цена на дизель и грузовые автомобили

Зима без забот

Российский производитель подогревателей двигателей,
зарядных устройств АКБ и пусковых проводов

Подбор подогревателя по типу ТС

Каталог товаров

Моментальный подбор подогревателя

Загрузка марок автомобилей…

Выбор модели доступен после выбора марки

Загрузка списка моделей

Выбор двигателя доступен после выбора модели

Загрузка списка двигателей

Каждый подогреватель укомплектован монтажным комплектом, инструкцией по установке. Установку можете произвести самостоятельно или на СТО.

Продукция сертифицирована. Гарантия 2 года. Производим с 2008 года.

Покупка и доставка

Купить можно как на сайте, так и у наших представителей в Вашем городе. Оплата картой или при получении. Доставка по всей России.

length»>Подходящие подогреватели

Идет подгрузка подходящих подогревателей…

Универсальные подогреватели

Идет подгрузка универсальных подогревателей…

Товары не найдены

Электрические подогреватели двигателя «СТАРТ» компании ООО «ТюменьАвтоДеталь» – устройства для гарантированного запуска двигателя зимой с питанием от сети 220В:

— простые в установке и использовании; 

— не разряжают аккумулятор и не расходуют топливо автомобиля;

— снижают вероятность поломок при «холодном» запуске.

Широкий модельный ряд подогревателей двигателя (СТАРТ-ТУРБО, СТАРТ- М, СТАРТ- КЛАССИК, СТАРТ-МИНИ и т. д.) позволяет подобрать их практически на любой легковой, грузовой автомобиль и спецтехнику. Отдельные модели оснащены помпой для более быстрого и равномерного прогрева двигателя. Все подогреватели комплектуются модельным или универсальным монтажным комплектом, отдельные модели оснащены помпой для более быстрого и равномерного прогрева двигателя. Подогреватели изготавливаются на собственном производстве в России с 2008 года, вся продукция сертифицирована и имеет гарантию 2 года.

Предпусковой подогреватель двигателя «СЕВЕРС+» 3 кВт с помпой и монтажным комплектом

Предпусковой подогреватель СЕВЕРС+ 1,5 кВт с помпой и монтажным комплектом

5 причин купить предпусковой подогреватель двигателя 220 В с помпой «Северс+»

Дорогие автолюбители!

Представляем Вам нашу новую разработку – электроподогреватель двигателя с циркуляционным насосом «Северс+»!

Завод «Лидер» на протяжении всей своей истории сохранял первенство в качестве, новых технологиях и объемах производства. Именно наше предприятие первым в России начало производить электроподогреватели двигателя. А сейчас мы с гордостью представляем первый российский подогреватель с циркуляционным насосом.

Все поколения подогревателей «Северс» зарекомендовали себя с хорошей стороны и заслужили доверие автомобилистов по всей России и в СНГ. Эту же традицию высокого качества и многоуровнего контроля при производстве перенимает и «Северс+».

«Северс+» – это гарантия запуска при любом морозе!

В чем главное отличие от «Северс-М»?

«Северс+» – подогреватель нового поколения. Он прогревает двигатель быстрее и равномернее, чем подогреватели без помпы, при равных условиях!

• БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
• УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
• УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ
Подходит для всех автомобилей и сразу вложен в коробку с подогревателем. Не нужно покупать отдельно!
• РАВНОМЕРНОСТЬ ПРОГРЕВА
Благодаря постоянной циркуляции в «малом» круге системы охлаждения, вся жидкость нагревается равномерно. А это значит, что и все детали двигателя будут плавно прогреваться.
• ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА И ПОВЫШЕННАЯ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ
Также, как и легендарная модель «Северс-М», новый подогреватель «Северс+» оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева – термовыключателем.
• ДЛИТЕЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ 2 ГОДА

Мы отвечаем за качество и поэтому даем такую длительную гарантию.Модель предпускового электрического подогревателя двигателя с принудительной циркуляцией-помпой (насосом) «Северс+» обладает мощностью в 2 кВт или 3 кВт и работает от электросети с напряжением 220 В. Ее можно заказать через форму онлайн-заказа или купить у официальных дилеров.

Электрический подогреватель двигателя 1,5кВт, 220Вт универсальный с электрической помпой

Электрический подогреватель двигателя 1,5кВт, 220Вт универсальный с электрической помпой

Довольно часто, в зимний период, можно видеть картину, когда водитель долгое время пытается завести двигатель. В такие периоды возрастает в несколько раз нагрузка на стартер и аккумуляторную батарею. Это связанно в первую очередь с тем, что в холодное время года моторное масло в двигателе становится очень вязким и завести двигатель в такой период довольно сложно.

Предпусковой подогреватель позволяет прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. С повышением температуры двигателя вязкость моторного масла снижается и завести двигатель не составляет труда.

Описание продукции и принцип работы.

Подогреватель работает от сети переменного тока 220-240 вольт, охлаждающая жидкость нагревается электронным компонентом, теплый антифриз прокачивается через систему охлаждения двигателя встроенным насосом, что позволяет прогреть двигатель автомобиля.

Корпус подогревателя сделан из алюминиевого литья под давлением, оснащен встроенным мотором без применения угольных щеток. Компактный размер  и небольшой вес позволяют удобно устанавливать нагреватель в моторном отсеке. Применяется на двигателях имеющих жидкостную систему охлаждения.

Компактный размер и низкий вес в сочетании с высокой мощностью позволяет устанавливать подогреватель на большинство автомобилей.

Благодаря встроенному датчику температуры нагреватель стабильно и четко прогревает автомобиль.

Для установки предпускового подогревателя следует обратиться на специализированный сервис. Доверяйте работу только квалифицированным специалистам на сертифицированной СТО.

Быстрая доставка в любой населенный пункт Республики Беларусь. Сегодня заказали – Завтра получили, при условии заказа в будний день. Стоимость доставки рассчитывается в корзине, во время оформления заказа.

Оптовые и розничные поставки по всей Беларуси. Наличная и безналичная форма оплаты. Курьер доставит товар и накладные по вашему адресу.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Внешний вид изделия, может незначительно отличаться от иллюстраций, представленных в интернет-магазине! Информация получена из открытых источников, в том числе с официальных сайтов и из каталогов. Поскольку мы не можем гарантировать полную точность и полноту описаний товаров, ОБЯЗАТЕЛЬНО уточняйте важные для вас параметры и осматривайте товар при получении. Страна производства может отличаться в зависимости от партии поставки. Условия гарантии читайте на странице Гарантия в разделе Покупателям.

Заказывай на сайте через корзину круглосуточно или по телефону 8 029 14-14-292 в рабочее время с 8:00 до 19:00, выходной Суббота, Воскресенье.

Подогреватель антифриза 220 с помпой

Предпусковой подогреватель двигателя 220 В с помпой «Северс+» и Лунфей 2кВ — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Северс+ встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в нижний патрубок, а выходит через верхний.Подключение подогревателя к контуру циркуляции ОЖ производится через шланг подачи ОЖ от двигателя к радиатору отопителя салона независимо от расположения термостата.

Установка строго вертикально

При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор. Он отключает и ТЭН, и насос. При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру ОЖ в заданном диапазоне. Примерно через 30 минут работы «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и автомобиль готов к эксплуатации.Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).«Северс+» представлен в одной модификации: 2 кВт.

«Северс+» снабжен универсальным монтажным комплектом.

В него входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.Установил на коробку — больше никуда не становиться.

какое то ухо на коробке идеально подошло

Вот сюда закрепил

Разеточка в решётке

Вот схематично

Итак: вывод очевиден, сегодня 28. 10.17, перехожу на Лунфей 2кВ. Северс теперь стал защиту включать, решил сменить на китайский лунфей, так как там электрическая схема надежнее и в целом конструктивно лучше нашего северса. Отчет поже…

Page 2

Северс+ встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в нижний патрубок, а выходит через верхний.Подключение подогревателя к контуру циркуляции ОЖ производится через шланг подачи ОЖ от двигателя к радиатору отопителя салона независимо от расположения термостата.

Установка строго вертикально

При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор. Он отключает и ТЭН, и насос. При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру ОЖ в заданном диапазоне. Примерно через 30 минут работы «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и автомобиль готов к эксплуатации.Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).«Северс+» представлен в одной модификации: 2 кВт.

«Северс+» снабжен универсальным монтажным комплектом.

В него входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.Установил на коробку — больше никуда не становиться.

какое то ухо на коробке идеально подошло

Вот сюда закрепил

Разеточка в решётке

Вот схематично

Итак: вывод очевиден, сегодня 28. 10.17, перехожу на Лунфей 2кВ. Северс теперь стал защиту включать, решил сменить на китайский лунфей, так как там электрическая схема надежнее и в целом конструктивно лучше нашего северса. Отчет поже…

Подогреватель тосола с помпой

Главной деталью любого автомобиля является двигатель, а значит больше всего проблем у водителей возникает именно с ним. В зимний период работу двигателя защищает антифриз (тосол), поэтому важно знать, как осуществляется подогрев тосола с помпой от 220в. Кроме того, любой, кто стремится сохранить свой автомобиль исправным, должен знать для чего и по какому принципу совершается данная процедура.

Что такое тосол и для чего он водителю

Именно так звучит торговое название устойчивой к низким температурам жидкости, которая была разработана в Советском Союзе. В ее составе содержится этиленгликоль, что позволяет охлаждать двигатели автомобилей преимущественно в холодное время года. 

При этом существует два типа этой смеси – та, которая выдерживает температуры до -40С, и та, что устойчива к температурам выше -65С.

Думать, что цвет жидкости что-то значит – неправильно. Но это касается только нового, без предварительного употребления тосола. Он может быть как голубой и красный (те цвета, которыми был запущен в продажу сначала), так и желтый или зеленый. Цвет смеси – это лишь своеобразный маркетинговый ход производителя и своеобразная договоренность (обозначение) между фирмой-продавцом и компанией-покупателем. Однако изменение цвета после определенного периода использования может свидетельствовать о:

• Ухудшение качества
• Потерю ряда свойств
• Выработка ингибиторов коррозии
• Высвобождение неблагоприятных микроэлементов

Прогрев двигателя

С началом холодов и морозов каждого автомобилиста ждет препятствие, связанное с замерзанием двигателя. В такие моменты полностью исправна и рабочая деталь отказывается элементарно запускаться, поэтому возникает необходимость прогревать двигатель. Причиной выступает только холод и не приспособленность к резкому снижению температуры.

Именно поэтому, чтобы предупредить такую нежелательную ситуацию, опытный водитель должен подготовить свой автомобиль к зимней эксплуатации заранее. Помочь в такой ситуации сможет электрический предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Подогревать двигатель необходимо и для сохранения исправности и предотвращении бесполезного износа. Ведь при условии непрогретой детали, он работает с максимальной интенсивностью износа и быстро расходует свой потенциальный ресурс.

В режиме «холодного запуска» износ двигателя приравнивается примерно к 300 км. пробега по заснеженной дороге. Существенное влияние осуществляется также на использование топлива. При подогреве двигателя при низкой температуре водитель использует поразительное количество топлива, опустошая бак.

Строение механизма подогрева

Чтобы предупредить все вышеперечисленные последствия, нужно заблаговременно осуществлять подогрев незамерзающей охлаждающей жидкости. Подогрев тосола осуществляется с помощью электрического подогревателя. Эффективно и удобнее в данной ситуации использовать подогреватель двигателя от сети 220В и с наличием встроенной помпы. Такое устройство представляет собой целый механизм взаимосвязанных и необходимых элементов:

• Электрический нагревательный элемент мощностью 220В

• Герметичный теплообменник, встроенный в рубашку охлаждения

• Электронный блок управления

• Таймер

• Блок подзарядки аккумуляторной батареи

• Тепловентилятор

• Встроенная помпа

Все эти элементы выполняют свои функции. Поврежденная работа одного из них может ухудшить качество работы всей системы или вообще сделать ее невозможной. Например, отсутствие помпы не является катастрофическим, но конечный результат использования будет несколько хуже, ведь она применяется для равномерного и быстрого подогрева двигателя.

Принцип работы предпускового подогревателя

Подогреватель двигателя с помпой подключается к сети с переменным током. Работа прибора основана на подогреве незамерзающей охлаждающей жидкости, тосола, с помощью электрического нагревательного элемента мощностью 220В, который должен быть расположен в герметичном теплообменнике. Теплообменник в свою очередь должен быть подключен прямым соединением к рубашке охлаждения или находиться в ней. 

Циркуляция тосола совершается вследствие поднятия нагретой смеси в верхнюю половины рубашки, холодная же жидкость опускается вниз.

Наличие встроенной помпы обеспечиваю установку устройства практически в любом месте. Также данный элемент обеспечивает более эффективное нагревание жидкости, способствует равномерному подогреву всего объема жидкости, который находится в двигателе, и улучшает общий результат.

После достижения определенной температурной отметки, в процесс включается термореле. В результате этого устройство перестает работать, что не предоставляет возможности тосолу перегреваться. Такой предохранительный способ позволяет оставлять подогреватель без присмотра на длительный промежуток времени, например на ночь.

Подытожим

Следовательно, для увеличения срока службы автомобиля, улучшения качества работы двигателя и экономии топлива, водителю желательно подогревать двигатель, готовя его к зимней эксплуатации. Лучше всего с этой задачей справится электронный подогреватель с помпой, который работает от сети переменного тока с мощностью 220В. Надежный и эффективный принцип работы гарантирует автомобилисту сохранения двигателя и безопасность в дороге.

Jeep Grand Cherokee WG 3,1 TD › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева двигателя «Лунфей» с принудительной циркуляцией жидкости (помпой) 220в.

Немного о самом подогревателе.

Вот такую штуковину прикупил

Схема подогревателя

Схема установки подогревателя

4.Сокращается расход топлива на прогрев автомобиля и снижается уровень загрязнения окружающей среды.

Рекомендуется использовать таймеры на 220В которые в назначенное время включат подогреватель.

Таймер 220В

Полный размер

Приобрел два шланга и хомута

Полный размер

Также заменил заводское крепление

Полный размер

Слил антифриз

Полный размер

Подогнал шланги по месту

Полный размер

Место для крепления подогревателя.

Полный размер

Ну и уже сам установленный подогреватель!

При -15С через 10 мин двигатель был теплым!

Немного о предпусковом подогревателе двигателя 220В с помпой

Таким устройством интересуются водители, которые проживают и эксплуатируют автомобиль в регионах с холодным климатом. Попытки завести промёрзший мотор часто бывают проблематичны, поэтому о возможностях подогрева задумывались уже давно.

Отмечены попытки самостоятельного или промышленного изготовления таких устройств в 80 годы прошлого столетия. В продаже можно было встретить поддон картера автомобиля «москвич» с вмонтированным в нём электрическим нагревателем.

Если в-то время это были единичные попытки, то сегодня появились многочисленные промышленные устройства. Большое количество автомобилей в городах и других населённых пунктах невозможно по ряду причин гаражами.

Владельцы вынуждены их оставлять на открытых автомобильных стоянках, возле дома во дворах, в других не приспособленных для этих целей местах. А так как морозы от этого меньше не стали, вопросы использования предпусковых подогревателей двигателей от 220 с помпой весьма актуальны для многих владельцев машин.

Совет! Использовать открытые источники пламени опасно, так как это может вызвать возгорание автомобиля.

Что это такое

Как уже говорилось ранее, попытки осуществить разогрев замёрзшего движка, осуществлялись и продолжаются в настоящее время. Причём способы предлагаются разные, но чаще всего выбор останавливали на подогреве поддона картера с моторным маслом. Для этого использовали открытые источники пламени, электрические плитки, другие нагревательные приборы.

К сожалению, не все они обладали высокой эффективностью и безопасностью. Вскоре появились разработки, а затем готовые устройства предпусковых подогревателей, работающих от 220В с помпой.

Эти приборы устанавливают в систему охлаждения моторов, причём производится принудительная циркуляция подогреваемой охлаждающей жидкости что, значительно ускоряет прогрев силового агрегата.

Электроподогреватель двигателя работает от электрической сети 220В, поэтому оставлять автомобиль следует там, где есть возможность подключения к электрической сети. Установить такое устройство самостоятельно вполне возможно, но, если есть хоть малейшие сомнения в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.

Такой прибор можно представить, как изделие, установленное в трубчатый корпус. В нём вмонтирован электрический нагревательный элемент, а также помпа, которая работает от электрического привода. Он может быть электромагнитным или от электрического двигателя.

Корпус имеет два отвода для подключения к системе охлаждения движка транспортного средства. Устройство надёжно уплотняется прокладками для исключения возможных протечек. Эксплуатация его не предполагает вредных выбросов в атмосферу.

Как это работает

В продаже сегодня встречается подогреватель электрический с помпой иностранных производителей, а также отечественные разработки. Принцип работы таких устройств практически одинаков, отличия наблюдаются в конструкции корпуса изделия, его подключения в систему охлаждения мотора.

Автомобильный подогреватель двигателя с помпой встроен основательно в систему охлаждения. Через него постоянно происходит циркуляция антифриза, что никак не влияет на техническое состояние как системы охлаждения, так и мотора в целом. Особенностью последних разработок предпусковых подогревателей от сети 220В с помпой такова, что не нужно искать самой низкой точки прохождения охлаждающей жидкости.

Установленные предпусковые подогреватели двигателей 220В с помпой подключают к электрической сети с помощью провода, который оканчивается вилкой. Шнур постоянно находится в подкапотном пространстве моторного отсека.

Важно! Следует правильно располагать электрический провод в моторном отсеке, чтобы исключить его повреждение.

Чтобы начать, прогрев антифриза, подключают вилку шнура в сеть, нагреватель получает электрический ток, вместе с ним начинает работать насос.Подогретая охлаждающая жидкость начинает циркулировать по каналам двигателя, его головки осуществляя нагрев силового агрегата.

Чтобы исключить закипание антифриза в месте его нагревания, стали ставить в подогреватель терморегулятор, который отключает нагрев, при достижении температуры жидкости в месте нагрева примерно 600С. Это несколько замедляет процесс прогрева движка, но вместе с тем исключает неравномерность прогрева мотора.

Как установить устройство

Сделать это не очень сложно, следует только внимательно изучить устройство системы охлаждения своего автомобиля. От этого будет зависеть способ установки электрического предпускового подогревателя. На некоторых моделях для этого даже сливать охлаждающую жидкость не придётся. Достаточно хомутами пережать шланг подвода в подходящем месте, вырезать отрезок соответствующий длине корпуса подогревателя.

Далее концы патрубков одевают на отводы подогревателя, надёжно затягивают крепёж хомутов. Проверяют систему на возможность протечек, после чего можно использовать прибор по его прямому предназначению. Иногда врезаться в систему охлаждения весьма трудно.

Выйти из положения можно, если приобрести отрезок специального шланга нужной длины, а также несколько хомутов для крепления патрубков. Можно подключиться к подводящим охлаждающую жидкость патрубкам к радиатору отопителя салона, водяному насосу, к другим местам.

Главное в этом деле, это исключить протечки охлаждающей жидкости. Некоторые владельцы машин у которых имеется радиатор для охлаждения моторной смазки, устанавливают электрический подогреватель в эту систему.

При установке предпускового подогревателя от сети 220В с помпой, особое внимание следует уделить вопросам безопасности использования таких приборов. Розетка подключения должна иметь хорошее заземление. Обеспечить такую защиту во дворе частного дома или открытой автомобильной стоянки не всегда представляется возможным, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать устройства защитного отключения.

Несоблюдение этих условий может привести к возгоранию моторного отсека или поражению электрическим током. Также следует предусмотреть надёжное крепление прибора к кузову машины или блоку цилиндров.

Совет! Нельзя крепить корпус предпускового подогревателя к выпускному тракту двигателя.

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Способы подогрева двигателя.

Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу.

Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза. Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента.

Подогрев.

Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов.

Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя. Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт).

Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками.

Сборка  и пусконаладка оборудования подогревателя

Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится:

• Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером;
• Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема;
• Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе;
• Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики.

Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора.

Установка нагревателя для поддона двигателя

Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель:

• Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза;
• Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек;
• Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек;
• Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью.

Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке.

Как заключение

Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический   подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера.

В общем для предпускового подогрева,  подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой.

самый полный обзор ❗ видов и моделей предпусковых подогревателей ( отзывы ), установка и схемы подключения котлов для легкового авто с видео

Система подогрева двигателей 220В представляет собой устройство, позволяющее обеспечить прогрев топливной магистрали или других элементов силового агрегата перед запуском. Применение сторонних ресурсов позволяет предпусковому электроподогреву обеспечить экономию дизельного или бензинового горючего при холодном старте в зимнее время года.

Устройство электроподогревателей

Современные системы подогрева двигателя 220В включают в себя:

• нагревательный элемент мощностью 500-5000 Вт;
• блок управления с таймером;
• блок подзаряда аккумулятора;
• тепловентилятор (для отопления салона).

Полезно знать

Некоторые электроподогреватели оснащаются помпами, которые образуют давление в малом контуре системы охлаждения, что позволяет обеспечить более быстрый и равномерный теплообмен.

Принцип действия и возможности

Принцип работы автомобильных электроподогревателей состоит в предварительном прогреве антифриза до рабочей температуры (60-70 градусов). В результате нагрева расходный материал перемещается по магистралям охладительной системы вверх, попутно прогревая элементы мотора.

Важно знать

Чтобы обеспечить высокое давление за счет разницы температур нагревательной системы без помпы, ее подключение к системе охлаждения необходимо выполнить к наиболее низкой точке охладительного контура.

Подробнее о том, как работает электрический обогрев двигателя внутреннего сгорания с помпой:

1. Сетевой кабель нагревательной системы подключается к бытовой розетке.
2. Когда на нагревательный элемент подается энергия, он активируется и производит запуск помпы.
3. Хладагент, циркулирующий по магистралям системы, получает тепловую энергию и нагревается.
4. При увеличении температуры до необходимого уровня производится отключение нагревательного элемента с помощью реле. В случае, если рабочий параметр опять упадет, реле выполнит активацию системы прогрева антифриза.

Дополнительные возможности нагревательных систем в зависимости от модели и типа устройства:

• подзарядка аккумуляторных батарей;
• прогрев салона, благодаря нагнетанию в машину теплого воздушного потока;
• дистанционное управление по таймеру или командам, поступающим с дистанционного пульта, а также от мобильного устройства.

Ключевые характеристики электроподогревателя

Основные характеристики, которыми обладает нагревательная система:

1. Мощность, измеряется в кВт. Чем выше этот показатель, тем более быстрым будет разогрев рабочей жидкости зимой. К примеру, системы с мощностью 1,5 кВт позволяют прогревать хладагент примерно за 3,5 минуты. Если этот параметр увеличится до 2 кВт, то время нагрева снизится до 3 минут.
2. Частота, измеряется в герцах (Гц). Данный показатель определяет температурное значение активации терморегулятора.
3. Величина циркулируемого потока, измеряется в л/сек. Данный параметр зависит от диаметров входного и выходного отверстий. В большинстве современных нагревательных систем магистрали имеют диаметр 1,2 см.
4. Размеры оборудования. В зависимости от производителя и вида устройства, эти показатели отличаются. В среднем длина прибора составляет 15 см, а высота и ширина — около 9 см.

Важно знать

Каждая система нагрева имеет свою степень защиты, наиболее распространенным маркам и моделям присваивается маркировка «ИП 34». Это свидетельствует о том, что оборудование безопасно при использовании, и вероятность короткого замыкания полностью исключена.

Что влияет на мощность

Показатели, которые влияют на эту характеристику:

1. Предельная частота оборудования. Данный показатель обычно составляет 50 Гц, но могут быть отклонения в большую или меньшую стороны.
2. Диаметральный размер магистрали, который определяет скорость циркуляции прогретого расходного материала.
3. Место расположения и правильность монтажа. Устройство должно быть максимально прочно установлено и не подвергаться обдуву.

Разновидности электроподогревателей

Блочные

Такой тип систем прогрева для авто предназначен для встраивания в блок цилиндров (БЦ) силового агрегата. В результате того, что греется БЦ, силовой агрегат прогревается равномерно и по центру.

Мощность самого нагревательного элемента не очень высокая — 400-750 В.

В плане конструкции такие устройства достаточно просты, поскольку они оснащаются только нагревательным компонентом и соединителем, который нужно подключать к мотору. Креплений и дополнительных элементов в нагревателе не предусмотрено.

Таблица: модели блочных подогревателей

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Возможность длительного функционирования, связанная с невысокой мощностью, благодаря которой не портится хладагент.

Безопасность эксплуатации. В комплект поставки современных нагревателей входит теплоизоляционный материал, который не позволят плавиться изоляции на проводах, находящихся поблизости.

Простота монтажа

Минусы по отзывам —

Длительное время прогрева. При температуре окружающей среды 0 градусов система сможет нагреть расходный материал только за один час работы. Если температура воздуха снизится до -10 градусов, то данный показатель увеличится до двух часов. Соответственно, если выбрать менее мощный и бюджетный вариант системы прогрева, то нагрев хладагента займет еще больше времени.

Механические таймеры подогревателей могут работать со сбоями в холодное время года

Низкая мощность нагревателя

Видео: обзор китайского предпускового подогревателя

На канале «Посылки из Китая для CergeyNchina» опубликован видеоролик, в котором подробно представлены характеристики и возможности нагревательной системы мотора, заказанной в Китае.

Патрубочные

Такие устройства предназначены для установки в разрез толстых шлангов. Универсальные модели нагревательных систем оборудуются прочными корпусами, что позволяет исключить вероятность повреждения агрегата в результате физического воздействия.

Таблица: модели патрубочных подогревателей

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Простота установки и подключения

Качественная отдача тепла, позволяющая эффективно прогреть силовой агрегат

Простота использования

Относительная дешевизна и большой ассортимент устройств от разных производителей

Минусы по отзывам —

Подогреватели всегда рассчитаны на стандартный диаметр шлангов, поэтому при монтаже придется дополнительно установить переходник.

Видео: обзор нагревательной системы «Старт-М»

На канале «Sergei Pukhov» опубликован видеоролик, в котором подробно представлены характеристики, особенности и обзор комплектации нагревательных устройств «Старт-М».

Выносные

Конструкция выносных подогревателей сложнее и дополнительно включает в себя:

• патрубки;
• переходники;
• терморегуляторы;
• крепления и фиксаторы и т. д.

Нагревательный элемент отличается большей мощностью — среднее потребление для легковых автомобилей от 1-2 киловатт, для грузовых обычно используются подогреватели на 3 кВт.

Таблица: модели выносных подогревателей

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Недорогая установка

Большой выбор моделей от различных производителей по разным ценам

Простота использования

Минусы по отзывам —

Необходимо обеспечить свободный доступ к вилке. Для исключения этого недостатка можно приобрести выносной бамперный нагреватель.

Системы отечественного и китайского производства менее надежны и быстрее выходят из строя. Из-за нарушений герметичности они могут пропускать хладагент, поэтому при монтаже необходимо дополнительно пользоваться герметиком.

Низкое качество и ломкость дополнительных устройств (проблема более характерна для китайских систем). Поэтому пред установкой рекомендуется приобрести импортные патрубки, дюралюминиевые переходники вместо пластмассовых, держатели следует заменить более прочными и широкими хомутами.

Сложность самостоятельной установки

Видео: обзор китайского подогревателя мотора Лунфей

На канале «Посылки из Китая для CergeyNchina» представлен видеоролик об эксплуатации, а также установке и характеристиках предпусковых подогревателей двигателя Лунфэй.

Внешние

Внешние нагревательные системы представляют собой нагревающиеся пластины, которые ставятся на корпус силового агрегата, картер, цилиндры и т. д. Нагревательные пластины функционируют на базе теплоэлектронагревателей, причем большинство из них может подключаться не только к 220-вольтной сети, но и автомобильному аккумулятору на 12 В.

Уровень мощности таких устройств варьируется от производителя и в среднем составляет от 100 до 1500 Вт. Температура, которую может развить пластина — от 90 до 180 градусах.

Полезно знать

Электрические составляющие пластин не допускаются к использованию для подогрева аккумуляторов, поскольку это может привести к кипению электролита и разрушению внутренних элементов батареи.

Таблица: модели внешних подогревателей

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Безопасность применения — устройства надежно защищены от воздействия и попадания внутрь влаги и мелких частиц, степень защищенности соответствует стандарту IP65

Простота монтажа. Для выполнения задачи необходимо только приклеить пластину к рабочей поверхности.

Повышенная устойчивость к износу и стиранию

Длительный ресурс эксплуатации и надежность

Минусы по отзывам —

Высокая стоимость товара

Быстрый износ аккумуляторной батареи, если подключение производится к ней, а не к 220-вольтной сети. Чтобы исключить этот недостаток, надо установить более мощный аккумулятор.

Видео: тест нагревательных пластин Keenovo

На канале «Свой Лунапарк» опубликован видеоролик, в котором показан процесс тестирования работы силиконовых нагревательных пластин для пуска ДВС и его результаты.

Как установить электрический подогреватель

Установка электрических нагревательных систем ПЖД, Лунфэй или устройств от других производителей состоит из следующих этапов:

1. Подготовка инструмента.
2. Выбор схемы подключения — последовательная или параллельная.
3. Установка и проверка выполненных действий.

Правила безопасности, которые необходимо учитывать при установке подогрева двигателя 220 вольт:

1. Подключение агрегата должно осуществляться к трехпроводной однофазной сети, рассчитанной на 220В. Она должна иметь заземляющий контакт через автоматический выключатель с током защиты, составляющим 10 либо 16 Ампер для 1,5-2 кВт и 3 кВт соответственно.
2. Вместе с автоматическим выключателем необходимо установить устройство защитного отключения. Этот агрегат предназначен для обеспечения защиты человека от воздействия тока при прямом или косвенном контакте с поврежденным кабелем. Также защитное устройство позволит не допустить ожога при прикосновении к неизолированной части электрооборудования.
3. Не допускается активация электроподогревателя после установки на авто с запущенным двигателем. Также нельзя его включать, если в системе охлаждения отсутствует антифриз.

Что понадобится?

Подробнее о том, что потребуется подготовить для монтажа подогрева двигателя 220В:

• набор отверток разной длины — с крестовым и плоским наконечниками;
• комплект гаечных ключей;
• ветошь;
• емкость для слива отработавшей жидкости;
• канцелярский нож;
• дополнительные патрубки или переходники, если этого требуется комплектация подогревательного устройства.

Таблица: схемы монтажа электрического подогревателя

Алгоритм установке по последовательной схеме

Алгоритм действий при выполнении монтажа:

1. На первом этапе необходимо найти патрубок, ведущий от силового агрегата на отопитель салона. Для этого нужно запустить двигатель, в результате чего магистраль хорошо и быстро прогреется. Сам патрубок можно нащупать рукой.
2. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из мотора (должно выйти около двух литров).
3. Нужно найти точку для фиксации нагревательного оборудования на корпусе транспортного средства или его моторе. Крепление может быть осуществлено с помощью кронштейна.
4. С помощью канцелярского ножа разрезается нужная магистраль и производится установка детали. Часть, идущая от силового агрегата, фиксируется на водоприемнике, а отрезок, использующийся для радиаторного устройства печки — к водопуску.
5. На следующем этапе производится фиксация всех соединений при помощи хомутов. Также необходимо закрепить нагревательное оборудование, но действовать нужно максимально аккуратно, чтобы предотвратить возможную утечку жидкости.
6. Затем через расширительный бачок производится добавление хладагента. На этом этапе следует убедиться в отсутствии утечки.
7. Протянуть по кузову провод от нагревательного оборудования таким образом, чтобы вилка выходила наружу. Провод следует зафиксировать, чтобы он не болтался.

Пошаговая инструкция монтажа по параллельной схеме

При установке нагревательной системы по параллельной схеме алгоритм действий следующий:

1. Производится удаление хладагента из системы.
2. На блоке цилиндров силового агрегата находится сливное устройство, его нужно демонтировать. Вместо него производится установка штуцера.
3. Канцелярским ножом разрезается патрубок, соединяющий двигатель силового агрегата и радиаторное устройство отопителя. Производится установка переходника-тройника.
4. Выполняется выбор места, где будет установлено нагревательное устройство.
5. Используя заранее подготовленные магистрали, производится фиксация водоприемника со штуцером, а водослив надо соединить с тройником.
6. На следующем этапе выполняется крепление патрубков и шлангов с использованием хомутов.
7. Производится дополнительная фиксация нагревательного оборудования на месте.
8. В расширительный бачок заливается хладагент (рекомендуется использовать слитую охлаждающую жидкость).
9. 220-вольтный кабель закрепляется на месте с использованием крепежных ремней так, чтобы не допустить его соприкосновения с движущимися компонентами мотора. Также его надо уложить подальше от разогреваемых частей и поверхностей, прилегающих к двигателю.
10. Желательно при установке вывести розетку или вилку нагревательного устройства к радиаторной решетке автомобиля, расположенной спереди. Этот элемент должен быть закрыт заглушкой, который будет предотвращать попадание влаги и загрязнений внутрь. Кабель с соответствующим наконечником необходимо приобрести заранее.
11. Силовой агрегат запускается, после чего ему необходимо дать поработать несколько минут. За время его функционирования нужно проверить качество подключения всех элементов и патрубки на предмет отсутствия утечек. Если антифриз упал и уровень стал ниже нормы, его необходимо восполнить.
12. Затем производится активация нагревательного оборудования. На этом этапе надо убедиться, есть ли шум движущегося антифриза. Выходной рукав системы должен прогреться примерно за 2-3 минуты.

Последствия неправильной установки

Последствия, которые могут появиться в результате неправильного монтажа:

1. Установленная система будет очень медленно прогревать салон или вовсе не сможет нагреть его. Если котел врезан в большой круг охлаждения, то он будет выполнять нагрев всей охлаждающей жидкости, соответственно, термостат будет бесполезен.
2. На завершающем этапе монтажа необходимо качественно зафиксировать электрический сетевой кабель. Если этого не сделать, он может быстро износиться и стереться, что приведет к нарушению подачи сигнала на нагревательное оборудование. Кроме того, при подключении устройства возможно короткое замыкание.

Видео: установка обогревательной системы двигателя

на канале «Автообслуживание своими руками» опубликован видеоролик, в котором подробно описана процедура самостоятельного монтажа нагревательного помпового устройства Лунфэй на авто.

Подогреватель 220В с насосом: установка и схема

Зимой у водителя таится куча проблем. В первую очередь они связаны с плохим запуском двигателя автомобиля. Для решения этой проблемы специалисты советуют установить специальные предпусковые подогреватели. Эти устройства способны не только гарантировать запуск двигателя в любую погоду, но и значительно снизить выброс выхлопных газов в атмосферу.

Таким образом, водитель имеет возможность позаботиться об окружающей среде.Некоторые модели предпусковых подогревателей за счет своего действия экономят владельцу довольно много топлива. Значительно снижается прямое трение между деталями двигателя. При этом износ важных элементов происходит намного медленнее, что положительно сказывается на работоспособности всех узлов.

Схема обычного подогревателя

Схематично подогреватель двигателя 220В с насосом можно представить как трубчатый электронагреватель, заключенный в кожух. Внизу конструкции небольшая прокладка, служащая уплотнением.Для контроля температуры в системе есть термостат. Под верхней крышкой устройства также есть прокладка. Насос в механизме установлен на электромагнитном приводе. Под его основанием находится резиновое кольцо. Кроме того, в нижней части устройства установлена ​​крыльчатка, к которой присоединяется фланец.

Как это работает?

При подключении предпускового подогревателя двигателя 220В с помпой к системе, на него подается электричество. В результате этого процесса включается ТЭН.Его основная задача — поднять температуру антифриза. Затем нагретая жидкость поступает в систему охлаждения. Происходит это с помощью насоса, а также крыльчатки, которая установлена ​​в устройстве.

Таким образом, в системе постоянное кровообращение. Двигатель прогревается медленно и равномерно. Для поддержания оптимальной температуры в системе есть термостат. При необходимости он может размыкать контакты, и на ТЭН не будет подаваться напряжение.

Правильная установка устройства

Как установить двигатель предпускового подогрева? Отвечая на этот вопрос, следует понимать, что от его модификации многое зависит, но есть общие положения по этому поводу.В первую очередь важно помнить, что устройство необходимо подключать к однофазной сети. В этом случае контакт необходимо заземлить. Это делается с помощью автоматического выключателя, который защищен от тока.

Также некоторые советуют при установке оборудования использовать систему отключения. Это устройство существенно обезопасит процесс установки модели, а риск поражения электрическим током будет минимальным. Короткое замыкание в проводке может привести к пожару. Учитывая это, во время работы не нужно прикасаться к неизолированным участкам оборудования.При запуске подогревателя важно осмотреть систему охлаждения. Устройство необходимо подключать со стороны баллонов. В этом месте должен быть патрубок диаметром 20 мм.

Затем установите устройство горизонтально. В конечном итоге он должен быть ниже уровня радиатора. Это сделано для того, чтобы устройство не взлетело. При необходимости точку крепления можно изменить, применив дополнительный шланг. Как правило, его добавляют в модель.После подключения устройства его следует закрепить на корпусе. В некоторых случаях это довольно проблематично. Однако установка подогревателя на коллектор глушителя считается большой ошибкой. В большинстве случаев это небезопасно и может привести к пожару в автомобиле.

Комплектация

В стандартном комплекте к предпусковым подогревателям входят кронштейны, а также болты. Для лучшей фиксации к устройству прилагается промежуточная втулка. Кронштейн, как правило, прилагается производителем один.Для крепления предпускового подогревателя двигателя 220 В с помпой в верхней части есть два болта и гайки.

Для них предусмотрен комплект шайб обыкновенных и пазовых. Для подключения тройника к системе охлаждения есть штуцеры. Обычно запасной можно найти сразу. Они снабжены маркировкой. Если рассматривать модель с напряжением 220 В, штуцер должен иметь маркировку К14. В этом случае указывается его диаметр. Для того, чтобы закрепить устройство, есть хомуты.Дополнительно в комплекте есть небольшой рукав. В свою очередь, есть хомуты червячные, как и для стяжки. Они сделаны, как правило, из нейлона и достаточно эластичны.

От чего зависит мощность предпускового подогревателя?

Первый силовой предпуск Нагреватель связан с устройством ограничения частоты. Обычно этот параметр находится в пределах 50 Гц, однако возможны его отклонения. Дополнительно учитывается диаметр поршня. Его размер в конечном итоге влияет на скорость циркуляции потока.

Чем выше рабочая мощность устройства, тем быстрее набирается температура. Обычно в двигателе антифриз способен прогреться до 60 градусов. Среднее время нагрева — 3 минуты. В этом случае многое также зависит от расположения подогревателя. Как уже говорилось ранее, он должен быть надежно закреплен, а не продуван.

Важные параметры устройства

К важным параметрам предпусковых подогревателей следует отнести мощность. Этот показатель измеряется в кВт. Если вы возьмете модель с мощностью 1.5 кВт, то время нагрева антифриза составит примерно 3,5 минуты. Если указанная выше цифра составляет 2 кВт, то требуемая температура может быть достигнута за 3,2 минуты.

Учитывает тип тока, а также предельную частоту, которая измеряется в Гц. От этого зависит температура срабатывания терморегулятора. Скорость циркуляционного потока измеряется в литрах в секунду. Это во многом зависит от диаметра входа и выхода. В среднем насадки изготавливаются размером 12 мм.При этом габариты самого устройства могут сильно отличаться. Средняя длина подогревателя составляет 150 мм, ширина — 90 и высота — 90 мм.

Система безопасности устройства классифицирована по градусам. Наиболее распространенные модели имеют маркировку «IP34». Эта надпись говорит о том, что устройство безопасно для здоровья человека, а случаи коротких замыканий практически исключены. Дополнительно потребитель по параметрам обязан проверить вилки. Если говорить о российских производителях, они оборудуют свои модели по европейским стандартам.В среднем масса устройства колеблется в районе 1 кг. Хороший предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой покупателю обойдется в 4 тысячи рублей.

Схема предпускового подогревателя «Вебасто»

Модель «Вебасто» имеет стандартную схему монтажа. Предпусковой подогреватель двигателя в центральной части имеет трубчатый электронагреватель. Для его соединения с крыльчаткой установлена ​​специальная втулка. Термостат в этом случае располагается вверху конструкции. Подача топлива осуществляется со стороны цилиндров.

Таким образом, циркуляционный расход устройства довольно высокий. Основная камера устройства изготовлена ​​из нержавеющей стали, поэтому поддерживается высокая температура. Под блоком управления находится помпа. В результате мощность подогревателя можно регулировать.

Модель устройства «Вебасто 220В»

Предпусковой подогреватель двигателя Вебасто 220В отличается от других устройств объемным теплообменником. Он расположен прямо над трубчатым электронагревателем. В этом случае поршень имеет небольшой диаметр.Однако крыльчатка занимает много места. Подача топлива в систему регулируется с помощью специального датчика.

Для изменения предельной температуры жидкости есть блок управления. В связи с этим многие модели оснащены системой самодиагностики. Дополнительно возможен предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220V с вентиляторами. В этом случае они справляются с перегревом основной камеры устройства.

Как установить модель «Атлант»?

Для правильной установки предпускового подогревателя двигателя «Атлант» необходимо осмотреть как вход, так и выход.Делать это нужно по схеме, которая прилагается к устройству. Место установки определяется исходя из расположения ТЭНа. В любом случае устройство должно быть ниже своего уровня. Далее отсоединяем трубу от системы.

После этого должна слиться вся охлаждающая жидкость. Только после этого можно будет производить входное подключение устройства. При этом нельзя зажимать шланг подогревателя. Последняя розетка подключается к розетке. По окончании эксплуатации система охлаждения доливается жидкостью.Когда двигатель хорошо прогреется, можно заводить устройство.

Отзывы потребителей на модель «Атлант 220В»

Этот предпусковой подогреватель отзывы имеет хорошие. Многие покупатели хвалят его за веские аргументы. Изготавливается, как правило, из анодированного алюминия. Непосредственно процесс нагрева происходит равномерно. Мощность устройства приемлема, а установить предпусковой подогреватель двигателя с помпой довольно просто. Это будет стоить рынку в среднем 3 тысячи рублей.

Характеристики предпускового подогревателя «ВАЗ-2107»

Предпусковой подогреватель двигателя «ВАЗ-2107» обычно выпускается с максимальной мощностью 1.5 кВт или меньше. Рабочая частота должна быть не менее 45 Гц. Производительность насоса больше зависит от места установки устройства. Если этот показатель ниже 4 литров в минуту, то конфигурация явно не подходит. Дополнительно в этой ситуации следует учитывать высоту откачки. Как правило, этот параметр находится в районе 1000 см. Максимальная температура в этом случае достигает 70 градусов.

Модели устройств фирмы «

Модели этой марки в первую очередь отличаются приемлемой мощностью.Производительность насоса предпускового подогревателя Eberspacher составляет в среднем 4,5 литра в минуту. Степень защиты обозначается маркировкой «IP24». По размеру модели можно подобрать самые разные. Максимальная высота перекачиваемой жидкости 90 см. Регуляторы температуры установлены достаточно качественно, и проблем с ними не возникает. В среднем предпусковые подогреватели стоят около 4000 рублей.

Что такое «

Hydronic — предпусковой подогреватель для новой серии компании «Eberspächer».Отличительная особенность — повышенная производительность. Прослужить эту модель способна значительное время. Из недостатков следует отметить довольно быстрый нагрев. При этом большой насос способен создавать давление в системе выше 3 атм.

В результате шланги сильно нагружены. Теплообменники в этой модели выполнены из нержавеющей стали. Блоки управления от производителя предусмотрены с разными режимами работы. Помимо датчика температуры в верхней части конструкции установлена ​​система защиты, спасающая двигатель от перегрева.

Кэт

Низкие температуры предъявляют особые требования к смазочным материалам, электрическим и топливным системам транспортных средств. Обогреватели Kat предлагают широкий спектр эффективных и экономичных решений для обслуживания в холодную погоду.

Три зоны подготовки к зиме для полной защиты транспортных средств

• Двигатель
• Аккумулятор
• Масло и трансмиссионная жидкость

Обогрев двигателя

Замерзшая пробка, нагреватель нижнего шланга радиатора или нагреватель циркуляционного бака предназначены для поддержания температуры охлаждающей жидкости в двигателе.Эти продукты помогают стимулировать высокие температуры, ускоряет запуск и защищает ваш двигатель от повреждений, которые могут возникнуть во время запусков в холодную погоду.

Двигатель с подогревом экологически безопасен

Когда температура воздуха ниже 20˚F, запуск холодного двигателя производит в 50-100 раз больше выбросов парниковых газов в первую минуту, чем запуск предварительно прогретого двигателя. Прогретые двигатели также обеспечивают лучшую экономию топлива, а улучшенный поток масла обеспечивает лучшую смазку двигателя во время запуска, что снижает износ и увеличивает срок службы двигателя.

Что такое подогреватель двигателя?

Обогреватель двигателя — это электрический обогреватель, который нагревает двигатель автомобиля для более быстрого запуска в холодную погоду. Они подключаются к обычному источнику переменного тока в ночное время или перед поездкой через обычные розетки, которые проходят через решетку радиатора автомобиля. Это упрощает запуск при низких температурах за счет сохранения теплой охлаждающей жидкости. Также имеются нагреватели для моторного масла, которые нагревают масло и обеспечивают смазку двигателя с самого начала запуска.Быстрая циркуляция тепла, вызванная блочными нагревателями, также способствует начальному испарению топлива в двигателе; благодаря этому эффекту блочные обогреватели уменьшают загрязнение, поскольку плохое испарение топлива приводит к гораздо более высоким выбросам.

Типы подогревателей двигателей

Подогреватели свечи замерзания

• Также называются нагревателями с замораживанием или просто блочными нагревателями.
• Самый надежный и эффективный способ предварительного прогрева двигателя.
• Работает, будучи непосредственно погруженным в охлаждающую жидкость и нагревая блок.
• Номера деталей для конкретных приложений
• Требуется механическая способность для установки

Нижний шланг обогревателя радиатора

• Простота установки / требуется некоторая механическая способность.
• с термостатическим управлением
• Доступны модели мощностью 400, 600 и 750 Вт
• Доступен для шлангов диаметром от одного до трех дюймов.

Нагреватель циркуляционного бака

• Доступны модели мощностью 850 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт и 2000 Вт, 120 и 240 В.
• Термостатическое управление 135 ° — 175 °
• Использует универсальное крепление на ремне.
• Для установки требуются умеренные механические свойства.

Подогреватель блока цилиндров картриджного типа

• Взаимозаменяемость с оригинальным оборудованием производителя — единственное доступное экономичное решение для вторичного рынка.
• Из литого алюминия
• Простота установки
• Устанавливается в отверстие для сердечника блока цилиндров.Больше не нужно снимать пробку от замерзания или слить охлаждающую жидкость — просто смажьте силиконовой смазкой NSCG G-624 (не входит в комплект), вставьте и закрепите на месте
• Оригинальное оборудование для Toyota, Chrysler-Jeep, Hyundai, Kia и General Motors (подробности см. В руководстве по применению)
• Упрощенная информация о применении — весь спектр приложений производителей покрывается только пятью номерами деталей

Защита масла и трансмиссионной жидкости

Масло и трансмиссионные жидкости сгущаются и плохо циркулируют при низких температурах.Силиконовые прокладки и магнитные нагреватели непрерывно передают тепло, чтобы масло оставалось текучим, обеспечивая мгновенную смазку при запуске двигателя.

Типы двигателей / масляных обогревателей

Магнитный нагреватель Handi-Heat 200 Вт, модель № 1155 и 1153 (с термостатическим управлением)

Приложения включают:

• Масляный поддон, впускной коллектор, держатель аккумулятора или блок двигателя.
• Снегоуборочные машины, бензопилы, снегоходы или другие маломощные двигатели.
• Может также использоваться для обогрева гидравлических систем или оттаивания замороженных замков, труб, желобов, кормушек и т. Д.

Магнитный нагреватель Handi-Heat на 300 Вт — Модель № 1160 и 1190 (с термостатическим управлением)

Magnum — Magnum — это высококлассная версия Handi -Heat с двумя мощными магнитами и увеличенной поверхностью нагрева. Его можно использовать во многих из тех же приложений, что и Handi-Heat, плюс его больший размер делает его идеальным для использования на грузовиках, дизелях и сельскохозяйственной технике.

Нагреватели с силиконовыми подушечками

• Масло- и кислотостойкий, гибкий.
• Используется в качестве нагревателя масляного поддона или поддона коробки передач.
• Доступны от 25 до 1200 Вт.
• Прост в установке, так как не требует больших механических усилий.
• Универсальное приложение

Защитите аккумулятор

Батарея может потерять 60% своей пусковой мощности, когда температура достигает 0⁰F. Холодным двигателям требуется больше энергии от аккумулятора при таких температурах. Эти два факта обуславливают необходимость использования одеяла или подкладки для батареи, чтобы продлить срок службы батареи и помочь в выполнении ваших требований к запуску в холодную погоду.

Типы нагревателей батарей

Термопленка для батареи

• Виниловое покрытие, масло- и кислотостойкое, гибкое.
• 3 модели для большинства размеров батарей.
• Быстрая и простая установка.
• Увеличивает срок службы батареи за счет снижения нагрузки при запуске в холодную погоду.

Нагреватели аккумуляторной батареи

• С силиконовым покрытием, кислотостойкий и маслостойкий, гибкий.
• Подходит для большинства аккумуляторов легковых и грузовых автомобилей.
• Простая установка. Требуется небольшая механическая способность.
• Практически универсальное применение.
• Широкий диапазон размеров на 120 и 240 вольт.

Системы впрыска пусковой жидкости в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости не являются нагревателями двигателя, а вместо этого впрыскивают мгновенное топливо (эфир) во впускной коллектор, что обеспечивает плавный, быстрый и надежный запуск в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости

Быстрый, безопасный, надежный — запускается каждый раз

Kats был создан и разработан как действительно эффективный продукт для холодной погоды и тяжелых проблем с запуском.Владельцы и операторы оборудования, работающего на дизельном и газовом топливе, давно знают, что отсрочка и медленный запуск означают большие денежные потери в плане оплаты труда, технического обслуживания и операционных доходов. Продукты Kats Ether Start предназначены для одного — БЫСТРО запускать двигатели! Системы Kats Ether Start — действительно превосходные запатентованные продукты для тяжелых условий эксплуатации. Наши системы 100% произведены в США. Клиенты найдут, что системы Kats Ether Start не имеют себе равных по цене, качеству и производительности где угодно. Процедуры контроля качества производства Kats гарантируют вам наилучшее качество при установке и эксплуатации системы Kats.

Эфирные стартовые системы

• Эфирные стартовые системы не загрязняют окружающую среду и не загрязняют окружающую среду за счет снижения выбросов.
• Доступен для различных типов приложений и размеров оборудования.
• Доступен в сериях Automatic Electric 33200, Push-Button Electric 33100 и серии 33180 с ручным управлением с тросом.
• Экологически чистый
• Kats — единственный производитель, предлагающий 90% раствор этилового эфира высокого качества — это на 20-25% больше, чем у наших конкурентов.
• Изделие ручной работы высокого качества

Побережье 11KW 220V Термостат подогревателя бассейна SPA

11KW 220V Бассейн и СПА Электрический водонагреватель Цифровой термостат

Нагреватели для бассейнов серии ST специально используются для небольших бассейнов менее 5 куб. М, массажных бассейнов и горячих источников для нагрева и сохранения тепла; Между тем, может быть помощником теплового насоса в отоплении. В этом продукте используется новейший контроллер постоянной температуры, датчик температуры заменяет традиционное магнитное реле потока, он значительно упрощает рабочее время, адаптивность водной среды и стабильность.

Процедура автоматического нагрева системы управления

После повторного подключения к источнику питания или если температура воды на 1 ℃ ниже заданной пользователем температуры по крайней мере через 10 минут после перехода в этап ожидания, нагреватель переходит в этап подготовки. Загорается индикатор «НАСОС РАБОТАЕТ». Если подсказка «» не появляется на панели в течение 2 минут, а температура воды на 1 ℃ ниже заданной пользователем температуры через 2 минуты, нагреватель переходит на следующий этап предварительного нагрева.

3. Этап нагрева
На этом этапе включаются все нагревательные элементы, а также включается индикатор нагрева. Если подсказка «» не появляется, нагреватель нагревается на 1 ℃ выше заданной пользователем температуры, затем индикатор нагрева мигает в течение 2 минут. После этого циркуляционный насос отключается для моделей с управлением циркуляционным насосом.Нагреватель переходит в стадию ожидания следующей стадии.

4. Этап ожидания
Этап ожидания длится не менее 10 минут. Через 10 минут, если температура воды на 1 ℃ ниже заданной пользователем температуры, нагреватель переходит на стадию подготовки, в противном случае он остается в стадии ожидания.
Процесс автоматического нагрева не прекращается и будет продолжаться на всех этапах до тех пор, пока не отключится питание системы управления или нагревателя. Вы можете запросить модели с функцией управления раздельным циркуляционным насосом.

Функции панели управления
▲ Увеличьте температуру, заданную пользователем, на 1 ℃ или 2 ℉.
▼ Уменьшите температуру, заданную пользователем, на 1 ℃ или 2 ℉.

＃Кнопка переключения
1. Переключение единиц измерения температуры ： Нажмите кнопку for и удерживайте более 3 секунд ， на панели поочередно отображаются ℃ и ℉. Отпустите кнопку, как только появится желаемая единица измерения, через 5 секунд, панель вернется к отображению текущей температуры воды.
2. Переключение между датчиками температуры ： Нажмите кнопку ＃, панель начнет мигать и отобразит температуру, измеренную датчиком температуры 2.Через 5 секунд или снова нажмите кнопку ＃, панель восстановит отображение текущей температуры воды, измеренной датчиком температуры 1.

Отображение и настройка температуры
1. Диапазон отображения температуры 6 ℃ ～ 53 ℃ или 43 ℉ ～ 127 ℉。
2. Диапазон настройки температуры 22 ℃ ～ 50 ℃ или 72 ℉ ～ 122 ℉ заводская температура по умолчанию 42 ℃。
3. Установите температуру
Нажмите кнопку ▲ или ▼, чтобы увеличить или уменьшить заданную температуру на 1 ℃ ( 2 ℉) ，, и панель мигает и отображает установленную температуру.Через 5 секунд панель перестанет мигать, подтвердите изменение настройки и восстановите отображение текущей температуры.
4. При повторном подключении к источнику питания пользовательская температура устанавливает температуру по умолчанию 42 ℃.

Уникальная система управления
1. Датчик температуры подачи всегда находится под управлением программного обеспечения, точно отслеживает температурный статус всей системы, а затем регулирует настройки для поддержания температуры воды и защиты нагревателя от непредвиденных ситуаций. .
2. Никаких механических датчиков, избегайте любых механических повреждений, влияющих на работу нагревателя.
3. Избегать воздействия накопления ионов на механические датчики.
4. Значительно сократить ненужные циклы циркуляции, продлить срок службы циркуляционных насосов и сэкономить больше энергии.

Интеллектуальная функция самодиагностики
Система управления постоянно отслеживает рабочее состояние каждой части нагревателя, быстро реагирует и отображает соответствующее сообщение-подсказку на любой инцидент, чтобы избежать повреждений или неисправностей.

При возникновении какой-либо неисправности нагреватель немедленно останавливается, и на панели отображается соответствующее сообщение-подсказка, чтобы пользователь или техник мог решить, в чем заключается неисправность. Безопасность клиента — главный приоритет.

блочные обогреватели Kat | Обогреватели двигателя, масляного поддона и обогреватели аккумуляторной батареи

Найдите подогреватель блока цилиндров, подходящий для вашего автомобиля

Kat производятся в США!

У нас есть различные обогреватели Kat. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти то, что вам нужно, не стесняйтесь звонить, мы всегда готовы помочь. 1-877-606-8088

Что такое подогреватель двигателя Kat?

A Kat — очень выгодное устройство для использования в холодную погоду, чтобы гарантировать запуск двигателя. Обычно они устанавливаются в порт для замораживающей пробки на блоке двигателя. Они ускоряют и упрощают запуск в холодную погоду. Они намного быстрее отапливают салон. Они уменьшают износ двигателя при пусках в холодную погоду! Они подключаются к стандартной электрической розетке и могут быть подключены к таймеру или к электрической розетке с регулируемой температурой.Фактически это заставляет ваш двигатель быстрее достигать рабочей температуры, а также намного быстрее нагревает салон. Помимо того, что он быстрее нагревается, он также экономит вашему двигателю тонну износа внутренних движущихся частей! Когда двигатель теплый, запускается легче, когда холодный — очень тяжело для вашего двигателя.

Kat также предлагает другие решения по обогреву, которые помогут решить проблемы с холодным запуском автомобилей.

Еще одна разновидность обогревателя двигателя Kat — это обогреватель циркулирующей охлаждающей жидкости.Этот стиль устанавливается в линию охлаждающей жидкости на вашем автомобиле. Он обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости при ее нагревании. Более теплая охлаждающая жидкость двигателя в холодную погоду снизит нагрузку на запуск, намного быстрее обогреет вашу кабину, быстрее нагреет масло и продлит срок службы вашего двигателя.

Еще один способ продлить срок службы оборудования вашего автомобиля — это обогреватель батареи Kat. Рекомендуется, если вы живете при температуре ниже 0 градусов.

Нагреватели или обогреватели батареи, можно использовать для поддержания высокой температуры батареи, чтобы облегчить запуск и снизить нагрузку на батарею.Продлевает срок службы аккумулятора!

Полное руководство по обогревателям для тракторных блоков — Country Family Homestead

Жить на усадьбе в местности с холодными зимами — значит иметь дело с машинами, которые не хотят запускаться, когда это действительно нужно. Многие из нас полагаются на тракторы для уборки снега, что абсолютно необходимо обеспечить запуск оборудования даже в сильный мороз на улице или даже в неотапливаемом сарае.

Самый простой способ убедиться в том, что трактор запустится, — это прогреть двигатель. Блочные обогреватели нагревают блок цилиндров, масляный поддон, систему охлаждающей жидкости или некоторые их комбинации, чтобы уменьшить износ двигателя при его переворачивании и ускорить его запуск, прежде чем разрядится аккумулятор.

В этой статье я довольно много буду говорить о температурах, и хотя мои учителя в средней школе гарантировали, что к 1990 году мы будем использовать метрическую систему в США, этого еще не произошло. Следовательно, шкала Фаренгейта — это единственная известная мне шкала, и все значения температуры указаны в градусах Фаренгейта.Чтобы найти простой калькулятор конвертации, посетите этот веб-сайт.

Когда необходимы блочные нагреватели

Есть несколько факторов, которые повлияют на решение, устанавливать блочный обогреватель на трактор или нет. Некоторые соображения включают: возраст трактора, бензин или дизельное топливо, синтетическое или обычное масло, а также то, хранится ли оно в помещении или на открытом воздухе.

Как правило, старые бензиновые тракторы нормально заводятся при той же температуре, при которой заводится ваш бензиновый автомобиль. Эти старые тракторы обычно имеют карбюратор и работают на обычном масле. Пока воздушная заслонка карбюратора работает нормально, у двигателя не должно возникать особых проблем при понижении температуры примерно до 0 градусов.

Однако нельзя сказать, что блочный обогреватель на одном из этих старых тракторов бесполезен. Подогреватель двигателя может поддерживать вязкость моторного масла, которая заставляет его течь быстрее , чтобы уменьшить износ внутренних компонентов двигателя.

За исключением некоторых садовых тракторов и мотокосилок, почти все тракторы, производимые в настоящее время, имеют дизельные двигатели.Дизельные двигатели могут быть более хладнокровными, чем бензиновые.

Синтетические масла, разработанные для более холодного климата, имеют более стабильную вязкость даже при очень низких температурах. Это облегчает переворачивание двигателя, ускоряет поток масла и снижает износ внутренних компонентов.

Таблица температуры окружающей среды обогревателя блока цилиндров

Как работают нагреватели блока

По сути блочные нагреватели — это не что иное, как электрический нагревательный элемент, подобный элементу в баке водонагревателя или электрическому одеялу.Есть некоторые типы, которые работают от источника топлива, но в этом обсуждении мы сосредоточимся только на электрическом типе.

Чтобы быть технически правильным, мы должны сначала определить, что нагреватель блока цилиндров непосредственно нагревает блок двигателя трактора или транспортного средства. Большинство подогревателей двигателя нагревают масло или охлаждающую жидкость, которая затем передает это тепло блоку двигателя. Обычно люди будут относиться к любому типу подогревателя двигателя как к блочному обогревателю.

Типы блочных отопителей для тракторов

Магнитный нагреватель блока

Магнитные блочные нагреватели имеют сильный магнит, встроенный в корпус нагревателя, чтобы временно прикрепить его к двигателю.Эти магнитные нагреватели блока обычно используются для нагрева масла, приклеивая его ко дну масляного поддона, но их можно использовать для нагрева блока двигателя напрямую, найдя место на двигателе, в которое поместится нагреватель, чтобы он был полностью внутри. контактировать с отливкой и не слишком близко к проволоке или топливопроводу, который может расплавиться.

Крепление магнитного нагревателя блока к самой отливке блока цилиндров может быть бесполезным, если оно не находится рядом с местом, где охлаждающая жидкость находится в двигателе.Таким образом, тепло нагреет охлаждающую жидкость, передавая тепло окружающим областям. Схема двигателя вашего трактора в разрезе может помочь найти подходящее место.

Обычно магнитные обогреватели снимают после запуска трактора, чтобы они не упали где-нибудь в сугробе до весны. Один, прикрепленный к отливке блока цилиндров, можно оставить на месте, если вы уверены, что он упадет. Таким образом, его легко просто подключить, когда это необходимо.

Магнитные блочные обогреватели бывают разных номиналов мощности для различных применений и размеров двигателей.Приятным преимуществом магнитного блочного нагревателя является то, что вы можете использовать его на нескольких единицах оборудования по мере необходимости. У меня есть агрегат мощностью 200 Вт, который я использую для своего небольшого дизельного трактора Bolens. Вот видео с моего канала на YouTube, когда я впервые его использовал морозным зимним днем:

Одеяло-нагреватель

Blanket очень похожи на электрическое одеяло, которое вы используете для себя на кровати, за исключением того, что они немного более тяжелые.На мой взгляд, эти обогреватели одеял лучше подходят для использования в моторном отсеке автомобиля. Им будет труднее занять место на тракторе, чтобы тепло передавалось туда, куда ему нужно.

Более специализированные промышленные применения и более крупное оборудование с одеялами особых размеров и номиналов являются более практичным применением для электрических обогревателей одеял.

Теплоизолированное или подвижное одеяло можно использовать, чтобы накрыть капот трактора, чтобы лучше удерживать тепло от другого источника в моторном отсеке.

Нагреватель силиконовой накладки

Нагреватели с силиконовыми подушечками наклеиваются на масляный поддон трактора для подогрева моторного масла. Они бывают разных размеров для двигателей разных размеров и работают так же, как магнитные нагреватели, только эти накладки приклеиваются, чтобы вы могли просто подключить шнур при необходимости.

Преимущество нагревателя с силиконовой прокладкой заключается в том, что он всегда на месте, когда он вам нужен, и вам не нужно лежать на земле при установке нагревателя магнитного блока.Недостатком является то, что если у вас есть несколько единиц оборудования, которым может потребоваться блочный нагреватель, силиконовая прокладка не подлежит передаче.

Нагреватель щупа

Нагреватель масляного щупа заменяет масляный щуп на длинный стержень с электронагревательным элементом на конце. Конец нагревателя погружен прямо в моторное масло. На первый взгляд этот тип подогревателя двигателя может показаться действительно простым и легким, и его можно купить менее чем за 20 долларов, но есть много историй о двигателях, загорающихся от этих подогревателей масляного щупа, и Канада запретила их продажу из-за возгорания двигателя.

Вчера Tractor продает нагреватель масляного щупа, и есть много людей, которые находят его полезным, но я лично буду придерживаться магнитного нагревателя блока, когда мне нужно быстро прикрепить простой в использовании нагреватель блока.

Подогреватели охлаждающей жидкости

Подогреватели охлаждающей жидкости бывают нескольких типов:

Нагреватель стопорной свечи

Пробка замораживания или нагреватель свечи замерзания устанавливается в одно из отверстий в блоке двигателя, где устанавливаются пробки замораживания.Морозильная пробка — это жертвенный диск, который сломается и вытолкнется в случае замерзания воды или охлаждающей жидкости в двигателе. Поскольку жидкость расширяется при замерзании, пробки замораживания используются для защиты блока цилиндров от растрескивания во время замерзания.

Замораживающая пробка удаляется и на ее место вставляется нагреватель. В подогревателе есть небольшой нагревательный элемент, который поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Нагреватели свечи замораживания обычно имеют меньшую мощность, поэтому им необходимо будет работать в течение более длительного периода времени, чтобы прогреть двигатель перед запуском.

Еще одним соображением при использовании нагревателя с замораживающей пробкой является то, что вытащить старую замораживающую пробку иногда может быть непросто, а также предотвратить протекание нагревателя после его установки. После извлечения старой заглушки обязательно очистите внутреннюю поверхность отверстий, чтобы обеспечить плотное прилегание нового нагревателя заглушки. Нагреватели с замораживающей пробкой обычно имеют съемный шнур.

На блоке

Нагреватель охлаждающей жидкости, установленный на блоке, ввинчивается в отверстие непосредственно в водяной рубашке двигателя.Чтобы установить один из них, снимают заглушку и вставляют в отверстие новый нагреватель. Использование высококачественной тефлоновой ленты поможет герметизировать резьбу и избежать протечек.

Нижний шланг нагревателя радиатора

Этот тип нагревателя охлаждающей жидкости устанавливается на нижнем шланге радиатора двигателя. Когда нижний нагреватель шланга радиатора начинает нагревать охлаждающую жидкость в шланге, разница температур будет вызывать медленную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.

Самая горячая охлаждающая жидкость по-прежнему будет концентрироваться в нижнем шланге радиатора, при этом температура будет снижаться в дальних частях системы охлаждающей жидкости.Эти нагреватели обычно имеют более высокую мощность, чем нагреватели с замораживанием, и в большинстве случаев их проще установить.

Нагреватель циркуляционного бака

Нагреватели охлаждающей жидкости циркуляционного бачка — это внешний нагреватель и циркуляционный насос, которые установлены с двух противоположных сторон двигателя. Этот нагреватель нагревает охлаждающую жидкость и обеспечивает ее циркуляцию по двигателю, чтобы гарантировать, что весь блок двигателя и компоненты нагреваются и готовы к запуску. В блоке двигателя также можно установить термостат для управления нагревателем, чтобы он не был постоянно включен.

Работая электриком по обслуживанию, я установил много нагревателей циркуляционного бака на резервных генераторах для центральных диспетчерских вышек и канализационных насосных станций. В основном я использовал нагреватели марки HotStart, чтобы наши устройства были готовы к работе в случае необходимости.

Подогреватель блока какого размера для моего трактора?

варьируется от 200 Вт для магнитных и масляных щупов до более 2000 Вт для крупных стационарных нагревателей охлаждающей жидкости. Выбор нагревателя блока подходящего размера для вашего трактора будет зависеть от нескольких факторов:

• Размер двигателя
• Типичные низкие температуры в вашем регионе
• Обычное или синтетическое масло
• Постоянное использование или периодическое использование

Двигатели с большей мощностью будут иметь большую массу и потребуют больше энергии для их прогрева.Например, я использую магнитный нагреватель мощностью 200 Вт на своих 15-сильных Bolens, на папин JD 2025R нужен погружной нагреватель на 400 Вт, а в тракторе на 45 л.с. нашего соседа используется нагреватель охлаждающей жидкости на 600 Вт.

Здесь, в Мичигане, где мы живем, ночные минимумы обычно опускаются до подростков или однозначных цифр, поэтому наш выбор обогревателя основан на этих температурах. В разных регионах есть свои типичные минимумы, и в таких местах, как Миннесота или большая часть Канады, возможно, потребуется увеличить размер своих обогревателей блока цилиндров по сравнению с местами в более низких широтах с более умеренными температурами.

Использование синтетического масла облегчает запуск дизельного двигателя даже при низких температурах. Синтетическое масло имеет меньшее сопротивление при проворачивании двигателя по сравнению с обычным маслом. Этот фактор также может иметь значение при выборе вашего блочного нагревателя.

Фактором, который следует учитывать при выборе обогревателя, будет не только то, сколько времени вам потребуется заранее перед запуском двигателя. Трактор, который часто используется и подключается к сети после каждого использования, может нуждаться в обогревателе меньшего размера по сравнению с трактором, который должен быстро нагреваться, потому что он необходим для срочной работы.

My Bolens используется только зимой для вспашки снега, поэтому я буду использовать прогноз погоды и прогноз температуры, чтобы помочь мне спланировать, когда включать обогреватель. Это дает достаточно времени маленькому 200-ваттному обогревателю, чтобы это сделать. Наличие более короткого периода перед запуском означало бы, что размер нагревателя блока несколько больше, чтобы быстрее прогреть блок двигателя.

Как долго я должен оставлять обогреватель блока подключенным к сети?

Оставлять подогреватель блока цилиндров включенным постоянно или непосредственно перед использованием — это вопрос личных предпочтений, но здесь следует учесть несколько моментов:

• Нагреватель масляного поддона высокой мощности может «варить» масло, что ухудшает его качество и сокращает срок его службы.
• Если двигателю требуется всего несколько часов, чтобы прогреться, все остальное — это пустая трата энергии.
• Постоянное использование блочного нагревателя может сократить срок его службы.

Есть способы контролировать работу нагревателя блока, кроме выхода в сарай, чтобы включить его. Для управления нагревателем блока двигателя можно использовать таймеры и термостаты, которые будут использоваться только при необходимости.

Таймер с управлением

Использование таймера для управления нагревателем блока позволит нагревателю прогреть двигатель в течение X часов до того, как вам понадобится его использовать.Например, если вы хотите запустить трактор в 6 часов утра, установка таймера на срабатывание в полночь может быть как раз тем количеством времени, которое необходимо для прогрева этого двигателя.

Таймеры должны иметь мощность выше, чем мощность используемого обогревателя. Если у таймера указана сила тока, а не мощность, вот как преобразовать ватт в ампер:

• Ватт, разделенный на вольт = амперы
• 400 Вт, разделенный на 120 вольт = 3,3 ампер

Термостат с управлением

Блочные нагреватели с термостатическим управлением чаще всего представляют собой нагреватели, погруженные в охлаждающую жидкость.Эти типы нагревателей предназначены для включения в сеть на длительное время, и для предотвращения перегрева охлаждающей жидкости термостат отключит нагреватель, когда охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры. Когда температура охлаждающей жидкости упадет ниже определенного уровня, нагреватель снова включится. Благодаря этому охлаждающая жидкость двигателя всегда находится в определенном диапазоне.

Какой обогреватель блоков лучше всего подходит для моего трактора?

Некоторые марки тракторов продают свои собственные блочные обогреватели OEM, а также есть несколько марок послепродажных блочных обогревателей, причем Zerostart и Hotstart являются двумя из самых популярных производителей с высоким рейтингом.Kat’s — еще один популярный бренд с хорошими рейтингами и конкурентоспособной ценой.

Универсальные блочные обогреватели

Когда дело доходит до универсального магнитного нагревателя или блочного нагревателя с замораживаемой пробкой, у K at’s, скорее всего, будет то, что вы ищете. Магнитный обогреватель Kat 1160 мощностью 300 Вт — это удобный универсальный обогреватель блока цилиндров, который можно использовать с несколькими тракторами или другими транспортными средствами. Проверьте Kat’s 1160 на Amazon.com

Обогреватели блоков Kubota

BMI производит нагреватель блока цилиндров мощностью 400 Вт для большинства тракторов Kubota серий M, B и L.Они вставляются в порт 3/4 ″ или 1 ″ NPT на 3-, 4- или 5-цилиндровых двигателях. Это устройство производится в США и является тем же производителем, который поставляет OEM-обогреватели дилерам Kubota. Вы также можете найти этот обогреватель на Amazon.com

Блок обогревателей Ford

Этот заменяемый OEM-нагреватель блока замораживания подходит для многих серий тракторов Ford, начиная с 1970-х годов и позже.

Он оснащен съемным шнуром, позволяющим легко отсоединить его, когда он не используется. Этот обогреватель на 750 ватт можно найти на Amazon.com

Блочные обогреватели John Deere

Хотя в магазине Green Parts Store и у вашего местного дилера есть обогреватель блока цилиндров двигателя для вашего трактора John Deere, на Amazon.com также есть OEM-обогреватели JD, если вы предпочитаете делать покупки таким образом. Этот на фото мощностью 400 Вт подходит ко многим различным моделям John Deere. Список моделей читайте в описании на Amazon.com.

Тестирование и устранение неисправностей блочных нагревателей

Если вы подозреваете, что нагреватель блока цилиндров не работает, есть несколько способов проверить нагреватель и найти решение или определить, что нагреватель необходимо заменить.

1. Найдите видимые признаки повреждения нагревателя или шнура. Проверьте наличие коррозии на соединениях, поврежденной изоляции проводов или ослабленных соединений. проверьте, нет ли почерневших или обгоревших пятен на шнуре или на той части нагревательного элемента, которую вы видите.
2. Убедитесь, что ваш источник питания не отключился и все используемые удлинители находятся в надлежащем рабочем состоянии. Если цепь отключена, это может быть вызвано двумя разными ситуациями. Короткое замыкание приведет к мгновенному срабатыванию выключателя, а при перегрузке иногда требуется немного больше времени для отключения выключателя. Перегрузка может быть вызвана плохим подключением или даже несвязанным оборудованием в той же цепи.
3. Состояние короткого замыкания нагревателя можно проверить с помощью омметра, отсоединив шнур и сняв показания сопротивления между клеммами под напряжением и нейтралью. Показание меньше ома означает полное короткое замыкание. и устройство, скорее всего, не работает.
4. Показание в несколько Ом или более может означать, что нагревательный элемент работает правильно. Вычислите точное значение, которое должно показывать ваше устройство, сначала определив ток в амперах: Ампер = ватт, разделенный на напряжение. Затем найдите сопротивление, разделив напряжение на ток: Сопротивление = вольт, разделенное на амперы. Например: нагреватель на 400 ватт на 120 вольт потребляет 3,33 ампера. Сопротивление элемента должно быть около 36 Ом.
5. Показание бесконечно или много МОм означает, что нагреватель имеет разрыв цепи , который может быть вызван обрывом соединения или, возможно, сгоревшим открытым элементом.Сломанные соединения можно исправить и проверить повторно, но сгоревшие элементы означают, что пришло время для нового нагревателя.

В следующей таблице показаны типичные значения в омах, которые вы должны ожидать от многих электрических нагревательных элементов обычного размера, а также то, каким будет потребляемый ток в амперах (при условии питания 120 вольт).

Другие факторы, помимо температуры блока цилиндров, также влияют на то, насколько легко трактор заводится и работает.К ним относятся состояние и температура аккумулятора, температура гидростатической трансмиссии и состояние топлива.

Состояние батареи

Слабый или старый аккумулятор обычно выходит из строя в первый холодный день сезона. Разряженный аккумулятор также может заморозить электролит во время холодов, что приведет к необратимым повреждениям. Аккумулятор, который содержится в хорошем состоянии за счет защиты клемм от коррозии, прослужит намного дольше.

В холодную погоду может быть хорошей идеей поставить на батарею постоянное зарядное устройство и убедиться, что не включены нагрузки, чтобы снизить заряд. Еще одно соображение — использовать электрический обогреватель батареи. Zerostart делает тот, который оборачивается вокруг батареи, чтобы поддерживать ее в отличной форме для холодных зимних запусков. Вы можете увидеть это здесь, на Amazon.com

Прогрев гидростатической трансмиссии

Если у вашего трактора есть HST, то наличие прогретого и готового к работе двигателя не обязательно означает, что весь трактор готов к работе.Холодной HST тоже придется разогреться, прежде чем она заработает наилучшим образом. В этом поможет использование магнитного или наклеиваемого нагревателя в нижней части трансмиссии.

Этот нагреватель силиконовой прокладки Zerostart имеет элемент мощностью 250 Вт с термостатическим управлением для поддержания температуры от 270 до 300 градусов. Это отличный нагреватель для масляных поддонов, трансмиссий и бачков с гидравлической жидкостью. Проверьте это здесь, на Amazon.com

Желирование топлива

Дизельное топливо имеет тенденцию к кристаллизации или «гелеобразованию» при очень низких температурах.Этого можно избежать, купив дизельное топливо зимой, потому что оно уже подготовлено для низких температур, или вы можете добавить антигелевый кондиционер, такой как Sno-Cat, в топливо, уже находящееся в вашем баке. Кондиционер для дизельного топлива Sno-Cat можно найти на Amazon.com

Методики разогрева аккумуляторных батарей при отрицательных температурах для автомобилей: последние достижения и перспективы

Abstract

Электромобили играют решающую роль в снижении расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ для более экологичного транспорта.Литий-ионные батареи, являясь наиболее дорогим, но наименее изученным компонентом электромобилей, напрямую влияют на запас хода, безопасность, комфорт и надежность автомобиля. Однако общие характеристики тяговых батарей значительно ухудшаются при низких температурах из-за снижения скорости электрохимической реакции и ускоренного ухудшения здоровья, например, литиевого покрытия. Без своевременных и эффективных действий такое ухудшение характеристик вызывает эксплуатационные трудности и угрозу безопасности электромобилей.Разогрев / предварительный нагрев аккумуляторной батареи особенно важен при эксплуатации электромобилей в холодных географических регионах. С этой целью в данной статье рассматриваются различные стратегии предварительного нагрева батарей, включая внешний конвективный и кондуктивный предварительный нагрев, а также последние достижения в области внутреннего нагрева. Кратко описывается влияние низкой температуры на батареи с точки зрения производительности элементов, а также свойств материалов. Также освещаются вопросы терминологии, связанные с разминкой.Подробно представлена ​​структура систем управления батареями (BTMS) при низких температурах, включая ключевые конструктивные соображения на разных уровнях интеграции батарей и общую классификацию подходов к разогреву на внешние и внутренние группы. Далее представлен всесторонний обзор литературы по различным стратегиям разминки, а также разработаны основные принципы, преимущества, недостатки и потенциальные улучшения каждой стратегии. Наконец, обсуждаются будущие тенденции в методах разогрева батарей с точки зрения ключевых технологий, многообещающих возможностей и проблем.

ключевые слова

Литий-ионные батареи

Низкотемпературные

Электромобили

Система управления температурой

Стратегии предварительного нагрева

Сокращения

аккумуляторный электромобиль

Системы управления температурой аккумулятора

теплообменник охлаждающей жидкости

коэффициент полезного действия

композитный материал с фазовым переходом

разряд постоянного напряжения

постоянный ток

электрохимико-термический

эквивалентная электрическая схема

управление энергопотреблением стратегия

гибридная система накопления энергии

гибридный электромобиль

отопление, вентиляция и кондиционер

двигатель внутреннего сгорания

биполярные транзисторы с изолированным затвором

твердоэлектролитный межфазный

Массив микротепловых труб

материалы с фазовым переходом

подключаемый гибридный электромобиль

положительный температурный коэффициент

пониженный электротермический сопряженный

синусоидальный переменный ток

График вождения городского динамометра

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Xiaosong Hu (SM’16) получил докторскую степень.В 2012 году получил докторскую степень в области автомобильной инженерии Пекинского технологического института, Китай. Он проводил научные исследования и защитил докторскую диссертацию. В период с 2010 по 2012 год защитил диссертацию в Автомобильном исследовательском центре Мичиганского университета, Анн-Арбор, США. В настоящее время он является профессором Государственной ключевой лаборатории механических трансмиссий и кафедры автомобильной техники Университета Чунцина, Чунцин, Китай. В период с 2014 по 2015 год он работал докторантом на факультете гражданской и экологической инженерии Калифорнийского университета в Беркли, США, а также в Шведском центре гибридных автомобилей и на факультете сигналов и систем Технологического университета Чалмерса, Гетеборг. , Швеция, с 2012 по 2014 год.В 2014 году он также был приглашенным научным сотрудником Института динамических систем и управления Швейцарского федерального технологического института (ETH), Цюрих, Швейцария. Научные интересы включают технологии управления батареями, а также моделирование и контроль электрифицированных транспортных средств. Доктор Ху опубликовал более 100 статей для журналов и конференций высокого уровня. Он был лауреатом нескольких престижных наград / наград, в том числе образовательной премии SAE Ralph Teetor в 2019 году, премии Emerging Sustainability Leaders в 2016 году, стипендии Марии Карри ЕС в 2015 году, премии ASME DSCD Energy Systems за лучшую работу в 2015 году и награды за лучшую докторскую степень в Пекине.Докторская диссертация в 2013 году. Он является старшим членом IEEE

Юшэн Чжэн получил степень бакалавра машиностроения в Чунцинском университете в 2018 году. В настоящее время он получает степень магистра наук. Имеет степень в колледже автомобильной инженерии при Чунцинском университете, Чунцин, Китай. Его исследовательские интересы включают терморегулирование аккумуляторов и диагностику литиевых покрытий при низких температурах.

Дэвид А. Хоуи получил степень бакалавра и магистра медицины в Кембриджском университете, Кембридж, Великобритания, в 2002 году и докторскую степень.Докторская степень в Имперском колледже Лондона, Лондон, Великобритания, в 2010 году. Он доцент кафедры инженерных наук Оксфордского университета, Оксфорд, Великобритания, где возглавляет группу, занимающуюся моделированием, диагностикой и контролем электрохимических энергетических устройств. и системы. Он является редактором журнала IEEE Transactions on Sustainable Energy, а также старшим членом IEEE и членом ECS.

Гектор Э. Перес (S’14 – M’17) получил степень бакалавра машиностроения в Калифорнийском государственном университете, Нортридж, Калифорния, США, в 2010 году, степень магистра инженерных наук в области машиностроения в Мичиганском университете. Анн-Арбор, штат Мичиган, США, в 2012 г., и докторская степень.Докторская степень в области системной инженерии, полученная в Калифорнийском университете в Беркли, Беркли, Калифорния, США, в 2016 году. В настоящее время он является научным сотрудником Калифорнийского университета в Беркли и Мичиганского университета. Его текущие исследовательские интересы включают моделирование, оценку, оптимальное управление и экспериментальную проверку энергетических систем. Д-р Перес был стипендиатом Фонда Форда для докторантуры и стипендий GEM, AACC O, премии Hugo Shuck Best Paper Award, премии ACC за лучшую студенческую работу, премии ASME DSCC Energy Systems за лучшую работу и премии ASME DSCC за лучшую работу. Награда в сессии «Системы возобновляемой энергии».

Аойф М. Фоли получила степень бакалавра наук (с отличием) и докторскую степень. степени Университетского колледжа Корка, Корк, Ирландия, в 1996 и 2011 годах, соответственно, и степень магистра наук. Получила степень в Тринити-колледже, Дублин, Ирландия, в 1999 году. Она проработала в промышленности до 2008 года. В настоящее время она преподает в Школе механической и аэрокосмической инженерии Королевского университета Белфаста, Белфаст, Великобритания. Ее исследовательские интересы включают ветроэнергетику, энергетические рынки, хранение энергии и электромобили. Она дипломированный инженер (2001 г.), научный сотрудник отдела инженеров Ирландии (2012 г.) и главный редактор журнала Elsevier Renewable and Sustainable Energy Reviews.

Майкл Пехт (S’78-M’83-SM’90-F’92) получил степень бакалавра акустики, степень магистра в области электротехники и инженерной механики и степень доктора философии. степень в области инженерной механики в Университете Висконсина в Мэдисоне, штат Висконсин, США, в 1976, 1978, 1979 и 1982 годах, соответственно. Он является основателем Центра усовершенствованной инженерии жизненного цикла (CALCE) Университета Мэриленда, Колледж-Парк, штат Мэриленд, США, где он также является профессором кафедры. Он возглавлял исследовательскую группу в области прогнозирования.Доктор Пехт — профессиональный инженер и научный сотрудник IEEE / ASME / SAE. Он получил премию IEEE для студентов-преподавателей и премию Международного общества сборки и упаковки микроэлектроники (IMAPS) Уильяма Д. Эшмана за достижения в области анализа надежности электроники. Он был главным редактором IEEE Transactions on Reliability в течение восьми лет и младшим редактором IEEE Transactions on Components and Packaging Technology

Crown Copyright © 2019 Издано Elsevier Ltd.

cliff.l Подогреватель двигателя Две разные вилки для всех типов транспортных средств Подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический Автомобильный водяной насос Подогреватель Подогреватель для зимы Системы охлаждения и обогрева Автозапчасти eleafmedia.com

cliff.l Подогреватель двигателя Две разные вилки для всех типов транспортных средств Подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический автомобильный водяной насос Нагреватель Подогреватель для зимы, Две разные вилки для всех типов транспортных средств Подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический автомобильный водяной насос Подогреватель для зимнего обрыва .l Подогреватель двигателя, l Обогреватель двигателя Две разные вилки для всех типов транспортных средств Подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический автомобильный водяной насос Подогреватель Подогреватель для зимы в Великобритании, Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам, Купить обрыв, бесплатная доставка, Высокое качество, высокие скидки, Доступная цены с быстрой доставкой! автомобилей Предпусковой подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический Автомобильный водяной насос Нагреватель Подогреватель для зимы cliff.l Подогреватель двигателя Две разные вилки для всех типов eleafmedia.com.

cliff.l Подогреватель двигателя Две разные вилки для всех типов транспортных средств Подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический Автомобильный водяной насос Подогреватель Подогреватель для зимы

обрыв.l Подогреватель двигателя Две разные вилки для всех типов транспортных средств. Подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический автомобильный водяной насос Нагреватель Подогреватель для зимы: Автомобиль и мотоцикл. Купите cliff.l Engine Heater Две разные вилки для всех типов автомобилей Preheater 2500W Auto 220V Металлический автомобильный водяной насос Нагреватель для зимы в Великобритании. Бесплатная доставка соответствующих заказов .. (☆ ～ ☆) Снижение расходов на потребление. 。 (☆ ～ ☆) Продлите жизнь двигателя. 。 (☆ ～ ☆) Подходит для всех типов транспортных средств. 。 (☆ ～ ☆) Защита от высыхания. Простота установки, экономия времени и усилий.。 (☆ ～ ☆) Осознайте быстрый старт автомобиля зимой и быстрый старт при минус 30 градусах. . Функции:.. Защита от высыхания. Простота установки, экономия времени и усилий. 2. Осознайте быстрый старт автомобиля зимой и быстрый старт при минус 30 градусах. 。3. Подходит для всех типов автомобилей. 。4. Снижение затрат на потребление .。. Продлите жизнь двигателя. 。6. Принцип: подогреватель использует источник питания 220 В для повышения температуры двигателя за счет встроенного насоса, циркуляции электронагревательных элементов и нагрева антифриза.。Параметры: 。Материал: Металл。Мощность: 200 Вт。Применение: работа с горячим воздухом。Напряжение: 220В。Цвет: синий + черный。Автоматический контроль температуры: 70 ° C。Вес: около 80г。Список:。 * подогреватель (и аксессуары)。。。。

cliff.l Подогреватель двигателя Две разные вилки для всех типов транспортных средств Подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический Автомобильный насос водяного бака Подогреватель для зимы

Maypole MP607 25 мм x 4,5 м Сверхмощный ремешок с храповым механизмом, QueenHome Автоматический кондиционер Фонарик Детектор утечки Инструмент Автомобильный тест на переменный ток УФ-защитные очки Светодиодная безопасность с флуоресцентным масляным кондиционером Комплект для обнаружения газовых фонарей кондиционера Автомобильный кондиционер.4 Центральные шины 65.1 54.1 Кольца для алюминиевых колес BBS BWA CH originles CITROEN PEUGEOT RH Spectra Speedline stilauto. 1 пара 22 мм 7/8 универсальных высококачественных противоскользящих рулей из мягкой силиконовой резины для мотоциклов Новые ручки для рулей Черный, Tree-on-Life Водонепроницаемые кроссовки Модная обувь для мужчин Мальчики Profirst Global Motorbike Rider Shoes Кожаные мотоциклетные ботинки CE Armor.СТАЛЬНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ КРЫШИ PREALPINA LP47 СО СПЕЦИАЛЬНЫМ КОМПЛЕКТОМ ЗАЖИМОВ, Precision 2 пары Hubcentric 20-миллиметровых легкосплавных колесных проставок для Ḟiat 131 PN.SFP-4PHS13113, Baby Girl Willow на борту новинки в подарок для новорожденного. Shades Вставка козырька мотоциклетного шлема ~ Dark, K&N 33-2367 Запасной воздушный фильтр. Ranuw Высокопроизводительная крышка свечи зажигания для 50cc 110cc 125cc 140cc 150cc 160cc Dirt Pit bike ATV Quad Buggy Scooter Мотоцикл Мотоцикл Синий.

Электронная рассылка новостей!

Подпишитесь на новые материалы, обновления, опросы и предложения Seosight.

cliff.l Подогреватель двигателя Две разные вилки для всех типов транспортных средств Подогреватель 2500 Вт Авто 220 В Металлический Автомобильный водяной насос Подогреватель Подогреватель для зимы

Подключение тросиков печки ваз 2114

Видео по запросу замена тросика крана отопителя ваз 2114 – заходите сюда. Видео и отзывы по обслуживанию и ремонту автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: Это у вас в столице джипы, яхты, самолеты… А у нас в селе в авторитете тот, у кого зимой вода не замерзла.

Опубликовал Админ: по просьбе Ромена

Оценка автовладельца: Машина очень неприхотливая

Наступили холода, погода требует горячего потока воздуха из сопел отопителя, а очень часто бывает так, что вместо этого оттуда дует теплый или совсем холодный воздух. Дабы разобраться в проблеме, нам просто необходимо доскеонально изучить устройство печки на ВАЗ-2114, ВАЗ-2113 и ВАЗ-2115, ведь без этих знаний ничего не исправить. Причин масса, это и заедающие заслонки, и плохая герметичность печки, и забитость сот радиатора, воздушные пробки, слетевшие тросики управления механизмами печки и т.д.

1 – рычаг заслонки управления отопителем;

2 – левый кожух отопителя;

3 – тяга заслонки обогрева ног;

4 – прокладка радиатора;

6 – прокладка отопителя;

8 – кожухи вентилятора;

9 – рабочее колесо вентилятора;

10 – заслонка обогрева ветрового стекла;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;

12 – воздухопровод бокового сопла;

13 – боковое сопло;

14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла;

15 – центральное сопло;

16 – заслонка обогрева ног;

17 – правый кожух отопителя;

18 – рукоятка управления отопителем;

19 – тяга управления краном;

20 – тяга заслонки управления отопителем;

21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;

22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног;

Зашумил машину, поставил печку, поставил европанель, сходил в магазин посмотрел куда какой трос идет, пришел померил не хватает.

1. трос на заслонку горячий холодный. (который самый короткий из комплекта) — не хватает см 4 или 5.
2. трос на кран отопителя. тоже — не хватает.
—————————

такое ощущение что я не туда тросы вставляю. но их в комплекте 4 вроде.
1. один короткий — на тепло и холод
2. средний на кран отопителя (в двух концов одинаковый он)
3. самый длинный
4. чуть короче самого длинного.

Помогите. холодно))) мерзну. ))

Печку от европаннели поставил?
_________________
Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт.

Печку от европаннели поставил?

да, все новое, от 2114, еврик в сызрани брал, мягкий.

разобрался, вот такие нужны тросы. (смотрел в каталоге)

1. Трос заслонки радиатора 21140-8109180-10
2. Трос управления краном 21140-8109120-00
3. Трос заслонки 21140-8109164-00 (2шт)
—————————-

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

• для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
• при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

и достаём.

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

входил в паз

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

и затем устанавливаем панель.

На этом работы окончены.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Сломалась заслонка печки ваз 2114

Как отрегулировать заслонки на печке ВАЗ-2114

Печка, установленная на ВАЗ-2114, сравнительно неплохо справляется со своими функциями. Но есть у неё слабые места. Одно из них — это заслонки. В автомобиле положение заслонок регулируется тремя тросиками. С течением времени они теряют свои свойства, растягиваются или ослабляют натяжение. Если отопительная система не отрегулирована, тогда горячий воздух будет поступать только через центральные воздуховоды. А пассажир и лобовое стекло останутся без тепла и обогрева. В этом случае актуально разобраться, как закрыть заслонки печки на ВАЗ-2114 и провести их регулировку.

Регулировка

Водители решают эту проблему одновременно с заменой радиатора, чтобы совместить работу. Или можно обойтись без замены радиатора, если с ним всё хорошо. Но обязательно нужно проверить заслоняющие устройства на герметичность. Если герметичность нарушена, проклейте их с помощью поролона или другого утеплителя. Негерметичность приведёт к примесям холодного воздуха к горячему, из-за чего печка не сможет правильно работать.

Чтобы отрегулировать устройство, нужно заняться краником и самой заслонкой. Начать лучше с краника.

1. Снимите панель, под которой находится нужное вам устройство. Необязательно снимать торпедо, но для наглядности можно. Плюс это позволит доработать само отсекающее устройство, проклеить его поролоном или другой изоляцией. В основном вам нужен тросик, отвечающий на отсекатель. Его вы найдёте под боковой крышкой торпедо около педали газа. На корпусе самого краника находится скоба, которая удерживает на себе оболочку тросика. Её нужно снять.
2. Снимите тросик с рычага, после чего нужно открыть кран в максимально открытом положении.
3. Теперь тросик можно отсоединить от блока рычажков. Старый трос вам не нужен, потому выкидывайте его. Закройте краник по мере необходимости.
4. Отрегулируйте длину оболочки и сам трос. При этом на блоке рычагов при правом положении рычажка краник должен оказаться открытым полностью.
5. С помощью защёлки тросик надёжно фиксируется на своём месте.

Важно! Отопитель может не работать эффективно, если нарушена работа заслонки. Не всегда её удаётся подтянуть и отрегулировать. Если элемент износился или вышел из строя, единственный метод ремонта — замена.

Теперь переходим к регулировке заслонки на печке ВАЗ-2114.

1. Снимите скобу, которая удерживает оболочку троса на корпусе отопителя ВАЗ-2114.
2. Слева находится рычажок жёлтого цвета, выполненный из оцинковки. Он там один, но, может, придётся нащупывать его вручную.
3. Отведите этот рычажок на себя, по направлению к салону автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
4. Тросик нужно подтянуть и отрегулировать его длину. Правильной считается настройка, когда в правом положении длинного рычажка, расположенного на блоке рычагов, настраиваемое устройство оказывается в максимально открытом положении.
5. Не спешите закрывать панель. Настроив положение тросика, обязательно его надёжно зафиксируйте.

Если отсекатель холодного воздуха работает правильно, тогда ваша отопительная система начнёт эффективно отапливать салон и обеспечивать горячим воздухом все точки обогрева.

Важно! Не забывайте, что на ВАЗ-2114 в его отопительной системе один рычажок предназначен для одновременного управления двумя заслонками — краника и большой заслонкой.

Перед этим проверьте, правильно ли работают все элементы отопительной системы на вашем автомобиле ВАЗ-2114. Иногда причины оказываются намного серьёзнее, потому приходится делать более капитальный ремонт или отправлять машину в автосервис. В любом случае консультация никогда лишней не бывает.

Делитесь своими впечатлениями о работе собственной печки и расскажите, какие проблемы встречались у вас. Не забывайте оставлять комментарии. Обсудим насущные вопросы вместе.

Сломалась заслонка печки ваз 2114

При снятии печного радиатора, сломался рычаг, в который вставляется вилка нижней заслонки отопителя. Что можно сделать? ( ВАЗ 2111 2002г.) Спасибо!

• Почему печка на ходу дует чуть теплым, а на стоящем нормально? – 5 ответов
• Дует холодный воздух из печки ВАЗ 2111 – 5 ответов
• Почему из печки дует холодный воздух на холостых оборотах двигателя, ВАЗ 2111? – 4 ответа
• Как отремонтировать радиатор печки ВАЗ 111? – 4 ответа
• Заслонка отопителя перекрывает поток воздуха на ВАЗ 2111 – 3 ответа

Всем спасибо за участие! Совместил части рычажка, обжал кусочком жести,снял нижнюю часть с жестянкой, просверлил в ней отверстие и заклепал куском медной проволоки.

В верхней части жестянки просверлил второе отверстие, опять совместил обломки и просверлил отверстие в верхнем обломке. Потом посадил на холод. сварку и в верхнее отверстие закрутил мелкий клоп по металлу. Держит отлично!

Много видел, как регулируют краник печки. Вот и сам наконец-то сделал. Процедура очень простая, а эффект действительно поразительный. Вчера проехал около 120 км, несколько раз открывал окна. Единственный минус, что панель у меня очень нагревалась. Думаю, в мороз теперь окна быстрее оттаивать будут.

С водительской стороны снимаем кожух панели. Чуть выше под рулём, не сразу заметный, тросик одет на краник печки. Его и надо укоротить. Я укоротил буквально на 0,5 см, навернув ещё один оборот.

Натянув тросик №20 (регулировка заслонок), я добился поступления горячего воздуха во все боковые воздуховоды.
Через некоторое время, отрегулировав и длину тросика №21 (регулировка краника печки), получил горячий воздух уже при температуре двигателя до 60 гр.

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

Ремонтные работы

Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

Ремонт состоит из следующих действий:

1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
6. Теперь можно снять печку.
7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
   Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

Замена крана отопителя на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Где находится кран отопителя в салоне автомобиля?
Он располагается в самом низу торпеды, легче всего к нему можно будет подобраться, со стороны пассажирского кресла.

Как заменить кран отопителя на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В начале слейте всю оставшуюся охлаждающую жидкость, из радиатора. (Как слить эту жидкость, вы можете просмотреть в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в рубрике «сливание»)

2) Далее откройте капот, и после чего найдите там место где располагается кран отопителя, а после нахождения с помощью крестообразной отвертки, ослабьте два винта хомутов, которые крепят шланги на патрубках крана.

Примечание!
После того как винты хомутов крепления будут ослаблены, снимите оба шланга, с патрубков отопительного крана!

3) Затем переберитесь в салон автомобиля, и разыщите там кран отопителя, а после находки точно таким же образом ослабьте два винта, которые крепят хомуты шланга.

4) Далее ослабьте крепление хомутов этих же двух шлангов, но только уже в том месте, где они крепятся к радиатору отопителя.

5) Теперь когда все хомуты ослаблены, полностью снимите оба шланга, с радиатора и крана.

6) Следом выйдите из машины и подойдите к подкапотному пространству, а после этого отверните две гайки, которые удерживают кран на шпильках.

7) Теперь снова перебравшись в салон машины, снимите со щитка передка отопительный кран.

8) Далее удерживая кран в руке, с помощью пассатижей, снимите скобу которая удерживает тягу.

9) И под завершение операции, когда скоба будет снята, отсоедините саму тягу от рычага крана, тем самым полностью сняв кран отопителя с машины.

Установка:
1) Сперва взяв новый кран отопителя в руки, наденьте на него:

• Сперва левый шланг.

• А затем правый.

• После установки обоих шлангов, наденьте на них хомуты, и после чего заверните винты этих хомутов которые крепят шланги, до упора.

2) Затем проденьте тягу привода, через отверстие, которое присутствует на металлической части крана.

3) И после чего застопорите тягу скобой, которая её крепит.

4) Далее установите кран отопителя, на свое место.

5) А уже следом, всю оставшуюся установку, закончите в обратном порядке снятию.

Ваз 2114 устройство печки — Автолига

Устройство отопителя в автомобиле ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат.

Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент.

Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/shema-i-ustrojstvo-pechki-vaz-2114.html

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое.

Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114.

Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

1. Водоотражательный щиток.
2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
4. Центральный дефлектор.
5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
6. Сопло внутренней вентиляции салона.
7. Уплотнитель крана печки.
8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз.

Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона.

Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает.

Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов.

Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру).

В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно.

Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком.

Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114.

Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока.

Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им.

Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином.

Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра.

Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения).

Судя по отзывам, этот способ работает.

Что делать, если не греет печка на ВАЗ-2114

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

• радиатор с патрубками;
• кран перекрытия подачи;
• корпус;
• воздуховоды;
• заслонки;
• вентилятор;
• блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

1. Заслонка управления печкой. Она  перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109  механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель  перемещает ползунки,  воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован  интересно:

1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.

  При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах.

Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

• засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
• заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
• кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
• образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность.

После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе.

Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

1. Снимите его с авто.
2. Разберите и почистите.
3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
4. Места стыков проклейте герметиком.
5. Промойте радиатор.
6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью.  К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Источник: https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/pechka-vaz-2114/

Замена радиатора печки Ваз 2114

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

:

Ваз 2114 устройство печки

Как и все автомобилях Ваз,  2114 греет водителя и его пассажиров не автономной печкой, а отопителем, связанным с двигателем автомобиля. Отопитель в качестве теплоносителя использует охлаждающую жидкость, которую нагревает двигатель.

Поэтому его задача вообще упрощается до минимума. По сравнению с автономными отопителями, интегрированная печка не влияет температуру теплоносителя. Ее задача — просто отобрать тепло и распределить его по салону как можно равномернее и без потерь.

Вот тут и есть первый прокол Вазовских печек.

Врожденная негерметичность воздуховодов просто не может позволить доставить теплый воздух в любую точку салона. В регионах с суровым климатом первым делом перепаковывают воздуховоды девяток и десяток, чтобы как можно тщательнее загерметизировать воздушные патрубки на стыках.

Принцип работы печки Ваз 2114

Прогретый антифриз поступает через систему охлаждения двигателя в радиатор отопителя, который находится в кожухе, изолированном от моторного отсека и от салона. Горячий радиатор продувается вентилятором, нагнетая в салон теплый воздух. Система воздуховодов оборудована дефлекторами и заслонками для того. чтобы можно было регулировать направление и интенсивность подачи воздуха.

Также конструкцией печки Ваз 2114 предусмотрены разные режимы обогрева. Интенсивность подачи теплого воздуха регулируется при помощи количества оборотов электродвигателя нагнетателя, который установлен возле радиатора печки.

Характерные неисправности печки Ваз 2114

Неэффективная работа печки вследствие негерметичности воздуховодов — это врожденная черта и каждый борется с ней, как может. Есть, однако, ряд встречающихся часто поломок, о которых стоит упомянуть.

Течи в радиаторе печки.
Замена радиатора печки Ваз 2114 не обязательна в тех случаях, когда антифриз протекает не по его вине. Поменять его можно только от злости. Сам радиатор печки протекает крайне редко, и делает это он в ответ на механические нарушения целостности.

Конечно, если зацепить монтировкой тоненькие соты радиатора, то он потечет. Но если этого не делать, вследствие коррозии он течет редко. Может повредиться из-за вибрации или неправильной установки. Текут в основном патрубки, и это в первую очередь замечают водитель и передний пассажир.

Как с этим бороться, рассмотрим позже.

Забитый радиатор печки.
Выяснить, забит ли радиатор, просто. При нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры радиатор печки должен быть как минимум очень теплый. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в радиатор.

Если при открытом кране (в системах отопления с краном) радиатор холодный — сливай воду. Он забит. Придется демонтировать радиатор или полностью его менять. Причиной этому может стать некачественная охлаждающая жидкость от подозрительных производителей.

Небритые дядьки на авторынках называют это месиво «тосол», хотя к Тосолу оно никакого отношения не имеет. Правда, это отдельная история.

Забитый воздуховод.
В приемном воздуховоде можно найти много интересного, но все, что там будет находиться, мешает воздуху поступать в салон. Листья, трава, пыль и прочие дары природы должны быть удалены, тогда циркуляция воздуха в салоне возобновится, а обдув теплым воздухом станет эффективнее.

Ремонт печки Ваз 2114

Радиатор печки Ваз 2114 — самая последняя инстанция, куда стоит обращаться при прекращении подачи тепла. Вполне может быть, что есть неисправности в моторчике привода нагнетателя воздуха. Логично, что если он не подает признаков жизни, то он и не работает. И в этом случае, скорее всего, дело в предохранителе.

https://www.youtube.com/watch?v=76HOgSfXudk

Двигатель печки посажен в цепь прикуривателя и подсветки бардачка, которую защищает 30-амперный предохранитель F7. Это самый простой выход. Если предохранитель целый, тогда дело в самом двигателе вентилятора. Он не ремонтируется, поэтому его безжалостно выбрасывают и заменяют новым.

Демонтаж радиатора печки

Если все поиски неисправностей ведут только к радиатору, тогда придется демонтировать центральную консоль и снимать радиатор отопителя по определенной методике:

1.  Сливаем охлаждающую жидкость.
2.  Разбираем переднюю панель.
3.  Снимаем хомуты, фиксирующие шланги к радиатору.
4.  Откручиваем крепление радиатора.

Теперь он у нас в руках. Осталось постараться его прочистить, если он забит, или заменить новым, если он протекает. Таким образом можно исправить печку и восстановить приемлемый микроклимат в салоне вашей девятки или Ваз 2114.

Берегитесь сквозняков и удачи в дороге!

 Промывка системы охлаждения двигателя ваз 2110

Источник: https://ladamaster.com/zamena-radiatora-pechki-vaz-2114

Ваз 2114 устройство печки — Авто-мастерская онлайн

Главное предназначение печки в машине — обогревать салон в холодную погоду. Например, обеспечивать внутри автомобиля +16°, когда на улице стоят жуткие морозы. Основную функцию в работе отопителя выполняет вентилятор или моторчик.

Что такое вентилятор печки

Вентилятор — функциональный элемент, который прогоняет сквозь радиатор печки воздух, проникающий в салон. Вентилятор наряду с радиатором, трубками для циркуляции хладагента, жидкостным регулятором и воздуховодом входит в состав отопительного узла. Его назначение — прогонять сквозь нагретый радиатор холодный воздух, создавая теплообмен.

Функции узла

Вентилятор отопителя — это моторчик, обеспечивающий подачу воздуха. Подробнее представить себе его работу можно только в процессе работы всей системы отопления:

1. В ходе нагревания мотора автомобиля, в него поступает жидкость, охлаждая стенки блока цилиндров и забирая тепло.
2. Горячий тосол попадает в радиатор отопителя, и последний быстро нагревается.
3. В работу включается моторчик (вентилятор), подающий потоки холодного воздуха, тем самым охлаждая элемент.
4. Салон машины начинает теплеть.

Схема отопления ВАЗ 2113–2115 наглядно показывает назначение моторчика

На автомобилях ВАЗ 2113—2115 моторчик отопителя расположен в подкапотном пространстве. Прикрыт он защитным кожухом, зафиксированным четырьмя винтами. Сам вентилятор тоже держится на болтах с гайками, соединяется на кузовной части автомобиля.

Для получения доступа к вентилятору с целью его демонтажа придётся предварительно поработать в салоне. В частности, скинуть проводку, которая соединяет вентилятор с электрической системой автомобиля.

Ремонт вентилятора печки ВАЗ 2113—2115

Почему перестаёт работать моторчик отопителя. На то есть свои причины, и их несколько. Однако чаще всего поводом для неисправности становится засорение. Пыль проникает повсюду, в том числе и внутрь механизма.

Чистка вентилятора печки в некоторых случаях помогает наладить работу механизма

Причины и признаки выхода из строя моторчика отопителя

С наступлением холодного времени корректная и бесперебойная работа отопителя приобретает большую актуальность. Но по закону подлости именно в это время и наблюдаются частые проблемы, имеющие свои причины:

1. Выходит из строя предохранительный элемент, призванный следить не только за отопителем вместе с его компонентами, но и за подсветкой вещевого ящика, моторчиком омывателя оптики и т. д. Это 30-амперный предохранитель расположен в специальном блоке и помечен номером F7. Как правило, поводом для его перегорания становится короткое замыкание. Сгоревший элемент надо просто заменить.

   Предохранитель F7 в монтажном блоке ВАЗ 2113

2. Реле зажигания находится под панелью приборов. Тоже может стать причиной неполадок с моторчиком печки, так как связано с цепью электрики. Убедиться в том, что это именно реле, можно по такому признаку: вентилятор не работает только на прогретый двигатель (подробнее про реле написано в конце).
3. Портится радиатор печки, в котором со временем образуется накипь. Элемент можно снять и промыть средством «Крот» или другими жидкостями.

   Радиатор печки ВАЗ 2115 портится по причине образования накипи

4. В систему проникает воздух, образуя пробки. Это негативно сказывается на общей работе печки, в том числе и на моторчик. Поможет грамотное развоздушивание всей системы.
5. Неисправен добавочный резистор. Если «виновницей» является эта деталь, электричество начнёт поступать к моторчику только на третьем положении работы отопителя. Соответственно, на первом и втором режимах вентилятор включаться не будет, так как ток в этом случае идёт через резистор. Проблема решается заменой резистора.

   Добавочный резистор печки при неисправности надо заменить

6. Ослабли контакты клемм проводки, соединяющей вентилятор с электрикой автомобиля. Нужно заново затянуть их, а если они окислились — почистить.

Моторчик печки ВАЗ 2113—2115 извлекается следующим образом:

1. Предварительно снимается боковая крышка торпедо со стороны педалей.

   Боковая крышка обшивки снимается в целях облегчения процесса снятия вентилятора

2. Затем из-под торпедо отсоединяется электрический контакт — переходное устройство между электрической системой автомобиля и моторчиком.

   Штекер «плюсового» провода соединяет вентилятор с электрикой автомобиля

3. Откручивается также «масса», выведенная на болтик под головку «10».

   «Минусовой» провод вентилятора соединён с болтом крепления на кузове

После этого надо перевести работы в подкапотное пространство:

1. Выкрутить защитный чехол, скрывающий моторчик.
2. Затем извлечь удерживающие его винты.

   Фиксаторы вентилятора просто выворачиваются отвёрткой

3. Провода, отсоединённые в салоне машины, следует вытащить наверх.
4. После этого надо снять верхнюю накладку моторчика, чтобы легче его вынуть.

   Верхняя накладка вентилятора снимается на месте для того, чтобы упростить извлечение моторчика

5. Потянув рукой, снять вентилятор.

Как проводится замена

Перед непосредственной заменой моторчик рекомендуется проверить, ведь он может оказаться нерабочим:

1. Установить вентилятор на ровной поверхности.
2. Соединить провода с клеммами аккумулятора.

Неисправный элемент не будет вращаться вообще или делать это промежутками, слабо и шумно. Перед работой надо не забыть также тщательно вычистить весь мусор из ниши, куда будет ставиться новый моторчик. Процедура замены у опытного автомобилиста не занимает больше 40 минут. Достаточно иметь при себе отвёртку, гаечные ключи и новый вентилятор. Мероприятие выполняется обратно процессу снятия. Клеммы проводки надо фиксировать хорошенько, чтобы они не ослабли во время передвижения машины.

Рекомендуется подбирать на замену полностью новый и качественный моторчик (оригинального производства), чтобы уберечь себя от лишних затрат. Хороший вентилятор прослужит в течение длительного времени.

Не все автомобилисты, решившие проводить ремонт и замену самостоятельно, могут быстро отыскать неисправность печки. Реле отвечает за достаточный обогрев салона, поэтому неисправность моторчика может быть связана именно с ним.

Часто этот элемент просто изнашивается. Это не ремонтируемая деталь, она требует только замены. Поэтому важно знать, где расположено реле, чтобы своевременно заменить своими руками. Элемент находится на центральной консоли под панелью приборов, часто в монтажном блоке, рядом с предохранителем.

Реле отопителя ВАЗ 2113—2115 находится возле предохранителей

Моторчик печки является важным и обязательным элементом системы отопления автомобиля. Периодический уход и своевременная замена неисправной детали помогут всегда держать салон машины в теплоте.

Источник: https://autogearspb.ru/uhod-za-avtomobilem/vaz-2114-ustrojstvo-pechki.html

Система отопления ваз 2114 8 клапанов инжектор

• Составные части отопительной системы на ВАЗ 2114
• Не греет печка ваз 2114: причины
• Холостой ход и холодный воздух
• Плохо греет печка ВАЗ 2114.Как улучшить работу печки?
• Заключение

В холодное время года без подогрева салона ездить в автомобиле совершенно не комфортно, да и опасно, поскольку у водителя затруднен обзор из-за покрытых инеем окон. Отопительная система, к сожалению, как и любое другое устройство, может дать сбой в любой момент.

В этой статье вы узнаете о причинах неполадок с печкой на ВАЗ 2114, почему плохо греет печка ВАЗ 2114 и научитесь самостоятельно справляться с устранением этих неисправностей.

Плохо греет печка ваз 2114

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Диагностика охлаждающей системы

Если вдруг печка стала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 подлежит диагностике. Нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень ОЖ в соответствующем расширительном бачке. Если необходимо, тосол или антифриз доливают. Затем нужно завести и прогреть мотор. Следует обратить внимание на показания датчика температуры. Если роста показаний нет, тогда виной всему клапан в термостате.

Воздух в системе охлаждения также может говорить и о прогоревшей ГБЦ. Эта неисправность часто сопровождается вытеканием антифриза из бачка, слишком высокими показаниями датчика температуры. Силовой агрегат будет троить. Из-за прогоревшей ГБЦ ОЖ будет попадать в масло, после чего оно посветлеет. Выглядит пробой так, как показано ниже.

Если пробита прокладка ГБЦ, то холодный воздух будет дуть в салон лишь на холостых или близких к ним оборотах — на ВАЗ 2114 печка горячая дует холодным воздухом. Если нажать на акселератор, печка заработает и отопитель будет подавать нормальный горячий воздух. В большинстве случаев проблему можно решить заменой прокладки.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Новый и старый радиаторы

• Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
• Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.

Моторчик отопителя автомобиляЕсли не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

Неисправности в охлаждающей системе

Если неисправен термостат, то антифриз будет постоянно двигаться в пределах большого круга. В результате охлаждающая жидкость не будет греться. Это еще одна причина, почему печка дует холодным воздухом. ВАЗ-2114 часто имеет проблемы с отопителем. Для решения и устранения этой поломки проверяют термостат на исправность. И если он не работает, его заменяют.

Также еще одна причина — это воздушная пробка в охлаждающей системе. Пробки могут образовываться по причине попадания воздуха в верхнюю часть радиатора во время остывания тосола. Затем этот «пузырь» перемещается в термостат. Когда водитель заведет мотор своего автомобиля в следующий раз, помпа будет качать воздух обратно в радиатор. А из дефлекторов отопитель будет дуть холод.

Для борьбы с завоздушиванием нужно снять патрубок, который идет к отопителю, и залить в него до верха охлаждающую жидкость. При этом уровень тосола в охлаждающей системе не должен быть ниже максимального. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, значит, в системе недостаточный уровень жидкости. Он должен быть не ниже среднего.

Если отопитель подает холодный воздух на холостых или на оборотах, близких к таковым, тогда причина может быть в помпе. Насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию антифриза в охлаждающей системе. Этими проблемами обычно сопровождается недостаточное количество ОЖ в системе.

Ремонтные работы

Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

Ремонт состоит из следующих действий:

1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
6. Теперь можно снять печку.
7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

Ремонт отопителя на ВАЗе

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять. Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

Ремонт отопительной системы

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Предохранители, реле

Одна из самых простых и в то же время неприятных поломок — это предохранители. Неисправность простая, т. к. заменить предохранитель легко. Но неприятной эта поломка становится из-за того, что трудно выяснить, почему сгорел предохранитель. Зачастую данные элементы в автомобилях ВАЗ сгорают по причине коротких замыканий в проводке. За работу печки в этих моделях отвечает предохранитель F7.

От него также зависит и прикуриватель, и мотор стеклоочистителей, и обогрев заднего стекла. Если проблема в предохранителе, то вместе с печкой не будет работать и все это оборудование. Но если печка дует холодным воздухом (ВАЗ-2114), причины замыкания следует искать в другом месте. Поможет в этом специальный прибор — мультиметр. Для более высокой точности проверяйте напряжение на разных участках проводки.

«Переделка системы отопления ВАЗ»

В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат.

Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент.

Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Источник: https://AutoManya.ru/remont/ploho-duet-pechka-vaz-2114.html

Все о ремонте и обслуживании печки на автомобиле ВАЗ 2114

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Ремонт и обслуживание печки ВАЗ 2114

[contents h3 h4]

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные.

Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается.

Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

1. Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к.

   пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.

2. Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к.

   радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.

3. Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы.

   Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А.

Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

1. Слабый контакт внутри монтажного блока.  Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
2. Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
3. Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи.

Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер.

В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается  устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1)  на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается.

Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель.

Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114  заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор.

Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков.

Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114Схема печки ВАЗ 2114

• Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
• Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
• Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
• На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
• Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
• Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
• В результате отопительный прибор можно снять.
• После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю.

По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый.

Все детали монтируются на свои места.

Вывод

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Источник: https://NaDomkrat.ru/ustroistvo-avtomobiley/ohlazhdeniye-i-otopleniye/remont-i-obsluzhivanie-pechki-vaz-2114

Печка ВАЗ-2114. Решения основных проблем

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет. 

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда  теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя  холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение «горячо»: просто наглухо закрепить ее, замазав  герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя  плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно «печным» краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто:  с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114 

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод «массы», иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно  слейте жидкость охлаждающую из системы. 

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь  аккуратно отсоедините воздуховод  (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18),  электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12)  и отводящего (№ 13) шлангов крана.

1. Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
2. Снимите уплотнитель с труб крана.
3. Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
4. Можете беспрепятственно снимать  отопитель  вашего ваза с управлением в сборе.
5. Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

1. В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
2. Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем,  ослабьте хомуты.
3. Такие же действия проделайте в пространстве под капотом:  отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите  кран с щитка.
4. Снимите держатель тяги крана.
5. Отсоедините тягу от рычага.
6. Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
7. Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под  тормозом (ручным).
8. Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
9. Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
10. Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
11. Справа и слева от отопителя открутите 2  пары гаек.
12. Снимите радиатор с панелью управления.
13. Произведите замену.
14. Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и  температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий  и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть  в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к  печку.  Попробуй на ощупь, насколько они горячи.  Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину,  завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся,  контакт отошел?

Решение проблемы:

1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
2. Для опытного хозяина следующие действия:  залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
3. Расковырять разъемчик,  пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
4. Возможно, что отвалился  «минус» от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже  тепло.

Источник: https://vsepoedem.com/story/pechka-vaz-2114

Ваз 2114 устройство печки — Автомобиль

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Заслонка печки ВАЗ. Меняем алгоритм управления заслонкой печки ВАЗ 2110

Как бы ни старались конструкторы отечественных ВАЗов, добиться абсолютных результатов в безупречной работе некоторых узлов у них никак не выходит. В этой публикации речь пойдет о заслонке печки ВАЗ 2110, которая по задумке производителя должна в автоматическом режиме регулировать подачу воздушных потоков. В летнее время эта функция, по ненадобности остается незамеченной владельцами ВАЗ 2110, но с наступлением холодов, понять ее алгоритм работы удается не каждому. Потоки теплого воздуха распределяются совсем не так, как хотелось бы, поэтому есть смысл, отказаться от заводской автоматизации и перенастроить заслонку отопителя ВАЗ 2110 на ручной режим управления.

Управление заслонкой печки ВАЗ 2110 с помощью тросика

1. Для начала устанавливаем в патрубок печки кран от ВАЗовской восьмерки (2108)
2. Далее с помощью длинной отвертки через центральный дефлектор в торпеде устанавливаем воздушную заслонку печки ВАЗ 2110 в положение подачи горячего воздуха
3. Затем необходимо отключить и отсоединить микромоторедуратор, для этого первым делом снимаем жабо затем снимаем ММР. После этого отпиливаем вал редуктора, после чего изготавливаем из метала рычаг и зажим из болта на 8.
4. Далее в салоне ВАЗ 2110, в удобном для вас месте сверлим отверстие и вставляем в него трос нужной длины (очень хорошо для этих целей подходит тросик с ручкой управления дроссельной заслонкой от “классики”, но предварительно нужно обрезать кожух троса, для ограничения поворота рычага).
5. Теперь остается вставить в ось заслонки печки ВАЗ 2110 квадратный вал от микромоторедуктора и на него надеть изготовленный ранее рычаг, на котором с помощью зажима закрепляем один конец троса, предварительно выставив заслонку в положение подачи горячего воздуха.
6. После такой доработки печки ВАЗ 2110 у вас не будет возникать проблем с ее управлением.

Модернизируем работу заслонки печки ВАЗ 2110 с помощью кнопки стеклоподъемника

1. Есть еще один способ, заставить заслонку печки ВАЗ 2110 работать в ручном режиме, но только на этот раз не с механическим приводом, а при помощи кнопки от стеклоподъемника.
2. Ниже вы можете видеть схему, которая позволяет обойти блок САУО, что позволит на свое усмотрение с помощью кнопки производить открытие или закрытие заслонки для подачи теплого воздуха в салон автомобиля.

Изменяем алгоритм работы заслонки печки ВАЗ 2110

3. Для начала необходимо снять и отсоединить от контроллера САУО 6-клеммовую и 13-клеммовую колодки.
4. Теперь по вышеприведенной схеме производим подключение кнопки стеклоподъемника :

.вывод 2 на «+» от замка зажигания (через предохранитель 10 А)
.выводы 3,6 на «-» (5 можно тоже скрутить сюда же для подсветки кнопки ЭСП)
.выводы 7,1 на заслонки ММР
.вывод 4 на + от подсветки часов (для подсветки кнопки ЭСП

5. После того как, подключение кнопки управления было выполнено, соединяем 6-клеммовую колодку которая предназначена для включения вентилятора печки ВАЗ 2110. Вторую снятую колодку оставляем не подключенной.
6. Теперь остается вмонтировать кнопку в панель торпеды и управление заслонкой печки ВАЗ 2110 в ручном режиме готово.
7. И напоследок, хочется сказать пару слов о подсветке САУО. Так как колодка, которая отвечает за освещение узла управления печкой, была отключена, следовательно, при включении габаритов подсветка будет отсутствовать. Чтобы исправить это, необходимо запитать подсветку плюсовым контактом от подсветки часов.

Видео работы ручного управления заслонкой печки ВАЗ 2110

Как подключить компьютер к ВАЗ 2114 🚩 как поставить бортовой компьютер на ВАЗ 🚩 Марки автомобилей

26 сообщений. Мес. Август 2011 г.

По EasyHow

Практически каждый автовладелец пытается обновить железного коня и сделать это удобнее. Самый простой с техническими новинками автомобиль марки ВАЗ . Например, вы можете установить на компьютер в автомобиле, которого нет ни в одной оригинальной комплектации. Компьютер выполняет множество функций, в частности, с его помощью вы сможете следить за состоянием всех узлов вашего автомобиля.Однако установка в сервисном центре может стоить больших денег. Так что можно установить своими руками. Как это сделать?

Вам понадобится

• Бортовой компьютер, инструкция и инструкция, электрическая схема, несколько отверток для крепления датчика температуры.

Инструкция

Вы должны сначала определиться, что вам нужно компьютер в машине. Он может выполнять широкий спектр функций. Он может выступать в роли мультимедийного центра, то есть будет использоваться для производства высококачественной музыки, фильмов и телеканалов.Также можно установить простой компьютер , который проинформирует вас о техническом состоянии автомобиля. Если вы решили установить такой простой компьютер , вам необходимо его приобрести. Для этого посетите специальные магазины, где продавцы смогут подсказать вам, какая модель подходит лучше всего. Сейчас на рынке представлен широкий ассортимент различных моделей. Вам нужно выбрать ту модель, которая максимально соответствует критериям цены и качества. Также проверьте руководство пользователя для вашей машины. Очень часто производитель указывает именно ту модель, которую рекомендуется устанавливать.

После приобретения бортовой компьютер и внимательно прочтите инструкцию и руководство пользователя, идущие в комплекте. В них вам помогут все подробные схемы подключения. В торпеде ВАЗ 2114 уже предусмотрено штатное место для установки, которое закрывается этой заглушкой. Осторожно снимите эту заглушку, она упирается в пластиковые крепления. Старайтесь не ломать их, так как в дальнейшем при продаже автомобиля вы можете снять бортовой компьютер и установить его на другой автомобиль, так как бортовой компьютер s обычно универсален и может работать на различных моделях автомобилей.

Теперь нужно продеть все провода в обычном месте и положить их на нижнюю часть панели приборов. В ВАЗ 2114 снабжен штатным 9-контактным бортовым компьютером . Именно к нему вы будете подключать свой новый компьютер . После снятия штекеров посмотрите этот 9-контактный разъем. Теперь вам нужно подключить все провода к бортовому компьютеру и штатному разъему согласно прилагаемой инструкции. Вам также нужно будет найти DLC.Он расположен в нижней части приборной панели возле пола туннеля. Подключите кабель от к компьютеру и к DLC.

Осталось только подключить и установить внешний датчик температуры. Обычно он подключает провод синего цвета. Этот провод необходимо установить в четвертый слот бортового компьютера . Сам датчик нужно залезть под капот и аккуратно там закрепить. Обратите внимание, что стандартный датчик использоваться не будет. Теперь осталось включить компьютер .Следует начать первичную самодиагностику. Затем настройте свой компьютер и.

См. Также

Тахометр ВАЗ-2106: схема подключения, устройство и возможные неисправности

Используется тахометр ВАЗ-2106 для выработки контрольной частоты коленчатого вала двигателя. Индикатор установлен на панели приборов, справа от спидометра. АвтоВАЗ шестой модели с инжекторными двигателями не выпускал, только в последние годы выпуска с конвейера ИЖ-Авто сошла небольшая партия.Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Характеристики тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать ПДД и не заработать штраф). С помощью тахометра измеряется частота вращения коленчатого вала двигателя — и это иногда полезно для новичков, которые так и не научились «чувствовать» двигатель.

При выполнении тюнинга устанавливаются красивые приборы, улучшающие внешний вид приборной панели.На шестерки устанавливались двигатели с четырьмя цилиндрами. У них одна особенность — на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функцию механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Цепь тахометра

Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле.В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

1. Левый штифт тахометра (красный) подключается к плюсу выключателя зажигания. Это питание устройства — приходит только при включенном зажигании.
2. Средний провод (белый с черной полосой) подключается к массе (кузову) автомобиля.
3. Правый вывод тахометра сигнальный, окрашен в коричневый цвет. Он подключен к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе распределителя.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

1. Красный провод подключается к замку зажигания. Питание приходит, как и в предыдущем варианте, только при включении зажигания.
2. Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
3. Управляющий провод (коричневый) подключается к выводу «К» катушки и к контакту «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру подводится провод питания лампы накаливания, который необходим для освещения шкалы.

Характеристики тахометра

В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 затруднений не вызовет — у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях. Его можно использовать для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

С помощью тахометра измеряется количество импульсов в первичной цепи зажигания.На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях за один оборот вала распределителя происходит 4 коротких замыкания и обрыва контактной группы. Другими словами, каждый виток инициирует формирование 4 импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала генерируется всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между скоростями вращения ротора таймера и коленчатого вала.

Провода тахометра

В конструкции прибора есть не только индикатор скорости вращения, но и лампа давления масла.

Перед тем, как подключить тахометр на ВАЗ-2106, необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

1. Белый — предназначен для подключения к той части проводки, по которой подается напряжение для подсветки устройств.
2. С помощью красного провода и предохранителя устройство запитывается. Причем напряжение на него подавалось только при включенном зажигании.
3. Белый с черной полосой — подключение к массе автомобиля.
4. Коричневый — это сигнальный провод, по которому проходят импульсы напряжения от катушки.
5. Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Установлено реле в моторном отсеке, с правой стороны.
6. Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке цилиндров.

При установке необходимо соблюдать цвета. По привычке можно воспринимать черный провод как минус (ведь в большинстве случаев так и есть).В этом случае тахометр работать не будет.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (с полным отказом):

1. Проверить цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если есть обрыв, исправьте. Все работы должны производиться с отключенным полюсом аккумулятора.
2. Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
3. На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
4. При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда возникает необходимость замены резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломка, которая приводит к полному выходу устройства из строя. Гораздо чаще работает с перебоями.

Прерывания

Часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если машина инжекторная, то проблема в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить систему двигателя.

В остальных случаях потребуется произвести такие манипуляции:

1. Проверить проводку, уровень напряжения питания.Убедитесь, что нет обрывов цепи и следов окисления.
2. Убедитесь, что подключение к «массе» качественное.
3. При плохих контактах в трамблере или обрыве конденсатора тахометр тахометра ВАЗ-2106 дергается. В случае поломки конденсатора его просто замените.
4. Провести диагностику системы зажигания, устранить дефекты.
5. В случае неисправности после полной (или частичной) разборки, замены потребуется настройка.Для этого с помощью микровыключателя на задней стороне установите «ноль».
6. В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется замена переключателя.

Если тахометр на ВАЗ-2106 не работает, нужно внимательно проверить все цепи его подключения. Наиболее частая причина выхода из строя — перегоревший предохранитель и обрыв провода питания.

Печка на ваз 2114 плохо работает

Если при включении печки, системы отопления и вентиляции автомобиля ВАЗ-2114 из выходных форсунок идет холодный воздух, то хорошо разбирающийся в технике водитель сразу поймет, что с радиатором радиатора есть какие-то проблемы или с заслонкой , изменяющей направление воздушного потока.Но причин для их экстренной работы будет несколько.

Может быть, не открылся кран отопителя . Он приводится в движение тросовым приводом. Если этот трос ослабить, то при переводе рукоятки открывания кривошипа в положение «открыто» кран либо вообще не откроется, либо приоткроется. Проверить работу радиатора отопителя можно на прогретом двигателе, не включая вентилятор. Для этого придется нащупать подающий и вытяжной шланги к крану печки. Они хорошо доступны под капотом автомобиля.По разнице температур можно определить, подается ли охлаждающая жидкость в радиатор.

Виновником холодного радиатора на ВАЗ 2114 может быть сам кран , у которого за летний период закисла заслонка. В этом случае при попытке открыть клапан клапан может отломиться от приводного ролика. Радиатор печки будет недостаточно прогреваться даже при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, а также при неисправном термостате или появлении воздушной пробки.

Расход воздуха, поступающего в салон ВАЗ-2114, регулируется заслонкой . Он также имеет тросовый привод и причиной его неполного открытия будет удлинение троса, так как в процессе он постепенно растягивается. В этом случае большая часть потока холодного воздуха будет идти прямо в кабину, а не через радиатор. Потому что воздух по этому пути перемещается намного легче.

Зная принцип работы печки, не так уж и сложно угадать ее неисправности.Но чтобы их устранить, придется потратить много времени, так как печка находится за передней панелью салона и устранить неисправности без хотя бы частичной разборки невозможно.

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara. Автомобиль получил новый облик, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле. Естественно, с этой проблемой нужно срочно заняться до наступления первых холодов.Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу. Служит для быстрого прогрева двигателя. Но также эта деталь связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за ненагретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме.Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще заклинило. В последнем случае он подлежит только замене. Благо новый термостат в Самаре стоит недорого — около 300 рублей.

Системный воздух

Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина — несанкционированная «утечка», которая может произойти при ремонте системы.Так вот, очень часто при замене того же термостата или смесителя на плиту попадает воздух. Как проверить его наличие в системе? В первую очередь обратите внимание на датчик температуры. Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. Всего в системе печки две форсунки.
Если при их сжатии чувствуется воздух, то его необходимо удалить.

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы довольно простое. Вам следует заехать на холм перед машиной. Чем больше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем заглушку от расширительного бачка и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия.Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически необходимо подавать газ до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем сильнее вращается коленчатый вал, тем чаще вращается насос). Также рекомендуется сжимать и разжимать воздухозаборник — так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности надевайте перчатки.

Заслонка

Это еще одна причина, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Амортизатор может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться пена. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественном клее.

На ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

Фото боковых створок можно увидеть ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух идет к окну и ногам, а холодный — по бокам.Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже у советских «восьмерок». Итак, патрубки боковых воздуховодов расположены ниже самой заслонки. И как только последняя открывается, в заслонку сразу попадает холодный воздух.

Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если печка дует холодным воздухом по бокам ВАЗ-2114, следует подтянуть трос. Это можно сделать двумя способами:

• С помощью плоскогубцев, не разбирая заслонку.Подойдя к проблемному месту, прижимаем элемент на несколько десятков градусов.
• С помощью плоскогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага заслонки и немного затяните. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом вы сможете контролировать герметичность ставен на месте.

Рычаг

Если печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку.Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка клинья в одном месте. Обычно она слегка приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации — покупка нового рычага.

Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, к лобовому стеклу, к центру и бокам. Меньше всего коробит сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на пределе ее возможностей) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему скопление воздуха. В случае кабеля нет необходимости полностью менять его. Вышеупомянутый способ восстановить его функциональность с помощью простого подъемника. Но неважно, в чем причина, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Отечественный автопром полон «автомобильных болезней», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», когда ситуация станет немного лучше. В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: наиболее типичное заболевание ВАЗ-2114 — печка, которая еще и останавливает лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут повод под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодный воздух от печки для замены теплоносителя), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте — это правильно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель нагревается и патрубок к термостату теплый, а после — холодный, значит, термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.

Причина № 1

Трос управления ослаблен или соскользнул.

Решение

1. Снимите боковую панель со стороны водителя.
2. Сверху находится рычаг управления заслонкой. Трос идет от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
3. Осмотрите сам трос и рычаг управления заслонкой.
4. Если все целое, то он просто протянул.
5. Открутите кронштейн троса и снимите его с рычага.
6. Возьмите проушину кабеля плоскогубцами и поверните по часовой стрелке, чтобы сделать кабель короче.
7. Собираем все в обратном порядке.
8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема не решена и дальше разбираемся.

Причина № 2

Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно ломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только от центральных дефлекторов и нагревает саму панель изнутри.

Решение

1. Осмотрите воздуховоды. При наличии трещин и перегибов воздуховод лучше заменить на новый.
2. самоклеящийся поролон.

Иногда владельцам автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В частности, такие неисправности вызывают проблемы в зимний период, поскольку в салоне автомобиля не просто невыносимо холодно, а лобовое стекло имеет свойство покрываться тонкой коркой льда, сильно закрывающей обзор.Поэтому, если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует сразу найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по разным причинам, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с проводкой. В этой статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря чему удастся найти решение этой проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

1. Из плиты дует холодный воздух.Иногда едва тепло.
2. Печка вообще не включается или не работает в отдельных режимах.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в машине не работает термостат, по большому кругу постоянно гонится охлаждающая жидкость, имеющаяся в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреться, поэтому из плиты дует холодный или чуть теплый воздух. Чтобы решить эту проблему, достаточно отремонтировать или заменить термостат.

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно скинуть трубу, идущую в отопитель, а потом до самого верха долить антифриз. Следует отметить, что в этом случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки и даже на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, печка дует холодным воздухом.

Если на холостом ходу печка дует холодным воздухом, проблема может быть скрыта в насосе, так как он не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости.В этом случае насос необходимо заменить.

Забит радиатор печки на ВАЗ-2114

Если причина выхода холодного воздуха из печки — забитый радиатор, единственный способ устранить эту проблему — демонтировать радиатор, а также его последующая продувка.

Чаще всего после этого печка начинает работать, как новая.

Поломка крана печки

Довольно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом из-за неисправности крана.Чтобы избавиться от этой проблемы, следует затянуть трос, до которого легко добраться от педального узла. Под рукой обязательно должны быть плоскогубцы, которыми, собственно, и протягивается трос.

В том случае, если, проделав все вышеперечисленное, кран печки все равно не открывается, причин всего две:

• кран закисший;
Кран
• требует замены.

Кстати, эту процедуру нужно проводить очень осторожно, так как легко сорвать кран, в результате чего жидкость потечет прямо в салон.

На неисправность смесителя указывает холодный воздух, который дует из печки автомобиля, пока она включена на обогрев. Еще одна причина замены крана — течь.

Если вы решили заменить кран самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

• открутить сливные пробки, расположенные на блоке двигателя;
• слить всю охлаждающую жидкость, которая есть в системе;
• зачистите шпильки на смесителе железной щеткой;
• смочите их WD-40.Благодаря такому действию рыхление происходит намного легче;
• отстегиваем хомуты на форсунках и сливаем оставшуюся жидкость;
• в салоне, откручиваем боковую обшивку, освобождаем хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
• откручиваем гайки под станком, удерживающим кран;
• вытаскиваем кран через кабину;
• отсоединить кабель, ведущий к нему;
• подключить к новому крану;
• проверить, все ли детали собраны правильно;
• начать процесс сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Перегоревший предохранитель — одна из самых частых неисправностей печки на ВАЗ-2114. Причина эта предельно проста, ведь устранить ее может любой человек, не имеющий ни малейшего представления об устройстве автомобиля. Однако и эта причина в то же время очень неприятна, так как во-первых необходимо установить причину, по которой сгорел предохранитель, во-вторых, это не так просто. Обычно перегоревший предохранитель свидетельствует о неисправности в проводке автомобиля.

Проблема с переключателями

Для проверки исправности выключателей печки нужно обзавестись самой простой лампочкой, мощностью 12 вольт, с двумя проводами. Далее снимаем центральную часть приборной панели и выполняем следующие действия:

• включить зажигание автомобиля;
• закоротить провод на массу от лампочки;
• положительный контакт поочередно подключен к выводам 1-2-3 на дополнительном резисторе.

Если во время этой процедуры загорается лампа, это означает, что выключатель исправен. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! » Но если лампочка не загорелась, скорее всего, перегорел предохранитель или оборвалась цепь.

Что делать, если в печку 2114 поступает холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем.ВАЗ — любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

• попадают пузырьки воздуха;
• поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, пригорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

• антифриз может попасть в камеру;
• газов в систему охлаждения.

Если дует остывший воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопаются, а вслед за ними и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Пыльные и грязные дороги дополняют поломки транспортных средств. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.

Сделать это можно следующим образом:

• прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную произвести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
• ослабьте хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
• осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся заглушки.

Неисправный смеситель тоже может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно убедиться, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это означает, что хоть частично, но разборки не избежать.

Штатный бортовой компьютер x1. Бортовой компьютер State X1-M Универсал

Желание купить штатный бортовой компьютер появилось у меня сразу после покупки машины Калины 2.Это было в 2013 году. Причина всем понятна — нет индикатора температуры. Когда я спросил цену в Флейме (это такой рынок запчастей в Тольятти — в кооперативном гараже) мне назвали цену 1350 рублей плюс 150 за установку. Дорого! Поэтому зимой ездил без БК. Купил за 1030.

Придя на встречу с друзьями, вы можете столкнуться с тем, что друзья хотят вас угостить, а вы за рулем. Можно отдыхать и не пить. Вы можете оставить машину у чужого подъезда и уехать на автобусе или такси.Не стоит опьянеть. Появился трезвый водитель из Петербурга. Вам больше не нужно выбирать: конфликт с друзьями или безопасность вашего автомобиля.

Куплен и доставлен в июне этого года (2014). Установка проста до безобразия. Нужен кусок проволоки — протянуть трос и отвертку. Вынул вилку. Он протянул поезд. Подключил кабель к БК и диагностическому разъему. Вставил БК вместо заглушки. Суетились минут пять — это долго. Если сделать это второй раз, все займет не больше минуты.

Возможности БК в основном дублируют возможности комбинации приборов: остаток топлива в баке, прогноз пробега на остатке топлива, средний расход, пробег за поездку, время в пути. Есть один существенный момент, количество топлива можно установить вручную. Но в целом мне это не нужно.

Я реально использую только две возможности: датчик температуры и сигнал о неосвещенных фарах. Звук сигнала мерзкий — его нельзя игнорировать.Подумал, было бы полезно иметь возможность регулировать температуру включения охлаждающего вентилятора. Оказалось, пока не нужно. во-первых, вентилятор и тд на сто градусов. во-вторых, иногда от вентилятора кондиционера достаточно воздушного потока. Но эта функция проверена. Работает.

Есть возможность чтения кодов ошибок двигателя — наверное функция полезная, но мне она не нужна. За пять лет владения Калиной (ВАЗ-11173) такая возможность не потребовалась ни разу.Думаю Калина 2 будет не хуже.
Спидометр, тахометр, текущий расход топлива в приборке стандартные. Информация об угле открытия дроссельной заслонки, наверное, очень нужна. Но не мне. Сигнализация по температуре и напряжению — мне тоже пока не понадобилось.

Функция плазмы позволяет просушить свечи перед запуском. За пять лет эксплуатации Калины был только один случай, когда я не мог завести исправный двигатель. Я тогда однозначно залил свечи.Но с тех пор чаще свечи меняю, масла больше заливаю. А у меня в багажнике есть свечной ключ. Думаю, я никогда не воспользуюсь этой возможностью.
Если хотите, можете читать. Коды ошибок есть.

Теперь самое неприятное — БК больше не нужен. Сейчас я бы не стал его покупать. В автомобилях Калина 2, которые сейчас производятся, температуру двигателя показывает комбинация приборов. А для владельцев выпущенных ранее автомобилей энтузиастов рассчитана на мультимедийную систему. Возникает закономерный вопрос: почему это не сделали сразу, на заводе.

X1-M Station Wagon — бортовой компьютер с трехзначным экраном. Установлена ​​вместо пластиковой заглушки на торпедо. Несмотря на небольшой размер, он содержит все необходимые функции, с которыми вы можете ознакомиться ниже.

Поддерживаемые автомобили:

ВАЗ 2110 , годы выпуска 1999-2011 гг.

ВАЗ 2110 панель люкс , годы выпуска 1999-2011 гг.

ВАЗ 1117 Калина , года выпуска с 2007 по настоящее время.

ВАЗ 1118 Калина , года выпуска 2004-2011.

ВАЗ 1119 Калина , года выпуска с 2006 по настоящее время.

ВАЗ 2114 Самара-2 , годы выпуска 1999-2011 гг.

ВАЗ 21214 Нива , года выпуска 1999-2011.

Chevrolet niva , года выпуска 1999-2014.

Функциональное состояние X1-M Универсал:

• Бортовой компьютер предназначен для отображения параметров автомобиля.
• Диагностический тестер — отображение и сброс ошибок.
• ПЛАЗМЕР — сушка и нагрев свечей в зимнее время.
• Функция «ТРОПИК» — регулировка температуры, при которой необходимо запустить вентилятор системы охлаждения двигателя.
• Функция «ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ» — сброс памяти контроллера на заводские настройки.
• Сигнализатор критических событий в работе двигателя.
• Отображение мгновенного расхода, среднего расхода топлива, количества топлива в баке, прогноза пробега оставшегося топлива.
• Если на автомобиле установлено газовое оборудование, бортовой компьютер рассчитывает количество топлива обеих топливных систем.

Установка бортового компьютера позволяет отслеживать проблемы в работе внутренних систем автомобиля. Самая популярная модель устройства STAT GRANTA x1 уже используется многими автолюбителями.

Владельцы отмечают простоту использования устройства и его высокое качество. Он включает 30 полезных функций, управление которыми осуществляется двумя кнопками.

Чем примечателен бортовой компьютер STAT X1 Granta и насколько полезна его установка?

Стоимость BC STAT X1 Grant находится в пределах 1000-1500 рублей.Приобрести его сможет любой владелец отечественного автомобиля, желающий следить за состоянием двигателя и других транспортных систем. Купить устройство можно у официальных дилеров или в частных автосалонах. Установка занимает буквально 20-30 минут.

Установка устройства позволяет получить некоторые функции по включению дополнительного оборудования, получение информации о работе автосистем. Купить Grant STAT X1 Grant рекомендуется для своевременной настройки и ремонта автомобилей в случае ошибок.

Включает в себя пару кнопок и яркий дисплей, позволяющий ознакомиться с кодами обнаруженных ошибок.

Особенностью устройства является наличие удобных функций «Тропик» и «Плазмер». Первый отвечает за включение вентилятора для создания оптимальных условий движения. Второй помогает просушить и прогреть свечи. Удобная и понятная СОСТОЯНИЕ Х1 Лада Гранта ВАЗ 2190 отлично вписывается в интерьер салона и практически его дополняет.

Какие ошибки может указывать STAT Grant X1 BC во время работы?

В инструкции к прибору есть таблица ошибок и их расшифровка. Например, комбинация P0717 указывает на проблемы с числом оборотов турбины, а P0712 указывает на низкую температуру масла.

В удобном и практичном STAT X1 Grant коды ошибок передаются с основных контроллеров. Они касаются работы двигателя, автоматической коробки передач, дополнительных систем и механизмов управления.

Правильная установка STAT X1 Grant позволяет оборудовать транспорт и защитить его от неожиданных поломок на дороге. Монтаж можно произвести в специализированной мастерской. Но даже начинающий водитель справится с работой быстро и точно. Специализированные монтажные приспособления не требуются.

Как устанавливаются BT STAT X1 BC на Гранту своими руками?

Простота подключения STAT Granta X1 G позволяет работать в собственном гараже. Для ее реализации владельцу понадобится только навесное устройство и провода.Все необходимое идет в комплекте с устройством. Поэтому после покупки устройства вы можете сразу приступить к установке по следующей инструкции:

1. Убрана заглушка кнопок лицевой панели.

2. Провод ЭБУ подключается к диагностическому разъему, расположенному под перчаточным ящиком справа.

3. Подключенные провода вывести через отверстие от штекера.

4. Компьютерный блок подключается к проводам и устанавливается в отверстие.

5. Соединительные провода зачищены под пластик.

Каждый водитель сможет выполнить указанную работу. Для установки STAT X1 Grant требуется минимум знаний о расположении транспортных средств. Поэтому выполнить его сможет даже новоиспеченный обладатель Гранта.

Самостоятельная сборка не требует дополнительных денежных затрат и может быть произведена в любое удобное для подрядчика время. Проверка работы устройства проводится сразу после установки.

Для того, чтобы бортовой компьютер был действительно полезным, следует внимательно ознакомиться с прилагаемым описанием. Вы всегда должны иметь при себе список кодов и их расшифровки, чтобы мгновенно выявить проблемы и решить их.

Инструкции, прилагаемые к STATE X1 Granta, всегда будут знать об обнаруженных ошибках. Большинство из них решаются в мастерской, путем диагностики систем и их ремонта.

В общем, все было бы нормально, если бы косяков было несколько.
Косяк №1 — БК иногда мешал завести машину из-за того, что у меня сработал иммобилайзер.
Косяк №2 — Не вышел из режима настройки.
Косяк №3 — дочитайте до конца, там написано. 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

Выявив косяки, начал шерстить по форумам и сайтам. Выяснил, что Производитель БЕСПЛАТНО высылает кабели Date для прошивки бортового компьютера GRANTA — X1, приобретенного через его сайт shtat.ru.

ОТЛИЧНО! ! ! ! 🙂 🙂 🙂 Я думал.

Начал смотреть форумы.Выяснил, что всем присылают кабель для прошивки с разъемом COM, к которому, кроме того, нужно искать блок питания на 12 вольт. . . Вот ссылка на этот кабель — КЛАЦ

Зачем. . . . . На дворе 21 век, что за разъем COM такой же, как и в прошлом веке

Решил написать письмо для отправки USB а не устаревшего COM.

В итоге пришел ответ на письмо.

В итоге прошел месяц.Нет посылки. Решил напомнить, что написал им письмо с приложением предыдущих писем.

На следующий день пришел ответ.

В тот же день (вчера) прихожу с работы домой, смотрю в почтовый ящик и вижу извещение о посылке из Тольятти.

Сегодня (суббота) иду на почту и получаю посылку БЕСПЛАТНО! ! ! ! ! 🙂 🙂 🙂 :).

а там внутри. . .

В итоге, прочитав инструкцию на гос-сайте и несколько раз попробовав прошить БК, выкладываю свою инструкцию как прошить БК через USB, т.к. в инструкции не понятно этот момент прописан.

ИНСТРУКЦИЯ! ! ! ! !

Шаг №1. Скачиваем дрова с сайта для USB — KLATS
Шаг №2. Распаковываем нужный нам драйвер (выбрал для Windows, потому что им пользуюсь) в любую папку и запоминаем его расположение.
Шаг №3. Устанавливаем драйвер по инструкции — KLATS
Шаг №4. Заходим в диспетчер устройств, смотрим на свое устройство, ЗАПОМНИМ номер порта. В моем случае это «COM 3»

Шаг № 5. Загрузите версию прошивки 009 для BC — НАЖМИТЕ, распакуйте в папку и запомните ее местонахождение.
Шаг № 6. Далее. Скачайте загрузчик для прошивки — THYZ и распакуйте в ту же папку, куда вы сохранили прошивку! ! !
Шаг № 7. Открываем наш загрузчик. Открываем инструкцию НОМЕР и действуем строго по инструкции до пункта № 5. Здесь вам нужно будет выбрать номер COM-порта, который мы запомнили на шаге № 4.

Я поймал ступор на этом. т.к. действовал строго по инструкции.нажатие правой кнопки БК ничего не дало и перепрошивка не началась. Кумекал долго. Я попробовал еще раз. В результате он разработал собственную технику.

На этапе №7 должно быть так:
Это должно быть на экране компьютера.

Тогда все просто! ! ! 2.Авто запускается нормально и при совместной работе (БК и авто) конфликтов нет.
3. Выше написано Cant # 3. В мануале БК сказано, что он должен издавать звуковой сигнал при включении ближнего или дальнего света при выключенном зажигании (двигатель должен быть выключен). До перепрошивки такого не было. Теперь эта функция «работает» 🙂 🙂 :).

Также, став обладателем USB-K-line Adapter, я получил возможность производить расширенную автодиагностику через K-line.Также есть возможность поменять прошивку ЭБУ автомобиля как описано в этом чудо-адаптере — shtat.ru/produkt/USB-K-line/. Но это совсем другая история.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 6450 км

Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и легкая установка …

Официальный сайт>>

Лада Гранта — современный автомобиль отечественного производства, который с момента выхода с конвейера пользуется большой популярностью в нашей стране.При этом многие владельцы этого автомобиля отмечают низкий уровень информативности приборной панели, особенно это касается отсутствия индикатора температуры двигателя. Лучшее решение проблемы — установка путевого или бортового компьютера, вы можете сделать это самостоятельно.

1 Какую модель бортового компьютера выбрать на Гранту ВАЗ 2190?

Выбор бортовых устройств у данной модели невелик, на отечественном рынке представлено несколько достойных моделей.

Multitronics TC 700-750 — универсальный маршрутный компьютер, который подходит для установки на большинство современных моделей автомобилей отечественного производства, в том числе Lada Kalina, Priora и др.Компания Multitronics не производит устройства под конкретную модель, поэтому продукция компании славится своей универсальностью. Что касается модели Grant, то вы можете установить такой компьютер в любом месте автомобиля, а подключить его можно несколькими способами.




Orion + обычно устанавливается на лобовое стекло или на панель приборов. В нем есть все необходимые настройки и параметры для качественного бортового компьютера. Штатный Х1 — самая подходящая и популярная модель бортового компьютера для ВАЗ 2190 Гранта.Модель разрабатывалась специально под конкретную модель, что упрощает установку такого «маршрутки», устройство размещается на панели приборов на месте заглушки правой кнопки. Данная модель бортовика имеет такие необходимые функции как:

• индикатор среднего расхода топлива и времени в пути,
• расшифровка кодов ошибок ЭБУ двигателя,
• возможность установки температуры работы охлаждающего вентилятора,
• «плазма» — функция прогрева свечей в холодный период эксплуатации авто,
• отображение температуры двигателя, окружающей среды, остатка топлива в баке.




Кроме того, простота установки и невысокая цена (до 1000 рублей за комплект), а также большое количество положительных отзывов автолюбителей вынуждают владельцев Гранта сделать выбор в пользу именно этого бортового устройства. Рассмотрим , , как правильно установить Staff X1 на панели инструментов Grants.

2 Установка бортового компьютера на ВАЗ 2190 своими руками

В комплекте устройства State X1 можно найти сам корпус с компьютером, комплект проводов для подключения и подробную инструкцию по установке.Поскольку БК выполнен в виде дополнительной кнопки, он легко становится вместо штатной заглушки в нижней части центральной консоли.




Такое расположение бортового компьютера особенно удобно и актуально для тех водителей, у которых в автомобиле уже установлен видеорегистратор или радар-детектор, поскольку еще одно дополнительное устройство будет создавать определенные помехи видимости при движении.




С помощью простой отвертки нужно снять штатную заглушку на центральной консоли.Далее нужно найти диагностический разъем со штатными проводами, он находится в левой части салона у ног переднего пассажира (этот же разъем используется для снятия кодов ошибок при диагностике двигателя и других систем автомобиля) . По схеме и инструкции из комплекта БК следует произвести последовательное подключение проводов к колодке, а это значит, что вам не нужно врезаться в штатную электросистему, что сохраняет гарантию на автомобиль в случае действия .Важно помнить, что все соединения необходимо выполнять, сначала отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Подключение универсального БК multitronics к гранту

Как уже было сказано, Multitronics производит универсальные бортовые компьютеры, которые можно устанавливать на различные модели отечественных автомобилей: УАЗ, ГАЗ и др.В случае с Lada Granta наиболее удобным и популярным местом установки является внутренняя часть центральной панели. Для установки БК необходимо снять центральную пластиковую консоль. Для этого снимаем магнитолу и отсоединяем все провода питания. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием подденьте ручки регуляторов температуры и воздуха внизу и осторожно снимите их. Руками отсоедините рычаг управления заслонкой воздухозаборника.




По всему контуру пластиковой панели отломите 6 защелок системы и аккуратно снимите контур накладки.Далее отсоединяем все провода, идущие от переключателей, и снимаем «маску» центральной панели. Теперь можно приступить к установке бортового компьютера в центральной части над панелью. На снятой панели проделайте несколько отверстий для прокладки проводов. Вставьте разъем от компьютера в диагностический разъем (как при установке модели State X1). Устройство должно определить протокол ЭБУ, если этого не произошло, значит, прошивка BC не соответствует протоколу CAN и требует обновления. Сам корпус бортового компьютера можно закрепить на герметик при повторной сборке панели приборов и подключении всех устройств.




Помимо модели Multitronics c750, Lada Grant также подходит для бортовых моделей Multitronics C700 или VC731. Последний монтируется в верхней части приборной панели и по своему функционалу (и стоимости) превосходит все представленные модели, однако в процессе эксплуатации некоторые владельцы Lada отмечали проблемы в эксплуатации этого БК.

Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

• СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
• Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
• В сервисах работают гаечные ключи простые, а вот хорошего специалиста
не найдешь

И конечно, вы устали выбрасывать деньги, а объезжать СТО нет возможности, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, окупите ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт Автосканера.

Бортовой компьютер ВАЗ 2114 штатная диагностика, инструкция. Подключение бортового компьютера

В настоящее время большинство автопроизводителей дополняют свои автомобили таким устройством, как обычный бортовой компьютер. Этот блок позволяет автовладельцу в режиме реального времени следить за качеством работы различных систем своего «железного коня».Однако не каждый водитель хочет видеть такие инновационные технологии на борту своего автомобиля. В частности, не всех автомобилистов, передвигающихся по нашим дорогам на ВАЗах, устраивает этот попросту навязываемый АвтоВАЗом гаджет. Однако при желании вы можете самостоятельно снять бортовой компьютер ВАЗ. Да, именно так: для этого не нужно посещать сервисный центр салона. Водитель легко может снять бортовой компьютер своими руками, потратив немного личного времени.

Инструкция:

1.Прежде всего, необходимо досконально изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В инструкции наверняка есть не только информация по использованию штатного бортового компьютера, но и подробная инструкция по его демонтажу. Если по каким-то причинам там такой инструкции нет, вы можете запросить разъяснения на специализированном форуме, посвященном именно вашей модели ВАЗ. Кроме того, на форуме вы сможете найти много информации и отзывов от самих автомобилистов, которые уже имеют опыт аналогичных работ по снятию бортового компьютера.

2. Не лишним будет получить консультацию по гарантии у сотрудника салона, в котором была приобретена машина. Дело в том, что отдельные автосалоны могут лишить своего клиента гарантии, если он снимет любое предустановленное оборудование в течение гарантийного срока.

3. Важно: на автомобилях ВАЗ десятого поколения и Приоры перед разборкой ЭБУ необходимо снять магнитолу. Соблюдайте технику безопасности и перед разборкой магнитолы обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Вы обесточиваете всю бортовую систему питания, а значит, возможность короткого замыкания будет полностью исключена.

5. Осторожно потяните корпус радиостанции на себя и вытащите это устройство. С задней стороны осторожно отключите все колодки. Затем, просовав руку в отверстие, где раньше находилась радиостанция, попробуйте нащупать сзади крепления компьютера. Эти крепления необходимо очень осторожно открыть, после чего следует щелкнуть по корпусу гаджета.

6.Теперь вы можете вынуть бортовой компьютер из слота, в который он был ранее установлен. Не забудьте отсоединить все провода, подключенные к устройству сзади. Если после этого вы не планируете устанавливать новый бортовой гаджет, всю проводку для подключения компьютера следует соединить пластиковой жгутом, а сам проем закрыть обычной пластиковой заглушкой.

В данной статье мы рассмотрим установку бортового компьютера на автомобили ВАЗ 2109 — 2115, оборудованные системой впрыска топлива.Несмотря на относительно высокую цену, бортовой компьютер — довольно полезная вещь в автомобиле. Он считывает данные с электронного блока управления двигателем и отображает их на дисплее BC. Таким образом, вы можете настроить отображение мгновенного расхода топлива, температуры охлаждающей жидкости, оборотов, скорости, напряжения бортовой сети, остатка топлива в баке, различных сигналов с датчиков форсунок (расход воздуха, положение шагового двигателя) и гораздо более. Кроме того, у них есть функция бортового компьютера, которая полезна для расчета пробега на оставшемся топливе, расчета среднего расхода топлива и других параметров в зависимости от модели.Вы также можете использовать бортовой компьютер для считывания кодов ошибок из памяти контроллера, что облегчает поиск и устранение неисправностей и заменяет поездку в сервисную службу для диагностики, которая отнюдь не бесплатна.

На автомобилях с «высокой» панелью (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) и евро панелью (ВАЗ 2115, ВАЗ 2114) есть место для установки БК, которое закрывается заглушкой.

Для начала выбираем бортовой компьютер. Можно просто зайти в интернет, набрать интересующий поисковый запрос (что-то вроде «бортовой компьютер на ВАЗ 2109») и выбрать подходящую вам модель по описанию и фото.Хорошие устройства выпускаются под торговыми марками «Мультитроникс», «Государство». Для себя выбрал Multitronics X140. Кстати, сейчас в продаже есть аналогичная модель, но с цветным дисплеем. Рекомендую заказывать устройство через интернет-магазин, на авторынках и в обычных магазинах стоимость этих устройств сильно завышена, иногда в 2 раза. Учитывая, что само устройство недешево (порядка 1500–3000 рублей в зависимости от модели), можно потратить немало денег.

Суть подключения бортового компьютера установки заключается в следующем.К нему необходимо подключить следующие провода:
1. Постоянное питание + 12В
2. Питание, которое появляется при включении зажигания (инициирует запуск БК)
3. Питание, появляющееся о включении габаритов (позволяет для подавления отображения БК в темноте при включении габаритных огней)
4. Масс.
5. Подать сигнал с датчика уровня топлива (ДУТ). Некоторые модели BC позволяют обойтись без подключения ДУТ и могут рассчитать остаток топлива в баке путем вычитания израсходованного объема топлива из текущего объема в баке на основе мгновенного расхода (например, Multitronics X140).
6. Подключите диагностическую линию контроллера K-line.

Для подключения первых четырех точек в автомобилях с высокой и европанелью имеется 4-х контактный разъем для подключения бортового компьютера. Просто подключите его с помощью переходников, которые идут в комплекте с BC. Если его нет, можно взять 1 балл с прикуривателя, 2-й — с замка зажигания, 3-й — с лампы подсветки прикуривателя, он загорается при включении габаритов и находится рядом с штатным местом под до н.э.Берем много из футляра или от того же прикуривателя. Перед любыми манипуляциями с проводкой автомобиля отключите массу аккумулятора во избежание короткого замыкания и возгорания!

Сигнал датчика уровня топлива снимается с указателя уровня топлива в соответствии с электросхемой вашего автомобиля. В случае с ВАЗ 2109 провод ДУТ бортового компьютера подключается к розовому проводу с красной полосой, подходящему к 11-му контакту белого 13-контактного кластера устройств.

Диагностическая линия («К-линия») подключается к разъему «М» диагностического разъема Евро-2, либо к разъему 7 Евро-3 (для новых автомобилей).В ВАЗ 2109 с высокой панелью диагностический блок находится под полкой в ​​ногах переднего пассажира.

Если датчик температуры окружающего воздуха на длинном проводе идет в комплекте с бортовым компьютером, то сам датчик нужно разместить в левом углу переднего бампера, там влияние температуры двигателя на показания датчика меньше всего. Из салона провод с датчиком можно вывести через отверстие в моторном щите под тросиком спидометра, рядом с ним.Если в автомобиле уже есть датчик наружной температуры (ВАЗ 2115, 2114), датчик из комплекта БК можно использовать для измерения и отображения температуры в салоне, разместив его в кожухе рулевой колонки или в тоннеле рядом с стояночный тормоз.

Дальнейшие действия по настройке BC, см. Его руководство. Настроить и использовать. В моем случае после установки бортового компьютера я практически перестал пользоваться показаниями комбинации приборов, вся необходимая информация о работе систем автомобиля отображается на дисплее БК.Я заметил, что скорость BC более точно показывает стандартный спидометр, управляемый тросом, поскольку BC считывает скорость с контроллера, который берет эту информацию с датчика скорости системы впрыска.

Не так давно на российских машинах все параметры указывались стрелками на панели приборов. По приборам можно было узнать скорость, бак, температуру жидкости в системе охлаждения, зарядку. Но все данные были довольно приблизительными, да и параметров не так уж и много.В последнее время на многих современных легковых автомобилях все чаще стали регулярно устанавливаться более совершенные органы управления, и таких устройств становится все больше и больше. В наше время современные технологии позволяют более точно следить за техническим состоянием автомобиля и вовремя выявить все проблемы в нем.

Бортовой компьютер

Назначение бортового компьютера

Бортовой компьютер в автомобиле — это электронное компьютерное устройство, предназначенное для отслеживания состояния различных компонентов автомобиля и передачи информации владельцу автомобиля.В зависимости от технического оснащения бортовые компьютеры (БК) могут отличаться по своей сложности, соответственно, и цена устройства может существенно различаться.

На автомобиль ВАЗ 2114 с завода штатно устанавливается БК 2114-3857010. Устройство устанавливается на панели справа от комбинации приборов на одном уровне с ней. На тех моделях ВАЗ, которые не оборудованы таким устройством, в приборной панели в штатном месте предусмотрена заглушка и должен присутствовать 9-контактный разъем для подключения устройства.

В «родной» для 2114 BC на дисплее видны следующие параметры:

• Текущее время и дата;
• Время в пути без остановок;
• Время в пути, включая остановки;
• в текущее время;
• Средний и общий расход бензина за поездку;
• Пробег по остатку бензина в баке;
• Сигнал о минимуме топлива в бензобаке;
• Общий уровень оставшегося топлива;
• Расстояние поездки;
• Средняя скорость в пути;
• Напряжение автомобильной сети;
• Сигнал при наличии.

В комплектации «Люкс» установлен бортовой (или маршрутный) компьютер АМК-211501, в который добавлена ​​прошивка, позволяющая проводить диагностику электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Но многих владельцев моделей ВАЗ 2113,2114, 2115 не устраивает их ограниченный функционал, и они стремятся установить более совершенный БК с большим набором контролируемых параметров. Их можно понять — сейчас есть много разных моделей от разных производителей.

Самый миниатюрный БК State X-1M выполнен в виде пуговиц.

Устанавливается над штатным местом бортового компьютера вместо кнопочных заглушек. Среди интересных дополнительных функций устройства можно отметить:

• «Плазмер» — прогрев пуском двигателя;
• «Тропик» — возможность изменять температуру вентилятора и тем самым в жару исключить перегрев двигателя.

Всего в устройстве 30 функций, а БК стоит около 1000 руб. Более дорогие маршрутизирующие компьютеры устанавливаются в штатное место и более функциональны.На дисплее модели Orion BK-46 одновременно можно увидеть до 7 контролируемых параметров, при этом все данные сохраняются в устройстве при отключенном аккумуляторе. Цена вопроса заказа 2500-2800 руб.

Одна из самых современных моделей БК для ВАЗ 2114 — «Гамма GF 415Т». Здесь можно наблюдать такие интересные особенности как:

• Вывести на экран сразу три мультидисплея;
• Энергонезависимые кварцевые часы;
• Информирование о необходимости замены масел, свечей и т. Д.

Контролируемых параметров много, стоимость БК в пределах 4000-4600 руб. Многие системы оснащены звуковыми оповещениями, и такими компьютерами очень удобно пользоваться.

Соединение

2114 прост — не требует специальной подготовки или специальной квалификации. Поэтому подключение 2114 можно производить вручную, к каждому устройству должна быть приложена подробная инструкция.

Принцип подключения всех БУ одинаковый, поэтому давайте подробнее разберемся, как поставить бортовой компьютер в ВАЗ 2114:

Несколько лет назад электроника в автомобиле была настоящей роскошью, она была доступна только в самых дорогих моделях.

Но время летит, технологии меняются. Теперь даже самые простые и доступные автомобили имеют в своем арсенале внушительное количество. электронные устройства, обеспечивающие работу буквально каждой системы, отслеживающие состояние машины и ее отдельных компонентов.

С этой точки зрения модели ВАЗ не отличаются изысканностью и широким набором электроники. Поэтому многие решают установить собственный бортовой компьютер.

Зачем это нужно?

Установив бортовой компьютер, вы можете получить устройство, информирующее вас о работе всех систем, причем с завидной точностью.Компьютер считывает параметры, сообщает о возможных неисправностях, помогает предотвратить повреждение до того, как оно приведет к серьезному ремонту.

Пользу бортовика невероятно сложно переоценить, ведь многие люди решаются установить его на свой ВАЗ 2114. Итак, без помощи дорогостоящего оборудования автовладельцы смогут самостоятельно следить за состоянием автомобиля и реагировать на сообщения компьютера, который проводит регулярную диагностику.

Что выбрать?

Ассортимент бортовых компьютеров для ВАЗ 2114 довольно обширен.Но брать первый не стоит.

Сначала убедитесь, что выбранный вами компьютер поддерживает программы, предназначенные для электронного блока управления «четырнадцатой» модели.

Не рекомендуем покупать дешевые модели. Если вы решили поставить бортовичок, убедитесь, что в его качестве и надежности не возникло сомнений. За это придется заплатить неплохую сумму, но, поверьте, оно того стоит.

ошибок до н.э.

Если вы покупаете машину, на которой уже установлен бортовик, это неплохо.Самостоятельно монтировать не обязательно.

Плюс, это отличный способ проверить, действительно ли автомобиль работает так, как утверждает его владелец.

Для проверки БК на наличие ошибок сбросьте суточный пробег на панели приборов и одновременно включите зажигание. Затем нажмите кнопку, расположенную рядом с рычагом стеклоочистителя. На дисплее будет отображаться версия прошивки установленного BC, а также коды ошибок, если таковые имеются.

Основные ошибки БК приведены в таблице. И самые популярные из них, которые встречаются на ВАЗ 2114 — это 4, 6 и 8.

Обнаружив ошибки, вы сможете принять соответствующие решения. Если мы говорим о вашем автомобиле, просто сбросьте данные, нажав и удерживая кнопку ежедневного пробега. Если вы этого не сделаете, следующая диагностика сохранит ошибки, хотя вы предприняли шаги по их устранению путем ремонта соответствующих компонентов автомобиля.

Какие параметры отображает экран BC

Подключив бортовик, вы можете получить доступ к большому количеству информации и данных о работе вашего автомобиля.

Большинство компьютеров, подходящих для ВАЗ 2114, отображают следующие данные:

• Скорость автомобиля;
• Количество оставшегося в баке топлива;
• Время, проведенное в дороге;
• Обороты двигателя;
• Индикаторы расхода топлива;
• Степень нагрева двигателя;
• Температура внутри салона;
• Расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе;
• Расстояние, пройденное автомобилем;
• Напряжение в электросети;
• Количество греющего теплоносителя;
• Расположение дроссельной заслонки;
• Общий расход воздуха;
• Коды ошибок и их обозначение простым языком;
• Средний расход топлива автомобилем;
• Количество израсходованного топлива за текущую поездку;
• Расстояние за поездку в километрах;
• Средняя скорость;
• Прочие полезные данные.

Чем БК отличается от пульта управления?

Многие автовладельцы уверены, что в бортовом компьютере нет необходимости, все данные отображаются на панели приборов, и этого достаточно.

Но возьмем для примера спидометр. Как вы знаете, он считывает обороты двигателя, конвертируя из в скорость движения. Но если установить колеса большего диаметра, скорость увеличится, но приборная панель будет работать по старой схеме, то есть вы превысите ограничения скорости, хотя на спидометре все «в рамках закона».

Простые фиксаторы не справляются со своими задачами, на которые способен БК. Теоретически с помощью приборной панели можно рассчитать только количество израсходованного топлива, текущий и средний расход топлива, количество пройденных километров и т. Д. Но зачем садиться за руль и что-то считать, отвлекаться, если можно просто взять бортовик и посмотреть на его экран, получая нужную информацию исходя из меняющихся параметров.

Так что между БК и приборной панелью разница значительная.

Предварительная подготовка

Есть несколько действий, которые следует рассмотреть и выполнить, прежде чем приступить к установке BC.

1. Определите набор функций, которые вы хотите получить от своего BC. Для этого к каждому устройству прилагается стандартная инструкция. Плюс к этому в сети можно найти много информации.
2. Покупать сильно навороченную систему для ВАЗ 2114 не имеет смысла. Но бюджетные модели БК — не лучшее решение.
3. Оптимальная комплектация включает монитор, комплект проводов и процессор.
4. Решите, где будет установлен BC. Лучше всего подходит для этой центральной консоли. Но для этого должно быть достаточно свободного места.
5. Если не подходит центральная консоль, попробуйте торпеду. Хотя в этом случае понадобится внешний корпус.

Сразу помните, что после установки бортового компьютера вам также придется установить программное обеспечение и произвести соответствующие настройки. Поэтому не думайте, что соединив все провода, работу можно будет считать завершенной и БК чудесным образом выдаст вам объективную и адекватную информацию.

Установка

Чтобы подключить бортовик к ВАЗ 2114, не обязательно быть отличным специалистом. Действуя по инструкции, вы сможете выполнить всю работу самостоятельно. Уделите только этому вопросу достаточно времени и усилий.

1. Сначала снимаем заглушку, расположенную на панели приборов. Мы будем исходить из того, что вы нашли место для своего бортового компьютера.
2. Снимая колпачок, ищите пучок проводов с девятиконтактным разъемом.Он есть на всех моделях ВАЗа, поэтому и ваша «четырнадцатая» не станет исключением.
3. Теперь подключите этот разъем к бортовому компьютеру.
4. Одно из важнейших событий — проведение K-line.
5. Для этого возьмите провод длиной около 1 м и подключите его ко второму контакту девятиконтактного разъема.
6. Второй конец провода спускается к диагностической полосе. Он находится прямо под приборной панелью. Для облегчения самой задачи советуем отключить панель с правой стороны.
7. Если у вас блок Евро 2, то провод с диагностическим блоком подключается через гнездо М.
8. Если блок Евро 3, то вам понадобится домкрат под номером 7.
9. В некоторых случаях на ВАЗ 2114 Евро 3 монтируется вверх ногами. Поэтому обязательно обращайте на это внимание при подключении, чтобы ничего не перепутать.
10. После подключения бортового компьютера поставьте его на отведенное место и проверьте работу.

Как снять BC

Не будем увиливать, но справедливости ради отметим, что качество и функциональность бортового компьютера, предлагаемого для ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Поэтому решение об установке альтернативы с расширенным функционалом и возможностями от автовладельцев вполне справедливо.

Перед снятием КП убедитесь, что на устройство больше не распространяется гарантия. Если самостоятельно вмешаться в конструкцию машины, можно потерять деньги. Однако новая «четырнадцатая» модель ВАЗ — это большая редкость, ведь на заводскую гарантию еще мало машин.

Решив все эти нюансы и подобрав новый бортовой компьютер, можно смело приступать к разборке старого БК.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, установленной в моторном отсеке вашего автомобиля. Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, а также чтобы не повредить всю проводку.
2. Удалите радио, которое находится на вашей консоли.
3. Снимите внешнюю панель с аудиосистемы.
4. Теперь вы можете полностью снять весь корпус магнитолы. Все подключенные к нему провода необходимо отсоединить.
5. Перед вами откроется отверстие, куда просовывают руку и осторожно открывается крепление компьютерного блока.
6. Получить устаревший или устаревший бортовик, предварительно отсоединив все подключенные к нему провода.
7. Если вы не собираетесь устанавливать новый БК, то снятую проводку подключают обязательно. В противном случае у вас возникнут проблемы в эксплуатации транспортного средства.
8. К бортовому компьютеру подключено несколько устройств. Потому что их тоже придется отключать. Делайте это осторожно и постепенно. Никаких резких движений. А потом придется менять проводку.
9. Если новый БК претендует на место старого, начните подключение на этом этапе.
10. Вставить на место магнитолу, собрать все узлы на свои места, соблюдая обратную последовательность демонтажа.

Работа несложная, но потребуется время.

Развернуть и понять назначение БК поможет инструкция бортового компьютера ПЕРСОНАЛА на ВАЗ 2114 и 2115. Преобладающая функция устройства — информировать водителя о техническом состоянии автомобиля. С помощью имеющихся кодов можно узнать состояние топливной системы, силового агрегата и других важных компонентов.

Некоторые варианты повышенной комфортности ВАЗ 2114 комплектуются штатным БК, на других моделях есть место для установки компьютера и всех необходимых разъемов. Установка качественного устройства позволит на ранней стадии выявить проблемы автомобиля и своевременно их устранить.

Основные настройки

Основные отображаемые данные:

• Ограничение скорости, остаток топлива, время в пути;
• Обороты силового агрегата;
• Состояние температуры салона и двигателя;
• Расход топлива и пробег, позволяющий ездить на отдыхе авто;
• Напряжение в сети;
• Температура хладагента и размещение дроссельной заслонки;
• Циклическая циркуляция воздуха, пройденное расстояние, средняя скорость и другие полезные параметры.

Краткое руководство по эксплуатации

Необязательно держать в уме расшифровку всех кодов; их достаточно просто распечатать и носить с собой. Важная нотация:

• 2 — завышенное напряжение в бортовой сети;
• 3 — проблемы, связанные с индикатором уровня топлива;
• 4 — сигнализирует о нарушении температурного режима силового агрегата;
• 6 — указывает на перегрев двигателя;
• 7 — критическое понижение давления в системе смазки;
• 8 — нарушения в тормозном узле;
• 9 — разряд аккумулятора.

Монтаж устройства

При необходимости демонтажа БК производятся следующие манипуляции:

• Система обесточивается;
• Панель управления магнитолой демонтируется вместе с ней;
• Через сформированное окно отсоединяются крепления БК;
• Устройство снимается с предварительным отключением всех подключенных устройств;
• Радио и панель установлены на место.

Любой автомобилист мечтает об автомобиле с максимальным набором функций, облегчающих диагностику неисправности и повышающих комфорт поездки.Представленная инструкция на бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ на ВАЗ 2114 и 2115, позволит разобраться с функциональностью одного из этих устройств. Водителю в режиме реального времени будет доступно множество опций и информация о техническом состоянии автомобиля.