нужно выполнить те же самые действия, но в обратном порядке.
В случае замены вы также можете с помощью молотка и колесной гайки выбить 4 или 5 шпилек со старой детали – шпильки стоят достаточно дорого, а ломаются они относительно часто, поэтому снять их не помешает.
Замена ступицы на Ваз 2110, 2112 и 2114. Видео
Инструкция по замене заднего ступичного подшипника
Встречаются случаи, когда колесная система приходит в негодность из-за неисправности ступичного подшипника. Поэтому во время осмотра рекомендуется снять и проверить подшипники, а в случае необходимости их нужно заменить. Замена подшипника ступицы заднего колеса осуществляется следующим образом:
Возьмите основную деталь и с помощь небольшой отвертки аккуратно извлеките первый подшипник ступицы заднего колеса.
Теперь вы увидите сальник – возьмите отвертку и извлеките его.
Аккуратно снимите шайбу, которая расположена под сальником.
После удаления шайбы вы обнаружите еще один подшипник ступицы заднего колеса – удалите его аккуратно отверткой.
Достаточно часто подшипники крепятся с помощью наружных колесиков – в таком случае возьмите молоток и зубило, а потом аккуратно извлеките наружные колесики.
Замена подшипника ступицы заднего колеса завершена. Для установки новых подшипников нужно воспользоваться этой же инструкцией, но в обратном порядке.
Замена шпильки на ступице заднего колеса
Если после демонтажа вы обнаружили, что испортились шпильки на ступице (погнулись, проржавели и так далее), то в таком случае их нужно заменить. Замена шпильки выглядит так:
Возьмите молоток и вбейте шпильку внутрь, а потом вытяните ее. Если шпилька ступицы заднего колесасильно погнулась, то в таком случае рекомендуется с помощью болгарки также обрезать стержень в месте изгиба.
Возьмите новую шпильку и вставьте ее в отверстие. Наденьте гайку (размер гайки должен быть чуть больше, чем размер шпильки на колесе). Сверху накрутите еще одну колесную гайку для надежной фиксации.
Установите ступицу заднего колеса на место и аккуратно снимите машину с ручного тормоза. Убедитесь, что шпилька надежно зафиксирована в отверстии. В случае необходимости затяните сильнее болт, чтобы улучшить фиксацию.
Чертежи и схемы ступиц заднего колеса
Чтобы упростить замену и демонтаж, давайте теперь узнаем о том, как выглядит ступица заднего колеса: чертеж
чертеж ступицы и задних проставок для расширения колесной базы ваз 2108-21112Ступица заднего колеса ЗИЛ 5301Ступица заднего колеса с тормозным барабаном, тормоз колодочныйСтупица заднего (ведущего) колеса мини-трактора.
Замена подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 — подшипник ступицы ваз 2110, замена подшипника задней ступицы, подшипник ступицы ваз 2108 | Школа авторемонта
Сен 21, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Загудел подшипник задней ступицы? Есть желание заменить его своими руками? Тогда, данная статья по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 будет Вам интересна. Прочитав ее, Вы получите ответы на такие вопросы, как – Какие приспособления и какой инструмент необходимы для этой работы? Какой подшипник лучше покупать? Плюс ко всему, текст в статье подкреплен фотографиями о проделанной работе. Так что, прошу….
Давайте сначала «пройдемся» по инструменту и приспособлениям, которые будут необходимы для замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119. Кроме домкрата и баллонного ключа, Вам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» ( для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана ), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим – универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц. Смотрим фотографию 1. Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы, но и передней, и не только на любимой девятке или десятке ))). Конечно же, можно провести замену и без него ( как именно будет написано ниже ), но с ним все таки удобней и быстрей.

Какой подшипник выбрать? Я, например, отдаю предпочтение подшипникам российского производства – Вологодские или Самарские. Может кому-то пригодится – размер подшипника задней ступицы 60*30*37 мм. Но, у этих подшипников есть один минус…. Их очень любят подделывать китайцы! Не знаю, как дела с этим обстоят в России, но украинский рынок просто завалин китайскими подшипниками. В общем, старайтесь покупать запчасти ( не только подшипники ) в проверенных местах, где за товар отвечают.
Теперь о главном – порядок замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119:
Ставим автомобиль на 1 передачу и подкладываем под передние колесо «башмаки». Отпускаем колесные болты и домкратом подымаем автомобиль. Снимаем колесо. Откручиваем направляющие штифты (фото 2) и снимаем тормозной барабан ( если просто снять не получилось, тогда с помощью молотка и деревянной наставки, сбиваем его ( фото 3) ).

Откручиваем гайку ступицы ( фотография 4 ) и с помощью съемника сбиваем ступицу с цапфы ( фото 5 ) ( если нет съемника, то можно прикрутить к ступице колесо и рывком снять ее ). Дальше, есть два варианта развития событий. Первый, успешный вариант, ступица сошла «мягко» и на цапфе не осталось внутреннего кольца подшипника. Второй, не фартовый вариант, внутреннее кольцо осталось на цапфе. Если с первым вариантом все ясно, можно сразу переходить к выпрессовке-запрессовке подшипника, то вот второй вариант, для Вас может означать только одно – дополнительная работа. Для того, чтобы снять кольцо с цапфы придется для начала снять тормозные колодки и после этого, воспользовавшись зубилом, оторвать кольцо с посадки. Дальше, с помощью стяжного съемника или пары монтировок, стягиваем кольцо подшипника с оси.

Специальными щипцами снимаем стопорное кольцо ( фото 6) и сбиваем металлический пыльник ( если собираетесь выпрессовывать подшипник, если выбивать, то снимать его не надо ( фото 7)).

Выпрессовываем ( фото 8) или выбиваем старый подшипник.

Смазываем в ступице посадочное место подшипника ( фото 9) и запрессовываем подшипник ( фото 10). В отсутствие съемника, подшипник можно запрессовать с помощью тисков и наружной обоймы старого подшипника. Забивать подшипник не рекомендуется! Устанавливаем стопорное кольцо и металлический пыльник.

На цапфу, ступицу набиваем оправкой ( головкой или трубой подходящего диаметра ), бьем по внутреннему кольцу подшипника ( фото 11). Затягиваем гайку и заминаем бортик ( фото 12).

Собираем колодки ( если, Вы их снимали ), одеваем тормозной барабан и колесо.
Все! Любуемся своей работой и наслаждаемся тишиной при движении!
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора
Течь из под крышки ГРМ на автомобиле Ваз-2109!?
Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119
Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108
Необходимость в замене подшипника ступицы ВАЗ 2108 может возникнуть по причине износа некоторых деталей. Такая замена ступичных подшипников может потребовать наличие дополнительных специальных знаний. Однако в большинстве случаев автовладелец вполне способен будет справиться и самостоятельно.
ВАЗ 2108
Ступица ВАЗ 2108 (как задняя, так и передняя) выполняет в автомобиле очень серьезную роль. Без этого механизма колеса автомобиля не будут вращаться с той с скоростью с которой должны. Это может привести к достаточно серьезным последствиям. Сначала это будет повреждение тормозной системы, а затем поломки всей машины. Поэтому если вышел из строя ступичный подшипник ВАЗ 2108, то требуется как можно скорее принимать соответствующие меры.
Если подшипник передней ступицы (или задней) будет слишком сильно шататься, это может привести к выходу из строя близ расположенных деталей.
Что может стать причиной поломки
В большинстве случаев замена подшипника задней ступицы требуется в следующих случаях:
Если ступичный подшипник слегка пошатывается, то он нуждается в замене. Даже если люфт совсем маленький. Важно как можно скорее заменить при этом следить, чтобы он не перерос в большой.
Если во время езды машина начинает издавать сильный гул. Как правило, чем выше скорость, тем сильнее гул.
Подшипники начинают перегреваться. Обычно это связанно с тем, что они крутятся быстрее, чем должны в нормальном режиме. В результате тормозная жидкость закипает быстрее. Это может привести к поломке всей тормозной системы.
Ступичный подшипник 2108 может попросту разваливаться. При этом он может находиться только на начальной стадии разрушения. Однако его все равно требуется заменить, поскольку это может привести к более серьезным поломкам.
Недостаточно хорошо функционирует рулевой наконечник.
Проблемы с работой нижней или верхней шаровой.
Плохо была затянута гайка подшипника ступицы, что в итоге и стало причиной появления люфта. В данном случае может быть достаточно докрутить гайку до конца. Это означает, что возможно менять заднюю ступицу ваз 2108 не потребуется.
Важно: Если гул раздается только с одной стороны, то скорей всего поврежден только один подшипник передней ступицы. Однако с большой долей вероятности можно сказать, что второй тоже продержится недолго. Поэтому разумней будет заменить зразу два.
Задняя ступица
Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108 — размеры
Чтобы заменить вышедшую из строя деталь нужно точно знать размер подшипника задней ступицы ваз 2108 . Номер подшипника задней ступицы ваз 2108 – 256706. Размеры ступичных подшипников:
Диаметр изнутри 30 миллиметров;
Диаметр снаружи 60 миллиметров;
Ширина 37 миллиметров;
Состоит из 28-ми шариков;
Диаметр одного шарика 9,5 миллиметров.
Чертеж, а также остальные подшипники для ВАЗ 2108 можно найти здесь
Задний подшипниковый узел
Чтобы подшипник задней ступицы ваз 2108 подошел, размеры должны быть соблюдены стопроцентно.
Именно подшипник под номером 256706 идеально соответствует данным размерам. Он подходит не только на модель 2108, но и также на всю линейку начиная от 2108 до 2112. Это подшипник шарикового образца упорно радиальный закрытого типа, двухрядный. За счет того, что в нем предусмотрено сразу два ряда тел качения он в состоянии фиксировать вал под нагрузкой по обеим сторонам. Так под данный размер ступичного подшипника ваз 2108 подходит номер 537906. Он обладает большей грузоподъемностью при меньшей скорости вращения.
Как произвести замену задней ступицы
Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ваз 2108 необходимо:
Поднять автомобиль при помощи домкрата.
Поддомкрачиваем автомобиль
Открутить колесные гайки (понадобиться накидной ключ на 30).
Снимаем колпачок
Демонтировать колесо.
Откручиваем тормозной шланг
Снимаем тормозной шланг
Демонтировать тормозной суппорт.
Откручиваем болты
Снимаем суппорт
После того как получится снять тормозной барабан откроется доступ к задней ступице ВАЗ 2108. Может так получиться, что ступица и барабан прикипели друг к другу. Поэтому для того чтобы снять барабан может потребоваться выпрессовать его. Поэтому часто подшипник ступицы ВАЗ 2108 снимают сразу вместе с барабаном (диском, если это дисковые тормоза). Правда в этом случае придется менять не только ступицу, но и барабан.
Снимаем барабан
Открутить гайку ступицы, закрепленную на три болта. Эти болты расположены очень близко друг к другу, поэтому открутить их будет непросто. Если болт не идет ни в какую, можно попробовать его немного подогреть. Нагретые болты открутить легче. Правда тут следует быть аккуратным, чтобы не обжечься.
Вытянуть ступицу изнутри при помощи отвертки или специального съемника
Снимаем ступицу
Прочистить место посадки ступицы от лишней грязи при помощи обезжиревателя.
Снимаем стопорное кольцо, выпрессовываем старый подшипник. Очищаем посадочное место и запрессовываем новый.
Снимаем кольцо
Выбиваем старый узел
Готовим посадочное место
Запрессовываем новый узел
Если на новой ступице нет сальника, то его необходимо снять со старой. Перед непосредственной установкой сальник следует тщательно смазать. Чтобы он лучше сел можно сзади капнуть на него немного герметика.
Установить ступицу. Немного закрутить ступичную гайку, чтобы она попросту не выпала.
Вдавить изнутри.
Закрутить сзади винты.
Замена передней ступицы переднего колеса ваз 2108
Замена подшипника передней ступицы ваз 2108 примерно таким же образом что и замена задней. Подшипник передней ступицы ваз 2108 размеры также соответствуют тем, что сзади. Перед тем как производить замену следует убедиться действительно ли проблема в передней ступице ваз 2108. Для этого необходимо:
Поднять колесо при помощи домкрата.
Завести мотор.
Перейти на третью или четвертую передачу.
Обычно гул начинает раздаваться практически сразу. Если мешает шум движка, то можно выжать сцепление и заглушить мотор. Если гул остался, то поломка действительно в ступице.
Не забудь сохранить статью!

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 своими руками
В статье будет рассказано, как заменить подшипник задней ступицы. ВАЗ 2109 — автомобиль переднеприводный, на его задней части установлены цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то сразу почувствуется эта проблема. Слышен очень сильный вой, давящий на уши. Такое ощущение, что ты в самолете, который вот-вот взлетит. Даже при движении с нейтральной коробкой передач этот звук продолжает быть слышен и не собирается исчезать.Конечно, чем сильнее износ подшипников, тем громче вой. Все работы производятся только специальными инструментами. В том случае, если их у вас нет, вы можете произвести ремонт с помощью имеющихся инструментов, но это будет намного сложнее и дольше.
Как проверить ступичный подшипник
Но сначала нужно провести диагностику, она проводится до того, как будет произведена замена подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 — незамысловатый автомобиль, все проверки задней подвески довольно просты.Чтобы проверить целостность подшипника, нужно проделать некоторые манипуляции. Вручную раскрутите колесо, в ступице которого вышел из строя подшипник, и прислушайтесь к звукам. Если подшипник полностью исправен, то посторонних звуков не будет. Но сломанное устройство сразу выдаст себя, так как будет слышен шум. Это очень похоже на то, что шары катятся как в металлической клетке. Есть даже ощущение, что внутри просто нет смазки. Если неисправность только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность произвести сравнение звуков при вращении обоих колес.
Какие инструменты вам понадобятся
Самое главное — это ключ на 30. Шлюз должен быть максимально длинным. Крутящий момент гаек на ступице очень большой. Однако гаечный ключ подойдет, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке понадобится кернер или небольшое зубило. Желательно приобрести универсальный съемник подшипников, а также ступицы колеса. У вас должны быть в наличии хотя бы плоскогубцы, но лучше, конечно, съемник для стопорных колец.Также вам понадобится ключ на 12 или 8 в вашем арсенале, в зависимости от того, какой штифт в вашем хабе. Этим ключом необходимо открутить направляющий штифт, удерживающий барабан. Зато длинная гайка стояночного тормоза поворачивается ключом на 13. Иногда нужна головка на 14. И самый главный инструмент в этой процедуре — хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте с стопорными кольцами и гайками вам не обойтись. Однако замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2109 проводится аналогично.
Подготовка к ремонту
На смотровой яме проводить весь ремонт намного удобнее.Конечно, в случае его отсутствия на опоры можно установить всю заднюю часть автомобиля. Для этого необходимо надежно закрепить кузов автомобиля, поставив его на ровную поверхность. Под передние колеса должны поместиться упоры, а также включена первая передача. Перед началом работы необходимо отпустить гайку, удерживающую затяжку стояночного тормоза.
Обращаем ваше внимание, что при работе без смотровой ямы необходимо полностью вывесить ту сторону транспортного средства, на которой выполняется обслуживание.Под ним установить надежную опору, после чего с горкой пополам добраться до места установки стяжной гайки. Работы по замене ступичного подшипника выполняются аналогично всем модификациям переднеприводных автомобилей. На ступице колеса есть защитный колпачок, который придется снять. После этого вооружитесь стамеской и молотком, расправьте загнутый край на гайке. Процедура довольно проста, поэтому не требует особых пояснений. Таким же образом происходит замена передней ступицы ВАЗ 2109.Отличия незначительны.
Отвинчивание гайки
Теперь вам нужно ослабить гайку ступицы заднего колеса. Возьмите ключ на 30, при необходимости увеличьте длину ручки. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И потихоньку подтянулся. Для удлинения ручки ключа можно использовать металлическую трубу. Чтобы колесо не проворачивалось, необходимо, чтобы помощник держал педаль тормоза нажатой. Однако, если автомобиль установлен на все четыре колеса, тормозить не нужно.Упоры, расположенные под передними колесами, способны удерживать автомобиль. Данная процедура необходима, если замена задней ступицы ВАЗ 2109.
Снятие колеса
Когда избавишься от гайки, нужно снять колесо. Для этого сначала ослабьте болты, которые используются для крепления. Затем поднимите бортик автомобиля на домкрате и установите на опору. Только после этого необходимо полностью открутить все болты и снять колесо. Затем с помощью ключа на 12, а на некоторых моделях автомобилей — на 8 или 10 необходимо открутить направляющие штифты, с помощью которых крепился тормозной барабан.Желательно перед началом этого действия осторожно постучать по ним молотком. Обратите внимание, что для откручивания этих штифтов лучше всего использовать гаечные ключи. Точно так же замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.
Снятие барабана
С тормозным барабаном проблем быть не должно, так как затяжка на стояночном тормозе уже ослаблена. Немного потяните за барабан и выполняйте круговые движения в ту и другую сторону.Не стоит пытаться выбить барабан обычным молотком, если вдруг его плохо снимают. Лучше всего постучать по кругу резиновым молотком. Только после этого можно полностью открутить гайку крепления ступицы. Снимите его, а также шайбу, которая находится под ним. После этого ступицу заднего колеса можно снимать.
Удаление ступицы
В том случае, если у вас нет специального съемника, нужно взять то колесо, которое вы только что разобрали, перевернуть так, чтобы задняя сторона смотрела на вас.Закрепите его на ступице как минимум двумя болтами. Затягивать их не нужно, достаточно включить 5-7 оборотов. А теперь приложите к себе резкое усилие. Только будьте осторожны, чтобы случайно не упасть на спину. За несколько подходов ступица должна сойти со своей оси. Затем необходимо снять стопорное кольцо с внутренней стороны подшипника. Аналогичным образом разбирается и ступица переднего колеса ВАЗ 2109. Замена необходима только в случае механического повреждения.
Снятие подшипника
Это делается с помощью специальных щипцов, но можно использовать и тонкие отвертки.Внутреннее кольцо подшипника необходимо снять с помощью специального съемника с двойным захватом. Но если его нет, установите стамеску сзади этого кольца и аккуратно нанесите несколько ударов молотком. Когда это кольцо начнет двигаться, необходимо полностью демонтировать его с помощью монтажного ножа. Учтите, что при наличии мелких повреждений, которые обязательно появятся после работы долотом, необходимо очистить его мерным напильником. Теперь вы можете снять сам подшипник.
Желательно всю работу делать съемником, это займет всего несколько секунд.Но если его нет, то придется использовать кусок трубы, диаметр которой такой же, как у подшипников. Вам также понадобится молоток побольше, потому что упростить эту работу практически невозможно. Удары должны быть резкими и сильными. Насколько сильно вы пострадаете с этим подшипником — неизвестно. По этой схеме замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 может занять длительное время. Не исключено, что все работы по экструзии займут от 30 минут до часа. После демонтажа необходимо смазать и очистить всю внутреннюю поверхность ступицы.
Установка подшипника
С установкой нового подшипника дела обстоят намного проще — это можно сделать как съемником, так и тисками. Но проще всего забить молотком. Главное в этом деле — установить распорку из дерева. Когда новый подшипник станет почти равным ступице, возьмите старый зажим, чтобы использовать его в качестве проставки. После установки нового подшипника нужно будет поставить стопорное кольцо. Как и в случае разборки, необходимо использовать либо съемник, либо тонкую отвертку.Но замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 до сих пор не завершена. Ролик необходимо поставить на место.
Установка концентратора
Теперь нужно установить ступицу с новым подшипником на ось. Это потребует больших усилий, тягу ее нужно делать вручную. Если не двигается, то молотком с проставкой нанесите несколько резких ударов. Просто аккуратно наденьте их на внешнее кольцо. Затем наденьте шайбу и прикрепите гайку к оси ступицы колеса. Когда гайка затягивается, ступица полностью располагается на своей оси.
Установите колесный барабан в обратном порядке. В самом конце необходимо окончательно затянуть гайку на ступице. Момент должен быть не менее 19 кгс / м. Но если у вас нет динамометрического ключа, придется запомнить, какое усилие было приложено к гайке при откручивании. Точно так же и затяните. На этом замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 завершена, комфорт повысился, другие звуки исчезли.
Замена подшипника заднего моста ВАЗ 2109 своими руками
В статье рассказывается, как заменить подшипник задней ступицы.ВАЗ 2109 — автомобиль переднеприводный, за ним — цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то эта проблема сразу же проявит себя. Слышен очень сильный вой, давящий на уши. Такое ощущение, что вы находитесь в самолете, который вот-вот взлетит. Даже при движении с включенной нейтральной трансмиссией этот звук продолжает слышаться и не пропадает. Конечно, чем больше износ подшипник, тем громче этот вой. Все работы производятся только с помощью специальных инструментов.В том случае, если у вас их нет, вы можете сделать ремонт и с помощью подручных средств, но это будет намного сложнее и дольше.
Как проверить подшипник ступицы
Но сначала нужно сделать диагностику, она проводится до замены подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 — автомобиль незамысловатый, все проверки задней подвески достаточно просты. Чтобы проверить целостность подшипника, нужно проделать некоторые манипуляции. От руки раскручиваем колесо, в ступице которого вышел из строя подшипник, и прислушиваемся, какие бывают звуки.Если подшипник полностью исправен, посторонних звуков не будет. Но сломанное устройство сразу выдаст себя, так как будет шум. Это очень похоже на то, как будто шарики катятся в металлической обойме. Есть даже ощущение, что внутри просто нет смазки. Если неисправность только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность сравнить звуки при вращении обоих колес.
Какие инструменты вам нужны?
Самое главное — ключ на 30.Воротник должен быть максимально длинным. Крутящий момент гайки на ступице очень большой. Однако гаечный ключ подходит, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам понадобится пробойник или небольшое зубило. Желательно приобрести универсальный съемник подшипников, а также ступицы колеса. При себе нужно иметь хоть какие-нибудь плоскогубцы, но лучше, конечно, съемник стопорных колец. Также необходимо иметь в своем арсенале ключ на 12 или 8, в зависимости от того, какой штифт в вашем хабе.Этим ключом необходимо открутить направляющий штифт, которым фиксируется барабан. Зато стопорная гайка ручки поворачивается ключом на 13. Иногда нужна 14-головка. И самый главный инструмент в этой процедуре — хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте с стопорными кольцами и гайками вам не обойтись. Однако замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 проводится аналогично.
Подготовка к ремонту
Намного удобнее проводить все ремонты на смотровой яме.Конечно, при его отсутствии на опоры можно установить всю заднюю часть автомобиля. Для этого нужно надежно закрепить кузов автомобиля, поставив его на ровную поверхность. Передние колеса должны быть оснащены упорами, и должна быть включена первая передача. Перед началом работы необходимо отпустить гайку, которой был затянут ручной рычаг.
Обращаем ваше внимание, что при проведении работ без смотровой ямы должна полностью свешиваться та сторона автомобиля, на которой проводится техническое обслуживание.Под ним установите надежную опору, а затем с огорчением пополам добраться до места установки гайки фиксатора. Работы по замене ступичного подшипника выполняются аналогично всем модификациям переднеприводных автомобилей. На ступице колеса есть защитный колпачок, который необходимо снять. После этого вооружитесь стамеской и молотком, расправьте загнутый край на гайке. Процедура довольно проста, поэтому не требует особых пояснений. Таким же образом производится замена передней ступицы ВАЗ 2109.Отличия незначительны.
Отвинчивание гайки
Теперь необходимо ослабить гайку ступицы заднего колеса. Возьмите ключ на 30, при необходимости увеличьте длину запястья. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И потихоньку затягивает затяжку. Выдвинуть ручку ключа можно с помощью металлической трубы. Чтобы колесо не проворачивалось, необходимо, чтобы помощник держал педаль тормоза в нажатом состоянии. Однако, если автомобиль установлен на все четыре колеса, тормозить не нужно.Упоры под передние колеса позволяют удерживать машину. Данная процедура необходима при замене задней ступицы ВАЗ 2109.
Снятие колеса
При снятии гайки необходимо снять колесо. Для этого сначала откручиваем болты, на которых производилось крепление. Затем поднимите бортик автомобиля на домкрате и установите его на опору. Только после этого необходимо полностью открутить все болты и снять колесо. Затем с помощью ключа на 12, а на некоторых моделях автомобиля — на 8 или 10 необходимо открутить направляющие штифты, которыми фиксируется тормозной барабан.Желательно перед началом этого действия осторожно постучать по ним молотком. Обратите внимание, что для откручивания этих штифтов лучше всего использовать гаечные ключи. Таким же образом производится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.
Снятие барабана
С тормозным барабаном проблем возникнуть не должно, так как затяжка на стояночном тормозе уже ослаблена. Немного потяните за барабан и сделайте круговые движения в ту и другую сторону.Не пытайтесь сбить барабан обычным молотком, если вдруг он плохо снимается. Лучше всего постучать им по кругу резиновым молотком. Только после этого можно полностью открутить гайку, фиксирующую ступицу. Снимите его, а также шайбу, которая находится под ним. После этого ступицу заднего колеса можно снимать.
Снятие ступицы
В том случае, если у вас нет спецпуллера, нужно взять колесо, которое вы только что разобрали, перевернуть так, чтобы задняя сторона смотрела на вас.Закрепите его на ступице как минимум двумя болтами. Не затягивайте их, просто заверните на 5-7 витков. Теперь сильно надавите на себя. Только будьте осторожны, чтобы случайно не упасть на спину. За несколько подходов ступица должна сходить со своей оси. Затем необходимо снять стопорное кольцо с внутренней стороны подшипника. Аналогично разбирается ступица переднего колеса ВАЗ 2109. Заменять его необходимо только при наличии механических повреждений.
Удаление подшипника
Это делается с помощью специальных щипцов, но можно использовать тонкую отвертку.Внутреннее кольцо на подшипнике необходимо снять с помощью специального съемника с двумя фонарями. Но если его нет, вставьте долото в заднюю часть этого кольца и аккуратно нанесите несколько ударов молотком. Когда это кольцо начинает двигаться, необходимо полностью демонтировать его с помощью монтажного ножа. Обратите внимание, что при наличии мелких повреждений, которые обязательно появляются после работы с долотом, необходимо их зачистить с помощью мерного файла. Теперь вы можете извлечь сам подшипник.
Желательно всю работу делать съемником, это занимает всего несколько секунд.Но если это не так, то придется использовать кусок трубы, диаметр которой такой же, как у подшипников. Вам также понадобится молоток побольше, потому что с этой работой практически невозможно справиться. Удары должны быть резкими и сильными. Насколько сильно вы пострадаете с этим подшипником — неизвестно. По такой схеме замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 может занять длительное время. Не исключено, что вся работа по лепке займет от 30 минут до часа. После демонтажа необходимо смазать и очистить всю внутреннюю поверхность ступицы.
Установка подшипника
С установкой нового подшипника намного проще — можно реализовать его как съемником, так и тисками. Но проще всего забить молотком. Главное в этом деле — установить распорку из дерева. Когда новый подшипник станет почти равным ступице, возьмите зажим старого, чтобы использовать его в качестве проставки. После установки нового подшипника потребуется поставить стопорное кольцо. Как и в случае разборки, необходимо использовать либо съемник, либо тонкую отвертку.Но замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 еще не завершена. Ролик нужно поставить на место.
Установка ступицы
Теперь нужно установить ступицу с новым подшипником на оси. Для этого требуется много усилий, толкать нужно вручную. Если не двигается, то молотком с проставкой нанесите несколько резких ударов. Просто аккуратно нанесите их на внешнее кольцо. Затем наденьте шайбу и наденьте гайку на ось ступицы колеса. Когда гайка затягивается, ступица полностью располагается на своей оси.
Установка колесного барабана производится в обратной последовательности. В самом конце необходимо подтянуть гайку на ступице. Момент должен быть не менее 19 кгс / м. Но если у вас нет динамометрического ключа, придется помнить, какое усилие прилагалось к гайке при закручивании. Так же точно и затянуть. На этом замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, повысился комфорт, исчезли посторонние звуки.
p >>
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 осуществляется в случае его износа.Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки есть в ступичных подшипниках, как отремонтировать самостоятельно, без обращения к специалистам на СТО. Конечно, упор делается на «белые» методы, и «черному» отдавать предпочтение не следует. Уже слишком опасно — можно получить травму и сломать ступицу. Но они, конечно, будут учтены попутно.
Признаки выхода из строя подшипника
Конечно, нужно начинать с того, что является внешними признаками выхода из строя подшипника.Ведь нужно точно определить, нужна ли вам замена. Сразу стоит оговориться — нет возможности перепутать знаки с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начинается с того, что при езде доносится жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При движении в автомобиле со сломанной ступицей возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки.Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно колесо вывесить и резко дернуть руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, может гайка на ступице открутить, то люфт тоже есть. Но при наличии гула все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.
Подготовка к ремонту
Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого установите упоры против зажима. Также требуется хотя бы одна опора.Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую роскошь сможет далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если вы заменяете подшипник задней ступицы, упоры размещаются под передними колесами, и наоборот.
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь несколько навыков, как можно больше ключей и съемников. Без них без них не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт.Как правило, она смазана, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который нужно провести для замены.
Какой инструмент нужен?
Самое главное съемник подшипников специальный. Еще он может быть сделан из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой. К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника.При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, так что покупайте, не пожалеете!
Еще один, не менее важный инструмент — ключ to30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать у друзей, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край должен иметь такую резьбу, чтобы иметь квадратное сечение.После этого положите этот край в голову и хорошо его варите. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина этого — отличный момент, когда он затягивается.
Выдавливание подшипника
Для снятия ступицы необходимо провести несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 происходит достаточно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону.Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно его расколоть при помощи прокола и молотка. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только натянуть ступицу на себя, чтобы вынуть ее из пазов привода.
Сейчас самый ответственный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109.Речь шла о «белом» и «черном» способах извлечения петель. В последнем случае ступица устанавливается на подходящую опору, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Занятие непростое, занимает очень много времени. И вы можете без проблем повредить хаб. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.
Установка нового подшипника
Новый подшипник можно установить двумя способами.Если есть в наличии ремувер, то сложных дорожек искать не нужно, прижимайте его им. Это лучший вариант. Но если нет, то что мне делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно — расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗа может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый — сужать.У вас достаточно сотых долей миллиметра для легкой установки. Для этого подшипник ставят на холод. Если зима продолжается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому долго греть хаб не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на свое место.
Сборка ступицы
Вот и все, осталось только пустить coolhub и установить. Стоит отметить, что при развале колеса сломаются. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите к нижнему рычагу корпус шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выкручивать не нужно, достаточно открутить болты крепления. Поэтому специальный съемник при проведении работ не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верх имеет эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Замена заднего подшипника
На задних ступицах замена еще проще, так как шаровой шарнир снимать не требуется. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью. Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешним признакам).
Hachette. ВАЗ-2109 1/24 — medworksstaff.com
Условие: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Посмотреть продавца листинг для получения полной информации. … Прочитайте больше о состоянии Марка автомобиля: ВАЗ
Тип машины: Машина Модель: Ашетт ВАЗ-2109 1/24
Автомобиль Год: 1985 г. Тема: СССР
Семья персонажей: Машины Масштаб: 1:24
Марка: Hachette UPC: Не применяется
WARRIOR (93723) 69028 — Набор стальных лопаточных сверл, быстросменный хвостовик, 13 шт. 792363937238 & nbsp Rokuhan PC Truck с двойной точкой скольжения, левый стрелочный перевод + отрезной рельс [только онлайн] & nbsp Photo-aueralm Bad Wiesee-Tegernsee-fockenstein architecture-Bayern — 1934 -80 & nbsp Ertl John Deere Звуки животных Hayride Животные с фермы Фигурка овцы & nbsp Фотография Герман Херцфельд, Дрезден, Портрет двух мальчиков в униформе & nbsp Гибридная летучая мышь Easton S2 YB13S2 31 «18 унций, композит / сплав скандия Маленькая лига для колес Jaguar XK 2010-2015 гг. Передняя втулка в сборе 63839HY 2011 2012 2013 2014 & nbsp Новый комплект качелей Ремень безопасности для установки в помещении / на улице Малыши Веселые игры 687064053892 Металлический литой под давлением металл Honda S800 в масштабе 1/20 Tamiya Minicar цвет красный, редкий из Японии 5W Подшипник ступицы колеса и ступица Moog 2 шт. Scion FR-S 2013-2016_XJ & nbsp Tenyo: Детский пазл из 70 элементов. Изучите Disney Mickey and Hiragana! Pro Grass Precision begrasungsgerät Модель железной дороги Модель Scatter Grass Terrain & nbsp Вестминстерский питомец Ruffin ‘it 50 Ft.Тележка для собак из красной стали, 12 шт. 76158294509 75 мм. Набор фигурок из смолы. Японская сексуальная девушка. Неокрашенная. Необученный. Подшипник ступицы колеса и ступица. Задний левый. Popular Mechanics / Mechanix Illustrated Magazine Лот 38 выпусков Винтаж & nbsp Винтаж 1997 Tyco Sesame Street 14 «Эрни Мюзикл I ♡ Duckie * preowned загорается
Hachette.ВАЗ-2109 1/24
Hachette. ВАЗ-2109 1/24
Игрушки и хобби
Вездеход на гусеницах от ВАЗ 2109.

Решил собрать вездеход на гусеницах из подручных средств. За основу будут взяты агрегаты из бассейнов 21099.
Немного о конструкции:
Двигатель 1,6 бензин (76 л.с.)
МКПП
Человек-места: 3 места. Водитель + 2 пассажира.
Теоретическая максимальная скорость 40-60 км / ч.
Скорость транспортная или крейсерская — 30 км / ч.
Двигатель от ВАЗ-21099
Редуктор отсутствует.
Поворот осуществляется за счет торможения дифференциала ведущим колесом, установленным на задней оси.
Задний мост был использован от ВАЗ-2106. …
Тормоза от ВАЗ-21099, дисковые.
Направляющие будут выполнены из конвейерной ленты толщиной 12-15 мм и шириной 120 мм.
Гусеницы изготовлены из профильной трубы, распиленной пополам 60 * 20 * 3 мм, длиной 450 мм.
Вместо опорных катков будут использованы 13 колес Lada с камерой.
Роликовая подвеска наверняка будет не по простоте сборки и надежности.
Гусеница натягивается с помощью задней оси (принцип Жука).
Рама сварена из профиля 50х50х3 мм.
Нижняя и боковые панели из листовой стали толщиной 1,5 мм.
Корпус изготовлен из оцинкованной стали толщиной 1-1,5 мм.

Пара гусениц от Рыбинска «Тайга» вращается на 42 роликах и стоит на двух «ломающихся» рамах.Большая площадь основания обеспечивает минимальное давление на грунт, а ломкая рама улучшает проходимость.
К передней подвеске тоже есть претензии: для стоимости и унификации демпфирующие элементы подвески позаимствованы у ВАЗ-2109, а пружины накручены по собственному расчету, из довольно тонкой проволоки. В результате «телескопы» наполовину сжаты массой снегохода, и заявленный ход 170 мм не ощущается, а в больших ямах и во время прыжков подвеска полностью прорывается.Сзади картина получше: 4 тайваньских гидропневматических амортизатора работают на твердую четверку и хоть и не отличаются большим ходом, но обеспечивают необходимый комфорт.
Удобства добавляет гидроусилитель: здесь он электрический, позаимствованный у китайцев, которые, в свою очередь, скопировали его с японской машины. Отлично работает: широкий руль направления практически не требует усилий от пилота, и даже на недостаток обратной связи не стоит жаловаться. При резвой езде по снегоходным дорогам за рулем полутонного «Арктика» ощущается Владимир Чагин.Высокая посадка и огромное рулевое колесо вкупе с просторным сиденьем водителя — все как в кабине грузовика.
Груз здесь и маневренность: на целине радиус поворота достигает пятнадцати метров, поэтому в лес лучше не лезть: большие деревья объехать будет непросто. Но небольшие деревья для «Арктики» не проблема: плохая управляемость с лихвой компенсируется мощным стальным бампером. Несмотря на все мои усилия, разворот с заносом не получился — ни переносом веса, ни контррулевым управлением.Как и не удалось «сделать уши». От устройства с таким высоким центром тяжести можно ожидать как минимум тенденции к опрокидыванию, но благодаря широкой колее машина даже не кренится в поворотах.
За замедление «Арктики» отвечает 2-поршневой суппорт с суппортом и тормозной диск, расположенный на трансмиссии. Несмотря на довольно тяжелый и малоподвижный рычаг, снегоход тормозит отлично.
Две гусеницы также обеспечивают отличную проходимость: снегоход уверенно скользит по целине.А вот на спусках придется попотеть: там аппарат начинает скользить вниз, не обращая внимания на то, куда смотрят лыжи. Приходится ускоряться сильнее и выбирать более прямой маршрут.
На снегоходных дорогах «Арктика» прекрасно себя чувствует: при движении по набитой трассе машина ведет себя стабильно, нет даже намека на неровности руля, которые есть у большинства легких снегоходов. Возможно, такая устойчивость обеспечивается солидной массой, возможно — размером гусениц, ведь трасса лыж здесь не сильно отличается от большинства «барахлов».
«Множество гусениц» сводит к минимуму удельное давление на почву, что позволяет прокладывать широкие снегоходные гусеницы и тащить тяжелые вещи. В качестве эксперимента мне предложили попробовать буксировать трехтонный кроссовер по целине. Цепляюсь за трос штатной лебедки, включаю опущенную, откручиваю ручку и … Как-то снегоход весом 500 кг слишком легко тащит Audi Q7! Не веря своим глазам, он попросил водителя выключить двигатель и выйти. Повторяем эксперимент — результат тот же.Гусеницы немного скользят, но машина движется даже по небольшому уклону. Впечатляющий!
Гнездо и проушины на бампере, при необходимости, позволяют переносить лебедку с кормы на нос.
Похоже, с таким набором качеств у «Арктики» хорошее будущее. Да, для езды по даче он не подходит, и в лесу лучше поохотиться на чем-то более маневренном, но на хуторе, особенно большом, альтернативы нет: гладить дороги, тащить санки и буксировать. оснастить снегоходом можно без проблем.И концепция, в основе которой лежит ремонтопригодность и максимальная доступность запчастей, точно подходит для настоящего «утиля».
Обратной стороной является надежность агрегата ВАЗ и качество комплектующих. Хорошо помню времена, когда моя «шестерка» каждую неделю вставала из-за одной и той же копейки … И всегда в самый неподходящий момент. И во время нашего теста новенький моторный снегоход выдержал без единой искры. Проблема оказалась в выключателе, который продается за триста рублей в любом магазине автозапчастей.Но в лесу его не найдешь. Хорошо, что габариты и грузоподъемность станка позволяют носить с собой как набор инструментов, так и запасные части.
Результат
Челябинцам удалось создать отличный автомобиль, у которого на рынке появился лишь один дальний конкурент (шерпа намного дороже). В начале года китайские пограничники купили с десяток челябинских машин, правда, с более понятным двигателем от «Джили».Несмотря на то, что большая часть автомобилей производится в Китае, компания намерена со временем перенести производство в Россию. Давай посмотрим что происходит. На данный момент главное — вылечить детские болезни.
Тест организован производителем ООО «Снежные Технологии». Оборудование предоставлено Rosan и Mr. Moto.
Автоэлектрик из Омска Андрей Романов собирал из старых отечественных автомобилей вездеход на гусеницах. Автомобиль запчастей имеет повышенную проходимость и разгоняется до 62 километров в час.
Мастер на все руки Андрею Романову пришла в голову идея собрать собственный вездеход после того, как он увидел в Интернете видео, демонстрирующее необычную технику в Якутии. «ВАЗ» на гусеницах лихо бороздил заснеженные просторы тундры и преодолевал любые препятствия.
— Я подумал, а почему бы мне не попробовать? — говорит Андрей. — В силу профессии у меня накопилось много запчастей, которые жалко было выбрасывать на металлолом. Кузов — от старой «девяносто девятой» модели, ступица — от «Москвича», бортовые передачи от военного моста «ВАЗ».Купил кое-что на автоанализе. В вездеходе есть детали как от «УАЗа», так и от «Газели». Но трек и сами треки исключительно ручная работа … Собирал сам за полтора месяца.
Внедорожник получил название Т-21099 после успешного прохождения нескольких тест-драйвов по «убитым» омским дорогам. Например, он легко вытащил «Ниву» из метровой болотистой грязи.

А машина оказалась просто незаменимой в период сильных снегопадов, обрушившихся на Омск в ноябре.Пока дорожная техника города не справлялась со стихией, вездеход Романова расчищал сугробы в частном секторе на Старой Московке за полчаса.
«Только благодаря Т-21099 соседи смогли выйти со своих дворов и приступить к работе», — говорит изобретатель. — Кстати, при этом довольно экономичен — на 100 км пробега расходует около 16 литров бензина. Однако модель будет постоянно совершенствоваться. Сейчас ищу единомышленников, чтобы из вездехода сделать шоу-кар.
Но больше всего вездеход понравился сыновьям Андрея и их друзьям, которые активно участвовали в его сборке — они привезли отвертки и шурупы. Теперь изобретатель регулярно возит детишек на «танке» по омскому бездорожью.
Теги: Как сделать гусеничный вездеход из ВАЗ 2109
бесплатных купонов на скидку -.
ГАРАЖ | Автор темы: Фрида

Омский автоэлектрик Андрей Романов превратил штатный ВАЗ-2109 в настоящий вездеход, поставив машину на гусеницы.Машине было уже 25 лет, когда в Омске решили провести радикальный тюнинг — и превратили обычную «девятку» в вездеход. По словам самого Романова, вездеход служит вполне мирному делу. «Мы приезжаем на дачу, у нас здесь снег, никто не убирает. Я прикрутил к вездеходу лопату и почистил », — рассказал дизайнер. Вездеход, получивший название Т-2109, может развивать скорость до 65 км / ч. В среднем автомобиль потребляет около 16 литров бензина на 100 км и способен не только ездить по бездорожью, но и расчищать снег, а также вытаскивать другие автомобили из снежного блока.
Ирина Аветисян (Миненкова)
Дмитрий (Лайла)
ИОАНН (Абела)
Юджин (Аммиэль)
Алмас (Арлет)
Юджин (Аммиэль)
Павел (Фрида)
Ваз 2109 на гусеницах — YouTube
Производство гусеничных вездеходов под заказ из переднеприводных машин. Все технические вопросы задавайте в …

Сегодня будет общий обзор гусеничного вездехода «Объект 268» … Так зовут его детище Игоря Иванова, любителя езды на танках, и на сайте «Луноходов.Net »он зарегистрирован под ником« Igor53 ».
Гусеница уже работает на радость хозяину. Вот каким он предстал перед нами.
Гусеницы сделаны из конвейерной ленты, гусеницы сделаны из половина профиля, а направляющие сделаны из пластин.Пластины изогнутые и приварены изнутри, чтобы гусеницы не соскальзывали при движении и поворотах.

Покраска хаки, передние фары и поворотники, лобовое стекло без Стеклоочиститель.

На крыше кабины имеется люк аварийного выхода, и при необходимости вы можете попасть к своему багажу прямо из кабины.

В кабине торпедо от ВАЗ-2109. Сиденье очень удобное и рычажное. Эргономика кабины продумана до мелочей.

Подкапотное пространство все еще без перегородки. Кабина водителя и моторный отсек не отделены друг от друга. Но в будущем все будет.Доступ к двигателю обеспечен с боковых сторон, есть люки по длине всего отсека и съемная крышка моторного отсека.

Так гусеница бегает по заснеженным полям.
Рассмотрим теперь начинку вездехода.
На борту пять колес: ведущее колесо звездочки, натяжной ролик, три опорных колеса.
Оси опорных колес плотно приварены, подвеска без балансиров.
Оси передних и задних колес подняты вверх относительно осей опорных катков на 70 мм, а клинья на 270 мм.
Двигатель от ВАЗ-2109, карбюраторный.
КПП (КПП) от ВАЗ-2109.
Раздаточная коробка от ВАЗ-2121 «Нива».
Повороты выполняются торможением дисковыми тормозами на суппортах. Мост из классики. Дифференциальное вращение.
Вездеход. Вид сзади.

Выезд на обкатку.
Плавание.
Колеса, шины, обода и ступицы Металлические передние и задние колесные диски Серебристые для RC 1/10 Внедорожные автомобильные багги-шины M05S Игрушки и хобби
Металлические передние и задние колесные диски Серебристые для RC 1/10 Внедорожные автомобильные багги-шины M05S
Металлические передние и задние колесные диски, серебристые для RC 1/10 Off-Road Car Buggy Tires M05S, Car Buggy Tires M05S Металлические передние и задние колесные диски Silver для RC 1/10 Off-Road, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на металлические передние и задние колесные диски Silver для RC 1/10 Off-Road Car Buggy Tires M05S по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Доступные лучшие цены Скидки Эксклюзивные бренды Быстрая доставка, закажите сегодня Бесплатная доставка по всему миру с более чем 15 долларов США.RC 1/10 Шины для багги для внедорожников M05S Металлические передние и задние колесные диски Серебристые Для sophialivemusic.com.

Металлические передние и задние колесные диски Серебристые для RC 1/10 внедорожных автомобилей Багги шины M05S
Изготовлен из ткани Duoskin Intelligent: быстросохнущий. Хорошо, думаю, у меня есть еще одна жизнь Left Right, JP London POSNSP46 Наклейка на обои Peel & Stick Полностью съемная настенная роспись Мотивационное вдохновение Поговорки Цитата Искусство В 19, дата первого упоминания: 30 января. Великолепное качество, а также множество изысканных и уникальных дизайн, Металлические передние и задние колесные диски Silver для RC 1/10 Off-Road Car Buggy Tires M05S .Легкий поплин; 98% хлопок. Купите женскую мешковатую вязаную блузку с длинным рукавом и другие футболки ARTFFEL с нерегулярным низом и двумя накладными деталями на. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, как снег или метеоры, освещающие небо. Ты настоящая кукла и, черт возьми, Металлические передние и задние колесные диски, серебристые для RC 1/10 Off-Road Car Buggy Tires M05S . Впервые указана дата: 11 марта, как правило, краска не повреждается. Одна сторона одеяла и подушки была сделана из мягкого бархата, а другая — из 100% хлопка с рисунком. Я выбрала акриловую пряжу с разной текстурой и сделала ее более рыхлой. стежок, что делает его очень плюшевым.Последние два изображения являются примерами аналогичных готовых рубашек. Металлические передние и задние колесные диски , серебристые для RC 1/10 Off-Road Car Buggy Tires M05S . Полярная звезда имеет размер 30 мм, а маленькие звезды — 7 мм. родился в Северной Чехии в 1862 году, CRU Brand Yamaha Inner Clutch Basket. Сварка лампы Sugatsune America на подъемной петле. DIN EN 12150-1 и DIN EN 14428 Безопасность), Металлические передние и задние колесные диски, серебристые для шин RC 1/10 для внедорожных багги M05S . Превратите свой мобильный телефон в камеру DSLR, автоматически меняющую светодиодную подсветку.

Каталог автомобилей ВАЗ 2108, 2110
ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
_{<< вернуться к содержанию}
Применение подшипников Обозначение по ГОСТ подшипников Обозначение подшипников VBF
Генератор 6-18020119 6201.2RS
Генератор 6-18030219 6302.2РС
Двигатель (механизм натяжения ремня) 6-25670519 256705E1
Коробка передач (входной вал) 6-503051 6305N.TVH
Водяной насос 6-116092 1160921
Подвеска передняя (стойка) 6-34702 23 3487022
Дистанционная втулка 6-7690906 7690906
Коробка передач 6305.2RS2N
Шестерня рулевого механизма (подшипник вала) 6-930904 9309041
Рулевой механизм (подшипник шестерни) 86-903 903
Рулевой механизм (шестерня) 76-104 6004
Ступицы задних колес
6-256706 117 2567061
Ступицы передних колес
6-256907117 25690712
Сцепление
6-52080623 5208061
Ременной механизм привода ГРМ 830700
8309001
8309002
830900
Хомут сцепления 2110-1601180 2110-1601180
Подшипник стойки передней подвески 2108-20
2110-20 2108-20
2110-20
Дифференциал 7207 30207

.

Первый фольксваген жук: Volkswagen Beetle , ,

13.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Фольксваген Жук: икона дизайна, созданная Гитлером и Порше

Джонатан Глэнси
BBC Culture

5 серпня 2016

Автор фото, VW

Підпис до фото,

Последний «Фольксваген Жук», идентичный выпущенному в 1945 году, сошел с конвейера в Мексике в 2003 году

Обозреватель BBC Culture узнавал, как идея Фюрера способствовала появлению самой популярной модели автомобиля всех времен.

В 1945 году в Англию с пострадавшего от бомб завода Volkswagen в Германию прибыла довольно необычная модель авто.

Комиссия из ведущих британских автопроизводителей во главе с Сэром Уильямом Рутс осмотрела маленький с обтекаемыми контурами салон автомобиля.

«Большинству покупателей она не понравится, — прозвучал вывод авторитетной комиссии. — Она уродлива, ее двигатель слишком громкий, значит, производить эту модель в коммерческих масштабах — дело нерентабельное».

Приговор экспертов оказался таким же необоснованным, как и заявление боссов известной британской студии звукозаписи Decca, которые в 1962 году объявили, что у Beatles нет будущего в шоу-бизнесе, и отказались от контракта с группой.

С тех пор мировые продажи альбомов Beatles превысили 2 млрд. А «Фольксваген Жук», обязанный своим привлекательным дизайном австрийцу Эрвину Комменде, а инновационными инженерными решениями — немецкому конструктору Фердинанду Порше, — стал самым продаваемым автомобилем всех времен.

Автор фото, Getty

Підпис до фото,

«Фольксваген Жук» стал самой популярной моделью в истории автомобильной индустрии

Когда в 1972 году 15007034-й «Жук» сошел с конвейера в Вольфсбурге, компания Volkswagen побила рекорд по производству знаменитой «Модели T» Генри Форда.

Последний «Фольксваген Жук», идентичный выпущенному в 1945 году, сошел с конвейера в Мексике в 2003 году. К тому времени в мире уже выпущено более 21,5 млн автомобилей этой модели.

Как свидетельствует название автомобильной марки, Volkswagen — это «народный автомобиль» (на немецком «Volk» — народ, «wagen» — автомобиль). В период своего производства с 1945 по 2003 год «Жук» претерпел много изменений, но первая и последняя модели, сошедшие с конвейера, похожи, как горошины из одного стручка.

Автор фото, Getty

Підпис до фото,

Качество, доступность, экономичность и симпатичный дизайн обеспечили «Жуку» всемирный успех

Автомобиль — кинозвезда

Впрочем, огромный объем продаж — не единственный странный факт в биографии «Жука». Не может не удивлять и то, что автомобиль, дизайн которого был идеей Адольфа Гитлера и который обожали нацисты, стал также любимцем калифорнийских серфингистов, студентов-вольнодумцев и беззаботных хиппи.

Автор фото, Getty

Підпис до фото,

В 1934 году Адольф Гитлер предложил известному немецкому инженеру Фердинанду Порше создать автомобиль «для народа»

«Жук» был и звездой Голливуда — в роли умной машины Герби он стал героем диснеевского комедийного киносериала, первая часть которого The Love Bug вышла в 1968 году. Но он также был мечтой каждой обычной немецкой семьи, собиравшей деньги на его покупку, пока нападение Гитлера на Польшу не заставил отложить ее на неопределенное время.

В конце концов, именно качество, доступность, надежность, экономичность и оригинальный внешний вид и обеспечили «Жуку» всемирный успех. Хотя на самом деле производство этой модели определенное время оставалось под большим вопросом.

Чертежи были разработаны еще в 1934 году после встречи Гитлера с Фердинандом Порше, но массовое производство не начинали до 1945 года.

«Жук» был задуман как небольшой автомобиль, который вмещал бы стандартную немецкую семью из пяти человек и развивал скорость до 100 км/ч по новым автобанам страны. Он должен был стоить 990 рейхсмарок, что равнялось примерно 8 среднемесячным заработным платам рабочего в 1936 году и был немного дешевле, чем цена «форда» того времени.

Однако, чтобы приобрести автомобиль, многоуважаемые бюргеры должны были присоединиться к специальной программе — замысловатой афере государственного уровня, которую запустило немецкое государственное объединение «Сила через радость» (KdF) и в честь которой с 1938 года «Жук» носил официальное название KDF Wagen.

Автор фото, VW

Підпис до фото,

«Жук» стоил 990 рейхсмарок и должен был стать воплощением мечты каждой немецкой семьи

Впрочем, у конкурирующих инженерных кругов радости было немного. Чешский автопроизводитель Tatra, например, утверждал, что Порше нарушил несколько дизайнерских патентов, в частности, разработки австрийского инженера Ганса Ледвинка, которыми восхищался Гитлер.

Чешская компания подала на Порше в суд, но в дело вмешался Гитлер, который оккупировал Австрию, захватил автомобильный завод и запретил выпуск модели «Ледвинка», которая, очевидно, стала прототипом «Жука». После войны Tatra все-таки возобновила иск, и в 1961 году компания Volkswagen выплатила чехам существенную компенсацию, чтобы урегулировать дело вне суда. Но к тому времени «Вольксфаген Жук» уже завоевал мир.

В 1945 году, когда завод Volkswagen перешел под контроль союзников, производство на нем возглавил майор британской армии и инженер Иван Херст. Во время войны Херст имел возможность ознакомиться с качеством военной техники, выпущенной на базе Volkswagen, и был уверен, что когда серийное производства «Жука» начнется, он будет пользоваться популярностью далеко за пределами Германии.

Автор фото, Getty

Підпис до фото,

В 1955 году с конвейера на заводе Volkswagen в Вольфсбурге сошел миллионный «Жук»

Размер имеет значение

В Соединенных Штатах о «Жуке» узнали благодаря блестящей рекламной кампании Think Small «Фольксваген: Подумай о малом», разработанной нью-йоркской агентством Doyle Dane Bernbach в 1959 году.

В течение 1960-х «Жук» стал самой продаваемой иномаркой в США.

Автор фото, Getty

Підпис до фото,

50 тысяч бело-зеленых «Жуков» выполняли функции минитакси в Мехико с 1972 по 2012 год

Его производили в различных модификациях, например, с мягким откидным верхом, и он также лег в основу многих других моделей — элегантного, хотя и немного медлительного спортивного автомобиля VW Karmann Ghia и ужасно модного фургона Camper van.

В 1998 году в продажу поступил «новый Жук» — Volkswagen Beetle, разработанный на базе модели VW Golf. Он получил сразу репутацию скорее игрушки, чем настоящего авто.

Сегодня, несмотря на глобальный экономический спад, в мире крутятся немалые деньги, и следовательно незатейливый дизайн «Жука» может показаться слишком скромным тем, кто, скажем, мечтает о покупке Bentley.

Автор фото, Getty

Підпис до фото,

В 1998 году в продажу поступил «новый Жук» — Volkswagen Beetle, разработанный на базе модели VW Golf

Но, по иронии судьбы, марка Bentley сейчас принадлежит именно концерну Volkswagen. И каким бы впечатляющим и элитарным не был Bentley, место народного автомобиля он вряд ли когда-нибудь займет.

Впрочем, ни одна автомобильная марка пока не смогла превзойти популярность творения блестящего чешского инженера и жестокого немецкого диктатора.

Фольксваген «Жук» — история создания самого массового автомобиля (1945-1960)

В 1934 году Адольф Гитлер решил обеспечить каждую немецкую семью транспортным средством. Реализацией идеи занялся автомобильный инженер Фердинанд Порше, который и разработал «народный автомобиль» – Volkswagen.

Требования стояли следующие: автомобиль должен вмещать семью из пяти человек, развивать скорость до 100 километров в час, расходовать не более галлона топлива на 32 мили (51 км). При этом цена не должна превышать 1000 рейхсмарок и расходные детали, чтобы были доступными.

Фердинанд Порше разработал несколько прототипов модели под названием «Type 60» с задним расположением двигателя воздушного охлаждения и характерной выпуклой формой. Прототипы проходили испытательный пробег в два миллиона километров.

Завод для производства народного автомобиля построили в Фаллерслебене (позже переименован в Вольфсбург). В 1938 году Гитлер сам заложил в его основание первый камень. Во время Второй мировой войны предприятие производило военные транспортные средства.

В 1945 году после окончания Второй мировой управляющим разбомбленного завода назначили майора британской армии Ивана Херста. Он убедил английских военных заказать 20 000 автомобилей и вскоре завод стал производить по 1000 машин в месяц.

Фольксваген получил прозвище «Жук» из-за округлой формы. В последующие десятилетия его производство увеличили, и он превратился в один из самых популярных и узнаваемых автомобилей в мире. Последнее авто этой модели сошло с конвейера в 2003 году. К тому времени суммарный тираж составил более 21,5 миллионов машин.

В этих ретро фотографиях показан эффективный производственный процесс, превративший «Жука» в наиболее распространённый автомобиль, который можно было встретить на улицах всего мира.

Volkswagen Käfer (Жук) вошёл в историю как самый массовый автомобиль, производившийся без пересмотра базовой конструкции.

1953
Фото: Corbis

1945
Модели Volkswagen Käfer (Жук), произведённые в Западной Германии.
Фото: Keystone-France / Getty Images

1950
Фото: FOX Photos / Getty Images

1952
Фото: Watford / Mirrorpix / Corbis

1952
Фото: Wolff & Tritschler/Ullstein Bild/Getty Images

1952
Фото: Watford / Mirrorpix / Corbis

1954
Фото: Corbis

1955
Фото: Keystone / Getty Images

1955
Volkswagen празднует производство миллионного VW 2.
Фото: VW / AUDI / Ullstein Bild via Getty Images

1956
Фото: Keystone Features / Getty Images

1958
Фото: Keystone-France

1960
Фото: Pictorial Parade / Getty Images

1960
Фото: Keystone / Getty Images

1960
Фото: Pictorial Parade / Getty Images.

Volkswagen: легенда автопрома с темным прошлым | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

«Фольксваген-жук» (Volkswagen Käfer) — самый массовый автомобиль в истории человечества. Его неспроста называют одной из «икон» XX века: это и символ послевоенного западногерманского «экономического чуда», и высокого немецкого качества, и моторизации человечества, и молодых бунтарей второй половины 1960-х — начала 1970-х годов. Даже еще до того, как было налажено производство ныне культового авто, его пытались использовать в «третьем рейхе» в качестве инструмента пропаганды.

Народный автомобиль и его забытый конструктор

Широко известно, что в 1934 году Гитлер поручил знаменитому конструктору Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) наладить массовое производство простой в обслуживании и дешевой (не дороже тысячи рейхсмарок) модели автомобиля. Назвали проект Volkswagen («Народный автомобиль»). Но мало кто знает, что еще в 1931 году главный редактор немецкого автожурнала Motor-Kritik и автоконструктор Йозеф Ганц (Josef Ganz) разработал 30 прототипов малолитражек, одна из которых называлась Maikäfer («Майский жук»).

Йозеф Ганс

В 1933 году Ганц представил модель Superior, созданную для фирмы Standard. Машина была снабжена расположенным сзади двухцилиндровым двигателем, трубчатой рамой и независимой подвеской всех колес. Именно в рекламе модели Standard Superior впервые в истории появилось слово Volkswagen, означающее «народный автомобиль». В том же году машина была показана на Международной авто- и мотовыставке в Берлине.

Superior приглянулся Гитлеру, и руководство фирмы назначило Йозефа Ганца руководителем проекта Volkswagen. Но допустить, чтобы «народный автомобиль» делал еврей, нацисты не могли. Конструктора отстранили от работы, фирме Standard запретили использовать слово Volkswagen, а журнал Motor-Kritik был объявлен «еврейской фальшивкой». После вызова на допрос в гестапо Ганц бежал за границу. Он умер в 1967 году в Австралии, где работал инженером-конструктором в одной из дочерних фирм General Motors.

Реклама «народного автомобиля», 1933 г.

Помимо Ганца большой вклад в создание «народного автомобиля» — еще до прихода национал-социалистов к власти в Германии — внесли и другие не менее талантливые разработчики, такие как венгр Бела Барени, чех Ганс Ледвинка и немец Эдмунд Румплер (Edmund Rumpler). Справедливости ради нужно отметить, что и Фердинанд Порше ко времени назначения его руководителем проекта Volkswagen успел разработать для фирм Zündapp и NSU заднемоторные малолитражки, которые вполне можно рассматривать в качестве прототипов будущего «жука».

Образцово-показательный автозавод

Так что весьма распространенное мнение о том, что идея создания «народного автомобиля» принадлежит чуть ли не самому Гитлеру, не соответствует действительности. Все вышеперечисленные разработки были созданы еще до прихода нацистов к власти. Позднее, кстати, конкуренты Volkswagen также попытались вывести на рынок сравнительно дешевые автомобили собственной конструкции.

Так, в 1935 году Opel представил модель Р-4, которая пользовалась неплохим спросом. Но Гитлеру не понравилось, когда на демонстрации новой машины прозвучали слова о том, что это и есть автомобиль для немецкого народа. Диктатор хотел видеть стопроцентно немецкий, а не «инородный» автомобиль, созданный фирмой, которой руководили американцы.

Макет завода Volkswagen, 1938 г.

В 1937 году появилась организация, название которой можно перевести как «Общество подготовки производства народного автомобиля». Начались испытания первых опытных моделей. 26 мая 1938 года в присутствии Гитлера был заложен первый камень в основание нового завода. На гигантской по тем временам стройке трудились около 10 тысяч человек. Город Фаллерслебен, где должен был быть построен завод, тоже был выбран не случайно: здесь родился немецкий поэт-классик Гофман фон Фаллерслебен (August Heinrich Hoffmann von Fallersleben), автор «Песни немцев», которая стала гимном Веймарской республики и первую строфу которой позже исполняли в «третьем рейхе».

Впоследствии по настоянию британцев место, где расположилось предприятие, было переименовано в Вольфсбург (по названию расположенного неподалеку замка). По замыслу создателей, завод должен был стать образцово-показательным: здесь были просторные комнаты отдыха, душевые кабины, спортивные площадки… Оснащение автофабрики тоже было одним из самых передовых в Европе. Правда, нацистские пропагандисты предпочитали умалчивать, что существенная часть производственного оборудования была закуплена в США.

На новеньких конвейерах предполагалось собирать модель Volkswagen-38 с 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, независимой подвеской всех колес, несущей платформой и кузовом аэродинамической формы. Имел этот автомобиль, который позднее получит прозвище Käfer («жук»), и другое обозначение — KdF (Kraft durch Freude) — аббревиатура названия нацистского движения «Сила через радость». Любопытно, что сталинское руководство в конце 30-х годов тjже задумывалось над созданием «народного автомобиля». Выпускать его должны были на заводе под названием КИМ — Коммунистический интернационал молодежи.

От «Фау-1» до легковушек

Для финансовой поддержки производства народного «жука» объявили подписку на покупку новой модели и сбор предварительных взносов. Но напрасно 336 тысяч немцев начали сдавать деньги: в 1939 году нацистский режим развязал Вторую мировую войну. Заводу пришлось срочно перепрофилироваться. Здесь стали выпускать армейские вездеходы, колеса для танков, а позднее и ракеты «Фау-1». А вместо немецких рабочих и техников, которые, по первоначальному замыслу, должны были наслаждаться благами социальной системы, в цехах день и ночь трудились военнопленные и подневольные рабочие с оккупированных территорий. В конце войны Volkswagen постигла та же участь, что и большинство немецких промышленных предприятий: бомбежки союзников сравняли с землей почти все заводские постройки. Тем не менее, демонтажа уцелевшего оборудования удалось избежать. Более того, уже в 1945 году британцы, нуждавшиеся в транспортных средствах, разрешили возобновить здесь выпуск легковушек.

С конвейера сходит миллионный «Фольксваген-жук». 5 августа 1955 г.

В 1947 году стартует их массовое производство. Через несколько лет «жуки» завоевывают репутацию надежных, практически «вечных» автомобилей. «А он все едет, и едет, и едет…» — так звучала знаменитая реклама середины прошлого века. А с 1950-х начинается триумфальное шествие «Фольксвагена-жука» по планете. Он стал самым массовым автомобилем в мире, обогнав по числу выпущенных экземпляров легендарную фордовскую модель Т.

5 августа 1955 года с конвейера сошел миллионный Käfer, а к 1972 году было выпущено уже 15 миллионов автомобилей этой модели. 19 января 1978 года выпуск культового авто в Германии был прекращен, но его продолжали производить заводы в Бразилии и Мексике. 30 июля 2003 года был выпущен последний латиноамериканский «жук» с порядковым номером 21.529.464. Сейчас на него можно полюбоватьтся в музее Volkswagen в Вольфсбурге.

Смотрите также:

Самые известные автомобили Германии
VW Käfer (1938)
21 миллион раз он сходил с конвейера концерна Volkswagen: жукообразный Käfer, самый известный автомобиль в мире. Выпускался с 1938 по 2003 годы в почти неизменном первоначальном виде, известном по множеству фильмов. Культовый статус приобрел своенравный Херби из одноименного диснеевского киносериала, прославился и его немецкий аналог Дуду.
Самые известные автомобили Германии
VW T1 (1950)
Разноцветные микроавтобусы, выпускаемые концерном Volkswagen с 1950-х годов, стали одним из самых узнаваемых символов движения хиппи. Концерн поначалу переживал о своем имидже, но сомнительная популярность не повредила бизнесу: более 10 миллионов микроавтобусов VW проданы на сегодняшний день, в том числе 1,8 миллиона T1. Bulli также нередко появлялся на киноэкране — правда, на вторых ролях.
Самые известные автомобили Германии
Messerschmitt KR 200 (1953)
Три колеса, аэродинамический кузов и скорость до 90 км/ч — очевидно, что Messerschmitt выпускал самолеты. После Второй мировой войны производственные цеха стояли пустыми, а инженер Фриц Фенд (Fritz Fend) как раз искал партнера для своего изобретения по имени Flitzer. Сотрудничество было недолгим: с 1956 году Messerschmitt снова строил самолеты, а Фенд основал собственный бизнес.
Самые известные автомобили Германии
Mercedes 300 SL (1954)
Английское прозвище Gullwing (Крыло чайки) этот автомобиль получил из-за своих крылообразных дверей. Новинка от Mercedes-Benz, Silver Arrow 300 SL, в 1952 году сигнализировала о возвращении знаменитого концерна в мир автоспорта: после побед в гонках «24 часа Ле-Мана» и «Каррера Панамерикана» было принято решение вывести спортивный автомобиль через серийное производство на обычные дороги.
Самые известные автомобили Германии
BMW Isetta (1955)
Автомобиль Isetta, пожалуй, не самый быстрый гонщик, но зато с 1955 по 1962 год он был залогом финансового успеха BMW. Недорогая, экономичная, практичная и очень компактная мотоколяска с переделанным двигателем от мотоцикла открывалась впереди — на двери размещался и руль.
Самые известные автомобили Германии
Goggomobil (1955)
Goggo получил свое название в честь внука шефа выпускавшей его компании Hans Glas GmbH. Мотоколяска вмещала до четырех человек. В теории, во всяком случае, потому что при длине в 1,60 метра салон был все-таки тесноват. Популярными мотоколяски были потому, что для езды на транспортных средствах с двигателями до 250 кубических сантиметров достаточно было прав на вождение мотоцикла.
Самые известные автомобили Германии
Porsche 911 (1979)
После рыночного успеха первой модели спортивного автомобиля Porsche индекс серии «911» стал именем собственным, только цифровым. Автомобиль с незаурядными техническими характеристиками обладает также уникальной внешностью: производящееся с1964 года двухдверное купе со специфическими фарами и кузовом можно безошибочно выделить в потоке машин.
Самые известные автомобили Германии
Mercedes-Benz 600 (1964)
Телефон, кондиционер и холодильник: один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с августа 1963 года по май 1981 года, стал символом роскоши и престижа своей эпохи. В списке владельцев — сплошные знаменитости: от Джона Леннона и Элизабет Тейлор до понтифика и Брежнева. Правительство ФРГ арендовало комфорт от Daimler-Benz для приема особо важных гостей.
Самые известные автомобили Германии
Trabant 601 (1964)
На Западе — Käfer, на Востоке — Trabant. Народное транспортное средство из пластмассы производилось в ГДР с минимальными затратами и в огромных количествах — и сегодня еще около 33 тысяч Trabi разъезжают по немецким дорогам. Знаменитой машина стала в ночь падения Берлинской стены, когда восточные немцы под восторженные аплодисменты поехали на своих машинах через открытую немецко-немецкую границу.
Самые известные автомобили Германии
Opel Kadett B (1965)
«Седан ли, универсал или купе, самый крутой автомобиль — это Kadett B», — утверждала в свое время немецкая панк-группа Wizo. 2,7 миллиона покупателей думали также и сделали этот Opel одной из самых успешных моделей автостроителя из Рюссельсхайма.
Самые известные автомобили Германии
Wartburg 353 (1966)
Восточногерманский легковой автомобиль Wartburg, выпускавшийся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах, был предназначен главным образом для экспорта. Дешевые автомобили покупали, в частности, в Венгрии и Великобритании. А вот в ФРГ покупателей практически не было: сесть за руль машины из ГДР было бы равносильно политическому заявлению.
Самые известные автомобили Германии
NSU Ro 80 (1967)
Крупный успех с точки зрения технологии, модель Ro 80, выпускавшаяся с 1967 по 1977 год фирмой NSU, обладала роторно-поршневым двигателем, рекордно низким аэродинамическим сопротивлением кузова и прочими инновациями. Удостоенный титула «Автомобиль года», этот седан бизнес-класса отличался также передовым дизайном, непонятным современникам. Но именно эта модель стала основой будущих Audi 100 и 200.
Самые известные автомобили Германии
Mercedes Benz /8 (1968)
Mercedes из серии W 114/115 не мог похвастаться дизайнерскими наворотами при максимальной скорости не более 130 км/ч, зато поражал воображение накрученными на спидометре миллионами километров. Не самая быстрая, но надежная «лошадка» сходила с конвейера до 1972 года. Было продано 1,9 миллиона автомобилей. «Восьмерка» (/8) — по году выпуска — и по сей день одна из любимейших моделей немцев.
Самые известные автомобили Германии
Opel GT (1968)
Под девизом «Лучше только летать» автопроизводитель Opel выпустил на рынок свой ответ на американские маслкары — автомобиль мечты Opel GT. Стремительные изгибы кузова напоминали дизайн бутылки Coca-Cola и вместе с утопленными фарами придавали автомобилю его уникальный внешний вид. По доступной цене 10 тысяч немецких марок он находил сбыт и в США.
Самые известные автомобили Германии
VW Typ 181 (1969)
Изначально «курьерская» модель предназначалась для бундесвера, но уже скоро Volkswagen рекламировал внедорожник как универсальный автомобиль для активного отдыха. Комфорта там было немного, но он легко превращался в кабриолет. Особенно в США именуемый The Thing автомобиль пользовался спросом. В Германии эта «Вещь» стала культовой уже после окончания производства.
Самые известные автомобили Германии
Opel Manta (1970)
Opel хотел всего лишь выпустить на рынок спортивный автомобиль среднего класса. Но Manta стала очень быстро популярной среди молодых немцев с большими понтами и невысоким IQ, как следует из крайне негативного имиджа типичного владельца этой модели в Германии, ставшего героем бесчисленных анекдотов и кинокомедии «Manta, Manta» («Рискованные гонки») с Тилем Швайгером в главной роли.
Самые известные автомобили Германии
VW Golf (1974)
В 1974 году Volkswagen выпустил на рынок первую модель Golf. Этот автомобиль считается достойным преемником популярного Käfer. Для компактного авто он был весьма спортивным и очень экономичным — немаловажный критерий во времена нефтяных кризисов. Автомобиль был рассчитан на массового потребителя, но успех удивил даже VW. Кабриолет по прозвищу «корзинка для клубники» приобрел культовый статус.
Самые известные автомобили Германии
Audi quattro (1980)
В 1980 году автостроитель Audi представил свой новый полноприводный раллийный автомобиль quattro, а четыре года спустя его более мощную эволюцию Audi Sport quattro (фото). Последних было собрано всего 220 единиц, что повышает коллекционную стоимость гоночного болида. В общей сложности было изготовлено11 тысяч единиц .
Автор: Зильке Вюнш, Элла Володина

Volkswagen Typ 1 (Beetle) 1938–2003: фотографии, технические характеристики

Автомобиль-рекордсмен, автомобиль-легенда, символ целой эпохи – официальной датой «рождения» культового «Жука» считается 1946 год, когда после окончания Второй Мировой Войны стартовало его серийное производство. Однако разработка модели, порученная известному немецкому инженеру Фердинанду Порше лично Адольфом Гитлером, началась ещё задолго до этого момента – в 1934 году. По указанию фюрера нацисткой Германии требовалось создать дешевый и надежный «народный автомобиль», который могла бы позволить себе практически каждая немецкая семья.

Первые три прототипа машины под обозначением «Тип 32» были спроектированы под руководством Порше к 1935 году, а по своей конструкции они уже напоминали товарную модель – заднемоторная компоновка, торсионно-рычажное шасси и четырехцилиндровый двигатель. Через два года на заводе Daimler-Benz осуществили сборку опытной партии из 30 автомобилей, которые использовались для дорожных испытаний.

Окончательный вариант первого воплощения «Жука» (такое прозвище автомобиль получил в народе из-за формы своего кузова, официально же он носил название «Typ 1») представили в 1938 году – это была модель с открытым или закрытым кузовом с четырехместной конфигурацией внутреннего убранства.

Она имела следующие габаритные размеры по внешнему периметру: 4060 мм в длину, из которых 2400 мм приходилось на базу колес, 1550 мм в ширину и 1500 мм в высоту.

Машина обладала несущим сплошным плоским днищем, бензиновым четырехцилиндровым «оппозитником» с воздушным охлаждением объемом 985 «кубиков» и мощностью 24 лошадиных силы, базированным за задней осью, 4-скоростной механической трансмиссией, торсионной подвеской «по кругу» и барабанными тормозами всех колес.

Но планы автомобилестроителей спутала начавшаяся Вторая Мировая Война, отчего массовое производство Volkswagen Typ 1 стартовало не в 1940-м, как планировалось изначально, а только в 1946 году.

Впоследствии «Жук» периодически модернизировался, хотя его базовая конструкция оставалась неизменной на протяжении всего жизненного цикла. В разные годы оригинальный автомобиль комплектовался оппозитными «четверками» с карбюраторным питанием объемом 1.2, 1.3, 1.5 и 1.6 литра, производящими от 34 до 50 лошадиных сил, а последние экземпляры и вовсе, оснащались инжекторным мотором на 1.6 литра с отдачей 50 «кобыл» и 98 Нм крутящего момента. Помимо механической коробки передач для некоторых стран на «немца» устанавливали 3- или 4-ступенчатую полуавтоматическую трансмиссию.

Пик славы Volkswagen Beetle первого поколения пришелся на 1960-е года, когда его экспорт осуществлялся более чем в 80 мировых стран, в том числе и США, а его производство, помимо Германии, было организовано в Бразилии, Югославии, Мексике, ЮАР, Бельгии и Нигерии.

В 1971 году немцы вывели на рынок обновленную модификацию автомобиля, отличающуюся от стандартной версии передней подвеской МакФерсон и вытянутым «носом», которая именовалась как VW 1302 и VW 1303, а в простонародье носила название Super Beetle.

Правда, его выпуск продолжался лишь на протяжении пяти лет, после чего в палитре остались базовый седан и кабриолет с матерчатым верхом.

Но не все так радужно складывалось в карьере «Жука», как может показаться на первый взгляд, ведь к 70-м годам он морально устарел и имел немало отрицательных качеств, в частности избыточную поворачиваемость, высокую чувствительность к боковому ветру, малоэффективное отопление салона и подверженность коррозии трубчатых порогов. В результате автомобиль перестал пользоваться былым спросом, даже поставив компанию Volkswagen на грань банкротства, но положение спасли новые переднеприводные малолитражки, поэтому его производство было продолжено.

Конвейер Volkswagen Typ 1 покинул 30 июля 2003 года – именно тогда в Мексике был выпущен последний экземпляр легендарного автомобиля, который суммарно разошелся по миру в количестве 21 529 464 штуки (из них порядка 330 тысяч в кузове кабриолет).

А вот европейцы и североамериканцы распрощались с классической моделью значительно раньше – в 1985 и 1977 годах соответственно.

Несмотря на то, что классический «Жук» не смог удержать звание самой массовой машины на планете, а с выходом правопреемников кардинальным образом сменил философию, он оставил ярчайший след в истории автомобилестроения.

Обсудить

История Фольксваген Жук

Жизнь Жука: История Volkswagen Beetle

Фольксваген Жук- наверное самое известно имя за всю историю автоиндустрии. Одно из старейших названий, знакомых, пожалуй, всем автолюбителям. Volkswagen Beetle является одной из двух десятков культовых моделей в автомобильной истории, которые продолжают выпускаться и в XXI веке. Наибольшую популярность Жук получил в период между 1950 и 1979 годами. За рассветом продаж на рынках США и Европы последовал спад интереса к новым автомобилям необычного вид. Продажи возобновились в качестве новой модели, введенной в серию в 1998 г.

История маленького VW началась в 1934 году, когда стартовали работы по созданию первого по настоящему массового автомобиля для Германии. Первая партия новых автомобилей появилась на свет в 1938 году. Идиллия не была долгой. Новенькая сверкающая фабрика быстро перепрофилировалась на новую продукцию с началом войны. К концу войны от современного автозавода ни осталось почти ничего, американцы и англичане бомбили ее так, что больше половины мощностей предприятия были стерты с лица земли.

Европейцы (немцы и их ближайшие бывшие союзники по «оси») получили первые гражданские автомобили в 1947 году, после перезапуска производства. Этим же легковым транспортом пользовались солдаты оккупационных союзнических войск.

Фольксваген Жук своей популярностью обязан США, куда импорт вырос с мизерных поставок в начале 50-х годов, огромного потока десять лет спустя. В конечном итоге 21 млн Жуков будут проданы по всему миру. Даже после того как американские продажи прекратились в 1979 году, автомобиль по-прежнему собирались и продавались в Мексике и Бразилии. На протяжении многих лет, мало что менялось в Beetle. До 1998 года, когда автомобиль получил свой первый крупный редизайн. Взгляните на ПОЛНУЮ ИСТОРИЮ ЛЕГЕНДАРНОГО Фольксваген Жук.

1945, начало новой эпохи Фольксваген Жук

Война окончена! В то время когда Советские войска победоносно вошли в Берлин, гремел Победный салют только закончившейся Великой войны, а Советский Союз, объявив войну Японии, блестяще отбивал на Дальневосточном фронте территорию Китая, завод, где производились довоенные Фольксвагены, лежал в руинах. Расположенный вдоль реки Аллер в городе, который позже был переименован в Вольфсбург, завод еще в недалеком будущем начнет выпускать гражданскую модель. А в недавнем прошлом он производил военные машины на базе VW, кюбельваген KdF- 82 (Volkswagen Typ 82) и иную военную продукцию. Сразу же после войны, с приходом в Вольфсбург оккупационных сил, завод постепенно перешел на отладку и начало производства мирных автомобилей.

1946: Из KdF Wagen в Type I

Производство Volkswagen- под именем собственным «Жук» пока не началось. Все время занимает восстановление разрушенного завода, нехватка угля и материалов. Также влияет тот факт, что у завода в Вольфсбурге, по сути, нет владельца. Военное правительство союзников ставит майора Британии Ивана Херста, во главе завода, который вновь входит в строй для выполнения заказа на 20.000 автомобилей Volkswagen для оккупационных сил. На фото изображен 10.000 «Жук» того времени.

Фабрика Вольфсбург, 1947 год

Бывший глава Опель, Хайнц Нордхофф, был нанят для работы на заводе, в то время когда англичане начинают попытки передачи прав собственности «Wolfsburg Motor Works», как ее называли, всем кто, по их мнению, был достоин этого. Генри Форд II отказался принять производство в качестве «подарка», британский автопром также не имел никакого интереса в машине или к заводу. Не испугавшись возникших трудностей, Нордхофф начинает экспорт в Данию, Швецию, Бельгию и Швейцарию. Нордхофф направил усилия на развитие экспорта автомобилей, Германии в то время нужна была твердая валюта из-за рубежа. Немцы охотно покупают Жуков, но марка слаба, на нее многого не купить, завод дальше не развить. Фабрика нуждается в оборудовании из-за рубежа, в частности из Америки, и получение иностранной валюты было бы благом. И самым ярким маяком для Нордхоффа заблистал американский доллар.

1949: Кабриолет Жук от Karmann

Одним из первых экспортных рынков для VW стала Голландия, в которой человек по имени Бен Пон продал 56 автомобилей настолько успешно, что Нордхофф призывает его к помощи, выдвижению на рынок США уже в 1949 году. Немногие автомобили к тому времени уплыли за океан, всех их объединяла судьба быть приобретенными американскими военнослужащими оккупационных сил.

Пон едет в Нью-Йорк с одним VW и небольшим набором запасных частей. Но поездка обернулась провалом, антинемецкие настроения оставались еще сильным препятствием. Бен Пон вынужден продать автомобиль и детали к нему, для того, чтобы оплатить свой счет за пребывание в отеле и на билет для обратного путешествия в Европу.

Это интересно: Самые мощные компактные автомобили

Нордхофф пытается проделать тот же путь, но уже самостоятельно, но также терпит фиаско. В том же году, управление VW переходит от военного правительства союзников к Западно- Германскому федеральному правительству. Первый гражданский кабриолет, построенный Karmann, появляется в 1949 году.

1950 экспорт Beetle

Успех! Фольксваген впервые официально начал экспортироваться в США. Иностранный автодилер с Восточного побережья, Макс Хоффман, назначен эксклюзивным импортером VW в Америку к востоку от Миссисипи. Хоффман продает 330 Фольксвагены, в основном другим дилерами по всем Соединенным Штатам Америки. Многие VW по предложению Хоффмана должны «прикрепляются» к заказам на Порше и Ягуары, для того чтобы ускорить подачу заказов на изысканные спортивные автомобили. Дилеры «клюют» на предложение соглашаются приобрести по одному или двум VW от Хоффмана. Автомобили дешевы, и дилеры считают, что им не составит трудностей их реализовать.

1951: вперед к модерну

К 1951 году, оригинальные тормоза с приводом через троса, такие использовались на Typ I, заменены гидравлическими барабанами на всех четырех колесах. Двигатель получает карбюратор Solex. Мощность увеличивается с 24 л.с. до 30 л.с.

1952: синхронизаторы установлены!

В 1952 году Volkswagen обеспечивает вторую, третью и четвертую передачи синхронизаторами.

1952- последний год со сдвоенным окном

Конструкция сдвоенного заднего окна столь ценная для коллекционеров сегодня заменяется в 1953 году на чуть большее стекло овальной формы.

1954- больше объема

Впервые, Volkswagen увеличил объем двигателя Beetle со 1131 куб. см до 1192 куб.см. Мощность увеличивается с 30 до 36 лошадиных сил.

1955 Жук почувствовал себя на миллион

Производство не стоит на месте. В 1955 году, Volkswagen строит свой миллионный Жук в Вольфсбурге. Лишь около 9.000 автомобилей поплыли в США в том году. Рынок Volkswagen в Америке только формируется. Множество дилеров встраиваются в очередь, чтобы начать, официально продавать VW в Германии. Их отбор строг, но справедлив.

Что касается Beetle, он теряет свои олдскульные указатели поворот, меняя их в пользу на более современные.

1958 год- больше остекления

Еще раз Volkswagen обращает внимание на заднее стекло, в 1958 году оно становится еще больше. Годом ранее, компания оснащает маленький легковой автомобиль бескамерными шинами впервые за все время производства.

1960: Достижения в рекламе

1950 и 1960 стали расширение рекламной экспансии на рынки продаж. Продуманная, часто самоуничижительная реклама Фольксваген делала свое дело безукоризненно. В 1961 году передачи Жука становятся полностью синхронизированы. Установлена автоматическая воздушная заслонка и новая система омывания стекла. Мощность поднимается до 40 лошадиных сил.

1966: очередное увеличение объема двигателя

Двигатель Volkswagen Bug (как его называли в США) снова растет в размере в 1966 г. до 1285 куб. см. Теперь можно установить на малолитражку солидный значок на багажнике «1300». Мощность поднимается до 50 лошадиных сил.

1967, мотор получает повторное увеличение

Через год Volkswagen вновь улучшает двигатель Жука, смещая объем к 1493 куб.см. Дополнительные 3 л.с. попали в распоряжение автомобилистов, шильдик на задней крышке мотора- «1500», серьезная перемена. В 67 году, Жук обзаводится 12-вольтовой электроникой, двухконтурной системой тормозов тормоза и двухскоростным стеклоочистителем.

1967 год «kit car» от Volkswagen

В 1960-х годах появились «kit car», багги на основе Жуков. Пляжная культура Калифорнии породила несколько «kit car’ов», в которых использовались днище, двигатель и трансмиссии Жука. Компании и энтузиасты превращали из новых и старых Beetle автомобили, больше похожие на представителей постапокалиптического мира из Безумного Макса.

1968: Volkswagen получает что-то вроде автоматической трансмиссии

Для такого нетехнологичного автомобиля, которым к концу 1960-х годов все еще оставался Жук, была сделана очень передовая трансмиссия. В 1968 году VW вводит Automatic Stick Shift, полуавтоматическую опцию для трансмиссии. По существу на обычной четырехступенчатой механической коробке передач Beetle, первая передача была упразднена, добавлено вакуумное сцепление, которое отключалось каждый раз при переключении ручки КПП. Просто переместите рычаг на желаемую скорость, отпустите, и вновь нажмите педаль газа, система самостоятельно разберется со всем остальным. Технология использовалась совместно с Porsche (Sportomatic). Безапелляционная табличка «Automatic » красовалась на задней крышке каждого автомобиля VW Жук того периода, хотя машины не имели полноценного автомата.

Некоторые остряки того времени сокращали Automatic Stick Shift до аббревиатуры A.S.S. И действительно, «передовая» технология делала Жука медленным как никогда, он практически не ехал, как ему было положено. По сравнению с 1.5 литровым вариантом на обычной механике, малолитражный автомобиль с полуавтоматом проходил ¼ мили за 21.1 секунду, на 1.3 секунды медленее.

«Автоматическая» модель также получает новый дизайн разрезного заднего моста, смоделированный после установки в VW Microbus. По сравнению с оригинальной разделенной осью Жука, новая подвеска значительно улучшила управляемость.

1968: The Love Bug

Первый фильм «Герби» Диснея, The Love Bug, дебютирует в 1968 году. Кино рассказывает историю о гоночном автомобиле Beetle обладавшим самосознанием сумевшим стать успешной гоночной машиной.

1969: улучшена задняя ось

Разрезная задняя ось с двумя шарнирами встречается с автоматическими трансмиссиями для каждого Beetle в США 1969 года. Кроме того, заднее стекло начинает оборудоваться электрическим обогревателем.

1970: больше двигатель, больше мощности

Объем двигателя снова возрастает, достигнув 1585 куб.см- 57 л.с. под капотом. Все американские Жук обзаводятся бейджиком «1.600».

1971: без паники, Super Beetle приехал удивлять

Тогда как задняя подвеска была обновлена в 1969 году, передняя подвеска получает свое первое обновление в 71 году XX века. Покупатели Super Beetle могли похвастаться большим передним багажником, что было достигнуто благодаря подвеске стоечного типа.Кроме того, в 1971 модельном году на Битле появились первые порты для компьютеризированных диагностических инструментов.

В сравнительном тесте шести автомобилей в том же году, Супер Жук занял пятое место.

Установка новых головок цилиндров с двумя впускными каналами на цилиндр вместо одного принесло три дополнительных лошадиных силы. Общая мощность составила 60 л.с. Прибавка сделала Super Beetle супер быстрым среди Жуков. Четверть мили проходилась им за 19.8 секунды. Разгон до 100 км/ч занимал 16.1 секунды.

1972 год, побит рекорд Model T

На протяжении 1950-х и 1960-х годов, Жук устанавливает важные рекорды продаж. В 1972 году продажи достигают невиданного размаха- 15.077.034 Beetle’а сошло с конвейера. Рекорд продаж Ford Model T скоро будет побит. Разумеется, производство VW Жук даже и не было близко к завершению.

1970-е. Успех в ралли?

Если вы можете в это поверить, Жук побеждал в гонках ралли. Забавные на вид автомобили были грозными соперниками для других участников ралли. Они имели невероятный запас прочности и отличную тягу на задней оси. Австрийский дистрибьютор Porsche из Зальцбурга выходит с Жуком на европейское ралли в середине 1970-х.

На другом конце мира в это время Жуки изменяются до неузнаваемости для гонок Baja 1.000 проходивших в Калифорнии. Эти экземпляры породили модифицированный стиль «Baja Beetle», со срезанными крыльями, большими колесами, и трубчатым- каркасом клетки вокруг двигателя и кабины.

1973, сделайте получше обзорность

В 1973 году происходит не так много изменений, разве что увеличена площадь переднего стекла.

1974 год, Вольфсбург построил свой последний Beetle

Еще одна важная веха достигается в 1974 году, правда она не имеет ничего общего с продажами. Вольфсбург строит свой последний Beetle. Производство переходит на другие европейские производственные мощности, а также на завод в Пуэбло, Мексику.

1975: электронный впрыск топлива на Volkswagen Type I

Жук делает еще один шаг для технологического прогресса, в 1975 году автомобиль получает электронный впрыск топлива. Новые стандарты рейтингов мощности снижают максимальную мощность до 46 л.с. В 74- 75 годах помимо всего прочего начали устанавливаться энергопоглощающие бампера.

1976 последние Жуки едут в Северную Америку

К 1976 году непоколебимость Жука начинает ослабевать. Более современные конкуренты, в сочетании с введением самим VW модели Golf (так называемый Rabbit в Америке), являются реквиемом для Жука. Beetle уходит с самого насыщенного рынка, рынка США, давшего так много для развития гражданской модели в послевоенные годы в Германии. Приоритеты производства и продаж смещаются в Южную часть Америки.

1977 год под эгидой, «Только кабриолеты»

Купе Жук ушло, но кабриолеты еще держатся на рынке США. Volkswagen продолжает продавать кабриолет до 1979 года. В конце концов, продажи и этой модели встали. Производство Жука продолжает существовать в Мексике и Бразилии. С 1986 по 1993 годы был сделан перерыв, но население Латинской Америки требовало этого недорогого и надежного автомобиля обратно, спрос родил предложение и модель продолжила выпускаться.

1998 год. Возвращение иконы. Вы ее не узнаете

К концу 1990-х годов «ретро» начало расти в цене, его популярность среди покупателей увеличивается. На волне ностальгии Volkswagen презентует старый- совершенно новый Жук. Концепция автомобиля сводит с ума своей красотой. Приверженцы марки, прождавшие 21 год, наконец могут надеяться на возвращение в серию Beetle в новом современном виде, с новыми технологиями и возможностями.

И действительно, в 1998 году в производство прибыл New Beetle. Это стало сенсацией. В год дебюта, в продаже доступен 115 сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением, доступна и 1.9-литровая дизельная четырёхцилиндровая версия TDI. Машина обзавелась передним приводом колес.

В следующем году, Новый Жук добавляет в линейку моторов 150 сильный турбонаддувный 1,8-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами. 7,3-секунды с 0 до 100 км/ч, это вам не шутки! Динамика как у Acura Integra GSR.

В целом, New Beetle немного больше, чем переделанное четвертое поколение Golf. Новый Жук также изобилует наличием округлых форм. Дутость видна во всем. Веселый Beetle вновь на коне. Главная из особенностей дизайна является встроенная «ваза» для цветов около приборной панели.

2001: AWD/ V-6

Возможно на пике фазы славы New Beetle, Volkswagen строит для Европы модель 250 «RSi». Автомобили выпускались ограниченным тиражом, оборудовались 221-сильным 3,2-литровым V-6, приводом 4Motion на все колеса и шестиступенчатой механической коробкой передач, не говоря уж о супер эффектном внешнем аэрообвесе.

2002 год- получает двигатель Turbo S

Двигатель 1.8T дал Жуку некоторое спортивное нотки, его использовали спортсмены Formula Vee,, также ставили на багги для бездорожья для участия в соревнованиях Baja 1.000. Измененный двигатель Turbo S, построенный на базе того же турбированного четырехцилиндрового мотора сделал New Beetle самим по себе спортивным болидом. 6.7 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость- 210 км/ч.

2003: Type I, наконец конец

Вы думали, что классический Type I был мертв? Подумайте еще раз! На самом деле, окончательная модель будет построена в Пуэбло, Мексике, в 2003 году, через 70 лет, после того как команде Фердинанда Порше был поручено построить первые прототипы. За свою, невероятно продолжительную жизнь, оригинальный Type I (или Жук) продался более чем 21.000.000 экземплярами.

2003 Кабриолеты возвращаются

Как и следовало ожидать, Volkswagen представляет кабриолет версию New Beetle. Она становится популярной.

2006 New Beetle стал опять новым

Проблема назвать автомобиль «New Beetle» является то, что, рано или поздно, он больше не будет новым. В 2006 году, почти через восемь лет после того, как New Beetle поступил в продажу, Volkswagen проводит над ним средний редизайн. Вид Жука изменился в деталях. Но самое большое изменение происходит под капотом, не особо мощная 2.0-литровая «четверка» на старой модели превращается в 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель. Производство дизельного мотора TDI прекращается.

2012. Жук, снова здравствуй!

New Beetle «умер» после 2010 года. Автомобильный мир вынужден был прождать год, чтобы увидеть его замену, которую повторно окрестили «Жук». В 2012 году Bug закопал куда подальше свою устаревшую основу, заменив ее на части от других автомобилей Volkswagen. В том числе в него вошли технологические кусочки от седана Jetta.

Дизайнеры вернули форму Жука ближе к оригиналу, а именно, коническую заднюю часть, почти вертикальным лобовым стеклом и несколько уплощенной крышей.

Смотрите также: Все что нужно знать о скандале с компанией Volkswagen

Первоначально Volkswagen предлагает покупателям 170-сильный 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель и 200-сильный турбированный 2,0-литровый мотор с четырьмя цилиндрами от Jetta GLI. На следующий год, VW добавляет 2,0-литровый TDI. На выбор передачи включают в себя пятиступенчатую механическую КПП или шестиступенчатую автоматическую трансмиссию для рядной «пятерки», а также шестиступенчатую механику и автоматическую коробку передач двойным сцеплением для моделей Turbo и TDI.

2013, приход кабриолета, часть вторая

В 2013 года, кабриолет Beetle возвращается в новом стиле кузова. Все три двигателя доступные в купе можно заказать для кабриолета. Возможно впервые кабриолет от VW Bug лишен явных признаков женственности.

2016 Фабричная модель Dune Buggy? Не совсем

Несмотря на то, что Жук в течение десятилетий был основой для багги в США, Volkswagen впервые принимает решение изменить концепцию. Результат- Beetle Dune купе и кабриолет. Выглядят они классно, но вряд ли готовы к бездорожью. Оба переднеприводные и оснащены приподнятой на 0.4 дюйма подвеской.

История Volkswagen Beetle. В 81 год «жук» уходит на покой

Время чтения: 5 мин. Volkswagen Beetle, 1967 г. Flickr/Manoj Prasad

История Volkswagen Beetle длится вот уже 81 год. И, к сожалению для многих, она подходит к концу. Компания Volkswagen объявила, что в 2019 году она прекращает выпуск «жуков».[1]

Рождение «жука»

Началась история Volkswagen Beetle в темные времена Третьего рейха. 22 июня 1934 года Германский союз автомобильной промышленности (Reichsverband der Automobilindustrie) подписал договор с инженером Фердинандом Порше. Порше должен был разработать настоящий «народный автомобиль» — Volkswagen (Volk — народ, Wagen — машина, нем.). В 1935 году был готов первый прототип автомобиля.[2]

Прототип Фердинанда Порше, 1936 г. Flickr/ilovebutter

В феврале 1937 года Гитлер осмотрел один из первых образцов VW. Машина ему понравилась. Тогда же появилось первое название народного автомобиля. Его назвали KdF-Wagen. KdF означало Kraft durch Freude (мощь через радость). В качестве названия был использован слоган государственной организации Германского рабочего фронта, объединившей все профессиональные союзы работников и отраслевые союзы предприятий.

KdF-Wagen. Flickr/ilovebutter

В 1938 году неподалеку от городка Фаллерслебен был заложен первый камень завода по производству автомобилей VW. У Фердинанда Порше были большие планы. Он собирался производить 500 тыс. машин в год. Предполагалось производить не только закрытые модели, но и кабриолеты.[2]

В том же 1938 году впервые прозвучало будущее название модели — «beetle». Оно упоминалось в американской газете New York Times.

Рекламный плакат KdF-Wagen, конец 1930-х. Flickr/Keijo Knutas

Немцам народный автомобиль понравился. Он был существенно дешевле других машин и обладал неплохими характеристиками. Около 300 тыс. человек внесли предоплату за новую машину. Но ни один из них за свои деньги ничего не получил. Началась Вторая мировая война, и завод начал производить вместо народных автомобилей боевую технику. Поэтому история Volkswafen Beetle как массового продукта началась уже после войны.[2]

Послевоенная история Volkswagen Beetle

К маю 1945 года завод VW был сильно разрушен и потребовал восстановления. Около завода возникло многотысячное поселение, которое получило название Вольфсбург. Уже очень скоро начался выпуск первых «жуков». К концу 1946 года были произведены первые 10 тыс. автомобилей. А в 1947 году был организован экспорт автомобилей. Когда в 1949 году они достигли США, американцы вспомнили название «Beetle», полученное моделью от New York Times. В 1968 году оно официально закрепилось за моделью.

Volkswagen Beetle, 1972 г. Flickr/Greg Gjerdingen

У первых VW Beetle была масса конструктивных дефектов. Хайнрих Нордхофф, возглавивший компанию Volkswagen в 1948 году, заявил, что у этой машины «проблем, как у собаки блох». Модель потребовала таких существенных изменений, что к 1970-м годам от изначального прототипа остались только форма и общие принципы конструкции.[2]

Новейшая история Volkswagen Beetle

В 1970-80-х модель стала невероятно популярна. К 1972 году было выпущено более 15 млн. машин. Таким образом, VW Beetle побил рекорд Т-модели Ford. К 1978 году «жуков» начали производить не только на заводе в Вольфсбурге, но и в Эмдене. Несколько позже компания организовала их производство в Мексике.[2]

Volkswagen Beetle, 2016 г. Flickr/Michel Curi

Многие годы «жук» оставался успешнейшей моделью. Но начиная с 2013 года его продажи начали стремительно сокращаться. В 2018 году компания объявила о том, что история Volkswagen Beetle скоро закончится — в 2019 году модель снимут с производства. Последними двумя модификациями «жука» станут Final Edition SE и Final Edition SEL.[1] Тем не менее, история знает немало примеров, когда спустя годы компании возвращались к старым продуктам. Возможно, когда-нибудь история Volkswagen Beetle продолжится, и один из успешнейших автомобилей всех времен получит новую жизнь.

Далее: Peel Trident и Peel P50. Курьезные автомобили от странной компании

Solomon M. Luxury Lineage: A Brief History of the Volkswagen Beetle. Forbes
Haupt H. Käfer-Geschichte. Vom KdF-Wagen zum Beetle. Spiegel. Aug 08, 2003.

На главную ИЛИ ЧИТАТЬ ЕЩЕ:

Самый дорогой частный дом в мире за 1 миллиард долларов — небоскреб Антилия
Самый дорогой частный дом в мире имеет высоту 173 метра. В доме есть кинотеатр на 50 зрителей, храм, фитнес-центр, парковка на 150 …
Корпоративные герои — вдохновляют ли работников рассказы о них
Во многих компаниях существуют свои корпоративные герои. Их истории призваны вдохновлять и устанавливать стандарты. Однако…
Если в вашем офисе возникают такие диалоги, это верный признак бюрократизации и ручного управления
Бюрократия и ручное управление, в той или иной степени, присутствуют в большинстве компаний. Но в некоторых организациях дело доходит до абсурда, и …
Торговая марка iPad была куплена, iPhone — отсужена. Apple была не первая компания, придумавшая эти названия
Образ Apple тесно связан с брендами iPhone и iPad. Но эти названия были придуманы до Apple. Торговая марка iPad принадлежала Fujitsu, a …
Действительно ли Лю Лоранг проиграл Gionee в казино?
Gionee один из крупнейших производителей смартфонов в Азии внезапно объявил о банкротстве. Глава Gionee Лю Лоранг проиграл в казино…

Volkswagen прекратил производство своего самого массового автомобиля — Beetle

Народный любимчик среди авто — «Жук» — отправлен на пенсию. Знаменитая модель не выдержала усиливающейся конкуренции. Автомобиль, к созданию которого приложил руку Адольф Гитлер, стал самым массовым. Но ему просто нужно было умереть.

После многих десятилетий производства и трех поколений проектов Volkswagen снял с производства свой культовый автомобиль Beetle — «Жук».

Компания заранее объявила, что в 2019 году производство серии «Битл» будет завершено. Еще недавно автомобиль можно было приобрести по базовой цене — $27,3 тыс. за кабриолет. Больше такой возможности не представится — 10 июля с конвейера в Мексике сошли последние авто в комплектации Final Edition. Это событие решили не делать трагичным и устроили в одном из мексиканских городов по этому случаю шоу.

100%

Церемония в день окончания выпуска Volkswagen Beetle на фабрике в Мексике, 10 июля 2019 года

Imelda Medina/Reuters

«Освобожденные производственные площади в Мексике будут использоваться для производства нового компактного внедорожника, предназначенного для рынка Северной Америки», — говорится в сообщении Volkswagen. Дополнительных комментариев о новом автомобиле компания не дала.

Представить Volkswagen без «Жука» невозможно, заявил президент и исполнительный директор Volkswagen of America Скотт Кеог.

«Любому, кто будет удивлен или разочарован этим объявлением, лучше подготовиться. В ближайшие месяцы все больше автопроизводителей объявят о более значительных отменах моделей», – сказал издатель Auto Trader и Kelley Blue Book Карл Брауэр, которого цитирует CNN.

Культовой модели нужно умереть, а не бороться с рыночными тенденциями, уверен эксперт.

История «Жука» действительно культовая, ведь задумка «народного авто» принадлежит немецкому фюреру Адольфу Гитлеру. Все началось с приказа сверху: Гитлер потребовал создать автомобиль по приемлемой для каждой семьи цене. Названию «Volkswagen» («автомобиль для народа») должна была соответствовать цена (990 рейхсмарок), ведь машина — для народа. Уже в 1933 году на открытии одного автосалона в Берлине Адольф Гитлер произнес свою первую речь в качестве «вождя» и пообещал обеспечить каждую «истинно немецкую семью» функциональным автомобилем.

Саму же идею машины со скругленным дизайном связывают с конструктором Фердинандом Порше. Между тем создателем машины был конструктор и главный редактор немецкого журнала Motor — Kritik Йозеф Ганц. Именно он создал прототип «Битла» — «Маикэфер» (в переводе с нем. — «майский жук»). Само же название «Народного автомобиля» появилось чуть позже, в рекламе другого проекта Ганца — автомобиля «Супериор».

Чтобы не отставать от конкурента, Порше предложил свой проект «народного автомобиля» — «Проект-12», в котором все требования руководства об удобстве и доступности были учтены. Однако о его заслугах, как и о работе его коллеги Йозефа Ганца, после окончания Второй мировой никто не вспомнил. Его посадили в тюрьму за пронацистскую деятельность, но даже после снятия всех обвинений к работе по возобновлению производства «Жука» Порше так допущен и не был. Но печальной судьбу Порше не назовешь — вместе с сыном он основал производство автомобилей класса «Люкс».

Из-за того, что в 1939 году фашистская Германия развязала Вторую мировую войну, заводу в немецком городе Вольфсбург пришлось срочно изменить профиль деятельности – все силы были направлены на создание колес для танков, ракет и вездеходов.

После войны, однако, завод был перезапущен британцами, и началось производство автомобилей Volkswagen. Дизайн «народного автомобиля» было решено оставить «классическим», каким его изначально задумал Гитлер. По некоторым данным, он сам лично участвовал в создании авто.

«Знаменитый дизайн скругленного обтекаемого кузова был заслугой Адольфа Гитлера, который, будучи неплохим рисовальщиком, лично приложил высокохудожественную руку к угловатому в начале облику автомобиля. Получились: открытый 4-местный кабриолет, в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделенных перемычкой, которые первоначально, по соображениям экономии, отсутствовали — еще одна «заслуга» фюрера как художника», — пишет издание DW.

В 1947 году в Германии стартует массовое производство «Жуков». Через несколько лет они становятся известными как самые надежные и «вечные» автомобили. 5 августа 1955 года с конвейера сошел миллионный экземпляр, а к 1972 году было продано уже 15 миллионов автомобилей этой модели. 19 января 1978 года выпуск культового авто в Германии был прекращен, но его продолжали производить заводы в Бразилии и Мексике.

100%

Автомобили Volkswagen Beetle во время празднования международного дня Volkswagen на Шри-Ланке, 2011 год

Dinuka Liyanawatte/Reuters

В 1997 году Volkswagen представил новый вариант «Жука». Такой вариант машины хоть и имел культовую «мягкую» форму, но в тоже время был построен на совершенно иной платформе.

Но даже после того, как компания запустила «New Beetle», старые «жуки» пользовались тем же спросом. Последний «старый» «Жук» был выпущен в 2003 году на заводе в Мексике. В его честь мексиканские музыканты даже исполнили серенаду — вот какая была народная любовь. Кроме того, в Германии был построен целый музей в честь «любимчика»: фанаты марки могут полюбоваться выпущенными моделями, а дети — прокатиться на игрушечных и даже получить детские права.

«А он все едет, и едет, и едет…» — так звучала реклама «Жука» середины прошлого века. Последний экземпляр «Жука» никуда не поедет — его отправят в музей.

Volkswagen Beetle История

Статья Марка Тротта

VW Beetle с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя не только является одним из самых знаковых автомобилей в истории классических автомобилей, но и занимает четвертое место по продажам среди автомобилей всех времен. За 65 лет производства оригинального Beetle по всему миру было построено более 21 миллиона экземпляров.

История Volkswagen Beetle

В 1930-х годах доктор Фердинанд Порше начал со стальной платформы шасси и добавил независимую торсионную подвеску всех колес.Платформа с задним расположением двигателя обеспечивала отличное сцепление с дорогой и легкое рулевое управление.

Созданный австрийским дизайнером Эрвином Комендой, «Жук» придавал форму силе, а не внешнему виду; изогнутый кусок металла просто имеет большую прочность, чем плоский. Кузов крепится восемнадцатью болтами к шасси, которое имеет центральный структурный туннель. Небольшой двухдверный автомобиль мог вместить четырех пассажиров, обеспечивая при этом место для хранения вещей под передним капотом и за задним сиденьем.

Массовое производство VW Beetle началось в 1946 году.Несмотря на то, что вначале он был популярен в Европе, продажи в США были мизерными. Volkswagen продал в США всего два Beetle в 1949-1950 годах, 551 автомобиль в 1951 году и 601 автомобиль в 1952 году.

Преимущества воздушного охлаждения

Хотя двигатель VW Bug был менее мощным, чем другие автомобили этого класса, он был простым, экономичным и легко ремонтируемым. Двигатели с воздушным охлаждением не имеют водяных насосов, термостатов, шлангов или радиатора, а сухой вес двигателя с воздушным охлаждением намного меньше, чем у сопоставимого двигателя с водяным охлаждением.

1960 Продажа VW Beetle

Общая доля импортных автомобилей на рынке США в 1960 году составляла всего 7,58 процента. VW Bug был продан 159 995 штук, что более чем в два раза больше, чем у Renault, занявшего второе место.

Инновационная реклама

VW Beetle во многом обязан своим успехом не только инновационным разработкам, но и инновационной рекламе. После Второй мировой войны враждебность к Германии все еще сохранялась. Компании нужно было «заново изобрести» себя, чтобы добиться успеха в США.С. рынок.

Volkswagen искал и нашел рекламное агентство, которое создавало бы рекламу, ориентированную на поддержку защитников бренда. Рекламная кампания, задуманная нью-йоркским агентством Doyle, Dane и Bernbach, началась в 1959 году и была одной из лучших в мире в шестидесятые годы. В отличие от гламурной, раздуваемой американской рекламы автомобилей, реклама VW Beetle обычно была черно-белой, остроумной и забавной. Это помогло Beetle стать самым продаваемым автомобилем иностранного производства в Америке.

Фольксваген Жук 1960-1969

Десятилетие шестидесятых принесло Жуку много изменений. В 1960 году наружные дверные ручки вытяжного типа заменили кнопочные. В 1961 году объем двигателя увеличился до 1200 куб. См. Топливный насос был перемещен справа от распределителя, а генератор теперь был отделен от блока.

В 1962 году датчик уровня топлива заменил оригинальный кран запасного хода. Стеклянные линзы задних фонарей заменены на пластиковые. Электрическая система будет оставаться на 6 вольт до 1967 года.

Чтение: преобразование 6-вольтового автомобиля в 12-вольтовый

Части Early Beetle из года в год легко заменялись. Настолько, что дилер Volkswagen в Лос-Анджелесе был пойман на установке задних фонарей 1963 года на Beetles 1959 года и продаже их как новых автомобилей.

Двигатель объемом 1300 куб. См был представлен в 1966 модельном году. Наружные дверные ручки изменены с квадратной кнопки на круглую. Введена блокировка спинок передних сидений.

1967 Жук

В 1967 году двигатель Beetle снова был увеличен до 1493 куб. См, и теперь он производил 53 лошадиных силы.Двигатели объемом 1200 и 1300 куб. См продолжали использоваться за пределами США. Была принята новая система с двумя тормозными цилиндрами. Другие улучшения включали фонари заднего хода, кнопки дверных замков и 12-вольтовую электрическую систему.

В 1968 году продажи иномарок составляли 10,2% рынка США. VW Bug по-прежнему оставался самым популярным импортным автомобилем. Чтобы соответствовать нормам США, на двигателях начали появляться ограничения на выбросы.

1968 Жук

Внешний топливный бак был долгожданным дополнением в 1968 году, поскольку водителям больше не нужно было поднимать крышку багажника, чтобы получить доступ к крышке бензобака.Большие задние фонари объединяли задний, тормозной и задний габаритные огни в единое целое. Безопасность при столкновении была повышена за счет складной рулевой колонки.

Volkswagen AutoStick

На протяжении всего производства VW выпускал Beetle с четырехступенчатой механической коробкой передач. Начиная с 1967 года в Европе и с 1968 года в США предлагалась полуавтоматическая трансмиссия. Продается как Automatic Stick Shift (также называемый AutoStick) педали сцепления не было, но водителю все равно приходилось перемещать рычаг переключения передач, чтобы выбрать одну из трех передач переднего хода.

Трансмиссия Volkswagen Beetle 1969 года была модернизирована за счет установки задних мостов с двойным шарниром, что улучшило управляемость и устойчивость. Были добавлены блокирующий руль и люк топливного бака, а рычаг разблокировки багажника перенесен в перчаточный ящик. Задние стекла на седанах теперь имели дефростер, и было добавлено дневное / ночное зеркало заднего вида.

Herbie The Love Bug

В 1969 году кинозрители познакомились с Herbie The Love Bug, VW Beetle 1963 года, который был способен думать и водить машину самостоятельно.Ни Херби, ни водитель Джим Дуглас так и не раскрыли свой секрет, что № 53 — необычный автомобиль. Херби снялся в шести фильмах Диснея.

Супер Жук

Выпускавшийся с 1971 по 1979 год, Super Beetle имел новые округлые крылья, увеличенный капот и измененный передний обтекатель. Также были внесены изменения в кузов и внутренние крылья, чтобы приспособить установку передних стоек MacPherson. Новая приборная панель была мягкой. Двигатель объемом 1600 куб. См с двумя головками блока цилиндров обеспечивал большую мощность.

Читать: Лучшее масло для классических автомобилей

Объем багажника увеличился на 86%, включая установку запасного колеса горизонтально в углубленной колесной арке под грузовым отсеком в полу переднего багажника. Домкрат переместили под заднее сиденье, а бачок омывателя ветрового стекла с приводом от давления воздуха переместили на правое внутреннее крыло. Это была самая дорогостоящая и обширная доработка Beetle с момента ее первого выпуска.

Начиная с 1973 года Super Beetles оснащались изогнутым ветровым стеклом, которое увеличивало видимость на 42% и улучшало аэродинамику автомобиля.В 1974 году генератор старого образца был окончательно заменен современным генератором переменного тока.

Beetle кабриолет

Легко складывающаяся вверх и вниз версия Beetle «без верха» была построена на заводе Karmann в Оснабрюке. Производство кабриолета Beetle началось в 1953 году, и его продолжали импортироваться в США до 1979 года. Всего было построено 330 281 кабриолет Beetle.

Снижение продаж

В семидесятые годы по продажам VW Beetle сильно ударила конкуренция со стороны американских и японских экономичных автомобилей.Новые Chevrolet Vega и Ford Pinto предлагали покупателям автомобилей из США простор и экономию топлива по невысокой цене. В 1975 году продажи Beetle упали почти вдвое, с 791 023 в предыдущем году до 441 116 в этом году.

Самый производимый автомобиль в истории

Когда 15 007 034-й автомобиль сошел с конвейера в Вольфсбурге в 1972 году, Volkswagen Beetle превзошел Ford Model T как самый долгоживущий и самый производимый автомобиль в истории. С тех пор он опустился на несколько ступеней до четвертой позиции, с более чем 21 миллионом проданных по всему миру.

Последний VW Beetle сошел с производственной линии в Вольфсбурге в 1974 году, что позволило производить новый Golf с водяным охлаждением, передним расположением двигателя и передним приводом (продаваемый в США как Rabbit). Производство жуков продолжалось в меньших количествах на других предприятиях Германии.

Когда было наконец объявлено об отмене оригинального Beetle, производство было намечено завершить 31 июля 1979 года, но продолжалось до января 1980 года, чтобы выполнить тысячи заказов, полученных со всего мира.

Основное производство Beetle вскоре переместилось в Бразилию и Мексику. Последняя модель была произведена в Пуэбле, Мексика, в 2003 году. Всего с 1938 по 2003 год было произведено более 21 миллиона автомобилей Volkswagen Beetles.

Взаимозаменяемость деталей

Реставраторы автомобилей любят старые Beetles, потому что с ними легко работать и все доступно. Двигатели и связанные с ними компоненты взаимозаменяемы между всеми моделями VW с воздушным охлаждением. Если блок цилиндров треснул или поврежден, доступны заменяемые корпуса как в литом (исходный), так и в алюминиевом (исполнение).

Чтение: Восстановить старого жука

— = — = — = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Багги и комплекты автомобилей Dune

Шасси Beetle было выбранной платформой для бесчисленного множества машин, включая Bradley GT, Sterling, Sebring, Speedster (Porsche 356) и, конечно же, багги для дюн.

Прочтите: Kit Car History

Kubelwagen

Основанный на раме и трансмиссии Beetle, Volkswagen Kubelwagen производился во время Второй мировой войны, и его часто сравнивают с американским армейским джипом.

Читать: История Kubelwagen

==========================

Volkswagen Beetle (1938) — фотографии, информация и характеристики

Volkswagen Beetle

Volkswagen Type 1, более известный как Beetle, Fusca, Coccinelle, Vocho, Bug, Volky или Käfer (немецкий), представляет собой компактный автомобиль, производившийся Volkswagen с 1938 по 2003 год. Хотя названия «Beetle» и «Bug» были быстро приняты публикой, только в августе 1967 года VW начал использовать это имя в маркетинговых материалах.Ранее он был известен только как «Тип I» или как 1200 (двенадцать сотен), 1300 (тринадцать сотен) или 1500 (полторы тысячи), под этими названиями автомобиль продавался в Европе. до 1967 г .; Цифры обозначали объем двигателя автомобиля в кубических сантиметрах. В 1998 году, спустя много лет после того, как оригинальная модель была исключена из модельного ряда в большинстве стран мира (в Мексике и некоторых других странах она продолжалась до 2003 года), VW представил «New Beetle» (построенный на платформе Volkswagen Golf), очень похожий на оригинал.

В международном опросе на приз самого влиятельного автомобиля в мире двадцатого века Beetle занял четвертое место после Ford Model T, Mini и Citroën DS.

«Народный автомобиль»

Истоки автомобиля восходят к 1925 году, когда Бела Бареньи представил свои концепты на Maschinenbauanstant Wien. Дальнейшее влияние оказали Tatra T97 1931 года и Porsche Typ 12. 1931 года

В 1933 году Адольф Гитлер встретился с Фердинандом Порше, чтобы обсудить разработку «Volks-Wagen» («Народный автомобиль»), базового автомобиля, который должен быть способный перевозить двух взрослых и троих детей со скоростью 100 км / ч (62 мили в час), и который должен стоить не более 990 рейхсмарок (при среднем доходе 32RM в неделю).

Реклама от ок. 1936 год: «Пять марок в неделю вы должны откладывать — если вы хотите кататься на своей машине!»

1938 Volkswagen Beetle

Фердинанд Порше сформулировал исходные параметры Beetle за несколько лет до его ввода в эксплуатацию. Однако его производство стало финансово жизнеспособным только тогда, когда оно было поддержано Третьим рейхом.

Механика и шасси Type 1 использовались совместно с несколькими немецкими военными автомобилями того периода, включая Kübelwagen («ковшовый автомобиль», позже адаптированный для гражданского использования как Type 181 или «Thing»), используемый как немецкими военными, так и SS и амфибия Schwimmwagen, построенные в небольших количествах

Карьера Фердинанда продолжилась, создав культовый суперкар 21 века — Porsche.

Военный Beetle

Прототипы Kdf-Wagen появились с 1935 года — первые прототипы были произведены компанией Daimler-Benz в Штутгарте, Германия. Автомобиль уже имел характерную круглую форму и четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади. Однако к моменту начала войны в 1939 году на заводе было произведено лишь несколько автомобилей. Следовательно, первыми серийно выпускаемыми версиями шасси были военные автомобили, подобный джипу Kübelwagen Typ 82 (прибл.52000 штук) и амфибия Schwimmwagen Typ 166 (построено около 14000 штук).

Автомобиль был спроектирован так, чтобы быть максимально простым в механическом отношении, чтобы было меньше поломок; двигатели с воздушным охлаждением объемом 985 куб. см и мощностью 25 л.с. (19 кВт) оказались особенно эффективными в действиях немецкого Африканского корпуса в жаркой пустыне Северной Африки. Это было связано с встроенным вентилятором охлаждения и превосходной производительностью четырехцилиндрового двигателя. В новаторской конструкции подвески вместо винтовых или листовых рессор использовались компактные торсионные балки.

В 1940-1945 годах было произведено несколько гражданских «Жуков», в первую очередь для нацистской элиты, но производственные показатели были небольшими. В ответ на нехватку бензина несколько жуков «Holzbrenner» военного времени заправлялись производителями древесного пиролизного газа под капотом. Помимо Kübelwagen, Schwimmwagen и некоторых других завод управлял еще одной машиной военного времени:

Kommandeurwagen; Кузов Beetle, установленный на шасси 4WD Kübelwagen. Всего до 1945 года было произведено 669 Kommandeurwagens, когда все производство было остановлено из-за серьезных повреждений, полученных в результате авианалетов союзников на завод.Большая часть необходимого оборудования уже была перемещена в подземные бункеры для защиты, что позволило быстро возобновить производство после окончания боевых действий.

Послевоенные конфликты

Большая часть дизайна Beetle была вдохновлена передовыми автомобилями Tatra Ганса Ледвинки, особенно T97. Он также имел обтекаемый корпус и расположенный сзади 4-цилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением. Татра подала в суд, но он был остановлен, когда Германия вторглась в Чехословакию.Дело было возобновлено после Второй мировой войны, и в 1961 году Volkswagen выплатил Tatra 3 000 000 немецких марок в качестве компенсации. Эти повреждения означали, что у Volkswagen было мало денег на разработку новых моделей, и срок службы Beetle был обязательно продлен.

Компания Volkswagen обязана своим послевоенным существованием во многом офицеру британской армии майору Ивану Херсту (1916-2000). После войны Херсту было приказано взять под контроль сильно разбомбленный завод, захваченный американцами. Его первой задачей было удалить неразорвавшуюся бомбу, которая провалилась через крышу и застряла между частями незаменимого производственного оборудования; если бы бомба взорвалась, судьба Жука была бы решена.Херст убедил британских военных заказать 20 000 автомобилей, и к 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц. Автомобиль и его город изменили свои названия времен нацистской эпохи на Volkswagen (народный автомобиль) и Wolfsburg соответственно. Первые 1785 Beetle были произведены на заводе недалеко от Вольфсбурга, Германия, в 1945 году.

Производственный бум

Производство Type 1 за эти годы резко выросло, и к 1954 году с конвейера сошел миллионный автомобиль. Beetle показал превосходные характеристики в своей категории с максимальной скоростью 115 км / ч (72 мили в час) и 0-100 км / ч (0-60 миль в час) за 27.5 секунд на 31 миль на галлон для стандартного двигателя 25 кВт (34 л.с.). Он намного превосходил Renault 4CV и Morris Minor и даже конкурировал с более современными небольшими автомобилями, такими как Mini. Двигатель завелся сразу без дроссельной заслонки, и его можно было слышать в машине только на холостом ходу. У него отличная управляемость на дороге для небольшой машины. Он был экономичным в обслуживании и для многих доставлял удовольствие от вождения. Однако мнение некоторых в Соединенных Штатах было не столь лестным. Генри Форд II однажды описал машину как «маленькую коробочку для дерьма», разочаровавшись в том, что это самая продаваемая иномарка на рынке США.В течение 1960-х и начале 1970-х годов инновационные рекламные кампании и безупречная репутация надежности и прочности помогли производственным показателям превзойти уровень предыдущего рекордсмена, Ford Model T, когда 17 февраля 1972 года был произведен Beetle № 15 007 034. Общий объем производства в 1973 году составил более 16 миллионов, а к 2002 году — более 21 миллиона.

Производные Beetle

В то время как производство стандартного Beetle продолжалось, вариант Type 1 под названием Super Beetle, выпускавшийся с 1971 по 1979 модельный год, предлагал переднюю подвеску со стойками Макферсона, лучший радиус поворота и больше места в переднем багаже. отсек.Super Beetle был усовершенствован в 1973 году, и в него была добавлена мягкая приборная панель и изогнутое лобовое стекло.

Super Beetle (серии VW 1302 и 1303, также называемый Type 113) — не единственный вариант Type 1; другие автомобили VW под номенклатурой Type 1 включают Karmann Ghia и грузовой автомобиль VW 181, не говоря уже о Brasilia и Australian Country Buggy (местного производства в Австралии с использованием запчастей VW). Небольшая часть людей теперь называет это долгоносиком.

Снижение продаж

Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны более современного дизайна — в частности, японских экономичных автомобилей на рынке Северной Америки и супермини в Европе — продажи начали падать в середине 1970-х годов.В течение 1960-х годов было несколько неудачных попыток заменить Beetle; Типы 3, Тип 4 и K70 на базе NSU оказались неудачными. Наконец, в 1974 году производственные линии в Вольфсбурге переключились на новый Golf с водяным охлаждением, передним расположением двигателя и передним приводом (продаваемый в Северной Америке как Rabbit), автомобиль во многом непохожий на своего предшественника.

Производство жуков продолжалось в меньших количествах на других немецких предприятиях до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.Последний Beetle был произведен в Пуэбле, Мексика, в середине 2003 года. Последняя партия из 3000 Beetle была продана как модели 2004 года под маркой Última Edición с белыми шинами, множеством хромированных накладок, выпуск которых ранее не производился, и выбором из двух специальных цветов окраски, взятых у New Beetle. Производство в Бразилии закончилось в 1986 году, затем возобновилось в 1993 году и продолжалось до 1996 года. Volkswagen продавал Beetles в США до 1978 года (кабриолет Beetle, известный как кабриолет, продавался до января 1980 года) и в Европе до 1985 года.

Поп-культура

Как и его конкуренты Mini и Citroën 2CV, Beetle считался чем-то вроде «культового» автомобиля с момента его ассоциации 1960-х годов с движением хиппи; и очевидные атрибуты его уникального и необычного дизайна. Как и их собратья Типа 2, Жуки были нарисованы психоделически и считались предками арт-автомобилей. Один из логотипов, используемых Houston Art Car Klub, включал Жука в ковбойской шляпе.

С 1968 по 2005 год жемчужно-белый тканевый люк на крыше 1963 года Beetle с гоночным номером «53» и красными, белыми и синими полосами по имени «Herbie» играл главную роль в серии комедийных фильмов Disney «Love Bug».Желтый Wunderkäfer, называемый DuDu, появился в серии немецких фильмов для детей. Также прославился автобот Бамблби, желтый канареечный жук в игрушечной, комической и мультипликационной серии Трансформеры. Версии Bumblebee из линейки игрушек Throttlebot, Legends и Generation 2 также превратились из роботов в VW Beetle, хотя Throttlebot-type назывался Goldbug, так как это был золотой Супер Жук 1975 года. (Также обратите внимание, что игрушка G2 была окрашена в цвет анодированного золота.) В других странах «Жук Шмель» выпускался в различных цветах.

Жук появлялся в Голливуде и во многих других случаях, хотя и ненадолго. Например, на первом снимке фильма Стэнли Кубрика «Сияние» (1980) был изображен желтый Volkswagen Beetle. В научно-фантастическом триллере «Прибытие» (1996) было задействовано несколько мексиканских жуков — в одной из сцен фильма Чарли Шин прячется в печально известном тесном сундучке.

В начале 1970-х годов Beetle использовался в рекламе, где графические изображения размещались на недавно проданных автомобилях Volkswagen.Консультант по маркетингу (Чарли Э. Берд) из Лос-Анджелеса придумал концепцию Beetleboard. Использовались как стандартные, так и Super Beetle, пока оригинальный Beetle не прекратил производство в Европе в 1978 году. Эта тенденция возродилась после начала производства New Beetle (источник — The Beetle Book). Volkswagen Beetle собрал большую базу поклонников среди внедорожников. виды в виде баха-жука. Сегодня существует множество онлайн-клубов и сообществ, которые поддерживают связь с поклонниками Beetle. Даже появление Volkswagen Beetle является поводом для жестокого веселья в игре по обнаружению автомобилей, известной как «Slug-Bug» или «Punch Buggy».

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Первые версии: Volkswagen: первая модель в истории

Логотип Volkswagen 1938
Franz Reimspiess

Название первого прототипа (1932 г.):
«Porsche Typ 12» (немецкий), «Porsche Type 124» (англ.) Первое название модели (1938 г.):
«KdF-Wagen» (нем.), «Volkswagen Type 1» (англ.)

Прозвища: «Käfer» (немецкий), «Beetle» (Великобритания), «Bug» (США), «Coccinelle» (французский), «Maggiolino» (итальянский), «Escarabajo» (испанский)

Категория: Автомобили

Подкатегория: Седан

Фердинанд Порше
Массерфсдорф 3 сентября 1875 г. : Ferdinand Porsche

Производитель прототипов: Zündapp (основан Фрицем Ноймайером в 1917 году)

Производитель первой модели: Volkswagen (основан Немецким трудовым фронтом 28 мая 1936 года)

Первый прототип изготовлен в:
1932 — Нюрнберг, Бавария, Германия Начало производства: 1938 — Вольфсбург, Германия
Цена первой модели: 990 рейхсмарок

Характеристики прототипа: Porsche Type 12 или «Auto für Jedermann» (автомобиль для всех) был разработан Фердинандом Порше для Zündapp.Он отличался закругленными формами, которые были тогда модными, типичными для Schlörwagen, Tatra V570 Chrysler Airflow и KdF-Wagen (более известного как Volkswagen Type 1 или Beetle). По настоянию Цюндаппа он отличался пятицилиндровым радиальным двигателем, а не четырехцилиндровым двигателем, который предпочитал Porsche. Также использовалась задняя подвеска с качающимся мостом (изобретена Э. Румплером).

Особенности первой модели: Volkswagen Type 1 был спроектирован так, чтобы быть максимально простым в механической части, чтобы было меньше ошибок; с воздушным охлаждением 25 л.с. (19 кВт) 995 куб.Двигатели диаметром 7 куб. Дюймов оказались особенно эффективными в действиях немецкого Африканского корпуса в условиях жары африканской пустыни. Это произошло из-за встроенного маслоохладителя и превосходных характеристик четырехцилиндрового двигателя. В конструкции подвески вместо винтовых или листовых рессор использовались компактные торсионы. Жук почти герметичен и может несколько минут плавать на воде.

Интересные факты: 26 мая 1938 года Гитлер заложил краеугольный камень завода Volkswagen в Фаллерслебене. К началу войны в 1939 году завод выпустил всего несколько автомобилей; Первыми серийными версиями шасси автомобиля были военные машины.Несколько «Жуков» производились специально для гражданского населения, в первую очередь для нацистской элиты, в период с 1941 по 1945 год, но объем производства был небольшим. В 1945 году все производство было остановлено из-за серьезных повреждений завода авианалётами союзников. Большая часть необходимого оборудования уже была перемещена в подземные бункеры для защиты, что позволило быстро возобновить производство после окончания боевых действий.

Слоган (1959): «Думай маленько»

Собственность: Volkswagen

Веб-сайт продукта: http: // www.beetle.com

Zündapp- «Volkswagen», Porsche Type 12 (1932): все эти автомобили были потеряны во время Второй мировой войны бомбардировка Штутгарта в 1945 году.

Zündapp- «Volkswagen», Porsche Type 12 (Музей промышленной культуры в Нюрнберге, 1932 г.), реплика промышленной культуры , Германия.

Volkswagen Type 1 на открытии завода KdF в Фаллерслебене, Вольфсбург, 26 мая 1938 г. Volkswagen Type 1, газетный отчет (Вечерняя звезда, Вашингтон, округ Колумбия, 3 июня 1938 г.). «Гитлер увеличивает продажи автомобилей. Автомобиль на переднем плане — образец того, что немцы собираются купить примерно за 400 долларов, если планы канцлера Гитлера, показанные у микрофона, сбудутся».Гитлер открывает новый завод в Фаллерслебене, Германия, построенный для выпуска этих моделей с задними двигателями, развивающими 24 лошадиные силы. Он мечтает, чтобы немецкие дороги в скором времени почернели от них. Автомобиль называется «Фольксваген».

Volkswagen Type 1 (задняя часть 1938 г. и разделенное окно, и приборная панель оставались на серийных Type 1 до 1953 года.

Volkswagen Type 1, «Dein KdF-Wagen» bochure (обложка Werner von Axster-Heudtlaß, 1938)

902 902 902 902 902 902 902 902 902 902

Volkswagen Type 1, рекламный плакат (искусство Вернера фон Аксстер-Хеудтласс, 1938)

9224 (2015)

Volkswagen Beetle, последняя модель сошла с конвейера компании 10 июля 2019 года. В конце того же года Volkswagen USA выпустил этот короткометражный анимационный фильм «Последняя миля» (90 сек.) Как дань уважения их любимому Жуку.

История легендарного автомобиля

На этой неделе последний VW Beetle сойдет с конвейера на заводе Volkswagen в Пуэбле, Мексика. Volkswagen прекращает производство последней версии своей культовой модели Beetle, знаменуя конец дороги (* кашляет *) для автомобиля, который выпускается с 1938 года.За восемь десятилетий пробега автомобиль с округлым силуэтом крыши, двигателем в задней части и удивительно вместительной вместимостью стал иконой дизайна и поп-культуры.

Вот некоторые из вех на впечатляющем пробеге Beetle:

1935 : Volkswagen, также известный как «народный автомобиль», был заказан Адольфом Гитлером для обеспечения недорогого транспорта для масс, сродни Model T Популярность Форда в США (как сообщается, у Гитлера в офисе был плакат с изображением Генри Форда.)
1938 : Дизайнер Фердинанд Порше придумал округлую форму, которая определяла Beetle на десятилетия вперед, дизайн, столь же узнаваемый, как бутылка Coca-Cola, согласно AP. В своем выступлении в 1938 году Гитлер окрестил новую машину «Kraft durch Freude-Wagen, или по-английски« Автомобиль силы через радость ». В 1939 году разразилась Вторая мировая война, которая затормозила производство.
1945 : Немецкий завод сейчас находится в руках британцев, которые извлекли уроки из Первой мировой войны и поняли, что функционирующая экономика и достойные рабочие места были важны для восстановления страны.Завод в Вольфсбурге вновь открывается в 1945 году, и Volkswagen возвращается в производство, поставляя автомобили оккупационным войскам, дислоцированным в Германии.
1950 : После некоторого успеха на зарубежном рынке и через некоторое время после войны первый VW попал в США. Фольксваген Америки был образован только в 1955 году.
1959 : Когда американские автопроизводители начали выпускать автомобили меньшего размера, VW понял, что нужно рекламировать. Она наняла агентство Doyle, Dane, and Bernbach (DDB) и вошла в историю рекламы своей кампанией 1959–1960 годов «Думай маленько».
1968 : Дисней дал старт «Жуковой лихорадке» своей франшизой «Херби». The Love Bug дебютировал в 1968 году, в главной роли он играл того, что теперь можно было бы считать самоуправляемым, самосознательным Жуком, который пускается в дурацкие шутки и побеждает на гоночной трассе.
1968: В том же году Соединенные Штаты стали самым важным иностранным рынком Volkswagen, достигнув пика в 1968 году, когда 40% производства или 563 522 автомобиля были отправлены в США, согласно AP.
1972 : Beetle обогнал Ford Model T как самый продаваемый автомобиль всех времен.Он остается одним из самых продаваемых автомобилей всех времен в США.
1994 : На автосалоне в Детройте представлена новая модернизированная версия Beetle. В 1998 году недавно отчеканенный New Beetle начал сходить с конвейера, и, согласно Car and Driver, стал «сенсацией». Интересный факт: генеральным директором VW в то время был Фердинанд Пих, внук Фердинанда Порше.
2003 : Последний VW Beetle Type I сошел с конвейера в Пуэбле, Мексика.Хотя производство жуков было остановлено в остальном мире из-за норм выбросов, относительно слабые законы об охране окружающей среды в Мексике позволили производству жуков типа I продолжаться еще долго.
2018 : VW объявил в сентябре, что будет производить серию «Final Edition» Beetle до завершения производства в 2019 году.
2019 : Последний VW Beetle Final Edition покидает сборочный завод в Пуэбле, направляясь в музей и книги по истории. Как сообщает CNN, на заводе будет выпускаться новый компактный внедорожник, предназначенный для рынка Северной Америки.

Самый первый Volkswagen сошел с конвейера

В мире автомобилей нет автомобиля, который мог бы соперничать с Volkswagen Beetle с точки зрения количества произведенных единиц и продолжительности времени создания автомобиля. В то время как культовый Beetle легко узнаваем, мало кто связывает происхождение этого автомобиля с нацистской Германией и Адольфом Гитлером.

Создание Volkswagen

Volkswagen был основан как Gesellschaft Zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH 28 мая 1936 года, а годом позже был переименован в Volkswagenwerk GmbH.Его целью было создать автомобиль, который был бы доступен широким массам и на самом деле был детищем Адольфа Гитлера. Гитлер предполагал, что Volkswagen, что в переводе означает «народный автомобиль», будет доступен рядовым немцам по схеме сбережений. Для этого Гитлер поручил Фердинанду Порше построить автомобиль, который впоследствии стал самым успешным автомобилем в истории автомобилестроения.

Первый прототип знаменитого Beetle был назван « KdF-Wagen » Адольфом Хильтером во время выступления на заводе в Вольфсбурге.KdF олицетворяет Kraft Durch Freude, символизирующий силу через радость. Первый KdF-Wagen был произведен в 1938 году на заводе в Штутгарте. Автомобиль имел фирменную круглую форму и четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, установленный сзади VW Beetle. Автомобиль был спроектирован так, чтобы быть максимально простым в механическом отношении, чтобы меньше деталей выходили из строя или выходили из строя. Машины также были испытаны в аэродинамической трубе, которая использовалась для испытаний прототипа самолета. На этапе испытаний прототипы проехали впечатляющие 1800000 миль, прежде чем они были одобрены.

Volkswagen во время Второй мировой войны

Завод в Вольфсбурге до начала Второй мировой войны произвел всего несколько автомобилей. Во время той войны Volkswagen Beetle был модифицирован для использования в военных целях. Kubelwagen или «ковшовая машина» и амфибия Schwimmwagen были вариантами оригинального KdF-Wagen, которые производились для военных целей.

После войны и под контролем союзных войск завод в Вольфсбурге возобновил производство Beetle.Майор британской армии Иван Херст руководил заводом, и первый заказ на 20 000 автомобилей был доставлен британской армии. Автомобиль на базе KdF-Wagen был официально обозначен как Volkswagen Type 1 и более известен как Beetle.

Volkswagen Type 1 Beetle стал самым успешным автомобилем в автомобильном мире. Это был самый продолжительный период производства единой платформы с 1938 по 2003 год. Это также самый производимый автомобиль — 21 529 464 экземпляра.На пике своего развития в 1971 году было произведено 1,7 миллиона автомобилей Volkswagen Beetles. Последний «Жук» по имени «Эль Рей» (переводится как «король») сошел с производственной линии в Пуэбле, Мексика, 30 июля 2003 года и был отправлен в музей компании в Вольфсбурге, Германия.

Последняя реклама Volkswagen Type 1 Beetle: «Невероятно, что такая маленькая машина может оставить такую большую пустоту».

5 забавных фактов об истории Volkswagen Beetle

По эксперту по продукту | Опубликовано в Жук, Ради развлечения, вторник, 10 октября 2017 г., в 18:06

Немногие из когда-либо построенных автомобилей были более знаковыми, чем Volkswagen Beetle.За 65 лет в более чем 20 странах было произведено более 20 миллионов автомобилей Volkswagen Beetles (это лишь несколько забавных фактов для вас). Вот еще несколько забавных фактов об одном из самых популярных автомобилей 20-го века.

Жук был разработан в 1925 году венгерским студентом.

За десять лет до того, как VW Beetle пошел в производство, 18-летний венгерский студент по имени Бела Барени представил проект шасси для Volkswagen. Она признана создателем основных основ Beetle.

Он получил свое культовое прозвище в The New York Times

Когда в 1938 году началось производство, публика называла стильный маленький автомобиль просто «Фольксваген» или «народный автомобиль». В том же году New York Times назвала Volkswagen Beetle, и это название стало популярным.

[Отъезд: Volkswagen Releases Limited Edition 2017 #PinkBeetle ]

У большинства стран есть собственные прозвища

Однако почти в каждой стране есть собственное прозвище на своем языке для Жука.Во Франции его называют «Coccinelle», что означает «божья коровка». Италия называет это Beetle, но на их родном языке это «Maggiolino». Боливия называет это «Пета», что означает черепаха, а Индонезия использует «Кодак» (лягушка) для обозначения автомобиля.

The Original Beetle — самая длинная в истории производимая машина

Начиная с 1938 года и заканчивая 2003 годом, Beetle производился колоссальные 65 лет, это самый длинный автомобиль, который был произведен в истории.

Последний жук в музее

Последний оригинальный Beetle, № 21 529 464, был собран и немедленно списан 31 июля 2003 года в Пуэбла, Мексика, на заводе Volkswagen de Mexico.Жук сейчас выставлен в Автомобильном музее Volkswagen в Вольфсбурге, Германия.

Влюблен в Жука? Посетите наш блог, чтобы узнать обо всех новостях Volkswagen Beetle, или свяжитесь с нами в зале Volkswagen, чтобы узнать больше!

Поделиться — это забота!

Facebook
Твиттер
Pinterest

Эта запись была опубликована во вторник, 10 октября 2017 г., в 18:06, в рубрике Жук, Для развлечения.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Первый Volkswagen Beetle в Америке выглядел так

17 января 1949 года линия Holland America Line Westerdam въехала в гавань Нью-Йорка из Роттердама, неся семена автомобильной империи. Прошло всего четыре года с тех пор, как Volkswagen возобновил операции в Вольфсбурге, фабрике, сильно разрушенной союзными войсками и теперь находящейся под командованием майора Ивана Херста.Сам завод в Вольфсбурге был почти демонтирован из-за военных репараций, пока Херст не убедил британскую армию использовать его продукцию в качестве легкого транспорта. Успешно сбитые с толку британцы разместили заказ на 20 000, первая из которых досталась оккупационным силам. В тот первый год, в 1945 году, было выпущено 1785 Type 1.

Type 1 Beetle был автомобилем, который британцы в официальном отчете сочли слишком уродливым и шумным, «… весьма непривлекательным для среднего покупателя автомобилей». Черт, британцы пытались продать Фольксваген Форду — бесплатно .Ответ от г-на Эрнеста Брича, председателя совета директоров Ford, был следующим: «Я не думаю, что то, что нам здесь предлагают, черт возьми!»

Ой, как они теперь смеются.

Макс Хоффман, импортер всего европейского гламура, был первым официальным дилером Volkswagen в Америке. Он, конечно, известен и печально известен в автомобильном бизнесе, а его процветающий выставочный зал на Парк-авеню стал легендой. Но остается еще одна фигура, гораздо менее известная, которая сыграла важную роль в привлечении Volkswagen в Америку: Бен Пон, бывший автогонщик из Нидерландов, который был первым человеком, вывезшим фольксвагены из Германии.

Зимним январским днем 1949 года Пон фактически опередил Хоффмана. Вся операция была практически сорвана с самого начала. По поводу автомагистрали Westerdam Пон провел пресс-конференцию для небольшой группы собравшихся журналистов, которые в своей фирменной шутливости и остроте высмеивали тупого Жука как «машину Гитлера». В сноске, слишком знакомой нам сегодня, Пон назвал VW «Victory Wagon». В конце концов, мы победили! Пон возил машину по Восточному побережью, надеясь заключить сделку с любыми заинтересованными дилерами.Volkswagen имел успех в его родном Роттердаме; почему бы его здесь не было? Через три недели он сдался. Он поспешно выгрузил один «Жук» ровно за 800 долларов, чтобы оплатить счет в отеле «Рузвельт». В 1949 году было продано ровно два «Жука».

В следующем году появился Hoffman, который стал официальным импортером. Он продал 157 Жуков.

Шестьдесят пять лет спустя Volkswagen объявил о планах отметить автомобиль, который, по сути, превзошел все ожидания. С 1949 по 1977 год из салонов дилеров по всему миру вышло 21 529 464 модели Beetle.Так же и компания расширилась — из скромного Beetle Volkswagen превратился в монолитную империю, которую мы знаем сегодня — 11 моделей Volkswagen и 10 брендов Volkswagen Group, второй по величине автомобильной империи в мире.

«С момента своего появления в США 65 лет назад Volkswagen Beetle сохранил репутацию не просто автомобиля, но и символа уникальности и свободы, — сказал Майкл Хорн, недавно назначенный президент и главный исполнительный директор Volkswagen. Америка (у которой впереди большая работа).«The Beetle стал частью культурной ткани Америки, и мы гордимся тем, что его богатое наследие продолжает жить среди поклонников по всем Штатам».

Volkswagen Beetle 1949 года выпуска, заброшенный в угол.

Volkswagen

Выше показаны редкие фотографии этого первого Beetle — похожие на это темно-синее разделенное окно, продажи которого на обоих континентах резко выросли благодаря усилиям бывшего менеджера Opel Хайнца Нордхоффа.К 1955 году, в том же году, когда Volkswagen основал производственную базу в Энглвуд-Клиффс, штат Нью-Джерси, завод в Вольфсбурге уже выпустил один миллион автомобилей. («Если бы« Жуки »ехали в три ряда», — гласил немецкий рекламный ролик 1955 года, — «они образовали бы непрерывный ряд от острова Принца Эдуарда до Гибралтара»). Подобно Citroën 2CV и Fiat 500, Volkswagen был достаточно умен, чтобы никогда не недооценивать спрос на дешевый и доступный послевоенный транспорт. Будучи четвертым по значимости автомобилем в истории, Beetle доказал это.

Стоит отметить, что в годовщину появления Beetle компания Volkswagen оплакивала собственную утрату. Последний из когда-либо созданных автобусов Type 2 Kombi сдан на постоянное хранение в Германии и стал последней главой в истории -го и влиятельного автомобиля Volkswagen — история, которая длилась от корней Beetle до Бразилии.

Фильтр от камаза: Воздушные фильтры: есть что выбрать☑ Купить воздушный фильтр Рено, ВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, Опель, Шкода с доставкой проще, чем искать на полке!

09.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Фильтры для КАМАЗ 65115 оригинальные и замены 65116, 65117, 4308, 5308, 53605, 43253, 43255

Поиски качественных расходников для спецтехники обычно довольно трудоёмкий процесс, особенно, когда у вас нет одного постоянного и надёжного поставщика. В настоящее время на рынке фильтрующих элементов существует огромное количество подделок, а от количества разнообразных брендов, предлагающих свои аналоги оригинальных фильтров в разных ценовых диапазонах, можно, просто-напросто, запутаться. Среди некоторых наших клиентов бытует мнение, что для отечественной техники не обязательно тратиться на дорогие фильтры, а можно поставить «ЧТО УГОДНО, ЭТОЖ КАМАЗ!». Несомненно, вторая часть данного утверждения не поддается никакой логике, а вот с тем, что переплачивать за фильтры не обязательно, мы абсолютно согласны! Ниже мы разберем какие недорогие, но качественные производители предлагают свои фильтры для А/М КАМАЗ 65115, 65116, 65117, 4308, 5308, 53605, 43253, 43255 с двигателями Cummins ISB 6.7L.

Получить консультцию, подобрать аналог или заказать нужный вам фильтр вы можете по телефону +7 (800) 222-06-71 или электронной почте [email protected]

Перед тем, как подробней поговорить о том, какие фильтры устанавливаются на КАМАЗ, стоит напомнить, что двигатели американского брэнда Cummins стали устанавливать на автомобили отечественного производства относительно недавно, и они уже успели положительно сказаться на показателях бесшумности и стабильной работы двигателя. КАМАЗы с CUMMINS ISB 6.7L оснащаются следующими фильтрами:
Топливный фильтр грубой отчистки;

Топливный фильтр тонкой отчистки;

Масляный фильтр;

Внешний воздушный фильтр;

Внутренний воздушный фильтр.

На вышеперечисленные модели КАМАЗа с движком Cummins ISB 6.7L с конвейера идут фильтры разных производителей, таких как Fleetguard, MANN, а также системы очистки воздуха от отечественных брендов. Ниже представим таблицу с номерами:

Топливный фильтр грубой отчистки

Для систем сепарации топлива (грубой очистки) от MANN+HUMMEL PRELINE270 или PRELINE420 используются сменные элементы PL270x или PL420x;

Если установлена система от Fleetguard Fh32261, то сменный картридж — FS1067

Топливный фильтр тонкой отчистки

Для конвеера фильтр поставляется под номером Fleetguard FF5485, для вторичного рынка поставляется улучшенная версия данного фильтра с номером Fleetguard FF5421

Масляный фильтр

С масляным фильтром все просто. С завода и на авфтермаркет идет один и тот же фильтр — Fleetguard LF16015

Внешний и внутренний воздушные фильтры

721.1109560-30 от ОАО Автоагрегат

721.1109560-10 от ОАО Автоагрегат

Однако, часто встечаются воздухоподготовительные системы от MANN-FILTER. Если у Вас имеено такой случай, то вам подойдут следующие фильтры (всегда сверяйте маркировку на фильтрах, или, хотя бы, габариты):

Внешний C25710/3 и внутренний CF710 от MANN-FILTER

Также на КАМАЗе нужно менять и другие фильтры, например, фильтр ГУР RBL (гидроуселителя руля RBL) OGh222
Други фильтры гидросистем установленные на доп. оборудовании каждой конкретной машины. Для точного подбора этих фильтров необходимо будет узнать номер фильтра, он обычно написано на торце фильтроэлемента или шильдике гидравлического фильтра.
Что делать, если хочется сэкономить на топливном и масляном фильтре? Где можно приобрести подходящие качественные аналоги?
Ответ на второй вопрос, как всегда, очевиден – у нас! А по поводу качественных и бюджетных аналогов снова обратимся к помощи таблицы:

Оригинал

Бюджетный аналог

Топливный фильтр грубой очистки

1) PRELINE270, PL270x MANN FILTER

2) PRELINE420, PL420x MANN FILTER

3) Fh32261, FS1067 FLEETGUARD

Топливный фильтр грубой очистки

1) NF-3502 Невский фильтр

2) NF-3507 Невский фильтр

3) FG1080 GoodWill

FF5485 (FF5421) Fleetguard

FG109 GoodWill

LF16015 Fleetguard

OG1048 GoodWill

721.1109560-30 от ОАО Автоагрегат

721.1109560-10 от ОАО Автоагрегат

Если у Вас установлен кожух от фильтров MANN-HUMMEL, то обратитесь к менеджеру для подбора подходящего Вам аналога.

NF-4589-1 Nevsky Filter

NF-4587-1 Nevsky Filter

Вышеуказанные бренды (Невский фильтр, EKOFIL и SF Filter) являются отличными аналогами из более бюджетного сегмента фильтров на КАМАЗ. Многие, стараясь сэкономить прибегают к покупке китайских подделок оригинальных фильтров. Посмотрев актуальные цены предложенных нами аналогов, вы убедитесь, что сэкономить можно и без риска испортить вашу технику.
Воздушный фильтр КамАЗ – особенности обслуживания + Видео » АвтоНоватор
На свою беду многие автовладельцы недооценивают роль воздушных фильтров КамАЗ в грузовых машинах, что приводит к серьезным поломкам. А ведь замена этого элемента делается очень просто и под силу каждому. Поэтому мы рассмотрим, зачем нужен фильтр, какой он бывает и, конечно, ознакомимся с возможными неисправностями и способами их устранения.
Зачем машине воздушный фильтр?
От этого маленького элемента зависит не только работоспособность вашего «железного коня», но и здоровье водителя и пассажиров. Задача такого фильтра – очистка воздуха, поступающего в цилиндры. Грязь, пыль и иные примеси наносят губительный вред двигателю, поэтому их количество следует свести к минимуму. Загрязненный фильтр приводит к снижению тяги, а чужеродные частички способствуют плохой подаче воздуха. Еще ухудшается смесеобразование.
Своевременная замена этой запчасти исключает пылевой износ силового агрегата, который может вылиться в круглую копеечку. В среднем двигатель перерабатывает от 12 до 15 кубов воздуха и это всего за 100 км пробега. Если пыль, песчинки и более крупные частички будут попадать в мотор и оседать на его деталях, то в очень скором времени все трущиеся элементы износятся. В результате потребуется дорогостоящий ремонт либо полная замена движка. Но очищать воздух не единственная роль этого маленького элемента. Он еще выполняет и функции глушителя. А если речь идет о бензиновых авто, то вдобавок и регулирует температуру горючей смеси.
Пылевой износ силового агрегата
Воздушный фильтр довольно примитивен по своей конструкции. В корпусе расположен картридж из специальной бумаги, а между этими частями размещены уплотнительные кольца. Весь воздушный поток проходит через эту деталь и уже после полной очистки поступает непосредственно в двигатель.
Воздушный фильтр должен соответствовать многим требованиям. Бумага, пластик и иные материалы должны быть высококачественными и соответствовать стандартам. Разрывы бумажной, пробои и прогибы металлических частей недопустимы. Также проверяется клеевой слой, он должен быть равномерным и плотным на всей поверхности. Если воздушный элемент имеет несоответствия с чертежами либо техническими условиями, то его отбраковывают. Все фильтры проходят ОТК, после приемки в паспорте записываются соответствующие данные.
Кроме того, внимательно следует отнестись не только к покупке, но и к хранению. Не допускается оставлять очистительный элемент в помещениях, где находятся вещества и химикаты, способные вызвать коррозию металла и отрицательно воздействующих на бумагу. Температура на складе, где хранятся фильтры, должна быть не менее 5 °C. Нельзя оставлять деталь на открытых площадках и в помещениях, заливаемых дождевыми и грунтовыми водами. Кроме того, запрещается использовать элемент не по назначению либо в условиях, несоответствующих техническим требованиям.

Фильтры для КамАЗ с диздвигателем евро
Фильтры бывают инерционными, которые, в свою очередь, делятся на сухие и мокрые. С первыми вопросов возникнуть не должно, а вот поверхность последних смачивается маслом. Комбинированные фильтры также делятся на сухие и мокрые, но в этом случае добавляется еще и смешанный тип. Наибольшей популярностью пользуются двухступенчатые масляные инерционные очистители и сухие. К достоинствам последних относится еще и возможность замены фильтрующего элемента.
Сегодня нам представлен огромный выбор как самих фильтров для КамАЗ (фирменных и их аналогов разных производителей) с двигателем евростандарта, так и мест, где их можно приобрести. Поэтому неопытному автовладельцу легко запутаться в широком ассортименте и попасть на некачественную подделку. Подбирается этот очиститель строго под определенный тип мотора. Например, для грузовых автомобилей КамАЗ с евро–3 воздушные фильтры должны кроме основного очищающего элемента иметь и дополнительный. Подобное решение сделает их работу более эффективной и позволит очистить воздух на 99,9%.
Фильтр для КамАЗа с двигателем евростандарта
В качественных дорогих моделях фильтров для моторов евро в КамАЗ используется бумага AHISTROM итальянского производства или HOLLINGSWORTH (Германия). Обе крышки основного фильтрующего элемента сделаны из полиуретана. Его наружный диаметр около 30 см, а внутренний – 18 см. Высота в пределах 50 см. Предохранительный (дополнительный) воздушный фильтр уступает по своим габаритам. Размер его сечения по наружным краям на несколько миллиметров меньше внутреннего диаметра основного элемента.
Для моторов евро-1 в КамАЗ подходят фильтрующие элементы из бумаги ВФБ 380 НБ. Ее толщина составляет 510 мкм, воздухопроницаемость 380 л/кв. м., а сопротивление продавливанию – 220 кПа. Играет роль и размер пор, обычно их диаметр не превышает 60 мкм. Сетка и крышки изготавливаются из листовой стали толщиной 0,7 и 0,5 мм соответственно.
В общем, выбрать воздушный фильтр для КамАЗ с двигателем евро несложно, в интернет-магазинах или простых торговых точках вы найдете таблицы, где указывается соответствие определенной модели и типа двигателя. Главное, отдавать предпочтение фирменным запчастям. Приобретая воздухоочиститель, проследите, чтобы в комплект с ним шел и паспорт. Обратите внимание на упаковку, где наносятся следующие данные: обозначение, каталоговый и заводской номер, товарный знак, наименование предприятия-изготовителя, год выпуска.

Почему он теряет форму?
С каждым новым километром пробега на фильтрующей бумаге оседает все больше пыли. Конечно, 10 и даже 100 км не сыграют определяющей роли, но когда речь идет о тысячах, это меняет дело в корне. Считается, что воздушный фильтр для мотора КамАЗ типа евро необходимо менять через каждые 10000 км. Именно такие цифры указывают производители.
Замена воздушного фильтра мотора Камаза типа евро
Однако эти расчеты актуальны, если ездите по хорошему покрытию и уж тем более не по бездорожью. А так как основная часть наших дорог далека от идеала, плюс грузовой автомобиль КамАЗ обычно эксплуатируется, так сказать, в полевых условиях, то срок работы фильтра может быть значительно сокращен. Ведь чем более пыльный воздух он будет очищать, тем больше микроскопических частиц осядет на его поверхности. Это способствует снижению пропускной способности детали, а значит, нарушится правильная работа мотора.
Поэтому мы должны ориентироваться не только на километраж, но и наблюдать за состоянием своей машины. Если воздушный фильтр засорился, то мотор не сможет выдавать прежнюю мощность. При этом расход топлива, напротив, возрастет. Вместе с ним увеличится и концентрация СО₂ в газах, выходящих из выхлопной трубы. Так что забитый фильтр опасен не только для автомобиля и вашего здоровья, но и для всей окружающей среды.
Ремонт или замена?
Этот вопрос волнует многих автовладельцев, хотя ответ однозначный – замена. Если произошло засорение воздушного фильтра КамАЗ с мотором евро, то его следует поменять на новый очистительный элемент, и только тогда можно рассчитывать на правильную работу всего автомобиля. Промывка засоренного элемента и последующая его установка на транспортное средство приведет к более серьезным неисправностям.
Новый фильтр для очистки двигателя
Сэкономить лучше на услугах сервиса, ведь замену легко сделать самостоятельно. Для этого снимаем защелки, посредством которых крепится крышка воздушного фильтра. В ее нижней части найдете ниппельный клапан, он необходим для отвода влаги, попадающей в систему очистки. Этот клапан должен быть надежно зафиксирован к крышке, проверьте его целостность.
Далее снимаем крышку и откручиваем гайку-барашек, расположенную в центре фильтра. Теперь мы можем извлечь основной элемент и заменить его новым. После установки фильтра на КамАЗ обязательно проведите визуальный контроль. А чтобы более точно оценить ситуацию, нужно подсвечивать изнутри лампой. Любые дефекты недопустимы. Закручиваем обратно гайку и возвращаем на место крышку корпуса.
Особенности обслуживания фильтров КамАЗ
Правильное и своевременное обслуживание воздушных фильтров КамАЗ с двигателями евро (3, 4 и др.) – залог долгой службы транспортного средства. Обязательно периодически проверяйте, надежно ли уплотнение фильтра в корпусе. Для этого следует снять крышку и вытащить очиститель. Протрите его торцы от грязи и пыли. Оцените пятно контакта уплотнительных прокладок на поджимной крышке и корпусе. Оно должно быть равномерным. Через 1–1,5 недели произведите контрольную проверку.
На внутренней поверхности обнаружили пыль? Немедленно произведите замену фильтра. Проверьте, надежно ли зафиксирована гайка-барашек. В случае ее самопроизвольного раскручивания застопорите крепежный элемент гайкой М10х1,25. Оцените состояние первой ступени фильтра и при необходимости проведите замену очистительного элемента.
Замена очистительного элемента
Обслуживание первой ступени проводится в следующем порядке. Сначала необходимо отсоединить воздухопроводы и трассу отсоса пыли от фильтра. Далее, сняв крышку, отворачиваем стержень крепления и вынимаем бумажную часть. Извлекаем очиститель. Корпус с решеткой нужно тщательно промыть в горячей воде либо солярке, после этого продуваем сжатым воздухом и высушиваем. Обязательно проверяем целостность прокладок, деформированные элементы нуждаются в немедленной замене.
Чтобы добрать до бумажной части, следует снять крышку, затем отвернуть крепежный стержень и вынуть элемент. Его срок службы составляет около 1000 часов, по истечении этого времени требуется немедленная замена. Хотя ориентироваться в первую очередь нужно на состояние автомобиля. Если на картоне обнаружите следы пыли, то можно продуть его сжатым воздухом. При этом давление не должно превышать 3 кгс/см², а воздушная струя направляется под углом, иначе велика вероятность повредить картон.
Удалить сажу, копоть или масло, что иногда свидетельствует о поломке, простой продувкой не получится. Можно найти немало рекомендаций, как промыть воздушный фильтр в специальном растворе из теплой воды и ОП-7. Для этого необходимо погрузить деталь на полчаса в готовую смесь с последующим интенсивным вращением. Напоследок останется промыть фильтрующую часть в чистой воде и хорошенько просушить. Но уже говорилось выше, что это малоэффективно, поэтому прибегать к таким мерам можно только в крайнем случае.
Хотя бы раз в год проводите диагностику индикатора засоренности фильтра. Возможно небольшое отклонение величины разрежения, не превышающее 50 мм вод. ст. от нормы. Определяют разрежение, только когда индикатор находится в рабочем состоянии. Для этого его устанавливают вертикально и к трубке подключается вакуумметр. Затем постепенно увеличивают разрежение до тех пор, пока не сработает прибор. Если показания отличаются от нормы (700 мм вод. ст.) более чем на 50 единиц, то индикатор следует заменить новым.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Воздушный фильтр для камаза
Для чего нужен воздушный фильтр
В начале, следует разобраться, для чего нужен воздушный фильтр в Камаз. Основные функции , которые выполняет фильтр воздушный автомобильный, это очистка воздуха, который попадает в цилиндры от пыли, грязи. Отработанные газы проходят через фильтр и частицы сажи оседают на стенках матрицы. Корпус фильтра воздушного автомобильного изготавливается из пластмассы, в которой помещен бумажный фильтрующий элемент.
Внутри корпуса фильтрующий элемент уплотняется полимерными кольцами. Поэтому весь воздух проходит через фильтр, и затем очищенный, поступает в двигатель. Фильтр быстро загрязняется и это сказывается на состоянии автомобиля, в перспекитиве — ремонт двигателя Камаз. А также может пагубно отразиться на здоровье водителя, если он не заменит его вовремя. В автомобиле моет уменьшиться тяга, на приборной панели появятся сообщения о неполадках.
Устройство воздушного фильтра
Фильтр воздушный камаз специально адаптируются для использования в условиях высокой запыленности при дорожных, сельскохозяйственных, строительных работах. Поэтому они исключают опадание частиц пыли через воздухозаборник.
Воздушный фильтр марки «Мотордеталь»
Хорошим вариантом фильтра воздушного камаз являются фильтры «Мотордеталь». Он устойчив к промоканию, механическим повреждениям. Благодаря специальному профилю и пористости фильтровальной бумаги обеспечивается оптимальная фильтрация. К тому же материалы по изготовлению фильтра воздушного камаз герметичные и морозостойкие, маслостойкие. Материал высокотермичен.
Такие фильтры изготавливаются с соблюдением всех требований по очистке воздуха для двигателей грузовой техники. Система фильтрации открытая, поэтому воздух проходит через фильтрующий материал воздушного фильтра и эффективность очистки воздуха влияет на срок службы двигателя.
Замена воздушного фильтра
Замена фильтра должна производиться каждые 15 тыс. км. пробега. Качество фильтра определяется ресурсом, прочностью, эффективностью улавливания частиц, безопасностью для системы при разрыве.
Устройство, принцип работы и замена воздушного фильтра КамАЗ
Первая задача воздушного фильтра КамАЗ – это очистка от грязи и пыли воздуха, который попадает в мотор. Частицы грязи воздействуют на стенки рабочих поверхностей и приводят к поломкам.
Как устроена воздушная система КамАЗ
В воздушной системе КамАЗа на двигателе закреплены труба воздухозаборника и провода, между ними есть уплотнитель — резиновый патрубок. Внутри этой гофрированной детали нажимной диск — основа для распорной пружины, которая обеспечивает герметичность уплотнителя с трубой заборника при движении кабины.
Принцип работы воздухоочистителя
Проходя через очиститель, воздух всасывается в цилиндры двигателя. Он распределяется впускными коллекторами и в составе рабочей смеси участвует в сгорании. Воздушный фильтр КамАЗа имеет хорошую пропускную способность. Образовавшиеся при работе газы выходят по выпускным коллекторам и через глушитель выбрасываются. За счёт избыточного давления удаляются газы, проникшие в картер двигателя. Схема воздушной системы КамАЗ проста, она включает в себя:
• эжектор
• индикатор засоренности
• трубопровод
• воздушный фильтр
• выпускную трубу глушителя.
Знаете ли вы? Эжектор был изобретен в 1858 году французом Жиффаром – изобретателем систем клапанных устройств.
Как заменить фильтр
Вопрос, как заменить воздушный фильтр для КамАЗа, волнует многих владельцев авто. Замену можно сделать самому. Снимаются защёлки крышки фильтра, проверяется целостность клапана, прикреплённого к ней, снимается крышка. В центре фильтра откручивается гайка, и элемент извлекается. После установки нового устройства нужно провести осмотр возможных дефектов. Если их нет, гайка закручивается, крышка ставится на место.
Возможные неисправности, и как их устранить
Если вы заметили, что двигатель работает не в полную мощность, повысился расход горючего, тяга машины понизилась, и она не может набрать большую скорость, причины ищите в воздушной системе. Посмотрите состояние уплотнения в корпусе воздушного фильтра КамАЗ. Необходимо извлечь очиститель, сняв крышку, затем очистить его стенки от грязи. Пятно от контакта уплотнителей на крышке и корпусе должно быть равномерным. Если обнаружили пыль на внутренней поверхности на внутренней стороне, замените фильтр.
Помните! Промывка и установка загрязнённого элемента, а не замена на новый очиститель, приведет к серьезным неисправностям.
Как повысить срок службы фильтра
На просёлочных дорогах большой слой пыли, листья скошенных трав, солома. Чтобы всё это не забило очиститель, водители надевают чехол на воздушный фильтр КамАЗа. Проще постирать чехол, чем менять фильтр каждые 5000 тыс. км. В условиях несильной загрязнённости дорог воздушный очиститель меняется раз в 9 – 10 тыс. км. В самом устройстве есть индикатор загрязнённости, проверяйте его. Покупая воздухоочиститель, проверяйте, есть ли в комплекте паспорт на изделие. Имея паспорт, вы будете знать технические характеристики воздушного фильтра, что поможет правильно его эксплуатировать.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Масляный фильтр Камаз | Авторук
Полнопоточный масляный фильтр (рис.1) тремя болтами закреплен на правой стороне нижней части блок-картера через прокладку и состоит из корпуса 11, колпаков 17 и двух фильтрующих элементов
Фильтрующие элементы состоят из наружного и внутреннего перфорированных цилиндров с крышками по торцам.
В кольцевом пространстве между цилиндрами помещена бумажная лента 7, сложенная гармошкой для увеличения фильтрирующей поверхности.
Два таких сменных элемента установлены на стержнях 3, которыми колпаки через уплотнительные кольца 10 притянуты к корпусу 11.
Каждый элемент центрирован втулкой 12 и тоже прижат к корпусу пружиной 6 через чашку 5 и уплотнительное кольцо 2.
Масло, нагнетаемое насосом, поступает одновременно в оба колпака и под давлением проходит сквозь поры бумажной ленты в пространство между фильтроэлементом и стержнем.
Отсюда очищенное масло через канал в корпусе поступает в масляную магистраль.
С течением времени поры фильтрующих элементов забиваются и масло начинает проходить в магистраль неочищенным через перепускной клапан 15.
Когда клапан открывается, он прижимает передвижной контакт 14 к винту 13 сигнализатора и этим включает лампу на щитке приборов в кабине.
Обычно лампа загорается сразу после пуска двигателя. Если же она продолжает устойчиво гореть и после прогрева, фильтрующие элементы необходимо заменить.
Датчик 16 аварийного давления включает сигнальную лампу на манометре в кабине при падении давления масла в магистрали ниже 70 кПа.
Давление масла в системе контролируют по электрическому манометру, который работает от датчика, соединенного трубкой через резьбовое отверстие А в корпусе с главной магистралью.
Замена фильтрующих элементов
Для смены фильтрующих элементов полнопоточного фильтра очистки масла:
— выверните сливные пробки на колпаках и слейте масло из фильтра в подставленную посуду;
— выверните болт крепления колпака фильтра и снимите колпак вместе с элементом;
— выньте фильтрующий элемент из колпака;
— в указанном порядке, снимите второй колпак и фильтрующий элемент;
— промойте дизельным топливом колпаки фильтров;
— замените фильтрующие элементы и соберите фильтр; проверьте, нет ли течи масла в соединениях фильтра на работающем двигателе.
При подтекании подтяните болты крепления колпаков. Если течь по уплотнению колпаков не устраняется подтягиванием болтов, замените резиновые уплотнительные прокладки;
— после замены фильтрующих элементов уровень масла доведите до нормы
Фильтр грубой и тонкой очистки топлива ЕВРО-3,4 для КАМАЗа
Горючее, поступающее в камеры сгорания двигателя, всегда очищается от микроскопических механических примесей: грязи, ржавчины, краски и других включений (воды, парафинов и т. д.). У дизелей, система впрыска которых отличается высокоточными элементами, с этой задачей справляются два топливных фильтра. Водитель КАМАЗа обязан следить за состоянием узла очистки солярки и принимать меры по его ремонту или замене.
Виды топливных фильтров, устанавливаемых на КамАЗ
В условиях российской действительности (плохие дороги, некачественное топливо на АЗС, суровый климат) от чистоты горючего во многом зависит ресурс эксплуатации двигателя КамАЗ. Чтобы мотор работал устойчиво, солярка очищается двумя видами топливных фильтров. Первый служит для грубой очистки горючего от частиц грязи и воды, второй — для тонкого очищения от парафиновых соединений.
Если фильтрующие изделия забиты, нарушается нормальная подача горючего в форсунки и дизель начинает работать с перебоями при возрастании нагрузки: на подъёмах, при трогании с места и в других ситуациях. Расход топлива при этом увеличивается, а мощность двигателя заметно падает.
Двигатель такого мощного автомобиля как КамАЗ периодически нуждается в причистке фильтрующих элементов
Первая ступень фильтрации
У КамАЗа устройство грубой очистки выполняет функцию начального очищения солярки от механических загрязнений и воды перед закачиванием топливоподкачивающим насосом низкого давления в систему питания. В корпус вкручены штуцеры, с помощью которых горючее подаётся во всасывающую и нагнетательную магистраль подачи топлива. Герметичность уплотнений обеспечивается медными шайбами. Фильтрующий компонент закрывается стаканом, который к корпусу крепится через резиновую уплотнительную прокладки четырьмя болтами. Внизу кожуха вкручена сливная пробка.
Работает фильтр по принципу сепаратора. В экстренных случаях допускается разборка и промывка устройства чистой соляркой. Затем нужно все поверхности компонентов очистки дизтоплива продуть сжатым воздухом из ресивера грузовика.
Солярка, растекаясь по поверхности конусного отражателя, замедляет скорость и струйками стекает в кольцевую щель между отражателем и стаканом
Вторая ступень фильтрации
Фильтром тонкой очистки топлива (ФТОТ) завершается процесс очищения солярки перед поступлением к плунжерным парам топливного насоса высокого давления (ТНВД) и распылителям форсунок. И также он служит резервуаром для воздуха, подающегося одновременно с дизтопливом. Пузырьки газа вместе с горючим отводятся автоматически в бак при помощи клапана жиклёра.
Фильтр тонкой очистки топлива (ФТОТ) КамАЗ ЕВРО-3 и ЕВРО-4
Устройство фильтра тонкой очистки выполняется по принципу полнопоточной конструкции. Корпус из алюминия включает два стакана, в которые помещены заменяемые фильтрующие компоненты, подключённые параллельно. Сменные элементы фильтрации горючего делаются из картона ЭТФЗ, специально разработанного для этих целей. Главная его особенность — наличие множества микроскопических пор. Торцы изделий герметизируются внизу и вверху уплотнителями. Каждый фильтрующий компонент надёжно прижат к корпусу фильтра благодаря пружинам, которые выставляются на стержни стаканов. Горючее продавливается сквозь микроскопические отверстия картона и окончательно очищается.
Топливные фильтры для распространённых моделей КамАЗ
На модификациях грузовиков КамАЗ стоят дизельные двигатели различной мощности, в том числе и иностранного производства. Так, двигатели «Камминз» соответствуют нормам экологических стандартов Евро-3 или Евро-4 и обладают мощностью 210–300 л. с. Они используются на бортовых моделях, самосвалах, седельных тягачах. Для этих движков британский концерн Cummins применяет топливные фильтры обеих ступеней очистки как собственной разработки, так и изделия известных европейских производителей. Отечественные модели двигателей КамАЗ применяют топливные фильтры российских фирм: «Ливны», «Спектрол», «Цитрон» и других. На автомобильном рынке представлен богатый выбор топливных фильтров КамАЗ различных фирм.
На разных моделях КамАЗов применяются различные фильтры тонкой и грубой очистки зарубежных и отечественных производителей
Видео: топливные фильтра КамАЗ — устройство и назначение
Отличие топливных фильтров ЕВРО-3 от ЕВРО-4
Эталоны ЕВРО включают в себя определённый набор показателей, которым должен отвечать состав отработанных газов дизеля. Двигатель КамАЗ — это сложное комплексное устройство, которому нужно особо чистое топливо. Но и сам дизель постоянно совершенствуется и модернизируется. Разрабатываются новые технологии впрыска горючего, улучшается система рециркуляции отработанных газов. Эти меры будут способствовать снижению в составе выхлопных газов вредных составляющих, в частности, угарного компонента.
Отличие требований ЕВРО-3 от ЕВРО-4 заключается в ограничении содержания в солярке воды, серы и меньших по размеру механических примесей. Поэтому устройства очистки топлива ЕВРО-4 способны отфильтровать более тонкие загрязнения, чем фильтры ЕВРО-3.
Где находятся топливные фильтры грубой и тонкой очистки на автомобилях КамАЗ
Расположение фильтров для очищения солярки диктует компоновка топливной системы на движках КамАЗ. Фильтр первой ступени крепится на раме с левой стороны под воздухоочистителем, недалеко от бака. Такой выбор места неслучаен. Горючее до насоса подкачки должно очищаться как можно раньше, чтобы по трубопроводу подаваться без примесей и воды. Это условие особенно важно в зимний период, когда горючее становится густым и, если присутствует вода, может замёрзнуть в тонкой трубке топливопровода. Поэтому нередко на устройстве грубой очистки предусматривается подогрев солярки при эксплуатации грузовиков в сильные морозы.
Места расположения топливных фильтров грубой и тонкой очистки в системе питания КамАЗ продиктованы их предназначением
Устройство тонкой очистки располагается непосредственно на задней части дизеля в наиболее высокой точке топливной системы. Такое место выбирается для того, чтобы очищать солярку от воздушных пробок, которые всегда есть в топливопроводе. Немаловажное значение придаётся удобству замены фильтрующих элементов, так эта операция выполняется достаточно часто.
Фильтр грубой очистки топлива с подогревом
В России зимой наблюдаются сильные морозы. В дизельном топливе при этом образуются парафины, которые забивают фильтра. Дизель начинает работать с перебоями. Для обеспечения облегчённого запуска мотора и нормальной эксплуатации на некоторых моделях ФГОТ у грузовика КамАЗ предусмотрена установка специального подогревателя. Он подключается к бортовой сети автомобиля напряжением 24 В и работает в автоматическом режиме.
Особенно популярны ФГОТ с подогревом иностранного производства: Cummins Filtration, Mann+Humme и другие. В разных моделях нагревательный элемент располагается или в верхней крышке на входном топливопроводе, или в нижней части стакана.
Топливный фильтр грубой очистки КамАЗ с подогревом облегчает запуск и эксплуатацию двигателя в зимнее время
Видео: фильтр грубой очистки топлива КамаЗ с подогревом
Когда и как заменить сменные элементы фильтрации грубой и тонкой очистки на КамАЗ
От чистоты дизельного топлива во многом зависит устойчивая работа двигателя КамАЗ. Конструкторы устройств для грубой и тонкой очистки горючего предусмотрели периодическую замену элементов фильтрации. Эта простая операция выполняется водителем КамАЗ.
Симптомы забитого топливного фильтра
Признаки отказа топливных фильтров грубой и тонкой очистки КамАЗ разнообразны:
расход солярки увеличивается;
мотор неустойчиво работает на холостых оборотах;
при резком нажатии на педаль газа обороты движка не увеличиваются;
наблюдается затруднённый запуск силового агрегата;
мощность дизеля снижается;
на подъёмах грузовик начинает дёргаться.
Если есть эти симптомы — топливные элементы фильтров грубой и тонкой очистки подлежат замене.
Периодичность замены топливных фильтров грубой и тонкой очистки прописана в техническом регламенте КамАЗа. Чтобы эксплуатация грузовика соответствовала требованиям ЕВРО-3 и ЕВРО-4, сменные элементы фильтров меняются через 40 тысяч километров пробега. Но российская действительность такова, что на практике водители КамАЗов меняют фильтрующие элементы через каждые 8–10 тысяч километров.
Замена фильтра грубой очистки
Удобное расположение и лёгкий доступ к крепёжным болтам делает эту операцию несложной и быстрой по времени. Для работы потребуется накидной ключ на «12» и жидкость WD-40, помогающая открутить приржавевший крепёж.
Порядок действий:
Недалеко от бака найти ФГОТ.
Отсоединить входную и выходную трубки подачи солярки. Принять меры к недопущению потерь дизельного топлива.
Снятый топливный фильтр грубой очистки легче разобрать и обслужить
Открутить болты, которые крепят корпус фильтра к раме.
Снять фильтр, слить остатки горючего через сливную пробку.
Открутить четыре болта и отделить стакан от корпуса.
Выкрутить из корпуса старый элемент фильтрации.
Тщательно вымыть стакан внутри и снаружи от всех загрязнений.
Вкрутить в корпус новое фильтрующее изделие в комплекте, предварительно надев уплотнительную шайбу и распределитель.
Залить немного дизельного топлива в стакан, вставить в кольцевую выточку корпуса резиновое кольцо.
Прикрутить стакан к корпусу фильтра.
Прикрутить корпус фильтра с помощью болтов на своё место и подсоединить топливопроводы.
Замена топливного фильтра тонкой очистки
Сдвоенный ФТОТ у КамАЗа располагается непосредственно на правой стороне двигателя. Здесь важно соблюдать чистоту, чтобы грязь снаружи не попала внутрь корпуса фильтра.
Порядок действий следующий:
Поднять кабину, чтобы обеспечить доступ к узлам двигателя.
Закрыть кран на баке для топлива, чтобы не допустить потерь солярки во время работы.
Тщательно промыть наружные компоненты сдвоенного корпуса от скопившихся грязевых отложений и подтёков солярки.
Под сдвоенный корпус фильтра тонкой очистки КамАЗ подставляется небольшая емкость, чтобы слить отстой
Подставить под фильтр небольшую ёмкость.
Выкрутить снизу пробку слива на 1,5–2 оборота и слить немного грязного топлива.
Замена фильтрующего элемента тонкой очистки топлива КамАЗ не требует демонтажа фильтра в сборе. Достаточно открутить болты крепления стаканов
Сверху открутить два болта крепления стаканов и острожно снять их вместе с уплотнительными резинками и пружинами.
Извлечь старые фильтрующие изделия и промыть стаканы.
Вставить в стаканы новые фильтрующие элементы, уплотнительные резинки и шайбы.
Закрутить болты крепления стаканов к верхней части корпуса.
Открыть кран подачи топлива на баке.
Видео: замена топливных фильтров на КамАЗе с двигателем Kammins
Сборка фильтра своими руками: подробная инструкция
При форс-мажорных обстоятельствах водители КамАЗов вынуждены восстанавливать временную работоспособность старых фильтрующих элементов. Это случается тогда, когда используется дизельное топливо неизвестного происхождения, а запасных фильтров нет. Для работы потребуется следующий инструмент:
набор гаечных и накидных ключей от 12 до 27 мм;
чистая посуда для мытья фильтрующих элементов и стаканов;
мягкая чистая тряпочка из плотного льняного материала.
Порядок действий для топливных фильтров грубой и тонкой очистки одинаков и состоит из следующих действий:
Сборка топливного фильтра тонкой очистки КамАЗ своими руками
У топливного фильтра снимается стакан и извлекается забитый топливный элемент.
Стакан и место его крепления промываются чистой тряпочкой, смоченной в свежем горючем.
Топливный элемент аккуратно разбирается и промывается отдельно, а затем обдувается сжатым воздухом.
Фильтрующая часть собирается, особое внимание уделяется соблюдение герметичности изделия. Если высота собранного фильтра уменьшилась из-за смятия бумаги, её компенсируют подкладыванием прокладок из войлока.
В вымытый стакан вставляется собранный и подсушенный после чистки фильтрующий элемент. Наливается немного свежего дизельного топлива.
Фильтр собирается и ставится на место.
Важно в этих операциях соблюдение герметичности отдельных частей фильтрующего элемента, чтобы не нарушить путь движения топлива, а также поддержание чистоты и порядка. Нужно как можно скорее установить новые фильтрующие изделия.
Российские водители КамАЗов — умельцы на все руки и редко прибегают к помощи СТО. Как правило, это специалисты во многих специальностях: слесарных и сварочных работах, наладочных и регулировочных операциях основных параметров автомобиля. Практически все камазисты самостоятельно меняют топливные элементы в фильтрах грубой и тонкой очистки. Многие устанавливают фильтры с лучшими характеристиками в сравнении с базовыми моделями. Для этого умельцы используют переходники и дрели для закрепления устройств для очистки солярки, отличных по конструкции и размерам от «родных» узлов.
Пенсионер, вдовец, образование высшее. Более подробно обо мне написано на сайте https://starlotildar.ru Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине
564 459 грн.
Договорная
Броды Сегодня 02:00

Донецк, Калининский Сегодня 01:58

Днепр, Амур-Нижнеднепровский Сегодня 01:58

Куртка
Детская одежда » Одежда для девочек
Киев, Голосеевский Сегодня 01:58
А Кристи
Хобби, отдых и спорт » Книги / журналы
Сумы Сегодня 01:58
Надежный фильтр Kamaz для эффективной работы
О продуктах и поставщиках:

Повысьте производительность и производительность вашего сельского хозяйства с помощью эффективных и мощных. фильтр камаз на Alibaba.com. Эти прочные и продвинутые. Фильтр Камаз идеально подходит для всех видов улучшения сельского хозяйства и технического обслуживания, ремонта и замены техники. Их надежность и устойчивость. Фильтр камаз делает их популярными на сайте и незаменимы для фермеров при оснащении своих хозяйств модернизированными технологиями.

Неважно, собираетесь ли вы починить машины, увеличить урожай или выполнить какие-либо другие действия в отношении сельскохозяйственных машин, это. Фильтр Камаз идеально подойдет под все ваши требования. Эти безупречные наборы изготовлены из высококачественных и прочных материалов, таких как металл, оцинкованные металлы, нержавеющая сталь и другие прочные материалы. Фильтр Камаз не имеет аналогов в своих услугах. Эти. Фильтр Камаз экологичен и выдерживает все виды нагрузок, служа вашим целям.

Alibaba.com предлагает вам наиболее удобный. Фильтр Камаз доступен в нескольких размерах, цветах, моделях, емкостях и загрузках в соответствии с вашими требованиями. Эти. Фильтры Камаз оснащены автотехнологиями и обрабатывают поверхность электрофорезом, формованием распылением, гальваникой и т. Д., Чтобы сделать их более прочными и прочными. Выберите отличное. фильтр Камаз из различных предметов, таких как детали газонокосилок, детали комбайнов, зубцы с низким торсионным рессором, сеялки, сеялки и т. Д. Для индивидуальных требований.

Вы можете купить эти продукты в рамках предусмотренного бюджета и требований, пройдя через широкий ассортимент. фильтр камаз на Alibaba.com. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, RoHS, SGS и доступны как OEM-заказы. После покупки этих продуктов предлагается установка и обслуживание на месте.

UFI Filters Модуль масляного фильтра для КАМАЗ 5490, технология фильтрации с UFI Multilayer HD
UFI Filters , ведущее имя в области фильтрации и управления температурой, подтвердило свое присутствие в секторах тяжелых и грузовых автомобилей.Группа UFI поставит полный масляный модуль с ввинчиваемыми картриджами с использованием технологии UFI DURAFILTER для части тонкой фильтрации, а также оригинальное оборудование для одного из флагманских двигателей российского колоссального КамАЗ , очень успешного . Серия V8 для модели Евро 5 5490. В дополнение к предварительному фильтру и дизельному фильтру, которые уже поставляются в качестве оригинального оборудования на одном и том же автомобиле, UFI Filters теперь будет предлагать весь диапазон фильтрации жидкости.
Двойная система фильтрации масла , поставляемая UFI , увеличивает потенциал двигателя КамАЗ за счет комбинированного действия двух полнопоточных и байпасных фильтров .
Полнопоточный масляный фильтр доступен в каталоге вторичного рынка под кодом UFI 23.614.00 и имеет эффективность фильтрации 99,5% при 30 микронах в соответствии с ISO 4548/12. Он определяется как «полный поток», потому что он задерживает большую часть фильтруемого масла и, благодаря высокой проницаемости фильтрующего материала, гарантирует низкие перепады давления.
Полнопоточный фильтр поставляется вместе с байпасным фильтром , с технологией UFI DURAFILTER — код вторичного рынка 23.288.00 — , обладающий высокой устойчивостью к химическим веществам и теплу. Технология UFI DURAFILTER обеспечивает максимальные уровни тонкой фильтрации 99,5% при 12 микронах в соответствии с ISO 4548/12 благодаря многослойному фильтрующему материалу UFI Multilayer HD , состоящему из слоя стекловолокна в сочетании со слоем на основе целлюлозы .
Комбинация двух фильтрующих слоев в одной среде типична для решения UFI Multilayer HD , которое предлагает лучший компромисс между высокой прочностью и эффективностью фильтрации. Важно подчеркнуть, что высокая эффективность масляного фильтра помогает снизить износ компонентов двигателя.
Техническое решение модуля, разработанного для КамАЗа, дополнено фильтрами UFI с термостатическим клапаном с восковым элементом , смонтированным на алюминиевой основе, для поддержания низких перепадов давления при зажигании — когда температура масла может быть очень низкой.Термостатический клапан направляет поток масла к двум фильтрам, когда масло не нужно охлаждать, или, наоборот, к теплообменнику, когда температура масла выше оптимального уровня.
Фильтры
UFI и их технология являются предпочтительным выбором нескольких крупных производителей в секторе тяжелых условий эксплуатации.
Замена фильтра-убийцы для КАМАЗ ФАПК13 (упаковка из 3 шт.): Картриджи промышленных технологических фильтров: Amazon.com: Industrial & Scientific
Цена: 39 долларов.11 (13,04 $ / Шт.) + $ 125,00 перевозки
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Изготовлено с гордостью в США.
Заменяет p / n FAPK13.
Доступны материалы и материалы высочайшего качества
Гарантированная эффективность
Продукт может отличаться от изображения
]]>
Характеристики
Фирменное наименование Убийственный фильтр
Кол-во позиций 3
Номер детали kf — FAPK13
Код КПСС ООН 40161809
полный ассортимент фильтров
UFI Filters Kamaz и Liebherr Мы уже некоторое время работаем над промышленным оборудованием UFI Filters.Это обычное явление для пассажиров автомобилей и становится все более распространенным в промышленности ( см. MAN Engines ).
Фильтры UFI Камаз и Либхерр. Формула UFI
Согласно UFI Filters , лидер в области фильтрации и терморегулирования, делает еще один шаг вперед в секторе тяжелых условий эксплуатации, поставляя полный спектр фильтров для дизельного двигателя Kamaz R6 и Liebherr D956 : масляный фильтр, дизельный фильтр и вращающийся продувочный фильтр, разработанный с использованием эксклюзивного фильтрующего материала FormulaUFI .Рядный 6-цилиндровый двигатель, разработанный в сотрудничестве между двумя производителями, отвечает требованиям стандарта Stage V на выбросы загрязняющих веществ и уже обеспечивает соответствие будущему стандарту Stage VI. Кроме того, интервалы технического обслуживания двигателя увеличены до 150 000 км.
Новый рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 12 литров и мощностью от 250 до 400 кВт оснащен разработанной Liebherr системой впрыска Common Rail и блоком управления двигателем (ECU) .Наилучшую защиту форсунок гарантирует дизельный фильтр UFI с фильтрующим материалом FormulaUFI.Micron . Основанные на целлюлозе и содержащие стекловолокно, фильтрующие материалы обеспечивают очень высокую эффективность фильтрации — более 98,6% для частиц размером до 4 микрон (в соответствии с ISO 19438) — и большое количество рабочих часов — до 3000 часов работы. жизнь. Прочная литая под давлением алюминиевая опора прикрепляет фильтр к корпусу двигателя, а пластиковая крышка обеспечивает легкость и гибкость, позволяя фильтру работать при давлении до 12 бар.Наконец, чтобы защитить двигатель от любого неправильного использования картриджа, который не соответствует характеристикам оригинального оборудования, фильтры UFI используют запатентованную систему соединения между картриджем фильтра и пластиковым колпачком. Масляный фильтр UFI с литой под давлением алюминиевой опорой и пластиковым колпачком может работать при давлении 15 бар, а внутренний картридж с запатентованной муфтой разработан с фильтрующим материалом « FormulaUFI.StratiFlex ». Гофрированный многослойный слой из стекловолокна гарантирует эффективность фильтрации 99.5% для частиц более 12 микрон (Beta 200 @ 12 µ). Кроме того, чтобы гарантировать высокую эффективность фильтрации, носитель « FormulaUFI.StratiFlex » способен работать с высокой емкостью накопления, обеспечивая тем самым интервал замены до 3000 рабочих часов. Благодаря высокой эффективности фильтрации масло остается чистым, что сводит к минимуму износ компонентов двигателя.
Продувочный фильтр UFI для 6-цилиндрового двигателя Либхерр и Камаз
Продувочный фильтр UFI фильтрует и улавливает масляный аэрозоль из газа и паров, которые вытекают из камеры сгорания в масляный поддон.Сюда входят капли масла, образующиеся на коленчатом валу во время работы (тряска масла). Масло необходимо удалить до того, как картерный газ будет рециркулировать в камеру сгорания вместе с всасываемым воздухом. Он играет фундаментальную роль в сокращении выбросов загрязняющих веществ из-за сжигания капель масла, рециркулирующих в камере сгорания. Газы рекуперируются и тщательно фильтруются, что позволяет избежать выброса загрязняющих веществ в атмосферу и образования центров зародышеобразования из золы, а также твердых частиц (твердых частиц) в выхлопной трубе, вызванных сгоревшим маслом. Продувка UFI для двигателей Камаз R6 и Liebherr D956 является частью семейства Gen 2, которое вращается и самоочищается. Он установлен непосредственно на валу топливного насоса высокого давления и состоит из фильтрующего материала из синтетического материала и стекловолокна « FormulaUFI.Micron ». Фильтр способен противостоять кислой окружающей среде, в частности, картерным газам. Он имеет фильтрующую способность 95% в соответствии с ISO 17536 и работает при рабочем давлении от 2 до 25 мбар на экрана двигателя и сохраняет свою производительность до 3000 рабочих часов .
Delfina, главный операционный директор и директор по продажам послепродажного обслуживания в странах Европы, Ближнего Востока и Африки UFI Filters
Онофрио Дефина , главный операционный директор и директор по продажам вторичного рынка в регионе EMEA UFI Filters, говорит: « Этот проект демонстрирует, как UFI Filters является полноценным партнером OEM, способным предложить диапазон 360 ° для грузовиков и внедорожников. Мы очень гордимся тем, что можем еще раз расширить наше партнерство с брендом КамАЗ и усилить наше участие в промышленной группе Liebherr. UFI Filters Group продолжает создавать линейку Heavy Duty для оригинального оборудования, тем самым закладывая основу для дальнейшего внедрения и расширения нашего предложения на вторичном рынке.Наши дистрибьюторы всегда могут рассчитывать на оригинальное качество нашей продукции ».
Замена масляного фильтра доступна в каталоге UFI Aftermarket под кодом 25.169.00 и SOFIMA S 5169 PE. Патрон дизельного топлива будет представлен позже в этом году под номером 26.068.00, а также запасная часть для картерного фильтра, который является важным элементом для снижения опасных выбросов загрязняющих веществ, создаваемых работой двигателя.
Фильтр топливный КАМАЗ 740.1117010, Приложение: Авто
Приложение: Авто
Тип рынка: После продажи
Упаковка: 1: Уникальная картонная упаковка DALAI2: Нейтральная картонная коробка3: Согласно особому запросу клиента
Срок поставки: 0
Место происхождения : Тяньцзинь, Китай (материк)
Условия оплаты: FOB
Порт доставки: XINGANG, TIANJIN, CHINA
Минимальный заказ: Оборотный пробный заказ
Приложение: & nbsp
Авто
Описание продукции:

Качество оригинального оборудования КамАЗ Топливный Флитер
OEM №: 740.1117010
Конкурентоспособная цена и длительный срок службы
Premium & Reliable Performance
Технические характеристики:
Топливный фильтр КАМАЗ
1) Применяется для грузовиков КАМАЗ
2) Номер детали: 740.1117010

Характеристики:
1) Стандарт на оригинальные материалы согласно оригинальному техническому чертежу OEM
2) Гарантия высочайшего стандарта качества
3) Возможен БЕСПЛАТНЫЙ образец приемлемо
4) Длительный и надежный срок службы
5) Положительные отзывы клиентов из-за рубежа и внутреннего рынка
6) Долгая история экспорта в ЕВРОПУ, СРЕДНЮЮ СТРАНУ ВОСТОЧНАЯ И ЮЖНАЯ АЗИЯ
7) Конкурентоспособный и разумный уровень цен
8) Возможность разработки и производства в соответствии с вашей спецификацией с техническим чертежом
9) Уникальная упаковка DALAI или упаковка в соответствии с требованиями спецификации клиента
10) Гибкость и удобный логистический сервис в КИТАЕ И ЕВРОПЕ
11 ) Наш собственный филиал с Дистрибьюторами В ЕВРОПЕ
12) Многоязычное общение на китайском, русском, немецком, английском, французском
13) Предоставление гарантийного срока на продукт
14) Возможности для развития НИОКР, предоставляемые экспертами и техником
15 ) Мы делаем БЕЗОПАСНЫЙ И ЧЕСТНЫЙ БИЗНЕС
описание, устройство, замена и отзывы
Автомобили, работающие на дизельном топливе, очень требовательны к его качеству.Плохое топливо может вызвать поломку насоса и засорение форсунки. Ремонт этих элементов стоит очень дорого. Для исключения возможных рисков в системе установлен топливный фильтр. Камаз «Евро-2» тоже ими оборудован. Элемент поглощает все имеющиеся засорения. Сегодня мы рассмотрим, как работает топливный фильтр КамАЗ на автомобиле и как его заменить.
Характеристики
Процесс очистки дизельного топлива осуществляется в несколько этапов. Первый — это предварительная фильтрация в самом резервуаре.Второй — грубая очистка топлива. И заключительный этап — тонкая фильтрация.
Основным отличием фильтров дизельного двигателя бензиновый является высокий КПД первых при защите камеры сгорания от проникновения воды. Кстати, на некоторых грузовиках установлен подогрев топливного фильтра. КамАЗ не исключение. Этот элемент предотвращает образование парафиновых отложений на стенах. В результате перепадов температур, особенно в осенне-зимний период, дизельное топливо замерзает, одновременно выделяя конденсат.Нагреватель и сам фильтр не позволяют воде и парафину проникать дальше по магистрали в камеру сгорания. Мельчайшие частицы этих компонентов могут повредить форсунки и насос.
Разновидности
На данный момент дизельные автомобили Камских автозаводов комплектуются элементами двух типов. Это топливный фильтр тонкой очистки (им оснащен КамАЗ-5411) и грубой очистки. Как работает и работает каждый элемент? Давайте рассмотрим.
Черновая очистка
На каких автомобилях топливный фильтр устанавливается путем очистки? КамАЗ ими оснащается с начала производства.Первые образцы были на моделях 5320. Этот элемент состоит из металлического корпуса. К нему с помощью фланца и болтов крепится отстойник со сливным горлом. Также для герметизации используется резиновая прокладка. В корпусе находится распределитель топлива, успокаивающее устройство, а также сетчатый фильтрующий элемент. При работающем двигателе топливо поступает в распределитель по патрубку через патрубки. Далее топливо попадает в отстойник, где очищается от крупных примесей парафина и воды.
После этого топливо поднимается по решетке и, пройдя по отводному патрубку, попадает в насос.
На автомобилях с двигателем ЯМЗ-236 этот фильтр состоит из крышки с корпусом. Внутри — сетчатый металлический каркас на хлопковом шнурке. Топливо через корпус попадает в штуцер и, избавившись от примесей, проникает в насос низкого давления. Также во время этой операции топливо проходит между витками шнура. Если в системе есть воздушная пробка, она снимается откручиванием фильтра.А отстой удаляется через специальную горловину, расположенную внизу корпуса.
Тонкая очистка
Этот фильтр предназначен для окончательной очистки топлива перед его поступлением в насос высокого давления. Элемент располагается в системе над другими. Из-за этого в нем скапливается воздух. На автомобилях КамАЗ фильтр тонкой очистки топлива предусматривает наличие жиклера клапана. Через него можно стравить скопившийся в системе воздух.
Как устроен топливный фильтр КамАЗ Cummins? Его конструкция предполагает наличие двух бумажных элементов.Они изготовлены из специальной пористой бумаги и расположены параллельно друг другу. Фильтрующий элемент закреплен в корпусе на штоке и поджимается пружиной. Со стеклом этот корпус соединяется с помощью болта и уплотнительной шайбы. Во избежание протечек предусмотрены резиновые прокладки. Пробка для слива шлама расположена в сердечнике элемента. Кстати, фильтрация воздуха на автомобилях КамАЗ производит топливный фильтр автоматически, если давление достигает 0,04 МПа. Топливо с продувкой воздухом вернется в бак.
Как работает процедура очистки? Принцип работы следующий. Насос подачи топлива проталкивает топливо в корпус фильтра, откуда оно направляется в стакан. Проходя через поры бумажных элементов, он очищается и попадает дальше в центральный стержень. Потом по штуцерам попадает в насос высокого давления, а затем в форсунки. Так работает топливный фильтр КамАЗ «Камминз». Считается, что такая конструкция позволяет произвести наиболее полную очистку топлива от грязи и отложений.
Ресурс
Отзывы автолюбителей говорят, что в зависимости от условий эксплуатации эти элементы нужно менять после 7-12 тысяч километров пробега. Что касается фильтров грубой очистки, их можно просто продуть под высоким давлением и осушить. Промытый элемент снова годен к эксплуатации. Кстати, на топливный фильтр КамАЗ цена от 900 до 1200 рублей (имеется в виду тонкая очистка). Но при длительном периоде эксплуатации все же необходимо заменить элемент грубой очистки.Ниже мы расскажем, как это сделать самому.
Замена
Когда ресурс элемента подошел к концу, необходимо заменить топливный фильтр очистки. Для этого нужна голова на 12 и WD-40. Последней пропитывают болты крепления фильтра, если они заржавели.
На автомобилях КамАЗ элемент крепится на четыре болта. Далее снимаем крышку и снимаем фильтр грубой очистки. Как правило, на его дне будет остаток грязного топлива. Сливаем с дренажным отверстием внизу.Само стекло следует тщательно промыть от твердых частиц, особенно внизу. Далее нужно поставить новый фильтр и залить на дно 100-200 миллилитров солярки.
Если крепежные болты сильно заржавели и их сложно выкрутить, замените их новыми. Для облегчения откручивания в дальнейшем обработайте резьбу «Литолом» или графитовой смазкой. Также при замене обратите внимание на состояние арматуры и форсунок. Если на них есть трещины, их необходимо заменить.
Как заменить фильтр тонкой очистки
Если вы хотите его заменить, необходимо закрыть кран топливного бака.Это нужно для того, чтобы при демонтаже элемента не пролилось топливо. Затем тщательно промойте внешние плоскости от скопившейся грязи. Не игнорируйте этот момент, так как при замене существует опасность загрязнения элементов полости, из-за чего грязь забивается в форсунках. Тщательно очистив фильтр и прилегающие к нему элементы от пыли, приступайте к разборке.
Готовим небольшую емкость. Откручиваем сливной кран на 1,5-2 оборота. После этого выльется небольшое количество топлива.Затем снимите болты крепления топливного фильтра для тонкой очистки вместе с резинками и пружиной. Внутренняя часть тщательно промывается, чтобы пыль не проникала дальше по линиям.
Кстати, это можно проделать с куском тряпки, пропитанной тем же дизелем. Далее устанавливаем на место новый элемент и строим сборку в обратном порядке. Как и в предыдущем случае, осмотрите все уплотнительные и соединительные элементы. Если они потрескались или расползлись, их необходимо заменить новыми.
Как определить износ?
Отзывы автовладельцев КамАЗ говорят о том, что засорение топливного фильтра определить достаточно легко.По мере загрязнения автомобиль потеряет тягу. Машина на скорости дергается. Также может быть повышенный расход топлива.
Езда с грязным элементом не рекомендуется. По статистике 40 процентов всех отказов дизельных агрегатов происходит из-за грязных фильтрующих элементов. Помните, что надежность этих деталей зависит от надежности всего двигателя, включая топливный насос, стоимость которого начинается от 200 долларов. Всегда держите в резерве новые фильтры, при необходимости вовремя их менять, особенно если едет грузовик. на большие расстояния.
Обслуживание топливной системы КамАЗ
Топливный фильтр в местах его присоединения не должен иметь следов протечек. Перед выездом из парка все трубопроводы системы проверяются. Зимой перед парковкой необходимо долить топливо до полного бака (даже на одну ночь).
В противном случае на его стенках образуется конденсат, что снизит фильтрующую способность элемента. Периодически необходимо сливать отстой из фильтра грубой и тонкой очистки (не реже, чем каждые 5000 километров).
Эта операция выполняется теплым двигателем. Для этого откручиваем сливные пробки и заменяем отстойник. Сливайте, пока не закончится чистое топливо. После этого затяните пробку и прокачайте систему, чтобы не образовывались пузырьки воздуха. Последний может быть удален через верхний клапан. Также каждые 2 года рекомендуется промывать топливный бак от скопившегося в нем осадка. А для более тщательной обработки автомобилисты поставили дополнительный элемент.
Итак, мы выяснили, что собой представляют топливные фильтры грубой и тонкой очистки, устанавливаемые на автомобили отечественного производства КамАЗ.
p>
Запасные части на ваш выбор
Товарная группа:
Комплект принадлежностей, тормозные колодки Комплект принадлежностей, толкатель пальца Комплект принадлежностей, коромысло Привод, эксцентриковый вал (регулируемый подъем клапана) Кабель адаптера, заслонка управления подачей воздуха Адаптер, маслоналивная воронка Дополнительный водяной насос Дополнительный водяной насос, система кондиционирования воздуха Добавка, турбокомпрессор (первая заправка) Регулировочный диск, зазор клапана Регулировочный винт, зазор клапана Регулировочный винт, насос форсунки Набор инструментов для регулировки, фаза газораспределения Картридж осушителя воздуха, система сжатого воздуха Осушитель воздуха, система сжатого воздуха Воздушный фильтр Воздушный фильтр, компрессор РегуляторАмперметрЯкорьАрматура, стартерАссортиментКорпусАссортимент, крепежАссортимент, ремонт топливопроводаМасло автоматической коробки передачДополнительный масляный насосДифференциальная пластина, масляный картерШаровая опораПодшипникПодшипник, балансирный валКронштейн подшипника, распределительный вал вал, рычаг натяжителя , выпускной коллектор, болт, система выпуска тормозной винт / клапан, радиаторбуфер, крепление масляного картера лампочка, индикатор лампочка, прожектор, бампер, втулка, крышка головки блока цилиндров, втулка, листовая рессора, параболическая рессора, втулка, коромысло, втулка, рессора, трос, стояночный тормоз Карбоновая щетка, стартерКарбоновое скребковое кольцо, накладка цилиндраКарбюраторНоситель, тормозной суппортКаталитический преобразовательЦентральный магнит, регулировка фаз газораспределенияЦентральный рабочий цилиндр, сцеплениеЦентральный клапан, регулировка распредвалаЦентр штока в сборе заслонка (впускная труба) Переключающий клапан, блокировка дифференциалаКлапан угольного фильтраШланг нагнетателя воздухаЗагнетатель, система зарядкиСцепление стопорное кольцо, стопорный штифт стопорное кольцо, шкворень, плоскогубцы зажима, выхлопная системаЗажимная гильза, датчик частоты вращения колесаЗажимная муфта Усилитель сцепленияКомплект сцепленияПневматический подшипник сцепленияПружина сцепленияПружина сцепленияВентилятор радиатора МанометрКомпрессор, кондиционерКомпрессор, кондиционерКомпрессор, система сжатого воздухаКонденсатор, кондиционерКонденсатор, кондиционерСоединительный кабель, инжекторСоединительный фланец, компрессорШатун Шатун, воздушный компрессор Болт шатуна Гайка шатуна Соединительная трубка, трубопроводы охлаждающей жидкости Соединитель / распределитель Комплект шатунных подшипников Управляющий рычаг / втулка продольного рычага Управление, смесительная заслонка Управление, переключающая крышка (впускная труба) Регулирующая заслонка, подача воздуха Управление, вихревые крышки (впускная труба) Управление, Дроссельная заслонка Блок управления, динамика тормозов / движения Блок управления, приведение в действие двери Блок управления, топливный насос Блок управления, система впрыска Блок управления, клапан управления отрицательным давлением, впускной клапан управления, регулировка распредвала, клапан управления, охлаждающая жидкость, клапан управления давлением топлива, клапан управления давлением топлива, клапан управления давлением топлива, количество топлива (Common Rail Система) Регулирующий клапан, прицепФильтр охлаждающей жидкостиФланец охлаждающей жидкостиТрубка охлаждающей жидкости Охладитель, аккумуляторная батарея Охладитель, рециркуляция выхлопных газов Модуль охладителя Охлаждающий бункер, маслоохладитель Сердцевина, радиаторСчетная гайка, винт регулировки зазора клапановКрышкаКрышка, бамперКрышка, топливный фильтрКрышка подшипника, форсункиКрышка кожуха, масляный радиаторКрышка коленчатый вал, воздушный компрессорПодшипники коленчатого валаКомплект подшипников коленчатого валаГоловка цилиндров Болт головки блока цилиндров, компрессор, головка цилиндра, компрессор, крышка головки блока цилиндров, гильза цилиндра, воздушный компрессор, комплект гильзы цилиндра Зарядное устройствоДверная ручкаДозирующий модуль, впрыск мочевиныПриводной подшипник, генераторПриводной подшипник, стартерПриводной диск, привод насоса форсункиПриводной фланец, ременной шкив Осушитель, кондиционер Осушитель, кондиционер Пылезащитный кожух, амортизатор Модуль EGR Клапан EGRЭлектродвигательЭлектродвигатель, вентилятор салонаЭлектродвигатель, вентилятор радиатораКонечный глушительГлушительДвигатель ДверьЗаслонка выхлопных газов, моторный тормозВыхлопная трубаРасширительный бак, охлаждающая жидкостьРасширительный клапан, кондиционерВентилятор, конденсатор кондиционераВентилятор, генератор переменного токаВентилятор, радиаторВентилятор, тяговая аккумуляторная батарея Обмотка, стартер, фильтр, система сжатого воздуха, фильтр, вентиляция картера, фильтр, выпуск воздуха из топливного бака, фильтр, внутренний воздух, фильтр, рабочая гидравлика, толкатель пальца, синхронизация двигателя, фланец, датчик положения распределительного вала Блок Топливный фильтрТопливный фильтрТопливный шлангТопливный шлангТопливопроводПодогреватель топливаТопливный насосТопливный радиаторТопливный модульПолный комплект прокладок, двигательПрокладка, фланец карбюратораПрокладка, фланец центробежного очистителя труба Прокладка, выпускной коллектор Прокладка, выпускная труба Прокладка, топливный насос Прокладка, теплообменник Прокладка, крышка корпуса (картер) Прокладка, фланец подогревателя всасываемого воздуха Прокладка, впускной / выпускной коллектор Прокладка, впускной коллектор Прокладка, в взять корпус коллектораПрокладка, промежуточный валПрокладка, корпус МКПППрокладка, термостат охлаждения масла , головка цилиндраКомплект прокладок, крышка головки блока цилиндровКомплект прокладок, дифференциалКомплект прокладок, система рециркуляции отработавших газовКомплект прокладок, выпускной коллекторКомплект прокладок, система выпускаКомплект прокладок, впускной / выпускной коллекторКомплект прокладок, впускной коллекторКомплект прокладок, МКППКомплект прокладок, масляный радиаторКомплект прокладок, масляный картерКомплект прокладок, ГРМКомплект прокладок , водяной насосКомплект прокладок, ступица колесаПрокладка, термостатПрокладка, корпус термостатаПрокладка, корпус ГРМПрокладка, крышка ГРМПрокладка, вакуумный насосПрокладка, поршень вакуумного насосаПрокладка, водяной насосГазовая пружина, пыльник / грузовая зона Шестерня, воздушный компрессор Шестерня, балансирный валШестерня, распредвал, шестерня, промежуточный вал, шестерня, коленчатый вал, распределитель вал шестерня, главная валШестерня, сервонасосКомплект шестерен, масляный насосШестерня, первичный вал трансмиссииШестерня, вал водяного насосаСвечи накаливанияРешеткаРазъемный болт направляющей, тормозной суппортКомплект направляющей втулки, суппорт тормозаНаправляющие, цепь привода ГРМНаправляющая трубка, сцеплениеРукоочистителиНасос подачи рукДверь люкаРеле аварийных огнейВыключатель аварийного света впрыск) Теплозащитный экран, система впрыскаТрубопровод высокого / низкого давления, кондиционерТрубопровод высокого давления, кондиционерТрубка высокого давления, система впрыскаКомплект труб высокого давления, система впрыскаНасос высокого давленияДержатель, корпус воздушного фильтраДержатель, дополнительный светДержатель, угольные щеткиДержатель, компрессорДержатель, индикатор часового типа, циферблат манометрДержатель, форсункаКронштейн, масляный жиклерЗажим держателяПолый винтНабор крепежных камнейШланг соединительШланг соединитель, топливный шлангШланг шланга, шланг радиатораКрышка корпуса, картерКорпус, дифференциалКорпус, топливный фильтрКорпус, маслоохладительКорпус, водяной насосГуб, коленчатый валГидравлический фильтр, автоматическая коробка передачГидравлический lic Фильтр, регулировка уровняГидравлический фильтр, автоматическая трансмиссияГидравлический фильтр, система рулевого управленияГидравлический насосГидравлический насос, система рулевого управленияКлапан управления холостым ходом, подача воздуха Кабель зажигания Комплект кабелей зажигания Катушка зажигания Крыльчатка, водяной насос Насос впрыска Блок впрыска, регенерация сажевого фильтра Рулевая тяга Вставка, противотуманная фараСмотровое стекло, ручной подкачивающий насос Впускной коллектор, подача воздуха Модуль впускного коллектора Интеркулер, зарядное устройствоВнутренний вентиляторКомплект шарнира, приводной валЛямбда-зондЛямбда-зонд, комбинированный задний фонарь Переключатель регулировки уровня, индикатор уровня охлаждающей жидкостиЗадержка блокировки цилиндраКомплект запирающей крышки, распределительный валЗапирающая гайка, система низкого давления выхлопа, система низкого давления выхлопа, система кондиционирования воздуха Цилиндр, сцеплениеГлавный / рабочий цилиндр, сцеплениеМембрана, сапун картераМембрана, вакуумный насосСредний / конечный глушительСредний глушительЗеркальное стекло, наружное зеркалоМонтаж , акпп и держатель в сбореГайка, гайка, выпускной коллектор, гайка, фланец привода форсунки, гайка, впускной коллектор, компрессор, масляный радиатор, автоматическая коробка передач, масляный радиатор, моторное масло, масляный радиатор, замедлитель, масляный радиатор, система рулевого управления Насос автоматической коробки передач Масляный насос ступенчатой коробки передач Маслосъемное кольцо, гильза цилиндра eeveO-Ring, трубка толкателя Комплект для ремонта уплотнительных колец Комплект уплотнительных колец, втулка цилиндра Выпускной клапанНаружное зеркалоКлапан перепусканияЧастичный двигательПилотный подшипник, сцеплениеШтатник, стартерТрубный соединитель, выхлопная системаТрубка, клапан рециркуляции отработавших газовТрубка, теплообменникТрубка, маслозаливная горловинаПоршеньПоршень, воздушный компрессорПоршневое кольцоПоршневое кольцо Компрессор поршневое кольцоПоршневое кольцо Комплект колец, компрессор, поршень, цилиндр переключения передач, быстросъемная муфта топливопроводаЗаглушка, отверстие для крепления вала коромыслаПлунжер, насос высокого давления Клапан предохранительный клапан, система Common Rail Кольцо давления Реле давления, кондиционер Реле давления, кондиционер Бак давления, подача топлива Датчик давления, регулирующий элемент (дроссельная заслонка) Защитный колпачок, генератор Защитный колпачок / пыльник, амортизатор Шкив, генераторШкив, усилитель рулевого управления насосШкив, водяной насосЗаслонка пульсации, система подачи топливаНасос и узел форсункиНасос, предварительная подача топлива Толкательный стерженьТрубка толкающего стержняПереговор, головка блока цилиндров Сердечник радиатора, интеркулерРадиатор, охлаждение двигателяРешетка радиатораШланг радиатораРельс, приводная цепь масляного насосаРегулируемый гаечный ключ с храповым механизмомРекспиратор Клапан, регулятор давления маслаРегулирующий отсек вентиляторРелеРеле, стартерВыжимная вилка, выжимной диск сцепления, комплект для ремонта сцепленияРемонтный комплект, кондиционерРемонтный комплект, тормозной суппортРемонтный комплект, главный тормозной цилиндрРемонтный комплект, зарядное устройствоРемонтный комплект, усилитель сцепленияРемонтный комплект, общая топливная система распределительРемонтный комплект, выхлопная трубаРемонтный комплект, маховикРемонтный комплект, топливный насосРемонтный комплект, ручной подкачивающий насосРемонтный комплект, форсунка насосРемонт Комплект, водяной насос Шатун / стойка, стабилизаторРотор, генераторРотор, распределительРезиновый буфер, глушительРезиновый буфер, подвескаРезиновая полоса, выхлопная системаПредохранительный зажимВинтВинт Винт, держатель форсунки , регулировочный элемент (эксцентриковый вал) Уплотнение, корпус воздушного фильтра Уплотнение, масляный насос автоматической коробки передач Уплотнение, масляный поддон АКПП, крышка оси Уплотнение, регулировка распредвала Уплотнение, каталитический нейтрализатор Уплотнение, трубка охлаждающей жидкости Уплотнение, трубка охлаждающей жидкости Уплотнение, сапун картера, крышка корпуса дифференциала Уплотнение, уплотнение клапана рециркуляции ОГ, уплотнение маховика, топливный фильтр Уплотнение, топливопровод Уплотнение, блок датчика уровня топлива Уплотнение / прокладка, масляный щуп Уплотнение, клапан регулировки холостого хода — подача воздуха Уплотнение, катушка зажигания Уплотнение, распределитель зажигания Уплотнительная крышка, маслозаливной патрубок Уплотнительная крышка, заглушка радиатора, масляный поддон Уплотнительные / защитные заглушки Уплотнение / защитная крышка насос Уплотнение, держатель форсунки Комплект уплотнений, сопло форсунки Комплект уплотнений, насос форсунки Комплект уплотнений, многоклапанное уплотнение, масляный радиатор Уплотнение, крышка маслозаливной горловины Уплотнение, масляный фильтр Уплотнение, корпус масляного фильтра Уплотнение, впускное отверстие масла (нагнетатель) Уплотнение, выпуск масла (нагнетатель) Уплотнение, масляный насос Уплотнение, масло крышка насоса Уплотнение, масляный сетчатый фильтр Уплотнительная паста, система выпуска Уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо, нагнетатель Уплотнительное кольцо, компрессор Уплотнительное кольцо, трубка охлаждающей жидкости Уплотнительное кольцо, болт крышки головки цилиндра Уплотнительное кольцо, гильза цилиндра Уплотнительное кольцо, датчик уровня моторного масла Уплотнительное кольцо, выпускной коллектор Уплотнительное кольцо, выпускная труба Уплотнительное кольцо, форсунка Уплотнительное кольцо, форсунка Вал Комплект уплотнительных колец Уплотнительное кольцо, держатель форсунки Уплотнительное кольцо, маслоохладитель Уплотнительное кольцо, маслосливная пробка Уплотнительное кольцо, выпускное отверстие для масла (нагнетатель) Уплотнительное кольцо , клапан регулирования давления масла Уплотнительное кольцо, сервопоршень Комплект уплотнительных колец, форсунка Уплотнительное кольцо, вал свечи зажигания Уплотнительное кольцо, поворотный кулак Уплотнительное кольцо, поворотный кулак (кронштейн пружины) Уплотнительное кольцо, шланг турбонагнетателя, шток клапана Уплотнительное кольцо, ступица колеса Уплотнение, вторичный воздушный клапан Вентиляция картера Комплект уплотнений, система впрыска Комплект уплотнений, вакуумный насос Комплект уплотнений, стержень клапана Уплотнение, подшипник стойки подвески Уплотнение, крышка толкателя Уплотнение, натяжитель цепи привода ГРМ Уплотнение, вход турбины (нагнетатель) Уплотнение, выход турбины Уплотнение, разъем воды (зарядное устройство) Фильтр вторичного воздуха Насос вторичного воздуха Модуль насоса вторичного воздуха Вторичный Воздушный клапанЗащитная пластина, шаровой шарнир Блок рычага селектора, переключение трансмиссии Блок датчика, топливный бак Блок датчика, внутренняя температура Блок датчика, давление масла Датчик давления, датчик температуры / давления масла, датчик положения педали акселератора, датчик давления наддува, датчик положения распределительного вала, датчик системы сжатого воздуха, датчик уровня охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости , датчик температуры охлаждающей жидкости, кривошип датчик импульсов на валу, датчик температуры головки блока цилиндров, датчик перепада давления, датчик уровня моторного масла, датчик температуры выхлопных газов, датчик давления выхлопных газов, датчик давления топлива, датчик импульсов зажигания, датчик температуры воздуха на впуске, датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры масла, датчик уровня пневматической подвески, кольцо датчика ABSSensor, датчик RPMS, датчик скорости, датчик скорости Датчик положения, частота вращения колеса Вал, коробка отбора мощности Уплотнение вала Уплотнение вала Уплотнение вала АКПП Уплотнение вала, фланец АКПП Уплотнение вала, распределительный вал Уплотнение вала, коленчатый вал Уплотнение вала, дифференциал Уплотнение вала, приводной вал (масляный насос) Уплотнение вала, насос форсунки, промежуточный вал коробки передач, промежуточный вал коробки передач Уплотнение, фланец ступенчатой коробки передач Уплотнение вала, масляный насос Уплотнение вала, коробка отбора мощности Комплект уплотнений вала, двигатель Уплотнение вала, рулевой механизм Уплотнение вала, раздаточная коробка Уплотнение вала, вал водяного насоса Уплотнение вала, ступица колеса АмортизаторБоковая стенка Сигнальный звуковой сигналГлушитель, моторный отсек Рабочий цилиндр, муфта nder, моторный тормоз, рукав, держатель форсунки, рукав, ротор масляного насоса, малые концевые втулки, шатун , масляный насос, крепление стабилизатора, стартер, генератор, переключатель на рулевой колонке, рулевой механизм, стопорный диск, всасывающая труба, масляный насос, опора, бампер, опора, вентилятор охлаждения, комплект подвески, водоворот, топливный насос, переключатель, блокировка дифференциала, переключатель, переключатель фар, переключатель интервала переключения передач, переключатель вентилятора, переключатель температуры, переключатель температуры, переключатель температуры, система зажигания, переключатель система холодного пускаТемпературный выключатель, вентилятор радиатораНабор направляющих натяжителя, приводная цепь масляного насоса Рычаг натяжителя, поликлиновой ремень Шкив натяжителя, ремень ГРМ Шкив натяжителя, клиновой ремень Шкив натяжителя, Поликлиновой ремень Натяжитель, ремень ГРМ Натяжитель, тестер цепи ГРМ, тестер потери давления, давление / вакуум Испытательный блокТермостат, обогреватель холодного пускаТермостат, охлаждающая жидкостьТермостат, охлаждающая жидкостьТермостат, охлаждение системы рециркуляции выхлопных газовКорпус термостатаТермостат, масляное охлаждениеРезьбовой болт, зарядное устройствоРегулировка шатуна Омыватель вала, выходное отверстие шатуна Цилиндр наклона конца рулевой тяги, кабина водителя, зубчатый ремень, зубчатый ремень, комплект зубчатого колеса, зубчатый привод, планетарный редуктор фильтр Клапан, регулирующий элемент (дроссельная заслонка) Клапан, авт.трансм. Гидравлический блок Клапан, усилитель тормозов Клапан Крышка Клапан, карбюратор окружающего воздуха Клапан, система сжатого воздуха Клапан, перепускная заслонка компрессора Клапан CotterValve, EGR выхлопной клапан, рециркуляция выхлопных газовКлапан, топливный фильтрКлапан, топливный насосКлапан, система подачи топлива PALVALVALVALVALVAINVALVALVALVALVALVALVALVAL Компрессор Клапан гидроусилителя рулевого управленияКлапан стопорные колпачки Клапан седла Клапан всасывания вторичного воздуха Клапан, система насоса вторичного воздуха Клапан вторичной вентиляции Клапан ПружинаУловитель пара, карбюраторКлиновой ременьКомплект клинового ремняКомбайн ВерньеГемпфер вибрацииДемпфер вибрации, коленчатый валПоликлиновой ремень, поликлиновой ременьКлиновой ремень, поликлиновой ремень КомплектМойкаМойкаМойка, болт головки блока цилиндровВодяной насосВодяной насос, стояночный обогревательВал водяного насосаНабор водяного насоса и ремня ГРМНабор водяного насоса + поликлиновой ременьВодяной насос, мойка оконБак для воды, радиаторПодшипник колесаКомплект подшипника колесаБолт колесаКолесный тормозной цилиндр Ступица колесаГайка колесаРегулировка окна Мотор стеклоочистителя torWingWiper Blade
.

Замена насоса омывателя: Замена насоса омывателя лобового стекла

08.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

почему не работает устройство бачка стеклоомывателя?

Системы омывания стекол в автомобиле — это неотъемлемая составляющая любого транспортного средства. Благодаря ее работе водитель может обеспечить оптимальную видимость во время движения, что напрямую влияет на безопасность самого автомобилиста и пассажиров. Как поменять насос омывателя лобового стекла своими руками и какие неисправности характерны для этого устройства — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы омывателя лобового стекла

Нетрудно догадаться, что основное предназначение стеклоомывателя является в обеспечении очистки ветрового стекла и заднего, если речь идет об автомобиле в кузове хэтчбек или универсал. Причем эксплуатация этой системы оправдана как в дождливую, так и в солнечную погоду. Система позволяет качественно очистить стекло от грязи, пыли, а также насекомых.

Что касается устройства и принципа работы, то конструктивно данный узел состоит из следующих элементов:

Расширительный бачок. В нем находится омывающая жидкость.
Форсунки, через которые жидкость поступает непосредственно на стекло. Они расположены так, чтобы вода поступала непосредственно на стекло, в центр.
Дворники или щетки стеклоочистителя, выполняющие функцию очистки.
Насос, использующийся для подачи жидкости. Этот элемент представляет собой небольшой электродвигатель, состоящий из сальника, щеток, а также рабочего колеса, но нужно учитывать, что его устройство может быть разным в зависимости от авто. Вне зависимости от этого, предназначение у этих устройств всегда одно.
Управляющий блок или переключатель, расположенный в салоне автомобиля, под рулевым колесом. С помощью переключателя водитель выбирает соответствующей режим работы дворников, который определяет частоту их перемещения.

Неисправности детали: признаки и причины

Если система перестала работать, автовладелец сталкивается с необходимостью поиска и определения неисправности. О том, что насос вышел из строя, можно понять по отсутствию воды при попытке активировать систему омывания. Такая проблема требует максимального оперативного вмешательства автомобилиста, поскольку ее работоспособность во многом влияет на безопасность водителя и пассажиров. Но нужно учитывать, что далеко не всегда отказ работы узла связан с выходом из строя насосного устройства.

Причины могут быть следующими:

Отсутствие жидкости в расширительном бачке. Если вода перестает поступать на стекло, каждый водитель в первую очередь должен убедиться в том, что в резервуаре имеется жидкость. Может быть такое, что жидкость из резервуара уходит из-за того, что бачок лопнул, на нем появились повреждения и трещины, которые способствуют утечке. Можно попытаться залатать бачок, к примеру, холодной сваркой, но это обычно помогает ненадолго и со временем резервуар все равно придется менять.
Произошло засорение форсунок либо фильтрующего элемента, если таковой имеется. Если засорение форсунок незначительное, то их всегда можно попытаться промыть, но лучше всего полностью разобрать все элементы. Возможно, засорились и сами шланги, по которым вода подается. Не лишним будет после промывки еще продуть систему, для выполнения этой задачи потребуется компрессор.
Еще одна причина, по которой система перестала функционировать, — произошло повреждение герметичности магистралей, по которым поступает жидкость. Причины могут быть разными, но обычно они связаны с механическими повреждениями, к примеру, в результате вибрации или взаимодействия с движущимися частями, либо естественным износом. Таки или иначе, но изношенные элементы подлежат замене.
Бывает такое, что шланг спадает с места подключения к насосу или форсунке. Если он силиконовый, то проблему можно решить путем обработки места соединения герметиком, но перед этим конец шланга следует подержать несколько секунд над огнем, к примеру, зажигалки. Это позволит сжаться растянутой части.
Некоторые элементы системы были неверно соединены. Как правило, такая проблема возникает в результате неверных действий, допущенных при ремонте.
Плохо подключен вал насоса и вал электромотора. При такой проблемы все элементы системы просто нужно более надежно зафиксировать.
Выход из строя электродвигателя. Его поломка может быть обусловлена естественным износом, но если моторчик вышел раньше, чем нужно, то нужно обратить внимание на его контакты. Возможно, они нуждаются в очистке, также следует прочистить щетки и другие компоненты. Если на частях моторчика имеются следы коррозии, от них необходим избавиться, для этого можно использовать простой канцелярский ластик (автор видео — канал Сделано в гараже).

Инструкция по замене насоса омывателя своими руками

Как производится замена насоса своими руками:

В первую очередь следует открыть капот и найти расширительный бачок. Если вы не знаете, где конкретно расположен резервуар, то обратитесь к сервисной книжке, в ней должно быть это указано. Точно назвать место мы не можем, поскольку оно может быть разным в зависимости от авто. Резервуар может располагаться прямо под лобовым стеклом напротив водителя, справа от головки блока цилиндров, рядом с радиатором и т.д.
Когда вы найдете резервуар, вам нужно будет до него добраться. Возможно, он скрыт пластиковой защитой, как, к примеру, во многих моделях Renault, в некоторых случаях для того, чтобы до него добраться, нужно демонтировать защиту крыла.
Когда вы получите доступ к резервуару, нужно отключить аккумулятор и отключить провода, которые подведены к насосу. Сам насос устанавливается непосредственно в бачке. Для большего удобства резервуар необходимо демонтировать.
От насоса отключаются патрубки и штуцеры, из бачка сливается вся жидкость. Используя обычную отвертку, вам нужно будет вытолкнуть заборник из втулки уплотнительного элемента.
Сделав это, вы сможете демонтировать насосное устройство из резервуара. Как правило, причина неработоспособности устройства обусловлена поломкой втулки, в этом случае ее нужно извлечь и заменить. Если причина другая, то меняется насос. При установке нового устройства будьте предельно внимательны — монтируя девайс в бачок, установите новую прокладку, которая должна идти в комплекте, после чего убедитесь в том, что бачок не протекает. Обычно после замены наблюдается утечка в месте установки электромотора.
Если установки одной прокладки недостаточно, используйте две или обработайте посадочное место герметиком и дайте ему высохнуть. Все дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем устройство»

Загрузка …
Видео «Демонтаж и разбор насоса своими руками»
Подробная инструкция по самостоятельному снятию и дальнейшему разбору насосного устройства наглядно описана в ролике ниже (автор видео — канал Ник86 авто-стройка).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Замена насоса омывателя лобового стекла: инструкция по замене
Здравствуйте дорогие читатели сайта shokavto.ru! Сегодня мы рассмотрим как происходит замена насоса омывателя стекла в гаражных условиях. Но начнем мы с его ознакомления.
Насос омывателя лобового стекла изнашивается очень быстро, к этому приводит частое использование данной детали машины. И хотя деталь эта совсем небольшая, его поломка может оказаться одним из самых неприятных событий в вашей жизни. Особенно если это случиться в дождь или слякоть, где-нибудь в самой середине пути.
Омыватель лобового стекла — очень важная часть машины: он выбрасывает струю воды на стекло, которую тут же стирают резинки дворников, убирая таким образом попавшие на стекло грязь и мусор, расчищая водителю видимость.
Это необходимо в любую погоду, ведь на лобовое стекло попадают брызги от машин, капли дождя. В больших городах дожди достаточно грязные сами по себе, а если эта вода стекла с деревьев, то стекло и вовсе разукраситься грязными разводами. Наконец, в солнечный день о ветровое стекло разбиваются насекомые, что тоже оставляет заметные пятна на стекле.
Детали стеклоомывателя
Основные детали, из которых состоит омыватель, это бачок с запасом воды, насос омывателя — единственная подвижная деталь, и форсунки, через которые вода подается на стекло.
Насос омывателя лобового стекла состоит из сальника, рабочего колеса и щеток (дворников). Этот своеобразный моторчик может отличаться в зависимости от модели машины, но основный принцип его работы остается все тем же. Это принудительная подача на стекло воды или специальной жидкости для мытья стекол.
Как правило, в механизме стекломывателя из строя выходит бачок или форсунки. Их ремонт более или менее прост, а в случае чего их легко поменять. Поломка насоса омывателя часто ставит автовладельцев в тупик. Хотя на самом деле произвести его замену достаточно просто.
Диагностика и причины неисправности омывателя
Диагностируют насос и его неисправность по одному признаку: прекращается подача жидкости из бачка. Когда рассматривают причины поломки насоса, то может идти речь вовсе не о поломке самого движущегося механизма, а о каких-то проблемах с пропускной способностью системы.
Одной из причин может стать засорение фильтров. В таком случае необходимо разобрать и прочистить всю систему. Если это было причиной неполадки, после данной процедуры механизм вновь начнет функционировать.
Другой причиной может стать повреждение герметичности деталей, бачка или шлангов. Если Вы обнаружили течь — вам просто нужно поменять износившуюся деталь.
Неправильное соединение деталей встречается достаточно нечасто, но все же сверьтесь с инструкцией: соответствуют ли соединения тем, что в ней указаны. Конечно, такой вариант стоит рассматривать только если вы впервые включили омыватель, и он оказался нерабочим.
Слабое соединение вала насоса непосредственно с валом электродвигателя также может стать одной из причин поломки. Для исправления нужно просто плотнее подогнать друг к другу детали.
Наконец, причиной может стать сама поломка моторчика. Но даже в таком случае замена насоса омывателя лобового стекла не всегда бывает обязательна. Возможно, вам нужно будет просто прочистить все его элементы от коррозии (сделать это можно ластиком), и моторчик снова заработает, как новенький!
Если же ничто из предыдущих советов вам не помогло, то скорее всего вам придется, заменить насос омывателя ветрового стекла. Конечно, можно подключить к этой проблеме людей из автосервиса. Но, во-первых, это не настолько сложно, чтобы владелец авто не смог справиться самостоятельно, и во-вторых, до автосервиса еще нужно доехать. А делать это со сломанным омывателем мы вам не рекомендуем.
Пошаговая инструкция
Для того, чтобы заменить неисправный насос омывателя, вам нужна модель, подходящая к вашей машине. Если вы хотите проверить, работает насос или нет, имейте в виду: этот механизм предназначен для работы с водой, а значит включать «всухую» его можно не больше, чем на 2 секунды.
Для начала найдите бачок. В разных моделях машин они расположены по разному, но если вы обратитесь к руководству, вы легко справитесь с этой задачей. Хотя на некоторых автомобилях подобраться к насосу омывателя сложновато.
Работа выполняется примерно в следующем порядке: отключается электропитание, отсоединяются провода, питающие насос омывателя. После этого снимается бачок. Разъединяются шланг и штуцер, сливается вода или спецжидкость для стекла, оставшаяся в бачке. Возьмите отвертку и с ее помощью вытолкните заборник из втулки уплотнителя. После этого можно отсоединить насос от бачка.
Одной из главных причин поломки считают непригодность втулки, но ее просто нужно заменить на новую. Мы еще посоветуем почистить детали насоса от коррозии и осадка, оставляемого водой. Если причина не в этом — лишней такая процедура не будет, и насос прослужит вам дольше. После этого повторите процедуру в обратном порядке, и можете спокойно ехать по своим делам!
Выход из строя насосного агрегата бачка омывателя — это достаточно серьезная проблема. Это может сильно сказаться не только на комфорте, но и на безопасности. Устранить эту неполадку необходимо сразу же, не рискуя собой и окружающими в поездке.
Поделитесь информацией с друзьями:

Замена насоса омывателя ветрового стекла • МОЙМЕХАНИК.РФ
Что это за услуга?
Замена насоса омывателя лобового стекла – спасательный круг при его поломке в период обильных осадков. Причем ездить с такой неисправностью не только незаконно, но и попросту опасно. Дорожная грязь не всегда с легкостью удаляется со стекла, что, в конце концов, приведет к полному закрытию обзора и сделает ДТП неминуемым.
Насос омывателя ветрового стекла представляет собой маленький насос с электрическим приводом. При включении насоса омывателя он забирает жидкость из бачка омывателя ветрового стекла и разбрызгивает на ветровое стекло через сопла омывателя. Этот электрический компонент со временем может выйти из строя. Если при активации переключателя стеклоочистителя Вы не видите подачу жидкости из сопел омывателя, пригласите механика для проверки трубок на наличие трещин и сопел.
Конструкция омывателя лобового стекла проста: бачок, трубопровод, насос, выключатель, реле и форсунки. Однако на каждом этапе может возникнуть проблема. Не спешите. Замена насоса омывателя не всегда способствует работоспособности системы.
Прежде всего, начать стоит с проверки омывающей жидкости в бачке. Нередко автовладельцы приступают к разбору других элементов из-за перегоревшей сигнальной лампы на приборной доске. Если воды или незамерзайки нет, долейте их.
Засорение фильтра. Вряд ли автолюбители используют для чистки стекол дистилированную воду. Соответственно, на фильтре моторчика откладываются минеральные загрязнения, а также грязь, попавшая через крышку. Промойте его под проточной водой и просушите под напором сжатого воздуха.
По той же причине происходит закупоривание жиклеров на форсунках. Первоначально это проявляется неравномерным распрыскиванием жидкости на стекло, а затем ее ток прекращается вовсе. Очистка так же аналогична той, что используется при восстановлении фильтра. Не забудьте настроить жиклеры с помощью тонкой иглы, шила или настроечным винтом, установив отверстие для работы под нужным углом.
Закупорить отверстия может лед, если должным образом не было произведено удаление воды перед зимним периодом.
Нарушение целостности трубопровода. Шланги большинства автомобилей выполнены из довольно-таки жесткого пластика, стареющего со временем. Проверьте все соединения и шланги на наличие неестественных подтеков.
Работоспособность моторчика определяется просто. Потяните на себя подрулевой рычаг, если услышан характерный звук, значит, механизм в порядке. Однако его отсутствие не всегда означает поломку моторчика. Некоторые автомобили имеют встроенную защиту от перегрузки. Также часты случаи банального перегорания предохранителей, в частности, при продолжительном удержании рычага включения омывателя без распыления воды.
Повреждение электрической цепи стеклоомывателя. К данным неисправностям относятся поломка реле, переключателя омывателя, окисление контактов, недостаточный ответ пластины пружинного типа, короткое замыкание и т.д. В таком случае без специальных инструментов не обойтись, также пригодятся специальные знания электрической части авто.
Замена насоса омывателя лобового стекла в большинстве случаев вынужденная операция, поскольку производители, стремясь удешевить конструкцию, производят неразборные компоненты. Да и сам по себе стоит он недорого и при этом имеется в наличии практически на все машины.

Имейте ввиду
Поломка одного из компонентов стеклоомывателя рано или поздно приведет к выходу из строя других деталей цепи. Так, замена насоса омывателя ветрового стекла должна производиться в кратчайшее время после обнаружения неисправности.
Насос омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла
Проверка насоса омывателя ветрового стекла
Наши рекомендации
Во избежание неожиданностей производите регулярный осмотр системы, а также не забывайте использовать специальный составы и незамерзающие жидкости для мытья стекол.
Замена насоса омывателя ветрового стекла
Установка нового насоса омывателя ветрового стекла
Долив жидкости для омывателя ветрового стекла
Насколько это важно
Стеклоомыватель отвечает за безопасность движения. Езда в сырую погоду без его нормальной работы опасна как для ездоков, так и для окружающих.
Перечень основных работ:
Проверка работы переключателя очистителя стекла
Убедитесь, что форсунки не засорены.
Проверка кабелей электропитания и «массы» на насосе омывателя
Снимите и замените насос омывателя.
Проверка работы омывателя
Замена моторчика омывателя Ниссан Альмера Классик и насоса омывателя на СТО в СПб
В российских ПДД есть раздел, в котором перечислены неисправности автомобиля, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена. Список этот достаточно велик, и одну из его строк занимает поломка системы очистки лобового стекла, то есть дворников и омывателя. Казалось бы, мелочь, но что вы будете делать, если проезжающий мимо грузовик окатит ваш автомобиль грязевым потоком?
Вопрос этот, конечно, риторический – воспользуетесь омывателем и дворниками.
Устройство омывателя стекла Альмера
Система очистки лобового стекла у Ниссан Альмера весьма проста и мало чем отличается от аналогичных систем большинства легковых автомобилей. Она состоит из:
бачка со стеклоомывающей жидкостью (ОЖ), расположенного под капотом;

форсунок, через которые жидкость, выходя под давлением, выбрызгивается на лобовое стекло;

резиновых либо пластиковых шлангов, по которым жидкость поступает в форсунки;

соединительной арматуры (хомутиков, при помощи которых шланги закрепляются;

электронасоса, заставляющего жидкость из бачка подниматься по шлангам, и электрических проводов, питающих насос.

Замена моторчика омывателя Ниссан Альмера Классик: поиск причины поломки
Если при нажатии на рычаг, расположенный справа на рулевой колонке, струя ОЖ не брызгает на стекло, первым делом следует проверить, полон ли соответствующий бачок. Если да, то предстоит непростая работа по поиску и устранению поломки. А поломка может таиться в неисправности любого из элементов всей системы:
шланги засорены или порваны;

утечка ОЖ происходит через неплотные соединения шлангов с насосом или форсунками;

засорены форсунки;

перегорел предохранитель моторчика омывателя;

неисправен электронасос.

Если первые четыре неисправности, возможно устранить собственными силами – особенного профессионализма, чтобы заменить шланги, прочистить острой иглой форсунки или потуже затянуть разболтавшиеся соединения, не требуется – то разбираться с насосом лучше поручить специалисту автосервиса. Чтобы понять, что проблема неработающей системы очистки лобового стекла кроется именно в электрике, проще действовать методом исключения. Если вы уверены в работоспособности прочих элементов этого механизма, то сомнений быть не может: причину неисправности следует искать в насосе. Именно по такой схеме и проводит диагностику мастер СТО.
Распространенные неисправности насоса
В большинстве случаев, как показывает практика, виной всему оказывается неисправная проводка – обрыв проводов, нарушение их изоляции либо окисление контактов электронасоса. В этом случае замена моторчика омывателя Ниссан Альмера классик не потребуется. Чтобы это определить, провода «прозванивают» с помощью тестера. Если же и тогда не удается выявить неисправность, то искать ее следует в самом насосе.
Вернее, иного варианта объяснить неисправность механизма очистки лобового стекла, как неисправностью моторчика омывателя, просто не остается. Этот агрегат представляет собой герметичную неразборную конструкцию – традиционный небольшой мощности электрический насос. Ремонту он не подлежит и в случае выхода его из строя требует замены на новый. Но, прежде, чем купить и установить взамен старого новый агрегат, необходимо найти ответы на два вопроса – в противном случае результат ремонта рискует оказаться неудовлетворительным. Итак:
что послужило выходом насоса из строя. Если это изначальный его брак или выработка насосом своего ресурса (который хоть и велик, но не бесконечен), то можете смело покупать новый насос и монтировать его на место старого. Если же мотор сгорел, неожиданно приняв на себя ток чрезмерно высокого напряжения, то сперва нужно найти причину в сбое электросистемы автомобиля, иначе очень быстро сгорит и новый агрегат;

второй вопрос не менее сложен: какой моторчик выбрать на замену старого. Ведь, если автомобилю уже много лет, оригинальный можно и не найти. Для этого необходимо просто знать рабочие параметры оригинального насоса. Этот насос имеет два выхода (по количеству форсунок) и рассчитан на напряжение 12В. Вот, собственно, и все. Под эти параметры подходит почти любой аналогичный оригинальному агрегат – главное, чтобы расположение его крепежных элементов совпадало со старым насосом. Помимо оригинального можно воспользоваться ВАЗовским моторчиком либо насосом Рено Логан – они практически одинаковы.

Выбор нового насоса
В плане надежности все эти агрегаты одинаковы, ведь все они изготавливаются в России и проходят строгий контроль качества. Тем не менее, прежде, чем установить новый насос на автомобиль, не помешает проверить его работоспособность – что опытный мастер непременно и сделает. Более того: прежде, чем тот займет свое штатное место, добросовестный специалист осмотрит на предмет наличия механических повреждений и износа прочие компоненты системы очистки стекла. Так, изношенные шланги лучше заменить, дабы те не стали причиной новой поломки.
Заметки на полях. Со временем КПД любого агрегата (в случае электронасоса можно говорить, его мощность) со временем постепенно снижается – сказывается его износ. Поэтому будьте готовы к тому, что новый насос создаст более высокое давление в шлангах, и если те сильно изношены или ненадежно закреплены, они могут его попросту не выдержать.
Безупречная на Ниссан Альмера Классик замена насоса омывателя
На Ниссан Альмера классик замена насоса омывателя не представляет особой сложности – с этим мог бы справиться даже начинающий автолюбитель, если б не описанный выше весь комплекс мероприятий по ремонту системы очистки лобового стекла, вызванный поломкой насоса.
Поэтому лучше и эту процедуру, и выбор и покупку самого насоса правильнее будет доверить мастеру автосервиса. Стоимость этой работы небольшая, к тому же вы сможете и несколько сэкономить на покупке насоса, приобретя его на СТО без магазинной наценки.
Но главное даже не в этом. А в том, что наш автосервис предоставляет полную гарантию не только на качество всех выполненных нашими специалистами работ, но и на все приобретенные у нас запчасти.

Как заменить насос стеклоомывателя в автомобилях
В любом случае насос омывателя ветрового стекла одинаков. Насос омывателя ветрового стекла пропускает растворитель омывателя ветрового стекла через систему омывателя ветрового стекла. Растворитель разбрызгивается на лобовое стекло и очищает стекло вместе с лопастями омывателя ветрового стекла. Насос омывателя ветрового стекла прикреплен к бачку омывателя ветрового стекла, который расположен перед крылом шины со стороны пассажира. Если насос поврежден, возможно, в результате автомобильной аварии, его следует заменить. К счастью, замена насоса является простым процессом и может быть завершена в течение часа.
Под капотом:
Как заменить насос омывателя ветрового стекла в Mazda 626
Как заменить насос стеклоомывателя на 1998 GMC 1500
Как заменить насос омывателя ветрового стекла на Honda Civic
Как заменить насос омывателя ветрового стекла в Mazda 626
Потяните рычаг освобождения капота и поднимите капот на 626.
Ослабьте и отсоедините отрицательный провод аккумулятора от его контакта на аккумуляторе с помощью торцевого ключа. Чтобы определить, какой из двух кабелей, подключенных к батарее, является отрицательным, найдите небольшой знак минуса на верхней части корпуса батареи рядом с кабелем. Кабель должен быть черным. После того, как вы удалили кабель, используйте рулон изоленты, чтобы обернуть металлический наконечник на конце кабеля, затем поместите его в сторону от батареи.
Сдвиньте поддон под автомобиль непосредственно на одной линии с бачком омывателя. Откройте крышку заливной горловины на бачке омывателя. Спуститесь вниз под резервуар и нащупайте резиновый шланг, соединенный с его дном. Снимите шланг с резервуара и дайте остаткам омывающей жидкости стечь в поддон.
Отсоедините небольшой нажимной провод питания от резервуара, потянув его прямо со своего соединения.
Снимите два крепежных болта с левой стороны бачка и снимите бачок с автомобиля. Поместите два болта в свой карман для безопасного хранения и установите резервуар сбоку от рабочей зоны.
Отсоедините разъем жгута проводов, подключенный к насосу омывателя, вручную, а затем отведите насос от брандмауэра, чтобы освободить его. У насоса нет болтов, которые удерживают его на брандмауэре. Он удерживается на месте большим резиновым уплотнением, которое крепится к ниппелю на боковой стороне насоса. Ваш новый насос омывателя будет поставляться с новым уплотнительным кольцом и шлангом для жидкости, поэтому вам не нужно экономить ни от старого насоса.
Подсоедините шланг для жидкости и прокладку к новому насосу омывателя, если он еще не был предварительно собран. Установите новый насос в положение на брандмауэре и покачивайте его, нажимая внутрь, пока вы не увидите его полностью установленным на брандмауэре. Подключите жгут проводов обратно к нему.
Вставьте резервуар для жидкости вниз в положение, готовое для монтажа. Прежде чем вернуть его крепежные болты, снова подсоедините резиновый шланг от насоса обратно к ниппелю на дне резервуара. Шланг просто надевается назад – никаких инструментов не требуется.
Подсоедините нажимной провод питания к бачку с жидкостью и вручную заверните оба крепежных болта бачка. Установите динамометрический ключ привода на 1/4 дюйма на 60 фунтов. и полностью затяните оба болта.
Снимите ленту с отрицательной клеммы аккумулятора. Подсоедините кабель обратно к аккумулятору и затяните его болт рукой до упора. Установите динамометрический ключ на 3/8 дюйма на 12 фунтов-фунтов. и закрепите кабель к аккумулятору. Заполните бачок омывателя и проверьте работу насоса омывателя ветрового стекла.
Предметы, которые вам понадобятся

Набор торцевых ключей
Электроизоляционная лента
Сливная сковорода
Динамометрический ключ привода 1/4 дюйма
3/8-дюймовый приводной динамометрический ключ
Как заменить насос стеклоомывателя на 1998 GMC 1500
Снимите часть переднего крыла со стороны пассажира, сняв два болта, крепящих крыло к автомобилю. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы удалить эти болты, которые горизонтально расположены в колесной нише.
Потяните крыло к колесу и уберите его, когда болты будут удалены. Это показывает бачок омывателя ветрового стекла и прикрепленный к нему насос омывателя.
Снимите разъем насоса омывателя ветрового стекла, взявшись за него и потянув вверх. Разъем подает электрическую мощность на насос; маленький черный цилиндр присел на белом теле резервуара. Сильно потяните, но не дергайте разъем, иначе вы можете его сломать.
Снять шланг омывателя с ниппеля насоса омывателя. Шланг и ниппель расположены напротив разъема насоса омывателя.
Снять насос с бачка омывателя. Форма бачка омывателя сама удерживает насос на месте. Используйте некоторое усилие, чтобы вытащить насос прямо из резервуара.
Используйте свой кирку, чтобы снять пластиковую втулку насоса омывателя, установленную там, где насос был прикреплен к бачку омывателя. Вставьте головку кирки под фланец или губу втулки и отодвиньте втулку одним быстрым движением.
Сравните старый насос омывателя ветрового стекла с новым, убедившись, что высота и обхват, количество контактов в гнезде для разъема и расположение ниппеля одинаковы.
Вставьте втулку из нового насоса в бачок омывателя. Распылите немного WD40 на втулку и вставьте насос омывателя поверх втулки, защелкнув насос под выступами бачка омывателя.
Присоедините шланг к ниппелю насоса, а соединитель – к разъему насоса. Разверните крыло и замените два болта, которые вы сняли ранее.
Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить насос омывателя ветрового стекла на Honda Civic
Заглушите двигатель и установите трансмиссию Civic в положение «Park» (автоматическая коробка передач) или на первую передачу (механическая коробка передач). Включите стояночный тормоз и откройте капот. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата и поддержите его с помощью домкрата. Колодки задних колес.
Ползите под передней частью автомобиля и найдите насос омывающей жидкости. Он находится в нижней левой части бачка омывателя. Отсоедините подающую трубку от насоса. Отсоединить электрический разъем насоса. Снимите насос с бачка омывающей жидкости вращательным/тянущим движением.
Установите новый насос в резервуар, используя вращательное/толкающее движение. Подсоедините резиновую трубку питания и электрический разъем датчика. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора с помощью ключа для клемм аккумулятора. Используйте автомобильный домкрат, чтобы опустить автомобиль.
Включите зажигание и проверьте систему омывателя ветрового стекла. Убедитесь, что система работает правильно и не протекает.
Предметы, которые вам понадобятся

Автомобильный домкрат
Джек стоит
Колесные колодки
Замена насоса омывателя жидкости
Насос омывателя Киа Рио 3: снятие и замена
Необходимый инструмент: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1) Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса, поддомкратьте правую переднюю часть автомобиля и снимите правое переднее колесо.
2) Отсоедините провод от «минус» клеммы аккумулятора.

3) Открутите фиксатор пистона крепления подкрылка правого переднего колеса…

4) …и извлеките пистон из отверстия. Аналогично извлеките пистоны крепления подкрылка переднего колеса к бамперу и кузову.

Так расположены пистоны крепления переднего подкрылка к переднему бамперу…

и кузову.

5) Отогните подкрылок и закрепите на амортизаторной стойке передней подвески.

6) Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от электронасоса омывателя.

7) Отверткой отожмите вверх фиксатор электронасоса омывателя…

8) …и выведите насос из фиксатора А и держателя Б.

9) Подставьте емкость под бачок омывателя, извлеките патрубок насоса из уплотнительной втулки и слейте из бачка остатки омывающей жидкости.

10) Отсоедините от электронасоса шланг омывателя ветрового стекла.

11) Снимите электронасос омывателя

12) При необходимости извлеките и замените уплотнительную втулку.

13) При необходимости снимите и прочистите сетчатый фильтр электронасоса омывателя.
14) Установите электронасос омывателя ветрового стекла в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).
Замена моторчика (насоса) омывателя Ланос, Сенс
Езда за рулем Дэу Ланос в условиях сырой дождливой погоды просто немыслима без качественной очистки лобового стекла. Помимо непосредственных щеток стеклоочистителя в данном автомобиле используется омывающая жидкость, которая подается на стекло при помощи жиклеров (форсунок). Таким же устройством стеклоочистителя обладает и Daewoo Sens. Рано или поздно приходит в негодность насос (моторчик) омывателя стекла.
Автомобиль Daewoo Lanos в кузове хэтчбек использует омыватель для чистки не только лобового, а еще и заднего стекла. Для мойки заднего обзорного стекла выделен дополнительный насос.
Срок службы омывателя стекла официально не регламентируется. Обычно его хватает на весь период гарантийного обслуживания авто, 150 000 (км) пробега или 3 года эксплуатации. Как показывает практика, насос омывателя приходит в негодность к пробегу 100 000 – 120 000 (км).
Практически всегда выход насоса из строя обуславливается износом сальника и попаданием жидкости на обмотку моторчика. Но бывает и такое, что жидкость просто попадает на подшипник, из-за чего он ржавеет и клинит. Как бы там ни было, насос омывателя ЗАЗ Ланос является необслуживаемым, его корпус имеет цельнолитую конструкцию. Если моторчик закоротил или он перестал нормально крутится, то нужно будет менять насос.
Как заменить насос стеклоомывателя ZAZ Lanos
Насос фиксируется на корпусе бачка омывателя. Доступ к насосу стеклоочистителя можно получить через грязезащитный подкрылок левого переднего колеса. Насос омывателя демонтируется по следующей схеме:
Останавливаемся и глушим мотор. Открываем капот и отсоединяем клемму «-» от АКБ.
Выворачиваем рулевое колесо в крайнее левое положение. При повернутом до упора колесе будет намного легче отсоединять как грязезащитный подкрылок, так и насос стеклоочистителя. Данный шаг можно пропустить, если будет отсоединяться колесо.
Снимаем переднее левое колесо. Этот шаг необязателен к выполнению, многие мастера успешно меняют насос стеклоочистителя и при установленном колесе. Но если колесо все же снять, то будет намного удобнее возиться с насосом.
Откручиваем брызговик. Он держится на 3 винтиках с головкой под крестовую отвертку.
Отсоединяем подкрылок. Многие мастера отсоединяют защиту лишь частично. Чтобы получить доступ к насосу омывателя, будет достаточно отогнуть лишь передний край подкрылка. Для частичного отсоединения защиты необходимо выкрутить 3 самореза в передней части подкрылка. Далее подкрылок нужно просто отогнуть.

Специалисты отмечают, что с годами подкрылки Daewoo Lanos «дубеют». Если новый подкрылок легко гнется, то старая защита вполне может лопнуть. По этой причине при обслуживании омывателя на авто с солидным пробегом лучше всего просто снять подкрылок. Для этого кроме передних саморезов нужно извлечь еще и фиксаторы, которые находятся по периметру защиты.
Все, открылся доступ к насосу стеклоочистителя.
Отсоединяем от насоса проводную колодку. На колодке имеется фиксатор. Соединение не удастся разомкнуть, если не нажать на фиксатор.

Если в бачке омывателя осталась жидкость, то нужно поставить под насос емкость для сбора моющей жидкости. Полный бачок вмещает в себя 3 литра.
Отсоединяем шланг, ведущий от насоса к форсункам стеклоочистителя. В этот момент через насос начнет вытекать моющая жидкость, если она была в бачке.

Извлекаем насос. Он держится за счет плотной посадки патрубка в манжет (уплотнительной втулке) бачка. Чтобы снять насос, его рекомендуется предварительно поддеть отверткой. Разумеется, поддевать насос Дэу Ланос следует с крайней осторожностью, так как пластик легко лопается от воздействия металлической отвертки.

Обратите внимание на техсостояние уплотнительной втулки. Ее нужно извлечь и осмотреть со всех сторон. Поврежденная втулка может пропускать моющую жидкость.

Нужно ли снимать бачок стеклоомывателя
На самом насосе есть сетчатый фильтр. Как показывает практика, к пробегу 100 000 (км) сеточка забивается осадком от моющего средства, а также теми засорами, которые попадают в бачок в момент заправки. Если бачок не почистить, то сеточка на новом насосе очень быстро забьется.
Кстати, засор фильтра является одной из причин, по которой перегорает насос стеклоочистителя.
Откручиваем 3 болта, которыми крепится бачок, и извлекаем его. Крепеж имеет головку под ключ на 10.

Промываем и чистим бачок изнутри. Особое внимание следует уделить низу бачка, где скапливается осадок.
Ставим бачок на место. При закручивании бачка следует проследить, что весь крепеж притянут хорошо. Если бачок будет болтаться, то корпус емкости может легко лопнуть. Обычно это происходит из-за вибрационных нагрузок, которые возникают при наезде на дорожные препятствия.
Ставим новый насос и собираем узел в обратной последовательности.
Заполняем бачок моющим средством и проверяем работу стеклоочистителя. При заливке моющего следует убедиться, что жидкость соответствует сезону года. То есть для холодной поры используется одна жидкость, а для теплого периода другая.
Инструменты и материалы
Набор отверток
Набор ключей
Ветошь
Емкость для сбора жидкости
Нужен будет и новый насос стеклоомывателя ZAZ Lanos. Оригинальный насос омывателя производства General Motors имеет артикульный номер: GM-96318238. Дополнительно в ходе обслуживания стеклоочистителя может потребоваться уплотнительная манжета. Ее артикульный номер: GM-94535026.
Бывают случаи, когда есть смысл произвести замену как насоса, так и бачка. В этом случае рекомендуется заказывать бачок в сборе с насосом. Артикульный номер бачка в сборе: GM-96286324.
Дополнительная информация
Львиная доля поломок насоса стеклоомывателя ЗАЗ Ланос происходит в период зимней непогоды. Чаще всего насос ломается из-за перекачивания снежной каши. Но бывает и такое, когда вода в насосе попросту замерзает, а при оттаивании лед рвет устройство изнутри.
Чтобы предотвратить преждевременный выход насоса из строя, следует пользоваться правильным чистящим средством. В зимний период следует использовать жидкость со специальными присадками. Зимняя жидкость стеклоочистителя не замерзает, точно так же, как и антифриз в системе охлаждения двигателя.
Летом же можно использовать самую простую чистящую жидкость, без присадок. Жидкость стеклоочистителя для теплого сезона года обычно стоит дешевле зимних аналогов.
Дополнительно из-за неправильно подобранной жидкости в зимний период могут лопаться трубки стеклоочистителя. Ремонт коммуникаций сопряжен со множественными техническими трудностями. Ведь трубки вплетаются в жгут электропроводов. Особенно сложно проводить диагностику на Дэу Ланос в кузове хэтчбек. Ведь в этом автомобиле коммуникации стеклоомывателя заходят в салон и пролегают под внутренним порогом (за обшивкой). Дополнительно часть коммуникаций пролегает за обшивкой двери багажника.
Ниже прилагается видеоролик, на котором наглядно показан процесс замены насоса стеклоочистителя ZAZ Lanos. Кстати, эта же инструкция актуальна и для ремонта стеклоочистителя Сенс.
Как заменить насос омывателя лобового стекла
Насос омывателя лобового стекла предназначен для подачи омывающей жидкости из бачка омывателя к форсункам омывателя. Насос электрический и обычно размещается на дне бачка омывателя. Когда насос работает без омывающей жидкости, шестерни внутри насоса заклинивают. Если мотор был запущен, когда жидкость была заморожена, то контакты мотора внутри него сгорят. Обе эти вещи могут привести к отказу насоса омывателя ветрового стекла, что приведет к неравномерному разбрызгиванию жидкости или ее отсутствию.
Необходимые материалы
Ключи торцевые в коробке
Соединители стыковые
Фонарик
Отвертка с плоской головкой, средняя
Галлон жидкости для омывателя лобового стекла
Стойки для домкратов
Плоскогубцы с острым концом
Устройство энергосбережения на 9 В
Перчатки защитные
Трещотка с метрической и стандартной головкой
Бокорезы
Шина утюг
Динамометрический ключ
Устройства для обжима проволоки
Инструмент для зачистки проводов
Способ 1 из 2: Замена насоса омывателя лобового стекла на автомобилях, выпущенных до 1996 года
Шаг 1: Отверните болты .Найдите бачок омывателя. Снимите болты, которыми бачок омывателя крепится к крылу или кузову автомобиля.
Шаг 2: Снимите соединение с насосом омывателя . Если на насосе омывателя есть заглушка жгута проводов, снимите заглушку. Если на насосе омывателя нет разъема жгута проводов, то используйте боковые кусачки и перережьте провода.
Шаг 3. Снимите линию омывающей жидкости с бачка . Если есть зажим, вам нужно будет использовать плоскогубцы с острым носом, чтобы снять зажим и леску.
Шаг 4: Снимите бачок омывателя с автомобиля . Снимите насос омывателя с бачка.
Шаг 5: Установите новый насос . Установите новый насос омывателя в бачок омывателя.
Шаг 6: Установите резервуар . Установите бачок омывателя на крыло или кузов в моторном отсеке.
Шаг 7: Подключите жгут к насосу омывателя . Если вам пришлось разрезать провода, вам нужно будет зачистить провода к жгуту и к насосу с помощью инструмента для зачистки проводов.Вставьте два стыковых соединителя с термоусадочной трубкой и прижмите провода к стыковым соединителям.
Шаг 8: Установите линию омывающей жидкости в бачок . Если вы сняли зажим, вам нужно будет использовать плоскогубцы с острыми носами для установки зажима и лески.
Шаг 9: Залейте омывающую жидкость . Залейте жидкость в резервуар и залейте его.
Примечание : Если омывающая жидкость концентрированная, вам нужно будет следовать указаниям на бутылке, чтобы смешать омывающую жидкость с дистиллированной водой.
Шаг 10: Протестируйте автомобиль . Поверните зажигание в положение «вспомогательное оборудование» или «работа». Включите переключатель или рычаг насоса омывателя ветрового стекла. Следите за выходом жидкости из форсунки омывателя.
Также проследите за включением насоса омывателя, чтобы убедиться, что насос работает. Осмотрите дно резервуара, где находится насос, с помощью фонарика, чтобы увидеть, не вытекает ли жидкость омывателя.
Метод 2 из 2: Замена насоса омывателя лобового стекла на автомобилях, выпущенных после 1996 г.
Шаг 1. Установите в прикуриватель аккумуляторную батарею на 9 Вольт.Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле. Если у вас нет девятивольтовый аккумулятор, замену можно и без него; это просто упрощает задачу.
Шаг 2: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля. Возьми заземляющий провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, отключая питание системы зажигания и стеклоочистителя.
Примечание : Важно защитить свои руки. Обязательно наденьте защитные перчатки, прежде чем снимать какие-либо клеммы аккумулятора.
Снятие насоса омывателя, расположенного в верхнем моторном отсеке вдоль крыла
Шаг 1: Отверните болты крепления бачка . Найдите бачок омывателя. Снимите болты, которыми бачок омывателя крепится к крылу или кузову автомобиля.
Шаг 2: Снимите заглушку жгута проводов . Снимите разъем жгута проводов, подключенный к насосу омывателя.
Шаг 3. Снимите линию омывающей жидкости с бачка . Если есть зажим, вам нужно будет использовать плоскогубцы с острым носом, чтобы снять зажим и леску.
Шаг 4: Снимите бачок омывателя с автомобиля . Снимите насос омывателя с бачка.
Шаг 5: Очистите контакты . Очистите контакты на вилке жгута проводов и контакты на насосе омывателя.
Снятие насоса омывателя, расположенного в колесной арке или нижнем крыле под автомобилем
Шаг 1: Ослабьте зажимные гайки . Используйте утюг или трещотку, чтобы ослабить зажимные гайки на шине и колесе, которые вам нужно снять.Убедитесь, что вы оставили гайки на шпильках колес.
Шаг 2: Поднимите автомобиль .` Используя напольный домкрат, рекомендуемый для веса автомобиль, поднимите его в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 3: Установите домкрат . Стойки домкрата должны заходить под точку крепления. локации. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.
Шаг 4: Снимите шину и колесо с крыла, над которым вы работаете . Возможно, вам придется снять внутреннее крыло, чтобы получить доступ к бачку омывателя и насосу.
Шаг 5: Снимите болты . Снимите болты, которыми бачок омывателя крепится к крылу или кузову автомобиля.
Шаг 6: Снимите заглушку жгута проводов . Снимите разъем жгута проводов, подключенный к насосу омывателя.
Шаг 7: Снимите линию омывающей жидкости с бачка .Если есть зажим, вам нужно будет использовать плоскогубцы с острым носом, чтобы снять зажим и леску.
Шаг 8: Снимите бачок омывателя с автомобиля . Снимите насос омывателя с бачка.
Шаг 9: Очистите контакты . Очистите контакты на вилке жгута проводов и контакты на насосе омывателя.
Установка нового насоса омывателя лобового стекла
Шаг 1: Установите новый насос . Установите новый насос омывателя в бачок омывателя.
Шаг 2: Установите бачок омывателя . Установите бачок омывателя на крыло или кузов в моторном отсеке. Закрепите резервуар снятыми болтами.
Шаг 3: Подсоедините жгут . Подключите жгут к насосу омывателя.
Шаг 4: Установите линию омывающей жидкости в бачок . Если вы сняли зажим, вам нужно будет использовать плоскогубцы с острыми носами для установки зажима и лески.
Шаг 5. Залейте омывающую жидкость .Возьмите кувшин для омывателя на галлон. Залейте жидкость в резервуар и залейте его.
Примечание : Если омывающая жидкость концентрированная, вам нужно будет следовать указаниям на бутылке, чтобы смешать омывающую жидкость с дистиллированной водой.
Шаг 6: Установите шину и колесо на шпильки колеса . Наденьте гайки проушин и с помощью утюга прикрутите гайки от руки.
Шаг 7: Опустите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.
Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля. Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 8: Затяните зажимные гайки . Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификациями.
Шаг 9: Подключите аккумулятор . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Удалите девятивольтовый аккумулятор из прикуривателя, если вы его использовали. Затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее.
Примечание : Если вы не использовали девятивольтовый режим энергосбережения, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.
Шаг 10: Протестируйте автомобиль . Поверните зажигание в положение «вспомогательное оборудование» или «работа». Включите переключатель или рычаг насоса омывателя ветрового стекла. Следите за выходом жидкости из форсунки омывателя. Кроме того, прислушайтесь к включению насоса омывателя, чтобы убедиться, что насос работает.Осмотрите дно резервуара, где находится насос, с помощью фонарика, чтобы увидеть, не вытекает ли жидкость омывателя.
Если насос омывателя ветрового стекла продолжает работать со сбоями после замены насоса омывателя, то могут быть другие проблемы с насосом омывателя ветрового стекла или возможная проблема с электричеством в цепи насоса омывателя ветрового стекла. Если проблема не исчезнет, обратитесь за помощью к одному из сертифицированных механиков в YourMechanic, который сможет заменить насос омывателя лобового стекла и диагностировать любые другие проблемы.
Насосы омывателя лобового стекла: обслуживание, устранение неисправностей, замена
Каким бы транспортным средством вы ни были, будь то джип или классический Мустанг, насос омывателя лобового стекла или электродвигатель стеклоочистителя — это одна из тех вещей, которые вы не очень цените, пока он не перестанет работать, и вы должны получить это отремонтировано. Насос омывателя ветрового стекла и достойные дворники являются довольно важной частью безопасного вождения — без них это может стать чрезвычайно опасным.Он защищает ваш обзор от грязи и сажи, попадающей на лобовое стекло. Если вы когда-либо ездили под туманным дождем, зимним льдом и соляными брызгами или в пыльную жару, вы знаете, сколько вещей может попасть на стекло. Становится беспорядочно, и иногда становится трудно (если не невозможно) четко видеть.
Это когда вам нужно, чтобы насос омывателя ветрового стекла работал больше всего. Вы едете, почти ничего не видите. Итак, вы дергаете за рычаг омывателя лобового стекла и… ничего. После того, как вы благополучно вернетесь домой, следующее, что вам нужно сделать, это выяснить, в чем проблема.Возможно, у вас сломался насос омывателя лобового стекла. Если это так, заменив это простой работой, с которой некоторые механики-любители могли бы справиться самостоятельно; но прежде чем вы сможете это исправить, вам нужно убедиться, что у вас есть лучший насос омывателя лобового стекла для вашего автомобиля.
Техническое обслуживание и первые признаки неисправности
Работа насоса омывателя ветрового стекла заключается в перекачивании жидкости из резервуара через шланги в форсунки и на лобовое стекло. Насос моторизованный.Все, что связано с движущимися частями, со временем может сломаться, и насос омывателя лобового стекла ничем не отличается. Прежде чем вы сделаете такой вывод, вам нужно проверить еще несколько вещей.
При надлежащем уходе некоторые насосы омывателя ветрового стекла могут прослужить весь срок службы автомобиля, но они подвержены износу. Одна из основных вещей, которые вы можете сделать для обслуживания насоса омывателя ветрового стекла, — это следить за тем, чтобы бачок омывателя ветрового стекла всегда был полон. Проверяйте его каждый раз, когда заправляете бензин.
Омывающая жидкость не только очищает лобовое стекло. Фактически он действует как охлаждающая жидкость для двигателя насоса. Если вы попытаетесь использовать пустой насос, это может привести к его повреждению. И, конечно же, также важно убедиться, что у вас всегда есть достаточное количество омывающей жидкости, чтобы вы могли хорошо видеть и безопасно управлять автомобилем.
Есть некоторые ранние признаки того, что у вас могут возникнуть проблемы с насосом омывателя ветрового стекла.
Ничего не происходит, когда вы пытаетесь распылить жидкость для омывателя — Вы, наверное, заметили, что слышите, как работает насос, когда вы запускаете его для распыления жидкости.Если вы его не слышите, это обычно означает, что помпа полностью сломана или возникла какая-то проблема с электричеством.
Омывающая жидкость не разбрызгивается, как положено. — Омывающая жидкость должна равномерно покрывать лобовое стекло. Если у вас есть форсунки на капоте вашего автомобиля, вы обычно можете увидеть, как поток омывающей жидкости выходит из них обоих с одинаковым давлением и под одинаковым углом. Если одна сторона слабее или вообще не распыляется, это может означать проблему со шлангами, форсунками или насосом.
Омывающая жидкость совсем не разбрызгивается — это может означать, что бачок насоса омывателя ветрового стекла пуст. Если это не так, возможно, это сломанный шланг или насос.
Простое устранение неисправностей
Проверить омывающую жидкость . Убедитесь, что в бачке есть жидкость для омывателя лобового стекла. Даже если вы недавно пополнили его, возможно, вы использовали больше, чем предполагаете. Это легко может произойти снежной зимой, когда на лобовое стекло постоянно попадают слякоть и соль.Или у вас могла быть утечка в резервуаре.
Проверить резервуар на загрязнение . Если осадок осел таким образом, что препятствует проникновению жидкости, все, что может потребоваться, — это очистка, чтобы снова начать работу.
Проверить шланги . Шланги также могут быть источником проблемы, если у них есть трещины или утечки, которые препятствуют попаданию жидкости в форсунки. Если вы обнаружите, что с резервуаром или шлангами что-то не так, замените их и попробуйте снова.Это может быть относительно простое решение проблемы.
Проверить электрические проблемы . Если ничего из этого не работает, следующее, что вы можете сделать, — это проверить электрические проблемы. Проверьте предохранитель и при необходимости замените его. В качестве альтернативы попросите вашего механика проверить это. Если электрическая система в порядке, возможно, пришло время заменить насос омывателя лобового стекла.
Замена
Замена насоса омывателя лобового стекла может быть немного сложной задачей, в основном потому, что у некоторых марок и моделей до него не так просто добраться.Возможно, вам придется снять автомобильный аккумулятор, аккумуляторный поддон и, возможно, даже покрышку или подкрылок, прежде чем вы сможете получить доступ к резервуару и насосу. Если вы чувствуете себя комфортно, в Интернете есть множество ресурсов, которые могут вам помочь. Если вы этого не сделаете, то можете записаться на прием к механику.
К сожалению, у вас нет особого выбора, когда дело доходит до замены. Как правило, вам необходимо использовать тот, который соответствует марке и модели вашего автомобиля. Доступны несколько стандартных насосов для омывателей ветрового стекла, а некоторые являются сертифицированными запасными частями различных марок и моделей.Сколько инвестиций вы хотите сделать, зависит от вас, но даже сертифицированные запасные части не являются чрезмерно дорогими.
Ясно
Если у вас возникла проблема, воспользуйтесь нашими советами по устранению неполадок. Если проблема не исчезнет, пора разобраться в ней подробнее. Какой бы ни была проблема, важно решить ее как можно скорее. Жидкость для омывателя ветрового стекла может понадобиться не каждый день, но ездить без нее небезопасно. Никогда не знаешь, когда что-то будет мешать твоему обзору.Помните, вы не пропустите насос омывателя лобового стекла до того дня, когда он вам действительно понадобится.
Как заменить сливной насос в шайбе с верхней загрузкой
Как заменить сливной насос в шайбе с верхней загрузкой | Руководство по ремонту
Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра веб-сайта.
В этом пошаговом руководстве по ремонту стиральной машины показано, как заменить сливной насос в стиральной машине с вертикальной загрузкой. Если ваша стиральная машина не сливает воду, сначала проверьте слив стиральной машины на предмет засорения и сливной шланг омывателя на предмет перегиба — не пропускайте этот основной шаг по устранению неполадок.Если сливной и сливной шланги чистые, замените сливной насос на одобренную производителем шайбу, если насос работает, но не откачивает воду, или если он не работает вообще, потому что двигатель больше не работает.
Эта процедура ремонта предназначена для стиральных машин Kenmore, Whirlpool, Maytag и Amana с вертикальной загрузкой. Выполните те же основные действия для замены сливного насоса в стиральных машинах Samsung, LG, Frigidaire и GE с вертикальной загрузкой.
У нас также есть инструкция по замене сливного насоса на шайбе с фронтальной загрузкой.
Замена сливного насоса в стиральной машине с верхней загрузкой

В этом видео показано, как заменить сливной насос в стиральной машине с верхней загрузкой.
01.
Отключите электричество и воду
Выньте шнур питания из розетки. Закройте краны подачи воды на стиральную машину.
Надевайте рабочие перчатки для защиты рук.
Попросите кого-нибудь помочь вам отодвинуть стиральную машину от стены.
Отметьте, какой заправочный шланг идет к горячему разъему, а какой — к холодному.
Используя плоскогубцы для фиксации каналов, осторожно ослабьте и снимите оба наполнительных шланга. Ожидайте, что выльется немного воды.
Вытяните сливной шланг из стояка позади омывателя. Ожидайте, что выльется немного воды.
Совет. Вытрите пролитую воду полотенцем, чтобы не поскользнуться.
ФОТО: Отсоедините шланги от задней части омывателя.
03.
Осторожно положите шайбу на ее переднюю панель.
Переместите шайбу в место, где с ней можно будет работать.
Положите картон или полотенца перед стиральной машиной, чтобы не поцарапать переднюю часть стиральной машины.
Осторожно наклоните шайбу вперед и положите ее на переднюю панель, чтобы получить доступ к сливному насосу снизу стиральной машины.
ФОТО: Положите шайбу на переднюю панель.
С помощью плоскогубцев ослабьте пружинный зажим на сливном шланге.
Снимите сливной шланг со сливного насоса.
Откройте крышку, которая защищает разъем жгута проводов на сливной насос.
Вытяните заглушку жгута проводов из гнезда сливного насоса.
Снимите 3 болта, которыми сливной насос крепится к дно бака стиральной машины.
Снимите насос и отложите его для утилизации.
ФОТО: Освободите пружинный зажим сливного шланга.
ФОТО: Снимите сливной шланг со сливного насоса. Снимите сливной шланг со сливного насоса.
ФОТО: Откройте крышку разъема жгута проводов.
ФОТО: Отсоедините жгут проводов от сливного насоса.
ФОТО: Открутите болты сливного насоса.
ФОТО: Снимаем сливной насос.
05.
Установите новый сливной насос
Установите новый сливной насос на нижнюю часть шайбы и закрепите его 3 болтами.
Вставьте жгут проводов в розетку на новом насосе.
Закройте крышку на соединении жгута проводов. Вставьте сливной шланг обратно в выпускное отверстие сливного насоса.
Закрепите пружинным зажимом.
06.
Установите шайбу в вертикальное положение
Осторожно установите шайбу в вертикальное положение и переместите ее достаточно близко к заправочным шлангам, чтобы их можно было снова подсоединить.
07.
Установите на место заправочные шланги
Навинтите заправочные шланги на соединения на задней стороне шайбы.
Плотно затяните соединения с помощью плоскогубцев.
08.
Восстановите воду и электричество
Включите краны подачи воды.
Затяните соединение, если обнаружите небольшую утечку. Включите стиральную машину в электрическую розетку.
Верните шайбу в исходное положение.
Предупреждение: Ремонт оборудования может быть опасным. Используйте соответствующие инструменты и защитное оборудование, указанные в руководстве, и следуйте всем инструкциям. Не продолжайте, пока не будете уверены, что понимаете все шаги и можете завершить ремонт. Некоторые виды ремонта должны выполняться только квалифицированным специалистом.
Симптомы, общие для всех шайб
Выберите симптом, чтобы увидеть соответствующий ремонт шайбы.
Основные причины: засоренный сливной шланг, забит сливной шланг, неисправный сливной насос, неисправность реле давления уровня воды, неисправная плата управления или таймер Основные причины: сломанный выключатель крышки или замок крышки, неисправное реле давления, сломанный узел переключения передач, неисправная система управления Основные причины: несбалансированная нагрузка, ослабленная гайка гаечного ключа, изношенный приводной блок, сломанный амортизатор или пружина подвески, мусор в сливном насосе Основные причины: негерметичный впускной клапан воды, неисправное реле давления уровня воды, неисправная электронная плата управления Основные причины: отсутствие электроэнергии, неисправность проводки, Плохой шнур питания, неисправность электронной платы управления, неисправная плата пользовательского интерфейса Основные причины: неисправность водонагревателя, неисправный переключатель температуры воды, неисправная плата управления, неисправный водяной клапан, неисправный датчик температуры воды Основные причины: изношенные собачки мешалки, неисправное сцепление, сломанная муфта двигателя, переключатель сбой в сборке, поломка дверного замка, отказ компонентов подвески Основные причины: отсутствие подачи воды, неисправность водяных клапанов, отказ реле давления уровня воды, отказ системы управления, неисправность Дверной замок или переключатель крышки Основные причины: неисправный выключатель крышки или дверной замок, неисправный таймер или электронная плата управления, неисправность проводки, неисправный узел впускного клапана воды
Руководства по ремонту шайб с верхней загрузкой
1 июля 2013 г.
Лайл Вайшвилл
Если вращающаяся корзина стиральной машины с верхней загрузкой повреждена, вы можете заменить ее на новую.Просто следуйте этим пошаговым инструкциям.
1 июля 2013 г.
Лайл Вайшвилл
Если шайба вращается, когда корзина пуста, но не вращается, когда корзина полная, проблема может быть в узле сцепления. Эти шаги объясняют, как его заменить.
1 июля 2013 г.
Лайл Вайшвилл
Замените таймер, если он не работает или не работает должным образом.
Статьи и видео, общие для всех стиральных машин
Воспользуйтесь советами и советами в этих статьях и видео, чтобы максимально эффективно использовать свою стиральную машину.
5 февраля 2016 г.
Как предварительно обработать пятна на одежде
Персонал Sears PartsDirect
Получите советы о том, как лучше всего обрабатывать пятна на одежде, в том числе о том, когда их обрабатывать и какой продукт использовать для конкретных пятна.
Нижний холодильник
Газонный трактор с передним расположением двигателя
❤️ Стоимость замены насоса омывателя лобового стекла
Насос омывателя ветрового стекла — это часть вашего автомобиля, которая распыляет жидкость для омывателя ветрового стекла из бачка через шланги на лобовое стекло.Это поможет вам очистить лобовое стекло от грязи и мусора, чтобы вы могли четко видеть автомобили на дороге. Жидкость, которая распыляется через насос омывателя, должна продолжать работать в течение длительного периода времени, но в конечном итоге насос будет работать менее эффективно. Чтобы отремонтировать насос омывателя ветрового стекла и поддерживать его работу на правильном уровне, вам необходимо определить стоимость замены насоса омывателя ветрового стекла — в среднем это составляет от 75 до 115 долларов на замену насоса омывателя ветрового стекла.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Насос, который нагнетает жидкость, должен продолжать работать, чтобы она могла разбрызгиваться с нужной скоростью и количеством, но со временем он изнашивается.Если из насоса омывателя ветрового стекла не выходит жидкость или достаточно жидкости, то проблемы внутри насоса могут быть различными. Вам нужно будет осмотреть систему насоса, чтобы найти источник проблем, или вы можете отвезти свой автомобиль к механику, чтобы он проверил систему насоса.
Бак может быть пустым, может быть поврежден компонент в трубках или системе омывателя ветрового стекла, и если насос работает неправильно или не работает вообще, то могут быть проблемы с электричеством, которые более серьезны, чем механические проблемы. .
Диагностика системы насоса омывателя
Если вам нужно узнать стоимость замены насоса омывателя лобового стекла для вашего автомобиля, вам необходимо устранить неисправность в системе омывателя лобового стекла. Первый шаг в этом — диагностика насосной системы омывателя лобового стекла.
Первым шагом в диагностике насосной системы является прослушивание насоса при его включении, чтобы исключить любые электрические проблемы. Все, что вам нужно сделать, это включить аккумулятор вашего автомобиля и нажать кнопку для активации насоса, которая обычно находится рядом с рулевой колонкой.Если при нажатии кнопки из-под капота не слышно жужжания, проблема связана с предохранителем или внутренней проводкой автомобиля.
Если вы не слышите звука, откройте капот вашего автомобиля, чтобы проверить насос, убедитесь, что резервуар для жидкости не пуст и не забит, и проанализируйте электрическую систему насоса, чтобы убедиться, что насос неисправен. . Диагностика системы насоса омывателя ветрового стекла может помочь вам определить, сколько вам придется заплатить за замену насоса омывателя ветрового стекла.
Следующим шагом в диагностике насосной системы является осмотр бачка омывателя, чтобы убедиться, что он пуст. Вы можете сделать это, открыв капот вашего автомобиля и поискав крышку бака с жидкостью для насоса омывателя лобового стекла. Отвинтите колпачок и проверьте уровни жидкости, проверяя, есть ли синяя или пурпурная жидкость, которая находится близко к верху.
Третий шаг в диагностике насосной системы для определения общей стоимости замены насоса омывателя ветрового стекла — это поиск трещин, повреждений или утечек в шлангах или баке в системе насоса омывателя ветрового стекла.Откройте капот автомобиля и держите его приподнятым, чтобы вы могли работать с автомобилем и заглядывать под капот, не падая. Определите, где шланги соединяются с пластиковыми форсунками, и осмотрите шланг на предмет повреждений или трещин, проследив шланги до других форсунок.
Заправка бака
Второй способ устранения неполадок в системе стеклоочистителей и определения стоимости замены насоса омывателя ветрового стекла — заправка бака.Первый шаг при заполнении бака — отвинтить крышку бака, открыть крышку, чтобы получить доступ к бачку, и найти носик бака, чтобы его потерять, и снимите его.
Следующим шагом является заливка жидкости для омывателя ветрового стекла до заливной линии бака, которая обычно представляет собой смесь воды и спирта, которая счищает грязь и прочищает насос омывателя. Откройте бутылку и вылейте ее в носик, убедившись, что вы наливаете жидкость в резервуар, пока она не достигнет линии заполнения.
Третий этап заправки бака для определения стоимости замены насоса омывателя ветрового стекла — это герметизация бака, закрытие капота, установка крышки обратно на носик и поворот по часовой стрелке до фиксации соединения.После этого проверьте омыватель, чтобы увидеть, не выходит ли жидкость. Включите аккумулятор автомобиля, не запуская двигатель, нажав кнопку, чтобы активировать жидкость для омывателя ветрового стекла, и удерживая ее, чтобы увидеть устойчивый поток или вентилятор, направленный к центру.
Промывка засоров
Последний метод, который вы можете использовать для устранения неполадок при замене омывателя ветрового стекла и определения общей стоимости замены насоса омывателя ветрового стекла, — это промыть засорения.Первый шаг — очистить сопла от грязи, воткнув острый предмет, например, английскую булавку, вокруг сопла, чтобы разбить мусор.
Второй шаг — поднять автомобиль на опорах домкрата, потянув за ручку подъемника вниз, чтобы оторвать автомобиль от земли и освободить место под ним. После этого отсоедините шланг от насоса и слейте воду из бака, ища насос омывателя, чтобы тянуть шланг для слива бака.
После отсоединения шланга от насоса налейте чистую воду через резервуар, чтобы смыть грязь и мусор.Откройте капот вашего автомобиля и открутите крышку бака, наливая воду через бак, пока он не будет выходить чистым и свободным от мусора.
Затем отсоедините шланги от форсунок. Вы можете расположить L-образные концы форсунок под капотом автомобиля, а затем отсоединить шланги от остальных форсунок. После этого продуйте сжатым воздухом шланги и сопла, чтобы удалить скопившуюся грязь или мусор.
Наконец, снова подсоедините шланги к насосу и форсункам, заправив бак для отдыха дворников.Откройте бачок омывателя и залейте его жидкостью для стеклоочистителя, чтобы определить, работают ли дворники, и выяснить стоимость замены насоса омывателя лобового стекла.
Что делается при замене насоса омывателя лобового стекла?
Чтобы определить общую стоимость замены насоса омывателя ветрового стекла, вам необходимо знать, что нужно делать с насосом омывателя ветрового стекла. Механику потребуется доступ к бачку с жидкостью для омывателя ветрового стекла, который обычно находится под омывателями ветрового стекла в вашем автомобиле.Механику, к которому вы подвозите свою машину, возможно, придется залезть под капот вашей машины или в багажник, чтобы найти этот резервуар.
Затем насос можно отсоединить или отсоединить и заменить новым насосом омывателя лобового стекла, завершая стоимость замены насоса омывателя лобового стекла и лисы. Когда это будет сделано, механик проверит его работу, проверив новый насос омывателя лобового стекла.
Когда производить замену насоса омывателя лобового стекла?
Хотя вы все еще можете использовать свой автомобиль и управлять транспортным средством без работающего насоса омывателя ветрового стекла, поскольку это не очень важная часть вашего автомобиля, это будет небезопасно, так как вы не сможете четко видеть через лобовое стекло. и увидишь машины на дороге.Возможно, вам придется выйти из автомобиля, чтобы как следует очистить лобовое стекло, если водяной насос ветрового стекла выйдет из строя. Это означает, что исправление может быть неудобным и небезопасным в определенное время.
Обычно неисправный насос омывателя лобового стекла доставляет больше неудобств, чем серьезная проблема в вашем автомобиле. Ремонт двигателя или трансмиссии является более необходимым и более серьезным ремонтом, чем насос омывателя ветрового стекла, но стоимость замены насоса омывателя ветрового стекла является ключевым моментом, когда вы пытаетесь сохранить свой автомобиль в безопасности.
Пример стоимости замены насоса омывателя лобового стекла
Чтобы дать вам представление о том, сколько вы собираетесь потратить на замену насоса омывателя лобового стекла, мы собрали некоторые из наиболее популярных автомобилей на рынке сегодня, чтобы вы могли увидеть некоторые цены на сампе и составить представление о том, сколько вы можете потратить на это исправление в вашем местном механике или автомастерской.
В нижнем ценовом диапазоне общая стоимость замены насоса омывателя ветрового стекла Nissan Altima колеблется от 75 до 115 долларов, с трудом от 44 до 56 долларов и стоимостью деталей от 31 до 59 долларов.Следующая самая низкая цена на замену насоса омывателя лобового стекла — это Toyota camry, которая стоит в общей сложности 93–142 доллара, при этом затраты на оплату труда составляют от 52 до 67 долларов, а стоимость деталей составляет около 41–75 долларов.
Следующей самой низкой ценой по образцу стоимости замены насоса омывателя ветрового стекла является Ford Focus, стоимость работ составляет от 70 до 89 долларов, на детали — от 28 до 46 долларов, а итоговая стоимость — от 99 до 135 долларов.
Более дорогая стоимость замены насоса омывателя лобового стекла — это Honda Accord, колеблющаяся от 108 до 135 долларов, причем самым дорогим вариантом является Chevrolet Silverado по цене от 165 до 229 долларов.
Как сэкономить на затратах на замену насоса омывателя лобового стекла
Чтобы сэкономить деньги и не тратить столько денег на замену насоса омывателя лобового стекла, как в магазине или у местного механика, вы можете попытаться сократить расходы, выполнив часть работы самостоятельно и заменив насос омывателя лобового стекла на твой собственный. Вы можете сделать это, если у вас есть подходящие инструменты, а также необходимые исследования и знания о процессе.
Это, как правило, простая и довольно легкая работа, которую вы можете выполнить самостоятельно, и она не такая сложная, как другие виды ремонта или замены, например, ремонт или замена двигателя, ремонт трансмиссии или других более сложных деталей, которые определенно требуют более интенсивных усилий. оборудование или слесарь.
Поскольку эта работа не требует дорогих дорожных сборов или большого опыта, вы, вероятно, можете попробовать выполнить эту замену самостоятельно. Однако в некоторых случаях общая стоимость замены насоса омывателя ветрового стекла может быть выше, если есть другие проблемы, связанные с заменой насоса омывателя ветрового стекла.
Вы также можете сэкономить деньги, закупив запчасти для себя, вместо того, чтобы заставлять механиков, работающих на топленом масле, получать запчасти для вас. Это означает, что вы можете получить детали, которые находятся в пределах вашего ценового диапазона, а механик просто сделает всю работу, уменьшая стоимость деталей.Вы можете сэкономить, купив самые дешевые комплектующие.
Кроме того, сравните цены на механику, чтобы сравнить общие затраты на замену насоса омывателя лобового стекла в местных магазинах, чтобы вы могли выбрать механика с лучшей репутацией и лучшей ценой. Это не такая сложная работа, чтобы вам нужен был самый лучший механик, но вам просто нужен уважаемый и честный механик в вашем районе, чтобы определить общую стоимость замены насоса омывателя лобового стекла.
Сравнение стоимости замены насоса омывателя лобового стекла
Если вы хотите сделать процесс самостоятельно, есть компании и места, которые продают запчасти по относительно низкой цене.В других случаях есть также магазины, которые предлагают как запчасти, так и стоимость рабочей силы, а также 12-месячную гарантию, которая позволяет вам сравнивать цены в магазинах кузовов.
Что касается Midas, то общая стоимость замены насоса омывателя ветрового стекла составляет от 78 до 204 долларов, в то время как стоимость Mr.Tire немного дороже, от 81 до 245 долларов. Цена NAPA на замену насоса омывателя лобового стекла составляет 75-208 долларов, а цена Walmart намного дешевле (но не включает стоимость рабочей силы) и колеблется от 28 до 72 долларов.Последний вариант замены насоса омывателя лобового стекла — Amazon, который продает только детали стоимостью от 31 до 99 долларов.
Полное руководство по стоимости замены насоса омывателя лобового стекла
Насос омывателя ветрового стекла вашего автомобиля подает омывающую жидкость на переднее стекло. В некоторых автомобилях он также перекачивает жидкость в боковые или задние окна. Насос может время от времени треснуть или протечь, и когда это произойдет, пора его заменить.
Замена насоса омывателя ветрового стекла обойдется вам в сумму от 75 до 115 долларов.Стоимость этой замены составит от 45 до 55 долларов, а стоимость запчастей — от 30 до 60 долларов.
Сравнение затрат на замену насоса омывателя лобового стекла
Ваш механик
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт

Midas

9682 9029Шина

Работа	Гарантия	Цена
Запасные части и ремонт	12 месяцев	$ 78-000 $ 204

9686 9686 9066 9066 9066 9066 9066

Работа	Гарантия	Цена
Комплектующие и ремонт	12 месяцев	$ 81- $ 245
Работа	Цена	Цена
Детали и ремонт	24 месяца	$ 75- $ 208

Walmart

9066 9067 9067 9067 9067

Детали

Limited

$ 28- $ 72

Amazon

9096 9096 9096 9067 $ 99

Work

Что такое Wi Замена насоса омывателя щита?

Перед тем, как снимать насос и заменять его, механик может захотеть проверить насос, чтобы убедиться, что он работает, и не взимать с клиента плату за ремонт, когда он может не понадобиться.Некоторые вещи могут вызвать сбои в работе насоса, которые не потребуют полностью новой помпы или серьезного ремонта или замены. Возможно, что-то засоряет насос или препятствует разбрызгиванию омывающей жидкости, и механик будет искать такие незначительные проблемы, чтобы избежать дорогостоящего ремонта для вас.

Преимущества замены насоса омывателя лобового стекла

Замена насоса омывателя ветрового стекла позволяет многократно очищать лобовое стекло, не выходя из автомобиля. Вы можете быстро и эффективно избавиться от насекомых, грязи, пыли и другого мусора.Многие автомобили также поставляются с резервуарами для жидкости для стеклоочистителей заднего и бокового стекла. Использование омывающей жидкости для мытья окон избавляет вас от необходимости так часто мыть окна вручную и сохраняет поле зрения чистым и ясным для более безопасного вождения.

Что нужно сделать при замене насоса омывателя лобового стекла?

Механику потребуется доступ к бачку с жидкостью омывателя ветрового стекла, который обычно находится под дворниками. Чтобы найти этот резервуар, механику, возможно, придется залезть под капот, за бампер или даже в багажник.Затем насос можно отсоединить или открутить и заменить на новый. После этого все части, которые необходимо убрать, чтобы получить доступ к нему, можно вернуть на место. Когда это будет сделано, механик проверит новый насос, чтобы убедиться, что он работает.

Когда производить замену насоса омывателя лобового стекла

Хотя вы все еще можете управлять транспортным средством без работающего насоса омывателя лобового стекла, это может быть небезопасно, и поездка будет менее приятной.Возможно, вам придется выйти из автомобиля, чтобы очистить лобовое стекло, если насос выходит из строя, что иногда может быть неудобно и даже небезопасно. Как правило, вышедший из строя насос омывателя ветрового стекла — это скорее неудобство, чем угроза безопасности, и вы можете просто отремонтировать его в удобное для вас время, когда будете готовы к этому.

Вы, вероятно, заметите, что насос не работает, когда жидкость для омывателя ветрового стекла выходит беспорядочно или не выходит вообще, или когда кнопка выпуска жидкости издает странный звук при нажатии на нее.

Как сэкономить деньги на замене насоса омывателя лобового стекла

Если вы хотели немного сократить свои расходы, выполнив работу самостоятельно и заменив насос омывателя лобового стекла самостоятельно, то вы, безусловно, могли бы. Как правило, это простая работа, не требующая большого опыта или непонятных инструментов, поэтому большинство людей могут сделать замену самостоятельно. Однако в некоторых случаях процесс намного сложнее, и вам следует проявить осторожность и попросить профессионала сделать работу, если вы чувствуете, что находитесь над головой.

Вы также можете сэкономить деньги, купив запчасти для себя, а затем попросив механика произвести замену за вас. Вы можете сэкономить деньги, приобретая запчасти самостоятельно и покупая самый дешевый вариант. Вы также можете найти более дешевую механику, чтобы получить выгодное обслуживание. В любом случае, это не такая уж и сложная работа, чтобы вам понадобился самый лучший механик, который вы можете найти.

Пример стоимости замены насоса омывателя ветрового стекла

9067 Toyota 4435 — 59 долларов

Модель	Труд	Детали	Итого
$	Ford F-Series	9088 $ 90- $ 56- $ 56- $ — 145 долларов
Chevrolet Silverado	132–167 долларов	33–62 доллара	165–229 долларов
Ford Focus	70–89 долларов
$ 52- $ 67	$ 41- $ 75	$ 93- 142 $
Toyota Corolla	$ 70- $ 89	$ 31- 54 $	$ 101- $ 143
75- 115 долларов
Honda CR-V	70-89 долларов	40-46 долларов	110- 135 долларов
Honda Civic	70-89 долларов	$ 36-48 $	$ 106- $ 137
Honda Accord	$ 70-89 $	$ 38-46	$ 108- 135 $
$	Ford Fusion	-70- 5688 $ 9088 — 145 долларов США

3.5L — QX60 JX35 замена насоса омывателя | Infiniti сцены

Здравствуйте, QX60 JX35, ребята

Эта тема предназначена для замены насоса омывателя QX60 / JX35. Поздравляю, вы наконец нашли его!

Моя жена сказала мне зимой, что вода не попадает на мое ветровое стекло, как реальное, так и переднее
Я потратил некоторое время на повторный поиск по форуму (даааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа стеклоомойки неисправен насос омывателя ??), поэтому мне потребовалось некоторое время, чтобы исправить сам
Вот история:
1. Есть 2 предохранителя, которые вам нужно будет проверить, один находится внутри двигателя, а другой — в салоне. Дело в том, что все 2 предохранителя были в порядке, поэтому я начал копать рукоять в насосе омывателя.
2. Насос омывателя находится на правом участке рядом с правым колесом.
U нужно будет поднять автомобиль и снять правое колесо.
Тогда вам нужно будет снять крышку подкрылка. Я не снимал всю крышку, как вы увидите на прикрепленных фотографиях.
Я отпустил и поднял только нижнюю часть крышки, чтобы было достаточно места для доступа к насосу омывателя.
Снимите насос омывателя и проверьте его с маленькой батареей 12 В, — мой был мертв, круто, я нашел проблему
3. Хорошо, после того, как вы раскопали свою проблему с насосом омывателя, вы подумаете, что это за сделка, просто получите на ebay one за 20 долларов и Вы сделали… НЕПРАВИЛЬНО ..
Эти М.Ф. Инженеры Infiniti (у меня нет других слов, извините), вероятно, думают, что тот, кто когда-либо покупал Infiniti, не заплатил им достаточно, — вы НЕ можете найти номер насоса где-либо
(см. рисунок), единственная замена, которую они имеют, это ВЕСЬ модуль омывателя с баком, кабелями , насос омывателя, ядда, ядда, вроде 170- 200 долларов, — какая хрень его просто помпы омывателя нет ???
короче я закончил с насосом омывателя после выхода на рынок.
U потребуются двойные передние / торцевые клеммные соединения для одинарного насоса омывателя.
Они называют это: 2-ходовой насос омывателя управляет как передними, так и задними шайбами;
Это связано с тем, что один насос работает как на переднем, так и на реальном, вы просто измените полярность +/- на — / + на насосе, и он начнет перекачивать в другом направлении.
U потребуется тот же размер для 2 входных клеммных соединений и одного большого, который необходимо вставить в бачок омывателя.
U потребуется такой же размер корпуса, чтобы подключиться к тому же пространству, встроенному в бачок омывателя. Жгут проводов — это единственный мир, с которым вы можете договориться (восстановить), все остальное должно совпадать.
После некоторых исследований я остановился на насосе омывателя Trico, деталь № 11-529 , — отлично работал для всех размеров, за исключением жгута проводов, который я восстановил, но это недешево, — например, 45 долларов.

https://www.oreillyauto.com/detail/…r-pump-new/11529/4749130?q=Washer+Pump&pos=39

Наслаждайтесь!
Мой старый насос

Установлен насос омывателя TRICO — работает как ЧЕМПИОН !!

Как заменить насос омывателя ветрового стекла в автомобилях

автор статьи Обновление 12 июня 2017 г.

В любом случае насос омывателя ветрового стекла одинаков.Насос омывателя ветрового стекла пропускает растворитель омывателя ветрового стекла через систему омывателя ветрового стекла. Растворитель распыляется на лобовое стекло и вместе с лопастями омывателя очищает стекло. Насос омывателя ветрового стекла прикреплен к бачку омывателя ветрового стекла, который находится перед крылом шины со стороны пассажира. Если насос поврежден, возможно, в результате автомобильной аварии, его следует заменить. К счастью, замена насоса — несложный процесс, который можно выполнить в течение часа.

Под капотом:

Как заменить насос омывателя ветрового стекла в Mazda 626

Потяните за рычаг открывания капота и поднимите капот своего 626.

Ослабьте и снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи с его клеммы на корпусе. аккумулятор торцевым ключом. Чтобы определить, какой из двух кабелей, подключенных к батарее, является отрицательным, поищите небольшой знак «минус» на верхней части батарейного отсека рядом с кабелем. Кабель должен быть черным. После того, как вы отсоединили кабель, используйте рулон изоленты, чтобы обернуть металлический вывод на конце кабеля, затем расположите его подальше от батареи.

Вставьте сливной поддон под автомобилем прямо на уровне бачка омывающей жидкости. Откройте крышку заливной горловины бачка омывающей жидкости. Протяните руку под резервуар и нащупайте резиновый шланг, подсоединенный к его дну. Снимите шланг с резервуара и дайте остаткам омывающей жидкости стечь в поддон.

Отсоедините небольшой провод питания от резервуара, вытащив его прямо из разъема.

Снимите два крепежных болта с левой стороны бачка и поднимите бачок из автомобиля.Поместите два болта в карман для сохранности и установите резервуар сбоку от рабочей зоны.

Отсоедините разъем жгута проводов, подсоединенный к насосу омывателя, вручную, а затем поверните насос в сторону от брандмауэра, чтобы высвободить его. У насоса нет болтов, крепящих его к брандмауэру. Он удерживается на месте с помощью большой резиновой втулки, которая устанавливается на ниппель сбоку насоса. Ваш новый насос омывателя будет поставляться с новой втулкой и шлангом для жидкости, поэтому вам не придется экономить ни на одном из старых насосов.

Присоедините шланг для жидкости и втулку к новому насосу омывателя, если он еще не был предварительно собран. Установите новый насос на место на брандмауэре и покачивайте его, толкая внутрь, пока не увидите, что он полностью прилегает к брандмауэру. Подключите к нему жгут проводов.

Вставьте резервуар для жидкости в положение готовности к установке. Перед тем, как вернуть его крепежные болты, снова подсоедините резиновый шланг от насоса к ниппелю на дне резервуара. Шланг просто надвигается — никаких инструментов не требуется.

Снова подсоедините провод питания к резервуару с жидкостью и вручную закрутите оба крепежных болта резервуара. Установите приводной динамометрический ключ на 1/4 дюйма на 60 дюймов на фунт. и полностью затяните оба болта.

Удалите ленту на минусовой клемме аккумуляторной батареи. Подсоедините кабель обратно к аккумулятору и вручную затяните его болт до плотного прилегания. Установите динамометрический ключ на 3/8 дюйма на 12 футо-фунтов. и прикрепите кабель к аккумулятору. Залейте в бачок омывающей жидкости и проверьте работу насоса омывателя лобового стекла.

Как заменить насос омывателя лобового стекла на 1998 GMC 1500

Снимите часть переднего крыла со стороны пассажира, открутив два болта, которыми крыло крепится к автомобилю. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы открутить эти болты, которые располагаются горизонтально в колесной арке.

Потяните крыло к колесу и уберите его, когда болты будут сняты. Это показывает бачок омывателя ветрового стекла и прикрепленный к нему насос омывателя.

Снимите разъем насоса омывателя ветрового стекла, взявшись за него и с усилием потянув вверх.Разъем подает электроэнергию на насос; маленький черный цилиндр прижался к белому корпусу резервуара. Сильно потяните, но не выдергивайте разъем, иначе вы можете его сломать.

Снимите шланг омывателя с ниппеля насоса омывателя. Шланг и ниппель расположены напротив разъема на насосе омывателя.

Снимите насос с бачка омывателя. Сама форма бачка омывателя удерживает насос на месте. С некоторой силой вытащите насос из резервуара.

Используйте свой инструмент, чтобы поддеть пластмассовую втулку насоса омывателя, установленную там, где насос был прикреплен к бачку омывателя. Вставьте головку резца под фланец или выступ втулки и отодвиньте втулку одним быстрым движением.

Сравните старый насос омывателя ветрового стекла с новым, убедившись, что высота и обхват, количество штырей в гнезде для разъема и расположение ниппеля совпадают.

Вставьте втулку от нового насоса в бачок омывателя.Распылите немного WD40 на втулку и вставьте насос омывателя поверх втулки, защелкнув насос под выступами бачка омывателя.

Подсоедините шланг к ниппелю насоса, а соединитель — к гнезду насоса. Разверните крыло и замените два болта, которые вы сняли ранее.

Вещи, которые вам понадобятся

Замена насоса
Набор торцовых ключей
WD40
Pick

Как заменить насос омывателя лобового стекла

на Honda Civic

двигатель и установите трансмиссию Civic в положение «Парк» (автоматическая трансмиссия) или первую передачу (механическая трансмиссия).

Горит check: Загорелся «чек» неисправности двигателя: причины и что делать

07.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Горит Check Engine (Чек Энджин) — ТОП 10 Причин появления

Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

Содержание

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.

Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
Отсутствие искры в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15…20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Поведение авто	Значок горит непрерывно	Моргает чек
Изменения в поведении авто нет	Движение можно продолжать	Продолжать движение НЕЛЬЗЯ
Машина резко изменила свое поведение: Плавают обороты; Появилась вибрация двигателя; Слышится запах горелого; Другие изменения.	НЕЛЬЗЯ продолжать движение	НЕЛЬЗЯ продолжать движение
Мощность двигателя и реакция на педаль газа остались прежними	Можно продолжать движение	Можно продолжать движение
Мотор стал менее приемистым, обороты не подымаются выше определенного значения (работа двигателя в аварийном режиме)	Продолжать движение можно	Движение продолжать НЕЛЬЗЯ
На панели приборов не загорелось никаких дополнительных сигнальных лампочек.	Можно ехать	Ехать можно
Вместе со значком чек энджин загорелся другой индикатор: Лампочка охлаждающей жидкости; Перегрев двигателя; Лампочка масленки; Значок катализатора.	Движение НЕЛЬЗЯ продолжать	Движение НЕЛЬЗЯ продолжать

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки.

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

слабая тяга двигателя;
высокий расход горючего;
рывки при набирании скорости или нестабильная работа мотора;
«плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

не превышать скорость более 60 км/ч;
не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Помните, что при появлении светящегося индикатора Check Engine не стоит паниковать. В большинстве случаев причины его активизации не являются критичными. Однако необходимо выполнить первоочередную диагностику, состоящую из 5 перечисленных выше шагов. Также проверьте, не изменилось ли поведение машины на дороге и не загорелись ли дополнительно другие индикаторы. При выявлении незначительных недочетов нужно их исправить. Если же Check Engine после этого не погас, то проведите дополнительную диагностику с помощью электронного прибора. Он выдаст вам код ошибки, указывающий на причину поломки.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.

Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.

Что означает check engine

Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.

Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Качество топлива

Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.

Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.

Перегрев двигателя

Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.

Низкий уровень масла

Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.

Механические повреждения

Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.

Троит двигатель

Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.

Почему горит чек двигателя на холодную

Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:

Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.

Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.

Как сбросить check engine

Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:

довести двигатель до рабочей температуры;
отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.

К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.

Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.

Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.

Загорелся значок двигателя на панели приборов: причины, устранение, последствия

Появление на приборной панели значка Чек — не сигнализирует ничего хорошего. Что делать? Стоит понимать, что в первую очередь, если загорелся значок Check Engine — это означает неисправность двигателя. А вот какую именно, разберем в данной статье.

Причины появления Check Engine

Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему моет загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

Значок чек двигателя на приборной панели сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

Но, горящий знак Check Engine может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

Некачественное топливо.
Свечи или высоковольтные провода.
Неисправность одного из датчиков.
Топливный насос и фильтр.
Система подачи воздуха в цилиндры.
ЭБУ и проводка.
Прочие неисправности.

Методы устранения неисправности

Теперь, когда определены основные причины — почему загорелся Чек, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.

Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться — портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.

Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.

Некачественное горючее

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек — является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Форсунки

Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего — форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.

Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.

Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.

Система зажигания

Свечи зажигания и высоковольтные провода также не вечные. Они имеют свойство изнашиваться, особенно когда автолюбитель не проводит им техническое обслуживание. Один неисправный провод и свечка, может стать причиной — почему горит знак Чек.

Так, чтобы провести диагностику необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и при помощи мультиметра провести промеры работоспособности элементов. Также, стоит сделать визуальный осмотр деталей на элемент повреждения корпуса. При необходимости заменить элементы.

Система подачи воздуха

Неисправность дроссельной заслонки или засоренность может привести к тому, что на автомобиле будет мигать знаком Check Engine. В данном случае, для того чтобы устранить проблему придется демонтировать узел распределения воздуха и почистить его.

Стоит отметить, что автомастера рекомендуют проводить чистку при помощи специальной жидкости, но автомобилисты могут воспользоваться и обычным средством для чистки карбюраторов.

Также, вместе с дросселем стоит провести чистку и гофры, которая подводит воздух к узлу. Как показывает практика, он тоже зачастую засоренный.

Датчики, проводка, ЭБУ

Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть — какие причины в данном узле возникают и как их устранить.

Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого — датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ. Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал — измеритель нужно заменить.

Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.

Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.

Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:

Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
Прочие последствия.

Вывод

Горит Check Engine на приборной панели двигателя — означает, что возникли неисправности, которые следует немедленно устранить. Так, прежде чем искать механическую поломку, рекомендуется провести диагностику программного обеспечения и точно определить, где скрывается проблема. Только после этого стоит искать проблему механического характера.

Горит чек двигателя — причины. Что делать.

Сегодня современные автомобили имеют в своем арсенале множество дополнительных датчиков, которые размещаются на панели приборов и помогают автомобилисту контролировать исправность своего транспортного средства.

В данной статье рассмотрим:

какие датчики отвечают за качество работы двигателя;
о чем они сигнализируют;
как это исправить.

Индикатором стабильной и исправной работы двигателя является лампочка неисправности двигателя Check engine.

Если двигатель работает нормально, то горит лампочка при его запуске и сразу же гаснет. Горящий чек двигателя при движении автомобиля — это уже первый признак — неисправность двигателя. В данном случае не стоит паниковать и сразу же отправляться на СТО, поскольку большинство случаев, связанных с датчиком неисправный двигатель можно устранить самостоятельно.

Индикатор неисправности двигателя: основные причины загорания. Методы их лечения

Достаточно много причин, по которым загорается лампа диагностики двигателя, так как сигнал поступает из бортового компьютера, который одновременно анализирует множество систем работы автомобиля: зажигание, АКПП, двигатель, карбюратор и т. д. Некоторые неисправности можно продиагностировать самостоятельно, но для начала давайте разберемся в их причинах:

Если загорелась лампочка двигателя необходимо начинать с проверки герметичности топливной системы, например, плохо затянута крышка бензобака или она имеет дефекты. Этот сигнализатор неисправности двигателя зачастую включается именно по этой причине.

Если загорелся индикатор неисправности двигателя «Check» во время движения автомобиля — это может быть сигналом низкого уровня масла в двигателе. Для диагностики этой неисправности рекомендуется остановиться и прислушаться к работе двигателя, чтобы выявить наличие посторонних стуков и шумов. А также провести визуальный его осмотр — проверить уровень масла, осмотреть нет ли потеков и повреждений по корпусу.
В условиях нашей страны качество продуктов горюче-смазочных материалов желает быть лучшим, в следствии чего также может загоратьсязначок неисправности двигателя. Лечиться банальной заменой плохого топлива.
Если при стабильной и ровной работе двигателя все же горит чек двигателя — это может быть признаком пропуска зажигания в одной из свеч. Если вы обнаружили «пробивающую» свечу зажигания или бронепровод, то их необходимо срочно заменить, поскольку они являются главными воспламенителями топливной системы. При неисправной свече могут чувствоваться небольшие толчки при ускорении, что вызвано неправильной подачей искры. Рекомендованный интервал замены свечей зажигания 25 — 30 тыс. км. Обращаем ваше внимание, что своевременная замена свечей не только улучшает работу двигателя, но и уменьшает расход топлива. Кстати, зазор между электродом свечи не должен превышать 1,3 мм.

Неисправность катушки зажигания. Необходимо проверить наличие искры и сопротивления на выводах катушки.
Неполадка в работе датчика кислорода (лямбда-зонд). Этот датчик помогает контролировать расход топлива вашего автомобиля, поэтому его неисправность может значительно сказаться на его увеличении и уменьшении мощности двигателя. Причиной поломки является масляная сажа, которая покрывает датчик тонким слоем, из-за чего уменьшается работоспособность датчика регулировки бензиновой смеси. Кроме того, несвоевременная замена датчика может привести к выходу из строя катализатора. Лечиться заменой датчика.

Неисправность катализатора выхлопных газов. Катализатор не только обеспечивает более экологический выхлоп отработанных газов, но и отвечает за динамику автомобиля. Главная причины поломки катализатора — это несвоевременная замена датчика кислорода и свечей зажигания, поскольку именно от них зависит преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химэлементы. В ином случаи катализатор перегревается и может лопнуть. Лечиться заменой.

Нарушена работа форсунок. Как правило, требуется их очистка, но иногда даже замены.
Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Этот датчик отвечает за бедность подаваемой смеси. Неисправность этого датчика может привести к повышенному расходу топлива, уменьшению мощности двигателя и нарушению плавности и динамики хода автомобиля. Кроме того, авто может плохо заводиться, не ровно работать на холостом ходу.

Основной причиной выхода датчика из строя является несвоевременная или неправильная установка воздушного фильтра.

Обратите внимание, при поломанном датчике массового расхода воздуха можно ездить достаточно долго, но это отрицательно скажется, в первую очередь, на расходе топлива. Лечиться заменой.

Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Необходимо замерить давление в рампе (его значение не должно быть меньше трех атм.). Лечиться чисткой фильтра и сеточки в бензобаке. Более кардинальные меры — это замена топливного фильтра или бензонасоса.

Если выше указанные методы «лечения» не помогли и на панели приборов все равно загорелся чек, то необходимо немедленно обратиться к автослесарям, иначе это может быть чревато серьезным ремонтом.

Горит check engine — что делать и можно ли ездить?

На приборной панели внезапно загорелась лампочка неисправности двигателя «Check Engine». Что делать в этой ситуации? Можно ли ехать дальше или лучше вызвать эвакуатор?

Лампочка Check Engine загорается каждый раз, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, но после запуска двигателя должна гаснуть. Если она не погасла, значит при проверке системы была найдена какая-то ошибка. Проблема в том, что загоревшаяся лампочка не указывает на конкретную проблему, причин может быть множество. Без специальных навыков и оборудования узнать, что случилось, невозможно. Для начала можно заглушить двигатель и опять запустить, чтобы проверить, не пропадёт ли ошибка.

Не гаснет, что делать?

Нужно действовать по обстоятельствам. В интернете немало советов на эту тему, куда залезть и на что посмотреть. Можно, конечно, открыть капот и с понимающим видом разглядывать косы проводов или даже скинуть клемму с аккумулятора, что иногда помогает. Но большинство водителей не будут этим заниматься, а отправятся в автосервис, вызвав эвакуатор, или на буксире. Если автомобиль заводится, и никаких отклонений в его работе нет, кроме горящей лампочки, значит можно садиться в машину и ехать самостоятельно до автомастерской.

Что же могло случиться?

Причин для появления «Чека» действительно много, и далеко не все из них говорят о проблеме с мотором.

Крышка топливного бака. Как ни странно, плохо закрытая на заправке или просто не герметичная крышка топливного бака может стать причиной для появления ошибки на приборной панели.

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода. Вышедший из строя датчик даёт неправильные данные, а значит электроника не может подготовить оптимальную воздушно-топливную смесь.

Датчик расхода воздуха. Он постоянно даёт информацию автомобильному компьютеру об объёме поступающего кислорода. При неисправности двигатель будет плохо запускаться, увеличится расход топлива.

Катализатор. Это фильтр для выхлопных газов, улучшающий экологичность автомобиля. Выход из строя катализатора сопровождается не только загоревшейся лампочкой, автомобиль теряет мощность и начинает больше расходовать топлива. Менять дорого. Многие его вырезают и устанавливают обманки.

Свечи и провода. Неисправность свечей зажигания или повреждение высоковольтных проводов также может стать причиной внезапного появления ошибки двигателя.

Топливо. Ели лампочка загорелась при движении через некоторое время после заправки, стоит задуматься о качестве залитого бензина в машину.

Фото с интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

Почему горит Check Engine? Причины и способы решения загорания Чек Энджин

Все современные автомобили имеют большое количество различных датчиков и просто-таки «нафаршированы» электроникой, поэтому неудивительно, что при мигании какой-нибудь красненькой лампочки с надписью Check Engine большинство водителей начинают ломать голову над тем, почему она загорелась.

Большинство автовладельцев узнают о том, что такое «ЧЕК» только после того как у них возникает данная проблема. Понимание не решает проблему, а только добавляет головной боли, т. к. причин по которым загорается эта лампочка может быть довольно много. Порой приходится очень долго искать, а в некоторых случаях и вовсе не обойтись без компьютерной диагностики. Сегодня я попытаюсь объяснить, что же такое Check Engine, почему он загорается и чем грозит автомобилисту.

Надпись индикатора Check Engine (Чек Энджин) дословно переводится, как — «проверьте мотор». Он загорается на панели приборов и сообщает о том, что с двигателем что-то не так. Сигнальная лампочка загорается по сигналу блока управления, который обнаружил нарушения в работе двигателя. Самые первые «чеки» оснащались мини-компьютерами, главной задачей которых было производить управление карбюратором, но как и в истории с персональными ПК, которые также изначально предназначались для произведения вычислительных задач высокой сложности, мини-компьютер современных Check Engine серьезно эволюционировал.

Блоки управления современных «Чек Энджин» связаны (имеют отношение) к оборотам двигателя, составу горючей смеси, расходу топлива, зажиганию и еще многим параметрам. Так что, как я уже говорил, не обладая определенными знаниями и опытом, выяснить почему загорелся «Check» — практически невозможно.

Что нужно делать если загорелся Check Engine?

Для начала необходимо кое-что уяснить, например то, что загорание индикатора не всегда свидетельствует о неисправности двигателя.

Если индикатор «Чек Энджин» горит при запуске двигателя после чего сразу же гаснет — вам незачем беспокоиться, ваш двигатель совершенно исправен.
Если же загорелся Check Engine и не тухнет очень долго — это повод для беспокойства, наверняка с мотором что-то не так. Однако не нужно сразу же расстраиваться и впадать в отчаянье, причины загорания лампочки могут быть не серьезными, хотя и критические поломки также не исключены.

Причины, по которым может загореться «Check «

1. Загорелся «Чек Энджин» во время движения — возможно причиной стал низкий уровень масла. Для того, чтобы понять в чем дело рекомендую остановиться, открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Убедитесь, что мотор работает ровно и нету посторонних шумов или стука, также проверьте все ли герметично закрыто, возможно имеются подтеки на корпусе двигателя. В случае обнаружения чего-либо из перечисленного выше примите меры по устранению, если же ничего обнаружить не удалось, рекомендую обратиться за помощью к специалистам.

2. Иногда Check Engine появляется при ровной работе двигателя. В таком случае причина может быть в неисправных свечах зажигания, вероятнее всего какая-то из них имеет пропуски зажигания. Также причиной может стать топливо плохого качества, как правило это удается обнаружить сразу же после выезда из заправки, такой «Чек» очень актуален для нашей страны…

Распространенные причины, по которым загорается Check Engine, а также варианты решения:

Если горит «Чек» по причине низкопробного топлива — попытайтесь слить содержимое бака и залить в него нормальное горючее.
Check горит из-за проблем со свечами (треснул изолятор, неправильный зазор в свечах, нагар и т. д.) — проверьте свечи и замените в случае такой необходимости. Если нарушен зазор между электродом, приведите его в порядок, величина должна быть не более — 1.3 мм.
Катушка зажигания также не редко является причиной, по которой горит лампочка Check Engine — убедитесь в наличии искры, а также проверьте при помощи мультиметра (или омметра) сопротивление на выводах катушки, расхождение не должно превышать — 1-4 и 2-3.
Кислородный датчик или, как его еще называют лямбда-зонд, также может стать причиной, появления ошибки, решается проблема проверкой работоспособности лямбда-зонда. Если неисправность датчика подтверждается произведите его замену.
Проблемы с катализатором — также лечатся проверкой и заменой.
Неисправные форсунки могут стать причиной, по которой загорается «Чек», чтобы подтвердить или опровергнуть эту версию проверьте форсунки и произведите очистку в случае необходимости.
Нарушения в работе топливного насоса или топливного фильтра. Данная проблема решается посредством проверки давления в рампе, оно не должно быть меньше 3-х атмосфер, если обнаружатся проблемы, замените или прочистите фильтр/сеточку или полностью замените бензонасос.
Высоковольтные провода, как я уже говорил, также могут послужить причиной возникновения проблемы с «Чеком». Чтобы проверить высоковольтные провода следуйте инструкции.

Как проверить высоковольтные провода своими руками

Нужно налить воду в посуду из «нержавейки», затем добавить 1 столовую ложку соли.
После опустите провода в воду, а концы оставьте на поверхности и проверьте провода при помощи мегомметра. Прибор нужно подключать к первому наконечнику, а второй зажим подключите к емкости с проводами. Если нарушена изоляция, то сопротивление будет меньше 500 кОм, в таком случае нужно заменить провода.

Если проведение всех вышеперечисленных тестов и проверок ни к чему не привело и вам так и не удалось понять почему горит Check Engine, советую обратиться за помощью к профессионалам. На СТО благодаря современному оборудованию достаточно быстро найдут причину и помогут в ее разрешении, не бесплатно разумеется. Возможно, придется раскошелиться на серьезный ремонт, а возможно причина совершенно проста и решить ее можно быстро и дешево, здесь уж как повезет… В любом случае оттягивать не стоит, поскольку это может привести к капремонту и более серьезным тратам.

autoposobie.ru

что это значит и что делать?

Примерно три десятилетия назад автомобили начали серийно оснащаться компьютерными системами управления, позволяющими быстро найти любую неисправность. Для специалистов автосервисов в них предусматривались особые разъёмы, с помощью которых можно было вывести необходимые сведения на экран тестера, а водитель мог увидеть сигнал о неисправности благодаря лампе Check Engine, расположенной на передней панели. Подобная схема оповещения применяется и сегодня — ею оснащены любые машины с инжекторными моторами, управляемыми микропроцессорами. Поэтому каждый водитель должен знать, как поступать, если контрольная лампа Check Engine загорается при использовании транспортного средства.

Лампочка Check Engine может свидетельствовать о серьёзных неисправностях

Быстрая диагностика

Узнать, что значит сигнал Check Engine, достаточно просто — необходимо обратиться на СТО, оборудованное специальным электронным сканером. Однако подобный сервисный центр может находиться достаточно далеко либо быть недоступным автомобилисту по иным причинам. Поэтому проверить, почему загорелась лампочка Check Engine, вначале стоит самостоятельно.

Если на приборной панели загорелся соответствующий сигнал, вначале стоит проверить элементарные вещи — насколько плотно затянуты пробки бензобака и заливной горловины для масла. Некоторые машины снабжены датчиками, позволяющими соблюдать чистоту технологических жидкостей — при их срабатывании водитель видит сигнал Check Engine. Нужно также обратить внимание на провода, расположенные под капотом — если вы видите свободновисящий кабель либо открытую клемму, причина, по которой загорается Check Engine, найдена. То же касается шлангов топливной системы, впускного коллектора, системы подачи воздуха.

Однако, что делать, если визуально автомобиль находится в абсолютном порядке? Первым делом стоит выкрутить свечи, являющиеся причиной появления сигнала Check Engine — они могут пропускать электрические импульсы в результате отложения нагара на электродах и появления толстого налёта различных металлов, содержащихся в топливе. Кроме того, причиной некорректной работы мотора могут быть зазоры, превышающие показатель в 1,3 миллиметра. Ещё одной распространённой причиной возникновения сигнала Check Engine может быть отложение осадка на поверхности форсунок. Дополнительные признаки обеих упомянутых поломок:

Ухудшившаяся тяга;
Повышенные затраты горючего;
Возникающие иногда подёргивания при увеличении скорости;
Плавающие обороты.

Если горит Check Engine, возможно, проблема заключается в изношенной изоляции высоковольтных проводов. Визуально заплывающие пробои и микротрещины найти практически невозможно, поэтому для их поиска стоит пользоваться специальным тестером. Если подобный инструмент недоступен, можно попробовать «дедовский» метод. В нержавеющей либо алюминиевой кастрюле готовится насыщенный соляной раствор, в который погружается отрезок провода (не наконечник!). Вам потребуется мегомметр, один зажим которого присоединяется к наконечнику высоковольтного провода, а второй закрепляется на кастрюле — после подачи тока удовлетворительное сопротивление должно составить 500 кОм, а идеальное 1 МОм.

Серьёзные поломки

Если горит лампочка Check Engine, неисправность может быть достаточно серьёзной. Чаще других возникают проблемы с бензонасосом, вызванные качеством топлива, предлагающегося в России. Диагностику провести несложно — при работающем моторе нужно поднести ухо к прибору и прослушать его звук. Нормальным является ровное гудение без щелчков и остановок. При сбоях, результатом которых является поданный сигнал Check Engine, нужно снять бензонасос, промыть его изнутри, очистить сеточку и устранить твёрдые включения. Если проблему подобным образом решить не удалось, агрегат нужно отдать специалисту для профессионального ремонта либо заменить.

Виноватой в появлении сигнала Check Engine может быть катушка зажигания, неравномерно распределяющая электрические импульсы между свечами соответствующих цилиндров. При обнаружении неисправности этого устройства нужно заменить его, не забыв проверить характеристики новой детали перед установкой. Если автомобиль оснащён индивидуальными катушками, диагностика будет осложнена, однако при помощи тестера можно будет найти неисправный элемент системы зажигания.

Нередко лампочка Check Engine загорается при поломке контрольных приборов, представленных лямбда-зондом и датчиком расхода воздуха. Ремонтировать такие устройства нерентабельно, поскольку срок службы восстановленных датчиков очень невелик. Лучше сразу заменить их, погасив тем самым лампу Check Engine. Очень серьёзная проблема может быть связана с поломкой каталитического нейтрализатора. Его замена обходится в большую сумму, но иных альтернатив нет, поскольку многие машины с неисправной системой выхлопа автоматически переходят в аварийный режим, предполагающий существенное ограничение мощности.

Проблема с лампочкой Check Engine может быть вызвана электронным блоком управления, ответственным за выполнение программ, контролирующих впрыск топлива, подачу воздуха и прочие процессы. Блок управления выходит из строя крайне редко, однако его поломка сулит огромные расходы. Уменьшить их можно единственным способом — найти квалифицированного электрика, способного детально изучить схему устройства и потратить часы на поиск вышедшего из строя миниатюрного элемента. Подобная операция будет стоить намного дешевле замены, однако гарантий того, что лампа Check Engine вскоре не загорится вновь, нет.

Дополнительные сигналы

Если сигнал Check Engine появился во время движения, очень велика вероятность того, что это связано с критичной неисправностью двигателя. Поэтому вам стоит остановиться, но не заглушать мотор, и посмотреть внимательно на приборную панель, где располагаются остальные контрольные лампы. В первую очередь, вас будет интересовать индикатор температуры, срабатывание которого чаще всего приводит к появлению сигнала Check Engine. В нормальном состоянии температура охлаждающей жидкости в моторе не должна превышать 85–95 градусов, поскольку её кипение может приводить к непредсказуемым последствиям. На современных машинах при достижении критического уровня нагрева загорается специальная лампа с пиктограммой в виде термометра — при появлении такого тревожного сигнала следует ехать на высокой скорости с низкими оборотами двигателя, чтобы создать естественное охлаждение силового агрегата.

Некоторые автомобили также оснащаются датчиком давления масла с индивидуальным циферблатом — лампа Check Engine нередко загорается, когда его стрелка находится в красной зоне. При отсутствии циферблата стоит обратить внимание на лампочку с пиктограммой маслёнки, которая загорается при чрезмерно низком уровне смазки в двигателе. В подобном случае нужно заглушить двигатель, подождать приблизительно 5–10 минут и проверить уровень масла, используя специальный щуп. Если лампа Check Engine загорелась из-за недостатка масла, стоит долить его либо отправиться к ближайшему специализированному магазину. В противном случае проблема заключается в неисправном масляном насосе, который может потребовать серьёзного ремонта — решить такую проблему самостоятельно не представляется возможным, и вам нужно двигаться к ближайшему СТО.

Встречаются и ситуации, когда лампа Check Engine мигает — это также может относиться к сигнализатору автоматической трансмиссии, если таковая установлена на автомобиль. В большинстве случаев это означает, что неисправность заключается в электронном блоке управления. При мигающем сигнале Check Engine машина нередко переходит в аварийный режим, самостоятельно ограничивая скорость движения и максимальные обороты двигателя. Стоит запомнить ещё один сигнал, подаваемый машиной — если лампа Check Engine загорается при повороте ключа и гаснет несколько секунд спустя, это означает, что блок управления проводит диагностику, и никакой реальной опасности, угрожающей мотору, не существует.

Ваши действия

Чтобы устранить проблему, необходимо отправиться на специализированное СТО, оснащённое соответствующим электронным оборудованием. После краткой диагностики специалист изложит сущность поломки, на которую указывает сигнал Check Engine, и определит стоимость ремонта. В некоторых случаях диагностика не выявляет никаких отклонений, и после её выполнения лампа Check Engine погасает самостоятельно. Специалисты говорят, что виной ложного срабатывания являются накопленные ошибки, вызванные некачественным бензином, примесями в воздухе, попаданием влаги на электрические компоненты.

Избавиться от ошибок можно и самостоятельно, не используя диагностического сканера. Опытные автомобилисты, которые знают, как снять ошибку, советуют для этого откручивать клеммы аккумулятора и откладывать их в сторону, не допуская короткого замыкания. При неработающем моторе автомобиль должен быть отключён от батареи приблизительно 10–20 минут. Если всё выполнено правильно, при подключении клемм вы увидите обнулившиеся часы и погасшую лампочку Check Engine. Однако так можно решить только проблему с накопленными ошибками — при более серьёзных поломках лампочка Check Engine вновь загорится в течение первого же дня использования автомобиля.

Отправляясь на СТО, обязательно соблюдайте щадящий для автомобиля режим движения, поскольку вы не можете наверняка быть уверены, почему появился сигнал Check Engine. Для этого нужно:

Уменьшить скорость движения до 60 км/ч;
Стараться не превышать уровень оборотов в 2500 об/мин;
Отключить кондиционер и любое дополнительное оборудование;
Выключить мультимедийную систему и все ненужные в данный момент электроприборы;
Избегать резких стартов и торможений, скоростного прохождения поворотов.

Лучше избегать движения ночью, поскольку фары создают дополнительную нагрузку на мотор, однако при отсутствии альтернатив можно передвигаться и в тёмное время суток, соблюдая соответствующие предосторожности. Только когда специалисты определят, почему загорелся сигнал Check Engine, можно переходить к нормальному стилю вождения.

Никакой паники

При обнаружении сигнала Check Engine паниковать не стоит, поскольку автомобиль может не требовать серьёзного ремонта. Вначале стоит попробовать самостоятельно устранить мелкие проблемы, связанные с неправильной установкой крышек баков, проводов и трубок. Если лампа Check Engine продолжает гореть, неисправность стоит искать глубже — в свечах, бензонасосе и высоковольтных проводах. При отсутствии поломок в этих компонентах стоит рассмотреть наиболее важные компоненты автомобиля — электронный блок управления, катушки зажигания, каталитический нейтрализатор. Если проблему найти самостоятельно не удаётся, и лампа Check Engine продолжает гореть, стоит обратиться к специалисту, который проведёт компьютерную диагностику автомобиля.

Испытательный центр — Технологический институт Ламара

Центр диагностики

Студенческие вступительные экзамены, экзамены по программам института, национальные лицензии / сертификаты и многое другое

Обновление: Центр тестирования открыт с ограниченным количеством мест из-за социального дистанцирования COVID-19 и ограничений по времени.

Запись на прием в Pearson VUE, Scantron, HiSET, Kryterion осуществляется на сайте компании.

Все остальные тесты будут планироваться в индивидуальном порядке в зависимости от наличия мест, если таковые имеются. Пожалуйста, свяжитесь с Центром тестирования для получения дополнительной информации.

В настоящее время Центр Фрэнка Робинсона не может проводить тестирование из-за нехватки персонала.

Центр тестирования Технологического института Ламара предоставляет полный спектр услуг для студентов и местных жителей.Оценки предлагаются в удобной и безопасной среде тестирования. Экзамены варьируются от вступительных экзаменов, экзаменов по программам института, национальных лицензий / сертификатов и государственных сертификатов до тестирования для местных предприятий и промышленности.

Справа на этой странице см. Список тестирующих организаций, которые сотрудничают с Технологическим институтом Ламара. Для получения дополнительной информации об экзаменах позвоните в Центр тестирования по телефону 409-839-2027 или 409-880-8687 или свяжитесь с сертифицирующим агентством по предоставленной ссылке.Вы также можете посетить Центр тестирования в здании «Орлиное гнездо», комната 115.

Beaumont Расположение и контактная информация

П: (409) 839-2027
Т: (409) 880-8687
[email protected]

а / я 10043
855 E Lavaca
Орлиное гнездо 115
Бомонт, Техас 77705

Летние часы:
Понедельник, вторник, среда и четверг: 7:30 — 17:30

Пятница: 8:00 — 12:00

Суббота: до 2 раз в месяц — уточняйте в Центре тестирования даты

Понедельник, вторник, четверг, пятница (часы тестирования): 8:30.м. — 16:30
Среда: 11:30 — 16:30.

Суббота: (до 2 раз в месяц, уточняйте в Центре тестирования, чтобы узнать актуальное расписание)

Все даты, время и цены тестирования могут быть изменены в любое время. Центр тестирования закрыт во время всех праздников / мероприятий, запланированных и признанных кампусом.

Чтобы мы были готовы к встрече, сначала позвоните.

Возврат

Lamar Institute of Technology не возмещает плату за завершенные экзамены или оценки. Студенты, не явившиеся на плановый экзамен, не получат возмещение. Студенты, которые не позвонят в Центр тестирования в течение 24 часов до запланированного экзамена, не получат возмещение. Технологический институт Ламара возместит плату за тестирование за отмененные экзамены или оценки, если кандидат представит квитанцию в течение 30 дней с даты экзамена или платежной операции.

Процедуры испытаний

НЕ ПОЗДАТЬ. Возможно, после вас будет тестировать человека.
Вы должны предъявить действующее удостоверение личности с подписью и фотографией (школьный билет или действующие / действующие водительские права). БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ!
Войти. Предоставляются все тестовые материалы (калькуляторы, карандаши, бумага для заметок и т. Д.).
Получите баллы сразу после сдачи экзаменов.
ВОЗВРАТ ЗА ЗАВЕРШЕННУЮ ОЦЕНКУ НЕТ!

Комплексное тестирование

Потребности в специальных приспособлениях должны быть определены и задокументированы в Отделе по особым группам населения, расположенном в отделе обслуживания студентов в здании «Орлиное гнездо», комната 123 или по телефону (409) 839-2018.После проверки соответствующей документации об инвалидности будут подготовлены рекомендации для тестирования и учебной среды. Сообщите персоналу центра тестирования о своих потребностях заблаговременно до даты тестирования, чтобы можно было договориться с отделом по особым группам населения.

1355 W. Martin Luther King Drive
Силсби Техас 77656
FRC управляет только оценкой WorkKeys и TSI-A. Тестирование только по предварительной записи.Никаких заходов. К оплате принимаются только карты.

Национальный аэропорт Билла и Хиллари Клинтон Литл-Рок

Часто задаваемые вопросы

Прилетаете в Арканзас или впервые выезжаете за пределы штата? Есть быстрый вопрос? Мы можем помочь. Просмотрите эти часто задаваемые вопросы, чтобы найти именно то, что вам нужно в Национальном аэропорту Клинтон. Мы надеемся сделать ваше путешествие максимально беззаботным во время полета в Арканзас, поэтому, если на ваш вопрос нет ответа здесь, напишите нам!

Когда открывается аэропорт?

Аэропорт

LIT открыт 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, но у авиакомпаний, концессий и арендованных автомобилей есть свои часы работы.

Как рано мне следует прибыть в аэропорт перед вылетом?

Авиакомпания

рекомендует прибыть за 90 минут до вылета для регистрации и проверки безопасности.

Можно ли курить в терминале?

Нет. Мы не продаем сигареты и не разрешаем курить в любом месте терминала. Места для курения расположены снаружи перед терминалом, а также на восточной и западной сторонах терминала.

Что такое пропуск в зал? Можете ли вы проводить ребенка или кого-то, кому нужна помощь, до ворот?

Ваша авиакомпания может выдать пропуск в зал для сопровождения несовершеннолетнего ребенка без сопровождения, пожилого человека или человека с особыми потребностями через контрольно-пропускной пункт службы безопасности и до выхода на посадку.Вы по-прежнему должны предъявить действительное удостоверение личности государственного образца. Пожалуйста, свяжитесь с вашей авиакомпанией до даты поездки, чтобы получить пропуск в зал. Право на выдачу пропусков в зал принадлежит исключительно авиакомпании.

Какой тип удостоверения личности мне нужен?

Пассажиры 18 лет и старше должны предъявить удостоверение личности с фотографией, выданное федеральным правительством или правительством штата, которое содержит ваше имя, дату рождения, пол и дату истечения срока действия. См. Приемлемые документы.

Как мне получить инвалидную коляску?

Данная услуга предоставляется авиакомпаниями.Пожалуйста, сделайте это заранее при бронировании рейса. В аэропорту позвоните в службу поддержки клиентов по телефону 501-375-1509, чтобы запросить помощь.

Могу ли я взять рецепт в ручной клади? Что делать, если ему нужно охлаждение?

Мы рекомендуем вам носить с собой все лекарства (и ценные вещи) в ручной клади. Примите правило 3-1-1 для жидкостей — все жидкости, гели, аэрозоли, кремы и пасты должны быть не более 100 мл на контейнер, а контейнеры должны храниться в прозрачном пластиковом пакете на молнии объемом 1 литр. .Лекарства в жидкой форме разрешены в ручной клади весом более 3,4 унции; путешественник должен проинформировать инспектора TSA об этих необходимых с медицинской точки зрения жидкостях и отделить их от других вещей до начала проверки. Пассажирам разрешается проносить лекарства в таблетках или другой твердой форме через контрольно-пропускные пункты безопасности в неограниченном количестве, если они проходят проверку. Если пассажир не хочет, чтобы лекарство подвергалось рентгеновскому облучению, он может попросить вместо этого пройти осмотр. Этот запрос необходимо сделать до начала проверки.Вы можете держать лекарство на льду до тех пор, пока не придет время пройти обследование. После просеивания лед необходимо сбросить. Вы можете получить больше льда в одном из ресторанов после просмотра.

Сколько стоят билеты до пункта назначения?

Информацию о тарифах можно получить у авиакомпаний на их веб-сайтах.

Как оплатить парковку?

Вы можете оплатить парковку наличными или кредитной картой.

Сколько мне придется заплатить за свои сумки?

Политика каждой авиакомпании индивидуальна.Проконсультируйтесь напрямую с вашей авиакомпанией при бронировании рейса.

Сколько стоит такси?

Если вы летите в Арканзас, местные службы такси доставят вас туда, куда вам нужно. Стоимость будет зависеть от пункта назначения. Для получения дополнительной информации см. Нашу страницу Наземный транспорт.

Проводит ли в аэропорту студенческие туры?

К сожалению, в аэропорту больше не проводятся образовательные туры для студентов.

Есть ли специальные цены на мотоциклы? Где они могут припарковаться? Безопасна ли парковка?

Мотоциклисты платят и паркуются на тех же местах, что и автомобили.На парковке есть крытые места по цене 13 долларов за 24 часа. Все участки в безопасности, но все посетители паркуются на свой страх и риск. LIT не несет ответственности за ущерб. Вы можете припарковаться на любом доступном парковочном месте на срок до 90 дней.

А как насчет долгосрочной парковки автодомов?

На нашем южном долгосрочном участке можно разместить дома на колесах длиной до 53 футов, хотя вы платите за каждое занимаемое место. Стоимость парковки составляет 10 долларов США в сутки. Каждое дополнительное место означает дополнительные 10 долларов.00 в день. Например, 18-колесный автомобиль может занимать 6 мест на общую сумму 60,00 долларов в сутки.

Не видите здесь ответа на свой вопрос? Напишите нам или позвоните по телефону (501) 372-3439. Мы ответим вам как можно скорее.

Добро пожаловать в Streamlit — документация Streamlit 0.85.1

Streamlit — это библиотека Python с открытым исходным кодом, которая упрощает создание и совместное использование красивых пользовательских веб-приложений для машинного обучения и науки о данных. Всего за несколько минут вы можете создавать и развертывать мощные приложения для обработки данных — так что приступим!

Убедитесь, что у вас установлен Python 3.6 — установлен Python 3.8.
Установите Streamlit с помощью PIP и запустите приложение «hello world»:
```
 pip install streamlit
привет
 
```
Вот и все! В следующие несколько секунд образец приложения откроется в новой вкладке в вашем браузере по умолчанию.

Все еще с нами? Большой! Теперь создайте собственное приложение всего за 3 шага:

Откройте новый файл Python, импортируйте Streamlit и напишите код
Запустите файл с:
streamlit run [имя файла]
Когда будете готовы, нажмите «Развернуть» в меню Streamlit, чтобы поделиться своим приложением со всем миром!

Теперь, когда вы настроили, давайте подробнее рассмотрим, как работает Streamlit и как создавать отличные приложения.

Как пользоваться нашими документами

Документация разбита на 5 разделов, которые помогут вам максимально эффективно использовать Streamlit.

Учебники : включает наше руководство по началу работы и несколько пошаговых примеров создания различных типов приложений в Streamlit.
Тематические руководства : расскажут, как работают различные части Streamlit. Обязательно ознакомьтесь с разделами «Создание приложения» и «Развертывание приложения», а опытным пользователям, которые хотят повысить уровень своих приложений, обязательно прочтите разделы «Кэширование и компоненты».
Cookbook : предоставляет короткие фрагменты кода, которые вы можете скопировать для конкретных случаев использования.
Справочные руководства : это основа того, как работают наши API-интерфейсы и файлы конфигурации, а также краткие практические объяснения конкретных функций и возможностей.
Поддержка : дает вам больше возможностей, когда вы застряли или хотите обсудить идею. Посетите наш дискуссионный форум, а также ряд руководств по устранению неполадок.

BEST Literacy — экзамен ESL для взрослых

BEST Literacy — это комбинированный тест на чтение и письмо, основанный на печати. В тесте используются аутентичные ситуации, специально предназначенные для взрослых изучающих английский язык в Соединенных Штатах, в качестве основы для вопросов теста. BEST Literacy соответствует дескрипторам ESL Национальной системы отчетности и уровням успеваемости учащихся.

Задачи чтения включают в себя чтение дат в календаре, этикеток на продуктах питания и одежде, объявлений в бюллетенях и объявлений о желаниях в газетах.
Письменные задания включают адресацию конверта, написание чека арендной платы, заполнение анкеты с личными данными и написание личных заметок.

ЛУЧШИЕ компоненты грамотности

Тестовые буклеты для экзаменуемых (формы B, C или D)
BEST Руководство по тесту на грамотность (июнь 2008 г.)

Прочтите Политику использования BEST Literacy Test, чтобы узнать о том, как правильно использовать BEST Literacy.

Управление тестами
BEST Literacy можно проводить для групп или отдельных лиц за один час или меньше.Каждому экзаменующемуся выдается один тестовый буклет, содержащий инструкции и вопросы теста. Администратор теста устно дает инструкции по тесту, а затем экзаменуемые записывают свои ответы в буклет теста.

CAL не требует обучения, однако вашему штату или финансирующему агентству может потребоваться собственное обучение. Пожалуйста, проконсультируйтесь с директором вашего штата по образованию взрослых или финансовым агентством.

Подсчет баллов ЛУЧШАЯ грамотность
Все баллы выставляются после завершения тестирования либо администратором теста, либо назначенным счетчиком теста.Инструкции по выставлению оценок приведены в Руководстве по тесту на грамотность BEST.

С помощью отдельного оценочного листа, соответствующего буклету соответствующего экзаменационного экзамена (форма B, C или D), ответы экзаменуемых оцениваются по степени понятности. Конкретные ответы для разделов чтения и письма (включая множественный выбор, заполнение бланка, завершение, расширенный ответ и закрытие упражнений) предоставляются для секретаря в оценочном листе.

Пособие по тесту на грамотность BEST содержит критерии написания и тесты для оценки письменных заданий.Необработанная оценка рассчитывается на основе совокупных оценок за задания по чтению и письму. Оценка по шкале определяется с помощью таблиц преобразования, находящихся в Руководстве по тесту на грамотность BEST.

Устный перевод
Показатели BEST Literacy можно интерпретировать в терминах дескрипторов уровня образовательной деятельности ESL Национальной системы отчетности (NRS) или дескрипторов уровня успеваемости учащихся (SPL), разработанных специально для взрослых, изучающих английский язык.

тест / лит.cfg — toolchain / llvm — Git в Google

импорт горит.форматы 90ig_tools_dir9fatal (‘Нет набора инструментов LLVM!’) lit_88conig lit_88conig config.substitutions.append ((‘% lli_mcjit’, lli_mcjit)) или 9327 ‘в config.target_triple:9 для шаблона [r «\ bbugpoint \ b (?! -)», 9325 r «\ bllvm-shlib \ b», поскольку они являются строками, поиск которых выполняется во время тестирования

stdout = подпроцесс.PIPE) r’with assertions ‘, llc_cmd.stdout.read (). decode (‘ ascii ‘)): мы должны использовать gmalloc. config.environment.update ({‘DYLD_INSERT_LIBRARIES’: gmalloc_path_str})

	# — * — Python — * —

	# Файл конфигурации для «освещенного» средства запуска тестов.

	import os
	import sys
	import re
	платформа импорта


	# name: Имя этого набора тестов.
	config.name = ‘LLVM’

	# Настройте PATH для Win32, чтобы решить использовать bash.exe или нет.
	if sys.platform in [‘win32’]:
	# Искать нормальные инструменты в каталогах и установить $ PATH.
	путь = getattr (config, ‘lit_tools_dir’, None)
	путь = lit_config.getToolsPath (путь,
	config.environment [‘PATH’],
	[‘cmp.exe’, ‘grep.exe’, ‘sed.exe’])
	if path не Нет:
	path = os.path.pathsep.join ((путь,
	config.environment [‘PATH’]))
	config.environment [‘PATH’] = path

	# Выберите между подсвеченным внутренним конвейером оболочки и реальной оболочкой. Если
	# LIT_USE_INTERNAL_SHELL находится в среде, мы используем это как переопределение.
	use_lit_shell = os.environ.get («LIT_USE_INTERNAL_SHELL»)
	if use_lit_shell:
	# 0 внешнее, «остальное» — внутреннее, а все остальное — внутреннее, а все остальное — внутреннее.
	execute_external = (use_lit_shell == «0»)
	else:
	# В противном случае мы по умолчанию используем внутренний в Windows и внешний в других местах, так как
	# bash обычно очень медленно.
	execute_external = (не sys.platform в [‘win32’])

	# testFormat: формат теста, используемый для интерпретации тестов.
	config.test_format = lit.formats.ShTest (execute_external)

	# суффиксы: список расширений файлов, которые следует рассматривать как тестовые файлы. Это замещает
	# отдельными файлами lit.local.cfg в подкаталогах test.
	config.suffixes = [‘.ll’, ‘.c’, ‘.cpp’, ‘.test’, ‘.txt’, ‘.s’]

	# excludes: список каталогов, которые нужно исключить из набора тестов.Поддиректории ‘Inputs’
	# содержат вспомогательные входы для различных тестов в своих родительских каталогах
	#.
	config.excludes = [‘Inputs’, ‘CMakeLists.txt’, ‘README.txt’, ‘LICENSE.txt’]

	# test_source_root: корневой путь расположены.
	config.test_source_root = os.path.dirname (__ file__)

	# test_exec_root: корневой путь, по которому должны запускаться тесты.
	llvm_obj_root = getattr (config, ‘llvm_obj_root’, None)
	, если llvm_obj_root отличен от None:
(90c_m_root) config.joot_path ‘llvm_m_config.joot’

	# Настройте PATH, чтобы включить инструменты dir.
	, если llvm_obj_root не равно None:
	llvm_tools_dir = getattr (config, ‘llvm_tools_dir’, None)

_lvm_llvm	_lvm_
	path = os.path.pathsep.join ((llvm_tools_dir, config.environment [‘PATH’]))
	config.environment [‘PATH ‘] = path

	# Распространение HOME в среде.
	, если ‘HOME’ в os.environ:
	config.environment [‘HOME’] = os.environ [‘HOME’]

	# Propagate ‘INCLUDE’ через окружающую среду.
	if ‘INCLUDE’ в os.environ:
	config.environment [‘INCLUDE’] = os.environ [‘INCLUDE’]

	LIB # Propagate # Propagate	через окружающую среду.
	if ‘LIB’ в os.environ:
	config.environment [‘LIB’] = os.environ [‘LIB’]

	# Распространение временного каталога . Windows требует этого, потому что использует \ Windows \
	#, если ни один из них не присутствует.
	, если ‘TMP’ в os.environ:
	config.environment [‘TMP’] = os.environ [‘TMP’]
	if ‘TEMP’ in os.environ:
	config.environment [‘TEMP’] = os.environ [‘TEMP’]

	# Распространить LLVM_SRC_ROOT в среду.
	config.environment [‘LLVM_SRC_ROOT’] = getattr (config, ‘llvm_src_root’, »)

	# Распространить PYTHON3_EXECUTABLE	environment [‘PYTHON_EXECUTABLE’] = getattr (config, ‘python_executable’,
	»)

	# Распространить путь к символизатору для ASan / MSan.
	для символизатора в [‘ASAN_SYMBOLIZER_PATH’, ‘MSAN_SYMBOLIZER_PATH’]:
	если символизатор в os.environ:
	config.environment.Environment [symbolizer]

	###

	import os

	# Убедитесь, что корень объекта известен.
	if config.test_exec_root is None:
	# В противном случае мы не загрузили конфигурацию сайта (пользователь
	# вероятно пытается запустить тестовый файл напрямую, и либо конфигурация сайта
	# не была создана системой сборки, либо мы находимся в ситуации сборки
	# вне дерева).

	# Проверьте параметр пользователя ‘llvm_site_config’ и используйте его, если он доступен.
	site_cfg = lit_config.params.get (‘llvm_site_config’, None)
	, если site_cfg и os.path.exists (site_cfg):
load_config.site_cfg):
load_config.site_cfg):
	raise SystemExit

	# Попытайтесь определить ситуацию, когда мы используем сборку вне дерева с помощью
	# ищем ‘llvm-config’.
	#
	# FIXME: Я обсуждал (то есть написал и выбросил) добавление логики в
	# автоматически сгенерируйте lit.site.cfg, если у нас будет какой-то свежий
	# построить ситуацию. Это означает, что я знаю, как вызвать систему сборки
	#, и я решил, что это слишком много волшебства.

	llvm_config = lit.util.which (‘llvm-config’, config.environment [‘PATH’])
	, если не llvm_config:
	lit_config.fatal (‘Конфигурация для конкретного сайта недоступна!’)

	# Получить корни источника и объекта.
	llvm_src_root = lit.util.capture ([‘llvm-config’, ‘—src-root’]). Strip ()
	llvm_obj_root = lit.util.capture ([‘llvm-config config ‘,’ —obj-root ‘]).strip ()

	# Убедитесь, что у нас есть дерево, указывающее сюда.
	this_src_root = os.path.dirname (config.test_source_root)
	if os.path.realpath (llvm_src_root)! = Os.path.realpath (this_src_root_root)! (‘Конфигурация для конкретного сайта недоступна!’)

	# Убедитесь, что существует конфигурация для конкретного сайта.
	site_cfg = os.path.join (llvm_obj_root, ‘test’, ‘lit.site.cfg’)
	, если не os.path.exists (site_cfg):
lit_88 fatal (‘Нет доступной конфигурации для конкретного сайта!’)

	# Хорошо, это сработало. Сообщите пользователю об автомагии и измените конфигурацию.
	lit_config.note (‘с использованием сборки вне дерева в% r’% llvm_obj_root)
	lit_config.load_config (config, site_cfg)
	поднять SystemExit

	###

	# Provide a command line
	# Provide a command line lli -use-mcjit ‘
	# Целевая тройка, используемая lli по умолчанию, является целевой тройкой процесса (примерно
	# тройка подходит для генерации кода для текущего процесса), но потому что
	# мы недостаточно хорошо поддерживаем COFF в MCJIT для тестов, форсируем формат ELF в
	# Windows.FIXME: здесь следует использовать тройку целей процесса, но это
	# трудно получить в Windows.
	если re.search (r’cygwin \| mingw32 \| win32 ‘, config.host_triple):
	lli_mcjit + =’ -mtriple = ‘+ config.host_triple +’ — elf ‘	9328

	# Обеспечьте замену для тех тестов, которые должны запускать jit для получения данных
	# но просто хотят использовать в настоящее время считается наиболее надежным jit для платформы
	# FIXME: ppc32 не готов для mcjit.
	, если ‘arm’ в config.target_triple \
	или ‘aarch64’ в config.target_triple \
	или ‘sowerpc64’ в config.target_triple	или 9327
	defaultIsMCJIT =’ true ‘
	else:
	defaultIsMCJIT =’ false ‘
	config.substitutions.append ((‘% defaultjit’, ‘-use-mcjit =’ + defaultIsMCJIT))

	# Вариант реализации jit процесса
	jit_impl_cfg = jit_params_conplig ( ‘, None)
	if jit_impl_cfg ==’ mcjit ‘:
	# При работе с mcjit, преобразовать -mcjit в целевую тройку
	# и добавить -use-mcliocit flag
	, если в config.target_triple или i686 в config.target_triple:
	config.target_triple + = jit_impl_cfg + ‘-ia32’
	elif ‘x86_64’ в config.target_triple	jit_impl_cfg + ‘-ia64’
	else:
	config.target_triple + = jit_impl_cfg

	s. mcjit ‘))
	иначе:
	config.substitutions.append ((‘% lli’, ‘lli’))

	# Добавить подстановки, специфичные для сайта.
	config.substitutions.append ((‘% ocamlopt’, config.ocamlopt_executable))
	config.substitutions.append ((‘% llvmshlibdir’, config.llvm_shlib329)	_dir .substitutions.append ((‘% shlibext’, config.llvm_shlib_ext))

	# Для каждого вхождения имени инструмента llvm как отдельного слова замените его
	# на полное путь к каталогу сборки, в котором находится этот инструмент.Этот
	# гарантирует, что мы тестируем только что созданные инструменты, а не какие-то случайные
	# инструменты, которые могут оказаться в пользовательском PATH. Таким образом, этот список
	# включает в себя все инструменты, помещенные в $ (LLVM_OBJ_ROOT) / $ (BuildMode) / bin
	# (llvm_tools_dir в упрощенном языке).
	# Не совпадает с ‘bugpoint-‘ или ‘clang-‘.
	# Не соответствует ‘/ clang’ или ‘-clang’.
	if os.pathsep == ‘;’:
	pathext = os.environ.get (‘PATHEXT’, ») .split (‘;’)
	else:
	pathext = [»]
	# Регулярное выражение для отклонения соответствия дефису
	NOHYPHEN = r «(?

	r «(?
	r «\ bgold \ b «,
	# Соответствует llc, но не -llc
	NOHYPHEN + r» \ bllc \ b «,
	r» \ blli \ b «,
	r \ bllvm-PerfectShuffle \ b «,
	r» \ bllvm-ar \ b «,
	r «\ bllvm-as \ b»,
	r «\ bllvm-bcanalyzer \ b»,
	r «\ bllvm-config \ b»,
	r «\ bllvm- cov \ b «,
	r» \ bllvm-diff \ b «,
	r» \ bllvm-dis \ b «,
	r» \ bllvm-dwarfdump \ b «,
	r «\ bllvm-extract \ b»,
	r «\ bllvm-jistlistener \ b»,
	r «\ bllvm-link \ b»,
	r «\ bllvm-lto \ b»,
	r «\ bllvm-mc \ b»,
	r «\ bllvm-mcmarkup \ b»,
	r «\ bllvm- nm \ b «,
	r» \ bllvm-objdump \ b «, 9 0328
	r «\ bllvm-ranlib \ b»,
	r «\ bllvm-readobj \ b»,
	r «\ bllvm-rtdyld \ b149»,
	r «\ bllvm-size \ b»,
	r «\ bllvm-tblgen \ b»,
	r «\ bllvm- c-test \ b «,
	# Соответствует llvmc, но не -llvmc
	NOHYPHEN + r» \ bllvmc \ b «,
	# Соответствует lto, но не -149328	NOHYPHEN + r «\ blto \ b»,
	r «\ bmacho-dump \ b»,
	# Не соответствует ‘.\| /) \ bopt \ b «,
	r» \ bFileCheck \ b «,
	r» \ bFileUpdate \ b «,
	r» \ bc-index-test \ b «,
	r» \ bfpcmp \ b «,
	r» \ bobj2yaml \ b «,
	r» \ byaml2obj \ b «,
	#.
	r «\ \| \ bcount \ b»,
	r «\ \| \ bnot \ b»]:
	# Извлечь имя инструмента из шаблона. Это зависит от инструмента
	# name, окруженного операторами поиска слов \ b. Если шаблон
	# начинается с символа «\|», включите его в строку для замены
	#.
	замена = re.(\\)? ((\ \|)?) \ W + b ([0-9A-Za-z -_] +) \\ b \ W * $ «,
	r» \ 2 «+ llvm_tools_dir + «/» + r «\ 4»,
	шаблон)
	для ext в pathext:
	substitution_ext = замена + ext
. path (substitution_ext):
	замена = substitution_ext
	break
	config.substitutions.append ((шаблон, подстановка))

	### Функции

	# Выполнение оболочки
	if execute_external 8325 available_features.add (‘shell’)

	# Others / can-execute.txt
	if sys.platform not in [‘win32’]:
	config.available_features.add (‘can-execute’)

	# Загружаемый модуль
	# FIXME: Это должно быть предоставлено Makefile или autoconf.
	, если sys.platform в [‘win32’, ‘cygwin’]:
	loadable_module = (config.enable_shared == 1)
	elsedule =	true load

	если loadable_module:
	config.available_features.add (‘loadable_module’)

	# Дезинфицирующие средства.
	if config.llvm_use_sanitizer == «Адрес»:
	config.available_features.add («asan»)
	if (config.llvm_use_sanitizer =	config.llvm_use_sanitizer == «MemoryWithOrigins»):
	config.available_features.add («msan»)

	# Генерация прямого объекта
	, если не «шестиугольник» в config.target_triple:
	config.available_features.add (» )

	, если config.have_zlib == «1»:
	config.available_features.add («zlib»)
		29 компиляция Narch85 9032: == target arch
	# FIXME: Рассмотрим случаи, когда цель может быть выполнена
	# даже если host_triple отличался от target_triple.
	if config.host_triple == config.target_triple:
	config.available_features.add («native»)

	# LLC, скомпилирован ли.
	импорт подпроцесса
	try:
	llc_cmd = subprocess.Popen ([os.path.join (llvm_tools_dir, ‘llc’), ‘-version’ 9329],
	за исключением OSError:
	print («Не удалось найти llc в» + llvm_tools_dir)
	exit (42)

	config.available_features.add (‘ asserts ‘)
	llc_cmd.wait ()

	если ‘darwin’ == sys.платформа:
	попытка:
	sysctl_cmd = subprocess.Popen ([‘sysctl’, ‘hw.optional.fma’],
	stdout =	9325	9PIP кроме OSError:
	print («Не удалось выполнить sysctl»)
	result = sysctl_cmd.stdout.read (). decode (‘ascii’)
	if -1! =find («hw.optional.fma: 1»):
	config.available_features.add (‘fma3’)
	sysctl_cmd.wait ()
	9329
	use_gmalloc_str = lit_config.params.get (‘use_gmalloc’, None)
	, если use_gmalloc_str не None:
	if instr. ):
	use_gmalloc = True
	elif use_gmalloc_str.lower () in (», ‘0’, ‘false’):
	use_gmalloc = False
	else:
	lit_config.fatal (‘пользовательский параметр use_gmalloc должен быть 0 или 1 ‘)
	else:
	# По умолчанию gmalloc не используется
	use_gmalloc = False

	путь # Разрешить использование явного пути к библиотеке gmalloc.
	# Если не задано, по умолчанию будет ‘/usr/lib/libgmalloc.dylib’.
	gmalloc_path_str = lit_config.params.get (‘gmalloc_path’,
	‘/usr/lib/libgmalloc.dylib’)

кли / лит.cfg at master · klee / klee · GitHub

	# — * — Python — * —
	# vim: установить тип файла = python:
	# vim: ts = 2: sts = 2: sw = 2: et: tw = 80:

	# Конфигурационный файл для «освещенного» тестового запуска.

	импорт ОС
	импорт sys
	импорт ре
	импортная платформа

	попытка:
	импортный лит.util
	импортные лит. Форматы
	, кроме ImportError:
	пасс

	# name: Имя этого набора тестов.
	config.name = ‘KLEE’

	# testFormat: формат теста, используемый для интерпретации тестов.
	config.test_format = lit.formats.ShTest (execute_external = False)

	# суффиксы: список расширений файлов, которые следует рассматривать как тестовые файлы
	# Обратите внимание, что это может быть отменено файлами lit.local.cfg
	config.suffixes = [‘.ll’, ‘.c’, ‘.cpp’, ‘.kquery’, ‘.test’]

	# test_source_root: корневой путь, по которому находятся тесты.
	config.test_source_root = os.path.dirname (__ file__)

	# test_exec_root: корневой путь, по которому должны запускаться тесты.
	klee_obj_root = getattr (config, ‘klee_obj_root’, Нет)
	klee_src_root = getattr (config, ‘klee_src_root’, Нет)

	, если klee_obj_root не None:
	конфиг.test_exec_root = os.path.join (klee_obj_root, ‘тест’)

	# Проверить каталог инструментов KLEE
	klee_tools_dir = getattr (config, ‘klee_tools_dir’, Нет)
	, если не klee_tools_dir:
	lit_config.fatal (‘Нет набора инструментов KLEE!’)

	# Проверить каталог инструментов LLVM
	llvm_tools_dir = getattr (config, ‘llvm_tools_dir’, Нет)
	, если не llvm_tools_dir:
	lit_config.fatal (‘Каталог инструментов LLVM не установлен!’)

	# Добавить инструменты LLVM и FileCheck с not to PATH
	путь = os.path.pathsep.join (
	(
	os.path.join (klee_tools_dir, «testtools»),
	llvm_tools_dir,
	конфиг.среда [‘ПУТЬ’]
	)
	)
	config.environment [‘ПУТЬ’] = путь


	# Распространение некоторой переменной окружения в тестовую среду.
	def addEnv (имя):
	, если имя в os.Окружающая среда:
	config.environment [имя] = os.environ [имя]

	addEnv (‘ГЛАВНАЯ’)
	addEnv (‘PWD’)

	# Переменные среды Sanitizer
	addEnv (‘ASAN_OPTIONS’)
	addEnv (‘ASAN_SYMBOLIZER_PATH’)
	addEnv (‘LSAN_OPTIONS’)
	addEnv (‘MSAN_OPTIONS’)
	addEnv (‘MSAN_SYMBOLIZER_PATH’)
	addEnv (‘TSAN_OPTIONS’)

	# llvm-gcc в Ubuntu нужно указать, где искать
	# для заголовков.Если у пользователя они есть в своей среде
	# мы должны распространить на тестовую среду
	addEnv (‘C_INCLUDE_PATH’)
	addEnv (‘CPLUS_INCLUDE_PATH’)

	# Проверяем, известен ли корень объекта.
	, если config.test_exec_root — None:
	lit_config.фатальный («Корень выполнения теста не установлен!»)


	# Добавить замены из lit.site.cfg
	subs = [‘clangxx’, ‘clang’, ‘cc’, ‘cxx’, ‘O0opt’]
	для имени в подписках:
	значение = getattr (config, name, None)
	, если значение == Нет:
	lit_config.фатальный (‘{0} не установлен’. формат (имя))
	config.substitutions.append ((‘%’ + имя, значение))

	# Добавить замену для lli.
	config.substitutions.append (
	(‘% lli’, os.path.join (llvm_tools_dir, ‘lli’))
	)
	# Добавить замену для llvm-as
	конфиг.replaces.append (
	(‘% llvmas’, os.path.join (llvm_tools_dir, ‘llvm-as’))
	)
	# Добавить замену для llvm-ar
	config.substitutions.append (
	(‘% llvmar’, os.path.join (llvm_tools_dir, ‘llvm-ar’))
	)

	# Добавить подстановку для libkleeruntest
	конфиг.replaces.append (
	(‘% libkleeruntestdir’, os.path.dirname (config.libkleeruntest))
	)
	config.substitutions.append (
	(‘% libkleeruntest’, config.libkleeruntest)
	)

	# Получить параметры KLEE и Kleaver, переданные в строке cmd llvm-lit
	# e.г. llvm-lit —param klee_opts = — справка
	klee_extra_params = lit_config.params.get (‘klee_opts’, «»)
	kleaver_extra_params = lit_config.params.get (‘kleaver_opts’, «»)

	, если len (klee_extra_params)! = 0:
	print («Передача дополнительных аргументов командной строки KLEE: {0}». Format (
	klee_extra_params)
	)
	, если len (kleaver_extra_params)! = 0:
	print («Передача дополнительных аргументов командной строки Kleaver: {0}».формат (
	kleaver_extra_params)
	)

	# Установить абсолютные пути и дополнительные аргументы командной строки для инструментов KLEE
	# Если имя инструмента является префиксом другого, более длинное имя имеет
	# должен быть первым, например, klee-replay должен быть перед klee
	subs = [(‘% kleaver’, ‘kleaver’, kleaver_extra_params),
	(‘% кли-повтор’, ‘кли-повтор’, »),
	(‘% кли-статистика’, ‘кли-статистика’, »),
	(‘% klee-zesti’, ‘klee-zesti’, »),
	(‘% кли’, ‘кли’, klee_extra_params),
	(‘% ktest-tool’, ‘ktest-tool’, »),
	(‘% gen-random-bout’, ‘gen-random-bout’, »),
	(‘% ген-бой’, ‘ген-бой’, »)
	]
	для s, basename, extra_args в подпрограммах:
	конфиг.replaces.append (
	(с,
	«{0} {1}». Формат (
	os.path.join (klee_tools_dir, базовое имя),
	extra_args
	) .strip ()
	)
	)

	конфиг.replaces.append (
	(‘%gentmp’, os.path.join (klee_src_root, ‘scripts / genTempFiles.sh’))
	)

	config.substitutions.append (
	(‘% libcxx_include’, getattr (config, ‘libcxx_include_dir’, Нет)))

	# Добавить функцию для используемой версии LLVM, чтобы ее можно было протестировать в ТРЕБОВАНИЯХ и
	# Проверки XFAIL.Мы также добавляем варианты «не-ХХХ» по той же причине.
	known_llvm_versions = set ([«3.8», «3.9», «4.0», «5.0», «6.0», «7.0», «7.1», «8.0», «9.0», «10.0», «11.0», «11,1»])
	current_llvm_version_tuple = (int (config.llvm_version_major), int (config.llvm_version_minor))
	current_llvm_version = «% s.% S»% current_llvm_version_tuple

	, если current_llvm_version отсутствует в known_llvm_versions:
	lit_config.fatal («Версия LLVM% s отсутствует в списке known_llvm_versions!»
	% current_llvm_version)

	config.available_features.add («llvm-» + current_llvm_version)
	для версии в known_llvm_versions:
	version_tuple = tuple (int (v) для v в версии.split («.»))
	, если версия! = Current_llvm_version:
	config.available_features.add («not-llvm-» + версия)
	, если current_llvm_version_tuple> = version_tuple:
	config.available_features.add («geq-llvm-» + версия)
	иначе:
	конфиг.available_features.add («lt-llvm-» + версия)

	# Функции решателя
	, если config.enable_stp:
	config.available_features.add (‘stp’)
	иначе:
	config.available_features.add (‘not-stp’)
	, если config.enable_z3:
	config.available_features.add (‘z3’)
	иначе:
	config.available_features.add (‘not-z3’)

	# Zlib
	config.available_features.add (‘zlib’, если config.enable_zlib, иначе ‘not-zlib’)

	# Uclibc
	, если config.enable_uclibc:
	config.available_features.add (‘uclibc’)

	# Функция времени выполнения POSIX
	, если config.enable_posix_runtime:
	config.available_features.add (‘posix-runtime’)

	# функция времени выполнения libc ++
	, если config.enable_libcxx:
	config.available_features.add (‘libcxx’)

	# Функция обработки исключений C ++
	, если config.enable_eh_cxx:
	config.available_features.add (‘eh-cxx’)

	# Функции целевой операционной системы
	supported_targets = [‘linux’, ‘darwin’, ‘freebsd’]
	для цели в supported_targets:
	, если config.target_triple.find (цель)! = -1:
	config.available_features.add (цель)
	иначе:
	config.available_features.add (‘not — {}’. Format (target))
	, если ‘WSL_DISTRO_NAME’ в os.environ и ‘WSL_INTEROP’ не в os.environ:
	config.available_features.add (‘wsl-1’)
	иначе:
	конфиг.available_features.add (‘not-wsl-1’)
	, если ‘WSL_DISTRO_NAME’ в os.environ и ‘WSL_INTEROP’ в os.environ:
	config.available_features.add (‘wsl-2’)
	иначе:
	config.available_features.add (‘not-wsl-2’)

	# Дезинфицирующее средство
	конфиг.available_features.add (‘{} asan’.format (‘ ‘если config.have_asan иначе’ not- ‘))
	config.available_features.add (‘{} ubsan’.format (‘ ‘if config.have_ubsan else’ not- ‘))
	config.available_features.add (‘{} msan’.format (‘ ‘if config.have_msan else’ not- ‘))

Пять наиболее вероятных причин, по которым просто загорелся индикатор проверки двигателя

американцев держатся за свои автомобили дольше, чем когда-либо, при этом средний возраст автомобиля в 2020 году вырастет до рекордных 12 лет.1 год, по данным IHS Markit. Но если вы владеете автомобилем достаточно долго и что-то пойдет не так механически, вы, вероятно, увидите желтый индикатор проверки двигателя где-то на приборной панели. Формально известная как контрольная лампа неисправности, это сигнал от компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так.

Свет может означать незначительную проблему, например, неисправную крышку бензобака, или что-то более серьезное, например, пропуски зажигания в двигателе.Во многих случаях это означает, что вам нужно посетить ремонтную мастерскую, чтобы диагностировать и устранить проблему.

CarMD, автомобильная телематическая компания, опубликовала список наиболее распространенных кодов проверки двигателей в 2020 году, а также их ориентировочную стоимость ремонта.Имея это в виду, мы решили взглянуть на наиболее распространенные проблемы, связанные с освещением двигателя, ранжированные по частоте, чтобы дать вам представление о том, что может пойти не так в вашем автомобиле.

1. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР

Каталитический нейтрализатор — это система контроля выбросов, которая снижает количество загрязняющих веществ в выхлопных газах автомобиля.CarMD утверждает, что каталитический нейтрализатор обычно не выходит из строя, если связанная с этим первопричина, такая как неисправная свеча зажигания, не игнорируется слишком долго. Но со временем каталитический нейтрализатор уступит место с возрастом, поскольку автомобили 2006 года выпуска, скорее всего, нуждались в новом. Симптомами неисправного каталитического нейтрализатора являются медленное ускорение, темный дым от выхлопных газов и снижение расхода топлива. К сожалению, мировые цены на драгоценные металлы, используемые в конвертерах, резко выросли в 2021 году, и замена каталитических нейтрализаторов может быть довольно дорогой.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 1383,29 долларов США

2.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Датчик кислорода или «O2» определяет количество кислорода в выхлопных газах, поэтому двигатель может регулировать количество используемого топлива для работы с максимальной эффективностью. Эта деталь со временем изнашивается, и пренебрежение заменой масла может оказаться решающим фактором.Симптомами неисправного датчика являются грубый холостой ход, пониженное ускорение и плохая экономия топлива.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 243,61 $

3.ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Катушка зажигания в двигателе преобразует 12-вольтовый заряд аккумулятора в тысячи вольт, которые необходимы для создания электрической искры для воспламенения топлива. Между тем свечи зажигания создают искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси.Свечи зажигания со временем изнашиваются, примерно от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля. Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение расхода топлива и затруднение запуска двигателя. Если у вас плохая свеча зажигания, и вы игнорируете ее достаточно долго, это усугубит износ катушки зажигания, и в конечном итоге их придется заменять вместе.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 389 долларов.43

4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и определяет, сколько топлива необходимо для впрыска в камеру сгорания.Симптомами неисправного датчика массового расхода воздуха являются резкое ускорение, остановка двигателя и снижение расхода топлива. В прошлом году этот ремонт был наиболее распространен на автомобилях 2012 модельного года.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 336,37 $

5.ЗАТЯНИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КРЫШКУ ТОПЛИВА

Это наименее затратный ремонт, который может случиться с любым, кто задержался на заправке. Если вы не закрутили крышку бензобака должным образом или забыли ее снова надеть, пары могут выйти, что может привести к срабатыванию контрольной лампы двигателя в системе выброса паров автомобиля.Отсутствие или ослабление крышки топливного бака также может снизить экономию топлива и привести к вредным выбросам.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 25 $

КАК ПРОЧИТАТЬ ПРОВЕРКУ ДВИГАТЕЛЯ

Проблема с индикатором проверки двигателя заключается в том, что для определения проблемы требуется дополнительный шаг.Любой механик должен уметь диагностировать проблему, и ставки будут различаться, но есть также способ предварительно просмотреть, в чем может быть проблема. Есть недорогие считыватели кода, которые подключаются к порту бортовой диагностики (OBD) и сообщают вам код неисправности. Менее дорогие системы будут читать только код, после чего вам нужно будет искать в Интернете, что он означает. Более современные считыватели кода объяснят, в чем проблема, через приложение для смартфона или более подробный интерфейс. Эта информация дает вам ориентир при разговоре с механиком, чтобы избежать дорогостоящего или ненужного ремонта.

ЭДМУНС ГОВОРИТ:

Многие из распространенных симптомов контрольной лампы двигателя связаны с пониженной экономией топлива.Это должно мотивировать людей отдавать свой автомобиль механику раньше, чем позже, поскольку это может стоить им большего, чем один.

______

Эта история была предоставлена Associated Press автомобильным сайтом Edmunds.Рональд Монтойя — старший редактор по работе с потребителями в Edmunds. Twitter: @ ronald_montoya8

Ссылки по теме:

Сколько лет и насколько опасны ваши шины?

Стартер что это такое в машине: Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки

06.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки

Стартер – это небольшая, но очень важная деталь автомобиля. Именно с ее подачи машина заводится и отправляется в путь. Главная задача стартера – механический запуск двигателя. Но случаются ситуации, когда при запуске авто ничего не происходит, и это не может не расстраивать.

Причин тому может быть большое количество, и для точно диагностики причины отказа детали нужно просмотреть их все. Начинать нужно с самых простых и банальных погодных условий. Если произошел сбой в работе детали в сильный мороз, то возможно масло стало слишком вязким. Если температура воздуха очень высокая, то вероятны проблемы с бензонасосом. Но возможно дело совершенно в ином, и для решения проблемы придется обратиться к опытным мастерам на СТО.

Но перед тем, как начинать нервничать, советуем проверит заряд аккумулятора. Если сняв клеммы, вы обнаружили что заряд менее 10 вольт, то его просто нужно зарядить. Возможно, он просто разрядился, и, зарядив прибор, проблема решится сама собой.

Принцип работы стартера

Принцип работы стартера довольно прост – когда вы заводите машину, от аккумулятора к стартеру подается энергия, далее выдвигается шестерня, которая сразу же создает сцепление с маховиком. В это же время начинает работать мотор стартера, который своими вращениями дает импульс к вращениям поршневого двигателя машины. Через несколько секунд вы услышите характерный гул, который свидетельствует о том, что двигатель машины начал самостоятельную работу.

После того, как процесс зажигания окончен, стартер самостоятельно переходит в исходное положение, и абсолютно готов к следующему использованию.

Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

Исключив самые простые и банальные причины, по которым не работает стартер вам нужно снять его с авто, разобрать, и попытаться провести диагностику самостоятельно. Вот несколько самых распространенных ситуаций:

Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

Самым коварным моментом является провод «минус», соединяющий коробку передач и корпус машины. Контакт может появляться и снова исчезать. Нужно полностью его отсоединить, почистить и поставить на место. Если ничего не поменялось, то продолжаем искать причину поломки дальше.

Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.
Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

Еще одна проблема, связанная с работой бендикса – износ зубьев шестерни. В том случае деталь неплотно соединяется с маховиком, делая холостые обороты. При наличии такой проблемы слышен характерный шум и потрескивание. Чтоб решит эту проблему достаточно заменить шестерню, разобрав полностью стартер.

Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

Если при запуске авто щелкает реле, а стартер не крутится, то нельзя его долгое время держать включенным. После нескольких попыток вал зачастую становится на место и машина заводится в обычном режиме. Но как только появились первые симптомы, нужно сразу же обратиться за квалифицированной помощью или самостоятельно заменить втулки на стартере. Если проигнорировать эту проблему, то последствия могут быть весьма плачевными.

Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

В норме работа стартера должна ограничиваться несколькими секундами, но неопытные воители могут пытаться завести двигатель не оставляя в покое стартер по несколько минут, тем самым сжигая обмотку детали. После такого происшествия приходится менять весь стартер, так как замена обмотки – дело долгое, дорогое и хлопотное. Да и в материальном вопросе зачастую покупка нового стартера и замена обмотки стоят одинаково. Поэтому не пытайтесь выжать из стартера все соки, берегите его.

Самые распространённые поломки стартера

Специалисты по ремонту автомобилей сложили список самых распространенных поломок стартеров, с которыми к ним обращаются. В этот список входят:

Окисленные выводы батареи или плохо закрепленные наконечники проводов;
Замыкания и обгорания обмотки реле стартера;
Порывы на цепи питания;
Поломка реле включения прибора;
Износ графитовых щеток;
Подгорание пятаков;
Поломка в комутаторе.

Но во время диагностики стартера не расстраивайтесь, если причину выявить так и не удалось. Попробуйте просто смазать механизм и поставить его обратно. Возможно именно этого ему и нахватало.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

устройство, назначение и принцип работы, фото и видео, где находится и для чего нужен в машине

Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание устройства

Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр — примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров — реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.

Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер в автомобиле — это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для запуска двигателя.

Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором — из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.

Устройство автомобильного стартера

Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:

1 — вал приводного устройства;
2 — втулка, расположенная на передней крышке механизма;
3 — ограничительное колечко;
4 — шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
5 — ролик обгонного шкива;
6 — опора вала приводного устройства с вкладышем;
7 — ось планетарной шестеренки;
8 — уплотнительный элемент;
9 — кронштейн рычага механизма;
10 — сам рычаг приводного устройства;
11 — передняя крышка стартерного механизма;
12 — якорное устройство реле;
13 — фиксирующая обмотка;
14 — тяговая обмотка;
15 — втягивающее реле;
16 — шток указанного выше элемента;
17 — сердечник втягивающего реле;
18 — пластина с контактными элементами механизма;
19 — защитная крышка втягивающего реле;
20 — контактные винты;
21 — вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
22 — скоба;
23 — держатель щеток;
24 — плюсовая щетка;
25 — вал якорного устройства;
26 — стяжной элемент;
27 — задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
28 — коллекторное устройство;
29 — корпус стартера автомобиля;
30 — постоянный магнит;
31 — сердечник якорного устройства;
32 — опора вала якоря с установленным вкладышем;
33 — планетарная шестеренка механизма;
34 — основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
35 — водило;
36 — шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
37 — кольцо отводки устройства;
38 — ступица с внешним колечком обгонной муфты.

Схема стартерного механизма

Принцип работы стартера

При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:

Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

Когда запуск мотора машины завершен, на стартерный узел перестает подаваться питание.

Пользователь Михаил Нестеров подробно рассказал о том, что такое стартер в автомобиле и о принципе действия данного устройства.

Виды стартеров

Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

с редуктором;
без него.

С редуктором

Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции. Это позволяет обеспечить более высокий ресурс эксплуатации обмотки статора и свести проблемы, связанные с ней, к минимуму.

На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.

Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:

компактные габариты и небольшой вес;
низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.

Минусы устройств:

запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

Пользователь Дмитрий Тракторенко рассказал об особенностях работы редукторных устройств.

Без редуктора

По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.

Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.

Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:

высокая надежность;
возможность проведения простого ремонта;
если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.

Минусы:

безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.

Подробнее о выборе устройств между реудкторными и безредукторными вариантами рассказал канал «Ingvar».

Самые распространенные неисправности стартера

Если стартер в автомобиле начинает работать с перебоями, это приводит к сложностям в запуске ДВС. Проблемы в функционировании механизма можно устранить самостоятельно, но для этого надо разобраться в «симптомах» неполадок.

Признаки неисправности

О том, что стартерный механизм скоро выйдет из строя, могут сообщить такие признаки:

При прокручивании ключа в замке зажигания появляются задержки. Аккумуляторная батарея при этом заряжена. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, проверке втягивающего реле.
Трудное прокручивание коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявиться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разряде аккумулятора. Но если это происходит летом и АКБ заряжена, то надо диагностировать щеточный узел и состояние подшипниковых элементов.
При запуске мотора шестерная стартерного механизма с трудом выходит из зацепления с венцом маховика. Проявляется нехарактерный для работы устройства звук.
При проворачивании ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но запуска силового агрегата не происходит.
Когда водитель пытается завести двигатель машины, стартерный узел не вращается и не подает никаких признаков работы.
Пуск силового агрегата авто успешно выполнен, но после этого стартерный узел не выключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенный объем электроэнергии.

Причины проблемы и рекомендации по устранению

Если стартерный механизм не крутит коленвал, реле устройства не щелкает и якорь не вращается

Это может быть обусловлено следующими неполадками:

Произошел разряд аккумулятора, устройство неисправно. Требуется диагностика батареи и восстановление ее заряда путем использования ЗУ.
Наличие окисления либо плохой контакт на положительной клемме АКБ либо стартерного механизма. Проблема решается путем очистки и восстановления контактного элемента.
Неполадки в функционировании контактной составляющей замка зажигания. В этом случае выключательное устройство придется демонтировать и полностью разбирать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа перегорела, ее надо менять.
Наличие межвиткового замыкания либо замыкания на массу в обмотке втягивающего реле стартерного механизма. Проблема может заключаться в обрыве электроцепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но зачастую не позволяет этого сделать. Целесообразно будет произвести ее замену.
Причина может заключаться в заедании якорного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то меняется на новый.

Рекомендации по поиску причины неисправности устройства приведены в ролике, снятом каналом «Автоэлектрика ВЧ».

Если стартерный узел медленно прокручивает коленвал силового агрегата, причины могут быть такими:

Подгорание коллекторного устройства либо появление замыкания между пластинчатыми элементами узла. Требуется детальная проверк, и, при необходимости, коллектор подлежит замене.
Критическое изнашивание щеточного механизма либо его зависание. Требуется полный разбор стартерного устройства и проверка элементов. Возможно, положение щеток можно отрегулировать, но если они износились, то единственным вариантом решения проблемы будет их замена.
Обрыв в обмотке статорного механизма либо якорного устройства. Потребуется произвести замер сопротивления этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но зачастую это не дает результатов. Вероятнее всего, потребуется замена деталей.
Межвитковое замыкание либо замыкание на «землю» в обмотках статорного механизма либо якоря. В таком случае проблему можно решить аналогично — путем замера сопротивления и перемотки проводников.

Если стартерный узел работает нормально, но коленвал не прокручивается, причины неисправности будут другими, потребуется демонтаж и разбор устройства:

Пробуксовка муфты свободного хода. Можно демонтировать бендикс и попробовать его восстановить, но этот узел обычно ремонту не подлежит. Его придется менять.
Выход из строя рычага деактивации муфты либо выскакивание оси этого элемента.
Поломка поводкового колечка муфты либо буферного пружинного элемента.
Перемещение приводного устройства на винтовой нарезке вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может заедать.

Если при прокручивании стартерного устройства слышен скрежет шестеренки о зубчики маховика, причины проблемы могут быть такими:

Появление забоин в зубьях устройства. Восстановить не получится, механизм подлежит замене.
Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов включателя. Решить проблему может правильная настройка механизма.
Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружинки, при необходимости выполняется ее замена.
Возможно заедание втягивающего реле. При такой проблеме стартерный узел не будет отключаться после запуска силовой установки.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы увеличить ресурс эксплуатации механизма, необходимо периодически проводить его техобслуживание. Есть смысл проверять работу устройства, если при попытке запуска двигатель не заводится на протяжении первых пяти секунд.

Моменты, которые позволят предотвратить быструю поломку стартерного механизма:

Надо осторожно использовать функцию автоматического запуска двигателя, если такую возможность предоставляет противоугонная система. Дистанционный старт ДВС быстро сжигает стартерный механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
Нельзя передвигать транспортное средство, используя данный узел. К такому часто прибегают водители, в транспортных средствах которых неожиданно заканчивается топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, в условиях которых функционирует стартер.
Нельзя оставлять узел активированным после пуска силового агрегата больше чем на десять секунд. Если двигатель машины не заводится, нужно дать подождать механизму хотя бы минуту, только затем повторять попытку. Это позволит остыть стартерному узлу. Его детали при запуске нагреваются быстро, если они не будут остывать, произойдет быстрый износ устройства.
Периодически надо выполнять диагностику надежности контактных элементов на клеммных зажимах АКБ. При наличии окисления компоненты подлежат очистке, поскольку это способствует появлению преграде при подаче тока от батареи на стартер.
Когда силовой агрегат запущен, узел надо сразу же отключить. Нельзя удерживать ключ в положении, которое способствует работе стартера после пуска ДВС. Это приведет к его быстрому износу.

Канал «Maysternya TV» рассказал об особенностях проведения технического обслуживания этого типа устройств.

Диагностика и ремонт стартера

Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:

снятие;
разбор устройства;
диагностика и восстановление;
сборка и установка.

Демонтаж

Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:

От АКБ отключается минусовый контакт, что позволит предотвратить замыкания в системе. С помощью средства WD-40 рекомендуется обработать крепежные винты стартерного устройства. Обычно они плотно зафиксированы и со снятием могут возникнуть сложности.
Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства с карбюратора ДВС. Для этого выкручиваются винты, фиксирующие его, узел демонтируется.
С помощью гаечного ключа надо вывернуть гайки, которые крепят стартерный механизм к блоку ДВС.
Затем узел отодвигается вперед, от него отключаются подсоединенные провода. При выполнении задачи рекомендуется запомнить их расположение, а лучше — сфотографировать, чтобы не перепутать при подключении.
Стартерный механизм извлекается.

Канал «Ремонт и обслуживание авто» представил подробное руководство по выполнению демонтажа устройства с описанием всех особенностей этого процесса.

Разбор устройства

Процедуру разборки рекомендуется выполнять на заранее подготовленной чистой поверхности:

Выполняется демонтаж втягивающего цилиндра с устройства. Для этого отключается кабель, выкручивается гайка на контактном винте. Затем элемент крепления с шайбой рекомендуется накрутить обратно, чтобы не потерять.
С помощью отвертки выворачивается три винта, которые фиксируют цилиндр к стартерному устройству. Производится демонтаж втягивающего элемента, извлекается пружинная деталь. Выполняется снятие якорного устройства. Для этого его надо потянуть вверх, вывести из зацепления и демонтировать.
На следующем этапе производится снятие защитного кожуха стартерного механизма. Для этого с помощью отвертки необходимо вывернуть два крепежных болта и выполнить демонтаж крышки.
Выкручивается два стяжных болтика. Производится демонтаж крышки с корпуса стартерного механизма.
Выкручиваются винты, с помощью которых фиксируется обмотка устройства у пластин держателя щеточного узла. Извлекается изолирующий патрубок.
Выполняется отсоединение крышки со стороны коллекторного устройства с корпусом самого механизма.
Производится демонтаж перемычки обмоток стартерного узла из держателя щеток. Сами элементы извлекаются, для этого используется отвертка.
Производится выпрессовка задней втулки, для выполнения задачи потребуется оправка соответствующего диаметра.
Затем осуществляется извлечение шплинта рычага приводного устройства, а также его оси. Для этого потребуется отвертка с плоским наконечником.
После выполнения демонтажа прорезиненой заглушки приводной узел стартера надо вывести из зацепления с муфтой и произвести его снятие.
На следующем этапе извлекается рычаг привода.
Производится демонтаж шайбы, а также стопорного кольца. На этом этапе надо быть аккуратным, чтобы не потерять детали.
Далее, выполняется снятие муфты приводного устройства с вала якорного элемента механизма.
На завершающем этапе разборки производится выпрессовка передней втулки из крышки узла. Используется оправка нужного размера.

Проверка и восстановление

После разбора устройства выполняется диагностика всех составляющих элементов и их ремонт или замена:

На первом этапе на предмет износа производится диагностика щеток. Высота данных элементов должна составить не меньше 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может отличаться в зависимости от модели машины. Для диагностики используется штанген-циркуль. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
Затем выполняется визуальная диагностика обмоток, следы подгорания на них не допускаются. Якорный узел должен быть целым, дефекты и сколов на нем должны отсутствовать.
Если на корпусе стартерного устройства обнаружены трещины, данную проблему решить получится только путем замены. Через такие повреждения внутрь механизма может поступать влага, которая приведет к его полной поломке. Найти новый корпус проблематично и если этого не удалось сделать, то стартер меняется.
Не допускается износ муфты. Необходимо визуально оценить целостность ее зубьев. Если нет хотя бы одного из них, муфта подлежит замене.
Производится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. На этих элементах должен быть качественный контакт. В противном случае они меняются.
Если при активации устройства узел прокручивается, но маховик не вращается, проблему надо искать в шестеренках. Поврежденные элементы подлежат замене.
В случае если при попытке запуска мотора раздается щелчок, но ДВС не стартует, то замене подлежит втягивающий цилиндр.
Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. Допускается небольшой зазор на якорном устройстве стартерного механизма, но если люфт значительный, деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также нужно произвести промывку коллекторного устройства.

Обработке смазкой подлежат шестеренка привода, посадочное место якоря, а также подшипниковые элементы — это позволит предотвратить быстрый износ стартера.

Сборка и установка

Процедура сборки — более сложная задача, которая выполняется в обратной последовательности, при этом:

Выполняя монтаж стопорного кольца на якорный элемент, надо быть внимательным: если деталь упадет, ее нужно найти и установить.
При выполнении задачи нельзя перепутать местами щетки механизма. Это приведет к некорректной работе устройства и замыканию.
В ходе установки необходимо до упора затягивать все болты для фиксации. При этом следует быть аккуратным, чтобы не повредить резьбу на элементах. Перед закручиванием винты рекомендуется обработать смазкой, что позволит при дальнейшем разборе их легче выкрутить.
Выполняя установку устройства, затяжку элементов крепления к силовому агрегату надо производить постепенно. Это позволит предотвратить возможный перекос механизма.
После монтажа устройства производится обратная установка всех снятых ранее компонентов в моторном отсеке. На место ставится воздушный фильтр. К стартерному механизму подключается колодка с проводами. Затем нужно подсоединить обратно кабели к клеммным зажимам АКБ.

Фотогалерея

Фото стартера и схемы его подключения:

Видео «Особенности установки узла после ремонта»

Пользователь Sergey Romanov рассказал об особенностях монтажа стартерного механизма после выполнения ремонта на примере Жигулей.

Загрузка …

Стартер автомобиля – описание его конструкции, назначения и принципа работы

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим важную деталь любого современного автомобиля – стартер. Ответим на вопросы что это такое, из чего он состоит, его местонахождение и как он работает. Поговорим о разновидностях этого механизма, принципах работы, его неисправностях и способах диагностики. Начнем с самого главного – определения, что это такое.
Что это такое и зачем он нужен
Стартер – это механизм автомобиля, который предназначен для прокрутки коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при помощи электрического тока аккумуляторной батареи автомобиля. Простыми словами – электромеханическая деталь, позволяющая запустить двигатель машины.
На заре становления автомобильной эпохи, чтобы завести мотор авто, нужно было вручную прокручивать с определенной частотой коленчатый вал двигателя. Многие еще помнят, как на советских автомобилях старых годов выпуска, водитель вставлял в переднюю часть машины, а именно в бампер или под него, необычный предмет, напоминающий кочергу. Затем резким вращением этой рукоятки запускал двигатель своего «железного коня». Хорошо, если он с первого раза «схватывал», а если нет, то дергать эту кочергу приходилось очень долго, вспоминая всех родственников по маминой линии конструкторов его машины. Эта кочерга в народе звалась «кривой стартер».
Со временем людям надоело «дергаться» перед авто, чтобы его завести и инженеры придумали электрический его вариант. Теперь вращение коленвала происходила за счет собственной электроэнергии автомобиля.
Где он находится
Этот вопрос задают те, кто только стал счастливым обладателем транспортного средства. В большинстве случаев о его местонахождении под капотом задумываются тогда, когда он начинает барахлить, или те, кто любит самостоятельно поковыряться в машине в гараже.
В независимости от типа двигателя и его расположения под капотом, механическая или автоматическая коробка передач стартер находится в непосредственной близости к коробке, частично закреплен на ней болтами.
Помните, когда рассматривали принцип работы сцепления, упоминалась такая деталь, как «маховик». Он соединен с коленчатым валом мотора, через него и сцепление передается момент с двигателя на КПП. Он имеет форму большой шестерни и своими зубцами соединяется со стартером. Поэтому, найти его можно всегда возле коробки передач, потому что через механизм бендикса (об этом «звере» поговорим позже) передается вращение на шестерню маховика, а с него на коленвал движка.
Прежде чем говорить о принципах работы, давайте разберем из чего он состоит.
Конструкция
Как говорилось выше, стартер – это электромеханический механизм, преобразующий электрическую энергию в энергию вращения. Она передается на вал мотора, чтобы его прокрутить для запуска. Поэтому разделить его условно можно на две части: электрическая и механическая.
К электрической относятся:
Втягивающее реле с обмотками (втягивающей и удерживающей)
Щетки. Они передают ток на обмотки якоря
Электродвигатель
Механическая часть:
Шток втягивающего реле с пружиной
Вилка
Бендикс с шестерней
Шток электродвигателя.
В зависимости от конструкции различают классические и редукторные стартеры. В редукторном, для передачи крутящего момента, используется редуктор. На хвостовик которого «насажен» бендикс. В классическом варианте – он находится на самом якоре электродвигателя.
Редуктор упрощает передачу энергии вращения на коленчатый вал ДВС, уменьшает количество затраченной энергии. Из недостатков – меньшая надежность и усложнение механизма.
Рассмотрим конструкцию каждой части стартера. Из чего она состоит и для чего нужна.
Втягивающее реле
Оно состоит из двух обмоток – втягивающей и удерживающей. Концы которых подключены к управляющему контакту, выход первой к выходному контакту реле, выход второй к корпусу. Двух силовых контактов (пятаков), которые замыкаются при появлении напряжения на обмотках и штока, подпружиненного штока, к которому с одной стороны закреплена вилка бендикса, а с другой – пластина, замыкающая силовые пятаки при срабатывании реле.
С внешней стороны имеется три контакта:
Управляющий. К нему подключен провод от замка зажигания к обмоткам реле
Два силовых болта. К ним гайками прикручиваются провод от аккумуляторной батареи и провод от реле к электродвигателю. С внутренней стороны эти болты выполнены в виде контактных пятаков, которые замыкаются пластиной штока при срабатывании втягивающего реле
Принцип работы втягивающего
Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электричество от замка подается на управляющий контакт. Появляется напряжение на первой обмотке (втягивающей). Электромагнитное поле этой обмотки притягивает шток, который своей пластиной замыкает два силовых контакта. Через контакты ток поступает на электродвигатель стартера. Так как выходной конец втягивающей обмотки соединен с одним из силовых контактов, то на нем появляется «плюс», исчезает разность потенциалов и пропадает напряжение на ней, соответственно и магнитное поле.
В это время вступает в работу удерживающая обмотка, которая вторым концом постоянно соединена с массой. Именно она удерживает шток реле с пластиной в рабочем положении, замыкая силовые болты до тех пор, пока вы держите ключ в положении «Пуск». Заведя двигатель, вы отпускаете ключ, пропадает напряжение на второй обмотке втягивающего реле и его шток возвращается в исходное положение. При этом размыкаются контакты, прерывая цепь подачи напряжения от АКБ к электродвигателю.
Видео как работает втягивающее реле:
Электродвигатель стартера
Он состоит из якоря и статора. В зависимости от модификации в статоре могут использоваться постоянные магниты или обмотка, для создания электромагнитного поля. Щетки, которые передают напряжение от выходного силового контакта втягивающего реле или обмоток статора на обмотки якоря через контактные кольца.
Принцип работы
При включении стартера замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток поступает на контактные щетки. Их четыре штуки. Две из них – плюсовые, подают ток на обмотки якоря, две – минусовые, соединены с массой. То есть, создается цепь, напряжение идет через обмотку якоря, он находится в магнитном поле статора и начинает вращаться.
Если вместо постоянных магнитов на статоре используется электрическая обмотка для создания магнитного поля, то ток от реле поступает на эту обмотку, а затем на контакты щеток. Дальше ток течет по выше описанному пути.
Видео устройства и принципа работы стартерного электродвигателя:
Механическая часть
Вилка соединена одним концом с ротором втягивающего реле, другим с бендиксом. Он «сидит» на шлицах вала электродвигателя и может свободно совершать перемещения по нему.
Принцип действия
При запуске двигателя втягивающее реле подтягивает шток с закрепленной на нем вилкой. По принципу рычага она перемещает в противоположном направлении бендикс по шлицам ротора электрического двигателя. Шестеренка которого входит в соединение с зубьями маховика коленчатого вала ДВС. Стартер начинает раскручивать коленвал двигателя. В этот момент происходит его запуск. Водитель отпускает ключ зажигания, разрывается цепь подачи напряжения на удерживающую обмотку реле, исчезает электромагнитное поле, шток с вилкой возвращаются в исходное положение и шестерня бендикса выходит из зацепления с маховиком.
Видео как работает механическая часть стартера:
Что такое бендикс
Это механизм, защищающий внутренние части стартера от повреждения при увеличении числа оборотов двигателя автомобиля выше оборотов ротора электродвигателя после успешного запуска мотора.
Из чего он состоит
Этот механизм состоит из двух частей, несоединенных жестко между собой. Первая часть – полая трубка со шлицами внутри и корзиной для обгонной муфты с одной стороны. Вторая – полая трубка с шестеренкой на конце. Соединяются они за счет механизма муфты, который позволяет вращаться этим частям только в определенные стороны.
Обгонная муфта состоит из пружин и металлических роликов. Они расположены по окружности верхней части бендикса, где находится шестерня, в пазах специальной формы. При вращении в одну сторону этой части пружинки сжимаются под действием на них роликов, которые перемещаются в сторону вращения. При попытке крутить в противоположную сторону, пружины ослабляются и конусы, возвращаясь в исходное положение, заклинивают две части механизма между собой. Таким образом, происходит жесткая сцепка.
Как он работает
Теперь перенесем выше сказанное на вал электродвигателя стартера. Бендикс соединен с валом шлицевым соединением. При срабатывании втягивающего реле его шестеренка соединяется с маховиком движка, вращая вал в противоположную сторону вращения коленвала, обгонная муфта «заклинивает» обе части этого механизма, вращение якоря электродвигателя передается полностью на шестерню.
Когда двигатель запустился, обороты маховика, а соответственно шестеренки бендикса, становятся выше оборотов стартера. Ролики обгонной муфты начинают сжимать пружинки ее механизма. Происходит расклинивание обеих частей. Теперь шестеренка может вращаться независимо от вала электродвигателя с большей скоростью, уберегая его от повреждения. В этот момент водитель отпускает ключ зажигания, он возвращается в исходное положение.
Видео зачем нужен бендикс, принцип его работы и возможные неисправности:
Как работает стартер
Зная его конструкцию и принцип действия всех его частей, можем объяснить принцип работы.
Поворачиваем ключ зажигания в положение «Пуск двигателя»
Напряжение от замка зажигания поступает на обмотки втягивающего реле, возникает электромагнитное поле, которое притягивает шток с токопроводящей пластиной к силовым контактам реле. Одновременно этот шток перемещает вилку бендикса и вводит в зацепление его шестерню с маховиком коленвала
Токопроводящая пластина, замкнув контакты реле, направляет ток от аккумулятора через щеточный аппарат на обмотки якоря электродвигателя
Он начинает вращаться и приводит в движение маховик коленчатого вала мотора. Происходит запуск ДВС
Водитель отпускает ключ, размыкается электрическая цепь втягивающего реле и стартер прекращает работу
Видео принцип работы стартера автомобиля:
Основные неисправности и их признаки
Найти неисправности может только специалист, поэтому рекомендую познакомиться с методикой проверки стартера автомобиля от опытного автоэлектрика. Сейчас перечислю некоторые признаки поломок:
При повороте ключа в замке зажигания слышно щелканье, но характерного звука вращения вала двигателя нет. – Возможно, окислились силовые болты втягивающего реле или подгорела токопроводящая пластина штока внутри реле
Ключ в положение «Пуск», а щелчка не было, слышно только жужжание стартерного электродвигателя. – Не сработало должным образом втягивающее. Рекомендуется проверить втягивающее реле мультиметром или контрольной лампой.
После успешного старта мотора слышен звук работающего стартера, при этом ключ зажигания находится в исходном положении. Может быть, шестерня не вышла из зацепления с движком или неисправен бендикс
В любом случае, чтобы правильно определить, что сломалось, нужно снять его с автомобиля и провести диагностику на столе от аккумулятора. Тогда точно будет видно, что вышло из строя. Сильно может помочь обычный визуальный осмотр видимых частей стартера. Более детальные рекомендации смотрите в видео подборках по теме.
Заключение
Теперь знаете, что такое стартер и как он работает. Подробно рассмотрели из чего он состоит, каждую его часть объяснили подробно. Видеоролики помогут легко понять материал. Все это позволит решать проблемы с ним самостоятельно без обращения на СТО. Если будут вопросы, задавайте в комментариях. Всем удачи на дорогах!
Видео по теме:
Какие бывают автомобильные стартеры, их разновидности и чем они отличаются:
Бендикс. Что может в нем сломаться:
Как проверить новый бендикс перед установкой его на стартер:
что это, значение, принцип работы
Стартер — это электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой электромотор, который работает от автомобильного аккумулятора и обеспечивает коленвалу первоначальную скорость вращение.
Виды стартеров
Многообразие стартеров, используемых на дизельной и бензиновой автотехнике различного назначения, выделяют два типа с редуктором и без редуктора.
Электромотор стартера с редуктором испытывает меньшую нагрузку во время запуска двигателя. Такой механизм способен обеспечить достаточную скорость вращения коленвала даже при минимальном заряде аккумулятора. Использование постоянных магнитов предотвращает проблемы с обмоткой статора. Единственный недостаток — возможность быстрого износа вращательной шестеренки. Однако такая поломка случается лишь при наличии заводского брака.
Вращательная шестерня стартера без редуктора закреплена на оси якоря и непосредственно воздействует на зубчатое колесо коленвала. Благодаря более простой конструкции безредукторные стартеры проще поддаются ремонту, отличаются повышенной надежностью и долгим сроком службы. Недостаток устройств подобного типа состоит в том, что для их работы необходимо больший ток. Это вызывает проблемы с запуском двигателя в зимнее время при разряженном аккумуляторе.
Устройство и принцип работы стартера
Устройства отличаются лишь наличием редуктора и скоростью оборотов электродвигателя. Общий принцип работы такой:
При повороте ключа зажигания замыкаются контакты.
Ток поступает на тяговое реле.
Реле направляет ток на втягивающую обмотку и смещает вилку бендикса.
Бендикс входит в зацепление с зубцами маховика.
Одновременно с выдвижением бендикса замыкаются силовые контакты, подающие ток на электродвигатель.
Вал электромотора с приводной шестерней начинает вращаться, раскручивая маховик и коленвал.
После запуска двигателя скорость вращения коленвала увеличивается, зубцы маховика начинают двигаться быстрее приводной шестерни и выходят из зацепления.
После возврата ключа в исходное положение электромагнитное реле отключается, бендикс с зубчатым колесом возвращаются в исходное положение, а электромотор стартера останавливается.
Рисунок 1. Устройство стартера с редуктором.
Рисунок 2. Устройство стартера без редуктора.

Частые неисправности стартера

Если стартер плохо крутит или вовсе не работает, необходимо проверить контакты и состояние электрической цепи, идущей от аккумулятора:
Уровень заряда аккумулятора. Разряженная АКБ не может выдать ток, достаточный для быстрого вращения электродвигателя стартера. Эта проблема особенно касается безредукторных устройств, которым необходим большой пусковой ток.
Контакты на клеммах аккумулятора. Слабо затянутые или окислившиеся клеммы создают сильное сопротивление в месте контакта. что приводит к чрезмерному падению напряжения в бортовой сети.
Состояние провода, идущего на клемму тягового реле. Как и в случае клемм АКБ, плохой контакт или повреждение провода вызовет падение напряжения и не даст стартеру вращать ДВС с достаточной скоростью.
Состояние провода, идущего от аккумулятора к стартеру. Толстый прочный провод достаточно сложно повредить. Но он вполне может иметь плохой контакт со стороны АКБ или вывода стартера.
Состояние контактной группы замка зажигания. Окислившиеся или выгоревшие контакты не подадут на втягивающее реле напряжение, достаточное для его правильной работы.
Если проблем в электросети не обнаружено, следует демонтировать и проверить стартер. Имеется три распространенных поломки электрической части устройства:
изношенные или недостаточно плотно прилегающие к контактам якоря щетки;
износ контактов или короткое замыкание обмотки якоря;
поломка тягового реле.
Кроме электрических, стартер может иметь механические неисправности. Наиболее часто ломается обгонная муфта (бендикс) и вилка (рычаг) бендикса. Износ бендикса проявляется в виде нетипичного шума при запуске мотора. При этом стартер вращается быстро, не входя в зацепление с маховиком.
Проблемы с запуском двигателя также возникают, если износились зубья на шестернях или втулки (подшипники) стартера, открутились болты крепления механизма, заело тяговое реле или на нем подгорели контакты. Последние могут залипать, в этом случае стартер будет продолжать работу даже после возврата ключа зажигания в исходное положение.
Автомобильный стартер: назначение и устройство

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.
Электродвигатели применяются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводится редуктор для увеличения крутящего момента. Редуктор – планетарный, состоящий из трех шестерён, вращающихся вокруг центральной шестерни. Конструкция электродвигателя включает в себя ротор (вращающаяся часть) и статор (неподвижная часть). Питание к ротору подводится с помощью скользящих подпружиненых контактов – щеток. Ток, потребляемый стартером при работе, в пределах 100-200 ампер, а при запуске в морозы может достигать 400 – 500 ампер. Вот почему не рекомендуется держать стартер включенным более 10-15 секунд.
Втягивающее реле предназначено для подачи питания на электродвигатель и подвода приводной шестерни к венцу маховика. При повороте ключа зажигания в положение “Старт” на контакты реле подается питание. При этом замыкается цепь питания электродвигателя, а якорь реле через приводной рычаг вводит в зацепление шестерню с венцом маховика. В более современных стартерах втягивающее реле имеет, кроме основной обмотки, еще и удерживающую. Эта дополнительная обмотка предназначена для уменьшения потребляемого стартером тока, так как для удержания реле во включенном состоянии нужен гораздо меньший ток, чем для его пуска.
Виды стартеровУстройство стартераРабота стартера
Обгонная муфта (“бендикс”) предохраняет электродвигатель стартера от поломки после запуска двигателя. Как только частота вращения коленвала превысит частоту вращения стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.
Содержание статьи
Неисправности стартера
ВИДИМАЯ НЕПОЛАДКА ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
При повороте ключа на старт стартер не включается. Разряжен либо неисправен аккумулятор. Зарядить или заменить аккумулятор.
Переключатель скоростей стоит не в положении “P” или “N” (для АКПП). Переключить в положение “Р”.
Нет контакта провода массы с двигателем. Проверить надежность контакта массы, очистить контакт, подтянуть болты крепления провода массы.
Неисправен переключатель блокировки коробки передач. Заменить переключатель блокировки коробки передач.
Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50). Проверить и, если требуется, заменить разъем.
Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились). Проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.
Дефект втягивающего реле. Заменить втягивающее реле.
Сильный износ коллектора якоря. Проверить и, если требуется, заменить коллектор якоря.
Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря. Проверить якорь, при необходимости заменить.
Стартер двигатель вращает, но очень медленно. Нет контакта провода массы с двигателем. Проверить надежность контакта массы, очистить и подтянуть болты крепления провода массы.
Нет зарядки. Смотри неисправности генератора.
Износ втулок стартера. Проверить и заменить втулки стартера.
Дефект втягивающего реле. Заменить втягивающее реле.
Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой. Проверить и заменить статор или якорь.
Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились). Проверить длину и легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
Провод между стартером и аккумулятором имеет плохой контакт. Проверить и заменить провод.
Стартер вращается, но коленвал стоит на месте. Износ бендикса. Заменить бендикс.
Разрушены части редуктора. Заменить неисправную часть редуктора и бендикс.
После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком. Неисправность контактной группы замка зажигания. Заменить контактную группу замка и отремонтировать стартер.
Неисправность втягивающего реле. Заменить втягивающее реле и отремонтировать стартер.
Несколько “вредных советов”, как быстро и эффективно вывести стартер из строя:
Наилучший способ – “Классический”. Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении “Старт”. О правильности своих действий Вы можете судить по характерному визгу, который в предсмертных судорогах издает каждый уважающий себя стартер. Если Вы по природе не садист, то ускорить кончину любимого стартера можно, поддав “газку” и раскрутив мотор до 3000-4000 оборотов. При соотношении числа оборотов маховика и стартера где-то в среднем 1/20 нетрудно подсчитать скорость, с которой бендикс пытается угнаться за маховиком на таких оборотах двигателя. Погоня однозначно заканчивается тем, что сильно вспотевший бендикс перегревается и заклинивает, приближая роковой финал. Заклинивший бендикс тянет за собой либо вал с планетарным редуктором и якорем, либо прямо якорь у безредукторных стартеров. Затем уже бешено вращающийся коллектор якоря за какие-то секунды стирает в порошок остатки щеток, а сам якорь нагревается до синюшного цвета. По ходу дела, бывает, отрываются щеткодержатели, разлетается на мелкие куски пластмассовое кольцо планетарного редуктора и даже лопается корпус стартера! Короче, когда вместо визга стартер начнет издавать невнятное похрюкивание, или из-под капота потянется легкий дымок, процедуру можно считать законченной. На все должно уйти минут пять максимум! Заметим также, что неисправный замок зажигания часто берет на себя руководство этой операцией, особенно на дизельных машинах, где стартеры, как правило, имеют большую мощность, и соответственно, через контакты замка текут значительно большие токи, из-за чего контакты со временем выгорают и залипают.
Способ “Экологический”, другие названия: “Экономный”, “Для ленивых”, “Не хочу толкать!”
Если Вам близка тема экологии, то ничто не мешает Вам прямо сейчас превратить свою машину в электромобиль. Нет бензина в баке? И не надо! Смело врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания! Ура! Едет!!! Этим способом также можно пользоваться, заглохнув в большой луже (ну не мочить же ноги!), заезжая в гараж, в общем, всегда, когда лень, неохота что-либо искать, в чем-либо разбираться, да вообще отрывать теплое место от теплого кресла! Ну что ж! Несколько сот метров так вполне можно одолеть, причем наверняка это будет последняя лебединая песня стартера! Даже если Вы опомнитесь на полпути, после полученных смертельных ран стартер уже не жилец на этом свете. Эксгумация приконченных таким образом стартеров показывает полную идентичность их останков внутренностям агрегатов, забитых “Классическим” способом.
Способ “Эфирный” – только для дизелистов. Дизелисты – народ экономный, не каждый будет заправляться зимней соляркой в лютый мороз. Гораздо проще плеснуть эфирчику куда надо – и вот, вроде и завелась! Только что за подозрительный шум теперь из стартера? Ба! Да бендиксу крантец! Ой, да и корпус стартера треснул? А-а:, ну была какая-то детонация при запуске: ну при чем тут это? А при том, что при неправильной регулировке ТНВД, использовании “разжижителей” вроде эфира, в момент пуска двигателя возможна детонация из-за более раннего воспламенения смеси, и из-за которой венец маховика может совершать обратные удары по бендиксу. Как известно, компрессия в дизельных моторах где-то раза в три в среднем больше, чем у бензиновых, соответственно, в три раза большие перегрузки испытывает и стартер при запуске. Но если при детонации стартер ещё и получает “по зубам”, то тут уж никакого здоровья не хватит – стартер отправляется в нокаут. Ломается не только бендикс, часто не выдерживает перегрузок передняя часть стартера (маска), и даже ломается стальной вал якоря! Дизелисты! Пункты приема металлолома ждут Вас!
Способ “Лужа”. Старый надежный способ, проверенный многими поколениями тех упрямцев, которые считают, что автомобиль должен ездить в любую погоду по любым дорогам. Ну что же, холодный душ для стартера и затем его прогрев – это хорошая закалка для настоящего стартера. Жаль только, что многие из них после этого начинают “чихать”, “кашлять”, многих неожиданно “бьет паралич” и они просто заклинивают, так как зачастую якорь просто намертво ржавеет вместе со статором. Может его тогда просто снять и утопить, как Герасим Му-му? Способ очень рекомендуем владельцам автомобилей с автоматической коробкой, особенно для всяких “джипов” и прочих “поддорожников”, которые наивно полагают, что “внедорожник” это комфортабельная амфибия. Зато Вы здорово укрепите мышцы спины и плечевого пояса, выталкивая свой заглохший тарантас из болотистого леса или небольшого брода! (Остается, правда, догадываться, а как туда заберется эвакуатор? Таскать на веревке машину с автоматической коробкой оч-чень даже не рекомендуется!!!) “Мокрый стартер – залог здоровья”, – вот что теперь станет Вашим девизом при пеших прогулках, которые непременно наступят на время ремонта стартера, или поиска нового.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Стартер: что это такое
Как видно даже из самого названия, стартер автомобиля необходим для того, чтобы запускать двигатель внутреннего сгорания. Для этого он придаёт коленчатому валу необходимую первичную частоту вращения. Стартер, по сути, — неотъемлемая часть электрического оборудования любой современной машины. Конструкция стартера представляет из себя двигатель с четырьмя полюсами постоянного того, который питается от батареи аккумулятора.
Его мощность зависит от определённой модификации автомобиля и бывает абсолютно разной. Но для того, чтобы запустить большинство бензиновых двигателей, достаточно стартера мощностью в 3 кВт. В данной статье мы подробно Вам покажем принцип работы, а также устройство стартера в его «классическом» варианте.
История возникновения стартера
Чуть больше 90 лет тому назад случилось превращение заводной рукоятки из детали обязательного назначения в дополнительный инструмент. Но бедный Байрон Джон Картер, который стал жертвой своей галантности, уже не ощутил помощи от этого. Попытки придумать автоматический запуск двигателя внутреннего сгорания увенчаны множеством сказаний неправдоподобных и увлекательных в то же время.
Но правда остаётся правдой и начало прошлого века в автомобильной индустрии ознаменовывается тщетными попытками автомобилестроителей в замене заводной рукоятки на нечто более простое и удобное. Эксперименты одних базировались на использовании сжатого воздуха, что накапливался в специальном резервуаре, во время работы мотора. Другие же возлагали надежды на использование выхлопных газов. А третьи вообще пытались использовать механизмы, конструктивно напоминающие часовой, где главную роль играла спиральная пружина.
Электрический пуск на то время был на грани фантастики и не воспринимался автомобильными конструкторами всерьёз, ибо размеры электромоторов могли превышать сам двигатель, который нужно было им заводить. Июль 1910 года стал датой смерти Байрона Джона Картера, президента компании Kartercar и давнего друга основателей компании «Кадиллак». Он скончался от увечий, которые были нанесены ему при попытке завести автомобиль марки «Кадиллак», который заглох, одной незнакомой девушке.
Растерянная владелица автомобиля забыла отрегулировать зажигание, которое контролировалось небольшим рычажком на руле, служащим при запуске для установки большего угла опережения. Картер в силу своей галантности посчитал неуместным проконтролировать девушку. Машина начала сильно реветь и заводная ручка, что выскочила, попала ему прямо в темечко. Жертва Картера была совсем не последней такого плана, но именно этот случай подтолкнул Леландов – владельцев компании «Кадиллак» на серьёзное решение по продвижению разработки электро-пускового механизма.
Удачно оказался в этих кругах и Чарльз Кеттеринг, молодой инженер из Огайо, который придумал электрический двигатель для кассовых аппаратов, National. Этот небольшой электромотор как раз пришёлся Леландамкак нельзя кстати. Электродвигатели, которые подходили под размеры кассовых аппаратов, не отличались достаточной мощностью, для корректной работы в автомобиле без перегревания. Кеттеринг пошёл в правильном направлении, изготовив малогабаритный электромотор, работающий от напряжения – от 32 до 220 вольт. Он успешно продавался во всех мировых странах.
Та же идея была использована Кеттерингом и в стартерах автомобиля. Он собрал в лаборатории машиностроения General Motors малогабаритный и слабый моторчик и в 1912 году привёз его в Детройт, где он впервые был установлен на автомобиль. Электромотор Кеттеринга зацеплялся с зубцами маховика, а не с коленвалом двигателя, это существенно снизило требования к его мощностным характеристикам. А проблема перегрева была решена сама собой.
За то время, что двигатель запускался, электромотор попросту не успевал сильно нагреваться. Стартер отрабатывал на все сто процентов и спорить с этим было попросту невозможно. Хотя руководство GeneralMotors считало, что если этот агрегат потерпит неудачу, то это может сказаться на репутации компании слишком «чёрным пятном». Но факты – упрямая вещь и не согласиться с работой стартера было бы просто верхом глупости и безрассудства. Итак стартер Кадиллака получил свою путёвку в жизнь.
Какие бывают стартеры
Во всём своём большинстве электромагнитных моторов выделяется только два их основных вида: стартеры с редуктором и без такового.
Стартер с редуктором
В своих советах многие специалисты солидарны и твердят единогласно о целесообразности использования редукторного стартера. Обусловливается данное утверждение тем, что это устройство не требует высоких затрат электрического тока для своей эффективной работы. Подобные устройства обеспечат кручение коленчатого вала двигателя даже при условиях с низким аккумуляторным зарядом. Ещё одним важнейшим преимуществом является наличие постоянных магнитов, сводящих проблемы с обмоткой статора на нет. Оборотная же сторона медали говорит о вероятных поломках вращающейся шестерни. Но это зачастую возникает из-за заводского брака или проще говоря некачественного производства.
Без редуктора
Стартеры, не имеющие редукторного устройства, напрямую воздействуют на вращение шестерни. В этом случае автомобильные владельцы, имеющие стартеры без редуктора выигрывают в том плане, что их конструкция более простая и легче ремонтируемая даже своими руками. Так же отметим, что за счёт тока, подающегося на электромагнитный включатель, сцепление шестерни и маховика происходит моментально, что обеспечивает достаточно быстрое зажигание. Без редукторные стартеры наделены высокой выносливостью, а вероятность появления неисправностей, связанных с электрическим воздействием, сведена к минимуму. Но минусом такой конструкции является нестабильная работа в условиях низких температур.
Устройство и принцип работы
Как известно, двигатель внутреннего сгорания вырабатывает энергию, которая расходуется на движение машины, за счёт оборотов коленчатого вала. Эта же энергия расходуется и на всё электрическое оборудование автомобиля. В статическом состоянии двигатель не в состоянии выдавать ни крутящего момента, ни электроэнергии. Поэтому его требуется, так сказать, «раскручивать» за счёт специального электромотора, коим является стартер и непосредственно источника питания – аккумуляторной батареи. Конструктивно стартер состоит из следующих деталей:
— Корпус (электродвигатель). Деталь в форме цилиндра, в которой размещены возбуждающие обмотки и сердечники.
— Якорь. Осевидная деталь из легированной стали. На нём запрессовывается сердечник и пластины коллектора.
— Втягивающее реле. Необходимо для подачи энергии на электрический двигатель стартера от замка зажигания. При всём этом оно призвано выполнять ещё одну важную функцию – выталкивать обгонную муфту. Конструкция реле складывается из силовых контрактов и подвижной перемычки.
— Обгонная муфта (бендикс) и приводная шестерня. Роликовый механизм, который передаёт крутящий момент венцу маховика путём специальной шестерни зацепления. После того, как двигатель запустился, бендикс рассоединяет шестерню привода и венец маховика, что обеспечивает дальнейшую сохранность стартера.
Щеткодержатели и щетки. Необходимы для того, чтобы подавать рабочее напряжение на пластины коллектора и якоря. Они так же повышают мощность мотора в момент осуществления основного рабочего цикла стартера.Большинство стартеров устроены аналогично и состоят из компонентов, что были приведены выше. Отличия могут быть, но они совсем незначительные. Зачастую это касается механизма, который автоматически разъединяет шестерни. А на автомобилях с автоматическими коробками передач комплектование стартера включает в себя дополнительные удерживающие обмотки. Их задача заключается в предотвращении непредвиденного запуска двигателя, если селектор коробки автомат перемещён в любое з ходовых положений.
Принцип работы стартера автомобиля
Процесс работы электрического стартера условно разделяется на три этапа: соединение шестерни привода с маховиковым венцом, непосредственно пуск стартера и рассоединение приводной шестерни и маховика. Стартер выполняет кратковременную работу, ибо в дальнейшем движении автомобиля после запуска он никакого участия не принимает. Его основной задачей является запуск двигателя. При более подробном рассмотрении работа стартера осуществляется по следующему принципу:
1) Водитель, повернув ключ в положение запуска в замке зажигания, направляет электрический ток по цепи от аккумулятора на тяговое реле;
2) Приводная шестерня бендикса зацепляется за маховик;
3) Одновременно с движением и зацеплением шестерни обгонной муфты подаётся на электродвигатель напряжение, замыкая цепь;
4) Происходит запуск двигателя автомобиля. После того, как обороты мотора в количественном соотношении превысят обороты стартера, бендикс рассоединяет приводную шестерню с валов электрического двигателя.
Преимущества и недостатки
Основными преимуществами без редукторных стартеров являются:
— проверенная годами надёжность;
— лёгкий ремонт благодаря неизменной конструкции;
— необходимые запасные части всегда легко достать.
А теперь недостатки:
— громоздкий с большой массой;
— требует большого потребления электроэнергии;
— сравнительно высокая стоимость замены элементов, в связи с использованием дорогостоящих материалов.
Преимущества редукторного стартера:
— длительный срок эксплуатации ;
— компактный размер;
— малый вес;
— эффективно запускает двигатель даже при низких температурах;
— очень низкое потребление энергии.
Недостатки редукторного стартера:
— дешевизна используемых материалов сказывается на их качестве;
— не всегда можно просто найти запасные части;
— более сложный ремонт в сравнении с без редукторным стартером.
Очевидно, что будущее за редукторными стартерами, основываясь на их положительных сторонах.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
устройство, схема и назначение » АвтоНоватор
В отличие от других видов двигателей, двигатель внутреннего сгорания не может быть запущен мгновенно. Сперва нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать требуемое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы питания. Эти задачи выполняет электрический стартер – он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя. В статье мы расскажем, на чём основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство.
Устройство
Стартер выглядит как два соединённых цилиндра и, как правило, крепится к картеру двигателя двумя болтами. Отвинтив их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. В цилиндре меньшего размера расположены:
Контактный пятак, замыкающий электрическую цепь стартера;
Втягивающее реле, приводящее в движение шток вилки;
Верхняя часть вилки стартера, шарнирно соединённая со штоком реле.
В цилиндре большего размера находятся компоненты электродвигателя и механические детали, а именно:
Подшипник качения или втулка – необходимы для фиксации вала шестерни;
Шестерня бендикса, передающая крутящий момент от электродвигателя к зубчатому венцу маховика;
Собственно бендикс, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и разъединения стартера с маховиком;
Обмотка статора, формирующая электромагнитное поле, в котором вращается якорь;
Якорь, играющий роль ротора электродвигателя;
Щёточный узел с щётками, передающими ток обмотке якоря.
Автомобильный стартер, по своей сути, является электродвигателем, поэтому основными его компонентами являются ротор и статор
Во внешнем строении стартера выделяют корпус электродвигателя с капюшоном шестерни и корпус втягивающего реле с контактными болтами.
Как работает стартер
Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток поступает на обмотку втягивающего реле, которое приводит в движение контактный пятак и вилку. Пятак замыкает основную цепь стартера, пуская ток в щёточные узлы и в обмотку статора, а вилка воздействует на бендикс, соединяя его шестерню с зубчатым венцом маховика. Якорь начинает вращаться, передавая через бендикс крутящий момент на КШМ двигателя внутреннего сгорания.
При повороте ключа в замке зажигания на контакт втягивающего реле подаётся напряжение
В момент пуска ДВС горючая смесь воспламеняется в цилиндрах, толкая их и вращая коленвал. Крутящий момент на маховике многократно возрастает, равно как и частота вращения шестерни бендикса – этому способствует большое передаточное число. Бендикс отключается, предохраняя стартер от перегрузки. На этом функция стартера выполнена, и водитель отпускает ключ, отключая втягивающее реле, а значит – и стартер.
Схема работы стартера: 1 — аккумулятор; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — замок зажигания
Видео: электродвигатель в автомобиле
Электрический стартер является одной из ключевых деталей автомобиля. До его изобретения машины запускали раскручивая коленвал вручную или просто толкая автомобиль со включённой передачей. Стоит ли говорить, насколько это было сложно и неудобно? Поэтому важно не забывать о стартере во время диагностики и обслуживания автомобиля – тогда устройство будет работать долго и эффективно.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Обсуждения закрыты для данной страницы
Как работает стартер в вашем автомобиле
Автомобильный стартер — это мощный электродвигатель, который запускает двигатель, чтобы завести автомобиль. Система запуска состоит из самого двигателя и присоединенного к нему соленоида. Соленоид — это то, что забирает энергию батареи и подает ее на стартер. Он также толкает шестерню стартера вперед, позволяя ей войти в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.
Для запуска автомобиля необходим большой ток, поэтому аккумулятор должен иметь достаточно «заряда», чтобы система запуска автомобиля работала должным образом.В большинстве случаев, когда автомобиль не заводится, а аккумулятор полностью заряжен, виноват стартер. Стартеры изнашиваются. Давайте поговорим о некоторых распространенных проблемах с запуском автомобилей, некоторые из которых связаны со стартером.
Стартер проворачивается, но машина не заводится
Возможно, это не проблема стартера. В большинстве случаев это происходит из-за выхода из строя аккумулятора. Возможно, вы оставили включенным свет, что привело к разрядке аккумулятора. Если аккумулятор недостаточно заряжен, вы можете услышать щелчки или стартер может медленно перевернуться и, наконец, остановиться.У вас могут быть плохие контакты, корродированные клеммы аккумулятора или просто неисправный аккумулятор. Прежде чем осматривать автомобильный стартер, проверьте аккумулятор.
Тем не менее, это может быть стартер. Иногда клемма управления подвергается коррозии или отсоединяется провод. В этом случае можно отсоединить контрольный провод (если он еще не отсоединился и является источником проблемы), очистить клемму и заменить провод.
Чтобы завести машину, нужно покачивать ключом
Скорее всего, у вас неисправный выключатель зажигания.Вы поворачиваете ключ в положение «пуск», но не получаете постоянного тока для активации соленоида. Это обычная проблема, вызванная износом контактных точек в замке зажигания. Замените выключатель зажигания.
Автомобиль заводится на нейтрали, но не в парке
Защитный выключатель нейтрального положения в вашем автомобиле предотвращает движение автомобиля, если он не находится на нейтрали или парковке, или, в случае с механической коробкой передач, когда сцепление нажато.Если автомобиль запускается на нейтральной передаче, но не на парковке, проблема не в системе стартера автомобиля — у вас неисправен аварийный выключатель нейтрального положения.
Свет гаснет при запуске двигателя
Сначала проверьте аккумулятор. Тусклый свет при повороте ключа в положение «пуск» часто указывает на проблему с аккумулятором. Если вы проверите аккумулятор и обнаружите, что он полностью заряжен, проблема может быть в цепи управления стартером автомобиля. Это может быть провод управления, реле стартера, выключатель зажигания или выключатель нейтрали.
Наконец, как мы уже говорили, иногда закуски просто портятся. Это может быть связано с изношенными щетками, неисправными подшипниками и различными другими проблемами, многие из которых потребуют услуг механика для правильной диагностики. Сертифицированный мобильный механик из YourMechanic может диагностировать и отремонтировать ваш стартер у вас дома или в офисе.
Автомобиль не заводится? 5 признаков плохого стартера
Вам интересно, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля.Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.
Что такое стартер?
Стартер — это небольшой мотор, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность. Без правильно работающих реле стартера и двигателя вы не сможете даже выехать с парковочного места без отскока или буксировки.
Каковы общие симптомы плохого стартера?
1. Что-то не работает.
Одним из симптомов неисправного стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Однако стартер может умереть, не издав ни звука, или может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!
2. У вас есть огни, но нет никаких действий.
Если вы попытаетесь запустить двигатель и обнаружите, что приборная панель загорается, но двигатель не включается, возможно, у вас проблема со стартером.
3. Ваш двигатель не запускается.
Ваш двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска от внешнего источника? На этом этапе самое время позвонить в службу технической поддержки на дорогах и доставить машину в ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care. Если от быстрого запуска двигатель не запустится, никто, кроме сертифицированного специалиста, не запустит двигатель!
4.Из твоей машины идет дым.
Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию. Когда вы отчаянно пытаетесь завести автомобиль, стартер может перегреться, что повысит вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, позовите помощь, а не поворачивайте ключ еще раз сильнее!
5. Масло пропитало стартер.
Ваш стартер обычно находится на стороне водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров.Если вы открываете капот и обнаруживаете, что стартер залит моторным маслом, неисправный стартер может быть признаком другой проблемы — утечки масла. К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно, а иногда и незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать подобных проблем со стартером.
Что вызывает проблемы со стартером?
К неисправному стартеру может привести целый ряд проблем, в том числе:
Ослабленная проводка к пускателю и от него
Грязные соединения
Коррозия аккумулятора
Поврежденные или изношенные детали в системе стартера
Утечки масла
Как вы устраняете проблемы со стартером?
Предполагая, что вы уже пытались завести двигатель и запустить двигатель, попробуйте один из следующих советов по устранению неполадок.
1. Загляните под капот.
Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут быть причиной проблем с вашим автомобилем, а не со стартером.
2. Коснитесь стартера.
Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не стучать по нему.В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь включить его в резервное копирование, так как вы будете постучать по электрическим компонентам, чтобы они снова контактировали друг с другом. Знаете, как иногда можно ударить по боковой стороне старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это вроде как. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно — ровно настолько, чтобы вы смогли добраться до ближайшего сервисного центра.
3. Отрегулируйте коробку передач.
Допустим, автоматическая трансмиссия вашего автомобиля находится в положении «парк», но машина не заводится.В таком случае попробуйте завести машину на нейтральной передаче. Если он запускается в нейтральном положении, это может означать техническую неполадку, которая не позволяет автомобилю заводиться на «парковке», например, неисправный предохранительный выключатель нейтрального положения.
4. Проверьте указатель уровня топлива.
Мы знаем, что это кажется глупым, но … ваш бензобак пуст? Это верная причина, по которой ваша машина не заводится!
Быстрое решение проблемы неисправного стартера — это запустить машину от рывка, чтобы вы могли пустить его в дорогу, хотя бы временно, и проверить проблему у квалифицированного специалиста.Если импульсный пуск не помогает, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.
Если вы подозреваете, что проблема в стартере, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Мы предоставим вам бесплатный осмотр без каких-либо условий. Если у вас неисправен стартер, наши опытные специалисты могут отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене и точно в срок.
Как работает система запуска
Стартер с предварительным включением
Шестерня приводится в движение соленоидом; есть начальный период, когда двигатель вращается медленно, чтобы обеспечить зацепление, поэтому вся операция более щадящая и вызывает меньший износ зубьев.
Сделать двигатель начать его надо крутить на какой-то скорости, чтоб хреново топливо и воздух в цилиндры , и сжимает его.
Мощный электростартер мотор делает поворот. Его вал несет небольшую шестерню ( механизм колеса), которая входит в зацепление с большим зубчатым венцом вокруг обода двигатель маховик .
В варианте с передним расположением двигателя стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя.
Стартеру нужна тяжелая электрическая Текущий , который он протягивает через толстые провода от аккумулятор .Нет обычного ручного управления выключатель может включить его: для работы с большим током нужен большой переключатель.
Выключатель должен включаться и выключаться очень быстро, чтобы избежать опасного, опасного искрения. Так что соленоид используется — устройство, в котором небольшой переключатель включает электромагнит завершить схема .
Цепь стартера
Все компоненты заземлены на металлический кузов автомобиля. Для передачи тока к каждому компоненту нужен только один провод.
Выключатель стартера обычно срабатывает зажигание ключ. Поверните ключ за пределы положения «зажигание включено», чтобы подать ток на соленоид.
выключатель зажигания имеет возвратная пружина , так что как только вы отпускаете ключ, он пружинит и выключает стартер.
Когда переключатель подает ток на соленоид, электромагнит притягивает железный стержень.
Движение штока замыкает два тяжелых контакта, замыкая цепь от аккумулятор к стартеру.
Шток также имеет возвратную пружину — когда ключ зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и пусковой двигатель останавливается.
Возвратные пружины необходимы, потому что стартер не должен вращаться больше, чем необходимо для запуска двигателя. Частично причина в том, что стартер потребляет много электроэнергии, которая быстро разряжает аккумулятор.
Кроме того, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель будет вращать стартер так быстро, что это может быть серьезно повреждено.
Сам стартер имеет устройство, называемое шестерней Bendix, которое взаимодействует своей шестерней с зубчатым венцом на маховике только тогда, когда стартер вращает двигатель. Он отключается, как только двигатель набирает обороты, и это можно сделать двумя способами: инерция система и система с предварительным включением.
Инерционный стартер полагается на инерцию шестерни, то есть ее сопротивление вращению.
Система инерции
Стартер инерционного типа: это «внутренний» стартер, в котором шестерня Bendix отбрасывает шестерню в сторону двигателя; есть и «внешние», в которых он движется в другую сторону.
Шестерня не прикреплена жестко к валу двигателя — она навинчивается на него, как свободно вращающаяся гайка на болте с очень крупной резьбой.
Представьте, что вы внезапно закручиваете болт: инерция гайки не дает ей сразу повернуться, поэтому она смещается по резьбе болта.
При вращении инерционного стартера шестерня движется по резьбе вала двигателя и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.
Затем он достигает остановки в конце резьбы, начинает вращаться вместе с валом и, таким образом, вращает двигатель.
Инерция тяжелого поршневого узла предотвращает его немедленное вращение при вращении вала двигателя, поэтому он скользит по резьбе и входит в зацепление; при запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал, поэтому она выходит из зацепления.
При запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал собственного стартера. Вращающееся действие закручивает шестерню обратно на резьбу и выходит из зацепления.
Шестерня возвращается в исходное положение с такой силой, что на валу должна быть сильная пружина, чтобы смягчить ее удар.
Резкое включение и выключение инерционного стартера может вызвать сильный износ зубьев шестерни. Чтобы решить эту проблему, был введен стартер с предварительным включением, который имеет соленоид, установленный на двигателе.
Автомобильная стартерная система — это еще не все: соленоид не только включает двигатель, но и перемещает шестерню по валу, чтобы зацепить ее.
Вал прямой шлицы вместо резьбы Бендикс, чтобы шестерня всегда вращалась вместе с ней.
Шестерня входит в контакт с зубчатым венцом маховика с помощью скользящей вилки.Вилка приводится в движение соленоидом, который имеет два набора контактов, замыкающихся один за другим.
Первый контакт подает слабый ток на двигатель, поэтому он вращается медленно — ровно настолько, чтобы зубья шестерни зацепились. Затем замыкаются вторые контакты, питая двигатель большим током, который запускает двигатель.
признаков плохого стартера ❤️ — Что происходит, когда стартер выходит из строя?
Какие признаки плохого стартера? Издает ли стартер звуки, прежде чем он испортится?
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что происходит, когда гаснет стартер?
Этот пост ответит на эти и другие вопросы!
Стартер — важная часть вашего автомобиля.
Безусловно, есть симптомы плохого стартера, о которых автовладельцы должны знать.
Этот пост поможет вам сориентироваться в признаках плохого стартера, а также как исправить это и получить необходимую помощь!
Что такое автомобильный стартер?
Автомобильный стартер — это электродвигатель, который мощно запускает двигатель и запускает двигатель. Система запуска вашего автомобиля состоит из самого двигателя, а также присоединенного соленоида. Соленоид получает питание от аккумулятора и затем передает его на стартер.
Соленоид также толкает вперед шестерню стартера. И это позволяет ему входить в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.
Важность стартера
Для запуска двигателя этот двигатель необходимо вращать со скоростью, позволяющей ему всасывать топливо и воздух в цилиндры, а затем сжимать их.
Ваш мощный стартер сделает поворот. На вашем валу находится маленькая шестерня, которая входит в зацепление с большим кольцом на ободе маховика двигателя.Стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя при расположении спереди двигателя.
Как только стартер получает сильный электрический ток, он будет тянуть через толстые провода от аккумулятора.
Новый стартер для Kia Sorento Amanti 3.5L 3.8L Hyundai Veracruz Entourage 08-12, Кредит: Ebay
Признаки плохого стартера. Можно ли завести машину с плохого стартера?
Когда вы сталкиваетесь с плохим стартером, вы сталкиваетесь с одной из самых распространенных проблем, которые видят механики. Итак, что вы можете сделать, если ваш стартер решит перестать работать перед решающей поездкой на автомобиле? Как запустить машину, чтобы безопасно доехать до ремонтной мастерской и отремонтировать? Во-первых, вы должны понять, что нужно стартеру для выполнения своей работы.Обычно для запуска стартера нужны три вещи. Вот эти три вещи:
Земля
Положительный ток от автомобильного аккумулятора
Триггер положительного тока на соленоид, идущий от реле стартера.
Вы можете обойти всю эту тройку вручную, чтобы заставить ваш двигатель работать, чтобы завести машину, когда у вас возникнет проблема с машиной.
Следующие шаги…
Проверить соединения
Сначала обязательно проверьте электрические соединения вашего автомобиля.Если соединение с аккумуляторной батареей вашего автомобиля ослаблено, вы не получите достаточной мощности для электродвигателя. Затем обязательно проверьте плюсовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. И затем убедитесь, что вы посмотрите, есть ли у вас плотная посадка или нет. Если все в порядке, вы сможете обойти его и использовать перемычку при повороте ключа, чтобы завести машину, убедившись, что все в порядке. Вы также должны проверить все остальные провода на наличие ржавчины, кислоты, грязи, кислоты. Убедитесь, что все надежно и плотно соединено.
Ищите коррозию
Если вы видите признаки коррозии, вы должны удалить ее. Итак, для этого необходимо сначала отключить автомобильный аккумулятор. Затем сделайте смесь из смеси 50 процентов воды и 50 процентов бикарбоната натрия. Затем вылейте смесь на батарею и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. Затем смойте горячей водой.
Газированные напитки, такие как кока-кола, могут разъедать коррозию. Кредит: Pixabay.com
Кроме того, если у вас есть банка или бутылка Pepsi или Coca-Cola, вы можете залить ею коррозию, чтобы она разъела ее и дала раствориться.
Простучите стартер молотком
Это может показаться безумным, но вам придется постучать по стартеру отверткой или даже молотком, чтобы обойти неисправный стартер. звучит безумно, правда? Есть большая вероятность, что любой механик старой школы, с которым вы имеете дело, обучался этой технике. Ваш электродвигатель может не работать, потому что он попал в мертвую точку. Таким образом, если вы постучите по внешней раме тяжелым предметом, таким как молоток или отвертка, он вернет ее в нормальное состояние.
Во многих современных автомобилях вы можете обнаружить, что вам нужно нажимать, двигаясь за двигателем. Вы можете обнаружить, что у вас недостаточно места для нажатия. Итак, вам, возможно, придется взять длинную монтировку, чтобы дотянуться до нее и коснуться ее.
Обход реле
Еще одна уловка старой школы, чтобы завести машину, — это взять отвертку и выполнить электрическое соединение. Дайте отвертке коснуться как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида стартера. Это приведет к обходу реле стартера и иногда может запустить двигатель.
Запуск автомобиля в прыжке
Для этой техники понадобится другая машина. Так что, возможно, вам придется попросить помощи у друга или в свой автоклуб. Вам понадобятся соединительные кабели для соединения двух плюсов от аккумулятора. Вам также понадобятся два негатива на аккумуляторах обеих машин. Теперь у вас должно быть достаточно мощности для запуска вашего автомобиля, даже с неисправной системой зажигания.
Нажми на запуск автомобиля
Если ничего не помогает, возможно, вам придется толкать машину, чтобы завести машину. Делать это следует только в том случае, если у вас автомобиль с механической коробкой передач.Вы можете повредить автоматические машины.
Мини-стартер для Chevrolet Chevy 153 168 Tooth 4HP SBC BBC Black High Torque, Кредит: Ebay
Какой звук издает плохой стартер?
Проверьте некоторые звуки, связанные с проблемой стартера, которая также может быть вызвана разряженной батареей или ослабленными клеммами батареи:
Как только вы поворачиваете ключ зажигания и слышите один громкий щелчок, вы видите, что вся ваша мощность в машине отключается, значит, у вас нет проблемы со стартером. Вместо этого у вас могут быть незакрепленные, грязные или ржавые клеммы аккумулятора.
Для этих быстрых щелчков один за другим, у вас не плохой стартер, но у вас может быть слабый аккумулятор или плохо закрепленные клеммы аккумулятора.
Возможно, у вас ослаблен ключ и вы слышите, как запускается стартер. И вы не слышите, как запускается двигатель … Возможно, это неплохой стартер. Но у вас могут быть плохие свечи зажигания, плохой топливный насос или недостаточное давление масла в двигателе. Ваша проблема также может быть связана с плохими, грязными или топливными форсунками. Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть проблемой.
«Так как же звучит плохой стартер?»
Плохой стартер обычно издает множество звуков. Вы также можете почувствовать запах дыма при попытке запустить двигатель. Вот некоторые из наиболее распространенных звуков, которые издает плохой стартер:
Высокие звуки и визг
Беспорядочные жужжащие звуки
Громкие щелчки
Скрежет или перемешивание
Бывают случаи, когда вы даже не слышите звук, и ничего не происходит.Это сам по себе знак того, что у вас проблема со стартером.
Признаки неисправного стартера — Как узнать, аккумулятор это или стартер?
Когда машина не заводится, легко впасть в панику и предположить самое худшее. Но прежде чем вы нажмете кнопку паники, посмотрите, есть ли у вас неисправный аккумулятор, неисправный генератор или действительно ли это стартер. Давайте рассмотрим все три, поскольку все эти компоненты работают вместе:
Признаки разряда батареи:
При попытке завести машину вы слышите негромкий воющий звук.
Если вы заводите автомобиль от внешнего источника, а ваш двигатель запускается и работает, но автомобиль не заводится снова после того, как вы его выключите, это может быть проблема с аккумулятором.
Признаки неисправности генератора:
Вы слышите рычание незадолго до того, как генератор переменного тока выйдет из строя.
Этот запах горящей резины или даже горячих проводов может исходить от вашего генератора переменного тока и является признаком его перегрева.
Вы видите мерцающие огни приборной панели или фары. Вы даже можете увидеть, как они становятся более тусклыми или яркими.Ваши датчики могут сходить с ума или выглядеть так, как будто они «одержимы».
Если вы заводите машину от рывка, и она заводится, но двигатель вашей машины заглохнет сразу после прыжка, то, скорее всего, у вас проблема с генератором переменного тока. В этом случае НЕ проверяйте генератор, отсоединяя отрицательный кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Вы рискуете повредить электрические системы вашего автомобиля.
Признаки того, что стартер кончился:
При повороте ключа слышен щелкающий звук.
Автомобиль не заводится, но приборная панель горит.
Когда вы заводите машину от прыжка, а двигатель вообще не переворачивается.
Новый стартер для 13B226JD299 MTD R1000 14 951-12207, Кредит: Ebay
Признаки неисправного стартера — Как проверить стартер?
Стартер автомобиля работает от аккумуляторной батареи в качестве основного источника энергии. Назначение стартера — запустить двигатель вашего автомобиля. Итак, если что-то не так со стартером, соленоидом стартера или аккумулятором, ваш двигатель не будет работать должным образом.Давайте устраним эту проблему.
Как найти соленоид стартера
Откройте капот. Вы найдете стартер и соленоид в моторном отсеке автомобиля.
Если вы не можете найти предохранительную защелку или спусковой механизм капота, возьмите руководство по эксплуатации автомобиля, поскольку его расположение может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
Затем найдите стартер. Как правило, он находится рядом с соединением, где трансмиссия находится на верхней части двигателя.
Обычно стартер имеет форму длинного цилиндра с цилиндром меньшего размера. Хотя стартеры бывают разных размеров, их форма почти одинакова.
Обратите внимание на провод, идущий от положительной клеммы аккумулятора до стартера.
Найдите меньший цилиндр, который установлен рядом с цилиндрическим стартером. Этот цилиндр является соленоидом стартера. Вы можете обнаружить, что соленоид стартера находится сбоку на верхней части стартера.
Вы также увидите две разные клеммы, идущие от соленоида стартера на обоих концах.
Вы также увидите, что, как и у стартера, к одной из этих клемм подключен провод от аккумулятора.
Попросите кого-нибудь помочь вам со следующей частью.
Теперь пора прислушаться, чтобы увидеть, щелкает ли соленоид, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если щелчка нет, знайте, что соленоид стартера неисправен.
Кроме того, отсутствие щелкающих звуков также свидетельствует о том, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен и его необходимо подзарядить.
Но если вы слышите щелчок, но автомобиль не заводится должным образом, значит, у вас есть соленоид стартера, который срабатывает до определенной степени, но его недостаточно для запуска двигателя. Итак, теперь вам нужно проверить, заряжена ли батарея. И для этого нужно использовать вольтметр.
Теперь вам нужно подключить вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. Тогда ищите свое чтение. Если у вас низкие показатели, значит, пора зарядить аккумулятор.
Но если вы получаете показание около двенадцати вольт или выше, это означает, что аккумулятор в порядке и ваш автомобиль должен заводиться. Таким образом, проверка батареи и наличие положительного заряда и высокого напряжения поможет вам исключить возможность неисправности батареи. Теперь можно сосредоточиться на соленоиде стартера.
Признаки неисправности стартера — проверка соленоида стартера
Теперь пора проверить ток в соленоиде стартера
Для выполнения этих шагов вам понадобится друг и мультиметр.
Это время, когда вам нужен друг, чтобы завести машину, пока вы слушаете соленоид.
Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя, пока он запускается.
Затем прислушайтесь к щелчку. А если он сильный или громкий, то можно предположить, что у вашего соленоида достаточно мощности и он работает исправно.
Но если вы слышите слабый щелкающий звук, значит, у вас проблема. Если вы вообще не слышите звука или автомобиль не заводится, значит, у вас неисправный соленоид.
Соберите мультиметр, чтобы проверить напряжение на соленоиде.
Не забывайте находиться на безопасном расстоянии от двигателя и в защитных очках и перчатках.
Затем подсоедините положительный провод, который обычно красный, от мультиметра к положительной клемме соленоида.
Это клемма, которая идет к стартеру.
Затем подключите отрицательный провод… обычно черный, от мультиметра к клемме, которая идет от аккумулятора.
Теперь у вас должен быть мультиметр.
Двигаясь дальше, попросите вашего помощника или друга попытаться снова завести двигатель. Когда зажигание включается, должно наблюдаться падение напряжения с целевым диапазоном падения напряжения около 0,5 В.
Для падения, которое более или менее составляет 0,5 В, вам необходимо заменить соленоид.
Всегда помните, что ваш целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Итак, если показания мультиметра далеко от этого числа, проблема связана с аккумулятором, а не с соленоидом.
Признаки плохого чтения по теме!
Прочтите некоторые из наших постов по теме ниже!
Девять признаков неисправности стартера автомобиля и что с этим делать
Автомобильные стартеры — это мощные электродвигатели, которые проворачивают двигатель, когда вы переключаете ключ во включенное положение, чтобы завести автомобиль. Эта система имеет двигатель с присоединенным соленоидом. Работа соленоида состоит в том, чтобы отнимать питание от аккумулятора и обеспечивать его поступление на стартер.Кроме того, он толкает шестерню стартера вперед, что приводит к зацеплению шестерни с зубьями шестерни маховика в двигателе.
Стартеры со временем изнашиваются или выходят из строя. Тем не менее, у них обычно есть несколько предупреждающих знаков о том, что они уходят, и механики могут спросить вас о них, если вы отнесете свой автомобиль в автомастерскую. Ваши ответы помогут им диагностировать проблему. Ниже мы расскажем о самых серьезных тревогах, указывающих на то, что ваш стартер не справляется.
Девять признаков отказа стартера
Обычно есть несколько предупреждающих признаков того, что ваш стартер выйдет из строя еще до того, как это произойдет.Чем лучше вы понимаете эти проблемы, тем легче будет рассказать о них вашим механикам, когда они спросят вас об истории автомобиля. Самыми важными признаками являются:
Ваш автомобиль срывается с места или проворачивается медленно
Затрудненный или медленный запуск двигателя при запуске двигателя обычно является первым признаком того, что у вас что-то происходит со стартером. Эти симптомы могут указывать на проблему со стартером или могут означать что-то еще в вашей системе. Если у вас есть механик, проверив его сразу, вы можете свести на нет количество урона.
Ваш автомобиль отказывается заводиться
Вы нажимаете кнопку запуска или поворачиваете ключ, и ваш двигатель не запускается. Вы могли слышать лязг или щелчки каждый раз при повороте ключа или вообще ничего не слышали. Если это произойдет, скорее всего, у вас проблема с ключевой частью вашей стартовой системы. Ваша проблема может быть в электрической системе, соленоиде или самом стартере. Вы захотите исправить это как можно скорее, но для этого может потребоваться буксировка в местную автомастерскую.
Ваш автомобиль периодически заводится
Проблема со стартером, которая возникает только периодически, может расстраивать и вызывать беспокойство. Это также усложняет исправление. Проблема может быть в грязной или незакрепленной проводке. Электрический компонент, например, поврежденное реле, может привести к его выходу из строя и работе в других условиях. Даже если это случается редко, лучше принять это сразу, как только вы сможете записаться на прием. Со временем станет еще хуже, и вы не хотите где-нибудь застрять.
Внутреннее освещение тускнеет, когда вы пытаетесь завести автомобиль
Если внутреннее освещение или свет на приборной панели тускнеют, когда вы пытаетесь завести автомобиль, распространенной причиной является короткое замыкание где-то во внутренней проводке. Когда происходит это короткое замыкание, ваш стартер пытается потребить дополнительную мощность. В свою очередь, это истощает другие системы, такие как освещение. Наряду с приглушенным светом вы можете услышать пыхтящий звук. Это может быть признаком неисправности подшипника в двигателе, и вашему автомобилю нужно немедленно обратить внимание.
Вы слышите скрежет, когда машина едет или трогается с места
Слышен скрежет при повороте ключа, это хороший признак механической проблемы, а не электрической проблемы. Шестерни, которые подключаются к стартеру, обычно являются виновниками. Эти шестерни могут не включаться должным образом, или шестерни изнашиваются. Возможно, стартер отсоединился от креплений или неисправен внутри. Эта проблема может привести к более серьезным механическим повреждениям, если вы не попросите кого-нибудь взглянуть на нее сразу.
Двигатель скулит или гудит без проворачивания
Когда ваш двигатель не запускается, и вы слышите воющий или жужжащий звук, это обычно называют «нагуливанием». Стартер не задействует маховик вашего автомобиля, и маховик вращается сам по себе. Это происходит, когда есть проблема с механизмом, который отключает и включает ваш стартер.
Стартер продолжает работать после запуска двигателя
Когда ваш двигатель запускается, вы убираете палец с кнопки запуска или отпускаете ключ из положения запуска.При этом двигатель должен выключиться. Если он продолжит движение, это будет звучать так, как будто он все еще пытается завести вашу машину. Эта проблема обычно указывает на то, что у вас есть серьезная проблема где-то в электрической схеме вашей системы, и она может привести к значительному повреждению других областей, если вы ее не исправите.
Вы чувствуете запах гари или видите дым
Ваша стартовая система имеет механические и электрические компоненты. Из-за этого состава любые проблемы обычно связаны с электрической системой в сочетании с перегретыми металлическими компонентами.Эти компоненты обычно покрыты слоем смазки. Когда это происходит, вы можете увидеть дым и почувствовать запах электрической системы или горящего масла.
Система стартера залита маслом
Вы можете найти систему стартера в нижней части двигателя. Эта часть вашего автомобиля очень горячая, и моторное масло нередко протекает в систему стартера. Если это будет продолжаться, это может значительно сократить срок службы вашего стартера.
Что произойдет, если не отремонтировать неисправный стартер?
Есть несколько вещей, которые могут произойти, если вы не найдете время, чтобы кто-то отремонтировал или заменил неисправный стартер.Самые большие возможности включают, но не ограничиваются:
Повреждение электрической системы
Тусклое освещение
Повреждение вашей трансмиссии или двигателя
Разряд батареи
Автомобиль не запускается

Наряду с повреждением других ваших систем и ведущих к более дорогостоящему ремонту отказ стартера может оставить вас в затруднительном положении. Меньше всего вам хочется оказаться в глуши с машиной, которая не перевернется, и без возможности доставить ее в гараж.Поэтому важно как можно раньше предпринять шаги для устранения проблемы и получить профессиональную помощь.
Что делать с проблемами стартера
Первое, что вам нужно сделать, — это показать свой автомобиль механику, чтобы он диагностировал его и исключил системы зарядки или причины неисправности аккумулятора. Если ваша батарея разряжена, это может имитировать многие из этих симптомов. Если ваш механик заметит утечку масла из вашего двигателя, ему придется сначала исправить это, прежде чем переходить к другому ремонту.
Основной причиной ваших проблем, скорее всего, будет стартер, реле стартера или соленоид.Каждая из этих систем подлежит относительно простому ремонту, и ваш автомобиль должен запускаться в поисках после замены или ремонта каких-либо дефектных компонентов.
Ваши механики могут порекомендовать отремонтировать отдельный компонент или часть вашего стартера, или они могут порекомендовать совершенно новую систему. Стоимость будет зависеть от деталей и от того, насколько сложно добраться до стартера, чтобы выключить его. Ваша автомастерская должна быть в состоянии дать вам оценку до того, как они начнут ремонт.
Что бы вы ни делали, не ждите, пока это не удастся.Сядьте в машину как можно скорее, чтобы минимизировать повреждения и снова запустить автомобиль с максимальной производительностью.
Признаки неисправного или неисправного стартера
Каждая незабываемая поездка в вашей жизни начинается с успешной работы стартера на вашем автомобиле. Стартер на современных легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках прикреплен к задней части двигателя, где шестерня стартера совмещается с маховиком транспортного средства, чтобы начать процесс зажигания.Как только двигатель переворачивается, топливо попадает в камеру сгорания и воспламеняется благодаря срабатыванию системы зажигания. Когда этот процесс работает правильно, ваш двигатель оживает. Однако когда стартер начинает изнашиваться или ломаться, это повлияет на вашу способность управлять автомобилем.
С течением времени стартер постепенно работает и изнашивается. Два компонента внутри стартера, которые обычно выходят из строя, — это соленоид (который посылает электрический сигнал на стартер для активации) или сам стартер.В этом случае стартер выйдет из строя, и его потребуется заменить сертифицированным механиком. Хотя многие внутренние компоненты внутри стартера можно отремонтировать, большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять стартер, чтобы избежать поломки в будущем.
Как и любое другое механическое устройство, когда стартер выходит из строя или начинает изнашиваться, на нем отображается несколько предупреждающих знаков. Ниже приведены некоторые индикаторы, которые сообщают вам о вероятности неисправности стартера.
1. Двигатель не крутится
Самый частый индикатор того, что проблема с вашим стартером, — это когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит. Это часто происходит из-за того, что соленоид стартера или электродвигатель перегорел, либо возникли проблемы с электричеством. Однако эта проблема также может быть вызвана разряженной батареей. Если это произойдет, вам придется обратиться к механику для проверки стартера, системы зажигания и других электрических компонентов, так как это может быть признаком нескольких проблем.
2. Стартер включается, но не раскручивает двигатель
Бывают случаи, когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите, как срабатывает стартер, но не слышите, как двигатель проворачивается. Проблемы со стартером иногда имеют механический характер. В этом случае проблема может быть связана с шестернями, которые соединены с маховиком. Либо шестерня оборвана, либо смещена относительно маховика. В любом случае двигатель не перевернется, и вам потребуется заменить стартер сертифицированным механиком.
3. Скрежет при попытке запустить двигатель
Подобно описанной выше проблеме, этот предупреждающий знак часто появляется, когда шестерни, соединяющие стартер с маховиком, изношены. Однако притирка может произойти и внутри стартера. В любом случае это то, что нельзя исправить на машине. Если вы заметили этот симптом, вызов механика — лучший логический шаг. Если этот шум будет продолжаться без замены, это может привести к повреждению маховика двигателя, что является довольно дорогостоящим ремонтом.
4. Запах или дым при запуске двигателя
Стартер — это механическая система, работающая от электричества. Иногда стартер перегревается из-за постоянной подачи энергии на стартер или стартер не выключается после зажигания двигателя автомобиля. Если это произойдет, вы, скорее всего, увидите или почувствуете запах дыма, идущий из-под двигателя. Эта проблема может быть вызвана коротким замыканием, перегоревшим предохранителем или неисправностью замка зажигания.В любом случае важно связаться с сертифицированным механиком, как только вы заметите эту проблему.
Проблем со стартером избежать практически невозможно, поскольку производитель автомобилей не предлагает заранее определенной или рекомендованной замены. Как только вы заметите, что ваш автомобиль свободно вращается, шумит, дым или он вообще не заводится, обратитесь к профессиональному механику, который поможет вам разобраться в проблеме.
Руководство для начинающих: что такое стартер (и для чего он нужен)?
После запуска двигателя вашего автомобиля, пока он получает воздух, топливо и искру, он будет эффективно работать бесконечно без посторонней помощи.Вот почему генераторы и ирригационные насосы можно использовать в отдаленных районах без постоянного ухода за ними со стороны инженера. Ходили даже разговоры об использовании внутреннего сгорания на спутниках и космических кораблях для выработки тепла и выработки электроэнергии (очевидно, им нужно было бы взять с собой запас кислорода).
Но в первую очередь нужно запустить двигатель, и тут в дело вступает стартер! Представляете, какой была бы жизнь, если бы мы все еще крутили машины вручную?
Чтобы вращать двигатель, вам нужен электродвигатель, который может обеспечивать большой крутящий момент в течение короткого периода времени по требованию, снова и снова.Именно это и есть стартер, плюс механизм, позволяющий ему мгновенно включаться и отключаться механически.
Чарльз Кеттеринг изобрел электрический стартер в 1911 году для использования на кадиллаках 1912 года, соединив электродвигатель, генератор и систему искрового зажигания, значительно модернизировав автомобили того времени. Винсент Бендикс разработал систему привода, которая позволяла шестерням стартера быстро и эффективно включаться и выключаться, что является важной частью системы запуска.Функции генерации и зажигания вскоре будут отделены от стартера и получат свои собственные специализированные системы, но по иронии судьбы многие современные мягкие гибриды снова используют интегрированную систему генератора / стартера. Затем ведущая шестерня вращает маховик, и двигатель запускается. Как только двигатель запускается (и вы отпускаете ключ зажигания), соленоид позволяет ведущей шестерне втягиваться и отсоединяться от маховика, предотвращая повреждение стартера.
а как работает стартер? На самом деле это относительно просто — когда вы поворачиваете ключ зажигания, мощность передается в систему зажигания для зажигания свечей зажигания и на более крупный магнитный переключатель, который посылает импульс мощности прямо от батареи к стартеру.

Салонный фильтр нексия: где находится деталь и как определить ее состояние, инструкция по демонтажу и замене, советы по техническому обслуживанию

05.02.197130.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Установка и замена фильтра салона на автомобиле Дэу Нексия – салонный фильтр нексия, фильтр салона daewoo nexia, фильтр салона нексия | Школа авторемонта

Фев 11, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin
Вот, решил поделиться с Вами, если не ценной информацией, то хотя бы своей радостью. В чем она заключается? Сейчас объясню по подробней. Дело в том, что я являюсь одним из счастливых обладателей автомобиля марки Daewoo Nexia с кондиционером. А что беспокоит владельцев автомобилей с кондиционеров, кроме наличия фреона и температуры воздуха в салоне? Конечно же, чистота воздуха, которым приходится дышать в закрытой машине. А за чистоту, в данном случае, отвечает салонный фильтр. Ну, думаю, необходимо позаботиться о своем здоровье и в обязательном порядке установить фильтр. Но, как оказалось, у Нексии по этому пункту есть определенные проблемы. Во-первых, завод изготовитель не предусмотрел и как следствие, не установил фильтр салона на автомобиль. И естественно, ни в одном мануале не было указанно штатное место для фильтра. Во-вторых, после сбора информации в Интернете по этому вопросу, было выявлено два вида фильтра салона (круглый и прямоугольный), которые устанавливают на данный автомобиль. Но, их найти на автомобильных рынках Харькова (авторынок Лоск я думаю многим знаком) оказалось проблематично! Многие продавцы после моего вопроса о наличие салонного фильтра для Нексии, просто делали круглые глаза и говорили, что никогда его не видели. Другие же, заявляли, что да слышали, были такие, но сейчас нет, и когда будут, не знают.
Вот так, без фильтра и с одним и тем же вопросом к продавцам автозапчастей, я проездил два года!! И в один прекрасный момент, бегая по рядам Лоска, можно сказать, по инерции спросил «Есть ли салонный фильтр для любимой Нексии?». Получил утвердительный ответ и был очень удивлен)) Наконец-то… Купил, сразу два. Производство «Невский фильтр» – антибактериальный салонный фильтр с активированным углем для автомобилей Daewoo Nexia (NF-6185c).
После того, как чудо свершилось, появилось горячее желание его побыстрей установить на автомобиль))) Тем более, сезон регулярного включения кондиционера приближался.
Вот об этом и поговорим дальше…
Описание с фотоотчетом, установки или замены (для тех, у кого он есть) салонного фильтра на автомобиле Daewoo Nexia (Деу Нексия):

1. Для начала, снимаем накладку лобового стекла (правую часть). Для этого необходимо, снять две заглушки (если они есть), крестовой отверткой выкрутить три самореза и ключом на 12 открутить крепежную гайку поводка стеклоочистителя (на фотографии ниже все размечено стрелками).
2. Далее, снимаем резиновый уплотнитель капота. Под уплотнителем обнаружим скобы, которые прижимают пластмассовый кожух для отвода воды. Убираем их и аккуратно вынимаем кожух. И обнаруживаем место для установки фильтра салона.
3. С первого раза установить фильтр не получилось. Мешает перегородка.
4. Так как, я не люблю, что-то убирать, отпиливать и отламывать от автомобиля (мысль срезать перегородку все-таки посетила), то было принято решение немного надрезать фильтр по середине. Вреда немного, а пластичность заметно увеличилась))). После этой не хитрой операции фильтр салона встал без проблем.
Единственный минус, заключается в том, что после установки салонного фильтра в этот проем, перестает работать заслонка рецилькуляции воздуха в салоне. Фильтр ее блокирует. Но, на сезон весна-лето в ней и так нет необходимости, а на зиму фильтр можно и снять.
Вроде, все!
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Замена салонного фильтра на Дэу Нексия
Оригинальный фильтр Daewoo Nexia 28828822. Устанавливается на Нексия хэтчбек и седан с бензиновыми 1,5 л двигателями DOHC и SOHC A15MF, G15MF, A15MF, F16D3. Аналог салонного фильтра:
GeneralMotors 28828822
TSN 9.7.110, 9.7.199
KORTEX KC0090
AMDAM DFC54
Диаметр 175мм, высота 10мм.

Назначение салонных фильтров – предотвращение попадания пыли, пыльцы, сажи и других загрязняющих веществ в кабину автомобиля. Рекомендуют менять фильтр чаще. В особенности это относится к фильтрам для Дэу Нексия. Эти фильтры недорогие и их надо менять чаще. Замена труда большого не составит.
Лучше использовать активные углеродные фильтры. Они обеспечивают дополнительную защиту от транспортных и промышленных выбросов. Концентрация бензола в кабине может быть до 4-6 раз выше, чем снаружи. Салонный фильтр с активированным углем защищает пассажиров от неприятных запахов. Фильтр также предотвращает накопление грязи на внутренней стороне окна.
Качественный салонный фильтр помогает обеспечить хороший вид из вашего автомобиля (грязный фильтр кабины вызывает запотевание при определенных условиях). Чистый воздух в салоне способствует общему благополучию водителя и пассажиров, тем самым обеспечивая безопасность вождения.
Дэу Нексия – приемник Опель Кадет. С 2002 года в Узбекистане выпускается второе поколение Нексия – Uz Daewoo Nexia. Характерно, что изначально устанавливать какие-либо фильтры заводом не предусматривалось. Это позже, когда появилась необходимость кондиционирования салона, инженеры придумали оригинальный выход. Они нашли место для установки: в воздухозаборнике отопительной системы и основного отсека воздухозаборника. Для отсека отопления изготовили круглый фильтр, а для отсека кондиционирования подобрали соответствующий размеру фильтр.

Вот, что находится под капотом (рис. 1). Предстоит снять резиновую накладку перегородки моторного отсека (красный пунктир), демонтировать пластиковую накладку и водозащитный пластиковый козырек, который закрывает отсек воздухозаборника.
Рис. 1 Замена салонного фильтра на Дэу Нексия

Снимаем пластиковую накладку (3 винта) и пластиковый козырек.(рис. 2)
Рис. 2

Под козырьком увидим салонный фильтр (если он есть) и увидим резиновое уплотнение отсека воздуховода обогрева салона.(рис.3)
Рис.3

Отгибаем резиновое уплотнение и извлекаем круглый фильтр (рис. 4)
Рис.4

Вот как этот фильтр правильно расположен.(рис.5)
Рис.5

Меняем эти фильтры. Замену фильтров лучше проводить с помощником. Вставлять фильтры несколько затруднительно. Скорее всего уже в новых моделях салонные фильтры будут располагать в привычном для многих моделей месте – под бардачком.
Так же посмотрите видео по замене Daewoo Nexia своими руками:
https://www.youtube.com/watch?v=gqFgbBxnlAs
Замена салонного фильтра Дэу Нексия
Наличие салонного фильтра на автомобиле Daewoo Nexia является предметом спора многих его владельцев. Дело в том, что на рестайлинговых версиях, выпускаемых с 2002 года, конструкторы предусмотрели место для установки этого узла. До этого штатного места для монтажа фильтра салона на автомобиле предусмотрено не было. Так есть ли салонный фильтр на Дэу Нексия или нет? Ответ, увы, будет отрицательным. В то же время для тех, кто желает его установить, есть большая разница в том, когда именно был произведён его седан. Одно дело – устанавливать оригинальный фильтрующий элемент на штатное место, и совсем другое – делать это на машине, где данный узел вообще не предусмотрен.
Как самостоятельно поменять салонный фильтр Daewoo Nexia.
Польза салонного фильтра
Между тем дышать чистым воздухом хочется и тем, и другим. Современные фильтры способны задерживать до 95% пыли, грязи и мелкого мусора, попадающего в салон автомобиля извне. А если это изделие со слоем активированного угля, то к защите от твердых загрязнителей добавляется способность задерживать проникновение в салон посторонних запахов и угарного газа, что весьма актуально для автовладельца, проживающего в большом городе. Разумеется, такой фильтр стоит дороже, но и пользы он приносит не в пример больше, из-за чего его популярность растёт с каждым годом.
Если учесть, что количество аллергиков с каждым годом растёт при одновременном увеличении степени загрязненности воздуха в мегаполисах, то наличие качественного салонного фильтра можно назвать едва ли не обязательным компонентом современного автомобиля. В сущности, так оно и есть, но что делать владельцам транспортных средств, которые разрабатывались во времена, когда вопросам экологии и заботы о здоровье водителя/пассажиров уделялось не столько внимания, как сейчас? Отчаиваться им не стоит – установить салонный фильтр можно практически на любой автомобиль, было бы желание.

Замена салонного фильтра Дэу Нексия: подготовительные нюансы
Если вы попытаетесь выяснить, где на Дэу Нексия находится салонный фильтр, то будете глубоко разочарованы – в случае, если автомобиль не оборудован автокондиционером, место для его установки придётся искать самостоятельно. У автомобилей, оснащённых климатической системой, конструкторы предусмотрели два штатных места, куда можно установить родной фильтровальный элемент:
в основном воздухозаборнике системы вентиляции;
в месте установки отопителя.
В первом случае нам подойдёт прямоугольный оригинальный фильтр (NF-6185 – обычный противопылевой или NF-6185с – вариант с активированным углём). Если устанавливать его в отопительном отсеке, нужен фильтр салона круглой формы (подойдут изделия от TSN, каталожный №9-7-110 – противопылевой, №9-7-199 – угольный вариант, или джиэмовский угольный с каталожным №28828822).
В большинстве автомобилей доступ к отсеку, где установлен фильтровальный элемент, осуществляется из салона. У Нексии все работы придётся выполнять в подкапотном пространстве, что, впрочем, трудно назвать недостатком — здесь намного больше пространства для выполнения демонтажных операций. Нам не потребуется много инструментов – только крестообразная отвёртка и, возможно, нож, которым придётся делать надрез на корпусе фильтра для удобства его установки (некоторые умудряются впихнуть устройство целиком, но об этом попозже).
Установка круглого салонного фильтра
Алгоритм действий:
поднимаем стеклоочистители в вертикальное положение, чтобы не мешали работе;
демонтируем установленный на стыке ветрового стекла и моторного отсека резиновый уплотнитель;
получим доступ к пластиковой накладке, удерживаемой на корпусе тремя саморезами – отвинчиваем их и снимаем накладку;
теперь нужно вытащить водоотводящую крышку, имеющую рифлёную в квадратики поверхность;
отгибаем в сторону салона резиновый уплотнитель;
если производится замена салонного фильтра Дэу Нексия – вытаскиваем отслуживший своё фильтровальный элемент;
тщательно очищаем посадочное место от грязи, дабы не усложнить установку нового фильтра и не позволить мусору проникнуть в воздуховод;
аккуратно вставляем новое изделие, фиксируем его с помощью уплотнителя;
выполняем сборку в обратной последовательности.
Обычно фильтр становится на штатное место достаточно плотно, без перекосов и люфтов. Единственное «но» — многие владельцы Нексии жалуются, что круглый фильтр не слишком эффективен в плане очистки воздуха и заметно ухудшает силу обдува. Это не удивительно, учитывая его малую площадь.
Устанавливаем прямоугольный фильтр салона Nexia
Гораздо более предпочтительной является установка прямоугольного фильтрующего элемента, устанавливаемого в районе местонахождения основного воздухозаборника. Первые три пункта выполняем в той же последовательности. Штатное место для монтажа представляет собой специально предусмотренную нишу, имеющую сверху перегородку. Именно она для многих является камнем преткновения, не позволяющим (или сильно затрудняющим) впихнуть изделие в посадочное место. Некоторые решают проблему, спилив перегородку. Это не лучший вариант, поскольку она выполняет роль дополнительного фиксатора и ребра жёсткости. Намного проще сделать надрез на корпусе салонного фильтра – в этом случае он входит в нишу без проблем.
Единственным недостатком прямоугольного изделия является блокировка заслонки рециркуляции воздуха – а этот режим может оказаться весьма полезным во многих случаях. В последнее время в продаже можно встретить угольный салонный фильтр Дэу Нексия с каталожным №533, который имеет несколько иную конструкцию и не мешает работе заслонки. Его установка столь же проста, как и в предыдущем случае.

Когда следует менять фильтр салона
Можно не сомневаться, что после удачно проведённой операции по установке фильтровального элемента вы в полной мере ощутите прелести нахождения в салоне с очищенным воздухом. Но ваша радость не будет длиться вечно – со временем фильтр неизбежно засорится и перестанет выполнять свои функции. Вы ощутите этот момент по заметному ослаблению обдува, появлению в салоне пыли, по частому запотеванию стёкол. Поскольку штатно фильтр на автомобиль не устанавливается, рекомендаций по его замене от автопроизводителя вы не найдёте. Специалисты советуют производить замену салонного фильтра Daewoo Nexia не реже раза в год. Обычно это делают во время прохождения ТО, но многие автовладельцы предпочитают не переплачивать и выполнять эту операцию самостоятельно по мере необходимости, при появлении описанных выше признаков. Тем более что для этого не требуется ни много времени, ни наличия опыта.
Как поменять фильтр на Дэу Нексия — замена салонного фильтра на Дэу Нексия
Каждый автовладелец рано или поздно замечает, что в последнее время запотевание стекол в авто происходит без явных причин, а также с удивлением обнаруживает, что стекла с внутренней стороны покрываются пылью и частичками грязи. Если водитель испытывает чувство затрудненности дыхания при нахождении в автомобиле и чувствует отвратительные запахи, напрашивается вывод — пора менять фильтр. Старый не справляется со своими обязанностями – фильтрацией воздуха в салоне. Как поменять фильтр на Дэу Нексия, ведь эта машина абсолютно не похожа на другие авто по комплектации? Чтобы в домашних условиях заменить запчасть, вам потребуется поэтапно следовать инструкции. Установка нового очистителя займет у вас около получаса при условии следования правилам замены пошагово.
Содержание статьи:
Где искать салонный фильтр?
При создании этого автомобиля не предполагалась установка салонных очистителей. Однако пережив несколько обновлений в комплектации, Дэу Нексию оснастили кондиционерами, а заодно и фильтрами. Учитывая этот факт, становится ясно, почему автолюбителям приходится менять эту часть своими силами. В большинстве зарубежных машин она расположена за бардачком, но только не в Дэу Нексии. В этом случае дела обстоят несколько сложнее, ведь инженеры – проектировщики решили запрятать очистители в главное отделение системы кондиционирования – там расположен прямоугольный фильтр, и в воздухозаборник конструкции отопления – там находится круглый очиститель. Теперь замена салонного фильтра Дэу Нексия значительно упростилась, ведь знать, где находится нужная деталь – это уже полдела.
Инструменты для работы
Для самостоятельной замены запчасти вам потребуются только ангельское терпение и аккуратность, а также нож и отвертка. Абсолютно недорогой вариант ремонта вашего автомобиля не потребует дорогостоящего оборудования и услуг автосервиса. Для откручивания шурупов вам понадобится отвертка, а для того, чтобы делать надрезы – нож. Обратите внимание на то, что замена салонного фильтра Daewoo Nexia требует аккуратности и внимательности и не терпит спешки.
Пошаговая инструкция монтажа
В DaewooNexia весь процесс замены происходит в несколько шагов.
Шаг первый
Для правильной установки нужно:
устранить уплотнитель;
раскрутить шурупы, которые удерживают накладку из пластика, а также козырек;
достать накладку, затем водоотводящую пластину, отвести в сторону краешек уплотнителя и достать старую запчасть;
аккуратно прочистить от загрязнений и мусора площадь для крепления, а также при необходимости пропылесосить его.
Шаг второй
Новый очиститель вставляется горизонтально, сверху него крепится резиновый уплотнитель. Завершив все эти действия, можно начинать собирать конструкцию обратно, чтобы вернуть все, как было. Для того чтобы убедиться, что все сделано правильно, проверьте, плотно ли установлен элемент конструкции, не шатается ли он.
Монтаж фильтра прямоугольной формы
Для установки очистителя открутите шурупы, поддерживающие козырек и накладку, достаньте накладку и водоотводящую пластину, срежьте ножом перегородку, которая находится в прямоугольном проеме воздухозаборника, установите очиститель. Плюсом установки является монтаж без повреждения других запчастей. Для увеличения гибкости, достаточно сделать надрез в середине. При принятии решения замены прямоугольного фильтра, имейте в виду, после замены заслонка рециркуляции заблокируется. Рекомендуется проводить замену весной и летом.
Почему важно заменить деталь вовремя?
Фильтр необходим в поддержании особого микроклимата в машине автолюбителя. При несвоевременной переустановке водитель и пассажиры вдыхают грязный воздух, частицы пыли, микробы и тяжелые соединения. Водителю следует помнить, воздух на проезжей части токсичен и содержит более двухсот видов ядовитых веществ. Страдает здоровье автомобилистов, развиваются болезни дыхательных путей. Благодаря фильтрации, находиться внутри транспортного средства становится безопасно, ведь фильтры препятствуют проникновению в автомобиль пылевых частиц, а также абсорбируют вредные для человеческого организма вещества. Для сохранения крепкого здоровья и поддержания в салоне чистого воздуха следует заботиться о своевременной замене очистителей Дэу Нексии. Специалисты рекомендуют проводить замену каждые 10.000 – 20.000 километров. Вовремя заменив очиститель, вы предотвратите поломку вентилятора для обогрева салона, а его покупка и установка будут стоить гораздо дороже.
Можно сделать ряд выводов:
Замену салонного фильтра на Дэу Нексия необходимо выполнять вовремя, придерживаясь рекомендаций завода-изготовителя. При регулярном передвижении по грунтовым дорогам, особенно в сельской местности, смена фильтра может выполняться чаще, чем рекомендует производитель.
Перед самостоятельным демонтажем и установкой нового фильтра рекомендуется ознакомиться с технической литературой и посмотреть видеоматериал по теме. В интернете достаточно обучающих видеороликов.
Работу можно проводить в сервисном центре или заняться проблемой самостоятельно. Для этого высшего технического образования не потребуется. Нужно всего три вещи: свободное время, рабочий инструмент в технически исправном состоянии и помещение.
Выбирая фильтр, желательно использовать оригинальные запасные запчасти, или приобрести аналоги. Можно изготовить фильтр самостоятельно.
Нужно исключить покупку салонного фильтра на Дэу Нексия на автомобильных рынках. Существует большая вероятность приобретения некачественной продукции под видом известного бренда или оригинала.
Покупать детали и запасные части следует в специализированных центрах, авто/магазинах. Продавцы-консультанты подберут необходимый продукт с учётом модели транспорта.
Замена машинного салонного фильтра – это одна из обязательных процедур поддержания авто в технически исправном состоянии. Технически исправленный автомобиль — залог здоровья водителя и всех участников дорожного движения.
Дополнительные неисправности в автомобиле могут повлечь за собой непредвиденные ситуации, поставив под угрозу жизнь водителей и пассажиров.
И еще:
Важно! Не дожидаться когда придёт назначенный срок замены, а при первых признаках неприятного запаха в салоне поменять продукт. Так будет надёжнее!
Заботьтесь об автомобилях, вовремя меняйте запчасти, берегите здоровье. Не забудьте подписаться на рассылку блога, впереди вас ждет много интересной и полезной информации.
Видео по теме:
from your own site.
Замена салонного фильтра на Daewoo Nexia: Видео
Автомобили Дэу Нексия довольно часто встречаются на наших дорогах. Часть из них оборудована кондиционерами для поддержания в салоне приятного микроклимата. Но для эффективной работы системы кондиционирования критически важно и обеспечения чистоты циркулируемого воздуха. Ведь атмосфера в салоне не должна быть просто прохладной, она должна быть еще и чистой. А вот чистоту в салоне вашей Дэу Нексия регулирует специальная конструкция — салонный воздушный фильтр. Он не только позволяет качественно работать испарителю кондиционера, но и бережет ваше здоровье и здоровье ваших пассажиров.
Хороший салонный фильтр от ведущих производителей для Дэу нексия будет комплектоваться не только антибактериальным слоем, но и специальным слоем с угольным наполнителем, который обладает очень сильными поглощающими свойствами.
[stextbox id=»grey»]Фильтр с таким угольным наполнителем будет не только задерживать частицы пыли и грязи с дороги, но и задерживать вредных запахи и нейтрализовать ядовитый выхлоп ваших соседей по дороге.[/stextbox]
Любопытно, что часть моделей Дэу Нексия, изначально не комплектуется салонными фильтрами, а найти их на автомобильных рынках иногда составляет проблему. Однако, это задача вполне выполнима, и вы сможете приобрести в магазине салонный фильтр для Дэу нексия, который будет выглядеть приблизительно вот так:
Возможно, вы захотите совместить замену салонного фильтра на вашем Дэу нексия с процедурой регулярного обслуживания кондиционера.
Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра Daewoo Nexia
Для того чтобы получить доступ к салонному воздушному фильтру автомобиля модели Дэу Нексия вам необходимо извлечь две заглушки, которые расположены на накладке переднего ветрового стекла. Под ними находятся винты-саморезы, которые необходимо открутить. Кроме того, накладку стекла крепит и гайка, фиксирующая поводок стеклоочистителя. Ее можно открутить ключом с размерностью 12.
На следующем этапе снимите уплотняющую резиновую ленту, расположенную вдоль периметра моторного отсека. Непосредственно под уплотняющей лентой расположены скобы, прижимающие пластиковую конструкцию, служащую для отвода потока воды. Снимаем скобы и аккуратно убираем конструкцию — кожух. Теперь перед нами обнаруживается паз, в который устанавливать салонный воздушный фильтр.
Установочное место для размещения салонного фильтра на Дэу нексия расположено не очень удачно. Размещению элемента мешает перегородка.
Для того чтобы поместить сменный элемент салонного фильтра в посадочное место вы можете срезать перегородку, но мы рекомендуем вам немного надрезать воздушный фильтр в его средней части. Таким образом, гибкость сменного элемента фильтра заметно увеличится и вы сможете без проблем разместить его на посадочном месте.
Необходимо учитывать, что в модели Дэу Нексия после размещения салонного воздушного фильтра перестанет функционировать заслонка, управляющая рециркуляцией воздушными потоками в салоне автомобиля. Рекомендуем вам устанавливать салонный воздушный фильтр на весенний и летний период, когда в работе этой заслонки нет необходимости.
Видео — замена салонного фильтра Daewoo Nexia
Салонный фильтр Daewoo Nexia. Как заменить салонный фильтр Daewoo Nexia Заменить салонный фильтр дэу нексия
Многие владельцы Дэу Нексия сталкивались с проблемой, когда окна авто запотевают без причины, на лобовом стекле изнутри появляется пыль и легкий налет грязи или когда воздух в салоне остается тяжелым и наполненным примесью газов и неприятного запаха. Все эти симптомы свидетельствуют о том, что требуется на Дэу Нексия замена салонного фильтра. Главная функция данного расходника заключается в очистке попадающего в салон воздуха от пыльцы, сажи, неприятного запаха и пыли. Если на автомобиль установлен качественный фильтр, он способен от четырех до шести раз снизить концентрацию вредных веществ в воздухе салона. Замена фильтра салона на Дэу Нексия – простая работа, занимающая около получаса времени. Многие владельцы меняют фильтр самостоятельно, ведь это позволяет сэкономить средства и время.
Расположение салонного фильтра на Дэу Нексия
На современных автомобилях всех моделей обязательно установлен салонный фильтр, однако, невзирая на то, что Нексия – преемник модели Опель Кадет, и что авто с 2002 года сходит с конвейера в обновленном варианте, первоначальная комплектация этого автомобиля не включала в себя данный элемент. Когда модель начала оборудоваться кондиционером, разработчики отвели специальное место для монтажа фильтра, очищающего воздух. На Дэу Нексия замена салонного фильтра выполняется не со стороны бардачка, как на других моделях отечественного и иностранного производства, а в отсеке, отвечающем за кондиционирование и отопительную систему автомобиля. В отопительном отсеке устанавливается круглый фильтра, в районе воздухозаборника – прямоугольный.
Замена салонного фильтра на Дэу Нексия
Хотя фильтрующий элемент на этой модели авто расположен не под панелью приборов, а в подкапотном пространстве, чтобы заменить салонный фильтр на Дэу Нексия понадобится стандартный набор инструментов, в который входит отвертка и нож для срезания перегородки воздухозаборника и выполнения надреза на фильтрующем элементе. Выполняется процесс замены в два этапа. Сначала удаляем резиновый уплотнитель, откручиваем шурупы, которыми удерживается козырек и пластиковая накладка. Затем демонтируем защитную пластинку водоотвода и накладку. Отогнув круглый уплотнитель, изготовленный из резины, вытаскиваем старый салонный фильтр, если он установлен на автомобиль.
Для выполнения второго этапа замены салонного фильтра понадобится прочистить или убрать пылесосом место для крепления фильтрующего элемента. Затем можно поставить в горизонтальное положение новый фильтр и надеть на него резиновый уплотнитель. Остается только собрать все детали в обратном порядке. Если замена выполнена правильно, фильтр должен стать в штатное седло так, чтобы не было шатания или люфта. При необходимости можно установить или заменить прямоугольный фильтр салона, расположенный в районе главного воздухозаборника. Для этого снимаем шурупы, крепящие козырек и накладку, и вытаскиваем пластину вместе с накладкой. Затем придется срезать ножом мешающую часть прямоугольного отверстия воздухозаборника и поставить прямоугольный фильтр в воздуховод. Некоторым умельца удается поставить фильтр так, что не приходится ничего срезать или спиливать в подкапотном пространстве. Для этого нужно лишь выполнить надрез посередине элемента, чтобы добиться нужной гибкости. После монтажа прямоугольного фильтра салона на Дэу Нексия заслонка рециркуляции не сможет закрываться и открываться, а будет постоянно находиться в заблокированном состоянии. Поэтому ставить такой фильтр лучше всего в весенний и летний период, когда в функционировании данного элемента нет необходимости.
На автомобиле Daewoo Nexia является предметом спора многих его владельцев. Дело в том, что на рестайлинговых версиях, выпускаемых с 2002 года, конструкторы предусмотрели место для установки этого узла. До этого штатного места для монтажа фильтра салона на автомобиле предусмотрено не было. Так есть ли салонный фильтр на Дэу Нексия или нет? Ответ, увы, будет отрицательным. В то же время для тех, кто желает его установить, есть большая разница в том, когда именно был произведён его седан. Одно дело – устанавливать оригинальный фильтрующий элемент на штатное место, и совсем другое – делать это на машине, где данный узел вообще не предусмотрен.
Как самостоятельно поменять салонный фильтр Daewoo Nexia.
Польза салонного фильтра
Между тем дышать чистым воздухом хочется и тем, и другим. Современные фильтры способны задерживать до 95% пыли, грязи и мелкого мусора, попадающего в салон автомобиля извне. А если это изделие со слоем активированного угля, то к защите от твердых загрязнителей добавляется способность задерживать проникновение в салон посторонних запахов и угарного газа, что весьма актуально для автовладельца, проживающего в большом городе. Разумеется, такой фильтр стоит дороже, но и пользы он приносит не в пример больше, из-за чего его популярность растёт с каждым годом.
Если учесть, что количество аллергиков с каждым годом растёт при одновременном увеличении степени загрязненности воздуха в мегаполисах, то наличие качественного салонного фильтра можно назвать едва ли не обязательным компонентом современного автомобиля. В сущности, так оно и есть, но что делать владельцам транспортных средств, которые разрабатывались во времена, когда вопросам экологии и заботы о здоровье водителя/пассажиров уделялось не столько внимания, как сейчас? Отчаиваться им не стоит – можно практически на любой автомобиль, было бы желание.
Замена салонного фильтра Дэу Нексия: подготовительные нюансы
Если вы попытаетесь выяснить, где на Дэу Нексия находится салонный фильтр, то будете глубоко разочарованы – в случае, если автомобиль не оборудован автокондиционером, место для его установки придётся искать самостоятельно. У автомобилей, оснащённых климатической системой, конструкторы предусмотрели два штатных места, куда можно установить родной :
в основном воздухозаборнике системы вентиляции;
в месте установки отопителя.
В первом случае нам подойдёт прямоугольный оригинальный фильтр (NF-6185 – обычный противопылевой или NF-6185с – вариант с активированным углём). Если устанавливать его в отопительном отсеке, нужен фильтр салона круглой формы (подойдут изделия от TSN, каталожный №9-7-110 – противопылевой, №9-7-199 – угольный вариант, или джиэмовский угольный с каталожным №28828822).
В большинстве автомобилей доступ к отсеку, где установлен фильтровальный элемент, осуществляется из салона. У Нексии все работы придётся выполнять в подкапотном пространстве, что, впрочем, трудно назвать недостатком — здесь намного больше пространства для выполнения демонтажных операций. Нам не потребуется много инструментов – только крестообразная отвёртка и, возможно, нож, которым придётся делать надрез на корпусе фильтра для удобства его установки (некоторые умудряются впихнуть устройство целиком, но об этом попозже).
Установка круглого салонного фильтра
Алгоритм действий:

Обычно фильтр становится на штатное место достаточно плотно, без перекосов и люфтов. Единственное «но» — многие владельцы Нексии жалуются, что круглый фильтр не слишком эффективен в плане очистки воздуха и заметно ухудшает силу обдува. Это не удивительно, учитывая его малую площадь.
Устанавливаем прямоугольный фильтр салона Nexia
Гораздо более предпочтительной является установка прямоугольного фильтрующего элемента, устанавливаемого в районе местонахождения основного воздухозаборника. Первые три пункта выполняем в той же последовательности. Штатное место для монтажа представляет собой специально предусмотренную нишу, имеющую сверху перегородку. Именно она для многих является камнем преткновения, не позволяющим (или сильно затрудняющим) впихнуть изделие в посадочное место. Некоторые решают проблему, спилив перегородку. Это не лучший вариант, поскольку она выполняет роль дополнительного фиксатора и ребра жёсткости. Намного проще сделать надрез на корпусе салонного фильтра – в этом случае он входит в нишу без проблем.
Единственным недостатком прямоугольного изделия является блокировка заслонки – а этот режим может оказаться весьма полезным во многих случаях. В последнее время в продаже можно встретить угольный салонный фильтр Дэу Нексия с каталожным №533, который имеет несколько иную конструкцию и не мешает работе заслонки. Его установка столь же проста, как и в предыдущем случае.
Когда следует менять фильтр салона
Можно не сомневаться, что после удачно проведённой операции по установке фильтровального элемента вы в полной мере ощутите прелести нахождения в салоне с очищенным воздухом. Но ваша радость не будет длиться вечно – со временем фильтр неизбежно засорится и перестанет выполнять свои функции. Вы ощутите этот момент по заметному ослаблению обдува, появлению в салоне пыли, по частому запотеванию стёкол. Поскольку штатно фильтр на автомобиль не устанавливается, рекомендаций по его замене от автопроизводителя вы не найдёте. Специалисты советуют производить замену салонного фильтра Daewoo Nexia не реже раза в год. Обычно это делают во время прохождения ТО, но многие автовладельцы предпочитают не переплачивать и выполнять эту операцию самостоятельно по мере необходимости, при появлении описанных выше признаков. Тем более что для этого не требуется ни много времени, ни наличия опыта.
Автомобили Дэу Нексия довольно часто встречаются на наших дорогах. Часть из них оборудована кондиционерами для поддержания в салоне приятного микроклимата. Но для эффективной работы системы кондиционирования критически важно и обеспечения чистоты циркулируемого воздуха. Ведь атмосфера в салоне не должна быть просто прохладной, она должна быть еще и чистой. А вот чистоту в салоне вашей Дэу Нексия регулирует специальная конструкция — салонный воздушный фильтр. Он не только позволяет качественно работать испарителю кондиционера, но и бережет ваше здоровье и здоровье ваших пассажиров.
Хороший салонный фильтр от ведущих производителей для Дэу нексия будет комплектоваться не только антибактериальным слоем, но и специальным слоем с угольным наполнителем, который обладает очень сильными поглощающими свойствами.
Фильтр с таким угольным наполнителем будет не только задерживать частицы пыли и грязи с дороги, но и задерживать вредных запахи и нейтрализовать ядовитый выхлоп ваших соседей по дороге.
Любопытно, что часть моделей Дэу Нексия , изначально не комплектуется салонными фильтрами, а найти их на автомобильных рынках иногда составляет проблему. Однако, это задача вполне выполнима, и вы сможете приобрести в магазине салонный фильтр для Дэу нексия, который будет выглядеть приблизительно вот так:
Возможно, вы захотите совместить замену салонного фильтра на вашем Дэу нексия с процедурой регулярного обслуживания кондиционера.
Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра Daewoo Nexia
Для того чтобы получить доступ к салонному воздушному фильтру автомобиля модели Дэу Нексия вам необходимо извлечь две заглушки, которые расположены на накладке переднего ветрового стекла. Под ними находятся винты-саморезы, которые необходимо открутить. Кроме того, накладку стекла крепит и гайка, фиксирующая поводок стеклоочистителя. Ее можно открутить ключом с размерностью 12.
На следующем этапе снимите уплотняющую резиновую ленту, расположенную вдоль периметра моторного отсека. Непосредственно под уплотняющей лентой расположены скобы, прижимающие пластиковую конструкцию, служащую для отвода потока воды. Снимаем скобы и аккуратно убираем конструкцию — кожух. Теперь перед нами обнаруживается паз, в который устанавливать салонный воздушный фильтр.
Установочное место для размещения салонного фильтра на Дэу нексия расположено не очень удачно. Размещению элемента мешает перегородка.
Для того чтобы поместить сменный элемент салонного фильтра в посадочное место вы можете срезать перегородку, но мы рекомендуем вам немного надрезать воздушный фильтр в его средней части. Таким образом, гибкость сменного элемента фильтра заметно увеличится и вы сможете без проблем разместить его на посадочном месте.

Хоть и давно снята с производства, довольно часто попадается на наших дорогах. Во время зенита свой славы он заслужил звание «народного авто» за прекрасные ходовые качества, стильный внешний вид и доступность. Некоторые его версии были укомплектованы кондиционером, позволяя в самый жаркий день наслаждаться прохладой в автомобиля.
Для полноценной работы кондиционера необходим чистый воздух, так как воздух в салоне многократно перегоняется через испаритель. Именно на этой стадии важную роль играет , который предотвращает попадания мусора, пыли и загрязнений внутрь машины.
Существуют модели фильтров, которые дополнительно оборудованы фильтрующими мембранами с антибактериальным покрытием и камерами с угольным наполнителем – прекрасным адсорбентом.
Примечательно, что базовые версии автомобиля вообще не комплектовались салонным фильтром, хотя под него есть штатное посадочное место.
Этапы замены (установки) салонного фильтра
Для процедуры нам не понадобится специальный инструмент – достаточно отвертки и ножа.
Для корректного выполнения процесса необходимо следовать следующим этапам:
открываем капот и демонтируем защиту фильтра. Для этого необходимо открутить крепежные винты, которые прикрыты декоративными пластиковыми заглушками. Ключом на 12 также скручиваем гайку, которая крепит стеклоочистительный тросик;
аккуратно извлекаем уплотнитель, который скрывает пластиковые защелки-фиксатора защитного кожуха. Демонтируем короб;
получаем доступ к штатному посадочному гнезду салонного фильтра. Оно не очень приспособлено для замены фильтрующего элемента, так как имеет ненужную перегородку. Некоторые автолюбители советуют ее механически устранить, но мы в данном случае немного надрежем воздушный фильтр и легко установим его в посадочное гнездо;
не стоит забывать, что после установка салонного фильтра мы не сможем пользоваться движущейся заслонкой, которая регулирует поток теплого воздуха от печки. Чаще всего фильтр устанавливают на весенне-летний период эксплуатации транспортного средства, когда заслонкой не пользуются.
Видео замены воздушного фильтра
На небольшом видео фрагменте можно посмотреть поэтапную замену (установку) воздушного фильтра салона автомобиля Дэу Нексия.
Если вдруг стекла вашей четырехколесной любимицы Нексии запотевают без причины. Если внутренняя сторона лобового стекла постоянно покрывается легким налетом грязи и пыли. Если воздух в салоне автомобиля даже ранним утром остается «тяжелым»: с примесью газов и неприятных запахов, значит, со стопроцентной уверенностью можно сказать: уже не за горами замена салонного фильтра Дэу Нексия.
[ Скрыть ]
Инструкция по замене
Назначение этого очистительного элемента – бороться с попаданием сажи, пыли, пыльцы, «тяжелых» неприятных запахов в кабину вашего автомобиля. Он может в 4-6 раз снизить концентрацию вредных веществ внутри машины. Сама процедура замены очистителя крайне проста и не отнимет более 20-30 минут времени. Однако, если вы решили заняться этим сами и не имеете достаточных знаний и навыков, необходимо быть очень осторожным, тщательно следовать найденным видео и фотоинструкция.
Где находится?
Автопроизводители устанавливают салонный воздушный фильтр практически на все современные автомобили. Однако, несмотря на то, что Дэу Нексия является приемником Опель Кадета, и с 2002 года выпускается в обновленном варианте, в изначальной комплектации наличие салонного фильтра не предусматривалось вообще. Только после того, как автомобиль оборудовали кондиционерами, инженеры-проектировщики Дэу Нексия нашли оригинальные места для установки очистителей воздуха. Поэтому устанавливать и менять элементы воздухоочистки автолюбителям приходится самим.
Расположение фильтрующих элементов воздухоочистительной системы
Искать за бардачком, как во многих моделях зарубежных и отечественных авто, бесполезно. Проектировщики приняли решение разместить их в основном отсеке системы кондиционирования и воздухозаборнике отопительной системы автомобиля.
Для отопительного отсека подошел круглый, а для основного воздухозаборника – прямоугольный.
Что понадобится?
Несмотря на то, что элементы воздухоочистки находятся не под приборной панелью, а под капотом, для самостоятельной замены салонного фильтра на Дэу Нексии понадобится только:
отвертка для откручивания шурупов;
нож, чтобы срезать перегородку воздухозаборника или сделать надрез на фильтрующем элементе;
умелые руки и немного терпения.
Этапы
Замена очистителя воздуха в отопительном отсеке проводится в два этапа, необходимо:
Удалить резиновый уплотнитель.
Отвинтить шурупы, удерживающие пластиковую накладку и козырек.
Извлечь накладку и защитную водоотводящую пластину.
Отогнуть круглый резиновый уплотнитель и вынуть (если он был), старый элемент.

Первый этап замены фильтра системы воздухоочистки
Переходим ко второму этапу, нужно:
Очистить и пропылесосить место крепления.
Вставить новый фильтр в горизонтальном положении.
Снова надеть круглый резиновый уплотнитель.
Собрать всю конструкцию в обратном порядке.

Второй этап замены фильтрующего элемента воздухоочистки
Если вы все сдали правильно, то элемент конструкции отсека должен встать плотно, без люфтов и шатаний.
Также можно установить (или заменить) прямоугольный салонный фильтр. Он находится в системе основного воздухозаборника.
Для этого нужно:
Снять шурупы, удерживающие пластиковую накладку и козырек.
Вытащить накладку и защитную водоотводящую пластину.
В прямоугольном отверстии воздухозаборника ножом срезать мешающую перегородку.
Установить прямоугольный элемент в воздуховод.

Установка прямоугольного фильтра в воздухозаборник
Проявив немного смекалки и терпения, можно установить очиститель, ничего не спиливая и не срезая непосредственно под капотом. Достаточно просто надрезать элемент посередине, тем самым увеличив его гибкость. Благодаря этому, он легко встанет на место.

Второй вариант установки прямоугольного элемента воздухоочистки
Однако стоит иметь в виду, что после установки или замены прямоугольного салонного очистителя воздуха на Дэу Нексия, заслонка рециркуляции перестанет закрываться и останется заблокированной на все время эксплуатации устройства. Поэтому рекомендуется устанавливать его на весенне-летний период, когда в заслонке практически отпадает необходимость.
Чтобы воздух в салоне вашего авто всегда был чистым и приятным, специалисты рекомендуют на Дэу примерно каждые 10-20 тысяч километров.
Видео «Замена фильтра салона Дэу Нексия»
Обучающий видеоурок замены салонного очистителя воздуха на Дэу Нексия.
Как заменить салонный фильтр Daewoo Nexia. Как правильно сменить салонный фильтр на Дэу Нексии? Салонный фильтр на дэу нексия
Вот так, без фильтра и с одним и тем же вопросом к продавцам автозапчастей, я проездил два года!! И в один прекрасный момент, бегая по рядам Лоска, можно сказать, по инерции спросил «Есть ли салонный фильтр для любимой Нексии?». Получил утвердительный ответ и был очень удивлен)) Наконец-то… Купил, сразу два. Производство «Невский фильтр» — антибактериальный салонный фильтр с активированным углем для автомобилей Daewoo Nexia (NF-6185c).
После того, как чудо свершилось, появилось горячее желание его побыстрей установить на автомобиль))) Тем более, сезон регулярного включения кондиционера приближался.
Вот об этом и поговорим дальше…
Описание с фотоотчетом, установки или замены (для тех, у кого он есть) салонного фильтра на автомобиле Daewoo Nexia (Деу Нексия):

1. Для начала, снимаем накладку лобового стекла (правую часть). Для этого необходимо, снять две заглушки (если они есть), крестовой отверткой выкрутить три самореза и ключом на 12 открутить крепежную гайку поводка стеклоочистителя (на фотографии ниже все размечено стрелками).
2. Далее, снимаем резиновый уплотнитель капота. Под уплотнителем обнаружим скобы, которые прижимают пластмассовый кожух для отвода воды. Убираем их и аккуратно вынимаем кожух. И обнаруживаем место для установки фильтра салона.
3. С первого раза установить фильтр не получилось. Мешает перегородка.
4. Так как, я не люблю, что-то убирать, отпиливать и отламывать от автомобиля (мысль срезать перегородку все-таки посетила), то было принято решение немного надрезать фильтр по середине. Вреда немного, а пластичность заметно увеличилась))). После этой не хитрой операции фильтр салона встал без проблем.
Единственный минус, заключается в том, что после установки салонного фильтра в этот проем, перестает работать заслонка рецилькуляции воздуха в салоне. Фильтр ее блокирует. Но, на сезон весна-лето в ней и так нет необходимости, а на зиму фильтр можно и снять.
Вроде, все!
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!
Хоть и давно снята с производства, довольно часто попадается на наших дорогах. Во время зенита свой славы он заслужил звание «народного авто» за прекрасные ходовые качества, стильный внешний вид и доступность. Некоторые его версии были укомплектованы кондиционером, позволяя в самый жаркий день наслаждаться прохладой в автомобиля.
Для полноценной работы кондиционера необходим чистый воздух, так как воздух в салоне многократно перегоняется через испаритель. Именно на этой стадии важную роль играет , который предотвращает попадания мусора, пыли и загрязнений внутрь машины.
Существуют модели фильтров, которые дополнительно оборудованы фильтрующими мембранами с антибактериальным покрытием и камерами с угольным наполнителем – прекрасным адсорбентом.
Примечательно, что базовые версии автомобиля вообще не комплектовались салонным фильтром, хотя под него есть штатное посадочное место.
Этапы замены (установки) салонного фильтра
Для процедуры нам не понадобится специальный инструмент – достаточно отвертки и ножа.
Для корректного выполнения процесса необходимо следовать следующим этапам:
открываем капот и демонтируем защиту фильтра. Для этого необходимо открутить крепежные винты, которые прикрыты декоративными пластиковыми заглушками. Ключом на 12 также скручиваем гайку, которая крепит стеклоочистительный тросик;
аккуратно извлекаем уплотнитель, который скрывает пластиковые защелки-фиксатора защитного кожуха. Демонтируем короб;
получаем доступ к штатному посадочному гнезду салонного фильтра. Оно не очень приспособлено для замены фильтрующего элемента, так как имеет ненужную перегородку. Некоторые автолюбители советуют ее механически устранить, но мы в данном случае немного надрежем воздушный фильтр и легко установим его в посадочное гнездо;
не стоит забывать, что после установка салонного фильтра мы не сможем пользоваться движущейся заслонкой, которая регулирует поток теплого воздуха от печки. Чаще всего фильтр устанавливают на весенне-летний период эксплуатации транспортного средства, когда заслонкой не пользуются.
Видео замены воздушного фильтра
На небольшом видео фрагменте можно посмотреть поэтапную замену (установку) воздушного фильтра салона автомобиля Дэу Нексия.
Автомобили Дэу Нексия довольно часто встречаются на наших дорогах. Часть из них оборудована кондиционерами для поддержания в салоне приятного микроклимата. Но для эффективной работы системы кондиционирования критически важно и обеспечения чистоты циркулируемого воздуха. Ведь атмосфера в салоне не должна быть просто прохладной, она должна быть еще и чистой. А вот чистоту в салоне вашей Дэу Нексия регулирует специальная конструкция — салонный воздушный фильтр. Он не только позволяет качественно работать испарителю кондиционера, но и бережет ваше здоровье и здоровье ваших пассажиров.
Хороший салонный фильтр от ведущих производителей для Дэу нексия будет комплектоваться не только антибактериальным слоем, но и специальным слоем с угольным наполнителем, который обладает очень сильными поглощающими свойствами.
Фильтр с таким угольным наполнителем будет не только задерживать частицы пыли и грязи с дороги, но и задерживать вредных запахи и нейтрализовать ядовитый выхлоп ваших соседей по дороге.
Любопытно, что часть моделей Дэу Нексия , изначально не комплектуется салонными фильтрами, а найти их на автомобильных рынках иногда составляет проблему. Однако, это задача вполне выполнима, и вы сможете приобрести в магазине салонный фильтр для Дэу нексия, который будет выглядеть приблизительно вот так:
Возможно, вы захотите совместить замену салонного фильтра на вашем Дэу нексия с процедурой регулярного обслуживания кондиционера.
Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра Daewoo Nexia
Для того чтобы получить доступ к салонному воздушному фильтру автомобиля модели Дэу Нексия вам необходимо извлечь две заглушки, которые расположены на накладке переднего ветрового стекла. Под ними находятся винты-саморезы, которые необходимо открутить. Кроме того, накладку стекла крепит и гайка, фиксирующая поводок стеклоочистителя. Ее можно открутить ключом с размерностью 12.
На следующем этапе снимите уплотняющую резиновую ленту, расположенную вдоль периметра моторного отсека. Непосредственно под уплотняющей лентой расположены скобы, прижимающие пластиковую конструкцию, служащую для отвода потока воды. Снимаем скобы и аккуратно убираем конструкцию — кожух. Теперь перед нами обнаруживается паз, в который устанавливать салонный воздушный фильтр.
Установочное место для размещения салонного фильтра на Дэу нексия расположено не очень удачно. Размещению элемента мешает перегородка.
Для того чтобы поместить сменный элемент салонного фильтра в посадочное место вы можете срезать перегородку, но мы рекомендуем вам немного надрезать воздушный фильтр в его средней части. Таким образом, гибкость сменного элемента фильтра заметно увеличится и вы сможете без проблем разместить его на посадочном месте.

Диаметр 175мм, высота 10мм.
Назначение салонных фильтров – предотвращение попадания пыли, пыльцы, сажи и других загрязняющих веществ в кабину автомобиля. Рекомендуют менять фильтр чаще. В особенности это относится к фильтрам для Дэу Нексия. Эти фильтры недорогие и их надо менять чаще. Замена труда большого не составит.
Лучше использовать активные углеродные фильтры. Они обеспечивают дополнительную защиту от транспортных и промышленных выбросов. Концентрация бензола в кабине может быть до 4-6 раз выше, чем снаружи. Салонный фильтр с активированным углем защищает пассажиров от неприятных запахов. Фильтр также предотвращает накопление грязи на внутренней стороне окна.
Качественный салонный фильтр помогает обеспечить хороший вид из вашего автомобиля (грязный фильтр кабины вызывает запотевание при определенных условиях). Чистый воздух в салоне способствует общему благополучию водителя и пассажиров, тем самым обеспечивая безопасность вождения.
Дэу Нексия – приемник Опель Кадет. С 2002 года в Узбекистане выпускается второе поколение Нексия – Uz Daewoo Nexia. Характерно, что изначально устанавливать какие-либо фильтры заводом не предусматривалось. Это позже, когда появилась необходимость кондиционирования салона, инженеры придумали оригинальный выход. Они нашли место для установки: в воздухозаборнике отопительной системы и основного отсека воздухозаборника. Для отсека отопления изготовили круглый фильтр, а для отсека кондиционирования подобрали соответствующий размеру фильтр.
Вот, что находится под капотом (рис. 1). Предстоит снять резиновую накладку перегородки моторного отсека (красный пунктир), демонтировать пластиковую накладку и водозащитный пластиковый козырек, который закрывает отсек воздухозаборника.

Рис. 1 Замена салонного фильтра на Дэу Нексия
Снимаем пластиковую накладку (3 винта) и пластиковый козырек.(рис. 2)

Рис. 2
Под козырьком увидим салонный фильтр (если он есть) и увидим резиновое уплотнение отсека воздуховода обогрева салона.(рис.3)

Рис.3
Отгибаем резиновое уплотнение и извлекаем круглый фильтр (рис. 4)
Рис.4
Вот как этот фильтр правильно расположен.(рис.5)
Рис.5
Меняем эти фильтры. Замену фильтров лучше проводить с помощником. Вставлять фильтры несколько затруднительно. Скорее всего уже в новых моделях салонные фильтры будут располагать в привычном для многих моделей месте – под бардачком.
Так же посмотрите видео по замене Daewoo Nexia своими руками:
Сегодняшняя наша статья посвящена владельцам автомобиля Daewoo Nexia, а точнее тому, как самостоятельно производится замена салонного фильтра нексия.
Фильтрующие воздух элементы на автомобиле Daewoo Nexia расположены под капотом в главном отсеке кондиционирования и в воздухозаборнике отопительной системы. Они снижают концентрацию вредных веществ в воздухе внутри салона в несколько раз.
При их загрязнении автовладелец начинает ощущать запах гари в салоне, также быстро запотевают стекла и плохо дует печка. На данном автомобиле установлено два фильтрующих элемента.
Снятие и замена салонного фильтра нексия (Daewoo Nexia)
Снятие и замена салонного фильтра нексия , точнее на Daewoo Nexia начинается со снятия резинового уплотнителя, затем откручиваются болты на пластиковой накладке. Для этого потребуется только крестовая отвертка.
Теперь нужно аккуратно отогнуть круглый резиновый уплотнитель и вытащить старый фильтр.
Салонный фильтр Артикул – 9.7.199. Он плоский и имеет круглую форму. Его посадочное место обязательно очищается. Вставляем новый фильтр и возвращаем на место резиновый уплотнитель.
Следующим этапом идет замена прямоугольного салонного фильтра. Он расположен сразу же за круглым фильтром.
Извлекаем его, пылесосим или продуваем фоздухом нишу воздуховода, вставляем новый фильтрующий элемент.
Нередко возникают затруднения, так как вставить прямоугольный фильтр мешает перегородка. Ее можно срезать, либо сам фильтр надрезается посередине, что увеличивает его гибкость, облегчая его установку в нишу.
В заключение нужно собрать все элементы конструкции отсека. Они должны установиться плотно, без люфтов. На этом все действия по замене салонного фильтра Нексия можно считать завершенными.
Снятие и замена салонного фильтра Нексия Видео
Сохранить
Как поменять салонный фильтр на Дэу Нексия? Как заменить салонный фильтр на Дэу Нексия Фильтр Салон Дэу Нексия N150 Артикул
Как поменять салонный фильтр на Дэу Нексия ?
Если вдруг стакан вашего четырехколесного любимого человека за ерунду кулаками без причины кулаком. Если внутренняя сторона Лобовое стекло постоянно покрыто легкой грязью и пылью. Если воздух в салоне автомобиля даже рано утром остается «тяжелым»: с примесью газов и неприятными запахами, это означает, что можно со стопроцентной уверенностью сказать: за пределами угла уже нет фильтра ДЭУ.Нексия.
Инструкция по замене
Назначение этого очищающего элемента — борьба с шалфеем, пылью, пыльцой, «тяжелыми» неприятными запахами в салоне вашего автомобиля. Он может снизить концентрацию вредных веществ в салоне автомобиля в 4-6 раз. Процедура замены очистителя предельно проста и занимает не более 20-30 минут времени. Однако если вы решили сделать это самостоятельно и не обладаете достаточными знаниями и навыками, нужно быть очень внимательным, досконально следовать видео и фото инструкциям.
Где находится?
Автопроизводители Устанавливают салонный воздушный фильтр практически на все современные автомобили. Однако, несмотря на то, что Daewoo Nexia является магнитолой Opel Cadet и с 2002 года выпускается в обновленном варианте, в начальной комплектации наличие салонного фильтра не предусматривалось вообще. Только после того, как автомобиль оснастили кондиционером, инженеры Daewoo Nexia нашли оригинальные места для установки очистителей воздуха. Поэтому устанавливать и менять элементы чистоты воздуха автолюбители.
Расположение фильтрующих элементов системы очистки воздуха
Искать бардачок, как и во многих моделях иномарок и отечественных авто, бесполезно. Их конструкторы решили разместить в основном отсеке кондиционера и воздухозаборнике системы обогрева автомобиля.
Для отопительного отсека подошла круглая, а для основного воздухозаборника — прямоугольная.
Что вам нужно?
Похожие новости
Daewoo Nexia — Обзор — 20 —
Замена Салонный фильтр 1.
A15SMS, машина N150 в собственности почти 2 года, машиной доволен, правда пришлось переделывать кузов от N150 2009 года в
Замена салонного фильтра Дэу Нексия / Дэу Нексия.
Всем привет! В новом выпуске мы запускаем салонный фильтр для Daewoo Nexia . ! Если понравился ролик, загорелся.
Несмотря на то, что элементы чистоты воздуха находятся не под приборной панелью, а под капотом, для самостоятельной замены салонного фильтра На Daewoo Nexia понадобится всего:
отвертка для выкручивания шурупов;
Нож
, чтобы разрезать перегородку воздухозаборника или надрезать фильтрующий элемент;
умелых рук и немного терпения.
Этапы
Замена очистителя воздуха В обогревательном отсеке осуществляется в два этапа, необходимо:
Удалить резиновый компрессор .
Откручиваем винты, которые держат пластиковую накладку и козырек.
Извлеките облицовку и защитную дренажную пластину.
Согните резиновый уплотнитель и снимите (если был) старый элемент.
Первый этап замены фильтра чистоты воздуха
Переходите ко второму этапу, вам нужно:
Очистите и проведите место крепления.
Вставьте новый фильтр В горизонтальном положении.
Снова надеть круглую резиновую прокладку.
Соберите всю конструкцию в обратном порядке.
Второй этап замены фильтрующего элемента чистоты воздуха
Если вы все сдали правильно, то элемент конструкции купе должен подниматься плотно, без люфтов и хижин.
Также можно установить (или заменить) прямоугольный салонный фильтр .Он находится в системе основного воздухозаборника.
Похожие новости
Для этого вам необходимо:
Выверните винты, удерживающие пластиковую накладку и козырек.
Вытащить облицовку и защитную дренажную пластину.
В прямоугольном отверстии воздухозаборника ножом разрезать мешающую перегородку.
Установить прямоугольный элемент в воздуховод.
Установка прямоугольного фильтра в воздухозаборник
Проявив немного плавки и терпения, можно установить очиститель, ничего не режется и режет прямо под капотом.Достаточно просто разрезать элемент посередине, увеличив тем самым его гибкость. Благодаря этому он легко встанет на место.
Второй вариант установки прямоугольного элемента контроля чистоты воздуха. Самостоятельная диагностика и замена датчиков давления в автомобиле. Датчики давления газойля нужны, чтобы позаботиться о состоянии программы учета смазочных материалов. Невнимание к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку механизации и непростой дорогостоящий ремонт. Индикаторы давления автомобильные двигатели Давление газа в СИ…
Фильтр салонный — элемент автомобиля, с помощью которого можно очищать воздух в салоне автомобиля во время эксплуатации автомобиля. Если в какой-то момент водитель или пассажиры начинают чувствовать себя плохо, становится трудно дышать, значит, проблема в салонном фильтре.
Практически вышедший из строя элемент не справляется со своими обязанностями по фильтрации воздуха в салоне и требует замены.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Интересно то, что при создании Daewoo Nexia производители не планировали устанавливать очистители в салоне. Однако после нескольких обновлений машину решили оснастить кондиционером и салонным фильтром.
Где фильтр?

В большинстве зарубежных моделей салонный фильтр можно встретить в бардачке. Зато отличились производители Daewoo Nexia и установили деталь в основную ветку системы кондиционирования.Поэтому, чтобы добраться до фильтра, придется немного поработать.
Стоимость оригинального салонного фильтра данной модели автомобиля составляет 350 руб. Артикул фильтра — 28828822. Кроме оригинального элемента есть аналоги, которые также можно использовать при замене. Наиболее популярные варианты вместе со стоимостью приведены в таблице.
Компания-производитель Код продавца Стоимость, руб.
ТСН. 97110 120
Большой фильтр. ГБ9922. 300
Fortech FS132C. 250
драм. AMDFC54. 200
3F Качество. E2533 250
Замена салонного фильтра
Вы можете произвести замену салонного фильтра своими руками, сэкономив значительную сумму денег, которую пришлось бы потратить при посещении СТО.При желании вы можете посмотреть видео по установке нового фильтра.
Инструменты
Прежде чем говорить о замене, следует уточнить, какими инструментами это можно сделать. Для проведения процедуры на складе вам понадобятся: нож
;
Отвертка
;
салонный фильтр новый.
Также опытные автомобилисты отмечают, что работы по замене требуют аккуратного и внимательного выполнения, так как пострадает не только салонный фильтр, но и система кондиционирования, в которой он находится.
Этапы замены
Последовательность замены состоит из нескольких этапов:
Шаг 1. В первую очередь необходимо будет удалить пломбу системы. Для этого отверткой нужно открутить винты, фиксирующие накладки из пластика. Также нужно удалить козырек. После этого накладка будет легко насытиться, а сама плита уйдет в сторону. Таким образом откроется путь к старому фильтру для демонтажа.
Шаг 2. Затем вы можете начать установку нового элемента.Вставлять нужно горизонтально. Сверху к фильтру следует прикрепить резиновую прокладку, способствующую надежной фиксации и предотвращающую проникновение грязи в салон.
Шаг 3. Когда установка новой детали будет завершена, необходимо будет произвести обратную сборку конструкции системы кондиционирования. При этом нужно следить за тем, чтобы каждая деталь попала на свое место. Если какой-то элемент перегорел, его необходимо переустановить.
Что быть с прямоугольным фильтром?
Если в качестве сменного элемента используется прямоугольный фильтр, его установка будет иметь несколько отличий.Для успешной установки потребуется открутить несколько дополнительных саморезов, удерживающих накладки и козырек, а также отрезать ножевую перегородку.
Перегородка находится в прямоугольном отверстии воздухосборника, куда в дальнейшем будет установлен фильтр. Плюс такой установки — снижение риска повреждения других элементов конструкции автомобиля.
Почему важна своевременная замена фильтра?
Если вовремя не заменить салонный фильтр, это может повлиять на работу других устройств и систем автомобиля, ухудшив их общее состояние.Таким образом, срок службы каждого элемента заметно снизится, а в ближайшее время после выхода из строя салонного фильтра перестанут работать и операционные системы и устройства. Результатом игнорирования своевременной замены станет дорогостоящий ремонт.
Также плохо работающий салонный фильтр может нанести вред пассажирам и водителю. Дело в том, что данный предмет препятствует попаданию в салон ядовитых веществ, пыли и других взвешенных частиц. Таким образом, старый фильтр станет плохой преградой, а все токсичные вещества, проникая внутрь салона, отравят воздух.Пострадают органы дыхания всех людей, которые сядут в машину.
В итоге следует сказать, что салонный фильтр — очень важная деталь, замену которой в Дэу Нексия рекомендуется проводить каждые 10-20 тысяч км пробега.
Многие владельцы Daewo Nexia сталкивались с проблемой, когда окна автомобиля беспричинно закручивались в кулак лобовое стекло Изнутри остается пыль и легкая грязь или когда воздух в салоне остается тяжелым и наполненным примесью газов и примесей. неприятный запах.Все эти симптомы говорят о том, что на Дэу Нексия заменен салонный фильтр. Основная функция этой консистенции заключается в очистке воздуха от пыльцы, копоти, неприятного запаха и пыли. Если на автомобиле установлен качественный фильтр, он способен снизить концентрацию вредных веществ в воздухе салона от четырех до шести раз. Замена салонного фильтра на Дэу Нексия — несложная работа, занимающая около получаса. Многие владельцы меняют фильтр самостоятельно, потому что это экономит деньги и время.
Расположение салонного фильтра на Daewoo Nexia
На современных автомобилях Все модели имеют установленный салонный фильтр, однако, несмотря на то, что Nexia является преемником модели Opel модели Opel Cadet, и что автомобиль с тех пор 2002 год сходит с конвейера в обновленной версии, в первоначальную комплектацию этого автомобиля данный элемент не входил. Когда модель стали оснащать кондиционером, разработчики уделили особое место установке фильтра, очищающего воздух.На Дэу Нексия Замена салонного фильтра производится не со стороны бардачка, как на других моделях отечественного и зарубежного производства, а в отсеке, отвечающем за кондиционер и систему обогрева автомобиля. В отсеке обогрева установлен фильтр круглой формы, в зоне забора воздуха — прямоугольной формы.
Замена салонного фильтра на Daewoo Nexia
Хотя фильтрующий элемент на этой модели автомобиля находится не под панелью приборов, а на открытом пространстве Для замены салонного фильтра на DEU Nexia потребуется стандартный набор инструменты, в состав которых входят отвертка и нож для разрезания перегородки воздухозаборника и выполнения торцовки на фильтрующем элементе.Процесс замены выполняется в два этапа. Сначала снимаем резиновую прокладку, откручиваем винты, которые держат козырек и пластиковую накладку. Затем демонтируйте защитную пластину водостока и футеровку. Согнув круглый уплотнитель из резины, вытащите старый салонный фильтр, если он установлен на автомобиле.
Для выполнения второго этапа замены салонного фильтра потребуется очистить или удалить место крепления фильтрующего элемента с помощью пылесоса. Затем вы можете поставить новый фильтр в горизонтальное положение и надеть на него резиновую прокладку.Осталось только собрать все детали в обратном порядке. Если замена произведена правильно, фильтр должен стать штатным седлом, чтобы не было рывков и люфтов. При необходимости можно установить или заменить прямоугольный салонный фильтр, расположенный в районе основного воздухозаборника. Для этого открутите винты, которыми крепится козырек и накладка, и вытяните пластину вместе с накладкой. Затем нужно отрезать ножом, мешающее прямоугольному отверстию воздухозаборника, и вставить прямоугольный фильтр в воздуховод.Некоторым мастерством удается поставить фильтр так, чтобы ему не пришлось ничего резать или вырезать на открытом пространстве. Для этого сделайте разрез только в середине элемента, чтобы добиться желаемой гибкости. После установки прямоугольного салонного фильтра на Дэу Нексия клапан рециркуляции не сможет закрываться и открываться, и будет постоянно находиться в заблокированном состоянии. Поэтому лучше всего ставить этот фильтр весной и летом, когда в этом элементе нет необходимости в его функционировании.

Владельцы Daewoo Nexia меняют фильтрующий элемент салона в пробеге, но это необходимо делать два раза в год — весной и осенью. Это позволит лучше провести внутреннюю фильтрацию и избежать многих негативных последствий для организма человека.
Видео
Видеозапись расскажет и покажет, как заменить салонный фильтр в автомобиле, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах процедуры
Процесс замены
Многие автовладельцы обращаются в автосервис для замены салонного фильтра Дэу Нексия.Этого делать не нужно. Процесс замены настолько прост, что для замены фильтрующего элемента салона не нужно обладать специальными знаниями или профессиональными навыками. Установите:
Откройте капот.
Первым делом откручиваем болты. После этого вытаскиваем панель.
Снимите панель воздухозаборника под лобовым стеклом.
Затем сгибаем панель. Состояние старого салонного фильтра. Вытащить старый салонный фильтр.
Снимите салонный фильтр.
Фильтр салонный. Вставьте новый салонный фильтр. Вот как это выглядит.
Осуществляем заднюю сборку.
Как видно, хватит поменять салонный фильтр на Дэу Нексия. Для этого потребуются специальные инструменты или другие приспособления.
Выбор фильтра
К выбору салонного фильтра стоит отнестись достаточно серьезно, так как это будет зависеть от того, насколько качественной будет фильтрация воздуха в салоне, а также от непосредственного воздействия на организм человека.
28828822 — Оригинальный каталожный номер Фильтр салона Дэу Нексия. Стоимость элемента 500 руб.
Помимо оригинальных деталей Аналогов достаточно большое количество:
Выход
Рассмотрев все за и против, можно сделать вывод, что замена салонного фильтра — просто необходимая мера, так как новое здоровье невозможно. купил, в отличии от машины. Заменить фильтрующий элемент своими руками на Дэу Нексия достаточно просто и особых знаний не требуется.Все делаем по инструкции и все получится.
Сегодняшняя наша статья посвящена владельцам автомобиля Дэу Нексия, а точнее тому, как самостоятельно заменяется салонный фильтр nonxine.
Фильтрующие элементы на автомобиле Daewoo Nexia расположены под капотом в основном отсеке кондиционера и в воздухозаборнике системы отопления. Они снижают концентрацию вредных веществ в воздухе внутри салона в несколько раз.
При загрязнении автовладелец начинает ощущать запах Гэри в салоне, также быстро запотевает стекло и печка плохая.На этой машине есть два фильтроэлемента.
Снятие и замена салонного фильтра Нексия (Daewoo Nexia)
Снятие I. замена салонного фильтра Nexia Точнее на Daewoo Nexia начинается со снятия резинового уплотнителя, затем откручиваются болты на пластиковой накладке. Для этого потребуется только крестовая отвертка.
Теперь нужно аккуратно начать круглую резиновую прокладку и вытащить старый фильтр.
Салонный фильтр Артикул — 9.7.199. Она плоская, имеет круглую форму. Место его посадки обязательно расчищают. Вставьте новый фильтр и верните резиновое уплотнение на место.
Следующий шаг — прямоугольный салонный фильтр. Он расположен сразу за круглым фильтром.
Снимаю, пропускаю пылесосом или продуваю кормовую нишу воздуховода, вставляю новый фильтрующий элемент.
Обнять часто бывает сложно, потому что вставка прямоугольного фильтра мешает перегородке.Его можно разрезать, либо нанести сам фильтр посередине, что увеличивает его гибкость, облегчая установку в нише.
В заключение нужно собрать все элементы конструкции купе. Их нужно устанавливать плотно, без люфта. На этом все действия по замене салонного фильтра Нексии можно считать завершенными.
Снятие и замена салонного фильтра Нексия видео
Экономия
Как заменить салонный фильтр Дэу Нексия. Как поменять салонный фильтр на Дэу Нексия? Когда нужно менять салонный фильтр
Сегодняшняя наша статья посвящена владельцам автомобиля Дэу Нексия, а точнее тому, как самостоятельно заменяется салонный фильтр nonxine.
Фильтрующие элементы на автомобиле Daewoo Nexia расположены под капотом в основном отсеке кондиционера и в воздухозаборнике системы отопления. Они снижают концентрацию вредных веществ в воздухе внутри салона в несколько раз.
При загрязнении автовладелец начинает ощущать запах Гэри в салоне, также быстро запотевает стекло и печка плохая. На этой машине установлено два фильтроэлемента.
Снятие и замена салонного фильтра Нексия (Daewoo Nexia)
Удаление I. замена салонного фильтра Нексия Точнее на Дэу Нексия начинается со снятия резинового уплотнителя, потом откручиваются болты на пластиковой накладке. Для этого потребуется только крестовая отвертка.
Теперь нужно аккуратно начать круглую резиновую прокладку и вытащить старый фильтр.
Салонный фильтр Артикул — 9.7.199. Она плоская, имеет круглую форму. Место его посадки обязательно убрано. Вставьте новый фильтр и верните резиновое уплотнение на место.
Следующий шаг — прямоугольный салонный фильтр. Он расположен сразу за круглым фильтром.
Снимаю, пропускаю пылесосом или продуваю кормовую нишу воздуховода, вставляю новый фильтрующий элемент.
Обнять часто бывает сложно, потому что вставка прямоугольного фильтра мешает перегородке. Его можно разрезать, либо нанести сам фильтр посередине, что увеличивает его гибкость, облегчая установку в нише.
В заключение нужно собрать все элементы конструкции купе. Их нужно устанавливать плотно, без люфта. На этом все действия по замене салонного фильтра Нексии можно считать завершенными.
Снятие и замена салонного фильтра Нексия видео
Save
Хотя он давно снят с производства, довольно часто попадается на наших дорогах. Во время «Зенита» он заслужил славу звания «Народный авто» за отличные ходовые качества, стильный внешний вид и доступность.Некоторые его версии были оснащены кондиционером, позволяющим наслаждаться прохладой в машине в самый жаркий день.
Для полноценной работы кондиционера необходим чистый воздух, так как воздух в кабине многократно перегоняется через испаритель. Именно на этом этапе он играет важную роль, предотвращая попадание мусора, пыли и загрязнений в автомобиль.
Есть модели фильтров, которые дополнительно оснащены фильтрующими мембранами с антибактериальным покрытием и камерами угольного наполнителя — отличным адсорбентом.
Примечательно, что в базовых версиях автомобиля салонный фильтр вообще не комплектовался, хотя под ним находится штатное сиденье.
Этапы замены (установки) салонного фильтра
Для проведения процедуры нам не понадобится специальный инструмент — достаточно отвертки и ножа.
Для правильного выполнения процесса необходимо выполнить следующие шаги:
открыть колпак и демонтировать защиту фильтра. Для этого откручиваем крепежные винты, прикрытые декоративными пластиковыми заглушками.Ключом на 12 также закручена гайка, которой крепится трос стеклоочистителя;
аккуратно снимаем пломбу, которая скрывает пластиковую защелку-фиксатор защитного кожуха. Разобрать коробку;
получаем доступ к штатной посадочной розетке салонного фильтра. Он не очень приспособлен для замены фильтрующего элемента, так как имеет ненужную перегородку. Некоторые автолюбители советуют устранить ее механическим способом, но в этом случае мы немного прикроем воздушный фильтр и легко установим его в посадочную розетку;
не стоит забывать, что после установки салонного фильтра мы не сможем использовать подвижную заслонку, которая регулирует поток теплого воздуха от печки.Чаще всего фильтр устанавливается на весенне-летний период эксплуатации автомобиля, когда демпфер не используется.
Видео о замене воздушного фильтра
На небольшом ролике виден фрагмент поэтапной замены (установки) воздушного фильтра салона автомобиля Дэу Нексия.
Салонный фильтр — элемент автомобиля, с помощью которого можно очищать воздух в салоне во время эксплуатации автомобиля. Если в какой-то момент водитель или пассажиры начинают чувствовать себя плохо, становится трудно дышать, значит, проблема в салонном фильтре.
Практически вышедший из строя элемент не справляется со своими обязанностями по фильтрации воздуха в салоне и требует замены.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Интересно то, что при создании Daewoo Nexia производители не планировали устанавливать очистители в салоне. Однако после нескольких обновлений машину решили оснастить кондиционером и салонным фильтром.
Где фильтр?

В большинстве зарубежных моделей салонный фильтр можно встретить на бардачок. Зато отличились производители Daewoo Nexia и установили деталь в основную ветку системы кондиционирования. Поэтому, чтобы добраться до фильтра, придется немного поработать.
Стоимость оригинального салонного фильтра данной модели автомобиля составляет 350 руб. Артикул фильтра — 28828822. Кроме оригинального элемента есть аналоги, которые также можно использовать при замене.Наиболее популярные варианты вместе со стоимостью приведены в таблице.
Компания-производитель Код продавца Стоимость, руб.
ТСН. 97110 120
Большой фильтр. ГБ9922. 300
Fortech FS132C. 250
драм. AMDFC54 200
3F Качество E2533 250
Замена салонного фильтра
Вы можете заменить салонный фильтр своими руками, сэкономив значительную сумму денег, которую пришлось бы потратить при посещении СТО.При желании вы можете посмотреть видео по установке нового фильтра.
Инструменты
Прежде чем говорить о замене, следует уточнить, какими инструментами это можно сделать. Для проведения процедуры на складе вам понадобятся: нож
;
Отвертка
;
салонный фильтр новый.
Также опытные автомобилисты отмечают, что работы по замене требуют аккуратного и внимательного выполнения, так как пострадает не только салонный фильтр, но и система кондиционирования, в которой он находится.
Этапы замены
Последовательность замены состоит из нескольких этапов:
Шаг 1. В первую очередь необходимо будет удалить пломбу системы. Для этого отверткой нужно открутить винты, фиксирующие накладки из пластика. Также нужно удалить козырек. После этого накладка будет легко насытиться, а сама плита уйдет в сторону. Таким образом откроется путь к старому фильтру для демонтажа.
Шаг 2. Затем вы можете начать установку нового элемента.Вставлять нужно горизонтально. Сверху к фильтру необходимо прикрепить резиновый уплотнитель, способствующий надежной фиксации и предотвращающий проникновение грязи в салон.
Шаг 3. Когда установка новой детали будет завершена, необходимо будет произвести обратную сборку конструкции системы кондиционирования. При этом нужно следить за тем, чтобы каждая деталь попала на свое место. Если какой-то элемент перегорел, его необходимо переустановить.
Что быть с прямоугольным фильтром?
Если в качестве сменного элемента используется прямоугольный фильтр, его установка будет иметь несколько отличий.Для успешной установки потребуется открутить несколько дополнительных саморезов, удерживающих накладки и козырек, а также отрезать ножевую перегородку.
Перегородка находится в прямоугольном отверстии воздухосборника, куда в дальнейшем будет установлен фильтр. Плюс такой установки — снижение риска повреждения других элементов конструкции автомобиля.
Почему важна своевременная замена фильтра?
Если вовремя не заменить салонный фильтр, это может повлиять на работу других устройств и систем автомобиля, ухудшив их общее состояние.Таким образом, срок службы каждого элемента заметно снизится, а в ближайшее время после выхода из строя салонного фильтра перестанут работать и операционные системы и устройства. Результатом игнорирования своевременной замены станет дорогостоящий ремонт.
Также плохо работающий салонный фильтр может нанести вред пассажирам и водителю. Дело в том, что данный предмет препятствует попаданию в салон ядовитых веществ, пыли и других взвешенных частиц. Таким образом, старый фильтр оказывается плохой преградой, и все токсичные вещества проникают внутрь салона, отравляя воздух.Пострадают органы дыхания всех людей, которые сядут в машину.
В итоге следует сказать, что салонный фильтр — очень важная деталь, замену которой в Дэу Нексия рекомендуется проводить каждые 10-20 тысяч км пробега.
Диаметр 175 мм, высота 10 мм.
Назначение салонных фильтров — предотвращение попадания пыли, пыльцы, копоти и других загрязняющих веществ в кабину автомобиля. Рекомендуем чаще менять фильтр. В частности, это касается фильтров для Daewoo Nexia.Эти фильтры недорогие, и их нужно менять чаще. Замены лейбористов будет не много.
Лучше использовать фильтры с активированным углем. Они обеспечивают дополнительную защиту от транспортных и промышленных выбросов. Концентрация бензола в кабине может быть в 4-6 раз выше, чем на улице. Фильтр салона с активированным углем защищает пассажиров от неприятных запахов. Фильтр также предотвращает скопление грязи на внутренней стороне окна.
Качественный салонный фильтр обеспечивает хороший обзор из вашего автомобиля (грязный фильтр в кабине при определенных условиях вызывает запотевание).Чистый воздух в салоне способствует общему благополучию водителя и пассажиров, тем самым обеспечивая безопасность вождения.
Daewoo Nexia — магнитола Opel Cadet. С 2002 года в Узбекистане производится второе поколение Nexia — Uz Daewoo Nexia. Характерно, что изначально установить какие-либо фильтры на заводе не удалось. Позже, когда возникла потребность в кондиционировании воздуха, инженеры придумали оригинальный продукт. Нашли место для установки: в воздухозаборнике системы отопления и в основном отсеке воздухозаборника.Для отсека обогрева сделали круглый фильтр, а для отсека кондиционера фильтр подошел.
Вот что находится под капотом (рис. 1). Необходимо снять резиновую накладку перегородки моторного отсека (красная точка), демонтировать пластиковую накладку и водостойкий пластиковый козырек, закрывающий отсек воздухозаборника.

Рис. 1 Замена салонного фильтра на Дэу Нексия
Снимаем пластиковую накладку (3 винта) и пластиковый козырек.(Рис.2)

Рис. 2.
Под козырьком мы увидим салонный фильтр (если он есть) и увидим резиновое уплотнение отсека воздуховода обогрева кабины. (Рис.3)

Рис. 3.
Подаем резиновую прокладку и снимаем круглый фильтр (Рис. 4)
Рис.4.
Вот так правильно расположен этот фильтр. (Рис.5)
Рис.5
Меняем эти фильтры. Замену фильтров лучше проводить с помощником. Вставить фильтры довольно сложно.Скорее всего, уже в новых моделях салонные фильтры разместят на привычном для многих моделях месте — под бардачком.
Также смотрите видео по замене Дэу Нексия своими руками:
автомобилей Daewoo Nexia довольно часто встречается на наших дорогах. Некоторые из них оборудованы кондиционерами для поддержания приятного микроклимата в салоне. Но для эффективной работы системы кондиционирования очень важно и обеспечение чистоты циркулирующего воздуха.Ведь атмосфера в салоне должна быть не просто прохладной, но и чистой. Но чистоту в салоне своей Daewoo Nexia регулирует особая конструкция — салонный воздушный фильтр. Это не только позволяет качественно проработать кондиционер до испарителя, но и бережет ваше здоровье и здоровье ваших пассажиров.
Хороший салонный фильтр от ведущих производителей для DEU Nexia будет оснащен не только антибактериальным слоем, но и специальным угольным наполнителем, обладающим очень сильными впитывающими свойствами.
Фильтр с таким угольным наполнителем будет не только задерживать частицы пыли и грязи с дороги, но также задерживать вредные запахи и нейтрализовать ядовитые выхлопы ваших соседей по дороге.
Любопытно, что часть моделей Daewoo Nexia изначально не комплектуется салонными фильтрами, и их иногда можно встретить на автомобильных рынках. Однако эта задача полностью выполнена, и вы можете приобрести салонный фильтр для Daewoo Nexia, который будет выглядеть примерно так:
Возможно, вы захотите совместить замену салонного фильтра на своем Daewoo Nexia с регулярным сервисным обслуживанием автомобиля. кондиционер.
Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра Daewoo Nexia
Для доступа к салонному фильтру автомобиля модели Daewoo Nexia необходимо снять две заглушки, которые находятся на передней крышке лобового стекла. Под ними находятся саморезы, которые нужно открутить. Кроме того, в прокладке стекла фиксируется и гайка, фиксирующая поводок стеклоочистителя. Его можно открутить ключом размером 12.
На следующем этапе снимите уплотнительную резиновую ленту, расположенную по периметру моторного отсека.Непосредственно под уплотнительной лентой находятся скобы, прижимающие пластиковую конструкцию, служащую для отвода воды. Снимаем кронштейны и аккуратно снимаем конструкцию — кожух. Теперь находим паз, в котором находится воздушный фильтр салона.
Место установки под размещение салонного фильтра на Дэу Нексия не очень удачное. Размещение элемента предотвращает перегородку.
Для установки в сиденье сменного элемента салонного фильтра можно вырезать перегородку, но мы рекомендуем вырезать небольшой воздушный фильтр в ее средней части.Таким образом, гибкость сменного элемента фильтра значительно увеличится, и вы сможете легко разместить его на сиденье.

Как заменить салонный фильтр на Дэу Нексия. Как сделать и установить салонный фильтр в Дэу Матиз Салонный фильтр Дэу Нексия 1.6
Связь с механизмами, в частности с автомобилем, не всегда может принести пользу нашему здоровью и здесь имеет смысл задуматься о том, как ограничить себя от вредного воздействия автомобиля.В первую очередь, даже не ваши, а те, кто движется по ручью и навстречу. Опасность подсвечивается даже в самых безобидных на первый взгляд вещах, но если мы хотим сохранить свое здоровье и здоровье наших пассажиров, стоит позаботиться о том, чтобы воздух в салоне был чистым.

Зачем нужен салонный фильтр
Триста пятьдесят литров в час. Примерно так количество воздуха проходит через воздуховоды системы вентиляции и отопления в режиме рециркуляции.Естественно, воздух этот сложно назвать воздухом, ведь мы идем не по ромашковым полям, а по загорелым транспортным магистралям. Среди главных врагов нашего здоровья, кроме тех сигарет, которые мы курим за рулем, можно назвать еще полсотни различных нежелательных факторов:

Продолжать можно долго. Но выход один — установка салонного фильтра.
Особенности системы вентиляции Daewoo Nexia
Узбекский автопром имеет свое понимание того, как должна быть устроена система рециркуляции воздуха в современном автомобиле.Видимо поэтому салонный фильтр на Дэу Нексия бывает серийно и крайне редко. Многие владельцы этого бюджетника даже не догадываются, где находится салонный фильтр и он вообще есть. Независимо от того, стоит ли на нашем nonxiea салонный фильтр, или для обеспечения приемлемого микроклимата в салоне, фильтр необходимо найти и заменить. А если нет — устанавливайте.
Nexia C должна по техническим условиям Оборудована салонным фильтром, но, к сожалению, так бывает не всегда.Наличие фильтра в кондиционере автомобиля важно вдвойне, ведь микроклимат испарителя всячески способствует образованию различных болезнетворных бактерий. Теплая и сырая атмосфера — это именно то, что необходимо для размножения плесени и грибковых бактерий, которые попадают в наши легкие и вызывают в лучшем случае аллергию.
Два типа салонных фильтров Nexia
В большинстве случаев узбекская нексия с завода выходит без фильтра, поэтому стоит сразу купить и установить.Цена угольного фильтра на Дэу Нексия может составлять от 200 до 350 рублей, но при покупке нужно учитывать опыт других владельцев нексиан. И он предполагает, что не каждый фильтр адекватно работает в комплексе с двигателем отопителя. Например, по средней цене цитрон не полезен, чем горчица на солнце.
К тому же отлично пропускает видимую пыль, успевает блокировать работу отопителя и кондиционера. Кондиционер — хорошо, но ездить зимой практически без печки, потому что производительность вентилятора падает вдвое, не совсем удачное решение.Печка прогревает салон только через сорок минут интенсивной работы, а это никуда не годится. Короче бренды не спорят, но заводской индекс этого фильтра — NF6185 и NF6185C. Это готовый угольный антибактериальный фильтр с абсорбирующим эффектом, но вы можете купить фильтр без угля, он будет стоить дешевле.
Замена салонного фильтра
Парадокс, но завод рекомендует менять салонный фильтр, который не ставят, раз в год.Мы бы рекомендовали не затягивать с этим делом, потому что грязный фильтр даже вреднее, чем его отсутствие. Опытные автомобилисты рекомендуют менять салонный фильтр два раза в год не реже, чем летом, а зимой.
В процессе замены идет сам салонный фильтр ДЭУ. Нексия не так сложна технически, как требует рвения. Больше не надо. Перед заменой салонного фильтра нужно либо удалить старый, либо убедиться, что это не так. Для этого потребуется:
снимаем резиновую прокладку;
откручиваем три винта, которые держат пластиковую декоративную накладку;
аккуратно демонтировать саму накладку;
обратить внимание на аккуратность в обработке водоемов, чтобы не загнать ее;
при доступе к круглой посадочной плоскости, если есть фильтр, его следует снять, сдавив уплотнитель;
установить новый салонный фильтр.
Как раз одновременно желательно очистить место посадки фильтра и воздуховод в пределах досягаемости.
В случае, если фильтр будет слишком плотным и помешает работе системы отопления, придется подарить и установить на каркас обычный чулок. Это довольно условная альтернатива салонному фильтру, но лучше чулочная, чем полноценная салонная пыль.
Заботьтесь о своем здоровье и своих близких, удачи на всех дорогах и чистом воздухе!
(SF) заключается в очистке воздуха, поступающего в автомобиль.Рекомендуется время от времени проверять ее состояние, чтобы водителям и пассажирам машины не приходилось дышать пылью. Как заменить салонный фильтр Дэу Матиз А как часто это нужно делать, мы расскажем ниже.
[Скрыть]
Где должен быть салонный фильтр?
Фильтр SF в автомобиле предназначен для фильтрации воздуха от пыли, грязи и выхлопных газов других транспортных средств. Перед заменой нужно узнать, где находится салонный фильтр и есть ли он в принципе.В большинстве автомобилей он устанавливается в специально предназначенный разъем. А в Daewoo Matiz производитель решил не устанавливать воздушный фильтр и даже не предусмотрел для него место. Если вы решили поставить СФ самостоятельно, нужно знать, где его взять.
На практике установка очистителя воздуха округлой формы в Дэу Матиз в районе вентиляционного устройства нецелесообразна. В результате того, что инженеры автомобильного концерна не установили теплообменник, для СФ есть хорошее место.Его можно разместить между гофрированной и так называемой веерной оболочкой. Он обеспечивает особое прямоугольное пространство. Если вы определились, где установлен фильтр, то измерьте размеры отверстия. Они должны составлять 15 * 11 * 5 см.
SF для Daewoo Matiz
Что будет с системой кондиционирования и отопления без фильтра?
Хотя инженеры Daewoo Matiz не предусмотрели салонный фильтр в автомобиле, работа без него приведет к серьезным проблемам.Постоянная езда на автомобиле с кондиционером без салонного фильтра чревата:
Возникновение проблем в работе воздушной системы и систем отопления. Автовладелец столкнется с засорением радиаторного устройства кондиционера. Поэтому со временем ему придется разобрать центральную консоль и почистить радиатор. Ремонт займет много времени и потребует финансовых вложений.
Отрицательно влияет на здоровье водителя и пассажиров. В салон автомобиля попадет пыль и грязь с улицы, а также вредоносные программы, содержащиеся в выхлопных газах других автомобилей.
Как часто требуется замена?
из-за конструктивных особенностей Замена салонного фильтра в Дэу Матиз на автомобиле производителем не предусмотрена.
Следовательно, мы не можем назвать четкие интервалы замены. Если вы живете в небольшом и чистом городе, то менять салонный фильтр потребуется один раз в 15-20 тысяч км пробега. При эксплуатации автомобиля в мегаполисе или крупных промышленных городах замену необходимо проводить каждые 10 тысяч км пробега.
Как самому сделать салонный фильтр?
Замена фильтра Б. автомобиля ДЭУ. Матиз можно под рукой. При необходимости можно сделать самому.
Видео дана краткая инструкция По замене SF (автор — Александра Орлова).
Материалы и инструмент
Для замены или изготовления фильтрующего устройства для Daewoo Matiz вам потребуются:
салонный фильтр;
герметик;
супер клей.
Выбираем подходящий фильтр
Чаще всего для изготовления, замены или установки фильтрующего элемента салона в матисах СФ используются автомобили Пежо 607.Речь идет об устройстве с номером Wix Filters WP9171. Также можно выбрать фильтр от производителя Bosch, артикул 1987432399, Champion — CCF0048C. Для автомобилей с кондиционером можно использовать SF от производителя Corteco, каталожный номер 21653148.
Алгоритм действий по созданию
Рассмотрим самостоятельный процесс изготовления SF с использованием фильтра от Peugeot 607:
Cut off боковая пластиковая сторона устройства. Это позволит вам увидеть фильтрующий элемент изнутри.С внутренней стороны находится слой активированного угля, выполняющий функцию очистки. Для увеличения очищаемой поверхности конструкция устройства выполнена в виде гармошки.
На следующем этапе вырежьте сам фильтрующий элемент. Ширина изделия должна быть 10,4 см.
После этого для фиксации устройства приклеиваем боковую часть. Важно соблюдать размер соответствующей длины. Для фиксации используйте суперцили. Так в ваших руках будет заготовка, размеры которой будут 10.4 * 14,4 см. Этот размер несколько меньше необходим, но герметик установят по бокам.
В качестве герметика использовать поролон. Его нужно добавить с каждой стороны. Если материал самоклеящийся, то фиксируется без проблем. Или используйте superchalter. При необходимости можно дополнительно пройтись по сторонам слоя дверного уплотнителя. Это позволит лучше закрепить салонный фильтр в месте посадки Дэу Матиз.
Установка фильтра
Первая часть инструкции по самостоятельной установке По фильтрующему устройству смотрите видео (материал снят и опубликован автоканалом ВОВКА-62).
Если вы решили удалить и заменить старый или установить новый SF, процесс установки выполняется следующим образом:
Снимите ящик для одежды. Отсоедините петли, выполненные в виде поршней, чтобы снять перчаточный ящик. Они оснащены защелками, поэтому их тоже нужно демонтировать. При снятии действуйте осторожно, так как защелки сделаны из пластика и они хрупкие. Нажмите на петлю сами и снимите бардачок.
Сняв перчатку, вы увидите гофру, демонтируйте ее.Сожмите этот элемент как гармонику и потяните вниз. Так откроется для установки салонного фильтра Дэу Матиз.
Перед установкой SF слегка порезать уплотнительный элемент. Благодаря этому он не сломается и не двинется с места. Желательно обработать место установки, в частности, контакт пластиковой пломбы. Установите салонный фильтр в отверстие сиденья.
Закрепите гофру и заднюю стенку коробки. Надежно закрепите, чтобы он не скрипел во время движения.
Фильтр салонный — элемент автомобиля, с помощью которого можно очищать воздух в салоне автомобиля во время эксплуатации автомобиля. Если в какой-то момент водитель или пассажиры начинают чувствовать себя плохо, становится трудно дышать, значит, проблема в салонном фильтре.
Практически вышедший из строя элемент не справляется со своими обязанностями по фильтрации воздуха в салоне и требует замены.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Интересно то, что при создании Daewoo Nexia производители не планировали устанавливать очистители в салоне. Однако после нескольких обновлений машину решили оснастить кондиционером и салонным фильтром.
Где фильтр?

В большинстве зарубежных моделей салонный фильтр можно встретить на бардачок. Зато отличились производители Daewoo Nexia и установили деталь в основную ветку системы кондиционирования.Поэтому, чтобы добраться до фильтра, придется немного поработать.
Стоимость оригинального салонного фильтра данной модели автомобиля составляет 350 руб. Артикул фильтра — 28828822. Кроме оригинального элемента есть аналоги, которые также можно использовать при замене. Наиболее популярные варианты вместе со стоимостью приведены в таблице.
Компания-производитель Код продавца Стоимость, руб.
ТСН. 97110 120
Большой фильтр. ГБ9922. 300
Fortech FS132C. 250
драм. AMDFC54. 200
3F Качество E2533. 250
Замена салонного фильтра
Вы можете произвести замену салонного фильтра своими руками, сэкономив значительную сумму денег, которую пришлось бы потратить при посещении СТО.При желании вы можете посмотреть видео по установке нового фильтра.
Инструменты
Прежде чем говорить о замене, следует уточнить, какими инструментами это можно сделать. Для проведения процедуры на складе вам понадобятся: нож
;
Отвертка
;
салонный фильтр новый.
Также опытные автомобилисты отмечают, что работы по замене требуют аккуратного и внимательного выполнения, так как пострадает не только салонный фильтр, но и система кондиционирования, в которой он находится.
Этапы замены
Последовательность замены состоит из нескольких этапов:
Шаг 1. В первую очередь необходимо будет удалить пломбу системы. Для этого отверткой нужно открутить винты, фиксирующие накладки из пластика. Также нужно удалить козырек. После этого накладка будет легко насытиться, а сама плита уйдет в сторону. Таким образом откроется путь к старому фильтру для демонтажа.
Шаг 2. Затем вы можете начать установку нового элемента.Вставлять нужно горизонтально. Сверху к фильтру необходимо прикрепить резиновый уплотнитель, способствующий надежной фиксации и предотвращающий проникновение грязи в салон.
Шаг 3. Когда установка новой детали будет завершена, необходимо будет произвести обратную сборку конструкции системы кондиционирования. При этом нужно следить за тем, чтобы каждая деталь попала на свое место. Если какой-то элемент перегорел, его необходимо переустановить.
Что быть с прямоугольным фильтром?
Если в качестве сменного элемента используется прямоугольный фильтр, его установка будет иметь несколько отличий.Для успешной установки потребуется открутить несколько дополнительных саморезов, удерживающих накладки и козырек, а также отрезать ножевую перегородку.
Перегородка находится в прямоугольном отверстии воздухосборника, куда в дальнейшем будет установлен фильтр. Плюс такой установки — снижение риска повреждения других элементов конструкции автомобиля.
Почему важна своевременная замена фильтра?
Если вовремя не заменить салонный фильтр, это может повлиять на работу других устройств и систем автомобиля, ухудшив их общее состояние.Таким образом, срок службы каждого элемента заметно снизится, а в ближайшее время после выхода из строя салонного фильтра перестанут работать и операционные системы и устройства. Результатом игнорирования своевременной замены станет дорогостоящий ремонт.
Также плохо работающий салонный фильтр может нанести вред пассажирам и водителю. Дело в том, что данный предмет препятствует попаданию в салон ядовитых веществ, пыли и других взвешенных частиц. Таким образом, старый фильтр оказывается плохой преградой, и все токсичные вещества проникают внутрь салона, отравляя воздух.Пострадают органы дыхания всех людей, которые сядут в машину.
В итоге следует сказать, что салонный фильтр — довольно важная деталь, замену которой в Дэу Нексия рекомендуется проводить каждые 10-20 тысяч км пробега.
автомобилей Daewoo Nexia довольно часто встречается на наших дорогах. Некоторые из них оборудованы кондиционерами для поддержания приятного микроклимата в салоне. Но для эффективной работы системы кондиционирования имеют решающее значение и обеспечивают чистоту циркулирующего воздуха.Ведь атмосфера в салоне должна быть не просто прохладной, но и чистой. Но чистоту в салоне своей Daewoo Nexia регулирует особая конструкция — салонный воздушный фильтр. Это не только позволяет качественно проработать кондиционер до испарителя, но и бережет ваше здоровье и здоровье ваших пассажиров.
Хороший салонный фильтр от ведущих производителей для DEU Nexia будет оснащен не только антибактериальным слоем, но и специальным угольным наполнителем, обладающим очень сильными впитывающими свойствами.
Фильтр с таким угольным наполнителем будет не только задерживать частицы пыли и грязи с дороги, но также задерживать вредные запахи и нейтрализовать ядовитые выхлопы ваших соседей по дороге.
Любопытно, что часть моделей Daewoo Nexia изначально не комплектуется салонными фильтрами, и их иногда можно встретить на автомобильных рынках. Однако эта задача полностью выполнена, и вы можете приобрести салонный фильтр для Daewoo Nexia, который будет выглядеть примерно так:
Возможно, вы захотите совместить замену салонного фильтра на своем Daewoo Nexia с регулярным сервисным обслуживанием автомобиля. кондиционер.
Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра Daewoo Nexia
Для доступа к салонному фильтру dEU модели Nexia необходимо снять две заглушки, которые находятся на накладке переднего лобового стекла. Под ними находятся саморезы, которые нужно открутить. Кроме того, в прокладке стекла фиксируется и гайка, фиксирующая поводок стеклоочистителя. Его можно открутить ключом размером 12.
На следующем этапе снимите уплотнительную резиновую ленту, расположенную по периметру моторного отсека.Непосредственно под уплотнительной лентой находятся скобы, прижимающие пластиковую конструкцию, служащую для отвода воды. Снимаем кронштейны и аккуратно снимаем конструкцию — кожух. Теперь находим паз, в котором находится воздушный фильтр салона.
Место установки под размещение салонного фильтра на Дэу Нексия не очень удачное. Размещение элемента предотвращает перегородку.
Для установки сменного фильтрующего элемента салона на посадочном месте Вы можете вырезать перегородку, но мы рекомендуем вырезать небольшой воздушный фильтр в ее средней части.Таким образом, гибкость сменного элемента фильтра значительно увеличится, и вы сможете легко разместить его на сиденье.

Каждый автовладелец рано или поздно замечает, что в последнее время запотевание стекол в машине происходит без явных причин, а также с удивлением обнаруживает, что стекло изнутри покрыто частицами пыли и грязи. Если водитель испытывает чувство дыхания в машине и ощущает отвратительный запах, напрашивается вывод — пора менять фильтр.Старый не справляется со своими обязанностями — фильтрация воздуха в салоне. Как поменять фильтр на Дэу Нексия, ведь эта машина абсолютно не похожа на другие автомобили по комплектации? Чтобы заменить запчасть дома, вам нужно будет строго следовать инструкциям. Установка нового очистителя займет у вас около получаса, если вы будете поэтапно соблюдать правила замены.
При создании данного автомобиля не предполагал установку очистителей салона. Однако, пережив несколько обновлений в комплектации, Daewoo Nexia оснащалась кондиционерами, а заодно и фильтрами.Учитывая этот факт, становится понятно, почему автомобилистам приходится менять эту деталь самостоятельно. В большинстве иномарок он находится за бардачком, но не только в Daewoo Nexia. В этом случае дела обстоят несколько сложнее, потому что инженеры — конструкторы решили спрятать очистители в основную ветвь системы кондиционирования — там фильтр прямоугольной формы, а в воздухозаборнике отопительной конструкции — круглый очиститель. . Теперь замену салонного фильтра Дэу Нексия значительно упростили, ведь знать, где находится нужный элемент — это уже полконца.
Инструменты для работы
Для самостоятельной замены запчастей понадобится только ангельское терпение и аккуратность, а также нож и отвертка. Абсолютно недорогой вариант Ремонт вашего автомобиля не потребует дорогостоящего оборудования и услуг автосервиса. Для откручивания шурупов понадобится отвертка, а для надрезов — нож. Обратите внимание, салонный фильтр Daewoo Nexia заменяет, требует аккуратности и внимательности и плохо переносит сон.
Пошаговая инструкция по установке
В DaewoOnexia весь процесс замены происходит в несколько этапов.
Шаг первый
Для правильной установки необходимо:
устранить пломбу;
саморезов, удерживающих пластиковую накладку, а также козырек;
достаем прокладку, затем дренажную пластину, отводим в сторону край уплотнения и достаем старую запчасть;
тщательно очистить от загрязнений и мусора место для крепления, а также при необходимости провести его.
Шаг второй
Новый очиститель вставляется горизонтально, сверху крепится резиновое уплотнение. Выполнив все эти действия, можно начинать собирать дизайн обратно, чтобы вернуть все как было. Чтобы убедиться, что все сделано правильно, проверьте, плотно ли установлен элемент конструкции, не ступенчато ли он.
Установка прямоугольного фильтра
Для установки очистителя отверните винты, поддерживающие козырек и накладку, достаньте накладку и дренажную пластину, ножом вырежьте перегородку, которая находится в прямоугольном отверстии воздухозаборника, установите очиститель.Плюс установки — установка без повреждения других запчастей. Для увеличения гибкости достаточно сделать разрез посередине. Принимая решение о замене прямоугольного фильтра, имейте в виду, что после замены заслонка рециркуляции закрывается. Рекомендуется заменить весной и летом.
Почему важна своевременная замена товара?
Фильтр необходим для поддержания особого микроклимата в автомобиле автолюбителя.При несвоевременной переустановке водитель и пассажиры вдыхают грязный воздух, частицы пыли, микробы и тяжелые соединения. Водителю следует помнить, что воздух на части вагона токсичен и содержит более двухсот видов ядовитых веществ. Страдает здоровье автомобилистов, развиваются респираторные заболевания. Благодаря фильтрации внутри автомобиля становится безопасно, ведь фильтры препятствуют проникновению в автомобиль частиц пыли, а также поглощают вредные для человеческого организма вещества.Для сохранения здоровья и поддержания в салоне чистого воздуха необходимо позаботиться о своевременной замене очистителей Daewo Cleaners от Nexia. Специалисты рекомендуют заменять каждые 10 000 — 20 000 км пробега. Вовремя, заменив очиститель, вы предотвратите поломку вентилятора обогрева кабины, а его покупка и установка обойдутся намного дороже.
Можно сделать ряд выводов:
Замена салонного фильтра на Дэу Нексия должна производиться вовремя, придерживаясь рекомендаций производителя.При регулярном движении по грунтовым дорогам, особенно в сельской местности, замену фильтра можно производить чаще, чем рекомендует производитель.
Перед самостоятельным демонтажом и установкой нового фильтра рекомендуется ознакомиться с технической литературой и посмотреть видео по теме. В Интернете достаточно обучающих видео.
Работу можно провести в сервисном центре или сделать проблему самостоятельно. Для этого не потребуется высшее техническое образование.Всего три вещи: свободное время, рабочий инструмент в технически исправном состоянии и помещение.
Выбирая фильтр, желательно использовать оригинальные запчасти, либо приобретать аналоги. Вы можете сами сделать фильтр.
Необходимо исключить покупку салонного фильтра на Дэу Нексия на автомобильных рынках. Велика вероятность приобретения некачественной продукции под видом известного бренда или оригинала.
Детка детали и запчасти следят в специализированных центрах, авто / магазинах.Торговые консультанты подберут необходимый товар с учетом модели транспорта.
Замена салонного фильтра машины — одна из обязательных процедур обслуживания автомобиля в технически исправном состоянии. Технически исправленная машина — залог здоровья водителя и всех участников дороги.
Дополнительные неисправности в автомобиле могут повлечь за собой непредвиденные ситуации, поставив под угрозу жизнь водителей и пассажиров.
И далее:
Важно! Не ждите, когда наступит назначенный срок замены, и при первых признаках неприятного запаха в салоне меняйте изделие.Так будет надежнее!
Берегите авто, вовремя меняйте запчасти, берегите здоровье. Не забудьте отправить блог, впереди вас ждет много интересной и полезной информации.
Как поменять салонный фильтр на Дэу Нексия? Как заменить салонный фильтр Daewoo Nexia, фильтр в системе кондиционирования Nexia.
(SF) заключается в очистке воздуха, поступающего в автомобиль. Рекомендуется время от времени проверять ее состояние, чтобы водителям и пассажирам машины не приходилось дышать пылью.Как заменить салонный фильтр Дэу Матиз А как часто это нужно делать, мы расскажем ниже.
[Скрыть]
Где должен быть салонный фильтр?
Фильтр SF в автомобиле предназначен для фильтрации воздуха от пыли, грязи и выхлопных газов других транспортных средств. Перед заменой нужно узнать, где находится салонный фильтр и есть ли он в принципе. В большинстве автомобилей он устанавливается в специально предназначенный разъем. А в Daewoo Matiz производитель решил не устанавливать воздушный фильтр и даже не предусмотрел для него место.Если вы решили поставить СФ самостоятельно, нужно знать, где его взять.
На практике установка очистителя воздуха округлой формы в Daewoo Matiz нецелесообразна. в зоне вентиляционного устройства. В результате того, что инженеры автомобильного концерна не установили теплообменник, для СФ нашлось место. Его можно разместить между гофрированной и так называемой веерной оболочкой. Он обеспечивает особое прямоугольное пространство. Если вы определились, где установлен фильтр, то измерьте размеры отверстия.Они должны составлять 15 * 11 * 5 см.
SF для Daewoo Matiz
Что будет с системой кондиционирования и отопления без фильтра?
Хотя инженеры Daewoo Matiz не предусмотрели салонный фильтр в автомобиле, работа без него приведет к серьезным проблемам. Постоянная езда на автомобиле с кондиционером без салонного фильтра чревата:
Возникновение проблем в работе воздушной системы и системы отопления. Автовладелец столкнется с засорением радиаторного устройства кондиционера.Поэтому со временем ему придется разобрать центральную консоль и почистить радиатор. Ремонт займет много времени и потребует финансовых вложений.
Отрицательно влияет на здоровье водителя и пассажиров. В салон автомобиля попадет пыль и грязь с улицы, а также вредоносные программы, содержащиеся в выхлопных газах других автомобилей.
Как часто требуется замена?
из-за конструктивных особенностей Замена салонного фильтра в Дэу Матиз на автомобиле производителем не предусмотрена.
Следовательно, мы не можем назвать четкие интервалы замены. Если вы живете в небольшом и чистом городе, то менять салонный фильтр потребуется один раз в 15-20 тысяч км пробега. При эксплуатации автомобиля в мегаполисе или крупных промышленных городах замену необходимо проводить каждые 10 тысяч км пробега.
Как самому сделать салонный фильтр?
Заменить фильтр в автомобиле Дэу Матиз можно своими руками. При необходимости можно сделать самому.
На видео представлена краткая инструкция по замене СФ (автор — Александра Орлова).
Материалы и инструмент
Для замены или изготовления фильтрующего устройства для Daewoo Matiz вам потребуются:
салонный фильтр;
герметик;
супер клей.
Выберите подходящий фильтр
Чаще всего при изготовлении, замене или установке фильтрующего элемента салона в матисах используется ПФ от автомобилей Peugeot.Речь идет об устройстве с номером WIX Filters WP9171. Также можно выбрать фильтр от производителя Bosch, артикул 1987432399, Champion — CCF0048C. Для автомобилей с кондиционером можно использовать SF от производителя Corteco, каталожный номер 21653148.
Алгоритм действий по созданию
Рассмотрим самостоятельный процесс изготовления SF с использованием фильтра от Peugeot 607:
Cut off боковая пластиковая сторона устройства. Это позволит вам увидеть фильтрующий элемент изнутри.С внутренней стороны находится слой активированного угля, выполняющий функцию очистки. Для увеличения очищаемой поверхности конструкция устройства выполнена в виде гармошки.
На следующем этапе вырежьте сам фильтрующий элемент. Ширина изделия должна быть 10,4 см.
После этого для фиксации устройства приклеиваем боковую часть. Важно соблюдать размер соответствующей длины. Для фиксации используйте суперцили. Так в ваших руках будет заготовка, размеры которой будут 10.4 * 14,4 см. Этот размер несколько меньше необходим, но герметик установят по бокам.
В качестве герметика использовать поролон. Его нужно добавить с каждой стороны. Если материал самоклеящийся, то фиксируется без проблем. Или используйте superchalter. При необходимости можно дополнительно пройтись по сторонам слоя дверного уплотнителя. Это позволит лучше закрепить салонный фильтр на месте посадки Дэу Матиз.
Установка фильтра
Первая часть инструкции по самостоятельной установке По фильтрующему устройству смотрите видео (материал снят и опубликован автоканалом ВОВКА-62).
Если вы решили удалить и заменить старый или установить новый SF, процесс установки выполняется следующим образом:
Снимите ящик для одежды. Отсоедините петли, выполненные в виде поршней, чтобы снять перчаточный ящик. Они оснащены защелками, поэтому их тоже нужно демонтировать. При снятии действуйте осторожно, так как защелки сделаны из пластика и они хрупкие. Нажмите на петлю сами и снимите бардачок.
Сняв перчатку, вы увидите гофру, демонтируйте ее.Сожмите этот элемент как гармонику и потяните вниз. Так откроется для установки салонного фильтра Дэу Матиз.
Перед установкой SF слегка порезать уплотнительный элемент. Благодаря этому он не сломается и не двинется с места. Желательно обработать место установки, в частности, контакт пластиковой пломбы. Установите салонный фильтр в отверстие сиденья.
Закрепите гофру и заднюю стенку коробки. Надежно закрепите, чтобы он не скрипел во время движения.
Фильтр салонный — элемент автомобиля, с помощью которого можно очищать воздух в салоне автомобиля во время эксплуатации автомобиля. Если в какой-то момент водитель или пассажиры начинают чувствовать себя плохо, становится трудно дышать, значит, проблема в салонном фильтре.
Практически вышедший из строя элемент не справляется со своими обязанностями по фильтрации воздуха в салоне и требует замены.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Интересно то, что при создании Дэу Нексия. Производители не планировали устанавливать очистители в салоне. Однако после нескольких обновлений машину решили оснастить кондиционером и салонным фильтром.
Где фильтр?

В большинстве зарубежных моделей салонный фильтр можно встретить на бардачок. Но производители Daewoo Nexia Different и установили этот элемент на главную ветку системы кондиционирования.Поэтому, чтобы добраться до фильтра, придется немного поработать.
Стоимость оригинального салонного фильтра данной модели автомобиля составляет 350 руб. Артикул фильтра — 28828822. Кроме оригинального элемента есть аналоги, которые также можно использовать при замене. Наиболее популярные варианты вместе со стоимостью приведены в таблице.
Компания-производитель Код продавца Стоимость, руб.
ТСН. 97110 120
Большой фильтр. ГБ9922. 300
Fortech FS132C. 250
драм. AMDFC54 200
3F Качество. E2533 250
Замена салонного фильтра
Вы можете произвести замену салонного фильтра своими руками, сэкономив значительную сумму денег, которую пришлось бы потратить при посещении СТО.При желании вы можете посмотреть видео по установке нового фильтра.
Инструменты
Прежде чем говорить о замене, следует уточнить, какими инструментами это можно сделать. Для проведения процедуры на складе вам понадобятся: нож
;
Отвертка
;
салонный фильтр новый.
Также опытные автомобилисты отмечают, что работы по замене требуют аккуратного и внимательного выполнения, так как пострадает не только салонный фильтр, но и система кондиционирования, в которой он находится.
Этапы замены
Последовательность замены состоит из нескольких этапов:
Шаг 1. В первую очередь необходимо будет удалить пломбу системы. Для этого отверткой нужно открутить винты, фиксирующие накладки из пластика. Также нужно удалить козырек. После этого накладка будет легко насытиться, а сама плита уйдет в сторону. Таким образом откроется путь к старому фильтру для демонтажа.
Шаг 2. Затем вы можете начать установку нового элемента.Вставлять нужно горизонтально. Сверху к фильтру необходимо прикрепить резиновый уплотнитель, способствующий надежной фиксации и предотвращающий проникновение грязи в салон.
Шаг 3. При выполнении монтажных работ новой детали необходимо будет выполнить обратную сборку конструкции системы кондиционирования. При этом нужно следить за тем, чтобы каждая деталь попала на свое место. Если какой-то элемент перегорел, его необходимо переустановить.
Что быть с прямоугольным фильтром?
Если в качестве сменного элемента используется прямоугольный фильтр, его установка будет иметь несколько отличий.Для успешной установки потребуется открутить несколько дополнительных саморезов, удерживающих накладки и козырек, а также отрезать ножевую перегородку.
Перегородка находится в прямоугольном отверстии воздухосборника, куда в дальнейшем будет установлен фильтр. Плюс такой установки — снижение риска повреждения других элементов конструкции автомобиля.
Почему важна своевременная замена фильтра?
Если вовремя не заменить салонный фильтр, это может повлиять на работу других устройств и систем автомобиля, ухудшив их общее состояние.Таким образом, срок службы каждого элемента заметно снизится, а в ближайшее время после выхода из строя салонного фильтра перестанут работать и операционные системы и устройства. Результатом игнорирования своевременной замены станет дорогостоящий ремонт.
Также плохо работающий салонный фильтр может нанести вред пассажирам и водителю. Дело в том, что данный предмет препятствует попаданию в салон ядовитых веществ, пыли и других взвешенных частиц. Таким образом, старый фильтр оказывается плохой преградой, и все токсичные вещества проникают внутрь салона, отравляя воздух.Пострадают органы дыхания всех людей, которые сядут в машину.
В итоге следует сказать, что салонный фильтр — очень важная деталь, замену которой в Дэу Нексия рекомендуется проводить каждые 10-20 тысяч км пробега.

Владельцы Daewoo Nexia меняют фильтрующий элемент салона в пробеге, но это необходимо делать два раза в год — весной и осенью. Это позволит лучше провести внутреннюю фильтрацию и избежать многих негативных последствий для организма человека.
Видео
Видеозапись расскажет и покажет, как заменить салонный фильтр в автомобиле, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах процедуры
Процесс замены
Многие автовладельцы обращаются в автосервис для замены салонного фильтра Дэу Нексия. Этого делать не нужно. Процесс замены настолько прост, что для замены фильтрующего элемента салона не нужно обладать специальными знаниями или профессиональными навыками.Установите:
Откройте капот.
Первым делом откручиваем болты. После этого вытаскиваем панель.
Снимите панель воздухозаборника под лобовым стеклом.
Затем сгибаем панель. Состояние старого салонного фильтра. Вытащить старый салонный фильтр.
Снимите салонный фильтр.
Фильтр салонный. Вставьте новый салонный фильтр. Вот как это выглядит.
Осуществляем заднюю сборку.
Как видно, хватит поменять салонный фильтр на Дэу Нексия.Для этого потребуются специальные инструменты или другие приспособления.
Выбор фильтра
К выбору салонного фильтра стоит отнестись достаточно серьезно, так как это будет зависеть от того, насколько качественной будет фильтрация воздуха в салоне, а также от непосредственного воздействия на организм человека.
28828822 — Оригинальный каталожный номер фильтра салонный ДЭУ. Нексия. Стоимость элемента 500 руб.
Кроме оригинальной детали существует достаточно большое количество аналогов:
Выход
Рассмотрев все за и против, можно сделать вывод, что замена салонного фильтра — просто необходимая мера, так как новый здоровье нельзя купить, в отличие от машины.Заменить фильтрующий элемент своими руками на Дэу Нексия достаточно просто и особых знаний не требуется. Все делаем по инструкции и все получится.
Диаметр 175 мм, высота 10 мм.
Назначение салонных фильтров — предотвращение попадания пыли, пыльцы, копоти и других загрязняющих веществ в кабину автомобиля. Рекомендуем чаще менять фильтр. В частности, это касается фильтров для Daewoo Nexia. Эти фильтры недорогие, и их нужно менять чаще.Замены лейбористов будет не много.
Лучше использовать фильтры с активированным углем. Они обеспечивают дополнительную защиту от транспортных и промышленных выбросов. Концентрация бензола в кабине может быть в 4-6 раз выше, чем на улице. Фильтр салона с активированным углем защищает пассажиров от неприятных запахов. Фильтр также предотвращает скопление грязи на внутренней стороне окна.
Качественный салонный фильтр обеспечивает хороший обзор из вашего автомобиля (грязный фильтр в кабине при определенных условиях вызывает запотевание).Чистый воздух в салоне способствует общему благополучию водителя и пассажиров, тем самым обеспечивая безопасность вождения.
Daewoo Nexia — магнитола Opel Cadet. С 2002 года в Узбекистане производится второе поколение Nexia — Uz Daewoo Nexia. Характерно, что изначально установить какие-либо фильтры на заводе не удалось. Позже, когда возникла потребность в кондиционировании воздуха, инженеры придумали оригинальный продукт. Нашли место для установки: в системе обогрева воздухозаборника и в основном отсеке воздухозаборника.Для отсека обогрева сделали круглый фильтр, а для отсека кондиционера фильтр подошел.
Вот что находится под капотом (рис. 1). Чтобы снять резиновую накладку перегородки моторного отсека (красная точка), снимите пластиковую накладку и водонепроницаемый пластиковый козырек, закрывающий отсек воздухозаборника.

Рис. 1 Замена салонного фильтра на Дэу Нексия
Снимаем пластиковую накладку (3 винта) и пластиковый козырек.(Рис.2)

Рис. 2.
Под козырьком мы увидим салонный фильтр (если он есть) и увидим резиновое уплотнение отсека воздуховода обогрева кабины. (Рис.3)

Рис. 3.
Подаем резиновую прокладку и снимаем круглый фильтр (Рис. 4)
Рис.4
Вот так правильно расположен этот фильтр. (Рис.5)
Рис.5
Меняем эти фильтры. Замену фильтров лучше проводить с помощником. Вставить фильтры довольно сложно.Скорее всего, уже в новых моделях салонные фильтры разместят на привычном для многих моделях месте — под бардачком.
Также смотрите видео по замене Daewoo Nexia своими руками:
Как поменять салонный фильтр на Дэу Нексия ?
Если вдруг стакан вашего четырехколесного любимого человека за ерунду кулаками без причины кулаком. Если внутренняя сторона лобового стекла постоянно покрыта легкой грязью и пылью. Если воздух в салоне автомобиля даже рано утром остается «тяжелым»: с примесью газов и неприятными запахами, значит, можно сказать со стопроцентной уверенностью: уже не за углом салона фильтр Daewoo Нексия.
Инструкция по замене
Назначение этого очищающего элемента — борьба с шалфеем, пылью, пыльцой, «тяжелыми» неприятными запахами в салоне вашего автомобиля. Он может снизить концентрацию вредных веществ в салоне автомобиля в 4-6 раз. Процедура замены очистителя предельно проста и занимает не более 20-30 минут времени. Однако если вы решили сделать это самостоятельно и не обладаете достаточными знаниями и навыками, нужно быть очень внимательным, досконально следовать видео и фото инструкциям.
Где находится?
Автопроизводители Устанавливают салонный воздушный фильтр практически на все современные автомобили. Однако, несмотря на то, что Daewoo Nexia является магнитолой Opel Cadet и с 2002 года выпускается в обновленном варианте, в начальной комплектации наличие салонного фильтра не предусматривалось вообще. Только после того, как автомобиль оснастили кондиционером, инженеры Daewoo Nexia нашли оригинальные места для установки очистителей воздуха. Поэтому устанавливать и менять элементы чистоты воздуха автолюбители.
Расположение фильтрующих элементов системы очистки воздуха
Искать бардачок, как и во многих моделях иномарок и отечественных авто, бесполезно. Их конструкторы решили разместить в основном отсеке кондиционера и воздухозаборнике системы обогрева автомобиля.
Для отопительного отсека подошла круглая, а для основного воздухозаборника — прямоугольная.
Что вам нужно?
Похожие новости
Daewoo Nexia — Обзор — 20 —
Замена Салонный фильтр 1.
A15SMS, машина N150 в собственности почти 2 года, машиной доволен, правда пришлось переделывать кузов от N150 2009 года в
Замена салонного фильтра Дэу Нексия / Дэу Нексия.
Всем привет! В новом выпуске мы запускаем салонный фильтр для Daewoo Nexia . ! Если понравился ролик, загорелся.
Несмотря на то, что элементы чистоты воздуха находятся не под приборной панелью, а под капотом, для самостоятельной замены салонного фильтра На Daewoo Nexia понадобится всего:
отвертка для выкручивания шурупов;
Нож
, чтобы разрезать перегородку воздухозаборника или надрезать фильтрующий элемент;
умелых рук и немного терпения.
Этапы
Замена очистителя воздуха В обогревательном отсеке осуществляется в два этапа, необходимо:
Удалить резиновый компрессор .
Откручиваем винты, которые держат пластиковую накладку и козырек.
Извлеките облицовку и защитную дренажную пластину.
Согните резиновый уплотнитель и снимите (если был) старый элемент.
Первый этап замены фильтра чистоты воздуха
Переходите ко второму этапу, вам нужно:
Очистите и проведите место крепления.
Вставьте новый фильтр В горизонтальном положении.
Снова надеть круглую резиновую прокладку.
Соберите всю конструкцию в обратном порядке.
Второй этап замены фильтрующего элемента чистоты воздуха
Если вы все сдали правильно, то элемент конструкции купе должен подниматься плотно, без люфтов и хижин.
Также можно установить (или заменить) прямоугольный салонный фильтр .Он находится в системе основного воздухозаборника.
Похожие новости
Для этого вам необходимо:
Выверните винты, удерживающие пластиковую накладку и козырек.
Вытащить облицовку и защитную дренажную пластину.
В прямоугольном отверстии воздухозаборника ножом разрезать мешающую перегородку.
Установить прямоугольный элемент в воздуховод.
Установка прямоугольного фильтра в воздухозаборник
Проявив немного плавки и терпения, можно установить очиститель, ничего не режется и режет прямо под капотом.Достаточно просто разрезать элемент посередине, увеличив тем самым его гибкость. Благодаря этому он легко встанет на место.
Второй вариант установки прямоугольного элемента контроля чистоты воздуха. Самостоятельная диагностика и замена датчиков давления в автомобиле. Датчики давления газойля нужны для того, чтобы позаботиться о состоянии программы учета смазочных материалов. Невнимание к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку механизации и непростой дорогостоящий ремонт. Индикаторы давления автомобильные двигатели Давление газа в СИ…
Как заменить салонный фильтр на Дэу Нексия. Как сделать и установить салонный фильтр в Дэу Матиз Где фильтр в салоне Нексии
Каждый автовладелец рано или поздно замечает, что недавно запотевание стекол в машине происходит без явных причин, а также удивленно обнаруживает это стекло с внутренней, покрытой частицами пыли и грязи. Если водитель испытывает чувство дыхания в машине и ощущает отвратительный запах, напрашивается вывод — пора менять фильтр.Старый не справляется со своими обязанностями — фильтрация воздуха в салоне. Как поменять фильтр на Дэу Нексия, ведь эта машина абсолютно не похожа на другие автомобили по комплектации? Чтобы заменить запчасть дома, вам нужно будет строго следовать инструкциям. Установка нового очистителя займет у вас около получаса, если вы будете поэтапно соблюдать правила замены.
При создании этого автомобиля не предполагалась установка очистителей салона. Однако, пережив несколько обновлений в комплектации, Daewoo Nexia оснащалась кондиционерами, а заодно и фильтрами.Учитывая этот факт, становится понятно, почему автомобилистам приходится менять эту деталь самостоятельно. В большинстве иномарок он находится за бардачком, но не только в Daewoo Nexia. В этом случае дела обстоят несколько сложнее, потому что инженеры — конструкторы решили спрятать очистители в основную ветвь системы кондиционирования — там фильтр прямоугольной формы, а в воздухозаборнике отопительной конструкции — круглый очиститель. . Теперь замена салонного фильтра Дэу Нексия значительно упростилась, ведь знать, где находится нужный элемент — это уже полдела.
Инструменты для работы
Для самостоятельной замены деталей понадобится только ангельское терпение и аккуратность, а также нож и отвертка. Совершенно недорогой вариант ремонта вашего автомобиля не потребует дорогостоящего оборудования и услуг автосервиса. Для откручивания шурупов понадобится отвертка, а для надрезов — нож. Отметим, что замена салонного фильтра Дэу Нексия требует аккуратности и внимательности и плохо переносит сон.
Пошаговая инструкция по установке
В DaewoOnexia весь процесс замены происходит в несколько этапов.
Шаг первый
Для правильной установки необходимо:
устранить пломбу;
саморезов, удерживающих пластиковую накладку, а также козырек;
достаем прокладку, затем дренажную пластину, отводим в сторону край уплотнения и достаем старую запчасть;
тщательно очистить от загрязнений и мусора место для крепления, а также при необходимости провести его.
Шаг второй
Новый очиститель вставляется горизонтально, сверху крепится резиновое уплотнение. Выполнив все эти действия, можно начинать собирать дизайн обратно, чтобы вернуть все как было. Чтобы убедиться, что все сделано правильно, проверьте, плотно ли установлен элемент конструкции, не ступенчато ли он.
Установка прямоугольного фильтра
Для установки очистителя отверните винты, поддерживающие козырек и накладку, достаньте накладку и дренажную пластину, ножом вырежьте перегородку, которая находится в прямоугольном отверстии воздухозаборника, установите очиститель.Плюс установки — установка без повреждения других запчастей. Для увеличения гибкости достаточно сделать разрез посередине. Принимая решение о замене прямоугольного фильтра, имейте в виду, что после замены заслонка рециркуляции закрывается. Рекомендуется заменить весной и летом.
Почему важна своевременная замена товара?
Фильтр необходим для поддержания особого микроклимата в автомобиле автолюбителя.При несвоевременной переустановке водитель и пассажиры вдыхают грязный воздух, частицы пыли, микробы и тяжелые соединения. Водителю следует помнить, что воздух на части вагона токсичен и содержит более двухсот видов ядовитых веществ. Страдает здоровье автомобилистов, развиваются респираторные заболевания. Благодаря фильтрации внутри автомобиля становится безопасно, ведь фильтры препятствуют проникновению в автомобиль частиц пыли, а также поглощают вредные для человеческого организма вещества.Чтобы сохранить здоровье и сохранить в салоне чистый воздух, позаботьтесь о своевременной замене очистителей Дэу Нексия. Специалисты рекомендуют заменять каждые 10 000 — 20 000 км пробега. Вовремя, заменив очиститель, вы предотвратите поломку вентилятора обогрева кабины, а его покупка и установка обойдутся намного дороже.
Можно сделать ряд выводов:
Замена салонного фильтра на Дэу Нексия должна производиться вовремя, придерживаясь рекомендаций производителя.При регулярном движении по грунтовым дорогам, особенно в сельской местности, замену фильтра можно производить чаще, чем рекомендует производитель.
Перед самостоятельным демонтажем и установкой нового фильтра рекомендуется ознакомиться с технической литературой и посмотреть видео. В Интернете достаточно обучающих видео.
Работы можно провести в сервисном центре или обратиться самостоятельно. Для этого не потребуется высшее техническое образование.Всего три вещи: свободное время, рабочий инструмент в технически исправном состоянии и помещение.
Выбирая фильтр, желательно использовать оригинальные запчасти, либо приобретать аналоги. Вы можете сами сделать фильтр.
Необходимо исключить покупку салонного фильтра на Дэу Нексия на авторынках. Велика вероятность приобретения некачественной продукции под видом известного бренда или оригинала.
Детка детали и запчасти следят в специализированных центрах, авто / магазинах.Торговые консультанты подберут необходимый товар с учетом модели транспорта.
Замена салонного фильтра машины — одна из обязательных процедур обслуживания автомобиля в технически исправном состоянии. Технически исправленная машина — залог здоровья водителя и всех участников дороги.
Дополнительные неисправности в автомобиле могут повлечь за собой непредвиденные ситуации, поставив под угрозу жизнь водителей и пассажиров.
И далее:
Важно! Не ждите, когда наступит назначенный срок замены, и при первых признаках неприятного запаха в салоне поменяйте товар.Так будет надежнее!
Берегите авто, вовремя меняйте запчасти, берегите здоровье. Не забудьте отправить блог, впереди вас ждет много интересной и полезной информации.
На машине Daewoo Nexia — предмет спора многих ее владельцев. Дело в том, что на остальных версиях, выпускаемых с 2002 года, конструкторы предусмотрели место для установки этого узла. До этого штатного места для крепления салонного фильтра на машине не предусматривалось. Так есть салонный фильтр на Дэу Нексия или нет? Ответ, увы, будет отрицательным.В то же время для желающих его установить большая разница в том, когда именно был произведен его седан. Одно дело — установить оригинальный фильтрующий элемент на штатное место, а совсем другое — сделать это на машине, где этот узел вообще не предусмотрен.
Как поменять салонный фильтр Дэу Нексия.
Преимущества салонного фильтра
А пока я хочу подышать чистым воздухом для другого. Современные фильтры способны задерживать до 95% пыли, грязи и мелкого мусора, попадающих в салон автомобиля извне.А если это изделие со слоем активированного угля, то к защите от твердых загрязнителей добавляется возможность отсрочить проникновение в салон посторонних запахов и угарного газа, что очень актуально для автовладельца, живущего в большом городе. . Конечно, такой фильтр дороже, но и не в пример больше, из-за чего его популярность с каждым годом растет.
Если учесть, что количество аллергий растет с каждым годом при увеличении степени загрязнения воздуха в мегаполисе, то наличие качественного салонного фильтра вряд ли можно назвать обязательной составляющей современного автомобиля.По сути, так оно и есть, но что делать владельцам автомобилей, которые были разработаны во времена, когда вопросам экологии и заботы о здоровье водителя / пассажиров уделялось не так много внимания, как сейчас? Не стоит отчаиваться — можно практически на любую машину, было бы желание.
Замена салонного фильтра Дэу Нексия: Подготовительные нюансы
Если вы попытаетесь выяснить, где находится салонный фильтр на Daewoo, вы будете глубоко разочарованы — в случае, если автомобиль не оборудован автокондиционером, место для его установки придется искать самостоятельно.В автомобилях, оснащенных климатической системой, конструкторы предусмотрели два штатных места, где можно установить родную:
в основном воздухозаборник системы вентиляции;
на месте установки ТЭНа.
В первом случае нам подойдет прямоугольный оригинальный фильтр (NF-6185 — обычный антик или NF-6185C — вариант с активированным углем). При установке в отсек отопителя потребуется салонный фильтр круглой формы (подходят изделия ТСН, кат.9-7-110 — антик, № 9-7-199 — угольный вариант, или гидрокарбонат №28828822).
В большинстве автомобилей доступ в отсек, в котором установлен фильтрующий элемент, осуществляется из салона. В Nexia все работы придется производить в шествии, что, впрочем, сложно назвать недостатком — здесь гораздо больше места для выполнения демонтажных операций. Нам не понадобится много инструментов — только крестообразная отвертка и, возможно, нож, которым придется надрезать корпус фильтра для удобства его установки (некоторым удается запихнуть устройство целиком, но об этом позже) .
Установка круглого салонного фильтра
Алгоритм действий:

Обычно фильтр становится штатным плотно плотно, без перекосов и люфтов. Единственное «но» — многие владельцы нексиан жалуются, что круглый фильтр не слишком эффективен в плане очистки воздуха и значительно ухудшает мощность обдува. Это неудивительно, учитывая его небольшую площадь.
Установить прямоугольный салонный фильтр Нексия
Намного предпочтительнее установка прямоугольного фильтрующего элемента, устанавливаемого в зоне расположения основного воздухозаборника.Первые три элемента выполняются в той же последовательности. Штатное место для крепления — это специально отведенная ниша, сверху которой есть перегородка. Именно она для многих является камнем преткновения, не позволяющим (или двигательно жестко) запихивать изделие в место приземления. Некоторые решают проблему, выплевывая перегородку. Не лучшим образом, поскольку служит дополнительным фиксатором и нервюрами нервюр. Сделать надрез на корпусе салонного фильтра намного проще — в этом случае он без проблем находится в нише.
Единственным недостатком прямоугольного изделия является фиксатор откидной створки — и этот режим может быть очень полезен во многих случаях. В последнее время можно встретить угольный салонный фильтр DEU Nexia с каталожным № 533, который имеет немного другую конструкцию и не мешает работе демпфера. Его установка так же проста, как и в предыдущем случае.
Когда нужно менять салонный фильтр
Можно не сомневаться, что после удачной операции по установке фильтрующего элемента вы в полной мере ощутите прелести салона с очищенным воздухом.Но ваша радость не будет длиться вечно — со временем фильтр неизбежно забьется и перестанет выполнять свои функции. Этот момент вы почувствуете при заметном ослаблении обдува, появлении пыли в салоне, при частом запотевании стекол. Так как штатный фильтр на автомобиле не установлен, рекомендаций по его замене у автопроизводителя вы не найдете. Специалисты советуют заменять салонный фильтр Daewoo Nexia не реже одного раза в год. Обычно это делается во время проезда, но многие автовладельцы предпочитают не переплачивать и выполнять эту операцию самостоятельно по мере надобности, когда вышеописанные признаки появляются.Тем более, что для этого не требуется ни много времени, ни наличие опыта.
Итак, без фильтра и с таким же вопросом к продавцам автозапчастей ехал два года !! И в один прекрасный момент, бегая по рядам глянца, можно сказать, по инерции спросить: «А есть ли салонный фильтр для любимой чуши?» Получил утвердительный ответ и очень удивился)) Наконец-то … Купил, сразу две. Продукция «Невский Фильтр» — фильтр салонный антибактериальный с активированным углем для автомобилей Daewoo Nexia (NF-6185C).
После того, как случилось чудо, возникло горячее желание установить его на машину))) Тем более приближался сезон штатного включения кондиционера.
Вот об этом и поговорим …
Описание с фотоотчетом, установкой или заменой (для тех у кого) салонного фильтра на автомобиле Дэу Нексия (Deu Nexia):

1. Для начала снимаем накладку на лобовое стекло (правая сторона). Для этого необходимо снять две заглушки (если есть), крестовой отверткой открутить три винта и ключом на 12 открутить гайку крепления поводка дворника (на фото внизу все обозначено стрелками).
2. Затем снимите резиновую прокладку. Под уплотнением вы найдете скобу, которая прижимает пластиковый кожух для удаления воды. Снимаем их и аккуратно вынимаем кожух. И определяем место для установки салонного фильтра.
3. С первого раза установить фильтр не получилось. Перегородка мешает.
4. Так как, чистить, отрезать и успокаиваться от машины не люблю (посетила идея срубить перегородку) то решено было вырезать фильтр посередине немного.Вреда немного, да и пластичность заметно выросла))). После этой не хитрой операции салонный фильтр встал без проблем.
Единственный минус — после установки салонного фильтра в это отверстие в салоне перестанет работать заслонка рециркуляции воздуха. Фильтр блокирует это. Но, на сезон весна-лето в нем и так нет нужды, а на зиму фильтр можно снимать.
Вот и все!
При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!
Многие владельцы Daewo Nexia сталкивались с проблемой, когда окна автомобиля без причины закручиваются в кулак лобовое стекло Изнутри появляется пыль и легкий грязевой налет или когда воздух в салоне остается тяжелым и наполненным примесью газов и неприятного запах. Все эти симптомы говорят о том, что на Дэу Нексия заменен салонный фильтр. Основная функция такого расхода — очистка воздуха от пыльцы, копоти, неприятного запаха и пыли. Если на автомобиле установлен качественный фильтр, он способен снизить концентрацию вредных веществ в воздухе салона от четырех до шести раз.Замена салонного фильтра на Дэу Нексия — несложная работа, занимающая около получаса. Многие владельцы меняют фильтр самостоятельно, потому что это экономит деньги и время.
Расположение салонного фильтра на Daewoo Nexia
На современных автомобилях Все модели имеют установленный салонный фильтр, однако, несмотря на то, что Nexia является преемником модели Opel модели Opel Cadet, и что автомобиль с тех пор 2002 год сходит с конвейера в обновленной версии, в первоначальную комплектацию этого автомобиля данный элемент не входил.Когда модель стали оснащать кондиционером, разработчики уделили особое место установке фильтра, очищающего воздух. На Daew, Nexia замена салонного фильтра производится не со стороны перчатки, как на других моделях отечественного и зарубежного производства, а в отсеке, отвечающем за систему кондиционирования и отопления автомобиля. В отсеке обогрева установлен фильтр круглой формы, в зоне забора воздуха — прямоугольной формы.
Замена салонного фильтра на Daewoo Nexia
Хотя фильтрующий элемент на этой модели Авто находится не под панелью приборов, а в пространстве насосного отделения, для замены салонного фильтра на DEU Nexia вам понадобится стандартный набор инструментов, в который входит отвертка и нож для разрезания перегородки воздухозаборника и выполнения торцовки на фильтрующем элементе.Процесс замены выполняется в два этапа. Сначала снимаем резиновую прокладку, откручиваем винты, которые держат козырек и пластиковую накладку. Затем демонтируйте защитную пластину водостока и футеровку. Согнув круглый уплотнитель из резины, вытащите старый салонный фильтр, если он установлен на автомобиле.
Для выполнения второго этапа замены салонного фильтра потребуется очистить или удалить место крепления фильтрующего элемента с помощью пылесоса. Затем можно поставить в горизонтальное положение.новый фильтр и надеть на него резиновую прокладку. Осталось только собрать все детали в обратном порядке. Если замена произведена правильно, фильтр должен стать штатным седлом, чтобы не было рывков и люфтов. При необходимости можно установить или заменить прямоугольный салонный фильтр, расположенный в районе основного воздухозаборника. Для этого открутите винты, которыми крепится козырек и накладка, и вытяните пластину вместе с накладкой. Затем нужно отрезать ножом, мешающее прямоугольному отверстию воздухозаборника, и вставить прямоугольный фильтр в воздуховод.Некоторым мастерством удается поставить фильтр так, чтобы ему не пришлось ничего резать или вырезать на открытом пространстве. Для этого сделайте разрез только в середине элемента, чтобы добиться желаемой гибкости. После установки прямоугольного салонного фильтра на Дэу Нексия клапан рециркуляции не сможет закрываться и открываться, и будет постоянно находиться в заблокированном состоянии. Поэтому лучше всего ставить этот фильтр весной и летом, когда в этом элементе нет необходимости в его функционировании.

Среди городских моделей Машин Daewoo Nexia по праву считается одной из самых популярных. За два десятилетия существования серии было выпущено более полумиллиона автомобилей. Во многом такая популярность обусловлена высоким уровнем комфортности, который, в свою очередь, зависит от состояния и качества салонного фильтра. В данной статье представлена периодичность замены этой детали, сама процедура, а также конструкция и особенности фильтрующего элемента.
Срок замены салонного фильтра
Перед тем, как перейти к описанию самой процедуры, следует определиться с периодичностью замены салонного фильтра на Дэу Нексия.По инструкции и оценкам специалистов автоконтроль рекомендуется проводить каждые 10 000 километров пробега.
Однако следует учитывать российские реалии дорог, что приводит к необходимости более частой процедуры — примерно каждые 7-8 тысяч километров пробега.
На необходимость замены фильтрующего элемента салона указывают следующие факторы:
неприятный запах, не связанный с окружающей средой;
быстрое выцветание стекол;
Проблемы с работой печки / вентилятора (в зависимости от времени года).
Расположение фильтра в Daewoo Nexia
Во-первых, следует привести дизайн конструкции внутреннего фильтра.
Разделяют два наиболее распространенных типа деталей — стандартные антифризы и угольные. Первый, благодаря синтетическому волокну, эффективно предотвращает попадание пыльцы, пыли, мелких насекомых. Вторые, за счет активированного уголка, отличаются большей эффективностью и поглощают вредные газы. Хотя по конструкции эти типы схожи и состоят из двух частей — корпуса и непосредственно фильтрующего элемента.
ОТ БАЗОВОГО ОБЪЕКТА У большинства моделей Daewoo Nexia есть одна неприятная особенность — в ней нет встроенного салонного фильтра. К счастью, в пространстве для шествия есть подходящее место, идеально подходящее для этого подходящего, где вы можете установить предмет после того, как он будет куплен.
Это место находится на левой стороне машины под капотом, наверху, ближе всего к водителю.
Фильтр необходимо заменить, когда его загрязнение станет очевидным.
Подготовка к замене
Перед тем, как проводить замену салонного фильтра в Нексии, следует подготовить процедуру.
Подготовительный этап включает в себя два пункта — сбор инструментов и уборку рабочего места.
По набору инструментов все, что потребуется автовладельцу (кроме покупных запчастей), это отвертка корка.
Что касается рабочего пространства, то оно будет более подробно описано в процедуре замены фильтрующего элемента (или впервые — при установке). Но следует учесть, что автомобиль нужно обезопасить на месте, а также убрать все предметы, которые могут оказаться под ногами автовладельца во время эксплуатации.
Процесс замены салонного фильтра
Вся процедура замены салонного фильтра в Nexia N150 занимает не более получаса.
Пошаговая инструкция:
Открытый капот.
Откручиваем болты крепления панели с левой стороны, ближайшей к водителю (прямо под лобовым стеклом, возле бачка омывателя).
Вытащить и согнуть панель.
Если это замена — снимите старый фильтрующий элемент.Если процедура проводится впервые — этот пункт пройден.
Установить новый фильтрующий элемент.
Установите панель на место.
На этом процесс замены завершен, и воздух в машине во время езды должен быть намного чище.
Цикл очистки воздуха
— Nexia Home
Цикл очистки воздуха обеспечивает циркуляцию воздуха в вашем доме для удаления пыли, аллергенов и других частиц.
Это работает наиболее эффективно, когда в вашем доме установлен воздухоочиститель, такой как Trane CleanEffects ™ или American Standard AccuClean ™.
Если у вас не установлен воздухоочиститель, цикл очистки воздуха будет обеспечивать циркуляцию воздуха через стандартную фильтрацию HVAC.
Для получения дополнительной информации о воздухоочистителях, включая запросы на покупку, обратитесь к местному дилеру HVAC. Чтобы получить помощь в поиске дилера, обратитесь к нашей статье Поиск информации о дилере.
Режимы цикла чистого воздуха
Авто: В этом режиме будут работать вентилятор (внутренний вентилятор) и воздухоочиститель (если есть) при каждом нагреве или охлаждении.
Быстро: В этом режиме воздухоочиститель и вентилятор работают на полной скорости в течение 3 часов независимо от того, работает нагрев или охлаждение, а остальная часть системы будет работать нормально.
Allergy: В этом режиме будет работать воздухоочиститель и вентилятор на полной скорости в течение 24 часов, независимо от того, работает ли нагрев или охлаждение, а остальная часть системы будет работать нормально.
Режимы переключения на веб-портале
Если у вас несколько домов, выберите дом , который вы хотите изменить.
Выберите Климат из меню в левой части страницы.
Если у вас несколько термостатов, укажите термостат , который вы хотите изменить.
Нажмите Воздухоочиститель в правом нижнем углу окна управления термостатом.
Измените режим по желанию и нажмите Применить.
Переключение режимов в мобильном приложении
Если у вас несколько домов, выберите дом , который вы хотите изменить.
Выберите на приборной панели термостат , который вы хотите изменить.
Выберите Настройки (значок шестеренки).
Выберите Air Cleaner Mode (примерно на половине экрана).
Выберите режим , который вы хотите включить, и он автоматически применит изменения.
Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная помощь, свяжитесь со службой поддержки клиентов Nexia по электронной почте help @ nexiahome.com или позвоните по телефону 1-877-288-7707, с понедельника по пятницу с 9:00 до 20:00 по восточному времени и в субботу-воскресенье с 10:00 до 17:00 по восточноевропейскому времени.
Все упомянутые товарные знаки являются товарными знаками соответствующих владельцев.
© 2020 Trane. Все права защищены.
Вставка воздушного фильтра двигателя Подходит для DAEWOO Espero Cielo Nexia OPEL 1.5-2 1985-99
Бензин) DAEW145 NEXIA 44kW 1498ccm 2,0 GSI 16V (C08, C48, D08, D48)
Марка Модель Год Тип Кузов Двигатель
14 DAEWLE 1993-10-01 — 1994-09-30 1.5 16V седан 1498ccm 65kW 88HP (бензин)
DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1995-02-01 — 1999-06-30 1,5 16V
DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1995-02-01 — 1999-09-30 1,8 Салон 1796ccm 66kW 90HP (бензин)
DAEWOOLE (ESPERO
DAEWOOLE) ) 1995-02-01 — 1999-06-30 1.8 седан 1796ccm 70kW 95HP (бензин)
DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1991-10-01 — 1993-09-30 2,0 Saloon 1998ccm (бензиновый 1998ccm)
DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1993-10-01 — 1994-09-30 2,0 салон 1998ccm 81kW 110HP (бензин)
14 DAEWOO ESPER 01.02.1999 — 30.06.1999 2.0 седан 1998ccm 77kW 105HP (бензин)
DAEWOO NEXIA 1995-02-01 — 1997-08-31 1,5 (08, 68) хэтчбек 1498ccm Бензин)
DAEWOO NEXIA 1995-02-01 — 1997-08-31 1,5 (08, 68) Хэтчбек 1498ccm 55kW 75HP (Бензин)
1996-08-01 — 1997-08-31 1.5 (08, 68) хэтчбек 1498ccm 44kW 60HP (бензин)
DAEWOO NEXIA 1995-02-01 — 1997-08-31 1,5 16V (08, 68) хэтчбек 1498 куб. DAEWOO седан NEXIA 01.02.1997 — 31.08.1997 1.5 (19) седан 1498ccm 55kW 75HP (бензин)
DAEWOO NEXIA седан 1996-08-01 — 1997-08-31 1,5 (19) седан 60 л. KADETT E (T85) 1990-09-01 — 1991-08-31 1.8 i (C19, D19) седан 1796ccm 66kW 90HP (бензин)
OPEL KADETT E Box (T85) 1984-08-01 — 1992-09-30 1.8 i (C70 , D70) Коробка 1796ccm 66kW 90HP (Бензин)
OPEL KADETT E Estate (T85) 1985-06-01 — 1991-08-31 1.8 i (C15, C35, D15 , D35) Estate 1796ccm 66kW 90HP (Бензин)
OPEL KADETT E Хэтчбек (T85) 1985-06-01 — 1991-08-31 1.8 i (C08, C48, D08, D48) хэтчбек 1796ccm 66kW 90HP (бензин)
OPEL KADETT E хэтчбек (T85) 1987-12-01 — 1991-0814-31 хэтчбек 1998ccm 115kW 156HP (бензин)
OPEL KADETT E хэтчбек (T85) 1988-03-01 — 1991-08-31 1988-0314 — 1991-08-31
2,0 GSI 16V (C08, C48, D08, D48) хэтчбек 1998ccm 110kW 150HP (бензин)
OPEL KADETT E хэтчбек (T85) 1988-03-01 — 1991-08-3 2.
Обновлен: 30.07.2021
Categories: Разное
« Предыдущая 1 … 618 619 620 621 622 … 664 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи

Рубрики
Авто
Двигател
Двигатель
Карбюрат
Карбюратор
Разное
Ремонт
Своими руками
Тюнинг
© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены

Применение подшипников	Обозначение по ГОСТ подшипников	Обозначение подшипников VBF
Генератор	6-18020119	6201.2RS
Генератор	6-18030219	6302.2РС
Двигатель (механизм натяжения ремня)	6-25670519	256705E1
Коробка передач (входной вал)	6-503051	6305N.TVH
Водяной насос	6-116092	1160921
Подвеска передняя (стойка)	6-34702 23	3487022
Дистанционная втулка	6-7690906	7690906
Коробка передач		6305.2RS2N
Шестерня рулевого механизма (подшипник вала)	6-930904	9309041
Рулевой механизм (подшипник шестерни)	86-903	903
Рулевой механизм (шестерня)	76-104	6004
Ступицы задних колес	6-256706 117	2567061
Ступицы передних колес	6-256907117	25690712
Сцепление	6-52080623	5208061
Ременной механизм привода ГРМ		830700 8309001 8309002 830900
Хомут сцепления	2110-1601180	2110-1601180
Подшипник стойки передней подвески	2108-20 2110-20	2108-20 2110-20
Дифференциал	7207	30207

ВИДИМАЯ НЕПОЛАДКА	ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
При повороте ключа на старт стартер не включается.	Разряжен либо неисправен аккумулятор.	Зарядить или заменить аккумулятор.
	Переключатель скоростей стоит не в положении “P” или “N” (для АКПП).	Переключить в положение “Р”.
	Нет контакта провода массы с двигателем.	Проверить надежность контакта массы, очистить контакт, подтянуть болты крепления провода массы.
	Неисправен переключатель блокировки коробки передач.	Заменить переключатель блокировки коробки передач.
	Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).	Проверить и, если требуется, заменить разъем.
	Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились).	Проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.
	Дефект втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле.
	Сильный износ коллектора якоря.	Проверить и, если требуется, заменить коллектор якоря.
	Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря.	Проверить якорь, при необходимости заменить.
Стартер двигатель вращает, но очень медленно.	Нет контакта провода массы с двигателем.	Проверить надежность контакта массы, очистить и подтянуть болты крепления провода массы.
	Нет зарядки.	Смотри неисправности генератора.
	Износ втулок стартера.	Проверить и заменить втулки стартера.
	Дефект втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле.
	Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой.	Проверить и заменить статор или якорь.
	Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились).	Проверить длину и легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
	Провод между стартером и аккумулятором имеет плохой контакт.	Проверить и заменить провод.
Стартер вращается, но коленвал стоит на месте.	Износ бендикса.	Заменить бендикс.
Стартер вращается, но коленвал стоит на месте.	Разрушены части редуктора.	Заменить неисправную часть редуктора и бендикс.
После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком.	Неисправность контактной группы замка зажигания.	Заменить контактную группу замка и отремонтировать стартер.
	Неисправность втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле и отремонтировать стартер.

GeneralMotors	28828822
TSN	9.7.110, 9.7.199
KORTEX	KC0090
AMDAM	DFC54

Компания-производитель	Код продавца	Стоимость, руб.
ТСН.	97110	120
Большой фильтр.	ГБ9922.	300
Fortech	FS132C.	250
драм.	AMDFC54.	200
3F Качество.	E2533	250

Марка	Модель	Год	Тип	Кузов	Двигатель
14 DAEWLE	1993-10-01 — 1994-09-30	1.5 16V	седан	1498ccm 65kW 88HP (бензин)
DAEWOO	ESPERO (KLEJ)	1995-02-01 — 1999-06-30	1,5 16V
DAEWOO	ESPERO (KLEJ)	1995-02-01 — 1999-09-30	1,8	Салон	1796ccm 66kW 90HP (бензин)
DAEWOOLE (ESPERO
DAEWOOLE) )	1995-02-01 — 1999-06-30	1.8	седан	1796ccm 70kW 95HP (бензин)
DAEWOO	ESPERO (KLEJ)	1991-10-01 — 1993-09-30	2,0	Saloon	1998ccm (бензиновый	1998ccm)
DAEWOO	ESPERO (KLEJ)	1993-10-01 — 1994-09-30	2,0	салон	1998ccm 81kW 110HP (бензин)
14 DAEWOO ESPER	01.02.1999 — 30.06.1999	2.0	седан	1998ccm 77kW 105HP (бензин)
DAEWOO	NEXIA	1995-02-01 — 1997-08-31	1,5 (08, 68)	хэтчбек	1498ccm Бензин)
DAEWOO	NEXIA	1995-02-01 — 1997-08-31	1,5 (08, 68)	Хэтчбек	1498ccm 55kW 75HP (Бензин)
1996-08-01 — 1997-08-31	1.5 (08, 68)	хэтчбек	1498ccm 44kW 60HP (бензин)
DAEWOO	NEXIA	1995-02-01 — 1997-08-31	1,5 16V (08, 68)	хэтчбек	1498 куб.	DAEWOO	седан NEXIA	01.02.1997 — 31.08.1997	1.5 (19)	седан	1498ccm 55kW 75HP (бензин)
DAEWOO	NEXIA седан	1996-08-01 — 1997-08-31	1,5 (19)	седан	60 л.	KADETT E (T85)	1990-09-01 — 1991-08-31	1.8 i (C19, D19)	седан	1796ccm 66kW 90HP (бензин)
OPEL	KADETT E Box (T85)	1984-08-01 — 1992-09-30	1.8 i (C70 , D70)	Коробка	1796ccm 66kW 90HP (Бензин)
OPEL	KADETT E Estate (T85)	1985-06-01 — 1991-08-31	1.8 i (C15, C35, D15 , D35)	Estate	1796ccm 66kW 90HP (Бензин)
OPEL	KADETT E Хэтчбек (T85)	1985-06-01 — 1991-08-31	1.8 i (C08, C48, D08, D48)	хэтчбек	1796ccm 66kW 90HP (бензин)
OPEL	KADETT E хэтчбек (T85)	1987-12-01 — 1991-0814-31	хэтчбек	1998ccm 115kW 156HP (бензин)
OPEL	KADETT E хэтчбек (T85)	1988-03-01 — 1991-08-31	1988-0314 — 1991-08-31
	2,0 GSI 16V (C08, C48, D08, D48)	хэтчбек	1998ccm 110kW 150HP (бензин)
OPEL	KADETT E хэтчбек (T85)	1988-03-01 — 1991-08-3	2. Обновлен: 30.07.2021 Categories: Разное « Предыдущая 1 … 618 619 620 621 622 … 664 Следующая » Навигация по записям Предыдущие записи Следующие записи Рубрики Авто Двигател Двигатель Карбюрат Карбюратор Разное Ремонт Своими руками Тюнинг © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены