Замена датчика детонации

Услуга по замене измеритель детонации в компании KOLOBOX предоставляется для автомобилей среднего и ниже среднего класса (кузовы: хэтчбэк, седан, купе), для авто класса люкс и бизнес-класса (кузовы: кроссовер, хэтчбэк, седан, купе) и для автомобилей премиум класса и коммерческих автомашин с видами кузовов минивен, внедорожник, кроссовер. Стоимость замены датчика детонации не дорогая!

Детонация — это ситуация отклонения работы двигателя автомобиля от нормы, при которой происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Для отслеживания и выявления детонации необходим датчик, с помощью которого и предупреждаются такие опасные обстоятельства.

Основные положительные функции датчика детонации:

1. Он способствует экономии расхода топлива автомобилем.
2. Позволяет двигателю доходить до максимального уровня мощности.

Как определить, что датчик детонации подлежит замене?

Рассмотрим признаки неисправности этого оборудования:

• Двигатель автомобиля безосновательно перегревается (при невысокой температуре внешней среды).
• Чрезмерное количество нагара на поверхности свечей зажигания.
• Повышенный расход топлива.
• Разгонные показатели средства передвижения падают.
• Снижение мощности автомобиля.
• Происходит калильное зажигание (предшественник искровой системы зажигания).

Если водитель столкнулся с этими симптомами поломки датчика детонации, необходимо как можно скорее обратиться к специалистам KOLOBOX за услугой замены неисправной детали. Датчик детонации — это важный элемент электронной системы управления, который влияет на исправную работу двигателя автомобиля.

Как происходит процесс замены детонационного датчика?

Замена датчика занимает минимум времени и требует следующих основных действий:

• Производится съем болта, соединяющего ДД с поверхностью блока двигателя автомобиля.
• Неисправный элемент электронной системы отсоединяется от клеммика, а на его место устанавливается новый датчик. Для последующей корректной работы ДД необходимо плотно закрутить болт, присоединяющий его к двигателю. Если датчик будет держаться не плотно, то его показания будут неточными.

К чему приводит несвоевременная замена датчика детонации?

Ниже приведены последствия, к которым приведет поломка ДД:

1. Разрушение поршневой группы, как следствие сильных ударов и вибраций.
2. Перегрев двигателя автомобиля приведет к испарению охлаждающей жидкости, что грозит серьезной поломкой мотора.
3. Повышенное потребление топлива приведет к сильному дыму из выхлопной трубы.

Своевременно обращайтесь за грамотной заменой датчика детонации в KOLOBOX, чтобы избежать эти последствия!

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

назначение, конструкция, где находится, проверка

На чтение 8 мин. Просмотров 5. 2k. Опубликовано 31.08.2020

В этой статье описано всё, что необходимо знать о типах, принципе работы, функциях, методах диагностики и тестирования датчиков детонации. Мы разберём симптомы неисправных датчиков и расскажем подробные шаги и методы их обнаружения.

Что такое детонация?

В бензиновых двигателях для воспламенения топливовоздушной смеси используются свечи зажигания. Пламя непрерывно распространяется в топливовоздушной смеси.

Во время распространения пламени, если давление повышается ненормально, смесь в некоторых случаях будет возгораться самостоятельно, не дожидаясь достижения пламени, вызывая мгновенное взрывное возгорание. Это явление называется детонацией.

В то время как нормальная скорость распространения фронта пламени составляет около 30 м/с, при детонации пламя распространяется в десятки раз быстрее — до 2000 м/с.

Детона́ция (от фр. détoner — «взрываться» и лат. detonare — «греметь») — режим горения, при котором по веществу распространяется ударная волна.

Сгорание в двигателе — сложный процесс, поэтому требует довольно точной конструкции и контроля. Небольшая ошибка управления или отклонение от нормы вызовут ненормальное сгорание. Детонация — ненормальное сгорание.

Проще говоря, детонация — воспламенение смеси в ненужный момент времени (как правило раньше положенного) в неправильном месте.

Для чего нужен датчик детонации

Проще говоря, датчики детонации (ДД) — это датчики вибрации, которые хорошо подходят для обнаружения структурных акустических колебаний. Это может происходить при преждевременном зажигании или непреднамеренном возгорании смеси.

ДД это своеобразный микрофон, с помощью которого блок управления (ЭБУ) «слушает» двигатель. Датчик преобразует детонацию двигателя в электрический сигнал. Контроллер использует этот сигнал для противодействия детонации с помощью регулировки угла опережения зажигания.

Как только детонация обнаружена, ЭБУ будет постепенно задерживать зажигание до тех пор, пока детонация не будет устранена. После того, как детонация устраняется и не возникает снова, ЭБУ будет постепенно восстанавливать исходную синхронизацию зажигания. Это называется управление с замкнутым контуром и обратной связью.

Таким образом, датчик детонации — это специальный «микрофон» для ЭБУ, который выполняет роль обратной связи при регулировании момента зажигания.

Когда есть неисправность в ДД, вышеупомянутое управление с обратной связью не работает. Чтобы избежать повреждений, вызванных детонацией двигателя, ЭБУ сохранит соответствующий код неисправности и задержит опережение зажигания каждого цилиндра на определенное значение (Toyota задерживает на 8 °, Volkswagen — на 15 °). В это время снизятся мощность и экономичность двигателя.

Типы датчиков, конструкция

Датчики детонации бывают двух типов.

Узкополосные или резонансные

Такой тип датчика рассчитан на генерацию напряжения при колебаниях определенного диапазона частот. Т. е. пластина (ее вес, размер, крепление и т. д.) — обеспечивает требуемый уровень напряжения только в определенном диапазоне частот.

Всё это рассчитано под поршневую группу двигателя. Отсюда и разные номера датчиков на разных моторах — диаметр поршней отличается — датчики детонации тоже будут разные.

Широкополосные

Данные датчики регистрируют колебания в более широком диапазоне. Они дешевле, надёжнее, но обработка их сигнала более сложная.

Внутри ДД находится тороидальный пьезокерамический элемент с прикрепленной массой. Корпус реагирует на вибрацию, вызванную детонацией двигателя, в свою очередь вызывая движение в пьезокерамическом элементе, который генерирует электрический сигнал. Этот сигнал используется модулем управления двигателя.

Где находится датчик детонации

Датчик детонации установлен на блоке цилиндров или головке цилиндров (как показано на рисунке) ниже впускного коллектора.

В зависимости от конструкции ДД крепиться болтом к двигателю или вкручивается в него. Например, на 4-цилиндровом двигателе датчик обычно установлен между 2 и 3 цилиндром.

На четырехцилиндровых двигателях используется один датчик детонации, так как он может легко контролировать работу всех цилиндров. По мере увеличения количества цилиндров требуется больше датчиков.

Чаще всего датчики детонации разбиты на группы. Например, на шестицилиндровом двигателе датчик 1 может соответствовать цилиндрам 1–3, а датчик 2 — цилиндрам 4–6.

Читайте подробнее: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2)

Признаки неисправности

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности датчика детонации, на которые следует обратить внимание.

Контрольная лампа Check Engine

Один из первых симптомов, который вы можете заметить, — это загорание контрольной лампы Check Engine на приборной панели. Вы должны серьезно отнестись к этому раннему предупреждению и осмотреть свой автомобиль, прежде чем проблема усугубится.

Конечно, есть много причин, по которым может загореться Check Engine, и неисправный ДД — одна из них. Независимо от причины, вы не должны игнорировать её слишком долго, иначе это может иметь плачевные последствия для двигателя.

Громкие звуки из двигателя

Когда датчик детонации начинает работать со сбоями, вы слышите громкие звуки, исходящие от двигателя, которые напоминают стук. Чем дольше вы не решите эту проблему, тем громче будут эти звуки.

Этот шум возникает из-за неправильного воспламенения топливно-воздушной смеси внутри цилиндра.

Высокий расход топлива

Если вы заметили, что проезжаете меньше километров за 1 л, то причиной этому может быть неисправный датчик детонации. Опять же, есть много причин, по которым у вас может быть высокий расход топлива.

Но если есть другие симптомы в сочетании с увеличившемся расходом топлива, то это ещё один повод полагать, что ДД неисправен.

Плохое ускорение

Когда вы нажимаете на педаль газа, а автомобиль не ускоряется так же быстро, как раньше — возможно, неисправный датчик детонации мешает эффективному ускорению. Вы можете быть уверены в этом, если у вас уже проявляются три предыдущих симптома.

Машина дёргается

Худшие симптомы неисправного датчика проявляются при повреждении внутренних деталей двигателя. Если вы позволите этой проблеме обостриться, не заменив неисправный датчик детонации, ваш автомобиль начнет все больше дёргаться.

Может даже появиться запах гари, исходящий от двигателя и попадающий в салон. Любое дальнейшее использование автомобиля в таком состоянии может привести к выходу из строя всего двигателя.

Как проверить датчик детонации, пошаговое руководство

Если ДД выходит из строя, генерируется код неисправности P0324 (неисправность системы контроля детонации) и P0325 (неисправность датчика детонации). Ошибки можно считать самостоятельно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.

Сигнал обратной связи от датчика детонации к ЭБУ обеспечивает наиболее оптимальное регулирование угла опережения зажигания, наилучшую производительность системы зажигания, а также предотвращает повреждение двигателя в результате детонации.

Напряжение сигнала переменного тока, генерируемое датчиком, изменяется в зависимости от уровня вибрации двигателя во время работы.

Если датчик детонации неисправен, выполните следующие действия для диагностики.

Шаг 1 — базовая проверка

1. Проверьте, не поврежден ли датчик физически.
2. Проверьте, правильно ли установлен датчик. Если момент затяжки крепления слишком сильный или слишком слабый, будет установлен диагностический код.
3. Проверьте, нет ли на поверхности датчика заусенцев, повреждений и посторонних предметов.
4. Датчик детонации следует держать вдали от шлангов, кронштейнов и проводки двигателя.
5. Если что-то из этого не в порядке, разберитесь с неисправной деталью и переходите к седьмому шагу. Если всё нормально — переходите к следующему шагу.

Шаг 2 — посмотрите обороты двигателя сканером

1. Подключите диагностический прибор к разъёму OBD-2.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
3. Выберите «Двигатель» / «Чтение потока данных» / «Сигнал датчика детонации 1».
4. Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры.
5. Диагностический прибор должен считывать нормальные обороты двигателя.

Шаг 3 — проверьте сопротивление внутреннего резистора

Данный шаг предназначен для датчиков с внутренним резистором. Зависит от модели автомобиля.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
2. Отсоедините разъём проводов от датчика.
3. Измерьте значение сопротивления внутреннего резистора (стандартное значение сопротивления: 49–100 кОм).
4. Подсоедините разъем жгута проводов датчика.

Если значение сопротивления ненормальное, замените датчик детонации и перейдите к шагу 7. Если с сопротивлением всё нормально, переходите к следующему шагу.

Шаг 4 — проверьте напряжение от датчика

1. Отключите зажигание.
2. Отсоедините разъем от датчика.
3. Открутите болт крепления, снимите датчик с двигателя.
4. Возьмите электронный мультиметр и переведите его на измерение постоянного напряжения (DC), на минимальный предел измерения (200 mV).
5. Подключите мультиметр к датчику, лучше использовать зажимы типа «крокодил».
6. Возьмите гаечный ключ. Несильно постукивая по датчику, наблюдайте за изменением напряжения на мультиметре. Так же ДД можно зажать в тиски и ударять по ним, не боясь повредить датчик.

Если напряжение на мультиметре не изменяется, скорее всего датчик неисправен и требует замены.

Шаг 5 — проверьте проводку от датчика до ЭБУ

1. Отключите зажигание.
2. Отсоедините разъем от датчика.
3. Отсоедините разъем жгута проводов ЭБУ.
4. На монтажной схеме для своего автомобиля найдите контакты ДД на колодке проводов контроллера.
5. Измерьте сопротивление 1 провода.
6. Измерьте сопротивление 2 провода.

Сопротивление должно быть менее 0,5 Ом. Если прибор показывает «OL», значит в цепи есть обрыв, который нужно устранить.

Шаг 6 — проверьте цепь питания ЭБУ

1. Проверьте цепь питания ЭБУ.
2. Проверьте цепь заземления ЭБУ.

Шаг 7 — сбросьте ошибку OBD-2

1. Подключите диагностический сканер.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
3. Удалите код неисправности.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут.
5. Покатайтесь не менее 10 минут.
6. Считайте ошибки с блока управления ещё раз, чтобы убедится, что неисправность не возвращается.

Видео о том, как проверить датчик детонации.

Вывод

ДД используется для определения состояния детонации в двигателе. ЭБУ использует этот сигнал для управления моментом зажигания.

Датчик детонации обычно устанавливают на блоке или головке блока цилиндров. Датчики бывают узкополосные (резонансные) и широкополосные.

Проверка датчика детонации обычно включает в себя: считывание данных обратной связи датчика, проверку рабочего напряжения, проверку проводки между датчиком и ЭБУ, измерение сопротивления датчика и т. д.

Датчик детонации Toyota: назначение, расположение, католожные номера

Чаще всего датчик детонации Toyota располагается в труднодоступных местах. В данном случае речь идет об автомобилях toyota различных марок. Многие владельцы этих машин задаются вопросом о том, где находится датчик детонации и как его можно увидеть?

Его невозможно увидеть сверху или снизу, для этого придется машину поднимать на подъемнике либо разбирать ее. Датчик детонации отслеживает саму детонацию, а наилучший способ это сделать – уловить вибрацию блока цилиндров. Чаще всего данный прибор устанавливается между 3 и 4 цилиндром, но в некоторых моделях машин он может располагаться и в другом месте.

Причины возникновения детонации?

Наверное, многие автовладельцы не понаслышке знают, что означает такое понятие, как «пальцы стучат». Некоторые причиной этого считают плохое топливо и принимают такое решение, как сделать зажигание попозже. Но не стоит делать поспешных выводов, прежде всего, нужно разобраться, что именно там застучало, и какова причина.

Для того чтобы ясно понимать всю картину нужно знать, что собой представляет камера сгорания.

Камера – это пространство в головке цилиндра, где горючее топливо превращается в механическую работу. Смесь воздуха и топлива во время хода поршня вверх сжимается и в определенный момент происходит зажигание ее электрической искрой. Вот именно этот процесс и называется моментом зажигания.

Существует такое понятие, как опережение зажигания, которое измеряется в градусах. Оно показывает опережение момента возникновения искры и времени достижения поршней верхней точки. Данная величина во многом зависит от качества бензина и прочих параметров.

К примеру, двигатель отрегулирован на топливо с октановым показателем 95, а начал работать он с топливом, октановое число которого значительно ниже. Что же происходит в этот момент? Рабочая смесь начинает воспламеняться значительно раньше, и момент достижения максимальной энергии наступает также значительно раньше, чем сам поршень доходит ВМТ, давление в камере начинает расти, вследствие чего происходит повышение температуры. В этот момент топливо начинает воспламеняться. Все происходящее фиксирует датчик детонации двигателя.

Что же такое детонация?

Детонация – это один из видов неправильного сгорания топлива в камере. В этот момент пламя распространяется с высокой скоростью, которая в сотни раз превышает, скорость сгорания при нормальном рабочем процессе. Одними из признаков детонации являются: металлический стук в цилиндрах двигателя, перегрев головки цилиндра, тряска мотора, снижение мощности двигателя.

Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия

Контрактный (б/у) датчик

Как проверить работоспособность датчика детонации

Данное устройство можно проверить, самостоятельно используя системы самодиагностики. Если же высвечивается код 52, то это свидетельствует о поломке датчика. В то же время можно определить степень его поломки, для этого необходимо собрать результаты диагностики и проехать на автомобиле несколько километров и снова повторить процедуру. В случае если код снова высвечивается, то неисправность датчика детонации налицо.

Если же после того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, и датчик больше не выдает тот же показатель, то вероятнее всего, можно поездить еще некоторое время без замены этого элемента.

Оригинальный датчик 89615-12040

Назначение и неисправности датчика детонации

В числе датчиков, которыми автомобильные двигатели обвешаны с «головы до пят», датчик детонации не самый беспокойный. Возможно, поэтому среди рядовых автовладельцев найдется немало таких, кто даже не догадывается о его существовании, а среди слышавших о датчике детонации «что-то» и «где-то», есть те, кто ошибочно истолковывает его предназначение и порядок работы.

К сожалению, при обсуждении статьи «Сцепление не при делах, но виноват ли бензин, или Что расшатало электроды в свечах зажигания?» выяснилось, что некоторые наши читатели тоже заблуждаются по поводу функций датчика детонации, с чем мы, разумеется, согласиться не можем.

Однако для начала развеем, пожалуй, самое распространенное ошибочное мнение, что датчиками детонации оснащаются только бензиновые двигатели. В действительности на современных дизелях датчики детонации тоже встречаются. При этом дизельные датчики детонации не только аналогичны по конструкции бензиновым, но и сигналы от них используются блоками управления дизелей для той же цели, что и в бензиновых моторах.

Не исключено, что причиной бытующих недоразумений относительно датчика детонации является его говорящее название. Но что в таком случае представляет собой детонация? В бензиновых двигателях так именуется неправильное, или, говоря иначе, аномальное, сгорание топлива.

После поджигания искрой от свечи и начала сгорания горючей смеси паров бензина и воздуха повышаются температура и давление. Эти факторы воздействуют на несгоревшую часть горючей смеси, в которой из-за этого могут образоваться активные перекиси (неустойчивые взрывчатые соединения).

Перекиси вызывают самовоспламенение не успевшей сгореть части смеси во всем ее объеме, и возникает взрывная волна. Она распространяется со скоростью до 2000 м/с, что примерно в 40 раз превышает скорость нарастания давления в цилиндре, когда сгорание топлива происходит в штатном режиме. В результате детонация испытывает на прочность поршневые кольца и межкольцевые перемычки поршней, кромки днища поршня и клапанов, выступающие в камеру сгорания элементы свечей зажигания, окантовку прокладки головки цилиндров. При длительном воздействии детонации днища поршней оплавляются, межкольцевые перемычки в поршнях и поршневые кольца ломаются, клапаны и прокладка головки блока прогорают. После такой оказии возвращение автомобиля в строй требует дорогостоящего ремонта мотора, а иногда и вовсе его замены.

Раз так, детонацию надо пресекать в корне, что, по всей видимости, служит основой для ошибочного представления о назначении датчика детонации и его работе. В действительности же проблема состоит в том, что сгорание в режиме, когда двигатель работает на грани возникновения детонации, но в нее не «сваливается», позволяет извлечь из топлива максимальную энергию, которая может выделиться при сгорании. Говоря проще, такой режим является наиболее выгодным для получения мощности и затрат на это получение наименьшего количества топлива, а это как раз и есть то, чего стараются добиться от любого мотора.

При прочих равных условиях определяет риск детонации выбор угла опережения зажигания. Но как подобрать оптимальный угол, если его величина «плавает» в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, открытия дроссельной заслонки, соотношения воздуха и топлива в горючей смеси?

Пока электронное управление не взяло верх, оптимальный угол опережения зажигания поддерживался с помощью инерционного и вакуумного регуляторов, встроенных в распределитель зажигания и действовавших автоматически в соответствии с оборотами двигателя и разряжением во впускном коллекторе в текущий момент времени.

Когда пробил час электроники, механические устройства заменил блок управления, выбирающий оптимальный момент зажигания с учетом сигналов, поступающих от различных датчиков, в том числе и от датчика детонации.

Взрывная волна, сопровождающая детонационное сгорание, многократно отражается от деталей, ограничивающих камеру сгорания, и вызывает их вибрацию. При нормальном сгорании вибрации нет. Датчик детонации жестко прикреплен к блоку цилиндров и фиксирует его вибрацию.

Место для установки датчика выбирается так, чтобы можно было получать максимально сильный сигнал от каждого из цилиндров и распознавать, как проходит в них процесс сгорания. Для 4-цилиндровых рядных двигателей, как правило, достаточно одного датчика. При большем количестве цилиндров и V-образной конструкции двигателя требуется два или более датчиков детонации.

В работе датчика используется пьезоэлектрический эффект. Сжатие пьезоэлемента, при котором появляется электрический сигнал, обеспечивается расположенной по соседству инерционной массой. По причине своей инертности она воздействует на пьезоэлемент в ритме колебаний блока цилиндров. Электрический сигнал от пьезоэлемента поступает в блок управления двигателем непрерывно, однако ЭБУ анализирует и сравнивает друг с другом результаты лишь двух измерений в каждом из контролируемых датчиком цилиндров. Первое измерение проводится, когда сгорания в цилиндре не могло происходить в принципе. Как правило, это положение поршня в нижней мертвой точке.

Второе измерение проводится после зажигания. Сопоставление измерений позволяет отфильтровать фоновые шумы в кривошипно-шатунном механизме и достовернее оценить вибрации, вызываемые именно сгоранием. В результате по сигналам датчика детонации блок управления имеет возможность постоянно корректировать величину угла опережения зажигания, чтобы не допустить аномального сгорания и в то же время позволить мотору работать в самом выгодном для получения мощности и потребления топлива режиме.

В дизелях, где горючая смесь воспламеняется не от постороннего источника, как в бензиновых двигателях, а вследствие высокой температуры предварительно сжатого в цилиндрах воздуха, возгорание носит объемный характер с резким нарастанием давления, напоминающим детонацию. Однако детали дизеля проектируются с расчетом на подобный рабочий процесс. Зачем в таком случае датчики детонации применяются и в дизельных моторах?

В дизелях датчик детонации помогает блоку управления изменять моменты начала впрыскивания каждой из форсунок или, другими словами, углы опережения впрыска, а также определять продолжительность сигналов, управляющих форсунками, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет точно дозировать топливо, обеспечивая снижение его расхода и уменьшение токсичности отработавших газов, и даже компенсировать негативные изменения в характеристике форсунок, которые естественным образом появляются по прошествии длительного периода эксплуатации.

Таким образом, несмотря на кажущуюся убедительность, озвученное на форуме ABW.BY мнение, что работа датчика детонации лишь включает аварийный режим, в действительности является ошибочным. Наряду с информацией, передаваемой в блок управления датчиками, которые контролируют объем воздуха, поступающего в цилиндры, его температуру, а также температуру охлаждающей жидкости, содержание остаточного кислорода в выхлопных газах, скорость, с которой вращается коленвал, и другие параметры, сигналы датчика детонации также используются для оценки фактического состояния двигателя в конкретный момент времени.

Именно работа датчика детонации объясняет, почему при использовании бензина АИ-92, стойкость которого к детонационному сгоранию ниже, чем у АИ-95, мощность двигателя уменьшается, а расход топлива, наоборот, увеличивается. Ничего сверхъестественного в этом нет. Поскольку на 92-м бензине детонация начинается раньше, ЭБУ по сигналу датчика корректирует угол опережения зажигания, делая его поздним, чтобы детонации избежать. Это сказывается на мощности и расходе топлива.

Испытания, при которых один и тот же автомобиль последовательно заправляли бензином марок АИ-92 и АИ-95, после чего сравнивали динамические и экономические характеристики, проводились неоднократно. Установлено, что при использовании бензина с уменьшенным на 3 единицы октановым числом мощность снижается примерно на 5%, настолько же в среднем возрастает расход топлива. Максимальная скорость при этом ухудшается на 3-4%, а время, необходимое на разгон с места до 100 км/ч, увеличивается на 5-6%. 

Итак, сбор и анализ данных от всех датчиков позволяет ЭБУ определить требующееся мотору в соответствии с его текущим режимом работы количество топлива, момент его впрыска и зажигания. Перевести двигатель в аварийный режим может отказ датчика детонации. Однако, как о том говорилось, это далеко не самый беспокойный среди датчиков, а причины его неисправности и признаки выхода из строя и вовсе другая история.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Назначение и принцип работы датчика детонации старого образца (резонансный) на автмомобили ВАЗ десятого семейства

         На 8- клапанных двигателях датчик детонации ВАЗ 2110 выполняет функцию управления системой воспламенения горючей смеси. Из-за позднего зажигания водитель может столкнуться с проблемой повышенного расхода бензина, понижения мощности мотора, а также его перегрева. Если же воспламенение горючей смеси будет более поздним, это может привести к перегоранию клапанов и также снижению мощности мотора.

         Принципа работы устройства на ДВС 8, заключается в пьезовом эффекте. То есть уровень напряжения полностью зависит от физического воздействия на компонент. Если давление будет более высоким, соответственно, увеличится и импульс напряжения.

Распространенные неисправности

Перед тем, как поменять устройство на моторе 8 клапанов, нужно уделить время его диагностике,

— для этого в первую очередь произведите проверку проводки питания. Как показывает практика, зачастую ошибка датчика фаз обусловлена окислением контактов, если это так, то их нужно будет только прочистить. Обычно этот регулятор весьма надежен признаки неисправности в его работе проявляются редко.

— возможна поломка контроллера Проверку проводят компьютером.

Проверка функциональности датчик детонации своими руками

         Для диагностики Вам потребуется мультиметр, который предварительно стоит настроить на работу в диапазоне 200 мВ. Чтобы проверить работоспособность регулятора, к его разъемам необходимо подсоединить щупы прибора. На вашей «десятке» установлен резонансный контроллер, в этом случае один щуп следует подсоединить к корпусу.

         Затем по корпусу устройства нужно постучать отверткой. Как вы помните, показатели напряжения, которые считает тестер, будут полностью зависеть от того, насколько сильное воздействие на датчик. То есть чем удар отверткой будет сильнее, тем больше будет сигнал напряжения. В том случае, если эта зависимость имеет место, то проверенный регулятор является полностью исправным.

         После этого мультиметр следует переключить на замер параметра сопротивления. В конечном итоге диагностики полученные показатели на исправном устройстве должны составлять от 1 до 10 МОм. В том случае, если датчик пробитый, то значения будут составлять 0.001-0.09 Ом.

         Убедитесь в том, что зажигание отключено, и можно отсоединить проводку питания от устройства.

         Используя гаечный ключ на 13необходимо выкрутить, после чего устройство демонтируется и меняется на новое.

P0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации №1P0328 — Knock sensor (KS) 1, bank 1 — high input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокий вход цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или один датчик)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонация или пинг двигателя). Датчик детонации (KS) обычно представляет собой двухпроводной датчик. Ссылка 5 вольт подается к датчику и есть отраженный сигнал от датчика детонации к PCM (силовой агрегат модуля управления).

Сигнальный провод датчика информирует PCM о возникновении стука и степени его серьезности. PCM замедлит момент зажигания, чтобы избежать предварительной детонации. Большинство РСМ имеют способность изучать тенденции искрового удара в двигателе при нормальной работе.

Код P0328 — это общий код неисправности, поэтому он применяется ко всем маркам автомобилей и относится к высокому выходному напряжению датчика детонации. Во многих случаях это означает, что напряжение выше 4,5 В, но это конкретное значение зависит от конкретной марки и модели транспортного средства. Этот код относится к датчику на банке № 1.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0328 могут включать:

• MIL (индикаторная лампа неисправности) подсветка
• Звуковой стук из моторного отсека
• Пинг от двигателя при ускорении
• Потеря власти
• Нерегулярные обороты

причины

Потенциальные причины кода P0328 включают в себя:

• Разъем датчика детонации поврежден
• Цепь датчика детонации разомкнута или замкнута на массу
• Цепь датчика детонации замкнута на напряжение
• Сбой датчика детонации
• Свободный датчик детонации
• Электрические помехи в цепи
• Низкое давление топлива
• Неправильный октан топлива
• Механическая проблема с двигателем
• Неисправный / неисправный ПКМ

Возможные решения

Если вы слышите детонацию двигателя (детонация), сначала устраните причину механической неисправности и повторите проверку. Убедитесь, что использовалось правильное октановое топливо (для некоторых двигателей требуется топливо премиум-класса, см. Руководство по эксплуатации). Кроме того, для этого кода, скорее всего, проблема будет связана либо с самим датчиком детонации, либо с проводкой и разъемами, идущими от датчика к РСМ.

На самом деле, для владельца автомобиля «Сделай сам» лучше всего измерить сопротивление между двумя клеммами провода датчика детонации, где они проходят в РСМ. Также проверьте напряжение на тех же клеммах. Сравните эти цифры со спецификациями производителя. Также проверьте всю проводку и разъемы, идущие от датчика детонации обратно к РСМ. Кроме того, вы должны также проверить сопротивление с помощью цифрового вольтметра (DVOM) самого датчика детонации, сравнить его со спецификацией производителей автомобилей. Если значение сопротивления датчика детонации не соответствует спецификации, его необходимо заменить.

Другие коды неисправности датчика детонации включают P0324, P0325 , P0326 , P0327 , P0328 , P0329, P0330 , P0331 , P0332 , P0334

Датчик детонации на ВАЗ 2110: признаки неисправности, замена своими руками

Содержание:

1. Виды
2. Проверка функциональности
3. Снятие
4. Выполнение измерений

На автомобиле ВАЗ 2110 датчик детонации отвечает за гашение детонации. Происходит это за счет корректировки угла опережения зажигания. Причем именно так называемый угол опережения играет крайне важную роль в надежной работе силового агрегата.

Датчик детонации

В итоге получается, что устройство довольно компактных размеров выполняет важнейшие задачи внутри вашего автомобиля. С его помощью система управления двигателя узнает, что стартует детонация, что позволяет ей внести соответствующие необходимые корректировки.

Виды

Широкополосный

Для ВАЗ 2110 предусмотрено использование двух типов датчиков детонации.

1. Широкополосные. Регулярно следят за спектром шумов, сообщают о них системе управления движком. Соответствующий сигнал идет в обработку, двигатель корректирует свою работу.
2. Резонансные. Выполняют аналогичные функции с широкополосными, однако они подают сигналы только тогда, когда детонация меняется.

Небольшая разница между устройствами никак не влияет на их надежность, эксплуатационный срок и эффективность. Потому поломка подобного регулятора — явление крайне редкое. Но иногда случается. Скорее всего, причина неисправности заключается в наличии обрыва электроцепи. В первую очередь проверяется она. Чаще всего после устранения разрыва датчик вновь возвращается к нормальной работе.

Проверка функциональности

На дисплее, расположенном на приборной панели ВАЗ 2110, может появиться ошибка с кодом 34. Она говорит о том, что датчик детонации неисправен и следует предпринять какие-то меры.

1. Но не спешите покупать новое устройство. Вполне возможно, старый датчик исправен, а проблема кроется где-то в другом месте.
2. Сбросьте показатели самодиагностики автомобиля, проедьте несколько километров, после чего опять запустите в работу процедуру самодиагностики.
3. Если ошибка вновь показалась на дисплее, придется поменять измеритель. В ситуации, когда ошибка прекратила появляться,
4. можете пока эксплуатировать машину. Ничего страшного значит не произошло.
5. Периодическое появление ошибки 34 говорит вам о том, что в подключении может иметься обрыв. Изучите состояние контактов, проводов, зачистите их, зажмите получше. Это часто позволяет решить проблему.

Снятие

Определить признаки неисправности датчика детонации на ВАЗ 2110 можно путем демонтажа устройства и выполнения определенных манипуляций с ним.

Место установки

Но для начала девайс нужно снять.

• Располагается датчик детонации слева на силовом агрегате, где располагается линия середины блоков цилиндров. В непосредственной близости от него вы увидите воздушный фильтр. Многие ориентируются именно на него при поиске датчика.
• Обесточьте автомобиль путем снятия клеммы с аккумуляторной батареи.
• Отключите контакты от датчика, колодку с проводкой. Специальный фиксатор позволит сделать это, если на него нажать.
• Теперь откручивайте гайку крепления прибора.
• Остается просто снять его со шпильки.

Скажем сразу, что при обратной установке обычным гаечным ключом не обойтись. Вооружитесь специальным динамометрическим инструментом и используйте усилие зажатия не более 20 Нм.

Выполнение измерений

Далее можно разобраться в том, как проверить датчик детонации на автомобиле ВАЗ 2110:

• Вооружитесь мультиметром, выставив на нем минимальные значения. Это универсальное устройство может пригодиться автовладельцу в любой момент. Особенно, если вы предпочитаете самостоятельно решать большинство возникающих проблем с вашим ВАЗ 2110;
• При наличии одноконтактного датчика, минусовой провод от прибора измерения (он традиционно черного цвета) подключаем к месту установки крепежного болта, а плюсовой проводок (красного цвета) к контакту сигнала, расположенного в разъеме;
• Если элемент двухконтактный, тогда мультиметр подключается по правилу «плюс к плюсу, минус к минусу»;
• Дальше для обоих типов датчиков последовательность действий одинаковая;
• Для активации датчика нанесите по нему несколько легких ударов. Желательно чем-то твердым, типа отвертки;
• Если поломки не наблюдается в датчике, тогда напряжение начнет скакать. Обычно скачки наблюдаются в пределах от 40 до 200 мВ;
• Не лишним будет проверить внутреннее сопротивление, которое в норме стремится к нулю;
• Если датчик исправен, проверяйте электронную цель;
• Как показывает практика, искать обрыв долго и проблематично. Оптимальное решение проблемы — замена колодки с проводкой;
• При других показаниях сопротивления и отсутствии скачков напряжения, вы точно будете знать, что датчик вышел из строя;
• Его замена выполняется в обратной последовательности разборки. Ничего сложного в этом нет.

Можно смело говорить, что датчик детонации у ВАЗ 2110 является одним из наиболее надежных среди всех используемых измерителей. Потому внимание на него обращают не так пристально.

Тем не менее, поломки случаются. Знать о способах их определения и исправления должен каждый автовладелец. Радует тот факт, что при выходе из строя этого девайса, автомобиль еще некоторое время можно спокойно эксплуатировать. Но затягивать с ремонтом не стоит.

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком детонации?

Датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке двигателя. Датчик детонации предназначен для обнаружения необычных пульсаций, вызванных детонацией двигателя. По сути, компьютерное ухо к двигателю определяет, правильно ли он работает.

Чтобы лучше понять, как реагирует неисправный датчик детонации, обратите внимание на следующие моменты:

• Одним из симптомов неисправного датчика детонации является то, что двигатель не работает нормально при движении на высокой скорости или когда автомобиль несет легкий или тяжелый груз.Если вы заметили, что с вашим автомобилем что-то не так, даже если свет не горит, лучше всего сдать машину на проверку механику.

• Неисправный датчик детонации может также не дать двигателю должным образом разогнаться во время движения по шоссе и привести к потере топлива в пробеге. Если вы заметили, что это происходит, вам следует попросить сертифицированного механика из YourMechanic выяснить, почему автомобиль медленно ускоряется.

• Компьютер в системе управления автомобилем может обнаруживать различные звуки в двигателе автомобиля.Если компьютер не распознает звук, загорится индикатор Check Engine. Это верно и для датчика детонации. Если датчик детонации обнаруживает неисправность, компьютер сообщит вам об этом с помощью контрольной лампы. Если загорается индикатор проверки двигателя, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику для осмотра вашего автомобиля.

• Как только компьютер обнаружит, что датчик детонации не работает должным образом, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет питание. Сколько мощности вы потеряете, зависит от октанового числа двигателя и от того, насколько сильно он зависит от сигнала датчика детонации. Автомобили, которые потеряют больше всего мощности, — это двигатели с высокой степенью сжатия и двигатели с гибким топливом. Это связано с тем, что потеря мощности замедлит синхронизацию и не даст трансмиссии работать до тех пор, пока датчик не будет заменен. Медленный выбор времени предназначен для того, чтобы вы могли добраться до безопасного места или отремонтировать транспортное средство, но не позволяли бы уйти слишком далеко.
  

Датчик детонации определяет вибрацию двигателя и снижает ускорение, пока датчик не будет заменен. При неисправном датчике существует вероятность того, что двигатель производит более высокие выбросы, потому что двигатель может работать горячим.Агентство по охране окружающей среды не допускает таких высоких выбросов от транспортного средства, поэтому введена функция безопасности с пониженным ускорением.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Датчик детонации: функции, неисправные симптомы и стоимость замены

Датчик детонации — это компонент двигателя, о котором многие люди, возможно, слышали, но который большинство нормальных людей может не полностью понять.Это жизненно важно для правильного выбора времени сгорания в двигателе. Когда датчик выходит из строя, двигатель может издавать ненормальные постукивания, звон или стук, может наблюдаться снижение расхода топлива, а двигатель вашего автомобиля страдает от снижения производительности.

Что такое датчик детонации и каковы его функции?

Датчик детонации — это устройство, установленное на блоке двигателя или впускном коллекторе, которое улавливает вибрации и необычные звуки из камеры сгорания.Как следует из названия, он предназначен для улавливания как нормальных, так и аномальных шумов из камеры сгорания. Детонация двигателя неправильно рассчитана, незапланированная или вторичное сгорание в камере сгорания.

Нормальная синхронизация сгорания не вызывает аномальных шумов или вибраций, но когда датчик обнаруживает отклонения от нормы, он отправляет полученную информацию в ЭБУ транспортного средства, который, в свою очередь, пытается компенсировать и задерживает синхронизацию сгорания, чтобы бороться с нерегулярным сгоранием.

Общие признаки и симптомы неисправного датчика детонации

Поскольку датчик детонации занимает центральное место во внутренней работе двигателя, признаки и симптомы, проявляемые неисправным датчиком детонации, обычно ограничиваются работой и работой самого двигателя.

Ненормальные шумы двигателя

Детонация в двигателе довольно очевидна, несмотря на отсутствие общих знаний о том, что это такое. Его название происходит от узнаваемого стука или звона, производимого этим явлением.Может быть сложно описать шум, если вы никогда не слышали его раньше, но когда он случается, он становится очевидным.

Обычно это наиболее заметно под нагрузкой или при оборотах без холостого хода. Если вы подозреваете, что двигатель вашего автомобиля стучит из-за неисправного датчика, это намного проще диагностировать, приподняв капот автомобиля и нажав на акселератор на нейтрали, позволяя двигателю немного набрать обороты. Шум обычно становится более заметным, чем выше обороты двигателя.

Низкая производительность и ускорение

Двигатель и все его движущиеся компоненты сконструированы так, чтобы работать вовремя и сбалансировано. Каждый раз, когда это время или баланс нарушены, двигатель может работать плохо. Если датчик детонации неисправен, он не будет сигнализировать о возникновении детонации и, следовательно, не изменит момент зажигания.

Может быть трудно услышать стук двигателя на скорости, поскольку шум дороги и ветра также является фактором, поэтому проблемы с ускорением и чрезмерной вибрацией двигателя должны быть проверены, как только они появятся. Вышеупомянутый звуковой тест можно легко выполнить, когда вы находитесь на парковке вдали от дороги.

Плохая экономия топлива

Экономия топлива может также пострадать из-за неправильной установки времени сгорания или дополнительного сгорания в двигателе. Низкая экономия топлива редко является единственным признаком неисправного датчика детонации двигателя, потому что это может быть связано со многими проблемами, связанными с множеством различных систем автомобиля. Учитывая это, экономия топлива является скорее дополнительным признаком детонации в двигателе, чем основным признаком.

Проверьте освещение двигателя

Самый простой способ точно определить неисправный датчик детонации — это включить контрольную лампу двигателя. Поскольку это датчик, ЭБУ транспортного средства может легко сообщить о проблеме, когда информация, обычно получаемая от датчика, начинает замедляться или вообще не достигает компьютера.

Помимо того, что на самом деле слышен печально известный стук двигателя, связанный с датчиком, сканер OBD — это самый простой способ диагностировать неисправный датчик, поскольку он показывает точный код, связанный с этой конкретной проблемой.

Отказ двигателя и поршня

Отказ двигателя и поршня обычно возникает только в том случае, если владелец транспортного средства не позаботился о решении проблемы. Есть несколько других способов определить, вышел ли из строя датчик детонации, прежде чем произойдет серьезное повреждение двигателя. Поэтому важно исследовать эти проблемы, как только возникнут проблемы, чтобы уменьшить более дорогостоящие повреждения основных компонентов в будущем.

Каков ожидаемый срок службы датчика детонации?

Некоторое количество детонации происходит почти постоянно в каждом двигателе из-за постоянно меняющихся факторов окружающей среды.Функционирующий датчик детонации может смягчить это и помогает двигателю максимально эффективно работать в различных условиях. Датчик детонации обычно прослужит в течение всего срока службы автомобиля, если нет серьезной инженерной ошибки, что является довольно редким явлением.

Наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя датчика детонации является продолжающееся воздействие тяжелых условий или физическое повреждение. Они часто повреждаются из-за другой механической работы, выполняемой на транспортном средстве, будь то неосторожное движение в моторном отсеке или чрезмерное затягивание из-за повторной установки после другой работы.

Однако есть некоторые другие факторы, которые могут вызвать чрезмерную детонацию в двигателе — когда ЭБУ не может компенсировать аномалии сгорания в камере сгорания — или которые могут привести к полному отказу датчика.

Тепло

Несмотря на то, что детонация в двигателе случается довольно часто, слишком жаркий день может вызвать чрезмерную детонацию. Даже в самые жаркие дни обычно не может быть достаточно аномального стука, чтобы блок управления двигателем не смог отрегулировать время и компенсировать.Но уже неисправный датчик детонации может работать с высокой температурой, что усугубляет проблему детонации.

Плохое топливо

Плохое топливо обычно не является большой проблемой для большинства водителей, но бывает достаточно, чтобы вызвать сильную детонацию. Как и чрезмерный нагрев, он обычно не является причиной отказа датчика детонации, но может вызвать достаточно аномальный стук, чтобы ЭБУ не смог достаточно задержать синхронизацию и адекватно смягчить его.

Неисправные свечи зажигания

Неисправные и забитые свечи зажигания являются причинами многих различных проблем, включая аномальный детонацию в двигателе и, если он достаточно постоянный, отказ датчика детонации.

Накопление углерода

Любой вид нароста или нароста — это проклятие любого датчика, поскольку он полагается на информацию, которую он использует из окружающей среды, в которой он находится. Накопление углерода — частая причина отказа датчика, особенно если он находится в блоке двигателя. Некоторые датчики детонации расположены на впускном коллекторе, что снижает вероятность того, что он страдает от скопления углерода, но плохой или плохо обслуживаемый воздушный фильтр может пропускать частицы пыли, которые, по сути, могут делать то же самое.

Сколько стоит замена датчика детонации?

довольно недорогая. Как и для большинства других компонентов двигателя, стоимость запчастей и рабочей силы будет зависеть от марки и модели автомобиля, а также от размещения датчика и того, сколько необходимо удалить, чтобы получить доступ к его местоположению.

Самая дешевая замена датчика детонации может стоить всего 150 долларов как за детали, так и за работу. Самый дорогой может взлететь до 500 долларов. Несмотря на высокую стоимость такой небольшой детали, это скорее исключение, чем правило, и сравнительно, датчик детонации стоит довольно недорого, насколько это важно.

Последние мысли

Датчик детонации вашего двигателя управляет синхронизацией сгорания в вашем двигателе, отправляя информацию в ЭБУ вашего автомобиля, чтобы он мог выполнять незначительные корректировки зажигания для обеспечения правильной работы двигателя. Неисправный датчик детонации издает необычный стук или свистящий шум, препятствует нормальному ускорению, снижает экономию топлива и заставляет загораться индикатор проверки двигателя. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, вам следует посетить местного механика, чтобы диагностировать их.

Датчики детонации | Holstein Parts — Датчики системы управления двигателем

Для чего нужен датчик детонации?

Датчик детонации выдает сигнал напряжения на основе вибраций, вызванных детонацией двигателя. Компьютер автомобиля использует этот сигнал для замедления отсчета времени при искровом ударе. Если датчик детонации неисправен, двигатель может перегреться и производить более высокие выбросы. Компьютер не будет получать информацию о характеристиках двигателя, и характеристики автомобиля будут изменены, особенно в двигателях с гибким топливом или двигателями с высокой степенью сжатия.

Где находятся датчики детонации?

Датчик детонации обычно расположен на левой стороне блока цилиндров, чуть ниже впускного коллектора.

Будет ли неисправный датчик детонации включать контрольную лампу двигателя?

Контрольная лампа двигателя может гореть из-за неисправного датчика детонации. Однако датчик может работать нормально и периодически выходить из строя во время движения автомобиля.

Стоит ли водить машину с неисправным датчиком детонации?

Если вы заметили, что с вашим автомобилем что-то изменилось, даже если свет не горит, лучше всего обратиться к профессиональному автомобилестроителю для осмотра вашего автомобиля.Когда компьютер вашего автомобиля обнаружит, что датчик детонации вышел из строя, автомобиль, скорее всего, потеряет мощность и будет медленно разгоняться или потеряет расход бензина.

Каковы общие причины сбоев?

Наиболее частой причиной отказа датчика детонации является нарушение электрического соединения. Единственное решение этой проблемы — замена неисправного датчика.

Как определить, неисправны ли эти датчики:

Если датчик детонации неисправен, вы можете заметить медленное ускорение, снижение расхода топлива или сигнал тревоги, издаваемый автомобилем, сигнализирующий о том, что двигатель обнаружил необычный шум. Специалист по автомобилестроению должен иметь возможность определить, виноват ли неисправный датчик детонации.

• Что делает датчики детонации голштинской породы лучшими?
• Holstein Parts фокусируется на использовании только материалов высочайшего качества, изготовленных в соответствии со строгими стандартами для послепродажного продукта, который действительно построен, чтобы соответствовать или превосходить OE часть.
• Holstein Parts линейка датчиков детонации имеет превосходное покрытие для внутренних и импортных приложений
• 3 Гарантия на год / 36000 миль на все датчики детонации Holstein Parts

Обзор продукта

• Более 120 наименований продукции предлагают глобальный охват европейских, азиатских и отечественных автомобилей
• Каждый датчик детонации спроектирован и спроектирован в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, гарантируя идеальная производительность.
• Герметичная антистатическая защитная упаковка гарантирует, что электрические компоненты не будут повреждены во время транспортировки.

Датчик детонации: что это такое и как работает?

О датчике детонации вы, вероятно, даже не слышали, если только ваш механик не сообщил вам о проблеме.

И нет, это не то, что предупредит вас, когда какой-то продавец, идущий от двери к двери, собирается прервать вас во время просмотра футбола в субботу днем ​​- у него гораздо более важная работа, чем это.

Датчик детонации предназначен для «прослушивания» того, что происходит внутри двигателя, и передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), который затем при необходимости регулирует время.

Обычно он расположен сбоку от блока цилиндров, но может также располагаться на головке блока цилиндров или впускном коллекторе. Почему он называется датчиком детонации? Пришло время заняться техническими вопросами!

Возможно, вы заметили, что ваш двигатель может издавать странные звуки при ускорении — это может звучать как грохот или стук, похожий на звук шарикоподшипника внутри баллончика с краской, и известен под такими терминами, как звяканье, потемнение и т. Д. детонация или искровой удар.

Это происходит, когда воздушно-топливная смесь внутри двигателя воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания.

Это создает небольшие взрывы внутри цилиндра, что увеличивает давление на поршень.

Если это происходит часто, это может привести к повреждению верхней части поршня, а также внутренней части цилиндра.

В крайних случаях это может вызвать катастрофический отказ двигателя.

Работа датчика детонации заключается в том, чтобы улавливать эти случаи и уменьшать синхронизацию двигателя (также известную как замедление синхронизации), чтобы предотвратить любое повреждение этих компонентов.

Датчик детонации работает по электрическому принципу, используя пьезоэлектрический кристалл, который создает напряжение при вибрации.

Когда это напряжение обнаруживается ЭБУ, он знает, что двигатель находится в режиме детонации, и сокращает время до тех пор, пока кристалл не перестанет вибрировать.

Этот цикл повторяется сотни раз в секунду, так как ЭБУ постоянно отслеживает и регулирует время, чтобы обеспечить максимальную мощность и топливную эффективность, не вызывая повреждения двигателя.

Когда датчик детонации выходит из строя, ЭБУ больше не может точно контролировать время для предотвращения детонации, поэтому автоматически ограничивает производительность двигателя в целях безопасности.

Это известно как «хромающий» режим, и вождение в таких условиях может оставить вас в уязвимом состоянии на дороге.

Вы также увидите индикатор двигателя на приборной панели, указывающий на наличие проблемы.

Экономия топлива также пострадает, если датчик детонации работает неправильно, поскольку ЭБУ будет добавлять больше топлива, чтобы помочь предотвратить преждевременное зажигание.

Вы можете спросить себя, есть ли способ предотвратить детонацию? Ответ положительный.

Самый простой способ — использовать топливо с более высоким октановым числом, также известное как топливо премиум-класса.

У этого топлива более высокая температура сгорания, чем у топлива с более низким октановым числом, поэтому вероятность преждевременного воспламенения меньше.

Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии также является ключом к предотвращению этой проблемы, поэтому своевременное обслуживание и использование правильных запчастей и смазочных материалов для вашего автомобиля будет поддерживать работу вашего двигателя и предотвращать ужасный стук!

Если бы только это могло что-то сделать с этими надоедливыми продавцами.

Датчик детонации

Дополнительные указания

Детонация (также известная как детонация, звон или детонация ) происходит в двигателе с искровым зажиганием, когда карманы топливовоздушной смеси сгорают (взрываются) за пределами области нормального инициирования искры, приводимого фронтом пламени. , процесс горения.Неконтролируемые взрывы вызывают вибрации конструкции (вызывая характерный звук , «пин», или , «звон »), которые обнаруживаются датчиками детонации, установленными на внешней стенке блока цилиндров.

Детонация представляет собой проблему, особенно в двигателях с обедненным горением или двигателями с высокой степенью сжатия, поскольку он может создавать чрезмерное давление в камере сгорания. Если это происходит слишком часто или с большой силой, это может быть очень разрушительным. Предел детонации, точка, при которой детонация становится чрезмерной, зависит от качества топлива и двигателя, условий эксплуатации и окружающей среды.

наиболее эффективны, когда они создают максимально возможное пиковое давление сгорания в точке наибольшего механического преимущества (сразу после того, как кривошип проходит положение ВМТ). Однако необходимо регулировать пиковое давление сгорания, чтобы детонация оставалась ниже предела детонации. Модуль управления двигателем (ЕСМ) выполняет это балансирующее действие, регулируя точку зажигания. Замедляя зажигание, чтобы пиковое давление сгорания достигалось, когда поршень двигался дальше вниз по своему рабочему ходу, ECM может снизить пиковое давление сгорания и вероятность детонации.

Поскольку постоянная задержка опережения зажигания приводит к менее эффективной работе двигателя и снижению мощности, большинство контроллеров ЭСУД стремятся вернуть зажигание в сторону более продвинутой синхронизации, пока не будет достигнут предел детонации (в этот момент контроллер ЭСУД снова замедлит зажигание).

Автомобильные датчики детонации делятся на две категории:

• Резонансный — обычно одна клемма, заземление через блок цилиндров или головку блока цилиндров.
• Плоский отклик — обычно две клеммы, отдельная клемма заземления обычно на ECM.

Оба представляют собой пьезокристаллические устройства, которые посредством давления на пьезокристалл преобразуют вибрацию в напряжение.

Некоторые датчики, в зависимости от применения, могут иметь три клеммы. Третья клемма обеспечивает экранированный кабель для первой и второй цепей.

Резонансные датчики, более ранняя разработка датчика детонации, механически настраиваются на узкую частоту. При тестировании они могут иметь немного более высокий скачок напряжения. Как следует из названия, они постоянно резонируют со своими настроенными пиками, но это делает их восприимчивыми к другим источникам шума, содержащим ту же частоту возбуждения.

с плоским откликом способны обнаруживать более широкий диапазон вибрации двигателя. Контроллеры ЭСУД могут постоянно контролировать свой выходной сигнал, чтобы обеспечить более точный контроль зажигания. Этот тип датчика требует использования встроенного резистора обнаружения обрыва цепи.

Сопутствующие симптомы

Стук возникает при наличии любого из следующих признаков:

• Очень высокие температуры сгорания.
• Превышение угла опережения зажигания.
• Бедная топливовоздушная смесь, вызывающая высокую температуру.
• Углеродистые отложения, которые вызывают воспламенение топливно-воздушной смеси.

Постоянный стук двигателя и связанные с ним неисправности датчика могут вызывать следующие симптомы:

• Загорание контрольной лампы неисправности (MIL).
• Диагностические коды неисправностей (DTC).
• Отсутствие мощности.
• Чрезмерный расход топлива.
• Работа в аварийном домашнем режиме.
• Перегрев выхлопа.

Другие механические неисправности могут вызывать вибрации, которые интерпретируются контроллером ЭСУД как детонация (например, двухмассовый маховик имеет чрезмерный люфт или недостаточное количество масла в двигателе).Следовательно, они могут вызывать симптомы, аналогичные перечисленным выше.

Неисправности системы

Датчики детонации могут иметь механические неисправности, например:

• Отказ из-за усталости, вызванной нагревом и вибрацией.
• Повреждения из-за неправильной установки (по этой причине крайне важно, чтобы датчики детонации были установлены в соответствии с конкретными характеристиками крутящего момента производителя).

Датчики детонации и их цепи также подвержены типичным неисправностям электрических цепей, таким как обрыв или короткое замыкание и высокое сопротивление.

Датчики детонации

Датчики детонации

Включение или отключение функции внутреннего датчика детонации MaxxECU.

Диаметр цилиндра

Задает диаметр цилиндра двигателя.

Датчик детонации цилиндра X

Назначьте соответствующий цилиндр правильному датчику.

Примеры

Четырехцилиндровый двигатель Volvo (B230 8V).

Пятицилиндровый двигатель Volvo (T5).

Регулировка отдельных цилиндров

Включает или отключает регулировку чувствительности отдельных цилиндров, используется только в том случае, если значения датчиков детонации различаются на разных цилиндрах.

100% означает, что он использует значения датчика детонации на этом цилиндре без коррекции (значение по умолчанию). 110% означает, что значения чувствительности отдельных цилиндров увеличиваются на 10% по сравнению с конкретными значениями датчика детонации, обнаруженными ЭБУ.

Примечание. Используйте только в том случае, если на 280% уверены, что делаете!

MaxxECU RACE / PRO имеет встроенные расширенные функции датчика детонации.

Примечание: Все блоки управления MaxxECU поддерживают функцию внешнего детонации, дополнительную информацию о внешнем контроле детонации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Функция замедления детонации в MaxxECU — это инструмент для обнаружения детонации в двигателе, но при неправильных настройках это может привести к повреждению двигателя. Используйте с осторожностью!

Индивидуальное обнаружение детонации

Система запуска с синхронизацией кулачка настоятельно рекомендуется для системы обнаружения детонации с двумя датчиками.

Для обнаружения детонации с одним датчиком синхронизация кулачка является необязательной (но результаты детонации могут регистрироваться не в том цилиндре).

1. Активировать и назначить датчик (и)

Активируйте датчик (и) детонации в MTune, Зажигание -> Датчики детонации и назначьте датчики на правильный цилиндр. В нашем примере мы используем четырехцилиндровый двигатель Volvo B230 8V.

Примечание: Диаметр цилиндра очень важен, чтобы быть правильным.

2.Объяснение доступных значений данных в реальном времени для контроля детонации

Вышеупомянутый является хорошим примером удобных значений данных в реальном времени, которые можно увидеть в живом регистраторе во время настройки детонации.

Коррекция детонации

Текущая (и фактическая) задержка зажигания используется прямо сейчас.

Накопленная коррекция детонации

Накопленное значение задержки. Это «сохраненное» значение замедления детонации, оно никогда не может быть больше, чем максимальное накопленное значение замедления.Если это значение запаздывает на длительный период (по вашему мнению), вам необходимо увеличить значения в таблице ставок заранее, чтобы вернуться назад быстрее.

Уровень детонации CYL X пик

Пиковое значение обнаруженных детонаций в отдельном цилиндре (максимальное значение за последние 200 мсек.) <- Чтобы тюнер упростил задачу по обнаружению детонации (ов), так как это значение всегда будет видно в реальном времени -логер.

Цилиндр детонации X FAST

Среднее значение уровня детонации (обновляется каждый цикл сгорания) <- Используется MaxxECU для определения детонации в двигателе.

Примечание. Указанное выше значение FAST слишком быстро для обновления в регистраторе в реальном времени, оно должно регистрироваться с использованием внутренней системы регистрации на частоте 1000 Гц, поэтому у нас есть пиковый уровень Knocklevel CYL X.

3. Определите чувствительность датчиков детонации и заполните таблицу чувствительности

1. В приведенную выше таблицу чувствительности в MTune, Зажигание -> Определение детонации необходимо указать уровни сигнала детонации ВАШЕГО двигателя.

Уровень детонации, цилиндр X, пик выше, чем эти значения в таблице -> Индикация детонации в системе, ЧРЕЗВЫЧАЙНО важно, чтобы эта таблица чувствительности заполнялась значениями от вашего двигателя, когда он рассматривает возможность детонации.Не копируйте таблицу у друга, НЕОБХОДИМО определять на этом конкретном движке!

2. Выполните дино-тест и посмотрите пиковое значение уровня детонации Cyl X, когда вы УВЕРЕННЫ, что двигатель не стучит.

3. Увеличивайте зажигание до тех пор, пока не заметите изменения пика уровня детонации Cyl X (или любого из значений PEAK CYL) или не услышите детонацию.

4. Заполните приведенную выше таблицу чувствительности значениями, которые, как вы знаете, двигатель учитывает детонацию (предпочтительно прямо перед значением детонации) на различных осях нагрузки и скорости.MaxxECU будет использовать этот порог при обнаружении времени детонации и замедления, чтобы предотвратить новые детонации.

Примечание: MaxxECU использует значение Knocklevel FAST, а не пиковое значение Knocklevel.

4. Базовые настройки

Макс накопленная задержка

Максимальное замедление, которое система может когда-либо создать.

Размер шага замедления

Число градусов для замедления при обнаружении каждого детонации (с использованием таблицы чувствительности).

Шаговый режим замедления

Указывает, использовать ли фиксированное значение замедления для каждой детонации или использовать прогрессивный режим.

• фиксированный размер — всегда задерживает одинаковую величину для каждого события детонации.

• прогрессивный — уменьшает величину замедления для частых событий детонации, чтобы предотвратить слишком сильное замедление. При использовании этой настройки минимальный размер шага составляет 20% от введенного значения размера шага запаздывания.

5. Таблица диапазонов замедления

Заполните приведенную выше таблицу максимальными углами торможения при различных нагрузках и скоростях, которые считаются безопасными для вашего конкретного двигателя.

Примечание. Максимальная накопленная задержка всегда является максимальной возможной задержкой зажигания, независимо от приведенной выше таблицы. В приведенном выше примере значение «25» из таблицы никогда не используется, поскольку максимальное накопленное отставание в нашем примере равно «10».

6. Таблица ставок аванса

Таблица, которая возвращает задержку опережения зажигания к нормальному уровню с заданной скоростью, каждую секунду, заданную в градусах в секунду.

Таблица скорости опережения определяет скорость (градусы в секунду), с которой система будет перемещать назад уже запаздывающий момент зажигания (от накопленного значения коррекции детонации) в секунду, когда значения детонации ниже значений в таблице чувствительности (что означает двигатель не стучит).

Пример скорости 1 градус в секунду означает, что если система обнаружила детонацию и запаздывала на 10 градусов, системе потребуется 10 секунд, чтобы вернуться к нормальной кривой зажигания, если в течение этого периода больше не будет обнаружено детонации.

В приведенном выше примере для красного курсора используется скорость перемещения 0,010 градуса в секунду, что означает, что для перехода на 1 градус назад вперед требуется 100 секунд.

Примечание. Во время тестирования используйте более высокое значение («5» или подобное) в области холостого хода / низкого уровня, чтобы «вернуться к нормальному моменту зажигания» как можно быстрее.

Датчик детонации — Информация о детали

Датчик детонации:

• Обнаруживает сгорание воздушных и топливных карманов вне нормального цикла зажигания (детонация двигателя).
• Этот тип сгорания вне нормального цикла может быть разрушительным для двигателя, что подчеркивает его важность

Поиск и устранение неисправностей:

• Симптомы:
  • Потеря мощности двигателя
  • Двигатель работает нестабильно на холостом ходу

• Возможные причины выхода из строя:
  • Обрыв цепи между датчиком и ECU
  • Поврежден проводной соединитель

Тестирование:

Перед снятием датчика детонации убедитесь, что зажигание выключено.

1. Сначала проверьте сопротивление датчика с помощью мультиметра; вы можете сделать это, подключив его к разъемам датчика. Сопротивление должно составлять от 2000 до 3000 Ом. Если это не так, вероятно, датчик неисправен.

2. Если сопротивление правильное, проверьте электрические разъемы, связанные с датчиком детонации. Если напряжение отсутствует, проверьте всю проводку, чтобы убедиться в отсутствии повреждений схемы.

3. Последний момент, который необходимо исследовать, — это крутящий момент, с которым датчик был закреплен.Это критически важно для работы детали, и если затянуть слишком сильно, датчик детонации может работать неправильно.

Для резьбового типа это должно быть от 20 до 25 фунт-футов, для болтового типа — около 15-20 фунт-футов.

Общие коды неисправностей

• P0325 Неисправность цепи датчика детонации 1 (банк 1 или отдельный датчик)
• P0326 Цепь датчика детонации 1 вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1 или один датчик)
• P0327 Низкий вход цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или один датчик)
• P0328 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или один датчик)
• P0329 Неисправность цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или один датчик)
• P0330 Неисправность цепи датчика детонации 2 (банк 2)
• P0331 Датчик детонации 2 Диапазон / рабочие характеристики цепи (банк 2)
• P0332 Низкий вход цепи датчика детонации 2 (банк 2)
• P0333 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (банк 2)
• P0334 Неисправность цепи датчика детонации 2 (банк 2)

Что делать, если загорелся «чек» двигателя: возможные причины

Владельцы автомобилей с системой электронного управления двигателем (ЭСУД) достаточно часто сталкиваются с неожиданным загоранием аварийной лампы «check engine» (от англ. «проверка двигателя») на приборной панели. Сразу отметим, что если горит «чек» двигателя, тогда это указывает на определенные неисправности, которые связаны с работой силового агрегата и его систем.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Содержание статьи

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: ЭБУ двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.

Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.

Добавим, что сигнализатор «чек энджин» в процессе эволюции электронных систем в устройстве автомобиля прошел путь от простого индикатора неисправностей во время работы карбюраторного впрыска до полноценного сигнализатора о всевозможных проблемах с ДВС и оборудованием. Горящий чек может указывать на неправильный состав топливно-воздушной смеси, сбои в работе системы зажигания, неполадки датчиков ЭСУД и другие проблемы, которые с мотором могут быть совсем не связаны. С учетом вышесказанного видно, что причин для загорания check engine на современном авто много. Для определения той или иной неисправности может потребоваться не только наличие опыта и знаний, но и специальное оборудование.

Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может фиксировать появление детонации в двигателе, различные нарушения процесса сгорания смеси и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега. Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания. Также чек может не тухнуть даже после устранения причины. В этом случае записанную ошибку в ЭБУ нужно сбрасывать программно, то есть при помощи спецоборудования.

Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

• Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
• Вышедшие из строя или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
• Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима проверка и/или замена свечных проводов.
• Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.

• Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
• Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику ТНВД.
• Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
• Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД (датчик положения распредвала, датчик скорости, ДМРВ и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической.  В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель. В таком случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленвала (ДПКВ) и т.д.

Напоследок добавим, что частично вышедшим из строя может оказаться и сам ЭБУ. По этой причине электронный блок управления также не следует исключать из списка устройств, которые могут привести к тому, что на панели приборов горит «check».

Читайте также

Горит Check Engine (Чек Энджин) — ТОП 10 Причин появления

Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

Содержание

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.

Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

1. Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
2. Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
3. Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
4. Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
5. Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
6. Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
7. Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
8. Отсутствие искры в одном из цилиндров.
9. Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
10. Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

1. Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
2. Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
3. Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
4. Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
5. Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15…20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки.

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

• слабая тяга двигателя;
• высокий расход горючего;
• рывки при набирании скорости или нестабильная работа мотора;
• «плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

• не превышать скорость более 60 км/ч;
• не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
• отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
• избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Помните, что при появлении светящегося индикатора Check Engine не стоит паниковать. В большинстве случаев причины его активизации не являются критичными. Однако необходимо выполнить первоочередную диагностику, состоящую из 5 перечисленных выше шагов. Также проверьте, не изменилось ли поведение машины на дороге и не загорелись ли дополнительно другие индикаторы. При выявлении незначительных недочетов нужно их исправить. Если же Check Engine после этого не погас, то проведите дополнительную диагностику с помощью электронного прибора. Он выдаст вам код ошибки, указывающий на причину поломки.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

причины горящей Check Engine и что делать

Одной из самых частых причин обращения на СТО остается жалоба, что горит чек двигателя. Индикатор означает наличие проблем в работе двигателя, что чревато повышенным его износом, а это может потребовать дорогостоящего капитального ремонта либо вовсе привести к его замене.

Чек Энджин (Check Engine) формирует электронный блок управления автомобиля, который в режиме реального времени анализирует информацию с контрольных датчиков, формируя одновременно с загорающимся индикатором код ошибки для упрощения компьютерной диагностики двигателя и его ремонта.

Содержание:

Почему загорелся Check Engine?

В реальности причин появления на панели приборов индикатора несколько десятков. На практике, если загорелся чек двигателя (Check Engine), то обычно проблемы связаны со следующими причинами:

В зависимости от критичности проблемы, автомобиль может либо не изменить своего поведения, либо перейти в аварийный режим, либо просто заглохнуть.

Аварийный режим представляет принудительное введение ограничения по максимальной мощности двигателя на уровне 2500 оборотов в минуту (цифра может отличаться у разных моделей автомобиля), что не позволит дать на мотор высокую нагрузку.

Что делать, когда загорелся Check Engine?

Если загорелась лампочка неисправности двигателя (Check Engine), то возможность дальнейшего движения для проезда на СТО своим ходом определяется в зависимости от конкретной ситуации. Вызывать эвакуатор либо тянуть автомобиль на сцепке необходимо в следующих случаях:

Если вы решили добраться до СТО самостоятельно, то придерживайтесь следующих рекомендаций:

Сбои в электрической сети автомобиля

Довольно часто причиной загорания чека на приборной панели (лампочка Check Engine) становится накопление мелких ошибок или банальный сбой в бортовой сети транспортного средства. Исключить эту проблему можно отключением отрицательной клеммы аккумулятора на 30 секунд. За это время будет сброшена вся информация из электронного блока управления. Затем запустите двигатель и если все пройдет успешно, а после начала движения Check Engine не активируется снова, то проблема была именно в сбое системы. В этом случае проблема снята и можно эксплуатировать машину в привычном режиме.

Разгерметизация топливной системы

Обычно проблема возникает после заправки, когда водитель забыл плотно закрыть люк топливного бака. Здесь принцип действий предельно прост, так как достаточно его довернуть для обеспечения должной степени герметичности.

Некачественное топливо

Здесь также все понятно, так как некачественный бензин или солярка потенциально ведут к загрязнению форсунок, снижению мощности, повышенному износу двигателя. Для предотвращения неприятностей рекомендуем заправлять транспортное средство на проверенных заправках и стараться держать топливный бак максимально полным. Причина в конденсации влаги из воздуха в холодное время года, что может привести к ее накоплению в баке и развитию коррозии последнего (если он у вас металлический), а это прямая дорога к загрязнению топлива и появлению протечек.

Бедная топливная смесь

Проблема сказывается на мощности автомобиля, расходе топлива, общей динамике при движении. Причины обеднения готовой топливной смеси и появления лампочки Check Engine могут быть связаны со следующими причинами:

При появлении подобной ошибки необходима диагностика топливной системы и, возможно, ее прочистка.

Малое давление моторного масла

Проблема актуальна обычно для моторов с пробегом, когда накапливается естественный износ, что ведет к повышенному потреблению масла (экстренные случаи, когда произошли повреждения, что привело к разгерметизации и утечке масла, мы здесь не рассматриваем). Здесь обязательно загорается индикатор низкого давления масла на приборной панели, одновременно с Check Engine, а водителю нужно сразу остановиться и заглушить двигатель. Для предотвращения негативных последствий рекомендуем периодически контролировать уровень моторного масла и возить с собой небольшую канистру, чтобы долить при необходимости. Если расход его стал большим, то это признак износа двигателя и необходимости его ремонта.

Загрязнение форсунок

Причина кроется в езде на некачественном топливе, нерегулярной замене топливных фильтров. Итогом становится сужение реального сопла форсунок, или подклинивание распылителя, в случае дизельных форсунок, что ухудшает качество распыления горючей смеси в рабочем цилиндре. Это ведет к снижению мощности, повышению расхода топлива, рассинхронизации работы двигателя, общему ухудшению динамики. Проблема решается в условиях станции технического обслуживания, где выполняется чистка форсунок ультразвуком. Также может понадобиться их ремонт, а в запущенных случаях замена на новые либо восстановленные. Одновременно желательно выполнить чистку всей топливной системы и заменить фильтрующие элементы.

Неисправность системы зажигания

Если происходит пропуск зажигания и рабочие цилиндры двигателя работают несогласованно, что проявляется следующими признаками:

Проблемы с датчиком кислорода (лямбда-зонд)

Лямбда-зонд служит для анализа качественного состава выхлопных газов для контроля в реальном времени расхода топлива. Со временем он постепенно покрывается тонким слоем нагара, что ведет к некорректному снятию показаний, либо естественному выходу из строя. В итоге, увеличивается расход топлива, снижаются экологические характеристики транспортного средства, усиливается износ катализатора, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Выход из строя катализатора

Катализатор предназначен для окисления моноксида углерода, снижения объема выброса вредных веществ. При его поломке автоматически загорается чек энджин (Check Engine), происходит снижение мощности и динамики автомобиля. Стоимость замены катализатора очень велика, поэтому рекомендуем своевременно менять свечи зажигания и контролировать работоспособность кислородных датчиков.

Куда обратиться за помощью?

Если у вас загорелся чек (лампочка Check Engine на приборной панели) или появилась другая проблема, то помощь, с компьютерной диагностикой и ремонтом, вне зависимости от степени сложности, окажут сотрудники нашего СТО. Мы специализируемся на техобслуживании легковых автомобилей любых марок, предлагая клиентам:

Получить дополнительную информацию и договориться о визите можно по телефону либо оставив заявку на сайте. Также, мы всегда Вас ждем на нашем СТО, где Вы всегда можете оставить своё транспортное средство, чтобы мы его посмотрели в кратчайшие сроки. Не сомневайтесь, наш автолектрик выявит и устранит даже самую сложную неисправность в автомобиле. Приезжайте!

Загорелся чек на приоре, узнайте почему и как это убрать

На чтение 5 мин. Просмотров 7.3k.

При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает.

Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

Что же такое чек энджин

«Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

1. Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
2. Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

• Низкий уровень масла — низкий уровень масла в конечном итоге приводит к повышенному износу двигателя. Если уровень масла при проверке оказался нормальным, то его нужно заменить и проверить целостность всех узлов Приоры.
  Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Это не всегда можно «услышать», зато диагностика, замена фильтра, проверка бензонасоса «вылечат» поломку.
• Ошибка в работе системы выпуска отработавших газов — с этим шутки плохи – лучше поскорее приступить к ремонту.
• Катушка зажигания не дает искру/катализатор работает нестабильно.
• Проблемы с проводкой — высоковольтные провода могут выдать ошибочный сигнал ЭБУ — «Check» загорится на приборной панели.
• Неисправность датчиков — увы, они очень часто выходят из строя. «Чек» загорается по вине датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), двух датчиков кислорода (после дожигателя топлива и в выхлопном коллекторе), датчика коленвала и датчика распределительного вала.
  В морозную погоду «Check» может загореться потому, что сначала в работу включится три цилиндра, а потом, при нормальном запуске, не пропадает. Это связано с тем, что на контактах остаются частицы нагара – они пропадают через несколько дней.
• Ложная активация датчика из-за высокой влажности
• Двигатель троит на холодную и горит чек.

Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

«Check» должен загораться при включении зажигания. Неисправностью так же считается случай, когда не горит чек, при включении зажигания, то есть, ЭБУ не посылает отчет о проверке системы о том, что «система готова к работе» — проблема в проводке. Избавляться от иконки chek  нужно не так, чтобы «скрыть все проблемы», а так, чтобы процесс обработки топливной смеси проходил по порядку. А иначе придется серьезно ремонтировать машину.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

Почему на Рено горит «чек» двигателя: причины и способы устранения

Дата публикации 09 ноября 2018. Опубликовано в Секреты Рено

Какой значок приборной панели пугает владельца «Рено» больше всего? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку в работе двигателя и что с этим делать. 

Индикатор Check и его назначение

Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют «чек», в норме загорается только при запуске мотора — и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как «проверьте двигатель». 

Если «чек» не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.

Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер «Рено» через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику  — считывание ошибок двигателя.  

Почему загорается чек двигателя?

Горящая лампочка Check Engine указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы «Рено» сталкиваются с такими из них, как:

• плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
• сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
• недостаточный уровень моторного масла
• неисправные свечи зажигания
• вышел из строя датчик лямбда-зонд
• вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
• вышел из строя катализатор выхлопных газов 

Загорелся Check Engine — что делать

Как только владелец «Рено» видит на своей приборной панели «чек», пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.

• Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
• Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора. 

В любом случае,  к появлению индикатора «чек» стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на «сбои электроники». 

Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно. 

Что нужно проверить, если загорелся «чек» на Рено

• Вначале стоит проверить, герметично ли закрыта крышка бензобака. Если «чек» загорелся сразу после заправки — возможно, виновато некачественное топливо. В этом случае нужно полностью слить плохой бензин или ДТ из бензобака и заправиться другим, качественным топливом. Если крышка недостаточно затянута, или растрескалась, индикатор загорится тоже. 
• Откройте капот и осмотрите двигатель, нет ли на на нем пятен масла и повреждений? Затем достаньте щуп и подождав пока двигатель остынет, проверьте уровень масла, по необходимости — долейте его.  
• Основная причина, почему загорается «чек» на бензиновых Рено — выход из строя элементов системы ЭСУД — свечи зижигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно ДМРВ и лямбда-зонд. Поэтому откройте капот, тщательно осмотрите свечи, очистите с них нагар, а лучше — замените, причем весь комплект целиком. О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы писали здесь. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки. 
• Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Кислородный датчик (лямбда-зонд) со временем покрывается масляной сажей, и чистка тут не поможет — датчик надо менять. 
• ДМРВ «отмеряет» количество воздуха, который поступает в камеру сгорания, помогает мотору «готовить» правильную смесь. Если он выходит из строя, двигатель работает неустойчиво, троит, повышается топливный расход, загорается «чек» — все из-за бедной или слишком богатой топливной смеси. Сломавшийся датчик массового расхода воздуха нужно менять на новый. А чтобы ДМРВ работал корректно, не забывать о замене воздушного фильтра. 
• В дизельных «Рено» индивкатор Check Engine может сообщать о неисправностях топливной системы — выходе из строя форсунок или их распылителей, поломке или коррозии деталей ТНВД. Диагностику и устранение проблем высокоточной дизельной топливной аппаратуры Рено стоит доверить профессионалам. 
• Также «чек» может гореть из-за вышедшего из строя бензонасоса и забитого отложениями топливного фильтра. Для профилактики такой проблемы никогда не ездите с пустым баком, а на дизельных Рено меняйте фильтр перед холодами ежегодно. 
• Наконец, причину проблемы с индикатором Check Engine  стоит поискать в неисправности катализатора выхлопных газов. Катализатор очищает выхлоп дизельного мотора, а когда сам забивается грязью, мощность двигателя падает, загорается «чек». Проблема характерна для Рено с внушительным пробегом. Решение — замена катализатора, но из-за высокой стоимости автовладельцы просто вырезают его, заменив пламегасителем.  

О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали здесь. 

Почему горит чек на Ваз 2110, инжектор, 8 клапанов, 16 клапанов

Двигатели, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2110, управляются электроникой и имеют многочисленные датчики, информация из которых обрабатывается блоком управления работой двигателя. При наличии каких-либо неполадок на приборной панели загорается контрольная лампочка Check Engine. Наличие подобного предупреждения свидетельствует о серьезных проблемах двигателя, поэтому необходимо как можно скорее доставить автомобиль в сервис и провести соответствующую диагностику с устранением неполадок. В данной статье мы расскажем вам, почему на 8 и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 загорается чек.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Если на приборной панели вашего ВАЗ 2110 загорелся чек двигателя, в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Со временем зазор свечей зажигания изменяется, в результате в цилиндрах отсутствует искра, а соответствующие датчики определяют наличие проблемы. Именно поэтому, как только загорелась подобная сигнализация, необходимо выполнить проверку свечей на предмет наличия искры. Автовладельцу также следует осмотреть состояние высоковольтных проводов, которые могут иметь механические повреждения, что и приводит к неправильной работе силового агрегата в ВАЗ 2110. Помните о том, что свечи необходимо регулярно менять, что и позволит избежать подобных проблем с двигателем автомобиля.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Проблемы может доставить датчик, расположенный на дроссельной заслонке. К сожалению, самостоятельно выполнить диагностику в данном случае не представляется возможным. Автомобиль необходимо отбуксировать в сервис, где с помощью специального оборудования специалисты считают ошибки с дроссельной заслонки или же определят иные проблемы с двигателем, которые могут приводить к загоранию лампочки Check Engine.

Поломка датчика массового расхода воздуха

Загораться сигнализация неисправного двигателя может также при проблемах с расходомером воздуха. Такой датчик (ДМРВ) часто выходит из строя или же начинает работать неправильно, что и приводит к неполадкам в моторе. Косвенно определить проблемы с датчиком массового расхода воздуха в двигателе ВАЗ 2110 можно по существенно увеличивающемуся расходу топлива. Отметим, что эксплуатироваться двигатель с подобными поломками не рекомендуется, поэтому если загорелся Check Engine и увеличился расход топлива, лучше всего подъехать на сервис и провести качественную компьютерную диагностику. Стоимость запчастей и ремонтных работ в данном случае не слишком высока, что и позволит полностью восстановить работоспособность вашего автомобиля.

Заправка некачественным топливом

Лампочка Check Engine может загораться сразу же после заправки некачественным топливом. Такое грязное и некачественное топливо, попадая в двигатель,  неизменно вызывает повышенную детонацию и неправильную работу системы впрыска, и в итоге блок управления работой мотора получает ошибки от встроенных датчиков и загорается чек на приборной панели. В том случае, если такая сигнализация загорелась сразу же или же вскоре после заправки, с большой долей вероятности виной тому является некачественное топливо. Эксплуатировать автомобиль в данном случае не рекомендуется. Необходимо вызвать эвакуатор, отвезти машину на сервис, где специалисты комплексно продиагностируют машину и выполнят очистку топливной системы. В противном случае возможно повреждение инжектора, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Недостаточное давление масла в системе

Check Engine может загораться при наличии проблем в работе системы смазки. Так, например, при недостаточном давлении масла или же в случаях поломок масляного насоса, который не прокачивает смазку, неизменно возрастает температура двигателя и загорается соответствующее предупреждение на приборной панели. Одновременно может загораться лампочка недостаточного давления масла.

Проблемы в работе катушек зажигания

Высоковольтные катушки зажигания и проблемы в работе этих узлов также могут приводить к появлению соответствующего предупреждения на приборной панели. Косвенно определить подобные неполадки можно по характерной дрожи автомобиля на холостых оборотах. Автовладелец может проверить, имеется ли на катушке ток и не ослаблены ли контакты высоковольтных проводов. При наличии проблем с катушками их лучше всего заменить комплектом. На двигателе ВАЗ 2110 имеется четыре высоковольтных катушки, стоимость которых находятся на доступном уровне, а с такой заменой справится каждый автовладелец.

Поломки лямбда-зонда

На 16-клапанных модификациях двигателя ВАЗ 2110 устанавливается лямбда-зонд, который отвечает за анализ отработанных газов. Со временем на поверхности такого лямбда-зонда появляется слой отработанного масла, что приводит к проблемам с точностью показателей датчика. В результате загорается сигнализация Check Engine, а автомобиль необходимо отвести в сервис. Самостоятельно определить проблему с лямбда-зондом невозможно. Только лишь при диагностике автомобиля на специальном оборудовании можно определить соответствующие коды ошибок, на основании чего и будут выявлены проблемы с лямбда-зондом. Этот элемент не подлежит ремонту и при поломках просто меняется на новый.

Прогоревший катализатор

Проблемы с катализатором также могут привести к появлению Check Engine. Косвенно выявить подобные проблемы можно за счёт появления нехарактерного звука выхлопа, мотор при этом начинает усиленно дымить. Необходимо на СТО проверить катализатор и при выявлении проблем с этим узлом его необходимо заменить на новый или же вырезать. Использовать же машину с повреждённым катализатором не рекомендуется, так как подобное может привести к различного рода серьезным поломкам, в том числе и к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата.

в чем причина (и что делать)

02 октября 2018 Категория: Полезная информация.

Значок «Check Engine» на приборной панели сигнализирует владельцу о том, что в работе дизельного двигателя произошел сбой. Собственно, поэтому и необходимо «проверить двигатель».

Причин, по которым загорается предупреждение «Check Engine», очень много. И разобраться в них непросто, особенно не специалисту.

Так, «чек» может загораться при любых неисправностях в системе зажигания и системе подачи топлива, в случае сбоев в работе фаз ГРМ, при детонации двигателя, в случае выхода из строя разных датчиков, при нехватке масла в двигателе или коробке передач и даже при заправке некачественным топливом.

Соответственно и решение проблемы будет разным — от замены недорогих элементов до серьезного ремонта.

Загорелся «Check Engine» — что делать

В любом случае, если владелец видит на приборной панели «Check Engine», пока автомобиль в движении (в норме эта лампа загорается после включения зажигания и гаснет спустя пару секунд), необходимо прислушаться к мотору, затем — остановиться и осмотреть двигатель на предмет масляных пятен и видимых повреждений.

Если, кроме значка, сбоев в работе ДВС нет, можно ехать на сервис и диагностировать неполадку.

Но если вместе с «чеком» появились странные звуки — стук, гул, скрип из моторного отсека, либо двигатель «троит» и ощутимо теряет мощность, нужно остановиться как можно быстрее и вызывать эвакуатор.

Дальнейшая эксплуатация машины с мигающим в движении «Check Engine» и признаками повреждения двигателя может закончиться плачевно.

Почему может гореть «Check Engine» на дизельном двигателе

В бензиновых моторах причины, по которым загорается «чек», в основном связаны с системой ЭСУД — диагностировать стоит свечи и катушки зажигания, а еще — высоковольтные провода и многочисленные датчики — положения распредвала, скорости, ДМРВ, кислородный и т.п.

В дизельных моторах причины, которые приводят к предупреждению «Check Engine» (за исключением проблем системы ЭСУД) схожи: некорректная работа датчиков, проблемы с катализатором выхлопных газов, неисправности топливной системы. Рассмотрим вероятные проблемы подробнее.

Часто жители СНГ сталкиваются с тем, что «чек» загорается после недавней заправки автомобиля. Если вместе с тем наблюдается потеря мощности, причина может крыться как раз в качестве топлива.

Неправильно подобранное, плохое ДТ может вызвать появление детонации в двигателе, нарушить процесс нормального сгорания. Электронный блок управления двигателем фиксирует эти изменения — и выдает ошибку.

Для решения проблемы часто достаточно просто разбавить уже залитое топливо качественным. Если все сделано верно, через пару километров пробега, «Check Engine» потухнет сам собой.

В особо запущенных случаях топливо придется сливать полностью, а систему его подачи — промывать. Если и после этого «чек» не потухнет, ошибку придется сбрасывать через программу.

Не всегда предупреждение «Check Engine» связано с серьезными неисправностями. Иногда такой индикатор загорается, когда в двигатель по какой-то причине поступает слишком мало или много топлива.

Поэтому первый шаг, который стоит предпринять владельцу — проверить герметичность закрытия топливного бака — возможно, треснула или неплотно закручена его крышка. Такая банальная причина часто объясняет появление «чека» на панели приборов.

Если осмотр показал трещины в крышке, ее нужно срочно заменить. Если крышка откручена, нужно просто затянуть ее и проехать пару километров, чтобы «чек» погас.

Датчик кислорода участвует в регулировке пропорций топливной смеси. Он собирает данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах, передаются в систему управления двигателем. В зависимости от этих данных, ЭБУ принимает решение, обогатить или обеднить топливную смесь на бензиновых двигателях.

В дизельных моторах лямбда-зонд вместе с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) помогает точно определить степень рециркуляции выхлопных газов для каждого рабочего режима.

То есть назначение кислородного датчика — передавать точные данные в систему управления мотором, чтобы сделать его работу более экономичной и экологичной. В современных автомобилях устанавливается 2-4 датчика кислорода.

Со временем лямбда зонд покрывается слоем отработавшего моторного масла и начинает передавать в ЭБУ двигателем ошибочные данные. В результате в камеру поступает слишком много или мало топлива, что и приводит к сбою в работе.

Решение проблемы — замена неисправного кислородного датчика, и лучше ее не откладывать, потому что неисправный лямбда зонд может вывести из строя катализатор.

ДМРВ вместе с кислородным датчиком участвует в дозировании топлива при приготовлении воздушно-топливной смеси.

При выходе ДМРВ из строя, нарушается пропорция образования топливной смеси, отсюда сбои в работе дизельного двигателя, трудности с холодным пуском, потеря мощности и увеличение расхода ДТ.

Причем поломка датчика может быть вызвана нарушением регламента замены воздушного фильтра.

Несправный датчик нужно менять, иначе проблемы в работе мотора не устранятся, а предупреждение «Check Engine» так и будет гореть на панели приборов.

Катализатор очищает выхлоп и снижает количество оксида азота, который дизельный двигатель при своей работе выбрасывает в атмосферу.

Катализатор может сломаться из-за вышедшего из строя лямбда зонда, как это описано выше. Перегреваясь, корпус катализатора лопается, и на приборной панели появляется «чек».

С неработающим катализатором ездить нельзя — машина будет терять в динамике и потреблять больше топлива.

Из-за того, что ремонт детали сложный и дорогостоящий, многие автовладельцы в такой ситуации просто вырезают катализатор, устанавливая вместо него пламегаситель.

Если «Check Engine» загорается летом, да еще и в пробке — дело плохо. Причину стоит искать в перегреве мотора.

А если его температура нормальна, и утечек антифриза не обнаружено, стоит проверить уровень моторного масла, и его состояние.

Если масло в порядке, можно завести ДВС и послушать равномерность его работы. Если масло ниже минимального уровня на щупе и подозрительно выглядит — лучше отправиться в сервис на диагностику, причем не своим ходом.

Если топливный насос не создает необходимое давление, система впрыска топлива работает некорректно, или не работает вовсе.

К такому печальному сценарию может привести постоянная заправка плохим ДТ, несвоевременная замена топливного фильтра, привычка ездить «на лампочке» (когда насос буквально выскребает по стенкам бачка остатки горючего, собирая вместе с ними осадок с пылью, грязью, следами коррозии и т.п.).

Проблема решается диагностикой ТНВД и проверкой работы топливных форсунок.

• О том, почему могут плавать обороты дизельного двигателя, мы писали здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Горит ли индикатор вашего двигателя проверки? Вот 10 возможных причин, почему

Оранжевый значок в виде двигателя на приборной панели вашего автомобиля запрограммирован на включение, когда электронный мозг автомобиля обнаруживает, что что-то не так.

Не паникуйте, если вы его увидите — это не обязательно . означает, что вам нужно будет отдать следующий чек ближайшему механику. Проблемы, при которых загорается индикатор проверки двигателя, иногда бывают простыми и быстро решаются. Не игнорируйте это и проверьте как можно быстрее.

Вот 10 наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя. Имейте в виду, что код неисправности, из-за которого загорелся свет, хранится в бортовом компьютере вашего автомобиля, и вы можете получить его, используя простое устройство с питанием от Bluetooth, подключенное к приложению, чтобы получить точное представление о том, что именно не так под капотом. Сделав это самостоятельно, вы сэкономите деньги.

Неисправность кислородного датчика

Датчик кислорода (иногда называемый датчиком O2) измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе автомобиля.Он отправляет данные в компьютер автомобиля, который использует их для регулирования смеси воздуха и топлива, поступающей в цилиндры. Двигатель будет продолжать работать, даже если датчик O2 необходимо заменить, но он будет сжигать больше топлива, чем обычно. В конечном итоге неисправный датчик O2 может повредить такие компоненты, как свечи зажигания и каталитический нейтрализатор. Это также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.

В среднем качественный датчик O2 обойдется вам примерно в 175 долларов, но стоимость рабочей силы будет сильно варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также вашего географического положения.Наконец, имейте в виду, что большинство автомобилей последних моделей имеют более одного датчика O2.

Неплотная крышка топливного бака

Неплотная крышка топливного бака — одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя. Крышка — важная часть системы подачи топлива автомобиля. Это в первую очередь предотвращает выход паров бензина из топливного бака и помогает поддерживать нужное давление во всей системе.

Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после заправки, остановитесь и убедитесь, что крышка не ослаблена или все еще находится на крыше вашего автомобиля.Иногда крышку необходимо заменить, но это не проблема, которая сильно ударит по вашему кошельку. В большинстве магазинов автозапчастей есть универсальные бензобаковые крышки, которые стоят около 15 долларов.

Прочие руководства по техническому обслуживанию

• Как поменять аккумулятор в автомобиле
• Как повернуть шины
• Как поменять свечи зажигания
• Как поменять дворники

Неисправность каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему автомобиля.Он превращает оксид углерода, образующийся в процессе сгорания, в диоксид углерода. Это довольно простая деталь, и ее выход из строя часто можно предотвратить. Это хорошие новости, потому что новый стоит от 200 до 600 долларов в зависимости от марки и модели. Каждая последняя модель автомобиля, работающая на бензине, имеет каталитический нейтрализатор.

Своевременное выполнение регулярного технического обслуживания (например, замены масла) является ключом к поддержанию каталитического нейтрализатора вашего автомобиля в рабочем состоянии. Если вы живете в городе и в основном ездите на короткие расстояния, то время от времени выезжайте на автомобиле по шоссе, чтобы каталитический нейтрализатор не забился.И, как всегда, следите за тем, чтобы из выхлопной трубы не выходили необычные звуки или обесцвеченный дым.

Проблемы со свечой / катушкой зажигания

Проще говоря, катушка зажигания вырабатывает электричество, необходимое свечам зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Классические автомобили имеют одну катушку, но многие современные автомобили используют одну катушку на цилиндр. Если у вашей машины под капотом V8, у вас может быть восемь отдельных катушек. У чудовищного Bugatti Chiron их 16. Независимо от того, сколько у вас их, неисправная катушка почти наверняка приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя, но помните, что если ваш автомобиль горит дизельное топливо, у вас нет ни катушек зажигания, ни свечей зажигания.

Говоря о свечах зажигания, изношенные или загрязненные свечи могут вызывать множество проблем, включая пропуски зажигания в двигателе и колебания при резком ускорении. Изношенная катушка может проявлять те же симптомы и может привести к неожиданному отключению автомобиля. Качественная свеча зажигания стоит от 10 до 20 долларов, в то время как катушка обычно находится в диапазоне от 50 долларов.Заменить свечи зажигания своими руками также проще, чем кажется.

Плохие провода свечей зажигания

Как следует из названия, провод свечи зажигания передает электричество от катушки к свече зажигания. Без этого топливно-воздушная смесь в цилиндрах не воспламенилась бы. В подавляющем большинстве автомобилей используется один провод на цилиндр, но есть модели — особенно старые Mercedes-Benz — с двумя свечами зажигания на цилиндр и, следовательно, с двумя проводами.

Симптомы неисправных проводов свечей зажигания включают грубый холостой ход, заметное падение производительности двигателя и меньший расход бензина.Будьте готовы потратить около 50 долларов на комплект штепсельных проводов.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Это часть системы управления двигателем, поэтому без нее ваш автомобиль не сможет адаптироваться к изменениям высоты. Симптомы отказа MAF включают грубый холостой ход, проблемы с запуском и внезапное изменение положения педали дроссельной заслонки. Уменьшение расхода топлива и остановка двигателя также могут указывать на проблему с массовым расходом воздуха.

MAF для автомобиля последней модели обычно стоит от 120 до 150 долларов.

Проблемы с послепродажной сигнализацией

Послепродажная сигнализация может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, если она не установлена ​​должным образом. Он может разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля. Затем, когда этого меньше всего ожидаешь, он сработает посреди ночи, потому что на капот упал лист дуба.

Если описанные выше проблемы кажутся вам знакомыми, вам нужно будет отремонтировать, переустановить или полностью заменить сигнализацию компетентным механиком.Во-первых, правильное выполнение этой задачи может стоить немного дороже, но душевное спокойствие, которое приходит с полностью функциональной сигнализацией, бесценно.

Утечка вакуума

В каждом автомобиле есть вакуумная система, которая выполняет широкий спектр функций. Усилитель тормозов работает от вакуума, и вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, отводя пары по мере испарения бензина через двигатель. Если холостой ход вашего автомобиля начинает резко увеличиваться или устанавливается на необычно высоких оборотах, причиной может быть утечка вакуума.

Вакуумные шланги могут высыхать и трескаться по мере старения, особенно если они подвергаются воздействию сильной жары или сильного холода. Это наиболее частая причина утечек вакуума. Другие распространенные проблемы включают трещины в фитингах и ослабленные соединения. Каждая вакуумная линия стоит всего несколько долларов, но поиск источника утечки может занять много времени — и дорого, если вы не выполняете работу самостоятельно.

Неисправность клапана рециркуляции ОГ

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) снижает количество оксида азота, выходящего из двигателя автомобиля, и помогает ему работать более эффективно.Он направляет горячие выхлопные газы обратно в камеры сгорания, которые нагревают топливо и облегчают его сгорание. Это также снижает выбросы.

Клапан рециркуляции ОГ может засориться или полностью выйти из строя. Если вы даже немного склонны к механическим воздействиям, вы можете снять клапан, очистить его и переустановить за относительно короткое время. Если клапан необходимо заменить, рассчитывайте заплатить не менее 125 долларов за совершенно новый блок OEM-качества.

Батарея разряжена

Батарея настолько проста, насколько важна; без него ваш автомобиль не заводится, не освещает дорогу и не заряжает ваш телефон.Современные батареи служат намного дольше, чем раньше, и не требуют обслуживания. Цена нового зависит от типа автомобиля, на котором вы водите, но планируйте потратить не менее 100 долларов на качественный аккумулятор.

Самостоятельная замена или зарядка аккумулятора — относительно простая задача, но имейте в виду, что в некоторых автомобилях последних моделей он закопан в бесчисленное количество пластиковых крышек, и к нему может быть трудно получить доступ. Также обратите внимание, что отключение аккумулятора часто приводит к сбросу стереосистемы. Если у вас нет кода, попросите его у местного дилера, прежде чем откручивать положительный и отрицательный полюсы.В противном случае вы будете ехать молча.

Моя контрольная лампа двигателя горит. Что теперь?

Современные автомобили полны высокотехнологичных наворотов, но вам по необъяснимым причинам все еще нужно отдельное устройство послепродажного обслуживания, чтобы понять, почему горит индикатор проверки двигателя. Большинство автомобилистов просто отвозят свою машину в автосалон. Это легкий выход, но это также и самый дорогой маршрут. Если вы хотите пропустить поход в ремонтную мастерскую, потратите несколько долларов на Bluetooth-совместимый сканер OBD II (или более продвинутый адаптер) и загрузите совместимое приложение, такое как Torque, из Google Play Store или Apple App Store.Вы можете получить инструмент и приложение менее чем за 15 долларов, что неплохо, учитывая, что многие магазины берут от 50 до 100 долларов за извлечение кодов из ЭБУ.

Готовы? Начните с поиска порта OBD II вашего автомобиля. Обычно он находится в пространстве для ног водителя, недалеко от открывания капота, но иногда он спрятан за центральной консолью или в отсеке, встроенном в пол. Подключите сканер, запустите приложение на телефоне, и коды ошибок, хранящиеся в ЭБУ автомобиля, появятся на экране. Иногда коды четко объясняются; в других случаях вам нужно будет немного поискать, чтобы выяснить, что означает что-то вроде P1301.Руководства по ремонту полезны для расшифровки кодов, но обычно у Google есть ответ.

— это полезный диагностический инструмент, который может помочь вам понять, с чего начать, когда вашему автомобилю требуется ремонт; просто будьте осторожны, чтобы понять их ограничения. Коды ошибок не всегда отражают полную картину.

Однажды при работе с автомобилем родственника, который полностью отключился, коды ЭБУ указали на проблему с турбонаддувом. Но проблема заключалась не в самой детали — это был треснувший вакуумный шланг.Короче говоря: наличие списка кодов не всегда означает простое решение. Возможно, вам придется потратить несколько минут (или, в худшем случае, пару часов), осматривая моторный отсек, чтобы найти проблему.

Существуют сканеры кода профессионального уровня, которые более точны, но при этом намного дороже. Сканер может выдать только код; вам также необходимы глубокие знания того, что означает каждый код, или полезный способ узнать. Кроме того, некоторые магазины автозапчастей бесплатно проводят диагностический тест.Однако приобретение Bluetooth-сканера и приложения сэкономит ваше время и деньги, а также сделает вас более опытным в автомобиле. Перед покупкой убедитесь, что выбранный вами агрегат совместим с вашим автомобилем. Некоторые более дешевые сканеры не подходят для каждой марки и модели, поэтому стоит провести исследование.

Подскажет ли мне индикатор проверки двигателя, когда мне следует отремонтировать машину?

Индикатор проверки двигателя дает представление — иногда точное, иногда расплывчатое — о том, что не так с автомобилем. Однако он не заменяет квалифицированного механика или плановое обслуживание.

Другими словами, не ждите, пока загорится индикатор проверки двигателя, чтобы завершить техническое обслуживание вашего автомобиля. Блок управления двигателем не предупредит вас, что водяной насос вот-вот выйдет из строя, что один из шаровых шарниров изношен или что кондиционер перестанет подавать холодный воздух в середине августа. Многие люди думают, что индикатор проверки двигателя служит той же цели, что и напоминание о проверке, когда он действительно предупреждает вас о том, что вам, вероятно, необходимо дорогостоящий ремонт двигателя. К этому моменту во многих случаях ущерб уже произошел.

Техническое обслуживание автомобиля можно рассматривать как двухэтапный процесс. Первым и наиболее важным является плановое профилактическое обслуживание. Вы должны делать эти настройки по расписанию, а не в ответ на какие-либо проблемы. Второй — своевременное диагностическое обслуживание, которое реагирует на такие изменения, как появление новых звуков, запахов или ощущений во время вождения.

Вы также хотите знать основные потребности вашего автомобиля, например, как часто менять масло и охлаждающую жидкость или заменять тормозные колодки. Небольшое исследование вашего конкретного транспортного средства и базовой механики может сэкономить ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.Если вы регулярно проводите техническое обслуживание, возможно, вы вообще никогда не увидите, чтобы загорелся маленький оранжевый индикатор двигателя.

Рекомендации редакции

6 причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может гореть

Вы едете, думая о своих делах, как вдруг на вашей панели управления загорается лампочка. Он выглядит как контур двигателя автомобиля, и рядом с ним могут появиться слова «проверить» или «проверить двигатель».Это лампа проверки двигателя — одна из самых страшных достопримечательностей, известных человечеству.

Если вы попали в такую ​​ситуацию, у нас есть как хорошие новости, так и плохие. Хорошая новость: индикатор проверки двигателя не всегда означает, что с вашей машиной что-то не так. Плохая новость: индикатор проверки двигателя может означать, что с вашей машиной что-то не так. Не волнуйтесь, мы вам объясним.

Индикатор проверки двигателя может гореть по многим причинам.Например, такая простая вещь, как свободная крышка бензобака , может вызвать предупреждение. И серьезные проблемы, такие как отказ внутренних компонентов двигателя , , также могут включить свет. Чтобы действительно знать, что не так с вашим автомобилем, лучше всего обратиться к профессионалу, который диагностирует проблему.

Есть бесчисленное множество причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя. Этот индикатор двигателя является важной частью бортовой диагностической системы вашего автомобиля.Компьютер вашего автомобиля будет включать предупреждение всякий раз, когда он обнаруживает проблему с трансмиссией (двигатель , трансмиссия и связанные с ним компоненты), которая может увеличить выбросы выхлопных газов.

Например, неисправная газовая крышка , которая позволяет парам топлива выходить в атмосферу, может вызвать свет. Точно так же внутренняя проблема двигателя, которая вызывает пропуски зажигания и, следовательно, увеличение выбросов углеводородов, также может включить свет. И чтобы усложнить ситуацию, поскольку каждый автомобиль индивидуален, то, что запускает свет, может варьироваться в зависимости от года, марки и модели.

Другими словами: невозможно точно сказать, почему горит индикатор проверки двигателя, не выполнив диагностические работы.

Что мы можем сказать вам, так это то, что индикатор проверки двигателя загорается при проблемах с трансмиссией. Проблемы, скажем, с вашей антиблокировочной тормозной системой вызовут срабатывание лампы ABS , а не лампы проверки двигателя.

Конечно, в настоящее время, поскольку различные части транспортного средства тесно взаимосвязаны, в некоторых редких случаях возникает проблема внутри одной подсистемы (например,g., антиблокировочная система тормозов) может вызывать предупреждения в другой подсистеме (например, трансмиссии). Но по большей части индикатор проверки двигателя означает, что проблема связана с трансмиссией или связанными с ней компонентами.

Значение контрольной лампы двигателя может варьироваться в зависимости от того, горит ли она или мигает.

Как постоянный, так и мигающий световой индикатор проверки двигателя указывает на то, что проблема была обнаружена.Тем не менее, мигающий индикатор проверки двигателя указывает на серьезную проблему , которая требует вашего немедленного внимания. Если вы видите мигающий свет, лучше как можно скорее связаться с механиком, чтобы предотвратить серьезные повреждения.

В некоторых автомобилях световой индикатор двигателя не мигает, когда ситуация является неотложной. Вместо этого индикатор будет отображаться красным или оранжевым цветом вместо желтого при обнаружении срочной проблемы.

Суть в том, что вы всегда должны проводить диагностику и ремонт вашего автомобиля, независимо от того, горит ли индикатор проверки двигателя или мигает.Мигающий свет указывает на неотложную проблему, которую необходимо решить немедленно. Чтобы защитить свой автомобиль и избежать дорогостоящего ремонта, как можно скорее обратитесь за помощью к механику .

Имея это в виду, давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым индикатор проверки двигателя может гореть.

Само собой разумеется, что проблемы с двигателем могут вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя.Модуль управления контролирует работу двигателя с помощью набора датчиков. И когда он обнаруживает проблему, он включает лампочку проверки двигателя.

Трансмиссия вашего автомобиля управляет мощностью двигателя и передает ее на ведущие колеса. Поскольку эти два узла работают вместе, проблема с трансмиссией также может увеличить выбросы выхлопных газов. Поэтому, если модуль управления обнаруживает проблему с трансмиссией, он включает контрольную лампу двигателя.

Современные автомобили имеют на борту изобилие выхлопного оборудования . Это система рециркуляции выхлопных газов, каталитический нейтрализатор , , система улавливания паров топлива — список можно продолжать и продолжать. Каждый элемент головоломки призван свести к минимуму выбросы из выхлопной трубы, тем самым защищая окружающую среду и делая мир более безопасным.

Мы не будем рассматривать каждый из этих компонентов и систем по отдельности, потому что, честно говоря, их слишком много, чтобы перечислить.Но поверьте нам, когда мы говорим, что отказ оборудования для выхлопа может легко включить контрольную лампу двигателя.

Сегодняшние силовые агрегаты регулируются множеством датчиков и модулей. Более того, модули обмениваются данными друг с другом по обширной сети передачи данных. Проблемы с датчиками, модулями, сетями и проводкой могут вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя.

Двигатель вашего автомобиля нуждается в правильном количестве воздуха и топлива для правильной работы.Когда он получает либо слишком много, либо слишком мало того или другого, модуль управления, скорее всего, это заметит. Затем устройство включает индикатор проверки двигателя.

Система зажигания включает в себя свечи зажигания , , блоки катушек и все остальное, необходимое для воспламенения топливовоздушной смеси внутри двигателя. Как вы уже догадались, модуль управления следит за работой системы зажигания. И он включит контрольную лампу двигателя, если обнаружит проблему.

Некоторые люди думают, что индикатор проверки двигателя указывает на то, что в их автомобиле заканчивается масло. Индикатор проверки двигателя может включаться по разным причинам, но низкий уровень масла, как правило, не одна из них.

Низкий уровень масла — серьезная проблема, но при этом не загорается индикатор проверки двигателя. Однако при этом загорится масляный индикатор на приборной панели.Этот свет выглядит как масленка, из носика которой капает капля масла. Если вы видите, что этот индикатор загорается, это может указывать на то, что вашему автомобилю требуется больше масла.

Обратите особое внимание на характеристики вашего автомобиля. Вы слышите какие-нибудь странные звуки? Едет ли он по-прежнему плавно или тормозит и волочится?

Если вы не замечаете ничего необычного, скорее всего, можно безопасно продолжить движение автомобиля в безопасное место, даже если горит индикатор проверки двигателя.Однако действуйте осторожно и сразу же диагностируйте и отремонтируйте его, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Если, однако, что-то не так с характеристиками вашего автомобиля или если внезапно загорятся и другие индикаторы приборной панели, лучше как можно скорее прекратить движение. Сбавьте скорость и постарайтесь избегать быстрого ускорения или переключения передач. Продолжайте двигаться в этом медленном, устойчивом темпе, пока не сможете безопасно остановиться и выключить автомобиль. .

Может быть трудно самостоятельно понять, что означает индикатор проверки двигателя, но у мобильного механика есть инструменты и оборудование, чтобы понять это.

Когда загорается индикатор проверки двигателя, компьютер вашего автомобиля, который часто называют модулем управления, сохраняет в своей памяти соответствующий диагностический код неисправности (DTC). Профессиональный механик может подключить сканирующий прибор или считыватель кода к порту OBD вашего автомобиля, который обычно находится в рулевой колонке, чтобы получить этот диагностический код.

Этот код не сообщит вашему механику точную причину, по которой загорелся индикатор проверки двигателя.Вместо этого ваш механик будет использовать код в качестве отправной точки для дальнейшего устранения неполадок и проведения дополнительных диагностических тестов для определения проблемы.

Например, диагностический код P0300 используется для обозначения того, что в вашем двигателе пропуски зажигания более чем в одном цилиндре. Он не сообщает вашему механику, какие цилиндры затронуты проблемой или что в первую очередь вызывает пропуски зажигания в двигателе. Благодаря этому коду ваш механик будет знать, с чего начать поиск, когда выяснит причину, по которой загорелся индикатор проверки двигателя.

После выявления и устранения проблемы контрольная лампа двигателя должна автоматически погаснуть . Если он не выключается или появляется снова, может потребоваться дополнительный ремонт.

Вы не узнаете, что на самом деле означает индикатор проверки двигателя, пока не проведете диагностику вашего автомобиля у профессионала. Предупреждение может указывать на что-то простое и безвредное — или что-то серьезное, что может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.

Если загорелся индикатор двигателя, попробуйте закрыть крышку бензобака. Помните, что индикатор проверки двигателя может загореться из-за незакрепленной крышки бензобака, поэтому плотное закручивание крышки может решить проблему. Если свет погас, нет необходимости в обслуживании машины. Если индикатор все еще горит, это может указывать на более серьезную проблему с вашим автомобилем.

Не стоит рисковать. Если горит индикатор проверки двигателя, обратитесь к профессиональному специалисту по диагностике и немедленному устранению проблемы.

Пять причин, почему горит лампа проверки двигателя вашего автомобиля

Лампа проверки двигателя вашего автомобиля может загореться, если пришло время для профилактического обслуживания. Вы также можете увидеть световой индикатор обслуживания на панели управления. Однако чаще всего индикатор проверки двигателя загорается, потому что что-то не так с одной из пяти вещей, перечисленных ниже. Stringer Auto Repair, LLC может запустить диагностический тест, чтобы выяснить, почему отображается предупреждение о проверке двигателя, а затем устранить проблему, чтобы вам больше не нужно было беспокоиться о предупреждении.

1. Каталитический нейтрализатор

Надеюсь, ваше предупреждение о проверке двигателя не появляется, потому что у вас перегорел каталитический нейтрализатор. Единственная причина, по которой мы говорим это, заключается в том, что замена каталитического нейтрализатора может быть дорогостоящей, и ваш автомобиль не может работать без него. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля, и если вы заметили запах тухлых яиц вместе с предупреждением о проверке двигателя, вероятно, проблема в этом.

2. Газовая крышка

Будем надеяться, что предупреждение о проверке двигателя появилось из-за того, что вы недостаточно плотно закрутили крышку бензобака при последней заправке автомобиля, внедорожника или грузовика.Незатянутая крышка бензобака вернет предупреждение о проверке двигателя, потому что после ее затяжки на крышке должно образоваться вакуумное уплотнение. Если крышка ослаблена из-за того, что вы ее не затягивали, треснула или если уплотнение сломано, появится предупреждение о проверке двигателя.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха в двигателе вашего автомобиля измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы убедиться, что нужное количество смешивается с топливом. Если вы не получаете правильную топливно-воздушную смесь, ваш двигатель может заглохнуть или не запуститься.При выходе из строя датчика массового расхода воздуха загорится индикатор проверки двигателя, так как бортовой компьютер получил сигнал о наличии проблемы с топливовоздушной смесью в двигателе.

4. Датчик кислорода

То же самое и с датчиком кислорода. Эта важная часть измеряет, сколько несгоревшего кислорода содержится в выхлопе вашего автомобиля, и если его слишком мало или слишком много, он может повредить другие детали двигателя. Неисправный кислородный датчик будет каждый раз возвращать предупреждение о проверке двигателя. Фактически, это одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя, когда вы ведете автомобиль.

5. Свечи зажигания

Наконец, изношенные свечи зажигания или провода свечей вызывают предупреждение о проверке двигателя. Если что-то не так с системой зажигания вашего автомобиля, скорее всего, загорится индикатор проверки двигателя. Если вилки не меняли, а пробег вашего автомобиля составляет более 100 000 км, пора установить новые свечи и, возможно, новые провода. Глохнет — еще один индикатор неисправности свечи зажигания.

Stringer Auto Repair, LLC, в Джонстауне, Огайо, предлагает диагностику света двигателя.Принесите свой автомобиль в наш магазин или позвоните нам сегодня.

Что означают все символы на приборной панели вашего автомобиля

Безопасность 28 июня 2019 г.

Мы все были там: вы едете по автостраде, любуясь видами, и вдруг вы слышите звуковой сигнал — вы смотрите вниз, и на панели инструментов появляется символ. Вы начинаете задаваться вопросом, что могло быть не так.

Некоторые символы на приборной панели вашего автомобиля более заметны, чем другие. Однако важно точно знать, что они означают, если вам нужно остановиться и позвать на помощь.В Virginia Tire & Auto ваша безопасность — наш приоритет №1. Вот почему мы разбиваем вашу панель инструментов, символ за символом.

Это старомодное изображение масляной банки указывает на проблему с системой давления масла вашего автомобиля. Либо у вас заканчивается масло, либо ваш масляный насос не циркулирует достаточно жидкости для должного смазывания поверхностей внутри вашего автомобиля.Эту проблему следует решить как можно скорее, так как ваш двигатель может быстро изнашиваться без надлежащей смазки.

Прочтите: Зачем нам нужна замена масла и когда мы должны ее получить?

Это изображение, также известное как символ TPMS, сигнализирует о том, что давление в одной или нескольких ваших шинах слишком низкое или слишком высокое и требует устранения. Вождение на шинах низкого или высокого давления небезопасно и может нанести дополнительный ущерб вашему автомобилю.Обычно давление в шинах должно составлять от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Если у вас погаснет свет, когда вы окажетесь рядом с автомобилем Virginia Tire & Auto, загляните туда! У нас есть бесплатный воздух во всех наших магазинах, и один из членов нашей команды может отремонтировать или заменить вашу шину в кратчайшие сроки.

Чтение: горит индикатор TPMS: что это означает?

Если вы видите этот всплывающий символ, это означает, что ваш двигатель перегрет.Скорее всего, это связано с охлаждающей жидкостью (также называемой антифризом), но это может произойти по разным причинам. Важно немедленно решить эту проблему, чтобы избежать дальнейшего ущерба.

Прочтите: Что происходит при перегреве автомобиля?

Это указывает на то, что система контроля тяги вашего автомобиля активирована. Система контроля тяги использует вашу антиблокировочную тормозную систему, чтобы определить, вращается ли одно колесо быстрее другого.Если он обнаруживает, что колесо буксует, он тормозит до тех пор, пока не восстанавливает сцепление с дорогой. Это особенно удобно, если вы едете в дождь или снег.

Говоря о ваших антиблокировочных тормозах, если это предупреждение «ABS» загорается во время движения, это означает, что что-то не так с системой. Как вы знаете, антиблокировочная система тормозов обеспечивает безопасный контакт автомобиля с дорогой, поэтому важно как можно скорее диагностировать проблему.Имейте в виду, что каждый раз, когда вы включаете автомобиль, система выполняет самопроверку и может загореться всего на несколько секунд. Если он немедленно исчезнет, ​​ваша система в рабочем состоянии.

Этот индикатор указывает на то, что в системе контроля тяги вашего автомобиля может быть сломан или поврежден датчик или есть другая неисправность. В некоторых автомобилях один и тот же модуль управления управляет антиблокировочной тормозной системой и системой контроля тяги, поэтому свет иногда загорается, когда возникают проблемы с вашей АБС.

Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам. Иногда это может указывать на серьезную проблему и требовать от вас немедленной остановки. Это может указывать на низкое давление масла или перегрев. В других случаях этот свет будет появляться, если крышка бензобака открыта, ослаблена или треснула, что приведет к испарению топлива.

Если загорелся этот свет, рекомендуется остановиться и проверить крышку бензобака и другие системы в автомобиле.Если он мигает, вам обязательно нужно прекратить водить машину! В большинстве автомобилей мигающий индикатор проверки двигателя сигнализирует о серьезной проблеме, игнорирование которой может привести к серьезным повреждениям.

Чтение: Ремонт и диагностика двигателя

Этот символ указывает на проблему с системой зарядки автомобиля. Интересно, что виновником может быть не ваша батарея. Хотя это может указывать на то, что у вас ослаблен или поврежден кабель аккумулятора, это также может указывать на обрыв ремня генератора.Если это ваша батарея, иногда вы можете заметить, что часы тускнеют или фары тускнеют. Если вы будете ждать слишком долго, ваш автомобиль может полностью выйти из строя. Вот что происходит, когда вы видите, как товарищи-водители «прыгают» на машинах друг друга.

Не знаете, в чем проблема? Наши специалисты могут помочь диагностировать любые проблемы, связанные с аккумулятором или электричеством, а если вам нужна новая аккумуляторная батарея, мы предлагаем замену батареи №1 в Америке — межгосударственные аккумуляторные батареи.

Этот символ хорошо знаком большинству водителей.Это просто означает, что у вас заканчивается бензин. Не стоит проверять, удастся ли вам вернуться домой, если у вас есть какие-то пути. Вы никогда не знаете, как изменится погода или структура движения, поэтому лучше остановиться на ближайшей заправке и заправиться!

Если вы видите этот символ, вы, скорее всего, пытаетесь переключить передачи или запустить зажигание, не задействуя тормоз. Автоматическая блокировка переключения передач заблокирует ваш автомобиль на парковке или нейтрали, пока вы не нажмете на тормоз.

Этот символ просто напоминает вам или вашему пассажиру о необходимости пристегнуться! По данным CDC, ремни безопасности сокращают количество серьезных травм, связанных с ДТП, примерно на 50%.

Индикатор подушки безопасности сигнализирует о неисправности одной из подушек безопасности или системы в целом. Подушки безопасности вашего автомобиля защищают вас во время аварии, поэтому важно немедленно решить эту проблему.

Если в вашем автомобиле есть противоугонная система, это изображение означает, что что-то работает неправильно. Этот символ также ненадолго загорается при включении автомобиля, что не означает, что что-то не так.

Этот символ сообщает вам, что ваши противотуманные фары включены. Противотуманные фары следует использовать только в том случае, если ваша видимость менее 100 метров.Если вы включите их без необходимости, это может нанести ущерб другим водителям на дороге.

Этот символ, имитирующий движение дворников, означает, что у вас мало омывающей жидкости. Вам нужно как можно скорее наполнить резервуар жидкостью.

Имейте в виду, что все автомобили разные, поэтому символы на приборной панели могут незначительно отличаться от тех 15, которые мы упомянули. В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля!

Если вам нужна простая замена масла или более серьезный ремонт, принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto.Наши опытные специалисты диагностируют и устраняют проблему, чтобы вы могли безопасно вернуться в дорогу. Запишитесь на прием в одном из наших 18 офисов сегодня!

Основные пять причин, по которым горит индикатор Check Engine

Почему горит индикатор «Проверьте двигатель»?

Более официально известный как индикатор неисправности (MIL), индикатор «проверьте двигатель» в первую очередь контролирует систему выхлопных газов автомобиля.Но, по словам Дэна Эдмундса, директора по тестированию автомобилей Edmunds.com, «двигатель и система контроля выбросов настолько взаимосвязаны, что исправность системы контроля выбросов является хорошим показателем общего состояния двигателя автомобиля».

Помня об этом, сопротивляйтесь общему человеческому побуждению игнорировать свет. Если индикатор Check Engine горит и не гаснет сам по себе в течение короткого периода времени, лучше всего проверить его как можно скорее; особенно если индикатор мигает, что указывает на более серьезную проблему.Ниже приведены пять наиболее распространенных причин, по которым горит индикатор Check Engine.

Вам может понравиться: Необходимое профилактическое обслуживание автомобиля

1. Датчик кислорода
2. Свободная крышка газа
3. Каталитический нейтрализатор
4. Датчик массового расхода воздуха
5. Провода свечей зажигания

Ложные тревоги

Стоит отметить, что свет иногда дает сбой.Рекомендуется в первую очередь проверять, когда загорается индикатор двигателя, — это крышка бензобака, которая может выключить свет, если он болтается. Проверьте герметичность крышки бензобака и при необходимости затяните. После этого все еще пройдет некоторое время, прежде чем свет погаснет.

Свет также может включаться из-за влажности или других факторов, но в этих случаях он должен выключиться самостоятельно через короткое время.

Кроме того, водители часто путают индикатор Check Engine с индикатором Service Required; последнее просто означает, что автомобиль нуждается в замене масла или другом плановом обслуживании.Поэтому, прежде чем сесть в машину, убедитесь, что вы смотрите на правильный свет.

Найдите проблему самостоятельно

Если вы хотите самостоятельно понять, в чем проблема, прежде чем отдавать автомобиль механику, в магазинах автозапчастей можно найти множество недорогих устройств, которые позволят вам получить информацию о проблеме прямо из автомобиля. Подключите устройство к стандартному порту бортовой диагностики (OBD) вашего автомобиля и посмотрите, какой код появляется на устройстве.Порт OBD обычно находится под рулевой колонкой и должен быть довольно легкодоступным. Получив код, вы можете выполнить поиск в Интернете, чтобы найти проблему, с которой он связан.

Однако будьте осторожны, не спешите с выводами и не исправляйте ошибки самостоятельно. Например, если код указывает, что какой-то датчик неисправен, возможно, с датчиком все в порядке, но провода, ведущие к нему, повреждены. Чтобы самостоятельно решить проблему, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, которое часто можно найти в Интернете.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в пятницу, 11 января 2019 г., в 11:38 и находится в разделе «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Наиболее распространенные причины возникновения световых сигналов двигателя и что с ними делать

Вождение автомобиля — одна из тех вещей, которые лучше всего работают, когда вам не нужно беспокоиться о том, как все работает. Вам есть на что обращать внимание на дороге, не беспокоясь о том, что творится под капотом. Но вот однажды вы едете домой и занимаетесь своими делами, и индикатор проверки двигателя загорается без предупреждения или объяснения.Что вы делаете?

Как указал Ялопник, индикатор проверки двигателя — одно из самых неприятных и сбивающих с толку предупреждений. Это просто свет, и никакая информация не говорит вам, в чем проблема. Это детский крик без объяснения причин, но вот как вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы выяснить это самостоятельно, прежде чем отправиться к механику для дорогостоящего ремонта.

Прежде всего, индикатор мигает или горит постоянно? Согласно Consumer Reports, мигание может указывать на чрезвычайную ситуацию.Если индикатор мигает, остановитесь, выключите автомобиль и обратитесь за помощью.

G / O Media может получить комиссию

Постоянный свет означает, что нет немедленной причины для тревоги, но вам все равно следует проверить это. Отправляйтесь в магазин автозапчастей и попросите их провести диагностику, чтобы найти причину, по которой загорается индикатор двигателя. Позвоните заранее и убедитесь, что они могут справиться с вашей маркой и моделью, так как в некоторых автомобилях есть специальные компьютеры. Когда вы окажетесь там, они подключат небольшой компьютер под вашей панелью управления и прочитают код, в котором говорится, что произошло.(Вы также можете приобрести свой собственный считыватель кодов, известный как считыватель OBD II.)

В целом, пять общих неисправностей могут привести к включению индикатора проверки двигателя, и некоторые из них легко исправить самостоятельно. Давайте посмотрим на самые распространенные проблемы.

Датчик кислорода — это деталь, которая контролирует несгоревший кислород из выхлопных газов. Это помогает отслеживать, сколько топлива сожжено. Неисправный датчик означает, что он не передает правильные данные компьютеру и приводит к сокращению расхода топлива.Большинство автомобилей имеют от двух до четырех кислородных датчиков; код, который вы получите от сканера, скажет вам, какой из них нужно заменить.

Со временем датчик покрывается масляной золой, что снижает способность датчика изменять кислородно-топливную смесь. Неисправный датчик не только сокращает расход топлива, но и увеличивает выбросы.

Отсутствие замены сломанного кислородного датчика может в конечном итоге привести к поломке каталитического нейтрализатора, что может стоить более 2000 долларов.Доставка машины в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов, в зависимости от машины. Однако кислородный датчик на многих автомобилях легко заменить, и его подробности обычно приводятся в руководстве пользователя. Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы к этому подходите, исправьте это немедленно.

У вас неплотная или неисправная крышка бензобака

Вы не думаете, что газовая крышка будет настолько важной, но это так. Когда он болтается или треснет, пары топлива вытекают и могут разрушить всю топливную систему.Это приводит к сокращению расхода топлива и увеличению выбросов.

Если вы получаете сообщение об ошибке, указывающее на крышку бензобака, это означает, что пары топлива вытекают из вашей крышки. Это означает, что он либо потрескался, либо просто не был затянут достаточно хорошо.

Если ваша машина не дергается или не выглядит странно, когда загорается индикатор проверки двигателя, первое, что вам следует проверить, — это крышка бензобака. Потяните, затяните его и посмотрите на крышку, чтобы увидеть, есть ли на ней трещины.Продолжайте движение и посмотрите, не погаснет ли индикатор двигателя. Кроме того, вы можете купить бензобак за несколько долларов в Интернете или в магазине автозапчастей. Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый. Если вы уже добрались до магазина, вы можете заменить его. Хотя это не опасно для машины, лучше сразу же об этом позаботиться, чтобы сократить расход топлива.

Вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор.

Каталитический нейтрализатор работает на сокращение выхлопных газов.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш каталитический нейтрализатор выйдет из строя, вы заметите уменьшение расхода бензина или ваша машина не ускорится, если вы нажмете на газ.

Каталитические преобразователи не должны выходить из строя, если вы регулярно проводите техническое обслуживание. Основная причина неисправности связана с другими элементами из этого списка, включая сломанный кислородный датчик или поврежденные свечи зажигания (мы вернемся к ним через секунду).Когда он выходит из строя, он перестает преобразовывать окись углерода в менее вредные выбросы.

Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете продолжать работу автомобиля. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. К сожалению, новый каталитический нейтрализатор может стоить вам пару тысяч долларов, и вы не сможете сделать это самостоятельно, если не будете опытным механиком.

Вам нужен новый датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха сообщает компьютеру автомобиля о необходимости долить необходимое количество топлива в зависимости от количества воздуха, поступающего в двигатель.Неисправный может увеличить выбросы, вызвать остановку автомобиля и уменьшить расход бензина.

Большинство датчиков массового расхода воздуха выходят из строя из-за неправильно установленного (или никогда не замененного) воздушного фильтра. Вы должны заменять воздушный фильтр не реже одного раза в год, чтобы предотвратить выход датчика воздушного потока из строя.

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля, но обычно это стоимость запчастей, потому что работа относительно проста. Это не так уж сложно сделать самостоятельно, но процесс достаточно быстрый, и вы можете поручить механику заняться проектом, если датчик не станет проблемой.

Вам нужны новые свечи зажигания и провода

Свеча зажигания герметизирует камеру сгорания и обеспечивает зазор, через который искра может перепрыгнуть и вызвать сгорание в вашем двигателе.Когда свечи выходят из строя, свечи зажигания пропускают зажигание. Когда это произойдет, вы почувствуете небольшой толчок в ускорении вашего автомобиля.

Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года следует заменять каждые 25 000–30 000 миль. Более новые могут длиться до 100 000 миль. Тем не менее, свечи со временем выходят из строя, и с этим ничего не поделать.

Немедленно замените их. Это просто, дешево, и ваша машина от этого будет работать лучше.Если ваши свечи зажигания вышли из строя, и вы направились в магазин автозапчастей, вы можете легко заменить их, следуя видео выше. Поскольку это часть регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, к свечам зажигания обычно легко добраться из капота автомобиля. Это достаточно просто, я несколько раз видел, как люди делали это на стоянке автозапчастей.

Есть много других возможностей для проверки двигателя, но пять из перечисленных выше являются наиболее распространенными и являются хорошим местом для начала.

Эта история была первоначально опубликована в 2012 году и обновлена ​​новой информацией 9 ноября 2020 года в соответствии с рекомендациями по стилю Lifehacker.

Предупреждающий световой сигнал автомобиля — что это означает?

Иногда в Endurance мы получаем вопросы от людей, обеспокоенных своей машиной, еще до того, как они решат, отвезти они машину в магазин или сервисный центр.

К счастью, большинство из нас в Endurance чертовски хорошо разбираются в автомобилях.Так что мы можем дать правильный совет. Сегодня мы поговорим о сигнальных огнях.

В этой статье мы расскажем, что такое расширенная гарантия на автомобиль. Вы узнаете все, что вам нужно знать о расширенных гарантиях на автомобили:

• Что вызывает все огни?
• Как узнать, когда свет не вызывает беспокойства?
• Когда вам нужно беспокоиться о сигнальных огнях вашего автомобиля
• Что делать, когда видишь огни
• Как выносливость может помочь вам сэкономить на ремонте после диагностики

Мы продолжим и установим рекорд, когда дело доходит до того, почему не нужно паниковать из-за системы световых индикаторов на приборной панели.

И мы также собираемся обсудить, как Endurance может помочь вам пройти любой необходимый ремонт автомобиля, на который могут указывать сигнальные лампы.

Endurance предлагает лучшие планы защиты транспортных средств, и мы поставили перед собой задачу держать водителей в курсе и быть готовыми сэкономить на своих автомобилях.

Все начинается с знания того, что ваша машина пытается вам сказать.

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте авто? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ЦИТАТА ОНЛАЙН

Итак, давайте начнем с выяснения большого вопроса:

Причины всех огней

Теперь индикатор проверки двигателя и мигающий индикатор круиз-контроля не сразу означают гибель.Так что успокойтесь и сделайте глубокий вдох, прежде чем вызывать помощь на дороге.

Однако иногда можно встретить автомобиль, который включает свет при погодных или температурных колебаниях. Датчики в вашем автомобиле чувствительны к подобным вещам.

Со временем вам не о чем беспокоиться, потому что через некоторое время машина «починит сама себя», другими словами, датчики адаптируются и поймут, что на самом деле с вашей машиной все в порядке.

В идеальном мире ваши сигнальные лампы могут даже сказать вам точную сумму в долларах того, сколько вам обойдется самый обычный и дорогой ремонт.В других случаях это вовсе не неизбежная гибель. Твоя машина просто зря беспокоит.

Как узнать, когда свет не вызывает беспокойства?

Иногда возникает проблема с автомобилем, но она не так плоха, как предполагает темный свет. Иногда проблема в самих датчиках.

Если ваш датчик скорости не работает должным образом или если ваш датчик положения дроссельной заслонки менее эффективен, чем должен, он также включит контрольную лампу двигателя.

На самом деле, ни одна из этих вещей не имеет ничего общего с двигателем вашего автомобиля. Таким образом, вам не нужно сразу же предъявлять претензии вроде расширенной гарантии.

И тогда, когда вы все-таки отремонтируете или замените эти датчики, это будет стоить вам меньше нескольких сотен долларов.

Вот и смотрите, как только эти датчики будут исправлены, эти огни больше не будут светить, и вы вполне можете отправиться в путь.

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте авто? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ЦИТАТА ОНЛАЙН

Когда вам нужно беспокоиться о сигнальных огнях вашего автомобиля

Предупреждающие огни — это признак того, что с вашим автомобилем что-то не так.Лучшее, что вы можете сделать, — это отнести свою машину к механику и проверить ее.

Иногда датчики вашей машины «исправляются» или, возможно, просто забывают, что с машиной не так. Однако вы точно знаете, что проблема опасна, если снова загорится индикатор проверки двигателя.

Так что всегда следите за этим, когда можете.

Что делать, когда видишь огни

Итак, ключ к устранению сигнальных огней вашего автомобиля — это… отнести его в магазин.Это буквально так просто.

Отнесите свой автомобиль в сервисный центр вашего автопроизводителя или к доступному, надежному и заслуживающему доверия механику, чтобы они проверили и диагностировали ваш автомобиль.

Если окажется, что это просто цензоры, то волноваться не о чем. Если проблема связана со значительным компонентом двигателя, вам необходимо исправить это как можно скорее.

И тогда вы можете долгое время вести машину спокойно и без сигнальных огней.

Endurance была основана, чтобы сэкономить владельцам автомобилей на ремонте из-за поломок.

Нам более чем известно, что стоимость ремонта только растет, но и стоимость каждого крупного ремонта, который в конечном итоге будет иметь место, будет повышаться.

Таким образом, наши варианты покрытия защищают водителей от прямых затрат на этот ремонт.

Endurance предоставляет водителям льготы и страховое покрытие, необходимые для поддержания автомобиля в рабочем состоянии по доступной цене.

Endurance может предоставить всем владельцам автомобилей:

• Варианты оплаты на любой бюджет.
• Отмеченная наградами служба поддержки клиентов.
• Лицензированный механик на ваш выбор.
• Претензии оплачены напрямую в ремонтные центры.
• Безрисковый 30-дневный пробный период с гарантией возврата денег

Endurance — прямой и независимый поставщик контрактов на обслуживание транспортных средств. Мы концентрируемся на том, чтобы предлагать водителям доступные планы с конкурентоспособными ставками для максимально длительного срока покрытия.

Если на вас распространяется план защиты от Endurance, мы будем рядом с вами на каждом этапе пути, даже когда эти огни двигателя начнут вас нервировать.

Наша отмеченная наградами команда поддержки клиентов готова помочь вам по электронной почте, через Интернет или по телефону. Нашим приоритетом является решение любой проблемы или ответ на любой вопрос, который может у вас возникнуть.

Кроме того, вам будет доступна круглосуточная помощь на дороге. Эти индикаторы могут указывать на проблему в любое время и в любом месте.

Буксировка, а также льготы по прерыванию поездки и возможность доставить ваш автомобиль в любой сертифицированный ASE ремонтный центр в США или Канаде станут для вас большим преимуществом.

Проверьте эти огни, но дышите спокойно, зная, что это еще не конец для вашей машины.

* Договор об обслуживании транспортного средства (VSC) часто называют «расширенной автомобильной гарантией», но не является гарантией.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – устройство, принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это важный элемент системы управления двигателем, который контролирует температуру ОЖ в системе охлаждения. Блок управления двигателем получает информацию от ДТОЖ и в соответствии с ней корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было термореле, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре. 

В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор (резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.  

Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.  

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается. 

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора. 

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными. 

Признаки неисправности ДТОЖ

Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

• проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
• плохой выхлоп на холодном двигателе,
• повышенный расход топлива и т.д.

Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии. 

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если осмотр не дал результатов, необходимо измерить сопротивление и напряжение датчика при различных температурах. После запуска холодного двигателя по мере его прогрева сопротивление должно падать (или повышаться – в случае положительного температурного коэффицента датчика) в соответствии с нормальными показателями. 

Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить самостоятельно

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)	Сопротивление (Ом)	Напряжение (В)
	4800 — 6600	4,00 — 4,50
10	4000	3,75-4,00
20	2200 — 2800	3,00 — 3,50
30	1300	3,25
40	1000-1200	2,50 — 3,00
50	1000	2,5
60	800	2,00-2,50
80	270 — 380	1,00-1,30
110		0,5
	разрыв цепи	5,0 ±0,1
	замыкание на «землю»

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для ДТОЖ с положительным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)	Сопротивление (Ом)	Напряжение (В)
	254-266
20	283-297	0,6 — 0,8
80	383-397	1,0-1,2
	разрыв цепи	5,0 ±0,1
	замыкание на «землю»

конструкционные особенности, виды, причины неисправности

Одним из важнейших условий правильной работы двигателя автомобиля является контроль за температурой антифриза. Он возможен благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В данной статье мы рассмотрим, как работает датчик и почему он выходит из строя.

Зачем нужен датчик температуры ОЖ

В любом современном автомобиле находится большое количество всевозможных датчиков, которые обеспечивают контроль над различными системами и агрегатами транспортного средства. Один из них – датчик температуры охлаждающей жидкости. Он является одним из компонентов, поддерживающих стабильную работу ДВС. Благодаря ДТОЖ двигатель быстрее нагревается до рабочей температуры и меньше перегревается.

Некоторые автовладельцы путают его с датчиком указателя температуры ОЖ, но это два разных компонента. ДТОЖ передает сигналы в ЭБУ (электронный блок управления), а второй показывает температуру антифриза в системе. Поэтому его поломка не так критична.

По своему устройству ДТОЖ схож с резистором. Его принцип работы основан на изменении сопротивления электрическому току при изменениях температуры окружающей среды. Эти изменения и передаются в ЭБУ и используются для подачи определенных команд двигателю.

Предшественником современного датчика температуры ОЖ является термореле, которые устанавливались в системы впрыска. Работали они следующим образом. До того, как двигатель набирал рабочую температуру, контакты термореле находились в открытом положении. Когда ДВС прогревался – происходило замыкание контакта.

В современных ДТОЖ основным элементом выступает термистор, который определяет зависимость сопротивления от температуры. Основными конструкционными материалами для этого элемента являются оксиды никеля и кобальта. По мере роста температуры в термисторе возрастает количество свободных электронов, вследствие чего происходит уменьшение сопротивления.

Где находится ДТОЖ?

На разных автомобилях этот датчик устанавливается в разных местах. Чаще всего он находится в головке блока цилиндров (ГБЦ) в корпусе термостата или возле него. Но в любом случае он размещается рядом с отводящем патрубком, по которому антифриз поступает обратно в радиатор. Такое расположение обусловлено необходимостью точной передачи данных в электронный блок управления.

Виды датчиков

Датчики температуры двигателя бывают двух видов: с отрицательным или положительным температурным коэффициентом. Принцип работы первых основан на уменьшении сопротивления по мере повышения температуры и наоборот.

Вторые работают наоборот: при повышении температуры сопротивление в таких датчиках увеличивается.

В современных автомобилях наиболее распространены датчики с отрицательным температурным коэффициентом. В некоторых моделях устанавливаются сразу два таких компонента: основной и дополнительный.

Первый передает значение температуры электронному блоку управления, а дополнительный включает вентилятор.

Признаки неисправностей

Благодаря простой конструкции датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежный компонент, но и он со временем изнашивается. При нарушениях работы датчика может произойти неконтролируемое изменение сопротивления и некорректная работа ЭБУ.

Самый явный признак неисправности – это невключение вентилятора, когда температура двигателя повышается выше рабочей отметки. Но для автомобилей с основным и дополнительным датчиком такой показатель неприменим. В этом случае неисправность можно будет выявить по окислению проводки или выходу из строя дополнительного датчика.

Плохой запуск двигателя на холодную также можно рассматривать в качестве признака выхода из строя датчика. В этом случае после запуска ДВС сразу глохнет или заводится лишь с подгазовкой. Но после того, как он прогреется, эта проблема уходит. В данном случае причина может крыться в том, что ДТОЖ подает неверные данные в электронный блок управления. Например, для запуска холодного ДВС требуется больше топлива, чем для прогретого. Но из-за неисправности датчика ЭБУ думает, что силовой агрегат прогрет и подает ему мало топлива, тем самым затрудняя запуск.

Следующим признаком является пуск двигателя на горячую. В этом случае проблема происходит ровно наоборот. Датчик сообщает блоку управления, что двигатель холодный. Соответственно ЭБУ начинает подавать больше топлива и мотор попросту заливает бензином. Это также можно определить по состоянию свечей зажигания – они будут покрыты черным нагаром.

Повышенный расход топлива также является одним из признаков выхода из строя датчика. Это полностью вытекает из предыдущего пункта, так как в двигатель подается большое количество топлива.

Прямым признаком неисправности можно считать хаотичное включение вентилятора охлаждения. В этом случае двигатель работает нормально, но по неизвестной причине регулярно включается вентилятор, хотя никаких предпосылок для этого нет. Это связано с тем, что в показаниях датчика сильный разброс. Например, при повышении температуры антифриза на 1 °C ДТОЖ сообщает блоку управления, что она повысилась на 4 °C, или вовсе не среагирует на изменения. Если температура, при которой вентилятор включается, составляет +101 °C, а рабочая температура охлаждающей жидкости – +97 °C, то «пропустив» эти 4 градуса датчик сообщит блоку управления, что необходимо включать вентилятор, так как температура составляет +101 °C.

Но самое плохое, когда датчик занижает показания. Например, охлаждающая жидкость дошла до температуры кипения, но ДТОЖ сообщает, что ее температура составляет +95 °C. Соответственно блок управления не будет включать вентилятор, когда это действительно необходимо.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Проверить работоспособность ДТОЖ можно двумя способами: демонтировав его или прямо на машине. Рассмотрим их подробнее.

Проверка снятого датчика

Для начала датчик температуры ОЖ нужно демонтировать. Для этого понадобится лишь гаечный ключ подходящего размера. Затем для диагностики потребуется вода, кипятильник или электрический чайник, электронный мультиметр, который может измерять сопротивление и термометр.

Наливаем воду в используемую емкость и помещаем в нее датчик и термометр, нагреваем. После этого замеряем сопротивление с интервалом через каждые 5 °C. На выходе получится таблица с данными, которые нужно сравнить с теми, что указаны в технической документации вашего автомобиля. Можно также найти подобную таблицу в интернете.

Данный метод, конечно же, не лишен погрешностей, но они не критичны и целиком зависят от условий проведения диагностики, а также от особенностей самого датчика.

Можно проверить работоспособность ДТОЖ и без термометра. Для этого датчик погружается в закипевшую воду, а затем при помощи мультиметра измеряется его сопротивление. Если деталь исправна, то значение сопротивление будет максимально приближено к тому, что указано в таблице. Небольшие расхождения в данном случае допустимы.

Проверка датчика без демонтажа

Для проверки датчика температуры ОЖ на машине потребуется мультиметр и защитные перчатки. Отсоединяем фишку от датчика, чтобы получить доступ к его контактам. Замерять сопротивление нужно как на холодном, так и на горячем двигателе. Затем нужно сравнить полученные данные с теми, что указаны в таблице по вашему автомобилю. На холодную сопротивление должно быть высоким, а на горячую – низким.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и зачем нужен

На чтение 8 мин.

Система охлаждения двигателя важна для его бесперебойной работы. И в ней должно быть исправным все, даже такие, на первый взгляд, мелочи, как датчик температуры охлаждающей жидкости.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Пример внешнего вида датчиков температуры ОЖ для различных автомобилей

Датчик охлаждающей жидкости – это небольшой прибор, который определяет температуру охлаждающей жидкости в системе. При ее нагреве он подает сигнал на включение вентилятора, чтобы ее снизить.

Главное, за что отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости, это включение вентилятора. Если он неисправен, вентилятор не включится. Соответственно, антифриз может закипеть, а мотор – перегреться.

На инжекторных двигателях неправильно работающий (или не работающий вообще) датчик приведет к тому, что угол опережения зажигания будет выставлен электронным блоком управления неверно, горючее будет расходоваться больше, а нагрузка на двигатель возрастет.

Кроме того, есть у этого прибора и другие, не менее важные функции, от выполнения которых зависит работоспособность двигателя в целом. Поэтому неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости влияет на многое, а значит, ее нужно вовремя находить и устранять.

Основные задачи и функции ДТОЖ

Как правило, в системе находится несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости – от двух до пяти. В стандартной схеме с двумя один отвечает как раз за работу вентилятора, а второй передает данные на панель управления. Дополнительные датчики температуры охлаждающей жидкости используются для других целей.

Если говорить в целом, то вот какие основные задачи стоят перед температурным датчиком охлаждающей жидкости:

1. Обогащение топлива. При низкой температуре ОЖ датчик подает об этом сигнал на блок управления. В результате впрыск топлива увеличивается. Это нужно, чтобы двигатель стабильно работал на холостых оборотах. И наоборот, при увеличении температуры форсунки уменьшают впрыск топлива. Если же датчик не подает своевременного сигнала о повысившемся градусе, то в результате топливо переобогащается. Это – лишний расход топлива, затраченные на него усилия, загрязнение выхлопов.
2. Увеличение количества оборотов при запуске. Это нужно для того, чтобы мотор не заглох на старте.
3. Регулировка клапана рециркуляции выхлопов. Во время запуска двигателя этот клапан должен быть закрыт, до того, как система войдет в нормальный рабочий режим температуры. В противном случае машина будет работать нестабильно или вовсе заглохнет.
4. Выставление угла зажигания. От правильно или неправильно выставленного угла зажигания зависит расход топлива, количество вредных выбросов, параметры силовой установки и др.

Кроме того, в той или иной степени датчик указателя температуры охлаждающей жидкости отвечает за состояние фильтра, улавливающего пары топлива, а также не дает муфте гидротрансформатора в коробке передач блокироваться до полного прогрева мотора.

Ну и конечно, одна из самых важных функций – это включение вентилятора для охлаждения антифриза. Зачастую в современных автомобилях для этой функции используется специально выделенный датчик, который ничего другого не делает. Остальные функции возложены при этом на другие.

Где находится ДТОЖ

Расположение датчика ОЖ в ВАЗ 2111, 2110

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости известно не каждому водителю. Но поскольку поменять его своими силами в случае поломки не так уж и сложно, выгоднее будет эти места знать. Они находятся в корпусе радиатора или в «рубашке» системы охлаждения. Точная локация зависит от марки и модели автомобиля, однако общее одно: его устанавливают поблизости от термостата, чтобы результат был максимально точным.

Вот основные места, где может стоять датчик температуры охлаждающей жидкости:

• корпус термостата;
• головка блока цилиндров;
• верхний шланг радиатора.

Располагать устройство далеко от термостата и вышеназванных узлов не имеет смысла. Расположенный на удалении, он не сможет точно передавать данные. Сопротивление ДТОЖ напрямую зависит от нагрева мотора – чем температура выше, тем выше сопротивление и наоборот.

Разновидности датчиков температуры ОЖ

Разделяют две большие разновидности ДТОЖ:

• механический;
• цифровой.

Механический датчик температуры охлаждающей жидкости устроен просто и действует напрямую. С помощью электрических сигналов он передает параметры изменения сопротивления на указатель температуры на панели приборов и на реле, занимающееся включением вентиляторов. Такие приборчики устанавливаются на карбюраторные моторы, например – на старых отечественных автомобилях.

Цифровые датчики используются в современных автомобилях с двигателями инжекторного типа. Внешне он похож на механический, но принцип работы отличается. Сигналы, считываемые им, подаются не напрямую на вентилятор и шкалу на панели проборов, а на электронный блок управления. Находящийся на блоке процессор анализирует все сигналы и решает, куда их направить дальше.

Также ДТОЖ делятся на магнитные, биметаллические и капиллярные. Отличить первый от второго просто. Стрелка указателя у магнитного колеблется, «подпрыгивает» при отображении значений, а у биметаллического движется плавно и постепенно. Капиллярные на сегодняшний день нигде не используются.

Принцип работы датчика температуры антифриза

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости строится на базе физических свойств материала, из которого он изготовлен. Рабочий элемент устройства чувствителен к нагреву, кроме него в устройстве расположены еще электропроводящие контакты.

Так, его сопротивление меняется в зависимости от температуры, данные фиксируются и передаются далее. Как было уже написано выше, у механических ДТОЖ сигнал передается напрямую – к шкале на приборной панели и реле вентилятора, а у цифровых – на электронный блок управления, который сигналы уже распределяет и отправляет по назначению.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

Поскольку ДТОЖ отвечает за многие функции в автомобиле, то его неисправность приведет к разным неполадкам в работе всей системы. Вот какие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут быть:

• нестабильность работы двигателя – троит, глохнет;
• диапазон холостых оборотов от 200 до 1500 в минуту, резкие скачки;
• трудности с запуском мотора;
• внезапное включение вентилятора охлаждения в холодную погоду;
• беспричинное увеличение расхода топлива;
• темный, черный дым из выхлопной трубы.

Это тревожные симптомы могут говорить и о других неполадках в автомобиле, однако первое, на что стоит обратить внимание – это именно датчик.

Основные причины неисправности ДТОЖ

Причин выхода из строя ДТОЖ может быть несколько. Вот основные из них:

1. Некачественный хладагент. Плохая охлаждающая жидкость приводит к образованию в системе охлаждения налета, отложений, коррозии. Если основной рабочий элемент датчика покроется налетом, это ухудшит его качество. Как следствие – сигналы будут подаваться неверные. Например – более низкие показания датчика температуры охлаждающей жидкости, чем на самом деле. Это приводит к тому, что вентилятор будет включаться не вовремя, а двигатель – перегреваться.
2. Некачественный датчик. Если первая причина встречается в реальности не так уж и часто, то вот низкое качество самого устройства – увы, достаточно часто. В продаже можно встретить датчики непонятного изготовителя. Да и заводские, аналогичные тем, что установлены на автомобиле с конвейера, почему-то служат в несколько раз меньше.
3. Течь радиатора. Она может возникнуть в результате сорванной резьбы или неплотно прикрученного датчика. Сорвать резьбу можно довольно легко, поскольку металл радиатора достаточно мягкий. Но и недокручивать тоже не стоит. Также течь могут вызвать износившиеся прокладки.
4. Сбои электрики. Эта причина приведет к неправильной работе датчика. А вызвать ее может что угодно: от окислившихся контактов до скачка напряжения.

Также на работу ДТОЖ напрямую влияет термостат. Любые сбои, неисправности в его работе могут привести к некорректной работе и датчика тоже.

Как проверить ДТОЖ

Проверка датчика мультиметром

Проверить датчик охлаждающей жидкости проще всего с помощью мультиметра. Перед тем как приступить к этому, следует учесть, что у разных автомобилей показатель сопротивления при низких и высоких температурах будет отличаться. Поэтому его нужно знать. Точный ответ даст мануал к транспортному средству.

Сама процедура проверки предельно проста. Датчик нужно выкрутить, мультиметр подсоединить к его контактам. Воду нагреть до определенной температуры, указанной в мануале (это нужно, чтобы было, с чем сверить), и опустить в нее устройство.

Если показатель не совпадет с тем, что указан в руководстве, значит – проблема в датчике. Если совпадет – значит, он исправен, и виновата электроника или термостат.

Как заменить датчик

Зная, как снять ДТОЖ, легко и заменит его – то есть, просто поставить на место старого новый. Чтобы система работала лучше, рекомендуется при этом заменить и антифриз. Также следует зачистить мелкой шкуркой контакты, которые идут к датчику.

Если же устройство исправно, и его требуется вернуть на место, рекомендуется зачистить его контакты и вообще очистить в целом. Нелишним будет воспользоваться графитовой смазкой для обработки посадочного гнезда под датчик.

Заключение

Датчик температуры антифриза – на первый взгляд, маленькое и незначительное устройство. Однако в современных автомобилях на него возлагаются большие функции. Мелочей в работе транспортного средства не бывает, все взаимосвязано. Поэтому важно знать, какие поломки могут быть у этого устройства, как их определить и как поменять датчик самостоятельно.

Видео

Датчик температуры двигателя — что это, как выглядит

Определение неисправности датчика Температуры без Диагностики

признаки неисправности, проверка и ремонт

Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт

От охлаждения двигателя зависят его работа и долговечность. Контролировать температуру охлаждающей жидкости можно с помощью датчика. Как он работает, как проверить работоспособность, из-за чего может сломаться?

Для чего нужен ДТОЖ

Как следует из названия, он предназначен чтобы отслеживать температуру охлаждающей жидкости в системе и передавать показания на монитор. А уже на основании этих данных водитель понимает, достаточно ли прогрет автомобиль зимой или есть проблема и двигатель перегревается.

Представляет он термистор, помещенный в корпус из цветного металла. Его сопротивление зависит от нагрева, на этом и строится рабочий принцип датчика.

Где находится датчик охлаждающей жидкости

ДТОЖ может быть частью автомобильного термостата или стоять отдельно в выпускном коллекторе блока цилиндров.

Признаки неисправности ДТОЖ

Понять о поломке прибора можно по некорректным данным: во время работы показывает ноль или зашкаливает.

Косвенными признаками выхода из строя будут:

• увеличение времени на нагревание мотора;
• нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
• увеличение расхода горючего;
• черный выхлопной дым.

Если наблюдаются такие явления, стоит проверить прибор.

Как проверить самостоятельно работу ДТОЖ

Основа любого датчика – термистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от нагревания. Поэтому проверить его нужно, измерив эти параметры. Для этого датчик нужно выкрутить из своего посадочного места и погрузить в емкость с антифризом или тосолом.

Затем охлаждающую жидкость с погруженным в нее датчиком нагревают и замеряют показатели сопротивления на каждом этапе. Затем результаты сверяются с эталонной таблицей.

Если наблюдается значительная погрешность, датчик нужно менять.

Основные причины поломок

Наиболее часто прибор выходит из строя из-за таких причин:

• физические поломки – срыв резьбы, трещины, нарушения целостности корпуса;
• недостаточное количество охлаждающего агента;
• проблемы с электрической частью – короткие замыкания, обрывы проводов.

Ремонт ДТОЖ

Починить датчик сам по себе не удастся. Если сломан термистор, его можно заменить. Если при проверке окажется, что с ним все в порядке – проблему стоит поискать в проводке: возможно, оборваны провода от датчика к блоку управления. Их нужно «прозвонить» омметром.

После проверки всех возможных вариантов станет понятно, где кроется неисправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – довольно важный прибор, он контролирует один из главных параметров состояния двигателя. Сбой в его работе приведет к проблемам в работе мотора и может привести к затратному ремонту. Так что лучше следить за его состоянием и своевременно заменять.

датчик температуры антифриза | двигатели ЗМЗ

Тема статьи – ДТОЖ змз 406, 405 и датчик температуры змз 409. Вроде все просто: и деталька «копеечная», и замена 5 минут занимает, но «здесь вам не тут», наши запчасти скучать не дадут. Народ давным-давно распределил данные датчики по цветам, совершенно не обращая внимания на тот факт, что у разных производителей датчиков, разные цвета на один и тот же датчик.

ДТОЖ змз 406, 405 – грабли или опыт работы

С этими «подленькими» датчиками я столкнулся при следующих обстоятельствах. Приехала газель, на которой «заливало свечи» по утрам. Я в кавалерийской атаке, лихо, выставляю сбитый грм по меткам, меняю свечи, ДТОЖ – двигатель работает на горячую значительно лучше. А машину по утрам не завести. Свечи мокрые как лягушки. Знакомый диагност дает совет: зайди в магазин и возьми сразу 4-5 ДТОЖ змз 406, 405 и далее по анекдоту…спокойно спускаемся с горы и имеем все стадо. С КАЖДЫМ датчиком приходилось подключать диагностический компьютер и глядеть чего он изволит показывать. Показания в момент запуска были от -20 до +30 (на дворе середина лета). Естественно, что мозги получив такую информацию, начинали «давать бензин на прогрев» и все заливало. Из четырех ДТОЖ змз 406, более-менее адекватным был только один.

Теория

датчики температуры антифриза

Основная засада для клиента и диагноста, кроется в следующем. На двигателях Е-0, Е-2 с завода идут датчики с «квадратным» разъемом, на Е-3, Е-4 с овальным. Но это еще не все. На Е-0 и Е-2 данные датчики также невзаимозаменяемые и различаются по типу ЭБУ. Но самое главное ДТОЖ змз 406, 405, 409 должны быть с русских заводов или брендовых производителей (Bosch). Относительно качественные изделия производят два калужских завода: «Автоэлектроника» и «Автотрейд». Датчики гламурного розового цвета из Арзамаса «не то». Датчики всех цветов радуги из Поднебесной, «совсем не то». Что должно ставиться по заводской документации:

• ЕВРО-0, ЭБУ МИКАС7.1 – ДТОЖ 19.3828, 42.3828 или 40.5226. Принцип работы – термодиод. Корпус датчика – черный.
• ЕВРО-2, ЭБУ МИКАС-11\VS8, СОАТЭ – ДТОЖ 40.5215. Терморезистор. Корпус датчика – серый.
• ЕВРО-3, ЕВРО-4. Каталожный номер 40904.3828000. ДТОЖ 234.3828. Овальный разъем.

Датчик температуры змз 409

На ДТОЖ для двигателей Е-3, Е-4 я хочу остановиться подробнее. В отличии от датчиков Е-0, Е-2, в данном случае русским датчикам есть хорошая альтернатива. Датчики импортных производителей (Bosch, Febi, Vernet). Их большой плюс в следующем. У всех датчиков температуры есть определенная временная инерционность показаний. У хороших импортных аналогов этот параметр почти в два раза ниже. И если на двигателе стоит не вискомуфта, а вентиляторы, то данный параметр становится очень-очень важным. К сожалению импортных аналогов, ДТОЖ змз 406 для Е-0, Е-2 мне неизвестно. Приходилось изгаляться, как только можно. В частности, я брал несколько датчиков, отдавал на завод токарю, и он максимально уменьшал толщину стенки до термоэлемента. Эффект это конечно дает.

Важно. После того, как заменен датчик температуры змз 409, 405 (особенно Е-3, Е-4), крайне желательно провести процедуру «сброс и инициализация ЭБУ». Это можно сделать или при помощи бортового компьютера, или с подключением диагностического оборудования.

Как происходит замена датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобиле?

Датчик температуры охлаждающей жидкости — элемент электронной охладительной системы. Он отвечает за терморегуляцию двигателя, фиксирует температуру охлаждающей жидкости и выводит информацию на экран. Водитель, в свою очередь, имеет возможность следить за состоянием двигателя и его работой: при каких температурах он работает, холодный ли он, как он нагревается и т. д.

Где находится датчик

Датчик охлаждающей жидкости встроенный в часть выпускного патрубка головки блока цилиндров, то есть между головкой блока и термостатом. При применении двух датчиков температуры охлаждающей жидкости открываются возможности по температурному регулированию. Один датчик – устанавливается на выходе из двигателя, второй – на выходе из радиатора.

Чувствительным элементом датчика является, так называемый, термистор с отрицательным коэффициентом температуры, то есть, при нагревании двигателя, уровень электрического сопротивления уменьшается. Контроллер постоянно подает на датчик электрический заряд в 5 В для ответа датчика. При низком сопротивлении – температура повышается, и, соответственно, при высоком – температура низкая.

Основными критериями для определения необходимой температуры является уровень нагрузки двигателя, то есть объем засасываемого воздуха, и амплитуда вращения коленчатого вала мотора. Показания датчика температуры охлаждающей жидкости свидетельствуют не только о характере работы двигателя, но и о работе вентилятора, уровень раскрытия термостата и др.

Знаете ли Вы? Первая низкозамерзающая охлаждающая жидкость появилась в 20-х годах ХХ века и получила название «антифриз».

Когда нужна замена датчика температуры

При старте силового агрегата, когда двигатель еще холодный, топливо обогащается для быстрого прогрева движка, наблюдается незначительное повышение оборотов его работы на холостом ходу. Когда двигатель прогревается с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер автомобиля понимает, что обогащенное топливо можно обеднить до обычных показателей.

Соответственно, если датчик дает неправильные указатели температуры охлаждающей жидкости, топливная смесь формируется неравномерно и двигатель начинает «дёргаться».

Самой распространенной поломкой индикатора температуры охлаждающей жидкости, где в роли реагирующего элемента используется терморезистор, есть несоответствие температуры корпуса и его сопротивления. Чаще всего, вид такой неисправности проявляется в резком увеличении сопротивления в рамках очень узкого диапазона температур корпуса, конечно, встречается и обрыв терморезистора датчика. Пуск двигателя при таких показателях невозможен, при определенных случаях машина может нуждаться в замене свечей зажигания.

Симптомы поломки или же сбоя в работе датчика температуры охлаждающей жидкости свидетельствуют о необходимости немедленной замены устройства. Это может быть, например, если движок еще не прогрет, а вентилятор уже заработал, или же чуть другая ситуация, когда вы прогрели двигатель, а он все равно не работает так как нужно, либо вы заметите повышенный расход бензина, то в любом случае следует проверить исправность этого датчика.

Виды поломок датчика могут быть самыми разными: отсутствие контакта с датчиком, потеря изоляций, наличие разрывов контактов, или же устройство отказывается работать, сбои в работе вентилятора и т.д.

Важно! Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости, не перепутайте его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Как найти причину неисправности датчика

Проверить и найти причину неисправности датчика температуры охладительной жидкости можно как визуально, так и с помощь разных приспособлений, таких как вольтметр, оммометр, или же мультиметр и термометр (желательно электронный).

Перед проверкой нужно обследовать проводку автомобиля на наличие каких то неисправностей, так как датчику нужен постоянный приток 5 В для его правильной работы. Проверить проводку довольно таки просто: нужно отсоединить провода от датчика охлаждающей жидкости и, запустив двигатель, подсоединить к этим проводам мультиметр (вольтметр) и измерить напряжение. Если на прибор подается напряжение в 5 В, то можно приступать уже к непосредственной диагностике самого датчика.

Первый этап — визуальный (исправность датчика можно определить «на глаз»). Есть ли на корпусе отверстие, через которое вытекает охладительная жидкость, имеются ли трещины, ржавчина на зажимах – все это свидетельствует о возможной неисправности прибора.

Для более серьезной проверки нужно измерить его напряжение и сопротивление. Для этого нам потребуется вольтметр, или же мультиметр, осциограф. Все это оборудование (если у вас его нет) можно найти на любой станции технического обслуживания.

Большинство датчиков принадлежат к типу с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Имеется ввиду, что чем выше температура охладительной жидкости, тем меньше показатель сопротивления.

Для определения неисправности датчика, достаточно присоединить прибор (вольтметр, мультиметр) к проводам датчика и определить напряжение при разных температурных показателях. При средних температурных показателях, напряжение должно быть от 2 до 3 В.

Ниже приведена таблица типичных значений напряжения, температуры и сопротивления датчика охлаждающей жидкости.

Заведите двигатель и прогрейте его до оптимальных температур, напряжение в датчике должно уменьшаться. Теперь вам потребуется термометр, с помощью которого можно будет получить, а затем сравнить полученные показатели с приведенными в таблице.

При напряжении на контакте в 0 В: возможно контакт для сигнала не присоединен на заземление, нарушена целостность проводов для подачи сигнала от датчика до модуля управления, если же провода в исправном состоянии и видимых повреждений не наблюдается, то необходимо проверить соединения цепей подачи напряжения и заземления на блоке управления. Если и с этим нет никаких видимы проблем, то нужно искать причину в электронном блоке управления.

Напряжении на контакте в 5 В должно объясняться одним из следующих условий:

1. Контактом для сигнала в штекере датчика не обеспечивается контакт с этим датчиком.

2. Разорвана цепь датчика.

3. Hазомкнута цепь заземления датчика.

Чаще, основной проблемой является то, что напряжение и выходное сопротивление варьируются вне пределов адекватного для них диапазона. Если нормальные показатели датчика температуры охлаждающей жидкости при горячем двигателе – 0,5 В, а при холодном – 2В, то неисправный датчик может выдавать результаты на холодном – 1,5В, горячем – 1,25. Все это приводит к утрудненному запуску двигателя и переобогащению смеси топлива. Эти показатели на выдадут вам код причины неисправности, так как датчик работает в своих нормальных пределах, но все таки, его необходимо будет заменить.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охладительной жидкости не подлежит ремонту, поэтому требуется его полная замена. Стоимость такого датчика для большинства автомобилей – не большая, поэтому не составит серьезной проблемы для водителя.

Важно! Необходимо производить замену датчика температуры охладительной жидкости на датчик с такой же маркировкой. Замена на другой датчик, может повлиять на работу двигателя или же выдавать вам неверные показатели.

Необходимый инструмент

• Ключи: 8, 13, 17,21
• Тара для охладительной жидкости.

Процесс замены

Перед сменой датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо снять воздушный фильтр и слить антифриз.

Сливаем антифриз. На остывшем двигателе необходимо убрать защиту и ключом отвернуть крепление радиатора. При этом включить печку на максимум, открыть крышку расширительного бачка и кран отопителя. Ставим под радиатор тару для охладительной жидкости и медленно, чтобы не залить генератор, отворачиваем сливную пробку. Сливаем жидкость, примерно, минут 10. Потом ставим тару под движок, находим под модулем зажигания на блоке цилиндров пробку и открутив ее, опять ждем около 10 минут для полного слива жидкости.

Важно! Перед тем, как перейти к замене датчика, протрите горлышка каждого из отверствий.

Смена и снятие датчика температур охлаждающей жидкости. В соответствии с маркой вашего авто устанавливаем расположении датчика температуры охлаждающей жидкости. Приступаем к его снятию. Снимаем защитный слой резины, на корпусе датчика определяем расположение его маркировки, что бы следующий поставить в таком же положении. С помощью ключа выкручиваем измерительный прибор и, соответственно, ставим новый датчик. Заливаем обратно антифриз в радиатор и блок цилиндров мотора.

Если прибор не работает, то нужно еще раз внимательно осмотреть его на наличие брака, или же утечки охладительной жидкости, возможно вы забрызгали генератор, либо не залили охлаждающую жидкость, неплотно завинтили измеритель.

Что будет если не заменить датчик вовремя

Датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает за множество функций вашей машины и, в частности, двигателя. Неисправность датчика или же его цепи, влечёт за собой увеличение углекислого газа и сопутствующих веществ в окружающей среде. Кроме того, наблюдается, перегрев двигателя, либо его медленное нагревание, очень сильно увеличится расход топлива.

Важно! Многие проблемы датчика температуры охладительной жидкости зависят от качества проводки, плотности соединителей и их качества.

Дальнейшее использование неисправного датчика температуры охладительной системы влечёт за собой частую остановку двигателя и его поломку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как без термометра проверить датчик температуры охлаждайки: 2 способа

Стоит ли лишний раз напоминать о том, насколько опасным является  выход из строя температурного датчика, контролирующего охлаждающую мотор жидкость? И ведь недаром такие приборы измерения присутствовали даже в старых представителях отечественного автопрома, поскольку поломка датчика и, как следствие, отсутствие сведений о температуре антифриза чреваты перегревом двигателя, а при худшем развитии событий – выходом из строя всей поршневой группы.

Симптомы неисправности

А что же делать, если датчик уже поломался, но в силу разных обстоятельств в ближайшее время не получится его отремонтировать? К слову, подобные ситуации не являются редкостью, ведь в этот момент водитель может находиться в пути, передвигаясь по многокилометровому маршруту.

Конечно, можно путешествовать и без подобных контроллеров, но без потери бдительности. В этом случае приходится ориентироваться на симптомы неисправности. Среди главных признаков этой поломки стоит выделить:

• утрату функциональных возможностей указателей моторного нагрева;
• произвольный запуск или отсутствие включения охлаждающего вентилятора, даже если рабочая жидкость начинает кипеть, нагреваясь до 100 градусов Цельсия;
• появление антифризной протечки.

Важно помнить, что закипание и течь являются поводом для того, чтобы как можно быстрее поставить автомобиль «на прикол» до полного устранения неисправности.

Насторожить автомобилиста должны и такие потенциально опасные проявления, как затрудненный запуск двигателя после простоя с последующим его выключением, спровоцированным повреждением термоэлемента, а также перебои в работе мотора при движении на холостом ходу, дополнительной причиной чего может стать неисправность свечей.

Кроме того, не стоит верить приборной панели, если кипение антифриза становится очевидным и лучше всего в этом случае ориентироваться на собственный слух.

Демонтаж датчика

В настоящее время существует множество приспособлений, позволяющих в считанные секунды определить неисправность контроллера. И прежде всего речь идет о Bluetooth и Wi-Fi-адаптерах, которые подключаются прямо к бортовой системе автомобиля.

Если же такого универсального прибора не окажется под рукой, то водителю не останется ничего, кроме как самостоятельно демонтировать температурный датчик.

В частности, для этого придется придерживаться следующей инструкции:

1. Прежде всего, необходимо подождать охлаждения двигателя хотя бы до 50 градусов Цельсия.
2. Далее необходимо по максимуму слить антифриз, что позволит не обжечь руки.
3. Следующий этап предполагает отключение АКБ от электросети транспортного средства, для чего необходимо отсоединить «минусовую» клемму.
4. После этого производится отключение всего термоэлемента с проводами.
5. На финишном этапе производится выкручивание детали, для чего придется подобрать подходящий ключ.

При этом следует помнить, что в случае верхнего размещения прибора в общей электросистеме автомобиля, в полном сливе охлаждающей жидкости теряется всякая необходимость. А вот при нижнем размещении поступать следует с точностью наоборот, сливая весь антифриз.

Инструкция по проверке

Итак, датчик демонтирован, но что с ним делать дальше, если поблизости не окажется опытного мастера? Выход один – проводить самостоятельную диагностику, тем более что существует не менее двух способов того, как это сделать, доступных даже самым неопытным автомобилистам.

В кипящей воде

Одна из таких методик заключается в погружении демонтированного датчика в воду, для чего необходимо подготовить термометр, демонстрирующий измерения без малейших погрешностей. Далее этот градусник погружается в холодную жидкость, тогда как к самому датчику подводится мультиметр для измерения сопротивления.

Следующий шаг предполагает постепенное нагревание воды с обязательным снятием приборных показаний после каждого повышения на 5 градусов.

Кроме того, допускается погружение датчика в кипящую воду, сопротивление которой должно соответствовать 190-210 Ом.

И если будут замечены серьезные отклонения от эталонных показаний, то придется констатировать неисправность.

В остывающей воде

К слову, можно провести аналогичные манипуляции, только в обратном порядке, контролируя соответствие выдаваемых прибором показателей с фактическими. Что же касается дальнейших действий, то рекомендации все те же – наблюдается значительная разбежность, значит, впору менять датчик на новый.

Если же прибор меняет показания, то очевидной становится его исправность. То есть для восстановления полноценного функционирования датчика вовсе не обязательно проводить его замену, и обычно вполне достаточно просто проверить подводящие провода и прочистить контакты, которые также могут мешать корректной работе.

Оценить статью

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость / антифриз необходимы для поддержания оптимальной температуры двигателя. Но как системы охлаждения узнают, что двигатель работает при нужной температуре?

В этом руководстве мы более подробно рассмотрим датчики температуры охлаждающей жидкости, предоставив информацию о том, что они делают и как работают, а также пошаговые инструкции по самостоятельной диагностике и замене неисправного датчика.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель испускается. Датчик работает с ЭБУ автомобиля, постоянно отслеживая температуру охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что двигатель работает при оптимальной температуре.

Чтобы получить точное значение текущей температуры двигателя, ЭБУ отправляет стабилизированное напряжение на CTS. Сопротивление датчика зависит от температуры, поэтому ЭБУ может отслеживать изменения температуры. ЭБУ использует это показание для расчета температуры охлаждающей жидкости и, исходя из этого, регулирует впрыск топлива, топливную смесь и угол зажигания, а также управляет включением и выключением электрического вентилятора системы охлаждения.Эта информация также используется для отправки точных показаний температуры двигателя на датчик на приборной панели.

Как определить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Как и любой компонент под капотом, датчики температуры охлаждающей жидкости могут со временем выйти из строя. Неисправный датчик может привести к развитию ряда проблем, включая перегрев и плохую работу двигателя. Вот почему важно знать, как определить признаки неисправности или неисправности датчика температуры, прежде чем это может вызвать дальнейшие проблемы, устранение которых может оказаться более дорогостоящим.

Начните с осмотра самого устройства, чтобы проверить его состояние, поскольку датчики / прокладки / разъемы могут образовывать трещины при длительном использовании и постоянном изменении температуры. CTS обычно находится в передней части автомобиля, рядом с корпусом термостата или на радиаторе. Хотя визуальная проверка может помочь диагностировать некоторые неисправности, не все проблемы с CTS проявляют видимые симптомы.

Ниже мы перечисляем другие признаки и симптомы, которые могут указывать на проблему CTS:

• Нерегулярное считывание показаний прибора на приборной панели (должно быть 88-90 ° C при прогретом двигателе)
• Перегрев двигателя (выделено приборной панелью) датчик)
• Проверьте световой сигнал двигателя на приборной панели
• Грубый звук двигателя на холостом ходу
• Ограниченная производительность (вызванная ошибочным расчетом ECU богатой топливной смеси)
• Низкая экономия топлива

Если есть какие-либо сомнения относительно того, какой компонент неисправен под капотом , отнесите машину к профессиональному механику для полной диагностики.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — это простой процесс для любого, кто знаком с компонентами двигателя, и ее можно выполнить прямо на вашем диске. Приведенные ниже шаги демонстрируют, как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Шаг 1. Найдите датчик

CTS обычно направлен к передней части двигателя, рядом с радиатором или корпусом термостата.Поскольку это небольшой компонент, который часто располагается ниже в моторном отсеке, вам может потребоваться фонарь или фонарик, чтобы найти его. Снятие крышки двигателя также может помочь вам найти ее, если она находится рядом с корпусом термостата.

Шаг 2: Отсоедините соединительный кабель от клеммы.

CTS подключается к ЭБУ с помощью разъема, который вам необходимо отсоединить и удалить. Делайте это осторожно, так как пластиковый разъем и проводка часто могут быть хрупкими, и в случае поломки их потребуется полностью заменить.Отсоедините разъем и отложите кабель в сторону, чтобы он не мешал.

Шаг 3: Ослабьте и снимите старый датчик

Датчики охлаждающей жидкости установлены как свеча зажигания, поэтому вам нужно открутить ее, чтобы снять. Используя глубокий ключ и трещотку, осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки, не прилагая слишком большого усилия. Струя спрея может помочь освободить застрявшие датчики. Освободив датчик, отвинтите его вручную и выньте из гнезда. В этот момент, вероятно, вытечет охлаждающая жидкость, поэтому приготовьте новую, чтобы заменить ее, или рассмотрите возможность слива охлаждающей жидкости, если требуется.

Шаг 4: Установите новый датчик

Используя тряпку или ткань, очистите область от пыли и мусора, которые могут повлиять на работу нового CTS. Вставьте новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, убедившись, что датчик плотно сидит в гнезде. Затем с помощью динамометрического ключа затяните датчик до величины, указанной в инструкциях производителя.

Шаг 5: Восстановите соединительный кабель

После того, как новый датчик будет на месте, остается только снова подсоединить кабель.Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, затем осторожно вставьте его в новый датчик, осторожно затянув все зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение с клеммой. Чтобы убедиться, что новый датчик работает, запустите двигатель и, когда он нагреется, следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что поддерживается правильная температура.

Продукты для ухода за автомобилями Prestone протестированы в экстремальных условиях, поэтому вы можете быть уверены, что они обеспечивают долговечность при повседневном вождении. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу Prestone .

Поделиться:

Признаки неисправного или неисправного температурного реле (датчика) охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости работают с использованием электрического сопротивления для измерения температуры охлаждающей жидкости. Затем этот сигнал отправляется в компьютер, чтобы можно было внести изменения в синхронизацию двигателя и расчеты топлива для оптимальной производительности, поскольку двигателям требуется больше топлива, когда они холодные, и меньше топлива, когда они полностью прогреты.Компьютер также уменьшит настройки производительности двигателя, если обнаружит, что температура двигателя слишком высока, чтобы защитить двигатель от возможного повреждения из-за перегрева.

Поскольку температура играет такую ​​жизненно важную роль в расчетах характеристик двигателя, любая проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости может быстро превратиться в проблемы с производительностью двигателя. Обычно проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме, которую следует тщательно изучить.

1. Низкая экономия топлива

Один из первых симптомов, связанных с проблемой с датчиком температуры охлаждающей жидкости, — это плохая экономия топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, он может отправить ложный сигнал на компьютер и прервать расчет топлива и времени. Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на компьютер постоянный холодный сигнал. Это заставит компьютер думать, что двигатель холодный, даже если он не холодный, и в результате будет использовать больше топлива, чем необходимо.Это снизит экономию топлива и может снизить производительность двигателя.

2. Черный дым из двигателя

Еще одним признаком возможной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является черный дым из выхлопной трубы автомобиля. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает в ЭБУ сигнал холода, это может сбить ЭБУ с толку и привести к излишнему обогащению топливной смеси. Если топливная смесь становится чрезмерно богатой до такой степени, что топливо не может быть должным образом сожжено в камере сгорания, оно сгорит в выхлопных трубах и вызовет черный дым.В тяжелых случаях черный дым может быть достаточно сильным, чтобы не управлять автомобилем.

3. Перегрев двигателя

Еще одним признаком проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является перегрев двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя, что приведет к подаче постоянно горячего сигнала. Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует сигнал обедненной смеси, что может привести к перегреву и даже пропускам зажигания или эхо-сигналу двигателя.

4.Проверьте двигатель светится на

Горящая лампа Check Engine — еще один признак потенциальной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости. На некоторых автомобилях компьютер включает контрольную лампу двигателя, если обнаруживает проблему с сигналом датчика или его цепью. Индикатор Check Engine будет гореть до тех пор, пока проблема не будет решена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из наиболее важных датчиков системы управления двигателем, так как его показания играют ключевую роль в расчетах, влияющих на работу двигателя.По этой причине, если вы подозреваете, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, обратитесь к профессиональному специалисту YourMechanic для осмотра автомобиля. Они смогут диагностировать ваш автомобиль и определить, нужна ли вам замена реле температуры охлаждающей жидкости.

Ищете новый переключатель температуры охлаждающей жидкости?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

❤️ Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя? ❤️

Датчик температуры охлаждающей жидкости — ключевой элемент для оптимальной работы вашего автомобиля, обеспечивающий безопасную и надежную работу автомобиля. Пока вы управляете автомобилем, двигатель непрерывно сгорает. Это может привести к перегреву и чрезмерному трению во время движения, особенно при высоких температурах и в дневное время.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Чтобы двигатель оставался холодным и предотвращал перегрев, датчик температуры охлаждающей жидкости может определять, правильно ли работает охлаждающая жидкость в вашем автомобиле, используя различные жидкости и жидкости через двигатель. Вы также можете знать, что перегрев может повлиять на производительность двигателя и со временем привести к его поломке. Чтобы поддерживать температуру, вода пропускается по трубам для поддержания температуры, что свидетельствует о важности датчика температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя.

Какой у вас датчик температуры охлаждающей жидкости?

Как мы знаем, датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, является ключевой частью системы двигателя. Этот датчик может помочь анализировать систему Enseigne Manager и управлять ею, отслеживая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание или перегрев радиатора в экстремальных погодных условиях или условиях внутри вашего двигателя.

Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, бывает разных типов и предназначена для различных типов двигателей и автомобилей. Важно знать, какой именно сорт охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля, чтобы вы получили правильный сорт.

Как только датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости в двигателе, следующим шагом является то, что датчик температуры охлаждающей жидкости работает с использованием электрического сопротивления для определения точной температуры. Этот сигнал, полученный датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, затем отправляется на компьютер автомобиля, чтобы можно было внести необходимые изменения в синхронизацию двигателя и расчеты топлива для оптимальной работы.

Если компьютер и двигатель не работают должным образом и не определяют температуру охлаждающей жидкости двигателя, то это может быть способом определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Компьютер автомобиля также отвечает за возврат настроек производительности двигателя, если он обнаруживает, что температура двигателя слишком высока и может вызвать перегрев.Это делается для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя, которое может произойти из-за чрезмерного трения и нагрева в системе двигателя.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает, считывая функции двигателя. Датчик ECT расположен рядом с термостатом двигателя, который рассчитывает температуру внутри двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя измеряет температуру, обеспечиваемую термостатом и охлаждающей жидкостью.Зарегистрированная температура двигателя затем передается в ЭБУ, который затем соответствующим образом регулирует функции двигателя. Если вы поймете, что датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем двигателе неисправен, вы заметите его перегрев.

Бортовой компьютер также работает, открывая и выключая охлаждающий вентилятор в зависимости от показаний температуры и органов управления. Этот компьютер определяет рециркуляцию выхлопных газов и процесс сгорания топлива.

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости располагается непосредственно за трубкой охлаждающей жидкости.В большинстве современных автомобилей он находится за правой головкой блока цилиндров, которая расположена прямо под воздухозаборником. Различные типы автомобилей и производители, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, имеют разные способы размещения датчика температуры охлаждающей жидкости, которые различаются в зависимости от конструкции автомобиля.

Некоторые автомобили содержат более одного датчика температуры охлаждающей жидкости, и иногда эти разные датчики температуры охлаждающей жидкости используются для отправки сигналов на приборную панель и блок управления двигателем в системе двигателя.Использование нескольких датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя не является обязательным, и только один датчик охлаждающей жидкости необходим для отправки сигналов на оба желаемых приемника.

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости

Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 100 до 220 долларов, при этом затраты на рабочую силу составляют в среднем от 40 до 140 долларов, в то время как сами детали обычно обходятся вам примерно от 50 до 80 долларов. Датчик температуры охлаждающей жидкости не такой дорогой по сравнению с другими ключевыми компонентами системы двигателя вашего автомобиля и другими датчиками, установленными в вашем автомобиле. Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости на запчасти для большинства автомобилей составляет от 55 до 80 долларов. Тем не менее, нижняя граница цены датчика температуры охлаждающей жидкости может составлять всего 35 долларов, в то время как верхняя часть цены на детали датчика температуры охлаждающей жидкости составляет около 90 долларов.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Поскольку температура играет такую ​​решающую роль в расчетах производительности двигателя, проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который не работает, быстро превращается в проблемы с производительностью двигателя.Обычно проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости вызывает различные симптомы и предупреждает пассажиров и водителя о потенциальной проблеме. Это ключевой способ определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя.

Низкая экономия топлива

Одним из первых широко заметных и легко заметных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является низкая экономия топлива и уменьшение расхода бензина. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и со временем выходит из строя, это может привести к передаче неправильных сигналов на компьютер вашего автомобиля.Кроме того, датчик температуры охлаждающей жидкости не сможет производить правильные расчеты топлива и времени, необходимые для надлежащей экономии топлива.

Кроме того, нередки случаи, когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и повреждается, посылая постоянный сигнал на компьютер. Это может привести к тому, что компьютер будет постоянно считывать, что двигатель холодный, и привести к более высокому расходу топлива, даже если в этом нет необходимости. Сниженная экономия топлива — явный способ увидеть, что датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя неисправен.

Перегрев двигателя

Второй признак того, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, — это перегрев двигателя. Хотя перегрев двигателя может быть вызван разными сезонами, основной причиной является плохой датчик температуры охлаждающей жидкости. Наряду с этой причиной, другими причинами перегрева двигателя и чрезмерного трения являются слишком мало охлаждающей жидкости, утечки в системе охлаждения, сломанный водяной насос, проблемы с радиатором, слишком низкий уровень масла, неисправность термостата, проблемы со шлангами и ремнями, а также неисправность сердечника нагревателя. подключен.

Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя, так как он заставляет автомобиль посылать постоянный сигнал о столкновении с автомобилем. Это может привести к тому, что компьютер автомобиля неправильно компенсирует обедненную топливную смесь, что приведет к постоянному перегреву, пропускам зажигания или детонации двигателя.

Черный дым от двигателя

Если вам интересно, как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, черный дым, выходящий из выхлопной трубы, — верный способ увидеть, что с системой охлаждения вашего двигателя что-то не так.

Если топливная смесь в вашем автомобиле слишком богата до такой степени, что топливо не может быть правильно сожжено в камере сгорания, это может привести к сгоранию топлива в выхлопных трубах и к выходу черного дыма из выхлопных труб. . В худшем случае, когда речь идет о системе охлаждения вашего двигателя, черный дым может означать, что вы больше не можете безопасно водить машину.

Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости могут привести к тому, что двигатель вашего автомобиля неправильно рассчитает топливно-воздушную смесь в двигателе.Когда соотношение воздух-топливо для смеси двигателя не находится в правильном соотношении, и если топливная смесь слишком бедная или слишком богатая, топливо не сможет должным образом сгореть в камере сгорания.

В результате просчетов топливо будет сгорать в выхлопных трубах автомобиля, а не там, где должно, в результате чего выхлопные газы выбрасывают черный дым из труб двигателя. Если количество черного дыма, выходящего из вашей машины, слишком велико, вам не следует водить машину и вы должны отбуксировать ее к механику.

Проверить свет двигателя

Еще один симптом, который легко увидеть в автомобиле, будь то водитель или пассажиры, — это то, что на приборной панели появится светящаяся лампочка проверки двигателя, показывающая, как вы можете определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Для некоторых типов автомобилей, в зависимости от марки, модели и года выпуска, компьютер может выключить индикатор проверки двигателя, если обнаружит проблему с сигналом датчика или его цепью. Индикатор проверки двигателя будет гореть, пока проблема не будет устранена.

Как вы можете видеть по этим явным симптомам и по тому, как датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на различные части вашего автомобиля, датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из наиболее важных элементов в системе управления двигателем. Он играет ключевую роль в определении и анализе расчетов, влияющих на производительность двигателя. Это означает, что если вам интересно, как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, вам обязательно стоит обратиться к профессиональному технику для проверки вашего автомобиля.

Плохой холостой ход двигателя

Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, топливная смесь будет регулироваться в соответствии с расчетами, производимыми датчиком. Это может привести к неконтролируемой вибрации или тряске двигателя, когда автомобиль работает на холостом ходу на низкой скорости или медленно движется. Это может привести к другим потерям мощности в автомобиле и странному поведению, например, к громким звукам и мыслям, исходящим из-под капота.

Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Чтобы диагностировать неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, вам необходимы соответствующие инструменты и информация. Когда загорается индикатор проверки двигателя, ваш двигатель перегревается или вы испытываете другие симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости, тогда вам следует использовать диагностический инструмент, который поможет вам решить проблему.

Когда загорается индикатор проверки двигателя, лучше всего начать с перенастройки памяти кодов неисправностей в ваш автомобиль. Вы можете сделать это дома и сэкономить на цене механика, используя свой собственный сканер OBD-II. Если у вас дома нет одного из этих сканеров, вы можете купить его по относительно недорогой цене.

С хорошим считывателем OBD 2 этот инструмент также можно использовать для проверки параметров в реальном времени и параметров датчика температуры холода. Убедитесь, что температура датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 80 до 90 градусов Цельсия, когда двигатель горячий и работает.

Чтобы правильно выполнить эту проверку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя, вы должны использовать электрическую схему и выяснить, какое сопротивление у вас должно быть при определенной температуре, чтобы правильно проверить функцию, которая легко сделать с помощью цифрового мультиметра.

Другой способ выполнить эту процедуру — выполнить следующие действия для диагностики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Во-первых, найдите датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, обратившись к руководству по обслуживанию вашего производителя. Затем подключите цифровой мультиметр к датчику температуры охлаждающей жидкости, подключив неисправный выводной конец датчика к твердому заземлению. Запишите показания и проанализируйте данные.

После этого запустите двигатель и дайте ему поработать непрерывно в течение нескольких минут, записывая первоначальные показания датчика, когда двигатель остыл, а затем проделайте ту же процедуру, когда двигатель станет горячим.Найдите разницу между показаниями, наблюдая разницу в зависимости от температуры двигателя. Если разница показаний больше 200 Ом, значит, ваш датчик температуры охлаждающей жидкости не плохой. Если показание сопротивления меньше 200 Ом, вы можете определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как определить, неисправен ли у вас датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости , сокращенно CTS, в вашем автомобиле является важным устройством, которое позволяет блоку управления подавать предупреждения, если двигатель перегревается или температура в системе по какой-то причине повышается.

Функция датчика температуры охлаждающей жидкости

Устройство работает по принципу зависимости разности потенциалов от температуры. Когда температура двигателя изменяется, выходная разность потенциалов устройства также изменяется, и это может быть измерено блоком управления двигателя. Таким образом, датчик температуры охлаждающей жидкости в основном представляет собой термистор.

Температура термистора влияет на его сопротивление обратно пропорционально.По мере повышения температуры сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля падает, что, в свою очередь, снижает выходную разность потенциалов. Это выходное напряжение отправляется на электронный блок управления автомобиля, который постоянно измеряет сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля. Благодаря этому непрерывному контролю сопротивления охлаждающей жидкости (и выходного напряжения) датчик температуры охлаждающей жидкости отправляет информацию о температуре в блок управления двигателем автомобиля.

Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости

У разных производителей автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается по-разному.Однако обычно он находится в непосредственной близости от термостата системы охлаждения или внутри него.

В некоторых автомобилях может быть два датчика температуры: один для передачи информации от системы двигателя на блок управления, а другой — от блока управления на приборную панель. Однако в некоторых транспортных средствах нет необходимости в двух датчиках температуры, поскольку для обеих задач используется только один датчик. Если есть два датчика, один из них является датчиком температуры охлаждающей жидкости, а другой правильнее называть блоком отправки температуры охлаждающей жидкости, который отправляет информацию от блока управления на приборную панель автомобиля.

Признаки неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль начинает использовать намного больше бензина, чем обычно, или из выхлопной трубы начинает исходить черный дым, это указывает на то, что датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле может быть неисправен и его необходимо заменить. Если у вас возникают проблемы с запуском двигателя после того, как он достиг нормальной рабочей температуры, это обычно является очень хорошим признаком того, что вам необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.Чтобы убедиться в этом, вы можете запустить свой автомобиль через тест на выбросы загрязняющих веществ. Если все остальное в порядке, отказ в этом тесте должен быть из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости.

Еще одним признаком неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является частый перегрев двигателя. Это может произойти, когда охлаждающая жидкость протекает, что приводит к неустойчивой работе датчика температуры.

Во многих автомобилях из-за неисправности системы контроля температуры охлаждающей жидкости на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор проверки двигателя или индикатор обслуживания двигателя.Быстрая поездка к квалифицированному механику с диагностическим компьютером покажет вам, имеет ли индикатор проверки двигателя какое-либо отношение к датчику температуры охлаждающей жидкости или нет.

Признаки неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости

Плохая экономия топлива

Часть работы датчика температуры охлаждающей жидкости по точному сообщению о температуре охлаждающей жидкости вашего автомобиля заключается в обеспечении использования правильной топливной смеси. Чем ниже температура двигателя, тем выше соотношение топлива, поэтому, если ваш ECT сообщает о низкой температуре, когда ваш двигатель на самом деле теплый или горячий, будет использовано больше топлива, чем необходимо. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости обычно сообщает о более низкой температуре, чем является точной.

Нерегулярные показания температуры

Если вы замечаете более сильные колебания температуры двигателя или она выглядит выше или ниже, чем обычно, во время движения, это может быть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. В частности, если ваш двигатель не прогревается, как обычно, вам следует попросить механика осмотреть вашу систему охлаждения. Хотя внешняя температура может быть ниже, вполне вероятно, что указанная температура неточна и ниже, чем она есть на самом деле.

Черный дым из выхлопных газов

Наряду с тем, что соотношение топлива контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, если используется слишком много избыточного топлива, оно может не сгореть в камере сгорания. Когда это произойдет, вы, скорее всего, заметите черный дым, выходящий из выхлопной трубы, потому что вместо этого там сжигается оставшееся топливо. Хотя немного черного дыма не сделает вашу машину непригодной для вождения, это показатель того, что вам следует избегать управления автомобилем и вместо этого обратиться к профессиональному механику для ремонта системы охлаждения.

Ваш двигатель перегревается

В то время как неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может подавать постоянный сигнал холода, он также может работать неправильно, отправляя сигнал высокой температуры, когда температура вашего двигателя является безопасной. В этом случае ваш автомобиль сообщит вам, что ваш двигатель перегревается, хотя на самом деле это не так. Это означает, что на приборной панели загорится сигнальная лампа, и ваш автомобиль может работать некорректно.

Ваш контрольный двигатель горит

Наряду с сигналом о перегреве двигателя вы можете увидеть, как загорается индикатор проверки двигателя, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или вышел из строя.Если компьютер вашего автомобиля обнаружит проблему с сигналом, который посылает ваш датчик, он может включить индикатор проверки двигателя. В любом случае, если загорится индикатор проверки двигателя, это верный признак того, что ваш автомобиль должен проверить надежный механик.

Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости для вашего автомобиля?

Датчик температуры охлаждающей жидкости изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет решающее значение для многих функций PCM, таких как впрыск топлива, угол зажигания, изменение фаз газораспределения и переключение передач.

Где расположены эти датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в канале охлаждающей жидкости в двигателе, как правило, рядом с термостатом.

Будет ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости включать лампу проверки двигателя или влиять на работу автомобиля?

Да, неисправный датчик может включить контрольную лампу неисправности и привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной или обедненной смеси. Коробка передач может переключаться неправильно или не блокировать гидротрансформатор.

Каковы общие причины сбоев?

Обычно эти датчики выходят из строя из-за коррозии в системе охлаждающей жидкости.Они также могут протечь охлаждающую жидкость через разъем проводки.

Как определить, неисправны ли эти датчики?

Диагностический код неисправности будет установлен, если происходит ненормальное считывание, P0116 для работы датчика, P0117 низкий входной сигнал или P0118 для высокого входного сигнала. Показания датчика температуры охлаждающей жидкости должны точно соответствовать показаниям температуры наддувочного воздуха / коллектора на диагностическом приборе, если двигатель не работал более часа. Цепь датчика можно проверить на предмет надлежащего напряжения с помощью вольтметра.

Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о датчике температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Более 90 лет назад была создана Национальная ассоциация автомобильных запчастей (NAPA) для удовлетворения растущих потребностей Америки в эффективной системе распределения автомобильных запчастей.Сегодня 91% тех, кто занимается самоделкой, узнают торговую марку NAPA. У нас есть более 6000 магазинов NAPA AUTO PARTS по всей стране, обслуживающих все 50 штатов, с уникальной системой управления запасами, которая поможет вам найти именно ту часть, которая вам нужна.

Как заменить датчик охлаждающей жидкости автомобильного двигателя

Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости может вызвать загорание индикатора двигателя

Ваш автомобиль Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или CTS предназначен для измерения тепла внутри двигателя через температуру охлаждающей жидкости.Затем эта информация отправляется назад к главный компьютер PCM, чтобы можно было отрегулировать синхронизацию двигателя и Ширина импульса топливной форсунки, которая контролирует расход топлива и производительность двигателя. Он также будет контролировать индикатор показаний датчика или индикатор температуры двигателя на приборной панели.

Что идет не так?

Датчик температуры состоит из металлического корпуса, заполненного композитом, который изменяет сопротивление через свою внутреннюю цепь при повышении температуры или снижается в двигателе.Тепло и вибрация двигателя могут вызвать неисправность датчика. потерять заданное сопротивление, которое отправит на компьютер ложные показания и может включите контрольную лампу.

Сколько это стоит?

При отвозе машины в ремонтный гараж или к дилеру за охлаждающей жидкостью Замена датчика температуры будет стоить от 120 до 180 долларов США. в зависимости от типа автомобиля и расположения датчика. Если вы делаете Стоимость датчика составит от 14 долларов.00 и 24 доллара США. Ты также потребуется галлон охлаждающей жидкости для пополнения системы после завершения работы. полный.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео о проделанной работе находится внизу этого руководства.

Приступим

Пуск при холодном двигателе. Поднимите автомобиль, используя домкраты, чтобы слить жидкость из системы охлаждения. Носить защитные очки и перчатки.

1. Сбросить давление в системе охлаждения

Найдите и медленно снимите герметичную крышку системы охлаждения, чтобы снять система любого остаточного давления.Затем вам нужно будет слейте воду из системы охлаждения, потому что датчик погружен в охлаждающую жидкость и когда он удален, охлаждающая жидкость будет вытекать из порта охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Найдите датчик охлаждающей жидкости

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости может быть только в трех местах. находится: в корпусе термостата или рядом с ним, в головке блока цилиндров или в впускной коллектор. Чтобы узнать, где расположен датчик, проверьте Изображения Google или вы можете использовать онлайн-сервис, например Митчелл1.Ты можешь также купите новый датчик и сопоставьте его с датчиком на двигателе.

3. Снимите электрический разъем

Снимите 2-проводной электрический разъем датчика, который будет удерживаться на предохранительным зажимом. Вы должны нажать на рычаг зажима вниз или вверх, чтобы отпустите его.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия предохранителя осторожно потяните разъем вверх, но осторожно, чтобы не повредить провода разъема.Также проверьте электрическую клеммы на коррозию, потому что это изменит показания датчика, который вызовет ложные показания. Если ржавчина или коррозия Присутствует очистите или замените жгут датчика.

4. Снимите датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости удерживается на месте одним из двух способов. Первый типичный корпус с резьбой, который вы сможете снять с помощью большого 22 мм или 24 мм торцевой ключ или гаечный ключ.В приведенном ниже примере датчик удерживается большой зажим C. С помощью медиатора потяните зажим вверх и в сторону от датчик. Это позволит вынуть датчик из порта доступа охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима или отвинчивания датчика возьмитесь за датчик, чтобы снять его. от порта доступа охлаждающей жидкости. Небольшое количество охлаждающей жидкости может вытекать из порт. Используйте магазинное полотенце, чтобы бесплатно очистить порт доступа. от грязи и жира.

5. Установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости

Совместите новый датчик со старым блоком, они должны совпадать. Если Датчик использует резьбу, нанесите небольшое количество герметика для резьбы, чтобы остановить подачу охлаждающей жидкости протекает после переустановки датчика (на некоторых датчиках охлаждающей жидкости уже есть герметик применяемый). В этом примере датчик герметизирован Кольцо круглого сечения, которое не требует герметика. Установите датчик, снова вставив его в отверстие для доступа к охлаждающей жидкости и переустановите зажим.Если датчик ввинчен затяните датчик с крутящим моментом от 10 до 15 футов фунтов. Не затягивайте датчик слишком сильно, иначе вы треснете фарфор, что приведет к повреждению датчика. отправлять на компьютер ложную информацию. Крепко возьмитесь за электрическую разъем и осторожно надавите на датчик охлаждающей жидкости, пока не услышите слышен щелчок, сигнализирующий о завершении установки разъема.

6. Заправить систему охлаждения

По завершении установки датчика закройте сливной клапан радиатора и залить в систему охлаждающую жидкость.Запустите двигатель и дайте ему нагреться, пока добавляя охлаждающую жидкость по мере необходимости. Установите на место крышку радиатора, когда двигатель рабочую температуру и еще раз проверьте систему на герметичность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

Посмотрите видео, которое выполняет один из наших механиков.

Если у вас есть датчик температуры охлаждающей жидкости, посетите наш форум.

Сведения о местонахождении, графике работы, контактных телефонах (телефонах для справок) территориальных органов МВД России на районном уровне

Уважаемые граждане!

В настоящее время принимаются дополнительные меры по сохранению здоровья населения. Особое внимание уделяется соблюдению установленных санитарных норм и правил в местах предоставления государственных услуг.

Прием граждан в регистрационно-экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции осуществляется при наличии средств индивидуальной защиты (маска, перчатки)  с соблюдением принципа социального дистанцирования.

Просим Вас исключить посещение объектов предоставления государственных услуг при наличии признаков заболевания и с пониманием отнестись к введению дополнительных ограничений.

Подробные сведения о регистрационных подразделениях ГИБДД можно посмотреть по следующему адресу

http://гибдд.рф/struct/reg/reg.php

МРЭО ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области

Канцелярия: (831)2683675

Телефон для справок: (831) 2683553

телефон для предварительной записи: (831) 2683553

Нижегородская обл, г Нижний Новгород, ул Стрелка, д 4Б

понедельник: неприемный день

вторник:  08:00-17:00

среда:     08:00-17:00

четверг:   13:00-19:00

пятница:  08:00-17:00

суббота:  08:00-15:15

воскресенье: неприемный день

Нижегородская обл., Нижний Новгород, ул. Самаркандская, д.2

понедельник:  08:00-20:00

вторник:          08:00-20:00

среда:              08:00-20:00

четверг:           08:00-20:00

пятница:         08:00-20:00

суббота:          08:00-20:00

воскресенье:   08:00-20:00

ОТН и РА ГИБДД УМВД России по г.Н.Новгороду

Телефон для справок: (831) 2790636, 2799402

Телефон для предварительной записи: (831) 2798302

Нижегородская обл, г Нижний Новгород, ул Металлистов, д 111

Понедельник    08.00 – 20:00

Вторник            08.00 – 20:00

Среда               08.00 – 20:00

Четверг             08.00 – 20:00

Пятница            08.00 – 20:00

Суббота            08.00 – 20:00

Воскресенье     08:00 — 20:00

Нижегородская обл, г Нижний Новгород, ул. Пермякова, д 46  Телефон для справок (831) 269-49-04

Понедельник   неприемный день

Вторник           09.00 – 18:00

Среда               09.00 – 18:00

Четверг             09.00 – 18:00

Пятница           09.00 – 18:00

Суббота           08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

Нижегородская обл, г Нижний Новгород, ул.Шатковская, д.2а  Телефон для справок (831) 4643430

Понедельник   неприемный день

Вторник           09.00 – 18:00

Среда               09.00 – 18:00

Четверг             09.00 – 18:00

Пятница           09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

Нижегородская обл, г.Нижний Новгород, ул.Станиславского, д.7  Телефон для справок (831) 2271527

(с 15 декабря 2020 по 17 марта 2021 прием приостановлен)

РЭО ГИБДД ОМВД России по Балахнинскому району

Нижегородская обл, Балахнинский р-н, г Балахна, ул Чапаева, д 4

Телефон для справок: (83144) 4-28-89

Телефон для предварительной записи: (83144) 4-28-89

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15:45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по Богородскому району

Нижегородская обл, Богородский р-н, г Богородск, ул Механизаторов, д 7А

Телефон для справок: (83170) 2-18-52

Телефон для предварительной записи: (83170) 2-18-52

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по Володарскому району

Нижегородская обл, Володарский р-н, г Володарск, ул Пионерская, д 22

Телефон для справок: (83136) 4-14-71

Телефон для предварительной записи: (83136) 4-14-71

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД МО МВД России «Кулебакский»
Нижегородская обл, Кулебакский р-н, г Кулебаки, ул Бухвалова, д 49/1

Телефон для справок: (83176) 53448

Телефон для предварительной записи: (83176) 53448

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД МО МВД России «Городецкий»

Нижегородская обл, Городецкий р-н, г Заволжье, ул Волжская, д 7А

Телефон для справок: (83161) 77505

Телефон для предварительной записи:  (83161) 77505

Понедельник    неприемный день

Вторник            09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД МО МВД России «Княгининский»

Нижегородская обл, Княгининский р-н, г Княгинино, ул Старозапрудная, д 43

Телефон для справок: (83166) 41501

Телефон для предварительной записи: (83166) 41501

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД МО МВД России «Сергачский»

Нижегородская обл, Сергачский р-н, г Сергач, ул Выездная, д 16

Телефон для справок: (83191) 55678

Телефон для предварительной записи: (83191) 55678

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15:45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД МО МВД России «Уренский»

Нижегородская обл, Уренский р-н, г Урень, ул Механизаторов, д 41=

Телефон для справок: (83154) 21986

Телефон для предварительной записи: (83154) 21986; 21605

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД МО МВД России «Павловский»

Нижегородская обл, Павловский р-н, г Павлово, ул Восточная, д 6

Телефон для справок: (83171) 31056

Телефон для предварительной записи: (83171) 31056

Понедельник      неприемный день

Вторник              09.00 – 18:00

Среда                 09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница             09.00 – 18:00

Суббота             08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД МУ МВД России по ЗАТО Саров

Нижегородская обл, г Саров, ул Солнечная, д 10

Телефон для справок: (83130) 66968

Телефон дляпредварительной записи: (83130) 66968; 66564

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по г. Выкса

Нижегородская обл, г Выкса, пос. Строителей, д 10

Телефон для справок: (83177) 91764

Телефон для предварительной записи: (83177) 91764

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по г. Арзамасу

Нижегородская обл, г Арзамас, ул Ленина, д 108Б

Телефон для справок: (83147) 91912

Телефон для предварительной записи: (83147) 91912

Понедельник     неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по г. Бор

Нижегородская обл, г Бор, ул Энгельса, д 3А

Телефон для справок: (83159) 97667

Телефон для предварительной записи: (83159) 97667; 20989

Понедельник     неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД МО МВД России по Семеновскому г.о.

Нижегородская обл, г Семенов, ул Володарского, д 36

Телефон для справок: (83162) 52265

Телефон для предварительной записи: (83162) 52265

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15:45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по Кстовскому району

Нижегородская обл, Кстовский р-н, г Кстово, ул Ступишина, д 2

Телефон для справок: (83145) 37544

Телефон для предварительной записи: (83145) 37544; 38208

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по Лукояновскому району

Нижегородская обл, Лукояновский р-н, г Лукоянов, ул Чкалова, д 50

Телефон для справок: (83196) 41496

Телефон для предварительной записи: (83196) 41496

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по Лысковскому району

Нижегородская область, г. Лысково, ул. Мичурина, 98

Телефон для справок: (83149) 53279

Телефон для предварительной записи: (83149) 53279

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД ОМВД России по г. Шахунья

Нижегородская обл, г Шахунья, ул Яранское шоссе, д 6

Телефон для справок: (83152) 23935

Телефон для предварительной записи: (83152) 23935

Понедельник   неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

РЭО ГИБДД УМВД России по г. Дзержинску

Нижегородская обл, г Дзержинск, ул Черняховского, д 12

Телефон для справок: (8313) 256361

Телефон для предварительной записи: (8313) 265073

Понедельник     неприемный день

Вторник             09.00 – 18:00

Среда                09.00 – 18:00

Четверг              09.00 – 18:00

Пятница            09.00 – 18:00

Суббота            08.00 – 15.45

Воскресенье   неприемный день

Подразделения ГИБДД

Респ Адыгея, г Майкоп, ул Индустриальная, д 2А

Смоленская обл, г Смоленск, Южный мкр, д 75

Ямало-Ненецкий АО, г. Салехард, ул. Зои Космодемьянской, д. 51

Смоленская обл, г Смоленск, ул Лавочкина, д 106

г Уфа, пр-кт Октября, д 147

Ямало-Ненецкий АО, г. Салехард, ул. Зои Космодемьянской, д. 51

г Смоленск, поселок Тихвинка, д 25А

Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

Ямало-Ненецкий АО, г Лабытнанги, ул Школьная, д 79

Смоленская обл, Вяземский р-н, г Вязьма, ул Ленина, д 60/2

Республика Алтай, г Горно-Алтайск, ул Комсомольская, д 11

Ямало-Ненецкий АО, г Ноябрьск, Панель 3, здание ОГИБДД

Смоленская обл, Гагаринский р-н, г Гагарин, ул. Советская д.71д

г Махачкала, ул. Поповича, д 25

Ямало-Ненецкий АО, г Муравленко, ул Губкина, д 53

Смоленская обл, Рославльский р-н, г Рославль, ул Кирова, д 50

Респ Ингушетия, г Магас, ул 65 лет Победы, д. 15б

Ямало-Ненецкий АО, г. Губкинский, ул. Магистральная, промышленная зона, Панель №2, здание ОГИБДД

Смоленская обл, Сафоновский р-н, г Сафоново, ул Пригородная, д 15А

Кабардино-Балкарская Респ, г Нальчик, ул Калининградская, д 18

Ямало-Ненецкий АО, г Новый Уренгой, ул Набережная, д 44Б

Ямало-Ненецкий АО, г Надым, Панель С, строение 4

Карачаево-Черкесская Респ, г Черкесск, ул Кочубея, д 174

Ямало-Ненецкий АО, Тазовский р-н, поселок Тазовский, ул Калинина, д 18

Респ Карелия, г Петрозаводск, ул Ленинградская, д 7

Ямало-Ненецкий АО, Красноселькупский р-н, село Красноселькуп, ул Авиаторов, д 13

Респ Коми, г Сыктывкар, ул Домны Каликовой, д 27

Респ Коми, г Сыктывкар, ул Домны Каликовой, д 27

Ямало-Ненецкий АО, село Яр-Сале, ул Мира, д 2Д

Респ Марий Эл, г Йошкар-Ола, ул Волкова, д 99

Ямало-Ненецкий ао, село Мужи, ул Уральская, влд 14 к А стр 14

г Саранск, ул Строительная, д 6

г Саранск, ул Строительная, д 6

Ямало-Ненецкий АО, село Аксарка, ул Первомайская, д 22

Респ Саха /Якутия/, г Якутск, Вилюйский тракт 3км., д 3

Ямало-Ненецкий АО, Пуровский р-н, г. Тарко-Сале, ул. Промышленная, д. 5

Республика Северная Осетия-Алания г Владикавказ, ул Барбашова, д 66

г Казань, ул Оренбургский Тракт, д 5

респ Тыва, г Кызыл, ул Ровенская, д 36

Респ Хакасия, г Абакан, ул Ивана Ярыгина, д 62

Чувашская Республика — Чувашия, г Чебоксары, ул Богдана Хмельницкого, д 37

Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Старокубанская, д. 86

Красноярский край, г Красноярск, ул Брянская, д 23 стр 2

Приморский край, г. Владивосток, пр-т 100-летия Владивостока, д. 148

Ставропольский край, г Ставрополь, ул 3 Промышленная, д 41

Хабаровский край, г Хабаровск, ул Воронежская, д 1

Амурская обл, г Благовещенск, ул Пионерская, д 198/2

Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

Архангельская обл, Котласский р-н, г Котлас, ул Володарского, д 119

Архангельская обл, Красноборский р-н, село Красноборск, ул Гагарина, д 24

Архангельская обл, Верхнетоемский р-н, село Верхняя Тойма, ул Советская, д 10

Архангельская обл, Мезенский р-н, г Мезень, ул Макарова, д 17

Архангельская обл, Няндомский р-н, г Няндома, ул Советская, д 5А

Архангельская обл, Каргопольский р-н, г Каргополь, ул Павловская, д 26

Архангельская обл, г Новодвинск, ул Декабристов, д 20

Архангельская обл, г Мирный, ул Лесная, д 5

Архангельская обл, г Северодвинск, ул Парковая, д 17

Архангельская обл, г Коряжма, ул Архангельская, д 48

Архангельская обл, Лешуконский р-н, село Лешуконское, ул Гагарина, д 6А

Архангельская обл, Вельский р-н, г Вельск, ул Кирова, д 12 к а

Архангельская обл, Вилегодский р-н, село Ильинско-Подомское, ул Советская, д 27А

Архангельская обл, Виноградовский р-н, рп Березник, ул Р. Куликова, д 72А

Архангельская обл, г Северодвинск, ул Полярная, д 44А

Архангельская обл, Коношский р-н, рп Коноша, ул Советская, д 9

Архангельская обл, Ленский р-н, село Яренск, ул Володи Дубинина, д 1

Архангельская обл, Онежский р-н, г Онега, пр-кт Кирова, д 130 к А

Архангельская обл, Пинежский р-н, село Карпогоры, ул Пионерская, д 7А

Архангельская обл, Плесецкий р-н, рп Плесецк, ул Синкевича, д 4

Архангельская обл, Устьянский р-н, рп Октябрьский, ул Магистральная, д 9А

Архангельская обл, Холмогорский р-н, село Холмогоры, ул Шубина, д 31 к б

Архангельская обл, г Архангельск, ул Смольный Буян, д 20

Архангельская обл, Шенкурский р-н, г Шенкурск, ул Ленина, д 11

Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

Архангельская обл, г Архангельск, ул Карпогорская, д 10

Астраханская обл, г Астрахань, ул Красная Набережная, д 62

Белгородская обл, г Белгород, ул Николая Чумичова, д 102А

308014, Белгородская обл, г Белгород, ул Николая Чумичова, д 102А

г Брянск, ул Советская, д 91

Владимирская обл, г Владимир, Московское шоссе, д 1А

Владимирская обл, г Владимир, Московское шоссе, д 1А

г Волгоград, ул им Скосырева, д 2

Вологодская обл, г Вологда, ул Козленская, д 88

Воронежская обл, г Воронеж, ул Холмистая, д 56

Иркутская обл, г Иркутск, ул Володарского, д 2А

Калининградская обл, г Калининград, ул Черняховского, д 52

Калужская обл, г Калуга, ул Салтыкова-Щедрина, д 70А

Камчатский край, г Петропавловск-Камчатский, ул Карьерная, д 1А

Кемеровская обл, г Кемерово, ул Баумана, д 59

Кировская обл, г Киров, ул Преображенская, д 84

Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Симановского, д 17

Курганская обл, г Курган, пр-кт Маршала Голикова, д 25

г Курск, ул Карла Маркса, д 101

г Липецк, ул М.И. Неделина, д 2

Магаданская обл, г Магадан, ул Гагарина, д 39/21

г Москва, Слесарный пер, д 1

Мурманская обл., г. Мурманск, ул. Карла Либкнехта, д. 46, корпус 1

г Нижний Новгород, ул Стрелка, д 3

Новгородская обл, г Великий Новгород, ул Хутынская, д 42

Новосибирская обл, г Новосибирск, ул Владимировская, д 2Ж

г Омск, ул Красных Зорь, д 103А

г Оренбург, ул Транспортная, д 12

Орловская обл, г Орёл, ул Автовокзальная, влд 77В

Пензенская обл, г Пенза, ул Бакунина, д 181

Пермский край, г Пермь, б-р Гагарина, д 80

г Псков, ул Труда, д 75

г Ростов-на-Дону, ул Доватора, д 154А

Рязанская обл, г Рязань, ул Солнечная, д 1

Самарская обл, г Самара, ул Некрасовская, д 65

г Саратов, проезд Соколовогорский 6-й

Сахалинская обл, г Южно-Сахалинск, ул Сахалинская, д 46

Тамбовская обл, г Тамбов, ул Советская, д 198Б

Тверская обл, г Тверь, Волоколамский пр-кт, д 7 к 3

Томская обл, г Томск, Иркутский тракт, д 79

г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 1

Томская обл., г. Томск, Иркутский тракт, д. 79

Тульская обл, г Тула, ул Советская, д 110

Тюменская обл, г Тюмень, ул Одесская, д 16

Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Ефремова, д 52

Челябинская обл, г Челябинск, ул Харлова, д 20

г Чита, ул Проезжая, д 46

г Чита, ул Проезжая, д 46

г Ярославль, ул Журавлева, д 9/27

г Санкт-Петербург, ул Профессора Попова, д 42

Еврейская Аобл, г Биробиджан, пер. Малый, д 12

Респ Крым, г Симферополь, ул Киевская, д 158

Ненецкий АО, рп Искателей, ул Строителей, д 21А

Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра, г Ханты-Мансийск, ул Мира, д 108 к 2

г Анадырь, ул Ленина, д 16В

г Севастополь, ул Промышленная, д 1

Чеченская Респ, г Грозный, ул Алтайская, д 17А

г. Москва, ул. Измайловского Зверинца 2-я, д. 2А

Ленинградская обл, Гатчинский р-н, 138 км Автодороги Санкт-Петербург-Псков

Мурманская обл., г. Мурманск, ул. Карла Либкнехта, д. 46, корпус 1

г. Москва, ул. Перерва, д.21

Респ Карелия, Беломорский р-н, г Беломорск, Школьный пер, д 7

Респ Ингушетия, г Магас, ул 65 лет Победы, 25А

г. Москва, ул. Лобненская, д. 20

Самарская обл, г Самара, ул Ставропольская, д 120

Удмуртская Респ, Кезский р-н, поселок Кез, ул Кирова, д 8

Удмуртская Респ, село Дебесы, ул Советская, д 85

Удмуртская Респ, поселок Ува, Новый пер, д 5

Удмуртская Респ, село Якшур-Бодья, ул Кирова, д 1В

Удмуртская Респ, г Камбарка, ул Н.Манохина, д 69

Удмуртская Респ, г Воткинск, ул Королева, д 13

Удмуртская Респ, г Сарапул, ул Жуковского, д 23

Московская обл, Солнечногорский р-н, дер. Пешки, Лениградское шоссе

г. Москва, ул. Красносельская Нижняя., д. 5, стр. 11

г Новосибирск, ул Бородина, д 60

г Новосибирск, ул Станционная, д 83

Новосибирская обл, г Бердск, ул Первомайская, д 2

г Новосибирск, ул Бородина, д 58

г Москва, ул Лобненская, д 20

г. Москва, ул. Твардовского, д. 8, к. 5

г Москва, ул Нижние Поля, д 35 стр 2

г Москва, Варшавское шоссе, д 170Д

г Москва, Варшавское шоссе, д 170Д

Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково

г Москва, ул Народная, д 14 стр 2

Чеченская Респ, Наурский р-н, село Рубежное

Московская обл, Одинцовский р-н, г Голицыно, тер Минское шоссе 45 км

Московская обл., Одинцовский р-н, Рублевское ш., д. 1

Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Московская обл, Раменский р-н, село Новохаритоново

Московская обл, Рузский р-н, тер. с. п. Дороховское, 86 км Минского шоссе

Московская обл, Каширский р-н, г Кашира, Каширское шоссе

Московская обл, Дмитровский р-н, г Дмитров, ул Дубненская, д 1

г. Москва, ул. Александра Солженицына, д. 6

Ленинградская обл, Волховский р-н, г Новая Ладога, пр-кт Карла Маркса, д 47

Новосибирская обл, рп Колывань, ул Максима Горького, д 69

Новосибирская обл, рп Ордынское, ул М.Горького, д 1

г Новосибирск, ул Станционная, д 83

Новосибирская обл, г Карасук, ул Коммунистическая, д 56

Новосибирская обл, г Куйбышев, ул Партизанская, д 109

г Новосибирск, ул Новая Заря, д 40А

г. Москва, ул. Ордынка Большая, д. 8

г Москва, ул Пяловская, д 21 стр 1

г Москва, ул Косинская Б., д 1Б стр 1

г Москва, ул Нагатинская, д 27 к 2

г Москва, ул Киевская, д 20

г Москва, ул 50 лет Октября, д 6 к 1

Московская обл, г Подольск, ул Большая Серпуховская, д 199В

г. Москва, пос. Рублево, ул. Новолучанская, д. 10

Чеченская Респ, г Грозный

Московская обл, Пушкинский р-н, г Пушкино, Ярославское шоссе, д 2

г. Москва, ул. Люсиновская, д. 12 А

Новосибирская обл, рп Коченево, ул Рабочая, д 90

Новосибирская обл, г Чулым, ул Кожемякина, д 26

г Новосибирск, ул Хилокская, д 9

г Москва, г Зеленоград, ул Крупской, д 1 стр 1

г. Москва, ул. Косыгина, д. 18

г. Москва, Волков пер., д. 10

Новосибирская обл, Искитимский р-н, г Искитим, ул Юбилейная, д 6

Новосибирская обл, Черепановский р-н, поселок Пригородный, д 7

г Новосибирск, ул Военная, д 1/1

Московская область, г. Щелково, 31 км Щелковского шоссе

г. Москва, ул. Полины Осипенко, д. 6

Московская обл, Ногинский р-н, деревня Большое Буньково, ул Ленинская, д 5А

Новосибирская обл, г Тогучин, ул Лесная, д 1

Новосибирская обл, рп Мошково, ул Строительная, д 20

Новосибирская обл, г Бердск, ул Первомайская, д 2

г Новосибирск, ул Тихая, д 3

г. Москва, ул. Остоженка, д. 53 к. 2

Московская обл, г Бронницы, ул Красная, д 57А

Новосибирская обл, рп Чаны, ул Ленина, д 245

Новосибирская обл, г Татарск, ул Закриевского, д 128А

г Новосибирск, ул Сухарная, д 35

Саратовская обл, г Саратов, ул Весенняя, д 1

г. Москва, ул. Плющиха, д. 11 а

Московская обл, г Домодедово, мкр Северный, Каширское шоссе

Новосибирская обл, г Карасук, ул Коммунистическая, д 56

Новосибирская обл, рп Краснозерское, ул Октябрьская, д 1Г

Новосибирская обл, г Купино, ул Кирова, д 84

г Новосибирск, ул Богдана Хмельницкого, д 71/17

г. Москва, ул. Заозерная, д. 15Б

г. Москва, ул. Прямикова, д. 4

Московская обл, Серпуховский р-н, деревня Борисово, Борисовское шоссе

Новосибирская обл, г Куйбышев, ул Партизанская, д 109

г Москва, Ленинградское шоссе, д 59

г Москва, Ленинградское шоссе, д 59

Московская обл., п/о Одинцово — 5, Можайское ш., 19 км.

г Москва, Ленинградское шоссе, д 59

г. Москва, Дмитровское ш., д. 122 Б

Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

Чеченская Республика, г Грозный, ул Алтайская, д 2

г Нижний Новгород, ул Стрелка, д 3

Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

г Брянск, Московский пер, д 7

г Владикавказ, Архонское шоссе, д 5

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Ростовская обл, Заветинский р-н, село Заветное, ул Гвардейская, д 11

Ростовская обл, Обливский р-н, ст-ца Обливская, ул Калиманова, д 20

Респ Калмыкия, г Элиста, ул им В. У. Лиджиева, д 36

Иркутская обл, г Усолье-Сибирское, ул Менделеева, д 45

Иркутская обл, г Усть-Кут, ул Кирова, д 93 А

Иркутская обл, г Черемхово, проезд Краснопеева, д 40

Иркутская обл, Осинский р-н, село Оса, ул Степная, д 12

Иркутская обл, Эхирит-Булагатский р-н, поселок Усть-Ордынский, ул Ербанова, д 74

Иркутская обл, Баяндаевский р-н, село Баяндай, ул Некунде, д 191

Ленинградская обл, Лодейнопольский р-н, г Лодейное Поле, ул Железнодорожная, д 9

Иркутская обл, Нижнеилимский р-н, г Железногорск-Илимский, кв-л 6а, д 10

Самарская обл, г Самара, ул Ставропольская, д 120

Иркутская обл, г Ангарск, кв-л 252-й, д 40

Челябинская обл, г Магнитогорск, ул Советская, д 160/1

Вологодская обл, Междуреченский р-н, село Шуйское, ул Сухонская Набережная, д 17

Вологодская обл, Усть-Кубинский р-н, село Устье, ул Заречная, д 9

Чукотский АО, Анадырский р-н, пгт Беринговский, ул Строительная, д 6

Чукотский АО, пгт Угольные Копи, Причальный пер, д 1

Курганская обл, Сафакулевский р-н, село Сафакулево, ул Ленина, д 8

Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Октябрьская, д 27

Костромская обл, Буйский р-н, г Буй, ул 10 годовщины Октября, д 45Г

Костромская обл, Вохомский р-н, поселок Вохма, ул Советская, д 29

Костромская обл, г Волгореченск, ул Имени 50-летия Ленинского Комсомола, д 48

Костромская обл, Галичский р-н, г Галич, ул Гора Тимирязева, д 17

Костромская обл, Кадыйский р-н, пгт Кадый, ул Космонавтов, д 2

Костромская обл, Кологривский р-н, г Кологрив, ул Кирова, д 33

Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Индустриальная, д 53А

Костромская обл, Красносельский р-н, пгт Красное-на-Волге, ул Урицкого, д 4А

Костромская обл, Макарьевский р-н, г Макарьев, ул Площадная, д 3

Костромская обл, Мантуровский р-н, г Мантурово, ул Больничная, д 1Б

Костромская обл, Межевской р-н, село Георгиевское, ул Октябрьская, д 42А

Костромская обл, Нейский р-н, г Нея, ул Советская, д 26

Костромская обл, Нерехтский р-н, г Нерехта, ул Чкалова, д 6А

Костромская обл, Октябрьский р-н, село Боговарово, ул Советская, д 4

Костромская обл, Островский р-н, поселок Островское, ул Советская, д 37

Костромская обл, Павинский р-н, село Павино, ул Первомайская, д 8

Костромская обл, Парфеньевский р-н, село Парфеньево, ул Южная, д 30

Костромская обл, Поназыревский р-н, пгт Поназырево, пр-кт Шатрова, д 6

Костромская обл, Пыщугский р-н, село Пыщуг, ул Чкалова, д 15

Костромская обл, Солигаличский р-н, г Солигалич, ул Комсомольская, д 27А

Костромская обл, Судиславский р-н, пгт Судиславль, ул Голубкова, д 3

Костромская обл, Сусанинский р-н, пгт Сусанино, ул Карла Маркса, д 2

Костромская обл, Чухломский р-н, г Чухлома, ул Калинина, д 57

Костромская обл, Шарьинский р-н, г Шарья, ул Юбилейная, д 1А

Курганская обл, Альменевский р-н, село Альменево, ул Советская, д 11

Курганская обл, Белозерский р-н, село Белозерское, ул Карла Маркса, д 11

Курганская обл, Звериноголовский р-н, село Звериноголовское, ул Чапаева, д 49

Курганская обл, Лебяжьевский р-н, рп Лебяжье, ул Пушкина, д 31

Курганская обл, Мишкинский р-н, рп Мишкино, ул Первомайская, д 33А

Курганская обл, Мокроусовский р-н, село Мокроусово, ул Октябрьская, д 46

Курганская обл, Половинский р-н, село Половинное, ул Советская, д 83

Респ Татарстан, г Набережные Челны, пр-кт им Вахитова, д 17

Респ Татарстан, г Набережные Челны, ул Шамиля Усманова, д 1

Курганская обл, Целинный р-н, село Целинное, ул Бухарова, д 59

Курганская обл, Частоозерский р-н, село Частоозерье, ул Строителей, д 27А

Курганская обл, Шатровский р-н, село Шатрово, ул Ленина, д 60

Московская обл, г Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

Костромская обл, г Макарьев, ул Дорожная, д 2А

Костромская обл, Мантуровский р-н, г Мантурово, ул Больничная, д 1А

г Москва, ул Мясницкая, д 3

Ростовская обл, г Аксай, Аксайский пр-кт, д 32

Ростовская обл, г Каменск-Шахтинский, ул Народная, д 25

г Москва, ул Садовая-Самотечная, д 1

г Москва, пер Палашевский Б., д 15

г Чита, ул Матвеева, д 1 к А стр 1

Мурманская обл., г. Мурманск, ул. Карла Либкнехта, д. 46, корпус 1

Псковская обл, г Великие Луки, ул Лизы Чайкиной, д 21/13

Псковская обл, г Псков, ул Труда, д 75

Тюменская обл, г. Тюмень, ул 50 лет Октября, д. 63, стр. 1

г Волгоград, ул им Германа Титова, д 61

г Волгоград, ул им композитора Танеева, д 8

г Волгоград, ул им Шопена, д 10

Респ Дагестан, Лакский р-н, село Кумух, д 1

г Вологда, ул Гагарина, д 83А

Приморский край, г. Владивосток, пр-кт 100-летия Владивостока, д. 148

Приморский край, г. Уссурийск, ул. Тургенева, д. 152

Приморский край, г. Находка, ул. Пограничная, д. 100

Приморский край, г. Арсеньев, ул. Заводская, д. 5

Приморский край, г. Спасск-Дальний, ул. Кустовиновская, д. 18

Московская обл, г. Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

Кемеровская обл, г Кемерово, ул Баумана, д 14

г Омск, ул Ремесленная 8-я, д 17 к а

Омская обл, г Омск, ул 10 лет Октября, д 203Г

г Омск, ул Ремесленная 8-я, д 17 к а

Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Солониковская, д 1а

Хабаровский край, г Хабаровск, ул Воронежская, д 1

Астраханская обл, г Астрахань, ул Советской Гвардии, д 9

Курганская обл, г Курган, пр-кт Маршала Голикова, д 25

Тверская обл, Кашинский р-н, г Кашин, ул Профинтерна, д 1А

Тверская обл, Удомельский р-н, г Удомля, ул Октябрьская, д 17А

Тверская обл, Осташковский р-н, г Осташков, ул Загородная, д 64

Тверская обл, г Нелидово, ул Советская, д 57А

Тверская обл, Торопецкий р-н, г Торопец, ул Некрасова, д 8

Респ Калмыкия, Яшкульский р-н, поселок Яшкуль, ул 200 лет МВД России, д 1

Респ Калмыкия, Юстинский р-н, поселок Цаган Аман, ул Хомутникова, д 18

Респ Калмыкия, Лаганский р-н, г Лагань, ул Советская, д 72

Респ Калмыкия, Сарпинский р-н, село Садовое, ул Дорожная, д 2

Респ Калмыкия, Городовиковский р-н, г Городовиковск, ул Ленина, д 17

Респ Калмыкия, Целинный р-н, село Троицкое, ул В. Чкалова, д 20

Воронежская обл, г Воронеж, ул Холмистая, д 56

Рязанская обл, г Рязань, ул Солнечная, д 1

Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Просторная, д 7

Краснодарский край, г. Краснодар, ул. им. Лизы Чайкиной, д 4

Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Беговая, д 6

Краснодарский край, г Краснодар, ул Береговая, д 4

Краснодарский край, Динской район, ст. Динская, ул. Красная, д. 154

Краснодарский край, Щербиновский район, ст. Старощербиновская, ул Промышленная, д 3

Краснодарский край, Староминский район, ст. Староминская, ул Маяковского, д 5

Краснодарский край, Ейский район, хутор Приазовка

Краснодарский край, Павловский район, ст. Павловская, ул Первомайская, д. 15

Краснодарский край, Кущевский район, ст. Кущевская, ул Луначарского, д 17

Краснодарский край, Крыловский район, ст., ул Промышленная, д 11

Краснодарский край, Тихорецкий район, поселок Парковый, тер Промзона, д 28А

Краснодарский край, Новопокровский район, ст. Новопокровская, ул Первенцева, д 27А

Краснодарский край, Белоглинский район, село Белая Глина, ул Привокзальная, д 31

Краснодарский край, Кореновский район, г Кореновск, ул Фрунзе, д 182Б

Краснодарский край, Усть-Лабинский район, г Усть-Лабинск, ул Литвинова, д 2Б

Краснодарский край, Выселковский район, ст. Выселки, ул Широкая, д 26

Краснодарский край, Кавказский район, г Кропоткин, ул Шоссейная, д 30

Краснодарский край, Тбилисский район, ст. Тбилисская, ул Ленина, д. 172

Краснодарский край, Гулькевичский район, г. Гулькевичи, ул. Заречная, д 45

Краснодарский край, Мостовский район, п. Мостовской, ул Кирова, д. 1Б

Краснодарский край, Лабинский район, г. Лабинск, Южная промзона

Краснодарский край, Курганинский район, г Курганинск, ул. Пушкина, д. 55

Краснодарский край, г Сочи, Лазаревский район, п. Лазаревское, ул. Калараш, д 64А

Краснодарский край, г. Сочи, Адлерский район, ул. Станиславского, д. 1

Краснодарский край, Туапсинский район, г. Туапсе, ул Кириченко, д. 1

Краснодарский край, г. Сочи, ул Пластунская, д. 163А

Краснодарский край, г Геленджик, ул. Сухумское шоссе 3 км

Краснодарский край, г. Анапа, Пионерский проспект, д. 83

Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Анапское шоссе, д. 41А

Краснодарский край, Северский район, ст. Северская, ул. Южная, д. 2

Краснодарский край, Крымский район, г. Крымск, ул. 50 лет Октября, д. 20

Краснодарский край, г Абинск, ул Красноармейская, д 68

Краснодарский край, Славянский район, г Славянск-на-Кубани, ул Пограничная, д. 4

Краснодарский край, Темрюкский район, г Темрюк, ул. Розы Люксембург, д 57А

Краснодарский край, Красноармейский район, ст. Полтавская, ул. Народная, д. 157А

Краснодарский край, г. Горячий Ключ, ул. Ярославского, д. 109

Краснодарский край, Белореченский район, г. Белореченск, Промышленный проезд, д. 17

Краснодарский край, Апшеронский район, г. Апшеронск, ул. Пролетарская, д. 204

Краснодарский край, г. Армавир, ул. Матвеева, д. 151

Краснодарский край, Успенский район, село Коноково (промзона)

Краснодарский край, Отрадненский район, ст. Отрадная, ул. Братская, д. 63

Краснодарский край, Новокубанский район, г. Новокубанск, ул. Лермонтова, д. 50

Краснодарский край, Тимашевский район, г. Тимашевск, ул. Науменко, д. 1А

Краснодарский край, Приморско-Ахтарский район, г. Приморско-Ахтарск, ул Фестивальная, д. 14

Краснодарский край, Калининский район, ст. Калининская, ул. Восточная, д. 3

Краснодарский край, Ленинградский район, ст. Ленинградская, ул. Ленина, д. 251А

Краснодарский край, Каневской район, ст. Каневская, ул. Элеваторная, д. 2

Краснодарский край, Брюховецкий район, ст. Брюховецкая, ул. Привокзальная, д. 30

Респ Адыгея, г Майкоп, ул Ворошилова, д 225

Респ Адыгея, Тахтамукайский р-н, аул Тахтамукай, ул Аэродромная, д 7

Респ Адыгея, г Адыгейск, ул Коммунистическая, д 1А

Респ Адыгея, Красногвардейский р-н, село Красногвардейское, ул Первомайская, д 2

Нижегородская обл., г. Нижний Новгород, ул. Стрелка, д. 4Б; ул. Самаркандская, д. 2

Ставропольский край, г Невинномысск, Пятигорское шоссе, д 5

Ставропольский край, г Ставрополь, ул Коломийцева, д 38

Пензенская область, Городищенский район, город Городище, улица Фабричная, дом 45

Пензенская область, город Заречный, улица Литке, дом 29

Пензенская обл, Каменский р-н, г Каменка, ул Белинская, д 62

Пензенская область, город Кузнецк, улица Пензенская, дом 145 А

Пензенская область, Нижнеломовский район, город Нижний Ломов, улица Карла Маркса, дом 62

Пензенская область, Октябрьский район, город Пенза, проспект Строителей дом 93

Пензенская область, Сердобский район, город Сердобск, улица Ленина, дом 234 А

Краснодарский край, г Сочи, ул Станиславского, д 1

г. Приморско-Ахтарск, ул.Фестивальная, 16

г Санкт-Петербург, 3-й Верхний пер, д 5Т

Тверская обл, г Тверь, проезд Стеклопластик, д 3

Тверская обл, г Тверь, Волоколамский пр-кт, д 7 к 3

Ленинградская обл, Гатчинский р-н, поселок Пригородный, Вырицкое шоссе, д 5А

Ленинградская обл, Кингисеппский р-н, г Кингисепп, пр-кт Карла Маркса, д 63

Тверская обл, Бежецкий р-н, г Бежецк, ул Чехова, д 15

Ленинградская обл, Тосненский р-н, г Тосно, ул Боярова, д 12

Тверская обл, г Кимры, ул Урицкого, д 90

Ленинградская обл, Тихвинский р-н, г Тихвин, ул Плаунская, д 3

Тверская обл, Конаковский р-н, г Конаково, ул Баскакова, д 1

г Санкт-Петербург, ул Новгородская, д 13

Ленинградская обл, Всеволожский р-н, г Всеволожск, ул Пермская, д 48

Ленинградская обл, г Сосновый Бор, ул Мира, д 1

г Санкт-Петербург, Лабораторный пр-кт, д. 24, лит. А

Ленинградская обл, Приозерский р-н, г Приозерск, ул Выборгская, д 31 к 1

г Санкт-Петербург, поселок Стрельна, ул Фронтовая, д 7

Тверская обл, г Вышний Волочек, ул Рабочая, д 38

г Санкт-Петербург, Московское шоссе, д 16 к 1

Тверская обл, г Торжок, Ленинградское шоссе, д 52

г Санкт-Петербург, пр-кт Обуховской Обороны, д 137

г Санкт-Петербург, наб Реки Мойки, д 110

г Санкт-Петербург, ул. Мебельная, д. 21, корп. 1

Тверская обл, г Ржев, ул Волосковская горка, д 8

Ленинградская обл, Волховский р-н, г Волхов, ул Металлургов, д 11

Ленинградская обл, Выборгский р-н, г Выборг, ул Травяная, д 26

Московская обл, г. Чехов, Симферопольское шоссе, д 3А

г Курск, ул Карла Маркса, д 101

Оренбургская обл, г Оренбург, ул Транспортная, д 12

Оренбургская обл, Соль-Илецкий р-н, г Соль-Илецк, ул Садовая, д. 24

Воронежская обл, Эртильский р-н, г Эртиль, ул Лесная, д 1Б

Воронежская обл, Россошанский р-н, г Россошь, ул Промышленная, д 6

Воронежская обл, Семилукский р-н, г Семилуки, ул 25 лет Октября, д 118

Московская обл, г Коломна, ул Митяево

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

г Курск, ул 50 лет Октября, д 130

Оренбургская обл, г Гай, ул Молодежная, д 4В

Оренбургская обл, г Кувандык, ул Заводская, д 2А

Оренбургская обл, Ясненский р-н, г Ясный, Фабричное шоссе, д 4

Оренбургская обл, г Орск, Новотроицкое шоссе, д 5

Оренбургская обл, Адамовский р-н, поселок Адамовка, ул Автомобилистов, д 4

Воронежская обл, Борисоглебский р-н, г Борисоглебск, ул Матросовская, д 162

Курская обл, г Железногорск, Черняковский проезд, д 17

Оренбургская обл, Абдулинский р-н, г Абдулино, ул. Третьякова, д. 47

Оренбургская обл, г Бугуруслан, ул Монтажников, д 17А

Оренбургская обл, г Бузулук, ул Фрунзе, д 8А

Воронежская обл, Аннинский р-н, пгт Анна, ул Ленина, д 53

Курская обл, г Курчатов, промзона Коммунально-складская зона, д 1

Воронежская обл, Бутурлиновский р-н, г Бутурлиновка, ул Попкова, д 80

Курская обл, Щигровский р-н, с/с Вишневский

Воронежская обл, Калачеевский р-н, г Калач, ул Верхнезаводская, д 9

Курская обл, село Большое Солдатское, ул Мира, д 6

Воронежская обл, Лискинский р-н, г Лиски, ул 40 лет Октября, д 70Б

Воронежская обл, Новоусманский р-н, село Новая Усмань, ул Ленина, д 303

Воронежская обл, Острогожский р-н, г Острогожск, ул Карла Маркса, д 57Б

Ставропольский край, Буденновский р-н, поселок СМП — 169.

Ставропольский край, Изобильненский р-н, г Изобильный, ул 50 лет Октября, д 19/1

Ставропольский край, г Лермонтов, Черкесское шоссе, д 1

Ставропольский край, Петровский р-н, г Светлоград, ул Шоссейная, д 2

Ставропольский край, г Георгиевск, ул Октябрьская, д 143

Ставропольский край, Нефтекумский р-н, г Нефтекумск, ул Анны Шилиной, д 26/1

Алтайский край, г Барнаул, пр-кт Космонавтов, д 10/4

Алтайский край, г Барнаул, Павловский тракт, д 251Д

Алтайский край, г Барнаул, Павловский тракт, д 323

Алтайский край, г Барнаул, ул Западная 10-я, д 1

г Санкт-Петербург, шоссе Революции, д 85

Пермский край, г Пермь, б-р Гагарина, д 80

г Екатеринбург, ул Чкалова, стр 1

Челябинская обл, г Челябинск, ул Харлова, д 20

г Нальчик, ул Калининградская, д 53

Кабардино-Балкарская Респ, г Баксан, Федеральная дорога Кавказ, пост ДПС «Баксан»

Кабардино-Балкарская Респ, г Прохладный, ул Остапенко, д 6

г Уфа, Индустриальное шоссе, 42/2 (регистрация АМТС), ул Лесотехникума, 92/1 (выдача водительских удостоверений)

Республика Дагестан, Буйнакский р-н, с. Новый-Кумух.

Республика Дагестан, г. Дербент, пр. Агасиева, д.10.

Республика Дагестан, г. Избербаш, ул. Буйнакского, д. 46 А

Республика Дагестан, г. Кизилюрт, ул.Аскерханова, д. 22А.

Республика Дагестан, г. Кизляр, ул Красина, д. 42

Республика Дагестан, г. Махачкала, ул. Бейбулатова, д. 20.

Республика Дагестан, г. Хасавюрт, ул. Победы, д. 116, к. «А».

Республика Дагестан, Левашинский р-н, с. Леваши.

Республика Алтай, г Горно-Алтайск, ул Строителей, д 12/1

Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

Респ Карелия, г Петрозаводск, ул Медвежьегорская, д 3

г Йошкар-Ола, ул Строителей, д 107

респ Тыва, г Кызыл, ул Ровенская, д 36

Респ Хакасия, г Абакан, ул Ивана Ярыгина, д 62

Респ Ингушетия, г Магас, ул 65 лет Победы, д 15б

Респ Калмыкия, г Элиста, ул им В. У. Лиджиева, д 36

Респ Саха /Якутия/, г Якутск, Вилюйский тракт 3км., д 3

Республика Северная Осетия-Алания г Владикавказ, ул Барбашова, д 66

г Ижевск, Воткинское шоссе, д 1А

г. Чебоксары, ул. Богдана Хмельницкого, д. 37

Чувашская Республика — Чувашия, Чебоксарский р-н, д. Сятракасы (Лапсарского с/п), ул. Придорожная, д. 3

г Красноярск, ул Ястынская, д 47/21

г Красноярск, ул Кутузова, д 1 стр 85

г Красноярск, ул Маерчака, д 53Г

г Красноярск, ул Караульная, д 33

г Красноярск, ул Ястынская, д 47/21

г Красноярск, ул Кутузова, д 1 стр 85

г Красноярск, ул Маерчака, д 53Г

г Красноярск, пр-кт Металлургов, д 1Г

г Красноярск, ул Кутузова, д 1 стр 85

Красноярский край, г Дивногорск, ул Бориса Полевого, д 17А

г Красноярск, пр-кт Металлургов, д 1Г

г Красноярск, ул Маерчака, д 53Г

г Красноярск, ул Брянская, д 23 стр 2

Амурская обл, г Благовещенск, ул Пионерская, д 198/2

Белгородская обл, г Белгород, Промышленный проезд, д 9

г Севастополь, ул Промышленная, д 2Б

Еврейская Аобл, г Биробиджан, ул Юбилейная, 3

Ивановская обл, г Иваново, ул Гнедина, д 18

г Калининград, ул Маршала Борзова, д 58З

Калужская обл, г Калуга, ул Грабцевское шоссе, д 112А

Камчатский край, г Петропавловск-Камчатский, Северо-Восточное шоссе, д 33

Камчатский край, Елизовский р-н, г Елизово, ул Чернышевского, д 19

Камчатский край, Мильковский р-н, село Мильково, ул Ленинская, д 14

Кировская обл, г Киров, Химический пер, д 1А

г Липецк, ул М.И. Неделина, д 2

Магаданская обл, г. Магадан, ул. Гагарина, д. 39/21

Новгородская обл, г Великий Новгород, ул Сенная, д. 16

Сахалинская обл, г Южно-Сахалинск, ул Комсомольская, д 117

Тамбовская обл, г Тамбов, б-р Энтузиастов, д 1

Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Ефремова, д 52

Ульяновская обл, г Барыш, ул Льва Толстого, д 47

Ульяновская обл, г Димитровград, ул Промышленная, д 38

Ульяновская обл, Новоспасский р-н, рп Новоспасское, ул Терешковой, д 16А

Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра, г Ханты-Мансийск, ул Мира, д 110

Ямало-Ненецкий АО, г. Салехард, ул. Зои Космодемьянской, д. 51

Ярославская обл, г Данилов, ул Ярославская, д 79

Ярославская обл, г Ярославль, Промзона, ул Декабристов, д 12

Ярославская обл, Ростовский р-н, рп Петровское, ул Строителей, д 26

г Омск, ул Ремесленная 8-я, д 17 к а

Кемеровская обл, г Кемерово, ул Баумана, д 59А

г Волгоград, ул им композитора Танеева, д 8

г Волгоград, ул им Германа Титова, д 61

г Волгоград, ул им Шопена, д 16

Астраханская обл, г Астрахань, ул Набережная реки Царева, д 119Б

Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Симановского, д 17

Курганская обл, г Курган, пр-кт Маршала Голикова, д 25

Приморский край, г. Владивосток, проспект 100 лет Владивостоку, д. 148

Приморский край, г. Уссурийск, ул. Тургенева, д. 152

Приморский край, г. Находка, ул. Пограничная, д. 100

Приморский край, г. Арсеньев, ул. Заводская, д. 5

Приморский край, г. Спасск-Дальний, ул. Коммунаров, д. 14

Приморский край, г. Дальнереченск, ул. Дальнереченская, д. 60

Приморский край, г Дальнегорск, пр-кт 50 лет Октября, д 103

Костромская обл, Вохомский р-н, поселок Вохма, ул Советская, д 29

г Москва, ул Поклонная, д 17

г Санкт-Петербург, ул Салова, д 66 к 1

г Санкт-Петербург, ул 2-я Красноармейская, д 12

г Санкт-Петербург, пр-кт Пархоменко, д 14

г Нижний Новгород, ул Удмуртская, д 37 к 1

Ставропольский край, г Лермонтов, ул Промышленная, влд 9

г Санкт-Петербург, пр-кт Пархоменко, д 14

Ставропольский край, г Ставрополь, ул 3 Промышленная, д 41А

Кабардино-Балкарская Респ, г Нальчик, ул Калининградская, д 18

г Уфа, пр-кт Октября, д 147

г Казань, ул Оренбургский тракт, д 5

Респ Ингушетия, г Магас, ул 65 лет Победы, д15б

Удмуртская Респ, г Ижевск, Воткинское шоссе, д 1А

Амурская обл, г Благовещенск, ул Пионерская, д 198/2

г Оренбург, ул Транспортная, д 12/2

Оренбургская обл, г Орск, ул Пионерская, д 1

Тульская обл, г Тула, ул Советская, д 110

Тульская обл, Ленинский р-н, поселок Иншинский

Самарская обл, г Тольятти, ул. Л Толстого, д 39

Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Шаляпина, д 18

г. Москва, Измайловское ш., д. 73 Б, стр. 1

г. Москва, Сколковское ш., д. 29

г. Москва, г. Зеленоград, ул. Крупской, д. 1

г. Москва, ул. Смольная, д. 6

г. Москва, ул. Вешних Вод, д. 10, стр. 1

г. Москва, ул. Исаковского, д. 35

г. Москва, г. Троицк, Октябрьский пр-кт, д. 20

г. Москва, Каширское ш., д. 76, к. 1

г. Москва, ул. Полбина, д. 25

г. Москва, ул. Обручева, д. 25

г Брянск, ул Советская, д 91

Владимирская обл, г Владимир, Московское шоссе, д 1А

г Брянск, Московский пр-кт, д 88

Приморский край, г. Владивосток, ул. Фонтанная, д. 10

Вологодская обл, г Вологда, ул Саммера, д 6

Калининградская обл, г Калининград, ул Маршала Борзова, д 58Г

Калужская обл, г Калуга, ул Телевизионная, д 3А

Краснодарский край, г Краснодар, ул Старокубанская, д 86

Челябинская обл, г Магнитогорск, ул Советская, д 160/1

Респ Татарстан, г Набережные Челны, ул Машиностроительная, д 22

Пензенская обл, г Пенза, ул Бакунина, д 181

Томская обл, г Томск, Иркутский тракт, д 79

Вологодская область, г. Череповец, ул. Промышленная, д. 2

г Владимир, Московское шоссе, д 1А

Хабаровский край, г Комсомольск-на-Амуре, ул Вокзальная, д 14

Смоленская обл, г Смоленск, Южный мкр, д 75

Хабаровский край, г Хабаровск, ул Воронежская, д 51

Чувашская Республика — Чувашия, г Чебоксары, ул Богдана Хмельницкого, д 37

Ивановская обл, г Иваново, ул Гнедина, д 18

Калужская обл, г Калуга, ул Салтыкова-Щедрина, д 70А

Камчатский край, г Петропавловск-Камчатский, ул Карьерная, д 1А

г Курск, ул Карла Маркса, д 101

г Липецк, ул М.И. Неделина, д 2

Рязанская обл, г Рязань, ул Лесная, д 28

Смоленская обл, Смоленский р-н, поселок Автозаправочной Станции, 384 км. автодороги Москва-Минск

Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Мелекесская, д 4

Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра, г Ханты-Мансийск, ул Мира, д 108 к 2

г Ярославль, ул Журавлева, д 9/27

Чувашская Республика — Чувашия, г Чебоксары, ул Богдана Хмельницкого, д 37

Респ Карелия, г Петрозаводск, ул Ленинградская, д 7

Волгоградская обл, г. Волгоград, ул. им. Скосырева, д. 2

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Новосибирская обл, г Новосибирск, ул Ленина, д 50

Респ Калмыкия, г Элиста, ул им В. У. Лиджиева, д 36

Республика Северная Осетия-Алания г Владикавказ, Архонское шоссе, д 5

Иркутская обл, г Иркутск, ул Тимирязева, д 43

г Якутск, ул Автодорожная, д 11

Алтайский край, г Бийск, Перевозный пер, д 8А

Костромская обл, Костромской р-н, г Кострома, ул Симановского, д 17

Алтайский край, г Барнаул, ул Западная 10-я, д 5А

Курганская обл, г Курган, пр-кт Маршала Голикова, д 25

Воронежская обл, г Воронеж, ул Обручева, д 3

Орловская обл, г Орёл, ул Автовокзальная, д 77В

Тверская обл, г Тверь, Волоколамский пр-кт, д 7 к 3

Камчатский край, г Вилючинск, ул Приморская, д 8Б

Республика Бурятия, г Улан-Удэ, ул Севастопольская, д 6Б

Ненецкий АО, рп Искателей, ул Строителей, д 21А

Ярославская обл, село Новый Некоуз, ул Кооперативная, д 14

Ярославская обл, г Переславль-Залесский, Горсоветский пер, д 1

Ярославская обл, г Рыбинск, ул Свободы, д 14

Респ Крым, г Армянск, ул Иванищева, д 11

респ Хакасия, г Саяногорск, ул Дорожная, стр 7А

Камчатский край, Елизовский р-н, г Елизово, ул Завойко, д 22

Респ Карелия, Олонецкий р-н, г Олонец, ул. Октябрьская, д 1

Респ Татарстан, Сабинский р-н, пгт Богатые Сабы, ул З. Юсупова, д 9А

Ярославская обл, г Углич, Рыбинское шоссе, д 34А

Воронежская обл, Бутурлиновский р-н, г Бутурлиновка, ул Попкова, д 80

Краснодарский край, г Сочи, ул Пластунская, д 163А

Краснодарский край, г Краснодар, ул Березанская, д 80

Пермский край, г Березники, ул Березниковская, д 67

Пермский край, г Кизел, ул Пролетарская, д 19

Пермский край, село Большая Соснова, ул Ленина, д 40

Пермский край, село Березовка, ул Советская, д 17А

Пермский край, село Елово, ул Ленина, д 36

Пермский край, село Коса, ул Ленина, д 146

Пермский край, село Орда, ул Трактовая, д 2А

Пермский край, село Сива, ул Садовая, д 1А

Пермский край, село Юрла, ул Коммунаров, д 5

Пермский край, село Юсьва, ул Красноармейская, д 7

Ленинградская обл, Всеволожский р-н, г Всеволожск, ул Пермская, д 48/50

Краснодарский край, Абинский р-н, г Абинск, ул Пролетарская, д 65

Краснодарский край, Апшеронский р-н, г Апшеронск, ул Пролетарская, д 204

Краснодарский край, Белоглинский р-н, село Белая Глина, ул Железнодорожная, д 31

Краснодарский край, Белореченский р-н, г Белореченск, Промышленный проезд, д 17

Краснодарский край, Брюховецкий р-н, ст-ца Брюховецкая, ул Привокзальная, д 30

Краснодарский край, Выселковский р-н, ст-ца Выселки, ул Широкая, д 265А

Краснодарский край, Анапский р-н, г Анапа, ул Парковая, д 70

Краснодарский край, г Армавир, ул Матвеева, д 151

Краснодарский край, г Геленджик, км Сухумское шоссе 3 км.

Краснодарский край, г Горячий Ключ, ул Ярославского, д 109

Краснодарский край, Гулькевичский р-н, г Гулькевичи, ул Заречная, д 45

Краснодарский край, Динской р-н, ст-ца Динская, ул Красная, д 154

Краснодарский край, Ейский р-н, г Ейск, ул Рабочая, д 1/4

Краснодарский край, Кавказский р-н, г Кропоткин, ул Шоссейная, д 30

Краснодарский край, Калининский р-н, ст-ца Калининская, ул Восточная, д 3

Краснодарский край, Каневской р-н, ст-ца Каневская, ул Элеваторная, д 2

Краснодарский край, Кореновский р-н, г Кореновск, ул Фрунзе, д 182А

Краснодарский край, Красноармейский р-н, ст-ца Полтавская, ул Народная, д 157А

Краснодарский край, Крыловский р-н, ст-ца Крыловская, ул Промышленная, д 11

Краснодарский край, Крымский р-н, г Крымск, ул Синева, д 18

Краснодарский край, Курганинский р-н, г Курганинск, ул Пушкина, д 55

Краснодарский край, Кущевский р-н, ст-ца Кущевская, ул Луначарского, д 170

Краснодарский край, Лабинский р-н, г Лабинск, тер Поселок сахарного завода

Краснодарский край, Ленинградский р-н, ст-ца Ленинградская, ул Ленина, д 251А

Краснодарский край, Мостовский р-н, пгт Мостовской, ул Кирова, д 1Б

Краснодарский край, Новокубанский р-н, г Новокубанск, ул Лермонтова, д 50

Краснодарский край, Новопокровский р-н, ст-ца Новопокровская, ул Первенцева, д 27А

Краснодарский край, Отрадненский р-н, ст-ца Отрадная, ул Братская, д 63

Краснодарский край, Павловский р-н, ст-ца Павловская, ул Первомайская, д 15

Краснодарский край, Приморско-Ахтарский р-н, г Приморско-Ахтарск, ул Фестивальная, д 14

Краснодарский край, Северский р-н, ст-ца Северская, ул Южная, д 2

Краснодарский край, Славянский р-н, г Славянск-на-Кубани, ул Красная, д 154

Краснодарский край, Староминский р-н, ст-ца Староминская, ул Маяковского, д 5

Краснодарский край, Тбилисский р-н, ст-ца Тбилисская, ул Ленина, д 172

Краснодарский край, Темрюкский р-н, г Темрюк, ул Розы Люксембург, д 57 к 2

Краснодарский край, Тимашевский р-н, г Тимашевск, ул Науменко, д 1А

Краснодарский край, Тихорецкий р-н, г Тихорецк, пос. Парковый, Промзона д 28А

Краснодарский край, Туапсинский р-н, г Туапсе, ул Кириченко, д 2

Краснодарский край, Успенский р-н, село Коноково, Промышленная зона

Краснодарский край, Усть-Лабинский р-н, г Усть-Лабинск, ул Островского, д 23

Краснодарский край, Щербиновский р-н, ст-ца Старощербиновская, ул Промышленная, д 3А

Краснодарский край, г Новороссийск, ул Малоземельская, д 3

Камчатский край, Тигильский р-н, пгт Палана, ул имени Г. И. Чубарова, д 1А

Липецкая обл, село Становое, ул 50 лет Октября, д 14

Липецкая обл, село Измалково, ул 9 Мая, д 3

Липецкая обл, село Тербуны, ул Советская, д 1

Липецкая обл, село Долгоруково, ул Карла Маркса, д 28Б

Липецкая обл, село Волово, ул Парковая, д 3А

Липецкая обл, г Чаплыгин, ул Горького, д 114

Липецкая обл, поселок Лев Толстой, ул Полевая, д 7

Липецкая обл, Данковский р-н, г Данков, ул Чкалова, д 10

Липецкая обл, г Лебедянь, ул Почтовая, д 10

Липецкая обл, село Красное, ул Первомайская, д 13

Липецкая обл, село Доброе, ул Интернациональная, д 27

Ставропольский край, г Георгиевск, ул Пушкина, д 67

Респ Адыгея, Кошехабльский р-н, аул Кошехабль, ул Промышленная, д. 33а

Камчатский край, Мильковский р-н, село Мильково, ул Советская, д 70А

Респ Мордовия, г Ардатов, пер Л.Толстого, д 28А

Удмуртская Респ, г Воткинск, ул Королева, д 13

Удмуртская Респ, г Глазов, ул Кирова, 62

Удмуртская Респ, Игринский р-н, поселок Игра, ул Советская, д 156

Респ Мордовия, село Кемля, ул Советская, д 19

Удмуртская Респ, Кезский р-н, поселок Кез, ул Кирова, д 8

Удмуртская Респ, Кизнерский р-н, поселок Кизнер, ул Санаторная, д 35

Респ Мордовия, г Ковылкино, ул Строителей, д 15

Респ Мордовия, г Краснослободск, Комсомольская пл, д 24

Респ Мордовия, село Лямбирь, ул Ленина, д 1

Удмуртская Респ, г Можга, ул Интернациональная, д 63

Удмуртская Респ, г Сарапул, ул Жуковского, д 23

Респ Мордовия, г Темников, ул Коммунистическая, д 9

Респ Мордовия, рп Торбеево, ул Студенческая, д 1

Удмуртская Респ, поселок Ува, ул К.Маркса, д 22

Респ Мордовия, Чамзинский р-н, рп Комсомольский, мкр 1-й, д 8

Свердловская обл, г Верхняя Пышма, ул Осипенко, д 1

Тюменская обл, Сорокинский р-н, село Большое Сорокино, ул Первомайская, д 1

Тюменская обл, Бердюжский р-н, село Бердюжье, ул Мелиораторов, д 1А

Тюменская обл, Упоровский р-н, село Упорово, ул Молодежная, д 1Б

Ростовская обл, поселок Матвеев Курган, ул Комсомольская, д 93

Красноярский край, Абанский р-н, поселок Абан, ул Д. Бедного, д 108

Красноярский край, село Дзержинское, ул Кирова, д 1

Красноярский край, село Тасеево, ул Советская, д 9

Респ Адыгея, г Адыгейск, ул Коммунистическая, д 1А

Ростовская обл, г Азов, пер Некрасова, д 33А

Свердловская обл, г Алапаевск, ул Павла Абрамова, д 2 к а

Алтайский край, г Алейск, ул Первомайская, д 78

Тульская обл, Алексинский р-н, г Алексин, ул Радбужская, д 37

Свердловская обл, г Асбест, ул Плеханова, д 19

Красноярский край, г Ачинск, ул Дзержинского, д 26Г

Вологодская обл, Бабаевский р-н, г Бабаево, ул 1 Мая, д 76

Свердловская обл, Байкаловский р-н, село Байкалово, ул Мальгина, д 92 к а

Кабардино-Балкарская Респ, г Баксан, пр-кт Ленина, д 61А

Красноярский край, Балахтинский р-н, пгт Балахта, ул Мудрова, д 5

Красноярский край, Новоселово, ул Ленина, д 19

Республика Бурятия, Баргузинский р-н, село Баргузин, ул Братьев Козулиных, д 217Б

Республика Бурятия, Курумканский р-н, село Курумкан, ул Ленина, д 82

Ульяновская обл, г Барыш, ул Льва Толстого, д 47

Амурская обл, г Белогорск, ул Дорожная, д 5

Вологодская обл, Белозерский р-н, г Белозерск, ул Карла Маркса

Алтайский край, г Белокуриха, ул Братьев Ждановых, д 108

Красноярский край, Березовский р-н, пгт Березовка, ул Солнечная, д 16

Красноярский край, г Сосновоборск, ул Труда, д 3

Амурская обл, г Благовещенск, ул Пионерская, д 198/2

Алтайский край, Благовещенский р-н, рп Благовещенка, Школьный пер, д 77

Самарская область, с. Богатое, ул. Комсомольская, 46 А

Красноярский край, г Боготол, ул Заводская, д 1

Красноярский край, село Тюхтет, ул Давыдова, д 8

Нижегородская обл, село Большое Болдино, ул Красная, д 54

Красноярский край, Большеулуйский р-н, село Большой Улуй, ул Просвещения, д 18

Красноярский край, село Новобирилюссы, ул Кооперативная, стр 1Б

Красноярский край, г Бородино, ул Рождественская, д 9

Красноярский край, Рыбинский р-н, г Заозерный, ул Мира, д 2

Брянская обл, Брянский р-н, поселок Путевка, ул Рославльская, д 4

Амурская обл, Бурейский р-н, пгт Новобурейский, ул Советская, д 80

Амурская обл, Архаринский р-н, пгт Архара, ул Нагорная, д 41

Смоленская обл, Велижский р-н, г Велиж, ул Советская, д 17

Псковская обл, г Великие Луки, ул Новосокольническая, д 17

Новосибирская обл, Венгеровский р-н, село Венгерово, ул Герцена, д 28

Свердловская обл, Верхнесалдинский р-н, г Верхняя Салда, ул Спортивная, д 2 к 2

Вологодская обл, Верховажский р-н, село Верховажье, ул Стебенева, д 25

Респ Саха /Якутия/, Верхоянский улус, пгт Батагай, ул Смирнова, д 7

Ивановская обл, Вичугский р-н, г Вичуга, ул Ленинградская, д 153

Нижегородская обл, рп Воротынец, ул Механизаторов, д 1

Кировская обл, Вятскополянский р-н, г Вятские Поляны, ул Урицкого, д 27/31

Тюменская обл, Голышмановский р-н, рп Голышманово, ул Комсомольская, д 115

Тюменская обл, Аромашевский р-н, село Аромашево, ул Ленина, д 131

Нижегородская обл, г Городец, ул Республиканская, д 94

Вологодская обл, Грязовецкий р-н, г Грязовец, ул Карла Маркса, д 88

Пермский край, г Губаха, ул Им газ. Правда, д 22

Владимирская обл, г Гусь-Хрустальный, ул Интернациональная, д 116

Нижегородская обл, село Дивеево, ул Октябрьская, д 9

Ульяновская обл, г Димитровград, ул Севастопольская, д 7

Брянская обл, г Дятьково, ул Крупской, д 24Б

Красноярский край, Емельяновский р-н, пгт Емельяново, ул Московская, д 178А

Красноярский край, село Сухобузимское, ул Комсомольская, д 2Ю

Курская обл, г Железногорск, проезд Ветеранов, д 1

Брянская обл, г Жуковка, ул Лесная, д 3

Тюменская обл, Заводоуковский р-н, г Заводоуковск, ул Ромашковая, д 33

Алтайский край, Завьяловский р-н, село Завьялово, ул Школьная, д 3

Свердловская обл, Белоярский р-н, рп Белоярский, ул Транспортников, д 3

Алтайский край, г Заринск, ул Союза Республик, д 23

Амурская обл, г Зея, ул Мухина, д 220

Иркутская обл, г Зима, ул Подаюрова, д 2А

Алтайский край, Змеиногорский р-н, г Змеиногорск, ул Щорса, д 3

Кировская обл, Зуевский р-н, г Зуевка, ул Свердлова, д 121

Ивановская обл, г Кохма, ул Ивановская, д 32А

Свердловская обл, г Ивдель, ул Данилова, д 144

Красноярский край, Ирбейский р-н, село Ирбейское, ул Интернациональная, д 2

Красноярский край, село Агинское, ул Красноармейская, д 62

Свердловская обл, г Ирбит, ул Логинова, д 40

Новосибирская обл, г Искитим, Юбилейный пр-кт, д 6А

Тюменская обл, Ишимский р-н, г Ишим, ул Республики, д 4

Тюменская обл, Абатский р-н, село Абатское, ул 1 Мая, д 38

Тюменская обл, Викуловский р-н, село Викулово, ул К. Маркса, д 17

Тюменская обл, Сладковский р-н, село Сладково, ул Садовая, д 101

Красноярский край, Казачинский р-н, село Казачинское, ул Советская, д 122

Красноярский край, пгт Большая Мурта, ул Октябрьская, д 100А

Красноярский край, село Пировское, ул Ленина, стр 29

Свердловская обл, г Каменск-Уральский, ул Рябова, д 4 к а

Ростовская обл, г Каменск-Шахтинский, ул Гагарина, д 52

Алтайский край, г Камень-на-Оби, ул Первомайская, д 22

Свердловская обл, Камышловский р-н, село Обуховское, ул Мира, д 308А

Красноярский край, г Канск, ул Николая Буды, д 56

Курганская обл., Каргапольский р-н, р. п. Каргаполье, ул. Гагарина, д. 7

Ульяновская обл, Сурский р-н, рп Сурское, ул Хазова, д 133

Челябинская обл, Карталинский р-н, г Карталы, ул Славы, д 15Б

Свердловская обл, г Качканар, ул Тургенева, д 1

Ростовская обл, слобода Кашары, ул Комсомольская, д 48

Респ Дагестан, г Кизилюрт, ул Ленина, д 63

Кировская обл, Кильмезский р-н, пгт Кильмезь, ул Строителей, д 7

Тверская обл, г Кимры, ул Урицкого, д 6

Самарская обл, г Кинель, ул Орджоникидзе, д 123А

Ивановская обл, Кинешемский р-н, г Кинешма, ул Георгия Дудникова, д 4

Кировская обл, Кирово-Чепецкий р-н, г Кирово-Чепецк, Базовый проезд, д 7

Брянская обл, г Клинцы, ул Маршала Жукова, д 55

Самарская обл, Клявлинский р-н, ж/д_ст Клявлино, ул Советская, д 42

Нижегородская обл, Княгининский р-н, ул. Ленина, д 65

Нижегородская обл, рп Ковернино, ул Коммунистов, д 40

Владимирская обл, г Ковров, ул Машиностроителей, д 4

Пензенская обл, Колышлейский р-н, рп Колышлей, ул Пензенская, д 11

Кировская обл, Котельничский р-н, г Котельнич, ул Прудная, д 55

Нижегородская обл, рп Красные Баки, ул Нижегородская, д 71А

Ростовская обл, г Красный Сулин, ул Шоссейная, д 2А

Красноярский край, Краснотуранский р-н, село Краснотуранск, ул Енисейская, д 2 «д»

Красноярский край, село Идринское, ул Майская, д 15

Свердловская обл, г Краснотурьинск, ул Фрунзе, д 72

Свердловская обл, г Красноуфимск, ул Мизерова, д 107

Алтайский край, Краснощёковский р-н, село Краснощёково, ул Ленина, д 1А

Алтайский край, Кулундинский р-н, село Кулунда, ул Олимпийская, д 48

Кировская обл, Куменский р-н, пгт Кумены, ул Гагарина, д 22

Красноярский край, Курагинский р-н, пгт Курагино, ул Партизанская, д 100

Красноярский край, село Каратузское, ул Мира, д 76

Курская обл, г Курчатов, промзона Коммунально-складская зона, д 1

Свердловская обл, г Кушва, ул Первомайская, д 64

Алтайский край, Кытмановский р-н, село Кытманово, ул Пролетарская, д 16

Челябинская обл, г Карабаш, ул Ключевая, д 22

Челябинская обл, г Кыштым, ул Карла Либкнехта, д 166

Орловская обл, г Ливны, ул Дружбы Народов, д 157

Кировская обл, Лузский р-н, г Луза, ул В. Козлова, д 9

Курская обл, г Льгов, ул Ленина, д 33

Амурская обл, Селемджинский р-н, пгт Экимчан, пер Цыпенко, д 9

Амурская обл, Мазановский р-н, село Новокиевский Увал, ул Школьная, д 7

Республика Алтай, Майминский р-н, село Майма, ул Алтайская, д 50

Алтайский край, Мамонтовский р-н, село Мамонтово, ул Советская, д 146

Красноярский край, г Минусинск, ул Суворова, д 46

Амурская обл, Михайловский р-н, село Поярково, ул Лазо, д 13

Амурская обл, Константиновский р-н, село Константиновка, ул Рабочая, д 37

Ростовская обл, г Морозовск, ул Карла Маркса, д 22

Кировская обл, Мурашинский р-н, г Мураши, ул К. Маркса, д 14

Владимирская обл, г Муром, Владимирское шоссе, д 18

Орловская обл, г Мценск, ул Болховская, д 41

Нижегородская обл, г Навашино, пер Дзержинского, д 3

Брянская обл, рп Навля, ул Красных Партизан, д 44

Красноярский край, г Назарово, ул 1-я Коммунальная, д 6

Свердловская обл, г Невьянск, ул Матвеева, д 6

Самарская обл, Нефтегорский р-н, г Нефтегорск, ул Спортивная, д 24

Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра, Нижневартовский р-н, пгт Излучинск, ул Балыкина, д 7

Свердловская обл, Нижнесергинский р-н, г Нижние Серги, ул Розы Люксембург, д 1 к а

Орловская обл, Новодеревеньковский р-н, пгт Хомутово, ул Кооперативная, д 71

Брянская обл, г Новозыбков, ул Коммунистическая, д 104А

Орловская обл, Новосильский р-н, г Новосиль, ул Карла Маркса, д 22

Псковская обл, Новосокольнический р-н, г Новосокольники, ул Бабахина, д 21

Кировская обл, Нолинский р-н, г Нолинск, ул Спартака, д 1

Ростовская обл, ст-ца Обливская, ул Кирова, д 37Б

Амурская обл, Ромненский р-н, село Ромны, ул Шилова, д 43

Амурская обл, Октябрьский р-н, село Екатеринославка, ул Коммунальная, д 57

Тюменская обл, Омутинский р-н, село Омутинское, ул Советская, д 139

Тюменская обл, Армизонский р-н, село Армизонское, ул Дзержинского, д 8

Тюменская обл, Юргинский р-н, село Юргинское, ул Центральная, стр 55

Кировская обл, Омутнинский р-н, г Омутнинск, ул Коковихина, д 21

Кировская обл, Оричевский р-н, пгт Оричи, ул Комсомольская, д 42

Московская обл, г. Павловский Посад, ул. 1 Мая, д. 93

Нижегородская обл, г Павлово, ул Восточная, д 6

Алтайский край, Павловский р-н, село Павловск, ул Калинина, д 76

Нижегородская обл, г Перевоз, ул Молодежная, д 13

Забайкальский край, Петровск-Забайкальский р-н, г Петровск-Забайкальский, ул 50 лет ВЛКСМ, д 14

Алтайский край, Петропавловский р-н, село Алексеевка, ул Колхозная, д 1А

Нижегородская обл, рп Пильна, ул Ленина, д 28

Алтайский край, Поспелихинский р-н, село Поспелиха, ул Вокзальная, д 13А

Самарская обл, г Похвистнево, ул Бережкова, д 45

Брянская обл, г Почеп, ул Первомайская, д 9

Кабардино-Балкарская Респ, г Прохладный, ул Ленина, д 153

Ивановская обл, Пучежский р-н, г Пучеж, ул 50 лет ВЛКСМ, д 2

Амурская обл, г Райчихинск, ул Пономаренко, д 77

Свердловская обл, г Ревда, ул Олега Кошевого, д 20

Ростовская обл, село Ремонтное, ул Лесная, д 4

Ивановская обл, Родниковский р-н, г Родники, ул Марии Ульяновой, д 7А

Алтайский край, г Рубцовск, ул Комсомольская, д 238

Курская обл, Рыльский р-н, г Рыльск, ул Ленина, д 56

Амурская обл, г Свободный, Зеленый пер, д 16

Республика Бурятия, г Северобайкальск, ул Студенческая, д 2

Брянская обл, г Севск, ул Розы Люксембург, д 44

Ульяновская обл, Сенгилеевский р-н, г Сенгилей, ул Ленина, д 25

Нижегородская обл, г Сергач, ул Выездная, д 16

Свердловская обл, г Серов, ул Гражданская, д 6

Алтайский край, г Славгород, ул Кирпичная, д 154

Кировская обл, Слободской р-н, г Слободской, ул Шестаковская, д 13

Кировская обл, Советский р-н, г Советск, ул Кирова, д 14

Вологодская обл, Сокольский р-н, г Сокол, ул Советская, д 85

Орловская обл, Сосковский р-н, село Сосково, ул Трудовые резервы, д 7

Брянская обл, г Стародуб, ул Гагарина, д 2А

Псковская обл, Струго-Красненский р-н, рп Струги Красные, ул Вокзальная, д 10

Пермский край, рп Суксун, ул Халтурина, д 6

Свердловская обл, Сысертский р-н, г Сысерть, ул Челюскинцев, д 7

Респ Коми, Койгородский р-н, село Койгородок, ул Луговая, д 3

Респ Коми, Сысольский р-н, село Визинга, ул Оплеснина, д 58

Свердловская обл, г Тавда, ул Линейная, д 7 к а

Ивановская обл, г.Тейково, ул.Шоссейная,31

Тюменская обл, г Тобольск, мкр 7-й, д 73

Тюменская обл, Ярковский р-н, село Ярково, ул Южная, д 3

Тюменская обл, Вагайский р-н, село Вагай, ул Ленина, д 18

Алтайский край, Топчихинский р-н, село Топчиха, Школьный пер, д 3

Алтайский край, Троицкий р-н, село Троицкое, пр-кт Ленина, д 2

Челябинская обл, г Троицк, ул Пионерская, д 60

Брянская обл, г Трубчевск, ул Луначарского, д 106

Республика Бурятия, Тункинский р-н, село Кырен, ул Ленина, д 113

Республика Алтай, Турочакский р-н, село Турочак, ул Осипова, д 1

Амурская обл, г Тында, ул Лазо С., д 13

Омская обл, село Большие Уки, ул Ильинка, д 48

Омская обл, г Тюкалинск, ул Советская, д 53

Тюменская обл, г. Тюмень, ул. Московский тракт, д. 175

Тюменская обл, Нижнетавдинский р-н, село Нижняя Тавда, ул Строителей, д 7

Брянская обл, г Унеча, ул Ленина, д 12 к а

Кабардино-Балкарская Респ, Урванский р-н, г Нарткала, ул Ленина, д 33

Нижегородская обл, г Урень, ул Механизаторов, д 41

Волгоградская обл, г Урюпинск, Гора Восточная, д. 5

Иркутская обл, Усть-Илимский район, п. Железнодорожный, ул. Дорожная, 2

Алтайский край, Усть-Калманский р-н, село Усть-Калманка, ул Горького, д 56

Красноярский край, г Уяр, ул Советская, д 88/3

Красноярский край, село Шалинское, ул Ленина, д 18

Красноярский край, село Партизанское, ул Кравченко, д 14

Курская обл, Фатежский р-н, г Фатеж, ул К. Маркса, д 56

Волгоградская обл, г Фролово, ул Фрунзе, д 81

Алтайский край, Хабарский р-н, село Хабары, ул Ленина, д 45 к 2

г Ханты-Мансийск, ул Мира, д 108 к 2

Вологодская обл, Харовский р-н, г Харовск, ул Ленина, д 14

Республика Бурятия, Хоринский р-н, село Хоринск, ул Зэргэлэйская, д 21

Республика Бурятия, Кижингинский р-н, село Кижинга, ул Советская, д 132

Республика Бурятия, Еравнинский р-н, село Сосново-Озерское, ул Первомайская, д 125

Орловская обл, Хотынецкий р-н, пгт Хотынец, ул Ленина, д 26

Алтайский край, Целинный р-н, село Целинное, ул ул Совхозная д. 2а

Челябинская обл, г Чебаркуль, ул Мира, д 2

Ульяновская обл, Чердаклинский р-н, рп Чердаклы, ул Советская, д 31

Калининградская обл, Черняховский р-н, г Черняховск, ул Прегельная, д 2

Свердловская обл, Шалинский р-н, рп Шаля, ул Орджоникидзе, д 12

Красноярский край, г Шарыпово, мкр Берлин, д 3

Амурская обл, г Шимановск, ул Ленина, д 13

Ростовская обл, Шолоховский р-н, хутор Пигаревский, ул Пигаревская, д 7А

Ивановская обл, Шуйский р-н, г Шуя, ул Дубковская 2-я, д 76

Курганская обл, Шумихинский р-н, г Шумиха, ул Белоносова, д 30

Красноярский край, Шушенский р-н, пгт Шушенское, ул Горького, д 26

Красноярский край, село Ермаковское, ул Песочная, д 2А

Курская обл, г Щигры, ул Большевиков, д 36

Челябинская обл, г Южноуральск, ул Спортивная, д 11

Ивановская обл, Южский р-н, г Южа, ул Советская, д 30

Кировская обл, Юрьянский р-н, пгт Юрья, ул Ленина

Тюменская обл, Ялуторовский р-н, г Ялуторовск, ул Русакова, д 11

Тюменская обл, Исетский р-н, село Исетское, ул Механизаторов, д 23

Кировская обл, Яранский р-н, г Яранск, ул Карла Маркса, д 24

Новосибирская обл, г Барабинск, Пожарный пер, д 2

Тверская обл, Бежецкий р-н, г Бежецк, Первомайский пер, д 48

Пермский край, г Березники, ул Березниковская, д 67

Пермский край, г Верещагино, ул Фрунзе, д 67А

Респ Татарстан, Верхнеуслонский р-н, село Верхний Услон, ул Приволжская, д 16

Тверская обл, г Вышний Волочек, ул Рабочая, д 38

Красноярский край, г Енисейск, ул Бабкина, д 63

Тверская обл, Западнодвинский р-н, г Западная Двина, ул Володарского, д 8А

Ульяновская обл, Инзенский р-н, г Инза, ул Красных Бойцов, д 22

Волгоградская обл, г Камышин, ул Коммунальная, д 8А

Новосибирская обл, Карасукский р-н, г Карасук, ул Октябрьская, д 15

Новосибирская обл, Каргатский р-н, г Каргат, ул Ленина, д 6

Тверская обл, Кашинский р-н, г Кашин, ул Профинтерна, д 1А

Пермский край, село Кочево, ул Трактовая, д 3

Новосибирская обл, Краснозерский р-н, рп Краснозерское, ул Октябрьская, д 1Г

Тверская обл, Краснохолмский р-н, г Красный Холм, ул Калинина, д 5/8

Пермский край, г Кудымкар, ул Дзержинского, д 1

Новосибирская обл, г Куйбышев, ул Партизанская, д 107

Пермский край, г Кунгур, ул Карла Маркса, д 27Б

Ульяновская обл, Майнский р-н, рп Майна, ул Советская, д 26

Тверская обл, г Нелидово, ул Советская, д 14, оф 15

Ульяновская обл, Новоспасский р-н, рп Новоспасское, ул Терешковой, д 2

Новосибирская обл, Ордынский р-н, рп Ордынское, пр-кт Революции, д 19

Пермский край, г Оса, ул Пугачева, стр 1а

Тверская обл, Осташковский р-н, г Осташков, ул Загородная, д 64

Пермский край, г Очер, ул Советская, д 5

Ульяновская обл, Павловский р-н, рп Павловка, ул Ленина, д 96

Пермский край, г Соликамск, ул 20-летия Победы, д 229

МРЭО ГИБДД № 2 ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области

😥 Самая страшная катастрофа, самые ужасные катастрофы мира

О катастрофах известно с давних времён – это и извержения вулканов, и мощные землетрясения, и торнадо. В последнее столетие произошло немало катастроф на воде и страшных ядерных катастроф.

Самые страшные катастрофы на воде

Человек плавает на парусниках, лодках, кораблях по просторам океанов и морей сотни лет. За это время произошло огромное количество катастроф, кораблекрушений и аварий.

В 1915-ом году немецкой субмариной был торпедирован британский пассажирский лайнер. Судно затонуло за восемнадцать минут, находясь на расстоянии тринадцати километров от берегов Ирландии. Погибло тысяча сто девяносто восемь человек.

Во время Первой мировой войны происходили страшные катастрофы на воде

В апреле 1944-го года в порту Бомбея произошла страшная катастрофа. Все началось с того, что при разгрузке одновинтового парохода, который был загружен с грубыми нарушениями техники безопасности, произошел сильнейший взрыв. Известно, что на пароходе было полторы тонны взрывчатки, несколько тонн хлопка, сера, древесина, золотые слитки. После первого взрыва прозвучал второй. Горящий хлопок разлетелся в радиусе без малого на километр. Горели практически все корабли, склады, начались пожары в городе. Потушить их удалось только через две недели. В результате около двух с половиной тысяч человек попали в больницы, погибшими оказались тысяча триста семьдесят шесть человек. Восстановить порт удалось только через семь месяцев.

Крушение «Титаника» одна из самых известных катастроф

Самая известная из катастроф на воде – это гибель «Титаника». Столкнувшись с айсбергом во время первого же рейса, корабль затонул. Более полутора тысяч человек погибли.

В декабре 1917-го года у города Галифакс столкнулись военный французский корабль «Монблан» с норвежским кораблем «Имо». Произошел сильнейший взрыв, приведший к разрушению не только порта, но и части города. Дело в том, что «Монблан» был загружен исключительно взрывчаткой. Погибло порядка двух тысяч человек, девять тысяч были ранены. Это мощнейший взрыв доядерной эпохи.

Взрыв корабля со взрывчаткой Монблан разрушил не только порт, но и часть города. Количество жертв было огромно

Три тысячи сто тридцать человек погибло на французском крейсере после торпедной атаки немецкой субмариной в 1916-ом году. В результате торпедирования немецкого плавучего госпиталя «Генерал Штойбен» погибло около трех тысяч шестисот восьми человек.

В декабре 1987-го года филиппинский пассажирский паром с названием «Донья Пас» столкнулся с танкером «Вектор». Погибло при этом четыре тысячи триста семьдесят пять человек.

Вместе с гибелью судна «Вильгельм Густлов» погибли и несколько тысяч человек

В мае 1945-го года произошла трагедия в Балтийском море, унесшая жизни порядка восьми тысяч человек. Грузовое судно «Тильбек» и лайнер «Кап Аркона» подверглись обстрелу британской авиации. В результате торпедирования советской подлодкой судна «Гойя» весной 1945-го года, погибло шесть тысяч девятьсот человек.

«Вильгельм Густлов» — так назывался германский пассажирский лайнер, затопленный подлодкой под командованием Маринеско в январе 1945-го года. Точное количество жертв неизвестно, приблизительно – это девять тысяч человек.

Самые страшные катастрофы в России

Можно назвать несколько страшных катастроф, произошедших на территории России. Так, в июне 1989-го года недалеко от Уфы произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф в России. Прогремел сильнейший взрыв, в то время как проходили два пассажирских поезда. Взорвалось неограниченное облако топливно-воздушной смеси, которое образовалось из-за аварии на пролегающем рядом трубопроводе. По одним данным, погибло пятьсот семьдесят пять человек, по другим – шестьсот сорок пять. Еще шестьсот человек были ранены.

Взрыв поездов под Уфой стал одной из самых страшных катастроф в современной истории страны

Самой страшной экологической катастрофой на территории бывшего СССР считается гибель Аральского моря. По ряду причин: почвенных, социальных, биологических, за пятьдесят лет почти полностью высохло Аральское море. Большинство его притоков в шестидесятых годах использовались для орошения и некоторых других сельскохозяйственных нужд. Аральское море было четвертым по размеру озером мира. Так как приток пресной воды значительно сократился, озеро постепенно умерло.

Гибель Аральского моря — одна из самых больших экологических катастроф

Летом 2012 года в Краснодарском крае произошло масштабнейшее наводнение. Оно считается самой крупной катастрофой на территории России. За два июльских дня выпала пятимесячная норма осадков. Город Крымск практически полностью смыло водой. Официально погибшими признали 179 человек, из них 159 – жители Крымска. Пострадали же более 34 тысяч местных жителей.

Самые страшные ядерные катастрофы

Огромное количество людей подвергаются воздействию ядерных катастроф. Так в апреле 1986-го года взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС. Радиоактивные вещества, попавшие в атмосферу, осели на находящиеся неподалеку села и города. Эта авария – одна из самых разрушительных в своем роде. В ликвидации аварии участвовали сотни тысяч человек. Несколько сотен человек погибли или получили увечья. Вокруг АЭС образована тридцатикилометровая зона отчуждения. До сих пор масштаб бедствия не выяснен.

В Японии в марте 2011-го года на атомной станции «Фукусима-1» во время землетрясения произошел взрыв. Из-за этого большое количество радиоактивных веществ попало в атмосферу. Первое время чиновники замалчивали масштаб катастрофы.

Взрыв на японской АЭС Фукусима стал одной из самых страшных ядерных катастроф

После Чернобыльской катастрофы, наиболее значимой считается ядерная авария, произошедшая в 1999-ом году в японском городе Токаймура. На заводе, перерабатывающем уран, произошла авария. Шестьсот человек получили облучение, четыре человека погибли.

Самая страшная катастрофа в истории человечества

Самой губительной катастрофой для биосферы за все время существования человечества считается взрыв нефтяной платформы в Мексиканском заливе в 2010-ом году. Сама платформа после взрыва ушла под воду. В результате, в мировой океан попал огромнейший объем нефтепродуктов. Разлив длился сто пятьдесят два дня. Нефтяная пленка покрыла площадь, равную семидесяти пяти тысячам квадратных километров в Мексиканском заливе.

Взрыв нефтяной платформы в Мексиканском заливе и последующий разлив нефти — самая страшная катастрофа в истории человечества

По числу жертв наиболее масштабной считается катастрофа, которая в декабре 1984-го года произошла в Индии в городе Бхаполе. На одном из заводов произошла утечка химикатов. Погибло восемнадцать тысяч человек. До сих пор причины этой катастрофы до конца не выяснены.

Нельзя не сказать о самом страшном пожаре, произошедшем в Лондоне в 1666-ом году. Огонь молниеносно распространился по городу, было уничтожено около семидесяти тысяч домов, погибли порядка восьмидесяти тысяч человек. Пожар продолжался четверо суток.

Страшными бывают не только катастрофы, но и развлечения. На сайте uznayvse.ru есть рейтинг самых страшных аттракционов в мире.

Самые большие природные катастрофы. Самые страшные природные катастрофы в истории. Самые страшные катастрофы на воде

О катастрофах известно с давних времён – это и извержения вулканов, и мощные землетрясения, и торнадо. В последнее столетие произошло немало катастроф на воде и страшных ядерных катастроф.

Самые страшные катастрофы на воде

Человек плавает на парусниках, лодках, кораблях по просторам океанов и морей сотни лет. За это время произошло огромное количество катастроф, кораблекрушений и аварий.

В 1915-ом году немецкой субмариной был торпедирован британский пассажирский лайнер. Судно затонуло за восемнадцать минут, находясь на расстоянии тринадцати километров от берегов Ирландии. Погибло тысяча сто девяносто восемь человек.

В апреле 1944-го года в порту Бомбея произошла страшная катастрофа. Все началось с того, что при разгрузке одновинтового парохода, который был загружен с грубыми нарушениями техники безопасности, произошел сильнейший взрыв. Известно, что на пароходе было полторы тонны взрывчатки, несколько тонн хлопка, сера, древесина, золотые слитки. После первого взрыва прозвучал второй. Горящий хлопок разлетелся в радиусе без малого на километр. Горели практически все корабли, склады, начались пожары в городе. Потушить их удалось только через две недели. В результате около двух с половиной тысяч человек попали в больницы, погибшими оказались тысяча триста семьдесят шесть человек. Восстановить порт удалось только через семь месяцев.

Самая известная из катастроф на воде – это гибель «Титаника». Столкнувшись с айсбергом во время первого же рейса, корабль затонул. Более полутора тысяч человек погибли.

В декабре 1917-го года у города Галифакс столкнулись военный французский корабль «Монблан» с норвежским кораблем «Имо». Произошел сильнейший взрыв, приведший к разрушению не только порта, но и части города. Дело в том, что «Монблан» был загружен исключительно взрывчаткой. Погибло порядка двух тысяч человек, девять тысяч были ранены. Это мощнейший взрыв доядерной эпохи.

Три тысячи сто тридцать человек погибло на французском крейсере после торпедной атаки немецкой субмариной в 1916-ом году. В результате торпедирования немецкого плавучего госпиталя «Генерал Штойбен» погибло около трех тысяч шестисот восьми человек.

В декабре 1987-го года филиппинский пассажирский паром с названием «Донья Пас» столкнулся с танкером «Вектор». Погибло при этом четыре тысячи триста семьдесят пять человек.

В мае 1945-го года произошла трагедия в Балтийском море, унесшая жизни порядка восьми тысяч человек. Грузовое судно «Тильбек» и лайнер «Кап Аркона» подверглись обстрелу британской авиации. В результате торпедирования советской подлодкой судна «Гойя» весной 1945-го года, погибло шесть тысяч девятьсот человек.

«Вильгельм Густлов» — так назывался германский пассажирский лайнер, затопленный подлодкой под командованием Маринеско в январе 1945-го года. Точное количество жертв неизвестно, приблизительно – это девять тысяч человек.

Самые страшные катастрофы в России

Можно назвать несколько страшных катастроф, произошедших на территории России. Так, в июне 1989-го года недалеко от Уфы произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф в России. Прогремел сильнейший взрыв, в то время как проходили два пассажирских поезда. Взорвалось неограниченное облако топливно-воздушной смеси, которое образовалось из-за аварии на пролегающем рядом трубопроводе. По одним данным, погибло пятьсот семьдесят пять человек, по другим – шестьсот сорок пять. Еще шестьсот человек были ранены.

Самой страшной экологической катастрофой на территории бывшего СССР считается гибель Аральского моря. По ряду причин: почвенных, социальных, биологических, за пятьдесят лет почти полностью высохло Аральское море. Большинство его притоков в шестидесятых годах использовались для орошения и некоторых других сельскохозяйственных нужд. Аральское море было четвертым по размеру озером мира. Так как приток пресной воды значительно сократился, озеро постепенно умерло.

Летом 2012 года в Краснодарском крае произошло масштабнейшее наводнение. Оно считается самой крупной катастрофой на территории России. За два июльских дня выпала пятимесячная норма осадков. Город Крымск практически полностью смыло водой. Официально погибшими признали 179 человек, из них 159 – жители Крымска. Пострадали же более 34 тысяч местных жителей.

Самые страшные ядерные катастрофы

Огромное количество людей подвергаются воздействию ядерных катастроф. Так в апреле 1986-го года взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС. Радиоактивные вещества, попавшие в атмосферу, осели на находящиеся неподалеку села и города. Эта авария – одна из самых разрушительных в своем роде. В ликвидации аварии участвовали сотни тысяч человек. Несколько сотен человек погибли или получили увечья. Вокруг АЭС образована тридцатикилометровая зона отчуждения. До сих пор масштаб бедствия не выяснен.

В Японии в марте 2011-го года на атомной станции «Фукусима-1» во время землетрясения произошел взрыв. Из-за этого большое количество радиоактивных веществ попало в атмосферу. Первое время чиновники замалчивали масштаб катастрофы.

После Чернобыльской катастрофы, наиболее значимой считается ядерная авария, произошедшая в 1999-ом году в японском городе Токаймура. На заводе, перерабатывающем уран, произошла авария. Шестьсот человек получили облучение, четыре человека погибли.

Самая страшная катастрофа в истории человечества

Самой губительной катастрофой для биосферы за все время существования человечества считается взрыв нефтяной платформы в Мексиканском заливе в 2010-ом году. Сама платформа после взрыва ушла под воду. В результате, в мировой океан попал огромнейший объем нефтепродуктов. Разлив длился сто пятьдесят два дня. Нефтяная пленка покрыла площадь, равную семидесяти пяти тысячам квадратных километров в Мексиканском заливе.

По числу жертв наиболее масштабной считается катастрофа, которая в декабре 1984-го года произошла в Индии в городе Бхаполе. На одном из заводов произошла утечка химикатов. Погибло восемнадцать тысяч человек. До сих пор причины этой катастрофы до конца не выяснены.

Нельзя не сказать о самом страшном пожаре, произошедшем в Лондоне в 1666-ом году. Огонь молниеносно распространился по городу, было уничтожено около семидесяти тысяч домов, погибли порядка восьмидесяти тысяч человек. Пожар продолжался четверо суток.

Страшными бывают не только катастрофы, но и развлечения. На сайте сайт есть рейтинг самых страшных аттракционов в мире .
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

С телеэкранов, из радиоприемников, из газет из бесконечных выпусков новостей мы узнаем о трагедиях, авариях и разного рода . Рассмотрим самые страшные катастрофы мира.

Самая страшная авиакатастрофа

Рейтинг «Самые страшные авиакатастрофы» возглавляет Тенерифская. Роковое столкновение 2 самолетов Boeing-747, принадлежащих разным компаниям (Boeing-747-206B — детище авиакомпании KLM, выполнял очередной рейс KL4805 и Boeing-747 – имущество компании Pan American, выполнял рейс 1736), случилось 27. 03.1977 года на острове Канарской группы, Тенерифе, на взлетно-посадочной полосе Лос-Родеоского аэропорта. Погибло множество людей – 583 человека, находившихся в этих двух самолетах. Что именно явилось причиной столь разрушительной аварии? Парадокс в том, что наложение неблагоприятных обстоятельств друг на друга сыграло злую шутку.

В тот злополучный воскресный весенний день аэропорт Лос-Родеос был очень перегружен. Оба самолета выполняли маневры на узкой взлетной посадочной полосе, включая сложные повороты на 135-180 градусов. Помехи в радиосвязи с диспетчером и между пилотами, плохие погодные условия и видимость, неверное толкование команд авиадиспетчером, сильный испанский акцент диспетчера – все это неотвратимо привело к беде. Командир Boeing KLM не понял команду диспетчера прервать взлет, в то время, когда командир второго боинга докладывает, что их огромный самолет еще движется по взлетно-посадочной полосе. Через четырнадцать секунд произошло неизбежное столкновение, фюзеляж боинга Pan American был очень поврежден, кое-где сформировались проломы, и через них спаслись некоторые пассажиры. Boeing KLM без хвоста и с поврежденными крыльями упал на полосу в 150 метрах от точки столкновения и проехал по ВПП еще 300 метров. Оба пострадавших самолета воспламенились.

Все 248 человек из самолета Boeing KLM погибли. Во втором самолете погибло 326 пассажиров и девять членов экипажа. В этой самой страшной авиакатастрофе погибла и американская звезда журнала «Playboy» — актриса и модель Ив Мейер.

Самая страшная техногенная катастрофа

Самая ужасная катастрофа за всю историю нефтедобычи — взрыв на нефтеплатформе Piper Alpha, построенной в 1976 году. Это случилось 06.07.1988. По оценкам экспертов, эта ужасная авария обошлась в 3,4 млрд. американских долларов и унесла жизни 167 человек. Piper Alpha — единственная на Земле сгоревшая платформа для нефтедобычи, принадлежавшая американской нефтяной компании Occidental Petroleum. Произошла огромная утечка газа и, как следствие, колоссальный взрыв. Это случилось в результате непродуманных действий обслуживающего персонала – трубопроводы с платформы подпитывали общую нефтепроводную сеть, подачу нефтепродуктов не остановили моментально после катастрофы, ожидая команды вышестоящего начальства. Поэтому пожар продолжался из-за горения газа и нефти, находящегося в трубах, огонь охватил даже жилые комплексы. И те, кто смог выжить после первого взрыва, оказались окружены пламенем. Спаслись прыгнувшие в воду.

Самая страшная катастрофа на воде

Если вспоминать самые большие катастрофы на воде, то сразу вспоминаются картины из фильма «Титаник», который основан на реальных событиях 1912 года. Но крушение «Титаника» – не самая большая катастрофа. Величайшая морская катастрофа – потопление советской военной подводной лодкой немецкого теплохода «Вильгельм Густлов» 30.01.1945 года. На борту теплохода было почти 9 тысяч человек: из них 3700 человек, окончивших элитное обучение на военных подводников, 3-4 тысячи представителей военной элиты, эвакуировавшихся из Данцига. Туристический экскурсионный теплоход построили в 1938 году. Это был, как казалось, непотопляемый 9-палубный океанский, сконструированный по самым новым технологиям того времени лайнер.

Танцплощадки, 2 театра, бассейны, церковь, тренажерный зал, ресторанчики, кафе с зимним садом и климатконтролем, комфортабельные каюты и личные апартаменты самого Гитлера. Длиной 208 метров, он мог пройти полмира без дозаправки. Он не мог затонуть априори. Но судьба распорядилась иначе. Под командованием А. И. Маринеско экипаж советской подлодки С-13 провел военную операцию по уничтожению вражеского корабля. Три выпущенных торпеды пробили «Вильгельм Густлов». Он сразу затонул в Балтийском море. До сих пор никто весь мир не может забыть самую ужасную катастрофу.

Самая большая экологическая катастрофа

Самой страшной катастрофой с экологической точки зрения экологии считают гибель Аральского моря, которое до начала усыхания ученые называли четвертым по мировым меркам озером. Хоть море и расположено на территории бывшего СССР, катастрофа повлияла катастрофа на весь мир. Воду из него забирали неконтролируемыми объемами для полива полей и садов, чтобы обеспечить выполнение политических амбиций и неразумных планов советских руководителей.

Со временем береговая линия отодвинулась настолько глубоко вглубь озера, что погибли многие виды рыб и животных, более 60000 человек потеряли свои рабочие места, остановилось судоходство, изменился климат – участились засухи.

Сегодня внимание всего мира привлечено к Чили, где началось масштабное извержение вулкана Кальбуко. Пришла пора вспомнить про 7 самых больших естественных катастроф последних лет, чтобы знать, что может нас ожидать в будущем. Природа наступает на людей, как раньше люди наступали на природу.

Извержение вулкана Кальбуко. Чили

Гора Кальбуко в Чили является достаточно активным вулканом. Однако последнее его извержение состоялась более сорока лет назад – в 1972 году, да и тогда длилось всего один час. Но 22 апреля 2015 года все изменилось в худшую сторону. Кальбуко в буквальном смысле взорвался, начав выброс вулканического пепла на высоту в несколько километров.

В Интернете можно найти огромное количество видеороликов про это удивительной красоты зрелище. Однако наслаждаться видом приятно лишь посредством компьютера, находясь за тысячи километров от места событий. В реальности же находиться рядом с Кальбуко страшно и смертельно опасно.

Правительство Чили постановило отселить всех людей в радиусе 20 километров от вулкана. И это только первая мера. Пока что неизвестно, насколько долго будет продолжаться извержение и какой реальный урон принесет. Но это однозначно будет сумма в несколько миллиардов долларов.

Землетрясение на Гаити

12 января 2010 года Гаити постигла невиданная ранее по масштабам катастрофа. Произошло несколько подземных толчков, основной из которых имел магнитуду 7. В результате практически вся страна оказалась в руинах. Разрушен был даже президентский дворец – одно из самых величественных и капитальных зданий в Гаити.

Согласно официальным данным, во время землетрясения и после него погибло более 222 тысяч человек, а 311 тысяч получили повреждения разной степени. При этом миллионы гаитян остались без крыши над головой.

Нельзя сказать, что магнитуда 7 является чем-то невиданным в истории сейсмических наблюдений. Масштабы разрушений оказались настолько огромными по причине высокой изношенности инфраструктуры в Гаити, а также из-за предельно низкого качества абсолютно всех построек. Помимо этого, само местное население не спешило оказывать первую помощь пострадавшим, а также участвовать в разборе завалов и восстановлении страны.

В итоге в Гаити был отправлен международный воинский контингент, который и принял на себя управление государством в первое время после землетрясения, когда традиционные органы власти оказались парализованы и предельно коррумпированы.

Цунами в Тихом океане

До 26 декабря 2004 года подавляющее большинство жителей Земли знали о цунами исключительно по учебникам и фильмам-катастрофам. Однако тот день навсегда останется в памяти Человечества из-за огромной волны, накрывшей побережье десятков государств в Индийском океане.

Началось все с крупного землетрясения с магнитудой 9,1-9,3 произошедшего чуть севернее острова Суматра. Оно вызвало гигантскую волну высотой до 15 метров, которая разошлась во все стороны океана и смысла с лица Земли сотни населенных пунктов, а также всемирно популярные морские курорты.

Цунами накрыло прибрежные зоны в Индонезии, Индии, Шри-Ланке, Австралии, Мьянме, ЮАР, Мадагаскаре, Кении, Мальдивах, Сейшелах, Омане и других государствах на берегу Индийского океана. Статистики насчитали более 300 тысяч погибших в этой катастрофе. При этом тела многих так и не удалось найти – волна унесла их в открытый океан.

Последствия данной катастрофы колоссальны. Во многих местах инфраструктура так и не была полностью восстановлена после цунами 2004 года.

Извержение вулкана Эйяфьядлайёкюдль

Труднопроизносимое исландское название Эйяфьядлайёкюдль стало одним из самых популярных слов в 2010 году. А все благодаря извержению вулкана в горной гряде с этим именем.

Парадоксально, но во время данного извержения не погиб ни один человек. Зато это природное бедствие серьезно нарушило деловую жизнь во всем мире, в первую очередь, в Европе. Ведь огромное количество вулканического пепла, выброшенного в небо из жерла Эйяфьядлайёкюдля, полностью парализовало авиасообщение в Старом Свете. Природный катаклизм дестабилизировал жизнь миллионов людей в самой Европе, а также в Северной Америке.

Были отменены тысячи авиарейсов, как пассажирских, так и грузовых. Ежедневные потери авиакомпаний в тот период составляли более 200 миллионов долларов.

Землетрясение в китайской провинции Сычуань

Как и в случае с землетрясением на Гаити, огромное количество жертв после схожей катастрофы в китайской провинции Сычуань, произошедшей там 12 мая 2008 года, обусловлено низким уровнем капитальных построек.

В результате основного подземного толчка магнитудой 8, а также последующих за ним сотрясений поменьше, в Сычуани погибло более 69 тысяч человек, 18 тысяч пропало без вести, а 288 тыс. были ранены.

При этом правительство Китайской Народной Республики сильно ограничило международную помощь в зоне катастрофы, оно пыталось решить проблему собственными руками. Как считают эксперты, китайцы таким образом хотели скрыть реальные масштабы произошедшего.

За публикацию реальных данных о погибших и разрушениях, а также за статьи про коррупцию, приведшую к столь огромным цифрам потерь, власти КНР даже посадили на несколько месяцев в тюрьму самого известного современного китайского художника – Ай Вейвея.

Ураган Катрина

Впрочем, далеко не всегда масштабы последствий природной катастрофы напрямую зависят от качества строительства в том или ином регионе, а также от наличия или отсутствия там коррупции. Примером тому может послужить ураган Катрина, обрушившийся в конце августа 2005 года на Юго-восточное побережье США в Мексиканском заливе.

Основной удар урагана Катрина пришелся на город Новый Орлеан и штат Луизиана. Поднявшийся уровень воды в нескольких местах прорвал дамбу, защищающую Новый Орлеан, и около 80 процентов территории города оказались под водой. В этот момент были разрушены целые районы, уничтожены инфраструктурные объекты, транспортные развязки и коммуникации.

Отказавшееся или не успевшее эвакуироваться население спасалось на крышах домов. Главным местом сбора людей стал знаменитый стадион Супердом. Но он превратился одновременно и в ловушку, потому что выйти из него было уже невозможно.

Во время урагана погибли 1836 человек, а более миллиона оказались без крова. Ущерб от этого стихийного бедствия оценивается в 125 миллиардов долларов. При этом Новый Орлеан за десять лет так и не смог вернуться к полноценной нормальной жизни – население города до сих пор примерно на треть меньше уровня 2005 года.

11 марта 2011 года в Тихом океане восточнее острова Хонсю произошли толчки с магнитудой 9-9,1, что привело к появлению огромной волны цунами высотой до 7 метров. Она обрушилась на Японию, смыв множество прибрежных объектов и уйдя вглубь на десятки километров.

В разных частях Японии после землетрясения и цунами начались пожары, была разрушена инфраструктура, в том числе, и промышленная. Всего в результате этой катастрофы погибло почти 16 тысяч человек, а экономические потери составили около 309 миллиардов долларов.

Но и это оказалось не самым страшным. Мир знает о катастрофе 2011 года в Японии, в первую очередь, из-за аварии на атомной станции Фукусима, случившейся в результате обрушения на нее волны цунами.

Уже прошло больше четырех лет после данной аварии, однако операция на атомной станции до сих пор продолжается. А ближайшие к ней населенные пункты были навсегда расселены. Так в Японии появилась собственная .

Масштабная природная катастрофа – это один из вариантов гибели нашей Цивилизации. Мы собрали .

17.04.2013

Природные катастрофы непредсказуемы, разрушительны, их не остановить. Возможно, поэтому человечество боится их больше всего. Предлагаем вам топ рейтинг в истории, они унесли огромное количество жизней.

10. Крушение дамбы Баньцяо, 1975

Плотина была построена, чтобы сдерживать последствия около12 дюймов осадков ежедневно. Однако в августе 1975 года стало ясно, что этого недостаточно. В результате столкновения циклонов, тайфун Нина принес с собой обильные дожди –7,46 дюймовв час, а значит41,7 дюймов ежедневно. Кроме того, из-за засорения, плотина не могла уже выполнять своей роли. За несколько дней через нее прорвалось 15,738 миллиардов тонн воды, которые смертоносной волной прокатились по близлежайшей местности. Погибло более 231,000 людей.

9. Землетрясение в Хайянь, Китай, 1920

В результате землетрясения, которое находится на 9-строчке в топ рейтинге самые смертоносные природные катастрофы в истории, пострадали 7 провинций Китая. Только в регионе Хайнянь погибло 73 000 человек, всего по стране погибло более 200,000 человек. Подземные толчки продолжались в течение последующих трех лет. Оно вызвало оползни и крупные наземные трещины. Землетрясение оказалось настолько сильным, что некоторые реки изменили курс, в некоторых появились естественные дамбы.

8. Таншаньское Землетрясение, 1976

Оно произошло 28 июля 1976 года и названо сильнейшим землетрясением 20 века. Эпицентром стал город Таншань, расположенный в провинции Хебей, Китай. От густонаселенного, крупного промышленного города за 10 секунд практически ничего не осталось. Число жертв – около 220,000.

7. Землетрясение Антакье (Антиохия), 565 год

Несмотря на малое количество деталей, дошедших до наших дней, землетрясение стало одним из самых разрушительных и унесло с собой более 250 000 жизней и принесло огромный урон хозяйству.

6. Землетрясение в Индийском океане/ цунами, 2004

Произошло 24 декабря 2004 года, как раз на Рождество. Эпицентр находился близи побережья Суматры, Индонезия. Наиболее сильно пострадали Шри-Ланка, Индия, Индонезия, Таиланд. Второе в истории землетрясение величиной 9,1 -9,3. оно явилось причиной для ряда других землетрясений по всему земному шару, например на Аляске. Кроме того, повлекло смертельное цунами. Погибло более 225,000 человек.

5. Индийский циклон, 1839

В 1839 году в Индию пришел чрезвычайно большой циклон. 25 ноября шторм практически уничтожил город Коринга. Он разрушал буквально все, с чем вступал в контакт. 2000 судов, находившихся на стоянке в порту, снесены с лица земли. Город не был восстановлен. Штормовые волны, которые он привлек, убили более 300 000 человек.

4. Циклон Бола, 1970

После того, как Циклон Бола прошелся по землям Пакистана, более половины пахотных земель были загрязнены и испорчены, удалось спасти малую часть риса и зерновых, но голода было уже не избежать. Кроме того около 500 000 человек погибли от обильных дождей и наводнения, которые он повлек. Сила ветра –115 метров час, ураган – категории 3.

3. Землетрясение Шэньси, 1556

Самое разрушительное в истории землетрясение произошло 14 февраля 1556 года в Китае. Его эпицентр находился в долине реки Вэй и в результате пострадало около 97 провинций. Были разрушены здания, половина людей, в них живущих была убита. По некоторым данным погибло 60% населения провинции Хуаскиан. Всего умерло 830,000 человек. Подземные толчки продолжались еще полгода.

2. Наводнение Желтой реки, 1887

Желтая река в Китае крайне подвержена полноводию и выходу из берегов. В 1887 году это привело к затоплению 50,000 квадратных миль вокруг. По некоторым данным потоп унес жизни 900,000 – 2,000,000 людей. Фермеры, зная особенности реки, построили дамбы, которые спасали их от ежегодных полноводий, но в том году, вода снесла и фермеров и их дома.

1. Наводнение центрального Китая, 1931

По статистическим данным, наводнение, случившееся в 1931 году, стало самым страшным в истории . После долгой засухи в Китай пришло сразу 7 циклонов, которые принесли с собой сотни литров дождей. В итоге три реки вышли из берегов. Наводнение убило 4 млн человек.

Как бы далеко ни шагал научно-технический прогресс, катастрофы случались, случаются и, наверное, долго еще будут случаться. Некоторых из них можно было избежать, но большинство самых страшных событий в мире были неизбежны, потому что произошли по воле матушки-природы.

Самая ужасная авиакатастрофа

Столкновение двух “Боингов” 747

Человечеству неизвестно более страшной авиакатастрофы, чем та, которая произошла 27 марта 1977 года на острове Тенериф, относящемуся к Канарской группе. В этот день в аэропорте Лос-Родео произошло столкновение двух “Боингов”-747, один из которых принадлежал компании «КЛМ», другой – “Пан Американ”. Эта страшная трагедия унесла 583 жизни. Причинами, которые привели к этой беде, является роковое и парадоксальное стечение обстоятельств.

Лос-Родеосский аэропорт этим злополучным воскресеньем был серьезно перегружен. Диспетчер говорил с сильным испанским акцентом, к тому же радиосвязь страдала от серьезных помех. Из-за этого командир “Боинга” «КЛМ» неправильно истолковал команду прервать полет, что стало роковой причиной столкновения двух маневрировавших самолетов.

Лишь немногим пассажирам удалось спастись через пробоины, образовавшиеся в самолете “Пан Американ”. У другого “Боинга» отпали крылья и хвост, что привело к падению в ста пятидесяти метрах от места аварии, после чего его тянуло еще триста метров. Обе летающие машины загорелись.

На борту “Боинга” «КЛМ» находилось 248 пассажиров, ни один из которых не выжил. Самолет “Пан Американ” стал местом гибели 335 человек, среди которых весь экипаж, а также знаменитая модель и актриса Ив Мейер.

Страшнейшая из техногенных катастроф

Шестого июля 1988 г. в Северном море случилась самая страшная из всех катастроф, известных истории нефтедобычи. Она произошла на нефтяной платформе «Ріper Alpha», которую построили в 1976 году. Число жертв составило 167 человек, компания понесла убыток около трех с половиной миллиардов долларов.

Самое обидное, что количество жертв могло бы быть намного меньше, если бы не обычная человеческая глупость. Произошла большая утечка газа, за нею последовал взрыв. Но вместо того чтобы сразу после начала аварии остановить подачу нефти, обслуживающий персонал ждал команды руководства.

Отсчет шел на минуты, и вскоре вся платформа корпорации «Occidental Petroleum» была охвачена огнем, загорелись даже жилые помещения. Те, кто мог бы выжить после взрывной волны, сгорели заживо. Выжили только успевшие прыгнуть в воду.

Самая ужасная авария на воде

Когда затрагивается тема трагедий на воде, невольно вспоминается фильм «Титаник». Тем более, что такая катастрофа действительно была. Но это кораблекрушение не самое страшное в истории человечества.

Вильгельм Густлофф

Самой большой катастрофой, произошедшей на воде, по праву принято считать потопление германского корабля «Вильгельм Густлофф». Трагедия произошла 30 января 1945 г. Ее виновником была подлодка Советского Союза, которая подбила теплоход, вмещавший практически 9000 пассажиров.

Этот, на то время совершенный продукт кораблестроения, был сделан в 1938 году. Он казался непотопляемым и вмещал 9 палуб, рестораны, зимний сад, климатконтроль, спортзалы, театры, танцевальные площадки, бассейны, церковь и даже комнаты Гитлера.

Его длина составляла более двухсот метров, он мог проплыть полпланеты без заправки. Гениальное творение не могло затонуть без постороннего вмешательства. И оно произошло в лице экипажа подводной лодки С-13, которой командовал А. И. Маринеско. В легендарный корабль были выпущены три торпеды. За считанные минуты он оказался в пучине вод Балтийского моря. Погибли все члены экипажа, среди которых около 8000 представителей немецкой военной элиты, эвакуировавшиеся из Данцига.

Крушение “Вильгельма Густлоффа” (видео)

Наибольшая трагедия экологического характера

Усохшее Аральское море

Среди всех экологических катастроф ведущее место занимает усыхание Аральского моря. В свои лучшие времена оно было на четвертом месте по величине среди всех озер мира.

Катастрофа произошла из-за неразумного использования воды, которой поливали сады и поля. Усыхание происходило из-за необдуманных политических амбиций и действий лидеров тех времен.

Постепенно линия берега отодвинулась далеко вглубь моря, что привело к вымиранию большинства видов флоры и фауны. Кроме этого, начали учащаться засухи, климат существенно поменялся, судоходство стало невозможным, а больше шестидесяти человек остались без работы.

Куда исчезло Аральское море: странные символы на высохшем дне (ВИДЕО)

Ядерная катастрофа

Что может быть страшнее ядерной катастрофы? Безжизненные километры зоны отчуждения Чернобыльского региона – и есть воплощение этих страхов. Авария произошла в 1986 году, когда ранним апрельским утром взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС.

Чернобыль 1986

Эта трагедия унесла несколько сотен жизней эвакуаторов, тысячи умерли на протяжении десяти последующих лет. А сколько людей вынуждены были оставить свои жилища, одному Богу известно…

Дети этих людей до сих пор рождаются с аномалиями развития. Атмосфера, земля и вода вокруг атомной электростанции загрязнены радиоактивными веществами.

Уровень радиации в этом регионе до сих пор в тысячи раз превышает норму. Сколько времени должно пройти, чтобы в этих местах могли поселиться люди, никто не знает. Масштабы этого бедствия до сих пор до конца неизвестны.

Авария на ЧАЭС 1986: Чернобыль, Припять – ликвидация (ВИДЕО)

Катастрофа над Черным морем: Ту-154 Министерства обороны РФ потерпел крушение

Крушение Ту-154 Министерства обороны РФ

Не так давно произошла катастрофа самолета Ту-154 Минобороны РФ, направлявшегося в Сирию. Она унесла жизни 64 талантливых артистов ансамбля имени Александрова, девяти известных ведущих телеканалов, главы благотворительной организации – знаменитой Доктора Лизы, восьми военных, двоих госслужащих, всех членов экипажа. Всего в этой страшной авиакатастрофе погибло 92 человека.

Этим трагическим утром в декабре 2016 года самолет дозаправился в Адлере, но неожиданно разбился сразу после взлета. Расследование велось долго, ведь необходимо было знать, какова причина катастрофы Ту-154.

Комиссия, расследовавшая причины аварии, среди обстоятельств, приведших к катастрофе, назвала перегрузку самолета, усталость экипажа и низкий профессиональный уровень подготовки и организации полета.

Результаты расследования катастрофы Ту-154 Министерства обороны России (ВИДЕО)

Подводная лодка «Курск»

Подводная лодка «Курск»

Крушение российской атомной подлодки «Курск», в котором погибли 118 людей, находившихся на ее борту, произошло в 2000 г. в Баренцевом море. Это вторая по масштабности авария в истории подводного флота РФ после катастрофы на Б-37.

12 августа, как и планировалось, началась подготовка к учебным атакам. Последние письменно подтвержденные действия на лодке зафиксированы в 11.15.

За несколько часов до трагедии командиру экипажа было доложено о хлопке, на что он не обратил внимания. Затем лодку сильно тряхнуло, что связали с включением антенны станции радиолокационного назначения. После этого капитан лодки больше не выходил на связь. В 23.00 обстановка на подводной лодке объявлена, как аварийная, о чем было доложено руководству флота и страны. Утром следующего дня в результате поисковых работ «Курск» был найден на дне моря на глубине 108 м.

Официальной версией причины трагедии назван взрыв учебной торпеды, который произошел в результате утечки топлива.

Подлодка Курск: что случилось на самом деле? (ВИДЕО)

Крушение корабля «Адмирал Нахимов»

Крушение пассажирского парохода «Адмирал Нахимов» произошло в августе 1981 г. вблизи Новороссийска. На борту корабля находились 1234 человека, 423 из которых в тот злосчастный день расстались с жизнью. Известно, что на этот рейс опоздали Владимир Винокур и Лев Лещенко.

В 23:12 пароход столкнулся с сухогрузом «Петр Васев», вследствие чего был затоплен электрогенератор и на «Нахимове» пропал свет. Судно стало неуправляемым и продолжало по инерции двигаться вперед. В результате столкновения в правом борту образовалась пробоина до восьмидесяти квадратных метров. Среди пассажиров началась паника, многие перелезли на левый борт и таким образом спустились на воду.

В воде оказалось почти тысяча человек, которые к тому же еще и перепачкались мазутом и краской. Спустя восемь минут после столкновения пароход затонул.

Пароход Адмирал Нахимов: крушение корабля – Русский Титаник (ВИДЕО)

Нефтяная платформа, взорвавшаяся в Мексиканском заливе

Самые страшные экологические катастрофы мира в 2010 году пополнились еще одной, случившейся в Мексиканском заливе в восьмидесяти км от Луизианы. Эта одна из самых опасных для экологии аварий техногенного характера. Случилась она 20 апреля на нефтеплатформе «Deepwater Horizon».

В результате разрыва труб в Мексиканский залив вылилось порядка пяти млн., баррелей нефти.

В заливе образовалось пятно размером 75000 кв. км, что составило пять процентов всей его площади. Катастрофа лишила жизни 11 человек, 17 получили увечья.

Катастрофа в Мексиканском заливе (ВИДЕО)

Крушение «Concordia»

Четырнадцатого января 2012 г. список страшнейших происшествий в мире пополнился еще одним. Возле итальянской Тосканы круизный лайнер «Коста Конкордия» напоролся на выступ скалы, в результате чего у него образовалась пробоина размером в семьдесят метров. В это время большинство пассажиров находились в ресторане.

Правый бок лайнера начал погружение в воду, затем его выбросило на отмель через 1 км от места крушения. На корабле находилось более 4000 людей, которых эвакуировали всю ночь, но спасти удалось не всех: 32 человека все же погибли и сто пострадали.

Costa Concordia – крушение глазами очевидцев (ВИДЕО)

Извержение Кракатау в 1883 году

Природные катастрофы показывают, как ничтожны и беспомощны мы перед явлениями природы. Но все самые страшные катастрофы в мире – ничто в сравнении с извержением вулкана Кракатау, которое произошло в 1883 году.

Двадцатого мая над вулканом Кракатау можно было увидеть большой дымовой столб. В этот момент даже на расстоянии 160 километров от него задрожали окна домов. Все ближайшие острова покрылись толстым слоем пыли и пемзы.

Извержения продолжались вплоть до 27 августа. Последний взрыв стал кульминацией, в результате которой прошли звуковые волны, несколько раз обогнувшие всю планету. На плывших в Зондском проливе кораблях в этот момент перестали правильно показывать компасы.

Эти взрывы привели к погружению под воду всей северной части острова. Морское дно в результате извержений приподнялось. Много пепла из вулкана оставалось в атмосфере еще на протяжении двух-трех лет.

Цунами, высота которого составила тридцать метров, смыло около трехсот поселений, унесло жизни 36000 людей.

Самое мощное Извержение Вулкана Кракатау (ВИДЕО)

Землетрясение в Спитаке в 1988

Седьмого декабря 1988 года список «Лучшие катастрофы в мире» пополнился еще одной, произошедшей в армянском Спитаке. В этот трагичный день подземные толчки буквально за полминуты «стерли» с лица земли этот город, до неузнаваемости разрушили Ленинакан, Степанаван и Кировакан. Всего пострадали двадцать один город и триста пятьдесят сел.

В самом Спитаке землетрясение имело силу в десять баллов, на Ленинакан обрушилось девятибальная, а на Кировакан – восьмибальная, практически всю остальную часть Армении – шестибальная стихия. Сейсмологи подсчитали, что во время этого землетрясения высвободилась энергия, соответствующая силе десяти взорвавшихся атомных бомб. Волну, которую вызвала эта трагедия, зафиксировали научные лаборатории практически всего мира.

Эта природная катастрофа 25000 человек лишила жизни, 140000 – здоровья, а 514000 – крыши над головой. Сорок процентов промышленности республики вышло из строя, разрушены школы, больницы, театры, музеи, дома культуры, автомобильные и железные дороги.

На помощь были призваны военные, медики, общественные деятели всей страны и зарубежья, как ближнего, так и дальнего. Активно собиралась гуманитарная помощь по всему миру. По всей пострадавшей от трагедии территории были развернуты палатки, полевые кухни и медпункты.

Самое печальное и поучительное в этой ситуации то, что масштабы и жертвы этой страшной беды могли бы быть во много раз меньше, если бы сейсмическая активность данного региона была принята во внимание и все строения были возведены с учетом этих особенностей. Неподготовленность спасательных служб также внесли свою лепту.

Трагические дни: землетрясение в Спитаке (ВИДЕО)

Цунами в 2004 году Индийский океан – Индонезия, Таиланд, Шри-Ланка

В декабре 2004 года на побережья Индонезии, Таиланда, Шри-Ланки, Индии и других стран обрушилось разрушительное цунами страшной силы, вызванное подводным землетрясением. Огромные волны опустошило эту местность и принесли смерть 200000 человек. Самое обидное, что большинство погибших дети, так как в этом регионе высокая пропорция детей на количество населения, к тому же дети физически слабее и меньше, чем взрослый человек, способны сопротивляться воде.

Наибольшие потери понесла провинция Ачех в Индонезии. Там разрушены практически все постройки, погибли 168000 людей.

В географическом плане это землетрясение было просто огромным. Сдвинулось до 1200 километров породы. Сдвиг происходил двухфазно с интервалом две-три минуты.

Количество жертв оказалось так велико, потому что по всему побережью Индийского океана не было общей системы оповещения.

Нет ничего страшнее бедствий и трагедий, которые лишают людей жизни, крова, здоровья, разрушают промышленность и все, над чем человек трудился долгие годы. Но часто выясняется, количество жертв и разрушений в таких ситуациях могло быть намного меньшим, если бы все относились добросовестно к своим профессиональным обязанностям, в некоторых случаях необходимо было заранее предусмотреть план эвакуации и систему оповещения местных жителей. Будем надеяться, что в будущем человечество найдет способ, как избежать таких страшных трагедий или уменьшить урон от них.

Цунами в Индонезии 2004 год (ВИДЕО)

Recommended for you

Худший год в истории

536 год: самый страшный год за всю историю

Удивительно, правда? Как можно сравнивать середину VI века с массовыми эпидемиями и разрушительными катаклизмами? Однако ученые пришли к выводу, что именно этот год стал самым худшим за всю известную нам историю человечества. В чем же причина этого решения?

Историк и археолог Маккормик, возглавляющий инициативу Гарвардского университета по науке о человеческом прошлом, уверен, что «Этот год стал началом одного из худших периодов в истории». С этим трудно не согласиться: загадочный туман погрузил Европу, Ближний Восток и часть Азии в кромешную тьму — на протяжении 18 месяцев и днем, и ночью за окном стоял непроглядный мрак. Византийский историк Прокопий писал, что «Солнце издавало свет без яркости, подобно Луне, в течение всего года». В это время температура упала до 1,5°C, изредка поднимаясь до 2,5 °C — началось самое холодное десятилетие за последние 2500 лет. Именно оно стало началом глобального изменения климата, ставшего благодатной почвой для всех катаклизмов и эпидемий грядущих веков.

Летом в солнечных регионах Китая выпал снег, а Ирландию охватил голод из-за неурожая. Бубонная и Юстинианова чума уничтожили по разным данным от 1/3 до половины населения Восточной Римской империи, ускорив ее крах. Лишь недавно ученым удалось наконец выяснить причину подобных катастроф. Проведя сверхточный анализ образцов льда, взятого из швейцарского ледника, команда Маккормика и глясиолога Пола Маевского из Института изменения климата Университета штата Мэн пришла к выводу, что всему виной стало сильное извержение вулкана в Исландии, выбросившего в атмосферу огромное количество пепла. В 540 и 547 годах последовали еще два извержения, а затем пришла чума — и Европа погрузилась в самые настоящие «темные» века.

Как оказалось, извержения вулканов выбросили в атмосферу серу, висмут и другие химически активные вещества. Из сочетание образует плотную вуаль по типа аэрозоля, которая отражает солнечный свет обратно в космос и, как следствие, значительно охлаждает планету. Ученые обнаружили, что почти каждое холодное лето за последние 2500 лет связано с вулканическими выбросами.

Людей сжигало заживо: Самая страшная катастрофа в истории Тульской области

Курский вокзал в Туле.

Ее жертвами стали более 250 человек, более ста погибли, большинство из них — страшной, мучительной смертью.

На боевом посту

Что же привело к катастрофе? Железные дороги в 1920-м — стратегический объект. Страна еще находится в состоянии гражданской войны, а потому железные дороги — тоже на военном положении. Их потребности стараются удовлетворить в первую очередь. Добываемый уголь — сначала для того, чтобы обеспечить работу железной дороги. Не будет перевозок — страна окончательно рухнет, а потому и самих железнодорожников призывали расценивать себя как красноармейцев на боевом посту.

Тульский Центральный рабочий кооператив.
Отгрузка муки на базисный склад на ст. Тула-1.

Между тем положение дел на железных дорогах ужасное. Больше половины имеющихся паровозов требуют ремонта, «больные», как тогда говорили. Требующие ремонта — больные, бегающие по рельсам — здоровые. Из-за дефицита паровозов не получается осуществлять даже самые насущные доставки грузов — например, подвезти хлеб, который лежит на ссыпных пунктах в Тамбовской и других соседних областях.

Чтобы «вылечить» паровозы, нужны квалифицированные рабочие — монтеры, техники, металлисты. Их тоже нет.

Производство новых паровозов стремительно падает. Четыре завода — Коломенский, Сормовский, Брянский и Путиловский — в 1913 г.  выпускали 388 паровозов, в 1914-м — 413, в 1917-м — 154, а в 1919-м — уже 80. Всего же на заводах РСФСР в 1919 году было выпущено только 100 паровозов.

В результате, пока не наладили свое производство, заказы стали отдавать дружественному немецкому пролетариату.

В августе 1921 года в Германии под наблюдением советских специалистов сделали первый русский, как его называли, паровоз, который торжественно отправили в РСФСР.

В рамках объявленной недели фронта и транспорта в мастерских Курского вокзала Тулы отремонтировали 14 паровозов! Для сравнения: за 11 месяцев предыдущего года вся Московско-Курская железная дорога «вылечила» 273 паровоза, то есть меньше 25 паровозов за месяц. А тут 14 за неделю.

Паровозное депо на станции Тула.

Однако вскоре после недели работы для фронта и транспорта, в середине мая, по Московско-Курской дороге совершил инспекционную поездку член коллегии НКПС профессор Ю. В. Ломоносов. Само собой, зашел в передовые тульские мастерские и ужаснулся: где все те люди, которые еще недавно ударно трудились? Имеющихся в наличии работников — по пальцам пересчитать. Об этом немедленно было доложено наркомпути Троцкому, по распоряжению которого в Тулу была послана чрезвычайная следственная комиссия. Она выявила громадные упущения в работе политработников и администрации, саботаж, расхлябанность и трудовое разгильдяйство среди рабочих. Само собой, администрацию обвиняли в том, что она оторвалась от рабочих масс, а рабочие и пролетарские массы попали под влияние кулаков и шкурнических элементов, постепенно разлагались. На самом же деле люди просто прогуливали работу, решая свои личные проблемы.

Практически день в день со случившейся катастрофой в тульском Доме музыки (дворянском собрании) состоялось заседание чрезвычайного революционного военно-железнодорожного трибунала. Среди обвиняемых — начальник тульских паровозных мастерских инженер Гойер, комиссар мастерских Родин, врач Сушков, исполняющий обязанности начальника милиции 13 участка 4 района М. -К. железной дороги Лесов, милиционеры и рабочие. По социальным признакам инженер Ковальский, бывший начальник службы тяги, из дворян. Один из обвиняемых — бывший меньшевик, один — бывший эсер, три коммуниста, остальные беспартийные. Трое не явились на суд по уважительным причинам, четверо благоразумно сбежали из города, их дело слушалось заочно. Всего обвиняемых — около сорока человек.

Милиционера Матюхина привлекли к ответственности за то, что не являлся на дежурство и самовольно уехал в отпуск. Милиционера Кодвисова — за то, что во время охраны мастерских спал на посту, а в это время у него сперли винтовку и ключи от ворот. Врач Сушков был виновен в выдаче липовых бюллетеней.

Большинство обвиняемых виновными себя признавали, главным образом — рабочие, привлекающиеся к суду за прогулы. Неявку на работу объясняли они очень просто: надо было работать в своем огороде и ехать за хлебом для голодающих семей.

— С голоду помирать не хочется, ради хлеба и не то сделаешь. А раньше за прогулы никого не наказывали, — объясняли они.

Тульские мастерские.

Неявившихся на заседание по уважительным причинам трибунал приговорил к двухнедельному аресту с исполнением служебных обязанностей. Техник Чекалин и рабочий Чуйкин за прогулы с целью спекуляции получили по десять лет принудительных работ с содержанием под стражей. Милиционер Матюхин — те же десять лет. Спавший на посту милиционер Кодвисов — восемь лет принудительных работ под стражей. Врач Сушков — три года. Большинство обвиняемых также получили наказание от двух до трех лет работы под стражей.

Поезд разорвало надвое

Едва ли не самая страшная катастрофа на тульской железной дороге произошла так.

В Туле сцепили состав из 41 вагона. В их числе — несколько с людьми, а остальные — стратегический груз — серная кислота, уголь, железо. Груз явно избыточный, но мы ведь помним про нехватку паровозов. Получалось — либо так, либо никак. Если удалось сдвинуть с места, то до Москвы как-нибудь дотянет. Всё лучше, чем попасть под обвинение в саботаже.

У станции Плеханово начался подъем длиной около трех верст, и поезд вынужден был остановиться. Сырые дрова и плохой уголь щекинских копей не давали достаточного парообразования, поэтому силенок на то, чтобы сдвинуть с места перегруженный состав, не хватало.

Паровозная сборная мастерская на станции Тула.

Немного сдвинувшись, паровоз отошел обратно. Но движение уже передалось на весь поезд. Машинист пытался сейчас же сдвинуть поезд вторично, однако сила инерции, полученная вагонами, была уже так велика, что оторвала двадцать с лишним задних вагонов с людьми и грузом серной кислоты, кокса, железа; они, набирая скорость, покатились назад, в сторону Тулы. Разрыв произошел от слома упряжной стяжки между 20-м и 21-м вагонами, считая от паровоза. Поезд после второй попытки последовал к Москве.

До станции Плеханово — всего-то четыре версты, но там успели оценить опасность и направили оторвавшуюся сцепку в тупик, иначе вагоны полетели бы дальше по пути к Курскому вокзалу в Туле, где наделали бы еще больших бед, чем даже случилось в итоге.

Попав в тупик, вагоны со страшной силой ударились о железный барьер, сломали его и покатились дальше без пути под откос.

Вагоны и цистерны с грузом, пассажирские вагоны с людьми разбивались вдребезги и в щепки. Те, кто первым пришел на помощь попавшим в беду людям, увидели страшную картину: разбитые вагоны, изуродованные человеческие тела, стоны и вопли раненых в темноте.

Санитарный поезд приехал к трем часам ночи. На помощь раненым были мобилизованы студенты пролетарского университета, красные сестры, вся милиция, курсанты пехотных курсов. Вскоре на месте крушения работали санитары. Спасательные работы приходилось вести в очень непростых условиях, раненых развезли по госпиталям только к двум часам следующего дня.

По городу моментально поползли слухи. Говорили, что в катастрофе погибли две тысячи человек. На самом деле это, конечно, было не так. Но и без того количество жертв ужасало — по первоначальным данным, 72 человека убито, 67 тяжело ранено. В итоге же насчитали 109 убитых и 157 легко и тяжело раненных. Особенно много было пострадавших — изуродованных, обожженных серной кислотой. Много было получивших серьезные ушибы, искалеченных, с парализованным руками и ногами.

Своей вины никто не отрицал

По делу о катастрофе создали следственную комиссию из тульских железнодорожников-специалистов, куда вошли представители различных служб дороги, представители ЧК, рабоче-крестьянской инспекции, милиции, профсоюза и др.

Приемный покой на тульском железнодорожном узле в Туле, где оказывали первую медицинскую помощь. Фото: Государственный архив Тульской области.

Комиссия установила, что на станции Тула-2 был сформирован для отправки в Москву в дежурство помощника начальника станции П. И. Соловьева товарный поезд. При сдаче дежурства своему заместителю М. Г. Климашевскому Соловьев не объяснил, что поезд этот составляется неправильно, вопреки существующему распоряжению. Вместо того чтобы поставить тяжело груженные вагоны в голове поезда, их поставили в хвост. Это и способствовало обрыву. Климашевский принял и не проверил поезд.

На расправу новая власть была скорой. Уже через несколько дней, 16 июня, в том же Доме музыки состоялось очередное заседание все того же чрезвычайного революционного военно-железнодорожного трибунала. Даже большой зал и хоры не вмещали всех желающих посетить эту акцию и узнать подробности случившегося. Среди зрителей — большинство свои же, работники железной дороги. Всего в зал набилось около двух тысяч человек.

Основной причиной случившегося трибунал посчитал преступное разгильдяйство технического персонала.

Главный кондуктор А. П. Шагин обвинялся в том, что должен был ехать с этим поездом, но самовольно остался, вместо него принял поезд другой кондуктор — Г. А. Маркин. Вместо пяти полагающихся кондукторов было взято три, которые были размещены на тормозных вагонах, без соблюдения правил.

Главный кондуктор должен был получить от машиниста особый прибор для торможения, так называемый башмак Бюстинга — приспособление для уменьшения скорости или остановки движущихся групп вагонов и отцепов. Выдача башмака отмечается в особой ведомости, и он передается кондуктору, стоящему на последней тормозной площадке. Машинист Немчинов обвинялся в том, что этот башмак он передал не главному кондуктору, а просто кондуктору, без отметки в путевой ведомости. Какому именно кондуктору, даже на суде не вспомнил. Кому-то. Немчинов обвинялся также в том, что после того, как обнаружил, что паровоз не в силах взять поезд на подъем, он должен был дотянуть его до ближайшей станции по частям.

Составитель поезда Клюев оказался на скамье подсудимых из-за того, что сцепил 41 вагон неправильно.

А осмотрщик Дронов недостаточно тщательно проверил составление поезда.

Обвиняемые при судебном следствии вины не отрицали. В свое оправдание, когда им было предоставлено последнее слово, сказать ничего не могли. Трибунал совещался около трех часов и всех признал виновными в преступном отношении к своим обязанностям, последствием чего стала гибель ценнейших и весьма необходимых РСФСР грузов и человеческие жертвы.

Все обвиняемые были приговорены к общественным принудительным работам с заключением под стражей на разные сроки. Дежурный по станции Соловьев получил восемь лет. Дежурный по станции Климашевский, скрутчик Кудинов и старший кондуктор Маркин — по пять лет каждый. Остальным отмерили сроки в три и два года.

Здание, где 22 декабря 1917 г. проходило первое организационное собрание коммунистов-железнодорожников ст. Тула-1. Здесь размещались первый железнодорожный райком партии и штаб вооруженного отряда.
Фото: Госархив Тульской области.

Самая страшная катастрофа в мире топ 10. Самые страшные катастрофы мира. Крупнейшие катастрофы России

Сегодня внимание всего мира привлечено к Чили, где началось масштабное извержение вулкана Кальбуко. Пришла пора вспомнить про 7 самых больших естественных катастроф последних лет, чтобы знать, что может нас ожидать в будущем. Природа наступает на людей, как раньше люди наступали на природу.

Извержение вулкана Кальбуко. Чили

Гора Кальбуко в Чили является достаточно активным вулканом. Однако последнее его извержение состоялась более сорока лет назад – в 1972 году, да и тогда длилось всего один час. Но 22 апреля 2015 года все изменилось в худшую сторону. Кальбуко в буквальном смысле взорвался, начав выброс вулканического пепла на высоту в несколько километров.

В Интернете можно найти огромное количество видеороликов про это удивительной красоты зрелище. Однако наслаждаться видом приятно лишь посредством компьютера, находясь за тысячи километров от места событий. В реальности же находиться рядом с Кальбуко страшно и смертельно опасно.

Правительство Чили постановило отселить всех людей в радиусе 20 километров от вулкана. И это только первая мера. Пока что неизвестно, насколько долго будет продолжаться извержение и какой реальный урон принесет. Но это однозначно будет сумма в несколько миллиардов долларов.

Землетрясение на Гаити

12 января 2010 года Гаити постигла невиданная ранее по масштабам катастрофа. Произошло несколько подземных толчков, основной из которых имел магнитуду 7. В результате практически вся страна оказалась в руинах. Разрушен был даже президентский дворец – одно из самых величественных и капитальных зданий в Гаити.

Согласно официальным данным, во время землетрясения и после него погибло более 222 тысяч человек, а 311 тысяч получили повреждения разной степени. При этом миллионы гаитян остались без крыши над головой.

Нельзя сказать, что магнитуда 7 является чем-то невиданным в истории сейсмических наблюдений. Масштабы разрушений оказались настолько огромными по причине высокой изношенности инфраструктуры в Гаити, а также из-за предельно низкого качества абсолютно всех построек. Помимо этого, само местное население не спешило оказывать первую помощь пострадавшим, а также участвовать в разборе завалов и восстановлении страны.

В итоге в Гаити был отправлен международный воинский контингент, который и принял на себя управление государством в первое время после землетрясения, когда традиционные органы власти оказались парализованы и предельно коррумпированы.

Цунами в Тихом океане

До 26 декабря 2004 года подавляющее большинство жителей Земли знали о цунами исключительно по учебникам и фильмам-катастрофам. Однако тот день навсегда останется в памяти Человечества из-за огромной волны, накрывшей побережье десятков государств в Индийском океане.

Началось все с крупного землетрясения с магнитудой 9,1-9,3 произошедшего чуть севернее острова Суматра. Оно вызвало гигантскую волну высотой до 15 метров, которая разошлась во все стороны океана и смысла с лица Земли сотни населенных пунктов, а также всемирно популярные морские курорты.

Цунами накрыло прибрежные зоны в Индонезии, Индии, Шри-Ланке, Австралии, Мьянме, ЮАР, Мадагаскаре, Кении, Мальдивах, Сейшелах, Омане и других государствах на берегу Индийского океана. Статистики насчитали более 300 тысяч погибших в этой катастрофе. При этом тела многих так и не удалось найти – волна унесла их в открытый океан.

Последствия данной катастрофы колоссальны. Во многих местах инфраструктура так и не была полностью восстановлена после цунами 2004 года.

Извержение вулкана Эйяфьядлайёкюдль

Труднопроизносимое исландское название Эйяфьядлайёкюдль стало одним из самых популярных слов в 2010 году. А все благодаря извержению вулкана в горной гряде с этим именем.

Парадоксально, но во время данного извержения не погиб ни один человек. Зато это природное бедствие серьезно нарушило деловую жизнь во всем мире, в первую очередь, в Европе. Ведь огромное количество вулканического пепла, выброшенного в небо из жерла Эйяфьядлайёкюдля, полностью парализовало авиасообщение в Старом Свете. Природный катаклизм дестабилизировал жизнь миллионов людей в самой Европе, а также в Северной Америке.

Были отменены тысячи авиарейсов, как пассажирских, так и грузовых. Ежедневные потери авиакомпаний в тот период составляли более 200 миллионов долларов.

Землетрясение в китайской провинции Сычуань

Как и в случае с землетрясением на Гаити, огромное количество жертв после схожей катастрофы в китайской провинции Сычуань, произошедшей там 12 мая 2008 года, обусловлено низким уровнем капитальных построек.

В результате основного подземного толчка магнитудой 8, а также последующих за ним сотрясений поменьше, в Сычуани погибло более 69 тысяч человек, 18 тысяч пропало без вести, а 288 тыс. были ранены.

При этом правительство Китайской Народной Республики сильно ограничило международную помощь в зоне катастрофы, оно пыталось решить проблему собственными руками. Как считают эксперты, китайцы таким образом хотели скрыть реальные масштабы произошедшего.

За публикацию реальных данных о погибших и разрушениях, а также за статьи про коррупцию, приведшую к столь огромным цифрам потерь, власти КНР даже посадили на несколько месяцев в тюрьму самого известного современного китайского художника – Ай Вейвея.

Ураган Катрина

Впрочем, далеко не всегда масштабы последствий природной катастрофы напрямую зависят от качества строительства в том или ином регионе, а также от наличия или отсутствия там коррупции. Примером тому может послужить ураган Катрина, обрушившийся в конце августа 2005 года на Юго-восточное побережье США в Мексиканском заливе.

Основной удар урагана Катрина пришелся на город Новый Орлеан и штат Луизиана. Поднявшийся уровень воды в нескольких местах прорвал дамбу, защищающую Новый Орлеан, и около 80 процентов территории города оказались под водой. В этот момент были разрушены целые районы, уничтожены инфраструктурные объекты, транспортные развязки и коммуникации.

Отказавшееся или не успевшее эвакуироваться население спасалось на крышах домов. Главным местом сбора людей стал знаменитый стадион Супердом. Но он превратился одновременно и в ловушку, потому что выйти из него было уже невозможно.

Во время урагана погибли 1836 человек, а более миллиона оказались без крова. Ущерб от этого стихийного бедствия оценивается в 125 миллиардов долларов. При этом Новый Орлеан за десять лет так и не смог вернуться к полноценной нормальной жизни – население города до сих пор примерно на треть меньше уровня 2005 года.

11 марта 2011 года в Тихом океане восточнее острова Хонсю произошли толчки с магнитудой 9-9,1, что привело к появлению огромной волны цунами высотой до 7 метров. Она обрушилась на Японию, смыв множество прибрежных объектов и уйдя вглубь на десятки километров.

В разных частях Японии после землетрясения и цунами начались пожары, была разрушена инфраструктура, в том числе, и промышленная. Всего в результате этой катастрофы погибло почти 16 тысяч человек, а экономические потери составили около 309 миллиардов долларов.

Но и это оказалось не самым страшным. Мир знает о катастрофе 2011 года в Японии, в первую очередь, из-за аварии на атомной станции Фукусима, случившейся в результате обрушения на нее волны цунами.

Уже прошло больше четырех лет после данной аварии, однако операция на атомной станции до сих пор продолжается. А ближайшие к ней населенные пункты были навсегда расселены. Так в Японии появилась собственная .

Масштабная природная катастрофа – это один из вариантов гибели нашей Цивилизации. Мы собрали .

Поклонение четырем природным стихиям прослеживается во многих философских и религиозных течениях. Конечно, современный человек, полагает, что это смешно. Он, как герой романа Тургенева, Евгений Базаров, считает природу не храмом, а скорее мастерской. Однако часто природа напоминает о своем всесилии, подкидывая людям стихийные бедствия. И тогда не остается ничего иного, как молить стихии о пощаде. За всю свою историю, какие только природные катастрофы не вмешивались в жизнь человечества.

Эпицентр был в провинции Шэньси. Сегодня трудно сказать, какова была его магнитуда, но некоторые ученые, основываясь на геологических данных, называют 8 баллов. Но суть не столько в его мощности, сколько в количестве жертв – 830 тыс. человек. Это число жертв самое большое среди всех случаев землетрясений.

2,2 млрд. метров кубических – таковы масштабы, а точнее объемы, оползня, весь этот рыхлый материал сполз со склонов Музкольского хребта (высота – 5 тыс.м над уровнем моря). Полностью было завалено селение Усой, остановилось течение реки Муграб, появилось новое озеро Сарезкое, которое, разрастаясь, затопило еще несколько поселков.

Стихия вода

Наиболее разрушительное наводнение также произошло в Китае. Сезон был дождливый, результатом стал разлив рек Янцзы и Хуанхэ. Всего пострадало около 40 млн. человек, погибло 4 млн. жителей. В некоторых местах вода сошла только спустя полгода.

Хотя зачем искать стихийные бедствия в азиатских странах, когда в 1824 году разрушительное наводнение произошло в . И сегодня на стенах некоторых старых домов можно увидеть памятные метки, которые демонстрируют тогдашний уровень воды на улицах. К счастью, число погибших не достигло и тысячи, однако точного количества жертв никто не знает, многие пропали без вести.

В этом году произошло одно из самых страшных цунами в Европе. Затронуло оно много прибрежных стран, но наибольший урон понесла Португалия. Столица Лиссабон была практически стерта с лица земли. Погибло свыше100 тыс. человек, исчезли памятники культуры и истории, например, картины Рубенса и Караваджо.

Стихия воздух

Ураган Сан-Каликсто II, который бушевал неделю на Малых Антильских островах Карибского моря, унес с собой свыше 27 тыс. жизней ни в чем неповинных людей. Точных данных о его силе, траектории движения не осталось, вероятно, что его скорость превышала 320 км/ч.

Этот мощный ураган зародился в Атлантическом бассейне, его максимальная скорость достигала 285 км/ч. Погибло 11 тыс. человек и приблизительно столько же исчезло без вести.

8.

Свидетелями этого события стали мы с вами. Из новостных сюжетов наблюдали за разрушительными действиями урагана, в результате которого погибло 1836 человек, был нанесен урон на $125 млрд.

Стихия огонь

Тем жарким летом в Греции было 3 тыс. очага возгорания. Пострадали территории общей площадью 2,7 тыс. кв. км. Это были сельскохозяйственные угодья, леса, оливковые рощи. Унесли пожары 79 жизней.

Говоря об огне, как не упомянуть огненные извержения. Мощное извержение Кракатау в том году разрушило сам остров, от него погибло 2 тыс. человек. Взрыв вулкана повлек цунами, которое обрушилось на соседние острова, в результате чего погибло еще 36 тыс. человек.

13 октября отмечается Международный день по уменьшению опасности стихийных бедствий – чем не повод вспомнить самые страшные и смертоносные природные катаклизмы в истории человечества.

Землетрясение в Сирии. 1202 год

Землетрясение 1202 года, эпицентр которого находился в Мертвом море, было не столько мощным, сколько продолжительным и масштабным – оно ощущалось на огромной территории, расположенной между Сирией и Арменией. Точное количество погибших неизвестно – в XIII веке никто не вел подсчет населения, но даже по самым скромным подсчетам землетрясение унесло жизнь более миллиона человек.

Землетрясение в Китае. 1556 год

Одно из самых разрушительных землетрясений в истории человечества – в Китае – произошло 23 января1556 года. Его эпицентр находился в районе правого притока реки Хуанхэ – Вэйхэ, а затронуло оно 97 округов в нескольких китайских провинциях. Землетрясение сопровождалось обвалами, оползнями и изменением русел рек, что, в свою очередь, приводило к наводнениям, а разрушение домов и храмов – к сильным пожарам. Вследствие катастрофы грунт разжижался и затягивал под землю строения и людей, ее воздействие ощущалось даже на расстоянии 500 километров от эпицентра. Жертвами землетрясения стали 830 тысяч человек.

Землетрясение и цунами в Португалии. 1755 год

Печально знаменитое Лиссабонское землетрясение началось 1 ноября 1755 года в девять часов утра – от первых толчков в море до того момента, когда 15-метровая цунами накрыла центральную набережную города, прошло всего двадцать минут. Большинство его жителей находились на службе в церквях – праздновали День всех святых, поэтому шансов на спасение у них не было. В Лиссабоне начались пожары, которые продолжались в течение десяти дней. Помимо столицы пострадали еще шестнадцать португальских городов, а соседний Сетубал был почти полностью смыт цунами. Жертвами землетрясения стали от 40 до 60 тысяч человек. Были утрачены такие архитектурные жемчужины, как Оперный театр и Королевский дворец, и живописные шедевры Караваджо, Тициана и Рубенса.

Великий ураган. 1780 год

Великий ураган – или ураган Сан-Каликсто II – самый мощный и смертоносный в истории человечества тропический циклон. Он зародился в начале октября 1780 года в районе островов Зеленого мыса и бушевал неделю. 10 октября со скоростью 320 километров в час Сан-Каликсто II обрушился на Барбадос, Мартинику, Сент-Люсию и Синт-Эстатиус, везде оставляя после себя тысячи погибших. Пострадали также острова Доминика, Гваделупа, Антигуа и Сент-Китс. Великий ураган разрушал до основания дома и срывал с якорей и разбивал о скалы корабли, а тяжелые пушки летали в воздухе, как спички. Что касается человеческих жертв, то в общей сложности за время буйства Сан-Каликсто II погибло 27 тысяч человек.

Getty Images

История знает несколько извержений вулкана Кракатау, но наиболее губительным оказалось то, которое случилось 27 августа 1883 года. Тогда в результате самого мощного в истории человечества взрыва 20 кубических километров камней и пепла и струя пара высотой в 11 метров буквально разнесли на части вулканический остров в Зондском проливе – между островами Ява и Суматра. Ударные волны семь раз обошли вокруг Земного шара и образовали цунами высотой в 36 метров, обрушившуюся на побережье – она унесла жизни 36 тысяч человек. Всего же в результате извержения Кракатау погибло 200 тысяч человек.

Getty Images

Сразу несколько наводнений в Китае, последовавших один за другим, унесли в общей сложности 4 (!) миллиона жизней. Историки считают, что это самое крупное и трагическое стихийное бедствие в истории человечества. В августе 1931 года вышедшие из берегов в результате затяжных дождей реки Янцзы и Хуанхэ разрушили сдерживающие их дамбы и потекли, сметая все на своем пути. Вода полностью уничтожила сельское хозяйство в нескольких десятках провинций, а находившийся на берегу озера город Гаою был смыт полностью. Но страшнее всего были человеческие жертвы: те, кто не погиб от воды, умерли от разрухи, голода и эпидемий.

Getty Images

31 мая 1970 года из-за землетрясения, эпицентр которого находился в Тихом океане, от горы Уаскарана в Перу оторвалась каменно-ледяная лавина и, двигаясь со скоростью в тысячу километров в час, накрыла находящиеся в долине реки Рио-Санта городки Ранрагирк и Юнгай – от них осталось только кладбище с парящей над ним фигурой Христа. Всего за несколько минут лавина стерла их и еще несколько небольших поселков, включая порты Касма и Чимботе, с лица земли. Результат катаклизма: 70 тысяч погибших, среди которых оказались и чешские альпинисты, собиравшиеся покорить Анды, и 150 тысяч раненых. Память тех, жизни которых унесла лавина, в Перу почтили восьмидневным трауром.

Циклон Бхола. 1970 год

Getty Images
Джордж Харрисон на благотворительном концерте в Бангладеш.

Тропический циклон Бхола – одно из самых страшных стихийных бедствий ХХ века. 13 ноября 1970 года на острова и побережье Восточного Пакистана обрушилась волна высотой в 15 (!) метров, смывая на своем пути целые населенные пункты и сельскохозяйственные угодья. За короткое время погибли 500 тысяч человек – в основном это были пожилые люди и дети. Катастрофа имела политические последствия: начались бунты, участники которых обвиняли пакистанское правительство в бездействии и медленной ликвидации последствий. Началась гражданская война между Восточным Пакистаном и центральным правительством, результатом которой стало провозглашение независимости Бангладеш.

Весь мир помогал восстанавливать пострадавшие территории. Одной из самых известных благотворительных акций стал концерт, организованный Джорджем Харрисоном: пригласив многих знаменитых исполнителей, он за один день собрал четверть миллиона долларов.

Getty Images
Жара в Европе. 2003 год

Жара, накрывшая континент в 2003 году, – то лето стало самым жарким со времени окончания Второй мировой войной – застала врасплох систему здравоохранения европейских стран, которая оказалась не готовы к нагрузкам, когда в медицинской помощи нуждались не десятки, а сотни и тысячи человек. Особенно пострадали такие страны, как Франция, Австрия, Италия, Венгрия, Хорватия и Болгария. Температура в некоторых районах не опускалась ниже +40°С. Первыми под удар попали пожилые люди, а также аллергики и те, кто страдал от сердечно-сосудистых заболеваний. Всего в то лето на европейском континенте умерло около 70 тысяч человек.

Getty Images
Цунами в Индийском океане. 2004 год

Наряду с европейской жарой 2003-го у многих в памяти и цунами в Индийском океане, случившееся через полтора года – среди погибших были и граждане Украины. Смертоносная волна стала следствием самого крупного в истории Индийского океана землетрясения, произошедшего 26 декабря 2004 года. Его магнитуда по шкале Рихтера составила 9 баллов, в результате чего образовалась цунами, высота которой в прибрежной зоне составляла 15 метров, а в зоне всплеска – 30 метров. Через полтора часа после землетрясения она достигла берегов Таиланда, через два – Шри-Ланки и Индии, и унесла жизни 250 тысяч человек.

На протяжении всей истории, человечество сталкивалось с ужасными катастрофами, которые уносили огромное количество жизней. Ниже представлен список десяти наиболее странных и необычных из них.

Панический страх слонов в лесу Чандака

Весной 1972 года, область Чандака в Индии, была охвачена страшной засухой, из-за аномальной жары. Местные слоны, которые обычно не вызывали проблем, буквально сходили с ума, от высокой температуры и недостатка воды. Жители сообщали властям, что боятся выходить на поля из-за странного поведения «великанов саванны». Позже ситуация ухудшилась. 10 июля, слоны, поддавшись необъяснимой панике, пустились в бегство и фактически полностью разрушили 5 деревень. Погибло 24 человека.

В сентябре 1971 года, в иракский порт Басра, прибыло около 90 000 тонн зерна. Это был американский ячмень и мексиканская пшеница, обработанная ртутью метила, чтобы замедлить гниение. Зерно было окрашено в ярко-розовый цвет, а на всех мешках было напечатано предупреждение об опасности, однако, только на английском и испанском языках. Прежде чем мешки были розданы фермерам, они были украдены из доков и распроданы голодающему населению.

Иракское правительство, опасаясь негодований по поводу их преступной халатности, скрыло данную историю. О ней не было ничего известно почти два года, пока американский корреспондент, не нашёл доказательства, 6 530 инцидентов отравления ртутью. Чиновники сознались только в 459 смертельных случаях, однако реальное количество жертв составило около 6 000 человек. Кроме того, другие 10 000 пострадали от таких побочных эффектов, как слепота, глухота и повреждение головного мозга.

15 апреля 1947 года, французское грузовое судно прибыло в Техас. На его борту находилось около 1 400 тонн удобрения, нитрата аммония. Той же ночью, на судне вспыхнул огонь. К рассвету, местные власти были значительно обеспокоены столбами чёрного дыма исходящими из судна, так как химический завод города находился всего в 300 метрах от очага пожара. Были подготовлены буксирные судна, чтобы отогнать груз в море. Однако внезапно огромный столб огня окутал судно. Для многих это стало последним, что они увидели. Стена пламени перекинулась на химический завод, что привело к взрыву. Большая часть делового района была стёрта с лица земли. Огонь бушевал вдоль береговой линии, где находились огромные баки бутана. После полуночи началась новая цепная реакция взрывов. В результате катастрофы погибло более 500 человек, а около 1 000 были тяжело ранены.

30 июня 1098 года, огромный взрыв произошёл около реки Подкаменная Тунгуска, в Красноярском крае, Россия. Взрыв в воздухе, скорее всего, был вызван метеоритом или фрагментом кометы, радиусом в 20 метров. Энергия взрыва составила около 10–20 мегатонн тротила, что в 1 000 сильнее бомбы, сброшенной на Хиросиму. Тунгусский взрыв снёс примерно 80 миллионов деревьев, что составляет более 2 150 квадратных километров. Разрушительные последствия метеорита, до сих пор видны со спутника.

Катастрофа Эмпайр-стейт-билдинг

В субботу, 28 июля 1945 года, ветеран армии взлетел на бомбардировщике ВВС США B-25 «Митчелл», из Массачусетса в Нью-Джерси, на борту также находились второй пилот и молодой матрос. Из-за тумана, видимость была плохой. Спустя час, люди на улицах Манхэттена услышали оглушающий рёв мотора и увидели бомбардировщик, плутающий среди небоскрёбов. Некоторое время спустя, он врезался в Эмпайр-стейт-билдинг. Обломки самолёта упали на землю. Один из двигателей пробил дыру на 78 этаже, пройдя через семь стен и вылетев в противоположной стороне здания. Второй двигатель попал в шахту лифта и упал в подвал. Когда топливный бак самолёта взорвался, пожар охватил 6 этажей. К счастью, в субботу работали не все офисы, погибли только 11 человек и три пассажира самолёта.

Из года в год пожарные Джилингема, Кент, Англия, сооружают своеобразный дом из дерева и парусины, для ежегодной популярной противопожарной демонстрации. Каждый год, отбираются несколько мальчиков, чтобы принять участие в демонстрации. 11 июля 1929 года, 9 мальчиков, в возрасте от 10 до 14 лет, а также 6 пожарников, переодетые в участников свадебной вечеринки, поднялись на третий этаж «дома». По плану, пожарные должны были зажечь дымовую шашку на первом этаже, спасти «празднующих» при помощи верёвок и лестниц, и затем уже поджечь пустой дом, демонстрируя пожарные шланги в действии. Однако по ошибке, вначале был зажжён реальный огонь. Зрители, которые приняли по-настоящему, горевшие тела за манекены, приветствовали и аплодировали, не подозревая о подлинном пожаре. В тот день погибли все 15 участников демонстрации.

В огромном цилиндрическом газометре, самом большом в мире на тот момент, находившемся в самом сердце промышленного центра Питтсбурга, обнаружилась утечка. Утром 14 ноября 1927 года, ремонтники занялись поиском пробоины, используя паяльную лампу с открытым пламенем. Приблизительно в 10 утра они обнаружили утечку. В итоге бак, содержащий около 5 миллионов кубических футов природного газа, поднялся в воздух, как воздушный шар и взорвался. Огромные куски металла, отлетали на расстояние около километра, а совместное воздействие воздушного давления и огня разрушило все в пределах квадратной мили. Тогда 28 человек погибли, сотни были ранены, ущерб оценивается $ 4 миллионов долларов.

15 января 1919 года, рабочие и жители Бостона, находились на улице, наслаждаясь на удивление тёплым днём. Внезапно с низким гулом, взорвался чугунный бак компании Purity Distilling и огромная волна (высотой от 2,5 до 4,5 м) сырой чёрной патоки обрушилась на город. Ни пешеходы, ни машины не могли преодолеть этот поток, который пронёсся по улицам со скоростью около 60 км/ч. 8 700 м³ патоки, предназначавшейся для рома, поглотило множество людей: 21 человек погиб от удушья, будучи неспособными выбраться из вязкого вещества, ещё 150 попали в больницы. Кроме того, волна разрушила несколько зданий и эстакаду надземной железной дороги. Ещё неделю в Бостоне стоял запах патоки, а порт оставался коричневым до лета.

Паника в баптистской церкви

Три тысячи человек – в основном чернокожие, собрались в баптистской церкви Shiloh Baptist Church города Бирмингем, штат Алабама, 19 сентября 1902 года, чтобы прослушать обращение Букера Талиафера Вашингтона. Кирпичное здание церкви было возведено совсем недавно. Крутой лестничный пролёт, выложенный в кирпиче, вёл от входных дверей до части литургии. После речи Вашингтона началась перебранка по поводу свободных мест, и слово «fight» (драка) было принято за слово «fire» (пожар). Все прихожане, пустились в паническое бегство к лестнице. Тех, кто добрался до неё первым, стали подталкивать сзади, и они начали падать. Другие падали прямо на них, пока из орущих тел не образовалась куча высотой в 4 метра, полностью забаррикадировавшая проход.

Попытки Вашингтона и служителей церкви призвать людей к спокойствию не принесли результата, они могли лишь беспомощно наблюдать, как их браться и сестры либо задыхались, либо были затоптаны до смерти. В действительности, не было ни пожара, ни даже драки, однако, 115 человек погибли.

Нашествие змей в Сен-Пьер

Вулканическая активность «Лысой горы» (Mount Pelee), в городе Сен-Пьер, Мартиника, обычно была такой незначительной, что никто из жителей не обратил внимания на дымящиеся отверстия и подземные толчки в апреле 1902 года. Вскоре (в начале мая) начался непрерывный дождь из пепла, а в воздухе появился едкий запах серы. В результате, более сотни ямкоголовых гадюк выползли из своих убежищ на склоне горы, так как те стали непригодны для жизни, после чего заполонили один из кварталов Сен-Пьера, населённый мулатами. Ядовитые змеи длиной до двух метров, убили 50 человек и бесчисленное количество животных, прежде чем были уничтожены городскими бродячими кошками. Но это было только начало.

Пятого мая огромный оползень, кипящей грязи, сошёл в море, вызвав цунами, убившее несколько сотен человек. И, в довершение ко всем напастям, три дня спустя – 8 мая, произошло извержение вулкана, в результате которого огромное количество раскаленной лавы направилось прямо в город. Всего за три минуты город был полностью стерт с лица Земли. Погибло почти всё 30 000 население Сен-Пьера, в живых остались только двое.

Поделится в соц. сетях

Крупнейшие морские катастрофы в истории. Самые страшные кораблекрушения в истории человечества Знаменитые кораблекрушения

Катастрофы кораблей: 7 самых масштабных трагедий (фото, видео) © wikimedia.org

ЧИТАЙ ТАКЖЕ:

• ТОП-7 интригующих фильмов-катастроф, основанных на реальных событиях

MV WILHELM GUSTLOFF

• Количество погибших: 9400
• Дата катастрофы: 30 января 1945 года
  

Wilhelm Gustloff © wikimedia.org

Крушение лайнера было и остается самым трагическим в истории мореплавания. На борту судна находилась самая роскошная инфраструктура, вплоть до личных апартаментов Гитлера. Лайнер являлся символом величия Третьего Рейха, считался не подтопляемым и отвечал всем последним техническим требованиям. В 1945 году уже большая часть людей вынуждена была спасаться бегством с территории Восточной Пруссии от наступления Красной Армии. 30 января 1945 года экипаж судна попросту не мог сосчитать всех пассажиров, количество которых превышало 10 000. В 21:16 советской подводной лодкой С-13, командуемой Александром Маринеско, была выпущена первая торпеда в корабль «Вильгельм Густлофф». Всего немецкий корабль был поражен тремя торпедами. Часть пассажиров погибла от взрывов, часть утонула в каютах нижних палуб, а оставшиеся в живых бросились к спасательным шлюпкам. Из-за создавшейся паники и давки погибла еще одна часть пассажиров. В большинстве женщины и дети. Судно затонуло менее чем за 45 минут.

MV DOÑA PAZ

• Количество погибших: больше 4300
  
• Дата катастрофы: 20 декабря 1987 года
  

Dona Paz © wikimedia.org

Такое число жертв делает это крушение крупнейшим из происходивших в мирное время за всю историю. Более двух десятилетий он исправно перевозил людей, курсируя вдоль берегов Филиппин и Японии. Столкнувшись с танкером, паром в буквальном смысле переломился пополам. Столкновение произошло глубокой ночью и привело к пожару, а спасательные жилеты были заперты, что вынудило пассажиров прыгать в горящую воду, к тому же кишащую акулами.

RMS LUSITANIA

• Количество погибших: 1198
• Дата катастрофы: 7 мая 1915 года
  

Lusitania © wikimedia.org

7 мая 1915 года огромный четырехтрубный английский пассажирский корабль «Лузитания», совершавший рейс Нью-Йорк-Ливерпуль, был атакован немецкой подводной лодкой U-20 недалеко от южного берега Ирландии. Через 18 минут после взрыва «Лузитания» полностью погрузилась в воду.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ:

RMS LANCASTRIA

• Количество погибших: 4000
• Дата катастрофы: 17 июня 1940 года
  

Lancastria © wikimedia.org

Океанский лайнер, построенный в 1920 году для компании «Кунард лайн». С началом Второй Мировой войны использовался в качестве военного транспорта. 17 июня 1940 года потоплен немецкой авиацией у берегов Франции.

RMS EMPRESS OF IRELAND

• Количество погибших: 1012 человек
• Дата катастрофы: 29 мая 1914 года
  

Empress of Ireland © wikimedia.org

Этот канадский лайнер затонул в реке Св. Лаврентия после столкновения с норвежским сухогрузом 29 мая 1914 года из-за сильного тумана.

Cap Arcona © wikimedia.org

Теплоход класса «люкс», назван в честь мыса Аркона на острове Рюген. 3 мая 1945 года, непосредственно перед капитуляцией Германии во Второй мировой войне, корабль был потоплен английскими бомбардировщиками. Большинство находившихся на борту людей, в основном узников концлагерей, погибло.

16 апреля 1945 года, ровно через 117 лет после смерти Франсиско Гойи, торпедной атакой, проведенной советской субмариной, был затоплен корабль «Гойя». Эта катастрофа, унесшая 7000 жизней, стала крупнейшим в мировой истории кораблекрушением.

«Гойя» был норвежским грузовым кораблем, реквизированным немцами.16 апреля 1945 года не задалось с самого утра. Мрачным предзнаменованием грядущей катастрофы стала бомбардировка, которой подвергся корабль. Несмотря на оборону, во время четвертого налета снаряд все же поразил носовую часть «Гойи». Было ранено несколько человек, но судно осталось на плаву и рейс решили не отменять.

Для «Гойи» это был пятый рейс по эвакуации от наступающих частей Красной Армии. За четыре предыдущих похода было эвакуировано почти 20000 беженцев, раненых и солдат.
В свой последний рейс «Гойя» отправился загруженный до отказа. Пассажиры были в проходах, на лестницах, в трюмах. Не у всех были документы, поэтому точное количество пассажиров до сих пор не установлено, от 6000 до 7000. Все они верили в то, что война для них закончилась, строили планы и были полны надежд…

Корабли («Гойя» шел в сопровождении конвоя) были уже в море, когда в 22:30 наблюдение заметило справа по борту неопознанный силуэт. Всем было приказано надеть спасательные жители. На борту «Гойи» их оказалось только 1500. Вдобавок на одном из кораблей группы, «Кроненфельсе», случилась поломка в машинном отделении. Ожидая конца ремонтных работ, корабли легли в дрейф. Через час суда продолжили путь.
В 23:45 «Гойя» содрогнулась от мощной торпедной атаки. Советская подводная лодка Л-3, следовавшая за кораблями, приступила к действиям.
На «Гойе» началась паника. Йохен Ханнема, немецкий танкист, ставший одним из немногих выживших, вспоминал: «Из огромных пробоин, образовавшихся в результате попадания торпед, с шумом ринулась вода. Корабль разломился на две части и стал стремительно погружаться. Слышен был только жуткий гул огромной массы воды».
Огромный корабль, лишенный перегородок, потонул за какие-то 20 минут. В живых осталось только 178 человек.

«Вильгельм Густлов»

30 января 1945 года в 21 час 15 минут субмарина С-13 обнаружила в балтийских водах шедший в сопровождении эскорта немецкий транспорт «Вильгельм Густлов», на борту которого находилось, по современным оценкам, свыше 10 тысяч человек, большинство из которых были беженцы из Восточной Пруссии: старики, дети, женщины. Но также на «Густлове» были немецкие курсанты-подводники, члены экипажа и другие военнослужащие.
Капитан подводной лодки Александр Маринеско начал охоту. Почти три часа советская субмарина следовала за транспортником-гигантом (водоизмещение «Густлова» свыше 25 тысяч тонн. Для сравнения: пароход «Титаник» и линкор «Бисмарк» имели водоизмещение порядка 50 тысяч тонн).
Выбрав момент, Маринеско атаковал «Густлова» тремя торпедами, каждая из которых поразила цель. Четвертая торпеда с надписью «За Сталина» застряла. Подводникам чудом удалось избежать взрыва на лодке.

Уходя от преследования немецкого военного эскорта, С-13 подвергся бомбардировке свыше 200 глубинных бомб.

Затопление «Вильгельма Густлова» считается одной из крупнейших катастроф в морской истории. По официальным данным в ней погибло 5 348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли превышать 9 000.

Их называли «Корабли ада». Это были японские торговые суда, используемые для перевозки военнопленных и рабочих (фактически – рабов, которые были прозваны «ромуши») на оккупированные японцами территории в годы Второй мировой войны. «Корабли ада» официально не входили в военный флот Японии и не имели опознавательных знаков, но силы союзников топили их от этого не менее яростно. Всего за военное время было потоплено 9 «Кораблей ада», на которых погибло почти 25 тысяч людей.

Стоит сказать, что британцы и американцы не могли не знать о «грузе», который перевозился на кораблях, так как японские шифры были дешифрованы.

Крупнейшая катастрофа произошла 18 сентября 1944 года. Британская подводная лодка Tradewind торпедировала японский корабль Junyo Maru. Из спасательного оборудования на корабле, набитом военнопленными под завязку было две спасательных шлюпки и несколько плотов. На борту же находились 4,2 тысячи рабочих, 2,3 тысячи военнопленных американцев, австралийцев, англичан, голландцев и индонезийцев.

Условия, в которых приходилось выживать невольникам на кораблях, были просто ужасающими. Многие сходили с ума, умирали от истощения и духоты. Когда торпедированное судно начало тонуть, никакого шанса на спасение у пленников корабля не было. Сопровождавшие «корабль ада» катера поднимали к себе на борт только японцев и небольшую часть пленных. Всего в живых осталось 680 военнопленных и 200 ромуши.

Это был тот случай, когда живые позавидовали мертвым. Чудом спасшиеся пленники были отправлены по месту назначения – на строительство железной дороги на Суматру. Шансов выжить там было не многим больше, чем на злополучном корабле.

«Армения»

Грузопассажирское судно «Армения» было построено в Ленинграде и использовалось на линии Одесса – Батуми. Во время Великой Отечественной войны в августе 1941 года «Армения» была переоборудована в санитарно-транспортное судно. Борт и палубу стали «украшать» большие красные кресты, которые, по идее, должны были уберечь корабль от атак, но…

В ходе обороны Одессы «Армения» совершила 15 рейсов в осажденный город, откуда на его борту были вывезены более 16 тысяч человек. Последним рейсом «Армении» стал поход из Севастополя в Туапсе в ноябре 1941 года. 6 ноября, приняв на борт раненых, практически весь медицинский персонал Черноморского флота и гражданских лиц, «Армения» покинула Севастополь.

Ночью судно прибыло в Ялту. Капитану «Армении» запрещалось совершать переход в Туапсе в светлое время суток, но военная обстановка диктовала иное. Порт Ялты не имел прикрытия для защиты от налетов немецкой авиации, а на ближних подступах к городу уже находились немецкие войска. И выбора практически не оставалось…

В 8 часов утра 7 ноября «Армения» покинула Ялту и взяла курс на Туапсе. В 11 ч 25 минут судно подверглось атаке немецкого торпедоносца He-111 и затонуло менее чем через 5 минут после попадания торпеды в носовую часть. Вместе с «Арменией» погибли от 4000 до 7500 человек, а спастись удалось лишь восьмерым. До сих пор причины этой страшной трагедии вызывают споры.

«Донья Пас»

Гибель парома «Донья Пас»- крупнейшее кораблекрушение, произошедшее в мирное время. Эта трагедия стала жестоким уроком, обличающим жадность, непрофессионализм и разгильдяйство. Море, как известно, ошибок не прощает, а в случае с «Даньей Пас» ошибки следовали одна за другой.
Паром был построен в Японии в 1963 году. В то время он назывался «Химэури Мару». В 1975 -м он был выгодно продан Филиппинам. С того времени его эксплуатировали даже больше, чем нещадно. Предназначенный для перевозки максимум 608 пассажиров, он обычно забивался до упора, вмещая от 1500 до 4500 человек.

Дважды в неделю паром выполнял пассажирские перевозки по маршруту Манила – Таклобан – Катбалоган – Манила – Катбалоган – Таклобан – Манила. 20 декабря 1987 года «Донья Пас» ушла в свое последнее плавание из Таклобана в Манилу. На этот рейс забилось максимум пассажиров — филиппинцы спешили в столицу к Новому году.

В десять вечера того же дня паром столкнулся с огромным танкером «Вектор». От столкновения оба судна буквально переломились пополам, по океану разлились тысячи тонн нефти. От взрыва произошло возгорание. Шансы на спасение были сведены практически к нулю. Усугубляло ситуацию и то, что океан в месте трагедии кишел акулами.

Один из выживших, Пакито Осабель, позже вспоминал: «Ни матросы, ни офицеры судна никак не реагировали на происходящее. Все требовали спасательных жилетов и шлюпки, но их не было. Шкафчики, в которых хранились жилеты, оказались заперты, а ключей не могли найти. Шлюпки сбрасывали в воду просто так, без всякой подготовки. Царили паника, бардак, хаос «.

Спасательная операция началась только через восемь часов после трагедии. Из моря удалось выловить 26 человек. 24 — пассажиры «Доньи Пас», двое — матросы с танкера «Вектор». Официальная статистика, верить которой не приходится, говорит о гибели 1 583 человек. Более объективные, независимые специалисты утверждают, что в катастрофе погибли 4341 человек.

«Кап Аркона»

«Кап Аркона» было одним из крупнейших пассажирских судов Германии, водоизмещение – 27 561 тонн. Пережив практически всю войну, «Кап Аркона» погибло уже после взятия Берлина союзными войсками, когда 3 мая 1945 года лайнер был потоплен английскими бомбардировщиками.

Биньямин Якобс, один из узников, бывших на «Кап Арконе», в книге «The Dentist of Auschwitz» писал: «Внезапно появились самолёты. Мы ясно видели их опознавательные знаки. „Это англичане! Смотрите, мы КаЦетники! Мы узники концлагерей!“ — кричали мы и махали им руками. Мы махали нашими лагерными шапками в полоску и указывали на нашу полосатую одежду, но не было к нам сострадания. Англичане стали бросать напалм на сотрясающийся и горящий „Cap Arcona“. На следующий заход самолёты снизились, теперь они были на расстоянии 15 м от палубы, мы хорошо видели лицо пилота и думали, что нам нечего бояться. Но тут из брюха самолета посыпались бомбы… Некоторые падали на палубу, другие в воду… В нас и в тех, кто прыгнул в воду, стреляли из пулемётов. Вода вокруг тонувших тел сделалась красной «.

На борту полыхающей «Кап Арконы» больше 4000 заключенных сгорели заживо или задохнулись от дыма. Некоторым заключенным удалось вырваться и выпрыгнуть в море. Тех, кому удалось избежать акул, подобрали траулеры. 350 узников, многие из которых пострадали от ожогов, сумели выбраться до того, как лайнер опрокинулся. Они выплыли на берег, но стали жертвами эсесовцев. Всего на «Кап Арконе» погибли 5594 человека.

«Ланкастерия»

О трагедии, произошедшей 17 июня 1940 года западная историография предпочитает умалчивать. Более того, пелена забвения покрыла эту страшную катастрофу в день, когда она случилась. Это связано с тем, что в этот же день перед гитлеровскими войсками капитулировала Франция, и Уинстон Черчилль решил ничего не сообщать о гибели корабля, так как это могло надломить моральный дух британцев. Это не удивительно: катастрофа «Ланкастерии» стала крупнейшей массовой гибелью англичан за все время Второй мировой войны, количество жертв превысило сумму жертв гибели «Титаника» и «Луизитании».

Лайнер «Ланкастрия» был построен в 1920 году и после начала Второй Мировой войны эксплуатировался в качестве войскового судна. 17 июня он эвакуировал войска из Норвегии. Заметивший судно немецкий бомбардировщик Юнкерс 88 начал бомбардировку. В лайнер попало 10 бомб. По официальным данным, на борту находилось 4500 солдат и 200 человек экипажа. Спасти удалось около 700 человек. По неофициальным данным, обнародованным в книге Брайна Крабба о катастрофе, сказано, что численность жертв сознательно преуменьшается.

Мир знаком с множеством кораблекрушений, потрясших своей масштабностью и ужасом произошедшего. Немало страшных кораблекрушений, повлекших значительные человеческие жертвы, знает и отечественная история.

Топ самых страшных кораблекрушений XX века

Как известно, современные корабли оснащены средствами, призванными спасти жизнь человека. Однако так было не всегда. Особенно много крупных кораблекрушений произошло в прошлом веке.

Некоторые катастрофы на воде произошли далеко в море, а некоторые – в прибрежной полосе из-за столкновения с рифами. Последствия могут быть пугающими. Далее рассмотрим несколько наиболее страшных кораблекрушений в истории человечества.

Пароход «Султанша» (SS Sultana)

Деревянный колесный пароход «Султанша» построен на американской верфи в Цинциннати и спущен на воду в 1863 году. Бедствие судно потерпело 27 апреля 1865 года на реке Миссисипи близ Мемфиса из-за взрыва парового котла.

На пароходе перевозили освобожденных из плена солдат. Жертвами катастрофы стали 1653 человека, спаслись 741 человек. Это кораблекрушение по числу жертв является самой масштабной катастрофой XIX века.

Паром «Донья пас»

Одно из самых масштабных кораблекрушений XX века произошло в 1987 году — речь о пассажирском пароме «Донья Пас». Более двух десятилетий он исправно перевозил людей, курсируя вдоль берегов Филиппин и Японии.

Столкнувшись с танкером, паром в буквальном смысле переломился пополам. Произошло возгорание, в огне погибли пассажиры. Число жертв этого страшного кораблекрушения – 4375 человек.

Лайнер «Вильгельм Густлофф»

Круизный пароход «Вильгельм Густлофф» принадлежал одной из крупнейших компаний-туроператоров Третьего рейха. Его спустили на воду в 1937 году. Судно отходило 50 круизов, причем стоимость билетов была столь невелика, что даже рабочий класс мог позволить себе отправиться на его борту в путешествие.

Во время Второй Мировой Войны лайнер выполнял функцию госпиталя, а позже стал для моряков-подводников казармой. В начале 1945 года судно торпедировала Советская подводная лодка. По официальным данным, в том кораблекрушении погибло 5348 человек. Историки же называют другое число жертв – не менее 9 тысяч человек.

Крушение «Титаника»

Кто не знает о «Титанике»? Кажется, что об этом нашумевшем кораблекрушении слышал каждый. Судно совершило только один рейс, который закончился катастрофой в 1912 году. Титаник по данным сайт, входит в рейтинг самых больших кораблей .

Жертвами кораблекрушения стали 1513 человек. Спаслись лишь 711 пассажиров. «Титаник» скрылся под водой за 160 минут. Эта страшная катастрофа нашла отражение в кинематографе: в 1997 году снял фильм с одноименным названием режиссер Джеймс Кэмерон . Главные роли в картине сыграли Кейт Уинслет и Леонардо Ди Каприо .

Круизное судно «Коста Конкордия»

«Коста Конкордия» — один из крупнейших европейских теплоходов. Морская катастрофа произошла в ночь с 13 на 14 января 2012 года в Тирренском море, недалеко от итальянского острова Джильо, во время круиза по западному Средиземноморью. На борту находились 4229 человека, когда борт налетел на рифы и перевернулся. В результате крушения погибли 32 человека.

В крушении «Коста Конкордии» признаны виновными 6 человек

Главным виновным был признан капитан лайнера Франческо Скеттино, приговоренный к 16 годам заключения. После этого происшествия были ужесточены правила морского судоходства и прохождения пассажирами предрейсового инструктажа.

Самые страшные кораблекрушения в отечественной истории

Несколько крупных кораблекрушений знает и отечественная история, и все они повлекли огромные человеческие жертвы. Нельзя не вспомнить о крушении «Армении», «Адмирала Нахимова» и «Новороссийска». Страшной трагедией стала для нашей страны и всего мира гибель подводной лодки «Курск», кораблекрушение «Булгарии» и «Комсомольца».

«Армения» затонула осенью 1941 года недалеко от Крыма всего за четыре минуты. Судно перевозило эвакуированных жителей и раненых красноармейцев. Пять тысяч человек погибли, а в живых смогли остаться только 8 пассажиров.

Одной из наиболее крупных катастроф на воде в СССР стало крушение «Адмирала Нахимова». Он шел из Новороссийска в Сочи, перевозя 1243 человека. Из-за того, что пароход протаранил зерновоз, у него образовалась пробоина, и он затонул за 7 минут. Это кораблекрушение произошло в конце августа 1986 года, и погибли тогда 423 человека.

Название «Новороссийск» в СССР получил корабль, принадлежавший до этого ВМС Италии. В конце октября 1955-го в носовой части корабля произошел взрыв, из-за чего образовалась дыра в 150 кв. метров. «Новороссийск» затонул вместе с 604 людьми на борту.

Паром «Эстония» в сентябре 1994 года, выйдя из порта города Таллинна, попал в шторм, лишился носовой части, отчего завалился набок и утонул. Спасательную операцию усложнило стихийное бедствие, в результате которого пропали без вести и погибли 852 человека.

О трагедии, произошедшей с атомной подводной лодкой «Курск» известно нашим современникам. Крушение произошло в августе 2000 года из-за прогремевших на борту взрывов. Экипаж состоял из 118 человек, выживших не осталось.

В июле 2011 года произошло еще одно страшное кораблекрушение в отечественной истории — потопление теплохода «Булгария», совершавшего круиз по Волге. При вместимости 140 человек на борту находились 208 пассажиров. Погибшими оказались около 120 человек, среди них много детей.

В Норвежском море потерпела крушение подводная лодка «Комсомолец». Это случилось в апреле 1989 года — причиной стал пожар в кормовом отсеке. Экипаж состоял из 69 человек, выжить удалось только 27 членам экипажа.

Самая страшная катастрофа на воде в истории человечества

Пожалуй, самой страшной катастрофой на воде за всю историю человечества стало кораблекрушение немецкого корабля «Гойя» в 1945 году. Его жертвами стали порядка 7 тысяч человек.

Крушение «Гойи» называют самой кровавой катастрофой. Она произошла в годы Второй Мировой войны. Судно использовалось как корабль для эвакуации. Ночью советская подводная лодка нагнала «Гойю» и атаковало судно. Спустя 10 минут корабль «Гойя» вместе со всеми пассажирами ушел под воду. На суше не реже происходили крупные происшествия с человеческими жертвами. Предлагаем вам узнать больше о самых страшных катастрофах в истории.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Мы все знаем о злополучной истории Титаника, но мало кто знает, что эта трагедия была всего лишь третьей по масштабности жертв за всю историю судоходства. Сегодня предлагаем вам ознакомиться со списком из 10 самых жутких катастроф, произошедших на воде.

1. MV Wilhelm Gustloff.
В январе 1945 года этот немецкий корабль был поражен тремя торпедами в Балтийском море, во время участия в эвакуации гражданских лиц, военнослужащих и нацистских чиновников, которые были окружены Красной Армии в Восточной Пруссии. Судно затонуло менее чем за 45 минут. По оценкам погибло более 9400 человек.

2. MV Doña Paz.
Этот филиппинский паром затонул после столкновения с нефтяным танкером MT Vector 20 декабря 1987 года. Погибло более 4300 человек. Столкновение произошло глубокой ночью и привело к пожару, а спасательные жилеты были заперты, что вынудило пассажиров прыгать в горящую воду, к тому же кишащую акулами.

3. RMS Lusitania.
Этот британский лайнер плыл по маршруту Ливерпуль-Нью-Йорк. Во время Первой мировой войны корабль был сбит немецкими торпедами 7 мая 1915 года и затонул в течение всего 18 минут после удара. В катастрофе погибло 1198 человек из 1959 находящихся на борту.

4. RMS Lancastria.
Этот британский океанический лайнер были реквизирован правительством во время Второй мировой войны. Он затонул 17 июня 1940 года, унеся с собой 4000 жизней. Эта катастрофа стала причиной гибели большего числа людей, чем затопление Титаника и Лузитании вместе взятых.

5. RMS Empress of Ireland.
Этот канадский лайнер затонул в реке Св. Лаврентия после столкновения с норвежским сухогрузом 29 мая 1914 года из-за сильного тумана. Погибло 1012 человек (840 пассажиров и 172 члена экипажа).

6. MV Goya.
Немецкое транспортное судно MV Goya перевозило 6100 пассажиров, когда было затоплено советской подводной лодкой в Балтийском море 16 апреля 1945 года. Корабль затонул всего через 7 минут после удара. Почти все люди, находившиеся на его борту погибли. Выжило лишь 183 человека.

7. USS Indianapolis (CA-35).
30 июля 1945 года Индианаполис был торпедирован японской подводной лодкой I-58 и затонул спустя 12 минут. Из 1196 человек выжило лишь 300.

8. MV Le Joola.
Сенегальский паром перевернулся у берегов Гамбии 26 сентября 2002 года, в результате чего погибли по меньшей мере 1863 человека. Как стало известно, паром был перегружен, по этому столкнувшись с бурей перевернулся спустя 5 минут. Выжило лишь 64 человека.

9. SS Mont-Blanc.
Это французское грузовое судно с боеприпасами взорвалось в гавани Галифакса 6 декабря 1917 года. Взрыв стал причиной гибели 2000 человек, в том числе и жителей города. Взрыв был спровоцирован столкновением с норвежским судном SS Imo. Пожар, возникший от столкновения стал причиной взрыва боеприпасов, который разрушил гавань и город.

10. RMS Titanic.
Это, пожалуй, самая известная морская трагедия всех времен и народов. Титаник был пассажирским лайнером, затонувшим в северной части Атлантического океана 15 апреля 1912 года, после столкновения с айсбергом во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк. Гибель Титаника унесла с собой 1514 человеческих жизней.

Как бы далеко ни шагал научно-технический прогресс, катастрофы случались, случаются и, наверное, долго еще будут случаться. Некоторых из них можно было избежать, но большинство самых страшных событий в мире были неизбежны, потому что произошли по воле матушки-природы.

Самая ужасная авиакатастрофа

Столкновение двух “Боингов” 747

Человечеству неизвестно более страшной авиакатастрофы, чем та, которая произошла 27 марта 1977 года на острове Тенериф, относящемуся к Канарской группе. В этот день в аэропорте Лос-Родео произошло столкновение двух “Боингов”-747, один из которых принадлежал компании «КЛМ», другой – “Пан Американ”. Эта страшная трагедия унесла 583 жизни. Причинами, которые привели к этой беде, является роковое и парадоксальное стечение обстоятельств.

Лос-Родеосский аэропорт этим злополучным воскресеньем был серьезно перегружен. Диспетчер говорил с сильным испанским акцентом, к тому же радиосвязь страдала от серьезных помех. Из-за этого командир “Боинга” «КЛМ» неправильно истолковал команду прервать полет, что стало роковой причиной столкновения двух маневрировавших самолетов.

Лишь немногим пассажирам удалось спастись через пробоины, образовавшиеся в самолете “Пан Американ”. У другого “Боинга» отпали крылья и хвост, что привело к падению в ста пятидесяти метрах от места аварии, после чего его тянуло еще триста метров. Обе летающие машины загорелись.

На борту “Боинга” «КЛМ» находилось 248 пассажиров, ни один из которых не выжил. Самолет “Пан Американ” стал местом гибели 335 человек, среди которых весь экипаж, а также знаменитая модель и актриса Ив Мейер.

Страшнейшая из техногенных катастроф

Шестого июля 1988 г. в Северном море случилась самая страшная из всех катастроф, известных истории нефтедобычи. Она произошла на нефтяной платформе «Ріper Alpha», которую построили в 1976 году. Число жертв составило 167 человек, компания понесла убыток около трех с половиной миллиардов долларов.

Самое обидное, что количество жертв могло бы быть намного меньше, если бы не обычная человеческая глупость. Произошла большая утечка газа, за нею последовал взрыв. Но вместо того чтобы сразу после начала аварии остановить подачу нефти, обслуживающий персонал ждал команды руководства.

Отсчет шел на минуты, и вскоре вся платформа корпорации «Occidental Petroleum» была охвачена огнем, загорелись даже жилые помещения. Те, кто мог бы выжить после взрывной волны, сгорели заживо. Выжили только успевшие прыгнуть в воду.

Самая ужасная авария на воде

Когда затрагивается тема трагедий на воде, невольно вспоминается фильм «Титаник». Тем более, что такая катастрофа действительно была. Но это кораблекрушение не самое страшное в истории человечества.

Вильгельм Густлофф

Самой большой катастрофой, произошедшей на воде, по праву принято считать потопление германского корабля «Вильгельм Густлофф». Трагедия произошла 30 января 1945 г. Ее виновником была подлодка Советского Союза, которая подбила теплоход, вмещавший практически 9000 пассажиров.

Этот, на то время совершенный продукт кораблестроения, был сделан в 1938 году. Он казался непотопляемым и вмещал 9 палуб, рестораны, зимний сад, климатконтроль, спортзалы, театры, танцевальные площадки, бассейны, церковь и даже комнаты Гитлера.

Его длина составляла более двухсот метров, он мог проплыть полпланеты без заправки. Гениальное творение не могло затонуть без постороннего вмешательства. И оно произошло в лице экипажа подводной лодки С-13, которой командовал А. И. Маринеско. В легендарный корабль были выпущены три торпеды. За считанные минуты он оказался в пучине вод Балтийского моря. Погибли все члены экипажа, среди которых около 8000 представителей немецкой военной элиты, эвакуировавшиеся из Данцига.

Крушение “Вильгельма Густлоффа” (видео)

Наибольшая трагедия экологического характера

Усохшее Аральское море

Среди всех экологических катастроф ведущее место занимает усыхание Аральского моря. В свои лучшие времена оно было на четвертом месте по величине среди всех озер мира.

Катастрофа произошла из-за неразумного использования воды, которой поливали сады и поля. Усыхание происходило из-за необдуманных политических амбиций и действий лидеров тех времен.

Постепенно линия берега отодвинулась далеко вглубь моря, что привело к вымиранию большинства видов флоры и фауны. Кроме этого, начали учащаться засухи, климат существенно поменялся, судоходство стало невозможным, а больше шестидесяти человек остались без работы.

Куда исчезло Аральское море: странные символы на высохшем дне (ВИДЕО)

Ядерная катастрофа

Что может быть страшнее ядерной катастрофы? Безжизненные километры зоны отчуждения Чернобыльского региона – и есть воплощение этих страхов. Авария произошла в 1986 году, когда ранним апрельским утром взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС.

Чернобыль 1986

Эта трагедия унесла несколько сотен жизней эвакуаторов, тысячи умерли на протяжении десяти последующих лет. А сколько людей вынуждены были оставить свои жилища, одному Богу известно…

Дети этих людей до сих пор рождаются с аномалиями развития. Атмосфера, земля и вода вокруг атомной электростанции загрязнены радиоактивными веществами.

Уровень радиации в этом регионе до сих пор в тысячи раз превышает норму. Сколько времени должно пройти, чтобы в этих местах могли поселиться люди, никто не знает. Масштабы этого бедствия до сих пор до конца неизвестны.

Авария на ЧАЭС 1986: Чернобыль, Припять – ликвидация (ВИДЕО)

Катастрофа над Черным морем: Ту-154 Министерства обороны РФ потерпел крушение

Крушение Ту-154 Министерства обороны РФ

Не так давно произошла катастрофа самолета Ту-154 Минобороны РФ, направлявшегося в Сирию. Она унесла жизни 64 талантливых артистов ансамбля имени Александрова, девяти известных ведущих телеканалов, главы благотворительной организации – знаменитой Доктора Лизы, восьми военных, двоих госслужащих, всех членов экипажа. Всего в этой страшной авиакатастрофе погибло 92 человека.

Этим трагическим утром в декабре 2016 года самолет дозаправился в Адлере, но неожиданно разбился сразу после взлета. Расследование велось долго, ведь необходимо было знать, какова причина катастрофы Ту-154.

Комиссия, расследовавшая причины аварии, среди обстоятельств, приведших к катастрофе, назвала перегрузку самолета, усталость экипажа и низкий профессиональный уровень подготовки и организации полета.

Результаты расследования катастрофы Ту-154 Министерства обороны России (ВИДЕО)

Подводная лодка «Курск»

Подводная лодка «Курск»

Крушение российской атомной подлодки «Курск», в котором погибли 118 людей, находившихся на ее борту, произошло в 2000 г. в Баренцевом море. Это вторая по масштабности авария в истории подводного флота РФ после катастрофы на Б-37.

12 августа, как и планировалось, началась подготовка к учебным атакам. Последние письменно подтвержденные действия на лодке зафиксированы в 11.15.

За несколько часов до трагедии командиру экипажа было доложено о хлопке, на что он не обратил внимания. Затем лодку сильно тряхнуло, что связали с включением антенны станции радиолокационного назначения. После этого капитан лодки больше не выходил на связь. В 23.00 обстановка на подводной лодке объявлена, как аварийная, о чем было доложено руководству флота и страны. Утром следующего дня в результате поисковых работ «Курск» был найден на дне моря на глубине 108 м.

Официальной версией причины трагедии назван взрыв учебной торпеды, который произошел в результате утечки топлива.

Подлодка Курск: что случилось на самом деле? (ВИДЕО)

Крушение корабля «Адмирал Нахимов»

Крушение пассажирского парохода «Адмирал Нахимов» произошло в августе 1981 г. вблизи Новороссийска. На борту корабля находились 1234 человека, 423 из которых в тот злосчастный день расстались с жизнью. Известно, что на этот рейс опоздали Владимир Винокур и Лев Лещенко.

В 23:12 пароход столкнулся с сухогрузом «Петр Васев», вследствие чего был затоплен электрогенератор и на «Нахимове» пропал свет. Судно стало неуправляемым и продолжало по инерции двигаться вперед. В результате столкновения в правом борту образовалась пробоина до восьмидесяти квадратных метров. Среди пассажиров началась паника, многие перелезли на левый борт и таким образом спустились на воду.

В воде оказалось почти тысяча человек, которые к тому же еще и перепачкались мазутом и краской. Спустя восемь минут после столкновения пароход затонул.

Пароход Адмирал Нахимов: крушение корабля – Русский Титаник (ВИДЕО)

Нефтяная платформа, взорвавшаяся в Мексиканском заливе

Самые страшные экологические катастрофы мира в 2010 году пополнились еще одной, случившейся в Мексиканском заливе в восьмидесяти км от Луизианы. Эта одна из самых опасных для экологии аварий техногенного характера. Случилась она 20 апреля на нефтеплатформе «Deepwater Horizon».

В результате разрыва труб в Мексиканский залив вылилось порядка пяти млн., баррелей нефти.

В заливе образовалось пятно размером 75000 кв. км, что составило пять процентов всей его площади. Катастрофа лишила жизни 11 человек, 17 получили увечья.

Катастрофа в Мексиканском заливе (ВИДЕО)

Крушение «Concordia»

Четырнадцатого января 2012 г. список страшнейших происшествий в мире пополнился еще одним. Возле итальянской Тосканы круизный лайнер «Коста Конкордия» напоролся на выступ скалы, в результате чего у него образовалась пробоина размером в семьдесят метров. В это время большинство пассажиров находились в ресторане.

Правый бок лайнера начал погружение в воду, затем его выбросило на отмель через 1 км от места крушения. На корабле находилось более 4000 людей, которых эвакуировали всю ночь, но спасти удалось не всех: 32 человека все же погибли и сто пострадали.

Costa Concordia – крушение глазами очевидцев (ВИДЕО)

Извержение Кракатау в 1883 году

Природные катастрофы показывают, как ничтожны и беспомощны мы перед явлениями природы. Но все самые страшные катастрофы в мире – ничто в сравнении с извержением вулкана Кракатау, которое произошло в 1883 году.

Двадцатого мая над вулканом Кракатау можно было увидеть большой дымовой столб. В этот момент даже на расстоянии 160 километров от него задрожали окна домов. Все ближайшие острова покрылись толстым слоем пыли и пемзы.

Извержения продолжались вплоть до 27 августа. Последний взрыв стал кульминацией, в результате которой прошли звуковые волны, несколько раз обогнувшие всю планету. На плывших в Зондском проливе кораблях в этот момент перестали правильно показывать компасы.

Эти взрывы привели к погружению под воду всей северной части острова. Морское дно в результате извержений приподнялось. Много пепла из вулкана оставалось в атмосфере еще на протяжении двух-трех лет.

Цунами, высота которого составила тридцать метров, смыло около трехсот поселений, унесло жизни 36000 людей.

Самое мощное Извержение Вулкана Кракатау (ВИДЕО)

Землетрясение в Спитаке в 1988

Седьмого декабря 1988 года список «Лучшие катастрофы в мире» пополнился еще одной, произошедшей в армянском Спитаке. В этот трагичный день подземные толчки буквально за полминуты «стерли» с лица земли этот город, до неузнаваемости разрушили Ленинакан, Степанаван и Кировакан. Всего пострадали двадцать один город и триста пятьдесят сел.

В самом Спитаке землетрясение имело силу в десять баллов, на Ленинакан обрушилось девятибальная, а на Кировакан – восьмибальная, практически всю остальную часть Армении – шестибальная стихия. Сейсмологи подсчитали, что во время этого землетрясения высвободилась энергия, соответствующая силе десяти взорвавшихся атомных бомб. Волну, которую вызвала эта трагедия, зафиксировали научные лаборатории практически всего мира.

Эта природная катастрофа 25000 человек лишила жизни, 140000 – здоровья, а 514000 – крыши над головой. Сорок процентов промышленности республики вышло из строя, разрушены школы, больницы, театры, музеи, дома культуры, автомобильные и железные дороги.

На помощь были призваны военные, медики, общественные деятели всей страны и зарубежья, как ближнего, так и дальнего. Активно собиралась гуманитарная помощь по всему миру. По всей пострадавшей от трагедии территории были развернуты палатки, полевые кухни и медпункты.

Самое печальное и поучительное в этой ситуации то, что масштабы и жертвы этой страшной беды могли бы быть во много раз меньше, если бы сейсмическая активность данного региона была принята во внимание и все строения были возведены с учетом этих особенностей. Неподготовленность спасательных служб также внесли свою лепту.

Трагические дни: землетрясение в Спитаке (ВИДЕО)

Цунами в 2004 году Индийский океан – Индонезия, Таиланд, Шри-Ланка

В декабре 2004 года на побережья Индонезии, Таиланда, Шри-Ланки, Индии и других стран обрушилось разрушительное цунами страшной силы, вызванное подводным землетрясением. Огромные волны опустошило эту местность и принесли смерть 200000 человек. Самое обидное, что большинство погибших дети, так как в этом регионе высокая пропорция детей на количество населения, к тому же дети физически слабее и меньше, чем взрослый человек, способны сопротивляться воде.

Наибольшие потери понесла провинция Ачех в Индонезии. Там разрушены практически все постройки, погибли 168000 людей.

В географическом плане это землетрясение было просто огромным. Сдвинулось до 1200 километров породы. Сдвиг происходил двухфазно с интервалом две-три минуты.

Количество жертв оказалось так велико, потому что по всему побережью Индийского океана не было общей системы оповещения.

Нет ничего страшнее бедствий и трагедий, которые лишают людей жизни, крова, здоровья, разрушают промышленность и все, над чем человек трудился долгие годы. Но часто выясняется, количество жертв и разрушений в таких ситуациях могло быть намного меньшим, если бы все относились добросовестно к своим профессиональным обязанностям, в некоторых случаях необходимо было заранее предусмотреть план эвакуации и систему оповещения местных жителей. Будем надеяться, что в будущем человечество найдет способ, как избежать таких страшных трагедий или уменьшить урон от них.

Цунами в Индонезии 2004 год (ВИДЕО)

Recommended for you

7 самых страшных экологических катастроф в истории :: RateThemAll

Самая страшная экологическая катастрофа в истории

1

106 Голосов

Поддержите лидера! Голосуйте

Лидер рейтинга

Авария на Чернобыльской АЭС

26 апреля 1986 года на Чернобыльской АЭС произошел взрыв, полностью разрушивший один из реакторов. Непосредственно в день трагедии погиб 31 человек, однако реальные негативные последствия трагедии поистине грандиозны и при этом не поддаются точной количественной оценке. Официально подтверждена смерть не более 200 человек, которые имели непосредственное отношение к аварии и подверглись лучевой болезни. Огромный урон был нанесен экологии всей восточной части Европы. В атмосферу было выброшено несколько десятков тонн радиоактивных веществ (плутония, цезия, стронция, урана). Предотвращение губительных последствий трагедии на Чернобыльской АЭС было значительно осложнено желанием властей скрыть факт аварии и предотвратить панику населения. В результате десятки тысяч жителей населенных пунктов, не входящих в 30-километровую зону отчуждения, не предприняли необходимых мер безопасности. Теперь именно с этой трагедией связывают небывалый всплеск онкологических заболеваний и тысячи новорожденных с уродствами, которые появились на свет в последующие годы.

2

92 Голоса

Достоин первого места? Голосуйте

Исчезновение Аральского моря

Еще полвека назад Арал считался четвертым по величине озером на планете. Стремительное развитие сельскохозяйственной деятельности в устьях рек Амударья и Сырдарья привело сначала к разделению Аральского моря на 2 части, одна из которых уже высохла, а второй осталось существовать несколько лет. Почему же данный факт считается масштабной экологической катастрофой? Дело в том, что на протяжении десятилетий в воды Арала стекались и оседали на дно сельскохозяйственные отходы. Теперь ядохимикаты развеваются по ветру в зоне более 50 кв. километров, загрязняя окружающую среду и уничтожая некоторые виды растений. Но и это еще не все. Из-за исчезновения Аральского моря остров Возрождения стал частью материка. На данной территории раньше располагалась советская база по испытанию бактериологического оружия. Есть все основания полагать, что захороненные там возбудители ряда смертельных заболеваний (чумы, тифа, сибирской язвы, оспы) еще активны и могут распространиться в близлежащие области с помощью грызунов.

3

55 Голосов

Достоин первого места? Голосуйте

Авария на химическом заводе в Бхопале

3 декабря 1984 года на заводе по производству сельскохозяйственных удобрений, который находился в индийском городе Бхопал, произошел мощный взрыв. В течение нескольких минут в воздухе рассеялось более 40 тонн ядовитых веществ. Несколько неблагоприятных факторов одновременно — сильный ветер, плохое информирование, повышенная концентрация людских потоков в этом месте — лишь усугубили масштаб трагедии. 3000 человек погибли в этот же день от отравления: многие просто падали замертво прямо на улице, вызывая всеобщую панику. При этом авария имела колоссальное «отложенное» действие. По самым скромным подсчетам от катастрофы пострадало более полумиллиона человек, часть из которых умерла в последующие годы. Бхопальская авария считается самой крупной экологической катастрофой в истории по количеству человеческих жертв.

4

41 Голос

Достоин первого места? Голосуйте

Авария на АЭС Фукусима-1

11 марта 2011 года в Японии произошло самое мощное землетрясение в истории страны, из-за которого погибло более 15 тыс. человек, а экономике был нанесен ущерб на сумму, превышающую 300$ млрд. Однако и эти факты были не самыми страшными. 11 марта из-за подземных толчков произошла авария на АЭС Фукусима-1 (г. Окума). Последствия катастрофы устраняются и по сей день, однако говорить о реальных масштабах последствий еще слишком рано. Как минимум, ядовитыми веществами были загрязнены воздух, вода и почва близлежащих регионов. Следы радиации находят почти во всех живых организмах – от рыб и животных до растений. ВОЗ дает весьма неблагоприятный прогноз по состоянию здоровья населения, проживавшего в Окуме и близлежащих областях: в ближайшие годы неминуем всплеск онкологических заболеваний на данных территориях.

5

31 Голос

Достоин первого места? Голосуйте

Авария танкера «Престиж»

13 ноября 2002 года танкер «Престиж», перевозящий сырые нефтепродукты, попал в шторм неподалеку от испанского побережья. Поскольку судно находилось не в самом лучшем техническом состоянии, в корпусе моментально появилась огромная трещина. «Престиж» не впустил ни один европейский порт, поэтому было принято решение отправить корабль в открытое море. В итоге на поверхность воды вылилось более 5 миллионов тонн высокосернистого мазута, что нанесло непоправимый ущерб экосистеме Атлантического побережья Европы. В устранении последствий аварии приняло участие несколько тысяч человек, многие из которых поплатились за это своим здоровьем.

6

26 Голосов

Достоин первого места? Голосуйте

Отравление питьевой воды мышьяком в Бангладеш

У правительства Бангладеш в восьмидесятые годы 20 века была весьма похвальная инициатива – обеспечить население страны питьевой водой с помощью запуска нескольких тысяч колодцев. Однако техническая сторона проекта была реализована неверно, и в грунтовые воды попал мышьяк, который естественным образом присутствует в земной коре. В итоге более 70 миллионов жителей страны находятся в группе риска, а большая часть из них, по сути, обречена на медленное и постепенное умирание. Отравление мышьяком влечет за собой поражение внутренних органов с почти неизбежным летальным исходом, а также рост онкологических заболеваний. Устранение данной экологической катастрофы требует колоссальных финансовых вложений и пока не представляется возможным.

7

13 Голосов

Достоин первого места? Голосуйте

Пожар на фабрике «Сандоз»

1 ноября 1986 года на фабрике по производству сельскохозяйственных удобрений «Сандоз», расположенном в швейцарском городе Муттенц, неподалеку от Базеля, произошел крупный пожар. Больше всего пострадал склад с химическим сырьем, и в результате в воды Рейна попало более 30 тонн ртути и других ядовитых элементов. В реке и ее притоках погибло около полумиллиона рыб и ракообразных, кроме того, в прибрежных зонах умирали тысячами птицы и насекомые. Близлежащие населенные пункты на несколько недель остались без питьевой воды. К счастью, последствия экологической катастрофы на фабрике «Сандоз» были почти полностью устранены благодаря специальной программе, разработанной правительствами Швейцарии и Германии. Кстати, эта масштабная программа по восстановлению экосистемы Рейна длится до сих пор.

Самые смертоносные известные стихийные бедствия по типу

• Открытия
• Самые смертоносные известные стихийные бедствия по типу

Какие стихийные бедствия были самыми ужасными в истории? Мы просмотрели записи, чтобы найти самые ужасные бедствия в мире любого типа, от наводнений до извержений вулканов. Когда Земля атакует человека, насколько это может быть плохо? Просмотрите этот список самых смертоносных стихийных бедствий, чтобы увидеть зачастую непредсказуемые потери, которые мировые катастрофы нанесли цивилизациям.

Щелкните изображение, чтобы просмотреть визуализацию в полном размере (1,201 × 5,930)

Хотите добавить это изображение на свою страницу? Скопируйте этот код встраивания:

     
  Разработано в TitleMax.com >  

Какое стихийное бедствие было самым ужасным?

За исключением вирусных и бактериальных пандемий, самым смертоносным стихийным бедствием в истории был Великий китайский голод с 1959 по 1961 год , в результате которого погибло от 30 до 45 миллионов человек. Безусловно, эта засуха и последующий голод стали самым смертоносным стихийным бедствием в мире, приведшим к массовому голоду.Некоторые могут возразить, что это не самое смертоносное стихийное бедствие , из-за того, что правительство Китайской Народной Республики приложило руку к плохому распределению продуктов питания, сельскохозяйственной политике и постановлениям, которые усугубили проблему. Однако ясно одно: это был самый страшный голод в мире после самой сильной засухи в истории.

Какое наводнение было самым ужасным в истории?

На данный момент наводнение 1931 года в Китае на реках Янцзы и Хуай было самым сильным наводнением, унесшим жизни от миллиона до 4 миллионов человек.После засухи паводковые воды заняли территорию размером с Англию. Опасные наводнения затронули и другие водные пути по всей стране. После наводнения произошла сильная вспышка болезней, перенаселенность и нехватка еды. Хотя цифры оспариваются, и современное китайское правительство заявляет, что число погибших, скорее всего, составило около 2 миллионов человек, это по-прежнему считается самым сильным наводнением в истории.

Какое землетрясение было самым смертоносным в истории?

Самое сильное землетрясение — это еще одна китайская катастрофа, но это произошло еще в 1556 году в провинции Шэньси.Если вы посмотрите на число погибших в результате землетрясения, то это, безусловно, худшее — 4 миллиона погибших. Если вы смотрите не на самые смертоносные землетрясения, а на самые сильные по порядку величины, то самое худшее произошло в Чили в 1960 году с магнитудой 9,6. Землетрясение в Шэньси, вероятно, было силой 8 баллов, но трудно сказать, потому что оно произошло до того, как стали доступны современные инструменты.

Какой циклон был самым большим в истории?

Один из самых смертоносных тропических циклонов — это могущественный циклон Бхола в 1970 году, унесший 500 000 смертей и 86 миллионов долларов ущерба.Это самый страшный циклон на свете. Если вам интересно, на другой стороне земного шара самым сильным ураганом в истории был Великий ураган 1780 года. В более поздней истории самым ужасным был ураган Митч в 1998 году. Это самый смертоносный ураган среди недавних ураганов категории 5.

Какое самое сильное цунами в мире когда-либо зарегистрировано?

Самым смертоносным цунами в истории было цунами в Индийском океане в 2004 году, которое обрушилось на такие районы, как Никобарские острова, Бирма, Индонезия и некоторые части Шри-Ланки.Общее число погибших от цунами составило 280 000 человек. Общая энергия цунами была эквивалентна примерно пяти мегатоннам в тротиловом эквиваленте. Волна достигла высоты от 15 до 30 метров (от 50 до 100 футов) и двигалась со скоростью 800 км / ч (500 миль в час), когда достигла Индонезии. Что касается жертв, то это самое сильное цунами в истории, но самое большое цунами в мире произошло на Аляске, где оползень в 1958 году привел к волнам высотой 100 футов.

Какое извержение вулкана было самым большим в истории?

Самым смертоносным вулканом в мире было извержение горы Тамбора в 1815 году, в результате которого погибла 71 000 человек.Конечно, это самое смертоносное извержение вулкана в истории человечества; вулкан в Йеллоустоне извергся около 2,2 миллиона лет назад, и, вероятно, он получил немного больше энергии, что сделало его худшим вулканом в истории.

Какой смерч был самым смертоносным в мире?

К счастью, торнадо обычно не самые опасные стихийные бедствия в мире, но был один смерч, который убил более тысячи человек: торнадо Даулатпур-Сатурия в 1989 году, самый смертоносный торнадо всех времен.Второе место считается крупнейшим торнадо за всю историю с точки зрения его продолжительности и размера пути повреждения: Торнадо из трех штатов в США, произошедший в 1925 году.

Просмотрите наш список бедствий, чтобы увидеть другие категории, такие как самая большая лавина в мире, самая ужасная метель в истории и самый смертоносный лесной пожар в истории. Мы перечислили крупнейшие стихийные бедствия в мире по тому, насколько они повлияли на человеческую жизнь, но Земля намного старше и сильнее этого: помните, что, возможно, было много вулканов, землетрясений и цунами, которые мы не знаем о! Но вы можете проверить наш список самых страшных стихийных бедствий в нашем мире, чтобы увидеть, как быстро стихийные бедствия нарушили жизнь людей.

---

Нравиться

Нравится Любовь Ха-ха Вау Сад Злой

7 1 1

Вам также может понравиться …

10 заметных происшествий и катастроф

CPO John Kepsimelis / U.S. Министерство обороны

Пожары в промышленности уже давно разжигаются потом и тяжелым трудом.Но часто они требуют еще более высокой человеческой цены. Britannica исследует 10 самых страшных промышленных катастроф в мире.
Этот список был адаптирован из сообщения, первоначально появившегося в блоге Britannica.

---

• Бхопал

  Самая страшная промышленная авария в истории произошла 3 декабря 1984 года, когда с завода Union Carbide в Бхопале, Индия, улетело около 45 тонн опасного метилизоцианата газа. Газ распространился по густонаселенным районам вокруг завода, сразу же убив тысячи людей и вызвав панику, когда десятки тысяч других попытались бежать из Бхопала.Окончательное число погибших составило от 15 000 до 20 000 человек, а полмиллиона выживших страдали респираторными заболеваниями, раздражением глаз или слепотой.

• Windscale

  8 октября 1957 г. на реакторе Windscale произошло неконтролируемое возгорание графитовых блоков управления, в результате чего произошел разрыв соседних урановых контейнеров. Возникший пожар продолжался 16 часов и выбросил в атмосферу значительное количество радиоактивного йода и полония.

• Monongah

  Добыча полезных ископаемых — опасный по своей природе бизнес, и затраты на добычу определенного материала часто включают человеческие жизни.Немногие несчастные случаи на шахтах закончились так же радостно, как спасательная операция в Чили в октябре 2010 года. Самая страшная катастрофа на шахтах в истории США произошла 6 декабря 1907 года, когда взрыв на угольной шахте в Мононге, Западная Вирджиния, обрушил вход в шахту и его вентиляцию. в один из самых загруженных периодов рабочего дня. Более 350 шахтеров, многие из которых были мальчиками, были убиты в результате взрыва или задохнулись, когда ядовитый газ заполнил туннели.

• Три-Майл-Айленд

  Вид с воздуха на Три-Майл-Айленд недалеко от Харрисберга, штат Пенсильвания.

  Фил Дегингер — Животные Животные / возраст fotostock

  Самая страшная ядерная авария в истории США началась в 4:00 утра 28 марта 1979 года, когда автоматически срабатывающий клапан в реакторе блока 2 Три-Майл-Айленда по ошибке закрылся, перекрыв подачу воды. подача в основную систему питательной воды (система, передающая тепло от воды, фактически циркулирующей в активной зоне реактора). Это привело к автоматическому останову активной зоны реактора, но ряд неисправностей оборудования и приборов, человеческие ошибки в рабочих процедурах и ошибочные решения в последующие часы привели к серьезной потере водяного теплоносителя из активной зоны реактора.В результате активная зона была частично обнажена, и циркониевая оболочка ее топлива прореагировала с окружающим перегретым паром с образованием большого скопления газообразного водорода, часть которого вышла из активной зоны в защитную оболочку здания реактора. На самом деле очень небольшая часть этого и других радиоактивных газов улетучилась в атмосферу. Хотя авария имела несколько очевидных последствий для здоровья окружающего населения, она оказала широкомасштабное и глубокое воздействие на американскую ядерную энергетику.

• Фукусима

  повреждение электростанции «Фукусима-дайити»

  Два поврежденных защитных сооружения на атомной электростанции «Фукусима-дайити», северо-восточная префектура Фукусима, Япония, через несколько дней после землетрясения и цунами 11 марта 2011 года, повредившего установку.

  Tokyo Electric Power Co. — Kyodo News / AP

  Самая серьезная ядерная катастрофа в Японии была вызвана мощным землетрясением и цунами, произошедшими 11 марта 2011 года. АЭС Фукусима-дайити («номер один») на севере Японии подверглась удару. цунами, вызванное землетрясением, и волна повредила резервные генераторы энергии комплекса.Хотя реакторы были успешно остановлены, потеря основного и резервного питания привела к отказу системы охлаждения станции в течение нескольких дней, а серия взрывов привела к выбросу значительного количества радиоактивного материала. Рабочие более месяца пытались взять ситуацию под контроль, десятки тысяч жителей были эвакуированы с территории.

• Courrières

  10 марта 1906 года произошла одна из самых страшных катастроф в шахтах Европы. Почти 1100 человек были убиты и сотни ранены, когда взрыв сотряс рудник Courrières недалеко от холмов Па-де-Кале на севере Франции.Хотя за несколько дней до взрыва на шахте были обнаружены дым и токсичный газ, работы продолжались. Владельцы шахты прекратили поисковые работы через три дня после взрыва, объявив оставшихся мертвыми. Эта неоправданная поспешность вызвала резкую критику в свете того факта, что выжившие продолжали выходить из шахты в течение 20 дней после взрыва.

• Deepwater Horizon

  Крупнейший морской разлив нефти в истории начался 20 апреля 2010 года, когда взрыв сотряс нефтяную вышку Deepwater Horizon.В последующие месяцы десятки тысяч баррелей нефти будут просачиваться в Мексиканский залив каждый день, поскольку инженеры BP изо всех сил пытались сдержать утечку. К тому времени, когда в сентябре 2010 года скважина была закрыта, в Персидский залив просочилось около 4,9 миллиона баррелей нефти, и огромный ущерб был нанесен экономике и экологии Персидского залива.

• Honkeiko

  Самая страшная горная катастрофа в истории унесла жизни 1549 китайских рабочих, когда 26 апреля 1942 года взрыв разрушил шахту Хонкейко.На руднике, контролируемом японскими войсками, оккупировавшими этот район с 1930-х годов, было плачевное состояние. Заболевания свирепствовали среди рабочих, некоторые из которых были схвачены из местных военных организаций, и дисциплина часто поддерживалась ручкой отмычки. После взрыва охранники не допустили родственников горняков в этот район, и потребовалось десять дней, чтобы возить мертвых к братской могиле.

• The Triangle Fire

  Хотя 25 марта 1911 года, когда огонь охватил фабрику по производству рубашек Triangle, погибло менее 150 человек, этот инцидент спровоцировал массовое движение в Соединенных Штатах за более безопасные условия труда.Многие из рабочих фабрики Triangle, которые всего полтора года назад были среди лидеров общегородской забастовки за повышение заработной платы и более гуманные условия, оказались в ловушке дверей, которые владельцы Triangle заперли для предотвращения краж. Когда пламя охватило здание, жители Нью-Йорка пришли в ужас, когда молодые девушки, многие рука об руку, прыгнули на смерть с верхних этажей здания.

• Exxon Valdez Разлив нефти Exxon Valdez: очистка

  Рабочие пропаривают взрывные породы, покрытые сырой нефтью, вытекающей из Exxon Valdez , нефтяного танкера, севшего на мель в проливе Принс-Уильям-Саунд, Аляска, СШАS.

  Береговая охрана США

  24 марта 1989 года капитан Джозеф Хейзелвуд посадил судно Exxon Valdez на мель в проливе Принс-Уильям-Саунд, Аляска. Хотя Exxon в конечном итоге выплатила более 2 миллиардов долларов на очистку, в результате разлива было рассеяно почти 11 миллионов галлонов сырой нефти примерно на 1300 миль от береговой линии Аляски. В ходе расследования вину за аварию возложили на экипаж Valdez , в первую очередь на Хейзелвуд, который пил до разлива.

Худшие стихийные бедствия в истории — Группа реагирования на стихийные бедствия Регентства

С самого начала человечества мы видели свою долю стихийных бедствий. От ураганов, землетрясений и даже гигантских огненных смерчей! (A.K.A Огненные Дьяволы). Но какие из них считаются худшими?

Вот наша пятерка лучших стихийных бедствий в мире:

1138 Землетрясение в Алеппо:

День был октябрь.11 ноября 1138 года земля под Алеппо начала грохотать. Город расположен между Африканской и Аравийской плитами, что делает его подверженным землетрясениям. Масштабы землетрясения не учитываются во времени (поскольку оценки относятся к 15 веку), но сообщалось, что землетрясение обрушило цитадель города и дома по всему Алеппо. Число погибших в результате землетрясения оценивается в 230 000 человек. Хотя возможно, что историк, сообщающий об этом землетрясении, мог спутать землетрясение в Алеппо с другим, произошедшим в Грузии.

1931 Китай Наводнения:

В период с 1928 по 1930 год Китай пережил длительную засуху. Перенесемся в зиму 1930 года, которая была особенно суровой, когда в горах образовались большие залежи снега и льда. Перенесемся снова в первые месяцы 1931 года, когда снег и лед начали таять и потекли вниз по течению, достигнув средней Янцзы (имейте в виду, это также было во время сильного ливня!). Обычно в этом конкретном регионе бывает несколько паводков в жаркие месяцы, но в начале 1931 года был один непрерывный дождь.Это вызвало наводнение массовых масштабов (размер Нью-Йорка, Нью-Джерси и Коннектикута вместе взятых!). В тот момент, когда вы подумали, что хуже уже не будет в июле того же года, в регион обрушились девять циклонов! Число погибших неизвестно, но говорят, что около 4 миллионов человек погибли и не менее 150 000 человек умерли из-за утопления в первый месяц.

Торнадо Даулатпур-Сатурия

26 апреля 1989 года около 12:30 UTC этот торнадо коснулся земли около города Даулатпур (недалеко от центральной части Бангладеш) и двинулся на восток в сторону города Сатурия.Во время события Всемирная метеорологическая организация присвоила этому торнадо класс F3.5, хотя скорость ветра оценивалась в 210-260 миль в час, что соответствует классу F4. Торнадо унес 1300 смертей, 12000 ранений и 80 000 человек остались без крова.

Событие Цин-ян 1490

Теперь это немного выходит за рамки нормы. В течение 1490 года в марте или апреле на город Цинъян обрушился метеоритный дождь.Из-за отсутствия информации об этом инциденте известно немногое, кроме одного зарегистрированного аккаунта, в котором говорилось;

«Камни падали дождем в районе Цин-янь. Самые большие были от 4 до 5 кошек (чуть более 3 фунтов), а маленькие — от 2 до 3 кошек (чуть более 2 фунтов). Многочисленные каменные дожди обрушились на Цин-янь. У всех были разные размеры. Большие были похожи на гусиные яйца, а маленькие — на водяные каштаны. Погибло более 10 000 человек. Все люди в городе бежали в другие места.

Циклон Бхола 1970 года

3 ноября 1970 года циклон сформировался в Бенгальском заливе и двинулся на север, усиливаясь. 11 ноября он достиг своего пика при скорости ветра 115 миль в час и на следующий день достиг берега у побережья Восточного Пакистана (ныне Бангладеш). Штормовой нагон разрушил многие прибрежные острова, уничтожив деревни и посевы по всему региону. В наиболее сильно пострадавшем Упазиле, Тазумуддин, в результате урагана погибло более 45% населения из 167 000 человек.В результате урагана погибло не менее 500 000 человек.

10 самых ужасных стихийных бедствий в мире

За время, пока мир побывал здесь, произошло множество различных стихийных бедствий. Некоторые из них действительно вошли в историю из-за своих разрушительных и долговременных последствий. Проблема в том, что стихийные бедствия еще не закончились. Они будут происходить и дальше, и большинство из них происходит практически без предупреждения. Даже если вы получите какое-то предупреждение, вы не знаете, каких грандиозных масштабов оно может достичь.Вот несколько худших стихийных бедствий в мире, о которых вы, возможно, захотите знать, потому что если история что-то доказала, так это то, что она может повториться. Будьте готовы к катастрофе, потому что никогда не знаешь, когда она может случиться. В конце концов, вы обязательно обнаружите, что большинство этих бедствий не было чем-то, о чем люди думали, что когда-либо с ними случится.

1. Землетрясение на Гаити в 2010 году

Сначала мы рассмотрим землетрясение на Гаити 2010 года. Это одно из недавних стихийных бедствий.Оно имело магнитуду 7,0, что является одним из самых сильных землетрясений, которые когда-либо видел мир. Он потряс Гаити и оставил после себя земные толчки, которые почувствовали многие. У них погибло более 200 000 человек, миллионы остались без крова и нуждались в экстренной помощи.

2. Ураган Катрина 2005 г.

Ураган Катрина был одним из самых смертоносных землетрясений, обрушившихся на побережье залива за многие годы. На самом деле это было 6 ^{сильнейших землетрясений} , когда-либо происходивших в Соединенных Штатах.Было много людей, которые погибли, также было много повреждений. Фактически, ущерб, нанесенный после этого урагана, составил более 81 миллиарда долларов. Это оставило разрушительные последствия.

3. Ураган Эндрю 1993 года

Ураган Эндрю был еще одним ураганом, который обрушился на Соединенные Штаты и действительно оставил свой след. Считалось, что это 5 ^{-й ураган} , обрушившийся на США, и сразу же превзошел ураган Катрина. Он вызвал массовые разрушения, стал причиной множества смертей, а также потребовал рассмотрения материального ущерба на миллиарды долларов.

4. Землетрясение и цунами в Тохоку

Это землетрясение силой 9,0 балла обрушилось на Японию в 2011 году. Это делает его одним из самых сильных землетрясений, когда-либо обрушившихся на страну. Фактически, это самое сильное, что когда-либо было зарегистрировано в их истории. В результате этого землетрясения миллионы людей погибли, были ранены или пропали без вести, а также было разрушено множество зданий и даже вызвано бедствие, которое могло привести к ядерной катастрофе. Волны цунами высотой 23,6 м (77 футов) были спровоцированы и коснулись Японии в течение нескольких минут после землетрясения.

5. Цунами 2011 г.

Мощное землетрясение магнитудой 9,0 обрушилось на побережье Суматры 26 декабря 2004 г. в воскресенье в 00:58 по всемирному координированному времени, вызвав цунами, захлестнувшее прибрежные районы десятка стран, граничащих с Индийским океаном. . Он убил почти 225 000–275 000 человек в 14 странах, причем наиболее пострадавшей страной стала Индонезия, за которой следуют Шри-Ланка, Индия и Таиланд. Он создавал волны высотой до 30 метров (100 футов) и считается одним из самых смертоносных бедствий в зарегистрированной истории

6.Таншаньское землетрясение

28 июля 1976 года мощное землетрясение силой 8,3 балла по шкале Рихтера обрушилось на промышленный город Таньшань, Китай, с населением около одного миллиона человек. Сильное землетрясение привело к гибели тысяч людей и нанесло непоправимый ущерб имуществу и жизни. По оценкам, около 255 000 человек погибли.

7. Циклон Наргис

Циклон Наргис сильно ударил по Мьянме 2 мая 2008 года. Циклон унес жизни около 140 000 человек и вымыл густонаселенные районы вокруг дельты реки Иравади в Мьянме.Ущерб оценивался примерно в 10 миллиардов долларов и стал вторым по значимости смертоносным в истории человечества после тайфуна Нина в 1975 году.

8. Землетрясение в Китае в 2008 году

Самое сильное землетрясение произошло в китайской провинции Сычуань 12 мая 2008 года. В результате землетрясения силой 7,9 балла по шкале Рихтера погибло около 87 000 человек. Миллионы людей остались без крова. Тысячи из них были погребены под завалами разрушенных общин. Заводы, школы, дома были разрушены, и войскам и спасательным командам потребовались значительные усилия, чтобы добраться до районов юго-западного Китая.

9. Землетрясение в Иране в 2003 году

Сильное землетрясение силой 6,6 балла по шкале Рихтера по данным Геологической службы США нанесло значительный ущерб городу Бам и окружающей провинции Керман на юго-востоке Ирана. Примерно 26 000 человек погибли и 30 000 получили ранения.

10. Землетрясение 2005 г. в Пакистане

Кашмирское землетрясение, произошедшее в 2005 г., имело магнитуду 7,6 балла. По оценкам, около 80 000 человек были убиты на северо-западе Пакистана и в Кашмире.Сотрясения также ощущались в соседних странах: Таджикистане, Афганистане, западном Китае, а также в управляемом Индией Кашмире, где погибло около 1400 человек.

Как видите, определенно существует множество различных стихийных бедствий, которые действительно повлияли на наш мир. Вы не увидите, чтобы катастрофы эпических масштабов происходили слишком часто, но кажется, что чем больше мир ходит по миру, тем больше катастроф случается. Всегда важно быть готовым или настолько подготовленным, насколько это возможно.В конце концов, вы не хотите оказаться жертвой стихийного бедствия, не имея возможности позаботиться о себе. Будьте готовы и всегда будьте начеку, чтобы вы могли понять, какие бедствия могут произойти, чтобы вы могли спрятаться и оставаться в безопасности.

Изображение предоставлено: mirkazemian, cursist373

Истинный защитник окружающей среды наизусть ❤️. Основанная компания Conserve Energy Future с единственным девизом — предоставлять полезную информацию, связанную с нашей быстро разрушающейся окружающей средой.Если вы твердо не верите в идею Илона Маска сделать Марс еще одной обитаемой планетой, помните, что на самом деле во всей этой вселенной нет «Планеты Б».

10 катастроф, изменивших мир

Каждая катастрофа может нас чему-то научить.

Оглядываясь назад на десятилетие, в течение которого ураганы, лесные пожары, вспышки болезней и чудовищные землетрясения унесли невообразимые потери по всей планете, легко понять масштаб проблемы.

Но важно извлекать уроки из каждой катастрофы каждый раз.Каждый раз мир может реагировать более эффективно, опираясь на прошлый опыт и избегая прошлых ошибок. По мере ухудшения погодных условий понимание людьми масштабов и последствий стихийного бедствия также может измениться.

Direct Relief составил список из десяти бедствий, которые изменили мир за последние десять лет. Это не полный список, и у этих кризисов не обязательно самые быстрые ветры или самое большое количество смертей.

Напротив, это события, которые оказали глубокое влияние на весь остальной мир, бросив вызов людям в понимании того, чем может быть бедствие, ущерб, который оно может нанести, и как реагировать с лучшим видением, осознанием и уважением.

Землетрясение на Гаити (2010)

Еще до землетрясения магнитудой 7,0 политический конфликт и нестабильная экономика оставили более 70% гаитян в бедности — цикл нестабильности, который продолжается и сегодня. Инфраструктура была слабой, многие жили в трущобах.

Но влияние землетрясения было трудно представить. Было убито более 220 000 человек — два процента и более населения. Полтора миллиона были перемещены.

Временные укрытия установлены через несколько недель после разрушительного землетрясения на Гаити в 2010 году.(Фото: Гордон Уиллкок / Direct Relief)

Хотя первоначальные потрясения были ужасными, землетрясение также выявило линии разломов в международных усилиях по оказанию помощи. Спустя десятилетия после того, как холера была искоренена на Гаити, миротворцы ООН, отреагировавшие на землетрясение, принесли с собой новую разновидность болезни.

Миротворцы также стали отцами сотен детей, в некоторых случаях изнасиловавших молодых девушек, как показало недавнее исследование. Иностранных врачей, лечивших пострадавших от землетрясения, обвинили в ненужных ампутациях и других проблемных методах лечения.

Отчасти в ответ на катастрофу ВОЗ разработала новые процедуры для предварительной проверки и утверждения медицинских бригад, желающих предоставить гуманитарную помощь.

Землетрясение и цунами Тохоку, ядерная катастрофа на Фукусима-дайити (2011 г.)

Землетрясение магнитудой 9,0 у побережья Японии вызвало волну цунами, которая поднялась на 133 фута в своем максимуме и распространилась на шесть миль вглубь суши — намного больше и мощнее, чем ожидалось.

Уже одного этого было бы достаточно, но это событие также вызвало технологическую катастрофу в масштабе печально известного Чернобыльского кризиса 1986 года: серию ядерных аварий и крупномасштабный выброс радиоактивных материалов на АЭС Фукусима-дайити.

Хотя оценки числа погибших различаются, около 20 000 человек были убиты в стране, богатство и хорошо развитая инфраструктура которой сделали это число невозможным.

Ураган Сэнди (2012)

Прогнозируемый шторм категории 1 быстро превратился в крупнейший ураган за всю историю наблюдений (в то время), вызвав широкомасштабные разрушения в Карибском бассейне, а затем обрушился на восточное побережье США, захватив большие участки Нью-Джерси и Нью-Йорка, включая Нью-Йорк , не в сети.

Сотрудник Direct Relief раздает припасы людям, пострадавшим от урагана «Сэнди». (Фото Уильяма Васкеса для Direct Relief)

Люди были заблокированы от электричества и тепла в течение нескольких дней, многие оказались в ловушке в высотных зданиях, не имея возможности эвакуироваться или закупать припасы. Только в Соединенных Штатах умерло более 100 человек, многие из которых были вызваны воздействием или связанными с этим условиями.

Событие бросило вызов чувству безопасности, которое испытывали многие американцы, и беспрецедентное безумие внимания средств массовой информации к, казалось бы, непобедимому Нью-Йорку, который сам по себе является одним из мировых медиацентров.

Тайфун Хайян (2013)

Этот «супертайфун» категории 5 врезался в Филиппины со скоростью ветра около 200 миль в час — в то время это был самый сильный циклон в истории. Несмотря ни на что, Хайян будет смертельным.

Но трудно было вообразить масштаб катастрофы. Штормовой нагон, поднявшийся в некоторых районах выше 20 футов, потряс мир. Он пронесся через густонаселенные районы, включая главный город Таклобан, оставив после себя разрушения.

В результате шторма погибло около 7000 человек и более 4 миллионов были перемещены.

Вспышка Эболы в Западной Африке (2014-2016)

Самая смертоносная вспышка Эболы в истории человечества. Вспышка началась в Гвинее и быстро распространилась на Сьерра-Леоне и Либерию, сильно поразив городские центры. Эбола убила более 11 000 человек — примерно 40% заболевших — в течение двух лет.

Мир был в ужасе от смертоносности и масштабов вспышки, а развитые страны беспокоились о своей безопасности — случаи лихорадки Эбола достигли даже Соединенных Штатов и Европы.Международное сообщество поддержало местные усилия.

Обеспокоенность по поводу смертоносности болезни также побудила больше внимания уделять вакцинам и лекарствам, некоторые из которых используются в борьбе с нынешней вспышкой болезни в Демократической Республике Конго.

Землетрясение в Непале (2015)

Землетрясение магнитудой 7,8 разрушило дома на большей части территории страны и снесло высокие здания в столице Катманду.

Сотрудник Direct Relief объясняет разницу между содовой и педиалитом ребенку, пострадавшему от землетрясения в Непале в 2015 году.(Фото Ивана Кастанейры для Direct Relief)

Слабая инфраструктура Непала сделала землетрясение особенно опасным, но время землетрясения было удачным: поскольку это был субботний день, многие люди находились вне своих домов. Считается, что число погибших — почти 9000 — могло быть намного больше.

Гористая местность Непала затрудняла доступ к отдаленным районам, в результате чего многие раненые оказались в затруднительном положении, а спасатели изо всех сил пытались добраться до них.

Ураган Харви (2017)

Самый сильный шторм Харви был ураганом категории 4 с ветром 130 миль в час.

Но шторм принес важную истину: вода, а не ветер — самая опасная часть урагана. Харви принес триллионы галлонов дождя на южное побережье, вызвав наводнения в некоторых местах, которые ученые ожидают увидеть только раз в 500 000 лет. Десятки тысяч были перемещены, критически важный доступ к медицинской помощи был перекрыт, а 88 человек погибли.

Ураган Мария (2017)

Когда разрушительный шторм поразил сначала Доминику (как ураган категории 5), а затем Пуэрто-Рико (как категорию 4), он оставил после себя разрушения.Обе страны погрузились во тьму — в случае Пуэрто-Рико в некоторых местах на срок до года.

Но шторм привлек особое внимание к статусу Пуэрто-Рико как территории Соединенных Штатов. 3,4 миллиона граждан одной из самых развитых стран мира месяцами оставались без электричества. Потеря мощности также считается основным фактором многих из 3000 смертей, приписываемых шторму.

Кроме того, федеральная помощь поступала и продолжает поступать медленно, что вызывает опасения по поводу неравного обращения.

Циклон Идай (2019)

Ураган категории 3 обрушился на юг Африки в марте этого года, оставив разрушения в Мозамбике, Зимбабве и Малави. 1300 человек погибли; инфраструктура, в том числе многие медицинские учреждения, была разрушена; сельскохозяйственные угодья были затоплены соленой водой.

Люди переходят мост, поврежденный циклоном Идай в провинции Замбезия, Мозамбик. (Фото любезно предоставлено Фондом реальной медицины)

В то время как все три страны борются с экономическими и другими проблемами, сильные тропические штормы, которые регулярно поражают Карибский бассейн, исторически не были проблемой для юга Африки.Идай ясно дал понять, что по мере изменения климата страны Африки к югу от Сахары должны будут знать о тропических штормах и принимать меры для защиты от них.

Глобальные лесные пожары (2019)

Подсечно-огневое земледелие вызвало массовые опустошительные лесные пожары как в Амазонке, так и в Индонезии, вызвавшие тошноту у сотен тысяч людей и уничтожение ценных лесов и тропических лесов.

Пожары столкнули фермеров, выращивающих пальмовое масло, и владельцев мясных ранчо против международного сообщества, подняв вопрос о том, как удовлетворить индивидуальные потребности, поскольку мир работает над борьбой с изменением климата и сохранением ценных территорий.

Спустя несколько месяцев после того, как пожар в лагере унес жизни 85 человек в Калифорнии и вызвал ударную волну по Соединенным Штатам, по всему штату прокатилась волна лесных пожаров, которые привели к перемещению сотен тысяч людей и угрожали будущему крупномасштабных пожаров, вызванных изменением климата.

самых разрушительных стихийных бедствий в каждом штате | Слайд-шоу

Алабама: «Супер-вспышка торнадо» 2011 года

Том Пеннингтон / Getty Images

Погодные условия 25-28 апреля 2011 г. вызвали «супервспышку» из 362 подтвержденных торнадо, одну из самых крупных и смертоносных вспышек в США.История С. По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), смерчи нанесли ущерб на сумму 11 миллиардов долларов и убили примерно 321 человека. Три торнадо во время вспышки были твистерами EF-5, что означает, что скорость ветра у них превышала 200 миль в час. Вспышка наиболее сильно ударила по Алабаме: за три дня произошло 69 торнадо, включая торнадо, обрушившееся на Таскалусу со скоростью ветра 190 миль в час, в результате чего 65 человек погибли и более 1000 получили ранения.

Аляска: землетрясение и цунами в Страстную пятницу

Education Images / Universal Images Group через Getty Images

В пятницу перед пасхальным воскресеньем 1964 года на Аляске произошло сильнейшее землетрясение, когда-либо зарегистрированное в Северной Америке.По данным Геологического общества США, землетрясение магнитудой 9,2 потрясло весь штат и отразилось на остальной части страны, даже заставив Спейс-Нидл в 1200 милях от Сиэтла покачнуться. Согласно Wired, из-за землетрясения из-за землетрясения земля сместилась по вертикали на целых 50 футов, и береговая линия Аляски изменилась навсегда. Он также вызвал оползень площадью 130 акров, разрушивший 75 домов, а также цунами высотой 220 футов. В общей сложности это привело к гибели более 120 человек и материальному ущербу на сумму более 2 миллиардов долларов.

Арканзас: волна тепла 1988 года

Хотя экономика Арканзаса отошла от своих сельскохозяйственных корней, сельское хозяйство по-прежнему играет большую роль в Арканзасе. Вот почему он был одним из штатов, наиболее пострадавших от сильной засухи и аномальной жары 1988 года, считающейся самой сильной со времен Великой депрессии. В отчете NOAA говорится, что посевы хлопка, сои, кукурузы и пшеницы в этом году были уничтожены. В общей сложности это привело к тысячам прямых и косвенных смертей и ущерба на сумму более 40 миллиардов долларов.

Калифорния: землетрясение в Сан-Франциско 1906 года

Архив Халтона / Getty Images

В Калифорнии много туристических достопримечательностей, но, по данным FEMA, это также самый подверженный стихийным бедствиям штат. И в отличие от многих других штатов США, Калифорния подвержена сильным землетрясениям. В Калифорнии произошло самое дорогостоящее землетрясение в истории США — землетрясение в Нортридже в 1994 году, нанесшее ущерб на сумму более 20 миллиардов долларов. Голден Стэйт также пострадал от самого смертоносного землетрясения в США.S. история, которая потрясла Сан-Франциско еще в 1906 году. Землетрясение силой 7,9 баллов и последовавшие за ним пожары разрушили 28000 зданий и унесли жизни более 3000 человек.

Колорадо: наводнение в Денвере 1965 года

Предоставлено Лоуренсом Макмилланом, Инженерный корпус армии США

В то время как Колорадо сталкивался с градом, метелями и лесными пожарами, одним из самых разрушительных стихийных бедствий было наводнение в Денвере 1965 года. В июне в результате стационарного шторма проливной дождь и град обрушился на Плам-Крик, который превратился в 20-футовую стену реки. вода к тому времени, когда она достигла реки Саут-Платт Денвера.По данным NOAA, вода смыла почти все мосты Денвера с востока на запад, повредила или разрушила 2500 домов и убила 21 человека. Ущерб от наводнения составил более 500 миллионов долларов, что с поправкой на инфляцию эквивалентно более чем 4 миллиардам долларов.

Коннектикут: Великий потоп 1955 года

Предоставлено архивом и специальной коллекцией библиотеки Университета Коннектикута

Великий ураган в Новой Англии 1938 года нанес ущерб большей части региона, но, по данным NBC Connecticut, у него есть конкуренция, когда дело доходит до самого страшного стихийного бедствия, которое штат видел с колониальных времен.В августе 1955 года в штате Мускатный орех выпало рекордное количество осадков из-за двух ураганов с разницей в неделю. В результате наводнения были унесены люди, автомобили, районы и целые города, пострадало 20 000 семей и нанесен ущерб Коннектикуту на сумму более 350 миллионов долларов.

Делавэр: Буря в Пепельную среду 1962 года

Делавэр справился с изрядной долей ураганов и зимних штормов, но самый разрушительный шторм в истории Делавэра произошел около Пепельной среды в 1962 году.В течение трех дней северный ветер, такой сильный, как ураган, обрушивался на среднеатлантическое побережье с ветрами до 60 миль в час. Шторм вызвал рекордное наводнение, выбросило большое количество снега вглубь суши и даже разорвало 500-футовый танкер надвое в Атлантическом океане. Ущерб в результате шторма в Делавэре составил миллионы долларов.

Флорида: ураган Майкл

В 2018 году побережье Флориды подверглось бомбардировке ураганом Майкл, штормом категории 5, который, по данным NOAA, непосредственно вызвал гибель более 40 человек и ущерб на сумму около 25 миллиардов долларов.Майкл был первым штормом такого размера, который обрушился на Флоридский Панхандл с момента начала ведения учета в 1851 году. Его ветер со скоростью 155 миль в час, проливные дожди и штормовые нагоны до 14 футов вызвали наводнения и разрушения. Только около 200 миллионов долларов было потрачено на очистку и восстановление базы ВВС Тиндалл, одной из крупнейших баз ВВС страны.

Айдахо: эпидемия кузнечиков в 1985 году

В 1985 году штат Айдахо пережил нашествие насекомых библейских масштабов.Стаи саранчи омрачили небо и поглотили миллионы акров посевов на северо-западе, но особенно сильно пострадал Айдахо. По данным Chicago Tribune, в некоторых районах штата на каждом квадратном ярде наиболее пострадавших ферм зарегистрировано около 1800 насекомых. Чтобы поле считалось зараженным, необходимо всего девять кузнечиков на квадратный ярд. Министерство сельского хозяйства США объявило чрезвычайное положение, выделив еще 15 миллионов долларов из 10 миллионов долларов, уже потраченных на меры контроля в Айдахо.Эпидемия кузнечиков нанесла ущерб в сотни миллионов долларов.

Иллинойс: Торнадо трех штатов

Агентство актуальной прессы / Архив Халтона / Getty Images

Иллинойс, один из самых благоприятных для налогообложения штатов, пережил немало стихийных бедствий, от Великого пожара в Чикаго до смертоносной Чикагской тепловой волны 1995 года. Но торнадо в трех штатах, самый длинный и смертоносный смерч в США история, бушевавшая в Миссури, Иллинойсе и Индиане в течение трех лет.5 часов в 1925 году, снося за собой целые города. Его путь шириной почти в милю пролегал прямо на 219 миль со средней скоростью 62 миль в час, сглаживая 15000 домов, ранив более 2000 человек и убив почти 700. Южный Иллинойс пострадал сильнее всего, в таких городах, как Мерфисборо, погибло 234 человека, что является рекордом для единое сообщество от такой катастрофы, согласно NWS.

Индиана: Вспышка торнадо в 2012 г.

За многие годы смерчи нанесли значительный ущерб Индиане, но весной 2012 года штат столкнулся с массивной вспышкой торнадо, охватившей 75 различных смерчей на Среднем Западе.Больше всего пострадала Индиана, так как город Генривилл обрушился торнадо EF-4 с ветром со скоростью 175 миль в час, поднявшим людей, машины и дома и выбросившим обломки на 70 миль к северо-востоку в Кентукки и Огайо. По данным NOAA, вспышка в целом нанесла 3,5 миллиарда долларов и унесла жизни 42 человека.

Айова: 1940 День перемирия Blizzard

Minneapolis Star Tribune file photo / TNS

День перемирия, праздник, посвященный окончанию Первой мировой войны ноября.11 ноября 1918 года приобрело для айовцев другое значение после 1940 года. В тот год 11 ноября штат обрушился на штат из-за внезапной метели. , сообщает Национальная метеорологическая служба (NWS). Однако температура резко упала, и сильный дождь превратился в сильный снегопад, из-за которого видимость упала до нуля. Люди оказались погребенными под сугробами высотой 20 футов, которые перекрыли дороги и застряли поезда. В результате урагана погибли более 150 человек, а также тысячи голов скота и сотни яблонь, в одиночку погибла яблочная промышленность штата и нанесен ущерб на сумму более 2 миллионов долларов.

Кентукки: Ледяной шторм 2009 года

Образовательные изображения / Universal Images Group через Getty Images

Поля мятлика в Кентукки побелели зимой 2009 года, когда это тогдашнее правительство обрушился ледяной шторм. Стив Бешир назвал крупнейшее стихийное бедствие штата за всю историю штата. Государственный рекорд — 700 000 потребителей, потерявших электроэнергию при отрицательных температурах. Штат открыл 172 убежища, и 4600 национальных гвардейцев были направлены для проверки людей от двери к двери.Погибли 55 человек.

Луизиана: ураган Катрина

Джойник через Getty Images

Благодаря усовершенствованию технологии отслеживания штормов, прогнозирования погоды и системы предупреждения и эвакуации в нашей стране многие современные штормы вызвали меньше разрушений, чем смертельные бедствия столетие назад. Ураган «Катрина» 2005 года стал исключением из этой тенденции. По данным NOAA, Катрина — один из самых дорогостоящих и смертоносных ураганов, когда-либо обрушившихся на Соединенные Штаты, в результате чего был нанесен ущерб на сумму более 100 миллиардов долларов и 1833 человека погибли.Опустошение Нового Орлеана было особенно серьезным. После прорыва дамбы, отделяющей Новый Орлеан от озера Пончартрейн, по крайней мере 80% города оказалось под водой.

Мэриленд: ураган Изабель

Андре Ф. Чанг / Baltimore Sun / TNS

Хотя ураган «Изабель» был понижен до уровня тропического шторма, он все же нанес серьезный ущерб Мэриленду в 2003 году. Шторм принес немного дождя, но ветер со скоростью 83 мили в час, наводнение и штормовые нагоны разрушили 300 зданий и 20 акров пляжа в Балтиморе. морской берег.Центр города Аннаполис оказался в основном под водой из-за наводнения, и Военно-морская академия США понесла ущерб своему университетскому городку на сумму 116 миллионов долларов. В целом, согласно отчету NWS, Изабель нанесла 5,5 миллиарда долларов ущерба районам вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и убила 51 человека.

Массачусетс: Великий ураган в Новой Англии

Архив WHOI / Национальный научный фонд

Массачусетс был одним из штатов, наиболее пострадавших от Великого урагана в Новой Англии 1938 года.Штормовые нагоны до 12 футов и ветер со скоростью 121 миль в час с порывами до 183 миль в час — самый сильный ураганный порыв ветра, когда-либо зарегистрированный в Соединенных Штатах, — обрушился на побережье, согласно Sun Chronicle. По данным NOAA, в результате урагана погибло 600 человек — 99 в Массачусетсе и нанесен ущерб в размере 308 миллионов долларов.

Мичиган: Великий потоп 1986 года

Предоставлено Историческим обществом округа Бей

В сентябре 1986 года центральный район Нижнего Мичигана был захвачен стационарным штормом, который обрушился проливным дождем на 30 различных округов в течение трех дней и нанес ущерб на сумму более 500 миллионов долларов, что, по данным MLive, составляет более 1 миллиарда долларов в сегодняшних долларах.Около дюжины плотин обрушились, несколько мостов обрушились, по меньшей мере шесть человек погибли. Наводнение также уничтожило посевы во время сбора урожая, что составило 300 миллионов долларов убытков.

Миссисипи: Великое наводнение в Миссисипи 1927 года

Хотя ураган Камилла в 1969 году унес 172 смерти на побережье Миссисипи и нанес ущерб на сумму более 1 миллиарда долларов, этот шторм не был столь смертоносным, как Великое наводнение в Миссисипи 1927 года, которое унесло жизни живет более 250 человек и является самым разрушительным наводнением реки в У.История С. После того, как уровень воды привел к обрушению почти всей системы дамб вдоль реки, более 23000 квадратных миль сельскохозяйственных угодий были затоплены, что привело к перемещению сотен тысяч людей на месяцы. Шторм изменил ход американской истории. После катастрофы дискриминационное обращение с афроамериканцами, которые получали меньше помощи и были вынуждены работать в целях восстановления, способствовало Великой миграции с юга в города на севере. По данным National Geographic, тогдашний министр торговли Герберт Гувер в связи с чрезвычайной ситуацией позволил ему выдвинуть его на пост президента от его партии.

Монтана: Великий пожар 1910 года

Тайлер Пфиффнер / Shutterstock

В апреле 1910 года в Национальном лесу Блэкфит на северо-западе Монтаны начался небольшой пожар. Пожары продолжали гореть в течение чрезвычайно засушливого лета и считались находящимися под контролем, пока в августе они не превратились в ад после неожиданных ураганных ветров, пронесшихся по региону. Это стало известно как «Большой взрыв» с пламенем высотой в сотни футов.По данным Общества истории леса, в результате пожаров погибли 87 человек и было уничтожено 3 миллиона акров земли в Монтане и Айдахо и около 7,5 миллиардов дощатых футов древесины.

Небраска: метель 1949 года

Небраска может быть подвержена стихийным бедствиям, но ее печально известные зимние бури нанесли серьезный ущерб и стали краеугольным камнем истории штата. Трагическая метель в школе 1888 года унесла жизни более 200 человек, большинство из которых — дети.Но метель января 1949 года нанесла более масштабный ущерб, парализовав Небраску и остальную часть северных равнин на несколько месяцев, согласно NWS. Помимо гибели 20 человек в Небраске, ураган унес жизни более 150 000 голов крупного рогатого скота и овец и образовал непреодолимые сугробы, которые затопили дома и города. Президент Гарри Трумэн объявил федеральную катастрофу, и усилия по оказанию помощи спасли 240 000 человек, оказавшихся в ловушке, и очистили 115 000 миль дорог, согласно Omaha World-Herald.

Невада: аномальная жара 2005 года

Итан Миллер / Getty Images

Невада известна своим пустынным климатом, и жара может превратиться из неприятной в смертельную. Во время волны жары в июле 2005 года температура на юге Невады достигла 117 градусов, из-за чего асфальт был настолько горячим, что мог вызвать ожоги второй степени. По данным Las Vegas Sun, в период с 14 по 23 июля погибли 17 человек, что, возможно, является самым смертоносным периодом жаркой погоды в долине Лас-Вегаса.

Нью-Гэмпшир: Северный Восток 2007 года

Шон Хилл / Shutterstock.com

В то время как Нью-Гэмпшир также пострадал от Великого урагана в Новой Англии 1938 года, снежные бури, которые подпитывают зимний спортивный туризм в штате, могут стать смертельными, как и в случае с нор’эстером в апреле 2007 года. Штат получил 30,5 миллиона долларов в результате федеральной катастрофы. помощи, согласно NHPR, что сделало это одним из самых дорогостоящих погодных явлений в Нью-Гэмпшире за последние несколько десятилетий. Шторм был достаточно разрушительным, чтобы IRS предоставило жителям пострадавших штатов отсрочку для подачи налоговой декларации.

Нью-Джерси: ураган «Сэнди»

Kena Betancur / VIEWpress / Corbis via Getty Images

Хотя «Сэнди» понизили с уровня урагана до посттропического циклона, он по-прежнему вызывал хаос и разрушения на уровне урагана. По данным NOAA, супер-шторм стал причиной гибели более 150 человек и ущерба на 73,5 миллиарда долларов на всем восточном побережье. Шторм обрушился на берег в Нью-Джерси, где погибли 12 человек и оставил без электричества около 3 миллионов жителей штата Гарден.Оно разрушило 72 000 домов и предприятий, разорвало дома пополам и вытащило американские горки Seaside «Jet Star» в Атлантический океан после обрушения Casino Pier.

Нью-Мексико: Cerro Grande Fire

Джо Рэдл / Newsmakers / Getty Images

Согласно анализу данных FEMA Moneywise, «более половины случаев, когда бедствия объявляются в Нью-Мексико, это происходит из-за лесных или кустарных пожаров». Комплекс Whitewater-Baldy Fire 2012 года бушевал на самой большой территории, но пожар на Серро-Гранде в мае 2000 года остался в памяти жителей.То, что началось как контролируемый ожог в Национальном памятнике Банделье, было вызвано сильным ветром и привело к пожару, который угрожал городу Лос-Аламос, штат Нью-Мексико, и Национальной лаборатории Лос-Аламоса. По данным FEMA, в результате пожара было сожжено более 400 домов и 47 650 акров земли, а расходы на стихийное бедствие составили 570 миллионов долларов.

Нью-Йорк: ураган «Сэнди»

Ураган «Сэнди» вызвал огромные разрушения на всем восточном побережье с ветром, штормовыми нагонами, дождем и сильным снегопадом.Но у Нью-Йорка было больше всего потерь среди всех штатов — 48. Сэнди заставил Нью-Йоркскую фондовую биржу закрыться на два дня подряд впервые за более чем 100 лет и закрыл Статую Свободы на 247 дней из-за ущерба от наводнения.

Северная Каролина: ураган Флоренция

Скотт Шарп / Raleigh News & Observer / Служба новостей Tribune через Getty Images

В сентябре 2018 года ураган Флоренс обрушился на берег возле пляжа Райтсвилл, Северная Каролина.Он стал одним из самых смертоносных и дорогостоящих ураганов, когда-либо обрушившихся на штат Тар Хил. По данным NOAA, Флоренция вызвала рекордное наводнение, более 50 погибших и 24,5 миллиарда долларов ущерба.

Северная Дакота: наводнение Красной реки

ЛЮК ФРАЦЦА / AFP / Getty Images

Около 70 000 жителей были вынуждены эвакуироваться из Гранд-Форкса и других городов вдоль границы Миннесоты и Северной Дакоты, когда Красная река поднялась намного выше, чем ожидалось весной 1997 года, затронув территорию размером примерно с штат Делавэр, согласно данным U.С. Инженерный корпус армии. В результате стихийного бедствия был нанесен ущерб на сумму более 4 миллиардов долларов — 3,6 миллиарда долларов только в районе Гранд-Форкса — и более 20 000 добровольцев прибыли в местное сообщество, чтобы помочь очистить территорию и восстановить ее. По данным Общественного радио Миннесоты, с 1997 года более 1 миллиарда долларов было потрачено на проекты по борьбе с наводнениями вдоль реки Ред-Ривер, включая создание массивной системы дамб.

Огайо: Великое Дейтонское наводнение 1913 года

Эверетт Исторический / Shutterstock.com

Великое Дейтонское наводнение 1913 года было одним из самых сильных наводнений 20 века и до сих пор считается самым страшным стихийным бедствием Огайо.Из-за сильного дождя дамбы вышли из строя, из-за чего стена из 4 триллионов галлонов воды устремилась к городу Дейтон. Паводковые воды на глубине 20 футов разрушили 14 000 домов и убили более 350 человек. Остальная часть штата и региона также пострадали. Материальный ущерб составил более 2 миллиардов долларов в сегодняшних деньгах.

Орегон: Буря в День Колумба 1962 года

Предоставлено муниципальным архивом Сиэтла, 63149

Шторм в день Колумба в Орегоне в 1962 году, одно из самых страшных погодных бедствий в истории штата, получил прозвище «Большой удар».«Ветер со скоростью более 100 миль в час, наравне с ураганом категории 3, обрушил линии электропередач, деревья и разбил стекла, в результате чего 53 000 домов в Орегоне и Вашингтоне были значительно повреждены, по данным Oregonian. Ураган унес жизни 46 человек, в основном в Орегоне. , и нанесла 235 миллионов долларов в качестве имущественного ущерба — 1,9 миллиарда долларов в долларах 2015 года, согласно KUOW.

Пенсильвания: наводнение в Джонстауне 1889 года

Архив Халтона / Getty Images

Хотя это произошло более века назад, наводнение в Джонстауне 1889 года остается одним из самых смертоносных бедствий не только в Пенсильвании, но и в США.С. никогда не видел. Плотина Саут-Форк, сдерживающая воду в озере Конемо, рухнула, в результате чего 3,8 миллиарда галлонов воды устремились в сторону города Джонстаун в Аппалачах. Вода сформировала 40-футовую волну, движущуюся со скоростью 40 миль в час, которая срывала дома с фундамента, швыряла 170 000-тонные локомотивы и убила 2209 человек, в том числе 99 целых семей. По данным Бюро переписи населения США, ущерб от наводнения составил 17 миллионов долларов, что превышает 450 миллионов долларов в долларах 2019 года.

Род-Айленд: Великий ураган в Новой Англии

Seelig / NY Daily News Archive через Getty Images

«Ураган века» в Новой Англии по-прежнему остается одним из самых страшных бедствий, когда-либо обрушившихся на штат Род-Айленд.Прибрежные пляжи и города обрушивались на приливные волны высотой до 50 футов, которые уносили людей и целые здания в море. Ущерб от шторма только в Род-Айленде оценивается в 100 миллионов долларов. Погибло более 200 жителей Род-Айленда, что составляет примерно половину смертей на всем Северо-Востоке.

Южная Каролина: наводнения 2015 года

Шон Рейфорд / Getty Images

Рекордные дожди обрушились на Южную Каролину в октябре 2015 года. Weather Channel назвал это «одним из самых обильных дождей в современной истории Соединенных Штатов».«Дневной шторм обрушил на Южную Каролину больше дождя, чем любой тропический циклон в истории штата, в некоторых местах — больше фута. В результате« тысячелетнего »наводнения погибло 19 человек и нанесен ущерб почти на 1,5 миллиарда долларов, согласно данным NOAA.

Южная Дакота: наводнение Блэк-Хиллз 1972 года

Фред Росс / звезда Торонто через Getty Images

Наводнение в Блэк-Хиллз 1972 года, также известное как Быстрое городское наводнение, было одним из самых смертоносных наводнений в США.История С. По данным NWS, сильные грозы вызвали сильные дожди над районом Блэк-Хиллз в Южной Дакоте, вызвав внезапные наводнения, которые создали гребень воды, набегающей на Рапид-Сити со скоростью 50 000 кубических футов в секунду. Наводнение унесло жизни 238 человек, 3000 ранений, разрушило 1335 домов и нанесло ущерб в размере 160 миллионов долларов.

Теннесси: наводнение в Нэшвилле

Джефф Гентнер / Getty Images

Одно из самых ужасных стихийных бедствий, не связанных с ураганом, в США.Южная история была наводнением в Нэшвилле в 2010 году из-за экономического и культурного воздействия, которое оно оказало на город. Суровая погода и рекордное количество осадков пронеслись по юго-востоку, но наводнение только в районе Нэшвилла нанесло ущерб на сумму более 1 миллиарда долларов, согласно Национальным центрам экологической информации, затронув американские достопримечательности, такие как Grand Ole Opry. По данным Tennessean, вода убила 26 человек в Теннесси и Кентукки, в том числе 11 в Нэшвилле, и вынудила 10 000 человек покинуть свои дома.

Техас: ураган Галвестон

Библиотека Конгресса / Corbis / VCG через Getty Images

Даже после разрушительных современных штормов, таких как ураган Катрина и супер-ураган Сэнди, ураган Галвестон 1900 года остается самым смертоносным стихийным бедствием в истории США. По данным NOAA, ураган категории 4 с ветром более 135 миль в час пронесся через прибрежный город в Техасе, разрушив более 3600 зданий и убив от 6000 до 12000 человек.Галвестон пострадал от еще одного крупного урагана с Харви в 2017 году, хотя люди были более адекватно предупреждены и эвакуированы заранее.

Вирджиния: ураган Камилла

Hulton Archive / Getty Images

Летом 1969 года Вирджиния пострадала от самого смертоносного урагана 20-го века в Средней Атлантике. Шторм категории 5 Ураган «Камилла» обрушился на побережье Мексиканского залива перед тем, как отправиться вглубь суши и выплеснуть концентрированные рекордные дожди над Вирджинией.Потоп вызвал внезапные наводнения и оползни, которые смыли дороги, мосты, деревья и дома. По данным Virginia Humanities, в результате урагана погибло более 113 человек, а ущерб в Вирджинии составил более 116 миллионов долларов.

Вашингтон, округ Колумбия: Knickerbocker Storm

Герберт А. Френч / Buyenlarge / Getty Images

Хотя столица страны является одним из самых безопасных городов в мире, она пережила множество норвежских праздников, включая Кникербокерский шторм 1922 года.С 27 по 28 января в округе Колумбия выпало рекордное количество снега — 28 дюймов. Шторм был назван в честь крупнейшего столичного кинотеатра Knickerbocker, крыша которого рухнула под тяжестью мокрого снега во время показа немого фильма. В результате обрушения 98 человек погибли и 130 получили ранения, что сделало его одной из самых смертоносных катастроф в истории Вашингтона.

Вашингтон: извержение вулкана Сент-Хеленс

Многие люди не осознают, что в США есть смертоносные действующие вулканы.Извержение горы Сент-Хеленс в штате Вашингтон в 1980 году было самым разрушительным извержением вулкана в истории США. В результате взрыва был нанесен большой ущерб, в результате которого погибли 57 человек. В результате извержения 900 000 тонн вулканического пепла поднялись в воздух на высоте 80 000 футов, в результате чего полдень 18 мая в восточной части Вашингтона выглядел как ночь. Он выжег 230 квадратных миль леса, разрушил 200 домов и 185 миль шоссе и убил тысячи животных. По данным Комиссии по международной торговле, стоимость ущерба и ликвидации последствий стихийного бедствия оценивается в 1 доллар.1000000000.

Западная Вирджиния: наводнение в Баффало-Крик

«Самым разрушительным наводнением в истории Западной Вирджинии», согласно правительственному отчету, было наводнение в Баффало-Крик в 1972 году. Три плотины для угольных отходов прорвались, выпустив 130 миллионов галлонов воды. и отстой, пронесшийся через 16 горнодобывающих общин, унесший 125 жизней. Еще 1100 были ранены, а 4000 остались без крова. Государство подало в суд на угольную компанию, которая владела дамбами, но согласилась лишь на 1 миллион долларов, оставив Западной Вирджинии оплатить оставшиеся 13 миллионов долларов на очистку.

Вайоминг: «огненное лето» Йеллоустоуна

Avalon / Universal Images Group через Getty Images

8 самых страшных бедствий в мировой истории по количеству смертей в секунду

Глобальные катастрофы сложно смотреть в новостях, читать о них или даже изучать. Опустошение может эхом отражаться на пораженной территории на протяжении десятилетий и даже столетий. Однако, если инженеры смогут больше узнать о последствиях этих природных явлений, мы сможем лучше подготовиться к другому катастрофическому событию.

Этот список из восьми глобальных бедствий включает некоторые из самых жестоких стихийных бедствий в истории, а также два антропогенных события. Но сначала мы должны определить и установить несколько параметров.

Домашнее хозяйство

Это довольно обширная тема, поэтому мы постараемся немного сузить ее, особенно для такой большой темы, как Худшие бедствия на Земле. Мы легко могли бы сделать этот список 10, 15, 20 или даже 50.

Давайте начнем с некоторых определений, не так ли?

«Наихудшее»

— «Наихудшего качества или самого низкого стандарта; наименее хорошего или желательного.и;

— «Самый серьезный или серьезный».

Оксфордский словарь английского языка

Это может показаться очевидным, но наихудший , в данном случае, это прилагательное, употребление слова как бедствие — существительное

«Катастрофа»

Согласно Оксфордскому словарю английского языка, катастрофа определяется как:

— «Внезапная авария или стихийная катастрофа, которая вызывает большой ущерб или гибель людей» и;

. — «Событие или факт, повлекшие за собой неблагоприятные последствия.и;

— «Неформальный: человек или вещь, которая полностью провалилась».

Мы не думаем, что последнее определение достаточно сильное, учитывая весомый предмет этого списка. Мы надеемся, что вы согласны.

И?

Это может показаться немного педантичным, но мы пытаемся сузить круг самых ужасных бедствий на Земле за всю историю мира. Это могло бы быть просто заполнено событиями массового вымирания, если бы мы не прошли через это упражнение.

Итак, из вышеизложенного мы можем получить следующие «фильтры»:

1. Событие должно быть либо самым серьезным, либо самым серьезным

2. Это должно быть внезапное событие или стихийное бедствие

3. Оно должно было привести к гибели людей или повреждению. Общий тон определений, кажется, указывает на влияние события на людей. Это полезно, поскольку значительно сужает наши временные рамки и «жертв».

Итак, после этого быстрого упражнения, ниже будут те события, которые привели к относительно большим человеческим жертвам или ущербу за очень короткий период времени.Итак, мы будем сравнивать события, связанные с «массовыми убийствами» естественного или антропогенного происхождения с высокой скоростью смертей.

По оценкам, каждую минуту умирает около 105 человек. Так что, если он упадет ниже этого значения, мы его проигнорируем.

1. Землетрясение в Шэньси 1556

Число погибших: 830 000

Продолжительность: В среднем 20 секунд

Уровень смертности: (человек / секунду): 41 500 (в среднем)

Обычно называют сильнейшим землетрясением в зарегистрированной истории это событие привело к огромному количеству погибших.Средняя продолжительность землетрясений составляет около 20 секунд. Шэньси оценивается в районе звездной величины 8 .

2. Таншаньское землетрясение 1976 г.

Число погибших: от 242 000 до 655 000

Продолжительность: в среднем 20 секунд

Уровень смертности: (человек / секунду): 22 425 (в среднем)

Эпицентр землетрясения в Таншане находился недалеко от города Таншань, который в то время был одним из самых густонаселенных в Китае.28 июля 1976 года город и его окрестности были разрушены землетрясением силой баллов.

3. Антиохийское землетрясение 526AD

Число погибших: от 250 000 до 300 000

Продолжительность: в среднем 20 секунд

Смертность: (человек / секунду): 13 750 (в среднем)

Поразив древний город Антиохия, Антакья в Турции в году нашей эры. 526 Это ужасное землетрясение очень быстро убило все население.Пожары быстро распространяются, разрушая все уцелевшие здания.

4. Землетрясение Хайюань 1920

Число погибших: 273 400

Продолжительность: В среднем 20 секунд

Уровень смертности: (человек / секунду): 13 670

Округ Хайюань в Республике В декабре 1920 года в Китае произошло землетрясение силой баллов магнитудой 8,5 . Согласно отчету о землетрясении, в результате землетрясения погибло 273 400 человек, человек.com.

5. Землетрясение в Алеппо 1138

Число погибших: 230 000

Продолжительность: В среднем 20 секунд

Уровень смертности (человек / секунду): 11 500

Когда-то самый большой город в Сирии , он был полностью разрушен в октябре 1138 года. Землетрясение силой балла 8,5 балла унесло жизни около 230 000 человек, согласно историческим данным.

6. Землетрясение в Хондоне 1303

Число погибших: 200 000

Продолжительность : в среднем 20 секунд

Уровень смертности (человек / секунду): 10 000

Магнитуда 8 землетрясение разрушило Хондонг в 1303 .Когда-то это был большой город в тогдашней Монгольской империи.

Однако это наше последнее и последнее землетрясение в этом списке. Излишне говорить, что они невероятно разрушительны. Для разнообразия давайте взглянем на две ядерные бомбы, сброшенные на Японию во время Второй мировой войны. Хотя это катастрофы, вызванные деятельностью человека, а не естественным происхождением, эти два случая инженерного сбоя привели к одному из самых высоких смертей в мировой истории. Их нельзя не заметить.

7. Ядерный взрыв в Хиросиме 1945 год

Число погибших: 90 000–120 000

Продолжительность: 0.5–1 минута (ударная волна и взрыв)

Смертность (человек / секунду): 2333 (в среднем)

Хотя число погибших ниже, чем у других записей в нашем списке, уровень смертности беспрецедентен. Хиросима была одним из двух случаев применения ядерного оружия — и, надеюсь, в последний раз.

8. Ядерный взрыв в Нагасаки 1945

Число погибших: 60 000–80 000

Продолжительность: 0,5–1 минута (ударная волна и взрыв)

Смертность (человек в секунду): 1,556 (в среднем)

В Нагасаки показатель на человека был немного ниже, чем в Хиросиме.