Рубрика: Разное

Что такое esp: Как работает ESP — ДРАЙВ

alexxlabОставить комментарий

Нажал на кнопку ESP — что реально отключилось? — журнал За рулем

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

Материалы по теме

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Материалы по теме

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

AUTO.RIA – Что такое система ESP и зачем она нужна?

Electronic Stability Program или сокращенно ESP — это популярнейшая из большого количества современных аббревиатур. Которые означают одну вещь — динамическую систему стабилизации. В зависимости от производителя, называться она может по-разному: VDC, ESC, DSC, VSC и т.д., но сути это не меняет, система стабилизации помогает водителю справиться с автомобилем в разных ситуациях.

А вы знаете, зачем нужна ABS?

История развития ESP

В уже далеком 1959 году прообраз современной ESP был запатентован компанией Daimler-Benz и получил название «Управляющее устройство». Но инженерам компании не удалось с первой попытки совершить революцию в автомобильных системах безопасности. Именно Daimler-Benz и довел до ума несовершенную систему. В 1994 году испытания нового, даже на те времена, электронного помощника продолжились на премиальных Мерседесах, а уже через год в 1995 году впервые серийно применилась на купе Mercedes-Benz CL 600. Успешные испытания системы на купе уже несколькими годами позднее позволили устанавливать ESP серийно на Мерседесы S и SL классов.

Основная задача ESP

Систему стабилизации еще называют системой курсовой устойчивости, поэтому не думайте, что путаетесь в терминах. ESP контролируется блоком управления, на который подаются сигналы с множества датчиков. Они отслеживают направление движения машины в зависимости от положения рулевого колеса и педали газа. Кроме того, на блок управления поступает информация о боковых ускорениях автомобиля и ориентации заноса.

Так выглядит блок управления ESP

ESP контролирует поперечную динамику автомобиля, помогая водителю в критических ситуациях, тем самым предотвращая срыв автомобиля в занос или в боковое скольжение. По сути, система стабилизации сохраняет курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров. А особенно на высокой скорости или на плохом покрытии, когда склонность к сносу или заносу гораздо выше. Отсюда вытекает и второе простонародное название системы — противозаносная система.

Как работает ESP?

Современные автомобили практически каждой модели могут быть оснащены системой стабилизации, если не в базовой версии, то хотя бы, как опция. Машины любой марки и класса могут комплектоваться ESP и прежней связи со стоимостью транспортного средства уже нет.

Система стабилизации тесно взаимосвязана с ABS, более того без антиблокировочной системы невозможна работа ESP. Кроме того, в процессе стабилизации принимают участие антипробуксовочная система и блок управления двигателем. По своей сути, это единая система, работающая комплексно. Водителю, конечно, не всегда понятны и ощутимы действия системы. Но в то же время она выполняет целый комплекс контраварийных действий.

Структура ESP — это электронный блок-контроллер, постоянно обрабатывающий сигналы из датчиков. Сигналы поступают с датчиков скорости вращения колес, датчика положения рулевого колеса и датчика давления в тормозной системе. В зависимости от показаний, система стабилизации вступает в действие. Но основная информация, поступающая на блок управления — сигналы с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения.

Если величина бокового скольжения на вертикальной оси больше допустимой в тот момент величины, система стабилизации мгновенно вступает в действие. ESP постоянно знает обороты двигателя, скорость движения, угол поворота руля и колес, есть ли занос и многое другое. Поэтому и команды с блока на управляющие элементы отправляются в тот же миг.

Как на деле выглядит действие ESP?

В случае, если возникла любая аварийная ситуация, то вернуть автомобиль в исходной положение и направить его на прежний курс система может выборочно подтормаживая одно или несколько колес. Зависимо от ситуации, система определяет какое из колес нужно замедлить — внешнее или внутреннее, переднее или заднее.

Выборочное торможение колес происходит с помощью гидромодулятора АБС, который создает давление в тормозной системе самостоятельно, без участия водителя. В тот же момент блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива, а соответствие и на снижение крутящего момента на колесах.

Узнайте, как безопасно перевозить детей в машине

Электронная система стабилизации активна и работает в любом режиме движения — будь то разгон, торможение или езда накатом. А алгоритм ее работы зависит от каждой конкретной ситуации. Умная ESP даже может регулировать режим работы автоматической трансмиссии, снижая передачу или переходя в зимний режим работы, для сглаживания реакций.

Стоит ли пользоваться кнопкой ESP OFF?

Существует мнение, что система стабилизации мешает опытным водителям справиться с аварийной ситуацией. Например, когда для выхода из заноса нужно поддать газу, а система блокирует подачу топлива. Это так, но только в случае с довольно опытными драйверами. Большинство водителей никогда не бывали в подобных ситуациях и занос их может только напугать. Кроме того нужно учитывать человеческий фактор, когда, например, водитель отвлекся или не успел вовремя отреагировать на экстремальную ситуацию.

Поэтому мы рекомендуем не отключать систему стабилизации, дабы избежать даже малейшую возможность возникновения неконтролируемой аварийной ситуации. Для любителей же экстремальной езды некоторые производители предусмотрели несколько режимов работы ESP, когда система позволяет немного похулиганить и вступает в работу в критической ситуации.

Система ESP. Принцип работы и преимущества системы стабилизации

Мы постараемся объяснить, зачем в автомобиле система ESP и как она работает.

Система стабилизации курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) – одно из важнейших средств активной безопасности в автомобиле. Если ремни и подушки безопасности защищают при столкновении (системы пассивной безопасности), то система стабилизации курсовой устойчивости способна предотвратить ДТП.

ESP стала продолжением развития антиблокировочной системы тормозов ( Anti-lock braking system, сокр. ABS) и системы контроля тягового усилия (Traction control или ASR). ABS помогает сократить тормозной путь на асфальте и сохранить контроль над управляемостью автомобиля при экстренном торможении, а ASR – обеспечить уверенный разгон. ESP же отвечает за сохранение автомобилем заданной водителем траектории движения в поворотах или при маневрах.

Система стабилизации движения препятствует недостаточной или избыточной поворачиваемости. Проще говоря, ESP борется со сносом колес передней оси и с заносом автомобиля при превышении скорости, особенно на скользком дорожном покрытии.

ESP помимо датчиков ABS, котролирующих скорость вращения всех колес, включает в себя сенсоры вращения вокруг вертикальной оси автомобиля, угла поворота руля и бокового ускорения. Полученные от этих датчиков данные обрабатываются в центральном блоке управления ESP .

Система стабилизации постоянно следит за траекторией движения автомобиля, сравнивая ее с то, которая должна быть согласно углу поворота руля. В случае отклонения реальной траектории движения от заданной, ESP снижает обороты двигателя и притормаживает одно или несколько колес, чтобы создать момент противовращения вдоль вертикальной оси автомобиля, чем, собственно и обеспечивается возврат автомобиля на заданную водителем траекторию движения. Особенно эта система полезна на мокром асфальте и на обледенелой и заснеженной дороге.

Однако в некоторых система стабилизации ESP мешает. Притормаживание колес и снижение оборотов двигателя могут создавать проблемы при движении по песку, грязи или на снегу. Поэтому в многих внедорожниках и спорткарах система ESP отключаемая. У массовых серийных легковушек путем “отключения” этой системы снижается ее чувствительность.

Читайте также:

Пионерами в разработке ESP считаются компании Bosch и Daimler. В 1995 году системой стабилизации оснастили седан Mercedes-Benz S-Class. Вскоре новая технология появилась у других автопроизводителей.

Нередко система стабилизации разных марок называется по-разному. Например, у Toyota это VSC, у Honda – VSA, у Porsche – PSM, а у Hyundai – ESC.

Возможность самостоятельно применять торможение привела к появлению технологии экстренного торможения Brake Assist. ESP дала путевку в жизнь более совершенным новым технологиям.  Например, системе автоматического замедления. Она позволяет избежать столкновения с препятствиями. А это уже предвестник автопилота.

Помогла ESP и при создании системы Hill Hold Control. Она активизирует тормозную систему, чтобы воспрепятствовать скатыванию автомобиля назад при старте на уклоне. Нашли еще одно оригинальное применение информации с датчиков скорости вращения колес. Теперь специальный алгоритм расчета позволяет контролировать давление в шинах.

Читайте также:

Система стабилизации ESP сделала автомобили гораздо безопаснее. Британские ученые подсчитали, что ее наличие уменьшает риск смертельных аварий на 25%. Собственно, по этим причинам ESP вот уже несколько лет является обязательной в новых моделях авто, продаваемых в Евросоюзе, Канаде, США, Австралии и Израиле.

Почему опытные водители отключают ESP зимой — Российская газета

На дорогах стало больше снега и наледи. В этих условиях многие водители полагаются на систему стабилизации, которая призвана выправить автомобиль при опасном уводе с курса. Однако в ряде случаев ESP может также и навредить. Именно поэтому опытные водители отключают помощник, если бортовая электроника допускает такую опцию.

Чтобы яснее понимать плюсы и минусы системы стабилизации (она же ESP, ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC) кратко напомним принцип работы этого по большей части полезного помощника. Алгоритм работы отражен в самих названиях. ESP (Electronic Stability Program), ESC (Electronic Stability Control), VDC (Vehicle Drive Control).

Во всех случаях речь идет об электронном контроле устойчивости, когда блок управления, ориентируясь на положение руля и скоростной режим, применяет торможение одного или нескольких колес, чтобы предотвратить резкий увод с курса. Одновременно ЭБУ сокращает подачу топлива для уменьшения крутящего момента на колесах. Таким образом, система стабилизации радеет о перемещении автомобиля в том направлении, куда указывает поворот руля.

Современные системы стабилизации при этом взаимосвязаны с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем. Между тем, в некоторых моделях или их начальных комплектациях система стабилизации может отсутствовать вовсе. Или, как вариант, может предусматриваться алгоритм частичного или полного отключения такого ассистента.

В любом случае, существуют ситуации, когда система стабилизации мешает опытному водителю. Вот типичный пример. При выходе из скользкого (заснеженного или обледенелого) поворота для компенсации начавшегося заноса водитель увеличивает подачу газа, однако электроника пресекает такие намерения и, образно говоря, душит движок, крадя нужные для маневра запасы тяги.

В продвинутых автомобилях с автоматизированными трансмиссиями одновременно коробка может автоматически переходить в таком случае на пониженную передачу. В результате автомобиль теряет тягу, а тормозные механизмы срабатывают таким образом, чтобы вернуть машину на курс. Получается, что управляет в данной экстренной ситуации уже не человек, а машина.

Еще в одну «свинью» ESP может подложить, когда вы пытаетесь выехать из нерасчищенного от снега двора или забраться на снежный подъем. Здесь электроника опять-таки попытается обрубить тягу, распознав проскальзывание колес. В результате не удается ни выехать из сугроба, ни заехать на горку. Совет при отсутствии ESP или невозможности ее отключить тут может быть только один — избегайте резких нажатий на «газ», чтобы у системы стабилизации не было соблазна «душить» движок.

Но можно ли вовсе исключить такое «самоуправство» системы стабилизации? В подавляющем большинстве случаев вы сможете сделать это не полностью, поскольку в большинстве моделях без спортивного потенциала допускается лишь частичное отключение ESP, когда система будет позволять небольшие заносы и скольжения, но вмешается в ситуацию при больших углах поворота руля и соответственно опасных с точки зрения ЭБУ отклонений от траектории.

В спорткарах же система стабилизации отключается полностью и имеет двухступенчатый алгоритм деактивации. С первым нажатием на клавишу ESP вырубается противобуксовочная система и снимается ограничение на подачу тяги. Если же удерживать кнопку несколько секунд (в разных моделях время может отличаться), то максимально ослабится или вовсе отстегнется электронный «ошейник» — ESP перестанет задействовать тормозные механизмы для корректировки курса. Кроме того, у некоторых моделей систему ESP можно отключить через меню бортового компьютера.

Конечно, существуют и более радикальные варианты отключения системы стабилизации. Например, помощника можно деактивировать программно — такую манипуляцию можно выполнить на сервисе при соответствующей необходимости или при доступе к соответствующему оборудованию. К примеру, при подготовке прошлогодней ездовой презентации Renault Arkana (в программу входил в том числе и дрифт на льду) специалисты компании у всех тестовых автомобилей вырубили ESP путем подключения автомобилей к компьютеру.

И, наконец, не секрет, что любители дрифта умудряются «обездвижить» ESP, деактивируя предохранитель, завязанный на ABS. С той же целью отсоединяют разъем колесного датчика ABS или разъем с центрального блока ABS. В некоторых случаях такая тактика действительно срабатывает, и в комбинации приборов загорается сигнализатор неисправности системы. ESP при этом перестает работать полностью на радость дрифтерам и людям, которые попросту не могут преодолеть сложный скользкий участок, например, добираясь зимой до загородной дачи.

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Rocodil

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

ESP: что это такое в машине

Перед современными конструкторами автомобилей вопрос безопасности стоит как нельзя остро. Быстрые автомобили, безумный темп жизни, низкая культура вождения и коварные погодные условия провоцируют возникновение множества трудных и опасных ситуаций на дорогах. Сегодняшняя статья посвящена теме ESP: что это такое в машине?

ESP – это пневмоэлектронная система безопасности, относимая к категории активных средств противодействия заносу автомобиля. В России больше прижилось название «система электронного контроля устойчивости». Первые опытные образцы системы появились ещё в 1960-х годах, когда немецкий концерн «Daimler-Benz» запатентовал своё новое изобретение с лаконичным названием «Управляющее устройство». Впрочем, первые ходовые испытания серийных образцов прошли лишь в 1994 году и с 1995 года активно устанавливались на премиальные модели Mercedes S-класса.

ESP: что это такое в автомобиле

Зачастую систему ESP называют системой динамической устойчивости автомобиля. Кстати говоря, вариантов аббревиатур и названий множество: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, в зависимости от производителя машины, но сути это не меняет – всё это одна и та же система.

Схема торможения автомобилей с и без ESP

Главная задача ESP – обеспечение контролируемого и отзывчивого управления автомобилем вне зависимости от степени потери его управляемости. В каком-то смысле эта система является расширенной версией антиблокировочной системы (ABS), за тем исключением, что контролируется не степень блокировки, а момент сила колеса (силы его вращения). В упрощённом виде система состоит из 3 главных модулей:

  • Центрального компьютера;
  • Измерительных механизмов: акселерометра, датчика положения рулевого колеса;
  • Системы передачи информации.

ESP не является самостоятельной системой и может выполнять свои функции только в сочетании с другими компонентами автомобиля:

  • Системой распределения тормозных усилий;
  • Антиблокировочной системой;
  • Системой контроля тяги;
  • Антипробуксовочной системой.

ESP сохраняет траекторию движения, курсовую устойчивость и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров

Становится понятным, что ESP только интерпретирует данные, получаемые с измерительных датчиков, затем вмешиваясь в управление путём задействования тормозных механизмов и вышеперечисленных вспомогательных систем безопасности. В расчётах участвуют следующие основные параметры:

  • Частота вращения колёс;
  • Частота оборотов мотора;
  • Давление в тормозных магистралях;
  • Частота срабатывания ABS;
  • Положение рулевого колеса;
  • Положение педали газа;
  • Положение дроссельной заслонки;
  • Угловая скорость по вертикальной и горизонтальной оси;
  • Значения поперечного ускорения (в простонародье G-сенсор).

Принцип работы

Принцип действия системы динамической устойчивости заключается в контролируемом включении тормозных механизмов каждого из колёс автомобиля по отдельности. Логика работы строится на физических явлениях, называемых избыточной и недостаточной поворачиваемостью.

В случае заноса акселерометр моментально считывает факт появления малейшего углового перемещения кузова машины (вращения). Если в этот момент угол поворота руля не соответствует положению, способствующему выходу из заноса, либо выхода из заноса не происходит (скользкая дорога) – фиксируется факт недостаточной поворачиваемости. ESP начинает активно затормаживать одно из передних колёс для того, чтобы помочь автомобилю и водителю вывести его из заноса.

ESP помогает водителю вывести автомобиль из заноса

Напротив, если автомобиль начинает уходить в занос после резкого поворота руля, то фиксируется факт избыточной поворачиваемости автомобиля, и ESP затормаживает колесо, чтобы препятствовать действиям водителя. Именно этот момент чаще всего замечают водители, автомобиль перестаёт слушаться педали акселерометра, находясь на грани срыва в занос.

Это важно! Система курсовой устойчивости не только притормаживает необходимые колёса, но и регулирует тягу мотора, вплоть до полного отключения электронной педали газа.

Архитектура более дорогих автомобилей заранее проектируется под применение ESP. В таких машинах ESP напрямую уменьшает подачу топлива в двигатель, взаимодействует с адаптивным круиз-контролем, а автоматическая трансмиссия способна «сбрасывать» скорости или переключаться в специальные режимы повышенной проходимости.

Почему горит лампа на панели приборов

Как и остальные компоненты безопасности, система ESP имеет лампу на приборной панели любого автомобиля, который ею оборудован. Лампа может подавать различные сигналы в зависимости от модели и производителя автомобиля, но три из них универсальны:

  1. Лампа ESP моргает во время своей работы – попытки привести автомобиль в устойчивое положение. В зависимости от автомобиля, моргание лампы также наблюдается в процессе работы антипробуксовочной системы.
  2. Лампа ESP не горит. На неподвижной машине это означает, что все элементы системы работают штатно, а на двигающемся, что в текущий момент времени система не вмешивается в управление
  3. Лампа ESP постоянно горит. Это тревожный сигнал, сигнализирующий о неисправности одного из компонентов системы. Суммарное количество компонентов, участвующих в работе системы стабилизации, превышает 15 единиц. Самостоятельная диагностика – практически невыполнимая задача. Загорание лампы вызывает даже неравномерный износ колёс, когда блок управления замечает ненормальную разницу в частоте вращения колёс и уходит в аварийный режим. Тот же эффект вызывается установкой нового запасного колеса вкупе с сильным износом оставшегося комплекта покрышек.

Если автомобиль оборудован системой ESP, на приборной панели имеется соответствующая лампа, которая отображает работу или неисправность

Если вы относитесь к числу людей, не любящих сервисы, можно попробовать определить неисправность самому:

  • Водитель случайно самостоятельно отключил её. На некоторых автомобилях система не включается самостоятельно при достижении 50 км/ч, а значит, водитель постоянно ездит с горящей лампой.
  • Проверить состояние покрышек.
  • Проверить напряжение в бортовой сети. Блок управления отключается при низких значениях.
  • Проверить состояние гидроблоков ABS: хоть и редко, но они служат причиной поломки.

Это важно! Иногда случаются проблемные ситуации, когда ошибка ESP возникает периодически, а лампа может начинать гореть в самых замысловатых случаях. В таком случае машина эксплуатируется с постоянно подключённым сканером ошибок.

Во всех остальных случаях правильным поступком станет обращение в автосервис и проверка кодов ошибок сертифицированным сканером. Отсутствие ошибок, как правило, всё же сигнализирует о неисправности гидроблока ABS, в остальных случаях комбинация ошибок позволить определить неисправный узел.

Когда нужно отключать ESP

Вокруг отключения системы стабилизации возникают горячие споры. С одной стороны рубежа водители с горячей кровью – любители острых ощущений и запредельных углов заноса. С другой стороны – опытные водители, предъявляющие аргумент, что система стабилизации мешает выйти из очень сильного заноса. Для того чтобы развеять лишние мифы относительно отключения ESP, перечислим её минусы:

  1. ESP не умеет выводить переднеприводные автомобили из сильного заноса, т. к. для этого нужно не уменьшение, а резкое увеличение крутящего момента на передних колёсах.
  2. На полноприводных автомобилях в условиях гололёда увеличение крутящего момента также предпочтительнее торможения.
  3. ESP ведёт себя неадекватно на рыхлом снегу при небольшой скорости движения.
  4. На сильно сдутых колёсах ESP может сильно мешать водителю.

Иногда систему ESP требуется отключать

Плюс у системы один, и он перекрывает все вышеперечисленные недостатки – скорость реакции ESP в нештатных ситуациях значительно выше, чем у человека. В большинстве случаев за рулём находится водитель, незнакомый с приёмами экстремального вождения, а значит, система курсовой устойчивости станет для него спасительной ниточкой в ситуациях, требующих безотлагательных действий. В качестве бонуса система добавляет значительную часть комфорта от вождения, устраняя крены при поворотах и динамичной езде.

Отключать ESP следует при необходимости проехать небольшое бездорожье, скажем, подъём по сырой траве, почве или снегу, при выезде с заледеневшей городской парковки и в других ситуациях, когда работа системы стабилизации не требуется, а её срабатывание — ложная мера безопасности. Во всех перечисленных условиях система будет «душить» двигатель и мешать преодолению сложившихся дорожных условий.

Это важно! При выезде из глубокой колеи не отключайте ESP, т. к. большинство современных седанов оснащены системой контроля тяги, работающей с ней в паре.

Видео: почему так важна стабилизация

Электронная система стабилизации стала неотъемлемой частью безопасного и комфортного движения в автомобиле. Хоть и относящаяся к вспомогательным, эта система спасает множество жизней, а её минусы незначительны и компенсируются аккуратным вождением. Будьте аккуратны за рулём и получайте от вождения только удовольствие!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Система ESP. Как работает система стабилизации ESP

 

Аббревиатура ESP означает, что на легковой машине или микроавтобусе имеется наиболее распространенная в мире система динамической стабилизации. Именуют ее по-разному (ESC, DSTC и пр.), однако суть остается одной и той же: в нестандартных ситуациях, грозящих перейти в аварию, электроника с самыми разными названиями возвращает водителю контроль над вдруг ставшим непослушным автомобилем. Причем делает это самостоятельно, задействуя и других электронных помощников. Поэтому ее относят к категории систем активной безопасности. 

Если проводить небольшой исторический экскурс, то первой серийной моделью, оборудованной системой ESP, в 1995 году стал легендарный Мерседес S 600. Еще буквально через пару-тройку месяцев ее получили седан и родстер данного производителя. Хотя нельзя не отметить, что патент на данное оборудование был зарегистрирован в конце 60-х прошлого века немецкой компанией Даймлер-Бенц. То есть на реализацию идеи в пределах заводского конвейера понадобилось 35 лет. 

 

В чем состоит задача 

Специалистами от автомира зачастую система стабилизации ESP именуется противозаносной, а самое длинное и неудобное название звучит как «система поддержания курсовой устойчивости». Ее единственная функция состоит в сохранении поперечной устойчивости автомобиля, что должно исключать его срыв в боковое скольжение и занос. Эта опция очень полезна на любом типе покрытия, однако на плохой дороге или при высокоскоростной езде, когда водителю трудно во время выполнения поворота или резкого обгона контролировать выбранную траекторию движения и общее поведение автомобиля, она просто незаменима. 

Именно по этой причине не только все автомобили со снаряженной массой до 3,5 т, но и легкий коммерческий транспорт с 2014 года в Евросоюзе в обязательном порядке оснащаются ESP. Причем европейцы в этом вопросе несколько отстали от американских автопроизводителей – у них «обязаловка» была утверждена тремя годами ранее. Как устроена система, из чего состоит, какие имеет достоинства и недостатки – в этих вопросах и будем разбираться в статье. 

 

Устройство ESP

Основным компонентом системы считается электронный блок (контроллер) ЭБУ, к которому поступают сигналы от измерителя углового ускорения (G-сенсора) и многочисленных датчиков, устанавливаемых на всех колесах и в узле рулевого управления. 

Опытные автовладельцы наверняка заметят, что в этом перечне присутствуют компоненты системы ABS. Это означает, что ESP весьма взаимосвязана с нею. К тому же ЭБУ управляет клапанами гидроцилиндров тормозов, и он взаимодействует с бортовым компьютером автомобиля, который контролирует подачу горючего. То есть, антиблокировочная система входит в состав системы динамической стабилизации, получает команды от главного ЭБУ, а потому ей не нужен отдельный контроллер – он уже есть в ESP.

Но и это еще не все. Система курсовой устойчивости автомобиля в любом случае взаимодействует и с другими электронными ассистентами – ASR, EDS и EBD. Не будем вдаваться в их функционал, а лишь заметим, что в машинах премиум-сегмента система ESP тесно связана и с адаптивным круиз-контролем, отвечающим за движение не только по трассе, но и в городе. 

 

Алгоритм работы

Совершенно неважно, в каком режиме движется автомобиль – начинает разгон, едет с постоянной скоростью или тормозит – если машина едет, то система динамической стабилизации работает в любом случае. Причем она постоянно получает информацию не только от кластера датчиков, но и других вспомогательных систем. При этом ЭБУ, в который заложена эталонная «картина» безопасного движения, сравнивает ее с текущей ситуацией. Если обнаруживаются какие-либо отклонения, способные создать угрозу машине и пассажирам, контроллер без ведома водителя вмешивается в управление, стараясь исправить потенциально опасную ситуацию. 

 ПРИМЕР. Автомобиль входит в правый поворот, и появляется риск бокового сноса. Это фиксирует G-сенсор, передающий данные ЭБУ, к которому также поступают сигналы от иных измерителей. Исходя из совокупности полученных данных, контроллер ESP рассчитывает вектор и степень смещения транспортного средства в нужную сторону, позволяющие предотвратить опасную ситуацию. Далее электроника отдает команды гидроблоку притормозить правое колесо. В то же самое время передается информация основному контроллеру машины, который снижает подачу горючего в двигатель – это позволяет ведущей оси работать менее активно. В результате вмешательства системы ESP осуществляется замедление и выравнивание автомобиля в повороте независимо от действий человека за рулем. 

 

Дополнительные средства взаимодействия

Как работает ESP в целом, уже было подробно описано. Однако в отдельных случаях курсовая устойчивость транспортного средства с ESP также может достигаться за счет других, дополнительных средств – блокировкой свободных дифференциалов, ювелирным распределением тормозного усилия, включением противопробуксовочной функции. Более того, в автомобилях с АКПП, имеющих электронное управление, система динамической стабилизации способна самостоятельно активировать зимний режим езды или включить пониженную скорость. 

Наконец, если проблема курсовой устойчивости возникает на машине с адаптивным круиз-контролем, тот также обязан действовать синхронно с другими электронными помощниками. На практике это означает, что круиз-контроль подруливает передние колеса в направлении, способствующем выравниванию автомобиля. 

Фактически, водителю система ESP в автомобиле (что это, как работает и какие имеет компоненты – знать совершенно не обязательно) предоставляет возможность не учиться экстремальному вождению. Он просто вращает руль, входя в поворот или обгоняя другой автомобиль, а все остальные действия, предотвращающие занос, совершает система курсовой устойчивости. И все-таки возможности этого электронного ассистента далеко не безграничны – об этом нужно помнить и бывалому автовладельцу, и тем более новичку!

 

Достоинства и недостатки 

Никто из специалистов сегодня не спорит с тем, что система стабилизации автомобиля всегда находится на страже безопасности. Она в любой момент способна скорректировать действия водителя в правильную сторону, а ее «коронное» преимущество – скорость реакции, недоступная даже самому профессионалу за рулем. Разве способен человек за рулем почувствовать уход в занос еще на раннем его этапе и вовремя распределить усилия для торможения, да еще на разные колеса? Вдобавок владельцу автомобиля в виде подарка достается повышенный комфорт во время длительных поездок, когда накопленная усталость существенно снижает концентрацию. 

Впрочем, как в случае с любой электроникой, создателям ESP пока так и не удалось устранить ее немногочисленные недостатки. Например, блок системы пока что не способен «вытягивать» автомобиль с передним приводом из заноса за счет увеличения крутящего момента на соответствующих колесах. А это – довольно эффективный прием, часто применяемый опытными водителями. То же самое можно сказать о полноприводных моделях и джипах, на которых иногда элементарное нажатие педали акселератора дает больший результат, чем хитроумные действия ESP, заключающиеся в разной степени торможения разных колес и снижении крутящего усилия, передаваемого на ведущую ось. 

Кстати, многие производители заранее предупреждают: электроника может работать неправильно, если на автомобиле шины накачаны не до рекомендуемых атмосфер или их размер не соответствует паспортным данным на машину. Вдобавок некоторые дорожные условия – рыхлый снег или скользкая грунтовка – приводят к определенной неуверенности ESP в своих действиях. 

Повторимся: для основной массы водителей, и особенно недавно севших за руль, система динамической стабилизации – настоящая находка. И совсем другое дело – опытные автовладельцы, привыкшие рулить без вмешательства компьютера, а также порой вынужденные ездить по раскисшим грунтовым дорогам. Впрочем, для таких пользователей автопроизводители предусмотрели кнопку «ESP OFF», которая отключает систему или переводит ее в отдельный режим, который активируется селектором автоматической коробки передач. 

 

Допустимо ли дооснащать автомобиль с ABS системой динамической стабилизации?

На бюджетных иномарках наличие системы активной безопасности ESP – большая редкость. Более того, даже автомобили среднего ценового сегмента оснащаются ею опционально, и только дорогие машины имеют систему в штатной комплектации. Поэтому многих автовладельцев так и подмывает, обратившись за помощью к Пете/Васе и другим местным кулибиным, и докупив недостающие датчики и прочее оборудование, получить на выходе недорогой автомобиль с «крутой» системой динамической стабилизации. 

Возможно ли достичь желаемого? Если поискать, то в Рунете можно найти форумы, на которых данная тема активно обсуждается. Даже больше, некоторые владельцы Форд Фокус 2-й и 3-й генерации уже выкладывают инструкции по переделке. Оказалось, что это мероприятие не такое уж и дешевое: приходится покупать датчики, трубки, гидроагрегат. Но это еще цветочки, поскольку без доступа к программам ЭБУ и корректной их инсталляции любые затраты не имеют смысла. 

Специалисты из фирменных сервисных центров настойчиво советуют не заниматься такими сомнительными экспериментами – ведь даже если проводка и совпадет, блок управления и гидроблоки однозначно будут разными. Вдобавок есть разные версии ABS, поэтому софт тоже может быть специфичным. Это уж не говоря о реальной возможности несовпадения компонентов тормозной системы. Все-таки сложнейшими электронными системами должны заниматься профессионалы, а не любители из соседнего гаража…

Архитектура сети экстрасенсорного восприятия (ESPN), объединяющая …

Контекст 1

… виртуально путешествовать в отдаленные среды и «быть» там в реальном времени. Интересно, что в своих заключительных замечаниях авторы пришли к выводу, что будущие технологии появятся в нашем окружении, что поможет нам оторвать нос от экрана смартфона и вернуться в окружающую среду, тем самым делая нас более (а не менее) присутствующими в окружающем нас мире. . На рис. 3 более подробно изображена архитектура предлагаемой нами сети ESP (ESPN).Его физическая сетевая инфраструктура состоит из оптоволоконного транзита, совместно используемого точками портала ячеистой сети WLAN (MPP) и базовыми станциями сотовой связи (BS), которые размещены вместе с оптическими сетевыми модулями (ONU). Недавно в [13] мы изучали появляющийся Тактильный Интернет как …

Контекст 2

… Тактильный Интернет как одно из самых интересных приложений 5G с малой задержкой, обеспечивающее новый иммерсивный опыт посредством тактильной связи. . Основываясь на реальных тактильных следах, мы изучили вариант использования нелокальной телеоперации между человеком-оператором и роботом-телеоператором, которые являются физическими, т.е.е. офлайн, сущности (см. также рис. 3). Мы показали, что MEC с улучшенным ИИ помогает отделить тактильную обратную связь от воздействия значительных задержек распространения, прогнозируя отсроченные или потерянные образцы тактильной обратной связи. Это позволяет людям воспринимать среду удаленных задач в режиме реального времени за 1 мс …

Контекст 3

… Как показано на рис. 3, предлагаемая нами ESPN объединяет следующие три стадии эволюции мобильных вычислений: (i) повсеместное, (ii) повсеместное и (iii) убедительное вычисление.Вездесущие вычисления встроены в вещи, которые нас окружают (т. Е. Близкие), в то время как повсеместные вычисления включают в себя наши переносные и носимые устройства. В следующем подразделе мы будем использовать …

Context 4

… виртуально путешествовать в отдаленные места и «быть» там в реальном времени. Интересно, что в своих заключительных замечаниях авторы пришли к выводу, что будущие технологии появятся в нашем окружении, что поможет нам оторвать нос от экрана смартфона и вернуться в окружающую среду, тем самым делая нас более (а не менее) присутствующими в окружающем нас мире. .На рис. 3 более подробно изображена архитектура предлагаемой нами сети ESP (ESPN). Его физическая сетевая инфраструктура состоит из оптоволоконного транзита, совместно используемого точками портала ячеистой сети WLAN (MPP) и базовыми станциями сотовой связи (BS), которые размещены вместе с оптическими сетевыми модулями (ONU). Недавно в [13] мы изучали появляющийся Тактильный Интернет как …

Контекст 5

… Тактильный Интернет как одно из самых интересных приложений 5G с малой задержкой, обеспечивающее новый иммерсивный опыт посредством тактильной связи. .Основываясь на реальных тактильных следах, мы изучили вариант использования нелокальной телеоперации между человеком-оператором и роботом-телеоператором, которые являются физическими, то есть автономными, объектами (см. Также рис. 3). Мы показали, что MEC с улучшенным ИИ помогает отделить тактильную обратную связь от воздействия значительных задержек распространения, прогнозируя отсроченные или потерянные образцы тактильной обратной связи. Это позволяет людям воспринимать среду удаленных задач в реальном времени за 1 мс …

Контекст 6

… Как показано на рис. 3, предлагаемая нами ESPN объединяет следующие три стадии эволюции мобильных вычислений: (i) повсеместные, (ii) повсеместные и (iii) убедительные вычисления. Вездесущие вычисления встроены в вещи, которые нас окружают (т. Е. Близкие), в то время как повсеместные вычисления включают в себя наши переносные и носимые устройства. В следующем подразделе мы используем …

Дэрил Бем доказал, что ESP реально. А это значит, что наука сломана.

Поначалу казалось очевидным, что Джейд Ву накаляется.Осенью 2009 года студентка Корнельского университета наткнулась на объявление о приеме на работу в лабораторию одного из самых известных в мире социальных психологов. Вскоре она оказалась в конференц-зале рядом с несколькими другими студентками. «Ребята, вы слышали об экстрасенсорных способностях?» — спросил Дэрил Бем у студентов. Они покачали головами.

В то время как большинство лабораторий в психиатрическом отделении было ярко освещено люминесцентными лампами на потолке, Bem’s был создан для спокойствия.На одной стене тянулся большой гобелен с кисточками, а перегородка в кабине была задрапирована мягкой черной тканью. Это было похоже на место, где можно устроить сеанс.

«Что ж, экстрасенсорное восприятие, также называемое экстрасенсорным восприятием, — это когда вы можете воспринимать вещи, которые не доступны немедленно в пространстве или времени, — сказал Бем. «Так, например, когда вы можете воспринимать что-то на другом конце света, или в другой комнате, или то, что еще не произошло».

Ву пришло в голову, что флаер мог быть уловкой.Что, если бы она и другие женщины сами были объектами эксперимента Бема? Что, если бы он проверял, согласятся ли они на полную чушь?

«Я знаю, что это звучит где-то там, — вспоминает Ву, — сказал Бем, — но есть доказательства существования экстрасенсорного восприятия, и я действительно верю в это. Но мне не нужно, чтобы вы в это верили. На самом деле, лучше, если вы этого не сделаете. Будет лучше, если я скажу: «Даже мои сотрудники не верят в это».

По мере того как Бем продолжал, Ву начал чувствовать себя более непринужденно.Он казался искренним и добрым, и он не пытался убедить ее в своем образе мышления. Хорошо, так что , может быть, в конце этого будет момент, когда тебя накажут, подумала она, , но, по крайней мере, этот парень заплатит мне.

По правде говоря, у Бема не было формального финансирования своей полусекретной исследовательской программы. Почти десять лет он платил студентам, таким как Ву, из своего кармана, чтобы помочь ему продемонстрировать, что все мы обладаем некоторой степенью предвидения — тонким чувством того, что произойдет в будущем.Сам он редко бывал в лаборатории, поэтому оставлял лаборантам конверт, набитый счетами. Они выделили по 5 долларов от котенка каждому участнику эксперимента.

В течение оставшейся части семестра и в следующем семестре Ву и другие женщины тестировали сотни своих однокурсников. Большинство испытуемых сделали, как им сказали, получили свои деньги и благополучно уехали. Несколько студентов — все они были белыми парнями, как вспоминает Ву, — слонялись рядом, чтобы спросить об исследовании и выявить недостатки в его конструкции.Ву по-прежнему не верила в экстрасенсорное восприятие, но она обнаружила, что защищает эксперименты перед этими бессовестными морскими свинками. Она сказала им, что это разумная методология — такая же надежная, как и у любого другого психологического эксперимента.

Весной 2010 года, вскоре после того, как Ву подписал контракт, Бем решил, что сделал достаточно, чтобы доказать свое утверждение. В мае он записал результаты своего 10-летнего исследования и отправил их в одну из самых взыскательных рецензируемых публикаций в своей области — журнал Journal of Personality and Social Psychology .( JPSP отклоняет около 85 процентов всех заявок, что делает его уровень принятия сопоставимым с показателем приемной комиссии Корнелла.) Это был тот самый журнал, в котором Бем опубликовал одну из первых статей своей карьеры еще в 1965 году. Теперь он вернется к JPSP с самым удивительным исследованием, которое он когда-либо проводил — возможно, когда-либо проводил кто-либо. Это было бы краеугольным камнем к тому, что уже было исторической 50-летней карьерой.

Проработав какое-то время помощником редактора JPSP , Бем знал, что его методы будут на высоте.В каждом эксперименте участвовало около 100 человек, его выборка была большой. Он использовал только самый обычный статистический анализ. Он дважды и трижды проверял, нет ли сбоев в рандомизации его стимулов.

Даже со всей этой дополнительной осторожностью, Бем не осмелился бы прислать столь спорное открытие, если бы он не смог воспроизвести результаты в своей лаборатории и повторить их снова, а затем повторить их еще пять раз. В его законченной статье перечислены девять отдельных исследований ESP.Восемь из них дали такой же эффект.

10-летнее расследование Бема, его девять экспериментов, его тысяча испытуемых — все это нужно воспринимать всерьез. Он показал с большей строгостью, чем кто-либо прежде, что возможно заглянуть в будущее. Бем знал, что его исследования не убедят стойких скептиков. Но он также знал, что это нельзя игнорировать.

Когда исследование было обнародовано, примерно шесть месяцев спустя, некоторые коллеги Бема догадались, что это был розыгрыш.Другие ученые, те, кто верил в экстрасенсорное восприятие — их небольшая, но горячая область исследований — считали его статью подтверждением своей работы и шансом на широкое доверие.

«Чтение это сделало меня физически нездоровым ». — Э.Дж. Вагенмейкерс о статье Дэрила Бема об ESP

Но для большинства обозревателей, по крайней мере, наиболее распространенных, статья поставила перед собой очень сложную дилемму. Это было методологически обоснованным и логически безумным. Дэрил Бем, казалось, доказал, что время может течь в двух направлениях — что экстрасенсорное восприятие реально.Если вы купитесь на эти результаты, вы признаете, что многое из того, что вы понимали о Вселенной, было неправильным. Если бы вы их отвергли, вы бы признали нечто почти столь же важное: нельзя доверять стандартным методам психологии и что многое из того, что публикуется в полевых условиях — и, следовательно, многое из того, что мы думаем, что понимаем о разуме — может быть полная койка.

Если бы нужно было выбрать единственный момент, который вызвал «кризис репликации» в психологии — событие, которое подтолкнуло дисциплину к ее нынешнему и анархическому состоянию, где даже результаты учебников были подвергнуты сомнению, — это могло бы быть оно: публикация в начале 2011 года об экспериментах Дэрила Бема «второе зрение».

Дэрил Бем всегда умел не вписываться в жизнь. Когда он был еще в детском саду — добрым еврейским парнем из Денвера, который не любил спорт — над ним издевались так жестоко, что его семья была вынуждена переехать в другой район . В 7 лет он заинтересовался магическими шоу, а к подростковому возрасту увлекся ментализмом. Бем показывал своим друзьям и одноклассникам трюки чтения мыслей и ясновидения, создавая впечатление, будто он телепат.

В студенческие годы Бем был одновременно вспыльчивым и дерзким. Он поступил в аспирантуру по физике в Массачусетском технологическом институте, затем быстро передумал, перейдя в Мичиганский университет, чтобы учиться на социального психолога. Находясь в Мичигане, когда ему было чуть больше 20 лет и он еще не защитил докторскую диссертацию, Бем прицелился в ведущую фигуру в своей области — Леона Фестингера. Для своей диссертации Бем предложил другое объяснение — на основе старых и вышедших из моды сочинений бихевиориста Б.Ф. Скиннеру — за данные, лежащие в основе теории когнитивного диссонанса Фестингера.

Это был метод Бема на протяжении всей его карьеры: он использовал устоявшийся образ мышления, спорил с важными учеными и отстаивал некоторые античные или полузабытые исследования, которые, по его мнению, игнорировались. Начиная с 1970-х годов, он поссорился со знаменитым психологом личности Уолтером Мишелем, предложив теорию личности, относящуюся к 1930-м годам. Позже Бем будет выступать против биологической теории сексуальной ориентации, отдавая предпочтение гипотезе развития, которая выводится из «теоретических и эмпирических строительных блоков… уже разбросанных в литературе».”

Будучи молодым профессором Университета Карнеги-Меллона, Бем любил заканчивать каждый семестр, выступая в роли менталиста. После постановки своего шоу он говорил своим ученикам, что на самом деле у него нет экстрасенсорного восприятия. В классе он также подчеркнул, насколько легко людей можно обмануть, заставив поверить в то, что они стали свидетелями паранормальных явлений.

Примерно в то же время Бем встретил Роберта МакКоннелла, биофизика из Университета Питтсбурга и проповедника исследований экстрасенсорного восприятия. МакКоннелл, президент-основатель Парапсихологической ассоциации, сказал Бему, что доказательства экстрасенсорного восприятия на самом деле довольно убедительны.Он пригласил Бема присоединиться к нему на встречу с Тедом Сериосом, человеком, который предположительно мог спроецировать свои мысли на фильм Polaroid. Магия должна была работать лучше всего, когда Сериос был в состоянии алкогольного опьянения. (Экстрасенс назвал свою выпивку «пленочным соком».) Бем провел некоторое время с пьяным фотографом разума, но никаких снимков не было. Он не был впечатлен.

В своем скептицизме по поводу экстрасенсорного восприятия Бем был не одинок. 1970-е стали золотым веком для развенчания паранормальных явлений. Джеймс Рэнди, как и Бем, обученный фокусник, зарекомендовал себя как профессиональный разоблачитель, разоблачая таких, как Ури Геллер.Впоследствии Рэнди нацелился на исследователей, которые изучали экстрасенсорное восприятие в лаборатории, отправив в 1979 году пару актеров в хорошо финансируемую лабораторию парапсихологии Вашингтонского университета. Фальшивые экстрасенсы убедили лабораторию, что их способности реальны, и Рэнди не раскрыл обман. до 1983 г.

По мере того, как опровергатели становились известными, область психических исследований погрязла в собственной ранней версии кризиса репликации. Лабораторные доказательства экстрасенсорного восприятия начали исчезать при тщательном изучении и иногда, казалось, полностью исчезали, когда другие пытались воспроизвести те же эксперименты.В октябре 1983 года Фонд парапсихологии провел конференцию в Сан-Антонио, штат Техас, для решения «проблемы повторяемости» в этой области. Что можно сделать, чтобы сделать исследования ESP более надежными, спрашивали исследователи, и более устойчивыми к мошенничеству?

Было предложено и реализовано множество реформ. Экспериментаторам посоветовали с осторожностью относиться к классическому тесту на «статистическую значимость», например, поскольку он часто может вводить в заблуждение. Им следует использовать более широкие группы субъектов, чтобы у них было достаточно энергии, чтобы обнаружить реальный эффект.Им также следует попытаться воспроизвести свою работу, в идеале в рамках состязательного сотрудничества со скептиками паранормальных явлений, и им следует одновременно анализировать данные множества различных исследований, включая те, которые никогда не публиковались. Короче говоря, парапсихология решила принять принципы прочной научной практики, которые долгое время игнорировались их основными академическими коллегами.

В рамках попытки серьезно отнестись к этому научному истеблишменту, известный исследователь экстрасенсорного восприятия по имени Чак Хонортон попросил Бема посетить его лабораторию в Принстоне, штат Нью-Джерси.Он думал, что нашел веские доказательства в пользу телепатии, и хотел, чтобы Бем сказал ему, почему он может ошибаться.

Бем не получил ответа. В 1983 году ученый и артист провел тщательную проверку экспериментов Хонортона. К его удивлению, они оказались герметичными. К тому времени Бем уже начал пересматривать свои сомнения относительно поля, но это было нечто иное. Дэрил Бем поверил в экстрасенсорное восприятие.

Вскоре после того, как ее взяли на работу, Джейд Ву обнаружила, что смотрит на кучу ретро-порнографии: обнаженных мужчин с пушистыми кефирами и обнаженных девушек с перьями.«Я гей, поэтому не знаю, что сексуально для гетеросексуалов», — сказал Бем, спрашивая ее мысли. Ву не хотела говорить вслух, что порно картинки профессора не такие уж крутые, поэтому солгала: Да, конечно, они эротические .

Это будут стимулы для первого из экспериментов Бема по экстрасенсорному восприятию (или, по крайней мере, первого, о котором будет сообщено в его опубликованной статье). Испытуемые — все они были студентами Корнельского университета — видели на мониторе компьютера изображение занавесок. Затем им было предложено угадать, какая из штор скрывает скрытое изображение.Хитрость заключалась в том, что правильный ответ будет случайным образом определен только после того, как студент сделает свой выбор. Если бы ей удалось добиться большего, чем случайность, это было бы доказательством того, что она интуитивно предвидела будущее.

У Бема была причина выбирать порно: он полагал, что если у людей действительно есть экстрасенсорное восприятие, то это должна быть адаптивная черта — шестое чувство, развившееся на протяжении миллионов лет эволюции. Он предположил, что если бы наше шестое чувство действительно имело такое древнее происхождение, оно, вероятно, соответствовало бы нашим самым древним потребностям и побуждениям.В соответствии с этой теорией он поставил эксперимент так, чтобы подмножество скрытых изображений возбуждали студентов. Может ли предчувствие порнографического изображения побудить их заглянуть за правильный занавес?

Данные, казалось, подтверждали гипотезу Бема. В испытаниях, где он использовал эротические картинки, ученики выбирали свое местоположение в 53 процентах случаев. Это было небольшое, но значительное улучшение по сравнению со случайным предположением.

Для другого эксперимента Бем разработал простой тест вербальной памяти.Студентам было дано несколько минут, чтобы изучить набор слов, а затем было выделено дополнительное время, чтобы попрактиковаться в печатании части этих слов. Когда их попросили перечислить как можно больше слов, они намного лучше справились с теми, которые они видели во второй раз. Это было просто: практика может улучшить вашу память. Но когда пришло время проводить исследование, Бем поменял задачи. Теперь ученики должны были перечислить слова до дополнительной фазы практики, а не после нее.Тем не менее он обнаружил признаки эффекта: студенты лучше запоминали слова, которые они напечатали позже. Казалось, что у практического занятия есть преимущества, которые распространились назад во времени.

Подобные эксперименты с обратной последовательностью заданий и стимулов показали, что ученики могут вызывать эмоции с помощью слов, которые они не видели, что они отшатнутся от страшных картинок, которые еще не появились, и что они привыкнут к неприятные образы, с которыми они позже столкнутся.Почти каждое исследование работало так, как ожидал Бем. Когда он посмотрел на все свои открытия вместе, он пришел к выводу, что шансы на то, что это статистический артефакт, то есть продукт глупой удачи, были бесконечно малы.

Это его не удивило. К тому времени, когда он начал это исследование, на рубеже тысячелетий, он уже верил, что экстрасенсорное восприятие существует. Он углубился в опубликованные работы по телепатии и ясновидению и пришел к выводу, что Роберт Макдоннелл был прав: свидетельства в пользу таких явлений, известных знатокам как «пси-процессы», были убедительными.

Действительно, вера в экстрасенсорное восприятие укладывалась в образ мышления Бема — она ​​искушала его противоположность. Как и в случае с его атаками на когнитивный диссонанс и теорию личности, Бем мог черпать свои аргументы из хорошо разработанной исследовательской литературы, датированной 1930-ми годами, которые, как он думал, несправедливо отвергались и игнорировались.

Вместе с Чаком Хонортоном, исследователем паранормальных явлений из Принстона, Бем решил подвести итоги этого исследования для своих основных коллег по психологии.В начале 1990-х они составили обзор всей работы по экстрасенсорному восприятию, проделанной с использованием подхода Хонортона, и отправили его сотруднику Бема Роберту Штернбергу, который в то время был редактором психологического бюллетеня Psychological Bulletin . «Мы считаем, что достигнутые темпы репликации и размеры эффекта… теперь достаточны, чтобы гарантировать, что эти данные будут доведены до сведения более широкого психологического сообщества», — написали он и Хонортон в статье под названием «Существует ли пси?» Штернберг сделал эту статью ведущей январского номера 1994 года.

К 2001 году Бем в основном отказался от своей основной работы и занялся написанием комментариев и рецензий на пси-феномены. Он также незаметно приступил к серьезному научному поиску, чтобы найти то, что он назвал «святым Граалем» парапсихологических исследований: полностью воспроизводимый эксперимент по экстрасенсорному восприятию, который могла бы повторить любая лаборатория. Его самым важным инструментом как ученого и оратора была бы простота. Он работал по хорошо установленным протоколам, используя только базовые тесты вербальной памяти, прайминга и привыкания.Он показал, что его исследования не были недостаточными, что его процедуры не были чрезмерно сложными и что его статистика не была запутанной. Он сделает свои методы мягкими и непримечательными.

В 2003, 2004, 2005 и 2008 годах Бем представил пилотные данные на ежегодном собрании Парапсихологической ассоциации. Наконец, в 2010 году, после примерно десятилетней калибровки и уточнения, он решил, что сделал достаточно. Тысяча испытуемых, девять экспериментов, восемь значимых результатов. Это было бы его убедительным, широко распространенным доказательством ESP — набора задач, которые можно было бы передать в любую другую лабораторию.

12 мая 2010 г. он отправил рукопись в журнал Journal of Personality and Social Psychology . Он назвал его «Ощущение будущего: экспериментальные доказательства аномальных ретроактивных влияний на познание и аффект».

Лиза Ларсон-Уокер

Впервые Э.Дж. Вагенмакерс читал статью Бема по ESP, он обедал на конференции по неврологии в Берлине. «Мне приходилось убирать его несколько раз», — вспоминает он. «Когда я его прочитал, мне стало плохо физически.”

Вагенмакерс, методолог из Амстердамского университета, полагал, что в статье есть по крайней мере одна вопиющая проблема: не было четкой границы между исследовательской и подтверждающей фазами исследования Бема. Он заметил, например, что Бем мог по-разному анализировать данные в своем исследовании эротических изображений. Он мог искать экстрасенсорное восприятие на нейтральных картинках, а не только на эротических, или исключительно на счастливых картинках, или на неэротических картинках, которые оказались романтическими.Если вы дадите себе дюжину различных способов разрезать данные, вы значительно больше рискуете обнаружить закономерности в наборе случайных всплесков. Это не так уж плохо в начале вашего исследования, когда вы разрабатываете лучший подход для своих экспериментов, но позже это может иметь катастрофические последствия. Если бы Бем заранее не решил, как именно он планирует вычислить свои цифры, все его выводы были бы подозрительными.

Неужели Бем сделал этот выбор заранее? Формулировка его статьи предполагает, что да.Но именно так написаны статьи в его области — или, по крайней мере, так они были написаны еще в 2010 году: люди будут действовать так, как будто они все заранее спланировали, даже когда они проложили себе путь через массу результатов, игнорируя все тупики, которые они встретили по пути. Статистик Эндрю Гельман называет это «садом разветвляющихся троп»: если вы не укажете свой маршрут до начала, любое место, в котором вы окажетесь, может показаться значимым пунктом назначения. (Гельман приписал эту проблему исследованию Бема в статье за ​​2013 год для Slate .)

В статье

Бема действительно признается, что он проводил пилотное тестирование, и даже цитируются три набора результатов, которые он не включил в свой окончательный анализ. «Как известно всем психологам-исследователям, многие процедуры пытаются отбросить, — писал он. Однако он не упомянул другие развилки, которые он пересек в процессе исследования. Ву, например, помнит, как Бем вносил множество изменений в свои эксперименты. По ее словам, он корректировал количество попыток и время действия стимулов.

Этого и следовало ожидать: лабораторные исследования — это запутанный процесс, и даже автору исследования не всегда ясно, когда и как принималось каждое решение.«Я бы начал один [эксперимент], и если бы он просто никуда не годился, я бы отказался от него и перезапустил бы его с изменениями», — сказал мне недавно Бем. О некоторых из этих изменений сообщалось в статье; другие не были. «Я не очень внимательно отслеживал, какие из них я отбросил, а какие нет», — сказал он. Учитывая, что исследования длились десять лет, Бем не может вспомнить все подробности своей ранней работы. «Наверное, вначале я был очень небрежным», — сказал он. «Я думаю, что некоторые критические замечания вполне могут быть обоснованными.Я никогда не был нечестным, но, с другой стороны, критики были правы ».

Сейчас в психологии наблюдается движение к «предварительной регистрации» вашего исследования, поэтому вы заранее обязуетесь составить план проведения эксперимента и анализа данных. Даже сейчас разумность этой практики оспаривается, и это, безусловно, тот случай, когда редакторы журналов никогда не ожидали, что Бем предварительно зарегистрировал что-либо примерно в начале 2000-х, когда он начинал свое исследование ESP.

«Очевидно, что по обычным правилам, которые мы [использовали] при оценке исследований, мы бы приняли эту статью», — сказал Ли Росс, известный социальный психолог из Стэнфорда, который был одним из рецензентов Бема.«Уровень доказательств здесь был обычным. Я имею в виду как положительно, так и отрицательно. Я имею в виду, что это был именно тот тип общепринятого психологического анализа, который [часто можно увидеть], с теми же недостатками и проблемами, что и большинство исследований ».

В своем представлении редакторам JPSP Бем рекомендовал Росс в качестве рецензента. Двое мужчин очень близки: каждый является крестным отцом детям другого. Хотя Росс не верил в пси-феномены, он был хорошо осведомлен в этой области, проанализировав данные парапсихологических экспериментов в аспирантуре 1960-х годов.Действительно, Росс не доверял данным в газете — он до сих пор не верит в экстрасенсорное восприятие — но он также знал, что не было никаких шансов, что его друг был обманщиком или некомпетентен.

Bem показал, что даже строгий ученый может отправиться в безумную страну, просто соблюдая правила дорожного движения.

Росс сделал себе имя как психолог, отчасти благодаря тому, что продемонстрировал, что люди часто цепляются за свои убеждения перед лицом любой проблемы, какой бы серьезной она ни была. Работа Бема показалась ему интересным вызовом для этой области.«У вас есть убеждение, и вот некоторые данные, которые ему противоречат», — сказал он. «Я подумал, что пришло время обсудить, как мы справляемся с неожиданными результатами в психологии».

Тем временем на конференции в Берлине Вагенмакерсу наконец удалось разобраться в статье Бема. «Я был шокирован», — говорит он. «В документе ясно сказано, что, просто делая что-то обычным способом, можно найти что угодно».

В поезде, возвращающемся в Амстердам, Вагенмакерс подготовил опровержение, которое будет опубликовано в JPSP вместе с оригинальным исследованием.Проблемы, которые он увидел в статье Бема, не были связаны с исследованиями паранормальных явлений. «Что-то глубоко не так с тем, как психологи-экспериментаторы разрабатывают свои исследования и сообщают о своих статистических результатах», — писал Вагенмакерс. «Мы надеемся, что статья Бема станет указателем на перемены, надписью на стене: психологи должны изменить способ анализа своих данных».

Окончательная версия статьи Бема должна была появиться в мартовском номере журнала JPSP за 2011 год. Перед его выпуском отдел коммуникаций Корнелла опубликовал рассказ о работе, назвав его пределом карьеры Бема.Работа «порадовала сердца исследователей пси, — говорилось в нем, — но поставила в тупик сомневающихся социальных психологов, которые не могут винить основную и широко принятую методологию Бема».

К началу января исследование ESP стало медиа-феноменом. Реакция была резкой и временами насмешливой. На первой полосе газеты « New York Times » цитируется один пси-скептик, который сказал: «Это безумие, чистое безумие. Я не могу поверить, что крупный журнал разрешает эту работу ».

«Только время покажет, верны ли данные», — написал Иона Лерер по телефону Wired .

Сначала Бем был взволнован этим вниманием. Он созвал собрание лаборатории в Корнелле, чтобы поблагодарить своих студентов-ассистентов, затем пригласил их в Нью-Йорк, чтобы посмотреть, как он появится в эпизоде ​​ The Colbert Report .

Вскоре после этого Бем опубликовал свой ответ на статью Вагенмейкера, а также на некоторые другие критические замечания его методологии. Отрицательные отзывы его не остановили. Он подумал, что, возможно, в самых ранних экспериментах была некоторая небрежность, но вряд ли скептики когда-либо поверили его результатам.Настоящее испытание будет проходить через репликацию. В этом весь смысл этого упражнения — святой Грааль исследования экстрасенсорного восприятия. Если бы он смог убедить своих основных коллег проводить исследования для себя и если бы они могли получить те же результаты, он был бы оправдан раз и навсегда.

Чтобы помочь в реализации этого проекта, Бем предоставил исследователям полный доступ к своим данным и предоставил подробное руководство по повторению своих экспериментов — уровень прозрачности, о котором в то время почти никто не слышал.Тем временем в 2010 году бывший студент Бема передал раннюю версию статьи по ESP молодому профессору бизнес-школы Калифорнийского университета в Беркли по имени Лейф Нельсон. В течение нескольких недель Нельсон и другой профессор, Джефф Галак из Карнеги-Меллона, разработали онлайн-версию исследования Бема по запоминанию слов, в котором люди готовились к тесту после его прохождения. В течение пары дней они получили результаты от более чем сотни человек. 14 октября 2010 года Галак отправил Нельсону электронное письмо с темой: «Не существует такой вещи, как ESP.”

Бем позже будет утверждать, что вы не можете выполнять такую ​​работу с онлайн-образцами. Он также говорит, что тест на запоминание слов может не работать так же хорошо для экстрасенсорного восприятия, как задание на создание эротических картинок или любые другие в его статье. Он пришел к выводу, что это слишком сильно зависит от того, что лауреат Нобелевской премии Даниэль Канеман называет «медленным способом» мышления. Бем утверждает, что медленное мышление в меньшей степени способствует возникновению пси-феноменов.

Были и другие сбои репликации. Но были и успехи.С тех пор Бем провел метаанализ, который включает 23 точных репликации его оригинальных экспериментов, начиная с 2003 года. Когда он объединил все эти исследования со своим собственным, создав пул из более чем 2000 субъектов, он обнаружил положительный эффект. По его мнению, данные показали, что ESP было реальным.

Другие оспаривают эту оценку. Вагенмакерс отмечает, что если бы Бем ограничил свой анализ теми исследованиями, которые вышли после него, то есть если бы он посмотрел на усилия основных исследователей и пропустил те, которые были выполнены попутчиками, которые слышали о его работе на собраниях Парапсихологическая ассоциация — положительный эффект исчезнет.

В любом случае, эти копии вскоре превратились в сноску. Через месяц или два последствия первоначальной статьи Бема переросли в нечто большее, чем референдум о предвидении. Это стало референдумом на основе самих доказательств.

В 2005 году, когда Бем все еще работал над своими экспериментами по экстрасенсорному восприятию, врач и статистик Джон Иоаннидис опубликовал короткое, но часто цитируемое эссе, в котором утверждалось, что «большинство опубликованных результатов исследований ложны». По словам Иоаннидиса, одним из основных источников этой проблемы было то, что исследователи проявили слишком большую гибкость в планировании и анализе экспериментов, то есть они могли пробовать множество различных методов и сообщать только «лучшие» результаты.

Коллеги Бема по психологии, со своей стороны, десятилетиями участвовали в методологических дебатах, и многие отмечали, что размеры выборки слишком малы, что обработка статистики может вводить в заблуждение и что исследователи часто вызывают свои гипотезы, собрав все свои данные. И время от времени кто-нибудь сетовал на отсутствие повторов в исследовательской литературе. (Обратите внимание, как эти опасения отражают те опасения, на которых парапсихологическое сообщество остановилось в начале 1980-х годов.)

Даже к середине 2000-х годов мрачные последствия этих предупреждений еще не проявились. Некоторые статьи могут быть неряшливыми или даже поддельными, но какая часть опубликованных работ? Так далеко зайдут только Цыпленки Маленькие.

«Ты чувствовал себя таким одиноким. Вы знали, что что-то не так, но никто не слушал, — говорит Ули Шиммак, психолог из Университета Торонто, штат Миссиссауга, и что-то вроде Цыпленка Литтла. «Я чувствовал себя очень подавленным, пока не вышла статья Бема.”

В его университете должно было состояться обсуждение недавно опубликованного исследования ESP. «Я думал, мы все просто пойдем и выбросим его», — говорит Шиммак, но был шокирован, обнаружив, что его коллеги, похоже, впечатлены строгим планом исследования. «Была группа людей, которые сказали, что мы должны быть непредвзятыми, поскольку есть все доказательства. … Я говорю: «Послушайте, мне не нужно верить ни одному из этих результатов, потому что они явно сфальсифицированы».… И кто-то сказал: «Вы не хотите оказаться на неправильной стороне истории.’”

Разочарованный Шиммак решил написать свое собственное опровержение статье Бема и подходу к науке, который она представляет. Бем сообщил о проведении девяти экспериментов, восемь из которых дали значительные результаты. Это повторение, казалось, показало, что экстрасенсорное восприятие может быть реальным сильным эффектом. Шиммак, однако, утверждал, что такая последовательность слишком хороша, чтобы быть правдой. Бему потребовалась бы огромная удача, чтобы добиться такого количества ударов своими экспериментами, учитывая относительно небольшой размер эффекта.По иронии судьбы, утверждал Шиммак, успех всех этих дополнительных исследований сделал выводы Бема менее правдоподобными.

Другие скептики — не в отношении экстрасенсорного восприятия, а в области социальной психологии в более широком смысле — почувствовали такую ​​же смелость в исследованиях Бема. «Это не могло быть правдой, и все же здесь была эта коллекция доказательств, которая была тщательно представлена, казалась в целом убедительной и была опубликована в одном из наших ведущих журналов», — говорит Нельсон. «В некотором смысле это был просто идеальный пример:« О, если мы будем играть по правилам, о которых мы все договорились, тогда мы можем получить что-то вроде этого.И это был решающий момент ».

В ноябре 2010 года, когда он все еще работал над копией эксперимента Бема с вербальной памятью, Нельсон встретился с парой своих коллег-исследователей, Джо Симмонсом и Ури Симонсоном. За ужином они рассказали обо всех фальшивых открытиях в своей области. Все началось как игра: какую самую нелепую газету вы когда-либо читали? Но довольно скоро их разговор перешел на более глубокие вопросы: как такая глупость могла попасть в печать? И, что еще более важно, почему так много умных, хорошо подготовленных исследователей получили неправомерные результаты?

В ближайшие недели Симмонс, Нельсон и Симонсон продолжили обсуждение по электронной почте.Во-первых, они составили список причин, по которым исследования могут пойти не так. Было много вариантов для рассмотрения. Вместо того, чтобы заранее определять размер выборки, психологи могут анализировать данные своих исследований по мере продвижения, добавляя новые предметы, пока не найдут результаты, которые им нравятся. Или они могут провести множество разных тестов, основанных на множестве разных переменных, а затем выбрать те, которые дали точные результаты. Они могут сообщать о неожиданных выводах, как если бы они были предсказаны. Они могли не упомянуть обо всех своих неудачных экспериментах.

Эти хитрые методы явно были распространены в академической науке. Опрос, проведенный в 2011 году более чем 2000 университетских психологов, показал, что более половины этих исследователей признались, что использовали их. Но насколько сильно они могли облажаться? Проведя 15000 симуляций, Симмонс, Нельсон и Симонсон показали, что исследователь может почти удвоить свой процент ложных срабатываний (который часто рассматривается как 5 процентов) всего с помощью одной, казалось бы, безобидной манипуляции. И если исследователь объединит несколько сомнительных (но распространенных) исследовательских практик — например, изменение размера выборки и выбор зависимых переменных постфактум, — процент ложных срабатываний может возрасти более чем до 60 процентов.

«Только когда мы запустили эти модели, мы поняли, насколько все это имеет значение», — сказал Нельсон. «У вас может быть целая область, которая пытается быть благородной, активно генерируя ложные выводы».

Чтобы подчеркнуть свою точку зрения, Нельсон и другие провели собственный эксперимент с пустышкой, чтобы показать, насколько легко можно получить совершенно невозможный результат. У трио была куча студентов, которые слушали «When I’m Sixty-Four» Битлз, а затем использовали статистические махинации, чтобы создать впечатление, будто музыка сделала студентов на несколько лет моложе, чем они были до того, как песня заиграла.

Симмонс, Нельсон и Симонсон представили свою статью «Когда мне шестьдесят четыре» для публикации в начале марта 2011 года, через два месяца после того, как результаты ESP Бема попали на первую страницу New York Times .

«Я увидела предварительную копию этой статьи [« Когда мне шестьдесят четыре »] и подумала, черт побери», — говорит Симин Вазир, психолог из Калифорнийского университета в Дэвисе и одна из основателей Общество совершенствования психологической науки.«Я понял, что это большое дело. Это проблема.»

Статья оказалась куда более влиятельной, чем предполагали ее авторы. «Мы полагали, что это вряд ли будет опубликовано, с меньшей вероятностью будет прочитано, практически не будет цитироваться и, как правило, будет лучше всего как трехавторский проект по катарсису», — вспоминают они в недавнем эссе о работе. Их работы были процитированы почти 1000 раз в 380 различных журналах.

Бем показал, что даже умный и строгий ученый может отправиться в безумную страну, просто следуя правилам дорожного движения.Но Симмонс, Нельсон и Симонсон показали, что статья Бема по ESP не была предметом плохого суждения — или не только этим, — а одним из недостатков механики. Они открыли капот научного мусоровоза и указали на его сломанный двигатель. Они показали, что любой может быть Дэрилом Бемом, и любое исследование может закончиться дымящейся грудой мусора.

Нельсон говорит, что его статья «Когда мне шестьдесят четыре» не была задумана как возражение против исследования Бема по экстрасенсорному восприятию. Тем не менее, результаты ESP — и открытое приглашение Бема попытаться воспроизвести их — пришли в начале сейсмических 18 месяцев для изучения психологии.Симмонс, Нельсон и Симонсон представили свою статью через несколько месяцев после того, как Bem’s стала публичной. Несколько месяцев спустя было обнаружено, что классические открытия в области социального прайминга не удалось воспроизвести. Вскоре после этого выяснилось, что известный социальный психолог Дидерик Стапель участвовал в безудержном мошенничестве. Дальнейшие сбои репликации и новые примеры мошенничества в исследованиях продолжали накапливаться в течение следующего года. Наконец, в сентябре 2012 года Даниэль Канеман направил своим старшим коллегам страшное предупреждение, которое будет часто повторяться в последующие годы: «Я вижу надвигающееся крушение поезда.”

Оглядываясь назад, кажется, что результаты Bem помогли высвободить запас сдерживаемой энергии. «На этой бумаге был написан динамит», — говорит Вагенмакерс. «У меня уже были некоторые опасения, но статья Бема их действительно выявила. Это вдохновило меня на более пристальный взгляд на проблему ».

Вагенмакерс позже напишет, что пси-исследователи, такие как Бем, заслуживают «значительной похвалы» за нынешнее состояние интроспекции в психологии, а также за кризис уверенности, который сейчас распространяется на другие области исследований.«Именно их работа помогла убедить других исследователей в том, что академическая система сломана, — сказал он, — поскольку, если наши стандартные научные методы позволяют доказать невозможное, то эти методы, несомненно, подлежат пересмотру».

Лиза Ларсон-Уокер

Даже сейчас Джейд Ву задается вопросом, спланировал ли Бем это с самого начала. Сейчас Ву — докторант по клинической психологии, поэтому она воочию увидела, как менялась исследовательская практика в ее области.«Я все еще думаю, что Дэрил Бем сделал все это, чтобы прояснить проблемы статистических методов в психологии», — говорит она. Другие ученые, с которыми я разговаривал, разделяли подобные подозрения. Один известный психолог, который знал Бема еще с тех пор, как он учился в аспирантуре в Корнелле, сказал, что сначала он думал, что результаты ESP могли быть версией обмана Сокаля.

Но для соратников Бема по Парапсихологической ассоциации эта публикация имела большой успех. «Он обратил много внимания на возможность того, что это исследование может быть проведено, и что оно может быть выполнено в обычном учреждении», — говорит Мэрилин Шлитц, социолингвист, изучающая пси-феномены и имеющая встречу в Институте ноэтических наук в Петалума, Калифорния.

Совершенно очевидно, что Бем достиг своей главной цели: продвигать тиражирование исследований в области экстрасенсорного восприятия. («Все основано на репликации», — сказал он мне.) Что касается него и других парапсихологов, то эти репликации до сих пор были двусмысленными. «Я думаю, что жюри еще не принято», — говорит Джонатан Скулер, психолог из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, который был одним из первых рецензентов статьи Бема. Школьник, который очень открыт для доказательства существования экстрасенсорного восприятия, допускает, что результаты Бема могут быть не более чем артефактами ошибочного экспериментального дизайна.Но затем он говорит, что предвидение могло быть реальным. Фактически, «нет причин, по которым вы не можете использовать обе эти возможности одновременно».

Это более или менее позиция Бема. «Критики сказали, что я поставил психологов в неудобное положение и что им придется пересмотреть свои взгляды на физический мир или свои взгляды на исследовательскую практику», — сказал он мне. «Я думаю, что оба верны. Я по-прежнему верю в пси, но я также считаю, что методы в этой области необходимо очистить ».

Bem хотел удовлетворить скептиков, но, в конце концов, усилил их сомнения.

И Школьник, и Бем предполагают, что репликации с большей вероятностью будут успешными, если они будут выполнены верующими, а не скептиками. Такие «эффекты экспериментатора» были хорошо задокументированы в психологической литературе с 1960-х годов, и их часто считают проистекающими из скрытых предубеждений ученых. Но пси-исследователи предлагают иную интерпретацию: возможно, это связано не столько с ожиданиями исследователя, сколько с его способностями как медиума. «Если возможно, что сознание влияет на реальность и чувствительно к ней способами, которых мы в настоящее время не понимаем, то это может быть частью самого научного процесса», — говорит Шулер.«Парапсихологические факторы могут сыграть роль в науке проведения этого исследования».

Чтобы проверить это предположение и помочь решить проблему дуэльных репликаций, Бем присоединился к Мэрилин Шлитц и французскому нейробиологу Арно Делорму, чтобы еще раз попытаться найти предвидение в лаборатории. При финансовой поддержке владельца португальской фармацевтической фирмы, который верит в экстрасенсорное восприятие, они попытались воспроизвести один из оригинальных экспериментов Бема по «ретропричинному праймингу».Идея заключалась в том, что люди могли бы быстрее реагировать на приятные фотографии (скажем, белого медведя), если бы они постфактум произносили приятное слово (например, любовь ).

Чтобы отличить эту репликацию от более ранних попыток, Бем, Шлитц и Делорм предприняли дополнительные шаги, чтобы исключить любую возможность предвзятости. Они планировали провести одну и ту же батарею тестов в дюжине разных лабораторий и заранее опубликовать план эксперимента и его запланированный анализ, чтобы не было никаких споров по поводу «сада расходящихся тропинок».”

Они представили свои результаты прошлым летом на последнем ежегодном собрании Парапсихологической ассоциации. Согласно их предварительно зарегистрированному анализу, не было никаких доказательств в пользу экстрасенсорного восприятия, равно как и не было никакой корреляции между отношением экспериментаторов — были ли они сторонниками или скептиками, когда дело касалось пси, — и результатами исследования. Таким образом, их крупномасштабная многоузловая предварительно зарегистрированная репликация закончилась неудачей.

Тем не менее, в своих тезисах к конференции Бем и его соавторы нашли способ выжать несколько капель подтверждения из данных.После добавления набора новых статистических тестов, ex post facto , они пришли к выводу, что доказательства существования экстрасенсорного восприятия действительно были «очень значительными». С тех пор они предварительно зарегистрировали пару последующих экспериментов, чтобы проверить этот новый подход. Обе эти попытки продолжаются; Между тем первоначальная попытка еще не опубликована в журнале.

Я спросил Бема, откажется ли он от своей веры в экстрасенсорное восприятие. Что, если, например, предварительно зарегистрированные реплики, подобные тому, что он сделал со Шлитцем и Делорм, продолжали давать отрицательные результаты? «Если что-то и дальше будет терпеть неудачу, я всегда буду готов обновить свои убеждения», — сказал он.«Но это кажется маловероятным. Обо всех этих экспериментах написано слишком много литературы … поэтому я сомневаюсь, что ты сможешь заставить меня полностью сменить религию ».

«Я сторонник строгости, — продолжил он, — но я предпочитаю, чтобы это делали другие люди. Я понимаю его важность — некоторым это нравится, — но у меня нет на это терпения ». По его словам, ему было трудно перейти в область, где данные так важны. «Если вы посмотрите на все мои прошлые эксперименты, они всегда были риторическими приемами. Я собрал данные, чтобы показать, как моя точка зрения будет сформулирована.Я использовал данные как средство убеждения и никогда особо не беспокоился: «Будет ли это воспроизводиться или нет?» »

Когда Бем начал исследовать экстрасенсорное восприятие, он понял, что детали его методов исследования будут изучаться с гораздо большей тщательностью, чем раньше. За годы, прошедшие с момента публикации его работы, эти более высокие стандарты все чаще применялись к широкому кругу исследований, а не только к изучению паранормальных явлений. «Мне больше доверяют за то, что я начал революцию в вопросе об основных психологических методах, чем я того заслуживаю», — сказал мне Бем.«Я оказался в нужном месте в нужное время. Фундамент был уже заранее подготовлен, и я просто все поразительно ясно изложил ».

Однако, оглядываясь назад, его исследование предложило нечто большее, чем яркую иллюстрацию проблем в области психологии. Это открыло платформу для обсуждения. Бем не просто опубликовал ряд невероятных открытий; он сделал это таким способом, который явно требовал самоанализа. В своей статье, доказывающей реальность ESP, Бем 33 раза использовал слово репликация .Даже когда он требовал предвидения, он умолял о его пересмотре.

«Благодарность самому Дэрилу Бему», — сказал мне Лейф Нельсон. «Он такой умный, интересный человек. … В этой статье он активно поощрял тиражирование, чего никто никогда не делал. Он сказал: «Это экстраординарное заявление, поэтому мы должны быть открытыми в наших процедурах». Это было поводом для скептицизма и действий ».

Бем хотел удовлетворить скептиков, но в конце концов он сделал наоборот: он усилил их сомнения и помог спровоцировать зарождающуюся революцию.И снова один из ведущих социальных психологов мира внес значительный вклад и повлиял на своих коллег. «Я горжусь этим, — признал Бем в конце нашей беседы. «Но я бы предпочел, чтобы они тоже начали верить в пси. Я бы предпочел, чтобы они запомнили мою работу ради идей ».

Что такое ESP в машине?

Современные технологии означают, что разбить машину стало труднее, чем когда-либо, и одним из основных факторов, способствующих этому, является программа электронной стабилизации.

Электронная система стабилизации

, также известная как ESP, была одной из первых и наиболее эффективных систем безопасности, направленных в первую очередь на предотвращение несчастных случаев, а не просто на снижение тяжести травм, как это делают подушки безопасности или ремни безопасности.

Но что такое ESP в автомобиле и как оно работает? Читайте дальше, чтобы узнать больше о программе электронной стабилизации.

Что такое ESP в автомобиле?

Электронная система стабилизации — это компьютеризированный технологический инструмент для обеспечения безопасности всех современных автомобилей.С 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый по всей Европе, должен иметь систему ESP, так как это доказало, что она спасает жизни в дорожно-транспортных происшествиях. Исследования, проведенные в Великобритании, показывают, что ваши шансы попасть в аварию со смертельным исходом снижаются на 25% с помощью ESP.

Электронная программа стабилизации разработана для повышения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери тяги, что, таким образом, предотвращает неконтролируемое скольжение шин. Когда электронная программа стабилизации обнаруживает потерю рулевого управления, она автоматически включает отдельные тормоза, чтобы помочь «направить» автомобиль туда, куда его планировал направить водитель.

ESP также известен как электронный контроль устойчивости (или сокращенно ESC). Другие альтернативные термины, которые иногда используются, включают программу электронной стабилизации, динамический контроль транспортного средства (VDC), систему стабилизации транспортного средства (VSA) и динамический контроль устойчивости (DSC), но все они охватывают одни и те же принципы и технологии.

Электронная система стабилизации

(ESP) — это технология, спасающая жизнь, но как именно она работает?

Как работает ESP?

Многие дорожно-транспортные происшествия являются результатом потери управления в повороте, взятого слишком быстро, или необходимости применять быстрое торможение, иногда в плохих погодных условиях.Большинству водителей трудно оправиться от скольжения или вращения без использования таких технологий безопасности, как электронная программа стабилизации.

ESP включает в себя несколько технологий, которые работают вместе, чтобы держать автомобиль безопасно на дороге, контролировать и двигаться в нужном вам направлении. Эти общие термины включают антиблокировочную систему тормозов (ABS) и антипробуксовочную систему.

Во время рулевого управления, ускорения и торможения многочисленные датчики отслеживают поведение автомобиля и отправляют данные на центральный компьютер.Затем этот компьютер сравнивает то, что вы делаете, с реакцией автомобиля. Если, например, вы резко поворачиваете влево или вправо, но машина едет прямо (возможно, потому, что дорога очень мокрая или обледенелая), компьютер может распознать это и проинструктировать системы автомобиля вмешаться и помощь. Затем к каждому колесу будут применены индивидуальные тормоза, чтобы компенсировать и вернуть автомобиль в более стабильное состояние. Эта технология реагирует гораздо быстрее, чем человек, а это означает, что программа электронной стабилизации может помочь предотвратить занос, экстренное торможение и аварии.

В случае недостаточной поворачиваемости ESC может замедлить внутреннее заднее колесо. В то же время ESC может снизить мощность двигателя до тех пор, пока автомобиль снова не стабилизируется.

Электронная система стабилизации и антипробуксовочная система

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что электронная программа стабилизации либо точно такая же, как антипробуксовочная система, либо что в автомобиле может быть только одно или другое. На самом деле подавляющее большинство автомобилей включают в себя как электронный контроль устойчивости, так и противобуксовочную систему.

Из-за их соответствующих функций в обеспечении безопасности вашего автомобиля контроль тяги в настоящее время обычно считается второстепенной функцией контроля устойчивости. В то время как антипробуксовочная система ориентирована на одну конкретную цель, ESP управляет сразу несколькими системами, чтобы обеспечить безопасность водителей за рулем в сложных дорожных ситуациях и условиях.

Чтобы получить дополнительную полезную информацию о наших функциях безопасности, ознакомьтесь с полным списком статей о функциях безопасности в блоге Behind The Wheel.

Еще статьи

Как работает ESP | HowStuffWorks

Большинство верующих исходят из своих убеждений либо из личного опыта, либо из анекдотических свидетельств. Если у вас есть мечта, которая в конечном итоге сбывается, в поразительно похожих деталях, вы вполне можете принять ее как доказательство того, что вы экстрасенс. И если вы услышите достаточно невероятных историй об экстрасенсорном восприятии из надежных источников, вам будет все труднее и труднее сбрасывать со счетов это явление.

Бесспорно, мир полон обеих этих форм доказательств. Большинство из нас время от времени сталкивается с необычными совпадениями, и есть много хорошо задокументированных случаев очевидного предвидения и ясновидения. Например, в 1898 году Морган Робертсон опубликовал роман «Бесполезность» об огромном роскошном лайнере под названием «Титан». Эта история якобы пришла к нему в своего рода транс. В романе поздней апрельской ночью корабль проносится сквозь густой туман, врезается в айсберг и тонет, убивая сотни людей.Четырнадцать лет спустя Титаник, похожий по размеру и структуре на вымышленный корабль, сделал именно это, в то же время года и в тех же условиях. И для вымышленного, и для настоящего корабля потери были высоки, потому что на борту почти не было спасательных шлюпок.

Есть десятки других известных историй, большинство из которых не так хорошо задокументированы, в которых подробно описаны основные и второстепенные примеры очевидного экстрасенсорного восприятия во всем мире. Но какими бы убедительными ни были эти истории для верующих, они мало пригодны для ученых, поскольку происходят в неконтролируемой среде.Чтобы эффективно продемонстрировать что-то с убедительными доказательствами, ученым необходимо проводить структурированные лабораторные эксперименты в строго контролируемых условиях.

С 1930-х годов парапсихологов во всем мире занимались именно этим. Дж. Б. Рейн, которого часто называют отцом парапсихологии, стоял за одним из самых ранних и самых известных экспериментов — экспериментами с картами Зенера и . Оригинальные карты Зенера (названные в честь их дизайнера Карла Зенера) представляли собой колоду из 25 простых белых карт, каждая из которых была напечатана одним из пяти простых, отличных друг от друга узоров.Каждая колода содержала по пять карт каждого рисунка, так что у каждого был один шанс из пяти правильно угадать рисунок на любой конкретной карте.

Эксперимент был прост: Рейн просил испытуемого угадать, какой узор был на каждой карточке, и записывал результат. В среднем, случайное угадывание дало бы пять «совпадений» (правильных предположений) на колоду из 25. Рейн рассуждал, что постоянная точность выше этого уровня, исключая какое-либо мошенничество, указывает на способность ESP.

Научное сообщество было, безусловно, удивлено и в значительной степени недоверчиво, когда Райн в своем трактате «Экстрасенсорное восприятие» заявил, что некоторые из его испытуемых постоянно давали правильные предположения, превышающие уровень случайности.Многие оспаривали методы Райна и его авторитет, но в целом его считали законным и искренним ученым.

За годы, прошедшие после новаторской работы Рейна, сотни парапсихологов провели аналогичные эксперименты, иногда с такими же положительными результатами. Большинство этих исследователей отошли от жестких шаблонов карт Зенера к более открытым изображениям, таким как картины или фотографии. В типичном эксперименте «отправитель» концентрируется на конкретном изображении (цель , ) и пытается телепатически передать его изолированному субъекту.Субъект «получатель» описывает то, что он видит в своем уме, а исследовательская группа записывает его впечатления. В конце сеанса получатель пытается выбрать правильную цель из коллекции изображений, созданных на основе его впечатлений во время сеанса.

В экспериментах с мишенями ganzfeld (по-немецки «все поле»), разработанных в 1970-х годах, приемник лишен сенсорной информации, чтобы облегчить фокусировку на сообщениях ESP. Испытуемый лежит в комнате, залитой тусклым красным светом, слушает белый шум, прикрыв глаза (половинками шариков для пинг-понга в обычном эксперименте).В большинстве случаев получатели в этих экспериментах далеко не догадываются, но некоторые испытуемые действительно описывают целевые изображения с поразительной детализацией. В PSI Explorer есть несколько примеров впечатляющих хитов: Эксперимент Ганцфельда. В подобных экспериментах, предназначенных для проверки только ясновидения, а не телепатии, нет отправителя, только получатель.

В другом популярном эксперименте испытуемые пытаются воздействовать на машину, такую ​​как генератор случайных чисел, своим разумом. В ходе сотен прогонов исследователи обнаружили, что испытуемые действительно имеют некоторое влияние на поведение машины, хотя и очень незначительное.Посетите веб-сайт отдела исследования инженерных аномалий Принстона для получения дополнительной информации.

Что такое ESP на автомобиле?

С 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый по всей Европе, должен иметь ESP (Electronic Stability Program), но вы можете найти ее в автомобилях, выпущенных около 10 лет назад. Некоторые производители называют ESP ESC (Electronic Stability Control), но в любом случае система отвечает за спасение жизней, и именно поэтому ЕС сделал эту технологию обязательной.

Исследования, проведенные в Великобритании, показывают, что шансы попасть в аварию со смертельным исходом снижаются примерно на 25% с помощью ESP.В Швеции благодаря системе ESP количество столкновений в сырую погоду сократилось более чем на 30%. В нашем руководстве объясняется, почему ESP так важна для обеспечения безопасности современного автомобиля.

В чем разница между ESC и ESP?

Имейте в виду, что в вашей машине может быть ESP, но ее можно назвать иначе. Производители автомобилей использовали разные названия и аббревиатуры для этой системы, но все они выполняют одну и ту же работу. Наряду с ESP и ESC вы также можете увидеть VDC (динамическое управление автомобилем), VSA (система стабилизации автомобиля) или DSC (динамический контроль устойчивости) в списке оборудования.

Некоторые бренды любят давать системе свой собственный штамп: Volvo использует название Dynamic Stability & Traction Control (DTSC), а Porsche называет это PSM (Porsche Stability Management — не путать с PASM, что означает активная подвеска Porsche. Управление и описывает систему адаптивной подвески Porsche.

Некогда распространенные инициалы TCS (антипробуксовочная система) или ASR (Antriebsschlupfregelung, «контроль пробуксовки» на немецком языке) используются для технологии предотвращения пробуксовки колес и были более распространены до интеграции в электронный контроль устойчивости в большинстве моделей.

Как работает ESP?

ESP включает в себя несколько технологий, которые работают вместе, чтобы держать автомобиль безопасно на дороге, контролировать и двигаться в нужном направлении. Этот зонт включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS) и антипробуксовочную систему (TCS).

Во время рулевого управления, ускорения и торможения многочисленные датчики отслеживают поведение автомобиля и отправляют данные на центральный компьютер. Затем этот компьютер сравнивает то, что вы делаете, с реакцией автомобиля. Если, например, вы резко поворачиваете влево или вправо, но машина едет прямо (возможно, потому, что дорога очень мокрая или обледенелая), компьютер может распознать это и проинструктировать системы автомобиля вмешаться и помощь.

Если вы сильно нажимаете на тормоза и колеса рискуют заблокироваться, он может дать команду антиблокировочной системе тормозов сработать и «пульсировать» тормоза, чтобы помочь шинам восстановить сцепление с дорогой. Он также может изменять величину тормозного усилия, прилагаемого к каждому колесу, поэтому, если одно или несколько колес имеют большее тяговое усилие, чем другие, это можно использовать с максимальным эффектом.

Компьютер ESC также может указать системе контроля тяги управлять количеством мощности, передаваемой от двигателя на ведущие колеса. Если вы сильно нажимаете на акселератор и сильно увеличиваете обороты двигателя, но колеса просто бесполезно крутятся по льду или грязи, контроль тяги уменьшит количество передаваемой им мощности, давая им больше шансов найти некоторое сцепление .

Весь процесс — от обнаружения ваших входных данных до решения, что что-то не так, решения, что делать, и последующего применения решения — происходит за доли секунды.

Контрольная лампа ESP

ESP имеет специальный контрольный световой сигнал на приборной панели, который представляет собой желтый автомобиль с двумя следами заноса под ним, как показано на рисунке выше. Эта сигнальная лампа будет мигать, если автомобиль находится на грани сцепления и система активируется, что особенно вероятно, если вы едете по скользкой поверхности. Если свет загорается и продолжает гореть, это означает, что система ESP неисправна или была выключена, поэтому вам нужно будет проверить систему в гараже или включить ее снова.

Противобуксовочная система — это то же самое, что ESP или ESC?

Противобуксовочная система — один из наиболее важных инструментов, имеющихся в распоряжении всей системы ESP / ESC, чтобы помочь вам сохранять контроль над автомобилем — так что это то, что управляется системой, а не то же самое, что и она.

Отключение антипробуксовочной системы, ESP или ESC

На многих автомобилях есть кнопка, позволяющая частично или полностью отключить стандартные электронные системы безопасности. Мы настоятельно не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования, но заядлые водители часто предпочитают отключать эти функции для высокопроизводительной езды на гоночных трассах или закрытых аэродромах, полагаясь вместо этого на собственные рефлексы и навыки управления автомобилем, чтобы остановить автомобиль от вращения или вращения. выскальзывание из-под контроля в поворотах.

Некоторые производители устанавливают сложные системы ESP, которые имеют промежуточную настройку, которая допускает некоторую степень «пробуксовки», прежде чем они вмешаются и не позволят автомобилю выйти из-под контроля. Это позволяет водителям исследовать пределы безопасности управления своим автомобилем, зная, что электронная система безопасности все еще существует. Эти настройки также можно использовать в снежных или обледенелых условиях для увеличения тяги, хотя многие из них рекомендуются только для использования на гоночной трассе.

Хотите узнать больше о системах безопасности в вашем автомобиле? Тогда прочтите наше подробное руководство по умной технологии, которая поможет вам оставаться на прямой и узкой дороге.

Определение Esp от Merriam-Webster

Определение

esp

(запись 1 из 2)

\ ˌĒ-ˌes-ˈpē \

Определение ESP (запись 2 из 2)

Что такое ESP? Изучение 6 типов экстрасенсорного восприятия

Так или иначе, вероятно, вы слышали термин «шестое чувство».Будь то жуткий триллер 90-х с Брюсом Уиллисом, экстрасенсом на местной ярмарке графства или вашей тётей-нью-эйдж.

Хотя эта тема широко обсуждается в научном сообществе, ее часто называют « ESP » или экстрасенсорное восприятие .

Что такое ESP? Extra сенсорное буквально означает «вне органов чувств» — 5 чувств: зрение, осязание, слух, обоняние и вкус.

ESP — это способность получать и обрабатывать информацию независимо от наших пяти чувств. Следовательно, почему это явление часто называют «шестым» смыслом.

Некоторые науки говорят, что эта информация получается только через разум. Тем не менее, другие науки утверждают, что, возможно, это экстрасенсорное восприятие передает не разум , а, возможно, кишечник, сердце или что-то еще более загадочное.

Каким бы ни было это экстрасенсорное восприятие, кажется, что оно не ограничено рамками времени и пространства. И, похоже, он принимает несколько разных форм и форм — от манипулирования физическими объектами, до познания мыслей других и до взгляда в будущее.

В этой статье мы более подробно рассмотрим каждый из этих 6 различных типов ESP.

Однако, если вы хотите узнать больше об этих экстрасенсорных способностях и о том, как их отточить, ознакомьтесь с нашим всеобъемлющим руководством по интуиции.

6 типов экстрасенсорного восприятия (экстрасенсорного восприятия)

1. Телепатия

Были ли вы когда-нибудь настолько близки с кем-то, что кажется, что вы можете сказать, о чем они думают? Или вы когда-нибудь повторяли одни и те же предложения в одно и то же время с другим человеком?

Хотя вы не можете быть полноценным телепатом, если вы столкнулись с этим странным явлением, то вы хорошо понимаете, что такое телепатия.

Телепатия — это способность узнавать мысли другого человека.

Телепат может общаться с другим человеком, используя только свой разум — никаких других сенсорных сигналов.

Из всех видов экстрасенсорного восприятия телепатия является наиболее изученной и популярной.

2. Предвидение

Предвидение — это способность заглядывать в будущее.

Как правило, люди, обладающие даром предвидения, могут воспринимать информацию о событиях, людях, местах и ​​сценариях до того, как они действительно произойдут.

Предвидение происходит от 2 латинских слов:

  1. Pre , что означает «до»
  2. Cognito , что означает «знакомство».

3. Ретро-познание

Ретро-познание противоположно предвидению — это способность заглядывать в прошлое; часто далекое прошлое. Люди с этим типом экстрасенсорного восприятия могут узнавать людей, места и события прошлого, к которым они не имели никакого отношения.

Многие люди связывают этот тип экстрасенсорного восприятия со странным феноменом дежавю.

Ретро-когнитивные люди часто могут с поразительной точностью описать, какими были конкретные события в прошлом. И хотя наука по-прежнему настороженно относится к этой теме, люди с такими способностями иногда используются в расследованиях.

Как и слово «предвидение», ретро-познание происходит от двух латинских слов:

  1. Ретро , что означает «назад» (регресс)
  2. Cognito , что означает «знакомство».

4.Психокинез (или телекинез)

Несомненно, вы знакомы с этим типом экстрасенсорного восприятия из некоторых ваших любимых фильмов о супергероях.

Если вы представляете супергероя, который напрягает лицо и драматично двигает руками, чтобы яростно притягивать объекты к своему злодею, вы точно знаете о психокинезе… Ну, вроде того.

Увы, настоящий психокинез, гораздо менее театральный.

Психокинез или телекинез — это способность разума оказывать прямое воздействие на другой объект без использования какой-либо физической энергии.

Слово «психокинез», придуманное Генри Холтом, происходит от двух греческих слов:

  1. Психея , что означает «разум»
  2. Kinesis , что означает «движение» или «движение»

Слово «телекинез» переводится так же, как «дальнее движение». Многие люди используют эти два слова как синонимы.

5. Ясновидение

Ясновидение относится к способности видеть информацию об объекте, человеке, сценарии, местоположении или событии в прошлом, настоящем или будущем, используя только экстрасенсорные средства.

Этот тип экстрасенсорного восприятия обычно наиболее силен во время практики медитации, но может возникать и непреднамеренно.

Термин «ясновидящий» состоит из двух французских слов:

  1. Clair , что означает «чистый»
  2. Voyant , что означает «видящий»

Кроме того, существуют другие варианты этого типа ESP, каждая из которых имеет свой смысл:

  • Ясновидение относится к способности ощущать ощущения и эмоции другого человека без какой-либо внешней стимуляции.Это часто сочетается с деятельностью паранормального типа (например, ощущением холода призрака).
  • Яснослышание относится к способности получать слуховую информацию через психическое и шестое чувство слух .
  • Ясность относится к способности экстрасенса улавливать внешние впечатления через обоняние .
  • Clairgustance аналогичен приведенным выше; этот тип экстрасенсорного восприятия относится к способности получать внешнюю информацию и психические впечатления от чувства вкуса (ничего не вкладывая в рот).

6. Средний корабль

Mediumship — это форма экстрасенсорного восприятия, которая вызывает у большинства людей «хиби-джиби».

По сути, это способность общаться с мертвыми, направляя их дух.

Эта способность используется по-разному (в зависимости от намерений человека) и сочетает в себе несколько различных типов экстрасенсорного восприятия, таких как ясновидение и яснослышание.

БЕСПЛАТНЫЙ мастер-класс: идеальная основа для преобразования вашего разума, тела и взаимоотношений

Почему для одних жизнь так легка, а для других — трудна?

Вы когда-нибудь задумывались, как некоторым людям кажется, что они плывут по жизни без особых усилий, а то, чего они хотят, просто перетекает к ним, как будто они благословлены магией?

Что, если бы существовала система, которой вы могли бы следовать, которая могла бы преобразовать ваш разум, тело и отношения — и настроить вас на успех в любой выбранной вами области?

Что, если бы существовал способ изменить ваши самые глубокие убеждения о себе, позволяющий ежедневно совершать личные прорывы на подсознательном, интуитивном и автоматическом уровне?

Присоединяйтесь к основателю Mindvalley Вишену Лакхиани в этом БЕСПЛАТНОМ мастер-классе, когда он углубится в основные практики личностного роста, которые внесут изменяющие жизнь привычки в вашу повседневную жизнь, чтобы вы могли жить той жизнью, которую всегда хотели жить.

Расстояние от парковки до перекрестка: Где нельзя и где можно парковаться в 2021 году? Штрафы

alexxlabОставить комментарий

Где запрещена остановка и стоянка, парковка на перекрестках и переездах

Для обозначения мест, где разрешается стоянка и остановка автомобилей или, наоборот, на них наложено табу, Правилами предусмотрены специальные соответствующие знаки, которые могут устанавливаться отдельно или совместно с поясняющими табличками и надписями, указывающими зону и время действия этих знаков. Для этих же целей предназначена и дорожная разметка жёлтого цвета в виде сплошных и прерывающихся полос, наносимых с правого края дорожного полотна или бордюрах. Кроме этого, важно помнить, что Правилами установлен определённый перечень таких зон, где остановка и стоянка запрещена, независимо от наличия или отсутствия соответствующей разметки или знаков (см. п. 12.4 Правил).

Остановка и стоянка запрещены

К таким местам, где остановка и, соответственно, стоянка запрещается относятся:

  • Трамвайные линии, железнодорожные переезды и места, непосредственно прилегающие к ним.
  • Одно или двух полосные эстакады и мосты. На более широких мостах с количеством попутных полос движения больше двух остановка разрешается, так как она не создаёт помех для движения.
  • Тоннели и места, расположенные под мостами и эстакадами. Что связано с минимизацией последствий ДТП, связанных с падением автомашин с мостов и эстакад. Если под эстакадой имеется специально оборудованная площадка с установленным знаком парковки, то парковка в этом месте разрешается.
  • Неширокие дороги, где промежуток между стоящим автомобилем и краем дороги или её сплошной линией остаётся меньше 3-х метров. В таком случае затрудняется объезд стоящего транспорта или для этого потребуется пересечение разделительной линии, что запрещено Правилами.
  • Расстояния ближе 5 м до края пешеходного перехода и размеченная зона пешеходного перехода. Зона пешеходного перехода размечается широкими продольными полосами или узкими поперечными прерывистыми полосками, пересекающими дорогу перпендикулярно или под небольшим углом.
  • Перекрёстки и зона пересечения дорог, а также прилегающая территория на расстоянии до 5 м во все стороны от границ пересечения.

Остановка и стоянка разрешены через 15 метров от разметки или знака

  •    Остановки общественного транспорта и территория подъезда и выезда в пределах 15 м от начала и конца остановки. Остановки маршрутного общественного транспорта обозначаются специальными информационными знаками или жёлтой ломаной дорожной разметкой. При наличии разметки зона запрета начинается и заканчивается на её границах. Стоянки для такси, обозначенные соответствующим знаком (см. зн.5.18), также относятся к тем территориям, где запрещается припарковываться другому виду транспорта.

Знак для стоянки легковых такси

  •    Полоса движения, предназначенная для общественного маршрутного транспорта или велосипедная полоса. Такие полосы обозначаются соответствующими информационными знаками (см. зн. 4.4; 5.14) или разметкой в виде буквы А.
  •    Любой участок проезжей части, откуда видимость дороги в одном из направлений составляет меньше 100 м. Ограниченная видимость дороги может быть из-за её поворотов или уклонов.
  •  Любой участок проезжей части, откуда припаркованный транспорт загораживает видимость знаков или светофора остальным участникам дорожного движения.
  •   Любой участок проезжей части, где припаркованная автомашина создаёт непреодолимое препятствие пешеходам и транспорту, мешает въезду и выезду других машин.
  •   Скоростная автомагистраль имеет для остановки специальные площадки, расположенные за границами проезжей части и обозначенные знаком парковки. На самой автомагистрали нельзя останавливаться. При вынужденных остановках по причине неисправности или отсутствия топлива рекомендуется убрать автомашину на обочину и установить аварийный знак (включить сигнализацию).

По Правилам (п.12.5) запрещается только стоянка в следующих двух дополнительных случаях, но остановка разрешена:

Схема остановки и стоянки на железнодорожном переезде

  • на проезжей части междугородных трасс с интенсивным потоком машин, обозначенных как главная дорога и не имеющих обочин. Такую трассу можно рассматривать как автомагистраль, только с пониженной скоростью движения;
  • на расстоянии меньше 50 м от железнодорожного переезда. Данное требование обусловлено необходимостью обеспечения на переезде хорошей видимости приближающегося поезда. Таким образом, вблизи железнодорожного переезда (50 метров) запрещается только стоянка, а в зоне действия переезда ( 5 метров), запрещается как остановка, так и стоянка.
Видео: Остановка и стоянка 2016

Как правильно трактовать правила остановки и стоянки

Заучивая установленные Правилами положения и участки, на которых остановка и стоянка запрещена, важно уметь правильно трактовать эти положения и понимать, по каким причинам вводятся эти ограничения. Итак, давайте рассмотрим, чем продиктованы принятые правила остановки и стоянки:
1.     Нельзя останавливаться на пешеходном переходе и ближе 5 м перед пешеходным переходом, но сразу за ним можно стоять. Это ограничение дистанции вызвано тем, что близко расположенный транспорт закрывает обзор для остальных водителей, которым будет трудно вовремя заметить людей, находящихся в зоне пешеходного перехода. Пешеходы также не смогут своевременно увидеть приближающийся по следующей полосе транспорт. На самом пешеходном переходе стоять нельзя, т.к. автомобиль будет препятствовать движению пешеходов.

Схема остановки и стоянки на пересечение проезжей части

2.    Запрещается останавливаться на пересечениях улиц и дорог и на прилегающих к ним участках (в пределах 5 м). Требование понятное, потому что перекрёсток относится к наиболее опасным и напряжённым участкам дорог в отношении интенсивности и безопасности движения, и стоящий в этом месте автомобиль обязательно будет создавать помеху движущемуся потоку машин.
3.    На одностороннем перекрёстке (Т-образном) разрешается остановка транспорта напротив примыкающей дороги в таких ситуациях, когда:

В этом случае остановка на одностороннем перекрёстке (Т-образном) разрешается

  • сплошная линия отделяет полосу движения сквозной улицы, на которой стоит автомобиль. Она не позволяет движущимся по этой полосе машинам поворачивать на примыкающую дорогу. В таком случае они будут огибать стоящий автомобиль, как и на всех других участках улицы;
  • расстояние от припаркованного автомобиля до сплошной линии раздела полос больше 3 м, что позволяет обходящим машинам, не пересекая разделительной линии, огибать его без ущерба безопасности движения.

В этом случае парковка на Т-образном перекрестке будет запрещена

Когда на таком перекрёстке отсутствует сплошная разделительная разметка или она переходит в прерывистую линию, Правилами запрещается остановка автомашин в зоне перекрёстка, так как они будут создавать препятствие автомобилям, выезжающим с примыкающей дороги и совершающим разворот или поворот налево. Если к тому же пересекающиеся дороги узкие, стоящий транспорт может совсем закрыть сквозное движение и привести к затору.

4.    На стоянках, предназначенных для такси, и автобусных остановках по Правилам разрешается совершать недолгую остановку всем автомашинам для того, чтобы высадить или забрать пассажира в таких ситуациях, когда это не мешает таксистам и общественному транспорту. Например, когда на остановке не стоит и не подъезжает автобус или троллейбус.

5.    Особого внимания водителя требует к себе движущийся трамвай. Трамвайная линия может вплотную примыкать к автомобильной дороге и парковка со стороны трамвайной линии может создать помеху движению трамвая. При остановке трамвая следующим справа от него машинам также следует остановиться, чтобы пропустить выходящих и входящих в трамвай пассажиров.

6.    Правила остановки и стоянки там, где недостаточная видимость дороги, предполагают их запрещение только в пределах проезжей части, т.к. объезд транспорта в таких случаях из-за ограничения видимости встречной полосы обладает повышенным риском столкновения с неожиданно выскочившим из-за поворота автомобилем. В случае, когда автомобиль припаркован на таком участке полностью на обочине дороги и никоим образом не влияет на траекторию движения транспорта на его проезжей части, это не является нарушением Правил.

Довольно часто встречающимся нарушением является постановка автомобиля на островке, образованном между направляющими линиями двух сливающихся дорог. Это запрещается Правилами, т.к. стоящие автомобили ограничивают зону обзора главной дороги водителям автомашин, выезжающих с второстепенной дороги. В то же время, там, где отсутствуют такие условия, угрожающие безопасности движения, образующиеся островки могут использоваться для парковки автомобилей. На таких участках размещается стояночный знак или наносится соответствующая дорожная разметка.

Жители мегаполисов уже хорошо знакомы с понятием зоны платной стоянки. На въезде в эту зону устанавливается соответствующий предупреждающий щит с изображением знака парковки и монет, обозначающих платную стоянку. Часто встречающиеся паркоматы также предупреждают о том, что вы находитесь в платной зоне. Парковочные места обозначаются разметкой и соответствующим знаком с номером стоянки. В такой зоне парковка оплачивается, если длительность стоянки превышает 15 минут.

Платные стоянки, как правило, оборудуются видео и фото фиксаторами для получения объективной информации и выявления неплательщиков. Некоторые водители практикуют различные способы для того, чтобы скрыть номера или сделать их неразборчивыми для фотокамер. Таким образом, они пытаются избежать штрафных квитанций. Однако закон (ст.12.2.2 КоАП) предусматривает для таких нарушителей более суровое наказание в виде лишения прав и крупных штрафов. ПДД требуют от водителей всегда содержать номера в чистоте и в таком состоянии, чтобы они чётко различались на большом расстоянии и имели исправное освещение.

Способы парковки машин

Чтобы не получать штрафные квитанции от ГИБДД, нужно знать не только разрешённые места парковки, но и уметь правильно выполнять парковку. Существуют различные способы парковки машин, основные требования к которым описаны в ПДД. Однако детально Правила не описывают, как следует ставить авто в различных случаях и на различных типах стоянок. Так в п.п.12.1; 12.2 указаны общие требования для водителей всех категорий автотранспорта о правилах постановки их на стоянку.

Парковка автомобилей допускается только в один ряд и на правой стороне на обочине. При нарушение включенная аварийка не спасет от штрафа

Согласно этим требованиям транспорт разрешается ставить на обочине дороги справа вдоль неё в один последовательный ряд. Параллельно в два ряда разрешается ставить только двухколёсный транспорт (байки, скутеры, мотороллеры и мотоциклы). Такое же расположение транспортных средств допускается, если дорога имеет специальные расширения на обочинах, предназначенные для стоянки машин. Такие «карманы» широко применяются возле театров, торговых центров и иных публичных учреждений. Ранее автомобили в «карманах» нужно было ставить перпендикулярно краю проезжей части. Но с 15 апреля 2015 года были внесены изменения в правила согласно которым ставить ТС даже в «карманах» нужно параллельно краю проезжей части, если другой способ постановки не предусмотрен разметкой или знаком (табличкой).

Парковочный «карман»

На парковочных площадках обычно наносится разметка, определяющая положение и количество парковочных мест. В таком случае парковаться нужно в соответствии с нанесённой разметкой. Если же на площадке стоит знак парковки с поясняющими способы парковки машин табличками (см. табл. 8.6.2 – 8.6.9), то при постановке машин на стоянку следует руководствоваться установленными знаками. Причём нужно иметь в виду, что данные приёмы парковки с использованием части тротуара разрешается выполнять только легковым автомашинам и мотоциклам.

Парковка в «кармане» при отсутствие разметки и знаков допускается любым способом, но при этом она не должна мешать движению машин

Отсутствие поясняющих таблиц под знаком стоянки подразумевает классический вариант установки транспорта без заезда на тротуар. Если же на площадке нет никаких запрещающих и предписывающих знаков, а также отсутствует разметка, то располагать транспорт на ней надо так, чтобы обеспечить максимальную вместимость площадки. При этом автомобиль не должен мешать въезду и выезду других машин. Расположение машин здесь может быть, как вдоль бордюр, поперёк бордюр, так и под определённым углом к бордюрам.

Правила разрешают использовать левый край дороги для парковки автомашин при следующих условиях:

Остановка и стоянка на левой стороне дороги в населенных пунктах

Остановка и стоянка на левой стороне дороги в населенных пунктах

  • дорога имеет одностороннее движение;
  • на улице отсутствует сплошная линия и нет трамвайных путей.

Данные требования вытекают из следующих соображений обеспечения безопасности:

  • Чтобы поставить машину на левый край улицы, необходимо проехать через встречную полосу движения, что повышает риск столкновения. Если дорога имеет более одной встречной полосы, то стоянка слева запрещена, т.к. пересечение двух и более полос «встречки» значительно опаснее. Одностороннее движение снимает опасность столкновения со встречными машинами.
  • Наличие трамвайных линий также усложняет возможность выполнения перехода на левую сторону дороги, так как трамвай имеет преимущество проезда перед другим транспортом, соответственно на таких улицах парковка слева запрещена.

Таким образом, если правая сторона улицы занята припаркованными машинами, то можно поставить машину на левой стороне, когда на улице организовано одностороннее движение или это неширокая улица с однополосным встречным движением и без сплошной разделительной разметки. Однако на улице с двухсторонним движением при этом существует риск нарушения требования запрещающего стоянку знака, установленного в начале перекрёстка, о котором вы не знаете, т. к. заехали на улицу с другой стороны.

Выводы

  1. Управляя мотоциклом, можно парковаться справа или слева в один или два ряда (без коляски), в том числе и на тротуаре при наличии соответствующих знаков.
  2. Следуя на легковой автомашине, можно парковаться также, но исключительно в один ряд.
  3. Управляя грузовым автомобилем (свыше 3,5 т), нельзя стоять на тротуаре и с левого края улицы. Там можно останавливаться только для загрузки и разгрузки товара.
  4. Перед остановкой автомобиля обязательно убедитесь, что нет запрещающих знаков и линий дорожной разметки.
  5. Останавливаясь возле трамвайной линии или под троллейбусной линией, убедитесь, что автомобиль не мешает проезду трамвая и объезду троллейбусом.
  6. Покидая свой автотранспорт, остановленный на проезжем участке дороги, убедитесь, что он не закрывает дорожные знаки, до левого края дороги или сплошной линии достаточно места (более 3 м), не стоит в зоне ограниченной видимости.
  7. Оставляя своё авто на стояночной площадке, убедитесь, что ваша машина не мешает выезду других машин и не блокирует их на стоянке.
  8. Заезжая на стояночную площадку, ищите таблички, предписывающие правильное расположение авто и дорожную разметку, а при отсутствии оных, посмотрите на расположение стоящих автомобилей. Устанавливайте автомобиль так, чтобы не занимать лишнего пространства и не мешать другим.

При безвыходных ситуациях и отсутствии других вариантов оставляйте на переднем стекле номер вашего телефона для оперативного вызова.

Правила парковки 2020 в Украине – где парковать авто и как

Парковка транспортного средства – настоящая проблема для жителей больших городов: с одной стороны – дефицит паркомест, с другой – штрафы и эвакуация. Но жители безмятежной провинции тоже грешат нарушениями, хоть и по другой причине – от незнания. Освежим в памяти правила парковки в Украине по состоянию на 2020 год.

Правила парковки в Украине четко и ясно изложены в Правилах дорожного движения, п. 15 “Остановки и стоянка”. Но мы изложим основные постулаты в более доступной форме, опираясь на несколько самых популярных вопросов на эту тему.

Отметим, что парковкой мы будем называть стоянку, а стоянка согласно ПДД Украины – это остановка более чем на 5 минут. Посадка/высадка пассажиров и загрузка/выгрузка багажа в Украине стоянкой не считаются.

Читайте также: Новые штрафы: Как в Киеве будут штрафовать за неуплату парковки

Где нельзя парковаться?

Прежде всего там, где нельзя останавливаться: в узких местах (для проезда другого автомобиля нужно оставить 3,0 м), на левой стороне дороги с разделительной полосой (бульваром) посередине, на трамвайных путях, вторым рядом вдоль уже запаркованных машин, на газонах, на остановках общественного транспорта. Естественно, как прежде, нельзя останавливаться на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними, а также в тоннелях и на ж.д.-переездах. А также – на загородных дорогах в местах с ограниченной до 100 м обзорностью и на загородных дорогах (в т.ч. обочинах) в темное время суток.

За сколько метров от пешеходного перехода можно парковаться?

Метраж имеет важное значение при выборе места для парковки. Магическая цифра в наших ПДД – 10 метров. Ближе этого расстояния нельзя парковаться у пешеходных переходов, перекрестков, выездов из дворов, места выполнения дорожных работ. Чтобы не возить с собой рулетку (или строительный лазерный дальномер), запомните, 10 м – это два корпуса автомобиля D-класса.

Еще одно важное расстояние – 30 метров, которые мы должны оставить при парковке до ближайшей остановки общественного транспорта (определяется от границ остановки или столба с соответствующим знаком 5.41.1.).

Расстояние от места парковки до ж.д. переезда должно быть не менее 50 метров. Особый разговор – мусорки во дворах: нельзя парковаться ближе чем 5 м от них.

Такая парковка – нарушение, даже если это разрешенное для стоянки место. Водителей крайних машин накажут по п. 15.10.д: “стоящее транспортное средство делает невозможным движение других транспортных средств”.

Читайте также: Что нельзя оставлять в машине на жаре

Разрешена ли парковка на тротуаре?

Можно ли парковаться на тротуаре? Да, на тротуарах можно парковать легковые автомобили, но для пешеходов должен остаться проход не уже 2 метров. Или – таким образом, как обозначено на табличках 7.6.2. – 7.6.5.

Если есть знаки с такими табличками, парковаться на тротуаре можно только тем способом, который изображен на табличке.

Когда могут эвакуировать автомобиль с парковки?

