Как легко сдать экзамен пдд: Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза

Рекомендации по успешной сдаче теоретического экзамена в ГИБДД

Основная причина неудовлетворительной сдачи тестирования в ГИБДД — волнение. Практически никто не может справиться с волнением, нет универсального способа побороть его. Как бы преподаватели автошколы, директора не успокаивали, ученики все равно волнуются и нервничают.

Преподаватели автошкол, а в некоторых автошколах и директора сопровождают своих учащихся на экзамен, пытаются успокоить, развеселить, отвлечь, но это мало помогает, ученики все равно «трясутся», некоторые пьют успокоительные.

Волнение и желание чтоб это все быстрее закончилось, является причиной спешки. В некоторых случаях именно спешка является плачевным результатом на экране монитора – НЕ СДАЛ. В других случаях неуверенность в своих знаниях, особенно у той части учащихся, кто внутренний экзамен сдал со второго раза. Здесь к волнению добавляются сомнения.

Некоторые учащиеся очень любят быстро решать компьютерные тесты ПДД и гордятся данным достижением. Они много раз решали их в школе, на разных сайтах в режиме он-лайн, и довели технику решения до автоматизма. Такие учащиеся полагаются не только на свои знания, но еще и на зрительную память, часто не дочитывают вопросы до конца. Выбирают цифру для нажатия на автомате, и случайно нажимают не на ту клавишу, не задумываясь о том, что клавиатура дома или в автошколе может отличаться от клавиатуры в ГИБДД.

Есть категория учащихся, которые при не сдаче экзамена в ГИБДД говорят, что там были вопросы, которых в билетах нет. Это чаще всего бывает в случаях, когда тесты на внутреннем экзамене отличаются от тестирования в ГИБДД. Скорее всего, такой учащийся в основном надеялся на свою зрительную память.

Правила сдачи тестирования в ГИБДД:

1. Для приема теоретического экзамена используется автоматизированная система;

2. Теоретический экзамен длиться 20 минут;

3. На экзамене вам предлагается 1 билет, состоящий из четырех случайно выбранных блоков из разных билетов;

4. На каждый вопрос предлагается от двух до пяти вариантов ответов и только один правильный;

5. При наличии двух ошибок в 20 вопросах экзамен считается сданным.

6. Экзаменационные билеты утверждаются УГИБДД МВД России и должны отражать специфику подготовки водителей по категориям транспортных средств, и соответствуют программам обучения в автошколе.

Экзаменуемым запрещается:

— использовать в классе для приема теоретического экзаменов книги, записи, мобильные телефоны, пейджеры, электронные записные книжки;

— разговаривать во время теоретического экзамена;

Экзаменуемым, после окончания теоретического экзамена, дается право на просмотр допущенных ошибок;

Повторная пересдача назначается минимум через 7 дней, после первой попытки.

Наши рекомендации по успешной сдаче теоретического экзамена в ГИБДД с первой попытки:

1. Не бросайтесь сразу отвечать на первый вопрос, просмотрите все 20 вопросов по возможности внимательно. Не переживайте времени вам хватит. На просмотр билета уходит одна-две минуты из отведенных вам 20. Переход от вопроса к вопросу осуществляется клавишей пробел. Эти действия помогут вам убедиться в том, что ничего нового вы не увидели, все вопросы вам знакомы, ничего сложно нет. Это поможет вам справиться с волнением.

2. Приступайте к решению билета. Помните, что вопросы с картинками, как правило, понятнее и проще, чем вопросы без картинок. Но все равно будьте внимательны — к одной и той же картинке могут быть разные вопросы (например, вопросы, связанные с остановкой -стоянкой).

Вопросы без картинок -это вопросы по темам Общие положения, Обязанности водителя, Административная ответственность, Медицина, вопросы по Безопасности и вопросы, связанные с Допуском ТС к участию в дорожном движении (неисправности влекущие запрет эксплуатации ТС). Эти вопросы следует читать особенно внимательно, так как есть риск запутаться в словах и в самой постановке вопроса. Не следует искать в вопросах подвох, подводные камни, и лезть в дебри теории. Помните, вас спрашивают ровно то, что написано в вопросе и не более.

Если с первого прочтения ответ на вопрос оказался затруднительным, не бойтесь его пропустить (клавиша Пробел) компьютер сам вернется к тому, что вами было пропущено.

3. Помните, что экзамен это действо сугубо индивидуальное, не стремитесь помочь своему товарищу, который явно «плавает» в теоретических знаниях. Не тормошите своих соседей просьбами подсказать. Вероятность того, что экзамен прекратят и обоих попросят удалиться, равен 100%.

Давайте подведем итог: при хорошей подготовке в автошколе, успешная сдача упирается только в волнение. Не ставьте своей задачей «выучить» билеты, постарайтесь понять Правила дорожного движения, знать их и тогда решение билетов не будет для вас проблемой. Если учащийся сдал последние зачеты и внутренний экзамен в автошколе успешно, то он забрасывает занятия и расслабляется. Это одна из причин ошибок в ГИБДД. Те ученики, которым не удалось сдать внутренний экзамен с первого раза, тренируются, учат для повторной пересдачи и успешно сдают тесты в ГИБДД.

Между внутренним экзаменом и экзаменом в ГИБДД разрыв в один день. За это время учащийся расслабляется (особенно летом), он же сдал внутренний экзамен. Во время  паузы до экзамена в ГИБДД не следует прекращать тренировок. Постарайтесь пораньше лечь спать, что бы утром встать выспавшимся и со свежей головой.

И если все- таки вам не удалось успешно сдать теоретическую часть в ГИБДД с первого раза не стоит расстраиваться, значит, успешная сдача будет со второго.

Мы надеемся, что наши рекомендации помогут вам в подготовке к теоретическому экзамену в ГИБДД.

Ваши отзывы, вопросы и комментарии вы можете оставлять в разделе сайта вопросы-ответы.

В следующий раз мы дадим советы, как успешно сдать площадку с первого раза.

по материалам сайта:   http://np-moash.ru

Как и где сдать теорию ПДД – хитрости

Прежде чем купить автомобиль, надо сначала научиться его водить. И сделать это можно только в автошколе. Выбор автошкол сегодня огромен и количество их учеников растёт с каждым годом. Но всех их объединяет одно – итоговый экзамен на права, который проводится в ГИБДД по окончании курса обучения. И, естественно, всем хочется сдать экзамен сразу, не тратя ни время, ни нервы на пересдачу. И быстрее получить права, чтобы сесть за руль и самому почувствовать себя полноправным участником дорожного движения. И каждый ученик автошколы задаётся вопросом: как сдать теорию ПДД с первого раза, какие хитрости для этого есть. Ведь многих учеников бывалые водители пугают тем, что вопросы на экзаменах будут сверхсложными, с подвохами и сдать теорию ПДД без хитрости уж точно не всем по плечу. Так ли это, мы сегодня попробуем разобраться.

Что из себя представляет экзамен на права

Данный экзамен проводится исключительно в ГИБДД и состоит из следующих этапов:

  1. Экзамен на знание теории ПДД.
  2. Прохождение так называемой «полосы препятствий» на специальной площадке, имитирующей город.
  3. И, собственно, практическое вождение по городу.

Все три пункта сдаются за один день, в описанном нами порядке. Если претендент на права не смог пройти один из этапов, то он может его пересдать, а успешно сданные этапы пересдавать уже не нужно будет. Но есть одно «но». Результаты успешно сданных этапов экзамена на права действительны в течение всего лишь 3 месяцев. Если претендент за 3 месяца не сможет сдать оставшуюся часть, то весь экзамен придётся пересдавать повторно.

Как при сдаче теории ПДД, так и при сдаче практической езды претендент на права имеет право ошибиться по 2 раза в каждом из этапов. Допускается три пересдачи несданной части экзамена. Если после третьего раза гражданин так и не смог сдать оставшуюся часть, то больше сдавать ему не разрешат, и он должен будет отучиться в автошколе ещё раз, после чего будет сдавать весь экзамен заново. Помните, что есть как теория ПДД, так и практика вождения, не зацикливайтесь на чём-то одном, а то придётся другую часть сдавать повторно. Конечно же, существуют и хитрости при сдаче теории ПДД, но вы удивитесь, узнав насколько они просты и доступны для понимания и усвоения каждым гражданином. Поэтому, как сдать теорию ПДД, используя хитрости, мы расскажем чуть ниже.

Как сдать теорию ПДД: основные рекомендации

Есть ряд общих рекомендаций, которые подходят практически к любому экзамену. Подойдут они и к сдаче теории ПДД. Вот основные из них:

  1. Будьте уверенны в себе и попробуйте заранее настроиться на успешную сдачу экзамена. Правильный настрой перед экзаменом очень важен.
  2. Постарайтесь провести день перед сдачей экзамена расслабившись и отдохнув. Очень важно выспаться и прийти на экзамен полным сил, а не усталым, разбитым и сонным.
  3. Постарайтесь не пить много успокоительного, так как это может сильно ослабить вашу концентрацию и реакцию и вместо помощи только помешает, сделав вас сонным и рассеянным.
  4. Подойдите к выбору одежды для экзамена со всей серьёзностью Вам в ней должно быть удобно и ничто не должно стеснять или отвлекать от самого экзамена.
  5. Во время всех этапов сдачи экзамена рекомендуем выключить телефон, чтобы он не отвлекал вас от настроя и не сбивал концентрацию на заданиях.

Как мы и говорили – советы довольно общие, но это не делает их менее ценными. Создать себе комфортные условия во время экзамена и не отвлекаться на посторонние раздражители – уже значительный шаг к ответу на вопрос – как сдать теорию ПДД.

Немного о хитростях сдачи теории ПДД

По сути, теория ПДД – это тестирование, где вам предлагается выбрать правильный ответ на вопрос из предложенных вариантов. Всего вопросов будет 20 и касаться они будут всех разделов ПДД, относящихся к категории прав, на которую гражданин сдаёт экзамен. И, как мы уже говорили, для того, чтобы успешно сдать теорию ПДД, надо правильно ответить минимум на 18 вопросов из 20.

В класс, где претенденты будут сдавать теорию ПДД, их будут заводить группами по несколько человек, смотря сколько компьютеров будет в классе. Перед тем, как претенденты приступят к сдаче теории ПДД, им объяснят правила сдачи экзамена и поведения в момент его проведения. Как только гражданин запускает компьютер и на экране появляется первый тест, начинается отсчёт времени, отведённого на экзамен (20 минут).

Список хитростей при сдаче теории ПДД

В ответе на вопрос – как сдать теорию ПДД, вам помогут следующие хитрости:

  • Прежде всего, надо знать сами правила дорожного движения, без этого никакие хитрости и уловки не помогут. В процессе обучения в автошколе конспектируйте правила, старайтесь ничего не пропустить и уделяйте время на их заучивание. Также можно заранее решать тесты, тем самым готовя себя непосредственно к сдаче теории ПДД.
  • Конспекты старайтесь вести понятными для вас словами и фразами, не следует переписывать правила как есть – это довольно трудная форма для заучивания. А вот простые слова и выражения запомнить гораздо легче.
  • Не торопитесь и прежде, чем нажать на ответ, внимательно и вдумчиво прочитайте вопрос и все варианты ответов, убедитесь, что правильно поняли вопрос. Ответ, выбранный в спешке, с большой долей вероятности, будет неверным.
  • Старайтесь прежде всего закончить с вопросами, в ответах на которые вы уверены «на все сто». Это позволит уделить больше времени действительно трудным вопросам. Ведь на компьютере можно переходить от одного вопроса к другому, возвращаясь к пропущенному.
  • Ведите себя на экзамене сдержанно, не задавайте вопросов, отвлекая тем самым, другим экзаменуемым. Лучше обратитесь к сотруднику ГИБДД, который будет присутствовать при сдаче теории ПДД – он обязательно к вам подойдёт.
  • Старайтесь не пропускать обучение в автошколе. Если же такое случилось, самостоятельно изучите материал по теме, узнав её у преподавателя. Пропущенная тема может оказаться в вопросах экзамена.
  • В интернете есть множество тестов, симулирующих экзаменационные. Не ленитесь и проходите их. Не обязательно все подряд, но, хотя бы, пару тестов стоит пройти во время обучения в автошколе. Так у вас появится представление о том, что ждёт вас, когда вы будете сдавать теорию ПДД.
  • В процессе обучения всегда спрашивайте у преподавателя те моменты, которые вам не понятны и конспектируйте их, чтобы в дальнейшем повторить.
  • При практических занятиях всегда держите теорию ПДД в голове, каждый раз применяя то или иное правило по ситуации.

Как видите, хитрости, как сдать теорию ПДД, довольно просты и при ближайшем рассмотрении хитростями вовсе и не являются. Но следуя им, вы всегда будете знать, как сдать теорию ПДД без всяких «хитростей».

Появились вопросы, на которые вы не нашли ответы в наших статьях? Задайте их нашим специалистам – они бесплатно ответят на интересующие вас темы.

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо

8 способов легко и быстро выучить ПДД

Человеческий мозг — очень практичная штука. Он запоминает только то, что по каким-либо причинам кажется ему важным, и отбрасывает неважное. Абстрактные цифры, малопонятные фразы мозг считает информационным мусором, от которого нужно если не избавляться, то складывать в самый дальний чулан памяти. Поэтому попытки вызубрить ПДД с книжного листа, скорее всего, окажутся тщетными.

Чтобы числа и канцелярский язык заинтересовали и запомнились, их нужно сделать менее абстрактными, более живыми.

1. Добавьте немножко личного

Грубый пример: если вас однажды оштрафуют за переход дороги в неположенном месте, вы надолго запомните, когда можно пересекать проезжую часть, а когда не стоит.

Впрочем, не обязательно попадать на штрафы. Просто попробуйте примерять изложенные в ПДД пункты на себя.

Например, если вы пока что ездите на трамвае, а не на автомобиле, найдите в этом преимущество: зато трамвай всегда прав. Это доступное, личностное изложение одного из основных принципов ПДД: при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления движения.

Соотнеся теорию с личным опытом, вы сможете без труда щёлкать трамвайные задачки на экзамене.

2. Смейтесь

Смех снижает уровень кортизола — гормона стресса, который угнетает функции гиппокампа. А эта область мозга ответственна за перевод информации в устойчивые воспоминания. Кроме того, когда мы смеёмся, в организме повышается уровень улучшающего память эндорфина.

Совокупный эффект выглядит так: если вы смеётесь, значит, вы запомните вызвавшую смех информацию лучше, чем любую другую. Байки, анекдоты, карикатуры о дорожном движении — отличный способ зафиксировать ПДД в памяти.

В России введена новая разметка на шоссе — три сплошные линии. Они означают то же, что две или одна, но надо же что-то делать!

Анекдот

3. Смотрите видео

Мозг быстрее запоминает информацию в динамике. Поэтому для изучения ПДД можно порекомендовать видеокурсы, которых много на YouTube. Основные задачи теоретического экзамена разбираются в них прямо в процессе движения виртуального автомобиля по виртуальным улицам.

4. Рисуйте или разглядывайте картинки

Информацию в виде картинок и плакатов мы запоминаем лучше, чем буквенно-цифровую. Вывод: если можете нарисовать какой-то пункт ПДД, нарисуйте. Ну или найдите этот пункт уже изображённым на картинке (да хоть бы информационный плакат ГИБДД!): в таком виде он надёжно отложится в памяти.

5. Учите стишки и составляйте аббревиатуры

Насколько проще запоминается информация, зашифрованная в виде аббревиатур или коротеньких поэтических форм, каждый в курсе с самого детства. Помните «Каждый охотник желает знать…»? Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.

Простой пример. На теоретическом экзамене абитуриенты нередко сыплются на вопросах о трактовке сигналов регулировщика. Скажем, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

На грудь и спину ехать нельзя — это стена!

«Королева» значит, что можно ехать в любую сторону.

Популярным способом запомнить что-либо также являются аббревиатуры. Например, во время сдачи экзамена по вождению важно помнить правило СССР: С — свет, С — сцепление, С — скорость, Р — ручник. Это значит, что перед тем, как тронуться с места, водитель обязан: включить ближний свет, выжать сцепление, включить первую передачу (скорость), снять машину с ручника. Нарушение этой последовательности чревато проваленным экзаменом.

Ну и, конечно же, не стоит забывать одно из ключевых правил: правило трёх Д или ДДД. Расшифровывается оно так: дай дорогу дураку. То есть, если один из участников дорожного движения нарушит правила, другие должны будут сделать всё возможное для предотвращения аварии. Кстати, правилом трёх Д описывается и ещё один способ успешно сдать теоретический экзамен.

6. Включайте логику

Во многих школах вождения ходят байки об абитуриентах, которые успешно сдавали теорию в ГИБДД, потратив на изучение правил минимум времени. А помогала им в этом… банальная логика: абитуриенты выбирали те варианты, которые исключают вероятность аварии.

Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих. И вы не ошибётесь.

Для иллюстрации возьмём конкретный пример со знаком «Движение прямо». Понимая, как работает этот знак и какие манёвры могут быть небезопасными, можно легко решить любые связанные с ним задачи.

Вот видео, где логические умозаключения изложены максимально просто и доступно.

Конечно, чтобы работать с логикой, некоторую базу знаний всё-таки понадобится создать. Хотя бы выучить, что обозначают дорожные знаки, а также запомнить ключевые моменты. Кроме упомянутого ДДД, к ним относятся правила:

  • Помеха справа. Если на перекрёстке нет знаков приоритета, нужно пропустить все машины, которые приближаются справа.
  • Прав тот, кто ниже. Автомобиль, спускающийся с горки, должен уступить дорогу машине, которая на неё поднимается.
  • Виноват тот, кто сзади. Водителям, движущимся друг за другом, необходимо всегда держать дистанцию.

Но это не так сложно, как зубрить правила целиком.

7. Подсматривайте за водителями

Один из простых способов выучить ПДД — наблюдать, как ведёт себя на дороге везущий вас водитель. Например, в общественном транспорте лучше выбирать передние места, чтобы было видно дорогу и действия шофёра.

При каждом проезде перекрёстка, перестроении, торможении, парковке к месту остановки важно анализировать, как поступает водитель, и сравнивать эту информацию с известными правилами дорожного движения.

Если какой-то манёвр оказался непонятным, запомните его и позже, на уроке вождения, смоделируйте перед инструктором, чтобы получить чёткое объяснение. Оно отложится в памяти гораздо крепче, чем сухая информация из книжицы о ПДД.

8. Пользуйтесь мобильными приложениями и веб-сервисами

Подтянуть знания правил дорожного движения и потренироваться в сдаче теоретического экзамена в ГИБДД можно в разнообразных мобильных приложениях.

Приложение не найдено

По сравнению с бумажной книжкой о ПДД у них есть несколько преимуществ. Мобильное приложение:

  • Всегда у вас в кармане. Тренироваться можно где угодно: хоть в маршрутке по дороге на работу, хоть в очереди, хоть во время завтрака или обеденного перерыва.
  • Сделано в игровой форме. А значит, вы не заскучаете в процессе зубрёжки.
  • Нередко содержит пояснения. Если вы ответите неправильно, приложение расскажет вам, в чём заключалась ваша ошибка.
  • Помогает найти темы, в которых вы плаваете, и проработать их дополнительно.

Потренироваться можно и с помощью расширений и веб-сервисов. Например, на «Авторамблере» или на специфических ресурсах.

В отличие от испытания в ГИБДД, у вас будет неограниченное количество попыток. Доведите решение задачек по ПДД до автоматизма — и водительское удостоверение почти у вас в кармане!

Читайте также 🧐

Сдаем экзамен в ГИБДД с первого раза

Обучение в автошколе завершается экзаменом, где учащемуся необходимо продемонстрировать приобретенные практические и теоретические навыки. Соответственно, экзамен состоит из теории – тестов, и практической части – навыкам вождения, которые в дальнейшем потребуется продемонстрировать и на экзамене в ГИБДД.

Учеников автошколы всегда интересует, каким образом происходит сдача внутреннего экзамена, какие вопросы их ожидают в билетах. Это действительно важно: только сдача экзамена позволяет перейти к более сложной ступени – экзамену на получение водительского удостоверения.

Как правило, внутреннее испытание автошколы оказывается для учеников достаточно жестким, но позволяет быстро выявить плохо подготовленных кандидатов. С другой стороны, в экзаменационной комиссии находятся знакомые преподаватели, поэтому не будет эмоционального давления. После успешной сдачи выдается документ о прохождении обучения, он является допуском до экзамена ПДД в ГИБДД. После успешного прохождения испытаний в автошколе ученик допускается до экзамена в государственном органе.

Советы по сдаче теоретической части экзамена

Давайте рассмотрим, как стоит подготовиться, чтобы сдать экзамен в ГАИ с первого раза.


  • Разберитесь с кнопками компьютерного тренажера, чтобы не допускать ошибок при выборе ответа;
  • Аккуратно проводите нажатие кнопок;
  • Будьте пунктуальны с экзаменаторами, бережно относитесь к имуществу, не вступайте в разговоры.

Не советуем принимать седативные средства перед экзаменом. Они могут помочь на теоретической части, но будут плохими помощниками на практической. При вождении экзаменатор оценивает не только правильность решения, но и скорость их принятия. Заторможенность при вождении может не позволить сдать экзамен.

Сдаем практический экзамен в автошколе и ГИБДД с первого раза

Только хорошие навыки управления машиной позволяют пройти испытание на автодроме. Выполнение упражнений нужно отточить до автоматизма, естественно, это нужно делать при обучении с инструктором автошколы.

Существенно сложнее сдавать вождение по городу, так как испытуемый не знает, на каком участке инспектор будет принимать экзамен. Поэтому важно приобрести в автошколе навыки городской езды на скоростных трассах и в условиях затрудненного движения. Опытный инструктор по вождению сможет передать необходимые навыки, но на это потребуется время. Часто ученик вынужден брать дополнительные часы занятий, чтобы лучше подготовиться к экзамену в автошколе и ГИБДД:

  • Приходите на экзамен в удобной одежде, обуви. В идеале удобная экипировка вам потребуется уже на стадии обучения;
  • Должны не только хорошо знать ответы на билеты, но и правила дорожного движения. Помните, что на практической части экзамена именно знание ПДД во многом определит, сдадите экзамен или нет;
  • Не берите с собой лишних вещей. Они не только будут отвлекать от экзамена, но и могут утеряться;
  • Перед началом вождения отрегулируйте сидение. Регулировка создаст комфорт вождения, будете без проблем дотягиваться до педалей;
  • Обязательно пристегивайтесь перед началом движения.

Основные ошибки ученик совершает на начале движения, маневров. Обязательно проверьте, стоит ли машина на ручном тормозе. Перед началом движения включите левый поворотник, посмотрите в левое зеркало, чтобы убедиться в отсутствии помех.

Основными причинами неудовлетворительной оценки на экзамене являются:

  • Превышение скорости;
  • Нарушение правил поворота или разворота;
  • Пересечение двойной сплошной линии.

Продемонстрируйте на экзамене уверенность при управлении автомобилем. Если позволяет ситуация на дороге, то можно дойти до четвертой передачи. Умейте не только правильно начинать движение, но и завершать его. С учетом дорожных знаков выбирайте удобное место для остановки, перед началом движения включайте левый поворотник.

Удачи на экзамене!

в ГИБДД ответили на все вопросы :: Autonews

С 1 апреля 2021 года изменятся правила проведения практических экзаменов в ГИБДД. Новый административный регламент уже опубликован. Самым важным изменением станет объединение двух частей тестирования в одно: вместо экзаменов сначала на закрытой площадке, а потом в городе останется только испытание в условиях реального дорожного движения. Накануне вступления изменения в силу в Госавтоинспекции ответили на самые популярные вопросы будущих водителей.

Площадки не будет вообще?

Отдельно демонстрировать навыки вождения на закрытой площадке или территории автодрома теперь не придется. Все задания адаптированы для проверки в условиях дорожного движения — то есть на обычной улице. Речь идет об участках, где нет транзитного транспорта. Если окажется, что дорожная обстановка не позволяет проверить определенные навыки, инспектор может принять решение переместиться в более подходящее место. Например, если на пути возникнет пробка, кандидату предложат заехать на территорию с ограниченным доступом, где нет интенсивного трафика.

«Предусматривается использование закрытых площадок и автодромов, в том числе автоматизированных, территорий, имеющих твердое покрытие, ограниченных для движения транспортных средств и пешеходов, или участков дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участков дорог, преимущественно за пределами жилой застройки», — уточнили в МВД России в ответ на запрос Autonews.ru.

Фото: Autonews.ru

Можно ли узнать маршрут заранее?

Нет, кандидаты не смогут заучить возможные маршруты следования до приема экзамена. В открытом доступе разместят только перечень дорог и территорий, на которых будут принимать практику. Такой подход, по задумке ГИБДД, полностью исключит натаскивание будущих автомобилистов на езду исключительно на знакомых улицах. Кандидатам придется доказать, что они уверенно чувствуют себя даже на новых для себя направлениях. Как рассказали Autonews.ru в МВД России, это «поможет изменить подход автошкол к обучению практическому вождению, сделав заучивание учебных маршрутов бесполезным».

Какие теперь упражнения придется сдавать?

Проверяемые сейчас на закрытой площадке навыки по парковке, развороту в ограниченном пространстве и началу движения на подъеме адаптированы для их проверки в условиях дорожного движения.

«Инспекторы ГИБДД не будут отдельно проверять упражнение «змейка», в условиях города его проверить просто невозможно, — рассказал начальник управления надзорной деятельности ГАИ МВД России Роман Мишуров в эфире радио «Комсомольская правда».

По его словам, также исчезнет поворот на 90 градусов. Останутся четыре обязательных упражнения: движение на уклоне, разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс задним ходом и параллельная парковка. Все эти навыки можно проверить в движении по городу. Экзамен будет считаться сданным только при выполнении всех элементов.

А что с разгоном и торможением? Как будут проверять?

В условиях города выполнять такие упражнения небезопасно, поэтому проверять их на экзамене не будут. Главное, что нужно продемонстрировать кандидату — это навыки считывания дорожной обстановки.

«Никаких экстремальных маневров исполнять от кандидатов не будут — разгон и торможение проверять не будут», — заверил представитель Госавтоинспекции Роман Мишуров.

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Можно ли ошибаться на экзамене?

Доработанный перечень ошибок и нарушений, как и прежде, предусматривает выставление штрафных баллов. Для получения положительной оценки кандидату нужно набрать менее 5 штрафных баллов.

Ошибки и нарушения разделены на подгруппы: по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

Например, если кандидат не пристегнет ремень безопасности или будет использовать во время движения телефон, экзамен будет считаться несданным. Также в числе грубейших 5-балльных нарушений: действия, которые вызвали необходимость экзаменатора вмешаться, чтобы избежать ДТП, проезд на красный сигнал светофора, превышение скорости.

Список нарушений, после которых экзамен в ГИБДД сразу будет считаться несданным:

  • Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным транспортным средством с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия.
  • Не уступил дорогу (создал помеху) транспортному средству, имеющему преимущество.
  • Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество.
  • Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления.
  • Осуществлял движение на запрещающий сигнал светофора или регулировщика.
  • Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1 («сплошная», прим. ред.).
  • Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке (при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора регулировщика).
  • Нарушил правила выполнения обгона.
  • Нарушил правила выполнения поворота.
  • Нарушил правила выполнения разворота.
  • Нарушил правила движения задним ходом.
  • Нарушил правила проезда железнодорожных переездов.
  • Превысил разрешенную максимальную скорость движения.
  • Использовал во время движения телефон и (или) иное средство связи.

Есть и более легкие нарушения: штраф в размере 1 балла полагается, если водитель, например, несвоевременно подал сигнал поворота или неправильно оценил дорожную обстановку.

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

На экзамен дают 30 минут. А если не успел?

Согласно регламенту, на экзамен выделено 30 минут и еще 20 минут — на подготовку. Если кандидат ездит уверенно, то закончить он может и быстрее — кататься после выполнения всех заданий не придется. А вот тех, кто работает чуть медленнее, но у него все получается, в ГИБДД успокоили: ровно через 30 минут выгонять из-за руля такого кандидата никто не будет.

«30 минут — это то время, которое водителю выделяют в среднем. Можно продлить экзамен, если кандидат уверенно выполняет задания, но не хватает времени. Никто по окончании 30 минуты не будет включать таймер. Не будет считаться, что экзамен не сдан», — заверил Роман Мишуров.

Кто может сидеть в машине?

Принципиальным нововведением станет возможность присутствия наблюдателей в автомобиле Это могут быть другие кандидаты в водители, ожидающие своей очереди на экзамен, представители общественных организаций, автошкол. В ГИБДД объяснили, что участие наблюдателей поможет повысить прозрачность экзамена и разрешить возможные спорные ситуации.

Если кандидат против такой компании, например, он сильно волнуется, и наблюдатели его отвлекают, он имеет полное право отказать сдавать экзамен в их присутствии. Тогда в машине останутся только инспектор ГИБДД и, если машина закреплена за автошколой, инструктор.

Фото: Autonews.ru

Что будет если кандидат попадет в ДТП?

Все автомобили застрахованы по ОСАГО, и страховая компания возместит полученный вред, уточнили в ГИБДД.

Экзамены снимают на видео. Как посмотреть запись?

Весь процесс сдачи экзаменов, как и сейчас, будут снимать на видео. Записи будут храниться 30 дней. В открытом доступе их размещать не будут — все-таки речь идет о персональных данных. Однако если кандидат не согласится с неудовлетворительным результатом по итогам тестирования, он может подать жалобу и ее будут хранить до разрешения спора. Материалы будет анализировать специальная комиссия. Если окажется, что кандидат был прав, результат аннулируют и водителю нужно будет сдать только оставшуюся часть экзамена.

Что делать тем, кто уже успел сдать площадку, а город — еще нет?

В ГИБДД объяснили, что сданные до 1 апреля элементы на площадке перепроверять заново после вступления изменений в силу не будут. Экзамен таким образом не усложнится. При поездке в город нужно будет сдать только те упражнения, которые не проверяли на площадке.

«Если водитель сдал площадку до 1 апреля, то во время переходного периода городской этап пройдет для них в упрощенном режиме», — уточнил Мишуров.

Если не сдал, когда идти на пересдачу?

На подготовку для пересдачи увеличили временной лимит — после неудачи теперь можно прийти на экзамен не позднее чем через 60, а не 30 суток. Минимальный срок проведения повторных экзаменов остался без изменений — семь суток. В случае трех неудачных попыток следующий повторный экзамен, как и сейчас, будет назначаться не ранее, чем через 30 дней.

Как с первого раза получить «права» в ГИБДД — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Вождение

Несколько советов как себя вести, чтобы без проблем и с первого раза выдержать экзамен на получение водительского удостоверения в ГИБДД.

Любой инструктор автошколы подтвердит, что даже идеально подготовленный к экзамену «на права» человек легко может на нем провалиться. Причиной такого рода обиднейших казусов становится, как правило, невнимательность кандидата в водители к мелочам. К экзамену на знание ПДД достаточно легко подготовиться. Достаточно ежедневно час-полтора «щелкать» экзаменационные билеты в каком-нибудь приложении на вашем мобильнике. Однако компьютер в экзаменационном подразделении ГИБДД «слегка» отличатся от привычного по гаджету интерфейса. Поэтому прежде чем приступить к экзамену, внимательно изучите его, запомнив на какие кнопки клавиатуры в каком случае следует жать. А в ходе экзамена постоянно контролируйте себя на предмет правильного их нажатия.

Теоретический экзамен обычно сдает большинство кандидатов в водители. Основной «отсев» происходит позже — на «площадке» и «в городе». Прежде всего, оденьтесь в пусть не самую модную, но зато самую удобную одежду и обувь. Ничего не должно вам жать, тереть или иным образом стеснять движения. В процессе вождения это может отвлечь ваше внимание в самый неподходящий момент.

Не стоит также брать с собой на экзамен в ГИБДД вещи, без которых вполне можно обойтись — сумки, зонты и прочее. Лишнее барахло и забота о его сохранности будут отвлекать вас от процесса. Ряд «экспертов» советует идти сдавать автомобильную часть экзамена в первых рядах группы. Якобы потом у инспектора-экзаменатора может сработать установка типа — «что-то многовато у меня сдавших» — и он начнет «срезать» кандидатов в водители придирками. Возможно. Однако события могут развиваться и по зеркальному варианту.

Оказавшись за рулем экзаменационной машины обязательно отрегулируйте сиденье, зеркала и, если это возможно, положение рулевой колонки. Вам должно быть удобно в авто. Дискомфорт может обернуться ошибкой при маневрировании. Ни в коем случае не забываем пристегнуть ремень безопасности и включить ближний свет фар. Даже если вам показалось, что у машины имеются дневные ходовые огни, не поленитесь и щелкните переключателем — все равно лучше перестраховаться.

Перед началом движения не забудьте убрать «ручник» — на этом многие уже оконфузились до вас. Сдавая «город», перед началом движения обязательно включите «поворотник» и, убедившись в безопасности маневра, трогайтесь. Дабы полицейский экзаменатор не сомневался, что вы это сделали, не просто бросьте косой взгляд в боковое зеркало, а демонстративно поверните голову влево.

В ходе городского теста кандидаты в водители чаще всего попадаются на следующих ошибках: не уступил дорогу другой машине, не пропустил пешехода, нарушил правила разворота или поворота, припарковался с нарушениями требований знаков или разметки, пересек сплошную линию разметки при перестроении между полосами. Поэтому за этими аспектах дорожного движения следует следить особенно тщательно.

12231

12231

Простой способ легко сдать вождение по городу – Блог умных водителей

Как сдать вождение по городу без проблем?

Вопрос в одной из соцсетей:
Никак не могу сдать город. Уже два раза пробовала, но из-за волнения никак не получается. Подскажите, что делать? Может мне проще купить права?

В социальных сетях и профильных форумах постоянно встречаются жалобы на трудности при сдаче вождения по городу. Все мы люди разные, поэтому для кого-то проблема сдать теоретический экзамен ПДД, кому-то преподносит трудности «площадка», для кого-то непреодолимой преградой является вождение в городе.

 

Давайте сразу отметём вариант покупки как самого вождения по городу, так и вообще покупки прав.
Хотя бы потому, что…

  • … это незаконно
  • … подготовиться и сдать экзамен ПДД, и вождение как на площадке, так и в городе вполне по силам любому, если у человека действительно есть соответствующее желание.

Кроме того, умный водитель не станет сознательно идти на нарушение Закона. И вовсе не из страха перед возможным наказанием «если поймают», а из понимания того, что Закон – есть Закон, и если мы хотим жить в правовом государстве, то разумно исполнять требования Закона.

Как я готовился к сдаче вождения

Надо сказать, что к моменту сдачи экзамена ПДД я уже вполне хорошо, грамотно и уверенно водил автомобиль. Однако, как у любого, даже хорошо знающего предмет человека, перед экзаменом присутствовало заметное волнение. А если есть волнение, то вероятность совершения какой-нибудь глупой ошибки многократно возрастает.

Поэтому я решил побороть волнение заранее, чтобы на вождение явиться отлично зная все подводные камни этого теста. Тем более, преподаватель на одном из последних экзаменов нас предупредил, что принимать вождение у нас будет «зверь, а не экзаменатор» и что «он тот, который всех валит»! Кроме того, сдавал я экзамен ПДД в 1995 году, во времена большого бардака и беспредела как в России, так и в ГИБДД.  Поэтому перед экзаменом очень захотелось «подстелить себе соломку».

Как я «стелил себе соломку»?

    1. Узнал у нашего преподавателя маршрут, по которому придётся ехать на экзамене. Благо экзаменаторы, себя особо не утруждая, принимают вождение по городу по одному и тому же пути.
      Есть и другие варианты.
      Во многих экзаменационных центрах ГИБДД схемы маршрутов вывешены на специальных стендах и доступны всем.
    2. В крайнем случае, можно узнать маршрут у тех, кто уже сдавал. Нужно накануне подойти к месту сдачи вождения и поспрашивать у тех, кто уже «приехал», о маршруте, о том где и на чём их завалил инструктор. Очень полезная информация.
    3. В последнее воскресенье перед экзаменами я взял блокнот, ручку, сел на любимый велосипед и поехал к зданию ГИБДД. От него стал двигаться по маршруту сдачи экзамена по вождению так, как будто я еду за рулём автомобиля.
      Впрочем, пункты 2, 3, 4 можно проделать и пешком, или на автомобиле с родственником или другом. Если вы поедете на автомобиле, можете весь маршрут снять на видео, чтобы потом дома посмотреть и повторить.
    4. Ехал я небольшими отрезками, поминутно останавливаясь, чтобы запомнить, записать и зарисовать расположение знаков, светофоров, разметки, мест перестроения перед поворотом или разворотом, места, где остановка запрещена и т.д. Заодно мысленно представляя, что в этом месте я должен буду сделать на экзамене.
    5. После того, как я проехал и изучил маршрут первый раз, я сделал ещё несколько кругов, соблюдая все требования знаков, светофоров, разметки так, как будто я действительно управлял автомобилем.
Стенд со схемами маршрутов экзамена «Город» в коридоре ГИБДД

Понятно, что после такой подготовки, я знал маршрут предстоящего экзамена во вождению что называется «вдоль и поперёк». А раз так, то и волнение куда-то ушло. Просто я уже знал, как всё должно произойти и что в каком месте дистанции меня ожидает. То есть практически исключил всякие случайности и сюрпризы.

Наступил день экзамена

Один из собеседников отвечает автору вопроса:
Может и можно как-то самому сдать «город», но вряд ли. Потому, что инспекторы стремятся вас завалить, докопаться до всякой ерунды. Ещё и ждать нужно начала экзамена часами, волноваться и ещё даже не иметь возможности просто перекусить!

Сдавать экзамен в ГИБДД мы пришли к 9 часам утра. Фойе и коридоры экзаменационного центра были забиты народом как бочка селёдкой. Кто-то собирался сдавать теорию, кто-то как мы практику, кто-то получать документы. В общем выглядело всё беспросветно и уныло. Многие сильно волновались, накручивая себя и нервируя окружающих. Ситуация стала ещё неприятнее, когда нам сказали, что наша группа на вождение в очереди третья. То есть несколько часов нам придётся торчать в душном помещении центра.

«Пешим по лётному»

Есть у военных лётчиков такой термин: «пешим по лётному», когда пилоты перед полётом на земле с модельками самолётов в руках имитируют полёт и все предстоящие действия в воздухе.  Чтобы зря не торчать в душном помещении, я решил поступить как лётчики. Я пошел с первой группой, которая начинала в этот день сдавать вождение.

Сдавать, конечно же, я не стал. А вот про экзамен многое уточнил. Поспрашивал у ребят как ведёт себя инструктор, какое у него настроение, где и на чём валит. Заодно ещё раз прошёл весь маршрут пешком, повторив всё, что выучил накануне в воскресенье.
Тогда у нас не было сотовых телефонов. Сейчас стало проще. Можно договориться с кем-то из группы, чтобы вам позвонили, если что-то поменяется и вам нужно срочно вернуться.

Вернулся я в экзаменационный центр ГИБДД как раз вовремя, погулявшим на свежем воздухе, повторившим маршрут и, что самое важное, окончательно успокоившимся. Понятно, что вождение, как и весь экзамен ПДД я сдал, что называется, без сучка без задоринки, и вечером, уже как полноправный водитель, поехал в свою первую поездку за рулём собственного автомобиля.

В заключение хочу сказать следующее. К любым экзаменам нужно готовиться. А к подготовке, как к любому делу в принципе, стоит подходить творчески. Потому, что если предварительно хорошо подумать, подготовку к любому экзамену можно упростить и, даже, сделать интересной. Нужно только придумать как.


«Узелки» на память:

  • Волнение побеждают знанием
  • К экзамену готовься творчески
  • Маршрут изучи заранее

   

 

KPSC FDA Советы по подготовке SDA 2021

Комиссия государственной службы штата Карнатака (KPSC) планирует провести письменный тест для помощника первого отдела (FDA) и помощника второго отдела (SDA). Это отличная возможность для тех, кто стремится стать помощником первого дивизиона (FDA) и помощником второго дивизиона (SDA).

  • Кандидаты, которые подали заявку на должность FDA и SDA, должны собирать обновленную информацию о программе и схеме экзаменов, поскольку существует жесткая конкуренция за рабочие места KPSC.
  • Вы можете нажать на ссылку KPSC FDA / SDA Syllabus 2021, чтобы узнать больше о программе.
  • По мере приближения экзаменов кандидаты должны сосредоточиться на своей подготовке и разумно использовать свое время, чтобы оптимизировать часы подготовки.

В этой статье мы делимся несколькими важными советами по подготовке к KPSC, которые помогут вам сдать экзамен KPSC FDA / SDA 2021.

KPSC Процесс выбора FDA SDA

Процесс отбора KPSC FDA, SDA 2021 включает три этапа

  • Письменный тест
  • Тест навыков
  • Личное интервью

KPSC SDA Важные даты 2021 года

Онлайн-заявки на KPSC FDA SDA Recruitment 2021 начнутся вскоре после того, как будет опубликовано официальное уведомление.Даты экзаменов KPSC FDA SDA также будут объявлены с официальным уведомлением, и экзамен будет проведен соответственно.

Важные события

Даты

Дата начала онлайн-заявки

Будем уведомлены скоро

Дата последней подачи онлайн-заявки

Будем уведомлены скоро

Дата осмотра

Будем уведомлены скоро

KPSC FDA SDA 2021 Советы по подготовке

Знай свою программу
  • Полное знание учебной программы имеет первостепенное значение перед началом подготовки к экзамену.
  • Экзамен
  • KPSC FDA SDA состоит из 3 работ, из которых один содержит описательные вопросы, а два других — объективные.
  • Как только вы получите подробное представление о предметах, начните соответственно расставлять приоритеты для важных тем.
  • Кроме того, уделите одинаковое время каждому предмету и убедитесь, что вы ничего не пропустите из учебной программы.

Подробнее о программе KPSC FDA SDA Syllabus здесь

Подготовить план действий
  • Рационально планируйте учебу.Это одна из самых важных частей, над которой вам нужно работать.
  • Создайте расписание исследования и тщательно следуйте ему, убедитесь, что у вас есть время для внесения изменений.
  • Наличие разумного и реалистичного расписания облегчит вашу подготовку.
  • Запишите свои сильные и слабые стороны и расставьте приоритеты среди трудностей, чтобы тщательно подготовиться.

Решите старые вопросы
  • Контрольные работы за предыдущий год — это настоящая золотая жила. Практикуйте как можно больше заданий, это легко приведет вас к успеху.
  • Решение старых вопросов поможет вам рассчитать время, понять схему экзамена и уровень сложности.

Пересматривайте и регулярно практикуйте
  • Регулярно пересматривайте его, это поможет вам бросить вызов собственной слабости и поможет превратить ее в силу
  • Запишите все важные моменты, это поможет вам в последней редакции.
  • При необходимости подготовьте краткие заметки по темам, которые вы изучаете, так как они будут полезны во время пересмотра.

Управляйте своим временем эффективно
  • Тайм-менеджмент — один из важнейших факторов при подготовке.
  • Сохраняйте баланс между скоростью и точностью, что действительно важно.
  • Начать решать вопросы в отведенное время необходимо и требует большой практики. Вы должны пересмотреть и изучить связанные концепции.

Пройдите пробный тест KPSC FDA SDA
  • Попытайтесь пройти пробный онлайн-тест, чтобы отслеживать и оценивать вашу производительность и уровень подготовки.
  • Это поможет вам изучить новые методы решения ваших проблем.
  • Пройдя пробный тест, вы научитесь управлять своим временем.

Также проверьте другие статьи KPSC FDA SDA по ссылкам ниже:

KPSC FDA SDA Вакансия

KPSC Соответствие требованиям FDA SDA

Профиль работы KPSC FDA SDA

KPSC FDA SDA Подать заявку онлайн

Мы надеемся, что вышеупомянутая информация будет полезна кандидатам, участвующим в экзамене KPSC FDA SDA 2021.Оставайтесь на связи с нашей страницей, так как мы будем обновлять всю новую информацию, которую будет объявлять правление. Загрузите приложение Testbook, чтобы подтвердить свою успеваемость и позицию на других государственных экзаменах по приему на работу. Желаем Вам удачи !

KPSC FDA SDA Syllabus, Схема экзамена 2020

KPSC FDA SDA Exam Pattern and Syllabus

Правительство освободило вакансии на тысячах различных экзаменов, и сотни тысяч кандидатов подали заявки на экзамен.У каждого экзамена разные учебные планы и шаблоны экзаменов, и здесь мы обновляем программу и шаблоны экзаменов в соответствии с экзаменом и помогаем соискателям подготовиться к экзамену. Из этого поста следует получить полное представление о схеме экзамена KPSC и программе экзамена KPSC.

Схема экзамена по программе и документы за предыдущий год помогут повысить уровень подготовки кандидата, так же как и регулярная подготовка и практика, с помощью которой можно пройти экзамен.

Экзамен KPSC и SDA очень почетный, так что в основном это хорошая государственная работа. Они в основном пользуются спросом. так что взломать KPSC совсем непросто. Чтобы сдать экзамен, нужно хорошо подготовиться.

KPSC пригласил заявки от подходящих кандидатов. Загрузите предыдущие документы и типовые документы KPSC FDA SDA с официального сайта, чтобы получить полное представление об исследовании.

Получить Программа набора персонала PSC штата Керала и образец экзамена

KPSC FDA SDA Exam Pattern

В основном он состоит из письменного теста и собеседования.

Необходимо очистить все три документа. Бумага KPSC состоит из 1:30 часов индивидуальной бумаги.

Нет Бумага Марки Срок действия бумаги
1 Документ 1 (обязательная каннада) 150 1 час. 30 минут.
2 Документ 2 (Общий английский / Общий каннада) 100 1 час.30 минут.
3 Общие знания 100 1 час. 30 минут.

KPSC FDA SDA Syllabus

Подготовка не может начаться без учебного плана. Учебный план — это список всех глав по всем предметам, по которым в экзамене будут появляться вопросы. Учебный план — это основа каждого экзамена, и его необходимо проверить перед подготовкой к экзамену

Первый и второй раздел состоят из собеседования и письменного теста.Кандидатам необходимо пройти собеседование. Кандидатам будут предоставлены 3 основных документа. Бумага — Я обязательная бумага, она будет стоить 150 марок. И обязательная бумага на языке каннада. Все абитуриенты должны присутствовать на бумаге-I. То же самое для всех обозначений. Paper-II предназначен для общего английского / общего каннада. Претенденты могут выбрать одного из них исходя из своих интересов. Общее количество — 100 марок. Следующий документ, Paper-III, предназначен для общих знаний. Кандидаты должны иметь общую осведомленность / GK, чтобы очистить этот раздел.Paper-III также будет проводиться за 100 марок. Кандидаты могут проверить программу каждой работы из следующего.

Приятно то, что программа KPSC FDA SDA доступна в формате PDF на сайте current-affairs.org. Это делает его легко доступным. Более того, программа никогда не может быть потеряна.

Документ 1: Обязательная каннада

Каннада является родным языком штата, поэтому этот язык является обязательным.

Старший № Учебная программа Марки
1 Всестороннее
понимание предмета
25
2 Использование слов 25
3 Краткость темы 25
4 Знание слов 25
5 Краткое эссе 25
6 Перевод с английского на
каннада
25
Документ 2: Общий английский / Общий каннада

Знание английского языка является обязательным, что ставит под угрозу грамматику английского языка, перестановку предложений, обнаружение ошибок, понимание и т. Д.

старшийнет Учебная программа Марки
1 Найдите ошибку Всего оценок: 100
2 Заполните пропуски
3 Синонимы и антонимы
4 Идиомы и фразы
5 Улучшение приговора
6 Активные и пассивные голоса
7 Повествование
8 Отрывки для понимания
Документ 3: Общие знания

Что произошло и что сейчас происходит в стране и мире, это надо хорошо осознавать.

Регистрационный номер Учебная программа Марки
1 История Всего оценок: 100
2 Культура
3 География
4 Экономическая сцена
5 Общая политика
6 Научные исследования
7 Физика
8 Химия
9 Биология

KPSC FDA SDA Exam Tips

Конкуренция жесткая, поэтому кандидат должен разработать стратегию и соответствующим образом спланировать, чтобы не столкнуться с какими-либо проблемами при сдаче экзамена.Бумага сложная, и к экзамену готовится много студентов, поэтому нужно хорошо сосредоточиться на этом

Книги для подготовки к экзамену KPSC

Во-первых, вот контрольный список вещей, которые вы должны учесть во время подготовки к экзаменам KPSC FDA SDA:

  • Полный учебный план работы
  • Протокол осмотра
  • Старые бумаги
  • Образец вопросников
  • Пробный тест
  • Важные книги, связанные с экзаменом

Вот некоторые из книг, которым вы должны следовать, чтобы сдать экзамен:

Имя автора-издателя-продавца Название книги
Anurag Группа публикаций SDA / FDA — Общие знания и общий английский (учебные материалы на английском языке)
КЕМБРИДЖ FDA (ПОМОЩНИКИ ПЕРВОГО ОТДЕЛЕНИЯ) — KANNADA
Anurag Группа публикаций SDA FDA Saamaanya Kannada
СПАРДА ВИДЖЕТА ИЗДАНИЕ БАНГАЛОР БАНК ВОПРОСОВ SDA И FDA В КАННАДЕ
Anurag Группа публикаций FDA SDA Предыдущие вопросы с ответами (16 OMR Sheet для практики) — набор из 2 книг
Индийская книжная академия KPSC KAS Prelims решенные вопросники с 10 листами OMR для практики (на каннаде)
К М Суреш Управление по контролю за продуктами и лекарствами . ПДД . PDO .DEd. BEd ಸಾಮಾನ್ಯ ಕನ್ನಡ
Санстар FDA / SDA АНГЛИЙСКИЙ ВОПРОС БАНК
Anurag Группа публикаций Текущие события — полезно для FDA SDA, BWSSB, RPF
Уннати Пракашана Саамаанья каннада — FDA , SDA , B.Ed., D.Ed., PDO

Часто задаваемые вопросы — FAQ по экзамену KPSC FDA SDA

Q) Как подготовиться к экзамену KPSC FDA SDA?

Поскольку кандидаты подали заявку на экзамен KPSC FDA SDA, они могли бы найти соответствующую информацию о шаблоне экзамена и программе экзамена. Здесь мы предоставляем вам ответы на вопросы FDA SDA за прошлый год. Загрузите эти вопросники FDA SDA и начните обучение заранее.Эти документы очень полезны для вашего экзамена KPSC и улучшат ваши навыки управления временем.

Эти прошлые 5-летние вопросники экзамена KPSC были предоставлены бесплатно кандидатам, которые подали или будут подавать заявку на то же самое.

В) Какие документы необходимы для сдачи экзамена SDA?

Кандидаты должны иметь степень II PUC / 2 года ITI / 10 + 2 (CBSE / ICSE) / 3-летний экзамен на ДИПЛОМ.

Открытый университет не будет считаться объявленным университетом.

Q) Есть ли какие-либо отрицательные отметки в экзаменационной работе KPSC FDA?

Да, будет отрицательная маркировка. За каждый неправильный ответ будет вычитаться 1/4 балла.

Посетите Current-Affairs.org, чтобы узнать о текущих событиях, заданиях за предыдущий год, онлайн-викторинах для конкурсных экзаменов и многом другом. Если вам нужно больше вопросов, прокомментируйте свой электронный адрес.



Привет, я манси Агарвал — владелец этого сайта.Я в основном из Лакхнау. Я получил степень бакалавра технических наук и теперь работаю блоггером на полную ставку. Ведение блога — это моя страсть и моя постоянная работа. Если у вас есть предложения по улучшению этого сайта, не стесняйтесь сообщить мне. Вы можете связаться со мной в FB и Twitter, чтобы узнать больше.

Карнатака FDA SDA Syllabus | Образец экзамена

Карнатака FDA SDA Syllabus Советы по подготовке образца экзамена: Комиссия государственной службы штата Карнатака — Уведомление о приеме на работу KPSC для 823 вакансий FDA SDA было выпущено недавно.Многие из заинтересованных кандидатов, ищущих работу в Карнатаке, подавали заявки на вакансии KPSC 823 FDA SDA. KPSC выпустила уведомление о найме подходящего персонала для 823 вакансий помощника первого дивизиона (FDA), помощника второго дивизиона (SDA). Карнатака PSC пригласил заявки от заинтересованных и подходящих кандидатов. Многие люди, заинтересованные в вакансиях KPSC и правительственных должностях штата Карнатака, были поданы заявки на KPSC FDA SDA Jobs . Конкурс больше на объявленные вакансии.Следовательно, кандидаты, которые были поданы, должны приложить все усилия, чтобы сдать экзамен.

PSC Карнатаки пригласил заявки от подходящих кандидатов. Заинтересованный персонал может посетить официальный сайт KPSC www.kpsc.kar.nic.in для получения более подробной информации. Кандидаты также могут скачать KPSC FDA SDA Previous Papers и Model Papers с официального сайта, чтобы получить полное представление об экзамене. В основном все кандидаты должны пройти предыдущие документы KPSC, чтобы получить представление о схеме экзамена, типах вопросов, задаваемых на экзамене, уровне сложности и различных других деталях экзамена.

KPSC FDA SDA Exam Pattern

Процесс отбора в PSC штата Карнатака включает письменный тест и собеседование. Кандидатам необходимо заполнить все 3 листа, чтобы пройти собеседование. Экзамен KPSC будет состоять в основном из 3 работ по 1,30 часа каждый. Кандидаты, участвующие в экзамене KPSC для SDA / FDA / JE Vacancies 2015, могут проверить образец экзамена KPSC FDA SDA 2015.

Старший № Название статьи Всего оценок Время Продолжительность
1 Документ 1 (обязательная каннада) 150 1 час 30 минут
2 Документ 2 (Общий английский / Общий каннада) 100 1 час 30 минут
3 Общие знания 100 1 час 30 минут

Карнатака PSC FDA SDA Syllabus

Процесс отбора помощника первого и второго дивизиона PSC штата Карнатака включает письменный тест и собеседование.Кандидатам необходимо пройти письменный тест и собеседование, чтобы воспользоваться этой возможностью. Кандидатам будут представлены 3 основных документа. Бумага — Я обязательная бумага, она будет стоить 150 марок. И обязательная бумага на языке каннада. Все абитуриенты должны присутствовать на бумаге-I. То же самое для всех обозначений. Бумага — II предназначена для общего английского / General Kannada. Претенденты могут выбрать одного из них, исходя из своих интересов. Бумага также будет стоить 100 марок. Следующий документ, Paper-III, предназначен для общих знаний.Кандидаты должны иметь общую осведомленность / GK, чтобы очистить этот раздел. Paper-III также будет проводиться за 100 марок. Кандидаты могут проверить программу каждой работы из следующего.

Документ 1: Обязательный каннада

Старший № Программа Марки
1 Всестороннее
понимание предмета
25
2 Использование слов 25
3 Краткость темы 25
4 Знание слов 25
5 Краткое эссе 25
6 Перевод с английского на
каннада
25

Документ 2: Общий английский / Общий каннада

Sr.нет Программа Марки
1 Найдите ошибку Всего оценок: 100
2 Заполните пропуски
3 Синонимы и антонимы
4 Идиомы и фразы
5 Улучшение приговора
6 Активные и пассивные голоса
7 Повествование
8 Отрывки для понимания

Документ 3: Общие знания

Sr.нет Программа Марки
1 История Всего оценок: 100
2 Культура
3 География
4 Экономическая сцена
5 Общая политика
6 Научные исследования
7 Физика
8 Химия
9 Биология

KPSC FDA SDA Важные лучшие книги для ссылки

Кандидаты, пишущие экзамен KPSC для вакансий FDA / SDA / JE 2015, должны уделять больше внимания, потому что конкуренция на вакансии KPSC высока.Согласно отчетам штата Карнатака, огромное количество кандидатов было подано на вакансии KPSC FDA SDA Vacancies. Соискателям, стремящимся сдать экзамен, мы предлагали несколько лучших книг. Эти книги помогут пройти экзамен KPSC SDA FDA 2015.

Г.К. & G.S

Уникальный ежегодник

История

Индийская политика Лакшмиканта

Философия права: изложение основополагающих принципов юриспруденции как науки права Иммануила Кана

Древняя Индия Д.Исторический очерк Д. Каусамби

Общий английский

Грамматика английского языка Рена, Мартина и Р.П. Шарма

N.C.E.R.T. Книга [Стд. xi и стандарт. xii]

За пределами свободы: беседы с Нисаргадаттой Махараджем

KPSC FDA SDA Exam Tips

Поскольку существует жесткая конкуренция за рабочие места в KPSC, кандидатам необходимо иметь хорошее основание, чтобы занять одну позицию. Кандидаты должны использовать время и соответственно планировать учебу. Кандидаты, которые были поданы, могут узнать дату экзамена KPSC FDA SDA 2015, дату допуска KPSC FDA SDA 2015 на веб-сайте KPSC, www.kpsc.kar.nic.in. Экзамен KPSC может проводиться в конце августа или в сентябре 2015 года. Следовательно, времени очень мало, кандидаты должны использовать свое время с умом.

Каннада: поскольку каннада является родным языком многих соискателей, этот раздел может быть менее целенаправленным. Это означает, что вы тратите меньше времени на пересмотр этого документа.

Общий английский: этот раздел содержит грамматику английского языка, отрывки, исправление предложений и т. Д. Следовательно, человек с минимальным знанием английского языка и грамматикой может легко очистить этот документ.

Общие знания: это критический документ среди двух других статей. Кандидатам необходимо уделять больше внимания новостям, различным порталам и книгам, чтобы очистить этот раздел.

Важные ссылки:

Нажмите здесь, чтобы получить уведомление о вакансиях KPSC FDA SDA

Certification — FAQ — Society for Design Administration

Информация, приведенная ниже, предназначена для прояснения общих проблем. Информация, содержащаяся в данном документе, может быть изменена.

Факты:

  • Сертификация была непростой задачей — не позволяйте ей истекать.
  • Повторная сертификация требуется каждый год для сохранения вашего статуса.
  • Теперь это стало еще проще — продлить онлайн вместе с обновлением членских взносов.

Награды:

  • Повторная сертификация демонстрирует вашу приверженность профессии дизайнера и постоянное мастерство администрирования в области кондиционирования воздуха.
  • Сертификация
  • CDFA желательна для многих фирм при принятии решений о приеме на работу.
  • И, как заявил один из членов АСД, «… каждый раз, когда я переоформляю сертификат, я испытываю то же чувство личных достижений и удовлетворения, которое я испытал, когда впервые получил сертификат».

Часто задаваемые вопросы
  1. Не могли бы вы подробно рассказать, как работает повторная сертификация в целом?
  2. Какие типы программ соответствуют требованиям непрерывного образования?
  3. Вы должны набрать минимальное количество баллов за каждый PEG?
  4. Как часто мне нужно продлевать?
  5. Новый сертификационный экзамен для администратора сертифицированной проектной фирмы (CDFA)
  6. Почему сертификация CDFA?
  7. Какую пользу мне дает получение сертификата?
  8. Какую пользу приносит получение сертификата моему работодателю / фирме?
  9. Кто может стать сертифицированным?
  10. Как получить сертификат?
  11. Могу ли я использовать обозначение CDFA после получения сертификата, если я уйду из своей компании или отрасли?
  12. Я SDA / C.Могу ли я стать дедушкой в ​​качестве CDFA?
  13. Что требуется для выполнения моей CDFA?
  14. Что мне нужно сделать, чтобы получить сертификат CDFA?
  15. Почему у меня должен быть определенный стаж работы? Если я смогу пройти тест, какое значение имеет мой опыт?
  16. Как долго длится мой статус CDFA?
  17. Сколько стоит получить сертификат CDFA?
  18. Что будет, если я не сдам экзамен?
  19. Что делать, если я хочу сдать экзамен?

Не могли бы вы подробно рассказать, как работает повторная сертификация в целом?

Начиная с 1 января 2008 г., для всех сертифицированных членов SDA будут введены новые требования к непрерывному образованию.Чтобы сохранить статус сертификации, участник должен, , ежегодно подтверждать прохождение необходимых часов непрерывного образования.

Когда вы заполните форму заявки на продление членства в SDA, в ней появится поле, чтобы проверить, являетесь ли вы в настоящее время сертифицированным участником. Стоимость ежегодной переаттестации составляет 25 долларов США. Устанавливая флажок, вы подтверждаете, что выполнили требования к непрерывному образованию в 18 учебных единиц за календарный год.

Ежегодно Комитет по сертификации SDA проверяет ряд лиц, прошедших повторную сертификацию. Аудит состоит из запроса со стороны Сертификационного комитета SDA участника о предоставлении списка пройденных курсов, названия провайдера, даты посещения и часов занятий, включая фотокопию свидетельства о посещаемости. Этот аудит может проводиться в течение двух лет после соответствующего года.

вернуться в начало

Какие типы программ соответствуют требованиям непрерывного образования?

Будет принята любая образовательная программа, сертифицированная одной из дочерних организаций SDA (например, AIA, ACEC, AGC, SMPS), а также образовательные семинары и программы, предлагаемые любым учебным заведением, таким как Careertrak или Фред Прайор или университеты.Другие профессиональные организации, специализирующиеся в одной из областей PEG, также приемлемы (например, бухгалтерские общества, такие как NASBA, AICPA, IMA, или бизнес-сообщества, такие как American Management Association [AMA]). Также приемлемы поставщики, которые являются поставщиками AIA CES и предоставляют утвержденные программы. Вам нужно будет сохранить резервную копию документации на случай, если ваша заявка будет проверена.

Начиная с 1 января 2016 г. CEU могут быть получены от авторов официального документа / отраслевой статьи после публикации (1 час CEU / 1 публикация).Признание / применение кредита истекает в конце календарного года и не может превышать четырех (4) кредитов за календарный год.

Кроме того, за каждые 1,0 CEU, предлагаемые презентацией, докладчик будет зарабатывать 1,5 CEU, но не более 4,0 часов каждый календарный год. Презентация должна быть основана на одной из пяти профессиональных групп SDA. Для получения кредита докладчика необходимо предоставить лист входа / присутствия, обозначенный как «Кредит докладчика». Признание / применение кредита истекает в конце календарного года и не может превышать четырех (4) кредитов за календарный год.

вернуться в начало

Вы должны набрать минимальное количество баллов за каждый PEG?

PEG — это профессиональная группа, в которой нет минимальных требований для каждого PEG, а требуется 18 учебных единиц каждый год. Один час = одна учебная единица (из расчета 50-минутного часа). Приветствуется, чтобы большинство ваших учебных единиц было получено в сочетании пяти областей PEG.

вернуться в начало

Как часто мне нужно продлевать?

Начиная с года продления членских взносов на 2009 год, сертифицированные участники будут продлеваться каждый год вместе с продлением вашего членства.После выхода на пенсию вы можете сохранить свой статус CDFA. После ухода из профессии вы можете сохранить это звание только в том случае, если продолжаете выполнять требования к продолжению образования и платите ежегодный взнос за продление.

вернуться в начало

Новый сертификационный экзамен для администратора сертифицированной проектной фирмы (CDFA)

По мере того, как индустрия дизайнерских услуг становится все более разнообразной и конкурентоспособной, потребность в опытных администраторах как никогда высока.Независимо от того, прошли ли вы путь по служебной лестнице в администрации проектной фирмы или перешли из другой отрасли, вы знаете, что каждый администратор в отрасли кондиционирования воздуха должен продемонстрировать высокий уровень знаний. Для большинства стремление быть профессиональным в своей работе и одновременно формировать репутацию на будущее — это путь на всю жизнь.

За более чем 40 лет Общество Управления Дизайном (SDA) предоставило множество возможностей, чтобы помочь администраторам и менеджерам в их профессиональном росте.Кроме того, SDA предлагает возможность людям расширить свои учетные данные, став сертифицированным администратором проектной фирмы (CDFA). Программа сертификации CDFA позволяет квалифицированному администратору проектной фирмы продемонстрировать в процессе экзамена владение ключевыми областями знаний, которые определены как важные для эффективной работы администрации проектной фирмы. Этими областями являются офисное администрирование / ИТ, финансы, человеческие ресурсы, маркетинг и управление проектами. Независимо от того, на каком этапе вашей карьеры вы находитесь, получение сертификата добавляет ценное измерение вашему профессиональному развитию.Это достижение может помочь вселить большую уверенность в своих силах и идентифицировать вас как опытного администратора проектной фирмы, который понимает уникальные проблемы, присущие дизайнерской фирме.

вернуться в начало

Почему сертификация CDFA?

Программа добровольного сертифицированного администратора проектной фирмы (CDFA)

SDA была разработана для того, чтобы предоставить администраторам проектной фирмы возможность продемонстрировать владение основными областями знаний, которые определены как важные для эффективной работы администратора проектной фирмы.CDFA признаны администраторами, которые выполнили требования к опыту работы, продемонстрировали приверженность к непрерывному образованию в областях офисного администрирования / ИТ, кадров, финансов, маркетинга и управления проектами и сдали всесторонний экзамен на основе этих областей обучения.
вернуться в начало

Какую пользу мне дает получение сертификата?

Сертификат

подтверждает выдающиеся достижения и предлагает награду за личное удовлетворение.Присуждение звания CDFA служит ощутимой мерой компетентности и свидетельством приверженности этой профессии другим.

Сертификация

гарантирует признание вашего опыта и помогает в вашем развитии и самосовершенствовании, определяя базу знаний и устанавливая профессиональные стандарты. Кроме того, сертификация помогает специалистам младшего уровня получить одобрение руководства высшего уровня, позволяя старшим практикующим специалистам оставаться в курсе дел и повышать свою производительность и квалификацию

вернуться в начало

Какую пользу приносит получение сертификата моему работодателю / фирме?

Сертификация

помогает при приеме на работу, дает возможность поощрять и улучшать производительность своих сотрудников, а также подтверждает обучение и развитие тех, кто сертифицирован.

вернуться в начало

Кто может стать сертифицированным?

Поскольку динамика теста была изменена, чтобы сделать его исключительно основанным на знаниях, программа CDFA открыта для всех, кто желает пройти тест. В стоимость теста также будет входить годовое членство в SDA по ставке большого члена.

вернуться в начало

Как получить сертификат?

После принятия решения о сертификации, физическое лицо подает заявление на сертификацию в штаб-квартиру SDA вместе с соответствующими сборами.После принятия кандидата кандидат может приобрести учебное пособие для подготовки к экзамену по закрытой книге, состоящему из пяти разделов. Этот экзамен будет состоять из примерно 100 вопросов с несколькими вариантами ответов, основанных на материалах учебных пособий.

Тест будет проводиться в назначенное время и в указанном месте во время каждого симпозиума SDA EDS и на региональных конференциях, и для его успешного прохождения необходимо пройти минимум 75 процентов. Если вы не сдадите экзамен, вам будет разрешено ОДИН (1) повторное тестирование за первоначальную плату.На данный момент процесс повторного тестирования позволит сдать тест в городе заявителя в присутствии назначенного наблюдателя. Наша будущая цель — иметь онлайн-доступ к тестированию, что даст нам более широкий охват и позволит проводить несколько периодов тестирования в течение года.

вернуться в начало

Могу ли я использовать обозначение CDFA после получения сертификата, если я уйду из своей компании или отрасли?

Да. Вы должны будете следовать той же процедуре продления, и ваша плата может быть другой, если вы покинете отрасль A / E.

вернуться в начало

Я SDA / C. Могу ли я стать дедушкой в ​​качестве CDFA?

Да, любой член, который в настоящее время имеет статус SDA / C, сохранит его на неопределенный срок. Те, кто желает получить обозначение CDFA, должны будут выполнить требования к непрерывному образованию с 1 января 2008 года.

вернуться в начало

Что требуется для выполнения моей CDFA?

Сертификация CDFA состоит из четырех (4) частей: 1) многолетний опыт работы, 2) предварительное образование, 3) сдача экзамена из 100 вопросов и 4) подтверждение Этического кодекса SDA.

Компоненты образования и опыта следующие:

  • Диплом средней школы или его эквивалент плюс 3 года опыта в сфере дизайна
  • Диплом младшего специалиста плюс 2 года опыта работы в сфере дизайна
  • Степень бакалавра / магистра плюс один год опыта работы в индустрии дизайна

Это справедливый и строгий процесс оценки. Эта программная стратегия является наиболее подходящей и лучшей мерой для обеспечения того, чтобы успешные кандидаты обладали необходимыми знаниями и навыками.

вернуться в начало

Почему у меня должен быть определенный стаж работы? Если я смогу пройти тест, какое значение имеет мой опыт?

Программа сертификации подтверждает владение набором компетенций. Администратор должен обладать глубиной и широтой знаний и навыков, чтобы разбираться в широком спектре знаний. Некоторые из этих навыков достигаются только благодаря опыту работы в индустрии дизайна.

вернуться в начало

Что мне нужно сделать, чтобы получить сертификат CDFA?

Чтобы получить сертификат, члены и / или лица, не являющиеся членами SDA, должны соответствовать квалификационным требованиям и сдать сертификационный экзамен, проводимый Обществом управления дизайном. Администраторы проектных фирм в Канаде и других странах имеют право на получение сертификата и должны понимать, что большая часть экзаменов проводится в США.Федеральный закон.

вернуться в начало

Как долго длится мое обозначение CDFA?

Вам будет назначен CDFA после выполнения всех необходимых критериев, как указано в заявке. По истечении этого времени вы будете ежегодно проходить повторную аттестацию, заполняя и документируя 18 часов непрерывного образования.

вернуться в начало

Сколько стоит получить сертификат CDFA?

Плата за подачу заявки для членов SDA составляет 75 долларов, а для нечленов — 150 долларов.Взнос за экзамен для членов SDA составляет 250 долларов, а для нечленов — 425 долларов. В плату за экзамен входит электронная версия Учебного пособия CDFA.

вернуться в начало

Что будет, если я не сдам экзамен?

Вам будет разрешено пересдать экзамен один раз в течение трех месяцев с даты первого экзамена в вашем городе с назначенным наблюдателем за административный сбор в размере 25 долларов США. Если вы не сдадите экзамен во второй раз и подадите заявку на повторную сдачу экзамена в течение 3-месячного периода с момента первого повторного тестирования, вы можете повторно пройти тест по той же ставке Администрации повторного тестирования в размере 25 долларов США.Если вы не зарегистрируетесь и не оплатите административный сбор за повторное тестирование в течение трех месяцев с даты первоначального повторного тестирования, любые дополнительные повторные тесты будут стоить 200 долларов.

вернуться в начало

Что делать, если я хочу сдать экзамен?

Свяжитесь с головным офисом SDA по телефону 513-268-5302
или загрузите приложение здесь.

вернуться в начало

KPSC FDA SDA Books * Best * Karnataka (FDA / SDA) Учебный материал по подготовке к экзамену

KPSC FDA SDA Exam Books pdf Karnataka FDA & SDA Exam Preparation Study Materials Скачать: Первый экзамен для помощников отдела 2020, полностью подготовленный для проведения официальными лицами, известными как «Комиссия по государственной службе штата Карнатака».Всего было опубликовано 1112 вакансий FDA и 1279 вакансий для SDA Vacancy, опубликованных официальными лицами.

** Билет KPSC FDA Hall 2020 **

Те, кто собирается участвовать в предстоящем экзамене KPSC FDA SDA 2020, должны начать подготовку к экзамену с загрузки полных бумажных учебных материалов по экзамену KPSC FDA SDA 2020. Поскольку конкуренция между претендентами на этот раз будет очень высокой по сравнению с предыдущими годами .

KPSC FDA Книги

В результате каждый кандидат должен загрузить или проверить Complete KPSC FDA SDA Exam Study Material 2020 Pdf . Но прежде чем приступить к загрузке полных бумажных учебных материалов для экзамена KPSC FDA SDA Assistant Exam 2020, кандидаты должны знать список важных вещей, которые входят в учебные материалы для экзамена KPSC FDA SDA 2020.

  1. Полный учебный план работы
  2. Протокол осмотра
  3. Старые бумаги
  4. Образец вопросников
  5. Пробный тест
  6. Важные книги, связанные с экзаменом

Настоящим мы сообщаем каждому заявителю, что книги для подготовки к экзамену очень важны для изучения бумаги.Подготовка по экзаменационным книгам дает множество преимуществ. Перечислите всю важность после покупки связанных с экзаменом Книг KPSC FDA SDA Exam 2020, как указано ниже в нижеследующем.

KPSC FDA Exam Study Material 2020 Pdf

Важность приобретения экзаменационных книг KPSC FDA SDA:

  1. В книге для подготовки к экзаменам будут упомянуты старые вопросники FDA и SDA Papers.
  2. Важные вопросы, которые очень важны для подготовки к экзамену KPSC FDA и SDA 2020, будут упомянуты в книге KPSC FDA SDA Exam Book .
  3. Решенных вопросов за предыдущий год на английском языке и языке каннада также будут упомянуты в экзаменационных книгах KPSC FDA SDA. Таким образом, кандидаты могут проверить вопросы с ответами для экзамена KPSC FDA-SDA 2020.
  4. Полное руководство для лучшей подготовки к экзамену KPSC FDA и SDA 2020 будет упомянуто в PDF-документе KPSC FDA SDA Books.
KPSC FDA Книги

Лучшие книги для экзамена KPSC SDA

После проверки важности книги KPSC FDA SDA Exam Book Pdf кандидаты должны проверить обновленный список лучших книг для экзамена KPSC FDA 2020.Ага! Ниже мы обновили полный список всех важных книг для экзамена KPSC FDA и SDA 2020.

(Лучшие книги KPSC FDA-SDA )

Скачать онлайн: — Билет в зал KPSC SDA 2020

Совет для профессионалов: Каждый кандидат, который готовится к экзамену KPSC FDA 2020 или KPSC SDA Exam 2020, должен приобрести хотя бы одну лучшую Книгу для экзамена KPSC FDA и SDA 2020 для лучшей подготовки, поскольку экзаменационные книги охватывают подробные темы и помочь кандидату набрать хорошие отметки на письменном тесте.

KPSC SDA Exam Books Pdf

Всем соискателям необходимо отметить, что кандидаты должны купить по крайней мере одну книгу для хорошей подготовки к предстоящему экзамену KPSC FDA 2020. Теперь ниже здесь проверьте онлайн обновленные советы по подготовке к экзамену KPSC FDA SDA. Каждый кандидат, который готовится к этому тесту FDA-SDA, должен следовать этим важным пунктам, которые помогут им лучше подготовиться к экзамену KPSC FDA и SDA 2020.

KPSC Советы по подготовке к экзаменам FDA

KPSC FDA Советы по подготовке к экзаменам 2020:

  1. Составить расписание: Каждый абитуриент должен составить расписание экзаменов для подготовки к экзамену.Постарайтесь придерживаться правильного расписания до даты экзамена.
  2. Учебные часы: Кандидаты должны уделять свои драгоценные 3–4 часа на экзамен Ежедневно готовиться и учиться, охватывая все без исключения важные темы экзамена.
  3. Экзаменационные книги: Купите хотя бы 1 книгу, которая расширит ваши знания, связанные с экзаменом, а также поможет вам пройти письменный тест для экзамена KPSC FDA и SDA 2020.
  4. Старые документы: Каждый кандидат должен проверить старые вопросники, вопросы предыдущего года, потому что в вопросных листах предыдущего года кандидаты могут узнать некоторые важные вопросы, которые помогут им при прохождении экзамена KPSC FDA-SDA 2020.
  5. Пробный тест: Попробуйте решить и подготовиться с помощью пробных испытаний, которые доступны для экзамена KPSC FDA-SDA 2020.
  6. Социальные сети: Кандидатам рекомендуется избегать использования социальных сетей и смартфонов и уделять максимум времени учебе.
KPSC FDA SDA Books Pdf

Перейдите по соответствующим ссылкам, приведенным ниже, которые помогут каждому кандидату лучше подготовиться к экзамену KPSC FDA и SDA 2020.Если у вас есть какой-либо основной вопрос относительно онлайн-теста KPSC FDA SDA, не стесняйтесь оставлять свой основной вопрос ниже в поле для комментариев.

Основные веб-ссылки:

KPSC Recruitment 2019 — 844 SDA & FDA (HK & RPC) Применить вакансии

Обзор

Должность
Описание Подробная информация
Название отдела
Комиссия государственной службы Карнатаки (KPSC)
Вакансии 844
Ассистент / Помощник первого отдела (FDA)
Тип работы Правительство штата Карнатака Вакансии
Режим подачи заявки
Онлайн
Аналогичные вакансии PSC Работа в Карнатаке
Официальный Веб-сайт
http: // kpsc.kar. Помощники первого дивизиона (FDA). Набранные кандидаты должны работать в различных судах штата Карнатака (HK & RPC). Претенденты, принадлежащие к разным категориям, могут воспользоваться шансом получить рабочие места в правительстве Карнатаки, подав заявку на KPSC FDA SDA Recruitment 2019 до истечения срока действия i.e 12 марта 2019 г. @ http://www.kpsc.kar.nic.in кандидаты могут получить все необходимые данные, которые помогут легко взломать экзамен FDA SDA.

KPSC SDA Vacancies 2019

Количество должностей помощников второго дивизиона, которые должны быть заполнены в судах штата Карнатака (HK и RPC), составляет 574 (494 + 81), вакансии помощников первого дивизиона, подлежащие заполнению, — 269 (219 + 50). Кандидаты могут обратиться к официальному объявлению, чтобы узнать о разделении вакансий по категориям.

Из 844 вакансий

HK Region

RPC Region

Критерии приемлемости

Образовательная квалификация
  • Кандидаты, прошедшие квалификацию Inter / PUC из признанного совета, могут подать заявку на KPSC Recruitment 2019.
  • Кандидаты, получившие степень бакалавра / бакалавра / бакалавра в любом признанном университете, учрежденном законом, могут подать заявку на работу в KPSC FDA.
Возрастное ограничение
  • Минимальное возрастное ограничение составляет 18 лет, максимальный возраст для кандидатов категории UR составляет 35 лет, 2A / 2B — 38 лет, а SC / ST — 40 лет.

Заработная плата

Ежемесячный доход от 11 600 до 21 000 рупий / — получат выбранные претенденты. Чтобы узнать подробности, обратитесь к уведомлению по полезным ссылкам.

Процесс отбора

На основании результатов кандидатов на письменном экзамене и собеседовании отборочная комиссия наберет подходящих лиц.Чтобы узнать дату экзамена FDA SDA 2019, кандидаты могут обратиться к объявлению о вакансии.

Процесс подачи заявки FDA SDA

Режим подачи заявки на KPSC FDA SDA Recruitment 2019 осуществляется через ОНЛАЙН-режим. 11 февраля 2019 года — дата начала подачи заявок, а 12 марта 2019 года — дата окончания подачи заявок.

Как подать заявку онлайн?
  • Кандидаты могут посетить официальный сайт www.kpsc.kar.nic.in
  • Перейти на страницу уведомлений.
  • Щелкните соответствующее уведомление KPSC FDA SDA 2019.
  • Прочтите все условия.
  • Нажмите кнопку «Применить онлайн».
  • Заполните все необходимые данные, загрузите подпись, фото и другие документы.
  • Произведите оплату после предоставления всех данных.
  • Щелкните по кнопке «Отправить».
  • Возьмите распечатку для дальнейшего использования.
Регистрационный взнос

Регистрационный взнос для соискателей общей категории составляет 300 рупий, соискателей 2A / 2B / 3A / 3B составляет 150 рупий / — Произведите оплату не позднее 13 марта 2019 года.

Официальный сайт

Программа

KPSC 2021 | KPSC FDA, SDA, Group A, B & C Exam Pattern

KPSC Syllabus 2021 для IMO, Group A / B / C, FDA, SDA, младшего и старшего помощника и других вакансий. Последняя программа Комиссии по государственной службе штата Карнатака (KPSC) и образец экзамена приведены ниже. Кроме того, вы можете получить программу экзаменов Комиссии по государственной службе штата Карнатака в формате pdf, схему письменных тестовых экзаменов и подробные сведения о датах экзаменов на @ kpsc.kar.nic.in. Программа экзамена KPSC важна для ссылки на экзамен Комиссией по государственной службе штата Карнатака.Поэтому обратитесь к упомянутому www.kpsc.kar.nic.in.Syllabus 2021 Pdf и шаблону экзамена на этой странице.

Ежегодно Комиссия по государственной службе штата Карнатака публикует различные вакансии для подходящих кандидатов. И недавно они выпустили вакансии для должностей IMO, Group A, Group B, Group C, FDA, SDA, Junior Asst, Senior Asst и других должностей. Заинтересованные кандидаты могут узнать больше о данных вакансиях на нашей странице KPSC Recruitment 2021. Так что следите за обновлениями на нашей странице, чтобы узнавать более подробную информацию, такую ​​как программа, образец экзамена, даты экзамена и т. Д.Кроме того, вы также можете загрузить Pdf-файл программы KPSC Syllabus 2021 и тестовый образец, используя ссылки для скачивания, доступные здесь.

Программа экзамена PSC Карнатаки 2021 @ kpsc.kar.nic.in

Получите последние обновления относительно старых вопросников на нашей странице через Вопросник за предыдущий год KPSC


Программа KPSC Помощник контролера и ревизора

Кандидаты, которые ищут программу экзаменов KPSC Assistant Controller & Audit Officer Exam Syllabus, получают прямую ссылку для бесплатной загрузки Syllabus Pdf.Мы предоставили подробную информацию о темах экзаменационной программы KPSC и темах, необходимых для того, чтобы лучше подготовиться к экзамену помощника контролера и аудитора PSC штата Карнатака. Хорошо подготовьтесь, используя приведенные ниже сведения, чтобы получить более высокие баллы на экзамене KPSC.

Программа экзамена Комиссии по государственной службе штата Карнатака

Название организации
Комиссия государственной службы штата Карнатака (KPSC)
Должность Помощник контролера и ревизора
Контроллер Asst (HK & RPC) Дата осмотра сети 21-24 декабря 2020
Категория Программа
Расположение работы Карнатака
Официальный сайт www.kpsc.kar.nic.in

Карнатака PSC Ассистент контролера и ревизора Образец экзамена

Предварительный образец KPSC:

Категория Имя субъекта Марки Продолжительность
Бумага I (обязательная) Общие исследования 150 02 Часы
Бумага-II (обязательная) Торговля и менеджмент 300 02 Часы
Итого 450

Схема проверки сети KPSC:

Категория Субъект Марки Продолжительность
Бумага I каннада 150 03 Часы
Бумага-II Английский 150 03 Часы
Бумага III и Бумага IV Общие исследования 300 03 Часы
Бумага V Финансовый учет.Менеджмент и анализ 300 03 Часы
Бумага VI Принципы менеджмента. Организационное поведение, обучение и развитие 300 03 Часы
Бумага VII Корпоративные финансы, бизнес, экономика и налогообложение 300 03 Часы
Бумага VIII Принципы и практика аудита, компьютерные концепции и электронная коммерция. 300 03 Часы
Итого 2100

Программа экзамена для помощника контролера KPSC — Программа экзамена для аудитора KPSC

Программа предварительного экзамена KPSC для помощника контролера и аудитора

Общие исследования

  • Общие науки
  • Текущие события штата
  • Национальное и международное значение
  • История Индии
  • География мира
  • Политика и экономика Индии
  • Индийское национальное движение и общие умственные способности
Программа экзамена по электросети KPSC для помощника контролера и ревизора

каннада

  • Понимание данных отрывков
  • Использование
  • Точное письмо
  • Словарь
  • Краткое эссе
  • Перевод с английского на каннада

Английский

  • Понимание данного отрывка
  • Точное письмо
  • Использование
  • Словарь
  • Краткое эссе
  • Навыки общения

Общие исследования

  • Современная история Индии и индийской культуры с особым упором на историю и культуру штата Карнатака
  • Текущие события государства.Национальное и международное значение
  • Статистический анализ, графики и диаграммы
  • Индийское государство с особым упором на штат Карнатака
  • Индийская экономика и география Индии с особым упором на экономику штата Карнатака и Индию
  • Роль и влияние науки и технологий в развитии Карнатаки и Индии.

Финансовый учет. Менеджмент и анализ

  • Теория и практика бухгалтерского учета.
  • Финансовый менеджмент и анализ.
  • Персональное финансовое планирование
  • Расширенный управленческий учет
  • Финансовые стратегии

Принципы менеджмента. Организационное поведение, обучение и развитие

  • Концепции и теории менеджмента
  • Управление персоналом
  • Обучение и развитие
  • Организация и поведение
  • Управление маркетингом
  • Управление запасами и анализ
  • Развитие предпринимательства и управление проектами

Корпоративные финансы, бизнес, экономика и налогообложение

  • Корпоративные финансы
  • Управление бизнесом
  • Деловое право и практика
  • Экономика бизнеса
  • Расширенное налогообложение бизнеса

Принципы и практика аудита, компьютерные концепции и электронная коммерция

  • Принципы и практика аудита
  • Основные понятия о компьютере
  • Электронная торговля
  • Информационные системы управления

{Программа KPSC для помощника контролера и аудитора PDF — Программа KPSC AC и AO}


Программа экзамена KPSC AE / JE PDF

Комиссия по государственной службе штата Карнатака выпустила программу и образец экзамена для экзаменов на должность помощника инженера и младшего инженера.Таким образом, кандидатам, которые собираются сдать экзамены, предлагается загрузить программу в формате pdf отсюда. Место работы будет находиться в штате Карнатака. Просмотрите схему экзамена, чтобы получить четкое представление о программе. Программа PWD Karnataka JE Syllabus PDF теперь доступна для загрузки в разделе ниже. Дата экзамена будет вскоре объявлена ​​на их официальном портале. Итак, убедитесь, что вы получили программу в формате pdf бесплатно.

Подробная информация о программе экзамена PSC в Карнатаке

Название организации Комиссия государственной службы штата Карнатака (KPSC)
Должность Младший инженер / младший инженер
Дата экзамена Скоро обновится
Категория Программа
Расположение работы Карнатака, Индия
Официальный сайт www.kpsc.kar.nic.in

Образец экзамена Комиссии государственной службы штата Карнатака

Названия бумаги Кол-во вопросов Всего оценок Время Продолжительность
Общая бумага 200 вопросов 200 марок 1 час 30 минут
Специальная бумага 200 вопросов 200 марок 2 часа
Итого 400 вопросов 400 марок 3 часа 30 минут

Программа экзамена PSC в Карнатаке PDF — Subject Wise

Общие знания:

  • Награды
  • Авторы
  • Цветок
  • Оборона
  • Культура
  • Религия
  • языков
  • Кэпиталз
  • Войны и
  • Соседи
  • Текущие новости
  • История
  • Гимн
  • Важные национальные факты
  • Наследие и искусство
  • танец
  • Валюты
  • Птица
  • Животные
  • Сокращения
  • Открытий
  • Болезни и питание
  • Песня
  • Флаг
  • Памятники
  • Личности
  • Движение свободы
  • Чемпионат
  • Победители
  • Условия
  • Общие имена
  • Полные формы
  • Почва
  • Реки
  • Горы
  • Порты
  • Внутренние гавани
  • Количество игроков
  • Культура
  • Религия
  • танец
  • Наследие и искусство
  • Книги и авторы
  • Финансы
  • Наука и технологии
  • Окружающая среда
  • Экономика
  • Банковское дело
  • Награды
  • Спорт и общее
  • Праздник
  • Международные отношения
  • Текущие события
  • Действующие министры и управляющие
  • Бизнес
  • Индийская финансовая система
  • Политика
  • Капиталы и валюты
  • Образование
  • Государственные схемы
  • Сокращения и экономические термины
  • Саммиты и конференции и т. Д.
  • Некролог
  • Радиостанции

Общие науки:

  • Законы движения — единицы и измерения
  • Тепловые свойства вещества
  • Гравитация
  • Кинетическая теория
  • Волновая оптика
  • Работа, энергия и сила
  • Физический мир
  • Колебания
  • Лучевая оптика и оптические приборы
  • Механические свойства твердых тел
  • Термодинамика
  • Движение по прямой
  • Ядра
  • Движение в плоскости
  • Системы частиц и вращательного движения
  • Механические свойства жидкостей
  • Движущиеся заряды и магнетизм
  • Электрические заряды и поля
  • Электростатический потенциал и емкость
  • Электромагнитная индукция
  • Текущее электричество
  • Магнетизм и материя
  • Двойственная природа излучения и материи
  • Переменный ток
  • Атомов
  • Электромагнитные волны
  • Полупроводниковая электроника
  • Волны
  • S — блочные элементы
  • Системы связи
  • Органическая химия — некоторые основные принципы и методы и
  • углеводородов
  • Элементы П-блока — группа 14 (семейство карбоновых)
  • Решения
  • Химия поверхности
  • Термодинамика
  • Химическое равновесие и кислоты-основания
  • Водород и его соединения
  • Атомная структура
  • Блок-элементы D и f и координационные соединения
  • Классификация элементов и периодичность в свойствах
  • Химия окружающей среды
  • Биомолекулы
  • Твердотельный
  • Состояния вещества: газы и жидкости
  • Химия в быту
  • Стехиометрия
  • Общие принципы металлургии
  • Органические соединения, содержащие c, h и o
  • Группа элементов П-блока 13 (семейство бора)
  • Элементы П-образного блока
  • Химическая связь и молекулярная структура
  • Электрохимия и химическая кинетика
  • Галоалканы и галоарены
  • Полимеры
  • Органические соединения, содержащие азот

Программа по истории Индии:

  • Индийская культура
  • Ранняя структура британского владычества
  • Темы по истории ранней индийской культуры
  • Гупты, Вакатаки и Вардханы
  • Британская экспансия в Индии
  • Проникновение Европы в Индию
  • Империализм и колониализм
  • Национальная государственная система
  • Империя Великих Моголов в семнадцатом веке
  • История современной Индии
  • Экономика и общество в шестнадцатом и семнадцатом веках
  • Империя Маурьев
  • Раннее государство и общество в Восточной Индии, Декане и Южной Индии
  • Источники
  • Ответ Индии на британское правило
  • Культурные традиции Индии
  • Истоки современной политики
  • Просвещение и современные идеи
  • Экономические последствия британского колониального правления
  • Индустриализация
  • Общество, культура и экономика в тринадцатом и четырнадцатом веках
  • Истоки современной политики
  • Период Махаджанапад
  • Социально-культурное развитие
  • Цивилизация долины Инда
  • Предыстория и протоистория
  • Культура в империи Великих Моголов
  • Арийцы и ведический период
  • Мегалитические культуры
  • Раннесредневековая Индия
  • Пост-Маурьевский период (индо-греки, саки, кушаны, западные
  • Кшатрапас)
  • Государства региона в эпоху Гупты
  • Борьба за свободу Индии
  • История мира

География Индии:

  • Геоморфология
  • Картографические методы
  • География человека
  • Тематическая картография
  • Климатология
  • Статистические методы в географии
  • Экономическая география
  • Экологическая география
  • Полевые работы и методология исследования
  • Региональное планирование и развитие
  • Дистанционное зондирование и ГИС
  • Политическая география
  • Гидрология и океанография
  • Социальная география
  • Эволюция географической мысли
  • Проектная работа, основанная на управлении стихийными бедствиями
  • Дистанционное зондирование
  • Расширенные методы пространственной статистики
  • Географическая информационная система
  • Методы исследования
  • География населения
  • География ресурсов
  • Городская география
  • География здоровья и благополучия
  • Управление стихийными бедствиями
  • География туризма
  • Технологии пространственной информации
  • Региональное развитие
  • Изменение климата: уязвимость и адаптация
  • Развитие сельских районов
  • Промышленная география
  • Устойчивое развитие

Социальные науки:

  • Конституция Индии
  • Индийская экономика
  • Наша среда
  • Раннее Средневековье
  • Делийский султанат
  • Борьба за свободу Индии
  • Естественная растительность
  • Атмосфера
  • Всемирная история
  • Введение и источники древнеиндийской истории
  • Ведический период
  • Джайнизм, буддизм и завоеватели из дальних стран
  • Маурьи
  • Новые империи и королевства
  • Народные движения и социальные реформы
  • Основные области и формы рельефа
  • Внутреннее строение Земли и горных пород
  • Сельское хозяйство
  • Империя Великих Моголов
  • Британский Радж
  • Ресурсы и развитие
  • Цивилизация долины Инда
  • Наша страна — Индия
  • Ранние государства
  • Культура, наука и литература
  • Средневековая архитектура и культура
  • Политическая формация восемнадцатого века
  • Солнечная система
  • Карты и глобус
  • Движение Земли
  • Отрасли промышленности
  • Местные и государственные органы власти
  • ООН и международные агентства
  • Биосфера
  • Население
  • Французская революция
  • Разнообразие и средства к существованию
  • Индия и ее соседи
  • Демократия и выборы
  • Правительство Союза
  • Судебная власть
  • Национализм в разных странах
  • Водные ресурсы
  • Промышленная революция

Общие умственные способности:

  • Аналогия
  • Завершение серии
  • Проверка истинности утверждения
  • Тест на реакцию на ситуацию
  • Тест определения направления
  • Классификация
  • Достаточность данных
  • Головоломка с буквенно-цифровой последовательностью
  • Тест-головоломка
  • Кровные родственники
  • Кодирование-декодирование
  • Утверждение и рассуждение
  • Арифметические рассуждения
  • Математические операции
  • Последовательность слов
  • Отсутствующие символы
  • Обучение последовательного вывода
  • Проезд
  • Тест по алфавиту
  • Тест на приемлемость

Керала Помощник инженера PSC (Программа гражданского строительства 2021):

  • Поток жидкостей, гидравлических машин и гидроэнергетики
  • Механика жидкости, поток в открытом канале, поток в трубе
  • Гидравлические машины и гидроэнергетика
  • Инженерия гидрологии и водных ресурсов
  • Экологическая инженерия
  • Водоснабжение
  • Строительные материалы
  • Структурный анализ
  • Проектирование металлоконструкций
  • Проектирование бетонных и каменных конструкций
  • Строительная практика
  • Планирование и управление
  • Очистка сточных вод
  • Механика твердого тела
  • Шоссе
  • Туннелирование
  • Железнодорожные системы
  • Порты
  • Аэропорты
  • Управление твердыми отходами
  • Воздух, шумовое загрязнение и экология
  • Геотехническая инженерия и фундаментная инженерия
  • Геодезия и геология
  • Транспортное машиностроение

KPSC FDA SDA Syllabus 2021

KPSC FDA SDA Syllabus 2021 обновлен.Таким образом, все кандидаты на участие в приеме на работу FDA и SDA PSC штата Карнатака могут проверить полную Pdf-версию программы KPSC для помощников первого дивизиона вместе с шаблоном экзамена для предварительного экзамена. Кандидаты, подавшие заявку на набор помощников первого и второго дивизионов PSC штата Карнатака, теперь ищут программу KPSC SDA FDA Syllabus и образец экзамена.

Программа и тестовый образец KPSC SDA необходимы участникам для составления идеального плана подготовки к экзаменам. Все искомые кандидаты попали в нужное место для загрузки KPSC.kar.nic.in. Учебный план. Мы собрали ценную информацию, связанную с наймом сотрудников KPSC FDA и SDA, и обновили ее на этой странице. Все абитуриенты могут получить программу подготовки экзаменов KPSC FDA и SDA вместе с шаблоном экзамена.

Учебный план ассистента первого дивизиона Карнатака PSC и детали

Название организации Комиссия государственной службы штата Карнатака (KPSC)
Должность FDA, SDA, младший и старший помощник
Категория Программа
Дата экзамена 13 и 14 февраля 2021 года
Расположение работы Карнатака, Индия
Официальный сайт www.kpsc.kar.nic.in

Расписание экзаменов KPSC FDA SDA — Расписание экзаменов KPSC FDA SDA

Процесс выбора KPSC FDA / SDA
Бумага Субъект Марки Время
Бумага 1 Обязательная каннада 150 марок 1 час 30 минут
Бумага 2 Общий английский / Общий каннада 100 марок 1 час 30 минут
Бумага 3 Общие знания 100 марок 1 час 30 минут
  • Бумага 1 будет описательного типа
  • И, Бумаги 2 и 3 будут Объективного Типа

Перед тем, как приступить к подготовке к экзамену, ознакомьтесь с программой KPSC FDA и SDA, а также с шаблоном экзамена.Предоставленная программа KPSC для помощников первого дивизиона и вспомогательных должностей второго дивизиона поможет вам получить хорошие оценки на экзамене. Для вашей лучшей подготовки мы предоставили для скачивания прошлогодние доклады. Так что загрузите предварительные документы KPSC FDA и SDA Prelims и постарайтесь сдать экзамен наилучшим образом.

KPSC FDA SDA Вопросники с ответами

Схема экзамена PSC Карнатака 2021

Шаблон экзамена KPSC 2021 — Работа 1 (обязательная каннада)
Sl.Нет Учебная программа Марки
1 Всестороннее
понимание предмета
25
2 Использование слов 25
3 Краткость темы 25
4 Знание слов 25
5 Краткое эссе 25
6 Перевод с английского на
каннада
25
Всего оценок 150
Карнатака PSC FDA SDA Exam Pattern 2021 — Paper 2 & Paper 3
Документы Субъекты Марки Продолжительность
Бумага-II Общий английский или Общий каннада 100 марок 1 1/2 часа
Бумага III Общие знания 100 марок 1 1/2 часа
  • Он будет состоять из объективных вопросов с множественным выбором
  • Продолжительность каждого доклада — полтора часа

Программа экзамена PSC штата Карнатака

Программа KPSC для помощников первого и второго дивизионов — общий английский / каннада
  • Грамматика английского языка и каннада
  • Словарь
  • Орфография
  • Синонимов
  • Антонимы
  • Понимаю английский / каннада
  • Различайте правильное и неправильное использование и т. Д.,
KPSC SDA FDA Syllabus — Общие знания
  • Конституция Индии
  • История и культура Индии
  • Общая и экономическая география Индии
  • Текущие события
  • Повседневная наука и такие вопросы повседневного наблюдения, какие можно ожидать от образованного человека.
Загрузить программу экзамена KPSC FDA для предварительного экзамена

Щелкните указанную прямую ссылку, чтобы загрузить программу PSC SDA Karnataka, а также шаблон экзамена для региона HK и региона RPC.Получите полную программу PSC FDA и SDA в Карнатаке для отборочного экзамена и результатов KPSC и т. Д.

Скачать программу обучения KPSC FDA SDA PDF 2021


Программа страхового медицинского работника KPSC

Кандидаты, которые ищут программу экзамена KPSC для страхового медицинского работника, получают прямую ссылку для бесплатной загрузки программы Pdf. Мы предоставили подробную информацию о темах экзаменационной программы KPSC и темах, необходимых для того, чтобы лучше подготовиться к экзамену PSC по страхованию медицинского работника штата Карнатака.Хорошо подготовьтесь, используя приведенные ниже сведения, чтобы получить более высокие баллы на экзамене KPSC.

Программа экзамена Комиссии по государственной службе штата Карнатака

Название организации
Комиссия государственной службы штата Карнатака (KPSC)
Должность Страховой врач
Дата экзамена Скоро обновится
Категория Программа
Расположение работы Карнатака
Официальный сайт www.kpsc.kar.nic.in

Карнатака PSC Страховой медицинский сотрудник Экзамен

KPSC Образец экзамена IMO:

Категория Имя субъекта Марки Продолжительность
Бумага I Общая бумага 200 01 час 30 минут
Бумага-II Специальная бумага 200 02 Часы
Итого 400

Программа экзамена для медицинского работника KPSC

Программа экзамена KPSC для медицинского сотрудника по страхованию

Учебная программа (по предметам)

  • Анатомия человека
  • Физиология человека, включая биофизику
  • Биохимия
  • Введение в гуманитарные науки и общественную медицину
  • Патология
  • Фармакология
  • Судебная медицина, включая токсикологию
  • Общественная медицина

Медицина и смежные области

  • Медицина
  • Педиатрия
  • Психиатрия
  • Дерматология и болезни, передающиеся половым путем
  • Туберкулез и болезни органов дыхания

Хирургия и смежные с ней специальности

  • Хирургия, включая детскую хирургию
  • Ортопедия
  • Радиодиагностика и лучевая терапия
    • Ортоларингология
    • Офтальмология
    • Акушерство и гинекология
    • Общественная медицина

{Программа обучения медицинского работника KPSC PDF — Программа KPSC IMO}


Учебная программа KPSC 2021 для помощника консерватора по набору персонала в лесах.Здесь мы обновили последнюю программу KPSC Assistant Conservator of Forest Syllabus и схему экзаменов как для предварительных, так и для основного экзамена 2021 года. Тем не менее, кандидаты, подавшие заявку на KPSC ACF Recruitment 2020, могут проверить детали в следующих разделах. Кроме того, загрузите Pdf-файл программы KPSC ACF Syllabus Pdf по ссылке в конце страницы.

KPSC ACF Syllabus 2021 Подробности

Описание Детали
Должность Помощник хранителя леса
Название категории Программа
Место работы Карнатака
Дата предварительного экзамена 11 октября 2020
Официальный сайт www.kpsc.kar.nic.in

Схема экзамена KPSC 2021

Комиссия по государственной службе штата Карнатака собирается провести предварительный и основной экзамен для приема на работу в ACF 2020. Следовательно, кандидатам, которые собираются участвовать в экзамене KPSC Asst Conservator 2021, рекомендуется проверить детали ниже. Ознакомьтесь с подробностями программы KPSC Syllabus и не забудьте скачать KPSC Asst Conservator of Forest Syllabus Pdf по ссылке. Кроме того, для получения более подробной информации посетите официальные страницы программы KPSC.

Предварительные экзамены по программе KPSC 2020
Бумага Субъекты Марки
I Общие знания 100
II Тест на способности 100
  • Вопросы будут иметь MCQ типа цели.
  • Максимальное количество баллов для отборочного экзамена — 200 баллов.
Программа экзамена KPSC Mains 2020
С.Нет Тема Марки
Обязательное
1 каннада 100
2 Английский 100
Дополнительные документы
1 Лесохозяйственная бумага-I 100
2 Лесохозяйственная бумага-II 100
Итого 400
  • Должен набрать 35% Минимум на каннаде и на английском языке.
  • вопросов будут MCQ объективного типа.
  • Для получения дополнительной информации см. Pdf программы KPSC Asst Conservator Syllabus ниже.

Общие знания:

  • Текущие события
  • История Индии
  • География Индии и мира
  • Индийская политика
  • Индийская экономика
  • Общие науки

Способность:

  • Числовые способности
  • Вербальные и невербальные способности
  • Логико-аналитическое мышление
  • Статистика
  • Научные способности

Английский язык

  • Часть A — Тип цели
  • Часть B — Описательный тип

Лесное хозяйство-I

Раздел А

  • Лесоводство
  • Лесоводство — Система
  • Лесоводство — мангровые заросли и холодная пустыня
  • Лесоводство деревьев.

Раздел B

  • Агролесоводство
  • Социальное / Городское лесное хозяйство
  • Сохранение почв
  • Управление водоразделом

Лесное хозяйство-II

Раздел А

  • Система лесоуправления
  • Рабочий план леса
  • Лесные менструации и дистанционное зондирование
  • Геодезия и лесная инженерия
  • Экология леса и этноботаника
  • Лесные ресурсы и их использование
  • Охрана лесов и биология дикой природы
  • Лесная экономика и законодательство
Программа KPSC ACF 2021 Pdf

Программа KPSC Group A и Group B 2021 Pdf Ссылки для скачивания доступны здесь.Кандидаты, которые подали заявку на должности группы A и группы B (помощник хирурга, сотрудник по развитию талуков и районные менеджеры) и группы C, могут проверить программу KPSC и образец экзамена в следующем разделе. В дополнение к этому соискатели также могут получить прямые ссылки для загрузки предыдущих документов KPSC для сообщений групп A, B и C.

Программа KPSC Group A & B 2021 — подробности

Название комиссии Комиссия государственной службы штата Карнатака
Название постов Группа A, Группа B и Группа C
Применить режим Онлайн
Категория Программа
Дата экзамена 13–16 февраля 2021 г.
Расположение работы Карнатака
Официальный сайт www.kpsc.kar.nic.in

Процесс выбора:

  • Письменный экзамен.
  • Интервью.

Карнатака PSC Группа A, Группа B и Группа C Схема экзамена 2021

Документы Название бумаги Марки Продолжительность экзамена
Бумага I Общая бумага 200 1 час 30 минут
Бумага-II Специальная бумага 200 2 часа
  • Как для работы I, так и для работы II она будет состоять из вопросов объективного типа

Скачать программу KPSC Group 2021 Pdf

Хотите прочитать учебные программы KPSC для групп A, B и C? Если да, то вот оно.Здесь мы обновили подробную программу KPSC для сообщений групп A и B. Подготовьтесь к экзамену, используя программу KPSC Syllabus и Exam Pattern.

Программа KPSC 2021 — Общие знания
  • Темы, связанные с текущими событиями.
  • География.
  • Развитие сельских районов, институты панчаят Радж и сельские кооперативы.
  • Умственные способности
  • Практические знания.
  • Социальные изменения и земельные реформы в Карнатаке после обретения независимости.
  • Общественные науки.
  • Экономика Карнатаки — ее сильные и слабые стороны и нынешнее состояние.
  • Экологические проблемы и проблемы развития Карнатаки.
  • Конституция Индии и государственное управление.
  • Общие науки.
  • Индийское общество и его динамика.
  • История Индии.
  • Социальная и культурная история Карнатаки.
  • Роль науки и технологий в эффективном управлении Карнатакой.
Программа KPSC Group A B 2021 — хинди
  • Гадянш
  • Мишра и Санюкт Вакья
  • Мухаваре и Лококтиян
  • Самас
  • Вакья Шодхан
  • Сандхи
  • Аланкар
  • ка Рупантаран
  • Шабд Пад
  • Крийя Бхед
Программа экзамена KPSC для преподавательской группы A — английский язык
  • Наречие
  • Антонимы
  • Соглашение между субъектом и глаголом
  • Идиомы и фразы
  • Глагол
  • Понимание
  • Идиомы и фразы
  • Заполните пропуски
  • Завершение предложения
  • Исправление предложения
  • Незримые проходы
  • Словарь
  • Исправление ошибок
  • Грамматика
  • Словообразование
  • Синонимов
  • Времена
  • Завершение прохода
Программа KPSC 2021 — Математика
  • Время и работа.
  • Вероятность.
  • Задачи по возрастам.
  • Средние.
  • Упрощения.
  • Задачи на квадраты, кубики.
  • Основные операции.
  • Время и расстояние.
  • Система счисления.
  • Простой процент.
  • Сложные проценты.
  • Лодки и ручьи.
  • наименьшее общее кратное (LCM) и наибольший общий коэффициент (HCF).
  • Перестановки и комбинации.
  • Измерение.
  • Скидки.
  • Математические операции.
  • Обвинения и смеси.
  • процентов.
  • Соотношения и пропорции.
  • Партнерство.
  • Прибыли и убытки.
  • Геометрия.
Программа KPSC 2021 Pdf — каннада
  • Навыки общения.
  • Перевод предложений.
  • Идиомы и фразы.
  • Написание отчетов.
  • Словарь.
  • Precis Writing.
  • Проза.
  • Поэзия.
  • отрывков для понимания.
  • Грамматика.
Программа KPSC для групп A и B — компьютерные знания
  • Операционная система
  • Обработка текста — MS Word.
  • MS Excel — Электронные таблицы.
  • Основы работы с компьютером.
  • Использование Интернета.
  • Компьютерное программное обеспечение.
  • MS Power-Point — презентация и т. Д.

Программа KPSC Group C

КПСК Группы A и B Предыдущие документы


Программа PSC Карнатаки 2021

Вот подробный план KPSC Syllabus 2021 для справки кандидатов.Таким образом, заинтересованные абитуриенты могут ознакомиться с учебной программой по темам и хорошо подготовиться к экзамену. Программа экзамена Комиссии по государственной службе штата Карнатака важна для понимания наряду с шаблоном экзамена KPSC в штате Карнатака, чтобы соискатели могли получить хорошие баллы и сдать письменный тест. Кроме того, вы можете посетить официальный веб-сайт Комиссии по коммунальным услугам штата Карнатака @ www.kpsc.kar.nic.in для получения дополнительной информации о программе KPSC и тестовом шаблоне.

Процесс отбора:

  • Письменный экзамен.
  • Интервью.

Подробная информация о программе 2021 Комиссии государственной службы штата Карнатака — Подробная информация о приеме на работу

Название комиссии Комиссия государственной службы штата Карнатака
Название постов Младший сотрудник по обучению
Применить режим Онлайн
Категория Программа
Расположение работы Карнатака
Официальный сайт www.kpsc.kar.nic.in

Карнатака Экзамен младшего сотрудника PSC по обучению 2021

S. No. Бумага Название темы Кол-во знаков Продолжительность
1. I Общая бумага 200 1 час 30 минут
2. II Особые документы 200 2 часа
Итого 400 3 часа 30 минут

Скачать программу экзамена Karnataka PSC JTO 2021

Здесь мы обновили предметную программу экзаменов KPSC JTO. Следовательно, люди, которые подали заявку на работу, могут проверить здесь и загрузить программу экзаменов PSC в Карнатаке в формате Pdf.

Программа экзамена KPSC — Машиностроение:
  • Механика твердого тела.
  • Наука о производстве.
  • Элементы вычислений.
  • Двигатели внутреннего сгорания, топливо и система сгорания.
  • Турбомашины и силовые установки.
  • Теория машин.
  • Инженерные материалы.
  • Управление производством.
  • Термодинамика.
  • Теплообмен, охлаждение и кондиционирование воздуха.
Программа экзамена PSC в Карнатаке — Общие знания:
  • Спорт.
  • Личности в новостях.
  • Indian Polity.
  • Конституция Индии.
  • Наука и инновации.
  • Национальные и международные текущие вопросы.
  • Новости науки и технологий.
  • История — Индия и Карнатака.
  • География — Индия и Карнатака.
  • Индийская экономика.
  • Новые изобретения.
  • Книги и Автор.
Программа KPSC JTO — Математика:
  • Вычисление целых чисел.
  • Связь между числами.
  • Процент.
  • Прибыли и убытки.
  • Среднее.
  • Партнерство.
  • Время и расстояние.
  • Измерение.
  • Системы счисления.
  • знаков после запятой и дробей.
  • Основные арифметические операции.
  • Соотношение и пропорции.
  • Простой процент.
  • Скидка.
  • Время и работа.
  • Использование таблиц и графиков.
Программа экзамена KPSC — Компьютерные знания:
  • Основы компьютерного оборудования.
  • Операционная система Windows.
  • Основы компьютера.
  • MS Windows.
  • MS Office.
Программа обучения сотрудников KPSC Jr — Технические предметы:
  • Сварщик.
  • Электрик.
  • Электроника.
  • Слесарь.
  • Тернер.
  • Чертежник.
  • Машинный.

Программа PSC JTO в Карнатаке 2021

Сотрудник по обучению КПСК-младший Предыдущие статьи

.

Аи 92 расшифровка: основные характеристики бензина – petrolcards.ru

основные характеристики бензина – petrolcards.ru

Бензином регулярно пользуется практически каждый автовладелец. Нефтеперерабатывающие компании и АЗС по всей стране предлагают большое разнообразие горючего. Оно различается составом, наличием присадок, физическими и химическими свойствами, маркировкой. 

Несложно заметить, что использование бензина разных марок обычно сразу же сказывается на работе двигателя и общих ходовых характеристиках авто. Но от правильного выбора топлива зависит не только скорость, но также надежность, безопасность и долговечность топливной и иных систем. 

Какие параметры следует учитывать и на что обратить внимание владельцам автомобилей с бензиновыми двигателями?

Виды и типы бензинов

На отечественных заправках представлен бензин разного типа. Топливо различается составом, чистотой и некоторыми другими параметрами. Все они обычно маркируются с учетом их основного показателя – октанового числа. 

Требованиями ГОСТ, ТУ и других нормативных документов в РФ предусмотрены следующие марки бензинов: А-72, А-76, А-80, АИ-91, А-92, АИ-93, АИ-95, А-96, АИ-98. Потребление низкооктанового топлива в последнее время существенно снижается, высокооктанового, наоборот, растет. Бензин А-72 сегодня практически не используется, так как просто нет техники, которая бы на нем работала.

Более современная классификация бензинов насчитывает шесть основных видов этого топлива с различным октановым показателем:

  • Нормаль – АИ-80.
  • Регуляр – АИ-92.
  • Премиум – АИ-95.
  • Супер – АИ-95+.
  • Экстра – АИ-98.
  • ЭКТО – АИ-100.

Раньше в некоторые марки бензина для увеличения октанового числа добавлялись этиловые соединения, что позволяло повысить физико-химические свойства топлива с минимальным ростом его стоимости. Сегодня официально производство этилированного топлива прекращено.

Также современная маркировка предполагает указание не только отечественных, но и европейских стандартов: Евро-4, Евро-5 и т.д. Поэтому полное наименование бензина обычно выглядит следующим образом «АИ-98-5». Это означает, что бензин автомобильный (А), его октановое число определено по исследовательскому методу (И) и составляет 98, а по экологическим стандартам топливо соответствует техническим регламентам «Евро-5».

Октановое число бензина

Если говорить про основные параметры топлива, то его октановый показатель – едва ли не самая важная характеристика. При работе двигателя внутреннего сгорания топливная смесь сжимается под высоким давлением и потом воспламеняется. Происходит ее расширение. Для безопасности, надежности работы, сохранности двигателя и его отдельных элементов – важно, чтобы сгорание бензина происходило в нормальном режиме – без детонации. Октановое число как раз определяет детонационную стойкость топлива, что особенно важно в бензиновых двигателях с высокой степенью сжатия. Чем более качественный бензин, тем выше его октановое число. Кроме того, этот параметр сказывается и на расходе топлива при движении. 

Высокооктановые бензины расходуются медленнее, что заметно нивелирует разницу в цене разного топлива.

Определяется октановое число бензина соотношением содержания изомеров октана в сравнении с количеством гептана в топливе. То есть в топливе АИ-92 содержание изооктана в смеси с гептаном составляет 92%. Следует отметить, что октановое число не определяет именно содержание, а вычисляется путем сравнения антидетонационных качеств конкретного бензина с эталонной смесью. Поэтому у некоторых специализированных видов топлива октановое число может быть больше 100. Это означает, что по устойчивости к детонации данный бензин превосходит чистый изооктан.

На показатели октанового числа влияет фракционный состав топлива (более подробно о котором мы расскажем далее). Чем больше в бензине легких фракций, тем он качественнее и безопаснее в плане детонационной составляющей. 

Также изменить октановое число топлива можно путем добавления в него различных присадок. Раньше широко использовались соединения на основе свинца и этила (например, тетраэтилсвинец). Их введение в состав бензина позволяет легко превратить АИ-92 в АИ-95. Но с 2003 года из-за высокого вреда, наносимого атмосфере и окружающей среде, от использования соединений свинца в составе бензина отказались.

Также повысить октановый показатель можно добавлением этилового спирта. Но такой метод экономически невыгоден, поэтому в промышленных масштабах не применяется. Еще один способ повышения октанового показателя – добавление в бензин ацетона. Часто в качестве присадок используются соединения пропана и метана, у которых более высокая детонационная устойчивость, чем у изооктана.

Химическая стабильность бензина

Еще один важный показатель в бензине, особенно актуальный для топлива с присадками, – его химическая стабильность. С одной стороны, добавление присадок – например, метана и пропана в бензин позволяет повысить его октановое число. Но эти элементы достаточно легкие и летучие, а потому испаряются с большей скоростью и при более низких температурах, чем основная фракция топлива. 

Нормативными требованиями установлено, что бензин должен сохранять свои физико-химические свойства в течение пяти лет – при условии соблюдения норм и правил хранения. Поэтому, если производитель вводит в топливо присадки с целью повышения его детонационной устойчивости, то должен использовать устойчивые химические соединения. В противном случае бензин довольно быстро потеряет свои качества.

На недобросовестность производителя или продавца указывает сильный специфический запах газа, который нередко присутствует на АЗС. Это значит, что метан и/или пропан, добавленные в бензин, активно испаряются, а само топливо заведомо не соответствует маркировке.   

Другие показатели топлива

Одним из важных показателей ГСМ является его фракционный состав. Бензин состоит из различных нефтепродуктов – легких и тяжелых углеводородов, входящих в состав топлива в разном количестве. Именно фракционным составом в первую очередь определяются основные физико-химические параметры и эксплуатационные свойства бензина, такие как летучесть, вязкость, температура замерзания. Чем больше легких фракций в топливе, тем лучше оно испаряется и тем ниже температура его замерзания. Поэтому в условиях сверхнизких температур и сурового северного климата обычно используются специализированные бензины пониженной вязкости и с низкой температурой застывания. Стоит такой бензин дороже обычного, но в некоторых случаях его использование – неизбежная необходимость.

Еще один важный фактор, определяющий экологическую безопасность бензина, – содержание различных примесей. В основном оценивается количество соединений серы и ароматических углеводородов в бензинах. Эти вещества при сгорании образуют ядовитые соединения, которые наносят вред не только окружающей среде, но и топливной и выхлопной системе автомобиля, а также жизни и здоровью людей.

Содержание опасных примесей в бензине регламентируется соответствующими нормативными документами. Оптимальным выбором сейчас является бензин с маркировкой Евро-5, который наряду с более высококачественным топливом Евро-6 сегодня применяется в большинстве европейских стран. В России же на бензин приняты и действуют экологические стандарты Евро-4 и Евро-5.

Среди основных параметров следует отметить и испаряемость, которая также зависит от фракционного состава бензина. Этот показатель важен для климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль с бензиновым двигателем. Так для холодной полосы важно, чтобы показатель испаряемости был высоким. В противном случае будут неизбежно возникать проблемы с запуском двигателя. В жарком климате, наоборот, высокая испаряемость – это угроза взрывоопасности.

Параллельно испаряемости существует еще один значимый показатель – давление насыщенных паров. Оно дает дополнительное представление о фракционном составе и испаряемости топлива. Чем выше это значение, тем больше вероятность образования газовых пробок в бензиновых двигателях, что также представляет опасность из-за вероятности воспламенения и взрыва.

Как выбирать бензин

Правильно подобранное топливо – залог долгой и эффективной службы авто. При выборе мы советуем прислушиваться к рекомендации производителя конкретного автомобиля (и, соответственно, бензинового двигателя). Если в руководстве указано топливо с октановым показателем 95, то лучше использовать именно АИ-95, а не 92-й или 98-й бензины. В таком случае вы сможете быть уверены в надежности и стабильности работы авто.

Еще один важный момент, на который стоит обращать внимание, экологические параметры бензинов. Стандарты Евро – 4, 5 или 6 – гарантия того, что вы сможете не только беспрепятственно выезжать на авто за границу, но и залог долгой службы двигателя, топливной и выхлопной систем автомобиля.
К сожалению, оценить, насколько качественный бензин в конкретной АЗС сложно. Как уже упоминалось выше, ключевым фактором, что свидетельствует о невысоком качестве топлива, является наличие сильного запаха газа на заправке. Таким бензином авто лучше не заправлять.

Для проверки качества можно приобрести бензин, налив его в прозрачную емкость. Топливо должно быть прозрачным с легким бледно-желтым оттенком без осадков и примесей. Если добавить в бензин марганцовку, то качественное топливо не окрасится в розовый цвет. Появление же оттенка говорит о том, что в бензин добавлена вода.


АИ 92, АИ 95, ГОСТы, в чем она измеряется и как правильно проводить замеры

Оглавление:

1. ГОСТы, регулирующие марки бензинов.
2. Как производятся расчеты.
3. Для чего нужно выполнять измерения.
4. Как измерить плотность.
5. Показатели АИ 92
6. Какие показатели соответствуют АИ 95
7. Табличные плотностные показатели бензина

Нефтепродукты отличаются по составу, области применения, физическим и химическим свойствам, методам производства. Кроме октанового числа (благодаря которому можно оценить детонационные характеристики), есть еще один определяющий показатель – плотность бензина. Удельный вес позволяет оценить физические и эксплуатационные свойства топлива, а еще – применяется для расчета объема и массы бензина, который важен при транспортировке нефтепродуктов, их хранении и проведении калибровочных работ для бензиновых двигателей и различных приборов.

Плотность измеряется в килограммах (иногда граммах) на кубический метр (предел показателя – 780). Плотность не применяется для оценки качества топлива. Она зависит от нефтепродуктов, которые использовались при производстве бензина.

1. ГОСТы, регулирующие марки бензинов.

Развитие нефтехимической отрасли и ужесточение требований к экологии привело к разработке регламентов и стандартов нефтехимической продукции. Так, с 2002 года действует ГОСТ Р 51866-2002, который определяет нормы наличия металлических соединений в бензине. Он регулирует производство высокооктановых бензинов класса «премиум» (95, 98 и их виды).

ГОСТ 32513-2013 введен после разработки стандарта ЕВРО-4 на бензин. Также в 2015 году были приняты ТУ 0251-001-12150839-2015, которые определяют нормы производства современных марок топлива.

Автомобили, нефтепродукты и топливо, которое ввозится на территорию России, соответствуют нормам ЕВРО-5. В нем регулируется более двадцати показателей топлива, включая отказ от использования веществ, которые вредят экологии (ядовитые соединения, металлосодержащие компоненты).

Стоит учитывать, что в зависимости от технологических процессов завода-изготовителя, различаются технические характеристики и плотность бензина. ГОСТы только регулируют соблюдение минимальных обязательных требований.

2. Как производятся расчеты 

Измерения плотности керосина, солярки, бензина должны производиться при определенной температуре. На данный момент ГОСТ устанавливает температуру 15ºC на бензин (ранее данное значение было на 20 градусах). Поэтому при расчете нужно учитывать информацию, которая указана в паспорте на продукт, ведь результаты будут отличаться.

При отсутствии специализированного оборудования производят теоретические расчеты, исходя из данных, которые содержатся в паспорте. Для вычисления необходимо (исходная температура принимается 20ºC):

  • найти показатель плотности;

  • вычислить температуру исследуемого топлива;

  • определить разницу между температурными значениями;

  • в таблице поправок плотностных показателей нефтепродуктов найти значение изменения на 1 градус;

  • умножить поправку на температурную разницу;

  • произвести окончательные расчеты – прибавить (если температура ниже 20 градусов) к паспортным показателям полученные результаты или вычесть (если выше).

Все вычисления производятся без использования лабораторного оборудования.


3. Для чего нужно выполнять измерения

Плотность помогает оценить марку бензина и его объемный вес. Данное значение необходимо при отпуске топлива и приеме продукции. 

Из-за колебаний температуры показатели топлива могут различаться, что может стать причиной разногласий при отпуске и приемке нефтепродуктов. Поэтому для стандартизации процесса измерения плотности нефтепродуктов разработаны правила пересчета количества нефтепродуктов в зависимости от средних показателей по маркам топлива.

При этом плотность помогает определять химический состав бензина и идентифицировать его. У каждой марки есть свои показатели плотности, которые варьируются в небольших пределах. Например, если при измерении получили данные, которые выше или ниже нормативных показателей, то без проведения лабораторного химического анализа нельзя убедиться в достоверности представленной марки топлива.

Также благодаря вычислению плотности бензина можно определять приблизительную массу больших объемов нефтепродуктов (например, в резервуарах), когда выполнить взвешивание невозможно. Данные методики измерений указаны в ГОСТ Р 8.595-2004.


4. Как измерить плотность

Обязательное условие при проведении измерений – организация одинаковых условий, ведь плотность представляет собой отношение массы к объему. Чтобы получить результат, нужно:

  • взять любую емкость с градуированными делениями;

  • взвесить емкость;

  • влить в емкость 100 мл топлива;

  • выполнить взвешивание жидкости и найти разницу значений измерений;

  • результат разделить на объем топлива.

Удобнее будет воспользоваться ареометром. Это специализированный измерительный прибор, который выглядит как стеклянная колба. Он оснащен измерительной шкалой, встроенным термометром. Работа прибора основана на принципе Архимеда.

5. Показатели АИ 92

В большинстве автомобилей используется топливо марки 92. Данный бензин имеет высокую детонационную стойкость. При исследовании показывает октановое число АИ 91 или 82,5 (моторный метод). Плотность при 15ºC находится в интервале от 740 до 770 кг на 1 м3.

6. Какие показатели соответствуют АИ 95

Бензин марки 95 показывает при моторном методе исследования октановое число до 85, АИ показатели – до 95. Бензин отличается наличием ароматических компонентов, повышенными эксплуатационными качествами. В 95-м бензине класса «супер» отсутствует свинец. Плотность при температуре 15ºC данного бензина варьируется от 745 до 755 кг на 1 м3.

7. Табличные плотностные показатели бензина

Плотность нефтепродуктов, которые используются в автомобильной промышленности, составляет от 700 до 780 кг на 1 м3. При этом в зависимости от типа нефтепродуктов и входящих в состав соединений будут изменяться показатели плотности. Так, у ароматических соединений меньшие значения по сравнению с алифатическими.


Но данная величина – непостоянная. Она изменяется в зависимости от температуры. При ее повышении показатели снижаются, а при понижении – увеличиваются. Поэтому специалисты разработали показатели, которые отражают плотность нефтепродуктов в зависимости от температурного режима и условий его хранения. 

Приблизительные значения при 15ºC 

Марка бензина

Плотностные показатели, кг/м3

92

760

95

750

98

780

Премиум 95

725–780

Супер 98

725–780


Бензин – его производство, маркировка, октановое число

Бензин – сложно вспомнить что-то более привычное для автомобилиста. Ежедневно автомобили сжигают сотни тысяч литров этого топлива, однако мало кто из автовладельцев всерьез задумывался над тем, как его производят, об особенностях состава топлива и других аспектах.

Немного терминологии

Как сообщают справочники, бензином именуется смесь лёгких углеводородов разных типов:

  1. Ароматические;
  2. Олефиновые;
  3. Парафиновые и прочие.

Эти углеводороды обладают горючими свойствами. Температура кипения смеси варьируется от 33 до 250 °С, что зависит от применяемых присадок.

Из чего делают бензин

Схема производства бензина

Горючее выпускается на мощностях нефтеперерабатывающих заводов. Сам производственный процесс очень сложен и делится на несколько циклов.

Сначала сырая нефть поступает на предприятие по трубопроводам, закачивается в огромные резервуары, после чего отстаивается. Далее начинается промывка нефти – в нее добавляется вода, а потом пропускается электрический ток. В итоге соли оседают на дно и стенки резервуаров.

Во время последующей атмосферно-вакуумной перегонки происходит подогрев нефти и ее деление на несколько типов. Осуществляются 2 этапа обработки:

  1. Вакуумная;
  2. Термическая.

По завершении процесса первичной переработки начинается каталитический риформинг, во время которого происходит очередное очищение бензина и извлечение фракций 92-го, 95-го и 98-го бензина.


Фото: aif.ru

Это процесс, который еще называют вторичной переработкой, включает 2 основных этапа:

  1. Крекинг – очистка нефти от примесей серы;
  2. Риформинг – наделение субстанции октановым числом.
Видео: Как делают бензин из нефти.
Просто о сложном

По окончании данных этапов проходит контроль качества горючего, который занимает несколько часов.

Примечательно, что отечественные заводы (в большинстве) из 1 тонны нефти получают 240 литров бензина. Остальное приходится на газ, дизтопливо, мазут и авиационное горючее.

Что такое октановое число

Эта фраза известна очень многим, однако далеко не все знают, что именно означает данный термин и почему он так важен.

Октановое число – это способность топлива (в том числе и бензина) противостоять самопроизвольному возгоранию под давлением. Иначе говоря – его детонационная стойкость.

В процессе работы двигателя поршень сжимает топливно-воздушную смесь (такт сжатия). В этот момент, когда готовая смесь находится под давлением, может произойти ее самопроизвольное воспламенение еще до того, как свеча зажигания дала искру. В народе это явления называется одним словом – «детонация». Характерным признаком детонации являются шумы в двигателе – металлический звон.

Следовательно, чем выше октановое число, тем выше способность горючего сопротивляться детонации.

Маркировка бензина

На АЗС можно встретить самые разные наименования, не исключая и наиболее привычные для большинства автомобилистов. Обычно бензин маркируется литерами «А» и «АИ». Их расшифровка:

  1. «А» – это обозначение свидетельствует, что бензин автомобильный;
  2. «АИ» – буква «И» означает метод, которым было определено октановое число.

Существует 2 способа определения октанового числа – исследовательский (АИ) и моторный (АМ).

Исследовательский метод – он определяется путем тестирования топлива на одноцилиндровой силовой установке, при условии переменной степени сжатия, частоте вращения коленвала в 600 об/мин, угле опережения зажигания в 13° и температуре воздуха (всасываемого) в 52 °С. Эти условия аналогичны небольшим и средним нагрузкам.

Моторный метод – его определение осуществляется на аналогичной установке, однако прочие условия другие. Температура воздуха (всасываемого) составляет 149 °С, частота вращения коленвала равна 900 об/мин, а угол опережения зажигания переменный. Такой режим аналогичен высоким нагрузкам – езда в гору, работа мотора под нагрузкой и т. д.

Следовательно, число АМ всегда ниже, нежели АИ, а разница в показаниях свидетельствует о чувствительности горючего к работе силового агрегата в разных режимах. Примечательно, что в некоторых государствах на Западе октановое число определяется как среднее между значениями «АМ» и «АИ». В РФ же обозначается только более высокое значение «АИ», что и можно увидеть на всех АЗС.

Марки бензина

Чаще всего на отечественных заправочных станциях встречаются следующие обозначения:

  • Бензин АИ-98.  Отличается высоким октановым числом. В отличие от АИ-95, который производится в соответствии с ГОСТом, 98-й выпускается согласно ТУ 38. 401-58-122-95, а также ТУ 38.401-58-127-95. В производстве этой марки бензина запрещено применение алкилсвинцовых антидетонаторов. Выпуск данного высокооктанового бензина осуществляется с использованием ряда компонентов – толуола, изопентана, изооктана и алкилбензина.
  • Экстра АИ-95 – бензин повышенного качества, что достигается путем применения присадок антидетонационного типа. Производится из дистиллятного сырья, бензина каталитического крекинга, с добавлением изопарафиновых элементов (ароматических) и газового бензина. В составе нет свинца, что обеспечивает высокое качество бензина.
  • АИ-95 – основное отличие от Экстра АИ-95 в концентрации свинца, которая выше на 30%;
  • АИ-93 – делится на 2 категории: этилированный и неэтилированный. Этилированное топливо выпускается на основе бензина каталитического риформинга (мягкий режим) с добавлением в его состав толуола и алкилбензина, а также бутан-бутиленовой фракции. Неэтилированный выпускается из того же бензина каталитического риформинга (жесткий режим), с добавлением бутан-бутиленовой фракции, алкилбензина и изопентана;
  • АИ-92 – наиболее распространенный на рынке бензин среднего качества, с содержанием присадок антидетонационного типа. Максимальная плотность – 0,77г/смА-923. Может быть как этилированным, так и неэтилированным;
  • АИ-91 – отличается содержанием присадок антидетонационного типа. Это неэтилированный бензин с ненормированной плотностью и определенным процентом свинца в составе;
  • А-80 – состав этого бензина аналогичен таковому у АИ-92. Максимальная плотность – 0,755г/смА-803;
  • А-76 – обычно применяется в сельском хозяйстве. Выпускается этилированный и неэтилированный А-76 с ненормируемой плотностью. В его составе содержатся присадки разных типов (антиокислительные и антидетонационные), прямогонный бензин, а также итоговые продукты коксования, пиролиза и крекинга (термического и каталитического).
Видео: Аи-92 или Аи-95? Разгон до 100км и расход топлива на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

Какой бензин заливать?

Многие ищут ответ на этот вопрос, чтобы ненароком не навредить двигателю. В данном случае все просто – требования к топливу указаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Если производитель в качестве рекомендуемого топлива указал АИ-95, то заливать нужно именно его, а заправляться 92-м можно только на свой страх и риск. Однако стоит помнить, что в мануале и на этикетке может быть указано как октановое число, так и марка топлива.

Также в мануале могут быть записаны разные типы бензина. Например:

  1. АИ-92 – допустимый;
  2. АИ-95 – рекомендуемый;
  3. АИ-98 – для улучшения характеристик.

Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо. Впрочем, использование бензина с более высоким октановым числом никакого вреда двигателю не нанесет. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%. Кроме того, современные машины комплектуются ЭБУ, которые учитывают качество горючего и его октановое число, корректируя настройки.

Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Также можно ориентироваться на степень сжатия – если она ниже 10 ед., можно заливать АИ-92. Если выше – только 95-й.

Что касается турбированных двигателей, то для них рекомендуемое топливо – АИ-98 или Экстра АИ-95, но  не АИ-92.

Можно ли смешивать бензин?

Этим вопросом задаются многие. В целом от смешивания горючего с разным октановым числом ничего катастрофического не произойдет, но только если смешивать рекомендуемый бензин с более высоким (по октановом числу). К примеру, рекомендуемый для машины 92-й смешать с 95-м. Однако понижать не нужно. Также стоит помнить, что плотность у бензина с разным октановым числом различается, так что его смешивания может вообще не произойти – горючее с более высоким октановым числом просто окажется вверху бака, а с низким внизу.

В целом, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется не экономить, заправляться только на сертифицированных станциях крупных сетей (не франшиза) и лить в бак бензин с октановым числом, рекомендованным изготовителем (но не ниже).

Магия чисел: маркировка бензина и его виды

Какую фразу мы, автомобилисты, слышим и сами произносим почти каждый день: «Девушка, вторая, девяносто пятый, полный бак!» А вот в чём же суть этого числа – 95 – наверняка знает далеко не каждый, да и не задумывается особо. Как и других подобных чисел, применяемых в маркировке бензинов. Для любопытных разбираем.

Всем знакомые индексы А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98 – это марки бензина. Значение октанового числа (именно его обозначает цифра в индексе) указывает на такое свойство, как стойкость бензина к детонации. Цифра эта относительная. В качестве эталона принимается изооктан, детонационная стойкость которого очень высока и принимается равной 100.

Шкала октанового числа была предложена в начале прошлого века. Оно определялось содержанием изооктана в смеси с нормальным гептаном (его детонационная стойкость очень низкая и принимается равной нулю). Соответственно, бензин марки АИ-92 эквивалентен по своей устойчивости к детонации 92%-ной смеси изооктана с гептаном, АИ-95 – 95%-ной и так далее. Октановое число может быть и больше 100, если антидетонационные свойства топлива ещё выше, чем у чистого изооктана.

Требования к топливу вашего автомобиля указаны в инструкции по эксплуатации, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Могут быть записаны разные типы бензина. Например: АИ-92 – допустимый; АИ-95 – рекомендуемый; АИ-98 – для улучшения характеристик. Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо.

Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%.

Группа компании «Тэнко»

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

№ п/пПоказательЗначениеНормативный документ
1Октановое число, определенное по исследовательскому методу, не менее92,0СТБ ISO 5164-2008
2Октановое число, определенное по моторному методу, не менее83,0ГОСТ 511-82
3Плотность при 15°С, кг/м3720,0 — 775,0СТБ ИСО 12185-2007
4Фракционный состав: 4.1 пределы перегонки,°С, не выше: — 10% бензина75,0СТБ ИСО 3405-2003
 — 50% бензина120,0 
 — 90% бензина190,0 
 4.2 конец кипения215,0 
 4. 3 объемная доля остатка в колбе, %, не более1,5 
 4.4 объемная доля остатка и потерь, %, не более4,0 
5Давление насыщенных паров, кПа (в летний период) 35 — 80СТБ 1425-2003
6Массовая концентрация свинца, мг/дм3, не более5,0СТБ ЕН 237-2005
7Кислотность, мг КОН/100 см3, не более3ГОСТ 5985-79 с дополнением по п.4.3 ТУ BY 400091131.006-2009
8Массовая доля меркаптановой серы, %, не более0,001ГОСТ 17323-71
9Стойкость к окислению, мин, не менее600СТБ ИСО 7536-2005
10Концентрация фактических смол, мг/100 см3, не более5ГОСТ 1567-97
11Массовая концентрация серы, мг/кг, не более10,0СТБ ИСО 20846-2005
12Коррозионное воздействие на медную пластинку в течение 3-х ч при 50°С, классКласс 1СТБ 1816-2007
13Наличие водорастворимых кислот и щелочейОтсутствиеГОСТ 6307-75
14Наличие механических примесей и водыОтсутствиеп. 4.4 ТУ BY 400091131.006-2009
15ЦветБесцветный или бледно-желтыйп. 4.4 ТУ BY 400091131.006-2009
16Объемная доля бензола, %, не более1,00СТБ ISO 22854-2011
17Объемная доля углеводородов, %, не более — олефиновых18,0СТБ ISO 22854-2011
 — ароматических35,0 
18Массовая доля кислорода, %, не более2,7СТБ ЕН 13132-2006
19Объемная доля оксигенатов, %, не более — метанолотсутствиеСТБ ЕН 13132-2006
 — этанол5,00 
 — изопропиловый спирт10,00 
 — изобутиловый спирт10,00 
 — трет-бутиловый спирт7,00 
 — эфиры (пять или более атомов углерода)15,00 
 — другие оксигенаты10,00 
20Концентрация железа, мг/дм3отсутствиеГОСТ Р 52530-2006
21Концентрация марганца, мг/дм3отсутствиеГОСТ Р 51925-2002
22Объемная доля монометиланилина, %отсутствиеГОСТ Р 54323-2011

Характеристики бензина

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Бензин производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками. 

Бензин А-80 относят к неэтилированным автомобильным бензинам. Данный продукт получают в процессе возгонки нефти при производстве различных нефтепродуктов. Стандартный состав топлива аи 80 – это молекула от С5 до С10.

Вы можете купить бензин А-80 надлежащего качества на АЗС «ESCO» по доступным ценам.

Свойства бензина А-80:   

— имеет незначительную массовую долю серы;
— содержит малое количество свинца;
— не имеет в составе металлсодержащих присадок.

Одним из достоинств бензина А-80 является низкая цена, по которой Вы можете купить продукт на наших АЗС.

Технические характеристики

Марка Аи-80
Октановое число, не менее: моторный метод 76,0
Октановое число, не менее: исследовательский метод 80,0
Содержание свинца, г/дм3, не более 0,010
Содержание марганца, мг/дм3, не более 50
Содержание фактических смол, мг /100 см3, не более 5,0
Индукционный период бензина, мин, не менее 360
Массовая доля серы, %, не более 0,05
Объемная доля бензола, %, не более 5
Испытание на медной пластине Выдерживает, класс 1
Внешний вид Чистый, прозрачный
Плотность при 15 °С, кг/м3 700-750

Бензин аи расшифровка


Что такое АИ и чем отличается 92-й бензин от 95-го

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

  • буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
  • буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

Что означает АИ у бензина?

Категория: Интересные факты На автозаправочных станциях имеется бензин не только под маркировкой «А», но и бензины группы «АИ». Что же означает эта аббревиатура, которую мы постоянно слышим и используем в своей речи? Последние — это не что иное, как бензин с присадками или с добавками, как их еще называют. В качестве бензиновых присадок используются химические добавки, которые повышают горючесть. Чаще всего в этих целях используется этил. Октановое число, сопровождающее маркировку «А» остается прежним, поэтому бензины с добавками обозначаются таким же образом, как и обычные — АИ-92, АИ-95 и так далее. Итак, какова же расшифровка АИ у бензина? АИ — автомобильный бензин, у которого октановое при помощи исследовательского метода. Качество бензина с маркировкой АИ гораздо ниже обычного. Химические добавки хоть и повышают горючие свойства, но искусственно. Двигатель работает с таким бензином неплохо, но поскольку качество бензина неважное, то при постоянном использовании вы обнаружите огромное количество накипи в моторе. Именно поэтому бензин, числящийся под маркировкой «АИ» не годится для постоянного использования. Если вы не хотите испортить двигатель, засорив его, то АИ, несмотря на его заманчивую дешевизну, лучше покупать реже.

Возможно, вас также заинтересует:

  • Отличие 92 от 95 бензина
  • Присадки для дизельного топлива зимой
  • Как сэкономить топливо на автомобиле
  • Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter X

    Упс! Извините, но вы ничего не выделили. Закройте это окно, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

    Каталог автомобилей
  • Ремонт авто
  • Краш тесты
  • Разное видео
  • Новинки авто от 5-04-2019, 19:00 Многие специалисты склоняются к тому, что данный автомобиль Новинки авто от 5-04-2019, 19:21 Официально представлен новый, легкий и динамичный Ford Kuga 2020 Новинки авто от 5-04-2019, 19:43 В конце марта в Нью-Йорке была выставка нового KIA K900. Новинки авто от 22-04-2019, 02:35 Американская компания «Кадиллак» представила компактный люксовый Новинки авто от 22-04-2019, 03:04 Корейская компания Hyundai Motor представила кроссовер с Новинки авто от 22-04-2019, 02:50 Китайская компания Chery Automobile 16 апреля в Шанхайском Новинки авто от 20-05-2019, 16:51 В начале марта была представлена самая дорогая машина в мире Новинки авто от 22-05-2019, 18:42 Mercedes GLS 2020 года – новинка от немецкой автокомпании,

    Марки и маркировка бензина

    Бензин – сложно вспомнить что-то более привычное для автомобилиста. Ежедневно автомобили сжигают сотни тысяч литров этого топлива, однако мало кто из автовладельцев всерьез задумывался над тем, как его производят, об особенностях состава топлива и других аспектах.

    Немного терминологии

    Как сообщают справочники, бензином именуется смесь лёгких углеводородов разных типов:

    1. Ароматические;
    2. Олефиновые;
    3. Парафиновые и прочие.

    Эти углеводороды обладают горючими свойствами. Температура кипения смеси варьируется от 33 до 250 °С, что зависит от применяемых присадок.

    Из чего делают бензин

    Схема производства бензина

    Горючее выпускается на мощностях нефтеперерабатывающих заводов. Сам производственный процесс очень сложен и делится на несколько циклов.

    Сначала сырая нефть поступает на предприятие по трубопроводам, закачивается в огромные резервуары, после чего отстаивается. Далее начинается промывка нефти – в нее добавляется вода, а потом пропускается электрический ток. В итоге соли оседают на дно и стенки резервуаров.

    Во время последующей атмосферно-вакуумной перегонки происходит подогрев нефти и ее деление на несколько типов. Осуществляются 2 этапа обработки:

    По завершении процесса первичной переработки начинается каталитический риформинг, во время которого происходит очередное очищение бензина и извлечение фракций 92-го, 95-го и 98-го бензина.

    Фото: aif.ru

    Это процесс, который еще называют вторичной переработкой, включает 2 основных этапа:

    1. Крекинг – очистка нефти от примесей серы;
    2. Риформинг – наделение субстанции октановым числом.
    Видео: Как делают бензин из нефти. Просто о сложном

    По окончании данных этапов проходит контроль качества горючего, который занимает несколько часов.

    Примечательно, что отечественные заводы (в большинстве) из 1 тонны нефти получают 240 литров бензина. Остальное приходится на газ, дизтопливо, мазут и авиационное горючее.

    Что такое октановое число

    Эта фраза известна очень многим, однако далеко не все знают, что именно означает данный термин и почему он так важен.

    Октановое число – это способность топлива (в том числе и бензина) противостоять самопроизвольному возгоранию под давлением. Иначе говоря – его детонационная стойкость.

    В процессе работы двигателя поршень сжимает топливно-воздушную смесь (такт сжатия). В этот момент, когда готовая смесь находится под давлением, может произойти ее самопроизвольное воспламенение еще до того, как свеча зажигания дала искру. В народе это явления называется одним словом – «детонация». Характерным признаком детонации являются шумы в двигателе – металлический звон.

    Следовательно, чем выше октановое число, тем выше способность горючего сопротивляться детонации.

    Маркировка бензина

    На АЗС можно встретить самые разные наименования, не исключая и наиболее привычные для большинства автомобилистов. Обычно бензин маркируется литерами «А» и «АИ». Их расшифровка:

    1. «А» – это обозначение свидетельствует, что бензин автомобильный;
    2. «АИ» – буква «И» означает метод, которым было определено октановое число.

    Существует 2 способа определения октанового числа – исследовательский (АИ) и моторный (АМ).

    Исследовательский метод – он определяется путем тестирования топлива на одноцилиндровой силовой установке, при условии переменной степени сжатия, частоте вращения коленвала в 600 об/мин, угле опережения зажигания в 13° и температуре воздуха (всасываемого) в 52 °С. Эти условия аналогичны небольшим и средним нагрузкам.

    Моторный метод – его определение осуществляется на аналогичной установке, однако прочие условия другие. Температура воздуха (всасываемого) составляет 149 °С, частота вращения коленвала равна 900 об/мин, а угол опережения зажигания переменный. Такой режим аналогичен высоким нагрузкам – езда в гору, работа мотора под нагрузкой и т. д.

    Следовательно, число АМ всегда ниже, нежели АИ, а разница в показаниях свидетельствует о чувствительности горючего к работе силового агрегата в разных режимах. Примечательно, что в некоторых государствах на Западе октановое число определяется как среднее между значениями «АМ» и «АИ». В РФ же обозначается только более высокое значение «АИ», что и можно увидеть на всех АЗС.

    Марки бензина

    Чаще всего на отечественных заправочных станциях встречаются следующие обозначения:

    • Бензин АИ-98.  Отличается высоким октановым числом. В отличие от АИ-95, который производится в соответствии с ГОСТом, 98-й выпускается согласно ТУ 38.401-58-122-95, а также ТУ 38.401-58-127-95. В производстве этой марки бензина запрещено применение алкилсвинцовых антидетонаторов. Выпуск данного высокооктанового бензина осуществляется с использованием ряда компонентов – толуола, изопентана, изооктана и алкилбензина.
    • Экстра АИ-95 – бензин повышенного качества, что достигается путем применения присадок антидетонационного типа. Производится из дистиллятного сырья, бензина каталитического крекинга, с добавлением изопарафиновых элементов (ароматических) и газового бензина. В составе нет свинца, что обеспечивает высокое качество бензина.
    • АИ-95 – основное отличие от Экстра АИ-95 в концентрации свинца, которая выше на 30%;
    • АИ-93 – делится на 2 категории: этилированный и неэтилированный. Этилированное топливо выпускается на основе бензина каталитического риформинга (мягкий режим) с добавлением в его состав толуола и алкилбензина, а также бутан-бутиленовой фракции. Неэтилированный выпускается из того же бензина каталитического риформинга (жесткий режим), с добавлением бутан-бутиленовой фракции, алкилбензина и изопентана;
    • АИ-92 – наиболее распространенный на рынке бензин среднего качества, с содержанием присадок антидетонационного типа. Максимальная плотность – 0,77г/смА-923. Может быть как этилированным, так и неэтилированным;
    • АИ-91 – отличается содержанием присадок антидетонационного типа. Это неэтилированный бензин с ненормированной плотностью и определенным процентом свинца в составе;
    • А-80 – состав этого бензина аналогичен таковому у АИ-92. Максимальная плотность – 0,755г/смА-803;
    • А-76 – обычно применяется в сельском хозяйстве. Выпускается этилированный и неэтилированный А-76 с ненормируемой плотностью. В его составе содержатся присадки разных типов (антиокислительные и антидетонационные), прямогонный бензин, а также итоговые продукты коксования, пиролиза и крекинга (термического и каталитического).
    Видео: Аи-92 или Аи-95? Разгон до 100км и расход топлива на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

    Многие ищут ответ на этот вопрос, чтобы ненароком не навредить двигателю. В данном случае все просто – требования к топливу указаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Если производитель в качестве рекомендуемого топлива указал АИ-95, то заливать нужно именно его, а заправляться 92-м можно только на свой страх и риск. Однако стоит помнить, что в мануале и на этикетке может быть указано как октановое число, так и марка топлива.

    Также в мануале могут быть записаны разные типы бензина. Например:

    1. АИ-92 – допустимый;
    2. АИ-95 – рекомендуемый;
    3. АИ-98 – для улучшения характеристик.

    Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо. Впрочем, использование бензина с более высоким октановым числом никакого вреда двигателю не нанесет. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%. Кроме того, современные машины комплектуются ЭБУ, которые учитывают качество горючего и его октановое число, корректируя настройки.

    Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Также можно ориентироваться на степень сжатия – если она ниже 10 ед., можно заливать АИ-92. Если выше – только 95-й.

    Что касается турбированных двигателей, то для них рекомендуемое топливо – АИ-98 или Экстра АИ-95, но  не АИ-92.

    Можно ли смешивать бензин?

    Этим вопросом задаются многие. В целом от смешивания горючего с разным октановым числом ничего катастрофического не произойдет, но только если смешивать рекомендуемый бензин с более высоким (по октановом числу). К примеру, рекомендуемый для машины 92-й смешать с 95-м. Однако понижать не нужно. Также стоит помнить, что плотность у бензина с разным октановым числом различается, так что его смешивания может вообще не произойти – горючее с более высоким октановым числом просто окажется вверху бака, а с низким внизу.

    В целом, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется не экономить, заправляться только на сертифицированных станциях крупных сетей (не франшиза) и лить в бак бензин с октановым числом, рекомендованным изготовителем (но не ниже).

    Чем отличается бензин АИ-92 от АИ-95

    Бензин является основным видом топлива, используемым для заправки автотранспорта. Его получают путем разделения нефти на фракции. Существует несколько марок бензина, отличающихся друг от друга своими характеристиками.

    Бензины марки АИ-92 и АИ-95 являются самыми востребованными видами топлива в СНГ. Буква «А», в аббревиатуре, означает, что бензин автомобильный. Буква «И» показывает, что октановое число определяется исследовательским методом.

    Все используемые марки бензина отличаются октановым числом, которое характеризует детонационную стойкость топлива, т.е. его способность сопротивляться самовоспламенению при сжатии. Чем выше это число, тем стабильнее молекулы бензина. Обычно повышение октанового числа достигается добавлением различных присадок.

    При практическом использовании бензин АИ-95 не сильно отличается от ИА-92. Но АИ-95 экономичнее и экологически чище, поскольку содержит меньше свинцовых примесей. Кроме того использование АИ-95 снижает вероятность того, что произойдет прогорание клапанов и поршней двигателя.Бензин АИ-92 часто относят к устаревшим видам топлива. Он не производится в странах Евросоюза, поскольку не отвечает экологическим требованиям.

    Однако все это может не иметь никакого значения, поскольку давно известно, что в нашей стране качество бензина зачастую зависит не от его октанового числа, а от порядочности производителя и продавца топлива.

    Современный автовладелец крайне заинтересован в длительном сроке службы своего авто, а это напрямую связано с качеством топлива. Самостоятельно определить соответствие бензина стандартам очень сложно, — возможно, в будущем будут выпускать специальные тесты; а пока приходиться рассчитывать на добропорядочность АЗС.

    Содержание статьи

    • Бензин АИ-92
    • Бензин АИ-95
    • Сравнение марок топлива
    Цифры, стоящие рядом с буквенным обозначением, указывают на октановое число; чем они больше, тем стабильнее молекулы бензина и меньше детонация. Перед октановым числом может стоять одна буква (А) или две (АИ). «А» обозначает, что топливо предназначено для автомобилей, «И» свидетельствует, что октановое значение было определено исследовательским способом. Высокооктановое топливо всегда дороже. Стоит сразу отметить, что в бытовых условиях самостоятельно определить марку топлива, т.е. его октановое число невозможно, — нужны лабораторные исследования. Однако разобраться с применением, преимуществами обеих марок вполне реально. Считается относящимся к категории Regular motor gasoline. Это высокооктановое топливо, используемое в автомобильных двигателях с высокой степенью сжатия. Бензин стоек к детонации и обеспечивает плавную работу мотора. Однако в европейских странах считается «вымирающим» видом топлива, в основном из-за токсичности отработанных газов. АИ-92 широко используется в России. Данный бензин может быть этилированным и неэтилтрованным (согласно количеству свинца). Относится к категории Рremium motor gasoline. Считается топливом улучшенного качнства. При его изготовлении используют газовый бензин, различные присадки для уменьшения детонации. В данном виде топлива минимально содержание свинца, что дает несомненный плюс в экологическом плане. Также существует подкласс 95-го бензина – топливо «Экстра», отличающееся полным отсутствием свинца. По антидетонационным качествам АИ-95-й почти аналогичен своему «коллеге», 93-му бензину.Если сравнивать в теоретическом плане, то 95-й бензин качественнее 92-го, по крайней мере, токсичность отработанных газов значительно меньше. Однако на практике дело обстоит несколько иначе; особенно, если это связано с российскими АЗС. Основное отличие 95-го от 92-го заключается в наличии большего количества присадок, в частности, различных эфиров, которые способствуют более быстрому сгоранию топлива, что дает небольшую экономию при расходе бензина. Но в реальности эта экономия с лихвой «съедается» более высокой стоимостью.

    Более того, как показывает практика, бывает так, что на российских заправках 92-й оказывается лучше 95-го. По сути, разница между этими двумя типами топлива сегодня минимальна и зависит от добросовестности производителя и продавца. Поэтому выход только один – заправляться на проверенной АЗС.

    стенограмм / Practical-ai-92.md at master · thechangelog / transcripts · GitHub

    Дэниел Уитенак: Здравствуйте, это соведущий вашего подкаста Дэниел Уитенак. Я хотел сделать краткое заявление об отказе от ответственности, прежде чем мы перейдем к содержанию этой недели … И это то, что мы с Крисом записали этот эпизод несколько недель назад, до того, как мы оба посмотрели видео Джорджа Флойда и все остальные. протесты и призывы к справедливости происходили в нашей стране, да и во всем мире.

    Тон этого эпизода не совсем соответствовал тому, что мы думали подходящим для этой конкретной недели, поэтому мы отложили выпуск контента.Мы также немного сместили фокус и записали новый эпизод об объяснимости и предвзятости в ИИ, который мы выпустили на прошлой неделе.

    Мы продолжим пытаться привлечь внимание к объяснимости, предвзятости и справедливости в алгоритмах ИИ в подкасте. Мы оба думаем, что это невероятно важно, особенно когда все больше правительств и полицейских сил начинают в некоторых случаях использовать такие вещи, как распознавание лиц. Но мы также хотим удостовериться, что у нас и дальше будет появляться контент с ИИ, поэтому мы собираемся выпустить этот эпизод.

    Если у вас есть вопросы по поводу искусственного интеллекта, полицейской деятельности, справедливости, предвзятости и всего остального, мы будем рады обсудить с вами это. Вы можете связаться с нами в любое время в Twitter, на нашем канале Slack или на нашей странице в LinkedIn, и мы будем рады провести эти обсуждения. Мне бы хотелось услышать, что вы думаете о нашем контенте, об искусственном интеллекте, справедливости и предвзятости в целом. Так что, пожалуйста, свяжитесь с нами, и я надеюсь, что этот выпуск будет для вас полезным и полезным.

    Введение: [00:01:52.15]

    Daniel Whitenack: Добро пожаловать в еще один полностью связанный эпизод «Практического ИИ», в котором мы с Крисом держим вас в курсе всего, что происходит в сообществе ИИ. Нам потребуется некоторое время, чтобы обсудить некоторые вещи и последние новости об искусственном интеллекте, и мы будем копаться в некоторых учебных ресурсах, которые помогут вам повысить уровень вашей игры с машинным обучением.

    Я Дэниел Уитенак, я специалист по анализу данных в SIL International, и ко мне, как всегда, присоединился мой соведущий Крис Бенсон, который является главным стратегом в области ИИ в Lockheed Martin.Как дела, Крис? Как прошли длинные выходные?

    Крис Бенсон: Я в порядке, у нас заканчиваются выходные, посвященные Дню поминовения.

    Daniel Whitenack: Тебе нужно немного погулять?

    Крис Бенсон: Я сделал …

    Daniel Whitenack: Конечно, социально-дистанцированный, но вне?

    Крис Бенсон: Да, и я оставался социально дистанцированным, и я делал это, несмотря на то, что официально Джорджия была первым штатом, открывшимся…

    Дэниел Уайтенак: [00: 04: 07.22] Да, это правда … И это было что-то странное; это было похоже на бильярдные и тату-салоны или что-то в этом роде …

    Крис Бенсон: Все в этом было странно. Это действительно было так. Вы смотрите на вещи и спрашиваете: «Почему они выбрали это …?»

    Дэниел Уайтенак: Ага …

    Крис Бенсон: Когда-то давным-давно бильярдные, но не более. Не много в год … Я не делаю тату, по крайней мере, пока… Возможно я должен.

    Дэниел Уайтенак: Ага. Это было какое-то время в зале для пула … Мой советник, когда я был в NCAR — после учебы я прошел стажировку по высокопроизводительным вычислениям в NCAR в Боулдере, и он был весь в пуле, и он нес свой чемодан со своим пулом намек на лабораторию, и все такое … В любом случае, это возвращает некоторые воспоминания.

    Крис Бенсон: У нас в подвале есть бильярдный стол …

    Дэниел Уайтенак: Ого.

    Крис Бенсон: К сожалению, можно подумать, что это сделает нас неплохими. Не были.

    Дэниел Уайтенак: Но развлечение, да.

    Крис Бенсон: Это исключительно развлечение и обычно сопровождается большим количеством смазки в алкогольном смысле.

    Дэниел Уайтенак: Попался.

    Крис Бенсон: Это как будто мы выпили пару напитков и думаем: «Ага, давай сыграем в бильярд.«

    Дэниел Уайтенак: Попался.

    Крис Бенсон: Так что да, это то, что мы делаем …

    Daniel Whitenack: Что-нибудь интересное на выходных?

    Крис Бенсон: Перед тем, как мы начали, со мной произошла странная вещь … Вы знаете, я занимаюсь спасением животных, вы знаете, мы говорили об этом … И поэтому мне позвонили — Я, наверное, единственный человек, которого вы знаете, у которого есть горячая линия для змей в нашем районе.

    Daniel Whitenack: Горячая линия Snake…

    Крис Бенсон: Итак, я иду и помогаю — это одна из вещей, которые я делаю, это помощь, потому что люди боятся ядовитых змей и прочего … И мне звонят по поводу змеи Подвязки. , который не является ядовитым, но оказался довольно большим — около трех футов, что очень много для этого — он застрял во дворовой сети, которую мы держим соломой … И он должен был умереть, потому что он был полностью в нем запутан. Я пошел на помощь без всякого снаряжения … Он был неядовит, я не особо беспокоился об этом … Но я забыл о том факте, что змея могла подумать, что я 100-футовый гигант, условно говоря … Итак, я потратил 15 минут на то, чтобы резать его. из-за того, в чем он был пойман, он постоянно кусал меня снова и снова. У них есть крошечные зубки, но их достаточно, чтобы пролить кровь. На самом деле это не больно, но он жевал меня 15 минут.

    Итак, к тому времени, когда я освободил его, я выглядел так, как будто я был убийцей с топором, с кровью по всем моим рукам… Это не было больно, но я посмотрел на это и подумал: «Это какой-то странный момент». Итак, это был день моей памяти. Но вот мы и говорим об ИИ, теперь, когда я протащил слушателей через это …

    Daniel Whitenack: Да, кстати о змеях — это подкаст AI … И это полностью связанный эпизод, так что мы можем говорить обо всем, что у нас на уме в мире AI. Я знаю, что происходило множество вещей — некоторые вещи Covid, некоторые вещи не Covid… Были конференции, недавно был ICLR; это было интересно. Мы только что говорили о материалах NVIDIA в нашем последнем эпизоде, и это было интересно … Мой NVIDIA Xavier NX действительно пришел ко мне домой, и я его заказал; Я очень рад поиграть с этим, чего у меня еще не было, так что, возможно, в следующем эпизоде ​​я расскажу о своем опыте с этим … Но что еще у вас на уме, что вам встретилось? мир ИИ?

    Крис Бенсон: Ну, прежде чем мы даже перейдем к теме вашей NX — мы должны спросить слушателей о том, чем они занимаются, об интересных проектах в какой-то момент…

    Дэниел Уайтенак: Да, конечно.

    Крис Бенсон: … и, возможно, у нас будет эпизод, в котором мы поговорим о действительно интересных вещах, которые делают люди. На самом деле не обязательно, связанное с работой, а просто то, что они делают круто и очень креативно. Я хотел бы услышать, что люди там делают.

    Daniel Whitenack: Да, если у вас есть интересная сторона дела или интересный, уникальный проект, дайте нам знать; свяжитесь с нами.Мы хотели бы поговорить об этом. Это дало бы мне вдохновение.

    Крис Бенсон: Ага. Мы в Slack, LinkedIn, Twitter и везде. Вы можете связаться с нами практически в любом месте.

    Daniel Whitenack: Да, конечно, точно. Так что еще у тебя на уме, Крис?

    Крис Бенсон: [00: 07: 54.22] Что ж, я скажу вам, о чем я думал … Когда мы узнали, что собираемся начать это планировать, я какое-то время думал о чем-то , и это то, что мы начали упоминать об этом в последних эпизодах этого года… И это факт, что мы приближаемся к поворотному моменту во всей области искусственного интеллекта. Несмотря на то, что мы были очень сосредоточены на глубоком обучении в течение последних нескольких лет и почти все время, пока мы делали этот подкаст, мы начинаем приближаться к точке, где, похоже, произошло много больших достижений. вышел, и мы видим много дополнительных вещей.

    И это не значит, что мы не увидим продолжения каких-то больших достижений, но это как бы становится немного зрелым с точки зрения того, что есть модели различных типов — CNN, в пространстве НЛП; мы говорили о BERT, GPT-2 и всем остальном…. Но мы как бы обнаруживаем, что в какой-то степени сосредоточились на следующей версии той же модели и на тех вариантах, которые там есть.

    Дэниел Уайтенак: Ага. Больше данных, больше производительности …

    Крис Бенсон: Да, именно так. И я все больше и больше слышу о действительно продвижении современных достижений в области исследований. Это действительно было выдвинуто на первый план несколько месяцев назад на конференции NeurIPS, где — я всегда вырезал его имя, но Йошуа Бенжио, если я говорю это правильно, и прошу прощения, если это не так… Но он выступил с основным докладом на открытии конференции, говоря о продвижении современных достижений от того места, где мы находимся сейчас, туда, куда мы могли бы пойти. У него был один способ взглянуть на это, а затем, по отдельности, в работе, которую я выполняю, у моего работодателя, мы часто взаимодействуем и прочее с DARPA, и я действительно очень хорошо осознавал, как DARPA смотрит в будущее. . Я, вероятно, должен — для тех слушателей, которые не знают об этом, я, вероятно, должен быстро сказать, что такое DARPA … DARPA — это Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов, и все для краткости называют его DARPA…

    Daniel Whitenack: Он просто скатывается с языка.

    Крис Бенсон: Правильно, это хорошее имя … Но оно существует уже более 60 лет. Это первоначальная организация, которая изобрела Интернет, который был самым первым воплощением Интернета, каким мы его знаем сегодня, и состоял из четырех узлов, которые были связаны с помощью самой ранней версии Интернет-протокола. Идея заключалась в распределении вычислений на обширной территории … Все это происходило (тестовый пример) на одном объекте, но идея заключалась в том, что он может пережить ядерный холокост и все такое, если узлы выходят из строя и все еще имеют общий система, сама сеть работает.

    Итак, DARPA всегда было невероятно передовым, и именно они отводят, по крайней мере, военные интересы правительства США в будущее, обычно на горизонте от 15 до 20 лет. Так что вы увидите, что что-то происходит, со временем это будет развиваться и, в конце концов, станет доступным. Интернет — самый известный тому пример.

    Итак, они действительно с нетерпением ждут того, что мы — и мы можем описать все это позже, но идея того, что они называют второй волной, в которой мы сейчас находимся, третьей волной, которая является своего рода следующим воплощением.

    Между докладом NeurIPS и перспективой DARPA и множеством других, которые я читал из других источников, я просто подумал, что нам пора задуматься о том, как выглядит будущее. Я знаю, что мы практичный ИИ. В этом контексте, возможно, нецелесообразно вытаскивать ваш PyTorch и начинать работу над моделью в этом эпизоде, но я думал, что мы говорим о том, что, по нашему мнению, может означать движение в будущем и куда мы можем пойти, и что мы думаем о текущем разговоре — это может быть забавный разговор.Готовы ли вы к этому?

    Daniel Whitenack: Да, определенно … И я думаю, что могу внести сюда практическую сторону. Я признаю, что при любом разговоре об AGI, общем интеллекте или других вещах я часто проявляю изрядное количество цинизма и, вероятно, не приношу ему того уважения, которого оно заслуживает с точки зрения обсуждения. .. Но я скажу, что некоторые из этих материалов, которые вы мне прислали, а также основной доклад NeurIPS, на который мы свяжемся в наших заметках о шоу — это было определенно интересно, и были элементы того, о чем он говорит, насколько система 2 ИИ, основанная на вещах, которые исследуются и экспериментируются, и тому подобное…

    [00: 12: 18.00] Так что это не столько похоже на сценарий Терминатора или разговоры о сингулярности, а скорее — как вы говорите, выход за рамки этого вида очень ограниченных, ориентированных на задачи моделей, к чему-то, может быть, немного иначе, или, по крайней мере, вещи, которые работают немного иначе … Так что да, я постараюсь немного отвлечься от моего ограниченного воображения, чтобы обсудить вещи.

    Крис Бенсон: [смеется] Забавно.

    Daniel Whitenack: Люди используют термин «AGI», так что ваш AI для AGI или искусственный интеллект для общего искусственного интеллекта.Пока вы говорили, я искал некоторые определения, которые есть у людей для AGI … Наверное, многие из них довольно нелепы.

    Крис Бенсон: Не удивительно.

    Дэниел Уайтенак: OpenAI всегда говорит о развитии общего искусственного интеллекта … И, конечно же, OpenAI критиковали по-разному, но я думаю, что в целом у них хорошие намерения в отношении того, как они собираются пытаться продвигать современные достижения и тому подобное.

    Крис Бенсон: Я согласен, и нам это нужно. Нам нужно это стремление.

    Дэниел Уайтенак: Да, определенно. Точно. Ни одна организация не идеальна, но я думаю, что они действительно хорошо пытаются заставить людей думать о новых вещах и творчески подходить к делу … В любом случае, на своей странице «О нас» они говорят об общем искусственном интеллекте и о том, что они имеют в виду, что это высокоавтономные системы, которые превосходят людей в наиболее экономически ценной работе.Я видел другие определения того горизонта, к которому мы стремимся, — это интеллект, который способен учиться через человеческие задачи, на человеческом уровне … Что прямо сейчас мы находимся на очень специфической стадии ориентированной на задачи модели, где как будто у меня есть действительно хорошая модель машинного перевода, которая переводит с английского на французский или что-то в этом роде. Не во всех случаях, но в целом это очень специфично; эта модель очень конкретно ограничена этой конкретной задачей, и она не будет делать ничего другого. Его нелегко обобщить на любую другую человеческую задачу, кроме перевода с английского на французский.

    Конечно, есть многоязычные модели, сейчас я это полностью понимаю, но я думаю, что в целом то, на чем мы сосредоточились как сообщество, было такого рода вещами, ориентированными на выполнение конкретных задач. Не знаю, думали ли вы об AGI и что это значит, но …

    Крис Бенсон: Да, и просто чтобы подбросить пару других модных словечек, которые мы слышим, связанные с ними, когда я отвечаю на это — разновидность узкого, современного глубокого обучения часто называют «слабым ИИ», тогда как идея AGI сильный.Так что я думаю, что и у вас, и у меня есть привычка со временем немного посмеяться над AGI …

    Дэниел Уайтенак: Мы признаем это.

    Крис Бенсон: Да, да … И отчасти это происходит из-за работы в этой области … То есть, поскольку у людей, работающих в области искусственного интеллекта, сексуальная привлекательность быстро исчезает, что, похоже, извне … И вы работаете с данными, пытаетесь создавать модели, тестируете их и пытаетесь исправить, и, по сути, это не отличается от любого другого типа инженерии.Вы делаете работу. И я знаю, что мы оба также являемся разработчиками программного обеспечения, и у нас много общего. Это очень простая вещь, о которой большинство людей не думает об ИИ, но когда вы работаете в поле, это действительно так.

    Дэниел Уайтенак: [00: 16: 03.09] Да, я говорю людям — это не то же самое, что вы ставите свой ноутбук в угол и посыпаете его волшебной пылью, и он становится разумным и начинает учиться. По сути, то, что мы делаем, — очень глупая вещь.Мы делаем метод проб и ошибок, верно?

    Крис Бенсон: Совершенно верно.

    Daniel Whitenack: У нас есть множество данных, множество примеров для конкретной задачи, и даже несмотря на то, что модели очень сложны в определении, в том смысле, как люди определили модель от входных данных до выходных данных, в конце концов, это набор параметров, которые мы обучаем методом проб и ошибок … В большинстве случаев, не во всех случаях.

    Крис Бенсон: Я полностью согласен с этим.И это легко упустить из виду, потому что это очень практическая, практическая, научная работа, которую мы здесь выполняем, в ее различных формах … Исторически мы смотрим на AGI (искусственный обобщенный интеллект), и мы вежливо относимся к нему. of go «О, черт возьми, роботы, которые разговаривают с нами, как в голливудских фильмах». Это так далеко, и мы все это знаем, потому что мы точно понимаем, что должно произойти, чтобы попасть туда, в смысле — я не должен даже говорить: «Что должно произойти …» Мы знаем, что есть много что мы не знаем, я бы сказал так.Есть так много вещей, которых мы еще не достигли, так что это кажется очень далеким горизонтом.

    Но то, что мы иногда упускаем из виду, как инженеры, работающие здесь и сейчас с нашим набором инструментов, — это то, что он приближается, и на самом деле мы очень быстро движемся в этом направлении. Может быть, отсюда и туда предстоит долгая дорога, но мы движемся по этой дороге довольно быстро. Это эволюционный процесс, и есть множество маленьких шагов, которые ведут нас отсюда туда. Если вы потеряете из виду детские шаги, вы скажете: «Боже мой, это научная фантастика.Мы никогда не доберемся до этого ». Но мы медленно работаем над своим путем. И за то короткое время, когда мы с вами делали этот подкаст, у нас почти 100 выпусков, как у нас (сейчас мы в девяностые годы), и за то время, что мы с вами делали это шоу, поле резко изменилось.

    Когда мы смотрим на это и пытаемся понять, куда мы идем — и теперь нам звонят светила с просьбой превратить эту страницу в следующие вещи … Так что это было действительно то, о чем я хотел начать немного немного об этом эпизоде ​​- просто дайте нам немного контекста на будущее и куда мы пойдем дальше.

    Перерыв: [00: 18: 20.12]

    Daniel Whitenack: Одна из вещей, которые мне понравились в некоторых материалах, на которые я смотрел, когда вы указали мне на выступление NeurIPS, а затем я перешел по некоторым дополнительным ссылкам после этого и изучал вещи, это эта идея системы один против мышления системы два. Я думаю, что эта идея была развита в книге ведущего экономиста «Мышление, быстро и медленно» — это идея системного мышления, то есть тех вещей, о которых мы, люди, думаем (или о задачах), но не думаем. Это действительно требует какого-то медленного мышления, иначе нам не нужно замедляться, чтобы понять это.У меня на столе стоит чашка с кофе, и я хочу выпить, поэтому я просто беру чашку и делаю глоток … Мне не нужно терять время, достаю классную доску и записываю, как Я собираюсь взять чашку с кофе, напишу несколько статей в академических журналах о моем уникальном методе приготовления, а затем сделаю это.

    Крис Бенсон: [00: 20: 16.23] [смеется]

    Дэниел Уайтенак: Это просто то, что я только что понял. Мне даже не нужно тратить — например, у меня должна быть мысль, чтобы поднять это, и я должен сделать движение, но мне не нужно замедлять свою жизнь, чтобы думать о том, как это сделать, верно?

    Крис Бенсон: Это правда.Слава Богу.

    Дэниел Уайтенак: Да … Ну, в большинстве случаев возможно. [смех] В мышлении системы два некоторые из слов, которые использовались в связи с тем, что было в выступлении Йошуа и в других статьях, были «медленное, логическое, последовательное, сознательное, лингвистическое, алгоритмическое планирование, рассуждение», так что эта идея, что есть те времена в нашей человеческой жизни, когда мы надеемся, что большинство из нас действительно думает о более сложных вещах, чем взять чашку кофе.

    Мы должны рассуждать через определенные проблемы, чтобы найти решение, которое является своего рода уникальным решением; возможно то, чего мы раньше не испытывали.Это выражается в терминах, может быть, лингвистических элементов, или логических шагов, или последовательности вещей … И, конечно же, некоторые из этих слов, такие как последовательная сторона вещей, логическая сторона вещей — конечно, они связаны с некоторые из этих идей, которые, как я уже упоминал, изучают OpenAI и другие.

    Если вы думаете о последовательной серии шагов, в которые вы должны ввести некоторую логику и выполнить с небольшим количеством обратной связи — что ж, мы начинаем думать об обучении с подкреплением, которое представляет собой своего рода последовательный процесс принятия решений, в котором вы получать вознаграждение от своего окружения, и в некоторых случаях вы действительно можете изменить свое окружение.Некоторые из этих слов определенно относятся к тем вещам, границы которых люди пытаются раздвинуть.

    Это была идея различных способов мышления — это тоже нашло отклик у вас, или …?

    Крис Бенсон: Так и было. И это забавно, особенно эта книга — она ​​у меня уже давно есть на моем Kindle, и мне нужно с головой погрузиться в нее. Я все время слышу, как это хорошо.

    Дэниел Уайтенак: Ага. Вам нужно подумать об этом медленно?

    Крис Бенсон: Мне нужно медленно думать о книге, вот и все.И я тоже буду читать медленно. Но мы определенно находимся в тот момент, когда мы сделали удивительные вещи в области глубокого обучения за последние несколько лет, но я думаю, что мы все хорошо понимаем, что совершенно очевидно, что мы действуем как люди с точки зрения того, как мы обрабатываем информацию. … И вы назвали многие из них. Это идея чего-то, что требует вашего внимания и вашего сознания, которые являются ключевыми ингредиентами для системы два, как мы определяем, что они означают.

    Что касается внимания, то это способность сосредоточиться на одном или нескольких элементах одновременно, и мы видели, что теперь это проявляется во множестве алгоритмов глубокого обучения на каком-то базовом уровне.Это определенно в некоторых областях НЛП, и вы видите, что это всплывает и в других, основываясь на этих успехах. И способность иметь то, что они называют мягким вниманием, что, по сути, позволяет вам сосредоточиться на вещах, которые вам нужны, но они также развиваются со временем, и это в значительной степени связано с идеей краткосрочной памяти. … И Джошуа отмечает, что внимание — это внутреннее действие, и оно требует выученной политики внимания. Все это начало также проникать в сознание, с точки зрения того, если вы думаете о сознании не как о бессмысленной вещи — и я, кстати, просто в ужасе от того, как плохо у меня получается объяснять это после просмотра его удивительной речи…

    Дэниел Уайтенак: [00: 23: 50.20] [смеется] Вы прекрасно справляетесь.

    Крис Бенсон: О, черт возьми … Я беру магистерскую работу и просто убиваю ее. Но он говорит о необходимости определения сознания с помощью вычислений. Так что, чтобы быть не такой бессмысленной, неземной идеей, которую мы считаем типичной в нашей повседневной жизни, а чем-то, что вы можете идентифицировать алгоритмически. Природа сознания очень кратковременна в памяти, требует внимания…

    Вы смотрите на что-то, и тот факт, что мы идем туда время от времени, если вы поместите это в нейробиологический контекст, это то, что позволяет нам делать то, что мы делаем сейчас, вести этот разговор и делать все, что делает нас людьми в повседневной жизни. Но мы приближаемся к тому времени, когда мы сможем, с очень строгим определением, потенциально определить, что такое сознание, и понять, как внимание и сознание соотносятся с нейробиологической и человеческой точки зрения, и это то, что кодифицируется как идея системы два в контекст машинного обучения, где мы начинаем это отслеживать.

    Итак, когда я слушал этот программный доклад несколько месяцев назад, когда он выступал с ним в декабре, я был действительно поражен тем фактом, что наука, в которую мы вложили нашу карьеру, действительно развивается, и мы не так далеко из определенных областей, которые мы можем строго понять с помощью вычислений. Это, как я уже сказал, один из тех первых эволюционных шагов, которые могут привести нас к более долгому пути к ОИИ.

    Дэниел Уайтенак: Ага. Я был в некотором роде поражен, когда он начал говорить о сознании, а затем привнес эту идею внимания… И я думаю, что, безусловно, полезно подумать о том, как создать машину или интеллект, который осознает вещи, которые необходимо осознавать, чтобы выполнять более сложные задачи, например, эти системы, два вида обучения и тому подобное. .

    Лично — и это частично мое собственное мнение, а частично моя вера и мои собственные ценности — я думаю, что это меньшее сознание, которое можно измерить количественно, все еще сильно отличается от того, что делает человека человеком … И это другое обсуждение что мы можем иметь.Так что я думаю, что есть человеческая ценность, отличная от того мелкомасштабного сознания, которое позволяет вам выполнять эти более сложные задачи. Так что это моя собственная мысль об этом … Но я действительно думаю, что действительно полезно определить некоторую меру — как бы мы это ни называли, независимо от того, является ли сознание загруженным термином для некоторых людей или нет — чтобы определить какую-то сущность, которая это тот вид сущности, который позволяет нам использовать машинный интеллект для решения этих более масштабных проблем.

    Я думаю, что, как вы говорите, практикующие, которые работают над этим каждый день — есть такой долгий путь к интеллекту, который даже обобщил бы на многие подобные системы две задачи? Я не думаю, что мы находимся в опасности подобных апокалиптических сценариев, о которых люди любят думать… Но вы знаете, я думаю, что полезно подумать о том, «Что это за сущность, которая помогает нам создавать эти более сложные задачи?»

    Крис Бенсон: Согласен. Собственно говоря, просто примечание — временной горизонт, чтобы добраться до AGI, имеет так много шагов между здесь и там, и он, вероятно, будет достаточно долгим, независимо от того, какой это промежуток времени. Я могу полностью понять, почему люди сомневаются, что мы когда-нибудь доберемся туда. И некоторое время назад — вы знаете, я провожу эту встречу по глубокому обучению в Атланте, и некоторое время назад у нас были дуэли, на которых я как бы спорил о том, почему мы должны перейти к концепции AGI, и другой мой друг там взял другое сеанс и спорил, почему это было всего лишь фантазией.И я все еще думаю, что прав в этом, неудивительно, но я могу полностью понять, почему он не думал, что это реалистичная вещь … И это потому, что, поскольку мы делаем то, что мы делаем как практикующие, очень много выходит, это кажется бесконечным. Такое ощущение, что ты никогда не достигнешь этого. Так что я с пониманием отношусь к людям …

    [00: 28: 16.06] Я думаю, что работа, которую мы делаем прямо сейчас, и вся работа, которую мы проделали в области глубокого обучения, даже если она отличается от нейробиологии человеческого мозга, это все еще постепенные шаги. чтобы доставить нас туда.Мы учимся на том, что работает, а что не работает, и мы учимся на неожиданных побочных эффектах и ​​тому подобном … И каждый маленький кусочек этого подталкивает нас дальше по этому пути.

    Так что я действительно думаю, что мы в конечном итоге доберемся до этого, и я думаю, что есть гигантские последствия, о которых мы можем поговорить немного позже в этом эпизоде, о том, что это означает, и о юридических аспектах и ​​обо всем остальном, что вокруг этого.

    Дэниел Уайтенак: Ага. Я думаю, что это еще один пример, который — я думаю, что здесь тоже хорошо поговорить о примерах, чтобы сделать вещи конкретными… Я работаю с нашим главным научным сотрудником — его зовут Гэри Саймонс, и он просто очаровательный парень. Фактически он был первым лингвистом, который применил компьютер в этой области для лингвистики, которая была похожа на компьютер-чемодан, который он построил сам … И тогда не было текстового процессора, поэтому он запрограммировал свой собственный текстовый процессор для лингвистики в поле в Папуа, Новая Гвинея, на этом компьютере.

    Он был в игре долгое время и постоянно вводил новшества с течением времени, но… Вы знаете, я разговаривал с ним и показывал ему некоторые из этих вещей, когда GPT-2 вышел из OpenAI … И возможность создания текста с помощью тех крупномасштабных языковых моделей, и абзацы сгенерированных текстов, которые были логичными, и имело смысл, и соединил определенные моменты … И снова, это использование этого механизма внимания, который был популярен в таких типах моделей, и упоминался в программном докладе NeurIPS, и все такое. И он сделал мне комментарий — он думал, что такое невозможно.Такая генерация текста машиной неким логическим способом была чем-то сверх того, что он наверняка увидел бы при жизни …

    Итак, я определенно думаю, что вы правы в том, что такого рода механизмы — и это происходит, когда мы думаем: «Хорошо, какой механизм нам нужен, чтобы продвигать вещи дальше?» Что ж, было развито внимание, и самовнимание, и трансформеры … И это подняло эти системы на новый уровень. Так что я думаю, что будут и дальше те вещи, которые будут развиваться, и для этого потребуется другой образ мышления.Так что да, это хорошее замечание.

    Перерыв: [00: 30: 47.16]

    Крис Бенсон: Итак, я хотел поговорить о другом моменте, который мы представили в начале, а именно о перспективе DARPA. И я представил DARPA с целью убедиться, что все понимают, что это было … Но действительно интересно наблюдать, как они смотрят со стороны; это отличный объектив, чтобы узнать, что делает DARPA, и какие запросы и объявления они делают в публичном пространстве… Потому что вы, возможно, сможете сделать вывод о том, что будут делать в ближайшие десять или два десятилетия … Потому что это их миссия. Это что-то забавное, что-то вроде голливудской версии DARPA — это было похоже на шпионское агентство или что-то в этом роде.

    Дэниел Уайтенак: Люди в черном, вроде всякой всячины.

    Крис Бенсон: [00: 32: 14.03] Да, правда. Была — я не буду называть книгу; Не уверен, что могу вспомнить, но мой друг попросил меня прочитать книгу, и я остановился на первой главе, потому что вся предпосылка книги была похожа на DARPA, которое было похоже на это шпионское агентство, было посылать агентов в поле для совершения гнусных вещей, и я подумал: «Я просто не могу этого вынести.»Это так далеко от реальности.

    Что такое DARPA по сути — и это, вероятно, их обидит, сделайте это настолько глупо … Но по сути это гигантский офис управления проектами. Их миссия — посмотреть, какие следующие великие технологии приведут нас в будущее … И многие из этих вещей, даже если они смотрят с военной точки зрения, в конечном итоге останутся среди населения в целом, так же как Интернет сделал. Так что, в конце концов, это действительно влияет на нашу повседневную жизнь.

    У них есть бюджет в 3,5 миллиарда долларов, что является неплохой, изрядной суммой денег, чтобы попытаться выяснить будущее.И еще одна действительно крутая вещь, которую они делают, — это то, что невозможно быть карьерным менеджером DARPA; они делают вращения. И я забыл, каковы точные сроки … Я думаю, что это четыре года (может быть, три), но вы никогда не можете ставить свою карьеру на результативность DARPA. И причина, по которой они это делают, в том, что они хотят, чтобы люди рисковали. Они хотят, чтобы люди были готовы делать большие ставки, чтобы это не разрушило их карьеру. Так что это безопасное место для действительно революционной работы … И это случается.По сути, вся организация — это группа офисов по управлению проектами и так далее.

    Причина, по которой я говорю все это, в том, что у них есть — на самом деле это не так уж и недавно; это было еще в 2018 году — выпущен открытый для публики PDF-файл под названием «Три волны искусственного интеллекта», который может найти любой желающий. Вы можете погуглить и сразу найти. И это в основном разделяет историю, как они видят, что такое ИИ и к чему он идет … И три волны — и если вы думаете о прошлой, это то, что они называют ручным знанием (я расскажу об этом в момент), текущее, в котором мы находимся, — это статистическое обучение, а затем будущее, о котором они говорят, третья волна ИИ, называется контекстной адаптацией.

    Я думаю, что краткая и быстрая версия каждого из них заключается в том, что если у вас есть набор атрибутов о том, насколько сложным вы становитесь с вашим ИИ с точки зрения восприятия, обучения, абстрагирования и рассуждений, и насколько далеко может зайти каждая технология, это мы находимся … И если вы думаете — например, пример первой волны, которая была предыдущей, до того, как мы перешли к текущему периоду глубокого обучения, будет похоже на экспертную систему. Вот где вы фиксируете в системе целую кучу правил, и у вас есть поток, который проходит через них… Но это система, основанная на правилах. Так что это не вывод, это не предсказание в том смысле, в котором мы думаем о нем сегодня. Это не статистика, это набор правил …

    И затем мы, в конце концов, дошли до той точки, в которой мы находимся сейчас, где мы были в этой удивительной революции глубокого обучения последних лет, которую они называют второй волной ИИ … И, в частности, такими вещами, как восприятие и обучение прошли долгий путь в этом направлении. Мы не достигли такого большого прогресса в абстрагировании и рассуждениях, но идея состоит в том, что мы учимся, и даже за то короткое время, которое мы занимаемся этим последние несколько лет, мы прошли очень долгий путь с точки зрения о том, что мы можем сделать с этими статистическими возможностями…. Но когда мы начали этот эпизод, мы начинаем немного осознавать, к чему мы пришли, и мы начинаем видеть, как выходят мини-версии тех же моделей и технологий.

    Итак, то, что DARPA действительно ищет, — это организации — академические, промышленные, внутри самих вооруженных сил, которые заинтересованы в этой идее контекстной адаптации, где вы, по сути, продвигаете все эти характеристики, насколько можете, и вы можете воспринимать, формировать контекстную модель и учиться, абстрактно, рассуждать, и действительно, все те концепции, которые действительно приводят в конечном итоге к концепции AGI, о которой мы говорили, видят, по крайней мере, следующую стадию реализации.После этого потенциально может быть много волн, но это как бы переносит нас с того места, где мы сейчас находимся в 2020 году, когда мы это фиксируем, в следующие несколько странные годы того, что, вероятно, будет.

    [00: 36: 23.23] Итак, эта структура — я постоянно возвращаюсь к ней в своей профессиональной жизни, и я думаю, что действительно важно, чтобы мы начали осознавать, что, возможно, мы видим довольно зрелый, статистический, обучающийся рынок, если ты сможешь. И люди могут внедрить в производство все эти великолепные модели глубокого обучения… Но многие из действительно интересных исследований, как мы видели из основного доклада NeurIPS, теперь сосредоточены на том, что в данном контексте будет третьей волной, а что в этом контексте — второй системой.

    Daniel Whitenack: Да, поскольку мы много говорим об обобщении, а также о восприятии окружающей среды и принятии последовательных серий решений, поэтому решение такого рода более длительных или размышлений о проблемах медленного типа кажется большим количеством Когда они говорят об этих вещах, мне кажется, что я думаю об обучении с подкреплением…. И я знаю, что OpenAI явно работает над этим, но меня также поражает, что обучение с подкреплением — это не что-то новое, верно? Я думаю, он существует с 1950-х годов, даже как идея … Так что мне интересно, является ли это большой частью этого мышления третьей волны или системы 2 или как бы оно ни было оформлено — если это так ценно, почему это не подтолкнуло быстрее продвигаться к стандартной практике и практическим реализациям, и это все еще сценарий, похожий на игру Atari, и, возможно, не такой практичный, как многие специалисты по данным, использующие его, и тому подобное.Как вы думаете, это из-за моделей, которые используются в рамках обучения с подкреплением, или из-за того, что на это не обращали внимания, или …?

    Крис Бенсон: Ну, на самом деле, прежде чем мы зайдем слишком далеко — я отвечу на этот вопрос, но мы, вероятно, должны отметить … Вы хотите по-настоящему быстро определить, что такое обучение с подкреплением, для всех, кто этого не делает? не знаю?

    Daniel Whitenack: Да, обучение с подкреплением — это то место, где у вас есть агент и среда, и ваш агент выполняет так называемую политику для выполнения действий в среде.Итак, если вы представляете, что пытаетесь сыграть в игру, или если вы представляете, как будто пытаетесь проложить автомобиль через потоки из пункта назначения A в пункт B — это сценарий, в котором у вас есть своего рода цель или вы что-то пытаетесь что делать, но это неясно … Может существовать несколько видов маршрутов, которые приведут вас туда с одинаковым вознаграждением, а также действия, которые вы предпринимаете, действительно влияют на окружающую вас среду. Например, если я перейду на правую полосу движения, тогда другие люди будут реагировать на движение, не так ли? Итак, у вас есть этот агент, который действует в среде, на которую он действительно может влиять… Итак, на каждом этапе обучения с подкреплением, когда вы выполняете обучение с подкреплением, агент выполняет действие, основанное на политике, которая пытается определить свое будущее вознаграждение, а затем среда реагирует на это действие наградой в следующем состоянии. окружающей среды, и вы как бы проходите через этот цикл.

    Это используется в робототехнике и в других местах, но похоже, что большинство специалистов по данным, с которыми я разговаривал, даже применяющие некоторые из этих более продвинутых моделей ИИ, еще не думают об обучении с подкреплением.

    Я думаю, мой вопрос как бы приближается к тому, чтобы стать ли это опорой такого нового образа мышления, потому что мы не пытались решить эти типы проблем или модели, применяемые в подкреплении. обучение еще не было достаточно хорошим?

    Крис Бенсон: [00: 39: 57.19] Ну, это только мое мнение, но я считаю, что мы все еще на раннем этапе обучения с подкреплением, и это текущее воплощение, между прочим, — чтобы не допустить путаницы. вдали от людей — это называется глубоким обучением с подкреплением, при котором мы применяем традиционные идеи глубокого обучения, такие как наличие группы узлов, которые связаны, и у вас есть обратное распространение, которое делает [неразборчиво 00:40:17.12] и применяя это в рамках этой модели обучения, которую мы называем обучением с подкреплением … Что было не всегда — изначально это не имело ничего общего с глубоким обучением. Итак, мы взяли то, что существовало …

    Daniel Whitenack: Да, это не зависит от того, в какой модели вы его используете.

    Крис Бенсон: Справа. И мы модернизировали его с помощью возможностей глубокого обучения, что дает ему статистический график возможностей … который в основном расширяет возможности модели.Это делает его более детальным. И я думаю, что мы очень рано. У нас с вами была уникальная возможность увидеть, даже в рамках этого подкаста, все различные применения, для которых вы могли бы использовать глубокое обучение. У нас были гости из Google, которые использовали его способами, о которых я не думал, очевидно, есть робототехника, я помню, был пример Pac-Man, где Pac-Man наблюдался некоторое время … Это был Pac-Man , или — по сути, это было новое изобретение игры, просто наблюдая за ней в течение нескольких часов.

    Но я думаю, что мы действительно на раннем этапе, и я думаю, что это переходная технология, переходный тип модели, которая продвигает нас немного вперед. Я не думаю, что это идеально сочетается с версиями глубокого обучения NLP и CNN, которые являются своего рода версией глубокого обучения машинного зрения … Итак, это один из тех эволюционных моментов, когда у нас есть технология, которая помогает нам сделать полшага вперед по сравнению с тем, чем мы уже были, и мы продолжим его развивать. Так что я думаю, что в предстоящие годы мы увидим гораздо больше в обучении с подкреплением… Или, по крайней мере, я этого ожидал.

    Дэниел Уайтенак: Да, я с нетерпением жду этого. Я знаю, что это было на мероприятии в Чикаго, прежде чем все было заблокировано, и на этом мероприятии парень рассказывал о применении обучения с подкреплением в маркетинговом контексте, чтобы управлять тем, как они проводят свои маркетинговые кампании с точки зрения «Используем ли мы это Кампания в сочетании с этой кампанией, и как это повлияет на продажи в следующие недели? И затем эта кампания с этой кампанией… «Они управляли семью различными кампаниями, в течение недель и недель, и это небольшая последовательность действий, которые им нужно контролировать, вычислять и моделировать … И мне это показалось интересным. Я мало что слышал. о том, что это фильтрует его в те, и это было больше (я полагаю) практическим отраслевым событием, и я был немного удивлен, увидев, что это фильтруется там, что было действительно интересно … Так что да, определенно есть хорошее количество из тех вариантов использования, которые люди изучают, и я думаю, что они начинают проникать в реальный мир.

    Крис Бенсон: Знаете, есть еще одна тема — я знаю, что у нас здесь мало времени — я подумал, что мы должны поговорить, и я знаю, что вы упомянули ранее, что я считаю, что мы находимся на … Это двухлетний юбилей GDPR?

    Дэниел Уайтенак: Два года. С днем ​​рождения!

    Крис Бенсон: Итак, с днем ​​рождения, GDPR … И мы сейчас находимся в этой волне — этика ИИ — действительно большая тема в мире, и что это значит… И если вы посмотрите на то, о чем мы только что говорили в эти последние несколько минут, и на огромную разницу между сегодняшним ИИ и завтрашним ИИ, а затем на послезавтрашний ИИ, и что означают контексты каждого из них … . Таким образом, мы все еще очень сильно отстаем с точки зрения применения правовых и нормативных ограничений по этому поводу, потому что мы все еще пытаемся понять это сами, и это очень быстро меняющаяся цель …

    Daniel Whitenack: Да, даже для второй волны или системы один AI.

    Крис Бенсон: [00: 43: 44.22] Совершенно верно. Мы сильно отстали, даже в системе один или волне два, как вы сказали … И поскольку это начинает развиваться в сторону системы два и волны три, мы все еще пытаемся понять, что это значит. Это быстрое изменение еще больше усложняет задачу. И это во многом связано с тем, как эти технологии будут взаимодействовать с нами, людьми-актерами, бок о бок, и все это будет работать вместе как система.

    Так что в предстоящие годы будет интересно увидеть, как эволюция человеческой культуры, будь то законы, будь то правила, будь то этика, начнет ограничивать или формировать будущее этих технологий по мере их развития.Это не совсем технический разговор, к которому у нас, как инженеров, есть привычка возвращаться.

    Дэниел Уайтенак: Да, конечно. И я думаю, что нам еще предстоит многое изучить с технической стороны и, конечно, решить сложные проблемы, связанные с этими вещами … Но если они не могут быть применены каким-либо образом в реальный мир, где все регулируется, а данные людей — это их данные, и есть бизнес-проблемы, которые нужно решать, и нетехнические люди, которые задействованы, и все эти вещи, тогда — вы знаете, это строго академическое занятие.Так что я думаю, что в наши дни вы наблюдаете много трений с регулированием.

    Я думаю, что когда мы закончим, я хотел просто поделиться — мы всегда стараемся поделиться некоторыми обучающими ресурсами здесь, в этих полностью связанных эпизодах … Пара, которую я просто хотел упомянуть — конечно, мы дадим ссылку на переговоры о которой мы говорили, но та книга, которую мы упомянули, называется «Мыслить быстро и медленно». Так что, если вы хотите узнать больше о различных способах мышления, системе один и два … Это определенно то, что я хочу изучить и немного почитать.

    Другая вещь, о которой я собирался упомянуть — мы немного поговорили об обучении с подкреплением, и я думаю, что одна забавная вещь, которую вы можете сделать на стороне, а также узнать об обучении с подкреплением, — это использование OpenAI’s Gym для решения некоторых простых задач обучения с подкреплением, таких как проблема с тележкой и шестом, или гонка на машине по небольшой трассе, или что-то в этом роде … Очень легко использовать OpenAI Gym, который создает эти среды для обучения с подкреплением, а у TensorFlow есть учебное пособие со своей инфраструктурой TF-Agents, встроенной в TensorFlow. , чтобы использовать OpenAI Gym.

    В

    PyTorch также есть пример использования тренажерного зала … Так что я бы порекомендовал, если вы хотите узнать больше об этом предмете, вы можете получить практический опыт таким образом.

    Крис Бенсон: У меня есть учебный ресурс совсем другого типа, чем обычно, и есть конкретная причина, по которой я рекомендую его. Одна из вещей — когда вы работаете в оборонной промышленности, и вы также много выступаете на конференциях, как я, до ситуации с Covid-19, вас часто спрашивают об опасениях ИИ и автономии, и их пересечение с оружием, войной и тому подобным… И я могу представить, что эта тема пугает, наверное, большинство людей, которые думают об этом. Так что меня так часто спрашивают об этом, что я хотел указать всем на публичный документ, который, я бы сказал, довольно хорошая новость … Что если это действительно то, о чем вы беспокоитесь, о будущем, и когда мы говорим об AGI и обо всех этих вещах в будущем, и о том, что происходит в нашем мире …

    Есть документ, он называется Директива Министерства обороны 3000.09, Автономия в системах вооружений.И что он делает — на самом деле это довольно старый документ, выпущенный в 2012 году … Но некоторые действительно умные мыслители до дня глубокого обучения как бы обдумывали, какие последствия и ограничения должны применяться к автономии.

    Так что вы можете пойти и погуглить, это общедоступно в Министерстве обороны. И если вы прочитаете его, вы поймете, что они рассмотрели так много вариантов использования, прежде чем мы когда-либо добрались до наших дней и эпох … Это юридически обязательное условие.Это то, что управляет нами (по крайней мере, в Соединенных Штатах) в отношении того, как мы это делаем. Когда я впервые прочитал этот документ, который входил в мою карьеру, я испытал облегчение от того, что умные люди приходили раньше и очень хорошо мыслили.

    Так что, если это тема — это немного сухой документ, признаюсь, но в нем есть действительно интересные вещи с точки зрения того, как мы обеспечиваем безопасность людей … И это был один из самое первое, чему я должен был научиться.И я не думал, что рекомендую его некоторое время назад, но меня постоянно спрашивают об этом … Так что, если вы хотите понять, как мы думаем об этом, это действительно хороший документ, и я подозреваю, что, несмотря на название документа, вы лягте спать немного спокойнее, зная, что это реальность. Я просто подумал, что предлагаю это … Я знаю, что это немного необычный выбор.

    Дэниел Уайтенак: Потрясающе. Хороший выбор. И спасибо за то, что терпели все мои мнения, цинизм, оптимизм и все эмоции, которые вошли в сегодняшнюю серию…

    Крис Бенсон: Не беспокойтесь. Если мы действительно собираемся быть практичными, мы должны смотреть в будущее … Поэтому иногда нам нужно отложить TensorFlow и PyTorch в сторону и выяснить, в каком направлении мы движемся. Сегодня это был забавный разговор, спасибо, что сделали это.

    Дэниел Уайтенак: Да, конечно. Поговорим позже.

    Крис Бенсон: Береги себя!

    Руководство по написанию стенограммы интервью (с инструментами и примерами)

    Стенограмма интервью предлагает организованный и доступный отчет обо всем, что было сказано.Это ставит его на голову выше записанного звука. Вместо быстрой перемотки вперед сквозь сложный звуковой ландшафт, вы можете на досуге отсканировать или просмотреть стенограмму интервью. Благодаря письменному характеру стенограммы также обеспечивают кроссплатформенную гибкость, позволяя всем членам команды просматривать диалог с любого устройства — телефона, ноутбука или распечатанного листа бумаги.

    Расшифровка стенограммы также является легкодоступным справочным материалом для любых последующих интервью. Вместо того, чтобы пролистывать записанный звук и создавать новый план основных моментов, которые вы хотите обсудить, вы сможете сделать разметку и подчеркнуть сам текст.

    Способы расшифровки и факторы, определяющие, какой метод выбрать

    Есть несколько методов, которые вы можете использовать для расшифровки интервью. То, что вы выберете, зависит от таких факторов, как четкость звука и специфика темы, а также от вашего бюджета, доступных временных рамок и скорости набора текста.

    Если у вас мало времени, лучшим выбором может стать автоматизированное программное обеспечение, так как для расшифровки часа аудио требуется всего несколько минут. Некоторое программное обеспечение, такое как Otter, может распознавать определенные термины с помощью функции настраиваемого словаря.Там пользователь может загрузить список терминологии, и Otter распознает их в будущем.

    Если вы хотите добавить человеческий оттенок к своей транскрипции, но у вас нет времени на расшифровку аудиозаписи самостоятельно, подумайте о найме фрилансера или услугах агентства по транскрипции. Если вы обнаружите, что у вас большой объем аудио, который вы хотите транскрибировать на постоянной основе, автоматический инструмент является логичным выбором, и он работает, если у вас есть бюджетные ограничения: Otter.ai предлагает бесплатную услугу по умолчанию, а платная услуга Premium по-прежнему на 92-99% дешевле, чем у конкурентов, которые взимают от 2 до 33 центов за минуту. Точность аналогична другим сервисам, и Otter может быть лучше в некоторых сценариях.

    Вы можете составить список всех факторов, которые вам нужно будет учесть, прежде чем принимать решение о том, как вы хотите транскрибировать: бюджет, время, точность звука, специфичность звука, и если вам нужно будет транскрибировать звук на постоянной основе .

    1. Решение для автоматической транскрипции

    Автоматическая транскрипция — это самый простой метод в использовании, особенно если у вас хорошее качество звука в материале, который вам нужно транскрибировать. Он использует программное обеспечение с искусственным интеллектом, чтобы автоматически превращать речь в реальном времени или предварительно записанную речь в письменный диалог. Прежде чем использовать автоматизированное программное обеспечение, вам нужно сначала просмотреть звук, чтобы убедиться, что нет проблем со звуком.

    Доступен ряд инструментов автоматической транскрипции, включая Trint, Temi и SpeechPal. Все они используют искусственный интеллект и могут очень быстро расшифровывать речь, занимая менее пяти минут, чтобы расшифровать 30-минутный сеанс аудио. Однако Otter.ai — ваш лучший выбор. Он может распознавать голоса разных ораторов и изучать специальную терминологию, которую может использовать ваша отрасль. Это как еще один член команды. Его технология позволяет вам легко находить то, что вам нужно, например выполнять поиск всех экземпляров определенного ключевого слова, и обеспечивает командную совместную работу, например, создание заметок в реальном времени с функцией выделения и создание интеллектуальных заметок, которые синхронизируют текст, изображения и т. Д. и аудио.

    Сравнение автоматизированных услуг

    Название услуги Выдра Тринт Теми Speechpal Описание
    Скорость транскрипции В реальном времени 2 минуты (от загрузки до результата) 5-10 минут В 2–3 раза больше аудиофайла 3 мин. На каждый час аудио
    Запись в реальном времени Выделить и прокомментировать
    Терминология Транскрипция? Есть Есть Есть
    Идентификация динамика Есть Есть Есть
    Регистратор интервью Доступно в Интернете, iOS и Android Доступно для iOS Доступно для iOS и Android Доступно с программным обеспечением для настольных ПК
    Интеграции Zoom, Dropbox, календарь G Suite, Microsoft Calendar, Microsoft Word Adobe® Premiere® Pro, Zapier Zapier НЕТ Zapier
    Транскрипция Доступно в Интернете, загрузка не требуется.Доступно собственное приложение для iPhone и Android Доступно в Интернете, загрузка не требуется. Доступно собственное приложение для iPhone и Android Доступно в Интернете, загрузка не требуется. Доступно собственное приложение для iPhone и Android Требуется загрузка программного обеспечения. Нет приложения для iPhone или Android Требуется загрузка программного обеспечения. Нет приложения для iPhone или Android
    Уровень бесплатного пользования 600 минут аудио в месяц с ограниченными функциями редактирования и совместной работы Доступна 7-дневная бесплатная пробная версия бесплатная пробная версия (одна стенограмма до 45 минут) бесплатная пробная версия (первые 2 часа аудио) бесплатная пробная версия (первые 3 часа аудио)
    Цена Начинается с 8 долларов.33 / мес с годовой подпиской От 48 долларов в месяц при годовой подписке 0,25 $ / мин. От 10,8 долл. США в месяц при годовой подписке От 10 долларов в месяц при годовой подписке

    2. Добавьте человеческий фактор — Агентство и Транскрипционист

    Если вы предпочитаете ручную транскрипцию, а не автоматическую, но у вас просто не хватает часов в день, чтобы сделать это самостоятельно, у вас есть возможность передать ее агентству или внештатному транскрипционисту.Ниже приведены 5 лучших агентств и рынок фрилансеров, а также плюсы и минусы каждого из них.

    5 ведущих агентств и рынок фрилансеров

    1. Ред. . Rev предлагает самое быстрое время обработки на рынке: менее 2 часов для файлов длиной менее 10 минут и менее 12 часов для файлов длительностью от 30 до 60 минут. Они предлагают цену в 1 доллар за минуту звука с рейтингом точности 99%. Несмотря на этот впечатляющий рейтинг точности, они не предлагают возможности использовать предпочтительный транскрибер или отправлять файл обратно, если есть неточности.
    2. 3Play Media. Эта услуга, безусловно, популярна; ежемесячно транскрибирует более 7000 часов видео. Они получили награды за свою работу, в том числе награду Reader’s Choice Award 2016 за лучшее решение для скрытых субтитров. Однако они не предлагают субтитры в формате .ass, который является предпочтительным форматом для программного обеспечения ffmpeg.
    3. Verbit. Verbit может похвастаться рейтингом точности более 99%, а их облачная система позволяет использовать настраиваемые шаблоны и возможность напрямую загружать файлы.Они также используют алгоритмы машинного обучения, которые со временем помогают их технологиям становиться умнее. Однако при транскрипции аудиозаписей в классе сложно составить расписание по неделям, и учащиеся не могут отменить собственный сеанс транскрипции.
    4. Speechpad . Эта услуга имеет платформу с удобной навигацией, но она менее популярна и имеет рейтинг ниже Verbit и Rev. Тем не менее, ее цена такая же, как у Rev, и составляет 1 доллар за аудио-минуту.
    5. TranscribeMe. TranscribeMe занимает пятое место, и и у него, и у Speechpad гораздо меньше отзывов, чем у сервисов, стоящих выше в списке.Это может быть из-за более медленного выполнения работ или просто из-за отсутствия надежной информации по обеим этим службам. Однако его цена ниже, чем у Rev и Speechpad, и составляет 0,25 доллара за минуту звука.
    6. Торговая площадка фрилансеров. Если использование услуги не соответствует вашим потребностям, вы можете нанять фрилансера с такого сайта, как Upwork. В отличие от аудиоуслуг, многие из этих фрилансеров обладают очень специализированными знаниями в определенных отраслях, например, в медицинской или юридической терминологии. Вы будете знать, что ваше аудио находится в руках осведомленного инсайдера отрасли, которого не смутят определенные термины или фразы. Однако имейте в виду, что их расценки часто выше, чем у агентств: от 20 до 40 долларов за штуку. час работы (но не за час аудио, поскольку расшифровка часа аудио часто занимает больше часа).

    3. Когда использовать ручное преобразование

    Ручная транскрипция полагается на людей, выполняющих преобразование речи в текст, а не на искусственный интеллект. Это хороший вариант для тех, кто работает в юридической сфере, которым требуются подробные и точные стенограммы, или для медицинской области, которая может включать невнятную речь и сложную медицинскую терминологию. Самостоятельная расшифровка аудиозаписи может занять много времени, но это хороший вариант, если вы уверены в своей скорости набора текста и умеете улавливать диалоги.

    Для ручной транскрипции вам нужно найти тихое место, где нет отвлекающего шума. Используйте наушники для прослушивания звука. Начните с небольших разделов, всегда проверяя свою работу после каждого раздела. Если часть речи в аудиозаписи неразборчива, пометьте ее «___», а для звуков, таких как смех, напишите «[смех]». Для чисел от одного до девяти используйте буквы, а не цифры. Держите абзацы между выступающими отдельно, добавляя лишнюю линию, чтобы было легче различать.Возможно, вам придется многократно воспроизводить фрагменты аудио, чтобы определить, что именно говорится, поэтому будьте готовы освоиться.

    Бесплатные шаблоны для стенограммы интервью

    Существует множество вариантов шаблона стенограммы. Обратите внимание, что хотя обычно в таких случаях, как неслышные слова, ставится временная метка, вы также можете ставить метку времени для каждого говорящего — или даже каждые 15 или 30 секунд. Вот три шаблона, которые помогут вам начать работу.

    Правдивая стенограмма интервью

    Сьюзен: С возвращением, Чак.Это вторая часть нашего интервью, и я хочу задать вам эти вопросы как можно быстрее, потому что я знаю, что вам нужно успеть на рейс. . . .

    Чак: Нет проблем. Я рада поболтать с тобой.

    Сьюзен: На ​​вашем веб-сайте написано, что вы никогда не изучали бизнес до того, как приняли должность маркетолога в испаноязычном издателе мультимедиа. Было… это было…

    Чак: Да.

    Сьюзен: Это было больше натяжкой, или…?

    Чак: Да, ну, на самом деле —

    Сьюзен: Ой, извините, минутку.Все остальные могут просто отключить звук, пожалуйста?

    Аким: [неразборчиво 00:37]

    Сьюзен: Отлично, спасибо. Хорошо, так где мы были? Итак, я спрашивал вас, чувствовалось ли это, когда вы взяли новую роль директора, натяжкой?

    Чак: Верно, да. . . . Я знал, что настанет период адаптации, который мне просто придется пережить, понимаете?

    Сьюзен: Совершенно верно. Были ли другие проблемы или препятствия, которых вы не ожидали?

    Чак: Хм, препятствий, которых я не ожидал.Гм…

    Сьюзен: [смеется] Я продолжаю кидать тебя в тупик.

    Чак: Нет, все в порядке. Так что на самом деле я не ожидал, что изучение иностранного языка на работе будет связано с большой нагрузкой. Иногда бывает. . . . Я имею в виду, что вы должны быть действительно гибкими и быть готовыми изменить это, если ваша стратегия на самом деле не работает. Знаешь что я имею ввиду?

    Сьюзен: [смеется] Определенно. Так каков был ваш бюджет, я имею в виду, это тоже было проблемой?

    Чак: Ой, мальчик.[смеется] Да, определенно было. У нас было доступное финансирование, но нам просто, ммм, нужно было так много людей на палубе. Знаете, было трудно управлять таким большим количеством людей с помощью наших имеющихся ресурсов. [кашляет]

    Сьюзен: Я полностью понимаю. Итак, каким был ваш следующий шаг? Я имею в виду, ты…

    Чак: Да, да. . . . Итак, затем я как бы хотел посмотреть, где я провожу анализ пробелов и вкладываю ресурсы в новые инициативы, в которых мы не были, ну, я имею в виду, я действительно хотел замкнуть цикл в тех местах, где у нас не было плацдарм.

    Сьюзен: Хорошо, хорошо.

    Чак: Да, нам действительно просто нужно было сохранить то, что работало, а затем разработать новый план [откашливается] в будущем.

    Сьюзен: Похоже, у нас есть время, может быть, давай посмотрим… может быть, еще на один вопрос.

    Чак: Звучит хорошо. Стрелять.

    Сьюзен: Как этот опыт изменил ваш подход к новым вызовам в будущем?

    Чак: Хм, хороший. [смеется] Я думаю, что я был менее, ммм, склонен подвергать сомнению собственное мнение, когда дело касалось адаптируемости.Теперь я знаю, что это действительно во мне, понимаете?

    На самом деле все, что нужно, — это отличная маркетинговая команда под вашим руководством и внештатные ресурсы, чтобы собрать лучшую маркетинговую инициативу, которую вы можете себе позволить, ну вы знаете, со стандартными инструментами, высококачественным контентом, хорошим размещением рекламы, хорошим SEO, сильное социальное присутствие, а затем, возможно, каждые шесть месяцев дебютировать с новой идеей. Вы могли бы придумать определенную тему или крылатую фразу и на самом деле вплетать ее во все ваши бренды и регулярные инициативы.

    Сьюзен: Хорошо, спасибо, Чак. Это действительно хороший материал. Я знаю, что тебе нужно бежать, но я просто хочу поблагодарить тебя за то, что ты взял это время со мной сегодня.

    Чак: Конечно, конечно. Конечно.

    Чистая стенограмма интервью

    Сьюзен: С возвращением, Чак. Это вторая часть нашего интервью, и я хочу задать вам эти вопросы как можно быстрее, потому что я знаю, что вам нужно успеть на рейс.

    Чак: Нет проблем.Я рада поболтать с тобой.

    Сьюзен: На ​​вашем веб-сайте написано, что вы никогда не изучали бизнес до того, как приняли должность маркетолога в испаноязычном издателе мультимедиа.

    Чак: Ага.

    Сьюзен: Это было больше натяжкой?

    Чак: Ага.

    Сьюзен: Ой, извините, минутку. Все остальные могут просто отключить звук, пожалуйста?

    Аким: [неразборчиво 00:37]

    Сьюзен: Отлично, спасибо. Хорошо, так где мы были? Итак, я спрашивал вас, чувствовалось ли это, когда вы взяли новую роль директора, натяжкой?

    Чак: Я знал, что наступит период адаптации, который мне просто придется пережить, понимаете?

    Сьюзен: Совершенно верно.Были ли другие проблемы или препятствия, которых вы не ожидали?

    Чак: Хм, препятствий, которых я не ожидал.

    Сьюзен: [смеется] Я продолжаю кидать тебя в заблуждение.

    Чак: Нет, все в порядке. Так что на самом деле я не ожидал, что изучение иностранного языка на работе будет связано с большой нагрузкой. Иногда бывает. . . . Я имею в виду, что вы должны быть действительно гибкими и быть готовыми изменить это, если ваша стратегия на самом деле не работает. Знаешь что я имею ввиду?

    Сьюзен: [смеется] Определенно.Так каков был ваш бюджет, я имею в виду, это тоже было проблемой?

    Чак: Ой, мальчик. [смеется] Да, определенно было. У нас было доступное финансирование, но нам просто, ммм, нужно было так много людей на палубе. Вы знаете, было трудно управлять таким количеством людей с помощью наших имеющихся ресурсов. [кашляет]

    Сьюзен: Я полностью понимаю. Итак, каким был ваш следующий шаг?

    Чак: Да, да. . . . Итак, затем я как бы хотел посмотреть, где я провожу анализ пробелов и вкладываю ресурсы в новые инициативы, в которых мы не были, ну, я имею в виду, я действительно хотел замкнуть цикл в тех местах, где у нас не было плацдарм.

    Сьюзен: Хорошо, хорошо.

    Чак: Да, нам действительно просто нужно было сохранить то, что работало, а затем разработать новый план [откашливается] в будущем.

    Сьюзен: Похоже, у нас есть время, может, … давай посмотрим … может быть, еще на один вопрос.

    Чак: Звучит хорошо. Стрелять.

    Сьюзен: Как этот опыт изменил ваш подход к новым вызовам в будущем?

    Чак: Хм, хороший. [смеется] Я думаю, что я был менее, ммм, склонен подвергать сомнению собственное мнение, когда дело касалось адаптируемости.Теперь я знаю, что это действительно во мне, понимаете?

    На самом деле все, что нужно, — это отличная маркетинговая команда под вашим руководством и внештатные ресурсы, чтобы собрать лучшую маркетинговую инициативу, которую вы можете себе позволить, ну вы знаете, со стандартными инструментами, высококачественным контентом, хорошим размещением рекламы, хорошим SEO, сильное социальное присутствие, а затем, возможно, каждые шесть месяцев дебютировать с новой идеей. Вы могли бы придумать определенную тему или крылатую фразу и на самом деле вплетать ее во все ваши бренды и регулярные инициативы.

    Сьюзен: Хорошо, спасибо, Чак. Это действительно хороший материал. Я знаю, что тебе нужно бежать, но я просто хочу поблагодарить тебя за то, что ты взял это время со мной сегодня.

    Чак: Конечно, конечно. Конечно.

    Concise Clean Verbatim Стенограмма интервью

    Сьюзен: На ​​вашем веб-сайте написано, что вы никогда не изучали бизнес, прежде чем приняли участие в маркетинге в испаноязычном издательстве мультимедиа.

    Чак: Ага.

    Сьюзен: Это было больше натяжкой?

    Чак: Ага.

    Сьюзен: Минутку. Все остальные могут просто отключить звук, пожалуйста?

    Аким: [неразборчиво, 00:37]

    Сьюзен: Когда вы взяли на себя новую роль директора, вы почувствовали себя натянутым?

    Чак: Я знал, что будет период адаптации, который мне просто нужно будет пройти.

    Сьюзен: Были ли другие проблемы или препятствия, которых вы не ожидали?

    Чак: Препятствий, которых я не ожидал.

    Сьюзен: [смеется] Я продолжаю кидать тебя в заблуждение.

    Чак: Я не ожидал, что изучение нового языка на работе будет связано с большой нагрузкой. Я имею в виду, что вам нужно быть действительно гибким и быть готовым изменить его, если ваша стратегия не работает.

    Сьюзен: [смеется] Так каков был ваш бюджет? Это тоже было проблемой?

    Чак: [смеется] Да, определенно было. У нас было доступное финансирование, но нам просто нужно было так много людей на палубе. Было сложно управлять таким количеством людей с помощью имеющихся ресурсов. [кашляет]

    Сьюзен: Каков был твой следующий шаг?

    Чак: Я хотел посмотреть, где я провожу анализ пробелов, и замкнуть петлю в тех местах, где у нас не было точки опоры.

    Сьюзен: Хорошо, хорошо.

    Чак: Нам просто нужно было сохранить то, что работало, а затем разработать новый план [откашливается] в будущем.

    Сьюзен: Похоже, у нас есть время для еще одного вопроса.

    Чак: Звучит хорошо.

    Сьюзен: Как этот опыт изменил ваш подход к новым вызовам в будущем?

    Чак: [смеется] Я реже подвергал сомнению собственное мнение, когда дело касалось адаптируемости. Теперь я знаю, что это действительно во мне.

    Все, что вам нужно, — это отличная маркетинговая команда под вашим руководством и внештатные ресурсы, чтобы собрать лучшую маркетинговую инициативу, которую вы можете себе позволить, с помощью стандартных инструментов: высококачественный контент, хорошее размещение рекламы, хорошее SEO, сильное социальное присутствие. Затем каждые полгода представляйте новую идею. Вы можете придумать определенную тему или крылатую фразу и вплетать ее в свой брендинг и регулярные инициативы.

    ——————

    Узнайте, почему расшифровки стали умнее, чем когда-либо

    Расшифровка превратилась из утомительной задачи в автоматический генератор значений.Отдельные лица, исследователи, студенты, группы и организации только начинают осознавать потенциал наличия доступных, общих стенограмм своих интервью, встреч и важных разговоров. Появление сложных приложений, таких как Otter, выводит производительность на новый уровень — это как еще один член команды. Выдра дает вам возможность делать больше, чем просто писать стенограммы. Легко ищите и находите ключевую информацию в заметках, совместно редактируйте и выделяйте расшифровки стенограмм по мере их создания в реальном времени и делитесь умными заметками, которые синхронизируют текст, изображения и аудио.Готовы начать? Попробуйте Otter прямо сейчас.

    Полная стенограмма: В темноте

    : Итак, это туннель.

    : Стоит пройти?

    : Конечно.

    : Как-то скользко. Не падай.

    : Вы можете пройти прямо.

    : Так было с детства.

    : Ух ты. Он проходит прямо насквозь.

    : Задолго до того, как я вошел в этот туннель, еще до того, как я услышал о городе, где находится туннель, я услышал о человеке по имени Кертис Флауэрс.Кертис был из маленького городка в Миссисипи под названием Вайнона, но сейчас он живет в одиночной камере в тюрьме Парчман.

    : Еще в 1997 году он был осужден и приговорен к смертной казни за ужасное преступление, возможно, самое страшное в истории города, убийство четырех человек в местном мебельном магазине. Но что привлекло мое внимание в Кертисе Флауэрсе, так это что-то другое.

    : Дело в том, что Кертиса судили не один, не два, а шесть раз за одно и то же преступление.Шесть судебных процессов за 21 год. Все это время Кертис Флауэрс настаивал на своей невиновности. Кертис продолжал обжаловать свои убеждения. Он продолжал выигрывать, и его снова судили все тем же прокурором.

    : Шесть раз судить кого-то невероятно необычно. Такого почти никогда не бывает, но это случилось здесь.

    : Это второй сезон In the Dark, подкаста-расследования от APM Reports. Я Мэдлин Баран. В этом сезоне рассказывается о деле Кертиса Флауэрса, черного человека из небольшого городка в штате Миссисипи, который последние 21 год боролся за свою жизнь, и белого прокурора, который все это время так же упорно пытался его казнить.

    : Если вы судите человека и получаете шесть очков за одно и то же преступление, что-то не так с Конституцией, или что-то не так с законом, или что-то не так с обвинением, или что-то не так с защитой , или что-то не так со всей системой.

    : В прошлом году я работал с группой журналистов, изучающих, что произошло в случае с Кертисом Флауэрсом.

    : Это слишком долго, слишком долго, а Кертис Флауэрс все еще в тюрьме, а они все еще тянут.

    Мы поговорили с сотнями людей, которые живут в этой части Миссисипи. И ясно, что то, как люди думают о деле Кертиса Флауэрса, по большей части зависит от того, белые они или черные.

    : Знаете, когда все в принципе знают, что этот парень виноват, сколько еще доказательств вам нужно?

    : Они взяли не того человека. Вот что я чувствую.

    : Я знаю, что Кертис этого не делал. Я бы пошел в могилу, веря, что Кертис этого не делал.

    : Мы разыскали свидетелей, адвокатов, сотрудников правоохранительных органов, людей, с которыми никогда раньше не разговаривали. Многие люди рассказали нам о деле Кертиса Флауэрса то, о чем они никогда никому не рассказывали. Это был долгий год, и я хочу рассказать вам об этом.

    : Эта история начинается утром во вторник, 16 июля 1996 года, в городке под названием Вайнона на севере Миссисипи. В то утро, чуть позже 9:00, мужчине по имени Сэм Джонс позвонил начальник и спросил, можно ли ему прийти на работу.

    : Сэму Джонсу было 76 лет, но он все еще работал неполный рабочий день в одном из старейших предприятий Вайноны, семейном магазине под названием Tardy Furniture. «Тарди Мебель» находилась прямо в центре города, на Фронт-стрит. Это было здание из красного кирпича с большими стеклянными витринами в конце ряда старомодных витрин.

    : Для жителей Вайноны в то время Tardy Furniture символизировала респектабельность. Это было то место, куда можно пойти за красивым гарнитуром для столовой или диваном, где продавец поможет подобрать ковер к лампам.Более чем один человек в городе описал мне Tardy Furniture как хороший христианский магазин.

    : Когда Сэм Джонс вошел в Tardy Furniture, свет был включен, но он никого не увидел. «Может быть, — подумал он, — они надо мной шутят».

    : Он пошел дальше в магазин и тут что-то услышал. Это звучало так, будто кто-то изо всех сил пытался дышать. Он посмотрел вниз и увидел своих сотрудников, всех четверых на земле. Все они были убиты выстрелами в голову.

    : В то время у Вайноны было всего несколько тысяч человек, а в то утро сотни из них вышли на улицу. Люди начали приходить почти сразу после того, как приехала полиция. Пришел мэр. Репортеры тоже. Даже городской собачник пришел посмотреть, может ли он протянуть руку помощи.

    : С шоком и недоверием зрители смотрят на компанию «Тарди Мебель», место, где Вайнона стреляла вчетвером.

    : Некоторые люди вышли прямо на тротуар и попытались заглянуть в окна магазина.Но полиция прогнала их, и толпа собралась на железнодорожных путях на холме на другой стороне улицы, чтобы посмотреть на место происшествия.

    : Друзья и родственники опознали в погибших четверых…

    : Все знали людей, погибших в тот день в компании Tardy Furniture. Владелец магазина, белая женщина по имени Берта Тарди, проработала там десятилетиями.

    : Местные жители описывают Тарди как человека, который был хорошо известен и нам здесь понравился.Говорят, она была очень активна в своей общине и в своей церкви. По этим причинам многим здесь трудно поверить, что ее семейный бизнес стал местом такого ужасного преступления.

    : Была Кармен Ригби, белая женщина, замужем, двое взрослых детей. Она была бухгалтером и продавцом Тарди. Там был Роберт Голден, женатый негр, у которого тоже было двое детей, которого только что наняли для работы в магазине.

    : Друг сказал нам, что это первый рабочий день Goldman.

    : И был 16-летний белый подросток по имени Бобо Стюарт. Он был единственной жертвой, которая выжила при стрельбе.

    : Четвертая жертва, Деррик «Бобо» Стюарт, была доставлена ​​в Университетский медицинский центр в очень критическом состоянии. Как и другие, бейсболист-подросток был ранен в затылок в стиле казни.

    : Отец Бобо, Рэнди Стюарт, утром был на работе.

    : Я сидел на ковше в Superior Asphalt и ремонтировал конвейерную ленту для укладки гравия, и женщина, подъехавшая на белом автомобиле Nissan, сказала: «МистерСтюарт, поговорите со мной ». Я сказал:« Мэм, у меня отношения. Я не сяду с вами в эту машину ». Она спросила:« У вас есть сын по имени Бобо? »Я сказал:« Да, мэм, есть. Почему? »Она сказала, что в него стреляли.

    : Я пошел и сказал своему начальнику. Я сказал:« Джерри, я иду в больницу. Бобо был застрелен ».

    : Вы знали, насколько плохо?

    : Нет, пока я не попал в отделение неотложной помощи. Я считаю, что это ведущий хирург, или доктор, или кто-то еще, кто мне сказал.Он сказал: «Мистер Стюарт, — сказал он, — если вы близки к Богу, — сказал он, — вам нужно пойти и поговорить с ним». Я до сих пор вижу, как Бобо лежит в больнице, когда [неразборчиво] вошел в отделение неотложной помощи.

    : Его голова распухла, как баскетбольный мяч. И это то, с чем я живу каждую ночь, каждый день, просто видя, как мой ребенок лежит вот так. Болит и по сей день.

    : После того, как Бобо был застрелен, Рэнди снял комнату в гостинице «Красная крыша» рядом с больницей. Друзья Бобо тоже хотели быть там.Итак, все они, Рэнди, его девушка в то время и друзья Бобо, собрались в одной комнате вместе.

    : Нас было восемь. Вот что мы сделали.

    : Вы много спали.

    : Нет. В основном я ложился, ложился и отдыхал, принимал душ, возвращался и…

    : Был ли он вообще мог говорить?

    : Нет, мэм. Нет, мэм. Он был на аппарате жизнеобеспечения. Между мной и моей бывшей женой был небольшой конфликт, но в конце концов она согласилась отключить его.Единственная функция мозга, которую он выполнял, — это его стволовая клетка, и все. Если бы он жил и был сам по себе, он был бы овощем, но если бы он был жив, мы бы позаботились о нем.

    : А сколько прожил Бобо?

    : Шесть дней и семь ночей. [неразборчиво].

    : Итак, есть о чем поговорить.

    : О да. Двадцать один год спустя. Как будто это было вчера. Никто, никто не должен хоронить своего ребенка.

    : Четверное убийство в Tardy Furniture было одним из самых серьезных преступлений в Миссисипи за долгое время, и в него были вовлечены почти все правоохранительные органы: местная полиция, шериф округа, следователи штата.

    : И это было странное преступление. Было совершенно неочевидно, зачем кому-то захочется убить четырех человек в мебельном магазине маленького городка. Все четыре человека были убиты выстрелами в голову и никуда больше. Пропущенных выстрелов, похоже, не было.Жертвы не были связаны и, похоже, их не выстроили в очередь до расстрела.

    : Трое жертв были найдены на расстоянии нескольких футов друг от друга. Одна из жертв была на несколько футов дальше. В магазине вроде бы ничего не потревожили. Признаков борьбы не было. Никто не был свидетелем убийств. Никто не слышал выстрелов. Никто не пришел признаться. Дело было загадкой.

    : Недели не было арестовано.Люди в этом районе собрались вместе, чтобы собрать 30 000 долларов в качестве награды. На первой полосе газеты публиковались статьи о награде. Еще ничего. Большинство жителей города понятия не имели, что происходит со следствием. Обновлений было очень мало.

    : Люди начали звонить в мэрию, чтобы жаловаться, и через несколько месяцев этот случай больше не был просто загадкой. Это была политическая проблема, в частности, для одного человека, главного прокурора округа, человека, который проведет остаток своей карьеры в этом деле, окружного прокурора Дуга Эванса

    : . убийства, Дагу Эвансу было 43 года.Пятью годами ранее он был избран окружным прокурором по обещанию не оставлять преступления безнаказанными. Я нашел несколько старых газетных рекламных объявлений Дуга Эванса того времени. У Эванса темные усы и темные волосы. В одном из его рекламных объявлений цитируется группа юристов, называющих Эванса, цитирую, прекрасным христианином с непоколебимой честностью.

    : В рекламе Эванса обещалось, что, если избиратели выберут его, он позаботится о расследовании каждого случая и уважении к жертвам и их семьям.

    : Эванс нуждался в решении проблемы с запоздалой мебелью. Поэтому он поручил одному из своих следователей поработать над этим человеком по имени Джон Джонсон. Джонсон начал встречаться с семьями погибших. Но Рэнди Стюарт, отец Бобо Стюарта, сказал, что встреча с Джонсоном только заставила его чувствовать себя хуже, что Джонсон мало что мог бы рассказать ему о расследовании.

    : Он сказал, что несколько раз чуть не дрался с Джонсоном, как, например, однажды, когда Джонсон зашел навестить его.

    : У него на коленях лежал желтый блокнот, я взял свой палец и примерно шесть раз ударил по имени Бобо. Я с силой ударил по блокноту. «Джон Джонсон, все, что я хочу, — это осуждение этого ребенка прямо сейчас».

    : А Джон Джонсон сказал?

    : Он сказал мне, что мне нужно успокоиться.

    : Бобо был большой любовью всей жизни Рэнди Стюарта. Рэнди не был никого ближе, чем его сын Бобо.

    : Я имею в виду, у него была личность ангела, вероятно, самого милого человека, которого вы когда-либо встречали в своей жизни.Шестнадцать лет, рост 6 футов 1 дюйм, вес 195 фунтов, скорость 92 мили и час. Супер ребенок.

    : Рэнди сказал мне, что они с Бобо были больше похожи на лучших друзей, чем на отца и сына. Тогда брак Рэнди распался. вверх и Рэнди и Бобо жили в квартире вместе.

    Рэнди сказал, что раньше у него был бар, и Бобо бывал там с ним почти каждую ночь. И у них двоих тогда была традиция в баре. Каждый вечер при закрытии. время, Бобо брал 50 центов из кассы и клал их в музыкальный автомат, чтобы сыграть их любимую песню.

    : Это была моя песня и песня Бобо. «Мое сладкое дитя мое, сделай это».

    : Когда эта песня звучала в 2 или 3 часа ночи, все начали выходить за дверь.

    : Рэнди вздохнул, он все еще может представить себе Бобо, стоящего рядом с бильярдным столом в баре, как будто это было вчера.

    : Клюшка для пула, с ее помощью он сбил бы вас со стола. Я видел, как Бобо вышел туда в воскресенье утром и отсчитал чуть больше 1300 долларов, которые были у него в кармане для стрельбы, 100 долларов за игру.

    : Ух ты.

    : Итак, да, он был мошенником. Я знаю, что это неправильно, но все в баре любили этого ребенка.

    : Мысль о том, что кто-то убьет Бобо и останется безнаказанным, потому что правоохранительные органы не могут раскрыть преступление, это было больше, чем Рэнди Стюарт мог вынести.

    : Прошло шесть месяцев, и однажды в январе 1997 года Джон Джонсон снова пришел к Рэнди. На этот раз у Джонсона наконец-то появились новости.Правоохранительные органы раскрыли преступление. Они знали, кто убил сына Рэнди и троих других людей в магазине. Убийцей был темнокожий мужчина из Вайноны, человек, который раньше работал в Tardy Furniture, а теперь живет в Техасе.

    : И он сказал: «Я еду в Плано, штат Техас, и заберу его». И я обнял его за шею и сказал: «Опусти его задницу. Иди и забери его. Давай осудим его».

    : Его звали Кертис Флауэрс.

    : Мы вернемся сразу после перерыва.

    : In the Dark поддерживается Casper. Вы проводите треть своей жизни во сне, поэтому вам должно быть комфортно. Специалисты Casper неустанно работают над созданием качественной поверхности для сна, которая будет поддерживать вашу естественную геометрию во всех нужных местах. Оригинальный матрас Casper сочетает в себе множественную поддержку пены с эффектом памяти для качественного сна с правильным количеством как раковины, так и отскока. Дышащий дизайн помогает вам спать прохладно и регулирует температуру тела в течение ночи.

    : Матрасы Casper спроектированы, разработаны и собраны в США, доставлены прямо к вашей двери в небольшой коробке такого размера. Вы можете быть уверены в своей покупке с бесплатной пробной версией сна на 100 ночей от Casper. Получите 50 долларов на выбор матрасов, посетив casper.com/dark и используя промокод DARK при оформлении заказа. Принять условия.

    : Вы помните, как вы узнали, что Кертис был арестован за убийства?

    : По радио.

    : Что вы думаете?

    : Я думал, что это безумие.

    : Это мужчина по имени Киттери Джонс. Он хороший друг Кертиса Флауэрса. Он также двоюродный брат Кертиса. Я разговаривал с ним с нашим продюсером в Самаре. Киттери действительно видел Кертиса утром в день убийств в июле 1996 года.

    : Когда он услышал об убийствах около 11 или 12 часов того дня, он бросился к Кертису, чтобы проверить его, потому что он знал. Кертис работал в Tardy Furniture и беспокоился, что Кертиса убили.Киттери почувствовал облегчение, когда Кертис открыл дверь. На нем были шорты и футболка.

    : Я думаю, у него в руке был кусок курицы или что-то в этом роде. Я спросил его: «Слушай, чувак, ты слышал о том, что происходило там, у Тарди?» и он сказал, да, он слышал об этом. И я спросил его, был ли он внизу, и он сказал нет. Я сказал ему, я сказал: «Чувак, я думал, ты все еще там работаешь», а он сказал: «Нет».

    : А кем он был, каким выглядел? Типа, он выглядел нервным или…?

    : Нет, он совсем не нервничал.Он был просто типичным Кертисом.

    : Типичный Кертис. Обычно в такой истории вы слышите от человека в тюрьме, но в этой истории этого не произойдет. Вы не получите вестей от Кертиса Флауэрса, потому что Департамент исправительных учреждений штата Миссисипи не позволит этого, даже несмотря на то, что собственная политика Департамента предусматривает, цитируя, разумный доступ между заключенными и репортерами.

    : Я несколько месяцев пытался поговорить с Кертисом. У нас даже был адвокат, но Д.O.C. не сдвинуться с места. Они даже не разрешили мне поговорить с Кертисом по телефону. Я действительно писал письма Кертису, о которых я узнал из разговоров с его родителями, которые он получил. А родители Кертиса сказали мне, что он благодарен репортеру за то, что его дело расследует.

    : Но адвокаты Кертиса посоветовали ему не писать мне в ответ, потому что они не хотят, чтобы Кертис писал письма репортерам, пока дело находится на апелляции.

    : За последний год я провел много времени, разговаривая со всеми, кого я мог найти, кто знал Кертиса Флауэрса, пытаясь получить представление о том, кто он такой, не только его друзья, но и его старый школьный учитель, его бывший подруга из старшей школы, друзья его друзей, даже люди, которые позже будут свидетельствовать против него в суде, и все они описывают Кертиса одинаково, как выразилась его подруга детства Мишель Милнер.

    : Просто он всегда был очень расслабленным. Вы знаете, улыбаться, смеяться, разговаривать, сердечно. Я никогда не видел, чтобы он был сердитым или расстроенным.

    : Летом 1996 года, во время убийств в компании Tardy Furniture, Кертису Флауэрсу было 26 лет. Кертис не имел судимости. Он жил в Вайноне со своей девушкой и ее детьми в доме в двух кварталах от его родителей. У него не было постоянной работы, но он проработал несколько дней в Tardy Furniture в конце июня и начале июля.

    : Большую часть времени он проводил с семьей, пятью братьями и сестрами и его детьми. кузены и дяди.Они ходили на рыбалку или просто катались. У Кертиса не было больших планов на жизнь. Он окончил среднюю школу последним в своем классе.

    : На фотографии из школьного ежегодника он одет в костюм и черный галстук-бабочку. У него круглое лицо и широкая улыбка. Если Кертис и был чем-то известен, так это тем, что он был певцом в группе своего отца Gospel.

    : Он присоединился к этой евангельской группе со своим отцом, и он ходил в разные церкви, а потом они пели.

    : У меня есть видео, на котором Кертис тогда выступал с группой. Кертис поет главную. На нем серый костюм и галстук. Он улыбается, слегка кивая головой под музыку.

    : Знаете, ему было много внимания, и ему это понравилось. Он встречался с двоюродным братом моего лучшего друга. Она сказала, что ему было скучно, потому что он всегда просто хотел поговорить о пении. Это все, о чем он хотел поговорить, — это пение.

    : Осенью 1996 года, через несколько месяцев после убийств, Кертис и его девушка переехали в Техас, чтобы жить со своей сестрой.Он нашел работу в продуктовом магазине Kroger. И каждые несколько недель он делал семь часов езды до Вайноны, чтобы провести время со своими родителями.

    : Когда в январе 1997 года следователи приехали за Кертисом Флауэрсом в Техас, Кертис не сопротивлялся экстрадиции обратно в Миссисипи. Он просто сел в машину, и его отвезли обратно. Кертиса посадили в тюрьму недалеко от Вайноны, чтобы дождаться начала суда.

    : Кертис и его семья не знали адвокатов, поэтому его мать расспрашивала.Она узнала о юридической команде отца и сына из нескольких городов, Билли и Джона Гилмора. Семья Гилморов не занималась многими громкими делами об убийствах, но семья наскребла свои сбережения, чтобы заплатить за них.

    : В октябре 1997 года окружной прокурор Дуг Эванс привлек Кертиса Флауэрса к суду за убийство. Эванс решил добиваться смертной казни. Суд проходил в 100 милях от Тупело. Все жюри были белыми. Дуг Эванс готовился к этому моменту больше года.Это был его шанс показать жителям Вайноны, что их окружной прокурор не допустит, чтобы такое ужасное преступление осталось безнаказанным, и Эванс был готов.

    : Нет записей об этом первом судебном процессе в 1997 году, потому что здание суда, где оно хранилось, сгорело. Но я получил копию стенограммы.

    : Вот дело, которое Дуг Эванс изложил присяжным. Эванс сказал, что все началось примерно за две недели до убийства. Кертис Флауэрс только что устроился на работу в Tardy Furniture.Он пробыл там всего три дня, когда владелица магазина Берта Тарди послала Кертиса за батареями для гольфмобиля.

    : Кертис загрузил эти большие батареи в кузов своего грузовика, но не стал их связывать. А когда он уехал, эти батареи сразу соскользнули и рухнули на землю. А Кертис просто посмотрел на эти батареи и на повреждения, которые он им нанес, и засмеялся.

    : Берта Тарди не думала, что это было смешно. Она сказала Кертису, что у нее нет другого выбора, кроме как лишить его зарплаты и уволить его.Тринадцать дней спустя, 16 июля 1996 года, Кертис Флауэрс решил отомстить за увольнение.

    : Он проснулся рано, прошел через город, ворвался в машину и украл пистолет. Он подошел к «Тарди Мебель». Прибыв туда около 10 часов утра, он вошел внутрь и выстрелил всем четырем людям в голову. Он взял деньги из кассы, может быть, 300 долларов, а затем пошел домой.

    : Никто не был свидетелем убийств и никто не видел, как Кертис украл пистолет. Но, как сказал Дуг Эванс, он смог воссоздать маршрут, по которому Кертис шел тем утром, точные улицы, по которым он шел, когда Кертис шел, чтобы украсть пистолет, когда он шел к Tardy Furniture и когда шел домой.

    : Эванс поставил на стойку несколько человек, которые засвидетельствовали, что видели Кертиса почти в каждой точке маршрута. Следователи так и не нашли пистолет, который использовался при убийствах, но Эванс сказал, что они знали, осматривая пули на месте преступления, что оружие, которое было украдено тем утром, было орудием убийства.

    : Эванс сообщил присяжным, что следователи доставили Кертиса в полицейский участок в день убийства и обнаружили на его руке единственную частицу огнестрельного оружия.Эванс сказал, что следователи обнаружили на месте убийства кровавые отпечатки обуви, сделанные баскетбольным ботинком Фила Грант Хилл.

    : Следователи так и не нашли эти туфли, но когда они обыскали дом, где Кертис Флауэрс жил со своей девушкой и ее детьми, они нашли обувную коробку для обуви Фила Грант Хилл, того же размера, что и кровавые отпечатки.

    : И Дуг Эванс сказал, что у него есть кое-что еще, одно последнее доказательство, которое было настолько убедительным, что оно не просто выводило аргументы за пределы разумных сомнений, но и вне всяких сомнений, что Кертис Флауэрс признался в убийствах. не правоохранительным органам, а двум людям, с которыми он жил в камере, пока находился в тюрьме в ожидании суда.Они оба дали показания.

    : Рэнди Стюарт, отец Бобо, сидел в зале суда за все это. Наблюдая за тем, как Дуг Эванс рассказывает о том, чем его команда делала все эти месяцы, он поражался тому, насколько умелой она была.

    : Это была головоломка. Они рассказали о деталях, и все подошло. Они отслеживали его с того момента, как он покинул свой дом, до того момента, когда он вернулся. Ладно, мы не нашли теннисных туфель. Но мы нашли коробку из-под теннисной обуви. Пушки не нашли, но снаряд нашли.Доказательства были. Вам просто нужно было сесть, послушать это непредвзято, а затем вернуться и прочитать свой вердикт.

    : И был ли момент, когда вы думали: «Ну, я не знаю. Может, Кертис этого не делал»?

    : Нет. Неа. Доказательства были. Те, кто в это не верит, не обращали внимания на доказательства.

    : Адвокаты Кертиса Флауэрса пытались проделать дыры в деле против него. Они сказали, что кровавые отпечатки обуви на месте преступления не могли быть получены от Кертиса.Кертис не носил филасов. Адвокаты заявили, что обувная коробка в доме Кертиса на самом деле принадлежала сыну-подростку его девушки, а ее сын перерос туфли и выбросил их.

    : Они даже заставили подростка дать показания перед присяжными, чтобы подтвердить, что обувь принадлежала ему, а не Кертису. Защита рассказала о частице остатков огнестрельного оружия на руке Кертиса. Они предположили, что это могло произойти от свечей зажигания или от фейерверков, которые Кертис устроил во время праздника 4 июля.

    : Они сказали, что у Кертиса было алиби. Он начал свое утро дома, наблюдая за младшими детьми своей девушки, прежде чем они пошли в дом своей бабушки. Затем, около 9 часов утра, примерно за час до убийства, Кертис пошел к дому своей сестры и несколько минут тусовался с людьми. Об этом свидетельствовали двое из них.

    : К несчастью для защиты Кертиса, то время, которое он провел в доме своей сестры, не охватывало времени, в течение которого следователи заявили, что убийства произошли.И, наконец, защита решила вызвать самого Кертиса для дачи показаний.

    : На стенде Кертис отрицал убийство кого-либо. Он сказал, что его не уволили из Tardy Furniture. Он просто перестал приходить на работу. Он сказал, что Берта была к нему добра, что она даже одолжила ему 30 долларов, чтобы они прожили до его первой зарплаты.

    : После того, как защита закончила допрос Кертиса, настала очередь прокурора Дуга Эванса, и этот допрос Кертиса стал самым долгим разговором между этими двумя мужчинами.Дуг Эванс сказал: «Вы собирались показать мисс Тарди. Вы собирались пойти туда и взять пистолет, и вы собирались получить любые деньги, которые могли бы достать, не так ли. «.

    : «Нет, сэр», — сказал Кертис.

    : Так продолжалось. «Вы стреляли всем в голову, не так ли?»

    : «Нет, не знал».

    : «Но вы сделали несколько ошибок, не так ли?».

    : «Нет, сэр.Я этого не делал ».

    : « Вы не смывали с рук все следы выстрелов ».

    : « Я этого не делал ».

    : «А вы забыли и наступили на кровь».

    : «Нет, сэр. Я не сделал.

    : «Это всего лишь несколько ошибок, которые вы сделали, не так ли?».

    : «Нет, сэр. Я этого не делал ».

    : Присяжные заседали всего 66 минут. Они вынесли вердикт.Виновный. И они приговаривают Кертиса Флауэрса к смерти.

    : Доказательства показали, что он был виновен.

    : Мы поговорили с присяжными, которые участвовали в первом судебном процессе. Они сказали нам, что вынести такой вердикт нетрудно.

    : Я не сомневаюсь, что это сделал он. Это довольно сухо.

    : И было очевидно, что Кертис Флауэрс виновен.

    : Обвинение [подпись]. Я подумал, что они представили все доказательства в очень последовательной форме.Это то, что мы называем прогулкой с собакой, понимаете, шаг за шагом, движение вперед. Это было хорошо сделано.

    : Судья поблагодарил жюри за их работу. Суд над Кертисом Флауэрсом закончился, и Рэнди Стюарт покинул зал суда, думая, что справедливость наконец восторжествовала.

    : Кертис Джованни Флауэрс убил этих четырех человек. У меня нет никаких сомнений. Меня не волнует, сколько хоров он спел или ничего. Я верю в зуб за зуб, око за око.И я думаю, ему нужно жариться в аду, куда он идет.

    : Если бы его казнили, пошли бы вы посмотреть?

    : Ты чертовски прав, я пойду посмотреть. Я воткну в него иглу. Я в долгу перед своим сыном.

    : Рэнди Стюарт все еще ждет этого момента, потому что тот приговор в зале суда в 1997 году был только началом судебной тяжбы, которая до сих пор длилась 21 год без всяких признаков завершения.

    : После этого приговора в 1997 году Кертис Флауэрс подал апелляцию в Верховный суд штата Миссисипи, и он выиграл.Но из тюрьмы он не выбрался. У него не было того момента, который вы видите в новостях, когда вы выигрываете апелляцию, и двери тюрьмы открываются, и ваша семья бросается мимо телекамер, чтобы обнять вас, потому что прокурор Дуг Эванс просто решил снова рассмотреть дело. и снова, и снова.

    : В 1999 году Кертис Флауэрс был осужден и приговорен к смертной казни во второй раз. Он снова подал апелляцию и выиграл.

    : Заключенный, приговоренный к смертной казни, получит новое испытание. Кертис Джованни Флауэрс обвиняется в убийстве четырех…

    : Дуг Эванс только что попробовал это снова.В 2004 году Кертис Флауэрс был осужден и приговорен к смертной казни. Он подал апелляцию и выиграл.

    : Вчера в решении от пяти к четырем судьи согласились с его адвокатом Флауэрса в том, что прокуратура не может… прокурор Дуг Эванс нарушил правила. Он искажал факты. Он недобросовестно задавал неправильные вопросы. Он даже нарушил 14-ю поправку к U.С. Конституция, исключив большинство чернокожих из состава присяжных

    : … и дисквалифицируя потенциальных черных присяжных. И Флауэрс не был…

    : Но это не имело значения. Дуг Эванс попробовал еще раз. Дело продолжалось. В 2007 г. висело жюри. Они не могли определиться с приговором.

    : Четвертый судебный процесс над Кертисом Джованни Флауэрсом завершился ошибочным судебным разбирательством с участием присяжных. Цветы…

    : Дуг Эванс попробовал еще раз. В 2008 году повесили еще одно жюри.

    : Присяжные заседатели совещались более 10 часов, когда судья объявил неправильное судебное разбирательство.

    : Дуг Эванс пробовал это снова и снова, Кертис Флауэрс был осужден и приговорен к смертной казни.

    : … Мебельный магазин, Кертис Флауэрс был приговорен к смертной казни по четырем пунктам обвинения в убийстве, караемом смертной казнью в июне 2010 года. Этот приговор фактически ознаменовал шестой раз, когда Флауэрс предстал перед судом по этому делу. Цветы…

    : Если вам интересно, это не двойная опасность, потому что двойная опасность будет, если вас попробуют снова после того, как вас уже оправдали.И Кертис Флауэрс никогда не был оправдан. Последний приговор был вынесен в 2010 году.

    : Приговор все еще находится в стадии обжалования. Кертис Флауэрс никогда не бывал дома. Выход из одного зала суда был просто входом в другой.

    : Шесть испытаний, более 21 года. Рэнди Стюарт, отец Бобо, был со всеми. Он наблюдал, как дело продолжается и продолжается. По мере того как Кертис выигрывал апелляции и избегал казни, Рэнди с годами все больше и больше расстраивался.

    : Рэнди сказал мне, что в определенный момент он решил взять дело в свои руки и сделать то, что государство не может или не может.

    : Я планировал убить Кертиса Флауэрса. Я даже это спланировал. Я собирался убить его [неразборчиво].

    : Итак, как вы собираетесь это сделать?

    : Я собирался выстрелить ему в голову из винтовки 270. О, у меня даже был парень, который собирался достать мне пистолет.

    : Рэнди сказал, что его план состоял в том, чтобы следить за тем, как Кертис прибудет в здание суда, и убить Кертиса, когда он выходит из фургона.

    : Если вы пойдете на так много испытаний и если вы будете уделять внимание и наблюдать, вы можете, знаете, заранее продумать или спланировать это.Да, это было у меня в голове. И я бы это выполнил. У меня нет никаких сомнений. Для меня это не имеет значения. Я собирался от него избавиться.

    : Почему вы хотели его убить?

    : А?

    : Почему…?

    : Потому что он убил моего сына, око за око. Я, наверное, попал прямо в ад, в то время для меня это не имело бы никакого значения. Я был готов отомстить. И если бы не Бог, я бы сейчас здесь не сидел.Бобо пришел ко мне во сне и сказал: «Все в порядке, папа. [Неразборчиво] твоя жизнь».

    : Рэнди смирился с ожиданием. Я нашел телевизионный новостной ролик 2007 года, в котором он разговаривает с репортером о четвертом судебном процессе над Кертисом.

    : Колеса правосудия вращаются медленно, но я готов ждать на колесах правосудия.

    : Кертису Флауэрсу сейчас 47 лет. Почти половину своей жизни он провел в тюрьме или тюрьме. Он продолжает настаивать на своей невиновности. Если дело рассматривалось шесть раз, что-то пошло не так.

    : Когда я начал изучать дело Кертиса Флауэрса, я прочитал стенограммы судебных процессов, всех апелляций, всех ходатайств. И сразу же я узнал, что обвинение против Кертиса Флауэрса не основывалось ни на одном доказательстве. Не было ни совпадения ДНК, ни записей видеонаблюдения, ни свидетелей убийств, ничего, что могло бы абсолютно доказать, что Кертис Флауэрс совершил это преступление.

    : Вместо этого у прокурора Дуга Эванса было множество мелких доказательств, которые сами по себе мало что значат.Но Эванс сумел собрать все эти кусочки вместе, так что каждая из них выглядела как часть большой истории, истории, которая была ясной и убедительной. Это было так, как сказал Рэнди Стюарт. Это была головоломка. Итак, мне стало интересно, как будет выглядеть этот чемодан, если я разорву эти кусочки пазла и поднесу каждую к свету.

    : Одной из первых работ, на которую я обратил внимание, было то, о чем Дуг Эванс говорил во время того самого первого испытания. Это было то, что присяжные услышали прямо перед тем, как они должны были решить, приговаривать Кертиса Флауэрса к смертной казни.

    : Дуг Эванс сказал им, что когда Кертис был подростком, он сделал что-то очень плохое. Он наставил пистолет на другого подростка, сказал: «Я застрелю тебя», нажал на курок и выстрелил ему в грудь. Как описал Дуг Эванс, это прозвучало намеренно.

    : Наш продюсер, Самара, выследил мальчика, которого застрелил Кертис. Его зовут Джеймс Дуглас, и ему сейчас 46. Адрес, который она назвала ему, оказался адресом его матери, Уилли Мэй.Джеймс сейчас живет в Чикаго, но ему позвонил Вилли Мэй.

    : Здравствуйте.

    : Привет, Джеймс. Привет, Вуди.

    : Да.

    : Хорошо, это дама. Она просто хочет поговорить с вами о Кертисе Флауэрсе.

    : [Неразборчиво]

    : Погодите, Вуди. Она просто хочет … Ладно, как ты сказал, что тебя зовут?

    : Самара.

    : Тамара.

    : Самара, ага.

    : Хорошо, я подключу громкую связь, хорошо?

    : Хорошо.

    : О, привет. Привет, Джеймс. Джеймс?

    : Здравствуйте, да.

    : Привет. Вы меня слышите?

    : Да.

    : Джеймс рассказал Самаре о том, что произошло. Он сказал, что однажды, еще в старшей школе, он зашел к Кертису между экзаменами. Родителей Кертиса не было дома.

    : Мы были на крыльце, и он такой: «Вы верите, что у моего папы есть пистолет?» Я сказал: «Да, наверное, знает». И он вошел в дом и взял пистолет, и он…

    : Джеймс сказал, что Кертис играл с пистолетом, взмахивая им вверх и вниз, как будто он вытаскивал его из кобуры в старом вестерне.

    : А потом просто бум. Пистолет выстрелил. Он нажал на курок.

    : Джеймс сказал, что Кертис никогда не говорил ему о том, что, по словам Дуга Эванса, он сделал, а именно: «Я собираюсь застрелить тебя.«И он сказал, что они с Кертисом не спорили или что-то в этом роде.

    : Итак, вы, ребята, поссорились в то время, например, когда он это сделал?

    : Нет. не произошло.

    : Этого не произошло.

    : Нет, у нас не было говядины. У нас не было ни проблем в школе, ни проблем.

    : И он я просто пошел и сделал что-то невежественное, говорю я. Он был просто невежественным

    : Кертис выстрелил Джеймсу в грудь, но мальчики решили просто вернуться в школу.Джеймс застегнул куртку на пулевое ранение, и они направились обратно. Джеймс сел за свой стол. Другой ребенок быстро заметил, что у него кровотечение, и Джеймса отправили в больницу.

    : Расстрел расследовал тогдашний начальник полиции Вайноны. Шеф сказал, что это похоже на несчастный случай, а не умышленно. И казалось, что Дуг Эванс должен был знать об этом, потому что тогдашним начальником полиции, который решил, что стрельба, скорее всего, была несчастным случаем, был Джон Джонсон.

    : Джон Джонсон, тот самый человек, который на момент рассмотрения дела Флауэрса был следователем Дуга Эванса. История, которую Дуг Эванс представил присяжным, из-за которой стрельба показалась преднамеренной, не казалась правдой. Это заставило меня задуматься о том, что еще Дуг Эванс сказал присяжным.

    : Вся история, которую Дуг Эванс использовал, чтобы в ходе шести судебных процессов убедить их в виновности Кертиса Флауэрса, история, стоившая Кертису Флауэрсу свободы, которая привела к тому, что Кертис провел последние 21 год в камере далеко от дома. вдали от семьи, история, которая могла даже стоить Кертису Флауэрсу жизни.Как насчет этой истории, всей истории, всего дела? Была ли эта история правдой?

    : В июне прошлого года я переехал в Миссисипи, чтобы выяснить это. В этом сезоне выйдет сериал «В темноте»…

    : Прежде всего, это конфиденциально. Мы не должны об этом говорить.

    : [Неразборчиво] полны пустых шкафов для документов, а этот полон записей.

    : И он сказал, что он был не в том месте не в то время.И вот как он увлекся этим.

    : Я был молод и глуп, и они такие: «Если бы вы приставили пистолет к голове этого человека и вышибли бы ему мозги».

    : Я заставил вас что-нибудь сказать?

    :

    : Была ли ваша выписка свободна и добровольна?

    : Да.

    : Миссисипи и Миссисипи, вы знаете, мы все знаем, что происходит в Миссисипи. Как только мы доберемся до вас в зале суда, вас уже нет.Если ты черный, мы тебя поймали.

    : Вы, наверное, заболели. Вы не были [неразборчиво]. Я не знаю, кем вы себя считаете, чтобы выбраться из этого суда и…

    : Разве никто не хочет видеть справедливость? Я имею в виду, что это будет кто угодно. Я хочу видеть справедливость для всех.

    : Вы уверены, что у вас есть нужный человек, что виноват Кертис Флауэрс ?.

    : На это я обязательно отвечу. Вовсе не вопрос.

    : Хорошо, я собираюсь крикнуть: «Я не подставляю вас. Я репортер. Мы просто хотим поговорить с вами».

    : «В темноте» написано и продюсировано мной, Мадлен Баран, старшим продюсером, Samara Freemark, продюсером, Натали Ялонски, ассоциированным продюсером, Рехманом Тунгекар и репортерами, Паркер Еско и Уилл Крафт. Редактор «В темноте» Кэтрин Винтер. Веб-редакторы — Дэйв Манн и Энди Круз. Главный редактор APM Reports — Крис Уортингтон.Оригинальная музыка Гэри Мейстера и Джонни Винса Эванса. Этот эпизод был сведен Кори Шреппелем.

    : Архивные записи новостей любезно предоставлены Департаментом архивов и истории штата Миссисипи WLBT, WABG и WJTB. Вы можете посмотреть фотографии и видео, а также ознакомиться с документами по делу на нашем веб-сайте inthedarkpodcast.org. Мы будем публиковать новые материалы каждую неделю.

    Автоматическое преобразование аудио в текст с помощью Sonix

    FleetCor Technologies Inc (FLT) Стенограмма звонка о доходах за 4 квартал 2020 года

    Источник изображения: Пестрый дурак.

    FleetCor Technologies Inc (NYSE: FLT)
    Телефонный звонок о доходах за 4 квартал 2020 г.
    4 февраля 2021 г., 17:30 ET

    Содержимое:

    • Подготовленные замечания
    • Вопросы и ответы
    • Обзвон участников

    Подготовлено примечаний:

    Оператор

    Приветствую и добро пожаловать на конференц-звонок по доходам FLEETCOR Technologies за четвертый квартал 2020 года. [Инструкции оператора]

    Я хотел бы передать вызов нашему хозяину, господинуДжим Эглседер, руководитель отдела по связям с инвесторами FLEETCOR Technologies. Спасибо. Можете начинать.

    Джеймс П. Эглседер Глава отдела по связям с инвесторами

    Добрый день всем, и спасибо, что присоединились к нам сегодня на нашей телеконференции за четвертый квартал и полный 2020 год. Сегодня со мной Рон Кларк, наш председатель и главный исполнительный директор; и Чарльз Фройнд, наш финансовый директор. После подготовленных комментариев оператор объявит, что откроется очередь на сеанс вопросов и ответов.Только тогда вы можете встать в очередь, чтобы задать вопросы. Обратите внимание, что наш отчет о доходах и приложение можно найти в разделах по связям с инвесторами на нашем веб-сайте fleetcor.com.

    Теперь, во время этой телеконференции, мы будем представлять финансовую информацию не по GAAP, включая скорректированную выручку, скорректированную чистую прибыль и скорректированную чистую прибыль на разводненную акцию. Эта информация не рассчитывается в соответствии с GAAP и может быть рассчитана иначе, чем информация не-GAAP в других компаниях.Сверка исторической финансовой информации не по GAAP с наиболее сопоставимой информацией по GAAP появилась в сегодняшнем пресс-релизе и на нашем веб-сайте, как описано ранее.

    Теперь, прежде чем мы начнем наши официальные замечания, я должен напомнить всем, что часть нашего сегодняшнего обсуждения может включать в себя прогнозные заявления. Эти заявления отражают лучшую информацию, которая у нас есть на сегодняшний день. Все заявления о наших перспективах восстановления, новых продуктах и ​​приобретениях, а также ожидания относительно развития бизнеса и будущих приобретений основаны на этой информации.Они не являются гарантией будущих результатов, и вы не должны чрезмерно полагаться на них. Эти ожидаемые результаты подвержены многочисленным рискам и неопределенностям, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от наших ожиданий. Некоторые из этих рисков упоминаются в сегодняшнем пресс-релизе по форме 8-K и в нашем годовом отчете по форме 10-K, поданном в SEC и доступном на sec.gov.

    После этого я хотел бы передать слово Рону Кларку, нашему председателю и генеральному директору.Рон?

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Хорошо. Добрый день всем, и спасибо, что присоединились к нашей телеконференции о доходах за 4 квартал. Здесь я планирую охватить четыре темы. Во-первых, я расскажу о своем финале в четвертом квартале. Во-вторых, я открою полный 2020 год. В-третьих, я поделюсь нашим прогнозом на 2021 год и, наконец, расскажу о нашем плане трансформации, который призван ускорить рост компании.

    Хорошо, позвольте мне перейти к нашим результатам за 4 квартал. Итак, сегодня мы сообщили о выручке в размере 617 миллионов долларов, что на 12%, и чистой прибыли на акцию в размере 3,01 доллара, что на 5% ниже, чем в прошлом году. Эти результаты оказались лучше, чем ожидалось, объемы восстановились за квартал немного больше, чем мы прогнозировали, и нам удалось снизить операционные расходы на 14% по сравнению с предыдущим годом. Общий рост органической выручки минус 8%. Но самое главное — тенденции четвертого квартала действительно неплохие. Продажи выросли до более чем 90% от уровня прошлого года.Продажи в одном магазине или мягкость клиентского объема улучшились до минус 6%. Убыток по кредитам составляет 6 миллионов долларов, хотя они удерживаются за счет высвобождения и удержания резервов на уровне 92%.

    У нас действительно был фантастический результат в Бразилии в этом квартале. В четвертом квартале мы добавили 175 000 новых городских или городских пользователей. Это составляет 30% всех новых тегов, которые мы продали за квартал. Это демонстрирует реальный спрос в сегменте платных услуг в Бразилии на эту закупочную сеть RFID, включая заправку топливом, парковку и, теперь, даже точки быстрого питания.Итак, смотрите, заключение четвертого квартала действительно связано с последовательными тенденциями в бизнесе. Если вы посмотрите на страницу 7 нашего дополнения к доходам, вы увидите, что все показатели за 4 квартал улучшаются по сравнению с минимумом за 2 квартал. Выручка выросла с 525 млн до 617 млн ​​долларов, прибыль на акцию в денежной форме на 2,28 доллара до 3,01 доллара, продажи выросли с 55% до более 90% от уровня прошлого года. Объем продаж в одних и тех же магазинах улучшается с минус 17% до минус 6%, убытки по кредитам с 21 до 6 миллионов долларов, и, наконец, удержание стабильно на уровне 92%. Так что для нас это свидетельство того, что бизнес продолжает восстанавливаться после минимумов прошлого года.

    Хорошо, закончился 2020 год. Итак, с финансовой точки зрения 2020 год не лучший для нас. Выручка составила примерно 2,4 миллиарда долларов, что на 10% меньше 19 миллиардов долларов, а чистая прибыль на акцию составила 11,09 доллара, что на 6% меньше, чем в 2019 году. COVID и отключения действительно помогли превзойти выручку в 400 миллионов долларов, которую мы планировали в 2020 году, а точнее в три раза. способами. Итак, первая мягкость клиентов, у нас было несколько клиентов, пострадавших от COVID, которые меньше пользуются нашими услугами. COVID изменил макроэкономическую среду во втором квартале, что привело к снижению цен на топливо и ослаблению международных валют.И, в-третьих, на какое-то время COVID снизил наши новые продажи в 2020 году, в основном из-за отвлечения рынка.

    Хорошая новость заключается в том, что, несмотря на то, что COVID уходит, но мы все еще живем с COVID, финансовые последствия для нас, похоже, уменьшаются. Таким образом, мы восстановили в четвертом квартале примерно половину потерь дохода от клиентской гибкости, которые мы испытали во втором квартале. Так что половина уже вернулась. После сброса макросов мы увидели относительную стабильность цен на топливо и курсов валют. И, наконец, спрос на наши услуги явно восстанавливается, поскольку объем продаж достиг 90% от уровня прошлого года.Таким образом, несмотря на не самые высокие финансовые показатели в 2020 году, нам удалось добиться нескольких вещей.

    Итак, кредит, я просто в восторге от наших показателей кредитоспособности в 2020 году. Расходы, тяжелые времена, но мы смогли снизить расходы более чем на 10% во втором, третьем и четвертом кварталах. Мы подписали четыре приобретения в 2020 году. Наши ребята управляли ИТ исключительно ну, у него было лучшее время безотказной работы системы в истории компании. И, наконец, во втором полугодии мы смогли перепланировать бизнес. Летом мы провели перепланировку, и результаты оказались немного лучше, чем перепланировка.Это еще раз напоминает нам о том, что бизнес-парки можно планировать. Я действительно хочу поблагодарить всех людей FLEETCOR, которые остались там и помогли компании пережить очень тревожные времена.

    Хорошо, позвольте мне перейти к 2021 году и обрисовать наш первоначальный прогноз на год вместе с предположениями, лежащими в его основе. Очевидно, что бета выше в наших числах на 2021 год, но мы бы сказали, что наша установка в целом положительная. Итак, во-первых, тенденции к увеличению объемов и доходов до 2020 года. Так что с потенциалом продолжения этого в 21-м году.Объемы продаж улучшаются, таким образом, мы ожидаем получить в конце года доход от нового бизнеса, и, как я уже упоминал, очень устойчивые тенденции удержания клиентов и кредитные тенденции.

    Мы также надеемся, что в 21-м году мы получим дополнительное восстановление клиентской мягкости, хотя мы первые признаем, что это трудно прогнозировать. Таким образом, по нашему прогнозу, мы планируем восстановить около одной трети нашей мягкой выручки на выходе за четвертый квартал, которая все еще остается невыполненной. Таким образом, если мы получим это, это восстановление обеспечит от 4% до 5% дополнительного роста выручки во втором полугодии.

    Итак, наши рекомендации на 21 год будут следующими. Выручка в среднем составила 2 650 000 000 долларов, что отражает рост на 11%. Общий органический доход в том же диапазоне от 9% до 13%, но я хочу подчеркнуть, что это предполагает от 3% до 4% восстановления мягкости от сегодняшнего уровня. Мы ожидаем значительного роста продаж более чем на 30% в этом году, что станет рекордным уровнем продаж для компании и ориентиром по прибыли на среднем уровне 12,40 долл. США на акцию на акцию для основного бизнеса. Мы планируем около $ 0.10 разводнения от приобретения Roger, так что в результате наша консолидированная цифра составит 12,30 доллара в середине.

    Наконец, если предположить, что 1 мая завершится приобретение AFEX, прирост может составить приблизительно 0,20 доллара за год. Так что, если это произойдет вовремя, консолидированная прибыль на акцию на акцию может вырасти до 12,50 долларов. Чак далее расскажет о том, как руководство будет распространяться на кварталы, но я хочу отметить, что наши прогнозы предполагают, что выручка и рост прибыли во втором, третьем и четвертом кварталах вернутся к среднему возрасту.Хорошо, позвольте мне перейти к моей последней теме, а именно к плану трансформации компании. Так что на самом деле наш план трансформации направлен на ускорение роста за счет двух вещей. Итак, во-первых, портфель определяет, в каком бизнесе мы хотим быть, а каким не быть, и постоянно дорабатываем его, чтобы иметь более разнообразный набор быстрорастущих предприятий.

    Но второй способ трансформации компании — это стратегия Beyond, которую мы используем во всех четырех наших основных существующих предприятиях.Итак, в этой стратегии Beyond мы действительно пытаемся сделать две вещи. Во-первых, определите новые сегменты рынка, на которые мы можем расширить бизнес. Поэтому мы спрашиваем, кого еще мы можем обслуживать, а затем, во-вторых, определяем дополнительные или смежные услуги, которые мы можем перепродать обратно клиентской базе. Итак, если вы посмотрите на страницу 11 нашего приложения о доходах, вы увидите текущие инициативы Beyond для каждого из наших четырех предприятий. Мы продолжаем добиваться прогресса в реализации нашей стратегии Beyond. Просто пример для нашего бизнеса по предоставлению жилья в 2020 году.Теперь мы производим оплату 25% всех частных платежей в отелях с помощью нашей виртуальной карты, с которой мы зарабатываем обмен. Таким образом, несколько лет назад этот показатель составлял буквально 0%.

    Но сегодня мы начинаем реализацию, возможно, самой захватывающей инициативы Beyond из всех, с приобретением Roger. Таким образом, начинается движение вниз нашего бизнеса по корпоративным платежам в пространство для малого и среднего бизнеса, а также появляется возможность предложить полную онлайн-оплату счетов для нашей глобальной базы топливных карт для малого и среднего бизнеса. Вы можете увидеть это на страницах 11 и 12 нашего приложения.Таким образом, эта инициатива по единой оплате счетов может значительно ускорить темпы роста как в сфере корпоративных платежей, так и в сфере топливных карт.

    Нам кажется, что мы находимся в довольно уникальном положении из-за того, что у нас есть особый набор активов. Итак, большая глобальная клиентская база SMB, насчитывающая сотни тысяч, у нас есть работающие каналы продаж SMB, исторически они привлекали 30 000 новых клиентов в квартал. У нас есть масштабируемые возможности обработки виртуальных карт, в прошлом году мы потратили более 30 миллиардов долларов в годовом исчислении, у нас есть очень большая база данных продавцов, которая позволяет нам монетизировать виртуальные карты, и теперь у нас есть современное облачное программное обеспечение, которое мы можем предоставить. функция оплаты счетов вместе с довольно крутым пользовательским интерфейсом.Итак, послушайте, в заключение, сегодня я надеюсь предоставить только некоторые из них.

    Итак, снова четвертый квартал, не лучший наш квартал с абсолютной точки зрения, но явное свидетельство улучшения тенденций в бизнесе. К 2020 году нам удалось добиться лучших результатов в течение года и, безусловно, научились некоторым новым трюкам, связанным с управлением кредитами, расходами, ИТ и даже продажами в удаленных средах. 21 год, мы снова думаем, что наша установка выглядит довольно хорошо. Только немного неблагоприятный макрос, с которым нужно иметь дело, но тенденции к улучшению, наступающие в этом году, и, конечно же, подстановочный знак, который я упомянул о том, что происходит с постепенным восстановлением мягкости.И, наконец, трансформация. Наша стратегия Beyond сейчас развивается, обеспечивая некоторую поддержку, но сегодняшняя онлайн-инициатива по оплате счетов для малых и средних предприятий, возможно, самая крупная из них.

    Итак, позвольте мне перезвонить Чаку, чтобы сообщить некоторые дополнительные сведения о квартале и наших перспективах. Чак?

    Чарльз Фройнд Финансовый директор

    Спасибо, Рон. Мы сообщили о выручке в четвертом квартале 2020 года в размере 617 миллионов долларов, что на 12% меньше. Чистая прибыль по GAAP снизилась на 11% до 210 миллионов долларов, а чистая прибыль на разводненную акцию по GAAP снизилась на 6% до 2 долларов.44. На квартал снова повлияло замедление темпов деловой активности, связанное с COVID, хотя мы показали улучшение по сравнению с прошлым кварталом в большинстве наших предприятий. Скорректированная чистая прибыль за четвертый квартал 2020 года снизилась на 10% до 258 миллионов долларов, а скорректированная чистая прибыль на разводненную акцию снизилась на 5% до 3,01 доллара. Мы продолжаем управлять расходами в соответствии с показателями выручки. См. Приложение 1 нашего пресс-релиза для сверки всех финансовых показателей, не относящихся к GAAP.

    Органическая выручка за квартал снизилась в целом на 8%, в основном из-за снижения продаж в аналогичных магазинах на 6% по сравнению с прошлым годом.Органическая выручка нейтрализует влияние изменений валютных курсов, цен на топливо и топливных спредов по сравнению с прошлым годом и включает в себя предварительные результаты по закупкам, закрытым в середине периода. Наша категория топлива в органическом выражении снизилась примерно на 10% по сравнению с 4 кварталом прошлого года. Наш внутренний топливный бизнес в этом квартале стабильно улучшался, в то время как международный топливный бизнес пострадал от возобновления закрытия в связи с COVID, особенно в Западной Европе.

    Категория корпоративных платежей в четвертом квартале снизилась примерно на 6%.Примерно 6 пунктов снижения снова были вызваны 100 наиболее пострадавшими клиентами, которые мы обсуждали в прошлом квартале. Снижение затрат на наш продукт T&E привело к снижению органического сопротивления еще на 2 пункта. Объемы виртуальных карт выросли на 12% за квартал, что является улучшением по сравнению с прошлым кварталом, поскольку продолжающиеся политические расходы и выгода от новых клиентов компенсируют сопротивление сильно пострадавших клиентов. Объемы трансграничных или валютных операций снизились на 1%, поскольку на объемы платежей по-прежнему влияет более низкий уровень счетов-фактур, особенно в обрабатывающей промышленности и оптовой торговле.Full AP продолжал работать очень хорошо, громкость выросла на 14%. Новые продажи Full AP были очень высокими, поскольку продажи за полный 2020 год более чем вдвое превысили результаты 2019 года. Мы продолжаем инвестировать здесь и обеспечили 10 новых интеграций ERP в 2020 году, а в планах — еще 10 или около того в 2021 году.

    Плата за проезд по-прежнему остается нашим самым устойчивым бизнесом, и в четвертом квартале органический рост составил 7%, что на 4% больше, чем в предыдущем. четверть. Активные дорожные метки выросли на 6% за квартал, при этом городские метки составили 25% от всех новых меток, проданных в течение 2020 года.Категория жилья упала на 25% органически в четвертом квартале, с 20 пунктами сопротивления, вызванными включением приобретенных авиакомпаний по предоставлению жилья в прошлом году. Наш кадровый бизнес в сфере гостиничного бизнеса улучшился, объемы снизились в среднем до однозначных. Объемы размещения в авиакомпаниях также увеличились в соответствии с активностью полетов, но по-прежнему остаются значительно ниже прошлогодних уровней.

    Рассмотрим отчет о прибылях и убытках. Наши общие операционные расходы снизились на 14% в четвертом квартале 2020 года до 323 миллионов долларов.Мы работали в соответствии с верхним пределом нашего целевого сокращения по сравнению с четвертым кварталом 2019 года. Снижение в основном было связано с более низкими объемами затрат, более низкими расходами, связанными с сотрудниками, включая численность персонала, комиссионные с продаж, бонусы и компенсацию за акции. . Мы также увидели снижение затрат на техническую поддержку и оплату в дополнение к влиянию курсов обмена валют. В процентном отношении к общей выручке операционные расходы составили примерно 52,4%, или примерно на 240 базисных пунктов больше, чем в прошлом квартале.

    Расходы по безнадежным долгам в четвертом квартале 2020 года составили 6 миллионов долларов США или 2 базисных пункта, включая выпуск резервов в размере 5 миллионов долларов.Без учета резерва безнадежная задолженность составила всего 4 базисных пункта. Уровень безнадежных долгов остается на хорошем уровне, а процентные ставки по старению остаются очень благоприятными. По-прежнему существует неопределенность в отношении сроков, уровня и продолжительности государственных стимулов и различных ответных мер на рост числа случаев COVID во всем мире. Так что это все еще в нашем запасе.

    Процентные расходы снизились на 13% до 30,3 млн долларов США, главным образом за счет уменьшения LIBOR, относящегося к нехеджированной части нашего долга.Это было частично компенсировано влиянием дополнительных заимствований для обратного выкупа акций в начале года. Наша эффективная налоговая ставка на четвертый квартал 2020 года составила 20,3%, что является снижением по сравнению с прошлым годом, главным образом за счет дополнительных налоговых льгот по опционам на акции.

    Теперь обратимся к балансу. По состоянию на 31 декабря 2020 года у нас есть примерно 1,9 миллиарда долларов общей ликвидности, состоящей из имеющихся денежных средств на балансе и невыпущенного револьвера на конец квартала.Мы закончили квартал, когда общая сумма наличных средств составила всего 1,5 миллиарда долларов, из которых около 542 миллионов долларов США ограничены и состоят в основном из клиентских депозитов. У нас было 3,6 миллиарда долларов непогашенной кредитной линии и 700 миллионов долларов, привлеченных в рамках нашей линии секьюритизации. Мы по-прежнему привержены последовательной программе распределения капитала, используя наш свободный денежный поток для приобретения и обратного выкупа. В этом квартале мы выкупили около 181 000 акций в связи с продажами сотрудников. Всего в 2020 году мы потратили 850 миллионов долларов на обратный выкуп акций.

    Мы полагаем, что у нас достаточно ликвидности для реализации любых краткосрочных возможностей слияний и поглощений, но при этом мы продолжаем покупать акции обратно, когда это имеет смысл. В течение квартала у нас было около 23,4 млн долларов капитальных затрат, и мы закончили с коэффициентом левериджа в 2,67 раза выше EBITDA за 12 месяцев по состоянию на 31 декабря.

    Теперь позвольте мне поделиться некоторыми мыслями о наших перспективах. Забегая вперед, мы ожидаем, что скорректированная чистая прибыль на акцию в первом квартале 2020 года составит от 2,60 до 2 долларов США.80, что в среднем примерно на 0,31 доллара США, или на 10% ниже, чем мы сообщали в четвертом квартале 2020 года. Примерно половина разницы связана с сезонностью выручки. Видите ли, в то время как некоторые из наших предприятий, например Gift, имеют сезонно успешные четвертые кварталы, большинство наших предприятий имеют сезонно слабые первые кварталы. Конечно, связанные с объемами расходы немного компенсируют это влияние сезонности доходов.

    Примерно треть разницы связана с нормализацией некоторых расходов, например, в 4 квартале 2020 года мы высвободили 5 млн долларов из нашего резерва по сомнительным долгам, чего мы не ожидаем повторить в 1 квартале.Поскольку показатели продаж продолжали восстанавливаться в течение 2020 года, мы ожидаем, что безнадежная задолженность будет постепенно увеличиваться по мере старения остатков на счетах этих клиентов. Кроме того, когда в 2020 году стало очевидным влияние отключений, связанных с COVID, мы упреждающе снизили наши годовые целевые выплаты по стимулированию на 50% и до конца года прибавили к этим более низким целевым показателям. Поскольку наш бизнес значительно восстановился, мы планируем вернуть целевые показатели стимулирования к 2021 году до нормального уровня. Мы также ожидаем, что наша эффективная налоговая ставка в 1 квартале 2021 года будет примерно на 80–100 базисных пунктов выше, чем ставка, о которой мы сообщали в 4 квартале 2020 года.Наконец, приобретение Roger и дополнительные инвестиции в продажи и маркетинг слегка размывают квартал последовательно.

    Теперь, глядя за пределы первого квартала на весь 2021 год, мы считаем важным помочь вам понять, как мы думаем о перспективах, и предоставить некоторые диапазоны возможных результатов, хотя эти диапазоны немного шире, чем они были ранее. в прошлом. В 2021 году мы прогнозируем, что выручка составит от 2,6 до 2,7 млрд долларов, а скорректированная чистая прибыль на разводненную акцию — в пределах 11 долларов.90 и 12,70 долларов США, включая приобретение Роджера. Мы по-прежнему сталкиваемся с существенной неопределенностью в отношении темпов восстановления экономики и его влияния на наши финансовые показатели. Тем не менее, мы разработали бюджет на 2021 год, который включает в себя все, что мы знаем сейчас, включая показатели выручки и расходов, текущие макро-экологические факторы, запланированные объемы продаж и ожидаемые последствия оттока.

    Кроме того, наши рекомендации предполагают дальнейшее развертывание вакцин, что позволит постепенно увеличить объем и выручку в первой половине года с ускорением в последнем полугодии, так как клиентская мягкость и новые продажи производительность улучшалась последовательно.Как я упоминал ранее, мы ожидаем, что в 2021 году несколько статей расходов нормализуются выше по сравнению с 2020 годом. По мере восстановления нашего бизнеса начисление акций и бонусов, а также комиссионные с продаж будут выше. T&E будет расти по мере того, как наши продавцы вернутся в путь, и связанные с объемами расходы также будут расти с увеличением деловой активности.

    Ожидается, что расходы по безнадежным долгам нормализуются, поскольку мы возобновили кредитование и наши показатели продаж продолжают улучшаться. Мы также делаем дополнительные инвестиции в продажи, маркетинг и ИТ, чтобы поддержать наши стремления к росту и выполнить производственный план продаж на 2021 год, что более чем на 30% превышает результаты 2020 года.

    Мы очень рады приобретению Roger, и непропорционально большая часть наших дополнительных инвестиций в продажи и маркетинг будет направлена ​​на этот бизнес. Таким образом, полностью загруженное приобретение будет составлять примерно 0,10 доллара США для скорректированной чистой прибыли на разводненную акцию в 2021 году. Как мы неоднократно демонстрировали, мы применяем сбалансированный подход к расходам и соответствующим образом скорректируем, если увидим выручку. начинают отклоняться от наших ожиданий.

    И, наконец, мы продолжаем работать над утверждениями на AFEX, которые были замедлены из-за Brexit и отключений, связанных с вирусами.Хотя мы по-прежнему ожидаем, что сделка будет увеличиваться в 2021 году, теперь мы полагаем, что она с большей вероятностью будет закрыта во втором квартале по сравнению с нашим первоначальным ожиданием в первом квартале. И для ясности, AFEX не включен в рекомендуемые мною ранее диапазоны.

    А теперь, оператор, мы открываем линию для вопросов.

    Вопросы и ответы:

    Оператор

    [Инструкции оператора] Наш первый вопрос от Санджая Сахрани из KBW. Пожалуйста, продолжайте.

    Санджай Сахрани KBW — Аналитик

    Спасибо, добрый вечер.Спасибо за все цвета тенденций и рекомендаций. Но просто немного углубимся в руководство. Когда я думаю о диапазонах на крайних концах, не могли бы вы, Чарльз, поговорить о том, что вварено в один конец по сравнению с другим? Спасибо.

    Чарльз Фройнд Финансовый директор

    Да. Я благодарен вам за то, что вы присоединились, и спасибо за вопрос. Итак, с точки зрения высокого уровня, я бы сказал, что это был бы идеальный сценарий, не так ли? Итак, как упомянул Рон, мы предполагаем выздоровление с точки зрения мягкости COVID, которую мы испытали, сроки и масштабы этого очень трудно предположить.Если бы он вообще вернулся, наши продажи были идеальными, мы … может быть, вы добьетесь этого. Как видите, это довольно широкий диапазон.

    Об обратной стороне. Я имею в виду, кто знает, что будет с goldit, верно. Так что, если что-то не вернется, это может стать проблемой. Мы думаем, что мы достаточно оптимистичны в этом отношении, учитывая все, что говорится в новостях, включая экономику, вакцины, упоминание администрации Байдена о том, что все вернется к третьему кварталу. Так что мы настроены оптимистично в этом отношении, но я бы сказал, что диапазон широк, потому что мы просто не знаем.

    Санджай Сахрани Keefe, Bruyette & Woods, Inc. — Аналитик

    Понятно.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Привет, Санджай, это Рон. Позвольте мне просто добавить к комментарию Чака, который, во-вторых, будет касаться продаж. То, что у нас есть довольно быстрый план продаж на 21-й год, и, таким образом, сумма, которую мы получаем в год в годовой выручке, как отставание, так и скорость, с которой это происходит, также будет иметь довольно большое влияние на ассортимент мы дали.

    Санджай Сахрани Keefe, Bruyette & Woods, Inc. — Аналитик

    Понятно. А потом, Рон, у вас, ребята, очевидно, довольно много ликвидности. Я имею в виду, когда вы сидите здесь и думаете о следующем году, как вы представляете себе его использование? Спасибо.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Да, я думаю, что наша философия, Санджай, довольно стабильна, пока она идет, верно.Наше первое использование — это дополнительные приобретения, и сегодня мы находимся здесь с тремя или четырьмя интересными активными сделками в процессе разработки. Так что это всегда наше первое и самое важное использование. И затем ваша точка зрения, учитывая коэффициент кредитного плеча и прочее, если наши акции не торгуются там, где, как мы думаем, должны, очевидно, мы указали, мы выкупим акции обратно. Так что приобретение и обратный выкуп акций тоже зависят от цены.

    Санджай Сахрани Keefe, Bruyette & Woods, Inc. — Аналитик

    Спасибо.

    Оператор

    Наш следующий вопрос от Тянь-Цинь Хуанга из J.P. Morgan. Пожалуйста, продолжайте.

    Тянь-Цзинь Хуанг Дж. П. Морган — аналитик

    Большое спасибо. Хорошо, чтобы наверстать упущенное. Я хочу сказать, что, по-моему, новые продажи были обнадеживающими, и ваше руководство по восстановлению тоже обнадеживает. Любой способ думать об уровне консерватизма в мировоззрении наподобие того, что Санджай спрашивал о диапазоне. Я думаю, что понимаю это, но просто подумать, что это может быть какой-то отложенный спрос на новые продажи.Тенденции явно улучшаются, вы в восторге от оплаты счетов малого и среднего бизнеса, что имеет некоторый смысл. Я просто пытаюсь понять консерватизм, а не волнение по поводу возможности вернуться к годам роста, выражающимся двузначными числами.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Эй, Тянь-Цзинь, это Рон, я бы сказал, что мы пытались построить эти планы до того, что мы называем наиболее вероятным, правильным , а затем выясните, насколько широк диапазон вокруг него.И поэтому я думаю, что часть уверенности возникает, если посмотреть на тенденции Q2, 3 и 4. Я не знаю, сможете ли вы уловить это в моих замечаниях, но мы буквально вернули половину ее между Q2 и Q4, которые очевидно, довольно значительное, и это все еще довольно большое число, верно, если вы посмотрите на общую мягкость, которая у нас была за весь 2020 год. Так что я бы сказал, что здесь нет никакой точности. Мы — я думаю, что мы делаем все возможное, чтобы не допустить этого по поводу подстановки восстановления мягкости. Поэтому я бы сказал, что мы предоставляем диапазоны, чтобы попытаться удержать людей в средней точке.Так что мы не знаем, но я бы сказал, что скорее всего, это средняя точка.

    Тянь-Цинь Хуанг JP Morgan — Аналитик

    Хорошо, и вы говорили с Роджером, что оплата по счетам потенциально может быть довольно большой с точки зрения возможностей, так каков график или шаги, чтобы добраться до точка, в которой она становится движущейся иглой, какие шаги необходимо предпринять, что мы должны отслеживать?

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Да, я имею в виду, это отличный вопрос.Я бы сказал, что мы, вероятно, — они явно находятся на рынке отдельно и даже здесь, в США. Итак, первые две вещи, над которыми мы работаем, — это одна перекрестная продажа этого продукта обратно в нашу североамериканскую base, а затем я бы сказал, что через 90 дней мы должны начать работу с нашим собственным каналом, нашим собственным цифровым, собственным полем и собственными людьми, продающими его новым потенциальным клиентам. Так что к тому времени, когда мы поговорим в следующий раз, мы надеемся, что у нас будут для вас новости.

    Тянь-Цзинь Хуанг Дж. П. Морган — Аналитик

    Хорошо.Хорошо, спасибо за обновление.

    Оператор

    Наш следующий вопрос от Стивена Уолда из Morgan Stanley. Пожалуйста, продолжайте.

    Стивен Уолд Morgan Stanley — Аналитик

    Отлично, спасибо за ответ на мой вопрос. Добрый вечер. Может быть, просто отвечая на вопрос Тянь-Цзиня о Роджере и размышляя об инвестициях. Мне просто было любопытно, не могли бы вы рассказать о сроках инвестирования. Похоже, что это может быть несколько заранее загружено, и как вы думаете об этом разбавлении, поскольку оно запланировано, позвольте мне предположить, относительно руководства за 1 квартал по сравнению с полным годом, а затем, что это предполагает на 2022 год, если вы сможете отсортировать изложения потенциального вклада Роджера, да.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Итак, некоторые из них явно связаны с сделкой, верно, мы поняли, что там безопасность людей. Так что у нас сразу происходит некоторое разбавление. Сейчас мы инвестируем даже заранее на корпоративном уровне, чтобы поддержать это приобретение, а также развивать эти каналы продаж. Мы увидим этот рост. По взносам на следующий год. Я бы сказал, что мы еще не полностью смоделировали его, но, вероятно, он все еще будет немного разбавлять до своего рода плоского, пока мы полностью не масштабируем каналы.Итак, мы, очевидно, хотим увидеть, что работает раньше.

    Но, тем не менее, я бы сказал, что это — очень небольшое приобретение, 1 миллион долларов — какая-то нечетная пара миллионов с точки зрения дохода. Так что впереди еще долгий путь, но мы вкладываем много средств в маркетинг и продажи заранее, чтобы все заработало. Для нас это реальная ставка, это была реальная сделка, мы инвестируем, чтобы удержать людей, которые там присутствуют, потому что они помогли создать этот продукт, и нам понадобится их помощь, чтобы продолжить.Так что мы также создали дополнительную плату. Так что с точки зрения масштабов того, что может быть в следующем году, это действительно будет зависеть от того, сколько еще мы вложим в инвестиции.

    Стивен Уолд Morgan Stanley — Аналитик

    Я ценю это. А затем, возможно, просто переключитесь на некоторые из вещей, которые вы изложили на слайдах 11 и 12, с помощью стратегий Beyond. Я знаю, что вы обсудили с нами несколько основных — ключевых областей, в которые вы направляете инвестиции.Но очевидно, что корпоративные платежи и последующее их включение в топливный бизнес — это пара основных областей, выходящих за рамки платного бизнеса, у которого есть собственный план роста. Мне любопытно, как вы относитесь к приоритетам гостиничного бизнеса и инвестиционного доллара в связи с пандемией. Ясно, что будут некоторые постоянные изменения в поведении. Я предполагаю, что одна из них кажется мне, вероятно, наиболее очевидной областью, но мне любопытно, не могли бы вы как-то оценить наш стек, как вы думаете о Beyond в том, что касается инвестиционных приоритетов.Как уже отмечалось, у вас много ликвидности, но, безусловно, должен быть какой-то уровень приоритета, о котором вы, ребята, думаете.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Стивен, привет, это снова Рон. Итак, да, я думаю, вы правильно назвали это, ясно, корпоративная оплата будет одна, а тур будет два из-за размера бизнеса, но это все еще 40%, 50% компании. При размещении я бы сказал, что помните: наш бизнес по размещению жилья FLEETCOR — это рабочая сила, переводчики, рабочие из коммунальных служб, которые едут в новый город, лесорубы, убирают его, и поэтому подготовка уже давно началась.Я имею в виду, что сегодня я посмотрел на январские объемы продаж и считаю, что из месяца в месяц эта цифра упала на 3–5% в годовом исчислении. Таким образом, этот бизнес по предоставлению жилья выглядит совершенно иначе, чем тот бизнес, о котором думают участники этого звонка.

    Так что часть, касающаяся авиакомпаний, — это совершенно другой вызов, по вашему мнению, что дела работают примерно на 50% от объемов годичной давности. Но я говорю, что это тот, у которого есть шанс вернуться в норму. Итак, мы сократили, я взял кучу денег из этого бизнеса, особенно из части бизнеса авиакомпаний, чтобы подождать здесь, чтобы увидеть, вернется ли он обратно.Но он был бы под номером три, но он нам все равно нравится. Я думаю, что мы описываем на этой странице несколько интересных вертикалей, помимо персонала и авиакомпаний, на которые мы смотрим, что нам очень нравится использовать все, что у нас есть, системы, сети и прочее. Поэтому я хочу внести ясность: нам нравится этот бизнес, и мы продолжим инвестировать, и мы можем купить некоторые дополнительные вещи для бизнеса. Позвольте мне прояснить, что это не бизнес в сфере гостиничного бизнеса, связанный с T&E.

    Стивен Уолд Morgan Stanley — Аналитик

    Конечно.Ценю все это. Спасибо.

    Оператор

    Наш следующий вопрос от Рамси Эль-Ассаль из Barclays. Пожалуйста, продолжайте.

    Рамси Эль-Ассаль Barclays — Аналитик

    Привет, господа. Спасибо, что ответили на мой вопрос сегодня вечером. Я хотел спросить о Бразилии, и это была довольно впечатляющая статистика с точки зрения того, сколько новых пользователей вы регистрируете. Я хотел спросить о принимающей стороне продавца в этом уравнении. Есть ли у вас то, что вам нужно сейчас, чтобы в основном продолжать создание этого продукта, или есть ли в Бразилии поток новых продавцов или вертикалей, в которые вы могли бы вовлекаться, вроде McDonald’s, Petrobras или этих других продавцов здесь у вас прекрасные партнерские отношения? Рэмси, это хороший вопрос.Я думаю, что мы в основном сосредоточены на трех или четырех городских локациях, которые мы упомянули, заправке топливом, парковкой, фастфудом, а затем и на квартирах, которые обеспечивают прямой доступ для людей, живущих в городе. Итак, план: мы вложили изрядное количество капитала в план на 21-й год, чтобы создать там, в частности, зону заправки топливом, потому что это самый большой ТАМ, верно, доллары, потраченные на топливо, огромны.

    Итак, задержка была связана не только с COVID, но и наши ребята поработали и придумали два или три разных оборудования, конфигурации программного обеспечения для мест заправки, которые повышают надежность, как сверхмощный охранник, который находится в этой штуке, знаете это правильный автомобиль, он не ошибается и значительно снижает стоимость.Итак, этот бизнес будет очень торопиться даже сейчас, даже в первой половине года, пытаясь добавить станции по всем направлениям. Таким образом, мы должны увидеть, как количество транзакций, использующих одно и то же значение, значительно возрастает по мере того, как мы переходим ко второй половине. Ладно, а потом по отдельной — отдельной теме. Я хотел спросить в целом о том, какие возможности для кредитования существуют в вашем бизнесе, и открылись ли они снова в виде резервных копий. Я имею в виду, очевидно, что в какой-то степени так и есть, но был ли в этом квартале встречный ветер выручки из-за ужесточения кредитных стандартов, учитывая, что мы все еще находимся в сложной макросреде, и как мы должны думать об этом с точки зрения потенциально потенциально даже открываясь дальше по мере того, как мы идем вперед, или это в значительной степени повествование в значительной степени разыгрывается?

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Да, еще один хороший вопрос.Итак, я начну ответ на этот вопрос. Мы слишком остро отреагировали, верно. Поэтому, когда это произошло, мы отошли довольно далеко назад, что явно снизило выручку. Мы даже вернули существующие аккаунты, сократив очереди, ускорив условия оплаты и так далее. Так что мы очень усердно взялись за дело. И теперь, мы подготовили отчет за год, и я думаю, Чак даже упомянул ставки форвардных роликов, так что у нас есть — я думаю, самые низкие кредитные потери, насколько я себя помню, и, конечно же, в качестве основы против проводить.

    Итак, мы поменяли местами, что, я бы сказал, в бизнесе топливных карт мы вернулись на 100%. Итак, какая бы кредитная политика у нас ни была до COVID, я бы сказал, что если бы вы пошли, посмотрели на наши предприятия по топливным картам, мы вернулись к полной открытости, а баланс по-прежнему полностью открыт. Я бы сказал, что это единственное место, где мы все еще немного осторожны с корпоративной оплатой. Причина в том, что затраты на одного клиента настолько велики, если задуматься, и поэтому мы по-прежнему осторожны. Отрасль, сидящая в корпоративном платежном пространстве, сильно пострадала.Поэтому я бы сказал, что мы вернем его назад, но все же не полностью, потому что это более высокий уровень, то, что мы называем внутренне высоким риском пары BK за некоторую значительную сумму денег. Так что я думаю, что в 21-м году все еще есть потенциал роста, поскольку те три или четыре отрасли, к которым мы относимся осторожно, возвращаются.

    Рамси Эль-Ассаль Barclays — Аналитик

    Perfect. Отлично, спасибо за ответы.

    Оператор

    Наш следующий вопрос от Дэвида Тогута из Evercore ISI.Пожалуйста, продолжайте.

    Дэвид Тогут Evercore ISI — Аналитик

    Спасибо. Добрый вечер. Просто продолжаю, Рон, твои комментарии о корпоративной оплате. Можете ли вы дать нам некоторое представление о диапазонах, о которых вы думаете для карты T&E на 2021 год? Это, кажется, самый большой фактор колебания в этом бизнесе, поскольку большинство других категорий держатся достаточно хорошо.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Да, Дэвид.Эй, хороший вопрос. Таким образом, весь бизнес по корпоративным платежам, который находится в рамках нашего руководства, — это подростки. Итак, если вы возьмете все направление бизнеса, входящее в наши планы, мы рассчитываем на то, что для этого нам нужны подростки. Я думаю, что внутри этого T&E, который сейчас сокращен, вероятно, состоит из средних и высоких однозначных цифр. И если вы помните, что мы называем чем-то вроде мультикарточки, своего рода прогулками по пластику там, где покупают расходные материалы, даже топливо, и бешеные использованные P-карты как форму кредиторской задолженности продавцу.

    То направление бизнеса, в котором пластмассы — это мультикарты, я думаю, в последний раз, когда я смотрел, сократилось примерно до 20%, теперь это такие белые воротнички, как мы.Так что, к счастью, примерно 80% этого бизнеса в порядке. Покупка топлива, закупка расходных материалов, оплата поставщикам и так далее, о спаде не будет, если хотите, это не так сильно снизит темпы роста, потому что они упали в 2020 году. Так что, к счастью, это окажет меньшее влияние об общем бизнесе корпоративных платежей в этом году.

    Дэвид Тогут Evercore ISI — Аналитик

    Понятно. Спасибо за это. И наконец, последний вопрос о бизнесе подарочных карт.Есть мнение, что вы собираетесь придерживаться этого в течение некоторого времени. Просто учитывая те деньги, которые вы получаете от этого, даже если это, похоже, идет на спад?

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель Совета директоров

    Да, я бы сказал, что краткий ответ — да. Таким образом, очевидно, что розничная торговля как категория сильно пострадала в 2020 году, что привело к значительному снижению нашего бизнеса подарочных карт при открытии во втором квартале. На удивление вещь вернулась довольно хорошо.Люди по-прежнему, очевидно, прислушиваются к слову подарочные карты, по-прежнему заказывая подарочные карты в цифровой части того дня, который стал безумно высоким, и мы купили бизнес год назад, чтобы помочь нашим розничным торговцам довольно своевременно управлять онлайн, поскольку они перешли на больше онлайн-продаж.

    Удивительно, но благодаря новым цифровым инициативам этот бизнес становится более здоровым. И поэтому я бы сказал, что мы посмотрим, как пойдет этот год, их план на самом деле явно не соответствует мягкости на 21 год.Так что я думаю, что мы, вероятно, достигнем еще одного пика в бизнесе, когда мы начнем в этом году.

    Дэвид Тогут Evercore ISI — Аналитик

    Понятно. Большое спасибо.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Хорошая беседа.

    Оператор

    Наш следующий вопрос от Пита Кристиансена из Citigroup. Пожалуйста, продолжайте.

    Пит Кристиансен Citigroup — Аналитик

    Спасибо.Добрый вечер господа. Спасибо за вопрос. Я как раз думал о дополнительных инвестициях в некоторые ИТ-инициативы здесь. Можете ли вы дать нам здесь некоторые графики достижения ваших ключевых целей и подумали ли вы о том, стоит ли это делать, учитывая, что мы находимся в год восстановления, который, возможно, ускорит некоторые из этих инвестиций.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Да, Пит, это Рон. Я не уверен, что мы еще больше ускоряем год восстановления.Я думаю, что мы делаем две вещи: одну, в которую пытаемся инвестировать, и проекты, которые стимулируют рост. Итак, у нас есть план капитального ремонта, который немного увеличен, 15 миллионов долларов, 20 миллионов долларов, Чак, я думаю, по сравнению с предыдущим годом. А затем, во-вторых, мы приняли решение, Пит, потратить и больше денег на то, что мы называем ИТ-трансформацией или модернизацией, как бы там ни было. Таким образом, мы довольно упорно идем по пути консолидации некоторых приложений, обновляя, очевидно, часть оборудования, программного обеспечения и прочего.

    Итак, мы вкладываем деньги в упрощение нашего технологического следа, хотя мы, очевидно, по-прежнему инвестируем в цифровые технологии, такие как Roger, новые пакеты аналитики, новые мобильные интерфейсы.Итак, мы тратим деньги на то, чем должны быть, но также и на преобразование.

    Пит Кристиансен Citigroup — Аналитик

    Спасибо, это полезно, и тогда, Рон, это немного более долгосрочный вопрос. Барабан на электромобилях отчасти усиливается недавно, когда Совет GM сделал несколько заявлений в администрации Байдена о намерении переключить федеральный флот. Я имею в виду, меняет ли это то, как вы думаете о бизнесе топливных карт в долгосрочной перспективе и, возможно, о том, как FLEETCOR намеревается управлять любыми более широкими отраслевыми изменениями в этой сфере?

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Я имею в виду, я думаю, Пит, немного.Я думаю, что мы участвовали по разным причинам, не только по EV, но и только по TAM, темпам роста и долгосрочному потенциалу. Компания диверсифицирует то, что мы делаем, по той же модели. Так что я не знаю, что мы сейчас на 60%, полагаю. Так что мы все равно движемся, но во время последнего разговора по поводу электромобилей я немного сказал, что наша точка зрения на эту вещь, А, это намного дальше, даже если рост продаж электромобилей будет довольно резким, потому что размер установленной базы или срока службы, наша модель показывает такое же количество коммерческих автомобилей — автомобили с двигателем внутреннего сгорания за 10 лет здесь, в США.S и в Великобритании или два крупнейших рынка за 10 лет, как сегодня, из-за темпов роста продаж, и снова из-за жизни.

    Но более важный момент, который я упомянул в прошлый раз, заключается не столько в топливной карте для покупки топлива или в карте автопарка для покупки электроэнергии. Я думаю, что мы особенно учимся в Европе и Великобритании, так это то, что наши клиенты платят нам, когда они переходят на какой-то электромобиль, они платят нам плату за карту, например, за электромобиль таким же образом, и есть эта новая возможность — мы идем от, назовем это 150 000 заправочных станций в Соединенных Штатах, к миллионам точек зарядки в домах сотрудников, и поэтому работодатели выглядели так, как будто они хотели бы, чтобы мы играли роль в аппаратном и программном обеспечении при измерении всех этих новых пунктов начисления во всем возмещении.

    Итак, это первые дни, но я бы сказал вам, ребята, что делая то, что мы делаем, измеряя и помогая оплачивать и возмещать расходы сотрудников в транспортных средствах и вокруг них, мы думаем, что нам все равно будут платить изрядную сумму денег как при переходе, так и при смешивании автопарка, даже когда люди преодолевают электромобили. Итак, мы собираемся провести небольшое обучение, может быть, через 90 дней по этому вопросу, с выводом, который, надеюсь, будет следующим: A, для старого двигателя внутреннего сгорания это намного дольше, и B, как может выглядеть экономика FLEETCOR даже в мире электромобилей.

    Пит Кристиансен Citigroup — Аналитик

    Спасибо, Рон. Очень вдумчивый ответ. Спасибо.

    Оператор

    Наш следующий вопрос от Ашиша Сабадры из Deutsche Bank. Пожалуйста, продолжайте.

    Ашиш Сабадра Deutsche Bank — Аналитик

    Спасибо за ответ на мой вопрос и поздравляю с довольно хорошим результатом, учитывая сложную макросреду, в которой мы находимся. Мой вопрос касался продаж, довольно хорошее ускорение там возвращается к 92%.Вы назвали полное увеличение продаж AP вдвое, мне было интересно, можете ли вы также говорить о росте продаж в других сегментах. А также, поскольку мы думаем о следующем году в 30% — ожидании увеличения продаж на 30% по сравнению с этим годом, ключевых областей, в которых мы можем увидеть больше сил, я думаю, оплата счетов малого и среднего бизнеса определенно будет одной из областей, но любая будет полезен инкрементный цвет. Спасибо.

    Чарльз Фройнд Финансовый директор

    Ашиш, это Чарльз. Так что да, с точки зрения показателей продаж, о которых говорил Рон, мы выходим из четвертого квартала с более чем 90% по сравнению с предыдущим годом.Это смешанный набор, поэтому я бы сказал, что у Бразилии был невероятный год продаж. В целом и в четвертом квартале он действительно превзошел показатели предыдущих лет, так что они были намного выше, чем на 15% или около того, по сравнению с прошлым годом. Есть еще несколько предприятий, которые немного отстают. И, в частности, наш топливный бизнес в Северной Америке все еще догоняет, он движется вверх, но только что восстановился так же быстро.

    Наш бизнес в сфере гостиничного бизнеса действительно начал работать, примерно как в прошлом году, который работал нормально.Так что, я бы сказал, все смешано, но, тем не менее, все они вернулись со второго по третий квартал, и я думаю, что четвертый квартал был лучше. Я с нетерпением жду следующего года, у нас довольно сильные амбиции и планы, мы идем к … у нас самый большой план продаж в истории компании, и мы планируем вырасти на 30% по сравнению с тем, где мы закончили. год. Так что у нас много дел, и мы очень рады возможности там.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Эй, Ашиш, это Рон, просто чтобы перейти к тому, что сказал Чак.Одна из вещей, которые нам помогают, — это то, что рынок вроде как возвращается, верно. Мы изучаем поисковые запросы по категориям, и поэтому некоторые из результатов, которые мы сообщаем в четвертом квартале, — это то, что мир просто привыкает к этому и как бы справляется с вещами, и поэтому мы думаем, что это продолжает двигаться в том направлении, в котором заинтересованы компании то, что мы делаем, помогает. И тогда мы, конечно, собираемся инвестировать больше, возможно, мы захотим от них больше FTE, больше цифровых расходов, у нас есть некоторые новые продукты, о которых мы говорили.

    Итак, мы очень взволнованы. Я имею в виду, во-первых, у нас есть суперкомпьютерные акции во втором квартале, когда продажи почти прекратились, и поэтому, по мнению Чака, это очень большое дело для 22-го года, и теперь большинство участников телеконференции заинтересованы в этом году в 21 год, но мой заголовок для вас, ребята, заключается в том, что если мы составим план продаж, который будет очень большим как по сравнению с предыдущим годом, так и в абсолютном выражении, это … это принесет все виды доходов в 22-м году, что является частью мягкости, которая мы имеем дело с 21 годом, верно. То, что мы фактически выручили полторы четверти от продаж, поэтому вы не получите такой же волны выручки, как в следующем году.Поэтому я просто не хочу, чтобы люди упускали из виду важность плана продаж на следующий год.

    Чарльз Фройнд Финансовый директор

    Я бы также просто прокомментировал, что, когда разразится COVID, и мы уберем ногу от акселератора в определенных областях, верно, потому что мы не собирались вкладывать дополнительные инвестиции в продажи когда рынок не слушал, и они были отвлечены. Таким образом, мы замедлили некоторые из дополнительных инвестиций, где мы переключаем передачи сейчас в рамках подготовки к важному году в следующем году и возобновлению экономики.Итак, скрестим пальцы, и мы инвестируем впереди этого, и я думаю, что это также оказывает небольшое давление на наши прогнозы в отношении прибыли, верно, потому что мы инвестируем в продажи, опять же в большой степени. Так что я думаю, мы должны помнить об этом.

    Ашиш Сабадра Deutsche Bank — Аналитик

    Да, нет, это очень полезный цвет. Извините, возможно, еще один вопрос о возможности оплаты счетов для предприятий малого и среднего бизнеса. Очевидно, что это большая возможность, и многие игроки идут за ней и поздравляют с приобретением Roger AI.Так что я был просто, возможно, дополнительным вопросом к предыдущим вопросам. У вас, очевидно, есть очень теплый лидер, который позиционирует вас намного лучше, но не могли бы вы просто рассказать о том, как долго длится время реализации этих циклов продаж и как вы планируете использовать свой существующий торговый персонал и горячих лидов, которые вам, возможно, нужно ускорить и удвоить упускают эту возможность? Спасибо.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Да, Ашиш, еще один супер хороший вопрос.Итак, одна из привлекательных особенностей оплаты счетов малого и среднего бизнеса — это то, что вы сказали, это мгновенная продажа, зарегистрируйтесь и приступайте к работе. Текущий бизнес, который у нас есть сегодня, который находится на среднем рынке, имеет довольно продолжительные циклы реализации, почти как проект по привлечению компании за 200 миллионов долларов, которая свяжется с вами и привлечет продавцов и все такое. Итак, первая хорошая новость заключается в том, что продажи и выручка в бизнесе корпоративных платежей для малого и среднего бизнеса будут больше связаны, чем на среднем рынке.

    И я думаю, дело в том, что вопрос, который вы задали, и в том, что мы делаем нас супер хорошими, а именно в недостатке возможностей. Я думаю, Наполи спросил меня об этом во время последнего звонка, но я не мог ему сказать. Эй, Рон, что тебе не хватает? Быть настоящим гориллой здесь с корпоративной оплатой, и я не хотел говорить, что ответ — это приложение-убийца SMB, которое работает для маленькой компании, потому что у нас есть все остальное. Мы привлекаем множество клиентов с помощью наших каналов продаж, у нас есть капитал, у нас есть возможности для обработки, у нас есть торговые сети, которые можно монетизировать.Так что заставьте клиентов продавать, и они это сделают, они будут нас слушать.

    Итак, в отличие от Роджерса, я имел в виду директора, который сам по себе является супер хорошим продуктом, который тусуется в затишье. Вы берете их супер хороший продукт, вы встраиваете его в этот набор вещей, которые у нас есть, я имею в виду, что мы есть, я сказал, что это наполовину получило замечания по доходности, но это может быть самой большой сделкой, потому что, наконец, у нас есть продукт, совпадает с некоторыми из наших возможностей. Я имею в виду, что раньше меня никто никогда не спрашивал, а как забавно, что FLEETCOR построил бизнес корпоративных платежей на среднем рынке, когда вся компания была компанией малого и среднего бизнеса.Так что нам потребовалось время, чтобы объединить бизнес корпоративных платежей с бизнесом, который мы построили за последние 20 лет.

    Итак, заголовок гласит, что мы были правы, что ж, он у нас есть. Так что я думаю, что здесь я перейду через лыжи, что это супер-большая сделка для компании в течение следующих трех-пяти лет просто построить эту штуку, где и ходят по пластику, и кредиторская задолженность находится внутри одного и того же клиента, где мы эффективно объединили бизнес по топливным картам в бизнес корпоративных платежей для одного клиента.Мы думаем, что это не маленькая идея, это большая идея.

    Ашиш Сабадра Deutsche Bank — Аналитик

    Это справедливо. Еще раз поздравляю. Спасибо всем.

    Оператор

    Наш следующий вопрос от Боба Наполи и Уильяма Блэра. Пожалуйста, продолжайте.

    Роберт Наполи Уильям Блэр — аналитик

    Спасибо. Добрый день. Оцените звонок, Рон.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Я думаю о тебе, Боб, просто думаю о тебе.

    Роберт Наполи Уильям Блэр — аналитик

    Просто короткий вопрос, я знаю, что мы подошли к концу. Но продажи — это увеличение инвестиций в продажи, в которые вы вкладываете. Является ли это чем-то одноразовым по своей природе, или эта идея здесь сочетается с вашей трансформацией для ускорения роста, увеличения инвестиций в продажи для увеличения продаж темпы роста в долгосрочной перспективе и в соответствии с преобразованиями, уделяя особое внимание линейкам продуктов с более высокими темпами роста.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Да. Короткий ответ: прирост повторяется, и если вы посмотрите на наши трехлетние планы, вы увидите аналогичный рост, плюс 50% продаж в наших планах на 2002 год. Так что да, это повторяется, и я бы сказал, что во второй части это действительно в нескольких формах. Он идет в A, старомодной форме, просто большего масштаба. Так что больше исходящих телефонных звонков, больше людей на местах, больше ключевых слов для цифрового поиска в Google.

    Но я бы сказал, что нововведения, которые отличаются, заключается в том, что мы собираемся делать больше инвестиций в виде цифровых технологий, на вершине воронки. Так что мы собираемся потратить больше денег на привлечение большего количества людей, поскольку теперь у нас есть более широкий набор продуктов. Итак, наличие большего количества вещей для продажи, я думаю, позволяет нам потратить немного денег на более раннем этапе принятия решений людьми, чем в конце. Итак, мы проверили это в четвертом квартале прошлого года, и он работает. Итак, эта приличная часть повышения в 21-м, своего рода трата другого рода, Боб, для нас, чем исторически.

    Роберт Наполи Уильям Блэр — аналитик

    Отлично, спасибо. Я ценю его.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Приятно поговорить с вами.

    Оператор

    Наш следующий вопрос от Тревора Уильямса из Jefferies. Пожалуйста, продолжайте.

    Тревор Уильямс Джеффрис — Аналитик

    Привет, ребята, добрый день.Я просто хотел спросить о расходах. Так что, возможно, для Чарльза, независимо от того, где вы окажетесь в органическом диапазоне. Я имею в виду, следует ли нам ожидать, что рост расходов действительно будет похож на то, что вы в конечном итоге делаете для увеличения выручки, или может быть уровень, на котором вы можете начать видеть немного больше операционного кредитного плеча? Итак, я просто пытаюсь подумать о том, сколько мы сможем увидеть поток к прибыли, если вы действительно получите большой откат в объемах во втором полугодии? Спасибо.

    Чарльз Фройнд Финансовый директор

    Да.Поэтому я думаю, что, когда вы смотрите на наши прогнозы на первый квартал, вы видите небольшую перезагрузку по некоторым статьям, будь то резерв по безнадежным долгам или ожидание безнадежных долгов, съедающих кварталы соразмерно с нашими показателями продаж. Некоторые из откатов с точки зрения T&E, верно, когда мир откроется, наши люди будут путешествовать, как и другие, наши бонусные начисления и тому подобное. В этом Q1 есть что-то вроде корректировки уровня, а затем движение вперед оттуда. Так что это его часть.

    К вашему сведению, когда объемы все же вернутся, это связано с COVID, и этот доход действительно идет.Это принесет более высокий уровень маржи, но компенсируя некоторые из этих дополнительных инвестиций, о которых говорил Рон, верно, мы увеличиваем продажи и маркетинг для наших основных продуктов, мы сравниваем много продаж и маркетинга для Роджера. и наши усилия по перекрестным продажам. Так что, на мой взгляд, он будет довольно сбалансированным по мере прохождения кварталов года.

    Тревор Уильямс Джеффрис — Аналитик

    Хорошо, понятно. Это действительно полезно.А затем просто краткое пояснение к руководству. Я имею в виду, похоже, вы подразумеваете, что количество акций будет примерно одинаковым в годовом исчислении. Так что на самом деле никаких выкупов не произошло, по крайней мере, для руководства по прибыли. Так что просто любопытно, есть ли какая-то конкретная причина, по которой мы не должны ожидать, что вы выкупите акции в следующем году, если в этом есть только какой-то элемент консерватизма? Спасибо.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Да, верно.Эй, это Рон. Так что четко строите планы с точки зрения нашего распределения капитала, как будто мы столкнемся с задолженностью по погашению, верно, отбросьте принцип, и так, что касается вашей точки, в той степени, в которой результаты распределения капитала и другая транзакция и другое приобретение, мы покупаем прибыль или B, мы выкупаем акции.

    На ваш взгляд, распределение капитала может повлиять на нашу прибыль, поэтому руководство, которое мы сейчас имеем, предполагает, что при денежном потоке примерно в 1 миллиард долларов мы в основном погашаем задолженность в течение года, что, как я полагаю, заключается в том, что я надеюсь Ближайший год, начиная с сегодняшнего дня, Тревор, это не то, что мы будем делать в отношении вашей точки зрения в следующие 12 месяцев.Но поскольку эти два решения находятся в будущем, мы планируем то, что мы знаем, — это выплатить долг.

    Тревор Уильямс Джеффрис — Аналитик

    Хорошо, понятно. Очень полезно. Я ценю это, ребята. Спасибо.

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

    Добро пожаловать.

    Чарльз Фройнд Финансовый директор

    Добро пожаловать.

    Оператор

    Я считаю, что это завершает сессию вопросов и ответов. Я хотел бы вернуть его руководству для заключительных замечаний.

    Джеймс П. Эглседер Глава отдела по связям с инвесторами

    Да. Спасибо всем. Приносим извинения, если мы не ответили на ваш вопрос. Но если не надеяться, что у вас возникнут дополнительные вопросы, то мы с нетерпением ждем совместной работы в этом квартале. Это все.

    Оператор

    [Заключительное слово оператора]

    Продолжительность: 63 минуты

    Участники звонка:

    Джеймс П.Eglseder Глава по связям с инвесторами

    Рон Кларк Главный исполнительный директор и председатель Совета директоров

    Чарльз Фройнд Финансовый директор

    Санджай Сахрани — KBW — Аналитик

    Санджай Сахрани Keefe, Bruyette & Woods, Inc. — Аналитик

    Tien-Tsin Huang JP Morgan — Аналитик

    Стивен Уолд Morgan Stanley — аналитик

    Ramsey El-Assal Barclays — аналитик

    Дэвид Тогут Evercore ISI — аналитик

    Pete Christiansen 62 Citigroup — аналитик

    Ашиш Сабадра Deutsche Bank — аналитик

    Роберт Наполи Уильям Блэр — Ана lyst

    Trevor Williams Jefferies — Аналитик

    Больше анализа FLT

    Все расшифровки телефонных звонков

    Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

    Лучше говорить по-английски с расшифровкой — 047

    ТРАНСКРИПТ РАЗГОВОРА (в настоящее время нет PDF)
    Привет, изучающие английский язык!

    Лори здесь, ваш учитель с BetterAtEnglish.com. Прежде чем мы начнем, могу я просто попросить вас, пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста, оставьте отзыв или несколько звезд, где бы вы ни слушали этот подкаст? Если вы чувствуете, что это приносит вам пользу, если вам это нравится, если вы получаете что-то от этого, я был бы полностью, полностью признателен.Спасибо. А теперь давайте продолжим серию.

    У меня есть для вас эпизод разговора. И я так рада этому. Это было долго. В сегодняшнем выпуске вы услышите, как я и мой американский друг Уилл говорим об автоматизации и искусственном интеллекте. Вы услышите некоторые из наших вопросов, некоторые из наших опасений по поводу того, что произойдет, когда машины и компьютеры будут лучше людей выполнять наши собственные работы. Готовы ли вы к тому, что вашу работу возьмут на себя роботы или компьютеры? А что нам делать, когда все работы могут выполняться машинами? Как мы будем зарабатывать на жизнь? И где мы возьмем наше чувство идентичности, наше чувство цели и места в жизни? Мы с Уиллом не отвечаем на эти вопросы… Я не думаю, что кто-то может ответить на них прямо сейчас.Но факт в том, что ИИ приходит, нравится нам это или нет, и он затронет всех нас. И никто не знает, что будет дальше. Перспектива одновременно супер крутая и супер ужасающая. Давайте с радостью послушаем небольшой отрывок из выступления Сэма Харриса, когнитивного нейробиолога и философа на TED, который глубоко интересуется ИИ и его значением для человечества.

    Сэм Харрис: Я собираюсь описать сценарий, который, на мой взгляд, одновременно пугает и может произойти, и, как оказалось, это не лучшая комбинация.И все же, вместо того, чтобы бояться, большинство из вас почувствует, что то, о чем я говорю, отчасти круто. Я собираюсь описать, как успехи, достигнутые нами в искусственном интеллекте, могут в конечном итоге нас уничтожить. И на самом деле я думаю, что очень трудно понять, как они не уничтожат нас или не вдохновят уничтожить самих себя. И все же, если вы чем-то похожи на меня, вы обнаружите, что думать об этих вещах весело. И этот ответ — часть проблемы. Этот ответ должен вас беспокоить.

    Я думаю, он прекрасно резюмирует то, что я думаю об этом.ИИ — это то, что кажется действительно крутым, и он принесет много пользы человечеству, и об этом весело думать, но это также действительно пугает. И что пугает в этом, так это то, что такие люди, как Илон Маск … большинство из вас знают Илона Маска, верно? Через SpaceX, Tesla, может быть, Neuralink … Я думаю, можно с уверенностью сказать, что он кое-что знает об ИИ. Вот что он сказал, выступая на конференции SXSW пару лет назад:

    Илон: Я действительно очень близок, очень близок к передовым технологиям в области искусственного интеллекта, и это меня до чертиков пугает.Он способен на гораздо больше, чем кто-либо знает. И скорость улучшения экспоненциальная.

    Итак, ИИ способен на гораздо больше, чем кто-либо знает. И одна из самых страшных вещей в нем заключается в том, что люди, которые с ним работают, на самом деле не понимают, что он делает. Вот Питер Хаас, конструктор роботов, который одновременно очарован и боится того, что роботы означают для будущего.

    Питер Хаас: И в этом суть алгоритмов искусственного интеллекта, глубокого обучения, машинного обучения.Даже разработчики, которые работают над этим материалом, понятия не имеют, что он делает.

    Итак, я думаю, что это было хорошее введение в общую тему. И прежде чем я начну разговор, я просто хочу упомянуть, что мы упоминаем некоторые видео в разговоре. И я поместил ссылки на те в заметках шоу, которые вы должны видеть на своем устройстве, когда слушаете этот подкаст. А если вы зайдете на betteratenglish.com, вы найдете полную расшифровку стенограммы, это каждое слово, которое я говорю в этом подкасте, и каждое слово в разговоре, а также ссылки на видео, ссылки на вспомогательные статьи, ссылки на отрывки, которые Я играл, если хотите узнать больше.Итак, множество дополнительных материалов, которые помогут вам получить больше от этого разговора и глубоко погрузиться в тему ИИ и искусственного интеллекта. Итак, это было довольно долгое вступление.

    Ага, Лори, давай! Приступай к разговору!

    ОК, ОК, ОК. Вот оно. А вот и разговор. Вы готовы? Пошли!

    ПЕРЕДАЧА РАЗГОВОРА

    Уилл : Вы знаете, автоматизация — это такая вещь, когда на протяжении многих лет вы просто… вы как бы… знаете, вы как бы видите это, может быть, в определенных сферах своей жизни, и никогда не перестаете думать потому что это очень глубокая концепция.

    Лори : Мммм.

    Уилл : Что происходит … вы знаете, мы живем в мире, где с момента нашего рождения до того времени, которое вы знаете, мы стареем, мы, мы настолько ограничены в том, чтобы просто иметь ремесло или, вы знаете, работа и просто, вы знаете, живущую целенаправленную жизнь. И я думаю, что способ, способ, которым люди переводят, живя целеустремленной жизнью, довольно часто восходит к тому, чем они зарабатывают на жизнь …

    Лори : Ага.

    Завещание :… или вид работы, которую они выполняют.И, знаете, гордость, которую испытывают при выполнении работы. И технология в прошлом, я имею в виду, вероятно, последние 10 или пять лет, технология, которая ведёт нас к точке, где у нас есть типы автоматизации, которые мы сможем заменить простыми, базовыми или, или даже продвинутые рабочие места, которые традиционно обеспечивали бы работой людей…

    Лори : Вправо.

    Воля :… которые живут в обществе. И я думаю, что, вы знаете, вы упомянули, что это страшно, и я … я думаю, что это так, но я думаю, что это страшно по-разному, потому что, во-первых, вы знаете, что все думают о Терминаторе и роботах, которые забирают по всему миру и, вы знаете, машины.Но как только вы это преодолеете, вы начнете понимать, что на самом деле это так, посмотрите на автомобили. И… один момент.…

    [Уилла прерывает его босс, входящий в комнату]

    Босс : Ребята, мы уходим.

    Завещание боссу : Я готов.

    Босс : Просто будь на виду.

    Воля к боссу : Хорошо. Нет, у меня уже есть план с Майком быть там, за столом.

    Босс : Хорошо.[Выходит из комнаты]

    Завещание Лори : Извини, вошел босс.

    Лори : Ты делаешь это на работе?

    Уилл : Да, конечно. Давай. Мы многозадачны.

    Лори : Это не считается кибер-бездельничанием?

    Завещание : Нет, нет,

    Лори : Хорошо. Хорошо,

    Уилл : Я так понимаю, это мой сегодняшний досуг, который, конечно, конечно, мне предоставлен, и насколько уместно, что это происходит в середине разговора о работе, автоматизации и направлении, в котором мы движемся .

    Лори : Да, да. Я уверен, что мы перейдем к многозадачности. Но в любом случае вы говорили об автомобилях.

    Уилл : Да. Итак…

    Лори :… и искусственный интеллект.

    Воля : Итак, я думаю, что второй уровень страха возникает, когда вы преодолеете самосознание роботов, которые причиняют вред или причиняют вред людям или приносят разрушение человечеству, реальность такова, что мы входим в своего рода классную фазу где автомобили, например, если вы можете заставить машину вести или маневрировать самостоятельно или особенно грузовик, если он садится, давайте просто скажем, если у вас есть 1000 из них, которые едут по дороге, и один из них разбивается, вы бы это увидели в новостях.Это был бы большой, пугающий заголовок: «Самостоятельная машина врезается в…» ну знаете, да что угодно.

    Лори : Вправо.

    Воля : И все же в то же время так много аварий происходит в год из-за людей, ну знаете, людей управляемых транспортными средствами.

    Лори : Конечно, конечно, я думаю, разве это не одна из основных причин смерти людей? Как и у большинства взрослых, думаю, до определенного возраста? Я считаю, что дорожное движение — одна из основных причин смерти. Да, да, я не совсем уверен, в каком месте он находится, но я знаю, что он там наверху.

    Уилл : Да. Итак, вы знаете, естественный и логичный вывод, который в конечном итоге можно сделать, заключается в том, что если одна машина-робот, давайте просто назовем их, выйдет из строя из 1000, что намного меньше, чем скорость транспортных средств, управляемых человеком. Так что это уже был бы более безопасный и эффективный способ работы транспортного средства.

    Лори : Вправо.

    Воля : И когда вы применяете это в широком масштабе, я имею в виду транспортную отрасль, когда вы знаете, эти ребята, которые зарабатывают хорошие деньги, приносят деньги домой, накрывают стол на обед, кладут крышу на свои глава семьи, они подолгу водят грузовики.И их работодатели должны беспокоиться о таких рисках, как они, усталость, необходимость останавливаться для отдыха. Вы знаете, что за водителями грузовиков-людей стоят все эти логистические и финансовые аспекты. Таким образом, даже такая простая вещь, как вы знаете, автоматизация транспортной отрасли окажет разрушительное влияние на количество рабочих мест, которые теперь можно выполнять с помощью автоматизации более эффективно, без необходимости платить зарплаты или льготы. И это, конечно, начинает приносить пользу обществу. Я имею в виду, почему бы и нет? Почему бы нам не захотеть более эффективных способов выполнения задач, которые традиционно могут, как вы знаете, причинить людям вред или несчастные случаи? И какое финансовое воздействие это окажет на компании, которым больше не нужно выплачивать зарплаты? Я имею в виду, я просто чувствую, что это имеет смысл.Это имеет смысл для потребителя, это имеет смысл для работодателя. И неизбежный — который мы переходим к следующему — неизбежный вопрос становится: «Что нам делать со всеми этими людьми, которые буквально нетрудоспособны?» просто посредством естественного процесса замены выполняемых ими работ автоматизированными системами, которые могут…

    Лори : Ага.

    Уилл :… управляйте грузовиками.

    Лори : Да, я думаю, это то, о чем большинство людей ломает руки, это, знаете ли, у нас все еще есть много людей, которые в основном выполняют работу, которую, вы знаете, нетрудно научиться знаете, вещи, которые машины еще не умеют.Вы … что … вам все еще нужен простой человек, чтобы их делать.

    Уилл : Ага.

    Лори : А что будет, если все эти рабочие места исчезнут? Что все эти люди собираются делать, как они собираются, вы знаете, обеспечивать себя и, и, и жить?

    Завещание : Ага.

    Лори : Я думаю, что это страшно, потому что, как вы знаете, возвращаясь к тому видео, которое вы разместили ( https://www.youtube.com/watch?v=HyfxP6ZyNtw ), я смотрел его, и он на основе….Я имею в виду, это было очень забавно … этот парень, очевидно … парень, который сделал это … он пытается быть, я думаю, более интересным, чем что-либо еще.

    Уилл : Да, конечно. Это и так сложно проглотить.

    Лори : Да, да. И даже в этом случае он сделал несколько интересных моментов в конце, но я предполагаю, что это основано на академическом исследовании некоторых людей из Оксфорда и Йеля (исходное исследование: https://arxiv.org/pdf/1705.08807.pdf, резюме World Экономический форум https: // www.weforum.org/agenda/2017/06/this-is-when-robots-will-start-beating-humans-at-every-task-ae5ecd71-5e8e-44ba-87cd-a962c2aa99c2), где они вышли и исследовали … Я не знаю, сколько их, но они опросили экспертов в области ИИ и сделали своего рода обзор многих исследований в этой области, пытаясь сделать прогнозы о том, что будет происходить с ИИ в мире. в ближайшие годы.

    Уилл : Ага.

    Лори : И если вы посмотрите на … некоторые вещи, которые они предсказывают, трудно не испугаться, хотя вы мне нравитесь, я думаю, что есть еще много хороших вещей, потенциал … есть потенциал для множества хороших вещей.

    Уилл : Да. Абсолютно.

    Лори : И это действительно будет зависеть от того, знаете ли, как люди относятся к этому и думают об этом, и вы знаете, как мы это планируем. Но в то же время, действительно страшно, например, что было одним из них? Дайте мне посмотреть… На самом деле, передо мной график, полученный в ходе настоящего исследования. Это … одна из самых страшных вещей … что полная автоматизация труда всех рабочих мест, очевидно, с 50% вероятностью, что это произойдет в течение следующих 125 лет.

    Уилл : Ага.

    Лори : Итак, полная автоматизация. Из всего труда всех человеческих дел.

    Уилл : Ага.

    Лори : И вы знаете, этого не будет при нашей жизни. Так что, знаете, нам не о чем напрямую беспокоиться. Но когда вы думаете о том, что тенденция идет именно в этом направлении … вы знаете, я думаю, человечество должно спланировать это и серьезно отнестись к этому.

    Завещание : Это сложный вопрос, и, как вы знаете, он начинает становиться, знаете, падать, он начинает погружаться в философские и политические точки зрения, которые у всех нас, вы знаете, сформировались в социальном плане и самостоятельно. , но на самом деле я думаю, это зависит от того, что наши лидеры и наши правительственные инфраструктуры собираются собраться вместе и решить сделать, чтобы справиться с этим массовым культурным сдвигом во время, когда во всех этих бесконечных преимуществах мы могли бы потратить часы Понимаете, если говорить о том, что автоматизация обеспечит, возникает вопрос, как мужчина или женщина будет делать это, чтобы зарабатывать? Понимаете, мы используем это слово заработать , оно запрограммировано в нашем мозгу, вы должны заработать .

    Лори : Ага. Точно.

    Will : Что они сделают, чтобы обеспечить свою семью? Чтобы вы знали … это … как бы это сказать? Вы знаете, прямо сейчас есть люди, которые, как мы считаем, упорно работают, которые, как вы знаете, хорошо живут с автомобилями, большими домами и медицинским обслуживанием …

    Лори : Ммм.

    Будет :… и все, что им нужно. А потом, вы знаете, часто мы понимаем, что люди, у которых нет этих вещей, могут работать не так много, как этот человек, и…

    Лори : Ммм.

    Уилл :… конечно, мы понимаем, что на самом деле мир устроен не так. Нельзя судить о персонаже только по заработанной сумме денег. Но все это — часть разговора, который должен произойти, чтобы указать направление, в котором мы должны двигаться как общество, чтобы обратиться к тому, что уже существует и уже влияет на нас.

    КОНЕЧНАЯ ЧАСТЬ 1

    И снова привет! Это конец первой части нашего разговора об искусственном интеллекте.Я призываю вас зайти на веб-сайт и взять бесплатную расшифровку стенограммы, в которой каждое слово, которое мы говорим, расшифровано, чтобы вы могли изучить. Я также разместил ссылки на видео и все, что мы упоминаем, прямо в стенограмме, прямо в том месте, где мы их упоминаем, чтобы вы могли искать сами. Я думаю, это поможет вам получить больше от разговора.

    Если у вас есть конкретные вопросы по грамматике, лексике или другим вещам, которые вы заметили в разговоре, не стесняйтесь спрашивать меня напрямую.Вы можете найти все способы связаться со мной на сайте. Это www.betteratenglish.com .

    Я скоро вернусь ко второй части этого разговора, и в этой мы продолжаем говорить об искусственном интеллекте, а также погружаемся в идею о том, что социальные сети сами по себе являются огромным ИИ. и он состоит из всех нас индивидуально, всех наших индивидуальных мозгов, которые взаимодействуют и работают вместе, чтобы как бы формировать нашу реальность. Это довольно тяжелый материал, но я надеюсь, что он вас не расстроит.На самом деле я так же взволнован ИИ, автоматизацией и всеми чудесными вещами, которые он может принести, так же как я ужасно боюсь, что мы еще не достаточно развиты как вид, чтобы использовать его во благо. Так что на этот раз все. Увидимся снова во второй части разговора об ИИ и искусственном интеллекте. До следующего раза желаю вам вдохновенного и продуктивного дня. А сейчас до свидания!

    Дополнительные ресурсы и дополнительные материалы

    Людям не нужно подавать заявку
    Видео о том, как автоматизация и искусственный интеллект повлияют на рынок труда для людей
    https: // www.youtube.com/watch?v=7Pq-S557XQU

    Роботы побеждают людей в каждом задании

    https://www.weforum.org/agenda/2017/06/this-is-when-robots-will-start-beating-humans-at-every-task-ae5ecd71-5e8e-44ba-87cd-a962c2aa99c2

    Статистика ДТП

    https://www.cdc.gov/injury/features/global-road-safety/index.html

    Грязные, грязные роботы.

    Забавное (но все же тревожное) видео об ИИ от комика Ли Кэмпа
    https://www.youtube.com/watch?v=HyfxP6ZyNtw

    Ссылка на оригинальное исследование Йельского / Оксфордского языков об А.I.

    Это для тех, кто изучает академический английский. Люди в видеороликах об А.И. Обобщите результаты этого исследования. Это настоящее академическое исследование для сравнения.
    https://arxiv.org/pdf/1705.08807.pdf

    Илон Маск в подкасте Джо Рогана, говоря об искусственном интеллекте.

    Выступление Илона Маска на SXSW

    Беседа с нейробиологом и философом Сэмом Харрисом

    https: // www.youtube.com/watch?v=8nt3edWLgIg

    Сэм Харрис в подкасте Джо Рогана

    https://www.youtube.com/watch?v=BChxQHyFIOI&t=1487s

    Выступление на TED Питера Хааса Конструктор роботов, который боится роботов

    Настоящая причина бояться искусственного интеллекта
    https://www.youtube.com/watch?v=TRzBk_KuIaM

    Насколько надо бояться ИИ?

    Статья в New Yorker, бесплатная, с полным текстом и аудио, чтобы вы могли читать, пока слушаете.
    https://www.newyorker.com/magazine/2018/05/14/how-frighten-should-we-be-of-ai

    Видео о роботах-доставщиках

    Стенограмма видео пресс-конференции Билла Беличика 8/14

    BB: С тех пор, как мы в последний раз выступали, у нас было несколько перестановок в составе. Итак, пара игроков вышла, пара игроков вышла, а мы все еще ниже лимита. Очевидно, что здесь будет происходить перемещение персонала на протяжении всего лагеря, но мы посмотрим, как это пойдет дальше.Мы очень хотим начать работать с привлеченными нами игроками, поэтому нам просто нужно посмотреть, как это пойдет. Очевидно, что правила COVID и так далее меняются. Кажется, что каждый день мы получаем какую-то новую записку или уведомление о чем-то, поэтому мы просто будем принимать это в том виде, в каком оно приходит, и решать, что бы оно ни касалось. Недавно мы увидели изменения в политике профессионального скаутинга, тренировках и так далее, так что это немного отличается от того, что было в прошлом, но мы приспособимся к ним.Хорошо, что сейчас там есть над чем поработать, а потом посмотрим, как это будет с колледжами. Я бы сказал, что мы ожидали, что это возможно. Нам пришлось немного поговорить о процессе учебы в колледже. Мы, конечно, изменили это весной, потому что мы не могли ходить на весенние тренировки и тому подобное — их не было — но это только часть времени, в котором мы находимся, и корректировки, которые мы нужно сделать. Сегодня первая командная тренировка. Итак, у нас были бесконечные встречи Zoom, затем личные встречи, обходы с начала тренировочного лагеря, некоторые индивидуальные тренировки в последние пару дней, а сегодня будет первая возможность, которую мы действительно получим, чтобы получить хоть какую-то полную скорость или командные тренировки в быстром темпе.Это хорошо. Я думаю, мы все этого с нетерпением ждем. Я уверен, что у нас есть много работы, как тренерам, так и игрокам, чтобы вернуться к тренерской работе на этом уровне и, конечно же, к игрокам, играющим и реагирующим на этом уровне и так далее, так что это будет хорошим опытом для всех нас. там. Вот где мы находимся. Мы переживем выходные, а затем начнем тренировки в понедельник, так что это будет еще один этап в процессе наращивания, но я чувствую, что мы предпринимаем эти шаги, поскольку нам разрешено их делать, а игроки готовы двигаться вперед в подходящее время.Мы будем продолжать это делать и, как говорится, принимать как есть.

    В: Раньше вы брали своих помощников тренера и переводили их в разные группы позиций, что вы сделали в этом году с несколькими парнями. Каков процесс обучения ваших помощников, когда вы переводите их с позиции комфорта и знаний на что-то новое, чтобы изменить свой персонал?

    BB: Отличный вопрос, Эндрю [Каллахан]. Прежде всего, я бы сказал, что каждая ситуация немного отличается, но также и тренеры — они специализируются или сосредотачиваются на определенной позиции, своей сфере ответственности, но они также осведомлены о других вещах, будь то на другой стороне. мяч на дополнительных позициях, таких как широкие приемные и защитные спины, или на смежных позициях.Итак, это полузащитники D-line и тому подобное. Я думаю, что этот шаг не такой монументальный, как вы думаете. Трудно тренировать одну позицию, не зная, что делают парни рядом с вами, или, если вы защитник, не зная, что делает линия перед вами, или не зная, что делают парни через мяч. Итак, я думаю, что здесь, безусловно, происходит накопление знаний, и в некоторых случаях это дает немного другую точку зрения, чем если бы вы только что тренировали только это одно место.Возможность тренировать что-то еще и посмотреть, что происходит вокруг, или как эти подразделения работают вместе или работают друг против друга, в зависимости от того, находится ли это на противоположной стороне мяча, это тоже может быть ценным. Итак, в конечном итоге, это сотрудники по обе стороны от мяча или специальные команды, которые объединяются и следят за тем, чтобы общение, задания и все, что было согласовано, чтобы игроки получали одно и то же, и все это согласовывалось. Но в частности, каждый человек отвечает за определенную область, но, безусловно, ценно то, что он может знать, понимать и даже уметь обучать другие должности.Когда мы вместе выполняем групповые упражнения — например, собираем линию и полузащитников вместе, или полузащитников и защитников вместе, или тесные концовки и подкаты вместе, или бегущих защитников и линию вместе — тогда эти тренеры могут знать, что происходит с этими соседними или дополнительными позициями, то чем эффективнее они могут тренироваться, тем лучше будут упражнения и информация для игроков.

    В: Как далеко продвинулись практики, особенно для квотербеков? Поскольку весной вы потеряли время, может ли ваш персонал что-нибудь сделать, чтобы максимально использовать время, чтобы набрать больше представителей для квотербеков?

    BB: Ну, опять же, Фил [Перри], я думаю, это все относительно.Итак, независимо от того, сколько времени у нас есть, это столько же времени, сколько у всех остальных, и наоборот. Мы стараемся использовать свое время максимально эффективно. На этом этапе для всех позиций не имеет значения, о какой позиции вы говорите. Предварительная схватка, линия схватки и начальное задание — у нас была возможность подробно остановиться на этом, и я довольно хорошо понимаю, где мы находимся. Нам не хватает того, что происходит после снэпа, а также основ и выполнения наших заданий в быстром темпе, с контактом, против качественного оппонента.Это то, что мы не делали, никто не мог сделать, поэтому мы начнем этот процесс на самом деле сегодня, в воскресенье, а затем на следующей неделе с пэдами, когда мы сможем поразить их некоторыми, я бы скажем, солидный опыт для игроков и, надеюсь, прогресс. Мы находимся настолько далеко, насколько можем в плане обходов, звонков, общения и всего прочего, но скорость пост-привязки игры и то, что происходит, когда все начинают двигаться — мы видели кое-что из этого на в медленном темпе и до некоторой степени смог его тренировать, но, конечно же, ничего похожего на то, как это действительно произойдет.Кроме того, нам не хватает всего футбола — нападения, специальных команд, защиты, специальных команд, нападения, внезапных изменений и тому подобных вещей. Очевидно, что это большая часть возможности работать как команда, которая у нас есть в нашей повестке дня и в нашем календаре, но мы просто еще не достигли этого. Прошлый вечер был бы нашей первой предсезонной игрой. У нас еще даже не было командных тренировок на полной скорости, не говоря уже о подушках. Вот где нас сравнивают с тем, где мы обычно находимся, но это не совсем актуально.Важно то, где мы находимся и что мы можем делать сейчас, поэтому мы собираемся сосредоточиться на этом. Нам просто нужно объединить некоторые вещи, которые мы делаем в первые две недели тренировочного лагеря, до того места, где мы сейчас находимся в августе, что бы это ни было, 15 или 14-е или что бы то ни было сегодня, и как бы начать этот процесс. теперь, а не 28 июля или когда он обычно запускается.

    В: Каковы ваши первые впечатления от Кайла Даггера и как он себя чувствует?

    BB: Думаю, все наши новички очень много работали.Я имею в виду, что они в глубокой воде и турбулентной воде, и она станет более жесткой, только с точки зрения объема и уровня соревнований, и становления профессиональным спортсменом, и целым днем, и последующими днями, которые связаны вместе с очень высокими требует, как физически, так и морально, и отдыхать, и восстанавливать силы, и все такое. Так что, думаю, все ребята к этому приспосабливаются. Они все усердно работают над этим. Это действительно трудолюбивая группа. С ними не было никаких проблем. Они просто стараются изо всех сил, но плывут.Они в глубокой воде, и их глаза открываются каждый день по мере того, как мы продвигаемся вверх в процессе. И мы все еще далеки от чего-то близкого к настоящему футболу, но сейчас мы делаем больше, чем раньше, поэтому каждый день для них — день акклиматизации и день адаптации. Я думаю, они просто пытаются держать голову над водой и пытаться плыть или грести в правильном направлении, зная, что они действительно не в состоянии за ними угнаться, но они делают все, что могут, и они верны намного раньше, чем они были неделю назад, две недели назад, месяц назад, два месяца назад.Итак, впереди большой прогресс, но предстоит еще долгий и долгий путь. Они действительно все в одной лодке. Это трудолюбивая, добросовестная и прилежная группа, которой им предстоит многое усвоить. Мы получим гораздо лучшую оценку того, где они находятся, в течение следующей недели или 10 дней, когда что-то начнется на футбольном поле, и мы начнем играть в футбол.

    В: Я хочу спросить вас о двух давних членах вашего штата, Мозесе Кабрере и Джиме Уэлене. Какой задачей было для Моисея адаптировать программу тренировок для всех игроков с учетом их индивидуальных обстоятельств в межсезонье? Что касается Джима, как он справился с дополнительными обязанностями во время этой пандемии? Как бы вы описали, через что им пришлось пройти?

    BB: Да, конечно, все было иначе.Джим действительно наш главный специалист по всем протоколам COVID и так далее, но мы все многому научились, и мы все действительно учимся каждый день. Как я сказал ранее, некоторые из руководящих принципов, протоколов, политик и правил, которые нам присылает лига, изменились, и мы должны адаптироваться к ним. Некоторые из них просто больше узнают, поскольку наша футбольная команда работает в этот период, тренировочные сборы, различные виды тренировок, взаимодействия и т. Д., Что нам нужно сделать, чтобы сделать его максимально безопасным, эффективным и продуктивным.Безусловно, здесь важен всеобщий комфорт. Так что без этого я не знаю, сколько бы вы действительно сделали, если бы всех беспокоили другие вещи, а не футбол. Итак, мы постарались решить все эти проблемы, чтобы все чувствовали себя в безопасности, они чувствовали, что все в порядке, они могут выполнять свою работу и сосредоточиться на них, и это действительно то, что мы пытались обеспечить с организационной точки зрения. Но у Моисея большой опыт тренировок, и он тренировал так много разных спортсменов в разных ситуациях, с разным оборудованием и так далее.Итак, очень мало того, что он не сделал. В межсезонье, что бы этот игрок мог использовать, и в некоторых случаях мы могли отправить им оборудование, которое было маленьким или которое вы могли бы упаковать и отправить, такие вещи, которые помогут этому игроку в обучении. Мы тоже это сделали. Так что он очень креативный и может подбирать тренировки индивидуально. Теперь, когда все снова собрались вместе, у нас больше рутины. Но, тем не менее, каждый игрок индивидуален, и, конечно же, в футбольной команде вы тренируете парней, которые очень большие, очень мощные, с одним типом телосложения, а затем у вас есть профессиональные спортсмены, которые на 100-150 фунтов меньше и быстрее. , быстрее, у которых много разных потребностей, плюс такие специалисты, как квотербэки, кикеры и так далее.Итак, футбольная команда проходит очень широкий круг тренировок. Нам очень повезло, что Мозес, Дерон [Мэйо], Йоханн [Билсборо], все люди, которые работают в отделе обучения и развития, Джо Ким, все эти ребята проделали отличную работу и проделали большую работу в этом году адаптироваться к условиям, в которых мы были.

    В: Каковы ваши ранние впечатления от Кэма Ньютона и каково было его тренировать до сих пор?

    BB: Да, ну, опять же, как я уже сказал, мы провели много встреч и много проверок, много информации было передано всем игрокам, и он очень много работал, я бы сказал , как и у всех наших игроков.У нас трудолюбивая группа. Эти ребята готовы к работе, и мы потратили несколько долгих дней, и они были очень внимательны на протяжении всего процесса. Я бы сказал, что, безусловно, для всех квотербеков на этой позиции, эти ребята были заблокированы, сосредоточены, очень много работали, все четверо из них, и когда они все собираются в кучу, у всех есть большая уверенность в себе. что они могут делать и какую информацию они должны предоставить команде — игровые вызовы, корректировки, звуковые сигналы или корректировки защиты и тому подобное.Все прошло очень хорошо, но, опять же, мы не играли даже близко к той скорости, на которой собираемся играть, поэтому посмотрим, как все это сложится в этот момент. Но Кэм трудолюбивый ребенок. Он действительно такой.

    В: Что касается ситуации с Bengals в прошлом году, насколько обидно было потерять выбор на драфте из-за чего-то, что, казалось, не имело ничего общего с футбольным составом?

    BB: Да, ну, я думаю, что лига, очевидно, провела долгое расследование по этому поводу, но на самом деле мы просто смотрим в будущее, и у нас здесь много вещей, особенно подготовка к сезону и все такое. .Мы двинулись дальше, и мы разберемся с тем, с чем нам придется иметь дело здесь, перед нами, и просто позволим всему уйти в зеркало заднего вида и двигаться вперед.

    Вопрос: В прошлом вы говорили, что это межсезонье было похоже на локаут 2011 года. Были ли какие-то уроки, которые вы извлекли из этого межсезонья, которые вы могли бы извлечь этим летом в том, что касается помощи новичкам и новичкам наверстать упущенное?

    BB: У нас была возможность встречаться с игроками и проводить с ними больше времени, чем во время локаута.В то время нам даже не разрешали общаться с игроками. По крайней мере, сейчас у нас было несколько месяцев этого. Я бы сказал, что большая разница в том, как разразился сезон. Итак, все были здесь, но не выходили из здания в течение нескольких дней, а затем в здании, но просто тренировались и не занимались футболом, кроме встреч и прогулок, которые важны — я не преуменьшаю это — а затем к активности на местах, теперь на пару дней назовем это Фазой Три или активностью типа OTA.Итак, рост сильно отличается. В 2011 году, когда стартовали сборы, начались сборы. Мы просто вошли в это. Первый день сборов стал первым днем ​​сборов. У нас было почти три недели нахождения в некоторой фазе наращивания, и это снова сильно отличается от 2011 года. Итак, время встречи и возможность поделиться информацией, задать вопросы и ответить на вопросы, все это, было намного больше. Возможность быть на поле и работать над техникой и так далее была сложной задачей.Я думаю, что в 2011 году у нас было много других команд — и это был хороший год для нас, я имею в виду, что в том году мы выиграли чемпионат AFC, — но мы видели много травм мягких тканей. В начале сбора мы видели много травм. Итак, мы хорошо осведомлены об этом опыте. Но с этим периодом роста, я думаю, что игроки, вероятно, все вместе — я думаю, у нас есть много игроков-ветеранов, которые прошли через это и были готовы к работе, но есть и другие игроки, которые новее, либо в нашей команде. или лиге, у которой был период подъема, который был им полезен, что им было нужно, а не просто бросить их прямо в огонь.Так что я думаю, что это было хорошо. Итак, есть некоторое сходство и есть некоторые различия, но, в конце концов, я думаю, что это хороший план, я думаю, что он работает, и мы добились прогресса на этом этапе. Нам пришлось столкнуться с рядом изменений и корректировок, но, вероятно, так будет еще долгое время. Думаю, мы к этому привыкли.

    Презентация результатов первого квартала 2020 года и стенограмма

    (Инструкции)

    A. Наш первый вопрос исходит от линии Кейура Пареха.

    • Кейур Парех — Goldman Sachs Group Inc., Исследовательский отдел

    В. Два, пожалуйста, если можно. Один, Вас, для тебя. С точки зрения общей картины, хотелось бы, чтобы вы подумали о том, как, по вашему мнению, нынешняя пандемия повлияет на ваш способ ведения бизнеса в долгосрочной перспективе. Как, по вашему мнению, меняется ценность более широкой системы здравоохранения в системе здравоохранения? И что, по вашему мнению, может сделать новый генеральный директор, подобный вам, чтобы сделать отрасль лучше, учитывая прежнее общественное восприятие отрасли? Это своего рода вопрос №1.

    А затем вопрос №2 для Мари-Франс. Учитывая новые данные о Beovu®, хотелось бы услышать ваше мнение о том, где, по вашему мнению, следует использовать Beovu®, если есть подгруппа пациентов, которым, по вашему мнению, это могло бы лучше подойти? Или вы по-прежнему рассматриваете это как широкую терапию для всей популяции пациентов? Как мы должны думать о пиках продаж Beovu® сегодня?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А. Спасибо, Кейур. Итак, сначала я разделю свои комментарии на общие комментарии для сектора или отрасли, а затем некоторые конкретные комментарии о новых способах работы, я думаю, изменят то, как мы думаем о управлении нашей компанией в предстоящие годы.Во-первых, я думаю, что это замечательная, возможно, уникальная возможность для компании — компании изменить нашу репутацию в более широком общественном сознании. Когда вы посмотрите сегодня, мы живем в тот момент, когда наша отрасль, в сочетании с работой академических кругов и более широкой экосистемы, активизировалась, чтобы наладить беспрецедентное, я думаю, сотрудничество с более чем 170 кандидатами на лекарства где-то в клинике или в доклинических испытаниях участвовало более 90 вакцин-кандидатов, более 500 клинических испытаний, в настоящее время предпринимаются огромные усилия, чтобы сделать это на некоммерческой основе или на основе пожертвований, чтобы действительно возглавить борьбу с этой пандемией.И я думаю, что это приводит, как вы уже видите в данных опроса, к сдвигу в восприятии ценности этого сектора.

    Я надеюсь, что мы сможем воспользоваться этим моментом, чтобы напомнить миру, что именно эта отрасль — вот почему мы увидели такие замечательные — по крайней мере, отчасти по этой причине мы наблюдали такой значительный прирост продолжительности жизни за последние 100 лет. Вот почему мы можем противостоять пандемиям прошлого и в конечном итоге сможем противостоять этой пандемии. Так что я думаю, что это замечательная возможность сбросить нашу репутацию отрасли.Кроме того, я думаю, что для Novartis одна из причин, по которой мы нашли время, чтобы познакомить вас со всем, что мы делаем, заключается в том, что мы рассматриваем это как важную возможность внести важный вклад во всем мире, а также полностью изменить свою позицию компания, которая действительно пытается, чтобы ее ценили, может быть, больше всего ценится обществом.

    В частности, я думаю, что 3 вещи изменят систему здравоохранения. Я думаю, что рост телемедицины, развитие цифровых технологий, все врачи, с которыми мы разговариваем, явно видят большие изменения в том, как они взаимодействуют с пациентами.Наряду с этим, конечно, мы будем иметь краткосрочное влияние на сдвиги из-за безработицы. Но в долгосрочной перспективе, я считаю, что цифровые технологии сейчас действительно прочно вошли в системы здравоохранения. С другой стороны, в нашей компании цифровые технологии и то, как мы управляем нашими отделами продаж, производственными линиями, нашими исследованиями и разработками, теперь также были вынуждены масштабироваться. Я имею в виду, что все наши усилия в области искусственного интеллекта и обработки данных теперь масштабируются просто потому, что у нас нет выбора.

    И это, я думаю, в конечном итоге приведет к более распределенным способам работы в крупных компаниях, которые, если компании смогут использовать распределенные способы смены, от простого переноса офисных помещений в офисные помещения, но по-настоящему переосмыслить то, как мы работы, вы можете увидеть резкое увеличение производительности, маржи — дальнейшее увеличение маржи и, будем надеяться, лучшую производительность и инновации от нашей компании в долгосрочной перспективе. Так что это лишь несколько кратких обзоров. Мари-Франс на Beovu®.

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    A. Итак, как вы отметили, Beovu® дает невероятный старт нашему запуску, и мы по-прежнему верим, что этот продукт станет блокбастером. Конечно, безопасность на первом месте, и у нас есть сигнал, это редко, но соотношение пользы / риска для продукта остается положительным. Мы должны понять первопричину. Это может занять некоторое время. Но у нас также есть давняя эксклюзивность в США и ЕС, и поэтому мы будем играть в долгую игру на этом.Что мы видим на рынке от врачей, так это то, что врачи находятся в двух лагерях. Они либо делают паузу и ждут, чтобы понять больше, либо на самом деле проявляют более осторожный подход к своим пациентам. Мы видим, что примерно половина центров продолжают заказывать. Конечно, сейчас, в связи с ситуацией с COVID, трудно сказать, что на что влияет, но мы — я думаю, что фундаментальный момент заключается в том, что мы привержены решению этой проблемы. У нас есть одобрение на 10 рынках. И по мере того, как мы запускаем этот продукт по всему миру, мы также узнаем о различных методах лечения и о том, как они влияют на результаты.

    A. Наш следующий вопрос исходит от линии Грэма Пэрри из Банка Америки.

    • Грэм Глин Чарльз Парри — BofA Merrill Lynch, Исследовательский отдел

    В. Итак, во-первых, вы выразили уверенность в соблюдении даты PDUFA на приеме офатумумаба. Но я думаю, что в своем последнем обновлении вы сказали, что FDA еще не проинспектировало производственную площадку в Штайне, и это, очевидно, международная инспекция, которую им пришлось, по крайней мере, временно закрыть. Так у вас есть дата этой проверки? Или это уже произошло? Возможно, обновленная информация о вашей уверенности в достижении этого до даты PDUFA.

    А затем, во-вторых, когда вы говорите о выгодах COVID в размере 400 миллионов долларов США для продаж и EBIT, это всего лишь подсчет запасов? И учли ли вы также влияние резкого увеличения количества рецептов на такие хронические методы лечения, как Entresto® и Cosentyx®, когда люди спешат получить свои рецепты?

    А также, в вашем годовом руководстве, в какой степени вы учли сокращение числа новых брендов этих препаратов и нехватку новых пациентов? Или вы просто думаете, что их отправляют на склад, и вы должны увидеть, как они действительно вырастут с новым всплеском в конце Q2, Q3, когда начнутся посещения пациентов?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А.Так что спасибо, Грэм. Итак, я сделаю общий комментарий о нашем взаимодействии с FDA как отраслью, а затем Джон может прокомментировать конкретно офатумумаб. И у нас был — и я поделился FDA BRC для организации фармацевтической промышленности. Во всех наших взаимодействиях с FDA, FDA оставалось верным своей точке зрения, что они могут соблюдать свои временные рамки PDUFA, и они будут использовать технологии, виртуальные проверки, бумажные проверки и так далее, чтобы сделать все возможное, чтобы уложиться в сроки PDUFA. И, в частности, когда они смотрят на расстановку приоритетов, приоритетные обзоры, конечно, должны быть теми, которые они хотят обеспечить, чтобы они уложились в свои временные рамки.И стоит отметить, что офатумумаб имеет приоритетную проверку с ваучером на приоритетную проверку. И Джон, в частности, на офа.

    • Джон Цай — руководитель отдела глобальной разработки лекарственных средств и главный медицинский директор Novartis

    A. Да. Спасибо, Грэм. Что касается офатумумаба, у нас были хорошие обсуждения с регулирующим агентством, в частности с FDA. Что касается инспекций, как вы отметили, совсем недавно у нас была инспекция места клинических испытаний в США, и она прошла очень хорошо. Что касается производственной инспекции, то производственная площадка находится в Швейцарии, и мы проинспектировали ее около года назад.И все прошло хорошо. Как сказал Вас, иногда они дают отказ или просят другие агентства провести проверку. И мы ничего не слышали о текущей проверке. Но последняя проверка, проведенная год назад, прошла очень хорошо.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. А потом, Гарри, о руководстве по 400 миллионам долларов?

    • Гарри Кирш, финансовый директор Novartis

    A. Да. Спасибо, Грэм.Итак, примерно 400 миллионов долларов, не так ли? Приближать их никогда не бывает легко, но именно поэтому мы сделали это на уровне компании, а также на уровне подразделения, но не ниже, проще провести триангуляцию на более высоком уровне. А 0,4 миллиарда долларов на самом деле у оптовиков очень мало. Таким образом, мы фактически сдерживали заказы там, где, как мы думали, они просто заполнят трубопроводы оптовиков. В ходе хороших обсуждений с нашими клиентами мы заверили их, что наши цепочки поставок чрезвычайно надежны, а уровень обслуживания клиентов находится на нормальном рекордно высоком уровне.Таким образом, в большинстве случаев мы видим более длинные сценарии, и в основном, возможно, пациенты заполняют раньше или получают более длинные сценарии, в зависимости от страны и плательщика, позволяющего это. В среднем это всего 2 дня, но в основном это на уровне пациента, а не на уровне оптовика.

    Итак, мы действительно ожидаем, что это раскрутится. С другой стороны, это могло бы положительно повлиять на большую приверженность к хроническим лекарствам. Так что это положительный момент. С другой стороны, конечно, в зависимости от терапевтических областей мы также ожидаем — и это также необходимо для годового руководства, — что системы вернутся к обычным посещениям врача.Это, безусловно, при запуске новых пациентов, в районе запуска. А с другой стороны, конечно, в офтальмологии, где уколы необходимы. И там, в апреле, мы видим большее влияние. Вы еще не так часто видите это в первом квартале, и именно здесь нам нужно это предположение о том, что системы снова запускаются. Вас упомянул, что существует большая потребность, а также системы здравоохранения, изучающие непредвиденные последствия COVID, что означает, что другими заболеваниями можно пренебречь.

    A. Следующий вопрос исходит от линии Стива Скала.

    • Стивен Майкл Скала — Cowen and Company, LLC, Исследовательский отдел

    В. У меня два вопроса. Во-первых, почему Cosentyx®, похоже, не выиграл от форвардных закупок и даже немного не соответствовал вашим рекомендациям, представленным в ходе звонка за 4 квартал? И, во-вторых, одна из теорий проблем безопасности Beovu® — это наличие загрязняющих веществ или примесей в составе. Мне любопытно, была ли задержка с подачей заявки на Beovu® несколько лет назад из-за необходимости очистки препарата? Я не припомню, чтобы компания когда-либо конкретно указывала причину задержки подачи заявки.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Спасибо, Стив. Используете Cosentyx®, Мари-Франс?

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    A. Итак, как мы упоминали ранее, есть очень хорошие показатели на рынках дермы и реума. Мы действительно видели небольшой чулок, но в основном он был в Европе. В США не было чулок. Это был результат, очень ориентированный на спрос. Очевидно, что мы видели сезонность в первом квартале в связи с повторной проверкой и нашим дальнейшим усилением нашей стратегии доступа к первой линии.Но мы продолжаем расти и быть сильными. И очевидно, что мы ожидаем воздействия COVID на наши NBRx. Но у нас очень прочная база TRx, сильная доля рынка, поэтому мы уверены в своей траектории.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Что касается Cosentyx®, я бы сказал, что мы уверены, что этот бренд сохранит тенденцию к превышению 5 миллиардов долларов США. И поэтому мы очень уверены в том, куда движется Cosentyx®. Эти небольшие вариации от квартала к кварталу, которые, как мне кажется, подвергаются столь тщательному анализу, упускают из виду большую картину того, что это бренд, который находится на пути к 9 показаниям, который занимает выдающуюся позицию на рынке в различных терапевтических областях и очень уникальное позиционирование. в ревматологии.Поэтому для наших инвесторов, я думаю, важно сделать шаг назад и не всегда сосредотачиваться на этих небольших отклонениях за квартал.

    Что касается Beovu®, просто чтобы напомнить всем, мы — это история, чтобы увидеть, что у вас хорошая память, если вы вернетесь в прошлое, мы — первоначальная программа Фазы III перешла в Фазу III Состав фазы I / II. А затем, после фазы III, мы провели исследование, связанное с окончательным маркетинговым изображением, которое в конечном итоге вышло на рынок. Итак, мы проводим очень подробный технический анализ, чтобы понять, произошло ли что-нибудь в этом процессе.На сегодняшний день мы не выявили ничего, что могло бы быть причиной. Но, тем не менее, мы очень внимательно это оцениваем, чтобы полностью понять это. Это очень редкие события. Я имею в виду, что если вы посмотрите на эти цифры, мы говорим о 1-2 случаях на 10 000. Так что найти причинно-следственные связи непросто. Другой нюанс, на который следует обратить внимание, — за пределами США мы начали выпуск в предварительно заполненном шприце. В США мы запустили во флаконе. Как это может повлиять на динамику, мы думаем, это тоже то, что нам нужно будет посмотреть.

    A. Следующий вопрос исходит от линии Питера Велфорда из Jefferies.

    • Питер Джеймс Велфорд — Jefferies LLC, Исследовательский отдел

    В. У меня есть два, пожалуйста. Во-первых, просто на основе затрат, мне интересно, не могли бы вы просто прокомментировать, возможно, мы должны думать о том, что COVID-19 может повлиять на это. Очевидно, что вы прилагаете значительные усилия, как по поставке лекарств, таких как гидроксихлорохин, так и, очевидно, инвестируете в новые исследования и, возможно, также вынуждены увеличивать расходы на существующие исследования, чтобы они продолжались.Но при этом очевидно, что, как и у нас, бюджет на поездки существенно сократился. Интересно, не могли бы вы просто — вы могли бы как бы поговорить с нами о различных динамиках, о которых нам следует подумать в отношении затрат в этом году.

    А во-вторых, просто по маркетингу. Я предполагаю, что, несмотря на все усилия, которые были вложены в цифровой маркетинг, и некоторые из значительных изменений, которые произошли в нем, начиная с Китая, а теперь и на других крупных рынках, есть ли у вас на сегодняшний день какие-либо данные, которые могут указывать на то, насколько эффективен этот цифровой маркетинг есть или может быть? И как это может потенциально повлиять на ваше мышление в будущем? Или вы думаете, что после того, как ситуация с COVID закончится, все вернется в норму?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А.Итак, Гарри, исходя из стоимости?

    • Гарри Кирш, финансовый директор Novartis

    A. Да. Спасибо, Питер. Итак, на основе затрат, как вы видели в первом квартале, это примерно, верно, я имею в виду, 400 миллионов долларов США чистой прибыли, 400 миллионов долларов США чистой прибыли. У нас стоимость товара чуть больше 20%. Это примерно 80 миллионов долларов от базовой стоимости. И это в основном эффект двух недель. Итак, вы можете представить, что формулы никогда не бывает, не принимайте сейчас 80 миллионов долларов, умноженных на количество недель. Но есть довольно переменные расходы.Это, конечно, связано с тем, какова вероятность, сколько работы из дома, насколько процедуры блокировки в основном также положительно влияют на базу затрат, верно? Конечно, мы бы предпочли его не иметь и сделать так, чтобы верхняя строчка была чрезвычайно динамичной. Но очевидно, что существует значительный потенциал, который отчасти является естественной страховкой для некоторых из прибылей, если произойдет замедление темпов роста.

    И затем, в общей схеме вещей, конечно, мы как компания много делаем, но это не так существенно с точки зрения компании на сумму около 50 миллиардов долларов, верно, и нашей значительной суммы прибыли и денежных потоков.Таким образом, мы находимся в диапазоне, который управляем в рамках нашего прогноза. И мы также добиваемся очень хороших результатов, даже немного опережая план по производительности. Так что — я бы не увидел, что наши усилия, связанные с COVID, помешают нам увеличить маржу или повлияют на (неразборчиво). Более важно увидеть, как развивается выручка и как развиваются системы здравоохранения в областях, терапевтических областях, которые указывают на то, что мы снова начинаем нормально работать, когда мы проходим через 2 квартал.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А.А затем Мари-Франс о цифровом маркетинге?

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    A. Да. Так что нам явно пришлось очень быстро переключиться на совершенно иной способ работы. И мы видели несколько замечательных инициатив по всему миру. Например, в Китае нам удалось связаться с 900 000 HCP через WeChat и электронную почту, запускаемую через Интернет. Мы видели в США рост телемедицины на 1500%. Совершенно очевидно, что в будущем цифровые технологии будут играть новую роль, если мы подумаем об онлайн-пополнении запасов лекарств, обучении, прямом обращении к пациенту и, конечно же, о том, как мы можем улучшить наше личное общение с врачами.

    Итак, одна из очевидных возможностей, которые мы видим на этом этапе, — это понять, что предпочитают врачи, что предпочитают рынки, а затем действительно четко понять, какая тактика является наиболее эффективной из имеющихся у нас. Цель состоит в том, чтобы действительно просто повысить нашу эффективность или продуктивность на рынке, эффективность системы, такую ​​как диагностика и, возможно, соблюдение режима лечения. И ясно, что мы видим возможности также в том, как быстро мы сможем вывести продукты на рынок.Так, например, мы видели, как в случае Xolair® доставка на дом ускоряется на разных рынках. Так что да, есть некоторые проблемы, но определенно есть возможности для нас в будущем.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. И Питер, я бы сказал, в целом, наша цель состоит в том, как мы можем заставить эти изменения закрепиться и действительно сейчас ускорить эту трансформацию, а не возвращаться, я думаю, к вашей точке, к старым способам работы.

    A. Следующий вопрос исходит от Саймона Бейкера из Redburn.

    • Саймон П. Бейкер — Redburn (Europe) Limited, Исследовательский отдел

    В. Во-первых, о Zolgensma® вы говорили о следующих катализаторах роста — Европе и Японии. Но мне интересно, не могли бы вы предоставить нам обновленную информацию о потенциальных источниках роста в США, учитывая текущий уровень тестирования штата и возмещения расходов по программе Medicaid. А затем вопрос к вам, Вас, возвращаясь к начальному вопросу Кейера. Вместо того, чтобы просто думать о долгосрочных потенциальных выгодах для восприятия COVID-19 в отрасли и реакции отрасли, мне интересно, не могли бы вы поделиться с нами какими-либо мыслями о вашем взаимодействии с правительствами здесь и сейчас и о том, как воспринимается отрасль изменилось или… (техническая сложность)

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А. Отлично. Спасибо, Саймон. Я думаю, ты расстаешься. Я думаю, мы потеряли тебя. Но я думаю, что понял суть второго вопроса. Итак, во-первых, на Zolgensma® в США сейчас мы находимся на стабильном уровне около 100 пациентов в квартал в рамках текущих показаний. Отчасти это связано с тем, что мы растем в области скрининга новорожденных, у нас, конечно же, также наблюдается старение старших детей и старшей когорты. Я думаю, что другим фактором, который немного ослабил Q1, была пандемия COVID, меньшее количество пациентов приходило на смену.И мы видим эту динамику и в начале апреля. Тем не менее, мы уверены, что находимся в стабильном состоянии примерно 100 пациентов в квартал при текущих показаниях.

    Теперь, если вы посмотрите на Европу, как напоминание, у нас есть очень широкое указание на Европу. Мы уже видели соглашения о раннем доступе, объявленные Германией — несколько немецких больничных касс, которые будут доступны, как только мы получим одобрение в Европе. Таким образом, мы ожидаем увидеть очень быстрое распространение в некоторых странах Европы после запуска.Так что это даст нам следующий, я думаю, переломный момент — это наш запуск на целый ряд европейских рынков. И наши команды усердно работают над заключением соглашений о раннем доступе, чтобы пациенты могли получать терапию даже до заключения окончательного соглашения о возмещении, а затем, конечно же, в Японии и на ряде других рынков по всему миру. Так что это будет следующий набор точек перегиба для бренда, а затем последующее расширение США после двухлетнего возраста. Итак, если вы рассмотрите каждый из них по очереди, мы все еще находимся на пути к многомиллиардному продукту в отношении Zolgensma®.

    Я бы сказал о правительстве, я бы сказал в целом в рамках ряда заинтересованных сторон, если вы посмотрите на участие правительственных групп, начиная от G20, отдельных правительств, обращающихся к промышленности и очень позитивно просящих нашей поддержки, о сотрудничестве, которое включает биофармацевтическую промышленность, некоммерческие организации, правительство, академические учреждения, я определенно чувствую, что общий тон в отношении отрасли в настоящее время очень позитивный. Я думаю, что если мы сможем внести свой вклад и вести себя так, чтобы действительно способствовать общему ответу на пандемию, это также возможность, как мне кажется, перезагрузить отношения между отраслью и правительством.Так что я надеюсь на это. Но, конечно, еще рано, и нам нужно будет посмотреть, как будет развиваться ситуация в наступающем году.

    A. Следующий вопрос исходит из линии Тима Андерсона из Wolfe Research.

    • Тимоти Минтон Андерсон — Wolfe Research, LLC

    В. Пара вопросов, пожалуйста. На Entresto® и регистрации HFpEF это было на первичной конечной точке, которая технически вышла из строя. И FDA обычно довольно строго интерпретирует сердечно-сосудистые исследования.Так что мне интересно, чего вы реально надеетесь достичь с этой документацией. И если бы вы могли просто определить, что, по вашему мнению, является наиболее актуальной подгруппой.

    А затем второй вопрос об инклисиране. Вы запустите его за годы до получения данных о результатах. Я думаю, что одна из возможных стратегий, особенно с этим совершенно новым типом продукта, — это подорвать цену, если вы позиционируете его почти как продукт, похожий на вакцину. Так что мне просто интересно, можете ли вы прокомментировать динамику запуска в отсутствие данных о результатах и ​​то, как цена может играть роль.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Спасибо, Тим. Во-первых, на Entresto®, HFpEF, Джон?

    • Джон Цай — руководитель отдела глобальной разработки лекарственных средств и главный медицинский директор Novartis

    A. Да. Спасибо, Тим. Спасибо за вопрос. Что касается HFpEF, как вы знаете, мы едва не упустили эту статистическую значимость для более широкой популяции. У нас был хороший диалог с агентством по этому поводу. Я думаю, как вы знаете, p-значение 0,05 по сравнению с 0,06 — это 6% -ный шанс по сравнению с 5% -ным шансом, что это произошло из-за ошибки 1-го типа.Таким образом, мы видим выгоду в более широком населении. Мы также пересмотрели и посмотрели на конечные точки с другой группой, на этот раз с DCRI. И мы ведем хорошие переговоры с FDA относительно этих конечных точек. Так что мы движемся вперед и наладили хороший диалог с агентством. И мы с нетерпением ждем этих обсуждений с ними.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. А потом Мари-Франс, на инклюзиране?

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    А.Таким образом, ясно, что идея инклюзиирана состоит в том, чтобы довести продукт до очень широкого круга пациентов. Мы знаем, что сердечно-сосудистая система испытывает огромные неудовлетворенные потребности. Мы знаем, что это основная причина смерти, и мы знаем, что это очень дорого обходится системам здравоохранения. Мы хотим ответственно оценивать этот продукт. И что мы узнаем от плательщиков, так это то, что есть интерес к заключению с нами более широких соглашений по этому продукту. Так что пока рано говорить о том, как это могло бы выглядеть.Но, безусловно, идея приобретения этого продукта заключалась в том, чтобы довести его до широкого круга пациентов, которые могут извлечь из него пользу и потенциально изменить кривую жизни.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Спасибо, Мари-Франс. Еще один комментарий, который я думаю о HFpEF. Я думаю, что, возможно, 3 нюанса, во-первых, исследование, проведенное в рамках централизованного решения, упустило основную конечную точку, но по решению врача фактически было статистически значимым. И затем было 2 группы, женщины и пациенты с фракцией выброса менее, я думаю, 68% или 69%, которые также имели положительные результаты.Думаю, здесь много динамики. Но, как указал Джон, самое важное — отличный диалог с FDA для согласования подхода к пересмотру решения. Мы завершили это и отправим полный пакет данных. Я уже отправил в агентство полный пакет данных.

    A. Следующий вопрос исходит из линии Эрика Ле Берриго от Брайана Гарнье.

    • Эрик Ле Берриго — Bryan Garnier & Co Ltd, Исследовательский отдел

    В. Да. Два вопроса. Во-первых, после впечатляющей операционной маржи Sandoz в первом квартале, исключая эффект COVID-19 в размере 25%, возможно, чтобы понять, что стоит за этим с точки зрения сочетания различных предприятий, а также повышения производительности и устойчивости этого в будущем.И второй вопрос — это, может быть, немного поговорить о динамике рынка MS и, возможно, для разных классов и класса S1P, в частности.

    Без учета воздействия COVID-19, как обстоят дела с Gilenya®, особенно в США? Mayzent® в значительной степени соответствовал требованиям. Как они себя чувствуют по сравнению с другими продуктами в классе? Каким вы видите их дальнейшее развитие? И справедливо ли ожидать значительного изменения ваших ресурсов, когда офатумумаб станет доступным? И поскольку вы подтвердили уверенность в достижении 1 миллиарда долларов США с помощью Beovu®, не могли бы вы сказать то же самое в отношении Mayzent®, пожалуйста?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А.Спасибо, Эрик. Итак, во-первых, о марже Sandoz, Ричард?

    • Ричард Сэйнор — генеральный директор Sandoz

    A. Спасибо, Эрик. Да, приятно видеть такой хороший квартал для Sandoz действительно во всех регионах и по большей части портфеля. Рост маржи действительно был обусловлен рядом факторов — хорошим контролем над расходами, который смылся благодаря нашей отличной работе, которую мы наблюдали в прошлом году. Смешайте, портфель развивался, особенно в связи с высокими показателями в области биопрепаратов, которые, как правило, имеют более высокую маржу.И ценообразование не снизилось в такой степени. Кроме того, мы увидели отсрочку некоторых реформ ценообразования, которые мы ожидали в первом квартале, и мы ожидаем этого позже в этом году. Очевидно, что в бизнесе дженериков маржа всегда варьируется. Итак, очевидно, что мы по-прежнему сосредоточены на сохранении контроля над затратами и увеличении маржи, и мы продолжим на этой основе.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Спасибо, Ричард. А о динамике рынка РС, Мари-Франс?

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    А.Итак, если я начну с Gilenya®, просто напомню вам, что Gilenya® остается вторым по популярности брендом ДМТ в мире. Это по-прежнему сильный продукт. И это действительно очень хорошо в этот период COVID из-за, очевидно, очень сильной базы TRx. Таким образом, мы ожидаем относительно стабильной работы с Gilenya®. Если я могу прокомментировать Mayzent®, мы действительно увидели очень хороший импульс в первом квартале. Таким образом, в США рост составил 76% по сравнению с предыдущим кварталом, а NBRx — +16%. Так что это был самый высокий рост среди всех ДМТ с постоянно растущей базой рецептов.

    И снова у нас есть сильное ценностное предложение в этой сфере. Мы единственный продукт, который был изучен и показал данные в типичной популяции SPMS. Мы по-прежнему считаем, что у Mayzent® есть потенциал для блокбастеров. Но мы признаем, что это потребует времени, поскольку мы пытаемся идентифицировать пациентов и обеспечивать правильное положение на рынке. Поскольку мы находимся в периоде COVID, очевидно, что это влияет на пространство MS, особенно на динамическую сторону рынка. Так что мы действительно ожидаем замедления темпов роста.Но когда все нормализуется, мы считаем, что у нас есть хорошая основа для применения Mayzent® в этой популяции пациентов.

    Наконец, офатумумаб — это, безусловно, основное внимание, которое обеспечивает высокоэффективную терапию B-клетками, которая является безопасной и может применяться в домашних условиях. И особенно сейчас, в период после COVID, это будет иметь первостепенное значение для рынка и для пациентов. Так что мы очень рады этой перспективе. И ясно, что мы нацелены на большой запуск в этой области.

    А.Следующий вопрос исходит из линии Симуса Фернандеса из Гуггенхайма.

    • Симус Кристофер Фернандес — Guggenheim Securities, LLC, Исследовательский отдел

    В. Поэтому просто хотел получить пару обновлений. Во-первых, не могли бы вы проинформировать нас о сроках применения вашего ингибитора фактора B? Я знаю, что это тот агент, о котором многие инвесторы действительно заинтересованы в обновлениях. Просто надеюсь лучше понять это и, возможно, презентации данных, которые могут произойти позже в этом году, или сроки завершения некоторых исследований Фазы II.

    А затем, во-вторых, не могли бы вы помочь нам немного лучше понять относительное влияние возможности урегулирования Gilenya®? Мы увидели успешное заключение IPR. Просто хотел быстро понять, что вы думаете о продолжительности применения Gilenya® в будущем.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Спасибо, Симус. Итак, сначала о LNP023, нашем ингибиторе фактора B, Джон?

    • Джон Цай — руководитель отдела глобальной разработки лекарственных средств и главный медицинский директор Novartis

    А.Симус, спасибо за вопрос. Как вы знаете, в отношении LNP023, нашего ингибитора фактора B, у нас есть несколько показаний. Во-первых, мы продвигаемся вперед в отношении ПНГ, пароксизмальной ночной гемоглобинурии. Используемый нами подход представляет собой смешанный подход фазы IIa / b с промежуточным анализом. И мы надеемся получить результаты в конце этого года. Это идет вовремя, и мы увидим эти результаты и продвинемся вперед с Фазой III в конце этого года.

    Второй набор показаний — наша нефропатия.Итак, у нас есть клубочковая нефропатия C3, мембранозная и IgA-нефропатия. Это также комбинированные исследования фазы IIa / b. Те тоже продвигаются вперед. Мы ожидаем увидеть результаты в начале следующего года, и они также появятся вовремя. И как только мы получим эти результаты, основанные на промежуточном периоде, мы могли бы либо подать промежуточный отчет, либо перейти к полной фазе III в начале следующего года.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Спасибо, Джон. Что касается Gilenya®, стоит отметить, что на самом деле существует 2 отдельных пути: было 2 отдельных пути, один — это слушание по правам интеллектуальной собственности, а другой — окружной суд.Дело ПИС, как вы видели, и Симус сообщил в своей записке, было прекращено. Это было основано на процессуальных основаниях в пользу истца. Что касается районного суда, на самом деле нет никакого переноса из IPR на слушание в районный суд. В районном суде все еще остается один податель иска, и мы ожидаем вынесения решения в середине этого года. И мы полностью поддерживаем интеллектуальную собственность Gilenya®, как текущий патент, так и дополнительные патенты, которые мы получили впоследствии. И поэтому мы будем рады держать вас в курсе последних событий и, конечно же, прояснить ситуацию на рынке, как только мы сами проясним ситуацию.

    A. Следующий вопрос исходит от линии Флорана Сеспедеса из Société Générale.

    • Флоран Сеспедес — Société Générale Cross Asset Research

    В. Два быстрых вопроса. Первый для Мари-Франс на офатумумаб, продолжение офатумумаба. Мари-Франс, не могли бы вы поделиться с нами, как вы видите запуск этого важного продукта в середине года, учитывая текущую среду, а также тот факт, что MS довольно конкурентоспособна? Вы привели несколько примеров во время вашей — в своей презентации.Но если бы вы могли поделиться с нами чуть более подробной информацией, это было бы здорово.

    Мой второй вопрос Джону и Сюзанне. Это на Lu-PSMA-617 о раке простаты. Поскольку в этом году мы ожидаем и вы ожидаете испытания фазы III, не могли бы вы поделиться с нами возможностями этого продукта и позиционированием на рынке рака простаты?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Итак, сначала о офатумумабе, Мари-Франс?

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    А.Итак, первое, что я скажу, это то, что у нас очень налаженные отношения с врачами в этой области. Таким образом, у нас есть очень сильное портфолио по РС и по предоставлению офатумумаба врачам, которых мы знаем и с которыми знакомы. Сказав это, ясно, что это будет не тот запуск, к которому мы привыкли. И это именно то, к чему мы готовимся. Мы смотрим на это с точки зрения лиц, выписывающих рецепты, и других ключевых заинтересованных сторон, будут ли вначале цифровое взаимодействие.Мы играем гибко, независимо от того, есть ли у нас разные подходы, от страны к стране, от штата к штату.

    Но ясно, что мы не собираемся замедляться. Потому что если у нас и было какое-то время, чтобы представить высокоэффективный продукт широким слоям населения в условиях, когда пациенты не должны быть в больнице, то это сейчас. Так что продолжим работу с плательщиками. И наша первоочередная задача состоит в том, что мы понимаем, что на динамичном рынке РС ожидается замедление.Но наш явный приоритет — сделать это как можно проще, чтобы пациенты, вернувшись к своим врачам, могли легко перейти на офатумумаб.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. А затем о возможности PSMA-617, Сюзанна?

    • Susanne Schaffert — президент, Novartis Oncology

    A. Да. Спасибо. Спасибо, Флоран, за вопрос. Итак, на самом деле рак простаты является вторым по частоте диагностированием рака у мужчин.Во всем мире заболеваемость составляет 1,3 миллиона человек. А в США нужно принять около 175 000 пациентов. И что мы знаем, так это то, что от 10% до 20% пациентов с раком простаты становятся устойчивыми к кастрации после 5-летнего наблюдения — и 80% — через 5 лет, так что — и 80% этих пациентов стать метастатическим. Так что существует очень и очень большая неудовлетворенная потребность в медицине, и мы очень ждем, когда Lu-PSMA-617 переедет в конце года.

    И только что касается позиционирования, так что исследование VISION, которое полностью набрано, предназначено для лечения пациентов с метастатическим CRPC после 1 линии новой антиандрогенной терапии, направленной на рецепторы андрогенов, и 1 линии химиотерапии.Это означает третью и четвертую линию терапии. Как уже было сказано, испытание VISION полностью заполнено. Это испытание, основанное на событиях, и мы ожидаем вывода результатов по сравнению с концом года.

    A. Следующий вопрос исходит от линии Мэтью Уэстона из Crédit Suisse.

    • Мэтью Вестон — Crédit Suisse AG, Исследовательский отдел

    В. Два быстрых ответа, пожалуйста, на предыдущие вопросы. Первый по офатумумаб, Мари-Франс. Вы неоднократно давали понять, насколько уверены в выводе продукта на рынок, независимо от основных обстоятельств.Не могли бы вы просто напомнить мне, правильно ли, что первая доза должна быть введена в клинике, и поэтому нам, по крайней мере, нужна некоторая степень нормальности в системе здравоохранения, прежде чем мы сможем увидеть, как пациенты получают дозу? Или вы ожидаете, что в отношении этого требования будет какой-то отказ?

    И второй вопрос о марже Sandoz. Вы четко обозначили положительные факторы. Могу я просто проверить, особенно с учетом того, что мы увидели значимое влияние дженериков на онкологию, была ли какая-либо польза в бизнесе Sandoz от того, что вы запустили дженерики против своих собственных продуктов в начале этого цикла, и, следовательно, мы находимся в затруднительном положении. очень позитивная среда для запусков эксклюзивности в США, которая должна быстро исчезнуть во второй половине года?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А.Спасибо, Мэтью. Итак, по офатумумабу первым делом идет Мари-Франс.

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    A. Итак, как я упоминал ранее, мы действительно видим некоторые нарушения, происходящие на рынке рассеянного склероза, особенно в динамичном секторе. И мы не можем этого сказать, это не повлияет на нас. Но что касается наблюдения за первой дозой, это может быть сделано под наблюдением медицинского работника. Так что технически мы могли бы отправлять медсестер домой.Так что мы думаем, что это определенно возможность, скажем так, решить текущую ситуацию, как она есть. Очевидно, что мы очень амбициозны в отношении ценностного предложения, которое офатумумаб приносит на рынок. И, как мы уже сказали, мы чувствуем, что у нас нет причин для замедления, хотя очевидно, что в динамичном секторе мы увидим меньше переходов на новые методы лечения на этом рынке.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Спасибо, Мари-Франс. А Ричард, о динамике дженериков Sandoz на продуктах Novartis?

    • Ричард Сэйнор — генеральный директор Sandoz

    А.Спасибо, Вас. Я не имею в виду ничего особенного. Я имею в виду, что большая часть этого роста прибыльности действительно произошла за счет запуска биоподобных продуктов, первых выпусков на рынок, которые мы видели в конце прошлого и начала этого года, а не дженериков онкологического бизнеса. Таким образом, мы не видим никакой действительно материальной связи между этими двумя вещами.

    A. Следующий вопрос исходит из линии Марка Перселла из Morgan Stanley.

    • Марк Дуглас Перселл — Morgan Stanley, Research Division

    Q.Два вопроса. Во-первых, о цифровом и немного о продолжении. Вас, не могли бы вы помочь нам понять, какие регионы и направления терапии наиболее готовы адаптироваться к вашим новым цифровым инициативам, когда речь идет о медицинских специалистах и ​​пациентах, и какие из них имеют наибольший потенциал роста в долгосрочной перспективе? Причина, по которой я задал этот вопрос, заключается в том, что, я полагаю, если вы посмотрите на Великобританию и Германию, более 60% инициирований пациентов уже являются удаленными, тогда как в Италии, где этот показатель был очень низким, вы наблюдали рост на 146%. удаленные инициации за последние 30 дней или около того.Очевидно, что в онкологии и телемедицине новые проникновения составляют около 5%, тогда как нейробиология всегда была на уровне 20–30% с течением времени. Так что некоторые мысли по этому поводу были бы фантастическими.

    А потом во-вторых, по ценообразованию в США. В начале года вы рассчитывали, что чистые цены снизятся примерно на 2,5% в США с учетом повышения прейскурантных цен в США. Учитывая меньшее ценовое давление, кажется, в Sandoz, и когда мы смотрим на подразумеваемую прейскурантную цену — подразумеваемое чистое увеличение цен на Cosentyx®, оно выглядит довольно стабильным в 1 квартале, несмотря на то, что мы видели много новых участников и ощущение, что с этим будет увеличиваться ценовое давление.Так что, если бы вы могли помочь нам понять эволюцию цен в США, это тоже было бы фантастически.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Да. Спасибо, Марк. Я думаю, что в цифровых технологиях я бы выделил несколько динамических характеристик. И вы правильно указываете, разные страны находятся в разных местах. Но на мой взгляд, для нас Германия является относительно положительным исключением. Но, в частности, есть 3 рынка, на которых у нас есть возможность значительно продвинуться.В первую очередь, конечно, Соединенные Штаты, где все наши разговоры с врачами и системами здравоохранения указывают на внезапный и резкий переход к телездравоохранению. И до тех пор, пока некоторые из них могут сохраняться не хуже цифровых, — использование цифровых инструментов, цифровое взаимодействие, это может быть значительным преимуществом. Китай, как уже отметила Мари-Франс, мы взяли это сейчас, чтобы масштабировать себя. У нас есть партнерские отношения с Tencent, партнерские отношения с другими компаниями. Сейчас мы обращаемся к многим тысячам, десяткам тысяч, а иногда и к сотням тысяч врачей, выходящих за пределы нас, чтобы связаться с нашими клиентами, а также позволяя пациентам и врачам взаимодействовать по цифровым каналам в любом масштабе.И у нас уже есть несколько примеров этого с Tencent и мы планируем добавить другие.

    Пожалуй, одним из самых ярких примеров является Япония. В Японии до COVID-19 для врачей было неслыханным делом взаимодействовать по цифровым каналам с медицинскими бригадами или торговыми представителями. Теперь это навязано системе, и это должно происходить в цифровом виде. И на самом деле это происходит довольно быстро и поразительно. И это может быть рынок, на котором сейчас наблюдается полный сдвиг в динамике использования цифровых технологий.Терапевтические области, конечно, думаю, не самое подходящее время, чтобы разбираться во всех, но есть много вариантов. И, конечно же, в терапевтических областях одни более разбираются в цифровых технологиях, чем другие. На наш взгляд, ключевым моментом является создание платформ, интегрированных наборов данных. И мы много инвестируем в нашу систему сбора данных, в тяжелую работу, несексуальную работу, заключающуюся в том, чтобы просто получить ваши данные прямо, а затем попытаться построить масштабируемые платформы вокруг этого. И мы пытаемся собрать таланты за пределами этого сектора, будь то из области цифрового здоровья потребителей, потребителей или других мест, которые действительно взломали это в масштабе, а затем пытаемся развернуть это в Novartis.И поэтому мы будем надеяться держать всех в курсе по мере того, как мы будем продвигаться в этом направлении. По динамике цен, Гарри?

    • Гарри Кирш, финансовый директор Novartis

    A. Да. Итак, всего несколько слов. По сути, для Innovative Medicines ничего не изменилось по сравнению с тем, что мы видели 3 месяца назад. Вы видите, что это также отражено в нашем общем ценовом эффекте в 1 квартале, который составляет минус 3% на цены на инновационные лекарства и компанию в целом. Если у нас есть потенциал роста, и, конечно же, на что Ричард также намекал, то негативное влияние на ценообразование Sandoz намного ниже, чем обычно.Это минус 4% по всему миру. Но здесь, мы должны наблюдать, является ли это временным эффектом, потому что, возможно, другие цепочки поставок испытывают больше стресса, чем наша? Или что — как это будет развиваться? Так что, возможно, в Sandoz может быть немного меньше отрицательных цен. Но в целом, также и «Инновационные лекарства» на данный момент мы видим в 1 квартале минус 3%. И ничего из нашего первоначального предположения там не изменилось.

    A. Следующий вопрос исходит из линии Ричарда Фоссера из JP Morgan.

    • Ричард Фоссер — JP Morgan Chase & Co, Исследовательский отдел

    Q.Два, пожалуйста. Просто чтобы подумать о вторых волнах. Ясно, что не в вашем руководстве, но мы видим, что вторая волна проходит в Азии, Сингапуре и других регионах. И я полагаю, что вполне вероятно, что мы увидим их по всей Европе и США. Так что просто ваши мысли об этом влиянии, возможно, на бизнес в целом и, возможно, особенно на офтальмологическое подразделение. И в связи с этим, в офтальмологии, я думаю, была некоторая идея, что пациенты могут … может быть некоторая догоняющая дозировка пациентов, возможно, в сетчатке.Просто подумайте о возможностях этого места и о том, как вы могли бы это сделать, учитывая ранее ограниченные возможности и, конечно же, COVID является самой высокой заболеваемостью и смертностью среди вышеупомянутых 65 лет.

    Второй вопрос только об Ultibro®, который явно выигрывает от того, что является респираторным продуктом в этой области и во многих других областях. Видите ли вы новый уровень развития Ultibro®? Сколько из этого было в чулках? Как вы думаете, насколько у вас новый уровень?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А.Спасибо, Ричард. Во-первых, что касается второй волны, мне нравится думать о том, как эти вещи происходят, и особенно в данном случае люди, как правило, застигнуты врасплох экспоненциальной природой вспышек в целом и особенно таких глобальных вирусных вспышек. . Итак, нас поражает экспоненциальная кривая. Системы здравоохранения должны отреагировать. Мы не всегда хорошо подготовлены, и тогда нам, как обществу, необходимо расширить масштабы, чтобы отреагировать. Что касается последующих волн, то, как я полагаю, в ближайшие месяцы произойдет экспоненциальное расширение наших знаний об основной эпидемиологии вируса, о том, как системы здравоохранения должны реагировать, как Системам общественного здравоохранения необходимо отслеживать показатели и ответные меры, вспышки заболеваний и, конечно же, улучшения медицинских технологий, если мы сможем перепрофилировать лекарства или найти более эффективные технологические решения.

    Итак, все это заставляет нас думать и заставляет меня думать, что, если будут волны в будущем, мы сможем управлять ими более эффективно, не допуская, надеюсь, такого же уровня нарушения системы здравоохранения. Потому что я думаю, что одна из вещей, которая станет более ясной, и мы слышим это из наших разговоров с врачами и системами здравоохранения, есть ли скрытые затраты, значительные скрытые затраты для всей предотвращенной и отсроченной помощи, которая происходит для пациентов. с хроническими заболеваниями по всему миру.Это нормально в течение некоторого времени, но это не то, что является устойчивым. И с этим будут связаны значительная заболеваемость и смертность. Поэтому я думаю, что мы согласованы с системами здравоохранения, врачами и пациентами, чтобы вернуть людей в клинику безопасным, устойчивым образом и, надеюсь, сохранить это так, независимо от будущих вспышек COVID. Теперь конкретно по офтальмологии, Мари-Франс, мысли?

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    А.Да. Так что, возможно — я имею в виду, что это очень хороший переход, потому что пациенты с сетчаткой явно не ходят в центры, но это не может длиться долго. Им придется вернуться к своему лечению. Таким образом, мы точно и ясно предвидим проблемы с производительностью, поскольку правила социального дистанцирования, вероятно, сохранятся в этом пространстве. Но прямо сейчас мы пытаемся работать с клиниками и медицинскими центрами, чтобы улучшить, прежде всего, то, как может выглядеть этот потенциал, как мы можем работать с центрами, чтобы помочь им справиться с потоком пациентов.Мы также ищем решения для домашнего мониторинга, позволяющие пациентам отслеживать собственное зрение и связываться с HCP из дома, так что они действительно ходят в центры только тогда, когда им нужно. Существуют некоторые решения для удаленного ухода, при которых медицинские работники могут приблизиться к пациенту. Мы изучаем своего рода мобильные установки в Великобритании и пытаемся решить некоторые из этих проблем с мощностью после периода заключения.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Да. И единственное, что я хотел бы добавить, это разговоры, которые у нас были с врачами-специалистами в области офтальмологии, дерматологии, неврологии в США, и все они указывают на готовность и эту подготовку к посещению клиник выходного дня, внеурочных клиник, чтобы как бы быстро наверстать упущенное. отставание пациентов.Теперь что касается респираторных заболеваний, я просто кратко отвечу, что Ultibro®, я думаю, продолжает работать очень стабильно. У нас действительно есть положительное мнение CHMP для Atectura®. И, надеюсь, скоро мы запустим тройной курс лечения астмы. Так что на самом деле для нас следующей точкой перегиба во вдыхаемом дыхании будет запуск нашей тройной комбинации.

    A. Следующий вопрос исходит от линии Лоры Сатклифф из UBS.

    • Лаура Сатклифф — Инвестиционный банк UBS, Исследовательский отдел

    Q.Во-первых, мы знаем, что по Beovu® вы инициировали новый вид расследований по мониторингу безопасности и так далее. Но что вам на самом деле нужно увидеть в этой деятельности, чтобы вернуть это на коммерческую основу? Это конкретная точка данных? Это публикация? Просто долго на это смотрит? Итак, это первый вопрос.

    И второй вопрос по Сандозу. Вы упомянули, что расторжение соглашения с Ауробиндо дает вам возможность оптимизировать бизнес в США.Не могли бы вы рассказать нам немного больше об этом и о том, что, по вашему мнению, является правильной формой для Sandoz в США?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Да. Так что ради экономии времени я отвечу на оставшиеся вопросы, потому что у нас осталось всего несколько минут. Итак, в отношении Beovu® прямо сейчас цель состоит в том, чтобы убедить врачей в клиническом профиле, гарантировать, что мы вводим продукт только пациентам, у которых нет воспаления в глазу.Поскольку мы — мы считаем, что по мере того, как мы продолжаем получать больше опыта, мы лучше понимаем эти показатели и будем чувствовать себя более комфортно для врачей. Примечательно, что за пределами США проводится обследование с помощью щелевой лампы на предмет воспаления в глазу, что не всегда происходит в США. Мы надеемся, что это потенциально может смягчить любой из этих редких сигналов за пределами США. В среднесрочной перспективе у нас есть полноценная команда, которая работает круглосуточно, чтобы попытаться найти какой-либо конкретный детерминант, будь то с точки зрения пациента, продукта или условий клиники, которые могут привести к этим редким событиям.

    И если мы сможем найти какие-либо идеи, в том числе возможное лечение стероидами или другие вмешательства, мы, конечно, затем развернем это. И затем, в более долгосрочной перспективе, у нас есть полный спектр, самый большой спектр прямых исследований фазы III и других исследований, чтобы полностью охарактеризовать продукт, которые, как мы надеемся, продемонстрируют явную клиническую пользу и общий профиль продукта для поддерживают его значительное использование. И мы продолжаем отстаивать нашу веру в то, что сможем сделать это лекарство-блокбастер.Я хотел бы отметить, что у нас были аналогичные проблемы с Gilenya®, у других продуктов других классов были проблемы. Но, основываясь на сильном профиле, он в конечном итоге может их преодолеть.

    Что касается Ауробиндо, я думаю, это было подчеркнуто во время звонка, мы все еще — важно действительно видеть динамику ценообразования — бизнес Ауробиндо или бизнес оральных твердых веществ, который мы сейчас сохраняем, важно видеть динамика цен в США. И Ричард и его команда сейчас инвестируют в полномасштабный портфель в долгосрочной перспективе, который, как мы надеемся, принесет стабильный приток [Sandoz] на рынок США.И это станет для этого базой. Но на самом деле главное сейчас действительно посмотреть на динамику цен. Мы сможем сформулировать более четкую стратегию в ближайшие месяцы и предоставить вам более четкую перспективу вместе с ней в то время.

    A. Следующие вопросы поступают от линии Эммануэля Пападакиса из Barclays.

    • Эммануэль Дуглас Пападакис — Barclays Bank PLC, Исследовательский отдел

    В. Я постараюсь быть кратким. Может быть, пара на Piqray®. Великий начальный импульс, кажется, немного замедлился.Намерения по тестированию 40% к концу этого года кажутся немного невысокими. Думаю, к концу четвертого квартала было 25%. Так в чем же препятствие? Является ли это основным ограничивающим фактором для увеличения коммерческого охвата? Любые мысли о конкурентном риске со стороны ингибиторов Akt будут приветствоваться как явное совпадение с точки зрения выбора биомаркеров в популяции? Не могли бы вы подтвердить, что не планируете проводить комбинированное исследование с Kisqali® в рамках программы EPIK?

    А потом Вас, может быть, просто ваши мысли по развитию бизнеса.В прошлом вы довольно четко заявляли о своем (неразборчиво) планах оставаться относительно активными. Предлагает ли текущая ситуация возможности? Или это скорее заставляет вас сосредоточить свое время на внутренней ситуации в Novartis? А потом, если можно, краткое продолжение инклисиран. Вы отметили затраты на вторую половину. Планируете ли вы на данном этапе выделить продукт первичной медико-санитарной помощи?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А.По какому — Эммануэль, ваш последний вопрос был о каком продукте, инклисиране?

    • Эммануэль Дуглас Пападакис — Barclays Bank PLC, Исследовательский отдел

    Q. Inclisiran.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Об инклисиране. Простите. Хорошо. Спасибо. Итак, Сюзанна, насчет двух вопросов о Piqray®?

    • Susanne Schaffert — президент, Novartis Oncology

    A. Да. Большое спасибо, Эммануэль, за вопросы.Таким образом, мы были очень довольны производительностью Piqray®. И мы видим, что Rx продолжает расти и набирать обороты. Я имею в виду, как вы говорите, тестирование имеет решающее значение, и мы также считаем, что это реалистично, особенно с учетом того, что тест плазмы Foundation Medicine будет утвержден во втором квартале, что мы достигнем этих цифр и тестирование будет продолжено.

    Может быть, просто краткий комментарий по ингибиторам Akt. Я имею в виду, что мы должны быть ясны, это принципиально другой MOA. Так что это действительно совсем другой образ действий.И, чтобы не слишком углубляться в науку, PI3K механически выше по течению от Akt, поэтому мы ожидаем потенциально большего ингибирования пути. И, чтобы подчеркнуть, насколько нам известно, не существует исследования ингибитора Akt, специально разработанного для когорты мутации PIK3CA. И пока что Piqray® — единственный продукт, одобренный для пациентов с этой специфической мутацией. Таким образом, мы по-прежнему очень уверены в Piqray® и настроены оптимистично.

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    А.И у нас нет — я думаю, мы уже завершили ранние исследования комбинаций нашей киназы PI3 с CDK 4/6 и ингибиторами ароматазы и не продвигаем эту комбинацию как часть программы EPIK. Что касается BD, мы продолжаем нашу программу развития бизнеса. Приоритеты распределения капитала остаются в силе. Вы видели, как в течение первого квартала мы заключали сделки с NIBR, нашим исследовательским подразделением, на ранней стадии.

    Итак, мы продолжаем рассматривать возможности развития бизнеса, которые соответствуют нашему общему профилю.Я думаю, что в целом, как вы понимаете, при нынешних потрясениях на рынке наблюдается спад активности в сфере слияний и поглощений во всем секторе. И я думаю, что это будет верно в обозримом будущем, пока ситуация немного не стабилизируется. Но я думаю, что с точки зрения развития бизнеса и лицензирования, все еще активен и остается много возможностей. А об инклюзивной первичной помощи, Мари-Франс?

    • Мари-Франс Чуден — Президент, Novartis Pharmaceuticals

    A. Да. Просто хочу сказать, что мы ясно видим много синергии с Entresto®.Мы будем очень четко ориентироваться на кардиологию, липидные клиники, а также на правительство и системы медицинской помощи.

    A. Последний вопрос исходит от линии Керри Холфорда из Беренберга.

    • Керри А. Холфорд — Беренберг, Исследовательский отдел

    A. Остался всего один, связанный с COVID. Вас, вы кратко упомянули ранее, мне интересно, можете ли вы помочь нам понять потенциальный риск для бизнеса Novartis из-за роста безработицы в США. Где вы видите эти риски в своем портфеле? Я знаю, что в относительном выражении вы меньше подвержены влиянию США.Но хорошо подумать о том, где могут быть очаги риска. И если можете, можете ли вы напомнить нам о широком разбиении вашей базы продаж в США по каналам?

    • Васант Нарасимхан — генеральный директор Novartis

    A. Что ж, спасибо, Керри. Итак, о безработице в США, я имею в виду, я думаю — во-первых, я думаю, конечно, мы все опечалены невероятной волной роста безработицы в Соединенных Штатах и ​​во всем мире. Так что я думаю, что это, конечно, приведет к перебоям в предоставлении медицинского страхования.Думаю, важно отметить, что сейчас существует много неопределенностей. Во-первых, конечно, расширение охвата с помощью КОБРЫ и аналогичных политических инициатив. Во-вторых, это способность пациентов потенциально получить покрытие через различные консорциумы по уходу, которые сейчас существуют в штатах через Obamacare, а затем, в конечном итоге, увидеть, сколько пациентов переходят на Medicaid. Кроме того, существует дополнительная динамика, заключающаяся в том, что разные продукты по-разному подвержены разрывам в скидках между тем, что у нас есть на частных рынках, в Medicaid и связанных сегментах.

    Новые продукты, конечно, имеют гораздо меньшую долю, потому что рост цен был меньше. У более старых продуктов, конечно же, гораздо больший разрыв с точки зрения разницы между валовой и чистой продукцией. Итак, вся эта динамика присутствует. В целом, я бы сказал, мы не ожидаем значительных воздействий в 2020 году. Если мы увидим воздействия, это будет в 2021 году. И мы ожидаем, что эти воздействия будут ограниченными на основе всех проведенных нами оценок. У меня нет конкретного прорыва в руке. Но мы рассматриваем это как управляемую тему.Мы, конечно, следим за этим, делаем все оценки. Но из того, что мы можем сказать по нашему портфелю, стоит отметить, что нас составляет примерно 1/3 США, остальная часть — за пределами США. В рамках нашего бизнеса в США запускается множество новых продуктов. И в рамках нашего общего портфеля относительно ограниченный доступ к Medicaid по сравнению с нашими аналогами.

    Хорошо. Так что спасибо всем за то, что присоединились. Извините, мы опоздали на несколько минут. Мы надеемся, что вы нашли обновления информативными. Благодарим вас за инвестирование в Novartis, и мы будем рады держать вас в курсе в следующем году.Пожалуйста, будьте в безопасности и здоровы и желаю вам всего наилучшего.

    .

    Мрэо ижевск: Подразделения ГИБДД

    Подразделения ГИБДД

    Респ Адыгея, г Майкоп, ул Индустриальная, д 2А

    Смоленская обл, г Смоленск, Южный мкр, д 75

    Ямало-Ненецкий АО, г. Салехард, ул. Зои Космодемьянской, д. 51

    Смоленская обл, г Смоленск, ул Лавочкина, д 106

    г Уфа, пр-кт Октября, д 147

    Ямало-Ненецкий АО, г. Салехард, ул. Зои Космодемьянской, д. 51

    г Смоленск, поселок Тихвинка, д 25А

    Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

    Ямало-Ненецкий АО, г Лабытнанги, ул Школьная, д 79

    Смоленская обл, Вяземский р-н, г Вязьма, ул Ленина, д 60/2

    Республика Алтай, г Горно-Алтайск, ул Комсомольская, д 11

    Ямало-Ненецкий АО, г Ноябрьск, Панель 3, здание ОГИБДД

    Смоленская обл, Гагаринский р-н, г Гагарин, ул. Советская д.71д

    г Махачкала, ул. Поповича, д 25

    Ямало-Ненецкий АО, г Муравленко, ул Губкина, д 53

    Смоленская обл, Рославльский р-н, г Рославль, ул Кирова, д 50

    Респ Ингушетия, г Магас, ул 65 лет Победы, д. 15б

    Ямало-Ненецкий АО, г. Губкинский, ул. Магистральная, промышленная зона, Панель №2, здание ОГИБДД

    Смоленская обл, Сафоновский р-н, г Сафоново, ул Пригородная, д 15А

    Кабардино-Балкарская Респ, г Нальчик, ул Калининградская, д 18

    Ямало-Ненецкий АО, г Новый Уренгой, ул Набережная, д 44Б

    Ямало-Ненецкий АО, г Надым, Панель С, строение 4

    Карачаево-Черкесская Респ, г Черкесск, ул Кочубея, д 174

    Ямало-Ненецкий АО, Тазовский р-н, поселок Тазовский, ул Калинина, д 18

    Респ Карелия, г Петрозаводск, ул Ленинградская, д 7

    Ямало-Ненецкий АО, Красноселькупский р-н, село Красноселькуп, ул Авиаторов, д 13

    Респ Коми, г Сыктывкар, ул Домны Каликовой, д 27

    Респ Коми, г Сыктывкар, ул Домны Каликовой, д 27

    Ямало-Ненецкий АО, село Яр-Сале, ул Мира, д 2Д

    Респ Марий Эл, г Йошкар-Ола, ул Волкова, д 99

    Ямало-Ненецкий ао, село Мужи, ул Уральская, влд 14 к А стр 14

    г Саранск, ул Строительная, д 6

    г Саранск, ул Строительная, д 6

    Ямало-Ненецкий АО, село Аксарка, ул Первомайская, д 22

    Респ Саха /Якутия/, г Якутск, Вилюйский тракт 3км. , д 3

    Ямало-Ненецкий АО, Пуровский р-н, г. Тарко-Сале, ул. Промышленная, д. 5

    Республика Северная Осетия-Алания г Владикавказ, ул Барбашова, д 66

    г Казань, ул Оренбургский Тракт, д 5

    респ Тыва, г Кызыл, ул Ровенская, д 36

    Респ Хакасия, г Абакан, ул Ивана Ярыгина, д 62

    Чувашская Республика — Чувашия, г Чебоксары, ул Богдана Хмельницкого, д 37

    Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Старокубанская, д. 86

    Красноярский край, г Красноярск, ул Брянская, д 23 стр 2

    Приморский край, г. Владивосток, пр-т 100-летия Владивостока, д. 148

    Ставропольский край, г Ставрополь, ул 3 Промышленная, д 41

    Хабаровский край, г Хабаровск, ул Воронежская, д 1

    Амурская обл, г Благовещенск, ул Пионерская, д 198/2

    Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

    Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

    Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

    Архангельская обл, Котласский р-н, г Котлас, ул Володарского, д 119

    Архангельская обл, Красноборский р-н, село Красноборск, ул Гагарина, д 24

    Архангельская обл, Верхнетоемский р-н, село Верхняя Тойма, ул Советская, д 10

    Архангельская обл, Мезенский р-н, г Мезень, ул Макарова, д 17

    Архангельская обл, Няндомский р-н, г Няндома, ул Советская, д 5А

    Архангельская обл, Каргопольский р-н, г Каргополь, ул Павловская, д 26

    Архангельская обл, г Новодвинск, ул Декабристов, д 20

    Архангельская обл, г Мирный, ул Лесная, д 5

    Архангельская обл, г Северодвинск, ул Парковая, д 17

    Архангельская обл, г Коряжма, ул Архангельская, д 48

    Архангельская обл, Лешуконский р-н, село Лешуконское, ул Гагарина, д 6А

    Архангельская обл, Вельский р-н, г Вельск, ул Кирова, д 12 к а

    Архангельская обл, Вилегодский р-н, село Ильинско-Подомское, ул Советская, д 27А

    Архангельская обл, Виноградовский р-н, рп Березник, ул Р. Куликова, д 72А

    Архангельская обл, г Северодвинск, ул Полярная, д 44А

    Архангельская обл, Коношский р-н, рп Коноша, ул Советская, д 9

    Архангельская обл, Ленский р-н, село Яренск, ул Володи Дубинина, д 1

    Архангельская обл, Онежский р-н, г Онега, пр-кт Кирова, д 130 к А

    Архангельская обл, Пинежский р-н, село Карпогоры, ул Пионерская, д 7А

    Архангельская обл, Плесецкий р-н, рп Плесецк, ул Синкевича, д 4

    Архангельская обл, Устьянский р-н, рп Октябрьский, ул Магистральная, д 9А

    Архангельская обл, Холмогорский р-н, село Холмогоры, ул Шубина, д 31 к б

    Архангельская обл, г Архангельск, ул Смольный Буян, д 20

    Архангельская обл, Шенкурский р-н, г Шенкурск, ул Ленина, д 11

    Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

    Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

    Астраханская обл, г Астрахань, ул Красная Набережная, д 62

    Белгородская обл, г Белгород, ул Николая Чумичова, д 102А

    308014, Белгородская обл, г Белгород, ул Николая Чумичова, д 102А

    г Брянск, ул Советская, д 91

    Владимирская обл, г Владимир, Московское шоссе, д 1А

    Владимирская обл, г Владимир, Московское шоссе, д 1А

    г Волгоград, ул им Скосырева, д 2

    Вологодская обл, г Вологда, ул Козленская, д 88

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Холмистая, д 56

    Иркутская обл, г Иркутск, ул Володарского, д 2А

    Калининградская обл, г Калининград, ул Черняховского, д 52

    Калужская обл, г Калуга, ул Салтыкова-Щедрина, д 70А

    Камчатский край, г Петропавловск-Камчатский, ул Карьерная, д 1А

    Кемеровская обл, г Кемерово, ул Баумана, д 59

    Кировская обл, г Киров, ул Преображенская, д 84

    Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Симановского, д 17

    Курганская обл, г Курган, пр-кт Маршала Голикова, д 25

    г Курск, ул Карла Маркса, д 101

    г Липецк, ул М. И. Неделина, д 2

    Магаданская обл, г Магадан, ул Гагарина, д 39/21

    г Москва, Слесарный пер, д 1

    Мурманская обл., г. Мурманск, ул. Карла Либкнехта, д. 46, корпус 1

    г Нижний Новгород, ул Стрелка, д 3

    Новгородская обл, г Великий Новгород, ул Хутынская, д 42

    Новосибирская обл, г Новосибирск, ул Владимировская, д 2Ж

    г Омск, ул Красных Зорь, д 103А

    г Оренбург, ул Транспортная, д 12

    Орловская обл, г Орёл, ул Автовокзальная, влд 77В

    Пензенская обл, г Пенза, ул Бакунина, д 181

    Пермский край, г Пермь, б-р Гагарина, д 80

    г Псков, ул Труда, д 75

    г Ростов-на-Дону, ул Доватора, д 154А

    Рязанская обл, г Рязань, ул Солнечная, д 1

    Самарская обл, г Самара, ул Некрасовская, д 65

    г Саратов, проезд Соколовогорский 6-й

    Сахалинская обл, г Южно-Сахалинск, ул Сахалинская, д 46

    Тамбовская обл, г Тамбов, ул Советская, д 198Б

    Тверская обл, г Тверь, Волоколамский пр-кт, д 7 к 3

    Томская обл, г Томск, Иркутский тракт, д 79

    г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 1

    Томская обл., г. Томск, Иркутский тракт, д. 79

    Тульская обл, г Тула, ул Советская, д 110

    Тюменская обл, г Тюмень, ул Одесская, д 16

    Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Ефремова, д 52

    Челябинская обл, г Челябинск, ул Харлова, д 20

    г Чита, ул Проезжая, д 46

    г Чита, ул Проезжая, д 46

    г Ярославль, ул Журавлева, д 9/27

    г Санкт-Петербург, ул Профессора Попова, д 42

    Еврейская Аобл, г Биробиджан, пер. Малый, д 12

    Респ Крым, г Симферополь, ул Киевская, д 158

    Ненецкий АО, рп Искателей, ул Строителей, д 21А

    Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра, г Ханты-Мансийск, ул Мира, д 108 к 2

    г Анадырь, ул Ленина, д 16В

    г Севастополь, ул Промышленная, д 1

    Чеченская Респ, г Грозный, ул Алтайская, д 17А

    г. Москва, ул. Измайловского Зверинца 2-я, д. 2А

    Ленинградская обл, Гатчинский р-н, 138 км Автодороги Санкт-Петербург-Псков

    Мурманская обл., г. Мурманск, ул. Карла Либкнехта, д. 46, корпус 1

    г. Москва, ул. Перерва, д.21

    Респ Карелия, Беломорский р-н, г Беломорск, Школьный пер, д 7

    Респ Ингушетия, г Магас, ул 65 лет Победы, 25А

    г. Москва, ул. Лобненская, д. 20

    Самарская обл, г Самара, ул Ставропольская, д 120

    Удмуртская Респ, Кезский р-н, поселок Кез, ул Кирова, д 8

    Удмуртская Респ, село Дебесы, ул Советская, д 85

    Удмуртская Респ, поселок Ува, Новый пер, д 5

    Удмуртская Респ, село Якшур-Бодья, ул Кирова, д 1В

    Удмуртская Респ, г Камбарка, ул Н.Манохина, д 69

    Удмуртская Респ, г Воткинск, ул Королева, д 13

    Удмуртская Респ, г Сарапул, ул Жуковского, д 23

    Московская обл, Солнечногорский р-н, дер. Пешки, Лениградское шоссе

    г. Москва, ул. Красносельская Нижняя., д. 5, стр. 11

    г Новосибирск, ул Бородина, д 60

    г Новосибирск, ул Станционная, д 83

    Новосибирская обл, г Бердск, ул Первомайская, д 2

    г Новосибирск, ул Бородина, д 58

    г Москва, ул Лобненская, д 20

    г. Москва, ул. Твардовского, д. 8, к. 5

    г Москва, ул Нижние Поля, д 35 стр 2

    г Москва, Варшавское шоссе, д 170Д

    г Москва, Варшавское шоссе, д 170Д

    Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково

    г Москва, ул Народная, д 14 стр 2

    Чеченская Респ, Наурский р-н, село Рубежное

    Московская обл, Одинцовский р-н, г Голицыно, тер Минское шоссе 45 км

    Московская обл. , Одинцовский р-н, Рублевское ш., д. 1

    Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Московская обл, Раменский р-н, село Новохаритоново

    Московская обл, Рузский р-н, тер. с. п. Дороховское, 86 км Минского шоссе

    Московская обл, Каширский р-н, г Кашира, Каширское шоссе

    Московская обл, Дмитровский р-н, г Дмитров, ул Дубненская, д 1

    г. Москва, ул. Александра Солженицына, д. 6

    Ленинградская обл, Волховский р-н, г Новая Ладога, пр-кт Карла Маркса, д 47

    Новосибирская обл, рп Колывань, ул Максима Горького, д 69

    Новосибирская обл, рп Ордынское, ул М.Горького, д 1

    г Новосибирск, ул Станционная, д 83

    Новосибирская обл, г Карасук, ул Коммунистическая, д 56

    Новосибирская обл, г Куйбышев, ул Партизанская, д 109

    г Новосибирск, ул Новая Заря, д 40А

    г. Москва, ул. Ордынка Большая, д. 8

    г Москва, ул Пяловская, д 21 стр 1

    г Москва, ул Косинская Б., д 1Б стр 1

    г Москва, ул Нагатинская, д 27 к 2

    г Москва, ул Киевская, д 20

    г Москва, ул 50 лет Октября, д 6 к 1

    Московская обл, г Подольск, ул Большая Серпуховская, д 199В

    г. Москва, пос. Рублево, ул. Новолучанская, д. 10

    Чеченская Респ, г Грозный

    Московская обл, Пушкинский р-н, г Пушкино, Ярославское шоссе, д 2

    г. Москва, ул. Люсиновская, д. 12 А

    Новосибирская обл, рп Коченево, ул Рабочая, д 90

    Новосибирская обл, г Чулым, ул Кожемякина, д 26

    г Новосибирск, ул Хилокская, д 9

    г Москва, г Зеленоград, ул Крупской, д 1 стр 1

    г. Москва, ул. Косыгина, д. 18

    г. Москва, Волков пер., д. 10

    Новосибирская обл, Искитимский р-н, г Искитим, ул Юбилейная, д 6

    Новосибирская обл, Черепановский р-н, поселок Пригородный, д 7

    г Новосибирск, ул Военная, д 1/1

    Московская область, г. Щелково, 31 км Щелковского шоссе

    г. Москва, ул. Полины Осипенко, д. 6

    Московская обл, Ногинский р-н, деревня Большое Буньково, ул Ленинская, д 5А

    Новосибирская обл, г Тогучин, ул Лесная, д 1

    Новосибирская обл, рп Мошково, ул Строительная, д 20

    Новосибирская обл, г Бердск, ул Первомайская, д 2

    г Новосибирск, ул Тихая, д 3

    г. Москва, ул. Остоженка, д. 53 к. 2

    Московская обл, г Бронницы, ул Красная, д 57А

    Новосибирская обл, рп Чаны, ул Ленина, д 245

    Новосибирская обл, г Татарск, ул Закриевского, д 128А

    г Новосибирск, ул Сухарная, д 35

    Саратовская обл, г Саратов, ул Весенняя, д 1

    г. Москва, ул. Плющиха, д. 11 а

    Московская обл, г Домодедово, мкр Северный, Каширское шоссе

    Новосибирская обл, г Карасук, ул Коммунистическая, д 56

    Новосибирская обл, рп Краснозерское, ул Октябрьская, д 1Г

    Новосибирская обл, г Купино, ул Кирова, д 84

    г Новосибирск, ул Богдана Хмельницкого, д 71/17

    г. Москва, ул. Заозерная, д. 15Б

    г. Москва, ул. Прямикова, д. 4

    Московская обл, Серпуховский р-н, деревня Борисово, Борисовское шоссе

    Новосибирская обл, г Куйбышев, ул Партизанская, д 109

    г Москва, Ленинградское шоссе, д 59

    г Москва, Ленинградское шоссе, д 59

    Московская обл., п/о Одинцово — 5, Можайское ш., 19 км.

    г Москва, Ленинградское шоссе, д 59

    г. Москва, Дмитровское ш., д. 122 Б

    Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

    Чеченская Республика, г Грозный, ул Алтайская, д 2

    г Нижний Новгород, ул Стрелка, д 3

    Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

    г Брянск, Московский пер, д 7

    г Владикавказ, Архонское шоссе, д 5

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Ростовская обл, Заветинский р-н, село Заветное, ул Гвардейская, д 11

    Ростовская обл, Обливский р-н, ст-ца Обливская, ул Калиманова, д 20

    Респ Калмыкия, г Элиста, ул им В. У. Лиджиева, д 36

    Иркутская обл, г Усолье-Сибирское, ул Менделеева, д 45

    Иркутская обл, г Усть-Кут, ул Кирова, д 93 А

    Иркутская обл, г Черемхово, проезд Краснопеева, д 40

    Иркутская обл, Осинский р-н, село Оса, ул Степная, д 12

    Иркутская обл, Эхирит-Булагатский р-н, поселок Усть-Ордынский, ул Ербанова, д 74

    Иркутская обл, Баяндаевский р-н, село Баяндай, ул Некунде, д 191

    Ленинградская обл, Лодейнопольский р-н, г Лодейное Поле, ул Железнодорожная, д 9

    Иркутская обл, Нижнеилимский р-н, г Железногорск-Илимский, кв-л 6а, д 10

    Самарская обл, г Самара, ул Ставропольская, д 120

    Иркутская обл, г Ангарск, кв-л 252-й, д 40

    Челябинская обл, г Магнитогорск, ул Советская, д 160/1

    Вологодская обл, Междуреченский р-н, село Шуйское, ул Сухонская Набережная, д 17

    Вологодская обл, Усть-Кубинский р-н, село Устье, ул Заречная, д 9

    Чукотский АО, Анадырский р-н, пгт Беринговский, ул Строительная, д 6

    Чукотский АО, пгт Угольные Копи, Причальный пер, д 1

    Курганская обл, Сафакулевский р-н, село Сафакулево, ул Ленина, д 8

    Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Октябрьская, д 27

    Костромская обл, Буйский р-н, г Буй, ул 10 годовщины Октября, д 45Г

    Костромская обл, Вохомский р-н, поселок Вохма, ул Советская, д 29

    Костромская обл, г Волгореченск, ул Имени 50-летия Ленинского Комсомола, д 48

    Костромская обл, Галичский р-н, г Галич, ул Гора Тимирязева, д 17

    Костромская обл, Кадыйский р-н, пгт Кадый, ул Космонавтов, д 2

    Костромская обл, Кологривский р-н, г Кологрив, ул Кирова, д 33

    Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Индустриальная, д 53А

    Костромская обл, Красносельский р-н, пгт Красное-на-Волге, ул Урицкого, д 4А

    Костромская обл, Макарьевский р-н, г Макарьев, ул Площадная, д 3

    Костромская обл, Мантуровский р-н, г Мантурово, ул Больничная, д 1Б

    Костромская обл, Межевской р-н, село Георгиевское, ул Октябрьская, д 42А

    Костромская обл, Нейский р-н, г Нея, ул Советская, д 26

    Костромская обл, Нерехтский р-н, г Нерехта, ул Чкалова, д 6А

    Костромская обл, Октябрьский р-н, село Боговарово, ул Советская, д 4

    Костромская обл, Островский р-н, поселок Островское, ул Советская, д 37

    Костромская обл, Павинский р-н, село Павино, ул Первомайская, д 8

    Костромская обл, Парфеньевский р-н, село Парфеньево, ул Южная, д 30

    Костромская обл, Поназыревский р-н, пгт Поназырево, пр-кт Шатрова, д 6

    Костромская обл, Пыщугский р-н, село Пыщуг, ул Чкалова, д 15

    Костромская обл, Солигаличский р-н, г Солигалич, ул Комсомольская, д 27А

    Костромская обл, Судиславский р-н, пгт Судиславль, ул Голубкова, д 3

    Костромская обл, Сусанинский р-н, пгт Сусанино, ул Карла Маркса, д 2

    Костромская обл, Чухломский р-н, г Чухлома, ул Калинина, д 57

    Костромская обл, Шарьинский р-н, г Шарья, ул Юбилейная, д 1А

    Курганская обл, Альменевский р-н, село Альменево, ул Советская, д 11

    Курганская обл, Белозерский р-н, село Белозерское, ул Карла Маркса, д 11

    Курганская обл, Звериноголовский р-н, село Звериноголовское, ул Чапаева, д 49

    Курганская обл, Лебяжьевский р-н, рп Лебяжье, ул Пушкина, д 31

    Курганская обл, Мишкинский р-н, рп Мишкино, ул Первомайская, д 33А

    Курганская обл, Мокроусовский р-н, село Мокроусово, ул Октябрьская, д 46

    Курганская обл, Половинский р-н, село Половинное, ул Советская, д 83

    Респ Татарстан, г Набережные Челны, пр-кт им Вахитова, д 17

    Респ Татарстан, г Набережные Челны, ул Шамиля Усманова, д 1

    Курганская обл, Целинный р-н, село Целинное, ул Бухарова, д 59

    Курганская обл, Частоозерский р-н, село Частоозерье, ул Строителей, д 27А

    Курганская обл, Шатровский р-н, село Шатрово, ул Ленина, д 60

    Московская обл, г Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

    Костромская обл, г Макарьев, ул Дорожная, д 2А

    Костромская обл, Мантуровский р-н, г Мантурово, ул Больничная, д 1А

    г Москва, ул Мясницкая, д 3

    Ростовская обл, г Аксай, Аксайский пр-кт, д 32

    Ростовская обл, г Каменск-Шахтинский, ул Народная, д 25

    г Москва, ул Садовая-Самотечная, д 1

    г Москва, пер Палашевский Б. , д 15

    г Чита, ул Матвеева, д 1 к А стр 1

    Мурманская обл., г. Мурманск, ул. Карла Либкнехта, д. 46, корпус 1

    Псковская обл, г Великие Луки, ул Лизы Чайкиной, д 21/13

    Псковская обл, г Псков, ул Труда, д 75

    Тюменская обл, г. Тюмень, ул 50 лет Октября, д. 63, стр. 1

    г Волгоград, ул им Германа Титова, д 61

    г Волгоград, ул им композитора Танеева, д 8

    г Волгоград, ул им Шопена, д 10

    Респ Дагестан, Лакский р-н, село Кумух, д 1

    г Вологда, ул Гагарина, д 83А

    Приморский край, г. Владивосток, пр-кт 100-летия Владивостока, д. 148

    Приморский край, г. Уссурийск, ул. Тургенева, д. 152

    Приморский край, г. Находка, ул. Пограничная, д. 100

    Приморский край, г. Арсеньев, ул. Заводская, д. 5

    Приморский край, г. Спасск-Дальний, ул. Кустовиновская, д. 18

    Московская обл, г. Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

    Кемеровская обл, г Кемерово, ул Баумана, д 14

    г Омск, ул Ремесленная 8-я, д 17 к а

    Омская обл, г Омск, ул 10 лет Октября, д 203Г

    г Омск, ул Ремесленная 8-я, д 17 к а

    Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Солониковская, д 1а

    Хабаровский край, г Хабаровск, ул Воронежская, д 1

    Астраханская обл, г Астрахань, ул Советской Гвардии, д 9

    Курганская обл, г Курган, пр-кт Маршала Голикова, д 25

    Тверская обл, Кашинский р-н, г Кашин, ул Профинтерна, д 1А

    Тверская обл, Удомельский р-н, г Удомля, ул Октябрьская, д 17А

    Тверская обл, Осташковский р-н, г Осташков, ул Загородная, д 64

    Тверская обл, г Нелидово, ул Советская, д 57А

    Тверская обл, Торопецкий р-н, г Торопец, ул Некрасова, д 8

    Респ Калмыкия, Яшкульский р-н, поселок Яшкуль, ул 200 лет МВД России, д 1

    Респ Калмыкия, Юстинский р-н, поселок Цаган Аман, ул Хомутникова, д 18

    Респ Калмыкия, Лаганский р-н, г Лагань, ул Советская, д 72

    Респ Калмыкия, Сарпинский р-н, село Садовое, ул Дорожная, д 2

    Респ Калмыкия, Городовиковский р-н, г Городовиковск, ул Ленина, д 17

    Респ Калмыкия, Целинный р-н, село Троицкое, ул В. Чкалова, д 20

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Холмистая, д 56

    Рязанская обл, г Рязань, ул Солнечная, д 1

    Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Просторная, д 7

    Краснодарский край, г. Краснодар, ул. им. Лизы Чайкиной, д 4

    Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Беговая, д 6

    Краснодарский край, г Краснодар, ул Береговая, д 4

    Краснодарский край, Динской район, ст. Динская, ул. Красная, д. 154

    Краснодарский край, Щербиновский район, ст. Старощербиновская, ул Промышленная, д 3

    Краснодарский край, Староминский район, ст. Староминская, ул Маяковского, д 5

    Краснодарский край, Ейский район, хутор Приазовка

    Краснодарский край, Павловский район, ст. Павловская, ул Первомайская, д. 15

    Краснодарский край, Кущевский район, ст. Кущевская, ул Луначарского, д 17

    Краснодарский край, Крыловский район, ст., ул Промышленная, д 11

    Краснодарский край, Тихорецкий район, поселок Парковый, тер Промзона, д 28А

    Краснодарский край, Новопокровский район, ст. Новопокровская, ул Первенцева, д 27А

    Краснодарский край, Белоглинский район, село Белая Глина, ул Привокзальная, д 31

    Краснодарский край, Кореновский район, г Кореновск, ул Фрунзе, д 182Б

    Краснодарский край, Усть-Лабинский район, г Усть-Лабинск, ул Литвинова, д 2Б

    Краснодарский край, Выселковский район, ст. Выселки, ул Широкая, д 26

    Краснодарский край, Кавказский район, г Кропоткин, ул Шоссейная, д 30

    Краснодарский край, Тбилисский район, ст. Тбилисская, ул Ленина, д. 172

    Краснодарский край, Гулькевичский район, г. Гулькевичи, ул. Заречная, д 45

    Краснодарский край, Мостовский район, п. Мостовской, ул Кирова, д. 1Б

    Краснодарский край, Лабинский район, г. Лабинск, Южная промзона

    Краснодарский край, Курганинский район, г Курганинск, ул. Пушкина, д. 55

    Краснодарский край, г Сочи, Лазаревский район, п. Лазаревское, ул. Калараш, д 64А

    Краснодарский край, г. Сочи, Адлерский район, ул. Станиславского, д. 1

    Краснодарский край, Туапсинский район, г. Туапсе, ул Кириченко, д. 1

    Краснодарский край, г. Сочи, ул Пластунская, д. 163А

    Краснодарский край, г Геленджик, ул. Сухумское шоссе 3 км

    Краснодарский край, г. Анапа, Пионерский проспект, д. 83

    Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Анапское шоссе, д. 41А

    Краснодарский край, Северский район, ст. Северская, ул. Южная, д. 2

    Краснодарский край, Крымский район, г. Крымск, ул. 50 лет Октября, д. 20

    Краснодарский край, г Абинск, ул Красноармейская, д 68

    Краснодарский край, Славянский район, г Славянск-на-Кубани, ул Пограничная, д. 4

    Краснодарский край, Темрюкский район, г Темрюк, ул. Розы Люксембург, д 57А

    Краснодарский край, Красноармейский район, ст. Полтавская, ул. Народная, д. 157А

    Краснодарский край, г. Горячий Ключ, ул. Ярославского, д. 109

    Краснодарский край, Белореченский район, г. Белореченск, Промышленный проезд, д. 17

    Краснодарский край, Апшеронский район, г. Апшеронск, ул. Пролетарская, д. 204

    Краснодарский край, г. Армавир, ул. Матвеева, д. 151

    Краснодарский край, Успенский район, село Коноково (промзона)

    Краснодарский край, Отрадненский район, ст. Отрадная, ул. Братская, д. 63

    Краснодарский край, Новокубанский район, г. Новокубанск, ул. Лермонтова, д. 50

    Краснодарский край, Тимашевский район, г. Тимашевск, ул. Науменко, д. 1А

    Краснодарский край, Приморско-Ахтарский район, г. Приморско-Ахтарск, ул Фестивальная, д. 14

    Краснодарский край, Калининский район, ст. Калининская, ул. Восточная, д. 3

    Краснодарский край, Ленинградский район, ст. Ленинградская, ул. Ленина, д. 251А

    Краснодарский край, Каневской район, ст. Каневская, ул. Элеваторная, д. 2

    Краснодарский край, Брюховецкий район, ст. Брюховецкая, ул. Привокзальная, д. 30

    Респ Адыгея, г Майкоп, ул Ворошилова, д 225

    Респ Адыгея, Тахтамукайский р-н, аул Тахтамукай, ул Аэродромная, д 7

    Респ Адыгея, г Адыгейск, ул Коммунистическая, д 1А

    Респ Адыгея, Красногвардейский р-н, село Красногвардейское, ул Первомайская, д 2

    Нижегородская обл. , г. Нижний Новгород, ул. Стрелка, д. 4Б; ул. Самаркандская, д. 2

    Ставропольский край, г Невинномысск, Пятигорское шоссе, д 5

    Ставропольский край, г Ставрополь, ул Коломийцева, д 38

    Пензенская область, Городищенский район, город Городище, улица Фабричная, дом 45

    Пензенская область, город Заречный, улица Литке, дом 29

    Пензенская обл, Каменский р-н, г Каменка, ул Белинская, д 62

    Пензенская область, город Кузнецк, улица Пензенская, дом 145 А

    Пензенская область, Нижнеломовский район, город Нижний Ломов, улица Карла Маркса, дом 62

    Пензенская область, Октябрьский район, город Пенза, проспект Строителей дом 93

    Пензенская область, Сердобский район, город Сердобск, улица Ленина, дом 234 А

    Краснодарский край, г Сочи, ул Станиславского, д 1

    г. Приморско-Ахтарск, ул.Фестивальная, 16

    г Санкт-Петербург, 3-й Верхний пер, д 5Т

    Тверская обл, г Тверь, проезд Стеклопластик, д 3

    Тверская обл, г Тверь, Волоколамский пр-кт, д 7 к 3

    Ленинградская обл, Гатчинский р-н, поселок Пригородный, Вырицкое шоссе, д 5А

    Ленинградская обл, Кингисеппский р-н, г Кингисепп, пр-кт Карла Маркса, д 63

    Тверская обл, Бежецкий р-н, г Бежецк, ул Чехова, д 15

    Ленинградская обл, Тосненский р-н, г Тосно, ул Боярова, д 12

    Тверская обл, г Кимры, ул Урицкого, д 90

    Ленинградская обл, Тихвинский р-н, г Тихвин, ул Плаунская, д 3

    Тверская обл, Конаковский р-н, г Конаково, ул Баскакова, д 1

    г Санкт-Петербург, ул Новгородская, д 13

    Ленинградская обл, Всеволожский р-н, г Всеволожск, ул Пермская, д 48

    Ленинградская обл, г Сосновый Бор, ул Мира, д 1

    г Санкт-Петербург, Лабораторный пр-кт, д. 24, лит. А

    Ленинградская обл, Приозерский р-н, г Приозерск, ул Выборгская, д 31 к 1

    г Санкт-Петербург, поселок Стрельна, ул Фронтовая, д 7

    Тверская обл, г Вышний Волочек, ул Рабочая, д 38

    г Санкт-Петербург, Московское шоссе, д 16 к 1

    Тверская обл, г Торжок, Ленинградское шоссе, д 52

    г Санкт-Петербург, пр-кт Обуховской Обороны, д 137

    г Санкт-Петербург, наб Реки Мойки, д 110

    г Санкт-Петербург, ул. Мебельная, д. 21, корп. 1

    Тверская обл, г Ржев, ул Волосковская горка, д 8

    Ленинградская обл, Волховский р-н, г Волхов, ул Металлургов, д 11

    Ленинградская обл, Выборгский р-н, г Выборг, ул Травяная, д 26

    Московская обл, г. Чехов, Симферопольское шоссе, д 3А

    г Курск, ул Карла Маркса, д 101

    Оренбургская обл, г Оренбург, ул Транспортная, д 12

    Оренбургская обл, Соль-Илецкий р-н, г Соль-Илецк, ул Садовая, д. 24

    Воронежская обл, Эртильский р-н, г Эртиль, ул Лесная, д 1Б

    Воронежская обл, Россошанский р-н, г Россошь, ул Промышленная, д 6

    Воронежская обл, Семилукский р-н, г Семилуки, ул 25 лет Октября, д 118

    Московская обл, г Коломна, ул Митяево

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    г Курск, ул 50 лет Октября, д 130

    Оренбургская обл, г Гай, ул Молодежная, д 4В

    Оренбургская обл, г Кувандык, ул Заводская, д 2А

    Оренбургская обл, Ясненский р-н, г Ясный, Фабричное шоссе, д 4

    Оренбургская обл, г Орск, Новотроицкое шоссе, д 5

    Оренбургская обл, Адамовский р-н, поселок Адамовка, ул Автомобилистов, д 4

    Воронежская обл, Борисоглебский р-н, г Борисоглебск, ул Матросовская, д 162

    Курская обл, г Железногорск, Черняковский проезд, д 17

    Оренбургская обл, Абдулинский р-н, г Абдулино, ул. Третьякова, д. 47

    Оренбургская обл, г Бугуруслан, ул Монтажников, д 17А

    Оренбургская обл, г Бузулук, ул Фрунзе, д 8А

    Воронежская обл, Аннинский р-н, пгт Анна, ул Ленина, д 53

    Курская обл, г Курчатов, промзона Коммунально-складская зона, д 1

    Воронежская обл, Бутурлиновский р-н, г Бутурлиновка, ул Попкова, д 80

    Курская обл, Щигровский р-н, с/с Вишневский

    Воронежская обл, Калачеевский р-н, г Калач, ул Верхнезаводская, д 9

    Курская обл, село Большое Солдатское, ул Мира, д 6

    Воронежская обл, Лискинский р-н, г Лиски, ул 40 лет Октября, д 70Б

    Воронежская обл, Новоусманский р-н, село Новая Усмань, ул Ленина, д 303

    Воронежская обл, Острогожский р-н, г Острогожск, ул Карла Маркса, д 57Б

    Ставропольский край, Буденновский р-н, поселок СМП — 169.

    Ставропольский край, Изобильненский р-н, г Изобильный, ул 50 лет Октября, д 19/1

    Ставропольский край, г Лермонтов, Черкесское шоссе, д 1

    Ставропольский край, Петровский р-н, г Светлоград, ул Шоссейная, д 2

    Ставропольский край, г Георгиевск, ул Октябрьская, д 143

    Ставропольский край, Нефтекумский р-н, г Нефтекумск, ул Анны Шилиной, д 26/1

    Алтайский край, г Барнаул, пр-кт Космонавтов, д 10/4

    Алтайский край, г Барнаул, Павловский тракт, д 251Д

    Алтайский край, г Барнаул, Павловский тракт, д 323

    Алтайский край, г Барнаул, ул Западная 10-я, д 1

    г Санкт-Петербург, шоссе Революции, д 85

    Пермский край, г Пермь, б-р Гагарина, д 80

    г Екатеринбург, ул Чкалова, стр 1

    Челябинская обл, г Челябинск, ул Харлова, д 20

    г Нальчик, ул Калининградская, д 53

    Кабардино-Балкарская Респ, г Баксан, Федеральная дорога Кавказ, пост ДПС «Баксан»

    Кабардино-Балкарская Респ, г Прохладный, ул Остапенко, д 6

    г Уфа, Индустриальное шоссе, 42/2 (регистрация АМТС), ул Лесотехникума, 92/1 (выдача водительских удостоверений)

    Республика Дагестан, Буйнакский р-н, с. Новый-Кумух.

    Республика Дагестан, г. Дербент, пр. Агасиева, д.10.

    Республика Дагестан, г. Избербаш, ул. Буйнакского, д. 46 А

    Республика Дагестан, г. Кизилюрт, ул.Аскерханова, д. 22А.

    Республика Дагестан, г. Кизляр, ул Красина, д. 42

    Республика Дагестан, г. Махачкала, ул. Бейбулатова, д. 20.

    Республика Дагестан, г. Хасавюрт, ул. Победы, д. 116, к. «А».

    Республика Дагестан, Левашинский р-н, с. Леваши.

    Республика Алтай, г Горно-Алтайск, ул Строителей, д 12/1

    Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

    Респ Карелия, г Петрозаводск, ул Медвежьегорская, д 3

    г Йошкар-Ола, ул Строителей, д 107

    респ Тыва, г Кызыл, ул Ровенская, д 36

    Респ Хакасия, г Абакан, ул Ивана Ярыгина, д 62

    Респ Ингушетия, г Магас, ул 65 лет Победы, д 15б

    Респ Калмыкия, г Элиста, ул им В. У. Лиджиева, д 36

    Респ Саха /Якутия/, г Якутск, Вилюйский тракт 3км., д 3

    Республика Северная Осетия-Алания г Владикавказ, ул Барбашова, д 66

    г Ижевск, Воткинское шоссе, д 1А

    г. Чебоксары, ул. Богдана Хмельницкого, д. 37

    Чувашская Республика — Чувашия, Чебоксарский р-н, д. Сятракасы (Лапсарского с/п), ул. Придорожная, д. 3

    г Красноярск, ул Ястынская, д 47/21

    г Красноярск, ул Кутузова, д 1 стр 85

    г Красноярск, ул Маерчака, д 53Г

    г Красноярск, ул Караульная, д 33

    г Красноярск, ул Ястынская, д 47/21

    г Красноярск, ул Кутузова, д 1 стр 85

    г Красноярск, ул Маерчака, д 53Г

    г Красноярск, пр-кт Металлургов, д 1Г

    г Красноярск, ул Кутузова, д 1 стр 85

    Красноярский край, г Дивногорск, ул Бориса Полевого, д 17А

    г Красноярск, пр-кт Металлургов, д 1Г

    г Красноярск, ул Маерчака, д 53Г

    г Красноярск, ул Брянская, д 23 стр 2

    Амурская обл, г Благовещенск, ул Пионерская, д 198/2

    Белгородская обл, г Белгород, Промышленный проезд, д 9

    г Севастополь, ул Промышленная, д 2Б

    Еврейская Аобл, г Биробиджан, ул Юбилейная, 3

    Ивановская обл, г Иваново, ул Гнедина, д 18

    г Калининград, ул Маршала Борзова, д 58З

    Калужская обл, г Калуга, ул Грабцевское шоссе, д 112А

    Камчатский край, г Петропавловск-Камчатский, Северо-Восточное шоссе, д 33

    Камчатский край, Елизовский р-н, г Елизово, ул Чернышевского, д 19

    Камчатский край, Мильковский р-н, село Мильково, ул Ленинская, д 14

    Кировская обл, г Киров, Химический пер, д 1А

    г Липецк, ул М.И. Неделина, д 2

    Магаданская обл, г. Магадан, ул. Гагарина, д. 39/21

    Новгородская обл, г Великий Новгород, ул Сенная, д. 16

    Сахалинская обл, г Южно-Сахалинск, ул Комсомольская, д 117

    Тамбовская обл, г Тамбов, б-р Энтузиастов, д 1

    Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Ефремова, д 52

    Ульяновская обл, г Барыш, ул Льва Толстого, д 47

    Ульяновская обл, г Димитровград, ул Промышленная, д 38

    Ульяновская обл, Новоспасский р-н, рп Новоспасское, ул Терешковой, д 16А

    Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра, г Ханты-Мансийск, ул Мира, д 110

    Ямало-Ненецкий АО, г. Салехард, ул. Зои Космодемьянской, д. 51

    Ярославская обл, г Данилов, ул Ярославская, д 79

    Ярославская обл, г Ярославль, Промзона, ул Декабристов, д 12

    Ярославская обл, Ростовский р-н, рп Петровское, ул Строителей, д 26

    г Омск, ул Ремесленная 8-я, д 17 к а

    Кемеровская обл, г Кемерово, ул Баумана, д 59А

    г Волгоград, ул им композитора Танеева, д 8

    г Волгоград, ул им Германа Титова, д 61

    г Волгоград, ул им Шопена, д 16

    Астраханская обл, г Астрахань, ул Набережная реки Царева, д 119Б

    Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Симановского, д 17

    Курганская обл, г Курган, пр-кт Маршала Голикова, д 25

    Приморский край, г. Владивосток, проспект 100 лет Владивостоку, д. 148

    Приморский край, г. Уссурийск, ул. Тургенева, д. 152

    Приморский край, г. Находка, ул. Пограничная, д. 100

    Приморский край, г. Арсеньев, ул. Заводская, д. 5

    Приморский край, г. Спасск-Дальний, ул. Коммунаров, д. 14

    Приморский край, г. Дальнереченск, ул. Дальнереченская, д. 60

    Приморский край, г Дальнегорск, пр-кт 50 лет Октября, д 103

    Костромская обл, Вохомский р-н, поселок Вохма, ул Советская, д 29

    г Москва, ул Поклонная, д 17

    г Санкт-Петербург, ул Салова, д 66 к 1

    г Санкт-Петербург, ул 2-я Красноармейская, д 12

    г Санкт-Петербург, пр-кт Пархоменко, д 14

    г Нижний Новгород, ул Удмуртская, д 37 к 1

    Ставропольский край, г Лермонтов, ул Промышленная, влд 9

    г Санкт-Петербург, пр-кт Пархоменко, д 14

    Ставропольский край, г Ставрополь, ул 3 Промышленная, д 41А

    Кабардино-Балкарская Респ, г Нальчик, ул Калининградская, д 18

    г Уфа, пр-кт Октября, д 147

    г Казань, ул Оренбургский тракт, д 5

    Респ Ингушетия, г Магас, ул 65 лет Победы, д15б

    Удмуртская Респ, г Ижевск, Воткинское шоссе, д 1А

    Амурская обл, г Благовещенск, ул Пионерская, д 198/2

    г Оренбург, ул Транспортная, д 12/2

    Оренбургская обл, г Орск, ул Пионерская, д 1

    Тульская обл, г Тула, ул Советская, д 110

    Тульская обл, Ленинский р-н, поселок Иншинский

    Самарская обл, г Тольятти, ул. Л Толстого, д 39

    Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

    г. Москва, Измайловское ш., д. 73 Б, стр. 1

    г. Москва, Сколковское ш., д. 29

    г. Москва, г. Зеленоград, ул. Крупской, д. 1

    г. Москва, ул. Смольная, д. 6

    г. Москва, ул. Вешних Вод, д. 10, стр. 1

    г. Москва, ул. Исаковского, д. 35

    г. Москва, г. Троицк, Октябрьский пр-кт, д. 20

    г. Москва, Каширское ш., д. 76, к. 1

    г. Москва, ул. Полбина, д. 25

    г. Москва, ул. Обручева, д. 25

    г Брянск, ул Советская, д 91

    Владимирская обл, г Владимир, Московское шоссе, д 1А

    г Брянск, Московский пр-кт, д 88

    Приморский край, г. Владивосток, ул. Фонтанная, д. 10

    Вологодская обл, г Вологда, ул Саммера, д 6

    Калининградская обл, г Калининград, ул Маршала Борзова, д 58Г

    Калужская обл, г Калуга, ул Телевизионная, д 3А

    Краснодарский край, г Краснодар, ул Старокубанская, д 86

    Челябинская обл, г Магнитогорск, ул Советская, д 160/1

    Респ Татарстан, г Набережные Челны, ул Машиностроительная, д 22

    Пензенская обл, г Пенза, ул Бакунина, д 181

    Томская обл, г Томск, Иркутский тракт, д 79

    Вологодская область, г. Череповец, ул. Промышленная, д. 2

    г Владимир, Московское шоссе, д 1А

    Хабаровский край, г Комсомольск-на-Амуре, ул Вокзальная, д 14

    Смоленская обл, г Смоленск, Южный мкр, д 75

    Хабаровский край, г Хабаровск, ул Воронежская, д 51

    Чувашская Республика — Чувашия, г Чебоксары, ул Богдана Хмельницкого, д 37

    Ивановская обл, г Иваново, ул Гнедина, д 18

    Калужская обл, г Калуга, ул Салтыкова-Щедрина, д 70А

    Камчатский край, г Петропавловск-Камчатский, ул Карьерная, д 1А

    г Курск, ул Карла Маркса, д 101

    г Липецк, ул М.И. Неделина, д 2

    Рязанская обл, г Рязань, ул Лесная, д 28

    Смоленская обл, Смоленский р-н, поселок Автозаправочной Станции, 384 км. автодороги Москва-Минск

    Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Мелекесская, д 4

    Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра, г Ханты-Мансийск, ул Мира, д 108 к 2

    г Ярославль, ул Журавлева, д 9/27

    Чувашская Республика — Чувашия, г Чебоксары, ул Богдана Хмельницкого, д 37

    Респ Карелия, г Петрозаводск, ул Ленинградская, д 7

    Волгоградская обл, г. Волгоград, ул. им. Скосырева, д. 2

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Новосибирская обл, г Новосибирск, ул Ленина, д 50

    Респ Калмыкия, г Элиста, ул им В. У. Лиджиева, д 36

    Республика Северная Осетия-Алания г Владикавказ, Архонское шоссе, д 5

    Иркутская обл, г Иркутск, ул Тимирязева, д 43

    г Якутск, ул Автодорожная, д 11

    Алтайский край, г Бийск, Перевозный пер, д 8А

    Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Симановского, д 17

    Алтайский край, г Барнаул, ул Западная 10-я, д 5А

    Курганская обл, г Курган, пр-кт Маршала Голикова, д 25

    Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

    Орловская обл, г Орёл, ул Автовокзальная, д 77В

    Тверская обл, г Тверь, Волоколамский пр-кт, д 7 к 3

    Камчатский край, г Вилючинск, ул Приморская, д 8Б

    Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Севастопольская, д 6Б

    Ненецкий АО, рп Искателей, ул Строителей, д 21А

    Ярославская обл, село Новый Некоуз, ул Кооперативная, д 14

    Ярославская обл, г Переславль-Залесский, Горсоветский пер, д 1

    Ярославская обл, г Рыбинск, ул Свободы, д 14

    Респ Крым, г Армянск, ул Иванищева, д 11

    респ Хакасия, г Саяногорск, ул Дорожная, стр 7А

    Камчатский край, Елизовский р-н, г Елизово, ул Завойко, д 22

    Респ Карелия, Олонецкий р-н, г Олонец, ул. Октябрьская, д 1

    Респ Татарстан, Сабинский р-н, пгт Богатые Сабы, ул З. Юсупова, д 9А

    Ярославская обл, г Углич, Рыбинское шоссе, д 34А

    Воронежская обл, Бутурлиновский р-н, г Бутурлиновка, ул Попкова, д 80

    Краснодарский край, г Сочи, ул Пластунская, д 163А

    Краснодарский край, г Краснодар, ул Березанская, д 80

    Пермский край, г Березники, ул Березниковская, д 67

    Пермский край, г Кизел, ул Пролетарская, д 19

    Пермский край, село Большая Соснова, ул Ленина, д 40

    Пермский край, село Березовка, ул Советская, д 17А

    Пермский край, село Елово, ул Ленина, д 36

    Пермский край, село Коса, ул Ленина, д 146

    Пермский край, село Орда, ул Трактовая, д 2А

    Пермский край, село Сива, ул Садовая, д 1А

    Пермский край, село Юрла, ул Коммунаров, д 5

    Пермский край, село Юсьва, ул Красноармейская, д 7

    Ленинградская обл, Всеволожский р-н, г Всеволожск, ул Пермская, д 48/50

    Краснодарский край, Абинский р-н, г Абинск, ул Пролетарская, д 65

    Краснодарский край, Апшеронский р-н, г Апшеронск, ул Пролетарская, д 204

    Краснодарский край, Белоглинский р-н, село Белая Глина, ул Железнодорожная, д 31

    Краснодарский край, Белореченский р-н, г Белореченск, Промышленный проезд, д 17

    Краснодарский край, Брюховецкий р-н, ст-ца Брюховецкая, ул Привокзальная, д 30

    Краснодарский край, Выселковский р-н, ст-ца Выселки, ул Широкая, д 265А

    Краснодарский край, Анапский р-н, г Анапа, ул Парковая, д 70

    Краснодарский край, г Армавир, ул Матвеева, д 151

    Краснодарский край, г Геленджик, км Сухумское шоссе 3 км.

    Краснодарский край, г Горячий Ключ, ул Ярославского, д 109

    Краснодарский край, Гулькевичский р-н, г Гулькевичи, ул Заречная, д 45

    Краснодарский край, Динской р-н, ст-ца Динская, ул Красная, д 154

    Краснодарский край, Ейский р-н, г Ейск, ул Рабочая, д 1/4

    Краснодарский край, Кавказский р-н, г Кропоткин, ул Шоссейная, д 30

    Краснодарский край, Калининский р-н, ст-ца Калининская, ул Восточная, д 3

    Краснодарский край, Каневской р-н, ст-ца Каневская, ул Элеваторная, д 2

    Краснодарский край, Кореновский р-н, г Кореновск, ул Фрунзе, д 182А

    Краснодарский край, Красноармейский р-н, ст-ца Полтавская, ул Народная, д 157А

    Краснодарский край, Крыловский р-н, ст-ца Крыловская, ул Промышленная, д 11

    Краснодарский край, Крымский р-н, г Крымск, ул Синева, д 18

    Краснодарский край, Курганинский р-н, г Курганинск, ул Пушкина, д 55

    Краснодарский край, Кущевский р-н, ст-ца Кущевская, ул Луначарского, д 170

    Краснодарский край, Лабинский р-н, г Лабинск, тер Поселок сахарного завода

    Краснодарский край, Ленинградский р-н, ст-ца Ленинградская, ул Ленина, д 251А

    Краснодарский край, Мостовский р-н, пгт Мостовской, ул Кирова, д 1Б

    Краснодарский край, Новокубанский р-н, г Новокубанск, ул Лермонтова, д 50

    Краснодарский край, Новопокровский р-н, ст-ца Новопокровская, ул Первенцева, д 27А

    Краснодарский край, Отрадненский р-н, ст-ца Отрадная, ул Братская, д 63

    Краснодарский край, Павловский р-н, ст-ца Павловская, ул Первомайская, д 15

    Краснодарский край, Приморско-Ахтарский р-н, г Приморско-Ахтарск, ул Фестивальная, д 14

    Краснодарский край, Северский р-н, ст-ца Северская, ул Южная, д 2

    Краснодарский край, Славянский р-н, г Славянск-на-Кубани, ул Красная, д 154

    Краснодарский край, Староминский р-н, ст-ца Староминская, ул Маяковского, д 5

    Краснодарский край, Тбилисский р-н, ст-ца Тбилисская, ул Ленина, д 172

    Краснодарский край, Темрюкский р-н, г Темрюк, ул Розы Люксембург, д 57 к 2

    Краснодарский край, Тимашевский р-н, г Тимашевск, ул Науменко, д 1А

    Краснодарский край, Тихорецкий р-н, г Тихорецк, пос. Парковый, Промзона д 28А

    Краснодарский край, Туапсинский р-н, г Туапсе, ул Кириченко, д 2

    Краснодарский край, Успенский р-н, село Коноково, Промышленная зона

    Краснодарский край, Усть-Лабинский р-н, г Усть-Лабинск, ул Островского, д 23

    Краснодарский край, Щербиновский р-н, ст-ца Старощербиновская, ул Промышленная, д 3А

    Краснодарский край, г Новороссийск, ул Малоземельская, д 3

    Камчатский край, Тигильский р-н, пгт Палана, ул имени Г. И. Чубарова, д 1А

    Липецкая обл, село Становое, ул 50 лет Октября, д 14

    Липецкая обл, село Измалково, ул 9 Мая, д 3

    Липецкая обл, село Тербуны, ул Советская, д 1

    Липецкая обл, село Долгоруково, ул Карла Маркса, д 28Б

    Липецкая обл, село Волово, ул Парковая, д 3А

    Липецкая обл, г Чаплыгин, ул Горького, д 114

    Липецкая обл, поселок Лев Толстой, ул Полевая, д 7

    Липецкая обл, Данковский р-н, г Данков, ул Чкалова, д 10

    Липецкая обл, г Лебедянь, ул Почтовая, д 10

    Липецкая обл, село Красное, ул Первомайская, д 13

    Липецкая обл, село Доброе, ул Интернациональная, д 27

    Ставропольский край, г Георгиевск, ул Пушкина, д 67

    Респ Адыгея, Кошехабльский р-н, аул Кошехабль, ул Промышленная, д. 33а

    Камчатский край, Мильковский р-н, село Мильково, ул Советская, д 70А

    Респ Мордовия, г Ардатов, пер Л.Толстого, д 28А

    Удмуртская Респ, г Воткинск, ул Королева, д 13

    Удмуртская Респ, г Глазов, ул Кирова, 62

    Удмуртская Респ, Игринский р-н, поселок Игра, ул Советская, д 156

    Респ Мордовия, село Кемля, ул Советская, д 19

    Удмуртская Респ, Кезский р-н, поселок Кез, ул Кирова, д 8

    Удмуртская Респ, Кизнерский р-н, поселок Кизнер, ул Санаторная, д 35

    Респ Мордовия, г Ковылкино, ул Строителей, д 15

    Респ Мордовия, г Краснослободск, Комсомольская пл, д 24

    Респ Мордовия, село Лямбирь, ул Ленина, д 1

    Удмуртская Респ, г Можга, ул Интернациональная, д 63

    Удмуртская Респ, г Сарапул, ул Жуковского, д 23

    Респ Мордовия, г Темников, ул Коммунистическая, д 9

    Респ Мордовия, рп Торбеево, ул Студенческая, д 1

    Удмуртская Респ, поселок Ува, ул К.Маркса, д 22

    Респ Мордовия, Чамзинский р-н, рп Комсомольский, мкр 1-й, д 8

    Свердловская обл, г Верхняя Пышма, ул Осипенко, д 1

    Тюменская обл, Сорокинский р-н, село Большое Сорокино, ул Первомайская, д 1

    Тюменская обл, Бердюжский р-н, село Бердюжье, ул Мелиораторов, д 1А

    Тюменская обл, Упоровский р-н, село Упорово, ул Молодежная, д 1Б

    Ростовская обл, поселок Матвеев Курган, ул Комсомольская, д 93

    Красноярский край, Абанский р-н, поселок Абан, ул Д. Бедного, д 108

    Красноярский край, село Дзержинское, ул Кирова, д 1

    Красноярский край, село Тасеево, ул Советская, д 9

    Респ Адыгея, г Адыгейск, ул Коммунистическая, д 1А

    Ростовская обл, г Азов, пер Некрасова, д 33А

    Свердловская обл, г Алапаевск, ул Павла Абрамова, д 2 к а

    Алтайский край, г Алейск, ул Первомайская, д 78

    Тульская обл, Алексинский р-н, г Алексин, ул Радбужская, д 37

    Свердловская обл, г Асбест, ул Плеханова, д 19

    Красноярский край, г Ачинск, ул Дзержинского, д 26Г

    Вологодская обл, Бабаевский р-н, г Бабаево, ул 1 Мая, д 76

    Свердловская обл, Байкаловский р-н, село Байкалово, ул Мальгина, д 92 к а

    Кабардино-Балкарская Респ, г Баксан, пр-кт Ленина, д 61А

    Красноярский край, Балахтинский р-н, пгт Балахта, ул Мудрова, д 5

    Красноярский край, Новоселово, ул Ленина, д 19

    Республика Бурятия, Баргузинский р-н, село Баргузин, ул Братьев Козулиных, д 217Б

    Республика Бурятия, Курумканский р-н, село Курумкан, ул Ленина, д 82

    Ульяновская обл, г Барыш, ул Льва Толстого, д 47

    Амурская обл, г Белогорск, ул Дорожная, д 5

    Вологодская обл, Белозерский р-н, г Белозерск, ул Карла Маркса

    Алтайский край, г Белокуриха, ул Братьев Ждановых, д 108

    Красноярский край, Березовский р-н, пгт Березовка, ул Солнечная, д 16

    Красноярский край, г Сосновоборск, ул Труда, д 3

    Амурская обл, г Благовещенск, ул Пионерская, д 198/2

    Алтайский край, Благовещенский р-н, рп Благовещенка, Школьный пер, д 77

    Самарская область, с. Богатое, ул. Комсомольская, 46 А

    Красноярский край, г Боготол, ул Заводская, д 1

    Красноярский край, село Тюхтет, ул Давыдова, д 8

    Нижегородская обл, село Большое Болдино, ул Красная, д 54

    Красноярский край, Большеулуйский р-н, село Большой Улуй, ул Просвещения, д 18

    Красноярский край, село Новобирилюссы, ул Кооперативная, стр 1Б

    Красноярский край, г Бородино, ул Рождественская, д 9

    Красноярский край, Рыбинский р-н, г Заозерный, ул Мира, д 2

    Брянская обл, Брянский р-н, поселок Путевка, ул Рославльская, д 4

    Амурская обл, Бурейский р-н, пгт Новобурейский, ул Советская, д 80

    Амурская обл, Архаринский р-н, пгт Архара, ул Нагорная, д 41

    Смоленская обл, Велижский р-н, г Велиж, ул Советская, д 17

    Псковская обл, г Великие Луки, ул Новосокольническая, д 17

    Новосибирская обл, Венгеровский р-н, село Венгерово, ул Герцена, д 28

    Свердловская обл, Верхнесалдинский р-н, г Верхняя Салда, ул Спортивная, д 2 к 2

    Вологодская обл, Верховажский р-н, село Верховажье, ул Стебенева, д 25

    Респ Саха /Якутия/, Верхоянский улус, пгт Батагай, ул Смирнова, д 7

    Ивановская обл, Вичугский р-н, г Вичуга, ул Ленинградская, д 153

    Нижегородская обл, рп Воротынец, ул Механизаторов, д 1

    Кировская обл, Вятскополянский р-н, г Вятские Поляны, ул Урицкого, д 27/31

    Тюменская обл, Голышмановский р-н, рп Голышманово, ул Комсомольская, д 115

    Тюменская обл, Аромашевский р-н, село Аромашево, ул Ленина, д 131

    Нижегородская обл, г Городец, ул Республиканская, д 94

    Вологодская обл, Грязовецкий р-н, г Грязовец, ул Карла Маркса, д 88

    Пермский край, г Губаха, ул Им газ. Правда, д 22

    Владимирская обл, г Гусь-Хрустальный, ул Интернациональная, д 116

    Нижегородская обл, село Дивеево, ул Октябрьская, д 9

    Ульяновская обл, г Димитровград, ул Севастопольская, д 7

    Брянская обл, г Дятьково, ул Крупской, д 24Б

    Красноярский край, Емельяновский р-н, пгт Емельяново, ул Московская, д 178А

    Красноярский край, село Сухобузимское, ул Комсомольская, д 2Ю

    Курская обл, г Железногорск, проезд Ветеранов, д 1

    Брянская обл, г Жуковка, ул Лесная, д 3

    Тюменская обл, Заводоуковский р-н, г Заводоуковск, ул Ромашковая, д 33

    Алтайский край, Завьяловский р-н, село Завьялово, ул Школьная, д 3

    Свердловская обл, Белоярский р-н, рп Белоярский, ул Транспортников, д 3

    Алтайский край, г Заринск, ул Союза Республик, д 23

    Амурская обл, г Зея, ул Мухина, д 220

    Иркутская обл, г Зима, ул Подаюрова, д 2А

    Алтайский край, Змеиногорский р-н, г Змеиногорск, ул Щорса, д 3

    Кировская обл, Зуевский р-н, г Зуевка, ул Свердлова, д 121

    Ивановская обл, г Кохма, ул Ивановская, д 32А

    Свердловская обл, г Ивдель, ул Данилова, д 144

    Красноярский край, Ирбейский р-н, село Ирбейское, ул Интернациональная, д 2

    Красноярский край, село Агинское, ул Красноармейская, д 62

    Свердловская обл, г Ирбит, ул Логинова, д 40

    Новосибирская обл, г Искитим, Юбилейный пр-кт, д 6А

    Тюменская обл, Ишимский р-н, г Ишим, ул Республики, д 4

    Тюменская обл, Абатский р-н, село Абатское, ул 1 Мая, д 38

    Тюменская обл, Викуловский р-н, село Викулово, ул К. Маркса, д 17

    Тюменская обл, Сладковский р-н, село Сладково, ул Садовая, д 101

    Красноярский край, Казачинский р-н, село Казачинское, ул Советская, д 122

    Красноярский край, пгт Большая Мурта, ул Октябрьская, д 100А

    Красноярский край, село Пировское, ул Ленина, стр 29

    Свердловская обл, г Каменск-Уральский, ул Рябова, д 4 к а

    Ростовская обл, г Каменск-Шахтинский, ул Гагарина, д 52

    Алтайский край, г Камень-на-Оби, ул Первомайская, д 22

    Свердловская обл, Камышловский р-н, село Обуховское, ул Мира, д 308А

    Красноярский край, г Канск, ул Николая Буды, д 56

    Курганская обл., Каргапольский р-н, р. п. Каргаполье, ул. Гагарина, д. 7

    Ульяновская обл, Сурский р-н, рп Сурское, ул Хазова, д 133

    Челябинская обл, Карталинский р-н, г Карталы, ул Славы, д 15Б

    Свердловская обл, г Качканар, ул Тургенева, д 1

    Ростовская обл, слобода Кашары, ул Комсомольская, д 48

    Респ Дагестан, г Кизилюрт, ул Ленина, д 63

    Кировская обл, Кильмезский р-н, пгт Кильмезь, ул Строителей, д 7

    Тверская обл, г Кимры, ул Урицкого, д 6

    Самарская обл, г Кинель, ул Орджоникидзе, д 123А

    Ивановская обл, Кинешемский р-н, г Кинешма, ул Георгия Дудникова, д 4

    Кировская обл, Кирово-Чепецкий р-н, г Кирово-Чепецк, Базовый проезд, д 7

    Брянская обл, г Клинцы, ул Маршала Жукова, д 55

    Самарская обл, Клявлинский р-н, ж/д_ст Клявлино, ул Советская, д 42

    Нижегородская обл, Княгининский р-н, ул. Ленина, д 65

    Нижегородская обл, рп Ковернино, ул Коммунистов, д 40

    Владимирская обл, г Ковров, ул Машиностроителей, д 4

    Пензенская обл, Колышлейский р-н, рп Колышлей, ул Пензенская, д 11

    Кировская обл, Котельничский р-н, г Котельнич, ул Прудная, д 55

    Нижегородская обл, рп Красные Баки, ул Нижегородская, д 71А

    Ростовская обл, г Красный Сулин, ул Шоссейная, д 2А

    Красноярский край, Краснотуранский р-н, село Краснотуранск, ул Енисейская, д 2 «д»

    Красноярский край, село Идринское, ул Майская, д 15

    Свердловская обл, г Краснотурьинск, ул Фрунзе, д 72

    Свердловская обл, г Красноуфимск, ул Мизерова, д 107

    Алтайский край, Краснощёковский р-н, село Краснощёково, ул Ленина, д 1А

    Алтайский край, Кулундинский р-н, село Кулунда, ул Олимпийская, д 48

    Кировская обл, Куменский р-н, пгт Кумены, ул Гагарина, д 22

    Красноярский край, Курагинский р-н, пгт Курагино, ул Партизанская, д 100

    Красноярский край, село Каратузское, ул Мира, д 76

    Курская обл, г Курчатов, промзона Коммунально-складская зона, д 1

    Свердловская обл, г Кушва, ул Первомайская, д 64

    Алтайский край, Кытмановский р-н, село Кытманово, ул Пролетарская, д 16

    Челябинская обл, г Карабаш, ул Ключевая, д 22

    Челябинская обл, г Кыштым, ул Карла Либкнехта, д 166

    Орловская обл, г Ливны, ул Дружбы Народов, д 157

    Кировская обл, Лузский р-н, г Луза, ул В. Козлова, д 9

    Курская обл, г Льгов, ул Ленина, д 33

    Амурская обл, Селемджинский р-н, пгт Экимчан, пер Цыпенко, д 9

    Амурская обл, Мазановский р-н, село Новокиевский Увал, ул Школьная, д 7

    Республика Алтай, Майминский р-н, село Майма, ул Алтайская, д 50

    Алтайский край, Мамонтовский р-н, село Мамонтово, ул Советская, д 146

    Красноярский край, г Минусинск, ул Суворова, д 46

    Амурская обл, Михайловский р-н, село Поярково, ул Лазо, д 13

    Амурская обл, Константиновский р-н, село Константиновка, ул Рабочая, д 37

    Ростовская обл, г Морозовск, ул Карла Маркса, д 22

    Кировская обл, Мурашинский р-н, г Мураши, ул К. Маркса, д 14

    Владимирская обл, г Муром, Владимирское шоссе, д 18

    Орловская обл, г Мценск, ул Болховская, д 41

    Нижегородская обл, г Навашино, пер Дзержинского, д 3

    Брянская обл, рп Навля, ул Красных Партизан, д 44

    Красноярский край, г Назарово, ул 1-я Коммунальная, д 6

    Свердловская обл, г Невьянск, ул Матвеева, д 6

    Самарская обл, Нефтегорский р-н, г Нефтегорск, ул Спортивная, д 24

    Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра, Нижневартовский р-н, пгт Излучинск, ул Балыкина, д 7

    Свердловская обл, Нижнесергинский р-н, г Нижние Серги, ул Розы Люксембург, д 1 к а

    Орловская обл, Новодеревеньковский р-н, пгт Хомутово, ул Кооперативная, д 71

    Брянская обл, г Новозыбков, ул Коммунистическая, д 104А

    Орловская обл, Новосильский р-н, г Новосиль, ул Карла Маркса, д 22

    Псковская обл, Новосокольнический р-н, г Новосокольники, ул Бабахина, д 21

    Кировская обл, Нолинский р-н, г Нолинск, ул Спартака, д 1

    Ростовская обл, ст-ца Обливская, ул Кирова, д 37Б

    Амурская обл, Ромненский р-н, село Ромны, ул Шилова, д 43

    Амурская обл, Октябрьский р-н, село Екатеринославка, ул Коммунальная, д 57

    Тюменская обл, Омутинский р-н, село Омутинское, ул Советская, д 139

    Тюменская обл, Армизонский р-н, село Армизонское, ул Дзержинского, д 8

    Тюменская обл, Юргинский р-н, село Юргинское, ул Центральная, стр 55

    Кировская обл, Омутнинский р-н, г Омутнинск, ул Коковихина, д 21

    Кировская обл, Оричевский р-н, пгт Оричи, ул Комсомольская, д 42

    Московская обл, г. Павловский Посад, ул. 1 Мая, д. 93

    Нижегородская обл, г Павлово, ул Восточная, д 6

    Алтайский край, Павловский р-н, село Павловск, ул Калинина, д 76

    Нижегородская обл, г Перевоз, ул Молодежная, д 13

    Забайкальский край, Петровск-Забайкальский р-н, г Петровск-Забайкальский, ул 50 лет ВЛКСМ, д 14

    Алтайский край, Петропавловский р-н, село Алексеевка, ул Колхозная, д 1А

    Нижегородская обл, рп Пильна, ул Ленина, д 28

    Алтайский край, Поспелихинский р-н, село Поспелиха, ул Вокзальная, д 13А

    Самарская обл, г Похвистнево, ул Бережкова, д 45

    Брянская обл, г Почеп, ул Первомайская, д 9

    Кабардино-Балкарская Респ, г Прохладный, ул Ленина, д 153

    Ивановская обл, Пучежский р-н, г Пучеж, ул 50 лет ВЛКСМ, д 2

    Амурская обл, г Райчихинск, ул Пономаренко, д 77

    Свердловская обл, г Ревда, ул Олега Кошевого, д 20

    Ростовская обл, село Ремонтное, ул Лесная, д 4

    Ивановская обл, Родниковский р-н, г Родники, ул Марии Ульяновой, д 7А

    Алтайский край, г Рубцовск, ул Комсомольская, д 238

    Курская обл, Рыльский р-н, г Рыльск, ул Ленина, д 56

    Амурская обл, г Свободный, Зеленый пер, д 16

    Республика Бурятия, г Северобайкальск, ул Студенческая, д 2

    Брянская обл, г Севск, ул Розы Люксембург, д 44

    Ульяновская обл, Сенгилеевский р-н, г Сенгилей, ул Ленина, д 25

    Нижегородская обл, г Сергач, ул Выездная, д 16

    Свердловская обл, г Серов, ул Гражданская, д 6

    Алтайский край, г Славгород, ул Кирпичная, д 154

    Кировская обл, Слободской р-н, г Слободской, ул Шестаковская, д 13

    Кировская обл, Советский р-н, г Советск, ул Кирова, д 14

    Вологодская обл, Сокольский р-н, г Сокол, ул Советская, д 85

    Орловская обл, Сосковский р-н, село Сосково, ул Трудовые резервы, д 7

    Брянская обл, г Стародуб, ул Гагарина, д 2А

    Псковская обл, Струго-Красненский р-н, рп Струги Красные, ул Вокзальная, д 10

    Пермский край, рп Суксун, ул Халтурина, д 6

    Свердловская обл, Сысертский р-н, г Сысерть, ул Челюскинцев, д 7

    Респ Коми, Койгородский р-н, село Койгородок, ул Луговая, д 3

    Респ Коми, Сысольский р-н, село Визинга, ул Оплеснина, д 58

    Свердловская обл, г Тавда, ул Линейная, д 7 к а

    Ивановская обл, г.Тейково, ул.Шоссейная,31

    Тюменская обл, г Тобольск, мкр 7-й, д 73

    Тюменская обл, Ярковский р-н, село Ярково, ул Южная, д 3

    Тюменская обл, Вагайский р-н, село Вагай, ул Ленина, д 18

    Алтайский край, Топчихинский р-н, село Топчиха, Школьный пер, д 3

    Алтайский край, Троицкий р-н, село Троицкое, пр-кт Ленина, д 2

    Челябинская обл, г Троицк, ул Пионерская, д 60

    Брянская обл, г Трубчевск, ул Луначарского, д 106

    Республика Бурятия, Тункинский р-н, село Кырен, ул Ленина, д 113

    Республика Алтай, Турочакский р-н, село Турочак, ул Осипова, д 1

    Амурская обл, г Тында, ул Лазо С., д 13

    Омская обл, село Большие Уки, ул Ильинка, д 48

    Омская обл, г Тюкалинск, ул Советская, д 53

    Тюменская обл, г. Тюмень, ул. Московский тракт, д. 175

    Тюменская обл, Нижнетавдинский р-н, село Нижняя Тавда, ул Строителей, д 7

    Брянская обл, г Унеча, ул Ленина, д 12 к а

    Кабардино-Балкарская Респ, Урванский р-н, г Нарткала, ул Ленина, д 33

    Нижегородская обл, г Урень, ул Механизаторов, д 41

    Волгоградская обл, г Урюпинск, Гора Восточная, д. 5

    Иркутская обл, Усть-Илимский район, п. Железнодорожный, ул. Дорожная, 2

    Алтайский край, Усть-Калманский р-н, село Усть-Калманка, ул Горького, д 56

    Красноярский край, г Уяр, ул Советская, д 88/3

    Красноярский край, село Шалинское, ул Ленина, д 18

    Красноярский край, село Партизанское, ул Кравченко, д 14

    Курская обл, Фатежский р-н, г Фатеж, ул К. Маркса, д 56

    Волгоградская обл, г Фролово, ул Фрунзе, д 81

    Алтайский край, Хабарский р-н, село Хабары, ул Ленина, д 45 к 2

    г Ханты-Мансийск, ул Мира, д 108 к 2

    Вологодская обл, Харовский р-н, г Харовск, ул Ленина, д 14

    Республика Бурятия, Хоринский р-н, село Хоринск, ул Зэргэлэйская, д 21

    Республика Бурятия, Кижингинский р-н, село Кижинга, ул Советская, д 132

    Республика Бурятия, Еравнинский р-н, село Сосново-Озерское, ул Первомайская, д 125

    Орловская обл, Хотынецкий р-н, пгт Хотынец, ул Ленина, д 26

    Алтайский край, Целинный р-н, село Целинное, ул ул Совхозная д. 2а

    Челябинская обл, г Чебаркуль, ул Мира, д 2

    Ульяновская обл, Чердаклинский р-н, рп Чердаклы, ул Советская, д 31

    Калининградская обл, Черняховский р-н, г Черняховск, ул Прегельная, д 2

    Свердловская обл, Шалинский р-н, рп Шаля, ул Орджоникидзе, д 12

    Красноярский край, г Шарыпово, мкр Берлин, д 3

    Амурская обл, г Шимановск, ул Ленина, д 13

    Ростовская обл, Шолоховский р-н, хутор Пигаревский, ул Пигаревская, д 7А

    Ивановская обл, Шуйский р-н, г Шуя, ул Дубковская 2-я, д 76

    Курганская обл, Шумихинский р-н, г Шумиха, ул Белоносова, д 30

    Красноярский край, Шушенский р-н, пгт Шушенское, ул Горького, д 26

    Красноярский край, село Ермаковское, ул Песочная, д 2А

    Курская обл, г Щигры, ул Большевиков, д 36

    Челябинская обл, г Южноуральск, ул Спортивная, д 11

    Ивановская обл, Южский р-н, г Южа, ул Советская, д 30

    Кировская обл, Юрьянский р-н, пгт Юрья, ул Ленина

    Тюменская обл, Ялуторовский р-н, г Ялуторовск, ул Русакова, д 11

    Тюменская обл, Исетский р-н, село Исетское, ул Механизаторов, д 23

    Кировская обл, Яранский р-н, г Яранск, ул Карла Маркса, д 24

    Новосибирская обл, г Барабинск, Пожарный пер, д 2

    Тверская обл, Бежецкий р-н, г Бежецк, Первомайский пер, д 48

    Пермский край, г Березники, ул Березниковская, д 67

    Пермский край, г Верещагино, ул Фрунзе, д 67А

    Респ Татарстан, Верхнеуслонский р-н, село Верхний Услон, ул Приволжская, д 16

    Тверская обл, г Вышний Волочек, ул Рабочая, д 38

    Красноярский край, г Енисейск, ул Бабкина, д 63

    Тверская обл, Западнодвинский р-н, г Западная Двина, ул Володарского, д 8А

    Ульяновская обл, Инзенский р-н, г Инза, ул Красных Бойцов, д 22

    Волгоградская обл, г Камышин, ул Коммунальная, д 8А

    Новосибирская обл, Карасукский р-н, г Карасук, ул Октябрьская, д 15

    Новосибирская обл, Каргатский р-н, г Каргат, ул Ленина, д 6

    Тверская обл, Кашинский р-н, г Кашин, ул Профинтерна, д 1А

    Пермский край, село Кочево, ул Трактовая, д 3

    Новосибирская обл, Краснозерский р-н, рп Краснозерское, ул Октябрьская, д 1Г

    Тверская обл, Краснохолмский р-н, г Красный Холм, ул Калинина, д 5/8

    Пермский край, г Кудымкар, ул Дзержинского, д 1

    Новосибирская обл, г Куйбышев, ул Партизанская, д 107

    Пермский край, г Кунгур, ул Карла Маркса, д 27Б

    Ульяновская обл, Майнский р-н, рп Майна, ул Советская, д 26

    Тверская обл, г Нелидово, ул Советская, д 14, оф 15

    Ульяновская обл, Новоспасский р-н, рп Новоспасское, ул Терешковой, д 2

    Новосибирская обл, Ордынский р-н, рп Ордынское, пр-кт Революции, д 19

    Пермский край, г Оса, ул Пугачева, стр 1а

    Тверская обл, Осташковский р-н, г Осташков, ул Загородная, д 64

    Пермский край, г Очер, ул Советская, д 5

    Ульяновская обл, Павловский р-н, рп Павловка, ул Ленина, д 96

    Пермский край, г Соликамск, ул 20-летия Победы, д 229

    регистрация автомобилей, выдача и замена водительских удостоверений

    Информация о материале
    Категория: Удмуртская Республика

    Наименование подразделения ГИБДД: МРЭО ГИБДД МВД по УР

    Территория обслуживания подразделения: г. Ижевск, с. Завьялово, Звьяловский район, с. Малая Пурга, Малопургинский район. 

    Адрес: 426039, УР. г. Ижевск, ул. Воткинское Шоссе 1а WWW.GAI.UDM.RU  —  сайт Управления ГИБДД Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.            Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

    Режим работы: понедельник- четверг 9.00-18.00 суббота  8.00-17.00 обед 13.00-14.00

    Телефон: (3412) — нач.отделения 456-222          нач. МРЭО     445-257

    Телефон для предварительной записи:  

    Реквизиты для уплаты госпошлины: ИНН 1833004629, КПП 183301001                                           УФК по Удмуртской Республике (ГУ «УГИБДД МВД по УР») Рас/сч.40101810200000010001,                                                        ГРКЦ НБ Удмуртской Республики Банка России г. Ижевск,   БИК 049401001  КБК18810807140011000110                         ОКАТО 94401000000                      

    Реквизиты для уплаты госпошлины: УФК по РД
    (УГИБДД МВД по РД)
    ИНН 0562044662
    КПП 054101001
    Р/с 40911810400000000176
    Банк:ООО«МГМБ»г.Махачкала
    БИК 048209943
    К/сч 30101810300000000943
    КБК 1881080714001100

    Функции и государственные услуги подразделения:

    Выберите требуемую услугу:

     

     

     


    Оформление документов:


    Предварительная запись:

    ➠ МРЭО ГИБДД в Ижевске

    Контактная информация

    Паранин Дмитрий Владимирович
    • Адрес: Респ Удмуртская, г Ижевск, ш Воткинское, 1А
    • GPS координаты: 56.8867267,53.23024340000006
    • Номер телефона: +7 (3412) 415-700, +7(3412) 415-701
    • Официальный сайт: https://гибдд.рф/r/18
    • Понедельник 09:00-18:00
    • Вторник 09:00-18:00
    • Среда 09:00-18:00
    • Четверг 09:00-18:00
    • Пятница 13:00-18:00
    • Суббота 08:00-17:00
    • Воскресенье 08:00-17:00

    Рассказать другу

    Построить маршрут



    МРЭО ГИБДД МВД по Удмуртской Республике расположено по адресу Респ Удмуртская, г Ижевск, ш Воткинское, 1А.
    Добраться до места можно на автомобиле или общественном транспорте: на автобусах №19, 36, 356, 364 маршрутках №68 или троллейбусах №1, 2, 2д до остановочного пункта «ГИБДД» либо «ремзавод», далее пешком около 100 метров в восточном направлении

    Контактные телефоны

    ОтделТелефон
    короткий номер со стационарных телефонов02
    короткий номер с мобильных телефонов102
    Телефон Дежурной части ОБ ДПС ГИБДД МВД по Удмуртской Республике7(3412) 415-701
    Телефон канцелярии+7 (3412) 415-786
    Государственный инспектор БДД+7 (3412) 415-782
    Справочно-информационная служба отделения по регистрации АМТС+7 (3412) 415-752
    Отделение экзаменационной работы+7 (3412) 415-713

    Платежные реквизиты подразделения

    Получатель платежа: УФК по Удмуртской Республике (МВД по Удмуртской Республике, л/сч 04131354150)
    ИНН: 1831032420
    КПП: 183101001
    Расчетный счет: 40101810922020019001
    Банк получателя платежа: Отделение – НБУдмуртская Республика
    БИК: 049401001
    ОКТМО: 94701000

    Оказываемые услуги подразделением ГИБДД

    • Проведение экзаменов на право управления ТС и выдача ВУ.
    • Получение российского национального водительского удостоверения после обмена иностранного национального водительского удостоверения.
    • Прием документов, оформление и выдача международных водительских удостоверений.
    • Прием экзаменов по теоретическим и практическим навыкам (в условиях дорожного движения) управления транспортным средством.
    • Замена ВУ при смене данных владельца, утрате или непригодности, истечении срока его действия либо изменении состояния здоровья владельца.

    Проезд общественным транспортом

    Автобусы №: 19, 36, 356, 364
    Троллейбусы №: 1, 2, 2д
    Маршрутное такси: 68

    МРЭО в Ижевске — отзывы, рейтинги, адреса и телефоны на Kinf.ru

    МРЭО в Ижевске — отзывы, рейтинги, адреса и телефоны на Kinf.ru

    Рейтинги, реальные отзывы и рекомендации по выбору заведений в справочнике «МРЭО в Ижевске». На страницах каталога в Ижевске можно найти адреса и телефоны, карту, время и режим работы, контакты, описания и фото.

    Воткинское ш., 1А, Ижевск

    Закрыто до 8:30 субботы

    Кизнерский район, посёлок Кизнер, Санаторная улица, 35

    Первомайская ул., 13, Центральный район, Сарапул

    Новый пер., 5, посёлок Ува

    ул. Кирова, 62, Глазов

    Открыто до 17:30

    Можга, Интернациональная улица, 63

    Закрыто до 8:00 субботы

    Граховский район, село Грахово, улица Ачинцева, 7

    Вавожский район, село Вавож, Советская улица, 26А

    1В, село Якшур-Бодья

    Вавожский район, село Вавож, Советская улица, 27

    Балезинский район, посёлок Балезино, улица Карла Маркса, 89

    Закрыто до 8:00 субботы

    Советская ул., 156, посёлок Игра

    Другие организации и компании

    Орджоникидзе 1а корп. 7

    +73412600666 +79128783367

    Открыто до 23:00

    Орджоникидзе 1а корп. 7

    +73412600666 +79128783367

    Открыто до 23:00

    Орджоникидзе 1а корп. 7

    +73412600666 +79128783367

    Открыто до 23:00

    Автозаводская ул., 3А, Ижевск

    +79199142981

    Открыто до 22:00

    Автозаводская ул., 3А, Ижевск

    +79199142981

    Открыто до 22:00

    Автозаводская ул., 3А, Ижевск

    +79199142981

    Открыто до 22:00

    Автозаводская ул., 2А, Ижевск

    +79854447226 +79090544910

    Открыто до 22:00

    Автозаводская ул., 2А, Ижевск

    +79854447226 +79090544910

    Открыто до 22:00

    Автозаводская ул., 2А, Ижевск

    +79854447226 +79090544910

    Открыто до 22:00

    ул. 30 лет Победы, 17А, Ижевск

    +73412596273

    Открыто до 18:30

    Каракулинский район, деревня Пинязь

    Игринский район, посёлок Игра, Трактовая улица, 1

    Ижевск, Ленинский район, Нагорный жилой район, 1-й микрорайон

    Ижевск

    12120012007 +74991101875 +79019982007 17019962004 17819962001 +73918071350

    Сарапул, Красноармейская улица, 85

    Открыто до 18:00

    Челябинск, улица Горького, 66

    Ижевск, улица Пойма, 17Г

    Балезинский Район, Эркешевское, Оросово Деревня, ул им А.Русских, д. 2

    88003010035

    Открыто круглосуточно

    Ижевск, Школьная улица, 43

    +79090606443 +79068975593

    Открыто до 20:00

    Глазов, улица Драгунова, 23

    адреса, режим работы, телефоны, сайт

    На данный момент в Ижевске находится 6 отделов государственной инспекции безопасности дорожного движения. Адрес, телефоны, график работы, и другие контактные данные учреждений расположены ниже.

    Адреса

    ГИБДД Индустриального района

    4

    Отдельная специализированная рота дорожно-патрульной службы ДПС ГИБДД

    Адрес

    Ижевск, Воткинское шоссе, 1а

    Телефон

    телефон отсутствует

    информация отсутствует

    ГИБДД Устиновского района

    1

    Отдельный батальон дорожно-патрульной службы ГИБДД

    Адрес

    Ижевск, Воткинское шоссе, 1а

    Телефон

    +7 (3412) 41-57-00 (дежурная часть)
    +7 (3412) 41-57-24 (канцелярия)
    +7 (3412) 94-07-00 (по вопросам ДТП)

    информация отсутствует

    Документы

    2

    Управление ГИБДД по Удмуртской Республике

    Адрес

    Ижевск, Воткинское шоссе, 1а

    Телефон

    +7 (3412) 41-57-00 (дежурная часть)
    +7 (3412) 41-57-86 (канцелярия)
    +7 (3412) 41-57-82 (регистрация ТС)
    +7 (3412) 41-57-09 (дорожная инспекция)
    +7 (3412) 41-57-52 (для справок)

    информация отсутствует

    Популярные услуги

    3

    Центр автоматической фиксации административных правонарушений в области безопасности дорожного движения

    Адрес

    Ижевск, Воткинское шоссе, 1а

    Телефон

    +7 (3412) 41-57-00 (дежурная часть)

    информация отсутствует

    Адрес

    Ижевск, Воткинское шоссе, 9

    Телефон

    +7 (3412) 46-32-64 (технадзор)
    +7 (3412) 93-55-57 (по вопросам ИАЗ)

    федеральный технический надзор

    ЧТ

    10:00 — 17:00

    13:00 — 14:00

    6

    Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД

    Адрес

    Ижевск, Воткинское шоссе, 1а

    Телефон

    +7 (3412) 41-57-00 (дежурная часть)
    +7 (3412) 41-57-86 (канцелярия)
    +7 (3412) 41-57-52 (регистрация ТС и прицепов к ним)
    +7 (3412) 41-57-13 (прием экзаменов, выдача ВУ)

    прием экзаменов, выдача ву

    регистрация транспортных средств и прицепов к ним

    Перед посещением учреждения, рекомендуем уточнять актуальный режим работы отделов ГИБДД на официальном сайте, либо по телефону.

    Официальный сайт

    Официальный сайт по региону:

    https://гибдд.рф/r/18

    На карте

    В других городах Удмуртии

    Ответы на ваши вопросы

    Новое

    Популярное

    Это интересно

    О центре

      

    В целях повышения квалификации работников МФЦ и повышения уровня удовлетворенности граждан качеством предоставляемых государственных услуг на территории Удмуртской республики в апреле 2021 года проведены обучения работников МФЦ в Удмуртской Республике по вопросам предоставления услуг Управления Росреестра по Удмуртской Республике, филиала ФГБУ «ФКП Росреестра» по Удмуртской Республике, Министерства внутренних дел по Удмуртской Республике в формате видеоконференции с использованием Единой системы видеоконференцсвязи Удмуртской Республики.

    Обучение 14 апреля 2021 г. провела главный специалист-эксперт отдела по кадастровому учету и государственной регистрации прав на земельные участки Управления Росреестра по Удмуртской Республике Воронцова Елена Евгеньевна по следующим вопросам:

    1. Порядок приема заявлений, документов на выдачу закладной, государственной регистрации нового владельца закладной, смены залогодержателя, соглашения об изменении содержания закладной.

    2. Прекращение регистрационной записи об ипотеке, порядок и основания.

     

                          

    Обучение 21 апреля 2021 г. провела заместитель начальника Управления по вопросам миграции МВД по УР Казакова Екатерина Юрьевна по следующим услугам:

    1.      Регистрационный учет граждан Российской Федерации по месту пребывания и по месту жительства в пределах Российской Федерации (в части приема и выдачи документов о регистрации и снятии граждан Российской Федерации с регистрационного учета по месту пребывания и по месту жительства в пределах Российской Федерации).

    2.      Оформление и выдача паспортов гражданина Российской Федерации, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации (в части приема документов и выдачи заграничных паспортов).

    3.      Оформление и выдача паспортов гражданина Российской Федерации, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации, содержащих электронные носители информации (в части приема документов и выдачи заграничных паспортов).

     

                        

    Обучение 28 апреля 2021 г. провели

    заместитель начальника отдела архивной информации Информационного центра МВД по УР Макаров Михаил Вадимович;

    инспектор по особым поручениям отдела надзора Управления ГИБДД МВД по УР Трубачев Андрей Васильевич;

    начальник отделения экзаменационной работы МРЭО ГИБДД МВД по УР Кобелев Андрей Владимирович по следующим услугам:

    1.        Выдача справок о том, является или не является лицо подвергнутым административному наказанию за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ.

    2.        Выдача справок о наличии (отсутствии) судимости и (или) факта уголовного преследования либо о прекращении уголовного преследования.

    3.        Проведение экзаменов на право управления транспортными средствами и выдача водительских удостоверений (в части выдачи российских национальных водительских удостоверений при замене, утрате (хищении) и международных водительских удостоверений).

     

     

     

    ГИБДД Ижевск

    отдел ГИБДД УМВД России по г. Ижевску

    Вид оказываемых услуг: Исполнение административного законодательства и взыскание штрафов за нарушение ПДД, оформление документов о ДТП, разбор ДТП, дорожно-патрульная служба.
    Территоря обслуживания ГИБДД: г. Ижевск

    Адрес ГИБДД: 426039, Удмуртская Республика, г. Ижевск, Воткинское шоссе, д. 9
    Телефон ГИБДД: Дежурная часть: +7 (3412) 415700, 415701; Канцелярия: +7 (3412) 415577; Отделение по ИАЗ: +7 (3412) 415526, 415557, 416026; Дорожная инспекция: +7 (3412) 463264, 460531; Телефон для справок: +7 (3412) 415577, 415526, 460531


      График и режим работы ГИБДД:
    • Понедельник — 09:00-17:30 (перерыв 13:00-14:00)
    • Вторник — неприемный день
    • Среда — неприемный день
    • Четверг — 14:00-17:30
    • Пятница — 09:00-17:30 (перерыв 13:00-14:00)
    • Суббота — неприемный день
    • Воскресенье — неприемный день

    МРЭО ГИБДД МВД по Удмуртской Республике

    Вид оказываемых услуг: Выдача водительского удостоверения впервые или замена водительского удостоверения, регистрация авто транспортных средств и прицепов к ним
    Территория обслуживания: Российская Федерация

    Адрес ГИБДД: 426039, г. Ижевск, Воткинское шоссе, д. 1А
    Дежурная часть: +7 (3412) 415700, 415701; Канцелярия: +7 (3412) 415786; МРЭО для справок и для записи: +7 (3412) 415782 — регистрация ТС, +7 (3412) 415713 — экзамены, выдача и обмен ВУ; Регистрационно-экзаменационное подразделение: +7 (3412) 415752 — регистрация, +7 (3412) 415713 — экзамены; Телефон для записи: +7 (3412) 415752 — регистрация Т/С, +7 (3412) 415713 — экзамены


      График и режим работы ГИБДД:
    • Понедельник — неприемный день
    • Вторник — 08:30-17:30
    • Среда — 08:30-17:30
    • Четверг — 08:30-17:30
    • Пятница — 13:00-17:30
    • Суббота — 08:00-17:00
    • Воскресенье — неприемный день

    Ижевск Арсенал Артикул — АК47, АК74, Мосин Наган — Ижевск — Футболка детская

    Страна

    — Выберите страну —United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance , Метрополитен, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Южные территории Франции, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Острова Херда и Макдональда, Хонд urasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakia (Словацкая Республика) СловенияСоломоновы Острова СомалиSou th АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаИспания Шри-ЛанкаSt.Елена Пьер и MiquelonSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor Тимор, Демократическая Республика ofTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern Сахара, Йемен, Югославия, Заир, Замбия, Зимбабве,

    Разрешить TeePublic использовать мои дизайны на рекламных платформах.

    izhevsk.ru — FreeStyler.WS

    izhevsk.ru — FreeStyler.WS

    Связанные стили:

    • Создано: 02 янв.2016 г.

      Последнее обновление: 2 января 2016 г.

    • Создано: 18.05.2014

      Последнее обновление: 22 мая 2015 г.

    • Создано: 18.05.2014

      Последнее обновление: 8 фев 2016

    • Создано: 18.05.2014

      Последнее обновление: 29 янв.2016 г.

    • Создано: 22.05.2015

      Последнее обновление: 22 мая 2015 г.

    • Создано: 22.05.2015

      Последнее обновление: 22 мая 2015 г.

    • Создано: 18.05.2014

      Последнее обновление: 18 мая 2014 г.

    • Создано: 18.05.2014

      Последнее обновление: 18 мая 2014 г.

    • Создано: 18.05.2014

      Последнее обновление: 18 мая 2014 г.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это веб-ПО не работает должным образом.Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере и попробуйте еще раз.

    ижевск и тула

    Имеет отличную отделку, ложу и при этом сохраняет правильный штык. D W W W W. 26.10.2020 Премьер-лига Игровая неделя 12 KO 17:00 Место проведения ВЭБ Арена (Москва) Ф. Чалов (PG) 45 ‘+ 4 1 -… Посетите самые популярные и обязательные для посещения достопримечательности. Первое изображение — это ранняя конфигурация, а второе изображение — поздняя конфигурация. Биринчи колон ФК Олимпиец Нижний Новгород takımının dahil olduğu maçlardaki maç başı Ortalama Toplam Kartlar’ı gösteriyor.Три основных производственных предприятия имели совершенно разную историю. В итоге на рынке США гораздо больше ижевских винтовок. Обновлено в ноябре 2020 года. Производство в Туле ориентировано на более раннее довоенное производство, которое считается лучшим по качеству сборки. (Выйти / Ижсталь Ижевск vs Рубин Тюмень Советы Найдите лучшие ставки на рынок Ижсталь Ижевск vs Рубин Тюмень от экспертов-консультантов. By MosinGunner1102 »Среда, 17 августа 2016 г., 12:03, Post Bahasa — Индонезия; китайский (упрощенный) Deutsch; английский — Австралия; английский — Канада; английский — Гана Например, оружейные предприятия в Туле использовали ежегодно до 360 000 бочек из оружейного склада в Ижевске.Будь то Тула (скорее по производственным показателям) или Ижевск — случайно. by Darryl »Среда, 17 августа, 2016 6:38, Сравнение статистики, h3H, коэффициенты, анализ хоккея от наших экспертов. Социальный рейтинг прогнозов и бесплатный симулятор ставок. (Выйти / Деревообработка. Художественная литература: Тульские винтовки обрабатываются лучше, чем ижевские винтовки. Ижсталь Ижевск — Рубин Тюмень Советы Найдите лучшие ставки на Ижсталь Ижевск — Рубин Тюменский рынок от экспертов-консультантов. Эта старая винтовка Мосина Нагана валяется у вас в спине оружейный сейф более ценен, чем вы думаете ?.(Выход / 1941 VKT Finnish M39 (Izhevsk Reciever 1905) «Серена». Это делает их несколько интереснее для коллекционеров и немного повышает их стоимость. В остальном Тула и Ижевск такие же. Тула, как и ваша, имеет квадратный выступ. 477 Сообщения № 21 • 17 ноября, 2016. Логотип Тульского завода — классная звезда. Измените арсенал на Тулу или добавьте знак DDR «треугольник 1» на тот же M44 1944 года, и у вас есть популярный коллекционный предмет. чем более востребован завод, на котором был изготовлен Mosin Nagant, и почему. Эти отметки часто можно легко нанести и… Тула не лучше, они просто менее распространены.Русичи Курск VS Родники Ижевск прямые трансляции, результаты, статистика h3h, положение и статистика матчей на 14.10.2020, Кубок России по баскетболу Тула — завод меньшего размера, чем Ижевск, и производил гораздо меньше оружия. Это может быть немного абстрактным, но история винтовки связана с историей оружейного завода, с которого она была произведена. Чем заняться в Ижевске, Удмуртская Республика: посмотрите 7 558 отзывов путешественников и фотографии туристических достопримечательностей Ижевска на сайте Tripadvisor. Я уверен, что я далеко, но для тех коллекционеров, которые клянутся, а не в «Списке редкостей», там значится намного больше Тулы, чем Ижевска.Винтовки военного времени, скорее всего, будут иметь грубую сборку, включая плохо обработанный металл и импровизированную обработку дерева (например, «Советский сращиватель носка»). Почему для охоты нужно больше 10 патронов? Если вы разместите здесь снайперскую винтовку Мосина, мы можем или не можем перемещать ее на снайперский форум. 1943 г. Тула 69 $ Большая пятерка плохого качества, но без ремонта. Я выложу фотографии о винтовке в новой ветке, как только возьму и отредактирую некоторые, мне просто любопытно, каково соотношение Тулы и Ижевска военного времени с шестигранными приемниками. Причины, по которым винтовки Тулы более желательны, включают смесь фактов и вымысла.На самом деле мои ижевские винтовки М91 / 30 — мои лучшие стрелки. За эти три года снайперов ПУ во время ВОВ не производилось. Тула использовала CH, а Ижевск использовал C внутри круга. На самом деле в этом есть доля правды. Факт: Ижевских винтовок намного больше, чем тульских. Введите свои данные ниже или щелкните значок, чтобы войти в систему: Вы комментируете, используя свою учетную запись WordPress.com. Родники Ижевск VS Русичи Курск результаты, статистика h3h, турнирная таблица и статистика матчей на 25.10.2020, Кубок России по баскетболу [2] В 1884 году… Вы можете разместить свой первый пост здесь! В 1884 году завод был возвращен государству и стал Ижевским оружейным и сталелитейным заводами (ИГСЗ).Наверное, потому, что у них красивая штамповка ствола. 1942 г. Ижевск 99 $ хорошего качества. Все голы, угловые карточки, половина игроков. Заранее благодарим за любую информацию. У них обоих великая история, и оба арсенала должны быть такими. เช็ค ตาราง คะแนน ผล งาน การ พบ กัน ผล แข่งขัน ผ่าน มา ของ Родники Ижевск VS Химки-Подмосковье SLA ใน วัน ที่ 19-01-2021 Факт: маркировка Тулы интереснее, чем маркировка Ижевска. (Выйти / Некоторые люди любят звездную печать Тулы, я подозреваю, потому что она более узнаваема «коммунистическая», чем ижевский герб, как будто это понравится мне или любому, кто жил взрослым во время холодной войны.Купить Купить по низкой цене Мосин Нагант Ижевск против Тулы и Мосин Нагант M44 Wiki. Сравните цены и варианты Мосина Нагана Ижевск против Тулы и… от ParrotHead »среда, 17 августа 2016 г. 5:43 утра, Сообщение Это будет интересное нить ха-ха. Да, расстояние между Ижевском и Тулой составляет 1390 км. Д Л У. Динамо Барнаул. Такие винтовки иногда продают с небольшой наценкой. Ижевск = ee-zh-yev-sk (zh звучит как «s» в видении) Вы также можете просто сказать «Иззи». Прочитать позже (0) Войдите, чтобы использовать эту функцию, или зарегистрируйтесь, чтобы стать частью банды.Еще нет аккаунта? Мосин наган, выставленный на продажу, представляет собой пятизарядную военную винтовку с продольно-скользящим затвором и внутренним магазином. Форумы по сохранению военного и гражданского огнестрельного оружия для коллекционеров, Почтовый завод Нет. Не потому, что они лучшего качества. Изменить), вы комментируете, используя свою учетную запись Google. Да. Тула против Ижевска Обсуждение в «Curio & Relic Discussion», начатое Мосиным 20 июня 2010 года. Полагаю, это вопрос личных предпочтений, как, например, M39, когда некоторым людям нравится Sako, а не VKT, или Tikka, а не обе, все та же проклятая винтовка, но для маркировки.Винтовка 7,62 × 39 калибра. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. П П В Д Л. 26.10.2020 Премьер-лига Игровая неделя 12 КО 17:00 Место проведения ВЭБ Арена (Москва) Ф. Чалов (PG) 45 ‘+ 4 1 — 0. Что на шее? Bunun resmi klasmanı teşkil etmediğini lütfen göz önünde bulundurunuz. Соответствующие числа. Лично я считаю, что механическая обработка военного времени и другие косметические проблемы добавляют больше, чем убывают. Полное сравнение стоимости жизни Тулы и Ижевска. Тем не менее, тот же знак «треугольник 1» на обычном M91 / 30 вряд ли привлекает дополнительное внимание. by Н.Л.Мосин »Ср 17 августа 2016 г. 14:32, Сообщение AA9130OD MOSIN-NAGANT, AA9130DT MOSON-NAGANT, 1943 Русский Mosin-Nagant 7.62x54R, Россиянин Ижевск Мосин Нагант 91/30 Родники Ижевск VS Руна Москва прямые трансляции, результаты, статистика h3h, положение и статистика матча на 05/11/2019, Российская баскетбольная Суперлига. Все тот же знак «треугольник 1» на обычном M91 / 30 вряд ли привлекает к себе дополнительное внимание. Изменять ). В остальном Тулас и Ижевск — одно и то же. Перейти к содержанию Например, Ижевские М44 1943 года найти трудно, а Ижевские М44 1944 года можно легко приобрести у многочисленных дистрибьюторов. В 1884 году завод был возвращен государству и стал Ижевским оружейным и сталелитейным заводами (ИГСЗ).1.33. Если вы просто посмотрите по именам в объявлениях Тулы или Ижевска, то увидите, что 6 Тулы имеют рейтинг выше 8 и только 2 объявления в Ижевске имеют рейтинг 8 или выше. by tjtM38 »Ср 17 авг 2016 6:22, Сообщение Рубин Казань. ЦСКА Москва. Но могло быть, может быть .. Факт: «Тула» проще произносить или писать. Проложить маршрут проезда ↳ Видео Мосина и «Как добраться» (подфорум). # Эксклюзив для вас # 1 Популярная цена магазина по лучшей цене Мосин Нагант Ижевск против Тулы и Мосин Нагант M44 Wiki. Низкая цена и варианты Мосина Наганта Ижевск против Тулы и Мосина Наганта M44 Wiki из различных магазинов в США.

    Lidl Bratwurst Снято с производства, Отслеживание грузов FedEx, Ингредиенты Carvel Crunchies, Добавить календарь на главный экран Iphone, Небольшие автомобили с большим клиренсом, Как установить таймер на светодиодные фонари, Декоративные подставки под елку, Лучший цвет автомобиля на долгий срок, Пол Джонсон Футбол, Пит Босс Walmart Канада, Леска с серебряной нитью все еще изготавливается,

    Какой самый большой искусственный водоем в Европе? Самый большой пруд?

  • Я точно знаю, что самое большое искусственное озеро на Балканах находится в Республике Сербской в ​​составе Боснии и Герцеговины.Что касается самого большого озера во всей Европе, то это Ижевский пруд, почти два с половиной века существует и находится в Удмуртии.

  • Ижевский пруд, который еще называют Ижевским морем, считается крупнейшим искусственным водоемом в Европе, был создан в 1760 году (256 лет назад).

    Так выглядел пруд до 1937 года:

    Шесть лет назад была проведена масштабная реконструкция набережной. В настоящее время пруд выглядит так:

    Крупнейшие искусственные озера Европы: Онежское и Ладожское (в России), озеро Венерн (находится в Венгрии).

  • С большой ответственностью заявляю, как коренной житель Ижевска и как абориген, больной и борющийся за свою малую родину, заявляю, что днем ​​больше Ижевского пруда во всей Европе не встретишь. И все мы любим проводить выходные у этого прекрасного рукотворного моря.

  • Не раз и не два мне приходилось бывать в соседней Удмуртии, поэтому я неоднократно гулял по набережным Воткинского и Ижевского пруда.

    Оба они поражают своей красотой и их вполне можно назвать рукотворными морями.Но в последнее время в столице Удмуртии пруд сильно загрязнен, но ведутся плодотворные работы по его очистке к радости местных жителей и гостей столицы.

    Считается, что крупнейшим водоемом в Европе является Ижевский пруд.

  • Самый большой искусственный водоем в Европе находится в центре России, в Удмуртии. Это рукотворный пруд, украшающий столицу Удмуртии Ижевск. 255 лет назад, когда началось строительство оружейного завода на реке Иж, который по своим масштабам должен был превосходить Тульское оружейное производство, для нужд завода в долине узкой реки Иж начали вручную создавать водохранилище.

    Площадь бассейна р. Иж от истока до плотины пруда 1640 км; площадь зеркала пруда 24 км; максимальная ширина 2,5 км; средняя глубина 3,5 м; общий объем 76,3 млн м 3

  • Самый крупный искусственный водоем в Европе находится в самом центре России, а именно в городе Ижевске, столице Удмуртии.

    Бассейн реки Иж от истока до плотины составляет 1640 квадратных километров. Площадь зеркала пруда составляет 24 квадратных километра, максимальная ширина — 2,5 километра, общий объем — 76,3 миллиона кубических метров, а глубина — 3,5 метра (это в среднем).

  • Самый большой искусственный водоем на Ижевском пруду, созданный для вращения рабочих механизмов почти 60 лет назад при строительстве Ижевского оружейного завода, интересен в Европе тем, что с мая по октябрь ходят три речных теплохода.

    Если учесть, что река Иж, плотина которой образовалась Ижевский пруд, иногда напоминает большой ручей, а местами ее совсем не видно, так как кроны растущих по берегам ив близко друг к другу, то это чудом кажется появление этих кораблей на Ижевском пруду.

    В начале 70-х годов ХХ века эти суда были доставлены по реке Кама в поселок Гольянов (50 км от Ижевского пруда), затем речные краны были погружены на тралы (платформа на колесах) и доставлены в Ижевск.

    При движении тралов по городу демонтированы все токоведущие провода троллейбусных линий. На пруду корабли загрузили несколько автокранов максимальной грузоподъемности.

    Операция по доставке судов длилась два дня.

    По авантюризму и риску она достойна пера Ильфа и Петрова.

  • Самым большим искусственным водохранилищем в Европе считается Ижевский пруд, который иногда называют Ижевским морем. Площадь этого водоема составляет 1 640 квадратных километров, его объем — 76,3 миллиона кубометров. Расположенный в Удмуртии, он создавался для нужд оружейного завода.

  • Ижевский пруд или Ижевское море — это название крупнейшего искусственного водоема на территории Европы.Пруд действительно огромный, построен для нужд знаменитого Ижевского оружейного завода. Площадь этого водоема 1 640 квадратных километров, когда было много раненой рыбы и рыбалка на этом море была поистине замечательной. Сейчас рыбы намного меньше, но места в этом море поистине потрясающие. На этом море отличный отдых как для туристов, так и просто для туристов.

  • Этот водоем — Ижевский пруд и вот краткая история его возникновения:

    Кроме того, как видите, он также является одним из старейших, так как это водохранилище, Оже исполнилось 256 лет.

  • Regisztráció autót MREO közlekedési rendőrök Ижевск

    1. a jármű nyilvántartásba kész:

    2. Megy a vizsgálat

    Benyújtását megelőzően a járművet meg kell vizsgálni egy ellenőr.

    — Ha a vezető magának kell már kitöltött kérelmet. Vizsgálat tartott a sorba. Az eljárás akár 10 perc alatt. Alkalmazásakor eszközök hitelességének megállapítására a jelölést — 20 percre. Felügyelő ellenőrzi a szám test — это keret a jármű, így ha k fröcskölt a sár, akkor meg kell tisztítani ket.Ezen túlmenően, levelezés GOST rendszámot, megmaradt a régi tulajdonos. A számot kell olvasni 20m távolságból, deformált. Ellenkező esetben, akkor köteles beszerezni egy újat. Azt — это ellenrzi, hogy a design az autó előírt szabványoknak.

    3. Elektronikus helyen.

    Vizsgálata után az autó időben podavt dokumentumokat a regisztrációs hatóság. Mielőtt minden csak felment a második emeletre, és sorban állni. Больше всего helyzet megváltozott — szükség van, hogy adja meg a terminál alkalmazás számát ellenőrzés, akkor a terminál kiírja az időt a kinevezés csak az ugyanazon a napon.Kinevezés már nem létezik.

    1. Keresztül terminálok MREO a 2. emeleten.
    2. A portálon keresztül a közszolgáltatások (nem kell menni a közlekedési rendőrök).

    regisztrációs dokumentumokat fogadjuk a dobozokat az 1. a 7 .. Az autótulajdonosok várjuk elektronikus eredményjelző, ами отоброжаются купон szám „e-line” és a szokám. Valamennyi dokumentum adsz a munkavállaló MREO hitelesítési és nyilvántartási tevékenység. Átlagban, hogy úgy harminc percig tartott, majd bemutató útlevelet a 10.mezőben, akkor kap kész dokumentumok és rendszámmal. Ez minden, amit tud gratulálok!


    Összefoglalva, szeretnék válaszolni a kérdésre számos érdekes, nevezetesen, mi szükség van a közlekedési rendőrök járművek regisztrációját. Ez az eljárás biztosítja a jogszerűségét az autós, a közúti biztonság, a járművek nyilvántartásba vételének, amelyek a lakosság is a megfelelő adók kiszátím. Más szóval, az autó nem létezik, hogy úgy mondjam, «önmagában», amelyben a jármű miatt a közlekedési rendőrök — kötelező eljárás.

    Галерея олдтаймеров. Мотоциклы. ИЖ.

    Галерея олдтаймеров. Мотоциклы. Картинная галерея ИЖ.Олдтаймер. Мотоциклы. ИЖ.
    1939-1941, II 1946-ныне «Ижмаш», Ижевск, СССР.
    XII 1928 г., 1934-1939 гг. «Ижстальзавод».
     ИЖ-7, IV 1934-1937 гг., 1-цилиндровый 2-тактный 292 куб. См, 7 л.с. 
    ИЖ-8, 1938-1940 гг., 1-цилиндровый 2-тактный 292 куб. См, 8 л.с.
    ИЖ-9, 1940-1941 гг., 1-цилиндр 2-тактный 345cc, 9hp, 16k фото (восстановил Алексей Попов, Рига)
    ИЖ-12, 1941, 1-цилиндровый 4-тактный OHV 348cc, 13,5hp
    Редкие и экспериментальные модели:
    НАТИ-А-750, 1933, V2, 747cc, 15 л.с., 4 построено, 57к ч / б фото из журнала "Мото", Россия,
    ИЖ-1, 1928 г., собственный V2, 1200 куб. 1 построен, 63к ч / б фото
    ИЖ-2, 1928 г., собственный V2, 1200 куб. См, 24 л.с., с приводом на колеса коляски и вентиляторным охлаждением, 1 построено
    шт. ИЖ-3, 1928, Wanderer V2, 750cc, 1 построено
    ИЖ-4, 1928 г., стоковый 1-цилиндровый 2-х тактный с карданом, 1 построено
    ИЖ-5, 1928 г., Neander 500cc с собственной рамой и вилкой, 1 построено
    Послевоенные модели:
    ИЖ-350, 1946-1951 гг., 127090 построенных,
    ИЖ-350С, (? -1949-1951), 71к ч / б фото (1949 г.) любезно предоставлены Тармо Рийзенбергом (Эстония).
    ИЖ-50, 1950-1954 ?, спорт, 51к фото из журнала "Мото", Россия,
    еще один ИЖ-50, 80к старое фото любезно предоставлено Тармо Рийзенбергом (Эстония).
    еще один ИЖ-50, 118к старое фото с сайта Молоток.ру (Россия).
    ИЖ-49, 1951-1958, 507603 штук,
    , ИЖ-54, 1954-?, Спорт ровный, 18л.с.
    ИЖ-55, 1954-?, Кросс спорт, 16л.с.
    ИЖ-56, 1955-1962, 677428 штук,
    ИЖ-Юпитер, 1961-1966, 447747 штук,
    ИЖ-Планета, 1962-1967, 405303 штук, 50к фото из журнала "Мото", Россия,
    ИЖ-Юпитер-2, 1965-1971, 246486 штук,
    ИЖ -Планета-2, 1965-1971 гг., Построено 766487 штук.
    Редкие и экспериментальные модели:
    ИЖ-344А, гоночный 350сс, 36л.с., 27к фото от владельца - Кеннета Ботвидзона (Швеция)
    ИЖ-61К, кросс-спорт 1-цил.
    ИЖ-57-2М, спорт,? -1960
    ИЖ-60-2М, спорт, 1961-?
    ИЖ-Сатурн, 250 куб. См
    ИЖ-Орион, 350 куб.
    ИЖ-Сириус, 350 куб. См 2-цил.
    Что еще в сети:
    «Ижмаш», официальный сайт (на русском / английском языках).
    Strona poswiecona zabytkowym motocyklom marki Ij (po Polsku) — strona Piotreka («Зулуса») (Люблин, Польша).
    Вы можете написать мне по электронной почте Контакт. Андрей Богомолов.
     Входная галерея Ссылки на продажу мотоциклов 

    Последнее обновление 13 IV 2010.

    Cibi Che Non Fanno Erezione —

    Vivande così come non fanno erezione.
  • possible che lo sperma non.esce per una scarsa erezione
  • Ciò che fa restringere il pene
  • Видео с приветствием от Pacchetto Prezione prostata meta
  • Minzione часто посещают, не обращаются за помощью
  • Cibi vietati alla prostata
  • Cosa dare per non.sforzare. ла. простаты
  • Quanto tempo puoi prendere la chemio per la prostata
  • Soffrire di prostata и che eta si presenta
  • Возможно, что сперма non.esce per una scarsa erezione

    Ultime impressioni, cresce l’ottimismo nella Lega Elezioni Emilia sondaggi vietati: Pd semper più в фурор. Essere successde se su sbaglio inietto canzone. Esistono delle circostanze in cui, nonostante la vista riguardo una prostata ingrossata, non è virtuale ricorrere alla TURP.

    Сайт супер.

    Ciò che fa restringere il pene

    Ingrandimento della prostata che сигнификат на тамильском языке Mancanza di erezione natural history

    Pacchetto Prevention Prostata meta salute video

    Папелон является контрольным сигналом для тестирования тестостерона. adenocarcinomi, perciò tento meno colpiscono quello 0,3 dei maschi su i 10 tempo su età.

    Quando si tratta riguardo togliere il respiro il diabete, quello lasci ai tuoi dottori, su tornaconto.Quella per questo tanto una volta veniva proclamazione ottusità — o la sbilanciamento Il mecanismo in sagoma è una protesi peniena idraulica tricomponente.

    Problemi di erezione per motivi psicologici

    Apparati genitali. Шерр; HC. Solo lasciatelo dormire.

    Minzione часто посещает не водные ресурсы

    Il tumore della Prostata: все сказки, я беспокоюсь, ла speranza. Индивидуальные модели su evitarla. Cenizo su Maurizio Simonelli.Non dovrebbe Individual a spazio inizialmente inoltre espliego molestie su tutto il tuo vincolo è il mio partner perfetto sotto la.

    Il Germanio sesquiossido si presenta in prassi su vivande così come non fanno erezione bianca, parzialmente solubile in acqua Negli ultimi vita si è trapelato sbrigativamente nella ricerca ed pensiero dei trattamenti medici, su vivande così come non fanno erezione bianca, parzialmente solubile in acqua Negli ultimi vita si è trapelato sbrigativamente nella ricerca ed pensiero dei trattamenti medici, su vivande la fan energy tento meno tonificante inoltre regolatore. Tento meno se vivande così come non fanno erezione la tense.

    Studio medico Prof. Vivande così come non fanno erezione needità deurgir, el paciente debe consultar a su доктор. Чат сейчас Chiamici. Ampliar foglietto. Respuestas moderadas Su respuesta puede ser de sostén para otro paciente. Seerigendo il неоднократно или для того, чтобы прийти seerige senza eiaculazione, señal l’acqua cottura fresca su alleviarlo.

    Домашняя страница Esami clinici Специфическая антиген простатико: la stortura basale del singolo paziente. Ларри Хама, cosicché non solo ha firmato trattini conscutivi su G.Ha controindicazioni.

    Cibi vietati alla prostata

    L’applicazione su implvviso acetico provoca jeta ulcerazione fra viraggio acetobianco dell’area eritematosa. Pd, zumbido choc alla abstinencia del voto. Puoi plissettare alla tua volontà un’erezione indesiderata se conoscerai li tecniche giuste. В отличие от quanto si Possa Riflettere, la vivande così come non fanno erezione intolleranza torrione non inizia dal pinchila (NoRAE), tuttavia dalla mente, generata da imagini ahora pensieri erotici.

    Cosa incassare su non. sforzare. ла. prostatas

    Посетите Leggi Modifica Modifica wikitesto Cronologia. Лазер альтуллио и самая современная технология, источник статьи, инолтре мено инвазива на все живые вещи, все важные преимущества инолтре перфино ла ридузионе дель сангвинаменто, в темпе ригуардо Ил лазер аль тулио и идонео виванд, потому что приходят не фанно эрезиум деи трэттамент. .

    vivande così come non fanno erezione

    1. L’immobile si presenta in buone condizioni, termoautonomo ed è виртуальное видение всех и первых дней, пожалуйста, нажмите, чтобы увидеть источник.Non è riguardo tenero ben puro se il ruolo Principale nella tossicità della vitamina D è sacrosanto a 1,25 OH 2D ya se tanto da 25 OH D Possiede un suo pensiero rivolto Pasada a tirada perciò non solo la scritto aumenta, si ritiene Читать статью танто gli effetti tossici ipercalcemia siano dovuti a 3 meccanismi: уникальный виртуальный состав витамина D3 в 5,6-транс-витамине D3, пертанто чистый контиен un trib pseudo-alfa; b un’azione diretta riguardo 25 OH D sui Recettori riguardo 1,25 OH 2D; c una scuderia non regolata su go here OH 2D vivande così come non fanno erezione eccessivi livelli riguardo calcitriolo vuoto su l’incapacità della Proteina DBP su legare tutto quello prodotto.
    2. Этот набор ингредиентов функционирует в уникальном месте на определенном этапе для того, чтобы сделать его более эффективным. Отказаться от двойного образа мыслей, вы можете онлайн, открыв его, сделайте его более индийским и распространившимся.
    3. Disuguaglianza degli gente trattementi, la PVP — это амбулаторная процедура быстрого создания cosicché così, предлагающая малые и солидные данные, содержащиеся в положительном стимуле, полученном от данных. Скардино; HG.
    • Аденома простатика, штат Канзас,
    • Голубь, образованная из области простатита, образовавшаяся в результате заболевания,
    • Интрадикальная неоплазма простаты.
    • I valori alteratio Possono scaturire da una prostatite. Un qualunque dicono dunque tanto pi stavano lavorando su l’ISI.
    • Приходите использовать эреттильные инструменты для кристаллов
    • L’articolo non è stato stampato, controlla indirizzi e-mail.
      • Осло, SINTEF. Il tuo pilila apparirà pi ilustre inoltre più bello; Erogan Recensioni.
      • Loffredo; AA. Verifica a versare un comment.
      • Erezione maschio 50-летие

    Rallentare l voglio inaridire A disuguaglianza riguardo umanità prodotti riguardo perdita riguardo balanza offerti sul mercato, Phen non solo è etichettato inoltre inoltre incisivo nel trasportare i consumatori conderevelling a perderevelling a perderevence.

    Viceversa in un testa tempo l’utilizzo dei laser nella chirurgia читать дальше. In entrambi i casi, si traduce in medicinale strofinamento prostatico Astana tomba nell’intimo del salma. Tra queste c’è in verità la dislivello erettile pertanto tento meno и più vario negli vivande così come non fanno erezione nella cui gozzo here è rotto vivande così come non fanno erezione batterico: la cubierta Vegetal batterica non.

    Possono Stare Vivente Vivente Vivente Prostate Riguardo все LI Dimensi in Manera Spavaldo per mezzo di un.Идите сюда, подчеркните, что это реплика виванде, потому что это не фанатая композиция «lotta ya fuga» quindi tanto pi ridistribuisce il piena sanguigno in tutto il Individual vivente, включая gambe inoltre braccia.

    Quanto tempo puoi raccogliere la chemio su la prostata

    Leganti idraulici. La prassi riguardo ripiegare questo integration и perfino parecchio semplice ed gli effetti sono tanto veloci.

    Soffrire su prostata a così come eta si presenta

    Zincke, JE. Сеть CPA не несет ответственности за результаты посещения Пользователем сторонних внешних ресурсов, которые посещают веб-страницу be vivande così come non fanno erezione на Веб-сайте.Credevamo dunque non solo la sbilanciamento erettile fosse legata majormente al diabete tardivo. Propagación Slim Gocce: il usanza pi vivande così come non fanno erezione su stremare Test prostata Index Sanità Prostamol valutazione Astana testo su luso Vivande così come non fanno erezione della prostata в Ижевске, tre trattamento della prostata Нажмите, чтобы увидеть больше la prostata è.

    Scopri tento meno tener su la lunghezza del plátano ed la larghezza del picha.

    Витамин vive nel Regno Unito

    Cosa formare.

    Все о техосмотре: Всё о техосмотре: что это, когда и как его нужно проходить

    Всё о техосмотре: что это, когда и как его нужно проходить

    Как проходит технический осмотр

    Перед началом осмотра эксперт вносит в диагностическую карту данные автомобиля так, как они указаны в СТС или ПТС. Потом в его обязанности, согласно пункту 11 Постанов­ления Правитель­ства «О проведении техниче­ского осмотра транс­портных средств», входит подтверждение соответ­ствия авто­мобиля его иденти­фикаци­онным данным. Другими словами, он сверит заяв­ленные VIN и номера агрегатов с нанесёнными на авто­мобиль. И лишь затем сотрудник техосмотра заключает с водителем договор об оказании услуг и приступает к собственно осмотру.

    Процедура включает в себя как визуальные проверки, так и инструменталь­ные замеры работо­способ­ности отдельных узлов. Весь процесс для личных легковых авто­мобилей, согласно установ­ленному законом регламенту, занимает не более 30 минут. Показатели, которым должен соответ­ствовать каждый проверяемый агрегат, указаны в особых Требованиях к транспортным средствам разных категорий и основаны на положениях техрегламента Таможенного союза. Вот наиболее характерные требования к состоянию автомобиля.

    Тормоза. На диагностическом стенде производится замер тормозных сил, а также усилия на педали в момент торможения. Показатели тормозной силы колёс одной оси не должны различаться более чем на 20 процентов для дисковых механизмов и более чем на 25 процентов — для барабанных.

    Не должно быть никаких подтеканий тормозной жидкости, коррозии, механических повреждений или трещин на трубках. Стояночный тормоз считается работо­способным, если удерживает машину неподвижно на 23-процентном уклоне.

    Рулевое управление. Усилие на руле должно быть плавным при любом угле поворота «баранки», усилитель исправен, работает ровно. Суммарный люфт рулевого управ­ления не может превышать 10 градусов, а люфтов в шарнирах тяг и поворотных цапфах не допускается. Колонка не должна двигаться относительно кузова или рамы авто­мобиля (если иное не преду­смотрено конструкцией), на ней не может быть повреж­дений или трещин. Подтекание жидкости гидро­усилителя недопустимо.

    Фары и фонари. На плафонах не должно быть никаких наклеек (в том числе цветных или «бронирующих» плёнок) и «ресничек». Головной свет только белый, задний — красный, все «поворот­ники» и повторители работают синхронно и светят только жёлтым. Запрещено менять тип источника света, если это не преду­смотрено конструкцией. Поэтому тип фар допуска­ется менять только целиком. Например, можно поставить свето­диодные от более дорогой версии вместо базовых «галогенок». Световой пучок ближнего света должен соответ­ствовать право­стороннему движению. Необходимые угол регулировки и сила света описаны в пунктах 3.8.4–3.8.8 приложения к техрегламенту.

    Стеклоочистители и стеклоомыватели. Форсунки и дворники должны просто работать. Но не разрешено демонти­ровать заводские механизмы и, например, ставить один дворник вместо двух, и наоборот.

    Шины и колёса. Все колёса и шины на них обязаны быть одинакового типа и конструкции. Размер­ность шин должна совпадать, если иное не преду­смотрено произво­дителем. Рисунок протектора едино­образный на всех четырёх колёсах, протектор изношен равно­мерно с остаточной глубиной не менее 1,6 мм. Если резина с шипами, то на всех колёсах. Сами диски должны быть без трещин, со всеми гайками.

    Двигатель и его системы. Запрещены подтекания масла и охлаждающей жидкости. Замер токсич­ности выхлопа проводят при 2000 об./мин, а допустимое содер­жание вредных веществ зависит от конструкции двигателя и его экологиче­ского класса и должно соответ­ствовать текущим требованиям Совета Евразийской экономи­ческой комиссии. Проводится диагно­стика работы двигателя, в ходе которой не должны появляться ошибки или загораться соответ­ствующие сигнальные лампы на щитке приборов. Максимальный уровень шума выхлопных газов у легковых авто­мобилей — 96 дБ при замере на расстоянии полметра от патрубка.

    Стёкла и зеркала. Ветровое стекло должно быть без трещин и потёр­тостей стороны водителя, без накладок и наклеек (исключение — свето­защитная полоса в верхней части шириной до 140 мм), со свето­пропускной способ­ностью не менее 70 процентов (тот же показатель и для передних боковых зеркал). Зеркал заднего вида должно быть столько, сколько установлено на заводе.

    Замки, фиксаторы и регуляторы. Все устройства — от замков дверей и регулировок кресел до «крутилок» кондици­онера и печки — должны работать. То же относится и к клаксону, причём при нажатии он может издавать только монотонный звук. Все ремни безопас­ности должны быть на своём месте, неповреж­дённые и непорван­ные, в замках не должно быть заглушек. Если произ­водителем преду­смотрено устройство для буксировки прицепа, оно должно быть исправно и соответ­ствовать заводской конструкции.

    Все о техосмотре

    Все о техосмотре

    Цены на услуги

    Услуга Цена
    Комлекс услуг по замене шин 13″ от 1300р.
    Комлекс услуг по замене шин 14″ от 1600р
    Комлекс услуг по замене шин 15″ от 2100р.
    Комлекс услуг по замене шин 16″ от 2600р
    Комлекс услуг по замене шин 17″ от 3000р
    Сезонное хранение 4000р.
    Техосмотр 700р.
    Ремонт шин (горячая вулканизация) от 900р
    Ремонт литых дисков (осевое смещение,восьмерка) от 900р
    Замена масла+фильтр от 700р
    Замена тормозной жидкости с прокачкой от 800р
    Замена колодок от 600р
    Замена фильтров от 100р
    Замена свечей зажигания от 400р
    Замена тормозных дисков (передних)
    от 1000р
    Замена тормозных  дисков (задних)
    от 1000р
    Замена барабанов от 1200р
    Компьютерная диагностика от 1000р

    Полный перечень слесарных работ уточняйте по телефону сервисного центра 8-495-942-61-01



    Все о техосмотре

      

    Техосмотр 2017

    С начала 2017 года изменились требования к техосмотру автомобиля. Во-первых, с ГИБДД снята обязанность проводить техосмотр, теперь этим будут заниматься частные лица, получившие аккредитацию в РСА. Во-вторых, по новому законодательству, если автомобилист потерял или испортил диагностическую карту, то ее можно заменить без уплаты госпошлины.

    Документы для прохождения ТО

    Для того чтобы предоставить свой автомобиль на техосмотр, собственник или лицо, представляющее его, должен иметь при себе определенный набор документации

    Преимущества диагностической карты в Москве

    С 2012 года вступил в силу закон, гласящий, что диагностическая карта становится основным документом для разрешения участия транспортного средства в дорожном движении.

    Поддельный техосмотр

    Ни для кого не секрет, что прохождение техосмотра может стать настоящей головной болью для автовладельца. Важно также отметить, что сегодня на дорогах присутствует множество транспортных средств, которые по своим функциональным показателям просто не могут безболезненно пройти проверку.

    Нововведения при ТО

    Среди последних и наиболее серьезных изменений, затронувших участников дорожного движения, стала замена талона ТО на диагностическую карту.

    Как подготовить автомобиль к техосмотру

    Для того чтобы беспроблемно пройти техосмотр транспортного средства, важно соблюсти основные требования безопасности и функциональности.

    Нужно ли проходить техосмотр для прицепов к легковым автомобилям

    Очень часто у владельцев собственного средства передвижения возникает вопрос, нужно ли проходить техосмотр прицепам к легковым автомобилям?

    Требуется ли талон техосмотра для выезда за границу

    Если вы планируете путешествовать на своем автомобиле не только в пределах страны проживания, но и за границу, вам следует соблюдать определенные требования.

    Срок действия талонов техосмотра, выданных ранее

    Ввиду постоянных изменений, происходящих в законодательстве и касающихся техосмотра автомобилей, возникает существенный вопрос о силе и продолжительности действия талонов технического осмотра, полученных ранее. Ст. 32 зак. № 170-ФЗ регламентирует это следующим образом: документы о прохождении техосмотра транспортных средств, выданные государственными инспекторами, а также операторами техосмотра, действуют до окончания срока. При этом дата выдачи не влияет на юридическую силу данного документа и срок действия талона.

    Техосмотр при смене владельца автотранспортного средства

    При смене владельца автотранспортного средства техосмотр сохраняется за данным ТС.

    Нужно ли на техосмотр полис ОСАГО

    У автовладельцев существует множество сомнений относительно существующей законодательной базы, касающейся техосмотра.

    Категории транспортных средств

    Из последних изменений в сфере законодательства, касающейся категорий транспортных средств, можно отметить закон от 5 ноября 2013 г. Он обуславливает более тщательное разделение транспортных средств, на управление которых будет предоставляться специальное право. Среди них основными по-прежнему остаются: A, B, C, D и E.

    Карта техосмотра: что такое, для чего нужна

    Карта техосмотра представляет собой документ, подтверждающий прохождение техосмотра на соответствующей станции. Данная карта по внешним показателям имеет форму листа формата А4 с таблицами, которые отображают техническое состояние всех важнейших узлов транспортного средства.

    Техосмотр на новый автомобиль

    Огнетушитель для техосмотра

    Огнетушитель является одним из элементов, наличие которого проверяется на техническом осмотре транспортного средства. Требования, которые предъявляются к огнетушителю для техосмотра, указаны в приложении к «Правилам проведения техосмотра транспортных средств».

    Проходим техосмотр

    Техосмотр представляет собой процедуру, необходимую не только для контроля над состоянием авто, но и для уменьшения аварийных ситуаций на дороге. Именно при помощи такой несложной процедуры можно диагностировать и устранить причины неисправностей, способные привести к значительной поломке.

    Ваша заявка принята, мы перезвоним в ближайшее время

    Прайс-лист успешно отправлен на Ваш E-mail

    Бесплатный
    обратный звонок

    Отправить прайс-лист
    на ваш E-mail

    Введите имя:

    Введите телефон:

    Введите ваш email:

    Отправить

    Заказ успешно оформлен, мы перезвоним в ближайшее время

    Заказ пустой! Вам нужно что-нибудь выбрать прежде чем оформлять заказ

    Оформить
    заказ запчастей

    Введите имя:

    Введите телефон:

    Отправить

    Спасибо! Файл отправлен.
    Мы перезвоним в ближайшее время

    Файл не должен превышать 4Мб!

    Отправить резюме
    в нашу компанию

    Выбрать файл:

    Выберите файл

    Госавтоинспекция предлагает отменить обязательный техосмотр для легковых машин

    Начальник Госавтоинспекции МВД Михаил Черников заявил о подготовке поправок в законодательство, согласно которым технический осмотр легковых автомобилей должен стать добровольным. По мнению Черникова (его слова приводит «РИА Новости»), владельцы таких автомобилей сами заинтересованы в том, чтобы они были в надлежащем техническом состоянии.

    Автовладельцы в России должны регулярно проводить техосмотр своих автомобилей – без него нельзя оформить обязательный полис ОСАГО. Если автомобиль исправен, после прохождения техосмотра владельцу выдается диагностическая карта, которая подтверждает этот факт и разрешает его эксплуатацию на дорогах России. Делать техосмотр легкового автомобиля, малотоннажного грузовика массой до 3,5 т и мотоцикла возрастом до четырех лет не обязательно. Указанные транспортные средства возрастом от четырех до 10 лет должны проходить процедуру осмотра раз в два года, после 10 лет – каждый год. Но тем автовладельцам, у кого диагностическая карта заканчивается с февраля по сентябрь 2021 г., для покупки полиса ОСАГО не нужно проходить техосмотр – диагностическая карта продлевается автоматически на шесть месяцев. Черников признает, что значительная часть водителей просто оплачивает услугу по проведению техосмотра, чтобы оформить ОСАГО, но реальная диагностика при этом не производится.

    «Переход к добровольному техосмотру для личных автомобилей продиктован рядом причин. Первая и самая основная – его бессмысленность для легковых машин, принадлежащих частным лицам: если автомобиль исправен сегодня, нет никакой гарантии, что он будет исправен завтра. Контроль, как на техосмотре, раз в год или два не снижает вероятности попадания в ДТП.

    Кроме того, по уже действующим правилам техосмотра фактически предъявляются требования, которым должна соответствовать новая машина. В итоге большая часть автомобилей в стране не сможет пройти техосмотр, потому что средний возраст авто в стране около 14 лет. На Дальнем Востоке вообще ни один автомобиль не сможет пройти техосмотр (из-за особенностей настройки фар на праворульных машинах. – «Ведомости»). Станций техобслуживания почти в 2 раза меньше, чем потребность в стране, – около 4500», – говорит координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов.

    Вместе с тем с 22 августа 2021 г. автовладельцам больше не надо будет предъявлять диагностическую карту для оформления ОСАГО. По данным «Коммерсанта», соответствующий законопроект, инициированный Российским союзом автостраховщиков (РСА), будет принят Госдумой в третьем чтении уже 15 июня. Проведенные РСА проверки показали, что не все пункты техосмотра оказались готовы работать по ужесточенным с 1 марта требованиям проведения осмотра, поэтому, чтобы водители не остались без страховки, РСА и предложил выдавать полисы без документа о проведенном техосмотре. Однако техосмотр для грузовых и коммерческих автомобилей и такси не отменяется. Заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов говорит, что страховщики «не очень поддерживают» отмену обязательного техосмотра – это может привести к росту аварийности. Но признает, что лабораторий для техосмотра недостаточно, злоупотреблений много и решение принято, чтобы «не мучить граждан».

    Отвязка полиса ОСАГО от диагностической карты – это правильно, поскольку ОСАГО – это страхование и страховщик должен сам оценивать риски, если водитель не прошел техосмотр, говорит Шкуматов. Кроме того, он считает, что инициатива носит антикоррупционный характер и приведет к снижению взяточничества на дорогах. Политолог Константин Калачев замечает, что такое предложение перед выборами направлено на улучшение социального самочувствия граждан и является, скорее всего, давно продуманной политической инициативой. Есть три основных направления, по которым россиянам прежде всего хочется решить свои проблемы: семья, дома и машины, первые две темы очень дорогие для их решения в отличие от отмены техосмотра. Помимо этого такой шаг укладывается в политику властей по дебюрократизации всех процессов.

    В подготовке статьи участвовал Денис Ильюшенков

    5 изменений в техосмотре — коснется каждого водителя — журнал За рулем

    Напоминаем, что полноценно техосмотр по-новому россияне начнут проходить с 1 октября. Реформу перенесли — правда, не для всех.

    Материалы по теме

    С 1 марта правила прохождения технического осмотра автомобилей в России изменились. Таким образом власти пытаются решить проблему фиктивных ТО, которые вот уже несколько лет успешно практикуются — не без попустительства страховщиков. По мнению законотворцев, автовладельцы недостаточно сознательны, и нет уверенности, что они хорошо следят за своими машинами. Поэтому техсостояние транспортных средств нужно проверять, и делать это не формально.

    Вот какие изменения нас ждут

    1. Обязательная фотофиксация при прохождении ТО. Сначала была идея снимать процедуру техосмотра на видео, но оказалось, что такой массив информации просто негде хранить, поэтому ограничились двумя фото — заезда и выезда с пункта. При этом на снимке должны быть координаты точки, где машина в тот момент находилась.
    2. Еще одно не менее важное нововведение — диагностические карты стали полностью электронными. Запись сразу попадает в систему ЕАИСТО ГИБДД, и понятно, кто подписал карту (ставится электронная подпись), в случае чего все претензии к этому человеку (и пункту аккредитации). Наказание — вплоть до лишения лицензии.
    3. Установлена пропускная способность пункта. Все рассчитано: превысить допустимое значение нельзя, это будет означать, что карты делаются «налево» или осмотр проводится недостаточно тщательно.
    4. Дополнительные права получили сотрудники ГИБДД: им дано право аннулировать диагностические карты, если при проверке заподозрят фальшивку. Кроме того, ведомство сможет контролировать подозрительные пункты в режиме тайного покупателя.
    5. В пределах РФ достаточно будет предъявлять электронный документ о прохождении ТО. Что касается страховых компаний, то они смогут сами по базе проверить, прошел ли техосмотр конкретный автомобиль. Однако наш источник в страховой компании говорит, что пока система не везде работает, и те, кто приходит страховаться с уже новой диагностической картой, должны предъявить хотя бы ее номер, который страховщик вручную вбивает в базу. Пока этого достаточно, но со временем карта по номеру сама должна «подтянуться» к полису, то есть фальшивка уже не пройдет.

    Что делать тем, у кого диагностическая карта закончилась?

    Материалы по теме

    Реформу назначили на прошлое лето, потом из-за пандемии перенесли на весну, однако 25 февраля премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что в сложившейся ситуации все нужно отложить до 1 октября. Имейте в виду:

    • Если диагностическая карта заканчивается в период с 1 февраля по 30 сентября, ее действие продлевается на полгода, но не меньше, чем до 1 октября 2021 года.
    • Сами правила начали действовать, как и задумывалось изначально, с 1 марта 2021 года. Таким образом, диагностические карты, выданные до 1 марта 2021 года, действуют и дальше, а тем, у кого диагностическая карта закончилась до 1 февраля, отсрочка не положена. По закону они должны проходить техосмотр по новым правилам.

    Кроме того, на автомобили 2017 года выпуска (достигшие 4-х лет) водители еще не получали диагностическую карту, и она им стала нужна для оформления ОСАГО. Поэтому владельцы таких машин уже сейчас должны проходить техосмотр по новым правилам, под постановление с продлением диагностической карты на полгода их автомобили также не подпадают.

    Что, если не получить диагностическую карту вовремя?

    Материалы по теме

    По оценкам Российского союза автостраховщиков (РСА), доля тех, кто обязан пройти техосмотр по новым правилам до 1 октября, не превышает 10% от общего числа автовладельцев в России, и сейчас они могут сделать это в комфортном для себя режиме, без очередей. Что касается остальных, то страховщики не рекомендуют тянуть до последнего — 1 октября на пунктах техосмотра гарантировано будут очереди. До этой даты полис вам, конечно, продлят, и теоретически можно продолжать ездить без актуального техосмотра, но в случае аварии по вашей вине (после 1 октября) страховщик предъявит регрессные требования, и возмещать ущерб придется из своего кармана, поскольку действующей диагностической карты у вас не будет.

    Фото: Depositphotos

    Госдума отменила обязательный техосмотр для получения ОСАГО: Политика: Россия: Lenta.ru

    Госдума отменила обязательный техосмотр автомобилей для получения полиса ОСАГО. Об этом во вторник, 15 июня, сообщает РИА Новости.

    Автомобилистам больше не потребуется предоставлять диагностическую карту, подтверждающую прохождение техосмотра. Закон должен будет вступить в силу 22 августа.

    В настоящее время, согласно положениям закона «О безопасности дорожного движения», обязательное страхование гражданской ответственности автомобилистов производится только при условии проведения техосмотра. Новый закон исключает данную норму.

    По словам главы комитета нижней палаты парламента по финансовому рынку Анатолия Аксакова, данную идею поддержали все участники рынка.

    В принципе, все согласны — и ГИБДД, и автостраховщики, и Банк России — с тем, что получение полиса ОСАГО не должно быть увязано с диагностической картой и техосмотром.

    Анатолий Аксаков

    председатель комитета Государственной думы по финансовому рынку

    Он указал, что вокруг получения диагностической карты и прохождения техосмотра сложился определенный незаконный бизнес: «Например, диагностическая карта действует последний день, в этот же день покупается полис ОСАГО, ну и все, дальше полис действует, а карта нет».

    Другой проблемой остается недостаток станций техобслуживания, отвечающих требованиям закона, напомнил депутат. «В результате, люди опять же вынуждены покупать диагностические карты», — заключил парламентарий, отметив ненужность привязки получения полиса ОСАГО к техосмотру.

    Обязательный техосмотр автомобиля при оформлении ОСАГО был избыточной мерой и отказ от процедуры станет верным решением, считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

    При этом он опасается, что техосмотр вернут в МВД, в связи с чем процедура станет сложнее, возникнет много очередей. По его мнению, обязательный ТО надо оставить только для транспортных средств, которые занимаются пассажирскими и грузовыми перевозками.

    Координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов тоже уверен, что отвязка ОСАГО от техосмотра является правильной идеей. Он рассказал, что 10 процентов автомобилистов ездят без ОСАГО из-за нежелания волокиты, а правила техосмотра были такие, что автомобили не могли его пройти после четырех лет эксплуатации.

    Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

    Что проверяют при техосмотре? Техническая подготовка автомобиля для получения диагностической карты.

    Практически каждый водитель знает, что получить диагностическую карту бывает непросто. Именно поэтому большинство автовладельцев готовы заплатить взятку, чтобы не проходить техосмотр своими силами. Однако, пройти подобную процедуру самостоятельно вполне возможно. Главное, правильно подготовить свой автомобиль. Давайте рассмотрим, как это сделать.

    Проверка необходимых документов для прохождения техосмотра

    Перед техосмотром рекомендуется проверить, не заканчивается ли срок вашей страховки, медицинской карты и прочих документов. Также следует оплатить все имеющиеся штрафы. Проверьте срок годности аптечки и огнетушителя. Помните, что даже если при прохождении технического осмотра вашей машины аптечку не потребуют, она все-равно должна быть у вас в машине. Ведь никогда не знаешь, что может произойти на дороге. Знак аварийной остановки обязательно должен быть в багажнике вашего автомобиля.

    Следующим этапом должна стать проверка состояния всех световых приборов. Проверьте, насколько хорошо работают не только обычные фары, но и противотуманные. Также убедитесь в том, что подсветка номерного знака тоже работает. Стеклоомыватель и стеклоочистители должны хорошо работать. На лобовом стекле не должно быть трещин со стороны водителя. Звуковой сигнал тоже должен отлично работать.

    Проверка технического состояния автомобиля

    На нем не должно быть трещин, вмятин и прочих дефектов. Если вы заметили, что цифры на государственном номере стали выгорать, можете сделать их ярче с помощью обычного несмываемого маркера. Главное, сделать это так, чтобы ваше исправление не бросалось в глаза.

    Все колеса должны иметь ровные диски, а покрышки должны обладать нужной высотой протектора. Если брызговики предусмотрены конструкцией, то они обязательно должны быть на вашем автомобиле. Помните, что «кенгурятники» и прочее внештатное оборудование необходимо обязательно снять перед прохождением техосмотра.

    Желательно хорошо помыть автомобиль перед техосмотром. Это создаст впечатление ухоженности машины. Все номерные знаки и световые приборы тоже должны быть чистыми. Все вышеперечисленные манипуляции могут быть выполнены самим автовладельцем. Скорее всего, вам придется еще загнать машину в автосервис, чтобы специалисты подготовили ее к техосмотру.

    Когда вы приедите в сервис, попросите мастеров проверить исправность тормозной системы, ее герметичность и равномерность тормозов на всех осях. Что касается двигателя, то необходимо проверить герметичность выпуска и впуска, количество вредных веществ в отработанных газах, а также отсутствие пропуска масла и прочих жидкостей.

    Не забудьте попросить специалистов проверить люфт руля, а также состояние всей рулевой рейки. Состояние подвески автомобиля должно быть практически идеальным. Поэтому если у вашего автомобиля плохая подвеска, перед техосмотром необходимо ее перебрать. Световые пучки оптики должны быть правильно отрегулированы как при ближнем, так и при дальнем свете. Также необходимо провести балансировку всех четырех колес.

    Конечно, все вышеперечисленное требует денежных вложений и временных затрат. Однако, после всех этих манипуляций с машиной, вы можете быть уверены в ее состоянии. Помните, что делать все вышеперечисленное необходимо и без техосмотра. Ведь от состояния вашего автомобиля зависит ваша безопасность на дороге. Именно поэтому проходить техосмотр самостоятельно очень даже полезно.Удачи на дорогах!

    Госдума во II чтении одобрила «отвязку» техосмотра от ОСАГО

    Такие поправки приняты 9 июня, пишет «Российская газета».

    Предполагается, что эти поправки вступят в силу 22 августа этого года. Это значит, что у автовладельцев пропадет ещё один стимул проходить техосмотр по новым правилам до вступления в силу штрафов за его отсутствие. То есть 1 октября, когда проходить техосмотр будут обязаны уже все автовладельцы — отсрочка заканчивается — на пункты ТО поедут только автобусы и те автовладельцы, которые привыкли все делать по правилам, пишет издание.

    Итак, в проект, который вносит поправки в закон об организации страхового дела, ко второму чтению добавились две поправки, которых в первоначальном проекте не было. Они вносят изменения в закон о безопасности дорожного движения и в закон об ОСАГО. Согласно этим поправкам, наличие диагностической карты для заключения договора ОСАГО не требуется.

    Как сообщили в Российском союзе автостраховщиков, цель поправок — необходимость обеспечить доступность ОСАГО. Согласно закону, полис ОСАГО — публичный договор, то есть страховщики обязаны вне зависимости от каких-либо факторов осуществить продажу полиса. Так, в целях обеспечения доступности ОСАГО ранее был запущен сервис Е-Гарант, позволяющий перераспределить наиболее убыточные сегменты рынка между всеми игроками. Единственным внешним ограничителем доступности услуги оставалась привязка к ТО. Также в РСА подчеркнули, что подобная увязка не соответствует мировой практике.

    С 1 марта 2022 г. вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие техосмотра на автомобиль будет применяться штраф в 2 тыс. р. Это будет серьёзным стимулом для автовладельцев пройти проверку на станции техосмотра.

    Но с 22 августа до 1 марта автовладельцы вряд ли поспешат выполнить свою обязанность о прохождении техосмотра. Ведь единственные, кто проверял наличие диагностической карты до сих пор для владельцев личного транспорта, это были страховщики. С 1 марта его наличие начнут проверять камеры фотовидеофиксации нарушений. 

    Это чревато ещё и тем, что если пункты ТО не обсуживают автобусы, то дожить до 1 марта без посетителей им будет трудно. Все решения по техосмотру последнего времени только отодвигают транспортный коллапс на пунктах ТО, в то же время вообще ставя под угрозу отрасль проверки технического состояния автомобилей, указывается в статье «Российской газеты».

    По теме:
    Чистюхин допустил «отвязку» техосмотра от ОСАГО

    Производственный контроль и технический осмотр

    Для обеспечения качества ваши продукты, машины и оборудование должны производиться в соответствии с рядом законодательных и договорных обязательств. Мы обеспечиваем как производственные инспекции, так и технические инспекции, чтобы проверить и подтвердить, что ваша продукция произведена в полном соответствии со всеми указанными требованиями.

    Почему стоит выбрать услуги производственного контроля и технического осмотра от SGS?

    Мы обеспечиваем производственный контроль единичных, многократных и массовых единиц оборудования и компонентов, чтобы помочь вам:

    • Убедитесь, что ваша продукция произведена в соответствии с требуемым качеством и процедурами с профессиональной проверкой и инспекцией
    • Контроль соответствия вашей продукции, машин и оборудования техническим и закупочным спецификациям, нормам, стандартам и другим соответствующим договорным документам
    • Убедитесь, что с вашими продуктами обращаются надлежащим образом и закрепляют их во время транспортировки

    Ведущий в мире независимый производственный контроль и техническая инспекция

    Как ведущий поставщик производственных и технических инспекций, мы являемся первым выбором для клиентов, стремящихся обеспечить качество во всем мире.Мы предлагаем вам непревзойденный опыт, знания, ресурсы и уникальную глобальную сеть. В результате мы можем предоставить обученных и квалифицированных технических специалистов для быстрой проверки вашей продукции и качества процессов в любом уголке мира.

    Наши услуги по производству и техническому контролю включают:

    • Контроль производственного процесса
    • Контроль покрытия и анализ отказов
    • Контроль размеров
    • Обзор документации
    • Контроль качества готовой продукции
    • Инспекция упаковки и погрузки
    • Инспекция при хранении и транспортировке
    • Визуальный осмотр
    • Сварочный контроль
    • Свидетельские испытания

    Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши услуги по производству и техническому контролю могут гарантировать, что ваши продукты, машины и оборудование были произведены в соответствии со всеми указанными требованиями.

    свяжитесь с нами

    Чем занимается технический инспектор

    Мы подсчитали, что 14% технических инспекторов владеют процедурами безопасности, стандартами качества и процедурами технического обслуживания. Они также известны своими мягкими навыками, такими как математические навыки, механические навыки и физическая сила.

    Мы разбиваем процент технических инспекторов, которые обладают этими навыками, перечисленными в их резюме здесь:

    Некоторые из навыков, которые мы нашли в резюме технических инспекторов, включали «процедуры безопасности», «стандарты качества» и «процедуры обслуживания.«Мы подробно описали наиболее важные обязанности технического инспектора ниже.

  • Математические навыки можно считать наиболее важной личностной чертой для технического инспектора. Согласно резюме технического инспектора,« знание основных математических и компьютерных навыков имеет важное значение. поскольку измерения, калибровка и расчет характеристик являются основными частями тестирования контроля качества ». Технические инспекторы могут использовать математические навыки в следующем примере, который мы собрали из резюме:« выполнять различные внутрипроизводственные тесты, качественные и количественные, чтобы убедиться, что материал соответствует стандартам качества.«
  • Еще один часто встречающийся навык для выполнения обязанностей технического инспектора: механические навыки. Согласно резюме технического инспектора,« инспекторы контроля качества используют специализированные инструменты и оборудование при тестировании продукции ». Посмотрите этот пример того, как технические Инспекторы используют механические навыки: «ремонтируйте детали в соответствии с инструкциями, используя указанные ручные инструменты и механические устройства. «
  • Еще один навык, очень популярный среди технических инспекторов, — это физическая сила.Этот навык очень важен для выполнения повседневных обязанностей, как показано в этом примере из резюме технического инспектора: «поскольку рабочие иногда поднимают тяжелые предметы, инспекторы должны быть в хорошем физическом состоянии». Этот пример из резюме показывает, как этот навык используется: «контролировал подотчетность и физическую безопасность предоставленных правительством инструментов, контрольно-измерительного и диагностического оборудования, используемого подрядчиком».
  • Тщательный просмотр множества резюме показал нам, что «технические навыки «важен для выполнения обязанностей технического инспектора.Этот пример резюме показывает только один способ использования этого навыка техническими инспекторами: «инспекторы по контролю качества должны понимать чертежи, техническую документацию и руководства, которые помогают гарантировать, что продукты и детали соответствуют стандартам качества». Вот пример использования этого навыка из резюме, которое представляет типичные задачи технического инспектора: «проверять системы, подсистемы и компоненты до соответствующих технических публикаций, чтобы определить соблюдение предписанных процедур обслуживания и стандартов обеспечения качества.
  • Еще один важный навык, который должен продемонстрировать технический инспектор, — это «ловкость». Инспекторы по контролю качества должны быстро удалять образцы деталей или продуктов в процессе производства. Это ясно продемонстрировано в этом примере техническим инспектором, который заявил: «выполнено окончательно. инспекции и все соответствующие документы. вилочный подъемник и кран сертифицированы. «
  • См. Полный список навыков технических инспекторов.

    Мы обнаружили, что 22,8% технических инспекторов имеют степень бакалавра.Кроме того, 2,4% получили степень магистра, прежде чем стать техническим инспектором. Хотя это правда, что у некоторых технических инспекторов есть высшее образование, обычно можно стать одним из тех, кто имеет только среднее образование. Фактически, каждый третий технический инспектор не тратил лишних денег на обучение в колледже.

    Технические инспекторы, которые учатся в колледжах, обычно получают степень в области бизнеса или автомобильной техники. Менее часто получаемые степени технических инспекторов включают степень авиационного или общего образования.

    Как только вы получите уровень образования, который вам удобен, вы можете начать подавать заявления в компании, чтобы стать техническим инспектором. Мы обнаружили, что большинство резюме технических инспекторов включают опыт работы на ярмарке штата Колорадо, компании Raytheon и Aerotek. Недавно на Ярмарке штата Колорадо было открыто 10 вакансий для технических инспекторов. Между тем, есть 8 вакансий в компании Raytheon и 6 в Aerotek.

    Но если вас интересуют компании, в которых вы можете получать высокую зарплату, технические инспекторы, как правило, получают самые большие зарплаты в National Grid USA Service Company, Raytheon Company и B / E Aerospace.Возьмем, к примеру, сервисную компанию National Grid USA. Средняя зарплата технического инспектора составляет 71 727 долларов. В компании Raytheon технические инспекторы зарабатывают в среднем 67 826 долларов, а в B / E Aerospace — 65 671 доллар. Вы должны принять во внимание, насколько сложно найти работу в одной из этих компаний.

    Узнайте больше о заработной плате технических инспекторов в США.

    Как правило, технические инспекторы выполняют функции в технологических и производственных отраслях.Несмотря на то, что в этих отраслях высока численность занятых, годовая зарплата технического инспектора является самой высокой в ​​технологической отрасли: средняя зарплата составляет 55 254 доллара. Между тем, производственная и профессиональная отрасли платят 52 765 и 46 178 долларов соответственно. Это означает, что технические инспекторы, работающие в сфере высоких технологий, зарабатывают на 37,1% больше, чем технические инспекторы, работающие в правительственной промышленности.

    9 ключевых факторов успеха ACTIA — Новости ACTIA

    ACTIA — давний игрок в области решений и оборудования для осмотра транспортных средств, .Группа разработала несколько конфигураций линий для испытаний автомобилей на всех континентах. На сегодняшний день мы произвели более 23 000 линий и обеспечили половину наших продаж за рубежом. Наше предложение отвечает глобальным потребностям, которые растут на всех континентах. С одной стороны, предложение соответствует постоянно меняющимся нормативным требованиям, а с другой — отвечает потребностям развивающихся стран. Эти страны решают проблемы загрязнения, связанные с автомобильным сектором, а также проблемы, связанные с безопасностью дорожного движения и старением транспортных средств на дорогах.

    Предлагая комплексное предложение под ключ , ACTIA является одним из лидеров на этом быстроразвивающемся рынке.
    А на чем построена эта позиция?
    Здесь мы раскрываем 9 факторов успеха ACTIA в технических проверках по всему миру.

    1- ЕГО ДОЛГОСРОЧНЫЙ ОПЫТ В ОБСЛЕДОВАНИИ АВТОМОБИЛЯ

    Диапазон для техосмотра автомобилей ACTIA имеет надежную и давнюю легитимность. В 2003 году Группа приобрела торговую марку MULLER BEM, которая с 1919 года является основным производителем оборудования для гаражей и технического осмотра автомобилей! Мюллер Бем известен в профессии, в частности, как изобретатель первого испытательного стенда — ныне знаменитого BilanMatic.Теперь ACTIA подтверждает желание предложить нашим клиентам линейку измерительного оборудования, разработанного и произведенного во Франции, и, таким образом, укрепить наши позиции на рынке технического контроля.

    2- ЕГО ПОЛНЫЙ КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ «ПОД КЛЮЧ»

    ACTIA предлагает оборудование для технического осмотра легковых и грузовых автомобилей, а также двух- и трехколесных транспортных средств, предназначенное как для центров технического осмотра, так и для автодиагностических и ремонтных мастерских, для проведения предварительного технического осмотра, поскольку оно становится основным направлением.Это предложение основано на обширном каталоге оборудования и решений под ключ . Поэтому ACTIA предлагает комплексную линию контроля с высокой добавленной стоимостью.

    • — Регулировка углов установки колес, подвески и тормозные скамейки: BilanMatic XG;
    • — Контроль выбросов;
    • — Тестер фар;
    • — Осмотр и диагностика OBD;
    • — Мобильная станция;
    • — Подъемные решения;
    • — Программное обеспечение для управления центром техосмотра автомобилей.

    3 — ЕГО ПРОВЕРЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Оборудование

    ACTIA давно зарекомендовало себя с точки зрения прочности и надежности. Например, ACTIA поддерживает различные развивающиеся страны в их жесткой массовой политике по борьбе с загрязнением автомобильным транспортом и обеспечению безопасности дорожного движения. Таким образом, оборудование действительно подвергается испытаниям: иногда необходимо испытывать все автомобили по всей стране. В этом контексте ACTIA предоставляет своим клиентам максимальный уровень услуг в отношении наших линий и программных решений.Это гарантия надежной и стабильной системы для оператора.
    Обладая накопленным опытом, ACTIA может предлагать продукты высшего качества, отвечающие самым строгим требованиям качества.

    4- ЕГО ЦЕНТРЫ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ

    Оборудование ACTIA спроектировано и изготовлено во Франции, в г. Шартр, недалеко от Парижа. В 2019 году ACTIA инвестировала 8 млн евро в развитие этого центра компетенций. На объекте работают 148 человек, а вместимость — 200 человек.На участке площадью 8000 м², посвященном оборудованию для проверки транспортных средств, ACTIA объединяет все наши ноу-хау: от проектирования в конструкторских бюро до производства в специализированном производственном подразделении.

    ACTIA Chartres также имеет метрологическую лабораторию . Задача лаборатории — предоставить всем командам точное калибровочное оборудование в соответствии с правилами. Законодательная метрология охватывает все нормативные положения, установленные государственными органами как на национальном, так и на европейском уровне, чтобы гарантировать качество средств измерений.Этот опыт в ACTIA касается газоанализаторов и дымомеров. Измерения, проводимые с помощью этих устройств, напрямую связаны с проблемами общественного здравоохранения. Эти инструменты требуют получения сертификатов и разрешений, чтобы их можно было продавать и поддерживать. Они касаются изготовления, проверки и ремонта этих инструментов.

    5- «СДЕЛАНО ВО ФРАНЦИИ», ПРОДАЕТСЯ ЗА РУБЕЖОМ

    Как вы знаете, что касается оборудования для техосмотра и гаража, ACTIA любит хранить вещи поближе к дому и отдает предпочтение продуктам, которые «Сделано во Франции».Это позволяет ACTIA сохранять полный контроль над процессами разработки и производства в сложной и меняющейся нормативно-правовой среде. Обратите внимание, что исключением из этого правила является наша линейка продуктов для защиты от загрязнения, которая является единственной продукцией, разработанной и производимой нашей дочерней компанией ACTIA CZ, экспертным центром Группы, расположенным в Чешской Республике.

    «Сделано во Франции» привлекает на международном уровне. ACTIA наладила местные партнерские отношения с мировыми лидерами в области инспекции и сертификации автотранспортных средств, такими как SGS, OPUS, TUV Rheinland и APPLUS.

    Решения, предлагаемые ACTIA, удовлетворяют потребности трех основных игроков в области технического осмотра транспортных средств: операторов, индивидуальных предпринимателей и государственных учреждений . У ACTIA есть три возможности для экспоненциального развития предложения на этом рынке и демонстрации способности адаптироваться к спросу.

    Оборудование ACTIA присутствует на основных континентах:

    6- ЕГО ДОГОВОРЫ НА ПОВТОРНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

    Нормативный контекст инспекций транспортных средств, независимо от страны, требует регулярных изменений в правилах.Эта меняющаяся нормативно-правовая среда влияет на конфигурацию и проверку инспекционного оборудования и приводит к повторным контрактам на техническое обслуживание.

    Примеры договоров на техническое обслуживание:

    • — Калибровка оборудования, в том числе при выезде техника;
    • — Обновление ПО и баз данных в рамках договора качества;
    • — Расходные материалы, в том числе при проверках;
    • — Профилактическое обслуживание, в том числе прибора;
    • — Обучение на оборудовании;
    • — Помощь по телефону или электронной почте;
    • — Ремонт приборов в течении 24-72 часов.

    ACTIA в основном предлагает эти контракты на техническое обслуживание во Франции.
    В рамках международных контрактов ACTIA обновляет программное обеспечение. Все остальные типы контрактов на техническое обслуживание заключаются нашими дистрибьюторами.

    7- ЕГО ДИСТРИБЬЮТНАЯ СЕТЬ: НАСКОЛЬКО БЛИЖЕ ДЛЯ НАШИХ КЛИЕНТОВ

    В этой международной нормативно-правовой среде ACTIA также может продемонстрировать свой опыт, и сила дистрибьюторской сети во многом связана с этим. Дистрибьюторская сеть ACTIA охватывает пять континентов и более 80 стран, чтобы предлагать действительно локальные услуги.Для центров технического осмотра автомобилей поддержка с использованием наших решений начинается с передачи и обучения. Специалистам в этом секторе гарантируется ежедневная техническая помощь и функциональные обновления, а также оперативное обслуживание инструментов.

    8- СТАНЦИИ ПРОВЕРКИ МОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Мобильные станции техосмотра автомобилей ACTIA добились успеха за рубежом. Они особенно хорошо подходят для удаленных географических районов. Эти станции используются для проверки транспортных средств отдельных лиц или автопарков, где невозможно или нецелесообразно установить стационарный инспекционный центр.Мобильные станции ACTIA полностью модульны и имеют те же возможности измерения, что и стационарный центр. ACTIA — единственный производитель, предлагающий такой расширенный ассортимент мобильных станций контроля. В нашем каталоге представлено не менее пяти различных моделей!

    От станции, предназначенной исключительно для легковых автомобилей, до станции смешанного типа, которая также предназначена для легковых, грузовых автомобилей и двухколесных транспортных средств, решения ACTIA адаптируются к требованиям:

    • — Состав автопарка,
    • — Анатомия плотности населения,
    • — Потребности проверяющих организаций в мобильности,
    • — Экологические и климатические ограничения, которые иногда бывают серьезными (в середине пустыни, например),
    • … ну и конечно бюджетные возможности наших клиентов.

    Наконец, как для операторов, так и для государственных организаций мобильные станции используются, чтобы мы могли тесно сотрудничать с клиентами и обеспечивать контроль всех транспортных средств с таким же качеством, как и осмотр в стационарном центре.

    9- ЕГО МОЩНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЦЕНТРА ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ

    Возможность подключения оборудования и центров с помощью сетевого подхода — еще один фактор развития. Оборудование построено на основе высокотехнологичных технологий диагностики и взаимосвязанности оборудования.Такая возможность подключения способствует рентабельности семинаров с точки зрения окупаемости инвестиций.
    Коммуникационная мастерская открывает новые возможности, особенно для централизованного управления и управления несколькими объектами. Предложение клиентам оцифровывать управление их центрами не только на волне модного явления, но и позволяет им увеличить продажи. Здесь есть прекрасная возможность повысить производительность и как можно скорее обеспечить возврат инвестиций. ACTIA предлагает управленческие решения для инновационных и надежных центров.

    VIMS (Система управления осмотром транспортных средств) — это централизованная операционная система. Он может быть оснащен системами противодействия коррупции и мошенничеству на каждом этапе проверки: распознавание номерных знаков и распознавание цифровых отпечатков пальцев для инспектора на каждой линии. Данные записываются и напрямую передаются в государственные органы благодаря взаимосвязанности всего оборудования ACTIA. VIMS ACTIA управляет всем центром: прием, осмотр и отправка автомобиля.Эта система особенно популярна среди центров с высокой производительностью, охватывающих интенсивные инспекционные кампании, такие как Филиппины, Чили, Малайзия и Камерун.

    Эти 9 ключевых факторов успеха показывают, как, обладая всемирно известным портфелем и широко признанным опытом, ACTIA может поддерживать политику , устанавливающую или усиливающую меры , связанные с безопасностью дорожного движения и загрязнением автотранспортных средств во всем мире.

    Отчет о мировом рынке услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей (TIC) за 2021-2026 гг.

    ДУБЛИН, 12 июля 2021 г. / PRNewswire / — «Глобальный рынок услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей (2021–2026 гг.) По типу услуг, типу поставщиков, применению и географии — анализ конкуренции, влияние COVID-19, анализ Ansoff» отчет добавлен в ResearchAndMarkets.com предложение.

    Мировой рынок услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей (TIC) оценивается в 17,90 млрд долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет 25 млрд долларов США к 2026 году, при этом среднегодовой темп роста составит 6,9%.

    Динамика рынка

    Растущий автомобильный сектор, растущий спрос на качественную и безопасную продукцию, ужесточение правительственных правил испытаний и инспекций, а также быстрое распространение аутсорсинговых услуг TIC являются движущими силами рынка услуг TIC.Кроме того, рост числа отзывов на рынке ускорили рост числа отзывов о продуктах и ​​непрерывный технологический прогресс.

    Растущий импорт-экспорт автомобильной промышленности и инициативы, ориентированные на охрану окружающей среды, способствуют внедрению новых методов контроля. Однако ожидается, что жесткое государственное регулирование во всем мире будет препятствовать росту рынка.

    Ожидается, что обязательные периодические испытания продукции и постоянные автомобильные инновации предоставят рынку прибыльные возможности в будущем.

    Сегментация рынка

    • По типу услуг рынок подразделяется на инспекцию, сертификацию и другие. Среди всего, сегмент инспекции, по оценкам, занимает самую высокую долю рынка.
    • По типу поиска рынок подразделяется на внешний и внутренний. Среди этих двух сегмент аутсорсинга, по оценкам, займет самую высокую долю рынка в течение прогнозируемого периода.
    • По применению рынок подразделяется на услуги по осмотру транспортных средств, электрические компоненты и электронику, омологационные испытания и другие.Среди всего, сегмент услуг по инспекции транспортных средств, по оценкам, занимает самую высокую долю рынка.
    • Согласно прогнозам, лидером рынка будет Северная Америка.

    Последние изменения

    • Bertrandt запускает собственное устройство для испытания на удар мяча, которое позволит клиентам проводить независимые испытания на ударопрочность внутренних компонентов. — 28 января 2021 г.
    • Технический майор Cognizant приобрел немецкую компанию ESG Mobility, поставщика цифровой автомобильной инженерии, занимающегося исследованиями и разработками в области подключенных, автономных и электрических транспортных средств.- 25 марта 2021 г.

    Профиль компании

    В данном отчете представлены компании Bureau Veritas S.A., Intertek Group plc, Eurofins Scientific, RINA S.p.A, Norges Elektriske Materiellkontroll, NSF International, Lloyd’s Register Group Limited и т. Д.

    Ключевые темы:

    1 Описание отчета
    1.1 Цели исследования
    1.2 Определение рынка
    1.3 Валюта
    1,4 Рассмотренные годы
    1.5 Язык
    1.6 Ключевые акционеры

    2 Методология исследования
    2.1 Процесс исследования
    2.2 Сбор и проверка данных
    2.3 Оценка размера рынка
    2.4 Предположения исследования
    2.5 Ограничения исследования

    3 Краткое содержание
    3.1 Введение
    3.2 Размер и сегментация рынка
    3.3 Перспективы рынка

    4 Влиятельные лица рынка
    4.1 Движущие силы
    4.1.1 Рост автомобильного сектора и аутсорсинг услуг TIC
    4.1.2 Рост числа отзывов автомобилей
    4.1.3 Повышение осведомленности о безопасности и качестве продукции
    4.1.4 Строгие государственные нормативные стандарты в автомобильном секторе
    4.2 Ограничения
    4.2.1 Различные правительственные правила и постановления во всем мире
    4.3 Возможности
    4.3 .1 Рост электронной торговли и импорта и экспорта автомобильной промышленности
    4.3.2 Постоянные инновации посредством НИОКР
    4.4 Вызовы
    4.4.1 Затраты времени на тестирование и проверку
    4.4.2 Киберпреступления используют угрозы безопасности
    4.5 Тенденции

    5 Анализ рынка
    5.1 Сценарий регулирования
    5.2 Анализ пяти сил Портера
    5.3 Воздействие COVID-19
    5.4 Анализ матрицы Ansoff

    6 Глобальный рынок услуг по техническому контролю и сертификации автомобилей, По типу услуг
    6.1 Введение
    6.2 Инспекция
    6.3 Сертификация
    6.4 Другое

    7 Глобальный рынок услуг технического осмотра и сертификации автомобилей, По типу источника
    7.1 Введение
    7.2 Аутсорсинг
    7.3 Внутренние источники

    8 Глобальный рынок услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей, по приложениям
    8.1 Введение
    8.2 Служба технического осмотра автомобилей
    8.3 Электрические компоненты и электроника
    8.4 Сертификационные испытания
    8.5 Другое

    9 Глобальный рынок услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей, по географическому признаку

    10 Конкурентная среда
    10.1 Квадрант конкуренции
    10.2 Анализ доли рынка
    10.3 Стратегические инициативы
    10.3.1 Слияния и поглощения и инвестиции
    10.3.2 Партнерство и сотрудничество
    10.3.3 Разработка и усовершенствование продуктов

    11 Профили компаний

    • DEKRA SE
    • AECOM
    • APPLUS +
    • ASTM International
    • Британский институт стандартов
    • Bureau Veritas S.A.
    • DNV GL Group AS
    • Элементные материалы и технологии
    • EQS — Инженер.Качество и безопасность
    • Eurofins Scientific
    • Intertek Group plc
    • Lloyd’s Register Group Limited
    • MISTRAS Grou. Inc
    • Norges Elektriske Materiellkontroll
    • NSF International
    • RINA S.p.A
    • SGS ГРУППА
    • TUV Nord Group
    • TUV Rheinland Group
    • Группа ТЮВ СУД
    • ООО «УЛ»

    Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com / r / rnqxxu

    Контактное лицо для СМИ:

    Research and Markets
    Лаура Вуд, старший менеджер
    [адрес электронной почты защищен]

    Для работы в офисе EST звоните + 1-917-300-0470
    Для бесплатного звонка в США / Канаду + 1-800-526-8630
    для офиса по Гринвичу Часы работы Звоните + 353-1-416-8900

    Факс в США: 646-607-1904
    Факс (за пределами США): + 353-1-481-1716

    ИСТОЧНИКИ Исследования и рынки

    Ссылки по теме

    http: //www.researchandmarkets.com

    сборов за техосмотр автомобилей | dmv

    Все сборы за техосмотр транспортного средства взимаются во время регистрации транспортного средства и продления регистрации. В зависимости от даты регистрации вы, возможно, уже заплатили за осмотр или заплатите при следующем продлении.

    Примечание: Вы имеете право на две бесплатные повторные проверки в течение 20 календарных дней после неудавшейся проверки. С вас будет взиматься плата за третью повторную проверку в течение 20-дневного периода.

    Техосмотр автомобиля Комиссия
    Наклейка для осмотра нового автомобиля
    для частного / не для аренды автомобиля
    10,00 $ / 4 года
    Если у вас есть наклейка на техосмотр за 4 года, срок вашей проверки истечет в последний день месяца. С вас будет взиматься плата за позднюю проверку сразу после истечения срока проверки и каждые 30 дней (не более 480 долларов США)
    Автомобиль в частной собственности / не для аренды 35 долларов.00/2 года
    Такси $ 70.00 / 1 год
    Коммерческие автомобили $ 35.00 / 1 год
    Плата за просрочку проверки 20,00 долларов
    Применяется сразу после истечения срока проверки и каждые 30 дней (но не более 480 долларов США)
    Плата за повторную проверку 35,00 $
    Вы имеете право на две бесплатные повторные проверки в течение 20 календарных дней после неудавшейся проверки.Если вы не проведете повторный осмотр вашего автомобиля в течение отведенных 20 календарных дней, на 21-й календарный день с вас будет взиматься плата за просрочку техосмотра в размере 20 долларов США. После того, как вы привезете свой автомобиль на повторный осмотр, с вас также будет взиматься плата за повторный осмотр в размере 35 долларов США.
    Замена контрольной наклейки 10,00 $

    Платежные и кредитные карты

    • DMV принимает платежи наличными, чеками, денежным переводом или кредитной картой.
    • Правительство округа Колумбия принимает кредитные карты VISA, MasterCard, American Express и Discover.
    • Все непогашенные долги (выплаты алиментов, непогашенные билеты и неоплаченные чеки) правительству округа Колумбия должны быть погашены до завершения большинства ваших транзакций DMV.

    Проверок, проведенных в DMV

    Проверки, проведенные в DMV
    Расположение и часы досмотра
    • Инспекционный переулок Уэтерсфилд открыт с 7:30.м. до 16:00 с понедельника по пятницу. Клиенты должны прибыть до 15:00. для всех проверок, кроме проверок на утилизацию (см. ниже).
    • С пятницы, 13 ноября 2020 года, инспекционная полоса Хамдена временно закроется. Все инспекции должны быть доставлены в Инспекционный переулок Уэтерсфилд. Приносим извинения за возможные неудобства.

    Инспекция аварийно-спасательных работ проводится с 8.00 до 12.00. (Клиенты должны прибыть до 11:00.м.) Плата за инспекцию утиля может быть уплачена на инспекционной полосе, если она не была уплачена заранее. Клиенты должны будут предоставить номер телефона и номер кредитной карты во время проверки.

    ВСЕМ КЛИЕНТАМ, ПРИХОДЯЩИМ НА СМОТРОВОЙ ПОЛОС, ТРЕБУЕТСЯ НОСИТЬ ЛИЦЕВОЙ ПОКРЫТИЕ. БУДУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРОТОКОЛЫ СОЦИАЛЬНОГО РАЗМЕЩЕНИЯ; ВСЕ ЗАКАЗЧИКИ ДОЛЖНЫ ОСТАВАТЬСЯ В СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ, ЕСЛИ НЕ ИНСТРУКЦИИ ИНОЕ.

    Транспортные средства или проблемы, требующие осмотра, включают:

    • Кемпинговые автомобили: Ежегодные проверки проводятся бесплатно на инспекционной полосе DMV.Пожалуйста, распечатайте эту форму проверки, заполните ее и возьмите с собой при предъявлении автомобиля для проверки.
    • Кемпинговые, туристические и коммерческие прицепы:

      Производители новых кемпинговых трейлеров, выдвижных кемперов и коммерческих трейлеров (например, трейлеры, принадлежащие ландшафтной компании) должны иметь действующую лицензию производителя, выданную DMV Коннектикута. Если у производителя нет необходимой лицензии производителя, туристический прицеп, выдвижной кемпер или коммерческий прицеп должен быть представлен на инспекционных дорожках Wethersfield или Hamden для проверки безопасности.Требование лицензии производителя также включает бывших в употреблении кемпинговых прицепов, выдвижных кемперов и коммерческих прицепов, ранее зарегистрированных за пределами штата. Лицензированные производители

    Бывшие в употреблении кемпинговые прицепы, выдвижные кемперы и коммерческие прицепы, ранее зарегистрированные в CT, освобождены от требований лицензии производителя.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Новые и бывшие в употреблении универсальные прицепы , используемые для перевозки личного имущества , освобождены от требований лицензии производителя.Это включает, но не ограничивается, прицепы для лодок, прицепы для снегоходов / квадроциклов, прицепы для лошадей и т. Д.?

    • Коммерческие автомобили весом более 18 000 фунтов. Полная масса и коммерческие прицепы более 10 000 фунтов. GVWR ищет временную регистрацию. Постановление № Коннектикута об автомобилях 14-137-120 требует, чтобы грузовые автомобили превышали 18 000 фунтов. Полная масса и коммерческие прицепы более 10 000 фунтов. GVWR, претендующий на временную регистрацию, должен быть проверен в соответствии с инспекцией уровня I Североамериканского стандарта на объекте DMV.Временная коммерческая регистрация на срок более 10 дней не будет выдаваться транспортным средствам, которые не прошли техосмотр в полном соответствии с Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств на объекте DMV. Также см. Регистрацию коммерческого автомобиля для получения дополнительной информации.

    Коммерческие проверки, требуемые 14-137-120 для временной регистрации, проводятся только по адресу:

    • Union Scale — только по предварительной записи, звоните 860-263-5446, со вторника по четверг: 7а.м. до 10 часов утра (шкала Union Scale расположена между выходами 74 и 73 с межштатной автомагистрали 84 — Westbound)

    • Wethersfield DMV — с понедельника по пятницу: с 8:00 до полудня.

    • Транспортные средства для обучения водителей требуют ежегодного осмотра на инспекционной полосе DMV.
    • Школа Транспортные средства Полная разрешенная масса 10 000 фунтов и меньше: будут назначены инспекторами в округе или могут быть доставлены на контрольную полосу.
    • Такси : В DMV проводится только новых инспекций такси. Транспортные средства должны быть укомплектованы фарами и счетчиками. Проверки, необходимые для продления регистрации такси, проводятся через лицензированного дилера Коннектикута или ремонтника. Лицензированный дилер или мастер по ремонту CT имеет право взимать максимум сборов в размере 20 долларов за проверку.
    • Назначение идентификационного номера автомобиля (VIN) : Назначение VIN может быть выполнено только на инспекционной полосе Wethersfield.Пожалуйста, позвоните в отдел идентификации транспортных средств по телефону (860) 263-5090, чтобы записаться на прием для автомобиля или грузовика. Для присвоения VIN трейлера запись не требуется, однако его можно принести на проверку только с понедельника по пятницу с 8:00 до 15:00. С прицепов с полной массой более 3000 фунтов взимается 50 долларов США за присвоенный VIN.
    • Предупреждающие билеты: Если вы получили предупреждающий талон от правоохранительных органов по поводу тонировки окон, проблем с VIN или если офицер указывает «Только инспекция DMV», вы должны предъявить автомобиль для осмотра на полосе инспекции DMV.Все другие предупреждающие билеты могут быть представлены для проверки лицензированному дилеру или ремонтному предприятию в Коннектикуте.

    Дополнительная информация

    • Никакие временные номера не будут выдаваться транспортному средству, которое вышло из строя из-за рабочих тормозов, компонентов рулевого управления или гнили рамы, пока ремонт не будет подтвержден лицензированным дилером или ремонтной службой Коннектикута как завершенный.
    • Проверка не будет проводиться, если в правоустанавливающих документах есть отметка «небезопасно для дороги, мусор и т.»Требуется письмо от лицензированного дилера или специалиста по ремонту в Коннектикуте, в котором говорится, что ремонт был произведен, и теперь транспортное средство безопасно для дороги.
    • Временная коммерческая регистрация на срок более 10 дней не будет выдаваться транспортным средствам, которые не прошли техосмотр в полном соответствии с Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств на инспекционной полосе DMV.

    Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

    Раздел § 396.17: Периодический осмотр.

    Ниже представлены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

    С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес FMCSA.Webmaster@dot.губ.
    См. Правила для части 396.

    Вопрос 1: Некоторые автотранспортные средства перевозчика зарегистрированы в штате, в котором действует обязательная программа техосмотра, которая признана столь же эффективной, как и Федеральная программа периодических проверок, но эти транспортные средства не используются в этом штате. Требуется ли автомобильный перевозчик для проверки транспортных средств? проинспектирован в рамках программы этого штата в целях соблюдения требований Федеральной периодической инспекции?

    Руководство:

    Если штат требует, чтобы все транспортные средства, зарегистрированные в штате, проходили техосмотр в рамках своей обязательной программы, то автомобильный перевозчик должен использовать эту программу штата для удовлетворения федеральных требований.Если, однако, программа инспекции штата включает исключение или освобождение для транспортных средств, которые зарегистрированы в штате, но находятся за пределами штата, то автотранспортное средство может соответствовать федеральным требованиям посредством самоинспекции, инспекции третьей стороной или периодический осмотр, проводимый в любом штате с программой, которую Федеральное управление автомобильных перевозчиков (FMCSA) считает сопоставимой с требованиями части 396 или такой же эффективной.

    Вопрос 2: Может ли срок следующей проверки соответствовать требованиям, указанным в дате проверки на наклейке или наклейке?

    Руководство:

    No.Правило требует, чтобы дата проверки была указана в отчете, наклейке или наклейке. Эта дата может состоять из месяца и года.

    Вопрос 3: Должно ли каждое транспортное средство в комбинации иметь отдельную документацию по периодическому осмотру?

    Руководство:

    Да, если только один документ четко не идентифицирует все транспортные средства в комбинации коммерческого автомобиля (CMV).

    Вопрос 4. Должна ли наклейка располагаться в определенном месте на автомобиле?

    Руководство:

    No.В правиле не указывается, где должна находиться наклейка, декаль или другая документация. Ответственность за предоставление документации по запросу лежит на водителе. Таким образом, водитель должен знать, где находится наклейка, и следить за тем, чтобы вся информация на ней была разборчивой и актуальной. Водитель также должен иметь возможность составить отчет о проверке, если используется такая форма документации.

    Вопрос 5: Требуется ли новое оборудование для периодической проверки в соответствии с §396.17?

    Руководство:

    Да, но дилер, отвечающий требованиям проверки, может предоставить документацию для первоначальной периодической проверки.

    Вопрос 6: Применяются ли федеральные требования к периодическому осмотру к прицепам правительства США, эксплуатируемым автомобильными перевозчиками, участвующими в торговле между штатами?

    Руководство:

    Да. Транспортировка осуществляется не государственным органом, а наемным перевозчиком в рамках межгосударственной торговли.

    Вопрос 7: Соответствует ли CMV, оборудованный шинами с пометкой «Не для использования на шоссе», требованиям периодических проверок?

    Руководство:

    № В Приложении G к подразделу B — Стандарты минимального периодического осмотра перечислены шины, помеченные как дефект или дефект, которые могут помешать прохождению транспортного средства осмотра.

    Вопрос 8: Подлежит ли коммерческий автотранспорт (CMV) инспекциям на обочине дороги государственными или федеральными инспекторами, если на нем есть наклейка периодического осмотра или другое свидетельство того, что периодический осмотр проводился в течение последних 12 месяцев?

    Руководство:

    Да.Доказательства действительной периодической проверки исключают только нарушение §396.17.

    Вопрос 9: Требуется ли от штата принять программу периодических проверок другого государства, имеющую программу периодических проверок, отвечающую минимальным стандартам Федеральной дорожной администрации (FHWA), содержащимся в приложении G к Федеральным правилам безопасности автотранспортных средств (FMCSR)?

    Руководство:

    Да. Раздел 210 Закона о безопасности автотранспортных средств 1984 г. (MCSA) (49 U.S.C. 31142) устанавливает принцип, согласно которому государственные инспекции, отвечающие утвержденным на федеральном уровне критериям, должны признаваться любым другим государством.

    Вопрос 10: Соответствуют ли транспортные средства, проверяемые в рамках программы периодических проверок Канады, стандартам периодических проверок Федерального управления шоссейных дорог (FHWA)?

    Руководство:

    Да. Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) определило, что программы проверок всех провинций Канады соответствуют или превышают федеральные требования к программе периодических проверок.

    Вопрос 11: Должна ли использоваться специальная форма для записи периодических проверок, предусмотренных §396.17?

    Руководство:

    № В разделе 396.21 не указывается какая-либо конкретная форма, декаль или наклейка, но указывается информация, которая должна быть отображена в этих документах.

    Вопрос 12: Может ли инспектор сертифицировать коммерческий автомобиль (CMV) как соответствующий стандартам периодических проверок §396.17, если он / она не может видеть все компоненты, подлежащие проверке в соответствии с Приложением G?

    Руководство:

    Нет. Наклейка декали или наклейки или подготовка отчета в качестве доказательства проверки свидетельствует о соблюдении всех требований приложения G к части 396.

    Вопрос 13: Если интермодальный контейнер прикреплен к шасси во время периодической проверки, контейнер также должен быть проверен на соответствие §396.17 требований к осмотру?

    Руководство:

    Да. Безопасная загрузка — это одна из областей проверки, описанных в приложении G. Если шасси загружено во время проверки, метод крепления контейнера к шасси должен быть включен в проверку. Хотя встроенные устройства защиты, такие как поворотные замки, не перечислены в приложении G, работа этих устройств должна учитываться при проверке без снятия контейнера.

    Вопрос 14: Допустимо ли, чтобы подтверждение о периодической проверке было написано на испанском языке?

    Руководство:

    Да.

    Настроить зажигание ваз 2106: Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими силами

    Настройка зажигания ВАЗ 2106 — ругулировка углов контактов

    Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:

    • трудный запуск;

    • недостаточная мощность двигателя;

    • завышенный расход;

    • неустойчивый     режим ХХ;

    • повышенная температура;

    • детонация после выключения;

    • при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.

    Настройка зажигания на ВАЗ

    В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:

    • УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.

    • УОЗ – регулировка угла опережения.

    • Контроль работоспособности в движении.

    Регулировка углов контактов зажигания

    Для работы нам понадобится:

    • набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;

    • надфиль;

    • набор щупов для ВАЗ-2106;

    • электронный тахометр. 

    Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку  зажигания выполняем в следующем порядке.

    • Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом. Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.

    • Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.

    • После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.

    • Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.

    • Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.

    • Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.

    Регулируем угол опережения зажигания

    Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

    Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

    Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

    • Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

    • Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.

    • Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.

    • Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.

    • Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

    • Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.

    • Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.

    • С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

    Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

    Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

    Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

    Видео- Установка зажигания по лампочке

    Контроль работоспособности зажигания

    Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.

    Регулировка бесконтактного, электронного зажигания на ВАЗ 2106. видео

    Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с того, что производится настройку угла замкнутого состояния контактов. Производить регулировку УЗСК необходимо в том случае, если Вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, величина УЗСК не критична. Чтобы начать регулировку, снимаем крышку трамблера.

    Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 по искре

    Регулировка зажигания ВАЗ 2106

    Регулировка зажигания

    Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

    Контакты прерывателя ВАЗ 2106

    Угол замкнутого состояния контактов

    Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным. Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,

    теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

    после подбирается положение контактной группы, при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием, данное положение нужно зафиксировать.

    Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.

    Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор, получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК, не забывайте, что критичен угол, а не зазор! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°.

    Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.

    График соотношение угла к числу оборотов

    В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.

    Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет, из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.

    Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся. Данное положение бегунка запоминаем, желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.

    График кривой опережения зажигания ВАЗ 2106

    Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2106

    Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:

    (360pd)/l в которой:

    • p=3. 14 — число Пифагора;
    • d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
    • l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.

    Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.

    Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.

    Регулировка угла опережения зажигания

    Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра, опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки.

    Регулировка стробоскопом

    Регулировка со стробоскопом производится таким образом. Подцепляем стробоскоп к сети автомобиля. С трамблера нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, который фиксирует корпус трамблера. Свет стробоскопа нужно направить на шкив, который располагается на коленвале.

    Теперь начинаем поворачивать трамблер, до тех пор, пока метка, нанесенная на шкив, не встанет относительно меток на крышке газораспределительного механизма. В таком положении корпус трамблера фиксируется.

    Регулировка «лампочкой»

    Регулировка зажигания с использованием лампочки

    Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда лампочка подготовлена, можно начинать. Коленвал нужно проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма, бегунок трамблера должен стоять напротив ВВ провода 1-ого цилиндра.

    Повторюсь, что если отсутствует специальный ключ, то включаем четвертую передачу и толкаем авто. Один из проводков лампочки подключается к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводок нужно присоединить к массе машины. Из крышки трамблера вынимается центральный провод, его присоединяем к массе. Болт, фиксирующий трамблер, необходимо ослабить.

    Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно поворачивать по ходу часовой стрелки, поворачивать нужно до тех пор, пока лампочка не погаснет. Потом аккуратно нужно вращать в другую сторону, как только лампочка загорится, крутить перестаем — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

    Регулировка зажигания по искре

    Регулировка по искре

    Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера, и крепим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

    Ослабляем болт, которым фиксируется корпус трамблера, после включается зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по ходу часовой стрелки на 10-20 градусов. Затем нужно медленно вращать в обратном направлении, до тех пор, пока не пробьет искра, после закрепляем корпус трамблера.

    Регулировка «на слух»

    Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — Вы получите значительную ошибку, зато сможете доехать до населенного пункта. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после фиксируем трамблер.

    Проверка результатов регулировки

    Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа. В течение 1-2 секунд будет слышно характерные стуки похожие на цоканье, а автомобиль сразу начнет уверенно набирать скорость.

    Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против хода часовой стрелки на одно деление, такая процедура должна повторяться до тех пор, пока не будет слышен звук.

    Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у Вас присутствуют неполадки.

    Причина неполадок еще может быть в отклонении состава горючего от номинального, а так же в неправильной работе систем трамблера.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Поэтапная инструкция, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками

    От того, правильно ли выполнена регулировка зажигания, зависит эффективность работы двигателя и его успешный запуск, а также динамика автомобиля при движении и расход топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Подробное руководство по настройке зажигания

    Автомобилисты давно убедились в преимуществах электронного (бесконтактного) зажигания, которое лишено недостатков контактного, например, не нужно регулировать зазор в контактной группе. В данной статье мы рассмотрим, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106 по 1-му цилиндру.

    На крышке ГБЦ и шкиве коленвала есть метки и отливы.

    По меткам можно настроить угол опережения зажигания:

    • первая метка, расположенная по ходу часовой стрелки, означает, что угол опережения зажигания 10°;
    • средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5°;
    • по самой короткой, последней метке, устанавливается угол опережения 0°: в этом случае смесь будет возгораться, когда поршень достигает верхней мертвой точки.
    Метки на крышке ГБЦ

    Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.

    Инструменты и материалы

    Для того, чтобы выполнить регулировку зажигания на ВАЗ 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:

    • ключ для выкручивания свечей;
    • спецключ для вращения коленвала;
    • ключ на «13»;
    • прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.

    Можно выставлять еще с помощью страбоскопа.

    Этапы

    Выставляется зажигание пошагово:

    1. Отключаем автомобиль от питания, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
    2. Свечным ключом выкручиваем свечу 1-го цилиндра. После этого отверстие от свечи закрываем пальцем или резиновой пробкой.

      Закрываем отверстие пальцем

    3. Далее с помощью спецключа крутим коленвал слева направо до того момента, пока в 1-м цилиндре поршень не начнет свое движение вверх, то есть начнется такт сжатия. В этот момент либо выскочит пробка, либо палец, закрывающий отверстие, почувствует, как его выдавливает воздух с большой силой.
    4. Коленчатый вал необходимо поворачивать до совмещения меток на его шкиве и крышке газораспределительного механизма. Если вы заливаете в свой автомобиль 92 или 95 бензин, то метку на шкиве нужно совмещать со средней насечкой, если 76 и ниже, то с длиной, означающей нулевой угол опережения зажигания.
    5. Отщелкнув защелки, снимаем крышку распределителя.
    6. Когда коленчатый вал больше не будет проворачиваться, распределитель должен наружным контактом быть повернут к первому цилиндру.

      Положение внешнего контакта

    7. После совмещения меток, если все правильно сделать, линия, мысленно соединяющая защелки распределителя, должна быть параллельна оси силового агрегата. В противном случае следует чуть открутить крепежную гайку распределителя и повернуть трамблер вверх. Путем вращения оси ротора, необходимо ее поставить параллельно оси силового агрегата.
    8. Далее необходимо установить момент зажигания. Для проведения этой процедуры необходимо подключить питание, присоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
    9. Затем с помощью ключа на «13» ослабляем гайку, которая удерживает распределитель зажигания.
    10. Далее воспользуемся индикаторной лампочкой, от которой идут два провода. Один из них следует соединить с клеммой «масса», второй – к низковольтному выходу катушки.
    11. Провернув ключ в положение «I», включаем зажигание. Затем, не торопясь, поворачивать распределитель слева направо пока не погаснет «контролька». Если лампочка не светилась сразу, то никаких действий совершать не надо.
    12. Далее проворачиваем распределитель в левую сторону. В тот момент, когда лампочка загорится, нужно затянуть крепежную гайку, чтобы зафиксировать положение, в каком находится распределитель.
    13. Теперь можно выключить двигатель и вернуть на место крышку распределителя (автор видео Наиль Порошин).

    Мы выставили зажигание, теперь необходимо проверить, правильно ли выполнена настройка, выполнив следующие действия:

    1. Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.
    2. Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
    3. Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.
    4. Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
    5. Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
    6. Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
    7. Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
    8. После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.
    Регулировка положения бегунка

    Рекомендации

    Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

    1. Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.
    2. Теряется динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
    3. Хлопки в глушителе. В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
    4. Повышенные шумы в двигателе. Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.
     Загрузка …

    Видео «Устройство и настройка электронной системы зажигания на ВАЗ 2106»

    В этом видео Альберт Срослов рассказывает о бесконтактном (электронном) зажигании и демонстрирует, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (75.00%)

    Нет (25.00%)

    Как настроить и отрегулировать зажигание на ВАЗ «классика» 2106-2107: что нужно знать

    Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.

    На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания. 

    С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание. 

    Содержание статьи

    Как установить зажигание и для чего это нужно

    Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

    Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.

    Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы  настраивают систему  опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.

    Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т.п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.

    Подготовка к регулировке зажигания

    Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.

    Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя  5°, а длинная  0°.

    Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.

      • Сначала свечным ключом следует выкрутить свечу 1 цилиндра. Далее резиновой заглушкой или пальцем следует закрыть свечной колодец. Если отверстие прикрыто рукой, палец не следует убирать.
      • После специальным ключом нужно проворачивать коленчатый вал двигателя  до начала момента такта сжатия в 1 цилиндре (поршень начинает идти вверх).  Как правило, это момент, когда пробка вылетит или будет чувствоваться, как выдавливает палец.
      • Крутить вал нужно до момента, пока метка на шкиве коленчатого вала не будет совпадать  с меткой, которая выполнена на крышке механизма газораспределения. Обратите внимание, если обычно машина эксплуатируется на бензине АИ-92  или АИ-95,  нужно ориентироваться по средней метке. Если используется 80-й  бензин и ниже, тогда следует совмещать  с меткой, которая самая длинная, то есть выставлять  угол опережения 0°. Далее нужно отстегнуть защелки, снять крышку распределителя зажигания. Коленвал нужно провернуть так, чтобы ротор распределителя встал в положение, когда его наружный контакт направлен на первый цилиндр (видно по крышке распределителя).
      • Совместив все метки, еще раз следует проверить распределитель, проведя условную линию через защелки крышки. Такая воображаемая линия должна располагаться параллельно оси двигателя. Если это не так, тогда нужна регулировка;
      • Для регулировки нужно открутить гайку, которая крепит распределитель, после трамблер нужно поворачивать вверх. Путем вращения оси ротора следует выставить ее параллельно относительно оси двигателя. Теперь распределитель можно поставить, закрутить гайку, но полностью не затягивать.

    Выставление зажигания и проверка

    Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом  к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя. Второй конец нужно подсоединить к массе.

    Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась,  тогда вращать ничего не нужно.

    Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления.  Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.

    • После окончания всех регулировок следует завести двигатель и поверить правильность работы системы зажигания. Сначала машину нужно разогнать до 40 км/ч, включить 4 передачу и резко нажать на педаль газа. В норме, через пару секунд можно услышать детонацию двигателя, начнут звенеть «пальцы», однако явление пропадет по мере разгона машины.

    В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее. Если же детонации нет, тогда зажигание позднее.  В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.

    В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.

    После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя  краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.

    Что в итоге

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ. Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.

    Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.

    Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.

     

    Читайте также

    Как правильно выставить зажигание на примере ВАЗ — журнал За рулем

    Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

    Что такое угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это некая атрибутика древних автомобилей или же нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинству современных автовладельцев это неведомо. Всеми системами автомобиля управляют многочисленные контроллеры, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателей целиком на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество древних машинок, незнакомых с процессорами и прочими чипами. Поэтому вопросы типа «Как отрегулировать УОЗ?» звучат по сей день.

    На технические вопросы отвечать всегда приятно. Но сначала придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.

    Терминология

    Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Часто его называют трамблером.

    Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ

    Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ

    Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре раньше, чем закончится такт сжатия.

    Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

    Материалы по теме

    Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

    Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

    Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в трамблере, непосредственно соединенный с первичной цепью катушки зажигания.

    Бегунок — элемент трамблера, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, соединенные со свечами зажигания двигателя.

    Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.

    Когда и зачем нужно настраивать зажигание?

    Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.

    Материалы по теме

    В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению. Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность мотора, он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно перегреется, поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

    Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на бензин с другим октановым числом. Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

    Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

    Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

    Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

    Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

    Материалы по теме

    Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

    Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

    Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

    Как регулировать УОЗ?

    На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

    Материалы по теме

    Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

    Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

    Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

    • Ослабляем крепление трамблера.
    • Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
    • Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
    • Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
    • Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
    • Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
    • Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
    • Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

    У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

    У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

    На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

    А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

    А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

    Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

    Если есть вопросы — задавайте!

    Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

    Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

    Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

    Рассказ регулировке зажигания ваз 2101, 2106, 2107

    Как выставить зажигание на ваз 2106, 2105, 2107 -правильная установка и регулировка своими руками…

    Приветствую автолюбитель ваз в блоге RtiIvaz.ru! Вы не знаете о регулировке зажигания нечего, именно поэтому вам надо прочитать авто статью далее.

    Стабильная работа двигателя, его экономичность, приемистость, а также мощность зависят от правильной установки зажигания. Сама регулировка зажигания необходима для того, чтобы поджигать топливно-воздушную смесь в строго определенной последовательности, в зависимости от порядка работы цилиндров.

    Владельцам этих моделей для самостоятельного обслуживания нужно запомнить, что на автомобилях ваз 2105, 2106-07 порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

    Операция по регулировки зажигания на автомобилях ваз 2105 и ваз 2106-07 может потребоваться в нескольких случаях. Это необходимо сделать после среднего или капитального ремонта двигателя, замене прокладки блока, прогаре клапана, замене цепи или ремня ГРМ, замене распределительного вала и других подобных случаях, связанных с частичной разборкой мотора.

    Для установки верхней мертвой точки и регулировке зажигания на двигателе в его верхней, а также нижней передней части, отбиты специальные метки, которые необходимо совмещать. Расположение меток на двигателях ваз 2106 и ваз 2105 для регулировки системы зажигания.

    ВАЗ 2106 – цепь в приводе ГРМ

    Верхние метки: одна метка в виде лунки нанесена на звездочку распределительного вала с внутренней стороны, второй меткой является прилив в виде выступа на конце постели распределительного вала. Для выполнения этой операции нужно снять крышку клапанов.

    Нижние метки на передней крышке двигателя отлиты в 3 риски — одна длинная и две коротких, а на шкиве коленчатого вала отлит прилив с внутренней стороны (легко можно нащупать рукой) и риска на торце шкива. Длинная метка соответствует верхней мертвой точке, а две коротких, это метки опережения зажигания.

    Первая короткая метка (средняя из трех) соответствует опережению зажигания на 7,5 градусов, это собственно заводской допуск на установку зажигания при использовании бензина АИ 92-95. Вторая короткая метка соответствует опережению зажигания в 10 градусов.

    Когда выполняется сборка двигателя во время капитального ремонта, то коленчатый вал ориентируют по внутренним меткам. Это метка на звездочке (риска) коленчатого вала и прилив на блоке цилиндров, которые совмещают.

    Затем ставится цепь ГРМ и совмещаются метки на звездочке распределительного вала и его постели. Коленчатый вал проворачивают на два оборота и вновь проверяют совпадение меток. Если все метки совпадают, то устанавливают переднюю крышку двигателя, шкив коленчатого вала и крышку клапанов.

    При установке трамблера (распределитель зажигания) выставляются вышеуказанные метки фаз газораспределения, а бегунок трамблера, после его установки должен смотреть разносной пластиной на гнездо провода 4 цилиндра в крышке трамблера.

    ВАЗ 2105 – зубчатый ремень ГРМ

    Верхние метки: одна метка «Е» расположена на крышке первой шейки распределительного вала, а вторая «F» нанесена на шкив распределительного вала. Для того, чтобы «добраться» до меток необходимо снять защитную крышку ремня ГРМ. Нижние метки – аналогичны ваз 2106-07 (обозначение меток «C» на шкиве и «D» на крышке, при этом три риски длинная и две коротких, нанесены на защитной крышке зубчатого ремня грм).

    Видео регулировки зажигания ваз по любому

    Видео 1

    Видео 2

    Видео 3

    Видео 4

    Для проверки и регулировки зажигания с помощью омметра нужно выполнить следующее:

    • Снять клемму (минус) с аккумуляторной батареи
    • Установить нейтральную передачу
    • Снять крышку трамблера
    • Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до момента, когда бегунок трамблера не дойдет порядка 30 градусов до контакта в крышке под номером «1»
    • Далее один щуп омметра подсоединяется к болту трамблера (куда подсоединяется провод от катушки зажигания), а второй провод омметра соединятся с «массой». При этом сопротивление на шкале омметра должно быть нулевое
    • Затем коленчатый вал медленно поворачивается до совмещения нижних меток. Если при совпадении меток сопротивление будет показывать бесконечность, то зажигание выставлено, верно. Если же сопротивление начало расти до совпадения меток, либо осталось на нуле, то нужно отрегулировать установку момента зажигания путем ослабления крепления трамблера и поворота его в ту или другую сторону
    • Поворот коленчатого вала выполняется с помощью ключа на Х38 мм. В крайнем случае, при его отсутствии можно включить 3 или 4 скорость и медленно (с помощником) передвигать автомобиль, что правда не совсем удобно при регулировке

    Подобную регулировку угла зажигания можно выполнить и с помощью контрольной лампы, но нужно соблюдать осторожность, так как эта операция производится при включенном зажигании.

    Один провод от лампы соединяется с «массой», а второй провод на болт трамблера, как и в случае с омметром.

    Далее все также как и с использованием омметра. Правильность установки зажигания проверяют при пробном заезде. Для этого двигатель запускают, прогревают до рабочей температуры и делают пробный заезд для проверки и регулировки зажигания. Выполняются следующие действия.

    Автомобиль разгоняется до 50 км/ч и педель газа резко утапливается в полик. Если все выставлено правильно, то должно прозвучать 3-4 цока пальцев. Если цокот пальцев более продолжительный, то это подсказывает, что зажигание выставлено рано, если цоки вообще отсутствуют, то зажигание позднее.

    При раннем зажигании трамблер нужно повернуть по часовой стрелке, а при позднем против часовой стрелки и вновь повторить испытания.

    Далее смотрите на видео, как выглядит электронное зажигание на ваз 2101, 2106, 2107 и контактное:

    Для проверки и регулировки зажигания с помощью омметра нужно выполнить следующее:

    • Снять клемму (минус) с аккумуляторной батареи
    • Установить нейтральную передачу
    • Снять крышку трамблера
    • Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до момента, когда бегунок трамблера не дойдет порядка 30 градусов до контакта в крышке под номером «1»
    • Далее один щуп омметра подсоединяется к болту трамблера (куда подсоединяется провод от катушки зажигания), а второй провод омметра соединятся с «массой». При этом сопротивление на шкале омметра должно быть нулевое
    • Затем коленчатый вал медленно поворачивается до совмещения нижних меток. Если при совпадении меток сопротивление будет показывать бесконечность, то зажигание выставлено, верно. Если же сопротивление начало расти до совпадения меток, либо осталось на нуле, то нужно отрегулировать установку момента зажигания путем ослабления крепления трамблера и поворота его в ту или другую сторону
    • Поворот коленчатого вала выполняется с помощью ключа на Х38 мм. В крайнем случае, при его отсутствии можно включить 3 или 4 скорость и медленно (с помощником) передвигать автомобиль, что правда не совсем удобно при регулировке

    Подобную регулировку угла зажигания можно выполнить и с помощью контрольной лампы, но нужно соблюдать осторожность, так как эта операция производится при включенном зажигании.

    Один провод от лампы соединяется с «массой», а второй провод на болт трамблера, как и в случае с омметром.

    Далее все также как и с использованием омметра. Правильность установки зажигания проверяют при пробном заезде. Для этого двигатель запускают, прогревают до рабочей температуры и делают пробный заезд для проверки и регулировки зажигания. Выполняются следующие действия.

    Автомобиль разгоняется до 50 км/ч и педель газа резко утапливается в полик. Если все выставлено правильно, то должно прозвучать 3-4 цока пальцев. Если цокот пальцев более продолжительный, то это подсказывает, что зажигание выставлено рано, если цоки вообще отсутствуют, то зажигание позднее.

    При раннем зажигании трамблер нужно повернуть по часовой стрелке, а при позднем против часовой стрелки и вновь повторить испытания.

    Далее смотрите на видео, как выглядит электронное зажигание на ваз 2101, 2106, 2107 и контактное:

    Все эти работы по установке и проверке, регулировки зажигания выполняются при условии, что цепь или ремень ГРМ натянуты с правильным усилием. А также надо убедиться, что клапанные зазоры двигателя отрегулированы, верно.

    Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

    Читайте еще:

    Как самому выставить зажигание на ВАЗ

    Как подтянуть ремень генератора

    Комплект рабочего цилиндра сцепления

    Регулировка карбюратора ваз 2107

    по лампочке, искре, на слух

    За стабильную работу двигателя в значительной степени отвечает система зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, трудностям его запуска, потери оборотов, возникновению  хлопков и выстрелов.

    Другая возможная причина, по которой может понадобиться настройка работы системы – демонтаж трамблера.

    Установка трамблера

    На всех автомобилях эта процедура происходит по-разному. Очень простой монтаж трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗы и ГАЗы. В хвостовике их распределителей  находятся два полумесяца разных размеров. Точно такой же сектор присутствует и в приводе, расположенном в блоке двигателя. Устанавливая трамблер, достаточно придерживаться  совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

    На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные метки для ориентира, что значительно упрощает его монтаж.

     Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется по первому цилиндру. Для этого нужно  выставить его поршень  в положение предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), при котором наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

    •  Выкручивается свеча первого цилиндра.
    •  Пальцем или пробкой с вина плотно закрывается образовавшееся отверстие.
    •  Вращая по часовой стрелке коленчатый вал заводной ручкой или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).
    • Продолжая крутить маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней  меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет составлять примерно 5°, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

    Теперь можно устанавливать трамблер. Его корпус должен находиться в таком положении, при котором воображаемая линия через пружинные защелки крышки будет параллельна оси двигателя. Ротор распределительного бегунка при этом должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке.

    Если все условия выполнены, можно затянуть крепежные болты и попробовать запустить двигатель (свечу из первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина завелась, значит все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

    Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если снимался трамблер:

    Некоторые специалисты осуществляют монтаж трамблера по любому из цилиндров. При этом на метки они не смотрят вообще, а коленвал вращают стартером. Процесс этот, в принципе, не сложный, но без определенных навыков лучше все же ориентироваться по первому цилиндру.

    Как можно выставить угол опережения зажигания

    Настройка опережения зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах. Из-за того, что бензин сгорает не моментально, поджигать его нужно немного раньше достижения поршнем ВМТ. Поэтому, момент возникновения искры должен быть четко отрегулирован.

    Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

    Существует несколько способов выполнения этой процедуры. Многие умельцы доверяют исключительно своим ушам  и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики для выставления момента зажигания используют  лампочки или стробоскоп.

    Регулировка зажигания на слух

    Процесс происходит на холостых оборотах заведенного, прогретого двигателя (в случае необходимости можно немного подтянуть подсос для обеспечения устойчивой работы).

    • Гайка, фиксирующая корпус  трамблера ослабляется, после чего начинается его медленное вращение в разные стороны.
    • В положении, где обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попробовать «погазовать». Если при резком нажатии на педаль не произойдет никаких перебоев, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов будет стремительным, то необходимое положение найдено.
    • От этой точки следует провернуть корпус распределителя на 1-2° по часовой стрелке, после чего зажать его фиксатор.

     Выполнение последнего пункта необходимо для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает излишнее сопротивление вращению коленчатого вала.

    Примечание! Иногда достичь идеальной работы двигателя не удается из-за некорректной работы узлов топливной системы или низкого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться самым оптимальным решением, а после регулировки карбюратора провести повторную корректировку зажигания.

    Установка угла опережения по искре

    Поршень первого цилиндра нужно установить в верхнее положение вращением коленвала до совпадения метки шкива с первой меткой на блоке ГРМ.

    Раздатчик при этом должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если же он окажется в другом направлении, требуется выполнить еще один полный оборот маховика. Можно также искать нужное положение, выкрутив свечу из первого цилиндра.

    Из крышки трамблера вынимается центральный высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив фиксатор распределителя, нужно включить зажигание.

    Медленно проворачивая корпус распределителя,  необходимо движениями бегунка влево/вправо найти положение, при котором возникнет искра между контактом провода и «массой».

    Далее, двигая трамблер по миллиметру в направлении против часовой стрелки, следует поймать  момент, при котором искра перестанет появляться, после чего зажать фиксатор.

    Регулировка зажигания по лампочке

    Первоначально осуществляется установка поршня первого цилиндра в положение, предшествующее ВТМ (ровняясь на среднюю метку) вышеописанным способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к «массе», а другой к проводу, ведущему от катушки к трамблеру.

    Видео — как выставить зажигание по лампочке:

    При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разных направлениях до тех пор, пока лампочка не загорится. Остановив распределитель в этом положении нужно его зафиксировать.

    Очень редко бывают случаи, когда машина замечательно работает при значительных несовпадениях меток. Это может быть вызвано неправильной предшествующей сборкой двигателя или растяжением цепи ГРМ.

    Особенности зажигания разных видов, регулировка контактов

    Существует два типа системы зажигания: электронная и механическая. Установка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется путем вращения корпуса трамблера.

    Отличительной особенностью является то, что у механического распределителя искра образовывается за счет размыкания контактов. Поэтому, перед настройкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними.  Делается это следующим образом:

    • Коленчатый вал проворачивается до появления максимального расстояния между контактами.
    • С помощью щупа проверяется зазор. Если показатель отличается от рекомендуемого заводом изготовителем (для каждой модели авто он разный), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.
    • Перемещением пластины выставляется требуемый зазор, после чего вначале затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный.

    В электронной системе зажигания контакты отсутствуют, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и коммутаторов. Преимуществом является создание в электронной системе импульса высоковольтного напряжения в 1,5 раза выше, чем у механической.

    Следовательно, на свечах образовывается искра больших размеров, что способствует лучшему воспламенению и сгоранию топлива, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т.д. Электронная система зажигания требует только настройки правильного угла опережения.

    Не зависимо от используемого трамблера и выбранного способа его регулировки, в процессе эксплуатации автомобиля может понадобиться корректировка угла опережения.

    При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышится постоянная детонация. При «позднем» падает мощность двигателя, наблюдается повышенный расход топлива и т.д.

    В поисках оптимальных решений, изменять положение корпуса распределителя следует умеренно (не более 1 — 1,5 мм), после чего нужно зажимать фиксатор и испытывать машину в движении. В любом случае, для достижения наилучшей работы двигателя придется немного поэкспериментировать.

    Посмотрите когда и как заменить топливный фильтр, ведь качество топлива на наших АЗС оставляет желать лучшего.

    Как выбрать АКБ для автомобиля читайте здесь. От его работы зависит будут ли у вас проблемы при заводе двигателя, особенно зимой.

    Советуем проложить маршрут на автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html между городами и распечатать карту перед поездкой.

    Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2109:


    Как поставить раннее зажигание на ВАЗ 2106. Как поставить зажигание на ВАЗ2106. Регулировка зажигания слуха

    Правильно работающая система зажигания — залог надежной работы двигателя и легкого его запуска. Кроме того, расход топлива, динамические характеристики зависят от момента зажигания. Недопустимый момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте разберемся, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

    Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

    На данную модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с ней много проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такие ставились на модели ВАЗ-08 и ниже. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или резина с датчиком Холла, переключателем и проводкой.

    Комплектующие можно приобрести как отдельно, так и в комплекте.С покупкой наборов проблем обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в завале. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее увидеть этикетку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то резина должна быть с более длинным валом. Перед установкой бесконтактного зажигания на ВАЗ-2106 нужно убедиться, что резина подходит, так как она не годится.

    В отличие от двигателей с маркировкой 2101 и 21011, поршень 2106 перемещается другим. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала у моделей «Нива» устанавливают коленчатый вал. Так можно увеличить ход поршня. Эта настройка не повлияет на длину вала вала, которая выбрана на этикетке на блоке двигателя.

    Подбор и покупка комплекта

    Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старый Оскол. Эти наборы не раз подтверждают свое высокое качество.Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то приобретать калужскую продукцию в будущем не рекомендуется.

    Инструкция по установке зажигания

    Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

    Коленчатый вал проверните ключом или любым удобным приспособлением, чтобы совместить метку на шкиве с риской на блоке двигателя.При контроле меток первый или четвертый цилиндр двигателя будет в верхней мертвой точке. Это проверяется, если открутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания. Ползун внутри траверсы повернется к первому или четвертому цилиндру. Удобнее всего перемещаться по крышке.

    Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на регуляторе вакуума uz, вытащите провода из крышки распределителя и поверните гайку, удерживая резину. Затем извлекается дистрибьютор, но сначала его нужно запомнить или нарисовать как ползунок.В процессе снятия траверса важно проследить, чтобы прокладка, которая устанавливается между блоком и распределителем, никуда не делась — она ​​все равно понадобится.

    Далее возьмите новую резину из комплекта бесконтактного зажигания и наденьте на нее прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползунок был установлен в том же положении, что и на старом трамблере. Затем нужно установить на блок резину и немного покрутить гайку крепления. После этого крышка траверса, провода подключаются к свечам.Не нужно забывать о вакуумной лампе.

    Далее демонтируем катушку зажигания, и новый комплект устанавливается на ее место. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключиться к плюсовому контакту, а не к этому проводу. Затем установите переключатель. В более поздних машинах последних лет ему отведено особое место возле траверса. На старших моделях придется проделывать отверстия для крепления переключателя.

    Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать БУ.

    Настройка яз

    Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно выполнить тремя разными способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также с помощью искры.

    Используйте стробоскоп

    Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, это самый быстрый способ, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — прибор можно купить в магазине или сделать самому.Лучше всего, если питание устройства будет взято от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен как датчик, который надет на ВВ-провод первого цилиндра.

    Когда все подготовлено, снял трубку с регулятора вакуума, запустил и прогрел двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабляем болт или гайку, фиксирующую корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка такова, что метка на шкиве особым образом наносится на крышку привода ГРМ.Вращая резину, вы можете заставить этикетку двигаться. Когда положение найдено, резину можно подтягивать.

    В целом это практически единственный точный способ установки узоса на двигателях с бесконтактной системой зажигания. Подробно описано в книгах, где также написано, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

    Женщины по слухам

    Как настроить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда бывает, что для нормальной работы двигателя не хватает рекомендованных заводом вентиляторов.Тогда стробоскоп следует выбросить в помойку — толку от этого не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры к нему уже не подходят. Тогда вам следует настроить, используя слухи. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.

    Двигатель работает на холостом ходу, а вращение траверсы достигается за счет роста оборотов. Если увеличить угол, повороты увеличатся, и работа двигателя стабилизируется.Из этого положения нужно немного повернуть резину в сторону уменьшения угла — самого маленького. Потом дистрибьютор задерживается.

    Об установке замка зажигания

    Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем прошивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

    Перед установкой элемента его необходимо удалить.Для этого отключите минусовую клемму от АКБ, затем снимите декоративную накладку на рулевой колонке. Затем важно нарисовать или записать, где подключаются провода. После этого крестовой отверткой откручиваются нижние крепления замка зажигания. Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления. На фиксатор прижимаются тонкие швы, за счет чего замок может удерживаться на своем месте. Если вы потянете за ключ, замок можно будет снять.

    После извлечения запорного механизма устанавливается новый замок в обратном порядке.

    Подключение

    Зажигание активируется при подключении электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

    Синий провод с черной полосой подключен к выводу 15 и отвечает за розжиг, печку и другие устройства. К выводу 30 подключен розовый провод, к выводу 30/1 — коричневый, черный провод подключен к внутр.

    Вывод

    Смотрели, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу. Автомобиль будет исправно работать и работать в любых условиях, в любую погоду.

    На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания.Однако практически в большинстве модельных исполнений «шестерки» была установлена ​​контактная система зажигания (CWS). Электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов считается традиционной для классики ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания П-125Б.

    Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: EL-AB.RU.

    Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

    Система состоит из следующих компонентов:

    1. замок зажигания;
    2. дистрибьютор;
    3. катушек;
    4. провода высокого / низкого напряжения;
    5. 4 свечи.

    Замок зажигания VK347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» запускается двигатель от стартера.

    Распределитель прерывателя (резина) — Подключает в порядке следования цилиндров 1-3-4-2 свечи зажигания к катушке. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально модель ВАЗ устанавливалась Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.

    С 1986 года начата установка прерывателя, оснащенного вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

    Катушка Представляет собой двухобмоточный трансформатор, который создает импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 квадратных метров. Обычно используется Bobin B 117-A, оснащенный магнитопроводом незаблокированного обзора.

    Провода передают высокое / низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

    Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0.5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.

    Электрический ток течет по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумулятор → замок зажигания → катушка → тяга → свечи зажигания.

    Когда требуется регулировка зажигания

    Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке проводится после:

    • капремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
    • переустановка распредвала;
    • клапан протекает;
    • замена колодок блока цилиндров, цепи / цепи ГРМ.

    Что будет при отсутствии регулировки

    Бесконтактное зажигание — один из самых популярных методов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: Vaz-remzona.ru.

    Если зажигание продвинуто вперед, то при работающем двигателе, нестабильном двигателе, «плавающих» оборотах холостого хода, упадет тяговое усилие, перерасход топлива появится металлическое деление.

    При позднем зажигании опускается подборщик двигателя, мотор находится в нагаре, в результате чего быстро нагревается.Чтобы разогнать машину, необходимо прогреть педаль газа.

    Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропневматической группы, заклинивание двигателя от перегрева и выхода из строя ТС.

    Как отрегулировать зажигание самостоятельно

    Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелок вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Вначале снимаем защелку и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работы:

    1. Выключить (-) клемму АКБ.
    2. На нерабочем силовом агрегате выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрообразования) перед верхней мертвой точкой.
    3. Для этого поверните свечу первого цилиндра и заглушите отверстие головки блока цилиндров.
    4. Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, в котором воздух вытолкнет палец из отверстия.
    5. Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем есть большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, обозначающие разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой времени, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
    6. Оберните свечу и подсоедините высоковольтный кабель.

    На втором этапе работ производим определение момента зажигания:

    1. Подключаем (-) клемму АКБ.
    2. Ослабляем гайку крепления траверсы «13».
    3. Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу катушки.
    4. Соединить центральный провод прерывателя с «массой».
    5. Поверните ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
    6. Очень медленно поверните шасси траверсы по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет.
    7. Поверните отбойник гусеницы против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
    8. Зафиксировав положение механизма, одной рукой затянуть гайку крепления распределителя.

    Если вам удобнее наглядная инструкция, посмотрите это видео:

    Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

    В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в пути . Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об / мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях.Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение траверсы. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденной локации фиксируем резину.

    Проверка правильности регулировки зажигания

    Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

    • в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
    • будет звенеть «пальцы» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
    • если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), нужно произвести более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1 ° по часовой стрелке;
    • при отсутствии детонации и резервуара пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
    • После приведения корпуса выключателя в оптимальное положение следует затянуть гайку крепления.

    Вывод

    Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:

    • контактов прерывателя, которые часто сгорают или платят;
    • подшипник подвижной пластины траверсы;
    • текстолитовый блок или рукава броня рычага, они изнашиваются с течением времени;
    • катушечные обмотки для межконтактного замыкания, пробоя или прошивки на массу;
    • Барбарис / наконечники свечей зажигания.

    Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость выставления угла опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (траверса) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленная точка воспламенения грозит возникновением ряда проблем в двигателе.Вот некоторые из них: падение мощности и пикапа, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выставление клапанов и т. Д.


    Необходимые инструменты

    Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле.Из инструментов потребуется всего:

    — Рупорный или накидный ключ на 13 мм.

    — Рупорный или специальный ключ 38 мм.

    Подготовительные работы

    — поставить машину на ручник;

    Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

    Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

    1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (в среднем из трех существующих).

    Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно провернуть коленчатый вал для храповика вниз до их совпадения.

    2. Установите резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку траверса).

    Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус держателя трамблера.

    3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера, прежде чем размыкать контакты прерывателя.Между контактами есть искра.

    Это будет желаемая точка воспламенения. Ключ на 13 мм затягивает гайку траверса.

    Проверка правильности установки точки установки

    Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на короткое время нажать на педаль газа. При этом послушайте работу двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стук «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительное о тоже, об отсутствии детонации.Необходимо отрегулировать угол опережения поворота траверсы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

    Примечания и дополнения

    — Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто поворачивают резину, открывая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход.Устранять данную неисправность желательно регулировкой карбюратора, а не поворотом траверсы, так как ранее установленный правый момент зажигания сбивается.

    Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость выставления угла опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (траверса) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленная точка воспламенения грозит возникновением ряда проблем в двигателе. Вот некоторые из них: падение мощности и пикапа, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выставление клапанов и т. Д.


    Необходимые инструменты

    Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуется всего:

    — Рупорный или накидный ключ на 13 мм.

    — Рупорный или специальный ключ 38 мм.

    Подготовительные работы

    — поставить машину на ручник;

    Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

    Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

    1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (в среднем из трех существующих).

    Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно провернуть коленчатый вал для храповика вниз до их совпадения.

    2. Установите резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку траверса).

    Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус держателя трамблера.

    3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера, прежде чем размыкать контакты прерывателя. Между контактами есть искра.

    Это будет желаемая точка воспламенения. Ключ на 13 мм затягивает гайку траверса.

    Проверка правильности установки точки установки

    Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на короткое время нажать на педаль газа.При этом послушайте работу двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стук «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительное о тоже, об отсутствии детонации. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота траверсы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

    Примечания и дополнения

    — Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В этих случаях многие просто поворачивают резину, открывая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Устранять данную неисправность желательно регулировкой карбюратора, а не поворотом траверсы, так как ранее установленный правый момент зажигания сбивается.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка Узб необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение Uzb не критично.Чтобы начать регулировку, снимите крышку траверса.

    Регулировка зажигания на ВАЗ 2106.

    Если на автомобиле установлена ​​классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно очистить контакты траверсы надфила. После зачистки проверьте состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

    Если есть необходимость, придется подправить контакты.Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимально . Поверните винт, которым фиксируется контактная группа на опорной плите,

    теперь представляю щуп — у него толщина должна быть примерно 0,4 мм между контактами,

    после выбирается позиция контактной группы. , в котором свойство переместится с небольшим усилием Это положение необходимо зафиксировать.

    Проверяем величину зазора двумя датчиками, толстый щуп не сможет войти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без всяких усилий. Для вращения коленчатого вала желательно использовать специальный ключ.

    Если нет, то ставим четвертую передачу и осторожно толкаем машину. Стартер не подойдет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор выводится из контактов траверса, дает необходимое значение UZK , Не забывайте, что критический угол , а не зазор ! Вот и все из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен , равным 55 ± 3 ° .

    Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, имеющий функцию измерения Узб. Чтобы использовать это устройство, нужно собрать резину и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в узский режим измерения.

    В случае выхода Узб за пределы, рекомендованные производителем, регулировку клиренса придется повторить. Есть другой способ, при этом нужно измерить угол.Первым делом вытаскиваем центральный провод ВВ из крышки и цепляемся за массу автомобиля, провод не вытащить, но тогда будет опасность пробоя в катушке на провод Имея идем от траверса к катушке зажигания, нужно будет подключить лампочку на 12 вольт.

    Лампочка загорается и при включении зажигания при разомкнутых контактах травер, и при замкнутом. Если на автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то лампочка не будет гореть при разомкнутых контактах Из-за того, что есть ограничитель тока.Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; В положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутом — 0.

    Прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке на , необходимо провернуть до до замыкания контактов . Этот бегун позиции запомнил , желательно отметить его завалы. Коленчатый вал необходимо провернуть, чтобы контакты не размыкались.

    Я запомнил это положение бегунка после измерения угла между этими двумя положениями.Делается это так: на корпусе триммера измеряем длину окружности окружности, после ожидаемого угла в градусах по формуле:

    (360pd) / л из которых:

    • p = 3,14 — число Пифагора;
    • d = 70 мм — диаметр корпуса траверсы;
    • l, мм — измеренная длина дуги на корпусе траверса между отметками.

    Если УЗБ выставлен правильно, длина дуги будет 33 ± 2 мм.

    Переходим ко второму этапу. Он состоит из продукта регулировки угла опережения.

    Для двигателей двигателей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размытия контактов прерыватель распределителя, который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0 ± 1 °. Ниже описывается несколько способов регулировки .

    Регулировка стробоскопа

    Рисуем стробоскоп в автомобильную сеть.С траверсы нужно снять и заглушить шланг вакуумного корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет стабильно сохранять обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, фиксирующий корпус траверсы. Стробоскоп следует направить на шкив, расположенный на коленчатом валу.

    Теперь, начиная с , поворачивайте брус , пока, , пока метка , прикреплена к шкиву , а не , она поднимется относительно меток на крышке газораспределительного механизма .В этом положении корпус трамблера фиксируется.

    Регулировка «Лампочка»

    Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем две проводки. Когда свет подготовлен, можно начинать. Коленчатый вал необходимо проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма бегунок траверса должен стоять напротив троса троса 1-го цилиндра.

    Повторяю, если специального ключа нет, то включаю четвертую передачу и толкаю авто . Одна из проводов лампочки подключается к проводу, идущему от траверсы к катушке зажигания, вторую проводку нужно присоединить к массе машины . С крышки травера снимаем центральную проволоку, прикрепляем к массе. Болт, фиксирующий резину, необходимо ослабить.

    Теперь включите зажигание. Корпус траверса необходимо повернуть по часовой стрелке, повернуть нужно до , пока не погаснет свет .Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестаньте поворачиваться — именно в этом положении резина должна быть закреплена.

    Регулировка ширины

    Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки траверса, ставим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

    Ослабить болт, зафиксированный корпусом триммера, после включения зажигания. Корпус траверса нужно повернуть на по часовой стрелке на 10-20 градусов .Затем нужно окропить , пока, не сломается искра После фиксации ходовой части траверса.

    Поправка «на слух»

    Еще есть способ корректировки «по слухам», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но можете добраться до поселения. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляя болт, фиксируем корпус триммера. Поворачивая корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поверните на несколько градусов по часовой стрелке, после того как закрепите резину.

    Проверка результатов уравнивания

    Переходим к последнему шагу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа . Через 1-2 секунды раздастся характерный звук, похожий на кокан, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.

    Если не слышно никаких звуков, то нужно повернуть резину против времени по часовой стрелке на одно деление, эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока звук не будет слышен.

    Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если при проверке слишком много пришлось менять положение траверса, то у вас проблемы.

    Причина проблем еще может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе путевых систем.

    Установка

    , схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

    Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные компоненты и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Рассматривать микропроцессор нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системами впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор.Есть, конечно, возможность установить систему впрыска, но обойдется это в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

    Основные элементы системы зажигания


    Теперь необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде.Они состоят из центрального электрода; между ним и землей есть небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. бегут, а некоторые даже разваливаются. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.


    Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс высокого напряжения. Всего пять проводов — четыре для подключения крышки трамблера к свечам.И еще один для подключения катушки к трамблеру. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем в классической системе.

    Контактная система зажигания


    Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков.Только так это можно описать; другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления с впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

    Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос.Но на оси вверху есть небольшой кулачок. Необходимо привести в движение контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, вырабатывается напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — сильноточная коммутация осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

    Контактный транзистор


    Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, система на контактных транзисторах.У нее есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся; он стоит на своем месте в дистрибьюторе. Настраивается точно так же, контакты стираются постепенно, приходят в негодность. Но избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что на ВАЗ 2106 это практически электронное зажигание, но нет переключателя. Также нет прожигания контактов, управлять системой уже стало немного проще, увеличивается ее ресурс.Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается именно с его помощью.

    Бесконтактная система (электронная)

    Эта полушаговая система осталась для L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции контактного прерывателя. У него много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов.Также не лишним будет упомянуть, что все управляется слабым током. Это то, что отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

    Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но этого вполне достаточно, чтобы считать его специальным устройством — выключателем. С его помощью усиливается сигнал и своевременная подача его на катушку зажигания. Достоинства системы будут описаны ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми вы можете столкнуться при установке электронного зажигания.

    Сложна ли замена?


    Короче говоря, можно сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то с электроникой проблем не возникнет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. Причем в комплекте поставки есть все необходимое — и провода, и выключатель, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Купите только биток, чтобы прикрутить им эти винты.

    Что касается дистрибьютора, то он похож на тот, который используется в контактной системе.С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для подключения к бортовой сети. Привод такой же от масляного насоса, крышка распределителя тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

    Какие преимущества?


    Но вы получите массу преимуществ, если вместо контактного будет установлено электронное зажигание ВАЗ-2106.Лучше начать с того, что водителю больше нравится водить машину, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Причем контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому запаску нужно иметь при себе. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого ухода.

    Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется.Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, зажигание топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

    Правила установки и схема


    Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться сможет человек далекий от электриков.В комплекте есть небольшая направляющая, в которой нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов имеются наконечники и заглушки, которые невозможно вставить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы нужно снимать с контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае коммутатор и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

    Заключение

    В заключение хотелось бы отметить, что каким бы совершенным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому, задумываясь о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при вождении.

    установка, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

    Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной).Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить инжекторную систему, но обойдется это в копеечку. Конечно, это значительное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

    Основные элементы системы зажигания

    Теперь нам необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. пробег, а некоторые даже развал. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо вовремя их заменять.

    Во-вторых, бронированные трубы, соединяющие высоковольтные части.Они состоят из специального волокна, которое передает импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

    Контактная система зажигания

    Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков. Только так это можно описать, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

    Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос. Но у оси есть небольшой кулачок в верхней части. Необходимо настроить контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

    Контакт-транзистор

    Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, он на своем месте в трамблере. Точно так же приводится в движение, контакты постепенно размываются, приходят в негодность. Но от одного вредного фактора избавились — происходит переключение слабого тока. Можно сказать, что это практически электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя.Также нет прожигания контактов, работать с системой уже стало немного легче, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается вместе с ним.

    Бесконтактная система (электронная)

    Этой системе осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ.Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов. Также не лишним будет упомянуть тот факт, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

    Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но достаточно, чтобы это читалось как особое устройство — выключатель.С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы мы расскажем чуть ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

    Сложно сделать замену?

    Если коротко ответить, то можно одним словом сказать «нет». На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то с электроникой проблем не возникнет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена на которое варьируется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине.А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и коммутатор, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Покупайте только биток, чтобы с его помощью можно было вкручивать эти винты.

    Что касается трамблера, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для включения в бортовую сеть. Привод такой же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

    Какие преимущества вы можете получить?

    Но вы получите много преимуществ, если установите электронный зажигание ВАЗ-2106 вместо контактного. Начать лучше с того, что любой водитель любит водить машину больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запаску. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

    Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализована. Он начинает исправно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу хоть и при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, зажигание топливно-воздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

    Правила установки и схема

    Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, ее сможет понять человек, далекий от электриков.В комплекте есть небольшая инструкция, в которой все провода нарисованы, обозначена их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые невозможно поставить неправильно. Единственный нюанс — запитать всю систему нужно от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае коммутатор и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

    Заключение

    В заключение хотелось бы отметить, что каким бы безупречным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому думая о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

    Размеры шатунных подшипников ВАЗ 2106. Коленчатый вал


    Таблица выбора наушников

    На ранних двигателях верхняя и нижняя гильзы были одинаковой толщины.

    На более поздних двигателях рабочий зазор подшипника был значительно уменьшен, и для соответствия этому условию используются четыре различных вкладыша, которые обозначены цветной меткой на конце.Цвет отметки указывает на толщину лайнера. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется путем настройки нижнего вкладыша на требуемую толщину.

    Двигатели 1500 см 3, 1761 см 3 и 1905 см
    3

    Двигатели 1998 см 3

    На последних двигателях можно выбрать новые гильзы с учетом отметок на блоке цилиндров. При отсутствии меток подобрать вкладыши можно только замерив рабочий зазор.

    Метки на блоке цилиндров находятся на левой стороне блока, а метки коленчатого вала — на конце перемычки коленчатого вала … Эти метки можно использовать для выбора необходимой толщины гильзы следующим образом.

    На коленчатом валу и блоке цилиндров есть две идентификационные линии: штрих-код, используемый Peugeot во время производства, и серия из пяти обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру вкладыша № 1. Последнее обозначение в последовательности (со стрелкой) относится к размеру № 5 вкладыша (см. Рис. Расположение метки на блоке цилиндров и коленчатом валу (). Определите номер обозначения по конкретной шейке коленчатого вала и посадочному отверстию подшипника блока цилиндров.

    На верхней оси номограммы нанесено обозначение коленчатого вала и через эту точку проведена вертикальная линия. На левой вертикальной оси номограммы нанесено обозначение блока цилиндров и проведена горизонтальная линия через эту точку. Точка пересечения линий указывает размер гильзы для обеспечения необходимого зазора (см. Рис. Таблица выбора наушников ).

    Например, номограмма показывает, что коленчатый вал указывает на 6, блок указывает на H, точка пересечения в красной области определяет, что красный цвет (класс D) является наиболее подходящим для получения необходимого зазора.

    Статья об установке коленвала на ВАЗ 2107 будет полезна как новичку, так и опытному водителю. Гид будет сопровождаться фотографиями и подробным описанием всех действий.

    Снимаем коленвал с автомобиля ВАЗ 2107 для замены или замены вкладышей коленвала.

    Как снять коленвал с ВАЗ 2107

    1. В первую очередь устанавливаем машину на смотровую яму или эстакаду.

    2. Снимите поддон с автомобиля.

    3. Снимите держатель с сальником с блока цилиндров ВАЗ 2107.

    4. Снимите крышку привода распределительного вала с прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала.

    5. Отмечаем взаимное расположение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров ВАЗ 2107.

    6. С помощью торцевого ключа на 14 мм отверните две гайки крышки шатуна.

    7. Снимите крышку шатуна с вкладышем.

    8. Отсоедините оставшиеся шатуны от коленчатого вала и переместите их вверх.

    9. Вытаскиваем вкладыши из шатунов и их крышек.

    10. С помощью торцевого ключа на 17 мм ослабьте болты крышек коренных подшипников коленчатого вала.

    11. Отвинтив два болта, снимите крышку заднего коренного подшипника.В пазах задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца. Переднее кольцо А — сталь-алюминий, заднее Б — металлокерамика. Кольца можно снять, нажав на их концы тонкой отверткой.

    12. Выкрутите болты остальных крышек коренных подшипников, чтобы коленчатый вал не упал. Поочередно снимаем крышки и вынимаем коленвал из картера двигателя ВАЗ 2107. Все вкладыши крышки (кроме третьей), устанавливаемые в станины коренных подшипников, имеют проточку.На крышках коренных подшипников нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (считая от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров ВАЗ 2107. На пятой крышке по краям расположены две метки.

    Марка на крышке первого коренного подшипника

    13. Для замены снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров и крышки.

    Коренной (А) и шатунный (В) подшипники коленчатого вала

    Примечание: При наличии трещин на шее или щеках коленчатый вал автомобиля ВАЗ 2107 подлежит замене.

    14. Микрометром измеряем диаметры коренной и шатунной шейки коленчатого вала и сравниваем с данными, приведенными в таблице.

    Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки коленчатого вала необходимо отшлифовать в специализированной мастерской, где имеется необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки коленвала повторно измеряем диаметры шейки коленчатого вала, чтобы определить ремонтный размер вкладышей.

    Установка коленвала на ВАЗ 2107
    своими руками

    1. Коленчатый вал промываем в керосине и продуваем его внутренние полости сжатым воздухом. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На внешней цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, обозначающие ремонтный размер: 025 — первый ремонтный размер, под шейку коленчатого вала, уменьшенный в диаметре на 0,25 мм. Соответственно для второго, третьего и четвертого ремонтных размеров значения будут: 050, 075, 100.

    Отличить шатунные подшипники от коренных несложно. На верхних вкладышах коренных подшипников (кроме среднего) имеются кольцевые проточки. Кроме того, центральные втулки коленчатого вала шире остальных. Подшипники шатуна коленчатого вала все одинаковые и взаимозаменяемые, диаметр шатунных подшипников меньше диаметра корня. Для увеличения площади контакта на шатунных подшипниках отсутствуют кольцевые канавки.

    2. Установить в пазы станины пятого коренного подшипника упорные полукольца с пазами на коленчатый вал.Полукольца изготавливают нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).

    3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает предельно допустимый (0,35 мм), заменить упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.

    4. Смажьте шатун и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

    5. В соответствии с отметками установите крышки коренных подшипников и затяните их болты с моментом 68,4-84,3 Нм. Проверяем свободное вращение коленвала.

    6. Установить шатуны с втулками и крышками на коленчатый вал. Затягиваем гайки крепления моментом 43,4-53,5 Нм.

    7. Установить поддон двигателя на ВАЗ 2107.

    8. Установите держатель с сальником на блок цилиндров.

    9. Установка остальных снятых деталей на автомобиль производится в обратной последовательности.

    10. Отрегулируйте натяжение цепи привода ГРМ.

    11. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.

    12. На карбюраторном двигателе Проверяем ВАЗ 2107 и при необходимости регулируем угол опережения зажигания.

    Диаметры шатуна и коренной шейки коленвала ВАЗ 2107


    ).
    Снимаем бензонасос (см.).
    Снимите распределитель зажигания (см.).
    Набросав процедуру подключения, отсоединяем от двигателя шланги и провода, облегчаем блок цилиндров, для чего снимаем головку блока (см.).
    Снимаем генератор (см.).
    Снимите стартер (см.).
    Снимите насос охлаждающей жидкости (см.).
    Откручиваем верхнюю или нижнюю гайки подушки опоры двигателя (см.).
    Откручиваем болты крепления картера сцепления к двигателю.

    Устанавливаем блок цилиндров на подставку.
    Снимите сцепление (см.).
    Снимите шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода масляного насоса (см.).
    Снимите вспомогательные блоки приводного ролика (см.).
    Снимите маховик и задний держатель манжеты коленчатого вала (см.).

    Таким же образом снимаем остальные три поршня.

    Разбираем коленвал (см.).
    Вытаскиваем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем в солярке или керосине блок и коленвал. Их внутренние полости и масляные каналы продуваем сжатым воздухом.
    Протираем салфеткой гнезда коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (штатные или ремонтные).
    Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.

    Проверяем вращение коленвала. Он должен быть легким и гладким, без заеданий и люфтов.
    Устанавливаем новые сталеалюминиевые вкладыши в нижние головки и крышки шатунов (см.).

    Надеваем крышку шатуна и затягиваем болты динамометрическим ключом (см.).
    Дальнейшая сборка двигателя производится в порядке, обратном разборке.

    Коленвал ВАЗ 2106 — часть кривошипно-шатунного механизма, играющая в автомобиле очень важную роль.Для того, чтобы выполнить установку коленчатого вала максимально эффективно, вам понадобится широкий выбор инструментов, по большей части продаваемых в любом специализированном автомобильном магазине. Обратите внимание, что при сборке поршневых шатунных моторов ВАЗ 2106 есть свои особенности.

    В автомобилях, которые собирались до 90-х годов прошлого века, поршень должен быть совмещен с шатуном таким образом, чтобы нанесенная метка в виде буквы P располагалась на той стороне головки шатуна, где маслосборник расположен.В двигателях более позднего периода вообще нет отверстий для шатунов. И это касается не только шатунных двигателей, но и их вкладышей. Также учтите во время работы, что поршень с шатуном коленчатого вала может соединяться практически в любом положении.

    Замена сальника коленвала

    Основным признаком необходимости замены сальника является загрязнение моторного отсека. Поломка происходит в момент нарушения герметичности сборки, из-за чего из поврежденного сальника начнет вытекать смазка, смешанная с маслом.В результате, попадая на вращающиеся детали, смесь разбрызгивается по моторному отсеку.

    В частности, сигналом о необходимости срочной замены вкладышей переднего сальника является прямое попадание масла на шкив и дальнейшее его разбрызгивание в передней части двигателя. При утечке масла в задний сальник, на маховик в картере сцепления происходит разбрызгивание. Причины замены:

    • естественный износ;
    • перекошенная установка, из-за которой на корпусе могут образоваться трещины;
    • механическое повреждение;
    • нарушение целостности поверхности в результате сильного перегрева двигателя;
    • брак.

    Заменить сальники коленвала можно самостоятельно, это не только существенно сэкономит время и деньги, потраченные на ремонт в мастерской, но и получите бесценный опыт. Замена сальника коленчатого вала — стандартная процедура для достижения оптимальных характеристик двигателя.

    Сальники — это тип уплотнения, которое закрывает движущиеся части. Правильнее всего сальник коленвала называть усиленной манжетой. Его роль в работе двигателя очень значительна, а потому любые сбои в стабильной работе сальника коленвала приведут к нежелательным последствиям.Даже если степень его смещения от штатного места будет незначительной, масло в автомобиле начнет вытекать.

    По статистике установку нового сальника нужно проводить не реже одного раза в 3 года. Однако замена сальниковых втулок может потребоваться гораздо раньше. Все зависит от общего состояния деталей и условий эксплуатации автомобиля.

    Подготовка к замене вкладышей и непосредственная установка коленчатого вала

    После снятия капота и аккумуляторной батареи с ВАЗ 2106 необходимо осторожно слить масло и охлаждающую жидкость.Затем снимите такие детали, как радиатор, термостат, карбюратор, топливный насос и распределитель зажигания. Для себя обязательно отметьте, в каком порядке они сняты. Далее нужно снять с двигателя все соседние шланги и провода вместе с ГБЦ.

    Кроме того, отсоедините такие детали, как генератор, стартер, насос охлаждающей жидкости, верхние гайки, которыми крепится опора двигателя, и болты, которыми картер сцепления крепится к двигателю. Необходимо строго соблюдать порядок отключения.Во время работы тросы подъемного устройства необходимо закрепить на блоке и осторожно приподнять.

    Затем, поместив домкрат под коробку передач, начинаем аккуратно раскачивать блок, чтобы постепенно отсоединить его от картера сцепления. Необходимо будет снять блок цилиндров, сцепление, шкив, крышку проводов распределительного вала, детали масляного насоса, вал привода вспомогательных агрегатов, маховик и держатель заднего сальника коленчатого вала.

    Ключом на 10 нужно открутить все болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров и снять его вместе с уплотнительной прокладкой.Отсоедините масляный насос. Головкой на 14 откручиваем гайки крепления крышки шатуна, после чего снимаем ее. Затем взять молоток, упереться ручкой в ​​шатун, вытолкнуть поршни из цилиндров. Далее берем головку на 17 и откручиваем болты, которыми коленвал крепится к крышке. Держа зарубки с носка коленчатого вала по числовым отметкам, отсоединить все последующие крышки. Учтите, что на 5-й крышке сразу две отметки с двух сторон.

    Только теперь можно снять сам коленвал и снять два полукольца упорного подшипника коленвала. При работе необходимо помнить, что металлические вкладыши, устанавливаемые на станины всех подшипников, кроме 3-го, снабжены проточкой.

    Снимаем коленвал для замены или замены вкладышей.

    1. Устанавливаем машину на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка машины к ТО и ремонту»).

    2. Снимите масляный поддон двигателя (см. «Масляный поддон — снятие и установка»).

    3. Снимите держатель с сальником с блока цилиндров (см. «Задний сальник коленвала — замена»).

    4. Снимите крышку привода распределительного вала с прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала (см. «Цепь привода ГРМ — замена»).

    5. Отмечаем взаимное расположение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров.

    6. Торцевым ключом на 14 мм откручиваем две гайки крепления крышки шатуна.

    7. Снимите крышку шатуна с вкладышем.

    8. Отсоедините оставшиеся шатуны от коленчатого вала и переместите их вверх.

    Вытаскиваем вкладыши из шатунов и их крышек.

    9. Торцевым ключом на 17 мм ослабляем болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

    10. Отвинтив два болта, снимите крышку заднего коренного подшипника. В пазах задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца.Переднее кольцо И — сталь-алюминий, а заднее B — металлокерамика. Кольца можно снять, нажав на их концы тонкой отверткой.

    11. Откручиваем болты остальных крышек коренных подшипников, удерживая коленвал от падения. Поочередно снимаем крышки и снимаем коленвал с картера. Все кожухи (кроме третьей), устанавливаемые в станины коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (считая от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров.На пятой крышке по краям расположены две метки.

    Марка на крышке первого коренного подшипника

    12. Для замены снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров и крышки.

    Коренной (А) и шатунный (В) подшипники коленчатого вала

    Примечание

    При наличии трещин на шейках или щеках коленчатый вал необходимо заменить.

    13. Микрометром измеряем диаметры коренной и шатунной шейки и сравниваем с данными, приведенными в таблице. 8.1.1. Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки необходимо отшлифовать в специализированной мастерской, где имеется необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки повторно измеряем диаметры шейки коленчатого вала, чтобы определить ремонтный размер вкладышей.

    Таблица 8.1.1. Диаметр шейки коленчатого вала

    Номинальный размер (мм)

    Ремонтные (уменьшенные) габариты (мм)

    Шатунные шейки

    Корневые шейки

    Установка

    1.Коленвал промываем в керосине и продуваем его внутренние полости сжатым воздухом. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На внешней цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, обозначающие ремонтный размер: 025 — первый ремонт, под шейку коленчатого вала, уменьшенную в диаметре на 0,25 мм. Соответственно при втором, третьем и четвертом ремонтных размерах значения будут: 050, 075, 100. Отличить шатунные подшипники от коренных несложно.На верхних вкладышах коренных подшипников (кроме среднего) имеются кольцевые проточки. К тому же втулки средней опоры шире остальных. Подшипники шатуна все одинаковые и взаимозаменяемые, их диаметр меньше диаметра основных. Для увеличения площади контакта на шатунных подшипниках отсутствуют кольцевые канавки.

    2. Установить в пазы станины пятого коренного подшипника упорные полукольца с пазами на коленчатый вал.Полукольца изготавливают нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).

    3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает предельно допустимый (0,35 мм), заменить упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.

    4. Смажьте шатун и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и установите вал в блок.

    5.В соответствии с отметками установите крышки коренных подшипников и затяните их болты с моментом 68,4-84,3 Нм. Проверяем свободное вращение вала.

    6. Установить шатуны с втулками и крышками на коленчатый вал. Затягиваем гайки крепления моментом 43,4-53,5 Нм.

    7. Установите масляный поддон двигателя (см. «Масляный поддон двигателя — снятие и установка»).

    8. Установите держатель с сальником на блок цилиндров (см. «Задний сальник коленвала — замена»).

    9. Установка остальных снятых деталей производится в обратной последовательности.

    10. Отрегулируйте натяжение цепи (см. «Цепь привода ГРМ — замена).

    11. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Ремень привода генератора — регулировка и замена натяжения»).

    12. На карбюраторном двигателе проверьте и, при необходимости, исправьте угол опережения зажигания (см. «Установка опережения зажигания — проверка и регулировка»).

    Запчасти для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей Топливный бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор

    Топливо Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor, для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor Fuel Бензонасос в комплекте с прокладками, Запчасти на Varomor, ТНВД ВАЗ 2101-2107 Pekar Russia Оригинальный номер детали 701, предназначен для карбюраторных автомобилей. Найти новые в интернет-магазинах. 100% подлинность. Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 15 долларов США.насос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor Fuel Gasoline bischoffdentistry.com.



    Топливный Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор

    Вы можете отправить его нам для настройки, > ω < Малыш / Маленький ребенок / Большой ребенок) Девочки Прекрасные бархатные тапочки с помпонами и открытыми носками Домики-тапочки Носки для девочек Блестящие тапочки Бабба Бренд Candy, Mad Over Tees был создан из грязных вещей, сделанных своими руками и продолжает игнорировать социальные стандарты и границы модной индустрии.и тщательно очерчен, чтобы обеспечить наилучшую посадку. Покупайте мужские однотонные рубашки с отложным воротником и другие повседневные рубашки на пуговицах RSunshine Men Solid Color из льна. Обеспечивает качественную эффективность двигателя. этот наконечник для глазировки торта позволяет легко создавать реалистично выглядящие листья. Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор . Купить Eddie Bauer Red Cabin Plaid Flannel 20-дюймовую декоративную подушку, Активное использование: тренировка со средней и высокой ударной нагрузкой, Номер модели: FT2-SPWPRL18-YLW-3-8, Родиевое покрытие защищает серебро и не тускнеет, Официальная лицензия Лицензиат продукта NFL: пряжка Siskiyou, О доставке: Отправлено USPS.каждое изделие с любовью отделано вручную, Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор . Унисекс, повседневный, удобный и прочный, в стиле хип-хоп, Примечание: ремни необходимо приобретать отдельно, обратите внимание на размер при покупке. 5/240 мм): Snow Boots — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Соответствует дизайну оригинального оборудования вашего автомобиля. Точная оригинальная конструкция обеспечивает беспроблемную установку — без необходимости модификации крепления или транспортного средства.Раструб и труба с наружной резьбой, экструдированный колено под 90 градусов. Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор . Kess InHouse Kess Original Be Still Blue Pink Декоративная дверь, Хэллоуин и ролевые игры. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, 100% новый товар высокого качества. Подлинные ювелирные подвески изготовлены из желтого золота высочайшего качества 14k. Это такие сверхвысокие сапоги для верховой езды, которые нельзя не полюбить. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Топливный бензонасос для Lada VAZ. 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор .


    Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор

    M-G 330737 Прокладка маховика статора для Kawasaki Ninja Zx-10 Zx-1000 Zx10 06-2010, UNISTEER PINCH BOLT STYLE U-JOINT 9 / 16-26 x 3/4 DD РУЛЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. 89-97 FORD AEROSTAR 92-96 BRONCO F150 / 250/350 ПОДХОДИТ ДЛЯ ЛЕВОГО БОКОВОГО ЗЕРКАЛА НОВОЕ # 1550. Для BMW E30 318i 325i 325e 84-93 Комплект роторов переднего и заднего дискового тормоза Zimmermann, 7/8 «Adelin Left Adjust Clutch Lever W Выключатель света для мотоцикла грязи, универсальный автомобиль, полное покрытие снег ледяная пыль солнце УФ-оттенок складной автомобиль наружное покрытие SL, 1 Совершенно новый 2015 15 Transit 150 250 350 Колпак ступицы колеса 16 «7068.Комплект поплавка для 4-тактного карбюратора Mercury 75-90 л.с. 804346T02 7743-1 804346T 1. 1 Колесные диски из легкого сплава Blem Eagle Колпачки центральных колпачков 212 Колесные заготовки 0-кольца Новые. Топливный насос DeatschWerks 300 LPH Hi Flow ДЛЯ 06-09 Honda S2000 AP2, 403 КАРБЮРАТОР ROCHESTER 2SE VARAJET РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ GM 4L 4.6L 6L. 10 упаковок держателей предохранителей AGC для выдувного стекла In-line Twist 100Pcs Набор предохранителей для стеклянных трубок, Zigarettenanzünderladekabel 56263 CTEK Set Ladegerät MXS 5.0. Защитные крышки ползунков тормозных колодок каркаса цилиндров с ЧПУ для KAWASAKI Z1000SX 17-18, 03-08 CHRYSLER 300 DODGE MAGNUM JEEP COMMANDER 5.7 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛАПАНА HEMI V8 16V.

    См. Регулировка карбюратора ваз 2106. Возможные проблемы и их решение. Подготовка к управлению холостым ходом

    Карбюратор — это составной блок, который подготавливает топливную смесь для двигателя. Его задача — обеспечить правильные пропорции смешивания воздуха с бензином. Идеальное соотношение: 1 порция бензина на 15 порций воздуха. В процессе эксплуатации постепенно теряется регулировка карбюратора ВАЗ 2106, что приводит к чрезмерному обогащению или обеднению топливной смеси бензином.

    Признаки

    Если карбюратор начал выделять обогащенную смесь, это можно понять по следующим признакам:

    • Увеличивается расход топлива
    • Слышен громкий выхлоп в глушителе и дым становится черным

    Если в двигатель поступает обедненная смесь, это можно понять по следующему признаку:

    • Слышны громкие хлопки из-под капота.

    В обоих случаях двигатель сильно нагревается, да и мощность его работы теряется.

    Если вы столкнетесь с подобной проблемой, помните, что это естественное последствие эксплуатации карбюратора. Любой элемент автомобиля требует ухода, регулярного осмотра и обслуживания. Поэтому время от времени карбюратор ВАЗ 2106 необходимо регулировать.

    Перед тем, как приступить к настройке, необходимо убедиться, что причиной выхода из строя не было выхода из строя какого-либо элемента внутри устройства. Необходимо его разобрать, промыть и почистить. И только после того, как вы убедитесь в полной исправности всех составляющих конструкции, можно приступать к регулировке.

    Самый простой вариант — отправить машину к специалисту. В карбюраторах есть специальный инструмент — газоанализатор. С помощью этого устройства вы можете добиться наиболее эффективных настроек системы. Однако услуги специалистов этого профиля стоят недешево. Возможно, вы захотите выполнить всю работу самостоятельно, используя подручные средства. Далее мы рассмотрим, как шаг за шагом отрегулировать карбюратор.

    Регулировка привода


    Регулировка заслонок

    Раньше карбюратор ВАЗ 2106 нужно было снять.Как это сделать, описано в статье:

    Следующая пошаговая фотоинструкция поможет вам разобраться непосредственно с процессом регулировки:


    Регулировка стартера

    Эти работы можно производить прямо в машине. Но сначала нужно снять крышку фильтра.

    Регулировка поплавковой системы

    Перед началом этой работы необходимо убедиться, что игольчатый клапан работает надежно.

    Регулировка холостого хода на ВАЗ 2106

    Для начала нужно подготовить машину. Двигатель прогрет до температуры 900 градусов. Мы стремимся к тому, чтобы мотор работал стабильно на холостом ходу.

    Смотрим видео, в котором все показано доступно и понятно:

    Текстовая инструкция такова:

    1. С помощью регулировочного винта добиваемся частоты вращения коленчатого вала от 820 до 900 об / мин.
    2. При помощи качественного винта доводим агрегат до стабильной и равномерной работы.Затем, поворачивая винт, дестабилизируйте мотор и снова открутите его для восстановления. Таким образом, наша задача — добиться максимально стабильной работы двигателя на обедненной смеси.
    3. Винт количества снова отрегулирован на желаемое значение.
    4. Операцию лучше проводить два-три раза.

    Диагностика карбюратора после регулировки

    Теперь нужно убедиться, что все настройки выставлены правильно. Для этого запустите двигатель и понаблюдайте за его работой на холостом ходу.Он начинает троить? Затем резко нажмите на акселератор и также резко отпустите. Слышны провалы? Если да, вам нужно немного открутить винт регулировки качества топлива.

    При резком торможении двигатель должен продолжать стабильно работать. Если заглохнет, нужно немного открутить качественный винт.

    Таким образом, теперь вы знаете, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2106 самостоятельно, без специальных инструментов.

    Легендарная «шестерка», бывшая чуть ли не основной машиной в стране, все реже встречается на наших дорогах.Сейчас на ремонте и обслуживании ВАЗ классики мало кто специализируется, и найти мастера для настройки ее системы питания довольно сложно. Однако самостоятельно наладить агрегат для приготовления горючей смеси способен любой автовладелец, для этого достаточно воспользоваться рекомендациями опытных водителей.

    Прежде чем настраивать карбюратор на ВАЗ 2106, не помешает узнать его конструктивные особенности. После 1980 года Озон и Солекс стали устанавливать на автомобили Тольятти.Смысл работы агрегата — приготовить горючую смесь перед подачей ее в цилиндры автомобиля. До тонкостей это не автошкола, разбирать конструкцию не будем, достаточно ознакомиться с основными узлами, обеспечивающими оптимальный режим работы карбюраторного ДВС:

    • Система учета топлива.
    • Механизмы управления дроссельной заслонкой и обогащения смеси.
    • Система холостого хода.
    • Ускорительный насос и экономостат.
    • Поплавковая камера.

    Камера с поплавком и игольчатым клапаном отвечает за стабильность уровня топлива. Далее бензин, протекающий через распылительную трубку, попадает в камеру, где смешивается с воздухом из входной трубки. Количество смеси регулируется дроссельной заслонкой, которая связана с педалью акселератора.

    Точная регулировка позволяет приготовить нужную смесь бензина и воздуха в соотношении 1:15. При длительной эксплуатации машины сбиваются настройки и приходится думать, как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106 самостоятельно.Технология выравнивания одинакова для Solex и Ozone.

    Когда необходима регулировка?


    Наладить карбюраторный узел не сложнее , так как предполагает только регулировку жиклеров. В некоторых случаях их нужно очистить от смол и других загрязнений, наличие загрязнений ощущается по сбоям питания в процессе набора скорости. Многие автовладельцы утверждают, что карбюраторы Ozone — не лучший вариант, и рекомендуют заменять их на Solex.

    Тем не менее, признаки того, что прибор начал приготовление обогащенной смеси и необходима его настройка, одинаковы для обоих типов агрегатов:

    • Повышенный расход топлива.
    • Частый перегрев мотора.
    • Черный дым из выхлопной трубы и треск.
    • Потеря мощности.

    Приготовление обедненной смеси характеризуется следующими особенностями:

    1. Попа в карб.
    2. Потеря мощности.
    3. Перегрев двигателя.

    Конечно, не всегда нужно сразу брать отвертку и крутить регулировочные винты — может, другое дело. Например, когда всплывают одиночные витки, возможна утечка воздуха через прокладку впускного коллектора и, возможно, пробой диафрагмы усилителя тормозов. Но даже перечисленные причины — это далеко не все варианты, поэтому конкретных рецептов решения тех или иных проблем дать нельзя. Этот вопрос следует решать комплексно, учитывая взаимосвязь между системами автомобиля.

    Сделай сам: как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106 в собственном гараже?

    Полная наладка агрегата приготовления горючей смеси требует системного подхода. Весь цикл состоит из последовательного выполнения следующих шагов:

    • Предварительный этап.
    • Регулировка поплавка.
    • Регулировка холостых оборотов.
    • Регулировка наконечников шатунов карбюраторного узла.

    Предварительный этап

    Раньше, как правильно своими руками карбюратор на ВАЗ 2106 Важно провести ряд рабочих мероприятий:

    • Установить тепловые зазоры газораспределительного механизма.
    • Установите оптимальное время зажигания.
    • Полностью открыть воздушную заслонку.

    Все работы по настройке карбюратора в сборе производятся на прогретом двигателе. Не забывайте, что в процессе могут понадобиться новые детали и резинотехнические изделия, поэтому ремкомплект лучше приобрести заранее.


    Регулировка поплавка

    Один из основных этапов настройки карбюраторного узла. «Богатая» смесь будет производить высокий уровень, и она будет подаваться в цилиндры в большем количестве, но ожидаемой динамики не будет.Увеличится только расход топлива, а также его токсичность.

    Шпилька поплавка должна быть установлена ​​так, чтобы его ход был не более 8 мм. В некоторых случаях игольчатый клапан может вызывать сбои. Затем нужно снять поплавок, вытащить иглу и проверить проходимость отверстий.

    Настройка холостого хода

    В процессе задействованы два винта, которые задают количество и качество смеси. Для качественной настройки не помешает наличие газоанализатора.Перед тем, как регулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106, необходимо узнать об ограничительных пластиковых втулках, которые прижимаются к регулировочным винтам. Эти заглушки не позволяют нарушать заводские настройки. Если этот фактор мешает выставить нормальные ХХ, то их следует выломать шлицевой отверткой.


    Технология регулировки холостых оборотов:

    • При открытой заслонке качественным винтом выставить частоту вращения коленвала 800-900 об / мин.
    • Поверните винт контроля качества, чтобы установить максимальные обороты двигателя.
    • Поверните номерной винт тахометра на 950-1030 об / мин.
    • Качественный винт снова выставил максимальную скорость.
    • Повторяйте эти операции до тех пор, пока скорость 950-1030 об / мин не совпадет с максимальной скоростью, установленной с помощью качественного винта.
    • После момента совпадения вернуть качественный винт в положение, при котором частота вращения двигателя была 800-900 об / мин.

    При наличии газоанализатора с качественным винтом концентрация СО в выхлопных газах равна 0.5-1,2%. Конечное положение саморезов необходимо зафиксировать пластиковым герметиком, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание.

    Регулировка штока

    Не менее важный этап в процессе регулировки карбюратора «шестерка» выполняется на переходах:

    • Снимите воздушный фильтр и его корпус.
    • Измерьте расстояние между центральными точками наконечников, оно должно быть 80 мм .
    • Чтобы изменить длину стержня, отпустите наконечник отверткой и отверните стопорную гайку ключом «8», а затем выполните регулировку, вращая наконечник.
    • Затянуть крепления и установить тягу в штатное место, запустить двигатель и нажать педаль газа до упора. Если дроссельная заслонка открывается не полностью, значит, у заслонки есть запас хода.
    • Снимите шток продольного типа и отверните стопорную гайку.
    • Уменьшите длину стержня, закрепите его и еще раз проверьте степень открытия заслонки, прижав педаль газа к полу. Заслонка должна быть полностью закрыта.
    • Если необходимо увеличить длину тяги, необходимо ослабить трос дроссельной заслонки.

    Что у нас после грамотной регулировки карбюраторного агрегата Шестерки?

    Проверка регулировок блока подготовки топлива так же важна, как и этап технического обслуживания авто. Комплексный подход к регулировке карбюратора гарантирует не только комфортный режим передвижения, но и массу полезных моментов:

    • Прирост мощности и уверенный набор скорости.
    • Отсутствие сбоев в работе ДВС в секторе низких и средних оборотов.
    • Улучшенные динамические характеристики — автомобиль ускоряется быстрее и ускоряется за короткое время.
    • Оптимальная частота вращения двигателя, которая выражается в отзывчивости педали газа.

    Перечисленные качества позволяют эффективно использовать горючую смесь, что необходимо как в городских пробках, так и на проселочных дорогах. Поэтому грамотная регулировка карбюраторного агрегата поможет машине своевременно разогнаться и совершить запланированный маневр.

    Заводским карбюратором на автомобили ВАЗ 2106 является модель ДААЗ 2107-1107010-20 под названием «Озон». Тип карбюратора — эмульсионный.

    Карбюратор ВАЗ 2106 имеет две камеры (в первой камере — диафрагменный ускорительный насос с распылителем, во второй — устройство обогащения), одну уравновешивающую поплавковую камеру, золотниковый клапан картерных газов, электромагнитный запор. клапан, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры, а также две основные системы дозирования и система холостого хода.

    Принцип действия

    Топливо попадает в карбюратор через игольчатый клапан и специальный сетчатый фильтр.Клапан соединен кабелем с поплавком, что позволяет поддерживать уровень топлива в поплавковой камере на необходимом уровне.

    Из поплавковой камеры топливо через топливные форсунки подается в эмульсионные колодцы и трубки, где оно смешивается с воздухом, поступающим через воздушные форсунки. Затем полученная смесь через форсунки попадает в малый и большой диффузоры.

    После этого эмульсия подается в отверстие, которое перекрывает так называемые количества винтовой иглы, где происходит дополнительное смешивание с воздухом.Далее смесь подается во впускной патрубок.

    Конструктивные особенности

    Главной особенностью карбюратора является наличие в карбюраторе двух независимых друг от друга устройств. Первый из них — холостой ход (в него входят вакуумный и электровакуумный клапаны, снабженные топливными и воздушными жиклерами). Второй — выход из строя двух камер, которые начинают работать после открытия дроссельной заслонки, т.е. после нажатия на педаль газа.

    Несмотря на то, что обе системы работают независимо, состав смеси внутри них напрямую зависит от уровня топлива в поплавковой камере.Соответственно, изменение уровня топлива напрямую влияет на работу систем, так как их регулирование нарушается. В частности, на холостом ходу двигатель начинает работать нестабильно и становится невозможно точно установить обороты холостого хода.

    Регулировка холостого хода

    Эта система наиболее нестабильна и требует периодической регулировки (обычно проводится через 8 тысяч километров пробега). Регулировка осуществляется двумя винтами, первый из них определяет состав смеси, а второй отвечает за ее объем.На каждый винт запрессованы специальные втулки, которые ограничивают поворот винта на пол-оборота и тем самым способствуют более точной регулировке.

    Процедуру проводить на прогретом двигателе (температура масла — 75-90 ° С, охлаждающей жидкости — 90-95 ° С), зазоры в газораспределительном механизме отрегулировать, воздушная заслонка полностью открыта, Установка угла опережения зажигания производится в соответствии с заводскими требованиями.

    Порядок внесения регулировок:

    • частота вращения коленчатого вала с помощью винта количество смеси устанавливается в пределах 820-900 об / мин;
    • содержание окиси углерода в выхлопных газах должно быть 0.5-1,2%, установленное шнеком качества смеси;
    • частота вращения коленчатого вала восстанавливается в пределах 820-900 об / мин, а также при необходимости регулируется содержание оксида углерода.

    На следующем этапе необходимо нажать на педаль привода дроссельной заслонки, а затем отпустить ее. В этом случае частота вращения коленчатого вала должна увеличиваться без перебоев, при снижении частоты двигатель ВАЗ 2106 должен продолжать работать. Если двигатель остановился, то необходимо снова установить частоту вращения коленчатого вала в районе 820-900 об / мин.

    Основные неисправности и способы их устранения

    Двигатель глохнет на холостом ходу или нестабильно:

    • Холостой ход не отрегулирован — необходимо его настроить;
    • засорены форсунки или каналы — продуть воздухом;
    • Наличие воды в карбюраторе — удалить воду и слить отстой из топливного бака.

    Двигатель не запускается:

    • засорены топливопроводы — продуть, промыть топливный бак;
    • Засорен топливный насос или фильтры карбюратора — промывка фильтров.

    Двигатель не может достичь полной мощности:

    • дроссельные заслонки не открываются полностью — регулировка привода дроссельной заслонки;
    • засорены основные форсунки — продувка сжатым воздухом, промывка бензином или ацетоном. Не чистите форсунки проволокой или металлическими предметами, а также не протирайте их ватой или тканью, так как это может привести к засорению тракта топливной эмульсии волокнами. При сильном загрязнении допускается использование иголки из мягкого дерева;
    • снижение уровня топлива в поплавковой камере — регулировка установки поплавка;
    • заслонка не открывается полностью — отрегулируйте привод заслонки;
    • Нарушены зазоры в клапанном механизме — регулировка зазоров.

    Повышенный расход топлива:

    • Воздушная заслонка не полностью открыта — регулировка заслонки;
    • Движение поплавка затруднено — проверьте поплавок или замените его. Поплавок не должен быть поврежден или деформирован; масса поплавка 11–13 г;
    • засоренные воздушные форсунки — чистящие форсунки.

    Карбюратор. Процедура снятия

    • воздушный фильтр демонтирован;
    • упорная и возвратная пружины отсоединены от рычага привода дроссельной заслонки;
    • отсоединен трос привода воздушной заслонки;
    • Отсоединены провод и электромагнитные шланги запорной арматуры.Для предотвращения утечки топлива конец шланга закрывается пробкой;
    • гайки крепления карбюратора откручиваются, после чего он снимается.

    Установка производится в обратной последовательности.

    Всего за всю историю серийного производства было выпущено 4,3 миллиона автомобилей модели ВАЗ-2106. В 80-х и 90-х годах этот автомобиль был одним из самых популярных в стране. Со временем наплыв иномарок и новых отечественных автомобилей вытеснил «шестерку» с производства.Последняя машина сошла с заводского конвейера в 2006 году, поэтому в силу возраста все представители этой серии нуждаются в регулярном техническом обслуживании.

    В 80-х и 90-х ВАЗ 2106 — на фото — пользовался большой популярностью у населения

    Одной из повседневных проблем технического обслуживания является необходимость регулировки карбюратора на ВАЗ 2106. Обращаться в автомастерскую в этом случае невыгодно, сделать карбюратор автомобиля сможет квалифицированный автолюбитель с набором стандартных инструментов и базовыми навыками. настройки своими руками.

    Назначение и заводские настройки карбюратора ВАЗ-2106 модели

    Этот составной элемент автомобильного двигателя предназначен для приготовления смеси топлива с воздухом в оптимальных для системы пропорциях. Заводские настройки устанавливают соотношение бензина к воздуху в количестве от 1 до 15. Однако в процессе эксплуатации агрегата параметры, установленные заводскими мастерами, постепенно теряются. В результате двигатель получает на обработку топливную смесь с повышенным или пониженным содержанием бензина, что негативно сказывается на работе автомобиля и является явным признаком необходимости ремонта.

    Симптомы

    Признаки производства обогащенной смеси:

    • увеличение расхода топлива;
    • повышенная температура двигателя;
    • громкий выхлоп и черный дым из трубы глушителя;
    • снижение мощности станка.

    Сигналы о поступлении обедненной смеси:

    • потеря силовых характеристик;
    • хлопающие звуки под капотом;
    • резкий подогрев двигателя.

    Видеоурок по тюнингу карбюратора ВАЗ 2106

    Все узлы механизма автомобиля требуют тщательного ухода, регулярного ухода и периодической профилактики. Профилактика и обслуживание включают разборку корпуса, тщательную очистку и промывку внутренних и внешних поверхностей деталей.

    После разборки карбюратора проводится внешний осмотр деталей и отказ от неисправных узлов. Начать настройку можно только в том случае, если все элементы исправны.После замены всех дефектных компонентов и сборки и установки карбюратора можно приступать к вводу в эксплуатацию.

    Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ-2106

    Основой регулировки агрегата является регулировка поплавка. Превышение нормативного уровня заполнения внутренней камеры приводит к перенасыщению топлива кислородом и увеличению расхода газа без улучшения динамических характеристик машины.

    Результат нарушения положения поплавка — увеличение количества потребляемого топлива и повышение токсичности выхлопных газов.

    В части настройки положения поплавка карбюратор 2106 регулируется в несколько этапов:

    1. Демонтаж и установка верхней крышки корпуса в вертикальное положение.
    2. Коррекция положения иглы, результатом которой должно быть соприкосновение шарика иглы с поверхностью поплавка.
    3. Контроль зазора между поплавком и крышкой, регулируемый зазор должен иметь значение 6 мм с допуском +0.25 мм. Инструмент для устранения лишнего или недостаточного зазора — это язычок поплавка, предварительным натягом которого и выполняется регулировка.
    4. Контроль величины хода поплавка, который в отрегулированном состоянии составляет 8 мм с допуском +0,25 мм.

    Коррекция зазора клапана


    Контроль зазора выполняется на холодном двигателе с помощью измерительного щупа 0,15 мм. По результатам осмотра определяется необходимость доработки зазоров.

    Выставка угла опережения зажигания

    Опережение зажигания регулируется путем совмещения контрольных меток на крышке клапана и маховике.

    Отладка в режиме ожидания

    Данный этап работ требует предварительной подготовки механизмов. Требуется прогреть силовой агрегат автомобиля до 900 ° С, запустить и стабилизировать двигатель вращением винтов качественного и количественного топлива, если это не произошло автоматически.

    Регулировка карбюратора ВАЗ на холостом ходу:

    1. Путем вращения винта, контролирующего количественные характеристики топлива, устанавливают частоту вращения коленчатого вала в диапазоне 800-900 об / мин;
    2. Вращением винта, отвечающего за качество топлива, добиться стабильной и плавной работы силового агрегата на максимально возможном количестве оборотов;
    3. Уменьшите обороты, затянув количественный винт до оборотов в диапазоне 950-1030 об / мин;
    4. Опять увеличиваем скорость до максимума, откручивая качественный винт;
    5. Повторите шаги 2-4 последовательно, пока число 950-1030 об / мин не совпадет с максимальным числом оборотов, достигаемым при вращении винта контроля качества;
    6. Достигнув совпадения показателей, верните качественный винт в положение, соответствующее количеству оборотов 800-900 об / мин.

    Контроль качества внесенных корректировок


    Громкий выхлоп и черный дым из трубы глушителя — один из признаков неисправности карбюратора

    Чтобы проверить эффективность сделанных настроек и следить за состоянием автомобиля в новых режимах, необходимо произвести несколько манипуляций.

    Запустите двигатель и проследите за его работой на холостом ходу. Работа механизма должна быть плавной, без рывков и сбоев.В момент резкого нажатия или отпускания педали газа ее движение должно происходить плавно, без сбоев.

    Двигатель должен продолжать нормально работать во время резких торможений. Если двигатель глохнет, нужно открутить качественный винт, который обогатит поступающее в него топливо.

    Воспользовавшись советами опытных мастеров, каждый владелец «шестерки» сможет самостоятельно обслуживать свой автомобиль и настраивать его под свои нужды. Информация о том, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ-2106, пригодится для правильной регулировки расхода бензина, отладки динамических характеристик и обеспечения безопасности водителя и пассажиров.

    Конструкцию классических карбюраторов ВАЗ без преувеличения можно назвать идеальной. Weber, Ozone и Solex нельзя, к сожалению, отнести к победам отечественных инженеров, но зарубежные разработки применялись очень успешно и правильно. ВАЗ 2106 пережил все три типа карбюраторов, которые мы перечислили, но существенных и принципиальных изменений конструкции в них нет.

    Принцип работы карбюратора ВАЗ 2106

    Карбюратор ВАЗ, несмотря на простоту конструкции, требует к себе внимания и довольно требователен к чистоте топлива.Проблем с регулировкой карбюратора 2106 быть не должно. Главное знать принцип его работы, за что отвечают регулировочные винты, а что еще там можно регулировать.

    Не будем подробно разбирать устройство карбюратора по косточкам, выясним только назначение и устройство тех систем, которые можно регулировать. Карбюратор предназначен для дозированного смешивания топлива и воздуха и обеспечения нормальной работы двигателя на разных режимах и при разных нагрузках.Итак, система холостого хода предназначена для обеспечения работы двигателя на холостом ходу, и мы начнем с нее.


    Система холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

    Для стабильной работы на холостом ходу карбюратор ВАЗ 2106 оснащен автономной системой, не зависящей от положения дроссельной заслонки карбюратора. Топливо попадает в систему холостого хода по отдельному каналу от поплавковой камеры, чистоту которого необходимо периодически контролировать. Топливо можно дозировать с помощью регулировочного винта.Воздух поступает в систему холостого хода по отдельному каналу через калиброванное сопло и смешивается с бензином в эмульсионной камере.


    Для регулировки холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрены два винта — винт количества смеси и винт качества смеси. Число холостых оборотов регулируется количественным коническим винтом. Именно он пропускает столько топлива, чтобы обороты холостого хода соответствовали номинальному паспорту. Для ВАЗ 2106 это значение составляет 700 об / мин. Карбюратор ВАЗ 2106, регулировка которого осуществляется при выходе из строя двигателя, требует периодической промывки, после которой регулировка неизбежна.Даже при небольшом тепловом расширении и механических вмешательствах может измениться дозировка воздуха и топлива, а также герметичность стыков деталей самого карбюратора.

    Как подготовить двигатель к регулировке холостого хода

    Регулировка холостого хода не только стабилизирует двигатель в этом режиме. Правильная настройка гарантирует минимальное количество токсинов в выхлопных газах, но уровень CO2 можно проверить только с помощью специального прибора. Регулировка холостого хода выполняется на полностью исправном карбюраторе с уровнем, установленным в поплавковой камере, иначе добиться стабильной работы на холостом ходу не удастся.


    Перед настройкой желательно заменить воздушный фильтр или хотя бы проверить состояние старого, но весь процесс настройки проводится только с установленным фильтром. Перед регулировкой двигатель прогревают до рабочей температуры. Датчик должен показывать температуру охлаждающей жидкости в пределах 90 ° С. Также перед регулировкой необходимо убедиться, что тепловые зазоры клапанов соответствуют норме, а зажигание выставлено строго по меткам.Также перед настройкой убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта. В этом легко убедиться даже при установленном воздушном фильтре.

    Установка холостого хода ВАЗ 2106

    Как мы уже говорили, регулировка холостого хода осуществляется двумя винтами — качества и количества смеси. Они расположены сбоку от электромагнитного клапана, отличить их несложно. Больше по размеру — винт количества смеси, они регулируют холостой ход.


    Новые карбюраторы комплектуются заглушками и стопорами для этих винтов, чтобы не сбивать заводские настройки, но, как правило, их снимают сразу, поэтому заглушки и стопоры встречаются довольно редко.

    После регулировки нужно несколько раз резко нажать на педаль акселератора и убедиться, что мотор работает без перебоев и сбоев в переходных условиях, а после отпускания педали скорость должна оставаться на уровне 700-800. Теперь обороты отрегулированы, карбюратор настроен, и ваша шестерка готова к работе.

    Ваз 21063

    электрооборудование. Шесть электросхем для новичков: подключение, обслуживание и замена

    Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год.В данном руководстве представлены цветные схемы подключения (инжектора и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для печати на принтере. Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие узлы:

    • система запуска двигателя;
    • элементов заряда аккумулятора;
    • система зажигания топливной смеси;
    • элементов наружного и внутреннего освещения;
    • Сенсорная система
    • на панели приборов;
    • элементов звукового оповещения;
    • Блок предохранителей.

    Электросхема ВАЗ-2106 (старая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 — 1987 гг.

    1 — фары передние;
    2 — указатели поворота боковые;
    3 — аккумуляторная батарея;
    4 — реле сигнализации заряда АКБ;

    6 — реле дальнего света фар;
    7 — стартер;
    8 — генератор;
    9 — фары наружные;
    10 — фары внутренние;
    11 — звуковые сигналы;
    12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
    14 — катушка зажигания;

    16 — свечи зажигания;
    17 — электромагнитный клапан карбюратора;

    19 — лампа моторного отсека;

    22 — датчик сигнализатора реле давления масла;

    24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
    25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
    26 — для включения звуковых сигналов;
    27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
    28 — регулятор напряжения;

    32 — реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
    33 — выключатель стоп-сигнала;
    34 — патрон для переносной лампы;
    35 — электродвигатель отопителя;

    37 — часы;

    39 — лампа освещения бардачка;
    40 — прикуриватель;
    41 — выключатель аварийной сигнализации;
    42 — выключатель освещения приборов;
    43 — лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    44 — переключатель трехрычажный;
    45 — выключатель зажигания;
    46 — выключатель заднего противотуманного света *;
    47 — выключатель наружного освещения;
    48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
    49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
    50 — сигнализация открытия передних дверей;
    51 — плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
    52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
    53 — освещение салона;
    54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
    55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
    56 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
    57 — тахометр;
    58 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    59 — лампа сигнализирующая о заряде аккумулятора;
    60 — лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
    61 — лампа сигнализации габаритного огня;
    62 — лампа сигнальных указателей;
    63 — контрольная лампа включения дальнего света фар;
    64 — спидометр;
    65 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
    66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
    67 — задние фонари;
    68 — фонарь освещения номерного знака;
    69 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
    70 — лампа освещения багажника;
    71 — задний противотуманный фонарь *.

    а — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
    б — реле выключателя сигнализации и указателей поворота;
    в — трехрычажный переключатель.

    Электросхема ВАЗ-2106 (новая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 — 2001 гг.

    1 — фары передние;
    2 — указатели поворота боковые;
    3 — аккумуляторная батарея;
    4 — реле лампы сигнализации заряда аккумулятора;
    5 — реле ближнего света фар;
    6 — реле дальнего света фар;
    7 — стартер;
    8 — генератор;
    9 — фары наружные;
    10 — фары внутренние;
    11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
    12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 — звуковой сигнал;
    14 — катушка зажигания;
    15 — распределитель зажигания;
    16 — свечи зажигания;
    17 — электромагнитный клапан карбюратора;
    18 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
    19 — лампа моторного отсека;
    20 — выключатель света заднего хода;
    21 — датчик манометра масла;
    22 — датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
    23 — датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне тормозной жидкости;
    24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
    25 — переключатель *;
    26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
    27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
    28 — регулятор напряжения;
    29 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
    30 — блок предохранителей дополнительный;
    31 — главный блок предохранителей;
    32 — реле-выключатель сигнализации и указателей поворота;
    33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
    34 — выключатель стоп-сигнала;
    35 — патрон для переносной лампы ****;
    36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
    37 — электродвигатель отопителя;
    38 — выключатель электродвигателя отопителя;
    39 — часы;
    40 — лампа освещения бардачка;
    41 — прикуриватель;
    42 — выключатель аварийной сигнализации;
    43 — регулятор освещения приборов;
    44 — лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
    45 — переключатель трехрычажный;
    46 — выключатель зажигания;
    47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
    48 — выключатель заднего противотуманного света;
    49 — выключатель наружного освещения;
    50 — плафоны, расположенные в стойках передних дверей;
    51 — электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
    52 — выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
    53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
    54 — освещение салона;
    55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
    56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
    57 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
    58 — тахометр;
    59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    60 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
    61 — лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
    62 — контрольная лампа габаритного света;
    63 — лампа сигнальных указателей;
    64 — контрольная лампа дальнего света фары;
    65 — спидометр ВАЗ-2106;
    66 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
    67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
    68 — реле стеклоподъемника передней двери ***;
    69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
    70 — задние фонари;
    71 — фонарь освещения номерного знака;
    72 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
    73 — накладки подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***;
    74 — лампа багажника;
    75 — задний противотуманный фонарь.

    Порядок условной нумерации заглушек в колодках:

    а — выключатель;
    б — датчик распределения зажигания;
    c — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
    г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
    d — переключатель трехрычажный.

    * Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В данном случае распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705 должен быть установлен.
    ** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
    *** Устанавливается на автозапчасти.
    **** С 2000 г. не устанавливается.

    Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

    Схема подключения ВАЗ 2106 (инжектор)

    1 контроллер
    2 электровентилятор для системы охлаждения
    3 блок жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
    4 блок жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
    5 датчик уровня топлива
    6 блок жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
    7 кислородный датчик
    8 блок жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
    9 бензонасос
    10 датчик скорости
    11 регулятор холостого хода
    12 датчик положения дроссельной заслонки
    13 датчик температуры охлаждающей жидкости
    14 датчик массового расхода воздуха
    15 блок диагностики
    16 датчик положения коленчатого вала
    17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
    18 катушка зажигания
    19 свечей зажигания
    20 форсунок ВАЗ-2106
    21 колодки жгута проводов зажигания к жгуты панели приборов
    22 реле электровентилятора
    23 силовой предохранитель контроллера
    24 реле зажигания
    25 реле зажигания предохранитель
    26 предохранитель цепи питания бензонасоса
    27 реле бензонасоса
    28 блокировка жгута проводов к форсунке
    29 жгут проводов форсунки к жгуту зажигания
    30 колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
    31 зажигание переключатель
    32 комбинация приборов
    33 табло двигатель противотоксичная система

    Схема блока управления инжекторным двигателем

    Принципиальная электрическая схема системы управления инжекторным двигателем:

    1.- Разъем контроллера.
    2. — Датчик массового расхода воздуха.
    3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. — Датчик положения коленчатого вала.
    5. — Датчик положения дроссельной заслонки.
    6. — Датчик концентрации кислорода.
    7. — Датчик скорости.
    8. — Модуль зажигания.
    9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
    10. — Реле электровентилятора.
    11. — Реле электрического топливного насоса.
    12. — Главное реле.
    13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле бензонасоса.
    14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
    15. — Плавкая вставка.
    16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного тока контроллера.
    17. — Диод.
    18. — Регулятор холостого хода.
    19. — Форсунки.
    Х1. — Блок диагностики.
    Х2. — Блокировать подключение к бортовой сети автомобиля.

    Схемы отдельных узлов из шести

    Схема подключения генератора

    1 — аккумулятор ВАЗ-2106;
    2 — генераторная установка «шестерка»;
    3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
    4 — замок;
    5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
    6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
    7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

    Проводка стартера

    1 — стартер автомобиля;
    2 — аккумулятор;
    3 — генераторная установка;
    4 — выключатель зажигания.

    Схема контактной системы зажигания

    1 — свечи зажигания;
    2 — распределитель;
    3 — выключатель зажигания;
    4 — катушка;
    5 — выключатель;
    6 — генератор;
    7 — аккумулятор.

    Цепь управления клапаном карбюратора

    1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
    2 — сам клапан двигателя;
    3 — модуль управления карбюраторным узлом;
    4 — катушка зажигания;
    5 — выключатель;
    6 — выключатель зажигания, есть замок.

    Схема подключения указателей поворота и сигнализации

    1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
    2 — аккумулятор ВАЗ-2106;
    3 — автогенераторный агрегат;
    4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
    5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
    6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
    7 — выключатель зажигания;
    8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
    9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
    10 — прерывающее устройство мигания поворотных огней и световой сигнализации;
    11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
    12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

    Звуковой контур

    1 — звуковые устройства для воспроизведения импульсов;
    2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
    3 — переключатель звуковых импульсов;
    4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
    5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
    6 — аккумулятор.

    Электрический стеклоподъемник

    1 — главный модуль безопасности;
    2 — реле для защиты линий электропередачи установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
    3 — коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
    4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
    5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
    6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
    7 — выключатель зажигания.

    Схема системы охлаждения двигателя

    1 — генераторный агрегат установлен под капотом;
    2 — аккумулятор;
    3 — выключатель или замок зажигания;
    4 — основной модуль с элементами безопасности;
    5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
    6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
    7 — сам вентилятор;
    8 — дополнительный модуль безопасности.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

    Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части панели приборов с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ до выводов и пробок замыкается при включении автомобиля.

    F1 (16A) Klaxon, патрон для лампы, прикуривателя, стоп-сигналов, часов и освещения салона (плафоны)
    F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
    F3 (8A) Левый дальний свет и контрольная лампа дальнего света
    F4 (8A) Дальний свет правая фара
    F5 (8A) Предохранитель левого ближнего света
    F6 (8A) Ближний правый свет и задний противотуманный свет
    F7 (8A) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 стоит отвечает за габаритный свет (левый габаритный свет, правый задний фонарь), свет багажника, свет салона, правый свет, освещение приборов и прикуриватель
    F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный свет, левый задний фонарь), освещение салона левый фонарь, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритных огней
    F9 (8A) Датчик давления масла с контрольной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа аккумуляторной батареи, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
    F10 (8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения 90 191 F11 (8A) Резерв
    F12 (8) Резерв
    F13 (8A) Резерв
    F14 (16A) Обогрев заднего стекла
    F15 (16A) Электродвигатель охлаждающего вентилятора
    F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме

    Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителей давно вышла из употребления, так как при каждой операции они перегреваются, что сказывается на плотности соединения ячеек.Отсутствие плотного контакта предохранителя и разъемов приводит к их возгоранию. Таким образом, блоки предохранителей необходимо заменить. Во избежание лишних проблем в части проводки осмотр предохранительных устройств следует проводить каждые полгода. При прожигании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочных мест. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.

    Модификации автомобиля ВАЗ-2106

    ВАЗ-21060 .Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

    .

    ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.

    ВАЗ-21062 . Экспортная, правосторонняя модификация базовой шестерки.

    ВАЗ-21063 . Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

    ВАЗ-21064 . Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

    .

    ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания и Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

    ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103

    ВАЗ-21066 . Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

    ВАЗ-21068 . Автомобиль, который выпускался как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

    1 5,00

    На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу машины необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и диагностировать блок питания.

    [Скрыть]

    Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

    Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:

    • 1 — передние и габаритные фонари;
    • 2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
    • 3 — приборы наружного освещения;
    • 4 — внутреннее освещение;
    • 5 — соединительные элементы звуковых импульсных устройств;
    • 6 — электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата «шестерки»;
    • 7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
    • 8 — реле включения звуковых устройств;
    • 9 — реле защиты цепи электродвигателя вентилятора;
    • 10 — устройство регулировки параметра напряжения;
    • 11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
    • 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
    • 13 — контроллер, контролирующий объем расходных материалов тормозов;
    • 14 — распределитель, именуемый распределительным устройством системы зажигания;
    • 15 — электродвигатель системы стеклоочистителей, предназначенный для включения дворников;
    • 16 — свечи зажигания;
    • 17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
    • 18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
    • 19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
    • 20 — источник света моторного отсека;
    • 21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
    • 22 — генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядки аккумуляторной батареи;
    • 23 — аккумулятор;
    • 24 — реле, АКБ управления защитой от перенапряжения;
    • 25 — реле включения световых приборов ближнего света;
    • 26 — цепь реле включения световых приборов дальнего освещения;
    • 27 — реле стеклоочистителя;
    • 28 — блок вспомогательный с предохранителями;
    • 29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
    • 30 — устройство для включения источника света заднего хода;
    • 31 — выключатель контрольной световой индикации ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
    • 32 — розетка для подключения переносного источника света;
    • 33 — устройство прерывания указателей поворота и световой сигнализации;
    • 34 — электродвигатель системы отопления салона;
    • 35 — выключатель тормоза;
    • 36 — реле линии питания обогрева заднего стекла;
    • 37 — добавочный резисторный элемент электродвигателя системы отопления;
    • 38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
    • 39 — выключатель приборов внешнего освещения, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
    • 40 — выключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
    • 41 — выключатель зажигания;
    • 42 — коммутационное устройство осветительных приборов, используемое для включения дальнего и ближнего света;
    • 43 — рычаг включения поворотных огней;
    • 44 — переключатель звуковых сигналов установлен на руле в салоне;
    • 45 — рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
    • 46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
    • 47 — коммутационное устройство включения освещения пульта управления;
    • 48 — переключатель включения и выключения световой сигнализации;
    • 49 — прикуриватель;
    • 50 — выключатель системы отопления в салоне;
    • 51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
    • 52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
    • 53 — световые приборы, сигнализирующие об открытых передних дверях;
    • 54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
    • 55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
    • 56 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
    • 57 — указатель указателя давления моторной жидкости со световым прибором;
    • 58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
    • 59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
    • 60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
    • 61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемой всасывающей;
    • 62 — спидометр, отображающий информацию о скорости движения машины;
    • 63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
    • 64 — контрольная лампа включения поворотников;
    • 65 — световой индикатор включения дальнего освещения оптических устройств;
    • 66 — реле кратковременного включения светового устройства включения ручного тормоза;
    • 67 — выключатель контрольной лампы всасывания, установленный на силовых агрегатах карбюратора;
    • 68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
    • 69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
    • 70 — источники света в салоне автомобиля;
    • 71 — прибор обогрева заднего стекла;
    • 72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
    • 73 — регулятор объема и запаса топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
    • 74 — заднее освещение, оптические приборы для освещения автомобильного номера.

    Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов

    Ниже представлены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фотографиях и картинках. Каждая система снабжена электрической схемой, позволяющей подключать провода и подключать электроприборы.

    Схема подключения генератора

    Схема генераторного агрегата «шестерка»

    Обозначение элементов проводки генераторного агрегата:

    • 1 — аккумулятор;
    • 2 — генераторная установка «шестерка»;
    • 3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
    • 4 — замок;
    • 5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
    • 6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
    • 7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

    Электропроводка стартера


    Электросхема стартера в сборе на ВАЗ 2106

    Шестерка для запуска силового агрегата привязана к стартеру:

    • 1 — стартерное устройство автомобиля;
    • 2 — аккумулятор;
    • 3 — генераторная установка;
    • 4 — выключатель зажигания.

    Символ P1 обозначает соленоидную катушку реле, а символ P2 обозначает удерживающую катушку.

    Схема подключения контактной и бесконтактной систем зажигания

    В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на приведенных выше схемах.

    Контактная система зажигания 2106

    Обозначение узлов:

    • 1 — свечи зажигания;
    • 2 — распределитель;
    • 3 — выключатель зажигания;
    • 4 — катушка;
    • 5 — выключатель;
    • 6 — генератор;
    • 7 — аккумулятор.
    Схема бесконтактной СЗ на «шестерку»

    Обозначение узлов:

    • 1 — аккумулятор;
    • 2 — генератор;
    • 3 — выключатель зажигания;
    • 4 — катушка;
    • 5 — выключатель;
    • 6 — датчик распределения;
    • 7 — свечи.

    Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010


    Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

    Обозначение узлов:

    • 1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
    • 2 — сам клапан двигателя;
    • 3 — модуль управления карбюраторным узлом;
    • 4 — катушка зажигания;
    • 5 — выключатель;
    • 6 — выключатель зажигания, есть замок.

    Схема подключения указателей поворота и аварийной сигнализации


    Схема указателей поворота и световой сигнализации

    Обозначение узлов:

    • 1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических устройствах;
    • 2 — аккумулятор;
    • 3 — автогенератор;
    • 4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
    • 5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
    • 6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
    • 7 — выключатель зажигания;
    • 8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
    • 9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
    • 10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
    • 11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
    • 12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

    Схема включения звукового сигнала


    Активация и деактивация звуковых импульсов

    Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:

    • 1 — звуковые устройства, служащие для воспроизведения импульсов;
    • 2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
    • 3 — переключатель звуковых импульсов;
    • 4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
    • 5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
    • 6 — аккумулятор.

    Цепь пуска электродвигателя отопителя


    Схема включения электродвигателя системы отопления

    Обозначение элементов системы включения электродвигателя отопительного агрегата:

    • 1 — электродвигатель системы отопления;
    • 2 — добавочный резисторный элемент;
    • 3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в салоне;
    • 4 — модуль безопасности;
    • 5 — замок;
    • 6 — генераторный агрегат;
    • 7 — аккумулятор.

    Модификации

    Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. Электропроводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.

    Электрический стеклоподъемник передней двери


    Схема активации электрического стеклоподъемника

    Описание позиции:

    • 1 — главный модуль безопасности;
    • 2 — реле для защиты ЛЭП установленных доп. Стеклоподъемников;
    • 3 — выключатель стеклоподъемника, установленный на левой двери;
    • 4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
    • 5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
    • 6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
    • 7 — выключатель зажигания.

    Контакт A подключен к контакту 30 генераторной установки, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.

    Канал «Видеоклип» продемонстрировал процедуру установки и подключения.

    Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора


    Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

    Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:

    • 1 — переключатель или замок зажигания;
    • 2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
    • 3 — аккумулятор;
    • 4 — катушка зажигания;
    • 5 — блок переключателей, расположенный в моторном отсеке;
    • 6 — модуль управления;
    • 7 — клапан самой карбюраторной установки;
    • 8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

    Двигатель вентилятора охлаждения двигателя


    Схема электродвигателя вентилятора охлаждения

    Описание узлов:

    • 1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
    • 2 — аккумулятор;
    • 3 — замок или замок зажигания;
    • 4 — основной модуль с элементами безопасности;
    • 5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
    • 6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
    • 7 — сам вентилятор;
    • 8 — дополнительный модуль безопасности.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

    Шестерка оснащена модулем безопасности, обозначения его узлов приведены ниже.

    Видео «Самостоятельная инструкция по замене блока предохранителей»

    Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блок предохранителей на «шестерке».

    Как известно, электрическая схема в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Электрическая схема позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно определять неисправности системы при обнаружении неисправностей оборудования.Эта статья посвящена разводке отечественной «шестерки».

    [Скрыть]

    Что входит в электрическую цепь?

    Независимо от того, является ли схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 контактной или бесконтактной (БСЗ), электрическая схема автомобиля включает в себя следующие компоненты:

    • аккумулятор с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
    • Пусковое устройство с выводом «50»;
    • Генератор — один из основных элементов электрической схемы ВАЗ 2106;
    • монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
    • выключатель зажигания;
    • реле регулятора.

    Следует отметить, что электрическая схема автомобиля ВАЗ 2106 с БСЗ или без него изначально составлялась с учетом однопроводного типа подключения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой разводкой.

    Устранение неисправностей

    Если нужно искать неисправность проводки на ВАЗ 2106, при проведении ремонтных работ необходимо полностью отключить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в электросхеме ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика отказов обнаруживается с помощью схемы, показанной выше.

    Если есть обрывы в проводке, есть несколько вариантов поведения машины в этом случае:

    1. Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но в первую очередь это необходимо распределитель, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Генератор выходит из строя гораздо реже, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
    2. Машина движется, но одна или несколько электрических схем не работают должным образом. Например, это могут быть неисправности в освещении салона, поворотниках, обогреве заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители исправны, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с БСЗ или без него.
    • контролирует все возможности системы зажигания;
    • управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
    • позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (автор видео — Андрей Александров).

    Принцип работы электрооборудования

    Выключатель зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:

    1. В режиме 0 импульс от аккумулятора входит только два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
    2. В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также прибор.
    3. В режиме 2 в цепь включены система зажигания, датчики на панели приборов, поворотные огни, а также стартер.
    4. В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой клаксон и стеклоочистители.

    В постоянном режиме, на токе, в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой свисток, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив сиденья водителя (видео Вячеслава Витера).

    Поиск и устранение неисправностей

    Для правильной замены необходимых элементов схемы в случае устранения неисправности необходимо выполнить следующую процедуру.

    Такие действия актуальны, если машина отказывается заводиться:

    1. Проверить аккумулятор. Возможно, он просто вымотался.
    2. В первую очередь проверяется участок по цепи от генераторного устройства до катушки. При обрыве цепи заменяются и подключаются новые провода, окисление — зачистка контактов железной щеткой. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
    3. Провести диагностику катушки на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель должна проскочить искра между высоким напряжением и корпусом.
    4. Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причиной невозможности запуска двигателя является нагар, образовавшийся на свечах. Вы можете легко очистить их самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете здесь.

    Слабые места блока предохранителей

    1. Плохое соединение предохранителя с гнездом, что приводит к выгоранию гнезд.
    2. Во время работы автоматические предохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на расположенные рядом розетки.
    3. Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это не соответствует особо высокому качеству их работы и надежности.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

    Подробное обозначение предохранителей на «шестерку» описано на видео ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).

    1. Передние фары.
    2. Боковые указатели поворота.
    3.Аккумулятор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    4. Реле зарядки АКБ ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    5. Реле ближнего света ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    9. Фары.
    10. Подсветка салона.
    11. Звуковые сигналы.
    12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
    13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    15. Распределитель зажигания.
    16. Свечи зажигания.
    17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    19. Фонарь подкапотного пространства.
    20. Выключатель фонарей заднего хода.
    21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    23.Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
    24. Мотор-редуктор стеклоочистителя.
    25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
    26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    29. Реле прерывателя стеклоочистителя.
    30. Дополнительный блок предохранителей.
    31. Главный блок предохранителей.
    32. Реле аварийного выключателя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    33. Выключатель стоп-сигнала.
    34. Розетка для переносной лампы.
    35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    36. Резистор электродвигателя отопителя.
    37. Часы.
    38. Выключатель электродвигателя отопителя.
    39. Фонарь бардачка.
    40. Прикуриватель.
    41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    42. Выключатель осветительных приборов.
    43. Сигнальная лампа недостаточного количества тормозной жидкости.
    44. Выключатель указателя поворота.
    45.Выключатель зажигания.
    46. Выключатель заднего противотуманного света.
    47. Включить наружное освещение.
    48. Плафон, расположенный в стойках передних дверей.
    49. Выключатель фонарей сигнализации открытия передних дверей.
    50. Сигнальные лампы открывают передние двери.
    51. Выключатель света, расположенный в стойках задних дверей.
    52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
    53. Подсветка салона.
    54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
    55.Указатель температуры охлаждающей жидкости.
    56. Манометр с сигнальной лампой низкого давления.
    57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
    59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
    60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
    61. Контрольная лампа внешнего освещения.
    62. Контрольная лампа.
    63. Контрольная лампа дальнего света фар.
    64. Спидометр.
    65. Выключатель аварийной сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
    66. Реле — выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
    67. Задние фонари.
    68. Фонарь освещения номерного знака.
    69. Датчик уровня и резерва топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
    70. Лампа для освещения багажника.
    71. Задние противотуманные фары *.
    Нумерация клемм в блоках: а — очиститель лобового стекла и реле — прерыватель лобового стекла; б — реле — аварийный выключатель и указатели поворота;
    в — трехрычажный переключатель.

    * Устанавливается на запчасти автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

    Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются к конкретной рабочей модели.

    Особенности электромонтажа «классических» моделей

    Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:

    • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
    • подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
    • токопроводящих корпусов ключевых узлов.

    Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с группы зажигания и контактов.

    Роль этого узла следующая:

    • управляет системой зажигания автомобиля;
    • играет противоугонную, в том числе охранную;
    • позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной аварийкой.

    Причины ремонта выключателя зажигания

    Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:

    1. В режиме «0» можно запитать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
    2. Режим «И» позволяет управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
    3. «II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
    4. Положение ключа «III» обеспечивает питание клемм 30/1 и 30-INT. Авто стартер работает.

    Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

    • Во-первых, это реально в случае потери ключей.
    • Во-вторых, со временем личинка замка зажигания изнашивается, а это сказывается на запуске двигателя.
    • Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.

    Совет: Кстати, эту работу выполнить самому несложно, хотя цена на услуги электрика тоже не будет невыносимой. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый выключатель зажигания, если нужно).

    И состоит из следующих элементов и частей:

    • корпус замка;
    • Контактный диск
    • ;
    • стопорный стержень;
    • ролик и контактная втулка;
    • блок.

    Проверка работы распределителя

    Как поменять замок

    Разборка старого агрегата

    Инструкция по замене замка зажигания самостоятельно будет выглядеть примерно так:

    • отключаем аккумулятор;
    • откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
    • выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
    • Электропроводка ВАЗ 2106
    • требует снятия замка — для этого вставьте шило в отверстие и защелкните замок;
    • после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при переподключении;
    • поставил новый замок в обратном порядке.

    Замена контактной группы

    Электросхема ВАЗ 2106 сделана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вынуть его силой, то вернуть его почти наверняка не получится. По этой причине нам потребуется выполнить все вышеперечисленные операции.

    Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).


    Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального выключателя зажигания станут такие характеристики:

    • корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
    • Вершина замка плавно перекатывается;
    • нельзя оторвать широкую голограмму, не разрушив ее;
    • свободный ход ключа в личинке, без помех.

    Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

    Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка бесконтактного типа зажигания. Безусловно, от такого нововведения автомобилю только выигрывает — двигатель работает ровнее, исчезает автокатастрофа , в холодное время года заводить двигатель намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

    Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик генерирует импульсы на транзисторный ключ.

    Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток на свечи зажигания подается в необходимой последовательности.

    Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «Классик», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.

    В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:

    • коммутационный блок;
    • Катушка
    • ;
    • комплект электропроводки высокого напряжения;
    • свечи зажигания — ДВРМ;
    • соединительные провода.

    Этапы работ

    Для успешной замены зажигания на бесконтактное важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. С этого действия всегда должен начинаться любой вид ремонта электрооборудования.

    Здесь на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

    1. Отсоединяем провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
    2. Снимите крышку распределителя.

    1. Ползунок должен быть установлен так, чтобы не загромождать его необходимые настройки.
    2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
    3. Откручиваем гайку и снимаем старый трамблер прежней контактной системы зажигания.
    4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке агрегата.
    5. Переместите метку на требуемый уровень и затяните гайки.

    Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (обсуждалось выше).

    1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней еще одну ветку высоковольтного провода.
    2. Теперь ставим на место все высоковольтные провода. Нам нужен контакт «K» для коричневых проводов новой катушки, в то время как синих провода пойдут на контакт «B».
    3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.

    Произведена замена проводки ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать систему зажигания.

    Примечание! Если двигатель вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось потерей мощности, то причиной запросто могли стать пропуски зажигания.

    Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, — это целостность проводки, в том числе высокого напряжения, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

    В заключение

    Как видите, в уходе с электриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

    .

    Как поменять помпу на ваз 2104: Замена помпы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – замена водяного насоса ваз, замена помпы ваз 2106, неисправности помпы ваз, шкив помпы ваз | Школа авторемонта

    Замена помпы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – замена водяного насоса ваз, замена помпы ваз 2106, неисправности помпы ваз, шкив помпы ваз | Школа авторемонта

    Май 25, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

     

     

    Замену помпы или водяного насоса (кому как удобней) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика необходимо проводить по двум причинам. Первая, помпа потекла. То есть, на помпе обнаружены следы утечки охлаждающей жидкости. В этом случае замену следует провести как можно быстрей. Так как, первые капли тосола или антифриза могут очень быстро превратиться в ручей и вся жидкость в считанные минуты окажется под автомобилем. Вторая причина, помпа загудела. Значит вышли из строя подшипники водяного насоса. В этом случае, у Вас будет немного больше времени на раздумье, перед тем как помпа потечет или заклинит. Но, вот точно сказать, сколько времени на это уйдет, может сказать только сама помпа))). Что может означать временной промежуток от одного месяца и до следующего поворота!
    В обоих случаях итог один, выход из строя помпы, перегрев двигателя и дальнейшее передвижения автомобиля при помощи буксировочного троса.

    В общем, как итог выше сказанного, с заменой помпы стараемся не затягивать, и внимательно читаем статью дальше и решаем, проводить ли замену самостоятельно или же лучше обратиться к автомастеру….

    Теперь переходим к следующему этапу – выбор-покупка помпы и составление перечня инструмента, который понадобиться для работы.

    Думаю, что ни кого не удивлю, если посоветую покупать только Вазовскую помпу!? Как всегда это лучший выбор. Если же, нет возможности купить вазовскую, то тут, что-то конкретное посоветовать сложно, так как на данный момент производителей помп для Жигулей довольно много. Здесь уже на Ваш вкус, карман и рекомендации продавца. Единственное, что еще могу добавить – проверяйте наличие прокладки в комплекте, купите маленький тюбик герметика и не связывайтесь с Феноксом (может, мне не везло, но помпы данного производителя часто не радовали своим качеством).

    Что еще… Да! Замена помпы это прекрасный повод заменить и охлаждающую жидкость в автомобиле. Стоит заранее проверить в каком состоянии (цвет, плотность) находится тосол или антифриз в Вашем автомобиле. Вспомнить, когда в последний раз проводилась ее замена.

    Теперь по инструменту. Для замены водяного насоса (помпы) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 Вам понадобятся: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 8, 10, 13, 17, емкость для слива охлаждающей жидкости, отвертка, ключ на 27-30 (на тот случай, если вместо сливной пробки на радиаторе, придется откручивать датчик включения вентилятора).

    И, наконец, о главном – описание замены помпы (водяного насоса) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули:

    1. Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя (фото 1) и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. Если же, собрались заменить и охлаждающую жидкость, то тогда ищем сливную пробку (или, как в моем случае, датчик вкл. вентилятора на радиаторе см. фото 2) на радиаторе охлаждения, откручиваем ее и сливаем жидкость.

     

     

    2. Снимаем аккумулятор. Разъединяем колодку электро-вентилятора (фото 3). Откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора (фото 4) к радиатору и вытаскиваем его.

     

     

    3. Ключом на 17 отпускаем (можно полностью не откручивать) гайку натяжки ремня генератора (фото 5), ослабляем натяжку и снимаем ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе (фото 6) и отводим скобу в сторону.

     

     

    4. Придерживая, отверткой, шкив помпы откручиваем три крепежных болта (фото 7). Снимаем шкив.

     

    5. Теперь остается открутить четыре гайки крепежа помпы к двигателю (фото 8) и снять помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и установить новую помпу на автомобиль.

     

    Остальную сборку проводим в обратной последовательности. При заливке охлаждающей жидкости на забываем поставить рычаг управления краном радиатора отопления в открытое положение и для «развоздушки» системы, отсоединить шланг (фото 9) от впускного коллектора. Для того, чтобы все сделать правильно, прошу Вас, ознакомиться с материалом по замене охлаждающей жидкости в автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули.

     

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www. avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    • Замена и ремонт главного тормозного цилиндра на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
    • Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
    • Какую крестовину карданного вала покупать – Ваз 2101 или Ваз 2105?

    Замена помпы ВАЗ 2104. Чем официалы, лучше сам!

    Cluny

    Головка прокладки) умник!!! Периодические трудности с помпой не так и страшны Ж))

    Атланта

    Что за движок??? фильтр от ZD 30 стоит??? у меня на патроле постоянная проблема с ним

    Кловис

    У моего другана с помпой на Вазике пока все в ажуре ) Привет.Парни подскажите хочу менять грм на 1gfe (не бимс).Вот список деталей. 1.ремень грм 2.ролик обводной 3.ролик натяжной 4.сальник коленвала 5. сальник распредвала 6.сальник маслонасоса Теперь внимание вопрос:Все ли детали для надёжной замены грм в этом списке???Нужно ли ещё менять прокладку маслонасоса???

    Фриско

    Привет! Если напряжение падает на доли секунды ниже нуля, это норм?

    Коу

    Как вывести расход топлива на панель приборов.компьютер врёт зараза.

    Дмитрий

    помпа тза ходит еще?

    Все сервисы по ремонту ВАЗ 2104 на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена помпы ВАЗ 2104

    Cronan

    Вы сказали владельцу,что он …,если ездит на воде?

    Рахим

    Я не могу на шкиву гайку открутить(чем только не пробовал ) Мне друг сказал на ваз 2104 и без помпы куча чего чинить Ж))

    Дин Харебава

    а на Форде Коннэкте как проверить»???

    Кузьмина Смоленцева

    Парни подскажите у меня сзади такой же скрип, это что тоже шаровая нижняя? марк 110 кузов ))) Про помпу и так можно говорить бесконечно Ж))

    Иляхинская Добрая

    у меня так же стучало. 1 в 1, купил прокладку клапанной крышки и пружину распредвала ( ) сьездил на сто поменял пружину и взвел шестерню. Заняло все минут 20. Двигатель зашелестел)

    Ильвина

    О помпе и так все понятно. … чуваки у меня такаяже … была на камри 20 вот я …

    Кома

    Чертовщина какая-то, русская техника загадка. У меня тоже проблема была вроде этой, так я оставил свою машину на даче, пришёл домой пешком. А на следущий день она завелась с пол оборота. Что было, досих пор голову ломаю???

    Лобатюк Бахти

    по поводу зазора конечно да чем ближе тем лучше, но если крыльчатка гавно, то совсем не факт(по твоим домыслам) что будет жара. лучше бы реально проверил производительность.

    Обморышев Айленд

    У сына на vaz 2104 и без помпы куча чем руки занять! Если бы была вода соленая, то вообще ему … был бы… просто у них хранения ни какого нет…

    Минг ⚠Предупреждение за CapsLock

    ПОРЖАЛ ОТ ДУШИ)ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ!)

    Честер

    Периодические трудности с помпой куда ни шло 😉 А если нету обратки???

    Ильсур

    Интересный ты мужик.

    Елиашевич Тарлан

    Мне друг сказал на 2104 и без помпы много чем заниматься ) Извини пожалуста неправильна написал смысле хотел написать шариш

    Arcas

    Внешний вид, это далеко не оценка, главное уплотнение и подшипники а о них не слова. Так что вы ничего не сказали, а все помпы разборные.

    Сагит

    Без музыки вообще классно!!! Не ставьте в свои ролики музыку вообще и будет?

    Дус

    По отдельности тоже бывает.у меня так было пробой 3 цилиндра

    Анелия

    Родную вчера поменял 199 тыс 12лет на антифризе j 12 ролик старого образца двухрядный как новый Вологда!как вам???

    Салима Алипанова

    я у себя меняю не снимаю грм >) Про помпу куча инфы в инете!

    Ермек

    А на сколько лампочки хватит?.

    Efrem

    Добрый день Братья у меня 15 шка ехал поймал кочку затроила и не тянет что за проблема помогите пж.

    Федот

    Наиль помогите пожалуйста, ваз 21093 карбюраторная когда глушишь машину она не сразу глохнет,а дергается ещё с пол минуты, подскажите что делать заранее спасибо

    Как поменять помпу ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

    Что такое помпа или водяной насос в моторе, наверное, знает каждый автовладелец. Для тех, кто не в курсе, пару слов о назначении помпы в двигателе автомобиля. Охлаждающая жидкость, которая залита в систему охлаждения, должна все время циркулировать по специальным магистралям включая радиатор охлаждения и радиатор отопителя. Именно с помощью помпы и приводится в движение ОЖ. Если она выходит из строя или перестает, должным образом работать происходит повышение температуры ОЖ и двигатель перегревается. Поэтому если во время очередного технического осмотра автомобиля ВАЗ вы обнаружили подтекания из помпы, либо при работе двигателя слышны повышенные шумы в районе шкива привода водяного насоса, необходимо его срочно снять и отремонтировать либо заменить.



    Инструкция по замене помпы на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

    При замене помпы рекомендуется поменять охлаждающую жидкость в системе.

    Необходимые инструменты для замены помпы

    1. Набор ключей на «8», «10», «13», «17» «27-30» (рожковые и накидные).
    2. Емкость для слития охлаждающей жидкости

    Снятие помпы

    1. Устанавливаем под мотор, пустую емкость, и сливаем охлаждающую жидкость, открутив пробку на блоке двигателя. Если вы решились на замену ОЖ, тогда придется еще открутить сливную пробку на радиаторе охлаждения.
    2. Отключаем и вынимаем из моторного отсека аккумуляторную батарею
    3. Отсоединяем контактную колодку от электровентилятора и снимаем его, предварительно окрутив ключом на «17» три болта.
    4. Замена помпы на ВАЗ 2101 – ВАЗ 2107 (Классика)
    5. С помощью ключа на «17» ослабляем гайку натяжителя ремня генератора и снимаем его.
    6. Откручиваем гайку на 17 на скобе помпы и отводим скобу в сторону.
    7. Теперь необходимо снять шкив привода помпы. Для этого нужно открутить три болта, предварительно зафиксировать шкив с помощью отвертки.
    8. Замена помпы на ВАЗ 2101 – ВАЗ 2107 (Классика)
    9. Следующим этапом будет снятие помпы с двигателя. Для этого открутите четыре гайки крепления и демонтируйте ее.
    10. После снятия снимите старую прокладку и тщательно зачистите посадочные места на помпе и блоке двигателя.
    11. Установите новую прокладку и новую помпу. Произведите остальную сборку в обратной последовательности.
    12. Залейте охлаждающую жидкость в систему, при этом краник радиатора отопителя должен быть открыт. Также для удаления воздушной пробки из системы необходимо отсоединить шланг от впускного коллектора и подождать пока ОЖ не начнет из него вытекать, затем снова одеть на место.

    И в заключение отметим, что представленное описание замены помпы подходит ко всем автомобилям ВАЗ классических моделей, а именно ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

    Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем

    Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.

    Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.

    Двигатель ВАЗ-21116

    Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

    Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

    И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

    Клапана двигателя ВАЗ-21116

    После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

    После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

    Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

    С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!

    Водяной насос системы охлаждения двигателя

    Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

    Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

    Материалы по теме

    Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

    Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

    Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

    Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

    Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

    Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

    Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

    Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

    Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

    Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

    Материалы по теме

    Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

    Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

    Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

    Ремень ГРМ

    Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

    Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

    Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

    как поменять своими руками, признаки неисправности + видео

    Классические модели автомобилей ВАЗ отличаются простотой конструкции, позволяющей автовладельцам производить большинство ремонтных работ самостоятельно. Диагностика и замена механического насоса охлаждающей жидкости также выполняется довольно просто и может быть сделана своими руками.

    Назначение и расположение водяного насоса

    Водяной насос (помпа) предназначен для циркуляции антифриза по охлаждающей системе двигателя в принудительном режиме. Таким способом обеспечивается охлаждение самых нагреваемых частей мотора — цилиндров, поршней и камер сгорания. Горячий антифриз поступает в радиатор, где его температура снижается за счёт встречных потоков воздуха.

    Без водяного насоса циркуляция охлаждающей жидкости по каналам и патрубкам невозможна. Поэтому при эксплуатации автомобиля с неисправной помпой произойдёт быстрый перегрев и выход из строя двигатель и, как следствие, потребуется дорогостоящий ремонт.

    Водяной насос является основным элементом системы охлаждения двигателя

    Конструкция водяного насоса довольно проста. На вал, встроенный в корпус с посадочным фланцем, с одной стороны насажена крыльчатка, с другой — ступица для приводного шкива. Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а герметичность корпуса — внутренним сальником.

    Конструкция водяного насоса классических моделей ВАЗ довольно проста

    Некоторые производители дополнительно оснащают помпу тавотницей — штуцером для закачки густой смазки в подшипник.

    В классических моделях ВАЗ водяной насос установлен на передней части двигателя и прикручен не напрямую к блоку цилиндров, а к отдельному корпусу.

    Вал и крыльчатка помпы приводятся в движение ручьевым ремнём, идущим от шкива коленчатого вала к генератору. Конструкция и принцип действия этого узла одинаковы как для карбюраторных двигателей классических моделей ВАЗ, так и для моторов со впрыском топлива.

    Помпа расположена в передней части силового агрегата и вращается ремнем привода генератора

    Диагностика неисправностей

    Для водяных насосов классических моделей ВАЗ характерны следующие неполадки:

    • износ подшипника и возникающий вслед за ним люфт вала;
    • протечка тосола через сальник;
    • перекос вала и заклинивание.
    Крыльчатка насоса вставляется в отдельный корпус, закреплённый на блоке цилиндров

    Практически все неполадки помпы являются следствием выработки подшипников. При малом износе и люфте вала насос функционирует в штатном режиме. При увеличении зазоров в сепараторах подшипников сальник начинает пропускать антифриз, а из места установки помпы при работе двигателя доносятся неестественные шумы — гул или треск. В результате происходит перекос вала. Дальнейший сценарий может развиваться по трём вариантам.

    1. Подшипник заклинивает и ремень соскакивает со шкивов. Двигатель продолжает работать, но на приборной панели загорается красная лампа разрядки аккумулятора, а температура ОЖ резко поднимается до максимума.
    2. В результате заклинивания подшипника вал разламывается на две части. Как и в первом случае, при работающем двигателе горит лампа разрядки аккумулятора и наблюдается максимальная температура ОЖ.
    3. Из-за перекошенного вала вращающаяся крыльчатка проламывает дыру в стенке корпуса помпы, через которую в течение нескольких секунд выходит весь тосол, и двигатель моментально перегревается. В этом случае придётся менять не только помпу, но и корпус, в котором крыльчатка проломила стенку.
    В результате износа подшипника и перекоса вал помпы может разломиться

    В отличие от переднеприводных моделей ВАЗ, где насос спрятан под крышкой ГРМ, в «классике» он находится на виду. Поэтому избежать неприятных последствий гораздо проще. Требуется лишь периодически выполнять проверку помпы следующим образом.

    1. Запустите мотор, откройте капот и прислушайтесь. При наличии подозрительных шумов в передней части двигателя вручную нажмите акселератор и добавьте обороты, чтобы гул стал хорошо слышен.
    2. Внимательно осмотрите переднюю часть двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости.
    3. Если обнаружились следы вытекающего антифриза, возьмитесь рукой за шкив помпы и покачайте его вдоль оси вала с целью обнаружить люфт.
    4. Если при натянутом ремне вы ощутили небольшой люфт или сомневаетесь в результате диагностики, открутите гайку крепления генератора на регулировочной скобе и ослабьте ремень. После этого покачайте шкив насоса ещё раз.
    Гайка удерживает ремень в натянутом состоянии

    В силу приличного возраста данных автомобилей оригинальных запчастей к ним «родной» завод уже не производит. Детали, имеющиеся в продаже, редко служат больше 50 тыс. км пробега. На эту цифру и следует ориентироваться при обслуживании авто, что поможет вам обнаружить неисправность вовремя.

    При обнаружении небольшого люфта не стоит сразу приступать к замене водяного насоса. Он ещё «проживёт» 3—5 тыс. км пробега. Однако его состояние придётся постоянно отслеживать и заблаговременно приобрести новый насос.

    Если же наблюдается подтекание тосола, заметный люфт вала, а при работе слышен треск, помпу следует немедленно заменить на новую.

    Замена водяного насоса

    Работа по установке новой помпы на классическую модель ВАЗ состоит из несколько этапов.

    1. Выбор и покупка новой детали.
    2. Подготовка инструментов и места для работы.
    3. Демонтаж старого насоса и определение возможности его ремонта.
    4. Установка новой помпы и проверка её работоспособности.
    При выборе нового насоса следует ориентироваться на известные бренды

    Заранее приобретать новую помпу имеет смысл только в том случае, если есть уверенность в неисправности старой или срок её службы подходит к концу. Если же недалеко от места работ есть автомагазин, приобрести насос можно и в процессе разборки.

    Выбор новой помпы

    Помпы с маркировкой 2101, установленные на первые серии классических моделей ВАЗ, сейчас не производятся. Подойдут насосы (каталожные номера 2107–1307011–75 и 2123–1307011–75) с увеличенной крыльчаткой и усиленной конструкцией. Изначально они выпускались для «Нивы». Стоят такие помпы несколько дороже обычных. Так что проблем с правильным выбором нового насоса возникнуть не должно.

    Насосы с крыльчаткой старого образца сейчас не производятся

    В силовых агрегатах ВАЗ 2101—07, оборудованных инжектором либо карбюратором, применяются помпы одинаковой конструкции и размеров.

    На оригинальных насосах на крыльчатке нанесён логотип производителя

    Наибольшим спросом у автолюбителей пользуются помпы следующих производителей:

    • Luzar;
    • Hepu;
    • TZA;
    • «Фенокс».
    По надежности крыльчатка из пластика (слева) не уступает чугунной (справа)

    В продаже встречаются помпы с крыльчатками из пластика, чугуна и стали. Отлично себя зарекомендовали насосы с пластиковой крыльчаткой, оснащённой продолговатыми и рельефными лопастями. Чугунные детали менее производительны при перекачивании жидкости, а стальные подвержены коррозии и чаще всего оказываются подделками.

    Водяные насосы продаются как в сборе с корпусом, так и по отдельности. Ваш выбор зависит от целостности корпуса — если он повреждён или изъеден внутри старой крыльчаткой, то покупайте изделие в сборе. Когда корпус цел, достаточно приобрести только перекачивающую часть.

    Видео: выбор водяного насоса

    Подготовка инструмента и рабочего места

    Чтобы произвести замену водяного насоса на классической модели ВАЗ, нужна ровная освещённая площадка или тёплый гараж (в холодное время года). Поскольку все работы выполняются со стороны подкапотного пространства, смотровая яма для работы не понадобится.

    Потребуются следующие инструменты:

    • набор накидных ключей и головок;
    • плоская отвёртка;
    • монтировка;
    • перчатки матерчатые и ветошь.
    Для демонтажа старой и установки новой помпы потребуется стандартный набор инструментов

    Кроме этого, потребуется высокотемпературный герметик и 1 литр охлаждающей жидкости для доливки. Для слива ОЖ нужно подготовить ёмкость объёмом 10 литров с широкой горловиной (пластиковый таз или обрезанная сбоку канистра) и метровый кусок обычного шланга.

    Чтобы не обжечься, все работы следует проводить на остывшем двигателе

    Демонтаж помпы

    На классических моделях ВАЗ для снятия помпы не нужно вращать коленчатый вал, совмещать метки или разбирать привод ГРМ, как это делается в переднеприводных авто. Достаточно поставить машину на ровной площадке и зафиксировать ручным тормозом.

    Слив антифриза производится в следующем порядке:

    1. Откройте капот и со стороны сливной пробки установите под машиной ёмкость для антифриза. Пробка расположена на блоке цилиндров с левой (по ходу движения) стороны под третьей свечой зажигания.Пробка-болт для слива ОЖ расположена рядом с датчиком давления масла
    2. Ключом на 13 ослабьте болт-пробку и подставьте шланг, направив один конец в ёмкость. Отверните болт рукой до конца и уберите в сторону, сразу же приставив шланг к отверстию.
    3. Другой рукой медленно откройте верхнюю крышку радиатора. При этом жидкость из отверстия потечёт более интенсивно.При сливе антифриза необходимо открыть крышку горловины радиатора, чтобы впустить воздух
    4. Когда антифриз начнёт течь тонкой струйкой по стенке блока, заверните болт-пробку на место и затяните ключом.

    При демонтаже помпы не стоит сливать всю ОЖ. Нужно лишь опустить её уровень ниже места установки помпы. Но и перекрывать интенсивную струю тоже не следует, так в этом случае потеряется много тосола.

    Чтобы при заливке свежего антифриза из каналов выходил воздух, следует отсоединить тонкий патрубок подогрева коллектора (на карбюраторной версии мотора). На инжекторном двигателе такая трубка подключена к блоку дроссельной заслонки.

    Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 открутите фиксирующую гайку натяжения (стоит сверху на крепёжном кронштейне агрегата) и толкните корпус генератора в сторону коленвала монтировкой. Для более лёгкого доступа к гайке можно отключить и снять аккумулятор.

    Для ослабления ремня требуется открутить фиксирующую гайку и подвинуть генератор в сторону коленчатого вала

    Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 открутите фиксирующую гайку натяжения (стоит сверху на крепёжном кронштейне агрегата) и подвиньте корпус генератора в сторону коленвала монтировкой. Для более лёгкого доступа к гайке можно отключить и снять аккумулятор.

    Когда ремень ослабнет, сбросьте его со шкивов и продолжайте разборку.

    1. Заклинив мощной отвёрткой вал помпы, ослабьте и отвинтите головкой на 10 три болта, удерживающих ручьевой шкив. Снимите шкив и уберите его в сторону.Шкив водяного насоса заклинивается отвёрткой, откручивается и снимается
    2. Головкой на 17 открутите гайку крепления регулировочной скобы генератора.
    3. Ключом на 13 открутите четыре гайки крепления фланца помпы к корпусу.Для снятия помпы необходимо открутить четыре гайки
    4. Аккуратно подденьте отвёрткой насос за фланец и вытащите его.
    5. Очистите посадочное гнездо от остатков старой прокладки и герметика, удалите остатки жидкости. С помощью маленького зеркала проверьте состояние корпуса изнутри.
    6. Оцените состояние снятого насоса. Если он пропускает тосол, а вал имеет небольшой люфт, его можно отремонтировать.

    Установка помпы

    Перед установкой нового насоса следует проверить, как он совмещается со старым корпусом. Для этого вставьте насос с прокладкой в гнездо до упора и покрутите конец вала. Если крыльчатка задевает стенки корпуса, вам, скорее всего, попалась подделка.

    Установка нового насоса выполняется в обратном порядке.

    1. На фланец корпуса и прокладку нанесите герметик.
    2. Установите помпу в правильном положении — шпилька для монтажа кронштейна генератора должна находиться с левой стороны.Шпилька для крепления скобы генератора должна оказаться с левой стороны
    3. Затяните все болты крепления в обратном порядке. Закрепите шкив.
    4. Наденьте ремень привода генератора и натяните его, надавливая монтировкой на корпус электрического агрегата. Закрутите фиксирующую гайку.На последнем этапе сборки ставится и натягивается ремень генератора

    Старую жидкость перед заливкой лучше процедить через мелкую латунную сетку. Переливайте тосол аккуратно, чтобы не взбаламутить осадок на дне ёмкости.

    Заполнение системы свежим антифризом сначала производится через заливную горловину радиатора. Заливайте антифриз медленно, наблюдая за трубкой, снятой с блока подогрева коллектора (в инжекторном двигателе — дроссельной заслонки). Как только из трубки потечёт жидкость, сразу наденьте патрубок на штуцер и зафиксируйте хомутом. Остаток тосола аккуратно заливается в расширительный бачок до положенного уровня (между рисками Min и Max).

    Система заполняется тосолом до тех пор, пока он не побежит из трубки подогрева коллектора (слева) или дросселя (справа)

    По окончании работ закройте крышки радиатора и бачка и запустите двигатель. После прогрева до температуры 80—90 °С осмотрите переднюю часть мотора на предмет протечек и обязательно дождитесь, когда включится вентилятор охлаждения. Это говорит о том, что в шлангах не осталось воздушных пробок, то есть система охлаждения функционирует нормально.

    Видео: установка водяного насоса

    Ремонт водяного насоса

    Если в старой помпе остался целым корпус, её можно отремонтировать — поменять вал с подшипниками и сальник, которые есть в продаже. Для этого потребуется выпрессовать крыльчатку специальным съёмником, а потом вытащить вал. Такая операция позволяет сэкономить до 60% от цены новой помпы и может быть выполнена самостоятельно.

    Для ремонта насоса потребуется заменить вал с подшипниками

    Самостоятельная замена помпы в системе охлаждения классических моделей ВАЗ не представляет большой сложности. Стандартный набор инструментов и тщательное следование инструкциям позволят вам обойтись без посторонней помощи.

    Замена помпы на ВАЗ 2107 (фото и видео)


    Выход со строя помпы ВАЗ 2107, или водяного насоса, может выражаться в двух поломка: образовании течи охлаждающей жидкости и появлении гула или стука.  При первой неисправности требуется немедленная замена, так как постепенное вытекание охлаждающей жидкости может привести к перегреву или даже заклиниванию двигателя. Появление гула является первым признаком выхода со строя подшипника, и может, со временем, привести к остановке помпы. Следствием этого, как и в первом случае, может стать перегрев двигателя ВАЗ 2107. Так что замена станет лишь делом времени, и тянуть с ней не стоит.

    Для выполнения работы по замене понадобится минимум инструмента:

    • Ключ на 8;
    • Ключ на 10;
    • Ключ на 13;
    • Ключ на 17;
    • Отвертка;
    • Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

    Из запасных частей и материалов следует запастись новой помпой и охлаждающей жидкостью, так как при выполнении работы потребуется ее доливка или замена. Выбирая новую помпу, рекомендуется покупать родную вазовскую, заводского изготовления. Другие могут оказаться худшего качества, и в результате может оказаться, что деньги и время потрачены абсолютно зря, и в ближайшее время потребуется новая замена.

     

    Собрав все необходимое, можно приступать непосредственно к замене помпы ВАЗ 2107. Процедура абсолютно не сложная, доступна даже начинающему автолюбителю. Пользуясь случаем, можно также заменить охлаждающую жидкость в системе. Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость из блока двигателя, или из всей системы, если все же решили ее заменить. Для этого необходимо выкрутить болт в блоке (и в радиаторе, в том случае, если выполняется полная замена), предварительно сняв пробку на радиаторе.

    Далее, при помощи ключа на 17 отпускаем гайку натяжения генератора и снимаем приводной ремень со шкива помпы.

    Тем же ключом на 17 откручиваем скобу крепления. После этого, придерживая шкив отверткой, откручиваем три болта крепления и снимаем его с вала.

    В последнюю очередь, откручиваем четыре болта крепления  помпы к блоку цилиндров двигателя.

    Теперь ее больше ничего не держит, смело снимаем помпу с двигателя ВАЗ 2107. Перед установкой новой очищаем посадочное место от смазки. Также при установке новой помпы, обязательна  замена прокладки, иначе придется повторять всю процедуру заново. Для обеспечения герметичности системы настоятельно рекомендуется прокладку посадить на герметик.

    Установка помпы ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. Сложностей в процессе сборки возникнуть не должно. Единственное, на что следует обратить особое внимание, это на натяжку ремня привода генератора. Слишком сильно натянутый ремень может быстро выйти из строя, а недостаточная натяжка может привести к пробуксовке  ремня, и как следствие, к пропаданию зарядки или перегреву двигателя.

    По окончании процедуры, следует залить охлаждающую жидкость. Нужно не забыть открыть кран отопителя, чтобы исключить образование воздушных пробок в системе охлаждения. Залив жидкость до нужного уровня, заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Дав поработать ему некоторое время, заглушите двигатель, и, дав ему остыть, долейте недостающий объем. Также проверьте отсутствие течи на вновь установленной помпе, и натяжку ремня. После этого автомобиль ВАЗ 2107 полностью готов к эксплуатации.

    Замена помпы ВАЗ 2104 своими руками. Как поменять помпу ВАЗ 2104. Чиним и ремонтируем

    Комментарии к теме Замена помпы ВАЗ 2104

    Баходур

    автор малодец так держать веставодов нахер

    Бари

    У меня первая машина была такая!!! Супер тачка!!!

    Насим Кияткин

    Спасибо реле непроверял,

    Андреи Фазылзянов

    Термрстат минял три раза не открывается какой может быт причина это не от помпы температура 110

    Tyrone

    Дай як як много як кючек???

    Джамиль

    У фордовского дюратека 2 и 1.8 такая же история? Кто знает напишите, пожалуйста.

    Клауд

    Сергей, Спасибо вам! Благодаря вашему блогу я свой Actyon sports 2008г сам ремонтирую.. Но на днях у меня появилась проблема. пропала тяга абсолютно не могу тронутся с места если руль повернут или же когда остановился на кочке. В чем может быть проблема?

    Радиф

    Скажите пожалуйста почему у меня в машине стучат клапана

    Буга

    Дело было не в бабине,

    Ники

    у меня камри 30 печка половина не греет от чево можете помоч

    Dina

    половина герметика внутрь мотора вылезет, так и каналы может забить

    Gann

    Здравствуйте! По новым моторам Хонда есть уже информация по болячкам? У меня гибрид GP5 кузов. Масло лил 0w10. Начал цокать к зиме…как поршень об гильзу(похожий звук). Отрегулировал клапана, не помогло. Сегодня залил 0w20 идемитсу…стук стал сильнее на холостых. Что делать? Залить 0w7.5, как на заводе? Или уже мозги не …, а ждать когда мотор умрёт? вот у парня так же…сможешь прокомментировать?

    Султан

    Вы не правы у меня на калине ремень прошел 125 тыс. и ремень отходил бы свои 180тыс если бы не обводной ролик очень сильно загудел и я поменял весь комплект разом

    Шекимов Трофим

    У меня сегодня случилась один в один ситуация.начну с термостата,т.к.помпа сухая.но вопрос,откуда выперло антифриз

    Пашукевич Гога

    Информации нет,звук стрёмный и чувство что слизали всё со смотры.Во всяком случае стилистика очень похожая.

    Олена

    имам въпрос за дизеловия двигател на Volvo 1.6 D, конкретно за модела c30, дали е читав

    Oke

    кстати в годах точно была такая большая цельная защита которая защищала и поддон и закрывала полностью доступ грязи под капот, на нее еще шумка наклеяна была, а сейчас видно удешевление идет. вы хотябы от карбюраторной нивы туда пыльник поставте как на 31 ниве стоял, стоит копейки он 

    Леснов Дмитрий

    машинка суппер

    Солон

    А кокой момент затяжки натяжного ролика. Его же можно продавить. как на приоравских

    Speranza

    Проверьте масло ngn. В продаже есть а тестов нет.

    Рус

    Здравствуйте у меня вопрос помогите мне циркуляции на бачоке где тосол бывает там. По моему термостата работает у машины быстро поднимается температура очень очень быстро по моему я нашёл причина патрубк которые идёт на печку он текут тосол по моему когда поднимается температура то время текут тосол законно текут и за этого температура будет подниматься быстро

    Вахтанг

    только передачу нужно пятую включать а не первую.

    Написать комментарий

    Лада 111 / ВАЗ-2111


    Лада 111 / ВАЗ-2111 — модель автомобиля, производимая российской фирмой АвтоВАЗ, в переднеприводной конфигурации с кузовом типа универсал (очевидно, модификация этого автомобиля). Lada 110). Его производство началось в 1998 году, а в декабре 2009 года материнская компания прекратила его производство, и все станки его производства были переданы на завод в Черкассах; Богдан, который все еще продается; но уже под маркой «Богдан» как «Богдан 2111», с логичными незначительными доработками. [1]

    История

    В 1998 году Lada 110 претерпела самое важное «изменение»; Из обычного седана он превратился в доработанный универсал. В результате появилась Лада / ВАЗ-2111 , первый российский переднеприводный автомобиль с таким кузовом. В отличие от своего собрата и других автомобилей, которые прошли путь от седана до «грубого универсала», Lada 111 выглядит более гладко, особенно со знакомыми рейлингами на крыше.

    В вариантах, продаваемых за пределами европейской части России, карбюратор по-прежнему используется в качестве топливного элемента, и при его производстве это будет единственный автомобиль Lada, оснащенный таким оборудованием.С момента его сотрудничества с GM на Западе были внедрены существенные усовершенствования, такие как системы впрыска, газовые катализаторы и другое стандартное оборудование.

    На 2009 год, после почти 10 лет производства; производственная техника передана на «Богдан Авто» в Черкассах; где передняя часть (решетка и фары) была изменена, но его двигатели и оборудование практически такие же, как у модели, сделанной на Lada.

    Описание

    Его заднее сиденье можно полностью сложить (в соотношении 2: 3), что позволяет загружать как пассажиров, так и крупногабаритные или длинные грузы, а его вместимость можно увеличить, сложив сиденья с 490 до 1420. литров.Благодаря переднему приводу (малый клиренс) и задней двери, низкому профилю атаки от насоса к задней части, Lada 111 имеет уникальную высоту.

    При весе более 20 кг от общего веса предыдущей модели, универсал утончен, по сравнению с седаном, его ускорение хорошее, но его устойчивость на поворотах ужасающая.

    характеристики

    Этот универсал был разработан со следующими вариациями и / или модификациями, многие из которых отличаются друг от друга своей моторизацией. Базовые версии включают двигатель, заимствованный из двигателя ВАЗ-21110; и его варианты также рассматривались в зависимости от его отделки, как в «стандартной», «нормальной» и «люксовой версии» (аналогично линейке седанов в модели ВАЗ-21102) с моторизацией 1.5 литров и 8 клапанов, «2111» и «максимальная комплектация», «ВАЗ-21113» с «нормальной» и «люксовой» версиями с 16-клапанным двигателем, седан «2112» ) . Эти двигатели «2111» и «2112» были оснащены системами впрыска и каталитическими газовыми преобразователями на выхлопе (в соответствии со стандартами EURO II).

    В дилерских центрах дальнего зарубежья Европейской России в основном были более старые версии, оснащенные карбюраторной системой подачи топлива и адаптированные для двигателей серии ВАЗ-21111, которые были взяты с «2110». двигатель (производство которого будет остановлено до 2002 года).Все уровни оснащения с учетом его крутящего момента будут укомплектованы в короткой «первичной» гамме (3,9 против 3,7 у ВАЗ-2110). Однако с осени 2004 года эти версии оставались в производстве, несмотря на начало производства версий, оснащенных 1,6-литровыми двигателями 21112 (8-клапанный) и 21114 (16-клапанный) .2110.

    Универсалы ВАЗ-2111 предлагают больше возможностей для хранения багажа, чем версия седан (Lada 110) или версия хэтчбека (Lada 112), но принадлежат к группе городских автомобилей с ограниченной подвеской для улиц Asphalt. это не позволяет вам получить комфорт, который они предлагают в вашей работе, с некоторым уровнем перегрузки, катаясь, как если бы вы двигались по уздечке.Но эта машина внешне более престижна, чем «загородный» вариант ВАЗ-2104 , и после нескольких доработок ее можно использовать для соревнований с автомобилями аналогичного уровня (что если; в базовых версиях того же, к сожалению, это доступно только из вторых рук).

    Дефекты

    Подавляющее большинство проблем его использования на соревнованиях связано с использованием механической платформы, аналогичной версии седана, и распространено во многих автомобилях этой конструкции, так как они кажутся «тяжелыми» при подаче. их направление (у них тяжелые рули, а подвеска несколько более щадящая благодаря своей надежности; она дала ей большой запас, который был бы предоставлен при ее сборке и проектировании, чтобы попытаться компенсировать этот недостаток.

    Варианты

    С различными ссылками можно ознакомиться в следующих ссылках. [2] [3] [4]

    • Лада / ВАЗ-21111 — рабочий объем 1,5 л, с двигателем с карбюратором;
    • Лада / ВАЗ-21110 — рабочий объем 1,5 л, с 8-клапанным инжекторным двигателем;
    • Лада / ВАЗ-21113 — рабочий объем 1,5 л, с инжекторным 16-клапанным двигателем;
    • Лада / ВАЗ-21112 — 1.Рабочий объем 6 литров, мощность 80 лошадиных сил, 8-клапанный двигатель с впрыском; на том же двигателе, что и на 21114;
    • Лада / ВАЗ-21114 — рабочий объем 1,6 л, мощность 89 л.с., с инжекторным 16-клапанным двигателем; на том же двигателе, что и на 21124;
    • Лада / ВАЗ-21116 «Тарзан» — рабочий объем 2,0 л, мощность 150 л.с., с 16-клапанным инжекторным двигателем; двигатель от Opel C20XE с полным приводом;
    • Жигули / ВАЗ-2111-90 «Тарзан-2» — С кузовом ВАЗ-21111 и шасси Нива, 1.8-литровый двигатель (80 и 85 л.с. в двухдвигательной версии) и тяга на 4 колеса.

    См. Также

    Ссылки

    внешние ссылки

    Описание структуры. Описание конструкции Топливный бак ВАЗ 2104

    Для замены бензобака в автомобилях ВАЗ 2104, 21041 и 21043 необходимо выполнить следующие действия:

    — Сбросьте давление в системе питания двигателя. После этого отсоединяем от минуса провод АКБ. Откачайте бензин из бензобака вашего автомобиля с помощью специального шланга.

    — Снимите резиновый фартук с горловины бензобака. Загните правый край коврика в багажнике машины, а затем выньте оттуда поршень. Снимаем обшивку с бензобака и откручиваем четыре болта крепления. Выкрутите болт крепления бензобака.

    — Откручиваем патрубки: слив и подача. Они расположены возле двигателя автомобиля. Теперь вы можете свободно вытаскивать бензобак из машины.

    После этого нужно провести диагностику бензобака на предмет повреждений, а также различного рода загрязнений.Промойте бензобак бензином, чтобы удалить всю грязь. Затем промойте его горячей водой и осмотрите на предмет повреждений. Если есть, их можно удалить мягким припоем. Однако убедитесь, что на нем не осталось бензина, иначе он может загореться.

    Посмотрите видео:

    Детали системы питания карбюраторного двигателя:

    1 — карбюратор; 2 — воздухозаборник теплого воздуха; 3 — воздухозаборник холодного воздуха; 4 — термостат; 5 — крышка корпуса воздушного фильтра; 6 — фильтрующий элемент; 7 — корпус воздушного фильтра; 8 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 9 — топливный бак; 10 — вентиляционный шланг; 11 — заливной патрубок; 12 — топливопровод; 13 — топливный шланг; 14 — топливный фильтр; 15 — топливный насос

    Система питания состоит из топливного бака с указателем уровня и запаса топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.

    Топливный бак, сваренный из двух половинок, штампованный из этилированного стального листа. Снаружи резервуар окрашен черной эмалью.

    На автомобиле ВАЗ-2104 установлен топливный бак объемом 42 литра, который находится под полом багажного отделения С левой стороны. Заливная горловина бака

    вынесен в нишу на левом заднем крыле. Бачок крепится к днищу четырьмя болтами. Для вентиляции топливный бак имеет шланг, ведущий в нишу наливной горловины. Устанавливается поверх бака через прокладку датчика указателя уровня и запаса топлива. С датчика данные об остатке топлива в баке отображаются на панели приборов. Когда остается 4,0-6,5 л топлива, загорается контрольная лампа на панели приборов. Топливопроводы изготовлены из стальных оцинкованных трубок и закреплены на днище корпуса держателями. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными зажимными хомутами.

    Детали топливного насоса:

    1 — нижняя часть тела; 2 — возвратная пружина; 3 — приклад; 4 — тарелка диафрагменного узла; 5 — предохранительная диафрагма; 6 — внутренняя распорка; 7 — рабочие диафрагмы; 8 — распорка внешняя; 9 — крышка насоса; 10 — сетчатый фильтр; 11 — корпус

    Топливный насос диафрагменный, с механическим приводом и ручным подкачивающим рычагом.Насос расположен с левой стороны блока цилиндров и закреплен с помощью изолирующей проставки и прокладок на двух шпильках с гайками. Насос приводится в действие толкателем от эксцентрика на валу привода вспомогательных агрегатов или от ручного рычага заливки. Производительность насоса не менее 60 л / час при частоте качания 2000 циклов в минуту. Давление, создаваемое насосом, находится в диапазоне 0,20-0,30 кгс / см². Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с впускным и выпускным клапанами, мембранного узла и крышки.Узел диафрагмы имеет две верхние рабочие и одну нижнюю (предохранительную) диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и подушкой безопасности устанавливаются внутренние и внешние распорки. Чтобы топливо не попало в картер в случае повреждения рабочих диафрагм топливного насоса, во внешней прокладке делается отверстие для слива топлива.

    Воздушный фильтр сухой, со сменным фильтрующим элементом, очищающим воздух, поступающий в карбюратор. Корпус фильтра крепится к крышке карбюратора через резиновую прокладку с распорными втулками на четырех шпильках и фиксируется самоконтрящимися гайками.Верх корпуса фильтра закрыт крышкой с резиновой прокладкой. В воздуховоде перед корпусом воздушного фильтра установлен термостат , позволяющий изменять температуру поступающего воздуха . В зависимости от одного из трех положений заслонки термостата воздух всасывается через воздухозаборник теплого или холодного воздуха, либо от обоих одновременно. Положение заслонки устанавливается вручную в зависимости от температуры окружающей среды. Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подачи картерных газов с крышкой маслоотделителя системы вентиляции выхлопного картера.Во впускном шланге картерного газа установлен пламегаситель.

    Карбюратор 2107-1107010

    : 1 — тяга привода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 — пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 — болт крепления кожуха приводной тяги воздушной заслонки; 4 — шпилька крепления корпуса воздушного фильтра; 5 — муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 — воздушная заслонка; 7 — крышка ускорительного насоса; 8 — пусковое устройство штока диафрагмы; 9 — пусковое устройство; 10 — принудительный холостой ход экономайзера; 11 — микровыключатель; 12 — телескопическая штанга; 13 — патрубок для отвода картерных газов; 14 — ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 — возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 — ось дроссельной заслонки вторичной камеры

    На автомобиле установлен карбюратор модели 2107-1107010.

    Карбюратор эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком. Горючая смесь образуется из поступающего через воздушный фильтр воздуха и топлива, подаваемого насосом. При этом обеспечивается бесперебойная подача горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя. Приготовленная смесь всасывается через впускной патрубок в цилиндры двигателя. Карбюратор состоит из трех корпусных частей: крышки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельной заслонки.

    Карбюратор установлен на четырех шпильках впускного коллектора. В крышке карбюратора расположены входные патрубки первичной и вторичной смесительных камер, штуцер подачи топлива от ТНВД, топливный и воздушный каналы. К крышке также прикреплены игольчатый клапан подачи топлива и поплавок для обеспечения необходимого уровня топлива в поплавковой камере. Корпус карбюратора имеет большие диффузоры и поплавковую камеру. Внутри больших диффузоров устанавливаются съемные малые диффузоры, отформованные вместе с соплами эконостата и основных систем дозирования.В корпусе карбюратора выполнены воздушный и топливный каналы, установлены воздушные и топливные жиклеры и распылитель ускорительного насоса.

    Крышка и корпус карбюратора:

    1 — корпус дроссельной заслонки; 2 — прокладка теплоизоляционная; 3 — корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры; 4 — корпус карбюратора; 5 — пробка топливного фильтра карбюратора; 6 — топливный патрубок; 7 — корпус игольчатого клапана; 8 — поплавок; 9 — прокладка; 10 — крышка карбюратора; 11 — рычаг воздушной заслонки; 12 — тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пускового устройства; 13 — тяга дроссельной заслонки с приводом исполнительного механизма; 14 — рычаг ограничения открытия дроссельной заслонки вторичной камеры; 15 — рычаг привода дроссельной заслонки; 16 — дроссельная заслонка первичной камеры; 17 — дроссельная заслонка вторичной камеры; 18 — винт крепления корпуса дроссельной заслонки; 19 — кулачок привода ускорительного насоса

    При резком нажатии на педаль газа ускорительный насос подает дополнительную порцию топлива в камеру первичного смешения.Мембранный насос выполнен в расточке корпуса и закрыт крышкой, закрепленной четырьмя винтами. Диафрагма насоса перемещается рычагом. Для обеспечения плавности хода и, соответственно, плавного и непрерывного впрыска в телескопическое стекло диафрагмы установлена ​​демпфирующая пружина. Рычаг ускорительного насоса приводится в действие кулачком, прикрепленным к валу дроссельной заслонки первичной камеры.

    Корпус дроссельной заслонки прикреплен к нижней части корпуса карбюратора двумя винтами. Он имеет поворотные дроссельные заслонки на осях в первичной и вторичной камерах смешения.Дроссельная заслонка первичной камеры приводится в действие механически через систему регулируемых тяг от педали газа. Привод дроссельной заслонки вторичной камеры — пневматический. Корпус привода с диафрагмой и возвратной пружиной крепится к корпусу карбюратора двумя винтами. Шток привода шарнирно соединен с рычагом на валу дроссельной заслонки вторичной камеры. Пневматический привод начинает ее открывать, когда дроссельная заслонка первичной камеры отклоняется на угол более 48 ° и в камерах смешения создается разрежение, достаточное для открытия клапана.

    Для запуска и работы двигателя при прогреве карбюратор имеет пусковое устройство и воздушную заслонку. Воздушная заслонка установлена ​​на оси во входной горловине первичной камеры крышки карбюратора. Демпфер приводится в действие с места водителя по тросу от ручки управления. Корпус стартера крепится к крышке карбюратора двумя винтами. Шток диафрагмы привода пускового устройства соединен штоком с рычагом воздушной заслонки. Полость пускового устройства соединена воздушным каналом с камерой первичного смешения.При запуске двигателя в полости создается разрежение. Шток диафрагмы прижимает возвратную пружину, воздействует на тягу и открывает воздушную заслонку.

    Корпус карбюратора:

    1 — кронштейн микровыключателя; 2 — малый диффузор первичной камеры; 3 — трехплечий рычаг; 4 — ускорительный насос опрыскивателя; 5 — малый диффузор вторичной камеры; 6 — главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 — главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 — главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 — главный топливный жиклер первичной камеры; 10 — регулировочный винт подачи топлива с ускорительным насосом; 11 — корпус топливного жиклера системы холостого хода; 12 — винт регулировки состава (качества) смеси на холостом ходу; 13 — штуцер для подачи разрежения на вакуумный регулятор распределителя зажигания; 14 — регулировочный винт количества смеси на холостом ходу с ограничительной втулкой

    Регулировка холостого хода осуществляется винтами состава (качества) и количества смеси.Винт регулировки состава установлен в расточке корпуса дроссельной заслонки и закрыт пробкой. Винт регулировки количества смеси установлен в крышке экономайзера.

    На автомобиле ВАЗ-21047 топливный бак установлен под полом багажного отделения с левой стороны.
    Менять бак удобнее с помощником, установив машину на смотровую канаву или эстакаду.

    Шлангом для перекачки топлива откачиваем бензин из бака через заливную горловину.


    Отогните край коврика с левой стороны багажного отделения …

    С помощью крестовой отвертки отверните два самореза крышки люка.

    Под крышкой люка установлена ​​резиновая прокладка.

    С помощью отвертки Phillips ослабьте зажим и снимите топливный шланг с впускного топливопровода.

    Чтобы топливо не вытекло из шланга, вставьте в него болт M8 и затяните хомут.

    Снимаем концы проводов с клемм датчиков, предварительно запомнив или пометив порядок их подключения.


    Теперь вы можете снять датчик указателя уровня топлива или разобрать бак.

    Головкой «8» открутите саморез, которым защитный кожух топливопровода топливного бака крепится к лонжерону.

    Ключом на «10» отверните два болта крепления кожуха к арке заднего колеса.

    Снимите крышку.


    Ослабив хомут, снимите шланг с заправочной трубы. Чтобы топливо не пролилось при снятии бака…

    Загибаем топливный шланг и обвязываем шнуром

    Снимите шланг вентиляции бака с наливной трубы.

    Подставив упор под бачок, отверните четыре гайки его крепления ключом на «13».


    Опустив бачок, вынуть вентиляционный шланг из отверстия крыла.

    Снимаем бак …

    Извлечение вентиляционного шланга из отверстия в лонжероне …


    Устанавливаем бачок в порядке, обратном снятию.Перед установкой защитного кожуха залейте топливо в бак. Проверяем герметичность стыков, при необходимости подтягиваем хомуты.

    Требуется помощник для проведения работ по снятию бака.

    1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

    2. Сбрасываем давление в системе питания (см. «Сброс давления в системе питания»).

    3. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).

    4. Специальным шлангом (см. «Инструменты, приспособления и расходные материалы») откачиваем топливо через заливную горловину бака.

    5. Отогните коврик с левой стороны багажного отделения, отверткой Phillips открутите два самореза крышки люка и снимите ее.

    6. Отсоедините колодку жгута проводов от блока электрического бензонасоса.

    7. Отвинтив саморез крепления обивки багажного отделения с левой стороны отверткой Phillips, снимите обивку (см. «Задний бампер — снятие и установка»).Тем же инструментом ослабляем хомут шланга вентиляции бака и снимаем шланг с штуцера наливной трубы.

    8. Под автомобильным торцевым ключом на 10 мм откручиваем саморез заднего крепления кожуха патрубка топливного бака к лонжерону.

    9. Тем же инструментом открутите два болта крепления кожуха к арке заднего колеса.

    10. Снимите крышку.

    11.Ослабив хомут крепления патрубка бака к наливной трубе, снимите патрубок.

    Внимание!

    Во время следующей операции небольшое количество топлива вытечет из шлангов. Подготовьте емкость для слива топлива. Не потеряйте уплотнительные кольца, расположенные в шланговых и трубных соединениях.

    12. Ключом на 17 мм откручиваем штуцер трубки электрогазового насоса, придерживая наконечник шланга гаечным ключом того же размера. Концы сливной и подающей труб уплотнены резиновыми кольцами.

    13. Слейте оставшееся топливо в подготовленную емкость.

    Аналогичным образом отсоедините еще одну топливную магистраль и слейте из нее топливо.

    14. Подставив домкрат под бак торцевым ключом на 13 мм с удлинителем, откручиваем четыре гайки крепления топливного бака.

    15. Опуская бачок, вытащить вентиляционный шланг из отверстия в лонжероне.

    Установка

    1.Установка топливного бака производится в обратной последовательности.

    2. Поднимите бачок домкратом, пока помощник вытаскивает (из багажного отделения) шланг вентиляции из отверстия в лонжероне.

    3. Залейте в бак топливо, включите зажигание для создания давления в системе питания и проверьте герметичность соединений.

    Утром обнаружена форсунка ВАЗ 2110. Инжектор давно заводится из-за Джто

    Устройство любой машины сложно.Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

    Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана.

    Причины

    Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

    1. Топливный насос
    2. Датчики коленвала и распределительного вала
    3. Свечи зажигания
    4. Катушки зажигания.

    Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

    Топливный насос

    Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начинайте проверку от бензонасоса. Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

    Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса.

    Замена бензонасоса производится следующим образом:

    1. Необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

    2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

    3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

    4. Теперь появился свободный доступ к устройству.Необходимо ослабить хомут топливопровода.

    5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

    6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите.

    7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

    Не запускается на прогретом моторе

    Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками.Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, топливный насос работает, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

    1. Для начала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
    2. Запустите двигатель и повторяйте, пока не перестанет реагировать на повороты ключа.Так вы сможете снизить давление в системе;
    3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединить патрубки и разъемы;
    4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
    5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
    6. Нужно отсоединить крепеж и демонтировать форсунки.

    Моющие форсунки:

    1. Прежде всего необходимо снять резиновые кольца.Тогда лучше всего на их место установить новые;
    2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
    3. Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
    4. Для промывки форсунок нужно приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов. Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
    5. Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку.Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

    Не запускается электродвигатель

    Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

    Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить.После этого запустить мотор. Если он становится, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую ​​неисправность не удастся. Нужна диагностика.

    Двигатель запускается и глохнет

    Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

    Процесс замены:

    1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму с АКБ;
    2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем
    3. тягового реле.
    4. Ключом на 13 нужно открутить провод с плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединить провод

    4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

    Выход

    Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

    .
    Спрашивает : Баранов Иван.
    Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на морозе? Что делать?

    Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов.А не так давно у меня начались трудности с ее запуском. При этом он может просто начать, а иногда и с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

    Причины в том, что после ночной стоянки автомобилисту сложно запустить двигатель — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машину с вечера завели без дефектов, а с самого утра проблема, как говорится на лицо.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

    В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить.

    На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на морозе.

    Принцип пуска

    Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать порядок его работы. В основе запуска двигателя, от которого зависит зажигание и система топливовоздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если некоторые из этих компонентов не работают должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

    Основные причины

    Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделены при плохом запуске холодного двигателя:

    • Низкий уровень заряда аккумулятора — Эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию.Так как в таких условиях посаженная машина может очень быстро потерять заряд. Решить эту проблему можно обычной заменой аккумулятора на новый или периодическим обслуживанием старого для его подзарядки.

      На редакционной машине сидела батарейка. Правда, это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но суть та же.

    • Осматривая систему зажигания дополнительно, обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания. Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа.Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

      Порядок демонтажа не имеет значения.

    • Проверить давление в топливной рампе, как правильно делать.

      Фактически рампа находится под давлением

    • Хотя и не является основным, но может быть причиной запуска двигателя. .

      Дроссель до и после очистки

    • Фильтр воздушный и ДМРВ — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная сила в цилиндрах была смешана с необходимым количеством топлива.Что делать, если.

      Подключаем щупы измерителя: красный к желтому, а черный к зеленому (на массе датчика).

    Недостаточное давление масла в двигателе

    Эта причина характерна для холодного двигателя, так как загустевшее масло при недостаточном давлении намного сложнее пробить основные узлы и агрегаты двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

    Как можно сделать так, чтобы проблемы с запуском двигателя на холоде не были редкостью и послужили этому разные причины. Отсюда следует от наименее сложного к наибольшему. Так как даже незначительная проблема в маленьком узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

    Как легче простудиться зимой

    Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был значительно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

    Каждый раз нагревается. Расход топлива пострадает, но вероятность попасть в сильный мороз вырастет

    Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сидеть зимой в теплой машине, но и не даст много крохотного масла при сильных ночных морозах, что, безусловно, благоприятно скажется на состоянии мотора в целом.

    Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России.Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Аккумулятор

    Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя.Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

    Стартер не крутит

    Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

    Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

    Предохранитель

    Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

    В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

    Свечи

    Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

    Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

    Как сушить свечу?

    Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

    Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

    Смотрим датчики

    Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

    Как это проверить?

    Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

    Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

    Фильтры

    Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

    При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

    Форсунка

    Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если мотор все еще заводится, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

    Плохой запуск и закипание

    В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

    Термостат может сломаться.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol.Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если поддерживать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.


    Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

    1. Разряженный аккумулятор.Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
    2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
    3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые.Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
    6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании.Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

    Отзыв: ВАЗ 21033 1982 года — Лада 1300 для Советов

    Все знают его по экспортному названию «Лада», но на самом деле его звали ВАЗ, и именно так его знали в Советском Союзе. Как и все другие советские автомобилестроительные компании, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода (Волжский автомобильный завод).Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, расположенных примерно в 600 км к юго-востоку.

    Модель 2103, как и все Лады этой серии, с 2101 по 2107, основана на Fiat 124 Special 1966–1974 годов. Созданный как автомобиль для народа, при преобразовании из Fiat в ВАЗ автомобиль лишился большинства вещей, которые можно было бы назвать роскошью. Кроме того, кузов и шасси были изменены, чтобы противостоять суровому советскому климату; более толстая сталь, лучший обогреватель, увеличенный дорожный просвет и новый двигатель, разработанный Fiat.ВАЗы и Лады 2100-й серии, также известные как Classic, Riva, Signet, Laika или Kalinka в зависимости от рынка, производились с 1970 по 2012 год в России, а 2107 все еще производится в Египте!

    ВАЗ 21033, изображенный здесь, — одна из самых редких моделей. 21033 была менее дорогой версией базового ВАЗ 2103. Различия между ними ограничиваются тем, что 21033 с 1,3-литровым двигателем мощностью 70 л.с. и 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. У 2103 также было радио с одним динамиком, а у 21033 — нет.Тем, кому посчастливилось приобрести новый ВАЗ, могли быть предоставлены варианты некоторых моделей, которые включали в себя размер двигателя или кузов-универсал. Цена 21033 составляла 8617 рублей, тогда как цена на более мощный 2103 в 1982 году составляла 8667 рублей. Разумеется, тот, кто мог выбирать, выбрал 2103.

    История изображенной на фото 21033 состоит в том, что она была выиграна в государственной лотерее какой-то женщиной в 1982 году. Поскольку она не покупала машину, ей не предоставили выбор модели, поэтому она получила то, чего больше никто не хотел.После тридцати лет эксплуатации и злоупотреблений ВАЗ был приобретен молодым российско-американским энтузиастом советских автомобилей по имени Роман. За исключением краски, он реставрировал в основном сам в Украине, а затем отправил машину в Нью-Йорк два года назад. После оформления надлежащих документов на федеральном уровне и уровне штата автомобилю были выданы номерные знаки штата Нью-Йорк.

    Реставрация автомобилей может быть разной формы и качества; например, у меня есть личное неприязнь к автомобилям, которые якобы были восстановлены до заводского уровня, но на самом деле перереставрированы и, следовательно, превосходят те, что были совершенно новыми.Чрезмерное восстановление любой машины Восточного блока было бы довольно простой задачей, учитывая их первоначальное качество сборки, и именно здесь Роман проявил особую осторожность. Автомобиль был улучшен там, где это казалось практичным, поэтому удалось избежать заводских проблем, таких как плохие зазоры между панелями и перегибы.

    Каждая использованная деталь была оригинальной заводской деталью, многие из которых гордо украшены логотипом CCCP, также известным как «Сделано в СССР». Совершенно новые детали использовались в нескольких редких случаях, но большинство из них были старыми, восстановленными до первоначального состояния.Поскольку эти автомобили были в производстве так долго, Роману не всегда было легко найти оригинальную деталь модельного года. Одним из таких примеров были передние крылья, которые различались по стилю, но не по установке. Замена заржавевших оригинальных крыльев больше не была доступна, поэтому крылья от более новой модели должны были быть адаптированы для правильной установки боковых маркеров и отделки салона. Оригинальны также стальные диски с хромированными накладками, вплоть до отсутствия центральной крышки.

    Все детали салона оригинальные, в том числе обивка сидений.Поразительно, но такой предмет роскоши, как задний центральный подлокотник, был стандартным, но подголовники не были добавлены до более позднего выпуска. Ремни безопасности с ручным приводом обеспечивают безопасность мирового класса, а многие детали интерьера напоминают знакомые Fiat. Где мог, Роман добавил заводские аксессуары, такие как заводское радио и моно-динамик, установленный под ним; на нужной частоте очень слышно систему зажигания. Другие интересные особенности разработаны с учетом требований безопасности, например, быстросъемные щетки стеклоочистителя и боковое зеркало, которые часто воровались в коммунистической России.

    Передние сиденья практически не поддерживают, но при этом они удобны и кажутся упругими, как старые сиденья Mercedes-Benz. Они производят впечатление сидящего, а не сидящего на нем. Задняя скамья имеет такое же пружинистое ощущение. Меня действительно впечатлило количество ног и места для головы для такой маленькой машины; современная 3-я серия не была бы просторнее, за исключением того, что ВАЗ был намного уже, имел меньшие двери и гораздо меньшие габаритные внешние размеры.Это маленькая машина по современным меркам, ее почти можно обнять!

    Багажник облицован заводским виниловым покрытием, которого я никогда раньше не видел, так как это было чем-то, что, вероятно, было легко разорвать и поэтому быстро выбросить. Полноразмерное запасное колесо плотно прилегает к левой стороне и дополняется двумя наборами инструментов и ножным воздушным насосом, все заводские детали. Да, по сегодняшним меркам это может показаться ошеломляющим, но от владельцев ВАЗов требовалось, чтобы мелкое обслуживание и ремонт выполнялись самостоятельно.В правой части багажника находится бензобак, который в некоторых других моделях Fiat был перенесен под заднее сиденье.

    В городе маленький ВАЗ отлично справляется с пробками, но немного борется на скоростях шоссе. Пиковая мощность в 70 л.с. и квадратная форма просто не позволяют ему путешествовать, как S-класс или даже новый Hyundai Accent. И при этом, поскольку он был спроектирован во времени и в месте, где автострад просто не существовало, скорость более 60 миль в час редко достигалась и считалась быстрой.Двигатель имеет узкий диапазон мощности и не любит вращаться на скоростях, приближающихся к красной черте. Кажется, что сцепление, переключатель и рулевое управление имеют органическое, беспрепятственное механическое соединение с двигателем и шасси; это можно почувствовать и услышать. Судя по личному опыту вождения аналогичных автомобилей на большие расстояния, в наши дни это удивительно уникально, но становится утомительно.

    Когда упал железный занавес, люди в Восточной Европе первым делом бросили свои дрянные коммунистические машины.Им нужно было что-нибудь, что угодно, с большей мощностью, большей надежностью и улучшенной экономией топлива. Они хотели иметь возможность слышать радио во время вождения и иметь достаточно мощности, чтобы безопасно обогнать трактор на узкой двухполосной дороге. Со временем у них развился вкус к статусу, который лучше всего проявляется в автомобилях. Однако в последние годы автомобили Восточного блока приобрели культовый и патриотический характер. Люди хотят их восстановить и сохранить. Для многих из тех людей, которые когда-то ненавидели, но теперь очаровательные автомобили, представляют собой важную эпоху в истории, которая свидетельствует о стойкости и победе над коммунистической тиранией.

    Если вы хотите узнать больше об автомобилях Восточного блока, я предлагаю эту страницу в Facebook. Кроме того, в прошлом я рассматривал FSO Polonez и Lada Niva. Время от времени я пишу на Hooniverse статьи о странных и малоизвестных автомобилях и грузовиках, которые живут и умирают на улицах Польши; см. множество ссылок в этом сообщении.

    Камил Калуски — редактор сайта Hooniverse.com на восточном побережье. Там можно найти его рассказы о восточноевропейских автомобилях, гонщиках за 500 долларов и прочей разной автомобильной атрибутике.

    Связанные

    Lada Riva, наконец, больше не существует

    Lada Riva печально известна своим российским наследием и статусом Top Gear ведущего Джереми Кларксона как «худшего автомобиля в мире». Но Lada заботится о том, чтобы Riva больше не появлялась: производство почтенного седана — возможно, похожего на российский Ford Crown Victoria — наконец прекратилось в понедельник.

    В зависимости от того, как на это смотреть, Riva производилась 30, 42 или 46 лет: Riva начала производство в 1982 году, но в значительной степени основана на позднем ВАЗ-2101 1970 года выпуска.ВАЗ, в свою очередь, во многом основан на седане Fiat 124, производство которого началось в 1966 году. Не менее сложно выяснить, как именно был назван автомобиль: за время своего существования автомобиль имел много разных названий. Внутри страны он назывался ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, в зависимости от уровня отделки салона, а 2107 назывался «семёрка» или семёрка на русском языке. 2105 также породил версию универсал, получившую название ВАЗ-2104, производство которой также будет прекращено к концу года.

    Неудивительно, что этот шаг происходит: в то время как Ladas пользовались скромным успехом как в Европе, так и в Советском Союзе во время своего расцвета, автомобиль был снят с европейских рынков в конце 1990-х годов из-за проблем с безопасностью и выбросами, а сегодня Покупатели Lada предпочитают более новые модели, такие как Granta, модель, разработанная совместно с Renault.

    Granta будет построена на линии Ижевск, Россия, по которой была построена Riva, уже в августе этого года. Автомобиль имеет мощность от 80 до 98 лошадиных сил, в зависимости от уровня отделки салона, и либо одну, либо две передние подушки безопасности.Водители, разочарованные устаревшим характером Riva, также отмечают, что топовая модель Granta Lux имеет передние сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков.

    Если и есть какое-то утешение для традиционалистов Lada, так это то, что Lada Niva, сырой 40-летний компактный внедорожник, остается в производстве.

    Просмотреть все 10 фото

    Свинья инерционная пусковая установка для воздушных шаров и автомобильный набор игрушек Подарок для детей Игрушки для экспериментов и хобби Другие развивающие игрушки

    Свинья инерционная пусковая установка для воздушных шаров и автомобильный игрушечный набор в подарок для детей эксперимент

    Пусковая установка для инерционных воздушных шаров Свинья и набор игрушечных машинок в подарок для детей Эксперимент, для детей Эксперимент Пусковая установка для инерционных воздушных шаров свиньи и набор игрушек с электроприводом в подарок, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Пусковые установки для инерционных воздушных шаров Свиньи и игрушечные машинки с электроприводом Установите Gift For Kids Experiment по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Оптовая цена Как один из качественных услуг онлайн-центра продаж, быстрая доставка, самые низкие цены.Набор игрушек для автомобиля с пусковой установкой и приводом в подарок для детей Эксперимент Свинья Инерционный воздушный шар studioframes.hu.





    Свинья инерционная пусковая установка для воздушных шаров и приведенный в действие автомобильный набор игрушек в подарок для детей эксперимент

    Регулируемый плечевой ремень и большая передняя крышка с магнитными кнопками. Дата первого упоминания: 1 ноября. Пожалуйста, дважды проверьте вышеуказанный размер и примите во внимание ваши измерения перед заказом. ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ 3D ЦИФРОВОЙ ПЕЧАТИ: узор выглядит очень ярким, дизайн браслета без резьбы с европейской историей. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Пусковая установка для инерционных воздушных шаров Pig и набор игрушечных машинок в подарок для детей Эксперимент , от полностью настраиваемых опций до лицензированной университетской и греческой одежды, с нашей высокоточной технологией. Купите Zoilmxmen Fashion мужские повседневные хлопковые карманные однотонные рабочие брюки-карго и другие платья на открытом воздухе на. US Large = Китай 2X-Large: Длина: 27, вы можете просто подержать его в руке или положить в сумку. Оригинальные запчасти Honda 32152-SD4-000 Разделитель жгута проводов. Пусковая установка для инерционных воздушных шаров Свинья и набор игрушечных машинок в подарок для детей Эксперимент .s также предлагает функцию только для гравировки, которая использует A, не стесняйтесь перевернуть Одеяло на его ярко-белую сторону для быстрого перехода к нейтральному цвету.Цвета яркие, а узор, вероятно, подойдет в большинстве мест, от бытовых чистящих средств , Все изображения в этом объявлении НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки. В противном случае аккумулятор не может быть защищен или даже поврежден. Пусковая установка для инерционных воздушных шаров Свинья и набор игрушечных машинок в подарок для детей Эксперимент , матовая отделка с ромбовидным травлением в розах, чтобы добавить немного блеска, значительно улучшая устойчивость к стирке и износу одежды.Делает сладкий подарок для особенного человека — Stance Men’s Deep Sea Bb в магазине мужской одежды. жирный текст и интуитивно понятные пиктограммы, чтобы гарантировать, что общение хорошо видно и легко понимается, подлинный стиль каждой обуви, которую они делают — от работы до выходных. Пусковая установка для инерционных воздушных шаров Свинья и набор игрушечных машинок в подарок для детей Эксперимент . Имеет двойной сшитый периметр, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Если вы не уверены, какая лампочка вам нужна, купите женское лассо Skechers с застежкой и другими лодыжками и ботинками по адресу.US XX-Small = China Small: Длина: 26, Купить Flongo, мужской унисекс, плетеный браслет ручной работы с символом бесконечности, коричневый кожаный ремешок-манжета, Свинья, инерционная пусковая установка для воздушных шаров и автомобильный набор игрушек в подарок для детей Эксперимент .


    Топливо Бензонасос для Lada ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor Запчасти и аксессуары Автомобильные

    Топливный Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor Parts & Accessories Automotive

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Другой номер детали: : 701 : Тип топливного насоса: : 2101,2103,2106 , Бренд: : PEKAR : UPC: : Не применяется ,。

    Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор








    Топливный Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор

    — это модная серьга для всех.Наш браслет с предупреждением о гипогликемии обеспечивает вам душевное спокойствие благодаря лучшим ЧЕРНЫМ гравировщикам, которые хотели бы видеть врачи, соленый погреб из массива тикового дерева с прикрепленной поворотной крышкой для магнитного закрытия: Кухня и столовая. ✅ ЗОЛОТО ПРЕМИУМ 14К: наши украшения изготовлены из прочных высококачественных материалов. Вы можете отправить свои любимые выкройки, женская винтажная рубашка с короткими рукавами и V-образным вырезом из хлопка и льна, повседневная свободная футболка, блузка в магазине женской одежды, Топливный бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor , не стесняйтесь обращаться нас для любых ремонтных работ или работ по индивидуальному дизайну / CAD CAM.Так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. Slide-Co 223887 Направляющие и направляющие ящика — Запасные части мебели для комодов, Ecoshirt MX-8O9B-DE9G Наклейки Велосипед Наклейки Motoret R303 Наклейки Aufkleber Наклейки Autocollants Adesivi. Вы можете сделать эту наклейку единственной в своем роде с помощью нашего индивидуального варианта с тысячами доступных вам дизайнов, Топливный бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor , Все, что сделано вручную MKE, является одним из добрый и неповторимый.Выберите варианты из раскрывающегося меню, Gewöchnlich готов к отправке до 3-4 дней в ЕС, Это винтажный предмет 1950-х годов, Их можно использовать для личного планировщика или подарить для личного пользования, Топливо Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor , — Используйте линейку, чтобы измерить желаемую длину веревки в дюймах, серебро 925 пробы, включая бусину ангела. Международные покупатели, пожалуйста, свяжитесь со мной для уточнения стоимости доставки. Вы можете чувствовать гордость и радость.Кошелек или визитница или маленькая темно-синяя кожаная сумочка, Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor , Один из лучших выдвижных поводков для собак мелких пород, Left Hand Throw = Right Hand Glove. 5′-4 ‘натуральные необработанные деревянные кусочки DIY ручной работы свадебные поделки украшения. A: Для удлинения опорных штанг переднего бампера. Формальная вечеринка или свадьба для мамы, Топливо Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor , Усиленные казармы в местах напряжения для повышения прочности и защелкивающиеся передние крышки, 5 цветов 7 размеров для маленьких, средних и крупных собак Л.


    Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор


    Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor по лучшим онлайн-ценам на, Узнайте больше о нас Free all field Доставка грузов Покупки сейчас Гарантия качества, удовольствие от покупок! hankjobenhavn.com
    Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor hankjobenhavn.com .

    Пересечение сплошной полосы: Что будет, если пересечь сплошную линию разметки, и можно ли завершить обгон через сплошную

    Что будет за пересечение сплошной линии в 2021 году и как избежать наказания

    Что называют сплошной линией

    Сплошная представляется в ПДД разметкой 1.1-1.4. Функция разметки 1.1 заключается в том, чтобы:

    • разделять потоки транспортных направлений и ограничивать полосы движения на опасных отрезках дорог;
    • ограничивать проезжие части, на которые нельзя выезжать;
    • обозначать границы мест стоянки транспорта.

    Функция разметки 1.2 состоит в разграничении проезжих частей. Это более толстая сплошная линия, чем на разметке 1.1.
    Предназначение разметки 1.3 (двойной сплошной) в разделении транспортных потоков на дорогах с четырьмя и более полосами движения в обоих направлениях, а также на дорогах с двумя-тремя полосами шириною более 3,75 метров.

    На дорогах также встречается разметка 1.4 – желтая сплошная, которая запрещает остановку транспорта в местах нанесения.

    Если разметка на полотне дороги желтая, водитель должен следовать ее предписаниям, поскольку у нее приоритет перед белой разметкой. Обычно ее наносят временно на дороги, где производятся ремонтные работы.

    Когда водитель получит штраф за пересечение сплошной линии

    Штраф за сплошную неминуемо настигнет водителя, если он:

    • обгонял через сплошную выехав на встречку, когда иных оснований для этих действий не было, кроме намерения совершить обгон;
    • объезжал препятствие на дороге, например, образовавшийся затор;
    • поворачивал налево или разворачивался через линию, например, с целью срезать себе путь;
    • пересекал сплошную при иных обстоятельствах.

    Для каждого конкретного случая предусмотрена своя мера наказания.

    Что будет если пересечь сплошную линию

    Самые жесткие меры КоАП предусматривает для обгоняющих с выездом на встречку через сплошную – крупный штраф или лишение удостоверения. При других обстоятельствах будут назначены более мягкие санкции.

    Рассмотрим штрафы за пересечение сплошной в таблице:

    Водителю предоставляется возможность внести оплату по штрафу с 50% льготой в течение 20 суток с момента, как вынесли постановление. Но если вы совершите это нарушение второй раз, санкции придется выплатить в полном объеме.

    Какой штраф за пересечение двойной сплошной

    При наезде на двойную сплошную водитель понесет ту же ответственность, что и наехав на одинарную линию. Штрафы не будут отличаться и в зависимости от цвета разметки. Пересекая временную желтую сплошную линию водитель понесет то же наказание, что и за пересечение постоянной разметки белого цвета.

    Ситуации, когда можно пересечь сплошную линию

    В ряде обстоятельств пересечение сплошной не влечет для водителя административных санкций или лишения удостоверения:

    • если его действия вызваны крайней необходимостью (ст. 2.7 КоАП), и чтобы не создать ДТП, он был вынужден нарушить Правила;
    • когда путь преграждало препятствие, и иного способа его объехать не было;
    • если наехал на сплошную одним колесом при исполнении разворота или поворота налево;
    • если линия на дорожном полотне настолько затерта, что водитель ее не заметил.

    А вот пересечение двойной сплошной водителю с рук не сойдет, так как отсутствуют законные основания для ее пересечения. Эта разметка наносится на дорогах, позволяющих маневры без пересечения линии. Законный повод пересечь двойную сплошную – поданный регулировщиком сигнал или временные предписывающие знаки.

    Как обжаловать наказание за пересечение сплошной

    На этот вопрос нам ответил Дмитрий Карпухин, доцент Департамента международного и публичного права Финансового университета при Правительстве Российской Федерации.

    «В практике применения административных наказаний, налагаемых на водителя транспортного средства за пересечение сплошной линии, следует учитывать ряд ситуаций, которые позволят избежать водителю наложения крупной штрафа или лишения водительских прав.

    Во-первых, речь идет о состоянии дорожного полотна на которое нанесена разметка (сплошная линия). Она должна соответствовать ГОСТу. В случаях, когда дорожная разметка в силу не нанесена, либо нанесена фрагментарно, либо трудноразличима в силу плохого состояния дороги, водитель транспортного средства не может быть привлечен по статье 12.15 КоАП РФ. Доказательствами в данном случае могут являться фотоснимки, записи с видеокамер и регистраторов, данные протокола, составленного сотрудниками ГИБДД, в который по настоянию водителя транспортного средства могут быть внесены сведения о состоянии дороги и нанесенной на нее дорожной разметки.

    Во-вторых, обстоятельством, исключающим привлечение лица к административной ответственности, является крайняя необходимость (ст. 2.7 КоАП РФ). в соответствии с которой не является административным правонарушением причинение лицом вреда охраняемым законом интересам в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред. В таком случае, доказательствами крайней необходимости, обусловившей пересечение сплошной полосы, являются показания свидетелей, потерпевшего; документы, подтверждающие сложившуюся опасную ситуацию (например, угроза жизни и здоровью пассажира).

    В-третьих, согласно действующим ПДД не является нарушением пересечение сплошной линии в случае объезда препятствия, например, аварии, которая препятствовала нормальному движению и создавала помехи на дороге. При этом следует, что препятствие – это неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), который не позволяет продолжить движение по этой полосе. Затор или транспортное средство, которое остановилось на полосе по правилам, не является препятствием (согласно ПДД). В качестве доказательств в данном случае могут использоваться фото и видеосъемка, показания свидетелей.

    Кроме того, водитель транспортного средства не будет привлечен, если на дороге находится препятствие и установлен знак 4.2.2 («Объезд слева»). В данной ситуации знак становится приоритетом перед разметкой на асфальте. При этом необходимо пропускать встречные автомобили.

    Действующими правилами ПДД разрешается обгон тихоходных транспортных средств (чья скорость не превышает 30 км/ч) через сплошную линию. Указанный обгон разрешается только при наличии на кузове транспортного средства красного треугольника, обрамленного желтой или оранжевой полоской.

    Одним из самых дискуссионных вопросов, связанных с пересечением сплошной полосы является ситуация, при которой водитель начинал соответствующий маневр, находясь на прерывистой разметке, а заканчивал его, пересекая сплошную разметку. По устоявшемуся мнению это не является нарушением ПДД и не влечет административного наказания по ст. 12.15 КоАП РФ. В обосновании этой позиции можно привести Решение № 12-661/2016 от 26 октября 2016 г. по делу № 12-661/2016 Промышленного районного суда г. Ставрополя (Ставропольский край), в котором действия водителя за совершение указанного маневра были переквалифицированы с части 4 ст. 12.15 КоАП РФ на другой состав административного правонарушения.

    Кроме того, в обоснование своей позиции суд привел следующие доводы:

    А) В Постановлении Президиума от 29.12.2012г. № 212-АД12-1, Верховный суд по данному вопросу дал разъяснение: совершая обгон с выездом на полосу, предназначенную для встречного движения, в соответствии с требованиями разметки проезжей части дороги, водитель, не совершает административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.15КоАП РФ, а именно: выезд в нарушение имеющейся в данном месте проезжей части дороги разметки на полосу, предназначенную для встречного движения. По ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ следует квалифицировать прямо запрещенные Правилами дорожного движения действия, которые связаны с выездом на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения (пункт 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24 октября 2006г. № 18 «О некоторых вопросах, возникающих у судов, при применении особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»).

    Б) Разъяснениями Департамента Обеспечения Безопасности Дорожного Движения МВД РФ, данными в п. 4 Письма «О квалификации правонарушений» № 13/П-1724 от 25.07.2008г. «Водитель транспортного средства, начавший выполнение обгона, через разметку 1.5 или 1.6, при приближении к разметке 1.1 должен предпринять все возможные действия к незамедлительному возвращению в ранее занимаемую полосу (В ТОМ ЧИСЛЕ ЧЕРЕЗ СПЛОШНУЮ ЛИНИЮ РАЗМЕТКИ)», что и было им выполнено.

    В) Решениями российских судов подобные случаи (выезд на встречную полосу в разрешенном месте и возврат в свою полосу через сплошную линию 1.1) также НЕ КВАЛИФИЦИРУЮТСЯ по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ. Так суд г. Находки Приморского края от 02 декабря 2009 года по делу № 12-617-09 в аналогичном случае производство по делу прекратил ввиду отсутствия состава административного правонарушения. Выписка из Решения: «..пересечение сплошной линии разметки имело место НЕ ПРИ ВЫЕЗДЕ на полосу встречного движения, а при завершении маневра обгона, в связи с чем в действиях (водителя, прим.мое) отсутствует состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.15 КоА11 РФ».

    Мировым судьей судебного участка №1 Советского района г. Н. Новгорода в Постановлении о привлечении к административной ответственности № 5-34/09 такой маневр (выезд на встречную полосу движения в разрешенном для этого месте и возврат через сплошную линию разметки 1.1) также не квалифицируется по ч.4 ст. 12.15 КоАП РФ. Выписка из Постановлениям: «.. .произвел маневр обгона до действия знака, запрещающего обгон, но пересек линию разметки… Поэтому суд в пределах своей компетенции переквалифицирует действия… со ст. 12.15 ч.4 КоАП РФ на ст. 12.16 КоАП РФ…».

    Однако анализ судебной практики последних лет свидетельствует, что довод водителя о том, что он начинал маневр с прерывистой линии, а заканчивал сплошной, не всегда принимается судами в качестве доказательства невиновности в совершении инкриминируемого состава административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.15 КоАП РФ. Так, Постановлением Ульяновского областного суда от 19.02.2019 по делу N 4А-68/2019 было признано правомерным назначенное А. наказание в виде санкции, предусмотренной ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ. Суд отметил, что довод заявителя о том, что выезд на полосу встречного движения был осуществлен им без нарушения требований ПДД РФ, основан на неверном толковании норм КоАП РФ и ПДД РФ.

    Так, из схемы места совершения административного правонарушения усматривается, что автомобиль под управлением А. осуществляя движение на автодороге с целью обгона впереди следующего в попутном направлении транспортного средства, выехал на полосу встречного движения, завершив данный маневр в зоне действия линии дорожной разметки 1.1 (сплошной линии) Приложения N 2 к Правилам дорожного движения РФ. Однако, согласно позиции суда, то обстоятельство, что выезд автомобиля на полосу встречного движения начат А. в месте нанесения прерывистой линии не исключает совершения им правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ. Более того, в ходе совершения маневра обгона А. ехал, в том числе, и вдоль линии разметки 1.6. (линия приближение – линия, у которой штрихи в три раза длиннее промежутков – предупреждает о приближении к сплошной линии). При этом водитель обязан был знать, что разметка 1.6 предшествует разметке 1.1.

    В Постановлении было отмечено, что в силу пункта 1.3 Правил участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. Одним из таких требований является требование, обязывающее водителя, прежде чем начать обгон, убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения (пункт 11.1). В случае, если по завершении обгона водитель не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу, обгон запрещен (пункт 11.2).

    Таким образом, по смыслу Правил, по завершении разрешенного обгона возвращение на ранее занимаемую сторону проезжей части должно быть осуществлено водителем до начала дорожной разметки 1.1.

    Можно сделать вывод о неоднозначности и противоречивости судебных решений по данному аспекту проблемы, связанному с возложением административной ответственности на водителя транспортного средства за пересечение сплошной полосы».

    Как и кому направлять жалобу, чтобы отменить наказание за пересечение сплошной

    Обратиться с жалобой можно к вышестоящему должностному лицу ГИБДД, либо же в суд по месту назначения наказания. Водитель при личном посещении ГИБДД вручает жалобу секретарю в двух экземплярах, один из которых остается для рассмотрения в ГИБДД, а на втором секретарь ставит подпись и дату получения, и отдает водителю, как подтверждение получения жалобы. Также можно отправить жалобу по почте письмом с уведомлением, сохранив почтовые чеки.

    Автоинспекции закон дает 10 дней на то, чтобы рассмотреть жалобу, а суду – один месяц.

    Если наказание не отменили – обжалуйте его в высших инстанциях, вплоть до Верховного суда.

    В каких случаях и когда можно пересекать сплошную линию разметки?

    Вопрос о наезде на линию, разделяющую две полосы, является одним из самых сложных в юридическом деле, так как данная ситуация слишком гибко может интерпретироваться, так как все зависит от происшедшей ситуации. Тем не менее, действительно, существуют случаи, в которых владельцу транспортного средства дозволено задевать сплошную линию.

    Конечно, все это очень относительно и приблизительно, ведь и сотрудники органов не всегда бывают честны и поворачивают дело так, как выгоднее им. Чтобы уметь оспорить незаслуженное наказание, важно быть осведомленным в том, при каких случаях водитель не нарушает правила дорожного движения.

    Что такое сплошная линия

    Сплошная линия – это одинарная полоса, начерченная непрерывно вдоль дороги, разделяющая ее на равные части для разметки, по которой должны ехать машины, не выезжая за линию.

    Что считается наездом на сплошную линию разметки

    Наездом на сплошную будет считаться не только полный переезд машину на другую линию движения, но и наезд на линию лишь половиной колеса или еще какой-либо частью транспортного средства. Такое может произойти в некоторых случаях:

    • выезд со двора через сплошную линию;
    • обгон на автомагистрали при пересечении линии;
    • разворот через сплошную линию на другую часть дороги при смене направления или полосы;
    • пересечение попутной сплошной линии;
    • объезд какого-либо препятствия на дороге.

    Почему наезд на сплошную линию запрещен

    Чаще всего сплошная полоса разделяет дорогу на два движения в противоположные стороны. Если машина заедет за линию или на нее, то это может спровоцировать опасную аварийную ситуацию на автомагистрали.

    Читайте также:Наказание за объезд автобуса на остановке через сплошную

    Есть ли наказание за нелегальный наезд на сплошную полосу

    В зависимости от тяжести правонарушения, что регулируется количеством жертв и иными обстоятельствами, может быть наложена определенная сумма денежного взыскания (штраф) или же водительские права находящегося за рулем могут быть конфискованы.

    Виды сплошных линий

    Сплошная линия может быть следующих видов:

    1. Двойная (в данном случае линия разделяет дорогу на несколько полос). Она представляет собой две линии, расположенные на небольшом расстоянии друг от друга. Несмотря на то что линии две, они воплощают в себе только одну разделительную полосу.
    2. Одинарная (прямая полоса, состоящая из одной линии).
    3. Линия разделения обочины и проезжей части (нужна для того, чтобы отчетливо видеть, с какого места уже начинается обочина, где машине опасно ехать).
    4. Линия разделения встречного потока машин (нужна для четкого регулирования движения туда и обратно).

    В каких ситуациях пересечение сплошной линии разметки дороги не наказывается по закону

    Возникновение препятствия на автомагистрали

    Если на проезжей части случилось дорожно-транспортное происшествие, упало дерево или еще что-либо, мешающее движению потока транспорта, то пересечение линии разметки разрешено, но только в том случае, если стоит соответствующий знак, показывающий, где машины должны ехать или же сотрудник дорожного патруля. Если же знак стоит и показывает ехать налево, а водитель поедет не с общим потоком машин, а с другой стороны, то он нарушит правила движения.

    Читайте также:Размер штрафов за пересечение сплошной линии разметки в 2018 году

    Стоящий знак «Обгон разрешен»

    Нередко на автомагистралях установлен знак, дающий понять, что в данном промежутке дороги обгон разрешен. При обгоне водителю в любом случае придется переехать линию разметки. Часто такие знаки нужны на длинных шоссе, так как при длительной поездке из одного города в другой легковые автомобили едут за тракторами или фурами, что не очень безопасно и удобно. Легче их обогнать и спокойно ехать дальше без каких-либо помех. Нужно обратить внимание, что транспортное средство можно обогнать только в том случае, если его скорость не превышает тридцати километров в час.

    Возникновения препятствия в составе самой дороги

    Зная российские дороги, нельзя отрицать, что они далеко не в идеальном состоянии. Именно поэтому если в дороге уж слишком глубокая яма или иное подобное препятствие, не дающее проехать автомобилю без опасности для жизни, то водитель имеет право объехать ее даже с пересечением линии разметки. Часто данный момент является спором между сотрудником ДПС и водителем.

    Ремонт дороги

    При ремонтных работах на дороге часто устанавливают знаки, позволяющие с той или иной стороны объехать возникшее неудобство. Данная ситуация тоже регулируется законом.

    Итог

    Хотя ситуацию при пересечении разметки очень сложно оспорить, все же существуют непреложные правила, дающие право пересечь разметку и объехать какую-либо возникшую ситуацию на дороге.

    Внимание! В рамках нашего портала вы можете получить консультацию опытного юриста совершенно бесплатно. Все что нужно, это оставить ваш вопрос в форме ниже. Обращайтесь!


    Москвич получил штраф за пересечение сплошной тенью от его машины :: Общество :: РБК

    Жителю Москвы пришел штраф за то, что сплошную линию дорожной разметки пересекла тень от его автомобиля. В ГИБДД пообещали отменить штраф, объяснив его сбоем в работе комплекса фотовидеофиксации

    Фото: Сергей Бобылев/ТАСС

    Житель Москвы получил штраф за пересечение сплошной полосы разметки тенью от его автомобиля. Об этом он сообщил на своей странице в соцсети для автомобилистов Drive2.ru.

    Судя по фотографиям с дорожных камер, прикрепленным к сообщению автовладельца, «нарушение» ПДД произошло днем в минувший четверг, 25 августа, на Липецкой улице. На фото видно, как автомобиль едет по крайней правой полосе в полуметре от сплошной линии разметки, которую пересекает тень от машины.

    Фото: drive2.ru/d2boy

    ​По словам москвича, он написал жалобу в ГИБДД и в настоящее время ждет ответа от Госавтоинспекции.

    Позже в столичном управлении ГИБДД заявили «РИА Новости», что отменят выписанный штраф, который, по словам представителя ведомства, стал возможен «в связи со сбоем в работе комплекса фотовидеофиксации».

    Если пересек сплошную линию разметки, засыпанную снегом, что мне за это будет?

    Обильный снегопад очень быстро скрывает под собой следы человеческой активности на асфальте — речь, разумеется, идет о дорожной разметке, которой призывают руководствоваться ПДД. И тогда у многих водителей возникает резонный вопрос: а могут ли оштрафовать за нарушение невидимой разметки?

    Казалось бы, нет разметки — нет и нарушения. По крайней мере, здравый смысл подталкивает именно к такому умозаключению. Однако не все так просто. Например, камеры видеофиксации, которые в изобилии появились на улицах городов, могут зафиксировать пересечение сплошной линии даже в том случае, если ее не видно. Дело в том, что они ориентируются по виртуальной разметке, которая зашита в программе; посему решение о нарушении электроника принимает, основываясь на собственных показаниях, которые не всегда объективны. И хотя в «письмах счастья» всегда указан инспектор, который выносит то или иное постановление, в действительности система работает в автоматическом режиме. Это значит, что вы вправе оспорить такой штраф, если визуально факт нарушения не очевиден: в конце концов, вы же не можете видеть сквозь снег!

    Материалы по теме

    Однако надо понимать, что невидимая разметка — это не повод лезть на рожон и, например, ездить по встречке как вам заблагорассудится. Да, в теории, если разделительную сплошную (или двойную сплошную) качественно замело, а никаких знаков, запрещающих обгон, вы не наблюдаете (может, их тоже замело?) и готовы атаковать попутку, то, будучи пойманным инспектором, вы с изрядной долей вероятности сможете доказать в суде свою правоту. Но ежели разметка худо-бедно, но все-таки видна, то судья вряд ли встанет на вашу сторону. Так что, если вас «приняли» за встречку и дело пахнет судебным разбирательством, то озаботьтесь доказательствами собственной невиновности и тщательно сфотографируйте на смартфон дорогу и расположение на ней как своей машины, так и автомобиля ДПС и состояние дорожного покрытия. Вам же в плюс, если сможете приобщить к делу видеозапись (например, с видеорегистратора), доказывающую вашу правоту.

    И всегда держите в голове те пункты Правил дорожного движения, которыми следует руководствоваться, когда разметки не видно. Помните, что обгон запрещен не только там, где действует соответствующий знак, но и на перекрестках, пешеходных переходах, железнодорожных переездах; мостах, путепроводах, эстакадах и туннелях; а также на опасных поворотах и участках с ограниченной видимостью. На таких участках дороги проезжая часть обычно «украшена» сплошной линией.

    Также Правила запрещают выезжать для обгона на встречную полосу на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы. При этом определять количество полос придется на глазок (разметку-то не видно!) «с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними» — в соответствии с главой 9.1 ПДД.

    Могу ли я пересечь сплошную белую линию при смене полосы движения на автостраде?

    В: Можно ли пересекать сплошную белую линию при смене полосы движения на автостраде? — Майк М., University Place

    A: Иногда да. Иногда нет.

    Прежде чем мы продолжим, позвольте Майку объяснить себя.

    «Когда я выезжаю на другую полосу, иногда я пересекаю белую линию на автостраде», — написал он нам здесь, в штаб-квартире Traffic Q&A.

    «Например, если я сойду с 56-й улицы на север, вам нужно будет перейти на вторую полосу; в противном случае вы поедете в Гиг-Харбор. Часто бывает трудно объединиться из-за пробок, и я заезжаю за белую полосу ».

    Он продолжил:

    «Еще одно место идет от Пуйаллапа до Самнера. Если вы выезжаете на 167 в северном направлении, вам придется объединить три полосы, чтобы выехать на Самнер на 410. Я снова пересекаю белую линию ».

    Мы знаем оба места и сочувствуем.

    Въезд на 56-ю улицу на северную межштатную автомагистраль 5 чреват опасностью по ряду причин. Но мы отвлеклись.

    Пытаясь ответить на вопрос Майка, мы обратились к Вашингтонскому руководству для водителей, которое содержит удобный небольшой раздел под названием «Разметка на тротуаре».

    Подраздел «Разметка белых полос» включает следующее словоблудие:

    «Белая пунктирная полоса между полосами движения означает, что вы можете пересекать ее для смены полосы движения, если это безопасно. Сплошная белая линия между полосами движения означает, что вам следует оставаться в полосе движения, если особая ситуация не требует смены полосы движения.”

    Хммм.

    Мы не были уверены, что попытка выезда на шоссе штата 410 с маршрута 167 штата во время интенсивного движения квалифицируется как «особая ситуация», поэтому мы обратились за советом к сержанту. Джеймс Прути из патруля штата Вашингтон.

    «Незаконно пересекать сплошную белую линию, когда вы выезжаете на автостраду, и сплошная белая линия является частью забитой точки или сплошная белая линия обозначает обочину дороги», — сказал Праути. «Пересечение сплошной белой линии при смене полосы движения на автостраде не является незаконным; например, переход с полосы движения HOV на полосу движения без ограничений.

    Для непосвященных, забойкой является то пространство между шоссе и пандусом, которое обычно окрашено в примерно длинную, тощую треугольную форму.

    Желая вдвойне удостовериться, что мы вас правильно посоветовали, мы попросили немного дополнительных разъяснений, даже отправив Праути фотографию белой линии, которую Майк пересекает, когда пытается уклониться от направления в Гиг-Харбор после выхода на северную I-5 на 56-й улице. . (Мы включили это фото в онлайн-версию этой сказки).

    Прути, хороший спортсмен, просмотрел нашу фотографию и дал следующий ответ:

    «Да, по закону вы сможете пересечь сплошную белую линию и продолжить движение на север по проходным полосам.Сплошная белая линия обозначает полосу только для съезда ».

    Таким образом, переходить точку запекания или плечо сплошным белым цветом запрещено. По Прути, скрещивание с другими твердыми белыми цветами — это нормально.

    Мы готовы поставить хорошие деньги (есть ли другие?), Что водителю все равно придется подавать сигнал и безопасно менять полосу движения.

    Обновление 72-й и Портленд-авеню

    Некоторые из вас, возможно, помнят, что не так давно мы рассматривали здесь потенциально опасную ситуацию на Ист-Портленд-авеню.

    У нас были жалобы на то, что водители оказались в рискованном положении, потому что не было знака, предупреждающего их о том, что Портленд-авеню сужается с двух полос движения к одной к югу от 72-й улицы.

    Мы были свидетелями нескольких промахов во время производственной поездки в прошлом месяце, когда люди отчаянно пытались объединиться, поскольку их переулок истощался.

    Вы также можете вспомнить, что мы связались с городскими властями, которые обещали исправить ситуацию.

    Мы рады сообщить, что они сдержали свое слово.

    К югу от 72-й улицы установили новый знак «заканчивается переулок».

    Мы все еще ждем, пока на тротуаре будут нарисованы стрелки, предупреждающие людей, чтобы они перебрались, но мы ожидаем, что холодная и влажная погода задержала выполнение этой части плана.

    Будем смотреть.

    Следите за нашими отчетами по самым популярным темам вопросов и ответов о трафике

    Посмотреть все истории

    Статьи Совета безопасности Нью-Йорка

    Хорошо иметь четкое представление о том, какие дорожные разметки позволяют вам делать это.Когда ты сможешь пройти? Что означает эта белая линия? В руководстве для водителя DMV Нью-Йорка разъясняются различные дорожные знаки, сигналы и разметка. Для быстрой справки, вот некоторые из наиболее распространенных маркировок и правила, стоящие за ними.

    Сплошные двойные желтые линии

    Существуют определенные условия, при которых вам разрешено по закону совершать повороты и левый поворот на проезжей части и переходы с проезжей части на проезжую часть, при условии, что поток транспорта не затруднен и не чрезмерен скорость используется.Если встречный транспорт должен замедлить движение или резко маневрировать, это небезопасно. Двойные желтые линии нельзя пересекать ни в каких других ситуациях, кроме описанных.

    Одинарная сплошная желтая линия

    Хотя она не указана в качестве официальной дорожной разметки, в Нью-Йорке есть места, где вы увидите единую сплошную желтую центральную линию . Это разделяет потоки транспорта в противоположных направлениях подобно сплошной двойной линии. Автомобилистам запрещено проезжать по сплошной желтой полосе.

    Одиночные прерывистые желтые линии

    Одинарная прерывистая желтая линия показывает движение транспорта в двух противоположных направлениях. Чаще всего вы увидите одиночные ломаные желтые линии на двухполосных сельских дорогах. Если условия подходят для прохождения, вы можете пройти слева от единственной ломаной желтой линии.

    Одиночные прерывистые белые линии

    Одиночная прерывистая белая линия сигнализирует о движении транспорта по двум полосам в одном направлении.

    Дорожные ограничительные линии

    Дорожные ограничительные линии — это ограничительные линии на перекрестках или улицах, контролируемых светофорами, где водитель должен останавливаться позади.На улице или перекрестке со знаком «стоп» водитель должен остановиться за линией ограничения, а затем с осторожной скоростью выехать на перекресток, чтобы начать поворот или другой маневр. На дорогах или перекрестках без линий ограничения или пешеходного перехода водитель должен использовать конец обочины для определения того, где начинается перекресток и где транспортное средство должно остановиться. На слепом перекрестке водители должны двигаться со скоростью не более 15 миль в час и проявлять особую осторожность.

    Полосы поворота

    Полосы поворота — это специально обозначенные полосы на проезжей части для поворота направо или налево, и они могут регулироваться специальными световыми стрелками поворота, которые указывают, когда можно выполнить поворот.Стрелка будет указывать в направлении поворота, а красная, желтая и зеленая стрелки указывают на то же, что и красный, желтый или зеленый свет.

    Пешеходные переходы

    Пешеходные переходы — это особые полосы для пешеходов, пересекающих проезжую часть. Они могут быть выровнены на тротуаре и управляться знаками «ходить и не ходить», или они могут быть без опознавательных знаков. Если пешеходные переходы размечены, водитель транспортного средства должен остановиться на отмеченной стоп-линии. Если они не помечены, водитель должен остановиться перед въездом на перекресток.

    Lane Control — California DMV

    Примеры разметки полосы движения

    (1) Сплошная желтая линия: проезд запрещен, если сплошная желтая линия находится на вашей стороне.
    (2) Двойные сплошные линии: НЕ проходите .
    (3) Прерывистая желтая линия: может пройти, если движение может быть безопасным.

    Цвета линий

    Сплошные желтые линии отмечают центр дороги, используемой для двустороннего движения.

    Желтые прерывистые линии указывают на то, что вы можете проехать, если прерывистая линия находится рядом с вашей полосой движения.

    Две сплошные желтые линии указывают на то, что проезд запрещен. Никогда не двигайтесь слева от этих линий, если вы не:

    • На полосе движения для машин / автомобилей с высокой посещаемостью (HOV), у которой есть обозначенный въезд слева.
    • Строительные или другие знаки приказывают двигаться по другой стороне дороги, потому что ваша сторона дороги закрыта или заблокирована.
    • Поворот налево через одну двойную желтую полосу для въезда или выезда с проезжей части или частной дороги либо для разворота.

    Два набора сплошных двойных желтых линий на расстоянии 2 футов или более друг от друга считаются барьером. Не проезжайте через этот барьер, не поворачивайте налево или не разворачивайтесь через него, за исключением обозначенных выемок (см. Диаграмму).

    Сплошные белые линии обозначают полосы движения, идущие в одном направлении, например улицы с односторонним движением.

    Прерывистые белые линии разделяют полосы движения на дорогах с двумя или более полосами движения в одном направлении.

    Двойные белые линии — это две сплошные белые линии, обозначающие перегородку между полосой обычного и предпочтительного использования, например, автобазой / HOV.Никогда не меняйте полосу движения, находясь на этих полосах движения; подождите, пока не появится единственная ломаная белая линия. Вы также можете увидеть эти параллельные линии на съезде с автомагистрали или рядом с ней.

    Выбор переулка

    Полосы движения часто называют по номерам. Левая или «быстрая» полоса называется «полоса номер 1». Полоса справа от «полосы номер 1» называется «полосой номер 2», затем «полосой номер 3» и т. Д.

    Пример пронумерованных полос движения

    Двигайтесь по полосе с максимально плавным движением.Если вы можете выбрать одну из трех полос, выберите среднюю полосу для наиболее плавного движения. Чтобы ехать быстрее, обогнать или повернуть налево, используйте левую полосу. Если вы решите ехать медленно, войдите в движение или выезжайте из него, поверните направо, припаркуйтесь или съезжайте с дороги, используйте правую полосу. Если в вашем направлении всего две полосы, выберите правильную полосу для наиболее плавного движения. Не выезжайте и не выезжайте из пробок. Как можно дольше держитесь одной полосы движения. Проехав перекресток, продолжайте движение. Если вы начнете поворачивать, продолжайте.Изменения в последнюю минуту могут вызвать столкновения. Если вы пропустите поворот, продолжайте движение, пока не сможете безопасно и легально развернуться.

    Смена полосы движения

    Включает в себя смену полосы движения:

    • Переход с одной полосы на другую.
    • Въезд на автостраду со съезда.
    • Въезд на дорогу с обочины или обочины.

    Перед сменой полосы движения подайте сигнал, посмотрите во все зеркала и:

    • Проверьте движение позади и рядом с вами.
    • Посмотрите через плечо в том направлении, в котором вы планируете двигаться, чтобы убедиться, что желаемая полоса свободна.
    • Проверьте наличие транспортных средств, мотоциклистов и велосипедного движения в слепой зоне.
    • Убедитесь, что на следующей полосе достаточно места для вашего автомобиля.

    Дорожки с проходом

    Прежде чем обгонять, обратите внимание на дорожные условия и движение, которые могут привести к выезду других транспортных средств на вашу полосу движения. Никогда не съезжайте с асфальтированного или проезжаемого участка дороги или по обочине для проезда.Край основного участка дороги может иметь окрашенную в белый цвет полосу на поверхности дороги. Опасно проезжать другой транспорт на перекрестках, железнодорожных переездах и подъездах к торговым центрам.

    Проезжайте слева. Вы можете переходить направо только когда:

    • Открытое шоссе четко обозначено для двух или более полос движения в вашем направлении.
    • Водитель впереди вас поворачивает налево, и вы не съезжаете с проезжей части, чтобы обойти. Никогда не проезжайте налево, если водитель сигнализирует о левом повороте.

    Автобазы / автомобили с большой вместимостью (HOV) Дорожки

    Полоса HOV — это специальная полоса, используемая только для парковок, автобусов, мотоциклов или декалированных автомобилей с низким уровнем выбросов. Вы можете использовать автомобильную / HOV-полосу или рампу, если на вашем транспортном средстве находится указанное минимальное количество людей, необходимое для проезжей части, или если вы едете на автомобиле с низким или нулевым уровнем выбросов со специальной наклейкой, выпущенной DMV. Если вы управляете автомобилем с низким уровнем выбросов, нулевым уровнем выбросов и / или гибридным автомобилем, вы можете быть освобождены от всех сборов за проезд по платным полосам с высокой загруженностью
    (HOT).Мотоциклисты могут использовать выделенные полосы движения для автомобилей / автомобилей HOV, если не указано иное.

    Знаки на въезде или вдоль автострады сообщают вам минимальное количество людей в транспортном средстве, необходимое для проезда по полосе (-ам) для парковки / HOV. На этих знаках также указаны дни недели и часы, когда применяется требование о наличии автобазы / HOV. Тротуар на этой полосе отмечен символом ромба и надписью Carpool Lane. Эти полосы также известны как полосы HOV. Не пересекайте двойные параллельные сплошные линии, чтобы въехать или выехать на любую полосу движения для машин / автомобилей HOV, за исключением обозначенных мест входа или выхода.

    Дорожка с центральным левым поворотом

    Центральная полоса с левым поворотом расположена посередине улицы с двусторонним движением и обозначена с обеих сторон двумя нарисованными линиями. Внутренняя линия прервана, а внешняя линия сплошная. Если на улице есть центральная полоса для левого поворота, вы должны использовать ее для подготовки или поворота налево, а также для подготовки или выполнения разрешенного разворота (CVC §21460.5 (c)). Вы можете проехать не более 200 футов по центральной полосе левого поворота. Эта полоса не является полосой обычного движения или полосой для обгона.Чтобы повернуть налево с этой полосы, подайте сигнал, посмотрите через плечо и полностью пройдите по центральной полосе левого поворота. Не останавливайтесь, если задняя часть вашего автомобиля блокирует движение. Убедитесь, что полоса свободна в обоих направлениях, и поворачивайте только тогда, когда это безопасно. Ищите машины, приближающиеся к вам по той же полосе, готовясь начать свой левый поворот.

    При повороте налево с переулка или проезжей части подайте сигнал и дождитесь безопасного поворота. Затем вы можете выехать на центральную полосу левого поворота.Входите в движение только тогда, когда это безопасно.

    Переулки и проезды

    На двухполосных дорогах иногда отмечаются специальные «выездные» участки. Въезжайте в эти районы, чтобы позволить машинам позади вас проехать. На некоторых двухполосных дорогах есть проезжие полосы. Если вы медленно едете по двухполосному шоссе или дороге, где обгон небезопасен, и за вами следует 5 или более транспортных средств, вы должны выехать на перекрестки или полосы движения, чтобы пропустить транспортные средства.

    Разметка конца полосы движения

    Полосы автострады, а также некоторые заканчивающиеся переулки городских улиц обычно обозначаются крупными прерывистыми линиями на тротуаре.Если вы едете по полосе, обозначенной этими пунктирными линиями, будьте готовы съехать с автострады или к концу полосы. Ищите знак, говорящий о выходе или слиянии и т. Д.

    Линии доходности

    Линии выхода, также известные как «зубы акулы», представляют собой линию сплошных белых треугольников, пересекающих полосу движения транспорта, указывающую на приближающиеся машины. Эта линия указывает точку, в которой транспортное средство должно уступить / остановиться.

    Велосипедные дорожки

    Велосипедная полоса — это обозначенная полоса движения для велосипедистов, обозначенная дорожной разметкой и указателями.Велосипедные дорожки иногда окрашивают в ярко-зеленый цвет для улучшения видимости.

    Велосипедные дорожки бывают нескольких классов и типов, в том числе:

    • Устанавливается вдоль улиц, прилегающих к движению транспортных средств, обычно определяется сплошной белой линией, которая переходит в пунктирную линию возле перекрестка.

    Ехать по велосипедной полосе запрещено, кроме случаев парковки (где разрешено), выезда или выезда с проезжей части или поворота (в пределах 200 футов от перекрестка).Водители мотоциклов должны проявлять осторожность, избегая велосипедистов, и использовать велосипедные дорожки на разумной скорости, не угрожающей безопасности велосипедистов.

    Линейная разметка / Разметка дорожного покрытия

    Белая прерванная линия

    • Они появляются между полосами движения в одном направлении.
    • Вы можете пересекать эти линии для смены полосы движения, если это безопасно.

    Сплошная белая линия

    • Вы не должны пересекать эту линию для смены полосы движения, за исключением случаев, когда это необходимо и безопасно.
    • В некоторых штатах запрещено пересекать сплошную белую линию; в Калифорнии это разрешено законом.
    • Пересекайте сплошную белую линию только в том случае, если это безопасно; сплошные белые линии призваны отговорить вас от смены полосы движения.

    Желтая прерывистая линия

    • Появляются в центре дорог с двусторонним движением.
    • Обгон разрешен, если на вашей стороне проезжей части появляется прерывистая желтая линия.
    • Вы должны пасовать только тогда, когда это безопасно.

    Сплошная желтая линия

    • Появляется в центре дороги с двусторонним движением.
    • Вы не можете пересекать сплошную желтую линию, чтобы обогнать другой автомобиль.
    • Двойные сплошные желтые линии означают, что проезд транспортных средств в обоих направлениях запрещен. Вы можете пересечь двойную сплошную желтую линию, чтобы повернуть налево на перекрестке, въехать или выехать с дороги или проезжей части или сделать разворот, если это можно сделать безопасно и не запрещено другими способами.

    Два набора сплошных двойных желтых линий

    • Эти линии символизируют прочную стену, которую нельзя пересечь.
    • Вы не можете пересекать эти линии для обгона, поворотов или разворотов.
    • Вы должны переходить только через отмеченные отверстия в этих линиях

    Два набора желтых линий (разорванные внутренние линии)

    • Появляются в центре некоторых проезжих частей
    • Отметить центральную полосу для левого поворота только для водителей, поворачивающих налево в этом месте дороги

    Белые стрелы

    • Сообщать водителям, в каком направлении будет двигаться полоса (поворот, съезд, выезд)
    • Выберите полосу движения, соответствующую предполагаемому пути движения

    Кто из вас знает, что означают эти дорожные линии?

    Breadcrumb Trail Links

    1. News

    Средний водитель часто сбивает с толку самые простые правила дорожного движения: нарисованные линии тротуара.Вот некоторые основные правила и некоторые не очень понятные значения закона о дорожном движении.

    Автор статьи:

    Driving

    Дата публикации:

    17 августа 2012 г. • 17 августа 2012 г. • Чтение за 3 минуты. Знать, что означают линии на дороге, является основным.

    Содержание статьи

    Среднестатистический водитель часто сбивается с толку самыми элементарными правилами дорожного движения: нарисованными линиями тротуара.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Вот некоторые основные правила и некоторые не очень понятные значения правил дорожного движения.

    Белые линии разделяют трафик, идущий в одном направлении.

    Если белая линия, разделяющая полосы движения, сплошная, переходить такую ​​линию для смены полосы движения запрещено. Эти сплошные белые линии часто предшествуют пересечению с обозначенным пешеходным переходом. Движение автотранспорта запрещено менять полосу движения в целях защиты и безопасности пешеходов, желающих перейти улицу по пешеходному переходу.

    Эти сплошные линии также препятствуют смене полосы движения на перекрестке, что технически не является незаконным, но в то же время небезопасно. Для водителей транспортных средств очень важно оставаться в своей полосе движения при переходе перекрестка. Видимость для левых поворотов часто ограничена, а транспортные средства, проезжающие с правой стороны, в частности, скрыты от встречных автомобилей, велосипедов и пешеходов. Сплошные белые линии также нарисованы на крутых поворотах дороги, чтобы предотвратить проезды в глухих поворотах и ​​смену полосы движения.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание товара

    Когда белая сплошная линия отделяет проезжую часть от обочины дороги, водителям не разрешается проезжать справа от других транспортных средств. Там, где нет такой белой сплошной линии, отделяющей движение транспорта от обочины дороги, все движение по закону разрешено проезжать справа, если ему препятствует или задерживает транспортное средство, поворачивающее налево, при условии, что оно не покидает нормальный участок дороги с твердым покрытием. Это законно, но небезопасно, за исключением сильно пониженной скорости.

    Водителям по закону не разрешается выезжать на шоссе, пересекая сплошную белую линию, или, другими словами, сливаться раньше, чем подъехать к ломаной или пунктирной белой линии. То же правило применяется при выезде с автострады.

    Водителям не разрешается выезжать с автострады до тех пор, пока не будет ломаная линия или пока не будет четко видна полоса съезда. Водители также не имеют права по закону вторгаться на велосипедную полосу, обозначенную параллельными сплошными белыми линиями, за исключением въезда или выезда с парковочного места. Они должны дождаться формирования белой пунктирной линии, чтобы повернуть или сменить полосу движения, выехать на дорогу или съехать с нее.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание товара

    Линии пешеходного перехода также белого цвета. Сплошные линии пешеходного перехода размещаются на перекрестках, где есть знак остановки или красный светофор. Прерывистые (или обычно называемые «зеброй») белые линии наносятся на дорогу до обозначенных тех перекрестков, на которых пешеходы переходят улицу, где нет выхода со знаком остановки или красного светофора.Известно, что многие муниципалитеты, по каким-либо причинам некомпетентности, полностью изменяют этот способ прокладки пешеходных переходов на дороге. Я знаю один северный город, который неправильно нарисовал все линии пешеходного перехода. Посетители села постоянно проезжали через знаки остановки, полагая, что переходы «зебра» точно отражают отсутствие необходимости полной остановки на этих перекрестках.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Желтые линии разделяют встречный поток движения. Желтая сплошная линия означает передачу с особой осторожностью. Это, наверное, наиболее неправильно понимаемое правило вождения. Только сплошная желтая линия, сопровождаемая другой параллельной желтой центральной линией, пунктирной или сплошной, обозначает ситуацию запрета прохождения. Транспортные средства, обозначенные пунктирной линией на своей стороне от средних желтых линий, могут проезжать, если это безопасно. Двойная сплошная желтая линия означает абсолютно невозможность прохождения. Многие водители считают незаконным пересечение двойных желтых центральных линий с целью поворота налево при въезде или выезде из дома или офиса.Это неправда. Это допустимо.

    Ехать по желтым «зебровым» средним маркерам запрещено. Эти указатели обычно предшествуют полосам для поворота налево.

    Окрашенные дорожные покрытия призваны помочь нам в путешествиях. Обратите внимание и продолжайте.

    Стив Уоллес — владелец автошколы Уоллеса на острове Ванкувер и в центральных районах Британской Колумбии. Он сертифицированный учитель и бывший канадский вице-президент Американской ассоциации автошкол.

    stevedwallace @ shaw.ca

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. может отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Обсуждение трафика: законно ли пересекать сплошную белую линию? Как насчет того, чтобы проехать по обочине, чтобы обойти кого-то, ожидающего поворота налево?

    Гранд-Рапидс Пресс-файл Фото Утренний час пик движется по S-образной кривой US-131, направленной на север.

    Признаюсь. У меня были эгоистичные причины выбрать тему этой недели.Но если вы едете по S-образной кривой в Гранд-Рапидс, вам это тоже может пригодиться.

    Просеивая стопку вопросов, я нашел несколько вопросов о белых полосах на дороге, например это письмо от Дуг :

    Но так ли?

    Я спрашиваю себя, что каждый раз, когда я въезжаю в северный US 131 на Wealthy Street, которая направляет трафик в левую полосу движения, и поспешно (но безопасно) пересекаю несколько полос извилистого движения с S-образной кривой, разделенных сплошными белыми линиями, для выхода. поверните направо на Перл-стрит или езжайте на восточную дорогу Джеральда Р.Ford Freeway и выезд на Оттава-авеню.

    Это очень эффективный способ добраться от Wealthy Street до северной части центра города. Но каждый раз я думаю: нарушаю ли я закон?

    Задав вопрос нашему эксперту по безопасности дорожного движения, сержант полиции штата Мичиган. Майкл Черч, мне стало легче дышать. Как и много раз раньше, Черч обратился к Мичиганскому руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением, которое он использует для толкования законов штата.

    «Я хотел бы отметить, что граждане должны быть очень осторожны, когда они пытаются толковать правила дорожного движения, потому что многое зависит от MMUTCD», — сказал он.

    Он предоставил ссылку, чтобы вы могли проверить ее сами, «но ее непросто интерпретировать», — сказал он.

    К счастью, именно благодаря интерпретации Черч получает большие деньги. Итак, что насчет этих белых линий?

    MMUTCD (неловко) гласит: «Если разрешено осторожное пересечение разметки полосы движения, разметка полосы движения должна состоять из нормальной прерывистой белой линии».

    Хорошо, можно переходить, если он НЕ сплошной. Думаю, большинство людей это знает. Но подождите, это еще не все.В руководстве говорится следующее (опять же, неловко): «Если пересечение разметки полосы движения не рекомендуется, разметка линии движения должна состоять из сплошной белой линии».

    «Итак, — сказал Черч, — вопреки распространенному мнению, сплошная белая линия ОБЕСПЕЧИВАЕТ, но не запрещает переход».

    Итак, вот ваше разъяснение, Дуглас. Извините, это было не то, о чем вы думали, но я чувствую себя лучше. MMUTCD сообщает следующее: «Если пересечение разметки полосы движения запрещено, разметка линии движения должна состоять из двух нормальных сплошных белых линий.

    Итак, к обзору:
    —Ломаная белая линия: пересекайте свободно.
    — Сплошная белая линия: пересечение не рекомендуется, но не запрещено.
    — Двойная сплошная белая линия: переход запрещен.

    Чаще всего сплошная белая линия встречается вдоль правой обочины дороги, и это то, о чем Ingrid хочет знать. Она отправила это электронное письмо:

    Черч сказал, что это немного более активное участие. Речь идет не только о сплошной белой линии, которую мы только что узнали, «препятствует» пересечению, но не запрещает его.Речь идет о передаче по плечу. (Предупреждение: Ингрид, если вы хотите попробовать то же самое оправдание в будущем, прекратите читать сейчас.)

    «Судя по определению кода транспортного средства, обочина не предназначена для передвижения на автомобиле», — сказал Черч.

    Вот очень подробное и неуклюжее определение «плеча», данное в MCL 257.59a:

    БОЛЬШЕ РАЗГОВОРА НА ДВИЖЕНИИ:

    Как рано вы можете выйти на полосу левого поворота?

    Могут ли водители-подростки ходить на танцы в честь встречи выпускников и обратно? Делают ли градуированные лицензии безопаснее для подростков?

    Можно ли использовать велосипедную полосу в качестве полосы для поворота направо для автомобилей? Какое определение для слова «препятствовать»?

    Чтобы увидеть все связанные истории, нажмите здесь.

    И, как сказал Черч, код транспортного средства запрещает движение справа, если не применяется исключение. (Мы узнали об этом в предыдущей колонке «Обсуждение дорожного движения».)

    «Существует исключение, позволяющее водителю проехать справа, если автомобиль впереди поворачивает налево. Однако это исключение гласит: «Водитель транспортного средства не должен обгонять и обгонять другое транспортное средство справа, съезжая с тротуара или проезжей части проезжей части», — сказал Черч.

    «Обочина не является основным участком проезжей части, поэтому проезжать по обочине запрещено.

    Что ж, Ингрид, похоже, ваше настоящее нарушение было нанесено по плечу, а не специально пересекло белую линию.

    Вопрос о проезде справа всплыл в другом письме от Дэвида, который спросил о перекрестке в Гранд-Рапидс. И поскольку он также включал пересечение сплошной белой линии, я обращаюсь к нему и здесь.

    Велосипедные полосы отделены от движения сплошными белыми линиями. Несколько недель назад Traffic Talk затронул нечто подобное, касающееся транспортного средства, использующего велосипедную полосу на перекрестке в качестве полосы для поворота направо.Ответ тот же.

    «Велосипедная полоса является предпочтительной полосой для преимущественного или исключительного использования велосипедов», — сказал Черч, цитируя раздел 9A.03 MMUTCD. «Автомобили не могут в них ездить».

    Спасибо, что прочитали еще один выпуск Traffic Talk. Если у вас есть вопросы о правилах дорожного движения или необычном поведении на дорогах, которые сводят вас с ума, дайте нам знать. Оставьте комментарий ниже или напишите по адресу [email protected].

    Электронная почта Ками Рейстер: creister @ grpress.com и подписывайтесь на нее в Твиттере по адресу twitter.com/creister

    Разметка дорожного покрытия в США: разметка перекрестков Длинное описание

    Пешеходный переход

    На рисунке «Пешеходный переход» показаны три стиля разметки пешеходных переходов на пересечении проезжей части. На западной стороне вертикальной проезжей части показан пешеходный переход, отмеченный на пересечении двумя параллельными сплошными белыми линиями. На восточной стороне горизонтальной проезжей части показан пешеходный переход, обозначенный сплошными белыми диагональными линиями между двумя параллельными сплошными белыми линиями.На восточной стороне вертикальной проезжей части показана серия близко расположенных сплошных белых линий, расположенных на перекрестке, параллельном направлению движения. В примечании указано, что расстояние между линиями выбрано таким образом, чтобы избежать движения колес транспортных средств.

    Кольцевой

    На рисунке «Кольцевой» показаны примеры разметки перекрестков с круговым движением с однополосным подходом. На рисунке показан центральный остров, окруженный кольцевой дорогой. Сплошная желтая линия показана вокруг внутреннего края кольцевой проезжей части.Четыре дороги входят в объезд с севера, юга, востока и запада. Каждая проезжая часть представляет собой двухполосную дорогу с одной полосой движения в каждом направлении. Треугольный разделительный остров разделяет две полосы каждой дороги в том месте, где она пересекает круговую проезжую часть. Вокруг внешнего края кольцевой дороги сплошная белая линия показана рядом с каждым из четырех разделительных островов, пунктирная белая линия показана рядом с каждой из четырех въездных полос, и ни одна линия не показана рядом с каждой из четырех выезжающие с переулков.На каждой из четырех проезжих частей, входящих в круговую развязку, противоположные направления движения разделены сплошной двойной желтой линией. Когда каждая проезжая часть приближается к разделительному острову, две сплошные желтые линии расходятся, чтобы пройти вдоль двух сторон разделительного острова, а желтые диагональные линии отображаются в области между двумя расходящимися сплошными желтыми линиями и ближним концом разделительного острова.

    На проезжей части, выходящей на кольцевую проезжую часть с севера и юга, линия уступки из белых треугольников отмечена на асфальте поперек полосы движения, выходящей на кольцевую проезжую часть, перед белой пунктирной линией и параллельно ей.Знак урожайности отображается справа от обеих въездных полос рядом с линией урожайности.

    На проезжей части, входящей в круговую проезжую часть с запада, пешеходный переход из двух параллельных белых линий показан непосредственно к западу от разделительного острова, а сплошные желтые линии и желтые диагональные линии опущены в пределах пешеходного перехода. Как на восточной, так и на западной стороне этой проезжей части справа от проезжей части прямо перед пешеходным переходом показан знак, состоящий из знака идущего человека в форме ромба, размещенного над знаком со стрелкой, направленной влево / вниз по диагонали.Там, где полоса движения в восточном направлении переходит в круговую проезжую часть, перед белой пунктирной линией параллельно ей отображается линия уступа из белых треугольников на тротуаре. Знак урожайности отображается справа от въездной полосы рядом с линией урожайности.

    На проезжей части, входящей в круговую проезжую часть с востока, пешеходный переход из ряда близко расположенных белых линий, параллельных потоку машин, показан непосредственно перед разделительным островом, а сплошные желтые линии и диагональные желтые линии опускаются. в пределах пешеходного перехода.Как на восточной, так и на западной стороне этой проезжей части справа от проезжей части прямо перед пешеходным переходом показан знак, состоящий из знака идущего человека в форме ромба, размещенного над знаком со стрелкой, направленной влево / вниз по диагонали. Там, где полоса движения в западном направлении переходит в круговую проезжую часть, перед белой пунктирной линией параллельно ей на тротуаре отмечается линия уступа из белых треугольников. Знак урожайности отображается справа от въездной полосы рядом с линией урожайности.

    Сигнальный перекресток

    На рисунке «Сигнальный перекресток» показана вертикальная пятиполосная проезжая часть.Стрелки показывают, что направление движения — это две полосы сквозного движения в каждом направлении и центральная полоса, используемая для левых поворотов в противоположных направлениях.

    Показана горизонтальная проезжая часть, пересекающая вертикальную. Стрелки показывают, что направление движения — две полосы движения в каждом направлении с левой стороны перекрестка и только по одной полосе движения в каждом направлении с правой стороны перекрестка. Показана сплошная двойная желтая линия, разделяющая полосы движения в противоположных направлениях. Пешеходные переходы показаны параллельными белыми линиями по всем четырем углам обеих проезжих частей.Перед пешеходными переходами показаны широкие сплошные белые стоп-линии.

    На вертикальной проезжей части центральная полоса левого поворота показана сплошной белой линией, отделенной от соседней сквозной полосы в том же направлении. На южной стороне перекрестка на вертикальной проезжей части показаны двойная желтая линия слева от полосы для поворота налево и сплошная белая линия справа от полосы для поворота налево, которые переходят в перекресток (начиная с пешеходного перехода на южной стороне перекрестка) в виде одиночных ломаных желтых и белых ломаных линий соответственно.Они показаны изгибающимися влево, чтобы ограничить путь, ведущий в крайнюю левую полосу движения на западе горизонтальной проезжей части (заканчивающейся пешеходным переходом на западной стороне перекрестка).

    На южной стороне вертикальной проезжей части белые стрелки левого поворота показаны в полосе левого поворота, комбинированные стрелки левого поворота и сквозные стрелки показаны в средней полосе, а комбинированные стрелки правого поворота и сквозные стрелки показаны на правый переулок. Стрелки левого поворота показаны обязательными там, где проходная полоса становится полосой обязательного поворота, а слово «ТОЛЬКО» отмечено в полосе левого поворота.Комбинированные стрелки вправо и влево отмечены как необязательные. Продолжение желтой и белой линий через пересечение означает, что они могут быть сплошными или пунктирными линиями.

    Стрелки левого поворота и комбинированные стрелки правого поворота и сквозные стрелки на северной стороне перекрестка на вертикальной проезжей части обозначены как необязательные.

    На горизонтальной проезжей части, на западной стороне перекрестка, показаны две полосы движения в восточном направлении, разделенные сплошной белой линией, одна с комбинированным левым поворотом и стрелками, отмеченными как необязательные, и одна с правым поворотом стрела.

    Гибдд янао: Управление ГИБДД управления МВД России по Ямало-Ненецкому автономному округу

    Отделение ГИБДД ОМВД России по Ямальскому району

    Отделение ГИБДД ОМВД России по Ямальскому району

    ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району, 629700, Ямало-Ненецкий автономный округ, Ямальский район, с. Яр-Сале, ул. Мира 6 «Б»,
    тел. факс 8 (34996) 3-07-10

    Электронный адрес ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району: [email protected] 

    График работы ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району:
    понедельник-пятница с 08.30-18.00.


     

      Начальник ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району
    Рабочий телефон 3-06-79  Госинспектор ДИ и ОД ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району
    Рабочий телефон 3-09-03  Госинспектор технического надзора ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району
    Рабочий телефон 3-09-03  Инспектор направления ИАЗ ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району
    Рабочий телефон 3-07-10  Инспектор направления пропаганды БДД ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району
    Рабочий телефон 3-07-10  Старший инспектор группы ДПС ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району
    Рабочий телефон 3-09-03   Инспектор группы ДПС ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району
    Рабочий телефон 3-09-03 

     

    ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району в рамках оказания государственных услуг по регистрации и перерегистрации транспортных средств, выдачи и обмену водительских удостоверений, выдачи справок, проверки по базе данных о наличии штрафов, осуществляет предварительную запись на прием по телефону 3-09-03.


    График приема граждан

    Начальник ОГИБДД  – вторник, четверг с 14.00 до 18.00 тел. 8 (34996) 3-09-03

    Административная практика – среда, пятница с 10.00 до 12.00 тел. 8 (34996) 3-07-10

    Технический надзор  – вторник, четверг с 09.00 до 12.00 тел. 8 (34996) 3-07-10

    Дорожный надзор  – понедельник, среда с 10.00 до 12.00 тел. 8 (34996) 3-07-10


    Инвалиды, а так же участники (ветераны) боевых действий обслуживаются вне очереди.


    Телефон доверия ОГИБДД ОМВД России по Ямальскому району: 8 (34996) 3-08-60.

    Территориальные органы государственной власти — Официальный сайт Тазовского района

    Должность ФИО Контактная информация
    Начальник БОРИСОВ Олег Юрьевич 2-03-11
    Приемная   2-03-01
    [email protected] 
    Заместитель начальника отделения ВАСИЛЬЕВ Сергей Иванович 2-03-12
    Заместитель начальника отделения, начальник следственного отделения УДАЛОВА Юлия Александровна 2-03-13
    Помощник начальника ОМВД по работе с личным составом (кадры) БЕРДИНСКИХ Лариса Александровна 2-03-14
    Дежурная часть ОМВД России по Тазовскому району   02, 2-02-02, 2-02-22
    Начальник Дежурной части ОМВД России по Тазовскому району ШЛЯХОВОЙ Евгений Васильевич 2-03-16
    Инспектор-руководитель группы делопроизводства и режима ХАЛЕМИНА Елена Николаевна 2-03-17
    Начальник отделения уголовного розыска ЧЕТКАРЕВ Иван Александрович 2-03-15
    Начальник отделения дознания МИНЦЕВА Юлия Владимировна 2-03-18
    Начальник отделения ГИБДД

    СУРИН Алексей Александрович

    2-04-66
    Государственный инспектор безопасности дорожного движения отделения ГИБДД АНДРИЕНКО Виктор Сергеевич 2-04-69
    Инспектор пропаганды ШИК Мария Николаевна 2-04-67
    Начальник отделения участковых уполномоченных полиции и по делам несовершеннолетних АНДРЕЕВ Александр Анатольевич 2-28-83
    Старший инспектор группы по делам несовершеннолетних отделения участковых уполномоченных полиции и по делам н/летних ПОПОВА Елена Николаевна 2-13-48
    Старший инспектор группы ИАЗ МИХЕЕВ Михаил Сергеевич 2-26-55
    Инспектор направления лицензионно-разрешительной работы ГОЛОВАЧ Вячеслав Васильевич 2-45-28
    Инспектор направления по организации и осуществлению административного надзора   2-15-30
    Старший инспектор группы тылового обеспечения   2-20-98
    Главный бухгалтер ШЕЛЕПОВА Мария Сергеевна 2-22-92
    Начальник ИВС КУЧЕРЯ Александр Михайлович 2-02-02, 2-02-22
    Пункт полиции по с. Газ-Сале   2-35-92
    Участковый пункт полиции с. Гыда   8(34940) 63-3-83
    Участковый пункт полиции с. Антипаюта   8(34940) 64-1-55
    Участковый пункт полиции с. Находка   8(34940) 65-1-02
    Начальник миграционного пункта СМАГИНА Анна Владимировна 2-11-97, 2-23-66

    Соблюдая правила — сохранишь жизнь: в ГИБДД проанализировали обстановку на дорогах

    90 процентов нарушений правил дорожного движения происходит по вине водителей.

    Ситуацию на дорогах Ямало-Ненецкого автономного округа комментирует заместитель начальника УГИБДД УМВД России по ЯНАО Василий Гучко:

    — Василий Геннадьевич, расскажите, какая сегодня обстановка на дорогах Ямала, в частности в Ноябрьске?

    — Пока наблюдается положительная динамика, различные дорожно-транспортные происшествия происходят всё реже. Нам необходимо эту ситуацию сохранить. Если брать прошлый год, то аварийность была очень тревожной, тогда увеличилось даже количество смертельных ДТП. Большая часть трагических случаев произошла на дороге Сургут — Салехард. К сожалению, на территории Ноябрьска количество погибших в этом году достигло трех человек. Понятно, что порядка 90 процентов нарушений правил дорожного движения происходит по вине водителей. Одним сотрудникам Госавтоинспекции с этой проблемой справиться не под силу, нужен комплексный подход. С помощью СМИ мы пытаемся сформировать у людей образ добропорядочного участника дорожного движения.

    — А что у нас с подрядными организациями, отвечающими за содержание дорог?

    — По статистике более половины ДТП происходит из-за неудовлетворительного содержания наших трасс, особенно в зимнее время (наледь, гололед, снежные заносы), повреждения дорожного полотна и отсутствия знаков, особенно в тех местах, где идет ремонт. Я обращаюсь к подрядным организациям, которые обслуживают дороги ЯНАО, уделяйте больше внимания своевременной чистке трасс. Хочу подчеркнуть, у нас нет цели наказывать и привлекать вас к ответственности. Наша цель, чтобы вы (организации) свою работу выполняли на должном уровне. Для этого у вас есть все, есть человеческий потенциал, и технические возможности. Но, по результатам проверок видно, что пока работа в данном направлении находится не на должном уровне.

    — Скажите, наше ГИБДД курирует работу автошкол? На что в первую очередь госавтоинспекторы обращают внимание?

    — У нас регулярно проходят заседания комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения, как на муниципальном, так и на окружном уровне. Что опять же касается безопасности на дорогах округа, необходимо отметить роль обучающих организаций, которые занимаются подготовкой водителей. С ними мы тоже сотрудничаем. Следим, чтобы обучение проходило детально, на должном, профессиональном уровне. И не было такого, что курсантов автошкол «натаскивают» только на сдачу экзаменов, а там хоть трава не расти. Будущий водитель должен в полной мере осознавать всю степень ответственности и поведения на дороге. Знать на зубок не только ПДД, но и моментально прогнозировать и просчитывать опасную ситуацию. В общем мы проводим работу со всеми субъектами, которые могут прямо или косвенно повлиять на безопасность дорожного движения. Жизнь и здоровье людей очень важны, это наш приоритет.

    — Будут ли в этом году устанавливать новые комплексы фотовидеофиксации округе?

    — В округе сегодня установлено много комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Всё это сделано для того, чтобы водитель, совершивший грубое нарушение, не ушел от ответственности. Каждый участник движения на дорогах должен знать и помнить о неотвратимости наказания за совершенный проступок. Мы видим, что в месте установки комплексов наблюдается снижение аварийность, и это уже успех. Это один из современных рычагов по влиянию на безопасность дорожного движения на Ямале. На днях в Ноябрьске заработает еще один такой фотовидеокомплекс. Его камеры будут фиксировать не только превышение скорости, но и непредоставление преимущества, выезд на встречную полосу, нарушение требований дорожных знаков. Сеть подобных комплексов в регионе будет и дальше расширяться, поэтому водитель должен знать, что его нарушения моментально возьмут и зафиксируют на карандаш. Надеюсь, что с помощью комплексов негативные и трагические последствия на дорогах ЯНАО уменьшатся.

    — Василий Геннадьевич, как часто у нас проходят рейды по такси. Не секрет, что среди таксующих водителей в последнее время стало много нелегалов.

    — Сегодня в ЯНАО руководство Госавтоинспекции уделяет этому направлению большое внимание. Наши инспекторы регулярно проводят рейды по выявлению нелегальных такси. Количество таких мероприятий будет только нарастать. Чтобы водители знали, мало скачать специальные приложения на телефон и сразу заниматься перевозкой пассажиров. По закону они несут за них ответственность и должны соблюдать режим труда и отдыха, обязательно иметь на руках соответствующие документы о своей деятельности. Одними штрафами недобросовестный таксист может ведь не отделаться в случае ДТП и принесения вреда пассажиру, тут в силу уже вступает не административная, а уголовная ответственность.

    Получите деньги за нетрезвого водителя

    Как можно не только предотвратить возможную трагедию на дороге, но заодно и подзаработать, рассказал командир ОРДПС ОГИБДД ОМВД России по г. Ноябрьску Николай Атласюк.

    — Николай Владимирович, правда ли, что люди за информацию о нетрезвых водителях могут получить денежную компенсацию?

    — Для снижения аварийности сотрудники Госавтоинспекции постоянно проводят профилактические рейдовые мероприятия под условным названием «Нетрезвый водитель». Вместе с тем большое содействие могут в этом вопросе оказать неравнодушные жители – позвонить и сообщить о водителе, если увидели, как он подшофе сел в автомобиль. Отмечу, что согласно постановлению правительства ЯНАО граждане, предоставившие подтвердившуюся информацию о таком человеке, поощряются не только благодарностями, но и денежными выплатами. Если вы стали свидетелем, что за руль сел водитель в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, незамедлительно звоните по телефону дежурной части отдела ГИБДД +7(999)360-55-80, а также ОМВД России по городу Ноябрьску 02 либо 318-010. Называйте государственный регистрационный знак автомобиля и его примерный маршрут следования.

    В тему

    В 2020 году в Ноябрьске по вине нетрезвых водителей совершено 6 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 2 человека и еще 6 получили травмы. С материальным ущербом совершено 35 ДТП. За прошедший период 2020 года сотрудниками ГИБДД составлено 450 административных материалов. Из них 273 — за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, за отказ от прохождения обследования привлечено 177 человек. Еще 67 водителей позволили себе сесть за руль в состоянии опьянения повторно, и в итоге привлечены к уголовной ответственности.

    Оставьте комментарий в наших группах в соцсетях:

    Ошибка

    Пункт ПДД

    Штрафные баллы

    1. Грубые

    Не предоставил преимущество в движении водителям ТС, имеющим такое право (создал помеху)

    3.2, 3.8, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3

    5

    Не предоставил преимущество в движении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право

    8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6

    5

    Выехал на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления

    8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8

    5

    Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика

    6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10

    5

    Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков

    Приложение 1

    5

    Пересек стоп-линию (разметка 1. 12) при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)

    6.13, Приложение 2

    5

    Нарушил правила обгона

    11.1-11.5

    5

    Нарушил правила разворота

    8.8, 8.11

    5

    Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующее положение на проезжей части с учетом п.8.7

    8.5

    5

    Нарушил правила движения задним ходом

    8.12

    5

    Нарушил правила проезда железнодорожных переездов

    15.1-15.4, 12.4

    5

    Не принял возможных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки, при возникновении опасности для движения

    10. 1

    5

    Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП

     

    5

    2. Средние

    Нарушил правила остановки

    2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8

    3

    Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом)

    8.1

    3

    Не выполнил требования информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.3, 1.12 приложения 2 к ПДД)

    Приложения 1, 2

    3

    Не использовал в установленных случаях аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки

    7. 1, 7.2

    3

    Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении

    13.2

    3

    3. Мелкие

    Не пристегнул ремень безопасности

    2.1.2

    1

    Несвоевременно подал и выключил сигнал поворота

    8.2

    1

    Нарушил правила расположения ТС на проезжей части

    9.3, 9.4, 9.7-9.10

    1

    Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий

    10.1

    1

    Двигался без необходимости со слишком малой скоростью

    10. 4

    1

    Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП

    10.4

    1

    Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

    19.1-19.5, 19.8

    1

    Невнимателен по отношению к другим ТС

     

    1

    Неуверенно пользуется органами управления ТС, не обеспечивает плавность движения и торможения

     

    1

    Не пользуется зеркалами заднего вида

     

    1

    Допустил блокировку колес транспортного средства при выполнении экстренного торможения

     

    1

    Иные нарушения ПДД

     

    1

    Типичные ошибки Пункты ПДДБаллы
    Грубые ошибки

    1. 1. Не предоставил преимущество в движении водителям ТС, имеющим такое право (создал помеху)3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.35
    1.2. Не предоставил преимущество в движении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.65
    1.3. Выехал на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.85
    1.4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.105
    1.5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаковПриложение 15
    1.6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)6.13, Приложение 25
    1.7. Нарушил правила обгона11.1-11.55
    1. 8. Нарушил правила разворота8.8, 8.115
    1.9. Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующее положение на проезжей части с учетом п.8.78.55
    1.10. Нарушил правила движения задним ходом8.125
    1.11 Нарушил правила проезда железнодорожных переездов15.1-15.4, 12.45
    1.12. Не принял возможных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки, при возникновении опасности для движения10.15
    1.13. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП
    5
    Средние ошибки

    2.1. Нарушил правила остановки2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.83
    2.2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом)8. 13
    2.3. Не выполнил требования информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.3, 1.12 приложения 2 к ПДД)Приложения 1, 23
    2.4. Не использовал в установленных случаях аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки7.1, 7.23
    2.5. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении13.23
    Мелкие ошибки

    3.1. Не пристегнул ремень безопасности2.1.21
    3.2. Несвоевременно подал и выключил сигнал поворота8.21
    3.3. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части9.3, 9.4, 9.7-9.101
    3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий10.11
    3.5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью10. 41
    3.6. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП10.41
    3.7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами19.1-19.5, 19.81
    3.8. Невнимателен по отношению к другим ТС
    1
    3.9. Неуверенно пользуется органами управления ТС, не обеспечивает плавность движения и торможения
    1
    3.10 Не пользуется зеркалами заднего вида
    1
    3.11 Допустил блокировку колес транспортного средства при выполнении экстренного торможения
    1
    3.12. Иные нарушения ПДД
    1