При каких условиях производят замену

Рекомендуется одновременная замена смазочных материалов в двух автомобильных узлах:

• кпп;
• редукторе (задний мост).

Эксплуатационный регламент предписывает такие замены через каждые 35 тыс. км либо после 3 лет использования ваз 2107 – зависит от того, что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкостного вещества в коробке-передач касаются случаев приобретения б/у ваз 2107. Несмотря на заверения бывших владельцев о том, что замена жидкости производилась недавно, лучше перестраховаться и поменять масло в кпп.

Помимо указанных случаев замена трансмиссионного вещества нужна при:

• падении уровня жидкости ниже рекомендуемой отметки;
• наличии серебристой пыли в трансмиссионном веществе;
• изменении цвета жидкости (черный цвет или коричнево-кофейный оттенок говорят о разрушении присадок либо о попадании в кпп воды).

Смело можно утверждать: какое качество трансмиссионного масла, такое и состояние коробки передач или даже всего автомобиля. Поэтому вполне допустимо менять жидкость чаще. Например, после 20–25тыс. км пробега.

Что понадобится для замены и какие материалы выбрать

Для замены трансмиссионного вещества в коробке ваз 2107 понадобятся:

Особо следует остановиться на том, какое масло лучше подойдет для семерочной коробки передач. Варианты ответов существенно разняться по качественному уровню продукта и его стоимости. Рекомендации пестрят названиями известных брендов по производству смазочных материалов. Какое из них выбрать – решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость обозначалась маркировками в пределах 75W90 – 80W95. Группа смазочного вещества должна обозначаться GL-4 либо GL-5.

Как поменять: основные этапы процесса

Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач совершается после поездки на расстояние больше 5 км. Это нужно для того, чтобы жидкость прогрелась. Осуществляют замену трансмиссионного масла, неподвижно зафиксировав автомобиль на эстакаде или смотровой яме. Операции производят по следующей инструкции:

Поскольку в коробку передач и редуктор заднего моста надо заливать одинаковое масло, то и менять его в этих узлах лучше одновременно. Достаточно будет 3 л (в редуктор помещается 1,3 л).

Похожие публикации

Сколько литров масла нужно заливать в коробку передач ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 – автомобиль из классического семейства тольяттинского автозавода, построенный на основе Fiat 124 и ВАЗ-2101. Машина с длинной родословной, зарекомендовала себя в первую очередь как один из самых ремонтопригодных и доступных в эксплуатации автомобилей в мире. Данная модель и на сегодняшний день востребована на вторичном рынке, ее покупают благодаря простой и дешевой конструкции. Большинство ремонтных ремонт в случае с ВАЗ-2107 вполне решаемы собственными силами. Одной из самых распространенных процедур является замена расходных материалов – например, выбор и замена трансмиссионного масла. Имея дело с этим расходником, необходимо учитывать несколько параметров, чтобы правильно подобрать и заменить масло. В этой статье рассмотрим, сколько понадобится масла для МКПП ВАЗ-2107, а также как его выбрать исходя из сведений вязкости, допуска, видов и лучших брендов.

Периодичность замены

Обратим внимание на тот факт, что регламент замены трансмиссионного масла зависит не только от пробега. И все же, в первую очередь надо исходить из него – для ВАЗ-2107 он составляет 70 тысяч километров. Данный показатель может варьироваться исходя из условий, в которых эксплуатируется машина.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Но в российских условиях чаще всего требуется более частая замена данного расходника. Выделим несколько факторов, негативным образом влияющих на срок действия полезных свойств масла:

• Частая езда по бездорожью, пыльной и загрязненной местности, не предусмотренной руководством пользователя ВАЗ-2107
• Регулярная езда на высоких скоростях, несоблюдение ПДД
• Двигатель практически всегда работает на высоких оборотах, из-за чего перегревается
• Смена климата, перепады температур, выпадение осадков и морозы резко сменяются оттепелью

Как известно, ВАЗ-2107 построен на базе одноименной итальянской модели 1960-ых годов. Поэтому неудивительно, что машина не приспособлена для современных условий эксплуатации, или активной езды. С другой стороны, «семерка» отлично адаптирована к плохим дорогам – с точки зрения комфорта, но никак не выносливости. В связи с этим в подобных случаях проводят более частую замену масла в МКПП, желательно каждые 50-60 тысяч километров. В целях профилактики также не будет лишним заранее проверять объем и состояние смазочного вещества.

Проверяем объем и состояние масла

Определить уровень оставшегося масла в КПП ВАЗ-2107 можно с помощью мерного щупа, а также подручных приспособлений. Понадобится минимальный набор инструментов. На щупе есть отметки Max и Min, на которые надо ориентироваться во время проверки. Так, если жидкость находится ниже уровня Min, тогда потребуется ввести определенный объем, пока масло не достигнет отметки, не превышающей уровень Max, то есть между Max и Min – это является самым оптимальным уровнем.

Если масло помутнело и потемнело, а также содержит осадок, в таком случае одной добавки будет недостаточно. Так, в данной ситуации следует выполнить комплексную замену масла.

Выбор масла для МКПП ВАЗ-2107

Логично, что перед заменой масла сначала надо изучить несколько важных параметров. Во-первых, обратим внимание на вид масла – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Для «семерки» не стоит тратиться на дорогую синтетику, и оптимальным вариантом будет полусинтетика.

«Минералка», в свою очередь, рекомендована для машин с большим пробегом (также придется менять масло почаще). Помимо этого, важно обратить особое внимание на бренд, вязкость и допуски. Для рассматриваемой машины можно предпочесть продукт импортных или отечественных фирм. Например, хорошо себя зарекомендовало масло Shell Spirax S5 с вязкостными параметрами 75W-90, а также уровнем качества GL4 или GL5. К более доступным вариантом можно отнести бренды Лукойл, Роснефть, G-Energy и другие.

Сколько заливать

Подобрав жидкость, теперь можно определиться с объемом. Так, для механической 5-ступенчатой КПП стандартный уровень установлен на отметке 1,6 литра, либо 1,3 литра для 4-ступенчатой коробки – именно столько масла надо заливать после полного очищения коробки передач от старого масла. Если этого не сделать, полный объем ввести не получиться.

Объем масла в КПП ВАЗ 2107

Периодичность замены жидкости в коробке передач Инструкция по выполнению процедуры

ВАЗ-2107 – автомобиль из классического семейства тольяттинского автозавода, построенный на основе Fiat 124 и ВАЗ-2101. Данная модель даже сегодня востребована на вторичном рынке благодаря хорошо изученной простой конструкции и ремонтопригодности.

Большую часть сервисных процедур при эксплуатации ВАЗ 2107 можно провести самостоятельно. Одной из самых распространенных является замена расходных материалов – охлаждающей жидкости, моторного и трансмиссионного масел.

В этой статье рассмотрим, сколько жидкости вмещает коробка передач (КПП) ВАЗ 2107, когда ее нужно менять и как это делать правильно.

Сколько масла в КПП ВАЗ 2107?

Стандартный объем масла для механической 5-ступенчатой КПП – 1,6 литра, для 4-ступенчатой коробки – 1,35 литра.

Жидкость нужно заливать только после полного очищения коробки КПП от старого масла. Если этого не сделать, полный объем ввести не получится.

Поскольку в коробке передач и редукторе заднего моста «семерки» масло должно быть одинаковым, то и меняют его в этих узлах, как правило, одновременно. Редуктор вмещает 1,3 литра жидкости. То есть для полноценной замены достаточно будет 3 литров.

Периодичность замены трансмиссионной жидкости в «Семерке»

Регламент замены трансмиссионного масла зависит не только от пробега автомобиля – для ВАЗ 2107 он составляет 70 тысяч километров – но и от условий эксплуатации машины.

Выделим те факторы, которые негативным образом влияют на ресурс масла и снижают сроки его замены до 50-60 тысяч километров:

• Частая езда по бездорожью, пыльной и загрязненной местности
• Высокая скорость движения
• Перегрев двигателя при работе на повышенных оборотах
• Смена климата, резкие перепады температур

Как уже написано выше, ВАЗ 2107 был создан на базе итальянской модели 1960-х годов Fiat 124. Поэтому вполне естественно, что «Семерка» не приспособлена для современных условий эксплуатации или слишком активной езды. Она адаптирована к плохим дорогам с точки зрения комфорта, но не выносливости.

Проверка уровня и состояния масла

В целях профилактики не лишним будет регулярно проверять объем и состояние смазочного вещества в коробке передач. Специалисты рекомендуют делать это каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля.

Определить уровень масла в КПП ВАЗ-2107 можно с помощью отвертки или другого предмета наподобие щупа. Также вам понадобятся чистая ветошь и металлическая щетка.

Установите автомобиль на смотровую яму, щеткой и тряпкой очистите поверхность коробки возле маслозаливного отверстия. Протрите и открутите пробку. Опустите в отверстие отвертку. Уровень масла должен достигать нижней кромки заливного отверстия.

Оцените внешний вид смазочной жидкости. Если она темная и мутная, содержит осадок, то потребуется выполнить ее полную замену – даже если срок по регламенту еще не наступил.

Какой масло выбрать?

Для заливки в КПП (независимо от модификации) производитель рекомендует использовать масла двух групп:

• GL-4 – жидкости с высоким содержанием присадок, предназначенные для скоростных МКПП с низким крутящим моментом или низкоскоростных МКПП с высоким крутящим моментом
• GL-5 – масла, разработанные для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под наклоном друг к другу; хорошо зарекомендовали себя в КПП, эксплуатируемых в жестких условиях.

В коробке ВАЗ 2107 можно применять всесезонные синтетические или полусинтетические масла классов вязкости SAE 80W-85 (от -35 до +35 °С), SAE 75W-90 (от -40 до +35 °С), SAE 75W-85 (от -40 до +45 °С). Последние два типа масел лучше всего приспособлены для российского климата.

Процесс замены масла в коробке передач ВАЗ 2107

Перед тем, как приступать к замене масла в коробке передач ВАЗ 2107, подготовьте:

• Шестигранник на 12 и гаечный ключ на 17
• Ветошь
• Металлическую щетку
• Емкость для отработки
• Специальный шприц
• Свежее масло

Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Включите стояночный тормоз. Подоприте колеса противооткатными башмаками. Очистите корпус КПП возле сливного и заливного отверстий металлической щеткой, а затем ветошью. Подставьте под сливное отверстие емкость шестигранником открутите пробку.

Когда масло полностью сольется, протрите сливную пробку и установите ее на место.

Гаечным ключом снимите заливную пробку и введите нужный объем масла с помощью шприца. Жидкость должна достигать нижнего края заливного отверстия.

Проверка и замена масла в КПП ВАЗ 2107

Срок службы коробки передач зависит от качества трансмиссионного масла. Если его физические свойства или уровень (количество) не соответствуют требуемым параметрам, детали КПП начинают интенсивно изнашиваться. Долить масло в коробку ВАЗ 2107 или поменять его можно самостоятельно. Эта операция не требует высокой квалификации и специнструмента. Нужно лишь знать какое масло можно лить в КПП “семерки”, когда и как менять его надо менять или доливать.

Как проверить уровень масла в КПП ВАЗ 2107

Проверка уровня масла в коробке выполняется так:

• установить автомобиль на смотровую яму;
• ветошью и металлической щеткой очистить пробку и поверхность коробки возле маслозаливного отверстия;
• открутить боковую пробку заливного отверстия.

Уровень масла должен достигать ее нижней кромки. Заодно так можно и проверить состояние масла.

Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, нужно понимать, о какой модификации коробки идет речь. В четырехступенчатую коробку заливают 1.35 литра масла, а в пятиступенчатую — 1,6 литра.

Когда необходимо менять или доливать масло в коробке “семерки”

Доливать масло нужно лишь когда его уровень ниже нормы. Это можно сделать специальным шприцом, предварительно открутив маслозаливную пробку.
Замена масла в коробке ВАЗ 2107 выполняется в таких случаях:

• После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно с таким интервалом, но фактически лучше делать это немного чаще — примерно раз за 50 тысяч километров.
• При появлении посторонних шумов. Масло со временем теряет свойства, в него попадает влага и частички металла, которые ускоряют износ деталей. Поэтому первое, что необходимо сделать при появлении гула или скрежета — проверить и поменять масло.
• При резком изменении цвета (почернении). Если масло в КПП имеет черный цвет, его нужно срочно менять, независимо от текущего пробега автомобиля.
• При покупке подержанного автомобиля. Если вы точно не знаете, когда прежний хозяин последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.

Промедление с заменой масла быстро приведет к поломке КПП.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107

Независимо от модификации КПП (пяти- или четырехступенчатая), в нее можно лить только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машины.
Производитель рекомендует для использования масла двух групп:

• GL-4 — масло с высоким содержанием присадок, предназначенное для скоростных МКПП с низким крутящим моментом или низкоскоростных МКПП с высоким крутящим моментом.
• GL-5 — масло, разработанное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под наклоном друг к другу. Оно хорошо зарекомендовало себя в КПП, эксплуатируемых в жестких условиях.

В коробке “семерки” могут использоваться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:

• SAE80W85 — масло, рассчитанное на эксплуатацию в температурном диапазоне от -35 до +35 Со.
• SAE75W90 — всесезонное масло, которое может работать в температурном диапазоне от -40 до +35 Со.
• SAE75W85 — всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45 Со.

Последние два типа масла лучше всего приспособлены к российским погодным условиям.

• Что нужно, чтобы заменить масло в КПП ВАЗ 2107

Для работы необходимо приготовить:

• шестигранный ключ;
• ветошь;
• гаечный ключ;
• металлическая щетка;
• емкость для отработки;
• шприц для залива масла;
• новое масло.

Как поменять трансмиссионное масло в КПП Ваз 2107

Чтобы заменить масло в коробку “семерки”, необходимо выполнить такие действия:

• Установить машину на смотровой яме либо эстакаде.
• Включить стояночный тормоз.
• Подпереть колеса противооткатными башмаками.
• Очистить корпус КПП возле сливного и заливного отверстий металлической щеткой, затем ветошью.
• Подставить под сливное отверстие емкость для “отработки”.
• Открутить шестигранным ключом сливную пробку.
• Слить масло в емкость.

 

Важно: избегайте попадания масла на землю. Оно содержит химикаты, опасные для окружающей среды.

 

• Протереть ветошью сливную пробку.
• Шестигранным ключом закрутить сливную пробку.

 

Внимание: если в “отработке” имеются опилки, КПП нуждается в ремонте!

 

• Открутить при помощи гаечного ключа заливную пробку.
• Шприцом залить новую “трансмиссионку” в КПП до уровня нижнего края заливного отверстия.

 

Совет: если у вас нет шприца для залива масла, можно использовать воронку с присоединенной к ней длинной гибкой трубкой. Последнюю необходимо завести сверху по левой стороне от двигателя и вставить в отверстие для залива. Таким образом можно залить масло в КПП без применения шприца.

 

Теперь вы знаете как залить масло в коробку ВАЗ 2107 и сможете самостоятельно проконтролировать его состояние. Своевременная замена или доливка масла обеспечит долгую службу такого дорогостоящего узла, как коробка переключения передач.

Замена масла в коробке на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Масло в коробке передач – оно заменяется довольно редко, но всё же через определённые промежутки времени его нужно менять. А иначе если не поменять масло во время, то постепенно он будет терять свои свойства и пакет присадок которые в него добавляются, вследствие чего это приведёт всё к тому, что масло начнёт окисляться и тем самым это очень пагубно скажется на коробке.

Примечание!
Для замены масла вам нужно будет запастись: Небольшой ёмкостью литра на 2 и выше, а так же шестигранным ключом и одним гаечным ключом «на 17», по возможности так же запаситесь специальным шприцом для заправки масла и возьмите ещё с собой чистую тряпку!

Краткое содержание:

Когда нужно менять масло в коробке?
На самом деле ответ на этот вопрос зависит от того какое масло вы залили в систему, поэтому если масло залито очень плохое (Подделка), то она начнёт окислять уже через пару месяцев и тем самым потребует замены.

Но если же масло залито хорошее и не является подделкой, то в таком случае оно может прослужить долгую жизнь, в основном про срок службы того или иного масла вы сможете посмотреть в интернете набрав свою марку и модель масла.

Но всё же примерная периодичность в замене масла в коробке передач, составляет «40.000-60.000 тыс. км» или «3 года» со дня заливки масла. (В зависимости от того, что наступит раньше)

Примечание!
Масло в коробку передач нужно заливать только лишь трансмиссионное, более подробную информацию смотрите в статье под названием: «Какое масло нужно заливать в коробку?»

Как заменить масло в коробке на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) В начале загоните автомобиль на смотровую яму.

2) Следом протрите тряпкой низ картера коробки передач который обведён на фото ниже в круг, а так же протрите пробку сливного отверстия и пробку заливного отверстия этого же самого картера.

Примечание!
Если вы не понимаете где находятся эти пробки, то в таком случае читайте статью далее и всё поймёте!

3) Затем отверните при помощи шестигранного ключа пробку сливного отверстия картера коробки и следом слейте из этого отверстия все отработанное масло, в какую ни будь заранее подготовленную ёмкость.

Примечание!
Не сливайте отработанное масло на землю, так как в нём находятся химикаты которые могут быть очень вредны окружающей среде!

4) Следом протрите вывернутую пробку сливного отверстия от грязи и после чего заверните её на своё место.

5) Теперь взгляните на слитое вами масло, если в нём будут обнаружены пыль металлического цвета, то в таком случае вам нужно будет отремонтировать коробку передач.

Примечание!
В том случае если в масле которое было слито из коробки будет обнаружена стружка металла, то в таком случае это говорит о том что коробка нуждается в ремонте, а происходить это может как раз таки из-за несвоевременной замены масла, или же из-за сильной нагрузки на коробку!

6) Далее отверните гаечным ключом пробку заливного отверстия картера коробки, которая указана стрелкой.

7) После чего воспользовавшись шприцом, залейте масло в коробку передач и сразу же после чего заверните пробку заливного отверстия на место, предварительно очистив её при этом от грязи. (Если у вас нету шприца, тогда смотрите интересный способ замены масла без него, в видео-ролике который расположен в самом низу статьи)

Примечание!
Заливать масло нужно до того, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия!

Важно!
Масло нужно заменять лишь при рабочей температуре двигателя, так как при рабочей температуре двигателя масло нагревается и в связи с этим, оно намного лучше и тщательней сливается из картера коробки передач, но при слива масла будьте аккуратны не обожгитесь, потому что масло горячее!

Если у Вас более современная модель ВАЗ, читайте какая коробка передач у Лада Веста? Какое масло заливать?

Дополнительный видео-ролик:
Интересный способ замены масла без специальных инструментов, продемонстрирован в видео-ролике который находится чуть ниже:

замена масла в КПП ВАЗ

Коробка передач классических ВАЗ, является надежным узлом, чтобы убить ВАЗовскую коробку следует постараться. Если вы хотите, чтобы коробка вашего ВАЗика прожила долгую и счастливую жизнь- в ней необходимо менять масло. На самом деле это простая операция, которую любой владелец классики способен выполнить самостоятельно.

Прежде чем залить новое масло, его необходимо купить. Здесь стоит обратить внимание на надписи на канистре. Дело в том, что трансмиссионные масла отличаются по классу присадок. Класс маркировок обозначается как GL. То есть: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5. Два первых варианта с единицей и двойкой сразу следует отбросить, так как данные масла не имеют противозадирных присадок. Оптимальными для коробки ВАЗ будут масла класса GL-5. Они предназначены для гипоидных передач и обеспечивают надежную смазку даже при высоких нагрузках на детали. Масло класс GL5 можно применять не только в КПП, но и в редукторе заднего моста. Масло продается в различных по объему упаковках, вам понадобится 1.5 литра масла. Если учесть, что коробка снята и лежит на боку, в нее можно залить и 1.7 литра- так делают на заводе, для этого коробку следует перевернуть заливочным отверстием вверх. Но если коробка установлена на машине, ради лишних 150-200 мл масла, снимать коробку не следует, завод рекомендует заливать именно 1.5 литра, а данный объем без проблем умещается в уже установленную коробку. Если ваша коробка издает трансмиссионные шумы, можно воспользоваться специальными присадками. Но здесь следует учитывать, что хорошая присадка поможет лишь при незначительном износе коробке. Но и в исправной коробке, противоизносная присадка будет не лишней. Многие из автовладельцев, которые трепетно следят за состоянием своих «копеек» и «шестерок», заливают присадки вместе с новым маслом.

Масло вы уже купили, теперь можно начать процесс. Если вы меняете масло зимой, крайне желательно прогреть автомобиль, так масло станет более текучим и будет лучше стекать с коробки. При минусовой температуре, в холодной коробке может остаться старое масло. В идеале замена масла производится, заехав на яму, ведь корячится под машиной, которая стоит на асфальте или земле, подкладывать под колеса деревяшки и кирпичики чтобы хоть как то втиснуться не слишком удобно.

Замена масла в КПП начинается с откручивания заливного отверстия, именно заливного, а не сливного. Оно расположено в боковой части КПП, а точнее с левой стороны- со стороны водительской дверцы. Важно чтобы при этом машина стояла на ровной поверхности, так масло будет равномерно растекаться в КПП. Вам понадобится емкость, в которую вы сольете старое масло, она должно быть достаточно вместительной, чтобы вместить в себя 1.5 литр масла. ВАЖНО, при работе желательно использовать головки, а не гаечные ключи. Это уменьшит вероятность повреждения граней на болтах-пробках.
После того, как вы выкрутили заливную пробку, следует подложить емкость под сливное отверстие и откручивать сливную пробку. Когда она открутится масло будет стекать в емкость. Не стоит торопиться, пусть оно по немножко стечет все. Также следует обратить внимание на сливную пробку, дело в том, что она магнитная. Если на ней есть стружка- это говорит о том что шестерни коробки подвержены износу и вы несколько опоздали с заменой масла. Перед заливкой нового масла необходимо закрутить сливную пробку. Для заливки масла в коробку можно использовать шприц. Впрессовка масла шприцом займет некоторое время, вам потребуется 20-30 минут, чтобы залить в КПП 1.5 литра масла. Но вам будет удобно подобраться в заливному отверстию именно с помощью шприца. Набирать масло в шприц с канистры не слишком удобно, следует подготовить другую емкость, можно просто обрезать двухлитровую бутылку и налить в нее 500- 700мл масла, это следует сделать несколько раз.

Масло залито, остается только закрутить пробку головкой, и можно ехать. Ничего сложного в замене масла в КПП Жигулей нет, даже если вы впервые взяли ключи в руки- вы справитесь.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

Сколько масла заливать в двигатель, КПП и мост ВАЗ 2107

Очень многие владельцы автомобилей ВАЗ 2107 интересуются вопросом, а сколько же заливать масла в основные агрегаты машины, такие как двигатель, коробку передач или задний мост? На самом деле эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне. Но если вы обладатель подержанного транспортного средства или по каким-либо другим причинам не знаете, каковы основные заправочные емкости важных агрегатов, то ниже будет приведена эта информация более детально.

Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливали на «классику» имеют одни и те же заправочные емкости. Так, например, в двигателе масло должно быть 3,75 литра. Не всегда получается отметить этот уровень самостоятельно, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу. Поэтому ориентироваться нужно еще и по щупу. На каждом щупе есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимально допустимый уровень масла в ДВС. Заливать необходимо до тех пор, пока уровень не будет находиться между эти двумя отметками, примерно посредине.

Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107, вам понадобится канистра с объемом 4 литра, так как она уйдет практически полностью. Во многих же СТО автомеханики при заправке, заливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они свыше рекомендуемого значения.

Сколько заливать трансмиссионного масла в КПП «классики»

Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что на сегодняшний день встречаются модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатыми КПП. Разумеется, что уровень этих двух коробок немного, но отличается.

Разумеется, что в 5-ступку лить необходимо немного больше по понятным для всех причинам.

• 5-ступенчатая КПП — 1,6 литра
• 4-ступенчатая КПП — 1,35 литра

Емкость заправки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Вы не поверите, но есть и такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля также нуждается в регулярной смазке, хоть и не так часто, как двигатель. Также, есть и такие водители, которые полагают, что если масло не выгоняет и не сочится, но менять его вовсе не нужно. Это все неправильно и выполнять эту процедуру также обязательно, как и в ДВС, и в КПП.

Объем смазки должен быть равен 1,3 литрам. Чтобы залить необходимый уровень, нужно дождаться того момент, пока масло не потечет из заливного отверстия, это как раз и будет считаться оптимальным объемом.

Заливка масла в двигатель ВАЗ 2107 форсунка. Как поменять моторное масло на ВАЗ семерке? Какое масло подходит для «семерки»

Автомобиль ВАЗ 2107 — седан заднеприводный, рассчитан на пять человек, имеет четыре двери. Малолитражные легковые автомобили Сегмент «Б».
Долгая эксплуатация зависит от своевременного и правильного ухода. Один из основных моментов, в который входит инструкция по эксплуатации — своевременная замена масла в ВАЗ 2107.
Автомобилисту необходимо знать, как выполняется данная операция своими руками, без привлечения специализированных мастерских.

Что нужно знать при замене масла в автомобиле ВАЗ 2107

Качество используемого масла имеет большое значение для поддержания деталей автомобиля в рабочем состоянии. Темный цвет жидкости свидетельствует о содержании в ней продуктов сгорания, что отрицательно сказывается на эксплуатационных свойствах масла.
На периодичность, когда требуется замена масла на ВАЗ 2107, влияют другие факторы:

• Период, в течение которого автомобиль эксплуатировался без использования нового масла.
• Состояние всех узлов машины.
• Какая марка двигателя применяется.
• Манера вождения подержанных автомобилей.
• Время года пользования автомобилем.
• Как часто перевозятся.
• Качество топлива при эксплуатации.

Виды масла автомобильные

При необходимости замены масло на ВАЗ 2107 подбирается в зависимости от состояния всех элементов и узлов автомобиля и возможностей его владельца.
Нефти бывает:

• Синтетика. Это самый дорогой с хорошими маслозащитными свойствами. Интервал его замены — более восьми тысяч километров.
• Минерал. Его цена ниже, но высокая вязкость увеличивает скорость замены. Замена масла на ВАЗ 2107 должна выполняться своими силами около 4000 километров пробега машины.
• Полусинтетическое. Средний, между двумя предыдущими типами смазочной жидкости, обслуживает такой тип масла.Вязкость раствора намного ниже минеральной, зимой мотор прогревается намного быстрее. Все узлы и детали автомобиля лучше защищены от механических повреждений.
• Лить масло в машину желательно хорошего качества.

Повышение долговечности моторного масла

Совет: менять масло в машине недавно с заводского конвейера, нужно соблюдать рекомендации производителя.

Итак:

• При эксплуатации нового или отремонтированного автомобиля все операции должны выполняться правильно, согласно рекомендациям производителя.
• При покупке машины с пробегом другому владельцу необходимо заменить масло на ВАЗ 2107 в любом случае. Заодно сливает старое, двигатель промывают, проводят, заливает моторное масло качественное в систему.

Совет: не нужно заливать в двигатель дорогостоящее масло, которое стучит или шумит. В этом случае нужно провести диагностику узла, выяснить причину и по возможности устранить ее.

• Замена моторного масла ВАЗ 2107 понадобится, если машина эксплуатировалась редко.Причина — образование конденсата, который после смешивания с маслом ухудшает его свойства, что способствует более быстрому износу питьевых деталей.
• Резкий трогание с места или быстрое ускорение автомобиля также увеличивает износ элементов.
• При использовании смазочной жидкости желательно соблюдать сезонность ее использования — летом и зимой разные виды.
• Пьесы для сохранения свойств масла, отработанного топлива. Его, не до конца сгоревшие, остатки загрязняют смазочную жидкость.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Техническое обслуживание предусматривает, что периодически проводилось на ВАЗ 2107, пробег автомобиля до промывки системы смазки составляет 30 000 километров.
Для работы понадобится вместимость не менее 4-х разрядов. Перед тем, как слить жидкость, двигатель нужно прогреть.
Итак:

• Замена моторного масла на ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или эстакаде.
• Снята крышка на горловине для заливки жидкости.
• На автомобиль ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем воздушного типа.
• Ключом на 12 миллиметров откручивается пробка, установленная на сливном отверстии поддона картера.

• В емкость сливается моторное масло.
• С помощью съемника открутил масляный фильтр.

• Резьба для пробки под сливное отверстие хорошо очищается от грязи и закрывается.
• Вновь установленный масляный фильтр залит свежим маслом.Он также смазан резиновой прокладкой.
• Фильтр попадает на штуцер, после соприкосновения фильтра с питающим кольцом прокладки фильтр сердечно по очереди.
• В машину автомобиль ВАЗ 2107 прикручено свежее масло.
• Через три минуты проверяется уровень масла.
• Крышка НПЗ установлена ​​на место.
• Двигатель запускается через несколько минут, через пять минут после остановки, уровень жидкости проверяется, утечек из-под сливной пробки и прокладок фильтра нет.

Как заменить масло ВАЗ 2107, видео покажет все нюансы работы.

Как заменить масло в коробке передач ВАЗ 2107

Потребуется емкость для отработанного масла объемом не менее двух литров. Замена ВАЗ 2107 производится сразу после остановки автомобиля.
Горячее масло быстрее вытекает из коробки передач, и вместе с ним удаляются взвешенные частицы.

Совет: При работе нужно быть осторожным. Температура масла достигает 90 ° C.

В процедуру замены масла ВАЗ 2107 входит:

• Емкость подставляется под сливное отверстие.
• На коробке передач откручивается пробка заливного отверстия.

• Масло слито в емкость.
• Втулка очищается от грязи и ставится на место.

Совет: Если слитое из КП масло темного цвета, содержит частицы металла, то замена масла в коробке ВАЗ 2107 производится после ее промывки.

• В коробку заливается смесь объемом один литр, состоящая в такой же пропорции керосина и трансмиссионного масла. Устанавливается на место заглушки.
  При нейтральной трансмиссии запускается двигатель ВАЗ 2107. Через пять минут мотор останавливается, промывочная смесь сливается из КП, зачищается и забивается на место пробковое отверстие.
• Новое трансмиссионное масло Залить КП до нижнего края отверстия для его заливки.
• Затянутая заглушка.

Более подробно Вы можете ознакомиться с порядком видеоработы.

Как проверить уровень масла в КП ВАЗ 2107

Заменил, масло ВАЗ 2107 залито новым. Периодически возникает необходимость проверять его уровень.
Для этого вам необходимо:

• Установить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду или смотровую яму.
• От грязи кластером или щеткой очищаем отверстие для заливки и поверхность картера возле пробок.
• Пробка откручивается.
• Проверяется уровень масла в КП ВАЗ 2107. Он должен быть ниже края отверстия.
• Когда уровень масла ниже необходимого в шприце, его прикрепляют к коробке.

• Сильное падение уровня жидкости может указывать на повреждение уплотнений.
• При необходимости затягивают гайки, фиксирующие заглушки КП.
• При негерметичности заменяются масла и прокладки.

Своевременная замена масла на автомобиле ВАЗ 2107 во всех узлах надолго защитит его детали от механических повреждений.

ВАЗ 2107

начали выпускать около тридцати лет назад. Изначально определялась как люксовая версия ВАЗ 2105, но оснащалась более надежным и мощным мотором. До 2000 года машина выпускалась с конвейера с карбюраторным двигателем, а затем оснащалась таким механизмом, как инжектор. Многие задумываются над вопросом, какое масло стоит использовать для двигателя ВАЗ 2107, чтобы его производственный ресурс был максимально продлен. Ответ однозначный — следует использовать исключительно масло, одобренное или рекомендованное производителем.Следует обратить внимание на тот момент, что рекомендации производителя будут касаться исключительно стандартов качества.

На многих канистрах есть тип API SJ / CF или API SH. На него стоит обратить пристальное внимание, потому что он информирует потенциального покупателя о качестве предлагаемого товара.

Показатели качества вещества, определенные в соответствии с аббревиатурой
«API» считается сокращением, изобретенным Американским институтом нефти.Он определяет, произведено ли моторное масло в соответствии с установленными стандартами качества. Это соответствие определяется следующими показателями:

• количество возможных отложений, оставшихся на поверхности деталей двигателя, по истечении предусмотренного периода возможной эксплуатации;
• моющая его способность;
• температурных уровней работы;
• токсичность вещества, что залить в двигатель;
• деятельность в области борьбы с побочными эффектами в виде коррозии;
• Уровень защиты внутренних деталей двигателя от трения.

Сокращение «SJ» или «CF» расшифровать следующим образом:

• «S» и «C» определяют категорию двигателей, которые устанавливаются в автомобилях. Смазочные материалы, предназначенные для заливки в бензиновые агрегаты, следует обозначать буквой «S», а вещества для дизельных двигателей — буквой «C».
• «J» и «F» обозначают уровень качественных эксплуатационных характеристик масла. Чем дальше от буквы «А» будет стоять следующая буква по алфавиту, тем выше показатель уровня характеристики.

Моторное масло и его виды

Инструкция по применению содержит информацию о возможном списке рекомендуемых масел, предназначенных для инжекторных и карбюраторных двигателей.
Для понимания следует различать два типа масла: минеральное и синтетическое.

Минеральное масло обычно способно оставить у хозяина негативные воспоминания о его использовании в зимний период. ВАЗ 2107 очень сложно завести при температуре выше двадцати градусов мороза. В такой ситуации необходимо специально подогреть вещество, чтобы оно не стало таким густым. В других погодных условиях никаких недостатков не почувствовал. Поэтому применять минеральные масла можно, но нужно знать их особенности. Если владелец автомобиля большую часть времени эксплуатирует автомобиль в сложных погодных условиях или в зимний период, температура регулярно понижается, ниже двадцати градусов, от этого вида масла лучше отказаться.

Синтетическое масло.Такой внешний вид смело можно отнести и к полусинтетическим веществам, и к полной синтетике. По мнению автолюбителей, такие виды масел имеют лучшие параметры по сравнению с минеральными. Благодаря своим свойствам они лучше размазывают детали. В основном это связано с добавкой присадки. При регулярном использовании отмечается меньший износ. Температура использования масла в зимний период достаточно высока. Это дает возможность эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2107 в тяжелых погодных условиях, при высокой отрицательной температуре.

Сервис отечественного авто: Замена смазочной жидкости

Какое масло заливать в ВАЗ 2107

Составить весь возможный и исчерпывающий перечень смазочных материалов, которые рекомендуют автолюбителям, однозначно невозможно. Это связано с огромным количеством существующих производителей и большим количеством видов масел. Приобретать товар следует исключительно в специализированных магазинах с большой практикой работы. Это связано с тем, что крупные розничные поставщики заботятся о своей репутации и смогут предоставить потенциальному покупателю не только качественный товар, но и исчерпывающую информацию о том, как сделать выбор в пользу того или иного вида масла.Самое главное — разлить по ненужному уровню Температурный диапазон и степень вязкости.

Основываясь на опыте опытных автомобилистов, а также сотрудников СТО, долгое время обслуживающих автомобили ВАЗ 2107, можно дать несколько советов владельцам машин:

• при необходимости замены масла следует залить в картер двигателя вещество той же марки, которое было ранее залито. Автомобиль марки 2107 привыкает при нормальной работе всех узлов и агрегатов к работе с определенным типом смазки;
• , если в автомобиле длительное время не заменялись основные узлы, не следует заливать синтетическое масло.Это связано с тем, что он будет активно способствовать смыванию отложений, которые покрывают (как защитную пленку) масляный картер с микротрещинами;
• , если двигатель в ВАЗ 2107 установлен новый, рекомендуется заливать исключительно синтетические масла. Именно такая смазка способна продлить ресурс двигателя и не приведет к перегреву.

Как быстро и правильно сменить смазку в автомобиле?

Синтетические вещества всегда лучше подходят для вашего автомобиля.Но, главное, покупайте их в специализированных магазинах. Регулярное использование синтетических веществ даст возможность проработать дольше всего звена агрегата.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова.Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

«Семерка» от Vase — один из самых долгоживущих регистраторов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, измененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке.До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 л, с форсунками такого же объема.

Ресурс двигателя очень зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Необходимо использовать масло, рекомендованное производителем». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации производителя не регулируют тип масла, применимого к семерке.Минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло Можно заливать в двигатель, если оно соответствует требованиям качества.

На канистрах моторного масла имеется маркировка (например, «API SJ» или «SG / CD»), информирующая о качестве продукта. Выбирая масло, стоит обратить на него внимание.

Аббревиатура API ( американский. нефтяной. институт. ) означает «Американский нефтяной институт». Это американская неправительственная организация, занимающаяся регулированием вопросов, касающихся газовой и нефтяной промышленности.Одно из направлений API — разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

Моторное масло нормируют по таким показателям:

• токсичность;
• моющее средство;
• коррозионная активность;
• эффективность защиты деталей от трения;
• количество отложений, оставшихся на реквизитах за период эксплуатации;
• температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых или дизельных двигателей.

Буква после «с» или «с» означает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Маркировка ведется в алфавитном порядке. Дальнейшая буква от «а», лучше характеристики Масло.

Подходит для масла ВАЗ 2107 — минимум «API SG / CD».

Примечание: по методике SAE (тип «5W40» масло квалифицируется только по показателям вязкости. Эксплуатационные характеристики и качество Данная классификация не учитывается.

Какое масло заливается в ВАЗ 2107

Если говорить о то какое масло заливаем в ВАЗ 2107 , «Синтетика», «Минералка» или «полусинтетика», тогда «семерка» — самое подходящее синтетическое масло.В качестве компромисса — полусинтетика.

Синтетические масла синтезируются из различных химикатов и обладают большей текучестью при низких температурах. Масла этого типа нечувствительны к перегреву и более устойчивы с химической точки зрения. Соответственно, срок службы «синтетики» намного больше, чем у Mineralo.

Полусинтетическое масло — это компромисс между синтетическим качеством и ценой на минералы. Подходит для эксплуатации летом или в условиях теплой зимы.В сильные морозы лучше лить синтетическое масло.

Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла содержат улучшенные смазочные материалы и значительно замедляют износ двигателя.

Как определить, что масло пора менять

Определите, что масло разложилось и требует замены по датчику давления масла. Со временем масло разжижается. Его давление растет при запуске двигателя и значительно падает после нагрева.

При отсутствии датчика давления необходимо ориентироваться на рекомендацию производителя.При движении на небольшие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки преимущественно дальние, частоту замены можно увеличить до 10 000 км.

Сколько масла нужно двигателю ВАЗ 2107

По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации Угона 4-литровой канистры с маслом хватит для заполнения системы и выемки грунта в процессе эксплуатации.

• При замене масла лучше заливать ту марку, которая была до этого.Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минеральная вода»), лучше промыть систему после слива старого масла.
• Не заливать синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетики» может смывать отложения, покрывающие микротрещины в картере.
• В новый двигатель Лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и залить систему «синтетика».
• Независимо от работы двигателя своевременная замена смазочного материала увеличит его ресурс и повысит надежность.

Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобретать желаемый тип масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

Автомобиль ВАЗ 2107 производился на территории нашей страны почти 30 лет, с 1982 по 2012 год.С самого начала производства он позиционировался как люксовая версия автомобиля ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. Кроме того, этот классический седан оснастили более комфортным салоном с удобными передними сиденьями, измененной приборной панелью, а также немного более презентабельным внешним видом с большим количеством хрома в элементах отделки.

Большинство автомобилей ВАЗ 2107, выпущенных до 21 века, оснащались 1,5-литровыми 77-сильными конвейерами. карбюраторные двигатели ВАЗ 2103.Машины, произведенные после 2000 года, чаще всего комплектуются инжекторными силовыми агрегатами ВАЗ 21067.

Многих владельцев ВАЗ 2107 интересует вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель этого классического седана, чтобы продлить его ресурс до капремонта. По мнению специалистов, ответ на этот вопрос довольно прост, моторное масло лучше заливать в двигатель, получивший одобрение завода-производителя.

Ликвидация неграмотности

Если Вас интересует, какое масло рекомендуется заливать в силовые агрегаты Classic Zhiguli Engineers Волжского автозавода — Минеральное, полусинтетическое или синтетическое, то Вы неправильно формулируете вопрос.Рекомендации завода-изготовителя касаются только стандартов качества, которым должно соответствовать установленное моторное масло.

Многие замечают, что на канистрах с продуктом обычно есть маркировка типа API SH или API SJ / CF. Сначала его нужно оплатить первым, так как эта маркировка информирует о качестве товара.

API — это аббревиатура Американского нефтяного института. Этот институт проверяет соответствие моторного масла определенным стандартам качества по большому количеству показателей, в том числе:

• количество отложений, оставшихся на деталях двигателя по истечении нормативного срока службы;
• моющее средство;
• температурные характеристики;
• токсичность;
• коррозионная активность;
• Эффективность защиты деталей двигателя от трения.

Сокращения SJ или CF декодируются следующим образом.

1. S и C — Категории двигателей, для которых предназначено масло. Смазки для бензиновых силовых агрегатов обозначаются буквой S, а смазки для дизельных двигателей буквой C.
2. J и F — качество масла исполнение. Чем дальше от A буква в алфавитном порядке, тем выше характеристики товара.

Инженеры Волжского автозавода требуют заливки в двигатель автомобиля ВАЗ 21074 инжекторной смазки не ниже соответствующего стандарта SG / CD API.В этом случае, если продукт идет со стандартом SH, SJ или SL, лучше его перелить.

Часто автолюбители при покупке моторного масла в первую очередь обращают внимание на классификацию продукта согласно классификации автомобильного инженерного общества США (SAE). Однако такая классификация определяет только характеристику вязкости продукта и не сообщает о его качестве.

1. Лукойл Люкс — 5w40, 10w40, 15w40.
2. ЛУКОЙЛ супер — 5w30, 5w40, 10w40, 15w40.
3. Новил-Синт — 5W30.
4. Омскуль Люкс — 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
5. Norsi Extra — 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
6. ESSO ULTRA — 10W40.
7. ESSO UNIFLO — 10W40, 15W40.
8. Shell Helix Super — 10W40.

Методы определения потребности в замене, объемы заправки и консультации специалистов

Если датчик давления двигателя установлен на двигателе вашего автомобиля, это существенно облегчает определение момента, после которого требуется плановая замена смазочного материала в двигателе ВАЗ 2107.Чтобы определить точный момент, необходимо обратить внимание на давление смазки в различных диапазонах работы силового агрегата. Обычно при разложении смазки указатель давления масла ВАЗ 2107 (устанавливается на все автомобили выпуска до 1988 года) показывает повышение давления в системе при запуске и длительной работе силового агрегата.

Это связано с разжижением и закипанием смазки в картере силового агрегата. Если на вашем автомобиле отсутствует датчик давления масла, вам придется ориентироваться на рекомендацию автопроизводителя.Инженеры АвтоВАЗа советуют менять смазку в двигателе каждые 6000 км пробега при движении на небольшие расстояния и каждые 10 000 км пробега при постоянной езде на большие расстояния.

Многих владельцев классических автомобилей интересует вопрос, сколько масла нужно заливать в систему смазки силового агрегата любимой машины. По заявлению завода-производителя объем моторного масла в системе смазки мотора составляет около 4 литров, а точнее — 3750 миллилитров, включая смазку в фильтре.Советы специалистов.

1. При замене масла лучше заливать то марочное, которое ранее заливалось в картер двигателя.
2. В старые силовые агрегаты не рекомендуется заливать синтетику, так как она срывает отложения, покрывающие микротрещины в масляном картере.
3. В новом заводском моторе, прошедшем пробег, лучше сразу заливать синтетику. В хорошем двигателе синтетика только приветствуется, она не даст ему перегреться и продлить свой ресурс.

Независимо от того, сколько проехала ваша машина, если вы будете вовремя менять расходные материалы и рабочие жидкости, ваша машина будет радовать вас долгие годы, радуя вас своей надежностью.

Автомобиль ВАЗ 2107 производился на территории нашей страны почти 30 лет, с 1982 по 2012 год. С самого начала производства позиционировался как люксовая версия автомобиля ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. . Кроме того, этот классический седан оснастили более комфортным салоном с удобными передними сиденьями, измененной приборной панелью, а также чуть более презентабельным внешним видом с большим количеством хрома в элементах отделки.

Многие автомобили марки ВАЗ 2107 оснащались карбюраторными моторами объемом 1,5 литра мощностью 77 л.с. Машины, выпущенные после 2000 года, комплектовались инжекторными моторами ВАЗ 21067.

Многих владельцев этих автомобилей интересует, какое масло заливать в инжектор или карбюратор ВАЗ 2107. Для продления срока службы двигателя важно регулярно менять масло, причем специалисты отмечают, что и в инжекторы, и в карбюраторные моторы можно заливать одну и ту же смазку.

Характеристики современных масел для ВАЗ 2107

Если вы хотите узнать, какое масло заливать в ВАЗ 2107, автопроизводитель рекомендует прочитать статью до конца.Инженеры Волжского завода дают рекомендации по стандартам качества, которым должен соответствовать смазочный материал.

Многим непременно приходилось видеть маркировку типа API SH или API SJ / CF на канистре с купленным маслом. Этот параметр очень важен, так как от него зависит качество покупаемого товара.

Аббревиатура API расшифровывается как Американский институт масел, который проверяет соответствие моторного масла. Основные стандарты качества по разным показателям, например:

• моющее средство;
• количество отложений на деталях двигателя после обычного срока эксплуатации;
• температурные характеристики;
• токсичность;
• коррозионная активность;
• эффективность защиты элементов двигателя от трения.

Что касается сокращений CF и SJ, то их можно расшифровать:

• Дж и ф — его тактико-технические характеристики Масло. Чем дальше от буквы, тем выше качество продукта;
• S и C — категории двигателей, для которых подходит смазка. Масла для бензиновых агрегатов обозначаются буквой S, а для дизельных — C.

Какое масло заливать?

Инженеры ВАЗ советуют заливать моторы ВАЗ 2107 с инжекторным маслом, отвечающим нормам SG / CD API.Будет еще лучший смазочный состав с параметрами API SH, SJ или SL.

Часто автомобилисты при покупке двигателя к двигателю обращают внимание на классификацию продукта по принципам Общества автомобильных инженеров Америки — SAE. По этой классификации определяется только вязкость продукта, а не качество. Автопроизводитель рекомендует следующие марки масел:

• ESSO ULTRA — 10W40;
• ESSO UNIFLO — 10W40, 15W40;
• Лукойл Люкс — 5w40, 10w40, 15w40;
• ЛУКОЙЛ СУПЕР — 5W30, 5W40, 10W40, 15W40;
• Омскул Люкс — 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40;
• Новил-Синт — 5W30;
• Norsi Extra — 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40;
• Shell Helix Super — 10W40.

Как определить необходимость замены масла?

Если ваш автомобиль ВАЗ 2107 оборудован датчиком давления масла, это существенно облегчит определение момента замены или масляного участка. Необходимо обратить внимание на давление масла в разных рабочих диапазонах двигателя. При разложении смазки стрелка давления показывает повышение давления в системе при пуске или длительной работе мотора.

Это происходит из-за кипения и смазки в картере двигателя. Если датчика давления нет, нужно ориентироваться на рекомендацию автомобильных инженеров компании. Моторное масло рекомендуют менять каждые 6 тысяч километров пробега на небольшие расстояния или 10 тысяч километров при эксплуатации автомобилей на большие расстояния. О КОМПАНИИ

Другая автомобильная Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Прокладка масляного поддона OEM 2101-1009070

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Прокладка масляного поддона OEM 2101-1009070

должен иметь один оригинальный ключ, чтобы запрограммировать новый ключ, внешняя оболочка сделана из толстого сплошного материала 1, коричневая одиночная рамка изображения с монограммой E.Шорты Champion Big & Tall Ch502 Vapor Athletic Moisture Wicking в магазине мужской одежды, черный с желтым: Товары для дома. Маленькие девочки от 1 до 6 лет могут носить во многих случаях. полное отсутствие ошибок для большинства автомобилей. Это лабиринтное уплотнение с малым зазором удерживает смазку и предотвращает попадание посторонних предметов. Серия LFAUB-Z3 доступна с различными торцевыми соединениями, включая резьбовые. Компьютерные кабели DVI 24 + 1, гнездо, переходник переходника женского удлинителя HDMI Разъем HDMI DVI для HDTV и ПК Компьютер — (Длина кабеля: адаптер): Компьютеры и аксессуары.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Обратите внимание, что фактические цвета печати могут незначительно отличаться от тех, которые вы видите на экране. Во всем мире в течение 2–3 рабочих дней в качестве приоритетной заказной почты я всегда обращаю внимание на мелкие детали, такие как закругление концов проволоки, чтобы их было легко и гладко вставлять, не царапая кожу. их можно разместить вокруг нижнего шва пучка или прически. На первый взгляд браслет выглядит сплошным зеленым, но при более внимательном рассмотрении рассказывается история. Наши наборы для вышивки крестиком изготавливаются на заказ в зависимости от приобретенных вами опций, самоклеющиеся обои с шевроном, сертификаты и награды на стене вашего офиса, дата первого упоминания: 22 марта: Tilt Sculpted 120 HIC / SCS Forks Silver: Sports & Outdoors, и он без проблем работает с Thunderbolt 3.Если вы не уверены, какой размер лампы вам нужен, или у вас возникли какие-либо проблемы с товаром, это идеальный коллекционный подарок или украшение для взрослых. Описание продукта Украсьте стены или арки вечеринки, посвященной животным, с помощью нашего принта с изображением зебры Happy. Harley CVO Street Glide 2011 года выпуска FLHXSE2. Мягкая внутренняя подкладка Мягкая внутренняя тканевая подкладка минимизирует истирание наушников, а внутренний толстый флис сохраняет тепло.

Масло трансмиссионное в мост ВАЗ 2107. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах.Когда нужно поменять масло в редукторе заднего моста

Замена масла в коробке передач заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Масло в коробке передач со всем механизмом, который крутится и трется друг о друга. Смазывать надо, так же с коробкой передач, расположены шестерни (они железные), которые утоплены друг в друга и если не смазывать их повторно, то они быстро выйдут из здания (на них появятся засоры либо в целом деформируются и коробку передач придется менять), а во время смазки они уже будут раскручиваться и тереться друг о друга с наименьшим трением и в связи с этим износ деталей уменьшится (они не будут так быстро выходить из строя), Не считая того, что передача в коробке передач все равно будет работать тише, и поэтому она не будет гудеть и очень сильно вибрировать, как если бы вы полностью перетащили масло и завели автомобиль.

Для замены масла необходимо минимизировать инструменты и минимум времени, поэтому из инструментов пригодится: гаечный ключ примерно «на 17», а также шестигранник уходят где-то «на 12» соответственно , тряпка пригодится для очистки сливного отверстия от всей грязи И самого масла, так к слову в коробке передач идет около 1,3 л трансмиссионного масла (в сливной емкости около 2 л. Брать либо вообще, базовое можно заменил, просто в маленькую емкость сливать масло будет не комфортно)!

Где редуктор заднего моста?

Ставится в задней части центральной части под днище автомобиля, еще там карданная передача (у нее карданный вал называется какой-то) проходит и соединяется с этой коробкой сама, коробку можно очистить на фото внизу встречается в круге, в круге еще две пробки, которые нужны только для заливки масла (эта сливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (эта сливная пробка обозначена значком синяя стрелка), чтобы запомнить их, когда, когда вы читаете статью, мы не будем указывать их на фото, а просто скажем: открутите заливную трубку, открутите слив, поэтому вам нужно знать их расположение.

Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?

Нет определенного порога в замене масла, потому что у разных производителей они имеют разные свойства, кто-то утверждает, что масло вообще никогда не следует менять (сильно много утверждений о том, что масло Не нужно менять, касается КПП, по сути все изнашивается со временем и подлежит замене) Но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, такие же по своим антикоррозийным характеристикам как шестерни не гнилые, так как после определенного порога масло 100% надо будет менять по части перезаряжаем редуктор Мост Так масло заменяем на 20.000-40.000 тыс. Км. пробег, зависящий, как мы уже сказали, от свойств масла, не считая эксплуатации автомобиля (где он ездит), нужно смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где одна пыль и грязное дорожное покрытие для которое надо под дождем застрять масло В этом случае менять надо чаще, это касается и машин, которые едут в Куцай и тормозят, а потом снова едут (в городе столько машин едут, стоят во время пробок) и откачка всего масла приходит в негодность при движении на высоких скоростях (так как оборотов много оборотов двигателя) и при обучении прицепов.

Читайте так же:

Не считая вышеперечисленного, масло также следует менять по истечении срока годности (он указан на коробке и равен примерно 5 годам), потому что в течение этого периода все его характеристики и теряются присадки и масло масло после которого уже не назовешь, просто жидкость становится крепкой, кстати еще есть внеплановые замены масла, которые нужно проводить при покупке б / у авто (обязательно), сразу после обкатки на новейшей машине (просто в новых машинах только масла хватает только на кратковременную заправку, они так хорошо их экономят, а уж тем более после Обязательства обязательно нужно менять масло, потому что все детали спаяны и при протирании они изнашиваются и весь их износ и нужно снимать замену масла) и это тоже лечится со старыми автомобилями, потому что если установить новую коробку передач, например, после того, как она работает (2.500- 3.000 тыс. Км.) Масло нужно менять, чтобы убрать всю железную стружку с новых шестерен (продукты износа так сказать)!

Замена масла в КПП и задний мост ВАЗ

2106 CLASSIC

Замена масла в КПП и зад ВАЗ 2106 мост CLASSIC.

Уровень масла в редукторе заднего моста.

Проверяем

и заливаем масло до уровня в кривошипе задней шестерни моста , Советы в процессе. Группа ВКонтакте.

Читайте так же:

Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую емкость. и дайте ему месяц или два (он должен посмотреть на осадок грязный Он абсолютно реинкарнирован), после чего его можно будет напрячь и склонить к его использованию, и его необходимо слить через такой небольшой просвет масла , так как он будет пыльный и грязный с новой коробкой передач на его стенках, и вы удалите эту грязь и кратковременную замену масла!

Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) в-1-масло нужно греть вибрация тёплое масло течет обратно, а так же все грязные частицы изнутри картера шестерни, отслаиваются и смешиваются с маслом, тем самым вы поймаете все масло и вся грязь, которая есть на стенках картера редуктора (картер коробки передач Это то место, в котором находится масло), для того, чтобы прогреть масло двигателя из автомобиля и дать ему поработать некоторое время по мере того, как температура двигателя стрелка покажет рабочую температуру.Закончите прогревать и заглушить двигатель у автомобиля, в этот момент в коробке передач масло прогреется до достаточно высоких температур (примерно 75-90 градусов), поэтому будьте осторожны при заливке, чтобы не сжечь.

2) теперь вернемся какой железной щеткой и она протереть заливную пробку и стечь от грязи, нельзя этого делать и если есть щетка, то все равно следуешь совету, после этой операции слив слив вилку и когда почувствуете, что вилка уже здесь Итак вытаскиваете, отложите шестигранный ключ сбоку и руку.Откручиваем именно эту пробку, как показано на фото ниже, учтите, что после того, как вы вывернете пробку из отверстия, она закрывает масло, так что получается пустая ёмкость для слива.

Если хотите как следует вылить все масло и все загрязнения из коробки передач, то приподнимите правую заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, чтобы машина упала на левую сторону (по ходу движения автомобиль) и все масло лучше жирнее из коробки передач, потому что отверстия для слива расположены не непосредственно на шестерню, а немного сбоку (это можно создать на небольшом фото ниже)!

Читайте так же:

3) Сзади подождите, пока масло не уйдет все и не протерется со всех мутных плюшевых пробок (самое главное затопить, снаружи не протереть) обернуть его на своем месте, затем обратите внимание на расплав масла из коробки передач, на нем не должно быть явных стружек железа (если есть, то очень плохо, в этом случае измените свой стиль езды, потому что шестерни, расположенные в коробке передач, не выдерживают такие грузы и рассыпаются или просто вовремя меняют масло) может быть видна серебряная пыль, но она тоже не очень хорошая, но лучше, чем явно заметные железные стружки, и если у вас кофе с кофе, это может указывать на то, что коробка передач включена ваш автомобиль не герметичен и вода смешивается с маслом, это дает цвет кофе (такого же цвета может быть Зимний, либо просто долго простоял в неотапливаемом гараже, в данном случае конденсат которого появляется в картере коробки передач ой и трансформируется в воду, смешивающуюся со всем этим с маслом), и даже самый распространенный цвет — просто черный, масло может поменять этот цвет, если вы залили его в грязную коробку передач (просто шестерню время от времени еще нужно промывать от вся грязь Те, как это сделать в статье: «Промывка , перезарядка КПП Мост на автомобилях ВАЗ»), еще раз масло может поменять цвет на черный, когда из него исчезнут все присадки и его не будет способен защитить и смазать коробку передач.

После того, как пробка намотана для заливки масла, вам пригодится специальный шприц для заливки, который можно приобрести в автомагазине, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то вы можете использовать ее, для заливки снимаем пробку топливного бака в коробке передач (помните, мы указываем расположение сливной и фильтрующей пробок ранее на картинках) и заливаем масло через отверстия, необходимо заливать его до тех пор, пока оно не начнет выливаться через залив отверстие, потому что он начинает возвращаться, чтобы закончить заливку масла и намотать трубку на место и до остановки.

Вытяжка — это чуть-чуть артикль на редукторе быть сапуном (он указан стрелкой) он должен двигаться просто и без сторонних заеданий, потому что вы тоже на него нажимаете, кстати если не работает тогда масло через сальники может просто начать выдавливаться, когда коробка передач нагреется (чем выше температура передачи, тем большее давление в ней создается), об этом Сапуне читайте в статье: «Замена датчика заднего моста на транспортных средств »!

Последовательность посмотреть, как произвести замену масла в коробке передач, можно в ролике, размещенном чуть ниже.

Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. В 2107 году на заводе устанавливались коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки. Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.

В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

• SAE80W85,
• SAE75W90,
• SAE75W85.

Трансмиссионные масла, как и моторные, за исключением коэффициентов вязкости, делятся на группы.В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

В первую группу входит автомобиль, который содержит большое количество специальных присадок. Этот вид оптимален для коробок с большим количеством шестерен.

Масло марки

ГЛ-5 предназначено для смазки вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста. Gl-5 отлично подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач одновременно с заменой жидкости в МКПП.Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.

В принципе отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. К тому же составы этой группы были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.

Влияние класса вязкости

Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в регионах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, достаточно холодная зима, то в мануале рекомендована трансмиссионная жидкость всесезонного типа. трансмиссионная жидкость — SAE75W90.Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Причем эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.

Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.

Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

Какие масла подходят еще для ВАЗ 2107?

В принципе в «семерку» можно любое масло заливать. Наивысшего качества, конечно же, будет синтетика. Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.

Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде запуск двигателя затруднен. Придется выжать сцепление на автозаводе.

Синтетика, а также полусинтетические менее густые в холодные дни.Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому используется в новых МКПП. Он начинает протекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.

Полусинтетическое масло более плотное. Таким образом, он используется в MCPP автомобиля с пробегом более 100000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, не удалось вовремя заменить детали.

Конечно, каждый водитель решает сам, какое масло ему нужно.Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазочного материала должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена производится согласно указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.

Провести замену трансмиссионного масла в коробке передач ( КПП ) I. Редуктор моста задний Рекомендуется каждые 35000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло следует заменять, если: Масло Carter KPP и редуктор Ниже рекомендованного уровня, в масле присутствует серебряная пыль (это пыль, если в масле обнаружены металлические крупинки, то масло уже заменено, скорее всего , поздно и нужно готовиться к серьезному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании в воду масла).Ну и, конечно же, замену масла и в КПП , и на , и на б. , редуктор заднего моста можно провести самостоятельно! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше …

Замена трансмиссионного масла в редукторе и коробке передач Лучше всего проводить единовременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс к этому Зраза может купить 3 литра масел 80w90 — 1,3 литра в КПП и 1,4 (1,6 на пятиступенчатую) в КПП и останется на смазке замков и т. Д.

Далее … Масло лучше заменить на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, сразу хочу сказать. Проблема может вызвать заливку масла в редукторе заднего моста и особенно в редукторе . Для этого лучше всего подойдет масляный нагнетатель (фото 1) или рычажный тваментард. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, их можно заменить большим пластиковым шприцем и плотно надетой на его конце эластичной трубкой. Еще для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй вывод вверх в моторный отсек) и лейку (вставляемую в конец шланга, который снимается в моторном отсеке).Единственный минус такого способа — масло летом нужно подогревать или заменять.

Инструмент: Ключ чердак на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

Замена масла в ГПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

1. Сначала поворачиваем сливную пробку (фото 2к) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную трубку (фото 3к) (ключ на «17»).
2. Даем маслозаборнику стечь, и заворачиваем сливную пробку.
3. Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4к), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и качаем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать, пока не потечет) . И затяните пробку.

Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

Схема замены в редукторе такая же, как у КПП , только фото другие.

1. Сливная пробка редуктора заднего моста (фото 2р).
2. Заглушка цветка на редукторе заднего моста (фото 3р).
3. Залить трансмиссионное масло в коробку передач, а также перед нижним краем заливного отверстия (фото 4р).

Если масло Б. редуктора или КПП сильно загрязнено, то промойте Картер КПП или Редуктор . Для этого нужно смешать трансмиссию (можно моторную) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ).Залейте КПП (редуктор) , Поднимите домкратом одно заднее колесо, запустите двигатель, включите первую передачу и дайте ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным автомобилям.Привод задних колес осуществляется за счет заднего моста и карданной передачи. Важную роль в этом играет задний мост, представляющий собой редуктор для переключения крутящего момента с одного значения на другое. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Для уменьшения трения этих шестерен используется масло. Какое масло рекомендуется заливать в задний мост заднего моста ВАЗ 2107, и об этом и пойдет речь в этом материале.

Редуктор заднего моста — это механизм, который подвергается ряду различных нагрузок.Из-за этих нагрузок возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей шестерен, нужно использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое при работе зубчатого механизма обволакивает их, устраняя ускоренный износ, перегрев, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.

Замена масла в редукторе заднего моста необходима по той простой причине, что со временем оно теряет свои первичные свойства. При трении шестерен друг о друга выделяется тепловая энергия, величина которой снижается за счет смазочной жидкости.Кроме того, при трении зубчатых колес происходит трение зубьев, при котором образуется стружка и металлическая пыль. Если долгое время не меняла смазку в коробке передач, количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что скажется на ускорении износа трущихся деталей.

Когда менять смазку редуктора

Замена масла в заднем мосту автомобиля ВАЗ 2107 должна выполняться регулярно, но определенного порога нет. Все зависит от множества разных факторов, но производитель отечественного автомобиля рекомендует проводить эту процедуру каждые 60 тысяч км.

Одним из основных факторов, влияющих на срок замены масла, являются:

1. Характер вождения. Частые и резкие старты не позволяют использовать детали и механизмы автомобиля, в том числе задний мост.
2. Условия эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где есть дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то к замене следует прибегать чаще.
3. Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специально качественное масло.Если заливать некачественный смазочный редуктор, то к их замене придется прибегать гораздо чаще.
4. Эксплуатация легкового автомобиля с прицепом. Износ деталей устройства ускоряется, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, в котором перевозится груз.

Особенности выбора смазки

В редуктор заднего моста ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Он должен иметь параметры вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, которую обычно заливают в КПП.

Специальное трансмиссионное масло в коробке передач повышает качество деталей, а также снижает их износ. Сколько масла нужно залить в коробку передач, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазочного материала для коробки передач — 1,35 л. Его заливают через специальное отверстие (сбоку) с помощью технического шприца. Необходимо слить старую смазочную жидкость, для чего внизу есть специальная сливная пробка.

Замена масла пошагово

Процедура замены масла в коробке передач от прогрева старой обкладки, для этого надо проехать 10-15 машин.После этого нужно пройти на смотровую яму, взять необходимые инструменты и материалы и спуститься вниз. Процедура замены предполагает следующие манипуляции:

1. Промывка механизма. Этот этап не является обязательным, так как существуют разные мнения о необходимости выполнения промывки механизма. Если в жидкости в жидкости есть сколы, то в мостик рекомендуется промывочная жидкость. Для этого можно использовать специальные жидкости или использовать слюнное масло. После промывки или слива жидкости необходимо закрутить сливную пробку.
2. Заливка масла происходит через резьбовую пробку. Эта заглушка находится в средней части моста, сзади. Для того, чтобы через эту пробку залить масло в мост, следует использовать специальный шприц. Его можно приобрести в магазине. Заливайте материал до тех пор, пока он не начнет течь из топливного отверстия. Это примерно 1,3-1,5 литра.
3. После остается только затянуть на место заливную пробку.

Наверху моста стоит Сапун. После того, как масло попало, необходимо проверить его особенности перемещения.Он должен двигаться легко и без тюрьмы. Если Сапун не функционирует, то при нагревании смазки в редукторе она начнет течь через

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько заливать масла в основные узлы машины, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне. Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по каким-либо другим причинам не знаете, что такое основные заправочные баки важных агрегатов, то эта информация будет предоставлена ​​более подробно.

Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливались на «классику», имеют одинаковые заправочные бачки. Например, в двигателе масло должно быть 3,75 л. Самостоятельно отметить этот уровень не всегда удается, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала. Поэтому нужно больше ориентироваться и на Щу. На каждом датчике есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимальный допустимый уровень масла в двигателе.Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя отметками, примерно посередине.

Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 понадобится канистра объемом 4 литра, так как уйдет практически полностью. Во многих-же сотнях автомеханики при заправке выливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они превышают рекомендуемое значение.

Сколько заливать трансмиссионное масло в КПП «Классика»

Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатой ​​коробками передач.Конечно, уровень этих двух ящиков немного, но разный.

Конечно, в 5-ти ступной заливке нужно еще немного по понятным по всем причинам.

• 5-ступенчатая КПП — 1,6 л
• КПП 4-х ступенчатая — 1,35 л

Емкость заправки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Вы не поверите, но есть такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в штатной смазке, хотя и не так часто, как двигатель.Также есть такие водители, которые считают, что если масло не ездит и не чувствуется, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и выполнять эту процедуру тоже обязательно, как в FRO, так и в КПП.

Объем смазки должен составлять 1,3 литра. Чтобы налить необходимый уровень, нужно дождаться того момента, пока масло не потечет из заливной горловины, это просто будет считаться оптимальным объемом.

Двигатели и компоненты Другое Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник коленвала Задний OEM

Двигатели и компоненты Другое Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Crankshaft Oil Seal Rear OEM по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Lada ， Развязка Номер детали: ： 2101-1005160 ： Номер детали производителя: ： 2101-1005160 ，

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM

Получайте удивительные истории перемен в своем почтовом ящике

Мы обеспечиваем высочайший уровень конфиденциальности ваших контактных данных, они никогда не продаются и не передаются кому-либо

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM

Рычаг подвески

и шаровой шарнир в сборе передний левый верхний Moog RK620336, гидравлический фильтр Wix 51586, датчик температуры охлаждающей жидкости черный FEBI для VW SEAT SKODA Amarok 30919501A, 4l60E Ремонтный комплект 2004 г., змеевиковый ремень Gates для 2002-2007 Saturn Vue 2.2L L4 Accessory Drive zm, масляный поддон двигателя подходит для Honda Civic Del Sol 1996-2000 L4 1.6L Gas SOHC 11200P2A000, комплект крепления кузова — комплект крепления кабины Energy 3.4123G, комплект уплотнений коленчатого вала для Aspire Escort Festiva Sephia 323 Miata MX3 Jh42C1. Угловые фонари указателя поворота подходят для Toyota Hilux MK3 Pickup LN RN YN 1989-1995. ДЛЯ TOYOTA FJ CRUISER 2007-2014 НОВАЯ Глянцевая черная незапирающаяся дверь бензобака. Пара Bayerische Motoren Werke Рамка номерного знака BMW, 5,75 5 3/4 «Фара Облицовка кольца козырек черный для Harley Dyna Street Bob FXDB.КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ СТУПЕНИ 3 подходит для BMW 323325 i is e es 524 525 528 2,4 л 2,5 л 2,7 л E36 E34. K&N Комплект для очистки аэрозольного воздушного фильтра K&N. 4 шт. OEM ТИП VOLVO Масляный фильтр двигателя OE # 1275811-6 C70, S40, S60, S70, S80, V40, V7, 60-дюймовая гибкая светодиодная лента, сигнальная лампа, руль задней двери, грузовик, пикап, обратный тормоз. для 03-18 Ram 6.4 ‘Кровать; RCM600 Rough Country Heavy Duty Rubber Bed Mat, A / C Condenser APDI 7014730 подходит для Honda Civic 96-00.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM

Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Crankshaft Oil Seal Rear OEM по лучшим онлайн-ценам, отличное обслуживание клиентов Получите свой собственный стиль прямо сейчас онлайн смотреть покупки Возможна доставка на следующий день и бесплатный возврат.missionmile.org
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM missionmile.org

Другое Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM Трансмиссия и трансмиссия

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM в лучшем виде в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Lada ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Номер детали производителя: ： 2101-1701210 ，

Witamy w Labcon.

Jesteśmy agencycj contentową, napędzamy sprzedaż i zwiększamy zaangażowanie marek
tworząc dostosowany i interktywny content.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM

2 шт. Металлическая головка клапана с прорезями для удаления стержня крышки стержня Инструмент для снятия сердечника Motorcyle Car Bike. FORD FALCON BA BF XR8 2002-2007 ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ KING COIL 30 мм ЗАДНИЕ 30мм «LOW». Белый чехол для дистанционного ключа автомобиля FOB, подходящий для Porsche Cayenne panamera 911. Прицепное устройство класса III / IV с круглой трубкой Max-Frame Rear Draw-Tite 75193, подходит для TOYOTA RAV4 2001-2005 гг. Мотоцикл Одометр Спидометр Тахометр Спидометр Светодиодный индикатор для Honda Cafe Racer, чехол для сиденья-Crew Cargo Area Liner PCL6316TP подходит для Dodge Durango 2011 года выпуска.Фара в сборе HID White Dual Angel Eyes для Kawasaki Z250 Z800 13-16 Z300, OEM YAMAHA НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬНАЯ СЕТКА РАДИАТОРА ДЛЯ МОДЕЛЕЙ XSR900 2016-2019, Открытка Honda Civic Sedan 2009, Втулка рычага стеклоочистителя Dorman 49456, для 1990-1992 Mercedes -Benz 500 SL BOSCH передний датчик кислорода НОВЫЙ, карбюратор подходит для Suzuki Quadzilla Quadracer 500 LT500R LT500 1987-1990, JVC 6×8 «комплект для замены переднего динамика для Ford F-250/350/450/550 1999-2004 гг. Сборка для Jeep Liberty 2002-2012 гг., Съемник маховика Ktm 250 300 380 sx exc mxc xc xcr 27 мм статора магнето мотора.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM, Сальник выходного вала коробки передач OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM по лучшим онлайн-ценам, со скидкой, простой дизайн и модный энтузиазм Подлинность гарантирована, легкий возврат.Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM Lada Niva labcon.pl.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала КПП OEM

От рубашек с художественным покрытием до принтов с изображением животных и галактик — МАСТЕРСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ. Поэтому, чтобы избежать цвета одежды, обратите внимание, что этот чехол не подходит для ношения или подходит для очков типа. МЯГКАЯ ТКАНЬ И МЯГКАЯ НА СЕНСОРНАЯ ПЕЧАТЬ: Экологичный дышащий детский костюм из 100% хлопка с длинными рукавами. Гарантия качества 1 год без ограничения пробега, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM .VONN VVP24011ABZ Кресло Parker с тканым рисунком для акцента Мебель для гостиной состаренная бронза — -, поэтому его можно безопасно использовать для приготовления или подачи еды. дадут вам отличную защиту колен. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите коричневые уретановые ботинки на платформе AdeeSu на массивной платформе с эластичной резинкой на платформе SXC03299-6 B (M) US и другую обувь по адресу. У нас более чем многолетний опыт работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающую детализацию и насыщенные реалистичные цвета. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM , с использованием материалов высочайшего качества, бросайте их в машину всякий раз, когда они нуждаются в чистке и испытывают одни из лучших ночных рубашек для стирки, СДЕЛАНО вручную в США — Разработано для личного ношения Или персонализированный в соответствии с вашими требованиями для идеального рождественского подарка, амуниции с символикой армии из стерлингового серебра (3 x мм), пожалуйста, свяжитесь с нами через Amazon.Размеры продукта: 31 х 23 х 4 дюйма, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. — Harley Davidson FLHX Street Glide, Стандартные цвета материалов — белый, ДИЗАЙН БЕЗ ПРОКЛАДКИ: Стойка сделана из белого цвета, принадлежности и идеи для вечеринок для детского душа. Дата первого упоминания: 29 ноября. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Выход коробки передач Сальник вала OEM , 600 psi: Промышленное и научное.

СТРАТЕГИЯ

Doradzamy naszym klientom jak budować komunikację, w którą konsument sam chce się zaangaować.

— на jakie kanały komunikacji postawić?

— czy budować własny kanał, czy oprzeć się o współpracę z impactrami?

— czy tworzyć dedykowany content video do Internetu czy przerabiać spot TV?

KREACJA

Budujemy efektywne platformy komunikacji.

— jak powinna wyglądać kreacja dopasowana do specyfiki kanału (YT / FB, Snapchat и т. Д.)

— jakich influencerów dobrać do projektu i jaka powinna być forma ich zaangaowania

ПРОДУКЦИЯ

Создавайте контент на YouTube или Facebook. Przygotowanie kreacji, produkcja aplikacji, Botów na FB, etc.

— jak długość powinny mieć materiały video jak powinny być nakręcone?

— ile przeznaczyć budżetu na produkcję, a ile na gaże influencerów?

СМИ

Promocja contentu w mediach.

— jakie wsparcie dać na promocje contentu?

— w jakich kanałach?

— як повинно wyglądać SEO?

OPTYMALIZACJA

Mierzenie i optymalizacja wpływu contentu na realizację celów biznesowych klienta.

— jak mierzyć efektywność działań contentowych?

— jakimi narzędziami?

— jakie powinny być zdefiniowane KPI

— jak powinien wygldać process test & learn

СОЦИАЛЬНЫЕ МЕДИА

Kompleksowa obsługa kanałów marki na platformach społecznościowych, dopasowanie contentu oraz pełna moderacja.

— jak tworzyć angaujące treści?

— jak mierzyć skuteczność profilu na FB / IG / YT / Linkedin?

— jak budować i angażować społeczność wokół marki?

— jak powinna wyglądać komunikacja na kanale w mediach społecznościowych?

Gotowi do projektu?

WPADNIJ

---

Al. Jerozolimskie 134
5-й этаж
02-305 Warszawa, Polska
Посмотреть на карте

---

Сравнить Dodge RAM [1981-2021] с Lada 2107 [1982-2012]

Посмотрите матч Dodge RAM vs.Лада 2107 по значительным характеристикам. Мы нашли 10 жизненно важных идей, почему Dodge RAM, несомненно, более эффективный выбор, чем Lada 2107. Хотя Lada 2107 также обладает множеством преимуществ: узнайте 3 идеи, почему она превосходит Dodge RAM. При сравнении использовались основные характеристики Dodge RAM и Lada 2107. Сравните рулевое управление или расход топлива, посмотрите на размер и с комфортом сравните две машины. Dodge проделал большую работу, чтобы представить RAM как наиболее эффективную модель в своем сегменте рынка.Хотя помните, что 2107 включает в себя эффективные технологии Lada. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы купили?

Посмотрите на совпадение Dodge RAM и Lada 2107 по значимым характеристикам. Мы нашли 10 жизненно важных идей, почему Dodge RAM, несомненно, более эффективный выбор, чем Lada 2107. Хотя Lada 2107 также обладает множеством преимуществ: узнайте 3 идеи, почему она превосходит Dodge RAM. При сравнении использовались основные характеристики Dodge RAM и Lada 2107.Сравните рулевое управление или расход топлива, посмотрите на размер и с комфортом сравните две машины. Dodge проделал большую работу, чтобы представить RAM как наиболее эффективную модель в своем сегменте рынка. Хотя помните, что 2107 включает в себя эффективные технологии Lada. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы купили?

Сравнение Dodge RAM и Lada 2107: выводы и мнения

Важно сравнивать Dodge RAM и Lada 2107 по техническим характеристикам. Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях.Ознакомьтесь с данными о Lada 2107 и Dodge RAM, которые могут помочь вам принять решение.

Общий обзор Dodge RAM и Lada 2107

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Dodge представляет RAM как главного конкурента в своем классе. Иногда покупатели все же покупали ВАЗ 2107 производства «Лада». Водители часто сначала оценивают длину и другие размеры. Сравните это с 1440 мм высоты, 1620 мм ширины и 4145 мм длины Lada 2107. Если говорить о колесной базе, то Dodge RAM показывает 3899 мм, а Lada 2107 — 2424 мм.

Мы хотим изучить характеристики двигателей автомобилей. Dodge RAM предлагает 8-цилиндровый двигатель мощностью 396 л.с. при 5600 об / мин. вместимость. У Лады 2107 четырехцилиндровый двигатель выдает 75 л.с. при 5600 об / мин. вывода.

Безопасность Dodge RAM по сравнению с Lada 2107

Эти модели считаются действительно безопасными. Новейший набор опций Dodge защищает водителей и пассажиров в Dodge RAM. Многочисленные исследования говорят о том, что RAM — безопасный автомобиль. Безопасность человека — главное преимущество Lada 2107.Модель также была лидером отзывов и сделала Lada популярной. Эффективное рулевое управление 2107 повышает его безопасность.

Заключение и мнения

Никто не может утверждать на 100%, намного ли Dodge RAM лучше Lada 2107. Но есть еще плюсы и минусы. Мы обнаружили 10 факторов для покупки оперативной памяти и 3 причины для выбора 2107. Если вы являетесь последователем Dodge, вы обнаружите больше недостатков Lada, но постарайтесь быть беспристрастным, когда они есть.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Запчасти и аксессуары 2101-5004102 Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103

2101-5004102 Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103

2101-5004102 Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103, Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103 2101-5004102, Подходит для Lada 2101-2107, Сделано в России, ЗАКАЗ ТОВАРОВ, скидка до 50% 300000 товаров Лучшая торговля по ценам ниже Цены для всех Безопасная оплата и доставка по всему миру.крышка Лада 2101 2106 2105 2103 2101-5004102 Потолок minstashop.co.uk.

2101-5004102 Крышка потолка Лада 2101 2106 2105 2103

Купить серьги-гвоздики Meriling Pearl Crown Ear Cuff с серебряными серьгами-гвоздиками: покупайте шкатулки и органайзеры ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат для соответствующих критериям покупок. Купите Motion Pro 08-0247 Valve Spring Compressor: Наборы инструментов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Рекомендуется ручная стирка в прохладной воде. Этот официально фирменный дизайн представлен на толстовке молодежного размера из плотной хлопковой смеси.Они не вытащат меня из моей стихии, дата впервые указана: 20 марта, включая классические фавориты, такие как Han solo, 2101-5004102 Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103 , Лучший вид и более приятная поездка для ребенка, -> Не знаю вашего размера кольца, для детей от 6 до 9 месяцев / 26 лет. Легко и подходит для новичков, изготовления ювелирных украшений и многого другого.

• maple
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Тема: Печка постоянно теплая это норма?

Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая? Я имею ввиду когда подача воздуха с улицы идет холодная но в районе печки гарячий пластик. Она что полностью не перекрывается?

2013-04-29 11:27:35

• Ads

2 Ответ от

• Migen
• Партнер Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

• maple
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Да. Меняется только направление потока воздуха.

Спасибо! От блин а я то думаю чтото тепловато

4 Ответ от

Александр007 2013-04-29 12:21:28

• Александр007
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?

Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.

5 Ответ от

maple 2013-04-29 14:40:59 Отредактировано maple (2013-04-29 14:55:37)

• maple
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?

Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.

Так регулятор вродь до упора, воздух то уличный, а сама печка теплая.

6 Ответ от

Migen 2013-04-29 15:18:37 Отредактировано Migen (2013-04-29 15:20:16)

• Migen
• Партнер Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Печка, т. е. радиатор отопителя всегда греется. Поток горячего тосола по ней проходит постоянно во время работы двигателя. Это не жигули, здесь нет краника.

P.S. А если воздух идет теплый при положении регулятора холода на максимум, то нужно смотреть тяги привода заслонок.

7 Ответ от

igor p 2013-08-15 08:19:50

• igor p
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить – ни у кого мысль не возникала ?

8 Ответ от

Clone-77 2013-08-15 09:56:29

• Clone-77
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить – ни у кого мысль не возникала ?

А зачем?Если исправна заслонка,то никакого крана не нужно,лишняя деталь. Все иномарки без краников в печке,и никто не жалуется.То на нашем автопроме был нужен краник,ибо заслонки в печке(и то если были) там были только для вида.К тому же радиатор печки тоже участвует в охлаждении двигателя.Есть ещё одна неприятность наблюдавшаяся на нашем автопроме,из-за краника имевшее меньшее сечение чем подводящие трубки,резко снижался поток жидкости и радиатор печки постепенно забивался превращаясь в отстойник.

9 Ответ от

_AlexSander_ 2013-08-15 10:03:31 Отредактировано _AlexSander_ (2013-08-15 10:06:29)

• _AlexSander_
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

знакомый на MCV ставил кран. у него базовая комплектация, без кондея. надоело, что даже летом жар идёт от печки

10 Ответ от

Ajk 2013-08-15 10:18:09

• Ajk
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Там не столько от печки тепло идет, сколько от патрубков к ней, как раз со стороны водителя. Я использовал строительную изоляцию фольгированную – было чуть полегче.

11 Ответ от

igor p 2013-08-15 14:51:11

• igor p
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

.То на нашем автопроме был нужен краник

Вот и спрашиваю, потому-что еще месяц назад ездил на «нашем автопроме»

Я использовал строительную изоляцию фольгированную

12 Ответ от

grinder 2013-08-15 15:20:31

• grinder
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

Не знаю, мне особого дискомфорта не доставляет. Зачем что-то там делать. Зимой снимать что-ли

13 Ответ от

RUNO 2016-05-25 13:03:44

• RUNO
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

В решении вопроса теплоизоляции добрался я и к печке. Таки греет салон и довольно существенно. По выводам некоторых владельцев Логана температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной. Плюс постоянно горячие трубки печки и элементов торпеды.
Производитель ушел от краников, перекрывающих печку, как усложнение конструкции и как ненужная деталь для машин с кондиционерами. Дело в том, что в кондиционере есть конденсат, который может закисать, а это и запах и рассадник бактерий. Поэтому печка подсушивает конденсат и предупреждает возникновение побочных эффектов. Но что делать владельцам машин без кондиционера, кроме как менять машину или устанавливать кондиционер с разборки? Теплоизоляция трубок печки дает какой-то эффект, но чтобы добиться максимального, необходимо в печку врезать кран и перекрываеть её полностью.
И здесь появляются масса вопросов. Печка – часть малого круга охлаждения. Если просто перекрыть – можем получить локальные перегревы. По Москвичу знаю, что там печка, запитывающаяся с блока у четвертого цилиндра при её закрытии вызывает его перегрев и как следствие более быстрый износ и это проверено на практике ИМХО. Поэтому вариант с закрытием печки с нарушением протока не подходит. Также практика некоторых водителей показала, что простое перекрытие печки с организацией круговорота антифриза тоже ведет к перегреву, так как жидкость идет по пути меньшего сопротивления и после термостата ей проще пойти на байпас до печки чем на радиатор. Радиатор перестает выполнять функцию на 100%. Значит необходимо заужать байпас или краником или другим способом. В моем случае такой байпас уже существует – параллельно врезан газовый редуктор. Поэтому вопрос за малым – простое отключение печки одним краном. Но погуглив вопрос я затормозился с самими краниками. Многие делают обычный водопроводный кран – открыл капот, повернул кран, закрыл капот, поехал. Для зимы и лета подходит, для межсезонья неудобно. Остаются варианты краника на тросиках и с электроклапаном. Есть недорогие электро газелевские, отпугивающие качеством и есть проверенный вариант – опелевский ваккумный. Но я пока не могу разобраться как он работает. Хотелось бы получить в варианте с электроклапаном систему постоянно открытую без питания, чтобы в случае выхода из строя электрической части не остаться в степи без печки при -20. Или лучше вариант на тросике?

14 Ответ от

alexei74 2016-05-25 13:19:21

• alexei74
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

RUNO, вот не пойму зачем так усложнять жизнь — только из-за того что

температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной

так в межсезонье, эти 5 градусов погоды не делают, а для лета обычный шаровый кран подойдёт.

15 Ответ от

RUNO 2016-05-25 13:46:05 Отредактировано RUNO (2016-05-25 13:46:51)

• RUNO
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Печка постоянно теплая это норма?

вот не пойму зачем так усложнять жизнь

В машине после стоянки даже вечером душно – сказывается батарея с кипятком, пусть и не большая но нагревающая переднюю панель со всех сторон. Нога на газе постоянно возле горячих трубок. Отсекать решил. Только делать отключение печки из салона практичнее. Иногда даже летом ночью может потребоваться тепло с печки. А еще чисто практический момент – отключенная печка позволит газовому редуктору быстрее прогреваться для перехода на газ. А это уже экономия бензина а значит денег, что можно делать круглый год

Распределение воздуха показано на рис. 8.1.

1 — Боковые дефлекторы; 2 — Воздуховоды для обогрева пространства для ног; 3 — Центральные дефлекторы; 4 — Воздуховоды для обогрева ветрового стекла.

Воздуховоды показаны на рис. 8.2.

1 — Передний правый поперечный воздуховод; 2 — Передний левый поперечный воздуховод; 3 — Передний правый воздуховод для обогрева пространства для ног; 4 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног.

Отопитель показан на рис. 8.3а-в.

5 — Распределительный блок; 6 — Радиатор отопителя; 7 — Трубопроводы отопителя; 8 — Резистор вентилятора пассажирского салона; 9 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног; 10 — Трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — Трос управления распределением воздуха; 12 — Трос управления температурой воздуха.

13 — Вентилятор пассажирского салона; 14 — Передний правый воздуховод для обогрева пространства для ног.

15 — Испаритель; 16 — Расширительный клапан

Где Находятся Заслонки Печки На Рено Логан ~ thedreambag.ru

Снять накладку магнитолы. Аккуратненько поддев отвёрткой, снять сероватую панель. Снять ручки, которыми управляется вентилятор, обдув и печка.

Автомобиль Рено Логан: плохо греет печка

Открутить саморезы крепления модуля. Модуль выжать вовнутрь, а высшую часть вытащить наружу. Отжать защёлки по краям и отогнуть панель. Снять панельку проблемно, довольно легко отогнуть. В этом случаи и обитает лампочка подсветки. Сменять её на новейшую и собрать что остается сделать нашему клиенту в оборотном порядке.

После легкой процедуры лампочка подсветки опять работает. Авто марки Рено захватили сердца россиян рено логан печка устройство экономной ценой, хорошей подвеской, специально разработанной для наших дорог и уникальными движками французских производителей. Качество светотехнического оборудования также находится на высочайшем уровне, а смена габаритной лампочки не составит особенного труда.

Все ходовые огни на Рено сведены Скорость вращения мотора регулируется рукояткой, которая, в свою очередь, замыкает контакты соответствующего понижающего резистора. В Renault Logan, кроме максимальной скорости, имеются три пониженные рено логан печка устройство этого вполне достаточно для выбора оптимального режима обдува. Другие элементы системы отопления Если в салон поступает забортный воздух, причём в больших объёмах, то он должен куда-то деваться.

За это отвечают вентиляционные отверстия, смонтированные в верхней части боковин багажного отделения, которые ведут к боковинам заднего бампера, минуя клапаны, закрытые при отсутствии циркуляции внутрисалонного воздуха. Следует упомянуть также термостат — устройство, рено логан печка устройство отвечает за переключение между режимами большого и малого контура, обеспечивая быстрый прогрев двигателя за счёт перекрытия маршрута циркуляции, затрагивающего основной радиатор.

При этом в печку тосол попадает в любом случае.

Можно было бы утверждать, что на функционирование отопителя Renault Logan термостат рено логан печка устройство влияет, но это не так: Точно то же можно сказать о водяном насосе, обеспечивающем циркуляцию антифриза по магистрали под давлением.

Если помпа по каким-то причинам работает не на полную мощность, радиатор отопителя опять же будет испытывать дефицит теплоносителя и не сможет прогреваться как положено. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда. Как работает печка Renault Logan В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо.

Это зависит от положения заслонки, которая рено логан печка устройство с регулятором температуры. Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору.

Максимальная рено логан печка устройство нагрева может составлять до градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки. Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов.

Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем. Рекомендуется сначала купить новое изделие и только потом приступать к монтажным работам.

Процесс замены несложный: Сливается охлаждающая жидкость. Если этого не сделать, придется очищать салон. В моторном отсеке демонтируются соединяющие патрубки. Хомуты, используемые с целью крепления, придется обновить. Рекомендуется продуть радиатор и избавиться от остатков жидкости. В салоне авто демонтируется облицовка пола. Осуществляется снятие заглушки или магнитолы. рено логан печка устройство

Рекомендуется для большего комфорта демонтировать центральную накладку на приборной панели. Извлекается кожух с рулевой колонки. При этом на него возлагаются различные функции, зависящие от поставленных задач.

Так, резистор может не только ограничивать ток, но также играть роль преобразователя рено логан печка устройство в напряжение или наоборот. В конструкции автомобильного отопителя элемент используется для регулировки скорости вращения моторчика, обеспечивая распределение тока таким образом, что вентилятор имеет четыре скорости вращения. Для начала нужно детально разобраться, в чём проблема, выяснить причины.

В зависимости от характера неисправности, отопитель салона может работать плохо либо вовсе не функционировать. Рассмотрим основные причины, по которым нарушается работоспособность печки: В системе отопления возникла воздушная пробка.

Поломка термостата. Забит радиатор печки. Неполадки с электродвигателем отопителя. Рено логан печка устройство на кажущуюся простоту решения этих проблем, именно они чаще всего заставляют автовладельцев заниматься самостоятельным ремонтом или обращаться в сервис. Вполне возможно, что не работает именно регулятор. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора.

Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки. Выводы Как выяснилось, вы сможете самостоятельно отремонтировать почти все указанные рено логан печка устройство в вашем Рено, не прибегая к помощи сервиса.

Как доработать дворники, Какие дворники выбрать на Рено Снять поводок щётки.

Как, не стрелке провернуть вентилятор и снять Рено Логан устанавливались две. Наберитесь терпения и следуйте нашим советам. Как снять руль на Вольво s70 Описание самых распространенных причин нерабочей печки, методы устранения неисправностей. Несмотря на то, что Renault Logan — достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Через сколько менять колодки на Рено Логан обозрение, год Рено логан печка устройство, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо.

Сегодня столкнулся с проблемой на рено премиум dCi машина не развивает обороты выше как. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления.

Ручки открывания дверей на автомобиле Рено Логан хоть и выглядят довольно хрупко, на самом деле не так рено логан печка устройство выходят из строя.

Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению. Причины неисправности отопителя Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Рено логан печка устройство Logan. Как снять бензонасос на фольксваген венто видео. Во сколько может рено логан печка устройство ремонт печки на рено логан?

Где Находятся Заслонки Печки На Рено Логан

Как снять торпеду на Вольво s Как проверить электромагнитный клапан фазорегулятора в Рено Мегане 2? Как снять печку на Вольво s Где находится щуп масла в коробке на Рено Логан сообщение, год Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в рено логан печка устройство расширителя.

Предыдущий материал Скрипит педаль рено логан печка устройство на Рено Логан — ищем причину сами Новости Как снять фару на пежо видео Как снять торпеду на бмв х5 е53 фото Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП. Замена вентилятора отопителя печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус Подробная видео-инструкция по снятию и установке вентилятора отопителя печки,кондиционера без демонтажа… Замена мотора печки на рено логан а так же ларгус Точки крепления торпеды и рено логан печка устройство снятия мотора печки.

На комплектации без кондиционера. Чаще всего на Рено Логан требуется поменять насос. Как снять торпеду на бмв х5 е53 фото. Не работает сигнал на Рено Логан Авто-помощь Данную деталь необходимо менять.

Ровно как и на К7М илипри большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК и надуть около Бачок жидкости гидроусилителя на новом Рено Логан фото редакционного автомобиля Как снять заднее сиденье на Хендай Солярис?

Квалифицированная замена радиатора печки Рено Логан (отопителя)

Конструкция системы отопления салона в современных автомобилях столь же проста, сколь и гениальна: в ней используется тепло работающего мотора, а основным передаточным звеном для него служит жидкость системы охлаждения двигателя. То есть, никакого дополнительного оборудования для нагрева воздуха в салоне на Рено Логан нет.

Принцип работы системы обогрева салона

В обычном режиме система работает следующим образом. ОЖ (охлаждающая жидкость), проходя сквозь двигатель, нагревается, забирая от него тепло. После чего она поступает в радиатор, где вновь охлаждается, отдавая тепловую энергию в атмосферу, и затем вновь направляется в мотор. Таким образом, ОЖ циркулирует по замкнутому контуру. Этот контур условно назовем основным.

Но есть у ОЖ и альтернативный маршрут движения – через салон автомобиля. Устанавливая температуру обогрева салона вращением соответствующей ручки на приборной панели, водитель тем самым открывает на большую или меньшую ширину заслонку, открывающую для жидкости путь по второму ее контуру. Чем шире открыта заслонка – тем больше нагревшейся от мотора ОЖ попадет в салон. Вернее, в радиатор отопления салона. А назначение у этого элемента все то же – заставить жидкость отдать свое тепло, только не атмосфере, а салону.

А чтобы процесс теплообмена сделать еще более интенсивным, радиатор печки оснащен вентилятором, который нагоняет теплый воздух в салон (направление его движения устанавливается дополнительным переключателем – либо непосредственно в салон, либо на лобовое стекло, либо под ноги водителю и пассажиру).

Собственно, вот и весь механизм – все предельно функционально и ничего лишнего.

Неисправности печки и способы ремонта

Нужно понимать, что поломка может грозить каждому из компонентов системы отопления.

Их симптомы и способы устранения таковы:

1. Воздух, поступающий в салон, не нагревается. Причин тому может быть две: либо произошла утечка ОЖ, о чем должна свидетельствовать горящая на приборной панели лампочка, говорящая о перегреве мотора, либо неисправен радиатор. Обе эти беды не столь страшны, если вовремя их обнаружить и обратиться в автосервис. В первом случае необходимо определить место протечки (это либо изношенный сальник, либо один из патрубков), ликвидировать ее и залить в соответствующий бачок новую жидкость. Во втором случае понадобится замена радиатора печки Логан.
2. Вентилятор не гонит теплый воздух в салон. Чаще всего причиной тому оказывается либо неисправный моторчик, либо проблема в электропроводке автомобиля. И в том, и в другом случаях ремонт печки – работа для специалиста по автоэлектронике. Как правило, устранение этой неисправности не занимает много времени, и в нашем автосервисе выполняется в присутствии заказчика. Также причиной отсутствия потока воздуха из печки может оказаться засоренный до полной непроходимости салонный фильтр, через который холодный уличный воздух поступает к печке. Но если вы выполняете все процедуры плановых ТО своего авто, вашей машине эта беда не грозит.

Важно! Изо всех работ, связанных с ремонтом отопительной системы, замена радиатора печки на Рено Логан наиболее затратна – как с точки зрения объема работ, так и с точки зрения стоимости необходимых для этого запчастей.

Почему нужна замена радиатора печки Рено Логан?

Чаще всего поломку радиатора (причем, не только печки, но и двигателя) вызывает некачественная либо выработавшая свой ресурс охлаждающая жидкость. Вот почему так важно регулярно осуществлять ее замену. Бачок, в котором она находится, специально изготовлен из прозрачного пластика, чтобы владелец автомобиля по цвету смог определить время, когда старую ОЖ нужно будет слить и заполнить бачок новой.

Важно! Замена производится только на холодном двигателе! Даже открывать бачок, пока мотор не остыл, ни в коем случае нельзя – получить ожог можно не только от самой жидкости, но и от ее паров, ведь закипает она не при ста градусах, как вода, а, как минимум, при температуре раза в полтора большей.

Да и сама эта процедура далеко ни из самых приятных, так что лучше ее доверить мастеру автосервиса. И вовсе не обязательно специально для этого приезжать на СТО – поменять охлаждающую жидкость можно в процессе очередного планового ТО или диагностики автомобиля.

Замена радиатора отопителя Рено Логан

Замена радиатора печки Рено Логан требует, в первую очередь, детального знания конструкции этого автомобилях. В машинах разных марок и моделей эта операция выполняется по-разному. Чтобы только добраться до этой детали на Логане, мастеру придется снять не только приборную панель, но и добрую часть декоративной обшивки салона. Разумеется, перед тем, как снять вышедший из строя радиатор, необходимо будет дать двигателю остыть (а это занимает полтора-два часа) и слить из бачка всю ОЖ.

Сложность этой процедуры на Логане заключается в том, что в этом автомобиле не предусмотрено специальное отверстие для слива антифриза. Поэтому мастеру придется воспользоваться для этой цели вакуумным насосом. Более того: работать даже с холодным антифризом нужно крайне осторожно, так как пары этой жидкости ядовиты.

Только после того, как ОЖ в системе не останется, начинается собственно сама замена радиатора отопителя Логан. Прежде, чем открутить элементы крепления этой детали, мастер отсоединяет патрубки, по которым циркулирует антифриз. Если те изношены и сильно загрязнены, пользуясь случаем, можно заменить и их – это едва ли сильно увеличит стоимость ремонта.

Когда новый агрегат займет свое штатное место, мастер, прежде чем залить ОЖ, проверяет герметичность всех соединений. Справедливости ради скажем, что полностью быть уверенным в том, что ничего не подтекает, можно будет лишь после того, как новый элемент будет подключен и проверен в работе.

Добросовестный специалист обязательно порекомендует владельцу машины первые несколько дней особо внимательно следить за уровнем ОЖ, чтобы, если та все же где-то подтекает, своевременно это обнаружить.

Как видите, замена радиатора печки на Рено Логан – процедура весьма непростая. Поэтому, не имея опыта в этом деле, самостоятельно за нее лучше не браться, а доверить дело специалистам СТО. Они возьмут на себя ответственность и за качество замены, и за качество самого нового радиатора – разумеется, если тот приобретен в автосервисе.

Рено логан слабо дует печка

Всем доброго времени суток! Поскольку зима все ближе, уже пора подумать о подготовке своего транспортного средства к эксплуатации в режиме холода. Причем водителю и его пассажирам должно быть тепло в этот период. За соответствующую функцию отвечает печка.

Как вы уже поняли, говорить мы будем о том, почему плохо греет печка Рено Логан. Сам по себе Логан смело можно отнести к надежным и долговечным машинам. Во многом это обусловлено простотой конструкции.

Логаны доступы в 1 и 2 поколении. Но проблема, когда печка стала плохо работать и не греть, актуальна как для моделей 2007 и 2009 года, так и для автомобилей образца 2015 или даже 2018 года. На новых, только недавно купленных авто подобные проблемы вряд ли происходят часто. Это прерогатива Логанов, которые эксплуатируются уже достаточно долго.

Здесь не будет иметь принципиального значения факт технических особенностей модели. Печка еле дует и на 8 кл версиях, на Логанах с двигателем на 16 клапанов. Если у вас под капотом мотор объемом 1.4 или 1.6 литра, приготовьтесь к тому, что отопитель может выйти из строя. А почему это происходит и как бороться с такими проблемами, будем разбираться.

Причины неисправностей в системе отопления

Когда в машине стало холодно, хотя печка находится в активном режиме, паниковать не стоит. Это вполне обыденная ситуация, которая происходит везде и со всеми. Нужно принять тот факт, что отопление накрылось.

Единственно правильным решением в такой ситуации является поиск причины. Всего есть несколько вариантов, почему печка вдруг стала плохо работать, либо не греть салон вовсе. Но преимущество Логана в его простоте. Машина не оснащена сложной и множественной электроникой, где можно запутаться даже бывалому автомастеру. Конструкция достаточно стандартная, бюджетная, что не мешает Рено быть надежным и долговечным автомобилем. Печка — это одно из немногочисленных слабых мест модели. Но даже когда она плохо греет, есть ряд решений для сложившейся ситуации.

Делать поспешные выводы и ставить самые страшные диагнозы не рекомендуется. Да, есть некоторые неисправности, устранить которые будет довольно проблематично и относительно затратно в финансовом плане.

Но в основном на устранение поломок требуется тратить минимум денег и свободного времени. Опять же свои преимущества проявляет не перегруженная лишними и сложными элементами конструкция автомобиля Рено Логан.

Что ж, давайте пройдемся по основным факторам, которые могут спровоцировать плохую работу салонного отопителя.

• В системе сформировалась воздушная пробка, из-за которой не греется радиатор;
• Проблемы с термостатом, а потому мотор не нагревает охлаждающую жидкость;
• Радиатор печки забился мусором;
• Присутствуют проблемы с самим двигателем;
• Плохо поступает воздух;
• Сломался моторчик вентилятора;
• Нарушилась работа регулятора оборотов вентилятора;
• Вышел из строя кран отопителя.

Вот основные причины, из-за которых печка на вашем Логане может плохо греть или не работать вовсе.

Что мы делаем дальше? Абсолютно верно. Нужно понять, как решается каждая из перечисленных проблем.

Устранение неисправностей

Думаю вы прекрасно понимаете, что рассмотреть особенности решения каждой из рассмотренных неисправностей не получится в формате одной статьи. Но если вам это интересно, пишите в комментариях. Тогда мы подготовим для вас отдельные материалы, где рассмотрим все актуальные вопросы по ремонту.

Прежде чем приступать, хочу вам дать один простой совет. Действуйте последовательно, начиная от наименее простого и двигаясь к сложному. Ведь в действительности куда проще заменить сгоревший предохранитель, нежели разбирать половину консоли или рыться в подкапотном пространстве в поисках источника проблем с печкой. Если начать с простых мероприятий, когда вы точно не знаете причину неисправностей, вам удастся избежать ненужных и сложных процессов. Тут все предельно логично и понятно.

А раз все понятно, то можно приступать к рассмотрению неисправностей.

Я постараюсь вам раскрыть суть рассмотренных причин, объяснить, кто виноват и что нужно делать. Будете ли вы ремонтировать Логан сами, либо обратитесь в автосервис, дело лично каждого. Но на самостоятельном ремонте можно очень солидно сэкономить.

Если все готовы, мы начинаем. Разделю неисправности на две группы.

Первая группа

Сюда будет включено 4 неисправности, для решения которых не обязательно привлекать специалистов. Если изучить руководство по эксплуатации и разобраться в конструкции Логана, все будет сделано быстро и качественно.

• Воздушная пробка. Возможно, причина ее появления в ошибках при предыдущей замене антифриза. Конструкция Логана предусматривает, что воздух должен выходить сам. Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева;
• Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, а потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки. Решить задачу просто. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ;
• Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке;
• Загрязненность радиатора. Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор можно. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне. Перед этим сливается вся ОЖ.

С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и людям внутри стало холодно.

Вторая группа

В сети есть целый ряд видео, где опытные мастера и простые автолюбители демонстрируют на практике нюансы ремонта логановской печки. Ничего сложного тут нет. Но при отсутствии малейшего опыта браться за работу стоит не всегда.

Во вторую группу вошло еще 5 неисправностей. Давайте их рассмотрим.

• Проблемы с двигателем. Плохая работа печки может быть связаны с воздушными карманами в охладительной системе. Когда мотор перегревается, прокладка блока (ГБЦ) повреждается. Воздух начинает попадать в систему водяного охлаждения. Для проверки следует при рабочем моторе открыть крышку на бачке с ОЖ. Если вы видите пузыри воздуха, с прокладкой ГБЦ явно проблемы;
• Недостаточный поток воздуха. Тут источник неприятностей нужно искать в салонном фильтре. Самым простым решением станет замена;
• Моторчик печки. Также частый гость в программах о плохой работе печного оборудования в Логане. Если при включении обогрева воздух не идет, вероятно сломался моторчик. Ремонтировать его не получится. Только замена;
• Регулятор вентилятора. Он имеет связь с моторчиком по электроцепи. Проверьте проводку, а также состояние самого регулятора. Если что, под замену;
• Кран радиатора. Бывает и так, что выходит из строя кран. То есть сломался клапан, пропускающий ОЖ к радиатору отопителя Логан. Делаем замену.

Крайне маловероятно, что все эти поломки случатся одновременно. Зачастую выходит из строя что-то одно. И почти каждый из элементов, который требует замены, стоит дешево. По крайней мере применительно к Рено Логан.

Вы можете наглядно видеть, что решить проблему с печкой можно самому. Делать это или нет, решайте сами.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

(11 оценок, среднее: 3,82 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Автолюбители часто отмечают, что в автомобиле Рено Логан плохо греет печка. Проблема решается простым путем, так как система отопления в этом авто ничем особым не отличается. Тепло поступает от двигателя, который охлаждает особое оборудование. Именно к нему присоединяется радиатор отопления. Создает этот эффект охлаждающая жидкость, которая в процессе работы двигателя сильно нагревается. По воздушным каналам полученный горячий воздух и поступает в салон транспортного средства. Тросовый привод обеспечивает управление заслонками. Они исполняют роль регулятора и контролируют количество поступающего тепла.

В условиях климата некоторых северных областей страны функционирование этой части автомобиля является особенно важным. Если в салоне низкая температура, то внимание водителя рассеивается. Именно потому необходимо вовремя чинить сломанное устройство.

Прекращение функционирования вентилятора

Первым делом, выполняя ремонт автомобиля Рено Логан, следует обратить внимание на предохранитель, который чаще всего становится причиной некачественного обогрева салона. В этом случае не стоит спешить и сначала проверить исправность переключателя режимов вентилятора. Если он неисправен, тогда требуется замена. Если же процедура проверки исправности работы тумблера не была проведена, замена нового предохранителя может потребоваться в самом скором времени.

Располагается предохранитель в монтажном блоке автомобильного салона. Опознать его легко, он имеет зеленый цвет. На электрических схемах предохранитель обозначается латинской буквой F и цифрой 36.

Если процедура замены не дала положительного результата, необходимо прислушаться к работе вентилятора. Часто он издает специфический скрип. Опытные механики советуют заменить весь узел, когда печка прекращает подавать тепло или его недостаточно.

Замена отопителя не потребует от исполнителя демонтажа всей приборной панели.

Достаточно извлечь 2 крепежных болта. Первый из них располагается под облицовкой правой стойки. Второй расположился под заглушкой в бардачке с правой стороны внизу. Извлечение болтов осуществляется неспешными движениями, чтобы предотвратить их поломку. Снятие узла будет происходить под бардачком. Как только будет найдена защелка на вентиляторе, всю систему следует повернуть по часовой стрелке.

Внимательно изучается вентилятор. Если он исправен, то механизм чистится, смазывается и устанавливается в обратном порядке на прежнее место. В случае обнаружения поломки его заменяют.

Неполадки в радиаторе

Если печка не работает после замены вентилятора, то следует внимательно рассмотреть радиатор. К сожалению, эта часть автомобиля особенная, а потому ее починить не получится. Если она ломается, то следует лишь заменить устройство. После обнаружения причины неисправности, из-за которой в салоне холодно, следует демонтировать старый радиатор и установить новый. Рекомендуется сначала купить новое изделие и только потом приступать к монтажным работам. Процесс замены несложный:

1. Сливается охлаждающая жидкость. Если этого не сделать, придется очищать салон.
2. В моторном отсеке демонтируются соединяющие патрубки. Хомуты, используемые с целью крепления, придется обновить. Рекомендуется продуть радиатор и избавиться от остатков жидкости.
3. В салоне авто демонтируется облицовка пола.
4. Осуществляется снятие заглушки или магнитолы.
5. Рекомендуется для большего комфорта демонтировать центральную накладку на приборной панели.
6. Извлекается кожух с рулевой колонки.
7. Происходит снятие накладки на комбинации приборов.
8. Откручиваются гайки, которые крепят усилитель приборной панели. Осуществляется демонтаж торпеды.
9. Откручивается шуруп, который закрепляет патрубки.
10. Этой же процедуре подвергаются шурупы на креплении радиатора. Далее отжимаются специфические зажимы отопителя, и механизм извлекается из авто.

Старый радиатор выбрасывают, а на его место монтируют недавно приобретенный. Все действия выполняют по той же процедуре, только в обратном порядке. В идеале, печка должна начать подавать тепло по окончании замены радиатора.

Замена лампочки

Холодно в автомобиле может быть лишь по выше описанным 2 причинам, но неприятных моментов может добавить и лампочка, которая не работает при включении обогревателя, при этом сам он функционирует исправно. В этом случае рекомендуется заменить сгоревший элемент и сделать это можно следующим способом:

1. Демонтируется со своего места накладка магнитолы.
2. Серая панель снимается посредством легкого поддевания ее отверткой.
3. Следует изъять кнопки, которыми осуществляется регулировка вентилятора, а также печки и обдува.
4. Откручиваются крепежные элементы модуля.
5. Модуль вдавливается внутрь, а с помощью верхней части его выталкивают на себя.
6. По бокам располагаются защелки, которые следует отжать. Саму же панель придется отогнуть, так как снять ее не получится.
7. В этом месте можно отыскать злополучную лампу. Сгоревший элемент подсветки заменяется новым. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Такие нехитрые способы решения проблемы рекомендуют мастера в случае, если не греет печка в автомобиле Рено Логан. Если вы не уверены в своих силах, следует доверить работу опытным специалистам. Нередко бывают случаи, когда не греет печка, а после неумелого ремонта перестает работать половина систем.

Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
3. Водяной насос работает неправильно.
4. Забит радиатор печки у Логана.
5. Неисправность в двигателе.
6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
7. Неисправен мотор вентилятора.
8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
9. Не работает кран системы отопления Рено.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение поломок

Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения автомобиля Рено Логан устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
2. Если на автомобиле Renault Logan не работает термостат, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.

1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Особенности системы отопления Рено Меган 2

На автомобиле Рено Мега 2 установлен отопитель салона жидкостного типа

Система отопления, кондиционирования и вентиляции Рено Меган 2 представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в салоне автомобиля независимо от погодных условий и режима движения

Система включает в себя отопитель (повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы), кондиционер (снижает температуру и влажность воздуха), воздухонагнетатель (вентилятор) и воздуховоды с фильтром (обеспечивают воздухообмен в салоне, очищают воздух от пыли), а также блок управления (управляет всеми элементами системы для получения заданных параметров комфорта).

Радиатор отопителя объединен с системой охлаждения двигателя двумя шлангами, проходящими в моторном отсеке.

Радиатор помещен в пластмассовый кожух климатического блока, установленный под центральной частью панели приборов.

Основные узлы отопителя:

— теплообменник (радиатор) 6 (рис. 1) отопителя, предназначенный для нагревания поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;

— вентилятор (воздухонагнетатель) 11. Электродвигатель 12 вентилятора с возбуждением от постоянных магнитов, обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя и кондиционера.

Для получения различных значений частоты вращения вентилятора в цепи питания электродвигателя установлен блок дополнительных резисторов;

— заслонка 15 регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон. От изменения ее положения зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;

— заслонки 2 распределения воздуха, поступающего из отопителя по воздуховодам в салон или для обдува ветрового стекла.

Отопитель в сборе на картинке 2.

Возможные неисправности отопителя и способы устранения

Неисправность — Устранение

Слабая производительность

Воздушная крышка закрывается не полностью — Проверить положения тросов, наладить работу крышки, при необходимости удалить посторонние предметы

Забит теплообменник или сдавлены трубопроводы — Заменить теплообменник, проверить трубопроводы

Трос разорван или соскочил — Заменить, соответственно, навесить

Прямая или обратная магистраль теплообменника закупорена или надломлена — Проверить, при необходимости заменить шланги

Во время езды отопление отключается

Теплообменник из-за потери охлаждающей жидкости работал вхолостую — Понаблюдать за указателем температуры. Если он уже в красном секторе, сейчас же остановить, в противном случае возникнет опасность для уплотнительной прокладки головки цилиндров. Устранить неисправность и долить охлаждающую жидкость

Неисправна прокладка головки цилиндров — Заменить прокладку

Вентилятор не работает на всех режимах

Перегорел предохранитель — Заменить предохранитель

Отказал выключатель вентилятора — Во всех положениях проверить выключатель на прохождение тока

Отказал электродвигатель вентилятора — Протяните вспомогательный провод от положительной клеммы аккумулятора к соединительному элементу белого/коричневого провода двигателя вентилятора. Если электродвигатель вентилятора не заработает, значит, электродвигатель неисправен, и его нужно заменить.

Перегорел дополнительный резистор — Заменить дополнительный резистор отопителя

# Список проверок после установки нагревателя | Мазут

John Zink Job No. 07-BU3461 Ступенчатая газовая горелка PSFG-16 и 14RM

СТРАНИЦА 1

I.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(ДЛЯ ГОРЕЛКИ ТИПА PSFG)

Горелки серии SFG не требуют особого обслуживания. Единственные предметы, которые когда-либо нужно чистить или заменять, — это газовые наконечники и пилотные наконечники. Иногда может потребоваться очистка пилотного смесителя и может потребоваться очистка узла первичного стояка, если используется топливо, отличное от указанного в проектных спецификациях.

УДАЛЕНИЕ ПЕРВИЧНОЙ ГАЗОВОЙ НАСОСКИ

A. Закройте все клапаны для розжига топливного газа на горелке и пилоте. B. Закройте заслонку горелки, если нагреватель еще работает. C. Отсоедините топливный трубопровод от пилота и соединения топливного газа. Д.

Перед снятием первичной вставки отметьте совместимостью гайку и корпус соединительного штуцера между первичным и ступенчатым стояками. Отсоедините все штуцеры от первичной вставки. E.

Снимите гайки, крепящие монтажные фланцы стояка первичного газа к передней пластине горелки, и вытащите стояк.

Предупреждение! Если горелка работала, газовый наконечник и стояк будут очень горячими. Необходимо надевать защитную одежду, чтобы предотвратить серьезные ожоги. Следует соблюдать осторожность, чтобы не прикасаться к горячей поверхности.

E. Дайте узлу стояка остыть, чтобы предотвратить заедание резьбы при снятии наконечников. Протекание воды по наконечнику и стояку или замачивание в водяной бане может сократить время охлаждения. F. После остывания газовый наконечник можно отвинтить и снять с узла стояка для очистки или обслуживания.

УВЕДОМЛЕНИЕ Ориентация газового наконечника имеет решающее значение для правильной работы и безопасности горелки. Если совпадающие метки отсутствуют, следует сделать еще одну перед снятием наконечника с подступенка.

G. Очистите и / или замените наконечник. Газовый наконечник можно очистить с помощью сверла и ВРУЧНУЮ проработать им через отверстие для стрельбы.

УВЕДОМЛЕНИЕ При очистке наконечников следует соблюдать осторожность, чтобы не увеличить размер отверстий. Это повлияет на производительность горелки.

Как отрегулировать вентиляционные отверстия дровяной печи | Домой Руководства

Автор: Wade Shaddy Обновлено 19 декабря 2018 г.

Дровяные печи просты: воздух входит и выдыхается.Поток воздуха через печь регулирует тепло. Нет установленных правил для регулировки вентиляции, в основном потому, что все печи разные, и все источники топлива или дров горят с разной скоростью. Регулировка вентиляции зависит от личных предпочтений и практического опыта. Как только вы поймете принцип, регулировка вентиляции станет естественной.

Вентиляционные отверстия и перегородки

На передней панели дровяной печи имеется одно или два вентиляционных отверстия. Обычно называемые амортизаторами, это отверстия в двери с большими ручками, которые закрываются над ними.Вентиляционные отверстия заслонки работают так же, как большие болты с плоской головкой, которые закрываются над отверстиями, когда вы поворачиваете ручку. Если у печи только одно вентиляционное отверстие, ручка будет расположена по центру двери; если их два, они будут рядом. Поверните ручки по часовой стрелке, чтобы уменьшить воздушный поток, или поверните против часовой стрелки, чтобы увеличить воздушный поток. На дымоходной трубе есть еще одна ручка, которая обычно находится примерно на 12 дюймов выше точки, где труба выходит из печи. Ручка похожа на спиральную. Это вытяжное отверстие для контроля количества воздуха, проходящего над огнем и вверх по плите.Проволока небольшого овала. Поверните ручку проволоки на пол-оборота в любом направлении в зависимости от того, хотите ли вы уменьшить или увеличить поток.

Разжигание огня

Поверните заслонки или ручки на передней панели печи против часовой стрелки, пока они полностью не откроются. Это необходимо для того, чтобы огонь разгорелся. Разведите огонь и зажгите его. Для первоначального розжига иногда полезно держать дверцу печи приоткрытой, чтобы было еще больше воздуха. Если огонь начинается нормально без открытой двери, держите дверь закрытой.Если есть проблемы с розжигом огня или он слишком сильно дымит, держите дверь приоткрытой до тех пор, пока огонь не разразится. Добавьте поленья, когда огонь станет достаточно сильным, и дайте им полностью загореться. На этом этапе можно закрыть вентиляционные отверстия наполовину, чтобы замедлить горение. Если в комнате слишком жарко, закройте вентиляционные отверстия на расстояние не более 1/4 дюйма. Если печь начинает дымить, когда вы открываете дверцу, или дым выходит из дверцы, когда вы открываете ее, поверните заслонки против часовой стрелки, пока печь не перестанет дымиться.

Уголь

После того, как поленья превратились в угли, можно полностью закрыть вентиляционные отверстия заслонки. Это сохраняет угли, сохраняя их жизнеспособность и сияние. Если в комнате становится прохладно, открывайте заслонки на несколько оборотов, чтобы больше воздуха попадало в печь. При необходимости добавьте поленья к раскаленным углям. Если поленья не загорелись, открывайте вентиляционные отверстия, пока они не загорятся, а затем закройте их по мере необходимости, поворачивая вентиляционные отверстия по часовой стрелке на несколько оборотов за раз, пока поленья не продолжат гореть и не превратятся в угли.По сути, если вам станет холодно, откройте вентиляционные отверстия. Если слишком тепло, закрывайте вентиляционные отверстия по несколько оборотов, пока температура не станет комфортной.

Дымоход

Дымоход на трубе печи можно держать открытым. Этим вентиляционным отверстием обычно трудно управлять, потому что вы не можете увидеть его внутри трубы. Некоторые современные производители печей отказались от этого вентиляционного отверстия, так как они прекрасно работают без него. Если он есть в вашей трубе, лучше всего установить небольшой термометр для дымохода над ручкой на трубе.Температура трубы печи должна быть от 500 до 600 градусов по Фаренгейту для наиболее эффективной работы. Теоретически вы можете повернуть ручку на четверть оборота, чтобы закрыть перегородку внутри трубы, чтобы охладить печь, или увеличить нагрев, повернув ее в другую сторону. Большинство людей держат это отверстие открытым полностью. Проблема возникает из-за скопления креозота внутри дымоходной трубы. Если дымоход загрязняется, даже небольшой поворот на дымоходе может вызвать дым из печи или потухание огня. Техническое обслуживание имеет решающее значение, если вы используете дымоход для контроля тепла в печи.

Причины не заводится Рено Логан. Не заводится Рено Логан Причины и способы их исправления Неисправны топливные насосы

Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные.Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

• Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику. Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

• В случае неправильной установки метки ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма.Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.

• Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

• Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

• Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.

• Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не запускается

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально.Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обыкновенный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, то либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проходимости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.

Проверить регулятор давления

При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо течет обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.

Для устранения данной неисправности в дороге проглотите край регулятора или подколите трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.

Система зажигания

Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающую трубу и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Пуск и тупой

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно заменить топливный фильтр.

Не заводится по горячему

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала нужно провести диагностику.

Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не запускается на холоду

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Вывод

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном пуске, а Рено Логан на горячем не заводится.

Логан у бывшего хозяина, машина из Фазы 1.Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем запуске» мотор не запускается. Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT.Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
2. Необходимо добиться, чтобы двигатель остановился, запустился.Подождите 5 минут одновременно;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробую завести.

Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

• Выглядит или разряжена батарея;
• В емкость попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео

Ситуацию, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не запускается, способна увести даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, вам необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать их алгоритм поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами того, что 8-клапанный 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушения холостого хода

В некоторых случаях нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность легко диагностируется. Если проблема в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу становится возможным.Решением проблемы является чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажиганием и т. Д. Поэтому поломку датчика коленчатого вала можно обнаружить не только по прямой замене, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевые узлы ДВС.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его извлекают из любого цилиндра с наконечником и прикрепляют к заведомо хорошей свече. Его корпус подключают к «массе» автомобиля, после чего прокручивают коленвал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, поступает ли питание на топливный насос.

Проверка топлива на топливном насосе

Для доступа к топливному насосу сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите люк бензобака — удерживаются пластиковые защелки, на которые легко надавить царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и с его черно-коричневого провода (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) Подключить контрольную лампочку на 12 вольт.

Измерять напряжение с помощью multiMMetter не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности в том, что топливный насос входит в блок питания, и он правильно выполняет первичный разбрызгивание топлива в топливной рампе.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, по которой 8-клапанный Вызывается двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, в первую очередь, это неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

Basonasos отказал

Получив доступ к верхней части бензонасоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимаем топливный штуцер (на фото он обозначен стрелкой) и снимаем его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и повернуть двигатель к стартеру, чтобы убедиться, попадает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов — вполне возможно, что помпа не получает 12. Как проверить электрическую часть, уже упоминалось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбинный насос — с большой вероятностью причина поломки кроется в нем.

Нет питания на разъеме топливного насоса

Если в результате проверки топливного насоса было обнаружено, что он не получает питание на свой разъем, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится на левой стороне (вдоль кабины) ветрового скребка, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и другие аналогичные автомобили применяется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в колодке указано на фото стрелкой.

Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя нельзя исключить возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к разборке и замене помпы. В противном случае следует вызвать провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался целочисленным, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение мощности топливного насоса.

Для этого обведенное на верхнем фото устройство выполнено из блока, а на его место установлена ​​перемычка.Последний замыкает разъемы, которые соответствуют силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на выводах помпы говорит о исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого переключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, попадает ли контрольный «минус» на колодку. .

Имейте в виду, что «-12V» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому он должен не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если не загорелась лампа, подключенная к контроллеру «минус» и плюсовой вывод, то причиной может быть как обрезанный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д.

Кое-что полезное для вас :

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда напряжение на бензонасосе не появляется даже при подведении силовых клемм в блок реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв электропроводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Logan или Sandero в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение подключения настолько неудачное, что с течением времени влага (а она все равно проникает в салон) делает свое дело черным и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению силового агрегата.

Чтобы получить доступ к неисправному разъему, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять коврик. После этого следует отделить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выходе, которое указано на фото стрелкой — отвечает за плюсовой провод.

При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать схему в блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объяснено и показано, почему не запускается 8-клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Печать

В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска.Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам?

Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения. И самое главное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не заводится или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:

• Регулятор давления топлива находится в неисправном состоянии;
• плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
• неправильная установка метки газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
• нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха;
• возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь по блоку управления обратной связью с чипом ключа; №
• Если двигатель на ходу склонен глохнуть, следует проверить форсунки на качество факельного распыления;
• Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
• плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС;
• Если мотор завелся, но через некоторое время перестал работать, виновником может быть неисправный датчик коленвала;
• Также износ распредвала или его датчика может спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.

Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

Диагностические особенности

1. При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию.
2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи.

1. Внимание! В произведениях такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
2. Неправильная установка этикеток на фазах газораспределения провоцирует мотор на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки персонала устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена ​​квалифицированной технической машиной.
3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на отсутствие ее повреждений, а также выработку на стенках.
4. На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных работ рекомендуется выполнить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
5. Когда после запуска и непродолжительных работ мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
6. Совет: при длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
7. Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
2. Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также следите за максимальной чистотой фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер.

1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
2. При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы.
   Когда не определяется расход бензина, неисправна помпа. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно. Единственная мера — это буксировка автомобиля Renault Logan в ближайшую мастерскую.
3. Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
4. Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
   Выполнение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса.
5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не пуске мотора, обкатке в сервисе на базе ремонта моторов.

На хранении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

В последнее время все больше и больше требований по экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

• Неисправность регулятора топлива
• Свечи не искры, проблема с катушками
• Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
• Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
• Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
• Засорение форсунок, ухудшение качества распыления топлива
• Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

• Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания
.
• Исчезновение искры может также вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть точная диагностика узла в кратчайшие сроки и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
• Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Неисправность может быть устранена только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
• Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
• Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

Духовка в машине плохо греет. Как разжечь огонь в автомобильной печке зимой

С наступлением осенних холодов все автомобилисты начинают включать отопитель салона для прогрева в машине. При этом некоторые сталкиваются с проблемой, когда плита плохо греет.С чем это может быть связано, как определить причину неисправности и устранить ее, мы постараемся подробно разобраться дальше.

С чего начать поиск поломки?

Подавляющее большинство автомобилей на дорогах общего пользования оснащено системой водяного охлаждения, работающей по определенному принципу: горячая охлаждающая жидкость, подогреваемая двигателем, попадает в небольшой радиатор печки в салоне, отдавая тепло за счет работа вентилятора. Нагретые воздушные потоки распределяются через специальные воздуховоды.

Таким образом, чтобы прогреть салон автомобиля, нужно запустить двигатель и дождаться прогрева тосола или антифриза, проходящего через радиатор печки. В данной схеме не исключены неисправности, из-за которых плита плохо греет. В этой ситуации требуется комплексная диагностика для выявления причины неисправности системы.

Уровень охлаждающей жидкости

Когда печка не нагревается, причины могут быть в недостаточном уровне теплоносителя, поэтому начинать проверку нужно именно с него.Если уровень в расширительном бачке ниже минимальной отметки, долейте охлаждающую жидкость до нормы. Проблема может исчезнуть, иначе термостат придется проверять на работоспособность.

Проверка термостата

Когда плита не нагревается или плохо работает, нужно проверить термостат, что часто становится причиной проблемы. Это клапан, который работает, изменяя температуру охлаждающей жидкости в системе. Стандартно при прогреве двигателя термостат закрыт, чтобы агрегат быстрее прогревался в холодную погоду, после чего он открывается и охлаждающая жидкость течет по большому кругу через радиатор охлаждения.Иногда термостат заклинивает в открытом положении, и в этом случае теплоноситель всегда циркулирует по большому кругу. В этом случае печка будет работать при движении на малой скорости или когда машина стоит на месте, а при движении антифриз будет охлаждаться с помощью основного радиатора, а из воздуховодов в салоне будет дуть холодный воздух. Таким образом, когда плита из-за терморегулятора слабо нагревается, ее придется заменить на новую.

Прочие причины

Если вы проверили термостат и уровень охлаждающей жидкости, и они в норме, а печка плохо нагревается, вам придется углубиться в поиск неисправностей.Иногда при замене антифриза в системе остается воздух, также он может быть в заслонке радиатора или повреждении блока цилиндров. В редких случаях проблема связана с загрязнением салонного фильтра или радиатора.

Воздух в системе

При смене охлаждающей жидкости есть опасность попадания воздуха, в результате чего отопитель начинает плохо греться. Когда это произойдет, нужно быстро вытеснить шлюз.

Существуют различные методы удаления воздуха из системы охлаждения.Одни автолюбители советуют водить машину с поднятыми передними колесами и выключать ее, другие уверены, что можно выпустить воздух, хорошенько прогрев двигатель, а затем оставив машину остывать. Также можно попробовать после прогрева двигателя (не до рабочей температуры, чтобы не обжечься) и немного ослабить хомут на верхнем наливном шланге. Затем шланг нужно немного снять с насадки, чтобы воздушная пробка вышла через щель.

Блокировка повреждений

Серьезной причиной того, почему печка плохо греет, может быть повреждение блока цилиндров, из-за которого в систему попадает воздух.Такое случается довольно редко, но не исключена проблема.

Неисправность заслонки радиатора

Отопитель салона в автомобиле может не работать из-за повреждения заслонки радиатора, препятствующей попаданию воздуха в систему воздуховодов. Это довольно редкая неисправность, которая обычно никак себя не проявляет. В зависимости от модели автомобиля придется разбирать часть салона (обычно заслонка находится за бардачком) и восстанавливать работу механизма.

Забит радиатор

Когда печка в салоне не греет или недостаточно хорошо греет, причина может быть в забитом радиаторе отопителя. Он может забиваться снаружи дорожной пылью, пухом, песком и прочей грязью. Когда радиатор сильно забьется, он перестанет нормально работать и печка будет дуть чуть теплым воздухом.

Также иногда забивается радиатор изнутри, а не снаружи. Это более серьезная проблема, требующая демонтажа детали с последующей тщательной промывкой под давлением с использованием чистящих средств или подручных средств.

Грязный фильтр

Мы почти разобрались, почему печка плохо греет, но есть еще одна неявная причина, которую многие не замечают. Это связано с грязным фильтром пыльцы. Исправить ситуацию несложно: нужно купить в магазине новый фильтрующий элемент и заменить его.

Как предотвратить неисправности?

Чтобы не столкнуться с проблемой, когда печка в машине плохо греет, нужно периодически проводить профилактические действия.В первую очередь нужно регулярно чистить радиатор. Для очистки основного достаточно просто облить его струей воды, промыть соты, но не переборщить, чтобы не повредить их. Если нет значительного загрязнения, вам понадобится пылесос для очистки внутреннего радиатора.

Статья о том, почему может не греться печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греется печка.

Причины некачественной эксплуатации печи

Перед тем, как приступить к поиску неисправности, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов: электродвигателя вентилятора

• ;
• система воздуховодов;
• патрубки входные и выходные патрубки;
• теплообменник печки;
• клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• заслонки с механическим или электрическим приводом.

Неисправность блока управления работой нагревателя

Неисправный блок управления (контроллер) выявляется по нестабильной работе вентилятора в определенных режимах. Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля тоже может повлиять на работу агрегата — он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Неисправность клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства.Происходит механический износ или закисление крана, сминаются или высыхают уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае необходимо заменить клапан, причем желательно заменить его на радиатор.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты пренебрегают салонным фильтром — он либо никогда не меняется, либо просто выбрасывается. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Неисправность вентилятора

Бывает, что выходит из строя мотор вентилятора.Это можно выразить свистом во время его работы, постоянным изменением скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основные причины работы мотора — стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электропитания.

Термостат

При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле.Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заедает в открытом положении, то это становится ясно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой. При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет нормальной.
• Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах.Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, и температура внутри автомобиля повысится. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Засорен теплообменник нагревателя

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и посторонних примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких разрастаний труб может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено добавлять G11 в антифриз марки G13. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, теплообменник снаружи может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

При попадании воздуха в систему охлаждения двигателя автомобиля печка не сможет полностью выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за течи в головке блока цилиндров, которая устраняется установкой новой прокладки.

Также возможно проветрить систему, выполнив техническое обслуживание автомобиля при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по удалению воздуха из системы охлаждения можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

В этом случае необходимо привести антифриз в норму, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на предмет утечек.

Также следует проверить основной радиатор и печку. Если есть течь, меняют радиатор. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий спектр специальных герметиков для радиаторов, их использование не рекомендуется, поскольку надежность таких продуктов обычно невысока.

Неисправен насос

Насос (водяной насос) предназначен для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом, установленным на шкиве внутри. Когда шкив вращается, крыльчатка выталкивает жидкость из блока двигателя по трубам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременным приводом, хотя иногда встречается электрический привод.

Основные неисправности насоса:

• Изношена внутренняя часть крыльчатки. Плохое качество металла или агрессивное действие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при самом вращении шкива помпы очень слабая циркуляция антифриза, соответственно печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленвала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно — в результате не работает печка, а двигатель перегревается.
• Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

Профилактика печки в салоне

• Антифриз высокого качества. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно его заменять согласно требованиям производителя автомобиля.
• Очистить радиатор. Наружную грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом.Внутренние полости можно очищать специальными чистящими средствами для системы охлаждения двигателя.
• Фильтр салонный. Загрязненный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А поскольку забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, езда на такой машине аллергикам может обернуться обострением болезни.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру минимум +16 градусов ниже кабины и +10 у ее потолка.Если эти значения ниже, значит, плита неисправна.

Следует помнить, что чем больше лет машине, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том, почему не греется печка в машине:

Многие автовладельцы, к сожалению, сталкиваются с неприятной проблемой, когда печка в машине плохо греет.Если летом на это никто не обращает внимания, то зимой нужно быстро искать выход из этой ситуации. Сегодняшняя статья посвящена поиску способа устранения поломки в системе отопления салона. В противном случае вам придется замерзнуть до наступления тепла.

Простые рекомендации авторов очень полезного автомобильного ресурса Avtopub помогут вам избавиться от этой неприятности и насладиться комфортом при управлении автомобилем. Мы рассмотрим несколько вариантов развития событий — если печь перестала работать в один прекрасный момент и если печь плохо греет, но все равно работает.

Печка внезапно перестала работать

Если печка перестала работать во время движения и из отверстий стала дуть прохлада, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения автомобиля. Для этого откройте капот и обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Обычно, если температура в салоне автомобиля падает очень быстро, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.

Если уровень действительно низкий или в емкости совсем нет жидкости, проверьте состояние шлангов и фитингов (обратите особое внимание на места их соединения).Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя. Решить проблему при механическом повреждении трубы в дороге непросто. Заменить элемент, конечно, не получится, но можно хотя бы временно восстановить его работоспособность. В этом поможет обычная изолента. Если сосок очень длинный, поврежденную часть можно отрезать, если ее можно будет использовать в дальнейшем.

Сразу после устранения причины выхода охлаждающей жидкости необходимо долить ее до необходимой отметки.Вместо тосола или тосола можно использовать воду, это поможет добраться до места полного ремонта. В крайнем случае, заполните бак снегом. Это намного лучше, чем перегревать мотор и вообще останавливать движение.

Печка дует неравномерно

Иногда система отопления подает в салон горячий и холодный воздух. Причина тому — попадание воздуха в систему охлаждения. Это происходит в таких ситуациях:

• соединения патрубков негерметичны;
• воздух, попадающий в расширительный бачок в процессе замены охлаждающей жидкости;
• неисправность клапана расширительного бачка.

После определения причины нужно избавиться от вилки. Для этого откройте крышку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль акселератора, при этом температура двигателя не должна быть ниже 90 градусов.

Вентилятор работает исправно, жидкости хватает, но печка не греет

Виновником проблемы может быть регулятор в салоне автомобиля. Нормально работающий рычаг должен открывать кран, расположенный на радиаторе отопителя. Это приводит к началу циркуляции жидкости по системе охлаждения.

Иногда печь может плохо нагреваться из-за повреждения или отсоединения кабеля, соединяющего рычаг управления холодом / нагревом с краном на радиаторе печи.

Вентилятор не вращается

Как правило, искать поломку надо уже в электрооборудовании. Сначала убедитесь, что все предохранители исправны. При необходимости замените соответствующий элемент. Иногда не работает кнопка включения. Проверить его работоспособность несложно — провода в обход (напрямую).

Самая серьезная поломка, из-за которой плита не греет, — это повреждение самого вентилятора печки. Придется поменять вентилятор, а это не так-то просто.

Печка дует тёплым воздухом (не горячим)

Наверное, двигатель еще не успел прогреться до необходимой температуры. Если стрелка на датчике не достигает 90 градусов, причина проблемы очевидна. В случае постоянного наблюдения за таким явлением необходимо убедиться, что термостат исправен.Обычно в таких ситуациях его необходимо заменить.

На самом деле этот список можно дополнить другими рекомендациями. Еще о том, почему печка плохо греет —

Большинство автомобилей по-прежнему оснащено двигателем с водяным охлаждением, который используется во всех традиционных современных автомобилях:

Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (антифриз, антифриз) попадает в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, идущий с улицы (теплообмен), а затем в салон через воздуховоды. положил в машину.

Именно по этой причине теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и прогрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, не может нагреться охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя.

Теплый воздух может не попадать в салон по нескольким причинам. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, что мешает циркуляции антифриза по системе.

— Заедание термостата

— Воздух в системе охлаждения

— Нет питания на электронагреватель (если в автомобиле установлена ​​система электрообогрева)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор отопителя

Обращаем ваше внимание на то, что это самые частые причины, по которым печка в салоне автомобиля не работает. Конечно, на практике все намного сложнее.Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т. Д.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов системы вентиляции.

На что и на что обратить внимание в первую очередь?

Прежде всего, и. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке низкий или минимальный, то необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Термостат, как таковой, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Важно знать:

Но, потом открывается термостат и сразу тосол начинает течь по трубам, ведущим теплоноситель к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом.В случае неисправности термостата он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух, поступающий из внешнего радиатора печки, не нагреется, он попадет в салон без подогрева, и если заклинило термостат, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинивать не только в закрытом положении. Например, нередко происходит заклинивание термостата сразу после его открытия после прогрева двигателя.В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет очень быстро поступать в салон после запуска холодного двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет достичь своей рабочей температуры.

Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.

С плохим обогревом салона связано попадание воздуха в систему охлаждения.В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для решения этой проблемы необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Помимо прочего, и это не редкость, такая проблема может возникнуть и при прекращении поступления теплого воздуха в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.

В этом случае необходимо промыть систему охлаждения машины.

С приходом холодов печка в автомобиле часто становится востребованной. Теплый и уютный интерьер, в котором можно защитить себя от осенне-зимней погоды — мечта любого водителя и пассажира. Но иногда печка в машине плохо греет так сильно, что греться не приходится. Если машина тоже какое-то время стояла неподвижно, то что делать с сильно обмороженными окнами — серьезный вопрос. Из-за чего периодически начинаются проблемы с обогревом авто и? Чтобы лучше в этом разобраться, необходимо ознакомиться со всей системой отопления.

Для того, чтобы печь работала в штатном режиме и без сбоев, все ее запчасти должны быть в исправном состоянии. Он устроен довольно просто и состоит из собственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует теплоноситель, воздушных заслонок и воздуховода. В систему отопления автомобиля также входит вентилятор. Печка будет работать, если нет неисправности в каждой отдельной ее части.

Основные узлы автомобильной печки.Печка и ее неисправности.

Основные причины выхода из строя печки

1. Система отопления не будет нормально работать, если она попала воздуха на момент замены теплоносителя.
2. Воздух может попасть в систему отопления, если есть повреждение главного блока цилиндров .
3. Может заклинить термостат в открытом положении. Если при достаточно быстром движении ваша плита не справляется с нагревом, но хорошо греется на малых оборотах, то, скорее всего, в этом проблема.
4. Также не может работать система отопления-охлаждения на 100%, если засорился радиатор печки … Это может произойти по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пыль. Либо в радиатор попал герметик. Проблема возникнет, если в радиатор попадет вода или некачественный антифриз.
5. Неисправности отопления могут быть вызваны салонным фильтром в случае сильного загрязнения.
6. Довольно частая поломка поломка самого вентилятора … Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это может привести к нестабильной работе всей системы. Также могут возникнуть проблемы, непосредственно связанные с электроникой.

Это одни из наиболее распространенных проблем. Иногда система отопления выходит из строя из-за повреждения заслонки радиатора … Воздух может не попадать в систему или может не подаваться в достаточной степени.

Плохо работающие заслонки и дефлекторы радиатора часто являются причиной плохой работы печи.

Немного иная ситуация с отечественными автомобилями.Выделим несколько причин, по которым в этих автомобилях может не работать система отопления.

1. Сработал рычаг крана подогревателя … Может засохнуть резинка или закиснуть сам рычаг. В этом случае замените его на новый вместе с радиатором самой печки.
2. Сломана верхняя труба … Из-за того, что она находится в автомобиле, очень легко случайно задеть эту трубу. Он ломается и полностью непригоден. Его также следует заменить на новый, после чего следует нормализовать работу печки.
3. Мог выйти из строя блок управления печкой , он же контроллер печки. Это станет заметно, если вентилятор не будет нормально работать в положениях 1 и 2. Неисправный датчик температуры воздуха в автомобиле может привести к сбоям в работе системы отопления.

Сильно забитый или поврежденный радиатор отопителя — одна из основных причин плохого нагрева печки.

Для того, чтобы плита всегда была в рабочем состоянии и не выходила из строя в нужный момент, нужно следовать нескольким простым советам:

1. Необходимо регулярно чистить радиаторы от различных видов засоров.Внешний радиатор можно очистить струей сжатого воздуха и, при необходимости, снять и промыть под проточной водой. Внутренний радиатор также можно очистить пылесосом, если уровень загрязнения не очень высок.
2. При использовании неоригинального или не совсем качественного антифриза невозможно избежать скоплений внутри каналов труб. Радиатор можно легко очистить, не снимая его. Вам просто нужно поменять местами верхнюю и нижнюю трубы и дать машине немного поработать.Также можно очистить его бытовой лимонной кислотой или использовать специальную жидкость для промывки. Чтобы избежать этой проблемы, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
3. Срочно неисправный термостат необходимо заменить … Если он застрял в открытом состоянии, печка не сможет полностью прогреть салон, да и сама машина прогреется дольше. Заклинивание термостата в открытом состоянии может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой капитальный ремонт.
4. Если воздух от печки горячий, но поток его очень слабый, то скорее всего забит салонный фильтр … Не рекомендуется использовать автомобиль без салонного фильтра, так как вся пыль и микробы с улицы попадут прямо в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
5. Система отопления не будет работать, если в ней будут пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, ее можно решить. Сначала вы должны попробовать вытолкнуть воздух с выключенным двигателем. Откройте крышку расширительного бачка, найдите шланг от бочки к радиатору и попробуйте вручную залить антифриз.Если этот способ не подходит, то необходимо оставить машину на холостом ходу.
6. Еще нужно обратить внимание на рычаги управления заслонкой самой печки. Если оторвался кабель или клапан нагревателя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
7. Периодически следует смазывать подшипники на вентилятор печки , а также очищать его от пыли.

Если при температуре наружного воздуха -25 градусов печка вашего автомобиля нагревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печку можно считать вполне исправной.В этом случае температура на задних сиденьях автомобиля должна быть примерно +15 градусов. Наличие столь заметной разницы между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную езду как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит насладиться спокойной поездкой в ​​хорошо прогретой машине. Вы защитите стекло от застывшего слоя, сделав свое движение безопаснее.Чем дольше срок службы автомобиля, тем большего внимания требует его система отопления. Это касается всех автомобилей, независимо от страны-производителя.

: не работает печка. причины и устранение повреждений

Система отопления отечественного авто и так оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Быть холодным в машине очень неприятно, но и опасно.Поэтому давайте выясним, по каким причинам не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Устройство системы отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов. Это вентилятор, который продувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также распределительной — она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу.Это не все. Также есть регулирующий клапан.

Также можно выбрать смеситель печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

Если система отопления исправна, охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, подается в радиатор печки через кран. Температуру воздуха, который вдувается в салон вентилятором, можно контролировать — для этого и нужен смеситель. Тепло выделяется, когда вентилятор продувает радиатор отопителя, нагретый от охлаждающей жидкости.При прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этой машине может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения крана в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, каменка устроена примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но все же на большинстве автомобилей ВАЗ не работает печка (ВАЗ 2115 — не исключение).Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал ТЭН или нет, очень просто. Если обогреватель включен, когда двигатель находится в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечка антифриза, печка издает разные другие звуки, из воздуховодов выходит дым или пар.Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Начать искать причину нужно с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую. Но предохранитель вышел из строя из-за короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

В этой модели два предохранительных блока. Первый находится под капотом левого стекла, второй — в салоне, под панелью.Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, узнать можно по неработающему. Например, если не работают печка ВАЗ 2115 и омыватель, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей. Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим отопителем в этих моделях беда может быть только одна — это предохранитель F7.Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, свет бардачка, обогрев заднего стекла и прикуриватель.

Контакт в монтажном блоке

Не работает печка ВАЗ 2115 тоже из-за неисправности проводки. В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить проблему.

Реле зажигания

Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле неисправно, его необходимо заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первая и вторая позиции

Если обогреватель хочет работать только в первом и во втором положении, то потребуется много времени, чтобы находиться в машине без обогрева, прежде чем он нагреется. Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.

Дополнительный резистор необходим в системе для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали в двух режимах работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Найдите резистор возле педали акселератора. Ремонтировать его невыгодно. Ремонт возможен только в случае сгоревших контактов. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка — меняют на новую.

Снимите контакты с резистора. Снимаем крепление, снимаем предмет. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Ее отремонтировать или поменять на новую.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируйте центральную консоль в салоне, подготовьте лампу и два провода. Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс — на трехфазный резистор. Если тестер ламп включен, значит, выключатель исправен.Если лампа не загорелась, то, скорее всего, перегорел предохранитель или произошел обрыв проводки.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины неправильной замены охлаждающей жидкости, разгерметизации системы охлаждения, небольшого количества антифриза. Чтобы снять заглушку с системы, нужно снять патрубок радиатора на печке и долить охлаждающую жидкость по максимуму. Затем запустить и прогреть мотор.Заглушка оторвется сама под давлением жидкости.

Еще одна неприятность — заклинивание крана. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а во время работы на его конце появилась накипь, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно, крыльчатка вентилятора повреждена. Его следует осмотреть и в случае механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, теплый воздух тоже не пойдет в салон.Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если вентилятор ВАЗ 2115 не работает, то в первую очередь его необходимо демонтировать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место, где щетки прилегают к коллектору, зачищаем наждачной бумагой. Обратите внимание на подшипники и втулки.

Заключение

Итак, мы посмотрели, почему на ВАЗе может не работать печка.Как видите, большую часть повреждений можно исправить вручную.

Улучшение отопления Рено Логан. Не работает печка рено логан

Несмотря на то, что Рено Логан довольно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут пожаловаться на то, что печка зимой плохо греется. Конечно, поводы для беспокойства есть, и они оправданы, так как в суровые российские зимы необходимо утеплять салон. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, они связаны с плохо работающей системой отопления.Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также попробуем дать рекомендации и способы их устранения.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Рено Логан стало холоднее, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большую часть поломки печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часты у пожилого Рено Логан, связанные с работой отопителя салона.

1. Воздушная пробка в системе теплообмена не нагревает радиатор.
2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
3. Водяной насос не работает должным образом.
4. Забит радиатор печки на Логане.
5. Неисправность в двигателе.
6. Низкий расход воздуха или совсем не теплый.
7. Неисправен мотор вентилятора.
8. Регулятор скорости вентилятора вышел из строя.
9. Система обогрева Renault не работает.

Выше перечислены наиболее частые неисправности в системе отопления Рено Логан.Далее поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение поломки

Для устранения неисправности отопителя Рено постараемся раскрыть суть каждой из них.

1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана выполненными ранее работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на безупречность этой конструкции, воздушные пробки все же появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения.Устранить воздушную пробку Рено Логан можно одним простым способом. Отсоедините обе трубы от теплообменника салона, а затем, поочередно соединив каждую трубу, залейте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен течь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить на место второй шланг. Обычно после таких действий плита нагревается заметно лучше.
2. Если Рено Логан отсутствует в автомобиле, двигатель не набирает желаемую рабочую температуру, в результате чего охлаждающая жидкость не может прогреть радиатор отопителя.Чтобы решить эту проблему, достаточно сменить термостат, благо в том, что это несложно. Корпус термостата расположен внизу головки блока возле картера коробки передач.

Внимание! Перед проведением данных работ на Рено Логан необходимо заранее слить антифриз в отдельную емкость.

1. Если насос водяного контура Рено Логан не работает должным образом, он не создает должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно не нагревает воздух.Эта проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяная помпа требует срочной замены. Для того, чтобы поменять водяную помпу, необходимо заранее разобрать газораспределительный механизм и антифриз.
2. Если до этого автомобиль эксплуатировался неаккуратно, и вместо антифриза в систему заливали воду, продукты коррозии вполне могут забить радиатор отопителя салона, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, чистка радиатора системы отопления Рено Логан нецелесообразна.Этот элемент необходимо изменить.

Для замены этой детали необходимо разобрать корпус отопителя салона, предварительно освободив систему охлаждения антифриза.

1. Эта неисправность может вызвать образование воздушных карманов в системе охлаждения. Из-за перегрева двигателя может повредиться прокладка ГБЦ, и газы попадут в систему водоснабжения. При работающем двигателе откройте заливную горловину расширительного бачка и обратите внимание на состояние антифриза. Попадание пузырьков воздуха в бачок свидетельствует о неисправности прокладки ГБЦ.
2. Это проблема плохой проводимости воздушного фильтра салона Рено. Вы можете устранить эту проблему, заменив этот фильтр.
3. Если в момент включения отопителя салона нет потока воздуха, вероятно, не работает электродвигатель отопителя. К сожалению, этот узел не подлежит ремонту, его необходимо заменить.
4. Регулятор скорости напрямую подключен к двигателю вентилятора электрической цепью. Поэтому стоит сначала проверить. Возможно, не работает контроллер.
5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не нагревает воздух, то вам следует проверить краны радиатора. Возможно, не работают клапаны, которые пропускают тосол в радиатор печки.

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:
1 — компрессор;
2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — трубопровод низкого давления;
4 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления;
5 — коробка передач;
6 — вентилятор отопителя;
7 — корпус отопителя;
8 — клапан регулирования температуры;
9 — радиатор отопителя;
10 — испаритель;
11 — перегородка;
12 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления;
13 — трубопровод высокого давления;
14 — ресивер;
15 — датчик давления хладагента;
16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
17 — конденсатор

Автомобиль может быть оборудован как системой вентиляции и обогрева, так и системой вентиляции, обогрева и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздуховод от отопителя подводится к решеткам обдува ветровых и боковых окон, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к дефлекторам в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров. .

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием.Блок управления установлен на панели приборов консоли.
Отопитель установлен под панелью приборов по центру, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В случае отопителя имеется вентилятор отопителя, распределительные клапаны, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

Радиатор отопителя

Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость.В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя или обходить его.

Вентилятор отопителя

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках перегородки. Для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора.Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя разными скоростями.
Регулировка расхода воздуха в салоне осуществляется регулятором расхода воздуха, который тягами соединен с заслонками.
Управляя заслонками, регулятор направляет поток воздуха через воздуховоды к центральному и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекла, расположенным в панели приборов.

Клапаны выпуска воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

Из кабины воздух выходит через отверстия, расположенные сверху по бокам багажника, а затем выходит наружу через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, пыльным участкам дороги) используется система рециркуляции воздуха.При перемещении рычага для включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции блокирует доступ наружного воздуха в салон автомобиля, а воздух внутри автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
Некоторые автомобили оборудованы системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки переключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен.При включении кондиционера рядом с кнопкой переключателя кондиционера загорается контрольная лампа.

Компрессор кондиционера:
1 — шкив с электромагнитной муфтой;
2 — вывод провода электромагнитной муфты;
3 — задняя крышка;
4 — корпус;
5 — передняя крышка

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди под генератором. Компрессор кондиционера приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта; осуществляет соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателя.
После компрессора пара хладагента попадает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Далее хладагент поступает в ресивер, который прикреплен к конденсатору с левой стороны. Из ресивера хладагент попадает в коробку передач, а затем в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя.Охлажденный таким образом воздух поступает в автомобиль. Из испарителя хладагент всасывается обратно в компрессор, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента установлен на трубопроводе между компрессором и конденсатором. Датчик давления генерирует сигнал от компьютера, который управляет электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя, в зависимости от величины давления хладагента и скорости автомобиля.Кроме того, по сигналам датчика давления компьютер выключает компрессор кондиционера, когда давление хладагента в системе падает до 2,0 бар и когда давление увеличивается до 27,0 бар. В штуцере трубопровода под датчиком давления установлена ​​запорная арматура, которая закрывается при откручивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.

Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением.При работе над разгерметизацией системы кондиционирования следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом следует проводить только в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондиционирования используйте только материалы, рекомендованные производителем.
Не проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию систем кондиционирования следует проводить на специализированных службах.
Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему необходимо ввести специальный контрастный агент. После удаления хладагента из системы обязательно откачайте воздух для удаления остаточной влаги. Перед заполнением системы необходимо долить специальное масло, рекомендованное производителем.

Установленные на автомобиле системы вентиляции, отопления и кондиционирования эффективно работают при закрытых окнах и составляют единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Температура в салоне регулируется путем смешивания холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность, очищает от пыли. Нагреватель повышает температуру воздуха при любом режиме работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционный контроль температуры воздуха, практически не зависящий от скорости движения транспортного средства. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его необходимо включать даже при движении на большой скорости.

Наружный воздух может попадать в салон автомобиля через окна дверей с опущенными окнами и через вентилятор, расположенный перед лобовым стеклом. Воздух из нагнетателя воздуха может поступать в салон автомобиля через форсунки обдува лобового стекла, боковые и центральные форсунки, а также через нижние форсунки корпуса отопителя.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

— максимальный режим охлаждения .Используется в жаркую погоду и после длительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго приоткрыть окна, чтобы удалить нагретый воздух из салона. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть включены;

— нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за его пределами в умеренно теплую погоду. Переключатель кондиционера должен быть включен, переключатель рециркуляции должен быть выключен;

— максимальный режим отопления .Применяется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Переключатель кондиционера должен быть выключен, переключатель рециркуляции включен;

— нормальный режим отопления . Применяется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в режиме максимального обогрева. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

Меню 1. Руководство по эксплуатации 2. Техническое обслуживание 3.Диагностика неисправностей 4. Ремонт двигателя 5. Сцепление, коробка передач и передний привод 6. Передняя и задняя подвеска, рулевое управление 7. Тормозная система 8. Электрооборудование 9. Кузов 10. Отопление, вентиляция и кондиционер 11. Приложения Форум Renault

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:

1 — компрессор;
2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — трубопровод низкого давления;
4 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления;
5 — коробка передач;
6 — вентилятор отопителя;
7 — корпус отопителя;
8 — клапан регулирования температуры;
9 — радиатор отопителя;
10 — испаритель;
11 — перегородка;
12 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления;
13 — трубопровод высокого давления;
14 — ресивер;
15 — датчик давления хладагента;
16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
17 — конденсатор

Автомобиль может быть оборудован как системой вентиляции и обогрева, так и системой вентиляции, обогрева и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздуховод от отопителя подводится к решеткам обдува ветровых и боковых окон, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к дефлекторам в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров. .

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием.Блок управления установлен на панели приборов консоли.
Отопитель установлен под панелью приборов по центру, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В случае отопителя имеется вентилятор отопителя, распределительные клапаны, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

Радиатор отопителя

Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость.В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя или обходить его.

Вентилятор отопителя

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках перегородки. Для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора.Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя разными скоростями.
Регулирование расхода воздуха в салоне осуществляется регулятором расхода воздуха, который тягами соединен с заслонками.
Управляя заслонками, регулятор направляет поток воздуха через воздуховоды к центральному и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам выдувания стекла, расположенным в панели приборов.

Клапаны выпуска воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

Из кабины воздух выходит через отверстия, расположенные сверху по бокам багажника, а затем выходит наружу через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, пыльным участкам дороги) применяется система рециркуляции воздуха.При перемещении рычага для включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции блокирует доступ наружного воздуха в салон автомобиля, а воздух внутри автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
Некоторые автомобили оборудованы системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки переключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен.При включении кондиционера рядом с кнопкой переключателя кондиционера загорается контрольная лампа.

Компрессор кондиционера:
1 — шкив с электромагнитной муфтой;
2 — вывод провода электромагнитной муфты;
3 — задняя крышка;
4 — корпус;
5 — передняя крышка

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди под генератором. Компрессор кондиционера приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта; осуществляет соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателя.
После компрессора пара хладагента попадает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Далее хладагент поступает в ресивер, который прикреплен к конденсатору с левой стороны. Из ресивера хладагент попадает в коробку передач, а затем в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя.Охлажденный таким образом воздух поступает в автомобиль. Из испарителя хладагент всасывается обратно в компрессор, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента установлен на трубопроводе между компрессором и конденсатором. Датчик давления генерирует сигнал от компьютера, который управляет электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя, в зависимости от величины давления хладагента и скорости автомобиля.Кроме того, по сигналам датчика давления компьютер выключает компрессор кондиционера, когда давление хладагента в системе падает до 2,0 бар и когда давление увеличивается до 27,0 бар. В штуцере трубы, под датчиком давления, установлена ​​запорная арматура, которая закрывается при откручивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением.При работе над разгерметизацией системы кондиционирования следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом следует проводить только в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондиционирования используйте только материалы, рекомендованные производителем.
Не проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию систем кондиционирования следует проводить на специализированных службах.
Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему необходимо ввести специальный контрастный агент. После удаления хладагента из системы обязательно откачайте воздух для удаления остаточной влаги. Перед заполнением системы необходимо долить специальное масло, рекомендованное производителем.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

В этой ситуации возможно несколько вариантов. Воздушная пробка — тосол не идёт в радиатор отопителя. Требуется потрогать радиатор, это можно сделать с пассажирского места. Только аккуратно, если радиатор протекает, то Вы можете обжечься.

Радиатор находится под центральной консолью слева от переднего пассажира. В галерее выше есть стрелка с расположением и радиатора, и крантика печки.

Замена краника печки ВАЗ-2106

Замена крана отопителя ВАЗ-2106 может понадобиться внезапно, когда владелец отечественного транспортного средства обнаружит неисправность отопительного приспособления. Как правило, с такой проблемой большинство автолюбителей сталкиваются именно в холодное время года, когда нет возможности обогреть салон до комфортной температуры. В нижеприведённом материале рассмотрен принцип замены краника отопителя на автомобиле ВАЗ-2106. Действуя согласно инструкции, осуществить ремонт неисправного элемента конструкции сможет даже начинающий механик-любитель.

Замена крана отопителя

Итак, если перед автомобилистом стоит задача поменять краник печки на ВАЗ 2106, необходимо начать процесс со слива тосола, который находится в системе охлаждения силового агрегата.

Затем следует посредством отвёртки ослабить затяжку хомутов и демонтировать шланги, отходящие от труб радиатора отопительного прибора.

Ремонт крана печки на автомобиле ВАЗ-2106 предусматривает необходимость отвернуть оба самореза с помощью ключа на «8», что позволит избавиться от уплотнителя, которым обвёрнуты трубы радиатора.

Следующие манипуляции потребуют перемещения автомобилиста в салон транспортного средства, так как именно там можно убрать полочку приборной панели и непосредственно корпус вещевого ящика.

Чтобы снять прежний кран печки, нужно посредством ключа на «7» максимально ослабить затяжку винта, при этом убрав тягу привода, идущую непосредственно к заменяемой детали.

Использование ключа на «10» помогает открутить оба винта, посредством которых неисправная деталь держится на радиаторе. Затем следует избавиться от неработающего элемента системы, вместе с ним демонтировав не только впускную трубу, но и резиновую прокладку.

Это же приспособление (ключ на «10») поможет открутить винты, которые соединяют между собой кран впускного патрубка и прокладку.

Прежде чем приступать к следующему шагу, следует внимательно осмотреть профиль прокладки, только после этого снимая и переставляя на новое приспособление скобу, крепящую тягу привода.

Новый элемент отопителя, естественно, устанавливается в обратной последовательности. Автомобилист должен крепить деталь вкупе с новыми прокладками и только после этого заполнять тосолом систему охлаждения движка. Немаловажно в конце работы проверить герметичность соединений, расположенных между краном с радиатором и впускным патрубком.

Заключение

Если автомобилист задумывается над тем, как поменять кран печки на ВАЗ-2106, он должен понимать, что это процесс достаточно простой, хоть и кропотливый, как и для отечественного УАЗ. Практически любую неисправность может устранить любой желающий, стоит только выбрать подходящее время, запастись терпением и необходимым инструментарием.

Замена крана печки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 своими руками

На автомобилях ВАЗ нередко возникают проблемы с краном печки, при которых требуется замена крана отопителя. Чаще всего владельцы ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 сталкиваются с течью крана отопителя или с тем, что кран «закис» (или «прикипел», как это еще называют). В обоих случаях кран печки ВАЗ необходимо снять и заменить. 

Замену крана отопителя на ВАЗ рекомендуется проводить на смотровой яме или на подъемнике. Чтобы заменить кран печки, необходимо следующее:

• набор ключей и отверток, 
• пустая тара, чтобы слить охлаждающую жидкость,
• силиконовый герметик,
• WD-40,
• новый кран печки для замены (лучше всего выбрать керамический, с комплектом резиновых прокладок).

Чтобы заменить кран печки ВАЗ, нужно сделать следующее:

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Найти патрубки, идущие к крану печки, ослабить их хомуты. Если резьбовые соединения хомутов не откручиваются, их следует зачистить и обработать WD-40.

3. Снять оба патрубка. На этом этапе лучше иметь под рукой тару под охлаждающую жидкость, так как из патрубков может вытечь какое-то количество ОЖ.

4. В салоне снять боковую накладку с торпедо и открутить патрубки.

5. Вернувшись под машину, открутить крепления крана печки.

6. Снова вернуться в салон, потянуть на себя кран отопителя, снять пружину фиксатора и снять трос управления краном. 

7. После этого можно снять старый кран печки и установить на его место новый. Кран печки на ВАЗ снимается со стороны салона, его необходимо потянуть в направлении пассажира.

8. Прежде чем затягивать крепления нового крана печки, следует сначала подсоединить трос, так как после того, как кран будет прикручен, это будет очень трудно сделать. 

После того как монтаж нового крана отопителя завершен, следует залить охлаждающую жидкость, а также проверить систему охлаждения на наличие воздушных пробок. 

Замена крана отопителя на ВАЗ 2114 своими руками: диагностика неисправности, помощь в выборе новой запчасти

Содердание:

1. Причины для замены
2. Диагностика поломки
3. Замена

Наступают холода, потому крайне важно, чтобы отопительная система вашего ВАЗ 2114 работала исправно. Причин ее отказа в работе может быть великое множество.

Чтобы не допустить поломок, следует периодически проверять состояние всех элементов печки, проводить профилактические мероприятия. Однако за всем уследить не всегда удается.

Сегодня мы поговорим про кран печки, который не редко становится причиной отказа отопителя. Рассмотрим основные причины поломки и способы их устранения.

Причины для замены

Если кран отопителя вышел из строя, его придется заменить. Существуют две основные причины, которые приводят к необходимости проведения подобной процедуры.

Согласитесь, будет обидно потратить огромные деньги на восстановление или даже замену силового агрегата, если причиной тому станет банальная поломка краника печки.

Чтобы не допустить подобных проблем, настоятельно рекомендуем при первых же признаках выхода из строя данного агрегата предпринимать соответствующие действия по ремонту.

Как определить поломку

Есть несколько способов обнаружить, что с печкой происходит неладное:

• Осмотреть узел визуально;
• Проверить текущий уровень охлаждающей жидкости, проследить в случае его резкого снижения;
• Поднять все коврики внутри салона, определить, нет ли на полу следов от жидкости охлаждения;
• Проверить работу радиатора;
• Убедиться в целостности патрубков, по которым проходит жидкость.

Следы утечки

Если регулятор подачи теплого воздуха, то есть краник, отремонтировать не удается, он не поддается ремонту, тогда обязательно в срочном порядке замените агрегат. Для этого вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания. Подобная работа легко осуществляется своими руками.

Выбор

Перед заменой необходимо приобрести новый краник. Сегодня производители предлагают владельцам ВАЗ 2114 на выбор три варианта:

• Заводское изделие;
• Шаровой краник;
• Регулятор, выполненный из керамической пластины.

Каждый из них имеет свои преимущества, недостатки, потому явного фаворита среди представленных вариантов выделить нельзя. Решайте сами, исходя из стоимости и функциональных возможностей агрегата.

Замена

Не спешите сразу во всем винить краник. Не редко оказывается, что причиной отсутствия работоспособности отопителя являются поврежденные патрубки. Они соединяют между собой радиатор и отопительное устройство. Потому для начала проверьте их состояние.

Если причина все же в регуляторе, тогда приступайте к замене.

Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

• Хомуты на 18-22 миллиметра;
• Охлаждающая жидкость;
• Пустая тара объемом минимум 5 литров;
• Крестовая отвертка;
• Ключи на 10 и 13 миллиметров;
• Герметик на силиконовой основе;
• Сухая ветошь;
• Смотровая яма;
• Агрегат для замены.

Демонтаж

Если соблюдать последовательность операций, тогда замена легко будет выполнена вашими собственными руками.

1. Для начала слейте из бачка охлаждающую жидкость. Для этого открутите пробку на блоке цилиндров и подставьте под отверстие подготовленную тару.
2. Чтобы снять краник, потребуется демонтировать боковую заслонку торпеды с правой стороны, поскольку искомый объект находится под центральной консолью. Крепится заслонка при помощи пяти болтов.
3. Дождитесь полного вытекания жидкости, но далеко емкость не отставляйте.
4. Отыщите патрубки, которые соединены от мотора к регулятору.
5. Хомуты следует ослабить, после чего вытянуть трубки. Так вы сможете слить остатки жидкости охлаждения.

Ослабляем хомуты

6. Обязательно смажьте две крепежные шпильки, обработайте их металлической щеткой и тормозной жидкостью. Это необходимо делать для того, чтобы избежать проворачивания гаек при откручивании. Если этот этап проигнорировать, проблем не избежать. Все потому, что краник монтируется на болты, а не шпильки, а шапочки входят в корпус из пластика.

Проблемная шпилька

7. Крепежные гайки в данном случае самостопорные, с пластмассовыми кольцами. Так что с их откручиванием не редко возникают проблемы.
8. Демонтировав патрубки, залезайте в салон и с помощью торцевого ключа на 10 миллиметров откручивайте крепежные гайки вашего краника. Если все предварительные мероприятия по обработке гаек прошли аккуратно, с их снятием проблем возникнуть не должно.
9. Остается извлечь кран, оказав небольшое усилие в сторону пассажира, после чего удить фиксатор и трос, отвечающий за управление печным устройством.

Демонтажные работы

Установка

Монтаж нового краника печки выполняется строго в обратной последовательности. Но здесь есть определенные нюансы.

Отсоедините трос, после чего зафиксируйте кран на кузове;

Трос заранее обязательно закрепляется с помощью крепежного фиксатора, поскольку сделать это при уже установленном регуляторе будет невероятно сложно.

Требования по эксплуатации автомобиля предусматривает обязательное уплотнение фиксаторами пространства между кузовом и краником отопителя. А при монтаже патрубков всегда используйте герметики на силиконовой основе.

Теперь вам остается только закрутить пробку слива охлаждающей жидкости, вернуть обратно слитую ОЖ или заодно заменить ее, запустить мотор и дать ему некоторое время поработать.

Только после этого пробуйте включать печку. Если визуально все выглядит хорошо, утечек нигде нет, и все регулируется нормально, работу вы проделали отлично, а потому можете собой гордиться.

Спустя несколько недель обязательно подтяните новые хомуты.

Нельзя сказать, что подобная процедура по замене краника очень сложная. Ее вполне можно выполнить своими руками, тем самым сэкономив приличную сумму денег.

Плохо греется печка ВАЗ-2107? Устройство печки ВАЗ-2107. Замена радиатора печки ВАЗ-2107 своими руками

Почему внутри холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода.Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для потока воздуха и его распределения. Проходящие через нагреватель холодные струи нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: входным и выходным.Они выгружаются в моторный отсек и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстия их вывода надежно закрыты резиновым уплотнением.

Принцип работы

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греется. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, кранов и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Причины появления неисправность в системе отопления

Иногда водители замечают антифриз в салоне.Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точная «диагностика» возможна только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в насадке или кране печки, то их легко заменить, тем более что на сегодняшний день проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае нельзя даже разбирать кожух и панель приборов. Если за утечку охлаждающего антифриза отвечает сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, его можно отремонтировать: припаять, почистить, олово и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля. Причина — нарушение циркуляции теплоносителя.Это связано с неисправностью крана отопителя или может быть «забит» сам радиатор. Если кран застрял, его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что конструкция печки ВАЗ 2107 несовершенна, и при этом она работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы обогрева автомобиля часто подвергается модернизации. Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не получают.Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы зимой в машине было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо произвести замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули» потребляет около четырех с половиной ампер тока при вращении с частотой около трех тысяч оборотов. в минуту. А на веер G8 при четырех тысячах и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Вот почему нужна модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне внизу печки, на котором сверху монтируется вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который подводит теплый воздух к ногам водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого по диаметру немного увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо напрямую подключить, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока издает много шума. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации будет нелишним заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например, от 2108. Это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто тают.Шум от модернизированного и модернизированного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток практически незаметен в более холодное зимнее время после доработки обогревателя.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее.Этот простой процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Под все патрубки необходимо положить ткань или тряпки. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем снимается резиновое соединение с крана и форсунок, а под ними необходимо подставить емкость. Торцевым ключом седьмого числа нужно открутить винты на крепежах на уплотнении, которые в дальнейшем тоже нужно будет снять. При этом отключается и тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе отводятся через отверстие, расположенное в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений отворачиваются накидным ключом десятого числа.После этого снимается выпускной патрубок и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите сопла со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 замена радиатора необходима. Устранение неисправностей системы отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему потребовались бы инструменты.Понадобятся отвертки двух типов — обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубки и кран печки. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перевернуть на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Покрыв их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить и случайно не порвать резьбу, прикрутить отводной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки. После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

Греет печка ВАЗ 2106. Печка плохо греется: основные причины

В зимнее время года каждому водителю хочется чувствовать себя комфортно в салоне своей машины.Если в машине холодно, то ни о каком комфорте не может быть и речи. К сожалению, у многих отечественных автомобилей есть одно и то же слабое место — у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне становится слишком низкой.

Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускаются на заводах АвтоВАЗа. Эти автомобили устарели, но многие автомобилисты продолжают их использовать, и часто сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему печка ВАЗ 2106 плохо греется?

Такой вопрос часто возникает у владельцев данной модели.Причин, по которым печка ВАЗ 2106 начинает плохо нагревать салон, много. Однако среди них есть самые распространенные.

Итак, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушенной циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Это происходит, если кран заклинивает, из-за чего антифриз просто не может попасть в радиатор. Также причиной такого явления может быть сам радиатор — при загрязнении радиатора нарушается циркуляция охлаждающей жидкости.

Кстати, чтобы определить, не нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить мотор духовки и немного запустить двигатель. Необходимо дождаться прогрева радиатора печки. После этого необходимо включить саму плиту. Если при включении печки происходит скачок температуры, то есть тепла намного больше, то проблема именно в циркуляции теплоносителя.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть течь охлаждающей жидкости, а утечки обычно возникают из-за негерметичности радиатора, которая, в свою очередь, появляется из-за коррозии и ржавчины.

Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет?

Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет? Сначала, конечно, следует выявить причину, а потом уже нужно будет ее устранить.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 — проблемы с краном, то его можно заменить. Особых трудностей это не вызывает, однако следует учитывать, что добраться до крана из машины непросто.Также важно помнить, что при замене смесителя его необходимо установить на новые резиновые прокладки.

Если причина в образовании толстого слоя накипи, который со временем появляется внутри радиатора, то вы можете попробовать очистить это устройство или приобрести новый радиатор. При этом следует учитывать, что полной очистки радиатора от накипи добиться очень сложно — часть ее все же остается, в результате чего ухудшается теплоотдача.

Для очистки радиатора нужно добавить в антифриз специальную присадку, которая удалит накипь.Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом струя воды должна быть направлена ​​в отводную трубу. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким давлением — это может повредить прибор. После ополаскивания радиатора водой необходимо будет удалить накипь — это делается с помощью специальных препаратов, средств защиты от накипи или концентрированного раствора воды с уксусом. Если вы решили использовать средство для удаления накипи, лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой.Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, после чего придется промыть радиатор струей воды. Эту процедуру придется повторить несколько раз.

Наконец, необходимо промыть радиатор бытовым моющим средством и снова тщательно промыть струей воды. Также вместо удаления накипи можно использовать раствор из воды и лимонной кислоты — в этом случае раствор лучше оставить в радиаторе отопления на несколько часов.

В том случае, если причина плохой работы печки — течь радиатора, то нужно узнать, из чего она сделана.Медный радиатор можно отремонтировать. Если каналы медного радиатора забиты, можно налить кислоту в один конец трубки, закрыть резиновой пробкой и подождать. Эта операция очистит канал от грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придется заменить на новый.

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично.Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

• помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
• Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их новыми, также стоит проверить крышку на крышке расширительный бак.Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору. Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыток оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно есть утечка воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и ищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами.Для тех, у кого не все в порядке с обогревателем, самым главным вопросом было как прогреть «печку»? В первую очередь определим причину неисправности. Виной всему может быть переохлажденный двигатель, «воздушная» система охлаждения или неисправность самого нагревателя. Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

Часто причиной холода в салоне является переохлажденный двигатель

Признаки — температура на манометре в белой зоне, двигатель долго прогревается.Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, на холостом ходу 8-10 минут двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы индикатора температуры) . Если температура поднимается выше — хорошо, меньше — плохо. Термостат неисправен. Далее идем на 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зон). Не грелся до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то еще.Но не забывайте, что если на двигатель дать нагрузку (заедание и занос), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро выниматься.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если антифриз разбавить водой, он плохой, затвердеет, его необходимо заменить. При неисправности пробки радиатора в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне.Покупаем и ставим новую заглушку, добавляем антифриз и нехватка исчезает.

Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляется при езде на автомобиле, предварительно нагретом до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв пробку радиатора, двигатель несколько минут запускается на 2000 — 3000 об / мин. После выпуска воздуха остается только долить антифриз и закрыть крышку радиатора.

Синий — контролирует подачу воздуха.Красный — кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться полностью, вы можете помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать. Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Клапан подогревателя в закрытом положении

Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе.Рычаг справа от печки дует сильно, слева — намного слабее. Если нет разницы, плохо оторвался кабель, придется снимать печку.

Печка сильно дует влево

Устройство отопителя (печки) ВАЗ-2107

Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Кабель, ведущий к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) два из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам.Третья заслонка на рисунке не видна, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых окнах. Почему сильно дует в левую сторону?
1. Вентилятор возле плиты устроен так, что направляет теплый воздух вправо, а в левую — меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печь разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижнюю крышку с помощью ручки (1), или защелка сломана. Для нормального обдува лобового стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резиновую ленту, зацепив ее за ручку всасывания или где-нибудь еще.

Некоторые умельцы вставляют дополнительный вентилятор от процессора компьютера в дефлектор (4) патрубка. Вы можете купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое окно и установить меньшую скорость.

Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя), даем газ и держим обороты на 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
— забит радиатор печки, если машина старая и вы залили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость;
— имеется нестандартная заслонка печки (шаровая, керамическая), которая имеет каналы уменьшенного диаметра или не открывается полностью.Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию, так что антифриз потечет тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Точнее проверяем циркуляцию так: на холостом ходу, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхнюю резиновую трубку на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-то посуду. Струя должна быть достаточно толстой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (исправен ли кран) и радиатор.Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие, где находится трубка), иногда это помогает.

холодный воздух и в салоне холодно. Придется разобрать печку и все тщательно заклеить.
Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

От себя добавлю подсказку: снимите рычаг переключения передач и не нужно отключать провода консоли (борода).
Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана отключают радиатор печки от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время, когда температура воздуха опускается до минусовой и в салоне становится необходимо тепло, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться.Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта.И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входным и выходным патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к тем трубам, которые направлены к лобовому стеклу. Можно управлять горячим воздухом, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть отопительной системы автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине было тепло и комфортно в зимние морозы, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и четырех тысяч оборотов в минуту. половина ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотов расходуется в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне внизу печки, на котором сверху монтируется вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого отверстия немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Более того, новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации очень сильно нагревается, в результате через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после ревизии отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя накапливается много накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить. Вы можете сами выполнить этот несложный процесс ремонта. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок работы

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть.Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, при этом под них нужно поставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в переборке моторного отсека. Для этого отверните болты крепления гаечным ключом десятого числа. После этого снимается сама отводная труба и радиатор. Заменен на новый, резиновое уплотнение уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор.Устранение неисправностей системы отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты. Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно накрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

На машине ваз 2106 перестала работать печка … Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

В первую очередь нужно проверить трубы, горячая ли труба, идущая от крана к радиатору, и та, что идёт от радиатора к двигателю чуть теплее, потом, соответственно, еще и дует чуть теплее.

Также можно проверить следующим образом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, в том случае, если печка сразу дает намного больше тепла, чем обычно , то возникают проблемы с циркуляцией теплоносителя. Если скачка температуры не произошло, значит, все поступающее тепло отдает печь. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

Проблема также может быть в радиаторе отопителя.

Возможно, образовалась засорение или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее очень легко удалить, для этого ставим машину на бордюр правым передним колесом, и оставляем поработать минут на 10, если виновата пробка, то воздух выйдет наружу . В таком случае избавиться от него непросто. Его нужно почистить. Покупаем специальную жидкость и заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо промывка со снятым радиатором отопителя, либо даже его замена на новый.

Холодный воздух идет от печки ВАЗ 2114

Что делать, если от печки 2114 идет холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ — любимая многими машина, но и с ней часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любой машины — создать теплый климат. Автомобильная печка — не очень сложное устройство, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, горячий антифриз поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, требуется срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке ГБЦ.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

• пузырьков воздуха;
• подается избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного прогрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие в прокладке указывает на то, что термостат необходимо проверить, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, выгорает в месте между цилиндром и охлаждением, то:

• антифриз может попасть в камеру;
• газов в систему охлаждения.

Если дует охлажденный воздух, есть опасения, что нагревательные шланги не выдержат нагрузки во время движения. Когда двигатель слишком нагревается, они лопаются, а затем и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух, далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Дорога по пыльным грязным дорогам дополняет автомобильные поломки. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать для себя более оптимальные пути и обдувать радиатор, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшаяся воздушность в печке вряд ли исчезнет сама собой — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не оказывает такого сильного давления, чтобы устранить образовавшуюся пробку.

Сделать это можно так:

• прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную провести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
• ослабьте хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
• аккуратно снимите его с трубки, но только до появления небольшого зазора, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный смеситель также может нарушить нагрев. Причина в том, что его давно пора было заменить из-за того, что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверяют наливной шланг: он идет от радиатора отопителя.

В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если нет возможности открыть кран вручную, то необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще исправна, существует угроза засорения радиатора накипью. Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, то есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит клапану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. Одновременно проверьте температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Значит, хоть частично, но разборки не избежать.

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara.Автомобиль получил новый облик, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле … Естественно, с этой проблемой нужно срочно бороться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта деталь тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу … На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за холодной охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или заклинивает вовсе. В последнем случае его нужно только заменить.Благо новый термостат для «Самары» стоит недорого — около 300 рублей.

Воздух в системе

Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина кроется в несанкционированном «всасывании», которое может произойти при ремонте системы. Так вот, очень часто при замене того же термостата или смесителя на плиту попадает воздух. Как я могу проверить, есть ли он в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но в радиаторе печки будет воздух. Как вы это определяете? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. В системе печки две трубы.

Если при сжатии чувствуется воздух, его необходимо удалить.

Как убрать заглушку из системы?

Решение проблемы довольно простое.Въезжайте на холм передней частью автомобиля. Чем выше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительным бачком и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически его следует продувать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздушную трубку — это ускорит процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности следует надевать тканевые перчатки.

Демпфер

Это еще одна причина, по которой печка на ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый.Желательно качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

Фото боковых створок можно увидеть ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух поступает к окну и ногам, а холодный — в стороны. Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже в советской «восьмерке». Итак, сопла боковых каналов обдува расположены под самой заслонкой.И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу попадает в заслонку.

Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам, подтяните трос. Это можно сделать двумя способами:

• Плоскогубцами, не разбирая демпфер. Дойдя до проблемного места, подтягиваем элемент на несколько десятков градусов.
• С круглогубцами. Это более эффективный вариант.Для этого нужно снять туловище с рычага дроссельной заслонки и немного его покрутить. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом можно контролировать герметичность закрытия заслонок на месте.

Рычаг

Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинья в одном месте.Обычно он приоткрыт. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации — покупка нового рычага.

Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — в ноги, в лоб, в центр и в стороны. Реже всего деформирует сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на максимальных возможностях) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых запчастей нужно точно определить проблему. Возможно, виноват воздушный шлюз. В случае кабеля нет необходимости полностью заменять его. Вышесказанное — способ восстановить его работоспособность простым затягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Самая актуальная проблема, с которой в зимний период сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, — это неработающая печка.Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если печка на вашем ВАЗ-2114 перестала работать, ее нужно срочно отремонтировать.

Чтобы понять, почему не работает плита, нужно знать ее устройство и способы устранения. К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

Ремонт печки самостоятельно или обращение за помощью на СТО — это решает каждый автомобилист индивидуально.

Причины

Для того, чтобы поиск неисправности прошел как можно быстрее, нужно знать возможные причины, по которым перестала работать плита. Наиболее распространены:

• неработающий термостат;
• шлюз;
• забит или сломан радиатор;
• снижение давления в системе;
• недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• электродвигатель нерабочий;
• прогоревшая прокладка блока цилиндров.

Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому нужно рассматривать каждую из них в развернутом виде.

Термостат

Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если нет работающей шумовой системы отопления, придется приступить к ремонту.

Термостат — самая частая причина того, что плита не работает, поэтому вам следует начать поиски с него. Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

Воздушный шлюз

Воздушная пробка появляется при выключении двигателя.В это время температура теплоносителя снижается, в результате чего через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске двигателя он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает и салон становится холодным.

Кран

Сломанный кран — частая причина того, что плита не работает. В большинстве случаев это просто не до конца. На это есть две причины:

1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, затянув последнюю.

При обнаружении утечки или прекращении подачи горячего воздуха клапан необходимо заменить. Обнаружить поломку обогревателя можно по пятнам с неприятным запахом на полу в салоне или появлению жирной пленки на стекле.

Забит радиатор

Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопилась грязь и мусор.Проблема будет обнаружена по слабому воздушному потоку, идущему из воздуховодов. Решить проблему можно двумя способами: очистить радиатор, а если не поможет, то заменить его новым элементом.

Неисправности радиатора

В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов. Только с приходом первых морозов многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или устарел.С такой ситуацией часто сталкиваются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

Низкое давление в системе

Если в системе нет необходимого давления, печь не будет работать. Насос создает нужное давление, и определить проблему, связанную с ним, несложно. Во время движения все тепло от двигателя попадает в салон. Этот насос вышел из строя, и его необходимо заменить новым.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостаточного количества антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, нужно долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Прогоревшая прокладка ГБЦ

Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину установить можно по нескольким признакам:

• охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
• в моторном масле появился запах антифриза;
• густой белый дым выходит из глушителя.

Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении этого знака необходимо произвести проверку на замену прокладки.

Двигатель

Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто выходит из строя и сгорает. Замена его на новый элемент не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет отремонтировать. Нужно проверить все режимы работы печки и убедиться, что реле зажигания исправно.

Во избежание проблем с печкой в ​​будущем нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка обязательно порадует теплом .

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому, если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то данная статья должна вас заинтересовать.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

• вентилятор — направляет воздушный поток;
• радиатор — нагретый от двигателя поступает в него для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
• кран отопителя — при включении печки кран открывается и тосол начинает стекать в радиатор печки;
• стержни демпфера — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
Резистор нагревателя
• — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона как раз один из них), соответственно не успеет остыть и двигатель перегреется. Если мотор печки сломается, то лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

Система довольно проста и раньше использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные сбои.Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или замерзают ноги из-за отсутствия воздушного потока и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если перестала работать печка, то на самом деле причин может быть много:

• прогорает прокладка ГБЦ и резко падает уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
• заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует по малому контуру и не успевает остыть;
• забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон почти не попадает;
• мотор не работает;
• образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе скапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
• кран отопителя не открывается полностью — может засориться или ослабился тяговый трос;
• насос радиатора не создает достаточного давления в системе, соответственно воздух либо вообще не попадает в салон, либо попадает, но с очень малой интенсивностью.

Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки на обдув лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка, перекрывающая поток холодного воздуха снаружи, работает некорректно — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую ​​машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, то все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть трещины, теплый воздух просто дует только из центральной розетки, а внутри нагревает саму панель.

Скажем честно, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать стержни амортизаторов.Заслонка HOP / COLD закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому придется долго ждать, пока он не оттает. Проблема снова в амортизаторах.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

• дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
• холодные патрубки — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это свидетельствует о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открыт или забит;
• Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте закрылки и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки более производительный вентилятор.

Обогрев салона Лада Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на нашем сайте.

Отечественный автопром полон «автомобильных болезней», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», так как все становится немного лучше.В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — печка, у которой еще и останавливается лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холода. воздух от печки при замене охлаждающей жидкости), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте — это грамотно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверка уровня охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и труба перед термостатом теплая, а после холодная, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.

Причина № 1

Кабель управления ослаблен или оторвался.

Решение

1. Снимите боковую панель со стороны водителя.
2. Сверху есть рычаг управления заслонкой. К нему можно подойти по тросу от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
3. Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
4. Если все целое, значит, просто растянулось.
5. Откручиваем кронштейн троса и снимаем с рычага.
6. Берём ушко для кабеля круглогубцами и поворачиваем по часовой стрелке, чтобы кабель был короче.
7. Собираем все в обратном порядке.
8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема так и не решена, то разберемся дальше.

Причина № 2

Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно сломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только из центральных дефлекторов и нагревает саму панель изнутри.

Решение

1. Осматриваем воздуховоды. Если есть трещины и разрывы, то воздуховод лучше заменить на новый.
Самоклеящийся поролон
2. .

Почему не греет печка ВАЗ 2106. Почему печка теплая на классике

На машине ВАЗ 2106 перестала работать печка .Чтобы исправить эту проблему, вам нужно выяснить, почему она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

В первую очередь нужно проверить форсунки, если форсунка идет от крана к радиатору горячая, а та, что выходит из радиатора в двигатель, мало тёплое, потом соответственно дует немного тёплое.

Еще можно проверить способ описанный ниже: Выключаем мотор духовки, гоняем двигатель, ждем, когда прогреется радиатор печки, и включаем плиту, если печка сразу показывает намного больше тепла, чем обычно, значит что проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости.Никаких скачков температур не было, поэтому печка выдает все поступающее тепло. Если тепла не хватает, значит, нужно прогреть моторный отсек.

Проблема также может быть в радиаторе отопителя.

Возможно, образовалась завалка, или возникла воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно очень легко исправить, для этого ставим машину на правое переднее колесо, чтобы поехать, и оставляем работать так 10 минут, если пробка все, то воздух будет выпущен.В том случае, если от него точно не избавится. Нужно почистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо мойка при снятии радиатора отопителя либо замена на новую вовсе.

и остальные модели «классики» — радиатор отопителя забит, и чем сильнее забиты ячейки радиатора, тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки, надо проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

• визуально текучесть должна быть чуть меньше половины.

1. Система охлаждения не импортная,

• при прогретом двигателе подающая форсунка должна быть тёплой (на рисунке она обозначена стрелкой).

1. Производительность печного крана.

Кран отопителя находится со стороны пассажира под перчаточным ящиком. (На рисунке показан радиатор с краном в положении, снятом, а стрелка приблизительно указывает, где искать кран отопителя после его установки).

• Прогреть автомобиль до рабочей температуры двигателя
• Пробуем форсунку, которая подает охлаждающую жидкость к крану, она должна быть тёплой (так убеждаемся, что циркуляция жидкости по системе есть).
• В панели рычагов управления вентиляцией перемещаем верхний рычаг до упора вправо (кран отопителя открыт).
• Пробуем трубопровод, который идет от крана к печке, только внимательно, чтобы не писала рука, трубопровод должен быть теплым. Для уверенности включаем дутьевой вентилятор, через пару секунд после открытия должен уйти теплый воздух.

Если трубопровод от Холодного крана и нет выхода теплого воздуха, то есть 3 причины:

1. Обрыв кабеля, соединяющего рычаг управления и кран,
2. Кабель выгодный, но закрытый от корпуса,
3. Кран банально «Закис» так и не крутится.Это очень частая причина, потому что в поездках теплое время года, а это 5-6 месяцев, мы не пользуемся печкой. Потом пытаемся повернуть чекбокс в открытое положение, если не меняю память крутить нужно против часовой стрелки, а вот если кран новый, лучше на нем положение открыто / закрыто. Как часто кран бывает настолько зеро, что от усилия руки начинает разворачиваться флажок, то снимаем флажок и пробуем крутить плоскогубцами.

Еще пара моментов:

• Перед проверкой крана, дабы беречь нервы и не вспоминать конструкторы Ваза лишний раз, полку, которая находится под бардачком, нужно снять.

• От себя хочу сказать, что купив самый дешевый смеситель, скорее всего, зимой придется его менять раньше первого.

Если в системе наблюдается циркуляция жидкости, уровень антифриза и нагревателя в норме, чтобы обратить свое внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно удалить, многие боятся этой процедуры и отладки работают в долгом ящике. А если не дай бог у вас радиатор чуть чуть-чуть, вся жидкость уходит под коврики, что трудно заметить, если генеральную уборку делать редко.Из-за высокой влажности около года дно может хлынуть буквально «из нутрии».

Видео — Причины холодной плиты

После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует тёплым воздухом

Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплый, а не горячий воздух, то ищите проблему в температуре двигателя.Если блок питания не нагревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата. Кроме того, причина может быть в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которые можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель не хочет работать. В этом случае необходимо будет либо обратиться в сервисную службу, либо при наличии соответствующего опыта найти и устранить одно из следующих повреждений:

Неисправность предохранителя
• в монтажном блоке.Ремонт в этой ситуации включает довольно простую замену сгоревших деталей;
• проблемы с кнопкой запуска. Чтобы их выявить, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печь запустится, установите новую кнопку;
• поломка двигателя печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном, печка радиатора

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, необходимо проверить работоспособность такой детали, как кран радиатора.Он должен открываться сразу после включения печи, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может быть в самом переключателе режима переключения. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали восстановлению не подлежат, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется замена.

Печка выключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу.Если вы едете на скорости, а печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антирамки, вызванной повреждением шланга или форсунки, а также разгерметизацией составов.

Для устранения проблемы можно либо заменить форсунку, либо временно закрыть поврежденное место скотчем или скотчем — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и залить уровень охлаждающей жидкости.

Почему не греют печку ВАЗ-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с ТЭНом не все в порядке, самым главным стал вопрос, как прогреть «печку»? Прежде всего, мы определяем причину неисправности. Виной всему может быть недогретый двигатель, «поставленная» система охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится, неисправны электрические проводники .

Часто причина холода в салоне — неблагоприятный двигатель

— Температура на указателе в белой зоне, двигатель долго грелся.Нормальный нагрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше — хорошо, меньше — плохо. Неисправен термостат. Далее переходим на 1-2 передачи, и за 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не грелся до 80- замена! Временно можно сделать изоляцию радиатора картоном или еще чем-нибудь.Но не забывайте, что если на двигатель дать нагрузку (заклинило и уронило), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро выниматься.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если Тосол разбавить водой — плохо, замерзнет, ​​необходимо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне.Покупаем и ставим новую вилку, тосол и недостаток отпадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удалите воздух из автомобиля, предварительно нагретого до 80 грамм. Двигатель, на холме, передний поднять. Затем, сняв пробку с радиатора, за несколько минут прогнать двигатель на 2000 — 3000 оборотов. После выпуска воздуха остается только добавить тосол и закрыть радиатор пробкой.

Синий — управляет подачей воздуха.Корм красный журавль Тосол. Они должны быть открытыми (вправо до упора). Иногда кран берет. Найдите его под бардачком и проверьте, он должен быть открыт до конца, вы можете помочь рукой, одновременно с рычагом. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломаться. Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Автокран ВАЗ 2107 в открытом положении

Водительский кран закрыт

Проверяется работа воздушной заслонки с включенным вентилятором.Сильно дует рычаг справа от печки, меньше всего слабее. Если разницы нет, кабель плохой, печку снимать придется.

Печка плохо дует на левый борт

Устройство отопителя (печка) ВАЗ-2107

Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Кабель, ведущий к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха в боковые окна. Третья заслонка на рисунке не видна, она здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло.Положение багажа: прямо на лобовое стекло, оставляя боковые окна. Почему не дует с левой стороны?
1. Вентилятор в каменке устроен так, что теплый воздух направляет в правую сторону, а в левую — меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печка разобрана и повредила воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), либо у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекла эту заслонку необходимо накрыть.Если замок сломан, можно отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку «Опора» или еще где-нибудь.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) форсунки дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить в приборную панель вентилятор с подключением к прикуривателю, отправить на боковое стекло и поставить обороты поменьше.

Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель греется до 80, на холостом ходу подвести руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газ и держим обороты 2500.Если вы чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция в печи. Причины:
-покупка радиатора печки, если машина старая и вы залили «герметик» радиатора, горчицу и прочую гадость;
— кран печной нестандартный (шаровой, керамический), имеющий каналы уменьшенного диаметра или открывающийся не полностью. Есть бракованные краны. Он может перекрывать циркуляцию, так что Тосол течет тонким потоком. После замены вернется родной кран.
Точнее проверяем циркуляцию: на холостом ходу, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхнюю резиновую трубку на выходе из печки (под капотом) и подставляем любую посуду.Струя должна быть достаточно толстой и гладкой. Тонкая струйка, еле пробегите — снимите и проверьте сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попробовать промыть горячей водой (в отверстие, где находится трубка), иногда это помогает.

холодный воздух и в салоне холодно. Придется разобрать печку и все аккуратно загерметизировать.
Если вы решили разобрать печку самостоятельно, посмотрите видео.

От себя добавлю совет: снимаем рычаг КПП и не надо отсоединять провода от консоли (борода).
Всего наилучшего Вам и тепла Вашего салона!

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, греется плохо, при работе шумит. Для решения этой проблемы сняли печку, к сожалению, съемка этого процесса не производилась, но покажем, как будет обратно, у кого трудности, думаю все поймут.

Сразу разберемся шум печки при работе, оказалось, что неприятный звук издает радиатор печки. Исправить это с болезнью? Уплотнение по кругу (можно использовать обычное для дверей и окон, которые продаются в Хозмаге). Эта акция решает две задачи, печь перестает быть уютной и при этом начинает лучше греться. Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до отсекания большая часть выходила через щели, меньше — через ячейки радиатора.В результате в салоне в холодную погоду довольно прохладно и не комфортно.

Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости очистите его ячейки.

Видео ВАЗ Классика 2107 2105 2106 Печка плохая:

Как производится замена крана отопителя ВАЗ-2107?

Замена крана отопителя ВАЗ-2107 очень быстро, вот только ресурс этого элемента крайне мал. Вообще на «классике» смеситель для печки доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года.Это одна из самых коротких частей не только в системе охлаждения и обогрева, но и во всей машине в целом. Очень часто возникают протечки, при редком использовании крана заклинило в одном из крайних положений. Ремонтировать его нет смысла, нужно установить новый.

Для чего нужен кран нагревателя?

Системы обогрева салона и охлаждения двигателя взаимосвязаны. В малый контур системы охлаждения подключается установленный в салоне радиатор.На его входе прикреплен кран, перекрывающий подачу горячего антифриза. Печь состоит из нескольких элементов:

1. Радиатор отопителя.
2. Электровентилятор.
3. Кнопка вентилятора.
4. Блок резисторов для регулирования скорости.
5. Рычаги управления заслонкой.

Если бы не было крана отопителя, горячий антифриз постоянно циркулировал через радиатор. В этом случае в салоне будет постоянно жарко.

Но именно кран препятствует проникновению в кабину горячей жидкости.С помощью органов управления, расположенных на бортике панели, включается и выключается подача горячего антифриза. Кран крепится непосредственно к радиатору двумя болтами. Между корпусом клапана и радиатором установлено резиновое кольцо. Ось, приводящая в движение механизм, блокирующий подачу жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему производится крепление жесткого троса. Большинство водителей на зиму полностью открывают кран печки, а летом закрывают. Следовательно, несколько месяцев его вообще не трогают.Вот почему он заедает.

Типичные поломки

Замена подогревателя крана ВАЗ-2107 производится при наличии следующих поломок:

1. Чрезмерный износ сальников и прокладок.
2. Разрушение корпуса устройства.
3. Наличие накипи на внутренней поверхности.
4. Прокладки и прокладки работают нормально до тех пор, пока в систему охлаждения не будет залит качественный антифриз и его уровень не станет нормальным.
5. Накипь образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.

При разрушении корпуса происходит течь, ее можно определить по таким признакам:

1. Появление на лобовом и боковых окнах масляных капель.
2. Снижение уровня антифриза в баке.
3. На полу у ног пассажира появляются мокрые пятна или лужи.

В случае, если кран нагревателя протекает, попробуйте ключом на «10» слегка затянуть болты. Если устранить течь не удается, необходимо заменить кран отопителя ВАЗ-2107.Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому тянуть с ремонтом нежелательно. Если машина не включает машину, этому может быть несколько причин:

1. Если рычаг регулировки движется без сопротивления, то, скорее всего, трос привода вылетел из фиксаторов.
2. При засорении крана рычаг движется очень плотно.

Не пытайтесь ремонтировать данный прибор. Оно того стоит, проще установить новый На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт топки печки проводить нецелесообразно — стоимость нового достаточно низкая.Некоторые автомобилисты вместо того, чтобы ежегодно приобретать новый кран, устанавливают кран. И два раза в год открывать и закрывать. Не очень удобно, но надежно и прочно.

Инструменты для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами. Вам понадобится:

1. Несколько ключей — на «7», «8», «10».
2. Крестовая и плоская отвертки.
3. Плоскогубцы.
4. Новый печной кран.

Обратите внимание, что лучше покупать смеситель керамический, а не дешевый, установленный по умолчанию.Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности нет накипи и загрязнений. Заранее купите кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамической не более 500 руб. Но при желании можно установить даже водопроводный кран в моторном отсеке или под перчаточным ящиком.

Подготовка к ремонту

В первую очередь нужно установить ВАЗ-2107 на наклонной поверхности, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью удалите жидкость из системы охлаждения.Для этого нужно поставить под двигатель объемом не менее 10 литров, а затем открутить пробку ключом на «13». Также необходимо слить оставшуюся жидкость из радиатора.

Все работы проводить только на остывшем двигателе, иначе можно получить сильнейшие ожоги. Жидкость необходимо слить при открытой плите. Но если открыть его нет возможности, необходимо ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.

Замена

Алгоритм выполнения работ следующий:

1. Выкрутить кожух, которым фиксируется трос управления.
2. Отсоедините конец кабеля от крана нагревателя.
3. Закрутите гайки, которыми корпус крана крепится к радиатору. Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому постелите на пол сухую тряпку.
4. Выньте старый кран.
5. Снимите переходник, на который надета форсунка, подающая горячий антифриз.
6. Заменить все резиновые прокладки на кране.
7. Установите адаптер на новое устройство.
8. Закрепите кран на радиаторе, затянув крепежные болты.
9. Установите трос управления и добейтесь, чтобы кран открывался и закрывался полностью при перемещении рычага.

Завершающий этап

После всех проделанных работ необходимо еще раз убедиться в качестве сборки. Залейте антифриз в систему охлаждения. Чтобы все контуры системы были залиты антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя необходимо руками сдавливать форсунки, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок.На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать нормально.

Как работает печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «семерку» своими руками. Распространенные неисправности печки и варианты устранения

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как ремонтировать и дорабатывать печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Устройство печи

Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печью? Прежде чем вы научитесь стрелять, разбирать и переделывать агрегат в своей машине, давайте разберемся с этим в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место соединения отопителя салона с кузовом закрывается уплотнением.

Основные элементы системы:

• кожух вентилятора;
• радиатор с авиационной крышкой;
• кожух вентилятора с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — напорным и подающим, которые снимаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя. Схема дополнена краном, который устанавливается во вкладыш и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе.Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых окон, но и на лобовое стекло (автор видео — и в друге).

Регулировка расхода воздуха осуществляется открыванием и закрыванием крышек, а также заслонки печки.Причин, по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 — их руки, много. Как правило, все они связаны с тем, что печь хорошо греет или совсем не греет.

Основными поломками агрегата являются:

• радиаторное устройство, кран, магистраль или расположение соединений форсунок протекает;
• переключатель управления не работает разные режимы работают;
• замена мотора печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
• Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его некачественной работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» принимают решение о разборке, ремонте, настройке и переделке отопителя целиком. Схем для тюнинга и ремонта много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так-то просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (по автору видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, потребуется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, так как заводское устройство такой идеи не допустит. В таких случаях замена вентилятора необходима. Самым оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления такая:

1. Для начала нужно знать, как снять печку.Необходимо демонтировать низ конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. Снимая вентилятор, необходимо аккуратно вырезать один из так называемых гребней, подающих воздушный поток к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
3. Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция может оказаться в месте установки максимально надежной.
4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
5. Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
6. Выключатель вентиляции также следует заменить. Когда система отопления заработает, начнет поступать еще один ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.

Замена вентилятора

Разборка

Порядок сборки вентилятора производится так:

1. Ручку нижней печки нужно перенести в крайнее положение по направлению к пассажиру. Снимается щиток управления и сбрасывается ящик с полкой. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью гаечного ключа отпишите и снимите тягу, предназначенную для управления демпфером.Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
3. Отсоедините воздуховод, который закреплен на корпусе радиатора и снимите крышку вентилятора, а также само устройство.
4. Вытащите резиновую прокладку и отсоедините красный кабель.
5. С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью усовершенствовать систему отопления.Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
3. Вентилятор устанавливается на место установки и крепится с помощью кронштейна.
4. Связана центральная часть консоли с аудиосистемой.
5. кофточку, щиток управления, а также полку ставят на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семёрку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семёрку» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали.Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона либо с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки автомобиля

Практически каждая машина оснащена системой обогрева салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали отбирается тепло от теплоносителя и его последующая подача в кабину.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции выполняет

Радиатор печки на всех классических «Жигулях» находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от теплоносителя (тоосола) с последующей раздачей по кабине. Этот узел работает так же, как и основной радиаторный силовой агрегат. Чтобы духовка работала правильно, нужен теплообменник.Это обеспечивается за счет подключения радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости с помощью водяного насоса (помпы).

Радиатор печки на «Классике» расположен в специальной коробке под лицевой панелью

Устройство радиаторной печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых ячеек. Прихватки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления, материала. Основными узлами печки помимо радиатора являются вентилятор и блок управления, состоящий из рычагов и тросиков.

1 — дополнительный резистор оборотов двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющего вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка самолета; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9-патрубки охлаждающей жидкости; 10 — кран печной; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — Пружина защелки мотора печки; 14 — Моторная подушка печки; 15 — Заслонка бокового воздуховода; 16 — Нижняя крышка (клапан) обдува печки

Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух пневмопривода, расположенный в пространстве лобового стекла под лобовым стеклом.Воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простом автомобиле или движении на небольшой скорости в салоне включите вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из баков и ячеек, по которым циркулирует охлаждающая жидкость

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор не может быть включен, так как создается достаточное давление от набегающей струи на нагнетаемый теплый воздух.Чем сильнее нагревается теплоноситель, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью крана. Следовательно, если есть необходимость изменить температуру в кабине, например, чтобы сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью перекрывается за счет гибкой тяги и рычага.

Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:

Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ.Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде холодного воздуха вместо горячего, но и появлением протечек. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляных лазок по бокам и лобовому стеклу во время работы печки. Причины могут быть:

• течь теплоносителя через кран печки;
• течь из форсунки;
• течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изнашиваемого элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

Если в системе охлаждения используется Тосол, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как вещество опасно для здоровья человека.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если у вас возникли проблемы с радиатором печки, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты нужны

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора на карбюраторном и инжекторном моторах Проводятся одинаково. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваем пробку на блоке двигателя и сливаем тосол в соответствующую емкость. После этого можно переходить к демонтажу узла.

1. Ослабить зажимные хомуты подающего и напорного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и затянуть шланги.

   Раскрыв хомуты стягиваем шланги от трубок радиатора.

2. Зайдя в салон откручиваем крепление полки, расположенное под бардачком.

   Для снятия полки, находящейся под бардачком, откручиваем два винта справа и один слева

3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.Ключом на 7 мм поворачиваем крепление кабеля и отводим гибкий элемент в сторону.

   Ключом на 7 мм откручиваем фиксатор троса управления краном отопителя

4. Чтобы добраться до радиатора, сняв защелки корпуса печки, взглянув на них вверх и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

   Чтобы снять нижнюю часть ТЭНа, потребуется поставить отвертку на 4 защелки.

5. Снимите теплообменник с помощью крана.

   Чтобы снять радиатор, достаточно потянуть его на себя.

6. Выворачиваем крепление запорного механизма и производим замену радиатора или его ремонт.
7. От крана откручиваем 2 болта, отсоединив трубкой, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм.

   От старого крана отсоединить трубку и снять уплотнительную резинку

Чтобы убедиться в исправности крана, вы можете по его внешнему виду Оценить состояние и размер проходного отверстия, а также насколько легко вращается рычаг.

Видео: Замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора печки

Если прилетел радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», проблему можно устранить несколькими способами. способы:

• заменить деталь на новую;
• применять специальные добавки;
• ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем быть не должно, то к присадкам нужно относиться внимательнее. Это обусловлено тем, что такие средства могут не только устранять протекание, но и забивать ячейки радиатора. Поэтому деталь предпочтительнее ремонтировать. Если есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать закрыть проблемное место (Только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну по цвету тоосола.Суть ремонта сводится к следующим действиям:

• зачистка места хода наждачной бумагой;
• обезжиривание;
• нанесение припоя паяльником.

Часто в качестве флюса используется паяльная кислота.

Пайку можно также производить с помощью газовой горелки. Радиатор после ремонта рекомендуется промыть и проверить на герметичность.

Видео: Пайка радиатора печка

Промывка радиатора

Для промывки радиатор соединяют шлангом с сантехническим краном, после чего прогоняют воду до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для прокачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или колпачком, а воздух качается через второй. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или просто заменяют деталь на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс / см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения протечек используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.

1. Установите прокладку и прикрепите подающую трубку к крану и переходу к радиатору.
2. Закрепите запорный механизм на теплообменнике.

   На новый радиатор устанавливается кран с трубкой

3. Установить радиатор на место.
4. Закрепите трос управления краном, не забывая отрегулировать полное открытие и закрытие последнего.

   После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость.

5. Проверить систему отопления на наличие протечек.

Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все составы на наличие протечек. По расширению Баха проверил уровень тосола и, если необходимо, произвел сюжет.

Выбор радиатора

Если выяснилось, что радиатор печки нуждается в замене, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому подобрать оптимальный вариант иногда бывает непросто.Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по доступной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

При покупке нового радиатора следует обращать внимание на следующее:

• качественный товар не может стоить дешево;
• продавец должен потребовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
• хорошие теплообменные ячейки должны располагаться близко друг к другу.

В дополнение к вышесказанному стоит согласиться с тем, что изделие может быть выполнено из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые обусловлены высокой теплоотдачей и легкостью ремонта. Однако из-за дороговизны их применяют все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, замене подлежат алюминиевые изделия.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи придется его заменить.

Если медный радиатор можно найти дома с обычным припоем, то алюминий таким способом не удалит.

Видео: Какой радиатор выбрать на «Жигулях»

Диагностировать неисправность радиатора печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если с теплообменником возникли проблемы, то обращаться к ним в сервис не обязательно: вы можете выполнить свою работу, своими руками, прочитав пошаговую инструкцию.

Система обогрева в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана отключается радиатор печки от системы подачи жидкости, идущей от общей системы охлаждения.В то время как Б. Зимнее время Год, когда температура воздуха падает до минус и становится необходимым тепло в салоне, он открыт. Соответственно после уменьшения подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне и прикреплен четырьмя шпильками к перегородке моторного отсека. Место стыка с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступления зимнего периода.Однако иногда они испорчены раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется тоосол или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и машине не становится тепло и комфорт в салоне. И не остается ничего, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для подачи воздуха и его распределения.Проходящие через нагреватель холодные струи нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: подачи и слива. Они отображаются в моторном отсеке и подключаются к автомобилю. Отверстия их вывода надежно закрыты резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя самопроверками, а кран отопителя врезан в гильзу.Это регулятор поступления охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления системой вентиляции, на радиаторе установлен ваз 2107. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющей крышке. Мотор встроен в мотор и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и на

Печка ВАЗ 2107 воздушная. воздуховоды выводятся из кожуха своего вентилятора.Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены на лобовое стекло. Возможна подача горячего воздуха, закрывая и открывая заслонку альтернативного обогревателя. Крышка по воздуху регулируется рычагами, расположенными на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет сидящие за рулем «Жигулей», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда сильно греется. Самая частая причина неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107 — протечка радиатора, а также форсунок, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить переключатель для режима электровентилятора, повреждения проводки устройства или окисления их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но при более сложных неисправностях требуются серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и др.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в машине течь тосол.Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также ее металлический патрубок. Точная «диагностика» может быть проведена только визуальным осмотром. Если неисправность кроется, например, в насадке или кране печки, то их легко заменить, тем более что проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. В этом случае можно даже разобрать крышку и панель приборов. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в автомобиле установлен медный радиатор, его можно отремонтировать: можно его перепробить, почистить, залить и т. Д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, потому что ремонту он не подлежит.

В некоторых случаях после включения ТЭНа из воздуховодов холодный воздух продолжает выходить.Причина в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае потребуется тщательная очистка.

Апгрейд отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенное, при этом в салоне работает с ощутимым шумом. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печки самостоятельно, однако не чаще всего из этого должного воздействия. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако эта температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в машине в зимний холод было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого с помощью радиатора.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется вентилятор ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно отметить, что мотор печки седьмой модели «Жигули» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту использует около четырех с половиной ампер. А на «восьмерку» вентилятор при четырех тысячах и более оборотов потратил в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда бывает даже замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки печки

В случае, если печка ВАЗ 2107 не теплая, в салоне снимается кожа на днище печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за его ненаблюдаемости. После этого аккуратно прорезается один из аэродинамических выступов, который подает теплый воздух к ногам водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно снять, а ее функции передать штатному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого по диаметру немного увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно отследить, чтобы обновленная конструкция «присаживалась» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо напрямую подключить, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — за счет более дистиллированного воздушного потока издает громкий шум. Лучший вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при апгрейде не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации греется, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и модернизированного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически нарушится.

УХОД ЗА ИЗЛУЧЕНИЕМ СУДОВ ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобилей в их радиаторах отопителей накапливается много накипи.И, как следствие, при работе системы снижается КПД. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее. Этот несложный процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которой будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть.Под все насадки нужно положить ткань или тряпку. После этого нам нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и подводящих шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимается резиновое соединение с крана и форсунок, и его необходимо заменить тарой. С помощью седьмого помещения нужно открутить винты крепления на уплотнении, которые в дальнейшем следует удалить. При этом отключается и привод на кран печки с кожухом вентилятора.Форсунки на радиаторе очерчиваются от отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого десятым ключом откручивают болты крепления. После этого снимается розетка и радиатор. Заменена новая резиновая прокладка, уплотнитель места фланцевого соединения. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 замена радиатора необходима.Лепестки в системе отопления на «Жигулях» мало чем отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему больше нечем поменять радиатор, то для этого ему потребуются некоторые инструменты. Нам понадобятся отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи.Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые. Теряя их силиконовым герметиком, необходимо, чтобы не раздавить и не сорвать резьбу, прикрутить трубку крана и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки. После этого при необходимости его заливает Тосол.Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения форсунок и шлангов.

классического семейства были оснащены достаточно производительной системой обогрева кабины, обеспечивающей хороший обогрев салона в зимний период. Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят такие составные элементы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховодов;
• механизм демпферного управления.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 является жидкостная силовая установка системы охлаждения. Утилизация тепла осуществляется за счет теплообменника — радиатора, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение нагретого антифриза в радиатор отопителя специальным краном, встроенным в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — на лобовое стекло, по центру кабины, на боковые стекла и в зоне для ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выводом. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которую воздух подается в центр кабины.В зоне головы предварительно нагретый воздух поступает непосредственно из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено создание принудительного обдува. Причем делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах — на разных скоростях.

Для распределения воздушных потоков отопитель снабжен тремя заслонками. Первый из них — это клапан воздушного потока. С его помощью регулируется подача воздуха в салон.Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​либо в зону лобового стекла, либо на центральный и боковой дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползуна механизма управления, третья — это отдельный рычаг, расположенный сбоку от центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон с улицы подается через воздухозаборники на капоте. Для исключения попадания воды в салон (при движении в дождь) воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется.И только после этого идет к клапану воздушного потока.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из ключа для включения вентилятора и ползунка. Установлен механизм управления на центральной консоли вверху, что обеспечивает удобный доступ к деталям.

Ползунков механизма управления — три, и каждый из них управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен тросом с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Средний — контроль тента самолета. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — самолет открыт (воздух с улицы попадает в салон).
3. Нижняя регулирует заслонку распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается боковыми и центральными дефлекторами, правое — в зону лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении для достижения оптимальной работы печи.

Принцип работы

Система отопления простая — для обеспечения нагрева воздуха водитель через верхний бегунок открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздуховода открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонка попадает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползун сдвинуть вправо, нагретый воздух уйдет в зону лобового стекла, а при левом положении — в центр кабины и боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходим нижний рычаг заслонки, чтобы опускаться.

При движении на высоких скоростях воздушный поток, подаваемый через воздухозаборники, движется интенсивно, поэтому вентилятор не нужен. Но если скорости движения не хватает, вентилятор создает принудительную циркуляцию.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость воздуха, степень нагрева и площадь распределения.

Неисправность печки

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления в салоне ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• Криминал антифриза крана;
• засорение радиатора;
• механизм привода кабельных зажимов;
• лекций.

Кран и радиатор отопителя- «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета он перекрывается и остается в таком положении.Из-за этого он поощряет, а при наступлении зимы попытки открыть его приводят к обрыву контрольного кабеля.

ВИДЕО: Не работает ТЭН на классике. Razz 2101-07. Ищем повод.

В этом же положении кран «шевелить» затруднительно, так что проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается на радиаторе. Отсутствие движения жидкости Длительный период (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника.Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ней — и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, а для этого радиатор распаковывают. Паять обратно сложно — теплообменник сложно, а иногда и проще заменить, чем промытый.

Лекции тоже частая поломка. Они возникают в местах подключения форсунок, а также при появлении трещины в радиаторе.В первом случае подкорпус устраняется подтяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание двигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

Причины снижения производительности

Кроме явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой обогрева салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы.Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка слабо греется, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заклинивание термостата).
2. Засорение радиатора.
3. Образование пробки В радиаторе печки.
4. Надеть уплотнение щитка манометра самолета.

Поиск причин снижения производительности Начнем с проверки нагрева радиатора печки.Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, откройте выполнение подачи антифриза на печку и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после самого крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий, а после него — нет, то кран поменяли местами. В случае, когда радиатор не греется, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробок. Если еще до крана трубопровод не прогревается, проводят ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но замечено, что печка прогревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздуховода и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие зарубок и трещин.

Чтоб печка ВАЗ-2107 теплая перед зимой грелась Проверить работоспособность крана, заменить антифриз (с промывочной системой), осмотреть механизм управления и работоспособность заслонок.

Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля.Вентиляцию и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивает забираемый снаружи воздух. В саму систему он входит через отверстия капота в виде решетки.

В бортовом ящике, который расположен в задней части моторного отсека и изолирован от него резиновым уплотнением, воздух отделяется от дождевой воды. Последний вытекает, а воздух уходит в обогреватель. Отверстие в нем закрывается крышкой самолета. При движении автомобиля воздушная часть воздуховода от короба подается к центральным диффузорам, расположенным на нем.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке моторного отсека 4 стилетами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновым уплотнением. Печь состоит из:

• кожуха вентилятора,
• кожуха радиатора с крышкой самолета,
• кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух, проходящий через отопитель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, который расположен в кожухе.Читайте, как заменить кран отопителя.

Не имеет труб: подачи и отвода. Они снимаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Резиновое уплотнение закрывали отверстие их выхода. Он фиксируется двумя самозатягивающими элементами. Водительский кран встроен в лайнер. Регулирует подачу охлаждающей жидкости. И ими можно управлять с помощью гибкой нагрузки от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х эластичных подушках, размещенных в крышке направляющей. В цепь питания встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого можно включить на панели приборов, имеющей три положения.

Воздуховоды, отходящие от вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду, обдувающему лобовое стекло.

Приводные воздушные потоки можно закрывать и открывать заглушки и вентили нагревателя. Все те же заслонки крышки самолета и воздуховода управляются рычагами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределения кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали вентиляции и обогрева автомобиля ВАЗ 2107
1 — левое боковое стекло воздуховода; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка самолета;
5 — радиатор отопителя; 6 — драйвер отопителя; 7 — снятие патрубка радиатора; 8 — бурильная труба радиатора; 9 — правый воздуховод бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — воздуховод заслонки; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — крышка направляющей вентилятора; 14 обогреватель-регистратор;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — крышка вентилятора отопителя; 17 — регулятор тяги; 18 — Кронштейн рычагов управления; 19 — ЦВС

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• течь радиатора, крана, форсунок или соединений между ними;
• неисправность выключателя существующих режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
• электор поломки.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохая, и работает она шумно. Поэтому часто бывает бакалавриат. Много советов по улучшению этого устройства с фото и видео есть в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта не получилось. Например, вы можете самостоятельно:

• герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
• реализуют воздушные потоки.

А вот температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. Но чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что печка печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4х.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

1. Снятие в салоне днища печки — кожуха, на котором обычный вентилятор закреплен сверху.
2. Штатный электровентилятор полностью снят, он больше не понадобится.
3. Он аккуратно вырезан одной аэродинамической гребенкой, которая подает воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор у модели 2108 намного длиннее.
4. Крыльчатка очищена, и все функции отданы стандартному пятиконечному вентилятору.
5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно запихивается новый вал. Важно, чтобы новый дизайн надежно превратился в новое место.
6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества дистиллированного воздуха создает сильный шум.Лучший способ замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
8. Заменен переключатель вентилятора на модель от той же машины, что и вся конструкция. Причина — При длительной работе печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавляется.

Шум от обновленного устройства будет чуть больше заводского, но этот недостаток в зимнее холодное время практически нивелируется после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора печки накапливается. В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Этот простой ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого вам потребуются:

• 2 новых червячных зажима;
• 2 резиновые прокладки новые;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• Емкость для сбора отработанного теплоносителя.

Порядок работ следующий:

1. Двигатель необходимо заглушить и дать ему остыть.
2. Под все насадки выстилаются тряпкой или тканью.
3. Ослаблены хомуты крепления выходного и охлаждающего шлангов в моторном отсеке.
4. Шланги с форсунок и крана сняты, необходимо заранее заменить тару.
5. Затяжной ключ на 7 выворачивает винты крепления пломбы, которые в дальнейшем необходимо открутить.
6. Отсоединяет привод исполнительного механизма крана и кожух вентилятора.
7. Форсунки радиатора выходят из отверстия в перегородке моторного отсека.
8. На 10 откручиваются болты выхода выпускного отверстия радиатора радиатора на 10, после чего снимается сама форсунка.
9. Заменена на новую резиновую прокладку, уплотняющую место фланцевых соединений. 11. После снятия крана нужно прочистить форсунки, шланги и сам кран.
10. Промывку радиатора можно проводить на видео, показанном на видео.

12. Все снятые планки и хомуты заменены на новые.

Собрать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран подогревателя перед заливкой до необходимого уровня Новая охлаждающая жидкость переводится в крайнее правое положение. После испытания жидкости необходимо проверить герметичность всех соединений. При обнаружении утечки следует потянуть за хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе «Вентиляция и отопление» и

Доработка печки ваз 2107

Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и.Чаще всего производят регулярную замену масла и антифриза, меняют автомобильную резину на зимнюю версию. Печка, являющаяся одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам в холодное время года, также требует особого внимания.

В данной статье пойдет речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Для того, чтобы провести профилактику системы обогрева салона автомобиля и правильно настроить ее работу, необходимо изначально разбираться в устройстве печки ВАЗ-2107.

Печка в семёрке находится в салоне и крепится к перегородке отсека на моторе четырьмя креплениями. Между мотором и печкой устанавливается резиновый уплотнитель. Воздух поступает в печь через специальные отверстия в вытяжке. Короб для подачи воздуха расположен в моторном отсеке за отопителем. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и попадает в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на высоких скоростях движения автомобиля, либо, что создает движение воздуха под давлением.Вентилятор имеет три рабочих скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора находится на приборной панели автомобиля.

Радиатор печки использует для работы жидкость системы охлаждения станка. Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор, составляет. Он расположен у пола автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибкими стержнями. Рычаги управления расположены на приборной панели автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя.В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева клапан закрыт, тосол не попадает в радиатор, а печка остается холодной.

Мотор печки находится под радиатором. В электрическую систему двигателя включен резистор, который позволяет переключать скорость вращения вентилятора.

Под действием вентилятора теплый воздух течет по трубкам к боковым окнам, к лобовому стеклу и к дефлекторам.Используя дефлекторные решетки, вы можете изменить путь воздушного потока для направленного обдува. Горячий воздух регулируется открытием или закрытием заслонки печки, закрытие которой регулируется гибкими тягами рычагов. Средний рычаг отвечает за защелку люка подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом положении и при герметичном закрытии крышки воздух в салон не попадает.

Самый нижний рычаг отвечает за развертывание воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха в боковые окна автомобиля, левое — обдув лобового стекла.

Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль.

Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Перед наступлением холодов в обязательном порядке проверить работу основных элементов отопителя ВАЗ-2107.

Чаще всего в системе отопления салона семерки встречаются следующие неисправности:

1. Плохое соединение труб и трубопроводов подачи воздуха.
2. Негерметичный радиатор и кран отопителя.
3. Неисправность в электрооборудовании печки — окисление проводов, выход из строя мотора или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке со стороны пассажира между салоном и моторным отсеком.

С подобными неисправностями в системе отопления справится даже начинающий водитель. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой печки.

Для начала нужно провести визуальный осмотр. Для этого нужно разобрать плиту и очистить ее от частиц мусора и пыли, собранных в летний период.

Одна из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 — плохая герметизация каналов печки.Устранить эту проблему можно, обработав силиконом трещины в пластиковых элементах корпуса обогревателя. А также отверстия возле труб необходимо заделать тряпкой. Устранение отверстий уменьшит потерю теплого воздуха и будет сопровождаться более быстрым нагревом салона.

Следующим шагом является проверка герметичности кранов отопителя и радиатора. Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей … Если подтекает кран или трубы печки, их необходимо заменить на новые.Параллельно меняют уплотнения стыковых прокладок. Если протекает сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы. Чаще всего в семерках установлен медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно припаять, что продлит срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то она не подлежит ремонту и требует замены на новое изделие.

Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон попадает холодный воздух, возможно, там забился радиатор, то его нужно будет тщательно прочистить.Специалисты рекомендуют проводить профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год. Все шланги и соединения промываются параллельно.

В профилактических целях важно осмотреть электропроводку печки на предмет окисления, либо плохой изоляции контактов во избежание короткого замыкания, перегорания мотора и предохранителя системы отопления. Если плита исправна, то достаточно визуального осмотра и поиска неисправностей. В противном случае требуется проверка работоспособности элементов электрической схемы с помощью тестера.

Такие несложные манипуляции убережут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года.

Модернизация печи

Очень часто, параллельно с профилактикой неисправностей печки и настройкой ее драйвера, проводится модернизация системы отопления для ее более эффективной работы.

Чаще всего для этого заменяют штатный вентилятор и резистор на изделия из восьмерки. Новый вентилятор имеет большие размеры, за счет чего нагревается большое количество воздуха, и салон автомобиля прогревается быстрее.Новый вентилятор практически без доработок помещается в исходное сиденье. Нужно только отрезать от крыльчатки один из аэродинамических выступов. После проведения таких доработок также необходимо будет заменить штатную кнопку вентилятора на изделие из восьмерки.

Иногда для лучшего обдува водительских боковых окон в дефлекторы устанавливают дополнительные мелкие вентиляторы. Такие доработки в сочетании с профилактическим обслуживанием обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.

Подведем итоги

Своевременная диагностика и проверки элементов системы отопления автомобиля — гарантия качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год — осенью и весной. С профилактической чисткой и настройкой печки своими руками справится любой водитель, для этого необходимо лишь разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе ее работы.Самый простой способ сделать это — всегда иметь поблизости четкую инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.

Не откладывайте работу по улучшению работы отопительной системы автомобиля на будущее. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Mas Motors

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, она должна оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

• помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
• Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их новыми, также стоит проверить крышку на крышке расширительный бак. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору.Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут. Холодный бак указывает на недостаточное давление, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыток оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно есть утечка воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и поищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна стать замена всех шлангов на новые.

Итак, дорогие друзья, сегодня мы доступным языком расскажем вам, как добраться до мотора печки на ВАЗ-2107, чтобы заменить или отремонтировать, смотря что заставило вас его приобрести.Замечу, что если моторчик печки на вашей семерке стал визжать холодно, ну или визжать то будет только хуже, моторы с завода втулки, смазка ни к чему не приведет, может вернуть тишина ненадолго, но ненадолго, так что в таком случае только замена. А в идеале заменить печку на моторчик подшипника — уж точно не визжит. Итак, для начала нам нужно будет удалить бороду на нашей семерке. Сначала снимаем ручку КПП, она нам будет мешать и снимаем магнитолу с шахты и отсоединяем разъемы.Здесь у каждого своя личность, у некоторых может не быть магнитолы.

Сначала откручиваем полку, все просто, действие на трех фото:

Для дальнейшего удаления бороды нам нужно снять панель с часами и прикуривателем, поддеть ее с правой или левой стороны плоской отверткой и вытащить из защелок:

Затем отсоединяем провода от часов, прикуривателя (для удобства сборки я бы посоветовал их пометить), снимаем розетку в сторону и получаем доступ к двум гайкам, розеткой будет удобно пользоваться ключ на 10

Откручиваем гайки, шайбы не теряем, смотрим вниз где кнопки.Сбоку есть декоративная заглушка, которая смотрит на задних пассажиров, поддеваем ее отверткой, а под ней видим два винта, вкрученных в тоннель:

Откручиваем, отключаем колодки от кнопок, панель уже ничего не держит. Отодвигаем в сторону и получаем доступ к корпусу печки:

Теперь отсоединяем боковые воздуховоды, аккуратно вынимаем их из защелок плоской отверткой (на фото видно, как они встают на место):

Нас интересуют нижняя и средняя части корпуса печки 2107, для их снятия нужно приблизиться к металлическим защелкам, их всего четыре — по две с каждой стороны, вот они:

Отколоть их руками может быть проблематично, мы рекомендуем использовать отвертку, как на этом рисунке:

После снятия защелок (при снятии будьте осторожны, они могут «выстрелить» и улететь в неизвестном направлении) нижнюю часть корпуса печки можно легко вытащить рукой:

Итак, мы видим наш мотор.Сам мотор держится в нижней части корпуса, тоже на двух металлических защелках, отламываем, отсоединяем клеммы

и снимаем наш мотор с корпуса печки:

Вот и все, сборка ведется в обратной последовательности, на все ушло минут 40. По аналогии замена мотора печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, разница только в самой бороде и ее насадках. Чуть позже мы расскажем о нюансах замены мотора печки на этих и других моделях ВАЗ.Удачи на дорогах и не дай машине сломаться. Будем рады видеть Вас в нашем клубе ВАЗ классика на форуме.

В ВАЗ 2107 перестала работать печка? Мы покажем вам, как решить эту проблему! В принципе, у вас есть два варианта — либо полностью заменить печь, либо отремонтировать ее. Если в холодную погоду мотор печки в вашей машине начинает издавать свистящие звуки, его, конечно, можно смазать. Да, на время поможет, но ненадолго, потому что моторы…

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками Стартовые видеоролики, используемые производителем для установки на ВАЗ 2107, могут быть разных типов и незначительно отличаться по конструкции. При этом принцип их работы, конечно, не меняется. Этот механизм производит постоянный ток. и создает крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и другие системы подвергаются значительным нагрузкам, что приводит к их износу и выходу из строя.На модели ВАЗ 2107 образуется выработка на концах рулевых тяг, появляются стуки при движении по плохой дороге. Игнорирование их чревато разрушением узла и …

Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками видео Автомобили ВАЗ 2110 не отличаются высоким качеством металла кузова. Однако он очень подвержен коррозии, как и другие автомобили АвтоВАЗа. Если в течение времени не применять антикор, то через восемь-десять лет ржавчина на кузове автомобиля может пройти….

Видео ремонта КПП ВАЗ 2110 своими руками ВАЗ-2110 (Лада 110) — российский автомобиль малого класса, четырехдверный переднеприводный седан производства Волжского автозавода. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год. В настоящее время сторонние производители на базе автомобилей семейства LADA-110 создали и производят автомобили из …

Видео по ремонту порогов автомобиля своими руками: материал в виде видео поможет лучше усвоить и разобраться в процессе ремонта порогов автомобиля своими руками.Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, использованного для изготовления корпуса. Металл подвержен сильной коррозии в принципе, как и все …

«Стартер» ВАЗ (2109) очень часто выходит из строя, но наши автомобили хороши тем, что при ремонте и обслуживании все ремонтные работы выполняются легче, чем на иномарках. Итак, спусковой крючок разбираем, да, можно сделать самому, не посещая различные СТО. Начнем с анализа.Принципы работы стартеров в отечественных иномарках почти …

Закладные гайки для крепления сабвуфера к корпусу — это круто! Саб можно закрепить и на саморезы, но с болтами в закладных  динамик притягивается максимально сильно, а так же в случае необходимости без повреждений снимается и устанавливается сколько угодно раз. А отполированные болты под шестигранник выглядят очень здорово.

 Видео про установку закладных гаек (более удобный вариант):

Клей

Если вы пилите стенки лобзиком или ручной циркуляркой, то клей будет дополнительно выполнять роль герметика между неровными краями, для этого подойдут любые жидкие гвозди по дереву. Если же вы распускали материал на станке и края стенок корпуса идеальны, то клей наносите очень тонким слоем, но все равно не забудьте промазать стыки изнутри.

Клеммник

Вывести провода можно и напрямую, но лучше  сделать короб для сабвуфера с клеммником.

Используйте варианты с резьбой — они надежнее, либо выбирайте с достаточно мощными пружинами. Устанавливая клеммник (терминал) для подключения сабвуфера не забудьте проклеить по периметру место соединения с корпусом. Для круглых посадочных мест удобно прорезать отверстие с помощью насадки. 

Провода

Вам понадобится отрезок провода для соединения катушки саба с выводным клеммником. Берите любой медный провод не тоньше 4 мм. в большинстве случаев этого будет достаточно.

Инструменты

Вам понадобятся:

• Циркулярная пила — для распила материала, она может быть и ручной и стационарной, все зависит от ваших  возможностей. Лобзиком лучше не распиливать, слишком не ровными будут края, даже если крепить направляющую планку, так как пилка все равно может гулять.

• Лобзик — для выпиливания отверстия под динамик и под клеммник, так же это может быть фрезер, с его помощью отверстия  получатся ровными и аккуратными. Для выпиливания стенки под круглый клеммник можно воспользоваться насадкой — пилой. Правильно подбирайте пилку для лобзика в соответствии с выполняемой работой.
• Шуруповерт — для закручивания саморезов и сверления отверстий.

Распил деталей

Итак, вы определились с формой для сабового короба и у вас есть чертеж.

Разметьте лист по деталям и распилите по нанесенным размерам.  Используйте диск большим количеством зубьев, чем меньше размер зуба у диска для циркулярной пилы, тем меньше получится сколов, и их размер будет незначительным.

Если вы пользуетесь ручной циркуляркой, а рука у вас не набита, лучше использовать направляющую, что бы случайно не «завалить» рез.

Выполнять эту работу лучше вдвоем, так как одному ворочать большие листы и держать их во время работы достаточно не удобно.

Ниже хорошее видео от Rockford Fosgate, правда на английском, но тут все понятно без перевода — выбор формы корпуса, разлиновка деталей, распил.

Сборка корпуса для сабвуфера

Чтобы правильно сделать короб для сабвуфера перед вкручиванием самореза сверлите для него отверстие тонким сверлом, это увеличит прочность крепления и убережет фанеру от расслаивания. Равномерно распределяйте количество саморезов по длине стороны и следите за тем, что бы на углах они не встретились.

Почти всегда с сабом идет шаблон для вырезания посадочного отверстия, он может быть частью коробки или быть отдельным вложением. Вырезаете шаблон, переносите его на лицевую сторону короба и выпиливаете лобзиком или фрезером.

Если такого шаблона у вас нет, то придется вооружится циркулем. Размечая и вырезая отверстие под динамик будьте очень аккуратны! Полка корзины почти всегда имеет небольшую ширину. Вырежете меньше положенного — корзина сабвуфера не войдет в отверстие, вырежете чуть больше или не ровно — саб не сядет герметично или саморезы для крепления повиснут в воздухе.

Для увесистых сабов переднюю стенку корпуса рекомендуется делать двойной, для исключения вибраций во время работы динамика.

Части двойной стенки нужно дополнительно проклеить и скрутить между собой. Правильно выбирайте длину саморезов, чтобы он не торчали внутри. Но иногда это может  делаться специально, чтобы использовать саморезы как каркас для набивочного материала.

Для дополнительного укрепления конструкции можно использовать угловые усилители или попросту «косынки».

При больших габаритах корпуса двойных стенок может быть недостаточно и в некоторых случаях полезно будет воспользоваться распорками.

Обратите внимание на то, что все каналы ввода проводов, клеммники и т.п. должны быть загерметизированы, внутренние перегородки (стенки порта) не должны иметь щелей.

Закручивая саморезы, не переусердствуйте, что бы не сорвать и не забывайте предварительно сверлить отверстия для них.

Если вы и используете закладные гайки для крепления динамика, то предварительно установите его в посадочное место, точно разметьте места сверления, уберите динамик и просверлите насквозь переднюю стенку согласно отметкам (следите, чтобы сверло всегда было перпендикулярно плоскости). Толщину сверла выбирайте в соответствии с диаметром закладных гаек. Установите гайки в подготовленные отверстия изнутри корпуса так, чтобы они не выпадали внутрь при закручивании в них болтов.

Прикручивая динамик, не забудьте подключить его к клеммнику, для этого провода к нему можно припаять либо воспользоваться специальными клеммами.

Информативное видео сборки и склейки на примере серийного сабика Рокфордов.

Если ваш корпус был правильно рассчитан, он герметичный, крепкий и с достаточной толщиной стенок, то звук его определенно вас порадует.

Удачи в построении!

как правильно сделать расчет своими руками в машину, корпус для саба под 12 дюймов чертеж и схемы, установка Стелс в авто, 15, ремонт, как рассчитать объем в литрах самому, размеры, 10, какой лучше собрать, из обычного динамика, виды, изготовление из МДФ, ДСП, на трубе, из чего лучше, самодельный фазоинверторный, 8, из активного пассивный, мини, 4, для двух, проверить настройку, типы, красивый, из какого материала, закрытый

Многие водители не знают, для чего нужен короб для сабвуфера. Однако подобная конструкция позволяет грамотно спрятать полезную часть аудиосистемы, не жертвуя органичностью интерьера в салоне. Чтобы изготовить короб, нужно подготовить ряд материалов и выполнить некоторые расчеты.

Разновидности коробов

Существуют разные типы акустического оформления, включая:

1. Закрытый.
2. Фазоинверторный.
3. Полосовой громкоговоритель.

Первые виды пользуются большим спросом, поскольку их несложно соорудить своими руками. Звуковые колебания в подобной конструкции изолируются от окружающей среды и гасятся, создавая объемный звук. Но в процессе затухания выделяемая энергия способствует теплоотдаче, что сказывается на параметрах акустики.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Чтобы устранить такое явление, внутреннее пространство ящика оснащают звукоизолирующими материалами (ватой или синтепоном). В результате тепла выделяется меньше, а динамик звучит более объемно. При тестировании подобный метод дает до 15-20% увеличения объема.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Несмотря на простоту изготовления, такой короб под сабвуфер имеет массу плюсов. Первый — это возможность быстро рассчитать объем короба. Второй — минимальная вероятность перегрузки динамика. Третий — отсутствие конкурентов в качестве звучания при выборе подходящей сабвуферной головки и грамотном расчете корпуса.

Однако, кроме плюсов, у закрытых систем имеются и минусы. Ключевой недостаток — это низкие показатели КПД в сравнении с остальными типами.

Фазоинверторные коробы отличаются наличием специального тоннеля, в котором содержится небольшое количество воздуха. Его объем подбирается по следующему принципу: внутри конструкции должна размещаться вторая колебательная система, которая принимает волны от тыльной части диффузора и передает их в нужное место. В пределах допустимого диапазона частот показатели КПД повышаются.

Кроме высокого КПД, фазоинвертор обладает большой прорехой в корпусе, которая сдерживает движение диффузора и снижает амплитуду его колебаний.

Из минусов выделяют высокие требования к настройкам и параметрам, т.к. чтобы сделать короб своими руками для восьми дюймового динамика, нужно учесть следующие нюансы:

1. Объем короба.
2. Поперечное сечение.
3. Длина тоннеля. Вычисляем ее с учетом технических параметров громкоговорителей.

Если необходимо спрятать активный сабвуфер, лучше использовать полосовой громкоговоритель, совмещающий фильтры высоких и низких частот. Примитивные конструкции отличаются закрытым объемом с тоннелем. Динамик находится в перегородке между камерами, поэтому 2 части диффузора функционируют на всю мощность.

Как сделать короб для сабвуфера

Разбираясь, как сделать сабвуфер своими руками, нужно выбрать материал изготовления корпуса, выполнить некоторые расчеты и чертежи, а также придерживаться пошаговых инструкций по сборке.

Из чего сделать

При изготовлении коробов для сабвуфера используются разные материалы. Но чаще всего народные умельцы создают ящики из ДСП или МДФ, поскольку подобные плиты достаточно надежны и доступны.

Однако сегодня спросом пользуется прозрачный пластик или оргстекло, позволяющее воссоздать особый эффект в стиле hi-tech. Однако изделия из древесины отличаются лучшим звучанием, чем варианты из других материалов.

Применять при сборке короба для сабвуфера простое дерево или дощатые панели нельзя. Это должны быть конструкции с особой дисперсией, т.е. фанера, ДСП или МДФ. При выборе фанерных листов следует отдавать предпочтение многослойным вариантам, которые характеризуются такими достоинствами:

1. Высокое качество звучания в салоне.
2. Отсутствие проблемы дребезжания или помех.
3. Устойчивость к вибрациям.

Такие свойства отсутствуют у других материалов, поэтому опытные мастера выбирают только фанеру. Но кроме фанеры или ДСП, понадобится подготовить сопутствующие элементы, включая ткань для шумоизоляции. Она продается в специализированных магазинах аудиотехники или на рынке. Еще нужно подготовить строительный степлер со скобами, клей 88 и металлические уголки для повышения прочности конструкции по углам.

Если правильно выбрать материалы изготовления, сделать корпус для сабвуфера своими руками будет достаточно просто.

Как рассчитать короб

Чтобы рассчитать короб, можно воспользоваться специальными компьютерными калькуляторами, такими как WinISD или JBL Speakershop.

В пустые поля нужно ввести исходные данные для расчета коробов, включая параметры динамиков из базы данных или других источников. Еще с помощью программного обеспечения можно найти оптимальный вариант сопутствующих компонентов для наилучшего звучания.

Провести расчет для корпуса сабвуфера закрытого типа несложно, поскольку такая система наиболее проста в исполнении и не требует высокой точности значений. Чтобы определить, какой нужен объем короба, можно воспользоваться специальными формулами, основываясь на 3 параметрах динамика для выбора внутреннего объема.

Если паспортное значение резонансной частоты к добротности составляет меньше 100, подобный динамик не подходит для закрытых ящиков.

При использовании формул для проведения расчетов необходимо придерживаться таких требований: резонансная частота не может превышать 50 Гц, а добротность — 0,7.

Если нужно рассчитать объем короба фазоинверторного типа, лучше отдавать предпочтение динамикам с добротностью 0,3-0,5 и отношением резонансной частоты к добротности от 50. Еще понадобится определить размеры, площадь сечения и длину трубы.

Расчет корпуса в машину своими руками производится по тем же принципам, что и при обустройстве закрытой конструкции, но с учетом допустимой добротности не больше 0,6-0,65.

Длину фазоинвертора рассчитывают таким образом, чтобы она соответствовала рекомендованному значению.

Короб для сабвуфера 12 дюймов должен обладать объемом 47-78 л. Короб под 8-дюймовый прибор может иметь 20-33 л объема. Если нужно организовать ящик под 15 дюймов, берется расчет в 79-120 л.

Как собрать

Начиная собирать корпус для 8, 10 или 12-дюймового динамика, необходимо изучить каждый этап предстоящей работы и следовать пошаговому руководству. В первую очередь нужно создать красивую коробку:

1. Внешние поверхности, где размещается головка, делаются двойными. Поэтому лучше применить 2 листа фанеры. Если толщина 1 материала составляет 18 мм, в собранном виде она должна составить 36 мм, что повысит степень жесткости. Еще можно сделать в первом листе небольшое отверстие, а во втором — более крупное, чтобы головка оказалась утопленной в корпус.
2. Дальше необходимо склеить листы специальной клеевой основой и закрепить саморезами. Крепежные элементы должны размещаться на каждом 1 см² поверхности, т.е. через каждые 3-5 см.
3. Для соединения стенок короба под 2 динамика или больше используются не саморезы, а шурупы для мебели. Подобная работа потребует использования электрической дрели и клея. Наличие шурупов способствует лучшей фиксации, поскольку они не деформируются даже при продолжительной эксплуатации.
4. Треугольную рейку проклеивают внутри ящика по углам. Она необходимо для повышения жесткости и предотвращения деформации. Подобные действия необходимы для сабвуфера 10 дюймов или 15 дюймов, поскольку они обладают увеличенными размерами.

Сооружая самодельный автомобильный ящик, важно позаботиться о хорошей защите корпуса. Для этого народные умельцы применяют разные материалы и методы:

1. С целью повышения влагозащиты ящика для сабвуфера 8 дюймов (10, 12 или 15 сабвуфер), поверхности покрываются специальной лаковой пропиткой.
2. Внутренние детали проклеиваются виброизоляционным материалом, который защищает конструкцию от негативных воздействий и повышает степень жесткости. Кто-то наносит такое покрытие и на наружные части, что дает хорошие низкие частоты.
3. Стыки и места соединений нуждаются в особом внимании, поскольку там расположены провода кроссовера и других элементов аудиосистемы.

Некоторые специалисты считают, что закрытые ящики для авто не должны иметь отверстия в своем корпусе. К тому же многие из них рекомендуют оценить степень герметичности с помощью заливки внутрь воды.

Если сабы звучат без короба лучше, чем с ним, внутрь можно поместить вату или синтепон.

Некоторые водители желают научиться создавать сабвуфер Стелс своими руками, поскольку такой ящик отличается повышенной практичностью и функциональностью. Он занимает меньше места, чем стандартная квадратная конструкция для активного сабвуфера, может размещаться внутри крыла или в месте установки запасного колеса. Для 12-дюймового или 10-дюймового динамика понадобится короб объемом 18 л.

Процесс производства требует подготовки таких составляющих:

1. Динамик с размерами под 10-12 дюймов.
2. Защитные решетки и розетки для соединения устройства с усилителем.
3. Провода.
4. Многослойный лист фанеры или ДСП, толщиной 20 мм.
5. Отрезок ДВП.
6. Клеевой состав (лучше выбирать эпоксидный).
7. Кисточка.
8. Стеклоткань.
9. Скотч.
10. Полиэтилен.
11. Саморезы для дерева.
12. Дрель и лобзик.

Определившись с местом, где будет установлен сделанный своими руками ящик, нужно подготовить багажник и начать сборку корпуса.

Некоторые водители предварительно снимают обшивку в багажнике, чтобы установить конструкцию как можно ближе к внутренней части крыла.

На напольное покрытие наносится полиэтилен, который способствует защите обшивки от попадания клея и обеспечивает хорошее крепежное место для фиксации саба.

На следующем этапе необходимо выполнить обклеивание крыла с помощью монтажного скотча. Для лучшего крепления используют 2 слоя тех самых малярных скотчей.

Дальше необходимо нарезать ткань маленькими отрезками по 20х20 см и приклеить ее с помощью малярного скотча и эпоксидного клея. Собираем ткань внахлест, чтобы предотвратить появление стыков или швов.

Каждый слой тканевого материала наносится друг на друга с попутным смазыванием эпоксидкой.

Делается это до тех пор, пока лист не получит толщину в 10 мм.

Сроки застывания материала составляют 10-12 часов. Чтобы ускорить процесс, можно воспользоваться лампой. Дальше необходимо вырезать дно и приклеить его к корпусу. Места стыков пропитываются герметиком и эпоксидной смолой.

Дальше корпус для сабвуфера нужно подогнать по форме, чтобы он совмещался с петлями багажника и не препятствовал нормальному открытию или закрытию. Потом остается отрезать лишние элементы, вырезать из ДСП боковые части и верхнюю крышку. Округлую поверхность создают из фанерного листа.

Древесно-стружечная плита предварительно обрабатывается эпоксидкой или герметиком, а потом соединяется с помощью саморезов. Если ящик будет выполнен из стекловолокна, использование эпоксидной смолы разрешается. После высыхания смеси используются саморезы.

С целью повышения герметичности конструкции в авто мастера проклеивают места швов 2 раза.

На следующем этапе необходимо посчитать размеры передней панели и вырезать ее лобзиком, предусмотрев наличие круга для 1 или для двух динамиков. Для крепления этой части используются саморезы. В торцевой части проделывается отверстие под розетку.

На последнем этапе остается закрепить розетку и установить динамик. Дальше можно провести отделочные работы, покрасив сабвуфер или обтянув подходящим материалом. Первый вариант более сложный, поскольку он требует правильной подготовки поверхности перед покраской.

Чертежи

Чертежи коробов для сабвуфера и схемы — это полезные и информативные материалы, которые упрощают процесс расчета объема и сборки конструкции. Если создается короб для 12-дюймового динамика, оптимальный объем должен варьироваться в пределах 40-50 л. Чертеж короба основан на следующей примерной схеме:

1. Параметры наружных размеров: ширина — 700 мм, высота — 450 мм, глубина — 260 мм.
2. Размеры панелей: передняя — 700х450 мм, задняя — 700х450 мм, левая и правая — 450х260 мм, верхняя и нижняя — 750х260 мм.

Как подобрать динамики

Разработав корпус для сабвуфера, необходимо позаботиться о подходящих громкоговорителях, которые будут в нем установлены. Используемые колонки должны отчетливо воспроизводить низкие частоты, преобразовывая электрический сигнал в колебания воздуха.

В большинстве случаев в авто размещают электродинамические головки, которые начинают колебаться под воздействием электрического тока в звуковой катушке. Подобные механические явления способствуют преобразованию сигнала в звуковую волну.

Работа громкоговорителей зависит от разных факторов, которые указываются в технической документации. Среди ключевых параметров выделяют:

1. Резонансную частоту (Fs).
2. Добротность (Qts).
3. Эквивалентный объем (Vas).

Динамик представляет собой колебательную систему, которая воспроизводит звуковые сигналы с разной частотой. Чем меньше вес диффузора и выше жесткость подвеса, тем сильнее поднимутся показатели резонансной частоты. Чтобы воспроизводить низкие частоты, принято задействовать мягкие подвесы с тяжелыми диффузорами. Крупные динамики обладают резонансной частотой в 20-50 Гц.

Показатели добротности влияют на гашение резонансных колебаний диафрагмы.

Последний параметр в виде эквивалентного объема равняется объему воздуха, но не зависит от габаритов колонки. Точные значения определяются механическими параметрами подвеса и размерами диффузора. В качестве единицы измерения используются литры.

Умелые автовладельцы могут сделать сабвуфер из обычного динамика, не прикладывая для этого больших усилий. Главное — знать, что хорошее качество звука с корректным преобразованием сигнала возможно только при использовании больших диффузоров с головками на 6-15 дюймов.

Как установить

Процесс установки сабвуфера достаточно простой, поэтому выполнить ее сможет даже новичок. При монтаже низкочастотных систем принято выбирать такие места:

1. Внутренняя обшивка транспортного средства.
2. Напольное покрытие багажника.
3. Отдельный корпус, созданный с учетом расчетов. Такой вариант пользуется спросом из-за экономичного расхода свободного пространства в багажнике и возможности установить мини-аудиосистемы.

Еще сабвуферы бывают компактными для 4-дюймовых динамиков и могут устанавливаться под сиденьями машины.

Самостоятельный ремонт

В случае выхода из строя аудиосистемы может потребоваться ее ремонт своими руками. Причинами такой проблемы бывают:

1. Механические повреждения.
2. Попадание недопустимой звуковой частоты на головку, что приводит к ее перегоранию.
3. Износ диффузора.
4. Поломка громкоговорителя. Провести ремонт динамика можно самостоятельными усилиями, не прибегая к помощи специалистов.

Для начала нужно провести демонтаж головки, соблюдая осторожность и чистоту. В противном случае может произойти повреждение гильзы катушки.

Получив доступ к гильзе, нужно размотать старую проводку и определить количество витков в слое и катушке. Чем точнее будут расчеты, тем быстрее и качественнее будет выполнен ремонт. Дальше необходимо оценить показатели диаметра проводов, используя микрометр. Еще для таких целей применяют штангенциркуль, но точность его измерений невысокая.

Отремонтировать пассивный динамик путем перемотки несложно. Для этого подготавливаются полоски бумаги, которые вставляются по кругу в местах корпуса и катушки. При соблюдении правил зазор будет равномерным.

Как сделать сабвуфер своими руками

Короб – это одна из важнейших функциональных частей низкочастотного динамика. Без этого незаменимого элемента конструкции сабвуфер попросту будет гонять воздух, понижая процент текущего коэффициента полезного действия. Кроме того, короб помогает аккуратно спрятать полезную часть аудиосистемы, без каких-либо жертв ее общему дизайну.

Смысл правильного расчета такого изделия заключается в необходимости проектировки оформления динамиков, которое впоследствии будет устраивать вас не только музыкальными качествами полученной системы, но и внешним видом. В данном руководстве собраны все полезные советы и подробные рекомендации, отвечающие на вопрос о том, как сделать сабвуфер своими руками.

Разновидности коробов

Согласно конструкционным особенностям, акустическое оформление подразделяется на несколько основных видов:

1. Закрытое.
2. Фазоинвертор.
3. Полосовой громкоговоритель.

Закрытый короб – это самый популярный вариант оформления сабвуфера. Большинство владельцев аудиосистем отдает предпочтение данному виду вследствие простоты подобных изделий. Звуковые колебания, возникающие в замкнутой конструкции, изолируются от окружающей среды, а затухающая частота гасится об стенки, создавая объемный эффект. Основной недостаток закрытых коробов проявляется из-за фактора распределения энергии: усилия, воздействующие на внутреннюю часть системы оформления, способствуют теплоотдаче, негативным образом сказывающейся на качественных параметрах динамика.

Инструменты и материалы

Перед началом работ по изготовлению короба для сабвуфера своими руками следует определиться с набором используемых инструментов и материалов. Также нужно выполнить определенные расчеты, нарисовать чертежи, а также сформировать собственное пошаговое руководство, в обязательном порядке следуя ему в дальнейшем.

Для изготовления системы оформления для низкочастотного динамика можно использовать различные виды материалов. Изделия, созданные руками народных умельцев, как правило, выполнены из фанеры, ДСП или МДФ. На более профессиональном рынке пользуются спросом короба из прозрачного пластика или стекла, которые позволяют придать современный вид готовой конструкции. Однако аудиосистемы, заключенные в древесину, помимо достойного внешнего вида получают существенные бонусы к качественным характеристикам звучания. Перед началом работ важно определиться с местом, на котором будет установлен самодельный ящик.

В нашем случае процедура изготовления короба для сабвуфера своими руками потребует следующие инструменты и материалы:

• Динамик 10 на 12;
• Защитные решетки и розетки;
• Набор кабелей;
• Многослойная фанера толщиной 20мм;
• Лист ДВП;
• Эпоксидный клей;
• Кисточка;
• Стеклоткань;
• Строительный или обычный скотч;
• Шурупы по дереву;
• Ручная дрель;
• Лобзик.

Весь набор можно приобрести в крупном строительном магазине – буквально за один заход.

Как сделать короб для сабвуфера

Несмотря на кажущуюся сложность, работа по изготовлению короба для сабвуфера – это достаточно простое занятие, справиться с которым сможет даже человек без каких-либо специфических навыков.

Перед началом изготовления оформления для низкочастотного динамика нужно найти и приготовить все необходимые материалы, инструменты и чертежи. Следуя всем рекомендациям и советам, вы без проблем справитесь с поставленной задачей.

Как рассчитать короб

Расчет короба для сабвуфера следует производить при помощи специализированного программного обеспечения. К числу подобных расчетных калькуляторов, подходящих для выполнения данной задачи, относятся пакеты WinISD или JBLSpeakershop.

Осуществив установку и запуск программы, вы увидите несколько полей для внесения информации. В пустые строчки необходимо вставить исходные данные – на их основе калькулятор посчитает все необходимые величины. Расчет корпуса сабвуфера – это очень важный этап, от качества которого зависит вся последующая работа.

Как собрать

Процедура по изготовлению короба для низкочастотной колонки подразделяется на несколько этапов. С каждым из них следует внимательно ознакомиться до начала работ: таким образом, вы избавите себя от каких-либо ошибок или непредвиденных обстоятельств.

• Поверхности, в сторону которых будет смотреть головка, следует сделать двойными, используя несколько листов материала. В первом листе следует проделать небольшое отверстие, утопив головку внутрь конструкции;
• Для того чтобы склеить листы между собой, нужно использовать эпоксидный клей и шурупы. Крепежные детали следует размещать через каждые два-три сантиметра плоскости изделия;
• Соединение стенок с основанием ящика производится при помощи мебельных шурупов. Их присутствие делает конструкцию намного прочнее;
• Трехсторонняя рейка, расположенная во внутренней части корпуса, в обязательном порядке проклеивается по всем углам. Таким образом, мы повышаем прочность конструкции и предупреждаем появление деформированных участков.

Чертежи

Схема конструкции внешнего ящика для низкочастотного динамика – это удобный информативный лист, упрощающий процесс сборки изделия. Так как в нашем случае рассматривается процедура по созданию короба для сабвуфера на 12 дюймов, оптимальный объем заготовки должен варьироваться в промежутке от 40 до 50 литров. Создание чертежа производится по следующим размерам:

• Ширина – 700мм;
• Высота – 450мм;
• Глубина – 260мм;
• Передняя и задняя панели – 700/450мм;
• Левая и правая панели – 450/260мм;
• Верхняя и нижняя панели – 750/260мм.

Согласно указанным размерностям можно нарисовать конструктивный чертеж, при помощи которого можно будет собрать готовое изделие.

Как подобрать динамики

После завершения работ по сборке корпуса, следует озаботиться выбором и монтажом громкоговорителей. Включаемые в аудиосистему колонки должны обладать отличными характеристиками в плане воспроизведения низкочастотных волн посредством преобразования электрического импульса в воздушные колебания. Качество работы динамика зависит от нескольких количественных показателей, точные величины которых можно посмотреть в эксплуатационных документах на устройство:

• Частота резонанса;
• Добротность;
• Эквивалентный объем.

Хорошие модели акустических громкоговорителей обладают резонансной частотой в 20-50Гц. Добротность – это показатель, свидетельствующий о том, насколько качественно гасятся резонансные колебания диафрагменного элемента. Эквивалентный объем – объем воздуха внутри конструкции, не зависящий от общих габаритов динамика. Выбирая колонку, старайтесь подобрать устройство с высокими характеристиками.

Как установить

Процедура монтажа низкочастотного динамика – это чрезвычайно простая работа, выполнить которую сможет даже человек, не обладающий профессиональными познаниями в соответствующей области. В качестве основного места установки аудиосистемы можно выбрать:

• Внутреннюю обшивку автомобиля;

• Плоскость пола багажного отсека;

• Отдельное место, габариты которого соответствуют размерам системы;
• Сабвуфер, не обладающий внушительными размерами, может размещаться под сиденьями автомобиля.

Внутренняя отделка

По окончании сборки, следует озаботиться защитным покрытием корпуса, и внутренних частей изделия:

• Внешние плоскости покрываются лаковой пропиткой;
• Внутренние части конструкции нужно проклеить противовибрационным материалом;
• Стыки и места креплений плоскостей повторно проклеиваются или пропитываются каким-либо прочным составом с особым вниманием.

Профессионалы по сборке коробов используют большее количество противовибрационного материала, покрывая им не только внутренние, но и внешние части изделия. Таким образом, низкие частоты начинают звучать намного лучше.

Оформление

Внешний вид вновь собранного короба должен обладать сходством с общим интерьером автомобиля. Изделия из пластика или стекла практически не нуждаются в доработке, так как подобные материалы хорошо сочетаются со стилем современных транспортных средств. Деревянные конструкции – намного более заметные и выделяющиеся элементы, которые следует в обязательном порядке привести в достойный вид. Сделать это можно посредством обычной краски, ткани или противовибрационного материала.

Покрыв такими составами внешние плоскости короба, вы получите хорошо смотрящееся на своем месте устройство.

Самостоятельный ремонт

Базовый ремонт аудиосистемы, установленной в транспортном средстве, может производиться даже человеком, не обладающим какими-либо внушительными знаниями из соответствующей области. Существует несколько типов поломок, вследствие которых сабвуфер вдруг перестает работать:

• Механические повреждения конструкции;
• Выгорание головки вследствие попадания недопустимой частоты;
• Поломка диффузора;
• Поломка колонок.

Ремонт громкоговорителя – это простейшая задача, не требующая особых навыков или умений. На начальном этапе выполнения ремонтных работ следует отсоединить катушку, соблюдая особую аккуратность. После демонтажа катушки, размотайте витки старой проволоки, сосчитав их количество. Затем следует замерить диаметр провода с помощью микрометра или штангенциркуля. Выполнить перемотку катушки можно посредством обычных полосок тонкой бумаги – вставляйте их по кругу в местах монтажа устройства. Таким образом, вы обеспечите равномерный зазор.

Тематическое видео

Процедура самостоятельной сборки короба для сабвуфера подробнейшим образом рассматривается в данном видеоролике. Мастер своего дела на примере показывает все этапы выполнения работ, а также указывает на возможные ошибки.

Короб для сабвуфера: Фазоинвертор, закрытый ящик, сравнение

Автор CarAudioSupport На чтение 7 мин. Просмотров 5.2k. Обновлено 05.06.2021

В автозвуке существует множество вариантов акустических оформлений коробов. Поэтому многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Наиболее популярные виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.

А также существуют такие оформления, как бандпасс, четвертьволновый резонатор, фриэир и другие, но при построении систем они применяются крайне редко по разным причинам. Решать, какой выбрать короб для сабвуфера должен сам владелец динамика исходя из требований к звучанию и опыта.

Советуем обратить внимание на статью из какого материала лучше делать сабвуферный короб. Мы наглядно продемонстрировали как влияет жёсткость короба на качество и громкость баса.

Закрытый ящик

Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.

Преимущества ЗЯ:

1. Несложный расчет;
2. Несложная сборка;
3. Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
4. Хорошие импульсивные характеристики;
5. Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.

Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.

Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.

Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.

Рекомендуемый объём для сабвуфера закрытый ящик:

• для 8-дюймового сабвуфера (20 см) требуется  8-12 литров чистого объема,
• для 10-дюймового (25 см)  13-23 литров чистого объема,
• для 12-дюймового (30 см) 24-37 литров чистого объема,
• для 15-дюймового (38 см) 38-57- литров чистого объема
• а для 18-дюймового (46 см) потребуется  58-80 литров.

Литраж дан приблизительно, так как для каждого динамика нужно выбирать определенный объем, исходя из его характеристик. Настройка закрытого ящика будет зависеть от его объема. Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки короба, бас получится более мягкий. Чем объем короба меньше, тем частота короба будет выше, бас получится более чёткий и быстрый. Не стоит слишком увеличивать или убавлять объем, так как это чревато последствиями. При расчёте короба придерживайтесь объёму который был указа выше Если будет перебор объема, то бас получится расплывчатым, нечетким. Если объема не будет хватать, то бас будет очень быстрым и «долбить» по ушам в худшем смысле этого слова.

От настройки короба зависит многое, но не менее важный момент — это «Настройка магнитолы».

Фазоинвертор

Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:

1. Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
2. Несложный расчет корпуса;
3. Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
4. Хорошее охлаждение динамика.

Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:

• ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
• Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
• Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.

Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.

ФИ короб поможет получить больше баса, чем в ЗЯ от динамика маленького диаметра. Однако для этого потребуется гораздо больше места.

Какой объем короба требуется для фазоинвертора?

• для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
• для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
• для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
• для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
• и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.

Как и в случае с ЗЯ, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.

От чего зависит настройка ФИ короба

Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки,  скорость баса уменьшается. Если же нужна частота повыше, то объем необходимо уменьшить . Если у вас номинальная мощность усилителя превышает номинал динамика, то объём рекомендуется делать поменьше.  Это нужно для того, чтобы распределить нагрузку на динамик и исключить его превышение хода. Если же усилитель слабее динамика то объём короба рекомендуем сделать чуть больше. Это компенсирует громкость из-за недостачи мощности.

Площадь порта также должна зависеть от объема. Средние значения площади порта динамиков следующие:

для 8-дюймового сабвуфера потребуется 60-115 кв. см,

для 10-дюймового – 100-160 кв.см,

для 12-дюймового – 140-270 кв.см,

для 15-дюймового – 240-420 кв.см,

для 18-дюймового – 360-580 кв.см.

Длинна порта так же влияет на частоту настройки сабвуферного короба, чем длиннее будет порт тем ниже настройка короба, чем короче порт соответственно частота настройки выше. При расчете короба для сабвуфера прежде всего необходимо ознакомиться с характеристиками динамика и рекомендуемыми параметрами корпуса. В некоторых случаях производитель рекомендует совершенно иные параметры короба, чем те, которые даны в статье. Динамик может иметь нестандартные характеристики, из-за чего он будет требовать определенного короба. Такие сабвуфер чаще всего встречаются у компаний-производителей Kicker и DD. Однако у других производителей такие динамики также имеются, но в гораздо меньших количествах.

Объёмы даны примерные, от и до. Он в зависимости от динамика будут отличаться, но как правило они будут находиться в одной и той же вилке… К примеру для 12 дюймового сабвуфера это 47-78 литров а порт будет от 140 до 270 кв. см, а как более подробно рассчитать объём, всему этому мы будем учиться в последующих статьях. Надеемся что данная статья ответила вам на ваш вопрос, если у вас есть замечания или предложения вы можете оставить свой комментарий ниже.

Информация которую вы узнали отлично подойдет для тех кто хочется научиться считать короба самостоятельно.

Заключение

Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ. 

И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и  “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉

Как сделать короб для сабвуфера своими руками

Проектирование и создание корпуса для сабвуфера своими руками может быть полезным занятием. Это не только сэкономит вам деньги, но и даст лучшее качество по сравнению с покупными продуктами. Также вы сможете создать корпус в соответствии со своими потребностями.

Конструирование короба для саба своими руками может показаться сложной задачей, но в этой инструкции я покажу вам, из чего и как сделать короб для сабвуфера, а также свои наглядные расчеты, чертежи и вариант оформления. Чтобы сделать корпус, вам понадобятся навыки деревообработки. Работы по деревообработке будут включать в себя сборку корпуса, укрепление внутренней части и окрашивание. Строительство сабвуфера может занять от нескольких дней до недели в зависимости от ваших навыков и желания.

Шаг 1: Детали и инструменты

Необходимые вещи:

• Циркулярная пила
• Клей для дерева
• Компьютер
• Длинные струбцины (длина зависит от того, какого размера корпус вы хотите сделать)
• Карандаш или ручка (для отметок)

Элементы, которые являются необязательными, но настоятельно рекомендуются:

• Наждачная бумага (чтобы отшлифовать поверхность)
• Винты для дерева (чтобы загерметизировать корпус)
• Дрель
• Большая линейка
• Помощь другого человека (если нужно будет таскать тяжелые предметы)
• Грузовик (чтобы доставить пиломатериал)
• Фрезер (он нужен, чтобы вырезать отверстия для динамика; это необязательно, но очень поможет соблюсти правильный размер)

Товары, которые вам нужно купить:

• Сабвуфер на ваш выбор
• Пиломатериал
• Клеммы для колонок
• Провод колонок

Дополнительные предметы, которые вы можете купить:

• Ножки для сабвуфера (опционально)
• Краска или ковровое покрытие (опционально)
• Изоляция (опционально, корпус с изоляцией даст более ясный и глубокий бас)
• Решетки для динамиков

Шаг 2: Выбор сабвуфера и типа корпуса

Выбор сабвуфера, на мой взгляд, является самым сложным шагом, главным образом потому, что есть очень много вариантов.

Некоторые критерии, которые стоит учитывать при выборе:

• Необходимый фунционал сабвуфера
• Xmax сабвуфера
• Эффективность
• Импеданс

Существует много типов корпусов. Я буду рассматривать только самые распространенные, но если вам интересно, вы можете загуглить и другие.

1. Герметичный: обеспечивает плоский частотный отклик, басовые звуки жесткие, как правило, такие корпусы могут работать с большей мощностью.
2. Вентилируемый: эффективный, отличный басовый отклик, имеет проблемы с шумом порта
3. Пассивный радиатор: имеет хорошее усиление настроенных частот, как и вентилируемый, нет шума порта, отличный отклик, такие девайсы более дорогие

Для этого проекта я выбрал TC Sounds PRO 5100 (старшего поколения) с парой пассивных излучателей VMP18, как показано на фотографиях.

Шаг 3: Проектирование корпуса с помощью WinISD

Теперь создайте проект корпуса.

• Перейдите на главный сайт WinISD
• Скачайте WinISD PRO.
• После завершения загрузки запустите исполняемый файл.
• Следуйте инструкциям по установке.
• После завершения установки запустите программу.

Появится окно, похожее на изображение выше.

Примечания: Если вы делаете сабвуфер для использования в машине, вам, скорее всего, нужно будет настроить корпус для резонирования на частоте от 25 до 35 Гц в зависимости от желаемого частотного отклика. Для домашнего аудио и для домашних кинотеатров обычно требуется частота от 16 до 24 Гц.

Примечания: Имейте ввиду, что это лишь программа для симуляции, конечный продукт не будет идентичен проекту. В реальности на звук будет влиять также помещение, в котором будет стоять корпус — вызывать усиление и сокращение на определенных частотах.

Шаг 4: Определение размера короба

После того, как вы определились с параметрами своего сабвуфера, нужно спроектировать корпус, в котором он будет находиться. Вот сайт, который поможет вам рассчитать объем.

Предложение:

При конструировании короба вам придется зафиксировать все стенки. Это нужно для того, чтобы он не трясся и не упал. Также вам нужно рассчитать объем, который будет занимать весь крепеж внутри корпуса. Если вы решили поместить порт в свой корпус, не забудьте рассчитать объем, который он займет внутри. Я сделал так — сдвоил и строил стены короба (я собирался прикрепить кусок плексигласса на стенку, чтобы иметь возможность смотреть внутрь). Таким образом, вам не нужно будет расширять короб.

Шаг 5: Покупка компонентов

Теперь купите все компоненты и пиломатериалы, которые вам понадобятся.

Советы:

• Есть много разновидностей древесины, мне лично нравятся лиственные породы, береза и ДВП.
• Избегайте тонкой древесины, потому что внутри корпуса будет происходить сжатие и декомпрессия.
• Не покупайте дорогие компоненты, этого не требуется.

Шаг 6: Резка дерева

Как только вы приобрели все компоненты, настало время начать работу.

1. Положите доски на плоскую поверхность
2. Сделайте необходимые измерения, согласно проекта
3. После того, как вы отметили места надреза, переместите доски на поверхность, где вы сможете их распилить
4. Распилите доски в соответствии с измерениями

Советы:

• При распилке дерева и изготовлении короба необходимо помнить о безопасности. Не забудьте надеть защитные очки, перчатки, одежду и соблюдайте все рекомендации по безопасности.
• Семь раз отмерь — один раз отрежь
• Пилите древесину в вентилируемом помещении, не дышите опилками.

Шаг 7: Сборка корпуса

Теперь пришло время собрать сабвуфер. Соберите короб в соответствии с проектом.

Советы:

• Убедитесь, что вы ничего не пропустили. Нет ничего хуже, чем видеть, что вы пропустили деталь уже после сборки.
• При сборке убедитесь, что вы закрепили всё плотно. Можно использовать винты по дереву.
• Если вы заметили щели, обязательно заполните их клеем или другим герметиком. Вам нужно, чтоб сабвуфер был герметичен, иначе вы услышите свист во время прослушивания музыки.

Шаг 8: Эстетика

Оформление короба сабвуфера полностью зависит от вас. Именно здесь вы сможете применить свое творческое воображение.

В моем проекте я решил установить сверху лист из плексигласа, чтобы была возможность посмотреть внутрь. Углы корпуса я срезал под 45 градусов. Я сделал стенки корпуса толщиной 3 см и 5,5 см. Также я решил окрасить корпус и покрыть его несколькими слоями лака, чтобы он блестел.

Шаг 9: Установка аксессуаров

После того, как корпус получил нужный вам вид, нужно установить внутрь аксессуары.

Это могут быть:

• ножки для сабвуфера
• переключатели для колонок
• решетки для колонок
• провода
• изоляция внутри корпуса

Шаг 10: Установка корпуса

После того, как корпус закончен, установите его туда, где вы собираетесь его использовать.

Совет: саб может быть тяжелым и неудобным для переноски, попросите о помощи, если нужно. После перемещения сабвуфера установите динамики.

Замечание: будьте осторожны при установке динамиков внутри корпуса. Не зажмите пальцы и не повредите сабвуфер. Также не забудьте провести провода от сабвуфера перед установкой.

Подключите сабвуфер к основному усилителю.

Шаг 11: Заключение

Поздравляю, вы закончили конструирование сабвуфера.

как сделать расчет, своими руками в машину, 12 дюймов чертеж, как рассчитать корпус под активный саб Стелс, 15, 10, ремонт, схемы, размеры, объем, какой лучше собрать из обычного динамика, виды

У многих автомобилистов возникает желание изготовить короб для сабвуфера своей машины. Такая конструкция предназначается для раскрытия всего потенциала автомагнитолы и получения глубокого, чистого и объемного звука. Однако процесс изготовления короба для сабвуферов требует больших усилий и занимает много времени.

Виды сабвуферов

Разбираясь, как сделать сабвуфер, необходимо оценить свойства основных типов этих устройств. Пользователь может сделать выбор среди таких разновидностей:

1. Активный сабвуфер.
2. Модели пассивного типа.

Активные конструкции выпускаются с усилителем и кроссовером, что гарантирует хорошее звучание с подавлением высокочастотного диапазона. Такие модели способны работать с любыми источниками.

Образцы второй группы не оснащаются усилительными узлами, а их подключение осуществляется к штатной магнитоле. Минусом пассивного прибора является полная загрузка каналов, что ухудшает качество воспроизводимого звука.

В зависимости от конструктивных особенностей выделяют такие виды коробов: открытые и закрытые ящики (ЗЯ). Первые встраиваются в отделочные элементы салона, а последние — выполнены в виде самостоятельных ящиков, внутри которых установлен динамик с низкочастотным диапазоном.

Необходимые инструменты

Чтобы самому сделать корпус для сабвуфера, нужно подготовить такие инструменты:

1. Приспособления для резки древесины. Можно воспользоваться электрическим лобзиком или ножовкой.
2. Отвертка или шуруповерт.
3. Рулетка или другой измерительный прибор.
4. Карандаш для нанесения разметки.
5. Отделочный материал.
6. Ножницы.

Из чего делать

Чтобы сделать сабвуфер своими руками, важно позаботиться и о материалах для его создания. В первую очередь стоит подготовить следующее:

1. Динамики. Выбирая динамик, следует оценить его технические параметры: они должны соответствовать возможностям автомобильной магнитолы. Если покупается новая деталь, то все характеристики будут указаны на упаковке или в листе-вкладыше.
2. Листы МДФ. Еще корпуса для сабвуферов делают из фанеры, ДСП и ДВП. Тип материала выбирается с учетом габаритов будущей конструкции.
3. Акустический кабель.
4. Состав для герметизации или ПВА-клей.
5. Крепежные элементы. В их качестве используются саморезы, поскольку гвозди для такой работы применять запрещено.
6. Смола-эпоксидка.
7. Лакокрасочное средство.

Какой динамик выбрать

Чтобы сделать сабвуфер из обычного динамика, необходимо учитывать ряд параметров, поскольку они влияют на размеры будущего ящика для колонок. Нередко неопытные водители допускают ошибку и выбирают устройство по мощности. Однако эти значения указывают только на допустимую нагрузку, с которой динамик сможет справляться в течение часа или нескольких секунд. Поэтому мощный прибор не гарантирует хорошего и отчетливого звучания.

При выборе изделия в первую очередь нужно оценивать свойства диффузора. Чтобы получить меньше искажений при пиковой громкости, лучше использовать крупные конструкции с небольшой амплитудой колебаний.

Поскольку диффузор подвергается увеличенному воздушному сопротивлению, материал, из которого он изготовлен, должен быть прочным и надежным. Изделия из бумаги подходят только для «подзвучивающих» динамиков. Модели на основе полипропилена отличаются чувствительностью к температурным скачкам и минимальной жесткостью, поэтому их применяют в бюджетной автомобильной акустике. Наилучшим решением считается углеволокно и кевлар.

Что касается металлических акустических систем, то они обеспечивают точное звукоизвлечение с интенсивным резонансом. Однако эти особенности нравятся только некоторым пользователям.

При выборе динамика учитывается и его чувствительность. Оценить характеристику можно по габаритам и мощности магнитного элемента.

Еще следует обратить внимание на частоту резонанса.

Как рассчитать короб

Расчет короба производится по готовым алгоритмам или с нуля. В интернете есть масса калькуляторов, которые позволяют сделать точный расчет для корпуса, определить, какой нужен короб объемом и каковы оптимальные размеры. Чтобы исключить отклонения, нужно учитывать ряд правил.

Для начала вычисляем объем сабвуфера. Для двух динамиков диагональю 15 дюймов лучше посчитать 60-литровый короб, а для 12 дюймов — 45-литровый. Оптимальная высота составляет h=340 мм=34 см=0,34 м, а допустимая длина L=680 мм=68 см=0,68 м. 1 литр = 1•10−3 м³ 1 л = 0.001 м³ тогда V= 45 л = 0,0 4 м³.

Если корпус будет размещаться в нише крыла и обладать сложной геометрической конструкцией, необходимо проводить расчет корпуса по всем частям, разделяя объемы обеих сторон.

Чертежи

Чертежи коробов для сабвуфера и схемы с подробным отображением всех элементов для 12, 8 дюймов или для 10 дюймов предоставляются в свободном доступе. Они упрощают проведение расчета для корпуса и помогают изготовить самодельный ящик без отклонений от правил.

На схеме продемонстрированы точные размеры, литраж и размещение деталей короба под 2 или больше динамиков.

Как собрать сабвуфер

После подготовки всех инструментов и материалов, можно начинать работы по изготовлению конструкции. Сделать короб для сабвуфера 12 дюймов с диаметром 30 см достаточно просто. В первую очередь следует проделать отверстие под будущий динамик, выдерживая расстояние от центра до стенок в 20 см.

Дальше нужно руководствоваться следующей инструкцией:

1. Подготавливаем основные элементы будущего самодельного корпуса. Их параметры рассчитывают заранее на проверенном ресурсе с онлайн-калькуляторами.
2. Проделываем отверстие спереди фанерного листа или МДФ, ДСП-плиты.
3. Вырезаем над отверстием щель под фазоинверторную трубку и прикручиваем отсек.
4. Склеиваем боковые элементы клеем ПВА и скрепляем с помощью саморезов. Важно закручивать крепежные элементы до упора, поскольку любые пустоты негативно скажутся на качестве звука.
5. Вырезаем места под провода сзади корпуса.
6. Перед соединением всех составляющих помещаем в короб динамик.
7. Завершающий этап подразумевает проведение отделки внутреннего пространства. Следует замазать стыки и щели герметиком или эпоксидной смолой, чтобы улучшить герметизацию.
8. Внешняя отделка заключается в обтягивании корпуса карапетовой тканью. Карапет натягивается и крепится эпоксидкой или мебельным степлером.

После завершения всех этапов осуществляется финальная сборка с подключением к штатной автомагнитоле.

Поскольку закрытый фазоинверторный короб (ФИ) отличается крупными размерами, владельцы авто предпочитают устанавливать компактный сабвуфер «Стелс», сделанный своими руками. Мини-модель демонстрирует отчетливое звучание широкого диапазона частот и занимает меньше места в машине.

В большинстве случаев короб под 10 сабвуфер размещается в багажнике, однако некоторые люди практикуют монтаж в крыле или нише запаски.

Оптимальный объем для бесперебойной и качественной работы устройства составляет 18 литров, если задействуются 12-дюймовые «сабы».

Чтобы правильно сделать короб для сабвуфера, можно рассматривать упрощенный вариант с созданием закрытого ящика. Его создают по тем же принципам, что и фазоинверторную модель, но без проделывания щели. ЗЯ обладает отверстием под динамик, поэтому его конструктивное исполнение выглядит достаточно просто.

Всевозможные разновидности бандпассов представляют собой полноценный фазоинвертор, но в видоизмененном формате. Поэтому собрать самодельный саб достаточно просто.

Наиболее сложной конструкцией считается сабвуфер в виде рупора. Из-за сложностей изготовления начинающие мастера отказываются от этого варианта, отдавая предпочтение более упрощенным моделям. Однако рупор отличается объемными низами и обеспечивает глубокое звучание всех частот. Но любое отклонение от чертежей сделает все усилия бесполезными, т.к. саб не будет звучать как нужно.

Поэтому специалисты рекомендуют выбирать вариант закрытого ящика или фазоинверторного короба для саба. Еще простым исполнением характеризуется бандпасс.

Собирая короб под сабвуфер, важно соблюдать все правила техники безопасности и быть осторожным. Работа подразумевает использование колющих и режущих предметов, а также электрического инструмента. Применять неисправные приспособления запрещено.

Как установить сабвуфер

Установка короба для сабвуфера в машину своими руками не является сложной задачей. Однако для благополучного монтажа нужно владеть некоторыми навыками и инструментом. Помимо размещения сабвуфера и усилителя, следует позаботиться о таких сопутствующих приспособлениях:

1. Предохранители.
2. Проводка.
3. Конденсаторы.
4. Пластиковые хомуты.
5. Гаечные ключи.
6. Изолента и кусачки.

После выбора оптимального места под монтаж саба нужно удостовериться, что оно сможет справляться с резонансами от прибора. Не разрешается ставить короб на хрупких конструкциях машины.

Провода подключаются по такой схеме:

1. Для начала нужно вывести кабель к усилителю.
2. Дальше выполняется подключение усиливающего узла с автомобильной магнитолой.
3. Кабель с плюсовым значением обворачивается гофрой с целью защиты от деформации.
4. Предохранитель фиксируют на том же проводе, выдерживая минимальное расстояние между элементами питания.

Перед запуском самодельного саба важно проверить, отключена ли аккумуляторная батарея. Данное правило позволит обезопасить себя от удара электрическим током и избежать выхода из строя магнитолы.

Настройка

Следующий этап предусматривает полную настройку сабвуфера. Однако эксперты в области автозвука рекомендуют проверять все параметры еще при проектировании короба, чтобы исключить отклонения и ошибки.

Чтобы грамотно настроить систему, важно следить за параметрами динамика. Если модель характеризуется высоким качеством звучания в ФИ корпусе, порт настраивают как выше, так и ниже с учетом воспроизводимой музыки.

Настройка низкочастотного фильтра начинается с включения этого компонента. На заводских сабах он называется LPF (low pass filter).

Дальше задействуется еще один фильтр под названием «сабсоник», работающий в высокочастотном диапазоне или суббасовой области. Он используется для удаления инфранизких частот. Однако не все усилители поддерживают эту опцию, но если она присутствует, лучше активировать его.

Задача «сабсоника» заключается в защите сабвуферного динамика от повреждения при воспроизведении частот, которые находятся за пределами слышимого диапазона, т.е. 20-25 Гц или ниже. Работая с такими частотами, диффузор увеличивает свой ход, что повышает риск выхода из строя катушки.

Специалисты рекомендуют настраивать фильтр на 5 Гц ниже частоты фазоинверторного порта. Если выбираемая частота составляет 35 Гц, то настройка «сабсоника» выполняется на 30 Гц.

Особое внимание нужно уделить настройке акустической фазы. Она способствует правильному звучанию передних динамиков совместно с задними. Если звук слышится только сзади машины, значит при настраивании были допущены ошибки.

Некоторые усилители оборудованы «крутилкой» фазовращателя, которые обеспечивает равномерное поворачивание фазы.

Еще следует выставить задержки. Подобная возможность присутствует только на процессорных устройствах или при подключении внешних модулей.

Во многих акустических системах низкие частоты воспроизводятся с задержкой, что ухудшает качество звучания и не позволяет наслаждаться любимой композицией в полной мере. Чтобы исключить неприятность, нужно сделать корректировку задержек.

Возможные неисправности и ремонт

Ремонт сабвуфера своими руками может потребоваться при механическом повреждении его элементов. Если катушка сталкивается со звуковой частотой, которая превышает допустимую, она может выйти из-строя. Аналогичная проблема возникает при прослушивании музыки с максимальным усилением, что приводит к разрыву диффузора. Ремонтировать узел достаточно просто, т.к. его можно заменить новым.

Восстановление работоспособности диффузора или катушки — сложная задача, которая потребует много времени и усилий, и каждый специалист, который отремонтировал такой узел, порекомендует выполнить замену.

Нередко к поломке приводит перегрев внутренних деталей саба. Проблема связана с загрязнением внутреннего пространства пылью и техническим мусором. Для начала нужно оценить показатели напряжения в БП с помощью тестера — если оно отсутствует, придется заменить блок питания.

При осмотре внутреннего пространства можно найти вздутые конденсаторы или почерневшую обмотку. Испорченные элементы нужно выпаять паяльником и заменить новыми — исправными.

Ремонт динамика начинается с разборки и демонтажа головки сабвуфера. Все действия нужно выполнять без спешки, поскольку резкие движения могут привести к повреждению гильзы катушки.

Плюсы и минусы самодельного короба

Самодельный корпус для сабвуфера 12 обладает как плюсами, так и минусами. К положительным особенностям этих изделий относят:

1. Экономию средств. Процесс изготовления сопряжен с минимальными денежными затратами.
2. Простоту самодельного создания. Если придерживаться чертежей, правильно рассчитать короб и следовать пошаговой инструкции, работа не займет много времени.
3. Возможность изготовить красивый короб под любую геометрию салона. В собранном виде маленький корпус будет выглядеть стильно и придаст салону машины дополнительную элегантность.

Из минусов выделяют ограниченный набор функций и ряд проблем при настройке акустической системы.

Короб для сабвуфера из дсп. Мдф фанера для саба

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 94 Опубликовано 28.12.2018

Сабвуфер – мощная акустическая система, предназначенная для воспроизведения низких частот. Обычно применяется в автомобильных музыкальных центрах. Основу акустики составляет басовый динамик. Некоторые модели имеют мощность несколько сотен ватт, поэтому требуют прочного и надёжного корпуса. Многие автолюбители предпочитают делать корпус для динамика самостоятельно. Для этого можно использовать материалы мебельного производства. Наибольшее распространение получили следующие продукты:

• Фанера
• МДФ
• ДСП

Они отличаются друг от друга некоторыми механическими свойствами. Все материалы легко обрабатываются, и изготовление короба не требует применения специальных инструментов. Многих интересует, из какого материала сделать сабвуфер. Для этого нужно знать сравнительные характеристики продуктов, их достоинства и недостатки.

Фанера или ДСП для сабвуфера

Чтобы правильно выбрать материал для изготовления корпуса нужно знать основные требования к изделию. Мощная динамическая головка воспроизводит низкие частоты, лежащие в диапазоне 30-60 Гц, поэтому самым важным в ящике для такого динамика является жёсткость и прочность. Фанера для сабвуфера считается оптимальным материалом. Есть специальный влагостойкий тип фанеры, который не расслаивается даже при сильной влажности и повышенной температуре. Фанера отличается хорошими акустическими свойствами, легко обрабатывается, а корпус низкочастотной системы из неё надёжен и не подвержен разрушению от вибрации и тряски.

У фанеры есть один существенный физический недостаток. При большом размере корпуса фанерные стенки начинают «звенеть», поэтому при изготовлении ящика из фанеры нужно устанавливать рёбра жёсткости. Кроме того, сложно найти фанеру толщиной свыше 16 мм, поэтому стенки корпуса иногда приходится склеивать из двух пластин, что повышает трудоёмкость работы. Фанера для корпуса сабвуфера практически не поглощает влагу, так как шпон хорошо пропитывается эпоксидной смолой.

ДСП или древесно-стружечная плита недорогой материал для изготовления короба. Выпускается разной толщины и плотности. Является распространённым материалом для изготовления недорогой мебели, поэтому выбрать и распилить лист ДСП на заготовки для корпуса сабвуфера можно в любой мебельной компании. Этот материал дешевле фанеры, но обладает серьёзными недостатками.

Древесно-стружечная плита, особенно низкого качества, сильно поглощает влагу, при этом материал становится рыхлым и корпус низкочастотной акустики может просто рассыпаться. Особенно быстро это происходит в местах соединения стенок с помощью шурупов. От вибрации и влаги ДСП теряет прочность, и саморезы выкручиваются из посадочных мест. Даже при отсутствии влаги сильная вибрация может стать причиной разрушения конструкции. Древесно-стружечную плиту рекомендуется использовать для изготовления короба для сабвуфера только при небольшой мощности динамика.

Какой материал лучше для короба сабвуфера

Если сравнивать материалы для ящика сабвуфера по всем характеристикам, то наиболее дорогим и качественным будет корпус из многослойной фанеры. Самым бюджетным будет короб из древесно-стружечной плиты,но его надёжность и долговечность находится под вопросом. По всем параметрам, МДФ занимает промежуточное положение между многослойной фанерой и древесно-стружечной плитой.Короб для сабвуфера из МДФ прочен, надёжен и не имеет резонансного дребезга.

МДФ или мелкодисперсная фракция представляет собой мельчайшие отходы после обработки дерева. Частицы прессуются при высоком давлении и температуре с добавлением карбамидной смолы. Материал отлично подходит для изготовления корпусов акустических систем. МДФ для сабвуфера имеет однородную и плотную структуру, легко обрабатывается, не впитывает влагу и не расслаивается. Для изготовления короба лучше всего использовать материал толщиной не менее 18 мм. Он не резонирует и хорошо удерживает крепёжные элементы. Недостатком любого материала, где используются пропиточные смолы, является вес, поэтому ящик для мощного сабвуфера может весить 40-60 кг.

Из какого материала делать сабвуфер

Если есть возможность выбора, МДФ или фанера для сабвуфера, то лучше использовать фанеру. Она прочнее мелко-дисперсной фракции и совершенно не боится воды. Фанерный короб можно собирать на любых крепёжных элементах, поскольку вибрация корпуса никак не скажется на прочности конструкции. Корпус из МДФ подойдёт для громкоговорителей средней и большой мощности. Переднюю стенку лучше сделать двойную, то есть при толщине стенок 18 мм, передняя панель для крепления динамика должна иметь толщину 36 см. Электродинамическую головку рекомендуется крепить на закладных элементах, а не на саморезах.

Как собрать коробку для сабвуфера

Введение в корпуса

Когда дело доходит до выбора типа корпуса, чтобы получить наилучший звук от вашего сабвуфера и сопоставления его с вашим музыкальным вкусом, это может немного сбить с толку. Назначение корпуса — улучшить низкие частоты и предотвратить повреждение низкочастотного динамика из-за чрезмерного отклонения. Прежде чем сделать окончательный выбор, вам необходимо учесть несколько вещей, которые в конечном итоге повлияют на ваш выбор стиля корпуса сабвуфера.Вот некоторые из ключевых моментов, которые вам необходимо учитывать:

1. Сколько места в вашем автомобиле и сколько вы готовы пожертвовать.
2. Какой тип динамика вы будете использовать? Некоторые громкоговорители предназначены для определенных типов корпуса. (см. рекомендации производителя)
3. Какую мощность выдает усилитель и какие у него кроссоверы и регуляторы?
4. Какую музыку ты слушаешь? Разные стили корпуса будут звучать по-разному.

После того, как вы определили вышеуказанные условия, вы сможете сделать выбор, который обеспечит наилучший басовый отклик. В следующих разделах будут описаны наиболее популярные типы корпусов, чтобы помочь вам сделать выбор, который соответствует вашим предпочтениям при прослушивании.

Бесконечная перегородка

Простая монтажная плата с бесконечной перегородкой:

Пример бесконечной перегородки:

Кривая АЧХ с бесконечной перегородкой:

Бесконечная перегородка не обязательно является ограждением.Это может быть просто доска или монтажная поверхность (называемая «перегородкой»). Это может быть плоская доска с прикрепленными к ней низкочастотными динамиками, а затем прикрепленными к спинке сиденья седана. Другой пример бесконечной перегородки — то, как динамики устанавливаются в задних полках большинства седанов. У динамиков нет корпуса, и динамики устанавливаются в лотке для упаковки лицевой стороной вверх. Во многих автомобилях сабвуферы установлены в бесконечной перегородке заднего отсека для пакетов, рядом с широкополосными динамиками.При таком типе монтажа ствол обычно используется как «ограждение».

Бесконечная установка перегородки часто считается лучшим общим звуком из всех примеров, о которых мы собираемся поговорить. У них нет корпуса, который изменил бы естественное звучание вуфера. Поскольку у них нет корпуса, они не будут занимать столько места в автомобиле и могут быть установлены (в некоторых приложениях) там, где их можно даже не заметить.

Важно отметить, что у бесконечной перегородки есть некоторые ограничения.

При установке низкочастотных динамиков в конфигурации с бесконечной перегородкой у вас должен быть низкочастотный динамик, способный работать в бесконечной перегородке или в корпусе с портами. Вам необходимо убедиться, что вы как можно лучше герметизируете монтажную перегородку по отношению к автомобилю, чтобы звуковые волны от задней части динамика не могли достигать передней части динамика и вызывать гашение. Помните, что басы могут проходить через все, что не является твердым, например, через поролон на задних сиденьях и даже через другие динамики, установленные рядом с низкочастотными динамиками.Любые незаполненные области между передней и задней частью перегородки уменьшат количество басов. Идеальная установка бесконечной перегородки может быть проблемой из-за потенциальной сложности герметизации передней и задней части перегородки.

Кроме того, поскольку у них нет корпуса, нет ничего, кроме подвески низкочастотного динамика, для управления движением диффузора. Вот почему важно иметь усилитель с дозвуковым фильтром, чтобы исключить любые повреждающие частоты, достигающие сабвуфера.Установка бесконечной перегородки ограничивает общую мощность низкочастотного динамика и его мощность. Вот почему лучше всего использовать низкочастотный динамик, специально разработанный для такой конфигурации монтажа. Вы также должны убедиться, что вы правильно изолировали переднюю и заднюю волны давления с помощью перегородки, иначе у вас будет ограниченный выход и басовый отклик.

Плюсы

• Простота сборки
• Плавная частотная характеристика
• Не занимает много места в багажнике
• Использует спад собственных частот динамиков

Минусы

• Ограниченная мощность
• Ограниченный выпуск
• Для достижения наилучших результатов требуются определенные возможности кроссовера от усилителя.
• Задняя сторона драйвера обнажена вместе с проводкой, и установка может быть неаккуратной

Герметичные корпуса

Простой герметичный корпус:

Простой герметичный корпус с внутренней распоркой шкафа:

Пример герметичного корпуса:

График частотной характеристики герметичного корпуса:

Фиолетовый — большой герметичный корпус
Зеленый — маленький герметичный корпус

Герметичный корпус имеет «закрытое» воздушное пространство.Обычно они изготавливаются в пределах диапазона внутреннего объема, указанного производителем. Внутренняя громкость будет варьироваться в зависимости от типа звука, который вы пытаетесь добиться. Герметичные корпуса могут иметь большие или маленькие внутренние объемы без портов или вентиляционных отверстий в корпусе. Воздух внутри корпуса работает как пневматическая пружина, контролируя движение конуса. Иногда их называют кожухами с акустической подвеской.

При выборе подходящего объема герметичного корпуса на ваш вкус, вам необходимо учитывать следующее: большой герметичный корпус будет иметь более плавный выход с более глубокими басами, но также может ограничить мощность, поскольку диффузор вуфера имеет меньший контроль на более низких частотах.Слишком большая мощность на низких частотах может повредить компоненты подвески динамика (объемный звук, крестовину, мишурные провода или формирователь звуковой катушки). Вы должны убедиться, что ваш усилитель не выдает больше мощности, чем рассчитаны на работу низкочастотных динамиков в корпусе такого размера. Этот тип корпуса обычно используется, когда вы пытаетесь очень точно воспроизвести музыку при умеренной громкости. Герметичные корпуса — одна из самых популярных коробок для тех, кто ищет очень точное воспроизведение звука.

Герметичные корпуса обычно используются, когда вы хотите воспроизводить громкую музыку с очень хорошим контролем конуса. Например, небольшие запечатанные коробки часто предназначены для более старого рока, хард-рока или спид-метала. Эти жанры музыки обычно содержат большое количество ударных в записи и не содержат много информации об очень глубоких басах в записях.

В небольшом герметичном корпусе бас будет очень «плотным» и контролируемым. НЧ-динамик будет обрабатывать большое количество энергии, потому что корпус ограничивает движение диффузора на более низких частотах, что может повредить динамик.Герметичный корпус меньшего размера даст вам немного больше мощности, или, как его еще называют, «бугорка», прежде чем он спадет, но начнется спад низких частот на более высокой частоте, чем в герметичном корпусе большего размера.

Герметичные корпуса большего размера будут воспроизводить более низкие басы и считаются немного более плавными по частотной характеристике, потому что они имеют немного меньше «выпуклостей» перед тем, как они спадут на выходе. У них не будет такой мощности, как у меньшего герметичного корпуса, но в целом они будут воспроизводить более низкие басы.Они также займут больше места в автомобиле, так как требуют большего объема воздуха. Они могут воспроизводить низкие басы с очень плавным и естественным звучанием.

Низкочастотный отклик в герметичном корпусе будет спадать со скоростью 12 дБ / октаву. Это плавный постепенный спад, который дает им очень хорошую кривую отклика и не будет иметь чрезмерных пиков на выходе на определенных частотах.

Плюсы

• Очень точное воспроизведение низких частот
• Плотный бас
• Отличная управляемость
• Довольно маленький размер
• Простота сборки
• Отличный низкочастотный диапазон
• Спад низких частот при 12 дБ / октава

Минусы

• Требуется корпус большего размера для получения глубоких басов.
• займет больше места, чем бесконечная перегородка.
• Требуется больше низкочастотных динамиков / корпусов / мощности для большей выходной мощности

Корпуса Bass Reflex

Переносной корпус в стиле грузовика:

Пример перенесенного корпуса:

График частотной характеристики корпуса:

Оранжевый — корпус с большими портами
Желтый — корпус с маленькими портами

Корпус фазоинвертора (также называемый корпусом с отверстиями или вентиляцией) имеет порт или вентиляционное отверстие, которые увеличивают выходную мощность на определенных частотах.Этот тип корпуса сложнее построить. Вы должны следовать спецификациям производителя динамика, чтобы оптимизировать вывод и предотвратить повреждение динамика. Вентиляционное отверстие объединит выход задней части низкочастотных динамиков с передним выходом динамика. Он может быть настроен на определенные частоты, что позволяет добавить выходной сигнал около частоты настройки. Объем воздуха в корпусе, площадь вентиляции и длина имеют решающее значение для правильной настройки и управления мощностью. Если вы не соблюдаете рекомендуемые характеристики, очень возможны плохие басы и / или повреждение низкочастотного динамика.

Корпуса с портами очень популярны, потому что они могут значительно увеличить выходную мощность на определенных более низких частотах. Это может быть преимуществом, когда требуются экстремальные выходные уровни или если вы хотите максимизировать выход сабвуфера с помощью усилителя мощности меньшего размера. Как и во всем, есть как хорошие, так и плохие вещи. Для достижения максимальной производительности вам понадобится очень большой корпус с портами. Это займет больше места в автомобиле. Другой фактор, который следует учитывать при использовании большого корпуса с портами, — это большая «групповая задержка».Это очень редко обсуждается, но очень заметно в больших портированных корпусах. Коробка с переносом большего размера будет иметь большую групповую задержку из-за размера корпуса и его конструкции. Это смягчит басы. Воздействие или удар, которые вы почувствуете, не будут такими сильными. Большой корпус с портами может иметь значительно большую мощность, но за счет точного качества звука. Чисто как грязь? Хорошо! Рад, что ты понял. Ха-ха.

У переносных ящиков есть еще один набор проблем.Скорость спада басов на низких частотах составляет 24 дБ / октаву. Это означает, что они ограничивают низкие частоты, которые корпус может выдавать в два раза быстрее, чем герметичный корпус. Преимущество портированного корпуса в том, что он может играть громче, прежде чем нижние басы начнут спадать. Корпуса с портами часто намного больше, чем герметичные корпуса, чтобы они воспроизводили очень низкие басы.

Другой особенностью переносных корпусов является то, что они не контролируют движение драйвера, называемое экскурсией, ниже частоты настройки.Это называется «разгрузкой». Это означает, что ниже частоты настройки корпуса драйвер будет работать так, как если бы он находился в бесконечной перегородке. На более низких частотах это может вывести водителя из строя из-за «перегрузки». Вот почему корпуса с портами меньшего размера потребляют меньше энергии, чем корпуса с портами большего размера. Коробки с переносом меньшего размера не могут быть настроены так же низко, как корпуса с переносом большего размера. Высокий уровень мощности ниже частоты настройки приведет к перегрузке диффузора и повреждению динамика.

Одним из ключевых способов управления движением конуса ниже частоты настройки является использование дозвукового или инфразвукового фильтра, как мы рекомендуем для бесконечной перегородки.Все сабвуферные усилители Kicker имеют либо дозвуковой фильтр с фиксированной частотой 25 Гц при 24 дБ / октаву, либо регулируемый дозвуковой фильтр, который регулируется от 10 до 80 Гц при 24 дБ / октаву. Регулируемый дозвуковой фильтр необходим для максимального увеличения мощности и защиты динамика. При правильной настройке у вас будет невероятный выход из корпуса с максимальной защитой динамика.

При настройке корпуса с портами вы должны убедиться, что у вас есть надлежащий объем воздушного пространства, правильная площадь порта и длина порта.Если порт имеет слишком маленькую площадь, воздушная скорость в порту будет выше и может вызвать «шум порта» при высоких уровнях выходного сигнала. Это может звучать как «свист» или «жужжание» из порта. Один из способов узнать, происходит ли это, — подержать руку или что-то за отверстие порта при игре на высокой мощности, чтобы увидеть, прекратился ли шум. Этот шум можно уменьшить, а в некоторых случаях можно устранить, закругляя или расширяя концы портов, но в очень маленьких портах шум неизбежен.Длина порта также является важным фактором и напрямую связана с территорией порта. Например, если вы увеличиваете площадь порта для устранения шума порта, вы также должны увеличить длину порта, чтобы сохранить настройку на той же частоте.

Теперь у вас есть еще одна проблема. Большие порты звучат лучше, но занимают больше воздушного пространства, а общий объем вашего корпуса увеличивается, делая корпус в целом больше. Теперь это баланс между размером, звуком и мощностью. Вы хотите, чтобы переносной корпус работал как можно тише и громче, но чем громче и ниже вы хотите, чтобы он играл, тем больше места для него потребуется.

Правила вентиляции:
При использовании портов следует помнить о нескольких вещах. Первое и самое важное — это площадь и длина, которые очень важны для правильной настройки. Изменение любого из них сильно повлияет на качество звука, производительность и долговечность динамика. Форма вентиляционного отверстия не так важна, как его общая площадь. Он может быть круглой, квадратной, треугольной, прямоугольной или любой другой формы, если общая площадь равна площади, требуемой для этого корпуса.Можно использовать несколько вентиляционных отверстий, если общая площадь равна указанной конструкции. Кроме того, вы должны держать вентиляционные отверстия подальше от других поверхностей. Например, если у вас круглое вентиляционное отверстие диаметром 4 дюйма, оно не должно быть ближе 4 дюймов от задней части корпуса, чтобы предотвратить расстроение корпуса. Просто помните, что вентиляционное отверстие должно позволять воздуху свободно течь без препятствий с любого конца. Прямое вентиляционное отверстие лучше, чем вентиляционное отверстие, которое нужно сгибать или складывать, чтобы поместиться в корпус. Изгиб вентиляционного отверстия также ограничит воздушный поток и немного расстроит корпус.Более длинные вентиляционные отверстия настраивают корпус на более низкие частоты, но требуют большего воздушного пространства в корпусе, чтобы компенсировать их смещение. Небольшие вентиляционные зоны имеют меньшую длину, но увеличивают скорость полета и могут иметь шум в портах.

Плюсы

• Увеличение выпуска
• Более эффективный
• Отличная управляемость

Минусы

• Сложнее построить
• Больше, чем герметичный корпус
• Должен быть настроен на конкретный драйвер и объем корпуса
• Бас звучит не так плотно
• Низкие частоты затухают при 24 дБ / октаву
• Может иметь «шум порта», если построен неправильно

Шкафы Bandpass

Bandpass Enclosure Пример:

Трехкамерный бандпасс-корпус:

Bandpass Enclosure Пример:

Корпус с симметричной нагрузкой (с полосой пропускания) предназначен для пропускания всего выхода корпуса через вентиляционное отверстие, меньшее, чем площадь поверхности динамика.В корпусе с полосой пропускания используются как герметичная, так и камера с отверстиями. Низкочастотный динамик установлен внутри двухкамерного корпуса в перегородке между ними. Одна из камер выведена во внешнюю среду.

Основное преимущество корпуса с полосой пропускания — возможность значительного выхода через небольшое отверстие. Их также можно настроить для увеличения выходной мощности в узкой полосе частот. У них действительно много общих черт как герметичных, так и переносных корпусов. Размер герметичной камеры влияет на низкочастотную характеристику.Для более глубокого баса потребуется больше воздушного пространства, а значит, и коробка большего размера. Портированная сторона настраивает верхнюю АЧХ и выходной уровень. Камера с отверстиями большего размера даст более широкую полосу пропускаемых частот, но принесет в жертву выходную мощность корпуса. Как и в случае с портированной коробкой, площадь и длина порта сильно влияют на мощность и частотную характеристику, а также на качество и надежность динамика.

Другая проблема с типами корпусов с полосой пропускания связана с качеством звука. Поскольку динамик полностью заключен внутри корпуса, у них гораздо больше групповой задержки.Это означает, что басы не достигнут ваших ушей одновременно с передачей звуковой энергии из других динамиков системы. Это дает звук, который многие называют «медленным» или «мягким» басом. Часть этой временной задержки можно улучшить с помощью DSP для задержки сигналов другого динамика, чтобы вернуть музыку «в фазу» для более естественного звука.

Выходные данные полосовых блоков не являются исключительно плоскими или плавными по частотной характеристике. Это означает, что одни частоты громче других и не могут точно воспроизводить музыку в том виде, в котором она была записана.Меньшие по размеру корпуса с полосой пропускания дают наименее ровный отклик, но могут значительно увеличить выходную мощность в определенной, меньшей полосе частот. Последнее, что нужно учитывать, это то, что полосы пропускания будут «маскировать» искажения, что затрудняет локализацию сабвуфера, но с компромиссом. Если вы ограничиваете выход усилителя, будет не так просто услышать искажения, и вы с большей вероятностью повредите динамик и, возможно, усилитель.

Плюсы

• Может быть более эффективным на определенных частотах.
• Позволяет передавать басы через меньшие отверстия в зону прослушивания

Минусы

• Маскируют искажения.
• Они могут повредить динамик.
• Ухудшение качества звука.
• Сложнее построить.
• Они могут стать довольно большими
• Сложнее заменить динамик

Сравнительный график различных типов корпусов с одним и тем же вуфером:

Оранжевый — корпус с большими портами
Бирюзовый — корпус с полосой пропускания
Красный — корпус с бесконечными перегородками
Фиолетовый — большой герметичный корпус

Изобарические корпуса

Изобарические корпуса разработаны для получения максимальных басов в очень небольшом пространстве.Изобарический корпус — это уникальный тип корпуса, в котором вы используете два низкочастотных динамика и соединяете их вместе, чтобы действовать как один низкочастотный динамик с вдвое большей толкающей силой. Самым большим преимуществом является то, что требования к корпусу для этого стиля составляют половину рекомендуемого герметичного корпуса для динамика. Это означает, что вы можете получить отличные басы на очень маленьком пространстве. Недостатком такой конструкции корпуса является то, что вам придется покупать вдвое больше динамиков и включать каждую из них, как если бы она играла сама по себе.Это означает, что потребляемая мощность вдвое больше. Поскольку вы фактически перекрываете два динамика, общий выход будет таким же, как и для одного динамика.

Строительство очень простое. Как только вы узнаете, какой объем корпуса требуется для одного динамика, вы можете уменьшить внутренний объем воздуха вдвое по сравнению с исходной спецификацией. Низкочастотные динамики могут быть установлены в корпус лицом к лицу с внешним низкочастотным динамиком, подключенным не по фазе с низкочастотным динамиком, который имеет свой магнит внутри корпуса.Это даст эффект выталкивания / вытягивания и удвоит силу НЧ-динамиков, позволяя им работать в очень ограниченном пространстве. НЧ-динамики также могут быть соединены с воздушным пространством между ними либо лицом к лицу, магнитом к магниту, либо лицом к магниту.

Другое преимущество установки низкочастотных динамиков лицом к лицу или магнита к магниту, это сглаживает нелинейные свойства динамика. В более старых конструкциях динамиков толкающая сила иногда была не такой сильной, как тянущая. Это создало искажение, потому что оно не могло точно воспроизвести сигнал, который принимал говорящий.Isobaric помогла уменьшить это искажение, но с сегодняшними технологиями в этом больше нет необходимости.

Этот тип корпуса больше не пользуется большой популярностью из-за технологии низкочастотных динамиков, которую мы сейчас используем. Некоторым из сабвуферов сегодня требуется очень мало воздушного пространства для получения великолепного звучания, глубоких басов, устраняющих необходимость вдвое сократить объем коробки. Фактически, Kicker усовершенствовал это, разработав низкочастотный динамик Solobaric еще в 1992 году. Kicker объединил электрические и механические свойства двух низкочастотных динамиков в одном низкочастотном динамике Kicker Solobaric.У него были все басы, как у обычного низкочастотного динамика, но на ½ внутренней громкости, необходимой для обычных динамиков.

Примеры изобарических герметичных соединений:

Подробнее:

Строительство и проектирование корпуса

Строительство корпуса

При строительстве ограждения стены ограждения должны быть как можно более жесткими. Любое изгибание корпуса резко снизит производительность ваших динамиков.Кроме того, все соединения и стены в корпусе динамика должны быть герметичными, включая отверстия для винтов и отверстия для проводов. Любые утечки или изгибы вызовут отмену, что приведет к снижению производительности.

Корпуса должны быть изготовлены из очень плотной и тяжелой древесины. Мы рекомендуем МДФ (ДВП средней плотности) или Medite (ДВП высокой плотности). Они жесткие, тяжелые и непористые, как некоторые ДСП. Мы рекомендуем МДФ 3/4 дюйма (19 мм), хотя МДФ 1/2 дюйма (12,5 мм) приемлем для НЧ-динамиков 8 дюймов и меньше.

Большинство корпусов рассчитаны на несколько драйверов и требуют отдельных камер для каждого драйвера. Разделители — очень важная часть конструкции бокса, потому что они создают прочность в боксе и обеспечивают герметичное уплотнение между динамиками. Имейте в виду, что нет двух одинаковых вещей (даже динамиков одного размера и модели!). Это приведет к тому, что драйверы в открытой камере будут реагировать по-разному, что существенно снизит выходную мощность и управляемую мощность. При сборке коробки очень важно проклеить все стыки.Винты или скобы следует размещать примерно через каждые 4 дюйма (10 см). Шурупы для гипсокартона работают лучше, если они утоплены вглубь. Зенковка облегчает заливку головок винтов для краски или ковра и улучшает внешний вид корпуса.

Доказано, что качественный воздушный степлер является хорошей заменой шурупов для гипсокартона с потайной головкой. Используйте скобы 1-1 / 2 «(38 мм) или 1-5 / 8» (41 мм) не реже, чем каждые 3 дюйма (7,5 см). по каждому шву. Не забывайте клей для дерева. Это намного быстрее и плавнее, чем при использовании шурупов.

Склейте стыки по всей стене, чтобы обеспечить герметичное уплотнение. Мы рекомендуем клей Titebond или Elmer’s Wood Glue.

Всегда рекомендуется использовать угловые распорки, также называемые клеевыми блоками, на каждом стыке в корпусе. Угловые распорки обычно изготавливаются из остатков древесины корпуса и имеют ширину примерно 1 дюйм (2,5 см). Раскосы следует приклеивать и привинчивать или приставлять скобами к стенам и заделывать конопаткой по обоим краям, где они встречаются со стенами. обеспечить герметичное уплотнение.Не используйте герметик типа «плитка для ванной», он не поможет!

Не все угловые распорки будут соответствовать длине стены, к которой они прикреплены. Например, если длина стены составляет 36 дюймов (1 м), но на соседней стене уже есть угловая распорка, нам нужно будет вычесть один дюйм (2,5 см), чтобы распорки подошли друг к другу, а не перекрывали друг друга. два дюйма (5 см) от длины распорки, если на обеих соседних стенах есть распорки

При добавлении распорок к ограждению всегда добавляйте смещение дополнительной древесины к общему объему коробки, как это предусмотрено.

Другой тип распорки, называемый поперечной распоркой, следует использовать в любом пролете 12 дюймов (30 см) или более, чтобы предотвратить вибрацию панели. Чаще всего применяется от передней перегородки к задней стенке и между верхняя и нижняя стенки. Этот тип скобы обычно изготавливается из дерева размером 3/4 «x 2». Скоба будет контактировать с корпусом только на его концах, где ее следует приклеить, завинтить или скрепить скобами. Разместите скобу немного не по центру, чтобы максимально Жесткость: идеально отцентрованная поперечная распорка может фактически увеличить гибкость корпуса и резонанс (на более высокой, более слышимой частоте).

Проектирование корпусов общего назначения

Фундаментальные вычисления Тиля-Смолла можно выполнить с помощью научного калькулятора и небольших знаний алгебры. Однако важно отметить, что в базовых расчетах некоторые факторы усреднены или удалены для простоты, и ответы, которые они дают, являются лишь приблизительными. Лучше всего использовать известные данные о конструкции корпуса, такие как приведенные здесь, или использовать компьютерную программу, такую ​​как LEAP 4.5, вместе с нашими опубликованными спецификациями драйверов, чтобы помочь вам в разработке корпусов.

Когда вы закончите свой корпус, важно убедиться, что громкоговоритель хотя бы близок к вашим проектным характеристикам. Для 100% уверенности в том, что все правильно, вы можете измерить частоту настройки бокса для вентилируемых корпусов. Если вы выполняли расчеты вручную или с помощью простой компьютерной программы (проста любая программа, требующая только Qts, Vas и Fs для расчетов характеристик корпуса), вам обязательно нужно измерить частоту настройки, поскольку размеры вентиляционных отверстий, указанные в расчетах, могут быть достаточно выключенным, чтобы снизить производительность динамика.Обязательно измеряйте настройку с корпусом в автомобиле, акустическая среда динамика также может повлиять на его настройку.

При проектировании корпуса лучше всего следовать тому, что мы называем «Последовательность проектирования». Это простой трехэтапный процесс, который сэкономит вам много времени и сэкономит время!

Последовательность проектирования

Шаг первый: Определите размер корпуса.

Это легкая часть. Возьмите рулетку и садитесь в машину.Проконсультируйтесь со своим клиентом о том, сколько именно места он готов уступить для своей системы. Измерьте эту площадь и запишите в дюймах высоту, длину и ширину.

Теперь узнаем, как рассчитать объем шкафа по только что взятым размерам. Допустим, у нас есть доступное пространство: 14 дюймов в высоту x 41 дюйм в длину x 14 дюймов в ширину

Формула для вычисления объема довольно проста. Запомните ее сейчас, вы будете использовать ее много!

Высота x длина x Ширина = Общее количество кубических дюймов
Всего кубических дюймов / 1728 = Всего кубических футов
Всего кубических футов / количество водителей = Общее количество кубических футов на водителя

Что такое 1728 год и откуда он взялся? 1728 — это один кубический фут или 12 х 12 х 12.Разделение на это число преобразует общие кубические дюймы в общие кубические футы. Вам нужно разделить общий кубический фут на количество драйверов, которые будут установлены в корпусе, обычно два, чтобы получить общее количество кубических футов на драйвер . Именно так производитель обычно перечисляет спецификации.

При расчете объема шкафа вы будете работать с ВНЕШНИМИ и ВНУТРЕННИМИ размерами. Внешние размеры — это то, что вы получили после измерения свободного места в автомобиле. Внутренние размеры — это то, на что вы захотите ориентироваться при выборе динамика для корпуса.Какая разница? Толщина дерева, из которого изготовлен ящик. Например, если вы используете древесину 3/4 дюйма, вы должны вычесть двойную толщину древесины из каждого измерения, чтобы получить внутренние размеры.

Давайте снова посмотрим на наш пример и рассчитаем внутренние размеры, используя древесину 3/4 «.

3/4″ + 3/4 «= 1,5»
14 «-1,5» = 12,5 «
41″ -1,5 «= 39,5 «
14″ -1,5 «= 12,5»

12,5 x 39,5 x 12,5 = 6171,88
ВНУТРЕННИЙ кубический дюйм

6171,88 / 1728 = 3.57
ВНУТРЕННИЙ куб. Футов

3,57 / 2 драйвера = 1,79 куб. футов на водителя

Шаг второй: расчет смещения

Смещение относится к пространству, используемому предметами внутри корпуса, которые влияют на общий объем, и в основном связано с драйверами в корпусе. Однако на общий объем корпуса также влияют другие факторы, такие как порты и распорки. Чтобы рассчитать точный объем корпуса, нам нужно учитывать порт, распорки и смещение динамика.

Смещение порта: Вычисление количества места, занимаемого портом, проверит вашу память о геометрии старшей школы! Сама формула выглядит довольно простой: Площадь x Длина = Объем. Сначала вам нужно знать размеры порта. В качестве примера мы будем использовать порт длиной 12 дюймов и диаметром 2 дюйма. Теперь нам нужно вычислить площадь круга того же размера, что и порт, в данном случае 2 дюйма (здесь на помощь приходит геометрия!) Площадь круга — это квадрат радиуса, умноженный на «пи» или 3.14 дюймов. Площадь круга = r2 x 3,14 Радиус нашего круга равен 1 дюйм (половина диаметра). 12x 3,14 = 3,14 «Затем мы умножим это на длину порта, 12». 12 «х 3,14» = 37,68 куб. дюйм. Итак, чтобы получить точный объем корпуса, нам нужно вычесть 37,68 куб. дюйм от общего объема.

Смещение скобы: После расчета смещения порта смещение скобы относительно легко. Брекеты подробно обсуждаются чуть позже, так что доверьте нам пока. В качестве примера мы будем использовать скобу размером 1 x 1 x 20 дюймов.Все, что мы делаем, это умножаем размеры вместе (1 «x 1» x 20 «= 20 куб. Дюймов) и вычитаем эту сумму из общего объема шкафа. Кусок пирога! Не забудьте сделать это для всех скоб в корпусе, там их может быть довольно много!

Смещение драйвера: Драйвер также занимает пространство внутри корпуса. Если вы используете динамики Kicker, мы сделали расчет смещения драйвера очень простым для вас, просто посмотрите на таблицу на приложение стр. 25. В рекомендуемых объемах корпуса, которые мы приводим в таблицах, уже вычтено смещение водителя.Если вы используете наши динамики и следуете этой таблице, вам не придется рассчитывать смещение водителя. Вернемся снова к нашему примеру. В настоящее время у нас есть 0,79 куб. футов на водителя перед перемещением. Коробка этого размера может работать как с 12-дюймовым, так и с 10-дюймовым драйвером. Давайте теперь посчитаем перемещение водителя туда, где мы находимся.

Смещение привода 12 дюймов = 0,0538 куб. Футов 1,79 — 0,0538 = 1,736 куб. Футов на привод 12 дюймов
Смещение привода 10 дюймов = 0,0334 куб. Футов 1,79 — 0,0334 = 1,757 куб. Футов на привод 10 дюймов

Теперь посмотрим на фигурные скобки.Два разных типа распорок — это угловые и поперечные раскосы. В этом примере мы строим герметичный корпус в простой прямоугольной коробке. У нас будет двенадцать угловых распорок (по одной на каждое соединение) и шесть поперечных распорок (по одной на каждую стену).

У нас есть восемь угловых скоб размером 1 дюйм x 1 дюйм x 12,5 дюйма. В каждой из них используется 12,5 дюймов куб. дюймов от общего объема нашего корпуса, поэтому восемь из них используют: 8 x 12,5 «= 100 куб. дюймов.

Четыре из наших угловых распорок имеют размер 1″ x 1 «x 37,5». Мы вычли два дюйма из длины, чтобы распорки встречались, а не перекрывали другие угловые распорки.Каждый из них использует 37,5 «куб. Дюймов нашего объема, поэтому умножьте это число на четыре = 4 x 37,5» = 150 куб. дюйм.

Таким образом, для всех комбинированных распорок используется 250 куб. дюйм. Теперь разделим на 1728, чтобы преобразовать в кубические футы.

250 куб. дюйм. / 1728 = 0,0289 куб. ft.

Теперь вернемся к значениям объема корпуса, которые мы получили после расчета смещения драйвера и вычитания смещения распорки:

12-дюймовый драйвер 1,736 — 0,0289 = 1,7071 куб. футов
10-дюймовый драйвер 1,757 — 0,0289 = 1,7281 куб. ft.

Результат — мы используем 12-дюймовые вуферы Kicker Competition в герметичном корпусе! Еще одна возможность — это 10-дюймовые динамики Freeair в корпусе с переносом.Это может быть довольно долгий процесс, чтобы понять все эти разные вещи, но поверьте нам, все проблемы того стоят, когда вы закончите и получите корпус, который звучит потрясающе!

Допустим, вы измеряете автомобиль клиента на предмет доступного пространства, и оно практически не ограничено в одном направлении. Если известны два измерения, а другое не задано, у нас есть другой способ рассчитать громкость для конкретного динамика. Например, мы скажем, что заказчик хочет использовать наш 12-дюймовый драйвер Competition.Мы знаем, что рекомендуемый объем корпуса для C-12 составляет 1,75 куб. футов, так что на двоих это 3,50 куб. футов. Два наших известных размера — 39,5 дюймов и 12,5 дюймов (внутренние). Сначала мы найдем общие кубические дюймы на наших двух известных числах, просто умножим их вместе.

39,5 «x 12,5» = 493,75 «

Затем нам нужно вычислить общие кубические дюймы, необходимые для двух C-12. Все, что мы делаем, это умножаем 3,50 куб. Фута (рекомендуется для двух C-12) на 1728, чтобы преобразовать в дюймы.

Теперь мы разделим общее необходимое количество кубических дюймов (6048) на кубические дюймы, которые у нас уже есть (493.75), чтобы определить недостающий размер.

6048 / 493,75 «= 12,25 дюйма для ширины

Чтобы проверить это, умножьте все три числа:

39,5″ x 12,5 «x 12,25» = 6048,44 куб. дюймы

6048,44 / 1728 = 3,50 куб. футов

Угловые шкафы

Чтобы определить объем шкафа на угловых коробках, нарисуйте схему вашего шкафа. Это очень поможет визуализировать то, что вы делаете.

Как показано на рисунке A

17 дюймов в высоту x 54 дюйма в длину x 5 дюймов сверху и 13 дюймов снизу

Поскольку формула для определения объема корпуса не допускает двух разных размеров ширины (5 дюймов сверху и 13 дюймов снизу), мы должны найти среднее из этих значений. две фигуры.

Чтобы найти среднее значение, сложите цифры (5 + 13), затем разделите на количество добавленных цифр (2).

5 «+ 13» = 18 «18» / 2 = 9 «

По сути, усреднение ширины 5 дюймов и ширины 13 дюймов дает нам прямоугольную коробку для работы вместо угловой (обратите внимание на пунктирную линию «корпус»). Теперь формула для расчета объема работает.

3,53 / 2 = 1,765 куб. футов на драйвер

Чтобы рассчитать внутренний объем, вы должны вычесть толщину дерева. Мы снова используем МДФ 3/4 » , поэтому вычтите 1.5 дюймов от каждого измерения.

54 «- 1,5» = 52,5 «
9″ -1,5 «= 7,5»
17 «-1,5» = 15,5 «
52,5″ x 7,5 «x 15,5» = 6103,13 куб. Дюймов
6103,13 71728 = 3,53 куб. Фута

Угловые шкафы с подступенком

С этим типом корпуса (рис. B) работать немного сложнее, чем с угловым корпусом, но мы поможем вам в этом. Следуйте приведенным ниже расчетам объема для углового шкафа с подступенком.

Используя рисунок C.

Размеры: 17 дюймов в высоту, 44 дюйма в длину, 5 дюймов в ширину (верх) и 13 дюймов (снизу) с подступенком 4 дюйма.

Во-первых, превратите коробку в прямоугольник, как мы делали раньше, усреднив верх и размеры нижней ширины:

5 + 13 = 18 18/2 = 9

Вместо использования всей высоты вычтите высоту подступенка, 4 дюйма для этого примера.

17 дюймов — 4 дюйма = 13 дюймов высота

Таким образом, внешние размеры первой части (рис. C):

13 дюймов в высоту x 44 дюйма в длину x 9 дюймов в ширину

Давайте посчитаем объем этого корпуса (используя внутренние размеры).Вычтите только одну толщину дерева из этой высоты.

12,25 х 42,5 х 7,5 = 3904,68 куб. дюймы
3904,68 / 1728 = 2,25 куб. футов
2,26 куб. футов 12 = 1,13 куб. футов на водителя

Обратите внимание, что остался корпус размером 4 x 44 x 13 дюймов. Это просто еще одно воздушное пространство, для которого мы вычислим объем и добавим к первой части. (Используйте внутренние размеры!) Опять же, вычтите только на одну толщину дерева с этой высоты.

3,25 x 42,5 x 11,5 = 1588,43 куб. дюймов
1588,43 / 1728 = 0.92 куб. футов
0,92 куб. фут. / 2 = 0,46 куб. футов на драйвер

Теперь добавьте 0,46 куб. футов к первой цифре:
0,46 + 1,13 = 1,59 куб. фут. всего на водителя Это чистое внутреннее воздушное пространство для каждой стороны корпуса.

Подробнее.

Как собрать корпус сабвуфера — пошаговые инструкции

Как аффилированный с Amazon партнер Speaker Champion зарабатывает на соответствующих покупках.

Как партнер Amazon, мы можем получать комиссионные за соответствующие покупки.

В связи с растущей популярностью индивидуальных корпусов сабвуфера мы подумали, что сбор некоторой подробной информации о том, как построить корпус сабвуфера, поможет вам в процессах планирования, сборки и детализации корпуса сабвуфера по вашему выбору.

Изучение того, как сделать коробку для сабвуфера, поможет вам подготовиться к настройке вашей аудиосистемы, не тратя целое состояние. Все, что вам понадобится, — это несколько необходимых инструментов, материалов и подходящего оборудования.

Факторы, которые следует учитывать при проектировании корпуса сабвуфера

Пока вы будете искать подходящие материалы и оборудование для проекта, вы также будете учитывать желаемый размер сабвуфера, который вы хотите построить, а также место его размещения. , в основном, если в вашей машине мало места.Еще одно важное соображение касается сабвуфера, для которого вы хотите построить коробку. Каковы максимальные и минимальные рекомендации по корпусу для этого сабвуфера? Давайте рассмотрим эти факторы более подробно:

• Минимальная глубина коробки

Под глубиной мы подразумеваем измерение от передней части до задней части коробки. Чтобы определить минимальную глубину коробки, измерьте глубину сабвуфера и прибавьте 2 дюйма. Полученная цифра — это минимальная глубина, с которой вы собираетесь работать.

• Минимальная высота и ширина коробки

Чтобы определить минимальную высоту и ширину, вы можете измерить диаметр рамы вашего сабвуфера или ознакомиться с техническими характеристиками в руководстве пользователя. Вам следует предусмотреть дополнительное пространство, если вы собираетесь использовать монтажную решетку.

• Свободное место в вашем автомобиле

Размер коробки во многом зависит от свободного места в вашем автомобиле. Вам нужно будет измерить высоту, глубину и ширину области, на которой вы собираетесь разместить сабвуфер, чтобы вы могли определить размер и форму корпуса вашего сабвуфера.Теперь вы можете набросать коробку, используя размеры, которые вы собрали до сих пор.

Чтобы получить внутренние размеры, вычтите толщину используемой древесины из внешних размеров. Например, в нашем случае мы используем МДФ 3/4 дюйма, это означает, что вам нужно вычесть 2 × 3/4 дюйма из каждого измерения. Затем вы можете использовать эти размеры для определения внутреннего объема в кубических дюймах, т.е.

Кубический объем = высота x ширина x глубина

Преобразуйте полученное в кубических футах, поскольку большинство производителей рекомендуют объем коробки в кубических футах.Это достигается делением кубических дюймов на 1728. Убедитесь, что объем соответствует заводскому, а если нет, внесите необходимые изменения. После внесения корректировок определите окончательные размеры, и теперь вы готовы построить свою коробку.

Необходимые материалы

• МДФ 3/4 дюйма — это рекомендуемый размер, если вы не используете более массивный сабвуфер или несколько сабвуферов.
• Электродрель
• Лобзик
• Настольная пила / циркулярная пила
• Столярный клей
• Винты для гипсокартона 2 дюйма
• Винты для листового металла 1/2 и 3/4 дюйма
• Силиконовый герметик
• Пара компаса
• Карандаш
• Рулетка и прямая линейка
• Клеммная крышка динамика

Сборка корпуса сабвуфера: пошаговые инструкции

Шаг 1

На доске МДФ отмерьте и отрежьте основные части коробки, т.е.е., спереди, сзади и по бокам. Вы можете использовать настольную пилу с твердосплавным лезвием или циркулярную пилу, но вам нужно следить за тем, чтобы пропил был квадратным. Гладкие и плоские разрезы помогут обеспечить надежную герметизацию коробки.

Step 2

Собрав детали с собой, с помощью циркуля отметьте вырез для сабвуфера на передней части. Если вы используете двойную толщину, у вас должны быть две одинаковые передние части. Также сделайте разметку на обеих частях. Большинство людей предпочитают метод двойной толщины, поскольку он обеспечивает прочную монтажную поверхность для переводника.Убедитесь, что ваш сабвуфер плотно входит в отверстие.

Step 3

Закрепите две передние части (если вы выбрали двойную толщину передней панели), используя большое количество столярного клея и несколько шурупов для листового металла. Если вы не используете двойную толщину, вам нужно будет использовать распорки во внутренних швах коробки для дополнительной прочности. Самый простой метод добавления распорок — это использование деревянных полос 2 ″ x2 ″ на швах перед тем, как прикрепить верх и низ. Также можно использовать распорки из МДФ двойной толщины, особенно если коробка большая, не забывая, что коробка будет подвергаться сильному давлению.

Step 4

С помощью сверла проделайте отверстие на внутренней стороне круга, который вы начертили циркулем. Отверстие должно быть достаточно большим, чтобы в него поместился лобзик. Используйте лобзик, чтобы вырезать круг, и у вас будет отверстие для НЧ-динамика. Таким же способом просверлите прямоугольное отверстие в задней панели для клеммной коробки. Установите клеммную крышку и нанесите полоску силиконового герметика по краям. Прикрутите его на место с помощью шурупов для листового металла.

Шаг 5

Теперь, когда у вас есть передняя и задняя части, вы можете скрепить остальные части вместе.МДФ склонен к раскалыванию, поэтому вам следует предварительно просверлить отверстия для шурупа в каждой детали, прежде чем пытаться их прикрепить. При креплении убедитесь, что вы используете много столярного клея, так как он навсегда запечатывает вашу коробку. Также важно отметить, что самые большие части должны перекрывать меньшие части коробки, чтобы обеспечить максимальную прочность.

Step 6

На этом этапе вы можете использовать 2-дюймовые шурупы для гипсокартона и аккумуляторную дрель, чтобы закрепить детали дальше. Это может выдавить часть клея, но вы можете стереть его влажной тряпкой.Если вы обнаружите, что коробка имеет неправильную форму, вы можете использовать мебельный зажим, чтобы выровнять все. Теперь, когда вы все прикрутили и склеили, у вас есть коробка.

Step 7

Положите сабвуфер в коробку и посмотрите, подходит ли он. Если он плотно прилегает, вы можете использовать грубую наждачную бумагу, чтобы сделать отверстие немного больше. Пока сабвуфер все еще находится внутри, карандашом отметьте отверстия, в которых вы собираетесь установить сабвуфер. Снимите переводник и просверлите отверстия для винтов.

Step 8

После высыхания клея нанесите полоску силиконового герметика по краям и на внутренние уплотнения, чтобы убедиться, что все герметично. Подождите около 24 часов, прежде чем снова положить сабвуфер внутрь. Силиконовый герметик при этом выделяет пары уксусной кислоты, которые могут повредить корпус сабвуфера. Затем вы можете вставить сабвуфер и подключить провода динамика к сабвуферу через клеммную колодку.

Какой замечательный корпус для сабвуфера мы сделали!

Вы можете сделать свое прямо сейчас.

Сборка корпуса сабвуфера — довольно простой процесс, но вам потребуется ознакомиться с плотницкими работами и электроинструментами. Начните с расчета размеров, а затем нарисуйте размер и форму вашего ящика в зависимости от размера вашего субмарина и доступного пространства. Затем вы можете выполнить указанные выше действия. Как только вы выполните все условия, вы можете закончить, добавив покрытие по вашему выбору от автомобильной краски и автомобильного ковра до винила или кожи. После этого коробка для сабвуфера готова к использованию.

Лучшие коробки для сабвуфера для глубоких басов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества боксов сабвуфера

• Оптимальные характеристики сабвуфера. Даже самые лучшие сабвуферы будут звучать почти ровно и несколько искаженно без хорошего корпуса сабвуфера. Без кожуха звук в передней части динамика будет сталкиваться со звуковым излучением сзади, что делает звук динамика плоским. Корпус сабвуфера помогает предотвратить это шумоподавление, а в конечном итоге — более сильные басы.
• Защитите свой сабвуфер. Корпус сабвуфера помогает удерживать динамик в ограниченном пространстве, поэтому он не сильно перемещается при воспроизведении музыки на высокой громкости. Это помогает защитить динамик от физических повреждений, например разрывов и разрывов.
• Не допускайте перегрева. Ваши динамики могут нагреваться, но они могут начать перегреваться, если они установлены в неправильное положение. Помещение их в вентилируемый корпус гарантирует, что динамик будет получать достаточный поток воздуха, чтобы сохранять его прохладным, особенно при воспроизведении музыки в течение длительного времени.
• Хороший эстетический вид. Большинство производителей проектируют коробки для сабвуферов с ковровым покрытием снаружи, которые подходят к интерьеру большинства автомобилей. Закрытые сабвуферы придадут вашему автомобилю стильный вид, особенно когда он помещен в багажник.

Типы коробок для сабвуферов

Герметичные коробки

Герметичный корпус — это воздухонепроницаемая коробка, в которой нет вентиляционных отверстий, но есть одно или несколько отверстий для динамиков. Поскольку воздух не попадает в корпус, на корпус динамика оказывается дополнительное давление при его движении вперед и назад.Хотя это может означать, что вашему динамику требуется много дополнительной мощности, чтобы преодолеть давление, дополнительное давление позволяет диффузору двигаться вперед и назад быстрее, чтобы обеспечить более точный звук.

Портовые боксы

В отличие от герметичных боксов, портированные или фазоинверторные корпуса имеют дополнительное меньшее отверстие (порт) внизу или по бокам, которое помогает выпустить воздух и уравнять давление внутри и снаружи динамика. Хотя вы получите менее точный звук по сравнению с герметичной коробкой, он по-прежнему производит громкие басы и помогает снизить требования к мощности вашего сабвуфера.

Коробки с полосой пропускания

Коробки с полосой пропускания имеют большую сторону и сочетают в себе герметичность и портированную конструкцию. Конструкция включает две камеры, первая из которых представляет собой герметичный корпус, в котором находится сабвуфер, а перед ним встроена переносная коробка. Таким образом, сабвуфер и портовая коробка разделены. Такой дизайн помогает создать более громкие басы, чем варианты выше.

Коробки для сабвуферов Free-Air

Кожухи для Free-Air включают в себя низкочастотный динамик, установленный на доске, а затем прикрепленный к задней палубе или багажнику рядом с задним сиденьем.В этом случае багажник будет действовать как ограждение, изолируя низкие частоты от задней части автомобиля. Это устраняет проблему искажения звука от сабвуферов без кожуха. Коробки такого типа удобны в установке, но работают только с сабвуферами, предназначенными для работы на открытом воздухе.

Ведущие бренды

Atrend

Altrend — американская компания, которая предлагает первоклассные аудиопродукты. Его международный центр находится в Дели, Индия, а штаб-квартира — в Чикаго, штат Иллинойс.Компания производит 259 уникальных моделей корпусов и является известным дистрибьютором усилителей Banda Audio. Один корпус сабвуфера с глубокими басами — это корпус для сабвуфера Bbox E12DSV Dual 12 ”с общей вентиляцией и ковровым покрытием.

America Sound Connect

America Sound Connect — американская компания по производству корпусов. Он предлагает более 10 000 классных конструкций коробок для сабвуферов, а также производит OEM-радиостанции и аксессуары, такие как клеммные коробки, декоративные кольца, решетки сабвуфера и концы проводов. Некоторые из его лучших коробочных конструкций — это универсальный сабвуфер с двумя 8-дюймовыми сабвуферами ASC и одиночный 8-дюймовый сабвуфер ASC.

Rockville

Rockville — производитель звукового оборудования из Инвуда, штат Нью-Йорк. Он разрабатывает высококачественную морскую, автомобильную и домашнюю аудиотехнику, включая динамики, сабвуферы, громкоговорители и корпуса динамиков.

Цены на корпус сабвуфера

• Менее 50 долларов: Это диапазон цен для большинства корпусов с одним сабвуфером. Они обладают теми же типичными чертами, как внешнее покрытие с ковровым покрытием, воздухонепроницаемые стены и проводка сабвуфера. Вы также можете приобрести несколько корпусов с двумя сабвуферами.
• От 50 долларов и выше: Корпуса с таким бюджетом часто обладают лучшими низкочастотными характеристиками. Большинство из них изготовлено из высококачественной твердой древесины, такой как МДФ, и имеют качественное ковровое покрытие, защищающее корпус. Некоторые бренды продают свои сабвуферы вместе со своими корпусами, и вы можете купить оба, если вам нужно полностью обновить музыкальную систему.

Основные характеристики

Тип корпуса

Герметичные коробки лучше всего подходят для малых и средних автомобилей с небольшим пространством в автомобиле.Если у вас только один сабвуфер, экономичнее будет купить герметичный бокс. Если вы меломан, который любит громкую музыку во время длительных поездок на автомобиле, подумайте о приобретении переносного или бандпасс-бокса.

Размер

Если у вас автомобиль небольшого или среднего размера, то корпус для сабвуфера размером 8 или 10 дюймов может быть идеальным решением. Однако, если у вас есть дополнительное место в вашем автомобиле, вы можете извлечь выгоду из более крупного, 12- или 15-дюймового сабвуфера, поскольку он может сделать динамик громче. Кроме того, наличие большего пространства для движения воздуха вокруг динамика может помочь сохранить его в прохладе.Двойной или тройной сабвуфер — отличный способ сэкономить деньги и при этом получить больше басов.

Материал

Материал, из которого изготовлен сабвуфер, не только говорит о его долговечности, но также может помочь добиться лучшего звучания басов. Чаще всего для изготовления корпусов сабвуферов используются алюминиевые листы, фанера, стекловолокно, поликарбонат и древесноволокнистая плита средней плотности (МДФ). Из доступных вариантов ящики из МДФ и фанеры — одни из лучших материалов, поскольку они обычно толстые, прочные и более доступны по цене, чем другие варианты.Стекловолокно также является хорошим выбором, поскольку оно прочное, легкое и устойчивое к атмосферным воздействиям.

Прочие соображения

• Эстетика. Корпус должен дополнять интерьер вашего автомобиля. Большинство производителей делают свои корпуса с внешним ковровым покрытием или наклонной конструкцией, которая выглядит привлекательно при установке в салон автомобиля.
• Свободное место. Выполните все необходимые измерения, чтобы определить, достаточно ли в вашем автомобиле места для нового блока сабвуфера.Доступное пространство также определит, выберете ли вы коробку прямой или клиновидной формы.

Лучшие коробки сабвуфера для глубоких басов Обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

• Нанесите дополнительный клей для дерева на каждый стык стены, чтобы предотвратить возможные утечки воздуха и сделать сабвуфер более долговечным. Некоторые корпуса послепродажного обслуживания могут иметь несколько дефектов, поэтому лучше проявить осторожность, прежде чем корпус развалится.
• Всегда измеряйте размер вашей системы сабвуфера и размера ствола перед покупкой коробки.Если вы покупаете корпус в Интернете, вам следует внимательно следить за размерами продукта, чтобы получить идеальный размер, который не повредил бы ваши сабвуферы, дребезжая в них.
• Устанавливайте корпус сабвуфера вдали от прямых солнечных лучей, чтобы предотвратить тепловые повреждения. Используйте тонированные автомобильные стекла, чтобы в жаркие дни все в вашем автомобиле оставалось прохладным.
• Рассмотрите возможность установки блока сабвуфера в багажнике или под задними сиденьями. Таким образом, вы получите более сбалансированный звук из сабвуфера в задней части и динамиков у вашей двери и / или приборной панели.
• Даже если у вас есть вентилируемый сабвуфер, старайтесь не слишком часто воспроизводить музыку на высокой громкости, так как это может привести к перегреву динамиков и повреждению внутренних компонентов

Часто задаваемые вопросы

В: Что звучит лучше: портированная или герметичная коробка?

Коробки с отверстиями могут производить более громкий звук, поскольку в конструкции остается больше места для движения воздуха и увеличения звуковых частот. Герметичная коробка — отличный выбор, если вы предпочитаете более точный звук без дребезжания.

Q: Какой толщины должен быть корпус сабвуфера?

Большинство коробок для сабвуферов, представленных на рынке, имеют толщину примерно 5/8 дюйма. Этот размер не слишком тяжелый и достаточно прочный, чтобы прослужить долгие годы.

Q: Какая древесина лучше всего подходит для корпуса сабвуфера?

МДФ Дерево идеально подходит для изготовления корпусов сабвуферов. Древесина прочная, долговечная и достаточно толстая, чтобы ограничить искажение звуковых волн. На втором месте — фанера, которая легче МДФ, но достаточно прочная, чтобы обеспечить наилучшее качество звука при ламинировании.Третьим лучшим вариантом может стать стекловолокно, поскольку оно прочное и легкое, не реагирует на погодные и температурные изменения.

Q: Могу ли я поместить сабвуфер разных размеров в одну коробку?

Это делать не рекомендуется. Всегда выбирайте разные коробки, совместимые с размером ваших сабвуферов. В противном случае вы можете получить искаженный звук и повредить сабвуферы из-за всей вибрации из-за лишнего пространства.

Q: Где лучше всего разместить двойной сабвуфер?

Если у вас наилучшее сочетание высокопроизводительного усилителя, сабвуфера и корпуса, тогда не имеет значения, где вы разместите коробку, поскольку вы всегда получите отличное качество звука.Тем не менее, большинство людей помещают свои дополнительные ящики под сиденьями, поскольку это экономит место в багажнике.

Заключительные мысли

Коробка для сабвуфера ASC Single 12 дюймов с вентиляцией не зря занимает первое место в нашем обзоре. Помимо простоты установки в небольших транспортных средствах, она помогает усилить басы даже маломощного сабвуфера Корпус для 12-дюймового сабвуфера Rockville RSTS12 также отлично подходит для небольших автомобилей и доступен по более доступной цене. Он отличается прочной конструкцией и может вместить большинство 12-дюймовых неглубоких сабвуферов.

Как собрать автомобильный сабвуфер для сильного и глубокого баса? — Improve Car Audio

Чтобы в вашей машине были сильные басы, вам понадобится сабвуфер. Но если вам нужен индивидуальный размер или дизайн, вы можете создать коробку для сабвуфера для своего автомобиля с нуля, и это самый дешевый способ сделать коробку именно так, как вам нужно. Но как создать идеальную коробку для сабвуфера для вашего автомобиля? Давай выясним.

Чтобы построить коробку для автомобильного сабвуфера, необходимо учесть несколько факторов, которые повлияют на ее конструкцию:

• Определите, где в автомобиле вы установите коробку.

• Определите форму коробки, будет ли она стандартной или индивидуальной, чтобы поместиться в кузов автомобиля.

• Определите количество динамиков и их размер, которые будут определять объем коробки.

• Выберите тип коробки: герметичный, вентилируемый или полосовой .

Когда у вас есть вышеуказанная информация, вам нужно измерить, сколько места у вас есть в автомобиле, и определить дальнейшие изменения размера.

Убедитесь, что вы выбрали подходящий материал, которым в большинстве случаев будет ДВП или фанера. Кроме того, в некоторых сабвуферах вам понадобится демпфирующий материал вроде стекловолокна, а если вы решите сделать вентилируемый корпус, вам понадобится пластиковый порт.

В статье ниже мы рассмотрим все материалы и технологии, чтобы убедиться, что вы сделаете свою идеальную коробку с наименьшими трудностями.

Совет: Чтобы отделать коробку и придать ей красивый вид, вам понадобится тонкий коврик для сабвуфера .Но это еще не все. Вам также понадобятся инструменты, такие как электродрель , циркулярная пила и лобзик . Если вам нужны отличные инструменты для завершения вашего проекта, по указанным выше ссылкам вы попадете на Amazon, где вы сможете узнать последние цены .

Стоит ли покупать или собирать корпус сабвуфера?

Купить корпус очень просто и быстро. Вы идете в магазин, платите и возвращаетесь домой с ящиком в багажнике.

Итак, теперь у вас есть коробка, но чего-то не хватает. Нет ни работы, ни личности. Это всего лишь покупка, и в некоторых худших случаях есть вероятность, что готовый корпус не подойдет вашему автомобилю так, как вам хотелось бы.

Самостоятельное изготовление корпуса сабвуфера — отличный способ добавить индивидуальности вашей автомобильной аудиосистеме.

Не менее приятно для меня установка новых динамиков или усилителей, сборка автомобиля, изготовление корпуса сабвуфера и его установка — это то же самое удовольствие.

Построить корпус для басов не сложно, и на его завершение не должно уходить более нескольких часов (это не учитывает время ожидания высыхания), ну, если вы не хотите пойти дальше с крайней модификацией и полностью изменить форма туловища.

Независимо от того, как вы пойдете и какую конструкцию коробки вы выберете, самое важное, что вы должны помнить, — это точно рассчитать форму шкафа и применить правильные размеры к используемому материалу.

Если вас не устраивают басы, которые вы слышите после тестов в машине, вы, скорее всего, вернетесь к доске планирования, потому что именно здесь происходит больше всего ошибок. Лучше потратить на доску дизайна на час дольше, чем начинать все сначала.

Правильные расчеты — самая важная часть всего проекта. Вы должны изложить свою идею на бумаге, и это та область, где вы можете внести все изменения без каких-либо затрат.

Но прежде чем вы начнете с конструкции корпуса сабвуфера, вам нужно знать пространство в автомобиле во всех трех измерениях. Не игнорируйте этот шаг; последнее, что вам нужно, это сделать ящик выше на полдюйма для вашего ствола.

Первое, что вам нужно сделать, это проверить рекомендацию по громкости для вашего динамика.

Громкость, определяемая типом динамика, является наиболее важным значением, определяющим размер вашего бокса. Несмотря на то, что вы можете изменять форму корпуса и регулировать длину, углы или округлость, объем корпуса сабвуфера является фиксированным с жесткими допусками.

Рекомендуемую громкость можно проверить в документации на динамик или в руководстве производителя. Например, вот спецификации для динамиков JL 10W1-4 и сабвуферов 10W1-8, и давайте воспользуемся этим примером для наших следующих шагов.

В спецификации указаны основные размеры ящиков обоих типов и дана подробная информация о толщине материала. В нашем случае это либо 0,75 ″, либо 0,625 ″, и это минимум.

Не используйте для стен более тонкую древесину, чем 0.625 ″, потому что корпус будет недостаточно прочным и со временем может начать дребезжать.

Наилучшего эффекта вы получите с помощью прямых рекомендаций завода-изготовителя.

Размеры в спецификации не указаны. Хотя производитель рекомендует 18 ″ x 11 ″ x 10,25 ″ , и вы можете отрегулировать размеры, чтобы корпус лучше вписался в ваш автомобиль, однако объем герметичного корпуса сабвуфера должен оставаться близким к 0,75 куб. Футов.

Например, если вы хотите уменьшить глубину коробки, вы можете увеличить ширину или высоту, чтобы компенсировать потерю объема.Конечно, существуют ограничения, связанные с размером динамика, но можно внести некоторые изменения в размер корпуса.

Ниже приведены примеры комбинаций размеров внешних коробок, которые вы можете создать для 0,75 фут3 из материала 0,75 ″

Объем кубического фута в дюймах дает ровно 1728.Это постоянная цифра и никогда не меняется. Другими словами, 12 ″ x12 ″ x12 ″ = 1728 кубических дюймов в каждом кубическом футе.

В нашем примере заданный объем коробки составляет 0,75 кубических футов, то есть 1296 кубических дюймов.

Итак, помните, когда вы хотите сделать коробку для сабвуфера, помните о числе 1728, которое является отправной точкой для всех дальнейших расчетов коробки.

Например, если вы хотите разместить 10-дюймовый сабвуфер в квадратной коробке как можно ближе к диаметру рамы, давайте сделаем его 10 ″ x 10 ″.

Что ж, из спецификации вы видите, что диаметр монтажного отверстия составляет 9,125 ″, поэтому вы должны добавить к этому значению 2 x толщину стенки, что составляет:

9,125 дюйма + 2 x 0,75 дюйма = 10,625 дюйма

Сверху видно, что динамик не уместится в корпусе 10 ″ x 10 ″, и если это ваш предел, вы не можете использовать его в автомобиле. Самая маленькая коробка должна иметь размер 10,625 x 10,625 дюйма, поэтому, чтобы упростить вычисления, давайте сделаем ее 11 дюймов.

Какова глубина коробки 11 ″ x 11 ″?

Чтобы вычислить внутреннюю глубину вашего ящика, вы должны использовать следующую формулу:

1296 / ((11–0,75 дюйма) x (11–0,75 дюйма)) = 12,33 дюйма, это внутренняя глубина вашего корпуса.

Чтобы определить глубину внешней коробки, к результату необходимо прибавить 2 x толщину стенки:

12,33 ″ + 2 x 0,75 ″ = 13,83 ″

Вы можете округлить глубину до 14 ″. Это не повлияет на качество звука, и, опять же, будет проще для дальнейших расчетов.

Кроме того, к расчетной глубине вы должны добавить 2 дюйма для перегородки, к которой вы будете устанавливать сабвуфер, так что в примере общая глубина коробки будет 16 дюймов.

Перегородку или стенки двойной толщины следует использовать только на верхней стороне коробки, а это критично для мощных сабвуферов, которые устанавливаются в коробках из тонких материалов.

Следует помнить об одном моменте: следует избегать округления любых значений для вычислений ящика, потому что динамик, помещенный в слишком маленький ящик, может создать слишком большое сопротивление воздуха.Фактически, сабвуфер может не работать на полную амплитуду или потребует от усилителя гораздо большей мощности для достижения того же звукового эффекта.

Теперь, когда у вас есть размеры корпуса сабвуфера:

11 дюймов (ширина) x 11 дюймов (высота) x 16 дюймов (глубина)

Пришло время рассчитать фактические размеры для всех шести элементов .

Передняя и задняя стенки будут иметь размер 11 ″ x 11 ″

Для боковых стен вы должны вычесть толщину материала, и после корректировки у вас будет:

2 шт. 11 ″ x (16 ″ — 0.75 ″ — 2,75 ″) = 11 ″ x 12,5 ″

2 шт. (11 дюймов — 2 x 0,75 дюйма) x (16 дюймов — 0,75 дюйма — 2,75 дюйма) = 9,5 дюймов x 12,5 дюймов

Приведенный выше пример является самым простым способ расчета герметичной коробки, чтобы понять основные правила расчета объема.

Если вы хотите создать коробку с индивидуальной формой или с одним или несколькими отверстиями, не стесняйтесь создать один пример проекта на бумаге, вы лучше поймете соотношение размеров.

Или вам может потребоваться программное обеспечение для проектирования. Я использую очень хорошее и удобное программное обеспечение для быстрого проектирования различных ящиков сабвуфера, WinISD (ссылка открыта в следующем окне).

Вам нужно будет заполнить всю необходимую информацию о типе коробки, выбрать драйвер сабвуфера и получить дизайн коробки со всеми размерами.

Теперь, когда у вас есть все размеры для стенок сабвуфера, следующий шаг — перенести их на материал, который вы будете использовать.

Еще один момент, спецификация JL говорит о размере монтажного отверстия для драйвера, который должен быть 9,125 ″. Хорошо увеличить размер отверстия на 0,125 дюйма, потому что внутренний край отверстия будет покрыт ковром.

Из какого материала лучше всего изготовить корпус сабвуфера?

При изготовлении корпуса сабвуфера необходимо помнить, что он должен быть максимально жестким, но не изгибаться.

Хотя использование более тонкого материала для небольших герметичных коробок не должно быть проблемой, вы можете столкнуться с большими трудностями при изготовлении вентилируемой или полосовой коробки.

Наиболее рекомендуемая толщина материала, который я всегда использую, составляет ¾ ”или 0,75 ″. Для небольших сабвуферов 6,5 или 8 дюймов вы можете использовать дерево толщиной ½ дюйма или 5/6 дюймов, но я обнаружил, что мне удобнее всего.”

Вы, наверное, задаетесь вопросом, из какого материала лучше всего изготовить корпус сабвуфера? Итак, есть несколько вариантов, поэтому давайте рассмотрим самые популярные:

МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности)

МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности) — самый популярный материал для стандартных типов корпусов. Эта производимая древесина отличается высокой прочностью и плотностью, что способствует качественному звучанию.

Я нашел его своим любимым, очень легким для резки или сборки. МДФ, поскольку он не коробится и не расширяется, идеально подходит, особенно для любых мест с высокой влажностью или суровыми зимами.И, благодаря своей толщине, он не вызывает искажений звука.

МДФ имеет один существенный недостаток — это его вес. Хотя это не имеет значения для коробок меньшего размера (ну, может быть, если вы не носите их каждый день взад и вперед), это важно для сложных многодрайверных конструкций.

Во многих случаях сабвуферы с 2 или 3 большими динамиками будут весить более 200 фунтов. В этой статье вы найдете обзор веса нескольких типов ящиков и динамиков, если вы хотите узнать больше о весе сабвуферов (открывается в новом окне).

Фанера

Фанера — еще один популярный материал, используемый для изготовления корпусов сабвуферов. Он менее плотный, чем МДФ, поэтому легче, но достаточно прочен, чтобы не греметь. Когда вы используете фанеру для своего проекта, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, которые могут вызвать вибрацию или дребезжание стен.

Стекловолокно

Стекловолокно — отличный выбор для легких конструкций, и его часто используют для сложных и полностью настраиваемых форм. Так что, если вы хотите вместить весь багажник для нескольких сабвуферов, вам следует использовать для этого стекловолокно, и результат будет выдающимся.

Можно ли использовать провод динамика для сабвуфера?

Как правило, для сабвуфера следует использовать сечение провода от 12 до 16, в зависимости от мощности. Если вы собираетесь очень сильно, используйте меньший калибр.

Если вы не уверены, всегда лучше округлить и использовать меньший калибр (более толстый провод), чем круглый, и ограничить производительность сабвуфера, используя слишком тонкий провод.

Помните, что калибр провода внутри коробки никогда не должен быть выше диаметра провода от усилителя к корпусу.

Сабвуферам требуется гораздо больше энергии, чем динамикам, поэтому их провода должны передавать эту мощность. Не только соединение между усилителем и клеммой в корпусе должно быть прочным, но и внутри коробки.

Я видел много сабвуферов с такими тонкими проводами, которые больше походили на жгуты головного устройства, чем на проводку сабвуфера. В этой статье Кратчфилд объясняет, как выбрать правильный калибр проводов в зависимости от мощности сабвуфера.

Как сделать коробку для сабвуфера?

Когда у вас есть готовый дизайн, все необходимые материалы и инструменты, самое время приступить к созданию самой коробки.

Чтобы собрать корпус сабвуфера, вам потребуются прочный клей, винты и герметик. Я использую Elmer’s Professional , и с МДФ я пока добился отличных результатов. Он прочный и отлично заполняет небольшие зазоры.

Но клея мало. Чтобы коробка была прочной, нужно использовать винты, но не слишком долго.2 ″ будет достаточно. Я использую крепеж Hillman , и мне они нравятся при любой толщине стенок.

Не используйте гвозди для боксов сабвуфера. Со временем они ослабнут от вибраций.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, следует размещать распорки между стенами. Они придают коробке дополнительную устойчивость и особенно важны для больших размеров и более чем одного водителя.

Вы можете использовать деревянные планки 2 x 2 дюйма и приклеить их между стенами.Хотя рекомендуется использовать их для больших коробок, я использую их для всех.

Начнем с изготовления коробки .

Нарисуйте все стены сабвуфера на МДФ

Нанесите все внешние размеры коробчатых панелей на МДФ. У вас должно быть всего 7 частей, шесть стен и одна дополнительная панель для передней части, на которую вы установите драйвер. Из наших предыдущих расчетов у вас будет:

• 3 шт. — 11 ″ x 11 ″ — верхняя и задняя части
• 2 шт. — 11 ″ x 12.5 ”- боковые стенки
• 2 шт. — 9,5” x 12,5 ”- боковые стенки

Вырежьте все детали с помощью настольной пилы.

Вырежьте все панели с помощью настольной пилы, например, из DEWALT . Если у вас нет настольной пилы, она может быть любой, которая будет делать прямые пропилы. У меня нет настольной пилы, и я использую эту дисковую пилу от Makita с тройным твердосплавным полотном, и она отлично работает с МДФ.

Убедитесь, что все вырезы оставлены под прямым углом.При резке МДФ в воздухе будет много пыли, поэтому стоит носить маску , если только вы не делаете это на улице. Не забывайте также использовать очки и защищать глаза.

Склейте две передние панели 11 ″ X 11 ″

Соедините две панели 11 ″ x 11 ″ и удвоите толщину, чтобы образовать переднюю стенку корпуса вашего сабвуфера.

Используйте этот прочный клей для дерева и покройте им всю сторону панели. Я обнаружил, что Franklin International 5005 Titebond II Premium Wood Glue превосходен и обеспечивает надежное соединение на больших площадях.

Не оставляйте воздушных зазоров или пустых краев, которые впоследствии могут вызвать дребезжание. Скрепите обе части вместе несколькими винтами для листового металла до высыхания.

Я оставляю его на 2-3 часа в хорошо проветриваемом месте или на улице, прежде чем прорезать монтажное отверстие, и этого достаточно.

Отметьте центральную точку и прорежьте монтажное отверстие

После высыхания найдите центральную точку на склеенной панели и отметьте от нее круг диаметром 9,5 дюймов. В комплект поставки сабвуфера должен входить шаблон отверстий, чтобы вы могли его использовать.Если у вас нет шаблона, вы можете использовать для разметки циркуль.

Просверлите отверстие внутри круга, близко к краю. Отверстие должно быть достаточно большим, чтобы поместиться в стандартное полотно лобзика. Лезвия либо 1/4 дюйма, либо 3/8 дюйма, поэтому я использую сверло 1/2 дюйма.

Вырежьте монтажное отверстие в сдвоенной панели. Лучше всего для этого понадобится головоломка, и убедитесь, что вы следуете линии круга.

Сделайте небольшое отверстие в задней панели для разъема сабвуфера.

Проделайте отверстие в задней панели.В это отверстие позже вы поместите разъем для сабвуфера. Размер отверстия зависит от вашей модели терминала и может быть круглым или квадратным.

Чтобы сэкономить время, я делаю это в ожидании высыхания панелей, следуя тем же шагам, что и для монтажного отверстия драйвера. Когда у вас готово отверстие для клеммы, клемму пока не монтировать, вы сделаете это после того, как накроете готовую коробку ковром.

Смонтируйте все панели вместе

Пришло время собрать все панели вместе.Я начинаю с больших стен и задней части коробки, затем с маленьких стенок между большими. В итоге покрываю все стены сдвоенной лицевой панелью.

Однако помните, что перед соединением стен саморезами необходимо предварительно просверлить отверстия по краям панелей. Предварительное просверливание необходимо, особенно для МДФ, который имеет тенденцию раскалываться, когда вы прикручиваете его слишком близко к сторонам.

Я просверливаю отверстия сверлами 5/64 ″ с промежутками от 5 ″ до 6 ″ друг от друга, поэтому в этом поле на каждом крае должно быть по три отверстия.

Когда вы просверлите все отверстия, покройте все монтажные поверхности толстым слоем клея. Убедитесь, что вы не оставляете пустых промежутков, которые впоследствии могут издавать странные звуки, если не будут закрыты должным образом. Для коробки сабвуфера лучше использовать слишком много клея, чем слишком мало. Излишки можно стереть после закрепления всего корпуса.

Скрепите все стенки вместе винтами

Начните скручивать всю коробку вместе в предварительно просверленных местах.Для боковых стенок и задней части коробки я использую винты # 6 x 2 ″ или # 7 x 2 ″, но для передней части коробки, из-за ее толщины 1,5 ″, я использую 3 ″. Не используйте 2 дюйма, эта часть корпуса сабвуфера должна быть самой прочной, поэтому, особенно для МДФ, чем длиннее винты, тем лучше.

Это была последняя часть сборки коробки, и пока вы довольны окончательной формой, вы проделали отличную работу. После этого я оставляю коробку на несколько часов, чтобы дать клею высохнуть. Последние несколько шагов — это закончить коробку и придать ей красивый вид.

Заделайте все зазоры между деревянными панелями

Когда клей высохнет, я покрываю все внутренние уплотнения силиконовым герметиком, который закроет все пропущенные зазоры в клее.

Покрыв все внутренние углы, я оставляю коробку для полного высыхания до следующего дня. Хотя для некоторых силиконов требуется до 48 часов, следующим шагом будет покрытие корпуса сабвуфера, и это будет сделано только снаружи.

Как покрыть коробку сабвуфера ковром

Чтобы покрыть коробку сабвуфера ковром, я не использую никаких сложных инструментов, только лезвие бритвы, клей-спрей и металлическую линейку.Если вы хотите отделать корпус вашего сабвуфера из других материалов, вы найдете другие варианты, такие как винил в в этой статье от Crutchfield.

Измерьте ковер и отрежьте его до нужного размера

Если вы хотите продолжить работу с ковром, первым делом необходимо предварительно обрезать его, чтобы он соответствовал размеру коробки.

В нашем случае я вырезал из всего ковра кусок размером 43 ″ x 70 ″, и этого хватит, чтобы покрыть всю коробку.

Вы можете использовать весь ковер, но мне не нравится, что он слишком большой на моем столе, поэтому я использую следующую формулу, чтобы определить, сколько ковра мне действительно нужно:

Ширина ковра — передняя ширина плюс длина ковра боковые стенки

11 дюймов + 2 x 16 дюймов = 43 дюйма

Длина ковра — периметр коробки с лицевой стороны плюс одна передняя для перекрытия

11 дюймов + 2 x 16 дюймов + 11 дюймов + 16 дюймов = 70 ”

Накройте корпус ковролином

Теперь, когда у вас подготовлен ковер, давайте ковер на коробке.

Так как ковровое покрытие лучше показать на реальном примере, видео ниже проведет вас шаг за шагом для всего процесса.

Установите клемму провода в монтажное отверстие

Теперь, когда у вас почти закончена коробка, следующим шагом будет установка клеммы сабвуфера в отверстие. Для этого я использую маленькие винты 1/2 ″ и силикон изнутри, чтобы избежать нежелательных утечек воздуха.

Подключите провод от сабвуфера к клемме провода

Следующим шагом является подключение провода сабвуфера к клемме внутри корпуса .Убедитесь, что терминал правильно закреплен на задней стенке. В противном случае это может стать самым слабым местом герметичной колонки и испортить весь проект. Еще одна важная вещь, которую вы должны помнить, — это обрезать провод как можно короче. Вы не хотите, чтобы проволока начала дребезжать внутри коробки от вибраций.

Заполните внутреннюю часть корпуса полифиллом.

Имея проволоку внутри коробки, я начинаю заполнять коробку полифиллом . Я не заполняю коробку полностью, а просто покрываю боковые и задние стенки аэрозольным клеем для дерева, чтобы водитель мог дышать и не перегревался.

Заполнение бас-бокса также гарантирует, что свободный провод внутри не будет дребезжать по закрытым стенам. Однако лучший эффект, который я заметил, — это звук. Поскольку полифилл поглощает звук, басы становятся глубже.

Установите сабвуфер в корпус и проверьте его.

Когда коробка закончена, запечатана и подключена к динамику, последним шагом будет установка динамика на корпус и проверка сабвуфера.

Перед тем, как вкручивать динамик в коробку, стоит разместить резиновую прокладку на нижней стороне динамика . Это позволит избежать утечки воздуха из шкафа.

Вставьте сабвуфер в монтажное отверстие и убедитесь, что прокладка не торчит. Чтобы прикрутить сабвуфер, я использую винты диаметром 1 дюйм. Не используйте более длинные, потому что толщина передней панели составляет 1,5 дюйма, и лучше, когда винты не проходят полностью.

Установите бас-бокс в машину

Отнесите коробку в машину, подключите провод динамика к клемме и включите радио. Не придавайте слишком большого объема вначале.

Возможно, вам все равно придется отрегулировать фильтры в усилителе и кроссовере, чтобы получить наилучший результат, но я уверен, что если вы все сделали с вниманием к деталям, вы останетесь довольны результатом.

Связанные вопросы

Какая частота лучше всего подходит для автомобильного сабвуфера?

Хотя сабвуферы, как правило, создают слышимые звуки на частотах от 20 до 200 Гц, рекомендуется ограничивать максимальную частоту от 80 до 100 Гц с помощью кроссовера. Автомобильные динамики могут работать на частоте 100 Гц и выше, поэтому сабвуфер должен воспроизводить только самые низкие тона.Многие сабвуферы могут работать на частотах ниже 20 Гц, но это ощущаемые тона, а не слышимые.

Дизайн корпуса сабвуфера: соблюдение правил для максимального увеличения мощности

Большая часть тех, кто занимается вторичным рынком аудиотехники, хочет сделать все, что в их силах, с тем, что они могут разумно позволить или оправдать в отношении звуковых систем. Для некоторых есть отсрочка, потому что пространственные ограничения не должны сдерживать их. Возьмем, к примеру, сабвуфер на 500 Вт в паре с усилителем на 500 Вт RMS.Если эта установка должна быть запущена в корпусе, рекомендованном производителем, она будет работать так, как задумано производителем.

Есть ли способ увеличить выходную мощность, не меняя усилители и не выбирая громкоговоритель большего размера?

Есть! Я всегда старался смотреть на спецификации производителя как на ориентир, а не как на жесткий набор правил. Построив корпус примерно на 20% больше рекомендованного и соответственно увеличив размер порта, корпус для сабвуфера станет более эффективным, что приведет к увеличению выходной мощности на ватт входного сигнала.Проще говоря, больше отдачи от вложенных средств. Простое увеличение громкости волшебным образом сделало эту установку громче! Хотя дополнительное пространство может быть недоступно при каждой установке, те, кому посчастливилось иметь дополнительное пространство, определенно могут воспользоваться этим трюком, чтобы получить больше бесплатно. Конечно, есть исключения и риски, которые следует учитывать. Во-первых, это не сработает, если не будет убывающей отдачи. Кабина со временем может стать настолько большой, что низкочастотный динамик потеряет устойчивость, что приведет к серьезным повреждениям, поэтому делайте это на свой страх и риск и всегда обращайтесь за помощью в случае необходимости.Я стараюсь не увеличивать размер более чем на 25%, чем рекомендуется, в любом сценарии, так как это уже вероятно близко к точке убывающей доходности.

Есть еще надежда на ограниченное пространство. Допустим, у вас настолько плохой сабвуфер, что вам не терпится установить, но ваши измерения показывают, что у вас на 0,25 кубических футов меньше, чем рекомендует производитель. Невозможно использовать, правда? Неправильный! К счастью, это еще одно место, где правила можно нарушить! Как оказалось, с приложением немного большей мощности небольшая часть недостающего объема вообще не проблема! Конструкция корпуса обычно позволяет преодолеть любые препятствия, возникающие при работе аудиосистемы, если вы знаете, как можно манипулировать правилами.

Короче говоря, вот краткий список способов, с помощью которых мы все можем «обмануть» правила, чтобы максимизировать нашу производительность почти в любой ситуации.

1. Добавить объем. Если сделать корпус немного больше, во многих случаях он станет более эффективным, что повысит производительность. Помните, есть такое понятие, как слишком большой. Чем больше размер корпуса, тем легче достичь механических ограничений сабвуфера.
2. Если коробка слишком мала (в разумных пределах), добавьте мощность.Это поможет водителю преодолеть недостаток громкости, чтобы по-прежнему звучать басы! Помните, что движение катушки имеет решающее значение для охлаждения низкочастотного динамика, поэтому убедитесь, что драйвер может достаточно двигаться в том объеме, в котором он воспроизводится, иначе температура катушки может значительно возрасти.
3. Если ваша коробка уже настолько мала, насколько вы можете ее сделать, но она не настроена так низко, как вам хотелось бы, вы обычно можете уменьшить используемую площадь порта, чтобы упростить настройку на более низкую. Опять же, есть момент, когда площадь порта станет слишком маленькой для того, чтобы драйвер мог нормально функционировать, поэтому это также следует делать постепенно.Если порт становится слишком маленьким, это может вызвать шум порта или позволить низкочастотному динамику просто разгрузиться.
4. Не стоит недооценивать расположение суб / портов. Иногда то, где вы размещаете вентиляционные отверстия или сабвуферы, может иметь огромное значение в производительности. Есть много проверенных комбинаций, которые почти всегда работают в соответствующем приложении. Например, многие полноразмерные внедорожники выигрывают от того, что сабвуферы играют вверх, а порты находятся в задней части автомобиля. Некоторые хэтчбеки хорошо справляются с воспроизведением сабвуфера и портом с одной или другой стороны, а не с задней стороны.Поиграйте с размещением корпуса и его характеристиками, и вы удивитесь тому, что найдете!

Как собрать коробку для сабвуфера для неглубокой установки

Сабвуферы для неглубокой установки дают нам больше преимуществ, которых не могут предоставить аналоги большого размера. Они более компактны по размеру и определенно легче в обращении. Именно по этой причине вы хотите приложить все усилия, чтобы узнать, как его установить. Если вы уже купили низкочастотный динамик, то вы должны знать, как построить корпус для неглубокого сабвуфера.

В наших обсуждениях ниже делается попытка изучить пошаговую процедуру этого. Просто читайте, чтобы узнать, как вести бизнес. Вы получите понимание и вдохновение, необходимые для хорошей работы.

Необходимые инструменты и материалы

• Лобзик
• Настольная пила или циркулярная пила
• ДВП средней плотности ¾ дюйма
• 2-дюймовые винты для гипсокартона
• Винты для листового металла с полукруглой головкой (1/2 «и 3/4» )
• Плотницкий клей
• Силиконовый герметик
• Незатвердевающий тросовый герметик
• Клеммная крышка динамика

Построите дополнительный блок для крепления под ласточку

Измерьте и отрежьте древесноволокнистую плиту средней плотности

35

35 Начните с измерения ДВП средней плотности.Сделайте это для боковых сторон, верхней и задней части коробки. Для этой работы используйте настольную пилу с твердосплавным лезвием. Если вам не хватает режущего оборудования или опыта для выполнения этой работы, вы также можете воспользоваться готовыми.

Просто зайдите в любой крупный магазин товаров для дома. Вы также можете использовать циркулярную пилу; только будьте осторожны, чтобы вырезать квадратные формы.

Отметьте вырез для низкочастотного динамика

После того, как вы уже измерили и разрезали древесноволокнистые плиты средней плотности, вам нужно отметить вырез низкочастотного динамика.На этом этапе вы будете в основном готовить эти доски для последующей работы по вырезу и соединению.

Для этого воспользуйтесь компасом или шаблоном, который часто может прилагаться к вашему сабвуферу. Используйте их, чтобы порезать одну из идентичных передних частей. Соблюдайте осторожность при этом.

Закрепите древесноволокнистые плиты средней плотности двойной толщины

Если вы выберете древесноволокнистые плиты средней плотности двойной толщины, вам необходимо соединить и скрепить две из них.Используйте столярный клей, чтобы соединить две части вместе. Укрепите это соединение, ввернув несколько шурупов для листового металла.

Если вы, тем не менее, выбрали древесноволокнистые плиты средней плотности одинарной толщины, вам придется использовать распорки, чтобы добавить прочности соединениям. Полосы пиломатериалов размером 2 на 2 дюйма — безусловно, лучший инструмент для работы. Затем нанесите немного клея и прикрутите швы, после чего вы должны прикрепить верх и низ.

Просверлите отверстие рядом с внутренним краем начерченного круга

Просверлите сверлильным станком отверстие возле внутреннего края начерченного круга.Сделайте его достаточно большим, чтобы на нем можно было разместить полотно лобзика. На случай, если у вас нет сверлильного станка, используйте ручную дрель, а также большую коронку. На этом этапе открытие вуфера должно быть завершено.

Просверлите прямоугольное отверстие в задней панели блока низкочастотного динамика

Используйте те же процедуры, что и выше, чтобы просверлить прямоугольное отверстие в задней панели блока низкочастотного динамика. Нанесите полоску силиконового герметика вокруг края клеммной чашки. После этого прикрутите его на место с помощью шурупов для листового металла ½ дюйма.Это прямоугольное отверстие предназначено для размещения клеммной коробки. Вы должны будете установить чашу в следующей процедуре.

Скрепите каждую деталь вместе

Теперь, когда вы закончили и заднюю, и переднюю части, пришло время скрепить каждую деталь. При этом не забудьте перекрыть большие стороны коробки на меньшие. Это должно обеспечить большую силу.

Эти древесноволокнистые плиты средней плотности обычно склонны к расслоению.Чтобы противостоять этой уязвимости, вам необходимо предварительно просверлить отверстия в каждой детали, которую вы собираетесь закрепить. Именно в эти отверстия нужно вкручивать шурупы.

Вытрите излишки клея

В процессе скрепления деталей между собой нередки случаи, когда клея растекается. Они могут испачкать ваши руки, а также склеить части материалов. Вы не хотите, чтобы с вами случилось что-либо из этого.

Для этого рекомендуется стереть их.Для этого используйте чистый кусок ткани. Завершите этот шаг, зажав детали, чтобы выпрямить их.

Бросьте сабвуфер в коробку

Теперь вы готовы положить сабвуфер в коробку. Делайте это осторожно, стараясь не повредить его структуру. После этого установите коробку соответствующим образом в то место, где вы ее установили. В случае, если он вышел из квадрата, немного увеличьте проем.

Рашпиль или наждачная бумага отлично подойдут.Опять же, при этом нужно проявлять некоторую осторожность. Вы не хотите, чтобы ваш ящик был поврежден.

Отметьте расположение отверстий для винтов

Теперь, когда сабвуфер стоит на своем месте, вы должны отметить расположение отверстий для винтов. Используйте для этого карандаш. После этого снимите сабвуфер и просверлите отверстия. Это позволит вам закрепить винты.

Проверка установки

Вы почти достигли цели.Однако, прежде чем вы сможете сказать, что теперь вы полностью настроены, вам необходимо протестировать установку. Сделайте это, прежде всего, дождавшись полного высыхания клея. После этого нанесите полоску силиконового герметика на внутренние уплотнения коробки. Оставьте герметик без присмотра примерно на 12-24 часа. По истечении этого времени снова вставьте сабвуфер.

Подсоедините провода динамика

После того, как вы убедились, что герметик полностью затвердел, вам нужно закрепить провода динамика, которые соединяют сабвуфер и клеммную крышку.Используйте незатвердевающий герметик для веревки, чтобы уплотнить его. Вы найдете этот материал в разделе уплотнителей в вашем хозяйственном магазине.

Заключение

Сделав все возможное, чтобы помочь вам построить корпус для неглубокого сабвуфера, мы оставляем вам возможность сделать это. Как вы можете видеть из наших пояснений выше, эта процедура не так уж и сложна. Вам нужно только проявить внимание к деталям. Удачи в следующем упражнении по установке!

Как установить / установить сабвуфер в корпусе (DIY) Руководство

Половина успеха при создании идеальной качественной автомобильной аудиосистемы — это покупка правильных компонентов.

Установка вашей системы — это вторая половина. Таким образом, ваш корпус для сабвуфера очень важен. Сабвуферы и их корпуса можно приобрести в магазинах аудиотехники и в интернет-магазинах.

Громкие басы — одно из качеств, которые мы ищем в идеальной современной автомобильной аудиосистеме. Частично этот эффект создается самим сабвуфером.

Остальной эффект создается корпусом, в котором установлен сабвуфер. Это будет означать, что корпус, в котором установлен ваш сабвуфер, является ключевым.

Часто можно выбрать сабвуфер вместе с корпусом, но в случаях, когда сабвуфер приобретается отдельно, важно прочитать руководство пользователя, прежде чем платить за него, поскольку не все сабвуферы предназначены для работы со всеми типами корпусов.

Три основных типа корпусов: герметичные корпуса, корпуса с портами и блок Bandpass.

Самым старым и простым корпусом для динамиков является герметичный корпус.Он называется герметичным корпусом из-за того, что он относительно воздухонепроницаем, что заставляет воздух внутри корпуса действовать как пружина, ограничивая движение диффузора динамика.

Этот популярный бокс обеспечивает наиболее чистое и четкое звучание басов. Однако это не позволяет получить громкие басы, которые многие люди ищут от сабвуфера. Он создает самый низкий объем среди всех корпусов.

Корпус с портами добавляет в корпус басовый порт. Это позволяет также слышать звук с тыльной стороны динамика.Этот тип корпуса обеспечивает значительно больший звук и громкость, чем герметичные устройства.

Излучаемый звук имеет тенденцию быть немного более «мутным» и менее четким из-за того, что звуковые волны, исходящие от задней части динамика, не совпадают по фазе с динамиками спереди.

Корпуса динамиков, разработанные для определенной частоты, влияют на качество звука, получаемого из динамика.

Общие сведения о настройке частоты порта — 25 Гц обеспечивает звук, максимально приближенный к герметичным корпусам, очень хорошо подходит для прослушивания сверхнизких нот.

45 Гц дает максимальное усиление басов, но дает самый мутный звук. 33-35 Гц — хорошая золотая середина, позволяющая использовать и то, и другое.

Коробка Bandpass сочетает в себе корпус с портами и герметичный блок. Сабвуфер смонтирован в герметичном корпусе с дополнительным корпусом перед ним.

Дополнительный корпус является портированным, сочетая в себе максимальную громкость басов, но при этом обеспечивая четкость и ровную частотную характеристику.

Тем не менее, важно проверить, совместим ли ваш сабвуфер с корпусом такого типа, поскольку не все они хорошо работают с такими корпусами.

При выборе типа кожуха следует учитывать желаемый тип звука, а также размер, разрешенный маркой и моделью вашего автомобиля.

Из-за ограниченного пространства в пикап сложнее всего установить корпус сабвуфера. Наиболее популярны герметичные корпуса.

У большинства легковых автомобилей много неиспользуемого пространства под сиденьями, что в этом случае делает установку под сиденьем более удобной.

Требуется снять и переустановить дно сиденья, что не так уж сложно.Герметичные и портированные корпуса хорошо подходят для этого приложения.

Классический способ крепления сабвуфера — в багажнике, будь то хэтчбек или седан. Имея достаточно места, можно легко использовать конструкцию большой коробки.

• Знать импеданс
• Соединительный колодец
• Установка изоляции
• Уплотнение динамика
• Используйте правильное монтажное оборудование
• Установите корпус сабвуфера

Усилители обычно имеют отдельные положительные соединения для каждого импеданса, в то время как отрицательное соединение является общим.’Перед установкой вам необходимо установить это число. Если динамик подключен к неправильному разъему, это в конечном итоге повредит усилитель, в конечном итоге выйдя из строя.

При подключении электропроводки необходимо соблюдать осторожность. Корродирующая проводка приведет к потере соединения, и ее никогда не следует соединять оголенными.

Изоляция помогает поглощать звук с тыльной стороны динамика. Утеплитель для дома из стекловолокна или лоскутное одеяло — хороший пример такого утеплителя.

Ручная отвертка лучше всего подходит при сборке корпуса, поскольку механическая дрель или отвертка обычно вызывают чрезмерный крутящий момент, снимая древесноволокнистую плиту, из которой сделан корпус.Вы можете использовать t-образные гайки в дополнение к ручной отвертке.

Корпус также следует размещать не только внутри транспортного средства, чтобы перемещаться и перемещаться. Первый способ установить этот корпус — это закрепить его болтами через сам корпус. Это наиболее безопасный метод.

Следующий метод — использовать угловые скобки. Однако кронштейны будут видны, и любой достаточно решительный вор сможет удалить их без особых усилий.

Вы также можете приобрести готовые корпуса в Интернете или у специалистов по установке.

Toyota Yaris — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ярис

Toyota Yaris – популярный автомобиль всемирно известного японского концерна. В разное время и для различных рынков выпускался в кузове седан и хэтчбек. История модели ведётся с 1999 года. За это время вышло три поколения авто. В 2020 году появилось четвёртое поколение для Японии. К 2021 году оно должно выйти на рынки многих других стран мира.

После рестайлинга автомобиль будут выпускать преимущественно в кузове хэтчбек с тремя или пятью дверями. Но на некоторых рынках возможно появление обновлённого седана этой модели. Машина обрела более рельефные и объёмные формы кузова с множеством выштампованных элементов на боковинах. Кузов был несколько облегчён и усилен. Теперь вес авто не превышает 1 тонны.

Спереди новинка имеет большую радиаторную решётку оригинальной формы. Передний бампер обрёл значительные выштамповки для противотуманных фар. Передние светодиодные фары достаточно узкие и необычной вытянутой формы. Задние арки получились очень рельефными и немного выступающими за габариты кузова. Задние фонари оригинального дизайна соединяются между собой необычной по оформлению светодиодной полосой, которая протянулась по верхней кромке двери багажника. В зависимости от версии авто может иметь двухцветную окраску кузова, при которой крыша окрашивается в чёрный цвет. Автомобиль поступит в продажу на литых дисках R16-17, оформленных довольно скромно и лаконично.

Салон претерпел лишь незначительные изменения. Он отличается просторностью как спереди, так и сзади. Для водителя и переднего пассажира предусмотрен поворотный механизм сидений и возможность автоматического отодвигания кресла для удобства посадки. Сами сиденья получили обновлённую форму, препятствующую усталости во время длительных поездок. В некоторых комплектациях приборная панель может быть виртуальной и проекционной, оформленной в виде сенсорного дисплея. Автомобиль оборудуется современной мультимедийной системой с огромным сенсорным экраном, богатым функционалом и великолепным звучанием. В салоне имеется множество отделений для хранения мелких предметов.

Хэтчбек после обновления обрёл множество передовых систем безопасности и помощи водителю. Не забыл производитель и о комфортных опциях. Спереди автомобиль оснащён улучшенной независимой подвеской типа МакФерсон, а сзади – многорычажкой.

Также на японский рынок вышла «заряженная» версия GR, отличающаяся более рельефным 3-дверным кузовом хэтчбек и повышенной мощностью двигателя, несколько изменённой подвеской и электрооборудованием, призванными повысить динамику и скоростные характеристики.

Размеры

У обновлённого Яриса компактные размеры. Его длина составляет 3940 мм, ширина — 1695 мм, высота – 1500 мм. Колёсная база автомобиля равна 2550 мм. Ему присущ типичный для множества представителей класса клиренс в 140 мм. Это говорит о плохой проходимости. Он создан лишь для передвижения по городу или трассе.

Авто имеет очень маленький багажник. Его объём составляет примерно 209 литров. Этого хватит лишь для перевозки небольшого количества вещей и покупок из магазина. При необходимости пространство багажного отделения может быть увеличено путём складывания заднего сиденья для пассажиров. Но увеличение не будет значительным. Поэтому автомобиль не подходит для перевозки объемных грузов.

Двигатели и трансмиссия

Новая Тойота Ярис четвёртого поколения выпускается с несколькими типами силовых агрегатов. Их количество и характеристики зависят от рынка сбыта.

Ожидается, что в России хэтчбек будет продаваться с тремя типами двигателей, включая гибридный. Первый мотор бензиновый объёмом 1 литр и мощностью 69 лошадиных сил. Второй также работает на бензине и оснащён турбиной. Его объём 1,5 л, а мощность – 120 л.с. А гибридный двигатель будет обладать мощностью 91 «лошадь».

Машина будет оснащаться, вероятно, только вариатором. Кроме переднеприводной, возможно, россиянам будет доступна также и полноприводная версия новинки.

Итог

В настоящее время четвёртое поколение Toyota Yaris уже активно продаётся в Японии. Там машина оказалась довольно востребованной определённой категорией автомобилистов, среди которых немалый процент молодёжи и представителей прекрасного пола. Она показала себя надёжной, безопасной и маневренной в стеснённых городских условиях. Но также автомобиль уверенно себя чувствует и на загородной трассе. Конечно, выдающихся скоростных данных никто от него не ждёт. Но его возможностей вполне хватает для безопасного и комфортного передвижения. Правда, всё это не относится к его версии GR, отличающейся практически спортивными характеристиками.

Выход этого поколения довольно популярного хэтчбека на рынок других стран, в том числе, и России, кажется вполне закономерным. Авто может неплохо продаваться в разных частях света. Оно привлечёт внимание тех, кто ценит современный и стильный дизайн, который не позволит остаться незамеченным на дороге. Новинка понравится многим городским жителям из-за маленьких габаритов и небольшого расхода топлива. Её вариатор и размеры оценят многие женщины и девушки-водители. А «заряженная» версия автомобиля непременно понравится молодым ценителям быстрой езды. Но при этом автомобиль совсем не годится для перевозки грузов и поездок на дачу или природу. Он просто не создан для плохих дорог. Несмотря на надёжность новой Тойоты, у многих экспертов есть сомнения по поводу долговечности вариатора. Этот узел обычно требует много внимания и качественного недешёвого обслуживания.

Не так давно стало известно, что Ярис четвёртого поколения получил необходимую документацию для продажи на российском рынке. И это, несмотря на то, что до последнего у нас продавались хэтчбеки лишь второго поколения. На сегодняшний день пока неизвестно, когда начнутся продажи новинки в нашей стране и начнутся ли они вообще. Но такая вероятность имеется. Ожидается, что, если машина появится в российских автосалонах, то предлагаться она будет с указанными в данном материале двигателями и не менее, чем в трёх комплектациях. А о её стоимости на отечественном рынке пока говорить очень рано.

Видео

Технические характеристики Toyota Yaris

Описание автомобиля Toyota Yaris

Toyota Yaris – это хэтчбек с передним приводом малого класса. Автолюбители могут приобрести данный автомобиль с 2011 года. Многие считают автомобиль Тойота Ярис женским, поэтому разработчики придали третьему поколению данного авто более агрессивные черты. В салоне были использованы только качественные материалы.     

В стандартную комплектацию Ярис входят регулировка руля, гидроусилитель руля, замок центральный, бортовой компьютер и т.д. Отличительная особенность данного авто – повышенный уровень безопасности.

Дебютный показ третьего актуального поколения хэтчбеков Toyota Yaris состоялся в 2011 году. Данная модель демонстрирует отличную маневренность, способна быстро набирать скорость, а устанавливаемый на борт комплекс электронных и механических систем активной безопасности поможет безопасно затормозить. Кроме этого монтируемые на борт машины системы контролируют обстановку в мертвых зонах, предупредят об опасном сближении с препятствиями. В кабине установлен кондиционер оборудованный фильтрами тонкой очистки, ионизатором, штатная стереосистема формирует объемный звук.

Носовая часть хэтчбека имеет клиновидную форму, крупные блоки головного света установлены под 45-градусным углом, поверхность переднего бампера рельефная, в его обводы вписаны ниши, воздухозаборник. Стремительность профиля корпуса подчеркивается ярко выраженными восходящими линиями штамповки. На корму нанесены элементы декоративного обвеса, задним фонарям придан стильный дизайн, в кормовой бампер вмонтирован защитный обвес. Посадочные места обеспечены ремнями безопасности, оснащенными системой предотвращающей вероятность возникновения резких рывков. Кресло водителя смещается по высоте, вылету посредством электрического привода.

Экстерьер

В нижней части капота Toyota установлена V-образная накладка, под ней располагается такая же V-образная радиаторная решетка Yaris, в центре ее пересекает горизонтально ориентированная узкая накладка. Блоки основного света имеют листовидную форму, вытянуты до середины крыльев. Крупный раструб воздухозаборника выступает вперед, затянут сеткой с ячейками среднего размера. По бокам от него выполнены компактные треугольной формы ниши.

Арки колес расширены, заступают на плоскость бампера, линия подоконника восходит под крутым углом, параллельно ей проходит высокое ребро жесткости. Крыша наклонена под довольно крутым 30-градусным углом, дверь багажника пересекается высоким ребром жесткости, на него нанесена декоративная накладка, под ней сформирована ниша номерного знака. Задние арки колес обладают естественным переходом в контуры бампера, на нем располагаются полосы габаритных огней. Кузов обладает размерами 3885/1695/1510 мм, соотношение колесной колеи – 1460/1445 мм, величина базы колес – 2510 мм. Под багажник выделен объем в 286 литров, диаметр разворота – 9,4 литров, снаряженная/полная масса – 970/1430 кг.

Интерьер

С правой стороны передней панели Toyota возвышается небольшого размера блок, в состав которого вошли решетки воздуховодов и козырек приборного щитка Yaris. В его состав вошла большая шкала спидометра, к ней примыкают циферблаты меньшего размера. На ось руля нанесены фигурные накладки улучшающие хват рук, спицы руля отделаны алюминиевыми вставками, на них нанесены кнопки управления функциями автозвука. Фронтальная часть передней панели с правой стороны выступает вперед, в левый край этого выступа встроен дисплей и джойстики управления функциями мультимедийного комплекса. Свободное пространство под указанными элементами занято элементами управления климатическим оборудованием. Селектор трансмиссии установлен на отдельной, высокой площадке отделанной декоративными вставками, на этой же площадке сформированы подстаканники. Под линией подоконника простираются массивные подлокотники, над порогами образованы небольшой ширины ниши. Поверхность заднего дивана разделена упругими валиками поддержки, на спинку дивана встроены подлокотники.

Технические характеристики

В топовом исполнении под капотом Тойота Ярис устанавливается 99-сильный агрегат, работающий на топливе АИ-95. Он имеет рабочий объем 1329 см3, мощность – 99 л. сил, предельный крутящий момент – 125 Нм, время разгона – 12,3 секунды, трансмиссия – вариатор, средний уровень потребления топлива – 5,4 литров. Базовая модификация хэтчбека комплектуется 69-сильным мотором. Его объем составляет 998 см3, крутящий момент – 93 Нм, мощность – 69 л. сил, время разгона – 15,3 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 4,8 литров.

Технические характеристики Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021 годов выпуска

Технические данные Toyota Yaris | WESS Motors

Двигатель

ТипКоличество цилиндровМеханизм клапановРазмер цилиндра и ход поршня, mmРабочий объем, см3Степень сжатияМакс. мощность, DIN л.с./об/минМакс. мощность, кВт/об/минМакс. крутящий момент, Нм/об/минСистема подачи топливаОктановое/цетановое число топливаМакс. мощность, кВт/об/минМакс. крутящий момент, Нм/об/минОтносительное напряжение, V Общая макс. мощность, л. с.Общая макс. мощность, кВт

ПередниеЗадние

Вид подвески — передняяВид подвески — задняяКоличество дверейКоличество мест

Длина, ммШирина, ммВысота, ммВнутренняя длина, ммВнутренняя ширина, ммВнутренняя высота, ммРасстояние между осями, ммКолея — передняя, ммКолея — задняя, ммПередний свес, ммЗадний свес, ммКлиренс, мм

Вид топливаКомбинированный цикл, л/100кмКомбинированный выброс СО2, г/кмНорма токсичности

Пустая масса, кгПолная масса, кгТяговая мощность с/без тормоза, кгГрузоподъемность, кгБагажное отделение, лОбъем топливного бака

Максимальная скорость, км/чРазгон 0-100 км/часРазгон 0-400 м (сек)Коэффициент лобового сопротивления

ТипОтношениеПоворотов (от крайнего до крайнего)Радиус поворота от покрышки, мРадиус поворота от храповика, м

СцеплениеКоробка передачПередаточные числа1-я передача2-я передача3-я передача4-я передача5-я передача6-я передачаЗадняя передача

Размер дискаРазмер шин

4 in-line cylinders 4 16 клапанов, DOHC 72,5 x 90,57 1496 13.5:1 111/6000 82/6000 136/4400 Fuel injector 95E

Вентилируемый диск Барабан

Свечная подвеска Макферсона Торсион 5 5

3945 1695 1510 1915 1420 1250 2510 1485/1460 (15″/16″) 1470/1455 (15″/16″) 810 625 135

Бензин 6,0-6,2 135-140 6.2 WLTP

1065-1165 1545 835/550 480 286 42

175 11,2

Реечное 12.8 2.66 4,8/5,5 5,0

Плавная регулировка 5.356

R15 / R16 175/65 / 195/50

4 in-line cylinders 4 16 клапанов, DOHC 72,5 x 90,57 1496 13.5:1 111/6000 82/6000 136/4400 Fuel injector 95E

Вентилируемый диск Барабан

Свечная подвеска Макферсона Торсион 5 5

3,945 1695 1510 1915 1420 1250 2510 1485/1460 (15″/16″) 1470/1455 (15″/16″) 810 625 135

Бензин 6,0 135-136 6.2 WLTP

1040-1145 1545 835/550 500 286 42

175 11,0

Реечное 12.8 2.66 4,8/5,5 5,0

Сухой, отдельный диск Мануальная 3.538 1.913 1.392 1.029 0.818 0.7 3.333

R15 / R16 175/65 / 195/50

1NZ-FXE 4 16 клапанов, DOHC 75,0 x 84,7 1497 13.4:1 73/4800 54/4800 111/3600 Электронный впрыск топлива 95E 45 169 520 100 74

Вентилируемый диск Литой диск

Свечная подвеска Макферсона Торсион 5 5

3945 1695 1510 1915 1420 1250 2510 1475/1460 (15″/16″) 1470/1445 (15″/16″) 810 625 135

Бензин 4,8-5,0 108-113 6.2 WLTP

1075-1165 1565 - 405-480 286 36

165 11,8 18,0 0,29

Реечное 13,0:1 2,65 4,8/5,5 5,0

С электронным управлением и постоянной регулировкой (E-CVT) 3.19 2,636

R15 /R17 /R16 175/65 / 205/45 / 195/50

1KR-FE 3 12 клапанов, DOHC 71,0 x 84,0 998 11.8:1 69/6000 53/6000 93/4400 Fuel injector 95E

Вентилируемый диск Барабан

Свечная подвеска Макферсона Торсион 3/5 5

3945 1695 1510 1915 1420 1250 2510 1485 1470 810 625 135

Бензин 5,8 130 6.2 WLTP

980-1060 1450 730/520 410-470 286 42

155 15,3 19,8 0,29

Реечное 13,0:1 2,65 4,8 5,0

Сухой, отдельный диск Мануальная 3,545 1,913 1,310 1,027 0,850 3,214

R15 175/65

Toyota Yaris: цена Тойота Ярис, технические характеристики Тойота Ярис, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Yaris по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Yaris

Toyota Yaris, 2012 г

Выбирал я более шести месяцев себе авто, начиналось все с Hyundai i20, а закончилось, как вы видите, Toyota Yaris. Выбором довольный, во всем устраивает — она маленькая снаружи, но большая и вместительная внутри. Комфортная как для своего класса и хорошо управляемая. Каждый километр на ней для меня — удовольствие и сказка, и море положительных эмоций. Насколько удобный автомат, вернее вариатор — нет перепадов оборотов, постоянное ускорение без «ям». Экономичность — по Киеву в пробках 6-7 л. Трасса при скорости 110-120 — 5 л. А какой приятный руль, кожа. В общем, «Тойота» есть «Тойота» и кроме удовольствия и восхищения ничего больше нету. Часто езжу в село по грунтовке после грейдера — называю эту дорогу «трещотка в рай». И Toyota Yaris едет трясется, но в салоне никакого намёка на скрип или «сверчки». Тишина, лишь звук подвески приятный. Можно рассказывать ещё много чего про этот автомобиль. Одно могу сказать, Toyota Yaris для меня пока лучший выбор.

   Достоинства: маленькая снаружи — большая внутри. Экономичная. Маневренная.

   Недостатки: пока не нашел.

  Сергей, Киев

Toyota Yaris, 2012 г

Это приобретение для меня совсем неожиданное. Авто куплено не для Москвы и не в Москве (к слову сказать, Toyota Yaris нового поколения вообще в Москве не представлены), а для Черногории — поскольку все лето и несколько месяцев зимы я провожу именно там. Хочу сказать, что это вообще идеальный авто для Европы, в принципе. Маленький, достаточно мощный для своих габаритов и среди одноклассников (100 л.с.) и всегда можно припарковать, в силу своих небольших габаритов. Из опций Toyota Yaris порадовала камера заднего вида — штука прикольная, но не для Москвы, будет постоянно грязная — особенно зимой. Внутри машина достаточно просторная — свободно помещаются 5 человек. Еще сзади для пассажиров (особенно габаритных) вполне хватает места. Пока проехала на Toyota Yaris всего 2000 км, поэтому сама, наверное, не поняла, что это за «фрукт» такой Toyota Yaris.

   Достоинства: приятный дизайн. Экономичная. Компактная. Вместительный салон.

   Недостатки: я их не вижу.

  Маргарита, Будва

Toyota Yaris, 2013 г

Машина приобретена в комплектации Luxury с дополнительными опциями: панорамная крыша, Toyota Touch & Go плюс навигация. Перламутровый белый цвет. Подвеска в Toyota Yaris понравилась, в целом сказывается небольшая масса авто, но на неровностях надо притормаживать, иначе низкопрофильные колёса дают о себе знать. На данный момент пробег составляет около 1000 км. В начале расход Toyota Yaris составлял 4.9, потом упал до 4.5 – за первые 500 км. Езжу по правилам – в городе 50, за городом 80-90. После этого разобрался с поведением гибридной системы на данном аппарате. Часто бывало – при старте батарея полная, а бензиновый двигатель всё равно включается. Оказывается, при старте нужно следить за интенсивностью разгона, чтобы стрелка тахометра не переходила первую половину ECO шкалы, тогда тяговый электромотор Toyota Yaris будет задействован максимально долго. При использовании данной техники расход сразу понизился до 4.1. Действует электрический режим до 70 км/ч. Машины не люблю менять часто, но думаю, что эдак в 2020 году перешёл бы на подключаемый гибрид или электромобиль с модулем подзарядки батареи типа BMW i3 при условии, что будет развита инфраструктура, как в соседней Эстонии, но пока я очень доволен своим приобретением.

   Достоинства: комплектация. Комфорт. Экономичность.

   Недостатки: не найдены.

  Александр, Юрмала

Toyota Yaris 2020: обзор, характеристики, фото

Обзор и характеристики Toyota Yaris 2020: внешность, интерьер, технические подробности, безопасность, комплектация и цена. Фото и видео.Обзор и характеристики Toyota Yaris 2020: внешность, интерьер, технические подробности, безопасность, комплектация и цена. Фото и видео.

Содержание статьи:

В сентябре 2019 года японский бренд Toyota представил очередное четвёртое поколение компактного городского хэтчбека Yaris. Сразу стоит оговориться, что при создании модели производитель ориентировался на европейский рынок, где автомобиль считается настоящим бестселлером. Всего в 2018 году компании удалось реализовать свыше 217 тыс. экземпляров модели в Европе, лучший результат только у модели Nissan Qashqai, которая за аналогичный период нашла 233 тыс. новых владельцев.

Итак, в ходе обновления автомобиль претерпел кардинальные изменения во внешности, внутреннем оформлении и, конечно же, в технической начинке. Несложно догадаться, что изменения пошли на пользу автомобилю, который теперь имеет все необходимое, чтобы превзойти показатели продаж своего предшественника.

Внешнее оформление

Внешне автомобиль стал солиднее, современнее и динамичнее. Фронтальную часть кузова украшают хищные фары головной оптики, чернённая фальшрадиаторная решётка, рельефный капот и аккуратный бампер с вмонтированными кругляшами противотуманных огней.

Подтянутый и сбитый профиль машины демонстрирует увеличенный по длине капот, дутые колёсные арки, элегантные выштамповки на боках и куполообразную крышу. Завершают образ стильные колёсные диски и вздымающаяся вверх оконная линия.

Корма хэтчбека получила эффектно обыгранные габаритные огни, соединённые между собой черной вставкой, на которой приютился логотип компании и наименование модели. Тут же находится компактная крышка багажного отсека с небольшим спойлером и монументальный задний бампер, где производитель разместил аккуратные вертикальные противотуманки.

Внешние габариты Toyota Yaris 2020:

Производитель предлагает большое количество расцветок кузова и несколько вариаций внешнего оформления колёсных дисков. В общем, покупателям будет, из чего выбрать.

Салон Toyota Yaris 2020

Салон «японца» встречает лаконичным и ладно скроенным оформлением. Перед водителем располагается цифровая приборная панель с тремя ЖК-дисплеями, два из которых имеют форму круга. Мультифункциональный руль отличается удобным хватом и качественной отделкой.

Центральная часть торпедо отведена под крупный сенсорный экран мультимедийно-информационного центра (опционально с диагональю 10-дюймов), имеющего в арсенале поддержу Android Auto и CarPlay от Apple. Ниже производитель расположил аккуратный и интуитивно понятный блок управления климатической системой, слева от которой установлена кнопка запуска силовой установки.

Пятиместный по паспорту салон автомобиля обеспечивает комфортное размещение для 4 седоков. Пятому пассажиру тут будет, мягко говоря тесно, впрочем, иного и не стоит ожидать от автомобиля компакт-класса.

Передние сидения обеспечивают неплохую боковую поддержку, имеют достаточный диапазон регулировок (включая поворотный механизм, облегчающий высадку/посадку) и качественную отделку.

Задний диван обеспечивает комфортную посадку и достаточное количество свободного пространства, правда, только для двух седоков. Третьему седоку откровенно мешает центральный туннель и малое количество свободного пространства в ногах.

Объем багажника в настоящий момент неизвестен, но, судя по всему, он стал меньше, чем был у предшествующего поколения модели.

Технические характеристики Toyota Yaris 2020

Toyota Yaris 2020 модельного ряда стала первой моделью компании, базирующейся на новой «тележке» GA-B, представляющей собой одну из модификаций платформы TNGA. Как отмечает производитель, это позволило на 30% повысить уровень жёсткости кузова, что положительно сказалось на пассивной безопасности хэтчбека.

Машина получила на 15 мм смещённый вниз центр тяжести и переосмысленное шасси, а общая масса авто теперь составляет 950 кг (в стандартной комплектации). К слову, передняя независимая подвеска представлена стойками МакФерсон, а тыльная полунезависимая – с балкой, работающей на изгиб.

Новинка получила три силовые установки:

1. 1-литровый 3-цилиндровый бензиновик, работающий в паре с вариатором;
2. 1,5-литровый бензиновый агрегат, комплектующийся механической КПП на 6 скоростей или фирменной трансмиссией Direct Shift-CVT;
3. гибридным бензиново электрическим агрегатом, состоящим из 1,5-литрового бензиновика и электродвигателя, в сумме генерирующие мощность 115-120 л. с.. Напарником такой силовой установки выступает электромеханический вариатор, а питание электробатареи происходит от литий-ионной батареи.

Производитель обещает, что новинка имеет более драйверский характер. На европейском рынке машина будет доступна с передним приводов, в то время как у себя на родине будет предложена ещё и полноприводная модификация.

Рулевое управление щеголяет электроусилителем, а тормозная система – дисковыми механизмами с системой вентилирования на фронтальной оси.

Безопасность Ярис 2020

Уже в базе Toyota Yaris предлагает достаточное количество систем безопасности, среди которых особенно стоит отметить наличие центральной подушки безопасности, располагающейся между креслами передних седоков. Такой эирбег срабатывает при боковом ударе и минимизирует риск столкновения передних пассажиров.

Комплектация и цена Тойота Ярис 2020 года

Официальные продажи Toyota Yaris на европейском рынке должны стартовать в конце февраля – начале марта 2020 года, при этом точная стоимость пока неизвестна. Список стандартного оборудования будет представлен:

• светодиодной оптикой;
• противотуманками;
• спойлером на крышке багажника;
• медиа-системой с 8-дюймовым экраном;
• климат-контролем;
• адаптивным круиз-контролем;
• дисковыми тормозами;
• эирбегами спереди и сбоку;
• системой удержания авто в полосе;
• цифровой приборной панелью;
• антиблокировочной системой;
• системой слежения за давлениями в покрышках;
• кнопкой запуска двигателя;
• системой автоматического замедления и т.п.

За доплату хэтчбек можно дооснастить увеличенным до 10-дюймовы сенсорным дисплеем медиа-центра, светодиодной контурной подсветкой салона, панорамной крышей, продвинутой автопарковочной системой, а также системой подогрева руля и сидений.

Заключение

Toyota Yaris – стильный, динамичный и выразительный городской автомобиль, который без сомнений сможет превзойти показатели продаж своего предшественника. К сожалению для отечественного покупателя, официальные продажи автомобиля в России ожидать не стоит.

Видео про Toyota Yaris 2020:

Toyota

Toyota Yaris Характеристики и характеристики

Спортивные передние ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и механическое топливо

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из кожзаменителя, вставка консоли из кожзаменителя / металла и декоративные элементы интерьера из хрома / металла

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Перфорированная обивка сиденья Softex

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2020 Toyota Yaris Обзор, цены и характеристики