С 27 сентября 2018 г. перечень условий, при которых вашу машину могут принудительно забрать на штрафплощадку, четко определен законом. Это практически все вышеописанные нарушения, кроме парковки около мусорных контейнеров, случаев “неправильной” стоянки на загородных дорогах и парковки на тротуаре. Важно: автомобиль могуть эвакуировать, если он препятствует движению транспортных средств или пешоходов.

Забрать машину со штрафплощадки обойдется без малого 2000 грн. (услуги эвакуации и хранения) не считая штрафа и платы за такси, на котором вам придется разъезжать в поисках банка и штрафплощадки.

Какие штрафы за неправильную парковку?

С 27 сентября 2018 года согласно ст. 122.1 КоАП Украины штраф за нарушение правил парковки, в том числе стоянки и остановки в неположенном месте составляет 255 грн на первый раз и 680 грн. в случае повторения нарушения в течение года.
Но это еще не все. Если неправильно запаркованный автомобиль мешает движению других машин или пешеходов, то его накажут строже: 510 грн.

Безоплатное пользование (дольше 10 минут) зоной платной парковки наказывается штрафом в 20-кратную стоимость 1 часа платной парковки. А если нарушитель поставил машину в такой зоне на место для инвалидов, то размер штрафа еще выше – 30-кратная стоимость часа парковки.

Штрафы за неоплаченную парковку под таким знаком в больших городах составляют 20-кратную стоимость 1 часа платной парковки.

Рекомендация Авто24

Более подробно все правила парковки описаны в ПДД Украины в действующей на 2019 г. редакции, а размеры штрафов – в Кодексе об административных правонарушениях Украины. Есть еще Закон Украины “О дорожном движении”, Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно реформирования сферы парковки транспортных средств» от 21. 12.2017 и другие законодательные акты. Разобраться с ними можно, имея под рукой смартфон с интернетом, но для этого требуется время. Поэтому, сознательно нарушая правила парковки, будьте готовы потерять и деньги, и время, и душевное равновесие от общения с полицией или инспекторами парковки.

Читайте также: Почему на авто сам собою срабатывает сигнал тревоги сигнализации

Правила парковки в Польше несколько отличаются от российских

top_int1aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Городская стража с удовольствием охотится на водителей  оставляющих свои автомобили в неположенном месте. В Нарушающему правила грозит штраф в размере до 500 злотых, а того, автомобиль могут эвакуировать, если jy создает угрозу для безопасности или затрудняет движение. Стоимость этой «услуги» составляет около 350 злотых.

Основное правило гласит, что остановка и стоянка автомобиля возможны только в местах и при условим, когда автомобиль виден с достаточного расстояния для других водителей и не вызывает угрозы для дорожного движения. Кроме того, если водитель останавливает автомобиль на дороге, необходимо делать это как можно ближе к краю проезжей части и параллельно ей.

Необходимо также обращать внимание на знаки, которые запрещают парковку. Знаки «запрет остановки» и «запрет стоянки» действуют до перекрестка. Однако, не каждое соединение дорог — например, пересечение дороги общего пользования и внутренней — является перекрестком. В этом случае запрет будет продолжать действовать, а оставление машины за таким «перекрестком» грозит денежным штрафом.

Мы представляем ситуации, в которых водители довольно часто сталкиваются с проблемами парковки.

Парковка за переходом — иногда

Парковка 10 м до и после пешеходного перехода запрещены правилами. Однако на дорогах с двумя полосами движения, допускается остановка транспортного средства прямо за пешеходным переходом, потому что не это затрудняет пешеходу обзор встречных транспортных средств.

Парковка на остановке — нельзя

Нельзя парковаться на расстоянии менее 15 м от столба, обозначающего остановку. В случае остановок с павильоном, парковка запрещена на всей длине павильона.

Парковка против движения — иногда

Парковка у левого края проезжей части (против движения) допускается только в пределах населенных пунктов, на дороге одно- или двусторонней с малой интенсивностью движения. Отсутствие точного определения «малой интенсивности движения» приводит к тому, что в большинстве городов можно парковаться на большей части улиц, не нарушая при этом правил

Парковка перед разделительным островком — иногда

Нельзя парковаться на расстоянии менее 15 м от крайних точек разделительного островка, если с стороны его стороны дорога имеет только одну полосу. Это позволит свободный въезд на полосу движения вдоль островка и выезд с неё.

Парковка на газоне – иногда

Парковка на траве, а именно уничтожение зеленых насаждений, запрещена. Однако в местах, где трава уже была вытоптана (полностью исчезла), можно ставить машину. На газоне можно безнаказанно стоять на машине, если зелень была плотно укрыта снегом (водитель не должен знать, где находится газон).

Парковка задним ходом на тротуаре — нельзя

Вы можете въехать на тротуар на машине (общей массой до 2,5 т), если это затрудняет движение пешеходов. Однако нужно иметь в виду, что парковка задних ходом на тротуаре запрещена. Можно парковаться по ходу движения.

Парковка ходом на тротуаре – иногда

Парковка на тротуаре (для машин общей массой до 2,5 т) разрешена, если ширина оставшейся дороги для пешеходов не менее 1,5 метров.

Либо если такой способ парковки указан на знаке парковки.

Парковка на перекрёстке — иногда

На перекрестке и в 10 м от него, остановка и стоянка запрещены. Однако сочетание дороги общего пользования с дорогой внутренней не является перекрестком, и вы можете припарковаться прямо рядом с ним.

Внимание! Дорога внутренняя не всегда обозначается знаком. Перекрестком не является также соединение, пересечение или разветвление дороги с твердой грунтовой дорогой.

Парковка на двух местах — нельзя

Если указано, каким образом следует парковать автомобили, нужно соблюдать определенные правила. Нельзя ставить транспортное средства иначе, чем показывают линии разметки, например, перпендикулярно к ним. Частым нарушением является также парковка на двух местах одновременно.

Стоянка на островке безопасности — нельзя

Правила однозначно запрещают движении на на островке безопасности. Тем более нельзя оставлять на ней машину.

Стоянка в жилой зоне — иногда

В жилой зоне стоянка возможна только в местах, отведенных для этого, то есть на парковках. Другой способ парковки запрещен, даже если не нарушает других запретов, например, когда на тротуаре оставлена ширина дроги для пешеходов — 1,5 м.

Парковка задом к зданию — иногда

Хотя иногда можно встретить таблички, запрещающие парковки задом к здание, на самом деле не существует правила, которое запрещает такой способ парковки.

Нужно, однако, помнить, что выхлопные газы, особенно у старых двигателей, летящие в сторону окона – это не то, о чем мечтают жители.

P.S. Надпись «Nie dotyczy chodnika» на запрещающем знаке означает, что запрет не касается запрета парковки на тротуаре.

Дорожный знак 6.4 «Парковка (парковочное место)»

Рост количества транспортных средств на дорогах Российской Федерации (помимо проблемы пробок) вырисовывает еще одно существенное негативное обстоятельство — затруднение поиска места для остановки и стоянки транспортного средства.

И в сегодняшних условиях водителям приходится выбирать место для стоянки не там, где она разрешена, а там, где она не запрещена. Что, в принципе, нормально и правильно.

Однако 12 раздел Правил дорожного движения предусматривает более десятка случаев, запрещающих остановку и стоянку. Кроме того, существуют специальные запрещающие знаки и виды горизонтальной разметки, ограничивающие эти режимы. Согласитесь, все это вносит нервозность в практику дорожного движения.

С целью преодоления этих негативных моментов и был создан специальный информационный знак «Парковка (парковочное место)». Его применяют для того, чтобы обозначить площадку или территорию, которые предназначаются для осуществления стоянки транспортных средств.

Справедливости ради следует заметить, что в «чистом» виде знак «Парковка (парковочное место)» использует довольно-таки редко. Чаще всего он сочетается с одной из табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» (8.6.1 — 8.6.9).

Подобное сочетание укажет водителю правильный (разрешенный) способ поставить своего «железного коня» в режим стоянки на околотротуарной территории. (Более подробно о требованиях табличек мы расскажем в соответствующих к ним комментариях).

Зона действия знака «Парковка (парковочное место)», который обозначает околотротуарную стоянку, будет распространяться до ближайшего по ходу следования перекрестка или ограничиваться табличкой «Зона действия» (8.2.1).

Вне населенного пункта знак «Парковка (парковочное место)» может выставляться предварительно. Это делается для своевременного доведения информации до водителей транспортных средств о возможности через некоторое расстояние осуществить стоянку на специально отведенной для этого площадке.

В этом случае предварительный знак «Парковка (парковочное место)» используется совместно с табличкой «Расстояние до объекта» (8.2.1). Указанная комбинация знаков означает, что место для стоянки находится по пути следования на расстоянии, указанном на табличке.

Вообще, знак «Парковка (парковочное место)» весьма активно используется в сочетании с самыми различными табличками.

Более подробно о данных комбинациях мы расскажем в соответствующих комментариях к табличкам. Здесь же мы акцентируем внимание преимущественно на принципах «работы» информационного знака «Парковка (парковочное место)».

Таким образом, знак «Парковка (парковочное место)» обозначает площадку, территорию или околотротуарное пространство, которые могут быть использованы водителями транспортных средств для осуществления стоянки.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • знак парковка
  • знаки парковки
  • знак парковки 10 15 20 что значит
  • знак платной парковки
    Метки: парковка, парковочное место     

Знак Общие ограничения скорости | Знаки Место и Зона для разворота | Знак Парковка

Дорожные знаки 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости», 6.2 «Рекомендуемая скорость», 6.3.1 «Место для разворота» и 6.3.2 «Зона для разворота», 6.4 «Парковка (парковочное место)».

Что означают и для чего применяются перечисленные знаки.

Знак 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости»

Знак 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости» применяют для информирования водителей транспортных средств об общих ограничениях скорости, установленных Правилами дорожного движения на дорогах Российской Федерации.

Знак устанавливают при въезде на территорию Российской Федерации на контрольно-пропускных пунктах.

Знак «Общие ограничения максимальной скорости» информирует о том, что в нашей стране максимальная разрешенная скорость составляет в населенных пунктах — 60 км/ч, вне населенных пунктов — 90 км/ч, на автомагистралях — 110 км/ч.

Значения разрешенной максимальной скорости по видам транспортных средств приведены в разделе 10 ПДД «Скорость движения».

Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость»

Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость» применяют для информирования водителей транспортных средств о скорости, с которой рекомендуется двигаться на данном участке дороги. Знак устанавливают в начале этого участка.

Знак «Рекомендуемая скорость» действует до ближайшего перекрестка, а если знак применен вместе с предупреждающим знаком, то он действует на протяжении всего опасного участка.

Отличие знака 6.2 «Рекомендуемая скорость» от знаков 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и 4. 6 «Ограничение минимальной скорости» в том, что знак 6.2 только рекомендует двигаться с указанной на знаке скоростью. Знак 6.2 НЕ запрещает ехать быстрее или медленнее значения скорости, указанного на знаке.

 

Знак 6.3.1 «Место для разворота» и знак 6.3.2 «Зона для разворота»

Знаки 6.3.1 «Место для разворота» и 6.3.2 «Зона для разворота» применяют для указания мест разворота. Поворот налево в месте или зоне для разворота, если таковой технически возможен, запрещается.

Если дорога имеет разделительную полосу, то знаки «место или зона для разворота» устанавливают перед местом разворота на разделительной полосе.

На дорогах без разделительной полосы знаки «место или зона для разворота» устанавливают над крайней левой полосой в направлении движения.

На дорогах с числом полос для движения в данном направлении не более трех, знаки «место или зона для разворота» допускается устанавливать справа. В этом случае устанавливают предварительный знак с табличкой 8. 1.1 «Расстояние до объекта» на расстоянии 100 — 150 метров до основного знака «Место для разворота» или «Зона для разворота».

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)»

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» применяют для обозначения площадок, предназначенных для стоянки транспортных средств. Если транспорт на стоянке необходимо упорядочить определенным образом, то знак 6.4 применяют с одной из табличек 8.6.1 — 8.6.9 — для обозначения способа постановки транспортного средства на околотротуарную стоянку. Эти таблички еще называют «таблички для стоянки».

Подробности — в статье Стоянка под знаком 6.4 Парковка (парковочное место) и в статье Таблички 8.5.1 — 8.6.9.

 

Для информирования водителей о так называемых режимах, действующих на стоянке, знак 6.4 применяют с табличками, уточняющими установленный режим или ограничение. Например, табличка может запрещать стоянку с работающим двигателем, или разрешать стоянку только получившим разрешение. Подробнее об этих табличках — в статье Таблички 8. 7 — 8.10.

Действие знака «Парковка (парковочное место)», обозначающего околотротуарную стоянку, распространяется до ближайшего перекрестка либо ограничивается табличкой 8.2.1 «Зона действия».

Знак 6.4 с табличками 8.21.1 — 8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства» устанавливают на въездах на площадку для стоянки у станции метро, остановки автобуса и (или) троллейбуса, трамвая. Таблички 8.21.1 — 8.21.3 означают, что рядом со стоянкой есть остановка соответствующего вида общественного транспорта на тот случай, если водитель планирует оставить свой автомобиль, и продолжить путь на маршрутном ТС.

Знак 6.4 устанавливают предварительно с табличками «Расстояние до объекта» 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, и табличками «Направления действия» 8.3.1, 8.3.2 для указания направления и расстояния до площадки для стоянки. В местах стоянки знак 6.4 могут применять с табличками «Зона действия» 8.2.5, 8.2.6 для обозначения протяженности стоянки.

На дорогах вне населенных пунктов предварительный знак 6. 4 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» устанавливают на расстоянии 400 — 800 метров от площадки, предназначенной для стоянки.

Непосредственно на территории парковочного пространства можно встретить сочетание знака 6.4 и одной из табличек 8.2.5 или 8.2.6 «Зона действия». Если обратить внимание, то эти таблички по внешнему виду схожи с табличками 8.1.3 и 8.1.4 «Расстояние до объекта» (цифры в метрах со стрелочками либо направо, либо налево). Возникает вопрос: как их различить?

Знак 6.4 Парковка (парковочное место) с табличками 8.1.3 и 8.1.4 «Расстояние до объекта» устанавливают на некотором расстоянии ДО места стоянки. Знак 6.4 с табличками 8.2.5 или 8.2.6 «Зона действия» устанавливают непосредственно НА территории, отведенной под стоянку (парковку).

Полный список дорожных информационных знаков с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.

Навигация по серии статей<< Информационные дорожные знакиИнформационные дорожные знаки 6. 5 — 6.8 >>

Тема 12. Остановка и стоянка.

 

Как и всякий Закон, Правила любой свой раздел начинают с общих принципов, а за ними обязательно следуют продиктованные жизнью исключения.

 

 

 

Первый общий принцип.

 

 

Прежде всего, Правила потребовали, чтобы водители парковались только на правой стороне дороги. Причём при наличии обочины остановка и стоянка разрешены только на обочине (остановка на проезжей части при наличии обочины – нарушение Правил).

 

На любой дороге вне населённого пункта это требование категорично и не содержит никаких исключений.

 

И такие вопросы в Билетах есть:

 

 

Кто из водителей нарушил правила остановки?

 

1. Оба.

 

2. Только водитель автомобиля.

 

3. Только водитель мотоцикла.

 

4. Никто не нарушил.

 

 

 

 

 

 

 

Нарушают оба. Водитель мотоцикла остановился на проезжей части (при наличии обочины!), а водитель автомобиля остановился на левой стороне, что на дорогах вне населённых пунктов категорически запрещено.

 

 

 

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

 

1. Только автомобиля Б.

 

2. Автомобилей Б и В.

 

3. Всех автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

Нарушают водители автомобилей Б и В. При наличии обочины остановка разрешена только на обочине!

 

Примечание. Тут я должен вам напомнить, что на высококлассных дорогах обочину покрывают тем же асфальтом, что и проезжую часть, и отделяют её от проезжей части широкой сплошной линией разметки. И эту сплошную не просто можно, а именно дОлжно пересекать, если водитель намерен припарковаться.

 

 

 

В Правилах этот общий принцип сформулирован следующим образом:

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края.

 

 

 

 

 

 

Отсюда следует, что если обочина узкая, можно парковаться частично на проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если обочины совсем нет, тогда паркуемся полностью на проезжей части, но только именно на краю проезжей части. В Билетах вопросов по этому поводу нет, а вот экзамен по практическому вождению автомобиля всегда заканчивается одним и тем же – инспектор предлагает вам остановиться. И если, останавливаясь, ударитесь о бордюр тротуара – это ошибка. А если остановитесь более чем в 30 см от бордюра это тоже ошибка – вы остановились не на краю проезжей части!

 

 

Нарушает ли водитель Правила, припарковавшись в этом месте?

 

1. Не нарушает, потому что остановился на правой стороне дороги.

 

2. Нарушает,  потому  что остановился не у края проезжей части.

 

 

 

 

Итак, вне населённых пунктов всегда и везде остановка разрешена только на правой стороне дороги!

 

Что же касается населённых пунктов, то здесь Правила были вынуждены сделать целых два исключения.

 

 

Исключение №1 (действительно только в населённых пунктах).

 

 

 

 

 

Для того чтобы левая сторона стала правой, необходимо развернуться.

 

Но на дорогах с односторонним движением разворот невозможен!

 

 

Такое деяние квалифицируется как выезд на встречку в нарушение Правил и карается лишением прав сроком до полугода!

 

 

 

 

 

 

 

Закономерно, что Правила разрешили на таких дорогах парковаться как на правой стороне, так и на левой. И сейчас никто из водителей Правила не нарушает, остановившись на разных сторонах дороги с односторонним движением.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исключение №2 (действительно только в населённых пунктах).

 

 

 

 

На дорогах с двусторонним движением разворот не запрещён. Но если всего две полосы (по одной в каждом направлении), то на такой дороге разворот порой трудно выполнить из-за стеснённых условий.

Правила сочли, что на такой дороге из соображений безопасности лучше разрешить водителям парковаться на любой стороне.

 

Так что сейчас на этой дороге Правила тоже никто не нарушает.

 

 

 

 

При этом следует помнить – такой демократичный порядок установлен Правилами только в населённых пунктах и только на двухполосных дорогах, и только без трамвайных путей посередине.

 

 

 

В Правилах об этом сказано в том же пункте 12.1:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1, второй абзац. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением.

 

И об этом на экзамене спросят обязательно:

 

 

В каком месте и направлении Вам разрешено остановиться?

 

1. Только В.

 

2. Только Б и В.

 

3. В любом из указанных.

 

 

 

 

 

 

 

 

На двухполосной дороге без трамвайных путей и с прерывистой осевой линией в населённом пункте разрешено парковаться на любой стороне и в любом направлении.

 

 

 

 

Второй общий принцип.

 

 

Везде и всюду парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

 

В Правилах это выглядит так:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

 

Это требование Правил распространяется на все случаи. И в населённом пункте (даже в «кармане»), и вне населённого пункта (даже если обочина широкая) парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

 

Разрешают ли Правила парковку автомобилей в два ряда?

1. Разрешают при наличии широкой обочины.

2. Не разрешают ни в каком случае.

 

 

Правильно ли припарковался водитель коричневого автомобиля?

1. Правильно, потому что стоит на обочине.

2. Неправильно, потому что стоит не параллельно краю проезжей части.

 

 

И по этому поводу в Билетах есть одна задачка:

 

 

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?

 

1. Можно.

 

2. Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств.

 

3. Нельзя.

 

 

 

Особо хочу обратить ваше внимание! – даже в «кармане» (местное уширение проезжей части) парковаться надлежит только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но это, конечно же, не всё. Далее опять идут исключения.

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, второй абзац. Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 – 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.

 

Что этим хотели нам сообщить авторы Правил?

 

 

 

 

По сути, для начала они ещё раз напомнили водителям – даже в «карманах», если нет никаких дополнительных указаний, ставить транспортное средство разрешается только параллельно краю проезжей части!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако если есть табличка, тогда надо выполнять требование таблички.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если есть разметка, тогда надо выполнять требование разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И уж тем более, надо выполнять указания данные одновременно и табличкой, и разметкой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Казалось бы, полный порядок наведён, и на этом можно успокоиться. Но авторы Правил сочли необходимым включить в пункт 12.2 ещё одно требование:

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, третий абзац. Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 – 8.6.9, а также с линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

 

Таблички 8.6.4 – 8.6.9 это вот что:

 

 

 

Как видим на этих табличках во всех случаях предлагается ставить машину строго перпендикулярно краю проезжей части. А таблички «под углом к краю проезжей части» в Правилах нет. Как быть? Как организовать ещё и стоянку «под углом к краю проезжей части». Остаётся только призвать на помощь разметку, что Правила и сделали.

 

 

 

 

Стоянка под углом к краю проезжей части допускается только при соблюдении следующих обязательных условий:

 

а). Есть знак 6.4 «Парковка»;

б). Есть одна из табличек 8.6.4 – 8.6.9;

в). Есть «косая» разметка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если разметка прямая…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

… или разметки вообще нет, тогда стоянка под углом к краю проезжей части это нарушение Правил.

 

В обоих последних случаях машину могут эвакуировать!

 

 

 

 

 

 

 

 

Но и это ещё не всё. Правила пошли на ещё одно исключение из общих принципов. Причём исключение кардинальное – разрешили стоянку на тротуаре!

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, четвёртый абзац. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 – 8.6.9.

 

Вот они эти таблички:

 

 

 

Табличка 8.4.7 называется «Вид транспортного средства», то есть стоянка разрешена только велосипедам.

 

Остальные шесть табличек называются «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

 

Как это нужно понимать? Правила сделали исключение – разрешили стоять полностью или частично на тротуаре.

 

Но одновременно ввели жёсткие ограничения. Во-первых, показали (на примере легкового автомобиля) как следует ставить транспортные средства на стоянку. Только так и никак иначе!

 

А, во-вторых, разрешили так стоять не всем подряд, а только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам.

 

И об этом мы уже говорили в теме 3.8 «Знаки дополнительной информации (таблички)». Подавляющее большинство требований Правил одинаково распространяется на всех представителей категории «В», как на легковые автомобили, так и на малые и средние грузовики (не более 3,5 т).

 

Но только не стоянка на тротуаре!

 

Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой,

 

ни одним колесом, ни под какими знаками

 

не имеет права стоять на тротуаре!

 

 

И об этом надо помнить и в жизни, и на экзамене:

 

 

Какой автомобиль разрешено поставить на стоянку указанным на табличке способом?

 

1. Только легковой.

 

2. Легковой и грузовой с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т.

 

3. Любой.

 

 

 

До сих пор речь шла только про стоянку. А что про остановку? Неужели, чтобы высадить пассажира, надо обязательно громоздиться на тротуар?

Нет, ничего подобного! Правила про остановку в зоне действия табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» вообще ничего не сказали. А что не запрещено, то разрешено! То есть в зоне действия любой из этих табличек останавливаться можно на краю проезжей части (соблюдая общий принцип), и останавливаться может кто угодно.

 

 

Об этом на экзамене тоже спрашивают, правда, только всего один раз:

 

 

Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено ,если разрешённая максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

Перечитайте внимательно вопрос – вас спрашивают не про стоянку, а про остановку! А про остановку в зоне действия этих табличек Правила ничего не сказали, и, значит остановиться здесь можно. Причём останавливаться могут любые транспортные средства.

 

Что не запрещено, то разрешено.

 

 

 

Вот, собственно, и всё про общие принципы и исключения из них. Хотя виноват, остался ещё один общий принцип:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

 

Правила не дали никакого ориентира, какой отдых считать ДЛИТЕЛЬНЫМ. Но по большому счёту это и не требуется. Здравый смысл подсказывает любому водителю – перекусить можно и на обочине, сидя в машине. Но если собрались всерьёз «накрыть поляну» и поваляться на травке, тогда машину, конечно же, надо убрать за пределы дороги. А если собрались поспать (неважно сколько), тогда в ваших же интересах остановиться на специально предусмотренной для этого площадке.

 

 

 

Теперь о том, где остановка запрещена.

 

Прежде всего, остановка может быть запрещена знаками или разметкой.

 

 

 

 

 

Напоминаю вам, что вот такая жёлтая сплошная линия, проведённая по краю проезжей части (или прямо по бордюру), на всём своём протяжении запрещает остановку транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здесь остановка запрещена от знака и до ближайшего перекрёстка.

Надеюсь, вы ещё не забыли – знак действует только на ту сторону дороги, на которой он установлен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Помимо этого Правила содержат целый перечень мест, где остановка запрещена Правилами.

 

 

Просто запрещена (без всяких знаков или разметки).

 

 

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев.

 

 

 

 

В данной ситуации водитель остановился не на трамвайных путях, но настолько близко от них, что точно создаёт помехи движению трамваев.

И, следовательно, остановка в этом месте запрещена!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В данной ситуации у водителя есть все основания полагать, что он не создаёт помех движению трамваев.

И, следовательно, так останавливаться разрешено.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на железнодорожных переездах и в тоннелях.

 

Не думаю, что у кого-то из вас возникнет желание припарковаться в тоннеле или, тем более, на железнодорожном переезде. Так что оставим это положение Правил без комментария.

 

 

 

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос) и под ними.

 

Вы уже знаете, что на всех мостах, эстакадах, путепроводах и под ними категорически запрещены разворот, движение задним ходом и обгон. Что же касается остановки, то здесь Правила сделали уточнение:

 

– если мост, эстакада, путепровод узкие (в данном направлении одна или две полосы), остановка запрещена;

– если мост, эстакада, путепровод широкие (в данном направлении три или более полос), остановка разрешена.

 

И это надо знать – и в жизни пригодится, и на экзамене потребуется:

 

 

Разрешено ли Вам остановиться на мосту для посадки пассажира?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено, только если Вы управляете такси.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если мост узкий (одна или две полосы в данном направлении), остановка на таком мосту категорически запрещена.

 

 

 

 

Разрешено ли Вам остановиться на мосту в указанном месте?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено только для высадки пассажиров.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если мост широкий (три полосы и более в данном направлении), остановка на таком мосту не запрещена. Можете просто останавливаться и даже стоять сколько угодно, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

4. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 метров перед ними.

 

 

 

 

 

 

Автомобиль, даже легковой, остановившись таким образом, закрывает обзор пешеходного перехода. А это, как вы понимаете, небезопасно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот это совсем другое дело – сейчас у водителей есть возможность своевременно увидеть пешехода на проезжей части.

Обратите внимание! – автомобиль, стоящий сразу за переходом, никоим образом не мешает контролировать ситуацию. Поэтому Правила и содержат такое требование:

 

Остановка запрещена на самом пешеходном переходе и ближе 5 метров до него!

 

Непосредственно после пешеходного перехода остановка не запрещена!

 

 

 

 

 

 

А теперь давайте вспомним, что на двухполосной дороге можно парковаться на любой стороне. И кто из них сейчас стоит до, а кто после пешеходного перехода?

 

Тому, кто припарковался на левой стороне, кажется, что он стоит после пешеходного перехода. Но так совсем не кажется водителю встречного автомобиля – обзор пешеходного перехода закрыт! И ситуация назревает крайне опасная.

 

 

 

С точки зрения Правил, сейчас оба белых автомобиля стоят перед пешеходным переходом (и 5-ти метров нет!) и, следовательно, оба стоят с нарушением.

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас оба стоят после пешеходного перехода, и потому Правила не нарушают.

 

И обратите внимание – как хорошо виден пешеходный переход водителям обоих направлений!

 

 

 

 

 

 

 

 

Остаётся только напомнить вам, что на дорогах с односторонним движением тоже разрешается парковаться на любой стороне.

Понятно, что сейчас все двигаются только в данном направлении, и, следовательно, вот так парковаться нельзя.

 

Уж если останавливаться перед пешеходным переходом, то не ближе 5-ти метров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот так можно. Причём можно сразу после пешеходного перехода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На эту тему в сборнике ГИБДД имеется пара задачек. Я надеюсь, что, вооружившись полученными знаниями, вы не наделаете здесь ошибок. Хотя задачки, прямо скажем, не из простых:

 

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

 

1. Только автомобиля В.

 

2. Автомобилей А и В.

 

3. Автомобилей Б и В.

 

4. Всех перечисленных автомобилей.

 

 

 

 

 

 

Это населённый пункт и это дорога с односторонним движением (знак видите?). Автомобили А и В остановились непосредственно перед пешеходным переходом (5-ти метров нет) и потому нарушают Правила.

 

 

 

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

 

1. Только автомобиля А.

 

2. Автомобилей А и Б.

 

3. Автомобилей А и В.

 

4. Всех автомобилей.

 

 

 

 

 

 

Дорога с двусторонним движением. Но всего лишь двухполосная и без трамвайных путей посередине. На такой дороге (в населённом пункте) можно останавливаться на любой стороне. Осталось только разобраться с пешеходным переходом.

 

Автомобили А и В стоят до пешеходного перехода и 5-ти метров нет, потому и нарушают.

 

 

 

5. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3 метров.

 

 

 

 

Правила справедливо считают, что если расстояние L меньше 3-х метров, то остановившееся транспортное средство заблокирует движение.

 

В данной ситуации, чтобы объехать препятствие, придётся выезжать на встречку в нарушение Правил, пересекая сплошную линию разметки!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если осевая линия прерывистая, то заботиться о 3-х метрах нет необходимости. В данном случае водители объедут препятствие без всяких проблем.

 

Так что стойте спокойно, вы ничего не нарушаете.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И сейчас можете спокойно останавливаться и стоять. Такая разметка тоже позволяет водителям объехать вас без нарушения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот теперь слева от вас сплошная линия, и трёх метров до неё явно нет. Так что остановка в этом месте запрещена!

 

И никакого знака, запрещающего остановку, в данной ситуации не требуется. Остановка в данном месте запрещена Правилами, а именно пунктом 12.4.

 

 

 

 

 

 

 

И об этом на экзамене спрашивают.

 

Правда, спрашивают не про остановку, а про стоянку. Ну, что же, включайте элементарную логику:

– если слева сплошная линия и до неё нет трёх метров, запрещена и остановка, и, тем более, стоянка;

– если слева прерывистая линия, тогда здесь ничего не запрещено.

 

 

Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?

 

1. Нарушил.

 

2. Нарушил, если разрешённая максимальная масса автомобиля более 2,5т.

 

3. Не нарушил.

 

 

 

 

 

 

 

Совершенно неважно, какая у него разрешённая максимальная масса. Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой, ни одним колесом не должен стоять на тротуаре.

Но сейчас даже не это главное. На данном участке дороги остановка запрещена вообще всем транспортным средствам. На проезжей части остановка запрещена потому, что не будет 3-х метров до сплошной, а на тротуаре даже велосипед можно ставить только при наличии разрешающего знака.

 

 

 

 

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

 

1. Оба.

 

2. Только водитель автомобиля.

 

3. Только водитель мотоцикла.

 

4. Никто не нарушил.

 

 

 

 

 

 

 

Нарушил только водитель автомобиля – стоянка на краю тротуара может быть разрешена соответствующими знаками, но здесь их нет.

 

 

 

И, главное, не было никакой необходимости лезть на тротуар, мог бы спокойно остановиться и стоять на краю проезжей части. Осевая линия не сплошная линия, а комбинированная.

 

Такая разметка позволяет объехать его без всякого нарушения.

 

 

 

6. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

Речь идёт вот об этих углах на перекрёстках. Правила вполне закономерно требуют, чтобы водители, паркуясь, оставляли свободными эти пятиметровые зоны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обращаю ваше внимание! – в Правилах не сказано, что остановка запрещается на перекрёстке. В Правилах сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

 

И это принципиально важно! И вот почему:

 

 

В каком месте Вам следует поставить автомобиль на стоянку с правой стороны дороги?

 

1. Непосредственно перед пересечением проезжих частей.

 

2. Непосредственно после пересечения проезжих частей.

 

3. Не ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части.

 

 

 

 

 

 

Выезд из двора по Правилам не считается перекрёстком. Но нигде в Правилах не сказано, что это не пересечение проезжих частей.

 

 

 

А раз это пересечение проезжих частей, тогда паркуясь, необходимо выполнять требование пункта 12.4 Правил, а именно:

 

Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части.

 

 

 

 

Разрешается ли Вам остановиться в указанном месте?

 

1. Разрешается.

 

2. Разрешается, если автомобиль будет находиться не ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части.

 

3. Запрещается.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И ещё раз обращаю ваше внимание! – в пункте 12.4 не сказано, что остановка запрещается на перекрёстках.

 

Сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

 

Так что, если на экзамене вам попадётся эта задачка, имейте в виду  –  на перекрёстке с круговым движением парковаться можно (Правила не запрещают), надо только отъехать от края пересекаемой проезжей части на 5 м.

 

 

 

 

В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

 

1. Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3-х метров.

 

2. Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5-ти метров.

 

3. При соблюдении обоих перечисленных условий.

 

 

 

 

 

 

Автомобиль стоит после пешеходного перехода, и если от края пересекаемой проезжей части есть 5 метров и есть 3 метра до сплошной осевой линии, тогда он выполнил все требования Правил.

 

 

 

То, что остановка запрещена на пересечении проезжих частей, понятно и без всяких Правил.

 

 

 

 

 

Никому и в голову не придёт припарковаться подобным образом на четырехстороннем перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А если перекрёсток трёхсторонний, тогда возникает вопрос – можно ли парковаться напротив бокового проезда на трёхсторонних перекрёстках?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правила ответили на этот вопрос следующим образом:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трёхсторонних пересечений (перекрёстков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу.

 

 

Попробуем разобраться – что хотели нам сообщить Правила.

 

 

Если есть разделительная полоса, тогда с позиции безопасности абсолютно всё равно, стоят ли автомобили до перекрёстка, после перекрёстка или на перекрёстке.

 

В этом случае Правила разрешили остановку и даже стоянку напротив бокового проезда.

 

Но при условии, что до разделительной полосы есть 3 метра!

 

Если 3-х метров нет, тогда остановка здесь вообще запрещена – и до перекрёстка, и после, и на самом перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

Точно так же и при наличии сплошной линии разметки Правила, руководствуясь теми же соображениями, разрешили парковаться на трёхсторонних перекрёстках напротив бокового проезда.

 

И точно так же в этом случае необходимо помнить о «трёх метрах». Если между остановившимся транспортным средством и сплошной линией нет 3-х метров, тогда остановка здесь запрещена.

 

 

 

 

 

 

Во всех остальных случаях остановка напротив бокового проезда запрещена!

 

А какие могут быть остальные случаи?

 

 

 

Если на перекрёстке разделительная полоса терпит разрыв, тогда это полноценное пересечение проезжих частей!

 

В таком случае вся зона, ограниченная на рисунке жёлтыми линиями, должна быть свободна от припаркованных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если на перекрёстке сплошная линия терпит разрыв.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если  разметка прерывистая.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если разметка комбинированная (причём, неважно, с какой стороны нанесена прерывистая).

 

 

 

 

 

 

 

 

Во всех этих случаях вступает в действие закономерное требование Правил:

 

Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части!

 

 

И вот уж об этом требовании Правил на экзамене спросят обязательно:

 

 

Разрешается ли водителям транспортных средств остановка в указанных местах?

 

1. Разрешается.

 

2. Разрешается только мотоциклисту.

 

3. Запрещается.

 

 

 

 

 

 

 

Даже от мотоцикла до сплошной линии нет 3-х метров, поэтому остановка здесь запрещена.

 

 

 

 

Нарушил ли водитель автомобиля правила остановки?

 

1. Нарушил.

 

2. Нарушил, если расстояние от автомобиля до линии разметки менее 3-х метров.

 

3. Не нарушил.

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас неважно, есть тут 3 метра или нет. На самом перекрёстке разметка не сплошная, а комбинированная. Следовательно, остановка на пересечении проезжих частей запрещена.

 

 

 

 

7. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

Если место остановки маршрутного транспортного средства обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров. Это и будет зона, в которой остановка запрещена.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если в месте остановки маршрутного транспортного средства нанесена разметка 1.17 (так называемая «гребёнка»), тогда по 15 метров надо отложить в обе стороны от краёв разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь вспомните, где вы обычно назначаете встречу другу, если хотите «подхватить» его по дороге. Ведь, как правило, вы договариваетесь, что он будет ждать вас на остановке автобуса (троллейбуса, трамвая). Во-первых, это удобно, а, во-вторых, где ещё можно остановиться – вся остальная часть дороги плотно забита припаркованным транспортом.

 

Правила учли это обстоятельство и пошли навстречу автомобилистам, сделав следующее уточнение:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств).

 

То есть в местах обозначенных остановок маршрутных транспортных средств Правила разрешают останавливаться и другим водителям,

 

НО!

 

Только с одной-единственной целью: посадка-высадка пассажиров.

 

И только при обязательном условии, что это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств.

 

 

 

Разрешена ли Вам остановка для высадки пассажиров в указанном месте?

 

1. Разрешена.

 

2. Разрешена, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств.

 

3. Запрещена.

 

 

 

 

 

 

 

Авторы этой задачи хотят выяснить, знаете ли вы, что на такой дороге в населённом пункте разрешено останавливаться на любой стороне.

И одновременно хотят выяснить, знаете ли вы, что в местах обозначенных остановок разрешено останавливаться и нам, простым смертным, но только для посадки-высадки и при условии, что это не создаёт помех для движения маршрутных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

Осталось только сообщить вам, что всё вышесказанное, в полной мере распространяется и на обозначенные стоянки легковых такси, ибо полностью это требование звучит так:

 

 

 

 

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси).

 

 

 

 

 

8. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении.

 

Обратите внимание – в таких местах (с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном из направлений) остановка запрещена на проезжей части. На обочине остановка не запрещена.

 

 

 

 

 

В принципе, при наличии обочины водители в любом месте обязаны останавливаться именно на обочине.

 

Но если обочины нет или она узкая, разрешено останавливаться полностью или частично на проезжей части.

 

 

 

 

 

 

Но если останавливаться придётся на проезжей части (полностью или частично), тогда это разрешено только в том случае, если дорога хорошо просматривается минимум на 100 метров в каждом направлении!

 

 

 

 

 

 

Например, здесь дорога точно не просматривается на 100 метров, обочина узкая и, следовательно, остановка запрещена.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

 

1. Можно.

 

2. Можно только при видимости дороги не менее 100 м.

 

3. Нельзя.

 

 

 

 

 

 

 

 

Решая эту задачку, вы частенько делаете ошибку. Да это опасный поворот. Да, видимость ограниченная. Да, дорога не просматривается на 100 метров.

 

 

 

 

А на обочине  можете стоять где угодно и сколько угодно. Правила не возражают.

 

 

 

9. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

 

На это требование Правил авторы экзаменационного сборника никаких задача не предложили.

 

 

 

10. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на полосе для велосипедистов.

 

 

 

 

 

Вот она, полоса для велосипедистов, и это автоматически означает, что на данном участке дороги остановка вообще запрещена, поскольку парковаться надлежит на краю проезжей части, а вам туда путь закрыт.

 

 

 

 

 

 

На это требование Правил авторы Билетов откликнулись одной задачкой, но я не буду её здесь рассматривать. Вы легко справитесь с ней самостоятельно.

 

 

 

Мы полностью разобрались с тем, где запрещена ОСТАНОВКА.

 

Осталось только поговорить о том, где запрещается СТОЯНКА.

 

Понятно, что там, где запрещена остановка, соответственно запрещена и стоянка. Тем не менее, Правила сочли необходимым закрепить это очевидное требование законодательно:

 

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается в местах, где запрещена остановка.

 

 

Помимо этого существует два случая, когда остановка не запрещена, а стоянка запрещена.

 

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается ближе 50 метров от железнодорожных переездов.

 

В сборнике ГИБДД есть две внешне похожие задачки. Принципиальная разница заключается в тексте вопросов: в одном случае спрашивают про стоянку, а в другом – про остановку. Остановка запрещена только на самом переезде (в зоне между шлагбаумами). До переезда и после переезда можете останавливаться, если, например, вам надо высадить пассажира. Но если хотите припарковаться надолго, тогда помните:

 

Стоянка транспорта запрещена ближе 50 метров в обе стороны от переезда!

 

 

 

Кто из водителей нарушил правила остановки?

 

1. Оба.

 

2. Только водитель автомобиля А.

 

3. Только водитель автомобиля Б.

 

4. Никто не нарушил.

 

 

 

 

 

 

 

Остановка запрещена только на самом переезде. До переезда и после переезда остановка не запрещена. Так что сейчас оба не нарушают Правила.

 

 

 

 

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

 

1. Оба.

 

2. Только водитель автомобиля А.

 

3. Только водитель автомобиля Б.

 

4. Никто не нарушил.

 

 

 

 

 

 

 

Стоянка запрещена ближе 50-ти метров в обе стороны от переезда. Так что сейчас оба нарушают.

 

 

 

 

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается вне населённых пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога».

 

 

 

 

Как мы уже говорили, если обочины нет или она узкая, разрешается стоять полностью или частично на проезжей части.

 

Только не на дороге, обозначенной знаком 2.1!

 

 

 

 

 

 

Остановиться здесь Правила не запрещают. Но вот поставить так машину на стоянку и пойти, к примеру, в лес за грибами – это недопустимо. Раз уж дорогу назначили быть главной, значит, здесь наблюдается постоянное интенсивное движение, и такой дороге требуется хорошая пропускная способность. А какая тут может быть пропускная способность, если проезжая часть занята стоящим транспортом.

 

Обращаю ваше внимание! – в пункте 12.5 сказано, что это требование действует только на дорогах вне населённых пунктов. В городе обочин нет, мы всегда паркуемся на краю проезжей части, и Правила не возражают даже если это главная дорога.

 

 

 

В 12-том разделе Правил остались ещё три пункта, которые всем понятны и не требуют никакого комментария. Но знать и выполнять их нужно:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

 

 

Зона действия знака «Парковка»?


Один из способов оптимизации движения на улично-дорожно сети — грамотная организация парковочного пространства на проезжей части. Все водители знакомы со знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)». Сам знак вопросов не вызывает, однако согласно ГОСТ применение его возможно только с табличками дополнительной информации и определение зоны парковки, определяемой этим знаком вызывает некоторые вопросы.

Рассмотрим подробно, как правильно определить место парковки, обозначенное знаком 6.4 в различных ситуациях.

Парковка параллельно краю проезжей части

Знак «Парковка» установленный без таблички с ограничением зоны действия действует до ближайшего перекрестка. Табличка «Способ постановки транспортного средства» всегда должна быть установлена с этим знаком. Такая комбинация может быть использована для обозначения зоны платной парковки. Не забывайте про запрет стоянки ближе 5 метров до края пересекаемой проезжей части.

Платная парковка параллельно краю проезжей части

  • Парковка в кармане

    Для организации парковки в «кармане» применяется табличка с ограничением зоны действия знака и как выше отметили обязательно должен быть указан способ постановки.

    Обратите внимание, не запрещена парковка на краю проезжей части до и после «кармана». Стоянка разрешается в соответствии с общими правилами остановки и стоянки. При этом запрещена стоянка по линии тротуара, так как въезд и выезд из кармана станет невозможным.

    Зона парковки ограничена

    Парковка для инвалидов

    Если знак установлен по направлению движения с табличкой 8.17 «Инвалиды», то стоянка в месте, обозначенная знаком 6.4 разрешена только инвалидам. Перекрывать выезд, как и в предыдущем случае запрещено.

    Парковка для инвалидов

    Парковочное место для инвалидов

    Если знак установлен перпендикулярно направлению движения — он обозначает парковочное место для инвалидов. Согласно ГОСТ ширина парковочного места для инвалидов 3.6м, то есть по 1.8м от места установки знака.

    Парковочное место для инвалидов

    Парковка в зоне действия знаков, запрещающих остановку или стоянку

    Когда необходимо организовать парковку в зоне действия знаков, запрещающих остановку или стоянку, допускается применять знак «Парковка» с обязательным применением таблички «Зона действия». В этом случае зона действия запрещающих знаков будет ограничена на расстояние указанное на табличке.

    Этот момент по каким то причинам не отражен в Правилах дорожного движения и на первый взгляд возникает ощущение противоречия знаков. Возможность такого ограничения зоны действия запрещающих знаков прописана в ГОСТ.

    Зона действия любого из знаков 3.27-3.30 может быть уменьшена установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 (что является предпочтительным) или применением таблички 8.2.2 либо установкой другого знака из указанного перечня или установкой знака 6.4 «Место стоянки» с табличкой 8.2.1 «Зона действия».

    Парковка в кармане в зоне знака 3.27Парковка в зоне знака 3.27

    Не забывайте делиться статьей в социальных сетях

    Насколько близко к углу можно припарковаться?

    Опубликовано: 11 декабря 2020 г.

    Узнать, насколько близко к углу вам разрешено парковаться, и понять применимые правила и нормы — это то, что должны делать все лицензированные водители. В конце концов, почти каждый водитель, как новичок, так и опытный, испытывал трудности, пытаясь найти место для парковки, что делало довольно заманчивым захватить это угловое место рядом с углом улицы или подъездной дорожкой, не задумываясь.

    Перед тем, как схватить его, убедитесь, что вы парковаете автомобиль на углу на законных основаниях, чтобы избежать конфликта с инспектором по парковке и получения крупных штрафов. Лучший способ точно узнать, законно ли место на углу, которое вы видите, — это знать правила и применять их к каждой ситуации парковки на углу.

    Парковка транспортного средства на углу Правила и положения

    При парковке возле угла вы можете припарковать свой автомобиль не ближе, чем указано в правилах вашего штата или страны.В целом, реальность такова, что припарковать автомобиль на углу немного сложнее, учитывая, что есть и другие аспекты, которые следует учитывать. Например, если вы думаете о том, чтобы припарковать автомобиль на углу перекрестка с огнями, вы можете припарковать свой автомобиль не ближе 30 футов от вас. Это соответствует примерно 12 шагам от передней части бампера автомобиля до бордюра на перекрестке. Если вам случится припарковать автомобиль ближе, чем на углу, есть большая вероятность, что вас оформят билет или даже отбуксируют.

    Совет: имейте в виду, что эти правила могут отличаться в зависимости от штата и страны. Итак, убедитесь, что вы проявили должную осмотрительность и посоветовались с местным советом, чтобы узнать, какие правила вам нужно соблюдать.

    Как насчет парковки на углу подъездной дорожки?

    Парковка на углу дороги немного сложнее. Правила менее определены, но все же имеют тенденцию к общему мнению в большинстве областей. Во многих местах принято правило, что вы не можете парковаться на проезжей части или напротив нее, но позволяйте машинам до двух минут простоя парковаться перед проезжей частью, если они кого-то подбирают или высаживают.В общем, если вы не паркуетесь таким образом, чтобы другой автомобиль не мог выехать, въехать или свернуть на подъездную дорожку, с вами все будет в порядке.

    Совет. Если на угловом парковочном месте рядом с подъездной дорожкой есть пожарный гидрант, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 10 футов от него.

    Дополнительные законы, о которых следует знать
    • При парковке на обочине убедитесь, что ваши шины находятся как можно ближе к обочине. По большинству законов вы должны находиться в пределах 12 дюймов от бордюра или обочины дороги, если бордюр отсутствует.
    • Двойная парковка, то есть парковка рядом с другим автомобилем, уже припаркованным на указанном месте, является незаконной, независимо от того, является ли это местом для парковки на углу или нет.
    • Запрещается парковаться на тротуарах, железнодорожных путях, в пределах перекрестка или в пешеходной зоне. Кроме того, вы не можете парковаться на противоположной стороне объекта строительства или земляных работ.
    • Запрещается парковать автомобиль на мосту, в туннеле на шоссе или на любом другом возвышенном сооружении.
    • Если угловая парковка находится рядом с подъездом к пожарной части, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 20 футов от нее.

    Заключение — Угловой парк безопасно и законно

    Таким образом, понимание того, что при парковке возле угла, вы можете припарковать свой автомобиль не ближе, чем указано в вашем конкретном местоположении, столь же важно, как и знание других правил дорожного движения. Незаконная парковка транспортного средства на углу, даже если это случайно, может привести к штрафам, буксировке и, если вы нарушите более одного раза, приостановлению действия прав. Чтобы избежать этих потенциальных неприятностей, уделите время изучению жизненно важных законов о парковке в вашем штате или стране.Просто немного времени на то, чтобы узнать, насколько близко к углу вам разрешено припарковаться, вы сэкономите много хлопот, денег и проблем в долгосрочной перспективе.

    законов о парковке во Флориде | Справочник водителя

    Где можно припарковаться

    В этом разделе Справочника водителя Флориды описаны правила и правила парковки.

    В этом разделе Руководства для водителей Флориды рассматриваются следующие темы:

    Парковка

    При парковке на дороге общего пользования отойдите как можно дальше от движения транспорта.Если есть обочина, потяните за нее как можно глубже. Если есть бордюр, подъезжайте к нему вплотную — вы не должны парковаться на расстоянии более одного фута.

    Всегда паркуйтесь с правой стороны проезжей части, кроме улицы с односторонним движением. Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Включите стояночный тормоз и переключитесь на парковку с автоматической коробкой передач или задний ход с механической коробкой передач. Заглушите двигатель и заприте автомобиль. Закон Флориды требует, чтобы вы вынимали ключи из автомобиля перед тем, как покинуть его.Всегда проверяйте движение позади вас, прежде чем выезжать или выезжать на обочину.

    Перед тем, как покинуть любое место парковки, посмотрите через плечо сзади, чтобы убедиться, что путь свободен. Подайте правильный сигнал поворота, если вы едете с обочины и уступаете дорогу другим транспортным средствам.

    Парковка на холмах

    При парковке на холмах:

    • Поверните колеса так, чтобы, если ваша машина начинает двигаться сама, она откатывается от движения или на бордюр. Изучите предоставленную диаграмму.
    • Включите стояночный тормоз.
    • Поставить автоматическое переключение передач в парк. Переключите ручные передачи на задний ход (спуск) или первый (подъем).

    Парковка с прямым движением

    Задние маркеры представляют собой ЗАДНИЕ углы парковочного места. Передние маркеры обозначают приблизительный ЦЕНТР парковочного места. При правильной парковке автомобиль должен располагаться по центру пространства, чтобы никакая часть автомобиля не выступала за полосу движения.

    Где парковка запрещена

    • На обочине проезжей части другого припаркованного транспортного средства (двойная парковка).
    • На пешеходных переходах.
    • На тротуарах.
    • Перед проездами.
    • По бордюрам, окрашенным в желтый цвет, или по знакам «Парковка запрещена».
    • Внутри перекрестков.
    • В пределах 15 футов от пожарного гидранта.
    • В пределах 20 футов от перекрестка.
    • В пределах 20 футов от входа в пожарную станцию, станцию ​​скорой помощи или аварийно-спасательную станцию.
    • В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.
    • На твердом покрытии автомагистрали, где парковочные места не размечены.
    • На любом мосту, эстакаде или в любом туннеле.
    • В пределах 30 футов от сельского почтового ящика на шоссе штата с 8:00 до 18:00.
    • В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки или светофора.
    • Таким образом, что вы блокируете или создаете опасность для других транспортных средств.

    Стояночные огни

    Стояночные огни должны использоваться в ночное время на любом транспортном средстве, припаркованном на проезжей части или обочине за пределами больших и малых городов.транспортное средство должно располагаться по центру пространства так, чтобы никакая часть транспортного средства не выходила на полосу движения. Вождение только с габаритными огнями (вместо фар) является нарушением закона.

    Парковка для инвалидов

    Лица с ограниченными возможностями не должны платить плату за парковку на любой общественной улице, шоссе или в местах со счетчиками. Их автомобили должны иметь действующий парковочный знак, который виден спереди и сзади автомобиля. Каждая сторона плаката должна иметь международный символ доступности контрастного цвета в центре.Их можно получить у биржевого агента или в офисе налоговой инспекции, и их необходимо обновлять каждые четыре года.

    Люди с ограниченными физическими возможностями должны парковаться в местах, зарезервированных для инвалидов, когда это возможно. Эти места отмечены символом инвалидной коляски и знаками «Парковка только для инвалидов». Транспортные средства, незаконно припаркованные в местах, зарезервированных для лиц с ограниченными физическими возможностями, получат билеты, и их можно будет буксировать.

    1. Доказательство правомочности: заявление от врача, имеющего лицензию в Соединенных Штатах, Отдела обслуживания слепых Министерства образования или Управления по делам ветеранов, о том, что заявитель является инвалидом с серьезными физическими недостатками с постоянными проблемами мобильности, которые существенно ухудшает его или ее способность передвигаться или признан слепым.
    2. Дисплей: Виден спереди и сзади автомобиля.
    3. Порядок действий: Свяжитесь с местным налоговым инспектором округа или агентом по бирже.
      • Заполните HSMV 83039 — Заявление о разрешении на парковку для инвалида.
      • Предоставьте подтверждение права на участие — Справка врача
      • Заплатите 1,50 доллара США
      • Заплатите 15,00 долларов США за разрешение на парковку для временных инвалидов.
      • Предъявите действующие водительские права Флориды или удостоверение личности.

    Выполнение поворотов

    Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия вызваны неправильным поворотом водителей.

    Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов:

    1. Решите свой ход, прежде чем вы доберетесь до поворотной точки. Указатели поворота необходимы при смене полосы движения. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту».
    2. Если вам нужно сменить полосу движения, посмотрите назад и в обе стороны, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот.
    3. Двигайтесь по правильной полосе, когда будете приближаться к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части.На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии.
    4. Подайте сигнал поворота, по крайней мере, на последние 100 футов перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать.
    5. Снизьте скорость до безопасной.
    6. Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обогнали, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуть.Уступайте велосипедистам и пешеходам.
    7. Уступите пешеходам, которые могут переходить ваш путь при повороте налево. Всегда ищите пешеходов перед началом поворота.
    8. Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), движущимся в противоположном направлении.
    9. Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения.См. Схемы для поворота налево с улиц с односторонним движением или с них.

    Если вы дойдете до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но не находитесь на правильной полосе движения, вам следует ехать до следующего перекрестка. Затем сверните с нужной полосы.

    Велосипедные полосы на перекрестках

    Снизьте скорость и поищите велосипедистов. Подайте сигнал о своем повороте перед тем, как пересечь велосипедную полосу по пунктирной полосе. Уступите любому велосипедисту. Завершите поворот с обозначенной полосы правого поворота.Если нет полосы для поворота направо, после первой проверки, чтобы убедиться в отсутствии велосипедистов, вы можете выехать на велосипедную полосу на перекрестке или подъездной дорожке.

    Разворот (трехточечный поворот)

    Иногда вам нужно развернуть машину в очень маленьком пространстве. Используйте трехточечный поворот только в том случае, если дорога слишком узкая для разворота и вы не можете объехать квартал. Чтобы сделать трехточечный поворот:

    1. Двигайтесь как можно дальше вправо, проверьте движение транспорта и подайте сигнал о повороте налево.
    2. Резко поверните рулевое колесо влево и медленно двигайтесь вперед. Остановитесь на обочине или краю проезжей части.
    3. Переключитесь на задний ход, резко поверните колеса вправо, проверьте движение и направьте автомобиль к правому бордюру или краю проезжей части.

    Теперь вы можете двигаться в обратном направлении. Проверьте трафик и двигайтесь вперед. Никогда не делайте трехточечный разворот или разворот на повороте, холме или когда знак указывает, что разворот запрещен.

    Сигналы поворота и аварийные сигналы

    Вы должны использовать ручные сигналы или сигналы направления, чтобы показать, что вы собираетесь повернуть. Указатели поворота необходимы при смене полосы движения или при обгоне автомобиля. Использование ваших указателей поворота для сообщения водителям, идущим позади вас, о том, что они могут обойти, является нарушением закона. Четырехсторонние аварийные мигалки следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль законно остановлен или отключен на шоссе или обочине.

    Правый поворот — сигнал рукой

    Замедление — сигнал рукой

    Левый поворот — сигнал руки

    Дорожные полосы

    Всегда двигайтесь по правой стороне двухполосной дороги, за исключением проезда .Если дорога имеет четыре или более полос с двусторонним движением, двигайтесь по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона.

    Левая полоса движения на некоторых межгосударственных дорогах зарезервирована для автомобилей общего пользования с двумя или более пассажирами в машине — следите за ромбовидными знаками на медиане. Центральная полоса трех- или пятиполосного шоссе используется только для поворота налево.

    Если вы видите красные отражатели, обращенные к вам на полосах движения, вы находитесь на неправильной стороне дороги. Немедленно переходите на правильную полосу движения! Если вы видите красные отражатели на линиях на краю дороги, вы ошиблись съездом на автостраду.Немедленно остановитесь! Красные отражатели всегда означают, что вы встречаетесь с движением не в ту сторону и можете столкнуться с лобовым столкновением.

    Слепые зоны

    Слепые зоны — это области возле левого и правого задних углов вашего автомобиля, которые вы не видите в зеркалах заднего вида. Прежде чем двигаться боком для смены полосы движения на скоростной автомагистрали или для проезда по любой дороге, поверните голову, чтобы убедиться, что эти участки свободны. Области, обозначенные крестиками, являются слепыми зонами для автомобиля с наружным зеркалом только с левой стороны.

    На дорогах с более чем одной полосой движения в каждом направлении не заезжайте в чужую слепую зону. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы другой водитель мог вас видеть.

    Действия в чрезвычайных ситуациях

    Когда вы ведете машину, все может случиться очень быстро. У вас может быть всего доля секунды, чтобы сделать правильный шаг. Следуйте этим инструкциям для действий в чрезвычайных ситуациях.

    Поломки

    • Если возможно, припаркуйтесь так, чтобы отключенное транспортное средство было видно на 200 футов в каждом направлении.
    • Переместите автомобиль так, чтобы все четыре колеса не касались тротуара.
    • Включите аварийные мигалки.
    • Выведите всех пассажиров на обочину, вдали от движения транспорта.
    • Обвяжите белой тканью ручку левой двери или антенну.
    • Поднимите капот.

    Прорыв шин

    • Не использовать тормоза.
    • Сосредоточьтесь на рулевом управлении.
    • Постепенно снижайте скорость.
    • Мягкое торможение, когда автомобиль находится под контролем.
    • Полностью оторваться от тротуара.

    Мокрые тормоза

    • Легко проверьте тормоза после проезда по глубокой воде.
    • Тормоза могут тянуться в одну сторону или не держаться совсем.
    • Сухой тормоз путем медленного движения на пониженной передаче и включения тормозов.

    Правые колеса от тротуара

    • Уберите ногу с педали газа.
    • Крепко держите колесо и поворачивайте по прямой.
    • Слегка затормозить.
    • Подождите, пока не освободится дорога.
    • Резко поверните на тротуаре на малой скорости.

    Автомобиль или мотоцикл приближается к вашей полосе

    • Подайте звуковой сигнал.
    • Тормозить резко.
    • Держитесь подальше от дороги или канавы.

    Заклинило педаль газа

    • Не спускайте глаз с дороги.
    • Постучите ногой по педали газа.
    • Попробуйте приподнять педаль носком обуви.
    • Переключитесь на нейтраль.
    • Выключите зажигание. (Не поворачивайте ключ для блокировки, иначе рулевое управление заблокируется.)
    • Используйте тормоза.

    Отказ тормоза

    • Резко и быстро нажимайте на педаль тормоза, за исключением автомобилей с антиблокировочной системой тормозов.
    • Переключитесь на более низкую передачу.
    • Медленно включите стояночный тормоз и убедитесь, что вы удерживаете рычаг или кнопку разблокировки. Это предотвратит блокировку задних колес и буксировку автомобиля.
    • Потрите шины о бордюр, чтобы замедлить движение автомобиля, или сверните с дороги на открытое пространство.

    Занос

    • Уберите ногу с педали газа.
    • По возможности не используйте тормоза.
    • Аккуратно нажмите на тормоза, если собираетесь во что-то удариться.
    • Поверните автомобиль в направлении заноса, чтобы выровнять автомобиль. Затем держитесь в том направлении, в котором хотите идти.

    Пожар

    • Если пожар небольшой и у вас есть переносной огнетушитель, вы должны попытаться потушить пожар.
    • Если вы не можете потушить огонь, и он продолжает увеличиваться, отойдите от транспортного средства из-за наличия токсичных паров и возможности взрыва.
    • Никогда не поливайте водой бензин или дизельное топливо.

    Животные

    Если на дороге или обочине дороги появляется животное, вам следует снизить скорость и, при необходимости, уступить дорогу. Будьте особенно осторожны ночью в сельской местности. Часто глаза животного, сияющие в лучах фар, видны первыми.

    Соблюдайте разумную осторожность при приближении к человеку, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или обочине дороги. У лошадей плохое боковое зрение, их легко напугать громким звуком или резкими движениями.

    Туман или дым

    Лучше не ездить в тумане или дыме. Если необходимо, снизьте скорость, включите ближний свет и будьте готовы к быстрой остановке. В сильный туман используйте дворники. Если туман или дым становятся настолько густыми, что вы не можете видеть достаточно хорошо, чтобы продолжать движение, съезжайте с тротуара и остановитесь.Включите аварийные мигалки.

    Дождь

    Первые несколько капель дождя означают опасность. Дороги становятся наиболее скользкими сразу после начала дождя, потому что масло, упавшее с автомобилей, не смыто. Снизьте скорость и планируйте, как минимум, вдвое превышающий нормальный тормозной путь.

    В сильный дождь ваши шины могут двигаться по тонкой пленке воды, как лыжи. Это называется аквапланированием. Когда ваши шины не касаются дороги, вы легко можете потерять управление и поскользнуться. Держите шины на дороге, снижая скорость во время дождя и имея шины с правильным давлением воздуха и хорошим протектором.

    Тормоза часто намокают после проезда по глубокой воде или движения под сильным дождем. Они могут тянуться в одну или другую сторону, а могут вообще не держаться. В этом случае снизьте скорость и осторожно нажмите на педаль тормоза, пока тормоза снова не заработают.

    Пониженная видимость

    Вы должны включать ближний свет (тусклый) свет фар при движении между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и восходом солнца или между полной ночью и восходом солнца.Вы также должны использовать эти огни во время дождя, дыма или тумана. Парковочные огни не соответствуют требованиям этого закона.

    Как далеко вы можете припарковаться от проезжей части или угла улицы?

    Каждый водитель сталкивался с подобным сценарием: вы уже три или четыре раза объехали квартал в поисках места для парковки, которое находится ближе к месту назначения.

    Есть одно место, которое может сработать, но оно находится прямо на углу улицы или подъездной дороги.

    И в таком оживленном месте, как это, разве не заняло бы это место, если бы там было разрешено парковаться?

    ПОСЛЕ ОПЛАТЫ АВТОСЕРВИСА Оплатите следующее обслуживание автомобиля или ремонт через Afterpay

    Независимо от штата, в котором вы живете, вы обязательно встретите людей, которые не беспокоятся о парковке на законных основаниях.

    Они будут парковаться в месте без стоячих мест, перед подъездной дорожкой или почти на перекрестке.

    Конечно, они могут быть сбиты с пути или их отбуксируют, но удобство стоит риска.

    Ты не такой. Вы не хотите парковаться незаконно, но разве вы не хотели бы знать, разрешено ли это парковочное место?

    Вот краткое описание того, как далеко вы должны припарковаться от проезжей части или перекрестка, чтобы избежать столкновения с инспектором по парковке.

    Парковка возле перекрестка

    Существуют четкие и последовательные правила парковки возле перекрестка.Они выглядят так:

    • Если перекресток контролируется светофором, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 20 метров. Чтобы быстро ориентироваться, это примерно 25 шагов от переднего бампера до перекрестка с бордюром. Если вы находитесь на таком расстоянии, вас могут оформить билет или буксировать.
    • Если перекресток «неконтролируемый», то есть на нем нет огней, расстояние для парковки, которое вы должны выдерживать от перекрестка, составляет 10 метров. Это примерно 12 шагов от вашего переднего бампера до перекрестка.
    • Вам также не разрешается останавливаться в этих зонах — хотя, конечно, разрешена остановка на красный свет.
    • Штрафы различаются в зависимости от органа, ответственного за контроль дорожного движения, но они ни в коем случае не из дешевых.

    Парковка возле проезжей части

    Правила немного более запутаны от штата к штату в отношении парковки на улице рядом с проезжей частью. Правила, хотя и менее определенные, в разных штатах и ​​территориях очень похожи.

    • В Южной Австралии нельзя парковаться в пределах 1.Подъездной путь 8 метров.
    • В Новом Южном Уэльсе правила гласят, что парковаться нельзя на подъездной дорожке или напротив нее.
    • В других штатах законы сформулированы по-другому, но основа та же: нельзя припарковать автомобиль таким образом, чтобы он не мог въехать, выехать или свернуть на проезжую часть.
    • В Новом Южном Уэльсе вы можете остановиться на проезжей части на срок до двух минут, например, если вы ждете, когда выйдет пассажир.

    Независимо от минимальных требований, законы о парковке существуют не зря.Парковка слишком близко к перекрестку препятствует безопасному повороту автомобиля и может подвергнуть опасности пешеходов.

    Парковка автомобиля таким образом, чтобы загораживать проезжую часть, может сделать небезопасным въезд в движение.

    Кроме того, это мешает домовладельцу или посетителю получить доступ к их подъездной дорожке, что просто грубо.

    При парковке лучше всего заботиться о вежливости и безопасности. Если вы думаете, что место, где вы собираетесь припарковаться, может создать опасность, или не уверены, что это законное место для парковки, не паркуйтесь там!

    Найдите другое место для парковки — несколько лишних шагов никому не повредят.Наоборот.

    Безопасность автомобиля — это больше, чем просто бдительность при парковке. Убедитесь, что ваш автомобиль регулярно обслуживается и проверяется на безопасность.

    AutoGuru.com.au позволяет искать, сравнивать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!

    Изображение предоставлено — Джемма Энн

    Насколько близко вы можете припарковать машину до знака «Стоп»?

    Вопрос: Я думал, что существует правило, согласно которому люди должны парковаться на расстоянии не менее 20 футов от знаков «Стоп», но я часто вижу машины, припаркованные намного ближе.Есть ли ограничение на то, как близко вы можете припарковаться? Если есть, то как далеко это?

    Ответ: Есть лимит.

    На самом деле, есть много ограничений на парковку. Некоторые из них просто помогают миру вращаться более плавно (например, не парковаться в зоне погрузки), но у большинства из них есть настоящая функция безопасности.

    Прежде чем мы углубимся в детали, давайте разберемся с терминологией.

    Закон, который включает парковку возле знака «Стоп», называется «Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах — запрещается резервирование участка шоссе.В рамках закона термины «остановка», «стояние» и «стоянка» имеют особое значение.

    Остановка: Любая остановка автомобиля, даже кратковременная. Вы получаете исключение, если останавливаетесь, чтобы избежать столкновения, или потому, что вы следуете указаниям полицейского или светофора.

    Стояно: Если вы остановились дольше, чем на мгновение, и вы не загружаете и не выгружаете людей из своего автомобиля, вы стоите. По сути, это то же самое, что и зона без загрузки.Вы можете оставить друга, но не можете передать посылку другу.

    Парковка: Если вы остановились дольше, чем на мгновение, и вы не загружаете или не выгружаете людей или вещи из своего автомобиля, вы паркуетесь. В Вашингтоне вам не нужно выходить из машины или даже выключать ее, чтобы считаться парковкой.

    Закон делит правила на несколько частей, начиная с запрета на остановку, который по определению включает стояние и парковку.

    Я знаю, что списки утомительны, но на мгновение позвольте мне быть исчерпывающим.Вот список, где остановка, остановка и парковка запрещены:

    ▪ На стороне проезжей части припаркованного автомобиля (двойная парковка).

    ▪ На тротуаре.

    ▪ На перекрестке.

    ▪ На пешеходном переходе.

    ▪ В пределах 30 футов от пешеходной зоны безопасности — это участки проезжей части, обозначенные исключительно для пешеходов.

    ▪ На строительной площадке или возле препятствия, если остановка будет мешать движению.

    ▪ На мосту или в туннеле.

    ▪ На железнодорожных путях.

    Следующая часть касается только стоянки и парковки. Вот где вы найдете ответ на исходный вопрос:

    ▪ В пяти футах от проезжей части.

    ▪ В пределах 15 футов от пожарного крана.

    ▪ В пределах 20 футов от пешеходного перехода.

    ▪ В пределах 30 футов при приближении к знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением.

    ▪ В пределах 20 футов от проезда к пожарному депо и на противоположной стороне улицы в пределах 75 футов от проезда к пожарному депо (если оно размещено).

    В той части закона, которая касается только парковки, есть только один запрет:

    ▪ В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.

    Кроме того, все три части включают универсальную фразу «в любом месте, где официальные знаки запрещают» остановку, остановку или стоянку.

    Нарушение некоторых из этих правил, таких как остановка в туннеле или на железнодорожных путях, чревато очевидными рисками для человека, выполняющего остановку, но многие правила парковки призваны помочь другим водителям.

    Парковка возле знака «Стоп» может не создавать большого риска для парковщика, но создает проблемы для водителей, которые больше не имеют достаточной видимости при въезде на перекресток.

    Когда единственное свободное место на блоке находится перед знаком «Стоп», может возникнуть соблазн занять его, но подумайте о парковке как о возможности продемонстрировать свою заботу о других участниках дорожного движения. Ваш припаркованный автомобиль может создать среду, которая будет способствовать будущей аварии.

    Кроме того, вы не хотите, чтобы другие водители знали о вас только то, что вы паршивый парковщик.

    Пока мы обсуждаем эту тему, есть еще одна часть закона о парковке, в которой говорится, что «любое лицо незаконно зарезервировать или попытаться зарезервировать любой участок шоссе для остановки, остановки или парковки. .. »

    Это закон о запрете на спасение мест. Если вы едете по улице и видите свободное место для парковки на другой стороне, то для вашего пассажира незаконно выскакивать и стоять на месте, сохраняя его, пока вы не сможете обойти квартал и вернуться обратно. .

    И если вы ищете место для парковки и видите, как кто-то его спасает, не переезжайте (и мне кажется, это очевидно). Несколько человек попали в национальные новости, будучи спасателем или вторым игроком. В таких случаях никто не выигрывает.

    Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.

    правил парковки | Сент-Пол, Миннесота,

    Мы рекомендуем водителям использовать следующие советы, чтобы снизить риск получения билетов.

    1. Обратите внимание на знаки парковки. Не паркуйтесь в запрещенных местах. Выберите другое место, если вы не уверены, что припаркованы на законных основаниях.
    2. Знайте места, где вы можете и не можете парковаться в соответствии с законами (которые могут не иметь знаков), например, пожарные гидранты, перекрестки, пешеходные переходы и т. Д.
    3. Используйте свой автомобиль для визуального измерения расстояния — Большинство автомобилей имеют длину от 18 до 20 футов. Используйте автомобиль в качестве полезного визуального ориентира, чтобы узнать, сколько места вам нужно для легальной парковки.

    Знаки остановки и знаки ограничения проезда

    Не паркуйтесь ближе 30 футов от знака остановки или знака уступки. Это улучшает видимость знака, обеспечивает лучшую видимость между пешеходами и транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и гарантирует, что транспортные средства, ожидающие у знака остановки, могут видеть встречный транспорт.


    Светофор

    Не паркуйтесь ближе 30 футов от светофора. Это улучшает видимость сигнала, обеспечивает лучшую видимость между пешеходами и транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и гарантирует, что транспортные средства могут видеть встречный транспорт.


    Размеченные пешеходные переходы

    Не паркуйтесь ближе 20 футов от обозначенного пешеходного перехода. Это улучшает способность пешеходов видеть встречный транспорт и увеличивает расстояние, с которого автомобилисты могут видеть пешеходов на пешеходном переходе.


    Пешеходные переходы без опознавательных знаков

    Не паркуйтесь ближе 20 футов от немаркированного перекрестка на перекрестке. Это улучшает способность пешеходов видеть встречный транспорт и увеличивает расстояние, с которого автомобилисты могут видеть пешеходов на пешеходном переходе.


    Пожарные гидранты

    Не паркуйтесь ближе 10 футов от пожарного крана. В случае пожара это обеспечивает легкий доступ пожарной части к гидранту.


    Подъездные пути

    Не паркуйтесь в пределах 5 футов от подъездной дороги. Это пространство позволяет входить и выходить из дома и офиса.


    Срок

    Не паркуйтесь более 48 часов подряд. Это гарантирует, что автомобили не будут брошены и не будут мешать общему потоку движения.


    Переулок

    Не паркуйтесь ближе 5 футов от проезжей части в переулке или ближе 20 футов от проезжей части на противоположной стороне переулка. Также должно быть не менее 10 футов свободного пространства между машинами по обе стороны переулка. Это гарантирует беспрепятственный транспортный поток и легкий доступ для людей, перемещающихся в и из соседних владений.
    Эти правила применяются только к переулкам за пределами центра города. Парковка в центральных аллеях запрещена.


    Автобусные остановки

    Не паркуйтесь ближе 80 футов от автобусной остановки.Это позволяет автобусам подъезжать к обочине, где они могут покинуть полосу движения и высадить пассажиров с ограниченными возможностями передвижения на тротуар.

    Последняя редакция: 18 ноября 2020 г.

    Техасские законы о парковке: понимание основ

    Вождение в Техасе требует от водителей внимания к своему окружению и соблюдению правил дорожного движения. Это не прекращается только потому, что вы припарковали свой автомобиль.Фактически, если вы припаркуете свой автомобиль неправильно или в неправильном месте, вы можете стать опасностью для других автомобилистов. Очень важно обращать внимание на законы о парковке и соблюдать их. Он защитит вас и других людей, а также гарантирует, что вы не получите штраф за парковку или не отбуксируете свой автомобиль.

    Запомните законы о парковке

    В Техасе вам не разрешается парковать, останавливать или ставить свой автомобиль в разных местах. Например, вам не разрешено парковаться вдвое.Это когда вы ставите свое транспортное средство на обочину проезжей части другого транспортного средства, которое находится на краю дороги или обочине. Вам не разрешается парковать свой автомобиль на пешеходном переходе, тротуаре или в пределах перекрестка. Также запрещено парковаться между зоной безопасности и прилегающим бордюром. При парковке вы должны находиться на расстоянии не менее 30 футов от противоположного конца зоны безопасности.

    Кроме того, если на улице ведутся земляные работы или другие препятствия, а остановка, остановка или парковка могут затруднить движение транспорта, вам не разрешается это делать.Вы не можете парковаться, останавливаться или стоять на мосту, другом эстакаде или в туннеле. То же самое и с железнодорожными путями.

    Вне зависимости от того, есть ли в вашем автомобиле пассажир или нет, вам не разрешается парковать или ставить автомобиль перед общественной или частной подъездной дорогой. Вы должны быть на расстоянии не менее 15 футов от пожарного гидранта и 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке. Вы должны быть на расстоянии не менее 30 футов от любых знаков остановки, знаков уступки, проблесковых маяков или других светофоров на обочине дороги.Если вы паркуетесь на той же стороне улицы, что и пожарное депо, вам нужно находиться на расстоянии не менее 20 футов от проезжей части. Когда вы паркуетесь на противоположной стороне, вы должны быть на расстоянии не менее 75 футов.

    Тем, кто находится за пределами деловых и жилых районов и у которых нет другого выбора, кроме как припарковаться у дороги, нужно оставить достаточно места для других. Им также необходимо убедиться, что их транспортное средство видно с расстояния не менее 200 футов в обоих направлениях. Если это ночью, вам нужно оставить включенными габаритные огни или выключить фары.

    Водители никогда не должны парковаться в местах для инвалидов, если они не имеют на это права. Вам понадобятся специальные таблички или таблички, чтобы избежать штрафов. Штрафы за парковку в этих местах очень высоки — от 500 до 750 долларов за первое нарушение.

    Всегда проверяйте наличие знаков в том месте, где вы хотите припарковаться. Это гарантирует, что вы не будете парковаться в местах, где этого не следует делать.

    Вашингтонских законов о парковке: понимание основ

    Водители в Вашингтоне несут ответственность за то, чтобы их автомобили не создавали опасности, когда они едут по дорогам, а также когда они припаркованы.Всякий раз, когда вы паркуетесь, вам необходимо убедиться, что автомобиль находится достаточно далеко от полос движения, чтобы он не мешал движению, и что автомобиль находится в зоне, чтобы его могли видеть те, кто едет с обеих сторон. направления. Например, вы никогда не захотите парковаться на слепой кривой.

    Если вы не обращаете внимания на место парковки, будьте уверены, полицейские уделят этому много внимания. Парковка в запрещенных местах приведет к штрафам, и они могут даже решить эвакуировать ваш автомобиль.

    Правила о парковке, о которых следует помнить

    Всегда рекомендуется парковаться на специально отведенной стоянке, когда это возможно. Когда вам нужно припарковаться у обочины, убедитесь, что ваши колеса находятся не более чем в 12 дюймах от обочины. Если бордюр окрашен в белый цвет, разрешены только короткие остановки. Если они желтого или красного цвета, это означает, что данная зона является зоной погрузки, или существует другое ограничение, которое означает, что вы не можете парковаться.

    Водителям не разрешается парковаться на перекрестке, пешеходном переходе или тротуаре.Вы не можете парковаться в пределах 30 футов от светофора, знака уступки или знака остановки. Кроме того, вы не можете парковаться в пределах 20 футов или пешеходной зоны. Когда вы паркуетесь в месте с пожарными гидрантами, имейте в виду, что вам нужно находиться на расстоянии не менее 15 футов от них. Вы также должны быть на расстоянии не менее 50 футов от железнодорожного переезда.

    Если на дороге или на обочине ведутся строительные работы, вы не можете припарковаться в этом районе, если есть вероятность, что ваш автомобиль может заблокировать движение.При парковке на улице, на которой есть пожарное депо, вам нужно убедиться, что вы находитесь на расстоянии не менее 20 футов от входа, если вы паркуетесь на той же стороне улицы. Если вы находитесь на противоположной стороне улицы от входа, вам необходимо припарковаться на расстоянии не менее 75 футов от входа.

    Запрещается парковать автомобиль в пределах пяти футов от проезжей части, переулка или частной дороги. Кроме того, вы не можете парковаться в пределах пяти футов от участков бордюра, которые были удалены или опущены, чтобы облегчить доступ.Нельзя парковаться на мосту или эстакаде, в туннеле или подземном переходе.

    Когда вы паркуетесь, убедитесь, что вы находитесь на правой стороне улицы. Единственное исключение — если вы находитесь на улице с односторонним движением. Помните, что двойная парковка, когда вы паркуете на обочине проезжей части другого транспортного средства, которое уже припарковано или остановлено, является незаконной. Единственный раз, когда вы можете припарковаться на обочине автострады, — это в случае чрезвычайной ситуации. Кроме того, не паркуйтесь в местах для инвалидов.

    Помните об этих правилах, чтобы избежать штрафов и буксировки вашего автомобиля.

    .

    • Как снять приборную панель на ваз 2105: Снятие панели приборов ВАЗ-2105 | Автолюбители

    alexxlabОставить комментарий

    Снятие панели приборов ВАЗ-2105 | Автолюбители

    Панель приборов и ее принадлежности

     

    1 – облицовка рычагов управления
    отопителем;
    2 – щиток приборов;
    3 – панель приборов;
    4 – вставка;
    5 – пепельница;
    6 – боковой щиток;
    7 – корпус вещевого ящика;
    8 – полка;
    9 – крышка вещевого ящика;
    10 – петля крышки вещевого ящика;
    11 – панель крепления радиоприемника

     

     

     

    Точки крепления панели приборов

                                                                                                         

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Снятие
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Для снятия панели приборов (см. рис. Панель приборов и ее принадлежности)
    выполните следующие операции отсоедините провод “масса” от аккумуляторной
    батареи.
    2. Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого
    управления.
    3. Вынув две заглушки и вывернув винты крепления, снимите щиток 2 приборов.
    4. Отсоедините колодки и штекеры проводов от приборов.
    5. При наличии гидрокорректора фар снимите с него ручку, отверните гайку крепления и
    выньте его из панели приборов.
    6. Выверните винты крепления и снимите полку 8.
    7. Снимите боковину и корпус вещевого ящика.
    8. Снимите рукоятки с рычагов управления отопителем, для чего в месте соединения
    рукоятки с рычагом отогните тонким острым инструментом у верхней и средней
    рукоятки нижнюю часть, а у нижней – верхнюю часть.
    9. Снимите облицовку 1 рычагов управления отопителем.
    10. Выверните винты крепления и снимите панель 11 радиоприемника.
    11. Выверните четыре винта нижнего крепления (см. рис. Точки крепления панели
    приборов) панели к поперечине передка.
    12.Через проемы щитка приборов и вещевого ящика отверните четыре гайки верхнего
    крепления панели приборов.
    13. Отсоедините вставку 4 (см. рис. Панель приборов и ее принадлежности), вывернув
    винты крепления.
    14. Отверните три гайки крепления и снимите громкоговоритель в случае, если он
    установлен на автомобиле.
    15. Снимите панель 3 и отсоедините провода от прикуривателя.
    Установка

    Установка панели приборов выполняется в обратном порядке.

    Похожие статьи

    Ваз 2105 — снятие и замена панели приборов

    21 марта 2013

    Снятие панели приборов на автомобиле ваз 2105 производят либо для ее полной замены или при выполнение различного ремонта, при котором ее наличие будет мешать. В рамках данной статьи рассмотрим данный процесс. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

    • В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи.
    • Далее снимите приборную панель и панель радиоприёмника.

    • Открываем крышку вещевого ящика и отворачиваем по бокам саморезы крепления внутреннего корпуса, после чего вытаскиваем его.

    • Далее нам необходимо снять вещевую полку, расположенную под вещевым ящиком. Так же отворачиваем саморезы ее крепления и снимаем.

    • Потянув на себя, снимаем рукоятку гидрокорректора света фар. После чего торцовым ключом отворачиваем гайку его крепления к панели и проталкиваем во внутрь.

    • В отсеке вещевого ящика от лампы подсветки отсоедините питающий провод.
    • Далее отверните два винта крепления панели управления отопителем салона.
    • Отодвигаем в сторону панель отопителя и извлекаем из отсека центральный воздуховод.

    • С низу панели приборов, по всей ее длине, располагаются четыре винта нижнего крепления к кузову. Отворачиваем их.
    • После чего отворачиваем три самореза крепления вставки, расположенной в верхней части.

    • Торцовой головкой отворачиваем гайки верхнего крепления с левой и правой стороны.

    • И на завершающем этапе отворачиваем две центральные гайки крепления панели, после чего аккуратно снимаем ее со шпилек и вытаскиваем из салона.

    На этом ремонтные работы по снятию панели приборов на автомобиле ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт, установку выполните в обратной последовательности.


    Как снять панель приборов на ВАЗ 2107 (фото и видео)


    Снять щиток приборов (или приборную панель) требуется для многих целей: смена лампочек освещения, самой панели, контрольных приборов. Нужно снять панель, чтобы провести её тюнинг, а некоторые нечистоплотные «специалисты» таким образом добираются до счётчика и «скручивают» пробег.  Независимо, карбюраторный ВАЗ 2107, или инжектор, схема снятия одна и та же.

    Ниже приведена комбинация приборов для ВАЗ 2107 инжектор:

    Разница в комбинации незначительная: если у вас инжектор, то добавлен индикатор неисправности системы управления двигателем:

    Символ загорается при зажигании, после устойчивого запуска гаснет. Постоянно горит или мигает, если неисправен инжектор, или нарушена работа двигателя.

    Разберём последовательность действий для снятия панели.

    1. Запомните: почти все работы по обслуживанию электрических цепей в автомобиле ВАЗ 2107, да и в любом другом начинаются с «обесточивания массы», или размыкания отрицательной части цепи, которой служит кузов. Для этого нужно снять клемму со знаком «минус» с аккумуляторной батареи.
    2. С помощью отвёртки с прямым шлицем аккуратно снимаем три колпачка с рычагов управления отопителем салона. Схема порядка снятия любая.
    3. Правее рычагов видна заглушка с символом отопления. Той же отвёрткой поддеваем её. Снятие заглушки не вызывает затруднений. Под ней расположен винт – саморез, крепящий правую часть приборной панели. Выкручиваем его.
    4. Справа от кнопки сигнализации есть утопленная рукоятка, которая «обнуляет» суточный пробег. Нужно открутить и вытащить у неё гайку вместе с шайбой, а саму рукоятку протолкнуть внутрь панели.
    5. Аккуратно тянем на себя правую часть панели, рядом с рычагами отопителя.
    6. Теперь нужно отсоединить трос привода спидометра. Надеваем нитяные перчатки, чтобы не испачкать руки маслом, и отворачиваем гайку на тросике. Она имеет рифление по ободу, и показана стрелкой.
    7. Убираем шланг подвода вакуумного разряжения со штуцера экономайзера. У ВАЗ 2107 он находится с левой стороны приборной панели. Иногда он оказывает сопротивление, поэтому можно аккуратно приложить силу.
    8. Важный момент! Прежде чем разъединять разноцветные колодки, запомните маркировку и места стыковки,  или запишите, куда они присоединяются. Только после этого можно размыкать разъёмы. Если при сборке будет нарушена схема подключения, придётся всё разбирать заново.
    9. Заключительный этап: выполняем снятие щитка. Операция закончена.

    При установке щитка все действия производятся в обратном порядке. Не забудьте перед установкой панели подключить все контакты, накинуть минусовую клемму на аккумулятор и включить зажигание. Так как если что-нибудь забыть подсоединить, то потребуется снова полностью снимать панель.

    Раз вы сняли панель, то можно сделать её тюнинг. Например, изменить внешний вид циферблатов. Для этого вначале аккуратно снимаете стрелки, при этом нужно постараться не погнуть ни их, ни штифты. Движение – только «вытягивание» перпендикулярно плоскости циферблата (не забудьте перед снятием отметить место, в котором стрелка «лежит» в нулевом положении).

    Следующим этапом наклеиваем новый циферблат, для хорошего качества наклейки поверхность нужно обезжирить и тщательно прикатать наклейку.
    Также можно сделать тюнинг подсветки приборной панели, установив светодиоды на 12 В, ток 350 мА. Главное при пайке не забывать в последовательную цепь ставить резистор, предохраняющий от перегрузки. Светодиоды можно поставить вместо штатных ламп, и включить в цепь реостат.

    На фото представлен достойный тюнинг приборной панели ВАЗ 2107 в дневном и ночном вариантах освещения.

    Снятие и установка торпедо ВАЗ 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

    Панель приборов и ее принадлежности:

    1 — корпус пепельницы; 2 — скоба крепления замка крышки вещевого ящика; 3 — пепельница; 4 — замок крышки вещевого ящика; 5 — вставка декоративная панели крепления радиоприемника; 6 — панель крепления радиоприемника; 7 — вкладыш нижней панели крепления радиоприемника; 8 — облицовка панели крепления радиоприемника; 9 — вкладыш верхней панели крепления радиоприемника; 10 – заглушка табло символа обогрева ветрового стекла; 11 — щиток приборов; 12 — облицовка громкоговорителя;13 — панель приборов; 14 — вставка панели приборов; 15 — корпус вещевого ящика; 16 — крышка вещевого ящика; 17 — звено петли крышки вещевого ящика; 18 — полка панели приборов

    Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого управления.  Поддевая тонким острым инструментом, снимите сопла обогрева боковых стекол с панели приборов, сопла вентиляции кузова и заглушку 10  табло символа обогрева ветрового стекла со щитка 11 приборов.
    Выверните винт (расположен под заглушкой) крепления щитка 11 приборов, снимите щиток, отсоедините от приборов штекеры и провода.
    Снимите облицовки 12 с левого и правого громкоговорителей, преодолевая сопротивление двух держателей, расположенных по верхнему краю облицовок.
    Выверните по четыре винта крепления громкоговорителей, выньте их из панели приборов и отсоедините провода.
    Снимите полку 18 и корпус 15 вещевого ящика, вывернув винты их крепления.
    Отверните гайку суточного счетчика спидометра и выньте трос счетчика из панели приборов.
    Выньте из панели 6 крепления радиоприемника электрические часы, прикуриватель и выключатели освещения и обогрева заднего стекла. Отсоедините от них провода.
    Вывернув винты крепления, снимите радиоприемник и отсоедините провода.
    Выньте за верхнюю часть нижний вкладыш 7 панели крепления радиоприемника.
    Отжимая с левой и правой стороны края панели 6 крепления радиоприемника, освободите крючки верхнего вкладыша 9 и выньте его из панели.
    Снимите декоративную вставку 5 панели крепления радиоприемника, отжав изнутри два крючка в верхней части вставки.
    Выверните шесть винтов панели 6 крепления радиоприемника (в том числе два винта, крепящие одновременно и панель приборов) и снимите панель 6. Через проемы щитка 11 приборов и вещевого ящика отверните четыре гайки верхнего крепления (их видно на рисунке ниже) панели приборов, а также два оставшиеся винта нижнего крепления, снимите панель и вставку панели.
    Установку и сборку панели приборов выполняйте в обратном порядке.

    Снятие панели приборов ВАЗ 2105. Чем официалы, лучше сам!

    Жозе

    Спасибо вам за ваши содержательные видеоуроки. Столько полезной и нужной информации я получил!

    Михал Раманаускене

    Деньги за рекламу ВАЗ пока не перевёл, но очень жду. P.S. Феликс до сих пор не оплатил рекламу тосола. Тоже жду, У моего соседа на ваз и без панели приборов куча чего полетело 😉

    Алиярова Белянка

    Ставил такие очень мало ходят, перегорают хотя и вентилятор работает…

    Добрыня Гамазков

    Сірьога — красавчік ))) Редкие проблемы с панелью приборов не особо напрягают )))

    Даник

    если дверь издает звуки при наборе скорости и при торможении ну и на кочках. то скорее всего у него петли просели и люфтят при езде от туда и звуки. попробуй смазать маслом на время убирает не приятные звуки

    Мартын

    А как же релле? Проводка та згорит быстро.еще и воспламенится может

    Все сервисы по ремонту ВАЗ 2105 на интерактивной карте

    Обуждение раздела Снятие панели приборов ВАЗ 2105

    Манойло

    и деиствительно, БМВ — ГОВНО!

    Авган

    Обзор без коментариев без впечатлений без офроуда >) О панели приборов куча информации в интернете…

    Михно

    На 2.33 что за разъём под блоком климата? Горизонтально который прикреплен

    Кулиш

    ставил у этих ребят охранный комплекс на такойже спортейдж, отлично все сделали и по времени быстро, езжу и радуюсь, спасибо большое!!!

    Маси Борщик

    У меня старенькая первого поколения! 3 поколения новая в японии на наши деревянные 750 тыс стоят! А у нас за эти деньги ведро типа весты взять можно! Периодические геморрои с панелью приборов совсем достали.

    Ожирельев Конкорд

    Супер спасибо

    Alcott

    Вот дерьмо,теперь у него на один просмотр больше.На зрение я это включил…Автор ты серьезно считаешь это хитростями и секретами и ты людям глаза открыл?? Желательно в деталях по панели приборов рассказал бы…

    Мехман

    вот это дааааааа

    Lanh

    Выучите сами эту машину а потом вылаживайте это видео в интернет мне нужен был индектор желтого цвета с ключём

    Абха

    А километраж останется мой или нет, У коллеги с работы на Вазике с панелью приборов до сих пор все без особых проблем )

    Хушбахт

    Алексей, дайте пожалуйста совет.Когда в машине опускаю стекло всё нормально,но когда я начинаю его поднимать,на нём появляются царапины.Я понимаю,что это какая-то грязь или песок.Так вот,скажите пожалуйста,как убрать оттуда эту грязь?

    описание с фото, снятие приборки и тюнинг щитка

    Приборная панель информирует водителя о состоянии автомобиля в данный момент. В статье рассматривается панель приборов ВАЗ 2105, ее типичные неисправности, дается инструкция по снятию и ремонту, а также тюнингу приборки.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

    Для того чтобы использовать полностью информацию, которую предоставляет приборная панель, нужно знать расположение и назначение ее приборов и индикаторов, их характеристики. В руководстве по эксплуатации дано описание приборки. Стандартная панель состоит из набора измеряющих и контрольных приборов, а также сигнализаторов.

    Щиток приборов ВАЗ 2105

    На приборной панели обычно присутствуют следующие компоненты:

    • спидометр – указатель скорости со счетчиком пробега;
    • указатели температуры ОЖ и уровня топлива;
    • контрольные лампочки заряда АКБ, уровня масла, резерва топлива;
    • лампочки-контрольки, включения габаритных огней, дальнего света, указателей поворотов;
    • вольтметр;
    • блок сигнализаторов;
    • выключатели обогрева заднего стекла, задних противотуманных огней;
    • переключатели наружного освещения и электровентилятора отопителя.

    При установке бортового компьютера появляется возможность отслеживать более 20 параметров, которые позволяют контролировать работу узлов и систем машины. Информация отражается на дисплее (автор видео — RusLan 404).

    Возможные неисправности

    Демонтаж и ремонт приборки может потребоваться при следующих неисправностях:

    1. Не горит подсветка контрольного щитка. Следует проверить состояние проводки, контактов, исправность предохранителей.
    2. Не работает ни один датчик, указатель, не зажигаются контрольные лампочки. В первую очередь следует проверить предохранитель в монтажном блоке и заменить его, если он сгорел.
    3. Если стрелки указателей дергаются в разные стороны, причиной чаще всего бывает плохой контакт массы.
    4. Неисправности могут быть связаны с работой самой приборной панели. Необходимо демонтировать щиток и провести диагностику.
    5. Порой работоспособность приборки вызвана неисправностью прикуривателя. Приборный щиток при этом не работает или функционирует некорректно.
    6. Работоспособность контрольного щитка порой пропадает после тюнинга.
    Тюнинг светодиодной подсветкой

    Инструкция по монтажу и ремонту

    Демонтаж контрольного щитка может потребоваться для ремонта, тюнинга панели, замены датчиков и др. Процедура несложная и может быть выполнена в домашних условиях.

    Инструменты и материалы

    Инструментарий для разборки

    Для проведения разборки и ремонта приборной панели необходимо приготовить следующие инструменты и материалы:

    • набор ключей;
    • набор отверток;
    • тестер для диагностики;
    • новые датчики и детали, необходимые для замены;
    • элементы для тюнинга.

    Покупать лучше оригиналы, чтобы избежать подделки.

    Алгоритм действий

    Для демонтажа приборки, нужно выполнить следующие шаги:

    1. Отключить электропитание машины, отсоединив клемму с «минусом» от АКБ.
    2. Выкрутив крепежные болты нужно снять кожух с рулевой колонки.
    3. Сняв заглушки и выкрутив два винта, снимается щиток приборов.
    4. Далее отсоединяются штекера проводов.
    5. Открыв бардачок, нужно отвернуть болты крепления. Аналогично выкручиваются болты крепления полки для вещей.
    6. Потянув рукоятку гидрокорректора света, необходимо ее снять. Затем с помощью торцевого ключа отвернуть крепежную гайку и протолкнуть внутрь.
    7. В бардачке следует отсоединить провод питания лампы подсветки.
    8. Открутив два болта, нужно сдвинуть блок управления отопителя.
    9. Далее следует демонтировать воздуховод.
    10. На следующем этапе необходимо выкрутить весь крепеж консоли.
    11. Когда будут выкручены последние две гайки крепления в центре, нужно аккуратно снять панель со шпилек и демонтировать из салона.

    Далее выполняется необходимый ремонт, тюнинг, замена датчиков, устанавливается подсветка. После выполнения всех манипуляций сборку приборки осуществляют в порядке обратном разборке.

    Чтобы было проще выполнять сборку, при разборке следует пометить провода и рассортировать приборы и датчики.

    Отключение разъемов с проводами

    Идеи для тюнинга

    Автомобиль ВАЗ 2105 мало модернизировался, в основном это касалось двигателя. Владельцы «пятерок», как и автомобилей УАЗ, часто прибегают к тюнингу панели приборов, чтобы придать ей современный вид, увеличить функциональность.

    На ВАЗ 2105 тюнинг возможен в таких вариантах:

    • приобрести готовый набор, в который входят циферблаты для датчиков, приборные доски, детали для подсветки, проводка и клеммы для подключений;
    • бюджетным вариантом является подсветка приборов светодиодами разного цвета;
    • более сложным технически является фактурное и цветовое изменение консоли.

    С помощью светодиодной подсветки можно изменить дизайн контрольного щитка, сделать его стильным и придать индивидуальный вид.

    Фотогалерея

    В фотогалерее представлен ВАЗ 2105 — фото различных вариантов тюнинга контрольного щитка.

     Загрузка …

    Видео «Светодиодная подсветка приборки ВАЗ 2105»

    В этом ролике демонстрируется, как сделать светодиодную подсветку спидометра (автор видео — Roldugin TV).

    описание с фото, снятие приборки и тюнинг щитка

    Как сделать тюнинг торпедо и приборной панели ВАЗ-2105

    Содержание

    • 1 Для чего делается перетяжка торпеды
    • 2 Что понадобится:
    • 3 Ход работы:
      • 3.1 Подготовка выкройки
      • 3.2 Работа над торпедой
    • 4 Как избавиться от неровностей

    Обычно тюнинг торпедо ВАЗ-2105 производят в случае, когда есть явные дефекты или она повреждена. Если вы будете выполнять такую работу первый раз, то эта статья для вас. Перетяжку торпедо лучше всего производить практичным и качественным покрытием, например, кожа или хороший кожзам.

    Когда нужно снимать приборку

    Ремонт приборной панели может пригодиться в том случае, когда банально перегорела любая из контрольных ламп, а это крайне нежелательно, поскольку в автомобиле нет больше никаких средств контроля таких систем, как, к примеру, состояния блока управления инжекторным двигателем (естественно, в моделях 2107 последних лет с инжектором). Лампа Check Engine появилась только в семёрках с этими моторами и если она перегорит или потеряет контакт с платой от вибрации или влаги, то о причинах нестабильной работы двигателя можно будет только догадываться.

    Ну а сами приборы, тахометр, спидометр и указатели состояния датчиков в системах, выходят из строя крайне редко, если вообще когда-либо выходят из строя. Кстати, следует обращать внимание на приборку в момент, когда поворачивается ключ зажигания и вспыхивают все лампы в тестовом режиме так сказать. Именно этот момент даст понять, что контрольная лампа той или иной системы не работает и с ней нужно проводить разъяснительные мероприятия.

    Демонтаж приборной панели ВАЗ 2107

    “Приборка” ВАЗ 2107 — комплекс индикаторов и приборов, помогающих водителю контролировать состояние автомобиля, показатели работы систем и скорость движения. Также к приборной панели можно отнести панель управления отоплением и вентиляцией «семерки».

    Перед снятием приборной панели обязательно отключите клемму “массы” аккумулятора.

    Дальнейшие операции производятся в такой последовательности:

    • снять пластиковые ручки с рычагов управления отоплением и вентиляцией салона;
    • вытащить ручку кнопки сброса суточного пробега;
    • снять декоративную накладку самореза, крепящего панель приборов;
    • выкрутить саморез крепления при помощи крестовой отвертки и выдвинуть панель;
    • открутить рифленую гайку крепления тросика спидометра и отстыковать его;
    • отсоединить шланг подвода разрежения воздуха;
    • расстыковать разъемы проводов от приборов;
    • вытащить приборную панель.

    [tip]Совет: для удобства сборки стоит перед отсоединением разъемов промаркировать их маркером. Это самый простой тюнинг панели ВАЗ 2107, который можно выполнить.[/tip]

    Идеи для тюнинга

    Автомобиль ВАЗ 2105 мало модернизировался, в основном это касалось двигателя. Владельцы «пятерок», как и автомобилей УАЗ, часто прибегают к тюнингу панели приборов, чтобы придать ей современный вид, увеличить функциональность.

    На ВАЗ 2105 тюнинг возможен в таких вариантах:

    • приобрести готовый набор, в который входят циферблаты для датчиков, приборные доски, детали для подсветки, проводка и клеммы для подключений;
    • бюджетным вариантом является подсветка приборов светодиодами разного цвета;
    • более сложным технически является фактурное и цветовое изменение консоли.

    С помощью светодиодной подсветки можно изменить дизайн контрольного щитка, сделать его стильным и придать индивидуальный вид.

    Подсветка

    Сейчас обычно используют светодиоды. Прелесть их в том, что установка производится очень просто и быстро. К тому же существует немало доступных цветов. Выбор одного из них наиболее сочетающегося с внутренним оформлением или покраской кузова позволит превратить вашу «семерку» в настоящий шедевр.

    Как правило, на одну панель достаточно установить всего десяток диодов, чтобы радикально осовременить ее внешний вид. Соединяют их между собой шлейфом из проводков. Дополнительно их матируют мелкой шкуркой – без этой операции гореть они будут излишне ярко.

    Оптимальный вариант расположения:

    • по четыре штуки в углах габаритных приборов;
    • один диод на два небольших датчика;
    • остальные – на ваш выбор.

    Читайте также: Замена сальника коленвала ВАЗ-2107

    После завершения работы подключите панель к питанию и убедитесь, что все функционирует как надо.

    Вместе с подсветкой имеет смысл установить и новые стрелки. Поработать здесь придется немало. Указатели покупают готовые или вырезают их из плексигласа. Не делайте этого, если не уверены в способности разобрать и собрать обратно механизмы.

    Ход работы:

    После того как подготовлено всё необходимое, можно приступать к тюнингу панели ВАЗ-2105.

    Подготовка выкройки

    Перед началом работы, чтобы всё сделать правильно и не «промазать» с размерами, нужно сделать несколько выкроек. Для этого придётся немного разобрать консоль, чтобы тюнинг ВАЗ-2105 был качественным. Приборная панель снимается достаточно просто, поэтому проблем со снятием возникнуть не должно.

    После чего замерьте все стороны и по полученным значениям постарайтесь перерисовать выкройку на плотный материал, например, на картон. Постарайтесь сделать выкройку с запасом, лучше лишнее отрезать, чем получить недостаток.

    Затем приложите выкройку к материалу и обведите гелиевой ручкой или маркером. Вырежьте и наметьте места сшивания. Так как торпедо — часть салона не однородная, сшивать составные части материала всё равно придётся. Когда все элементы для обтягивания торпедо будут готовы, сшейте и приступайте непосредственно к перетяжке.

    Работа над торпедой

    Начинать работу следует с обработки торпедо. Её необходимо хорошо вымыть мыльной водой и обезжирить хотя бы растворителем.

    Следующим шагом будет обработка поверхности крупной наждачной бумагой. После этого необходимо покрыть поверхность шпаклёвкой для пластика. Когда всё будет закончено, ещё раз обезжириваем и можно наносить клей.

    Приклеивать материал начинайте с козырька приборной панели ВАЗа. Хорошо промазываем этот кусок торпедо и также хорошо наносим клей на материал, приклеиваем и разглаживаем, параллельно подогревая феном. Но будьте осторожны, так как дерматин — очень нежный материал и его достаточно легко расплавить.

    Все то же самое проделайте и с остальными составными частями торпедо. Обычно на закрепление результата необходимо около получаса. Старайтесь избегать пузырьков воздуха, тщательно их разглаживайте, иначе дерматин будет натягиваться и не полностью приклеится к поверхности.

    После того как вы обклеили всю поверхность, могут возникнуть сложности с установкой назад панели приборов ВАЗ-2105, так как пластик, обклеенный материалом, стал толще и уже с трудом встаёт на место. Если возникают сложности с установкой, то подрежьте немного материал и обточите пластик по краям.

    Особенности щитка 2107

     

    Особенность семерочной приборной панели в том, что у неё свой особенный способ крепления к приборной панели. На шестёрке можно снять панель довольно просто — там достаточно отсоединить фишки жгутов проводов от выводов на щитке и отстегнуть защёлки. В пятёрке схема демонтажа приборки похожа на семерочную, но там тоже все происходит несколько проще из-за изменённой формы передней панели и довольно неплохого доступа к крепёжным винтам.

     

    Щиток ВАЗ 2107 получил совершенно другую архитектуру и обзавёлся новыми функциями, которые были недоступны на той же 2105. К примеру, теперь перед глазами водителя имелся циферблат экономайзера, который примерно показывал оптимальный режим движения для экономии горючего, хотя мало кто на него обращает внимание. Гораздо более полезной штукой стал амперметр, который пропал в пятёрке. В связи с уплотнением архитектуры и большим количеством приборов и ламп, изменилась конструкция основной печатной платы — теперь лампы подключались не проводами, а контактами гнезда прямо к плате.

    Установка готовых тюнингованных приборов на ВАЗ 2107

    Габариты и разъемы готовых приборов, которые предназначены для модернизации “приборки”, не отличаются от штатных. Их установка не составляет проблемы.

    Перепутать подключение разъемов к приборов практически невозможно — они отличаются по форме.

    Единственное, на что следует обратить внимание, если вы выбрали такой способ произвести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 — тросик спидометра. Он установлен в оплетке так, что свободно извлекается в направлении салона. При этом он может выйти из зацепления с приводом спидометра на КПП. Если это произошло, то после затяжки гайки крепления на спидометре последний не будет работать. Чтобы не пришлось снова снимать приборную панель и устранять неисправность, следует проверить положение тросика перед установкой гайки.

    После крепления тросика остается лишь затянуть саморез крепления приборной панели и установить на место декоративные накладки и кнопку сброса дневного пробега.

    Установка дополнительных приборов и индикаторов на торпеде ВАЗ 2107 зависит лишь от вкусов и фантазии автовладельца.

    Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

    Для того чтобы использовать полностью информацию, которую предоставляет приборная панель, нужно знать расположение и назначение ее приборов и индикаторов, их характеристики. В руководстве по эксплуатации дано описание приборки. Стандартная панель состоит из набора измеряющих и контрольных приборов, а также сигнализаторов.

    Щиток приборов ВАЗ 2105

    На приборной панели обычно присутствуют следующие компоненты:

    • спидометр – указатель скорости со счетчиком пробега;
    • указатели температуры ОЖ и уровня топлива;
    • контрольные лампочки заряда АКБ, уровня масла, резерва топлива;
    • лампочки-контрольки, включения габаритных огней, дальнего света, указателей поворотов;
    • вольтметр;
    • блок сигнализаторов;
    • выключатели обогрева заднего стекла, задних противотуманных огней;
    • переключатели наружного освещения и электровентилятора отопителя.

    При установке бортового компьютера появляется возможность отслеживать более 20 параметров, которые позволяют контролировать работу узлов и систем машины. Информация отражается на дисплее (автор видео — RusLan 404).

    Расширение функционала

    ВАЗ-2107 оснащен минимумом приборов, и потому монтаж новых позволит существенно увеличить информативность панели. Чаще всего добавочно ставят:

    • датчики освещенности и температуры;
    • индикатор расхода горючего на километр;
    • ЭБУ;
    • телевизор и пр.

    Под них вырезаются дополнительные отверстия. Требуется также установить проводку и внести изменения в конструкцию машины (в частности снабдить его отсутствующими датчиками).

    Панель приборов ВАЗ 2105: описание, тюнинг

    Уже на старте ВАЗа конструкторы поняли, что готовые к выпуску автомобили скоро устареют. Поэтому в начале 1970-х годов начались работы по модернизации автомобиля ВАЗ 2101. Первые работы базировались на стандартном «копеечном» кузове и имели элементы измененного внешнего декора. Макетные образцы показали, что подобные доработки не улучшают внешний вид машины. Именно тогда на модернизированном автомобиле было решено использовать прямоугольные фары в стиле автомобилей «Москвич».Более глубокие работы над проектом под обозначением «Автомобиль 1980 года» начались в 1974 году.

    Внешний вид

    При создании новой модели автомобиля ВАЗ 2105 кардинально изменилась форма переднего и заднего оперения. Но при этом технологическое условие было выполнено — оборудование сварочных линий завода осталось без изменений. Поэтому «пятерка» сохранила общий каркас кузова с формой дверных проемов, панелей пола и крыши. При этом дизайнерам и дизайнерам удалось преобразить внешний вид автомобиля, создав впечатление новой модели.Фотография — типичный образец ранней машины.

    Немаловажную роль в этом сыграли окна входных дверей, в которых не было вентиляционных окон. Среди дизайнеров возникли большие разногласия по поводу рациональности этой конструкции, но в конце концов победили сторонники более прогрессивного решения.

    Не менее прогрессивным решением стали передние блок-фары, в которых совместились фары дальнего и ближнего света, габаритные огни и указатели поворота.Была альтернативная конструкция передней части — с четырьмя фарами в стиле ВАЗ 2106. Для повышения безопасности фары оснастили гидравлическим уравнителем положения луча. Регулировка проводилась водителем в зависимости от количества пассажиров в машине. Опционально фары нового автомобиля можно было оборудовать отдельным стеклоочистителем с омывателем. Ниже еще один ранний ВАЗ 2105.

    Пассивная безопасность

    Обеспечение безопасности водителя и пассажиров — важная техническая характеристика.ВАЗ 2105 оснащался специальными штангами в конструкции дверей и предусматривал возможность установки опциональных гидравлических опор переднего и заднего бампера. Такая конструкция была необходима для перспективных поставок автомобилей на рынок Северной Америки.

    Все элементы отделки салона имели конструкцию, снижающую риск получения травм при ДТП. Передние сиденья оснащены новыми регулируемыми подголовниками. Ремни безопасности безынерционной цепи регулярно устанавливались на сиденьях водителя и переднего пассажира.По желанию, эти ремни могут быть установлены на задних пассажирских сиденьях.

    В конструкции рулевого механизма использованы шариковые подшипники, что позволило более чем на 30% снизить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. В гидросистеме тормозного привода имелся вакуумный усилитель и использовался механизм автоматической регулировки зазора в задних барабанных тормозах. Дополнительным элементом безопасности были новые шины во время радиальной конструкции MI 166.

    Элементы интерьера

    Панель приборов ВАЗ 2105 имела совершенно новый дизайн и была изготовлена ​​из пенопласта.В автомобиле применены новые рулевое колесо, комбинация приборов и центральная консоль. Новинкой для отечественного автопрома стали пластиковые дверные карты и профнастил потолка.

    Система распределения горячего и горячего воздуха имела совершенно другую конструкцию. От предыдущих машин был только ТЭН и ненадежный кран для включения и отключения подачи горячей охлаждающей жидкости. На фото автомобиль ВАЗ 2105 середины 80-х, оснащенный нестандартными дисками.

    Новая техника

    Комбинация приборов состояла из трех отдельных круглых секций и прямоугольного окна.Слева находился комбинированный прибор с указателями уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и контрольными лампами низкого давления масла и отсутствия заряда аккумулятора. Слева от устройства были клавиши включения габаритов и заднего противотуманного фонаря.

    Справа был спидометр, размеченный до отметки 160 км / ч. Эти два устройства были закрыты на более ранних версиях «пятерки» коническими антибликовыми стеклами. В спидометре ВАЗ 2105 были указатели поворота, дальнего света и габаритных огней.Справа находятся клавиши обогрева заднего стекла и выбора скорости вращения вентилятора отопителя. Посередине панели находился вольтметр и блок контрольных ламп.

    Блок питания

    Поскольку автомобиль ВАЗ 2105 создавался с прицелом на поставки во многие страны Европы, перед разработчиками стояла задача довести двигатель до международных требований. Новый автомобиль оснастили более современным карбюратором серии «Озон» с пневмоприводом клапана во вторичной камере и экономайзером форсированного холостого хода с управлением от электронного блока.

    Для снижения шума двигатель оснащался распредвалом с ременным приводом, расположенным в головке блока цилиндров. Благодаря этому удалось снизить шум на несколько децибел и уменьшить массу двигателя. В связи с изменением схемы привода изменилась конструкция блока цилиндров и головки. Штампованная клапанная крышка была заменена литой алюминиевой. Новый 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,296 л получил обозначение ВАЗ 2105. На фото хорошо виден ремень привода распределительного вала.

    Коробка передач

    Для снижения общего уровня шума были модифицированы коробка передач и задний мост. Для этого были изменены передаточные числа трех первых скоростей и редуктора заднего моста. Благодаря этим изменениям удалось полностью реализовать технические характеристики ВАЗ 2105.

    Современные улучшения

    Тюнинг панели приборов ВАЗ 2105 — одна из самых частых и простых модификаций. Штатные устройства оснащены весами с разным дизайном и разнообразным освещением.Популярная доработка — установка тахометра, которого всегда не хватало пятерке владельцев. Перед доработкой у владельцев часто возникает вопрос — как снять панель приборов на ВАЗ 2105? Последовательность действий следующая:

    1. Отключите автомобиль от аккумуляторной батареи.
    2. Выверните боковые винты крепления перчаточного ящика и снимите его.
    3. Снимите полку для хранения под вещевым ящиком.
    4. Снимите рукоятку рычага гидравлической коррекции и отверните гайку, фиксирующую механизм коррекции.
    5. Выверните два винта крепления панели управления воздушным потоком и снимите центральный воздуховод.
    6. Снимите четыре нижних винта крепления панели приборов ВАЗ 2105 к кузову.
    7. Снимите вставку верхней панели под лобовым стеклом, открутив три винта.
    8. Снимите две гайки бокового верхнего крепления и пару гаек центрального крепления.
    9. Панель снимается со шпилек и снимается с автомобиля.

    На фото — один из образцов доработанной комбинации приборов ВАЗ 2105.

    Кроме смены панели приборов существует множество различных видов тюнинга. На фото ниже — классический образец тюнинга из 80-х, применяемый до сих пор — пластиковая солнцезащитная решетка на заднем стекле.

    Такая конструкция позволяет защитить автомобиль и водителя от яркого света фар позади проезжающих автомобилей, а также от солнечных лучей, вызывающих сильный перегрев салона.

    Вы можете водить — и владеть — кусочком советской автомобильной истории

    Автомобильная культура

    Дюжина старинных советских автомобилей в настоящее время продается у дилера элитных подержанных автомобилей AlphaCars.

    Москвич АЗЛК 407 1962 года (слева) и несколько автомобилей советской эпохи в автосалоне AlphaCars в Спенсере, штат Массачусетс. Фото Джина Темпест

    В недавнее воскресенье в Спенсере, штат Массачусетс, я сидел за тонким жестким колесом коммунистической машины. Прямо из бывшего СССР, дюжина старинных советских автомобилей сейчас продается у дилера роскошных подержанных автомобилей AlphaCars. Для американских водителей автомобили представляют собой редкую возможность стать частью автомобильной истории.

    Дмитрий Быховский, владелец и генеральный директор AlphaCars, занимается импортом советских автомобилей с 2009 года.В его коллекции представлены образцы четырех основных брендов советской эпохи: Лада, ЗАЗ, Москвич и Волга. Большинство из них стоит около 20 000 долларов.

    В своем автосалоне Spencer 53-летний Быховский рассказал мне долгую историю своей любви к советским автомобилям.

    Когда он был мальчиком в Москве, автомобили были предметом сильного желания. К распаду СССР в 1991 году лишь около четверти населения страны владело транспортным средством.

    Быховский учился в престижном Московском автомобильном техникуме; коммунистические машины должны были стать его жизнью.Но в 1988 году он с семьей иммигрировал в США.

    В Бостоне, когда ему было чуть за 20, Быховский не скучал по советским машинам — по крайней мере, сначала. Он купил белый фургон Ford E-150 и открыл свой собственный гараж, а затем розничный бизнес, который превратился в AlphaCars.

    Спустя всего несколько десятилетий он начал с нежностью вспоминать старый синий ЗАЗ своих родителей, новенькую «Ладу», купленную в 1976 году, и ежегодные летние поездки в Крым.

    Однажды, находясь в Канаде, он заметил на обочине дороги ржавую «Ладу Нива».

    «Я остановился», — вспоминал он. «Мне было грустно из-за машины, но было приятно увидеть».

    В то время Быховский управлял автомобилем Alfa Romeo GTV, который был «самым близким к Lada из того, что я мог купить в США».

    «У Alfa Romeo было много общих деталей, и они принесут те воспоминания», — сказал он. «[…] И вот однажды я сказал:« Почему бы тебе вообще не привезти [привозить] Ладу? »

    Так и сделал — несколько «Лад» и более десятка других советских машин.

    Коллекция

    Быховского отражает последние автомобильные тенденции бывшего СССР.По мере того, как советская эпоха уходит в прошлое, а последний из Советов переходит в средний возраст, популярность коммунистических автомобилей растет.

    «По мере того, как их количество и доступность сокращаются, возникает своего рода ностальгия по [советским автомобилям], которая, кажется, выросла до такой степени, что они стали ценными объектами», — сказал Льюис Сигельбаум, почетный профессор штата Мичиган и специалист по истории. советских автомобилей и автокультуры.

    Автомобили всегда были центральной частью коммунистического проекта, тесно связанного с желанием государства создать революционную утопию.По словам Сигельбаума, они олицетворяли «передовой рубеж современности 20-го века», «прославление скорости, эффективности и рациональности — всего того, с чем отождествлялся большевизм».

    Дмитрий Быховский, владелец советской коллекции автомобилей, и Лада ВАЗ 2105 1991 года выпуска, готовая к тест-драйву.

    Первыми советскими автомобилями, которые я увидел, были три Лады, припаркованные на стоянке за двухэтажным кирпичным зданием AlphaCars, которое когда-то было обувной фабрикой, на углу Мэйн-стрит и Вяза в Спенсере.

    Мое первое впечатление было из стали и стекла: пассажирская кабина, похожая на аквариум, на квадратной раме. Машины казались одновременно просторными и солидными. Lada весит около 2000 фунтов, что буквально тонна, но все же намного меньше, чем у большинства современных автомобилей.

    Лады сидят высоко на дороге на приподнятой подвеске рамы Fiat. Решетки различаются по сложности в зависимости от модели, как и объем двигателя.

    Когда он был представлен в 1970 году, «Лада» впервые сделала владение автомобилем доступным для среднестатистических советских семей.По словам Зигельбаума, Lada быстро стала типичным коммунистическим автомобилем. Сделано около 12 миллионов.

    Внутри старой обувной фабрики аккуратные ряды автомобилей, которые кажутся американцам странными: пара переднеприводных хэтчбеков Ladas с двигателями и дверными ручками, разработанными Porsche; два квадратных фургона Lada; красивая зеленая Волга, которую обычно делают высокопоставленные партийцы, актеры, космонавты; несколько более круглых Москвичей; крохотный небесно-голубой ЗАЗ.

    По сравнению с современными автомобилями, старые советские автомобили кажутся менее мясистыми.Меньше жира. Транспортные средства более твердые по стали и по духу, что, возможно, трудно понять сегодняшнему жителю Запада. Приборная панель и элементы управления немногочисленны. Рулевое колесо без обивки. Нет кондиционера. Забудьте о подстаканниках.

    И все же думать о советской машине только как о утилитарной было бы ошибкой. Иногда появляются намеки на прихоти и даже признаки веселья. Например, радиоприемник на зеленом Москвич-ИЖ 412 1991 года выпуска можно было заряжать на месте на приборной панели, затем извлекать и с помощью встроенной рукоятки брать на ходу.

    Я провел тестовую поездку на заднеприводной четырехдверной четырехступенчатой ​​механической Ладе ВАЗ 2105 кремового цвета со скромными 58,7 лошадиными силами. Эта 28-летняя Лада, выпущенная в последний год существования Советского Союза, стоимостью 19 995 долларов, имеет пробег всего 1088 миль. Покраска — даже тормоза — все оригинальные.

    Чтобы помочь мне получить аутентичный опыт, мы начали движение по склону с выключенным мотором, набирая скорость и позволяя гравитации делать свое дело. Так продолжалось до тех пор, пока на полпути вниз по склону не ожил 1,2-литровый двигатель «Лады».

    «В России не было ничего необычного в том, чтобы работать от очень слабой батареи, — сказал Быховский, — потому что нельзя было купить другую».

    За городом я переключил «Ладу» на четвертую передачу и разогнался до 70 километров в час (около 45 миль в час). Окна были опущены, и я не особо возражал против того, чтобы из вентиляционных отверстий непрерывно дул горячий воздух.

    Дорога была ровной и прямой, но «Лады» созданы для более грубых вещей. Советские дороги были печально известны, и большинство сельских дорог в начале 90-х годов были немощеными.

    Поздней осенью 1935 года, путешествуя на Ford по Соединенным Штатам, известные советские писатели Илья Ильф и Евгений Петров были поражены нашими великолепными дорогами.

    «Дороги, — сообщили они, — являются одним из самых замечательных явлений американской жизни».

    За пределами Спенсера я забыл, что езжу на старой иномарке.

    Пониженная передача на вторую, педаль на полу, мы покорили небольшой холм; торжествуя, мы скатились на другую сторону. Там, у знака «Стоп», в поле зрения гаража, резко заглох двигатель.Я дотянулся — возможно, немного неистово — до ключей справа от руля. Ничего такого. Просто горячий воздух.

    Значит, «Лада» не была похожа на западную машину. Ключ находился в замке зажигания с левой стороны.

    Момент напомнил мне кое-что, что произошло, когда мы выезжали. Перед поездкой в ​​салоне пахло горячим пластиком и бензином. Быховский сразу узнал запах.

    «Когда у [моих родителей] была [Лада] 2103 в 1976 году, у нее был именно такой запах», — сказал он.«Мне было 10 лет. […] Люди, которые были в Ладе — они бы знали ».

    Мадлен Пруста, это не так. Но опять же, нам не всегда удается выбрать средство передвижения для наших воспоминаний.

    Интерьер автомобиля Лада ВАЗ 2105 1991 года выпуска.

    Джин Темпест — историк и писатель.

    30-летняя Lada 2105/2107 (Riva) заняла первое место в блоге о самых продаваемых автомобилях

    Lada 2105-7 (Riva) вернула себе титул бестселлера, который она удерживала на протяжении десятилетий до 2009 года.

    * Посмотрите годовой и ежемесячный Топ 57 всех брендов и 25 лучших моделей , щелкнув заголовок *

    После падения на 49% в 2009 году, агрессивные схемы утилизации позволили российскому автомобильному рынку вернуться на 30,3% в год. 2010 до 1 910 573 регистраций. Наибольший рост наблюдается у более старых и дешевых моделей, что выгодно российским автопроизводителям, доля которых увеличивается второй год подряд до 34,7% по сравнению с 65,3% у иностранцев. Lada (+ 48%) растет намного быстрее своего внутреннего рынка и достигает 27.1% против 23,8% год назад. Chevrolet (+ 11%) остается на 2-м месте, но значительно отстает от рынка, в результате чего его доля снизилась на один процентный пункт до 6,1%. Kia (+ 49%) и Renault (+ 33%) быстро догоняют, в то время как ниже, Ford (+ 10%), Hyundai (+ 17%), Nissan (+ 24%) и Toyota (+ 15%) все проигрывают. Поделиться. Volkswagen (+ 49%), Daewoo (+ 45%) и UAZ (+ 41%) являются наиболее динамичными в оставшейся части Топ-20. Среди других отличных исполнителей — Chance (+ 139%), Chery (+ 81%) назад. в Китае лидируют Lifan (+ 188%), Lexus (+ 72%) и Vortex (+ 71%).

    Renault Sandero

    Lada 2105/2107 (+ 102%), первоначально выпущенная в 1979 году, увеличила свои продажи более чем вдвое до 7,1%, вернув себе титул самого продаваемого автомобиля в России, который оставался последним в 2008 году. Lada Priora (+ 26%) опустилась на одно место и заняла 2-е место, за ней следуют Kalina (+ 79%), занявшая первое место на подиуме дома, и Самара (+ 13%). Самая продаваемая иностранная модель, хотя и произведенная на местном уровне, Ford Focus (+ 29%) возвращает себе титул, который он в последний раз удерживал в 2008 году, у Renault Logan (+ 17%).Lada 4 × 4 (+ 67%), выпущенная в 1977 году, поднялась еще на два места и заняла 7-е место — это самый высокий годовой рейтинг с 2002 года. Opel Astra (+ 61%) теперь вошел в десятку лучших, в то время как крупнейший улучшения коснулись Kia Rio (+ 187%) и Chevrolet Cruze (+ 863%), а самая популярная новинка — Renault Sandero, занявшая 19 место.

    Lada 4 × 4 достигает наивысшего годового рейтинга с 2002 года в России.

    Год был разделен на две части: с января по май и, продолжая лидировать в 2009 году, Lada Priora была явным №1, затем, как только в июне начались схемы утилизации, Lada 2105/2107 (Riva ) заняла лидирующую позицию, достигнув пика в 10% в июле.Конец года был более напряженным с Lada Kalina # 1 в ноябре и Priora в декабре. Ознакомьтесь с ежемесячным рейтингом 25 лучших моделей ниже скачка.

    Предыдущий год: Россия 2009: Lada Priora завершает многолетнее правление Riva, рынок упал на 49%

    Полный 2010 год и ежемесячно 57 лучших моделей всех брендов и 25 лучших моделей ниже .

    Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
    Войти Зарегистрироваться

    Наружные молдинги и отделка для легковых и грузовых автомобилей 4 шт. Установщик аудиосистемы Инструменты для удаления открытых дверей Комплект дверных зажимов Панель Отделка радиоприемника Dash Автозапчасти и транспортные средства Contactomatias mazlat2021-02-17T10: 32: 21-03: 00

    4Pcs Audio Installer Удаление автомобиля Открытые инструменты Набор дверных зажимов Панель Radio Trim Dash

    Состояние: Новое ： Бренд: ： Unbranded ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： UPC: ： Не применяется ，。






    4 шт.

    Аудио установщик автомобиля удаление открытых инструментов дверной зажим комплект панель радио отделка тире

    Позвольте вам делать каждый шаг гламурно и быть уверенным, что он останется на вас до конца любых мероприятий.Он изготовлен из сверхмягкой на ощупь ткани и очень элегантен. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Это как многоразовая книжка-раскраска длиной около 5 дюймов для стирки и ухода, а шнурок позволяет защитить ваши покупки по дороге домой. Тринокулярный составной микроскоп BS-07T имеет пару 10-кратных окуляров сверхширокоугольного поля. 4Pcs Audio Installer Удаление автомобиля Открытые инструменты Набор дверных зажимов Панель Radio Trim Dash . Есть много инструментов для заворачивания винтов: но в отличие от других. просто убедитесь, что вы поместили этот алтарь в своем доме, где можно практиковать медитацию и размышления. Конструкция TorquePlus представляет собой высокопроизводительную конфигурацию привода, которая обеспечивает быстрое и легкое соединение розеток с плоскими застежками. ♦ Натуральный и бесконфликтный алмаз. Все страницы должны отображаться, начиная с правой стороны, с дополнительной информацией на оборотной стороне и любыми дополнительными страницами с обозначениями, которые будут следовать, 4Pcs Audio Installer Удаление автомобиля Открытые инструменты Набор дверных зажимов Панель радиоприемника Dash . Индивидуальные размеры и макеты доступны по индивидуальному заказу. Если вы используете свой штамп в своих каталогах. Эти сшитые вручную очки для сна / маска для сна — идеальный подарок для настоящих мужчин, поскольку мы продаем винтажные и антикварные предметы. Эти колготки можно использовать для фотосессии. 4Pcs Audio Installer Удаление автомобиля Открытые инструменты Набор дверных зажимов Панель Radio Trim Dash . Серебряное кольцо с родиевым напылением и CZ-образным крестиком. Уникальный дизайн с вышивкой сзади и лоскутным рисунком спереди и сзади может сохранить моду вашей девушки. Нажмите на свой заказ и отправьте нам сообщение, информирующее нас о вашем нестандартном размере. ♥ Пожалуйста, учитывайте разницу в 1-3 см из-за ручного измерения, 54 » — от плеча до рукава: 70 см / 27, 4 шт. Аудиоинсталлятор Удаление автомобиля Открытые инструменты Комплект дверных зажимов Панель радиоприемника Dash .УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: с 4 внутренними петлями для подвешивания и 2 внутренними карманами для снаряжения для хранения мелких личных вещей, бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Описание продукта Маленьким кикерам понравится мягкий комфорт и спортивный стиль привлекательности skech — align ii. Этот обогреватель с несколькими режимами нагрева идеально подходит для круглогодичного использования благодаря своей водонепроницаемой структуре. Теперь вы можете мгновенно насладиться вкусом и пользой для здоровья чеснока, не беспокоясь о беспорядочной уборке. Обрезать тире .Полезные инструменты и аксессуары для шитья и вышивки, * Обертывания вокруг каждого угла для большей защиты, Секреты приема на лучшие юридические школы: Основное руководство от бывшего декана приемной комиссии Гарварда: Джойс Патнэм Керлл: Книги -.


    Переделка приборной панели ВАЗ 2101. Тюнинг приборной панели ВАЗ своими руками. Легенда, рожденная в СССР

    Трудно найти автолюбителя, который бы все устроил в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно подогнать, переделать, приспособить под свои требования.Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки истинное удовольствие.

    Тюнинг салон

    Тюнинг двигателя



    Замена двигателя может производиться без увеличения его объема. Необходимо только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм. Установленное конструкторами автомобиля стандартное межблочное расстояние позволяет изменять объем топливного бака двигателя.Можно добавить верхний распредвал.

    Тюнинг печи


    Улучшение печи направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» вентиляторный двигатель на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.

    Система обогрева

    Со временем с подогревом ВАЗ 2101 возникают проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотная посадка крышки самолета.Первым делом нужно промыть герметик все соединения отопителя с воздуховодом. Можно заменить электродвигатель вентилятора на аналогичный подшипник качения.

    Панель управления


    Элегантный внешний вид и удобство эксплуатации добавит установка подсветки от светодиодных ламп. Можно поставить новую подкладку, подобрать под цвет обивки. Некоторые вообще ставили торпеду от иномарки.

    3D Тюнинг ВАЗ 2101



    Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать из своего автомобиля все, о чем только мечтали.Установив специальную программу, или работая онлайн, вы можете «примерить» на автомобиль спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. Цель такой «примерки» — увидеть, как все это выглядит перед установкой. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками — корпус стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный программный интерфейс для 3D-тюнинга позволит комплексно подойти к выбору деталей.

    Тюнинг подвески


    Если двигатель доработать, то и штатную подвеску нужно доработать, иначе на поворотах машина будет очень маневренной.Чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции авто на младенцев и ускорит реакцию подвески на неровностях дороги.

    Освещение


    Фары можно модернизировать, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты.Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Это освещение используется как днем, так и ночью. Автомобиль с ней выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

    Внешний тюнинг


    Здесь большое влияние оказывает общий вид автомобиля, выбор которого на данный момент огромен. Их штампуют, литье и ковают.Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Подходящие диски разные. Стоит только обратить внимание на резиновый профиль: его стоит поставить повыше, так как он смягчит удары по колесному диску и подвеске.

    Вы можете придать необычный вид своему автомобилю, применив автоматическое тонирование стекол, которое можно осуществить с помощью электричества и стеклопакета с тонированным стеклом. Сложности в том, что нужно будет внести некоторые изменения в механизм подъема стекла, а он стоит дорого.

    Тюнинг карбюратора



    Для улучшения характеристик работы необходимо переделать привод дроссельной заслонки дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит автомобилю быстрее и плавнее разгоняться. Рассеиватель основной камеры должен быть больше. Для того, чтобы двигатель и топливо на двигателе большие обороты, нужно установить второй карбюратор. Это улучшает и крутящий момент, и мощность.

    Тюнинг багажника копейка


    Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Вы можете добавить сетку для фиксации объектов, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не даст болтаться грузу. Некоторые хозяева устанавливают фальшпол и добавляют в освещение светодиодные лампы. На крышку багажника можно поставить спойлер.

    Решетка радиатора



    Выглядит на первый взгляд довольно стильно по всей длине передней части машины. Выбирая новую решетку радиатора, стоит обратить внимание на размер ячеек. У «родных» они довольно большие и плохо защищены от мусора, пуха.

    Задний и передний бампер






    Для того, чтобы машина выглядела более агрессивно, спортивно, можно выбрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства машины.

    Тюнинг ВАЗ 2101: Добавьте мощности двигателю и улучшите обычный вид вашего автомобиля с помощью специальных приемов. Большинство изменений вполне возможно сделать самостоятельно, некоторые манипуляции — только профессионалам.

    Прежде всего, определимся с понятием «тюнинг».Это не только перекраска машины или тонировка на ней стекол. В широком смысле тюнинг — это не просто изменение, а изменение в лучшую сторону, придание автомобилю качественно новых характеристик.

    Бытует мнение, что любой тюнинг — дорогое удовольствие, которое не ассоциируется с нашими «советскими» машинами, а модернизировать «Москвич» или «копейку» нет смысла. В любом случае все зависит от хозяина. машины, а грамотное и качественное дополнение не помешает даже «Запорожцу»! Вкладывать деньги в такое дело или нет — решать вам, но если вы уже читали нашу статью, значит, вы всерьез задумались над преображением своей «ласточки»!

    Виды тюнинга

    Модернизация своего автомобиля можно разделить на два типа: внешнюю и внутреннюю. На внешнюю трансформацию будет проще все провести, а эффект от нововведений заметят все. Такие изменения можно разделить на следующие подгруппы:



    • замена оптики. Выбрать новые фары обычно не составляет труда, однако как их установить;
    • дополнительные «спецэффекты». Сюда входит дополнительное устройство — светодиодная подсветка внутри и снаружи автомобиля, красиво смотрится подсветка дисков. Здесь главное правило не слишком страстно: все хорошо, что в меру.

    Сложная часть внутреннего тюнинга включает такие виды метаморфоз:

    Результат тюнинга ВАЗ-2101

    Несомненным плюсом манипуляций с двигателем ВАЗ будет и огромный выбор запчастей именно к этому модель. Покупка чего-либо для тюнинга ВАЗ-2101 не вызовет затруднений, как и покупка запчастей других марок, подходящих для модернизации автомобиля.

    Нет предела совершенству, поэтому каждый владелец автомобиля будет стремиться к наибольшему преображению своего автомобиля. Улучшение качественных характеристик систем главного двигателя позволит значительно снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя. Обработка тормозной системы придаст поездкам большую безопасность и маневренность в управлении. Тюнинг салона и кузова хоть и не внесет технических доработок в двигатель автомобиля, но поможет изменить привычный образ «копейки» на более современный.

    Долгое время для всех выпускаемых советским автопромом автомобилей приборная панель ВАЗ-2101 считалась носителем красоты.Со временем конструкция и конструкция автомобиля менялись, вводились новые технические дополнения. Сейчас приборная панель устарела и выглядит не впечатляюще. Что бы это исправить, можно прибегнуть к ее тюнингу.

    Итак, рассмотрим, какими способами можно произвести настройку приборной панели. Первый вариант — рискнуть и установить панель от иномарки, но смотреться будет ужасно. К тому же панель будет стоить немалую сумму. Вторым и наиболее оптимальным вариантом будет установка панели от любой другой машины, выпускаемой на ВАЗ. Найти ее на рынке автозапчастей или в салоне труда не вызовет. Обдумайте главный вопрос, какую панель выбрать?

    Достоинства и недостатки ВАЗ-панелей

    Самой популярной панелью на сегодняшний день остается панель от ВАЗ-2106, в ней есть тахометр, что дает ей небольшой плюс. Но эта панель ненамного моложе «копейки» и к тому же имеет далеко не идеальную систему обогрева. Поэтому этот вариант нам не подходит.
    Следующая панель от ВАЗ-2105, имеет возможность обдува стекол, оснащена хорошей системой обогрева, также есть возможность установки евровагонки, но пропал тахометр.
    Панель от ВАЗ-2107 может быть удачным выбором, в ней центральный воздуховод и система обогрева доработана, тахометр остался.
    Подводя итоги, видим, что идеальный вариант — это панели из «семерки», но выбор всегда за вами.

    Тюнинг приборной панели ВАЗ 2108, 2109:

    Этапы демонтажа панели

    Перед тем как приступить к тюнингу приборной панели на ВАЗ, следует накрыть сиденья покрывалом или ненужной тканью, чтобы не повредить и не запачкать их в процессе разборки. Итак, приступаем к снятию панели. Демонтируем приборную панель, для этого выполним следующие действия:

    • Снимите показания.
    • Снимите защитный кожух из пеньки.
    • Откручиваем 4 гайки крепления панели к моторному отсеку.
    • Откручиваем винты.
    • Снимите трос, регулирующий положение заслонки.

    Снимите рулевую колонку, для этого нужно:

    • Дайте четыре гайки, закрепленные колонной.
    • Ослабьте винт, который продвигал вал к коробке передач.

    Порядок монтажа системы отопления

    Для сборки корпуса используйте герметик и защелкните скобы. Воздуховод для обдува стекол лучше собирать, нанося герметик. Также частая проблема при сборке панели, сильное изгибание ядовитых веществ для управления заслонкой. Чтобы решить эту небольшую неприятность, можно прибегнуть к изменению подключения кабелей.

    1. Верхний рычаг — Обогреватель.
    2. Средний рычаг регулирует воздушный поток.
    3. Нижний рычаг — воздушная заслонка топки.

    Затем для очередной распрямления троса необходимо просверлить отверстие в воздуховоде обогрева лобового стекла, через него протянуть трос. После успешного подключения всех кабелей к отопителю и блоку управления следует установить боковые воздуховоды. Обычно при этом без особых усилий устанавливается правый воздуховод, а здесь для установки левого придется демонтировать рулевую колонку и педальный узел.Для дефлекторов нужно купить уплотнители или взять от ВАЗ-2101. После установки воздуховодов возвращаем педальный узел и колонку в исходное положение.

    Установка

    Перед началом работы нужно удалить с панели все лишнее. Если вы выбрали крепление приборной панели «Пятерка», то из четырех основных креплений поднимется только одна. Металлическими планками необходимо прикрепить к кронштейну центральные крепления.

    Для крепления с правой стороны нужно просверлить отверстия в перегородке моторного отсека и приварить шпильку, если ее нет под рукой, то подойдет болт соответствующего диаметра. Затем можно применить крепление, оставшееся с ВАЗ-2101. На этом тюнинг дашборда кончается своими руками, на место можно установить только штатные запчасти и устройства.

    Панель приборов ВАЗ 2107. Тюнинг:

    Качественные запчасти для спортивного тюнинга на ваз 2101

    Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2101.

    ВАЗ 2101 (в простонародье «Копейк») берет свое начало с далекого 1972 года.Это была первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. Модель 2101 была признана лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». Всего было выпущено почти 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101 всех модификаций.

    Внешний тюнинг

    Обновление ВАЗ «Классика» стоит начать с внешнего тюнинга. Для этого потребуются спойлеры, фары, бамперы, оптика, решетки, крылья, замки и прочее. Разнообразие и качество наших запчастей порадует любого автовладельца.

    Тюнинг салона

    Не забывайте о тюнинге салона вашего автомобиля. Поможем переделать салон вашего автомобиля как до неузнаваемости, так и легких особенностей тюнинга. Для начала можно установить спортивный руль и четырехточечные ремни безопасности, спортивные сиденья, они изящно подчеркнут спортивный стиль вашего автомобиля. Вы также можете украсить приборную панель и многое другое вы найдете на просторах нашего сайта.

    Запчасти для тюнинга

    Тюнинг основных узлов машины очень важен, особенно если ваша машина будет участвовать в гонках.Всегда в наличии Спортивные запчасти на двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозную и выхлопную системы, турбо. Наш магазин может предложить как оригинальные запчасти, так и варианты замены.

    В пользу второго варианта говорит тот факт, что в этом случае лучше переделать, чем не доделать, потому что дверная вставка автомобиля выглядит намного приятнее без потертостей и потрескавшегося пластика. Опять же, его слово будет говорить о телесном эгоизме и о том, как далеко отстает финиш.

    Если с днищем все нормально, можно сделать отдельный вопрос по установке сидений и креплений к ним.


    Важным элементом тюнинга салона будет работа с торпедой. Часто при аналогичном ремонте просто заменяют приборную панель на младшую. Подсветка и удобное место для установки магнитолы оправдают ваши ожидания.

    Приятным дополнением обновленного салона станет установка сабвуферов. Следует отметить, что корпус непростой и требующий согласования с остальной материальной частью автомобиля, потому что вы, по сути, добавляете к нему новый запас, требующий веса, элемента.

    Как бы то ни было, но если вы не собираетесь на соревнования, где будете оценивать свою музыку с верхним и нижним басом, то по обычному совету установят такое устройство, стоимость которого не превысит 20% от стоимости. Стоимость вашего автомобиля, а также будет иметь мощность 150-250 Вт. Если вы хотите полностью громкое звучание музыки, можно поставить две колонки. Остальные будут смотреть на среднюю машину в виде Понте и подарить репутацию своему владельцу.

    Тюнинг салона ВАЗ-2101 следует ориентироваться на конкретную модель автомобиля с учетом ее износа.Не забывайте, что трезвый смысл и логика в таких случаях всегда должны брать верх, чтобы ваша машина оставалась стильной и скоростной, а не расписной «корыто на колесах».

    Запчасти и аксессуары 26.3710-22.99a Кнопка переключения приборной панели LADA 2101 2103 2104 2105 2106 2107 NIVA Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА

    26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА, 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА 26.3710-22.99a Кнопка переключения приборной панели LADA 2101,3710-22,99a по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Приборную панель с кнопкой переключения LADA 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА, 26, Рекомендуемые товары Первоклассный дизайн и качество Возможна доставка на следующий день и бесплатный возврат. кнопка панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА 26.3710-22.99a Переключатель penlli.com.



    26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА

    Красивый и плотный хлопок, который отлично выглядит и приятно на ощупь.Знак «Переработка — черная классная доска» Премиум матовый алюминий (5 шт. В упаковке). Доставка осуществляется под заказ в течение 3-5 рабочих дней. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. и адаптирован ко всем типам углов. Содержите по 1 штуке в ложке для подливки. Важно регулярно менять фильтр переменного тока. 26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА . Бонусная сумка для переноски: дом и кухня. Убедитесь, что эта деталь подходит именно вашему автомобилю.IEEE 1394 полностью соответствует и совместим с предложением 1394A. — Бирюза из шахты Минерального парка возле Кингмана. Пасхальный трафарет peter cottontail stencil пасхальный заяц. ACEO Print (Издания и оригиналы художественных открыток). Вы можете позвонить мне или сделать записи. 26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА . В раскрывающемся меню выберите желаемое количество карточек, гравировка на досках может быть светлее или темнее, чем показано на фотографиях в листинге. Портрет питомца из буковой гальки — Сделайте предварительный заказ красивой буковой гальки размером с ладонь, на которой вручную расписан портрет вашего питомца, лапы сделаны из металла. Цвет: золото.Вы больше не потеряете свой багаж в аэропорту, также доступна международная доставка. Разница в измерениях от 1-3см, 26.3710-22.99a Кнопка переключения приборной панели ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА . 28 карат) и акцентированные сверкающие белые бриллианты SI2-I1 (0. Ботинок резервуара с шестигранным ободом для установки стальных воздушных цилиндров диаметром 8 дюймов, ✔ УЛУЧШЕНИЕ МАСТЕРСТВА — Хорошо сделанная молния с съемником кожаной отделки. Горячая ковка, эргономичный дизайн, размер : S 0 * 0 * 5 см; M * 3 * 8 см; L 4 * 5 * 0 см, 6-дюймовый светодиодный диод Full-HD (только заменяющий ЖК-экран.Включая все любимые вещи вашего учителя. 26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА . Съемник и установщик сердечника клапана кондиционера кондиционера — идеальный инструмент для замены поврежденных сердечников клапана или выполнения обслуживания кондиционера или охлаждения, которое требует снятия сердечника клапана.


    Панель приборов ВАЗ 2105: краткое описание, тюнинг — общество

    Уже на заводе ВАЗ мастер понял, что готовый к выпуску автомобиль скоро начнет устаревать.Поэтому уже в начале 70-х начались работы по МО
    .

    Содержимое

    Уже при запуске завода ВАЗ конструкторы поняли, что подготовленные к производству автомобили скоро начнут морально устаревать. Поэтому уже в начале 70-х годов начались работы по модернизации ВАЗ 2101. Первыми работами были базировался на стандартном «копеечном» кузове и имел элементы измененного внешнего декора.Опытные образцы показали, что подобные модификации не улучшают внешний вид автомобиля. Именно тогда было принято решение использовать на модернизированном автомобиле прямоугольные фары в стиле Москвич. Более глубокая работа над проектом «Автомобиль 1980 года» началась в 1974 году.

    Внешний вид

    При создании новой модели автомобиля ВАЗ 2105 кардинально изменилась форма переднего и заднего оперения. Но при этом технологическое условие было выполнено — оборудование сварочных линий завода осталось без изменений.Таким образом, «пятерка» сохранила общий каркас кузова с формой дверных проемов, панелей пола и крыши. При этом дизайнерам и дизайнерам удалось преобразить внешний вид автомобиля, создав впечатление новой модели. На фото типичный образец ранней машины.

    Немаловажную роль в этом сыграли окна входных дверей, в которых не было вентиляционных отверстий. Среди дизайнеров были большие разногласия по поводу рациональности этой конструкции, но в итоге победили сторонники более прогрессивного решения.

    Не менее прогрессивным решением стали передние фары, в которых были объединены дальний и ближний свет, габаритные огни и указатели поворота. Был альтернативный дизайн передней части — с четырьмя фарами в стиле ВАЗ 2106. Для повышения безопасности фары оснастили гидравлическим корректором положения луча. Регулировка проводилась водителем в зависимости от количества пассажиров в машине. По желанию заказчика фары нового автомобиля можно было оборудовать отдельным очистителем стекол с омывателем.Ниже еще один ранний ВАЗ 2105.

    Пассивная безопасность

    Обеспечение безопасности водителя и пассажиров — важная техническая особенность. ВАЗ 2105 оснастили специальными балками в конструкции дверей и предусмотрели возможность установки опциональных гидравлических опор переднего и заднего бампера. Эта конструкция была необходима для будущих поставок машины на рынок Северной Америки.

    Все элементы отделки салона спроектированы таким образом, чтобы снизить риск травм при аварии.Передние сиденья новой конструкции оснащены регулируемыми подголовниками. На сиденья водителя и переднего пассажира были установлены безынерционные ремни безопасности. По желанию, такие ремни могут быть установлены на задних пассажирских сиденьях.

    В конструкции рулевого механизма использованы шариковые подшипники, что позволило снизить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, более чем на 30%. Система гидравлического привода тормозов имела вакуумный усилитель и механизм автоматической регулировки зазора в задних барабанных тормозах.Дополнительным элементом безопасности стали новые на тот момент шины MI 166 радиальной конструкции.


    Элементы интерьера

    Панель приборов ВАЗ 2105 имела совершенно новый дизайн и была изготовлена ​​из пенопласта. У автомобиля были новые рулевое колесо, комбинация приборов и центральная консоль. Пластиковые неразъемные дверные карты и обшивка потолка — новинка для отечественного автопрома.

    Система распределения теплого и горячего воздуха имела совершенно иную конструкцию.От предыдущих машин в нем остался только отопитель и ненадежный кран включения и выключения подачи горячей охлаждающей жидкости. На фото автомобиль ВАЗ 2105 середины 80-х, оснащенный нестандартными дисками.

    Новые приборы

    Комбинация приборов состояла из трех отдельных круглых секций и прямоугольного окна. Слева находился комбинированный прибор с указателями уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и сигнальными лампами низкого давления масла и отсутствия заряда аккумуляторной батареи.Слева от устройства были кнопки включения габаритов и заднего противотуманного фонаря.

    Справа был спидометр, размеченный до 160 км / ч. Эти два устройства были закрыты на ранних версиях «пятерки» сужающимися антибликовыми стеклами. На спидометре ВАЗ 2105 были включены контрольные лампы указателей поворота, дальнего света и габаритных огней. Справа расположены кнопки обогрева заднего стекла и выбора скорости вращения вентилятора отопителя. Посередине панели находился вольтметр и блок контрольных ламп.

    Силовой агрегат

    Поскольку автомобиль ВАЗ 2105 создавался с расчетом на поставки во многие страны Европы, перед разработчиками стояла задача довести двигатель до международных требований. Новый автомобиль оснастили более современным карбюратором серии Озон с пневмоприводом заслонки во вторичной камере и экономайзером принудительного холостого хода, управляемым от электронного блока.

    Для снижения шума двигатель оснащался ременной передачей распредвала, расположенного в головке блока.Благодаря этому удалось снизить шум на несколько децибел и уменьшить вес двигателя. В связи с изменением схемы привода изменилась конструкция блока и головки двигателя. Штампованная клапанная крышка была заменена крышкой из литого алюминия. Новый 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,296 л получил обозначение ВАЗ 2105. На фото хорошо виден ременной привод распредвала.

    Трансмиссия

    Для снижения общего уровня шума были модифицированы коробка передач и задний мост. Для этого были изменены передаточные числа первых трех скоростей и редуктора заднего моста. Благодаря этим изменениям удалось полностью реализовать технические характеристики ВАЗ 2105.

    Современные доработки

    Тюнинг панели приборов ВАЗ 2105 — одна из самых частых и простых модификаций. Стандартные устройства оснащены весами с разным дизайном и различной подсветкой. Популярной модификацией является установка тахометра, которого всегда не хватало владельцам «пятерки».Перед проведением доработок у владельцев часто возникает вопрос — как снять панель приборов на ВАЗ 2105? Последовательность действий следующая:

    1. Отключить автомобиль от аккумуляторной батареи.
    2. Открутите боковые винты крепления бардачка и снимите его.
    3. Снимите полку для хранения под перчаточным ящиком.
    4. Снимите рукоятку гидрокорректора и открутите гайку, фиксирующую механизм корректора.
    5. Выверните два винта, которыми крепится панель управления воздухом, и снимите центральный воздуховод.
    6. Откручиваем четыре нижних винта крепления панели приборов ВАЗ 2105 к кузову.
    7. Снимите вставку верхней панели под лобовым стеклом, открутив три винта.
    8. Отвинтите две гайки бокового верхнего крепления и еще пару гаек центрального крепления.
    9. Панель снимается со шпилек и снимается с автомобиля.

    На фото один из образцов доработанной комбинации приборов ВАЗ 2105.

    Кроме смены панели приборов существует множество различных направлений тюнинга.На фото ниже показан классический тюнинг-элемент 80-х, который все еще используется — пластиковый солнцезащитный крем на заднем стекле.

    Эта конструкция защищает автомобиль и водителя от ярких фар позади движущихся автомобилей, а также от солнечного света, вызывающего сильный перегрев салона.

    .

    Замена печки на калине без снятия панели: Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели » Лада.Онлайн

    alexxlabОставить комментарий

    Замена печки без снятия панели Лада Калина

    В большинстве инструкций, включая сервисную книгу на автомобиль Lada Kalina, описывается метод замены печки путем демонтажа приборной панели. Это вызывает массу хлопот и неудобств. Нами же будет описана замена печки без снятия панели Лада Калина, что более практично, более быстро и позволит справиться с задачей даже полному новичку.

    [i]Стоит отметить, что в предыдущей статье Замена вентилятора отопителя Лада Калина были подробно описаны два способа замены вентилятора: согласно сервисному руководству и народный метод.

    Подготовительные работы

    Как уже говорилось выше, метод, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а значит, для его реализации потребуется куда меньше инструментов и материалов. По большому счету, вам потребуется трещотка, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка.
    С последним, мы бы не рекомендовали спешить, особенно, если вы имеете мало опыта в ремонте машин. Все дело в том, что кажущиеся на первый взгляд явные неисправности печки, могут оказаться проблемами в совсем других узлах. Поэтому, сначала снимите старую печку и убедитесь, что именно она вышла из строя, а уже после этого отправляйтесь в магазин, чтобы купить новую.

    Покупать лучше всего вазовские печки, так как небольшая экономия за счет покупки печек от других производителей, не редко выливается в большие расходы в связи с низким качеством выпускаемой ими продукции, а также практически полным отсутствием гарантии.

    Алгоритм замены печки на Lada Kalina

    Замена печки без снятия панели Лада Калина – это настоящая находка для молодого поколения автовладельцев. Чтобы научиться этому методу, вам следует внимательно ознакомиться с нижеследующей пошаговой инструкцией и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

    Шаг 1: Первым делом вы должны произвести демонтаж колонки рулевого колеса.

    Шаг 2: Далее вам следует отвести педали. Для этого, вытащите педаль примерно на половину и поверните в сторону. Благодаря этой манипуляции, вам удастся высвободить участок, который будет использоваться для демонтажа радиатора. Чтобы это сделать было еще проще, вы можете немного выгнуть язык заднего хода, который служит для того, чтобы создавать упор для датчика.

    Шаг 3: Демонтируйте ось стопора. К сожалению, визуального контакта в этом случае вам добиться не удастся, так что работать вы будете на ощупь.

    Шаг 4: Вытащите металлический кожух, разрежьте его и смонтируйте на прежнее место.

    Шаг 5: Теперь вам следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует от вас его прочистки при помощи специальных растворов. В некоторых случаях, вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас купить ему замену.

    Шаг 6: демонтируйте кран отопительной системы автомобиля и также, как и в случае с радиатором внимательно осмотрите его, проведите его чистку, а в случае необходимости замените на новый.

    Шаг 7: Теперь вам остается лишь прочистить остальные элементы отопительной системы, внимательно осмотреть их и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень весомую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, тем более, если вы решили их не менять, поэтому, если у вас есть финансовая возможность, то лучше на них не экономить. Это относится и к трубкам, но в их случае есть и еще одна важная деталь – они должны иметь абсолютно идентичную длину.

    Шаг 8: Соберите все в обратной последовательности и не забудьте долить тосол в систему, так как в процессе ремонта большая его часть будет утеряна.

    Шаг 9: Проверьте работоспособность печки своего автомобиля.

    Вместо заключения

    Описанный выше метод хоть и прост, а также практичен, но имеет ряд существенных недостатков, по сравнению с классической технологией, которую обычно применяют в качестве ответа на вопрос как поменять печку на Калине. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины, вы не сможете достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить, в случае если это необходимо. Поэтому, прибегать к методу замены печки на Ладе Калине без съема приборной панели, мы рекомендуем только в крайних случаях, и когда вы уверены, что всему виной либо краник, либо радиатор – два элемента, которые точно окажутся у вас в руках, и вы точно сможете определить степень их износа.

    Также хотелось бы отметить еще один важный нюанс, относительно «простого» метода ремонта печки Лада Калины. Не разбирая приборную, вы все равно не избежите контакта с ней, поэтому действуйте очень аккуратно, чтобы ее элементы не лопнули. Также, не забывайте о выливающемся тосоле, который нужно постоянно собирать тряпками, чтобы он не испортил салон вашей машины.

    Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели

    Как известно, от качества и эффективности работы отопителя (печки) в салоне автомобиля напрямую зависит комфорт, безопасность, а также здоровье водителя и пассажиров. Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.

    Это значит, что если указанный радиатор вышел из строя, тогда печка не будет работать нормально. В случаях, когда течет радиатор печки, это может привести к утечкам ОЖ из системы охлаждения, что может стать причиной перегрева двигателя. Так или иначе, зачастую радиатор печки нужно ремонтировать или менять.

    При этом доступ к данному элементу на многих авто сильно затруднен. Если рассматривать популярную модель Лада Калина, радиатор отопителя Калина также расположен в труднодоступном месте. Далее мы рассмотрим, где стоит радиатор печки Калина, а также как снять печку на Калине. 

    Содержание статьи

    Замена печки Лада Калина: тонкости и нюансы

    Итак, сразу отметим, что замена печки на Калине сопряжена с определенными сложностями. Причина заключается в том, что на практике такая деталь меняется не часто. По этой причине конструкторы расположили радиатор фактически внутри приборной панели. В результате замена радиатора отопителя на Лада Калина своими руками превращается в достаточно сложную и трудоемкую задачу.

    Другими словами, если вышла из строя печка, Калина не является тем автомобилем, где замена радиатора может быть выполнена быстро и легко без специальных навыков и знаний. На практике, нужно знать, как поменять печку на Калине, а также учитывать ряд особенностей.

    Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить выполнение данной процедуры опытным специалистам в автосервисе. Если же замена печки Калина выполняется самостоятельно, тогда рекомендуем ознакомиться с приведенным ниже материалом. 

    Важно понимать, чтобы добраться до отопителя, нужно снимать приборную панель. Однако, благодаря наработанным на практике методам также возможна замена радиатора печки без снятия торпеды (приборной панели). Получается, есть два способа замены радиатора печки на ВАЗ Калина, каждый из которых имеет как плюсы, так и минусы. 

    • Прежде всего, на Калина замена радиатора печки без снятия панели выглядит более привлекательным решением по ряду причин. Сразу отметим, способ действительно простой, однако нужно быть предельно аккуратным и осторожным. Дело в том, что при таком способе есть иск попадания тосола или антифриза на ЭБУ. Причина в том, что блок управления стоит в не самом подходящем и удобном месте.

    Замена печки на Калина со снятием панели (замена радиатора отопителя) является «классическим» и более сложным способом, так как сначала нужно произвести снятие большого количества деталей и затем реализовать обратную сборку.

    При этом риски залить ЭБУ намного меньше, а также отсутствуют другие неприятные моменты, которых не избежать при выборе первого способа. Давайте рассмотрим указанные способы более подробно.

    Печка Лада Калина: замена радиатора отопителя со снятием панели

    Вполне очевидно, что для замены нужно будет снять панель приборов на Калине. Другими словами, чтобы ничего не пилить, а также плотно посадить радиатор печки на место, нужен полный разбор панели приборов.

    • Чтобы поменять радиатор печки со снятием торпедо на Калине, сначала снимается минусовая клемма с аккумулятора, а также декоративное жабо (находится под капотом). Далее снимается корпус воздушного фильтра и АКБ, освободив доступ к патрубкам радиатора.
    • После отсоединяются шланги, сливается антифриз. Теперь нужно отсоединить шланги на печку, выкрутить болт фиксации радиатора к моторному щиту.
    • Затем в салоне нужно приступить к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
    • Далее убирается декоративная накладка перед лобовым стеклом, снимаются дефлекторы воздуховодов, магнитола, ручки управления климатом.
    • Затем нужно снять блок управления климатом, отсоединяя провода и тяги. По окончании нужно вывернуть 2 шурупа, так как они держат панель.
    • После можно снимать декоративный кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели, замок зажигания. Чтобы снять саму панель, выкручиваются девять болтов. Затем с осторожностью (чтобы не оборвать проводку) панель извлекается из салона.
    • Теперь открыт доступ к блоку отопителя (прикручен к вертикальным ребрам жесткости) Нужно отсоединить крепежи и вытащить элемент, выполнить ремонт и замену вышедших из строя деталей.

      По окончании радиатор ставится на место, при этом между радиатором отопителя и стенкой корпуса не допускается наличие зазоров и щелей. Далее можно выполнять обратную сборку.

    • Важно учитывать, что при установке передней панели Калина все электрические разъемы должны быть подключены, проводка разложена по местам. Важно добиться легкого и плотного прилегания торпедо к моторному щиту, все крепежные отверстия должны совпасть.
    • Завершающим этапом становится установка на места элементов декора и подключение патрубков под капотом. Остается залить тосол, завести двигатель, прогреть мотор и проверить работоспособность печки.

    Обратите внимание, при разборке и сборке  панели ЭБУ нужно отвести в сторону. Также отключать и подключать все электрические разъемы нужно аккуратно, чтобы не повредить защелки.

    Печка на Калине: замена радиатора без снятия панели

    После первого варианта  рассмотрим способ замены радиатор печки Калина без снятия панели. Часть действий похожа, однако есть и отличия.

    • Если коротко, сначала нужно снять минусовую клемму с АКБ, выполнить демонтаж кожуха руля, выкрутив болты крепления.
    • После снимаются накладки педалей, руль и педальный узел. При снятии последнего педаль газа нужно выжать до конца, далее откручивается крепление тормоза.
    • Сняв крепление тормоза на Калина, можно демонтировать патрубки радиатора отопителя.
    • Теперь потребуется отпилить нижнюю часть панели. Выпиливаем столько, сколько нужно, чтобы снять крепления и достать радиатор печки.
    • Затем нужно извлечь радиатор. Задача сложная, следует подобрать положение, чтобы радиатор печки удалось достать.

      Кстати, можно распилить старый радиатор перед извлечением на две половины, однако в этом случае никак не избежать того, что ОЖ прольется в салон.

    • Достав старый отопитель, перед установкой нового патрубки немного укорачивают (на 1.5-2 см). Это позволяет облегчить последующую установку. Далее с разных сторон надеваются шланги (обратите внимание, шланги отличаются по диаметру).
    • Надев шланги, сборку можно произвести в обратном порядке. Поставив и закрепив радиатор, остается  приклеить отпиленную часть  панели. Для этого хорошо подойдет эпоксидный клей.

    Как видно, радиатор отопителя на Калина без снятия панели можно поменять достаточно просто и быстро. Главный недостаток – необходимость пилить панель, что является неприемлемым для многих владельцев. В таком случае следует рассмотреть способ замены радиатора печки Lada Kalina со снятием панели приборов.

    Выбор радиатора печки Калина

    На практике, если рассматривать отопитель Калина, печка не самая лучшая и не особо надежная. Как правило, если не менять антифриз и не промывать систему, радиатор отопителя служит 4-5 лет, после чего начинаются проблемы.

    Также к выходу из строя приводит загрязнение основного радиатора, рост давления и, как следствие, пробой трубки радиатора печки. По этой причине важно регулярно обслуживать систему охлаждения, убирать воздушные пробки, а также подбирать радиатор печки правильно, чтобы не повторять процедуру его замены по причине установки элемента низкого качества каждые 2-3 года.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему печка ВАЗ 2110 не греет или не работает. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым отопитель ВАЗ 2110 может работать некорректно или полностью выйти из строя, а также о способах диагностики и ремонта печки ВАЗ 2110.

    Зачастую, для замены многие приобретают оригинальную деталь. При этом также вполне можно подобрать вариант из аналогов. Каталожные номера радиатора отопителя на Калину 1118-8101060 (артикул оригинального радиатора отопителя).

    Оригинальный радиатор легко устанавливается, без доработок и переделок. Что касается аналогов, можно взять Pekar 1118-8101060 или Fenox RO0001O7,  а также Luzar LRH 0118. Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.

       

    Что в итоге

    Как видно, печка Калины не является сложной в плане устройства, однако доступ к радиатору печки затруднен. Отметим, что замена радиатора отопителя на Калине, в среднем, требуется каждые 3-4 года. По этой причине для замены рекомендуется подбирать или оригинальную деталь, или качественный аналог. 

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, принципах работы, частых неполадках и основных неисправностях, а также способах доработки и/или ремонта данного узла.

    Напоследок отметим, что процедуру замены радиатора со снятием панели лучше совместить с шумоизоляцией  и другими работами, которые требуют разборки салона автомобиля.

    Это позволит как заменить радиатор печки рекомендуемым  самим заводом-изготовителем способом, так и выполнить другие работы, в рамках которых торпедо на Калине нужно снимать.

    Читайте также

    Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели: как поменять и снять

    Заменить радиатор системы отопления в модели Лада Калина весьма непросто, поэтому стоимость такой услуги в сервисе достаточно высока. Те владельцы, которые в силу своего опыта уже сталкивались с самостоятельной заменой данного узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать чуть ли не половину автомобиля.

    Здесь созревает актуальный вопрос: как самому выполнить замену радиаторного узла системы отопления, причем сделать это упрощенным методом?

    Владелец Лада Калина, который отважится на такую процедуру, неминуемо будет вознагражден существенной экономией средств. В данной статье расскажем, как снять радиатор и печку, как это осуществить без снятия панели.

    Когда менять?

    Вспомним советское время, когда все радиаторы, включая и изделия для системы отопления, изготавливались из меди. Эти узлы обладали завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда появлялась необходимость очищать полости этих изделий от образовавшейся накипи.

    Начало 90-х ознаменовалось появлением алюминиевых радиаторов, являющихся более дешевыми. Такие узлы обзавелись немалой популярностью в среде производителей, которые и поныне прибегают к их установке в свои новые и имеющиеся в модельных линейках автомобили. Эту тенденцию также исповедует «АвтоВАЗ», героически комплектуя Лада Калина алюминиевыми версиями радиаторов.

    Применение изделий такого плана вызывает ряд проблем:

    1. Алюминиевое изделие не обладает долговечностью и проявляет склонность к появлению утечек спустя пару-тройку лет интенсивной эксплуатации. Такой случай не предполагает ремонта, поскольку устранить течь в изделии не представляется возможным.
    2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, создает ядовитые пары, которые проникают в салон, обладают сладковатым привкусом и оседают на стеклах в виде запотевания, похожего на жирные пятна.
    3. Конструктивно под этим радиатором производитель расположил контроллер бортовой системы. При попадании антифриза внутрь этого устройства наблюдается выход его из строя. Замена контроллера недешева, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора здесь как нельзя кстати.
    4. Доступ к радиаторному узлу весьма непрост, поэтому даже такое мероприятие как очистка является весьма трудоемким занятием.

    В числе главных причин, вызывающих утечку антифриза из отопительного радиатора, фигурирует применение владельцами Лада Калина дешевых антифризов. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе – один залогов беспроблемной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие разных вредных веществ, которые проявляют негативное воздействие на алюминиевую структуру, вызывая протечку.

    Сегодня довольно популярными в продаже стали специальные герметизирующие вещества, призванные изнутри ликвидировать небольшую утечку. Данный способ не всегда способен оказать помощь, а вот риск засорения всего контура охлаждения достаточно велик. Не следует доверять таким компонентам, а нужно склоняться к скорейшей замене радиатора.

    Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендуют продукцию «ДААЗ» (Димитровградского автоагрегатного завода).

    Подготовительный процесс с предварительной разборкой

    Для обеспечения возможности производить ремонтные работы по замене радиатора потребуется обзавестись инструментами такого характера:

    • слесарным набором, включающим в себя широкий ассортимент стандартных ключей;
    • ножовкой по металлу с возможностью выдвигания полотна;
    • емкостью в паре со шлангом для обеспечения слива антифриза;
    • силиконовым герметизирующим веществом или иным средством для склейки пластика;
    • ветошью.

    Во время процедуры по замене отопителя в модели LADA Kalina рекомендуем также заменить патрубки его питания и обратного тока. На старых шлангах высока вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Указанный подход избавит от необходимости повторной процедуры трудоемкого разбора с целью замены патрубков. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

    Предварительная разборка

    1. Сначала потребуется опустошить систему от рабочей жидкости, перед тем как будет осуществляться замена радиатора печки. Это производится посредством открытия пробки на основном радиаторе и слива антифриза в заранее подготовленную тару.
    2. Теперь необходим демонтаж воздушного фильтра вместе со всасывающим патрубком.
    3. Снимаем АКБ.
    4. Когда появляется доступ к патрубкам печки предварительно подвигаем емкость под место стыка патрубков с отопительным радиатором. После снятия шлангов в тару соберется не менее 1 литра антифриза.
    5. Около патрубков обнаруживаем гайку, которой зафиксирована находящаяся внутри пластина. Ее потребуется сдвинуть, поскольку вероятен риск создания помех процессу снятия радиаторного узла. Для этого из подкапотного отсека ослабляем и отворачиваем гайку. Выполняем это после полного схода жидкости из обозначенных патрубков.
    6. Переходим в салон и снимаем приводной трос акселератора.
    7. Далее потребуется демонтаж самой педали. Она закреплена посредством трех болтов.
    8. Снимаем декоративную панель радиатора (она расположена по правый бок от педали газа).
    9. Тормозная педаль LADA Kalina тоже способна причинить неудобства разборочной операции. Демонтировать не придется, однако путем извлечения штока ее можно приподнять выше своего рабочего положения.

    На этом этап предварительной процедуры разборки завершен.

    Рулевая рейка Гранта

    Подшипник ступицы передней Гранта

    Лада Гранта автомат

    Основной этап

    Замена радиатора печки в Лада Калина доступна посредством двух способов:

    1. Традиционный. Здесь понадобится выполнить разборку передней панели. Извлечение узла предполагается через открывшийся проем.
    2. Быстрый, без снятия панели. Он не предусматривает потребности в демонтаже панели. Извлечение радиатора осуществляется в направлении в бок. Аналогичным действием производится монтаж нового изделия. Здесь потребуется немного надрезать декоративную панель радиатора, дабы увеличить ширину технологического проема, необходимого для монтажного процесса.

    Именно о данном способе пойдет далее речь, как поменять радиатор своими руками непосредственно без снятия панели.

    Многие опытные владельцы советуют сделать обозначенный проем перед непосредственным демонтажем радиатора LADA Kalina. Также можно озадачиться созданием проема перед установкой нового изделия.

    1. Для свободного извлечения узла в бок понадобится отвинтить пластмассовую накладку, расположенную сбоку.
    2. Теперь отодвигаем ранее указанную пластину, которая служит для прикрытия штуцеров радиатора.
    3. Эти элементы обрезаем выдвинутым полотном ножовки. Манипуляция требуется для возможности бокового смещения старого узла.
    4. Подняв тормозную педаль, производим извлечение отработанного изделия.

    Если с извлечением штока тормозного педального узла наблюдаются сложности, то рекомендуем применить порезку и извлечение старого радиатора по частям

    1. После снятия надрезаем ранее указанную пластиковую рамку
    2. Теперь в появившийся проем можно без труда установить новое изделие
    3. Последним действием в сборочном этапе, выполняемом по обратному алгоритму, будет заливка жидкости.

    Замена радиатора печки завершена.

    Подведем итоги

    Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как поменять все собственноручно. Основным недостатком данного метода является испорченная панель радиатора контура отопления Лада Калина. Это не критично, поскольку поддается исправлению. Обрезанный кусок можно зафиксировать посредством герметизирующего вещества или клея. Для сокрытия изъяна ремонтный участок поверхности можно оклеить черным скотчем.

    Замена радиатора отопителя Лада Калина без снятия панели (без разбора)

    Неопытному автолюбителю может показаться, что замена радиатора печки сопряжена с рядом трудностей. Однако в действительности эту процедуру можно выполнить своими руками. Есть даже поговорка:

    поменял отопитель печки, прошёл посвящение в КАЛИНОводы.

    Где находится радиатор

    Расположение радиатора отопителя отмечено стрелочкой.

    Вблизи.

    Замена без снятия панели

    Самый простой вариант замены радиатора не предполагает снятия центральной консоли. Алгоритм действий следующий:

    1. Работы следует проводить после того, как двигатель полностью остынет.
    2. Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
    3. Откручиваем пробку, расположенную в нижней части радиатора и сливаем антифриз.

      Подставляем снизу емкость и откручиваем сливную пробку.

    4. Снимаем корпус воздушного фильтра и патрубка подачи воздуха.

      Демонтировали патрубок подачи воздуха.

    5. Вот место где выходят патрубки отопителя под капот..

      Рабочее место под капотом – снят фильтр и патрубок.

    6. Теперь вы получаете доступ к креплению радиатора печки. Со стороны капота откручиваем гайку и снимаем патрубки отвода и подачи охладителя.

      Патрубки сняты – переходим в салон автомобиля.

    7. Продолжаем демонтаж из салона авто. Снимаем педаль газа, предварительно отсоединив ее от тросика управления. Демонтируем декоративные накладки, установленные на рулевой колонке. Снимаем элементы управления поворотниками, дворниками.

      После снятия педали газа видна декоративная накладка отопителя.

    8. Производим демонтаж колонки. Она закреплена на четырех гайках, расположенных в районе электроусилителя руля. Также потребуется открутить болт крепления карданчика, расположенный на рулевой рейке.
    9. Теперь вам открывается доступ к самому радиатору. Откручиваем декоративную накладку радиатора, закрепленную на трех болтах.

      Винты декоративной накладки радиатора отопителя.

    10. Берем ножовку и спиливаем боковую часть пластикового корпуса отопительной системы. Впоследствии ее придется приклеить обратно.

      Размечаем место выреза.

      Высверливаем либо вырезаем пластик.

      Готово – можно снимать радиатор.

    11. После того, как часть кожуха будет выпилена, неисправный радиатор извлекается.

      Так выглядит отсек после демонтажа радиатора.

    На последнем этапе необходимо установить новую деталь. Далее монтируем снятые узлы в обратной последовательности.

    Устанавливаем новый радиатор.

    Закрепляем вырезанную деталь с помощью термопистолета.

    Демонтированный радиатор отопителя на пробеге 46 000 км. Явных следов подтёков не было, но воняло в салоне очень сильно.

    Удаляем воздушную пробку

    После замены отопителя в системе появится воздушная пробка. Это ПЛОХО! Плохо и для охлаждения, и радиатор не будет полностью прогреваться и будет холодно в салоне.

    Этот способ подходит для всех обладателей Лада Калина. И с электронной педалью и без неё.

    1. Заливаем антифриз по нижнюю риску бачка ОЖ.

      Нижняя риска бачка. Заливать по сюда.

    2. Заводим двигатель.
    3. Откручиваем (ослабляем) датчик температуры.

      Датчик температуры отмечен стрелочкой. На фото редакционная Калина, здесь стоит двигатель от Приоры.

    4. Ждём когда выйдет воздух и пойдёт охлаждающая жидкость. При необходимости доливаем до нижней риски антифриз.
    5. Закручиваем датчик температуры.
    6. Даём прогреться двигателю до рабочей температуры, включаем печку и проверяем «идёт ли тепло в салон».

    Артикулы

    Оригинальный артикул — LADA 11180-8101060-00.

    Новый радиатор приобретают и меняют вместе с резиновыми патрубками.

    Аналоги

    Снизу проверенные временем аналоги. На самом деле их достаточно больше.

    • PEKAR 11188101060
    • LUZAR LRh 0118
    • KRAFT KT104017
    • ДААЗ 1118.8101060

    Опасность поломки

    Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.

    Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.

    Как вовремя распознать

    Причины частой замены

    Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.

    Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.

    Почему алюминий с завода

    Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).

    Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.

    С завода залит G12+ Felix Carbox-40.

    Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.

    Видео о том, как бывает по-другому или Седьмой способ замены радиатора отопителя

    Замена радиатора печки на Лада Калина, возможные способы

    На чтение 4 мин. Просмотров 5k. Опубликовано Обновлено

    Одной из особенностей Лада Калина является превосходный прогрев салона. Даже в сильные морозы ни водитель, ни пассажиры никогда не будут мерзнуть. Но этот момент также имеет  свои минусы. Дело в том, что оригинальный радиатор печки Лада Калина, состоит из металла и пластика. Поменять его на что-то более «серьезное» можно только тогда, когда осуществляется его замена.

    Металл + пластик = очень неудачное сочетание конструкционных материалов. Высокая динамика нагрева-охлаждения быстро приводит радиатор в негодность. Появляются подтеки, которые в скором времени, переходят в порывы теплового контура. Антифриз начинает заливать электронный блок управления и полы в салоне.

    Если водитель наблюдает подобные симптомы, то автомобилю без промедления необходима замена отопителя Калина.

    Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?

     

     

    Диагностика радиатора Калины

    Выявить неисправность радиатора отопления очень просто:

    1. Дотроньтесь до входного и выходного патрубков. Они выводятся со стороны капота. Там есть технологический проем, который позволяет это сделать. Если разница в нагреве между первым и вторым патрубками будет существенной, то что-то не так. Он, скорее всего, забит, поэтому требуется менять радиатор печки Лада Калина.
    2. Обратите внимание на наличие подтеков антифриза. Если радиатор течет, то следы маслянистой жидкости могут быть на патрубках.

    Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

     

     

    Инструменты для замены отопителя

    1. Набор отверток
    2. Набор ключей
    3. Новый радиатор (желательно импортный, чтобы он был изготовлен из нержавеющих вариантов металла)
    4. Антифриз
    5. Маленькая болгарка

    Болгарка нужна в тех случаях, когда радиатор меняется без демонтажа торпедо. Кстати, вместе с приборной панелью, придется самостоятельно снимать чуть ли не полсалона.

    В домашних условиях, с этой задачей сможет справиться только работник какого-нибудь сервисного центра, который уже многократно осуществлял подобный ремонт.

     

    Ремонт радиатора печки

    Сразу стоит обратить внимание, чтобы сменить печку Калины – нужно  сделать очень трудоемкую задачу. Производитель этого авто предоставляет фирменный мануал, где описаны ремонты при самых распространенных поломках. Смена радиатора входит в число инструкций.

    Профессионалу высокой квалификации понадобится 6-8 часов, чтобы выполнить все необходимые технологические операции. Касательно новичков, то по рекомендуемой методике, начинающий автомобилист точно не сможет нормально выполнить эту работу.

    Народные умельцы разработали свою собственную лазейку, как можно выполнить ремонт без существенных затрат сил и времени. Но, когда выполняется замена печки Калина, нужно будет вырезать кусок корпуса под обшивкой, чтобы можно было извлечь радиатор, не разбирая приборной панели.

    Этапы ремонта
    • Загоняем машину на яму, глушим авто и откидываем провода с АКБ.
    • Сливаем антифриз из теплового контура печки. Слив находится внизу. Нужно выкрутить болтик. Желательно не откручивать пробку на бачке с антифризом в капоте, чтобы жидкость поменьше разбрызгивалась. Пусть себе стекает понемногу.

    • Переходим в салон. Отодвигаем передние сиденья и откидываем спинки назад. Если радиатор меняет человек с крупной комплекцией, то лучше всего, переднее сиденье вовсе демонтировать, а на пассажирском откинуть спинку назад и застелить его клеенкой и каким-нибудь одеялом.
    • Снимаем обшивку руля (держится на 4 болтиках).

    • Отводим педаль газа в сторону (для этого откручиваем крепеж).

    • Снимаем стопорное кольцо на штоке вакуумного усилителя тормоза.

    • Заглядываем под капот и откидываем патрубки, по которым циркулирует антифриз.

    • Переходим в салон и маленькой болгаркой делаем технологический вырез (как на фото), чтобы можно было вынуть изношенный радиатор.

    • Достаем радиатор и ставим на его место новый.
    • Собираем все элементы в обратной последовательности.

    Замена печки Калина таким способом на порядок легче и быстрее. Единственным минусом является необходимость резки корпуса. Новый автомобиль вряд ли кто-то станет курочить. Но если транспорт уже успел отколесить 8 лет, то рука у владельца Калины не будет дрожать, так как замена радиатора в автосервисе стоит в 7 раз дороже, чем покупка нового.

    Видео “Как заменить печку на Лада Калина”

    Видео “Замена радиатора печки без снятия панели”

     

    Подробная инструкция по замене радиатора печки на Lada Kalina своими руками

    Благодаря печке в автомобиле создаются комфортные условия для водителя и пассажиров в зимнее время. Очень важно, чтобы она работала безотказно. Иногда возникающие проблемы с обогревом может решить только замена радиатора печки на Лада Калина. В статье разбираются основные неполадки радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Особенности выбора радиатора печки

    Печка имеет не сложную конструкцию. Главным ее элементом является радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, а затем она циркулирует по системе охлаждения и поступает в радиатор печки. Распространяется теплый воздух по салону с помощью вентиляторов.

    На автомобили устанавливаются отопители двух видов:

    • медные;
    • алюминиевые.

    Каждый вид в зависимости от свойств материала имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем алюминия, поэтому нагревается она медленнее. Но она и долго сохраняет тепло. Медные изделия имеют высокую ремонтопригодность, их можно большое количество раз паять.

    Алюминий, наоборот, быстро нагревается и быстро остывает. Недостаток алюминиевого радиатора – низкая устойчивость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он дал течь, то его следует менять. Плюсом приборов из алюминия является низкая стоимость.

    При выборе прибора для отопления следует обращать внимание, чтобы он имел перегородки. Иногда после ремонта их убирают. Кроме того, хороший радиатор должны иметь пластиковые завихрители жидкости. Они видны, если заглянуть в патрубок. Благодаря этим пластинам эффективность устройства увеличивается на 25%.

    Завихрители в патрубках

    В любом случае лучше покупать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки. Какой лучше приобретать радиатор решает владелец авто.

    Основные неисправности детали

    У радиатора чаще всего встречаются следующие причины неисправностей:

    1. Засоренность каналов и сот, которая приводит к повышению давления, результатом этого является пробой трубки изнутри.
    2. Течь. Потечь устройство может из-за воздушной пробки.
    3. Износ. В течение эксплуатации изнашиваются патрубки.

    Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить.

    Отопительный прибор из меди

    Два распространенных способа замены

    Существует два способа, как заменить радиатор печки. При первом способе не нужно снимать панель. Второй способ описан в руководстве по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полный демонтаж торпеды (автор видео — Gaz0014).

    Первый способ (без снятия панели)

    При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:

    1. В первую очередь обесточивается автомобиль путем снятия отрицательной клеммы с аккумулятора.
    2. Выкрутив 4 болта, снимаем кожух с руля.
    3. Снимаем накладки с педалей.
    4. Выжав до упора педаль акселератора, необходимо открутить крепления педали тормоза.
    5. Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
    6. Далее ножовкой по металлу необходимо отпилить нижнюю часть панели.
    7. Теперь можно демонтировать радиатор.
    8. Перед монтажом патрубки следует укоротить на 1,5 – 2 см, чтоб легче было монтировать новое устройство.
    9. Далее надеваются шланги.
    10. Сборка производится в обратном порядке. Отпиленная часть панели возвращается на место.

    Это более простой способ замены радиатора отопителя.

    Второй способ

    Способ с полным демонтажем торпеды более сложный и трудоемкий.

    Для выполнения работ следует приготовить следующие инструменты и материалы:

    • набор гаечных ключей;
    • отвертки;
    • нож;
    • новый радиатор.
    Новое изделие для Лады Калины

    Замена радиатора печки на Калине вторым способом состоит из следующих этапов:

    1. Перед тем, как снять торпеду, необходимо демонтировать декоративную накладку.
    2. Далее откручиваем саморезы по обеим сторонам торпеды.
    3. Затем демонтируется накладка с панели приборов под лобовым стеклом.
    4. На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
    5. Далее необходимо демонтировать накладку, которая содержит органы, управляющие кондиционером и печкой.
    6. Когда будет снята накладка, можно открутить два шурупа, с помощью которых крепится панель приборов, и демонтировать ее.
    7. Чтобы не повредить, электронный блок управления нужно отвести в сторону.
    8. Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лада Калина.
    9. После демонтажа торпеды доступен радиатор отопления.
    10. На следующем шаге откручиваются шурупы крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
    11. Теперь можно снимать старое и устанавливать новое устройство отопления.
    12. Установив новый радиатор, сборку выполняют в обратном порядке.
    Лада Калина без торпеды

    Самым сложным является демонтаж приборной панели, так как приходится снимать очень много деталей и трогать проводку. Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.

    Заключение

    В среднем радиатор отопления на Лада Калина выхаживает без ремонта от 3 до 4 лет. По прошествии этого времени следует готовиться к его замене, необходимо приготовить новое изделие и выяснить, как поменять радиатор печки. Каким из двух способов воспользоваться, решает каждый водитель сам. Можно воспользоваться услугами автосервиса. Выполнив замену своими руками, можно сэкономить расходы на ремонт.

     Загрузка …

    Видео «Замена без снятия торпеды»

    В этом видео демонстрируется замена радиатора печки Лада Калина (автор ролика — PRO.Garage).

    Замена печки в Ладе Калина без снятия панели

    Как поменять печку на Ладе Калине?

    Замена радиатора отопителя на Ладе Калине проводится не часто, но если случилась поломка, то проблемами не обобраться, поскольку находится он внутри приборной панели. Зачастую автомобилисты доверяют этот процесс автосервису, но находятся и те, кто хочет сделать это своими силами. Отметим, что проблемы при замене вызывает не демонтаж, а установка нового радиатора.

    Есть два основных нюанса, которые затрудняют посадку теплообменника в корпус отопителя. Первый из них — сторона установки. Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь.

    ВИДЕО: Lada Granta — Замена печки отопителя без снятие панели.

    А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей. Второй нюанс — конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения — длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон.

    Устройство радиатора печки

    Но из-за длинных штуцеров вытянуть радиатор печки можно, только сместив корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели. Методы замены, которые придумали автолюбители, подразумевают некоторые доработки элементов отопителя, позволяющие поставить радиатор печки.

    Рекомендуем: Лада Гранта белая фото с белыми дисками фото

    В дальнейшем эти доработки позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник. Ремонт печки авто — довольно сложная задача, особенно в том случае, если вы никогда не разбирали машину и понятия не имеете, как в ней все устроено. Поэтому необходимо знать причины, по которым данная деталь может выйти из строя. Вполне возможно, они помогут вам избежать длительных процедур по демонтажу практически всего салона. Есть только один официальный метод замены печки отопителя на Калине.

    И он внушает священный трепет — полная разборка салона, вынос передней панели, сидений и центральной консоли. Это отнимает массу времени, сил и нервов, а если просить помощи на СТО, то цена замены радиатора отопителя Калины может не вписаться в 4 тысячи.

    Но торопиться не стоит. Если холодно в салоне, это не значит, что виноват во всем радиатор. Проблема может быть зарыта не так глубоко. Причиной плохой работы отопителя может быть воздушная пробка, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а может и блокировать его полностью. Детально разбираться в этой проблеме не станем, достаточно сказать, что слив старую охлаждающую жидкость, промыв систему охлаждения и залив новую жидкость, можно избежать проблем с печкой.

    Часто начинающие водители поднимают панику по поводу холодного салона просто по причине закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Который тоже при замене требует либо акробатической подготовки, либо полного демонтажа салона.

    Смотрите также: Лада Гранта рулевая рейка ремонт своими руками видео

    Также определенного опыта требует и кондиционер, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с отопителем. Тем не менее, замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при течи охлаждающей жидкости.

    Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить. Ещё один способ, который теоретически можно применить, когда требуется замена радиатора печки калина без снятия панели. Метод заключается в том, что штуцера укорачиваются до тех пор, пока не появится возможность извлечь и заменить радиатор.

    Далее более длинные шланги от печки другого типа, например, можно надеть на укороченные штуцера прямо в салоне машины. Способ довольно интересный, однако, на практике применяется крайне редко. К выбору радиатора печки стоит подходить тщательно, поскольку менять его достаточно неудобно.

    Основная часть автомобилистов выбирает оригинальную деталь, которая доступна в продаже. Но мало кто знает, что существует несколько аналогов. Причин выхода из строя радиатора печки не много, но их необходимо знать. Рассмотрим, основные из них:. Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково.

    Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели

    Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:. Но демонтаж теплообменника — только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.

    Как мы уже упоминали выше, замена радиатора на машинах Лада Калина — это довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели. Чтобы выполнить ее своими руками, вам потребуется подготовить инструменты — пассатижи, крестовидная отвертка, гаечный ключ, а также знание описанной ниже последовательности работ:.

    Несмотря на то что мы ухитрились уложить всю процедуру всего в несколько пунктов, замена радиатора с демонтажем панели Лада Калина является более, чем сложной.

    Меняем радиатор печки без снятия панели на Лада Калина: фотоотчет, видео, цена радиатора

    Поэтому если вы совсем не имеете опыта, лучше пригласить знающего человека, способного вам помочь, либо обратиться в автосервис. Впрочем, существует еще один способ, благодаря которому замена радиатора печки не требует разборки половины салона Лады Калина и снятия торпеды.

    Если вы намерены использовать именно его, предлагаем описание всех необходимых действий:. Как видите, замена радиатора печки на авто Лада Калина с использованием второго способа выполняется значительно быстрее, позволяет сэкономить массу времени и избежать длительной разборки панели управления. В то же время все работы в этом случае следует производить предельно аккуратно.

    Если вы намереваетесь превратить вырезанную часть печки в съемную деталь, то подбирайте не слишком длинные саморезы, так как иначе они могут повредить новый радиатор. После того как замена будет завершена, мы настоятельно рекомендуем использовать исключительно качественные охлаждающие жидкости и устанавливать эффективные салонные фильтры. Это позволит практически полностью устранить риск загрязнения отопителя на авто Лада Калина и обеспечить безупречную работу печки.

    Практика эксплуатации Лада Калина говорит о том, что добираться до радиатора отопителя бывает нужно по таким причинам:. Если все же замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, поскольку его замена будет незабываемой.

    Существует два способа, как заменить радиатор печки. При первом способе не нужно снимать панель. Второй способ описан в руководстве по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полный демонтаж торпеды автор видео — Gaz Самым сложным является демонтаж приборной панели, так как приходится снимать очень много деталей и трогать проводку. Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.

    Замена радиатора отопителя Лада Калина — процедура сложная. Способов замены радиатора много, трудно сказать, какой. Выбор за вами. Единственное, о чём хотелось бы напомнить, не забывайте аккуратно складывать все детали во время демонтажа.

    Такая нехитрая процедура поможет вам избежать проблем с их последующей установкой. Устранение последствий неправильной установки какой-либо детали может занять ещё больше времени, чем сам ремонт.

    Возможно, вы знаете, как поменять радиатор печки каким-то иным способом? Поделитесь этой полезной информацией и своим опытом с читателями в комментариях. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

    Перейти к контенту. На видео замена радиатора печки без снятия торпеды: Содержание 1 Два способа замены радиатора печки 1. Оригинальный радиатор печки и шланги. Радиатор печки Крафт. Антифриз течёт в салон из-за пробоя в радиаторе печки. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно.

    Рекомендуем: Как поменять салонный фильтр на Лада Калина седан

    Машины 0. Рассмотрены автомобили,,года выпуска. Расположение монтажного. Моторное масло в двигателе предотвращает трение деталей, за счёт того, что создаёт масляную плёнку. Воздушный фильтр имеет важное значение для исправной работы топливной системы. Благодаря ему, воздушные потоки.

    Большая часть цепей питания. Как поменять фильтр салона Nissan Primera своими руками Вопросам экологии автопроизводителя с каждым годом. Добавить комментарий Отменить ответ.

    Как вырастить калину

    Если вы хотите исключительный кустарник возле дома, рассмотрите калину с ароматными цветами. Откройте окно в весенний день, когда цветет одна из этих калины, и аромат разнесется по дому.

    Но не забывайте цветы

    Калины имеют два основных типа цветочных головок: кластеры цветов с плоскими вершинами, напоминающие гортензии с кружевными чашечками, и типы снежного кома, с гроздьями цветов в форме шара или купола. Цветки калины варьируются от кремово-белого до розового.Почки, часто имеющие форму небольших орехов, также обычно выглядят привлекательно.

    Список выдающихся цветущих калин длинный, но я хочу упомянуть лишь некоторые. Калина бурквудская ( V. × burkwoodii ), полувечнозеленая в мягкую зиму, очень ароматна и имеет множество сортов. «Энн Рассел», компактный кустарник, имеет ароматные розовые бутоны и красную осеннюю листву. «Ирокез», представленный покойным доктором Дональдом Эгольфом из Национального дендрария, обладает поразительным ароматом специй, поскольку его красноватые бутоны раскрываются в белые снежки.Введенная Уильямом Джаддом в Арнольд-дендрарий в 1920 году, калина Джадд ( V. × juddii ) представляет собой чрезвычайно обильноцветущий гибрид V. bitchiuense. Пурпурная осенняя листва с черными плодами. Калина майфлауэр ( V. carlesii ), давний садовод, пользуется популярностью не зря. Также известная как корейская пряность калина, у нее очень ароматные розовые бутоны, которые раскрываются эффектными белыми цветами снежного кома. Мои любимые сорта — Cayuga, компактный производитель с розовыми бутонами, и Compactum, который вырастает всего до 3 футов в высоту и ширину за 10 лет.

    Прямой вид куста европейской клюквы ( V. opulus ) не так интересен, как некоторые калины, но некоторые сорта являются исключительными. «Xanthocarpum», белоцветковый сорт кружевной шляпки, входит в мою десятку лучших калины. У него темно-зеленая листва и желтоватые стебли с стойкими желтыми плодами. «Нанум», карликовый сорт, вырастает всего до 2 футов в высоту и 3 футов в ширину за 10 лет. Его иногда путают с «Compactum», которое становится намного больше и цветет больше, чем «Nanum».Калина снежная европейская ( V. o. ‘Roseum’) — калина стерильная. Его эффектные и обильные цветы снежного кома сначала становятся яблочно-зелеными, а затем становятся белыми.

    Но настоящие цветочные шоу-пробки — это калина двуплоская ( V. plicatum var. tomentosum ). В этой группе много прекрасных сортов, хотя некоторые из моих любимых имеют слабый аромат или вообще не имеют его. Все они имеют отличную оранжево-красную листву осенью с красно-черными плодами. У Mariesii и Shasta белые кружевные цветки.«Kern’s Pink» имеет бледно-розовые цветы снежного кома и темно-зеленые листья с пурпурными краями.

    И последнее, но не менее важное: V. sargentii ‘Onondaga’, нокаутный сорт, представленный доктором Эгольфом. Его бордовая листва появляется одновременно с плодородными цветками, которые немного темнее бордового цвета и оттеняются стерильными соцветиями белого цвета с оттенком бордового. Этот сенсационный кустик — отличный образец живой изгороди.

    Калины, превосходные от сезона к сезону

    Мне было бы трудно выбрать только горстку исключительных видов калины, поэтому в этой внушительной таблице перечислено несколько десятков.Время цветения для Зоны 6. Полувечнозеленое растение означает, что в мягкую зиму куст удерживает часть или все листья. Если не указано иное, калина хорошо растет во влажной, хорошо дренированной почве на полном солнце, но также хорошо переносит полутень. Коренные североамериканские калины и их сорта отмечены звездочкой.

    V. acerfolium * (калина кленовая)
    Высота и ширина: 4-6 x 3-4 фута. Цветки: желтовато-белая кружевная шляпка. Время цветения: май или июнь. Плод: черный; часто сохраняется до зимы.Комментарии: хорош в сухом оттенке; Цвет осени варьируется от кремово-розового до темно-фиолетового. Зоны: 3-8

    V. alnifolium * (также известный как V. lantanoides ) (hobblebush)
    Высота и ширина: 7-8 x 8-10 футов. Цветки: белые кружева, ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до пурпурно-черного. Комментарии: отличный красно-пурпурный цвет осени; Хороший подлесок для влажной тени. Зоны: 3-6

    V. × bodnantense ‘Dawn’
    Высота и ширина: 8-10 x 6 футов.. Цветки: бутоны розовые, открываются до белых; ароматный. Время цветения: февраль-апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: листва приобретает бронзово-зеленый цвет, созревает до темно-зеленого цвета. Зоны: 4-8

    V. × бурквудии (калина бурквуд)
    Высота и ширина: 8 x 5 футов. Цветы: розовые бутоны, раскрытые до белых снежков, пряный аромат. Время цветения: март-апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленое. Зоны: 4-8

    V. × burkwoodii ‘Anne Russell’
    Высота и ширина: 6 x 8 футов.Цветки: бутоны розовые, распускаются в белые снежки, ароматные. Время цветения: апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленое. Зоны: 5-8

    V. × burkwoodii ‘Mohawk’
    Высота и ширина: 7 x 5 футов. Цветы: темно-красные бутоны, раскрытые в белые снежки, аромат гвоздики. Время цветения: Ма. Плод: от красного до черного. Комментарии: оранжево-красный цвет осени; устойчивы к болезням. Зоны: 5-8

    V. × carlcephalum (ароматная калина снежного кома)
    Высота и ширина: 6-10 x 6-10 футов.. Цветки: розовые, распускающиеся до белых снежков, ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: сильнорослый, пряморастущий кустарник. Зоны: 5-8

    V. carlesii (калина майфлауэр, калина пряная корейская)
    Высота и ширина: 10-12 x 7-8 футов. Цветки: розовые бутоны раскрываются, белые, очень ароматные снежки. Время цветения: май. Фрукты: от красного до черного. Комментарии: густой кустарник с вертикально раскидистыми ветвями. Зоны: 4-7

    V. carlesii ‘Compactum’
    Высота и ширина: 4 x 4 фута.Цветки: бутоны розовые, распускаются белые, очень ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: очень темно-зеленая листва осенью становится винно-красной; отлично подходит для бордюров. Зоны: 4-7

    V. cassinoides * (калина витероидная)
    Высота и ширина: 6-10 x 5-6 футов. Цветки: кремово-белая лачечка. Время цветения: июнь. Плоды: от зеленого до красного до сине-черного, часто все сразу. Комментарии: от оранжевого до пурпурного цвета осени. Зоны: 4-8

    V. dentatum * (калина стрела)
    Высота и ширина: 10-12 х 5-6 футов.Цветки: кремово-белые, ароматные плетеные. Время цветения: май-июнь. Фрукты: от желтого до глянцево-красного до фиолетового. Комментарии: адаптируется к различным почвенным условиям. Зоны: 2-8

    V. dilatatum (калина липа)
    Высота и ширина: 8-10 x 7-8 футов. Цветки: кремово-белые кружева, слегка ароматные. Время цветения: май-июнь. Плод: красно-алый, часто сохраняется до зимы. Комментарии: от бронзового до красновато-коричневого. Зоны: 4-8

    V. dilatatum ‘Erie’
    Высота и ширина: 10 x 6 футов.Цветы: кремово-белая кружевная шляпка. Время цветения: май-июнь. Плод: плодовитый и стойкий. Комментарии: от желто-красного к красному цвету осени. Зоны: 5-8

    V. dilatatum «Майкл Додж»
    Высота и ширина: 8-10 x 5-7 футов. Цветки: кремово-белые, лачека. Время цветения: май-июнь. Плод: желтый, стойкий. Комментарии: осенний цвет листвы от алого до бордового. Зоны: 5-8

    V. dilatatum ‘Oneida’
    Высота и ширина: 5 x 5 футов. Цветки: белые кружева.Время цветения: май. Фрукты: красные плоды, стойкие. Комментарии: от бледно-желтого до оранжево-красного осеннего цвета. Зоны: 5-8

    V. × juddii (Джадд калина)
    Высота и ширина: 7 x 6 футов. Цветы: белые, очень ароматные типа снежного кома. Время цветения: апрель-май. Фрукты: от красного до черного. Комментарии: необыкновенно цветущий куст. Зоны: 4-8

    V. lantana «Могикан» (странствующее дерево)
    Высота и ширина: 8 x 9 футов. Цветы: белый снежный ком, без запаха.Время цветения: май. Плод: от оранжевого до красного до черного. Комментарии: отличная листва осенью становится пурпурной; берет сухую почву. Зоны: 3-7

    V. lentago * (калина няня, баранья)
    Высота и ширина: 15-20 x 8-10 футов. Цветки: кремово-белая кружевная шляпка. Время цветения: май. Плод: от зеленого до сине-черного; длится зимой. Комментарии: прекрасный небольшой образец дерева; адаптируется к влажным или сухим соевым продуктам. Зоны: 2-8

    V. nudum ”Winterthur’ * (гладкий витероид)
    Высота и ширина: 6-8 x 5 футов.. Цветы: кремово-белая кружевная шляпка. Время цветения: июнь. Плоды: от зеленого до розового, от красного до синего, часто сразу. Комментарии: прекрасный небольшой образец дерева; Цвет осени от красного до красновато-фиолетового. Зоны: 5-9

    V. opulus ‘Xanthocarpum’ (куст европейской клюквы с желтыми плодами)
    Высота и ширина: 6 x 6 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: Ма. Фрукты: желтые, стойкие. Комментарии: отличная компактная форма; известково-зеленая листва желтеет у фала. Зоны: 3-7

    В.opulus ‘Nanum’ (карликовый куст европейской клюквы)
    Высота и ширина: 2 x 3 фута. Цветки: белый снежный ком. Время цветения: май. Фрукты: плодоносят редко. Комментарии: отличная осенняя окраска; подходит для небольшой живой изгороди; плохо переносит влажную почву. Зоны: 3-7

    V. opulus ‘Roseum’ (европейский снежный куст)
    Высота и ширина: 8-10 x 6-7 футов. Цветы: белые снежные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: отличный цвет для бордюра куста. Зоны: 3-7

    В.plicatum var. tomentosum «Kern’s Pink» (розовая двухслойная калина)
    Высота и ширина: 6 x 8 футов. Цветки: светло-розовые снежки. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: листва темно-зеленая с пурпурными краями. Зоны: 3-8

    V. plicatum var. tomentosum ‘Mariesii’ (двухслойная калина)
    Высота и ширина: 8 x 12 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: элегантное горизонтальное ветвление; красновато-пурпурный осенний кол.Зоны: 5-8

    V. plicatum var. tomentosum ‘Shasta’ (калина двухслойная)
    Высота и ширина: 6 x 5 футов. Цветки: большие белые кружева. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: сливовый цвет осени, отличный образец. Зоны: 5-8

    V. plicatum var. tomentosum «Летняя снежинка» (калина двухслойная)
    Высота и ширина: 10 х 5 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: июнь-сентябрь.Плод: от красного до черного. Комментарии: отлично подходит для летнего цветения; желто-оранжевый цвет осени. Зоны: 3-8

    V. plicatum var. tomentosum ‘Newport’ (калина двухслойная)
    Высота и ширина: 5 x 5 футов. Цветы: белый снежный ком; легкий аромат. Время цветения: Ма. Фрукты: плодоносит редко. Комментарии: темно-зеленые листья становятся бордовыми на цветах fal. Зоны: 5-8

    V. prunifolium * (калина блэкхоу)
    Высота и ширина: 12-15 x 8-12 футов.. Цветы: кремово-белая кружевная шляпка. Время цветения: май. Плод: от розового до голубовато-черного. Комментарии: пурпурно-красная осенняя листва; прекрасное родное деревце, устойчивое к плесени. Зоны: 3-9

    V. × rhytidophylloides ‘Allegheny’ *
    Высота и ширина: 10 x 12 футов. Цветки: кремово-белая лачечка. Время цветения: май (цветение может продолжаться. Плоды: от красного до черного. Комментарии: полувечнорастущие. Зоны: 4-8

    V. × rhytidophylloides ‘Willowwood’ *
    Высота и ширина: 12 x 12 футов.Цветки: кремово-белые, куполообразные. Время цветения: май (цветение может продолжаться. Плоды: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленые, приятно изогнутые. Зоны: 4-8

    V. rufidulum * (Калина южная блэкхоу)
    Высота и ширина: 15 x 8 футов. Цветки: белая кружевная шляпка. Время цветения: май. Плод: темно-синий. Комментарии: бордовая осенняя листва. Зоны: 5-9

    V. sargentii «Онондага» (Калина «Онондага» Сарджент)
    Высота и ширина: 12 x 6 футов.Цветы: бордовая кружевная шляпка с белым цветочком. Время цветения: Ма. Плод: алый. Комментарии: новая листва бордовая; должна иметь влажную почву. Зоны: 3-7

    V. setigerum (калина чайная)
    Высота и ширина: 10-12 х 8-10 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: май-июнь. Плод: красно-оранжевый в подвесных гроздьях, стойкий. Комментарии: отличный лесной кустарник. Зоны: 5-7

    V. sieboldii (калина Сейболд)
    Высота и ширина: 15-20 x 10-15 футов.Цветки: обильная, кремово-белая лачека. Время цветения: май. Фрукты: от абрикосового до красного, грозди тяжелые; настойчивый. Комментарии: большой куст или небольшое деревце, зелено-пурпурная осенняя листва, олень-резистан. Зоны: 4-8

    V. trilobum * (куст американской клюквы)
    Высота и ширина: 8-12 x 8-12 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: май. Фрукты: красные, съедобные. Комментарии: осенняя листва от желтого до бордового; делает красивую изгородь. Зоны: 2-7

    V. trilobum ‘Compactum’ (компактный куст американской клюквы)
    Высота и ширина: 4 x 3 фута.Цветы: ажурная белая. Время цветения: май. Плод: от желтого до красного, стойкий. Комментарии: осенняя листва от оранжевого до бордового; хорошо подходит для смешанного кустарника. Зоны: 2-7

    V. trilobum «Вентворт» (куст клюквы Вентворт)
    Высота и ширина: 8 x 6 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: май. Плод: от желтого до ярко-красного, стойкий. Комментарии: красный цвет осени; отлично подходит для зимнего сада. Зоны: 2-7

    Информационный центр для дома и сада

    Ярко окрашенные осенние ягоды характерны для многих калины, например, Viburnum wrightii .
    Джои Уильямсон, © 2007 HGIC, внутренний номер Клемсона

    Эта большая группа растений состоит из более чем 150 видов и множества названных сортов. Калина включает лиственные и вечнозеленые кустарники и небольшие деревья, в основном произрастающие в Северной Америке или Азии.

    Описание

    Ранее калина относилась к семейству растений Caprifoliaceae; однако недавно они были перемещены в семейство Adoxaceae вместе с ягодами бузины ( видов Sambucus, ).

    Приглушенный красный осенний цвет душистой калины снежного кома Калина x carlecephalum ‘Cayuga’.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Калины имеют высоту от 2 футов до 30 футов. Их цветы варьируются от сладко-ароматных до неприятно пахнущих, в основном кремово-белые, но могут варьироваться от белого до розового. Отдельные соцветия растут группами, обычно на концах ветвей.

    Листва варьируется от глянцево-зеленой до тусклой, темно-зеленой, бархатистой, до толстой и кожистой.Осенняя окраска — привлекательная черта калины, цвет листьев которой варьируется от глянцево-красного до алого или пурпурного. Листья всегда располагаются друг напротив друга на стеблях. Цветные плоды многих видов придают цвету осенний цвет.

    Плоды ярко окрашены — желтые, оранжевые, красные, розовые, синие или черные. В целом, завязывание плодов считается надежным только в том случае, если вместе высажены по крайней мере 2 разных сорта или саженцы одного и того же вида. Плод — костянка с мясистой оболочкой и твердым эндокарпием, содержащим одно семя.Цветы калины привлекают множество бабочек, а гроздья плодов популярны среди птиц и других диких животных.

    Большинство калины представляют собой густые кусты, образующие массу зеленой листвы, но некоторые разновидности растут в виде рыхлых открытых кустов или небольших деревьев. Калина — относительно устойчивый к оленям кустарник.

    Скорость роста

    Калины в основном средне- и быстрорастущие растения. Они могут расти от 1 фута до 2 футов в год. Компактные виды и сорта могут расти медленнее.

    Использование ландшафта

    Калины — отличные живые изгороди или сетчатые растения, кустарники или образцы растений, в зависимости от взрослой высоты сорта.

    Выращивание

    Большинство калины хорошо растут во влажной, богатой и слабокислой почве (pH 5,5–6,5). Добавьте органический кондиционер почвы при посадке, чтобы будущая корневая часть грядки содержала от 10 до 20 процентов органических веществ. Мульчируйте растения или грядку с помощью 4-6 дюймов сосновой соломы или 2-3 дюймов коры.Растения должны располагаться на расстоянии не менее 4-10 футов друг от друга, в зависимости от зрелого размера сорта.

    Как и большинство кустарников на юго-востоке, посадка калины осенью идеальна. Тем не менее, растения часто наиболее доступны в питомниках во время цветения весной. В это время можно высаживать растения, выращенные в контейнерах, но при летней жаре необходимо уделить особое внимание поливу.

    Многие калины лучше всего цветут на полном солнце, но предпочтения по свету варьируются от полного солнца до большей части тени.Многие виды лучше переносят летнюю жару, если их посадить там, где они получают полуденную тень или тень в самое жаркое время дня. После посадки на подходящем участке большинство калины не требуют особого ухода. Глубоко замачивайте даже укоренившиеся растения во время длительной засухи.

    Периодически удаляйте старые и слабые трости. Высота и распространение большинства калины можно регулировать с помощью выборочной рубочной обрезки ранней весной. Если переросшее растение требует возобновительной обрезки, это нужно делать ранней весной.Некоторые вечнозеленые калины с мелкими листьями можно стричь, но имейте в виду, что стрижка удалит большинство цветочных бутонов и / или ягод. Чтобы сохранить цветы, дождитесь обрезки сразу после цветения.

    Проблемы

    Хотя большинство калины не вызывает серьезных проблем со стороны болезней или вредителей, может возникнуть ряд проблем, особенно когда растения находятся в состоянии стресса или в плохих условиях выращивания.

    На калине довольно часто встречаются грибковые и бактериальные пятна на листьях.Также проблемами могут быть тли, трипсы, паутинные клещи, чешуйчатые, корневые долгоносики и нематоды, паразитирующие на растениях. Для получения дополнительной информации о проблемах с калиной обратитесь к информационному бюллетеню HGIC 2057, Болезни калины и насекомые-вредители .

    Виды и сорта

    Род Калина огромен, и сделать правильный выбор для вашего сада непросто. Ниже перечислены некоторые распространенные виды и их сорта.

    Калина видов значительно различаются в зависимости от того, где они будут процветать в Южной Каролине.Лучшими локациями для различных видов являются Пьемонт, Центральный (Мидлендс) или Прибрежные равнины.

    Калина лиственная

    Осенняя окраска калины кленовой ( Viburnum acerifolium ).
    Джои Вильямсон, © 2016 HGIC, Clemson Extension
    (Калина ацерифолиум) — местный листопадный куст с кленоподобной листвой и превосходной осенней окраской.
    Джои Уильямсон, © 2020 HGIC, Клемсон Расширение

    Mapleleaf Viburnum ( Viburnum acerifolium ): Уроженец гор и верхнего предгорья Южной Каролины, этот вид медленно растет до 6 футов в высоту и 4 футов в ширину, имеет темно-зеленые листья с тремя лопастями, как у кленовых листьев.У этого вида отличная осенняя окраска, листья осенью становятся от ярко-розовых до красновато-пурпурных.

    Поздние весенние цветы — кремово-белые грозди с плоскими вершинами, до 3 дюймов в диаметре. В конце лета за ними следуют черные ягоды. Этот вид хорошо переносит глубокую тень и сухую почву при условии, что он также богат органическими веществами. Лучше всего в верхнем Пьемонте. Он растет как раскидистый и колонизирующий кустарник.

    Калина Bitchiu (V. bitchiuense): Этот вид калины близок к корейскому спайсу

    .

    калина (В.carlesii), так как у него также есть розовые бутоны и белые ароматные цветы, которые ранней весной держатся в кистях диаметром от 2 до 3 дюймов.

    Калина Bitchiu хорошо растет как на солнце, так и в полутени, и переносит большинство почв, если они хорошо дренированы. Этот вид лучше всего растет в верховьях Пьемонта в Южной Каролине и может вырастать от 8 до 10 футов в высоту и ширину.

    Белые, сладко пахнущие цветы калины bitchui ( V . bitchiuense ). Цветки от 1½ до 2 дюймов в диаметре, собраны в рыхлые грозди.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Плоды калины битчуи ( Viburnum bitchiuense ) при созревании меняют цвет с красного на черный. Плоды выращиваются редко.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Калина Боднант ( Viburnum x bodnantense ) цветет в конце декабря.
    Карен Расс, © 2007 HGIC, Clemson Extension

    Bodnant Viburnum (V. x bodnantense) : Это довольно открытое грубое растение вырастает до 10 футов и более.Его выращивают в основном для зимнего цветения. Зимой распускаются небольшие рыхлые грозди ароматных розовых цветов, которые могут быть повреждены заморозками. Лучше всего растет в Пьемонте. «Рассвет» — наиболее широко распространенный сорт.

    Калина крапчатая (V. bracteatum) : Эта калина вырастает 10 футов в высоту и от 8 до 10 футов в ширину, имеет овальную или округлую форму. Листья кожистые и блестящие, темно-зеленые, осенью становятся бронзово-желтыми. Цветки с неприятным запахом кремово-белые, собираются в плоские грозди шириной 5 дюймов в конце весны, а в конце лета за ними следуют сине-пурпурные плоды.Он предпочитает солнце, а не частичную тень, хорошо переносит жару, засуху и ветер, лучше всего растет в Пьемонте.

    • «Изумрудный блеск» имеет исключительно красивую блестящую листву.

    Ароматный снежок (V. x carlecephalum) : Ароматный снежок вырастает от 6 до 10 футов в высоту и ширину. Листья от 2 до 3 дюймов в длину, серовато-зеленые, осенью становятся пурпурными. Цветы очень ароматные, стойкие, белые, гроздьями от 4 до 5 дюймов, которые раскрываются в марте — начале апреля.Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в Пьемонте.

    • «Cayuga» — гибрид, созданный путем обратного скрещивания V . x carlcephalum с V. carlseii . Эта гибридная калина обычно вырастает до 4-6 футов в высоту, но может вырасти до 8½ футов в высоту и 11 футов в ширину. Цветочные бутоны розовые, сменяются белыми восковыми цветками с умеренным ароматом.
    • Плод «Каюга» созревает до черного в конце лета. Листва очень устойчива к бактериальной пятнистости листьев и мучнистой росе, а цвет осени тусклый оранжево-красный.

    Розовые бутоны появляются в марте на калине «Каюга» ( Viburnum x carlcephalum ).
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Очень ароматные белые цветки калины «Cayuga» ( Viburnum x carlcephalum ).
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Koreanpice Viburnum (V. carlesii) : Этот вид вырастает от 4 до 8 футов в высоту и ширину, с плотным округлым габитусом. Листья похожи на листья ароматного снежного кома, осенью переходя от бордового к пурпурному.Цветки белые, с запахом гвоздики, гроздьями от 2 до 3 дюймов, распускаются с марта по апрель. Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в верховьях Пьемонта. Плоды от красного до черного цвета, созревают в конце лета.

    Витерод Калина (V. cassinoides) : Витерод произрастает в горах и в верховьях Пьемонта в Южной Каролине. Он растет как привлекательное, плотное, округлое растение высотой от 6 до 10 футов и представляет собой сосущий куст. Темно-зеленые листья осенью становятся оранжево-красными. За плоскими гроздьями белых цветов с конца мая по июнь следуют очень декоративные разноцветные грозди зеленых, розовых, красных и синих плодов, которые в конечном итоге созревают до черных в период с августа по октябрь.Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в Пьемонте.

    Кремовые цветки калины стреловидной ( Viburnum dentatum ) в начале мая держатся в кистях шириной 4 дюйма.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Arrowwood ( V. dentatum ): Arrowwood произрастает в нескольких районах Южной Каролины. Он разный по размеру, от 6 до 15 футов в высоту и в ширину. Темно-зеленые 4-дюймовые листья осенью становятся желтыми или красновато-пурпурными.Цветки кремового цвета в конце весны сменяются плодами от голубых до сине-черных.

    Этот вид устойчив к широкому спектру условий выращивания, включая почвы с высоким pH, тяжелые глинистые почвы и сильную тень, но предпочитает хорошо дренированные почвы.

    • «Осенний джаз» — это ваза в форме вазы высотой от 8 до 10 футов и шириной от 10 до 12 футов с красным, желтым, оранжевым и бордовым осенним цветом.
    • «Blue Muffin» вырастает до 5–7 футов в высоту и от 2 до 4 футов в ширину. У него блестящие темно-зеленые листья и ярко-синие плоды.
    • «Chicago Lustre» — это вертикальный сорт высотой 10 футов с темной глянцевой листвой.

    Ярко-красные плоды калины липовой ( Viburnum dilatatum ) в октябре висят большими гроздьями по всему кусту. Еще один бонус в том, что многие виды птиц наслаждаются красочными плодами калины.
    Джои Уильямсон, © 2020 HGIC, Клемсон Расширение

    Калина липовая (V. dilatatum): Калина липа вырастает до 8-10 футов в высоту и не такой ширины.Рост у вида открытый и прямостоячий.

    Выборки часто более плотные. Почти круглые серо-зеленые листья от 2 до 5 дюймов в диаметре. Цветки немного неприятно пахнут, белые грозди в конце весны, за которыми следуют обильные ярко-красные блестящие плоды с середины осени до, по крайней мере, декабря.

    Выращивайте 2 сорта или саженца вместе для получения наилучшего набора ягод. Лучше всего он будет расти в полутени и на влажной, но хорошо дренированной почве в Пьемонте. Доступно множество сортов.

    • «Азиатская красавица» — это прямостоячая форма до 10 футов высотой с долговечными вишнево-красными плодами.
    • «Катскилл» — медленнорастущий, компактный сорт, вырастающий 6 футов в высоту и 8 футов в ширину.

    • Пролистные красные плоды, полученные из калины липовой ‘Erie’ ( Viburnum diatatum ‘Erie’) в ноябре.
      Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

      «Эри» вырастает 10 футов в высоту и 8 футов в ширину, с обильными, необычно окрашенными кораллово-красными плодами, которые сохраняются до весны.Он устойчив к насекомым и болезням.

    • «Ирокез» имеет плотный округлый рост с крупными текстурированными темно-зелеными листьями летом и оранжево-красными или бордовыми осенью. Плоды темно-алые.

    Большие эффектные белые грозди цветов калины китайской снежного кома ( Viburnum macrocephalum ) в конце апреля.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Китайский снежок (V. macrocephalum) : Китайский снежок вырастает до 12-20 футов в высоту с плотной округлой формой.Эффектные цветочные грозди размером от 6 до 8 дюймов раскрываются в марте или апреле. Цветки полностью состоят из больших стерильных цветков, которые сначала имеют салатовый цвет, а затем становятся белыми. За цветками не следуют плоды, но этот вид часто повторно зацветает в конце лета или осенью. Растения устойчивы к жаре и хорошо разрастаются на большинстве участков, но не переносят засухи. Цветов больше всего на ярком солнце, но полуденная или пятнистая тень поможет предотвратить летнее увядание.

    Калина опоссум-хав (В.nudum): Possum-haw близок к калине Witherod ( V. cassinoides ). Он также родом из Южной Каролины. Он очень похож по внешнему виду и внешнему виду, но листья более блестящие. Цвет осени варьируется от желтого до пурпурного и красного. Хорошо растет по всему штату, предпочитает полутень, жароустойчив, а также переносит влажную почву.

    • «Винтертур» вырастает 6 футов в высоту и ширину с блестящей зеленой листвой, которая осенью становится красной. Розовые плоды созревают до голубых.

    Розовато-бледно-лиловый цвет осени калины американской клюквенной ( Viburnum opulus var. americanum ).
    Карен Расс, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Европейский клюквенный куст ( V. opulus var. opulus ): Этот вид вырастает от 10 до 15 футов в высоту и ширину с изогнутыми ветвями. Габитус многоствольный, округлый. Кленоподобные листья темно-зеленые, осенью становятся желтыми, красными или пурпурными. Белые цветы состоят из скоплений от 2 до 4 дюймов маленьких плодородных соцветий, окруженных более крупными стерильными соцветиями для создания эффекта кружевной шапочки.Они появляются в середине-конце весны.

    Ягоды ярко-красные, сохраняются с осени до зимы. Этот вид лучше всего растет в верховьях Пьемонта на открытом солнце или в полутени и переносит влажную или влажную почву. Доступно множество вариантов, в том числе:

    • «Компактум» вырастает всего от 4 до 5 футов в высоту и ширину и растет очень густо. У него отличное завязывание плодов и красный цвет осени.
    • «Розеум» известен как европейский или обыкновенный снежный ком. Он вырастает от 10 до 12 футов в высоту с очень эффектными цветочными гроздьями, полностью состоящими из стерильных цветов (не приносящих плодов).Цветки сначала зеленые, а затем становятся белыми. Часто поражается тлей, которая искажает новый рост.
    • Куст американской клюквы ( V. opulus var. americanum ) лучше всего подходит для зон 7 USDA или более прохладных с влажными почвенными условиями.

    Меньшие, но эффектные грозди белых цветов японской калины снежного кома ( Viburnum plicatum f. plicatum ) в конце апреля.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Японский снежок ( В. plicatum f. plicatum ): Этот куст вырастает от 8 до 15 футов в высоту и ширину. Эффектные, похожие на снежный ком пучки белых стерильных цветов размером от 2 до 3 дюймов напоминают таковые у V. opulus . Они появляются в апреле.

    Не приносит плодов. Японский снежок лучше всего растет в Пьемонте. Предпочитает влажную, но хорошо дренированную почву и небольшую тень. Чрезмерная летняя жара и засуха могут привести к ожогу листьев.

    Калина двойная ( V. plicatum f. tomentosum ): Калина двупольная — одна из самых привлекательных калий с раскидистой формой горизонтального разветвления. В цвету он напоминает слоистый вид цветущего кизила. Он цветет в апреле кластерами от 2 до 4 дюймов маленьких плодородных цветов, обрамленных большими стерильными цветками, создающими эффект кружевной шапочки. Плоды красные, стареют до черных, появляются в начале-середине лета. Листья осенью становятся красновато-пурпурными. Двухслойная калина лучше всего растет в Пьемонте, предпочитая влажную, но хорошо дренированную почву и небольшую тень.Чрезмерная летняя жара и засуха могут привести к ожогу листьев. Доступно множество сортов.

    • «Mariesii» отличается слоистым горизонтальным ветвлением и большими гроздьями белых цветов.
    • «Шаста» — это широкий, разрастающийся выбор. Он вырастает 10 футов в высоту и 12 футов в ширину, с обильными, большими белыми гроздьями цветов. Ярко-красные плоды созревают до черного.

    Черный ястреб ( V. prunifolium ): Черный ястреб является родным по всей Южной Каролине.Это прямое округлое небольшое дерево или многоствольный куст от 12 до 15 футов в высоту и от 8 до 12 футов в ширину. Иногда растения могут достигать 20-30 футов в высоту. Растения присоски и могут образовывать большие колонии. Цветки кремово-белые, в грозди шириной от 2 до 4 дюймов, распускаются с конца марта по апрель. Плод начинается с розово-розового цвета, а осенью созревает до сине-черного цвета. Хорошо растет на солнце и в тени, на большинстве типов почв, хорошо переносит жару и засуху.

    • Dark Tower ™ («WFHdartow») представляет собой дерево в форме пирамиды, вырастающее до 12-15 футов в высоту и 8-12 футов в ширину.Белые цветки без запаха образуются в кистях, а плоды (костянки) изначально синие, но затем становятся черными. Имеет темно-зеленые глянцевые листья.

    Клетка ярко-красных плодов чайной калины длиной ½ дюйма ( Viburnum setigerum ) в ноябре.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Калина чайная ( V. setigerum ): Калина чайная выращивается в первую очередь для того, чтобы получить эффектные ягоды. Растения вырастают от 8 до 12 футов в вертикальном, несколько длинноногом виде.Листья, которые когда-то использовались для чая, имеют длину от 3 до 6 дюймов, темно-зеленые, осенью становятся приглушенно-красными.

    Белые цветы распускаются в начале апреля и не бросаются в глаза, но высокие урожаи алых плодов с сентября до поздней осени выдаются. Лучше всего растения растут в Пьемонте, на влажной, но хорошо дренированной почве, на открытом солнце или в полутени.

    Калина Райта ( V. wrightii ) : Калина Райта лучше всего растет в Пьемонте в Южной Каролине, имеет прямостоячий рост и достигает от 6 до 10 футов в высоту.Этот вид очень похож на V. dilatatum, , но имеет голый стебель и более крупные листья. Весной белые цветки образуются в форме сплющенных листьев размером от 2 до 4 дюймов. Плоды красные, яйцевидные ⅓ дюйма длиной, очень эффектные.

    Калина вечнозеленая и полувечнозеленая

    Блестящие листья калины «Чиндо» авабуки ( Viburnum. Awabuki ).
    Чак Берджесс, © 2007 HGIC, внутренний номер Клемсона

    Калина Авабуки ( V. awabuki ): Калина Авабуки растет строго вертикально, от 15 до 20 футов в высоту и от 10 до 15 футов в ширину.У него очень толстые, очень блестящие, узкие листья от 3 до 7 дюймов длиной и шириной от ½ до 2 дюймов с отчетливыми зубцами. Ягоды ярко-красные. Растет на солнце или в тени, на хорошо дренированной почве. Растения обладают хорошей засухоустойчивостью и служат отличным экраном. Лучше всего его выращивают в Мидлендсе и Прибрежной равнине. Листва может быть повреждена, если температура упадет ниже 10 ° F.

    • «Чиндо» отличается исключительной завязкой ягод.

    Калина Бурквуд ( V. x burkwoodii ): Калина Бурквуд — полувечнозеленая, от 8 до 10 футов в высоту и ширину, с глянцевыми темно-зелеными листьями, которые зимой становятся темно-красными.Грозди от 2 до 3 дюймов с пряным ароматом раскрываются в марте или апреле. В июле-августе за ними следуют красные или черные плоды.

    Розовато-красные плоды калины бурквуд ( Viburnum x burkwoodii ) созревают до глянцево-черного цвета в конце сентября.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Калина Берквуд устойчива как к жаре, так и к загрязнениям. Он предпочитает влажную, хорошо дренированную почву на солнце или в полутени и хорошо растет в большинстве районов штата, за исключением нижней Прибрежной равнины.

    • «Chenaultii» имеет более тонкую текстуру и внешний вид и цветет позже, чем другие виды.
    • «Ирокез» имеет красные бутоны, которые становятся эффектными задолго до того, как превращаются в белые цветы с пряным ароматом. Цвет осени от ярко-оранжевого до красно-пурпурного. Этот сорт устойчив к бактериальной пятнистости листьев. Обычно он вырастает до 7-8 футов в высоту.

    David Viburnum ( V . davidii ): Это исключительно привлекательный, вечнозеленый, низкорослый кустарник с темно-сине-зелеными кожистыми листьями с параллельными прожилками.Он образует плотную широкую массу, от 3 до 5 футов в высоту и от 4 до 5 футов в ширину.

    Блестящие темно-зеленые листья с тремя вдавленными жилками характерны для калины Давидовой ( Viburnum davidii ).
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Цветки с розовыми бутонами, раскрываются в белые, не ароматные, 2-3-дюймовые грозди с апреля по май. Ягоды яркие, металлического синего цвета, но рождаются только в том случае, если два отдельных клона растения выращиваются вместе. Калина Давид может пострадать от холода, если за теплой зимой последуют поздние заморозки.Он не очень переносит сильную жару и лучше всего растет во влажной, но хорошо дренированной почве, в тени.

    • Калина коричневая ( Viburnum cinnamomifolium ) имеет очень похожие листья и цветы с темно-синими ягодами. Он вырастает намного выше (от 6 до 10 футов), но лучше приспособлен к росту на юго-востоке.

    Грозди с небольшими ароматными белыми соцветиями калины японской ( Viburnum japonicum ) в апреле.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    Калина японская ( В. japonicum ): Растения вечнозеленые, вырастают от 6 до 8 футов в высоту и ширину. Габитус плотный и округлый, с кожистыми блестящими зелеными листьями. Это хорошая сортировочная установка. Цветки ароматные и белые, а ягоды красные. Это название иногда ошибочно называют сладкой калиной ( V. odoratissimum ), совершенно другим, более крупным растением. Японская калина будет расти по всему штату. Он приспосабливается к разным почвам и частично растет от тени к тени.

    Калина Вальтера ( В. obovatum ): Уроженец прибрежных равнин Южной Каролины, этот вид вынослив по всему штату. Он имеет очень густую, мелкую, полувечнозеленую, рано появляющуюся листву и подходит для живой изгороди. Зимой листья приобретают пурпурный оттенок. Вид растет как прямое, округлое, небольшое дерево, от 12 до 20 футов в высоту, если его не обрезать. Цветы в гроздьях шириной 2 дюйма раскрываются с марта по апрель. Ягоды от красного до блестящего черного. Эта калина будет расти как на влажных, так и на сухих почвах, на солнце в полутени.Устойчив к засухе и жаре.

    • «Миссис. Schiller’s Delight ’- карликовый сорт, вырастающий до полутора футов в высоту и трех футов в ширину.
    • «Whorled Class» — округлый, компактный сорт, вырастающий до 5 футов в высоту и ширину.

    Калина сладкая ( V. odoratissimum ): Калина сладкая вечнозеленая и растет в вертикальном положении от 10 до 20 футов в высоту. Листья от 3 до 8 дюймов в длину и от 1 ½ до 4 дюймов в ширину. Цветки появляются в виде конических гроздей от 3 до 6 дюймов, белые и слегка ароматные в середине весны.Плоды красные, зрелые до пурпурно-черного цвета. Его часто путают с V. awabuki .

    • «Emerald Lustre» — новообразование с розовым оттенком и блестящими зелеными зрелыми листьями.

    Пражская Калина ( V. x pragense): Этот вид имеет блестящие листья длиной от 2 до 4 дюймов на быстрорастущем прямостоячем овальном кустарнике, достигающем 10 футов высотой и более. Это хороший выбор там, где требуется быстрорастущий экран. Периодическая обрезка поможет повысить густоту.Розовые бутоны раскрываются до кремово-белых, слегка ароматных от 3 до 6 дюймов в ширину, цветков с марта по апрель. Плоды красные, которые в конечном итоге становятся глянцево-черными. Он будет расти в Пьемонте или Мидлендсе на влажной, но хорошо дренированной почве, на солнце и в тени. Пражская калина — это гибрид Viburnum rhytidophyllum и V. utile .

    Lantanaphyllum Viburnum ( V. x rhytidophylloides ): Эта полувечнозеленая или вечнозеленая калина внешне похожа на калину кожнолистную.Это крепкое растение, вырастающее от 8 до 10 футов и более, с вертикально раскидистым характером. Темные кожистые листья имеют ярко-шерстистую светло-серую нижнюю сторону. Кремово-белые цветы в грозди от 3 до 4 дюймов появляются в апреле. Ягоды от красных до черных появляются в конце лета. Лучше всего растения растут в Пьемонте, на открытом солнце или в полутени. Это помесь V. rhytidophyllum и V. lantana .

    • «Аллегани» имеет очень темные кожистые листья, обильное цветение и округлый рост.Устойчив к бактериальной пятнистости листьев.
    • «Willowwood» имеет блестящие листья, изогнутую форму и часто повторно цветет осенью.

    Leatherleaf Viburnum ( V. rhytidophyllum ): Этот вечнозеленый вид имеет большие, блестящие, темные кожистые листья. Ростовая форма сильно прямостоячая и многоствольная, от 10 до 15 футов в высоту. Крупные грозди кремово-белых цветов распускаются в апреле. Буроватые бутоны хорошо видны с прошлого лета.Ягоды встречаются редко, красный цвет становится черным в середине осени. Листья опадают, когда температура приближается к нулю. Лучше всего растения растут в верховьях Пьемонта, на влажной, но хорошо дренированной почве, от полутени до тени. Это, наверное, самая теневыносливая вечнозеленая калина.

    Sandankwa Viburnum ( V. Suspensum ): Растения вырастают от 6 до 12 футов в высоту, имеют раскидистый габитус и грубую плотную структуру. Листья от 2 до 5 дюймов в длину и темные, кожисто-зеленые. Цветки ароматные, белые с розовым оттенком в метелках от 2 до 4 дюймов.В отличие от большинства калины, она переносит жаркие, сухие участки и песчаную почву на полном солнце до тени. Лучше всего это растение растет на южных и восточных окраинах прибрежных равнин. Он может быть серьезно поврежден холодными зимами, если температура упадет до средних и низких значений.

    Калина обыкновенная

    ‘Spring Bouquet’ ( Viburnum tinus ) цветет в начале марта.
    Карен Расс, © 2007 HGIC, Clemson Extension

    Лаврустин ( V. tinus ): Лаврустин — прямостоячие, округлое вечнозеленое растение, вырастающее от 6 до 12 футов в высоту и немного меньше в ширину.Грозди розовых бутонов раскрываются до слегка ароматных белых цветов в период с января по начало апреля. Плоды яйцевидные, металлически-синие, с возрастом до черного. В то время как растение устойчиво к 0 ° F после укоренения, листья могут пострадать от холода, если температура опустится ниже 10 ° F. Он адаптируется к типу почвы при условии, что он хорошо дренирован и будет расти на солнце или в тени. По сути, он не содержит вредителей. Доступно множество сортов.

    • «Весенний букет» — компактный, округлой формы, достигающий 5–6 футов в высоту и ширину.Стебли красные.
    • ‘Variegata’ имеет ярко-кремово-желтые оттенки по краям листьев. Он менее морозоустойчив, чем вид.

    Следующие сорта калины японской являются полувечнозелеными. При совместной посадке они обеспечивают особенно тяжелую завязку ягод. Оба вырастают до 8-9 футов в высоту и ширину и очень похожи по своим привычкам.

    • «Чиппева» имеет блестящую листву и осенний цвет от темно-бордового до ярко-красного. Продолговатые плоды темно-красные.

    Это гибрид между В.japonicum и V. dilatatum .

    • «Гурон» имеет кожистую матовую листву и насыщенный красно-пурпурный цвет осени.

    Калина служебная ( V. utile ): Эта калина не часто выращивается как отдельный вид, но дала несколько отличных гибридов. Следующие сорта устойчивы к жаре вплоть до нижнего Пьемонта. Лучше всего они растут на влажной, но хорошо дренированной почве и в тени.

    Грозди белых снежков из калины x ‘ Eskimo ’, форма в апреле.
    Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

    • «Чесапик» — полувечнозеленое растение, 6 футов в высоту и 10 футов в ширину с волнистыми кожистыми темно-зелеными листьями. Маленькие белые цветки раскрываются в апреле из розовых бутонов, за которыми следуют ограниченные черные плоды. Это крест «Каюга» и V. utile .
    • «Коной» — густое вечнозеленое растение раскидистой формы до 5 футов в высоту и 8 футов в ширину. Розовые бутоны распускаются к белым цветкам в апреле. Листья зимой часто становятся пурпурными.Это гибрид V. utile и V. burkwoodii «Park Farm Hybrid».
    • «Эскимос» — полувечнозеленое растение. Он имеет плотную, компактную форму, от 8 до 10 футов в высоту и ширину. Цветки чисто-белые, собраны в круглые группы размером от 3 до 4 дюймов в виде снежного кома. К сожалению, цветы не имеют аромата. Цветет чуть позже Чесапика. «Эскимос» — это гибрид между V. x carlecephalum «Cayuga» и V. utile.

    Идентификация видов калины

    Отличный веб-сайт Корнельского университета для определения видов калины:

    http: // www.hort.cornell.edu/vlb/key/index.html

    Если этот документ не отвечает на ваши вопросы, свяжитесь с HGIC по адресу [email protected] или 1-888-656-9988.

    Калина родная — Ботанический сад Бруклина

    Ричард Л. Битнер | 1 декабря 2002 г.

    Калины издавна были популярными садовыми растениями, известными своей белизной, часто ароматные весенние цветы и их осенняя окраска. Но это азиатка Калины, которые до сих пор правят насестом.Возможно, наиболее ценимый Калины — это калина Бурквуд ( Калина x Burkwoodii ), и корейская пряность калина ( V. carlesii ), обе из которых наполняют воздух чарующий аромат гвоздики в середине весны. Также популярен двойной файл калина ( V. plicatum f. tomentosum ), ценимая за слоистость привычка, осенняя листва и гроздья красных фруктов.

    Viburnum acerifolium (Калина с кленовыми листьями)

    Хотя я бы не стал заниматься садоводством без любого из них, я испытываю особую нежность к некоторым из наших местных видов калины, достойных садоводства.Возможно, они не обладают соблазнительным цветочным ароматом своих азиатских кузенов, но я, тем не менее, люблю их — не только за их чудесный цвет осенней листвы, но и за их обильные плоды, которые привлекают диких животных в мой сад в осенние и зимние месяцы. Кроме того, некоторые из них полезны сегодняшним садоводам, разбирающимся в воде, или в тяжелых городских условиях. Они требуют только корректирующей обрезки и обычно не страдают от вредителей или болезней.

    Влажные лесные красавицы

    Мой любимый уроженец — калина болотная, Viburnum nudum, , которая растет в дикой природе по берегам ручьев от Лонг-Айленда до Флориды.Он одинаково хорошо работает в обычных условиях сада, как при ярком солнце, так и в полутени. У растения блестящие, блестящие зеленые листья и плотная, однородная куполообразная форма. Вырастая до семи футов в высоту и выносливость в зонах USDA с 5 по 9, он дает ожидаемые белые цветы калины в конце июня. Но за этими цветами следуют скопления круглых костянок, которые по мере созревания меняют цвет. Сначала они становятся зелеными, затем становятся белыми, затем ярко-розовыми и, наконец, голубовато-черными. К концу лета нет ничего необычного в этом кустарнике, украшенном гроздьями разноцветных плодов.Особенно выглядят плоды привлекательный наряду с красновато-пурпурной осенней листвой. Хотя я восхищаюсь прямыми видами, я люблю сорт ‘Winterthur’, у которого более яркие красные листья и более обильные плоды. Однако, поскольку сорт вероятно самостерильный, разумно посадить еще V. nudum , чтобы он действовал как опылитель и обеспечьте великолепный вид.

    Калина обыкновенная южная, Viburnum dentatum, — растение, которое я очень ценю за его способность адаптироваться к огромному разнообразию культурных условий.Родной от Нью-Брансуика до Флориды и Техаса, это быстрорастущая калина с более сосательная привычка, чем у V. nudum. Его длинные прямые стебли когда-то Используется коренными американцами для изготовления стрел, отсюда и общее название. Харди из Зоны 3-8, это хорошее растение в течение всего сезона из-за его кремовой консистенции. весенние цветы, его светло-зеленые крупнозубчатые листья и темно-синий опадают плоды. Осенняя листва бывает желтой, красной или красновато-пурпурной. Хотя в дикая калина обыкновенная растет в лесах, болотах и ​​по берегам ручьев, легко адаптируется ко многим типам почв как на ярком солнце, так и в полутени.Это даже устойчив к щелочным почвам. Этот прочный кустарник, вырастающий от 6 до 12 футов в высоту, может использоваться в качестве основы экрана или живой изгороди, против которой больше могут быть представлены декоративные кустарники. Его можно натурализовать или поместить во влажный места, где другие кусты будут бороться.

    Я всегда ищу экологические преимущества при добавлении растений в свой сад, и у калины обыкновенной их много. Это личиночное пищевое растение для весенняя лазурная бабочка и несколько мотыльков. Фиби ест его плоды, пересмешник, малиновка, бурый трэшер, северный мерцание, кардинал, кедровый свиристель, vireo, bluebird и grosbeak.Растение также используют несколько видов птиц. для укрытия и гнездования. Сорта включают «Мортон», у которого есть широкая, прямая, округлая форма и бордовая листва осенью. ‘Blue Muffin’ имеет насыщенные синие фрукты. и очень компактный, вырастает от трех до пяти футов в высоту; это хороший выбор для невысокой живой изгороди, фундамента или посадки в контейнерах.

    Известный как Viburnum alnifolium, теперь называется hobblebush. Калина лантаноидная. Это растрепанный куст, растущий в лесу. подлеском, ущельями, бухтами и берегами ручьев от Нью-Брансуика и Мичигана до горы Северной Каролины.Хотя это не совсем подходит для формального сада, у него много достоинств в более естественной обстановке. Он вырастает от 6 до 12 футов в высоту, и его отвесные внешние ветви укореняются везде, где они касаются земли. в предпочитает тенистые влажные лесные массивы, может «спускаться» по склону. Следует предположить, что его общее название произошло от тенденции расти поперек лошади. пути. Белые цветки с плоской вершиной очень эффектны в мае и превращаются в гроздья красных фруктов, которые со временем становятся пурпурно-черными. Этот фрукт предпочитаемая пища из рябчиков, бурых молотилок, кедровых свиристелей, белок, и бурундуки.Мне нравятся листья, они огромные, пушистые и рано разрастаются. цвет осени, часто в конце лета. Они становятся красноватыми до темно-бордового, иногда от розового золота, от зелено-золотого до розовато-фиолетового.

    Кленовые листья и небольшие деревья

    Есть даже калина, которая образует открытые колонии в засушливых условиях. тень под большими лиственными деревьями. Калина кленовая, Калина acerifolium, встречается в лесах от Нью-Брансуика до Миннесоты и к югу от Северной Каролины и имеет листву, которая напоминает наш родной красный клен.Поскольку он не агрессивен и не отбрасывает много тени, В. acerifolium хорошо сочетается с большинством травянистых полевых цветов и папоротников. Оно растет до шести футов высотой и выносливее в зонах с 4 по 8. В конце мая растение дает грозди кремово-белых цветов с плоскими верхушками, которые созревают в стойкие черные плоды. Однако цвет осенней листвы, вероятно, принадлежит этому виду. самый орнаментальный персонаж. Осенью просторы этого очаровательного аборигена дарят розовая акварель смывается с лесной подстилки.Это личиночный источник пищи для весенняя лазурная бабочка и источник нектара для золотопоясного шкипера. Фликеры, малиновки, синие птицы, свиристели кедра, дикие индейки, кардиналы, мухоловки, трэшеры, дрозды, дятлы и дикие птицы наслаждаются фрукты.

    Еще одна местная калина, привлекающая такими же певчими и охотничьими птицами своим плодоносит куст американской клюквы, Viburnum trilobum (также называется Viburnum opulus var. americanum ).Поскольку яркий красные костянки часто сохраняются в течение зимы, они служат пищей весенним мигрантам также. Плоды (не клюква) безопасны для употребления в пищу человеком и чаще всего используется для приготовления желе. V. trilobum — выдающееся растение для скрининга и хеджирования, потому что он может вырасти до 12 футов в высоту и предлагает не только уединение, но и цветы, фрукты и красивая листва. Цвет осени — глубокий бордово-красный. Растение встречается в дикой природе от Нью-Брансуика до Британии. Колумбия и юг до Нью-Йорка, Мичигана, Южной Дакоты и Орегона — нет Поэтому удивительно, что он не очень хорошо приспособлен для обогрева к югу от Зоны 7.Несколько доступны сорта, включая ‘Phillips’, карликовый отбор с фрукт с хорошим вкусом, и ‘Redwing’, у которого новая листва окрашена в красный цвет и винно-красный цвет осени.

    Калина тёплая, Viburnum prunifolium, имеет рост небольшое дерево и встречается в лесах от Коннектикута до Флориды и на западе до Мичиган и Техас. Выносливы из зон с 3 по 9, это выносливое растение и хорошее заменитель яблони для городских садов или натурализованных ландшафтов. я видел это очень успешно используется в общественных насаждениях, потому что хорошо переносит засушливые условия и различные типы почвы, и будут расти на солнце или в тени.Однако это не так. солеустойчивый. Цветущие майские цветки белые с многочисленными желтыми тычинками. Вишневидные листья имеют красноватые стебли, а цвет осенней листвы часто бывает ярким. блестящий пурпурно-красный. Эти особенности, наряду с характерной галечной корой, позволяют легко идентифицировать калину в дикой природе. Завод черный фрукты едят многие виды диких животных, их можно есть сразу или использовать для приготовления желе, хотя птицы обычно достают их первыми.

    Питомник Источники:

    Питомник редких находок, Inc.
    957 Patterson Road
    Jackson, NJ 08527
    732-833-0613
    www.rarefindnursery.com
    Twombly Nursery
    163 Barnhill Road
    Monroe, CT 06468
    203-261-2133
    www.twomblynursery.com

    Ричард Л. Битнер, анестезиолог по профессии, читает лекции по лиственные цветущие растения в Longwood Gardens и является членом Комитет по награждению растений золотой медалью Общества садоводов Пенсильвании.

    Ссылка скопирована!

    Статьи по теме

    Сад местной флоры в Бруклинском ботаническом саду (видео) ›
    Сделайте свой сад убежищем для разнообразия насекомых ›

    Калина — куст для многих условий

    Я впервые заметил красивый аромат корейской пряной калины (Viburnum carlesii ), посаженной в качестве живой изгороди на коммерческом участке.Кусты были такими же высокими, как небольшие деревья, и изобиловали красновато-розовыми бутонами, переходящими в белые цветы. Я знал, что калинам нужно больше часов солнечного света в день, чем в нашем лесном дворе, но мне пришлось попробовать. Привезла домой только одну, не понимая, что в данном случае для плодоношения нужно больше одной калины, так как ягод так и не появилось. (Подробнее об этом позже.) Несмотря на то, что куст давал цветы весной (больше солнца способствовало бы большему цветению), осенью не было сине-черных плодов, привлекающих птиц.

    ПОЧЕМУ ЗАВОД ВИБУРНУМ

    Калина — это род, состоящий примерно из 150–175 видов цветковых растений семейства мошател Adoxaceae. (Калина ранее была включена в семейство жимолости Caprifoliaceae.) Калина бывает вечнозеленой или листопадной, в зависимости от вида и местоположения. Большинство предпочитает солнце, но некоторые хорошо себя чувствуют в полутени. Их морозостойкость хорошо подходит для холодных зим в зоне устойчивости USDA 7. Они адаптируются к ряду типов почвы и условий влажности.Большинство калины имеют привлекательную листву с различными размерами, текстурой и цветом. Многие виды предлагают привлекательный осенний цвет: красно-оранжевый, бордовый или красновато-фиолетовый. Белые цветы появляются ранней весной или даже в середине лета. Выбирая сорта с разным временем цветения, садоводы могут обеспечить длительный период цветения. Осенью ягоды образуют длинные костянки от красного до розового, затемненного до синего или пурпурно-черного. Плоды являются хорошим источником пищи для мелких млекопитающих и птиц, таких как восточная синяя птица, северный мерцание, серый кот и американский малиновка.Ягоды калины черной ( V. prunifolium ) можно делать консервы или есть с куста. Ягоды няньки ( V. lentago ) также съедобны. Большинство калины в основном устойчивы к болезням и вредителям, хотя некоторые подвержены калине-листоеду. Местная калина считается особой ценностью для местных пчел и привлекает множество различных видов бабочек и мотыльков. Некоторые местные виды калины являются личинками-хозяевами весенней лазурной бабочки ( Celastrina ladon ).Гусеницы моли-колибри ( Hemaris thysbe ) обитают на кусте европейской клюквы ( V. opulus ).

    Учитывая так много разновидностей калины, которые необходимо рассмотреть, в этой статье я сосредоточусь на сортах калины, произрастающих в Вирджинии. Я также обращусь к h , поскольку для обеспечения плодоношения необходимо много калины, и локальную угрозу со стороны жука-калины .

    ВИБУРНУМЫ, ПРИРОДНЫЕ ДЛЯ ВИРДЖИНИИ

    V. dentatum ( Arrowwood) Фото: Fritzflohrreynolds, Wikimedia Commons

    Саутерн Эрроувуд ( В.dentatum ) — листопадный кустарник, произрастающий в восточной части Северной Америки. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах. Сообщается, что коренные американцы использовали прямые стебли этого вида для древков стрел. Эта калина растет в зонах устойчивости USDA 3-8 и может адаптироваться к различным типам почвы и уровням влажности. Хотя он предпочитает влажный суглинок, он может переносить глинистую почву и довольно устойчив к засухе после укоренения. Может расти как на полном, так и на частичном солнце. Он вырастает на 6-10 футов в высоту и в ширину, но может достигать 15 футов в оптимальных условиях.Это хороший кандидат для живой изгороди. Белые цветы не имеют запаха, но в мае и июне появляются в виде кисточек с плоскими вершинами диаметром около 4 дюймов. Цветки сменяются сине-черными, ягодными костянками. Глянцевые зеленые, яйцевидные, зубчатые листья дают осенний цвет от серо-желтого до привлекательных оттенков оранжевого и красного. Хотя это не особенно эффектно, это надежный, морозостойкий кустарник, устойчивый к различным условиям с ягодами, которые служат пищей как для птиц, так и для мелких млекопитающих. Это личинка-хозяин бабочки Голубая лазурь ( Celastrina ladon ).

    V. lentago ( Nannyberry) Фото: Кейт Каноти, Лесная служба штата Мэн, Wikimedia Commons

    Нэнниберри ( V. lentago ) произрастает в Северной Америке и в Вирджинии встречается в горной местности. Он вырастает 12-18 футов в высоту и 6-12 футов в ширину с открытой кроной и изогнутыми ветвями. Одно из объяснений этого общего названия заключается в том, что перезрелые ягоды имеют неприятный запах мокрой шерсти. Другое объяснение состоит в том, что козочки больше любят спелые ягоды, чем козы.Кустарник устойчив к засухе, цветет как на ярком солнце, так и в полутени, и его легко использовать на средних почвах. Он процветает в зонах устойчивости USDA 2-8. В мае белые цветы появляются группами до 3-5 дюймов в диаметре и привлекают множество опылителей. Нэнниберри также является хозяином бабочки Голубая лазурь. Переменный цвет осени варьируется от серого зеленовато-желтого до красновато-пурпурного. Съедобные, сине-черные, ягодообразные костянки свешиваются гроздьями на красных стеблях. Ягоды часто сохраняются до зимы и привлекательны для птиц и диких животных.

    V. prunifolium (Blackhaw) Фото: Дэвид Стэнг, Wikimedia Commons

    Блэкхоу гладкий ( V. prunifolium ) произрастает в восточной и центральной части Северной Америки в зонах устойчивости USDA 3-9. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах. Легко растет на средней, сухой и средней, хорошо дренированной почве и хорошо переносит засуху. Предпочитает как минимум ½ дневного солнечного света. Обычно выращивается как большой, прямостоячий, многоствольный, листопадный куст, он обычно достигает высоты 12-15 футов с размахом 6-12 футов.При выращивании как одноствольное дерево может достигать 30 футов в высоту. В период с мая по июнь белые цветки без запаха появляются в виде цим с плоскими вершинами до 4,5 дюймов в диаметре. Блэкхоу уникально размещает свои цветы над своими листьями (в то время как цветы на многих калинах гнездятся). За цветками следуют желтые ягоды, которые осенью становятся сине-черными. Плоды съедобны, их можно съесть с куста, когда они созреют, или использовать для приготовления джемов и консервов. Их также любят птицы и мелкие млекопитающие. Вяжущая кора раньше использовалась в лечебных целях.Это прочное и свободное от вредных насекомых растение особенно ценно для шмелей. Блэкхоу можно использовать как небольшой образец дерева или как крупный образец кустарника. Его также используют как бордюр, как высокую изгородь или ширму, или как фоновую посадку в естественном саду.

    V. nudum (Possumhaw) Фото: Ботанический сад США, округ Колумбия, Wikimedia Commons

    Possumhaw ( V. nudum ), , также обычно называемый гладким виродом или диким изюмом , произрастает в восточной и юго-восточной части U.S., от юга Коннектикута до Флориды и Луизианы. В Вирджинии он встречается в горах, Пьемонте и прибрежных равнинах. Произрастает в зонах устойчивости USDA 5-9. Этот округлый, многоствольный, пряморастущий лиственный кустарник обычно вырастает в дикой природе до 5-12 футов в высоту и ширину, но может достигать 20 футов в высоту. Хотя он предпочитает влажную почву на ярком солнце, он хорошо переносит тень и может пережить периоды засухи. Маленькие кремово-белые цветки появляются в апреле и мае и опыляются многими мелкими насекомыми, в том числе журчалками и потовыми пчелами.Поссумхау является хозяином бабочки Голубая лазурь. В конце лета — начале осени за цветками следуют грозди яйцевидных ягод, которые меняют цвет по мере созревания: от светло-розового до темно-розового, от синего до пурпурно-черного. Ягоды едят певчие птицы, глухарь, дикие индейки и белки. Глянцевые темно-зеленые листья осенью могут превратить привлекательный темно-бордовый в темно-красно-фиолетовый. Родом из невысоких лесов, болот и болот, опоссумхау является хорошим кандидатом для дождевых садов. Имейте в виду, что это растение умеренно устойчиво к оленям.Такие сорта, как «Bulk», продаваемые под торговой маркой BRANDYWINE, доступны в продаже в питомниках. Прямые виды можно найти в Интернете.

    V. acerifolium (Mapleleaf) Фото: Катя Шульц, Wikimedia Commons

    Кленовый лист ( V. acerifolium ) произрастает в восточной части Северной Америки от юго-запада Квебека и Онтарио на юг до северной Флориды и восточного Техаса. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных регионах и может хорошо расти в тени и на сухих почвах.Произрастает в зонах устойчивости USDA 4-8. Он растет в основном в кислой почве с pH от 5,0 до 6,5, но может переносить и до 7,5. Этот невысокий густо разветвленный куст достигает 4-6 футов в высоту и 3-4 футов в ширину. Маленькие белые цветки появляются в пучках с плоскими вершинами диаметром 1,5–3 дюйма в начале лета, затем красные ягоды переходят в пурпурные, а затем в черные. Плод — источник пищи для многих птиц и мелких млекопитающих; цветы привлекают опылителей, таких как пчелы и бабочки. Кленовый лист — личиночный хозяин бабочки Голубая лазурь. Прямостоячий кустарник часто стелется с присосками и растет плотными кустами.Листопадная листва от ярких до темно-зеленых, по форме напоминающая клен, осенью становится ярко-розовой, что делает этот куст очень желанным местным кустарником.

    СКОЛЬКО ВИБУРНУМОВ НУЖНО СДЕЛАТЬ?

    Это важный вопрос, на который я хотел бы ответить просто и окончательно, но из источников, которые я исследовал, просто недостаточно информации. Во-первых, давайте напомним себе, что цветение будет происходить независимо от того, произойдет опыление или нет. Опыление необходимо для плодоношения, в данном случае для получения ягод.Теперь давайте рассмотрим определения. Monecious означает, что на одном и том же растении есть отдельные мужские и женские части. Растение самооплодотворяется, и для получения плодов вам понадобится только одно растение. Двудомный означает, что на растении есть цветы только одного пола. Следовательно, для размножения вам потребуется одно мужское и одно женское растение.

    Из пяти местных видов калины, описанных в этой статье, Virginia Tech Dendrology идентифицирует кленовый лист ( V. acerifolium ) как однодомный; остальные четыре аборигена не идентифицированы как однодомные или раздельнополые.Согласно часто задаваемым вопросам ботанического сада Нью-Йорка, «Калина однодомна, но вы получите лучшие плоды, высаживая растения из разных источников. Это особенно верно в отношении V. davidii , который обычно описывается как раздельнополый ».

    Согласно NCState Extension: «Как правило, калина не является самоплодородной. Это означает, что вам нужно два совместимых растения для перекрестного опыления, чтобы получить максимальный урожай плодов. Это не означает, что вы можете посадить два одного и того же клона / сорта и ожидать плодов (, вам необходимо генетическое разнообразие ).Еще одно важное требование — чтобы опыление произошло, оба растения должны цвести одновременно ».

    По данным Института городских лесных экосистем при Калифорнийском политехническом институте, все 14 видов калины, включенные в их обзор, были классифицированы как однодомные, включая две местные калины в их списке, черную ягоду и няннику.

    Итак, что же все это нам остается? Вы не можете отличить растение мужским или женским, если оно не цветет, и даже в этом случае мне потребуется помощь.Если вы заинтересованы в том, чтобы ваша калина приносила плоды, вы можете обратиться к следующему блогу, который, как я считаю, очень полезен для объяснения проблем и предлагаемых решений: «Родные калины и перекрестное опыление, о чем вам не говорят».

    Упрощенное изложение блога:

    Два генетически разных растения одного и того же вида следует высаживать достаточно близко друг к другу. И эти генетически разные растения должны цвести одновременно, чтобы насекомые-опылители могли выполнять свою работу.Для обеспечения генетического разнообразия:

    • Купите в питомнике, выращивающем растения из семян.
    • Если это невозможно, приобретите калину двух или более прямых видов (одного и того же вида) из разных питомников, которые выращивают растения от разных производителей.
    • Купите разные сорта калины одного и того же вида. (Имейте в виду, что в случае Viburnum dentatum все немного сложнее, поэтому см. Блог)
    • Приобретите калину прямого вида и сорт того же вида, которые одновременно распускаются или цветут.

    ЖУК ВИБУРНЫЙ

    Калина-листоед ( Pyrrhalta virnum ) постепенно появляется на юго-востоке США. Жук является родным для Европы и был обнаружен в Канаде в 1947 году. Первое сообщение о его присутствии в Соединенных Штатах было в северной части штата Нью-Йорк в 1996 году. Этот вредитель был в движении, поедая калину от северной части штата Нью-Йорк до северной Пенсильвании и западного Мэриленда. Питается только разновидностями калины.

    Согласно расширению UMD, «высока вероятность того, что калиновый листоед распространится и укоренится в обширном регионе Северной Америки из-за сходства климата с его естественной средой обитания и широкого использования видов калины в декоративных насаждениях.Однако недавние исследования показывают, что его распространение на юг может быть ограничено мягкими зимами, поскольку для вылупления яиц требуется длительный период охлаждения. Жуки распространяются естественным путем, летая, и искусственно, через людей, перемещающих зараженные питомники в незараженные районы ».

    Взрослая особь калины-листоеда Фото: Hectonichus, Wikimedia Commons

    Личинки листоеда калины на V. dentatum (Arrowwood) Фото: Библиотека изображений растений, Wikimedia Commons

    Имаго и личинки потребляют местные и экзотические виды калины в естественных и управляемых ландшафтах. Хотя они предпочитают виды с небольшим количеством волос (опушение) на листве, они серьезно повреждают многие из примерно 150 известных видов калины. Доктор Пол Уэстон из Корнельского университета разделил обычно выращиваемые калины на очень восприимчивые (первым подвергается нападению; как правило, уничтожается в течение 3 лет), восприимчивые (в конечном итоге уничтожаются), умеренно восприимчивые (обычно не уничтожаются) и устойчивые виды (незначительное повреждение при кормлении или его отсутствие. ). И стрела, и опоссумхау очень восприимчивы; кленовый лист восприимчив; Няня и черная ягода умеренно восприимчивы.Большинство видов во всех группах больше страдают от корма при выращивании в тени. Обратитесь к списку доктора Вестона для получения информации о других калинах.

    Хотя не похоже, что этот вредитель в настоящее время повреждает калину в районе Пьемонта, мы должны знать о возможной опасности в будущем. Примечательно, что изменение климата и его влияние на снижение зимних температур могут повлиять на распространение.

    Для читателей, которые живут в районах, где калиновый листоед является проблемой, пожалуйста, посетите сайт Корнельского университета для получения рекомендаций по борьбе.Есть также обнадеживающие новости от Интегрированной программы борьбы с вредителями штата Нью-Йорк о сокращении популяции жуков в северной части штата Нью-Йорк.

    ИСТОЧНИКОВ

    Технологическая дендрология Вирджинии, https://dendro.cnre.vt.edu/dendrology/syllabus/factsheet.cfm?ID=91

    * Управляющие деревьев области Шарлоттсвилль, https://charlottesvilleareatreestewards.org/learn-about-trees/identify-trees/

    * Источник также включает Обычных местных кустарников и древесных лоз Вирджинии: Руководство по идентификации Департамент лесного хозяйства штата Вирджиния в мягкой обложке, 2016 г.

    Соцветия: как цветы расположены на стебле, Сайт семян, http: //seedsite.co.uk/inflorescences.html

    «Растения, привлекающие бабочек», Дендрарий Мортона, https://www.mortonarb.org/trees-plants/tree-and-plant-advice/horticulture-care/plants-attract-butterflies

    Бабочки и мотыльки Северной Америки, https://www.butterfliesandmoths.org/species/Celastrina-ladon

    «Радость растений-хозяев бабочек», Ботанический сад Льюиса Гинтера, https://www.lewisginter.org/butterfly-host-plants/

    «Растение месяца — возвращаясь к калине», Weeder’s Digest, ноябрь 2005 г.,
    whatcom.wsu.edu ›документы› информационный бюллетень

    “Q. Какие садовые кустарники являются раздельнополыми, поэтому для получения плодов необходимо высаживать и мужское, и женское растение? » NYBG, http://libanswers.nybg.org/faq/222836

    «Руководство по растениям : от солнца к солнцу — от влажной до влажной почвы», PennState Extension, https://extension.psu.edu/plant-guide-sun-to-part-sun-wet-to-moist-soil

    «Руководство по растениям: от солнца до солнца — от сухой до влажной почвы», Расширение штата Пенсильвания, https: // extension.psu.edu/plant-guide-sun-to-part-sun-dry-to-moist-soil

    «Калина классическая — растение на все времена», http://www.classicviburnums.com/index.cfm/fuseaction/home.showpage/pageID/23/index.htm

    Калины, Ботанический сад Миссури, https://www.missouribotanicalgarden.org/gardens-garden/our-garden/notable-plant-collections/viburnums.aspx

    Viburnum Nudum, North Carolina Extension Gardener Plant Toolbox, NC State Extension, https: //plants.ces.ncsu.edu / растения / калина-нудум /

    «Местные калины и перекрестное опыление, о чем вам не говорят в питомнике», EcogBlog с Ким Эйерман, https://www.ecobeneficial.com/2018/12/native-viburnums-and-cross-pollination-what- в-питомнике-не-рассказывать-вам /

    «Possumhaw — апрель 2016 года полевой цветок месяца», глава Джона Клейтона, Общество местных растений Вирджинии, https://vnps.org/johnclayton/2016/03/23/possumhaw-april-2016-wildflower-of-the-month /

    SelecTree: Tree Detail, Институт экосистем городских лесов, Калифорнийский политехнический институт, https: // selectree.calpoly.edu/tree-detail/viburnum-lentago

    Exotic Pest Threats, Viburnum Leaf Beetle, Университет штата Мэриленд,
    https://www.extension.umd.edu ›сайты› файлы ›_docs› программы ›ipmnet

    Калина листоед — восприимчивость к заражению, Корнельский университет, доктор Пол Уэстон, http://www.hort.cornell.edu/vlb/suscept.html

    Избранные существа — Калиновый жук-лист, Университет Флориды, http://entnemdept.ufl.edu/creatures/orn/beetles/viburnum_leaf_beetle.htm

    «Управление жуками калины», Корнельский университет, факультет садоводства, http://www.hort.cornell.edu/vlb/manage.html

    Feature Photo: V. nudum (Possumhaw), автор — JB Johnny, собственная работа.

    Листва и ягоды калины сияют в осеннем пейзаже

    Сью Гамильтон | Специально для News Sentinel

    Калина, как правило, невоспетый кустарник, и я просто не знаю почему.Их эффектные, часто ароматные весенние цветы, часто сменяющиеся эффектными ягодами и красивой осенней листвой, делают их в моей книге почти идеальным кустарником.

    Осень — пора посадки деревьев и кустарников, так почему бы не посадить калину в ноябре или декабре в своем ландшафте? Вы не будете разочарованы и сможете наслаждаться этим кустарником долгие годы. На самом деле, я думаю, что со временем вы, скорее всего, захотите посадить другие сорта. Калина действительно найдется практически для любой ландшафтной ситуации.

    В общем, калина — это то, что я называю «прощающими» растениями, так как они легко адаптируются к различным условиям почвы, влажности и освещенности. С ними не нужно много суетиться; калину трудно убить.

    Род, состоящий из более чем 150 вечнозеленых, полувечнозеленых и лиственных древесных кустарников, калины произрастает в Северной Америке, но их ареал простирается до Юго-Восточной Азии и Южной Америки. Им восхищаются за их листву, цветы и фрукты.

    Большинство калины цветут весной.Цветки иногда ароматные, от белого до бледно-розового до розового. У некоторых видов цветы похожи на приплюснутые головки гортензии с кружевной шляпкой, в то время как у других — цветы типа снежного кома, которые, на мой взгляд, напоминают маленькие гортензии с шваброй.

    Многие виды в конце лета или осенью приносят декоративные плоды, которые могут быть красными, желтыми, синими или черными. Ягоды — это магнит для птиц и идеальная естественная кормушка для птиц. Красочная и яркая осенняя листва характерна для большинства лиственных растений.

    Большинство калины растет на любой умеренно плодородной, влажной, но хорошо дренированной почве на открытом солнце или в полутени.Обрезка нужна редко, но при желании обрезайте в течение первых двух месяцев после цветения, так как цветочные почки на следующий год развиваются летом.

    Калины имеют высоту от 2 до 30 футов, поэтому ландшафтное использование разнообразно. Это отличные живые изгороди или сетчатые растения, кустарники или образцы растений, а также растения переднего или заднего плана в смешанном обрамлении, в зависимости от взрослой высоты селекции.

    Если вы собираетесь посадить одну-две калины этой осенью, то вот мой выбор с многосезонным интересом — те, у которых не только эффектные весенние цветы, но и яркие ягоды, и выдающаяся осенняя листва:

    V.бурквудии — калина бурквуд . Полувечнозеленое растение с красивой красной осенней листвой. Цветы очень ароматные. «Энн Рассел» вырастает до 6 футов в высоту. Цветочные бутоны — это красивые розовые, открывающиеся до белых цветов. Красная, желтая и оранжевая листва падают. «Ирокез» вырастает до 8 футов в высоту. Имеет темно-красные цветочные бутоны, цветочный аромат сильный и пряный. Оранжевая, красная и бордовая осенняя листва.

    V. carlesii — Калина корейская пряная . Одна из самых ароматных калин. Вырастает до 6 футов в высоту.Красные бутоны открываются в конце марта и превращаются в цветки снежного кома с розового цвета на белый. Листва обычно становится тускло-красной осенью, но иногда может иметь привлекательные оттенки от винно-красного до бордового.

    V. dentatum «Синий маффин». Калина Arrowwood имеет кремово-белые цветы, которые переходят в синие плоды с оранжевой и бордово-пурпурной осенней листвой. Вырастает 6 футов в высоту. «Осенний джаз» имеет форму вазы, шириной от 8 до 10 футов с красным, желтым, оранжевым и бордовым осенним цветом.

    V. dilatatum «Майкл Додж.» Липовая калина. Кремово-белые цветы дают эффектные желтые плоды, которые красивы на фоне своей алой красной осенней листвы. Вырастает до 6 футов в высоту.» Cardinal Candy «обычно созревает до 4-5 футов в высоту и такой же ширины. Ярко-красные плоды созревают в с конца лета до начала осени, но сохраняются в течение зимы до весны. Листья становятся красновато-красными осенью. «Ирокез» имеет плотную округлую форму с крупными текстурированными темно-зелеными листьями летом и оранжево-красными до бордового цвета осенью. Производит темно-алый плоды.

    V.нудум «Брендивайн». Поссумхоу калина. Глянцевая листва, которая осенью становится темно-бордово-красной. Белые цветы весной, которые осенью превращаются в грозди ярко-розовых и синих ягод. У него будет хороший набор ягод без растения-опылителя, но добавление опылителя («Винтертур» — хороший вариант) действительно увеличит количество ягод. Имеет хорошую устойчивость к оленям и привлекает птиц. Вырастает 6 футов в высоту.

    V. opulus. Клюквенная калина европейская отлично подходит для влажного участка. Его кленовидные листья становятся ярко-красными вместе с красными осенними плодами.Сливочно-белые весенние цветы. Вырастает до 10 футов в высоту.

    V. plicatum tomentosum. Калина двухфайловая. Его ветви вытянуты в стороны, как вытянутые руки, а весной они полностью покрываются белыми цветами. Сорт «Ватанабэ» цветет круглый год. Вырастает до 6 футов в высоту. «Mariesii» и «Shasta» могут вырастать до 10-12 футов в высоту и известны большим цветением. «Летняя снежинка» стала немного меньше. «Шошони» имеет исключительные эффектные плоды. Все сорта имеют красивую осеннюю листву от красного до пурпурного.

    V. prunifolium. Калина Блэкхоу. Хотя он предпочитает сухие ноги, он адаптируется ко многим типам почв, а также к солнечным и тенистым местам. Его темно-зеленая листва осенью становится пурпурно-красной, а плоды меняют цвет с розового на голубовато-черный с восковым серым налетом. Вырастает 12-15 футов в высоту.

    V. x juddii. Калина Джадда. Ароматные белые цветы весной приводят к тому, что красные летние ягоды осенью становятся черными. Вырастает до 6 футов в высоту. Осенью листья становятся бордовыми, пурпурными и красными.

    Доктор Сью Гамильтон — директор Университета Теннесси Гарденс.

    Pc gamer magazine 1994

    Сброс адаптации Bmw e46

    Fractal ax8 снято с производства

    Древние Олимпийские игры — ранний пример соревнований, в которых люди участвовали, чтобы продемонстрировать физическое мастерство. В наше время спорт и игры превратились в прибыльную и конкурентоспособную отрасль, в то время как другие виды досуга, такие как карточные и видеоигры, могут быть конкурентоспособными или могут быть просто способом расслабиться или пообщаться.Это огромная ролевая онлайн-игра, которой наслаждаются миллионы людей по всему миру. История World of Warcraft началась в 1994 году с запуска Warcraft: Orcs & Humans, приключенческой стратегии в реальном времени. Десять лет и несколько сиквелов спустя сериал совершил скачок в онлайн-мир с World of Warcraft, который в настоящее время стал мировым …

    Инкубатор для яиц Джаноэля

    В 1994 году Apogee создала новое подразделение, 3D Realms Entertainment, с цель разработки инновационных, интерактивных, захватывающих и, конечно же, увлекательных трехмерных игр.Лейбл Apogee для всех целей … Gears of War 4 — достойный преемник серии и в целом увлекательная игра, особенно если вы фанат бурных и напряженных боевиков. Он не изобретает велосипед, он играет в основном в «безопасную» сеть, созданную Epic Games, но для пользователей ПК, которые не могли играть ни в одну из последних игр франшизы, GOW 4 — отличный вариант …

    Болты масляного поддона Bmw n54

    Изображение солдата войны за независимость слева — это деталь с картины Доменика Д’Андреа «Битва за Лонг-Айленд», входящей в серию «Наследие Национальной гвардии».. Фрагмент фотографии современного солдата справа взят из 5-го батальона 20-й пехотной 2-й пехотной дивизии, сделанный в Ираке, апрельское поколение X (1994). На складе 56 разных выпусков: Призрачный гонщик (1-я серия 1973 г.) 86 разных выпусков В наличии: Призрачный гонщик (2-я серия 1990 г.) На складе 73 разных выпуска: Призраки (1971-1982 гг.) На складе 201 разных выпуска: GI Combat (1952) 118 разных выпусков: Джо Джо (1982 Marvel) 43 разных выпуска в Stock: GI Joe (2001 Image / Devil …

    Md Новости о безработице

    Aleph One — это продолжение с открытым исходным кодом игрового движка Bungie Marathon 2.Доступный для Mac OS X, Windows и Linux, Aleph One изначально поддерживает Marathon, Marathon 2 и Marathon Infinity. Также доступно множество сторонних сценариев и сетевых карт. Aleph One доступен на условиях Стандартной общественной лицензии GNU (GPL).

    Жуткие места на Google Earth с координатами

    Если вы хотите получать наши новейшие выпуски фильмов, игр, приложений, xxx и прочего, вы можете присоединиться к нашему бесплатному сообществу! Все, что вам нужно сделать, это загрузить этот клиент, установить его и ввести действующий почтовый адрес, бесплатные письма, такие как Gmail, работают нормально.こ の 項目 に は, 一部 の コ ン ピ ュ ー タ や 閲 覧 ソ フ ト で 表示 で き な い 文字 が 含 ま れ て い ま す (詳細). 『電 撃 журнал G в』 (で ん げ き ジ ー ズ マ ガ ジ ン) は, Kadokawa ア ス キ ー · メ デ ィ ア ワ ー ク ス (旧 メ デ ィ ア ワ ー ク ス) が1992 年 か ら 発 行 し て る ア 雑 誌 兼 ゲ ー ム 雑 誌。

    Livesplit guide

    1994 Составы игроков; Составы за 1995 год; Составы на 1997 год; … Журналы Strat Fan; Strat-O-Matic Review … Как играть. Как играть — настольные игры; Как играть — Цифровые игры …

    Справочник по вознаграждениям на 2020 год для церковного персонала

    Журнал компьютерных игр (январь 1994 г.) Предварительный просмотр предмета удалить-обвести Поделиться или встроить этот предмет…. Журнал компьютерных игр. Архив компьютерного журнала. Журналы для игр и геймеров.

    Обнаружение лица Yolov2

    Откройте для себя игроков НФЛ прошлого и настоящего. Получайте статистику игроков НФЛ, последние новости и аналитику. Найдите в нашем обширном списке всех игроков НФЛ. Покупайте фильмы, телепередачи на Blu-ray и DVD в Интернете в Fishpond.com.au, крупнейшем интернет-магазине Австралии. Миллионы товаров по сниженным ценам — покупки стали проще.

    Расширенная гарантия на цепь привода ГРМ GMC Terrain

    27 ноября 2020 г. · Legend of Zelda — первая часть серии Zelda.В центре его сюжета — мальчик по имени Линк, который становится главным героем на протяжении всей серии. Он вышел еще в 1986 году для Famicom в Японии, а позже был выпущен в западном мире, включая Европу и США, в 1987 году.

    Гигабит не работает

    ТОП 100 ИГР ДЛЯ ПК на этой неделе ТОП 100 ИГР ДЛЯ ПК 1997 ГОДА ТОП 100 компьютерных игр 1996 Специальный отчет E3 Специальный отчет E3 журнала Coming Soon Magazine охватывает самый широкий спектр игр, от аркад до размышлений, с помощью обучающих названий и новых оборудование, которое было представлено на выставке Electronic Entertainment Expo в Атланте с 19 по 21 июня 1997 года.

    Dell optiplex 9020 i7 цена в Индии

    Официальный сайт New York Knicks. Включает новости, результаты, расписания, статистику, фотографии и видео.

    Nanny share llc

    1994 Основание Netscape Communications Corporation: январь 1994 Основание Yahoo Январь 1994: апрель 1994 Silicon & Synapse меняет название на Blizzard Entertainment: 16 апреля Acorn RISC PC запущен 19 декабря 2013 · PS4, Xbox One, PC , PS3, Xbox 360, Vita • 2011. Вселенная Marvel тоже не новичок в перекрестных событиях, но Capcom подняла все на новый уровень.В 1994 году Capcom выпустила свой первый файтинг с персонажами Marvel в «Людях Икс: Дети Атома» в главных ролях.

    Create 4d array python

    Stalingrad (PC 3.5 «) EX. 36 миссий, 2 кампании (на стороне Вермахта или Красной Армии), 7 скрытых миссий, раскрывающих малоизвестные факты из истории битв за Сталинград. Исторически точная интерактивная энциклопедия битвы за Сталинград.

    Fs 17 загрузка файла игры

    «Avernum: Escape From the Pit» — потрясающая игра, которая доставит вам часы удовольствия, потому что в ней есть все, что должно быть в приключенческой игре; захватывающий сюжет, интересные персонажи, захватывающие бои и множество исследований.

    Настройка велосипеда стелс: Как собрать и настроить велосипед из коробки

    alexxlabОставить комментарий

    Как собрать и настроить велосипед из коробки

    В регионы, а также по желанию клиента − по Москве и области, велосипеды доставляются частично собранными в коробке.

    • Для компактности упаковки у велосипеда снято переднее колесо, сиденье, руль и педали.
    • Велосипед в коробке поставляется с заводскими настройками оборудования (тормоза, переключение скоростей, амортизация), которые, возможно, потребуют коррекции.
    • Велосипед надежно защищен для безопасной транспортировки.
    • Перед отправкой велосипед проверяется нашими сотрудниками на комплектность и наличие внешних дефектов.
    • Если вы неуверены, что сможете смостоятельно выполнить сборку и настройку, рекомендуем вам обратиться к специалисту.

    Краткая инструкция по сборке велосипеда

    • Достаньте велосипед из коробки, надежно установите его и устраните транспортировочную упаковку.
    • Определите направление вращения переднего колеса по расположению тормозного диска или стрелке, указывающей направление вращения колеса на покрышке с направленным протектором. Если нет ни того, ни другого – колесо можно ставить как угодно.
    • Установите эксцентрик в ось втулки переднего колеса так, чтобы лапка эксцентрика была слева по ходу движения велосипеда, а пружинки находились с обеих сторон втулки узкими краями к центру.
    • Установите переднее колесо в вилку так, чтобы ось четко встала в ее пазы.
    • Установите лапку эксцентрика параллельно оси колеса и закрутите гайку с противоположной стороны пальцами, после чего затяните лапку эксцентрика. Колесо должно при этом надежно фиксироваться.
    • Если на велосипеде установлены ободные тормоза, «застегните» их. В случае сильно несимметричного расположения тормозных рычагов проверьте правильность установки колеса в пазы вилки и, при необходимости, разверните колесо на 180 градусов, переставив эксцентрик.
    • Установите симметрично руль в вынос, и равномерно затяните 2 или 4 болта шестигранным ключом 5 мм (4, 6 мм) так, чтобы тормозные ручки смотрели вниз под углом 30-45 градусов от горизонтали.
    • Установите седло в раму и зажмите его на нужной высоте эксцентриком.
    • Левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая.
    • Как следует затяните педали
    • Выполните протяжку шатунов

     

    Видеообзор: как собрать велосипед из коробки

     

     

    Как собрать велосипед из коробки

    Предположим, Вы купили велосипед, но в разобранном виде. И вот на полу перед Вами лежит коробка, наполненная всевозможными деталями и запчастями. Остается только собрать агрегат и, не теряя времени, отправляться кататься в ближайший парк. Нет проблем! Сейчас мы Вам расскажем, как сэкономить на услугах веломастера и справиться со сборкой самому!

    Для сборки велосипеда вам понадобятся следующие инструменты: кусачки для тросов, стойка для велосипеда, набор шестигранных ключей, отвертка, педальный ключ на 15 мм.

    • Освобождаем велосипед от заводской упаковки.

    • Для перекусывания пластиковых хомутов рекомендуется использовать кусачки для тросов. В маленькой коробочке найдутся все мелкие элементы (эксцентрик, катафоты и педали), а также паспорт к велосипеду.

    • Начинаем сборку велосипеда с передней части. Аккуратно откручиваем крышку выноса. Устанавливаем руль ровно посередине (по рискам). Закручиваем болты по очереди, крест на крест.

    • Теперь необходимо установить переднее колесо. Вставляем эксцентрик (зажим) так, что бы лапка оказалась слева, и пружинки были с обеих сторон втулки.

    • Затягиваем эксцентрик со средней силой. Затем протягиваем рулевой стакан. Проверяем, чтобы он не болтался, но в то же время крутился свободно.

    • Далее ставим руль в ровное положение и затягиваем болты слева и справа. Вот что у нас получилось!

    • Следующим этапом будет установка тормозного калипера (машинки для торможения). Сперва устанавливаем переходник на левую ногу вилки (если это необходимо).

    • Следом устанавливаем сам калипер. Важно отцентровать его относительно тормозного диска. Далее прикручиваем гидролинию к вилке, во избежание ее попадания в колесо.

    • Вставляем тросики переключения скоростей в специально отведенные для них пазы. Укрепляем тросики хомутами вдоль рамы.

    • Устанавливаем седло, с усилием зажимаем фиксирующий эксцентрик (зажим). Далее смотрим на педали. Обратите внимание: левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая, она вкручивается по часовой стрелке.

    • Прикручиваем педали. После этого необходимо настроить переключатели скоростей. Устанавливаем цепь на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Вращая винт L (Low), устанавливаем такое положение рамки, чтобы цепь находилась как можно ближе к внутренней пластине и вместе с тем, при вращении педалей, не задевала за рамку.Затем переводим цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звездочки. Вращая винт H (High), устанавливаем такое положение рамки, чтобы цепь находилась как можно ближе к наружной пластине и вместе с тем не задевала за рамку.

    • Настраиваем переключатель по высоте. Лапка переключателя должна находиться на высоте 2-3 мм от цепи. Далее снимаем наклейку с подсказкой с лапки переключателя. Цепь должна переходить с одной звездочки на другую мягко и быстро, и при этом не должна задевать рамку переключателя. Натяжение троса регулируется на манетке (устройстве для переключения скоростей на руле).

    • После настраиваем задний переключатель. Находим болты с обозначениями H и L.. Устанавливаем цепь на самую большую звездочку. Настраиваем болт L. Далее спускаем цепь вниз по одному щелчку. Если она не перестакивает, то необходимо остабить трос, повернув барабан таняжения троса на пол-оборота по часовой стрелке. Проходим до самой нижней звездочки. Затем настраиваем положение переключателя в самом нижнем положении (болт H). Проверяем скорости, накидывая цепь вверх. Если при этом цепь заскакивает с помехами, то необходимо открутить барабан натяжения троса против часовой стрелки.

    • Почти готово! Осталось только накачать колеса. Рекомендованное давление в шинах указано на покрышках. Для горного велосипеда оптимальное давлениее 3 bar (40 psi). Шаг № 15 Не забудьте прикрутить на место колпачок нипеля.

    • Ура, велосипед собран! 🙂

    Настройка велосипеда

    Многообразие различных фирм производителей велосипедов на рынке привело к разнообразию компонентов и узлов для велосипеда. Принцип регулировки и настройки велосипедов однообразен.

    Группы компонентов Shimano:

    Для горных велосипедов: Shimano Tourney, Shimano Altus, Shimano, Acera, Shimano Alivio, Shimano Deore, SLX, Shimano Deore XT, SINE, Shimano XTR.

    Для туристических велосипедов: Shimano deore, shimano deore LX, Shimano Deore XT.

    Для  велосипедов класса «комфорт»: shimano inter 3, shimano inter 7, shimano Nexus inter 8, shimano Alfine.

    Для шоссейных велосипедов: shimano A050, shimano 2300, shimano Sora, shimano Tiagra, shimano 105, shimano ultegra, Dura-ace, Dura-ace Di2.

     

    Система переключения передач

    Правила эксплуатации системы передач.

    Каждое действие желательно должно быть спланировано. Переключайте только при движении вперед. Не рекомендуется переключать скорости во время остановки или при вращении педалей назад. Во время переключения слегка уменьшите усилие на педали. При повышенной нагрузке цепи переключение скорости более трудоемко. Не переключайте скорости при переезде железнодорожных путей, при движении по неровной\каменистой поверхности, так как может соскочить цепь.

    Шифтер с лева управляет передним переключателем, шифтер с права задним переключателем. Не переключайте одновременно передние и задние скорости. Подбирайте комфортную наиболее оптимальную комбинацию звезд в зависимости от ситуации.
     При движении прислушивайтесь к работе переключателей скоростей. Если при изменении скорости появляется шум\скрежет, возможно, что достаточно немного отрегулировать натяжения тросика. Если шум не исчезнет или Вы не в состоянии самостоятельно устранить несоответствие просьба обратится в специализированную мастерскую.


    Настройка левого шифтера и переднего переключателя.

    Для настройки нижней границы переднего переключателя, необходимо прокрутить цепь и расположить ее на большой звезде кассеты и маленькой  звездочке шатунов.

    Ослабьте гайку, зажимающий трос так, чтобы он был свободен.

    Поверните регулировочный винт нижней границы (маркировка L) так, чтобы внутренняя поверхность внутренней стороны рамки переключателя находилась примерно на расстоянии 0,5 мм от цепи. После, переключите шифтер в положение, соответствующее маленькой звездочке шатунов, и закрутите до упора по часовой стрелке гайку регулятор натяжения тросика на шифтере, натяните трос и закрутите гайку, зажимающую трос.

    Для настройки верхней границы переднего переключателя, необходимо при помощи правого шифтера переключить задний переключатель скоростей на самую маленькую звезду. Поверните регулировочный винт верхней границы (маркировка H) против часовой стрелки до такого положения рамки переключателя, при котором она уже не будет реагировать на поворот регулировочного винта. После, рукой вращая педаль, переключите шифтер в положении самой большой звезды шатунов. Поворачивая винт H по часовой стрелке, установите положение рамки, при котором расстояние между внешней стороной рамки и цепью будет примерно 0,5 мм.

     

    Настройка правого шифтера и заднего переключателя

    Для настройки верхней границы заднего переключателя скоростей ,  необходимо, цепь переместить на большую звездочку шатунов и самой маленькой звездочке трещетки.

    Ослабьте гайку, фиксирующую трос заднего переключателя. Вращением регулировочного винта верхней границы переключателя (маркировка Н),  добейтесь, чтобы ролики переключателя, цепь маленькая звездочка трещотки находились в одной плоскости.

    Переключите правый шифтер в положение, соответствующее маленькой звездочке трещотки и затяните до конца гайку регулятор натяжения троса на корпусе шифтера. Гайку регулятор натяжения троса на заднем переключателе скоростей поверните по часовой стрелке до упора, а потом отверните на один оборот. Потяните с усилием за трос, вставьте его в паз и затяните 

    Для настройки нижней границы заднего переключателя скоростей поверните регулировочный винт маркировкой L против часовой стрелки, добейтесь положения, при котором вращение винта уже не будет влиять на перемещение переключателя. Вращая педали, при помощи шифтеров переключитесь в положение, когда цепь находится на маленькой звезде шатунов и самой большой звезде трещотки. Поворотом регулировочного винта по часовой стрелке добейтесь, чтобы ролики заднего переключателя скоростей, цепь и большая звездочка трещотки находились в одной плоскости.

    Регулировка переключателей скоростей производится путем натяжения тросов переключения скоростей при помощи гайки-регулятора натяжения троса. Она находится в месте соединения троса и шифтера на руле для переднего переключателя скоростей.

    Для заднего переключателя скоростей — в месте его соединения с тросом.

    На переднем переключателе скоростей установите первую скорость. Вращая педали, переключите последовательно скорости заднего переключателя от нижней до верхней. Если цепь не перескакивает через звездочку, то значит все настроено правильно, если же наоборот, то следует еще закручивать или откручивать гайку-регулятор натяжения троса.

    Далее установите на переднем переключателе вторую скорость (а затем и третью) и проведите настройку по вышеуказанной схеме. 

    Ниже таблица навесного оборудования Shimano

      

    Полезная информация для велосипедиста

    Последние

    16860 р.

    17110 р.

    15130 р.

    16890 р.

    12960 р.

    9990 р.

    Продажа велосипедов stels в Санкт-Петербурге
    Купить велосипед в Санкт-Петербурге | Продажа велосипеды спб © 2021

    Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

    Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

    Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

    Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

    Настройка заднего переключателя скоростей.

    Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

    Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

    Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

    Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

    На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки — расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

    Настройка переднего переключателя скоростей.

    Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

    Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

    Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

    Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

    Ремонт велосипедов

    Общие работыЦена, руб
    ТО-1 (Регулировка скорости, тормозов, протяжка гаек и болтов)600
    ТО-2 (то-1 +чистка смазка тросов, цепи, звёзд, ног вилки, устр. люфтов)1200
    ТО-3 (то-2 +чистка смазка втулок, рулевой, замена колодок)2100
    Сборка велосипеда из коробки детского400
    Сборка велосипеда из коробки взрослого (складного, 1 скоростного)800
    Сборка велосипеда из коробки горного, шоссейного 800-3000
    Диагностика велосипеда (проверка торм. колодок, люфтов, переключения скоростей.)150
    Хранение велосипеда более 2-х дней после окончания работ, за 1 день100
    Вело аксессуары и оборудованиеЦена, руб
    Установка, настройка вело компьютера350
    Установка крыльев (комплект)150
    Установка корзинки, багажника (под дисковый тормоз)/дет. велокресла250
    Установка флягодержателя, звонка, катафотов50
    Замена руля200
    Замена (установка) выноса руля, рогов, грипс, зеркала75
    КолёсаЦена, руб
    Протяжка спиц 1го колеса 300-750
    Устранение восьмёрки 2-3мм250
    Устранение восьмёрки 4-6мм450
    Устранение зонта, «яйцо» и восьмёрки500
    Сборка колеса500
    Переспицовка заднего, переднего колеса750
    Сборка колеса БМХ (более 36 спиц) шоссейного (менее 32спиц ) 900-1200
    Замена камеры, покрышки150
    Заклейка камеры150
    Замена одной спицы (без съема кассеты, диска, без правки)20
    Расчет длины спиц для сборки колеса50
    Регулировка люфта втулки колеса150
    Чистка кассеты (с разборкой)200
    Замена кассеты/трещотки200
    Переборка втулки колеса на насыпных подшипниках 300-350
    РулеваяЦена, руб
    Переборка рулевой колонки200
    Регулировка люфта рулевой колонки150
    Замена рулевой колонки (с выпресовыванием чашек )500 (550)
    Установка якоря (+с заменой старого)100 (150)
    ВилкаЦена, руб
    Замена вилки (с установкой якоря, рулевой, тормоза, колеса на неё)550 (650)
    Распил вилки под нужную длину100
    Прокачка воздушной вилки до нужного давления под вес райдера100
    Переборка пружиной вилки950
    Переборка масляной вилки со своим маслом (с нашим маслом)1200 (1350)
    Переборка воздушной вилки1500
    ТормозаЦена, руб
    Регулировка положения колодок, хода ручки тормоза V-Brake300
    Регулировка положения колодок дискового мех. , гид-ого тормоза 300-400
    Замена колодок с регулировкой тормоза V- Brake (за сторону) 200-250
    Замена колодок дискового тормоза с регулировкой (за сторону) 325-375
    Установка тормоза V-Brake (с рубашками, ручкой и тросом)300 (350)
    Установка дискового механического тормоза (за сторону)350
    Установка дискового гидравлического тормоза (за сторону) 350-450
    Замена установка рубашек (троса, ручки) тормоза (без настройки) 150-250
    Установка (замена) тормозного диска 100-300
    Прокачка дискового тормоза (со своим маслом) за сторону700 (550)
    Замена гидролинии, оливок с прокачкой тормоза (за сторону)850
    Правка тормозного диска 100-250
    ПереключателиЦена, руб
    Регулировка заднего (переднего) переключателя 200-400
    Выставление положения переключателя на раме с настройкой 150-300
    Правка (замена) петуха переключателя 150-250
    Чистка смазка троса, рубашек переключателя150
    Замена переключателя (заднего, переднего с креплением на раму)400
    Замена монетки переключателя с настройкой350
    Замена троса переключателя с настройкой300
    Замена 1го ролика переключателя75
    Кареточный узел, система, педали, цепьЦена, руб
    Замена педалей75
    Переборка каретки с заменой подшипника 400-700
    Замена катриджной каретки 400-600
    Снятие сорванной, закипевшей чашки кар. при помощи болгарки (1 шт)250
    Устранение люфта каретки300
    Установка (замена) шатунов (+с настройкой переключателя)300 (400)
    Замена звезд в системе с установкой 200-400
    Ремонт и установка цепи с регулировкой длины 200-300
    Установка замка на цепь (+с подбором длины)200 (300)
    Смазка (+чистка цепи)125 (175)
    Мойка цепи в спец. машинке для чистки (+ смазка)350 (400)

    Велосипед Stels Navigator 24″ 400 V V031 (LU089411)

    Возраст от 8 лет
    Размер колёс 24
    Рама велосипеда Сталь Hi-Ten
    Материал рамы Сталь
    Вилка Амортизированная
    Тип тормозов V-brake
    Передний тормоз Power V-brake
    Задний тормоз Power V-brake
    Тормозные ручки Alloy
    Передний переключатель FD-10TD
    Задний переключатель Shimano Tourney RD-TZ50
    Манетки Microshift TS37
    Тип манеток шифтер
    Передняя втулка STEEL
    Задняя втулка STEEL
    Покрышки Kenda 24″x1. 95 30TP
    Цвет фильтр Серый, Синий
    Пол / Возраст Детский
    Бренд Stels
    Год 2018
    Количество скоростей 21
    Вид катания Прогулки
    Условия Асфальт, Грунт
    Руль Stels
    Обмотка руля / грипсы Резиновые
    Рулевая колонка сталь
    Вынос Stels
    Обода колес Alloy
    Спицы Steel
    Кассета Kangyue 14-28T
    Цепь Steel
    Каретка Neco
    Система Prowheel 24/34/42T
    Педали пластик
    Подседельный штырь Steel
    Седло Cionlli
    Дополнительно Крылья, подножка
    Модель Navigator 24 400 V V031
    Размер OneSize

    Страница не найдена

    вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

    категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

    адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

    30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOsirisOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRPMRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper. NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

    20212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

    Электровелосипеды

    Stealth становятся светлее благодаря новым настройкам и характеристикам

    Истребитель 75 фунтов

    Эти тактические велосипеды позволят войскам быстрее и безопаснее разворачиваться на пути (и убираться).

    Феникс, Аризона (PRWEB) 20 июня 2011 г.

    Stealth Electric Bikes USA теперь предлагает мощный электрический велосипед Fighter Stealth с новым малым весом — всего 75 фунтов.Это включает в себя такое же повышение производительности, которое было доступно всего несколько месяцев назад, а также опции для добавления индивидуальных улучшений для оптимальной производительности на гладкой и пересеченной местности.

    «Теперь клиенты могут настраивать подвеску с помощью новых вилок Duel Crown, которые достаточно прочны для сложных прохождений на горных велосипедах и достаточно прочны, чтобы выдержать практически любой прыжок». сказал Дарин Брин, директор Stealth Electric Bikes USA. «Точно так же новая модернизация шин также дает клиентам возможность выбрать более гладкий протектор с высокими характеристиками, который идеально подходит для дорог с твердым покрытием и езды по асфальтированным дорогам», — сказал Брин.

    Stealth Electric Bikes USA призван предоставить потребителям новые возможности настройки для тех же самых скоростных и высокопроизводительных велосипедов, которые недавно были доступны военным и правоохранительным органам на демонстрации оборудования для защиты сил, спонсируемой Министерством обороны США (FPED VIII) в 2011 году.

    Боб Доулинг, эксперт по предметным областям компании Tactical, LLC из Вашингтона, округ Колумбия, сказал: «Эти тихие, быстрые и прочные электрические велосипеды от Stealth Electric Bikes USA поистине потрясающие.По моему профессиональному мнению, это тактическое изобретение стоит в одном ряду с Лодкой Хиггинса времен Второй мировой войны. Как и лодка Хиггинса, эти тактические велосипеды позволят войскам быстрее и безопаснее разворачиваться на пути причинения вреда (и обратно). «Все наши клиенты из правительства США были очень впечатлены электрическими велосипедами Stealth, которые мы представили на выставке FPED VIII», — сказал Доулинг. «Эти новые, более легкие модели наверняка понравятся многочисленным правительственным учреждениям, где вес является тактическим и оперативным соображением».

    «Это не обычные электрические велосипеды», — сказал Брин.Когда вам нужен чрезвычайно электрический велосипед, который может разогнаться до 31 миль в час в режиме производительности почти 40 миль на одной двухчасовой подзарядке, вам нужны электрические велосипеды Stealth, которые требуются военным, правоохранительным органам и спасателям.

    При весе всего 75 фунтов новые электрические велосипеды Fighter Stealth вызывают новые требования к настройке. Изготовленные на заказ велосипеды, полностью оборудованные и персонализированные в различных цветах, теперь отправляются через 2–4 недели. Велосипедным энтузиастам, которым нужна индивидуальная настройка, настоятельно рекомендуется сделать заказ как можно скорее, чтобы их велосипеды были доставлены как можно скорее.

    В связи с популярностью потребителей и спросом со стороны новых дилеров, распространение теперь доступно в США, Канаде, Австралии, Германии, Франции и Великобритании. Stealth Electric Bikes USA скоро также будет предлагать электрические велосипеды по всей Азии.

    О электрических велосипедах Stealth, США
    Stealth Electric Bikes USA отправит гонщиков на международную выставку Interbike International Expo в Лас-Вегасе с 14 по 16 сентября. 2011 г.
    Stealth Electric Bikes USA базируется в Фениксе, штат Аризона, и его можно найти в Интернете по адресу: http: // stealthelectricbikesusa.com

    ###

    Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

    изготовленных на заказ электрических велосипедов Stealth теперь доступны в 2 новых дилерских центрах по производству электрических велосипедов в Арканзасе

    Электрические велосипеды Bomber, The Hurricane и Fighter Stealth теперь доступны в 2 новых розничных точках в Северо-Западном Арканзасе.

    Fayetteville, AR (PRWEB) 18 октября 2013 г.

    Stealth Electric Bikes с гордостью сообщает, что Action Motos и Arkansas Electric Bikes — это новейшие велосипеды, которые добавили то, что многие коллеги считают самыми мощными и бесшумными электрическими велосипедами в отрасли.Электровелосипеды Fighter, The Bomber и The Hurricane Stealth доступны с полной настройкой для онлайн-заказа, а также местного самовывоза и доставки по всему Арканзасу.

    «Фейетвилл — это больше, чем просто дом арканзасских колючих болельщиков. У Stealth Electric Bikes тоже есть дом в NWA. Теперь искатели приключений по всему Арканзасу имеют локальный доступ к полной настройке самых мощных электрических велосипедов у двух новых дилеров Stealth Electric Bikes в Арканзасе », — сказал Дарин Брин, директор Stealth Electric Bikes.

    Северо-западные тропы Арканзаса через горы Озарк и Бостон являются большой достопримечательностью для жителей Арканзаса, Оклахомы и Миссури.

    Электрические велосипеды

    Stealth оснащены усовершенствованной задней подвеской DNM с катушкой, разработанной для дополнительной устойчивости и амортизации, которая идеально подходит для гористой местности Арканзаса. Истребитель и Ураган могут достигать расстояния до 35 миль, в то время как бомбардировщик достигает расстояния до 50 миль, и все это на одной двухчасовой подзарядке.

    Электрические велосипеды

    Stealth изготавливаются по индивидуальному заказу с различными опциями, включая:

    • Magura MT8 — высокотехнологичные двухпоршневые передние / задние тормоза
      • Шины
    • Schwalbe Crazy Bob
    • White Brothers Groove Fork

    Полный список официальных дилеров и розничных продавцов Stealth Electric Bikes в Арканзасе и во всем мире можно найти на сайте http://StealthElectricBikesUSA.com.

    О электрических велосипедах Stealth, США.

    Электрические велосипеды

    Stealth меняют представления о поездке. Они считаются самыми прочными и мощными гибридными электрическими велосипедами, доступными в мире. Дилерам электрических велосипедов рекомендуется узнать о возможностях стать дилером. Для получения дополнительной информации о распространении в вашем регионе, пожалуйста, свяжитесь с Stealth Electric Bikes USA по телефону 480-993-0327.

    Для получения исходной версии на PRWeb посетите: http://www.prweb.com/releases/arkansas/electric-bike/prweb11243943.htm

    Cab Falcon, Электровелосипед Falcon

    Эти кастомизированные велосипеды, прошедшие настоящие испытания и спроектированные в соответствии с высочайшими стандартами качества, созданы для плавания по любой местности с нашей перевернутой 8-дюймовой передней вилкой и настроенной 9.5-дюймовая задняя подвеска для скоростного спуска, которая входит в стандартную комплектацию каждого велосипеда. Наши кастомизированные велосипеды сохраняют естественное ощущение педали велосипеда, не имея тех резких углов, которые имеют сегодня многие велосипеды для скоростного спуска. В CAB мы агрессивно спроектировали наши велосипеды, чтобы они превосходили все соревнования, сохраняя при этом продукт от Мы предлагаем самые большие индивидуальные аккумуляторные батареи и моторы на рынке электрических велосипедов, чтобы вы могли исследовать их быстро, эффективно и бесшумно, не загрязняя окружающую среду. Каждый велосипед изготавливается, тестируется и с гордостью отправляется с нашего завода в Хантингтон-Бич в Калифорнии.
    • Опции

      Обновление аккумулятора
      При уровне энергии около 1800 ватт-часов штатная батарея Falcon уже является одной из самых больших аккумуляторов для электровелосипедов, доступных на стандартном электровелосипеде, и обеспечит вам максимальный запас хода, близкий к 80 милям за заряд при эффективной езде. Если вы работаете с молотком, вы можете ожидать примерно от трети до четверти того, что вы получите при эффективной езде.Аккумуляторы, доступные для Falcon, потребляют около 2200 и 3000 ватт-часов энергии и могут обеспечить до 100 и 130 миль соответственно при эффективной езде. Модернизированные аккумуляторы обеспечивают примерно 1/3 диапазона, если вы забиваете молотком, и 2/3 максимального диапазона при смешанном использовании. Это огромное преимущество, когда дело доходит до того, чтобы добраться туда, где вы хотите усердно кататься, сделать это, а затем вернуться домой и все время не беспокоиться о состоянии заряда.

      Обновление тормозов
      Eagle поставляется с гидравлическими дисковыми тормозами Magura MT5 с 8-дюймовыми дисками для беспрецедентной тормозной способности, даже если они вам могут не понадобиться из-за максимальной мощности 4 кВт, которую Eagle обеспечивает в рекуперативном режиме. торможение.Если вы внимательно относитесь к своим тормозам и кто может винить вас за это, то вы захотите сделать дополнительный шаг и перейти на максимальную производительность торможения, обеспечиваемую Magura, MT7.

      Вспомогательный источник питания и комплект светодиодного освещения
      Встроен в самую большую батарею для электровелосипеда на планете и напрямую подключен к зажиганию, больше не нужно менять или заряжать световые батареи или забывать выключать его. Комплект светодиодов ослепительно яркий спереди и сзади, поэтому вы можете видеть их, а они видят вас.У каждого фонаря есть своя кнопка включения, поэтому вы можете использовать скрытность ночью, если вам это нужно или нужно. Не позволяйте самому большому аккумулятору для электровелосипеда на планете пропадать даром, приобретите дополнительный комплект питания и подключите любую систему 12 В или USB 5 В до 120 Вт. Сердцем комплекта является разработанный CAB преобразователь постоянного тока в постоянный, который преобразует напряжение батареи (номинальное 72 В) до 12 В и до 10 ампер. Система поставляется с прямой шиной 12 В внутри корпуса, портом 12 В на ручке и портом USB 5 В для простоты доступа и использования.Заряжайте или запускайте практически любое вспомогательное устройство, которое требует мощности не более 120 Вт.

      Двухскоростной шатун Schlumpf
      Высокоскоростной привод Schlumpf, спроектированный и изготовленный в Германии, представляет собой прекрасное произведение инженерной мысли. В стандартной конфигурации Eagle может разгоняться до 15 миль в час с односкоростной коробкой передач. Этот чрезвычайно качественный комплект позволяет поддерживать эту передачу, но добавляет 2,5 овердрайва, что позволяет крутить педали и натягивать цепь на скорости более 50 миль в час.Это уникальное ощущение, которое может существенно увеличить запас хода вашего велосипеда.

      CAB Moto Seat
      Мы всегда говорим, что если вы едете на велосипеде с велосипедным сиденьем, и если вы планируете интенсивно ездить, вам понадобится дополнительное обновление CAB Moto Seat. В отличие от других мотоциклетных сидений, которые вы, возможно, видели или катались, CAB Moto Seat красиво вручную изготовлен райдерами для райдеров здесь, в США. Это идеальное сочетание комфорта, функциональности и дизайна, которое всегда дополняет ваши впечатления, но не мешает им.Вы не испытаете на себе падений других сидений, это не каламбур …

      Комплект безопасности для улицы
      Если вы пытаетесь разрешить велосипедную улицу в местном DMV или просто хотите успокоить нервы во время езды , уличный комплект безопасности для вас. С комплектом уличной безопасности вы получаете дополнительный силовой комплект и фару, задний фонарь / стоп-сигнал, указатели поворота, зеркала и звуковой сигнал, которые приводятся в действие с помощью простой в использовании системы управления, установленной на ручке.


    Контроллер синусоидальной волны, разработанный по индивидуальному заказу.     Контроллер Falcon, разработанный по индивидуальному заказу в CAB, является последним в технологии синусоидальной волны.Изменение контроллеров синусоидальной волны в 2019 году привело к значительному улучшению эффективности, шума и дроссельной заслонки. Исчезли тяжелые электрические шумы при запуске и переключении, например, при нажатии на педаль газа, и приветствуйте большее количество миль на одной зарядке!

    7 кВт + мощность с комплексным контролем нагрева     Самым большим преимуществом Falcon является его способность отводить тепло быстрее и эффективнее, чем что-либо еще в этой весовой категории. Для охлаждения двигателя Falcon в реальном времени используется многогранный и запатентованный набор методов, позволяющий расширять границы дольше и дальше, чем любой другой продукт в мире, не являющийся CAB.Никакие другие производители не охлаждают свои двигатели каким-либо образом, и при таком сочетании массы меди и уровня мощности это меняет правила игры.

    DOT Мотоциклетные колеса и шины     Переход от спецификации велосипеда к спецификации мотоцикла, когда речь идет о колесах и шинах, абсолютно необходим для двухколесных транспортных средств такого уровня мощности. Обладая идентичными 19-дюймовыми шинами DOT спереди и сзади, Eagle готов к любым испытаниям, будь то раскаленный асфальт или рыхлая грязь трасс.


    Long Travel Suspension System     с 8-дюймовой настроенной передней подвеской и 9-дюймовой задней настроенной подвеской. Falcon съест все, что вы можете в него бросить. В том числе возможность регулировки каждого узла подвески для сжатия, отбоя и предварительного натяга, рама имеет несколько точек захвата для точной настройки системы в соответствии с вашими конкретными потребностями.

    Современные аккумуляторные технологии Имея около 1800 Втч энергии, Falcon имеет одну из самых больших в мире аккумуляторных батарей для электрических велосипедов, за исключением, конечно, CAB Eagle и Recon.С этой батареей вы можете достичь дальности до 80 миль без педалирования, если ехать экономно, и примерно треть от этого, если вы едете как можно сильнее. Батареи разрабатываются с нуля, и каждый компонент подчеркивает его высокую производительность, обеспечивая самую высокую мощность и плотность энергии на рынке. Каждый блок рассчитан на 800 циклов, что обеспечит примерно 10 лет работы в нормальных условиях, и поставляется со стандартным зарядным устройством на 3 А с дополнительным зарядным устройством высокой мощности на 10 А, которое полностью заряжает Falcon примерно за 2 часа после разряда.

    Интегрированная активная тормозная система Сочетание лучших гидравлических дисковых тормозов в Magura MT5 с 8-дюймовыми дисками спереди и сзади, с управляемым тормозным рычагом интеллектуальное рекуперативное торможение, обеспечивающее тормозное усилие до 4 кВт, обеспечивает максимальную эффективность торможения. .Сила регенерации настолько велика, что вам может даже не понадобиться ваш MT5, и вы получите дополнительный бонус в виде до 15% энергии обратно в аккумулятор.


    Stealth Electric Bikes представляет новые возможности модернизации и настройки на 2013 год

    Stealth Electric Bikes представляет различные новые стандартные обновления и расширенные возможности настройки для Бомбардировщика, Издания «Истребитель» и «Ураган» для Stealth Electric Bikes.

    Феникс, Аризона, 20 декабря 2012 г. :

    Новые достижения в области технологий были быстро приняты инновационными команда разработчиков Stealth Electric Bikes. Новые стандартные функции вошли во всю линейку электровелосипедов, а новые расширенные параметры настройки теперь доступны для бомбардировщика, Издания Stealth Electric Bikes «Истребитель» и «Ураган».

    Каждый из стандартных велосипедов теперь использует тормоза Magura MT2. Велосипеды также входят в стандартную комплектацию с шинами DuraRazorback с возможностью обновления до Покрышки Schwalbe Crazy Bob.

    «Мы рады сообщить нашим клиентам, что Regen Braking теперь включены во все модели Stealth, и доступны новые варианты цвета ». сказал Дарин Брин, директор Stealth Electric Bikes USA.

    Карбоновый подседельный штырь и руль теперь входят в стандартную комплектацию большинства велосипедов. Stealth Electric Bikes также вовремя начала предлагать финансирование. на новый год.

    Многие из доступных опций были протестированы спортсменом RED BULL. и обладатель золотой медали X Games, гонщик по фристайлу по мотокроссу Ронни Реннер.

    «Эти обновления имеют огромное значение для мощности и производительности моего электрического велосипеда Stealth», — сказал Реннер.

    Для The Fighter доступны дополнительные обновления 2013 года.
    Истребитель теперь включает в себя задний крюк для схода с рельсов. Как замена воздушных амортизаторов, истребитель теперь имеет катушку над задней шок. В стандартную комплектацию Fighter входит вилка Dual Crown Fork.

    Электровелосипеды Stealth теперь доступны для полной настройки и заказа через Интернет по адресу: http: // StealthElectricBikesUSA.com

    О электрических велосипедах Stealth, США.
    Электровелосипеды Stealth по-новому определяют впечатления от езды. Они считали сверстниками быть самым прочным и мощным гибридным электрическим велосипедом доступно в любой точке мира. Дилерам рекомендуется узнать о возможностях продаж. Из-за потребительской популярности и спроса со стороны новые дилеры, розничные торговцы доступны по всему миру.

    Инструкции | Велокомпьютер ELEMNT BOLT GPS

    Сопряжение с приложением ELEMNT Companion необходим для настройки большинства функций ELEMNT.Продолжайте ниже, чтобы изучить каждую страницу приложения, или посмотрите ELEMNT Руководство по функциям для мгновенной помощи по конкретным функциям.

    СТРАНИЦА ТРЕНИРОВКИ

    Быстро добавляйте датчики, переключайте катание в помещении, выберите маршрут или запланированную тренировку, поделитесь своим местоположением или просмотрите карту поездки.

    Во время тренировки ваш прогресс отслеживается на карта и краткая информация о поездке с дополнительными подробностями раскрываются ниже.

    Датчики:

    Нажмите для быстрого доступа к странице датчика, где вы может добавлять новые датчики, находить сохраненные датчики, а также переименовывать или удалять существующий датчик.Увидеть ЭЛЕМНТ Руководство по сопряжению датчиков для получения более подробной информации.

    Выберите маршрут:

    Маршруты упрощают навигацию. Для получения полной информации о используя маршруты, см. ELEMNT Путеводитель по маршрутам.

    Выберите запланированную тренировку:

    Создавайте тренировки заранее и получайте индивидуальные коучинг через Training Peaks или Today’s Plan.См. Запланированное Руководство по тренировкам — все, что вам нужно знать.

    Тип езды:

    Переключить режим INDOOR для использования с умный тренер по ELEMNT Руководство по управлению KICKR и SNAP.

    Поделиться ссылкой на трек в прямом эфире:

    Отправьте ссылку друзьям и родственникам, чтобы поделиться своим место, когда вы едете.Посмотреть полную версию Live Подробное руководство по отслеживанию.

    Примечание. Для отслеживания в реальном времени требуется сопряженный телефон с активным подключением к Интернету и включенными службами определения местоположения.

    СТРАНИЦА ИСТОРИИ

    Посмотрите свой общий одометр и выполненные тренировки.Выберите тренировку для отображения подробных данных и статистики, затем нажмите значок редактирования. (на iOS) или 3 вертикальные точки (на Android) для переименования и удаления.

    Автоматическая тренировка Загрузок:

    Тренировки автоматически загружаются в подключенные сервисы через Wi-Fi. Подробные сведения и инструкции см. В разделе «Понимание». Автоматические загрузки.

    Чтобы удалить или переименовать тренировку:

    • iOS: Нажмите Изменить вверху влево, чтобы выбрать несколько тренировок для удаления, или нажмите и удерживайте тренировку и выберите Изменить тренировку , чтобы переименовать или удалить по отдельности.
    • Android: Нажмите и удерживайте тренировку, чтобы удалить несколько тренировок или нажмите тренировку, затем 3 вертикальные точки на вверху справа, чтобы переименовать или удалить по отдельности.

    ПРОФИЛЬНАЯ СТРАНИЦА

    Войдите в свою учетную запись Wahoo, подключите третье лицо сервисов, отредактируйте свою личную информацию или измените зоны мощности и частоты пульса.

    О вас (вход в облако Wahoo):

    Войдите в облако Wahoo, чтобы включить автоматическая загрузка на ваши любимые сайты и сервисы, заполните информацию вашего профиля из облака, синхронизировать данные о тренировках в приложениях Wahoo и синхронизировать маршруты со сторонними Сервисы.Используйте этот раздел, чтобы ввести такие данные, как рост, вес и пол для персонализированные фитнес-расчеты, такие как зоны сжигания калорий и частоты пульса.

    Авторизованных приложений / Подключенных приложений:

    После входа в облако Wahoo нажмите, чтобы автоматически загружать тренировки и синхронизировать маршруты путем связывания или авторизации сторонних сервисов.

    Зоны мощности:

    Используйте значение по умолчанию или введите личный Функциональный Пороговая мощность (FTP) и настройка зон мощности.

    Зоны частоты пульса:

    Используйте вычисленные значения по умолчанию или настройте частоту пульса Зоны по своему вкусу.

    СТРАНИЦА НАСТРОЕК

    Настроить

    Настроить отображаемые страницы, данные, светодиоды и звук, таймаут подсветки и таймер автоматического выключения.

    • Страниц:

      Перенастройте существующие страницы тренировок или сложите до 3-х персонализированных страниц для отображения на вашем ELEMNT.Доступны полные инструкции в ЭЛЕМНТ Руководство по настройке страницы.

    • Светодиоды и звук:

      Включение и выключение светодиодных индикаторов и звуковых предупреждений. Для более подробной информации смотрите наш ELEMNT Руководство по освещению и звуку.

    • Подсветка и автоматическое выключение:

      Настроить подсветку и автоматическое выключение после указанный период бездействия для сохранения аккумулятор ..

    Датчики

    Подключайте датчики для записи мощных тренировок данные.

    • Настройка датчиков:

      Добавьте датчики, такие как один из наших мониторов сердечного ритма TICKR, скорости вращения и частоты вращения педалей, или измеритель мощности, чтобы собирать и отображать данные во время тренировки. Подробности о добавлении и удалении датчики доступны в ELEMNT Руководство по сопряжению датчиков.

    • Включить нули в средней частоте вращения педалей / мощности:

      Отключение одной из этих опций позволит избежать подсчет периодов бездействия во время непрерывных поездок в записанная частота вращения педалей и / или средняя мощность.

    Живой трек и карты

    Отправляйте свое местоположение другим, обновляйте карты, и изменить ориентацию карты

    • Живая дорожка:

      Включите Live Track, чтобы поделиться своим местоположением с другими во время езды.Смотрите в прямом эфире Путеводитель по треку для требований и дополнительной информации.

    • Управление картами:

      Добавляйте, удаляйте и обновляйте карты на вашем ELEMNT. Инструкции и подробности см. В ELEMNT. Путеводитель по картам.

      • Примечание: Потому что WiFi необходим для загрузки и обновления карт, всегда загружайте карты перед поездкой на лучший опыт.Дополнительные советы путешественникам доступны в ELEMNT. Путеводитель по справке.

    • Всегда вращать карту:

      При включении карта ELEMNT поворачивается на держите верхнюю часть дисплея ориентированной по направлению движения. Если отключено, верх карты всегда будет смотреть на север.

    ПОЕЗДКА:

    Переключение различных вариантов тренировки.

    • Автопауза:

      По умолчанию включена, автоматическая пауза предотвращает тренировку. данные, записываемые в периоды бездействия. Тренировки возобновляются автоматически при обнаружении активности. Отключение записи данных тренировки постоянно, если только приостановлено вручную.

    • Автоматический круг:

      По умолчанию выключено, Auto Lap может быть установлен на создать новый круг после заданного расстояния или времени.

    • Сегменты Strava Live

      Доступно только подписчикам Strava Summit, используйте эту страницу для переключения различных настроек Strava Живые сегменты.

    • Плановые тренировки

      Настройка параметров при использовании запланированного тренировки.

    Wi-Fi:

    Настройте WiFi прямо на вашем ELEMNT для использования автоматического загружает, получает прошивку обновления, обновления карты или синхронизировать несколько маршрутов.

    • Сеть Wi-Fi:

      Выберите сеть и введите пароль.Видеть Подключение от ELEMNT к Wi-Fi для получения подробной информации, ограничений и устранения неполадок.

    • Автоматическая загрузка:

      Переключить автоматический загрузка выполненных поездок в авторизованные сервисы индивидуально или в всего, когда ваш ELEMNT подключается к Wi-Fi.

    Предупреждения и информация:

    • Показать сообщения:

      Переключение сообщений и электронной почты отображаются на ELEMNT во время поездки, когда приложение подключено. См. ELEMNT Оповещения и уведомления для подробностей.

    • Показать телефонные звонки:

      Включить / выключить отображение телефонных звонков на ELEMNT во время поездки, когда подключено приложение ELEMNT.

    • Показать телефонные звонки:

      Используйте «Не беспокоить» , чтобы отключить оповещения на установленный период времени.В то время как продолжительность устанавливается здесь в app, эта функция активируется непосредственно на ELEMNT нажатием Не беспокоить при появлении предупреждения.

    • Информация:

      См. Версии ELEMNT и Companion App, или просмотрите юридические ссылки.

    НАЧНИТЕ ТРЕНИРОВКУ:

    1. Включите ELEMNT, удерживая левую кнопку.
    2. Дополнительно: включить такие функции, как Live Отслеживание и уведомления посредством сопряжения с приложением ELEMNT Companion. Держите ваши телефон на вас, чтобы продолжить использовать эти функции.
    3. Дополнительно: нажмите кнопку PAGE , чтобы отобразить карту, на которой вы можете выбрать импортированный маршрут для использования во время езды.
    4. Дополнительно: быстро нажмите левую кнопку для доступа к настройкам , затем прокрутите до ПЛАНИРУЕМЫЕ ТРЕНИРОВКИ , чтобы выбрать запланированную тренировка
    5. Дополнительно: быстро нажмите левую кнопку для доступа к настройкам , затем прокрутите, чтобы выбрать ВНУТРЕННИЙ при сопряжении с помощью KICKR или SNAP.
    6. Нажмите кнопку START , чтобы начать тренировку.
    7. Сохраненные близлежащие датчики будут автоматически подключаться, когда они активны.

    ВО ВРЕМЯ ТРЕНИРОВКИ:

    ELEMNT регистрирует температуру, высоту, скорость и местоположение, плюс данные от любых дополнительных подключенных датчики.

    Во время тренировки доступны следующие функции:

    • Нажмите LAP , чтобы начать новый круг (автоматический круг по времени или дистанции доступно через приложение-компаньон Меню настроек )
    • Нажмите PAUSE , чтобы временно приостановить запись тренировки.
    • Нажмите PAGE , чтобы изменить отображаемую страницу тренировки или просмотреть карту.
    • Используйте кнопки с правой стороны для увеличения / уменьшения данных, отображаемых на странице.
    • Используйте левую кнопку для просмотра уведомлений телефона, когда они появляются.
    • При сопряжении с помощью KICKR или SNAP новая страница становится доступной для управления KICKR.

    ЗАВЕРШЕНИЕ ТРЕНИРОВКИ:

    1. Нажмите PAUSE , чтобы приостановить тренировку, затем STOP , чтобы завершить ее.
    2. Выберите ДА для подтверждения, НЕТ , чтобы приостановить поездку, или УДАЛИТЬ , чтобы удалить запись тренировки.

    Данные тренировки доступны сразу после нажатия HIST на ELEMNT или подключитесь к приложению для получения дополнительных сведений.

    ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ПРИЛОЖЕНИЯМ И УСЛУГАМ СТОРОННИХ СТОРОН

    Поднимите свои тренировки, поделившись данные о поездках и тренировках с помощью этих сервисов, чтобы просматривать подробную аналитику и подключаться с другими:

    • Страва
    • TrainingPeaks
      • Модель
    • MapMyFitness
    • Сегодняшний план
    • RideWithGPS
    • Комут
    • Лучший велосипедный сплит
    • SportTrack
    • Dropbox
    • …и больше!

    Доступ к меню профиля в ELEMNT приложение к подключать и управлять авторизованными приложениями и службами.

    Зарядка ELEMNT:

    1. Зарядите ELEMNT с помощью прилагаемого кабеля USB-C или аналогичного кабеля. ЭЛЕМНТ работает до 16 часов без подзарядки.
    2. Осторожно снимите силиконовый пылезащитный колпачок, закрывающий порт зарядки на ELEMNT.
    3. Вставьте штекер кабеля USB в порт зарядки.
    4. Подключите кабель USB к подходящему источнику питания для зарядки. например компьютер USB порт или, если используется вместе с адаптером переменного тока, к розетке.
    5. Не используйте адаптеры для зарядки переменного тока марки Apple — они могут не сработать. обеспечить полную зарядку.
    6. После полной зарядки отключите USB-кабель от зарядного порта.
    7. Установите на место силиконовый пылезащитный колпачок, обеспечив надежное уплотнение для защиты от пыли и влаги.
    8. Дополнительные советы по экономии заряда аккумулятора см. В ELEMNT. Справка и советы по аккумулятору

    Примечание: Для наилучших результатов и заряда аккумулятора жизнь, всегда заряжайте на полную мощность.Очистите и высушите порт зарядки и окружающие предметы. поверхность тщательно, если она намокнет или станет грязной. Не подключайте к источнику питания, пока на поверхности нет влаги и мусора. Коррозия или отказ устройства могут произойти из-за неправильного использовать.

    Подключение нескольких велосипедов и датчиков:

    Когда несколько датчиков одного типа подключены к ELEMNT сразу, данные от соединения самого высокого качества (обычно ближайшего датчика) будет использоваться только.Если один датчик выйдет из строя, ELEMNT автоматически переключится на получать данные из ближайшего к сети источника данных. Другими словами, это не проблема соединить датчики от нескольких велосипедов к одному ELEMNT, поскольку ELEMNT использует только данные из ближайший парный датчик для каждого типа данных.

    Измерения температуры:

    ELEMNT измеряет температуру во время тренировки, но время от времени может отображаться температура, которая отличается от истинной температуры вашего окружение.Например, это может произойти, когда устройство находится под прямыми солнечными лучами, заряжается от внешнего аккумулятора или подвергается резким перепадам температуры.

    Устранение неполадок:

    Ознакомьтесь с нашим обширным и простым в использовании ELEMNT Мгновенное справочное руководство для получения справки по настройке, пошаговых инструкций по функциям и дополнительных сведений. устранение неполадок, или обратитесь в нашу службу поддержки, где мы всегда будем рады протянуть руку.

    Specialized Turbo Creo SL использует скрытую электронную систему с невероятно большим радиусом действия для дороги, гравия и т. Д.!

    Specialized официально вошел сегодня в сегменты электронной дороги и электронного гравия — с одним новым предложением велосипедов. Новый байк, получивший название Turbo Creo SL, обладает широким клиренсом, позволяющим преодолевать самые разные бездорожья, а также системой подвески Future Shock 2.0. Мотор и аккумуляторная система были разработаны с нуля для сверхкомпактной конструкции, легкого веса и удивительно большой дальности действия.В новой раме также используется технология Boost Spacing для дороги — новый стандарт, который может применяться в будущих электронных дорожных и гравийных велосипедах.

    Specialized Turbo Creo SL шоссейный и гравийный электровелосипед

    Specialized не новичок в электронных велосипедах и всего несколько дней назад дразнил нас потенциальным новым предложением для электронных дорог. Сегодня это стало официальным, когда был анонсирован совершенно новый Turbo Creo SL. Новый велосипед предназначен как для езды по дорогам, так и по гравию, с использованием двигателя и аккумуляторной системы, полностью разработанных на заводе Specialized e-bike в Швейцарии.Мы присутствовали на официальном запуске в Санта-Крус, Калифорния, где мы получили полную загрузку и два дня интенсивной езды по дорогам и бездорожью.

    С первого взгляда сложно сказать, что вы даже смотрите на электровелосипед. Нижняя труба примерно того же диаметра, что и старый алюминиевый Cannondale с толстыми трубками, в котором находится внутренний аккумулятор на 320 Втч.

    Внутренний аккумулятор показан наверху (справа) вместе с замечательной новой опцией, которую только что представила Specialzed — аккумуляторной батареей Range Extender на 160 Втч, которая устанавливается в любую стандартную клетку для бутылок и весит 1 кг.Очевидным преимуществом является то, что это увеличивает время автономной работы на 50% и позволяет заменять расширители диапазона на практически неограниченное расстояние езды. Приложение Mission Control позволяет вам управлять несколькими режимами работы от батареи, поэтому вы можете использовать обе батареи одновременно или по одной.

    Расширитель диапазона подключается к порту в подседельной трубе, что позволяет заменять аккумулятор менее чем за 30 секунд. Дополнительным бонусом является то, что батарея Range Extender решает огромную проблему для электронных велосипедов — тот факт, что вы не можете летать с ними из-за ограничений по размеру батареи.Range Extender достаточно мал, чтобы соответствовать правилам полетов, поэтому все, что вам нужно сделать, это снять батарею нижней трубки (у специализированного дилера) и упаковать пару Extender для поездки.

    Примечание: Вы можете носить с собой два удлинителя одновременно на велосипеде, но одновременно можно подключать только один. Кроме того, новая моторная система составляет 48 вольт против 36 вольт у предыдущих специализированных электровелосипедов, что означает, что Range Extender не имеет обратной совместимости.

    Мотор — это совершенно новый агрегат, разработанный Specialized на их заводе по производству электровелосипедов в Швейцарии.Названный мотором SL 1.1, он имеет магниевый корпус и весит 1,95 кг (4,3 фунта), что помещает его в верхнюю часть груды мотора электронного велосипеда. Он обеспечивает до 240 Вт вспомогательной мощности и 35 Нм крутящего момента. Creo классифицируется в США как велосипед с педалями класса 3, обеспечивающий мощность двигателя до 28 миль в час.

    Двигатель имеет четыре режима: Off, Eco, Sport и Turbo. Eco соответствует вашим усилиям, используя до 30% мощности двигателя, Sport — до 60%, а Turbo — до 100% (240 Вт).Стоит отметить, что этот выбор настройки и выходной крутящий момент двигателя немного отличаются от некоторых конкурентов. Например, режим Turbo от Specialized примерно эквивалентен режиму Eco, используемому в системе Shimano STEPS E8000 на борту BMC Alpenchallenge AMP Road (что дает 300% помощь в режиме Boost). Мы рассмотрим более подробную информацию в нашем предстоящем обзоре езды, но, вкратце, две системы воспринимаются как по-разному.

    При выключенном двигателе внутренняя приводная система полностью разъединена, что приводит к нулевому сопротивлению двигателя.

    На приведенном выше графике показана настройка двигателя новой системы SL 1.1. Это требует некоторых технических объяснений и является ключевой частью специализированной философии электронных велосипедов.

    Согласно Specialized, хотя вы можете выполнить некоторую настройку поведения двигателя с помощью программного обеспечения в приложении Mission Control, сама конструкция двигателя является основным фактором, определяющим его поведение. Короче говоря, производитель должен решить, для каких частот он хочет оптимизировать — а он не может оптимизировать для всего.Specialized приняли решение настроить кривую мощности для максимальной эффективности двигателя и «соответствовать естественной частоте вращения педалей»… что означает, что полная мощность не появится, пока вы не достигнете более высоких оборотов. Напротив, система Shimano STEPS нацелена на более низкий диапазон оборотов в минуту для максимальной мощности, что приводит к заметно иному ощущению.

    Используя последнюю версию приложения Mission Control 2.0, вы можете точно настроить ощущение мощности, диагностировать проблемы и даже получить мощность от водителя в реальном времени (т.е.е. в двигатель встроен измеритель мощности).

    Существует также функция под названием Smart Control для аккумуляторной системы, устраняющая ужасный синдром беспокойства о батарее, который поражает водителей электронных велосипедов во всем мире. Прослужит ли моя батарея всю поездку? Как мне узнать, успею ли я вернуться домой к повторам Cheers? Все, что вам нужно сделать, это ввести расстояние поездки перед тем, как начать, и оно пересчитывается каждые 10 секунд во время поездки, чтобы убедиться, что у вас достаточно сока, чтобы добраться до дома. Specialized говорит, что вы можете рассчитывать на дальность до 130 км (80 миль) в режиме ECO, а батарея Range Extender добавляет еще 65k (40 миль).

    Ваша информация может отображаться несколькими способами — через приложение Mission Control, ваш Garmin или дисплей Specialized Turbo Connect, выпущенный около шести месяцев назад. Блок управления верхней трубкой также отображает срок службы батареи с помощью небольших светодиодных индикаторов, если вы хотите ездить без головного устройства или мобильного телефона (но вы теряете такие функции, как Smart Control).

    Конструкция рамы, стандарты и геометрия

    Рама Turbo Creo SL изготовлена ​​из карбона Fact 11R, причем для всех моделей используется идентичная компоновка.В передней части используется система подвески Future Shock 2.0, обеспечивающая ход 20 мм, позволяющий преодолевать неровные дороги и тропы.

    Рама использует плоские дисковые тормоза с 160-миллиметровыми стандартными роторами, а также то, что может стать следующим изменением в стандартах осей — Road Boost. В системе используются передняя ось 12×110 мм и задняя ось 12×148 мм, а также новые ступицы Roval, созданные специально для этой задачи. Специализированные представители сказали нам, что выступ в ширине задней части был необходим из-за ширины двигателя и линии цепи, а ширина передней ступицы была изменена, чтобы оставаться в соответствии с Boost.

    Focus также входит в игру Road Boost, и мы не удивимся, увидев это распространение в ближайшие 12 месяцев.

    Зазор шины составляет колоссальные 700 x 42 мм (38 мм с крыльями) или 650 x 47 мм. Дорожные конструкции поставляются с 28-миллиметровыми шинами, в то время как сборка EVO, ориентированная на гравий, имеет 38-миллиметровую версию Pathfinder Pro 2Bliss Ready (показано выше). Обратите внимание, что Specialized пока не имеет колес 650b, пригодных для дорожного ускорения, поэтому вам нужно будет запустить что-то, что продается для горных велосипедов.

    Все модели Turbo Creo SL поставляются со смешанной трансмиссией Shimano с шоссейными переключателями и задним переключателем горных велосипедов для расширенного диапазона передач 1x.Шатуны от Praxis с кольцом 46 т (рычаги из карбона или сплава в зависимости от уровня спецификации) с кассетой 11-42.

    В раме используется подседельный штырь диаметром 27,2 мм с капельницей X-Fusion Manic, предусмотренной для гравийной модели EVO. Он имеет ход 50 мм и оснащен переключателем большого пальца рядом с левым тормозным рычагом (показано выше).

    Рама выпускается шести размеров, все с колесами 700c (информация о геометрии XS пока недоступна). В новой разработке система калибровки называется «Beyond Gender», которая устраняет специфические для мужчин и женщин геометрические формы в пользу той, которая подходит всем.

    Общая геометрия Turbo Creo SL схожа с геометрией Diverge, при этом большой размер имеет такой же стек и вылет, что и Diverge 56 см. Каретка выше, чем у Diverge, при этом общая высота каретки зависит от размера шины (т.е. гравийные шины поднимают каретку относительно земли). Также обратите внимание на то, что новая рама не соответствует правилам UCI, при больших размерах используется более длинная колесная база для улучшения управляемости.

    Характеристики сборки, цены и доступность

    Будет доступно четыре уровня Turbo Creo SL, все с одинаковой рамой, вилкой, двигателем, внутренней батареей и геометрией.В настоящее время он не будет выпущен как набор фреймов.

    Turbo Creo SL Expert (9000 долларов) включает сочетание Shimano Ultegra и XT, легкосплавные шатуны Praxis и карбоновые диски Roval C 38 Disc. Полный вес составляет 12,8 кг (28,2 фунта).

    Turbo Creo SL Expert EVO (9000 долларов) — гравийная сборка с использованием 38-миллиметровых шин Pathfinder Pro. Он имеет смесь Ultegra / XT, а также легкосплавные шатуны Praxis и диски Roval C 38 Disc. Обновления для гравия включают в себя капельницу X-Fusion и более широкие расширяющиеся дуги Adventure Gear Hover.Полный вес составляет 13,5 кг (29,7 фунта).

    S-Works Turbo Creo SL (14 000 долларов США) модернизируется до сборки Dura Ace / XTR (с кассетой XT), карбоновых шатунов Praxis и карбоновых колес Roval CLX 50 Disc. Он также включает в себя одну батарею расширителя диапазона. Полный вес (без удлинителя) составляет 12,2 кг (26,8 фунта).

    Наконец, по специальному запросу Майка Синьярда производится ограниченная серия из 250 велосипедов S-Works Turbo Creo SL Founder’s Edition. Они стоят колоссальные 17000 долларов и сбривают каждый грамм, доведя общий вес до 11.9 кг (26,2 фунта).

    Ключевые обновления Founder’s Edition включают полную кассету XTR, 28-миллиметровые шины Turbo Cotton, а также изготовленные на заказ легкие шкивы переключателя с анодированным золотом, сквозные оси с болтовым креплением и даже наклейки с золотыми колесами. Founder’s Edition также включает в себя две батареи Range Extender, так что вы можете кататься с ускорением в течение долгого времени. Вы даже получаете Custom SL Kit любого размера по вашему выбору, а также бесплатную замену точек касания для обеспечения идеальной посадки.

    Specialized Turbo Creo SL будет доступен в веломагазинах с конца августа 2019 года.Предварительный заказ на издание Founder’s Edition можно получить начиная с 16 июля с предоплатой в размере 10% на счет вашего специализированного дилера (и доставка продукта в конце 2019 года).

    Оставайтесь с нами и ждите нашего первоначального отчета о поездке после двух дней раздирания дорог и троп возле Specialized HQ в Калифорнии.

    Specialized.com

    H-D1 Часть вторая Крейсерская работа в скрытом режиме — Hot Bike Magazine

    Несколько выпусков назад мы познакомили вас с программой Harley H-D1 и новым Sportster Custom, к которому она была применена.Мы проследовали за мотоциклом от конвейера до динамометрического зала. На этот раз мы выносим его на улицу.

    Если вы пропустили первую часть этой сказки, вот как ломается Программа индивидуального заказа H-D1. Harley запустил его в 2011 году, чтобы позволить потенциальным владельцам Sportster Custom выбрать один из нескольких вариантов по семи аспектам мотоцикла: колеса, руль, сиденья, краска, положение педали управления, система безопасности и отделка двигателя. Вы переходите на веб-сайт завода-изготовителя, настраиваете свой виртуальный мотоцикл, а затем отправляетесь в дилерский центр, чтобы заказать его.Выбирая различные колеса, сиденья, рули, окраску и отделку двигателя, покупатель может кардинально изменить внешний вид мотоцикла. Harley планирует распространить H-D1 на другие модели своей модельной линейки.

    Harley дал нам поиграть Sportster Custom, прошедший обработку H-D1. Это точная копия того, что было заказано и отправлено в дилерский центр в начале года. К оригиналу были добавлены другие дополнительные детали Harley, когда он прибыл в автосалон; это всего лишь часть всего инструмента H-D1, который позволяет дилерам участвовать в процессе настройки, позволяя клиентам еще больше персонализировать свой утюг.

    Когда я взглянул на эту копию велосипеда, мне понравилось то, что я увидел. Его затемненный мотор выглядел великолепно в окружении ярко-черной краски, и машина выглядела как Sportster среднего размера. Это также своего рода скрытность; В этом Custom так много черного, что вам нужно внимательно посмотреть на него, чтобы понять, что отличает его от того или даже другого запаса, выпущенного H-D1. Представительство переместило рамку номерного знака с заднего крыла на боковую опору, что всегда делает заднее крыло намного лучше.Некоторые из мотоциклов были затемнены дилерским центром с использованием новых распорок крыльев, защиты ремня Buckshot и выхлопных щитков Screamin ’Eagle Buckshot, которые лучше сочетаются с краской Vivid Black, и это помогает любой машине в отделе красоты.

    Я раньше видел вешалки для обезьян на Sportster (а кто не видел?), Но не так уж часто с завода. Предложение их в качестве опции было хорошим намеком на эстетику чоппера, что, на мой взгляд, вполне естественно. И Чопперы, и Спортстеры — скутеры без излишеств, и я всегда думал, что их сочетание имеет смысл.Что для меня не имело смысла, так это выбор отделки планки. H-D1 предлагает вам различные варианты отделки двигателя, но с помощью планок вы можете получить их в любой отделке, которую вы хотите, при условии, что она хромированная. Я хотел бы, чтобы Harley-Davidson расширила ассортимент отделки деталей на все детали H-D1. Таким образом, они эстетически синхронизируются для создания единого внешнего вида. Если бы я был дилером, я бы подумал о том, чтобы предложить услугу повторной окраски деталей, которые H-D1 не настраивает, чтобы максимально расширить возможности клиентов, но это только я.

    Этот аттракцион внешне отличается от нового 1200 Custom, но по большей части его ходовые качества такие же. Последним новым Sportster, на котором я оседлал, был 883 Iron. Мой позвоночник сжался при мысли о лежачем полицейском с минимальным ходом подвески, предлагаемым этим байком. Приятно удивил Кастом. Благодаря более толстым шинам и увеличенному ходу подвески 1200 Custom лучше переносит неровности, чем Iron. Мне всегда нравились мини-обезьяны, потому что они стильные, но не мешают мне в течение долгого дня, как полные обезьяны.Harley’s меня не разочаровал. Передние рычаги управления были еще одним вариантом H-D1, выбранным для этого XL, но они не так уж и впереди, если вы невысокого роста.

    Когда я нажал на педаль газа, чтобы прыгнуть на скоростную автостраду, я получил еще один приятный сюрприз — глушители с косой отделкой Screamin ’Eagle. Они дали мне немного больше шума на средних частотах, где они нужны большинству людей для повседневной езды. Глушители доступны через приложение H-D1 Bike Builder как компонент, устанавливаемый дилером. Вместе с трубами в качестве деталей, устанавливаемых дилером, также предлагаются теплозащитные экраны и воздухоочиститель с тяжелым сапуном.Однако мне бы очень хотелось видеть в предложении съемный обтекатель / лобовое стекло cafe racer и кожаные седельные сумки соответствующего цвета, но, может быть, я немного увлекся.

    В целом, я думаю, что H-D1 был большим шагом для Harley-Davidson, и применить его к H-D со словом «custom» в названии было несложно. H-D1 позволяет клиентам составлять план сражения в Интернете, прежде чем они пойдут в ближайший дилерский центр, чтобы купить индивидуальный мотоцикл. Harley-Davidson планирует расширить его до крупных производителей, и мне очень интересно узнать, что компания с этим сделает. HB

    Изменения
    Вот два списка того, что было сделано с этим 1200 Custom. Приведенные ниже рекомендованные производителем цены не включают ни одного из этих изменений.

    Заводская настройка:

    Краска: Ярко-черный
    Колеса: Пятиспицевый черный / обработанный
    Педаль управления: Передние органы управления
    Руль: Мини-обезьяна
    Цвет двигателя: Черный
    Система безопасности: Нет
    Сиденье: Двое

    Установлен у дилера:

    Левая глянцевая черная стойка подкрылка
    (номер по каталогу 60204-06): 61 доллар США.30
    Правая глянцевая черная распорка крыла
    (PN 60203-06): 61,30 $
    Комплект боковых номерных знаков, глянцевый черный
    (PN 60972-10): 184,95 долларов США
    Black Buckshot, верхняя защита ремня
    (Номер по каталогу 60379-09): 89,95 долларов США
    Крышки воздухоочистителя для моделей Sportster
    (номер по каталогу 29084-04DH): 79,95 долларов США
    Screamin ‘Eagle Jet Black Buckshot выхлопной щиток комплект
    (номер по каталогу 64924-09): 149,95 долларов США
    Screamin Короткие двойные глушители Eagle Street Performance, цвет Jet Black
    (номер по каталогу 80726-09A): 389 долларов.95

    2012 Harley-Davidson Sportster Custom 1200

    Двигатель / рабочий объем Evolution с воздушным охлаждением / 1200 куб. См
    Индукция Электронный последовательный впрыск топлива
    Сцепление Мокрая, многодисковая
    Трансмиссия Пятиступенчатая
    Бортовая передача Ремень, соотношение 68/29
    Передний тормоз Двухпоршневой
    Задний тормоз Однопоршневой
    Колесо переднее / размер e 5-спицевый литой алюминий / 16×3 дюйма
    Заднее колесо / Размер 5-спицевый литой алюминий / 16×3 дюйма
    Передняя шина / размер Мишлен Скорчер 130/90
    Задняя шина / размер Мишлен Скорчер 150/80
    Топливный бак Вместимость 4,5 галлона.

    Схема отопления рено логан: Рено логан система отопления салона – Схема и устройство печки Renault Logan

    alexxlabОставить комментарий

    Рено логан система отопления салона – Схема и устройство печки Renault Logan

    Почему выходит из строя резистор

    Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

    Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.

    Почему не работает, не греет, снятие и замена (где находится, как крепится), как произвести ремонт видео » автоноватор

    Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают в автомобиле комфортные условия: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и иней. Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, его салона: сидения могут отсыреть, обшивка вздуться и т. д.

    Почему не работает, не греет, снятие и замена (где находится, как крепится), как произвести ремонт видео

    Печка является неотъемлемой частью системы отопления любого автомобиля. Благодаря этому устройству обеспечивается комфорт внутри транспортного средства в холодное время года. Поскольку через радиатор печки циркулирует охлаждающая жидкость, проходящий через него воздух нагревается. Посредством вентилятора и воздуховодов тепло подаётся и распространяется по салону. Только при полностью исправной системе внутри автомобиля будет тепло независимо от погоды за окном.

    Видео по теме «блок управления отоплением рено логан, сандеро»

    Снятие и разборка блока климата под пересвет рено логан/сандеро.

    Замена ламп подсветки блока отопителя

    Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

    Возможные причины поломки печки renault logan

    Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:

    • в патрубке скопилась воздушная пробка;
    • забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
    • пришли в негодность предохранители;
    • некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
    • расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.

    Замена лампочки подсветки печки

    Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.

    Чтобы поменять лампочку, нужно:

    1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
    2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
    3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
    4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
    5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.

    Как работает печка renault logan

    В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.

    Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

    Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.

    Как работает система отопления

    Принцип, по которому сконструирована система отопления на Рено Логан, уже давно используется автопроизводителем. Радиатор отопителя подсоединяется к системе охлаждения мотора. В нём циркулирует горячий антифриз. Попадание прогретого воздуха в салон через воздуховоды регулирует заслонка, управляемая с помощью тросового привода.

    Вентилятор может функционировать на четырёх режимах. Подача напряжения на контакты вентилятора происходит с помощью реле. Регулировка скорости вращения осуществляется с помощью резистора, который располагается в цепи включения устройства. Отыскать указанную деталь можно за обшивкой передней панели, там, где находится правая нога водителя машины. Резистор белого цвета, и если заглянуть под панель, то найти его легко.

    Чтобы найти место расположения реле, достаточно открыть капот Рено Логан. Возле отрицательной клеммы аккумулятора установлен монтажный блок. Здесь и находится искомая деталь. Для защиты электрической цепи включения в работу системы вентиляции устанавливается предохранитель на 30 ампер. Он располагается в монтажном блоке, но находящемся в автомобильном салоне.

    Неисправность в радиаторе

    Ещё одна распространённая причина, по которой печка не греет должным образом, кроется в радиаторе. Эта деталь системы отопления ремонту не подлежит, ввиду тонкой конструкции. При обнаружении неисправностей радиатора потребуется замена. После приобретения новой детали можно приступать к изъятию старой.

    Процедура несложная и состоит из следующих действий:

    1. Прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Иначе в дальнейшем она может испачкать салон.
    2. Следующий шаг – отсоединение патрубков в моторном отсеке. Обжимные хомуты придётся заменить.
    3. Для перестраховки стоит продуть радиатор от остатков охлаждающей жидкости.
    4. Снять облицовку пола.
    5. Извлечь магнитолу или заглушку.
    6. Снять центральную накладку панели приборов.
    7. Снять кожух рулевой колонки.
    8. Извлечь комбинацию приборов и её накладку.
    9. Скрутить гайки усилителя панели и снять его.
    10. Открутить шуруп крепления патрубков.
    11. Вывинтить шурупы крепления радиатора отопления, отжать защёлки корпуса отопителя и изъять устройство.

    Старое устройство можно отправлять в пучины истории. С новым проделывать те же действия, но обратной последовательности. После несложной процедуры печка снова греет.

    Неисправность вентилятора

    В Рено Логан и конструктивно похожих автомобилях ремонт вентилятора печки необходимо начинать с проверки предохранителя. Перед установкой новой детали необходимо убедиться, что переключатель скоростей вентилятора работает корректно, иначе потребуется повторная замена. Обнаружить предохранитель можно в монтажном блоке салона. Он маркирован зелёным цветом, а на электрической схеме Рено обозначен как F36.

    Если печка не греет или работает плохо, издавая при этом хруст или скрип, то придётся провести ремонт. В запущенных случаях дело может дойти до полной замены узла.

    Не потребуется снимать всю приборную панель Рено Логан: достаточно выкрутить два болтика. Первый находится под облицовочной панелью правой стоки, второй – под заглушкой в нижней правой части бардачка. Открутив оба шурупа, необходимо снять бардачок с направляющих, дёрнув на себя. Действуйте аккуратно, чтобы ничего не сломать.

    Исправный вентилятор нужно почистить, смазать и вернуть на место, повторив последовательность действий в обратном порядке. Если деталь не работает, то придётся менять.

    Причины неисправности печки

    Если было замечено, что эффективность обогрева салона вашего «Рено Логан» снизилась, не стоит сразу же впадать в панику. Для начала нужно детально разобраться, в чём проблема, выяснить причины. В зависимости от характера неисправности, отопитель салона может работать плохо либо вовсе не функционировать. Рассмотрим основные причины, по которым нарушается работоспособность печки:

    1. В системе отопления возникла воздушная пробка.
    2. Поломка термостата.
    3. Неправильная работа помпы.
    4. Забит радиатор печки.
    5. Неполадки с электродвигателем отопителя.

    Несмотря на кажущуюся простоту решения этих проблем, именно они чаще всего заставляют автовладельцев заниматься самостоятельным ремонтом или обращаться в сервис.

    Ремонт печки renault logan своими руками

    При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

    Устранение мелких неисправностей

    При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» — она будет лучше держать давление.

    Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.

    Устройство система отопления рено логан

    Основной узел системы автомобильного отопления — теплообменник отопителя, более распространённое название — радиатор отопителя. Его назначение в нагреве воздуха, попадающего в салон автомобиля, до температуры, которую задаёт водитель или его пассажир. Нагревается радиатор благодаря циркуляции антифриза.

    Ещё один компонент системы отопления — вентилятор, работающий на электрическом приводе. Вентилятор обеспечивает поступление воздуха с улицы и регулирует этот процесс.

    В системе есть заслонка регулятора температуры поступающего в салон машины из отопителя воздуха. В зависимости от угла поворота заслонки регулируется количество воздуха, проходящее сквозь тепловой обменник отопителя,и количество уличного воздуха, поступающего без попадания в теплообменник.

    Также можно указать на наличие в системе заслонок распределения воздушного потока, поступающего в салон машины по воздуховодам из отопителя. Проще говоря, того воздуха, которым обдуваются ветровое и боковые стёкла.

    Узнайте больше о новом Логан

    Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

    Воздушная система

    Современный автомобиль – штука достаточно сложная, состоящая из десятков тысяч деталей. Многие узлы и

    Воздушная система

    Поломки или выход из строя каких-то узлов могут случаться не только в машинах эконом-класса,

    Тюнинг

    Каждый автовладелец старается придать своему автомобилю уникальный внешний вид. Сделать это сегодня можно с

    Тюнинг

    Введение Шумоизоляция салона автомобиля, а также остальных составляющих транспортного средства (дверей, днища, колёсных арок

    Разное

    На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.

    Электрика

    Автомобильный аккумулятор относится к автомобильным элементам, которые меняются довольно часто и при этом немало

    Система отопления салона рено логан в разрезе. Не работает печка рено логан

    Меню 1.Руководство по эксплуатации 2.Техническое обслуживание 3.Диагностика неисправностей 4.Ремонт двигателя 5.Сцепление, коробка передач и передний привод 6.Передняя и задняя подвески, рулевое управление 7.Тормозная система 8.Электрооборудование 9.Кузов 10.Отопление, вентиляция и кондиционирование 11.Приложения Форум Renault


    Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:

    1 — компрессор;
    2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
    3 — трубопровод низкого давления;
    4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления;
    5 — редуктор;
    6 — вентилятор отопителя;
    7 — корпус отопителя;
    8 — заслонка регулятора температуры;
    9 — радиатор отопителя;
    10 — испаритель;
    11 — щиток передка;
    12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления;
    13 — трубопровод высокого давления;
    14 — ресивер;
    15 — датчик давления хладагента;
    16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
    17 — конденсатор

    Автомобиль может быть оборудован либо системой вентиляции и отопления, либо системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
    В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

    Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

    Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.
    Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

    Радиатор отопителя

    Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.

    Вентилятор отопителя

    При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
    Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
    Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.
    Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

    Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

    Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

    Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
    Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

    Компрессор кондиционера:
    1 — шкив с электромагнитной муфтой;
    2 — вывод провода электромагнитной муфты;
    3 — задняя крышка;
    4 — корпус;
    5 — передняя крышка

    Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.
    После компрессора пары хлад агента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
    Далее хладагент поступает в ресивер, который закреплен на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

    Датчик давления хладагента

    На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
    Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
    При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
    Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
    Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

    Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.

    Причины неисправности отопителя

    Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

    1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
    2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
    3. Водяной насос работает неправильно.
    4. Забит радиатор печки у Логана.
    5. Неисправность в двигателе.
    6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
    7. Неисправен мотор вентилятора.
    8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
    9. Не работает кран системы отопления Рено.

    Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

    Устранение поломок

    Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

    1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
    2. Если на автомобиле Renault Logan не , двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

    Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

    1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
    2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

    К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

    Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.

    1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
    2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
    3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
    4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
    5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.


    Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

    Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

    Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и через воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

    В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

    – максимальный режим охлаждения . Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;

    – нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции – выключен;

    – максимальный режим отопления . Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции – включен;

    – нормальный режим отопления . Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

    почему не работает, не греет, снятие и замена (где находится, как крепится), как произвести ремонт +видео

    Печка является неотъемлемой частью системы отопления любого автомобиля. Благодаря этому устройству обеспечивается комфорт внутри транспортного средства в холодное время года. Поскольку через радиатор печки циркулирует охлаждающая жидкость, проходящий через него воздух нагревается. Посредством вентилятора и воздуховодов тепло подаётся и распространяется по салону. Только при полностью исправной системе внутри автомобиля будет тепло независимо от погоды за окном.

    Как устроена печка автомобиля «Рено Логан»

    Устройство отопления салона на «Рено Логан» располагается под торпедой в центральной части. Основными элементами конструкции являются вентилятор, заслонки для распределения воздушного потока и радиатор. Поломка той или иной детали приводит к частичной либо полной потере работоспособности узла. Если вы являетесь владельцем «Рено Логан», совсем нелишним будет понимать, как функционирует отопление салона.

    Схематическое изображение печки «Рено Логан»: 5 — Распределительный блок; 6 — Радиатор отопителя; 7 — Трубопроводы отопителя; 8 — Резистор вентилятора пассажирского салона; 9 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног; 10 — Трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — Трос управления распределением воздуха; 12 — Трос управления температурой воздуха

    Воздух в автомобиль может поступать двумя способами: естественным, и с помощью вентилятора. При поступлении снаружи воздух нагревается через радиатор или проходит мимо него. Выбор того или иного режима зависит от положения заслонки, которая имеет непосредственную связь с регулятором температуры. Благодаря тому, что жидкость в системе охлаждения мотора постоянно циркулирует, воздух нагревается с помощью радиатора печки. Наличие специальных воздуховодов в центре и по бокам торпедо способствует поступлению воздуха в салон. Насколько интенсивной будет его подача, зависит от регулировок блока управления.

    Расположение моторчика отопителя: 13 — Вентилятор пассажирского салона; 14 — Передний правый воздуховод обогрева пространства для ног

    Что такое резистор печки и для чего служит

    Если рассматривать резистор с точки зрения физики, то этот элемент в электрической цепи относится к пассивным. При этом на него возлагаются различные функции, зависящие от поставленных задач. Так, резистор может не только ограничивать ток, но также играть роль преобразователя тока в напряжение или наоборот. В конструкции автомобильного отопителя элемент используется для регулировки скорости вращения моторчика, обеспечивая распределение тока таким образом, что вентилятор имеет четыре скорости вращения.

    Для регулировки скорости вращения моторчика печки используется резистор

    Причины неисправности печки

    Если было замечено, что эффективность обогрева салона вашего «Рено Логан» снизилась, не стоит сразу же впадать в панику. Для начала нужно детально разобраться, в чём проблема, выяснить причины. В зависимости от характера неисправности, отопитель салона может работать плохо либо вовсе не функционировать. Рассмотрим основные причины, по которым нарушается работоспособность печки:

    1. В системе отопления возникла воздушная пробка.
    2. Поломка термостата.
    3. Неправильная работа помпы.
    4. Забит радиатор печки.
    5. Неполадки с электродвигателем отопителя.

    Несмотря на кажущуюся простоту решения этих проблем, именно они чаще всего заставляют автовладельцев заниматься самостоятельным ремонтом или обращаться в сервис.

    Почему печка «Рено Логан» не греет

    Одной из распространённых неполадок в работе системы отопления «Рено Логан» является отсутствие тёплого воздуха из дефлекторов, при этом патрубки печки остаются горячими. Кроме перечисленных причин, поступление тепла в салон может ограничиваться из-за засорения салонного фильтра. Поскольку в полость этого элемента попадает довольно крупный мусор, например, листья, фильтр периодически необходимо осматривать и чистить.

    Одной из причин того, что патрубки печки горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, является воздушная пробка в системе

    К распространённым причинам того, что печка не греет, стоит отнести выход из строя резистора или предохранителя отопителя. Проверка этих элементов поможет выявить их целостность и в случае повреждения провести замены. Если всё перечисленное не помогло определить проблему плохого функционирования печки, проверяют контакты разъёма, через который подаётся питания на электромотор вентилятора.

    Продиагностировать сам моторчик довольно просто. Для этого его подключают напрямую к АКБ, и если узел работает на максимальных оборотах, то причину следует искать в другом месте, например, переключателе режимов работы электродвигателя. Внимание также стоит обратить на заслонки, из-за неправильной работы нарушается процесс поступления тёплого воздуха в салон. В этом случае проблема может быть в тросике, которым управляется заслонка.

    Расположение и замена резистора печки «Рено Логан»

    Резистор отопителя на «Рено Логан» расположен возле электромотора, в задней части его корпуса, т. е. под панелью с водительской стороны. Резистор представляет собой разъем белого цвета с расположенным сопротивлением, к которому подключается жгут с проводами.

    Резистор печки расположен в нижней части педального узла с правой стороны

    Как же определить, что резистор вышел из строя? В большинстве случаев деталь попросту перегорает. Причина может заключаться в загрязнении вентилятора или его неполадках. Определить, что резистор сломался, можно по работе моторчика: узел будет функционировать только на четвёртой скорости. Давайте теперь разберёмся, как заменить перегоревшую деталь.

    1. Снимаем клемму с минуса АКБ.
    2. Находим разъем со жгутами и, нажимая на фиксаторы, отсоединяем его от вышедшего из строя элемента.
    3. При помощи ключа Торкс T-20 откручиваем два болта крепления резистора.
    4. Сдвигаем деталь вверх и вынимаем.
    5. Заменяем резистор на новый, устанавливаем в обратной последовательности.

    Замена радиатора печки «Рено Логан»

    Необходимость в замене радиатора отопителя возникает в случае появления течи или при засорении теплообменника. В результате система отопления неспособна обеспечить подачу горячего воздуха в салон. Поскольку радиатор является неремонтопригодным узлом, выполняют его замену на новое изделие. Процесс заключается в следующем:

    1. Сливаем охлаждающую жидкость.
    2. В подкапотном пространстве снимаем отводящий и подводящий патрубок, ослабив хомуты.

      В моторном отсеке ослабляем хомуты патрубков печки и стягиваем их

    3. Демонтируем облицовку пола в салоне и магнитолы либо заглушки вместо неё.
    4. Для удобства работы снимаем центральную накладку на панели приборов.

      Чтобы демонтировать радиатор было удобнее, снимаем центральную накладку на панели приборов

    5. С рулевой колонки демонтируем кожух, а также накладку с комбинации приборов.

      С рулевой колонки потребуется снять кожух и накладку с комбинации приборов

    6. Открутив гайки крепления приборной панели, извлекаем торпедо.
    7. Выкручиваем крепёж патрубков и радиатора, отжимаем зажимы, после чего отопитель вынимается из своего посадочного места.

      Чтобы освободить радиатор, выкручиваем крепёжные элементы патрубков и самого отопителя, отжимаем зажимы

    Замена моторчика печки «Рено Логан»

    К замене или ремонту электромотора печки прибегают в том случае, когда узел издаёт посторонние шумы либо вовсе не работает. Для демонтажа вентилятора понадобится минимальный набор инструментов, который состоит из разных отвёрток и ключа Торкс Т-20. Для демонтажа моторчика необходимо открутить два винта. Процедуру выполняют в такой последовательности:

    1. Снимаем уплотнитель с дверного проёма и облицовку стоек при помощи отвёртки.

      Прежде чем начать демонтаж моторчика печки, снимаем облицовку стоек

    2. Ключом Торкс откручиваем винт крепления торпедо.
    3. Достаём пластиковую заглушку в нижней части бардачка, что позволит добраться и открутить второй крепёжный элемент.

      Торпедо крепится двумя винтами под ключ Торкс, откручиваем их

    4. Стягиваем панель на себя.

      Когда крепёж откручен, стягиваем панель на себя

    5. Дотянувшись до моторчика печки, снимаем с него разъем. Затем проворачивая узел — извлекаем его.

      Снимаем разъём с моторчика печки и извлекаем сам узел

    Видео: демонтаж моторчика печки на «Рено Логан»

    Как заменить лампочку подсветки печки

    Помимо перечисленных проблем, отопитель может доставить и другие неудобства, связанные с отсутствием подсветки при включении устройства обогрева. Как правило, проблема заключается в перегоревшей лампочке, которую заменить не составит большого труда. Для этого:

    1. Снимаем накладку магнитолы.
    2. Для демонтажа серой панели подеваем её аккуратно отвёрткой.

      Для снятия серой панели поддеваем её отверткой

    3. Вынимаем органы управления отопителем.

      Одним из шагов по замене лампочек является демонтаж органов управления печкой

    4. Откручиваем крепёж блока и вдавливаем его нижнюю часть, а верхнюю тянем на себя.
    5. Находим по бокам защёлки и отжимаем их.

      Пластина со значками крепится на защёлках: аккуратно отжимаем их

    6. Отгибаем панель и отыскиваем повреждённую лампочку.

      Лампочка подсветки находится под панелью управления: отгибаем её и извлекаем осветительный элемент

    7. Заменяем деталь, сборку производим в обратной последовательности.

      После установки новой лампочки сборку производим в обратной последовательности

    Видео: замена лампочек подсветки печки «Рено Логан»

    Перед наступлением холодного периода рекомендуется проверить работу печку «Рено Логан» на всех режимах. Это позволит выявить возможные неисправности и устранить их заранее, причём самостоятельно. Ведь при минусовой температуре заниматься ремонтными работами с автомобилем — удовольствие не самое приятное.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    почему не работает, не греет, снятие и замена (где находится, как крепится), как произвести ремонт +видео » АвтоНоватор

    Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают в автомобиле комфортные условия: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и иней. Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, его салона: сидения могут отсыреть, обшивка вздуться и т. д.

    Устройство печки автомобиля Renault Logan

    Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части. Основные составляющие отопителя — вентилятор, распределительные заслонки и радиатор.

    Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы отопителя; 8 — резитор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод для обогрева пространства ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления распределением воздуха; 12 — трос управления температурой воздуха

    Радиатор отопителя

    Центральный узел системы отопления — это теплообменник отопителя (печки), или радиатор. Главная функция радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха.

    Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха

    Вентилятор отопителя

    Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка. Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает к системам отопителя.

    Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю

    Резистор вентилятора отопителя

    В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. д.

    В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.

    Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя

    Почему выходит из строя резистор

    Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

    Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.

    Как работает печка Renault Logan

    В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.

    Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

    Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.

    Возможные причины поломки печки Renault Logan

    Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:

    • в патрубке скопилась воздушная пробка;
    • забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
    • пришли в негодность предохранители;
    • некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
    • расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.

    Ремонт печки Renault Logan своими руками

    При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

    Устранение мелких неисправностей

    При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» — она будет лучше держать давление.

    Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.

    Замена вентилятора отопителя

    Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (износились щётки или вышел из строя электромотор) — слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие. В этом случае необходимо заменить вентилятор.

    Замена вентилятора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

    1. Для начала необходимо снять панель приборов и найти пластмассовый фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор.

      Для начала необходимо найти фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор

    2. Нажав на фиксатор, повернуть вентилятор против часовой стрелки на четверть оборота и вынуть его.
    3. Отсоединить провода от электродвигателя вентилятора.

      Отсоединяем провода от вентилятора

    4. Взять новый вентилятор и произвести все манипуляции в обратно последовательности.

    Меняем резистор

    Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор — работа вентилятора печки только на четвёртой скорости.

    Резистор расположен в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (по правой стороне). Данный элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами. Замена резистора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

    1. Отсоединить клемму провода, идущего от «минуса» аккумулятора.
    2. Найти колодку со жгутом проводов. Нажав на фиксаторы, отсоединить колодку от резистора.

      Отсоединяем колодку, нажав на фиксаторы (1), затем откручиваем винт (2)

    3. Отвернуть расположенный сбоку винт — с его помощью крепится резистор (понадобится ключ Torx T-20).
    4. Сдвинуть резистор вверх и вынуть его.

      Вынимаем резистор со всей возможной осторожностью

    5. Заменить резистор и произвести все вышеописанные действия в обратной последовательности.

    Установка нового радиатора

    Замена радиатора печки на «Рено Логане» требуется в случае, если через него начала протекать охлаждающая жидкость. Замена радиатора — наиболее сложный и трудоёмкий процесс при ремонте печки авто своими руками.

    Последовательность действий при замене радиатора:

    1. Полностью слить антифриз.
    2. Демонтировать комбинацию приборов и облицовку консоли.
    3. Снять крепление коврового покрытия к кронштейну поперечной балки и отогнуть покрытие.

      Для начала необходимо убрать ковровое покрытие

    4. Открутить крепление кронштейна (два болта снизу и две гайки сверху).

      Откручиваем крепление кронштейна

    5. Освободить кронштейн от проводов и снять его с балки.

      Снимаем кронштейн печки «Рено Логан»

    6. Отвернуть винт прижимной пластины (понадобится ключ Torx T-20) и вынуть трубки радиатора.

      Откручиваем винт и вынимаем трубки радиатора

    7. Отвернуть саморезы, на которые крепится радиатор, отжать защёлки и извлечь радиатор.

      Финальный этап — снимаем крепления радиатора печки «Рено Логан»

    8. Заменить радиатор и произвести все действия в обратном порядке, не забыв предварительно надеть резиновые уплотнители на наконечники трубок.

    Замена лампочки подсветки печки

    Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.

    Чтобы поменять лампочку, нужно:

    1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
    2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
    3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
    4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
    5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.

    Профилактика поломок печки

    Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:

    • регулярно менять салонный фильтр;
    • использовать только качественный антифриз (официальные дилера рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF), чтобы избежать повреждений радиатора и патрубков;
    • желательно перед началом сезона всю систему промывать водой или специальной жидкостью.

    Вышеописанными нехитрыми, на первый взгляд, способами можно самостоятельно починить печку «Рено Логана». Однако браться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. Иначе можно не только не починить печку, но и привести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Замена радиатора печки (отопителя) Рено Логан + видео » АвтоНоватор

    Радиатор печки (отопителя) является частью системы отопления и вентиляции автомобиля, он обеспечивает комфорт и уют в салоне вашей машины в холодное время года. Отопитель подключён к системе охлаждения двигателя. Для подогрева воздуха в печке используется тепло, образующееся при нагреве работающего мотора. Тепло от двигателя к радиатору печки переносится циркулирующим внутри системы охлаждения антифризом. Электрический вентилятор обдувает радиатор печки и направляет нагретый воздух через систему воздуховодов в салон машины. Если системы охлаждения и отопления работают исправно, внутри автомобиля должно быть тепло даже в сильные морозы.

    Диагностика неисправности радиатора печки

    Замена радиатора печки может потребоваться в двух основных случаях:

    • течь радиатора. Признаками течи является появление антифриза на ковровом покрытии впереди (под ногами водителя и пассажира), а также падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
    • неэффективная работа радиатора, вызванная его засорением. В этом случае на прогретом до рабочей температуры двигателе печка слабо греет, поток воздуха из неё становится горячим только на высоких оборотах двигателя.

    При выявлении этих неисправностей не стоит расстраиваться, работы по замене радиатора печки можно выполнить своими руками в гаражных условиях.

    Расположение радиатора печки в «Рено-Логане»

    Печка (отопитель) в автомобиле «Рено-Логан» находится впереди, по центру салона, под приборной панелью. Радиатор расположен внутри отопителя снизу, но увидеть его можно только после снятия декоративной пластиковой обшивки.

    Устройство отопителя «Рено-Логан»

    На схеме приведены главные элементы отопителя автомобиля «Рено», расположение которых должен знать каждый водитель:

    1. Распределительный блок.
    2. Радиатор отопителя.
    3. Трубопроводы отопителя.
    4. Резистор вентилятора пассажирского салона.
    5. Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног.
    6. Трос управления рециркуляцией воздуха.
    7. Трос управления распределением воздуха.
    8. Трос управления температурой воздуха.

    Замена радиатора печки

    Перед началом ремонтных работ необходимо снять клемму «минус» с аккумулятора автомобиля.

    Поскольку для замены радиатора потребуется слить охлаждающую жидкость (антифриз) из системы охлаждения, ремонтные работы удобнее всего будет производить на смотровой яме. Двигатель автомобиля должен быть полностью остывшим.

    Какие инструменты понадобятся

    Для работы нужны:

    • отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями;
    • ключ Torx T-10;
    • торцевые ключи на «10» и на «13»;
    • чистая ёмкость объёмом 6 литров.

    Снятие защиты двигателя

    В автомобиле «Рено-Логан» нет специальных сливных отверстий для замены антифриза. Слив охлаждающей жидкости производится через шланг, снятый с нижнего патрубка радиатора. Для доступа к этому шлангу потребуется снять защиту внизу двигателя. Для этого:

    1. Торцевой головкой «на 10» выворачиваем крепёжные болты (6 штук), обозначенные на рисунке стрелками.

      Выворачиваем крепёжные болты защиты двигателя

    2. Вынимаем защиту из-под автомобиля.

      Вынимаем защиту двигателя: удобно делать это вместе с помощником

    Слив охлаждающей жидкости

    Для предотвращения потерь антифриза во время слива желательно использовать широкую ёмкость, например, таз, объёмом от 6 литров.

    При сливе антифриза проявляйте осторожность и работайте в перчатках. В состав антифриза входит ядовитое вещество этиленгликоль, попадание которого внутрь организма вызывает серьёзное отравление, а при контакте с кожей может возникнуть сильное раздражение.

    Порядок действий выглядит так:

    1. Для сброса избыточного давления в системе охлаждения открываем крышку на расширительном бачке, затем закрываем её снова, чтобы уменьшить начальную интенсивность вытекания антифриза во время слива.
    2. Находим нижний патрубок радиатора и подставляем под него приготовленную ёмкость.

      Находим нижний патрубок радиатора и крепёжный хомут шланга

    3. Отвёрткой с плоским лезвием разъединяем замок крепления хомута на шланге.

      Разъединяем замок крепёжного хомута

    4. Стягиваем шланг с патрубка и направляем его в подставленную ёмкость. Антифриз будет одновременно вытекать из шланга и патрубка радиатора.
    5. Когда поток жидкости уменьшится, снова открываем крышку на расширительном бачке и дополнительно откручиваем колпачок штуцера на шланге, подходящем к трубкам отопителя под капотом, после чего ждём, пока антифриз не сольётся полностью.

      Откручиваем колпачок штуцера выпуска воздуха из системы охлаждения

    6. После окончания слива накрываем ёмкость с антифризом и убираем её в безопасное место.
    7. Надеваем снятый шланг на место. Для фиксации шланга берём новый червячный хомут диаметром 40 мм. Снятый заводской хомут является одноразовым и ставить его назад нельзя.

      Фиксируем шланг червячным хомутом диаметром 40 мм

    Снятие радиатора

    Для доступа к радиатору печки нужно предварительно снять нижнюю облицовку консоли приборов. Консоль крепится по бокам двумя пружинными защёлками. Чтобы её вынуть, действуем так:

    1. Поддев облицовку с двух сторон за нижние края, выщёлкиваем их из посадочных гнёзд.

      Выщёлкиваем нижние края облицовки консоли приборов из посадочных гнёз

    2. Снимаем нижнюю облицовку и получаем доступ к радиатору печки.

      Снимаем нижнюю облицовку консоли приборов

    3. Достаём при помощи отвёртки с плоским лезвием пластиковую защёлку, которой закреплено ковровое покрытие с левой стороны под радиатором, затем отводим его в сторону.

      Аккуратно отводим ковровое покрытие в сторону

    4. Выворачиваем торцевой головкой на «13» крепёжные болты кронштейна поперечной балки снизу (на рисунках для удобства поперечная балка показана с разобранной передней консолью приборов, но нам разбирать консоль не нужно).

      Выворачиваем болты крепления кронштейна поперечной балки

    5. Вынимаем из пластикового держателя в верхней части кронштейна жгут проводов замка зажигания и отводим его в сторону (на предыдущем рисунке виден пластиковый держатель, но уже без жгута проводов).
    6. Откручиваем головкой на «13» две крепёжные гайки вверху кронштейна. До этих гаек можно добраться снизу, не снимая ничего дополнительно.

      Откручиваем гайки крепления кронштейна поперечной балки

    7. Вынимаем из защёлок жгут проводов, который проходит по внутренней стенке кронштейна, после чего достаём кронштейн.

      Вынимаем жгут проводов из защёлок и снимаем кронштейн

    8. Ключом Torx T-20 выворачиваем винт, которым крепится пластина, фиксирующая трубки радиатора.

      Выворачиваем винт крепления прижимной пластины трубок радиатора

    9. До того как вынуть трубки из радиатора, подкладываем под него снизу сухую ветошь, чтобы собрать остатки антифриза.
    10. Отсоединяем трубки от патрубков радиатора и отводим их вперёд.

      Вынимаем трубки из радиатора

    11. Ключом Torx T-20 выворачиваем два шурупа крепления радиатора.

      Аккуратно выворачиваем два шурупа крепления радиатора

    12. Отжимаем пальцами три пластиковые защёлки и освобождаем радиатор.

      Отжимаем все пластиковые защёлки

    13. Вытаскиваем радиатор из отопителя.

      Вынимаем радиатор из отопителя — цель достигнута

    Установка нового радиатора и обратная сборка снятых деталей

    Новый радиатор печки и детали, снятые в процессе разборки, устанавливаем в обратном порядке:

    1. Перед установкой нового радиатора вытираем насухо внутренние полости отопителя.
    2. Уплотнительные резиновые кольца на патрубках радиатора обязательно заменяем на новые. Обычно эти кольца идут в комплекте с приобретённым радиатором.

      Обязательно заменяем резиновые уплотнительные кольца на новые

    3. Заливаем систему охлаждения антифризом до того, как будет установлен на место кронштейн поперечной балки.
    4. Убеждаемся в отсутствии течи в местах соединения трубок с радиатором.
    5. Заполняем систему охлаждения двигателя антифризом, заливая его в расширительный бачок через лейку и делая паузы, пока охлаждающая жидкость не начнёт струйкой вытекать из штуцера для выпуска воздуха, после чего закручиваем пробку штуцера.
    6. Когда все работы по сборке будут закончены, заводим и прогреваем мотор до 40 градусов.
    7. Заглушив двигатель ещё раз, выпускаем воздух из системы через штуцер и доливаем антифриз в расширительный бачок до нужного уровня.

    Видео: замена моторчика печки в «Рено-Логане»

    Перед наступлением холодов рекомендуется проверить эффективность работы системы отопления автомобиля и убедиться в отсутствии течи из радиатора печки, ведь с неисправной печкой зимой далеко не уедешь, а ремонтировать машину на морозе — занятие малоприятное.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Почему на Рено Логан плохо греет печка?

    Содержание статьи

    Работа систем вентиляции и отопления направлена на создание комфортных условий внутри автомобильного салона. Исправность этих систем позволяет создать оптимальную температуру и удалить иней или влагу с окон.

    Устройство система отопления Рено Логан

    Основной узел системы автомобильного отопления — теплообменник отопителя, более распространённое название — радиатор отопителя. Его назначение в нагреве воздуха, попадающего в салон автомобиля, до температуры, которую задаёт водитель или его пассажир. Нагревается радиатор благодаря циркуляции антифриза. Охлаждающая жидкость нагревается в процессе отведения тепла от работающего силового агрегата. Замкнутость системы охлаждения позволяет создавать в ней давление. Поэтому внутри может быть температура и выше 100 градусов.

    Ещё один компонент системы отопления — вентилятор, работающий на электрическом приводе. Вентилятор обеспечивает поступление воздуха с улицы и регулирует этот процесс.

    В системе есть заслонка регулятора температуры поступающего в салон машины из отопителя воздуха. В зависимости от угла поворота заслонки регулируется количество воздуха, проходящее сквозь тепловой обменник отопителя,и количество уличного воздуха, поступающего без попадания в теплообменник.

    Также можно указать на наличие в системе заслонок распределения воздушного потока, поступающего в салон машины по воздуховодам из отопителя. Проще говоря, того воздуха, которым обдуваются ветровое и боковые стёкла.

    Как работает система отопления

    Принцип, по которому сконструирована система отопления на Рено Логан, уже давно используется автопроизводителем. Радиатор отопителя подсоединяется к системе охлаждения мотора. В нём циркулирует горячий антифриз. Попадание прогретого воздуха в салон через воздуховоды регулирует заслонка, управляемая с помощью тросового привода.

    Вентилятор может функционировать на четырёх режимах. Подача напряжения на контакты вентилятора происходит с помощью реле. Регулировка скорости вращения осуществляется с помощью резистора, который располагается в цепи включения устройства. Отыскать указанную деталь можно за обшивкой передней панели, там, где находится правая нога водителя машины. Резистор белого цвета, и если заглянуть под панель, то найти его легко.

    Чтобы найти место расположения реле, достаточно открыть капот Рено Логан. Возле отрицательной клеммы аккумулятора установлен монтажный блок. Здесь и находится искомая деталь. Для защиты электрической цепи включения в работу системы вентиляции устанавливается предохранитель на 30 ампер. Он располагается в монтажном блоке, но находящемся в автомобильном салоне. Маркируется предохранитель, согласно схеме электрической цепи, индексом F36. Найти его можно по схеме, которая прилагается к инструкции по эксплуатации либо по цвету (зелёный).

    Почему плохо греет печка Renault Logan?

    Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе.

    Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Зачастую автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка. То есть, в том месте, где располагается площадка. Ошибочно принимать это затемнение за наличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую жидкость придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости.

    Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать 5-7 минут. Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата.

    Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же температуры, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять.

    Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя. Эта деталь забивается мелкими фракциями от расширительного бачка. Точнее, от площадки, расположенной в нём. Разрушение площадки можно проверить обычной отвёрткой. Для этого инструмент опускаем в бачок и надавливаем на площадку.

    При наличии разрушения детали отвёртка будет свободно гулять.

    На снятом бачке разрушенная площадка выглядит следующим образом.

    Мелкая пластмассовая крошка от разрушенной площадки выглядит так.

    Естественно, таким маленьким кусочкам не составит проблем забить радиатор отопителя, даже несмотря на то, что именно здесь находится самый тонкий канал. Бачок с повреждённой перегородкой необходимо обязательно заменить. Можно просто выломать перегородку. Однако такие действия не спасут автовладельца от проблем, потому что помимо перегородки на бачке с течением времени происходит разрушение сосков.

    Поэтому бачок демонтируется и выбрасывается. На его место следует поставить новую деталь с целой перегородкой.

    Если печка на Рено Логан не работает из-за проблемы с разрушением пластмассовых элементов, то возникает этот дефект после пробега более ста тысяч километров. Важно отметить, при установке оригинального расширительного бачка в комплекте с ним идёт новая крышка.

    Эту деталь не следует устанавливать, потому что они плохо сохраняют давление в системе. Поэтому новый бачок лучше закрывать заводской крышкой.

    Такой совет дан не напрасно. Причиной плохой работы системы отопления может стать крышка на расширительном бачке. Если клапана в крышке не держит, то в системе не будет создаваться положенное давление. Поэтому проток радиатора отопителя будет плохим. Проверить надёжность крышки можно простым способом. Достаточно дунуть на клапан. Он не должен легко продуться, так как обязан держать давление.

     

    Как было отмечено, при установке нового бачка, даже оригинального, не рекомендуется закрывать его крышкой, идущей в комплекте.

    Иногда в систему попадает воздух, который ведёт к проблемам с её нормальной работой. Однако самостоятельно воздух появиться не может. Для этого необходимо вскрывать систему охлаждения. Чтобы не допустить проблем, после замены любых деталей стоит развоздушить. С этой задачей можно справиться при помощи спускника.

    Проблема плохой работы печки может скрываться и под капотом, и в салоне автомобиля. Зачастую, холодная печка Рено Логан связана с забитым фильтром салона. Если салонный фильтр отсутствует, происходит засорение испарителя, что тоже ведёт к проблемам с обдувом.

    Заранее проводите профилактику деталей системы отопления и вентиляции, включающую в себя своевременную смену фильтров и подбор только качественного антифриза. Гораздо легче предупредить проблему, нежели ломать голову над её решением.

    Видео: Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

    Секционная система отопления для Рено Логан. Не работает печка рено логан

    Меню 1. Руководство по эксплуатации 2. Техническое обслуживание 3. Диагностика неисправностей 4. Ремонт двигателя 5. Сцепление, коробка передач и передний привод 6. Передняя и задняя подвески, рулевое управление 7. Тормозная система 8. Электрооборудование 9. Кузов 10. Подогрев, вентиляция и кондиционирование 11.Apps Forum Renault


    Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:

    1 — компрессор;
    2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
    3 — трубопровод низкого давления;
    4 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления;
    5 — шестерня;
    6 — вентилятор отопителя;
    7 — корпус отопителя;
    8 — регулятор температуры заслонки;
    9 — радиатор отопителя;
    10 — испаритель;
    11 — передний щиток;
    12 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления;
    13 — трубопровод высокого давления;
    14 — ресивер;
    15 — датчик давления хладагента;
    16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
    17 — конденсатор

    Автомобиль может быть оборудован как системой вентиляции и обогрева, так и системой вентиляции, обогрева и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
    В состав системы вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и перегородки. Через воздуховоды воздух от отопителя поступает к решеткам обдува лобовых и боковых стекол, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в крышке отопителя для подачи воздуха к ногам. водителя и пассажиров.

    Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

    Управление системой осуществляется поворотом ручек, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием.Блок управления установлен на консоли панели приборов.
    Отопитель установлен под панелью приборов по центру, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

    Радиатор отопителя

    Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор.В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор обогревателя или обходить его.

    Вентилятор отопителя

    При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках передней панели. Для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя.
    Скорость подачи воздуха определяется скоростью вентилятора.Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя разными скоростями.
    Регулирование воздушных потоков в кабине осуществляется регулятором распределения воздушного потока, который соединен с заслонками тягами.
    Регулируя заслонки, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральному и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к стеклянным отклоняющим решеткам, расположенным в панели приборов.

    Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

    Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные в верхней части боковин багажника, и далее через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

    Система рециркуляции воздуха используется для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, пыльным участкам дороги).При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон, при этом воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
    Некоторые автомобили оборудованы кондиционерами. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки переключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен.При включении кондиционера загорается индикатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

    Компрессор кондиционера:
    1 — шкив с электромагнитной муфтой;
    2 — выходной провод электромагнитной муфты;
    3 — задняя крышка;
    4 — корпус;
    5 — передняя крышка

    Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя перед генератором. Компрессор кондиционера приводится поликлиновым ремнем от ведущего шкива вспомогательных агрегатов.В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, которая осуществляет соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателя.
    После компрессора пары хладагента попадают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
    Далее хладагент поступает в ресивер, который установлен на конденсаторе с левой стороны. Из ресивера хладагент попадает в коробку передач, а затем в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя.Таким образом охлажденный воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент снова всасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. Клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования устанавливаются на трубопроводах высокого и низкого давления.

    Датчик давления хладагента

    Датчик давления хладагента установлен на трубопроводе между компрессором и конденсатором. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя, в зависимости от величины давления хладагента и скорости автомобиля.Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера, когда давление хладагента в системе падает до 2,0 бар и когда давление повышается до 27,0 бар. В патрубке под датчик давления установлен запорный вентиль, который закрывается при выключении датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
    Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением.При работе над разгерметизацией системы кондиционирования воздуха избегайте попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом разрешается проводить только в хорошо проветриваемом помещении.
    При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендованные производителем.
    Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Ремонт и обслуживание системы кондиционирования следует проводить в специализированных сервисах.
    Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему потребуется ввести специальный контрастный агент. После удаления хладагента из системы обязательно откачать воздух для удаления остаточной влаги. Перед заправкой добавьте в систему специальное масло, рекомендованное производителем.

    Несмотря на то, что Рено Логан довольно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут пожаловаться на то, что печка зимой плохо греет.Конечно, поводы для беспокойства есть, и они оправданы, ведь в суровые российские зимы тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Рено, они связаны с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы их устранения.

    Причины неисправности печки

    Если в салоне вашего Рено Логан стало холоднее, не расстраивайтесь и не бейте тревогу, так как большинство поломок печки можно устранить самостоятельно.Итак, давайте разберемся, какие поломки чаще всего встречаются на пожилом Рено Логан, связанные с работой отопителя салона.

    1. Воздушная пробка в системе теплообмена не нагревает радиатор.
    2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
    3. Водяной насос не работает должным образом.
    4. Забит радиатор печки на Логане.
    5. Неисправность в двигателе.
    6. Слабая струя воздуха или совсем не греет.
    7. Неисправен мотор вентилятора.
    8. Неисправен регулятор скорости вращения вентилятора.
    9. Смеситель Renault не работает.

    Выше представлены наиболее частые неисправности системы отопления Рено Логан. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

    Устранение неисправностей

    Для устранения неисправности отопителя Рено постараемся раскрыть суть каждой из них.

    1. Засорение воздуха в системе отопления Renault может быть вызвано досрочной заменой антифриза.Обычно система охлаждения предназначена для автоматического удаления воздушных карманов. Несмотря на безупречность данной конструкции, воздушные пробки все же появляются, как правило, при ремонте системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Логан можно одним простым способом. Отсоедините обе трубы от теплообменника салона, после чего, соединив каждую трубу по очереди, залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. После таких манипуляций антифриз должен течь по противоположной трубке, в этот момент нужно вставить на место второй шланг.Обычно после таких действий плита нагревается намного лучше.
    2. Если Рено Логан отсутствует в автомобиле, двигатель не набирает желаемую рабочую температуру, в результате чего охлаждающая жидкость не может нагреть радиатор отопителя. Чтобы решить эту проблему, достаточно поменять термостат, так как это делается легко. Корпус термостата расположен в нижней части головки блока рядом с корпусом редуктора.

    Внимание! Перед проведением этих работ на Рено Логан необходимо заранее слить антифриз в отдельную емкость.

    1. Если насос водяного контура Рено Логан не работает должным образом, он не создает должного давления, охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор печки и соответственно не нагревает воздух. Эта проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяная помпа требует срочной замены. Для того, чтобы поменять водяную помпу, необходимо предварительно разобрать газораспределительную систему и слить антифриз.
    2. Если автомобиль ранее не эксплуатировался должным образом и вместо антифриза в систему заливали воду, продукты коррозии вполне могут забить радиатор отопителя салона, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

    К сожалению, чистка радиатора системы отопления Рено Логан нецелесообразна. Эта часть должна быть изменена.

    Для замены этой детали необходимо разобрать корпус отопителя салона, предварительно освободив систему охлаждения от антифриза.

    1. Эта неисправность может вызвать образование воздушных карманов в системе охлаждения. Из-за перегрева двигателя может повредиться прокладка ГБЦ, таким образом, газы попадут в систему водоснабжения.При работающем двигателе откройте заливную горловину расширительного бачка и обратите внимание на состояние антифриза. Попадание пузырьков воздуха в бачок свидетельствует о неисправности прокладки ГБЦ.
    2. Эта проблема — плохая проводимость воздушного фильтра в салоне Рено. Вы можете решить эту проблему, заменив этот фильтр.
    3. Если в момент включения отопителя салона нет потока воздуха, скорее всего, электродвигатель отопителя не работает. К сожалению, данный агрегат не подлежит ремонту, его нужно менять.
    4. Регулятор скорости напрямую связан электрической цепью с двигателем вентилятора. Поэтому стоит проверить в первую очередь. Возможно, регулятор не работает.
    5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашей машины, а печка по-прежнему не нагревает воздух, то стоит проверить краны радиатора. Возможно, не работают клапаны, пропускающие антифриз на радиатор печки.


    Установленные на автомобиле системы вентиляции, отопления и кондиционирования эффективно работают при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Температура в салоне регулируется путем смешивания холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность, очищает от пыли. Нагреватель повышает температуру воздуха при любых условиях работы системы.

    Комплекс обеспечивает малоинерционный контроль температуры воздуха, практически не зависящий от скорости автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его необходимо включать даже при движении на большой скорости.

    Наружный воздух может поступать в кабину через дверные окна с опущенными окнами и через воздуходувку, расположенную перед лобовым стеклом. Воздух из нагнетателя воздуха может попадать в автомобиль через форсунки лобового стекла, боковые и центральные форсунки, а также через нижние форсунки корпуса отопителя.

    В зависимости от различных комбинаций переключения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

    — максимальный режим охлаждения .Применяется в жаркую погоду и после длительного пребывания на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго приоткрыть окна, чтобы удалить нагретый воздух из салона. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть включены;

    — нормальный режим охлаждения . Применяется при поездках по городу и за город в умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции должен быть выключен;

    — максимальный режим отопления .Используется при очень низких температурах окружающей среды и для быстрого нагрева воздуха в салоне автомобиля после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции должен быть включен;

    — нормальный режим отопления . Применяется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после интенсивного прогрева в режиме максимального обогрева. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

    Что делать, если не работает печка Рено Логан.Перебои в работе двигателя Рено Логан не работает звуковой сигнал причина

    Часто можно услышать вопрос, почему не работает звуковой сигнал на Рено Логан. Это связано с некоторыми особенностями его конструкции. Поэтому довольно часто это устройство выходит из строя, по сути, это недоработка инженеров-разработчиков. Такую неисправность можно встретить даже на новых автомобилях. В этом случае проблема будет устранена по гарантии без особых хлопот. Но ремонт очень простой. И в большинстве случаев нет смысла даже посещать официального дилера.Даже если вы сделаете эту мелочь самостоятельно, с вас не снимут гарантию. На ремонт потребуется полчаса.

    Почему не работает клаксон на Renault Logan? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо более подробно рассмотреть конструкцию этого устройства. Переключатель расположен непосредственно на конце рычага селектора дальнего и ближнего света. Такое расположение не совсем удобно и вызывает нарекания многих автомобилистов. От него идет провод включения к рогу.Которая, в свою очередь, закреплена в моторном отсеке с левой стороны. Также в конструкции использован предохранитель.

    Диагностика

    Сначала необходимо определить источник проблемы. Причин пропадания аудиосигнала всего 3. Рассмотрим их подробнее:

    • Проверка предохранителя. Достаточно часто выгорает. Сказалось отсутствие дизайна этой бюджетной машины. Чаще всего предохранитель на 15 А (F17 ) от блока, находящегося в салоне.Также необходимо проверить монтажные блоки в моторном отсеке. Есть предохранители 60 А , проверьте предохранители F01 и F02 … Если предохранители регулярно повреждаются, то необходимо проверить всю электрическую цепь, за которую они отвечают. Где-то произошло короткое замыкание;
    • Проверяем клаксон, для этого сначала нужно сдвинуть фишки с проводами, иногда помогает. Сама проверка заключается в перемыкании контактов звукового сигнала.Если он исправен, раздастся звуковой сигнал;
    • Самая сложная часть диагностики — это проверка самого выключателя. Только это можно сделать. В связи с этим переходят на этот конструктивный элемент только после исключения всех остальных причин.
    Наиболее частой причиной неисправности является неисправный переключатель на рулевой колонке. Поэтому рассмотрим эту работу подробнее.

    Ремонт выключателя

    Как уже упоминалось, сигнальный переключатель находится в конце переключателя.При частом переключении в режимы дальнего приближения может отвалиться провод от контактной группы звукового сигнала. Также часто бывает просто обрыв питающего провода. В этом причина низкой надежности сигнала. Рассмотрим этапы работы подробнее:

    • Аккумулятор отключен. Это сделано во избежание короткого замыкания;
    • Снимите пластиковую крышку рулевого колеса, для этого нужно открутить 2 шестигранника;
    • Снимите рычажную площадку, она крепится двумя саморезами;
    • Осматриваем выключатель звукового сигнала.Обратите внимание на состояние красного провода. Чаще всего он обрывается в месте присоединения к контактной группе. Если фиксируется нормально (пайка цела), то, скорее всего, причина в обрыве провода. Его следует заменить полностью;
    • Припаивается старый провод или установленный новый;
    • Произведена повторная сборка. После подключения АКБ проверьте работу звукового сигнала.
    При замене провода следует учитывать несколько нюансов.Всегда используйте провода одного и того же сечения. Сигнальная труба довольно мощная, и тонкий провод быстро нагревается и может закоротить. Также следует учитывать расположение провода. Он постоянно перемещается с переключателем. Родная изоляция достаточно жесткая, чтобы повредить ее, и тогда соответственно выходит из строя сам проводник. При замене провода желательно использовать гибкие провода в силиконовой оболочке. Они длятся намного дольше. Также желательно поменять отрицательный (черный) провод.

    Указатели поворота — неотъемлемая часть безопасности движения при маневрировании на проезжей части.К сожалению, у легкового автомобиля Рено Логан часто возникают проблемы с работой указателей, особенно при выполнении левых поворотов.

    В электрическую схему указателей поворотов Рено Логан входят: под рулевым переключателем шесть ламп, коммутационный блок, предохранитель F18 на 10 ампер (схема предохранителей представлена ​​в статье про). Самая болезненная проблема в этой схеме — под рулевым переключателем, который может начать «глючить» даже в гарантийный период автомобиля. Это связано с тем, что через контакты поворотного переключателя протекает очень небольшой ток, и при малейшем их окислении управляющий сигнал на коммутационный блок не передается.В результате не загораются лампы указателей поворота.

    Намного чаще выходит из строя левый указатель поворота, это связано с конструктивной особенностью переключателя указателей поворота. Дело в том, что контакты левого указателя поворота нажимаются слабее, чем правого. Это приводит к тому, что он отказывается чаще работать. А коррозия на контактах в виде оксидной пленки появляется из-за того, что контакты работают всухую и не защищены токопроводящей смазкой.

    Вторая болезнь указателей поворота Рено Логан — разъем задних фонарей, возникающая через 3-4 года эксплуатации автомобиля.С годами контакт с массой автомобиля постепенно выгорает и не загораются лампы поворотников. Этого можно избежать, сняв контакт с напильником, а затем защитив его смазкой.
    Все остальные проблемы, например перегоревание указателей поворота, кажутся пустяковыми по сравнению с рассмотренными выше.

    Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, ради экономии и экологичности этих агрегатов. В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки.Владельцы не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он глохнет, первое, что вы делаете, — это идете на СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее частых неисправностях, связанных с эксплуатацией ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

    Наиболее частые неисправности

    Если двигатель вашего Логана не запускается или глохнет, причиной могут быть следующие неисправности:

    • Неисправен регулятор давления топлива.
    • Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
    • Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит асинхронная работа фаз сгорания топлива.
    • Неисправен дроссельный клапан, регулирующий подачу воздуха к двигателю.
    • Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
    • Если двигатель неожиданно заглохнет во время движения, проверьте качество распыления.
    • Другой причиной остановки двигателя на ходу может быть грязный топливный фильтр.
    • Если двигатель плохо запускается или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
    • Если какой-либо из них не запускается должным образом и через некоторое время останавливается в неожиданный момент, виновником может быть человек, вышедший из строя.
    • Износ распределительного вала и его датчика может вызвать плохой запуск и последующую работу двигателя.

    Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы двигателя и попытаемся диагностировать эти неисправности самостоятельно.

    Диагностика

    1. Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из этого шланга идет бензин под высоким давлением, регулятор соответственно не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно заглушить один ее конец, либо прижать обратную трубу, уменьшив тем самым ее сечение. Выполнив такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
    2. В случае, если искра не поступает в цилиндры должным образом, двигатель останавливается. Чтобы убедиться в неисправности данного агрегата, необходимо иметь под рукой специальный ключ для откручивания свечей. Открутив свечи, необходимо подключить их к наконечникам высоковольтных проводов и несколько раз повернуть стартером. Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, данный блок необходимо заменить. Как правило, машина с такой поломкой может самостоятельно попасть на место ремонта.

    Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

    1. Если установочные метки фаз газораспределения установлены неправильно, двигатель работает со значительными перебоями и характерными хлопками.

    Эту неисправность невозможно устранить без надлежащего оборудования и инструментов. Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте машину до ближайшего автосервиса и ремонтируйте только там.

    1. При неисправности заслонки, регулирующей воздушный поток, есть несколько способов выявить эту неисправность, а также исправить ее. Открутите патрубок подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

    При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, необходимо произвести чистку данного агрегата, а затем произвести адаптацию с помощью компьютерной техники. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и не может просто появиться на дороге.Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированной СТО.

    1. Если заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на свечение контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение можно, только взяв другой запасной ключ вместо старого.

    С помощью специального оборудования используемый ключ можно ввести в программу блока иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

    Совет: берите с собой запасной ключ, если вы отправляетесь в дальнее путешествие.

    1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты.
    2. Если топливный фильтр в автомобиле забит, конечно, этот элемент необходимо заменить. На случай, если такая ситуация случилась с вами на дороге и двигатель заглохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению данной неисправности.
    • Откройте капот, затем снимите топливный шланг и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность.
    • Для увеличения емкости топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть в обратном направлении.
    • Снимите топливный фильтр с зажимов и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи. Вы можете проткнуть бумажный элемент тонкой отверткой.
    • Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает без сбоев, следуйте в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
    • Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно глохнет и не запускается, необходимо проверить работоспособность топливного насоса.

    Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнув реле топливного насоса.

    Если бензин не течет, значит, топливный насос неисправен и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его срочному ремонту, так как этот агрегат меняется в сборе с корпусом.В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать до ближайшего сервисного центра, где будет проводиться ремонт.

    1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, без специального оборудования невозможно диагностировать и устранить данную неисправность.

    Ремонт следует проводить только в специализированной сервисной службе.

    1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе.

    Вывод

    Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если ваш двигатель Renault Logan глохнет и не запускается, используйте нашу статью в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, наш материал будет вам полезен.

    Если не срабатывает сигнал для Renault Logan, вам не придется обращаться в автосервис, тратить время и деньги. Большинство неисправностей вы можете исправить самостоятельно. Все, что вам нужно знать об этом, можно найти в нашей статье.

    [Скрыть]

    Описание звукового сигнала

    Расположение кнопки подачи звукового сигнала в Renault Logan необычное. Располагается на конце ближнего и дальнего света. Такое расположение часто ставит в тупик начинающих владельцев таких автомобилей, но если к нему привыкнуть, то оно не хуже любого другого.

    Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что через определенное время эксплуатации этот элемент часто выходит из строя и гудок пропадает. Это довольно опасно, так как может срочно понадобиться в дороге.

    Признаки и причины неисправностей

    К наиболее частым причинам неисправности данного элемента Рено Логан можно отнести следующее:

    • обрыв провода плюс из-за частого перекручивания при включении ближнего света;
      • Перегорел предохранитель
    • , отвечающий за данный блок.

    Обе эти проблемы можно решить вручную без особых проблем. Понять, что у вас проблемы с этой кнопкой, можно по срабатыванию самого гудка.

    Бывает, что вообще не пропадает, а то работает, то нет.Обычно это происходит из-за того, что в определенном положении оборванный провод снова начинает проводить сигнал. С самим рогом тоже есть неисправности, но они возникают гораздо реже.

    В любом случае, если вы заметили проблему с этой деталью, вам следует исправить ее как можно скорее. Звуковой сигнал постоянно помогает водителю предотвращать аварии и другие опасные ситуации.

    Видео ниже посвящено ремонту левого рычага рулевой колонки, на котором расположена кнопка включения звукового сигнала (автор — Алошка Я.).

    Устранение неисправности сигнала своими руками


    Отремонтировать сигнал на Рено Логан при повреждении провода достаточно просто, в несколько шагов:

    • отключите аккумулятор от электросети автомобиля;
    • демонтировать пластиковый кожух, открутив два самореза, чтобы получить доступ к переключателю;
      • затем
    • снимаем рычаг с площадкой, они тоже на двух саморезах;
    • точка пайки отсоединенного провода должна быть хорошо видна, но для уверенности загляните в электросхему автомобиля;
    • после обезжиривания провода и контакта припаяйте конец провода;
    • поместите провод так, чтобы он не порвался при сборке устройства;
    • все устанавливаем в обратной последовательности с учетом схемы подключения данного агрегата.

    После того, как вы закончите работу, вы можете проверить работу с помощью рожка. Эта диаграмма поможет вам решить наиболее частую проблему зуммера.

    Видео «Пропал звуковой сигнал на Логане»

    В этом видео вы узнаете, как разобрать регулятор, отвечающий за активацию клаксона и как исправить основные проблемы (автор видео — канал Reno Repair).

    Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают комфортные условия в автомобиле: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и мороз.Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, на его салоне: сиденья могут промокнуть, обивка набухнет и т. Д.

    Устройство автомобильной печки Рено Логан

    Отопитель расположен под панелью приборов в центральной части. Основными компонентами отопителя являются вентилятор, распределительные щитки и радиатор.

    Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы подогревателя; 8 — резистор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод обогрева пространства для ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления воздухораспределением; 12 — кабель регулировки температуры воздуха

    Радиатор отопителя

    Центральным узлом системы отопления является теплообменник для обогревателя (печки) или радиатор.Основная функция радиатора — нагрев воздуха, поступающего в салон.

    Радиатор отопителя отвечает за нагрев воздуха, поступающего в салон.

    Вентилятор отопителя

    Воздух активно подается в отопитель, проходя через специальные отверстия в облицовке переборки. Когда требуется более интенсивная подача воздуха, включается вентилятор. Чем быстрее он вращается, тем больше воздуха поступает в системы обогрева.

    Вентилятор подает больше воздуха к нагревателю

    В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять различные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. Д. .

    В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор прикреплен к двигателю и распределяет ток, обычно обеспечивая четыре скорости вращения вентилятора.

    Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя

    Почему не работает резистор?

    Причина поломки резистора — выгорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и пропускает ток. Однако опытные мастера утверждают, что выход из строя резистора может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

    Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток течет непосредственно к вентилятору, и вентилятор работает только на четвертой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку автомобилисту не составит труда.

    Как работает печка Рено Логан

    Воздух попадает в салон автомобиля как естественным образом, так и с помощью вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, нагреваясь, или проходить мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.

    Радиатор нагревает воздух, поступающий в салон. Это связано с циркуляцией, как ни странно, теплоносителя. Он отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным трубам течет к радиатору. Максимальная температура нагрева может достигать 100 градусов — система закрытая и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

    Нагретый воздух поступает в салон через форточки — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам приборной панели.Расход воздуха регулируется блоком управления отопителем.

    Возможные причины поломки печки Рено Логан

    Владельцы автомобилей Рено Логан часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет или холодный воздух идет от дефляторов, хотя трубы (те, по которым идет охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя). к радиатору отопителя) горячие. Объяснений этому явлению может быть несколько:

    • в трубе скопилась воздушная пробка;
    • засорены салонные фильтры или крышка радиатора
    • предохранители пришли в негодность;
    • некачественный / использованный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
    • пришел в негодность расширительный бачок антифриза (обычно после 100 тыс. Км пробега), либо его крышка плохо закреплена.

    Ремонт печки Рено Логан своими руками

    При неисправности сразу же обращаться в сервис не нужно. Многие поломки не так серьезны, как кажутся, и вы можете справиться с ними самостоятельно. И еще стоит отметить, что печку Рено Логан заменяют не полностью — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

    Устранение мелких неисправностей

    При появлении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверять состояние антифриза и компонентов автомобиля, описанных выше.Если в системе обнаружены воздушные пробки, их необходимо удалить. Засоренные фильтры и крышки следует очистить или заменить. Израсходованный антифриз необходимо слить и залить новым. Расширительный бачок тоже можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родной» — она ​​лучше будет держать давление.

    Если проделанные манипуляции не дают эффекта, значит, проблема в одном из блоков отопителя.

    Замена вентилятора отопителя

    Признак того, что источником неисправности является вентилятор (изношены щетки или вышел из строя электродвигатель) — слабый поток воздуха из дефлекторов или его полное отсутствие.В этом случае вентилятор необходимо заменить.

    Замена вентилятора печки Рено Логан производится в следующем порядке:


    Замена резистора

    Верный показатель того, что именно резистор вышел из строя — это работа вентилятора печки только на четвертой скорости.

    Резистор находится на задней стороне корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (с правой стороны). Этот элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами.Замена резистора печки Рено Логан производится в следующем порядке:


    Установка нового радиатора

    Замена радиатора печки на Рено Логан требуется, если через него начинает течь охлаждающая жидкость. Замена радиатора — самый сложный и трудоемкий процесс при ремонте автомобильной печки своими руками.

    Последовательность действий при замене радиатора:

    1. Слить антифриз полностью.
    2. Снимите комбинацию приборов и облицовку консоли.
    3. Снимите коврик с кронштейна перекладины и сложите коврик.

      Для начала нужно снять коврик.

    4. Откручиваем крепление кронштейна (два болта внизу и две гайки вверху).

      Открутите кронштейн крепления

    5. Освободите кронштейн от проводов и снимите его с балки.

      Завершающий этап — снимаем крепления радиатора печки Рено Логан

    6. Заменить радиатор и произвести все действия в обратном порядке, не забывая предварительно поставить резиновые уплотнители на концы патрубков.

    Замена лампы подсветки печки

    Основная проблема с неисправной лампочкой заключается в том, что она может сигнализировать о неработающей печке, хотя ТЭН будет нормально работать.

    Для замены лампочки необходимо:

    1. Снять крышку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
    2. Открутите фиксаторы модуля и прижмите его нижнюю часть, а верхнюю часть потяните на себя.
    3. Найдите защелки по бокам и выдавите их.
    4. Откиньте панель и найдите перегоревшую лампочку.
    5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.

    Предотвращение поломки печи

    Конечно, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем их устранять. Чтобы печка работала без перебоев, необходимо:

    • регулярно менять салонный фильтр;
    • используйте только качественный антифриз (официальные дилеры рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF) во избежание повреждения радиатора и патрубков;
    • желательно перед началом сезона промыть всю систему водой или специальной жидкостью.

    Вышеперечисленными несложными, на первый взгляд, методами можно самостоятельно отремонтировать печку Рено Логан. Однако взяться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и навыках. Иначе можно не только не отремонтировать печку, но и вывести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

    Для Renault Logan, Sandero, Duster, Largus Комплект электростеклоподъемника спереди

    Электростеклоподъемники «GRANAT» в передних дверях автомобилей Renault Logan I, Sandero I, Duster и Lada Largus выпуска с 2004 г. по настоящее время.

    Комплект стеклоподъемников с редуктором на две двери.

    Тип конструкции: реечная.

    Производитель: ООО «УралАвто Компонент» (Россия, г. Сарапул).

    Торговая марка: «ГРАНАТ».

    Модель автомобиля Тип кузова Год выпуска

    Renault Logan I (LS_) седан 2004 по настоящее время время

    Renault Sandero I (BS0_) хэтчбек 2007 г. по настоящее время время

    Renault Duster I (HSA / M_) внедорожник 2010 г. по настоящее время время

    LADA Largus универсал 2012 г. по настоящее время

    Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» — это оригинальная российская разработка, не имеющая аналогов.Он простой, надежный, проверенный годами на разных моделях автомобилей.

    Стеклоподъемники «ГРАНАТ» заслуженно пользуются популярностью у российских автомобилистов. Отличный выбор как для тюнинга, так и для замены неисправных оригинальных электростеклоподъемников.

    Особенностью стеклоподъемников GRANAT является:

    — принцип действия, при котором мотор-редуктор вместе со стеклянным кожухом посредством зубчатого вала движется по неподвижной направляющей (грабли) стеклоподъемника;

    — устанавливается на место направляющей оригинального стеклоподъемника и фиксируется в стандартных отверстиях, при этом сверление дополнительных отверстий и отделка дверей не требуется.

    Основные преимущества:

    — надежная оригинальная конструкция,

    — Отсутствие перекосов стекол,

    — отсутствие изгибаемых элементов гарантирует длительную безотказную работу,

    — стеклоподъемник укомплектован импортным мотор-редуктором,

    — уровень шума 40-50 дБ (не громче двигателя автомобиля),

    — электропривод стеклоподъемника не требует специального обслуживания в период установленного срока службы.

    Сигнальные лампы на приборной панели Dacia Logan

    Ниже показаны сигнальные лампы на приборной панели для Dacia Logan I (Mk 1, 2004–2012) и Dacia Logan II (Mk 2, 2012 – настоящее время) — версий Logan MCV и MCV Stepway. Расположение приборов на приборной панели и расположение сигнальных ламп различаются в зависимости от вашего поколения Logan.


    Символ Сигнальная лампа Описание / действие
    Предупреждение о неисправности Имя: Сигнальная лампа неисправности Dacia Logan / лампа неисправности электрической части.
    Описание: Эта сигнальная лампа горит оранжевым или красным светом, указывая на неисправность. Он может гореть вместе с другими сигнальными лампами.
    ▷ Оранжевая сигнальная лампа: Если загорается оранжевая сигнальная лампа, это обычно не критично, что означает, что вы можете продолжать движение. Как можно скорее проверьте неисправность.
    ▷ Красная сигнальная лампа: Красная сигнальная лампа означает, что произошла критическая неисправность, которая может поставить под угрозу безопасность пассажиров, или транспортное средство может быть повреждено, если вы продолжите движение.Он загорается вместе с другими сигнальными лампами и звуковым сигналом. Красный предупреждающий сигнал означает, что вам следует как можно скорее остановиться и обратиться за помощью в мастерскую Dacia, прежде чем продолжить путешествие.
    Ручной тормоз Название: Сигнальная лампа стояночного тормоза / тормоза Dacia Logan.
    Описание: Эта сигнальная лампа загорается, потому что:
    ▷ Ручной тормоз включен
    ▷ Низкий уровень тормозной жидкости
    Если ручной тормоз полностью отпущен, остановитесь как можно скорее и проверьте уровень тормозной жидкости.По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости также падает. Если тормозная жидкость требует частой дозаправки, это означает, что в контуре тормозной системы есть утечка. В этом случае воздух может попасть в систему, что приведет к неэффективности тормозов.
    Температура охлаждающей жидкости Название: Сигнальная лампа охлаждающей жидкости двигателя Dacia Logan.
    Описание: Если красная сигнальная лампа охлаждающей жидкости двигателя загорается на приборной панели вместе с звуковым сигналом, остановитесь как можно скорее.Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, пока индикатор не погаснет. Если сигнальная лампа продолжает гореть, выключите двигатель и подождите около 10 минут, чтобы охлаждающая жидкость остыла. Регулярно проверяйте уровни охлаждающей жидкости.
    Бачок охлаждающей жидкости двигателя Dacia Logan
    Проверьте двигатель Имя: Dacia Logan проверьте контрольную лампу двигателя.
    Описание: Контрольная лампа проверки двигателя загорается из-за неисправности системы контроля выбросов.Он может работать стабильно или мигать.
    ▷ Если контрольная лампа проверки двигателя горит стабильно, это означает, что выделяются токсичные вещества, и продолжительное вождение может привести к повреждению, снижению расхода топлива и токсичным выбросам.
    ▷ Если контрольная лампа проверки двигателя мигает, это означает, что произошла неисправность, приводящая к пропуску зажигания в двигателе. Это имеет большее значение, поскольку несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор, что приведет к значительным повреждениям. Немедленно снизьте скорость, пока индикатор не перестанет мигать.
    Диагностика контрольной лампы двигателя
    Поскольку контрольная лампа проверки двигателя является общим символом многих потенциальных неисправностей, для ее локализации требуется диагностическое оборудование (сохраненные коды неисправностей).
    На Dacia Logan l будет отображаться аналогичная сигнальная лампа проверки двигателя со словом «СТОП». Значение символа остается прежним.
    Давление в шинах Название: Сигнальная лампа потери давления в шинах Dacia Logan.
    Описание: На каждом из 4 колес, кроме запасного, установлен датчик давления, который измеряет давление в шинах во время движения. Сигнальная лампа давления в шинах загорается по двум возможным причинам:
    ▷ Обнаружена потеря давления в одной или нескольких шинах.В этой ситуации съезжайте с дороги, стараясь не поворачивать резко и не тормозить слишком резко, и проверьте шины. Если индикатор давления в шинах + красный индикатор загораются вместе, это указывает на прокол.
    ▷ Неисправность определяется, если мигает сигнальная лампа давления в шинах + сигнальная лампа оранжевого цвета. Это означает, что датчик неисправен или отсутствует на одном из колес.
    Сброс системы давления в шинах
    Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, лучше всего в холодных условиях. Рекомендованное давление в шинах можно найти на наклейке, расположенной внутри двери водителя.Если давление невозможно проверить в холодном состоянии, увеличьте рекомендуемое давление на 0,2–0,3 бара (3 фунта / кв. Дюйм). Каждый раз при изменении давления необходимо перезагружать систему давления в шинах Dacia Logan. Для сброса системы:
    1. Заглушите двигатель.
    2. Несколько раз нажмите кнопку (1), пока на дисплее (2) не появится надпись «SEt tP».
    3. Нажмите и удерживайте кнопку (1) около 3 секунд, чтобы начать процедуру сброса.
    4. «SEt tP» начнет мигать, а затем будет гореть постоянно.
    5. Когда «SEt tP» исчезнет, ​​текущее давление в шинах будет сохранено.
    6. После нескольких минут езды процесс и инициализация будут завершены.
    Как сбросить систему давления в шинах Dacia Logan


    ABS Название: Dacia Logan Контрольная лампа ABS.
    Описание: ABS (антиблокировочная тормозная система) — это функция безопасности, которая при резком торможении предотвращает блокировку колес. Это позволяет водителю сохранять контроль над рулевым управлением и потенциально избегать препятствий.В некоторых случаях ABS может также увеличить тормозной путь. Если контрольная лампа АБС горит постоянно, АБС неисправна. Однако на нормальные тормоза это не влияет. Неисправности АБС обычно связаны с датчиками скорости вращения колес или модулем АБС.
    Неисправность тормоза
    Если сигнальная лампа тормозной системы и контрольная лампа АБС горят одновременно, это означает, что имеется неисправность тормозной системы. В частности, отключены функции ABS, ESP и экстренного торможения. Как можно скорее обратитесь в сервисную службу.
    Давление масла Имя: Сигнальная лампа низкого давления масла Dacia Logan.
    Описание: Если загорается сигнальная лампа низкого давления масла, важно быстро отреагировать на возможное серьезное повреждение двигателя. Низкое давление масла означает, что не все компоненты двигателя смазаны правильно. Если загорается красная сигнальная лампа низкого давления масла:
    1. Остановитесь, как только это станет безопасным, лучше всего на ровной поверхности.
    2. Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока моторное масло стечет в поддон.
    3. С помощью щупа проверьте уровень моторного масла.
    4. Добавьте масло в двигатель, убедившись, что вы не превышаете отметку MAX на щупе (при необходимости).
    5. Продолжайте движение, только если сигнальная лампа погасла.
    Предупреждение
    Если уровень масла достаточен и не требует доливки, не продолжайте движение. Обратитесь в мастерскую Dacia за поддержкой.
    Свечи накаливания Название: Сигнальная лампа свечей предпускового подогрева для дизельного двигателя Dacia Logan.
    Описание: Только для дизельных версий Logan сигнальная лампа свечей накаливания загорается при зажигании и гаснет, когда двигатель готов к запуску. При более высоких температурах окружающей среды лампа свечи накаливания может очень быстро загореться перед тем, как погаснуть. Если во время движения контрольная лампа свечей накаливания мигает, это указывает на неисправность. Контрольная лампа свечей накаливания может гореть вместе с контрольной лампой проверки двигателя и / или сигнальной лампой неисправности электрооборудования. В этом случае требуется диагностическое оборудование для считывания кодов неисправностей.
    Подушка безопасности Название: Сигнальная лампа подушки безопасности Dacia Logan.
    Описание: Сигнальная лампа подушки безопасности, горящая или загорающаяся во время движения, указывает на неисправность системы. Некоторые компоненты подушки безопасности расположены под передними сиденьями. Типичная неисправность подушки безопасности возникает из-за попадания предметов под передними сиденьями в проводку и разъемы. Убедитесь, что зона под сиденьями свободна, а все соединения надежно закреплены.
    Аккумулятор Название: Сигнальная лампа аккумулятора Dacia Logan.
    Описание: Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора, это означает, что электрическая цепь разряжена. Когда аккумулятор разряжается, двигатель может остановиться. Чтобы сохранить заряд аккумулятора, немедленно отключите все ненужные потребители электроэнергии. Проверьте:
    ▷ Клеммы аккумулятора надежно закреплены и не подвержены коррозии
    ▷ Аккумулятор слишком старый и требует замены
    ▷ Генератор вырабатывает заряд аккумулятора
    Состояние заряда аккумулятора может снизиться, особенно если вы используете свой автомобиль:
    • Для только короткие поездки, такие как вождение по городу, поскольку это не позволяет аккумулятору достаточно заряжаться.
    • При низких температурах может выйти из строя разряженная батарея.
    • Когда оставляете включенными электрические потребители при выключенном двигателе, такие как свет, радио и т. Д.



    % PDF-1.3 % 694 0 объект > эндобдж xref 694 128 0000000016 00000 н. 0000002912 00000 н. 0000005672 00000 н. 0000005836 00000 н. 0000005904 00000 н. 0000006113 00000 п. 0000006365 00000 н. 0000006679 00000 н. 0000006865 00000 н. 0000007127 00000 н. 0000007338 00000 н. 0000007559 00000 н. 0000007800 00000 н. 0000008036 00000 н. 0000008247 00000 н. 0000008565 00000 н. 0000008796 00000 н. 0000008965 00000 н. 0000009221 00000 п. 0000009545 00000 н. 0000009746 00000 н. 0000009952 00000 н. 0000010281 00000 п. 0000010527 00000 п. 0000010795 00000 п. 0000011016 00000 п. 0000011299 00000 п. 0000011525 00000 п. 0000011848 00000 п. 0000012089 00000 п. 0000012417 00000 п. 0000012755 00000 п. 0000013134 00000 п. 0000013345 00000 п. 0000013561 00000 п. 0000013797 00000 п. 0000013988 00000 п. 0000014132 00000 п. 0000014404 00000 п. 0000014672 00000 п. 0000014816 00000 п. 0000015012 00000 п. 0000015213 00000 п. 0000015541 00000 п. 0000015824 00000 п. 0000016080 00000 п. 0000016353 00000 п. 0000016574 00000 п. 0000016857 00000 п. 0000017160 00000 п. 0000017443 00000 п. 0000017669 00000 п. 0000017870 00000 п. 0000018173 00000 п. 0000018466 00000 п. 0000018738 00000 п. 0000018919 00000 п. 0000019165 00000 п. 0000019491 00000 п. 0000019747 00000 п. 0000020060 00000 н. 0000020291 00000 п. 0000020656 00000 п. 0000020959 00000 п. 0000021200 00000 п. 0000021528 00000 п. 0000021794 00000 п. 0000022055 00000 п. 0000022256 00000 п. 0000022544 00000 п. 0000022770 00000 п. 0000023197 00000 п. 0000023515 00000 п. 0000023725 00000 п. 0000023884 00000 п. 0000024147 00000 п. 0000024470 00000 п. 0000024753 00000 п. 0000025113 00000 п. 0000025386 00000 п. 0000025597 00000 п. 0000025875 00000 п. 0000026193 00000 п. 0000026440 00000 п. 0000026663 00000 н. 0000026878 00000 п. 0000027089 00000 п. 0000027285 00000 п. 0000027491 00000 п. 0000027866 00000 н. 0000028040 00000 п. 0000028224 00000 п. 0000028500 00000 п. 0000028803 00000 п. 0000029188 00000 п. 0000029553 00000 п. 0000029809 00000 п. 0000030019 00000 п. 0000030183 00000 п. 0000030384 00000 п. 0000030672 00000 п. 0000030856 00000 п. 0000031056 00000 п. 0000031363 00000 п. 0000031604 00000 п. 0000031829 00000 п. 0000032064 00000 п. 0000032304 00000 п. 0000032482 00000 п. 0000032640 00000 п. 0000032937 00000 п. 0000033286 00000 п. 0000033464 00000 н. 0000033724 00000 п. 0000034001 00000 п. 0000034266 00000 п. 0000034474 00000 п. 0000034679 00000 п. 0000034848 00000 н. 0000035059 00000 п. 0000035813 00000 п. 0000037077 00000 п. 0000037194 00000 п. 0000037933 00000 п. 0000038155 00000 п. 0000038309 00000 п. 0000003097 00000 н. 0000005649 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 695 0 объект > эндобдж 820 0 объект > поток HU {PSg? 7: ub}: ev \ z ܛ Jo> P $ pn} tfjw = Kpw} | _

    СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН, ИЗЫСКАНИЕ И ИННОВАЦИИ С ТАКИМИ КАЧЕСТВАМИ ПРЕДЫДУЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

    Когда он был представлен в Бразилии в 2007 году, Logan вскоре получил широкое признание потребителей.Модель претерпела инновации и изменила правила игры, продемонстрировав, что продукт может предложить внутреннее пространство, механическую прочность, низкие затраты на техническое обслуживание и трехлетнюю гарантию, не будучи дорогостоящим. Новое поколение поставляется с модельным рядом 2014 года, обладающим теми же качествами, которые сделали его успешным в продажах, с новым фирменным стилем и улучшенной изысканностью, новаторством и комфортом.

    Новые изогнутые передняя, ​​задняя и боковые линии придали новому Logan более изысканный вид в соответствии с новой стратегией дизайна Renault, запущенной в 2010 году под руководством Лоренса ван ден Акера, старшего вице-президента по корпоративному дизайну.Новый стиль бренда был создан на основе понятия жизненного цикла и воплощен в пяти концептуальных автомобилях: DeZir, Captur, Frendzy, R-Space и Twin’Z. Стратегия проектирования «жизненного цикла» Renault включает в себя опыт клиентов, которые влюбляются, открывают для себя мир, создают семью, работают, развлекаются и обретают мудрость. В новых концептуальных автомобилях новая визуальная идентичность, определенная дизайнерами Renault, нашла отражение в моделях массового производства.

    Внутри у модели есть такие инновации, как Media NAV 1.2, с экраном 7 дюймов и автоматическим кондиционером. Круиз-контроль с ограничителем скорости, датчик парковки и индикатор переключения передач — основные новинки.

    «Мы запускаем новый, сложный и инновационный продукт, который сохраняет конкурентные преимущества своего предыдущего поколения», — говорит Оливье Мурге, президент Renault Brazil.

    Новый внешний вид Renault
    Дизайн нового Логана был разработан при участии Renault Design Latin America (RDAL).Это первая дизайн-студия бренда в Северной и Южной Америке, расположенная в Сан-Паулу. Как новый Clio, он включает в себя новую визуальную идентичность бренда, созданную Лоренсом ван ден Акером, которую переняли другие модели по всему миру.


    Новая изогнутая передняя часть придавала седану более смелый вид за счет использования более громоздкого бампера. Комбинированные фары включают сдвоенные прожекторы и контрольные лампы. Передняя решетка имеет видный хромированный молдинг с логотипом Renault, который выделяется посередине. Версия Dynamique имеет еще более изысканную переднюю решетку благодаря хромированным накладкам, окружающим противотуманные фары.На капоте нет двух складок, которые тянутся к фарам, для более гармоничного и сбалансированного вида.

    В задней части кузова задние фонари простираются по бокам кузова с геометрическими узорами, выделяющими стоп-сигналы и фонари заднего хода. Логотип Renault находится посередине двери багажника, а название «Logan» написано чуть ниже, что также соответствует новому фирменному стилю. Дверь багажника имеет горизонтальную складку, напоминающую спойлер.

    Новая конструкция кузова не изменила вместительности — одной из сильных сторон седана.Новый Logan имеет большое преимущество перед своими прямыми конкурентами: его большие внутренние и внешние размеры — 2,63 м колесной базы, 4,35 м длины, 1,73 м ширины (без боковых зеркал) и 1,52 м высоты.

    Дополнительная изысканность
    • Полностью новый интерьер
    • Круиз-контроль
    • Ограничитель скорости
    • Индикатор переключения передач
    • Повторители боковых зеркал

    В интерьере New Logan использованы новые материалы, цвета и текстуры, которые добавляют изысканности.Панель приборов была полностью переработана — теперь она стала еще более современной, с плавными штрихами. Рулевое колесо с тремя спицами имеет анатомическую форму ручки и украшено расположенным по центру логотипом Renault. Версия Dynamique имеет круиз-контроль на рулевом колесе (ограничитель и регулятор скорости).

    «Наша главная цель заключалась в улучшении качества отделки и увеличении изысканности, чтобы оправдать ожидания наших бразильских клиентов, которые хвалят качество интерьера и отделки», — объясняет Густаво Шмидт, коммерческий вице-президент Renault.

    Комбинация приборов с белой подсветкой улучшает видимость и оснащена тремя дисплеями: аналоговым тахометром и спидометром, а также цифровым указателем уровня топлива и многофункциональным дисплеем круиз-контроля, позволяющим водителям проверять мгновенный и средний расход топлива, запас хода, уровень расхода топлива, среднюю скорость, общий и частичное пройденное расстояние. Индикатор переключения передач — еще одно средство экономии топлива.

    В салоне New Logan имеется от 8 до 11 отделений для хранения вещей в зависимости от версии.На передних и задних дверных панелях есть карта и держатель для бутылок (каждая передняя дверь вмещает 1,5-литровую бутылку). Объем огромного бардачка составляет 5,7 литра. Специальные отделения для банок и чашек с напитками находятся на центральной консоли перед рычагом переключения передач и за ручным тормозом, между двумя передними сиденьями.

    Новое складывающееся заднее сиденье повышает функциональность и увеличивает вместительность. Версия Dynamique оборудована задним сиденьем, складывающимся на 1 / 3-1 / 2, а версия Expression — складывающимся на 1/1 сиденьем.

    Версия Dynamique оснащена зеркальными поворотниками для дополнительной изысканности.

    Доступные инновации
    • Media NAV 1.2 с эко-коучингом и эко-оценкой
    • Кондиционер автоматический

    Новый Logan оснащен системой Media Nav 1.2 с большим 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, который включает функции Eco-Coaching и Eco-Scoring, а также GPS, Bluetooth и радио. Система представляет собой эволюцию оборудования, впервые представленного на моделях Renault в 2012 году.

    Функция Eco-Scoring оценивает работу водителя в конце поездки с учетом переключения передач, регулярности скорости, расхода топлива и пройденного расстояния. Функция Eco-Coaching инструктирует водителей о более экономичном вождении.

    Наличие соединения Bluetooth означает, что вы можете звонить, не отрывая рук от руля, синхронизировать телефонную книгу и журнал, а также воспроизводить музыку с мобильного устройства напрямую через динамики автомобиля. Все команды отображаются на встроенном в приборную панель экране.

    Media Nav 1.2 также оснащен GPS, с простым программированием и предлагает широкий спектр достопримечательностей. Маршруты могут быть установлены и сохранены, когда карта отображается на экране. Система отображает ожидаемое время прибытия, расстояние до поездки, среднюю скорость и другую полезную информацию.

    Персональные мобильные устройства подключаются к USB / iPod или разъему на передней панели и управляются непосредственно с сенсорного экрана или с рулевого колеса. Подключение без помощи рук позволяет водителям слушать музыку, переключать радиостанции или отвечать на телефонные звонки.

    Аудиосистема и система кондиционирования расположены в центральной части приборной панели. Версия Dynamique предлагает в качестве опции первый в своем сегменте автоматический кондиционер, контроль температуры которого легко регулируется.

    Дизайн интерьера и комфорт

    · Новые сиденья

    · Сиденье водителя с регулировкой по высоте

    · Дистанционное открывание крышки багажника и топливного бака

    · Улучшенная акустика

    Пять человек могут путешествовать внутри New Logan с комфортом для коленей, плеч и головы, в основном благодаря его хорошей колесной базе (2.63 м), что выше большинства конкурентов. Просторное внутреннее пространство также ощущается в его 510-литровом багажнике, вмещающем багаж всей семьи.

    Лучшее положение водителя легко достигается благодаря регулируемой по высоте рулевой колонке и сиденью водителя. Все сиденья новые, а версия Dynamique предлагает беспрецедентную технологию резьбы по крышке (CCT). Сиденья с более толстыми поролоновыми подушками от 5 до 20 миллиметров «охватывают» тело, повышая комфорт и эргономичность.

    Особое внимание дизайнеры уделили акустике в Новом Логане. В моторном отсеке и конструкции кузова увеличена площадь звукоизоляционных компонентов, а также улучшено качество набивки. Это существенно снижает шум двигателя в салоне. Кроме того, некоторые детали надстройки были усилены, чтобы избежать неприятных резонансных эффектов, исходящих от подвески. Результат — более тихая обстановка во время движения.

    Особое внимание было уделено установке рычагов передней подвески в подрамник, закрепленный подушками на монококе.Втулки, прикрепляющие рычаги подвески к кузову, обеспечивают звукоизоляцию, жесткость и необходимую поддержку для большей маневренности и безопасности на поворотах.

    Двигатели
    • 1.0 16V Hi-Power
    • 1,6 8 В, высокая мощность
    • Индикатор переключения передач

    Новый Логан оснащен двумя разными двигателями. Новый 1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power также используется в New Clio — он был удостоен отметки A по бразильской программе маркировки топливной эффективности, которая оценивает автомобили в соответствии с расходом топлива.Другой вариант — 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Hi-Power, впервые представленный в августе 2012 года.

    В двигателях нового Logan использован опыт Renault в Формуле-1. Под брендом работают 4 команды высочайшего класса одноместных автогонок. Местные разработки силовых агрегатов ведутся в инженерном центре Renault Technology Americas (RTA), расположенном рядом с заводом компании в Сан-Жозе-дус-Пиньяс в Паране, чья миссия заключается в разработке продуктов, которые наилучшим образом соответствуют потребностям Латинской Америки.

    Новый Logan является первым в своем классе двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. 1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power получил ряд механических новшеств. Есть 71 новый компонент, включая поршни, которые увеличили степень сжатия с 10: 1 до 12: 1, новый масляный насос и прокладку головки блока цилиндров.

    1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power развивает мощность 80 лошадиных сил (на этаноле) и 77 лошадиных сил на газе при 7570 об / мин с максимальным крутящим моментом 10.5 кгс / мин на этаноле и 10,2 кгс / мин на газе при 4240 об / мин. В условиях городского движения он расходует 8,1 км / л (этанол) и 11,9 км / л (газ), а в загородных условиях — 9,2 км / л (на газе) и 13,4 км / л (этанол).

    Благодаря показателям топливной экономичности новый Logan получил оценку «А» по ​​бразильской программе маркировки топливной эффективности (PEBV), внедренной INMETRO [Национальный институт метрологии, стандартизации и промышленного качества], который оценивает автомобили в соответствии с расходом топлива, и Об этом свидетельствует этикетка, прикрепленная к транспортному средству.

    Новый Logan оснащен индикатором переключения передач — устройством в приборной панели, которое сообщает водителю, когда следует переключать передачи вверх или вниз, с учетом экономии топлива и стиля вождения.

    Новый Логан предлагает второй вариант с точки зрения моторизации. 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Hi-Power развивает мощность 106 лошадиных сил на этаноле (15,5 кгс / мин) и 98 лошадиных сил на газе (14,5 кгс / мин).

    85% крутящего момента доступно при 1500 об / мин, обеспечивая прирост маневренности, особенно в городских условиях вождения, в дополнение к более быстрому пикапу, что особенно важно на дороге.

    Новая платформа
    Изменения касаются не только эстетики. Модель была полностью переработана от конструкции кузова до подвески, рулевого управления, тормозов и электрической системы. Передний и слуховой свесы больше на 27 мм и 19 мм соответственно. Оснащенный новым переменным усилителем рулевого управления, рулевое управление стало более жестким и безопасным.
    Передняя и задняя подвески нового Логана были разработаны с учетом местных условий вождения. Передняя подвеска стойки McPherson имеет рычаги в форме поперечных рычагов и амортизаторы, встроенные в винтовые пружины — версии, оснащенные 1.6-литровый двигатель Hi-Power имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя полунезависимая подвеска имеет поперечную торсионную ось, винтовые пружины, вертикальные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.


    Безопасность

    • Передние боковые подушки безопасности в стандартной комплектации
    • Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD)

    Новый Logan имеет подушки безопасности водителя и пассажира в стандартной комплектации, а также ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD).Система CAR активирует блокировку автоматически, когда скорость автомобиля достигает 6 км / ч, для большего спокойствия.

    При лобовом столкновении резкое замедление может привести к тому, что водитель или пассажиры соскользнут под поясную часть ремня безопасности. Защита от подводных лодок помогает устранить эту опасность, надежно удерживая тело в сиденье. Трехточечные передние ремни безопасности (стандартная функция для всех моделей Renault) регулируются по высоте и имеют ограничители нагрузки, откалиброванные для защиты грудной клетки при ударе.

    Передняя и задняя части нового Logan имеют усиленные запрограммированные зоны деформации. Кабина имеет жесткую конструкцию для защиты пассажиров, с усиленной центральной стойкой и верхним поперечным сечением, которые защищают пассажиров в случае столкновения и сводят к минимуму травмы. Замки с защитой от детей предотвращают открывание всех дверей изнутри автомобиля.

    Складная выдвижная рулевая колонка расположена так, чтобы снизить риск контакта с коленями водителя. В случае лобового удара маятниковая система препятствует проникновению двигателя в кабину, а педали опускаются вниз, чтобы не ударить водителя по ногам.

    Ассортимент аксессуаров
    Покупатели нового Logan могут настроить свои автомобили с помощью широкого набора аксессуаров, специально разработанных для седана. Все компоненты были одобрены и имеют заводскую гарантию. Среди прочего, доступны сигнализация, фаркоп, противотуманные фары, хромированный удлинитель выхлопной трубы, 15-дюймовые легкосплавные диски, датчик парковки и широкий спектр аудиосистем CD / MP3.
    Kit Sport выделяется боковыми юбками, передним и задним спойлерами и задним аэродинамическим профилем.

    В дополнение к настройке и / или повышению уровня комфорта клиенты, установившие оригинальное оборудование на свой новый Logan, гарантируют, что преимущества трехлетней гарантии останутся неизменными.

    Версии и оборудование

    Новый Логан доступен в четырех версиях: три для оборудования и два для двигателей, а именно:

    · Authentique с 1,0-литровым 16-клапанным двигателем Hi-Power: двойные передние подушки безопасности, ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия), установленный на высоком уровне стоп-сигнал, 15-дюймовые колеса, черные наружные зеркала заднего вида и ручки, зеркала заднего вида с электрической регулировкой , косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке, дистанционный замок крышки люка и топливного бака. Основные опции: гидроусилитель руля и кондиционер.

    · Expression с 1,0-литровым 16-клапанным двигателем Hi-Power или 1,6-литровым 8-клапанным двигателем Hi-Power. Дополнительное оборудование по сравнению с Authentique: кондиционер (1,6-литровый 8-клапанный двигатель Hi-Power), гидроусилитель руля, аудиосистема AM / FM / CD с 2 DIN + USB + Bluetooth-соединением, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, периметрическая сигнализация, маршрутный компьютер, складывающееся на 1/1 сиденье, система обогрева, обдув заднего стекла, зеркала бокового вида и ручки дверей в цвет кузова, черная обшивка средней стойки. Основные параметры (1.0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power), Media NAV 1.2 и датчик парковки.

    · Dynamique с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем Hi-Power. Дополнительное оборудование по сравнению с Expression: сиденья с технологией CCT, 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, ограничитель скорости, зеркальные указатели поворота, боковые зеркала с электроприводом, задняя часть, складывающаяся на 1 / 3-2 / 3. сиденье и кожаный руль. Основные опции: Media NAV 1.2, датчик наружной температуры, кондиционер и парктроник.

    Все версии оснащены шинами 185/65 15 дюймов.

    Спокойствие
    Финансирование играет важную роль при покупке автомобилей. RCI — это финансовое подразделение Renault и Nissan на внутреннем рынке, которое предлагает финансовые планы, адаптированные к различным потребностям клиентов. План «Conquista Novo Logan» нацелен на клиентов, у которых есть другая модель того же сегмента со средним сроком владения 3 года (среднее время обмена для сегмента). Например, когда стоимость обмена эквивалентна 60% от финансируемой суммы, остаток выплачивается 36 частями с процентной ставкой 0.69%.

    На Новый Логан по-прежнему предоставляется гарантия 3 года или 100 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше.

    Программа планового технического обслуживания Renault включает посещение через каждые 10 000 км и стоит эквивалент 1 реалу в день, если общая стоимость программы технического обслуживания разделена на количество дней, соответствующее трем годам. В конце трехлетнего периода обслуживание 1,0-литрового 16-клапанного или 1,6-литрового 8-клапанного двигателя будет стоить в среднем 950 и 965 реалов соответственно.Это одна из самых низких эксплуатационных расходов в своем классе. Более того, они идентичны затратам на техническое обслуживание предыдущего поколения.

    Сеть послепродажного обслуживания Renault также предлагает ряд пакетов с фиксированной ценой для планового обслуживания и компонентов, включая изнашиваемые детали, что позволяет клиентам распределять расходы на все время владения автомобилем для максимального спокойствия, поскольку пакеты с фиксированной ценой включают в себя детали и затраты на рабочую силу. .

    Новый Логан имеет одну из самых низких затрат на ремонт в своем классе по сравнению с частями, которые заменяются чаще.Например, рекомендованная производителем розничная цена переднего бампера составляет 390 реалов по сравнению с 548 реалов предыдущего поколения.

    Немедленная доступность запчастей — серьезная проблема для Renault. Это обеспечивается системой, состоящей из складов в Жундиаи (SP), способных хранить более 30 тысяч компонентов, и в São José dos Pinhais (PR), способных хранить более 12 тысяч единиц. Система логистики позволяет ежедневно отправлять запчасти в дилерские центры по всей стране в кратчайшие сроки.

    Владельцы новых Logan могут рассчитывать на помощь Renault Assistance, помощь на дороге и при поломке, доступную круглосуточно и без выходных. Если ваш автомобиль сломается, Renault Assistance поможет в оперативном ремонте на обочине дороги. Если ваш автомобиль не подлежит ремонту, он будет доставлен к ближайшему авторизованному дилеру Renault. Услуга Renault Assistance предоставляется бесплатно в течение первых 24 месяцев с даты первой покупки.
    Рынок
    Новый Logan конкурирует в быстрорастущем сегменте, в котором из года в год появляются новые модели.В 2012 году сегмент компактных седанов составил 15% продаж на внутреннем рынке, а в 2013 году ожидается, что он составит 17%.

    «Новое поколение Logan нацелено на потребителей, которые ищут дополнительные технологии, комфорт и дизайн при низких затратах на техническое обслуживание», — объясняет Густаво Шмидт, коммерческий вице-президент Renault Brazil.

    Индикатор предварительного нагрева, который остается включенным на Dacia Logan

    Индикатор предварительного нагрева активируется или мигает на приборной панели , и вы не знаете, о чем он говорит? Теперь этот светящийся свидетель, который выглядит как оранжевая катушка, предупреждает о проблеме по поводу предварительного нагрева двигателя. Вот почему важно не допустить ухудшения ситуации, иначе вы рискуете, что выйдет из строя достаточно быстро. Но не волнуйтесь, мы поможем вам понять , почему горит индикатор и как находит неисправность.

    Почему на Dacia Logan загорается сигнальная лампа предпускового подогрева?

    Узнайте, как работает двигатель на Dacia Logan:

    Двигатель Dacia Logan состоит из цилиндров, каждый из которых работает с помощью камер сгорания .В них поступает смесь топлива и воздуха, которую при сжатии газа нагревает и вызывает сгорание. Это оттолкнет поршень , чтобы запустить двигатель. Но что касается дизелей , то дизель должен будет нагреться до 90 градусов , чтобы сгореть. Следовательно, когда холодно (другими словами, когда автомобиль включен), свечи накаливания на дизельных двигателях идут нагревают камеру сгорания , чтобы допустить взрыв. Есть также свеча дополнительного нагрева , которая снижает шум двигателя, а также расход топлива.

    Небольшое предупреждение, не путать свечи зажигания на бензиновых автомобилях со свечами накаливания на дизельных . В этой статье мы сосредоточимся на дизельных двигателях , потому что бензиновые автомобили не имеют механизма предварительного нагрева и, следовательно, индикатора предварительного нагрева. Однако у бензиновых двигателей есть сигнальная лампа EPC.

    Роль подогрева дизельного двигателя на Dacia Logan:

    Более подробно, дизельные двигатели могут иметь прямой впрыск или непрямой впрыск .Что касается прямого впрыска, то дизель будет направлен прямо в камеру сгорания. В этом случае предварительный нагрев менее важен, потому что дизельное топливо подается под давлением и, следовательно, оно сжимается быстрее и быстрее нагревается. С другой стороны, в случае непрямого впрыска имеется форкамера сгорания , и давление впрыска будет менее сильным. Итак, привод , при неисправной свече зажигания будет больше , сложнее для непрямого впрыска .

    После этого для нагрева камеры сгорания свеча накаливания соединяется с аккумулятором от автомобиля посредством реле предварительного подогрева. Последний направлен на регулирование и обеспечение электричеством свечей в зависимости от тепла, выделяемого двигателем. Электричество проходит через свечи, что увеличивает нагрев сопротивления до 800 900 ° C и, таким образом, нагревает камеру сгорания.

    Неисправности, связанные с подогревом двигателя на Dacia Logan:

    Теперь, когда вы знаете основы, давайте покажем вам, как экзаменатор ваш автомобиль, чтобы у вас была возможность диагностировать неисправность вашего Dacia Logan.

    Диагностика проблемы с предварительным нагревом:

    Проверьте свечи накаливания:

    Сначала, если свечи накаливания неисправны , тогда у вас должны быть проблемы с зажиганием ваш Dacia Logan, особенно Холодный зимой, и из выхлопной трубы может выходить непрозрачный дым . Тогда следует знать, что в среднем желательно проверять свечи накаливания каждые 80 000 км . Но последний должен оставаться работоспособным до 120 км. Такие поломки на новых автомобилях встречаются редко.

    Следовательно, для проверьте свечи накаливания на вашем Dacia Logan, вам нужно будет вооружиться мультиметром , и омметром. Обратите внимание, что для выполнения этого типа манипуляции необходимо иметь определенные основы в механике , потому что это требует работы с компонентами двигателя, поэтому это нетривиально. Если вас устраивает эта тема, вы должны попробовать снять свечу зажигания с цилиндра , чтобы иметь возможность исследовать ее с помощью вольтметра.После того, как вы его сняли, поместите положительную клемму вольтметра на конец свечи зажигания и, наоборот, клемму — на центральную часть свечи . Это позволит вам проверить целостность . В том случае, если мультиметр отображает бесконечное число, значит, последний перегорел.

    Для замены 4 свечей накаливания в среднем от 60 до 150 €.

    Проверьте реле предварительного нагрева:

    Если оно повреждено, должна загореться контрольная лампа предварительного нагрева, вы обнаружите те же симптомы, что и для свечей , потому что эти дисфункции обычно связаны.

    Для проверки реле предварительного подогрева на Dacia Logan, , вам также понадобится мультиметр , установленный на вольтметр или контрольную лампу. Выполняйте операцию на холодном двигателе, чтобы свечи зажигания сработали. После этого потребуется запустить двигатель и открыть капот . Затем поместите клемму + вольтметра на питающую свечу предварительного нагрева и с толстой головкой — на клемму — батареи .Обычно, если реле срабатывает, свечи должны получать в среднем от десяти до двенадцати вольт при зажигании автомобиля.

    Если это не так, проверьте, нет ли у вас окисления на клемме, соединяющей цепь. Если вам нужно заменить реле, знайте, что это будет стоить от 50 до 150 евро.

    Проверьте предохранители:

    Поскольку механизм предварительного нагрева работает с аккумулятором, всегда полезно проверить блок предохранителей вашего Dacia Logan.Обратитесь к брошюре по техническому обслуживанию , чтобы узнать предохранитель, который соответствует предварительному нагреву.

    Кроме того, на некоторых моделях может случиться так, что если сгорело несколько ламп стоп-сигнала , это приведет к включению светового индикатора предварительного нагрева. Затем вам нужно будет заменить лампы и перезапустить Dacia Logan, и если это действительно было причиной неисправности, индикаторная лампа должна погаснуть одновременно с другими.

    Выполните электронную диагностику:

    Наконец, на последних моделях с дизельным двигателем также будет использоваться индикаторная лампа предварительного подогрева для предупреждения о неисправности системы управления двигателем.

    В этом случае индикатор будет мигать. Проблема в том, что диагностика неисправности управления двигателем довольно обширна, поэтому затруднен . Это может происходить из-за проблемы с клапаном EGR , особенно в случае, когда выбросы черного дыма выходят в холодном состоянии. Или даже это может быть проблема забит топливный фильтр … Короче говоря, возможностей много, поэтому мы советуем вам сделать электронную диагностику вашего Dacia Logan.Если у вас нет тега , подходящего для выполнения этого типа контроля, вы можете пойти на профессиональный , это будет стоить вам от 30 до 70 евро.

    Завершение: причины загорается световой индикатор предварительного нагрева , может быть несколько, и может быть трудно диагностировать причину неисправности. Теперь, когда вы знаете об этом немного больше, вы можете провести первый анализ, однако мы рекомендуем вам в любом случае обратиться к специалисту, чтобы убедиться, что ваш двигатель Dacia Logan не имеет серьезных проблем.Вы также можете обратиться к следующему руководству: Сложный запуск Dacia Logan.

    Чтобы иметь возможность иметь другие учебные пособия по Dacia Logan, не стесняйтесь обращаться к другим статьям по Dacia Logan.

    Что означает знак в: Что означает символ копирайта (copyright) и зачем ставить его на сайте — подробнее на n’RIS

    alexxlabОставить комментарий

    Как появился символ @? — BBC News Україна

    • Том Чатфилд
    • BBC Future

    Автор фото, iStock

    Символ @, который мы используем в электронном адресе, изобрел создатель электронной почты Рэй Томлинсон. Впрочем, его происхождение уходит вглубь веков. Корреспондент BBC Future исследует его историю, а также необычные и поэтические названия @ в разных языках мира.

    Говорить о «собачке» значительно интереснее на других языках, чем на английском, в котором ее прозаично именуют «ет» (официальное название на русском — «коммерческое эт». — Ред.).

    Страница в Википедии, посвященная символу @, перечисляет его названия на более чем 50 языках мира.

    Во многих из них — что совсем не удивительно для онлайн-стилистики — проводятся аналогии с животными.

    Армяне называют этот значок «ишник» — «щенок» (очевидно, свернувшийся клубочком). В китайском языке употребляют названия «сяо лаошу» и «кван эи». Первое используется на Тайване и означает «мышонок», второе — в материковой части Китая и означает «»А» в круге». Датчане, между тем, усматривают в изогнутой форме символа хобот слона и называют @ «снабел-а» — «»А» в форме слоновьего хобота».

    У венгров метафора менее поэтична — «кукак» ( «червь» или «личинка»), итальянцы (как и украинцы. — Ред.), используют название «улитка» ( «киочола»). А два моих личных фаворита — это казахское «айқұлақ» ( «ухо Луны») и немецкое «кламерраффе» ( «паукообразная обезьяна»). Если вы говорите по-гречески, вы скажете — «папаки» ( «утенок»).

    В других языках ассоциации выходят за пределы царства животных. Так, боснийцы называют собачку «бешеной буквой «А»», на словацком она — «маринованный рыбный ролл» и на турецком — «красивая «A»».

    Для @ даже существует особый сигнал в азбуке Морзе, который передается комбинацией точек и тире (· — · — ·), что соответствует буквам «А» и «С» как единому символу. Собачка — это единственный новый значок, который добавили в код азбуки Морзе со времен Второй мировой войны.

    Автор фото, iStock

    Підпис до фото,

    Символ @ известен со времен Средневековья

    Об истории собачки в электронной почте я кратко упоминал в книге «Нетимология». Впрочем, если вы хотите узнать обо всех тонкостях, прочтите блог Кит Хьюстон «Сомнительные символы».

    В нем прекрасно и подробно рассказано, как в 1971 году 29-летний компьютерный инженер Рэй Томлинсон изобрел всемирную эмблему, когда остановил свой выбор на довольно непонятном значке @, который должен был стать центральным символом его новаторской системы передачи электронных сообщений. Рэй Томлинсон умер 5 марта 2016.

    Выбор Томлинсона оказался на удивление удачным. С одной стороны, значок почти не использовали в компьютерном программировании, а с другой — он интуитивно читался, как отправка письма адресату «на» (англ. аt) определенном домене. (Электронная почта уже существовала до изобретения Рэя Томлинсона, но только как средство связи между различными пользователями в одной компьютерной системе).

    Символ @ существовал в английском языке и прежде. Его использовали в бухгалтерских отчетах в значении «цена товара». Таким образом, фразу «покупка 20 буханок хлеба по 10 центов каждая» обычно передавали как «20 буханок @ 10 ¢».

    Впрочем, значок @ имеет гораздо более достойную историю, чем Томлинсон, возможно, понимал. Как отмечает Кит Хьюстон, первое употребление символа @ в значении «в размере, по ставке» зафиксировали в мае 1536. Флорентийский купец Франческо Лапе использовал его в письме для обозначения цены на вино.

    Существует прямая связь между современным названием символа @ в испанском и португальском языках, а также названием единицы веса — arroba — и резервуаром, которому эта единица веса соответствовала, — амфорой. Древние греки и римляне использовали амфоры для перевозки жидкостей (в том числе вина).

    Автор фото, iStock

    Підпис до фото,

    Во многих языках существуют интересные интерпретации названия символа от «улитки», «уха Луны» до «паукообразной обезьяны»

    Вся эта история уносит нас далеко от электронной почты, а также улиток и рыбных роллов. Впрочем, на мой взгляд, это придаёт дивной исторической глубины и значимости маленькому знаку, который обычно второпях нажимают на клавиатуре компьютера: маленький кусочек античного Средиземноморья и удачный символ обмена современности.

    * В книге Тома Четфильда «Нетимология» содержится больше информации об этимологических исследованиях знака @. Вы можете почитать его статьи в онлайн-журнале Medium о командных символах Apple, «вики» и языке онлайн.

    • Прочитать оригинал этой статьи на английском языке вы можете на сайте BBC Future.

    расшифровка обозначений для стирки на ярлыках одежды

    Когда мы покупаем одежду из текстиля, то непременно рассматриваем её изнанку, чтобы убедиться в качестве обработки швов и крепления фурнитуры. Мы обязательно увидим вшитую в один из швов этикетку со значками. Символы на ней означают допустимые виды ухода за вещью с учётом свойств ткани, из которой она сшита.

    Что значат символы

    Основная символика для информирования потребителей о правилах ухода за конкретным изделием разработана международными организациями и зафиксирована в стандартах международной системы ISO. Обозначения в виде пиктограмм наносятся на ярлыки, которые надёжно крепятся к одежде.

     

    На ярлыке в форме пиктограмм размещена сложная инструкция по уходу за одеждой. Понимая значения символов, вы всё сделаете правильно.

     

    Символы размещаются в строго установленном порядке, при этом возможно применение более одного знака для процесса, если нужно уточнить условия ухода за изделием. Кроме символов могут быть и надписи, поясняющие и уточняющие тонкости чистки.

    Есть пять основных обозначений для основных способов по уходу за предметами из вашего гардероба:

     – эта картинка используется, чтобы информировать владельца о допустимых параметрах стирки изделия. Если внутри этого знака проставлено число – это температура воды, при которой следует стирать вещь.

     – этот знак обозначает процесс сушки (и отжима). В этом квадрате дополнительные символические обозначения устанавливают, как можно отжимать и просушивать изделие.

     – о смысле этого символа легко догадаться. Дополнительные точки и штрихи на этом «утюжке» задают температурный режим глажки.

     – этот значок информирует потребителей о том, допустимо ли применять отбеливание, а дополнения к нему конкретизируют условия процедуры.

     – здесь показывается, разрешена ли профессиональная химчистка. А буквы и дополнительные штрихи на картинке адресованы её работникам. Они указывают, рекомендована сухая или влажная чистка и какие химические вещества допустимо применять.

    В системе основных условных обозначений применяются также значки:

    • горизонтальное подчёркивание символа говорит о том, что рекомендуется смягчить режим обработки;
    • двойное подчёркивание – обработка должна быть деликатной, щадящей;
    • символ, перечёркнутый крест-накрест, означает запрет такого ухода за изделием.

    Все дополнения к приведённым выше картинкам показаны в таблице с вариантами значений символов и их расшифровкой.

    Производители одежды из разных государств дополняют их своими пиктограммами. Делается это в интересах заботливых хозяек, желающих в точности соблюсти рекомендации по уходу за одеждой.

    Расшифровка обозначений на ярлыках одежды

    Чтобы удобнее было пользоваться информацией, приведённой ниже, использовано общепринятое обозначение температуры (t°), температура везде указана по Цельсию. Некоторые значки применяются в национальных системах маркировки (США, Китай).

     

    Стирка

    Некоторые характеристики разных режимов стирки.

    Обычный режим зависит от нагрева воды.

    Цель мягкого режим (или щадящего) в том, чтобы снизить вероятность повреждения вещей, осторожно прополоскать и отжать их в машине с центрифугой.

    При очень мягком режиме используется много воды, вещи обрабатываются бережно. Отжим ещё слабее, чем при мягкой обработке, или вещи не отжимают вовсе. Выжимать руками нельзя.

     Разрешена ручная и машинная стирка (все этапы, в том числе и замачивание).

     Стирка в щадящем (мягком) режиме.

     Деликатная стирка (очень мягкий режим).

     Стирка запрещена.

      Разрешается машинная стирка. Внутри значка должны быть указаны градусы – они задают режим.

      Max t°= 95°, обычный режим. Допускается кипячение. (Хлопок, лён, белые или цветные вещи, стойкие к кипячению.)

      Max t°= 95°, мягкий режим.

      Max, t°= 70°, обычный режим. (Хлопок, лён, белые или не линяющие цветные вещи.)

      Max t°= 60°, обычная обработка. (Хлопок, полиэстер – тонкое бельё, например.)

      Max t°= 60°, мягкий режим.

      Max t°= 50°, обычная обработка.

      Max t°= 50°, мягкий режим.

      Max t°= 40°, обычная обработка, нейтральные моющие средства, тёплая вода. (Цветные, пёстрые вещи из хлопка, вискозы, синтетиков.)

      Max t°= 40°, мягкий режим.

      Max t°= 40°,очень мягкий режим.

      Max t°= 30°, обычная обработка, деликатный стиральный порошок, прохладная вода. (Шерсть, шёлк.)

      Max t°= 30°, мягкий режим.

     Max t°= 30°,очень мягкий режим.

      Стирать исключительно руками, в чуть тёплой воде, тереть вещи и отжимать их с силой нельзя.  Max t°= 30°—40°.

    Отбеливание

     – любым окисляющим реагентом.

     – только кислородосодержащими/нехлорными реагентами.

     Отбеливание запрещено.

     

    Сушка (отжим)

     Можно сушить, отжимать.

     Рекомендовано сушить (отжимать) в электросушильной и стиральной машинах.

     Сушить (отжимать) запрещено. (Значок применяется только вместе со значком «стирка запрещена».)

     

    – сушка барабанная

     Рекомендовано – в центрифуге при высокой температуре.

     Рекомендуется режим с max t°= 80° на выходе.

     Мягкий режим сушки, t° средняя.

     Max t°= 60° на выходе.

     Max t° на выходе – 60°. Мягкий режим.

     Max t° на выходе – 60°. Очень мягкий режим.

     Сушка и отжим при нормальной t°.

     Нельзя использовать барабанную сушку.

     

    – сушка естественная

     Выстиранные и отжатые вещи – на веревке или плечиках.

     Выстиранные НЕ отжатые вещи – на веревке или плечиках.

     Выстиранные и отжатые вещи – на плоскости.

     

    – сушка естественная в тени

     Выстиранные и отжатые вещи – в тени, на веревке или плечиках.

     Выстиранные НЕ отжатые вещи – в тени, на веревке или плечиках.

     Выстиранные и отжатые вещи сушить в тени, разложив на плоскости.

     

    – перекручивание

     Изделие можно выжимать вручную.

     Не перекручивать: ручной отжим (выкручивание) запрещён.

     

    Глажение и прессование

     Max t° подошвы утюга = 200° (метка, как у терморегулятора утюга). Можно отпаривать.

     Max t° подошвы утюга = 150°.

     Max t° подошвы утюга = 110°, без пара. Отпаривание может безнадёжно испортить вещь.

     Не гладить.

     Не отпаривать.

     

    Профессиональный уход/чистка

    – сухая чистка

     Сухая чистка (химчистка).

     Химчистка запрещена

     Химчистка с органическими растворителями.

     Чистка в тетрахлорэтилене и любых растворителях, разрешённых для F. Обычный режим.

     Чистка в тетрахлорэтилене и любых растворителях, разрешённых для F. Мягкий режим.

     Чистка в углеводородах (t° дистилляции в пределах 150°÷210°, t° возгорания – в пределах 38°÷70°). Обычный режим.

     Чистка в углеводородах (t° дистилляции в пределах 150°÷210°, t° возгорания – в пределах 38°÷70°). Мягкий режим.

     – сокращённый цикл (значок можно размещать со значком-буквой).

     – сниженная влажность (значок можно размещать со значком-буквой).

     – низкая температура (значок можно размещать со значком-буквой)

     – без финишной обработки паром (значок можно размещать со значком-буквой).

     

    – аквачистка

     Нормальный режим

     Мягкий режим.

     Очень мягкий режим (деликатная чистка).

     Аквачистка запрещена.

     

    Дополнительные символы:

     Влажность повышена, дождь

     Фронтальная загрузка в стиральную машину

     Вертикальная загрузка в стиральную машину

     Сушилка

     Средство для стирки / чистки

      Бельевой контейнер

      Нагруженный бельевой контейнер

     Утюг

     Брюки

      Футболка

    Y – символ современного университета

    Основой логотипа предлагается знак «Y» (буква Y – обозначает гласный звук в якутском алфавите, произносится примерно как французский [у], например, в слове salut). В восточных языках есть такой иероглиф, в немецком – звук «U».

       

    Этот сквозной символ в культурах разных народов. Буква «Y» есть во многих алфавитах (в языках романской, тюркской групп и большинстве языков индоевропейской семьи).

       

    Это известная всем буква саха (якутского) алфавита. В языке саха (якутском) есть много слов, которые начинаются с этой буквы и обозначают доброе, созидательное начало. Например, үрдүк үөрэх – высшее образование, үлэ – работа, труд, занятие, үгэс – традиция, обычай, үөрэх – учёба, учение, занятия, үрдэл – высота,үп – капитал, финансы, үргэл – плеяда, созвездие, үөрэтээччи – учитель, наставник, үөрэнээччи – ученик, учащийся, үөлээннээх – ровесник, сверстник, современник, үөрүү – радость, үтүө – добрый, очень хороший, прекрасный, превосходный, замечательный, отличный, үчүгэй – хорошо, үүнүү– рост, урожай, үгүс – много, многочисленный.

       

    В верованиях народа саха (якутов) знак Y обозначает развитие и процветание, преемственность и благоденствие. В древних сказаниях Y является знаком благословения человеческого рода духом Матери-Земли с пожеланиями благополучия, благосостояния, плодородия.

       

    В английском языке Y– это youth, young – юность, молодость, молодежь. Известно, что во всем мире Y признают как знак, символ обозначающий поколение Y. Известно, что представители этого поколения «молоды и умны. … Они любят свою работу и готовы взять на себя большую ответственность … Они ставят перед собой более высокие цели и стремятся достигнуть их быстрее… Они стремятся решать задачи, требующие творческого подхода…». То есть это знак, который ассоциируется, прежде всего, с молодежью и ее стремлениями и надеждами на свою личностную реализацию. You, your переводится с английского, как «ты», «твой». Часто такой символ используется в молодежном сленге (Yo). Примечательно, что по своему образу символ походит на логотипы популярных социальных сетей (facebook, twitter, в контакте).

             

    Научный символ

         

    «Y» – это сквозной символ в науке. Для химии – обозначение элемента иттрий (Y ttrium), буква в кириллице. В математике «Y» – игрек, система координат, в физике – это гамма, в медицине Y – хромосома и др. То есть, он символично объединяет все научные сферы.

       

    В начертании Y – контур голубя мира или стерха. Классический логотип с восточным акцентом, который обозначает волю к победе, готовность ко всему новому и прогрессивному. Голубь в мировой культуре ассоциируется с миром, умиротворением и возрождением. Стерх (журавль) – северная птица, которая символизирует счастье, чистоту и верность. Этот символ стремится вверх, как бы тянется к знаниям, совершенству, новому.

       

    Символ своим начертанием напоминает галочку, которая может символизировать утверждение, согласие, выбор.

             

    Значение

         

    Символ несет в себе доброе, жизнеутверждающее начало. Он, можно сказать, всеобъемлющ: каждый язык, культура, научное направление, социум может найти в нем свое значение, свой смысл, единый в своей основе – это развитие, истина, современность.


    Как знак ′′виктори′′ стал победным | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

    Один из самых известных в мире жестов, жест «виктори» используют и протестующие против Лукашенко. К примеру, поднятые вверх руки с «виктори» отдавали последнюю честь погибшему Роману Бондаренко. По белорусскому телевидению этот символ называют сатанинским. Когда «виктори» стали употреблять впервые и какова его «подноготная»?

    Как Бетховен помог »виктори»

    Разгар Второй мировой войны. Латинская буква «V» быстро распространяется по оккупированной нацистами Европе. Ее рисуют на тротуарах, стенах зданий, плакатах, автомобилях немцев. Ровно 80 лет назад, 14 января 1941 года министр юстиции Бельгии, бежавший в Лондон, Виктор де Лавелье призвал по бельгийской радиостанции BBC своих соотечественников и их союзников использовать «V». Этот символ легко прижился благодаря его простоте и понятности на нескольких языках. «V» — значит «победа» от «Victory» по-английски, Victoire — по-французски, Vrijheid — по-фламандски.

    Его растущей популярности способствовала кампания BBC «V for Victory»: в радиоэфире на оккупированных немцами территориях в качестве джингла звучал код из азбуки Морзе, означающий букву «V». По иронии его ритм  соответствовал знаменитому «Та-та-та-таааа!», главной теме «Пятой симфонии» Людвига ван Бетховена (Ludwig van Beethoven), которую еще  называют «темой судьбы». Бетховен — немец, и «Так судьба стучится в дверь» было намеком на предстоящее окончательное поражение Германии. К тому же V — не только буква, но и римская цифра «5».

    Главный популяризатор »виктори»

    Знак «виктори» оказался настолько психологически действенным, что нацисты даже пытались использовать его для собственной пропаганды, назвав такой же свой символ «Victoria». Например, большая буква «V» была размещена на Эйфелевой башне в занятом немцами Париже. Но их кампания не была успешной. Вскоре «V» как символ победы над нацизмом стали использовать и в США.

    Британцы радуются победе над нацистской Германией

    Однако, как указывает лингвист, доцент Технического университета в Хемнице, исследующая значение жестов в речи, Яна Брессем (Jana Bressem) в публикации «Жесты: вчера, сегодня, послезавтра», по-настоящему всемирно известным этот жест сделал Уинстон Черчилль — как универсальный символ веры в победу над нацистской Германией. Британский премьер-министр превратил его в свой фирменный знак, сопровождая публичные выступления вытянутыми вверх указательным и средним пальцами правой руки.

    Правда, поначалу делал он это по невнимательности не всегда верно, поворачивая к зрителю не ладонь, а тыльную сторону кисти, что в Британии и других англоязычных странах является оскорблением. Но потом все же следил за собой.

    Уинстон Черчилль, 1946 год

    Культурный контекст в интерпретации жеста даже чуть ли не вылился в международный скандал. Во время визита Черчилля в Грецию в 1949 году местные солдаты хотели приветствовать его фирменным знаком министра, но были в замешательстве. Показали бы они ему «виктори» в греческом варианте тыльной стороной руки к зрителю, это было бы оскорблением для британцев, а ладонью — оскорбительным жестом для греков. В итоге ему просто отдали салют.

    Жест »виктори»: другие версии и значения

    Несмотря на широкое использование «виктори» в годы Второй мировой, происхождение этого жеста окончательно не выяснено. Менее исторически подтвержденная версия уходит корнями в Средневековье. Во времена Столетней войны (1337-1453) игравшим в сражениях важную роль английским лучникам после попадания в плен к французам отрубали большой, средний и указательный пальцы правой руки, чтобы те больше не могли держать лук. Поэтому, чтобы продемонстрировать свое стремление к победе, лучники дразнили перед битвой и после нее врага, показывая неповрежденные пальцы.

    В новейшей истории помимо триумфального значения жест «V» приобрел еще несколько смысловых оттенков. В 1960-е годы среди протестующих против войны во Вьетнаме он был распространенным приветствием на демонстрациях. Хиппи использовали его как символ мира, а поп-квинтет Spice Girls — как символ «девичьей силы». В японской поп-культуре этот жест получил распространение в 1970-е годы. И сегодня в Восточной Азии он полностью лишен политического смысла: «виктори» любят демонстрировать при фотографировании и видеосъемке, чтобы подчеркнуть свое радостное настроение.

    Этот жест часто можно увидеть на протестных акциях в разных уголках мира, например, на демонстрациях движения «Black Lives Matter», перед или после заседаний суда. В разных ситуациях его использовали звезды шоу-бизнеса, спортсмены на соревнованиях, врачи, демонстрируя веру в победу над «короной», общественные деятели, политики разных взглядов — от Пэрис Хилтон и Джастина Тимберлейка до лидера польской «Солидарности» Леха Валенсы и папы римского Иоанна Павла II. Кстати, и сам Александр Лукашенко совсем еще в недавнем прошлом им не брезговал.

    Александр Лукашенко на митинге своих сторонников в Минске 16 августа 2020 года

    А что же с оккультизмом?

    А, да, был такой британский оккультист Алистер Кроули, который утверждал, что первым предложил использовать знак «V» в противовес нацистской свастике. Он ссылался на свою публикацию 1913 года, в которой продемонстрированы оба символа. Но исследователи всерьез эту версию не воспринимают. А связь с «вендеттой» — «кровной местью», на которую также  намекают по белорусскому телевидению, — и вовсе художественный вымысел британского писателя Алана Мура. Позже по его графическому роману «V for Vendetta», вышедшему в 1980-х, был снят одноименный фильм.

    Смотрите также:

    • Религия, эстетика, символика

      В основании храма

      Самый древний экспонат выставки в Музее керамики — терракотовые штифты, найденные под развалинами зиккурата на территории Древней Месопотамии. Это культовое сооружение было посвящено богу войны и земледелия Нингирсу и построено во втором тысячелетии до н. э. Клинопись на таких строительных штифтах рассказывала о том, кому из божеств посвящен храм. Они закладывались в основание зиккурата.

    • Религия, эстетика, символика

      Седер — пасхальная трапеза

      Пасхальное блюдо — обязательная принадлежность празднования иудейского праздника Песах, его центрального события — Седера, пасхальной трапезы. Блюдо в экспозиции — современное, оно изготовлено берлинской художницей Рахиль Кон в 2002 году. Но празднику, как и центральному его элементу — Седеру, пасхальному вечеру, — многие тысячи лет. Песах посвящен освобождению иудеев из египетского рабства.

    • Религия, эстетика, символика

      Помощь в загробном мире

      Это не изображения богов. Такие фигурки — ушебти — сопровождали древних египтян в загробный мир. Они должны были стать там слугами покойного. Часто ушебти держали в руках орудия труда. Особое заклинание должно было оживить их в загробном мире. Те, что на фотографии, хранятся в Лувре, а в Музее керамики — более 400 ушебти из захоронения командующего флотом фараона, скончавшегося в VI веке до н.э.

    • Религия, эстетика, символика

      Африканские сороковины

      Эти каменные головы – африканского происхождения, из Буркина-Фасо. Они изображают умершего вождя и его жены из племени моси. Такие скульптурные портреты выставлялись на каком-нибудь видном месте после смерти тех, кого изображали, и стояли там в течение 40 дней. Считалось, что именно столько времени необходимо, чтобы душа умершего попала в загробное царство.

    • Религия, эстетика, символика

      Знаковый тюльпан

      Орнамент на кувшине из Турции, изготовленном в начале XVII века, — не просто украшение. Цветы несут в исламе не только эстетическую, но и большую символическую нагрузку. Тюльпан, например, многие считают культурным символом ислама, — возможно, потому, что его тюркское название «lale» состоит из тех же букв, что и слово «Аллах».

    • Религия, эстетика, символика

      Перст указующий

      Этот указающий перст — тоже символ. Он указывает праведный путь — и дорогу к православному болгарскому монастырю Зограф на горе Афон в Греции. Монастырь, посвященный св. Георгию Победоносцу, был основан в Х веке.

    • Религия, эстетика, символика

      На страже

      Страшное мифическое чудовище «макара» охраняло буддистские храмы. «Макара» (ударение на первом слоге) — помесь крокодила, акулы и дельфина, морской дракон. Такие фигуры играли в Индии и Юго-Восточной Азии ту же роль, что и химеры в архитектуре христианских соборов.

    • Религия, эстетика, символика

      Бог дождя и грома

      Тлалок — бог дождя и грома у древних ацтеков. С вершины горы он лил из кувшина благодатную влагу. Но мог пролить слишком много, тогда случались наводнения. Если кувшин падал и разбивался, то раздавался гром, а осколки кувшина падали на Землю молниями. Тлалок особенно почитался у тотонаков — одного из индейских народов, живущих в Мексике.

    • Религия, эстетика, символика

      Судный день в камне

      Страшный суд в интерпретации Нового завета, — так его видел скульптор-резчик начала XVIII века. Наверху — Иисус Христос, который отделяет праведников от грешников и определяет соответственно награды и наказания. Рядом с ним — Св. Петр и ангелы. Внизу — ад, представленный фигурами Вавилонской блудницы, дракона и, конечно же, Сатаны.

    • Религия, эстетика, символика

      Не только посуда

      Немецкий музей керамики в Дюссельдорфе часто называют Музеем Хетьенса по имени Лауренца Хайриха Хетьенса, коллекция которого стала в начале ХХ века основой музейного собрания. Оно уникально: самым старым артефактам около 8 тысяч лет! И экспонаты — далеко не только посуда или изделия домашнего обихода. Выставка «Божественные миры» продлится до 10 января 2021 года.

      Автор: Ефим Шуман


    Что такое водяные знаки? — Dropbox Business

    Что такое добавление водяного знака?

    Добавление водяного знака — это процесс нанесения логотипа либо фрагмента текста на документ или изображение, что особенно важно, если речь идет о защите авторских прав или продвижении цифровых произведений.

    Давайте рассмотрим несколько причин, почему необходимо наносить водяные знаки на изображения и документы, и узнаем, как сделать водяной знак, который будет эффективно защищать ваши работы.

    Хотя сегодня для добавления водяных знаков в основном используются цифровые технологии, сам термин «водяной знак» насчитывает несколько столетий. Раньше для того, чтобы увидеть водяной знак, нужно было поднести бумагу к свету или смочить ее, а наносили водяные знаки на влажную бумагу. Так возник термин, который мы используем до сих пор.

    Для чего используют водяной знак?

    Есть несколько основных причин, по которым вам может понадобиться водяной знак на документе или изображении. С одной стороны, водяные знаки помогают защитить авторские права на ваши работы, предотвращая их повторное использование или внесение изменений в них без вашего разрешения. Это означает, что люди могут просматривать ваши работы перед их покупкой, а вы не станете жертвой кражи.

    С другой стороны, водяные знаки можно просто использовать как фирменное оформление. Подобно тому как художник ставит подпись на своих картинах, цифровые водяные знаки — это способ заявить о себе и повысить узнаваемость бренда. Так вы можете быть уверены, что после каждой публикации вашей работы, например в Instagram, вместе с ней будет отображаться ваше имя или бренд.

    В других случаях цифровой водяной знак может быть штампом для обозначения различных статусов документа: «НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ», «КОПИЯ» или «ОБРАЗЕЦ». Это своего рода гарантия надлежащей обработки важных документов, которая позволяет вам организовать работу от этапа подготовки проекта до его завершения.

    Где можно встретить водяные знаки?

    Наверняка водяные знаки встречались вам гораздо чаще, чем вы думаете.

    Вы можете заметить водяные знаки на стоковых изображениях или профессиональных фотографиях. При поиске изображения в Google Images вы обязательно увидите множество стоковых фотографий с водяными знаками; при этом вы можете получить доступ к исходному, необработанному изображению, только если вы купите его у правообладателя.

    То же самое касается многих текстовых файлов, которые вы можете просматривать в Интернете (например, это может быть превью электронной книги или научной статьи).

    Если вы когда-либо имели дело с цифровыми контрактами или другими юридическими онлайн-документами, вы, возможно, видели на них водяные знаки. Водяные знаки могут использовать для защиты конфиденциальной информации и обозначения подлинности юридического документа.

    Также эти знаки наносят на бумажные банкноты для предотвращения их подделки.

    Если говорить о фирменном оформлении, то видимые водяные знаки встречаются на многих профессиональных фотографиях, эскизах, в изобразительном искусстве или даже на интернет-мемах, особенно в соцсетях. Лидеры мнений и авторы контента ставят водяные знаки для того, чтобы повысить узнаваемость своего бренда на случай, если их контент станет вирусным.

    Некоторые веб-сайты и медиакомпании автоматически добавляют водяные знаки, если пользователи сохраняют размещенные этими субъектами изображения. Reddit, например, ставит собственный водяной знак на изображения, скачиваемые из приложения Reddit.

    Возможно, вы также захотите добавить водяной знак на свои личные файлы и фотографии. Даже если вы делитесь личными фотографиями в социальных сетях, это не означает, что вы разрешаете кому-либо использовать их по своему усмотрению. Чтобы защитить свои драгоценные воспоминания или просто свою личность, вы можете нанести водяной знак на любые личные фотографии, которыми делитесь в Интернете.

    Как создать для себя лучший водяной знак

    Как будет выглядеть ваш водяной знак, зависит только от вас. Вы можете выбирать различные водяные знаки для любых типов файлов или целей.

    Водяной знак может быть в форме логотипа, изображения или текста, он может быть незаметным либо отчетливо выделяться на документе или фотографии. Возможно, вы хотите, чтобы ваш водяной знак содержал информацию об авторских правах, идентификатор (ваше имя или логотип) либо сведения о статусе документа («Черновик» или «Для проверки»).

    Если вы добавляете водяные знаки на фотографии или видеофайлы, которые собираетесь продавать в Интернете, вы можете выбрать полупрозрачный водяной знак на весь кадр. Важно помнить, что, если ваш водяной знак маленького размера и находится в углу изображения, его можно вырезать и таким образом украсть ваш контент.

    Если вы наносите водяной знак на цифровое изображение, чтобы защитить свои работы, его лучше разместить в таком месте, где его будет сложно удалить с помощью Photoshop. Если вы поставите водяной знак на однородном, сплошном фоне, его можно будет довольно легко отредактировать, поэтому лучше всего размещать водяные знаки на более насыщенной деталями части изображения.

    Вы можете увидеть такие решения на снимках таблоидов или фотокорреспондентов: водяной знак на них находится прямо на основном объекте фотографии. Корреспонденты понимают, что представляет ценность на снимке. Помещая водяной знак на ту часть изображения, которая представляет интерес для зрителя, они гарантируют, что никто не сможет воспользоваться их работой, по крайней мере, не обнаружив факта кражи.

    С другой стороны, если ваш водяной знак навязчив и покрывает все изображение, он может отвлекать внимание от качества самой работы.

    Возможно, вы захотите добавить водяной знак, сливающийся с фотографией, чтобы придать ему более естественный вид, но при этом он будет по-прежнему продвигать ваш бренд. Кому-то нравится более прозрачное и скромное фирменное оформление, а кому-то — непрозрачные, броские водяные знаки.

    Важно найти вариант, который подойдет именно вам, а для этого нужно четко представлять, на что и с какой целью вы ставите водяные знаки.

    Как добавить водяной знак на фотографии и PDF-файлы в Dropbox

    Вы можете наносить водяные знаки на цифровые файлы, не используя сторонние сервисы и не покидая Dropbox. Dropbox позволяет добавлять настраиваемые водяные знаки для таких файлов, как JPEG, PNG, BMP или PDF.

    Узнайте, как поставить водяной знак на изображение или PDF-файл в своем аккаунте Dropbox, перейдя по этой ссылке.

    Любые свойства водяных знаков в Dropbox можно настраивать. Вы можете выбрать текст или изображение, место расположения водяного знака, его размер, поворот и степень прозрачности. Затем вы можете сохранить изображения с водяными знаками как копии исходных файлов. Таким образом, у вас останутся необработанные версии на случай надобности.

    Если вы случайно сохранили с водяными знаками само исходное изображение, его можно легко заменить предыдущей, нетронутой, версией с помощью журнала версий в Dropbox. А это значит, что вы можете опробовать различные типы водяных знаков и выбрать те, что вам подходят.

    Помните: чтобы украсть изображение, достаточно щелкнуть правой кнопкой мыши и выбрать «Сохранить как», поэтому, если ваша работа размещена в открытом доступе в сети Интернет, ее можно украсть. Добавление водяных знаков на изображения и документы — это еще один уровень безопасности и гарантия того, что плоды вашего труда никогда не попадут в чужие руки.

    Что означает знак & и зачем он нужен? Объясняем за 4 минуты

    Шоколадные конфеты-драже M&M’s, бренд одежды H&M – почему у них такие странные названия? И откуда в английском языке этот странный знак-закорючка? Рассказываем все самое интересное про &: как появился, где использовать, когда писать.

     

    знак &

    Как правильно называется знак &?

    Итак, давайте знакомиться. &, он же амперсанд, он же союз «и». В начале XIX века он был последней буквой алфавита. Выходя к доске, ученики перечисляли буквы «X, Y, Z and and». Звучало все это нелепо, да и выглядело не очень. Чтобы внести ясность и не запутаться, символ & решили называть and per se and. Дословный перевод на наш язык – «непосредственно and». Со временем название сократилось до ampersand (амперсанд). Правда, в шотландских словарях знак получил название epershand и расшифровывался как «et per se and» (et использовали для обозначения and).

    Это лишь одна из версий происхождения &. Поговаривают, будто странной закорючкой злоупотреблял физик Андре-Мари Ампер. «И» Ампера» переводится на английский как Ampere’s and – вот вам и ampersand. 

    История появления амперсанда &

    Мнение о том, что символ появился в 19 веке, ошибочно. Более 1500 лет назад его уже рисовали на древних граффити жители Помпеи. Официальным создателем знака считается Марк Туллий Тирон, который записывал изречения Цицерона. Он изобрел множество значков-сокращений и считается основателем скоростного конспектирования. На латыни союз «и» звучит как et. Чтобы сэкономить место, буквы часто писали вплотную друг к другу, не отрывая руки. В результате, получалось что-то похожее на &. Конечно, в этом знаке сложно разглядеть буквы E и T. Но историки уверяют, что именно так все и было.

    Из латыни аналог «and» попал во французский, итальянский и некоторые другие языки. В СССР амперсанд изредка применялся в научной и технической документации, чтобы обозначить логические элементы в электрических схемах. В русском языке союз «и» короткий, он не нуждается в сокращении.

     

    Где принято использовать символ &?

    Сегодня после забвения длиною почти в 200 лет ampersand семимильными шагами набирает популярность. Во-первых, из-за своего значения. Во-вторых, он имеет элегантный вид. Англоязычные дизайнеры редко упускают возможность вставить его в текст, особенно если в нем есть сочетание and. 

    Амперсанд в официально-деловом стиле – самый настоящий моветон. Вы не встретите его в газете The New York Times, в переписке по e-mail, в документации. А вот в названиях компаний – пожалуйста: Johnson & Johnson, вышеупомянутый M&M’s, Marks & Spencer. 

    Как читается амперсанд? Мы привыкли говорить «эмэндэмс» при виде сладких драже M&M’s, но такое название не совсем корректное. And не нужно проговаривать полностью, буква D не читается. В результате, получаем «эн» и читаем «эм-эн-эмс».

    А вы знали, что 8 сентября считается официальным днем амперсанда? Праздник так и называется – National Ampersand Day. К знаку-закорючке возвращается былое «величие». В честь праздника лингвисты и энтузиасты заменяют and во всех английских словах. Получается что-то вроде android – &roid, grandpa – gr&pa и так далее. Вы тоже настроены креативно? Тогда придумайте свой вариант и опубликуйте его в социальной сети 8 сентября с хештегом #ampersandDay

    Кроме того, знак & может использоваться в English language для сокращения популярных выражений. Известную фразу Research and Development часто сокращают до R&D, без пробелов между буквами. Также допускается написание амперсанда в аббревиатурах, названиях художественных книг, при перечислении авторов. Кстати, с помощью этого символа по-прежнему подписывают конверты, когда отправляют письма или пригласительные паре: Mr&Mrs Johnson. А как вам названия музыкальных стилей rock & roll или country & western? В них тоже никуда без пресловутого амперсанда.

    СМС-сообщения, переписки в WhatsApp или Skype – еще одно популярное направление, в котором можно увидеть знак-закорючку &. Кто-то заменяет им союз and, другие и вовсе вставляют амперсанд в слова: planned = pl&, band = b& и так далее. Иногда им заменяют «собачку», когда отправляют смс-сообщение на электронную почту.

    Символ & встречается во многих компьютерных программах. Например, без него невозможно представить себе нормальную работу Microsoft Excel. В некоторых науках амперсанд означает логическое объединение. Также он используется в программировании. В html-документе символ просто незаменим, когда нужно написать специальные знаки из кодовой таблицы: знак авторского права, градусы, зарегистрированную марку и пр. 

    Откройте Яндекс и напишите в поисковой строке любые два слова. Затем поставьте между ними амперсанд. Яндекс отобразит страницы, на которых нужные вам слова находятся в одном предложении. Интересует просто набор слов в документе? Используйте двойной знак &.

    Представьте ситуацию, что в меню кафе есть несколько бутербродов, в состав которых входит множество компонентов: ветчина, сыр чеддер, хлеб, индейка, швейцарский сыр, салат. Чтобы сократить этот список и сделать его более читабельным, можно написать The following sandwiches are available: turkey & Swiss cheese with salad and ham & cheddar.

    Таким образом, странный и непонятный многим знак & используется во многих сферах. При изучении английского языка вы будете сталкиваться с ним довольно часто. Теперь вы знаете, где применяется ampersand и какую роль он играет в англоязычной среде.

    Как научиться писать &?

    У носителей English не возникает вопросов, как писать амперсанд правильно. А вот у русскоязычной аудитории с этим проблемы. Потому что в русском языке нет буквы, которая хотя бы отдаленно напоминает ampersand.

     

    Самый простой способ передать сокращенное слово and на бумаге – написать греческую букву эпсилон. Она выглядит как «З», но пишется в другую сторону. Остается перечеркнуть ее вертикальной линией – и готово! Именно так чаще всего пишут ampersand в Великобритании, США и других англоязычных странах.

    Изучаете английский? Хотите узнавать много нового и полезного о словах, грамматических правилах, англоязычных странах? Тогда заходите на наш блог за регулярной порцией полезной, интересной информации. Мы всегда вам рады – you are welcome!

    Что означает восклицательный знак в сообщениях?

    При пользовании соцсетями могут возникать сбои. Чаще они возникают на стороне пользователя, но иногда могут зависеть от самой социальной сети. Первый вид проблем можно устранить самостоятельно, если знать, что делать. А проблемы, возникающие на стороне социальной сети не поддаются нашему вмешательству, потому что решить их сможет только администрация сервиса. Но такие неполадки решают быстро.

    В этой статье мы рассмотрим, что же именно означает красный восклицательный знак возле сообщения в ВК. Такую проблему иногда можно наблюдать сразу после попытки начать беседу. Разберём, от чего это бывает и как можно исправить.

    Символ восклицательного знака интуитивно привлекает к себе внимание, поэтому его значение важно. Во ВК он появляется в тех случаях, когда сообщение по каким-либо причинам не доставлено. Для того, чтобы понять, почему этот знак появился, следует подумать, почему отправленное вами сообщение могло до адресата не дойти. Причин может быть несколько.

    Если вы нажмёте на этот восклицательный знак, то увидите контекстное меню, в котором можно попытаться отправить сообщение заново. Прежде, чем приступать к решению проблемы с помощью решений, описанных ниже, рекомендуется попытаться сделать повторную отправку. Возможно дело было в кратковременном сбое.

    И если это не помогло, то ниже мы рассмотрим причины этой проблемы и их устранение, на примере социальной сети ВКонтакте. Эти советы подойдут и для большинства других соцсетей и мессенджеров.

    Возможно, просто у вас временно нет интернета, поэтому вы видите восклицательный знак возле сообщения в ВК.

    Как проверить. Попробуйте обновить страницу, где пишите сообщение, или просто зайти на другой сайт в соседней вкладке. Если страница не загрузилась, то проблема в том, что у вас пропал интернет.

    Как исправить. Если вы пользуетесь проводным интернетом, то проверьте все провода в вашей досягаемости и их подключения. Если интернет по wi-fi, то попробуйте перезагрузить роутер. В обоих случаях может помочь простая перезагрузка компьютера или смартфона. Если на других устройствах в доме интернет есть, а на вашем нет, то проблема скорее всего в устройстве. Также можно связаться с  поддержкой провайдера и описать им проблему отсутствия интернета.

    Ограничение на отправку сообщения во Вконтакте

    Большинство пользователей ВК ограничивают публичность своего аккаунта и запрещают отправку сообщений тем, кто не находится с ними в друзьях. Это означает, что если вы писали сообщения и они успешно доходили, а потом появился восклицательный знак, то во время переписки вас могли просто удалить из друзей.

    Как проверить. Зайдите в раздел «Друзья» и проверьте, присутствует ли данный собеседник у вас в списке друзей. Если нет, то скорее всего проблема в этом.

    Как исправить. Свяжитесь с человеком по другом каналу связи — по телефону или в другой соцсети или мессенджере и попросите добавить вас в друзья обратно. Если он удалил вас случайно, то всё решится быстро. Если специально, то тут уже социальный вопрос ваших отношений.

    Появление восклицательного знака при добавлении в чёрный список

    Восклицательный знак в сообщениях в ВК может появляться в том случае, если собеседник вас добавил в чёрный список.

    Как проверить. Вам не будет видно, добавили вас в игнор-лист или нет. Поэтому проверить можно только спросив у собеседника, написав ему в другой мессенджер или позвонив по телефону. Если вас специально добавили в чёрный список, то по другим каналам связи вас тоже могут заблокировать. В этом случае остаётся только спросить у ваших общих друзей, если они есть.

    Как исправить. Тут всё просто. Если в чёрный список вы были добавлены случайно, то как только об этом станет известно, вас оттуда удалят и вы снова сможете писать сообщения. Если же специально, то здесь сначала следует разобраться в отношениях.

    Некорректное содержимое сообщения в ВК

    Красный восклицательный знак может появиться в том случае, если вы отправляете сообщение, которое обозначается как спам.

    Посмотрите, есть ли в вашем сообщении признаки спама, например, ссылки или слишком частая отправка одинаковых сообщений.

    Если восклицательный знак появился по этой причине, то вам будет предложено решить капчу, после успешного прохождения которой сообщение будет отправлено и восклицательный знак пропадёт. Рекомендуется не отправлять сообщения с признаками спама.

    Восклицательный знак появляется, если номер телефона не привязан к странице

    Отсутствие номера телефона в профиле является для социальной сети признаком спам-аккаунта. Поэтому такому профилю не дозволено отправлять сообщения свободно.

    Перейдите к настройкам профиля и посмотрите, указан ли там номер телефона.

    Варианта два. Если не писать номер телефона, то восклицательный знак будет появляться при отправке каждого сообщения. Чтобы отправить сообщение, можно просто каждый раз решать предложенную капчу. Второй способ — просто добавить свой номер телефона, и полноценно общаться.

    Это может быть полезным: Как открыть сохраненки в ВК.

    Недопустимое вложение сообщения во Вконтакте

    Причина может быть в отправке файлов вложением в сообщении.

    Если в сообщении появился восклицательный знак, и вы кроме текста отправляете ещё и файл, то проблема может быть в этом вложении. Сообщение может не отправиться, если файл слишком велик по размеру, либо имеет недопустимый формат, либо потенциально опасен (вирус).

    Такие файлы лучше отправлять не через сообщения в мессенджере, а загрузив его в какое-либо облако, например Яндекс Диск или Google Диск. Затем, получив ссылку на скачивание этого файла, её нужно просто вставить в сообщение.

    Страница адресата удалена из социальной сети

    Адресат может удалить страницу, и вы это не сразу заметите.

    Посетите профиль человека, которому пишите. Если видите то, что на скриншоте ниже, то профиль удалён.

    Здесь можно только попытаться связаться с человеком по другим каналам связи либо через общих друзей и попросить восстановить свою страницу.

    Если описанные выше ситуации не подходят к вашему случаю, то проблема не у вас, в соцсети. Здесь уже вы ничего не сможете сделать, и останется только подождать, пока администрация устранит неполадку. Как правило, такие проблемы решают быстро. Это значит, что тогда восклицательный знак, который был возле сообщения, пропадет.

    Другие способы устранить проблему с отправкой сообщений в ВК

    Возможно на ВК какая-то серьёзная неполадка и устранить её они не могут быстро и оперативно. Да, такое маловероятно, но всё же может быть. В этом случае можно спросить у друзей, которые пользуются этой соцсетью, столкнулись ли они сейчас тоже с этой неполадкой. Если да, то проблема на стороне ВКонтакте. И тогда вам ничего не остаётся, как просто подождать. Но через ВК, конечно же, не получится у них спросить, поэтому придётся задействовать другие каналы связи.

    Если кроме вас никто не сталкивается с этой проблемой, а у вас она осталась надолго и решению не поддаётся, то можно попробовать написать в поддержку ВК. Для этого перейдите по этой ссылке . Прокрутите немного вниз и откройте раздел «Сообщения«.

    Здесь можно получить консультацию по вопросам, связанным с отправкой сообщений. Вы увидите список часто задаваемых вопросов с готовыми ответами. Но вопроса с появлением восклицательного знака здесь нет. Поэтому в самом низу страницы нажмите на кнопку «Задать свой вопрос«.

    Вы увидите простую форму, которую нужно заполнить.

    Укажите тему сообщения, а затем текст. После этого нажмите «Отправить«. Чтобы получить ответ максимально быстро и оперативно, постарайтесь подробно описать проблему. Напишите шаги, которые вы предпринимали, и результат, который получили. А также приложите к своему обращению скриншот с проблемой.

    Видео-инструкция

    Теперь вы знаете, что же именно означает красный восклицательный знак в приложении ВК в сообщениях. В видео будет рассмотрено, как отправить сообщение, если для вас ограничен доступ.

    Автор Рамиль Опубликовано Обновлено

    Значение

    — В чем разница между «Зарегистрироваться», «Войти» и «Войти»?

    Хотя Хеллион описывает эти термины в целом, я пишу здесь в контексте кибермира, который также включает гаджеты. Вы упомянули , вход в систему , и это заставляет меня думать, что вы, вероятно, захотите узнать разницу в контексте Интернета.

    Ну, зарегистрироваться просто означает зарегистрироваться. Это может быть портал, информационный бюллетень или что-то подобное. Поэтому, когда вы посещаете и получаете доступ к чему-либо в первый раз на , вам нужно зарегистрироваться .Часто его называют регистром . Например, если вы новичок в Twitter, вам нужно сначала зарегистрироваться . .

    Что интересно, войдите в и войдите в . Ну, оба означают то же самое, что вы вводите где-то там, где вы уже зарегистрированы . Веб-порталы используют оба термина. Facebook, ELL и COCA называют это Log in , тогда как Google, Twitter, Bank of America и LinkedIn используют Sign in .

    Обратите внимание, что все эти порталы используют зарегистрироваться для процесса первой регистрации и не войти в систему .

    Незначительная разница

    Я тоже знаком с вебмастером, и интересно знать, что во время аудита мы проверяем журнал . «Журнал» включает количество сеансов на пользователя. Сеанс представляет собой полный цикл входа пользователя в систему , а затем, после завершения работы, выхода из системы ..

    Это означает, что если вы входите в систему для одного сеанса, правильное слово — вход в систему. Итак, для пользователя это может быть входа в систему , но для системы это входа в систему.

    Именно по этой причине программное обеспечение / портал для управления контентом, такое как WordPress , использует журнал в , потому что он поддерживает журнал каждый раз, когда вы входите в систему и выходите из системы , что завершит цикл из одного сеанса. Именно по этой причине снова , компьютер просит войти в систему , а не войти в систему. В конце концов, вы входите и выходите, завершая за один цикл , то есть сеанс .

    Я предпочитаю просить пользователя войти в систему , если вы строго поддерживаете запись (- скажем, WordPress или банковский портал), а в другом случае, когда ведение журнала не так важно (скажем, подписка на информационный бюллетень, приколы, розыгрыши и тому подобное) подпишитесь .

    При использовании этих слов важно придерживаться одного стиля. Если вы попросите пользователя войти в систему , дайте ему возможность выйти из системы , а не выйти из системы и наоборот.

    Не совсем ответ, но важно упомянуть.

    Войдите в систему или войдите в систему — Вы входите в систему по URL-адресу / веб-сайту, и вы переходите на веб-страницу в качестве гостя или незарегистрированного участника. Вы входите в систему, и сайт настраивается для вас. Например, войдите в Amazon.com, и вы увидите все перечисленные продукты. Вы просто гость. Войдите на Amazon.com, и вы увидите все продукты, указанные в списке , а также вашего персонализированного Amazon, который может иметь историю ваших покупок, избранных товаров и других услуг, которые Amazon предоставляет своему зарегистрированному пользователю .

    Хороший вопрос, кстати. +1

    Есть ли у символа @ имя? Если нет, какие-нибудь предложения? | Примечания и запросы


    		 СЕМАНТИЧЕСКИЕ ЗАГАДКИ

    Есть ли у символа @ имя? Если нет, какие-нибудь предложения?

    • НА ИТАЛЬЯНСКОМ ЯЗЫКЕ этот символ известен как chiocciola (улитка).Джеффри Аллен, Павия, Италия.
    • Я слышал, как кто-то по Радио 4 назвал это «электронной улиткой», что мне показалось приятным.

      Крис Винчестер, Лондон

    • @ сокращает более двух букв. Я помню это на вывесках в витринах магазинов, когда я был ребенком в начале 60-х, например. Капуста @ 3д, и по аналогии на счетах. Это избавит вас от необходимости писать «в» и «каждый».

      Anne Lane, Гринвич

    • Я слышал, что во Франции это называется «petit escargot» («маленькая улитка»).

      Кэтрин Эллис, Лондон

    • Я всегда знал, что это называется «короткая позиция».

      Henry Wolny, Лондон

    • У французов есть слово аробасс. Я не могу найти его в словаре, но, похоже, он получил широкое признание. Достаточное достижение для страны, где почти никто не знает (или не заботится) слово, обозначающее «амперсанд».

      Rudiger Scheister, Париж

    • В Испании мы называем это «арроба», что также является мерой веса, но я не вижу связи.(1 арроба = 15 кг)

      Мария, Толедо, Испания

    • Как насчет того, чтобы назвать это «буквой А с вьющимся хвостом»? Я выиграю пятерку?

      Чарли Петерсон, Йорк

    • В Финляндии, судя по всему, его называют миукумауку, потому что он похож на спящего кота.

      Эндрю, Норвич Великобритания

    • Маленькая буква «a» в круге @ Кто-нибудь может сообщить мне, как называется этот знак ~? мой адрес электронной почты: Bigbook2601 @ yahoo.ком Спасибо.

      Ab, Чикаго США

    • Это символ AT и оставьте его на этом! 🙂

      Кэт, Калифорния, США

    • Принтеры на этой стороне пруда называли это «коммерческим», так же как амперсанд был «коммерческим и».

      Howard Wolff, Вест-Ориндж, Нью-Джерси, США

    • Если бы это был не просто символ «at», я уверен, что кто-нибудь уже сказал бы нам об этом. Из зарубежных мне больше всего понравился чешский — рулет из маринованной селедки.Возможно, мы могли бы зацепиться за это и назвать это «роллмопом».

      Джон Кемплен, Лейтон Баззард, Англия, Великобритания

    • В американской компьютерной науке это обычно называется «знаком» или «в» при чтении последовательности символов или адреса электронной почты. По-китайски это называется мышкой (шу), что довольно сбивает с толку.

      Итан Брэдфорд, США

    • Знак «~» (имя которого кто-то хотел узнать) известен как тильда.

      Род Филдинг, Бери, Великобритания

    • Я называю это волнистой линией, потому что это так! Завихрение, покачивание пера и каракули — все одним словом. Может, кто-то вертел ручкой по кругу, думая, что написать!

      Пол Коулман, Оксфорд, Великобритания

    • Я согласен с тем, что было сказано ранее: @ означает «по £ каждый», и тот факт, что мы начали использовать в адресах электронной почты, не означает, что его название как «коммерческий в» следует отбросить, но для простоты и скорости Во время повседневного обмена электронными адресами нам, возможно, следует принять грамматически правильную версию слова «амперсат», которое с семантической точки зрения означает «вместо (в)».

      Роберта, Лондон Лондон

    • Вырос в гимназии; 1960-е годы; мой учитель сказал нам, что это сокращение от «в каждом» (для) … например, [email protected] или 5 для 1.00. Это имело смысл тогда и имеет смысл до сих пор!

      Джей, Атланта, США

    • Французское слово аробазе. Некоторые путают знак @ с амперсандом, что неверно — амперсанд — это знак &

      Мэрилин, Маврикий

    • Первое описание символа @ датируется IV веком и указывает, сколько «арроба» (вес около 25 фунтов) занимает фрахт по морскому пути из Севильи в Рим.

      Victor, Эльсасуа, Испания

    • Существует очень много мнений по этому поводу, но никто, кажется, не цитирует никаких ссылок. Лучшее, что я могу найти в Интернете, — это Википедия (но это Википедия, так что относитесь к этому с долей скепсиса!). По словам автора статьи, ее официальное название — «коммерческий в». http://en.wikipedia.org/wiki/%40

      Rawlyn, UK

    • Это код ASCII 64. Распространенные названия: знак, штрудель, редкий, каждый, вихрь, вихрь, интеркал, водоворот, циклон, улитка, обезьяна, кошка, роза, капуста, амфора.Он также используется в адресах электронной почты. Рэй Томлинсон разрабатывал первую программу электронной почты. Оно образовано от латинского предлога ad (at). Он восходит к эпохе итальянского Возрождения в римском торговом документе, подписанном Франческо Лапи 4 мая 1536 года. По-голландски это apestaartje (хвостик), по-немецки affenschwanz (хвост обезьяны). Французское название — аробаза. В Испании и Португалии он обозначает вес около 25 фунтов и называется арроба, а итальянцы называют его chiocciola (улитка). коммерческая в.(нет данных). Эта информация взята из бесплатного он-лайн словаря вычислительной техники. Получено 25 апреля 2008 г. с веб-сайта Dictionary.com: http://dictionary.reference.com/browse/commercial at

      Tamera, Layton USA

      .
    • По-китайски мы называем это мышкой.

      Kat Fan, Остин, Техас

    • Неважно, как иностранцы называют это, для нас, британцев, это просто «у», хотя его использование для любых других целей, кроме как для акцентирования внимания на адресе электронной почты или указания цены за единицу, является признаком лени или глупое желание казаться «современным».

      Pete Wigens, Страуд, Глостершир, Великобритания

    • Еще более извращенное использование символа содержится в брошюре, опубликованной Советом округа Страуд, в которой нас просят «Подпишитесь на бесплатную электронную почту @lerts». Ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааала ценность

      Пит Вигенс, Страуд, Великобритания

    • Только что разговаривал с кем-то по телефону в Боснии. Они назвали это «сумасшедшим».

      Kimberly Rentfro, Лондон

    • Это знак at, который также используется в программировании T-SQL для обозначения и определения параметров и программирования расширенных карт.:)

      Steve Stephan, Джэксонвилл, Флорида, Соединенные Штаты Америки

    • Амперсанд — &. По определению @ — это «символ at».

      Джо Кеннеди, Гловер, Вирджиния, США

    • На науатле это упоминается как: «О» отзтли. Другими словами, заглавная буква «О» беременна. Возможно, это связано с визуально заметной маленькой буквой «О» внутри большой «О».

      Waxaklahun, Сан-Хосе, Калифорния, США

    • Ненавижу, как люди используют @ перед именами людей, когда обращаются к ним в Интернете, потому что вы говорите «с кем-то», а не «на них»!

      Марк, ВИРДЖИНИЯ БИЧ, США

    • По-гречески это называется папаки, что означает маленькая утка.Кто-то в моем блоге недавно предложил «альфаки». Мне очень нравится это слово, оно симпатичное 🙂 Оно означает маленькая альфа.

      Дора, Кипр

    • Это знак аукциона, который используется для оценки и адреса электронной почты это разделитель между именем пользователя и провайдера в адресе электронной почты

      raj, Gwalior, India

    • Мы используем этот символ для нашего адреса в сети, не так ли? Если кто-то спросит вас, где вы будете работать или где вы живете, вы ответите: «Я живу в xyz»; или «Я живу А С ХОЛОДИКОМ СЛОНА (или как указано выше) xyz»?

      Gaurang, Ахмедабд Индия

    • символ @ буквально означает «со скоростью»

      vyoma, mumbai india

    • Мне нравится капитал 2!

      Робин, Остин, США

    • В Уэльсе для краткости назовем это Llanciffgochgochplatricuaticinibaabaa.Значит хвост барашка

      мик, дублин

    • В США это использование архаично, означает или означает «в», используемое в обозначениях продаж для ускорения обозначений, которые относятся к примеру ценообразования 3 @ 2 за 1 доллар. Три предмета по цене 2 штуки за 1 доллар.

      Эйвери, Блайт, США

    • это символ «в»

      Бен, Мандура Австралия

    • Что я могу сказать? Слишком замечательно использовать израильский штрудель. Большинство людей видят строчную букву «а» с большей частью круга вокруг нее… мои люди видят кусок европейской выпечки!

      Джейн, Колумбия, Южная Каролина

    • По-польски małpa = обезьяна. Большинство вещей, которые вы говорите по-польски, забавны, и это не исключение, когда вы говорите: «Моя электронная почта — Paul monkey gmail dot com».

      Maks, Варшава Польша

    • В Румынии: arond (@)

      Silvia,

    • В Армении мы называем его «Сник», оно происходит от русского «Сабачка». Всем спасибо за информацию.

      Lily, Ереван, Армения

    • В России «собаку» также называют «собачкой» (не «щенок», а «собачка»). Но все время я слышал, как все говорят «собака».

      Артем Щербаков, Московская область, Истринский район, Дедовск Россия

    • Мне нравится «эпинота». Думаю, это должно стать универсальным названием для знака @. По-армянски он называется «Ш-неек», что означает маленькая собачка; просто перевод русского «Собачка».

      Линн, Лос-Анджелес, США

    Добавьте свой ответ

    Что стоит на табличке (адресный знак или @)?

    От

    В Интернете символ @ (произносится как «в», «в знаке» или «знак адреса») — это символ в адресе электронной почты, который отделяет имя пользователя от его Интернет-адреса, как в этом гипотетическом электронном письме. пример адреса электронной почты: [адрес электронной почты защищен]

    В бизнесе символ @ означает «в» или «каждый».«Например, это означает« каждое »в« 4 яблока @ 0,35 доллара США = 1,40 доллара США ». Возможно, поскольку это был один из стандартных символов, созданных для пишущих машинок (обычно с нажатой верхней клавишей Shift), @ был выбран для включения в качестве один из специальных символов в наборе символов ASCII, который стал стандартом для компьютерных клавиатур, программ и передачи онлайн-сообщений. В июле 1972 года, когда разрабатывались спецификации для протокола передачи файлов (FTP), кто-то предложил включить некоторые электронные -почтовые программы, написанные Рэем Томлинсоном, инженером Bolt Beranek и Newman, главным подрядчиком ARPANET (сети агентства перспективных исследовательских проектов), предшественника Интернета.В своей книге Где волшебники не ложатся спать, Кэти Хафнер и Мэтью Лайон описывают, как появился знак @:

    Томлинсон …. прославился блестящим (он назвал это очевидным) решением, которое он принял при написании программ [электронной почты]. Ему нужен был способ отделить в адресе электронной почты имя пользователя от машины, на которой он находился. Как это обозначить? Ему нужен был персонаж, которого ни при каких обстоятельствах нельзя было бы найти в имени пользователя. Он посмотрел на клавиатуру, которую использовал, — телетайп Модели 33, которым пользовались почти все в Сети.Помимо букв и цифр было около десятка знаков препинания. «Я пришел первым, поэтому мне нужно было выбрать любую пунктуацию, которую я хотел», — сказал Томлинсон. «Я выбрал знак @». Персонаж также имел то преимущество, что означал «в» назначенном учреждении. Он понятия не имел, что создает икону для проводного мира.

    Последний раз обновлялся в сентябре 2005 г.

    Что такое «Войти с Apple»?

    Вход через Apple — это быстрый, простой и более конфиденциальный способ входа в сторонние приложения и веб-сайты, используя Apple ID, который у вас уже есть.

    О системе Войти через Apple

    Когда вы видите кнопку «Войти с помощью Apple» в участвующем приложении или на веб-сайте, это означает, что вы можете настроить учетную запись, используя свой Apple ID.Не нужно использовать учетную запись в социальной сети, заполнять формы или выбирать другой новый пароль.

    Вход в систему Apple с самого начала основан на уважении вашей конфиденциальности и контроле над вашей личной информацией. Он изначально работает на iOS, macOS, tvOS и watchOS, а также в любом браузере.

    Конфиденциальность и безопасность

    • При первом входе приложения и веб-сайты могут запрашивать только ваше имя и адрес электронной почты, чтобы создать для вас учетную запись.
    • Вы можете использовать Hide My Email — частную службу ретрансляции электронной почты Apple — для создания и передачи уникального случайного адреса электронной почты, который пересылается на вашу личную электронную почту. Это позволяет получать полезные сообщения из приложения, не сообщая свой личный адрес электронной почты. Узнайте больше о том, как работает Hide My Email.
    • Войти через Apple не будет отслеживать и профилировать вас, когда вы используете свои любимые приложения и веб-сайты. Apple сохраняет только ту информацию, которая необходима для того, чтобы вы могли входить в систему и управлять своей учетной записью.
    • Безопасность встроена для входа с помощью Apple с двухфакторной аутентификацией. Если вы используете устройство Apple, вы можете войти в систему и повторно пройти аутентификацию с помощью Face ID или Touch ID в любое время.

    Использовать Войти через Apple

    Чтобы использовать «Войти через Apple», нажмите кнопку «Войти через Apple» в участвующем приложении или на веб-сайте, просмотрите свою информацию и быстро и безопасно войдите в систему с помощью Face ID, Touch ID или пароля вашего устройства.

    Узнайте, как использовать «Вход с Apple» на iPhone, iPad, iPod touch или в веб-браузере.

    Вам необходимо войти в систему, используя свой Apple ID, выбрав «Системные настройки»> «Apple ID» на вашем Mac или «Настройки»> [ваше имя] на вашем iPhone, iPad или iPod touch. Также вам потребуется включить двухфакторную аутентификацию. Учить больше.

    Узнать больше

    • Если вы не видите кнопку «Войти через Apple», это приложение или веб-сайт еще не поддерживает «Войти через Apple».
    • Вход через Apple недоступен для детей младше 13 лет. Этот возраст может варьироваться в зависимости от страны или региона.
    • Узнайте, как просматривать приложения, которые вы используете, с помощью Войти через Apple.
    • Если вам нужна помощь при входе в систему, обновлении идентификатора Apple ID или изменении данных учетной записи, узнайте, что делать.

    Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения.Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

    Дата публикации:

    Признаки и симптомы: определение, важность и использование

    Многие люди используют слова «знак» и «симптом» как синонимы.Однако есть важные различия, которые влияют на их использование в области медицины.

    Любое объективное свидетельство болезни, например, кожная сыпь или кашель, является признаком. Врач, члены семьи и человек, испытывающий симптомы, могут определить их.

    Однако менее очевидные нарушения нормальной функции, такие как боль в животе, боль в пояснице и утомляемость, являются симптомами и могут быть распознаны только человеком, испытывающим их. Симптомы субъективны, что означает, что другие люди знают о них только в том случае, если их проинформировал человек с этим заболеванием.

    В этой статье MNT Knowledge Center будут рассмотрены значения признаков и симптомов, а также их история. В статье также будут представлены различные типы знаков и симптомов и их использование в медицине.

    Поделиться на PinterestЗнак — это следствие проблемы со здоровьем, которую может заметить кто-то другой. Симптом — это эффект, который замечает и испытывает только человек, у которого есть заболевание.

    Ключевое различие между признаками и симптомами заключается в том, кто наблюдает за эффектом.

    Например, сыпь может быть признаком, симптомом или обоими сразу:

    • Если пациент замечает сыпь, это симптом.
    • Если врач, медсестра или кто-либо другой, кроме пациента, замечает сыпь, это признак.
    • Если и пациент, и врач замечают сыпь, ее можно классифицировать как признак, так и симптом.

    Независимо от того, кто замечает, что система или часть тела не функционирует нормально, признаки и симптомы — это способы организма сообщить человеку, что не все работает гладко.Некоторые признаки и симптомы нуждаются в последующем наблюдении у медицинского работника, в то время как другие могут полностью исчезнуть без лечения.

    Диагностика симптомов и признаков прошла долгий путь с тех пор, как Гиппократу нужно было пробовать мочу пациента

    Выявление признаков стало все более зависимым от врача с течением времени и развития технологий.

    Когда Антони ван Левенгук изобрел микроскоп и использовал его для обнаружения клеток и микробов в 1674 году, он открыл возможность выявления признаков болезни, совершенно невидимых невооруженным глазом.К ним относятся инородные организмы в крови и моче, изменения в составе крови и отходах, а также другие важные микроскопические признаки.

    Эти показатели могут отличать нормальное функционирование от опасных заболеваний и состояний.

    Поделиться в Pinterest Передовые технологии предоставили врачам больше возможностей, когда дело доходит до выявления заболеваний.

    С 1800-х годов медицинская наука сделала большой шаг вперед, помогая врачам четко определять признаки.В настоящее время доступен ряд устройств, которые помогают врачам определять и анализировать признаки, которые даже пациент не мог распознать.

    К ним относятся:

    • Стетоскоп: Врач может использовать его для прослушивания звуков сердца и легких.
    • Спирометр: помогает измерить функцию легких.
    • Офтальмоскоп: Офтальмолог может использовать его для исследования внутренней части глаза.
    • Рентгеновское изображение: может показать повреждение костей.
    • Сфигмоманометр: это устройство, которое надевается на руку и измеряет кровяное давление.

    В течение 20 века были созданы сотни новых устройств и методов для оценки знаков. Именно в этот период современной истории медицины термины «признак» и «симптом» приобрели разные значения, поскольку врачам и пациентам больше не нужно было так тесно сотрудничать для выявления медицинских проблем.

    Теперь врачи могут видеть признаки, которые раньше они описывали бы пациентам. Согласно современному определению, это были бы симптомы, но теперь они классифицируются как признаки.

    Существует три основных типа симптомов:

    • Ремиттирующие симптомы: когда симптомы улучшаются или исчезают полностью, они известны как ремиттирующие симптомы. Например, симптомы простуды могут проявляться в течение нескольких дней, а затем исчезать без лечения.
    • Хронические симптомы: это продолжительные или повторяющиеся симптомы. Хронические симптомы часто наблюдаются при хронических заболеваниях, таких как диабет, астма и рак.
    • Рецидивирующие симптомы: это симптомы, которые возникали в прошлом, исчезли, а затем вернулись.Например, симптомы депрессии могут не проявляться годами, но затем могут вернуться.

    При некоторых состояниях симптомы отсутствуют. Например, человек может годами иметь высокое кровяное давление, не зная об этом, а некоторые виды рака не проявляют никаких симптомов до более поздних, более агрессивных стадий. Они известны как бессимптомные состояния, и хотя представление о симптомах часто связано с дискомфортом или нарушением функции, состояние без симптомов может быть смертельным.

    Многие типы инфекций не проявляются симптомами.Они известны как субклинические инфекции и могут быть заразными, несмотря на то, что не вызывают заметных симптомов у человека, являющегося носителем инфекции. Инфекция все еще может передаваться другим людям во время инкубационного периода или периода, в течение которого инфекционный агент захватывает организм.

    Другая опасность субклинических инфекций заключается в том, что они могут вызывать осложнения, не связанные с самой инфекцией. Например, невылеченные инфекции мочевыводящих путей (ИМП) могут вызвать преждевременные роды.

    Поделиться в Pinterest Многие инфекции, такие как ВПЧ, не проявляют сразу симптомов и могут передаваться другим людям.

    Примерами инфекций, которые изначально не вызывают симптомов, являются ВИЧ, вирус папилломы человека (ВПЧ), вирус простого герпеса (ВПГ), сифилис и гепатит В и С.

    Человек впервые узнает о многих бессимптомных состояниях во время посещение врача, обычно по поводу другой проблемы. Важно регулярно проходить медицинские осмотры, чтобы выявить скрытые проблемы, которые могут быть неочевидными.

    Многие виды рака на ранних стадиях протекают бессимптомно. Например, рак простаты не проявляет симптомов, пока не достигнет определенного уровня. Это то, что делает некоторые виды рака такими опасными, поскольку раннее лечение часто имеет решающее значение при лечении рака.

    По этой причине регулярные скрининговые тесты важны для лиц из групп риска.

    Медицинский знак — это физический ответ, связанный с медицинским фактом или характеристикой, который обнаруживается врачом, медсестрой или медицинским устройством во время обследования пациента.Их часто можно измерить, и это измерение может иметь решающее значение для диагностики медицинской проблемы.

    Иногда пациент может не замечать знак, и он может казаться несущественным. Однако в руках медицинского работника, который знает, как этот знак соотносится с остальным телом, тот же знак может быть ключом к лечению основной медицинской проблемы.

    Некоторые примеры признаков, которые врач может связать с заболеванием:

    • Высокое кровяное давление: это может указывать на сердечно-сосудистую проблему, неблагоприятную реакцию на лекарства, аллергию или многие другие возможные состояния или заболевания.Для постановки диагноза это часто сочетается с другими признаками.
    • Сдавливание пальцев: это может быть признаком заболевания легких или ряда генетических заболеваний.

    Врачи обучены улавливать признаки, которые неподготовленный человек может не счесть важными.

    Знаки попадают в следующие категории:

    • Прогностические знаки: это знаки, указывающие на будущее. Вместо того, чтобы указывать природу заболевания, они предсказывают исход для пациента, например, что с ним может случиться и насколько серьезным будет заболевание.
    • Анамнестические признаки: Эти признаки указывают на части истории болезни человека. Например, шрамы на коже могут быть свидетельством серьезных прыщей в прошлом.
    • Диагностические признаки: Эти признаки помогают врачу распознать и определить текущую проблему со здоровьем. Например, высокий уровень простатоспецифического антигена (ПСА) в крови мужчины может быть признаком рака простаты или проблемы с простатой.
    • Патогномоничные признаки: это означает, что врач может с полной уверенностью связать признак с состоянием.Например, наличие определенного микроба в образце крови может указывать на конкретную вирусную инфекцию.

    Хотя между признаками и симптомами есть различия, в конечном итоге они являются методами, которые организм использует для сообщения о проблемах со здоровьем и запуска поиска решения.

    Важно не игнорировать симптомы, которые вы обнаружите самостоятельно, или любые признаки, обнаруженные врачом.

    Устранить проблемы со входом в учетную запись Yahoo | Справка по счету

    У вас есть важные дела в вашей учетной записи Yahoo, так что давайте вернемся к вам! После восстановления доступа к своей учетной записи рассмотрите возможность перехода на ключ учетной записи Yahoo, чтобы полностью избежать проблем со входом.Это бесплатно, более безопасно, и вам больше никогда не придется вспоминать пароль.

    Проблемы с паролем и идентификатором Yahoo.

    Вы забыли свой пароль или идентификатор Yahoo.

    Вы получаете сообщение об ошибке «Неверный идентификатор или пароль»

    Это сообщение об ошибке означает, что введенная вами комбинация пароля и идентификатора Yahoo не соответствует тому, что мы имеем записывать. Примите во внимание следующее:

    Другие проблемы со входом

    Вы получаете сообщение «Первый вход здесь?» сообщение

    Если вы входите в систему с устройства, программы или места, которое, как мы раньше не видели, вы использовали, мы можем попросить вас ввести код подтверждения (отправленный на мобильный телефон или электронную почту для восстановления), чтобы убедиться, что это действительно вы .Если параметры восстановления, отображаемые для вашей учетной записи, устарели, перейдите в раздел «Все еще не можете войти в систему?» раздел этой справочной статьи для получения дополнительной информации.

    Ваша учетная запись Yahoo заблокирована

    Чтобы защитить вашу учетную запись, она может быть временно заблокирована после слишком большого количества неудачных попыток входа в систему. Она автоматически разблокируется через 12 часов, но вы всегда можете восстановить доступ сразу же с помощью Помощника по входу.

    Если вас несколько раз просили подтвердить вашу личность, наша система могла обнаружить угрозу для вашей учетной записи.В этом случае мы можем временно заблокировать доступ для защиты вашей информации. Ниже приведены причины, по которым ваша учетная запись может быть повторно заблокирована:

    • Наша система обнаружила угрозу для вашего пароля.
    • Ваш IP-адрес скрыт или постоянно меняется.
    • Попытки входа в систему происходят из разных географических мест за короткий период времени.

    Если ваша учетная запись затронута, обязательно защитите свою учетную запись и обновите информацию для восстановления.

    Экран входа в систему зацикливается или перезагружается

    чтений: символы и язык | Социология

    Символы и язык

    Люди, сознательно и подсознательно, всегда стремятся разобраться в окружающем их мире. Символы — такие как жесты, знаки, объекты, сигналы и слова — помогают людям понять этот мир. Они дают ключ к пониманию опыта, передавая узнаваемые значения, разделяемые обществом.

    Мир наполнен символами. Спортивная форма, логотипы компаний и дорожные знаки являются символами. В некоторых культурах золотое кольцо является символом брака. Некоторые символы очень функциональны; Знаки остановки, например, содержат полезные инструкции. Как физические объекты они принадлежат материальной культуре, но, поскольку они функционируют как символы, они также несут нематериальные культурные значения.Некоторые символы ценны только тем, что они представляют. Например, трофеи, синие ленты или золотые медали служат только для демонстрации достижений. Но многие предметы имеют как материальную, так и нематериальную символическую ценность.

    Значок и форма полицейского — символы власти и правоохранительных органов. Вид офицера в форме или патрульной машины вызывает у одних граждан уверенность, а у других — раздражение, страх или гнев.

    Легко принимать символы как должное.Мало кто бросает вызов или даже думает о знаках в виде фигурок на дверях общественных туалетов. Но эти цифры — больше, чем просто символы, которые говорят мужчинам и женщинам, какие ванные комнаты использовать. В Соединенных Штатах они также отстаивают ценность того, что общественные туалеты должны быть исключительными по признаку пола. Несмотря на то, что киоски относительно частные, в большинстве мест нет унисекс ванных комнат.

    Некоторые дорожные знаки универсальны. Но как бы вы интерпретировали вывески справа? (Фото (а) любезно предоставлено Andrew Bain / flickr; фото (b) любезно предоставлено HonzaSoukup / flickr)

    Символы часто замечают, когда они находятся вне контекста.Используемые нестандартно, они передают сильные послания. Знак «Стоп» на двери корпорации делает политическое заявление, как и камуфляжная военная куртка, которую носят во время антивоенной акции протеста. Вместе семафорные сигналы «N» и «D» представляют ядерное разоружение и образуют хорошо известный знак мира (Westcott 2008). Сегодня некоторые студенты колледжей привыкли носить на занятиях пижамы и шлепанцы, одежду, которая раньше ассоциировалась только с уединением и перед сном. Хотя студенты могут это отрицать, одежда бросает вызов традиционным культурным нормам и делает заявление.

    Даже уничтожение символов символично. Чучела общественных деятелей сжигают, чтобы продемонстрировать гнев на определенных лидеров. В 1989 году толпы снесли Берлинскую стену, давний символ разделения между Восточной и Западной Германией, коммунизмом и капитализмом.

    Хотя в разных культурах существуют разные системы символов, один символ является общим для всех: язык. Язык — это символическая система, с помощью которой люди общаются и через которую передается культура.Некоторые языки содержат систему символов, используемых для письменного общения, в то время как другие полагаются только на устное общение и невербальные действия.

    Общества часто используют один язык, и многие языки содержат одни и те же основные элементы. Алфавит — это письменная система, состоящая из символических форм, относящихся к устному звуку. Взятые вместе, эти символы передают определенное значение. В английском алфавите для создания слов используется комбинация из двадцати шести букв; эти двадцать шесть букв составляют более 600 000 распознаваемых английских слов (OED Online 2011).

    Правила устной и письменной речи различаются даже в пределах культур, особенно в зависимости от региона. Вы называете банку газированной жидкости «газировкой», «поп» или «колой»? Является ли комната для домашних развлечений «семейной комнатой», «комнатой для отдыха» или «кабинетом»? Когда вы выходите из ресторана, просите ли вы у официанта «чек», «билет» или «счет»?

    Язык постоянно развивается по мере того, как общества создают новые идеи. В наш век технологий люди почти мгновенно адаптировались к новым существительным, таким как «электронная почта» и «Интернет», и таким глаголам, как «загрузка», «текстовые сообщения» и «ведение блога».«Двадцать лет назад широкая публика посчитала бы эти бессмысленные слова.

    Несмотря на то, что язык постоянно развивается, он продолжает формировать нашу реальность. Это понимание было установлено в 1920-х годах двумя лингвистами, Эдвардом Сепиром и Бенджамином Уорфом. Они считали, что реальность определяется культурой и что любая интерпретация реальности основана на языке общества. Чтобы доказать это, социологи утверждали, что в каждом языке есть слова или выражения, характерные для этого языка.В Соединенных Штатах, например, число тринадцать ассоциируется с неудачей. В Японии, однако, число четыре считается несчастливым, поскольку оно произносится аналогично японскому слову «смерть».

    Гипотеза Сепира-Уорфа основана на идее, что люди воспринимают свой мир через свой язык и, следовательно, они понимают свой мир через культуру, встроенную в их язык. Гипотеза, которую также называют лингвистической относительностью, утверждает, что язык формирует мышление (Swoyer 2003).Исследования показали, например, что до тех пор, пока у людей нет доступа к слову «амбивалентный», они не осознают переживания неуверенности из-за противоречивых положительных и отрицательных чувств по поводу одной проблемы. По сути, гипотеза утверждает, что если человек не может описать переживания, значит, у него нет переживания.

    Дальнейшие исследования

    Научно-фантастический роман Сэмюэля Р. Делани « Babel-17 » был основан на принципах гипотезы Сепира-Уорфа.Прочтите отрывок из романа здесь.

    Посмотрите этот видеоролик RSA Animate от психолога Стивена Пинкера, чтобы увидеть примеры того, как язык влияет на наши отношения.

    Помимо использования языка, люди общаются без слов. Невербальное общение носит символический характер, и, как и в случае с языком, большая часть его усваивается через собственную культуру. Некоторые жесты почти универсальны: улыбки часто означают радость, а плач — печаль. Другие невербальные символы различаются в зависимости от культурного контекста по своему значению.Поднятый вверх большой палец, например, указывает на положительное подкрепление в Соединенных Штатах, тогда как в России и Австралии это оскорбительное проклятие (Passero 2002). Другие жесты различаются по значению в зависимости от ситуации и человека. Взмах руки может означать многое, в зависимости от того, как и для кого это сделано. Это может означать «привет», «до свидания», «спасибо» или «я королевская особа». Подмигивания передают самые разные сообщения, в том числе «У нас есть секрет», «Я просто шучу» или «Ты мне нравишься». На расстоянии человек может понять эмоциональную суть разговора двух людей, просто наблюдая за языком их тела и выражением лица.Наморщенные брови и скрещенные руки указывают на серьезную тему, возможно, на спор. Улыбки с поднятыми головами и распростертыми объятиями предполагают беззаботную дружескую беседу.

    Являются ли Соединенные Штаты двуязычными?

    В 1991 году, когда ей было шесть лет, Люси Альварес посещала школу, в которой разрешалось использовать как английский, так и испанский языки. Учитель Люси был двуязычным, библиотекарь предлагала двуязычные книги, а многие сотрудники школы говорили на испанском и английском языках. Люси и многим ее одноклассникам, которые дома говорили только по-испански, повезло.Согласно переписи населения США, 13,8% жителей США говорят дома не на английском языке. Это значительная цифра, но ее недостаточно для поощрения Люси к использованию ее родного языка в школе (Mount 2010).

    Родители Люси, переехавшие в Техас из Мексики, изо всех сил пытались говорить по-английски. Люси легко могла бы заблудиться и остаться позади, если бы она чувствовала такое же давление в школе. В 2008 году исследователи из Университета Джона Хопкинса провели серию исследований влияния двуязычного образования (Slavin et al.2008 г.). Они обнаружили, что студенты, обучающиеся как на родном языке, так и на английском, достигают большего прогресса, чем студенты, обучающиеся только на английском языке.

    Технически в США нет официального языка. Но многие считают английский законным языком Соединенных Штатов, и более тридцати штатов приняли законы, определяющие английский как официальный язык. Сторонники законов только на английском языке предполагают, что национальное постановление сэкономит деньги на переводе, печати и затратах на человеческие ресурсы, включая финансирование двуязычных учителей.Они утверждают, что установление английского в качестве официального языка будет стимулировать людей, не говорящих по-английски, быстрее изучать английский и легче адаптироваться к культуре Соединенных Штатов (Mount 2010).

    Группы, такие как Американский союз гражданских свобод (ACLU), выступают против того, чтобы английский стал официальным языком, и заявляют, что это нарушает права людей, не говорящих по-английски. Они считают, что законы, действующие только на английском языке, отрицают реальность разнообразия нашей нации и несправедливо преследуют латиноамериканцев и азиатов. Они указывают на тот факт, что большая часть дебатов по этой теме возникла с 1970 года, когда Соединенные Штаты испытали новую волну иммиграции из Азии и Мексики.

    Сегодня много информации о продуктах пишется на нескольких языках. Зайдите в такой магазин, как Home Depot, и вы увидите вывески на английском и испанском языках. Купите детский товар, и предупреждения о безопасности могут быть представлены на нескольких языках. Хотя маркетологи имеют финансовую мотивацию для охвата как можно большего числа потребителей, эта тенденция также может помочь людям адаптироваться к культуре двуязычия.

    Исследования показывают, что большинство иммигрантов в США в конечном итоге отказываются от родных языков и свободно говорят по-английски.Двуязычное образование помогает в этом переходе. Сегодня Люси Альварес — амбициозная и успешная студентка колледжа. Свободно владея английским и испанским языками, Люси изучает правоохранительные органы — область, в которой нужны двуязычные сотрудники. То же двуязычие, которое способствовало ее успеху в начальной школе, поможет ей преуспеть в профессиональном плане в качестве юриста, обслуживающего свое сообщество.

    В настоящее время многие вывески — на улицах и в магазинах — включают как английский, так и испанский языки. Как это влияет на членов общества? Как это влияет на нашу культуру? (Фото любезно предоставлено istolethetv / flickr)

    Подумай над

    Что вы думаете о гипотезе Сепира-Уорфа? Вы согласны или не согласны с этим? Приведите примеры или исследования, подтверждающие вашу точку зрения.

    Практика

    1. Государственный флаг:

    1. Символ
    2. Значение
    3. Культура
    4. Народный путь

    2. Мнение о том, что люди не могут почувствовать или испытать то, что у них нет слова, можно объяснить следующим образом:

    1. языкознание
    2. Сапир-Уорф
    3. Образцы этнографические
    4. двуязычие
    Показать глоссарий
    язык:
    символическая система общения
    нравы:
    моральные взгляды и принципы группы
    Гипотеза Сепира-Уорфа:
    способ, которым люди понимают мир на основе их языковой формы
    символов:
    жестов или объектов, имеющих связанные с ними значения, которые распознаются людьми, разделяющими культуру

    Самопроверка: элементы культуры

    Вы добьетесь большего успеха в самопроверке, если выполнили три чтения в этом разделе.

    Как отшлифовать фары в домашних условиях видео: Полировка фар в домашних условиях своими руками. Пошаговая процедура в фотографиях

    alexxlabОставить комментарий

    Полировка фар в домашних условиях своими руками. Пошаговая процедура в фотографиях

    Полировка фар затрагивает только современные авто, поскольку новые технологии и требования к выпускаемым автомобилям, заставили производителей автомобилей прибегнуть к применению пластиковых стекол на фары вместо стеклянных как было раньше. В этом есть как технические плюсы, так и минусы, вызванные со временем эксплуатации.

    Внешний слой таких стекол царапается, тускнеет, покрывается слоем въевшейся дорожной грязи, под действием периодического нагрева от ламп освещения, да и дорожные условия способствуют – постоянные атаки мелкого гравия не остаются бесследными на поверхности блок-фар. Пропускная способность таких стекол заметно снижается, да и внешний вид оставляет желать лучшего.

    Однако не стоит расстраиваться и бежать в магазин за новыми фарами. Поликарбонатные стекла на фарах легко поддаются восстановлению прежнего вида, и нисколько не уступают новым после процесса полировки.

    Технология восстановления прозрачности фар включает в себя мокрую шлифовку абразивными кругами градацией от P600 до P3000, чтобы достичь ровной и гладкой поверхности, если имеются царапины, и собственно саму полировку, дабы достигнуть полной прозрачности оптики. А если поверхность покрыть еще и защитным лаком, как это делается с завода, то и вовсе будут как новые, процедуру не придется через год повторять снова.

    Инструменты и материалы для полировки

    Итак, чтобы отполировать фару своими руками нам потребуется:

    1. Наждачная бумага под замывку с градацией Р600-1200, 1500, 2000 и Р2500, лучше, если это будет бумага марки SIA или 3М – лучшего абразива и стойкости бумаги просто не найти.
    2. Полироль. Акцент нужно сделать на высокий абразив, и максимальное качество – отполировать пластмассу не так уж и просто как кажется. Поэтому целесообразно будет отдать выбор полироли 3М первый номер. Артикул 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке. Она на самом деле полирует, а не намазывает жиром. А вот на «финише» можно взять и полировальную пасту 09376, для создания глянца, и полировальником с волнистой поверхностью.
    3. Ну и естественно полировочная машинка, с поролоновым кругом, так как руками процесс полировки выполнить невозможно.
    4. А так же мелочные расходные материалы, такие как, безворсовые салфетки, полотенце и обезжириватель.

    Прежде чем приступать к полированию, обязательно хорошенько вымойте фару и насухо вытрите. Так, вы сможете точно оценить степень повреждения и определится с начальной градацией наждачного круга. Когда она не только мутная, но имеет глубокие царапины, придется начинать шлифовку с более крупного зерна для снятия поврежденного слоя пластика до 0,1 мм.

    В тех случаях, когда фара не демонтируется, а полирование будет производится на автомобиле — качественно обклеивайте малярным скотчем все прилегающие к ней участки кузова, дабы не повредить при абразивной обработке.

    Как правильно полировать

    Сначала стекло необходимо замыть – смыть с наждачкой верхний слой с въевшейся грязью, мелкими сколами и царапинами. Тут необходима бумага погрубее, с градацией 600. Замывать необходимо с водой, только наружную плоскость стекла, постоянно смачивая наждачную в свежей воде. Хотя есть вариант и сухой шлифовки, поверхность лишь протирается влажной салфеткой после каждой стадии, но все же лучше, если делать это на мокрую. Также необходимо смотреть за отсутствием песка под наждачкой – существует возможность еще больше поцарапать стекло. Поверхность должна получиться однородно-матовой, без пятен и прочих мутностей, которые находятся на внешней стороне.

    Затем следует уже более чистовая обработка с градацией 1200-1500. Этим номером необходимо «сбить риску» от предыдущего, более грубого, номера наждачной бумаги.

    Данный этап следует выполнять до тех пор, пока микроцарапины от предыдущего номера не будут полностью устранены. Для определения степени замытости каждым последующим номером, можно выполнять движения в разных направлениях.

    Так, это позволит просмотреть при хорошем освещении, перекрыты ли микроцарапины от предыдущего номера.

    Номер 2000 – почти финишная обработка, т.к. для полироли он тяжеловат, и она не справится с располировкой ее следов, а вот сделать «риску» намного меньше, она способна как никуда лучше. На финишном этапе, при обработке поверхности бумагой Р2500, стоит отдать больше терпения и приложить больше усилий. Это последний номер, после обработки которым, не должно остаться следов от предыдущих номеров, а поверхность будет практически глянцевая, и через стекло, хоть и мутноватое от замывки, можно более четко просмотреть отражатель фары.

    Не забывайте тщательно очищать (микрофиброй или смывать водой) поверхность автомобильной фары от остатков абразивного материала и стертых частичек пластика перед каждым переходом на более мелкую степень зернистости.

    После всех этих водных процедур, следует сам процесс полировки. Когда со шлифовкой (замывкой) покончено, прибегаем к очистке поверхности струёй воды, тряпкой не можно, поскольку нанесете царапины остатком абразива. Для самостоятельной полировки Необходимо нанести небольшое количество полироли на стекло фары, а не на круг, растереть по площади, и полировать машинкой до тех пор, пока поверхность не станет идеально прозрачной. Для полировки лучше взять не одну, а сразу несколько разнозернистых паста.

    Полировочной пасты должно быть не очень много, а круг увлажненный только слегка, это предотвратит быстрое пересыхание, обветривание полироли и хорошее соприкосновение с поверхностью фары.

    Начинать процедуру полирования нужно с крупнозернистой пасты и кругом повышенной жесткости. Обороты машинки держать не больше 1500-1800 об/мин.

    Но на этом этапе тоже есть пару моментов:

    • Лучше будет, если фара будет снята, и ее кто-нибудь будет твердо держать в руках.
    • Нельзя долго держать машинку на одном месте – перегрев стекла может привести к его растрескиванию, или потемнению на внутренних слоях, так называемый «перепал». Поэтому лучше не очень сильно прижимая круг, водить в небольшом выбранном диапазоне (примерно треть от площади стекла), в разных направлениях.

    Далее, после удаления абразивных остатков пасты, продолжить, но с использованием уже средней степени зернистости вместе с таким же, менее жестким кругом. А обороты держать на уровне 2000-2500.

    Завершиться, процесс полировки фар, может мелкой и финишной пастами в сочетании с мягким кругом, традиционно удалив остатки от предыдущей, а её количество совсем небольшим.

    Вот в принципе и всё, но для закрепления эффекта, можно сделать еще один «завершающий штрих» — нанести защитное покрытие, аналогичное заводскому, — специальный лак. Но, помещение, в котором вы обрабатываете фару, как и воздух в нем, должны быть чистыми, иначе пыль осядет на поверхность и работа насмарку. Такой лак наносится не дольше 5-10 минут безворсовой салфеткой, движениями сверху вниз от верхнего угла фары, таким образом, чтобы поверхность обрабатывалась с перекрытием уже пройденной части.

    Полировка фар внутри

    Обратная сторона стекла фары не поддается механическим и химическим воздействия, лишь нагревается и покрывается пылью. Так что подобная полировка не производится — исключительно косметическая. Поэтому в том случае когда оптика автомобиля потускнела не только снаружи, но и внутри, то придется прибегнуть к дополнительным процедурам. Причем сначала почистить, а затем обработать полировальной жидкостью.

    Очистить и отполировать внутреннюю сторону фары можно двумя способами (не разбирая), используя одно из средств для косметического восстановления прозрачности.

    Первый способ

    Сначала демонтируйте фару и выньте все лампочки. Затем залейте жидкость для полировки и заклейте отверстия малярным скотчем. И потрусите блок-фару несколько минут. В результате вы увидите как изменится цвет средства, что будет свидетельствовать о том, что процесс очищения идет, как надо. Повторять действия несколько раз, покуда очищение не станет видимым: цвет жидкости меняться не будет, фара станет более прозрачной. Завершающим этапом будет ополаскивание водой и просушка теплым воздухом.

    Чистка фары внутри

    Второй способ

    Используется когда помутнела не вся внутренняя поверхность, а лишь появилось пятно. Устранить его помогут два магнита, мягкая ткань и полировочная жидкость. Смочите один кусочек и заверните в него магнит. Чтобы ввести его во внутрь привяжите нить. Второй магнит также оберните, дабы не испортить ранее проделанную работу полировки снаружи. Движениями по месту пятна можно будет избавится от помутнения.

    После такой долгой проделанной работы, можно смело гордится собой и достигнутым результатом. Ведь, как видите, правильно выполнить полировку своими руками не так уж и просто. Зато ваша машина станет не только более привлекательной, но и порадует лучшим освещением.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Полировка фар автомобиля своими руками

    Фары это важная часть автомобиля. Они помогают при движении в тёмное время суток, освещают дорогу в полной темноте и ночью. Следить за качеством освещения вашего автомобиля достаточно важно. Не только из соображений безопасности, но и комфорта поездки за рулём.

    По мере эксплуатации автомобиля, под воздействием окружающей среды, передние и противотуманные фары теряют способность, пропускать световые лучи. Вследствие чего падает обзор управления автомобиля и езда становиться опасной и затруднительной.

    Особенно дефекты фар стали актуальны в последнее время. Практически все современные машины выпускаются с пластиковыми передними фарами. Пластик со временем тускнеет, матовеет, желтеет, лопается и имеет другие различные дефекты. Чего нельзя сказать о стеклянных, преимущественно, которые применялись раньше. Они служили практически без износа, а их замена требовалась только в случае разбития.

    Производство фар из пластика позволило изготавливать различной, сложной формы. И с возникновением дефектов их можно исправить при помощи полировки, которую достаточно просто выполнить своими руками в домашних условиях.

    Полировка фар автомобиля своими руками выполняется практически также как и кузова, но имеет свои нюансы.

    Полировку можно разделить на два вида:

    • Быстрая полировка фар. Лёгкое ошкуривание и дальнейшая обработка полиролью, во многих случаях, вообще без применения наждачной бумаги. Такой метод применяют при незначительных дефектах (лёгкое помутнение, мелкие царапины и потёртости).
    • Полное восстановление фары или жёсткая полировка. Данным методом убирают крупные дефекты, которые неустранимы при лёгкой, с применением наждачной бумаги различной градации и полной шлифовкой.

    Все передние фары сверку покрыты защитным лаком. Защищающий пластик от окружающей среды и даёт лучшую прозрачность и блеск. Многие проблемы связанны именно с этим защитным слоем лака, а не с пластиком.

    Применяемый инструмент и материал

    Вначале рассмотрим быстрый вариант, то чем можно обойтись при полировки фары в домашних условиях своими руками. А далее полное восстановление, с применением необходимого инструмента и материала.

    • Малярный скотч, для оклейки соседней поверхности. Если работа производится без снятия.
    • Микрофибра (салфетка) для удаления лишней полироли.
    • Главное средство — паста для фар (полироль) несколько видов. Абразивная и неабразивная.
    • Наждачная бумага для шлифовки, различной зернистости.
    • Полировальная орбитальная машинка это идеальный вариант. Если нет, можно использовать дрель со специальной насадкой для крепления кругов.
    • Полировальные круги. Желательно два, жёсткий для первичной обработки, второй мягкий для финишной.
    • Собственно чистая вода, для смачивания, когда будет производится шлифовка фар.

    При шлифовки используйте чистую воду, твёрдая песчинка попавшаяся при работе может оставить крупную царапину.

    Технология полировки пластиковой фары

    Чтобы полировка фар своими руками была качественной, требуется соблюдать правильный порядок действий. Рассмотрим самый простой (лёгкий) вариант, с незначительными дефектами (помутнение, желтение, выгорание, мелкие потёртости).

    Первое что необходимо сделать это помыть и высушить фару. Чтобы песчинки грязи и мусора не попадались, при работе они могут оставить крупную царапину или риску. Далее малярным скотчем обклеиваем зону вокруг рабочей зоны. Чтобы не задеть и не повредить поверхность, которая не будет обрабатываться.

    Если дефекты незначительны, можно попробовать отполировать фары автомобиля без процесса ошкуривания. То есть, сразу использовать абразивную пасту.

    Возьмите шлифовальную бумагу градацией P1200-P1500 и начинайте шлифовать пластиковую поверхность фары. Не забывайте смачивать поверхность водой, во время работы. Для этих целей удобно использовать бутылку с дыркой в пробке или специальный диспенсер. Для контроля вытирайте воду и смотрите, требуется ли ещё шлифовка. После шлифовки P1200-P1500, рекомендую пройтись шкуркой с меньшим зерном, допустим P2000-P2500. Идеальным вариантом был бы P2000-P3000 Abralon или Trizact 3M. Результат будет гораздо лучше и проще.

    Затем вытрите на сухо, нанесите на неё абразивную пасту первого номера, при помощи шлифовальной машинки и жёсткого круга начинайте процесс полировки. После окончания, удалите остатки пасты и осмотрите фару, если прозрачность недостаточна, повторите процедуру.

    Полировальную пасту можете использовать абсолютно любого производителя, какую сможете приобрести. Рекомендую использовать профессиональные 3M 74 номер или 17. Либо Meguiar’s 105 номер. Во многих авто магазинах её продают на развес. Поэтому для разового использования не зачем покупать целую дорогостоящую бутылку полироли.

    Как завершающий этап, не обязательно, но рекомендую пройти финишной полиролью с мягким кругом. Это даст дополнительный блеск и усилит прозрачность фары. Конечный результат, на фото ниже.

    Во время шлифовки есть возможность прошкурить слой лака на фаре до голого пластика и появляется зона окунтирования (видно границу перехода). Возможно в этом случае придётся полностью снимать оставшийся слой лака, до чистого пластика. Хотя во многих случаях этого не требуется, после полировки, зону перехода практически невидно.На фото ниже хорошо видно такую зону.

    Советы по работе с полировальной машинкой:

    • Работайте осторожно. Не давайте много оборотов, чтобы не перегреть пластик, так как он может по плавиться или сморщиться.
    • Не останавливайтесь долго на одном месте, плавно водите по всей плоскости.
    • Если чувствуете, что пластик сильно нагрелся, остановитесь и подождите пока он остынет. Затем продолжайте полировать, если это требуется.

    Для полировки фар в домашних условиях можно использовать обычную дрель с насадкой, так как у многих нет специальной машинки.

    Полное восстановление фар

    Теперь рассмотрим процесс полного восстановления прозрачности фар автомобиля, который при желании можно выполнить в домашних условиях.

    Восстановление фар происходит за счёт полного снятия защитного слоя лака и слоя пластика до требуемого уровня, пока не уйдут все дефекты. Единственное, что не исправить восстановление это трещины пластика и дефекты изнутри фары.

    Здесь нам понадобиться эксцентриковая шлифовальная машинка. Мы будем использовать специальную маленькую пневматическую машинку. Вы можете применять любую электрическую или пневматическую, но она должна быть эксцентриковой. И так приступим.

    Шлифовальным кругом с абразивом P500 на сухую обрабатываем поверхность до полного исчезновения всех дефектов.

    1. Толщина пластика достаточно большая, поэтому можете не боятся протереть. Но чувство меры должно быть.
    2. Шлифуйте всей плоскостью подошвы, чтобы не оставить острых рубцов и запилов, так как после полировки они обязательно проявятся.

    Далее перебиваем риску от предыдущего абразива шкуркой P800 также на сухую. Лучше использовать мягкую подложку, для ровного шлифования.

    Затем уже при помощи воды шлифуем шкуркой на мягкой подложке P1000-P1200. Или можно применить Abralon P1000.

    Завершающий этап проводим при помощи P2000- P3000 Trizact или Abralon.

    Полируем всё это дело абразивной пастой Meguiars 105 с жёстким кругом.

    Доводим до блеска финишной полиролью Meguiars 205.

    Вот и всё готово, наслаждаемся прозрачностью и красотой своих фар.

    Все эти действия можно проделывать с противотуманными фарами (туманками). Также можно обновить внешний вид задних фонарей. Процесс шлифовки к ним применяют достаточно редко.

    Полировка фар зубной пастой и пастой гоя

    Так называемая настоящая домашняя полировка фар своими руками. Полазив по интернету нашел очень много статей о полировке фар зубной пастой и гоя. Не могу удержаться и всё таки выскажу своё мнение по этому поводу. Надеюсь не я один так думаю.

    Ребята, на дворе 21 век, какая зубная, какая гойя? Может это и было актуально лет двадцать назад, когда не было необходимого материала, но не сейчас. В наше время прилавки магазинов ломятся от ассортимента товара. Можно купить любую полироль, в широком диапазоне цен. Даже самая дешёвая будет в разы лучше зубной пасты или гои. Зачем изобретать велосипед? Полируя фары зубной пастой, Вы никогда не добьётесь такого эффекта, как с помощью полироли.

    Если я Вас всё же не переубедил, то полировка фар зубной пастой выглядит так. Возьмите тюбик зубной пасты (не знаю какой) выдавите на фару и начинайте активно втирать. Должно помочь)).

    Альтернатива: набор для полировки фар

    Альтернативным вариантом может стать покупка специального набора для полировки фар своими руками. Существуют наборы в которых нет необходимости применять полировальную машинку и полировальные средства. Этот будет хороший выбор для работы в домашних условиях, если нет необходимого навыка и условий.

    Набор для восстановления прозрачности не требует специального инструмента. Главным рабочим веществом является химическое средство, которое удаляет налёт и желтизну, делает пластик прозрачным и защищает от УФ лучей. А в таком наборе как Delta kits главное средство, специальный двухкомпонентный лак, который наносят при помощи ветоши или салфетки. В каждом наборе имеется инструкция, вопросов думаю возникнуть не должно.

    как отполировать пластиковые фары и стекло?

    В процессе эксплуатации корпуса фар в результате постоянного отрицательного воздействия, оказываемого различными факторами, утрачивают изначальную прозрачность, что является причиной уменьшения интенсивности пропускаемого ими светового потока. Устранить это можно путем полировки. Как отполировать пластиковые фары и стекло фар? Технология осуществления этой процедуры в домашних условиях рассмотрена в приведенной статье.

    Особенности

    Прежде всего, следует рассмотреть некоторые особенности фар и работ по их восстановлению. В недалеком прошлом в качестве материала для производства корпусов фар применяли стекло. К настоящему времени его заменили на поликарбонат. Стекло более устойчиво, в сравнении с данным материалом, к механическим воздействиям, однако поликарбонатные корпуса фар проще восстановить.

    Существует множество факторов, воздействующих на корпуса фар и приводящих к их повреждению. Они представлены, например, мелкими камнями, насекомыми, ультрафиолетовыми лучами. В результате влияния названных факторов на деталях образуются царапины и сколы. Кроме того, корпуса фар могут изменить светопропускающие свойства в результате применения декоративной пленки или тонировочного лака. Такие нежелательные изменения представлены помутнением или пожелтением.

    В любом случае перед началом восстановительных работ следует осмотреть характер и глубину всех повреждений корпусов фар. Необходимость этого объясняется тем, что характеристики дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и продолжительность полировки.

    Так, например, если для устранения поверхностного налета достаточно снять лишь верхний слой материала корпуса фары, то, чтобы удалить глубокие царапины, потребуется полировать до соответствующей глубины.

    Материалы, инструменты

    Из описания того, как отполировать фары, можно получить представление о перечне необходимого для рассматриваемых работ снаряжения. Оно представлено абразивным материалом в виде кругов или наждачной бумаги, полировочной пастой и шлифовальной машинкой. Как видно, для полировки потребуется совсем небольшое количество материалов и инструментов, которые можно приобрести в магазине автотоваров. Причем последний из приведенных инструментов использовать не обязательно. Полировку вполне можно осуществить без него, то есть вручную, однако полировальная машинка служит для ускорения и упрощения работ.

    Отдельно следует рассмотреть материалы, относящиеся к категории полировочных составов. Данные изделия могут быть представлены различными пастами, причем даже не относящимися к автокосметике, например, зубной пастой или пастой ГОИ. Основным требованием к этим материалам является наличие абразивных свойств, обеспечивающих возможность заглаживания обработанной наждачной бумагой поверхности корпуса фары.

    Помимо материалов и инструментов для полировки, потребуются также материалы для защиты прилегающих к фарам участков кузова автомобиля. В качестве таких изделий можно использовать малярный скотч.

    Подготовительные работы

    Корпус фары необходимо вымыть водой с моющим средством или раствором уксуса и протереть чистой ветошью.

    Перед началом полировки фар автомобиля своими руками в любом случае нужно обеспечить защиту прилегающих к ним участков кузова, представленных передними кромками капота и крыльев, краями радиаторной решетки и верхней частью бампера.

    Необходимость изоляции данных элементов объясняется тем, что в ее отсутствии в процессе полировки корпусов фар велика вероятность удаления верхнего слоя лакокрасочного или хромового покрытия упомянутых деталей. Для защиты, как было упомянуто выше, применяют малярный скотч. Причем оклеить им нужно не только прилегающие к фарам металлические и пластиковые кузовные элементы, но и резиновые уплотнители, если они имеются.

    Наилучшим и наиболее безопасным вариантом считают демонтаж фар и осуществление полировки в стороне от автомобиля. Хотя существует мнение о том, что это целесообразно лишь в случае полировки внутренних поверхностей корпусов фар. Дальнейшая последовательность работ определяется выбором абразивного материала.

    Полировка абразивной пастой

    На рынке представлено множество моделей таких материалов. Они отличаются как составом, так и технологией применения. Поэтому в процессе выбора нужно тщательно изучить особенности рассматриваемых полировочных смесей, а перед применением ознакомиться с прилагаемой к материалу инструкцией.

    Полировка пластиковых корпусов фар своими руками абразивной пастой занимает около часа.

    Полировка зубной пастой

    Полировку корпусов фар своими руками данным средством целесообразно осуществлять в отсутствии на них сколов и крупных царапин, так как в таком случае она дает наиболее ощутимый эффект. Лучше всего рассматриваемый материал подходит для удаления мутности, грязи и пыли. Путем использования зубной пасты, которую по соответствующим свойствам можно отнести к категории мелких абразивов, можно отполировать как пластиковые, так и стеклянные корпуса фар.

    В случае выбора для полировки корпусов фар автомобиля своими руками данного материала, помимо тюбика зубной пасты, потребуется ветошь и вода.
    Процесс полировки состоит в обработке круговыми движениями с усилием поверхности фары тряпкой с зубной пастой. Затем пасту смывают и вытирают фару. После этого наносят полироль и полируют.

    Полировка пастой ГОИ

    Для рассматриваемых работ потребуется, помимо пасты ГОИ, приобрести войлок, смазку, защитный полироль, представленный тонким абразивом, фланель или аналогичный мягкий материал для финишной полировки.

    Пастой ГОИ, как и зубной, следует полировать только имеющие мелкие царапины либо налет стеклянные и пластиковые корпуса фар.

    Перед началом работ в войлочный круг необходимо втереть пасту ГОИ вместе со смазкой так, чтобы первоначальный белый цвет изменился на зеленый. Затем пастой ГОИ обрабатывают корпуса фар автомобиля. В случае использования для полировки дрели необходимо настроить данное устройство на минимальную частоту вращения в 800-1000 об/мин. Полировку следует осуществлять плавными движениями без чрезмерного давления. По мере подсыхания пасты ГОИ зеленый цвет будет исчезать. Данную операцию осуществляют двукратно. После этого корпус фары автомобиля обрабатывают полиролью полировочным кругом на протяжении 10-20 с.

    Полировка крупным абразивом

    Данный способ полировки фар автомобиля значительно сложнее выше рассмотренных, так как подразумевает удаление верхнего слоя материала. В качестве примера можно рассмотреть Abralon. Так называют круги с абразивным слоем различной зернистости на плотной ткани с поролоновой подушкой. Помимо данных изделий, потребуются полироль и ветошь. Стоимость названных материалов значительно выше, в сравнении со снаряжением для ранее рассмотренных типов работ, однако их хватит на то, чтобы несколько раз отполировать стекло или пластик фар. Кроме того, с помощью данных изделий можно устранить глубокие сколы и царапины.

    Первый этап полировки осуществляют кругами Abralon-600. Предварительно их увлажняют для увеличения эффективности и уменьшения образования пыли. Когда стекло или пластик корпусов фар обретет равномерную матовую поверхность, их моют, а затем повторяют шлифовку кругами зернистостью 1000, 2000 и 4000. В результате добиваются почти прозрачной отшлифованной поверхности.

    Полировку своими руками осуществляют при средних оборотах и среднем давлении. В противном случае стекло корпусов фар может треснуть, а пластик – расплавиться в результате нагрева. По окончании шлифовки стекло или пластик моют и вытирают. Затем проводят окончательную полировку фар полиролью.

    Полировку корпусов фар своими руками в домашних условиях без применения электрических инструментов осуществляют наждачной бумагой зернистостью 600, 800, 1000, 2000, предварительно смоченной в воде. Если стекло или пластик имеет глубокие повреждения, обработку начинают абразивом зернистостью 600, для устранения небольших дефектов используют шкурку на 1000. По ходу работы постепенно снижают зернистость шкурки, завершая абразивом на 2000. Каждую замену материала сопровождают промывкой фар. Окончательную полировку осуществляют полиролью, используя для нанесения ветошь.

    Выводы

    Полировку фар в домашних условиях следует осуществлять с периодичностью в 2 года. Это позволяет компенсировать потерю их эффективности в результате понижения светопропускающей способности из-за дефектов. Способ полировки нужно выбирать, прежде всего, на основе глубины повреждений корпусов фар. Другими словами, параметры дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и длительность полировки, а также перечень снаряжения. Путем применения электрических устройств можно не только упростить полировку, но и сократить время ее выполнения примерно в 2 раза.

    Интересное по теме:

    Полировка фар своими руками в домашних условиях

    Автомобиль уже давно перестал быть предметом роскоши и для каждого из нас остается вполне привычным транспортным средством. Единственное, что не меняется — это трепетное и очень внимательное отношение к нему со стороны автовладельца. Именно поэтому для решения проблем в его работе мы всегда обращается к профессиональным специалистам, хотя некоторые неполадки каждый из нас вполне может решить самостоятельно. Так, перед тем как произвести замену фар, постарайтесь отполировать их без привлечения посторонней помощи.

    Помните, что на данный момент в специализированных магазинах представлен разнообразный выбор средств для полировки оптики. Именно поэтому подобрать наиболее оптимальный вариант не составит особого труда, да и работают такие средства всегда просто отлично. Главное — очень внимательно подойти к их выбору, тщательно проверяя качество. Особенно эффективны такие средства для пластика, на котором полируются все царапины. Именно они так часто сильно портят эстетичный вид автомобиля.

    Видео о полировке фар своими руками:

    Подпишитесь на наш Telegram-канал

    Основные причины потускнения фар и способы их устранения

    Особенно важной в оценке качества работы фар является внешняя и внутренняя просвечиваемость, которая со временем ухудшается по причине пожелтения линз. Поэтому большинство современных производителей практически полностью отказались от использования обычных фар и перешли на специальные УФ-покрытия, которые обладают гораздо большей надежностью и прочностью. Это и стало основной причиной встречи с неэффективностью фар, которую ощутили на себе многие автомобилисты, особенно под воздействием грязи, песка и других неблагоприятных условий.

    Для решения данной проблемы наиболее правильным решением будет начать аккуратное восстановление первичного вида и качества работы фар. Оно представляет собой уникальный и очень эффективный способ очистки линз с использованием специальных материалов. Найти их вы сможете в любом магазине автозапчастей в вашем городе.

     

    Благодаря своим рукам вы сможете сэкономить достаточно большую сумму денег, да и сам процесс очень простой и не затратный по времени. Конечно же, вам предварительно потребуется уделить время на тщательное изучение руководства, но уже через некоторое время вы сможете выполнить всю работу на профессиональном уровне. При этом вам не нужно будет тратить деньги из семейного бюджета на приобретение специального инструмента, ведь он попросту не нужен. Вся работа займет всего несколько минут, да и выполнить ее вы сможете в обычном гараже.

    Особенности полировки фар из пластика

    Чтобы отполировать фары на автомобиле своими руками в домашних условиях, вы можете использовать два эффективных способа. Способ первый: подобрать и купить для себя специальную химическую очистку, использование которой сократит время полировки. Именно этот способ стоит выбрать тем, кто слишком ограничен во времени, да и пользоваться специальными средствами гораздо проще, чем вторым способом. Он представляет собой использование мокрого шлифовального пластичного материала. Этот вариант по праву считается лучшим, ведь позволяет достичь гораздо более впечатляющих результатов. Использование пластичного материала станет наиболее оптимальным вариантом для фар, которые находятся в плохом состоянии.

    Как полировать фары своими руками на видео:

    Способ № 1.

    Полировка фар при помощи абразивного вещества

    1) Тщательно изучите масштабы повреждений.

    Для этого вам потребуется определить наличие повреждений оптики с внутренней и внешней стороны. Далее снимите и произведите очистку фар. Так, в случае наличия влаги внутри фары следует обязательно снять ее, протереть и высушить.

    Конечно же, фары с высоким уровнем повреждения требуют гораздо большего количества работы, да и некоторые элементы вам потребуется полностью заменить.

    2) Аккуратно очистите линзы.

    Это особенно важно для линз с наличием повреждений на внешней стороне. Только после этого можно приступать к следующему этапу.

    3) Не забывайте о своей безопасности!

    Помните, что нужно предельно внимательно следить за выполнением всех мер предосторожности и следовать инструкции максимально точно! Также никогда не следует использовать абразивные средства для полировки стекол автомобиля, а также его прорезиненных деталей из пластика черного цвета. В результате этого вы получите белый налет, который попросту не сможете удалить подручными средствами.

    4) Завершающий этап.

    Для дальнейшей работы вам потребуется специальный воск для автомобилей, кроме этого не забудьте купить качественные силиконовые герметики или пасты. Именно благодаря им вы сможете отполировать линзы, вернув им первичный уровень прозрачности.

    Способ № 2. Полировка фар наждачной бумагой в домашних условиях

    С помощью специальных комплектов вы сможете выполнить полировку своими руками максимально быстро и качественно. Для этого вам потребуется заранее приобрести качественную наждачную бумагу, монтажную ленту и мыльный раствор. После подготовки всего необходимого, можете переходить к работе.

    Видеоруководство полировки фар своими руками:

    1) Обеспечьте защиту фарам.

    Для защиты кузова вашего транспортного средства нужно использовать обычную монтажную ленту. А вот от использования скотча лучше отказаться, иначе он может привести к повреждению или же полному разрушению краски на автомобиле.

    2) Очистка линз.

    После этого сбрызните на фару специальным очистителем, который предназначен для линз (можете воспользоваться простым средством для мытья окон). Далее просто помойте фару тряпкой или салфеткой, которые должны быть обязательно чистыми.

    3) Полировка пластиковых фар.

    На этом этапе вам потребуется нанести средство для полировки фар при помощи обычной губки. После этого начните использовать наждачную бумагу. Помните, что зернистость «наждачки» напрямую зависит от уровня загрязненности фар. Сложите бумагу так, чтобы ее использование стало максимально комфортным для вас. Намочите ее в мыльной воде и начните движение по поверхности фары.

    Будьте при этом максимально внимательными и аккуратными, распределяя давление от руки равномерно по всей поверхности линзы. Желательно не прикасаться к покрашенным местам на автомобиле, также не забывайте периодически смачивать бумагу в растворе.

    4) Очистка после этапа шлифовки.

    Дальше от вас потребуется постепенно уменьшать зернистость бумаги, чтобы окончательно удалить все царапины. А все остатки вы всегда сможете смыть с помощью обычного мыльного раствора.

    5) Используйте специальную полироль.

    Теперь самое время взять полироль, купленную ранее в специализированном магазине автомобильных запчастей. Для этого этапа также потребуется новая губка, с помощью которой и будет наноситься данное средство. Помните, что начинать полировку нужно только после того, как результат всех предварительных этапов вас полностью удовлетворяет. Если же вы еще не достигли максимально высокого качества очистки, следует еще несколько раз провести все этапы, которые были описаны ранее.

    Также не забывайте после нанесения специального полировочного средства дать ему немного впитаться в губку, это позволит полироли стать более эффективной. Только после этого вы можете аккуратно нанести его на всю площадь поверхности линзы.

    6) Тщательно проверьте результат своей работы.

    Помните, что данный этап является не менее важным, чем все предыдущие! Результат вашей работы может считаться хорошим только при условии, что фары снова начали выглядеть и светить, как новые.

    Способ 3. Самостоятельная полировка фар шлифовальной машинкой.

    Этапы полировки фар шлифовальной машинкой аналогичны тем, что описаны в предыдущем способе. Однако вместо ручного шлифования наждачной бумагой используется специальная шлифмашинка. В настройках прибора необходимо выбрать минимальные обороты, а в качестве шлифовальных элементов сначала использовать круги зернистостью 1000, потом установить 2000 и завершить шлифование зерном 4000 (на каждый должно приходиться по 2-4 мин работы).

    Способ 4. Полировка пластиковых фар при помощи зубной пасты

    В составе большинства зубных паст находится диоксид кремния, сода или маленькие песчинки. Именно эти ингредиенты и являются абразивными веществами, которые помогут нам отполировать фары.

    Что потребуется помимо зубной пасты:

    • губка
    • обычная вода;
    • полотенце;
    • перчатки
    • полироль из автомагазина.

    Как отполировать фары зубной пастой на видео:

    Поэтапное руководство самостоятельной полировки пластиковых фар зубной пастой:

    1. Первым делом очищаем оптику от пыли и грязи;
    2. На губку наносим зубную пасту и круговыми движениями покрываем ею прозрачную поверхность пластиковой фары;
    3. Не допускайте попадание зубной пасты на лакокрасочное покрытие автомобиля;
    4. В процессе круговых движений мелкие царапинки будут затираться, после пяти минут работы результат станет виден на глаз;
    5. После шлифовки смойте остатки зубной пасты водой и вытрите фары полотенцем;
    6. Заключающим этапом является обработка рабочей поверхности полиролью для придания оптики глянцевого вида.

     

    Как полировать стеклянные фары в домашних условиях

    Стеклянные фары полируются практически по той же схеме, что и пластиковые. Для оптики из стекла созданы специальные полироли с низкой зернистостью.

    Порядок действий при полировке стеклянных фар своими руками:

    1. Тщательно отмываем поверхность фар от грязи, пыли и песка, после этого насухо вытираем.
    2. Перед началом шлифовки наждачную бумагу (зернистость 1000) необходимо по меньшей мере 10 минут вымачивать в воде. После этого аккуратными круговыми движениями протираем фары.
    3. Сам процесс полировки лучше всего осуществлять тканью из фланели или микрофибры. Далее все стандартно: наносим полировальную пасту на ткань и натираем каждую фару по 10 минут.

    После окончания основного этапа работы следует промыть рабочую поверхность мыльным раствором и тщательно вытереть. Фары станут кристально чистыми и вернут вашему автомобилю привлекательный вид.

    Как полировать фары своими руками

    Со временем свет фар становится тусклым и рассеянным. Бесполезно их мыть и протирать сухой тряпкой — это не дает нужного эффекта. Дело в том, что проблема не в запылении стекла, а в появлении мелких трещин, которые не всегда видны глазу. Если вы не хотите менять фары, их можно отполировать — в автомастерской или в домашних условиях. Расскажем, как полировать фары своими руками.

    В автосервисах обычно используется полировочная паста и шлифовальная машинка. Сначала удаляются царапинки посредством жестких абразивных материалов, затем применяются более мелкие абразивы, а в конце фара полируется специальными составами, которые восстанавливают пластик и выравнивают поверхность.


    Как и чем полировать фары авто в домашних условиях

    Существует несколько способов полировки, которые пользуются популярностью среди водителей. Мы расскажем о способах, в которых применяются:

    • Шлифовальная машинка и полироль.
    • Наждачная бумага или шлифовальная шкурка и полироль.
    • Паста ГОИ.
    • Зубная паста.

    Фара, на которой появились микротрещины обязательно нуждается в шлифовке — иначе поверхность не выровнять и не сделать прозрачной. В зависимости от степени повреждения, шлифовка снимает слой от 0,1 до 2 мм. Только после этого можно отполировать поверхность.


    Подготовка фары к полировке

    Перед тем как самому полировать стекла фар, следует подготовиться к работе. Для этого нужно:

    • По возможности снять фары. Если этот процесс слишком сложный, можно выполнить полировку прямо на автомобиле.
    • Вымыть фары моющим средством и обработать обезжиривателем.
    • Снять с пальцев и запястий все металлические аксессуары — кольца, часы и др.
    • Если вы решили полировать фары без демонтажа, нужно обклеить все соседние детали окрасочным скотчем. Специалисты также рекомендуют снять решетку радиатора и другие съемные элементы, на которые могут попасть химические средства и отходы шлифовки.

    Важно: полировку нужно проводить в помещении, а в теплую погоду можно работать на улице в тени.


    Как правильно полировать фары автомобиля машинкой

    Вам потребуется шлифовальная машинка, пять видов абразивного материала разной зернистости и поролоновый круг. Процедура состоит из следующих этапов:

    • Обработайте поверхность самым грубым абразивом с зернистостью 600. Смойте кашицу водой и насухо вытрите фару.
    • Переходите к более мелкому размеру зерен — 800, затем 1000, 2000 и заканчивайте абразивом с зернистостью от 2500, в идеале — 4000. На работу с каждым материалом должно уходить примерно 3–4 минуты, и перед тем как переходить к следующему кругу, обязательно смывайте абразивные отходы. В конце поверхность фары должна стать равномерно матовой.
    • Наденьте на машинку поролоновый круг, нанесите полироль и обрабатывайте фару до блеска.

    Как правильно полировать фары автомобиля вручную

    Процесс полировки с помощью наждачной бумаги или шлифовальной шкурки проводится вручную, а в остальном он идентичен обработке машинкой.

    Перед тем как полировать фары своими руками без машинки, запаситесь водой, полиролем, тряпками, губкой и наждачной бумагой с градацией от Р600 до Р2500. Сначала используйте самый жесткий абразив Р-600 и поэтапно переходите к самому мягкому. Не забывайте смывать абразивные отходы и насухо протирать поверхность тряпкой. Каждый этап должен длиться от 6 до 10 минут. Заканчивать можно, когда фара будет иметь ровный матовый цвет. В конце возьмите поролоновую губку и до блеска обработайте оптику полиролью.

    Совет: лучший абразив для ручной шлифовки фар — наждачная бумага марок 3М и SIA.


    Как полировать фары своими руками пастой ГОИ

    Паста ГОИ была разработана в 30-е гг XX века Государственным оптическим институтом. Она содержит абразивные частицы и полироль, поэтому ее использование не требует дополнительной шлифовки.

    Вам потребуется три вида пасты ГОИ: № 4, № 3, и № 1. В составе № 4 содержатся самые крупные частицы абразива, а в № 1 — самые мелкие.

    Перед тем как полировать фары специальной пастой, нужно поместить небольшой кусок ГОИ на ткань, смоченную бензином. Это помогает более равномерно распределить пасту по поверхности. Лучше всего подходит хлопок и шерсть.

    Затем ткань заворачивается в дополнительный слой ткани, чтобы разбить крупные куски пасты: если этого не сделать, можно не отполировать, а поцарапать поверхность. Это проделывается со всеми тремя видами пасты. Сначала поверхность фары обрабатывается тканью с составом № 4, потом № 3 и в конце — № 1. Каждый этап занимает от 3 до 5 минут. Если после обработки фара все еще мутная, повторите процедуру на внутренней поверхности.

    Важно: если имеются глубокие сколы и трещины, необходимо сначала воспользоваться машинкой или ручной шлифовкой.


    Как полировать фары своими руками зубной пастой

    Некоторый автолюбители считают, что не нужно тратить деньги на дорогие полироли: достаточно обработать поверхность зубной пастой. Она может убрать царапины и вернуть стеклу прозрачность.

    Специалисты отмечают, что этот метод рискован, так как можно повредить пластик. Если вы все же решили им воспользоваться, выбирайте пасту без отбеливателя и мяты. Наносить средство на поверхность нужно при помощи сухой и мягкой тряпки. Втирайте пасту на протяжении 5-10 минут, а затем смойте теплой водой и вытрите поверхность. Чтобы придать фарам больше блеска, в конце можно нанести немного полироли.


    Как полировать фары изнутри

    Как правило, оптика портится только снаружи, но если вы также хотите отполировать внутреннюю поверхность фары, важно учесть две особенности:

    • Во-первых, не нужно шлифовать слишком глубоко — достаточно воздействия мелких абразивов.
    • Во-вторых, полировка внутренней поверхности исключает использование шлифовальной машины — можно применять только ручные методы.

    Как правильно полировать пластиковые и стеклянные фары своими руками — в чем отличия

    Раньше фары делали, в основном, из стекла, в то время как в современных автомобилях используется преимущественно пластик. Недостаток пластмассовой оптики в том, что она легко поддается механическому воздействию, поэтому на стекле быстро появляются микротрещины, сколы, и свет становится тусклым. А главное достоинство пластика в том, что его значительно проще восстановить, чем стекло.

    При работе со стеклянной оптикой рекомендуется использовать щадящие методы (например, пасту ГОИ), в то время как пластмассовые фары можно полировать с грубой шлифовкой.

    Перед тем как полировать фары автомобиля своими руками, рекомендуем посмотреть видео о выбранном методе полировки в домашних условиях (зубная паста, наждачная бумага, машинка и др. ) — это поможет правильно выполнить все шаги.

    Как правильно отполировать фары в домашних условиях? Полировка фар своими руками — пошаговая инструкция

    Здравствуйте. Сегодня поделюсь с вами, дорогие читатели farainfo.ru, секретами, позволяющими выполнить полировку фар головного света в домашних условиях быстро и правильно, сэкономив при этом на услугах покрасочных ателье.

    Автомобильная оптика постоянно подвергается вредному воздействию различных раздражителей, среди которых: ультрафиолет, температурные перепады, песок и гравий летящий из-под колес, встречных и впереди идущих авто. Учитывая это, неудивительно, что со временем фары головного света мутнеют и становятся менее привлекательными, кроме того из-за помутнения и матовости они начинают хуже пропускать свет, в результате чего снижается видимость в темное время суток и повышается риск ДТП. Мутные фары — это еще и +5-10 лет к общему возрасту вашего автомобиля. Да, да, именно по оптике не редко, безошибочно можно определить возраст автомобиля. Короче, как не крути, а полировать фары придется, вопрос только, как и чем? Об этом мы сейчас и поговорим.

    Существует множество различных лайфхаков, в которых народные умельцы чем только не полируют фары автомобиля, там и зубная паста и паста «ГОИ», различные полироли с эффектом «на один день» и прочая «лабуда»… Я не буду изобретать «велосипед» и испытывать судьбу, и пойду проверенным эффективным способом и воспользуюсь специальными пастами и инструментами, предназначенными для полировки лакокрасочных и пластиковых поверхностей.

    Итак, для работы вам необходимо иметь:

    1. Несколько полировочных кругов (в продаже существует огромное количество, рекомендую поролоновые круги производства «3М»). Лично я покупал: зеленый круг (код: 50487), черный круг (код 09378). Можете купить более дешевые аналоги, однако в таком случае сказать каким будет результат мне довольно сложно.
    2. Абразивные пасты. Я использовал пасты той же фирмы «3М». Абразивная паста (код: 50417), не абразивная паста (код: 09376). Купить пасту для полировки можно в Интернете или в автомагазине, причем покупать целый килограммовый тюбик нет никакой необходимости, достаточно по 100-200 грамм каждой. Вы в праве купить и использовать что-то свое, любую аналогичную пасту с такими же характеристиками.
    3. Водостойкая наждачная бумага, зернистость которой: 400; 600; 800; 1000; 15000; 2000. Если фары не сильно мутные и требуют лишь косметической полировки, то первые три номера можно не покупать. Вообще это необходимо определять по месту, сказать не видя состояния оптики, нужны ли ей шлифовка или нет, довольно сложно, поэтому попытайтесь сориентироваться по ситуации.
    4. Малярский скотч. Большой рулон или несколько маленьких. Можно также прихватить с собой несколько пакетов или пищевую пленку, с ее помощью можно оклеить участки кузова, на которые может попадать полировочная паста. Скажу сразу, паста очень плохо отмывается с резиновых уплотнений и пластика, поэтому лучше все проклеить, чтобы потом не скоблить.
    5. Полировочная машинка — это если в идеале, если ее нет, подойдет болгарка с плавным пуском и возможностью регулировать обороты (болгарки плохи тем, что имеют высокие обороты, что не очень хорошо при полировке), дрель (с теми же опциями), или шуруповерт (в некоторых случаях не хватает мощности и оборотов).
    6. «Уайт-Спирит», ведро с водой и ветошь.

    Полировка фар своими руками — пошаговая инструкция

    1. Перед тем как полировать передние фары, их необходимо помыть и обезжирить.

    2. Далее берем малярский скотч, пленку и приступаем к изоляции поверхности кузова. Оклеивать необходимо те участки, которые находятся в непосредственной близости к фарам. Кстати, если фары на вашем авто снимаются легко, пожалуй, лучше будет если вы демонтируете фары.

    3. Теперь берем ведро с водой и замачиваем в нем первый лист наждачки (в зависимости от того сколько номеров вы купили, я начинал с 400-й зернистости, это у меня «единичка»). В общем начинаем с самой крупной наждачки, как следует мочим ее и приступаем к равномерному затиранию или шлифованию поверхности фары. Трем не сильно, и постоянно смачивая поверхность и наждачку. Время от времени проверяйте равномерность шлифовки, ваша задача сделать равномерный матовый слой.

    4. После этого берем более мелкую наждачную бумагу и продолжаем шлифовку поверхности по тому же принципу. Таким образом вам необходимо дойти до самой мелкой наждачки, после которой можно уже будет приступать непосредственно к полировке фар с применением абразивной полироли. Постепенно переходя от крупной наждачки к мелкой фара будет становиться прозрачнее и менее матовой. Когда пройдетесь 2000-й, помойте оптику и дайте высохнуть.

    5. На равномерно заматированную поверхность фары нанесите несколько капель абразивной пасты. Установите зеленый (более твердый круг) и разотрите им полироль по поверхности фары, после чего включайте машинку (болгарку, дрель) на малых оборотах и приступайте к полировке. После того как паста будет располирована, наносим еще несколько капель и продолжаем процедуру. Обороты можно понемногу добавлять, однако необходимо постоянно контролировать температуру поверхности, вы ни в коем случае не должны перегреть фару. Если паста на круге и фаре быстро сохнет, на полировочный круг можно капнуть несколько капель воды, это снова сделает пасту жидкой.

    6. Полируем до тех пор, пока фара не станет полностью прозрачной и не начнет сиять в прямом смысле. Следите за температурой поверхности фары, и не давайте больших оборотов. После того как фара будет полностью отполирована и результат перестанет улучшаться, нанесите вторую пасту (не абразивную) и доведите фары до идеального состояния.

    После завершения полировки одной фары приступаем ко второй, здесь все то же самое и в той же последовательности. Сравнивайте две фары издалека, чтобы выровнять результат обеих фар и сделать их одинаковыми.

    В конце всей этой истории некоторые рекомендуют покрыть поверхность фар лаком в три слоя, говорят результат превосходный. Я лично так не делал, поэтому не могу ничего посоветовать по данному вопросу. Лично я бы после полировки передней оптики лучше нанес бы какую-нибудь бронированную пленку, которая защищала бы фары от мелких повреждений. Как вариант подойдет тонировочная пленка, она также выступит в роли защитного покрытия, придавая фарам и автомобилю в целом, индивидуальности.

    Для наглядности рекомендую посмотреть обучающее видео о том, как полировать фары

    Как видите, полировка фар своими силами не такое уж сложное занятие, главное не спешить и четко соблюдать вышеописанные действия. Теперь вы знаете как отполировать фары головного света, надеюсь, у вас все получится. Примерно раз в год рекомендую выполнять полировку фар второй полиролью (не абразивной), это позволит поддерживать оптику головного сета в идеальном состоянии. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на Фаре. Пока.

    Технология полировки фар. Инструкция по полировке фар. Полировка

    Полировка фар применяется в случаях помутнения, пожелтения или для устранения дефектов и царапин, полученных в результате мелких ДТП и происшествий.

    купить набор для полировки фар. В наличии, как наборы «сделай сам», так и профессиональные наборы для полировки фар

    Важно! Полировать можно только фары с пластиковым колпаком.

    Перед полировкой фары необходимо тщательно вымыть и высушить. В случаях серьезных глубоких царапин, фару(ы) необходимо снять с автомобиля. В других случаях достаточно оклеить прилегающие к фаре поверхности автомобиля (кромки бампера, крыльев, решетки радиатора) бумажным, либо малярным скотчем. Нужно учитывать, что оклейку нужно делать в несколько слоев, чтобы не повредить поверхности в процессе работы полировальной машинкой.

    Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:

    Этап первый. Обработка поверхности наждачной бумагой

    Каталог расходных материалов для полировки фар

    Применяется в сложных случаях (глубокие царапины). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой. На обработку каждой позицией, как правило, достаточно 2-3 минуты.
    Абразивный материал (наждачная бумага) Meguiars Unigrit® Finishing Papers.

    Рекомендация. Подбор зернистости зависит от повреждений, т.е. если на поверхности фары видны глубокие царапины, сколы, потертости, то начинать нужно полотном с зернистостью 1000. Последствия обработки убираем полотном 1500, затем полотном 2000 или 2500. Если же царапины неглубокие, то можно сразу начинать с менее абразивной наждачной бумаги.

    Внимание! Обязательно в процессе обработки смачивать поверхность фары водой (таким образом вы смываете микрочастицы пластика и абразива).

    Пояснение. В случае использования абразивных кругов, понадобится пневматическая или эксцентриковая машинка. Можно использовать как с пылеотводом, так и без. Таким образом, можно обработать всю поверхность фары за более короткое время, при этом поверхность будет обработана равномерно, без переходов остающихся при работе «наждачной» бумагой. Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на «переходе» к деталям кузова)!

    Этап второй. Обработка поверхности полировальными пастами

    Каталог паст для полировки фар

    Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины.

    1. Используем пасту Meguiars Diamond Cut Compound (85).

      Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями.

    2. Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83).

      Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями.

    Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности!

    Этап третий. Окончательная располировка

    Защитные покрытия для полировки фар

    На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars . Цель — убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки. При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки.

    Полировка закончена. Остается установить фары на свои штатные места, если они снимались с автомобиля, либо убрать скотч, если проводилась оклейка, очистить автомобиль для сдачи клиенту.

    Видео техонология полировки фар от компании Equalizer:


    Купить набор и расходные материалы Equalizer для полировки пластиковых фар

    Купить набор для полировки фар, купить полировальные пасты, и другие расходные материалы для полировки фар — здесь (Самовывоз, а так же — доставка по России)!

    Как восстановить фары — Очистить фары на машине

    Фары — это самое важное, что нужно содержать в чистоте в автомобиле. Эти мощные лучи не только позволяют видеть дорогу, они позволяют другим автомобилистам видеть и .

    Большинство рассеивателей фар изготовлено из поликарбонатного пластика. Этот прочный пластик идеально подходит для суровых дорожных условий, не ломаясь, что вам определенно нужно, но он плохо реагирует на солнце. Чтобы защитить линзы на начальном этапе, производители покрывают линзы УФ-защитной пленкой.Но со временем эта пленка разрушается ультрафиолетовыми лучами, что приводит к окислению пластика.

    ➡
    Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

    Если фары потускнели или стали желтоватыми, значит, начался процесс окисления. Не волнуйтесь, потому что вернуть эти фары в новый вид — это простая задача, сделанная своими руками. Следуйте инструкциям по восстановлению фар, которые мы изложили ниже, и вы в кратчайшие сроки вернете свое ночное зрение на заводское.

    Шаг 1. Купите то, что вам нужно

    Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы. Самый простой способ сделать это — захватить комплект для реставрации фар, в который войдут все необходимые материалы. Мы только что протестировали несколько самых популярных комплектов на рынке, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас. (Все они работают примерно одинаково, что мы опишем ниже.)

    Вы также можете индивидуально покупать продукты, которые будут поставляться в этих коробках, что удобно для людей, у которых, возможно, уже есть некоторые из частей.По сути, вам понадобится несколько разных зернистостей мокрой / сухой наждачной бумаги (зернистость 1000, 2000 и 3000 обычно является безопасным выбором), полировальная паста, восковая паста и УФ-герметик. Рулон синей малярной ленты и полотенца из микрофибры также должны быть в вашем списке покупок.

    Шаг 2: Очистите фары

    Первым шагом будет тщательная промывка линз фар автомобильным мылом и водой. Вы можете также немного промыть окружающие участки, чтобы лента прилипла к следующему шагу.

    Шаг 3. Заклейте фары изолентой

    Общественное достояние

    Вы будете шлифовать через минуту, и важно, чтобы шлифовали только линзы, а не окружающую краску или отделку. Поэтому используйте малярную ленту, чтобы полностью заблокировать фару и защитить остальную часть автомобиля. Когда ваша рука соскользнет и вы случайно проведете грубой наждачной бумагой по малярной ленте, вы будете рады, что нашли время, чтобы сделать это.

    Шаг 4: отшлифовать

    Популярная механика

    Добро пожаловать на поворотный этап.Процесс шлифования одинаков, независимо от того, купили ли вы комплект или только материалы.

    Начните с самой абразивной наждачной бумаги, которая у вас есть. Если вы последовали нашему совету и получили, например, 1000, 2000 и 3000, выберите зернистость 1000 (меньшие числа означают более абразивный материал). Смочите наждачную бумагу и фару, затем отшлифуйте линзу прямыми горизонтальными движениями. Шлифуйте в одном направлении все время с этим первым. Убедитесь, что вы держите поверхность влажной во время работы — в противном случае вы рискуете сильно поцарапать линзу из-за скопления частиц песка. Ваши результаты будут зависеть от того, насколько хорошо вы выполняете работу на этом этапе, поэтому не бойтесь провести 5-10 минут, сгорбившись.

    Повторите процесс с менее абразивной наждачной бумагой — в нашем случае с зернистостью 2000, а затем 3000 — и обязательно очищайте линзу каждый раз перед следующей более мелкой абразивной бумагой. Единственная разница между ними будет заключаться в направлении вашего шлифовального движения. Так как вы использовали горизонтальные штрихи с первой зернистостью наждачной бумаги, то для следующей шлифовки вам нужно будет шлифовать фару по диагонали.Окончательная шлифовка должна выполняться по диагонали, противоположной той, которую вы только что сделали. Не торопитесь и убедитесь, что бумага и линза остаются влажными. Здесь творит чудеса шланг или распылитель.

    Шаг 5: Полировка и воск

    Пришло время раскрыть плоды смазки для локтей. Вытрите и высушите фары, затем выдавите немного полировальной пасты на чистое полотенце из микрофибры. Втирайте лак круговыми движениями в течение нескольких минут. Вы можете пройти через этот процесс быстрее, если у вас есть орбитальный буфер и вам удобно его использовать (но не покупайте его только для этой работы, если вы не планируете использовать его в будущем).После того, как вы снова очистите линзы, вы можете нанести на них воск. Нанесите воск на линзы, как на автомобиль. Это позволит тщательно очистить и защитить линзу перед последним этапом.

    Шаг 6: Используйте УФ-герметик

    Популярная механика

    Вам необходимо нанести УФ-герметик на фары, потому что вы удалили весь старый окисленный герметик при шлифовании. Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик — это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного помутнения.

    Этот шаг состоит из смачивания бумажного полотенца и нанесения герметика широкими широкими мазками. Ключевым моментом здесь является полное покрытие, но обратите внимание на инструкции к комплекту, который вы покупаете. Общее практическое правило — наносить только один слой герметика, если в инструкциях явно не указано иное. Дайте герметику застыть после нанесения, припарковав автомобиль в сухом месте. Вы получите наилучшие результаты, если будете точно следовать инструкциям в том виде, в котором они напечатаны для любого набора для восстановления, который вы выберете.

    Шаг 7: Протестируйте

    Если вы выполнили все эти шаги и по-прежнему не заметили значительных улучшений, то, возможно, стоит повторить это еще раз с еще большим количеством шлифовки. Однако некоторые линзы могут оказаться слишком далеко и потребовать либо профессиональной помощи, либо полной замены.

    Смотреть это:

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Мутные фары? Вот как их осветить.

    Помните свою новенькую машину с безупречными кристально чистыми фарами? В то время как жизненные дела поддерживали вас в других областях, фары ваших автомобилей начали приобретать определенный оттенок желтой дымки. Теперь, когда вы их замечаете, вы задаетесь вопросом, не слишком ли поздно. Что можно сделать, не тратя много денег? Замена их была бы неблагоразумным финансовым решением, но вам нужно, чтобы они вернули свой первоначальный блеск.Вот 3 решения, которые обязательно прольют свет на то, как правильно их чистить.

    Зубная паста и кусок чистой ткани

    Если дымка фар не стала серьезной проблемой и вы заметили ее на начальных этапах, это хороший домашний ремонт для фар вашего автомобиля.

    Шаг 1

    Возьмите фольгу из зубной пасты и чистую ткань. Нанесите на ткань хорошее количество пасты.

    Шаг 2

    Используйте эту ткань, чтобы протереть фары в течение нескольких минут. Лучше всего чистить круговыми движениями.

    Шаг 3

    Смочите ткань простой теплой водой.

    Шаг 4

    Протрите фары. При необходимости повторите процесс несколько раз в соответствии с вашими требованиями.

    Мыло, наждачная бумага и полировальная паста

    Шаг 1

    Вымойте фары обычным автомобильным мылом, чтобы избежать скопления грязи и грязи, особенно в углах.

    Шаг 2

    Заклейте края автомобиля вокруг фары малярной лентой, чтобы на следующем этапе не поцарапать автомобиль наждачной бумагой. Это важный шаг.

    Шаг 3

    Смочите фары абразивной наждачной бумагой и тщательно протрите фары горизонтальными движениями в течение 8–10 минут. Будьте очень осторожны при выполнении этого шага. Следите за тем, чтобы наждачная бумага всегда была влажной, поскольку это также может привести к сильным царапинам фары, если все сделано неправильно. Когда закончите, протрите фары мягкой чистой тканью.

    Шаг 4

    Отполируйте и обработайте воском ваши фары полировальным составом и салфеткой из микрофибры (или буфером, если он у вас есть) в течение нескольких минут, и все готово.

    Использование WD-40 для очистки фар:

    Шаг 1

    Протереть фары от пыли и грязи с поверхности влажной тканью

    Шаг 2

    Обильно нанесите WD-40 на фары и оставьте на 5-10 минут.Пока вы ждете, специально разработанное решение умело избавится от скоплений и грязи, облегчая ваш следующий шаг.

    Шаг 3

    Возьмите мягкую чистую мочалку и аккуратно потрите фары. Затем просто протрите фары чистой тканью, и все готово.

    Дополнительным преимуществом использования WD-40 является то, что он не только помогает придать фарам вашего автомобиля новый блеск, но и добавляет на них защитное покрытие, которое продлевает блеск!

    Уход за фарами важен, равно как и уход за автомобилем, поэтому не забывайте заботиться и об интерьере и экстерьере автомобиля.

    Как чистить фары: хитрости, которые можно попробовать своими руками

    Последнее, что вам понадобится, когда вы едете под дождем, снегом или зимним туманом, — это грязные автомобильные фары.

    Прежде чем тратить сотни долларов на их замену, вам следует подумать о их восстановлении. Вы сделаете вождение ночью проще и безопаснее, а также сэкономите несколько долларов.

    По словам Брайана Нобла, менеджера по маркетингу компании Sylvania Automotive в Северной Америке, два фактора влияют на появление тумана в фарах: дорожный мусор и солнечные ультрафиолетовые лучи.Оба стираются на защитном покрытии фар. Чтобы исправить ситуацию, необходимо удалить поврежденное покрытие и добавить новое защитное покрытие.

    Хотя эксперты говорят, что вам следует принести свой автомобиль для профессиональной реставрации фар, вот некоторые из наиболее распространенных домашних методов, которые мы видели для очистки фар.

    Как чистить автомобильные фары зубной пастой:

    Если фары немного запотели, вы можете попытаться восстановить их с помощью абразива, например зубной пасты, и большого количества скребков. Сначала очистите фары Windex или водой с мылом. Затем, используя мягкую ткань, нанесите небольшое количество зубной пасты на влажную фару. (Лучше всего подойдет зубная паста с пищевой содой.) Начните чистку. Держите поверхность влажной и при необходимости нанесите еще зубной пасты. Сняв защитное покрытие, нанесите герметик.

    Да, зубная паста может быть ответом! Getty Images

    Как очистить запотевшие фары с помощью набора для восстановления фар своими руками:

    При выборе набора для восстановления ищите тот, который содержит несколько видов наждачной бумаги, очиститель / полироль для пластика , полировальные салфетки и защитное покрытие.В одном комплекте обычно хватает для чистки двух фар.

    Компания Noble дает следующий совет при использовании набора для восстановления фар своими руками:

    1. Следуйте инструкциям производителя. Не импровизируйте.
    2. Не торопитесь. В зависимости от того, насколько туманны фары, это может занять 15-20 минут на каждую фару. Помните, вы стираете годы окисления И исходное защитное покрытие.
    3. Во время шлифования проведите руками по мокрым фарам. Если вы чувствуете неровности, отшлифуйте их до гладкости.
    4. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску автомобиля во время шлифовки. Некоторые комплекты рекомендуют для облегчения заклеивать фары лентой. Но будьте осторожны: на некоторых старых автомобилях лента может отслаивать краску.
    5. Держите его влажным. Используйте распылитель, ведро с водой или шланг для влажных поверхностей во время шлифования.
    6. Доверьтесь набору. После шлифовки фары будут мутными, но после нанесения покрытия они станут прозрачными.
    7. Перед нанесением защитного герметика убедитесь, что фара полностью высохла.
    8. Дайте герметику высохнуть в течение нескольких часов, а лучше на ночь, прежде чем использовать автомобиль. Вы не хотите, чтобы на недавно отреставрированную фару налипли насекомые или грязь.
    9. Некоторые комплекты требуют повторного нанесения защитного средства каждые 1-3 года, в зависимости от погоды, экстремальных температур и от того, хранится ли автомобиль в гараже или нет.

    Соблюдайте осторожность при использовании наборов для самостоятельной сборки; По словам Алекса Муренко, владельца ONEighty, автомобильного магазина, который предлагает услуги по стайлингу и восстановлению фар в New Йорк Сити.

    «Если они не наклеят на них защитную пленку, люди могут восстановить свои фары, но через шесть месяцев они снова начнут желтеть, потому что оригинальное покрытие от производителя уже стирается», — сказал он. «После того, как вы их отполируете, покрытия больше не останется, так что теперь вы снова можете подвергать фары воздействию природных элементов, таких как дождь, снег, солнце, грязь».

    Обратитесь к профессионалу

    Вместо того, чтобы заниматься работой самостоятельно, Муренко рекомендует водителям ремонтировать фары у профессионалов.

    «Мы слегка отшлифуем весь желтый цвет и пыль очень мелкой наждачной бумагой», — сказал он. «Когда вы шлифуете его, он становится просто матовым. Вот почему впоследствии мы должны полировать его и отполировать. Это восстанавливает прозрачность и блеск. После полировки и полировки мы наносим на них прозрачную защитную пленку, чтобы защитить их от пожелтение, от сколов, от царапин ».

    В следующий раз, когда вы заметите, что фары начинают тускнеть, помните об этих советах!

    Изначально эта история была опубликована нояб.9, 2018.

    Лучшие способы очистки фар от окисления

    Почему фары желтеют или становятся туманными?

    Автомобильные фары со временем могут пожелтеть или запотеть по нескольким причинам. Их покрытие сделано из пластика, например поликарбоната. Если это вещество не запечатано должным образом, то мусор от проезда сквозь пыль, камни, гальку и грязь поцарапает ваши фары и создаст крошечные сколы и трещины. Эти новые отверстия позволяют грязи проникать внутрь и накапливаться со временем, ухудшая качество герметика и снижая способность ваших фар светить.

    Другой способ удаления герметика ваших фар — это комбинированная коррозионная сила внешних элементов, таких как солнечное УФ-излучение, кислотный дождь и нефтехимия асфальта.

    Почему так важны чистые фары?

    Обратите внимание на светосилу ваших фар. Он яркий, пожелтевший или мутный? Облачность или желтоватый оттенок передних фонарей могут уменьшить или перенаправить то, что излучается.

    Если это так, то вы подвергаете себя и других водителей риску попасть в аварии из-за плохой видимости.Независимо от времени суток или сезона, линзы ваших фар должны быть в хорошем состоянии, чтобы этого не произошло. Небольшие упреждающие усилия теперь имеют большое значение; Возможно, вам даже не придется обращаться к автомобильным профессионалам со всеми доступными вам замечательными методами очистки окисленных фар!

    Как чистить туманные фары

    К счастью для вас, процесс очистки фар от окисления или запотевания не требует чего-то большего, чем некоторые предметы, которые вы можете найти в доме.


    Если вы попробуете все методы очистки, предлагаемые CleanTools, приведенные ниже, а ваши фары по-прежнему не дают достаточно света, то вам, вероятно, придется отнести свой автомобиль в автомастерскую для профессиональной чистки или ремонта.

    Как чистить фары зубной пастой

    Зубная паста

    может эффективно реставрировать фары, поскольку ее формула содержит небольшое количество абразивных веществ, которые прорезают налипшую грязь, частицы дороги и эффекты окисления.

    Вы подготовитесь к очистке фар автомобиля, заклеив их по краям, чтобы защитить окраску автомобиля. Вы также можете обмотать их пластиковыми листами, если вы предпочитаете использовать меньше ленты, поскольку липкий клей может повредить краску вашего автомобиля, если оставить ее слишком долго.


    Затем залейте ведро воды, налейте обильное количество зубной пасты на нашу варежку Premium Wash Mitt, а затем добавьте немного воды, чтобы ослабить консистенцию. Потрите фару, смывая грязь с рукавицы и при необходимости повторно нанося зубную пасту.Повторяйте этот процесс, пока вся грязь не исчезнет с ваших фар и они не исчезнут. В завершение тщательно смойте остатки зубной пасты, высушите очищенную область с помощью The Absorber® и осторожно удалите защитную ленту.

    Как чистить фары уксусом

    Уксус сам по себе является отличным чистящим раствором, но в сочетании с пищевой содой он вызывает химическую реакцию, достаточно мощную, чтобы удалить трудноочищаемые фары и скопления грязи.

    Подготовьтесь к реставрации фар, заклеив защитную пленку по краям автомобильных фар, чтобы краска оставалась неповрежденной.

    Смешайте автомобильный шампунь (или жидкое мыло для посуды) с водой на рукавице CleanTools Premium до образования пены для первоначальной протирки поверхности фары. Затем в небольшом ведре смешайте пищевую соду и уксус; вы должны увидеть, как они мгновенно реагируют друг на друга.

    Зачерпните немного смеси уксуса и пищевой соды на руку и начните (довольно легко!) Снова протирать фары.Теперь вы будете готовы отправиться в путь с яркими путеводными огнями после того, как промоете все остатки фары, высушите их с помощью Absorber® и аккуратно удалите ленту с автомобиля.

    Как очистить фары с помощью WD-40

    Если вы хотите быстро очистить фары от окисления, то средство WD-40 — отличный вариант. Однако это может оказаться не подходящим долговременным решением для восстановления фар.

    Подготовьте свой автомобиль к запотеванию фар, защитно постучав по области вокруг передних фар.Смешайте ведро воды с автомобильным шампунем (или жидким мылом для посуды) и используйте наши рукавицы премиум-класса, чтобы очистить поверхность и подготовить ее для смазки WD-40.

    Встряхните баллончик WD-40 и распылите средство на линзы фары, избегая попадания на незащищенные участки автомобиля. Затем осторожно, но тщательно смойте смазку другой чистой рукавицей для мытья посуды или тряпкой с раствором из ведра. После того, как все масло будет удалено, попробуйте использовать CleanTools Absorber® и снимите ленту (не растекая оставшуюся на ней смазку).

    Используйте WD-40 экономно: слишком частое использование этого нефтепродукта может размыть или сжечь лампу ваших фар, поэтому обязательно смывайте его полностью каждый раз при использовании.

    Необходимые инструменты

    Помимо покупки комплекта для восстановления фар на дому или заказа профессиональной чистки, CleanTools перечислил несколько способов самостоятельной работы, которые вы можете предпринять, чтобы поддерживать хорошую видимость ваших фар для максимальной безопасности на дороге.

    На основе описаний в предыдущем разделе мы составили список продуктов, которые вам понадобятся для правильного выполнения этой работы, в зависимости от выбранного вами метода очистки:

    • Зубная паста (содержащая абразивные вещества)
    • Уксус и пищевая сода
    • WD-40 спрей
    • Ковш
    • Вода
    • Лента
    • Пластиковая пленка

    CleanTools включает два продукта, которые идеально подходят для всех ваших потребностей в автомойке.Наши рукавицы Premium Wash из смеси шерсти, полиэстера и нейлона могут дольше удерживать больше воды, чтобы держать руку в машине, а не в ведре. Мы рекомендуем вам держать отдельные рукавицы для разных поверхностей вашего автомобиля, чтобы избежать переноса абразивных частиц с одной области на другую.


     Наша высококачественная, надежная и нежная рукавица может быть заменена на The Absorber®. Этот невероятный продукт для сушки изготовлен из поливинилового спирта (ПВА). Он обладает непревзойденной способностью сушить ваш автомобиль при значительно меньшем количестве салфеток!

    Комплект для восстановления автомобильных фар, Средство для полировки фар для тяжелых условий эксплуатации, Очиститель для восстановления линз DIY, полировка для электродрели, 3-дюймовые водостойкие шлифовальные диски, мочалки + распылитель, всего 24 Упаковка: автомобильная промышленность

    ПРОТИВ: В комплекте не было инструкций.
    PRO: Комплект был хорошо упакован и его можно использовать как минимум 3 раза, так что 6 головных фар.

    Убедитесь, что у вас есть баллончик с распылителем и еще один человек, который распылит баллончик. Так вы быстрее добьетесь лучших результатов. Вы услышите такие фазы, как: «Моя рука болит». или «Моя рука устала». или «Мне больно». или «Я больше не могу этого делать». Не позволяйте этому отвлекать вас! Я не делаю это как постоянное выступление, иначе я бы сколотил садовый шланг, клапан, возможную гибкую длину шланга 2-3 фута, небольшой водопроводный кран или сифон и какой-то зажим, чтобы он не двигался. база прикреплена к автомобилю.Таким образом, будет постоянная подача воды для орошения лишнего материала и меньше отвлекающих факторов. Парень, привет, это будет круче, чем улитка.

    Не запускайте сеялку на полных оборотах! Это может повредить пластик, расплавив его! Еще труднее избавиться от неприятных завихрений, врезанных в пластик, и ваш коврик разрушается. Это приведет к склеиванию подушечек быстрее ИЛИ мгновенно, если вы используете наждачную бумагу. СОВЕТ !!! «Подушечка», входящая в комплект, не является полировальной подушечкой для протирки.Его нужно использовать с наждачной бумагой, чтобы наждачная бумага охватывала контуры фары.

    После того, как с помощью этого набора будет снята дымка, я предлагаю вам использовать набор для восстановления фар Dupli-Color HLR100 E00. Если у вас нет полировальной подушки для сверла, вам нужно будет вручную втереть полировальный состав. Поищите в Amazon «составной буфер», и вы увидите варианты за 9 и 12 долларов. Вы можете использовать необычные вещи, если собираетесь делать это более трех раз в своей жизни. Семья, друзья, соседи или случайные незнакомые машины на случайных стоянках.Я не предлагаю последнее. Тогда могут быть задействованы нечеткие наручники.

    Как чистить туманные фары

    Фары — важная функция безопасности вашего автомобиля, независимо от того, едете ли вы ночью или в ненастную погоду. К сожалению, фары могут запотевать и загрязняться, что снижает их яркость и снижает эффективность освещения дороги. Пластиковые фары могут запотевать в результате воздействия ультрафиолетовых лучей и повреждений от элементов.

    Если свет у вас не такой яркий, как обычно, попробуйте один из этих способов очистить его.Есть несколько способов восстановить четкость линз фар.

    Используйте жидкое мыло, пищевую соду и уксус

    С помощью жидкого мыла, пищевой соды и уксуса вы можете восстановить фары, выполнив несколько простых действий. Имейте в виду, что этот метод может не полностью осветлить сильно пожелтевшие туманные огни, и вам, возможно, придется повторить эти шаги несколько раз. [1]

    Начните с очистки фары от пыли салфеткой из микрофибры. Добавьте в ведро одну-две столовые ложки жидкого мыла.Добавьте достаточно воды, чтобы мыло превратилось в водный раствор. Используя другую чистую ткань из микрофибры, протрите фару мыльным раствором. Идея состоит в том, чтобы очистить линзу перед использованием пищевой соды и уксуса. Смойте мыло с фар с помощью пульверизатора с водой и вытрите фары полотенцем.

    Смешайте 1-2 столовые ложки пищевой соды с достаточным количеством белого уксуса, чтобы образовалась густая паста. Используя ткань для сухой чистки, аккуратно отполируйте фару пастой.Смойте пасту водой из пульверизатора и повторите, пока линза не станет чистой и прозрачной.

    Как чистить автомобильные фары зубной пастой

    Перед началом удалите пыль и грязь с фары чистой тканью. Затем опрыскайте фару водой из пульверизатора. Используя старую зубную щетку, нанесите зубную пасту на линзы и аккуратно потрите. [2] Используйте обычную белую зубную пасту, а не гелевую. [3] Промывайте водой до тех пор, пока зубная паста не исчезнет, ​​а фара не станет прозрачной.

    Как очистить запотевшие фары с помощью комплекта для восстановления фар

    Эти комплекты могут быть дорогими, но они эффективны и безопасны для восстановления фар. [4] Используйте их, как указано; как правило, достаточно нанести очищающее средство и ополоснуть. В комплект также может входить восковая паста для защиты света. [5] Любым способом используйте мягкие салфетки из микрофибры. Они мягкие и помогают предотвратить появление царапин. Кроме того, они обычно не оставляют после себя блуждающих волокон. Узнайте, как восстановить фары.

    Сохранение яркости фар — лишь одна из важных составляющих ухода за автомобилем. Если ваша фара погасла, узнайте, как заменить фару, чтобы ваш автомобиль оставался в безопасности и был в хорошем рабочем состоянии.

    [1] https://www.washos.com/blog/clean-headlights-guide/

    [2] https://www.carwow.co.uk/guides/running/how-to-clean-car-headlights

    [3] https://www. washos.com/blog/clean-headlights-guide/

    [4] https://www.edmunds.com/how-to/how-to-clear-foggy-headlights.html

    [5] https://www.washos.com/blog/clean-headlights-guide/

    Как чистить фары с помощью WD-40

    Фары прошли путь от герметичного стеклянного луча 60-х годов до современных галогенных, скрытых и светодиодных пластиковых линз для фар из поликарбоната. Это хорошее и экономичное решение, но у него есть обратная сторона. Химические вещества, используемые при производстве линз из поликарбонатного пластика, реагируют на ультрафиолетовое излучение, влагу, солнечные лучи и тепло. Со временем эти реакции приведут к ухудшению качества автомобильных фар и их потускнению или пожелтению.

    Желтоватое обесцвечивание фар может расстраивать, особенно если вы только что заплатили специалисту по ремонту автозапчастей 150 долларов за последнюю мойку. Эти постоянные расходы неудобны для большинства автовладельцев и открыли путь другим методам восстановления фар своими руками, таким как WD-40. Прежде чем мы углубимся в то, как чистить фары с помощью WD-40, давайте внимательно рассмотрим WD-40 и посмотрим, почему мы должны попробовать этот продукт и подходит ли он для наших фар.

    WD-40 — О ЧЕМ ЭТО?

    Бренд WD-40 известен тем, что предлагает очень широкий и разнообразный спектр услуг, которые могут помочь очистить запотевшие фары.На рынке продукт пользуется популярностью и покупается в основном за его эффективное восстановление фар и антикоррозионные свойства.

    WD-40 означает вытеснение воды, 40-я формула, означающая 40-й раз, когда продукт был испытан в лаборатории до успеха. Первоначально он был разработан для предотвращения ржавчины или коррозии космических ракет. Но в последнее время этот продукт нашел применение на многих других поверхностях, таких как металл, резина, дерево и пластик. Его можно наносить на окрашенные металлические поверхности, не повреждая краску.

    Хотя WD-40 универсален по своим функциям, другие считают, что лучше использовать его вместе с другими настоящими смазочными материалами, такими как силикон, консистентная смазка, тефлон или даже графит. Говорят, что эти комбинации могут служить средством для восстановления линз фар и эффективно затемнять фары.

    Использование и особенности WD-40

    WD-40 — один из самых популярных абразивных материалов для быстрого ремонта, который обеспечивает блестящие результаты на различных поверхностях. Харди посетит гараж и не увидит продукт WD-40, стоящий в углу.Помимо использования для предотвращения ржавчины, он также очень полезен для различных целей и причин.

    Вы можете использовать его для смазки практически любой поверхности, включая сельскохозяйственный инвентарь, такой как лопаты, с нанесением WD-40, он сразу же очищает всю налипшую почву. Его также можно использовать для очистки плитки и придания ей сияющего и сияющего вида.

    Проверка хорошего продукта заключается в его способности к доставке, и этот продукт доказал свою эффективность на различных поверхностях.

    Можно ли использовать WD-40 для очистки запотевших фар?

    Если у вас есть предстоящий автомобильный тест и вам интересно, сможете ли вы быстро запотеть фары для одобрения, ответ — да! Может использоваться как очиститель автомобильных фар. Однако не следует делать WD-40 привычкой к восстановлению фар, поскольку в долгосрочной перспективе это может принести больше вреда, чем пользы.

    При повторном использовании масло может протечь в настоящую лампу фары и вызвать ее размытие или перегорание. Вот почему рекомендуется смывать смазку мягким автомобильным мылом, как только исчезнет туман.

    Как нанести WD-40 для восстановления автомобильных фар

    Для того, чтобы запотевать фары, используя WD-40 в качестве средства для восстановления линз, выполните следующие простые шаги:

    1. Получите под рукой таз с водой и мылом
    2. Вымойте фару тщательно промойте линзы водой с мылом
    3. Встряхните баллончик с WD-40
    4. Распылите на линзы фары, следя за тем, чтобы смазка не попадала на металлические части автомобиля, распыляйте только на линзы
    5. Тщательно вытрите смазку чистой тряпкой.

    Однако, как и любой другой продукт, когда-либо представленный на рынке, Wd-40 имеет несколько сторон своей медали:

    Плюсы:

    • Эффективен для удаления засохших пятен с определенных поверхностей
    • Легко доступен
    • Относительно доступный
    • Может использоваться не только с фарами.
    • Простота использования.

    Минусы:

    • В каком-то смысле не настоящая смазка.
    • Может использоваться только на определенных поверхностях.
    • При неправильном использовании он может нанести непоправимый ущерб.

    Как указывалось ранее, несмотря на то, что WD-40 кажется отличным полировщиком фар, некоторые критики думают иначе.

    Почему WD-40 не подходит для фар?

    Некоторые согласятся, что использование WD-40 в качестве средства для очистки автомобильных фар — наиболее эффективный метод. Некоторые возразили бы против претензии. Однако, протестировав WD-40, мы обнаружили, что основным недостатком является его долговечность.

    После использования WD-40 для затемнения фар автомобиля эффект длится всего день или два, и фары вашего автомобиля снова становятся мутными. Это временное исправление только показывает, что WD-40 — это в основном инструмент для полировки, а не средство для восстановления фар.

    Но при нанесении на другие поверхности, такие как плитка, металл, дерево, керамика и алюминий, WD-40 может быть очень эффективным и долговечным при использовании. Это объясняет, почему продукт так легко доступен и популярен на рынке, потому что он более универсален и может быть легко использован для других целей.

    Заключение

    Несмотря на то, что существует множество статей и видео, объясняющих, почему WD-40 является великолепным средством для очистки запотевших фар, вы должны использовать его осторожно.

    Если вы собираетесь использовать WD-40 для быстрого ремонта и полировки, вы должны распылять только на внешний слой линзы фары. Вы не должны распылять его внутри фары, чтобы избежать необратимого повреждения автомобильных лампочек.

    Для более постоянного решения я бы рекомендовал использовать комплект для восстановления фар.Хотя не во всех гаражах есть возможность запотевать фары, вы можете купить комплект для ремонта автомобильных фар своими руками и сделать это самостоятельно в выходные дни.

    Форд или киа что лучше: Страница не найдена | 25 CARS

    alexxlabОставить комментарий

    Сравнение Ford Focus и Kia Optima. Что лучше?

    Двигатель и трансмиссия

    Количество цилиндров

    3

    Количество цилиндров

    4

    Клапанов на цилиндр

    4

    Клапанов на цилиндр

    4

    Коэффициент сжатия

    11

    Коэффициент сжатия

    15.9

    Ход поршня

    90 мм

    Ход поршня

    85.8 мм

    Расположение двигателя

    Спереди, поперечно

    Расположение двигателя

    Спереди, поперечно

    Расположение цилиндров

    Рядное

    Расположение цилиндров

    Рядное

    Диаметр цилиндра

    84 мм

    Диаметр цилиндра

    77 мм

    Количество передач (автоматическая трансмиссия)

    8

    Количество передач (автоматическая трансмиссия)

    7 Робот DCT

    Производительность

    Мощность двигателя

    182 л.с. при 6000 об/мин

    Мощность двигателя

    136 л.с. при 4000 об/мин

    Крутящий момент

    240 Нм при 1600 об/мин

    Крутящий момент

    320 Нм при 2000-2250 об/мин

    Ускорение от 0 до 60 м/ч

    8.9 с

    Ускорение от 0 до 60 м/ч

    11.8 с

    Максимальная скорость

    214 км/ч

    Максимальная скорость

    193 км/ч

    Объем двигателя

    1497 см3

    Объем двигателя

    1598 см3

    Разгон от 0 до 100 км/ч

    8.9 с

    Разгон от 0 до 100 км/ч

    11.8 с

    Расход топлива

    Расход топлива (смешанный режим)

    5.9-6.0 л/100 км

    Расход топлива (смешанный режим)

    4.3-4.7 л/100 км

    Расход топлива на трассе

    4.9-5.0 л/100 км

    Расход топлива на трассе

    4.0-4.4 л/100 км

    Расход топлива в городе

    7.5-7.6 л/100 км

    Расход топлива в городе

    4.7-5.2 л/100 км

    Объем топливного бака

    52 л

    Объем топливного бака

    70 л

    Подача топлива

    Прямой впрыск

    Подача топлива

    Дизель Commonrail

    Выбросы

    Выбросы CO2

    133 г/км (214 г/милю)

    Выбросы CO2

    112 г/км (180 г/милю)

    Европейский стандарт выхлопных газов

    Евро 6d — TEMP

    Европейский стандарт выхлопных газов

    Евро 6d — TEMP

    Вес и обьемы

    Вместимость багажника со сложенными сидениями

    608 л

    Вместимость багажника со сложенными сидениями

    552 л

    Вместимость багажника с разложенными сидениями

    1653 л

    Вместимость багажника с разложенными сидениями

    1686 л

    Максимальная разрешенная масса

    1980 кг

    Максимальная разрешенная масса

    2150 кг

    Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

    720 кг

    Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

    750 кг

    Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

    1500 кг

    Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

    1500 кг

    Максимальная нагрузка на крышу

    75 кг

    Максимальная нагрузка на крышу

    100 кг

    Количество мест

    5

    Количество мест

    5

    Максимальная нагрузка на фаркоп

    90 кг

    Максимальная нагрузка на фаркоп

    80 кг

    Другое

    Радиус разворота

    11.0-11.6 м

    Радиус разворота

    10.9 м

    Ширина включая зеркала

    1979 мм

    Ширина включая зеркала

    2120 мм

    Передний свес

    918 мм

    Передний свес

    965 мм

    Габариты

    Колесная база

    2700 мм

    Колесная база

    2805 мм

    Клиренс

    149-163 мм

    Шасси и колеса

    Размер шин

    215/55 R17; 215/50 R

    Размер шин

    215/60 R16; 215/55 R

    Колея передних колес

    1582 мм

    Колея передних колес

    1597-1607 мм

    Колея задних колес

    1576 мм

    Колея задних колес

    1604-1614 мм

    Сравнение подержанных Ford focus и Kia Ceed: что выбрать?

    В России особой популярностью пользуются компактные автомобили среднебюджетного сегмента гольф-класса. Среди них пятидверные хетчбэки Ford Focus и Kia Ceed. На вторичном рынке эти авто можно приобрести по доступной стоимости.

    Активный спрос на автомобили объясняется сбалансированными техническими характеристиками, актуальным дизайном, просторным и комфортным салоном, а также богатым оснащением.

    Узнайте какой автомобиль подойдет вам больше – Киа Сид и Форд Фокус 2. Читайте статью от экспертов FAVORIT MOTORS.

    Интерьер

    Салоны Киа Сид и Форд Фокус рассчитаны на водителя и 4 взрослых пассажиров. Эргономика корейского хетчбэка реализована на порядок лучше за счет слегка повернутой центральной консоли к водителю.

    В обоих автомобилях используется мягкий тактильно приятный на ощупь пластик. Салоны имеют широкую площадь остекления, что обеспечивает отличный обзор дорожной обстановки. Дефлекторы, рычаг коробки передач, блок управления климат-контролем выполнены в немецком стиле.

    Если в Ford Focus нужно присматриваться к кнопкам, чтобы понять за что они отвечают, то у Kia Ceed все понятно на интуитивном уровне.

    Киа Сид оснащается 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем. У изображения хорошая цветовая гамма, которая не искажается под углами и хорошо читается в солнечную погоду. А еще с 2015 году хетчбэк комплектуется сидениями с удлиненной спинкой и подушкой, что позволяет с комфортом разместиться людям с разным телосложением.

    При прямом сравнивании с Фокусом он выигрывает только по качеству обивки. В южнокорейском хетчбэке более удобные кресла, и он обладает эталонной шумоизоляцией в своем классе.

    «Кореец» в идее опции может похвастаться панорамной крышей. Также он выигрывает количеством разных плюшек, которые доступны за дополнительную плату.

    Вместительность

    Форд Фокус выделяется за счет необычной формы кузова. Но из-за этого производителю пришлось пожертвовать размером багажного отделения – его объем всего 277 л, что позволяет перевозить небольшое количество багажа.

    Подборка б/у автомобилей Ford Focus

    Для транспортировки габаритных вещей потребуется раскладывать задний ряд сидений. Погрузка больших предметов является достаточно сложной задачей за счет небольшой ширины задней двери.

    Объем багажника Киа Сид составляет 380 л. Это будет вполне достаточно для перевозки не только пакетов и более габаритных вещей, таких как детская коляска, крупная бытовая техника, принадлежности для пикника на несколько человек. Большая ширина задней двери обеспечивает удобство погрузки вещей.

    При сравнении Форд Фокус и Киа Сид в кузове универсал особой разницы не будет заметно в плане багажного отделения, когда сидения сложенные. Если кресла разложить тогда «кореец» будет превосходить своего конкурента. Объем багажника Сида будет равняться 528 л против 490 л Фокуса.

    Технические характеристики

    Чтобы выбрать под собственные нужды Ford Focus или Kia Ceed, следует детально сравнить их технические характеристики. Автомобили оснащаются бензиновым мотором объемом 1.6 л.

    Силовые агрегаты неприхотливы в эксплуатации и демонстрируют отличную динамику с обеспечением умеренного расхода топлива. Двигатель у Киа Сид немного мощнее – 135 л.с. против 125 л.с. Также крутящий момент у «корейца» больше 6300 об/мин против 6000 об/мин у «американца». Максимальная скорость у обоих авто равна 195 км/ч. Разгон до первой сотни происходит за 10.8 сек.

    Южнокорейский автомобиль оснащается механической шестиступенчатой КПП. Расход топлива в городских условиях составляет 8.5 л, а за городом 5.3 л. Форд Фокус расходует бензина на 100 км чуть больше – разница в пределах 0.5-1 л. К тому же он комплектуется слегка устаревшей 5-ти ступенчатой «механикой».

    Управление

    Управляется Форд Фокус отлично за счет сбалансированной подвеске, которая эффективно отрабатывает неровности дорожного покрытия и предотвращает крены кузова. Некоторые владельцы авто отмечают колебания руля при езде на проблемных участках дороги.

    Также наблюдаются пробои подвески, если наехать на бугор или, не притормаживая, проехать через «лежачего полицейского». При экстренном торможении ощущается незначительная продольная раскачка.

    После тесного сравнения Ford Focus или Kia Ceed можно резюмировать, что данные авто являются удачным приобретением для повседневных поездок по городу и за его пределы. Также данные авто могут эксплуатироваться в роли семейного автомобиля.

    Представители гольф-класса оснащаются эргономичной подвеской, надежными моторами и КПП и имеют необходимое оборудование для комфортной поездки в любое время года.

    По многим параметрам данные авто равны. Но при детальном сравнении в ходе проведения тест-драйва предпочтительней смотрится и ощущается все же Киа Сид. При настройке его подвески инженеры использовали наработки компании Volkswagen и Audi.

    Комфорт подвески ощущается сразу, как только авто тронулось с места. Автомобиль с легкостью преодолевает неровные участки асфальта и заезжает на бордюры благодаря дорожному просвету в 150 мм.

    «Острое» управление позволяет резко входить в повороты не терять контроль над авто на высокой скорости и в форс-мажорных ситуациях, которые могут произойти в пути.

    Основные достоинства

    У Форд Фокус и Киа Сид есть общие преимущества автомобилей:

    • стильный и солидный внешний облик;
    • качественная сборка;
    • вместительный салон, отделанный высококачественными материалами;
    • отличная динамика и умеренный расход топлива;
    • богатое оснащение;
    • отзывчивое управление;
    • неприхотливость в эксплуатации.

    Что лучше Форд Фокус или Киа Сид каждый определит для себя сам, взвесив все преимущества и недоставки авто.

    В сухом остатке можно отметить, что если вам нужен просторный салон, большой выбор комплектаций с разнообразным оборудованием и новейшими электронными системами, а также высокий уровень шумоизоляции и более низкий расход топлива, тогда не задумываясь, и покупайте Киа Сид.

    Подборка б/у автомобилей KIA Ceed

    Если вы предпочитаете динамичный стиль езды и вам нужен клиренс 160 мм – ваш выбор Форд Фокус.

    Безопасная и выгодная покупка поддержанных авто

    В салоне FAVORIT MOTORS можно по доступным ценам купить Форд Фокус или Киа Сид.

    Гарантируется юридическая чистота сделки. Стороны сделки подписывают договор. Передача денег подтверждается распиской.

    Авто перед продажей проходят предпродажную подготовку. А на приобретенный автомобиль распространяется месячная гарантия.

    Вы можете бесплатно зарезервировать до 3-х автомобилей на 12 часов и приехать в салон для осмотра. Бронь на более продолжительный срок оформляется на платной основе. Для записи на тест-драйва свяжитесь с нашим менеджером по телефону или заполните на сайте электронную форму.

    Ford Fiesta или Kia Rio-что лучше?

    Компактные городские авто повсеместно представлены хэтчбеками и седанами класса «B». Не становится удивительным то, что кузов хэтчбек оказался намного предпочтительнее. Ford Fiesta и Kia Rio относятся к тем предложениям, которые обеспечивают своим покупателям хороший уровень технического оснащения, экономичные двигатели и неплохие ездовые характеристики по максимально доступной цене на фоне большого количества конкурентов.

    Ford Fiesta является 5-местным автомобилем «B-класса» с передним приводом. Модель имеет компоновку кузова 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Шестое поколение компактного хэтча после рестайлинга показали широкой публике в сентябре 2012 года в Париже.

    Kia Rio представляет собой переднеприводный 5-местный автомобиль «B-класса». Модель доступна в 2-х вариантах компоновки кузова: 4-дверный седан, а также хэтчбек на 3 или 5 дверей. Европейскую версию 3-го поколения модели после рестайлинга представили в октябре 2013 года в рамках автошоу в Париже.

    Проведенный сравнительный тест Ford Fiesta и Kia Rio был реализован при участии автомобилей в популярном кузове хэтчбек на 5 дверей. Обзорная модель Форд Фиеста оборудована 1.0-литровым турбобензиновым двигателем семейства EcoBoost и роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач PowerShift. Киа Рио получила 1.4-литровый атмосферный бензиновый мотор и автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию H—matic.

    Содержание:

    Экстерьер


    Ford Fiesta

    Рестайлинг Форд Фиеста нацелен на модернизацию внешнего вида в духе последних тенденций. Фронтальная часть получила крупную радиаторную решетку в форме трапеции и стильные зауженные фары головного света, которые теперь светодиоидные. Заметно визуальное сходство с другими моделями компании. Форма капота также была немного видоизменена, а еще дизайнеры доработали передний бампер. Профиль машины выглядит неожиданно массивно для компактного автомобиля. Стремительная ниспадающая линия в области дверных ручек визуально вытягивает бока. Задняя часть имеет небольшие и строгие вертикальные фонари.

    Kia Rio

    Хэтчбек Рио спереди получил ряд заметных доработок. Дизайнеры слегка изменили радиаторную решетку, которая выглядит строже и аккуратнее на фоне больших и выразительных головных фар. Изменился также передний бампер, став чуть менее массивным. Противотуманные фонари выполнены в виде небольших круглых вставок, а вот мощные ребра над ними выглядят довольно оригинально. Сбоку машина выделяется покатой крышей и стильными стойками боковых зеркал. Что касается задней части, то горизонтальные стоп-фары выглядят современно, а сама корма получилась «спортивной».

    Компактные машины выглядят современно и стильно. Оба автомобиля буквально созданы для городской стихии и демонстрируют готовность обеспечить активный драйв. К недостаткам экстерьера Ford Fiesta можно отнести то, что автомобиль на 95% станет выбором исключительно женской аудитории. Не спасает положение и явная попытка дизайнеров создать «агрессию», которая прослеживается в оформлении передней части. Так что привлечь молодых парней за руль еще можно, а вот мужчины средних лет едва ли остановят свой выбор на этом авто. Совсем иначе дела обстоят с Kia Rio. Модель получилась типичным и очень удачным продуктом «унисекс». Более того, спортивная корма хэтчбека способна даже вызвать зависть у обладателей более «горячих» и дорогих авто. Ложкой дегтя стал дизайн фронта. Речь идет о головной оптике, которая выглядит слишком «добродушной» на фоне динамичного образа. Так или иначе, но уверенно победил на данном этапе именно корейский Киа Рио.

    Интерьер


    Ford Fiesta

    Салон автомобиля встречает седоков качественными материалами применительно к данному классу. Обилие твердого пластика не вызывает замечаний по качеству подгонки и сборки панелей. Отдельного внимания заслуживает дизайн торпедо, который получился весьма оригинальным. Большой экран мультимедийной системы, вмонтированный в своеобразный «бокс» и прикрытый козырьком, выступает главным украшением центральной консоли. Интересно оформлен и блок климат-контроля с маленьким дисплеем в окружении клавиш.

    Сиденья обтянуты износостойким и приятным материалом. Рулевое колесо мультифункциональное, отличается качественной отделкой, удобным диаметром и приемлемой толщиной обода. На приборной панели глубоко посажены колодцы тахометра и спидометра. Пространство в верхней части между шкалами занимает среднего размера экран БК.

    Kia Rio

    Интерьер Киа Рио выполнен по классической схеме, но отдельные элементы реализованы с намеком на роскошь. К таковым стоит отнести возможность двухцветной компоновки в отделке, а также многочисленные хромированные штрихи. Большой дисплей мультимедийной системы помещен на черной панели из глянцевого пластика, которая разбавляет темную гамму центральной консоли. Вертикальные ряды кнопок по бокам и небольшие круглые регуляторы заметно оживляют данный элемент.

    Блок климатической установки имеет среднего размера информационный дисплей и серебристую окантовку с плавным контуром. Решение выглядит добротно и дорого. Кресла в хетче удобные, имеется легкая боковая поддержка. Мультируль стал сосредоточением клавиш для управления. Приборная панель состоит из трех колодцев, а круглый экран БК интегрировали внутрь шкалы спидометра, который находится в самом центре.

    Салон компактных авто получился уютным, технологичным и современным. По качеству отделочных материалов в интерьере Форд Фокус оказался лучшим, но Киа Рио не сдается так быстро и подкупает обилием интересных решений на торпедо и своеобразным шармом. Визуально первое впечатление в «корейце» положительное, но близкое знакомство несколько рассеивает первоначальный восторг от большого количества блестящей мишуры. Более спокойный и выверенный салон Фокус олицетворяет добротность, но может показаться скучным на фоне конкурента. Детальное же сравнение определяет победителем Киа Рио, так как интерьер хэтча заметно «свежее».

    Ходовые качества


    Ford Fiesta

    Определить победителя на дороге позволяет сравнительный тест драйв Ford Fiesta и Kia Rio. Вокруг «малообъемника» Форд ходит много слухов, так что первым делом мы протестировали именно эту машину. Хочется заметить, что турбонаддув делает свое дело. Запас крутящего момента на «низах» позволяет Фиеста резво срываться со светофора. Роботизированная коробка вовремя «подкидывает» передачи, иногда делая это с некоторой резкостью, благодаря чему заметен момент переключения.

    Подвеска представляет собой привычный МакФерсон спереди и крепкую балку в задней части. Плавность хода на уровне, мелкие неровности и даже средние дефекты не особенно заметны. Более крупные ямы вызывают небольшую раскачку, зато работает подвеска тихо. Крены в поворотах присутствуют, но допустимые, заметных сносов по осям при умеренных скоростных режимах также не стоит опасаться.

    Kia Rio

    Теперь необходимо выяснить что лучше, Ford Fiesta или Kia Rio? Рио с автоматом динамичной машиной не назовешь, все настройки реализованы с упором на плавность и комфорт. Передачи растянуты, спортрежима нет, хотя ручной режим способен помочь при обгонах. Мотора хватит для неспешного передвижения с перестроениями в потоке, но большего ожидать не стоит.

    Подвеска представляет собой МакФерсон в конструкции передней части, сзади «балка» торсионного типа с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Плавность хода на уровне, мелкие трещины асфальта не беспокоят седоков. Стабильность хэтча и безопасное поведение на дуге было достигнуто, а большего и нечего желать. Резкое маневрирование опасного заноса не вызывает. С перебором скорости на вираже проявятся сносы передней оси, но поведение вполне предсказуемое.

    Тест-драйв этих моделей позволяет ответить, какая машина лучше, Ford Fiesta или Kia Rio? Не будем тянуть и сразу заметим, что хотя в городе обе модели по-своему интересны, но благодаря динамике и управляемости Форд Фиеста явно превзошел своего южнокорейского конкурента Киа Рио и стал фаворитом. Получилась достаточно честная победа.

    Вместительность салона и багажника


    Ford Fiesta

    Реализация запаса свободного пространства по ширине и высоте типична для данного класса. В плечах на переднем ряду не тесно, но свободных сантиметров нет. По высоте запаса хватит седокам, рост которых не превышает 185 см. Пассажирам заднего ряда стоит рассчитывать на комфортную поездку только вдвоем. Троих можно усадить, но только для перемещения на короткие дистанции. Место для ног задних пассажиров ограничено.

    Багажник откровенно мал, хотя погрузочный проем выполнен вполне приемлемо по ширине и высоте. Хэтчбек отлично справится с повседневной перевозкой сумок и пакетов, высокие коробки и объемные чемоданы устроить в багажном отсеке уже сложнее.

    Kia Rio

    На переднем ряду в автомобиле свободное пространство аналогично другим моделям этого класса, но расположиться с комфортом можно. Рослые седоки могут столкнуться с нехваткой по высоте, в плечах заметных проблем возникать не должно. На заднем ряду уверенно разместятся только двое, троим пассажирам будет уже откровенно тесно. Для ног пространство явно ограничено спинками передних кресел.

    Багажник получил неплохой по характеристикам высоты и ширины погрузочный проем, но сама вместительность отсека скромная, и это при учете того, что показатель не самый низкий в классе. С бытовыми задачами Рио справится, но перевозить что-то большее, чем сумки и пакеты, будет проблематичнее.

    Экономичность


    Безопасность


    Обзорные автомобили получили достаточный пакет электронных систем по защите водителя и пассажиров. Ответить на вопрос на вопрос что лучше, Ford Fiesta или Kia Rio, помогут результаты краш-тестов. По системе Euro NCAP автомобиль Форд Фиеста заработал 5 максимальных звезд. Аналогичную оценку поставили и Киа Рио, так что безопасность сравниваемых авто находится приблизительно на одинаковом уровне.

    Стоимость моделей


    • Цена Ford Fiesta в средней комплектации без пробега: около 15 600 долларов США.
    • Цена Kia Rio в средней комплектации без пробега: около 16 500 долларов США.

    Итоги сравнения


    Ford Fiesta

    Преимущества:

    • Экономичный мотор;
    • Динамика разгона и крутящий момент;
    • Хорошая управляемость;
    • Приемлемая стоимость;

    Недостатки:

    • Дизайн экстерьера;
    • Вместительность багажника;
    • Запас места на заднем диване;
    • Роботизированная КПП;

    Kia Rio

    Преимущества:

    • Стильный внешний вид;
    • Современный интерьер;
    • Приемлемая вместительность салона в классе;
    • Неплохой набор опций для начальных комплектаций;

    Недостатки:

    • Динамика разгона;
    • Архаичный АКПП и расход топлива;
    • Немного жесткая подвеска;
    • Слабая шумоизоляция;

    Остается проанализировать, что дороже в обслуживании, Ford Fiesta или Kia Rio? Стоимость регламентного обслуживания обзорных автомобилей на официальных СТО определяет Форд Фокус чуть более дорогим автомобилем по сравнению с Киа Рио.

    Теперь давайте назовем победителя. Им оказался Киа Рио, но с одной существенной оговоркой. Если выбирать машину только для женской аудитории, тогда Форд Фокус является по некоторым показателям даже более предпочтительным кандидатом. Киа Рио в отдельных местах проигрывает конкуренту, но удачный дизайн экстерьера и ориентирование модели на максимально широкий круг водителей позволили именно корейскому хэтчбеку одержать победу.

    КИА Рио или Форд Фокус

    Покупка автомобиля – это не просто получение нового средства передвижения, а долгосрочная инвестиция денег. Купить машину, чтобы затем ощущать удовольствие от езды или прибыль, вместо постоянных разочарований и ремонтов, желает каждый автолюбитель. Среди бюджетных автомобилей часто выбирают между корейским Киа и американским Фордом. Что лучше: КИА Рио или Форд Фокус, этот вопрос волнует тех, кто желает купить надежного помощника в лице средства передвижения по оптимальной цене.

    Разница в технических характеристиках

    Прежде чем вкладывать деньги, следует определиться, какие именно критерии мечты должен иметь автомобиль.

    Чаще всего, за эталон берутся максимальная скорость и расход бензина. Но лучше опираться на несколько показателей, тогда проще будет сделать выбор.

    Форд Фокус

    Форд Фокус обладает такими неоспоримыми преимуществами:

    • Мощность мотора составляет 105 — 150 л/с, что обеспечивает прекрасную скорость. В зависимости от модели объем двигателя варьируется от 1,6 л до 2л. Это указывает на то, что машина скоростная, хорошо ведет себя на трассе, но налог на транспортных «лошадей» платить надо, и чем они выше, тем он дороже.
    • Разгон от 0 до 100 в максимальной комплектации Фокус осуществляет за 9,2 секунды. Это прекрасный показатель, с которым Рио пока не справляется.
    • Максимальная скорость у «американца» достигает 204 км/ч, что превосходит показатели «корейца». Учитывая, что скорость у многих водителей в приоритете, этот показатель может стать решающим, но следует обратить так же внимание на экономичность.
    • Расход топлива у машины Форд Фокус не «обрадует» рачительных автолюбителей, особенно тех, которые знают не понаслышке, каково передвигаться в транспорте в мегаполисе. Трата 9,6 литров на 100км по городу, с учетом стоимости бензина, может попасть в число минусов этой марки.
    • Могут быть спокойны те, кто следит за сохранением окружающей среды не по разговорам, а личным примером. По новым нормам, выброс CO2 с 2015 года до 2020 должны опуститься до 95г/км. Выброс CO2 с показателем 114 г/км приближает Форд Фокус к числу экологически чистых автомобилей.
    • Явным преимуществом «американцев» перед «корейцами» является объем двигателя, который у Фокуса составляет 1999см3. Это говорит о мощности автомобиля само за себя.
    • Коробка передач имеет 6 скоростей и является оптимальным вариантом для двигателя такого объема.

    Каждый автомобиль находит своего приверженца, главное понять, что именно в транспортном средстве должно быть в приоритете.

    Киа Рио

    Этот автомобиль имеет большое количество поклонников, но для новичка, подбирающего себе машину мечты важно знать ее основные ее характеристики:

    • Мощность двигателя Киа Рио составляет 107 — 123 л/с, что означает неплохую маневренность на перегруженных дорогах в городе и достаточную скорость на трассе. Плюсом можно также считать явно меньший налог на лошадиные силы.
    • Разгон от 0 до 100 км/ч в максимальной комплектации осуществляется за 10,3 секунды, что лишь не много хуже, чем показатели у Фокуса.
    • Максимальная скорость Киа Рио составляет 190 км/ч, что для любителей быстрой езды будет вполне достаточно.
    • С другой стороны, расход топлива 8,5 литра на 100 км по городу порадует тех, кто любит экономить с комфортом. В пределах городских улиц, где много вынужденных остановок или объездов, это замечательное качество для Рио.
    • Что касается выбросов CO2 в атмосферу, то он составляет 124 гр/км. По нововведениям, которые приняли в Европе, корейским производителям так же придется поработать над уменьшением выбросов к 2020 году, если они хотят остаться на европейском рынке.
    • Коробка передач имеет в наличии 5 скоростей, что как показывает практика вполне достаточного, как для динамичной, так и для комфортной езды.

    Чтобы определиться с покупкой между машинами Форд Фокус и Киа Рио можно опираться на эти основные показатели, хотя комфорт и безопасность так же занимают лидирующие места в перечне приоритетов.

    Комфорт и безопасность

    Есть смысл также детально проанализировать размеры и массу автомобилей. Так, например, Focus Седан 2014 имеет:

    • длину 4 метра 35,8 см;
    • ширину 1 метр 82,3 см;
    • высота 1 метр 48,4 см;
    • вес 1323 кг.

    Показатели Киа Рио Седан 2015:

    • длина 4 метра 37,7 см;
    • ширина 1 метр 70 см;
    • высота 1 метр 47 см;
    • вес 1565 кг.

    Для тех водителей, кто привык маневрировать на дорогах города, Рио явно фаворит. Ну, а те, кто предпочитает быть впереди, могут предпочесть более мощный Фокус.

    Выбирая между корейским Киа Рио и американским Фордом Фокусом, следует лично провести сравнение технических характеристик и пройти тест драйв. Именно он может стать решающим, при окончательном принятии решения. Машина сама покажет свои достоинства и недостатки.

    Сравнительный тест. Ford Focus против Kia Ceed

    Со сменой поколения корейский хэтч стал умнее и ловчее. Но каковы шансы новичка в споре с многоопытным «Фордом»?

    Оба друг друга стоят. Причем не только в плане игры в одном классе и размеров, но и с чисто финансовой точки зрения. При сравнении хоть базовых, хоть протестированных нами версий «старый» Ford Focus и новый Kia Ceed стоят практически одинаково. При этом важно отметить, что мотор тестового «Фокуса» на 15 «лошадей» слабее, чем у корейского автомобиля. К тому же у него три, а не четыре цилиндра (что вовсе не недостаток) и на одну ступень меньше в коробке передач. Плюс у корейца «робот», а не автомат.

    Если вам нравится, как едет нынешний Ford Focus, скорее всего, порадует и новый Kia Ceed

    Евростандарт

    На первый взгляд, Ceed третьего поколения не выглядит радикально новым. Его колесная база и длина точно такие же, как у предшественника. Автомобиль стал на 20 мм шире и на 38 мм ниже, однако в глаза бросаются лишь ставшая более строгой «физиономия», рельефный бампер с острой нижней «губой» и четкая огранка кузова.

    С водительского кресла перемены куда заметнее. Выросший по центру передней панели большой дисплей мультимедийной системы, классическая приборная панель с широко разнесенными шкалами в глубоких колодцах, добротные материалы и аккуратно, с чувством меры и вкуса, выполненный декор – интерьер современен и по-европейски сдержан. Само собой, в комплектациях подешевле меньше лоска, но элегантный стиль выдержан и там.

    Если сравнивать самые дорогие модификации, интерьер Kia выглядит элегантнее и солиднее, нежели у «Фокуса». Отделка из кожи и ткани – стандартная экипировка «верхней» комплектации. Мультимедийная система доступна во всех комплектациях, но в стартовой – с 5-дюймовым LCD-экраном, а в топовой – с 7-дюймовым TFT-тачскрином

    И ведь не красотой единой… Кресла удобны, с обзорностью полный порядок, с информационно-развлекательной системой работать легко и просто не только касаясь пиктограмм на сенсорном экране, но и с помощью расположенных ниже физических кнопок. Включить навигацию, радио, обратиться к телефонной книге можно буквально в одно касание. И это здорово, потому что не отвлекаешься от дороги.

    Впрочем, за свою долгую карьеру и Focus отточил эргономику до блеска. Коммуникационных трудностей не возникает даже при работе с настройками достаточно сложной опциональной системы автоматической парковки. Мультимедийный комплекс SYNC 3 радует богатым функционалом и оперативным процессором, а кресла – идеально выверенным профилем.

    Диван Kia не тесен, но, как и у соперника, не самый просторный по меркам класса

    Но, несмотря на все его сильные стороны, интерьер «Форда» уступает внут­реннему убранству соперника в солидности. Это очевидно. Пусть и в наиболее дорогой комплектации, но только Ceed может предложить покупателям обогрев дивана. Да и багажник корейского хэтчбека в некотором плане удобнее – при сопоставимом объеме погрузочная высота в Kia на 6 см ниже.

    Однако в оценках физического комфорта для задних пассажиров паритет. Диваны обоих хэтчбеков не стеснят двоих взрослых пассажиров, но впечатляющих просторов «Шкоды Октавии» от их салонов не ждите.

    Эмоциональный заряд

    Как и в обсуждении красоты предметов, критерии оценки удовольствия от управления автомобилем субъективны. Но, забегая немножечко вперед, сообщу, что, если вам нравится, как едет нынешний Focus, скорее всего, понравится и Ceed. Перестановка имен в этом предложении его смысла не меняет. Однако тут есть что подчеркнуть – если убедительные дорожные навыки «Форда» нами уже давно воспринимаются как данность, то корейский автомобиль научился этому непростому мастерству лишь в своем нынешнем поколении.

    Вне зависимости от комплектации верхняя часть передней панели выполнена из качественного мягкого пластика. Климат-контроль – стандартное оснащение версии Business. В остальных случаях – механический кондиционер Комбинированная обивка сидений из кожи и ткани – опция для самой дорогой модификации

    По большому счету ругать Kia было не за что, но пасьянс как-то не складывался. Усилию на руле не хватало «прозрачности». Теперь же всего отмерено, сколько нужно. Новый автомобиль рулится остро и точно, что не мешает пружинам и амортизаторам комфортно разглаживать выбоины и стыки. Нынешний Ceed катит упруго, прежней тряски как не бывало. Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря переходу на новую, более совершенную платформу K2 c возросшей долей высокопрочных сталей.

    Новый 1,4-литровый турбомотор – вполне достойный партнер добротно настроенного шасси. Приличный крутящий момент в 240 Нм обеспечивает бодрые старты со светофоров и уверенные обгоны на трассе. И все это автомобиль исполняет без заметного напряга и шума.

    Номинально диван «Фокуса» трехместный, однако с комфортом на нем усядутся лишь двое взрослых

    Хороший двигатель, а вот 7-ступенчатая роботизированная коробка DCT c двумя сухими сцеплениями не очень. При равномерном движении на малых скоростях ощущаются толчки при смене передач. Ради экономии топлива коробка при первой же возможности включает более высокую передачу, но при малейшем увеличении нагрузки снова «спрыгивает» вниз. Такая «пляска» и становится причиной рывков. В общем-то, обычная история для трансмиссий подобного рода. Благо от этой напасти есть действенное лекарство. Называется оно «Спортивный режим». При его активации компьютер коробки меняет передачи на более высоких оборотах и лишний раз их не тасует. Еще один ощутимый плюс данной опции – увеличение скорости реакции автомобиля на газ. Для оперативного маневрирования в плотном городском потоке весьма полезное качество, и не такое уж разорительное в плане затрат на бензин. Реальные цифры расхода Kia совсем немного превышают указанные в таблице паспортные.

    Что касается «Фокуса», то, как я ни старался, как ни аккуратничал с педалью газа, меньше 10 литров на сотню столичных километров у меня не получалось. Вот она – плата за классический гидромеханический автомат. Но больше, по сути, и не к чему придраться. Убедительная и ровная динамика разгона, четкая и надежная работа тормозов. И как вишенка на торте – азартная управляемость. Если Сeed едет аккуратно и академично, Focus благодаря чуть более взвешенному усилию на руле и менее приглушенному звуку мотора делает процесс вождения на пару градусов живее и увлекательнее. И опять же не в ущерб плавности хода. Одним словом, мастер. Умаляет ли это замечание хоть как-то достоинства Kia? Вовсе нет.

    Вывод

    Kia Ceed – взяв за образец европейских отличников класса, корейский автомобиль планомерно совершенствует свои навыки. И в третьем поколении он представляет собой высококачественный, сбалансированный продукт за вполне разумные деньги. Его главные плюсы: богатый для машин массового сегмента уровень оснащения, достаточно хорошее качество отделки и похвальные ходовые качества. Впрочем, справедливо и то, что появившийся семью годами раньше Ford Focus и поныне пребывает в прекрасной форме и едва ли устарел морально.

    ford Focus

    + Широкий выбор кузовов и комплектаций

    + Образцовая управляемость

    – Высокий расход топлива у версии с АКП

    kia Сeed

    + Качество отделки

    + Передовые электронные ассистенты

    – Дискомфортная работа коробки 7DCT в некоторых режимах

    Что лучше киа рио или форд фьюжн


    Сравнение автомобилей Ford Fusion или KIA Rio, а также Chevrolet Aveo: какую машину выбрать

    Войти

    МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

    Сравните Ford Fusion и Kia Rio. Что лучше?

    Сравнение Ford Fusion с Kia Rio поможет людям определиться, какая машина лучше. Мы нашли 3 важные причины, по которым Ford Fusion, несомненно, является более разумной покупкой, чем Kia Rio. У Kia Rio тоже есть 8 причин купить его, забыв про Ford Fusion. Изучив наиболее ценные характеристики, наша команда выявила очевидные отличия Ford Fusion от Kia Rio. Но учтите, что в Rio представлены уникальные разработки Kia.Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы выбрали?

    Внешний вид

    3 причины купить Ford Fusion

    Расход топлива
    Меньший расход топлива (смешанный цикл) 62.77 миль на галлон и 59 миль на галлон На 6% или на 3.77 миль на галлон
    Масса и грузоподъемность
    Больше минимальной загрузочной емкости 337 л. И 288 л. На 15% или на 49 литров
    Прочие характеристики
    Меньший радиус поворота 9.3 метра и 10 метров На 8% или на 0,7 метра

    8 причин купить Kia Rio

    евро
    Двигатель и трансмиссия
    Больше клапанов на цилиндр 4 и 2 Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
    Больше мощности двигателя

    84 л.с. и 68 л.с.

    и 50 кВт.

    		 На 19% больше или на 16 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
    Производительность
    Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 12,6 сек. против 16,3 сек. 3,7 сек.
    Больше максимальной скорости 104 миль / ч и 98 миль / ч 6 миль / ч
    Выбросы
    Минус CO 2 выбросы 71 г / миля и 75 г / миля На 6% или на 4 г / милю
    Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
    Масса и грузоподъемность
    Больше максимальной буксирной массы с тормозами 900 кг и 750 кг на 17% или на 150 кг
    Прочие характеристики
    Меньший вес 1104 кг и 1162 кг На 5% или на 58 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

    Нейтральные причины Ford Fusion vs.Kia Rio

    Двигатель и трансмиссия
    Объем двигателя 1399 см 3 и 1248 см 3 На 11% или на 151 см 3 больше
    Подача топлива COMMON RAIL против топлива с многоточечным впрыском
    Турбонаддув Да против Да
    Габаритные размеры
    Длина 4013 мм и 4045 мм На 1% или на 32 мм меньше
    Ширина 1724 мм и 1720 мм На 0% или на 4 мм больше
    Высота 1543 мм и 1455 мм На 6% или на 88 мм больше
    Колеса и шины
    Колесная база 2486 мм и 2570 мм На 3% или на 84 мм меньше

    Сравнение Ford Fusion и Kia Rio: выводы и мнения

    Чтобы облегчить обзор Kia Rio и Ford Fusion, наша команда приняла решение сделать вывод.Эта статья предоставит дополнительную информацию и может упростить вашу покупку. Мы сформировали информацию о Kia Rio и Ford Fusion в простых для изучения и понимания таблицах.
    Общий обзор Kia Rio и Ford Fusion
    Сначала необходимо указать общие данные о различиях. Kia представляет Rio как сильного конкурента в своем классе. Но Ford со своим Fusion также дает отличные возможности и в некоторых ситуациях выигрывает. Водители иногда для начала оценивают длину и ширину.Вес Киа Рио 1104 кг; это 4045 мм в длину, 1720 мм в ширину и 1455 мм в высоту. Ford Fusion имеет высоту 1543 мм, ширину 1724 мм и длину 4013 мм. Также посмотрите на вес, который у этой машины составляет 1162 кг. В конце концов, посмотрите на колесную базу, которая составляет 2570 мм против 2486 мм у Kia Rio и Ford Fusion соответственно.
    Также стоит сравнить двигатели автомобилей. Kia Rio обладает 4-цилиндровым двигателем мощностью 84 л.с. Водители Ford Fusion получают всего 68 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель.Если у вас есть Ford Fusion, вы можете разогнаться до 60 миль в час сразу за 16,3 секунды, а Kia Rio справляется с этой скоростью за 12,6 секунды. Также не забывайте о максимальной скорости 104 миль в час для Rio и сопоставьте ее с 98 миль / ч для Fusion.
    Безопасность Ford Fusion в сравнении с Kia Rio
    Оба автомобиля произведены с многократными проверками безопасности. Для Ford Fusion опции безопасности были важной частью производства, и Ford сделал все, что мог. Системы оценки безопасности также доказывают, что Fusion обладает высокой безопасностью.Опции безопасности Kia Rio превосходны для пешеходов. Автомобиль был действительно победителем рейтингов и сделал Kia популярным. Сравнения многое говорят о вариантах активной безопасности Rio.
    Какой автомобиль более экологичен: Kia Rio или Ford Fusion
    Вождение, не наносящее ущерба природе, стало жизненно важным фактором для владельцев транспортных средств. Для Ford Fusion выхлоп включает около 75 г / милю CO2, это число снижается до 71 г / милю, если сравнивать с Kia Rio. Это показывает, что Rio больше заботится о природе, чем Fusion.Владельцы должны подумать, какие классы двигателей дают больше выбросов. Рассмотрим Kia: его автомобиль развивает мощность в 84 л.с. Ford ограничил мощность двигателя до 68 л.с.
    Расход топлива и эффективность Ford Fusion и Kia Rio
    Часто при выборе автомобиля действительно важным показателем является расход бензина. Это число составляет около 62,77 миль на галлон для Ford Fusion и увеличивается до 59 миль на галлон для Kia Rio. Легко получить, что 1 галлон может довести владельца до большего количества миль с Ford, чем Kia. Также обратите внимание, что Fusion может вместить до 43 литров в баке.Для зарядки бака Rio потребуется около 43 литров. Тем не менее, посмотрите на все преимущества Kia Rio, которые дает его двигатель 1248 см 3 . Поклонники Rio говорят, что он более надежен, чем Fusion. Мотор 1399 см 3 дает владельцам экономию средств при наличии Ford Fusion.
    Заключение и мнения
    Непросто увидеть, лидирует ли Kia Rio в конкуренции с Ford Fusion. Но в любом случае есть плюсы и минусы. Но если посмотреть на наш рейтинг, то если подумать о преимуществах Fusion и Rio, то от 3 до 8.Ford и Kia продолжают конкурировать, но занимают разные сегменты рынка.

    * Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

    .

    Сравните Ford Fusion и Kia Sedona. Что лучше?

    Сравните Ford Fusion и Kia Sedona по значительным характеристикам. Мы нашли 7 жизненно важных идей, почему Ford Fusion, безусловно, более выгодная покупка, чем Kia Sedona. Для многих автомобилистов Kia Sedona по-прежнему будет более подходящей покупкой, чем Ford Fusion, так как на это влияет 19 факторов. Наша команда обобщила информацию о моделях, чтобы дать справедливое сравнение Kia Sedona и Ford Fusion. Это может помочь вам выбрать более эффективный вариант — сравните две машины, прежде чем платить деньги.Fusion был разработан Ford, чтобы побеждать конкурентов в этой сфере. Тем не менее Kia не сдается и представляет в Седоне свои новые разработки. Тщательный подбор не может сформировать вопросов по выбору автомобиля.

    Внешний вид

    7 причин купить Ford Fusion

    Двигатель и трансмиссия
    Лучшее сжатие 18.1 и 18.0 1% или 0,1. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
    Расход топлива
    Меньший расход топлива (смешанный цикл) 62.77 миль на галлон и 36.2 миль на галлон На 42% или на 26,57 миль на галлон
    Выбросы
    Меньше выбросов CO 2 75 г / миля и 128 г / миля На 71% или на 53 г / милю
    Меньший уровень шума 71 дБ и 74 дБ 4% или 3 дБ
    Гарантия
    Больше гарантии от коррозии 12 лет и 6 лет на 50% или на 6 лет
    Прочие характеристики
    Меньший вес 1162 кг и 2168 кг 87% или 1006 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
    Меньший радиус поворота 9,3 м и 11,02 м На 18% или на 1,72 метра

    19 причин купить Kia Sedona

    пробега
    Двигатель и трансмиссия
    Больше клапанов на цилиндр 4 и 2 Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
    Диаметр поршня больше 97.1 мм и 73.7 мм Больше на 24% или на 23,4 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения.Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
    Увеличенный ход поршня 98 мм и 82 мм На 16% больше или на 16 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
    Больше мощности двигателя

    185 л.с. и 68 л.с.

    136 квт.и 50 квт.

    		 На 63% больше или на 117 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
    Больше крутящего момента 343 НМ и 160 НМ На 53% больше или на 183 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
    Производительность
    Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 15,5 сек. против 16,3 сек. 0,8 сек.
    Больше максимальной скорости 122 миль / ч и 98 миль / ч 24 миль / ч
    Расход топлива
    Меньший расход топлива (шоссе) 44.11 миль на галлон и 72.39 миль на галлон На 64% больше или на 28,28 миль на галлон
    Меньше расход топлива (город) 27.7 миль на галлон и 49.58 миль на галлон На 79% больше или на 21.88 миль на галлон
    Масса и грузоподъемность
    Больше минимальной загрузочной емкости 1083 л. И 337 л. На 69% или на 746 литров
    Больше места в багажнике 1770 л. И 1175 л. На 34% или на 595 литров
    Больше ёмкости топливного бака 80 л. И 43 л. На 46% или на 37 литров
    Больше максимально допустимой массы 2900 кг и 1640 кг На 43% или 1260 кг
    Больше максимальной несущей способности732 кг и 478 кг На 35% или на 254 кг
    Больше максимальной буксирной массы с тормозами 2000 кг и 750 кг на 63% или 1250 кг
    Больше максимальной нагрузки на крышу 75 кг и 25 кг 67% или 50 кг
    Гарантия
    Гарантия на больше окрашенных поверхностей 6 лет и 1 год 83% или 5 лет
    Больше стандартной гарантии — 994406 миль и 62150 миль 94% или 932256 миль
    Прочие характеристики
    Больше мест 7 и 5 2

    Нейтральные причины Ford Fusion vs.Киа Седона

    Двигатель и трансмиссия
    Частота вращения двигателя (об / мин) 4000 об / мин. И 3800 об / мин На 5% или на 200 об / мин больше.
    Объем двигателя 1399 см 3 и 2902 см 3 На 52% или на 1503 см 3 меньше
    Положение двигателя Передняя поперечная и Передняя поперечная
    Расположение цилиндров В строке и в строке
    Распредвал SOHC против DOHC
    Подача топлива COMMON RAIL против COMMON RAIL
    Турбонаддув Да против Да
    Габаритные размеры
    Длина 4013 мм и 4810 мм На 17% или на 797 мм меньше
    Ширина 1724 мм и 1985 мм На 13% или на 261 мм меньше
    Высота 1543 мм и 1760 мм На 12% или на 217 мм меньше
    Колеса и шины
    Колесная база 2486 мм и 2890 мм На 14% или на 404 мм меньше
    Размер передних шин 195/60 R15 и 225/70 R16
    Размер задних шин 195/60 R15 и 225/70 R16
    Запасное колесо Compact против Compact
    Тип колес 15-дюймовые легкосплавные диски и 16-дюймовые легкосплавные диски
    Стиль колес 5-спицевый и 7-спицевый

    Сравнение Ford Fusion и Kia Sedona: выводы и мнения

    Важно сравнивать Ford Fusion и Kia Sedona с разных сторон.Потратьте 2-3 минуты, чтобы узнать все об автомобилях. Обзор разделен на несколько частей, чтобы облегчить изучение Kia Sedona и Ford Fusion.
    Общий обзор Kia Sedona и Ford Fusion
    Начнем с обзора важных характеристик моделей. Не секрет, что Sedona была создана Kia как один из лидеров отрасли. Но Ford со своим Fusion также предлагает прекрасные возможности и в некоторых ситуациях выигрывает. Соотношение размеров автомобилей — важный фактор для просмотра.Вес Киа Седона — 2168 кг; это 4810 мм в длину, 1985 мм в ширину и 1760 мм в высоту. У Ford Fusion размеры следующие: 1543 мм в высоту, 4013 мм в длину и 1724 мм в ширину. Также обратите внимание на вес, который у этой модели составляет 1162 кг. Колесная база составляет 2890 мм у Kia Sedona против 2486 мм у Ford Fusion.
    Важно знать основные характеристики автомобилей. Привилегией Kia Sedona является мотор, который развивает мощность 185 л.с. и имеет 4 цилиндра.Водители Ford Fusion используют только 68 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Если вы покупаете Ford Fusion, вы можете разогнаться до 60 миль в час сразу за 16,3 секунды, а Kia Sedona справляется с этой отметкой скорости за 15,5 секунды. Важно помнить, что максимальная скорость Fusion составляет 98 миль в час, в то время как Sedona разгоняется до 122 миль / ч.
    Безопасность Ford Fusion в сравнении с Kia Sedona
    Обе модели построены с многократными проверками безопасности. Ford Fusion включает в себя все технологии безопасности Ford.Международные краш-тесты подтверждают, что Fusion — безопасный автомобиль. Параметры безопасности Kia Sedona превосходны для пешеходов. Владельцы Kia иногда сообщают, что это очень безопасная модель. В статьях много говорится о функциях активной безопасности Sedona.
    Какой автомобиль более экологичен: Ford Fusion или Kia Sedona
    Экологичность стала важной особенностью для покупателей автомобилей. Выбросы CO2 для Ford Fusion составляют 75 г / милю, но Kia Sedona увеличивает этот показатель — 128 г / милю. Итак, Седона менее подходит для природы, чем Фьюжн.Конечно, нужно учитывать мощность двигателя. Рассмотрим Ford: его автомобиль развивает мощность в 68 л.с. Но Kia предлагает 185 л.с., что делает различие.
    Расход топлива и эффективность Ford Fusion и Kia Sedona
    Очень важно, сколько километров ваша машина проезжает с 1 галлоном бензина. Ford Fusion дает 62,77 миль на галлон, в то время как Kia Sedona предлагает расход топлива 36,2 миль на галлон. Легко понять, что 1 галлон продвинет владельца с Ford дальше, чем с Kia. Собственно Fusion позволяет водителям ехать дальше с полным бензобаком, который составляет 43 литра.Для зарядки бака Седоны потребуется около 80 литров. Мотор объемом 2902 см. 3 предоставляет владельцам плюсы использования Kia Sedona. Мотор у Sedona доставляет меньше хлопот, чем мотор у Fusion. Но все же Ford Fusion спасает экологию и кошелек водителей из-за маленького двигателя 1399 см 3 .
    Заключение и мнения
    Людям нравятся и Ford Fusion, и Kia Sedona. Модели успешно продаются. Но если сравнивать, то при сравнении преимуществ Fusion и Sedona это 7 к 19.Ford и Kia продолжают соперничать, но занимают разные сегменты рынка.

    * Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

    .

    Какой супермини лучше?

    Наша гонка на новом Ford Fiesta закончилась, поэтому мы подумали, что пришло время сравнить его с еще одним соперником. На этот раз настала очередь нового Kia Rio.

    Супермини — популярный выбор экономных автомобилистов, которым нужен автомобиль, которым легко управлять, достаточно практичным и привлекательным. Ford Fiesta долгое время был номером один в этой области, но конкуренция стала намного лучше.

    Новый Nissan Micra, например, является приятным автомобилем, но, к сожалению, в нашем сравнении он проиграл новой Fiesta.Теперь настала очередь Kia Rio 2017 года, модели автомобиля четвертого поколения, представленной еще в 2000 году.

    Мы проехали обе машины и тщательно изучили спецификации, чтобы сделать этот бой как можно более честным. Тем не менее, независимо от результата, вы должны знать, что оба конкурента солидны ─ но каковы основные различия и есть ли явный победитель? Читать дальше.

    См. Также : Обзор Ford Fiesta 2017 | Обзор Kia Rio

    2017 года

    Конфигуратор Ford Fiesta

    Конфигуратор Kia Rio

    Ford Fiesta против Kia Rio: дизайн

    Новый Ford Fiesta подвергся фейслифтингу, поэтому он стоит на той же платформе, что и его предшественник, но вырос на 71 мм в длину, 13 мм в ширину и на 15% жестче на кручение.Он также имеет переднюю колею на 30 мм шире, заднюю колею на 10 мм и колесную базу на 4 мм длиннее.

    Почти со всех сторон мы находим новую Fiesta красивее, но задняя часть, позаимствованная у C-Max, расстроила некоторых пуристов. Где бы вы ни сидели на шкале оценки стиля, нам нравится то, что у него свежее лицо.

    Нам также нравится обновленный интерьер. Плавающий сенсорный экран и меньшее количество кнопок делают его менее загроможденным, а улучшения дизайна и качества делают его более привлекательным, особенно если вы выберете более роскошные модели Fiesta Vignale и ST-Line.

    Новый Kia Rio основан на Hyundai i20, но имеет решетку радиатора «тигровый нос» и светодиодные ходовые огни. По сравнению со своим предшественником, это более злой, квадратный предмет, который также более практичен. В космосе его достаточно для супермини.

    Рио третьего поколения на самом деле был довольно симпатичным, но ни одну из версий нельзя назвать выразительной. Интерьер при этом солидный, особенно если вы выберете цветную отделку и семидюймовую информационно-развлекательную систему (вместо стандартной 3.8-дюймовый).

    Из этих двух мы бы сказали, что новая Fiesta имеет лучший и запоминающийся дизайн ─ внутри и снаружи ─, но это происходит за счет внутреннего пространства. Основываясь на том факте, что супермини обычно являются модными, мы выбрали бы Fiesta.

    Победитель: 2017 Ford Fiesta

    Ford Fiesta против Kia Rio: практичность

    Новый Ford Fiesta может быть трех- или пятидверным, что является хорошим началом. Более длинная колесная база и небольшое увеличение в размерах также делают его более комфортным для пассажиров, включая добавление дополнительного пространства для ног на 16 мм.

    Объем багажного отделения составляет 292 литра, а грузовое пространство немного шире, что поможет с более сложными вещами, которые вам нужно забрать домой. Скорее всего, из Икеи.

    Самым большим недостатком является то, что даже с дополнительным пространством пространство для ног будет ограничено для длинноногих пассажиров, а пространство для головы действительно скомпрометировано, если у вас есть панорамная крыша. Те, кто ростом шесть футов и выше, смогут опереться головой о потолок, и это не очень хорошо.

    Для нового Rio нет трехдверного варианта, потому что Kia посчитала это бессмысленным, что означает максимальную практичность во всех автомобилях, но те, кто любит более чистый дизайн (в основном молодежь), будут разочарованы.

    Будучи одним из крупнейших автомобилей B-сегмента, новый Rio действительно хорош для космоса. Пространство для головы отличное, как и следовало ожидать от его квадратных пропорций, и пространство для ног тоже великое.

    По объему багажного отделения Rio уступает Skoda Fabia и Honda Jazz, но его объем 325 литров на 13 процентов лучше, чем у его предшественника, и на 33 литра больше, чем у новой Fiesta.

    В обоих автомобилях есть складывающиеся сиденья 60:40, зарядка через USB и множество отверстий для вещей, чтобы ваши мелочи не попали под сиденья.В конечном счете, Fiesta сносна с точки зрения практичности, но преобладают более щедрые пропорции Rio.

    Победитель: 2017 Kia Rio

    Ford Fiesta против Kia Rio: управляемость и производительность

    На

    Superminis можно и должно быть весело водить, и здесь новая Fiesta действительно сияет. Утонченность и комфорт были увеличены, отчасти благодаря изменениям подвески и демпфирования, но это все еще тот маленький спортивный автомобиль, который был раньше.

    На самом деле, 140-сильный ST-Line, который расположен на 10 мм ниже и намеренно более жесткий, предлагает убедительный привод.Добавление вектора крутящего момента помогает ему еще тяжелее поворачивать и помогает улучшить сцепление с дорогой в поворотах, не мешая другим приятным качествам.

    Выберите что-нибудь еще, и поездка станет более щадящей, но даже на 17-дюймовых легкосплавных дисках Fiesta — хороший драйв ─ конечно по сравнению со своим предшественником, который временами мог быть слишком резким.

    Затем есть новая, более плавная шестиступенчатая механическая коробка передач, которая функциональна и в значительной степени полезна в использовании. Что касается рулевого управления, ничего не изменилось, так что вы можете ожидать того же странного, но интуитивно понятного взвешивания, которое позволяет уверенно бросать его.

    Мы также сочли превосходным новый 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi. Мешок крутящего момента, относительно тихий и без вибрации, это действительно отлично, если вы заинтересованы в большей экономии топлива.

    Что касается Rio, многие издания почему-то сочли его скучным, но это не так. В нем определенно больше бодрости, чем в новом Nissan Micra, и он вдохновляет вас на быструю езду, с удивительным уровнем сцепления и самообладания, способным держать вас на курсе.

    Номер 1.Дизель 4CRDi местами немного грубоват, будь то 76 или 89 л.с., а шестиступенчатая механическая коробка менее впечатляет, чем предложение Ford (как и четырехступенчатый автомат, которого стоит избегать). Но это обеспечивает достойный прогресс.

    Мы очень предпочли 1,0-литровый бензиновый T-GDi с крутящим моментом 170 Нм и мощностью 99 л.с., потому что он производит хороший шум и приличный удар, учитывая рабочий объем. По ощущениям он ненамного медленнее, чем 118-сильная версия модели First Edition.

    Больше всего Rio падает на рулевое управление, которое действительно не может передать никаких ощущений, но отсутствие веса действительно облегчает маневры в центре города.Его также легко сбивают с пути неровности дороги, что может отпугнуть.

    Списывать со счетов новый Rio было бы несправедливо, потому что на самом деле это один из самых захватывающих супермини, на которых мы ездили, но по сравнению с могучей Fiesta он проигрывает с некоторым отрывом.

    Победитель: Ford Fiesta

    Ford Fiesta против Kia Rio: стоимость, характеристики и стоимость

    Сильная сторона Kia заключалась в том, что вы получаете много автомобилей за небольшие деньги, хотя в наши дни разрыв меньше. Имейте в виду, что семилетняя гарантия включает три года неограниченного пробега, а оставшиеся от 37 до 84 месяцев на срок до 100 000 миль являются щедрыми.

    Ford предлагает трехлетнюю гарантию или гарантию на 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), что значительно снижает душевное спокойствие. Но вы можете продлить его за несколько дополнительных фунтов, если вас это беспокоит.

    Самый дешевый Kia Rio — это «1» и 1,25-литровый ручной ISG. За 11 995 фунтов стерлингов вы получаете кондиционер, 3,8-дюймовый дисплей, передние электрические стеклоподъемники, Bluetooth-соединение с потоковой передачей музыки, органы управления на рулевом колесе и дистанционный центральный замок, чтобы назвать основные особенности.

    Для лучшей экономии топлива менее мощный 1.4CRDi предлагает заявленные 80,7 миль на галлон и 92 г / км CO2, поэтому он дешев в эксплуатации. Во время тестирования мы увидели не менее 50 миль на галлон. Ваш от 13 615 фунтов стерлингов, это заманчивое предложение, если вы больше всего заботитесь о бережливости.

    Чтобы получить наш любимый двигатель в этой линейке, вам нужно потратить минимум 15 035 фунтов стерлингов. По этой цене вы получаете степень отделки салона «2», которая добавляет аудиосистему с шестью динамиками, электрические зеркала заднего вида с подогревом, 15-дюймовые легкосплавные диски, пятидюймовый цветной дисплей с DAB, круиз-контроль и камеру заднего вида.

    Вам нужно будет потратить от 16 785 фунтов стерлингов на Rio ‘3’, который добавляет полезный семидюймовый информационно-развлекательный дисплей, автоматический кондиционер, 16-дюймовые модели, черную искусственную кожу, подогрев передних сидений и рулевого колеса, автономное экстренное торможение, распознавание голоса и передние дворники с датчиком дождя.

    Если просто указать эквивалентную пятидверную Fiesta, то цена составит 13 365 фунтов стерлингов за Style начального уровня с 1,1-литровым Ti-VCT 70PS с функцией Start / Stop. К сожалению, он идет с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая уступает шестиступенчатой.

    Самый дешевый способ получить дизель Fiesta — это 15 455 фунтов стерлингов за дизель 1.5 TDCi с мощностью 85 л.с., что является заметной премией для Rio, но включает в себя шестиступенчатую механическую коробку передач. Это также дешевле на бумаге благодаря заявленным 88 милям на галлон и выбросу CO2 82 г / км.

    Автомобили

    All Style оснащены кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом, сиденьем водителя с четырехсторонней ручной регулировкой, MyKey, 4,2-дюймовым дисплеем с Bluetooth и USB-подключением, а также аудиосистемой с шестью динамиками. Примерно такой же щедрый, как самый дешевый Рио.

    1.0T EcoBoost с бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 100 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач можно приобрести на уровне Zetec, стоимость которого начинается от 15445 фунтов стерлингов. По этой цене вы замените 15-дюймовую сталь на 15-дюймовые сплавы и получите светодиодные дневные ходовые огни, 6,5-дюймовый сенсорный экран с Sync 3, сигнализацию Thatcham и немного кожи.

    ST-Line — это то, что вам нужно для двигателя, ближайшего к предстоящему выпуску ST200 Fiesta. 17-дюймовые легкосплавные диски, внешние модификации ST-Line, спортивные педали из нержавеющей стали, спортивные передние сиденья и спортивно настроенная подвеска — одни из наиболее ярких дополнений к модели 1.0T EcoBoost 140PS ─ ваш от 17 595 фунтов стерлингов.

    Если вы жаждете уникальной решетки радиатора и других роскошных дополнений, таких как панорамная крыша, кожаные сиденья и камера заднего вида с датчиками расстояния, вы получите не менее 19 345 фунтов стерлингов за топовый Vignale. Но в этот момент, как бы хорошо это ни было, вы тратите много денег на супермини.

    Мы считаем, что более высокая цена Fiesta оправдана, но только до определенного момента, когда, возможно, стоит рассмотреть более крупный автомобиль за те же деньги. Оба супермини — это хорошая цена, если вы придерживаетесь более низких уровней отделки салона и достаточно смелы для дизеля.

    Гарантия и более низкая цена Rio сослужили ему хорошую службу, но он менее привлекателен к бренду и может больше бороться с амортизацией. Мы назовем этот раунд ничьей.

    2017 Kia Rio от 11995 £

    2017 Ford Fiesta от 12 715 £

    Победитель: Ничья

    Ford Fiesta против Kia Rio: безопасность

    Отсутствие автономного экстренного торможения в стандартной комплектации — это место, где Kia Rio падает, но вы получаете двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности, которые попытаются минимизировать вред для пассажиров, и вам нужно только получить оценку « 2 » за его дополнение.

    На более низких уровнях Fiesta можно приобрести с пакетом помощи водителю, если вы жаждете помощи перед столкновением с обнаружением пешеходов, предупреждением о расстоянии и адаптивным круиз-контролем. Ваш за дополнительные 500 фунтов стерлингов. Так что стандартного автономного экстренного торможения здесь тоже нет.

    Не проводились тесты Euro NCAP для новой Fiesta или нового Rio, поэтому неясно, насколько безопасна та или иная машина, но мы сомневаемся, что любой из них будет плохо себя чувствовать. Кроме того, ни один из них не является опасно быстрым, но у Fiesta есть MyKey, который может позволить владельцу устанавливать определенные ограничения для других пользователей.

    Победитель: Ничья

    Ford Fiesta против Kia Rio: приговор

    Действительно, нужно сказать, что каждый супермини, который мы недавно тестировали, заметно улучшился, и поэтому разрыв между ними стал меньше. Вы получаете больше технологий, большую роскошь, повышенную безопасность и лучшую езду, которая обычно будет стоить вам меньше топлива.

    Но в случае с Rio, хотя он и лучше своего предшественника, Fiesta все же опережает его с точки зрения привлекательности, управляемости и утонченности.Отважный Ford действительно отличный супермини, который стоит на несколько фунтов больше, если вы можете потянуться к нему

    Общий победитель: Ford Fiesta
    .

    Сравните Ford Fusion и Kia Optima. Что лучше?

    Сравнение Ford Fusion с Kia Optima поможет людям понять, какой автомобиль стоит покупать. Вы можете увидеть 4 веские причины, по которым Ford Fusion на самом деле является более выгодной покупкой, чем Kia Optima. В любом случае у Kia Optima есть 8 причин выбрать его, забыв о Ford Fusion. Мы обобщили данные о моделях, чтобы дать полное сравнение Kia Optima с Ford Fusion. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую модель вы хотите купить.Какую из моделей в нашем сравнении вы бы выбрали?

    Внешний вид

    4 причины купить Ford Fusion

    Расход топлива
    Меньший расход топлива (смешанный цикл) 62.77 миль на галлон и 59 миль на галлон На 6% или на 3.77 миль на галлон
    Выбросы
    Меньше выбросов CO 2 75 г / миля и 80 г / миля На 7% или на 5 г / милю
    Прочие характеристики
    Меньший вес 1162 кг и 1559 кг На 34% или на 397 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
    Меньший радиус поворота 9.3 м и 10 м На 8% или на 0,7 метра

    8 причин купить Kia Optima

    евро
    Двигатель и трансмиссия
    Больше клапанов на цилиндр 4 и 2 Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
    Больше мощности двигателя

    134 л.с. и 68 л.с.

    и 50 кВт.

    		 На 49% больше или на 66 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
    Производительность
    Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 10,2 сек. против 16,3 сек. 6,1 сек.
    Больше максимальной скорости 125 миль / ч и 98 миль / ч 27 миль / ч
    Выбросы
    Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
    Масса и грузоподъемность
    Больше минимальной загрузочной емкости505 л. И 337 л. На 33% или на 168 литров
    Больше ёмкости топливного бака 70 л. И 43 л. На 39% больше или на 27 литров
    Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1300 кг и 750 кг На 42% или на 550 кг

    Нейтральные причины Ford Fusion vs.Киа Оптима

    Двигатель и трансмиссия
    Объем двигателя 1399 см 3 и 1685 см 3 На 17% или на 286 см на 3 меньше
    Подача топлива COMMON RAIL против Common Rail
    Турбонаддув Да против Да
    Скорости 5 и 6 1 меньше
    Габаритные размеры
    Длина 4013 мм и 4845 мм На 17% или на 832 мм меньше
    Ширина 1724 мм и 1830 мм На 6% или на 106 мм меньше
    Высота 1543 мм и 1455 мм На 6% или на 88 мм больше
    Колеса и шины
    Колесная база 2486 мм и 2795 мм На 11% или на 309 мм меньше

    Сравнение Ford Fusion и Kia Optima: выводы и мнения

    Чтобы проще взглянуть на Kia Optima и Ford Fusion, наша команда приняла решение сделать вывод.Потратьте 3 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Узнайте факты о Kia Optima и Ford Fusion, которые помогут вам принять решение.
    Общий обзор Kia Optima и Ford Fusion
    У этих двух моделей есть как большие, так и незначительные различия. Многие покупатели выступают за автомобили Киа, в том числе и Оптима. Часто автомобилисты все же предпочитали Fusion производства Ford. Иногда водители сначала принимают во внимание длину и ширину. Kia Optima весит 1559 кг; Его длина — 4845 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1455 мм.Сравните это с 1543 мм высоты, 1724 мм ширины и 4013 мм длины Ford Fusion. Его вес 1162 кг. У Ford Fusion колесная база составляет 2486 мм, у Kia Optima — 2795 мм.
    Рассмотрим основные характеристики моделей. Kia Optima оснащена 4-цилиндровым двигателем мощностью 134 л.с. Водители Ford Fusion используют только 68 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Kia Optima занимает всего 10,2 секунды. разгон до 60 миль в час Ford Fusion занимает 16,3 секунды. чтобы получить такие же результаты.На Fusion невозможно ехать со скоростью более 98 миль в час, по сравнению с максимальной скоростью 125 миль в час у Optima.
    Безопасность Ford Fusion по сравнению с Kia Optima
    Для обеих компаний безопасное вождение стало приоритетом при строительстве автомобилей. Ford Fusion обладает всеми функциями безопасности Ford. Рейтинги испытаний безопасности также доказывают, что Fusion обеспечивает высочайшую безопасность. Безопасность пешеходов — важный плюс Kia Optima. Он включает в себя все современные функции, производимые Kia, и был лидером в важных обзорах.Сравнения многое говорят о технологиях активной безопасности Optima.
    Какой автомобиль более экологичный: Ford Fusion или Kia Optima
    Экологическое использование стало действительно важным вариантом для покупателей транспортных средств. В среднем на самом деле Ford Fusion выделяет 75 г / милю CO2 при движении, в то время как Kia Optima производит почти 80 г / милю CO2. Итак, Optima менее подходит для природы, чем Fusion. Судя по всему, покупателям стоит посмотреть на характеристики двигателя. Создателям Ford пришла в голову идея ограничить двигатель на уровне 68 л.с.Но Kia показывает 134 л.с., что делает различие.
    Расход топлива и эффективность Ford Fusion и Kia Optima
    Также важно, сколько километров проезжает ваш транспорт на 1 галлоне бензина. Ford Fusion допускает 62,77 миль на галлон, в то время как Kia Optima показывает расход топлива 59 миль на галлон. Это объясняет, что Kia не уделяла особого внимания экономии газа, в отличие от Ford. 43 литра топлива позволяют владельцам пройти довольно большое расстояние с Fusion на 1 заливке. Для зарядки бака Оптимы потребуется около 70 литров.Управляя Kia Optima, вы получаете преимущества двигателя 3 объемом 1685 см. Владельцы Optima считают, что он более безопасен, чем Fusion. Но наличие Ford Fusion с двигателем 1399 см 3 действительно может помочь спасти планету и экологию.
    Заключение и отзывы
    Покупателям нравятся как Ford Fusion, так и Kia Optima. Модели пользуются успехом в автомагазинах. Но по нашему рейтингу это 4 к 8 при сравнении плюсов Fusion и Optima. Будьте честны, думая о преимуществах и недостатках Ford и Kia.

    * Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры из последних выпущенных версий)

    .

    Сравнение Форд Фокус и Киа Спектра


    В отличие от предыдущего поколения, дизайн интерьера третьего Фокуса какой-то экспрессивный, всеми своими линиями пытающийся выглядеть спортивно.

    Что лучше Форд Фокус или Киа Спектра

    В принципе, ничего плохого в этом не вижу, но в данном случае, кажется, что дизайнеры не до конца смогли гармонизировать свои идеи в материале. Но да ладно.

    Наверняка, тех, кому нравится такой стиль, и которые не сильно задумываются о высоких материях, большинство. По сравнению с фордовским седаном, интерьер Kia Rio 4 выглядит, на мой взгляд, более.

    Однако, это совсем не значит, что глазу неприятно. Чувствуется разница в классах. Рио предыдущей версии был не исключением. Все нормально, даже, возможно немного интересно, но не так, как у конкурента из класса повыше.

    В общем, по дизайну интерьера больше нравится Фокус. Ему и балл. Качество материалов Материалы, используемые для отделки корейского автомобиля вполне качественны для его класса.

    На вид они кажутся мягкими, но на самом деле — это твердая пластмасса. Даже в максимальной комплектации. Мягкими выполнены только места, куда ложится локоть на ручке дверей. Задняя часть салона выполнена всегда из более дешевых материалов.

    Kia Spectra или Ford Focus

    Таким образом, становится понятным то обстоятельство, что в Киа Рио основное внимание уделено передним седокам.

    Форд Фокус с каждым обновлением получает более дорогие материалы для отделки салона. В настоящее время используется мягкий пластик высокого качества. По данному параметру данный автомобиль однозначно впереди.

    Счет сравнялся, Эргономика У Ford Focus 2 отличная эргономика переднего ряда: Приборы читаются очень хорошо. В качестве опций, в свое время, была возможность получить бардачок с подогревом и охлаждением. Ford Focus 3 немного снизил планку. В части эргономики переднего ряда есть ряд нареканий.

    Просто есть некоторые некритичные мелочи, которые не доработаны. Или, например, такое решение, как по-спортивному широкое торпедо. Из-за неоправданной его ширины крупногабаритным водителям оно будет мешать, давя на правую ногу. Тут вам и недостаточно широко распахиваемая дверь, и низкий проем, и небольшое пространство для их ног. В дальних поездках с комфортом здесь будут чувствовать себя лишь дети или взрослые небольшого роста.

    Кстати, во втором поколении в задних дверях нет даже кармашков. Держите все в своих карманах, называется. Посадка так себе, для недолгих поездок — спина и ноги устают. Причем, похоже, ситуация не изменилась, так как у предыдущего Рио было то же. Но зато радует большое количество подстаканников и различных ниш. Панель приборов читается хорошо, претензий здесь никаких. В новом Киа Рио сзади для взрослых места маловато, хотя и чуть больше, чем в модели предыдущего поколения.

    Однако внешний вид машин и, то, что они автомобилестроительными компаниями изготавливаются в кузове универсал, еще не говорит, что выбрать что лучше киа спектра или форд фокус себя! Чтобы определиться с выбором, нужно продолжить сравнение. У корейского Сида в интерьере присутствует своеобразная кучность элементов, и смотрится это что лучше киа спектра или форд фокус не привлекательно.

    Если учитывать в целом салон КИА, его можно охарактеризовать стильным и прогрессивным, который сочетается с хорошо прослеживаемой консервативностью, которая зачастую прослеживается в азиатских машинах. Салон Фокуса имеет богатое оснащение, к которому привыкли американские автовладельцы.

    Автомобильная приборная панель данной модели невероятно многофункциональная и достаточно по современному технологичная. Она резко контрастирует с непривычной для многих и маленькой панелью модели от КИА, которая относительно водителя располагается под углом, что не что лучше киа спектра или форд фокус всех является удобным. В пределах городских улиц, где много вынужденных остановок или объездов, это замечательное качество для Рио.

    По нововведениям, которые приняли в Европе, корейским производителям так же придется поработать над уменьшением выбросов к году, если они хотят остаться на европейском рынке.

    Коробка передач имеет в наличии 5 скоростей, что как показывает практика вполне достаточного, как для динамичной, так и для комфортной езды.

    Чтобы определиться с покупкой между машинами Форд Фокус и Киа Рио можно опираться на эти основные показатели, хотя комфорт и безопасность так же занимают лидирующие места в перечне приоритетов. Комфорт и безопасность Есть смысл также детально проанализировать размеры и массу автомобилей.

    Так, например, Focus Седан имеет: Показатели Киа Рио Седан Для тех водителей, кто привык маневрировать на дорогах города, Рио явно фаворит.

    Ну, а те, кто предпочитает быть впереди, могут предпочесть более мощный Фокус. Выбирая между корейским Киа Рио и американским Фордом Фокусом, следует лично провести сравнение технических характеристик и пройти тест драйв. Именно он может стать решающим, при окончательном принятии решения. Машина сама что лучше киа спектра или форд фокус свои достоинства и недостатки.

    Kia и Ford Сравнение модельного ряда

    Kia и Ford Сравнение модельного ряда

    В то время как возможности смотреть соревнования в наши дни сокращаются, мы предлагаем вам одну из них в блоге Friendly Kia. Бренд Kia продолжает укреплять свои позиции в автомобильном мире и после того, как представил еще два отмеченных наградами автомобиля в своей линейке, Telluride и Seltos, он только набрал большую популярность.

    В классическом поединке лицом к лицу мы представляем вам Friendly Kia’s Battle of the Brands.В этом выпуске мы сравниваем составы Kia и Ford друг с другом, чтобы увидеть, кто из них окажется на вершине. Продолжайте читать, чтобы увидеть, как эти два производителя автомобилей сравниваются.

    >>> ПОДРОБНЕЕ: 2020 Kia Soul EV и Telluride получают награды World Car Awards 2020 <<<

    Kia и Ford

    Kia ​​быстро завоевала еще большую популярность благодаря выпуску новых моделей кроссоверов и внедорожников, а также обновлению любимого фанатами Sorento.Бренд когда-то был наиболее известен своими модными и квадратными моделями Soul, и хотя этот автомобиль по-прежнему является чемпионом бренда, все больше и больше покупателей обращаются к Kia за ее линейкой кроссоверов и внедорожников.

    Что касается более крупных автомобилей, одним из главных конкурентов марки Kia является компания Ford, известная своими пикапами и кроссоверами. На протяжении многих лет бренд Ford постепенно удалял автомобили из своей линейки и оставлял только более крупные модели.

    Мы подумали, что было вполне уместно сопоставить Kia с одним из ее главных конкурентов в первом раунде товарищеской битвы брендов Kia.Давайте посмотрим, как сравниваются эти два бренда ниже!

    Kia Ford
    Количество машин в модельном ряду 6 — Rio, Forte, Optima, Cadenza, K900, Rio 5-дверный 1 — Fusion
    Количество внедорожников / кроссоверов / фургонов в линейке 6 — Soul, Seltos, Sportage, Sorento, Telluride, Sedona 5 — Ecosport, Escape, Edge, Explorer, Expedition
    Количество исполнений автомобили в модельном ряду 1 — Stinger 1 — Mustang
    Количество автомобилей с гибридным или альтернативным топливом в модельном ряду 5 — Niro, Optima Hybrid, Niro Plug-In Hybrid, Optima Plug-In Hybrid, Niro EV 5 — Mustang Mach-e, Fusion Hybrid, Fusion Plug-In Hybrid, Explorer Limited, Escape SE Sport Hybrid
    Количество пикапов в модельном ряду 0 90 029 3 — Ranger, F-150, Super Duty
    Количество победителей Top Safety Pick / Top Safety Pick IIHS + 20 20 победителей 6 2
    Модели с Стандартный Интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™ Модели 18/18 Модели 8/15
    Гарантия на двигатель / трансмиссию 10 лет / 100 000 миль 5 лет / 60 000 миль
    Гарантия от бампера до бампера 5 лет / 60000 миль 3 года / 36000 миль
    Гарантия помощи на дороге 5 лет / 60000 миль 5 лет / 60000 миль

    Kia предлагает лучшие функции, лучшее соотношение цены и качества и дополнительные опции

    Если смотреть только на объем, линейка из 18 моделей бренда Kia превосходит конкурирующую линейку Ford, которая включает всего 15 вариантов моделей.Покупатели получают больший выбор вариантов при покупке автомобиля Kia, в то время как покупатели Ford ограничиваются в основном вариантами кроссоверов и грузовиков. Если покупатели заинтересованы в небольшом автомобиле, они ограничиваются только одной моделью Ford, в то время как Kia предлагает шесть уникальных и стильных моделей автомобилей.

    Бренд Kia завоевал множество наград на протяжении многих лет, и только в 2020 году шесть моделей были признаны IIHS Top Safety Pick или Top Safety Pick +. Бренду Ford удалось получить только две модели в этом списке лучших моделей IIHS.Помимо выдающихся функций безопасности, присущих каждой модели Kia, все 18 ее моделей стандартно поставляются с возможностью подключения Apple CarPlay® и Android Auto ™, что быстро стало необходимостью для многих водителей. Хотя бренд Ford предлагает эту технологию во многих своих автомобилях, только восемь его моделей предлагают эти две системы в качестве стандартного оборудования.

    >>> ПОДРОБНЕЕ: Преимущества покупки автомобиля онлайн в Тампе <<<

    Бренд Kia не только превосходит Ford с точки зрения опций и функций, но и дает покупателям более высокую ценность.Благодаря низким ценам и заслуживающим внимания гарантиям бренд Kia безраздельно властвует в этой битве брендов.

    Чтобы получить дополнительную информацию о модельном ряду автомобилей марки Kia или узнать больше о доступных моделях на Friendly Kia, свяжитесь с одним из членов нашей команды сегодня!

    Сравнение

    Ford Fusion и Kia Optima Киа или Форд лучше?

    Добро пожаловать на крупнейшее столкновение в Уэст-Палм-Бич. Если вы пытаетесь решить, собираетесь ли вы покупать Ford Fusion или KIA Optima, это то, что вы не хотите пропустить.Napleton Northlake KIA встречает KIA Optima лицом к лицу с совершенно новым Ford Fusion. Не пропустите это. Все, что вы хотите знать о KIA Optima 2017 и Ford Fusion 2017, будет раскрыто прямо здесь.

    Пора узнать, какая машина лучше: KIA Optima или Ford Fusion.

    Вы готовы? Мы!

    Давайте погрузимся в дело.

    Ford Fusion против KIA Optima: производительность

    Честно говоря, вам не просто нужна машина, которая спасает положение.Вы хотите машину, которая экономит деньги, верно?

    Верно!

    KIA Optima поднимает настроение своим 2,4-литровым двигателем, который развивает мощность 186 лошадиных сил и обгоняет Ford Fusion с крутящим моментом 178 фунт-фут. И это только начало. KIA Optima даже поможет вам сэкономить день, сэкономив больше денег на топливном насосе и в дороге. Вы не поверите, но у KIA Optima лучшая экономия топлива, чем у KIA Optima.

    Но не верьте нам на слово. Прокатитесь на Napleton Northlake KIA и прокатитесь на новом KIA Optima.Если вы когда-либо водили Ford Fusion, вы мгновенно влюбитесь в совершенно новую KIA Optima в Вест-Палм-Бич

    Ford Fusion против KIA Optima: особенности интерьера

    Roud 2. Если вы думаете, что интерьер Ford Fusions лучше чем KIA Optima, угадайте еще раз! Когда дело доходит до комфорта, KIA Optima не упускает возможности. Внутри KIA Optima вы откроете для себя самые передовые технологии резки, окруженный просторным роскошным интерьером, наполненным бесконечным комфортом.Но что еще более удивительно, вы получаете все это прямо у вас под рукой.

    Вождение Ford Fusion — это не что иное, как вождение KIA Optima в Уэст-Палм-Бич. KIA Optima в стандартной комплектации имеет салон объемом 104,8 кубических фута. И каждый дюйм упакован последними величайшими инновациями современности.

    Но это еще не все! KIA Optima даже стандартно поставляется с большим количеством функций, чем Ford Fusion. В стандартную комплектацию входит великолепная стереосистема с 6 динамиками, потрясающее спутниковое радио, которое мгновенно принимает до 150 станций по всему миру, и простая в использовании информационно-развлекательная система.

    Понятно! Вся новая KIA Optima 2017 года является полной модернизацией Ford Fusion 2017 года. И это даже не самое лучшее.

    В KIA Optima есть все, что есть в Ford Fusion, и многое другое по более выгодной цене.

    Если вы хотите сэкономить и получить от этого удовольствие, вам следует сесть за руль нового KIA Optima.

    Ford Fusion против KIA Optima: гарантия

    Все еще не уверены насчет новой KIA Optima? Ознакомьтесь с гарантией KIA Optima.

    Вы не поверите, но KIA Optima стандартно поставляется с единственной в своем роде ограниченной гарантией на трансмиссию на 100 000 миль, подкрепленную ограниченной гарантией на 60 000 миль / 60 месяцев. Как ты можешь это победить?

    Ford Fusion стандартно поставляется только с ограниченной гарантией на трансмиссию 60 000 миль / 60 месяцев, подкрепленной ограниченной базовой гарантией производителя на 36 000 миль / 36 месяцев.

    Очевидно, что KIA Optima — один из самых надежных седанов среднего размера в Уэст-Палм-Бич.

    Ford Fusion против KIA Optima: функции защиты и безопасности

    Вот где это становится непросто. Что касается безопасности, то и KIA Optima, и Ford Fusion предлагают лучшие в линейке 4-дверные седаны среднего размера. Однако, в отличие от Ford Fusion, в KIA Optima стандартные высококлассные функции безопасности стали более доступными для всех. Национальная ассоциация дорожного движения даже утверждает, что KIA Optima предлагает лучшие функции безопасности, чем Ford Fusion.В конце концов, это обеспечит вам и вашей семье уверенность и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете.

    Приходите тест-драйв KIA Optima в Napleton Northlake KIA

    Если вы все еще читаете это, мы предполагаем, что вы заинтересованы в БЕСПЛАТНО тест-драйве нового KIA Optima через Палм-Бич.

    Отличные новости !! Итак, теперь Napleton Northlake KIA позволяет всем заранее запланировать бесплатный тест-драйв онлайн.

    Это просто, все, что вам нужно сделать, это заполнить БЕСПЛАТНУЮ онлайн-форму ниже, и вы сможете БЕСПЛАТНО пройти тест-драйв нового KIA Optima.Помните, что нет никаких обязательств. Но вы должны заполнить бесплатную онлайн-форму, чтобы назначить БЕСПЛАТНУЮ тест-драйв.

    Даже если вы не проживаете в Уэст-Палм-Бич, Делрей-Бич, Бойтон-Бич, Ривьера-Бич, Юпитере, Текесте или Стюарте, заполните БЕСПЛАТНУЮ онлайн-форму выше и запланируйте бесплатный тест-драйв сегодня.

    Как только вы заполните бесплатную онлайн-форму выше, вы сразу же зафиксируете дату. Нет стресса. Никаких скрытых комиссий. Без ожидания.

    Давайте сегодня же доставим вас за руль совершенно новой KIA Optima.

    Приведенное выше сравнение Kia Optima и Ford Fusion было предоставлено Northlake Kia. Мы гордимся тем, что можем предоставить вам информацию, необходимую для принятия наилучшего решения в отношении вашего следующего автомобиля. Если вас интересует Kia Optima или Ford Fusion, пожалуйста, свяжитесь с нами ниже, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам получить необходимую информацию и автомобиль.

    Ford Explorer 2020 против Kia Telluride 2020: сможет ли корейский новичок конкурировать?

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Kia ​​Telluride — не первая попытка бренда идти в ногу с Ford Explorer, хотя мы не будем винить никого, кто забыл о Kia Borrego 2009 года в тот момент, когда они впервые о нем услышали.Этот оригинальный корейский внедорожник американского размера был настолько неудачно рассчитан и настолько неконкурентоспособен, что провалился еще до начала продаж. Kia продала Borrego всего пару лет, прежде чем покинуть этот сегмент в Соединенных Штатах.

    Корейцы явно делали свою домашнюю работу за десять лет после разгрома Боррего. Их второй снимок в сегменте, новинка 2020 года, Telluride, имеет все признаки надежного конкурента как на бумаге, так и на фотографиях. Чтобы проверить, работает ли это в реальном мире, мы использовали полноприводную модель Telluride SX стоимостью $ 46 910, чтобы сравнить ее с запасным внедорожником среднего размера Ford Explorer.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Знаменитый внедорожник Ford

    претерпел свое собственное переосмысление к 2020 году. После девятилетнего обмена поперечной конструкцией двигателя с такими автомобилями, как Ford Taurus, Explorer вернул двигатель в исходное положение, при этом коленчатый вал был направлен вперед. к спине. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но наш Ford Explorer XLT AWD 2020 за 46 810 долларов распределяет крутящий момент на все четыре колеса по мере необходимости.

    В дороге

    Новый Explorer присоединяется к растущим рядам больших внедорожников с небольшими двигателями, предлагая рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве стандартной трансмиссии.Однако не путайте малое с медленным. 2,3-литровый двигатель Ford развивает мощные 300 лошадиных сил, что окупается за 6,2 секунды разгона до 60 миль в час, что ставит Explorer во главе класса. В правильных ситуациях он тоже может быть экономным. В то время как Ford в среднем набирал 21 милю на галлон на 700 миль смешанного вождения против 20 миль на галлон Kia, в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час Explorer показал более впечатляющие 28 миль на галлон по сравнению с 24 милю на галлон у Telluride. К сожалению, эти сильные стороны компенсируются неравномерной подачей мощности двигателя Ford по городу, из-за чего калибровка трансмиссии кажется незавершенной.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Переход с поперечно установленного двигателя на продольно установленный может быть благом для производственной гибкости Ford, но ничего не дает покупателям с точки зрения упаковки или динамики. Эксплорер не более атлетичен, чем назначенный нападающий. Он способен делать случайные короткие рывки по прямой, но дает сбой, когда его просят плавно изменить направление. И все же, из-за того, что Explorer такой мягкий и оторванный от дороги, он ездит не особенно хорошо.Когда дорога становится неровной, Explorer захлестывает его напряженные движения тела.

    Kia ​​использует более традиционный подход к трансмиссии, чем Ford, используя 291-сильный двигатель V-6 с относительно большим рабочим объемом 3,8 литра. Он более отполирован, и это хорошо, поскольку неусиленному двигателю требуется больше оборотов, чтобы быстро двигаться в пробке. Раскрученный на полную мощность, Telluride разгоняется до 100 км / ч за 7,0 секунд. В дополнение к более усовершенствованному двигателю, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Kia лучше подобрана, чем 10-ступенчатая коробка передач Explorer, которая переключается с более длительными и более выраженными прерываниями крутящего момента.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Telluride обеспечивает заметное улучшение плавности хода и управляемости по сравнению с Ford Explorer. Его передняя и задняя части движутся синхронно через быстрые повороты и по разбитому асфальту. Крен кузова снижается во время прохождения поворотов, но он не настолько натянут, чтобы вызывать кувыркивание головы из стороны в сторону по неровной дороге. Тоже тихо. Измерения уровня звука в салоне Kia зарегистрировали на три децибела ниже, чем у Ford при круизе со скоростью 70 миль в час.Все это складывается в спокойное и собранное поведение, когда Теллурид катится по дороге.

    Вид изнутри

    Уровень отделки салона Ford XLT служит отправной точкой в ​​линейке Explorer, в то время как Telluride SX занимает первое место в линейке Kia. Если это звучит как несправедливое сравнение, учтите, что протестированная цена Kia всего на 100 долларов выше, чем у Ford, и все же список функций Telluride легко превосходит по численности и превосходит Explorer. Вот частичный учет оборудования, обнаруженного в Kia, которое явно отсутствовало в Ford: передние и задние сиденья с подогревом, передние сиденья с вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, память водительского места, проекционный дисплей, передние датчики парковки, люк на крыше, беспроводная зарядка телефона, система камеры с обзором 360 градусов с высоты птичьего полета, встроенный механизм открывания гаражных ворот и солнцезащитные козырьки второго ряда.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    По стилю и качеству интерьера Telluride поражает не только Ford. Он намного превосходит свой вес и обеспечивает почти роскошное впечатление, несмотря на цену, которая кричит «ценность». Напротив, Explorer — это мрачный образец невероятной экономии и жесткого черного пластика. Если измерить роскошь чем-то другим, кроме размера, есть компактные автомобили за 30 тысяч долларов, которые более высококлассны, чем этот конкретный Explorer за 46 810 долларов.

    Даже если оценить их по внутреннему пространству, Kia легко превосходит Ford на 1,9 дюйма длиннее. В то время как пассажирские объемы среднего и третьего ряда этих двух автомобилей идентичны, Kia отдает предпочтение пространству для ног, что дает ощутимую разницу. Его второй и третий ряды являются одними из самых просторных и комфортабельных в сегменте внедорожников, в том числе среди таких гигантов, как Chevrolet Suburban и Ford Expedition. Вы можете усадить шестифутов один за другим в переднем, втором и третьем рядах теллурида, не обсуждая, как следует расположить сиденья.Самый задний ряд Explorer проглотит взрослого в полный рост, если взрослый во втором ряду придвинет свое сиденье неудобно близко к спинке переднего сиденья. Помимо более просторных сидений, Telluride также превосходит Explorer по объему грузового пространства за третьим рядом.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Итог

    Вторая попытка Kia на рынке трехрядных среднеразмерных внедорожников — первоклассный автомобиль, идеально подходящий для американского рынка.Вероятно, со стороны Kia потребовались огромные усилия, чтобы нанести этот нокаут, но победа Telluride кажется легкой. Большая Kia окажется лучшей покупкой, независимо от того, отдаете ли вы приоритет внутреннему пространству, стилю, стоимости, динамике движения или удобству, как вашей самой важной потребности. Преимуществ Ford в отношении характеристик при движении по прямой и экономии топлива на шоссе просто недостаточно, чтобы оправдать его менее удобный интерьер, неполированную трансмиссию или посредственную динамику вождения.

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2020 Ford Explorer XLT полный привод

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
    46 810 долларов (базовая цена: 39 870 долларов)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
    Рабочий объем
    138 куб. Дюймов, 2264 куб. См
    Мощность
    300 л.с. при 5500 об / мин
    Крутящий момент
    310 фунт-фут при 3500 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ
    10-ступенчатая автомат

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 12,6 дюйма
    Шины: Michelin Primacy A / S, 255 / 55R-20 110V M + S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 119,1 дюйма
    Длина: 198,8 дюйма
    Ширина: 78,9 дюйма
    Высота: 69,9 дюйма
    Пассажировместимость: 156 куб. Футов
    Грузовой объем: 18 куб.футов
    Снаряженная масса: 4498 фунтов

    C / D
    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    От нуля до 60 миль / ч: 6,2 с
    От нуля до 100 миль / ч: 17,8 с
    От нуля до 120 миль в час: 30.2 секунды
    Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,2 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
    -Миля стоя: 14,9 сек @ 93 миль / ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
    Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,81 г
    * контроль стабильности запрещен

    C / D
    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемые: 21 миль на галлон
    Вождение со скоростью 75 миль в час:
    28 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 500 миль

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
    Комбинированный / город / шоссе: 23/20/27 миль на галлон

    СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

    –

    2020 Kia Telluride SX полный привод

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
    46 910 долларов США (базовая цена 44 585 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
    Рабочий объем
    231 куб. Дюймов, 3778 куб. См
    Мощность
    291 л.с. при 6000 об / мин
    Крутящий момент
    262 фунт-фут при 5200 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая АКПП

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 4 дюйма, вентилируемый / диск 12,0 дюйма
    Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, 245 / 50R-20 102V M + S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 114,2 дюйма
    Длина: 196,9 дюйма
    Ширина: 78,3 дюйма
    Высота: 69,3 дюйма
    Пассажировместимость: 155 куб.футов
    Грузовой объем: 21 куб.фут
    Снаряженная масса: 4443 фунта

    C / D
    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    От нуля до 60 миль / ч: 7,0 с
    От нуля до 100 миль / ч: 17,8 с
    От нуля до 120 миль в час: 28.5 сек
    Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,4 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,8 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 с
    -Миля стоя: 15,3 сек @ 93 миль / ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 177 футов
    Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г

    C / D
    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемые: 20 миль на галлон
    Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
    24 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 450 миль

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
    Комбинированный / город / шоссе: 21/19/24 миль на галлон

    СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Kia Seltos 2021 года против Ford EcoSport 2021 года — что лучше?

    2021 Kia Seltos

    2021 Начальная цена Kia Seltos: 21 990 долларов

    Выше среднего: Дополнительный двигатель с турбонаддувом; полный привод (AWD) входит в стандартную комплектацию всех отделок, кроме одной; вместительный салон; отличная гарантия.

    Ниже среднего: в версии Base S отсутствуют функции активной безопасности вместо стандартного AWD; 2.Вариатор 0-литрового двигателя.

    Консенсус: Kia Seltos 2021 года находится между Soul и Sportage в Kia 000270, г. -1,25% расстановка. Нам нравится турбомотор. Все отделки, кроме одной, стандартно поставляются с полным приводом. Блокировка межосевого дифференциала придает этим моделям некоторые внедорожные качества.

    2021 Ford EcoSport
    Ford EcoSport 2021 года
    Форд

    2021 Ford EcoSport стартовая цена: $ 19 995

    Выше среднего: Доступен полный привод; шустрая управляемость; легко припарковаться.

    Ниже среднего: Экономия топлива; ускорение; тесный интерьер.

    Консенсус: малолитражные внедорожники популярны, но Ford 2021 года F, -2,86% EcoSport тяжело противостоит некоторым конкурентам в этом сегменте. Отсутствие многих систем помощи водителю, которые являются стандартными для большинства его конкурентов, делает EcoSport сложной покупкой.

    Seltos против EcoSport: доступный — ключевой
    Kia Seltos

    Kia ​​Seltos 2021 года — это новая модель, которая находится между Soul и Sportage.В отличие от Soul, который является только переднеприводным (FWD), Seltos стандартно поставляется с AWD на всех комплектациях, кроме S (где он не является обязательным).

    2,0-литровый базовый двигатель в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) развивает скромные 146 лошадиных сил, но в топовой комплектации SX есть также мощный 175-сильный турбо-1,6-литровый двигатель с 7-ступенчатым автоматическим двойным сцеплением. . Совместные оценки EPA с 2,0-литровым двигателем составляют 31 милю на галлон (FWD) и 29 миль на галлон (AWD). Турбо с полным приводом составляет 27 миль на галлон.

    Вам может понравиться : новый VW Taos выводит его на новый уровень менее чем за 25 тысяч долларов

    Квадратная форма Kia делает салон просторным с задним сиденьем взрослого размера и 26.6 кубических футов багажного отделения, которое расширяется до 62,8 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Ходовая часть и управляемость приятные, если не особо спортивные.

    8-дюймовый сенсорный экран Apple AAPL, -1,41% CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а 10,25-дюймовый блок с навигацией является эксклюзивным для SX.

    Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, помощь при удержании полосы движения и функции безопасности монитора внимания водителя есть на всех, кроме LX, который заменяет стандартный AWD, чтобы сохранить ту же цену начального уровня, что и S.

    EX и SX оснащены сиденьем водителя с электроприводом, сиденьями с подогревом, беспроводной зарядкой, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади.

    Ford EcoSport

    EcoSport — один из самых маленьких внедорожников на рынке. Версии с передним приводом оснащены крошечным 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 123 лошадиные силы. Полноприводные версии получают 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 166 лошадиных сил.

    Оба используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, и хотя EcoSport может чувствовать себя достаточно быстро в городе, ускорение на скоростях шоссе затруднено.Экономия топлива разочаровывает — всего 27/29 миль на галлон по городу / шоссе (FWD) и 23/29 миль на галлон (AWD). Настройка шасси EcoSport, по крайней мере, оправдывает название благодаря своей маневренности, а его небольшая площадь основания обеспечивает легкую парковку.

    В узком салоне EcoSport кажется тесным, а за задним сиденьем имеется всего 20,9 кубических футов багажного отделения. Он расширяется до 50 кубических футов со сложенными спинками сидений, а доступ в грузовой отсек осуществляется через дверь с боковыми петлями в старом стиле.

    См. : Лучшие автомобили для выпускников колледжа

    Простой в использовании 8-дюймовый сенсорный экран (во всех автомобилях, кроме базового) включает Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa и интеграцию Waze.Навигация поставляется в комплектациях SES и Titanium. Эти две модели также имеют мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, что является необязательным для SE. Однако предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение отсутствуют — явное упущение.

    Сходства

    Начальная цена; скромная мощность от базового двигателя.

    2021 Преимущества Kia Seltos

    Ускорение двигателя с турбонаддувом; внутреннее пространство; долгая гарантия.

    2021 Преимущества Ford EcoSport

    Низкая стартовая цена; легкость парковки.

    Какой из них мне подходит?

    Kia ​​Seltos 2021 года предлагает длинный список стандартных функций, особенно установку полного привода, которая поставляется со всеми комплектациями, кроме одной. Он также имеет свежий стиль и много грузового пространства. Также стоит принять во внимание 10-летнюю гарантию Kia на трансмиссию или 100 000 миль пробега.

    Отъезд: 25 самых экономичных внедорожников 2021 года

    Если ваш гараж очень маленький или место для парковки абсолютно не дорого, Ford EcoSport 2021 года на 9 дюймов короче может иметь преимущество.Он также предлагает более низкую стоимость входа.

    Изначально эта история была размещена на KBB.com .

    Ford Fusion против KIA Forte — что лучше?

    Сравнить Ford Fusion и KIA Forte

    Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Ford Fusion и KIA Forte, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Ford Fusion стоит от 23 170 до 40 015 долларов, а KIA Forte — от 17 790 до 21 990 долларов.Если говорить о технических характеристиках, Ford Fusion S оснащен двигателем объемом 2498 куб. См, тогда как объем двигателя KIA Forte FE составляет 1999 куб.

    Сравнение отзывов пользователей

    Форд Фьюжн

    Большой грузовой отсек

    Комфортные сиденья

    Плавное обращение

    KIA Форте

    Множество стандартных функций помощи при вождении

    Хорошая экономия топлива

    Динамический внешний вид

    Форд Фьюжн

    Базовый двигатель с пониженной мощностью

    Комплект безопасности Subpar

    Меньшие стандартные характеристики

    KIA Форте

    Умеренные ходовые качества

    Низкое пассажирское место во втором ряду

    Посредственный базовый двигатель

    Заинтересованы в написании собственного сравнения? Расскажи нам что ты думаешь.

    Сравнить сейчас

    Технические характеристики

    Детали двигателя

    Кол-во цилиндров 4 4
    Клапаны на цилиндр 4 4
    Степень сжатия 9.7: 1 12,5: 1

    Трансмиссия

    Тип привода вперед вперед
    Коробка передач 6-ступенчатая 6-ступенчатая
    Тип трансмиссии Автомат Руководство

    Производительность

    Тип топлива Бензин Бензин
    Объем двигателя 2498 куб. См 1999 куб.см
    Мощность 175 л.с. 147 л.с.
    Крутящий момент 237 Нм 179 Нм

    Размеры и вместимость

    Вместимость 5 5
    Кол-во дверей 4 4
    Длина 4872 мм 4641 мм
    Ширина 2121 мм 1801 мм
    Высота 1478 мм 1435 мм
    Колесная база 2850 мм 2700 мм
    Снаряженная масса 1575 кг 1228 кг
    Высота потолка спереди 996 мм 986 мм
    Пространство для ног передних 1125 мм 1072 мм
    Задний потолок 960 мм 952 мм
    Место для ног сзади 973 мм 907 мм
    Емкость топливного бака (литры) 62 л 53 л

    Подвеска и тормоза

    Передняя подвеска Стойка Макферсон Стойка Макферсон
    Задняя подвеска Multi-Link Торсионная балка

    Колеса и шины

    Размер шин 215 / 60R16 195 / 65R15
    Тип шины Радиальный Радиальный
    Размер колеса R16 R15

    Рулевое управление

    Регулируемая рулевая колонка Есть Есть
    Рулевая колонка Наклонно-телескопическая Наклонно-телескопическая
    Тип рулевого управления Электроэнергия Мощность

    Охрана и безопасность

    Безопасность

    Антиблокировочная тормозная система
    Датчики парковки
    Подушка безопасности водителя
    Подушка безопасности пассажира
    Боковая подушка безопасности-передняя
    Ремни безопасности задние
    Предупреждение о ремне безопасности
    Ассистент торможения
    Предупреждение о приоткрытой двери
    Датчик удара
    Замок для безопасности детей
    Балка бокового удара
    Передняя противоударная балка
    Задняя камера
    Ebd
    Предупреждение о проверке двигателя
    Датчик давления в шинах

    Характеристики

    Детали двигателя

    Двигатель 2.Бензиновый двигатель 5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC Бензиновый двигатель 2,0 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
    Конфигурация клапана DOHC DHOC

    Комфорт и удобство

    Кондиционер
    ГУР
    Кнопка запуска / остановки двигателя
    Дистанционное устройство открывания багажника
    Розетка для дополнительных устройств
    Складное заднее сиденье
    Регулируемые сиденья
    Сигнальная лампа низкого уровня топлива
    Подголовник заднего сиденья
    Подстаканники-передние
    Подстаканники-задние
    Косметическое зеркало
    Держатель для бутылок
    Многофункциональное рулевое колесо
    Нагреватель
    Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    Передние стеклоподъемники
    Электростеклоподъемники задние
    Подлокотник центральной консоли

    Развлечения и связь

    Проигрыватель компакт-дисков
    FM / AM / Радио
    Передние динамики
    Задние динамики
    USB и дополнительный вход

    Внешний вид

    Тип переднего тормоза Диски Диски вентилируемые
    Тип заднего тормоза Диски Твердые диски
    Регулируемые фары
    Интегрированная антенна
    Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
    Зеркало заднего вида с регулировкой мощности
    Омыватель заднего стекла
    Стеклоочиститель заднего стекла
    Съемный складной верх
    Багажник на крышу
    Боковой шаговый механизм

    Разное

    Центральный топливный бак
    Расширенные функции безопасности Система удержания полосы движения, помощь при трогании с места Дневные ходовые огни
    Цифровые часы
    Цифровой одометр
    Электронный мультиметр
    Тахометр
    Фара Тип Галоген Проектор Луч

    Сравнить Ford Fusion с аналогичными автомобилями

    • Форд Фьюжн

      23 170–40 015

      VS

    • Форд Фьюжн

      23 170–40 015

      VS

    • Форд Фьюжн

      23 170–40 015 долл. США

      VS

    • Форд Фьюжн

      23 170–40 015

      VS

    Сравнить KIA Forte с аналогичными автомобилями

    • KIA Forte

      17 790–21 990 долл. США

      VS

    • KIA Forte

      17 790–21 990 долл. США

      VS

    • KIA Forte

      17 790–21 990 долл. США

      VS

    • KIA Forte

      17 790–21 990 долл. США

      VS

    • KIA Forte

      17 790–21 990 долл. США

      VS

    2021 Kia Soul vs.2021 Ford Bronco Sport

    Безопасность

    © 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    Монитор предупреждений водителя Soul S / EX / GT-Line / Turbo обнаруживает невнимательного водителя, затем выдает предупреждение и предлагает перерыв. По данным NHTSA, засыпающие водители становятся причиной около 100 000 аварий и 1500 смертей в год. Bronco Sport не предлагает монитора предупреждений водителя.

    И Soul, и Bronco Sport имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы при боковом ударе, преднатяжители передних ремней безопасности, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировочные тормоза всех четырех колес, антипробуксовочную систему, электронную стабилизацию. системы предотвращения заноса, дневные ходовые огни, камеры заднего вида, доступные тормоза, предотвращающие столкновение, системы предупреждения о выезде с полосы движения, системы предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестке сзади.

    За свои высочайшие характеристики в испытаниях IIHS со стороны водителя и пассажира с небольшим фронтальным перекрытием, умеренным фронтальным перекрытием, боковым ударом, прочностью крыши и испытаниями подголовников, с дополнительной системой предотвращения столкновений между транспортными средствами спереди, с дополнительным транспортным средством: система предотвращения столкновений с пешеходом и имеющаяся у фары оценка «Хорошо», Страховой институт дорожной безопасности присуждает Soul рейтинг «Лучший выбор» на 2021 год — рейтинг, присвоенный только 108 автомобилям, протестированным IIHS.Bronco Sport еще не тестировался.

    Гарантия

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    На Soul предоставляется полная 5-летняя / 60 000-мильная базовая гарантия, которая распространяется на весь грузовик и включает круглосуточную помощь на дороге. Базовая гарантия Bronco Sport на 3 года / 36 000 миль истекает на 2 года и на 24 000 миль раньше.

    Гарантия Kia на трансмиссию распространяется на Soul на 5 лет и на 40 000 миль дольше, чем гарантия Ford на Bronco Sport. Любой ремонт, необходимый для двигателя, трансмиссии, мостов, шарниров или карданных валов, полностью покрывается в течение 10 лет или 100 000 миль.Гарантия на Bronco Sport заканчивается всего через 5 лет или 60 000 миль.

    Надежность

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    Цепь из закаленной стали, не нуждающаяся в обслуживании, приводит в движение распределительные валы в двигателе Души. Резиновый ремень привода кулачка, который требует периодической замены, приводит в движение распредвалы Bronco Sport. Если ремень Bronco Sport разорвется, двигатель может быть серьезно поврежден, когда поршни столкнутся с открытыми клапанами.

    Компания J.D. Power and Associates оценила Soul первым среди небольших внедорожников в своем Первоначальном исследовании качества 2020 года.Bronco Sport не входит в тройку лучших в своей категории.

    Первоначальное исследование качества опрошенных владельцев новых автомобилей, проведенное J.D. Power and Associates в 2020 году, предоставляет статистические данные, которые показывают, что автомобили Kia имеют лучшее начальное качество, чем автомобили Ford. J.D. Power ставит Kia на первое место по начальному качеству, выше среднего по отрасли. С увеличением на 38 проблем на 100 автомобилей Ford занимает 16-е место, что ниже среднего показателя по отрасли.

    Опрос владельцев трехлетних автомобилей, проведенный J.D. Power and Associates в 2019 году, дает долгосрочную статистику надежности, которая показывает, что автомобили Kia надежнее автомобилей Ford.J.D. Power ставит Kia на 10-е место по надежности, что выше среднего показателя по отрасли. С 20 проблемами на 100 автомобилей Ford занимает 16-е место.

    Согласно опросам всех подписчиков, журнал Consumer Reports за январь 2021 года Auto Issue сообщает, что автомобили Kia надежнее автомобилей Ford. По оценке Consumer Reports, надежность Kia на 7 мест выше, чем у Ford.

    Двигатель

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    Стандартный 4-цилиндровый двигатель 1.6 с турбонаддувом Soul Turbo выдает на 20 лошадиных сил больше (201 против 181) и 5 ​​фунт-фут. больший крутящий момент (195 против 190), чем у стандартного Bronco Sport 1.5 турбо 3-х цилиндровый.

    Экономия топлива и запас хода

    © 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    В испытательном цикле EPA Soul получает лучший расход топлива, чем Bronco Sport:

    MPG

    Soul

    Ручной

    2.0 DOHC 4-цил.

    25 город / 31 шоссе

    Авто

    EX 2.0 DOHC 4-цил.

    29 город / 35 шоссе

    2.0 DOHC 4-цил.

    28 город / 33 шоссе

    1,6 турбо 4-цил.

    27 город / 32 шоссе

    Bronco Sport

    Auto

    1,5 турбо 3-цил.

    25 город / 28 шоссе

    2.0 турбо 4-цил.

    21 город / 26 шоссе

    Чтобы снизить расходы на топливо и упростить покупку топлива, в Kia Soul используется обычный неэтилированный бензин. Bronco Sport Badlands / First Edition требует наценки для максимальной эффективности, которая может стоить на 20-55 центов дороже за галлон.

    Трансмиссия

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    Soul предлагает механическую коробку передач для лучшего ускорения, контроля и спортивности. Bronco Sport не предлагает механической коробки передач.

    Soul предлагает дополнительную бесступенчатую трансмиссию (CVT).Без «шагов» между передачами он может поддерживать максимальную скорость двигателя для экономии топлива или поддерживать максимальную мощность на неопределенный срок для максимального ускорения. Bronco Sport не предлагает вариатор.

    The Soul предлагает доступную секвентальную механическую коробку передач (SMG). Благодаря отсутствию педали сцепления и полностью автоматическому режиму SMG намного более эффективен, чем обычный автоматический, но столь же прост в управлении. Bronco Sport не предлагает пистолет-пулемет.

    Шины и диски

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг.Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    Стандартные шины Soul LX / S обеспечивают лучшую управляемость, поскольку они имеют более низкий профиль 60-й серии (соотношение высоты к ширине), что обеспечивает более жесткую боковину, чем стандартные шины 65-й серии Bronco Sport .Шины Soul X-Line / GT-Line / Turbo имеют более низкий профиль 45-й серии, чем дополнительные шины 60-й серии Bronco Sport.

    Шасси

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    Kia ​​Soul может быть более эффективным, управлять и ускоряться лучше, потому что он весит примерно на 650 фунтов меньше, чем Ford Bronco Sport.

    Soul на 7,5 дюймов короче, чем Bronco Sport, что упрощает управление, маневрирование и парковку Soul в ограниченном пространстве.

    Soul на 7,2 дюйма короче по высоте, чем Bronco Sport, что значительно упрощает мыть, гараж и вождение Soul (более низкий центр тяжести).

    Для отличной аэродинамики Soul оснащен стандартными композитными фарами заподлицо. Bronco Sport имеет утопленные фары, которые портят его аэродинамическую форму и создают дополнительное сопротивление.

    Эргономика

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/17

    Soul Turbo имеет стандартный дисплей, отображающий скорость на линии прямой видимости водителя, что позволяет водителям просматривать информацию, не отводя глаз от дороги. В Bronco Sport нет индикации на лобовом стекле.

    Душа имеет стандартную запирающуюся топливную дверцу с дистанционной разблокировкой, расположенной в удобном для водителя месте.Запирающаяся дверца топливного бака помогает предотвратить кражу топлива и вандализм, например, сахар в баке. Bronco Sport не предлагает запирающуюся дверцу топливного бака.

    © Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021. Все права защищены.
    Данные предоставлены Advanta-STAR Automotive Research.

    Ford Escape или Kia Sportage 2020 года выпуска?

    Что лучше: Ford Escape 2020 года или Kia Sportage?

    По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Escape в пятницу, 17 мая 2019 г., в 14:39

    2020 Ford Escape против Kia Sportage

    Ford Escape 2020 года делает большие шаги вперед с новой платформой, стилем и опциями трансмиссии.Это может изменить правила игры в сегменте компактных внедорожников. Будучи первым автомобилем на новой модульной архитектуре от Ford, который появится в США, Escape 2020 обещает лучшую эффективность, пространство, комфорт и управляемость.

    В сравнении с Kia Sportage 2020 года выпуска? Достаточно ли этого, чтобы конкурировать с тем, что Ford предлагает американцам? Давайте сопоставим две машины друг с другом и посмотрим.

    Посмотреть наш новый инвентарь Ford Escape

    2020 Ford Escape Vs. 2020 Киа Спортейдж
    4 Параметры двигателя 2
    250 Максимальная мощность 240
    34,4 кубических футов Грузовое отделение (с поднятыми задними сиденьями) 31 кубический фут
    65,4 кубических футов Грузовое отделение (с опущенными задними сиденьями) 60 кубических футов
    Пять Уровни отделки салона Четыре
    Есть Android Auto и Apple CarPlay? Есть
    8.0-дюймовый сенсорный экран Информационно-развлекательная система 8,0-дюймовый сенсорный экран
    Стандартный Мониторы слепых зон? Дополнительно
    Есть Гибридный вариант (ы)? Нет

    лошадиных сил, грузовое пространство и характеристики безопасности Ford Escape

    2020 года

    Ford Escape 2020 года предлагает большую гибкость, больше возможностей и превосходные характеристики в ключевых областях по сравнению с Kia Sportage 2020 года.Он предлагает четыре варианта двигателя по сравнению с двумя от Kia, включая два гибридных варианта (один из которых является подключаемым впервые).

    Информационно-развлекательные функции аналогичны (и неплохо подходят для обоих автомобилей), но Escape 2020 года выигрывает в ключевой области грузового пространства, как с опущенными задними сиденьями, так и без них.

    2020 Ford Escape Редизайн

    Редизайн Ford Escape 2020 модельного года наделяет его более длинными, более низкими и широкими размерами, что позволяет улучшить как полезность автомобиля, так и его динамику.Kia Sportage 2020 года доработан для нового модельного года, но не переработан так тщательно (или так захватывающе), как Ford.

    Длина Ford Escape 2020 увеличена до 180,5 дюймов. Это улучшает внутренние габариты всевозможными приятными способами. Один из них, который нам больше всего понравился, — это инновационный раздвижной второй ряд сидений: их можно сдвинуть назад, чтобы получить до 40,7 дюйма пространства для ног сзади, что делает его лучшим в своем классе среди негибридных моделей.

    Детали двигателя Ford Escape 2020

    В Ford Escape 2020 года есть четыре варианта трансмиссии, одна из которых представляет собой подключаемый гибрид, доступный впервые.Возможные варианты:

    • 1,5-литровый трехцилиндровый
    • 2,0-литровый четырехцилиндровый
    • 2,5-литровый четырехцилиндровый гибрид
    • Подключаемый четырехцилиндровый 2,5-литровый гибрид

    2020 Ford Escape Особенности интерьера

    Внутренние / информационно-развлекательные функции Ford Escape 2020 года включают:

    • Интерьер 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов
    • Поворотный переключатель передач
    • Обновленная информационно-развлекательная система Sync 3
    • 8-дюймовый сенсорный экран

    2020 Ford Escape Функции безопасности

    Стандартный комплект безопасности Ford Co-Pilot 360 включает:

    • Предупреждение о слепых зонах
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Ассистент удержания полосы движения
    • Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов

    Дополнительные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения.

    Как снять панель на: Как снять панель приборов на ВАЗ 2107 (фото и видео)

    alexxlabОставить комментарий

    Как снять панель приборов на ВАЗ 2107 (фото и видео)


    Снять щиток приборов (или приборную панель) требуется для многих целей: смена лампочек освещения, самой панели, контрольных приборов. Нужно снять панель, чтобы провести её тюнинг, а некоторые нечистоплотные «специалисты» таким образом добираются до счётчика и «скручивают» пробег.  Независимо, карбюраторный ВАЗ 2107, или инжектор, схема снятия одна и та же.

    Ниже приведена комбинация приборов для ВАЗ 2107 инжектор:

    Разница в комбинации незначительная: если у вас инжектор, то добавлен индикатор неисправности системы управления двигателем:

    Символ загорается при зажигании, после устойчивого запуска гаснет. Постоянно горит или мигает, если неисправен инжектор, или нарушена работа двигателя.

    Разберём последовательность действий для снятия панели.

    1. Запомните: почти все работы по обслуживанию электрических цепей в автомобиле ВАЗ 2107, да и в любом другом начинаются с «обесточивания массы», или размыкания отрицательной части цепи, которой служит кузов. Для этого нужно снять клемму со знаком «минус» с аккумуляторной батареи.
    2. С помощью отвёртки с прямым шлицем аккуратно снимаем три колпачка с рычагов управления отопителем салона. Схема порядка снятия любая.
    3. Правее рычагов видна заглушка с символом отопления. Той же отвёрткой поддеваем её. Снятие заглушки не вызывает затруднений. Под ней расположен винт – саморез, крепящий правую часть приборной панели. Выкручиваем его.
    4. Справа от кнопки сигнализации есть утопленная рукоятка, которая «обнуляет» суточный пробег. Нужно открутить и вытащить у неё гайку вместе с шайбой, а саму рукоятку протолкнуть внутрь панели.
    5. Аккуратно тянем на себя правую часть панели, рядом с рычагами отопителя.
    6. Теперь нужно отсоединить трос привода спидометра. Надеваем нитяные перчатки, чтобы не испачкать руки маслом, и отворачиваем гайку на тросике. Она имеет рифление по ободу, и показана стрелкой.
    7. Убираем шланг подвода вакуумного разряжения со штуцера экономайзера. У ВАЗ 2107 он находится с левой стороны приборной панели. Иногда он оказывает сопротивление, поэтому можно аккуратно приложить силу.
    8. Важный момент! Прежде чем разъединять разноцветные колодки, запомните маркировку и места стыковки,  или запишите, куда они присоединяются. Только после этого можно размыкать разъёмы. Если при сборке будет нарушена схема подключения, придётся всё разбирать заново.
    9. Заключительный этап: выполняем снятие щитка. Операция закончена.

    При установке щитка все действия производятся в обратном порядке. Не забудьте перед установкой панели подключить все контакты, накинуть минусовую клемму на аккумулятор и включить зажигание. Так как если что-нибудь забыть подсоединить, то потребуется снова полностью снимать панель.

    Раз вы сняли панель, то можно сделать её тюнинг. Например, изменить внешний вид циферблатов. Для этого вначале аккуратно снимаете стрелки, при этом нужно постараться не погнуть ни их, ни штифты. Движение – только «вытягивание» перпендикулярно плоскости циферблата (не забудьте перед снятием отметить место, в котором стрелка «лежит» в нулевом положении).

    Следующим этапом наклеиваем новый циферблат, для хорошего качества наклейки поверхность нужно обезжирить и тщательно прикатать наклейку.
    Также можно сделать тюнинг подсветки приборной панели, установив светодиоды на 12 В, ток 350 мА. Главное при пайке не забывать в последовательную цепь ставить резистор, предохраняющий от перегрузки. Светодиоды можно поставить вместо штатных ламп, и включить в цепь реостат.

    На фото представлен достойный тюнинг приборной панели ВАЗ 2107 в дневном и ночном вариантах освещения.

    Учимся снимать приборную панель ВАЗ 2107

    Добрый день, дорогие друзья. Замена лампочек на ВАЗ 2107 не обходится без частичной разборки элементов автомобиля. Так, например, если тусклая подсветка приборов, то многие владельцы устанавливают вместо стандартных ламп светодиодные. Чтобы добраться до них, нужно снять приборку. Сегодня мы научимся снимать панель приборов на ВАЗ 2107, объяснение каждого шага операции с детальным видеоуроком. Поделимся нюансами работы, чтобы ничего не сломать.

    Необходимые инструменты

    1. Отвертка шлицевая с тонким жалом или острый нож
    2. Крестовая отвертка
    3. Терпение и ловкие руки

    Как это сделать — подробное разъяснение

    1. Острым ножом или плоской отверткой снимаем пластиковую заглушку. Она находится в районе регуляторов климата (крана печки, воздушных заслонок). Под ней скрывается болт, удерживающий панель приборов.

    2. Крестовой отверткой выкручиваем болт

    3. Снимаем пластмассовые накладки на ручках управления климатом. Просовываем нож в щель и поддеваем фиксаторы этих накладок сверху и снизу ее. Руками вынимаем их из рычагов. Если не использовать нож, то снять их будет проблематично. Они одеваются на рычаги и защелкиваются на них.

    4. Откручиваем гайку крепления к торпедо «крутилки» сброса суточного пробега. Это пригодится на тот случай, если хотите снять панель приборов полностью с автомобиля.

    5. Отодвигаем приборный щиток на себя, потянув за ту сторону, где находился болт крепления. С противоположной стороны находятся «уши», которые держать панель. Поэтому вытянуть ее с той стороны не получится. Чтобы полностью снять, тянем на себя, а затем вправо, «уши-фиксаторы» выходят из зацепления, теперь приборку можно полностью демонтировать из торпедо.

    6. Сдвинув панель в свою сторону, отключаем проводку. Первым отсоединяем провода от кнопки управления вентилятором печки.

    Их три штуки, чтобы не перепутать при монтаже. Рекомендую пометить их маркером, потому что штекера одинаковые.

    7. Теперь панель приборов больше отодвинулась от торпедо и можно просунуть руку дальше. Отсоединяем колодку проводов указателя запаса топлива с сигнальной лампой, вольтметра. Ее помечать не нужно, потому что она и остальные колодки имеют свои размеры и крепления, перепутать их невозможно.

    8. Откручиваем контрящую гайку троса спидометра.

    Важно! Наконечник тросика имеет квадратную форму. При установке его обратно в спидометр, нужно точно попасть им в квадрат его посадочного гнезда. Чтобы грани совпали и он с легкостью встал на место. Если не попасть, а силой всунуть его и закрутить контргайку, стрелка спидометра будет дрожать при езде. Есть шанс повредить сам спидометр или датчик скорости.

    9. Отодвигаем приборную панель ближе к себе, чтобы рука могла дальше пролезть. Отсоединяем следующую колодку проводки от платы. Она отвечает за питание сигнальных ламп.

    10. Отключаем шлангочку эконометра и последний штекер проводки питания приборов. Теперь приборку можно полностью снять и унести домой.

    Установка производится в обратной последовательности. Не забываем про предупреждение относительно троса спидометра.

    Снятие панели приборов ВАЗ 2107:

    Как снять панель приборов автомобиля Нива ВАЗ-21213

    Панель приборов обычно снимают для кузовных работ, а также для ремонта отопителя салона

    От панели приборов отсоединяем главный цилиндр гидрокорректора фар для этого:

    Потянув на себя, снимаем рукоятку управления гидрокорректора

    Головкой на 21 отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов

    Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов

    Снимаем выключатель освещения приборов, для этого – снимаем рукоятку выключателя

    Головкой на 21 отворачиваем гайку крепления выключателя к панели приборов

    Выводим выключатель освещения приборов из-под панели и отсоединяем разъем

    Снимаем комбинацию приборов (смотрим статью – «Снятие комбинации приборов»).

    Снимаем панель крепления радиоприемника для этого:

    Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления вещевой полки: к панели крепления радиоприемника (один саморез), обивке боковины (два самореза) и к кронштейну щитка передка (один саморез).

    Опускаем правый конец полки.

    Выводим шип полки из панели крепления радиоприемника и снимаем полку

    Снимаем панель крепления радиоприемника для этого:

    Поддев отверткой, вынимаем выключатель заднего противотуманного света.

    Пометив разъемы проводов, отсоединяем их

    Сняв выключатель обогрева стекла двери задка, отсоединяем колодку проводов

    Сняв переключатель электродвигателя отопителя, помечаем разъемы проводов и отсоединяем их.

    Сняв переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка, отсоединяем колодку проводов.

    Поддев отверткой, вынимаем переключатель наружного освещения.

    Отсоединяем колодку проводов.

    Поддев отверткой, отсоединяем рукоятку рычага управления заслонкой воздухопритока.

    Аналогично снимаем рукоятки управления заслонкой обогрева ветрового стекла и краном отопителя

    Крестообразной отверткой отворачиваем саморез правого крепления панели радиоприемника к панели приборов.

    Аналогично отворачиваем саморез левого крепления панели радиоприемника.

    Поддев отверткой сверху в двух местах панель крепления радиоприемника, отводим ее от панели приборов

    Отсоединяем два разъема ламп подсветки рычагов управления отопителем

    Снимаем панель крепления радиоприемника

    На автомобиле с карбюраторным двигателем снимаем привод воздушной заслонки.

    На автомобиле с впрысковым двигателем отсоединяем два разъема индикатора состояния АПС (см. Снятие блока управления (иммобилайзера)).

    Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления обивки правой стойки ветрового окна

    Снимаем обивку.

    Аналогично снимаем обивку левой стойки ветрового окна.

    Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления кронштейна рычагов управления отопителем к панели приборов.

    Крестообразной отверткой отворачиваем саморез в нижней левой части панели приборов.

    Головкой «на 10» отворачиваем две гайки в верхней части гнезда комбинации приборов (рулевое колесо для наглядности снято)

    Ключом «на 8» отворачиваем болт в правой части гнезда комбинации приборов

    Головкой «на 10» отворачиваем две гайки в верхней части вещевого ящика.

    Крестообразной отверткой отворачиваем один саморез в нижнем левом углу вещевого ящика и один – в нижнем правом.

    Крестообразной отверткой отворачиваем саморез в нижней правой части панели приборов

    Снимаем панель приборов со шпилек, потянув на себя, и вынимаем ее

    Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности

    Как снять панель на Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194) — «Клуб-Лада.рф»

    У автомобиля Лада Калина 2 панель (торпедо) демонтируется для замены радиатора отопителя, вентилятора, а также для тюнинга или доработок. В статье представлена инструкция как снять торпедо своими руками.

    Снятие торпедо Калина 2

    Потребуется: Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. У автомобилей Калина 2 с кондиционером выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование. Приготовить головку «на 8», «на 10», «на 13», «на 21», крестовую и плоскую отвертку.

    Отвернуть два болта (№2) крепления терморегулирующего вентиля (№1) кондиционера, используя головку «на 10».

    Слить охлаждающую жидкость (см. замена ОЖ Калины).

    Отвернуть гайку (№7) крепления отопителя, используя гаечный ключ «на 10». Ослабить хомуты (№4 и №6) с помощью головки «на 8». Отсоединить отводящий (№3) и подводящий (№5) шланги от радиатора отопителя. Снять салонный фильтр.

    Отвернуть четыре винта (№1) крепления воздухозаборника системы отопления и кондиционирования воздуха, используя крестовую отвертку.

    Снять бороду Калина 2. Отвернуть болт (№1) крепления рычага стояночного тормоза, снять кронштейн (№2) концевого выключателя ручника, используя головку «на 13».

    Отвернуть с правой и левой стороны два болта (№2) крепления стойки (№1) поперечины панели приборов к туннелю пола, используя головку «на 13». Отвернуть гайку (№3) провода «массы» жгута панели приборов с помощью головки «на 10». Под передними сиденьями отвернуть гайку крепления воздухопровода (№4) обогрева салона, используя головку «на 10». Снять воздуховод.

    Снять рулевую колонку

    Снять корректор фар из панели приборов, предварительно демонтируя ручку управления и отвернув гайку (№1) с помощью головки «на 21».

    Отвернуть гайку 1, рисунок 14-11, крепления к кузову провода «массы» жгута проводов панели приборов (головка сменная 10, вороток).

    Отвернуть два болта (№1), крепления поперечины панели приборов к кронштейну блока педалей, используя головку «НА 13».

    С правой и левой стороны снять заглушки (№1), отвернуть четыре болта (№2) крепления поперечины панели приборов к кузову, используя плоскую отвертку и головку «на 13».

    Отсоединить колодки с проводами от панели приборов и снять торпедо в сборе (операцию выполнять с помощником).

    Разборка панели новой Калины

    Отвернуть восемь винтов (№1) крепления кожуха (№3) бардачка, отсоединить колодку с проводами от фонаря подсветки (№2) и снять кожух.

    Снять вентилятор отопителя.

    Отвернуть два винта (№1) крепления блока испарителя (№2), снять блок, отсоединив колодку (№5) жгута проводов. 
    Если потребуется снять испаритель, тогда потребуется снять скобы (№4) крепления кожуха.

    Снять воздуховоды вентиляции салона, отвернув четыре винта (№1, 2, 3), используя крестовую отвертку.

    Снять отопитель, отвернув винты №4, 5 крепления отопителя к поперечине с помощью крестовой отвертки. Отсоединить колодки с проводами (№3).
    Чтобы снять только радиатор печки, следует отвернуть два винта (№1), снять крышку (№2) и извлечь радиатор из корпуса отопителя.

    Снять комбинацию приборов, блок управления светотехникой и аудиосистему.

    Чтобы снять панель приборов с поперечины следует отвернуть четырнадцать винтов (№1) с помощью крестовой отвертки.

    Ключевые слова:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Как снять панель приборов на ВАЗ 2110 своими руками, тонкости отключения проводки

    Содержание:

    1. Когда требуется разборка
    2. Разборка
    3. Провода

    Разбираться в причинах, по которым вы решите разобрать панель приборов на своей «десятке», мы не будем. Лучше поговорим о том, как правильно снять панель приборов на ВАЗ 2110.

    Процедура достаточно трудоемкая, но при наличии свободного времени и обязательно терпения, вы без особых проблем сделаете работу в собственном гараже своими руками.

    Когда требуется разборка

    Есть несколько причин, из-за которых автовладельцы хотят снять приборку:

    • Она повреждена механическими ударами, в результате наездов на ямы и пр. На самом деле прочность штатной приборной панели оставляет желать лучшего, потому повреждения — не редкость для десятки;
    • На поверхности приборки образовались царапины, потертости, где-то слезла краска, наблюдаются следы износа. То есть внешность панели оставляет желать лучшего, потому для исправления ситуации ее нужно снять;
    • Стремление преобразить салон автомобиля. Многие владельцы ВАЗ 2110 решают избавиться от старой приборной панели, чтобы поставить на ее место что-то более современное, оригинальное, поменять подсветку на светодиодные огни.

    Чтобы внести какие-либо изменения в приборную, первоочередной задачей перед автовладельцем становится снятие старой конструкции. Сделать это самостоятельно не сложно. Четко следуйте инструкции, не нарушайте последовательность этапов, внимательно относитесь к маркировке всех элементов и особенно проводов.

    Если что-то подключить неправильно и собрать панель, не проверив, вы рискуете не просто возложить на себя повторную разборку приборной панели, но также столкнуться с неработающими приборами, коротким замыканием и еще более печальными последствиями.

    Разборка

    Теперь поговорим конкретно о том, как снять панель на ВАЗ 2110. Для этого достаточно следовать определенной последовательности, которая позволит грамотно и быстро без лишних рисков демонтировать узел.

    Снимаем облицовку

    Многие автомобилисты, будучи уверенными в собственных силах, игнорируют рекомендации, не следуют инструкциям. При этом они снимают панельку, одновременно демонтируя еще половину салона.

    Предлагаемое нами пошаговое руководство позволит избежать лишних манипуляций, сэкономить время, силы и нервы.

    1. Купите специальные самоклеящиеся бумажки. Типа тех, которые наклеивают на товары в магазинах. Также вам потребуется маркер, ручка или просто карандаш. Каждый снимаемый элемент следует маркировать, чтобы потом не запутаться при обратном монтаже элементов. Записывайте последовательность на бумажке, или пусть ваш помощник это делает под вашу диктовку.
    2. Снимите передние сиденья, что существенно облегчит доступ к приборной. Сидеть вам на них будет особо некогда, а чтобы попасть к определенным крепежным элементам, кресла могут попросту мешать.
    3. По бокам располагаются саморезы, которые позволят снять тоннель. Причем первой снимается верхняя часть, и только потом нижняя. Порядок не принципиальный, можете попробовать и в обратной последовательности. Только тогда вам будет откровенно неудобно работать. Проверено многими мастерами при разборке приборной панели.
    4. Демонтируйте кожух рулевой колонки. Так вы сможете снять сам кожух, а также рулевое колесо. Для выполнения этой задачи снимаются три самореза и четыре винта фиксации. Руль будет сидеть на шлицах достаточно прочно, потому снимать его придется с усилием. Можете покачать руль в стороны, подергать. Только берегите лицо, поскольку руль может при резком усилии вылететь с посадочного места, и полетать прямо в вас.
    5. Обязательно снимаются подрулевые переключатели.
    6. Снимите крепежи бардачка и извлеките его со своего посадочного места.
    7. После этого приступайте к монтажному блоку. Вам предстоит снять не только крышку, но и извлечь все разъемы, реле.
    8. Теперь пора разобраться, как снять накладку панели ВАЗ 2110 и накладки стоек. Делается это достаточно просто, учитывая, что все крепежные элементы не скрыты. Обязательно отвинтите крепежи гидрокорректора фар и толкните его внутрь.
    9. Теперь наступает один из самых важных моментов — снятие саморезов, на которых держится панель приборов. Они соединяют панель с кузовом вашего автомобиля. Выкручивайте саморезы и две шпильки. Отыскать их не трудно, поскольку располагаются эти шпильки под крышкой тоннеля подачи воздуха на боковые стекла.
    10. Выполнив все указанные процедуры, держать панель будет только нижний воздуховод, а также рулевой вал. После этого можно приступать к запланированным работам по ремонту или модернизации автомобиля, которые предполагали обязательное снятие приборной панели.

    На этом процедуру демонтажа считать законченной нельзя, поскольку, вскрыв приборную панель, вы обнаружите под ней огромное количество проводов. А что же с ними делать?

    Провода

    Количество проводов поражает воображение. Казалось бы, ВАЗ 2110 — это далеко не самый современный автомобиль, который не имеет огромное количество электроники. Тем не менее, проводка там в изобилии.

    Распиновка

    Многие считают, что лучше всего снять всю проводку одной большой охапкой. Но это не самое лучшее решение. Сняв все провода, вам будет потом невероятно сложно разобраться, какой проводок к чему подсоединяется. Если замена проводки не предусматривается, поступите несколько иначе.

    Отсоединяйте лишь те провода, которые относятся к панели приборов. Маркируйте их, обозначайте самоклеящимися ярлычками, запишите все обозначения на лист бумаги. Это позволит понять, куда какой проводок подключается в процессе обратной сборки.

    Самый простой способ разобрать панель приборов — обратиться к профессионалам со станции технического обслуживания. Вы ведь запланировали ее снятие не просто так, а с целью выполнить какие-то корректировки, заменить элементы приборной панели, установить светодиодную подсветку и так далее. Потому не обязательно самому выполнять демонтаж, чтобы в разобранном виде ехать на СТО. Поручите весь комплекс работ специалистам.

     Загрузка …

    Как снять торпеду ВАЗ 2110? (Фото, видео)

    Вне всяких сомнений именно торпедо является самой заметной деталью интерьера в автомобиле, ведь оно расположено прямо перед глазами пассажиров и водителей. Необходимость снять торпеду на ВАЗ 2110 может возникнуть у владельцев авто по самым разным причинам.

    Так убрав эту деталь можно получить полный доступ ко всем электрическим узлам вашего транспортного средства, заменить перегоревшую проводку на новую, подключить дополнительные приборы или подсветку, поставить евронакладку или шумоизоляцию.

    Варианты замены стандартной панели ВАЗ 2110:

    При желании можно обтянуть торпедо различными материалами на свой выбор, тем самым внеся желаемые изменения в интерьер салона.

    Тонкости

    Хочется сказать сразу, что снятие и замена торпеды на ВАЗ 2110 потребует от вас достаточно много времени и терпения. Кроме того все ремонтные работы необходимо проводить предельно аккуратно и осторожно для того чтобы случайно не сломать крепление, так как обратно торпедо не встанет как нужно и при езде будет скрипеть.

    Для работы вам понадобятся следующие инструменты:

    • маркер;
    • самоклеящиеся этикетки;
    • набор отверток и гаечных ключей.

    Инструкция по снятию

    Снятие торпеды ВАЗ 2110 рекомендуется проводить в следующей последовательности:

    • Детали салона. Прежде чем приступать непосредственно к работе необходимо подготовить салон, так как разбор передней панели ВАЗ 2110 лучше всего производить, имея место для маневров. Поэтому первым делом снимаем передние сиденья и рулевое колесо авто. Желательно производить демонтаж именно в той последовательности, как это указано выше, так как в противном случае водительское кресло снять будет крайне затруднительно. Для того чтобы ничего не сломать рассчитывайте свои силы при выдергивании колеса из шлицов колонки, для этого немного освободите гайку руля, после чего расшатывая его из стороны в сторону дергайте на себя;
    • Туннель трансмиссии. После того как салон будет подготовлен и появится место для работы, перед нами встает следующая задача – разборка туннеля пола в салоне. Просто открутите саморезы и пододвиньте верхнюю часть разбираемой детали назад. Затем тоже самое сделайте с нижней частью туннеля;
    • Руль и рулевая колонка. Отвинтите саморезы на кожухе рулевой колонки ВАЗ 2110, после чего демонтируйте подрулевые переключатели. Все освобождающиеся в процессе разборки провода и разъемы промаркируйте с помощью маркера или этикеток, впоследствии это сыграет вам на руку, когда при сборе торпеды у вас на руках окажется большое количество проводов разных цветов. Использовать маркировку рекомендуется особенно владельцам машин, которые уже оснащены аудиосистемой и сигнализацией;
    • Бардачок. Следующим этапом работы станет демонтаж бардачка, после чего необходимо снять реле и монтажный блок. Не забывайте маркировать провода в процессе работы и отнеситесь с особой аккуратностью с хрупким спидометром и другими элементами приборной панели, которые так же требуют к себе особого отношения;
    • Торпедо. И вот теперь можно переходить к непосредственной цели ремонта – нам предстоит снятие торпедо. Для этого необходимо в образовавшейся пустоте за бардачком выкрутить саморезы и открутить крепления. После этого с помощью отвертки зацепляем воздуховод с левой стороны и демонтируем его. Затем осталось лишь открутить гайку, придерживая рукой торпеду, торпеду и вытаскиваем ее со шпилек, попутно не забываем отмечать маркером провода, для того чтобы не запутаться.

    Торпедо снято, все, что нужно было разобрать, мы разобрали, осталось лишь провести ремонтные работы, ради которых собственно и затевалась вся процедура.

    Напоследок хочется посоветовать – пользуясь возможностью, не поленитесь и прочистите вентиляционные каналы, рано или поздно они все равно засорятся и вам снова придется осуществлять снятие торпедо.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    как разобрать торпеду фото и видео » НаДомкрат

    Автомобильная панель приборов современного легкового автомобиля — это самостоятельная часть интерьера машины. Причем одна из важнейших составных частей, которая должна отвечать двум требованиям и решать две важные задачи. Обеспечить высочайшую функциональность и создать ощущение эстетического удовлетворения, совмещенного с осознанием комфорта предоставляемого конкретной панелью, через удобно расположенные вещевые ящички, подстаканники, приборы и кнопки управления, а также приятную, не утомляющую глаз, подсветку.

    Приборная панель ВАЗ 2114

    Приборная панель ВАЗ 2114

    На автомобилях семейства Самара 2 установлена современная панель приборов ВАЗ 2114, которую еще называют «европанелью». Дизайнеры работали над ней, чтобы чтобы она позволяла иметь хороший передний обзор, приятный внешний вид, совмещала информативность и эргономичность, и при этом помогала справляться водителю с обыкновенными бытовыми нуждами.
    И это в основном им удалось. Блок приборов и датчиков установленный перед глазами водителя, за рулевым колесом, предоставляет ему максимально возможное количество информации:

    1. В центральной части расположены два стрелочных прибора, слева — указатель оборотов двигателя, по которому водитель определяет с какой нагрузкой в конкретный момент работает силовая установка и при необходимости корректирует этот процесс переключением скоростей, в окошке под стрелкой находятся цифровые часы. Справа — спидометр или указатель текущей скорости автомобиля, в окошке под стрелкой — цифровые показания пройденного километража за весь период эксплуатации автомобиля и за последнюю поездку;
    2. В верхней части, между стрелочными приборами располагается контрольная лампа указателя поворотов с зелеными стрелочками показывающими влево и вправо;
    3. В нижней центральной части — красный треугольник «стоп-сигнала», а под ним CHECK ENGINE — красный сигнал аварийных состояний двигателя по информации электронного бортового устройства;
    4. В левой средней части приборного блока имеется стрелочный указатель температуры двигателя, или как его называют в литературе датчик температуры охлаждающей жидкости, над ним — значок, который загорается при перегреве движка. Под ним — значки дроссельной заслонки, давления масла, включения ручного тормоза и аккумулятора;
    5. В правой средней части — стрелочный указатель наличия топлива в топливном баке, над ним значок полностью заправленного бака, под ним значок минимального количества топлива в баке, а также значки — ближнего света, низкого уровня тормозной жидкости и дальнего света.

    Эргономичность обеспечивается удобным расположением приборов и информационных значков для визуального восприятия информации, а также клавишей, кнопок и рычагов, для манипулирования ими. В центральной части панели устанавливается штатный бортовой компьютер, как правило это БК «Gamma», «Multitronics», «Престиж» или «Штат». Место для его установки выбрано очень удачно и с его помощью водитель получает расширенную информацию о состоянии рабочих систем двигателя и агрегатах автомобиля.

    Эта информация отражается не только на дисплее БК, но и передается через другие контрольные или информационные лампы и знаки расположенные на блоке приборов и в других местах приборной панели. Кроме того на дисплее бортового компьютера отображается информация другого характера, например о сроках следующего техосмотра или техобслуживания.

    Удобно расположен закрывающийся бардачок, в котором есть подсветка и достаточно большая ниша под ним. В центральной бороде также имеется ниша для хранения чего-либо и пепельница. Достаточно удачно сделаны выходы воздуховодов, которые позволяют эффективно обдувать стекла и не допускают запотеваний.

    В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникают проблемы с неисправностями или отказами в различных системах. Для того, чтобы добраться до некоторых из них необходимо снятие панели ВАЗ 2114. Даже чтобы снять щиток приборов нужно разобраться как снять торпеду на ВАЗ 2114 (панель приборов).

    Кроме этого на ВАЗ 2114 панель надо снимать полностью, если возникает необходимость ремонта воздуховодов и печки, или автовладелец хочет полностью проклеить и уплотнить сочленения конструкции панели, чтобы она не скрипела.

    Как разобрать панель приборов на ВАЗ 2114

    Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и устройством панели приборов на своей машине. В разобранном до винтиков состоянии она выглядит так:

    Устройство приборной панели ВАЗ 2114

    Панель приборов и ее принадлежности:

    1 — торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которой крепится приборный блок, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавишей и другие накладки и защелки;

    2 — накладка на панель приборов, имеет декоративную функцию, в ней также устроены выходы воздуховодов для обдува лобового стекла;

    3 — кронштейн;

    4 — заглушка;

    5 — корпус пепельницы;

    6 и 11 — правая и левая поперечины;

    7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

    8 — щиток панели приборов;

    9 — центральный кронштейн.

    Если внимательно изучить эту схему, то становится понятным как снять панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

    • воспользовавшись крестообразной отверткой необходимо отвернуть три самореза, удерживающих левый экран консоли. Для удобства при этой работе лучше пользоваться отверткой с короткими ручкой и жалом.

    Левый экран консоли ВАЗ 2114

    • снимая экран, осторожно вывести нижний край накладки из кронштейна кузова.
    • правый экран консоли крепится пятью саморезами. С помощью крестообразной отвертки осторожно открутить все саморезы, придерживая накладку рукой.

    Правый экран консоли ВАЗ 2114

    • снять экран не допуская его зацепления за жгуты проводки, которая за ним скрывается.

    Отсоединить «массу» от аккумулятора, разъединив колодки.При наличии на автомобиле магнитолы отсоединить ее от основного пучка проводов, вытащив соединительную колодку. Если радиоприемника на автомобиле не установлено, то просто вытащить провода из панели, они должны быть закрыты заглушкой. Обязательно надо отключить прикуриватель и вытащить патрон с лампочкой подсветки пепельницы.

    • снять ручки с рычагов управления заслонками отопителя. Для облегчения процесса поддеть их плоской отверткой.

    Снятие ручек и рычаго с приборной панели ВАЗ 2114

    • Несмотря на кажущуюся простоту этого пункта, на снятие ручек с рычагов можно потратить очень много времени. Для этого приводится наглядный пример как это надо делать на снятом агрегате.

    На рычаге имеется специальный выступ, при установке ручки она отверстием сделанным под этот выступ входит в зацепление с рычагом. Для этого, при снятии ручки, необходимо плоской, тонкой отверткой поддеть и приподнять защелку на ручке освобождая ее от выступа.

    Снятие ручки при помощи отвертки ВАЗ 2114

    • снять рукоятку электрического вентилятора отопителя просто потянув ее на себя.

    Снятие рукоятки электрического вентилятора ВАЗ 2114

    • саморезы с крестообразной головкой, крепящие панель приборов к кронштейнам справа и слева, отвернуть отверткой.

    Саморезы на кронштейнах приборной панели ВАЗ 2114

    • в окошке на панели приборов, где находится приборный блок имеется два самореза сверху и два снизу — под окошком. Надо вывернуть их, осводив накладку (2) и щиток (8).

    Освобождение накладки и щитка ВАЗ 2114

    • вытащить заглушку и открутить саморез, находящийся за ней.

    Саморез под заглушкой ВАЗ 2114

     

    • убрать два самореза снизу удерживающие накладку и снять ее.
    • пометив провода подходящие к выключателям, отсоединить их.

    Отсоединение проводов от кнопок ВАЗ 2114

    • открутить болты с кронштейна руля.

    Болты на кронштейне руля ВАЗ 2114

    • ключом на «8» открутить саморезы нижнего крепления кронштейна.

    Нижнее крепление на кронштейне ВАЗ 2114

    • открутить саморез под отвертку и снять световод.
    • убрать крепеж блока управления отоплением и вытащить патроны с обратной стороны блока.

    Патроны с обратной стороны блока ВАЗ 2114

    • снять декоративную вставку, убрав все внешние детали.
    • гайки открутить ключом на «21».
    • убрать подсветку гидрокорректора.
    • верхнее и нижнее крепления панели открутить, с левой стороны удалить крепление к поперечине.

    Верхнее крепление с левой стороны панели ВАЗ 2114

    • теперь можно выполнить снятие торпеды ВАЗ 2114.

    Снятие панели приборов ВАЗ 2114

    • установка производится в обратном порядке.

    Для того, чтобы наглядно, в движении увидеть весь процесс, можно посмотреть видео как снять приборную панель на ВАЗ 2114.

     

    Как снять автомобильную дверную панель

    Чтобы снять дверную панель, используйте отвертку или бит Trox

    Дверная панель используется для закрытия внутренней части двери и скрытия внутренней работа дверной фурнитуры, например, оконных и дверных защелок. Этот мягкий картонный предмет держится на нескольких шурупах и пластиковых зажимах. которые необходимо удалить для обслуживания таких предметов, как оконный переключатель, дверной замок и стеклоподъемник и регулятор.Все дверные панели в основном выполняют одну и ту же задачу, хотя процесс снятие дверной панели будет незначительно отличаться для каждого автомобиля. В большинстве случаев эту работу может выполнить новичок. Однажды дверь панель снята, будьте осторожны с хранением во время ремонта. Большая дверь Панели сделаны из ткани и легко собирают грязь и пятна.

    Что идет не так?

    В большинстве случаев дверная панель не будет иметь ничего плохого. Причина для снятие дверной панели — доступ к другим проблемам внутри двери.Однажды Проблема в ремонте дверная панель может быть переустановлена.

    Сколько это стоит?

    Когда вы везете машину в ремонтный гараж или в автосалон, чтобы открыть дверь панель удалена, это будет стоить от 55 до 95 долларов США в зависимости от дизайна. или производитель.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Внизу этого руководства есть видео о проделанной работе.

    Давайте начнем

    1.Удалить мелкие детали обрезки

    У большинства дверных панелей есть небольшие детали отделки, расположенные в верхней части панели. либо с правой, либо с левой стороны. Используйте небольшую отвертку или инструмент для снятия обрезков. и отсоедините (снимите) любые детали отделки над дверной панелью.

    Вот верхняя обшивка слева от панели. Эти детали необходимо удалить перед снятием панели.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    2. Снимите пластиковые части фасции

    Могут быть удалены несколько пластиковых частей лицевой панели, разместите внутреннюю ручку двери, подлокотник или переключатель окна.Ищите скрытые пластиковые крышки которые необходимо будет удалить, чтобы получить доступ к скрытым винтам.

    После снятия всех крышек крепежных болтов ослабьте и удалите винты крепления панели. Эти винты можно немного спрятать, так что смотрите вокруг и под подлокотниками.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    3. Снимите дверную ручку

    Выверните все винты, удерживающие внутреннюю ручку двери. Возьмитесь за ручку и снимите это, потянув вверх.Будьте осторожны с привязкой прикреплен к ручке, чтобы не погнуть и не сломать ее.

    С помощью небольшой отвертки наденьте пластиковый зажим на рычажный механизм и снимите его с ручки.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    4. Снимите дверной динамик

    Некоторые дверные панели автомобилей оснащены динамиком, который необходимо снять. перед тем, как в некоторых случаях панель можно будет снять. Возьмитесь за крышку динамика и осторожно потяните наружу, чтобы отсоединить крышку и получить доступ к винтам динамика.

    Удалите крепежные винты динамика, чтобы снять динамик. Будьте осторожны, чтобы не перфорировать диффузор динамика с помощью инструмента.

    После того, как динамик отсоединен, отсоедините разъем жгута проводов, отпустив зажимы безопасности разъема проводки.

    5. Снимите дверную панель

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Убедитесь, что все монтажное оборудование и небольшие скрытые дверцы открыты. Некоторые винты можно хорошо спрятать, как на изображении ниже.

    Используйте отвертку или инструмент для снятия дверной панели и заклините панель и дверь. Это освободит (щелкнет) пластиковые зажимы, удерживающие панель. к двери. Выполните это действие вокруг нижней части двери, пока полностью не освободите ее.

    Один раз все крепежные винты или болты и пластиковые монтажные зажимы были отпущены или сняты, поднимите дверную панель, чтобы освободить ее от подоконник. Удерживайте его на месте, так как проводка все еще может быть присоединена к задней части панель.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    6. Отсоедините проводку переключателя стеклоподъемника

    Найдите разъем проводки для любых аксессуаров, таких как переключатель окна или свет. Некоторые переключатели окон можно снять перед снятием панели.

    Освободите электрический разъем переключателя стеклоподъемника, надавив на предохранительный зажим вниз.

    7. Завершение снятия дверной панели

    После того, как электрический разъем был отключен, дверь панель освободится от двери.Снимите его и аккуратно уберите от работы. область, чтобы защитить его от грязи и жира.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    8. Установка дверной панели на место

    После ремонта и готовности дверной панели к переустановите, возьмитесь за дверную панель и удерживайте ее при повторном подключении электрические разъемы оконного и дверного освещения.

    Убедитесь, что тяги управления защелкой надежно закреплены, зацепите дверную панель за подоконник и надавите вниз, чтобы зафиксировать.

    Как только дверная панель закреплена на подоконнике, откройте пластиковый зажимы обратно на место. Физическое выравнивание зажимов в их соответствующих дырки могут понадобиться.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    9. Установите динамик на место

    Удерживайте динамик при повторном подключении электрического разъема, а затем установите динамик на место.

    Снова вставьте и затяните крепежные болты динамика и установите крышку.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    10. Установите внутреннюю ручку двери

    Удерживая дверную ручку, снова прикрепите тягу дверной ручки. надев пластиковый зажим на тягу управления.

    Защелкните дверную ручку на месте, убедившись, что рычажный механизм свободно перемещается.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Установите на место и затяните винты крепления ручки.

    11.Установите на место крепежные винты дверной панели

    Вверните обратно все винты или болты дверной панели и извлеките их малым скрытые пластиковые панели или двери.

    12. Установите детали отделки на место

    После того, как дверная панель будет надежно закреплена, установите переднюю и заднюю облицовку. штук, и все готово. Обязательно посмотрите видео о том, что работа не работает под этим изображением.

    Посмотреть видео!

    Посмотрите это видео о работе, выполняемой одним из наших механиков.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Есть вопросы?

    Если у вас есть вопросы о дверных панелях, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

    Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

    Статья опубликована 29.11.2020

    Как снять панели салона автомобиля без повреждений

    Снятие двери автомобиля или боковой панели может потребоваться для прокладки проводки, ремонта стеклоподъемников и замков, добавления звукоизоляционного материала или выполнения других работ по техническому обслуживанию. Такие панели обычно изготавливаются из формованного пластика и покрываются кожей или подобным материалом. Хотя автомобильные панели довольно прочные, соединительные детали могут сломаться, если вы не воспользуетесь подходящими инструментами.Вот как снять панели салона автомобиля, не повредив их при этом.

    Снятие окна ручного кривошипа

    Если вы планируете снять внутреннюю панель, инструменты, которые вам понадобятся, будут различаться в зависимости от проекта.

    Например, у старого автомобиля могут быть окна с ручным заводом, а не электрические стеклоподъемники, обычные в современных автомобилях. В таком случае вам понадобится специальный инструмент, чтобы дотянуться до кольца внутри рукоятки рукоятки, которое удерживает его на месте. Вот как это сделать:

    1. Для начала возьмите инструмент за рукоятку и снимите кольцо.
    2. Отделите кривошип от панели.
    3. Используйте отвертку с крестообразным шлицем, чтобы вывернуть винты, удерживающие панель на месте. Всегда откладывайте винты и защитные крышки в сторону, где их можно будет легко найти.
    4. Удалите оставшиеся винты, кроме пластиковых, которые можно вытащить плоскогубцами.
    5. После удаления всех винтов и крышек возьмитесь за панель с обеих сторон и вытащите ее. Затем вы можете начать свой проект.

    Снятие стеклоподъемника

    Если в вашем автомобиле установлены электрические стеклоподъемники, вы не заметите, что процесс сильно отличается.Вам не придется иметь дело с рукояткой, но вы найдете обычные зажимы и винты на своих местах. В этом случае пикировка может не подойти.

    Вместо этого обратитесь к инструментам для пластиковых панелей, чтобы выполнить свою работу. Такие инструменты обычно включают съемник тянущего типа, съемник узкой кромки, съемник широкой кромки, съемник ручки и съемник зажима обивки. Используйте соответствующий съемник, чтобы отделить дверную панель от зажимов, затем поднимите панель и вытащите ее.

    Снятие панели приборной панели

    Снятие панели приборной панели требует некоторых дополнительных действий, выходящих за рамки панелей дверных и дверных панелей.

    1. Прежде чем что-либо делать, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, чтобы избежать электрического повреждения при снятии приборной панели.
    2. Как и другие внутренние панели, приборная панель крепится винтами и зажимами. Откройте перчаточный ящик, затем отцепите все имеющиеся зажимы или застежки. Отложите перчаточный ящик в сторону.
    3. Найдите все винты на нижней панели приборной панели и открутите каждый из них. Панель отделится, и ее можно будет отложить в сторону.
    4. Отсоедините лицевую панель аудиосистемы с помощью отвертки и подходящего съемника.Аудиосистема выдвинется из приборной панели.
    5. На этом этапе найдите винты и защелки в верхней части приборной панели и ослабьте их.
    6. Перед тем, как полностью отсоединить приборную панель, убедитесь, что вся проводка отсоединена и обернута изолентой, затем завершите процесс.

    Профессиональные инструменты

    Одно предупреждение: при работе с техническим оборудованием обращайтесь к соответствующему руководству по ремонту. Знание того, что скрывается за внутренней панелью, до того, как вы войдете внутрь, поможет вам избежать каких-либо проблем.

    С правильным набором инструментов и здоровой дозой решимости можно научиться снимать внутренние панели и детали автомобиля, не повреждая их при этом.

    Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о внутренних панелях автомобиля, поговорите со специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Pixabay.

    Как удалить деревянные панели: руководство своими руками

    Как удалить деревянные панели со стен без повреждений

    Готовы к простому обновлению вашего дома, чтобы он выглядел обновленным и совершенно новым? Удаление или замена старых деревянных панелей может быть недорогим способом добиться цели.Но есть некоторые подводные камни, которые могут повлиять не только на цену, но и на количество требуемых усилий. Чтобы помочь вам отказаться от деревянного облика, мы поговорили с Джулианом Пастином, директором магазина Rebuilding Exchange.

    Пошаговое руководство по снятию деревянных панелей

    Подготовка проекта | Проверьте за панелями | Удалить панели | Прочие опции

    Сколько стоит удалить деревянные панели?

    Как правило, удаление деревянных панелей является недорогим проектом и может быть столь же дешевым, как и инструменты, которые вы используете.Однако стоимость может варьироваться в зависимости от типа панелей, с которыми вы имеете дело, и от того, прикреплены ли они к гипсокартону или прибиты непосредственно к стойкам.

    Фактор затрат 1: Какие деревянные панели у вас есть?

    Пастин говорит, что три наиболее распространенных типа панелей — это корабельные панели (также называемые шипованными), паз-паз и сайдинг для сараев. Каждый из них имеет разные характеристики и по-разному крепится к стене, что может повлиять на ваши расходы на демонтаж.

    Судовой Паз и паз сайдинг для сарая

    Стоимость снятия зависит от того, прикреплен ли он гвоздями или клеем для панелей:

    • Клей для панелей обычно бывает более дорогим, так как риск повреждения поверхности под панелями выше.

    Характеристики:

    • Очень часто встречается в домах 1970-80-х годов.
    • Размеры панелей различаются, но обычно 4×8 листов.
    • Как правило, с тисненым рисунком спереди.

    Как правило, самый дешевый для удаления.

    Характеристики:

    • Поставляется разной ширины, обычно 6–8 дюймов.
    • Соедините вместе по длине стены.
    • Подумайте о узловатой сосне, которую вы можете увидеть в бревенчатой ​​хижине.

    Стоимость снятия зависит от того, как он прикреплен:

    • Клей для панелей обычно бывает более дорогим, так как риск повреждения поверхности под панелями выше.

    Характеристики

    • Более толстый кусок фанеры, в котором обычно есть канавки.
    • Стандартный размер 4×8.
    • Предназначен для использования снаружи, но может использоваться и внутри.
    Фактор затрат 2: что скрывается за деревянными панелями и как они крепятся?
    Гипсокартон или штукатурка Шпильки
    • Легче всего снять панели, когда панели прикреплены гвоздями.
    • Если доски прикреплены с помощью клея для обшивки панелей, вы рискуете повредить гипсокартон, что приведет к увеличению затрат.
    • Когда панели прибиваются гвоздями непосредственно к стойкам, затраты на снятие обшивки возрастают, поскольку впоследствии потребуется установить новый гипсокартон.
    • Пастин отмечает, что это, скорее всего, произойдет с сайдингом для сарая, потому что это более тяжелый тип панелей.
    • Неопытные домашние мастера могут рассмотреть возможность найма подрядчика для установки гипсокартона.

    Как удалить деревянные панели за три простых шага

    Шаг 1. Подготовка перед снятием панелей

    Найдите подходящие инструменты для работы

    Как и в любом другом проекте, заранее убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование.Вот краткий список инструментов, которые вам понадобятся несмотря ни на что, а также еще несколько рекомендаций в зависимости от того, что скрывается за деревянными панелями.

    инструментов: Материалы:
    • Отвертка с плоским шлицем
    • Монтировка
    • Плоскогубцы
    • Молот
    • Долото
    • Тепловая пушка *
    • Шпатлевка для гипсокартона
    • Наждачная бумага *
    • Гипсокартон *

    * При необходимости

    Наилучший вариант утилизации зависит от количества выбрасываемой древесины.Если вы снимаете панели с одной маленькой спальни, вы можете выбросить ее в еженедельный мусор.

    Для больших помещений, таких как подвал или несколько комнат, аренда складного контейнера часто оказывается наиболее удобным вариантом. Как правило, 10-ярдовый мусорный контейнер подходит для одной комнаты, но если вы снимаете деревянные панели с большего пространства, обычно лучше использовать 20-метровый мусорный контейнер.

    Найдите службы доставки мусора в вашем районе

    Такие компании, как Rebuilding Exchange, также возьмут древесину и отремонтируют ее для различных проектов — от столов до шкафов и многих других вещей.Пастин говорит, что панели с пазом и пазом, как правило, лучше всего подходят для перепрофилирования, но до тех пор, пока древесина находится в хорошей форме, большинство мест примут пожертвование. «Пока он собран из кусочков приличного размера и не покрыт гипсокартоном или штукатуркой, в большинстве мест найдется способ его использовать».

    «Я всегда рекомендую сначала позвонить. Вы хотите убедиться, что они принимают этот материал. Иногда у нас может быть слишком много этого, и мы не можем принять больше ».

    Джулиан Пастин | Восстановление биржи

    Подготовьте комнату, в которой вы будете работать

    Вы пытаетесь придать своим стенам великолепный вид, но при этом не портите мебель.Вы можете убрать из комнаты более мелкие предметы и накрыть более крупные одеялом или брезентом. Помните, есть большая вероятность, что вы поднимете много пыли.

    1. Перед тем, как погрузиться в воду, вам необходимо снять все плинтусы или молдинги, а также крышки выключателей или розеток вокруг деревянных панелей. Соблюдайте осторожность и храните их в надежном месте, так как вы, вероятно, захотите переустановить их после того, как деревянные панели оторвутся от стен. Вставьте отвертку между плинтусом или молдингом и обшивкой.Осторожно подденьте, пока не останется немного места для маневра.
    2. Удалите все гвозди плоскогубцами, как только они обнажатся.
    3. Как только все гвозди будут удалены, сдвиньте плинтус и плинтус от стены и отложите для дальнейшего использования.
    4. Отвинтите и снимите все крышки розеток или выключателей, которые необходимо снять.

    Pro-Tip: Начинайте с угла комнаты, чтобы избежать раскалывания лепнины. Кроме того, если вы чувствуете сопротивление при выдвигании плинтуса или карниза, убедитесь, что вы не пропустили ни одного гвоздя.

    Выбрать другой шаг

    Шаг 2. Проверьте, что находится за панелями

    Момент истины. Есть ли за деревянными панелями гипсокартон или просто шпильки? А если это гипсокартон, то как он крепится — зная это, вы определите, какие шаги вам нужно делать, двигаясь вперед.

    1. Начните с угла у пола и с помощью молотка аккуратно постучите монтировкой по шву в месте соединения стен.
    2. Ослабьте панель, осторожно повернув монтировку.
    3. Удалите ослабленные гвозди. (Полезный совет: если на стене нет гвоздей, скорее всего, ваши панели приклеены к сухой стене).
    4. Медленно подденьте панель, чтобы определить, прикреплена ли панель к гипсокартону или стойкам стены.
    5. Если это гипсокартон, вы можете легко определить, крепится ли он гвоздями или клеем. «Если там очень сложно протянуть монтировку или она вообще не вырвется, как только вы это сделаете, скорее всего, она приклеена», — говорит Пастин.

    «Если не повезло, то кроме гвоздей кто-то приклеил панель или приклеил.Если он приклеен к стене, его может быть очень сложно удалить, и, вероятно, он прикреплен к гипсокартону или гипсовой стене. Скорее всего, вы собираетесь оторвать им часть штукатурки или гипсокартона, которые нужно будет отремонтировать ».

    Джулиан Пастин | Восстановление биржи

    Выбрать другой шаг

    Шаг 3. Снимите панели

    Теперь, когда вы знаете, есть ли у вас гипсокартон или стенные стойки, вы можете начать самое интересное, сняв панели.Эти общие шаги применимы ко всем трем типам панелей, но очень важно знать, с каким типом вы работаете.

    «С язычком и пазом будет легче, если сначала вы приподнимете язычок», — говорит Пастин. «Другие типы не имеют большого значения, с какой стороной вы работаете. В любом случае, если вы хотите сохранить дерево нетронутым, нужно действовать медленно ».

    Как снять деревянные панели с каркасов стены
    1. Подденьте панель, используя монтировку и молоток. Удалите гвозди плоскогубцами по мере их открепления.
    2. Снимите панель со стены после того, как забиты все гвозди.
    3. Сложите панели в кучу подальше от объекта или выбросьте их в мусорный бак.
    4. Повторяйте, пока все панели не будут удалены.
    5. Замазать отверстия от гвоздей в стойках стены шпаклевкой для гипсокартона.
    6. При необходимости установите гипсокартон на выступающие стойки стены.

    Pro-Tip: Хотя это быстрая работа, будьте осторожны, чтобы не повредить стойки стены, двигаясь слишком быстро или опрометчиво.

    Как удалить деревянные панели с гипсокартона, прикрепленного гвоздями
    1. Подденьте первую панель с помощью монтировки и молотка.
    2. Удалите все гвозди при помощи плоскогубцев.
    3. Продолжайте, пока все гвозди в панели не будут удалены, затем снимите панель с гипсокартона с помощью монтировки.
    4. Используйте долото или монтировку, чтобы ослабить панель вокруг снятой панели, вставив инструмент между деревянной панелью и гипсокартоном. Повторите шаги 1-3.
    5. Выбросьте снятые панели в мусорное ведро или корзину.
    6. Повторяйте, пока все панели не будут удалены.
    7. Заделайте отверстия от гвоздей и поврежденный гипсокартон шпатлевкой.

    «Если после удаления в дереве все еще остались гвозди, просто наденьте их на козел и аккуратно выбейте их».

    Джулиан Пастин | Восстановление биржи

    Как удалить деревянные панели с гипсокартона, прикрепленного клеем для панелей
    1. Найдите шов между двумя панелями.
    2. Используйте долото и молоток, чтобы приподнять панель как можно больше, не повредив гипсокартон.
    3. Начиная с самого низкого значения, держите тепловую пушку на расстоянии примерно шести дюймов и нацельтесь на часть панели, которая была поднята.
    4. Продолжайте перемещать тепловой пистолет вокруг отверстия, чтобы не обжечь панель.
    5. Подденьте панель по мере размягчения клея, продолжая перемещать термофен.
    6. Возьмитесь за панель рукой, когда она достаточно снята, и продолжайте нагреть, пока снимаете панель.
    7. Удалите остатки мягкого клея с гипсокартона зубилом после снятия панели. Если клей затвердел, воспользуйтесь тепловым пистолетом, чтобы снова размягчить клей.
    8. Повторяйте, пока все панели не будут удалены.
    9. Выбросьте снятые панели в мусорное ведро или мусорный бак.
    10. Удалите остатки клея с гипсокартона с помощью теплового пистолета и зубила или наждачной бумаги.
    11. Замазать любые повреждения стен шпатлевкой для гипсокартона.

    Выберите другой шаг

    Не уверены, подходит ли вам снятие панелей?

    Есть и другие варианты, чтобы замаскировать или даже изменить назначение этих панелей, не снимая их со стены.Пастин и Крис Кэмп из The Painting Company предлагают несколько уловок, как обновить древесину, не удаляя ее.

    Вариант 1. Раскрасьте

    Иногда простой слой краски может иметь большое значение. Кэмп говорит, что покраска деревянных панелей — простая задача, если все сделано правильно.

    «Покраска деревянных панелей — один из самых простых способов обновить комнату. Он очень хорошо рисует, но вы должны убедиться, что у вас есть время, чтобы сделать это правильно ».

    Крис Кэмп | Малярная компания

    Camp предложил простое четырехэтапное руководство по покраске старых деревянных панелей.Он рекомендует минимум два дня для проекта, независимо от того, насколько большая или маленькая комната, чтобы хватило времени на высыхание.

    1. Отшлифуйте панели, чтобы удалить полиуретановый или прозрачный герметик.
    2. Нанесите на панели грунтовку.
    3. Закупорить стыки и отверстия от гвоздей
    4. Покрасьте панели — обычно в два слоя.

    По словам Кэмпа, правильная шлифовка и выбор правильной грунтовки являются наиболее важными шагами. Если не отшлифовать должным образом, краска может отслоиться.А без хорошей грунтовки краска тоже может не наноситься.

    «Я бы порекомендовал домашним мастерам грунтовку Stix. Обладает отличной адгезией и хорошо укрывает. Он также изготовлен на основе латекса, поэтому очень хорошо очищается ».

    Крис Кэмп | Малярная компания

    Вариант 2: обои поверх

    Пастин отмечает, что некоторые люди могут просто покрыть панели обоями. Он предлагает продукт под названием лайнер для обоев, который можно найти в большинстве крупных магазинов товаров для дома.

    Вариант 3: замаскируйте его

    Будьте изобретательны. Пастин сказал, что он видел, как люди использовали панели в своих интересах, например, брали книжный шкаф без спинки и приставляли его к обшивке так, чтобы казалось, что задняя часть книжной полки — это дерево.

    «Вы можете многое сделать, — говорит Пастин. «Вам просто нужно немного нестандартно мыслить».

    Выберите другой шаг

    Ваша новая стена готова

    С отключенными панелями у ваших стен теперь безграничные возможности.Может быть, пора показать те семейные фотографии, которые вы давно хотели повесить. Может быть, вы можете покрасить стены, чтобы изменить атмосферу в комнате. Выбор за вами. Получайте удовольствие, зная, что вы приложили много усилий, чтобы сделать стены своими собственными.

    Заинтересованы в других проектах, которые модернизируют ваше пространство? Ознакомьтесь с нашими предложениями по другим проектам ремонта дома, которые повышают ценность вашего дома.

    Как снять дверную панель с Ford Explorer 2002 года «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

    Методом проб и ошибок я нашел хороший способ снять дверную панель с Ford Explorer 2002 года (и других подобных годов).

    Первые два шага можно выполнить в любом порядке, но выполнение их в порядке, который я указал ниже, предотвратит повреждение и царапины на обшивке.

    Шаг 1 Снятие панели # 1

    Сначала необходимо снять небольшую панель за дверной ручкой / замком. На передней части панели расположены два зажима; вставьте отвертку с плоским шлицем за эту часть панели и освободите ее. Когда он освободится, вы можете пальцами вытащить его до конца.Выполнение этого шага в первую очередь значительно упрощает удаление следующего фрагмента.

    Шаг 2 Снятие панели # 2

    Во-вторых, оконный механизм. На этом этапе, когда панель за дверной ручкой снята, будет легче снять панель оконного механизма (панель №1 удерживала панель №2 на месте). Снимите панель № 2, взяв ее пальцами и потянув вверх и вперед. Если ее не удается вытащить пальцами, вставьте отвертку с плоским шлицем за панель, подденьте ее наружу и потяните вверх и вперед.Основной зажим, который необходимо освободить, находится в средней внутренней части панели. Два других зажима — это маленькие зажимы на внешней стороне панели.

    Наконечник
    • На задней стороне панели, которая скользит под подлокотником, есть кусок пластика — это причина, по которой вам нужно сдвинуть ее вперед, а не просто поднимать. Это предотвратит повреждение обшивки.

    Шаг 3 Отсоединение проводов

    Чтобы отсоединить провода, просто поместите отвертку с плоской головкой прямо под выступ, удерживающий зажимы на месте.Просто нажмите и приподнимите. Зажимы для проводов должны освободиться. Отложите панель оконного механизма в сторону.

    Шаг 4 Удаление всей панели

    Чтобы снять всю панель и обнажить динамики и дверную ручку, необходимо удалить три винта с шестигранной головкой 7/16 дюйма (гнездо 7/16 дюйма и удлинитель отлично подходят для меня).
    Первый винт находится за панелью оконного механизма (именно он требует удлинения). Обязательно возьмитесь за винт пальцами, когда он почти вывернут, чтобы не уронить его за панель.Последние два винта находятся в нижней части дверной панели, и их достаточно легко удалить. После завершения поднимите вверх на дверной панели и потяните наружу. Теперь все готово.

    Наконечник
    • Материал позади обшивки является акустическим экраном, чтобы предотвратить дребезжание дверных обшивок на высоких скоростях или с очень большими динамиками — постарайтесь не порвать его. Если вам нужно снять его, чтобы добраться до мотора вдовы, или если вы его разорвали, вы можете купить новые вещи в любом магазине электроники, где продаются автомобильные аудиосистемы.

    Шаг 5 Повторная установка панели

    Выполните все шаги, перечисленные выше, в обратном порядке, чтобы переустановить панель. Обратитесь к изображениям ниже, если возникла какая-то путаница.

    (1) Хороший обзор всех зажимов на этой панели. (3) Винты №2 и №3. (4) Обратите внимание на кусок пластика, который скользит под подлокотником. (5) Обратите внимание на то, где находится отвертка, чтобы вытащить электрический зажим. (6) Обратите внимание на белую деталь сзади (винт №1).

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

    Как заменить панель передней дверцы посудомоечной машины Whirlpool

    Бытовая техника в вашем доме служит двум целям. Во-первых, конечно, автоматизировать работу по дому, пока вы живете своей жизнью. Но второе — чтобы ваш дом выглядел хорошо. Например, форма и отделка кухонных приборов влияют на привлекательность вашей кухни. Эти косметические проблемы кажутся минимальными, пока ваши приборы не прослужат несколько лет.Царапины, потертости и вмятины со временем накапливаются.

    В то время как вы хотите, чтобы ваша кухня выглядела хорошо, вы также не хотите выбрасывать идеально исправную бытовую технику из-за нескольких вмятин и потертостей. Хорошая новость в том, что это не обязательно. Эта проблема настолько характерна для посудомоечных машин, что производители посудомоечных машин сделали возможным замену передней дверной панели, не меняя остальную часть прибора. Вы можете приобрести новую металлическую или пластиковую переднюю панель для посудомоечной машины, чтобы она выглядела блестящей и новой, даже не доставая ее из шкафа.

    Это руководство применимо ко всем посудомоечным машинам марки Whirlpool, включая KitchenAid, Amana, Maytag и JennAir. Те же действия применимы к посудомоечным машинам GE, Frigidaire, Electrolux, Bosch, LG и Samsung, но могут быть небольшие отличия.

    Собери припасы

    Первый шаг к ремонту бытовой техники — собрать все необходимое. Важно быть готовым выполнить ремонт от начала до конца. Заменить дверную панель посудомоечной машины очень просто, но вам понадобится необычный инструмент.Помимо сменной дверной панели, которая должна соответствовать марке и модели вашей посудомоечной машины, вам также понадобится отвертка Torx. Головка этого типа отверток имеет звездообразную форму.

    • Отвертка Torx
    • Запасная дверная панель
    • Полотенце

    Безопасность прежде всего

    Всегда начинайте с электробезопасности. В большинстве случаев ремонта бытовой техники вам потребуется отключить питание, даже если вы не будете работать с проводами, потому что при открытии устройства открываются электрические компоненты, что может быть опасно.В некоторых случаях вам также потребуется отключить подачу воды, но в данном конкретном случае в этом нет необходимости. Чтобы заменить дверную панель посудомоечной машины, единственная мера безопасности — отключение электроэнергии.

    Переверните выключатель

    Поскольку дверца посудомоечной машины имеет проводку, вы захотите отключить питание посудомоечной машины во время этого ремонта, даже если никакие провода напрямую не задействованы. Штепсельная вилка вашей посудомоечной машины, скорее всего, спрятана за шкафами, поэтому лучший способ отключить питание — это щелкнуть выключателем, который питает цепь вашей посудомоечной машины.Если это требует освещения на кухне, возьмите лампу, чтобы продолжить.

    Снимите внешнюю панель двери

    Естественно, перед установкой новой необходимо удалить старую помятую дверную панель. Для этого вам нужно открыть дверцу посудомоечной машины и обнажить внутренние компоненты, которые соединяют панель управления и выпуск мыла с остальной частью прибора. Но не волнуйтесь. С отключением электричества это совершенно безопасно.

    Откройте дверцу посудомоечной машины

    Когда будете готовы, откройте дверцу посудомоечной машины.Вы можете получить доступ к конструкции двери изнутри. Вы сразу увидите периметр крепежных винтов по краю внутренней части дверцы посудомоечной машины.

    Удалите все, кроме двух крепежных винтов Torx

    Возьмите отвертку Torx и начните откручивать крепежные винты. Отложите их в какое-нибудь место, где вы сможете легко их хранить и найти позже. Выкрутите все винты, кроме двух, по одному с каждой стороны, чтобы панель не упала во время работы

    Опора для внешней панели

    Используйте ногу, ступеньку или друга, чтобы поддержать внешнюю панель (в настоящее время обращенную к полу), пока вы готовитесь откручивать два последних винта.Это предотвратит его падение со стуком или перекручивание винта вбок при падении.

    Отверните окончательные винты Torx

    Теперь вы готовы выкрутить два последних винта. Снимите их, поддерживая внешнюю панель. Установите последние винты вместе с остальными, чтобы их можно было найти позже.

    Уберите внешнюю панель

    Наконец, вы готовы снять внешнюю панель двери. Вы увидите провода внутри дверцы посудомоечной машины, если поднимете ее слишком внимательно, но все это очень безопасно, если питание выключено.На этом этапе вы можете выбросить панель или оставить ее для зимних катаний на санках или для проектов декоративно-прикладного искусства. Это по-прежнему прочный кусок металла или пластика, хотя с одной стороны есть потертости.

    Установите новую дверную панель

    Теперь приступим к установке новой блестящей дверной панели. Сняв старую панель, вы готовы установить новую дверную панель посудомоечной машины на место и закрепить ее для завершения ремонта.

    Выровняйте новую панель

    Убедитесь, что панель обращена в правильном направлении по вертикали, и совместите ее с передней частью дверцы посудомоечной машины.Удерживайте панель на месте или попросите об этом друга, пока вы готовитесь к установке крепежных винтов.

    Вставьте два винта свободно

    Начните с двух крепежных винтов, по одному с каждой стороны дверцы посудомоечной машины. Как и раньше, они будут действовать как якорь, чтобы новая панель не упала, пока вы затягиваете остальные винты. Не завинчивайте их плотно, так как вам может потребоваться небольшая регулировка положения, чтобы совместить панель с отверстиями для винтов в дверце.

    Закрепите все крепежные винты Torx

    Когда новая панель будет защищена от падения, возьмите остальные винты Torx и вставьте их по одному.Как и в случае с первыми двумя, не закрепляйте, пока все винты не будут на месте. Затем плотно закрутите их, но не затягивайте слишком сильно. Не нужно делать пластиковый изгиб или растрескивание. Если вы будете крутить винт до упора, толкать его дальше не нужно.

    Восстановите силы и наслаждайтесь блестящей посудомоечной машиной

    Вы не поверите, но замена так проста. Теперь, когда дверца вашей посудомоечной машины надежно закрыта и отсутствуют оголенные провода, вы можете восстановить питание. Включите кухонный выключатель и убедитесь, что посудомоечная машина работает, нажав несколько кнопок и наблюдая за светом.

    Теперь вы готовы любоваться своей новой блестящей панелью для посудомоечной машины. Без замены всей посудомоечной машины вы успешно сделали свою старую посудомоечную машину совершенно новой.

    Снятие и замена боковой панели в настольных ПК HP Pavilion 500

    Снимите боковую панель, чтобы получить доступ к жесткому диску и большинству внутренних компонентов.

    Снятие боковой панели

    Используйте следующие шаги, чтобы снять боковую панель:

    Шаг 1

    Ослабьте винт, которым боковая панель крепится к компьютеру.

    Шаг 2

    Возьмитесь за ручку на панели и потяните в сторону задней части компьютера.

    Шаг 3

    Снимите панель с компьютера.

    Замена боковой панели

    Для замены боковой панели выполните следующие действия:

    Шаг 1

    Найдите выступы на верхнем, нижнем и переднем краях боковой панели.

    Шаг 2

    Найдите слоты на верхнем и нижнем краях компьютера. Также найдите переднюю кромку компьютера.

    Шаг 3

    Совместите выступы на панели с пазами на верхнем и нижнем краях компьютера.

    Шаг 4

    Сдвиньте панель вперед, пока передняя часть панели не будет на одном уровне с передним выступом компьютера, а панель не зафиксируется на месте.

    Шаг 5

    Вверните обратно винт, которым боковая панель крепится к компьютеру.

    Как снять стационарную панель раздвижного стеклянного окна — Дом модернизированный

    Когда дело доходит до окон для вашего дома, редко можно найти универсальный вариант. Ваш дом уникален, поэтому для его размещения требуется уникальный набор окон. Что-нибудь неправильное, и вы можете смотреть на снижение безопасности и повышение затрат на электроэнергию.

    В домах со стационарными раздвижными стеклянными окнами время от времени может потребоваться их демонтировать из-за сломанных компонентов. Есть довольно много винтов, которые требуют удаления, и обязательно надевать перчатки, чтобы защитить их от поломки компонентов. Вам также потребуется заменить прокладку от сломанной панели .

    Не хочешь делать это сам?

    Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

    НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

    Снятие стационарной панели раздвижного стеклянного окна

    Что вам понадобится для работы

    Хорошая новость заключается в том, что заменить стационарную стеклянную оконную панель относительно просто, и для этого не нужно много инструментов.Некоторые предпочитают их варианту окна с двойным подвесом, который имеет тенденцию быть более традиционным. Последний тот, который поднимается и опускается, когда вы хотите.

    К сожалению, оба типа окон разбиваются так же часто, как и другие. Что-то случается, кусочки ломаются, и вам может понадобиться это исправить. С помощью отвертки и резинового молотка вы можете мгновенно заменить старую сломанную панель на новую. Более того, вы можете сэкономить около 100 долларов, наняв для этого специалиста по ремонту.

    Шаг 1. Снимите скользящую половину

    Самое первое, что вам следует сделать, это надеть толстые перчатки . Если есть разбитое стекло, не стоит рисковать порезать руку во время ремонта. Вы можете использовать специальные защитные перчатки или что-нибудь из плотного и мягкого хлопка.

    1. Снимите скользящую половину. Выньте скользящую часть окна с двумя стеклами. Осторожно и медленно поднимите ее снизу, вдавливая ее в верхнюю часть оконной рамы.Затем вытяните его на себя. Вы должны увидеть, как нижняя часть очищает дорожку перед ее удалением.
    2. Отложите в сторону. Когда вы успешно удалили эту часть окна, отложите ее в сторону.
    3. Проверьте канал. Проверьте верхнюю часть канала, где было удалено окно. В частности, вы будете искать ролик. Когда вы найдете ролик, выньте винт и вытащите ролик.

    Шаг 2. Осмотрите центральную балку

    Убрав окно и ролик, пора хорошо рассмотреть центральную планку .Центральная штанга отвечает за удерживание неподвижной половины на месте. Вы проверяете, что он сломан и требует замены.

    1. Найдите винты. Начните с поиска винтов, которые удерживают средний фиксатор. Осторожно снимите их и держите в стороне, где они не потеряются.
    2. Коснитесь окна. Крепко возьмитесь за окно. Убедитесь, что вы крепко держитесь за него, когда вы стучите по нижнему краю окна резиновым молотком.Если вы воспользуетесь обычным молотком, он разобьет стекло, и у вас возникнет целый ряд других проблем.
    3. Выверните окно. Осторожно скотчем, вытаскивая окно из канала. Когда он начнет расшатываться, вы сможете его полностью вытащить. Не торопитесь и будьте осторожны; последнее, что вам нужно, это битое стекло.

    Шаг 3. Открутите винты

    Когда окно и канал открыты, пора открутить винты сверху и снизу оконной рамы. Начните снизу, а затем снимите верх в таком порядке . Убедитесь, что вы держите и окно, и раму над чем-то мягким на случай, если оно поскользнется и вы его уроните.

    1. Кран. Осторожно постучите по двухсекционной рамке. Используйте свой резиновый молоток, работая над одной половиной за раз.
    2. Осмотрите прокладку. Внимательно посмотрите на теперь открытую прокладку, которая окружает освободившееся окно. Посмотрите на него внимательно, поскольку вы намерены использовать его повторно, когда вы вставляете новое стекло в раму.Не просто избавляйся от этого. Даже если прокладка сломана, она может послужить отличным ориентиром при поиске новой.

    Шаг 4: Поиск нового стекла

    Если окно разбилось, вам нужно будет купить замену. Возьмите самый большой кусок, который сможете найти, и отнесите его в местный магазин стекла. У них должна быть возможность определить, какое стекло было использовано, и заказать новое.

    Не делайте этого самостоятельно. Что бы вы ни делали, не измеряйте толщину и не пытайтесь ее угадать.Местная компания не только точно подберет стекло нужной толщины, но и возьмет на себя ответственность в случае, если стекло неправильной резки.

    Если вы принесете мерки в стекольный магазин, а новое стекло не подходит, вы, вероятно, не сможете вернуть свои деньги. Пусть профессионалы сделают и измерение, и заказ, вместо того, чтобы пытаться делать это самостоятельно.

    Шаг 5: Замените прокладку

    Когда вы получите новый кусок стекла, пора заменить прокладку .Помните, вы должны были сохранить его вне зависимости от того, сломан он или нет. В большинстве случаев прокладка должна держаться, и вы можете просто поставить ее на место, когда вставите новое стекло.

    Осторожно установите прокладку на каждый угол, а также на одну сторону и в угол. Делайте это по одному, пока стекло полностью не вернется на направляющую прокладки. Подгонка будет очевидна; если он выключен, начните заново и попробуйте снова. Следите за тем, чтобы прокладка не складывалась сама по себе и не касалась стекла при повторной установке стекла.

    Шаг 6. Вставьте рамку на место

    После того, как ваше новое стекло снова вставлено в прокладку, пора задвинуть его на место. Вставьте его в часть рамы, а затем постучите по нему резиновым молотком. Делайте это пополам, чтобы обеспечить правильную посадку.

    Начните с углов и двигайтесь вниз по краю рамы, пока она снова полностью и надежно не окажется вокруг прокладки . Убедитесь, что вы установили его обратно в канал, а затем вернули разделительную планку туда, откуда она была.Наконец, все, что осталось, это снова вставить половину, которая скользит, и ваше окно снова должно быть как новое.

    Не хочешь делать это сам?

    Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

    НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

    Как насчет замены оконного винилового стекла?

    Каждый дом индивидуален. У вас могут быть виниловые окна вместо стационарной панели, требующие совсем другого ремонта.Виниловые окна, скорее всего, будут иметь упоры. К счастью, эти упоры довольно легко удалить.

    1. Начинайте снизу. Начните с нижнего винилового окна, используя отвертку с плоской головкой между оконной рамой и упором. Поднимите осторожно вверх, начиная с одного конца, а затем продвигаясь к другому.
    2. Поддержите окно. Чем бы вы ни занимались, поддерживайте окно. Он потенциально может выпасть и разбиться, оставив вас не только с разбитым стеклом, но и с другим ремонтом, который необходимо сделать.
    3. Сменные вставки. Не открывая окно, поищите заменяющие вставки, которые могли выпасть. Убедитесь, что вы получили их все, они необходимы при установке нового стекла на место. Назначение вставок — удерживать панель по центру, пока она находится в рамке. Это также предотвращает гниение рамы, обеспечивая надлежащий воздушный поток и циркуляцию.
    4. Надлежащая безопасность пользователя. Каждый раз, когда вы работаете с окнами, убедитесь, что у вас есть оборудование для защиты имущества.
    1 … 646 647 648 649 650 … 664
    © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены