Фв каравелла: Volkswagen Caravelle 6.1 – фото, комплектации и цены, новый микроавтобус Фольксваген Каравелла 6.1 2020/2021

Volkswagen Caravelle: цена Фольксваген Каравелла, технические характеристики Фольксваген Каравелла, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Volkswagen Caravelle

Цена

2 911 000 — 4 837 000

Мин. цена

2 911 000

Макс. цена

4 837 000

Модельный год2019
Тип кузоваМинивэн
Длина, мм4904-5304
Ширина, мм1904
Высота, мм1990
Количество дверей4
Количество мест7
Объем багажника, л5800-6800
Экологич. классЕВРО 5
Гарантия2 года без ограничения пробега
Страна сборкиГермания

Модификации Volkswagen Caravelle

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI MT 150hp

Цена от

2 911 000

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек11.9
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км6.6
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI MT 150hp Long

Цена от

2 972 000

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек11.9
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км6.6
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG 150hp

Цена от

3 149 000

Максимальная скорость, км/ч179
Время разгона до 100 км/ч, сек12.5
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км7.3
Тип коробки передачРобот, 7 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG 150hp Long

Цена от

3 210 000

Максимальная скорость, км/ч179
Время разгона до 100 км/ч, сек12.5
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км7.3
Тип коробки передачРобот, 7 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 biTDI BMT

Цена от

3 708 000

Максимальная скорость, км/ч198
Время разгона до 100 км/ч, сек9.8
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах199/3800-4000
Момент, Н·м / оборотах450/1400-2400
Расход комби, л на 100 км7.2
Тип коробки передачРобот, 7 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 biTDI BMT Long

Цена от

3 747 000

Максимальная скорость, км/ч198
Время разгона до 100 км/ч, сек9.8
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах199/3800-4000
Момент, Н·м / оборотах450/1400-2400
Расход комби, л на 100 км7.4
Тип коробки передачРобот, 7 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Caravelle по цене

От 2 583 000

До 3 851 000

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 111 000

До 6 820 000

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 600 000

До 3 100 000

Минивэн

Россия

Год: 2019

Отзывы владельцев Volkswagen Caravelle

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Volkswagen Caravelle

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Volkswagen Caravelle

 

Volkswagen Caravelle / Фольксваген Каравелла

Обновленный Volkswagen Caravelle 6.1 приобрел в экстерьере угловатый свежий дизайн, хромированная решетка радиатора стала крупнее и более броской на вид, передний бампер слегка изменил форму, головное освещение заменено на светодиодное. Задние фонари и легкосплавные диски колес тоже видоизменены. Возможность приобретения Каравеллы с удлинённой колёсной базой и легко изменяемый салон сильно увеличивают достоинства модели. В салоне применена новая отделка сидений, может быть установлена цифровая приборная панель. Смонтирована также новая медиа система, дисплей которой имеет диагональ 6,5 и 8 дюймов.

Минивэн комплектуется двумя дизельными 4-х цилиндровыми рядными двигателями, с турбонаддувом, объемом 2 л. Первый развивает мощность 150 лошадиных сил, крутящий момент 340 Н*м и разгоняет Каравеллу до 100 км/час за 11.9 сек при механической коробке передач с шестью скоростями и за 12.5 сек при роботизированной коробке с семью ступенями. Второй мотор с мощностью 199 сил, моментом 450 Н*м и роботизированной коробкой передач с семью ступенями срывает с места до сотни минивэн за 9.8 сек. Рулевое колесо снабжено электроусилителем. Передняя подвеска независимая McPherson, сзади стоит независимая 2-х рычажная. Все тормоза дисковые, передние с дополнительной вентиляцией.

Фольксваген Каравелла имеет 3 комплектации: Trendline, Comfortline и Highline. Первая включает лобовое стекло с электрическим обогревом, кондиционер, медийную и информационную систему с цветным экраном, водительское кресло с обогревом и регулировками, помощь на подъеме Hill Start Assist. Версия Comfortline дополнительно комплектуется бамперами, окрашенными под цвет кузова, чёрной глянцевой радиаторной решеткой, спортивным передним бампером, рулем с кожаной обивкой, передними креслами с ручной регулировкой высоты, поясничными опорами передних сидений с регулировкой вылета, полупрозрачными шторками на боковых окнах. Комплектация Highline кроме того имеет сиденья с обивкой кожей Nappa, светодиодные фары и дневные ходовые огни, серебристые литые диски колес Aracaju, круиз-контроль, камеру заднего вида Rear View.

Фольксваген Каравелла 6 Рестайлинг в наличии

Купить Фольксваген Каравелла в Москве

Volkswagen Caravelle многие считают идеальным семейным универсалом, и это вполне заслужено. Его многочисленные «таланты» не просто соответствуют цене, но и превосходят ожидания покупателей. Автосалон официального дилера ГК «Автомир» приглашает на знакомство с обновленной версией премиального MPV, чтобы убедиться в высоком качестве отделки и щедром цифровом оснащении и протестировать двигатели из новой линейки.

Комплектации Volkswagen Caravelle

Comfortline, Edition, Highline, Trendline – четыре современные комплектации, доступные покупателям дилерского центра продаж. В зависимости от индивидуальных предпочтений, Вы можете купить Фольксваген Каравелла с сиденьями из кожи, алькантары или с практичной тканевой обивкой, с кондиционером или трехзонным климат-контролем, с информационно-развлекательной и навигационной системой Discover, адаптивным круиз-контролем, динамическим управлением ходовой частью, адаптивным демпфированием и специально разработанными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Дизайн новой Фольксваген Каравелла

Прислушавшись к своим клиентам, производитель обновил светодиодные фары, теперь они получили не только более изящную узкую форму, но и порадуют беспрецедентным уровнем свечения в темное время суток. Топовые комплектации Volkswagen Caravelle оснащены хромированной отделкой вокруг нижней части кузова. Дизайн внутри ожидаемо первоклассный! Рельсовый способ сдвигания сидений, возможность разложить посередине салона стол – универсальность интерьера делает его в равной степени полезным как для большой семьи, так и для бизнеса.

Технические характеристики Volkswagen Caravelle

В наличии варианты машин с различными типами новых двухлитровых моторов TDI:

  • Для моноприводных версий – 110 и 150 л.с. Коробка передач – механическая.
  • Для полноприводных автомобилей 4Motion – мощностью 150 и 199 л.с., трансмиссия DSG.

Рулевое управление легкое, что значительно облегчает маневрирование довольно габаритной Фольксваген Каравелла в не всегда удобном урбанистическом пространстве. Выбрав подходящую по цене комплектацию, Вы можете приобрести новый немецкий MPV в кредит, в рассрочку или по удобной программе Trade In. В дилерском салоне в Москве Вам гарантированы наиболее привлекательные условия сотрудничества!

отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Caravelle 2015 – 2020, T6 компактвэн/минивэн на AutoSpot

Volkswagen Caravelle 2 MT Trendline

О своей машине всегда хочется поговорить, особенно, если она послушная и прекрасно справляется со всеми задачами. Фольксваген Caravelle (с длинной базой) покупал новый – у официального дилера. Штука не дешевая,…

Volkswagen Caravelle — Надежен во всех аспектах https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1203/ О своей машине всегда хочется поговорить, особенно, если она послушная и прекрасно справляется со всеми задачами. Фольксваген Caravelle (с длинной базой) покупал новый – у официального дилера. Штука не дешевая,…

Балаганов Александр

Volkswagen

Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Caravelle 2 MT Comfortline

Четвертый год пользуюсь Каравеллой. У меня на длинной базе, 8 мест. Покупал у дилера, остановился на этом варианте так как семья большая и на момент покупки как раз шло строительство дома за городом. Так что пок…

Volkswagen Caravelle — Подходит для транспортировки грузов https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1202/ Четвертый год пользуюсь Каравеллой. У меня на длинной базе, 8 мест. Покупал у дилера, остановился на этом варианте так как семья большая и на момент покупки как раз шло строительство дома за городом. Так что пок…

Клим

Volkswagen

Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

5.0 0.1 4.3

Volkswagen Caravelle 2 MT Trendline

Касательно автомобиля Volkswagen Caravelle, могу сказать, что это просто идеальный вариант для огромной семьи. В моём случае, это пятеро взрослых и четверо детей. Автомобильная база позволяет эксплуатировать его…

Volkswagen Caravelle — Каравелла — это семейное авто https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1205/ Касательно автомобиля Volkswagen Caravelle, могу сказать, что это просто идеальный вариант для огромной семьи. В моём случае, это пятеро взрослых и четверо детей. Автомобильная база позволяет эксплуатировать его…

ИлонаП

Volkswagen

Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

5.0 0.1 4.5

Volkswagen Caravelle 2 MT Trendline

Когда было решено приобрести семейный автомобиль, долго выбирали и остановились на Каравелле. Выбрали вариант с движком 2,0, 5-ступенчатой механической коробкой, 105 л.с. Я как основной водитель очень доволен. Н…

Volkswagen Caravelle — Экономичная машина для небольшого бюджета https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1204/ Когда было решено приобрести семейный автомобиль, долго выбирали и остановились на Каравелле. Выбрали вариант с движком 2,0, 5-ступенчатой механической коробкой, 105 л.с. Я как основной водитель очень доволен. Н…

Опупений

Volkswagen

Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Caravelle 2 MT Comfortline

Volkswagen Caravelle куплен в 2015 году. Не новый, 2013 года. Коробка механическая, комплектация Trendline. Несмотря на приличный пробег минивэн бегает исправно. С дизельным двигателем, поэтому кушает мало. У во…

Volkswagen Caravelle — Находка для моей большой семьи https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1206/ Volkswagen Caravelle куплен в 2015 году. Не новый, 2013 года. Коробка механическая, комплектация Trendline. Несмотря на приличный пробег минивэн бегает исправно. С дизельным двигателем, поэтому кушает мало. У во…

Лариса

Volkswagen

Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

5.0 0.1 5

Технические характеристики Volkswagen Multivan

Фольксваген Центр Максимум

Официальный дилер Volkswagen

Идеальный шаттл. Как одно из определений

Покупатели нередко называют Volkswagen Caravelle идеальным шаттлом. Действительно, этот вместительный и очень манёвренный легковой автомобиль с продуманной системой посадки-высадки пассажиров отлично подходит для регулярной работы на коротких маршрутах. В то же время люди в Caravelle благодаря комфортным сиденьям и общему запасу пространства не устанут и в длинной поездке из города в город. Так что автомобиль можно ещё назвать идеальным дилижансом, если это подзабытое слово вас не смущает. Наконец, Caravelle несложно превратить в грузовой фургон. Перевезти офисную мебель? Несколько минут, потраченных на трансформацию салона, — и вперёд, грузите от пола до потолка, ведь все сиденья далее первого ряда съёмные! И этого мало? Выберите длиннобазную Caravelle! Она — в лидерах по практичности среди всех существующих пассажирских автомобилей категории «B».

Акции и спецпредложения

Покупка

Новый будет лучше! Для ценителей больших автомобилей

Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого.

Новый Volkswagen Caravelle можно заказать в комплектации с дизельным или бензиновым двигателем. Дизельный мотор хорошо заводится в зимнее время, даже при сильном морозе. Автоматическая коробка DSG позволит ощутить комфорт во время езды.

Главное отличие от предыдущей модели Volkswagen Caravelle 2017 года – увеличенная глубина отсека для багажника. При необходимости задние спинки кресел можно сложить и увеличить багажное пространство. Доступны комплектации с 4-9 посадочными местами. Покупатель имеет возможность самостоятельно заказать нужное количество сидений.

Специальные версии

Запишитесь на тест-драйв!

Перед тем, как купить Volkswagen Caravelle в автосалоне “Максимум”, запишитесь на предварительный тест-драйв.

Перед тем, как купить Volkswagen Caravelle в автосалоне “Максимум”, запишитесь на предварительный тест-драйв.

Кредитный калькулятор

Не откладывайте перемены к лучшему!

Особенности

Функциональность

Гибкий подход к решению вопросов

Техника

Разработано немцами. Для себя

Комфорт

Caravelle задаёт стандарты. А куда она денется?

Безопасность и ассистенты

В зоне особого внимания

Индивидуальное предложение для вас

Дилерский центр Максимум предлагает всем клиентам индивидуальные предложения для покупки Volkswagen Caravelle. Чтобы воспользоваться услугой, необходимо оставить заявку и отправить ее менеджерам. Для этого в анкете нужно указать имя, телефон и адрес электронной почты. Менеджер подберет лучшие и уникальные предложения, которые порадуют своей ценой.

Дилерский центр Максимум предлагает всем клиентам индивидуальные предложения для покупки Volkswagen Caravelle. Чтобы воспользоваться услугой, необходимо оставить заявку и отправить ее менеджерам. Для этого в анкете нужно указать имя, телефон и адрес электронной почты. Менеджер подберет лучшие и уникальные предложения, которые порадуют своей ценой.

Технические характеристики и габариты Volkswagen Caravelle

Caravelle. Готовы купить новый Фольксваген Каравелла?

Если автомобиль и марка уже выбраны, осталось всего лишь заполнить форму заявки. Менеджер поможет подобрать комплектацию, ответит на все интересующие вопросы, предложит оптимальные варианты. Дилерский центр VW «Максимум» в Санкт-Петербурге предлагает всестороннюю помощь своим клиентам, которые хотят быстро и без лишних проблем купить новый автомобиль.

Если автомобиль и марка уже выбраны, осталось всего лишь заполнить форму заявки. Менеджер поможет подобрать комплектацию, ответит на все интересующие вопросы, предложит оптимальные варианты. Дилерский центр VW «Максимум» в Санкт-Петербурге предлагает всестороннюю помощь своим клиентам, которые хотят быстро и без лишних проблем купить новый автомобиль.

Volkswagen Caravelle

Новый Фольксваген Каравелла — шестое поколение легендарных немецких минивэнов. Пассажирский автомобиль отличается представительной внешностью, высоким уровнем комфорта и безопасности, оптимальными техническими характеристиками и большими возможностями для трансформаций. Последнее качество позволяет использовать автомобиль для путешествий большой компанией, корпоративных целей или перевозки грузов.

Обновленный экстерьер

Volkswagen Caravelle сохранил узнаваемые черты своих предшественников, но за счет новых дополнений стал выглядеть более современным и стильным. Изменилась форма светодиодной передней оптики — она вытянулась в прямую линию и слилась в единый блок с верхним уровнем радиаторной решетки. По центру кузова прошла хромированная полоса, разделяющая минивэн на две части. В целом дизайн стал более лаконичным и продуманным.

Современные технологии в салоне

Российские автолюбители смогут купить Фольксваген Каравелла с полным набором полезных опций. Цифровая панель Digital Cockpit с большим монитором и множеством режимов заменила классический приборный блок. Во все комплектации входит мультимедийная система с поддержкой различных интернет-сервисов и онлайн-навигации. Радиосистема с контрастным дисплеем, встроенным каналом Bluetooth и мощным усилителем порадует чистым звуком и многофункциональностью.

Комфорт и эргономика

В последней модели реализованые решения делают процесс управления автомобилем еще более удобным, простым и безопасным. Расширен диапазон регулировок рулевой колонки, изменилась сама форма руля, появился высокоточный электрический усилитель. Минивэн обзавелся комплектом электронных помощников: парковочным ассистентом, стабилизатором курса, круиз-контролем. Для удобства пассажиров кресла расставлены иначе, улучшена звукоизоляция, а светодиодная подсветка расположена на потолке.

Технические характеристики

Volkswagen Caravelle поставляется с двухлитровыми дизельными двигателями мощностью 110, 150 и 199 лошадиных сил. Разгон до 100 км/час — от 11,3 до 16,4 сек. Расход топлива — от 6,1 до 8 л. Привод передний или полный. Коробка передач — пятиступенчатая и шестиступенчатая механика или семиступенчатый «робот», в зависимости от комплектации. Масса автомобиля в полном снаряжении — от 2017 до 2198 кг.


Юридическая информация:

ООО «Максимум Приморский»
195299, г. Санкт-Петербург, улица Руставели дом 53, лит А, пом. 201
ОГРН 1177847034661
ИНН/КПП 7804588459/781601001

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Аксессуары, Обвес и Тюнинг Фольксваген Каравелла, Мультивен, Транспортер. Широкий выбор + Низкие цены. Всегда в наличии. Установка. Доставка по Москве и всей России.

Оригинальный силовой и внешний тюнинг Фольксваген Каравелла защитит кузов от повреждений, добавит индивидуальности Вашему внедорожнику, подчеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Выбирайте и заказывайте аксессуары для Фольксваген Мультивен в Тюнинг-Джип.Ру!

16909169101688616887185701684816849168501685116852168461684516842168431684416866168671686816869168701857118572168331683416835168361683716838168391684016841168471685716858168591686016861168621686316864168651687816879168801688116882168831688416885168941689516896168971689816899169011690216903169041690516906169071690820476168881688916890168911689216893169111691216913169141691516916168531685416855168561687616933168711687216873169341692916931169301855919948168751692316924168741683016829168281682716832168311687716900

Оригинальный внешний тюнинг Фольксваген Каравелла добавит индивидуальности Вашему автомобилю, подеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Аксессуары для Фольксваген Мультивен созданы профессиональными дизайнерами с использованием современного оборудования, что позволило добиться высочайшего качества и отличного внешнего вида.

Обвес на Фольксваген Каравелла выполнен из высококачественной полированной нержавеющей стали италььянского производства на Российских предприятиях, специализирующихся на производстве изделий из данного материала. Благодаря этому, обвес на Фольксваген Мультивен имеет высочайшие антикоррозионные свойства и блестяще отполированную поверзность, не теряющую свой лоск даже по прошествии многих лет. Обвес Volkswagen Multivan выгодно выделит автомобиль среди собратьев, подчеркнёт его внедорожный характер и заставит Вас лишний раз получить удовольствие при взгляде на своего железного коня, ведь мы понимаем, что для Вас “Каравелла” это не просто средство передвижения. Помимо внешнего вида обвес для Фольксваген Каравелла защитит кузов от мелких неприятностей на дороге и за её пределами, что делает этот внешний тюнинг Volkswagen Transporter практически незаменимым.

Обвес на Фольксваген Каравелла состоит из трёх основных элементов – защита переднего бампера на Фольксваген Каравеллазащита заднего бампера на Фольксваген Мультивен и пороги на Фольксваген Транспортер.

Защита переднего бампера на Фольксваген Транспортер выполнена виде труб, аккуратно изгибающихся по форме бампера, повторяющих линии кузова и надежно закрывающих кузовные элементы внедорожника.

Защита бампера Volkswagen Multivan устанавливается на штатные места, предусмотренные на несущей конструкции автомобиля заводом-изготовителем, что обеспечивает высокую жесткость крепления и непревзойденную надежность.

Защита бампера на Фольксваген Каравелла позволит избежать повреждений автомобиля при мелком ДТП в городе и добавит Вам уверенности при движении по пересеченной местности. Ведь, двигаясь по лесу и в поле, звук веток и, кустов и высокой травы, царапающих передний бампер, так режет слух автовладельца.

Установив защиту бампера на Фольксваген Мультивен, Вы сможете больше не беспокоиться за лакокрасочное покрытие бамперов.

Кроме того, в нашем ассортименте есть и более значимая конструкция – кенгурятник на Фольксваген КаравеллаКенгурятник на Фольксваген Мультивен выполнен виде изогнутой трубы, по форме напоминающей подкову. Таким образом кенгурятник на Volkswagen Caravelle значительно выступает за габариты автомобиля и обеспечивает лучшую защиту при ДТП. Однако кенгурин на Фольксваген Каравелла имеет и ряд недостатков, главным из которых является то факт, что он защищает только центральную часть автомобиля, оставляя открытыми края бампера.

Установить обвес на Фольксваген Транспортер можно в нашем установочном центре. Процесс установки обвеса на Фольксваген Каравелла прости и при наличии места и инструмента Вы сможете выполнить его самостоятельно. Вы можете заказать любой обвес на Volkswagen Caravelle и мы в кратчайшие сроки осуществим его доставку. Кроме того мы осуществляем отправку по всей России через транспортные компании, таким образом Вы сможете приобрести аксессуары для Фольксваген Каравелла, находясь в любой точке страны. Звоните и мы поможем Вам подобрать аксессуары и обвес на Фольксваген Каравелла. С компанией Тюнинг-Джип тюнинг Volkswagen Multiven будет прост и приятен.

Volkswagen Transporter Т6 (SG), Т5 (7H, 7E), Т4 (70, 7D), Т3 (25), Multivan, Caravelle

Volkswagen Transporter T6 / Фольксваген Транспортер Т6 (код модели: SGA, SGH) 2015 —
Volkswagen Caravelle T6 / Фольксваген Каравелла Т6 (код модели: SGB) 2015 —
Volkswagen Multivan T6 / Фольксваген Мультивен Т6 (код модели: SGC, SGM) 2015 —
Volkswagen California T6 / Фольксваген Калифорния Т6 (код модели: SGG) 2015 —

Volkswagen Transporter T5 / Фольксваген Транспортер Т5 (код модели: 7HA, 7HB, 7HH, 7HJ) 2003 — 2009
Volkswagen Multivan T5 / Фольксваген Мультивен Т5 (код модели: 7HF, 7HM, 7HN) 2003 — 2009
Volkswagen California T5 / Фольксваген Калифорния Т5 (код модели: 7HC) 2004 — 2009

Volkswagen Transporter T5 / Фольксваген Транспортер Т5 (код модели: 7EA, 7EH) 2010 — 2015
Volkswagen Caravelle T5 / Фольксваген Каравелла Т5 (код модели: 7EB, 7EJ) 2010 — 2015
Volkswagen Multivan T5 / Фольксваген Мультивен Т5 (код модели: 7EM, 7EN) 2010 — 2015
Volkswagen California T5 / Фольксваген Калифорния Т5 (код модели: 7EC, 7EF) 2010 — 2014

Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L) 1991 — 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 70C, 70K) 1991 — 1996
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 70B) 1991 — 1996

Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 — 2003
Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 7DK) 1996 — 2003
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 7DC) 1996 — 2003

Volkswagen Transporter T3, Kombi / Фольксваген Транспортер Т3 (код модели: 251, 252, 254) 1980 — 1992
Volkswagen Caravelle T3, Bus, Multivan / Фольксваген Каравелла Т3, Мультивен (код модели: 255) 1980 — 1992
Volkswagen Campmobile T3, Westfalia, California / Фольксваген Калифорния Т3, Вестфалия (код модели: 253) 1980 — 1992

Volkswagen Type 2 T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 (код модели: 211, 214, 215, 216) 1968 — 1979
Volkswagen Type 2 Microbus T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 Микробус (код модели: 221, 224, 225, 228) 1968 — 1979
Volkswagen Type 2 Kombi T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 (код модели: 231, 234, 235) 1968 — 1979
Volkswagen Type 2 Microbus Deluxe T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 Микробус Люкс (код модели: 241, 244, 245, 246) 1968 — 1979

Volkswagen Transporter Type 2 T1 / Фольксваген Транспортер Т1 (код модели: 14) 1950 — 1967

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Фольксваген Каравелла — идеальное качество по доступной стоимости

В процессе поиска функционального микроавтобуса или небольшого по габаритам фургона, многие отдают предпочтение авто марки Фольксваген Каравелла. Вряд ли получится найти более качественный современный автомобиль с точно такой же по времени долгой историей успеха.

Volkswagen Caravelle 2015 года выпуска

Производитель выпускает разные модели авто Фольксваген марки Каравелла. На выбор потребителям представлены многоместные и двухместные варианты. Все они достаточно хорошо оборудованы и представляют собой оптимальный компромисс между востребованным коммерческим транспортом и автомобилями, предназначенными для личных нужд. Чтобы правильно выбрать автомобиль, стоит опираться на предварительно поставленные цели, на потребности, которые планируется удовлетворять при помощи данного транспортного средства. Более экономные по стоимости варианты предназначены для провоза небольшого количества человек, данные машины не отличаются комфортом. Транспортные средства повышенной комфортности немного дороже по стоимости, но они характеризуются, как более проходимые и часто укомплектованы раздельными креслами, обитыми натуральной кожей.

Volkswagen Caravelle 2016 года выпуска

Основные параметры авто

Вне зависимости от выбранной модели, можно рассчитывать на то, что в Фольксваген Каравелла будет установлен современный качественный двигатель категории 4-х или 5-ти цилиндровый. Все силовые агрегаты достались от легковых автомобилей, только с небольшими доработками. Благодаря этому на авто и на состояние его моторов не оказывается отрицательного эффекта.

Двигатель Фольксваген Каравелла

Мощность двигателя колеблется в среднем от 130 до 174 л.с. Вместо стандартного ремня в моторе используется более надежная схема с автоматическим приводом распределительных валов. Большой популярностью пользуются модели с 6-ти ступенчатой коробкой передач, которая оптимально скрывает недостаток тяги двигателя, а также обеспечивает максимально комфортное вождение. При желании можно приобрести модели, оснащенные 4-цилиндрованными турбодизелями. Это двигатели с системой впрыска Common Rail, которые характеризуются, как максимально надежные, мощные и комфортные в процессе работы. От повреждения и износа максимально защищены такие конструкционные элементы vw, как:

  • Стартер;
  • Форсунки;
  • Маховик;
  • Патрубки;
  • Помпа;
  • Турбонагнетатель;
  • Выпускной коллектор.

При грамотной эксплуатации авто данные элементы редко выходят из строя. При обнаружении тех или иных дефектов авто отправляется на обслуживание в сервисный центр. Ремонтопригодность у него достаточно высокая, в специализированных центрах есть все необходимые запчасти.

На автомобиль при желании можно установить специальное газовое оборудование, которое снижает затраты на обслуживание двигателя, работающего на бензине. Приобретенная система полностью окупается примерно через 40 000 км, что никак не отражается на комфорте в процессе вождения, оно во всех случаях сопоставимо с перемещением в роскошном седане.

Видеообзор

Технические характеристики авто

Все модели Каравелла защищены от образования на кузове разных дефектов, то есть на протяжении достаточно длительной эксплуатации на углах, на складках и на швах не образуется никаких дефектов. Долговременностью использования отличаются также работающие от электричества стеклоподъемники и электропривод. Если во многих аналогичных авто через время данные элементы начинают стучать, вибрировать, если их темп значительно замедляется или механика полностью отказывается как-либо реагировать, то у Фольксваген Каравелла при грамотной эксплуатации данных проблем не возникает.

Не менее качественно работают такие системы, как центральный замок фв 7, складные столики и электрический привод кресел, установленный в авто модели Business. Особого внимания заслуживают и технические характеристики авто Volkswagen Caravelle. Вот самые основные из них для ознакомления:

Объем двигателя1900 см3
Расположение цилиндровR4/8
Максимальная мощность120 л.с.
Общий крутящий момент170 Нм
Максимальная скорость163 км/ч
Разгон до 100 км17,8 с
Расход топлива9 л на 100 км

Все автомобили Volkswagen Caravelle оснащены современными навигационными системами, предусмотрена возможность проигрывания DVD-ROM. Все системы работают максимально слаженно, проблем с GPS антенной не возникает. Особенностью данных авто является то, что все системы такого плана при желании можно самостоятельно заменить на более совершенные устройства.

Интерьер Фольксваген Каравелла

Салон Фольксваген Каравелла

Ходовая

Такие показатели, как высокие нагрузки, большой вес и серьезные километражные пробеги, являются основными причинами для вывода из строя подвески любого авто, но не Volkswagen Caravelle. Его достаточно сложное по конструкции шасси не доставляет совершенно никаких проблем в процессе регулярной эксплуатации авто. Чтобы достигнуть еще более высокого результата, важно своевременно проходить сервисное техническое обслуживание. При проверке авто специалисты часто осуществляют замену сайлент-блоков, амортизаторов, а также тормозов. Несмотря на качество всей системы в целом, примерно через 150 тысяч км профессионалы рекомендуют проводить капитальный ремонт подвески. Здесь придется потратиться, но жалеть о вложенных денежных средствах не стоит, так как это прямой путь к обеспечению безопасности.

В процессе плановой переборки подвески собственник авто может самостоятельно выбрать путь, по которому ему пойти. Для транспортных средств данной марки существует большое количество компонентов подвесок. Можно получить максимально комфортный автобус Volkswagen Caravelle, грузовой фургон и спортивный вэн. В автомобиле при желании можно модернизировать тормоза, даже несмотря на их эффективность. Если произвести установку компонентов от Audi RS6. С подобной тормозной системой водитель может быть полностью уверен в безопасности, причем даже на горных серпантинах.

Подводя итоги

Volkswagen Caravelle – это востребованный автомобиль, который отличается высокими показателями функциональности, большим разнообразием двигателей, которые можно установить. По популярности, практичности и надежности авто пока не обошли ни Mercedes, ни Fiat. Производитель предоставляет на авто расширенную гарантию и постоянно работает над устранением недостатков. Преимуществом данного авто является его востребованность даже в относительно преклонном возрасте.

efabless / caravel: Caravel — это стандартная твердость SoC с внутренними ресурсами для управления и операций чтения / записи из выделенного пользователем пространства.

Ремень для каравеллы

Содержание

Обзор

Caravel — это шаблон SoC для бесплатных шаттлов Google SKY130. В Текущая архитектура SoC представлена ​​ниже.

Техническое описание и подробная документация находятся здесь

Архитектура «Каравелла»

Caravel состоит из трех основных подблоков: область управления , область хранения и область пользовательского проекта .

Зона управления

Область управления включает SoC на базе picorv32, который включает ряд периферийных устройств, таких как таймеры, uart и gpio. В области управления запускается микропрограммное обеспечение, которое можно использовать для:

  • Настройка панелей ввода-вывода пользовательского проекта
  • Наблюдать и контролировать сигналы пользовательского проекта (с помощью встроенной логики). зонды анализатора)
  • Источник питания проекта пользователя

Полный список периферийных устройств SoC см. На карте памяти

Склад

Область хранения — это дополнительное пространство для хранения управляющей SoC.Он содержит два двухпортовых блока RAM (1 КБ), сгенерированных OpenRAM

Область хранения доступна только для управления SoC.

Область пользовательского проекта

Это пространство пользователя. Он имеет ограниченную площадь кремния 2,92 x 3,52 мм , а также фиксированное количество площадок ввода-вывода 38 и площадок питания 4 .

В пользовательском пространстве есть доступ к следующим утилитам, предоставляемым SoC управления:

  • 38 Порты ввода-вывода
  • 128 Датчики логического анализатора
  • Подключение порта
  • Wishbone к управляющей шине рычага SoC.

Краткое руководство для пользовательских проектов

Ваша область — это все пространство пользователя, поэтому не стесняйтесь добавлять свои спроектировать там или создать другой макрос и укрепить его отдельно, затем вставьте его в user_project_wrapper для цифровых проектов или вставьте в user_project_analog_wrapper для аналоговых проектов.

Проект цифрового пользователя

Если вы создаете цифровой проект для пользовательского пространства, проверьте образец проекта по адресу caravel_user_project.

Если вы будете использовать OpenLANE для усиления защиты вашего проекта, следуйте инструкциям в этом README.

Цифровые пользовательские проекты должны соответствовать следующим требованиям:

Аналоговый пользовательский проект

Если вы создаете аналоговый проект для пользовательского пространства, проверьте образец проекта по адресу caravel_user_project_analog.

Аналоговые пользовательские проекты должны соответствовать следующим требованиям:

  • Верхний модуль называется user_analog_project_wrapper
  • user_analog_project_wrapper использует пустую аналоговую оболочку.
  • user_analog_project_wrapper придерживается того же порядка вывода и размещения пустой аналоговой оболочки.

ВАЖНО

Пожалуйста, убедитесь, что вы запустили make compress перед тем, как что-либо ваш репозиторий. Избегайте наличия двух версий gds / user_project_wrapper.gds один сжатый и другие не сжимаются.

Для получения информации об инструментах и ​​версиях, пожалуйста, обратитесь к tool-versioning.rst.


Требуемая структура каталога

  • gds / : включает все файлы gds, используемые или созданные из проект.
  • def : включает все файлы def, используемые или созданные из проект.
  • lef / : включает все файлы lef, используемые или созданные из проект.
  • mag / : включает все файлы mag, используемые или созданные из проект.
  • maglef : включает все файлы maglef, используемые или созданные из проект.
  • spi / lvs / : включает все файлы специй, используемые или созданные из проект.
  • verilog / dv : включает все испытательные стенды для моделирования и инструкции по запустить их.
  • verilog / gl / : включает все синтезированные / разработанные списки соединений.
  • verilog / rtl : включает все RTL Verilog и исходные файлы.
  • openlane / / : включает все файлы конфигурации, используемые для запустите openlane в своем проекте.
  • info.yaml : включает всю информацию, необходимую в этом пример. Убедитесь, что вы указываете на разработанный список соединений каравеллы, а также синтезированный список соединений уровня ворот для user_project_wrapper

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если вы используете openlane для усиления своего дизайна, каталоги verilog / gl def / lef / gds / mag maglef должны будет автоматически заполнен openlane.

Дополнительный материал

MPW Два

MPW Один

Проверьте mpw-one-final для каравеллы, используемой для ленты mpw-one.

> ⚠️ Вам не нужно интегрировать свой дизайн с Caravel GDS для MPW два . Запуск делает корабль больше не требуется.

2022 Airstream Caravel 19CB # OR00291

Цены, вес, размеры и вместимость

Цены всегда могут быть изменены и не могут быть гарантированы, поэтому всегда уточняйте цены! Вес, размеры и грузоподъемность могут значительно отличаться от стандартных для устройства.Веса, указанного на фактическом агрегате, должны приниматься решения о буксировке. Любая информация, размещенная на сайте, никогда не может рассматриваться в качестве окончательной инстанции, и каждый клиент должен проверить устройство и все документы, чтобы убедиться, что она соответствует их конкретным потребностям.

Информация, изображения и логотипы

Некоторые изображения, используемые на этом сайте, демонстрируют, как устройство может выглядеть, и могут включать опции или функции, которые могут не являться частью фактического устройства, предлагаемого для продажи.Изображения, логотипы, копии и товарные знаки, содержащиеся на этом сайте, включая, помимо прочего, текст, изображения, аудио или видео, считаются общественным достоянием или используются Reliable RV с разрешения соответствующего товарного знака или правообладатель.

Финансирование и предложения

Положения и условия для любых цен, авансовых платежей, ставок или условий по кредитам предназначены только для демонстрационных целей. Фактические условия, которые могут быть доступны клиенту, будут зависеть от многих переменных, включая кредитную историю и финансовые ресурсы этого клиента, а также структуру транзакции (например, авансовые платежи и обеспечение).Некоторые клиенты могут не иметь права на финансирование.

Заявление об ограничении ответственности

Информация, услуги, продукты и материалы, содержащиеся на этом сайте, включая, помимо прочего, текст, графику и ссылки, предоставляются на условиях «как есть» без каких-либо гарантий. В максимальной степени, разрешенной законом, Inventrue и Reliable RV отказываются от всех заявлений и гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении такой информации, услуг, продуктов и материалов, включая, помимо прочего, гарантии коммерческой пригодности и пригодности для использования. конкретная цель, название, ненарушение прав, отсутствие компьютерных вирусов и подразумеваемые гарантии, возникающие в результате деловых отношений или действий.Кроме того, Inventrue и Reliable RV не заявляют и не гарантируют, что информация является точной, полной или актуальной. Информация о ценах и наличии может быть изменена без предварительного уведомления. Из-за большого количества предоставленного контента и информации ошибки могут и будут возникать. Посещая этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что Inventrue и Reliable RV будут освобождены от любой ответственности и ответственности за любые и все ошибки или упущения в информации, представленной на этом сайте.Inventrue и Reliable RV не обязаны или обязаны соблюдать какую-либо цену, если она неверна или неточна, независимо от того, кто ввел информацию.

Ограничение ответственности

Ни при каких обстоятельствах Inventrue или Reliable RV не несут ответственности за любые прямые, косвенные, особые, штрафные, случайные, примерные или косвенные убытки или любые убытки вообще, даже если Inventrue или Reliable RV ранее были уведомлены о возможность таких убытков, будь то в результате действий по контракту, небрежности или любой другой теории, возникающих из или в связи с использованием, невозможностью использования или выполнением информации, услуг, продуктов и материалов, доступных на этом сайте .Эти ограничения применяются, несмотря на несоблюдение основной цели любого ограниченного средства правовой защиты. Поскольку в некоторых юрисдикциях не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, а также исключение или ограничение ответственности за косвенный или случайный ущерб, вышеуказанные ограничения могут не применяться к вам.

Efabless — Сведения о проекте

FWPayload — это небольшая подсистема ядра RISC-V + периферийные устройства, таргетинг на область пользовательского проекта Caravel.

Блок-схема

Подсистема доступна из процессора управления в качестве целевого устройства, и к подсистеме также можно получить доступ и одношаговый с использованием интерфейса логического анализатора.

Тесты для подсистемы написаны на Python с использованием cocotb.

Внешний IP

FWPayload использует несколько частей внешнего IP. Некоторые включены в проект, а некоторые извлекаются на этапе инициализации проекта.

FWRISC

Ядро

RISC-V изначально предназначалось для приложений FPGA — Git: https://github.com/mballance/fwrisc.git — Лицензия: Apache 2.0

.

fw-поперечный рычаг

Параметризованный соединительный элемент поперечного рычага — Git: https: // github.com / легкий-ip / fw-wishbone-interconnect — Лицензия: Apache 2.0

.

simple_spi_master

главный IP-адрес SPI, полученный из репозитория Caravel. В комплекте с проектом. — Лицензия: GNU LGPL

.

simpleuart

UART IP, полученный из репозитория Caravel. В комплекте с проектом. — Лицензия: BSD-style

.

Карта памяти

Карта памяти FWPayload предназначена для размещения в 28-битной пользовательской области. часть карты памяти Caravel.

  • 0xX000_0000..0xX000_03FF — 1 КБ ОЗУ регистров
  • 0xX100_0000..0xX100_00FF — UART
  • 0xX100_0100..0xX100_01FF — SPI
  • 0xX100_0200..0xX100_02FF — GPIO

Контактная карта

0 (i) — не используется 1 (i) — не используется 2 (i) — не используется 3 (i) — не используется 4 (i) — не используется 5 (i) — не используется 6 (i) — не используется 7 (i) — не используется 8 (i) — не используется 9 (i) — не используется 10 (i) — не используется 11 (i) — не используется 12 (o) — GPIO-выход [0] 13 (o) — GPIO-выход [1] 14 (o) — GPIO-выход [2] 15 (o) — GPIO-выход [3] 16 (о) — UART Tx 17 (я) — UART Rx 18 (i) — SPI SDI 19 (o) — SPI CSB 20 (o) — SPI SCK 21 (o) — SPI SDO 22 (o) — SPI SDOENB 23 (o) — GPIO-выход [4] 24 (o) — GPIO-выход [5] 25 (o) — GPIO-выход [6] 26 (o) — GPIO-выход [7] 27 (i) — вход GPIO [0] 28 (i) — GPIO-вход [1] 29 (i) — GPIO-вход [2] 30 (i) — GPIO-вход [3] 31 (i) — GPIO-вход [4] 32 (i) — GPIO-вход [5] 33 (i) — GPIO-вход [6] 34 (i) — GPIO-вход [7] 35 (i) — не используется 36 (i) — не используется 37 (i) — неиспользованный

Поддержка при запуске / отладке

FWPayload использует логический анализатор Caravel для настройки сброса и синхронизации, проверить программный счетчик FWRISC и, при необходимости, пошагово настроить часы.

  • [127] — Управляет часами, когда настроен как выход
  • [126] — Управляет сбросом системы (активный низкий уровень), когда сконфигурирован как выход
  • [125] — Управляет сбросом ядра FWRISC при настройке в качестве выхода
  • [124: 41] — не используется
  • [43:40] — Петля, управляющая младшими битами входа GPIO
  • [39:36] — Петля, проверка младших битов вывода GPIO
  • [35] — не используется
  • [34] — Шлейф, управление входом RX UART
  • [33] — Шлейф, проверка выхода UART tx
  • [32] — Ввод, проверка завершенной команды FWRISC net
  • [31: 0] — Вход, проверка сети счетчика программ FWRISC

Необходимые инструменты

  • Python 3 (3.6,8)
  • Icarus Verilog (использовалась версия 11.0)
  • Verilator (использовалось 4.102)
  • Openlane (использовался rc5 из тега openlane / mpw-one-a)
  • Skywater PDK (предполагается, что PDK_ROOT установлен правильно)

Настройка проекта

Проект FWPayload использует IVPM (IP и диспетчер пакетов проверки) для управления внешние зависимости IP и Python. Проект можно настроить как с помощью, так и без установленного ИВПМ.

В обоих случаях настройка проекта приведет к созданию пакетов каталог внутри проекта, содержащий внешние IP-адреса и необходимый Python пакеты.

Установка с установленным IVPM

Убедитесь, что IVPM установлен:

% pip3 install ivpm --user --upgrade

% cd % ivpm update

Установка без установленного IVPM

Проект также можно настроить без установки IVPM. bootstrap.sh скрипт предоставляется для этой цели. bootstrap.sh клонирует локальный копия ivpm.

% cd %./bootstrap.sh

Интеграционное тестирование

Тестирование подсистемы fwpayload выполняется с использованием тестовой среды cocotb. Блок-схема показана ниже:

Функциональные модели шины

(BFM) используются для управления интерфейсом управления Caravel. и выводы логического анализатора.

Тесты

Выполнение индивидуального теста

Отдельные тесты запускаются из каталога dv / с помощью команды make.

% cd dv / fwrisc_gpio % очистить % составляют

Средства контроля

Поведение теста контролируется с помощью переменных среды.- SIM — выбирает симулятор для запуска — icarus — Icarus Verilog (по умолчанию) — vlsim — Verilator, через интерфейс vlsim — DEBUG [= 1] — Определяет, должны ли сохраняться волновые файлы.

Выиграйте Airstream Caravel и Ford F-150 2021 года для буксировки

ДЛЯ УЧАСТИЯ ИЛИ ВЫИГРЫША НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ЖЕРВАНИЕ ЛЮБОГО ВИДА. ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ЖЕРВАНИЕ НЕ УВЕЛИЧИВАЮТ ШАНСЫ НА ВЫИГРЫШ. Термины с заглавной буквы, используемые и не определенные ниже, имеют соответствующие значения, присвоенные им в Официальных правилах, доступных здесь .

1. Победитель (и):

Один (1) обладатель главного приза (« Победитель »)

2. Спонсор:

Omaze, Inc. ( именуемые здесь как « Omaze » или « Спонсор »)

3. Назначенный получатель гранта:

The Independence Fund Inc. (Федеральный налоговый номер 26-0322088) (« Назначенный грантополучатель ”).

Этот опыт является частью кампании по сбору средств для Charities Aid Foundation America (« CAF America »), всемирно признанной общественной благотворительной организации США 501 (c) (3). 100% пожертвований, собранных в рамках этого опыта, поступают в CAF America, которая затем передает пожертвования, за вычетом платы за участие и расходов, Назначенному грантополучателю. Для получения дополнительной информации, в том числе о том, сколько средств направляется Назначенным грантополучателям, ожидаемым срокам, в течение которых Назначенные грантополучатели получат гранты, а также о редких случаях, когда CAF America может перенаправить пожертвования другой некоммерческой организации, см. «Сбор средств. Прозрачность »ниже.

Все назначенные грантополучатели проходят предварительную проверку CAF America, чтобы подтвердить, что они соответствуют применимым требованиям CAF America для получения грантов. Пока указанный Назначенный грантополучатель имеет право на получение грантов от CAF America, CAF America будет распределять гранты Назначенным грантополучателям из пожертвований, собранных в рамках этого опыта.

4. Срок подачи заявок:

Этот опыт начнется 19 апреля 2021 года в 8:38 утра., Стандартное тихоокеанское время и заканчивается 5 августа 2021 г. в 23:59 по стандартному тихоокеанскому времени («Период входа »). Спонсор — официальный хронометрист.

5. Ограничение на участие:

Максимальное количество участников для любого человека в этом Опыте («Ограничение на участие ») составляет шесть тысяч (6000), независимо от метода входа.

6. Уведомление о потенциальном победителе:

Случайный розыгрыш будет проводиться в конце или после окончания периода участия.Победитель будет выбран из числа всех действительных заявок, полученных Спонсором в течение периода подачи заявок. Потенциальный победитель будет уведомлен во время периода подачи заявок или после него и должен своевременно ответить в соответствии с условиями и сроками, указанными в Официальных правилах.

Шансы на выигрыш зависят от количества допущенных заявок, полученных в течение периода подачи заявок.

7. Поставщики призов:

Omaze («Поставщик призов »).

8. Детали приза:

(a) Главный приз. Победитель получит Airstream Caravel 20FB и Ford F-150 Lariat 2021 года («Гран-при »). Главный приз строго ограничен элементами, описанными в этом разделе 8. Любые элементы главного приза, специально не описанные в этом разделе 8, могут быть определены Спонсором по его единоличному и абсолютному усмотрению. Спонсор может по своему единоличному и абсолютному усмотрению представить Победителю один или несколько вариантов Гран-при, из которых Победитель может выбрать один.Тем не менее, Победитель не имеет гарантии и не имеет права запрашивать или требовать какие-либо элементы Приза, которые специально не указаны в этом Разделе 8.

(i) Приблизительная розничная стоимость (« ARV »): 143 515 долларов США (долл. США). )

(ii) Ожидаемая дата выполнения приза: подлежит определению Поставщиком призов по его единоличному и абсолютному усмотрению.

(iii) Место выполнения приза: TBD

(iv) Покрываемые налоги и сборы: В случае доставки в США («США») главный приз будет доставлен с действующим налогом с продаж в США, стоимостью доставки и регистрацией. сборы, оплаченные.Если Победитель является резидентом США, Главный приз также будет включать дополнительную денежную выплату в размере 25% от АРВ, за исключением любой денежной составляющей Гран-при, которую Победитель может использовать для уплаты необходимых налогов на прибыль в США. Во всех других странах главный приз будет доставлен (за вычетом всех налогов) в ближайшее место доставки за счет Победителя. Ответственность за любые применимые импортные пошлины, регистрационные расходы или дополнительные налоги или пошлины любого характера, подлежащие уплате в стране назначения, несет Победитель.

(b) Денежная альтернатива. Если Победитель не желает получать Главный приз, не желает принимать один из вариантов Гран-при, представленных Спонсором (если применимо), или Спонсор определяет, что он не может своевременно доставить Главный приз Победителю по любой причине , включая, помимо прочего, юридические ограничения, форс-мажорные обстоятельства, сбой строительства или любую другую причину, Победитель может выбрать денежную альтернативу в размере 107 636,25 долларов США (« Денежная альтернатива »).В случае присуждения денежной альтернативы не будет предоставлено никаких дополнительных призов или компенсации любого рода.

Победитель должен уведомить Спонсора в письменной форме не позднее крайнего срока, указанного Спонсором в письменной форме, относительно избрания Победителя. Если Победитель своевременно не уведомит Спонсора в письменной форме о том, что Победитель решает принять Главный приз, Победитель лишается возможности выбрать Главный приз, и Победитель автоматически получает Денежную альтернативу, а не Главный приз.Решение Победителя о принятии Гран-при или денежной альтернативы не может быть изменено Победителем ни по какой причине.

Спонсор

оставляет за собой право потребовать от Победителя воспользоваться Денежной альтернативой и отменить возможность получения главного приза, если Победитель не желает принимать один из вариантов главного приза, представленных Спонсором (если применимо), или если главный приз не может быть полностью присуждены или доставлены Победителю до указанной выше предполагаемой даты выполнения приза по любой причине, в том числе, помимо прочего, из-за форс-мажорных обстоятельств, юридических ограничений, сбоев в цепочке поставок, отмены, задержек или сбоев в работе поставщика приза строительства.

Если не указано иное, все Призы выдаются как есть, без каких-либо заявлений или гарантий и не могут быть переданы, проданы, заменены или обменены на наличные Победителем. Если не указано иное в деталях Приза в этом Разделе 8, Победитель несет полную ответственность за все налоги, расходы и сборы, связанные с получением Приза, владением и / или использованием.

Все названия и товарные знаки третьих лиц являются собственностью соответствующих владельцев. Этот розыгрыш не спонсируется, не поддерживается и не связан каким-либо образом с Airstream, Ford или их соответствующими аффилированными лицами.

9. Право на участие и ограничения:

Это опыт Гран-при (как определено в Разделе 2 (A) Официальных правил). Лица, выигравшие главный приз в любом опыте Гран-при (как определено в Разделе 2 Официальных правил) в непосредственно предшествующий 18-месячный период, не имеют права на победу. Физические лица не могут выиграть более одного приза в рамках Вторичной акции (как определено в Разделе 2 (B) Официальных правил) в связи с этим опытом.

Возраст для участия: Для победы вам должно быть не менее 18 лет.

Запрещенные лица. В дополнение к тем запрещенным лицам, которые указаны в Разделе 1 (A) Официальных правил, любые лица или любые сотрудники, должностные лица и / или директора Назначенных грантополучателей этого опыта не имеют права участвовать или выиграть это Опыт.

В дополнение ко всем другим требованиям, изложенным в настоящих Официальных правилах, если потенциальный победитель является резидентом Канады, он должен правильно ответить на вопрос проверки математических навыков, чтобы иметь право быть подтвержденным победителем.

Заявка регулируется всеми применимыми международными, федеральными, государственными и местными законами и постановлениями и является недействительной там, где это запрещено. См. Официальные правила для более подробной информации. В некоторых юрисдикциях местные правила и законы могут ограничивать или запрещать присуждение определенных призов или налагать дополнительные ограничения на участие.

10. Подтверждение и проверка победителя:

Потенциальные победители подлежат подтверждению и проверке Спонсором в соответствии с условиями и ограничениями, указанными в Официальных правилах.В рамках процесса подтверждения и проверки Победителя Спонсор может провести проверку биографических данных Потенциального Победителя (и любых Гостей Потенциального Победителя), за исключением случаев, когда это запрещено законом. Проверка биографических данных может производиться без какого-либо дополнительного уведомления Потенциального победителя и / или до присуждения приза (-ов), как это разрешено законом. Участие в опыте представляет собой разрешение Участника на такую ​​проверку биографических данных без предварительного уведомления Спонсором или запроса дополнительных разрешений или согласия от Потенциального победителя.

* * *

ВТОРИЧНЫЕ ПРАВИЛА АКЦИИ

ДЛЯ УЧАСТИЯ ИЛИ ВЫИГРЫША НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ПОЖЕРТВОВАНИЕ ЛЮБОГО РОДА. ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ЖЕРВАНИЕ НЕ УВЕЛИЧИВАЮТ ШАНСЫ НА ВЫИГРЫШ. Термины с заглавной буквы, используемые и не определенные ниже, имеют соответствующие значения, присвоенные им в Официальных правилах, доступных здесь .

Omaze проводит вторичную рекламную акцию в связи со следующими основными призами: (i) «Выиграйте каравеллу Airstream Caravel и Ford F-150 2021 года, чтобы буксировать ее», (ii) «Выиграйте Himalaya Land Rover Defender 110». EV и 20 000 долларов »и (iii)« Выиграйте RAM 1500 TRX и 20 000 долларов »(((i) — (iii) каждый -« Большой приз »). Это вторичная рекламная акция (как определено в Разделе 2 (B) Официальные правила).

1. Спонсор вторичной акции:

Omaze, Inc. (далее именуется « Omaze » или « Спонсор »)

Крайний срок

2. Срок вторичной акции для участия:

Эта дополнительная акция начинается 11 мая 2021 г. в 9:00 по стандартному тихоокеанскому времени и заканчивается 14 мая 2021 г. в 9:00 по стандартному тихоокеанскому времени (период участия в дополнительной акции ”).Спонсор — официальный хронометрист.

3. Способ участия в дополнительной акции:

Чтобы принять участие в этой дополнительной акции, люди должны получить опыт участия в Гран-при, указанный выше, в течение периода участия во вторичной акции, используя любой метод входа. Все участники, получившие определенный Гран-при во время периода участия в вторичной акции, автоматически получат такое же количество заявок на участие в этой вторичной акции, как и количество действительных заявок, полученных ими для получения гран-при в течение периода участия во вторичной рекламной акции. к пределу входа в Гран-при.

4. Дата розыгрыша вторичной рекламной акции:

Произвольный розыгрыш будет проводиться во время или после окончания периода участия в вторичной рекламной акции. Победитель вторичной акции (как определено в данном документе) будет выбран из числа всех действительных заявок на вторичную акцию, полученных Спонсором в течение периода участия в вторичной акции. Шансы на выигрыш зависят от количества подходящих заявок, полученных в течение периода участия в дополнительной акции.

5.Уведомление о потенциальном победителе вторичной акции:

Потенциальный победитель будет уведомлен о завершении периода участия в вторичной акции или после него и должен своевременно ответить в соответствии с условиями и сроками, указанными в Официальных правилах. Предполагается, что победитель вторичной акции будет объявлен примерно 7 июля 2021 г. при условии уведомления, подтверждения и проверки, подробно описанных в Разделах 5 и 6 Официальных правил.

Будет происходить процесс проверки, в ходе которого потенциальный победитель должен будет подписать документы, подтверждающие его право на участие и способность участвовать.Спонсор также может выполнять проверку биографических данных по своему усмотрению.

6. Провайдеры призов вторичной промоакции:

Omaze (« Провайдер призов вторичной промоакции »).

7. Подробная информация о призах вторичной акции:

(a) Один (1) победитель («Победитель вторичной акции ») получит 2500 долларов США («Приз вторичной акции »).

(i) АРВ приза вторичного продвижения: 2500 долларов США.

(ii) Ожидаемая дата исполнения приза вторичной рекламной акции: подлежит уточнению Поставщиком призов вторичной рекламной акции по своему единоличному и абсолютному усмотрению.

(iii) Место выполнения призов вторичной акции: Уточняется Поставщиком призов по его единоличному и абсолютному усмотрению.

(iv) Любые налоги и сборы: отсутствуют.

Если явно не указано иное, все Призы Вторичной акции выдаются как есть, без каких-либо заявлений или гарантий, и не могут быть переданы, проданы, заменены или обменены на деньги Победителем Вторичной акции.Победитель вторичной акции несет полную ответственность за уплату всех налогов, расходов и сборов, связанных с получением, владением и / или использованием Приза вторичной акции. Для получения приза вторичной акции Победитель вторичной акции должен правильно заполнить и своевременно вернуть всю документацию, требуемую Спонсором и / или поставщиком приза вторичной акции.

ВСЕ НАИМЕНОВАНИЯ И ТОВАРНЫЕ ЗНАКИ ТРЕТЬИХ СТОРОН ЯВЛЯЮТСЯ СОБСТВЕННОСТЬЮ ИХ СОБСТВЕННЫХ СОБСТВЕННИКОВ.

8.Право на участие в дополнительной акции и ограничения:

Возраст для участия: Для победы вам должно быть не менее 18 лет.

Запрещенные лица. В дополнение к тем запрещенным лицам, которые указаны в Разделе 1 (A) Официальных правил, любые лица или любые сотрудники, должностные лица и / или директора Назначенных грантополучателей этого опыта не имеют права участвовать или выиграть это Опыт.

В дополнение ко всем другим требованиям, изложенным в настоящих Официальных правилах, если потенциальный победитель является резидентом Канады, он должен правильно ответить на математический вопрос проверки навыков, чтобы иметь право быть подтвержденным Победителем вторичного поощрения.

Заявка регулируется всеми применимыми международными, федеральными, государственными и местными законами и постановлениями и является недействительной там, где это запрещено. См. Официальные правила для более подробной информации. В некоторых юрисдикциях местные правила и законы могут ограничивать или запрещать присуждение определенных призов или налагать дополнительные ограничения на участие.

9. Подтверждение и проверка победителя вторичной акции:

Потенциальные победители подлежат подтверждению и проверке Спонсором в соответствии с условиями и ограничениями, указанными в Официальных правилах.В рамках процесса подтверждения и проверки Победителя Спонсор может провести проверку биографических данных Потенциального Победителя (и любых Гостей Потенциального Победителя), за исключением случаев, когда это запрещено законом. Проверка биографических данных может производиться без какого-либо дополнительного уведомления Потенциального победителя и / или до присуждения приза (-ов), как это разрешено законом. Участие в опыте представляет собой разрешение Участника на такую ​​проверку биографических данных без предварительного уведомления Спонсором или запроса дополнительных разрешений или согласия от Потенциального победителя.

* * *

Прозрачность сбора средств

Этот опыт является частью кампании по сбору средств для Charities Aid Foundation America (CAF America), которая является всемирно признанной общественностью 501 (c) (3) США. благотворительность (ИНН 43-1634280). CAF America сохраняет исключительный контроль над всеми пожертвованиями, собранными в рамках этого опыта.

(a) Как это работает: Omaze и CAF America работают вместе, чтобы предложить невероятные впечатления, подобные этому.Вам не нужно делать пожертвование для участия, но если вы это сделаете, 100% вашего пожертвования поступит в CAF America, который затем распределяет пожертвования, за вычетом сборов и затрат на опыт, некоммерческим организациям, указанным на странице опыта ( «Назначенные грантополучатели»). Наша модель позволяет CAF America и некоммерческим получателям грантов тратить меньше времени на беспокойство о сборе средств и вместо этого сосредотачивать свою энергию на выполнении отличной работы.

(b) Куда поступает ваше пожертвование: Для опыта, принадлежащего Omaze, подобного этому, 15% от общей суммы пожертвований направляется Назначенным грантополучателям через грант CAF America.(Если назначенных грантополучателей несколько, эта сумма распределяется между ними поровну). CAF America сохраняет небольшой процент от общей суммы пожертвований (менее 1%) для покрытия собственных операционных расходов. Omaze использует оставшуюся сумму для оплаты расходов на Опыт, таких как стоимость призов, сборы за обработку платежей и рекламу таким замечательным людям, как вы, а также для покрытия наших операционных расходов на предоставление и поддержку технологии и команды, которая делает все это возможным. Собственный опыт требует более высоких затрат, связанных с призами и продвижением по службе, поэтому больший процент идет на расходы на опыт.

(c) Право на получение грантов: Перед каждым опытом CAF America подтверждает, что Назначенные получатели грантов имеют право на получение грантов. В редких случаях, когда после запуска Опыта, но до распределения пожертвований, Назначенный грантополучатель не может сохранить право на участие (в соответствии с политикой предоставления грантов CAF America и / или применимым законодательством), тогда CAF America может (i) приостановить распространение пожертвований до тех пор, пока Назначенный грантополучатель не станет подходящим, или (ii) передать пожертвования другой некоммерческой организации, которая поддерживает аналогичное дело.Если CAF America переназначит пожертвования другой организации, страница «Опыт» будет обновлена, чтобы указать, какая организация (-и) получила грант (-а).

(d) Когда Назначенный грантополучатель получит деньги? Omaze отправляет 100% пожертвований от этого опыта в CAF America в течение 2 рабочих дней с момента получения Omaze пожертвования. Скорость, с которой CAF America распределяет пожертвования Назначенным грантополучателям, зависит от классификации опыта и может составлять от 2 недель после того, как Omaze получил ваше пожертвование, до 90 дней после закрытия опыта.В обстоятельствах, когда Назначенный грантополучатель не может сохранить право на получение грантов, это может повлиять на указанные выше сроки распределения грантов.

Для мероприятий, где сумма гранта представляет собой процент от общей суммы пожертвований (например, премьера и собственный опыт), CAF America распределяет пожертвования в виде нескольких грантов на протяжении всего опыта, обычно в течение 10-15 рабочих дней после получения CAF America. пожертвований от Omaze.

Для опытов, где сумма гранта представляет собой процент от Скорректированных пожертвований (общая сумма пожертвований за вычетом затрат на опыт), CAF America распределит пожертвования после согласования всех затрат на опыт (обычно в течение 15-90 дней после закрытия опыта).

Copyright © 2021 Omaze, Inc. Все сторонние названия и товарные знаки являются собственностью их владельцев.

Страница не найдена | Дополнительные комментарии National RV

Прочтите уведомление о конфиденциальности

Уведомление о конфиденциальности

В связи с вашей транзакцией дилерский центр может получить информацию о вас, как описано в этом уведомлении.

1. Мы собираем внутреннюю личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например,г., кредитное бюро).

2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения. Мы можем раскрывать такую ​​информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.

3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, о клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим сторонам, как это разрешено законом.

4.Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию, чтобы определить ваше право на продукты и услуги и предоставить вам продукты и услуги, а также тем, на кого распространяются положения и ограничения о конфиденциальности. которые запрещают использование информации помимо выполнения указанных услуг. Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.

Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д., И решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит. Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита.Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение. Ваша электронная подпись подтверждает, что вы понимаете нашу политику, условия и положения, и дает нам разрешение на выдачу кредита.

Я / МЫ ПРОЧИТАЛИ И ПОНИМАЕМ ПОЛИТИКУ, УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДИЛЕРА. Я / МЫ НАСТОЯЩИМ УТВЕРЖДАЮ, ЧТО ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ И ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ЗДЕСЬ, ИСТИННЫ И ПРАВИЛЬНЫ, И ЧТО Я / МЫ Я / МЫ Я / МЫ являюсь ЛИЦОМ (ЛИЦАМИ) ЗАЯВЛЕНИЯ, А НЕ ОШИБОЧНЫМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ.ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТА И РАЗРЕШАЕТ ДИЛЕРА НАПРАВЛЯТЬ ТАКИЕ ЗАПРОСЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И УПОЛНОМОЧИВАЮТ МОЙ БАНК, ПОСТАВЩИКОВ И КРЕДИТНЫЕ СООТВЕТСТВИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ МОЙ АККО.

Веб-сайт

Caravel Farms (New Castle County, DE)

О Caravel Farms (Нажмите, чтобы перейти на страницу нашего профиля)

Расположен в : округ Нью-Касл (см. Ниже)

Часовой пояс : Caravel Farms находится в восточном часовом поясе (EST / EDT)

Телефонный код зоны : (302)

Высота : 70 футов [21.34 м] над уровнем моря <1>

Координаты GPS (широта / долгота) <2>

Для картирования и расчета расстояний мы выбрали следующую точку отсчета для Caravel Farms:

Широта: 39,595900 ° (или 39 ° 35’45 «с.ш.)

Долгота: -75,720500 ° (или -75 ° 43’13» з.д.)

Топографическая карта USGS : Saint Georges <3>

Федеральные коды GNIS / FIPS для каравелловых ферм

Идентификатор GNIS: 217560

Код штата / места FIPS: 10/11770

(Дополнительные сведения о федеральных кодексах см. На нашей странице «Разное для ферм каравеллы»)

О округе Нью-Касл

Сообщество Уилмингтон — административный центр округа Нью-Касл.

По данным переписи населения США 2010 года (более подробную информацию см. На нашей странице переписи населения Нью-Касла)

Население

Год Население
2019 Est: <4> 558753 (рост на 3,77% с 2010 г.)
2010 538,479 (рост на 7,64% 908 с 2000 г.) 2000: 500,265

Общая площадь : <5> 494 кв.[1 279,5 км²], из которых 13,71% составляют воду (175,4 км²)

Квартиры : <6> 217,511

Официальный веб-сайт : www.co.new-castle.de.us/

Федеральные коды GNIS / FIPS для New Castle

Идентификатор GNIS: 217270

Код штата / округа FIPS: 10/003

(Дополнительные сведения о федеральных кодексах см. На нашей странице «Разное для ферм каравеллы»)

О Делавэре

По данным переписи населения США

Население

Год Население
2019 Est: 973,764 (8.На 44% больше с 2010 г.)
2010: 897 934 (рост на 14,59% с 2000 г.)
2000: 783 600

Веб-сайты штата Делавэр

Официальный веб-сайт

: https://delaware.gov/

Туризм: https://www.visitdelaware.com/

Парки: https://www.destateparks.com/

Рыбалка: https://dnrec.alpha.delaware.gov/fish-wildlife/fishing-report/

Охота: http: // www.dnrec.delaware.gov/fw/Hunting/

Федеральные коды GNIS / FIPS для штата Делавэр

Идентификатор GNIS: 1779781

Состояние FIPS: 10

(Дополнительные сведения о федеральных кодексах см. На нашей странице «Разное для ферм каравеллы»)

К сожалению, нам не известен веб-сайт для Caravel Farms. Если вы можете помочь, свяжитесь с нами через нашу страницу отзывов.

Наследие Майкла Саты и политические взгляды Замбии — Каравелла

«Самая большая дань уважения, которую замбийцы могут воздать своему покойному пятому президенту республики Майклу Чилуфья Сата, — это продолжить его великие дела и гарантировать, что они будут говорить будущим поколениям», — сказал президент Зимбабве Роберт Мугабе толпе из более чем 60 000 замбийцев и представителей других регионов. делегации, собравшиеся на стадионе Героев в Лусаке, Замбия, чтобы присутствовать на похоронах президента Саты 11 ноября.

Празднования 50-летия независимости Замбии были прерваны в прошлом месяце, когда стало известно о смерти президента Саты, который в октябре прилетел в Лондон для лечения нераскрытой болезни. Сата, который не появлялся на публике с сентября, рухнул в своем гостиничном номере в Нью-Йорке перед своей речью на Генеральной Ассамблее ООН. Его последнее публичное выступление в Замбии было в начале этого месяца, когда он обратился к парламенту с шуткой: «Я не умер». Хотя многие хвалят его за его смелую политику, он оставляет позади страну с тяжелой экономикой, высоким уровнем безработицы и деликатной политической ситуацией.

Г-н Сата начинал скромно, занимая такие должности, как офицер полиции в тогдашней Северной Родезии и дворник на вокзале в Лондоне. Он занялся политикой вскоре после обретения Замбией независимости и стал активно участвовать в Объединенной партии национальной независимости (UNIP), в конечном итоге продвигаясь до должности губернатора провинции Лусака. На посту губернатора его хорошо приняли за свой тяжелый труд, и было даже известно, что он сам собирает мусор в рамках своей кампании по уборке улиц.Затем он перешел в Движение за многопартийную демократию (MMD), занимая несколько министерских постов в правительстве президента Фредерика Чилубы. На выборах 2001 года MMD передал Сату, чтобы назначить Леви Мванаваса, который в конечном итоге станет президентом и умрет на своем посту в 2008 году. В отчаянии он сформировал свою собственную партию Патриотический фронт (PF) и безуспешно боролся за пост президента в 2001, 2006 годах. и 2008. В 2011 году он наконец победил действующего президента Рупиа Банда, проводя кампанию на популистской платформе борьбы с неравенством и ограничения влияния индийских и китайских инвесторов.

После смерти президента Саты вице-президент Гай Скотт был приведен к присяге в качестве действующего президента, что сделало его первым белым главой государства на африканском континенте после президента Южной Африки Ф. В. де Клерка в конце апартеида. Г-н Скотт должен находиться у власти в течение 90 дней до проведения новых выборов в январе 2015 года, хотя Конституция Замбии запрещает ему баллотироваться, поскольку его родители не родились в стране.

С одной стороны, Сата оставляет Замбию, которая находится в относительно лучшей форме, чем ее соседи.Страна, не имеющая выхода к морю, не переживала тех же этнических и расовых распрей, как Южная Африка или Зимбабве — несмотря на популистские тенденции Саты, он тесно сотрудничал с вице-президентом Скоттом. Его восхождение на пост президента в 2011 году положило конец 11-летнему правлению MMD, и эта смена власти произошла мирно, без какого-либо крупномасштабного насилия. Передача президентских полномочий Скотту в прошлом месяце прошла гладко, что свидетельствует об улучшении демократических институтов Замбии. При правлении Саты экономика росла примерно на шесть процентов в год, а реальный ВВП на душу населения улучшался на десять процентов.Его хвалили за его упорный труд и настойчивость, а за его острый язык в нападках на политических оппонентов дали прозвище «Королевская Кобра». Для многих замбийцев Сата был президентом, который без устали посвятил себя замбийскому народу.

Тем не менее, его трехлетнее президентство не обошлось без критики. Хотя экономика Замбии была одной из самых быстрорастущих в мире, большая часть ее роста пришлась на медную промышленность, на которую в 2012 году приходилось около 73 процентов всего экспорта.Бедность остается на уровне 60 процентов, а безработица — 65 процентов, при этом ожидаемая продолжительность жизни остается одной из самых низких в мире. Хотя Сата проводил активную кампанию против власти горнодобывающих компаний, ему все же пришлось смягчить свою риторику во время пребывания у власти. Некоторый прогресс был достигнут: он ввел меры по пресечению уклонения от уплаты налогов, например требование о предоставлении горнодобывающими компаниями экспортных сертификатов. Однако теперь переходное правительство сталкивается с противостоянием с крупным бизнесом из-за возврата налогов.Это остановило почти 2 миллиарда долларов инвестиций, что может обернуться катастрофой для важнейшей горнодобывающей промышленности Замбии.

Многие замбийцы также ругали смерть Саты. Вместо того, чтобы заставить его формально уйти в отставку и передать власть, сотрудники Sata очень скрывали его состояние здоровья и только ждали его кончины, чтобы передать пост президента г-ну Скотту. Так было с рядом африканских президентов, таких как президент Ганы Атта Миллс, скончавшийся при исполнении служебных обязанностей в 2012 году после нескольких месяцев тайных поездок за границу для лечения.

Замбия столкнется с неопределенностью в ближайшие месяцы. Хотя передача власти прошла относительно гладко, внутри Патриотического фронта начинает возникать политическая напряженность. Частично это связано с конфликтом между исполняющим обязанности президента Скоттом и лидером НФ Эдгаром Лунгу, которые стоят на противоположных сторонах политической партии. Через несколько дней после инаугурации Скотт уволил Лунгу с поста лидера партии, что спровоцировало беспорядки в Лусаке. Скотт был вынужден почти сразу отменить свое решение.

Партийная борьба также возникла из-за того, как выбрать нового кандидата на январских выборах. В то время как Скотт утверждает, что национальная конференция должна быть проведена, Лунгу настаивает на том, что Центральный комитет ОФ должен определить метод выдвижения. Масла в огонь подлили угрозы Скотта арестовать членов партии, выступающих против его взглядов, и заявления министра информации доктора Джозефа Катемы о том, что Сата лично назначил Лунгу своим преемником.

Хотя нынешнее политическое положение Замбии остается шатким, прошлый успех передачи власти после смерти президента Мванавасы в 2008 году показывает, что правительство способно справиться с переходной ситуацией.Эта стабильность поможет Замбии сосредоточить внимание на экономическом росте в долгосрочной перспективе, который по-прежнему будет оставаться ее главной проблемой. Бедность, безработица и отсутствие экономической диверсификации должны стать главными проблемами, которые предстоит решать будущим правительствам.

Лучше форестер или рав 4: Тойота Рав 4 — Субару Форестер: кому на горе быть?

Субару Форестер и Тойота Рав4: сравнительный обзор

Могут ли две компании, годовой оборот которых отличается в десятки раз, предложить одинаково интересный и равнозначный по своим потребительским характеристикам продукт? Вопрос сложный и многие на него наверняка ответят отрицательно. Но ведь никто не будет отрицать, что небольшая по мировым меркам компания Subaru, которая в год производит немногим более 500 тысяч автомобилей, в некоторых сегментах рынка весьма успешно конкурирует с гигантской Toyota, которая уже давно считается автомобильным производителем номер один в мире. Взять хотя бы кроссоверы Toyota RAV4 и Subaru Forester. На наших дорогах они встречаются одинаково часто. Но какой из них лучше?

Экстерьер и интерьер

Кроссовер Toyota RAV4 во все времена считался женским автомобилем. Так уж повелось, что дизайнеры Toyota предлагали автолюбителям плавные линии и спокойную внешность. Мужчинам все это казалось не слишком привлекательным, а вот представительницам прекрасной половины человечества нравилось. Однако при работе над внешностью Toyota RAV4 последнего поколения «тойотовцы» решились на самую настоящую революцию. На смену женственным линиям пришли острые углы и ярко выраженные грани. Так что отныне Toyota RAV4 отлично подходит не только женщинам, но и мужчинам. Недаром последних за рулем японского кроссовера в последнее время стало гораздо больше.

Кроссовер Toyota RAV4

А вот Subaru Forester и в предыдущих поколениях был однозначно мужским автомобилем. А сейчас и подавно. И ведь не сказать, что Forester впечатляет какими-то яркими или агрессивными решениями. Вовсе нет. Его облик по-японски сдержан. Однако в этой сдержанности буквально с первых же секунд знакомства с японским кроссовером чувствуется сила и уверенность. А еще потенциальным покупателям Subaru Forester будет отрадно услышать о том, что в этом году кроссовер немного обновился. Вот только внешних отличий от дорестайлинговой модели лучше не искать. Не найдете.

Subaru Forester

Все отличия внутри. Большинство покупателей Forester жаловались на то, что интерьер автомобиля смотрится уж больно скромно. Именно поэтому в ходе обновления японцы постарались сделать его более интересным. В результате Forester обзавелся новым трехспицевым рулевым колесом и серебристыми окантовками воздуховодов. Не сказать, что все это коренным образом преобразило интерьер «лесника», но смотреться он стал действительно симпатичнее. А что касается удобства пользования органами управления и эргономики в целом, то с этим у Subaru Forester и раньше проблем не было.

Интерьер Subaru Forester

Toyota RAV4 внутри другой. Если в Forester центральная консоль представляет из себя бесхитростную вертикальную плоскость, то в Toyota RAV4 применена гораздо более интересная двухэтажная архитектура. Хорош и стильный руль с тремя спицами. Впрочем, у Subaru Forester не хуже. Примерно на одном уровне оба японских кроссовера находятся и по качеству отделочных материалов. При желании жесткий пластик можно отыскать в каждом из автомобилей. Так что объемы производства объемами, но пока приходится констатировать, что оба кроссовера весьма достойные друг друга соперники.

Внутренний интерьер Toyota Rav4

Сзади в Toyota RAV4 места вдоволь. Даже тем пассажирам, чей рост вплотную приближается к двум метрам, на втором ряду сидений в японском кроссовере будет вполне уютно. Абсолютно такая же ситуация и на задних сиденьях Subaru Forester. И ничего удивительного в этом нет, поскольку по своим габаритам оба кроссовера отличаются буквально на пару сантиметров. Длина Toyota RAV4 составляет 4570 мм, а Forester всего на 25 миллиметров длиннее. А вот по объему багажника Toyota RAV4 на несколько десятков литров впереди – 547 литров против 505 у Subaru. Toyota RAV4 будет лидировать и в том случае, если сложить спинки задних сидений. Хотя и в этом случае заметить разницу невооруженным глазом вряд ли получится. В Subaru багажный отсек возрастет до 1577 литров, а в RAV4 для вещей будет отведено примерно на 30 литров больше.

Вместительный салон Toyota-RAV4

Технические характеристики Toyota RAV4 и Subaru Forester

Базовые версии японских кроссоверов будут иметь под капотом двухлитровый бензиновый двигатель, который в случае с Subaru будет развивать 150 лошадиных сил, а в случае с Toyota RAV4 на 4 «лошадки» меньше. Вот только, если самая доступная Toyota будет иметь механическую коробку переключения передач и привод только на передние колеса, то Subaru Forester после обновления для своих покупателей «механику» не предлагает в принципе. Равно, как и передний привод. Только вариатор и только полный привод. Однако, как это часто бывает, есть одна маленькая загвоздка. Subaru дороже. Базовый Forester стоит столько же, сколько Toyota RAV4 с вариатором и полным приводом. И теперь сравнение между двумя кроссоверами кажется вполне корректным. К тому же именно эти версии наиболее популярны на нашем рынке.

До ста километров в час Toyota RAV4 с 2.0 под капотом, вариатором и четырьмя ведущими разгоняется по современным меркам неспешно – за 11,3 секунды. Однако Subaru Forester оказывается еще медленнее. На разгон до сотни он тратит 11,8 секунды. С точки зрения топливной экономичности Toyota RAV4 снова пусть и немного, но выигрывает – 9,4 л/100 км в городских условиях против 10,6 л/100 км у Forester. А вот на трассе оба кроссовера показывают абсолютно одинаковый аппетит в 6,3 л/100 км.

Для тех автолюбителей, кого динамика с двухлитровым двигателем не впечатляет, обе японские компании предлагают силовые агрегаты объемом 2,5 литра. На Subaru Forester оппозитная «четверка» развивает 171 лошадиную силу, а на Toyota RAV4 двигатель 2.5 еще на девять «лошадок» мощнее. Вот только на этот раз мук выбора между типом привода и коробкой переключения передач не будет. Оба автомобиля будут с полным приводом. Разница лишь в том, что RAV4 будет с «автоматом, а Forester — с вариатором. И снова Toyota оказывается чуть быстрее. Первую сотню «рафик» будет готов разменять уже через 9,4 секунды после старта. Subaru Forester ровно на пол секунды медленнее. Простить этот небольшой проигрыш, впрочем, достаточно легко, если не забыть о том, что в городе на каждые сто километров Forester будет потреблять 10,9 литра топлива, а Toyota RAV4 будет сжигать уже 11,4 литра.

Для поклонников Subaru Forester на этом все. Более мощные, равно как и дизельные силовые агрегаты, для кроссоверов, что продаются на нашем рынке, не предлагаются. А вот «тойотовцы» рискнули предложить в нашей стране еще один интересный вариант – дизельный кроссовер, двигатель которого при объеме в 2.2 литра развивает 150 лошадиных сил. А теперь внимание! С дизельным двигателем японский кроссовер набирает первые сто километров в час ровно за 10 секунд, а с таким же по мощности бензиновым двигателем Toyota RAV4 проделывает то же упражнение за 11,3 секунды. То есть дизельный кроссовер вчистую выигрывает по динамике у идентичной по мощности бензиновой версии. В том числе и по максимальной скорости – 185 против 180 километров в час. Вот и называй после этого дизельные автомобили тихоходами.

Видео: Subaru Forester 2013 — Большой тест-драйв

В движении оба кроссовера радуют абсолютно прогнозируемым в любых условиях поведением. Разница лишь в том, что Subaru Forester больше заточен под азартное вождение, а инженеры Toyota при настройке подвески и рулевого управления RAV4 делали ставку на комфорт. Рулевое управление в нем обладает чуть меньшей информативностью и не спешит передавать водителю абсолютно всю информацию о том, что творится с автомобилем. И это вполне согласуется с имиджем, присущим автомобилям каждой марки. Toyota – это спокойствие за рулем и пресловутая японская надежность, Subaru – автомобили с «перчиком», овеянные славой былых спортивных побед.

Ну а кого же из пары Toyota RAV4 и Subaru Forester можно назвать победителем в этой схватке? Никого. Ничья! В чем-то RAV4 смотрится чуть предпочтительнее, а в чем-то на пол корпуса вперед вырывается Subaru Forester. И именно этот факт наглядно свидетельствует о том, что небольшие автомобильные компании не только имеют право на существование, но и в каких-то областях вполне могут поучить мировых гигантов. Простым автолюбителям от этого только лучше. У них есть выбор. Осталось только решить, что лучше для вас – поддержать компанию Toyota и ее 350 тысяч сотрудников или внести свой вклад в развитие Subaru, в которой трудится всего 12 тысяч человек.

Toyota RAV4 vs Subaru Forester. Одинаковы с лица

Toyota RAV4 и Subaru Forester считаются автомобилями из разных классов. Проведя их сравнительный тест, мы готовы убедить вас в обратном.

Олег Калаушин

Toyota RAV4 и Subaru Forester считаются автомобилями из разных классов. Проведя их сравнительный тест, мы готовы убедить вас в обратном.

Чем ближе был день сравнительного теста, тем чаще мы сталкивались с непониманием со стороны тех, кто об этом знал. Одни пытались нас отговорить, другие крутили пальцем у виска, третьи считали это авантюрой. Но ни один из противников мероприятия так и не смог четко определить, почему эти два автомобиля нельзя сравнивать. Доводы были разные, но ни один нас не переубедил. Наоборот, решимость совершить задуманное становилась все сильнее. И этот день настал.

На сей раз все срослось как нельзя лучше. Сравнение оказалось абсолютно корректным. Оба автомобиля были примерно в одну стоимость, порядка 35-000 долларов. Обладали сходными по объему 2,0-литровыми двигателями. Были примерно одинаковой длины: Forester длиннее RAV4 на 11 сантиметров. Да и колесная база схожа: у Toyota расстояние между осями на 3,5 сантиметра больше. Разница была лишь в снаряженной массе: RAV4 (он и на вид более массивный) тяжелее Forester в снаряженном состоянии на 95 килограммов. В общем, даже еще не начав ходовые испытания, мы уже понимали, что эти две машины одинаковы.

Одинаковыми они оказались и внешне. Конечно, RAV4 немного выше, из-за чего профиль машин, естественно, различается, но как только они встали рядом, стало ясно, что у них практически одно лицо. Поначалу мы даже опешили: видеть такое сходство у автомобилей разных марок давно не приходилось. Вот что значит поставить два автомобиля рядом! Но самое интересное было впереди.

Для начала сравнили автомобили изнутри. Первым был RAV4. Нажимаем клавишу на ручке двери (метка, а именно так теперь можно назвать брелок, который позволяет обходиться без ключа, находится в кармане), срабатывает центральный замок, и. .. мы открываем для себя мир высоких технологий. Hi-tech кругом, от щитка приборов до центральной консоли. Впечатление сильное. Обилие клавиш, дисплеев, алюминиевых вставок и причудливых форм поражает. Поначалу вообще трудно разобраться, что к чему и что за что отвечает. Cпустя некоторое время начинаешь понимать, что верхний ряд центральной консоли отведен исключительно под аудиосистему, нижний ярус — это климатическая установка, а еще ниже — дополнительные клавиши управления подогревом сидений, системой активации помощи при спуске с горы (есть и такая) и подогревом дворников. Но все это, повторимся, в голове укладывается не сразу. Удивило, что кнопка, с помощью которой переключаются показания маршрутного компьютера, находится непосредственно на щитке приборов. Пропускать руку через руль не очень-то сподручно. И если во время стоянки это просто неудобно, то во время движения опасно. В целом же торпедо и щиток приборов на RAV4 безумно интересны с точки зрения дизайна.

Forester в этом отношении, конечно, скромнее. Здесь нет такого буйства фантазии, однако стилем салон не обделен. Классика всегда классика. Она понятна, удобна, красива, особенно если выполнена из материалов соответствующего качества. Здесь все просто и ясно. Все на своих местах, и отвлекаться от дороги, чтобы понять, где находится, скажем, ручка, с помощью которой можно уменьшить или увеличить температуру обдува, нет необходимости. Короткий взгляд — и рука уже там, где нужно.

И у первого, и у второго автомобиля места в салонах предостаточно, однако в RAV4 его больше из-за более вертикальной посадки (в связи с этим он, кстати, и выше), к тому же задний ряд сидений здесь также регулируемый: можно придвинуть сиденья вперед или изменить наклон спинки и устроиться с большим комфортом. Второй ряд сидений Forester не имеет столь широких возможностей настройки, но и тут можно приятно провести время в дальней поездке.

Что касается багажников, они практически равны по объему, с той лишь разницей, что у Forester он вытянут в длину, а у RAV4 — в высоту. Subaru может поглотить 390 литров, а Toyota — 450, правда, при условии, что сиденья второго ряда будут придвинуты ближе к передним. Если же их максимально отодвинуть назад, грузовой объем уменьшается литров на 50. Погрузочная высота тоже примерно на одном уровне, однако производить погрузку-выгрузку вещей все же удобнее в Forester. Дело в том, что его пятая дверь открывается вверх, а у RAV4 в сторону, причем в сторону тротуара. А значит, чтобы поставить что-либо в машину с обочины, придется обходить дверь. Такое вот «наследие» правостороннего руля.

И на ходу машины проявили сходные характеры. Toyota шумнее Forester, причем шум этот исходит не только от двигателя, но и от колесных арок, что странно: мы не раз ездили на RAV4 предыдущего поколения и подобного явления не запомнили. Видимо, причина именно в возможностях регулировки положения задних сидений. Между спинкой сиденья и стойкой можно совершенно спокойно просунуть руку в багажник, так что спинка не является преградой для шума, идущего из багажного отсека. В Forester же багажник надежно изолирован спинкой сиденья и шторкой, и звука от задних колесных арок почти не слышно.

И Toyota и Subaru без особого напряжения набирали «сотню» за двенадцать секунд и так же, не напрягаясь, могли без труда держать достаточно высокую скорость. Кстати, по паспорту у обоих автомобилей максимальная скорость равна 170 км/ч с хвостиком. Управляемость машин на загородной трассе находится примерно на одном уровне, RAV4 несколько острее.

Однако нас больше интересовал внедорожный участок пробега. Тем паче, что, в отличие от Subaru Forester, Toyota RAV4 позволяет жестко заблокировать межосевой дифференциал, а значит, и проходимость у нее должна быть значительно лучше. Должна, но, как показала действительность, оказалась не намного лучше. Во всяком случае, любой участок, который преодолевала Toyota, столь же легко и непринужденно проходила и Subaru. Разве что при включенной блокировке Toyota чуть легче снималась с места. А так…

В общем, как показал наш тест, эти два автомобиля можно совершенно спокойно ставить на весы при выборе. А уж в какую сторону будет перевес, зависит исключительно от ваших личных пристрастий к той или другой японской марке.

 

Технические характеристики Toyota RAV4 // Subaru Forester

 

Снаряженная масса, кг – 1505 // 1410
Полная масса, кг – 2110 // 1685
Габариты, мм:
— длина – 4395 // 4485
— ширина – 1815 // 1735
— высота – 1685 // 1590
База, мм – 2560 // 2525
Объем багажника, л – 450 // 390
Максимальная скорость, км/ч – 175 // 178
Время разгона до 100 км/ч, с – 12,0 // 11,9
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 9,1 // 7,7
Объем топливного бака, л – 60 // 50
Двигатель:
— тип – рядный, 4-цилиндр. // оппозитный, 4-цилиндр.
— рабочий объем, см3 – 1998 // 1994
— мощность, л.с. при мин-1 – 152/6000 // 158/5600
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 195/4000 // 186/4400
Трансмиссия – автоматическая, 4-ступенчатая
Размер шин – 205/70R16 // 215/60R16
Подвеска колес (передних и задних) – независимая
Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые/дисковые
Рулевое управление – шестерня-рейка, с ГУР
Цена, $ – 37 800 // 36 930.

 

Преимущества и недостатки

 

Toyota RAV4
+ Тяговитый мотор, блокировка в межосевом дифференциале.
– Недостаточная шумоизоляция, сложная центральная консоль.

Subaru Forester
+ Режим Power у АКП, симметричный полный привод, хорошая шумоимзоляция.
– Отсутствие регулировок у заднего ряда сидений.

 

Кто победил?

 

При прочих равных условиях оба эти автомобиля способны удовлетворить те амбиции, кои присутствуют у потенциального покупателя. Разница лишь в том, что Toyota RAV4 — автомобиль абсолютно новый, а Subaru Forester — рестайлинг машины 2002 г. выпуска. Что именно выбрать, зависит только от ваших пристрастий к той или другой марке.

Хочу получать самые интересные статьи

РАВ4 или Форестер — что выбрать и почему

Нью-Йоркское автошоу 2018 набрало свою полную силу и все основные новинки, похоже, представлены. Стоит отметить, что в очередной раз мы стали свидетелями того, как одно из главных мировых автособытий года прошло под созвездием класса SUV, и две больших премьеры в скором будущем окажут самое непосредственное влияние на автомобильный рынок России. Речь идет о пятых поколениях Toyota RAV4 и Subaru Forester, являющихся злейшими конкурентами за сердца покупателей в сегменте компактных кроссоверов.

Уходящая версия RAV4 была, без сомнения, весьма “толерантным” автомобилем. Ни острых углов, ни сильных заявлений, ни противоречивых решений – ничего в нем такого не было. Он просто обязан был нравиться и всем и никому одновременно. Тем не менее, такое позиционирование “для всех”, щедро сдобренное необходимыми современными фишками, принесло свои плоды – лишь за океаном в 2017 году было продано под 400 тысяч “Рафиков”, что сделало модель одной из самых популярных в мире в принципе.

В противоположном углу ринга расположился Subaru Forester – машина для тех, кто твердо знает, что хочет именно Subaru и именно Forester. Очень конкретное предложение со всеми плюсами и минусами, которые, тем не менее, всегда известны заранее. Forester не таил сюрпризов, оставаясь выбором энтузиастов практичности и проходимости в компактном кузове. “Оппозитники” японской компании никогда не считались образцом надежности, зато традиционный симметричный полный привод снискал немало адептов.

Революция Toyota RAV4 2019

С новым поколением кроссовера RAV4 2019 модельного года Toyota решила устроить настоящую революцию, перетряхнув устои, на которых зиждилась многолетняя популярность модели. Если ранее внешность машины была нейтральной с уклоном в женственность, то теперь это весьма брутальное предложение в духе американских Toyota 4Runner и Tacoma. “Будь мужиком – купи RAV4”, похоже именно такой слоган теперь лучше всего подойдет для рекламной кампании новинки.

В данном случае именно посыл, чрезмерная агрессивность во “взгляде” придали кроссоверу недостававшей харизмы, хотя мы не можем однозначно заявить о красоте такого дизайна. Он явно понравится не каждому (и не каждой). И, тем не менее, наши аплодисменты разработчикам за смелость и мы надеемся, что это не окажется безрассудством. Весь кузов нового Toyota RAV4 2019 выглядит так, словно его только что вырубили из цельного куска гранита, да еще и не самым острым инструментом.

Эволюция Subaru Forester 2019

“Главное, ребята – сердцем не стареть!” – услышали инженеры Subaru и тут же наплевали на эти мудрые слова “таежной” песни, исполненной Эдуардом Хилем. Разработчики решили оставить кроссоверу сердце-мотор от предыдущего поколения и, видимо, это полностью перекроило работу дизайнерского отдела, который бросился натягивать старый дизайн 4 генерации на совершенно новую и действительно современную архитектуру SGP.

Конечно, и тут и там, если внимательно присмотреться, можно увидеть, что внешность Subaru Forester 2019 отличается от предшественника. Но эти отличия такие незначительные, что не сделают чести иному рестайлингу. Не стоит скрывать, что нас, да и многих преданных любителей Subaru тоже, подобная традиционность, мягко говоря, озадачила, а иных и откровенно разочаровала – ну нельзя же быть настолько осторожными!

2.5 литра на двоих

Что RAV4 2019, что Forester 2019 – оба будут продаваться с 2.5-литровыми 4-цилиндровыми “атмосферниками”, “рядником” и “оппозитником” соответственно. Естественно, это не говорит о том, что они одинаковы, однако весьма показательно в плане целевой аудитории кроссоверов, которая одна и та же – ортодоксальные поклонники надежных моторов, безо всяких там “турбо-свистелок”. Мощность двигателя “Лесника” составляет 182 л.с., а у “Рафика” – 203 л.с. (официально последняя цифра подтверждена не была, но в новой Camry отдача этого мотора такая).

Салон

Загляну в салоны обеих моделей, можно отметить сходство их архитектуры, с той лишь разницей, что у RAV4 дисплей мультимедиа-системы вынесен над передней панелью, а у Forester встроен в нее. Также, если достаточно долго разглядывать оба интерьера, может показаться, что дизайн салона Subaru чуть более смелый, не стесняющийся играть формами, переходами, сочетанием острых углов и плоскостей. В Toyota все гораздо более прямолинейно, плюс эта “подушка” на рулевом колесе…

Кто кого в итоге?

Решать, конечно, придется покупателю, то есть – вам. На какой кроссовер потратить свои с большим трудом заработанные деньги, кому отдать предпочтение? Будем рады видеть ваши идеи в секции комментариев ниже!

Тест внедорожников Honda CR-V, Toyota RAV-4, Subaru Forester, Land Rover Freelander

Итак, ранним июльским утром четыре автомобиля собрались на стоянке перед редакцией, готовые отправиться по выбранному для испытаний маршруту. Все машины — с несущими пятидверными кузовами, двухлитровыми бензиновыми двигателями (исключение — Freеlander, у него — 1,8 л) и механическими коробками передач. Toyota и Subaru могут похвастать постоянным полным приводом, Honda и Rover в штатных режимах движения имеют передние ведущие колеса, и лишь когда те утрачивают сцепление с дорогой, им на помощь приходит задняя ось.

В программе испытаний, как обычно, был городской участок и набор различных по качеству загородных дорог — от почти европейской трассы, какой стала в последние годы московская кольцевая дорога, до сельских грунтовок. В Москве и области вторую неделю стояла сухая жаркая погода, потому — хотя в это трудно поверить — найти грязь было непросто. В итоге для оценки проходимости мы отправились в песчаный карьер под Звенигородом, склоны которого даже в такую погоду могут представлять довольно серьезное препятствие.

Пока идут последние приготовления, проверяется и приводится в норму давление в шинах, можно порассуждать о внешнем виде наших подопытных.

Внешность

Rover хорош. Проектировавшим его дизайнерам удалось добиться узнаваемости, соответствия традициям марки, и в то же время не сделать Freelander уменьшенной копией одной из «старших» моделей отделения Land Rover. Freelander выглядит цельным, крепко сбитым, и, если так можно сказать об автомобиле, умеющим постоять за себя.

Это как раз то, чего не хватает Тойоте. Она с самого своего появления казалась какой-то слишком уж игрушечной, несерьезной. Ну, а «взрослому» пятидверному варианту столь легкомысленный дизайн и вовсе не к лицу. Наверное, именно из-за внешности RAV-4 считается у нас все же больше женской машиной, несмотря на великолепные динамические качества и выраженно спортивный характер.

Кто не страдает недостатком серьезности, так это Honda СR-V. Машина изящна, строга, пропорциональна и даже слегка агрессивна, что подчеркивается рельефным передним бампером и «нахмуренной» головной оптикой. Учитывая, что изнутри CR-V больше напоминает просторный семейный минивэн, внешняя агрессивность, быть может, даже чрезмерна, но из японского трио только Honda с ее внешними данными может сравниться с Ленд Ровером.

А Forester? Его что, заранее сбросили со счетов? Откровенно говоря, да. Forester, как говорится, ростом не вышел. В основе этого автомобиля — платформа и элементы подвески универсала Subaru Impreza, и как ни старались дизайнеры Fuji Heavy Industries придать Леснику солидности, получилось у них так себе. Похоже, что именно проблемы со внешностью отрицательно влияют на сбыт этих машин в России. А жаль, потому что, несмотря на малый рост, дорожный просвет Subaru немногим меньше, чем у конкурентов, а возможности трансмиссии даже больше, что делает Forester полноправным участником этого теста.

Внутренность

Автомобили готовы, водители занимают свои места и начинают осматриваться в салонах.

Наибольшее внимание вызывает, естественно, Land Rover, а хорошо знакомые нам «японцы» выступают лишь фоном для оценок. И довольно серым фоном, в прямом смысле этого слова. Недорогие пластмассы серых оттенков, из которых изготовлены передние панели азиатской троицы, в очередной раз наводят на мысли, что и Toyota, и Honda, и Subaru получают эти детали от одних и тех же поставщиков. Все вполне качественно, весьма удобно, но, увы, безлико.

Убранство «англичанина» на этом фоне поражает буйством красок.

Основной цвет и здесь палево-серый, но он удачно сочетается с контрастными черными вставками и синевато-серыми вкраплениями рукояток и дефлекторов. А комбинация приборов вообще выполнена на синем фоне (правда, оцифрована слишком мелко, и читать показания не очень удобно). В общем, в салоне Ленд Ровера нескучно и тепло. Приятна забота разработчиков о водителе и пассажирах. Трудно припомнить автомобиль, в котором было бы столько мест для хранения различных мелких и не очень мелких вещей.

Универсальные «подстаканники» просто великолепны

Для четверых, максимум пятерых пассажиров предусмотрено такое количество всевозможных ящичков, полочек и углублений, что их хватило бы на вдвое большую компанию.

К рабочему месту водителя, правда, есть претензии. Все побывавшие за рулем отметили, что из-за высокой посадки крыша нависает над головой, а верхняя кромка лобового стекла назойливо маячит в поле зрения. Двое из экспертов, чей рост превышает 185 см, испытали проблемы с продольной регулировкой водительского кресла, диапазона которой оказалось недостаточно. И все единогласно пожалели об отсутствии регулировки сиденья по высоте. Небольшие валики боковой поддержки могли быть уместны для обычного вездехода, но от машины, основная стихия которой — асфальт, ожидаешь лучшей фиксации тела в поворотах. Многое можно объяснить традициями марки, но почему им в жертву снова принесена площадка-упор для левой ноги?

А за механизм переключения передач — тройка с минусом

Ее английские инженеры почему-то старательно игнорируют. Зато великолепен руль — с таким инструментом в руках можно забыть о многих неудобствах.

Freelander. Комбинация приборов выглядит оригинально, но оцифровка приборов мелковата

Главная претензия к автомобилю, возникшая на этом этапе, касается механизма переключения передач. Рычаг имеет неплохую форму и хорошо досягаем, но нечеткость привода, его «ватность» приводят к тому, что без должной концентрации внимания нужную передачу не включишь.

Невольно вспоминается идеально четкий «джойстик» Тойоты, который будто сам следует за рукой водителя и задействует выбранную передачу с приятным легким щелчком.

Салон Ровера изобилует приятными мелочами вроде этого футляра для очков

В довершение получившейся контрастной картины нужно сказать, что управление микроклиматом в салоне Ровера организовано прекрасно: тремя удобными вращающимися рукоятками. А электрическими стеклоподъемниками и приводом люка — отвратительно: длительный тест на сообразительность, который приходится пройти каждому, впервые решившему открыть электролюк, унижает человеческое достоинство и способен довести до полного отчаяния.

В Subaru Forester сидишь, как в обычном седане или универсале Subaru Impreza, в том числе и на задних сиденьях

Заглянем в салоны «японцев».

Subaru подкупает тесными объятьями и удобной регулировкой (отдельно изменяется высота переднего и заднего края подушки) глубоких спортивных кресел. В остальном все очень средненько: функциональные, но какие-то «синтетические» передняя панель и рулевое колесо, удобная комбинация приборов и не такое удобное управление вентиляцией и отоплением — мелкая символика и разномастные тумблеры не дают быстро освоить сей немаловажный узел.

Больше всего не понравился тоненький набалдашник рычага переключения передач, да и сами переключения происходят не идеально: лучше, чем на Ленд Ровере, но без той звенящей четкости, которая подкупает в RAV-4.

Если спереди теснота RAV-4 добавляет ощущениям водителя спортивности, то задние пассажиры не получают за то же самое никакой компенсации

Салон CR-V — на первом месте по организации пространства. Просторно и спереди, и сзади, а в багажнике даже есть раскладной столик для пикника

После знакомства с Subaru Forester трудно найти сиденья по вкусу.

Вот и Toyota RAV-4 хоть и состоит в техническом родстве со спортивной моделью Celica (от нее позаимствованы система полного привода и принципиальные схемы подвесок), но рабочее место водителя демонстрирует почти те же недостатки, что и Freelander: бедный набор регулировок, ограниченный продольный диапазон перемещения, короткая подушка, невнятная боковая поддержка на спинке.

И все же за рулем RAV-4 удается устроиться вполне удобно. А трехспицевый спортивный руль, установленный почти вертикально, круглые раздельные шкалы приборов, фон которых стилизован под углеволокно, и не слишком просторный салон при должном воображении могут вызвать приятное чувство, будто ты сидишь в кабине спортивного автомобиля.

Honda CR-V подкупает простором. И спереди, и сзади она предоставляет своим пассажирам больше свободного пространства по всем направлениям, нежели конкуренты. Ощущение воздушности усиливают светлые тона обивки и отсутствие туннеля на полу. Внутреннее пространство в CR-V организовано, как в хорошем минивэне.

Приборы Subaru крайне незамысловаты, но, возможно, именно благодаря этому прекрасно читаются

Раздельные циферблаты спидометра и тахометра RAV-4 выполнены на «углеволоконном» фоне. Еще один намек на спортивное родство

Комбинация приборов Хонды. Яркая, необычная и вместе с тем удобная

Но и рабочее место водителя, к сожалению, тоже. К сожалению — потому, что не всем понравится высокая «автобусная» посадка с полого расположенным рулем. В совокупности с практически полным отсутствием боковой поддержки, это напрочь отбивает желание закладывать виражи и вообще ездить быстро иначе, как по прямой.

Систему управления микроклиматом Subaru Forester приходится осваивать

По конструкции сидений и количеству регулировок Subaru — явный лидер

Благодаря этому маленькому рычажку, Forester оказывается лучше всех приспособленным к езде по бездорожью

Гид покупателя: ТОП-6 японских кроссоверов «на все случаи жизни» (по обзорам ITC.UA)

Пожалуй, одна из самых важных и сложных тем: сравниваем и выбираем японский кроссовер на «все случаи жизни». Тем более, что 2019 год дал много новинок в классе: вышли либо полностью новые поколения, либо существенно обновленные автомобили. Все эти модели стоят адекватных денег, предлагают хорошую комплектацию и современное оснащение, могут отвезти вас и семью в любое путешествие, не спасают на грунтовке или в снегу. Все модели уже встречались в отдельных обзорах ITC.ua – их и буду сравнивать. Традиционно для гида покупателя: оцениваем все автомобили в пяти пунктах-номинациях, подводим итоги сравнения в конце материала.

Шестерка автомобилей для сравнения

Подобные материалы обычно насчитывали пять автомобилей, но здесь их будет шесть: уж больно хотелось рассмотреть все популярные японские кроссоверы. Думаю, большинство читателей легко назовут эти модели, но все же – в гиде покупателя представлены: Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4. Все автомобили были представлены в обзорах с мощными моторами (около 170-220 л.с.) и в около-максимальных версиях – на них и буду ориентироваться в гиде. Но также отдельно отмечу другие версии автомобилей для понимания полноты картины по каждой модели.

Honda CR-V – 1,5 л турбо 193 л.с., Prestige, 987 тыс. грн. или $42 тыс. (старт от 867 тыс. грн. или $36,9 тыс.)

Mazda CX-5 – 2,5 л 194 л.с., ТОР, 983 тыс. или около $42 тыс. (старт от 678 тыс. грн. или около $29 тыс.)

Mitsubishi Outlander – 2,4 л 167 л.с., Ultimate 7-местная версия, 789 тыс. грн. или около $34 тыс. (старт от 549 тыс. грн. или $24 тыс.)

Nissan X-Trail – 2,5 л 171 л.с., TEKNA, 815 тыс. грн. или около $35 тыс. (старт от 486,7 тыс. грн. или $21 тыс.)

Subaru Forester – 2,5 л 184 л.с., L ES LC, сейчас в продаже S ES FR по цене 932 тыс. грн. или около $40 тыс. (старт от 784 тыс. грн. или $33,6 тыс.)

Toyota RAV4 – 2,5 л гибрид 218 л.с., Style, 898,6 тыс. грн. или около $38,6 тыс. версия с полным приводом 974,6 тыс. грн. или $41,8 тыс. (старт от 589,6 тыс. грн. или $25,3 тыс.)

Почему именно эти модели выбрал для гида покупателя? Во-первых, «японцы» стали одними из основателей класса: вслед за Toyota RAV4 еще в конце 1990-х появился Forester и CR-V, спустя пару лет подоспели модели X-Trail и Outlander. Пусть Mazda CX-5 пришла на рынок позже других, но данная модель вмиг стала довольно популярной. Во-вторых, любой из этих автомобилей, так или иначе, пусть в какой-то из версий – но обязательно предлагает полный привод, чего лишены некоторые конкуренты. В-третьих, почти все «японцы» остаются верны атмосферным моторам и нередко предпочитают лишние пол-литра вместо турбины. Аналогично с коробками передач: здесь по-прежнему можно встретить классические «автоматы» и толковые цепные вариаторы. Наконец, в-четвертых: я не просто так использую слово «японцы» – оно уже стало знаковым в некоторой мере, подсознательно дает уверенность в надежности и хорошую ликвидность.

Все автомобили будут сравниваться в нескольких основных блоках, которые описывают их ключевые качества – начиная от соотношения цены и комплектации, продолжая простором салона и проходимостью, заканчивая расходом топлива и ликвидностью при перепродаже. В каждом блоке я буду приводить сводную таблицу с назначением балов от «1» до «5», а также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем данного блока.

Цена автомобиля и его комплектация

В данном пункте сложно выделить однозначного лидера, поскольку у каждого из автомобилей имеются свои преимущества и недостатки. В целом: будьте уверены, что в зависимости от комплектации, вы получите светодиодные фары, легкосплавные колесные диски, климат-контроль, шесть подушек безопасности, кожаный салон – ибо статус и класс уже обязывают.

Но дальше начинаются нюансы. К примеру, Nissan и Mitsubishi могут порадовать круговым обзором, причем даже в относительно доступных комплектациях. Дополнительно Nissan предлагает панорамный люк, контроль рядности и перекрестного трафика, распознавания знаков. Кроссовер Mitsubishi отвечает системой мультимедиа с подключением смартфонов. Но оба автомобиля лишены адаптивного «круиза». Последний можно получить в автомобилях Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 – в каждом отдельно взятом случае, система называется по разному, но служит одним целям. В трех последних примерах (Honda, Toyota, Mazda) также водителю предложен ЖК-дисплей вместо обычных приборов. Кроссоверы Toyota RAV4 и Mazda CX-5 могут похвастать вентиляцией передних кресел, а Honda и Mazda предлагают проекционный дисплей. А еще в модели Mazda CХ-5 можно найти аудиосистему BOSE, поддержку интеграции смартфонов, круговой обзор…

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 4

Nissan X-Trail – 3

Mitsubishi Outlander – 2

В первом блоке часто отмечал Mazda, правда? Вот и отдам ей максимум балов. Но с обязательным упоминанием Toyota, Honda, Subaru: широкий перечень современного оснащения.

Простор и отделка салона, объем и проработка багажника

В каждом из автомобилей данного списка вы найдете просторный салон для вашей семьи и большой багажник для вещей. В каждом из этих автомобилей вы найдете комфортные сиденья и мягкий пластик спереди, регулировку кресел и дефлекторы вентиляции сзади, электропривод крышки багажника. Разница лишь в деталях, но порой именно они оказываются определяющими. А потому в числе лучших автомобилей назову Nissan X-Trail (за широкие диапазоны регулировки заднего ряда, наличие подогрева, удобнейший багажник с полками-органайзерами) и Honda CR-V (за 3-ступенчатый подогрев сидений сзади, сенсорное открывание крышки багажника, зеркало для наблюдения за пассажирами). Три других автомобиля стоят друг друга – это Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester. Последний кроссовер выигрывает удобством задней части салона: к примеру, у него огромный дверной проем (что упрощает посадку), имеются удобные кармашки на спинках передних сидений. Но модели Toyota RAV4 и Mazda CX-5 отвечают великолепными передними креслами с развитыми боковинами и даже вентиляцией. Кто остался?

Кроссовер Mitsubishi Outlander – вот он и является лидером данного зачета. Поскольку на фоне всего вышеперечисленного предлагает кардинальное преимущество: 3-рядный 7-местный салон (детально о такой версии расскажу уже в начале 2020 года). Но учтите, что обычная 5-местная версия Mitsubishi Outlander не поднимается выше средней оценки класса: недостает подогрева и продольной регулировки кресел сзади. Поэтому я поставлю его фотографию как победителя зачета, но не поставлю ему максимальную оценку – потому, что есть оговорки.

Итого:

Mitsubishi Outlander – 4 (колесная база 2,67 м, объем багажника 477 л)

Nissan X-Trail – 4 (колесная база 2,705 м, объем багажника 500 л)

Honda CR-V – 4 (колесная база 2,66 м, объем багажника 561 л)

Subaru Forester – 2 (колесная база 2,67 м, объем багажника 505 л)

Mazda CX-5 – 2 (колесная база 2,7 м, объем багажника 477 л)

Toyota RAV4 – 2 (колесная база 2,69 м, объем багажника 580 л)

Пока соперники стараются выиграть по очкам, кроссовер Mitsubishi Outlander побеждает нокаутом: единственный 7-местный автомобиль в данной подборке. Но если говорить о 5-местных версиях, то лучшими вариантами назову Nissan XTrail и Honda CRV.

Характер на дороге: управляемость, комфорт, динамика

Все просто – есть Mazda CX-5 и все остальные. В том смысле, что только Mazda CX-5 на фоне других моделей в подборке, является тем автомобилей, который создан для максимального удовольствия за рулем. Здесь чувствуешь динамику и скорость, прописываешь повороты, кайфуешь от самого процесса. Все оставшиеся пять автомобилей просто едут. Лучше или хуже, быстрее или медленнее – но они не дарят тех эмоций, которыми наполнен кроссовер Mazda CX-5. Пожалуй, лучше всего «просто ехать» получается у Honda CR-V: выверенный баланс хорошего комфорта и понятной управляемости, отчасти напоминает «европейцев». Очень близко расположилась пара Toyota RAV4 и Subaru Forester: первый – чуть плотнее по подвеске, второй – мягче, оба поворачивают нормально, хотя и без эмоций. Кстати, Toyota RAV4 оказывается еще и самым быстрым в подборке, при этом очень мягкий и приятный в реакциях своего гибридного мотора – за это добавлю ему один бал и поставлю на один уровень с Honda. В догоняющих, как уже понятно, оказались Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Эта парочка явно никуда и никогда не спешит, но если вы такой же неторопливый водитель, то найдете с ними гармонию и будете рады хорошему комфорту.

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 3

Mitsubishi Outlander – 2

Nissan X-Trail – 2

Во всей подборке именно Mazda CХ-5 может подарить водителю максимум эмоций. Остальные автомобили, так или иначе, делают акцент на комфорт и мягкость подвески, просто кто-то лучше или хуже находит общий баланс настройки ходовой части.

Расход топлива, гарантия, ликвидность, перепродажа

Почти каждый из этих автомобилей у меня потреблял в городе 11-13 л топлива при обычной езде в будни и позволял «привозить» расход около 9-10 л на выходных при спокойном стиле езды и при пустых дорогах. Также похожи показатели и трассового расхода топлива: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – около 6-8 л на 100 км пути. Разница в расходе топлива между разными моделями укладывается в 0,5-1 л на 100 км, но не более того. Однако есть рекордсмен в бережливости расхода топлива – это гибрид Toyota RAV4: порядка 7 л на 100 км в городе и 5-6 л на трассе. Соперничать может лишь 1,6-литровый дизельный кроссовер Nissan X-Trail, который обеспечивает примерно схожие показатели расхода топлива. Но учтите, что одновременно с минимальным расходом топлива, кроссовер Toyota RAV4 предлагает самую высокую мощность и хорошую динамику разгона. Словом – безоговорочный чемпион.

Аналогично и на вторичном рынке: кажется, Toyota RAV4 продается быстрее, чем вы разместите объявление, при этом еще и отменно сохраняет цену. Автомобили Nissan X-Trail и Mazda CX-5 также популярны на вторичном рынке – значит, продадите быстро и выгодно. Кроссоверу Mitsubishi Outlander поможет 5-летняя гарантия (у всех других автомобилей 3-летняя гарантия) и историческая репутация надежной марки. Ситуацию с моделью Subaru Forester радикальна: обычный покупатель может сторониться автомобиля, но фанат бренда купит быстро и дорого. Похоже, больше всего вопросов при перепродаже может вызвать Honda CR-V: под капотом турбо-мотор, дилерская сеть невелика, марка уже не так «на слуху», как Mazda, Nissan, Mitsubishi.

Итого:

Toyota RAV4 – 5

Nissan X-Trail – 4

Mazda CX-5 – 3

Mitsubishi Outlander – 3

Subaru Forester – 2

Honda CR-V – 2

Кроссовер Toyota RAV4 силен и небольшим расходом топлива, и умением сохранять цену при перепродаже. Соперничать может лишь Nissan.

Проходимость, бездорожье

Мне кажется, это немаловажный пункт для подобных моделей, которые могут частенько выезжать в лес, на рыбалку, или пикник. И лучше всего подобные поездки совершать на Subaru Forester: толковый клиноцепной вариатор, правильный режим X-Mode, большой клиренс. Возможно, это субъективизм. Равно, как и эта статья или другие мои обзоры на все автомобили, представленные в данной подборке. Но вот вам субъективизм (да, субъективизм – ведь все подписано моим авторством): если бы у меня стояла задача поехать «туда не знаю куда» на одном из представленных автомобилей – выбрал бы Subaru Forester.

На втором месте – Mitsubishi Outlander. При одинаковой схеме построения трансмиссии с другими автомобилями (фрикционная муфта, полный привод), реально все настроено так, чтобы до последнего держать задние колеса подключенными, имеется радиатор для трансмиссионного масла, да плюс 215 мм клиренса. Подобных мелочей недостает Nissan X-Trail, но как вспомню презентацию – то ни в коем случае не назову его «паркетником». Потенциально Toyota RAV4 с 2-литровым мотором имеет «умную» систему полного привода, который должен положительно себя проявить и с точки зрения управляемости, и с точки зрения проходимости. Во время презентации удалось вволю поездить на гибриде Toyota RAV4 с полным приводом – и, признаю, он «везет»: хорошая тяга на задних колесах. Однако вопросы вызывают относительно небольшой клиренс, выступающая «губа» переднего бампера, низкое расположение выхлопных патрубков. В догоняющих две модели: Honda CR-V и Mazda CX-5. Их главных недостаток в моих глазах – отсутствие любого режима/кнопки/переключателя для управления полным приводом: я хочу иметь возможность заблаговременно подключить задние колеса и оказаться в грязи/снегу уже на всех ведущих.

Итого:

Subaru Forester – 5

Mitsubishi Outlander – 4

Nissan X-Trail – 3

Toyota RAV4 – 3

Mazda CX-5 – 2

Honda CR-V – 2

Для бездорожья лучше всего подходит Subaru Forester, рядом с ним – Mitsubishi Outlander. Относительно других автомобилей имеются оговорки. Хотя в любом случае: в каждой модели можно найти версию с полным приводом, возможностей каждого автомобиля хватит для преодоления снега или раскисшей грунтовки.

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Toyota RAV4 – 18

Mazda CX-5 – 17

Subaru Forester – 16

Honda CR-V – 16

Nissan X-Trail – 15

Mitsubishi Outlander – 15

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Nissan X-Trail – 32,5-54,3 тыс. грн. за 1 балл

Toyota RAV4 – 32,8-54,1 тыс. грн. за 1 балл

Mitsubishi Outlander – 36,6-52,6 тыс. грн. за 1 балл

Mazda CX-5 – 39,9-57,8 тыс. грн. за 1 балл

Subaru Forester – 49-58,25 тыс. грн. за 1 балл

Honda CR-V – 54-61,7 тыс. грн. за 1 балл

Победитель в абсолюте – кроссовер Toyota RAV4: современный автомобиль, который дает экономичный гибрид, комфорт в езде, массу современных технологий, отменную ликвидность, широкий выбор версий. При этом кроссовер Toyota RAV4 оказывается еще и довольно выгодной покупкой: хорошее соотношение между ценой и потребительскими качествами автомобиля. Соперничать с Toyota RAV4 лишь может Mazda CX-5: данный кроссовер изначально делает акцент на драйв (если хотите – это более эгоистичный автомобиль), плюс предлагает отличное оснащение. В ближайших соперниках – парочка Subaru Forester и Honda CR-V. Они делают ставку на семейные ценности (простор и удобство салона, комфорт подвески), плюс добавляют современную технику. Но проблема двух автомобилей в отсутствии доступных недорогих базовых комплектаций – в итоге цена балла оказывается слишком высока. Именно последний пункт является определяющим для Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: порой здесь недостает современных технологий или вышколенных повадок на асфальте, но простор салона, комфорт в езде, японская родословная присутствуют. С учетом невысокой цены Nissan является еще и лидером зачета «выгодная покупка». А кроссовер Mitsubishi может предложить 7-местный салон. О чем я расскажу уже в начале 2020 года. Равно, как расскажу о других автомобилях, тенденциях, технологиях на рынке: не переключайтесь!

 

Что лучше Субару Форестер или Тойота Рав 4

Сегодня мы будем сравнивать 2 популярных автомобиля: Рав 4 и Форестер.  Тойота Рав 4 выглядит симпатично, но без эмоций, что касается Форестера тут эта самая эмоция есть. Определённо присутствует мужское начало. С организацией рабочего места у Рав 4 традиционно всё очень хорошо: руль регулируется как по высоте, так и по выносу.

Есть очень удобный подлокотник, который также регулируется. Что касается автоматической коробки передач и ручки, то она находится в очень правильном месте. У Субару Форестер также руль регулируется как по выносу, так и по высоте.

Сам выглядит очень хорошо, при этом он мультифункциональный. сидения на электроприводах, как минимум, водительское. Что касается пассажира, тут нужно делать всё при помощи мышц. Подлокотник не такой широкий, как в Рав 4, но всё-таки есть, и он тоже регулируемый.

В Рав 4 вам очень понравится щиток приборов и очень не понравится графика бортового компьютера. В Субару Форестер графика бортового компьютера будет получше очень много информации и очень хорошо проработана графика.

Что касается головного устройства в Рав 4, несмотря на титулованного производителя, выглядит всё это как китайский телевизор в российском такси. Если говорить о графике, то кнопки мелковатые и в них не сразу можно попасть. Кстати, у Форестера очень большой люк и это добавляет воздуха в салоне автомобиля. В Рав 4 можно найти удобную нишу для телефона, у Форестера же для него построен целый домик. С жизненным пространством для пассажиров у Рав 4 всё нормально.

Здесь регулируются спинки задних сидений. Форестер предлагает также много места, подлокотник, два подстаканника и регулируемые спинки сидений.

Кто сильнее в техническом плане Тойота Рав 4 и Субару Форестер?

На торможении со скоростью 60 км/ч оба автомобиля вкладывались в 10-11 метров и не принесли никаких неприятных сюрпризов. Сам тормозной путь не увеличился. Разница в торможении двух автомобилей составила 90 сантиметров в пользу Форестера только потому, что шины стояли от разных производителей. Рав 4 достаточно послушен в управлении. И по управляемости похож на обычный легковой автомобиль.

Всё происходит легко и без напряжения. Впрочем, кажется, что медленно и кажется, что Форестер с его взрывным мотором и спортивным характером будет гораздо более юрким и быстрым. Оба автомобиля прошли испытание змейка весьма хорошо: с одинаковыми кренами и одинаковой скоростью.

На песчаную горку дальше забрался Форестер, а Рав 4 зарывалась в песок и не смогла забраться на эту горку.

Вердикт по Рав 4 и Субару или что лучше Субару Форестер или Тойота Рав 4?

Оба конкурента имеют достаточно количество достоинств, чтобы их приобрести и любить всю оставшуюся жизнь. По результатам тестов, описанных выше, вперёд вырвался Форестер, Рав 4 несомненно не хватает полного привода, как у Форестера. Но не стоит сразу бежать в автосалон и покупать именно Форестер, ведь и у Рав 4 и у Субару есть свои достоинства и недостатки.

Выбирайте автомобиль в соответствие с вашими предпочтениями.

Битва титанов: Subaru Forester против Toyota RAV 4

Определить какой автомобиль лучше – Субару Форестер или Тойота РАВ 4 довольно сложно, поскольку обе модели обладают множеством достоинств и конкурентных преимуществ.

Под капотом у внедорожников расположены почти идентичные по параметрам, но разные по структуре бензиновые силовые агрегаты. Оба автомобиля отличаются надежностью и хорошей управляемостью, они способны уверенно передвигаться как по ровным трассам, так и по бездорожью.

Отличия в интерьере

Чтобы понять, нравится Вам РАВ 4 или Форестер, нужно ознакомиться с салоном одного и другого автомобиля. Находиться внутри внедорожников очень комфортно и приятно. В оформлении интерьеров производители использовали качественные материалы, сборка панелей выполнена безупречно. Различия наблюдаются в стиле оформления: салон Тойота насыщен хромированными деталями, приборная панель пестрит многочисленными клавишами управления, дисплеями, кнопками, рычагами.

Салон Subaru выполнен в более скромном стиле, панель управления отличается продуманным и неброским дизайном. Отсутствие мигающих и переливающихся кнопок, которые в изобилии имеются у конкурентной модели, позволяет сосредоточиться на управлении транспортным средством и на дорожной ситуации. Благодаря тонким кузовным стойкам, угол обзора Subaru увеличен, что позволяет водителю чувствовать себя за рулем более комфортно.

Размер имеет значение

Тойота, также как Субару, имеет просторный салон, даже при полной загрузке автомобиля пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно. У внедорожника Тойота имеется возможность изменять конфигурацию заднего ряда. Форма кресел у данного авто выгодно отличается от Subaru за счет увеличенного посадочного места. Багажное отделение у RAV 4 вместительное, его объем составляет 506 литров, а при сложенных креслах заднего ряда – 1705 литров (на 130 литров больше, чем у Субару).

Мощность и скорость

Заканчивая обзор на тему «Субару Форестер против Тойота РАВ 4», следует уделить внимание мощности силовых агрегатов, которыми оснащены внедорожники.

Характеристики

RAV4

Forester

Мощность двигателя146 л. с.150 л.с.
Разгон до «сотни»10,210,6
Скорость max180 км/ч

190 км/ч

Расход горючего город/трасса10/6,4 литров10,4/6,7 литров

Субару Форестер обладает более хорошей проходимостью по бездорожью, высота его клиренса составляет 220 мм, что на 23 мм превышает высоту дорожного просвета у Тойота РАВ4.

Toyota RAV4 2020 года и Subaru Forester 2020 года

Это битва репутаций. И Toyota RAV4 2020 года, и Subaru Forester 2020 года настоятельно рекомендуются по разным причинам. Посмотрим почему.

2020 Тойота РАВ4

2020 Toyota RAV4 Начальная цена : 27 070 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Высокое качество; надежный; сильный гибрид; внедорожные качества в комплектациях Adventure и TRD Off-Road.

Ниже среднего: Сиденья без кожи; уровни внутреннего шума; Навигация предлагается только в верхней части.

Консенсус: Эталон среди компактных внедорожников более 20 лет. Toyota RAV4 2020 года впечатляет просторной кабиной, двумя силовыми агрегатами, включая гибрид, и репутацией Toyota.

2020 Subaru Forester — цена: + 0 руб.

2020 Subaru Forester Стартовая цена: 25 505 долларов | Цена для вас или просмотрите объявления рядом с вами

Выше среднего: Стандартный полный привод; активная безопасность; прочный с высокой стоимостью при перепродаже.

Ниже среднего: Только одна трансмиссия с вариатором; нет гибридного варианта; ограниченные возможности буксировки.

Оценка: Subaru Forester предлагает некоторые внедорожные способности даже в базовой модели благодаря стандартному полному приводу. В этом компактном внедорожнике достаточно места для людей и снаряжения. Subaru также имеет репутацию производителя безопасности, надежности и перепродажи.

RAV4 против Forester: репутация, на которую можно положиться

Тойота РАВ4

RAV4 2020 года — это исключительный компактный внедорожник, который может похвастаться качеством сборки Toyota.Он надежный, привлекательный и удобный, в нем достаточно места для пяти человек и груза. Есть даже гибрид, который доставляет 41 милю на галлон по городу. Гибрид также является самым мощным и спортивным RAV4. Даже базовый RAV4 выдает приличную мощность с плавным 8-ступенчатым автоматом. Полный привод является стандартным или дополнительным для каждой отделки салона. Версии Adventure и TRD Off-Road устойчивы, когда асфальт превращается в грязь. Иногда в салоне слышно больше шума, чем нам хотелось бы, и Toyota не предлагает кожаные сиденья.Кроме того, цены быстро растут по мере того, как вы добавляете варианты.

Субару Форестер

Subaru заработала репутацию, сделав такие функции, как полный привод и его набор функций безопасности EyeSight, стандартными для всех моделей, включая Forester 2020 года. Последний включает предупреждения о выезде с полосы движения и лобовом столкновении, а также адаптивный круиз-контроль. Нам нравится функция предупреждения, которое вы получаете, когда водитель не реагирует на отъезд ведущего транспортного средства. Производительность приемлема с 182-сильным 2.5-литровый четырехцилиндровый, но вариатор не такой отзывчивый, как обычный автомат. И доступен только один силовой агрегат без гибридного варианта. Тем не менее, вы пользуетесь преимуществами полного привода и внушительного дорожного просвета Forester в 8,7 дюйма для поездок по бездорожью.

Сходства

Пятиместный и грузовой; высокое качество, хорошая перепродажа.

2020 Toyota RAV4 Преимущества Триммер

Adventure и TRD делают его идеальным для бездорожья; гибридный вариант; суровый стиль.

2020 Subaru Forester Преимущества

AWD в стандартной комплектации на всех моделях; высокий уровень стандартных функций безопасности.

F иная Рекомендация

Вы не ошибетесь ни с одним из этих компактных внедорожников. Оба хорошо построены, предлагают высокий уровень безопасности и хорошую стоимость при перепродаже. Если вам нужен полный привод с ограниченным бюджетом, тогда Subaru Forester — ваш выбор. Однако, если вам нужна большая мощность и буксировка, а также гибридный вариант, Toyota RAV4 является здесь логичным выбором.

Готовы купить Toyota RAV4 или Subaru Forester? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.

Автомобиль
2020 Тойота РАВ4 2020 Subaru Forester
Популярные силовые агрегаты
Двигатель 2,5-литровый I4 2,5-литровый I4
Мощность203 л. с. при 6600 об / мин 182 л.с. при 5,800 об / мин
Крутящий момент 184 фунт-фут при 5000 об / мин 176 фунт-фут при 4400 об / мин
Трансмиссия АКПП, 8-ступенчатая Бесступенчатая
Экономия топлива 30 миль на галлон (26 город / 35 шоссе) 29 миль на галлон (26 город / 33 шоссе)
Также в наличии 2.Электродвигатели И4 + 5 л. н / д
Технические характеристики
Гарантия 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA 5 звёзд 5 звёзд
Макс.местимость 5 5
Колесная база105.9 дюймов105,1 дюймов
Общая длина 180.9 дюймов 182,1 дюймов
Ширина 73,0 дюйма 71,5 дюймов
Высота 67. 0 дюймов 67,5 дюймов
Диаметр поворота 36,1 футов н / д
Высота потолка спереди 37,7 дюймов 41,2 дюйма
Высота кузова сзади 39,5 дюймов 39,6 дюймов
Пространство для ног спереди 41.0 дюймов 43,3 дюйма
Пространство для ног сзади 37,8 дюймов 39,4 дюйма
Плечо, передняя часть 57,8 дюймов 58,2 дюймов
Плечевое пространство сзади 56,4 дюйма 57,2 дюйма
EPA Пассажирский объем 98,9 куб. футы 111,9 куб. футы
Объем груза EPA 69,8 куб.футы 35,4 / 76,1 куб. футы

Subaru Forester 2021 против Toyota RAV4 2021 года

Компактные внедорожники — это не просто внедорожники, которые представляют собой Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года. Вот как они сравниваются.

2021 Субару Форестер

2021 Subaru Forester стартовая цена 25 845 $ | Цена Ваш или просмотр предложений рядом с вами .

Выше среднего: Просторный салон; стандартный полный привод; множество стандартных функций безопасности; прочное шасси.

Ниже среднего: CVT — единственная доступная коробка передач; максимальная буксирная способность всего 1500 фунтов; сдержанный стиль.

Оценка: Forester, один из самых популярных автомобилей Subaru, предлагает полезное внутреннее пространство. Он также может похвастаться множеством внедорожных возможностей благодаря постоянному полному приводу и 8,7 дюймовому дорожному просвету.

2021 Тойота РАВ4

2021 Toyota RAV4 стартовая цена 27 225 $ | Цена Ваш или Просмотреть объявления рядом с вами .

Выше среднего: Надежность и качество Toyota; внедорожные качества в комплектациях Adventure и TRD; в наличии гибрид и PHEV; буксирует до 3500 фунтов.

Ниже среднего: Нет навигации в нижних отделках; без кожаного варианта; может стать дорогим.

Консенсус: Новый Toyota RAV4, крупный игрок на рынке компактных кроссоверов, настолько же прочен, насколько и выглядит. Он также предлагает отличные рейтинги безопасности, много внутреннего пространства и щедрое стандартное оборудование.Новинка этого года — подключаемая гибридная модель.

Subaru Forester против Toyota RAV4: счастливых троп

Субару Форестер

Хиты продолжают поступать для Subaru Forester, теперь с еще большим количеством стандартных функций, чем раньше. Адаптивные светодиодные фары, мониторинг слепых зон, Apple CarPlay и Android Auto, средства помощи водителю EyeSight и другие функции, в зависимости от уровня отделки салона, являются частью Forester, который будет полностью переработан в 2020 году. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает хорошую мощность, однако вариатор может работать под нагрузкой. Хотелось бы, чтобы здесь предлагался турбо 4-цилиндровый вариант на Outback. Тем не менее, Forester — способный управляемый автомобиль с большим дорожным просветом, который подходит для езды по бездорожью. Помимо надежности, Subaru Forester также может похвастаться лучшей в своем классе стоимостью при перепродаже.

Тойота РАВ4

Мы по-прежнему боремся с «трансформером» Toyota на новом RAV4, но вы не можете отрицать его качество, надежность и стоимость при перепродаже.Автомобиль RAV4 по-прежнему впечатляет. То же самое можно сказать и о мощности его 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя и 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Модель Adventure еще больше расширяет границы RAV4 с большими шинами и колесами, а также с вектором крутящего момента, который передает до 50 процентов мощности на задние колеса. Если этого недостаточно, ознакомьтесь с пакетом TRD RAV4, который сопоставляет его с Jeep Cherokee Trailhawk. Линейка гибридов RAV4 также пополнилась новым вариантом плагина под названием Prime.Он предлагает электрический диапазон 42 мили.

Сходства

Базовые 2,5-литровые 4-цилиндровые двигатели; комната на пятерых; много стандартной безопасности и помощи водителю.

2021 Subaru Forester Преимущества

Постоянный полный привод; более низкая базовая цена; высокая стоимость при перепродаже.

2021 Toyota RAV4 Преимущества

Доступные гибридные модели; 8-ступенчатый автомат вместо вариатора; способный внедорожный пакет TRD с функцией Multi-Terrain Select.

Окончательная рекомендация

Красивый внешний вид и хорошо подобранная упаковка — отличительные черты Subaru Forester. И Forester, и RAV4 обладают хорошей надежностью, а также аналогичными внедорожными качествами. Но Subaru превосходит RAV4 по цене и более высокой стоимости при перепродаже.

Готовы купить Subaru Forester или Toyota RAV4? Купите сейчас на продажу рядом с вами.

2021 Субару Форестер 2021 Тойота РАВ4
Популярные силовые агрегаты
Двигатель 2.5-литровый Flat-4 2,5-литровый I4
Мощность 182 л.с. при 5800 об / мин203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент 179 фунт-фут при 2000 об / мин 184 фунт-фут при 5000 об / мин
Трансмиссия вариатор 8-ступенчатая автомат
Экономия топлива 29 миль на галлон (26 город / 33 шоссе) 30 миль на галлон (27 город / 35 шоссе)
Также в наличии Гибрид, PHEV; AWD
Технические характеристики
Гарантия 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию 5 лет / 60000 миль 5 лет / 60000 миль
Рейтинг безопасности NHTSA 5 звезд 5 звезд
Макс. местимость 5 5
Колесная база 105.1 дюйм105.9 дюймов
Общая длина 182,1 дюймов 180.9 дюймов
Ширина 71,5 дюймов 73,0 дюйма
Высота 68,1 дюймов 67.0 дюймов
Диаметр поворота 35,4 футов 36,1 футов
Высота потолка спереди 40,2 дюйма 39,5 дюймов
Высота кузова сзади 37.7 дюймов 39,5 дюймов
Пространство для ног спереди 43,3 дюйма 41.0 дюймов
Пространство для ног сзади 39,4 дюйма 37,8 дюймов
Плечо, передняя часть 58,2 дюймов 57,8 дюймов
Плечевое пространство сзади 57,2 дюйма 56,4 дюйма
EPA Пассажирский объем 107,8 куб. футов 98,9 куб. футы
Объем груза 28,9 / 70,9 куб. футы 37,6 / 69,8 куб. футы

Subaru Forester 2021 против Toyota RAV4 2021 года: что выбрать?

Покупка нового внедорожника может оказаться довольно утомительным занятием, особенно если вы пытаетесь выбирать между Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года. У обоих внедорожников есть что предложить, поэтому сложно определить, какой из них лучше всего подходит для вас.К счастью, мы здесь, чтобы помочь.

Тойота РАВ4 2021 года | Toyota

Toyota RAV4 2021 года имеет более мощный двигатель; он также доступен как гибрид

Между Toyota RAV4 2021 года и Subaru Forester есть несколько важных отличий. Перво-наперво, RAV4 быстрее своих конкурентов Subaru. Приводимый в движение 2,5-литровым двигателем I4 мощностью 203 л.с., RAV4 может быстро опередить Forester с его двигателем мощностью 182 л.с.

И это еще не все. В отличие от Subaru Forester, новый RAV4 в этом году также доступен как гибрид или подключаемый гибрид.Car and Driver сообщает, что если вы имеете право на налоговую льготу на электромобиль в размере 7500 долларов, то подключаемый гибрид RAV4, также известный как RAV4 Prime, не составит труда.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota RAV4 Prime 2021 года имеет больший запас хода, чем рекламируется

Но Subaru Forester 2021 года в стандартной комплектации с полным приводом

Как и другие модели Subaru из линейки этого года, Subaru Forester 2021 года стандартно поставляется с полным приводом.Эта система вместе с дорожным просветом Forester 8,7 дюйма делают Subaru Forester этого года отличным вариантом для тех, кто часто ездит по пересеченной местности.

Toyota RAV4 2021 года, с другой стороны, не идет в стандартной комплектации с полным приводом. Вместо этого RAV4 стандартно с передним приводом. Он доступен с полным приводом, но требует дорогостоящей модернизации. В то время как Subaru Forester обойдется вам примерно в 24 795 долларов, RAV4 с полным приводом будет стоить вам как минимум 27 350 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Вы тот человек, который должен получить Honda CR-V или Subaru Forester?

Безопасность за рулем этих внедорожников превыше всего

Subaru Forester и RAV4 имеют одну общую черту. Оба они были разработаны с упором на безопасность. В стандартную комплектацию каждой модели Forester входит технология EyeSight Driver Assist, которая, по словам Subaru, снизила количество аварий с травмами на заднюю часть автомобиля на 85%. Toyota RAV4 также стандартно оснащается всеобъемлющей системой безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

Оба автомобиля неплохо справляются и с рейтингом безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Subaru Forester 2021 года пятизвездочный общий рейтинг безопасности. Toyota RAV4 также заслужила пятизвездочный рейтинг безопасности.

СВЯЗАННЫЙ: Subaru Forester стал безопаснее

Может ли RAV4 превзойти высокую стоимость Subaru Forester при перепродаже?

Subaru Forester известен своей ценой при перепродаже.Фактически, он имеет «Лучшую стоимость при перепродаже в своем классе на 2020 год», согласно Kelley Blue Book. Согласно ALG, прошлогодняя модель сохраняет свою ценность лучше, чем любой другой автомобиль в своем классе, что является хорошим предзнаменованием для модели этого года.

К сожалению для покупателей Toyota, несмотря на то, что RAV4 сохранит свою ценность, в конце концов, он не сможет превзойти высокую стоимость Subaru Forester при перепродаже.

СВЯЗАННЫЙ: Вы не ошибетесь с Subaru Forester 2020 года или Toyota RAV4 2020 года

Какой из этих внедорожников вам подходит?

Выбор между этими двумя внедорожниками означает четкое понимание того, что вы ищете в своей следующей машине.Если вам нужен стандартный полный привод и автомобиль, который сохраняет свою ценность с течением времени, выберите Subaru Forester. Если вам нужен автомобиль, доступный в виде гибрида или плагина, и вы не против доплатить за полный привод, тогда Toyota RAV4 может вам подойти. В конце концов, вы действительно не ошибетесь ни с одним из этих автомобилей.

Toyota RAV4 2021 года и Forester Сравнение

Оба автомобиля стандартно поставляются с набором функций активной безопасности. RAV4 2021 года имеет Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) и Forester 2021 года оснащены технологией помощи водителю EyeSight®.

Стандартные функции безопасности

Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) в стандартной комплектации поставляется с системой предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD) , системой предупреждения о выезде с полосы движения с системой помощи при рулевом управлении (LDA w / SA) , системой отслеживания полосы движения (LTA) , Автоматический дальний свет (AHB) , динамический радарный круиз-контроль полного диапазона и система помощи при указании дорожных знаков (RSA) . Eyesight®, с другой стороны, поставляется с адаптивным круиз-контролем, системой предаварийного торможения, предупреждением о выезде с полосы движения и раскачиванием, а также системой удержания полосы движения.Однако в базовой комплектации Forester отсутствует система поддержки дальнего света. Чтобы получить этот стандарт, вам понадобится Forester Sport или выше.

Кроме того, RAV4 2021 года оснащен системой контроля слепых зон (BSM) с системой предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) в качестве опции для базовой комплектации LE и LE Hybrid за дополнительные 590 долларов. Обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади недоступно для базовой модели Forester. Однако он доступен для Forester Premium с дополнительным пакетом, который будет стоить вам на 1095 долларов дороже. Если вам нужна эта стандартная функция, вы можете найти ее, начиная с RAV4 XLE и Forester Sport.

На случай непредвиденных обстоятельств все сделки по аренде и покупке новых автомобилей Toyota идут с планом ToyotaCare . Выбирая RAV4, вы получаете 24-часовую помощь на дороге в течение двух лет / неограниченное количество миль , а также бесплатное плановое техническое обслуживание на заводе в течение 2 лет или 25 000 миль. Subaru Forester имеет 3 года / 36 000 миль службы помощи на дорогах Subaru, но план технического обслуживания не включен.Стоимость зависит от того, какой тарифный план вы покупаете.

Подробнее о ключевых преимуществах Читайте меньше ключевых преимуществ Сравнение

Toyota RAV4 и Subaru Forester SUV: что лучше?

  • Toyota RAV4 и Subaru Forester — два самых популярных компактных внедорожника в США.
  • Оба конкурируют с такими соперниками, как Honda CR-V, Nissan Rogue, Chevrolet Equinox, Ford Escape и Mazda CX-5.
  • RAV4 и Forester — совершенно новые модели 2019 года.
  • Базовая Toyota RAV4 LE 2019 года с передним приводом стоит от 25 500 долларов, а комплектация Limited с топовыми характеристиками — от 33 500 долларов. С учетом опций и сборов наша Toyota RAV4 Limited 2019 года была протестирована по цене 38 565 долларов США.
  • Базовый Forester начинается с 24 295 долларов, а топовый Touring — от 34 295 долларов. Наша тестовая машина среднего класса стоит от 28 795 долларов. С учетом опций и сборов, наш Forester получил тестовую цену в 31 815 долларов.
  • Надежная информационно-развлекательная система Forester, стандартный полный привод и впечатляющий набор технологий безопасности склонили сравнение в свою пользу.

Компактные кроссоверы-внедорожники сейчас составляют примерно каждый пятый автомобиль, проданный в США. Это составляет около 3,2 миллиона автомобилей в 2018 году.

Спрос на современные компактные внедорожники сейчас растет, но такие автомобили присутствуют на рынке уже более двух десятилетий.

Toyota RAV4 и Subaru Forester — одни из первых игроков на рынке. Оригинальная Toyota RAV4 была выпущена в 1994 году, но не поступала в США до 1996 года. Subaru Forester первого поколения появился на рынке в 1998 году.

Подробнее: Мы проехали на Toyota RAV4 за 39000 долларов, чтобы посмотреть, будет ли лучший — продажа паркетника в америке стоит своих денег. Вот вердикт.

В 2018 году RAV4 лидировал в сегменте с 427000 проданными автомобилями.Внедорожник Toyota был четвертым по популярности автомобилем в США после Ford F-Series, Chevrolet Silverado и пикапов RAM 1500.

Forester продавался не так хорошо, как RAV4, но, когда было продано 172 000 единиц, он по-прежнему оставался одним из самых популярных кроссоверов на рынке.

Подробнее: Мы проехали на совершенно новом внедорожнике Subaru Forester за 32 000 долларов, чтобы проверить, сможет ли он конкурировать с Honda, Toyota и Nissan. Вот вердикт.

Toyota и Subaru представили новые поколения RAV4 и Forester для 2019 модельного года.Недавно у нас была возможность проверить Subaru Forester 2019 года в средней комплектации Sport и Toyota RAV4 2019 года в комплектации Limited Limited.

Вот подробный обзор того, как сочетаются Toyota RAV4 2019 года и Subaru Forester 2019 года.

Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года

Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon

2. SUBARU BOXER®, 4 цилиндра, 5 л,

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Dynamic Force

Если вы искали высокопроизводительные кроссоверы-внедорожники, вы, вероятно, сузили свой выбор до Subaru Forester и Toyota RAV4. Хотя и Toyota RAV4 2021 года, и Subaru Forester 2021 года являются популярными вариантами среди водителей Луисвилля, есть только один, который может победить.Когда дело доходит до стандартных технологий безопасности, элементов интерьера и просторных габаритов, новый Toyota RAV4 имеет преимущество. Узнайте больше об этих двух внедорожниках в этом сравнении Subaru Forester и Toyota RAV4.

Посмотреть инвентарь Свяжитесь с нами

Subaru Forester против Toyota RAV4: функции безопасности

Когда жители Нью-Олбани сравнивают Subaru Forester с Toyota RAV4, они обнаруживают, что оба внедорожника предлагают ряд функций безопасности, которые дадут им душевное спокойствие в дороге. Существуют такие технологии безопасности, как Lane Departure Alert with Steering Assist, которая уведомляет водителя, если автомобиль уходит в другую полосу движения, — система предупреждения столкновений , которая контролирует дорогу на предмет препятствий, и Active Cruise Control . который при активации будет соответствовать скорости движущегося впереди вас автомобиля на шоссе.

Однако RAV4 стандартно поставляется с автоматическим дальним светом, улучшающим освещение на дорогах Элизабеттауна. Вот что предлагает каждая модель по-своему:

  • RAV4: Toyota Safety Sense ™ 2.0 (TSS 2.0), динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей, система помощи при парковке, система помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением и многое другое!
  • Forester: Технология помощи водителю EyeSight®, система снижения отвлекающих факторов Subaru DriverFocus®, всесторонняя осведомленность и безопасность и защита SUBARU STARLINK®.

Subaru Forester против Toyota RAV4: основные характеристики

При выборе автомобиля лучше, Subaru Forester или Toyota RAV4, когда дело доходит до производительности, RAV4 и Forester практически совпадают:

  • При правильном оснащении Toyota RAV4 2021 года может буксировать до 3500 фунтов, в то время как Forester 2021 года буксирует только 1500 фунтов.
  • RAV4 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в базовой комплектации мощностью 203 л.с.Forester выдает 182 л.с. с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л.
  • В то время как Forester стоит немного дороже за стандартный полный привод, RAV4 предоставляет водителям возможность выбора между полным приводом и передним приводом.
  • RAV4 стандартно оснащается 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift, а Forester — бесступенчатой ​​коробкой передач. Ни одна из моделей не оснащена механической коробкой передач.

Subaru Forester против Toyota RAV4: особенности интерьера

Если вам нужен комфортабельный автомобиль, хорошо оснащенный развлекательными функциями и функциями комфорта, RAV4 2021 года — лучший вариант. Он предлагает эксклюзивные функции, которые отличают его от Subaru Forester 2021 года, включая следующие функции:

  • Entune 3.0 Аудио
  • Максимальная грузоподъемность : 69,8 кубических футов
  • Доступная розетка 120 В для задней части грузового автомобиля

Сравните RAV4 и Forester в Toyota в Луисвилле

Вы определились, какая машина лучше: Subaru Forester или Toyota RAV4? Свяжитесь с Toyota в Луисвилле, чтобы назначить тест-драйв и испытать RAV4 из первых рук.Или вы можете узнать больше о том, как RAV4 противостоит другим конкурирующим автомобилям, таким как Honda CR-V и Nissan Rogue. Кроме того, не забудьте ознакомиться с нашими специальными предложениями для новых автомобилей и узнать, как можно сэкономить на новом RAV4.

Больше от Toyota из Луисвилля

  • 2021 Toyota Corolla Варианты цвета

    Новая Toyota Corolla — идеальный седан для ежедневных поездок по Лексингтону. Он не только предлагает эффективный двигатель с высокими показателями экономии топлива, но также предоставляет набор внутренних функций с различными вариантами цвета, из которых водители могут выбирать, когда они делают покупки в Toyota в Луисвилле. Исследуйте 2021 год…

    Подробнее

  • 2021 Рейтинг Toyota Camry MPG

    В 2021 модельном году Toyota Camry будет поставляться с новым двигателем, новыми характеристиками производительности и новым гибридным уровнем отделки салона. Независимо от того, хотят ли водители Луисвилля максимизировать свою топливную экономичность или желают получить хорошо работающий седан, Camry отметит эти и многое другое.Узнать больше о Toyota Camry 2021 года…

    Подробнее

  • Сколько стоит Toyota Camry 2021 года?

    Если вы ищете надежный и мощный седан, Toyota Camry 2021 года, выставленная на продажу в Toyota в Луисвилле, станет отличным выбором! Camry может похвастаться инновационными характеристиками и технологическими характеристиками, но также имеет доступную стартовую цену, что делает его популярным среди водителей Нью-Олбани, совершающих покупки с ограниченным бюджетом. Но,…

    Подробнее

Тойота Луисвилля 38.155762, г. -85,835943.

Subaru Forester против Toyota RAV4

Для реальных историй о том, как Subaru спасает жизни.
и технологии, которые делают это возможным.


«Subaru получила больше одобрений независимых арбитров по качеству и безопасности автомобилей, чем любой другой производитель. В Consumer Reports Subaru оценивается выше Mercedes-Benz, BMW и всех других производителей по характеристикам, комфорту, полезности и надежности, а также говорит, что компания производит лучшие автомобили в Америке.» Fortune Magazine


» Да, это так хорошо. «- Consumer Reports

Оставляет конкуренцию далеко позади …

» Улучшения включают лучшую в своем классе экономию топлива при 26 миль на галлон в целом и на шоссе на 35 миль на галлон, стандартная камера заднего вида, отличный обзор, просторный салон и очень легкий доступ ». — Consumer Reports « Если вы ищете небольшой внедорожник, который очень функциональный и экономичный, Forester трудно превзойти », — Джейк Об этом сообщил Фишер, директор по тестированию автомобилей Consumer Reports.Журнал также сообщил, что модель Subaru имеет более быстрое ускорение и опережает конкурентов по экономии топлива.

Модернизированный легкий грузовик получил похвалу от некоммерческого журнала за «компактный дизайн, большие окна и большие квадратные двери». Эти и другие особенности помогли ему превзойти CR-V, RAV4 Toyota Motor Corp. и CX-5 Mazda Motor Corp., сообщает Consumer Reports. Automotive News

Дополнительные обзоры


«Если вы ищете мощность, управляемость или внедорожные качества, RAV4 вас не впечатлит.Полноприводной Subaru Forester оснащен мощным двигателем с турбонаддувом и более способен работать, когда дорога превращается с асфальта в грязь ». — Kelley Blue Book

« Forester — это отличная гибкая поездка, которая предлагает внутреннее пространство, мощное ускорение, возможность полного привода и прочный, красивый внешний вид ». AutoWeek

« Большая часть непреходящей привлекательности Forester заключается в том, что он предлагает большинство тех атрибутов внедорожников, которые люди действительно хотят и используют — постоянный полный привод, немного дополнительный дорожный просвет и полезность хэтчбека — без ужасной экономии топлива и громоздкости полноценного внедорожника.»- Edmunds

» Независимо от того, являетесь ли вы приверженцем Subaru, который ценит характер марки, или просто хотите вместительный и надежный компактный внедорожник, Forester вам подойдет. В этом классе могут быть более дешевые или красивые варианты, но Forester остается надежным универсалом ». — Motor Trend

« Опираясь на свою хорошо зарекомендовавшую себя репутацию в области возможностей, надежности, практичности и долговечности, новый Forester теперь обеспечивает еще больший комфорт и удобство, предлагая дополнительное преимущество стандартного экономичного полного привода — и делает это по выдающейся цене.

Отражатель фары: Как восстановить отражатель фары? Ответ эксперта

Восстановление отражателя фары своими руками

Эксплуатационный процесс оказывает безусловное влияние на работоспособность систем, узлов и агрегатов автомобиля. Не последнюю роль в этом влиянии принадлежит и условиям эксплуатационного процесса, особенно таким, которыми характеризуется большинство российских регионов: резкие колебания температуры и влажности окружающего воздуха, продолжительные периоды низких температур, неудовлетворительное состояние дорожного полотна и т.д.

Не в состоянии избежать негативного воздействия вышеперечисленных факторов и оптические приборы транспортного средства. Основной «болевой точкой» автомобильной фары, в значительной степени определяющей ее функциональность и эффективность использования, является отражатель, поскольку отражающая поверхность именно этого элемента подвержена воздействию ультрафиолетового излучения и конденсатным испарениям. 

Подавляющее большинство российских автолюбителей предпочитают радикальное решение данной проблемы – замену утративших функциональность отражателей новыми. Однако существует реальная возможность самостоятельного восстановления работоспособности отражателей. Механизм реализации этой возможности мы и рассмотрим в данной статье.

Способы восстановления зеркала отражателя автомобильных фар

 Автолюбители, предпочитающие реставрировать автомобильные оптические приборы самостоятельно, используют два основных способа восстановления, основанные на различии материалов взятых за основу: зеркальной бумаги и краски.

Материальное обеспечение процесса и подготовительные мероприятия

Восстановление отражателя фары (и в том, и в другом случае) потребует наличия некоторых материалов и инструментов:

 

  • Зеркальная пленка с хромированным покрытием (напылением) «Оракал 351».
  • Канцелярский нож для бумаги.
  • Набор отверток.
  • Термошкаф.
  • Профессиональный (мощный бытовой) фен.
  • Малярный скотч.
  • Ножницы.
  • Клей.
  • Герметик.
  • Баллон с краской «жидкий хром».

До начала процедуры восстановления зеркала отражателя необходимо демонтировать фару с транспортного средства и разобрать ее. Все конструктивные элементы оптического прибора необходимо тщательно очистить от пыли, грязи и остатков старого герметика, а также от накопившегося конденсата. Особое внимание следует обратить на сохранение целостности электрической проводки, контактов, пластиковых фиксаторов и защелок фары.

Восстановление зеркала отражателя

  • Восстановление при помощи зеркальной бумаги

Процедуру, именуемую ремонтом отражателя фары начинают с изготовления из зеркально хромированной пленки «Оракал 351» копии внутренней поверхности отражателя. Для большей точности совпадения рекомендуем предварительно изготовить из малярного скотча выкройку, используя которую в качестве лекала вы добьетесь большей точности совпадения заготовки с внутренней поверхностью отражателя. 

Далее очищаем поверхность зеркала отражателя от вздутий, отслоений и прочих неровностей. Для увеличения прочности соединения основания отражателя с зеркальной пленкой поверхность основания необходимо обезжирить.

Подготовленная хромированная пленка наклеивается на внутреннюю поверхность отражателя и аккуратно разглаживается для предотвращения возникновения пузырей. Восстановление задней (нерабочей) части отражателя осуществляется нанесением на ее поверхность краски «жидкий хром».

На этом процедура восстановления зеркала отражателя закончена и после сборки фары она может быть установлена на свое штатное место. 

  • Восстановление отражателя фар при помощи краски

Необходимо оговориться, что процедура, представленная ниже, действенна лишь в тех случаях, когда отражатель оптического прибора, то есть фары, потускнел или помутнел. Если же на его поверхности появились трещины, вздутия и отслоения, применение этой технологии проблемы не решит.       

Тщательно протираем внутреннюю поверхность зеркала, удаляя с нее (поверхности) все существующие загрязнения. Выполняется данная процедура при помощи уайт-спирита (керосина) и салфетки из микрофибры.

Важно! Использование других растворителей или спирта недопустимо!

Это объясняется негативным воздействием других агрессивных жидкостей на свойства зеркальной поверхности отражателя.

Нагреваем отражатель до температуры 400-500С посредством мощного фена или термического шкафа и распыляем по его поверхности слой лака «Motip Clear Varnish». Чрезвычайно важно производить распыление в один заход, не накладывая слои лака друг на друга.

 

Выдержав отражатель в течение 2-3 минут на открытом воздухе, в течение которых контролируем, при необходимости и предотвращая образование потеков.

После этого покрытый лаком отражатель помещаем в термический шкаф на несколько часов, необходимых для полного высыхания лака. Как правило, для этого не требуется более 4-5 часов.

Далее собираем фару, используя при этом новый герметик, поскольку функциональные свойства старого герметика частично утрачиваются в процессе нагревания. Специалисты рекомендуют применять  «Abro Windshield» типа «WS-904» — герметик, применяемый при монтаже автомобильных стекол.

Другие способы восстановления отражателей фар своими руками

Несмотря на обилие разнообразных способов ремонта отражателей автомобильных фар в глобальной Сети, применение подавляющего большинства из них на практике либо проблематично, либо абсолютно не эффективно. Возникает логичный вопрос: «Почему?».

Ответ заключается в том, что зеркальные покрытия делятся на оптические и декоративные. В качестве оптических покрытий применяются серебро (покрытие малоиспользуемое вследствие дороговизны) и алюминий.

 

Процесс нанесения алюминия технически сложен, поскольку производится по технологии магнетронного распыления в вакууме, а, следовательно, недоступен обычному автомобилисту. Восстановлению подлежит исключительно слой лака, покрывающий алюминий, о чем, собственно, и рассказано выше.

Предлагаемые на многочисленных интернет-порталах методы гальванического нанесения хромового и никелевого покрытия абсолютно не эффективны, поскольку относятся к категории декоративных. Зеркальное покрытие из хрома отражает свет  примерно в 1,5 раза хуже покрытия, выполненного из алюминия. Таким образом, яркость светового луча, генерируемого фарой с «восстановленным» отражателем, как минимум остается на среднем уровне.

Даже изыскав возможность восстановления зеркала отражателя методом напыления алюминия в заводских условиях, материальные затраты на реализацию данной возможности вряд ли сопоставимы со стоимостью старых, пусть и восстановленных, отражателей.

В качестве резюме, отметим, что выбор способа восстановления остается на усмотрение конкретного автолюбителя, который совершает его, опираясь на собственные предпочтения, технические знания и навыки, а также на свои материальные возможности.          

Восстановление отражателей фар своими руками

 Восстановление отражателей фар – достаточно сложная в техническом отношении задача, если вы хотите добиться полного восстановления зеркального покрытия.
Ниже мы перечислим несколько способов, с помощью которых можно обновить отражатели фар своими руками, а вы самостоятельно выберете, какой из них наиболее приемлем для вас. Самые эффективные варианты кратко рассмотрим в конце, подробное же их описание потребовало бы достаточного объёма, да и не всегда их применение оправдано в домашних условиях, так как оно требует изготовления специальной аппаратуры. Если в ваши планы не входит профессионально заниматься восстановлением фар, то приобретение или изготовление оборудования приведёт к тому, что, как говорится, «овчинка не будет стоить выделки».

Содержание статьи

Как почистить отражатели фар, чем помыть и протереть

Промывка отражателей фар специальным раствором


 
Потускневшие или загрязнённые отражатели фар можно помыть или почистить. Использовать для этого растворители нельзя, лучше всего воспользоваться специальным обезжиривающим составом на основе изопропилового спирта. После того, как отражатель фары высохнет, его можно протереть, убирая разводы, специальной салфеткой, не оставляющей волокон. Такие салфетки продаются в малярных лавках, торгующих материалами для кузовного ремонта. Применять для протирания отражателей фар грубые ткани недопустимо.

Потускневшие или загрязнённые отражатели фар можно отмыть или почистить специальным обезжиривающим составом.

Но обычно отмыванием не удаётся восстановить отражающую способность рефлектора, так как в результате перепадов температуры и воздействия влаги его покрытие претерпевает необратимые изменения. К тому же, зачастую «зеркало» начинает покрываться трещинами или отваливаться. Поэтому самыми действенными мерами явятся либо замена отражателей фар, либо попытки восстановления их зеркального покрытия.

Самые доступные способы реставрации отражателей фар своими руками

Использование фольги для ремонта отражателей фар

Этот способ заключается в наклеивании фольги на внутреннюю поверхность отражателя. Перед работой желательно изготовить бумажные шаблоны, копирующие поверхность. Чтобы не было складок впоследствии, лучше изготовить несколько шаблонов на различные участки, разделив поверхность на части. Наиболее удобным способом представляется наклеивание фольги на эпоксидный клей, нанесённый на поверхность непосредственно перед ремонтом. Смолу желательно нагреть, поместив ёмкость с ней в горячую воду – так впоследствии легче будет разглаживать пластмассовым шпателем фольгу.

Как покрасить — нанесение термостойкой хром-краски на отражатели фар

Восстановление отражателей фар с помощью фольги


 
Если произвести такой ремонт тщательно, то можно добиться вполне приемлемого результата.
Но вначале обязательно необходимо заматовать поверхность рефлектора наждачной бумагой. Но это не всегда удаётся сделать – всё зависит от твёрдости заводского покрытия, иногда материал «не поддаётся» абразиву.
Но если всё обстоит иначе, то последовательность работ следующая:

    Для восстановления покрытия — сначало очищаем, потом шлифуем, потом наносим хром-карску.

  • матуем поверхность бумагой Р320;
  • грунтуем. Причём сделать это лучше в два слоя. Первый слой после высыхания шлифуем снова бумагой Р320 – Р400, а последний – бумагой Р800-Р1000;
  • идеально было бы далее покрасить отражатель фар в чёрный цвет и перед хромированием, отшлифовать его наждачной бумагой Р3000. Дело в том, что любая краска не обладает абсолютной светонепроницаемостью. Чёрная поверхность будет поглощать лучи, проникшие сквозь красочный слой, способствуя тем самым предотвращению ненужных бликов, что благоприятствует формированию «правильного» светового пучка. Применение наждачной бумаги «грубее» Р3000 неблагоприятно скажется на отражателе – краска после высыхания будет иметь поверхность, имеющей массу микроскопических неровностей, рассеивающих свет;
  • наносим в несколько слоёв хром-краску. Время и температуру сушки нужно выдерживать те, что указаны производителем – это очень важно для достижения положительного результата!

После покраски «хромом», пока не высох его последний слой, можно покрыть окрашенную поверхность отражателей фар совместимым лаком, желательно той же фирмы. Лак создаст защитное покрытие, не позволяя влаге проникать в красочный слой.

Восстановление отражателей фар вакуумным напылением

Отражатели фар до и после факуумного напыления


 
Такой метод позволяет добиться восстановления зеркального покрытия отражателей фар, причём оно не будет уступать заводскому.
Заключается он в нанесении частиц металла в вакуумной камере. Вакуум нужен, чтобы предотвратить окисление микрочастиц испаряемого нагревом металла.

Не всегда, для восстановления отражателя фар в вакуумной камере удается создать необходимы условия.

Сложность заключается в создании вакуумной камеры, снабжённой смотровым окном, чтобы контролировать процесс. Умельцы используют для этой цели стеклянные ёмкости. Помимо самой камеры потребуется и вакуумный насос.
Не менее сложным представляется и то, как обеспечить нагрев металла. Наиболее приемлемым, хотя и небезопасным, является использование для этой цели магнетрона от СВЧ печи («микроволновки»).
Но те из автолюбителей, кто справился с решением этих проблем, очень довольны результатами – покрытие отражателей фар почти не уступает «родному» уже с первых попыток.
 

Восстанавливаем отражатель фары, 2 способа своими руками

Порядок работ применим для многих автомобилей

Перерыв кучу информации, я понял, что цивилизованным способом восстановить отражатель не получится. Было найдено два способа: баллончик «жидкий хром» и зеркальная пленка Oracal 351 или 352 (вторая чуть потолще — она-то мне и досталась). Вот к этим обоим способам сразу я и прибегнул.
К слову сказать, попытка сделать цивильно была: у нас в городе несколько лет существовала вакуумная камера, в которой осуществляли зеркальную тонировку автостёкол. Ранее, на моей ВАЗ-099 она была — вещь! Но с появлением в массе тонировочных плёнок разного посола, камера прекратила своё существование по двум причинам:
1. ассортимент «ноль» — только зеркалка
2. для такой тонировки стекло нужно снимать с авто — как быть с вклеенными стеклами?
Так вот съездил я к этим ребятам и выяснилось, что камеры больше нет..

Ну перейдем уже к делу..
Снимаем фару, отсоединяем поворотник, разбираем, снимаем там провода все, лампочки… Использовав длинную отвертку как рычаг, как бы выламываем отражатель — защелки держат крепко, но всё же без проблем отпускают со щелчком отражатель. (у меня Хелла, с остальными не знаю как прокатит эта процедура).
Почему я использовал два метода сразу: рифлённая часть отражателя, так сказать «не рабочая», у меня тоже сильно облезла, а покрыть её плёнкой нереально — красим жидким хромом. Я сначала, обезжирив растворителем, покрасил весь отражатель (баллончик ABRO, акрил, быстросохнущий):

После просушки (минут 15) начал «формовать» шаблоны для выкройки ОРАКАЛа. Использовал малярный скотч (им очень удобно. заклеиваем полосками всю площадь данного сигмента, а лишнее срезаем канцелярским ножом по углублениям отражателя):

Далее переносим шаблон на пленку:

Вырезаем пленку по шаблону и клеим на отражатель:
(кто умеет клеить «по жидкому» и с феном — вообще отлично получится, я клеил «на сухую» и без фена ибо не было)

Тщательно выгоняем пузыри воздуха и стараемся натянуть пленку. .

И так всю «рабочую» часть отражателя, затем собираем в обратной последовательности. Вот что имеем на выходе:

Пучок получился как у нормальной фары.

Прошло 5 дней — полёт нормальный, езжу с постоянно включенными фарами (из соображений безопасности и заодно тестирую новшество)
Ночные проверки показали, что луч по интенсивности ничуть не хуже (а может и несколько лучше) чем у «здоровой» фары. Вторая-то у меня в стандарте, ей эта процедура не понадобилась. К тому же у «здоровой» фары от времени уже не идеальное зеркало, а чуток замутненное, может со временем и ей сделаю такое лечение.

…Прошел техосмотр, фары проверяли — никаких болезней не нашли

Дополнение:

Ну вот и наступил декабрь и морозы уже неделю от -20 до -30, с отражателем все впорядке. Без изменений.
Кстати, год практически прошёл — всё в норме

Дополнение от zeri:

Вот спасибо человеку, за подсказку. Я поставил на свой Гольф из-за одной потускневшей фары пару «депо» двухблочных. Пришлось удалить в ближнем свете формирователь пучка ( из черного матового алюминия) значительно улучшилась светоотдача. Но, считаю что глубокие отражатели (одноблочные) с лампами Н-4 значительно лучше справляются с освещением дороги. Может и восстановлю старую фару, не дай бог про запас. Вторая в норме. На двублочные по наруже стекла поклеил тот -же аракал прозрачный с лимонно-желтым оттенком, не будет слепить встречных с плохими фарами. И еще, все соединения, провод-клема, на пути к фарам (лампам в корпусе фары), процарапал иголкой капнул кислотой, запаял. Лишние разъемы убрал, кроме цилиндрического по центру. Изолированным медным проводом толщиной 3мм подсоединил силовой «+» генератора с «+» АКБ. С корпуса генератора таким -же проводом к «-» АКБ. На моем гольфе до этого по корпусу без нагрузки по минусу было 3 Ома, по «+» 0,3 Ома., я имею в виду к АКБ от генератора. И что-то мне показалось, что провода после 1988 года стали делать тоньше. Год езжу, все в норме. Зарядка в порядке и свет.

Дополнение от corvet:

Прошло 2 года с копейкой — фара работает без изменений.. Как быстро время летит

Дополнение от AZver:

Восстановил другу таким способом задний проблемный фонарь на рышке багажника seat alhambra.
Как известно после рестайла 2001 у них чуть ли не пеловина на сегодняшний день почерневние т.к. отклеивается сткело сверку и вода с грязью постоянно туда попадает…
С трудом и «почти» без трещин удалось оторвать стекло полностью….
В поскольку точность фокусировки задних фонарей и близко не лежала относительно фары то я не стеснялся клеить местами и внахлест… тем более через рефленое стекло этого потом невидно….

В результате фонарь получился слегка красивше чем второй целый….

Видел, как светит штатный ксенон авенсиса (реально проблемное место этих машин) востановленый таким способом. Там тоже не без нахлестов сделано. Четкость луча очень даже приличная. Я никогда бы не поверил, что так будет светить… глядя на качество закленного таким не очень аккуратным способом отражателя.
Восстановленная таким способом фара светит намного лучше и правильней, чем 6-10 летняя неповрежденная линзованная немецкая, но засраная за 7 лет эксплуатации….
Вчера с другом занимались мойкой-чисткой линзованных фар на ауди A3 и еще раз в этом убедились…

Дополнение от duh.seti:

восстановил фару на своем пассике таким способом, свет заметно лучше, только я выкройки не делал, а резал полоски какие удобно и приклеивал в нахлест, при никакой толщине пленки это никак ни сказывается ни на свете ни на внешнем виде, а приклеить ровно небольшой лоскуток на вогнутую поверхность значительно проще чем большой. к тому же метализированные пленки не формуются.
бюджет ~100р.
+ вечер развлечения вместе с домочадцами (малому понравилось вырезать блестящие лоскутки).

Дополнение от Michalytsch:

ORACAL-далеко не самая лучшая по свойствам плёнка (бывший ГДР-овский завод, поставлял в своё время плёнку ещё в СССР), а одна из самых недорогих на этом рынке. Чем и объясняется её обилие на просторах СНГ.
Для примера-заявленный срок службы плёнок для кратковременной рекламы ORACAL-2-3 года, такая же от AVERY-5 лет !
Если найдёте AVERY зеркальное серебро-убедитесь сами ! Она тоньше, чуток эластичнее и проходит дольше
И еще-плёнки вообще-то имеют гарантийный срок хранения от момента их производства до момента нанесения на основание ! В основном это 2 года. Но…на самой плёнке дату не ставят ! И если Вам продадут «товар» конкретно просроченный на пару годиков-будут проблемы !

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: corvet

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

как почистить, протереть и покрасить хромом в домашних условиях

В процессе эксплуатации машины часто выходят из строя отражатели фары. Это одни из наиболее уязвимых элементов оптики. С течением времени они тускнеют и выгорают. Существует множество видов рефлекторов для автомобиля. Они различаются строением и формой, но выполняют одну и ту же функцию. Они создают единый поток света из лучей, образованных лампой.


Рефлекторы любого производства подвергаются одинаковому воздействию среды – нагреванию. Соответственно, и работы по восстановлению для всех типов – едины. Рассмотрим, как отремонтировать отражатель на примере оптики отечественных автомобилей ВАЗ.

Демонтаж фары и подготовка к ремонту

Для начала нужно добраться до испорченного отражателя. Демонтируем и разбираем оптику автомобиля. Работать придется филигранно, так как фары начинены большим количеством мелких деталей. Для Лады модели 2114 делаем это следующим образом.

  1. Снимаем накладку над радиатором.
  2. Откручиваем болты со стороны бампера и радиатора.
  3. Отсоединяем штекеры, фару и гидрокорректор.
  4. Вынимаем корректор из гнезда.
  5. Откручиваем болты в задней части фары ВАЗ.
  6. Извлекаем фару и снимаем с общего крепления.

Осматриваем снятый источник света. Насколько сильно повреждение?

Информация! Часто случается, что оптика модели 2114 уже не подлежит восстановлению.

В этом случае единственно верным решением может быть покупка нового осветительного элемента. Штатными фарами для автомобилей ВАЗ прошлых поколений являются:

  • фары фирмы Bosch;
  • фары фирмы «Киржач».

Их несложно найти в продаже в интернете. При этом до сих пор бушуют споры на тему, какие линзы лучше для модели 2114? Плюсы и минусы есть у продукции и того, и другого производителя.


Фары фирмы Bosch для ВАЗ имеют более яркий и насыщенный свет. Их цена чуть ниже, чем у конкурента. Но фары производства «Киржач» гораздо легче поддаются тюнингу и модернизации.

Для поколения 2114 можно найти и неоригинальную оптику. Это фары тайваньского и китайского производства. Они дешевые и симпатичные на вид, но уступают в качестве штатным экземплярам.

Справка! Если характер повреждения рефлектора невелик, можно улучшить состояние оптики своими руками. Для этого демонтированную фару разбирают и действуют одним из проверенных способов.

Как почистить и чем протереть отражающую часть оптики


Порядок действий:
  1. Кисточкой для акварельных красок аккуратно без нажима протираем зеркальный отражатель фары от пыли.
  2. Берём тарелку, наполняем дистиллированной водой, которую можно купить в любом автомобильном магазине.
  3. Чистящее средство для посуды добавляем несколькими каплями в тарелку.
  4. Перемешиваем всё кисточкой. Берём бутылку с распылителем и заполняем нашим раствором.
  5. Наносим через распылитель наш раствор на отражатель и дожидаемся 1 минуту.
  6. Затем повторяем операцию с кисточкой, плавно и без давления чистим зеркальную поверхность.
  7. Промываем деталь чистой дистиллированной водой.
  8. Сушим бытовым электрофеном до полного высыхания в горизонтальном положении- отражателем вниз.


С помощью этого способа осуществить восстановление отражающих способностей рефлектора несложно. Метод дешевый и испытанный народными умельцами. Основа технологии – металлизированный скотч. Прежде чем приступить к работе, фару полностью разбираем и чистим изнутри. Тут могут возникнуть сложности. Герметик надежно скрепляет элементы оптики ВАЗ даже после длительной эксплуатации.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Чтобы герметик потерял свои свойства, и все элементы легко отделились, фару от Лады 2114 нужно хорошо прогреть.

Для этого подойдет бытовая духовка или строительный фен. В первом случае деталь помещаем в духовку на 15-20 минут при температуре 75 градусов. После нагревания элементы будут легко отделяться от фары.

Сам рефлектор можно аккуратно подковырнуть отверткой или ножом. Затем фару надо помыть, почистить и просушить. Следующий шаг – приобретение зеркального скотча в магазине. Материал обладает нужными нам свойствами. Он устойчив к колебаниям температуры, надежно держится и просто клеится на поверхность.

Отмеряем необходимые куски скотча по форме рефлектора. Отрезаем. Обезжириваем днище фары и своими руками приклеиваем на изделие. На этом восстановление рефлектора первым способом завершено. Можно собирать деталь и устанавливать на место. Такой отражатель служит довольно долго.

Способ второй восстановления зеркального покрытия – фольга и клей


Этот способ является наиболее надежным и долговечным решением. Фольга и эпоксидный клей обладают хорошими износостойкими и термостойкими характеристиками. Выполнив работу корректно, вы получите прекрасный результат: световые приборы вашей Лады 2114 прослужат еще много лет.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Недостаток такого способа – долгий процесс высыхания смолы. После покрытия поверхности отражателя новым слоем, ждем минимум сутки. Иначе отражатель может быть испорчен окончательно и бесповоротно.

Если вы готовы потратить время на качественный ремонт рефлектора, запаситесь терпением. Работа тонкая и скрупулезная. Но результат может превзойти все ваши ожидания.

Закупаем фольгу и эпоксидный клей. Перед нанесением покрытия предварительно разобранную фару чистим и обезжириваем. Приступаем к подготовке выкроек из бумаги. Здесь нужно быть внимательным. Прикладываем бумагу на внутреннюю часть фары вашего ВАЗа и тщательно размечаем заготовки перед обрезкой. Вырезаем нужные полоски фольги по форме.

Полезное! Промазываем детали клеем, накладываем и разравниваем фольгу. После покрытия выжидаем максимально возможное время до начала сборки фары.

Когда смола высохнет, работа по восстановлению отражателя завершена.

Протираем, чистим оптику и применяем зеркальную пленку

Этот способ похож на реставрацию отражающего покрытия фары с помощью металлизированного скотча. Разница в том, что мы используем уже более профессиональный материал. Это зеркальная пленка. Выбор пленок на рынке не мал. Восстановление можно провести любым материалом. Наиболее подходящим считается продукция фирмы Oracal (номер 351 или 352).


У покрытия отражателя зеркальной пленкой есть большое преимущество. Материал изготавливается на основе полиэстера, является гибким, долго не подвергается износу и деформации. Он легко клеится на любые поверхности.

Он же обладает прекрасными отражающими свойствами. Это значит, что после ремонта фара ВАЗ будет светить практически так же, как новая. Материал долго не отклеится. Для восстановления рассматриваемой фары ВАЗ таким способом необходимо:

  • снять и разобрать фару;
  • почистить и обезжирить зеркальную поверхность рефлектора;
  • с помощью строительного скотча подготовить макеты для выкройки;
  • расчертить и нарезать пленку по макету;
  • наклеить на отражатель полоски пленки, одновременно подогревая ее феном;
  • разгладить и натянуть материал, тонкой иголкой удалить пузырьки.

Для рифленых деталей лучше использовать хром. Их можно аккуратно подкрасить хромированной краской из баллончика. Даем рефлектору просохнуть, и готово!

Способ четвертый – хромирование отражающей поверхности в домашних условиях


Последний вариант – это хромирование. Он гораздо проще прочих рассмотренных. Вам потребуется лишь купить баллончик с краской. Хромированная краска продается в любом автомагазине. Это состав, который нужно распылить на предварительно обезжиренную поверхность рефлектора. Просто и быстро, но не очень долговечно.

«Жидкий хром» не способен долго выдерживать температуру свыше 60 градусов. Материал нестабилен. Легко стирается пальцами. Более надежный вариант, чем хром – термостойкое покрытие. Оно способно выдерживать нагрев от 120 до 300 градусов по Цельсию. Практически не изнашивается.

Хорошо себя проявила и акриловая или алкидная краска с повышенной устойчивостью к температурам. При желании на рынке можно найти и специальную краску для окрашивания отражателей фар. Она дороже, но избавит вас от головной боли с выбором материала.

У красок есть один минус. После того как покраска завершена, вы заметите, что отреставрированная фара светит не так ярко, как соседняя. Это объясняется тем, что краски обладают низкими характеристиками светоотражения. С другой стороны, изо всех существующих способов, этот – самый простой.

Почистить, протереть обезжиривателем, окрасить хромом из баллончика, просушить. После завершения работ рефлектор будет блестеть, как новый. Пожалуй, это все, что можно сделать с фарой самостоятельно. Если вы не обладаете опытом, лучше обратиться к специалистам. Но только к проверенным.

Часто можно увидеть рекламу с гарантией 100% восстановления стекла отражателей. Это обман. Для таких работ требуются очень дорогие оптические покрытия. Сделать это можно с помощью алюминия или серебра. Серебро, в силу дороговизны, применяется только в лазерной технике.

Справка! Алюминий требует особой технологии магнитного распыления в вакуумной установке.

Ясно, что такая установка есть не во всех мастерских. Да и стоимость работ превысит стоимость новой фары для такого транспортного средства, как ВАЗ 2115.

Вывод: восстановить отражатель для бюджетного авто выгоднее самостоятельно. Мы рассмотрели, как это осуществить на примере модели 2115.

Если вы владелец дорогостоящей машины, не поскупитесь на покупку новой фары. Она будет светить лучше и прослужит дольше.

Полезное видео

Посмотрите наглядно, как почистить, помыть  и восстановить отражатель фары своими руками:

Предыдущая

Диски и фарыРазбираемся чем и как покрасить диски авто своими руками

Следующая

Диски и фарыКак отполировать литые диски на авто: используем станок и делаем своими руками

Как восстановить зеркальное покрытие отражателей самому? Материалы и методика проведения ремонта.

Износ различных деталей автомобиля это вполне закономерный процесс, особенно при активной эксплуатации транспортного средства. Не исключение и фары машины, а особенно слабым местом в их конструкции являются рефлекторы. Со временем отражающая поверхность этих элементов тускнеет, или же покрытие начинает слазить. Этот процесс значительно ускоряется, если фара пропускает влагу, и не является герметичной.

Износ отражающей способности рефлектора приводит к плохому рассеиванию света и снижению уровня освещенности дорожного полотна, что снижает безопасность езды на таком автомобиле, поэтому игнорировать данный дефект нельзя. В таком случае при желании сэкономить деньги, часть автолюбителей выполняет восстановление отражателей фар своими руками, учитывая, что при соблюдении технологии это совсем не сложная работа.

Сам по себе излучатель света в виде лампочки вне зависимости от мощности, не сможет на таком уровне осветить дорожное покрытие как при работе в паре с рефлектором. Сама отражающая поверхность должна быть гладкой и блестящей, в качестве материала для напыления используют: серебро, хром или алюминий. Все отражатели в зависимости от конструкции фар разделяют на следующие типы:

  • параболические.
  • софокусные.
  • бифокальные.
  • полиэллипсоидальнные.

Если вы не хотите выполнять всю работу своими руками, то эта статья поможет вам разобраться с выбором технологии ремонта отражателей фар, и вы сможете более четко описать интересующую вас услугу, и при этом учитывать ценник за нее. Не думайте, что если в автосервисе вам за низкий ценник обещают напылить алюминий на отражатель, что это правда, скорее всего его, покрасят обычной краской на основе хрома, а деньги возьмут как за дорогостоящую услугу.

Что служит причиной износа поверхности отражателя?

Содержание статьи

На самом деле в большинстве случаев зеркальное покрытие отражателя фары восстанавливают в связи с его длительной эксплуатацией, но бывают и другие варианты:

  1. Нарушение герметичности конструкции фары. В таком случае она может запотевать, а в зимнее время попавшая внутрь вода может разрушать нанесенный слой отражателя и приводить к выходу детали из строя.
  2. Перепады температур. По пришествию многих лет службы авто, особенно, если вы часто оставляете его на солнце, то такое покрытие может вздуться и начать отваливаться.
  3. Не соблюдение технических рекомендаций производителей автомобиля. Установив лампочки по мощности, значительно превышающие исходные параметры указанные производителем вы получите быстрое выгорание поверхности, а часть рефлектора и вовсе может оплавиться, а само покрытие потемнеть.

Как видите, никто не застрахован от износа этих элементов фар, и вам нужно знать какие существуют способы реставрация отражателей фар, и возобновления их внешнего вида, о них мы и поговорим ниже.

Но перед тем как ремонтировать покрытие рефлектора, вам нужно добраться до него. Для этого фару снимают с конструкции кузова, отключают от проводов и с помощью промышленного фена разогревают герметик, за счет которого и обеспечивается герметичность этой детали. Когда он станет пластичным, можно демонтировать стекло от корпуса и далее уже выкручивать лампочку и снимать рефлектор. Далее уже технология будет зависеть от типа выбранного материала.

Вариант №1. Использование металлизированной фольги.

Суть данного способа заключается в наклеивании на эпоксидный клей куска металлизированной пленки, которая и будет служить отражателем. Сама фольга при этом может выдерживать высокие температуры, да и достаточно устойчива к влаге. Но есть и минус – это длительный период сушки клея.

Алгоритм действий следующий: вымываем и протираем деталь – замеряем размеры с помощью шаблона и вырезаем из фольги нужный кусок – намазываем его клеем – прижимаем к поверхности автомобильного отражателя. Ждем полного высыхания клея и только после этого монтируем стекло обратно.

Вариант №2. Зеркальная пленка.

На автомобильном рынке существует большой выбор различных материалов для этих целей, но для примера можно использовать пленку от фирмы Oracal, а конкретнее ее модели №351 и №352. Изготавливают такие клеящиеся пленки на основе полиэстера, что делает их устойчивыми к воздействиям влаги и небольших механических нагрузок. Имеют хорошую отражающую способность и при полной герметичности фары  могут служить очень длительный период времени.

Технология реставрации отражателей в этом случае выглядит следующим образом:

  1. Мойка и сушка детали.
  2. Берем пленку и прикладываем к поверхности рефлектора, вырезая ее макет согласно реальным размерам.
  3. Карандашом отмечаем границы по готовому макету на купленной пленке с обратной стороны и вырезаем его.
  4. Снимаем защитный слой и прикладам пленку к поверхности, далее с помощью небольшого нагрева промышленным феном разглаживаем материал, по детали выгоняя воздух и натянув края пленки.
  5. Оставшиеся рифленые части отражателя можно покрасить хромированной краской.

На этом процесс завершен, и можно собирать фару и устанавливать ее обратно.

Вариант №3. Хромированная краска.

Это один из наиболее простых вариантов восстановления хрома на отражателях фар автомобиля. В таком случае используется серебристая краска с кусочками хрома. Предварительная подготовка – это чистка и мойка детали, и последующее ее обезжиривание, например антисиликоном. Наносят краску с аэрозольного баллончика, в несколько слоев, с периодом сушки 10 – 15 минут. После окончательного высыхания детали ее монтируют обратно в фару. Купить такую краску вы можете в любом ближайшем автомобильном магазине совсем не дорого. Срок службы покрытия будет зависеть от герметичности фары и условий эксплуатации машины.

Мы кратко разобрали основные методики по реставрации зеркального покрытия авто рефлекторов, вы можете выбрать любой удобный для вас способ, и сэкономить деньги и время на поездку в автосервис.

А вы делали такой ремонт у себя в гараж? Как вам результат? Ждем ответов в комментариях.

Как восстановить отражатель фары своими руками?

Диагностика и ремонт18 августа 2018

На автомобиле с течением времени изнашиваются не только подвижные детали и механизмы. Пластмассовые элементы становятся более хрупкими, резиновые уплотнители трескаются, а хромированные поверхности постепенно мутнеют. Одни дефекты ухудшают внешний вид авто, другие влияют на безопасность езды. Пример – потускневший отражатель в фаре головного света, значительно снижающий качество освещения дороги. Поскольку новый блок стоит приличных денег, можно попробовать восстановить зеркальный рефлектор своими руками.

Причины износа отражателей

Рефлектор прибора головного света представляет собой полусферическую либо выпуклую деталь сложной формы, изготовленную из прочной пластмассы с хромированным зеркальным покрытием. С годами отражающий слой становится мутным или темным (особенно возле лампы), покрывается трещинами и даже осыпается.

Справка. В автомобилях прошлого века линзы фар делались из металла, хромовое покрытие обычно осыпалось от воздействия коррозии.

Почему отражающий слой рефлектора разрушается:

  • так называемое выгорание от близости к источнику света – лампе;
  • проникновение внутрь фары пыли и грязи;
  • воздействие влаги;
  • тепловое расширение;
  • ударные нагрузки в процессе ремонта машины либо в результате ДТП.

Главная причина, по которой требуется восстановление отражателей фар, – выгорание от воздействия ламп. Помутнению и потемнению хромированной поверхности подвержены световые приборы любого автомобиля, в том числе именитых японских и немецких марок. Чем больше мощность источника – лампы, тем скорее вокруг нее образуется матовое пятно – качество освещения снижается. Учитывайте данный факт при замене штатных лампочек на более мощные.

Влага и пыль, проникающая внутрь блока через вентиляционные отверстия, вносит свою лепту в разрушение рефлектора. Прибавьте сюда тепловое расширение материала вследствие нагрева, вызывающее растрескивание зеркального слоя.

Подготовка к реставрации

Чтобы самостоятельно восстановить отражатель, необходимо снять и разобрать световой прибор. Пользуясь инструментами стандартного комплекта, выполните подготовительные работы в следующем порядке:

  1. Отсоедините клемму «массы» от аккумуляторной батареи.
  2. Отключите разъемы питания ламп и сервоприводов регулировки фар.
  3. Демонтируйте элементы, перекрывающие доступ к креплениям фары, – пластиковые накладки, решетку радиатора, аккумулятор и так далее. Количество и набор деталей зависит от конкретной модели автомобиля.
  4. Снимите привод корректора, открутите крепежные болты и вытащите световой прибор.
  5. Разберите фару, извлеките отражающее устройство.

Выполняя разборку светового блока своими руками, учитывайте важный момент – фару придется собирать из тех же деталей. Производите работы аккуратно, дабы не повредить хрупкий пластик и не поцарапать прозрачное стекло. Удалите старый герметик, почистите и высушите все элементы.

Если с поверхности рефлектора продолжает отслаиваться хромированное покрытие, то его стоит удалить до конца. Иначе надолго восстановить отражатель не удастся – новый зеркальный слой быстро отпадет вместе со старым осыпающимся покрытием.

Способы восстановления зеркальной поверхности

Опытные водители, желающие сэкономить на покупке новых дорогостоящих фар, давно перепробовали множество способов, пытаясь вернуть рефлектору отражающие свойства. Реальный результат дает нанесение следующих материалов:

  • металлизированный скотч, применяемый в строительстве для проклейки стыков фольгированных утеплителей;
  • самоклеящиеся пленки с зеркальным покрытием типа Oracal;
  • алюминиевая фольга с посадкой на эпоксидный клей;
  • специальная краска для отражателей.

Важный нюанс! Независимо от выбранного способа следует тщательно подготовить основание – убрать пыль, остатки старого покрытия и обязательно обезжирить поверхность уайт-спиритом либо другим средством.

Наклеивание отражающего материала

Данный способ реставрации позволяет вернуть рефлекторам зеркальные свойства еще на 1–2 года эксплуатации. Конкретный срок зависит от приобретенного материала, качества выполнения работ и мощности автомобильной лампочки.

Технология наклеивания примерно одинакова для всех перечисленных материалов – скотча, фольги и пленки. Предлагается рассмотреть ее на примере металлизированного скотча:

  1. Подготовьте инструмент – ножницы, плоскую отвертку, канцелярский нож.
  2. Отрезая полоски скотча нужной длины, сначала заклейте более плоские участки большой площади. Проследите, чтобы материал плотно приклеился без пузырьков воздуха.
  3. Вырежьте фигурные элементы и заклейте оставшиеся участки. Избегайте образования неровностей и складок.

Нанесение пленки и фольги производится аналогичным образом, только последняя садится на эпоксидный клей, который долго высыхает и схватывается.

Вариант хорошо подходит для рефлекторов с сильно поврежденным покрытием, работы по реставрации отнимут примерно 1 час. В чем заключается недостаток метода: подобный отражатель в фаре нагреется и станет выделять химические пары от клеевой основы. Автолюбителями подмечено: спустя 2–3 месяца стекло светового прибора теряет прозрачность из-за указанных выделений.

Второй минус – недолговечность зеркального слоя. От работы мощных ламп фольга довольно быстро мутнеет и теряет отражающие свойства. Хотя сравнительно с разрушенным хромированным покрытием фара светит неплохо.

Окрашивание рефлектора

Покраска фар изнутри позволяет создать более надежный и долговечный отражающий слой на поврежденном рефлекторе. Здесь важно подобрать качественную аэрозольную краску в баллончике – так называемый белый хром. Технология нанесения выглядит так:

  1. Пластиковую деталь обезжирьте, высушите и наложите первый слой защитного лака (тоже продается в аэрозольных баллонах).
  2. Просушите элемент и легкими аккуратными движениями нанесите зеркальную краску. Не забудьте хорошенько встряхнуть баллончик перед использованием.
  3. Сделав перерыв 5–10 минут на просушку, наложите второй слой краски.
  4. Окончательно высушите деталь (можно с помощью инфракрасного обогревателя).

Рекомендация. Не старайтесь сразу наносить много красящего состава, могут образоваться потеки. Лучше сделайте 2 тонких слоя, уложенных равномерно.

Краска для хромирования держится довольно долго, но добиться идеально зеркальной поверхности очень сложно. Поэтому гаражными мастерами нередко практикуется более трудоемкий, но эффективный метод – реставрация отражателя фары с помощью алюминиевой пудры:

  1. На обезжиренную поверхность рефлектора наносится черный лак для ногтей. Здесь большую роль играет равномерность и качество наложения состава.
  2. Просушите деталь в течение 10 минут.
  3. Захватывая пальцем алюминиевую пудру (в простонародье – серебрянку), тщательно втирайте ее в окрашенную поверхность, особенно по углам.

Цвет поверхности меняется в процессе втирания алюминиевого порошка. Когда черных прогалин не останется, сотрите излишки серебрянки и отполируйте рефлектор ватным тампоном. На этом процедура реставрации завершена.

Также в автомагазинах можно приобрести набор для химической металлизации поверхностей и вернуть фаре настоящее новое зеркало. Но применение подобных реагентов затруднительно в гаражных условиях, потребуется профессиональное оборудование – краскопульт и смесительный коллектор. Нанесение ручными распылителями не даст ожидаемый результат.

Типы и разновидности автомобильных фар на основе отражателей

Всем привет. Сегодня в рубрике «Полезные статьи» хочу рассказать о трех популярных типах фар, которые чаще всего используются на автомобилях. Все мы давным-давно видим, а также используем какую-то из этих разновидностей, однако даже не подозреваем о том, что это, как работает и в чем особенность того или иного типа фар.

Первый самый распространенный тип отражателей — параболический. Он представляет собой лампочку, которая располагается в центре или правильнее сказать, в фокусе отражателя, который приумножает и перенаправляет световой пучок вдоль оси на линзу. Такой тип эффективен для дальнего света, а сам луч рассеивается по горизонтали. Коэффициент полезного действия (КПД) такого отражателя составляет порядка 27%.

Ступенчатый отражатель. Такой тип фар имеет отражатель ступенчатого типа, а каждый луч, который отражается от внутренней поверхности, направляется по нисходящей траектории. Таким образом световой пучок достаточно яркий и линза на выходе не устанавливается.

Эллиптический отражатель или отражатель свободной формы FF-рефлекторы (freie flechen, free form). Поверхность отражателя рассчитана точно и поделена на отдельные сегменты, которые отвечают за определенную освещаемую область. Благодаря более направленному распределению луча, его дальность увеличивается, поэтому и КПД у него порядка 45%.

Основные «плюсы» фар с отражателем:

  • Относительно неплохая экономичность при хорошей светоотдаче;
  • Достаточная обзорность и видимость;
  • Простая конструкция и устройство;
  • Невысокая себестоимость.

Линзованная оптика. С появлением линз в фарах их КПД значительно выросло (выше 50%), а сами фары стали более индивидуальными, так как размер больше не зависел от размера отражателя и дизайнеры получили больше «свободы действия».

Благодаря линзе расположенной внутри фары, инженерам удалось уменьшить размеры поверхности отражателя, без потери качества и мощности светового пучка. Линзованная оптика представляет собой что-то вроде проектора, который заключили в корпус фары. Система состоит из эллиптического отражателя, шторки, а также выпуклой линзы, сферического или эллиптического типа. Световой луч в такой фаре находится в первом фокусе системы, отражается эллиптическим рефлектором, после чего передается во второй фокус, где часть луча обрезает шторка (экран) и только после этого проецируются линзой на дорожное покрытие.

Отсечение верхнего «лишнего» света производит шторка, расположенная во втором фокусе системы. Это позволяет управлять световым горизонтом и быстро переключать режимы работы фар на ближний и дальний. Граница получается очень резкой и четкой, а видимость и освещение максимально эффективное, вплоть до самой границы. Фары с линзами очень требовательны к настройке, поскольку даже небольшое отклонение может привести к ослеплению или ухудшению видимости для самого водителя. Учитывая этот факт, правила ЕЭК дополнены пунктом об обязательном наличии системы автоматической регулировки светового пучка в вертикальной плоскости (Automatic Level adjuster).

Новое поколение автомобильной оптики, которое базируется на LED-технологии, а также использовании лазерных лучей, уже не используют отражатели, поскольку в них нет необходимости. Световой пучок и без того получается настолько ярким и четким, что в отражателе больше нет необходимости. Умная электроника позволяет также отказаться от шторки, а управление модулями выполняет умная электроника с массой разных датчиков, оценивающих дорожные и погодные условия.

проектор против. Рефлекторные фары: что лучше?


До недавнего времени все автомобили имели одинаковый корпус фары. Сегодня существует два типа фар — прожекторные и рефлекторные. Рефлекторные фары — это старый стиль, который можно найти на автомобилях, выпущенных в начале 2000-х годов или ранее. Проекторные фары новее, но не в каждой новой машине есть проекторные фары.

В этой статье мы рассмотрим различия между этими двумя типами фар и обсудим, что лучше.

Отражатель фары

Рефлекторные фары входят в стандартную комплектацию автомобилей с момента изобретения электрических фар. Рефлекторная фара представляет собой колбу, заключенную в стальную чашу. Зеркала размещаются внутри чаши, чтобы отражать свет на дорогу.

В старых фарах с отражателем форма светового луча определялась линзой в передней части фары. У этого типа, известного как фара с закрытым светом, кожух не может быть снят для замены перегоревшей лампы.

В 1980-х годах усовершенствования технологий привели к созданию отражающих фар, в которых для направления лучей использовались зеркала внутри самого корпуса фары. Это означало, что больше не нужно было герметизировать объектив и корпус фары, а лампы можно было легко снимать или заменять.

Многие новые автомобили по-прежнему выпускаются с рефлекторными фарами. У этого стиля есть несколько преимуществ, которые делают его популярным даже сегодня:

  • Их дешевле изготавливать. Производители часто используют фары с отражателем просто потому, что они дешевле.
  • Они меньше. Фары проектора более глубокие и занимают больше места в автомобиле.

Фары для проектора

Проекторные фары — новое изобретение в мире фар. Впервые они были широко использованы в 1980-х годах в некоторых роскошных автомобилях. С тех пор проекторные фары стали популярны на всех типах автомобилей.

Проекторные фары похожи на рефлекторные фары.Они содержат лампочку в стальной чаше с зеркалами, которые действуют как отражатели. Однако в проекционной фаре также есть линза, которая действует как увеличительное стекло, увеличивая яркость светового луча.

Чтобы гарантировать, что свет, излучаемый этими типами фар, направлен под правильным углом, также имеется защитный экран. Это помогает направить свет на дорогу. Благодаря щитку фары проектора имеют очень резкую отсечку.

Популярность прожекторов для фар растет, и на то есть веские причины.У них много преимуществ:

  • Они ярче. Фары проектора значительно ярче рефлекторных фар.
  • Они с меньшей вероятностью ослепят других водителей. Поскольку фары проектора направлены вниз, в сторону дороги, они не светят другим водителям.
  • Фары проектора излучают более равномерный свет. На отражателях фар могут быть более темные пятна.
  • Ксеноновые лампы HID можно использовать только с фарами для проектора. Лампы HID слишком яркие при использовании в фарах с отражателем, где излучаемый ими свет может ослепить других водителей.

Что лучше?

При поиске лучших фар большинство водителей хотят иметь максимально яркие фары, не создавая проблем для других водителей. Фары с проектором ярче, чем фары с отражателем, и они с меньшей вероятностью будут слепить встречный транспорт.

Также стоит упомянуть, что фары для проекторов позволяют водителям использовать ксеноновые лампы HID вместо старых галогенных ламп. Учитывая все это, ясно, что проекторные фары лучше рефлекторных.

Вам понравилась эта статья? У вас есть дополнительная информация, которую мы упустили? Сообщите нам об этом на нашей странице в Facebook.


Об авторе

Джон Конбой — основатель PowerBulbs.com, британского специалиста по автомобильному освещению, который поставляет лампы по всему миру. Джон имеет более чем 20-летний опыт работы в отрасли и за это время стал официальным партнером Philips и OSRAM.


Проектор против рефлекторных фар — в чем разница?

Проектор против отражателя фар

У большинства автовладельцев нет выбора, какие фары установлены в их автомобиле.

Всегда есть способы изменить или изменить фары, но прежде чем рассматривать какие-либо модификации, прочтите различия между проекторными и отражательными фарами.

Здесь вы увидите плюсы и минусы обеих фар, которые помогут вам понять, что делают ваши фары.

Быстрая навигация

— Что такое проекторные фары
— Как выглядят проекторные фары
— Преимущества проекторных фар
— Что такое отражающие фары
— Как выглядят отражающие фары
— Преимущества отражающих фар
— TL / DR Заключение

Что такое прожекторные фары?


Концепция прожекторных фар существует с 1911 года, и, хотя этой идее более 100 лет, эта конструкция никогда не была коммерчески представлена ​​до начала 1980-х годов.

В проекционных фарах используется эллипсоидальная линза с целью проецирования четкой диаграммы направленности луча, которая сводит к минимуму риск затруднения обзора встречных транспортных средств.

Как выглядят фары проектора?

На первый взгляд проекторные фары действительно легко заметить.

Если вы посмотрите на фару, вы увидите линзу в виде аквариума, расположенную перед лампой фары.

Преимущества прожекторных фар

Многие водители предпочитают иметь автомобиль с проекторными фарами, поскольку они считаются визуально привлекательными и имеют несколько преимуществ по сравнению с рефлекторными фарами .

  • Более сфокусированная диаграмма направленности пучка
  • Не слепит других участников дорожного движения
  • Без темных пятен
  • Значительно ярче в сфокусированном месте, чем рефлекторные фары

Что такое рефлекторные фары?

Рефлекторные фары — это еще один тип фары, с которой может изготавливаться ваш автомобиль.

По глубине они обычно меньше проекционных фар и дешевле в производстве.

Как выглядят отражающие фары?

Рефлекторные фары узнаваемы благодаря купольному внутреннему пространству.

Оптика для распределения света по желаемому шаблону встроена в отражатель и часто может быть полностью адаптирована к марке или модели вашего автомобиля.

Преимущества рефлекторных фар

В отличие от прожекторных фар, отражатели не очень хороши ни по стилю, ни по характеристикам. Основным преимуществом наличия рефлекторных фар будет то, что они на дешевле, чем , и не такие глубокие, как проекторные фары.

К сожалению, вы не можете выбрать, какой тип фар у вашего автомобиля. Есть способы изменить это, установив передние фары на ваш автомобиль, но имейте в виду, что это часто может вызывать ошибки.

Рефлекторные фары создают более крупную диаграмму направленности, которая покрывает большую площадь поверхности по сравнению с фарами проектора.

Может возникнуть риск ослепления, если ваши лампы не выровнены правильно, что может быть не только причиной сбоя ТО, но и ослепить других участников дорожного движения.

Неважно, какой у вас тип фары

После почти 20 лет работы в автомобильной промышленности компания ABD всегда приходила к одному и тому же выводу. Никакая фара не может быть лучше, поскольку у них обоих есть свои плюсы и минусы.

Вы по-прежнему получаете то же количество светового потока

Проектор против рефлекторных фар всегда был предметом обсуждения между автовладельцами, но, в конце концов, вы по-прежнему получаете одинаковое количество света от обоих методов.

Оба типа головных фар — это просто разные методы направления света, поэтому давайте рассмотрим пример.

В качестве аргумента мы скажем, что и транспортные средства, и окружающая среда абсолютно одинаковы. Единственное отличие будет заключаться в блоках фар.

Если мы поместим новую пару лазеров H7 Night Breaker в ближний свет и включим свет, мы все равно получим такое же количество света и яркости. Как вы можете видеть из в примере ниже , единственная разница будет заключаться в ширине диаграммы направленности.

Лучший результат

Для достижения наилучших результатов не важно, какой у вас тип фар, вместо этого вы должны следить за их обслуживанием.

Средства для чистки автомобилей необходимы, и всегда лучше убедиться, что у вас самые лучшие автомобильные лампы, чем пытаться компенсировать разницу между отражателем и фарами проектора.

Если вы не знаете, какие лампы подходят для вашего автомобиля, попробуйте наше простое руководство по лампам .

Проектор

против отражателя: планируете модернизировать фары? Прочтите это в первую очередь!

Попробуй выкинуть галогеновую лампочку для лучшего апгрейда?

Я бы не стал тебя винить. У галогенов ничего нет на светодиодных и скрытых лампах, без шуток.

Одним из важнейших факторов, которые следует учитывать перед заменой автомобильной лампы, является корпус фары. Конечно, борьба за лучший корпус для фар по-прежнему ведется между проектором и отражателем.

Это не розыгрыш шумихи.Но вы скоро узнаете, как добиться огромного успеха в своей «смене автомобильных фар».

Что ж, не волнуйтесь, вы только что попали в центр качественной информации, поэтому в этой статье вы узнаете:

  • Разница между проекторными и отражательными фарами
  • Все, что вам нужно, чтобы сделать осознанный выбор

Давайте углубимся в это!

Сравнительная таблица рефлекторных и проекторных фар

Прошли те времена, когда все автомобили имели рефлекторные фары. На волне технологий была запущена альтернатива. Сейчас их два типа: прожекторные и рефлекторные фары. Как и ожидалось, есть заметные различия, и мы представили их в таблице ниже:

Основные отличия отражателя от проектора

Как узнать, есть ли у меня проектор или отражатель?

Физические характеристики корпуса обеих фар позволяют легко отличить их друг от друга. Как узнать, есть ли в вашей машине рефлекторная фара или проектор? Это не крепкий орешек.

У проектора есть очевидная линза в виде аквариума, расположенная прямо перед лампой фары. Это не сложно пропустить.

С другой стороны, рефлектор имеет более открытую конструкцию. Чаша отражателя пронизана зеркалами вместо линзы, которая действует как отражатель.

Просто взгляните на свои фары, и вуаля! Разница очевидна.

Чем линза отличает фары проектора от рефлекторных фар?

Прозрачная линза в виде аквариума на фарах вашего проектора предназначена не только для эстетических целей. Эта линза является неотъемлемой частью вашей фары. Только представьте, что вы держите увеличительное стекло в солнечный день. Увеличительное стекло концентрирует или рассеивает солнечные лучи, и заядлые туристы могут даже разжечь с его помощью огонь! Теперь вы поняли!

Линза похожа на увеличительное стекло в корпусе проектора. Он точно концентрирует свет, направляя свет в определенном направлении.

Фара для проектора с «волшебной» линзой

Перед тем, как вы поедете по освещенной дороге с первоклассной фарой, необходимо учитывать множество факторов.Помимо линз, защитный экран и соленоид в равной степени способствуют созданию эффективной фары.

Защитный экран собирает и концентрирует свет, чтобы сдерживать его. Конечно, это мешает вам направить свет на лица других автомобилистов. С другой стороны, соленоид регулирует переключение с ближнего на дальний свет.

В то время как защитный экран работает с ближним светом, соленоид обеспечивает доступ к дальнему свету. Он отодвигает защитный экран и пропускает полный свет.

Подробнее: Ближний свет и дальний свет: когда их использовать?

Плюсы и минусы рефлекторных / проекторных фар Это плюсы (+) и минусы (-) проекторных и рефлекторных фар.

Светодиоды и HID: что лучше для проектора / отражателя?

Если вы надеетесь избавиться от галогенной лампы, вы можете выбрать светодиодную или скрытую лампу. Выбор зависит от типа корпуса фары, которым оснащен ваш автомобиль.

Лучшая лампа для прожекторных фар

Помните, как вы тщательно выбирали галстук или обувь, которые больше всего подходят вашему образу? Это именно так — или немного важнее. Представьте, что вы пытаетесь подобрать подходящий аксессуар к комплектации вашего автомобиля.

В проекционной фаре лампа с высокоинтенсивным разрядом (HID) — это недостающий элемент, завершающий головоломку. Выбор лучших ламп HID также важен. Они играют важную роль в улучшении вашей головоломки. Поэтому я написал подробный обзор лучших лампочек для вашей проекционной фары.

Комбинация HID и корпуса проектора обеспечивает первоклассное освещение. Почему? Потому что линза проектора была разработана для усиления технологии HID лампы. Корпус проектора отличается ограниченным пространством, которое удерживает тепло. Это делает его еще более подходящим для HID-температур. Он также имеет защитный экран, который помогает направлять луч от лампы HID в правильном направлении (вниз).

Яркость лампы измеряется в люменах, и HID, кажется, имеет ее в изобилии.Лампа с «высокоинтенсивным разрядом» излучает световой поток 3000 люмен, что делает ее отличной видимостью.

Светодиоды лучше подходят для рефлекторной фары

Отталкивает ли корпус рефлектора свет светодиода?

Честно говоря, нет. Светодиодный светильник хорошо работает в рефлекторной фаре. Однако есть важное условие — модернизированная светодиодная лампа требует модернизированной чаши отражателя. Если вы сделаете это по умолчанию, скорее всего, вы будете поражать других водителей, куда бы вы ни пошли!

Хотя HID может показаться наиболее подходящим выбором для корпуса отражателя, не ошибитесь, сделав предположение.

Правильно выровненный светодиодный свет создает впечатляющую молнию, которая не задерживается при включении.

HID, однако, не включается сразу, так как большинству HID требуется от 10 до 20 секунд для достижения полной яркости. Вы включаете его, что делает его ненадежным, когда наступает срочность.

Светодиодный свет в корпусе рефлектора исключает возможность чрезвычайно ослепляющей фары — в значительной степени. С другой стороны, результат СПРЯТАННОГО света в корпусе рефлектора был бы ослепляюще опасной фарой.

Подробнее: Галоген против HID против светодиодов: Никогда не модернизируйте фару до прочтения этого руководства

Можно ли использовать светодиоды в фаре проектора?

Светодиодная технология — доказательство того, что технология может творить волшебство. Хотя светодиоды не подходят для корпуса проектора, это возможно. Так что да, вы можете использовать светодиод в фаре проектора; конечно, но есть некоторые факторы, которые необходимо учитывать.

Использование светодиодной лампы с проектором приводит к искажению внешнего вида луча.В результате максимальное расстояние проецирования резко сократится. Если ваш автомобиль оборудован корпусом для проектора, мы рекомендуем лампу HID.

Однако, если вам необходимо перейти на светодиодный светильник, убедитесь, что вы делаете это через надежный источник.

Почему HID не следует использовать в фарах с отражателем?

Рефлекторная фара несовместима с HID. Причина проста: яркость света усиливается, и это ошеломляет других автомобилистов. Проще говоря, если вы объедините эти две вещи, вы получите способную к аварии фару.

Желателен яркий и дальний свет во время движения. Но всегда следует учитывать совместимость корпуса фары и лампы.

Какая из этих двух корпусов фар (отражателя или проектора) является наиболее предпочтительной? Какой из них лучше? У меня есть ответы на эти вопросы в моем следующем посте. Но вам придется ее прочитать, чтобы узнать. И так, чего же ты ждешь?

Проектор или отражатель: что лучше всего подходит для моей машины?

Какой корпус фары самый лучший? Этот вопрос оставил после себя множество аргументов.Кажется, это нескончаемый. Вам не интересно выбрать лучший выбор для вашей машины? Вам повезло! Я не собираюсь оставлять камня на камне.

Итак, какое жилье более перспективно?

Эти две фары развивались с годами. Несмотря на то, что они выполняют аналогичные функции, один более эффективен, чем другой.

Особенности в основном говорят мой вердикт по обеим фарам. Прежде чем я назову лучшую фару, давайте проведем тщательное сравнение.

Рефлекторная фара имеет простой дизайн, но простота не обязательно означает функциональность. В этом случае рефлекторная фара выполняет свою работу, но проекторная фара более эффективна.

В отличие от рефлектора, фара для проектора известна своей выдающейся яркостью. По яркости рефлекторные фары ничего не получили на корпусе проектора.

Отражатель и светоотдача проектора: проектор излучает свет в каждый укромный уголок.

Фара для проектора не ослепляет других участников дорожного движения, даже если ее яркость легко прорезает темноту.Это связано с тем, что он отлично работает с разрядом высокой интенсивности.

Еще одним важным фактором является то, что на корпусе отражателя остаются неосвещенные темные пятна. С другой стороны, проектор излучает свет в каждый уголок.

С эстетической точки зрения корпус проектора более привлекательный. О, не поймите меня неправильно, рефлектор также обладает некоторыми заслуживающими доверия функциями. В отличие от корпуса проектора, который занимает больше места, рефлектор имеет небольшие размеры и легко помещается в конструкции небольших автомобилей.

В проекционной фаре защитный экран улучшает фокусировку и видимость, особенно при вождении ночью. Он также покрывает большую площадь поверхности, в то время как рефлекторная фара не имеет большого покрытия дороги.

Устойчивые лучи и их совместимость с лампами HID, а также стильный внешний вид во многом повлияли на мой выбор. Тот факт, что вы можете регулировать поток света через ставень, делает ее еще более надежной.

В завершение

Очевидно, что проекторная фара — лучший выбор.С точки зрения производительности и освещения мы рекомендуем проекторную фару.

Хотя эта фара довольно дорогая, она, несомненно, отметила все наши флажки. Лучшая фара для вашего автомобиля — это фара для проектора.

Если ваш автомобиль оборудован фара с отражателем, вы можете заменить ее, когда будете готовы. Поездка на рынок запасных частей сделает это.

Луч от вашей фары — необходимая часть вашего автомобиля. Этим действительно не следует пренебрегать. Откровенно говоря, есть еще много чего узнать о фарах с проектором и отражателем.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашими одинаково подробными статьями о различных типах фар.

Проектор против рефлекторных фар: подробное разъяснение

Технологии сделали много «абракадабров» во всем мире, и автомобильный мир не исключался. Фары со временем эволюционировали, и поездка по переулкам памяти — неплохая идея.

История рефлекторной фары

Фара претерпела значительные улучшения с 1880-х годов, когда в моде были ацетиленовые фары.Представьте, что вы полагаетесь на масляную лампу в качестве фары на темной и пустынной дороге, которую трудно представить, не так ли?

После того, как этот хрупкий источник света исчез из поля зрения, в 1904 году на помощь пришли электрические налобные фонари. Это было не очень-то много спасения, но это было лучше, чем горящий свет и зеркало для молнии. Это нововведение привело к появлению рефлекторных фар.

В архаичной фаре с отражателем кожух был герметичным, отсюда и название фары «герметичный свет». Эта жесткая особенность делала невозможным замену перегоревших лампочек.Это был не единственный недостаток данной модели; световой луч формировал форму линзы перед фарами.

80-е годы были золотой эрой для фар с отражателем. Это было, когда технология представила обновленную версию. На этот раз световые лучи направлялись зеркалами в рефлекторном корпусе фары. Лампочки теперь можно заменить по желанию. Так родились передовые и современные фары с отражателем.

История проекционных налобных фонарей — значительное улучшение технологии фар.

В 1911 году был разработан луч прожектора для архаичной ацетиленовой лампы.Однако это было ничто по сравнению с современной проекторной фарой. Фары Modern проектор дебютировали в 1969 году, когда компания Chrysler впервые применила их. Но он получил распространение в 1980-х, когда его представили некоторые роскошные автомобили. Оглядываясь назад, можно сказать, что фара для проектора — это более поздняя фара корпуса.

Конструкции и конструкция

Рефлекторные фары

Впервые рефлекторные фары появились, когда была выпущена электрическая лампа. Думал, что старая фара с отражателем была более негибкой.Как и ожидалось, старый дизайн не может сравниться с современным дизайном.

Конструкция рефлекторной фары: рефлекторы испускают широкие световые лучи, которые покрывают большую поверхность дороги.

Рефлекторная фара имеет четко очерченную структуру. Он имеет колбу, расположенную в середине хромированной чаши рефлектора. В чаше отражателя расположены стратегически расположенные зеркала, которые отражают свет и освещают ваш путь.

Следовательно, отражатели испускают широкие световые лучи, которые покрывают большую поверхность дороги.

Примечательным фактом является то, что они относительно малы по сравнению с проекторными фарами.

Проекторные фары

С тех пор, как в 1980-х это стало тенденцией, популярность проекторных фар не ослабевает. Со времени своего первого появления в автомобильном мире конструкция также претерпела значительные изменения.

Фара проектора похожа на отражатели. Но, конечно, они совсем другие. Он также состоит из лампочки, расположенной в центре стального стакана с зеркалами, освещающими дорогу. На этом сходство заканчивается.

Линза, которая выполняет функцию «увеличительного стекла» в фаре проектора.

Фара проектора имеет линзу, которая выполняет функцию увеличительного стекла. Он «увеличивает» яркость светового луча.

Он также поставляется с экраном с вырезом, который обеспечивает правильное направление и угол наклона молнии.

Как работает рефлектор в фаре

A Рефлектор довольно прост. Он характеризуется лампочкой, чашей рефлектора и зеркалами.

Вот как это работает:

Лампа : Очевидно, лампа подает свет сразу после включения фары.

Чаша отражателя : Чаша отражателя удерживает лампу и зеркало. Это похоже на канал, который надежно защищает все необходимое для подачи света.

Зеркало : Зеркало отражает луч света на дороге. Это глазурь на торте. Без зеркала лампочка — это просто еще одна лампочка.

Как работает проекторная фара

Проекторная фара высшего класса; следовательно, он в основном встречается в автомобилях класса люкс. Он обладает замечательными особенностями, такими как его механика и структура.Большинство из этих основных функций отсутствуют в фарах с отражателем.

Вот как работает проекторная фара:

Лампочка

В отличие от классической двухлучевой фары, проекторная фара имеет только одну лампочку. Он более совместим с HID и старыми галогенными лампами. Светодиод также может использоваться в некоторых случаях.

Шторка

Шторка выдвигается из нижней части фары, частично блокируя световой луч. Это гарантирует, что луч направлен вниз по дороге, а не иначе.

Затвор помогает плавно переключаться с ближнего света на дальний и наоборот. Подразумевается, что ближний свет ограничивает свет. С другой стороны, дальний свет позволяет фаре без ограничений заливать дорогу. Затвор также формирует форму светового луча.

Отражатель

Колба находится в этой чаше овальной формы. Таким образом, луч от лампочки отражается в точке фокусировки перед источником света.

Линза

Равномерно распределяет уже сформированный луч. Он уже сформирован в основном потому, что ставень определяет форму света.

Заключительные мысли

Не все лампы накаливания совместимы с корпусами фар. Никогда не забывай об этом, иначе ты ослепишь всех, кого встретишь за рулем.

Если ваш автомобиль оборудован корпусом для проектора, рекомендуется установить лампы HID. И наоборот, если в вашем автомобиле используется корпус отражателя, не думайте о переходе на разрядные лампы высокой интенсивности (HID).Вы можете выбрать светодиодные или галогенные лампы.

Вот почему; Корпус отражателя не может регулировать работу лампы HID — это было бы слишком ослепляюще, и вы, вероятно, в конечном итоге причинили бы больше вреда, чем пользы окружающим.

Чтобы добиться наилучшего результата с фарами, предпочтительнее и, несомненно, лучший выбор — проекторная фара.

Чем отличается проекторная фара от рефлекторной?

Невозможно описать фару, не указав корпус или место для лампы. Здесь в игру вступают типы фар. На рынке представлены два типа фар: проекторы и другие отражатели. Выбор типа света будет зависеть в основном от вашей лампочки, модели автомобиля, от того, сколько вы готовы положить в карман, а также от некоторых личных и более эстетических соображений. Мы узнаем, что такое каждая фара, как работает каждый тип фар, его преимущества и недостатки, а также некоторые рекомендации.

Отражатель фары

Рефлекторные фары используются с момента появления автомобильных фар.Рефлекторная фара работает, когда источник света, лампа фары, заполняет чашу зеркального корпуса. В результате из чаши выходит поток света в том направлении, в котором он направлен. Эта простая, но эффективная конструкция выдержала время, поскольку у нее есть несколько важных причин, по которым она и дальше используется в наших автомобилях.

Преимущества:

  • Очень простой дизайн
  • Дешевле в производстве, чем конструкция проектора
  • Рефлекторные фары входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей
  • Можно использовать галогенные и светодиодные фары
Некоторые минусы рефлекторной фары заключаются в том, что невозможно управлять лучом. Источник света является всенаправленным, распространяется во всех направлениях и отражается от зеркальной поверхности. Это обеспечивает менее четкий источник света, который не соответствует всей ширине светового потока. Это означает, что ваши огни будут тускнеть по мере удаления от центра.

Недостатки:

  • Меньше контроля над зеркальной поверхностью
  • Не так хорошо для встречных водителей
  • Слабые или интенсивные пятна в луче
  • Яркость исчезает от центра, неравномерно по всему лучу

В луче рефлекторной фары часто есть слабые или сильные точки, в зависимости от вашей лампы и конструкции.Эффективный способ модернизации в случае фары с отражателем — использование светодиодной лампы накаливания. Несмотря на то, что система направлена ​​и может потребовать некоторой игры в вашей установке, вы обнаружите, что можете получить постоянный световой луч, который охватывает весь спектр света, тем самым освещая ваш опыт вождения. Поскольку цены на лампы для светодиодных фар снижаются с каждым днем, неудивительно, что люди спешат перейти на светодиодные фары, используя свои заводские фары с отражателем.

Фары для проектора

Вам захочется безопасного вождения и отличного зрения в темноте.Наилучшим вариантом на сегодняшний день являются прожекторные фары. Кроме того, проекторные фары имеют простую и эффективную конструкцию, они похожи на свои отражатели. Они содержат лампочку фары внутри чашки с зеркалами, которые отражаются от этих поверхностей. Фары проектора имеют дополнительную линзу, которая работает как увеличительное стекло, увеличивая яркость светового луча. Эта линза, известная как конденсорная линза, увеличивает яркость и позволяет лучше использовать ее. В противном случае, как у отражающей фары, световой поток будет блекнуть от центра.Реальным недостатком такой высокой яркости проекционной фары является то, что она может ослеплять встречный транспорт. Чтобы исправить это, в фарах проектора используется часть, называемая защитным экраном, чтобы свет не попадал вверх и в сторону водителей. Таким образом, весь световой поток падает вниз и направляется к поверхности дороги. Фара проектора также имеет компонент, называемый соленоидом. Этот компонент опускает защитный экран, чтобы позволить всему свету выходить и, следовательно, давать эффект дальнего света. Когда вы снова включаете ближний свет, соленоид снова поднимает защитный экран.

Новая технология проекторных фар имеет ряд серьезных преимуществ:

  • Это самые яркие фары
  • Они лучше подходят для водителей встречного движения, так как менее подвержены слепоте поля зрения
  • Свет поперек светового луча равномерно отражается, и создается впечатление, что свет не гаснет, когда луч достигает левого и правого краев, улучшенная видимость влево, вправо и вперед.
  • Поскольку они используют защитный экран, вы можете использовать галогенные, скрытые и светодиодные лампы в проекционной фаре
Проекторные фары выглядят потрясающе и отлично смотрятся на любом автомобиле.У этих типов фар есть свои недостатки. Проекторы глубже, чем фары с отражателем, поэтому их установка может оказаться полезной при попытке выполнить модернизацию. Что бы мы порекомендовали? Если вы собираетесь использовать фару с отражателем, обновите ее, используя светодиодную лампу для фар, чтобы добиться максимальной яркости и безопасности. Подземное освещение предоставляет отличные возможности для качественных и долговечных светодиодных фар. С другой стороны, если вы используете проекторную фару, сделайте обновление HID. В некоторых случаях мы видим, что оба типа фар используются в одном корпусе фары.В этой гибридной фаре с проектором и отражателем будут использоваться отражатель, ближний свет и проектор дальнего света.

Недостатки проекторных фар минимальны:

  • Частичным недостатком проекторной фары для некоторых является эстетичный вид. Больше мнения, чем что-либо другое, некоторым людям просто не нравится, как это выглядит. В большинстве случаев людям нравится внешний вид.
  • Есть случай, когда некоторые светодиодные фары внутри фар проектора не работают должным образом.В этом случае ваши галогенные лампы могут быть ярче светодиодных.
Если посмотреть на разницу между проекторами и отражателями, становится ясно, что лучшая производительность достигается за счет проекционной фары. Обратитесь к Underground Lighting в любом случае, если вы хотите узнать больше об установках или обновлениях.

Фара (автомобиль)

29,3.

Фара

29.3.1.

Отражатели фар

Отражатель фары направляет случайные световые лучи лампочки в концентрированный световой пучок.Он состоит из слоя серебра, хрома или алюминия, нанесенного на гладкую и полированную поверхность из латуни или стекла. Внешняя поверхность этого слоя вскоре растворяется на воздухе. Поэтому для стеклянного отражателя поверхность, контактирующая со стеклом, используется в качестве отражателя, а его задняя поверхность обычно окрашивается шеллаковым лаком или чем-то подобным для защиты покрытия.

Рис. 29.3. Теория отражателя.
В случае вогнутого зеркального отражателя центральная точка отражателя называется полюсом, а линия, проведенная перпендикулярно поверхности от полюса, называется главной осью (рис.29.3). Точка на главной оси, где излучаемый свет создает отраженный луч, параллельный главной оси, называется точкой фокусировки. Расстояние от точки фокусировки до полюса называется фокусным расстоянием.


Параболический отражатель.

Для больших и действительно сферических вогнутых отражателей необходимо много точек фокусировки, чтобы все световые лучи отражались в параллельный луч. Поэтому для этих отражателей только с одной точкой фокусировки часть света будет отражаться сходящимся пучком (рис.29.4А). Эта характеристика делает вогнутый сферический отражатель непригодным для фар, и вместо него используется параболический отражатель. Параболический отражатель (рис. 29.4B) имеет характеристику отражения лучей, параллельных главной оси, когда лампочка помещена в ее фокусную точку, независимо от того, где лучи падают на отражатель, и тем самым создает яркий параллельный отраженный луч постоянного Интенсивность света.


Рис. 29.4. Отражатели.
А.Сферический вогнутый отражатель. Б. Параболический отражатель.
C. Узкоугольный отражатель, короткое фокусное расстояние. D. Широкоугольный отражатель, большое фокусное расстояние.

Глубокие или мелкие отражатели.

Параболический отражатель отражает большую часть световых лучей от лампочки, и лишь небольшое количество прямых лучей рассеивается в виде рассеянного света (рис. 29.4B). Интенсивность отраженного света наиболее высока вблизи оси луча (за исключением света, отсекаемого самой лампочкой), и падает к внешнему краю луча.
Фактическое количество отраженного света на внешней границе луча в некоторой степени зависит от глубины и размера отражателя. Глубокий узкоугольный отражатель с малым радиусом кривизны создает концентрированный луч с небольшим рассеянным светом, благодаря чему он становится пригодным в качестве прожекторов (рис. 29.4C). С другой стороны, неглубокий широкоугольный отражатель имеет больше рассеянного света и менее концентрированный свет (рис. 29.4D). Эти неглубокие отражатели с высокой мощностью нити накала для усиления луча используются для фар и рассеянного света с горизонтальным распространением для освещения обочины дороги.

Положение нити относительно фокальной точки.

Для достижения желаемого направления луча и формы важно расположение колбы относительно отражателя. На рис. 29.5А световая нить размещена в фокусной точке, следовательно, отраженный луч параллелен главной оси. Если нить накала находится между точкой фокусировки и отражателем (рис. 29.5B), отраженный луч расходится вдоль главной оси. С другой стороны, если поместить нить накала перед фокальной точкой (рис.29.5C) отраженный луч сходится к главной оси.

Рис. 29.5. Взаимосвязь между положением лампы и формированием луча.
A. Параллельный луч, когда лампочка находится в фокусе. B. Расходящийся луч, когда лампа находится за точкой фокусировки. C. Сходящийся луч, когда лампочка находится перед точкой фокусировки.

Бифокальный отражатель.

В бифокальном отражателе используются две секции отражателя с разными точками фокусировки. Это дает преимущество использования света, падающего на нижнюю область отражателя.Параболическая секция, встроенная в нижнюю часть, отражает свет, чтобы улучшить освещение земли прямо перед автомобилем. Однако этот метод не подходит для ламп с двумя нитями накаливания и, следовательно, используется только в автомобилях с четырьмя фарами. С помощью мощных программ САПР можно создать отражатели с переменным фокусным расстоянием с непараболическими секциями, чтобы обеспечить плавный переход между каждой областью (рис. 29.6).

Рис. 29.6. Бифокальный отражатель.

Рис.29.7. Гоми-фокальный отражатель.

Гоми-фокальный отражатель.

Гоми-фокальный рефлектор состоит из нескольких секций, каждая из которых имеет общую точку фокусировки. Этот метод позволяет использовать более короткое фокусное расстояние и, следовательно, световой блок имеет меньшую общую глубину. Также увеличивается эффективный световой поток. Следовательно, это подходит для лампы с двойной нитью накала, обеспечивающей ближний и дальний свет. Основная часть рефлектора обеспечивает нормальное дальнее освещение, а вспомогательные рефлекторы обеспечивают ближнее и боковое освещение (рис.29,7).
29.3.3.

Расположение фар В фаре

обычно используются лампы с двойной нитью накала (бифокальные) с предварительной фокусировкой. Однако они несколько различаются по конструкции следующим образом:

Смещение основных и ближних лучей.

Нити накала лампы дальнего и ближнего света смещены соответственно ниже и выше точки фокусировки
, в результате чего верхний луч ближнего света сходится вниз, а дальний свет сходится вверх.Чтобы получить правильную настройку луча, сам отражатель немного наклонен вниз, чтобы дальний свет находился горизонтально по отношению к дороге. Это также увеличивает угол падения луча ближнего света, так что поверхность дороги освещается немного впереди автомобиля (рис. 29.8).

Смещение луча ближнего света.

Основная нить накала лампы этого типа (рис. 29.9) расположена в точке фокуса, а нить накала накала чуть выше нее. Основная нить накала полностью сфокусирована, следовательно, отраженный свет параллелен главной оси, что дает длинный концентрированный луч.Погруженная нить накала

Рис. 29.8. Смещение главного и ближнего света.

Рис. 29.9. Смещение ближнего света.

Рис. 29.10. Смещенный экранированный ближний свет.
находится не в фокусе, обеспечивая несколько искаженный направленный вниз луч, который, однако, после прохождения через переднюю линзу формирует широко распространенный луч на дороге.

Экранированный луч ближнего света со смещением.

Эта лампа с двойной нитью накала (рис. 29.10) является самой популярной.Основная нить этой лампы размещается в фокусе рефлектора, а нить накала, погруженная в ближний свет, перемещается вперед от точки фокусировки. Металлический стакан или экран
располагается чуть ниже этой нити накала. Как и в лампах двух других типов, основная нить накала дает отраженный длинный концентрированный луч, параллельный главной оси. Опущенная нить накала создает расфокусированный сходящийся пучок, верхняя половина которого направлена ​​вниз, но световые лучи из нижней половины не могут попасть на отражатель экраном, из-за чего ни один из этих лучей не может вызвать ослеплять, отражаясь вверх.

Бифокальный блок с закрытым лучом.

Фары с герметичным светом (рис. 29.11) можно рассматривать как дальнейшее развитие отдельных предварительно сфокусированных лампочек и узла отражателя-линзы. Этот блок включает в себя отражатель и линзу, образующие большую герметичную стеклянную оболочку, заполненную инертным газом, которая заменяет обычную стеклянную колбу
. Две нагревательные нити правильно установлены внутри отражателя из алюминированного стекла, а поддерживающие провода помещаются в отражатель с помощью керамических изоляторов.
Эти конструкции обеспечивают точную фокусировку нити накала, а также предотвращают попадание грязи, пыли, жира и влаги, так что предотвращается быстрое ухудшение отражающих свойств отражателя. Из-за очень большой площади отражателя перенос металлической нити из-за испарения вольфрама не приводит к потемнению стеклянной линзы. Интенсивность света в этом устройстве снижается не более чем на 3% от первоначального значения в течение его нормального четырехлетнего срока службы, по сравнению с 40% -ным снижением для обычной двухнитевой (бифокальной) лампы накаливания.Фары герметизированные вольфрамово-галогенные марки


Рис. 29.11. Герметичный блок.
также в наличии. Однако при выходе из строя одной из нитей необходимо заменить весь блок, что является основным недостатком.
29.3.3.

Крышка фары

Фара должна обеспечивать мощный дальний центральный луч, вокруг которого свет распространяется как по горизонтали, так и по вертикали для освещения максимально возможной площади дорожного покрытия.Сам по себе отражатель не может удовлетворить этим требованиям. Формирование пучка можно существенно улучшить, пропуская отраженные световые лучи через прозрачный блок линз. Линзы также в определенной степени перераспределяют отраженный световой луч и паразитные лучи, благодаря чему достигается лучшее общее освещение дороги с наименьшим количеством бликов. Одна из причин бликов — форма и размер нити накала лампы, которые не могут быть исправлены отражателем. Даже если нить накала точно сфокусирована, поскольку нет абсолютного точечного источника света, некоторые отраженные световые лучи отклоняются и образуют как расходящиеся, так и сходящиеся лучи, вызывая ослепление, если их не контролировать.

Линза с блочной призмой.

Линзы работают по принципу преломления. Стекло передней крышки фары разделено на большое количество небольших прямоугольных зон. Каждая зона оптически представляет собой вогнутую канавку или комбинацию канавки и призмы (рис. 29.12). Когда примерно параллельный луч проходит через эти выступающие части, каждый отдельный элемент линзы перенаправляет световые лучи, создавая в целом улучшенную световую проекцию.
Общий рисунок линз и линз обеспечивает оптимальное освещение дороги как для дальнего, так и для ближнего света.В то время как один блок призматических элементов проецирует лучи прямо вперед для основного луча, другие блоки линзовых элементов распространяют лучи по горизонтали из-за эффекта расходящейся вогнутой канавки (рис. 29.13A), а также резко изгибают эти лучи вниз, чтобы обеспечить рассеивание. освещение прямо перед автомобилем за счет эффекта призматической линзы (рис. 29.13B).

Рис. 29.12. Блочно-узорчатые рассеиватели фары.

Рис. 29.13. Контроль луча. А. Горизонтальный луч. Б. Вертикальная балка.
29.3.4.

Система четырех фар

Система с двумя фарами и лампой с двойной нитью накала с предварительной фокусировкой в ​​каждом отражателе относительно эффективна, но в определенной степени снижает интенсивность света для соответствия условиям как дальнего, так и ближнего света. Интенсивность света для обеих нитей накала можно максимизировать за счет использования четырех фар, так что две фары размещаются рядом друг с другом с каждой стороны транспортного средства. Две внутренние фары включают лампу с одной нитью накала, расположенную в фокусной точке, а внешние фары имеют двойную нить с предварительной фокусировкой, одна из которых находится в фокусной точке, а другая немного смещена.
Когда включен дальний свет, обе внутренние фары обеспечивают дальний сфокусированный луч, а дополнительные расфокусированные широкие лучи образуются с помощью смещающих нитей внешней фары. При переключении переключателя с дальнего на ближний свет указанная выше комбинация гаснет, но нити внешней фары, расположенные в точке фокусировки, обеспечивают концентрированный ближний свет.
29.3.5.

Фара головного света с двойным отражателем

Этот высокоэффективный источник света объединяет две лампы и два отражателя в одной фаре.Это обеспечивает точные оптические требования для дальнего и ближнего света, а также удовлетворяет требованиям, касающимся замены лампы накаливания и ослепления.
SEV Marshal выпустил линейку ламп Ampliflux, мощность которых более чем в два раза выше, чем у обычных налобных фонарей. В этих лампах (рис. 29.14) используются круглые или прямоугольные линзы из свинцового хрусталя и отражатель, которые соединены вместе для превосходной защиты от атмосферных воздействий и стабильной работы в течение длительного периода времени. Перед основным рефлектором размещается небольшой врезной рефлектор и колба, обеспечивающая дальний свет.Задняя часть отражателя дальнего света используется для экранирования нижней половины отражателя наклонного луча. Это обеспечивает резкую горизонтальную отсечку асимметричной диаграммы направленности ближнего света и предотвращает ослепление.

Рис. 29.14. Фара с двойным отражателем.
29.3.6.

Система наведения и регулировки фар

С 1990 года в некоторых странах, например в Германии, в обязательном порядке были установлены регуляторы положения фар. Система выравнивания работает по принципу, согласно которому положение фонарей меняется в зависимости от нагрузки в транспортном средстве.На рисунке 29.15 показано простое ручное прицельное устройство. Автоматическая система также может управляться с помощью датчиков, расположенных на подвеске автомобиля. Это позволяет автоматически компенсировать преобладающее распределение нагрузки на автомобиль. На рисунке 29.16 показана схема этой системы. Приводы, которые фактически приводят в движение фары, могут быть разными, от гидравлических устройств до шаговых двигателей.
Принцип наведения фары представлен на рис. 29.17. Регулировка осуществляется перемещением двух винтов, установленных на фарах, так что один позволяет свету перемещаться вверх и вниз, а другой — из стороны в сторону.Используется много типов оборудования для настройки луча, но большинство из них

Рис. 29.15. Простое ручное приспособление для прицеливания.

Рис. 29.16. Автоматическая регулировка фар.

Рис. 29.17. Принцип наведения головного света.

Рис. 29.18. Принцип устройства установки пучка.
из них работают по такому же принципу, как показано на рис. 29.18. Процедура такая же, как и при использовании прицельной доски, но она более удобна и точна из-за более легкой работы и меньшего пространства.
На рис. 29.19 показан один из типов установщика оптического луча, который проверяет горизонтальное и вертикальное наведение, а также позволяет точно настроить лампы. К каждой лампе прикреплены регуляторы для изменения настройки. Сначала выравниватель выравнивается и устанавливается параллельно передней части автомобиля. Лампы включаются, и световые лучи от лампы проходят через конденсорную линзу и отражаются зеркалом на небольшой экран. Большинство ламп настраиваются на ближний свет при юстировке ламп.
Порядок настройки фар автомобиля с помощью прицельной доски следующий.(i) Припаркуйте автомобиль на ровной площадке на вертикальной прицельной доске на расстоянии 10
м, если это возможно. Желательно, чтобы автомобиль был порожнем, за исключением водителя. (ii) Разметьте прицельную доску, как показано на рис. 29.20. (Привет) Подбросьте подвеску, чтобы убедиться, что она выровнена.
(iv) Установив фары на ближний свет, отрегулируйте вырез до горизонтальной отметки, которая находится на 10 мм ниже высоты центра фары на каждые 1 м расстояния между автомобилем и бортом. Точка прерывания должна быть отрегулирована по средней линии каждого огня по очереди.

Рис. 29.19. Устройство настройки оптического луча.

Рис. 29.20. Доска прицеливания фары.

Что такое прожекторные фары?

Проекторные фары — это высокопроизводительные фары, которые изначально были доступны только в автомобилях класса люкс. Они способны использовать чрезвычайно яркие разрядные (HID) и светодиодные (LED) лампы, которые было бы небезопасно использовать с традиционными фарами с отражателем.

Благодаря конструкции прожекторных фар они способны освещать большую поверхность дороги на больших расстояниях, чем традиционные рефлекторные фары.Они излучают более сфокусированный луч света, чем рефлекторные фары, что означает, что больше света падает прямо вперед, где это необходимо, и меньше рассеивается в стороны, где его нет.

Как работают фары проектора?

Фары проектора состоят из блока фары со сменной лампочкой, как и фары с отражателем. Они также включают в себя отражатель, но на этом сходство заканчивается.

Общий дизайн прожекторных фар основан на идее фокусировки света с помощью отражателя особой формы, а затем использования шторки для проецирования его на дорогу с равномерно распределенной и плотно организованной диаграммой направленности.

Каждая фара для проектора включает в себя следующие основные компоненты:

  • Лампа : Каждой фаре нужна лампа, а в фарах проектора в качестве источника света можно использовать галогенные, скрытые и светодиодные лампы. Лампы в прожекторных фарах могут быть намного ярче, чем лампы в отражательных фарах.
  • Отражатель : Как и классические фары с отражателем, фары для проектора фактически включают в себя компонент, называемый отражателем. Разница в том, что они используют отражатель эллиптической формы вместо отражателя параболической формы.Разница в форме приводит к тому, что свет, излучаемый лампой в фаре проектора, фокусируется в узкой точке рядом с передней частью отражателя, где он встречается со шторкой.
  • Затвор : Затвор — один из самых важных компонентов в проекционной фаре, и это то, чего нет в классических корпусах рефлекторных фар. Этот компонент вставляется в световой луч снизу, что вызывает резкое отсечение и эффективно направляет свет на дорогу, вместо того, чтобы ослеплять других водителей.В некоторых автомобилях жалюзи можно поднимать и опускать для переключения между дальним и ближним светом.
  • Линза : последний компонент фар проектора, предназначенный для равномерного распределения луча света, который уже сформирован и направлен эллиптическим отражателем и затвором. Некоторые линзы фар для проекторов также имеют функцию, которая сглаживает границу между светом и темнотой, когда фары светят на дороге.

Типы прожекторов: галогенные, HID, светодиодные, Halo

Все фары для проекторов имеют одинаковую базовую конструкцию, но могут использовать несколько разных типов ламп.Это основные типы прожекторных фар, с которыми вы столкнетесь в дороге, включая краткое объяснение того, что отличает каждую из них от остальных:

  • Галогенные фары для проекторов : В первых фарах для проекторов использовались галогенные лампы, как и в фарах с отражателем. Эти фары обычно излучают более равномерный луч света, чем отражатели, с более резким разделением между светом и темнотой, даже несмотря на то, что в них используется более старая технология галогенных ламп.
  • HID фары для проекторов : Второй тип фары для проекторов, который будет поставляться, использовал лампы HID, и они все еще доступны сегодня.Они также известны как ксеноновые фары HID. Они намного ярче, чем традиционные галогенные лампы, и служат дольше. В большинстве случаев вставлять HID лампы в корпуса проектора, предназначенные для работы с галогенами, — плохая идея, потому что они намного ярче.
  • Светодиодные фары для проекторов : Это более поздняя инновация. Они очень энергоэффективны и служат намного дольше, чем галогенные или HID фары. Если они никогда не повреждаются, светодиодные фары для проекторов могут даже пережить срок службы автомобиля, в котором они установлены.
  • Ореол или фары проектора «Глаз ангела» : Это относится к характерному кольцу или ореолу света, который вы видите в некоторых фарах проектора. Хотя производители иногда называют их проекторными фарами с ореолом или глазом ангела, в самом кольце не используется технология проектора. Эти кольца созданы с помощью примерно полдюжины различных технологий, таких как лампы дневного света с холодным катодом (CCFL), светодиоды и даже лампы накаливания.

Проекторные фары vs.Рефлектор фар

Поскольку в большинстве фар используется либо рефлектор, либо проектор, естественно задаться вопросом, какой из них лучше. С каждым годом все больше и больше автомобилей оснащаются проекторными фарами, и вы также можете дооснастить более старые автомобили кожухами для проекторов, но стоит ли вам это делать?

У прожекторных фар есть много преимуществ и только несколько недостатков.

Что нам нравится

  • Ярче рефлекторных фар.

  • С меньшей вероятностью вызывает куриную слепоту у других водителей.

  • Более ровный световой узор и меньше темных пятен по сравнению с фарами с отражателем.

Что нам не нравится

  • Они стоят дороже рефлекторных фар.

  • Фары в сборе имеют тенденцию быть глубже и занимают больше места.

  • Неправильная установка старого автомобиля может быть опасна.

Когда вы смотрите на новые автомобили, почти всегда лучше использовать проекторные фары вместо отражателя.Есть больше аргументов, когда вы смотрите на фары HID для проектора по сравнению со светодиодными фарами для проектора, но единственное, что действительно имеет для них отражатель, — это то, что они дешевле.

Дооснащение рефлекторными фарами проекционными фарами

Послепродажные проекторные фары обладают всеми преимуществами оригинальных проекторных фар, которые уже устанавливаются в новые автомобили. У них также есть некоторые уникальные проблемы, все из которых связаны с различиями между корпусами фары отражателя и корпусами фар проектора.

Не устанавливайте лампы для фар проектора, например лампы HID, в корпуса отражателей. Это может ослепить других водителей, потому что лампы HID очень яркие, а корпуса отражателей не контролируют направление, в котором свет выходит из вашего автомобиля.

Сложность, связанная с дооснащением рефлекторными фарами проекционными фарами, зависит от типа комплекта, который вы хотите использовать, и типов комплектов, доступных для вашего автомобиля.

Когда для вашего автомобиля доступна запасная фара для проектора, это значительно упрощает работу.Если вы когда-либо заменяли поврежденный блок фары, когда ваши фары перестали работать, установить блок фары проектора не так уж и сложно. Есть еще какая-то проводка, но в некоторые комплекты входят вилки и переходники, так что вам не нужно ничего резать или паять.

В тех случаях, когда для вашего автомобиля нет проектора в сборе, можно использовать универсальный комплект для модернизации. В эти комплекты обычно входят отражатели, жалюзи и линзы, которые необходимо установить внутри ваших существующих фар.

Дооснащение существующей фары в сборе может быть сложной задачей, потому что вам нужно снять узлы, аккуратно разобрать их, а затем заменить внутренний отражатель новым отражателем, затвором и линзой в сборе. Затем необходимо снова запечатать сборку.

В отличие от комплектов, разработанных для конкретной марки и модели автомобиля, универсальные комплекты фар для проекторов обычно требуют, чтобы вы отрезали и припаяли провода для установки новых электрических компонентов, необходимых для питания ваших новых HID или светодиодных ламп.

Комплекты фар для проекторов для разных моделей и универсальные комплекты фар абсолютно безопасны, если они установлены правильно. Поскольку они включают в себя модифицированные отражатели, жалюзи и линзы, они работают так же, как и фары для проектора, которые вы получили бы, если бы купили новый автомобиль.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять Проектор

против рефлекторных фар: что лучше?

Вопрос о том, какая конструкция корпуса фары, проектор или отражатель, лучше, — это вопрос, который возникает очень часто.Сегодня на автомобильных стоянках по всему миру вы найдете новые автомобили, оснащенные как отражательными фарами, так и проекционными фарами. Некоторые даже используют оба в одной фаре. За всем этим безумием должна быть какая-то логика, верно? Какое-то оправдание использования того или другого. Мы собираемся уладить это раз и навсегда. Проектор или отражатель фар, что лучше?

Рефлекторная фара Проекторная фара

VS

И победителем стал… Проекторные фары.Поясним.

Критерии выбора лучшего дизайна фар

Чтобы выбрать победителя, нам сначала нужно было определить, что означает «лучший». «Лучший» очень субъективен, поэтому вот как мы определяем «лучший».

Большинство людей задаются вопросом «что лучше: проектор или отражатель?» хотите знать, какая конструкция лучше всего подходит для фары. Другими словами, какая конструкция обеспечивает наилучшие впечатления как для водителя, так и для встречного транспорта?

Имея это в виду, мы подробно проанализировали конструкцию каждой фары.

Как работают проекторные фары

Проекторные фары имеют очень простую конструкцию. В самом простом виде он состоит из трех частей:

  • Отражатель
  • Объектив
  • Источник света (галогенная лампа, HID или LED)

Отражатель похож на то, что вы видите в фонарике. Это отражающая полусфера, которая отбрасывает свет от источника света в определенном направлении.

Линза изгибает, рассеивает или концентрирует свет.Расстояние между источником света и отражателем от линзы определяет интенсивность, рассеивание или концентрацию света.

Похоже на увеличительное стекло

Простой способ понять это — сравнить это с ручной увеличительным стеклом. Если вам когда-либо было 9 лет, вы знаете, что, когда вы поднимаете увеличительное стекло на улицу в солнечный день, вы можете повеселиться. Если вы совместите все с солнечным светом и сухим листом, линза увеличительного стекла сконцентрирует солнечный свет в точную точку, и лист начнет гореть и дымиться.Если держать увеличительное стекло слишком близко или слишком далеко, свет распространяется и лист не горит.

Так работают прожекторные фары. Линза используется для очень точного и равномерного освещения. Производители фар настраивают фары так, чтобы вы получали исключительные впечатления.

Защитный экран

Защитный экран создает отчетливый световой барьер, так что свет, выходящий из фары, концентрируется наружу и вниз, и не дает свету выходить наружу и вверх, что может ослепить встречный транспорт.Вы, вероятно, узнаете это, но вот снимок отчетливого барьера, который создает отсекающий экран:

Это изображение демонстрирует эффект отсекающего экрана внутри фары проектора.

Соленоид

Без защитного экрана вы бы получили более круглую форму светового потока, похожую на фонарик. Это подводит меня к следующему компоненту фары — соленоиду. Соленоид управляет дальним и ближним светом. Отсечка, которую вы видите выше, предназначена для ближнего света.Когда включается дальний свет, соленоид убирает защитный экран в сторону, позволяя прохождению всего света, давая вам полный световой поток, или, другими словами, ваши дальние лучи.

Плюсы и минусы прожекторных фар

Плюсы:

  • Равномерное распределение света практически без «горячих точек» или интенсивных и слабых точек.
  • Четкое отключение ближнего света, предотвращающее ослепление встречного транспорта.
  • Из-за четкой отсечки проекторы могут работать с более яркими лампами фар, а именно с лампами с разрядом высокой интенсивности (HID).Более яркая лампа головного света обеспечивает лучшее вождение в ночное время.
  • Проекторы выглядят потрясающе.

Минусы:

  • Светоотдача отличается от светоотдачи рефлекторной фары. Большинству это нравится или нравится, но есть и такие, которые не хотят. Это вопрос мнения. Вам придется позвонить самому.

Как работает рефлекторная фара?

Рефлекторная фара имеет еще более простую конструкцию. Он состоит из источника света (лампы фары), который находится в середине чашки рефлектора.Вот поперечный разрез этой конструкции:

Рефлекторная фара.

Плюсы и минусы рефлекторной фары

Плюсы:

  • Простой дизайн. Дешевле в производстве.

Минусы:

  • Светоотдача менее контролируема, а отсечка ближнего света для встречного транспорта менее четкая.
  • Поскольку светоотдача менее контролируема, источники света высокой мощности в этой конструкции не используются. В большинстве рефлекторных фар используются галогенные лампы, которые светят меньше, чем HID.
  • Луч часто имеет сильные и слабые места в пучке.

Заключение

Понятно, что проекторная фара лучше, особенно для ближнего света. Равномерный луч, способность работать с лампой HID и внешний вид — все это способствует тому, что конструкция проекционной фары превосходит дизайн лампы с отражателем.

Если в вашем автомобиле нет проекционной фары, на вторичном рынке, вероятно, есть запасная фара с проектором за 200 или 300 долларов.

Настройка карбюратора ваз 2107 на экономичность: Настройка карбюратора ваз 2107 на экономичность – АвтоТоп

Уменьшение расхода топлива автомобиля с карбюратором Озон

Повышенный расход топлива на автомобилях с карбюратором 2105, 2107 Озон может быть вызван не только неправильной регулировкой карбюратора.

Поэтому прежде чем проводить его настройку на уменьшение расхода топлива стоит прочитать следующие статьи  «Повышенный расход топлива» , «Большой расход топлива», а также «Нормы расхода топлива автомобилей ВАЗ».

Если вы уверены, что с вашим двигателем и карбюратором все более или менее в порядке можно проводить настройку на минимальный расход топлива, которая должна привести в итоге к снижению этого самого расхода на 0,5 – 1,5 литра/100 км.  При этом потери в мощности и приемистости будут минимальны.

Необходимые инструменты

1. Тахометр.

Для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если его нет, можно обойтись собственным слухом.

2. Шлицевые отвертки с широким (5 мм) и узким (3 мм) лезвием.

Для вращения регулировочных винтов.

3. Дрель со сверлом 3 мм.

Для высверливания заглушки подстроечного винта системы холостого хода (регулирующего поступление дополнительного воздуха в систему холостого хода).

Порядок выполнения работ

1. Доработка главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.

2. Настройка системы холостого хода и переходной системы первой камеры.

3. Проверка работы двигателя на разных режимах.

Доработка главной дозирующей системы первой камеры карбюратора заключается в небольшом обеднении проходящей через неё топливной смеси. Достигается это либо за счет увеличения объема воздуха, поступающего в смесь – увеличиваем размер воздушного жиклера первой камеры, либо за счет уменьшения подачи топлива в смесь – уменьшаем размер топливного жиклера первой камеры.

Предпочтительнее первый метод – легче подобрать нужные жиклеры. На карбюраторах 2105 воздушный жиклер первой камеры увеличиваем с 1,7 до 1,9 мм, 2107 – с 1,5 до 1,7 мм.

Воздушный жиклер главной дозирующей системы 1-й камеры карбюратора

Если при эксплуатации автомобиля с увеличенным воздушным жиклером заметного ухудшения динамики или рывков с провалами не прослеживается, можно ограничиться этой небольшой доработкой. Экономия топлива в этом случае составит 0,5 – 1,0 л на 100 км пробега.

В случае появления проблем в работе двигателя следует либо несколько уменьшить сечение воздушного жиклера ГДС первой камеры, подобрав соответствующий жиклер и продолжать эксплуатацию автомобиля дальше, либо идти до конца и продолжить настройку на экономичность своего карбюратора, прейдя к следующему этапу работ.

Следующий этап — это обеднение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, на холостом ходу и на переходном режиме, когда при нажатии на педаль «газа» дроссельная заслонка первой камеры начинает приоткрываться.

Для этого нам понадобится подстроечный винт, находящийся под металлической заглушкой. Заглушку высверливаем сверлом (3 мм). Особых усилий при этом не прикладываем, так как можно повредить сам винт. Вворачиваем винт до упора и запоминаем число оборотов, что бы, если что, потом все вернуть как было. Потом выворачиваем его в изначальную позицию.

Подстроечный винт — для добавки лишнего воздуха в топливную смесь на карбюраторе 2105, 2107 Озон

Регулируем обороты холостого хода, добиваясь их нормального значения. Статья «Регулировка холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

Далее выворачиваем подстроечный винт приблизительно на четверть и проверяем работу двигателя на холостом ходу и при плавном нажатии на педаль «газа». Если холостой ход более-менее в норме и провалов нет, то выворачиваем подстроечный винт еще на четверть и проводим проверку заново.

Повторяем эту операцию пока не появятся провал и неустойчивый холостой ход. Заворачиваем винт чуть-чуть назад, чтобы провал исчез. Настройка завершена.

Еще статьи на сайте по тюнингу и доработке карбюраторов

— Доработка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Доработка системы ЭПХХ карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Прочистка системы холостого хода карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Эконометр в щитке приборов, что это?

Правильная регулировка карбюратора ВАЗ-2107

Опубликовано:

22. 11.2016

Введение

Сегодня значительный перевес по численности на отечественных дорогах имеют иномарки, пусть даже некоторые из них собраны или произведены в России. Но есть и ярые приверженцы отечественного автопрома, которые предпочитают старый добрый ВАЗ всякой европейской машине. Благо, в ремонте ВАЗа нет ничего архисложного и большинство ремонтов можно выполнить самостоятельно.

Многие владельцы ВАЗ 2107 хотели бы научиться регулировать карбюратор самостоятельно

ВАЗ 2107 имеет хороший спрос, ведь этот авто сочетает в себе и экономичность, и компактность и даже надёжность, хотя некоторые до сих пор так не считают. В ремонте и качестве топлива она не прихотлива, многое из ремонтных работ можно выполнить самостоятельно. Подобное касается и карбюраторов, хотя некоторых малоопытных водителей может напугать и смутить такое понятие, как регулировка карбюратора ВАЗ 2107, тем более если выполнять это самому.

На старые автомобили ВАЗа устанавливались карбюраторы фирм Вебер, Озон и Солекс. Правильно настроенный карбюратор одной из этих фирм служил довольно и с течением времени, с далёких союзных времён, популярность данных агрегатов не только не снизилась, она наоборот, увеличилась. Однако, ничего не вечно и карбюраторы также выходят из строя, загрязняются, требуют ремонта. Для автолюбителя это дополнительные затраты. Поэтому рассмотрим процесс самостоятельного ремонта карбюратора ВАЗ 2107, а также последующую его настройку.

Что такое карбюратор

Перед началом каких-либо работ нужно разобраться, что представляет собой такое устройство, как карбюратор и для чего оно, вообще, нужно.

По своей работе агрегаты всех фирм одинаковы, их основная задача — создавать топливно-воздушную смесь, производя смешивание в определённых пропорциях топливо и воздух. После смешения воздушно-топливная смесь отправляется в камеру сгорания, где впоследствии происходит детонация.

Сами же карбюраторы могут быть нескольких видов:

  • Поплавковый — один из самых популярных и распространённых в автомобилях марки ВАЗ;
  • Игольчатый;
  • Барботажный — встречается очень редко и не шибко поддаётся ремонту.

В частности, на ВАЗ 2107 устанавливаются карбюраторы марки Озон. Однако, одной марки знать мало, нужно ещё знать модификацию устройства, дабы грамотно выполнить настройку карбюратора на ВАЗ 2107.

На различные модели ВАЗа устанавливалось несколько модификаций карбюратора Озон. Это ДААЗ 2107-1107010, ДААЗ 2107-1107010-10, ДААЗ 2107-1107010-20. На ВАЗ 2107 устанавливалась первая модификация.

Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107

  • На первом этапе производится полный осмотр всех деталей, далее они отмываются и очищаются от грязи и прочих элементов;
  • Сетчатый фильтр снимается и моется поплавковая камера;
  • Затем очищаются воздушные жиклёры;
  • На последнем этапе регулируются такие элементы, как поплавковая камера, пусковой механизм и система холостого хода.

Необходимо сделать замечание, что все эти операции выполняются без снятия самого карбюратора.

После настройки элементов нужно проверить сетчатый фильтр. Он находится перед входом в поплавковую камеру. Проверяется сетчатый фильтр не реже, чем 60 тысяч километров пробега.

Проверка сетчатого фильтра

Для его проверки нужно с помощью рукоятки подкачки топлива заполнить поплавковую камеру топливом. После этого станет визуально доступно, как запорный клапан запирается. Далее нужно отодвинуть крышку фильтра и снять сам клапан. Он должен быть тщательнейшим образом вымыт в растворителе, а затем идеально высушен.

Если в период нагрузок двигатель начинает вести себя некорректно, неожиданно появляются потери мощности либо провалы, а также машина не вовремя реагирует на педаль газа — скорее всего0 здесь проблема в системе подачи топлива. Проблема также может быть в неисправности сетчатого фильтра.

Во время очистки поплавковой камеры протирать дно не следует ворсистой мягкой тряпкой, дабы никакие частицы ткани не оставались. Если что-то останется — могут засориться жиклёры будут дополнительные проблемы.

Продувку камеры лучше производить с резиновой шприцовкой, а окончательную просушку — сжатым воздухом.

С помощью резиновой груши нужно ещё проверить герметичность запорной иглы. Сила давления груши сопоставима по показателям с давлением в топливном насосе во время работы всех агрегатов. При установке карбюраторной крышки нужно проверить положение поплавков, чтобы они находились в верхнем положении. При закрытии крышки может ощущаться сопротивление — это нормальное явление, но после закрытия коробки нужно внимательно прослушать карбюратор при работающем двигателе на предмет утечки воздуха. При обнаружении утечки крайне рекомендуется произвести замену иглы и корпуса запорного клапана.

Регулировка поплавковой системы на карбюраторах ВАЗ 2107

Для регулировки поплавковой системы карбюратора нужно выполнить некоторые манипуляции:

Проверить в каком положении находится поплавок. Если есть необходимость, нужно произвести выравнивание кронштейна-держателя. Он отвечает за корректное и плавное опускание поплавка в камеру сгорания;

Дальнейшую регулировку нужно производить с закрытым игольчатым клапаном. Для этого открывается крышка камеры, отодвигается поплавок и с небольшим усилием натягивается язычок кронштейна. Основная цель — добиться необходимого расстояния между прокладкой карбюраторной крышки и поплавком. Оно должно составлять около 6-7 миллиметров.

При открытом игольчатом клапане зазор между поплавком и иголкой не должен превышать пятнадцать миллиметров.

Подобные манипуляции с поплавковой системой можно проводить как на разобранном карбюраторе, так и без разбора автомобиля.

Регулировка пусковой системы карбюратора ВАЗ 2107

Для регулировки пусковой системы необходимо демонтировать воздушный фильтр, завести автомобиль и подтянуть на себя рычаг подсоса.

Затем открыть воздушную заслонку на треть и на полторы-две минуты установить обороты в пределах от 3200 до 3600.

После данных манипуляций заслонка закрывается, и частота вращения устанавливается на 300 меньше, по сравнению с начальной.

Регулировка системы холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107

Для регулировки холостых оборотов нужно хорошо прогреть двигатель, затем с помощью винта качества выставить предельное число оборотов, а затем выставить значение на сто оборотов в минуту выше нормы. После этого с помощью того же винта качества производится при запущенном двигателе регулируется значение оборотов. Такое своеобразное программирование может сработать не с первого раза, но, как показывает практика, все работает.

Подведём итоги

Ремонт любого автомобиля собственноручно экономит не только финансовые ресурсы, но и позволяет более качественно произвести любую настройку, ведь редкий водитель сделает что-то некачественно для своей ласточки. Даже вопрос о том, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107, решается самостоятельно, не то что более простые и незначительные ремонты. Любите свою «ласточку», и она будет вам служить верой и правдой долгое время.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция


Работа каждого автомобильного двигателя зависит от количества и качества воздушно – топливной смеси, приготовляемой специальным устройством, которое называется карбюратором. Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределить её по цилиндрам. Смешивать топливо с потоком воздуха можно разными способами. Например, бывают карбюраторы мембранно – игольчатые, а бывают поплавковые. Именно к этому типу относятся карбюраторы семейства ВАЗ, производства Димитровоградского автоагрегатного завода (ДААЗ).

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 – важное средство сохранить двигатель в рабочем состоянии.

Перед тем, как регулировать карбюратор, нужно знать, какой его тип установлен на автомобиле. Для этого нужно помнить, что:

  • Если у вас есть вакуум-корректор зажигания, то это значит, что у вас установлен последний тип двигателя ВАЗ 2103 или 2106, и модификация карбюратора 2107 – 1107010-20.
  • Если на вашей «семёрке» установлен шестёрочный движок, но нет установленного вакуум-корректора, то у вас модификация карбюратора 2107-1107010-10.

Основные узлы карбюратора, подлежащие регулировке:

Для того чтобы отрегулировать карбюратор, нужно знать основные признаки его неисправности. Так как карбюратор отвечает за разгонную динамику автомобиля, то к ним относятся следующие:

  • затруднение при пуске двигателя, долгое «чихание»;
  • всевозможные «рывки», «дёргания», «провалы» при нажатии на педаль «газа»;
  • вялая способность автомобиля к разгону;
  • необъяснимое увеличение расхода бензина.

Итак, если у вашего автомобиля появились соответствующие «жалобы», приступаем к его регулировке.

Внимание! Наиболее грамотно можно провести регулировку на снятом карбюраторе. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 не предполагает использование  ворсистой и шерстяной ткани, а также различные проволочки для прочистки жиклёров.

Как отрегулировать карбюратор своими силами на ВАЗ 2107? При снятии крышки карбюратора первой регулируется поплавковая система, так удобно.

Регулировка поплавковой системы

Свободный ход поплавка колеблется между следующими значениями:  6,5 мм с одной стороны и 14 с другой. Это можно отрегулировать с помощью проверяющего шаблона, поставив вертикально камеру. В таком случае поплавок слегка касается, но не давит на шарик клапана.

В том случае, если расстояние меньше, чем 6,5 мм, то нужно слегка изогнуть язычок клапана (игольчатого), который на рисунке изображён буквой «А».

После этого регулируем степень открытия игольчатого клапана, который пропускает бензин в поплавковую камеру. При подъёме поплавка поступление топлива уменьшается, при резком нажатии на педаль «газа» и открытии дроссельной заслонки расход топлива увеличивается, и поплавок опускается.

Теперь регулируем отклонение поплавка в другую сторону. Для этого максимально отводим его от крышки и проверяем шаблоном, толщина которого составляет 14 мм с определённым допуском.

Если расстояние не соответствует, нужно подогнуть упор кронштейна крепления поплавка и сделать его не более 14 мм.

Теперь, после регулировки свободный ход поплавка составляет около 8 мм. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 также предусматривает проверку входящих сеток и топливных фильтров для сохранения полноценного потока топлива.

Приступаем к регулировке пускового устройства

Настройка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками обязательно включает в себя регулировку пускового устройства. Напомним, что оно служит для того, чтобы уверенно запустить холодный двигатель. Для этого смесь вдвое, втрое больше насыщается топливом, чем при обычном питании горячего двигателя.

Пусковое устройство карбюраторов семейства 1107010 срабатывает при частоте 1500 оборотов, то есть при рекомендованной производителем частоте запуска холодного двигателя.

Если посмотреть на карбюратор сбоку, то хорошо виден канал, через который подводится разрежение из пространства за дросселем за диафрагму приоткрывателя заслонки:

Если снять карбюратор и посмотреть на него с обратной стороны, то виден канал подведения разрежения воздуха:

Если же разобрать карбюратор, то можно увидеть детали этого диафрагменного пускового устройства:

Ниже видно схематическое изображение пускового устройства карбюратора семейства 1107010:

Объясняем механизм действия пускового устройства. Вытягивая «подсос», водитель как бы приводит пусковое устройство во взведённое состояние. При этом:

  • Трёхплечий рычаг «взводится» тросиком против часовой стрелки;
  • Увлекает телескопическую тягу;
  • Тяга, в свою очередь, вращает воздушную заслонку через рычаг.
  • Второе плечо рычага нажимает на оси заслонки дросселя 1 камеры.
  • Заслонка воздушного потока теперь полностью закрыта, заслонка дросселя 1 камеры чуть приоткрыта для пуска, создавая пусковой зазор

При  регулировке пускового устройства своими руками вначале нужно снять карбюратор. Затем:

Поворачиваем рычаг воздушной заслонки так, чтобы она закрылась. Теперь устройство «взведено».

Вид сверху:

Теперь нужно перевернуть карбюратор, замеряем зазор между кромкой заслонки дросселя (1 камера) и её стенкой. Для карбюраторов «семёрки» этот зазор составляет 0,85-0,9 мм. Зазор можно замерить щупом, калиброванной проволокой:

Чтобы его привести в этот диапазон, подгибается тяга привода на заслонке дросселя.

После этого устанавливаем зазор «А». Он расположен между стенкой канала и кромкой воздушной заслонки снизу. Для этого снова закрываем заслонку, «взводим» устройство. Для создания имитации разрежения воздуха, утапливаем шток пускового устройства:

Теперь шток потянул тягу по прорези, и в результате открывается заслонка. Зазор «А» составляет 5-5,4 мм.

Чтобы отрегулировать этот зазор, нужно покрутить отвёрткой винт регулировки, только сначала сняв с него резьбовую заглушку:

Как выставить обороты холостого хода на ВАЗ 2107

Вначале нужно убедиться, что правильно настроена система зажигания, все провода исправны и двигатель полностью прогрет.

Для этого:

  • Подкручиваем винт «качества» смеси до максимальных оборотов (против часовой стрелки), при этом смесь обогащается топливом;
  • Вращая «количество» против часовой стрелки, выставляем своими силами ещё большую частоту.
  • Выполняем проверку «качеством»: можно ли ещё прибавить обороты.

Смысл этой операции в том, чтобы завернуть «качество» при постоянном «количестве» до 850-900 оборотов в минуту.

Оценивать обороты можно по электронному тахометру, при навыке – на слух, или по тахометру приборной панели.

Следующим этапом является регулирование привода воздушной заслонки.

Если на положение привода не обращать внимания, то машина может глохнуть. Для этого потребуется простая шлицевая отвёртка, и ключ рожковый 7 мм.

На рисунке показано положение заслонки при утопленном и вытянутом «подсосе».

Для регулировки делаем следующее:

  • «подсос» утоплен;
  • Винт фиксации тяги отворачиваем шлицевой отвёрткой (пружина выталкивает её вертикально)
  • Затягиваем винт;
  • Проверяем ход заслонки.

Регулируем привод дроссельной заслонки («газ»).

 Если этот привод неправильно настроен, то ухудшается разгонная динамика и приёмистость двигателя. Эту настройку нужно выполнить с помощником.

Потребуется рожковый ключ на 8, отвёртка, фонарик и штангенциркуль.

Полностью «утопим» «подсос», или привод воздушной заслонки.

  • Теперь ваш помощник полностью выжимает педаль «газа» до упора в пол. При этом открывается дроссельная заслонка полностью, как показано ниже, для верности можно осветить первую камеру фонариком. После отпускания педали заслонка должна полностью закрыть первую камеру без зазоров.

Для регулировки штангенциркулем измеряем длину тяги, должно быть ровно 8 см. С помощью вращения наконечников «подгоняем» длину тяги к этому размеру, отвернув «контрящие» гайки.

После этого ставим тягу на место и повторяем проверку. Современные тяги часто выполняются из очень плохой пластмассы, которая даёт усадку. Поэтому нужно через неделю-другую проверить «приработку» тяги.

Можно не знать, как отрегулировать карбюратор ваз 2107, но установить длину тяги может каждый.

Мы рассмотрели лишь некоторые возможности выполнить регулировку карбюратора своими руками. Вообще, существует целая профессия «карбюраторщик», которая подразумевает полное владение этой нужной и сложной технологии. В одной статье просто невозможно описать все ньюансы этого процесса. Но надеемся, что основные принципы были для вас понятны и полезны.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

 

Регулировка карбюратора ВАЗ-2107 своими руками

Автомобильный карбюратор своей ажурной и с виду запутанной конструкцией вызывает некоторый трепет у владельцев машин. Регулировка карбюратора своими руками кажется недоступным шаманством. Действительно, последние модели этих приборов, даже на авто отечественного производства, в результате долгой эволюции достигли определённого совершенства, что стало причиной существенного усложнения. Достаточно взглянуть на изображения распылителей середины 20 века, особенно мотоциклетных, чтобы оценить произошедшие изменения. В основном это связано с требованиями экономичности и экологии, но велика роль и стремления к адекватным реакциям системы подготовки горючей смеси на команды водителя. Вопрос, как отрегулировать карбюратор, стал пугать ещё больше.

Тем не менее, принцип работы карбюратора не сильно поменялся. На самом деле это обычный пульверизатор, который призван подмешивать в проходящий поток воздуха некоторое количество топлива. Всё остальное работает исключительно на тонкое регулирование состава смеси в различных ездовых ситуациях. Поэтому работу карбюратора следует рассматривать именно не в целом, а раздельно по его автономным и пересекающимся системам, каждая из которых отвечает за свои режимы.

Карбюраторы, применявшиеся на ВАЗ-2107, или те, применение которых возможно

Принципиально все эти приборы можно разделить только на две группы. Первые ведут свою историю от доработанного для первых вазовских машин карбюратора конструкции Weber. Это структурное подразделение итальянской компании Magneti Marelli, тесно сотрудничающей с концерном FIAT. А именно оттуда произошла вся классика ВАЗ. После существенной реконструкции семейство получило обобщающее наименование «Озон». Именно они ставились на ВАЗ-2107 на конвейере.

Второе направление составляют более совершенные, вместе с тем простые, французские приборы Solex, производимые в России теми же заводами для следующих поколений машин ВАЗ. Сказалась смена вектора развития, когда первые переднеприводные автомобили разрабатывались с участием немецких и французских компаний. Как более экономичные, эти карбюраторы были адаптированы и к семействам тольяттинских машин с продольным расположением двигателя. Для ВАЗ-2107 с моторами 1,5 и 1,6 л подойдёт модель 21053-1107010-20, машина станет более экономичной, хотя отдача двигателя в некоторых режимах уменьшится. Но это совершенно другой карбюратор, на серийных машинах он не применялся, а его регулировка полностью отличается.

  • 2107-1107010 — карбюратор оснащён рядом деталей для работы с системой электронного принудительного холостого хода (ЭПХХ). Настроен под функционирование вакуумного регулятора опережения зажигания.
  • 2107-1107010-10. Тот же прибор, но существенно проще, не имеет трубки подачи вакуума на регулятор и не снабжён клапаном и переключателем системы ЭПХХ.
  • 2107-1107010-20. Наиболее распространённая модификация. Управляет вакуумным регулятором, не предназначен для работы с капризной ЭПХХ.

Все эти модели конструктивно очень схожи, но отличаются рядом тарировочных данных, соответственно разница в регулировках носит в основном численный характер.

Устройство карбюраторов Вебер-Озон

В отличие от многих систем приготовления смеси на иномарках, отечественные приборы обладают конструктивной простотой и хорошей ремонтопригодностью. В них нет сложных пневматических и электронных систем управления токсичностью, тем не менее, они неплохо справлялись со своими функциями, легко регулируясь как на принятые тогда нормы выхлопа, так и на мощностные режимы.

Проще всего разобраться в работе карбюратора разделив его функционально на девять основных систем. Они достаточно просты, иногда настолько, что понятие системы к ним вряд ли строго применимо. Однако каждая из них вносит в настройку карбюратора ВАЗ-2107 свои нюансы.

1. Поддержание уровня в поплавковой камере

Для точного дозирования состава смеси необходимо иметь более-менее стабильный уровень накопленного в питающей все системы камере бензина. Тогда и его давление на дне камеры будет постоянным, что важно для гравитационного давления топлива на входе в дозирующие жиклёры.

Реализовано это достаточно просто, в камеру помещён тонкостенный поплавок, который по мере поступления бензина всплывает и перекрывает игольчатый клапан на входе карбюратора. Давление бензонасоса ограничено, поэтому лишний бензин в камеру не попадёт. По мере расходования клапан снова открывается.

2. Главные дозирующие

Их две, поскольку карбюратор двухкамерный. Состоят из распылительных диффузоров, воздушных и топливных жиклёров, эмульсионных трубок в колодцах. Системы выполняют точное смешивание бензина с воздухом при постоянных потоках. Именно соотношение размеров жиклёров в основном и влияет на экономичность автомобиля при равномерном движении. Камеры включаются последовательно, то есть при малых нагрузках задействована только первая. Потом открывается дроссель второй, и карбюратор начинает выдавать в цилиндры максимум своей производительности.

3. Система холостого хода

У Озона снабжение топливом при закрытом дросселе организовано автономно. Бензин из распылителей главной дозирующей системы не поступает, а воздух идёт в обход заслонки через систему холостого хода, там же смешиваясь с топливом. Здесь же расположен регулировочный винт качества смеси холостого хода и упорный винт диафрагмы пневматического управления включением системы. Им задаётся количество воздуха, то есть обороты холостого хода.

4. Переходные системы обеих камер

Это небольшие отверстия в стенках корпуса рядом с заслонками, которые подают небольшое количество топливной эмульсии в начале открытия дросселей. Предназначены для более плавного перехода от холостого хода к срабатыванию главной дозирующей системы первой камеры и в самом начале открытия дросселя второй. Содержат свои топливные и воздушные жиклёры.

5. Экономайзер принудительного холостого хода

Выполняет две функции: отключает подачу топлива в режиме торможения двигателем и не позволяет возникать вспышкам в цилиндрах после выключения зажигания. Имеет пневматический привод, диафрагма которого блокирует диффузор системы холостого хода. Управляет экономайзером электронный блок через исполнительный вакуумный клапан.

6. Насос-ускоритель

При резком нажатии на педаль газа главные дозирующие системы не обеспечивают быстрое обогащение смеси с нужной скоростью. Поэтому в карбюраторе установлен небольшой насос диафрагменного типа с обратным шариковым клапаном, который при нажатии на педаль впрыскивает некоторое количество бензина через установленный сверху калиброванный распылитель в диффузор первой камеры.

7. Эконостат

Предназначен для мощностного обогащения смеси в максимальных режимах. Устроен в виде дополнительного топливного канала в малом диффузоре вторичной камеры. Когда воздушный поток здесь достаточно силён, возникающее разрежение начинает просто подсасывать дополнительный бензин из поплавковой камеры.

8. Управление пусковой воздушной заслонкой

Для запуска холодного двигателя необходима сильно обогащённая смесь, поскольку холодный бензин в холодном карбюраторе плохо распыляется и часть его просто сконденсируется на стенках. Задача решается достаточно просто, на входе воздушного потока установлена заслонка с ручным приводом. Водитель, вытягивая кнопку «подсоса» через тросовый привод закрывает заслонку, одновременно через отдельное плечо рычага привода слегка приоткрывается дроссель первичной камеры.

При первых вспышках в цилиндрах разрежение под дросселем увеличивается, и в дело включается пневмопривод воздушной заслонки, который обеспечивает некоторый зазор для поступления воздуха, определяемый регулировочным винтом диафрагмы пневмокамеры. Наличие подпружиненной телескопической тяги в приводе заслонки обеспечивает определённую свободу, за счёт чего и осуществляется приблизительное регулирование состава смеси при пуске. Водитель может грубо задавать степень перекрытия воздуха, утапливая кнопку, а пневмосистема следит, чтобы мотор не заглох из-за переобогащения смеси.

На некоторых карбюраторах устанавливалась автоматическая система управления воздушной заслонкой при пуске, но особой надёжностью она не отличалась, рукоятка подсоса преобладала на серийных машинах.

9. Привод дросселей

На машине применены две дроссельные заслонки, расположенные в нижней части карбюратора, по одной на каждую камеру, с полунезависимым последовательным управлением.

При небольших нагрузках или холостом ходе должна работать только первичная камера. Так обеспечивается нормальное смесеобразование, а значит и экономичность. Но в зоне больших расходов воздуха потребуется открыть заслонку и второй камеры. Для этого используется пневматическое управление. Пневмопривод отслеживает разрежение в зоне максимальной скорости воздушного потока, то есть фактически измеряет расход воздуха и по достижению определённого порога перестаёт блокировать открытие второго дросселя. Если при этом первый дроссель уже открыт на определённую величину, то есть водитель достаточно утопил педаль, то вторая заслонка начинает повиноваться его командам. Карбюратор обеспечивает максимальные потребности двигателя.

По сути регулировок карбюратора

С завода все карбюраторы поставляются идеально отрегулированными на специальных стендах. Используется калибровочная жидкость, поэтому новый прибор в заводской упаковке не должен иметь запаха бензина или иных следов установки на штатное место. Необходимость индивидуальной настройки карбюратора возникает в процессе эксплуатации.

  • В профилактических целях, когда необходимо скомпенсировать естественный уход заводских калибровок.
  • После ремонта карбюратора, когда регулировки будут наверняка нарушены.
  • При возникновении необходимости тонкой настройки двигателя его пользователем для улучшения эксплуатационных характеристик автомобиля.
  • При тюнинге, когда важно улучшить определённые качества, часто сознательно в ущерб прочим.

Следует помнить, что нарушить исходные настройки легко, а вот восстановить их без соответствующего оборудования затруднительно. Регулировка карбюратора своими руками должна быть обратимым процессом.

Что изменяется при регулировках

Каждая система карбюратора отвечает за свой режим работы, поэтому изменяя её настройки можно, в принципе, не затрагивать все остальные. Существуют и исключения, поэтому приступая к работе, выясняя как отрегулировать карбюратор, надо изучить взаимное влияние систем, чётко понимая области их возможного пересечения. Например, многие системы используют базовую регулировку уровня топлива в поплавковой камере, поэтому невозможно таким образом повлиять на что-то одно.

Кроме этого, базовые настройки являются компромиссными. Так, обогащая смесь в каком-то режиме можно повысить динамические характеристики, но при этом неизбежно упадёт общая экономичность автомобиля. А превысив разумный предел, легко получить и обратный эффект, когда слишком богатая смесь уже будет сгорать настолько плохо, что и мощность понизится вместе с экономией. Об экологичности в подобных случаях и говорить не приходится.

Основные объекты и способы регулирования

Практически каждая из перечисленных выше систем допускает самостоятельную подстройку. Проводить работы можно комплексно, тогда желательно продумать порядок регулировки систем для исключения их взаимного влияния, или индивидуально.

Когда регулировки производятся на автомобиле, то перед их проведением надо убедиться в полной исправности всех систем и узлов двигателя, иначе скомпенсировав, например, неверный угол опережения зажигания винтами карбюратора можно получить ухудшение работы мотора, одновременно замаскировав очевидную неисправность. В остальном регулировка карбюратора ВАЗ-2107 своими руками никаких особенностей не имеет.

Холостой ход

Регулировка ХХ должна обеспечить устойчивую работу двигателя при отпущенной педали газа при минимально возможном уровне выброса окиси углерода с выхлопными газами. Небольшая дополнительная нагрузка на двигатель есть и в этом случае, поскольку в реальных условиях могут быть включены потребители электроэнергии. Поэтому лучше, если они будут нагружать генератор и в процессе настройки.

Выполнять работы с системой холостого хода приходится достаточно часто, поэтому многие считают, что ответ на вопрос, как настроить карбюратор на ВАЗ-2107, сводится именно к выставлению уровня окиси углерода на малых оборотах.

Холостой ход регулируется двумя винтами автономной системы, один из которых отвечает за состав смеси (винт качества), а второй — за количество поступающей смеси. При вращении каждого из них изменяется частота вращения коленвала и содержание СО в выхлопных газах. После заводской регулировки винты снабжаются пластиковыми ограничителями, допускающими лишь незначительный поворот. При настройке их, скорее всего, придётся удалить.

Качественную регулировку можно произвести, только имея в распоряжении анализатор выхлопных газов, но приемлемой точности удаётся достичь и настройкой по тахометру.

Для этого вначале винтом качества устанавливаются максимальные обороты, что даёт достаточное обогащение смеси. После чего винтом количества обороты уменьшаются до 1000 об/мин. Получается режим работы на обогащённой смеси с повышенными оборотами. После заворачивания винта качества обороты снижаются до 800–850, что обеспечит приемлемый уровень СО.

Для более тонкой настройки, например перед прохождением техосмотра, можно повторить процедуру, добавляя скорость вращения винтом количества, после чего снижая её винтом качества, пока двигатель не станет работать неустойчиво на оборотах порядка 850. Это граница обеднения смеси. Отвернув винт качества примерно на половину оборота, получаем устойчивую работу при минимальном выбросе вредных веществ. Винтом количества выставляются номинальные обороты 850, после чего регулировку можно считать законченной.

Уровень топлива

За положение уровня отвечает поплавковый механизм с игольчатым клапаном. Вполне достаточно отрегулировать момент начала закрытия клапана, чтобы в поплавковой камере находилось нужное количество бензина, от чего зависит нормальная работа многих систем карбюратора.

Для этого с карбюратора снимается верхняя крышка с поплавком и клапаном, при вертикальном положении плоскости фланца крышки поплавок подводится к ней до момента касания его язычком шарика на торце иглы клапана, после чего замеряется расстояние от поплавка до фланца крышки с расположенной на ней прокладкой. Оно должно составлять 6,5 мм с отклонением +/- 0,25 мм. Ход поплавка выставляется вторым упором и должен быть порядка 8 мм.

Отрегулировать с такой точностью механизм почти нереально, поэтому критерием нормы должен стать получившийся уровень. Для его проверки крышка наживляется на два болта, двигатель заводится и через минуту глушится. Быстро сняв крышку, можно увидеть верхний край границы бензина, который должен располагаться примерно посреди наклонной плоскости в нижней части камеры. Отклонения в 1–2 миллиметра существенно не влияют на результат.

Привод основных дросселей

Механическая тяга первичной заслонки и пневмопривод вторичной, как правило, никаких регулировок в эксплуатации не требуют. Основной критерий нормальной работы по дросселю первичной камеры — полное закрытие при отпущенной педали и вертикальное положение заслонки при утопленной в пол педали. При необходимости это можно настроить, вращая пластмассовые наконечники тяги, предварительно ослабив контргайки.

После вмешательства в пневмопривод стоит проверить и подрегулировать положение штока его диафрагмы. Для этого шток снимается с наконечника рычага заслонки, и изменением его длины можно добиться совпадения осей проушины штока и наконечника рычага в нейтральном положении диафрагмы.

Регулировка пускового устройства

Режим работы карбюратора при пуске сильно зависит от соотношения величин приоткрытия дросселя первой камеры и зазора воздушной заслонки после срабатывания пневмокамеры. Первый из них выставляется на величину 0,9 мм подгибанием тяги, а второй — вращением упорного винта диафрагмы до получения расстояния от края заслонки до стенки диффузора 5,5 мм. Эти размеры также мало изменяются при эксплуатации. Обычно достаточно их проверки.

Главные дозирующие системы

Состав смеси в стационарных режимах определяется калиброванными на заводе отверстиями жиклёров обеих камер, а также в некоторых пределах уровнем топлива в поплавковой камере. Последний изменять нежелательно, а вот подбором жиклёров можно добиться желательной индивидуальной настройки двигателя под экономию или, наоборот, на достижение большей мощности и крутящего момента на разных оборотах и нагрузках. Работа эта достаточно кропотливая и точных рецептов тут не существует. Хотя в сети есть много советов с указаниями конкретных соотношений пропускной способности жиклёров.

Общий смысл регулировки сводится к обогащению или обеднению смеси. При настройке на экономию можно уменьшить сечение отверстия топливного жиклёра первой камеры. Лучше всего установить заводской жиклёр меньшего калибра от другой модели карбюратора. Но найти такой достаточно непросто. Как альтернативный вариант допускается лужение внутренних стенок отверстия с последующим разворачиванием его сверлом точно подобранного диаметра. Такие свёрла существуют. Способ безопасен, поскольку всегда можно вернуть начальную пропускную способность.

После каждого изменения жиклёра надо проводить дорожные испытания. Следует помнить, что грубые ошибки приведут к провалам и подёргиваниям автомобиля из-за пропусков зажигания. Бедная смесь очень плохо поджигается и быстро сгорает. В таких условиях двигатель будет греться, возможно появление детонации.

Мощностные регулировки заключаются в увеличении производительности обоих жиклёров, и воздушного, и топливного. Каждое сочетание их калибровок соответствует своим показателям тяги и экономичности. Поэтому в такой работе важно соблюдать определённую методику, иначе легко запутаться и потерять много времени. Но именно тут можно следовать советам опытных настройщиков, на обогащённой смеси все карбюраторы ведут себя более-менее одинаково.

Регулировка ускорительного насоса

Обычно некоторое увеличение производительности насоса благотворно сказывается на резвости автомобиля и не сильно влияет на общий расход. Достичь этого можно, подобрав распылитель насоса с большим сечением от другой модели карбюратора, или уменьшив сечение перепускного канала путём наплавки припоя на конус регулировочного винта. Главное тут не перестараться, поскольку чрезмерно богатая смесь даст обратный результат, что приведёт к провалам и потере динамики.

Перед тем, как приступать к самостоятельной регулировке карбюратора, есть смысл разобраться в теории работы бензинового двигателя внутреннего сгорания. Самое главное, что следует понять, это особенности горения смесей разного состава, от бедной до богатой, зависимость реакций двигателя на различные углы опережения зажигания от состава смеси, а также ознакомиться с практическим опытом доработок карбюраторов. И ещё уяснить, что сильно запущенный, изношенный и повреждённый коррозией прибор не то что настроить, даже отмыть полностью не получится. Чистка карбюратора превращается в сложную проблему из-за наличия в нём труднодоступных мест, где скапливаются окислы алюминия. Если от автомобиля требуется просто надёжная и стабильная работа, то поможет только установка нового заводского карбюратора.

Видео: Самостоятельная регулировка карбюратора

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107

Работа двигателя вашего автомобиля, прежде всего, зависит от того, чем питается этот самый двигатель. А если быть точнее, то от того, какой будет воздушно-топливная смесь. И тут очень важно, чтобы правильный объем воздуха смешивался с определенным количеством топлива. Ведь если пропорции соблюдены, то двигатель будет выдавать максимальную мощность при относительной экономичности. А это зависит от того, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107. Ведь именно карбюратор отвечает за смешивание топлива с воздухом.

Есть несколько способов, как это сделать, в зависимости от используемой разновидности карбюратора. Они бывают мембранные, поплавковые, игольчатые. Что касается карбюраторов автомобилей ВАЗ 2107, то они относятся к типу поплавковых.

Схема карбюратора

Если вы желаете увеличить срок службы мотора, а также его КПД, то следует обратить должное внимание на состояние и регулировку такого агрегатного узла, как карбюратор.

Модификация карбюратора

Карбюратор 2107-1107010-20

Первое, что вам придется сделать перед тем, как приступить к регулировке карбюратора на вашем авто – узнать, какая модель стоит на нем:

  • Наличие вакуум-корректора зажигания свидетельствует о том, что у вас двигатель ВАЗ 2103/2106 и карбюратор модификации 2107-1107010-20.
  • Если у вас движок от «шестерки», но корректора нет, то у вас карбюратор модификации 2107-1107010-10.

Карбюратор 2107-1107010-10

Симптомы неисправности

Чтобы решить проблему, необходимо знать признаки и причины ее возникновения. Учитывая, что работа карбюратора напрямую влияет на динамические качества автомобиля, можно отметить следующие признаки неисправности:

  1. Тяжело заводится двигатель, продолжительное время может «чихать».
  2. Во время нажатия на газ, могут наблюдаться рывки, провалы в работе двигателя, машина может дергаться.
  3. Тяжелый и долгий разгон, как бы вы на газ не давили.
  4. Ненормальная «прожорливость» двигателя (большой расход).

Машина может плохо разгоняться

В случае если вы начали наблюдать один или более признаков из этого списка, то вам следовало бы заняться регулировкой карбюратора.

Лучшее качество регулировки вы получите, если снимите карбюратор с машины. Во время работы не следует использовать для чистки жиклеров шерстяную, ворсистую ткань и разного рода проволоки.

Регулировка поплавковой системы

После того как вы сняли карбюратор, лучше всего сначала отрегулировать поплавковую систему.

Если поплавок правильно отрегулирован, то его ход будет в диапазоне 6,5 мм с одной стороны, и 14 мм с другой. Вам не составит труда отрегулировать его, вы можете использовать проверяющий шаблон, установив камеру вертикально. Так поплавок будет немного соприкасаться с шариком клапана, но не будет оказывать давление на него.

Регулировка уровня топлива

Если вы заметили, что у вас ход не соответствует 6,5 мм, то вам следует немного согнуть язычок игольчатого клапана, чтобы получить необходимое значение.

Затем отрегулируйте уровень открытия игольчатого клапана, именно он отвечает за пропуск топлива в камеру. Когда в камере хватает бензина, поплавок поднимается, уменьшая поступление бензина, но если вы нажмете резко на газ, откроется дроссельная заслонка, топливо начнет интенсивнее расходоваться, и поплавок опустится, открыв клапан.

После этого нужно отрегулировать ход поплавка с другой стороны. Проверьте на наличие отклонений, отведя его от крышки до упора, расстояние должно составить 14 мм. В случае несоответствия этому значению, подогните упор кронштейна крепления поплавка так, чтобы получить расстояние не больше 14 мм.

После того как вы проведете описанные выше действия, поплавок будет иметь ход порядка 8 мм.

Регулировка пускового устройства

Обязательным этапом в настройке карбюратора является регулировка пускового устройства, ведь с его помощью заводится холодный двигатель. При этом в воздушно-топливную смесь может подаваться в несколько раз больше бензина, чем в рабочем режиме работы.

Частота пускового устройства на карбюраторе ВАЗ 2107 составляет 1500 об/мин, что соответствует работе двигателя в холостом режиме.

Ниже приведена схема пускового устройства:

Схема пускового устройства

Принцип работы пускового устройства таков, что когда вы тянете за подсос, вы активизируете его, в то же время:

  • трос тянет за трехплечий рычаг и, поворачивая против часовой стрелки, взводит его;
  • телескопическая тяга тоже двигается, вращая заслонку воздушного канала посредством рычага;
  • другое плечо трехплечего рычага воздействует на ось заслонки дросселя первой камеры;
  • воздушная заслонка оказывается в закрытом положении, а дроссельная – немного приоткрыта и имеет пусковой зазор.

Регулировка привода воздушной заслонки

Решившись отрегулировать пусковое устройство, в первую очередь снимите карбюратор, затем:

  1. Поверните рычаг заслонки воздушного потока таким образом, чтобы она была полностью закрыта. В этом положении устройство взведено.
  2. Переверните карбюратор. Замерьте зазор между канальной стенкой и краем дроссельной заслонки. В правильно отрегулированном карбюраторе, он в диапазоне 0,85–0,9 мм. Чтобы это проверить, можете использовать щуп.
  3. Если зазор не соответствует норме, исправьте его, подогнув тягу рычага дроссельной заслонки.

Измерение зазора пусковой заслонки

После регулировки этого зазора, переходите к зазору «А». Это расстояние между воздушной заслонкой и стенкой:

  1. Закройте заслонку, взведя пусковое устройство.
  2. Для того чтобы создать условия разряженного воздуха, втопите шток.
  3. Шток потянет за собой тягу прорези, вследствие чего появляется щель между стенкой и краем заслонки.
  4. В правильно отрегулированном пусковом устройстве зазор «А» находится в диапазоне 5–5,4 мм.
  5. В случае если он не входит в этот диапазон, его нужно отрегулировать. Для этого нужно крутануть регулировочный винт.

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2107

Перед тем как браться за регулировку холостого хода необходимо позаботиться, чтобы двигатель был разогрет до рабочей температуры, при этом зажигание должно быть исправно:

  • Поднимите обороты до максимальной частоты. Для этого следует открутить винт качества. Смесь становится «богатой».
  • Повысьте обороты еще больше, подкручивая против часовой стрелки винт количества смеси.
  • Проверьте, поднимаются ли обороты еще выше, крутя в разные стороны винт качества, не изменяя положение винта количества. Если обороты выросли, то повторите предыдущие два пункта еще раз;
  • Найдя необходимое положение винта количества, не трогая его, выставьте при помощи винта качества обороты в диапазоне 850–900 об/мин.

Регулировка холостого хода

Это очень простой, но удобный способ регулировки. Вы можете ориентироваться на показатели электронного тахометра, слуховые ощущения, а также на показания тахометра на приборной панели.

Далее необходимо заняться регулировкой привода воздушной заслонки. Если этого не сделать, то автомобиль будет глохнуть. Для этого вам понадобится простая отвертка и ключ на 7.

Чтобы отрегулировать:

  • До упора утопите подсос.
  • В этом случае воздушная заслонка во вторичной камере будет в вертикальном положении.
  • В случае когда заслонка не до конца открыта, ее необходимо отрегулировать.
  • Чтобы сделать это, ослабьте винт фиксации тяги привода заслонки, она встанет вертикально, после чего затяните его.

Регулировка привода дроссельной заслонки

Следует правильно настроить данный привод, иначе автомобиль будет иметь худшую скоростную динамику. Для того чтобы его настроить, вам потребуется напарник, ключ на 8, простая отвертка, штангенциркуль и фонарик.

Как правильно регулировать:

  • Первым делом утопите до упора «подсос».
  • Напарник должен выжать газ в пол. Дроссельная заслонка в этом случае при корректной настройке поднимется вертикально. Посветите фонариком, чтобы убедиться в этом.
  • Пусть напарник отпустит педаль газа, одновременно с этим заслонка без зазоров закроет первичную камеру.
  • Если заслонка не до конца открылась или закрылась, то необходимо будет отрегулировать длину тяги привода.
  • Снимите тягу, измерьте ее длину. Она должна быть ровно 80 мм. Если есть несоответствие, то подтяните контргайки так, чтобы установить нужную длину.

Схема привода дроссельных заслонок

Стоит отметить, что есть еще ряд операций с карбюратором, но проведя вышеописанные действия, вы избавитесь от большинства проблем с воздушно-топливной смесью. В случае если у вас более серьезные неполадки, лучше будет обратиться к специалисту по этому вопросу. Как правило, выполнения предложенных инструкций хватает для качественной регулировки карбюратора.

Видео

Полезные советы по регулировке карбюратора ниже:

Регулировка качества смеси карбюратора «Солекс»

Карбюратор Солекс (ДААЗ) является одним из самых популярных устройств в списке карбюраторных дозирующих систем, так как при правильном подходе реализована возможность достаточно гибкой настройки карбюраторов данного типа. По этой причине карбюраторы Solex автолюбители устанавливают на разные двигатели, после чего дополнительно подстраивают, добиваясь необходимых показателей топливной экономичности, качества смесеобразования на мощностных и других режимах работы ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как можно сделать тюнинг карбюратора своими руками. Из этой статьи вы узнаете о различных способах самостоятельной доработки карбюраторных дозирующих систем.

После установки Солекс на двигатель зачастую необходима настройка данного устройства. Для решения задачи можно обратиться в сервис, где специалист по настройке карбюратора выполнит все необходимые операции. Также можно настроить карбюратор самому. В этой статье мы поговорим о том, как отрегулировать качество смеси на карбюраторе Солекс, каким образом производится регулировка уровня топлива и регулировка поплавковой камеры карбюратора Солекс, настраивается холостой ход и т.д.

Содержание статьи

Карбюратор Солекс: настройка и регулировка

Перед началом работ по настройке, если необходима регулировка воздушной заслонки карбюратора, уровня топлива в камерах, выставление холостого хода и другие манипуляции, необходимо отдельно изучить схему устройства карбюраторной системы, место расположения жиклеров и других базовых элементов (эконостат, экономайзер, поплавок, первая и вторая камера, заслонки и т.д.) Также следует уделить внимание тому, как снимается крышка и разбирается карбюратор.

Начинать настройку необходимо с того, что в поплавковых камерах выставляется уровень топлива. Рекомендованным способом является выставление указанного уровня по тому положению, которое поплавки имеют по отношению к крышке карбюратора. Все манипуляции осуществляются путем использования отдельного шаблона. Отметим, что как показывает практика, данный метод никак нельзя считать оптимальным, так как при установке Солекс на автомобиль следует учесть, что бензонасос на одном конкретном ТС может отличаться от топливного насоса на другой машине. Также могут быть и другие отличия в системе питания. Результатом становится то, что давление на иглу карбюратора (запорный клапан карбюратора) тоже оказывается разное. Чаще всего после настройки по шаблону топливо попадает в карбюратор в большом избытке. Чтобы точно выставить уровень бензина в карбюраторе и регулировка поплавка карбюратора Солекс была успешной, необходимо выполнять описанные ниже действия.

  1. Обычно сразу после установки Солекса на разные ДВС с различным рабочим объемом даже без предварительных регулировок двигатель все равно должен запускаться. Мотор необходимо завести, после чего силовой агрегат должен работать около 10 минут. Во время работы на ХХ можно слегка нажимать на газ и повышать обороты, чтобы избежать того, что двигатель стреляет в карбюратор или в систему выхлопа.
  2. Затем силовую установку можно заглушить, после чего необходимо снять шланг для подачи топлива. Рекомендуется заготовить ветошь, чтобы удалить остатки бензина, который разбрызгивается после снятия указанного шланга. Шланг снимают для того, чтобы после снятия крышки карбюратора бензин, который находится в шланге под давлением, не проливался в камеру карбюратора. Другими словами, излишки топлива, попадающие в камеру, могут нарушить точность замеров.
  3. Теперь можно выкрутить винты крепления крышки карбюратора, затем нужно снять трос, управляющий  «подсосом». Следующим шагом становится аккуратный подъем крышки карбюратора. Указанную крышку следует поднимать в строго горизонтальном положении, чтобы не причинить повреждений самим поплавкам.
  4. Далее следует приготовить линейку или штангенциркуль. Данными инструментами нужно произвести замер расстояния, которое получается от самого горючего в камере до прилегающей поверхности крышки карбюратора. Указанное расстояние от поверхности крышки до поверхности топлива должно быть около 2.5 см. Добавим, что промерять расстояние нужно в обеих камерах. Это расстояние может быть разным с учетом того, что коллектор не находится в строго горизонтальном положении. Исходя из разницы расстояний в обеих камерах выбирается усредненное значение.

    В том случае, если уровень горючего недостаточен или превысит необходимый показатель, тогда язычок поплавков необходимо очень деликатно подгибать для меньшего или большего наполнения. Затем излишки бензина нужно убрать из камер для более точного определения полученного после регулировок уровня при очередном замере. Карбюратор следует собрать, после чего запуск мотора повторяется.

  5. После того, как двигатель был заведен, необходимо подсветить камеры карбюратора контрольной лампой или фонарем, наблюдая за малыми диффузорами. За время от 30 секунд до 1 минуты горючее не должно капать с диффузоров. Если вы заметили даже небольшую каплю, тогда это говорит о том, что в камере имеет место перелив. Отметим, что газовать во время наблюдения за диффузорами нельзя, мотор должен работать только на холостых. Дело в том, что неожиданный прострел или чихание в карбюратор при подгазовках может привести к травме глаз.

Если капель топлива не было замечено, тогда остается повторно промерить уровень горючего в камере уже известным способом. В случае положительного результата эту часть настройки можно считать завершенной. Если же уровень снова отличается от нормы, тогда следует настраивать уровень повторно. Отметим, что настройка уровня на заглушенном двигателе при ручной подкачке не является правильной, так как после запуска ДВС карбюратор все равно будет переливать, особенно на моторах, где «обратка» была перекрыта.

Карбюратор Солекс: регулировка холостого хода

Следующим шагом после настройки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора является регулировка оборотов ХХ. Для настройки необходимо сначала прогреть мотор до выхода на рабочую температуру. После прогрева агрегат следует заглушить.

В самом начале необходимо найти винт качества топливно-воздушной смеси, который вращается при помощи плоской отвертки. Указанный винт находится в отверстии, которое выполнено в нижней части карбюратора.

  1. Винт качества нужно закрутить до упора. Заворачивание осуществляется по часовой стрелке, при этом усилия применять не нужно, так как можно повредить резьбу. После того, как винт уперся, следует отвернуть его назад от положения упора на 4-6 оборотов.
  2. Теперь двигатель следует завести, подсос должен быть убран. Затем следует выставить минимально допустимые обороты при помощи вращения винта количества. Такими минимальными оборотами можно считать показатель, когда двигатель работает стабильно и устойчиво. Также в штуцере вакуумного опережения разряжение должно быть минимальным. Достаточно простым способом для определение разряжения является перекрытие языком трубки, которая идет в так называемый вакуумный опередитель. Если обороты ХХ находятся в диапазоне от 600-1200, карбюратор в порядке.
  3. Далее винт качества нужно медленно закручивать до того момента, пока работа агрегата не начнет терять устойчивость. Как только двигатель начнет нестабильно работать, следует отвернуть винт обратно на один или полтора оборота, улавливая положение, когда мотор снова работает стабильно
  4. Снова возвращаемся к винту количества, которым обороты холостого хода следует выставить до отметки 800-950 об/мин. Выставляем винтом количества обороты ХХ около 850-900. Если при выставлении таких оборотов двигатель глохнет, тогда нужно выкручивать винт качества.
  5. Настройка винтов качества и количества производится до того момента, пока не удастся выставить нужные обороты ХХ, разрежение в трубке опередителя при этом будет минимальным, а сам ДВС будет способен работать стабильно.

Отметим, что в процессе настройки можно столкнуться с определенными сложностями. Например, работа двигателя может никак не меняться при попытках закрутить винт количества (в норме обороты должны падать, двигатель начинает работать неровно, затем глохнет по мере закручивания винта). Если этого не происходит, тогда в канал холостого хода происходит поступление большого количества топлива, которое не удается перекрыть винтом качества.

Возникает такая проблема по ряду причин. Прежде всего, может быть установлен большой жиклер холостого хода. Также следует обратить внимание на то, насколько плотно закручен электромагнитный клапан или заглушка. При неплотной посадке лишний бензин может подсасывать в обход жиклера холостого хода. Также не следует исключать и возможные неполадки с самим жиклером, а также с его посадочным местом. Чтобы точнее понять причину, понадобится на заведенном моторе, который работает на холостых, снять провод электромагнитного клапана. В этом случае после снятия агрегат должен быстро глохнуть. Если происходит именно так, тогда причиной, вероятнее всего, является большой жиклер холостого хода. Для решения потребуется установка жиклера меньшего размера.

Если же двигатель после снятия провода с клапана не глохнет, тогда эта проблема может возникать в результате перелива бензина в поплавковую камеру. Также возможно, что на работающем ДВС горючее идет в обход жиклера или даже всей системы холостого хода. Прежде всего, снова проверяем правильность выставленного уровня в поплавковой камере. Если с уровнем все в норме, тогда электромагнитный клапан/заглушку следует открутить, после чего нужно осмотреть жиклер и место его установки. Никаких дефектов быть не должно. Если таковые имеются, тогда может понадобиться замена крышки карбюратора. В том случае, если дефектов не обнаружено, тогда жиклер надевается на клапан, уплотнительное кольцо смазывается моторным маслом, после чего производится закручивание ключом без усилий.

Жиклеры и ускорительный насос

Владельцы карбюраторных авто знают, что жиклеры меняются, но далеко не всегда понимают, для чего необходимы жиклеры и как их размер влияет на работу карбюратора. Начнем с того, что двигатель засасывает воздух через специальное отверстие, выполненное в большом диффузоре. Параллельно с этим через топливный жиклер затягивается некоторое количество горючего. Рабочий объем двигателя напрямую влияет на то, сколько воздуха через диффузор затянет двигатель за определенное время, а также на количество бензина, засасываемое параллельно с воздухом.

Именно по этой причине на двигателях с большим объемом стоят карбюраторы, в которых жиклеры маленькие. Установка такого карбюратора на мотор с меньшим объемом будет означать, что «родные» жиклеры в этом карбюраторе будут давать слишком обедненную смесь для нормальной работы мотора. Для решения указанной задачи следует найти жиклеры от карбюратора, который изначально рассчитан на конкретный объем ДВС или максимально близкий к нему. Подбирать жиклеры нужно начиная с топливного, под топливный затем подбирается воздушный. Подбор производится с группы жиклеров для первой камеры, вторую камеру настраивают только после первой.

Теперь поговорим об ускорительном насосе. Насос-ускоритель обеспечивает подачу дополнительного количества топлива в момент открытия дроссельной заслонки, что позволяет более эффективно ускориться. Задействуется насос при помощи специального кулачка. На моторах с установленным карбюратором Солекс указанный кулачек ускорительного насоса необходимо ставить самый большой.

Также следует уделить внимание и так называемому «носику» ускорительного насоса. Во время открытия заслонок топливо должно подаваться явной струей, а не капать даже при небольшом открытии дросселя. Важно и то, какое положение занимает носик. Струя бензина должна попадать точно в область между стенкой диффузора и дроссельной заслонкой, то есть горючее струей подается напрямую в коллектор. Не допускается попадание струи на диффузор или заслонку. Если так происходит, тогда после резкого нажатия на педаль акселератора автомобиль не будет сразу разгоняться, возникнет провал. Самостоятельная доработка карбюратора предполагает установку двух носиков в камеры для получения лучшей отдачи от мотора или только одного носика в первую камеру карбюратора для более экономичного режима.

Настройка переходного режима карбюратора

В то время, когда двигатель работает в режиме холостого хода, дроссельные заслонки перекрыты. Под заслонками образуется вакуум (разрежение). Благодаря указанному разрежению происходит высасывание бензина через небольшой канал холостого хода и жиклер, а сам двигатель ровно работает на холостых. Если резко открыть заслонку, тогда разрежение тоже слабеет. Более того, этого разрежения недостаточно для нормальной работы ГДС (главная дозирующая система) в первой камере, а система холостого хода и ускорительный насос еще не способны нормализовать работу мотора. Другими словами, при резком нажатии на газ после холостого хода отмечается задержка реакции на нажатие педали акселератора.

Чтобы указанный провал минимизировать или полностью убрать в устройстве карбюратора используется переходная система. Данная схема представляет собой отверстие-щель, выполненное над дроссельной заслонкой в первой камере. В момент нажатия на педаль газа щелевидное отверстие оказывается в зоне большого разряжения, благодаря чему происходит интенсивный подсос топлива параллельно его подаче через жиклер холостого хода.

Вернемся к настройкам. После того, как карбюратор был установлен, на многих автомобилях возникает провал при трогании с места, замедлены реакции на нажатие педали газа, двигатель может начать стрелять в карбюратор или заглохнуть. В такой ситуации может быть виновата переходная система. Для того чтобы нормализовать работу карбюратора, необходимо правильно подобрать сечение «носика» ускорительного насоса и размер жиклера холостого хода.

Дело в том, что именно во время работы на переходном режиме горючее поступает как из ускорительного насоса, так и от переходной системы. В результате топливно-воздушная смесь может получаться слишком обогащенной или, наоборот, обедненной, что не позволяет двигателю нормально работать и набрать обороты.

При этом важно знать, что жиклеры в первой камере трогать не нужно, а также указанные провалы не следует пытаться устранить путем замены жиклеров главной дозирующей системы. Для решения задачи следует на ранее отстроенном карбюраторе правильно подобрать жиклер холостого хода и носик ускорительного насоса.  Подбор нужно осуществлять после прогрева ДВС, подсос должен быть убран.

На практике это выглядит следующим образом:

Уровень в поплавковой камере предварительно был выставлен, отрегулирован холостой ход. Прогретый двигатель нормально работает на холостых без подсоса. Струя бензина из носика ускорительного насоса попадает точно в коллектор. Теперь можно резко нажать на педаль газа. Необходима именно резкость нажатия, а не то, насколько сильно была нажата педаль (до пола, половина хода или ¼). В норме мотор должен сразу реагировать и раскручиваться, то есть набор оборотов происходит без задержек или провалов. В том случае, если реакции на резкое нажатие на акселератор замедлены или есть ощутимая пауза перед ростом оборотов, тогда следует перейти к настройкам.

Для точного определения причины на педаль газа нужно нажать повторно, но уже плавно, а не резко. Если в этом случае идет ровный набор оборотов (без пауз, провалов и задержек), тогда следует обратить внимание на жиклер холостого и носик насоса, та как главная дозирующая система к провалу не имеет отношения. Если же при плавном нажатии на газ двигатель раскручивается плохо, сам агрегат начинает работать рывками, гудит, сильно вибрирует и т.п., тогда проблема заключается в подборе жиклеров первой камеры. Другими словами, происходит излишнее обогащение или обеднение смеси после перехода карбюратора в мощностной режим работы после нажатия на акселератор. Косвенным признаком слишком «богатой» смеси во время работы на переходном режиме является то, что двигатель дымит черным дымом, из системы выхлопа идет запах бензина. Указанный дым и запах появляются после резкого дросселирования.

Чтобы убрать провал, необходимо тщательно подбирать жиклеры холостого хода под носик насоса или наоборот. Это делается до того момента, пока исчезнуть задержки при резком нажатии на педаль акселератора. Параллельно с этим может понадобиться повторная регулировка холостого хода, так как замена жиклера ХХ внесет свои изменения в работу системы холостого хода. Добавим, что если смесь остается обедненной и есть провал, а жиклер холостого хода слишком большой и не получается настроить холостой ход, тогда можно поставить спаренный носик насоса, после чего обе трубочки загибаются в первую поплавковую камеру.

Регулировка второй камеры карбюратора Солекс

Начнем с того, что во время настройки карбюратора вторая камера обычно не затрагивается, так как зачастую стандартных жиклеров будет достаточно.  Также в устройстве карбюратора имеется эконостат, который способен корректировать возможные нюансы.  Эконостат представляет собой трубку, которая находится во второй камере под небольшим наклоном.

Задачей эконостата является то, что при полном открытии дросселя разряжение в карбюраторе позволяет засосать через эконостат горючее.  Эконостат задействуется тогда, когда двигатель работает на повышенных оборотах и позволяет обогатить топливно-воздушную смесь. Для доработки второй камеры, которая позволяет реализовать «подхват», устанавливают жиклеры для обогащения смеси. Подбор жиклеров в этом случае ничем не отличается от подбора для первой камеры.

Подведем итоги

Описанные выше шаги по настройке и регулировке карбюратора Солекс являются базовыми. Другими словами, при желании вы можете настроить карбюратор своими руками, опираясь на данную информацию. Отметим, что точность настроек можно далее проверить на газоанализаторе, после чего самому внести необходимые коррективы вместо постоянного обращения к специалистам. Напоследок добавим, что дозирующее устройство данного типа поддается различным видам тюнинга, всевозможных доработок и улучшений. По этой причине при выборе карбюратора на ВАЗ многие автолюбители не зря отдают предпочтение Солекс.

Читайте также

Карбюратор ваз 2107 устройство и регулировка, ремонт, настройки

Автомобили ВАЗ оборудованы двигателями внутреннего сгорания, работающими на смеси бензина и воздуха. Углеводородная эмульсия приготавливается специальным узлом. Комфорт, безопасность, манёвренность поездки напрямую зависят от слаженной работы составных частей смесительного устройства. Своевременное техническое обслуживание, правильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107 – непременный залог продолжительной, безаварийной, экономичной эксплуатации. Подготовка профессионального специалиста по топливной аппаратуре занимает годы. Основные, элементарные приёмы разборки, очистки, настройки прибора в домашней мастерской способен освоить обычный автовладелец.

Содержание статьи

Какой лучше карбюратор поставить на ваз 2107

Начиная с первых моделей, тольяттинские автомашины комплектуются аппаратами отечественных автопроизводителей. Димитровградский автоагрегатный завод в Ульяновской области выпускает смесители по лицензии французской фирмы Weber.

Ключевые параметры:

  • максимальная простота конструкции облегчает сервисные операции;
  • высокие динамические качества, способность набрать скорость 100 км/час за минимальный временной промежуток;
  • бережливый расход горючего;
  • удовлетворение экологическим условиям.

Стартовые разработки автостроителей семидесятых годов прошлого века не обеспечивали выполнение двух последних пунктов. Современные, усовершенствованные марки, предназначенные для классических машин ваз 2105 – 2107. потребляют топлива на 20 – 25 процентов меньше аналогичных предшественников при сохранении остальных положительных свойств. Природоохранительные характеристики принесли изделиям название Озон. Платой за четыре позитивных показателя являются повышенные требования к чистоте заправляемых нефтепродуктов, периодической прочистке.

Автолюбители, мечтающие нарастить скоростные возможности железного коня, должны обратить внимание на ДААЗ 21053. Лицензионные образцы разработала компания из Франции Solex. Малая распространённость стала причиной недостаточной известности, сложности приобретения. Радикальные отличия инженерных решений от предыдущих систем сокращают 0.5 – 0.7 литра заправленной жидкости на эталонное расстояние пробега.

Встречается три разновидности карбюраторов ДААЗ 2107, использующихся с силовыми агрегатами ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 разных периодов выпуска:

  • 1107010, устанавливался на ранние экземпляры седанов;
  • 1107010-10, обновлённый, доработанный вариант;
  • 1107010-20, ставится на моторы, оборудованные вакуум – корректором угла опережения зажигания, встроенным в блок прерывателя – распределителя.

Принцип формирования искры «семёрок» претерпел изменения. Электронный коммутатор, построенный на биполярном транзисторе в герметичном, заменяемом модуле, пришёл на смену механическим контактам. Повысилась энергетика искрового заряда, надёжность воспламенения в холодную погоду, пропала зачистка подгорания.

Устройство карбюратора ВАЗ 2107

Корпуса карбюраторов изготавливают из сплавов цинка, алюминия методом литья под давлением. Получаются лёгкие, прочные детали. Оба металла мгновенно окисляются под воздействием кислорода. Обработка отлитых изделий раствором хромовой кислоты позволяет создать на поверхностях тончайшую, защитную плёнку. Хроматные покровы призваны защитить от коррозии поплавки, стенки камер.

Устройство карбюратора ВАЗ 2107: 1- ведущий рычаг привод второй камеры; 2 -регулировочный винт количества смеси холостого хода; 3 — блок подогрева карбюратора; 4 — патрубок вентиляции картера двигателя; 5 — рычаг привода ускорительного насоса; 6 -электромагнитный запорный клапан; 7 — рычаг воздушной заслонки; 8 — крышка карбюратора; 9 — болт крепления жидкостной камеры; 10 — корпус жидкостной камеры; 11 — корпус карбюратора; 12 -рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 13 — сектор рычага управления дроссельными заслонками; А — метки для правильной установки биметаллической пружины пускового устройства.

Во избежание разрушения предохранительных покрытий, для удаления посторонних налётов, загрязнения запрещается пользоваться абразивными материалами. Царапины под воздействием влаги вызовут появление оксидных кристаллов, забивающих просветы жиклёров.

Краткое описание

Монтируется нижней частью на четырёх шпильках впускного коллектора. Верхняя сторона стыкуется с воздушным фильтром. Середина включает в себя основные компоненты.

Два камеры с заслонками создают топливо – воздушную эмульсию. Открытие первой управляется водителем посредством тросика акселератора, правой педали в салоне автомашины. Пневматический привод руководит работой второй. Обе задвижки бездействуют в режиме не нажатой педали «газа». Изменить соотношение компонентов смеси поможет воздушная шторка с ручным управлением из салона – подсос. На передней панели расположена штырёк, на шляпке нарисована заслонка. Вытянутое положение соответствует полному закрытию. Утопленное – приоткрывает доступ воздуха.

Системы холостого хода, холодного запуска создают условия уверенного старта не прогретого двигателя, функционирования на минимальных оборотах.

Комплекс механизмов, предназначенных для питания силового агрегата на высоких оборотах:

  • эконостат устраняет излишнюю компенсацию топлива при максимальной мощности;
  • ускорительный насос;
  • вторая камера.

Главная дозирующая система выдаёт необходимое питание для двух третьих мощности, не справляется с подачей достаточного количества топлива на больших скоростях движения автомобиля. Подключается подкачка дополнительных порций горючего, обогащение смеси.

Поплавковая камера сбалансирована. Постоянный уровень топливной жидкости позволяет изменять обороты коленчатого вала в большом диапазоне без прекращения стабильной работы.

Пропускание бензина, воздуха определяется сечением соответствующих проходных отверстий.

Какие жиклеры используются в карбюраторе ваз 2107

Маркировка карбюратораТопливный жиклер главной системыВоздушный жиклер главной системыТопливный жиклер холостого ходаВоздушный жиклер холостого ходаЖиклер ускорительного насоса
I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.топливныйперепускной
2101-11070101351351701904560180704040
2101-1107010-0213013015019050451701704040
2101-1107010-03: 2101-1107010-301301301502004560170704040
2103-11070101351401701905080170705040
2103-1107010-01: 2106-11070101301401501504560170704040
2105-1107010-101091621701705060170704040
2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-201071621701705060170704040
2107-1107010: 2107-1107010-201121501501505060170704040
2107-1107010-101251501901505060170704040
2108-110701097;597;516512542+/-35017012035/40

Алгоритм работы карбюратора дааз 2107

Алгоритм работы карбюратора дааз 2107: 1 — винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 — крышка карбюратора; 3 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — воздушный жиклер эконостата; 6 — топливный жиклер эконостата; 7 — главный воздушный жиклер второй камеры; 8 — эмульсионный жиклер эконостата; 9 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 — малый диффузор;  11 —жиклеры; 12 — нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 — распылитель ускорительного насоса; 14 — воздушная заслонка; 15 — главный воздушный жиклер первой камеры; 16 — жиклер пускового устройства; 17 — автоматическое пусковое устройство; 18 — воздушный жиклер холостого хода; 19 — топливный жиклер холостого хода; 20 — игольчатый клапан подачи топлива; 21 — топливный фильтр; 22 — штуцер подвода топлива; 23 — поплавок; 24 — винт заводской подстройки системы холостого хода; 25 — главный топливный жиклер первой камеры; 26 — регулировочный винт качества рабочей смеси; 27 — регулировочный винт количества рабочей смеси; 28 — дроссельная заслонка первой камеры; 29 — корпус карбюратора; 30 — дроссельная заслонка второй камеры; 31 — корпус дроссельных заслонок; 32 — эмульсионная трубка; 33 — главный топливный жиклер второй камеры; 34 — перепускной жиклер ускорительного насоса; 35 — впускной клапан ускорительного насоса; 36 — рычаг привода ускорительного насоса.

  • В автомобилях без бортового компьютера поворот ключа зажигания стартует процесс запуска двигателя. Напряжение с аккумуляторной батареи подаётся на стартер. Приходит в движение маховик. Вращательный момент передаётся с коленчатого на распределительный вал. Кулачок набегает на рычаг. Запускается привод механического бензонасоса.
  • Срабатывает насосная диафрагма. Бензин из топливного бака начинает поступать через сетчатый фильтр, игольчатый клапан, заполняет поплавковую камеру. Поплавок всплывает на заданный уровень, перекрывает подачу.
  • Вытянутый подсос воздействует на трос, посредством телескопической тяги. Формируется богатая смесь. Вакуум из впускного коллектора создает разрежение во внутренних каналах карбюратора, диафрагменной полости пускового устройства. Диафрагма вжимается. Закрывает воздушную заслонку. Дроссельная шторка приоткрывается.
  • Двигатель запустился. Подсос постепенно убирается. Происходит инверсия заслонок: дроссельная прикрывается, воздушная открывается. Обороты снижаются до уровня холостого хода. Пусковое устройство отработало. Приходит очередь системы холостого хода. Продолжительность прогревания мотора зависит от температуры окружающего воздуха.
  • Обороты холостого хода устанавливаются с помощью винта количества смеси, изменением угла открывания дроссельной заслонки. Процент бензина в составе эмульсии меняется винтовым регулятором качества. Настройка режима холостого хода закончена.
  • Двигатель вышел на нормальный температурный режим. Водитель выжимает сцепление, включает первую передачу. Плавно отпускается левая педаль, правая нога постепенно наступает на акселератор. Трос натягивает рычаг, приоткрывает дроссельную заслонку, увеличивается вакуум.
  • Заработала главная дозирующая система первой камеры. Из поплавковой ёмкости жидкость через топливный жиклер по эмульсионному каналу движется вверх, в направлении воздушного жиклера. Происходит смешивание. Смесь попадает на съёмный, малый диффузор, измельчается. Опускается в главный диффузор, впускной коллектор. Обороты увеличиваются, позволяют стронуть авто с места. Поездка началась.
  • Увеличение скорости движения требует роста мощности силового агрегата. Педаль «газа» прижимается к полу. Открывается заслонка второй камеры, работает аналогично первой. Главная дозирующая система рассчитана на обслуживание двигателя на малых, средних оборотах, не справляется с подачей топливного коктейля для предельных режимов. Требуется дополнительное количество смеси. Пока снова заполнится поплавковая камера, отработают жиклёры, может возникнуть «провал». Машина станет перемещаться рывками.
  • Исправить ситуацию призван эконостат. При плавном разгоне, повышенных нагрузках мотора устройство выполняет добавочное обогащение смеси.

В состав входит три жиклёра:

  1. воздушный;
  2. топливный;
  3. эмульсионный.
  • Сильное разрежение в смесительном колодце высасывает недостающие порции смеси.
  • Случаются ситуации на дороге, вынуждающие придать автомобилю резкое ускорение. Требуется временная, избыточная порция смеси. Подобные задачи решает ускорительный насос. На оси дроссельной заслонки с обратной стороны карбюратора закреплён кулачок. Полное открывание шторок тросиком педали акселератора стимулирует давление на рычаг ускорителя. Мембрана по специальному, внутреннему каналу, через перепускной жиклёр прогоняет горючее в смесительный колодец. В полость первой камеры направлена короткая, тонкая трубка, распылитель, называемый в среде автомобилистов носик.

Неисправности карбюратора дааз 2107 1107010

Смеситель – сложное устройство, содержащее много тонких жиклёров, каналов, мелких деталей. Достаточно небольшой песчинки внутри тарированного отверстия для нарушения привычного ритма работы агрегата. Признаки неполадок проявляются явно. Основные причины – недостаток воздуха, бензина, нарушения при создании горючей смеси. Своевременная прочистка, промывка, регулировка карбюратора, обслуживание, замена воздушного фильтра исключат неприятности в поездке. Краткий обзор наиболее распространённых поломок.

  1. Автомобиль заводится, работа на холостом ходу неустойчивая.
  2. Заметно увеличился расход горючего.
  3. Невозможно разогнать машину, холостой ход удерживает стабильно.
  4. Наблюдаются «провалы» при попытке тронуться с места.
  5. Появляются затруднения с холодным запуском.
  6. Осложнения горячего пуска.
  7. Обороты холостого хода завышены.
  8. Карбюратор стреляет.
  9. Не поступает топливо.
  10. Карбюратор снаружи влажный, капли бензина на корпусе.
  11. Случайные, несистемные перебои.

Перечисленные симптомы не указывают однозначно на разборку, ремонт карбюратора. Предварительно следует убедиться в исправности смежных узлов, механизмов. Например, ненастроенное зажигание, изношенная поршневая группа не позволят составить чёткую картину происходящего. Возможные грехи смесителя, за исключение износа базовых частей, реально устранить в домашнем гараже.

По требованиям завода – изготовителя техническое обслуживание не реже 50 тысяч километров пробега. Поправку вносят условия эксплуатации, качество топлива.

Порядок наладочных работ:

  1. Подготовка инструментов, приспособлений.
  2. Внешний осмотр узла, подключённых шлангов на предмет трещин, потёков, ослабленных, отсутствующих креплений, пропускающих прокладок.

Установка холостого хода

Выполняется в случае появления признаков, указанных в первом пункте обзорного списка. Если визуально явных отклонений от нормы не обнаружено.

 

Включить двигатель, добиться показания охлаждающей жидкости по прибору 90 градусов. При необходимости, использовать подсос.

Регулировочный винт качества зажать до упора, открутить обратно четыре оборота. С регулятором количества поступить аналогично, вывернуть на три круга.

Запустить силовой агрегат. Наблюдая за тахометром, отвёрткой установить количество смеси холостого хода, позволяющее коленчатому валу выполнять восемьсот пятьдесят – девятьсот оборотов в минуту.

Настройкой качества смеси уменьшить обороты до устойчивого состояния.

Повторяя два последних действия, установить баланс между экономией бензина и стабильной работой мотора.

Если продолжительные попытки не приводят к ожидаемому результату, надо искать поломку.

Вероятные версии:

  • криво вкручен, неисправен датчик холостого хода;
  • присутствует подсос постороннего воздуха через прокладки, шланги, щели;
  • ошибочно установлен угол опережения зажигания.

Попытаться отыскать, устранить неисправности. Повторить настройку заново.

Установка уровня топлива в поплавковой камере

Регулировка поплавка позволит устранить поломки, описанные в пунктах 2, 4 списка.

  • Отключить, вынуть воздушный фильтр в сборе. Осмотреть. Заменить фильтрующий элемент.
  • Открутить, снять крышку карбюратора, поставить на ребро.
  • Изготовить измерительный шаблоны 6.5 мм, 14 мм из подручных материалов.
  • Положение поплавка – лёгкое касание с шариком.
  • Добиться методом подгибания язычка кронштейна меньшего эталонного зазора между плоскостью внутренней поверхности крышки и поплавком.
  • Максимальное расстояние должно соответствовать большему эталону.

Профилактика, ремонт

Большинство неисправностей карбюратора связано с образованием грязевых пробок в жиклёрах, износом прокладок, тяг. Разработчики предусмотрели замену мелких деталей, составив ремонтный комплект карбюратора ваз 2107.

Тюнинг карбюратор солекс

Самыми популярными моделями автомобилей, которые подвергаются тюнингу, являются классические автомобили отечественных марок. Также есть модернизированные переднеприводные автомобили Волжского автозавода. Они будут переоборудованы не только снаружи, но и в моторном отсеке.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2107 пользуется спросом. Он улучшает динамические качества автомобиля, хотя может увеличить расход топлива.Переоборудовать этот элемент топливной системы можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов автомобильных предприятий.

Содержание

  • 1 Улучшения на ВАЗ 2107
  • 2 Повышающие форсунки
  • 3 Улучшения основных характеристик Solex

Улучшения на ВАЗ 2107

Практически каждый автовладелец стремится получить от своего автомобиля максимальный результат. Однако устанавливались карбюраторы на «классику» объемом 1 л.5 или 1,6 литра, со штатным таймером заглушить двигатель. В этом случае можно будет довести обороты до уровня 4000 … 4500 об / мин. За счет конструктивных особенностей в большем интервале работы осуществляется более медленный рост скорости и скорости автомобиля.

Специалисты говорят, что двигатель ВАЗ требует периодической прокрутки на высоких режимах.

Положительным результатом в данной ситуации является выгорание сажи (копоти) со стенок цилиндров.Также происходит проворачивание клапанов во втулках. при выходе на режим от 4000 об / мин, что обеспечивает равномерный износ и при этом на концах не образуются лунки . Хотя ресурс мотора при таких нагрузках немного снижается.

Модернизация начинается с того, что в карбюраторе «семерка» снимаются пружины вакуумного привода. Он расположен в первичной камере. Следует понимать, что это увеличит расход топлива примерно на 0,5 … 0,6 литра. Однако динамика заметно улучшается.

Такая же операция разрешена для механического привода вторичной камеры. Для этого у вакуумного привода отбирается пружина, распрямляется, а затем сгибается перед последним кольцом. Делать это нужно так, чтобы выступ внешнего рычага располагался между пружиной и вторым рычагом привода. Это обеспечит повышенную динамику на высоких скоростях, а также разгон автомобиля без значительных провалов мощности.

Смотрите также: Что будет, если в дизель залить бензин?

На следующем этапе мы избавляемся от небольшого диффузора, установленного в основном над дроссельной заслонкой.Как правило, это 3.5. На освободившееся место ставим такой же элемент, но с маркировкой «4,5». Параллельно допускается замена опрыскивателя ускорительного насоса. Лучше поменять на более мощный, что обозначено маркировкой «40», такие детали ставятся на «Вебере».

Жиклеры увеличивают

Однозначного мнения, менять ли жиклеры на более мощные, нет. Действительно, при выполнении данной процедуры получается неоднозначный результат: автомобиль приобретает дополнительную мощность, но при этом заметно увеличивается потребление.

Если этот фактор не является решающим, то можно начинать эксперименты:

  1. В первичной камере заменяем главный жиклер воздуха -150 и главный жиклер топлива-125.
  2. Во вторичной камере работаем с ГВЖ-190 и ГТЖ-162. Это максимально возможные жиклеры, которые стояли на «Вебере». Положительным эффектом будет возможность поднять обороты почти до 6500 об / мин, что создает сходство с эффектом наддува.
  3. Для полуторалитровых двигателей в первичной камере мы работаем с ГТЖ-130, а для силовых установок — с 1.6 л ГТЦ-135. Возможна вариация на оба в виде ГВЖ-170.

Практически идеальные условия в такой ситуации дадут расход в 11 л / 100 км, однако у водителя отечественной «классики» появится реальная возможность мощно стартовать на светофоре или с меньшими проблемами разогнаться. обгоняю авто по трассе. После таких доработок с жиклерами нужно отрегулировать зажигание.

Улучшение основных характеристик Solex

Проведение самостоятельных доработок с вазовскими карбюраторами позволяет значительно улучшить динамику автомобиля.Примером может служить тюнинг собственного карбюратора ВАЗ 21083. Автомобиль получится пикапом и резвее, хотя о показателях экономичности в этом случае придется забыть.

Модернизация состоит из следующих этапов:

  • Обеспечение нового уровня топлива в поплавковой камере . Делается это заменой иглы. Такая настройка карбюратора Солекс не дает возможности передержать смесь на экстремальных режимах.
  • Резиновая фиксирующая игла для врезки .Эта работа обеспечит устойчивость уровня и повысит демпфирующие свойства.
  • Разборка ЭПХХ (экономайзер на холостом ходу) придаст двигателю большую устойчивость, но способствует увеличению расхода на 6-8%.
  • Используйте дроссельную пилу . Автовладельцы ковыряют дыры в дроссельной заслонке так, чтобы они были немного меньше традиционных. Это даст возможность снизить выбросы CO, а также оставить CH на том же уровне на холостом ходу.Во все цилиндры топливная смесь потечет равномерно с двадцатого числа. Благодаря этому обновлению можно будет сэкономить 1 … 2% расхода топлива.
  • Полировка диффузоров значительно снижает потери, связанные с аэродинамическими свойствами, увеличивая скорость потока. Проводить его необходимо, доводя поверхность до максимального зеркального блеска, имеющего пониженный коэффициент шероховатости.
Смотрите также: Как устроен карбюратор: устройство и принцип работы

Этот тип карбюраторов отличается стабильной работой и улучшенными тяговыми характеристиками для автомобиля.Он также имеет более простую конструкцию, повышенную надежность и эффективность по сравнению с устройствами сопоставимого класса.

Принцип работы карбюратора ВАЗ 2107 ДААЗ

1 — винт регулировки впускного клапана акппеляционного насоса; 2 — крышка карбюратора; 3 — отсадочная камера второй камеры переходной системы; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — воздушный жиклер экологического статута; 6 — мазут эко-пивной; 7 — основная воздушная губка второй камеры; 8 — Эко-эмульсионный котел; 9 — пневмопривод дросселя второй камеры; 10 — малый диффузор; 11 — куртки; 12 — нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 — ускорительный насос опрыскивателя; 14 — воздушная заслонка; 15 — главный воздушный кулачок первой камеры; 16 — отсадочная машина пускового устройства; 17 — воздушный жиклер холостого хода; 18 — автомат пуска; девятнадцать — электромагнитный клапан с топливным краном холостого хода; 20 — игольчатый клапан подачи топлива; 21 — топливный фильтр; 22 — штуцер подачи топлива; 23 — поплавок; 24 — винт заводской регулировки системы холостого хода; 25 — главный топливный бункер первой камеры; 26 — регулировочный винт качества рабочей смеси; 27 — регулировочный винт состава рабочей смеси; 28 — дроссель первой камеры; 29 — Корпус поплавковой камеры; 30 — дроссель второй камеры; 31 — корпус дроссельной заслонки; 32 — эмульсионная трубка; 33 — главный топливный домкрат второй камеры; 34 — клапан ускорительного насоса; 35 — впускной клапан ускорительного насоса; 36 — Рычаг привода нагнетательного насоса.

ВАЗ 2106 карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 устройство

На автомобиле ВАЗ-2106 карбюратор Озон на данный момент установлен ДААЗ модели 2107-1107010-20. Карбюратор ДААЗ 21053-1107010 применяется на автомобиле ВАЗ-21065 (модель на базе семейства карбюраторов Солекс).

Карбюратор Озон эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две основные системы дозирования, устройство обработки (эко-статут) во второй камере, автономную систему холостого хода, переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой. камера, электромагнитный запорный клапан одноходовой системы, золотник Устройство устройства картера газов В пазовом пространстве пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры.Управление воздушной заслонкой первой камеры — ручное, с тросовым приводом. После запуска двигателя заслонка автоматически завинчивается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор оснащен вакуумной арматурой для управления регулятором угла опережения зажигания.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает определенный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо проходит через основные топливные жиклеры (первую и вторую камеры) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где оно смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливно-воздушная эмульсия через распылители попадает в малый и большой диффузоры карбюратора.

Топливный канал системы холостого хода перекрывается клапаном электромагнитной блокировки после выключения зажигания. Нормальное состояние клапана напряжения — открытый.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры.Топливо проходит через форсунку, конструктивно объединенную с электромагнитным запорным клапаном, и смешивается с воздухом, поступающим через воздушную струю холостого хода и открывающиеся отверстия первой камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие — более жирное, а другой — регулировочный винт, иначе называемый качественным винтом) подается в отверстие, перекрывая иглу винтового винта, где дополнительно смешивается с воздухом. а затем через эмульсионное отверстие попадает во входной трубопровод.Состав смеси регулируется качественным шнеком.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу основной системы дозирования) топливно-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия — по два в каждой камере.

Eco-statute обеспечивает подачу топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель Eco-status, который расположен в диффузоре второй камеры. Эко-статут включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Насос ускорительный — диафрагменный, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки топливная порция впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос оборудован шаровыми кранами. Один клапан реверсивный — расположен в канале, соединяющем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при впрыске топлива через диафрагму.Другой клапан находится в опрыскивателе. Он открывается под давлением впрыскиваемого топлива и закрывается под действием веса шара, как только прекращается подача топлива. Избыточное топливо при впрыске проходит через байпасный отсек обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия байпасного гиббера, профиля и длины регулировочной иглы в байпасном канале качания. Регулировка в процессе работы Ускорительный насос не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («SUPPACE») с места водителя воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры открывается на 0,7-0,8 мм (пусковая установка). При первых пробоях в цилиндрах дроссельная заслонка передается на диафрагму, которая через шток и тягу открывает воздушную заслонку. Максимальное значение открытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под завинчивающейся крышкой.

Регулировка и ремонт карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20

ВНИМАНИЕ! Все работы по ремонту и регулировке карбюратора ВАЗ 2106, связанные с его частичной разборкой, а потому требующие чистоты и аккуратности, мы рекомендуем на снятом карбюраторе. Перед разборкой карбюратора небольшой жесткой щеткой с беспыльным ворсом, смоченной бензином или керосином, удалите загрязнения с его внешней поверхности. Для этого удобно использовать аэрозольный баллончик «для промывки карбюратора» со специальным составом.Использованная тряпка должна быть чистой, не оставлять волокон и ниток.

Карбюратор целевые данные на ВАЗ 2106

Параметры Первая камера Вторая камера
Диаметр, мм:
диффузор 22 25
смесительная камера 28 36
Гиблер основного топлива 1,12 1,5
главный воздухозаборник 1,5 1,5
ползун топлива на холостом ходу 0,5 0,6
наружная воздушная губка 1,7 0,7
топливная губка Econostata 1,5
эко-статус воздушной подушки 1,2
эмульсионный гиббер Economist 1,5
панк Air Gibrel 0,7
gykler Пневматический дроссель 1,5 1,2
отверстие для опрыскивателя для насоса 0,4
воздействия Jicker Accelerator Pump 0,4
Подача ускорительного насоса на 10 полных ходов, см. 3 7 ± 25%
Номер испытания распылением смеси 3,5 4,5
Калибровочный номер эмульсионной трубки F15 F15
Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм 6.5 ± 0,25.
Зажимы демпферов для регулировки пускового устройства, мм:
воздух 5,5 ± 0,25.
дроссельная заслонка 0,9–1,0

Подъемник — это устройство для точного дозирования топлива, воздуха или их смесей (эмульсий). Дозировка происходит через калиброванное отверстие в челюсти. На карбюраторах 2105, озон 2107 в разных системах 13 заедов. Учитывайте их целевые данные и расположение на карбюраторе.Эта информация может быть полезна при проверке соответствия займов ставкам, настройке карбюратора на минимальный расход топлива или, наоборот, настройке увеличения мощностных характеристик двигателя подбором джеков.

Какой ты стоишь (размеры)

Параметры и тарифные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Основные системы дозирования

Диаметр камеры смешения

1-я камера — 28 мм

2-я камера — 32 мм

Диаметр узкой части большого диффузора

1-я камера — 22 мм

2-я камера — 25 мм

Маркировка малого диффузора

1-я камера — 3.5

2-я камера — 4,5

Диаметр ГТВ

1-я камера — 1,12 мм

2-я камера — 1,50 мм

Диаметр главных воздуховодов

1-я камера — 1,50 мм

2-я камера — 1,50 мм

Система холостого хода и переходные системы

Диаметр топливного бикера на холостом ходу

1-я камера — 0,50 мм

Диаметр воздушного гибера холостого хода

1-я камера — 1,50 мм

Диаметр топливного гиббера переходной системы 2-й камеры — 0.6 мм

Диаметр воздушного гибера переходной системы 2-й камеры — 0,7 мм

Насос акцепторный

Диаметр распылительного отверстия — 0,4 мм

Производительность за 10 нажатий — 7,0 ± 1,75 см3

EcoPostat (2-я камера)

Диаметр мазута — 1,50 мм

Диаметр воздушного гиббера — 1,20 мм

Диаметр эмульсии гиблера — 1,50 мм

Пневматический карбюратор камеры дрейфа

Диаметр воздухозаборника

1-я камера — 1.50 мм

2-я камера — 1,20 мм

Регулировка

В первую очередь следует провести детальный осмотр, при этом все должно быть вымыто и очищено от грязи и других недостатков.

После необходимо очистить сетчатый фильтр и промыть поплавковую камеру.

И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение данных работ не требует демонтажа карбюратора.

Проверка сетчатого фильтра, который находится перед входом в поплавковую камеру, проводится не реже одного раза в 60 000 км пробега.

Замена

Основная проблема, периодически возникающая в работе карбюратора ВАЗ 2107 — засоряются куртки, вследствие чего происходит их проходимость. Для обслуживания рекомендуется продуть или промыть их специальной жидкостью, которой промывается карбюратор. Согласно инструкции по применению этих жидкостей, жиклеры можно обрабатывать поверхностно, не разбирая карбюратор.Аналогичным образом можно выполнить и продувку.

Часто этих мер бывает достаточно для восстановления работоспособности топливной системы ВАЗ 2107. Но при значительном засорении все же требуется разборка карбюратора с попеременным закручиванием и промывкой жиклеров. Лучше делать это на ровной поверхности, застеленной газетой или чистым порогом, чтобы большое количество мелких деталей, из которых состоит карбюратор, не потерялись и не перепутались.

После очистки и сборки рекомендуется регулировка на холостом ходу и под нагрузкой.Для этого используются специальные регулировочные винты. Сначала регулируют обороты в режиме холостого хода, добиваясь стабильной работы двигателя на оборотах 800-1000 об / мин. После этого проверяется работоспособность двигателя под нагрузкой, отсутствие отказов при переходе с холостого хода на максимальные обороты. При их появлении винт качества увеличивает количество топлива в смеси, одновременно доводя количество количества для установки холостого хода до заданного ранее значения.

Как правило, карбюраторы марки: Solex, Weber и Ozone, их популярность за долгие годы работы не уменьшилась, а наоборот, увеличилась.Однако, как и все в этом мире, карбюраторы со временем выходят из строя и нуждаются в ремонте, чистке, а также настройке, что, в свою очередь, «загружает» автовладельцев, требуя от них определенных знаний и свободного времени.

В целях экономии времени и денег предлагаю вашему вниманию подробную инструкцию, как почистить карбюратор, произвести его обслуживание, а также как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107.

Что такое карбюратор И «что такое» это ест? »

Принцип работы карбюратора разных производителей По сути, одинаков, его задача — создать топливную смесь, смешивая в определенных пропорциях с топливом и воздухом, после чего она подается в камеру сгорания, где и происходит возгорание… ну думаю, тогда поймете !?

Карбюраторы бывают трех видов: поплавок — это, наверное, самый распространенный среди всех, хвоя и барбарис — довольно редкое явление.

В сегодняшней статье поговорим о карбюраторе Озон, который устанавливается на ВАЗ 2107. После этого вы узнаете, как чистить карбюратор и как настраивается карбюратор ВАЗ 2107. Прежде чем начать что-то понимать, дело в том, что некоторые модификации карбюраторов могут существенно отличаться от установленных на аналогичную модель автомобиля.

  1. ДААЗ 2107-1107010 — устанавливались на ВАЗ 2105, а также ВАЗ 2107.
  2. ДААЗ 2107-1107010-20 — устанавливались, как правило, на новые ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.
  3. ДААЗ 2107-1107010- 10 — устанавливается на моторы или ВАЗ 2103 без вакуумного корректора с распределителем зажигания.

Рассмотрим основную часть карбюратора ВАЗ 2107

  1. Автономная система холостого хода.
  2. Поплавковая камера.
  3. Распределительный клапан холостого хода.
  4. Econostat.
  5. Система дозирования.
  6. Дроссельная заслонка.
  7. Отсек отвода режущего газа.
  8. Переходная система обеих камер.

Этих знаний достаточно, чтобы почистить и отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107. Больше знать — нет необходимости, хотя это не мешает общему развитию.

Теперь рассмотрим, как устроен карбюратор, обеспечивающий распределение топливовоздушной смеси:


Регулировка карбюратора Производится после чистки и сборки.Перед тем, как приступить к разборке и чистке, предлагаю вспомнить главную поговорку любого автомеханика — «Не будь лихо, пока тихо», нужно не лазить там, где все в порядке, или разбирать то, что не в порядке. связанные с поломкой.

Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107

  1. В первую очередь следует произвести детальный осмотр, при этом все должно быть отмыто и очищено от грязи и других недостатков.
  2. После необходимо очистить сетчатый фильтр и промыть поплавковую камеру.
  3. Далее необходимо прочистить воздушные жиклеры.
  4. И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение данных работ не требует демонтажа карбюратора.

Проверка сетчатого фильтра, который находится перед входом в поплавковую камеру, проводится не реже одного раза в 60 000 км пробега.

Как проверить сетчатый фильтр

Это делается следующим образом.Воспользуйтесь возможностью ручной замены топлива и залейте в поплавковую камеру горючее, тогда вы сможете увидеть, как закрывается запорный клапан. Отодвинув верхнюю крышку фильтра, снимите вентиль. Его необходимо тщательно обработать в растворителе, а затем высушить сжатым воздухом.

Когда двигатель некорректно ведет себя при нагрузках, сбоях или потере мощности, либо авто «плохо реагирует на педаль», скорее всего, у вас проблемы с подачей топлива. К тому же часто причиной того, что становится неисправный сетчатый фильтр.

Важно! Подложите дно поплавковой камеры с помощью пластичной или другой тряпки — это категорически запрещено, так как после такой очистки на дне камеры может остаться незаметное для глаза волокно, которое во время работа будет освещена вашими струями.

Очистка поплавковой камеры производится резиновой грушей с последующей сушкой аналогично сжатым воздухом.

Проверка герметичности запорной иглы производится грушей, так как сила давления, возникающая при ее сдавливании, равна давлению в топливном насосе.Устанавливая крышку карбюратора, нужно убедиться, что поплавки находятся в верхнем положении. При установке вы должны почувствовать сильное давление, после этого нужно внимательно прислушаться к карбюратору, нет ли утечки воздуха. В случае хотя бы малейшей протечки необходимо заменить иглу и корпус клапана.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: Поплавковая система

Для регулировки поплавковой системы необходимо сделать следующее:

  1. Проверить положение поплавка, при необходимости выровнять кронштейн держателя.Это необходимо для правильного равномерного опускания поплавка в камеру.
  2. Далее — регулировка при закрытом игольчатом клапане. Откройте крышку камеры, затем отодвиньте поплавок и медленно потяните язычок кронштейна. Задача — добиться необходимого значения между крышкой крышки и поплавком, оно должно быть в пределах 6-7 мм, ни в коем случае уже не меньше. В состоянии пикирования более 1-2 мм, если больше, то иглу можно считать неисправной.

Расстояние между иглой и поплавком при открытом игольчатом клапане должно быть 15 мм.

Эту процедуру можно проводить на разобранном карбюраторе или непосредственно на двигателе.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: Система запуска

Для того, чтобы отрегулировать систему запуска, необходимо снять воздушный фильтр, после чего нужно запустить двигатель и вытащить сублики на себя.

Откройте воздушную заслонку принудительно на 1/3, затем установите скорость 3200-3600 в минуту.

После этого отпустите воздушную заслонку и установите скорость вращения на 300 меньше начальной.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2107

Для регулировки холостого хода Вам необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего с помощью качественного винта выставить максимальное количество оборотов, с помощью номера регулировочного винта установить значение до 100 об / мин. выше нормы. Запустите двигатель с помощью качественного винта, отрегулируйте скорость.

& nbsp.

Работа двигателя вашего автомобиля, в первую очередь, зависит от того, на каком двигателе установлен двигатель. А если быть более точным, то что такое топливно-воздушная смесь. И очень важно, чтобы правильное количество воздуха смешивалось с определенным количеством топлива. Ведь при соблюдении пропорций двигатель будет выдавать максимальную мощность при относительном КПД. А это зависит от того, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107. Ведь за воздух отвечает именно карбюратор.

Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от разновидности карбюратора. Они мембранные, поплавковые, игольчатые. Что касается карбюраторов автомобилей ВАЗ 2107, то они относятся к поплавковому типу.

Если вы желаете увеличить срок службы мотора, а также его КПД, следует обратить должное внимание на состояние и настройку такого агрегатного узла, как карбюратор.

Модификация карбюратора

Первое, что вам нужно сделать, прежде чем приступить к регулировке карбюратора на вашем автомобиле — узнать, какая модель на нем стоит:

  • Наличие вакуумного корректора зажигания говорит о том, что перед вами двигатель ВАЗ 2103/2106 и карбюраторная модификация 2107-1107010-20.
  • Если у вас двигатель «шестерка», но нет корректора, то перед вами карбюраторная модификация 2107-1107010-10.

Признаки неисправности

Для решения проблемы необходимо знать признаки и причины ее возникновения. Учитывая, что работа карбюратора напрямую влияет на динамические качества автомобиля, можно отметить следующие признаки неисправности:

  1. Двигатель жесткий, долго может «чихнуть».
  2. Во время прессов под давлением могут наблюдаться рывки, провалы в работе двигателя, машина может дергаться.
  3. Тяжелый и долгий разгон, как ни давили на газ.
  4. Аномальный «воравьё» двигателя (а).

Если вы начали следить за одним или несколькими признаками этого списка, значит, вы должны были сделать регулировку карбюратора.

Наилучшее качество регулировки вы получите, если снимете карбюратор с машины. Во время работы его не следует использовать для очистки форсунок из шерсти, тканей и других видов проволоки.

Регулировка поплавковой системы

После того, как вы сняли карбюратор, лучше всего сначала отрегулировать систему поплавка.

Если поплавок правильно отрегулирован, то его ход будет в пределах 6,5 мм с одной стороны и 14 мм с другой. Вам не составит труда отрегулировать его, вы можете воспользоваться шаблоном проверки, установив камеру вертикально. Таким образом, поплавок будет немного соприкасаться с шариком клапана, но не будет оказывать на него давления.

Если вы заметили, что не соответствует 6.5 мм, затем следует немного согнуть игольчатый клапан, чтобы получить необходимое значение.

Затем отрегулируйте уровень открытия игольчатого клапана, именно он отвечает за подачу топлива в камеру. Когда в камере достаточно бензина, поплавок поднимается, уменьшая расход бензина, но если резко ударить по газу, он откроется, топливо начнет расходиться более интенсивно, и поплавок опускается, открывая клапан.

После этого нужно отрегулировать расход поплавка с другой стороны.Проверить на отклонения, сняв крышку до упора, расстояние должно быть 14 мм. В случае несоответствия этому значению отрегулируйте крепление кронштейна так, чтобы расстояние не превышало 14 мм.

После того, как вы проведете описанное выше действие, поплавок будет иметь около 8 мм.

Регулировка стартера

Необходимым этапом регулировки карбюратора является регулировка пускового устройства, так как он запускается при холодном двигателе. При этом топливовоздушной смеси можно подавать в несколько раз больше, чем бензина, чем в рабочем режиме работы.

Частота пускового устройства на карбюраторе ВАЗ 2107 — 1500 об / мин, что соответствует работе двигателя на холостом ходу.

Ниже приводится схема пускового устройства:

Принцип действия пускового устройства таков, что когда вы тянете за сцену, вы одновременно активируете его:

  • трос тянет за трехпозиционный рычаг и при повороте против часовой стрелки снимает его;
  • телескопическая тяга также движется, поворачивая гаситель самолета рычагом;
  • другое плечо трехэлементного рычага действует на ось дроссельной заслонки первой камеры;
  • воздушная заслонка оказывается в закрытом положении, а дроссель немного расчленен и имеет пусковой зазор.

Решив отрегулировать пусковое устройство, сначала снимаем карбюратор, потом:

  1. Поверните рычаг заслонки воздушного потока так, чтобы она полностью закрылась. В этом положении создается устройство.
  2. Провернуть карбюратор. Измерьте зазор между стенкой канала и краем дроссельной заслонки. У правильно отрегулированного карбюратора он находится в пределах 0,85-0,9 мм. Чтобы проверить это, вы можете использовать зонд.
  3. Если зазор не соответствует норме, поправьте его, загибая тягу рычага дроссельной заслонки.

После регулировки этого зазора перейдите к зазору «А». Это расстояние между воздушной заслонкой и стеной:

  1. Закройте заслонку, прогнув пусковое устройство.
  2. Для создания условий нагнетаемого воздуха стержень сплести.
  3. Шток натягивает тягу паза, в результате чего между стенкой и краем заслонки появляется щель.
  4. В правильно отрегулированном пусковом устройстве зазор «А» находится в пределах 5-5.4 мм.
  5. В случае, если он не входит в этот диапазон, его необходимо отрегулировать. Для этого поверните регулировочный винт.

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2107

Перед тем как приступить к регулировке холостого хода, необходимо позаботиться о том, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры, это должно быть правильно:

  • Увеличьте скорость до максимальной частоты. Для этого откручиваем качественный винт. Смесь становится «богатой».
  • Увеличьте скорость еще больше, закрутив винт количества смеси против часовой стрелки.
  • Проверить, поднимаются ли обороты еще выше, повернуть в разные стороны винта качества, не меняя положение числа числа числа количества. Если обороты выросли, то повторите два предыдущих пункта еще раз;
  • Найдя нужную позицию числа числа числа, не касаясь его, выставить качество оборота в диапазоне 850-900 об / мин.

Это очень простой, но удобный способ настройки.Можно ориентироваться на показатели электронного тахометра, слуховые ощущения, а также показания на приборной панели.

Для регулировки:

  • До остановки стекания.
  • В этом случае воздушная заслонка вторичной камеры будет находиться в вертикальном положении.
  • В случае, если заслонка открыта не полностью, ее необходимо отрегулировать.
  • Для этого ослабьте винт крепления привода клапана, он поднимется вертикально, затем затяните его.

Регулировка привода дроссельной заслонки

Следует правильно настроить этот привод, иначе у автомобиля будет худшая динамика скорости.Для того, чтобы его настроить, вам понадобится напарник, ключ на 8, простая отвертка, штангенциркуль и фонарик.

Как регулировать:

  • Первым делом топим до остановки «Sandage».
  • Партнер должен выжать газ до пола. Дроссель в этом случае при правильной регулировке поднимется по вертикали. Приложите фонарик, чтобы убедиться в этом.
  • Дайте напарнику отпустить педаль газа, при этом демпфер без зазоров закроет первичную камеру.
  • Если заслонка не полностью открывается или закрывается, необходимо отрегулировать длину тяги привода.
  • Убрать тягу, измерить ее длину. Оно должно быть ровно 80 мм. Если есть несоответствие, затяните контргайки, чтобы установить желаемую длину.

Стоит отметить, что еще есть ряд операций с карбюратором, но проведя описанные выше действия, вы избавляетесь от большинства проблем с топливовоздушной смесью.В случае, если у вас возникнут более серьезные проблемы, лучше обратиться к специалисту по этому вопросу. Как правило, выполнения предложенной инструкции достаточно для качественной регулировки карбюратора.

Видео

Полезные советы по регулировке карбюратора ниже:

Автомобили Волжского автозавода седьмой модели оснащены бензиновыми двигателями различных модификаций. Карбюратор 2107 1107010 устанавливался на силовые агрегаты рабочим объемом 1500 куб. см и обеспечил его достаточно высокими техническими характеристиками.ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ, ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРТОЧКИ приведены в руководстве по эксплуатации автомобиля. Здесь вы можете найти порядок настройки работы устройства в разных режимах.

Указанная модель карбюратора разработана специалистами Димитровградского автоагентского завода по техническому заданию АвтоВАЗ. Позже выпуск этого устройства наладили на Ленинградском заводе, где получил собственное имя хлебопека. Под этим брендом устройство поставляется на рынок запчастей к автомобилям ВАЗ различных модификаций.

По устройству данное устройство абсолютно идентично продукции ДААЗ, при этом специалисты и автовладельцы отмечают высокое качество комплектующих и сборки. При этом стоимость карбюратора пекаря значительно ниже аналогов. Этим обстоятельством и объясняется тот факт, что данный агрегат все чаще используется на автомобилях ВАЗ разных моделей А в том числе и на знаменитой семерке.

Устройство карбюраторное

Устройство предназначено для создания топливовоздушной смеси определенного состава на двигателях ВАЗ различных моделей.Карбюратор бакера имеет следующее устройство:

  1. поплавковая камера;
  2. основные системы дозирования — два контура;
  3. пусковое устройство мембранного типа;
  4. энономайр и привод от пневмоустройства;
  5. диафрагма ускорительного насоса;
  6. система холостого хода с электроклапаном отключения;
  7. Система перехода на включение вторичной камеры.


На карбюраторах типа пекаря, который предназначен для установки на автомобили ВАЗ, имеется специальное устройство для обеспечения вентиляции картера двигателя.Газы, которые пробиваются в корпус силового агрегата по трубке, через карбюратор попадают в камеру сгорания автомобиля. Это снижает токсичность двигателя автомобиля ВАЗ до приемлемого уровня. Карбюраторная модель Бакерд отличается более высокой надежностью, чем аналоги.

Технические характеристики карбюратора

Продукция марки Bakers, предназначенная для использования на силовых агрегатах ВАЗ, не отличается от подобных устройств ДААЗ. Основные параметры карбюраторов этого типа:

  1. Дозирующие системы: диаметр камеры первичной — 28 мм, вторичной — 32 мм.
  2. Геометрия диффузора: камеры №1 — диаметр 22 мм и №.2-25 мм;
  3. Jetgers системы дозирования топлива основной, для первичной камеры — 1,12 мм, для вторичной — 1, 50 мм.
  4. Размеры форсунок данной системы для обеих частей устройства и составляют 1,5 мм.


Основными показателями агрегата переходной системы карбюратора, обеспечивающими ему достаточно высокий подхват, являются габариты и характеристики. Диаметр отверстия предназначен для обеспечения подготовительных процессов при подключении вторичной камеры устройства.При последовательном нажатии на рычаг происходит десятикратный впрыск до 7 мл топлива в камеру. Это позволяет добиться резкого разгона автомобиля ВАЗ в карбюраторе пекаря.

Регулировка холостого хода

Настройка исправного устройства, предназначенного для перемешивания, производится с помощью следующих инструментов и средств:

  1. тахометр встроенный или подключаемый;
  2. прибор для определения токсичности выхлопных газов по содержанию окиси углерода;
  3. отвертки с плоским шлицем.


Порядок выполнения регулировки карбюраторного типа пекарни на двигателях ВАЗ:

  1. Проверка уровня производится в поплавковой камере с помощью специального шаблона.
  2. Проверить зазоры между контактами в распределителе зажигания и состояние свечей. Они должны соответствовать двигателю по калибровочному номеру.
  3. Силовой агрегат запущен и не работает без нагрузки, пока не будет достигнута рабочая температура.
  4. Поворачивая винт количества смеси, установите частоту вращения коленчатого вала в пределах от 820 до 900 оборотов в минуту.
  5. Вращая винт качества смеси, одновременно контролируйте концентрацию CO в выхлопе. При температуре воздуха 20 ° С и нормальном атмосферном давлении этот показатель должен составлять от 0,5 до 1,2%.
  6. Винт количества смеси карбюратора пекарен снова добивается восстановления параметров холостого хода двигателя ВАЗ.


лада рива 2105

К этому добавляется универсальная версия легендарной лады 2105! Двигатель также был модернизирован по сравнению с предыдущей моделью. En 2006, les normes de environmental ont raison des moteurs à carburateur. 2014 Кутаиси, Płaskorzeźba obok stacji benzynowej i samochód Łada.jpg. En 1995, la 2104 devient 21044 avec le «gros» 1.7 из 84 ch tiré du Niva. 100,06 канадских долларов. En 1994, la 2107 est retirée de la plupart des marchés européens. Распродажа. После того, как венерический «Jigouli» в полной мере оценил объемы, оставленные средой прошлого 2011 года: elle est désormais dépassée par la Kalina, la Priora, la Samara et même par la coréenne Hyundai Solaris.Le 20 mars 1981, la 6 000 000e Lada produite est une 2105. ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 (вместе известные как Lada Riva в Соединенном Королевстве и Lada Nova в большей части континентальной Европы) являются серия семейных автомобилей среднего размера, построенных российским автопроизводителем АвтоВАЗ, представленная в 1980 году в Советском Союзе и постепенно поступавшая на другие европейские рынки в конце 1970-х годов и продававшаяся как в седане, так и в версии универсал. 4.1.4 к приложению K FIA: для любого разрешенного автомобиля к HTP должна прилагаться заверенная ASN копия (напечатанная на бумаге с печатью FIA / водяными знаками с дополнительной аутентификацией ASN) оригинальной формы омологации автомобиля или заверенная ASN копия (распечатанная на бумаге с печатью FIA / водяными знаками с дополнительной аутентификацией ASN) ретроспективной формы омологации автомобиля.8,90 евро. Две модели LADA стали лауреатами престижной автомобильной премии Grand Prix «За рулем» — 2021. La 2105, размер 57 мм, плюс que la 2101, длина 4,13 м, большая длина 1,62 м (+ 9 мм) и выше 1446 м (+6 мм). Купил эту машину 5 лет назад, когда мне было 18, но из-за того, что на протяжении многих лет покупал разные другие Лады, она просто сидела и ничего не делала. 9 vendus. 9 vendus. В 2010 году была открыта первоклассная организация в России с возможностью двойного размещения 2105/2107 с двойным размещением в России (с условием, что оно является австралийским в армии и в Азербайджане).Des travaux de remise en marche de l’usine sont alors entrepris, qui aboutissent à la reprise de la production of 2104 et du fourgon IZH-27175 от сентября 2010 года. Существующая версия, используемая, la 2105T16 à moteur turbocompressé de 240 ч. Kw-число от 57; HP-номер от 77; Количество цилиндров 4; Объем двигателя в см3 1568; Тип топлива двигателя Бензиновый; LADA Riva Saloon 2105 1200 Junior / L (ВАЗ, WAS2105) (44 кВт / 60 л.с.) 44: 60: 1981 — 2012: Данные автомобиля. Этот автомобиль заменяет: Peugeot 206 Tuning 1 2003 года выпуска.Это лада 2104. (885370424) .jpg. Задние фонари 7. S p E 5 o n T 9 s X o Y r e 9 N V T C d. Лада 2101-2107 Лайка Рива Комплект панелей пола 2101-5101024. 30 апреля на автомобиле, Lada 2107 прошла до конца, страница с консалтингом на Lada 2105 на сайте ladavaz.be.tc, страница с версией на Lada 2107 на сайте ladavaz.be.tc, страница с текстом на Lada 2104 на сайте le site ladavaz.be.tc, Fiches methods des différents modèles de 2105, Fiches methods des différents modèles de 2107, Fiches methods des différents modèles de 2104, https: // fr.Википедия. Авторские права и упоминание лицензии. Лада 2105 1987 года выпуска (32935345213) .jpg. Neuf. Производство 2105 VFTS началось в 1979 году на заводе в Вильнюсе в Литве, позже получив омологацию Группы B в октябре 1982 года под названием «VFTS-2» (что просто означало, что это была вторая раллийная модель, выпущенная компанией). .En 2001, seule reste au catalog russe la version 1.5 de 71 ch, à intérieur de 2107. Согласно требованиям A-2/1, двигатели серийно не менялись. Neuf. Les Lada 2105, 2107 (berlines) et le break 2104 sont des cars du constructeur russe Lada-AvtoVAZ, produites depuis le début des années 1980. Решил продать свой давний проект, так как меня отвлекли лучшие Lada и я вообще потерял все интерес к этому! Лада Лайка Рива 2104 2105 2107 Комплект боковых зеркал. Осталось: d.час м. с. день. ВАЗ 2105 — это более новая версия Lada, с обновленными фарами и бамперами, а также обновленным салоном и приборами. Придайте спортивный вид своему пластиковому LADA.ABS .. 51.98 € 63.99 € В список желаний Сравните этот товар. Лада 2105 Riva White 1:43 Польский журнал Partwork Kultowe Auta PRL Diecast. 0 Z S p o V n s o r C 3 e d Y 7 K Q X. 1990 Lada 2105.jpg. Commodo a 3 manettes 2105-3709310 Lada LAda Niva 4×4 39,90 € Автомобиль Lada Первая загрузка: 30 сентября 2015 г. Последнее обновление: 30 сентября 2015 г. Последнее обновление: 5 часов назад Все версии (текущие) 6 369… De Lada 2105, officieel aangeduid Также как ВАЗ 2105 (Русский: ВАЗ 2105), является персональным автомобилем van de Sovjet-Russische, позднее — российским автофабрикантом АвтоВАЗа.Vendue aux alentours de 4 000 € en Russie, ce qui en faisait la voiture la moins chère du marché, la 2105 connaissait encore le succès au crépuscule de sa carrière, puisque le duo 2105/2107 dominait encore le marché car russe en 2010. Обвесы 14. 18% Тюнинг «Бритва» Губа спойлера переднего бампера с тиснением LADA 2101-2107 RIVA NOVA LAIKA. Основанное на Fiat 124, семейство 2104/2105/2107 отличалось передним двигателем и задним приводом и было доступно в качестве базового седана (2105),… с начала выпуска 2105 до 2010 года и дебюта 2107. 2012, le break 2104, née en 1970 avec la VAZ-2101, cessé d’être produite le 17 septembre 2012, mettant un point final à un lignée de modèles a propulsion dérivés de la FIAT 124, Entamée en 1970 par la LADA 2101 et riche de plus de 17 миллионов единиц продукции, en faisant au pass la deuxième voiture la plus diffusée dans le monde derrière la Volkswagen «Coccinelle» (21.529,464 экземпляров с 1938 по 2003 год) и в других случаях с Ford T (16,482,040 экземпляров с 1908 по 1927 год)]. Véhicules inspectés, garantis et livrés à Paris ou devant chez vous. Лада Рива 1990 года выпуска 1.3 л (15650962408) .jpg. L’intérieur est lui aussi revu, avec un tableau de bord mieux agency, ainsi que de nouveaux sièges au dessin original, avec leur appuie-tête intégré. Медиа в категории «Lada Riva» Следующие 12 файлов находятся в текущей категории. Листинг закончился | (27 мая, 2021, 19:11:17 BST) Текущая ставка: 4 фунта стерлингов.50 [1 ставка] доставка. Совершенно новый. D’occasion. Ce dernier nom étant par ailleurs le seul toléré par AvtoVAZ depuis 2001. En 2001, la 2104 is produite chez LuAZ, à Lutsk, puis en 2002 chez Izh, АвтоРус (jusqu’en 2003), KrASZ (jusqu’en 2003 également) РосЛада (jusqu’en 2004). S p o n s o r i s é. Mais l’usine d’Ijevsk, en grosse hardé, arrête la production du break en avril 2009. Lada 2107 (Двигатель 2103, 1,5 л, 4 цил., Карбюратор), Lada 21071 (двигатель 2105, 1,3 л, 4 цил., Карбюратор, ремень ГРМ), Лада 21072 (1.Двигатель 7 л, Grade 8., одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка), Lada 21073 (двигатель 2106, 1,6 л, 4 цил., Карбюратор), Lada 21076-20 (мотор 2104, 1,5 л, 4 цил., Point Injection), Lada 2107-71 (мотор 1,45 л., Мотор 21034 66 л.с. на бензине A-76, версия для Китая), Lada 21074-20 (мотор 21067-10, 1,6 л, 4 цил., Распределенный впрыск, евро -2), Лада 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 4 цилиндра, распределенный впрыск, Евро-3), Лада 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 4 цилиндра, карбюратор, ремень ГРМ — экспортная версия для Великобритании. ), Лада 21078 (двигатель 2106, 1.6 литров, 4 цилиндра, карбюратор — экспортная версия для Великобритании), Lada 2107 ZNG (двигатель 21213, 1,7 литра, 4 цилиндра, точечный впрыск), последний раз редактировалась 12 мая 2021 года в 07:42. Подходит для 1300cc Lada 2104 2105 2107 с ремнем ГРМ двигателя. Для установки этого мода вам необходимо использовать загрузчик модов TLDLoader. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Могучая, неудержимая Lada, которую вы также можете знать как ВАЗ 2101 или множество других названий, была по сути слегка переработанным Fiat 124, хотя в то время как производство 124 длилось восемь лет в Италии, его аналог из Восточного блока продержался все больше и больше. (но не радикально) обновлял формы вплоть до 2012 года.из РФ. Raccourcie de quinze millimètres, elle propose néanmoins un coffre dont la capacity varie de 345 до 1150 дм³, и может быть доставлен в мешки весом 455 кг. База из Lada Racing Club, некоторые детали из NFS World, Forza Horizon 3 и GTA San Andreas. Крышные ковши 10. Лучше всего Lada 2105, синий цвет, последний путь Тольятти 30 декабря 2010 года, закончился в конце, когда автомобиль был оставлен на 31-м месте. 23.04.21. Лада 2105 ВИХУР — раллийный автомобиль, выпускаемый производственным объединением по производству спортивного инвентаря «Вихур» ЗАО ДОСААФ в Таллинне.Показать полное описание. Héritière de la VAZ-2102, la VAZ-2104 — это версия break de la 2105, вылет cinq и plus tôt. Краска (и краска обода) 15. час. Appelée Classica Break, Nova Break, Estate ou Family, la 2104 fit une belle carrière sur les marchés occidentaux, elle fut même vendue jusqu’en 1998 en France. Спойлеры 5. Б / у. À l’étranger, la 2105 prend diverses apllations: Lada Riva (au Royaume-Uni, elle est d’ailleurs légèrement modifiée pour ce marché), Lada Nova en Allemagne, Lada Signet au Canada, mais aussi Lada Laika, Junior ou Classica depuis. 1992 г.Двойные версии с дизельным двигателем, оснащенные двигателем, двигателем 1,5 на 55 канале (21045) и двигателем с двигателем от 1,8 до 62 ступени (21048), главными направлениями быстрого ускорения. Это Riva 1.5E Estate 1994 года в черном цвете с грунтовкой, серой грунтовкой и красно-коричневым Rover! Le 13 août 1982 et le 3 janvier 1984, 7 000 000 e et 8 000 000e Lada sortant dans l’usine de Togliatti sont des 2107. Лада 2105 — переднеприводный автомобиль компактного класса с задним приводом, рестайлинговая версия. Lada 2101. Suivant la mode du plastique qui sévit dans l’automobile depuis la fin des années 1980, elle perd également les chromes des versions précédentes.10-го квитня ул., 16-3.JPG. Лада 2105 1989 года (25505441033) .jpg. Лада 2105 модель. 54,17 € 66,99 € Добавить в корзину Тюнинг переднего бампера с тиснением «Britva», спойлер для губ LADA 2101-2107 RIVA… Добавить в корзину с двигателем 2105, но лучше всего за 9 долларов. У него больше мощности, выше максимальная скорость и лучшая топливная эффективность, чем у его более старой версии. En 2007, Izh, qui a désormais le monopole de la production, décide de restyler la 2104 en lui greffant la calandre de la 2107.WAS-21051: 1,2-литровый мотор WAS-2101, Vierganggetriebe 4. Elle en profite d’ailleurs pour changer sa planche de bord contre celle de la 2107. Lada 2105 (также известная как Lada Riva) производилась в Тольятти. , Россия, между 1980 и 2012 годами (! WAS-21053-20: 1,45-Liter-Mo… 347 de ces voitures furent équipées de commandes manuelles destinées aux инвалиды. À son lancement, elle est disponible avec trois moteurs: le nouveau 1.3 de 64 ch (avec une courroie crantée remplaçant la chaîne de distribution), le 1.2 двухместных контейнера (тип 21051) и объемом 1500 куб. См (цилиндрический диаметр 1450 куб. См) из 68 каналов (тип 21053). Лада Рива SLX 1988 года выпуска 1.6.jpg.

Херес Мотогп 2021, Процесс регистрации крышки, Пакет тайского побега, Кыжа Pbb Instagram, Semo Look Up Classes, Кемпинг Quirindi Showground, Big Ticket Winner 2021 Апрель, Процесс регистрации крышки, Uobei Genki Sushi, Как удалить пятна от дезодоранта со скрабов, Monaco Historique 2021 Отменено,

Солекс 21073 на ВАЗ 2107 Jetgers. Установка карбюратора «Солекс» на классик.Прочие карбюраторные узлы

Любая машина радует своего хозяина до тех пор, пока не начнет доставлять неприятности. Каждого водителя естественно огорчали подобные обстоятельства. Если машина не новая, то стоимость ремонта может оказаться слишком большой, и решить ее самостоятельно очень сложно. Однако настоящие ценители Ваз пытаются исследовать своего железного коня «от» и «до» и. В первую очередь это касается ремонта важных узлов, многих интересует установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107.

Самый популярный карбюратор для ВАЗ-2107 — Солекс

С момента выхода на свет автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями на них устанавливались детали следующих производителей: Озон, Солекс, Вебер. Но наибольшей популярностью пользовались и продолжали пользоваться. Рассмотрим еще немного регулировку и регулировку карбюратора этой марки.

Что может пригодиться в работе

Если вдруг в двигателе автовладелец стал замечать какие-то изменения, например, «на горячем» он перестал заводиться или появилась нестабильность оборотов на холостом ходу — необходимо произвести правильную регулировку карбюратора ВАЗ, а также правильно отрегулировать холостой ход автомобиля.

Все настройки производятся для достижения стабильной работы силового агрегата на холостом ходу с минимальной частотой вращения коленчатого вала.

Для определения частоты вращения коленчатого вала может понадобиться тахометр. На некоторых автомобилях есть встроенный щиток приборов, среди которых есть специальное соединение для этого прибора. В такой ситуации желательно его использовать. В противном случае используется отдельный прибор (мультиметр или автотестер, работающий в режиме тахометра).Однако для снятия более точных показателей лучше всего подключить независимый блок. Так будет намного удобнее в эксплуатации, к тому же вся регулировка будет выполняться точнее и качественнее.

Опытные автолюбители, поевшие при этом, могут поправиться на слух. Для вращения качественного винта и винта количества другим мастерам, не обладающим большими знаниями, может потребоваться шлицевая отвертка с шириной лезвия не более 3 миллиметров.

Подготовительные мероприятия

Если автолюбитель заинтересован в регулировке карбюратора Солекса своими руками, он должен предварительно произвести ряд подготовительных действий.

Изначально необходимо принудительно прогреть агрегат до рабочего состояния (температура 85-90 градусов).

На следующем этапе необходимо сжать ручку механизма привода воздушной заслонки, в народе называют просто — «SUPPLC». После этого заслонка должна находиться в положении, при котором воздушный канал полностью свободен, т.е.е. он расположен по направлению движения воздуха.

Если есть тахометр, прибор нужно подключать к заглушенному двигателю. В противном случае при отсутствии агрегата элемент следует пропустить. Положительная сторона устройства должна идти на катушку зажигания, а отрицательная — на «массовую» машину (Body, Motor или Minus Akb). Перед этим следует прочитать инструкцию по эксплуатации.

Запуск двигателя должен быть запущен, включая дальнюю оптику и обогреватель.

Регулировка скорости хода

Установка карбюратора Солекс на ВАЗ-2107, проводимая своими руками, требует ремонта у автомобилиста для определенных знаний.Производитель рекомендует устанавливать в силовые агрегаты с карбюраторами 2108, 21081, 21083 холостые обороты Солекс, которые меняются в пределах 750-800 в минуту. В таком пробеле очень важно добиться устойчивого функционирования системы. Для этого нужно вращать винт «количества» топливного раствора, при этом выставляя частоту вращения коленчатого вала.

Установка необходимой скорости вращения часто определяет необходимость срочной регулировки регулировки «качественного винта».В автомобилях, в которых подобные мероприятия производятся впервые, на указанном выше винте должна быть пластиковая заглушка, установленная на заводе, желательно ее удалить. Для этого может пригодиться село или металлический крючок. При отсутствии обоих инструментов в ненужном предмете можно вкрутить саморезы, после чего все снимается.

Для успешной регулировки или установки карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107 манипуляцию следует проводить в три приема. Если этого недостаточно, действия можно повторить несколько раз.Перед тем как добавить такую ​​важную задачу, нужно проверить правильность установки момента зажигания, а также работоспособность высоковольтных проводов. Если все работает стабильно и не вызывает нареканий владельца, необходимо:

  • с помощью шлицевой отвертки поверните винт, отвечающий за «качество» топливной смеси, чтобы увеличить скорость вращения коленчатого вала двигателя до максимального предела. Поворачивать агрегат необходимо в разные стороны до тех пор, пока не будет определено «правильное» положение винта для достижения максимального значения частоты.Есть возможность настроить слух или тахометр;
  • установить винт «количество» топливного «раствора» в такое положение, чтобы оборот достиг 900 в минуту. Винтовой винт напрямую влияет на открытие дроссельной заслонки первой камеры, из-за чего они начинают «подпрыгивать» по оборотам. В противном случае, если повернуть винт против часовой стрелки, дроссельная заслонка закроется, и оборот упадет. Основная задача регулирующего положения шнека — определение его оптимального расположения;
  • завернуть «качественный кран», добившись системы 800 об / мин.

Если автомобилист не знает, как поставить карбюратор Солекс на ВАЗ-2107, после того, как предыдущий прибор залечил сам, или возникла необходимость замены винта «качество», следует учесть одну важную особенность: перед регулировкой винт нужно крутить по часовой стрелке до упора, после чего повернуть На 3 оборота и только после этого приступать к регулировке.

Важные моменты регулировки

После обретения конструкцией оптимального положения необходимо подорвать «педаль газа»: автомобилист должен проверить исправность мотора, который без перебоев будет «поднимать» частоту вращения коленчатого вала.При этом не должно быть резкого забивания двигателя после отпускания педали. При наличии отрицательных моментов придется восстанавливать карбюратор.

Содержание СО в выхлопных газах силового агрегата по правилам после таких манипуляций должно уменьшиться после таких манипуляций. При идеальной производительности всех компонентов СО должен колебаться в пределах 1,5%.

Когда винты не помогают нормализовать обороты, автовладельцу придется дополнительно проверить силовой агрегат, так как такие моменты говорят о том, что топливо «уходит» в смесительную камеру, минуя систему холостого хода.В этом случае нужно обратить внимание на электромагнитный клапан карбюратора, чтобы закрыть его. Вместе с этим следует измерить диаметр форсунки, который иногда превышает желаемый.

Заключение

Вышеописанные рекомендации помогут автовладельцу отечественного автомобиля самостоятельно отрегулировать или настроить карбюратор Солекс. Естественно, самостоятельная замена или ремонт агрегата позволяет сэкономить огромную сумму, однако не следует забывать, что заменяемую деталь необходимо проверять на установку и работоспособность.

Автомобиль Нива 21213 появился на конвейере очень давно, однако до сих пор пользуется большим спросом. Почти 30 лет назад автомобиль претерпел незначительные изменения, но до сих пор остается фаворитом любителей бездорожья. Эта машина неприхотлива, надежна и очень удобна в эксплуатации. Хорошая проходимость, которой могут позавидовать зарубежные аналоги известных брендов, сделала автомобиль важным элементом охоты и рыбалки. А установка карбюратора Solex 21073 на Ниву — одно из лучших решений и в этой статье мы поговорим о его настройке и настройке.

Основная часть авто ВАЗ 21213 Комплектный карбюраторный Двигатель 1.7 начал свой жизненный путь с. При должном внимании ко всем вазам — работает безотказно. Система питания двигателя — карбюраторный ДААЗ 21073 Солекс. Рассмотрим его устройство, причины поломки и то, как выполняется регулировка.

Карбюратор ДААЗ 21073 — устройство

Устройство агрегата «Димитровград Авто» предназначено для смешивания топлива и воздуха и состоит из двух основных компонентов:

  1. Корпус;
  2. Верхняя крышка.

Также в основе устройства — поплавковая камера для уравновешивания уровня топлива, подаваемого в диффузор, ускорительный насос, экономайзер принудительного холостого хода и эко-статут. В верхней крышке расположены: эмульсионная трубка или эмульсионные колодцы, штуцеры, предназначенные для распыления топлива в диффузоре, а также воздушная заслонка, необходимая для холодного запуска силового агрегата. Карбюратор Solex 21073 устанавливается на Ниву и настраивается с завода, а его устройство и целевые данные обеспечивают хорошие динамические показатели при минимальном расходе топлива.

Камерические данные

Имя 21073 Склад 21073 Мой. 21053 — *** 21053- *** — 20
1-я камера 2-я камера 1-я камера 2-я камера 1-я камера 2-я камера 1-я камера 2-я камера
Объем двигателя 1700 1500 1500 1600
Главный диффузор 24 24 24 24 23 24 23 24
гLC 107,5 115 115 115 102,5 115 107,5 110
GLC 150 135 150 135 150 135 140 165
TJ XX и вперед.Система 1. 39 42 39 40
TZUN 45 35 40 35 40 45 40
Кутачек ун 4 7 4 5
ТЗ ЭМР 40 40 40 40
Кулак воздушной заслонки 6 6 7 3
Т / дюйм 0,717 0,852 0,767 0,852 0,683 0,852 0,768 0,667
т / в общем соотношении 0,781 0,807 0,763 0,713
Целевые данные карбюратора 21073-1107010
Опции первая камера вторая камера
Диаметр смесительной камеры, мм 32 32
Диаметр диффузора, мм 24 24
Основная система дозирования:

маркировка топливного баллона

маркетинговый воздушный шар

Тип эмульсионной трубки ZD. Zc.
Система холостого хода и переходная система первой камеры:

маркировка топливного гиббера

маркетинговый воздушный шар

Вторая камера переходной системы:

Маркировка топливного ползунка

маркетинговый воздушный шар

Экономайзер режимов мощности: 70
EcoPostat:

условный расход мазута

маркировка топливного гиббера

Сила сжатия пружины

при длине 9.5 мм, n

Насос ускорителя: Маркировка опрыскивателя Подача топлива на 10 циклов. СМЗ

маркировка Кулач

Пусковые зазоры: воздушная заслонка, мм дроссель, мм 3,0
Маркировка рычага управления самолетом 6
Диаметр отверстия вакуумного корректора, мм 1,2 1,2
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм 1,8 1,8
Диаметр отверстия топливоперехода в бак, мм 0,70 0,70
Диаметр вентиляции двигателя ДВС, мм 1,5

Схема и принцип работы

Виды и модификации карбюраторов для этого автомобиля могут быть самые разные, но принцип работы остается прежним.

При холодном запуске водитель закрывает воздушную заслонку, чтобы ограничить поток воздуха и увеличить количество бензина. Это позволяет облегчить запуск и убрать обороты, необходимые для стабильной работы.

Карбюратор 21073 ДААЗ Устройство и принцип работы: Схема устройства и работы карбюратора I — первая камера; II — вторая камера; 1 — рычаг привода ускорительного насоса; 2 — Регулировочный винт пускового устройства: 3 — диафрагма пускового устройства; 4 — воздушный канал пускового устройства; 5 — электромагнитный запорный клапан; 6 — топливные челюсти холостого хода; 7 — главный воздушный кулачок первой камеры; 8 — жиклер холостого хода; 9 — воздушная заслонка; 10 — Распылитель основной системы дозирования первой камеры; 11 — распылитель ускорительного насоса; 12 — Распылитель основной системы дозирования второй камеры: 13 — Спрей Eco-pool: 14 — главный воздушный жиклер второй камеры; 15 — воздушные губки второй камеры переходной системы; 16 — канал балансировки поплавковой камеры; 17-оптическая мобильная камера; 18 — игольчатый клапан; 19 — откалиброванное реверсивное отверстие топливного бака; двадцать — топливный фильтр карбюратора; 21 — штуцер подачи топлива; 22 — диафрагма экономайзера силовых режимов; 23 -топливоциклер экономайзера силовых режимов; 24 — шаровой кран экономайзера силовых режимов; 25 — поплавок; 26 — мазут Eco-pool с трубкой; 27 — отсадочная камера переходной системы второй камеры с трубкой; 28 — Эмульсионная трубка второй камеры: 29 — основная отсадочная машина топлива второй камеры; 30-входное отверстие второй камеры переходной системы; 31, 33 — дроссельные заслонки: 32 — переходная система первой камеры; 34 — выходное отверстие системы холостого хода; 35 — блок подогрева карбюратора; 30-регулирующий винт состава (качества) смеси холостого хода; 37 — штуцер вентиляции картера двигателя; 38 -Стзер для питания вакуумного регулятора розжига; 39 — Распределительная арматура для системы рециркуляции; 40 — главный топливный бункер первой камеры; 41 — эмульсионная трубка первой камеры; 42-образный клапан ускорительного насоса; 43 — диафрагма ускорительного насоса.

В процессе прогрева воздушные сиденья увеличиваются для уменьшения оборачиваемости и устранения перебоев. Таким образом, воздушная заслонка полностью открывается, и количество бензина уменьшается. Другие способы деформации конструкцией не предусмотрены.

Бензин через топливный фильтр подается в поплавковую камеру, а затем в основную систему дозирования камеры смешения. Схема нагнетания воздуха и смешение его с бензином в диффузоре за счет разряда, возникающего при сжимании и выталкивании рабочей смеси клапанным механизмом и поршнями.

Система второй камеры предназначена для увеличения притока воздуха к опрыскивателю при работе двигателя с большой нагрузкой при больших оборотах.

Чтобы двигатель стабильно работал на холостом ходу, а малые не позволяли ему глохнуть и исключали перебои, предусмотрена система холостого хода. А для поддержания уровня топлива, используемого в карбюраторе Солекс 21073, есть целая схема поплавковой системы. Рассмотрим работу каждой системы отдельно.

Поплавковая камера карбюратора Solex (Солекс)

Поплавковый механизм расположен в верхней крышке карбюратора и служит для поддержания необходимого уровня топлива, которое подается в дозирующую камеру.

Он есть:

  • Малая полость;
  • Поплавок от Ebonita;
  • Игольчатый клапан.

Калибровочные данные карбюратора Солекс ДААЗ 21073 обеспечивают следующий принцип действия поплавковой камеры. Когда уровень топлива уменьшается, поплавок опускается, и его рычаг открывает игольчатый клапан в верхней части крышки. Через образовавшееся отверстие бензин попадает в камеру и наполняет ее, поднимая поплавок вверх. Как только поплавок полностью поднимается, клапан закрывается, и цикл повторяется на протяжении всей работы двигателя.

Регулировка и регулировка уровня поплавковой камеры влияет на динамические показатели двигателя. При недостаточном уровне мощности точка не стабильна, а при завышении — расход топлива увеличивается, а свечи зажигания выходят из строя.

Основная камера дозирования — Принцип работы

В процессе работы двигателя цилиндры создают нагнетание, которое втягивает воздух из воздушного фильтра и служит в диффузорах — это основные системы дозирования. После этого весь кислород проходит через секцию первой камеры первой камеры и жиклеры карбюратора Solex 21073.За счет дроссельной заслонки второй камеры и уменьшенного диаметра диффузора первой камеры расход воздуха увеличивается и в зоне распыления достигает предельных значений.

Вследствие этого, после прохождения через воздушный домкрат, клапан первой камеры является дроссельным, воздух смешивается с горючим и всасывается в каналы впускного коллектора, который распределяет массу топливной смеси по цилиндрам двигателя. Для повышения КПД распределение происходит в тех цилиндрах, где впускной клапан открыт и имеется желаемый выпуск.Такой принцип работы обеспечивает снижение расхода топлива и исключение загрязнения MRM.

Система холостого хода

В некоторых ситуациях должна быть обеспечена работа двигателя, даже когда автомобиль стоит на нейтральной передаче, когда обороты слишком малы. В такой момент слив недостаточен и топливо не сможет пройти через основную дозирующую камеру. Специально для этого предусмотрена система принудительного холостого хода.

Для этого воздух подается через главный топливный кран холостого хода в первую камеру.Тогда топливо будет падать на горючее на холостом ходу. Воздух также проходит через специальный патрубок по отдельному каналу. Такая конструкция позволяет обеспечить работу двигателя даже на малых оборотах, а при открытии дроссельной заслонки — работу экономайзера режимов мощности, который рассматривается как переходная система.

Однако система имеет ряд недостатков при движении в качении:

  1. При снижении оборотов сбросом газа — расход топлива продолжается;
  2. При переходе на нейтральную передачу — вообще увеличивается.

Специально для этого в целевые данные также включен EPHX, который отключает подачу топлива при перекатном движении. Его работа продолжается до тех пор, пока обороты не упадут до 1200 об / мин и отключается при открытии дроссельной заслонки. Но когда машина стоит, он в работу не входит.

Диагностика неисправностей — Карбюратор Солекс 21073

Карбюратор Солекс 21073 на Нива 21213 уже давно ставился, после чего ремонт и регулировка — дело обычное.

Следовательно, не исключены следующие неисправности:

  • Повышенный расход топлива;
  • Плохие пусковые установки;
  • Снижение мощности;
  • Нестабильная работа двигателя на ХХ.

Основные неисправности при работе карбюратора происходят из-за некачественного топлива, содержащего посторонние частицы. Они представляют собой основные причины засорения форсунок и каналов, что приводит к выходу из строя устройства. Установленный карбюратор 21073 1107010 ДААЗ на Ниве имеет такое устройство, при котором куртки подвергаются загрязнению.Поэтому диагностику нужно начинать именно с них.

Ремонт и обслуживание карбюратора Colex 21073 на Ниве

Для ремонта карбюратора необходимо снять его с двигателя. Для этого первым делом снимается воздушный фильтр, все шланги, дроссельная заслонка и поделка привода, а затем снимается.

  • Прокладки;
  • Jets;
  • Клапан игольчатый;
  • Комплект упорных и малогабаритных опор.

Разобрать карбюратор рекомендуется на большом столе и разложить детали, чтобы не потерять их в процессе работы.Ремонт карбюратора Солекс 21073 на автомобиле Нива выполняется в следующей последовательности — разборка, промывка специальной жидкостью всех деталей, установка деталей из ремкомплекта и сборка. Типы ремкомплектов различают в зависимости от модели инструмента.

Выбор мотоцикла — одна из важнейших процедур. Подбор осуществляется с учетом технических данных устройства и должен основываться на личном выборе автовладельца. Следует учитывать, что увеличение диаметра сечения приводит к улучшению динамических характеристик и увеличивает расход топлива.Типы писем могут быть самые разные.

Следовательно, если правильно сделать подбор джеков, можно добиться хороших показателей при минимальном расходе бензина.

После установки прибора на автомобиль производится регулировка холостого хода. Это позволит вам восстановить нормальную работу двигателя и снизить расход топлива.

Перед регулировкой нужно вставить уровень в поплавковую камеру, чтобы больше не разбирать карбюратор. Для этого перекачиваем топливо ручным насосом и снимаем верхнюю крышку.Если вы обратите внимание, то в камере есть наклонная плоскость, посередине которой должен располагаться уровень топлива. Если он другой, то это проявляется в улучшении изгиба поплавка.

Следующим шагом является регулировка воздушной заслонки, пускового зазора и стартера. Здесь нет ничего сложного. Нужно полностью вытащить подференцию, а заслонку закрыть. В этом состоянии кабель записан. Теперь нужно попробовать работу заслонки: при полностью снятой ручке заслонку нужно открыть, и наоборот.

Теперь происходит холостой ход карбюратора (Солекс 21073). Для этого вам нужно полностью покрутить винты качества и количества, а затем открутить винт регулировки качества на четыре оборота и три раза. После этого двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. После устранения перебоев можно приступать к настройке.

Затягивайте винт количества, пока обороты не упадут до 800-900 об / мин. Теперь выставим максимальную скорость, вращая качественный винт. Снова закрутите до 800 об / мин.Теперь настраиваем качество до тех пор, пока двигатель не начнет слегка трясти. Именно этот момент будет самым оптимальным.

Есть другой способ, который предусматривает повторение первого цикла до тех пор, пока дальнейшая конфигурация не станет невозможной. Оба метода рабочие, поэтому настраивать можно по-разному.

Если карбюратор не работает и не регулируется — необходимо поискать ненужные воздушные седла через прокладки или проверить синхронизацию и зажигание. Устраните причины проблемы и попробуйте еще раз.Чтобы устранить эту неисправность, проверьте зазоры заслонок.

Автомобиль должен стоять на ровной поверхности, при этом должны быть включены Ближний свет и основные потребители электроэнергии. Регулируйте только так.

Заключение

Это все, что нужно знать о карбюраторе, устанавливаемом на Лада Нива. Как видите, его устройство не представляет собой ничего сложного и настраивается любому автомобилисту. Желаем удачи на дорогах и стоять в пробках!

Под классическими моделями ВАЗ следует понимать автомобили от 2101 до 2107.Владельцы таких автомобилей с карбюратором часто прибегают к поиску более эффективных решений для повышения динамических характеристик и / или снижения расхода топлива. И разгон, и эффективность напрямую зависят от модели карбюратора под капотом и от качества его регулировки. Если хозяин решился на установку карбюратора стороннего производителя, то при выборе нужно учитывать ряд индивидуальных особенностей.

Читайте в этой статье

Staten модели карбюраторов

Различные модели карбюраторов ориентированы на экологию, снижение расхода или максимальную динамику автомобиля.Также были созданы карбюраторы для двигателей разного объема. Некоторые модели карбюраторов от одного силового агрегата легко могут быть установлены на другой, а в некоторых случаях потребуются переделки.

ДААЗ Карбюратор / Вебер

Карбюраторы ДААЗ (агрегат Дмитровский авто) 2101, 2103 и 2106 были произведены по лицензии WEBER. По этой причине модель называется и карбюратор ДААЗ, и карбюратор WEBER, но понимают одно и то же устройство. Указанные модели карбюраторов отличаются максимальной простотой конструкции и обеспечивают отличные разгонные характеристики.

К недостаткам этих моделей по праву можно отнести большой расход топлива на отметке от 10 до 14 литров на сотню километров. Еще одна потенциальная сложность сегодня — это практически полное отсутствие этих моделей даже в приемлемом рабочем состоянии.

Карбюратор Озон

Не менее популярна модель карбюратора ДААЗ 21053, являющаяся лицензионной продукцией компании SOLEX. Карбюратор зарекомендовал себя как экономичное и одновременно динамичное решение при установке на двигатели «классики».По конструкции эта модель сильно отличается от предыдущих карбюраторов ДААЗ. Карбюратор Solex имеет систему подачи топлива (реверс). Из-за этого решения излишки бензина возвращаются бензобаку. Возврат позволяет сэкономить около 400-800 граммов бензина на сотню пройденных километров.

Отдельные версии этой модели могут иметь ряд вспомогательных электронных систем. К основным решениям можно отнести систему холостого хода с регулировкой электроклапана, систему автоматического холодного пуска и т. Д.Подобные нововведения встречались и на экспортных версиях автомобиля. В СНГ распространение получил карбюратор Солекс с электроуправляемым клапаном холостого хода.

В работе системы возникли проблемы. В карбюраторе этого типа воздушный и топливный каналы узкие и быстро забиваются. Если карбюратор вовремя не обслужить, значит, выходит из строя система начального хода. Карбюратор Solex в спокойном режиме потребляет от 6 до 10 литров топлива. Что касается динамиков, то он уступает только ранней разработке Вебера.

Все вышеперечисленные карбюраторы ставятся на классические двигатели ВАЗ без доработки. Остается единственный нюанс при выборе подбора карбюратора относительно рабочего объема вашего мотора. В том случае, если имеющийся карбюратор рассчитан на другой объем, то потребуется подбор и замена жиклеров, а также тщательная регулировка карбюратора.

Установка нестандартного карбюратора

Владельцы «Классики» в некоторых случаях прибегают к установке на свои автомобили нештатных моделей карбюраторов.Такая установка потребует определенных переделок и последующих настроек. Речь идет о карбюраторах Solex 21073 и Solex 21083.

Модель SOLEX 21073.

Данная модель рассчитана на мотор объемом 1,7 литра и штатно устанавливается на силовой агрегат автомобиля Нива. Карбюратор Solex 21073 отличается от других крупных каналов и гибларов. Установка этой модели на другие автомобили ВАЗ с карбюратором позволяет добиться прибавки в динамике, но расход топлива поднимается до отметки 9-12 литров на сотню.

Модель SOLEX 21083.

Солекс 21083 ставился на ВАЗ 2108-09. Если ставить на «классику» движки, то доработка будет необходима. Системы газораспределения двигателей 01-07 и 08-09 имеют ряд отличий. Установка такого карбюратора без переделки приведет к тому, что при циркуляции около 4000 скорость подаваемого воздуха может дойти до звука, а мотор на раскрутку не включится. Для установки данной модели карбюратора необходимо произвести настройку диффузоров первичной и вторичной камеры на их расширение.Также нужно установить большие жиклеры. Процесс доработки трудоемкий, но результат позволяет получить расход бензина ниже модели 21053, а динамика превысит показатели у 21073.

Подвести итог

Напоследок добавлю, что есть модели карбюраторов иностранного производства. К минусам такого выбора можно отнести высокую стоимость, сложность в настройке и обслуживании, а также не всегда лучшую динамику и экономичность относительно перечисленных выше карбюраторов ДААЗ перечисленных выше моделей, Solex или Weber.

Читайте также

Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать рубашки, устранить неисправности.

  • Очистка карбюратора: когда необходимо очистить дозирующее устройство, признаки и симптомы. Доступны методы очистки карбюратора без разборки и снятия с автомобиля.


  • За 30 лет, пока классические модели ВАЗ с задним приводом, их дизайн, в отличие от стиля и дизайна, не менял производителя.Поэтому владельцы стараются модернизировать машину самостоятельно — вводить различные узлы от импортных машин или более технологичные модели ваз.

    Например, многим владельцам не нравится, как работают карбюраторы «Озон» и «Вебер», не способные обеспечить приемлемую динамику разгона, равномерный разгон, приемлемый расход топлива. Пока все это уже есть в «Салексе». Именно поэтому большинство автовладельцев стремятся отнести лицензионный французский «Солекс» к классике.

    «Озон» и «Вебер» при определенных дорожных условиях Слишком обедненная топливная смесь. Произошло это из-за того, что поплавок с резким входом во вращение или когда крутой макет подъема перемещался в поплавковой камере. В «Саллах» такого минуса нет — они оснащены двухсекционными поплавковыми камерами, витыми поплавками, перемещающимися в других плоскостях. Аппарат «Солекс» более современный и совершенный.

    Что подберет «Солекс»

    Агрегаты производства Димитровградского завода «Солекс» отличаются в основном геометрией займов.Есть разница в диаметрах диффузоров, а также в размерах, конструкции воздушных форсунок. Также отличает кулачковый профиль.

    Однако без каких-либо неприятных последствий и доработок любой «Солекс» из всей серии можно поставить на автомобиль, для которого никогда не производился карбюратор. Моделей и модификаций этих карбюраторов было выпущено много — ими оснащались ВАЗ-08, 09, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102. Есть «Солекс» для ВАЗ-2104,05,07. Все это говорит о том, что на заднеприводные вазоны можно ставить полностью любой агрегат из названной линейки без переделок или почти без них.

    Результат настройки зависит от выбора конкретного «солкса». Но в любом случае двигатель улучшит тягу, автомобиль получит плавный разгон. Для экономии стоит выбрать на «Таврии» модификацию «Солекс» — это ДААЗ-2181. Если нужна повышенная динамика разгона, то выбирается ДААЗ-21073. Отличается диффузорами большего диаметра. Этот карбюратор создавался для моторов объемом 1,7, и после установки этого «Салекса» на классику следует готовиться к большому расходу топлива.

    «Салексы» моделей 2108, 21083, 21051-30 считаются золотой серединой автомобилистов. Агрегаты способны обеспечить лучшие динамические характеристики и меньший расход топлива, если сравнивать их характеристики с Озоном.

    Важные мелочи

    В любых «салексах» (кроме 21073) есть свеклы с очень тонкими дырочками. Следует отметить, что из-за этого куртки очень чувствительны к мусору в топливе, а сам карбюратор часто забивается грязью.В связи с этим необходимо регулярно менять топливные фильтры. Для повышения надежности можно установить топливный фильтр впрыска. Выйдет немного дороже, но можно увеличить интервал между ревизиями блока.

    Если будет принято решение установить карбюратор Солекс на классику, то кроме карбюратора могут потребоваться дополнительные запчасти. Установка может быть установлена ​​с воссозданием системы EPHX или без нее — останется только неподключенный электромагнитный клапан.Самый простой способ поступить с этой системой. Но специалисты утверждают, что EPHH позволяет даже достичь 5% экономии топлива, но при этом система ненадежна и часто дает сбой. А это значительно снижает надежность всего агрегата.

    Чтобы электромагнитный клапан не перекрывал подачу топлива в канал холостого хода «Салекса» (все-таки агрегат ЭПХН не устанавливается), необходимо вынуть иглу клапана из корпуса. Но проще всего подключить вентиль от замка зажигания.

    При установке «Салекса» на заднеприводные вазоны необходимо слить «реверс» за пробку или подключить его через обратный клапан в систему подачи топлива к топливному фильтру.

    Как получить максимальную выгоду

    Немного, чтобы установить «Солекс» на классику, чтобы ощутить все преимущества, нужно модернизировать систему зажигания. Вместо штатного установил бесконтактное зажигание. Любой «Солекс» изначально настроен и рассчитан на подготовку, чтобы эффективно его поджечь, нужен более мощный разряд.Контактная система зажигания не может выдать такой разряд, а бесконтактная — вполне. Катушка его может выдавать напряжение до 25 тысяч вольт. Зазор свечи будет не более 0,8 мм.

    Новое или б / у?

    Можно купить новый «Солекс» к классике, но есть возможность приобрести и б / у карбюратор. Во втором случае необходимо провести ему ревизию — тщательно очистить каналы, отполировать диффузоры. Кроме того, жиклеры лучше приобрести и заменить.

    Но при этом не стоит покупать современные продукты — лучше спросить у знакомых и знакомых, которые были сделаны в СССР. Современные форсунки, которые есть в ремонтных комплектах, часто не соответствуют прицельным размерам.

    Для эффективной работы диффузора с его элементов удаляются заусенцы и выступы. Такие дефекты создают воздушные колебания, и это не лучшим образом сказывается на наполнении баллонов.

    Что можно взять

    В первую очередь необходимо приобрести запчасти, которые понадобятся при установке «Солекса» на ВАЗ классической модели:

    • Приобретайте тонкие полоски из паронита.Но делать их нужно именно для «Салекса». Отверстия в прокладке под диффузоры отличаются от «Вебера» и «Озона».
    • Вместо двух колодок можно приобрести одну, где два отверстия. Ставится между карбюратором и прокладкой от Ghetynaks. Кроме того, берут еще одну с овальным отверстием. Он предназначен для установки между коллектором и прокладкой Ghetinakse.
    • Еще приобрету «Мебельный» шланг. Его длина должна быть не менее 80 сантиметров. В противном случае он не дойдет до топливопровода под насосом.

    Процесс установки

    Теперь можно переходить к установке:

    • Для защиты коллектора от попадания грязи моторный отсек обязательно нужно тщательно очистить.
    • Затем от штатного карбюратора отсоединить приводы и тросы, а также шланги.
    • Чтобы снять кожух воздушной заслонки, на «Приточной панели» убрал кронштейн.
    • Поверхность коллектора аккуратно очищена, нанесен герметик.
    • После этих операций нужно установить прокладки в виде сэндвича. Вначале он тонкий, потом толстый, потом снова тонкий. Задача толстой прокладки — обеспечить теплоизоляцию. А чтобы процесс установки был удобнее, карбюратор устанавливается на коллектор без крышки. Привод заслонки должен находиться перед автомобилем.
    • Смонтирован дроссельный слайсер — на ВАЗ-2104 будет удобнее, если он окажется из головы GBC.Кулису или «вертолет» иногда попили в центре, чтобы он плавно попал в карбюратор. А чтобы заслонка не заклинивала на пружине на пружине, на тяге установлены пластиковые наконечники.

    • Затем протяните трос всасывающего привода над крышкой GBC и настройте его на необходимую длину. Регулировка осуществляется изменением длины кожуха. Затем трос подключается к карбюратору.
    • После этого можно устанавливать верхнюю крышку.
    • Далее шланг подачи топлива, «возврат», подогрев, подсоединяется к карбюратору. Шланг «Мебельный» снабжен обратным клапаном. Возвратная пружина цепляется за ось старой сцены на крышке ГБЦ.

    • Теперь электромагнитный клапан должен быть подключен к реле освещения, к положительному контакту.
    • Далее на место устанавливается воздушный фильтр и его крышка.

    Все, на этом работы по установке агрегата завершены.Но действовать пока рано. Вам необходимо правильно настроить карбюратор. Ниже мы расскажем, как это сделать правильно.

    Со стандартными жимерами «Солекс» не удастся поразить динамикой. В этом случае можно заменить карбюратор на 21073. Без изменений установка вполне возможна, но бедная смесь будет приготовлена ​​в первой камере. Следовательно, в первой камере мотор не сможет обеспечить достаточную тягу для разгона. Автомобиль будет очень медленно набирать скорость.

    Скорость движения резко улучшится, когда откроется вторая камера. И машина прыгнет вперед, как козел. Но эффективность использования топлива очень низкая.

    Проблему можно решить подбором основного топливного тарана в первой камере карбюратора. Если вы замените его с 107,5 на 110, то вы можете получить улучшенную интенсивность разгона. Это компромисс между экономией и динамикой. Оптимально — 115-я топливная челюсть в первой камере. Можно установить и 117.5. Но расход увеличится еще больше. Смесь переоборудуется на этот джибриер, и динамика может ухудшиться.

    Воздушные жиклеры первой камеры — 145, 150, 155. При топливе 117,5 можно установить воздух 165.

    Регулировка ВАЗ 21083.

    Двигатель необходимо прогреть, затем выставить уровень в поплавке камера с использованием специальных шаблонов. Наилучший уровень топлива — примерно 23 мм от дна. Что касается смеси, то самый лучший результат получается, если винт открутить на 2 оборота, а качественный — на 4-4.5 ходов. Однако на холостом ходу могут быть и другие установки.

    Заключение

    Все, кто умеет настраивать «озон», смогут решить вопрос, как отрегулировать карбюратор «Солекс». А как можно модернизировать классический ВАЗ, мы рассказали в этой статье.

    Как отрегулировать карбюратор автомобиля ВАЗ?

    Одним из основных вопросов, волнующих практически всех автовладельцев, является вопрос экономии топлива автомобиля. В карбюраторных двигателях основная роль в этом вопросе принадлежит карбюратору, в котором топливо смешивается с воздухом в необходимой пропорции, в результате чего создается горючая смесь.От качественного состава этой смеси напрямую зависит режим работы двигателя, а соответственно и его КПД. Именно поэтому вопрос, как отрегулировать карбюратор, для многих водителей очень важен.

    Что касается серии ВАЗ, то расход топлива таких моделей, как 2105 и 2107 составляет в среднем 7,5 л при движении за город и около 9,6 л в городском цикле. Благодаря ручной регулировке общий расход можно снизить до 0,4-0,5 литра, поэтому каждому автолюбителю будет полезно знать, как это можно сделать.

    Вот как настроить карбюратор на наиболее оптимальный уровень расхода топлива. Прежде всего, следует понимать, что индивидуальная настройка всей системы дозирования должна производиться в правильном порядке, потому что в противном случае при настройке одной камеры настройки другой могут быть изменены. Чтобы этого не произошло, регулировка начинается с первичной камеры основной системы дозирования, постепенно уменьшая входное сечение (обедненная смесь), после чего следует регулировать холостой ход и в самом конце проверять карбюратор на высоких нагрузках с открытием второй камера.В результате регулировка карбюратора ВАЗ позволяет значительно снизить расход топлива и добиться экономии.

    Возможность регулирования смеси в первичной камере может осуществляться либо заменой топливных жиклеров меньшего сечения, либо увеличением входящего диаметра воздушной жиклера. Последний сделать намного проще, поэтому именно с него начинается регулировка карбюратора. На автомобилях ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 достаточно увеличить проходное сечение с 1,7 до 1,9-2 мм, что уже будет способствовать обогащению топливной смеси.После этого приступают к регулировке холостого хода, так как вопрос, как отрегулировать карбюратор, играет расход топлива на холостом ходу двигателя. Дело в том, что здесь необходимо добиться предельно обедненного состава горючей смеси как при минимальной частоте вращения вала, так и в режиме переходного уровня, при котором край дроссельной заслонки находится в непосредственной близости от переходных отверстий, через которые подается топливо. Для регулировки используется тахометр, а также специальный подстроечный винт, которым в переходном режиме добиваются необходимого состава топливной смеси.Кроме того, при регулировке холостого хода используются винты количественной и качественной регулировки, которые уже выставлены в соответствии с винтом триммера.

    После настройки холостого хода и основной системы дозирования переходите к настройке вторичной камеры, что необходимо для поддержания хороших динамических свойств автомобиля. Система дозирования вторичной камеры должна обеспечивать приготовление более обогащенной горючей смеси, которая успешно справится с нагрузкой на автомобиль на высоких оборотах и ​​на высоких оборотах двигателя.

    Как отрегулировать карбюратор, вы можете дополнительно узнать из инструкции по эксплуатации той модели автомобиля ВАЗ, на которую требуется произвести регулировку. Однако основной принцип и последовательность всех операций остаются неизменными.

    Таким образом, теперь мы знаем, как правильно отрегулировать карбюратор и что для этого нужно. При соблюдении всех вышеперечисленных требований любой автовладелец сможет настроить работу карбюратора на наиболее экономичный режим работы.

    Я люблю ВАЗ :: Авто Портал

    29 сентября 2018

    Сильные и слабые стороны самой популярной «семерки»


    Александр Климов, фото rim3.ru и АВТОВАЗ

    Самой популярной моделью (около 1,75 миллиона) в пассажирском парке нашей страны по-прежнему остается ВАЗ «классический» седан ВАЗ-2107 2005 года выпуска, известный как LADA 2107, а в народе просто «семерка». От более дешевых «пятерок» и «четверок», «семерки» отличается обшивка потолка зеленотропином, сиденьями со встроенными подголовниками и оригинальной комбинацией приборов.

    Появившийся в 1982 году в результате рестайлинга, с другими передними и задними крыльями, дверными панелями, решеткой, бамперами и фарами, а также отделкой и приборной панелью, угловатый классический седан второго поколения «Лада» с хромированной решеткой радиатора (в народе известен как «HBM» «) покорил сердца и карманы многих действующих советских автомобилистов.


    Однако никто не мог предположить, что эта устаревшая уже во время дебюта заднеприводная машина продержится на конвейере более трех десятилетий и пережила большую часть Советского Союза. Хотя производство было прекращено почти шесть лет назад, интерес к характеристикам и работе устройств серии «семерки» не ослабевает.

    Приведем список сильных и слабых сторон наиболее популярных моделей ВАЗ (LADA) 2107 выпуска с 2006 года, когда они оснащались двигателями с такой же системой впрыска топлива.


    Преимущества:
    — Низкие эксплуатационные расходы (ниже, чем у LADA Samara-2, т.е. ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113)
    Универсальный сервис и отличная ремонтопригодность
    — Дешевизна и повсеместное распространение запчастей (правда, не всегда качественных)
    — выносливость кузова к перегрузкам (правда, передернутое от перегрузок или аварий авто с провисшими стойками на рынке слишком короткое)
    — моторы достаточно прочные, свободно вязовая до 125 000 км , но не редкость и моторы с достигнутым ресурсом 300 000 км!
    — Достаточно надежная коробка передач с точным переключением передач
    — Низкая чувствительность моторов к качеству топлива
    — Чуть более современный экстерьер, последней версии (после 2006 года) по сравнению с автомобилем до 2005 года.
    — Высокий клиренс и перегрузка подвески.
    Одно из лучших бюджетных предложений на рынке (помимо большинства автомобилей, поставленных самими владельцами, звуковой системой, сигнализацией и другими опциями).
    — Возможное внезапное разрушение изношенной передней подвески (отрыв колес при движении)
    — Низкая активная и пассивная безопасность (техника, последняя версия как минимум имеет инерционные ремни и усилители в передних дверях)
    — Плохая эргономика салона, особенно передних сидений типа 2105
    — относительно большой расход топлива
    — тяжелое рулевое управление (гур не по определению) типа червячный
    — слабый головной свет
    Кузов (внешний):
    — низкая коррозия сопротивление кузова (особенно порогов, крыльев), поэтому необходима регулярная антикоррозийная обработка кузова
    Кузов (салон):
    — перекос в проемах г lass door
    — Скрип приборной панели, обивки салона и сидений
    Электрооборудование:
    — Химические реагенты окисляют контакты и концевые выключатели.
    — Часто перегоревшие наружное освещение и двухметровые лампы заднего стоп-сигнала
    — Хитрая электрика стеклоочистителя, недолговечный стартер и генератор
    Двигатель:
    Низкокачественные бытовые комплектующие иногда заставляют за год на одной машине поменять несколько термостатов раз. Поэтому при выходе из строя лучше менять на части иностранного производства, если вы не производили предыдущий владелец
    — Оба двигателя (1,5 и 1,6 л) при открытом клапане ремня ГРМ ударяют по поршням.Замена ремня вместе с натяжным роликом доступна даже новичкам в области
    — Плановая замена ремня ГРМ 75 000 км, но рекомендуется после 50-60 000 км.
    — Регулярную замену масла рекомендуется делать 15 000 км и 10 000 км
    — Клапаны с ручной регулировкой (45-90 000 км), однако звук клапанов на старых моторах из-за слишком неплотного соединения при работе не влияет
    — Утечка в соединении масляного насоса с блок, хотя обычно достаточно поставить прокладку на герметик
    — При пробеге 40-60 000 км волокон резинового демпфера шкива коленвала, почему выходит из строя и датчик положения коленвала
    — Часто приходится менять датчики положения дроссельной заслонки и массовый расход воздуха.Однако нередко эффективность последнего можно восстановить, промыв резьбу фильтра очистителем карбюратора
    — Багги блок управления двигателем
    — Топливный насос может вывести примерно за 50-60 000 км — для профилактики каждые два года нужно менять сетку фильтра или хотя бы почистить ее
    Трансмиссия:
    В зависимости от производителя ресурса сцепление может достигать 150-200 000 км и более, но может работать вместе и от 50 до 60 000 км соответственно. средний срок службы 100000 км.Использование диска и корзины сцепления с выжимным подшипником от признанных производителей (Luk, Sachs или Valeo и др.) значительно увеличивает срок службы
    — Качество крестовин карданного вала нареканий не вызывает, но могут возникнуть проблемы. с подшипниками полуосей
    Автомобили ижевского производства часто повреждаются подшипники заднего моста (заменить на оси)
    Подвеска:
    — Шаровые опоры могут развалиться при пробеге 50-60 000 км. заменены на аналоги зарубежных производителей
    — Тормозная система «сопиваса» цилиндров.Лечение — замена импортных комплектующих
    Prachee :
    — При замене колеса обязательно включать I трансмиссию и стояночный тормоз

    Предыстория: семейство заднеприводных моделей II группы малого класса Classic LADA (» «Лада»), в которую вошли седаны моделей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, а также универсал ВАЗ-2104. Прошел глубокий рестайлинг Lada первого поколения моделей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, выпущенных в 1970-2006 гг. Соответственно, считается роскошным седаном LADA 2107 (ВАЗ-2107, LADA 1500SL, Нова, Рива, Печатка) выпускалась в 1982-2012 годах, и, за исключением Ваза, собиралась в Сызрани (СП «РосЛада»), Аргуне (завод «Пищемаш»), Ижевске (ИжАвто), а также в Украине. заводы ЛАЗ, КрАЗ и ЗАЗ, да еще и в Египте.Базовая модель LADA 2105 (ранее код — ВАЗ-2105, экспортное наименование — LADA 1200S, 1300S, 1500S, Nova, Saloon, Riva) выпускалась в 1979-2010 годах. только на Вазе и используется на рынке. Универсал LADA 2104 собирали на ВАЗе в 1984-2004 годах, затем до 2012 года на ИжАвто. Кстати, на базе кузова и агрегатов 2104 выпускали пикап Vis-2345 в 1995-2010 годах и пикап ИЖ-27175 в 2005-2012 годах.
    В процессе производства в «Классике» модернизирован ряд узлов и агрегатов, сохранив прежний внешний вид и интерьер.Самыми большими изменениями стали силовые агрегаты, с лета 2006 года на «семерке» использовались только двигатели с распределенным впрыском экологического класса Евро-2 — 1,5-литровый ВАЗ-2107-20 и 1,6-литровый ВАЗ-21074. -20, 2008 г. — только 1,6-литровый ВАЗ-21074-30 класса Евро-3 и 2011 г. — ВАЗ-21067-40 Евро-4. Трансмиссии на протяжении всего периода производства инжекторной «классики» были только 5-ступенчатой ​​механикой.

    Двигатель Index (EQ. Класс) рабочий объем, см 3 Система питания Тип ГРМ / количество клапанов Мощность, л.с. произведено
    ВАЗ-2107-20 (Евро 2) 1451 MPI SOHC / 8 В 68 2006-2008 гг.
    ВАЗ-21074-20 (Евро 2) 1569 MPI SOHC / 8 В 74,5 2006-2008 гг.
    ВАЗ-21074-30 (Евро 3) 1569 MPI SOHC / 8 В 74,5 2008-2010
    ВАЗ-21074-40 (Евро 4) 1569 MPI SOHC / 8 В 74,5 2011-2012 гг.

    Седан LADA 2107 продается только в комплектации «норма».

    Примечание: «АВТО» на портале «Третий Рим» постоянно обновляется и обновляется, так что следите за обновлениями! .



    Ваз 2107 форсунка нестабильная работа двигателя. Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора. Возможно вас заинтересует

    После того, как был выпущен автомобиль с распределенным впрыском, автолюбителей интересует, а каков расход топлива у ВАЗ 2107 (инжектор). Причина такого любопытства кроется в большем расходе топлива, чем указывают производители.

    Автомобиль ВАЗ знаком каждому россиянину. С 1982 года на смену ВАЗ 2105 пришла новая модель — «семерка», то есть ВАЗ 2107. Это проявилось в тех изменениях, которые претерпела машина.

    Застряли в изменении внешнего вида капота, добавлении некоторых деталей внутри автомобиля, а также в агрессивной решетке радиатора. Город производства — Нижний Новгород, РФ.

    Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии форсунок АИ-92, АИ-95 составляет:

      по трассе
    • — 6.7-8,5 литров;
    • в городских условиях — расход увеличивается до 11,5 л.

    Плюс ко всему добавляются факторы качества бензина и стиля вождения автомобилиста. Поэтому у одних потребление больше, у других меньше.

    Как работает эта система

    Для того, чтобы в дальнейшем правильно определить, почему вы расходуете много топлива, необходимо знать, как работает система питания двигателя. Обладая этими знаниями, вы уже будете знать, как снизить расход топлива вашего УАЗа.

    После того, как воздух попадает во всасывающий коллектор, его объем измеряется специальным датчиком. Вся эта информация пойдет дальше в ЭБУ. Процесс получит задание впрыснуть топливо через форсунку, а точнее через форсунки. Все, что выбрасывается в атмосферу, регистрируется измерителем выбросов. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.

    Уже зная работу всей системы, легче найти точную причину неоправданно большого расхода бензина.

    Причины перерасхода

    Для определения причин мастера используют специальный прибор — тестер. Он проверяет электронный блок управления и датчики. Существует несколько основных причин увеличения расхода топлива:

    • Агрессивное вождение.
    • Осадки на стенках сопел, измерение их проходного сечения.
    • Неправильная работа датчика.
    • Номер свечи накаливания не соответствует заявленному производителем.
    • Забит воздушный двигатель автомобиля.


    Диагностируем себя

    Сколько на самом деле уходит топлива, вы сами можете узнать. Для этого нужно залить полный бак бензина, который составляет 39 литров, и ехать до тех пор, пока индикатор уровня бензина не окажется посередине. Это займет более часа умеренного вождения. Затем возвращаемся на заправку.

    Считаем: объем залитого топлива делим на значение пробега одометра.Так вы узнаете средний расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км. Если нормы расхода топлива будут превышены, вы сами не сможете диагностировать точную причину проблемы. Тогда рекомендуется отправиться на СТО.

    Статистика

    Какой расход топлива у Лада 2107 c инжекторным мотором, прекрасно показывает статистика, приведенная производителем, и цифры, полученные от автомобилистов.

    Производитель заявляет, что при движении по трассе машина обычно потребляет 9 литров бензина, но на самом деле мы видим, что расход не превышает 7.75 литров.

    Езда в городских условиях должна потреблять всего 9,70 литра, а здесь показатель превышает отметку в 10,25 литра. При смешанном типе езды показания производителя и автолюбителя практически совпадали, у первого расход составлял 8,50 л, а у второго — от 8,82 л. Тем не менее, мы видим, что на практике потребление выше.

    В паспорте не указано, сколько бензина расходуется при движении по бездорожью. Проверив самостоятельно, мы видим, что для такой езды требуется более 9 литров топлива.

    Версии двигателя

    Модель ВАЗ 2103

    Первый двигатель, который устанавливался на «семерку» — 2103, 75 л.с., 1,5 л. Результаты показали, что в этой карбюраторной машине скорость не превышает 155 км в час. При этом расход топлива в черте города составляет 11,5 л.

    Модель ВАЗ 2104

    Новый двигатель 2104, 72 л.с., 1,5 л — инжекторный. Производитель заявляет, что автомобиль с этим двигателем может развивать максимальную скорость 150 км в час.Но расход топлива ВАЗ 2107 снизился до 8,5 л. \\

    Модель ВАЗ 2106

    Двигатель 2106, 74 л.с., 1,6 л — самый популярный среди других инжекторных версий. Максимальная скорость достигает 155 км / ч. При движении по трассе показатель топлива упал до 7 литров … За 7 лет продаж этого двигателя показатель был на одном уровне с продажами карбюраторных версий за 23 года.

    На этих примерах мы видим, что расход топлива инжектора 2107 ниже, чем у карбюратора.

    Советские автомобилисты знают ВАЗ-2107 более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном он отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

    Это одна из самых старых моделей на отечественном рынке, поэтому как денежные затраты, так и время на ремонт потребуют соответствующих вложений. Это во многом зависит от частоты работы станка и приложенных нагрузок.

    Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107.Для простоты следует уточнить, что так как машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, она никак не может уехать на последней передаче в гору. Естественно надо «тянуть» третью.

    Результат:

    • подогрев двигателя ВАЗ-2107;
    • появление лишнего шума;
    • появление стука;
    • Повышенное напряжение масляного напорного насоса.

    Все эти неприятности заставили вас отправиться к месту назначения методом всасывания.

    В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

    Ваши дальнейшие действия тоже можно предсказать. Это:

    1. Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
    2. Поездка на СТО за помощью.

    Основные причины поломки:

    • Полный износ распредвалов и появление на них шероховатых заусенцев.
    • Нарушение целостности шлицев вала масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и прочим ненужным мусором.

    В чем причина?

    При такой напряженной работе силового агрегата были потеряны смазочные свойства мотора, в результате чего трущиеся детали изнашивались и мотор заклинивал.

    В мастерской произведен ремонт, нужно заплатить значительную сумму. Что было сделано?

    • натягивание цепи вверх;
    • замена масляного насоса на новый;
    • Замена масла в двигателе с его предварительной промывкой;
    • замена ГБЦ;
    • замена большинства прокладок и масляного фильтра;
    • установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

    Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если его ремонтировали на СТО? А что ему делать после капремонта?

    Такой ремонт капитальным не назовешь. Так как машина не въезжала в гору, она не тянет.

    Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление на машине прежней тяги и мощности агрегата.

    Существуют простые способы определить, что ВАЗ-2107 потерял мощность двигателя. Они следующие:

    1. Слишком высокий расход моторного масла.
    2. Пониженное ускорение автомобиля при нормальной работе карбюратора.
    3. Наличие выхлопных газов грязного цвета и копоти.
    4. Большое количество следов сажи.

    В чем причины снижения мощности силового агрегата?

    • нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндров;
    • потеря компрессии.

    Неисправности типа потеря компрессии, износ поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный могут вызвать Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими руками, рекомендации, перечисленные ниже.

    • Необходимо подготовить место для ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на неудачу.
    • Для свободного доступа в моторный отсек снимаем капот.
    • Отсоединение массы и снятие АКБ.
    • Проведение работ по открытию радиатора и расширительного бачка путем откручивания всех необходимых болтов.
    • Слив антифриза.
    • Слив моторного масла из картера.
    • Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали стоит отложить в сторону, они долго не понадобятся.
    • Отсоединение незакрепленного шланга от топливного насоса. Чтобы минимизировать потери бензина, в зазор нужно вставить болт М8.
    • Снятие силового агрегата.
    • Отсоединение труб, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

    Внутренняя работа в двигателе

    • Съемка распредвала и ГРМ.
    • Отвинчивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.


    Это одна из важных процедур, и ее необходимо начинать, если есть практика в этом вопросе. Если у вас нет опыта, ознакомьтесь с подробными инструкциями по работе с этими винтами и ключами.

    • Отсоединение и полное снятие
    • Тщательный осмотр поршней и цилиндров на предмет наличия тисненых обозначений.
    • Пора залезть в смотровую яму для снятия защиты с картера двигателя.
    • Обесточить генератор и снять его вместе с ремнем.
    • Полное снятие с авто стартера.
    • Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

    Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет напоминать блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от него и прибегнуть к помощи напарника, чтобы повесить снятый двигатель на балку.

    1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи привода ГРМ, звездочки коленчатого вала.
    2. Осмотр коленвала.
    3. Переход на работу с блоком цилиндров.

    Если вас не пугает указанная работа, можно приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

    Двигатель и СТО

    Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как вам придется обращаться к ним за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала. Возможно, вам также потребуется выполнить другую работу.

    Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя проводят проверенные автомастерские с определенной техникой и квалифицированными специалистами.

    При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

    Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

    1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного отказа работы ТНВД и обоих трубопроводов.

    2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

    3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

    4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей зажигания и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

    5. Отказ насоса, наличие мусора в фильтре.

    6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвал, ГРМ.

    Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые вы можете исправить самостоятельно.

    Неисправности двигателя

    Чистый агрегат — это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Это способствует повышению производительности автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя (инжектора) ВАЗ-2107, связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

    Электронные системы умеют «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается на автомобиле ВАЗ-2107. Двигатель (фото внизу) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.

    Основными признаками засорения являются:

    • неравномерная работа мотора;
    • прерывистое зажигание;
    • потеря мощности;
    • отключение или отказ двигателя.

    При подтверждении одного из этих признаков следует немедленно отремонтировать двигатель ВАЗ-2107.

    Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.

    Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

    Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

    После завершения открутите, тщательно очистите или замените свечи зажигания.

    Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

    Также возможна замена масла и фильтров, поскольку проникновение растворителя в масло снижает его качество.

    Так или иначе, контроль технического состояния вашего автомобиля и своевременное устранение неисправностей на автомобиле ВАЗ-2107.

    Двигатель, цена которого сегодня колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

    Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине крупного города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.

    Карбюраторные гораздо реже инжекторных. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронной системой управления. И многие автомобилисты, пользуясь случаем, поменяли старый мотор на новый.

    Вторичный рынок

    Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена на который колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

    Стоит учесть, что при покупке подержанного двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику.Если результат вас устраивает, можете смело покупать.

    Итак, мы узнали, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

    Рано или поздно любой покупатель «Жигулей» встанет перед вопросом, с каким двигателем выбрать автомобиль. Конечно, многие скажут, что инжекторный двигатель ВАЗ 2107 намного лучше карбюраторного. Несомненно, в определенном смысле это правда, но и здесь есть подводные камни.

    Прежде всего, нужно понять, что такое инжекторный двигатель.В общем, инжектор — это одновременно электронный клапан и сопло, которое приводится в действие электрическим импульсом. Такое сопло управляется электроникой, которая рассчитывает, в какой момент нужно подать топливовоздушную смесь в двигатель и в каком количестве. Эти выводы электроника строит на основании показаний датчиков, которыми подвешен весь инжекторный двигатель.

    Классифицирую все форсунки в зависимости от типа впрыска. На двигателе ВАЗ 2107, например, установлен непосредственный впрыск.Это означает, что топливо идет прямо в камеру сгорания, то есть форсунки идут прямо в цилиндры. Это очень эффективная схема, так как все топливо эффективно сгорает и никуда не оседает.

    Существуют также системы однократного впрыска. По сути, это тот же карбюратор, только электронный. То есть форсунка впрыскивает топливо не в цилиндр, а во впускной коллектор.

    Преимущества форсунки ВАЗ 2107


    Вообще все инжекторные двигатели, в том числе и на ВАЗ 2107, разработаны таким образом, что сам человек их не регулирует.То есть это полностью автоматизированная система, не требующая внимания. Если сравнивать с карбюраторным двигателем, то там периодически нужно регулировать карбюратор, разбирать и чистить его, регулировать зажигание и т. Д.

    Но главное преимущество форсунок — их высокий КПД. Это означает, что такие двигатели намного экономичнее и «чище» карбюраторных. А благодаря тому, что процесс сгорания топлива тщательно контролируется, в цилиндрах не возникает детонации, которая так разрушительна для двигателя.

    Но у него инжекторный двигатель и недостатки. Если система дает сбой, датчики или электроника выходят из строя, то самостоятельно отремонтировать систему в открытом грунте не получится. Это требует квалифицированного подхода и компьютерной диагностики.

    Плюсы карбюраторного двигателя


    Главный плюс карбюраторного двигателя в том, что он сконструирован максимально просто. И чем проще механизм, тем сложнее его сломать, это все знают. Так, в случае поломки ВАЗ 2107 карбюратор можно разобрать даже на коленке за час-два.К тому же все запчасти для обслуживания карбюратора стоят копейки. В основном приходится время от времени менять прокладки и промывать карбюратор.

    Однако нет ничего вечного, и форсунки рано или поздно меняют или промывают.

    Из недостатков — относительно высокая прожорливость и токсичность. К тому же карбюраторные двигатели существенно уступают инжекторным по разгону. Дело в том, что топливо поступает в карбюраторный двигатель только в том случае, если двигатель сам втягивает его туда, а для этого нужно развивать скорость.В инжекторном двигателе топливо подается точно и принудительно.

    Какой вывод можно сделать из всего вышеизложенного? Если хозяин не имеет навыков ремонта авто в целом и за каждой мелочью обращается на СТО, то при покупке ВАЗ 2107 можно взять инжекторный двигатель. Если человеку дорога кровь или ему просто нравится повозиться с железками, то можно купить ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем. Если машина нужна не для рисования, а просто как средство передвижения, то она полностью оправдает любые надежды.

    ВАЗ 2107 можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ. Поскольку это первая машина этого производителя, в которой используется двигатель с системой впрыска, когда карбюратор применялся на других автомобилях ВАЗ.

    Одни автовладельцы остались довольны этим нововведением, другие — нет. Конечно, есть любители одной системы, а есть и другой. Но что бы это ни было, то, что сделано, сделано. Поэтому давайте разберемся, в чем преимущества такого двигателя перед предшественником и в чем заключаются основные недостатки.

    Таким образом, инжектор был изобретен очень давно. Первая модель была представлена ​​в 1894 году, еще до изобретения карбюраторной системы. Но воссоздать такую ​​модель на практике в то время было невозможно. Поэтому на время про инжектор забыли и вспомнили только в 40-х годах прошлого века.


    Отличия карбюратора от инжектора

    Если говорить о функциях, то принципиальных отличий нет — обе системы выполняют задачу подачи топлива из бака в топливную рампу, затем в цилиндр.Однако разница заключается в способах подачи именно этого топлива.

    В двигателе, использующем карбюраторную конструкцию, смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания с помощью разности давлений. Недостатком такой системы можно считать то, что на реализацию этого способа затрачивается мощность самого двигателя.

    Что касается системы впрыска, то топливо попадает в камеру сгорания сразу под некоторым давлением. Но здесь впрыск топлива управляется компьютером.Это одно из главных преимуществ такой конструкции. Поскольку система, которой управляет электроника, использует топливо в точных дозировках, что делает двигатель более экономичным.


    Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

    Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Итак, каковы основные причины?

    1. Меньше загрязнения окружающей среды. Инжекторные двигатели выделяют примерно вдвое меньше вредных веществ, чем их предшественники.Можно сказать, что это основная причина отказа от карбюраторов. Поскольку эта система не соответствует установленным стандартам EURO — 3;
    2. Рентабельность. Двигатель с этой системой потребляет примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
    3. Повышенные силовые показатели. Благодаря улучшенной конструкции производители смогли увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому в несколько раз улучшается динамика автомобиля;
    4. Качество и надежность. Инжекторный двигатель очень надежен.Представленная система редко выходит из строя;
    5. Легко запускается. В отличие от карбюратора нет необходимости прогревать инжектор в холодную погоду;

    Несмотря на большое количество достоинств, система впрыска имеет неприятные недостатки:

    1. Сложность диагностики и ремонта. В связи с тем, что устройство управляется электроникой, без специального оборудования и профессионала в этой области будет невозможно произвести диагностику и ремонт;
    2. Стоимость.Составные элементы этой системы имеют не только высокую стоимость, но и малую ремонтопригодность;
    3. Требуется бензин хорошего качества. Если использовать плохой бензин, то это очень плохо скажется на надежности и производительности системы. При использовании топлива, содержащего большое количество твердых примесей, потребуется регулярная промывка форсунки;

    Карбюратор по-прежнему довольно популярен. Причины тому следующие:

    1. Простой ремонт.Для обслуживания карбюратора нет необходимости в дорогостоящем оборудовании. Отремонтировать в домашних условиях может любой, кто хоть немного разбирается в двигателях;
    2. Стоимость. Запчасти на карбюратор в несколько раз дешевле инжектора;
    3. Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.

    На заметку. Автомобили даже АИ-76 можно заправлять карбюраторной системой, и это никак не отразится на качестве работы.


    И вот здесь преимущества карбюраторной части, а по недостаткам они полностью отражают достоинства системы впрыска:

    • высокий расход топлива;
    • Для запуска двигателя с карбюраторной системой на морозе требуется длительный прогрев.

    И это еще не все недостатки.

    Форсунка и ваз 2107

    Система впрыска представляет собой электромагнитный клапан.

    Это устройство работает в очень тяжелых условиях и подвержено большим нагрузкам, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях … Поэтому инжектор 2107 требует хорошего ухода. Даже небольшая блокировка системы может повлиять на расход и экономию топлива. Это снижает КПД двигателя.

    Поэтому при обнаружении следующих признаков необходимо произвести чистку форсунки:

    1. Неисправность систем зажигания;
    2. Двигатель работает неравномерно;
    3. Снижение мощности;
    4. При нажатии на педаль газа происходит «спотыкание».

    Если говорить о недостатках инжектора ВАЗ 2107, то из всех вышеперечисленных недостатков инжекторной системы только:

    • Низкое расположение катализатора. Всего 10 сантиметров от земли, поэтому стоит выбирать ровные дороги, иначе можно пораниться.

    Схема форсунки ВАЗ 2107 представлена ​​на изображении.


    Не обошли стороной и отечественный автопром современные инжекторные двигатели. Это определенно хорошо.Так как инжектор имеет много преимуществ перед карбюратором.

    Двигатель ВАЗ 2107 с внедрением инжекторной системы стал мощнее и надежнее в эксплуатации. Это не может не радовать всех будущих автовладельцев данного автомобиля.

    В соответствии с назначением каждой модели и в зависимости от года «рождения» двигатели на ВАЗ 2107 были нескольких типов. «Семерка» отметила свой дебют четырехцилиндровыми двигателями карбюраторного «типа», объем которых равен 1.3, 1,5, 1,6 л.

    Суммарная мощность автомобиля измерялась в 64, 68 и, соответственно, 72 л.с. Автомобили, предназначенные для европейского рынка, оснащались двигателем объемом 1,7 литра. Мощность составила 84 л.с. Машины, которые отправлялись в Азию (где их чаще всего хотел покупать Китай) оснащались двигателем, который, наоборот, был послабее — объемом 1,45 литра. и мощностью 68 л.с. В последние годы завод выпускал только ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

    Общие сведения из истории автомобиля

    Богатая на события. Российская машина, оснащенная задним приводом, является последней в «классической» серии. В каком-то смысле это доработанная версия ВАЗ 2105. Вероятно, это крайняя «точка» развития малолитражки с задним мостом, которую смог покорить отечественный гигант автопрома. Автомобиль отличается угловатой формой кузова — модель напоминает седан 70-х годов; а также эффектную решетку радиатора.В машине 4 двери, объемный, вместительный багажник (379 литров), в салоне пять посадочных мест и красивая, практичная приборная панель … Есть две разные комплектации — «люкс» и «норма». Основное отличие — внутренняя отделка. Климат-контроль поддерживается обогревателем салона и электрическими стеклоподъемниками.

    Форсунка двигателя ВАЗ 2107

    Модификация автомобиля ВАЗ 2107 во многом повлияла на установку одного из четырех двигателей: 2104, 2103 (1.5 литров), а также 2106, 21067 (1,6 литра). Автомобильный двигатель для ВАЗ 2107 представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый восьмиклапанный двигатель, у которого распредвал находится в верхней части. Силовые установки 2106 и 2103 карбюраторные, а 21067 и 2104 — многоточечный впрыск топлива. Прототипом для создания двигателя 2104 послужила аппаратура 2103, в результате чего блок цилиндров, привод системы газораспределения, шатунно-поршневая группа и составной элемент — коленчатый вал — имеют одинаковые размеры и конструкцию.Мотор 21067 является модификацией 2106. Так как 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, соответственно поршни с кольцами не идентичны. При этом элементы привода газораспределительного механизма такие же, как и коленчатые валы … Благодаря распределенному впрыску топлива, который дополняется системой улавливания паров и каталитическим нейтрализатором, можно немного снизить расход топлива. В холодное время года также несколько проще запустить «сердце» машины. Механизм зажигания включен в систему управления.На автомобиле ВАЗ 2107 функции распределителя зажигания «полностью возложены» на электронный блок управления.

    Как это работает?

    Схема инжектора ВАЗ 2107 в общих чертах показывает устройство механизма «мозгов» автомобильного двигателя. Процесс работы системы управления состоит из трех этапов:

    • сбора всей необходимой информации;
    • его последующая обработка;
    • выполнение соответствующих функций.

    Информация собирается с помощью различных датчиков. Обычно это приборы, измеряющие количество и температуру поступающего воздуха, точное положение распределительного вала, скорость вращения и другие показатели. Информация обрабатывается модулем управления двигателем. С помощью процессора анализируется информация, которая поступает сюда с датчиков. Его сравнивают со специально созданной математической моделью, хранящейся в памяти со скоростью много раз в секунду.При обнаружении несоответствий механизмам выдаются соответствующие команды для процесса исправления. Исполнителями этих команд являются форсунки, которые подают топливо в необходимом количестве через точно отмеренные интервалы. Свечи зажигания воспламеняют топливо с заданным интервалом.

    Неисправности инжекторного двигателя ВАЗ 2107 и последующие способы их устранения

    Многие владельцы отечественных автомобилей, в частности автомобилей Лада, проводят работы по увеличению мощности и экономичности.Важным фактором, без которого невозможно повышение КПД, являются чистые форсунки. Во многих отношениях они обеспечивают высокую отдачу «сердцу» автомобиля, экономию топлива и считаются гарантией чистых выхлопных газов. Неисправности двигателя ВАЗ 2107, форсунка в виде загрязнений снижает впрыскиваемый объем топлива, нарушает форму распыляемой топливовоздушной смеси. Электронные системы автомобилей позволяют снизить эффект засорения форсунок, но это лишь «симптоматическое лечение», а основная причина болезни остается неизменной.

    Многие фото и видео в Интернете загрязненных форсунок дают наглядное представление о том, что это такое и чем вредит двигателю. Их необходимо очищать сразу после появления первых признаков засорения: неравномерной работы двигателя, неуверенного зажигания, потери мощности. Иногда двигатель глохнет или троит, были случаи, когда он просто не заводился. В такой ситуации следует немедленно отремонтировать инжекторный двигатель ВАЗ 2107, так как машина так долго не протянет. Конечно, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно, однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.Многие специалисты рекомендуют перекручивать и чистить или даже заменять свечи зажигания сразу после очистки инжектора.

    Это связано с тем, что в процессе очистки образуется большое количество несвязанных частиц вредной сажи. Они легко оседают на свечах зажигания и значительно ухудшают качество их работы. Также можно поменять масло и фильтры, так как растворитель, если он попадет через кольца в залитое масло, немного снизит его качество. Важно всегда следить за состоянием своего автомобиля и тогда вы сможете вовремя устранить все неисправности.

    Программа навител для обновления навигатора: Navitel Navigator Update Center

    Navitel Navigator Update Center

    Программа не может быть установлена

    • Убедитесь, что выполняются минимальные системные требования для установки Центр обновления Навител Навигатор.
    • Некоторые антивирусы и файрволы могут блокировать загрузку и установку программ. Отключите их на время или задайте такие установки, которые не будут препятствовать загрузке.

    Компьютер не видит навигационное устройство

    • Для того, чтобы компьютер распознал навигационное устройство, оно должно быть заряжено. Если вы видите на экране навигатора иконку аккумулятора, значит устройство не заряжено полностью. Дождитесь, пока устройство будет заряжено в достаточной степени.
    • Используйте USB-шнур, который поставляется вместе с устройством. Убедитесь, что устройство правильно подключено к ПК через USB.
    • Если устройство по-прежнему не распознано, используйте другой USB-порт.

    Загрузка была прервана или приостановлена

    • Проверьте наличие подключения к сети Интернет. Для обновления ПО и карт через программу Центр обновления Навител Навигатор требуется стабильное высокоскоростное Интернет-соединение.
    • Убедитесь, что на диске достаточно свободного места.
    • Программы для обеспечения безопасности (антивирусы, файрволы) могут ограничивать доступ к компьютеру. Отключите их на время или задайте такие установки, которые не будут препятствовать загрузке.

    Пользователь заблокировал компьютер во время загрузки обновлений

    • Блокировка экрана компьютера не приведет к остановке загрузки обновлений. Если загрузка остановилась, проверьте соединение с Интернетом.

    Загрузка занимает слишком много времени

    • Количество времени, которое требуется для загрузки обновлений, зависит от скорости Интернет-соединения и размера файла. Если загрузка идет слишком медленно, проверьте наличие и скорость Интернет-соединения.
    • Если карта занимает большой объем, то ее загрузка будет идти дольше.

    Я купил карту через Navitel Navigator Update Center. Когда и как я получу ключ активации карты?

    При совершении заказа через Центр обновления Навител Навигатор отдельного уведомления на e-mail с указанием лицензионного ключа не поступает. Лицензия автоматически активируется на то устройство, которое было подключено в процессе работы программы. Вам необходимо ещё раз подключить это устройство к ПК и запустить Центр обновления Навител Навигатор. Купленные карты появятся в списке карт, доступных для установки. Срок обработки заказа в большинстве случаев не превышает 30 минут.

    Как обновить карты в навигаторе Navitel

    Если на навигаторе Navitel не отображаются новые дома, улицы и другие вновь построенные  объекты или сам навигатор работает нестабильно, то пришло время обновить карты Navitel и саму программу Навител Навигатор.

    Чтобы обновить Навител Навигатор потребуется:

    • Компьютер с выходом в интернет
    • Кабель для соединения навигатора с компьютером ( c одной стороны стандартный USB вход,с другой стороны чаще всего mini USB
    • непосредственно сам Навигатор

    Последовательность действий для обновления карт Navitel

    1. Скачиваем программу Navitel navigator update center c  официального сайта https://navitel. ru/ru/downloads/update_center.
    2. Устанавливаем на компьютер и запускаем Navitel navigator update center
    3. Присоединяем  через кабели навигатор к компьютеру
    4. Включаем  навигатор
    5. Программа найдет навигатор, проверит версию программного обеспечения и карт. Затем предложит варианты обновления.
    6. Если интернет, раздается через прокси-сервер, то зайдите в меню “Настройки”. Укажите адрес и порт прокси сервера, а также логин и пароль пользователя, если требуется.
    7. Нажав кнопку “Подробнее” можно увидеть размер обновлений и списки карт которые установлены
    8. Перед тем как начинать обновление, убедитесь в наличии свободного места на flash карте навигатора
    9. Нажмите кнопку ‘Обновить’. После этого начнется процесс установки обновлений Navitel Navigator

    В зависимости от скорости интернета и размера скачиваемых обновлений время обновления может составить от пары минут до нескольких часов.

    Поделиться ссылкой:

    Похожие записи

    Gallery image with caption: Как сканер с COM портом заставить работать “в разрыв клавиатуры” Gallery image with caption: Файловый менеджер Total Commander Gallery image with caption: Виртуальный принтер doPDF Gallery image with caption: Меню Пуск для Windows 8 Gallery image with caption: Автоматическое выключение компьютера Gallery image with caption: Терминал сбора данных Casio DT-930

    Как обновить карты в навигаторе Navitel

    РЕКОМЕНДОВАННОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ДЛЯ ПОРТАТИВНЫХ НАВИГАТОРОВ И НАВИГАЦИОННЫХ ГОЛОВНЫХ УСТРОЙСТВ, С ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫМ ПО НАВИТЕЛ НАВИГАТОР ОТ КОМПАНИИ NAVITEL, АПРЕЛЬ 2019 ГОДА.

    PROLOGY предупреждает пользователей портативных навигаторов и навигационных головных устройств, с предустановленным ПО «Навител Навигатор» от компании NAVITEL

    ®,
    о необходимости обновить навигационное программное обеспечение в связи с возможным глобальным сбоем и сбросом GPS-счетчиков, который произошел в ночь с 6 на 7 апреля 2019 года.

     

     


    Подробнее о причинах:

    Причина возможного сбоя в системе навигации GPS связана с 10-битным представлением счётчика недель. Достигая своего предельного значения за 1024 недели или 19,7 лет, в оборудовании для обслуживания системы навигации происходит обнуление счетчика (Week Number Roll Over – WNRO), и запускается новый отсчет. Предыдущий сброс счетчиков WNRO произошел с 21 на 22 августа 1999 года.

    Согласно данным Министерства энергетики США*, очередной сброс номера недели GPS произошел в ночь с 6 на 7 апреля, в связи с чем GPS-приемники могут отображать некорректную информацию даты и времени.

    GPS-спутники отправляют наземным устройствам информацию о текущей дате в формате день/месяц/год. Данные передаются небольшими пакетами в 10-битном формате, поэтому каждые 1024 недели дата на устройстве «обнуляется», и отсчёт времени ведётся заново от определённого момента в прошлом.  Подобное уже происходило в 1999 году, но тогда она осталась почти незамеченной, поскольку навигаторы не были распространены столь широко, как сейчас. 

    Многие старые навигаторы получили обновлённую прошивку, которая препятствует переводу времени на 1024 недель назад. Даже если сбой возникал на них, он моментально корректировался. Те гаджеты, которым был недоступен подобный апдейт, стали показывать другую дату (август 1999 года), а исправить это можно только ручной перенастройкой.

    В скором времени в саму систему GPS будут внесены необходимые изменения, в результате которых дата будет передаваться не 10-битным числом, а 13-битным. Это позволит обнулять таймер каждые 8192 недели или 157 лет. В следующий раз сбой GPS возникнет примерно в 2137 году.



    Разработчик навигационного ПО «Навител Навигатор», компания NAVITEL® выпустила обновленную версию навигационной программы для решения вопроса обнуления счетчиков. Благодаря проделанной работе по адаптации алгоритмов ПО, пользователи «Навител Навигатор» смогут обновить свои устройства для обеспечения стабильной работы навигации.

    В новой версии были выверены все компоненты, отвечающие за точность даты, времени и позиционирования устройства. Данные о скоростных ограничениях и камерах контроля дорожного движения также были уточнены и обновлены.

    Для предотвращения возможных сбоев GPS-сигналов рекомендуется своевременно обновить навигационные устройства.
    Для загрузки обновления Навител Навигатор на устройства на базе ОС Linux и WinCEнеобходимо использовать бесплатную программу Navitel Navigator Update Center. Подробная инструкция по использованию Navitel Navigator Update Center доступна на сайте.

     


    ВЫ МОЖЕТЕ ОТПРАВИТЬ СВОЙ ВОПРОС НАМ НА E-MAIL:  [email protected]

    Навител Навигатор. Обновления навигационных карт

    Обновления навигационных карт для автонавигаторов на базе Windows CE

    Подписка на обновления NAVITEL® — наиболее гибкий и экономичный способ доступа к самым свежим навигационным картам. Подписчики получают возможность оплаченного периода загружать обновления для всех карт, предустановленных на автонавигаторе* или приобретенных дополнительно.

    Преимущества подписки на обновления навигационных карт

    • Новые транспортные развязки и актуализованные схемы движения: свежие навигационные карты отражают динамичное развитие и изменение дорожной сети.
    • Расширенная база POI: в каждом новом релизе добавляются Полезные Объекты Инфраструктуры (гостиницы, АЗС, банкоматы, торговые центры и другие).
    • Обновленные сведения об инфраструктуре населенных пунктов: карты включают актуальные названия улиц и нумерацию домов для точного адресного поиска
    • Свежие данные о камерах контроля скорости: расположение стационарных дорожных радаров и камер видеофиксации.
    • Карты с высоким уровнем детализации: все улицы и дороги с учетом направленности движения и другой навигационно значимой информации.
    • Оперативная техническая поддержка: служба поддержки NAVITEL® проконсультирует по вопросам, связанным с использованием Навител Навигатор.
    • Все обновления в течение оплаченного периода — бесплатно: возможность загружать любые релизы карт без дополнительной платы в течение срока действия подписки. 

     

    Приобретая подписку на обновления, вы получаете возможность автоматически загружать обновления карт и в полной мере пользоваться сервисами NAVITEL® и технической поддержкой.

    Для загрузки обновлений воспользуйтесь программой Navitel Navigator Updater для Windows. При подключении автонавигатора к компьютеру программа  автоматически обновит установленные карты.



    * Подписка распространяется на автонавигаторы на базе ОС Windows CE, за исключением автонавигаторов под маркой NAVITEL®. Для обновления карт на автонавигаторах под маркой NAVITEL® подписка не требуется.

    Навител модель устройства не найдена


    Обновление активационного файла

    Обновление активационного файла может потребоваться:

    • При обновлении карт.
    • При активации дополнительных карт.
    • При активации программы на новом устройстве (или на новой SD-карте — только для Windows CE).

    Обновление активационного файла при обновлении или активации дополнительных карт рекомендуется проводить из меню программы (требуется подключение к сети интернет): запустите программу Навител и пройдите в раздел Меню → Мой Навител → Обновления. Дождитесь загрузки информации о доступных обновлениях (либо об их отсутствии).

    Если Вы получили сообщение «Подключение запрещено настройками», то разрешите программе использовать подключение: пройдите в Меню → Настройки → Online сервисы, в графе Интернет соединение выберите Разрешить. Затем повторите проверку обновлений.

    Если обновление программы и/или карт предложено — необходимо также установить их следуя инструкциям.

    Для устройств с ОС Windows CE без выхода в интернет рекомендуем воспользоваться программой для ПК Navitel Navigator Update Center.

    Замену активационного файла вручную следует проводить только в том случае, если подключение к сети интернет на Вашем устройстве невозможно.

    Данный способ применим только для устройств с ОС Android и Windows CE.

    Windows CE

    1. Подключите навигатор к ПК при помощи кабеля. Если программа установлена на карту памяти — достаточно подключить к ПК только карту памяти при помощи кард-ридера.
    2. Удалите старый активационный файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt и/или NaviTelAuto Activation Key. txt из папки с программой (Navitel, MobileNavigator, NaviOne или другой, в зависимости от модели устройства; в этой папке находятся исполняемый файл *.exe, файлы navitel.ns2 и timezomes.tz) во внутренней памяти устройства или на карте памяти. Очистите папку License внутри папки NavitelContent во внутренней памяти устройства и на карте памяти.
    3. Cкачайте на ПК новый активационный файл по ссылке, расположенной под названием устройства в разделе Мои устройства (обновления) личного кабинета.
    4. При отсутствии доступа в личный кабинет пройдите на страницу Активация ключа и заполните форму, выбрав тип активации:
      • При активации дополнительной карты — «Я уже использую программу Навител Навигатор и активирую ключ на дополнительную карту»
      • В остальных случаях — «Я впервые активирую программу Навител Навигатор».
    5. Полученный файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt скопируйте в папку с программой (Navitel, MobileNavigator, NaviOne или другая папка в зависимости от модели устройства; в этой папке находятся исполняемый файл *. exe, файлы navitel.ns2 и timezomes.tz) во внутренней памяти устройства или на карте памяти.
    6. Убедитесь, что скопированный файл называется NaviTelAuto_Activation_Key.txt и в его названии нет дополнительных символов (например, скобок и цифр). При необходимости, переименуйте. Примечание: операционная система может скрывать известные ей расширения файлов. Если в названии скачанного файла отсутствует .txt, то дописывать расширение вручную не нужно.

    Android

    1. Удалите старый активационный файл NaviTel_Activation_Key.txt и/или NaviTel Activation Key.txt из памяти устройства и карты памяти (при наличии), используя встроенный файловый менеджер. Копия файла находится:
      • На карте памяти: папка License внутри папки NavitelContent, а также (для Android 4.4. и выше) в папке /Android/data/com.navitel/files/NavitelContent/License
      • Во внутренней памяти: папка License внутри папки NavitelContent
      • В данных приложения (доступ к этому каталогу есть только при наличии root-прав): /data/data/com. navitel/. При отсутствии root-прав необходимо очистить данные приложения Navitel в настройках Android: кнопка «Очистить данные» либо «Стереть данные» в карточке приложения Navitel. Очистить кэш не достаточно!
    2. Cкачайте на ПК новый активационный файл по ссылке, расположенной под названием устройства в разделе Мои устройства (обновления) личного кабинета.
    3. При отсутствии доступа в личный кабинет пройдите на страницу Активация ключа и заполните форму, выбрав тип активации:
      • При активации дополнительной карты — «Я уже использую программу Навител Навигатор и активирую ключ на дополнительную карту»
      • В остальных случаях — «Я впервые активирую программу Навител Навигатор».
    4. Подключите устройство к ПК. При невозможности подключения самого устройства (например, если это автомобильная магнитола) подключите microSD-карту от него.
    5. Полученный файл NaviTel_Activation_Key.txt скопируйте в папку (достаточно в одну из перечисленных):
      • Во внутренней памяти: папка License внутри папки NavitelContent
      • или
      • На карте памяти: папка License внутри папки NavitelContent или (для Android 4. 4. и выше) папка /Android/data/com.navitel/files/NavitelContent/License
    6. Убедитесь, что скопированный файл называется NaviTel_Activation_Key.txt и в его названии нет дополнительных символов (например, скобок и цифр). При необходимости, переименуйте. Примечание: операционная система может скрывать известные ей расширения файлов. Если в названии скачанного файла отсутствует .txt, то дописывать расширение вручную не нужно

    Обновление «Навител Навигатор Автоверсия»

    В данном разделе представлены инструкции по обновлению программы только для портативных навигаторов и автомагнитол под управлением ОС Windows CE, а также для навигаторов NAVITEL® под управлением ОС Windows CE и Linux. Обновление программы на навигаторах и автомагнитолах под управлением ОС Android проводится согласно инструкциям в разделе Обновление Навител Навигатор.

    Если программа была полностью удалена, то воспользуйтесь инструкцией по установке (Устройства на базе Windows CE).

    Если программа установлена на карту памяти, и для установки обновлений потребовалась её замена, необходимо активировать ключ на новую карту памяти. Для этого заполните заявку на деактивацию ключа. В поле Причина деактивации выберите Замена флэш-карты. Перед отправкой заявки на деактивацию убедитесь, что программа с новой карты памяти запускается.

    Обновление программы с помощью Navitel Navigator Updater

    Для обновления программы Навител Навигатор с помощью приложения Navitel Navigator Updater:

    1. Перейдите в раздел Скачать.
    2. Внизу страницы нажмите на ссылку Скачать Navitel Navigator Updater на ПК.
    3. Сохраните архив приложения на ПК.
    4. Распакуйте архив и установите программу обновления, запустив установочный файл .exe и выполнив шаги мастера установки.

    Для ознакомления с текстовой инструкцией по работе с программой Navitel Navigator Updater перейдите по ссылке.

    При использовании данного способа обновления отдельно обновлять карты не требуется.

    Обновление программы через сайт NAVITEL®

    1. Зайдите в личный кабинет на сайте NAVITEL®. Выберите раздел Мои устройства (обновления) и в столбце Обновить выберите Доступные обновления. Откроется список обновлений, доступных в рамках приобретенных и активированных лицензий.
    2. Если устройство, которое вы хотите обновить, не добавлено в список устройств в вашем личном кабинете, его необходимо добавить.

    3. Подключите навигатор к ПК при помощи кабеля. Если программа установлена на карту памяти — достаточно подключить к ПК только карту памяти при помощи кард-ридера.
    4. Сохраните резервную копию содержимого карты памяти или внутренней памяти устройства на ПК.
    5. Скачайте на ПК архив обновлений для вашей модели и распакуйте его. Архив обновления содержит папку с программой (Navitel, NaviOne, MobileNavigator или иные варианты — в зависимости от модели устройства) и, возможно, некоторые другие папки и файлы.
    6. Удалите из памяти устройства или карты памяти те файлы и папки, которые есть в архиве обновления.
    7. Скопируйте содержимое архива обновления на карту памяти или во внутреннюю память устройства.
    8. Обновите карты согласно инструкции.

    Обновление «Навител Навигатор Автоверсия»

    В данном разделе представлены инструкции по обновлению программы только для портативных навигаторов и автомагнитол под управлением ОС Windows CE, а также для навигаторов NAVITEL® под управлением ОС Windows CE и Linux. Обновление программы на навигаторах и автомагнитолах под управлением ОС Android проводится согласно инструкциям в разделе Обновление Навител Навигатор.

    Если программа была полностью удалена, то воспользуйтесь инструкцией по установке (Устройства на базе Windows CE).

    Если программа установлена на карту памяти, и для установки обновлений потребовалась её замена, необходимо активировать ключ на новую карту памяти. Для этого заполните заявку на деактивацию ключа. В поле Причина деактивации выберите Замена флэш-карты. Перед отправкой заявки на деактивацию убедитесь, что программа с новой карты памяти запускается.

    Обновление программы с помощью Navitel Navigator Updater

    Для обновления программы Навител Навигатор с помощью приложения Navitel Navigator Updater:

    1. Перейдите в раздел Скачать.
    2. Внизу страницы нажмите на ссылку Скачать Navitel Navigator Updater на ПК.
    3. Сохраните архив приложения на ПК.
    4. Распакуйте архив и установите программу обновления, запустив установочный файл .exe и выполнив шаги мастера установки.

    Для ознакомления с текстовой инструкцией по работе с программой Navitel Navigator Updater перейдите по ссылке.

    При использовании данного способа обновления отдельно обновлять карты не требуется.

    Обновление программы через сайт NAVITEL®

    1. Зайдите в личный кабинет на сайте NAVITEL®. Выберите раздел Мои устройства (обновления) и в столбце Обновить выберите Доступные обновления. Откроется список обновлений, доступных в рамках приобретенных и активированных лицензий.
    2. Если устройство, которое вы хотите обновить, не добавлено в список устройств в вашем личном кабинете, его необходимо добавить.

    3. Подключите навигатор к ПК при помощи кабеля. Если программа установлена на карту памяти — достаточно подключить к ПК только карту памяти при помощи кард-ридера.
    4. Сохраните резервную копию содержимого карты памяти или внутренней памяти устройства на ПК.
    5. Скачайте на ПК архив обновлений для вашей модели и распакуйте его. Архив обновления содержит папку с программой (Navitel, NaviOne, MobileNavigator или иные варианты — в зависимости от модели устройства) и, возможно, некоторые другие папки и файлы.
    6. Удалите из памяти устройства или карты памяти те файлы и папки, которые есть в архиве обновления.
    7. Скопируйте содержимое архива обновления на карту памяти или во внутреннюю память устройства.
    8. Обновите карты согласно инструкции.

    Navitel Navigator Update Center Не Видит Навигатор ~ NET.Гаджет

    Что делать, если центр обновлений Навител не работает

    Программка Navitel Navigator Updater – это один из наилучших вариантов для поддержки животрепещущих карт и способности использования подходящей версии программ. Автоматическое обновление доступно при установленной программке Navitel и наличии активационного файла. Приложение применяют с карты памяти по другому устройства, которое подключается к компьютеру для съемного диска. Потом отмечается возможность установки дополнительных карт, проведения обновлений.

    Этапы обновления Navitel Navigator Updater

    Почти всегда центр обновления Навитела предугадывает возможность поддержки актуальности применяемого программ по определенной схеме. Для выполнения задачки будет нужно приложить как в кинотеатре времени и усилий:

    1. Вначале необходимо зайти на сайт, говоря конкретно – navitel.ru.
    2. Потом энтузиазм представляет в этом разделе «Скачать». Предусматриваются два варианта установки обновления, при этом при любых обстоятельствах требуется подключение навигатора к компьютеру используя USB-кабеля. Процесс осуществляется в автоматическом и ручном режиме. Более легким вариантом считается автоматическое обновление Navitel, увы он доступен только для ПК с операционной системой Ос.
    3. Любые обновления допускаются только при установленном приложении Navitel Navigator Updater.
    4. Из архива Navitel Navigator Updater Setup нужно извлечь и запустить файл setup.exe. Лучше избрать язык установки и учесть подсказки установщика для выполнения имеющейся задачки. На самом деле никаких сложностей не предвидено.
    5. Навигатор за ранее подключается к компьютеру. Если установка ПО и карт производится на съемное устройство, рекомендуется подключить карту памяти к ПК при помощи адаптера. В настройках в основном меню выбирают USB режим и указывают «Съемный диск», который также может называться по-другому, увы смысл всегда сохраняется. Для проведения предстоящего процесс навигатор обязан быть включен, однако приложение Navitel надо сделать выключенным.
    6. В начале запускают приложение Navitel Navigator Update Center. Потом проходят по последующей схеме: «Устройство найдено» — «Далее». Если получится отыскать животрепещущую версию файлов, жмут «Далее» и «Обновить». В последующем окне возникают карты, которые доступны для обновления. Всякий раз необходимо жать на «Обновить». После установки карт и новейшей версии навигационной программки следует выйти из приложения.

    Обновление GPS навигатора Navitel через Navitel Navigator Update Center

    Аннотация как обновить навигатор ALGA, AEROVISION Alpine Altina Asus Atlas bb-mobile BBK Bravium CARMAN i .

    Как обновить Navitel в автонавигаторе до 9.8 и поставить карты Q12017 и выше

    В комментах не дискуссируется взлом и варез в всех проявлениях!! Просто порассуждаю по теме платного обнов.

    Зубы отсутствуют, что остается сделать нашему клиенту должно пройти стремительно и с умопомрачительной легкостью. Но иной раз люди интересуются, почему не работает центр обновления Навител Навигатора.

    Трудности во время работы с программкой

    Так целенаправлено проконтролировать потенциальные задачи. В большинстве случаев при нарушениях работы Navitel Navigator Update Center нужно обращаться в техно службу производителя. Спецы проведут консультацию относительно имеющихся заморочек и подскажут, какие опции являются более подходящими для применяемого приложения. Невзирая на потенциальные трудности во время работы с навигационной программкой, поправить ситуацию все-же вам очень часто.

    Трудности случаются последующими:

    • долгое отображение сообщения «Проверка последней версии…» с предстоящим оповещение относительно того, что истекло время на операцию с сокетом;
    • устройство не оставалось найдено по причине неверного подключения по другому необходимости дополнительной установки ПО;
    • исполняемый файл не был найден на присоединенном устройстве;
    • лицензионный ключ не был найден;
    • отсутствует обновление для устройства или не удалось найти информацию о присоединенном аппарате, по этой причине установка новых файлов вероятна исключительно в ручном режиме;
    • недочет свободного места после выбора обновлений карт;
    • неактивность кнопки «Обновить» после выбора файлов для установки.

    Если возникают подобные препядствия, нужно обратиться в техно поддержку Navitel, убедиться в правильном подключении устройства и использовании лицензионной копии программки, наличии достаточного места для установки освеженных файлов.

    Навигационная система Навител удачно работает с 2006 года. В наше время число юзеров превосходит девять с половиной миллионов, по этой причине Navitel Navigator признан фаворитом на рынке россии. Navitel Navigator предназначен только для установки на одно устройство, при этом число перерегистрации на другие продукты ограничено 3-мя разами.

    Рекомендации и советы о том, как обновить карты в навигаторе «‎Навител»

    Автовладельцы довольно часто не знают, как обновить карты в навигаторе Навител, и когда это необходимо делать. Они оказываются в замешательстве, решая, возможно ли выполнить все самостоятельно, не углубляясь в технические детали, или без спецобразования выход только один – поход в сервис-центр? Есть ли где-то руководство к действию? С этими вопросами нужно внимательно разобраться.

    Зачем нужно обновление?

    Различные программные модули автоматической коррекции помогают Navitel вносить изменения картографии минимум дважды в год. Это позволяет исправлять ошибки и некорректно внесенную (либо отображающуюся) информацию, а также добавлять новые данные в базу. Соответственно, с такой же периодичностью можно загружать обновления Навител на автомобильные GPS-навигаторы. Таким образом, улучшается работа техники и загружаются более точные карты актуальной для пользователя местности.

    Как правильно обновлять карты?

    Есть несколько способов обновить Навител в навигаторе, все они достаточно просты в исполнении, поэтому можно попробовать их все и выбрать максимально удобный и понятный.

    Программа от Навител

    Этот способ предполагает загрузку новинок через программный модуль Navitel Navigator Update Center (NNUC), который находится на официальном сайте компании. Именно оттуда ее можно бесплатно скачать, а после установки программа Навител для навигатора будет сама оповещать обо всех имеющихся обновлениях для девайса. Процесс активизации утилиты прост – программный инсталлятор ОС Windows будет подсказывать обо всех необходимых действиях.

    Когда процесс установки будет завершен, необходимо подключить устройство к персональному компьютеру через USB. Программа при этом должна быть включена. Если все сделано правильно, то она сама найдет навигационный аппарат и определит его модель.

    Как правило, каждое программное обеспечение разрабатывается под конкретную модель и не будет работать на других, даже если названия отличаются лишь парой символов. Но самому пользователю не придется долго разбираться во всех тонкостях – утилита сама покажет возможные новинки для имеющегося устройства, так что останется только выбрать необходимую версию обновления программы и карт, даже не обязательно устанавливать самые последние.

    Совет! Лучше всего сделать резервную копию всех данных, сохранив их в памяти компьютера, так в случае неудачного обновления все данные останутся не поврежденными.

    Перед тем, как обновить карты навител на самом устройстве, рекомендуют удалить старые карты, иначе новые могут не поместиться. Сам же процесс обновления запускается при помощи кнопки «обновить», после чего начинается автоматическая установка.

    Читайте также:  В чем особенности Глонасс навигаторов?

    По завершению загрузки можно выйти из утилиты и отключать подключение к компьютеру. Перед первым использованием обновленных данных следует перезагрузить устройство.

    При помощи интернета

    Если у Навител навигатора есть доступ в интернет, то этим можно воспользоваться для обновления карт. Для этого потребуется включить устройство и открыть в меню «Мой Navitel».

    В «Моих продуктах» следует нажать на интересующую карту с доступным обновлением. Если обновление появилось, будет предложено его установить. Никаких сверхъестественных сложностей здесь также не предполагается – техника будет сама подсказывать, когда и что потребуется сделать.

    Кажется, что это самый простой метод, но на самом деле у него есть значительные минусы. Во-первых, не на всех автомобильных GPS навигаторах предполагается подключение к интернету – в основном такая функция доступна только дорогим устройствам. Во-вторых, стоит быть готовым к тому, что процесс будет медленным, так как скорость такого соединения обычно низкая, а вес карт достаточно большой.

    Через официальный сайт

    Еще один способ обновить навигатор – через сайт компании, но без установки программы. Для этого нужно выполнить лишь небольшой порядок действий, они простые и каждый вполне справится с этой задачей. Инструкция по обновлению:

    1. Первым шагом нужно зарегистрироваться на сайте, для этого вводится почтовый адрес, который после придется подтвердить.
    2. После регистрации можно войти в личный кабинет.
    3. Нажав на кнопку «Добавить», следуют написать ключ своего аппарата, он должен быть дан при покупке. Будет определена модель и фирма навигатора.
    4. Подключить через USB навигатор к компьютеру, можно подсоединить только карту память или дрогой носитель информации.
    5. Для подстраховки делается резервная копия всего содержимого. Данные в папке программы директории \NavitelContent\Maps\ следует удалить.
    6. На сайте для каждой модели предоставлены необходимые обновления, нужно скачать необходимый архив и открыть его.
    7. Теперь остается только перенести весь состав архива в очищенную директорию, и на устройстве появиться обновленная версия карт.

    Читайте также:  Обзор возможностей GPS навигатора «Prestigio» GeoVision 5058

    После того, как подключение с ПК разъединено, навигатор перезагружается, после чего будет готов к работе.

    Почему карты не обновляются?

    Иногда происходят ситуации, когда все сделано по инструкции, но ничего не происходит, или программа не видит устройство, подключенное к компьютеру. В зависимости от возникшей проблемы следует выполнить следующие действия:

    1. Если программа, установленная на компьютер, просто не видит навигационное устройство, следует проверить правильно ли все подключено. На самом навигаторе должно выйти предложение включить режим накопителя.
    2. Если программа от Navitel не хочет обновлять карты, стоит проверить лицензионная ли она. Если программа скачана с официального сайта компании, следовало при соответствующей просьбе ввести специальный ключ, иначе придется пробовать его восстановить или купить лицензионную версию программы.
    3. Проблемы с установкой могут возникнуть в случае слишком старого программного обеспечения. Следует установить новую версию, и обновления смогут загрузиться на устройство.

    Лучше всего не скачивать карты с подозрительных сайтов или искать их самостоятельно, а потратить небольшую сумму на приобретение официальной версии программы, которая не будет вредить навигатору и прослужит долгое время.

    Разработчики Навител предоставляют все удобства для своих клиентов и процесс обновления карт очень прост, так что со всем реально справиться самостоятельно, не прибегая к помощи сторонних лиц или организаций.

    (4 оценок, среднее: 4,75 из 5) Загрузка… 

    Автоматическое обновление навител. Как обновить карты на навигаторе в домашних условиях

    Многие пользователи по-прежнему обращаются в различные сервис-центры за услугой обновления ПО и карт Навител. Однако, благодаря лояльной политике разработчиков Навител к своим пользователям, совсем необязательно куда-либо обращаться — все необходимые инструменты и инструкции для обновления предоставляются компанией Навител совершенно бесплатно. В этой статье мы рассмотрим как просто и легко, не обладая большими техническими навыками во владении ПК, обновить навигатор с установленным Навител.

    Для простого и удобного обновления программы Навител Навигатор можно воспользоваться приложением Navitel Navigator Updater. Эта программа позволяет обновить навигатор с установленным Навител в полуавтоматическом режиме. Все, что нужно будет сделать пользователю — это выбрать режим работы и сделать пару кликов. Приложение можно скачать с официального сайта Навител , оно находится в разделе «Загрузки ».

    Приложение Navitel Navigator Updater имеет версию только для операционной системы Windows (XP/7/8/10), поэтому пользователям Mac OS X и Linux придется воспользоваться ручной установкой обновлений через сайт Навител. Итак, перейдем теперь непосредственно к самой работе с приложением.

    Сначала нужно установить Navitel Navigator Updater на ПК, выполнив все пункты мастера установки. Затем можно подключить навигатор к ПК в режиме съемного диска (USB FlashDrive или Mass Storage). После этого можно запускать установленную программу Navitel Navigator Update Center. Если Вы подключили навигатор правильно и он определился системой как съемный диск, то программа должна распознать его корректно.

    В случае, если Navitel Navigator Update Center найдет обновления для Вашего устройства, программа предложит вам обновить карты и ПО Навител до актуальных версий. Нажмите кнопку «Обновление». Программа выведет список доступных обновлений для Вашего навигатора. Для загрузки обновлений нажмите «ОК».

    Стоит учесть, что старые версии ПО и карт в процессе обновления или переустановки будут удалены, поэтому желательно сделать резервную копию старых карт. Отметьте галочкой нужные карты из списка доступных к загрузке и нажмите «ОК».

    Если Вы начали процесс обновления, то после загрузки всех элементов будет произведено обновление навигатора. По окончанию процесса Вы снова увидите главную страницу с указанием текущего состояния — карты и ПО обновлено, доступные обновления отсутствуют, кнопка «Обновления» будет погашена.

    Если Вы хотите приобрести дополнительные карты, которые не входят в поставку лицензии для Вашего навигатора, нажмите кнопку «Купить» в главном меню. Вам будут отображены все доступные карты с указанием их цен.

    Лицензию на карты можно приобретать как на неограниченный срок, так и сроком на 1 год, что выходит несколько дешевле первого варианта и куда разумнее при разовых поездках за границу на автомобиле.

    Современный водитель или турист уже не представляет себя без использования GPS-навигации. Одно из самых удобных программных решений – ПО от Навител. Сегодня мы расскажем вам, как правильно обновить сервисное ПО Navitel на SD-карте.

    Процедуру можно совершить двумя способами: c помощью Navitel Navigator Update Center или путем обновления ПО на карте памяти, используя для этого личный кабинет на сайте Навител. Рассмотрим эти способы в указанном порядке.

    Способ 1: Navitel Navigator Update Center

    Официальная утилита для обновления файлов программы от Навител предоставляет возможность обновления как самого навигационного ПО, так и карт к нему.


    Данный метод простой и понятный, однако на некоторых компьютерах Navitel Navigator Update Center по неясным причинам падает при запуске. Столкнувшись с такой проблемой, обратитесь следующему варианту обновления, который описан ниже.

    Способ 2: Личный кабинет

    Более сложный и продвинутый способ, зато самый универсальный: с его помощью можно обновлять Навител на любых картах памяти.

    1. Подключите к компьютеру карту памяти с установленным Навител. Откройте её и найдите файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt .


      Скопируйте его в любое место на жестком диске, но постарайтесь запомнить, куда именно — он нам понадобится позже.

    2. На случай если вам не понравится установленное обновление, разумным решением будет скопировать содержимое карты на компьютер — такая резервная копия позволит вам откатиться на предыдущую версию ПО. Сделав резервную копию, удаляйте файлы с карточки.
    3. Посетите и войдите в личный кабинет. Если вы еще не зарегистрированы, то самое время это сделать. Не забудьте также добавить устройство — перейдите по , и следуйте инструкциям на экране.
    4. В личном кабинете щелкните по пункту «Мои устройства (обновления)» .
    5. Найдите в списке вашу SD-карту и щелкните «Доступные обновления» .
    6. Скачивайте самый верхний архив — как правило, в нем запакована новейшая версия ПО.
    7. Также можно обновить и карты — прокрутите страницу чуть ниже, и в блоке «Карты для версии 9.1.0.0 и выше» скачивайте все доступные.
    8. Распакуйте архивы с ПО и картами в корень вашей SD-карты. Затем скопируйте на неё сохранённый ранее NaviTelAuto_Activation_Key.txt.
    9. Готово — ПО обновлено. Для обновления карт воспользуйтесь штатными средствами вашего устройства.

    Как видим, обновление ПО Навитела на карте памяти действительно не представляет собой ничего сложного. Подводя итоги, также хотим в очередной раз напомнить вам — используйте только лицензионное ПО!

    Скоро наступит лето! Это пора отпусков и автомобильных поездок на природу и отдых. У многих из вас уже есть автомобильный навигатор , а кто-то, возможно собирается приобрести его в ближайшее время.

    Время от времени следует производить обновление карт для навигатора. Это позволит вам получать более актуальные данные и не заблудиться на просторах страны.

    Поскольку большинство автомобильных устройств работают на базе Windows CE с программой Navitel , рассмотрим на его примере как установить свежие карты 2015 года .

    Что вам понадобиться?

    — Компьютер или ноутбук с доступом в сеть «Интернет»;

    USB-Кабель, предназначенный для передачи данных от навигатора к компьютеру;

    — Собственно навигатор (лучше заряженный)

    — Достаточное количество свободного времени. Учитывайте объем загружаемых карт, и скорость загрузки информации на устройство (карту памяти).

    В среднем, на обновление уходит от 30 минут до 1 часа (хотя некоторые навигаторы обновляются и по 5 часов).

    Программа для обновления навигатора

    На сайте Навитела вы можете скачать программу, позволяющую обновить автонавигатор в автоматическом режиме. Она называется Navitel Navigator Updater и доступна по адресу:

    http://navitel.ru/ru/downloads

    После загрузки архива с программой, зайдите в него. Выполните запуск файла setup.exe . Будет выполнена установка на компьютер.

    Порядок обновления навигатора и карт

    1) Включите устройство, но не запускайте программу Navitel .

    2) Выполните подключение навигатора USB-кабелем к вашему компьютеру или ноутбуку.

    3) Дождитесь установки драйверов (подождите одну-две минуты ).

    Если при запуске на компьютере программы автоматического обновления навигатора появляется следующее окно, то драйвера не были установлены или установлены некорректно .

    Попробуете заново подключить устройство и нажмите кнопку «Повторить» . Если это не помогает, то подключите навигатор с обратной стороны компьютера или возьмите более короткий USB-кабель.

    4) Когда устройство будет подключено правильно появится окно с информацией об установленной версии программы.

    Если у вас подключено несколько устройств, то выберите из списка нужное и выполните нажатие кнопки «Далее» .

    5) Будет выполнена проверка совместимости и найдена актуальная версия программы для вашего автомобильного навигатора.

    6) Выберите карты для обновления. Отметьте страны или федеральные округа, которые желаете обновить.

    Когда все готово, можно запускать обновление.

    7) После запуска процесса скачивания и установки новой версии и карт нельзя отключать устройство до окончания процедуры.

    Еще раз хочу предупредить , что процесс может продолжаться долго. Запаситесь терпением и временем.

    8) После окончания процедуры обновления не спешите выходить из программы. Если на вашем навигаторе была установлена очень старая версия, то обновление до последней может быть произведено в 2 этапа .

    Для проверки нажмите кнопку «Другие обновления» и выполните поиск.

    Проверка работы + Бонус!

    Когда установятся все обновления, включите ваш навигатор и подождите пока будет определено местоположение по спутникам (это может занять до 10 минут ). Для ускорения этого процесса выйдите на улицу или положите устройство на подоконник.

    Бонус

    Вы можете добавить в навигатор карту опасных объектов с сайта mapcam.info/speedcam/

    После несложной регистрации вы сможете загрузить актуальный файл speedcam.

    Нажав на кнопку «Загрузить» , вы можете выбрать тип навигационной системы, необходимый регион страны и объекты, которые для вас имеют значение.

    На картинке указан пример выборки.

    После загрузки файла SpeedCam. txt на компьютер, скопируйте его в каталог вашего навигатора NavitelContent\Speedcams, заменив старый файл. Перезапустите навигатор.

    Заключение

    Как видите, ничего сложного. Теперь вы знаете как обновить карты на навигаторе и можете делать это самостоятельно. Новые карты стран обычно выходят раз в квартал.

    Желаю вам удачных поездок!

    При помощи компьютера узнаем как обновить Navitel Navigator . Рекомендуемый способ — использование программы Navitel Navigator Updater для автообновления. Данный способ может использоваться только в том случае, если программа Navitel установлена, и есть активационный файл. Необходимо, чтобы программа была установлена на карту памяти, либо устройство имело возможность подключения к ПК как съемный диск. Также программа может использоваться для установки дополнительно активированных карт, либо загрузки удалённых карт при установленной программе.

    Установка только обновлений программы без установки карт невозможна.

    Сайт программы Navitel расположен по адресу http://navitel.ru/ru/

    Существует два способа установки обновления, для каждого из которых требуется подключение автонавигатора к ПК при помощи кабеля: автоматический и ручной режим. Мы будем использовать для обновления навигатора автоматический режим. Автоматический режим (доступен только для ПК под управлением Windows ).
    Для обновления необходимо загрузить программу Navitel Navigator Updater на ПК под управлением Windows и установить ее.

    2. Скачиваем Navitel Navigator Updater

    3. Из полученного архива «NNUSetup » извлеките файл setup.exe и запустите его. Выберите язык установки, и, руководствуясь подсказками установщика, установите приложение на Вашем ПК.

    Скачать Navitel Navigator Updater 1.0.9.19 на ПК

    4. Подключите навигатор к ПК

    Если на Вашем устройстве ПО и карты «Навител» устанавливаются на съёмную карту памяти, рекомендуется напрямую подключить к ПК карту памяти при помощи кард-ридера (адаптера).
    Если программа установлена во внутреннюю память навигатора, к ПК необходимо подключить сам навигатор при помощи дата-кабеля, входящего в комплект поставки (либо аналогичного). В настройках в главном меню навигатора выберите «USB» («Режим USB» и т.п.) и укажите «Съёмный диск» (также может называться «Mass Storage», «Внутренняя память», «Внешняя память», «Карта памяти SD» и т.п.). При подключении навигатора к ПК навигатор должен быть включен, но программа Навител выключена. При использовании стационарного компьютера рекомендуем использовать USB-разъём, расположенный на обратной стороне корпуса.

    5. Запустите Navitel Navigator Update Center

    Устройство найдено — жмем Далее

    Доступно обновление до версии 9.1.0.475 — нажать Далее

    Жмем Обновить

    Появится предупреждение об удалении старой версии карт и установки новой версии. Снова нажимаем Обновить .

    Нажимаем — Выйти

    Теперь Navitel Navigator — обновлен

    Рассмотрим возможные сложности при работе с программой:

    1. При включении программа длительное время отображает сообщение «Проверка последней версии…», после чего с ообщает что «Время на операцию с сокетом истекло». Проверьте наличие Интернет-соединения на Вашем компьютере. При использовании программы на служебном компьютере может дополнительно потребоваться установка прокси-сервера в настройках программы. Для решения данного вопроса обратитесь к Вашему системному администратору.

    2. Сообщение «Устройство не было обнаружено. Возможно, оно было неправильно подключено, или требуется дополнительная установка ПО». Проверьте подключение навигатора к ПК — подключите навигатор согласно рекомендаций выше. При возникновении сложностей обратитесь в службу технической поддержки производителя навигатора.

    3. Сообщение «Исполняемый файл Навител Навигатор не найден на этом устройстве». — Убедитесь, что съёмный диск выбран корректно — возможно, в этот момент к ПК также подключены другие устройства и/или карты памяти. Убедитесь, что программа Навител на устройстве (карте памяти) действительно есть — программа должна запускаться. Вручную укажите путь к исполнямому файлу.

    4. Сообщение «Лицензионный ключ не найден». Вероятно, на Вашем устройстве установлена нелицензионная копия программы. Обратитесь в службу техподдержки Навител по телефону или e-mail ([email protected]) для проверки подлинности ключа. Чтобы узнать лицензионный ключ запустите программу Навител на своем устройстве (чтобы на экране отобразилась карта) и пройдите на страницу Меню->Информация->О программе (Для версии 5.5.: для устройств с возможностью выхода в интернет: «Меню -> Мой Навител -> Мои продукты -> Навител Навигатор»; для устройств без выхода в Интернет: «Меню -> Мой Навител -> Навител Навигатор»)

    5. Сообщение «Лицензия не найдена. Вам необходимо запустить Навител Навигатор хотя бы один раз для получения лицензии». Необходимо поместить файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt в одну папку с исполняемым *. exe файломпрограммы. Скачать этот файл Вы можете в «Личном кабинете».

    6. Сообщение «Для этого устройства нет обновления» или «Информация об аппарате не обнаружена». К сожалению, для данного устройства автообновление в настоящий момент невозможно. Пройдите по ссылке «Отправьте информацию об устройстве» и укажите точное наименование модели устройства для получения нами информации по данному вопросу. Обновление установите вручную через Личный кабинет.

    7. После выбора обновлений карт появляется сообщение «недостаточно свободного места».
    — При наличии на выбранном для установки карт носителе медиа-файлов (музыка, фильмы, фото) проверьте их общий размер. Если удаления этих файлов будет достаточно — можно освободить память удалением этих файлов.
    — Если программа и карты установлены во внутреннюю память устройства — дополнительно установите в навигатор карту памяти необходимого объёма и повторите процедуру.
    — Если программа и карты установлены на съёмную карту памяти — скопируйте информацию на карту большего объёма и повторите процедуру. В этом случае также потребуется перерегистрация лицензии на новую карту. После проверки работоспособности новой карты памяти заполните заявку на странице http://navitel.su/support/re-registration/ .

    8. После выбора обновлений карт кнопка «Обновить» не активна.
    Для выбора карты нажать на её название в списке не достаточно — необходимо установить курсор в поле слева от названия, чтобы появилась стрелка.

    Приветствую вас дорогие друзья! Если вы являетесь водителем, то вам наверняка будет полезен сегодняшний пост, ведь программное обеспечение навигатора необходимо регулярно обновлять. Я допускаю такой вариант, что вы сами узнали это, когда данные на карте навигатора не совпали с действительностью. Но в этом случае я не советую вам сразу сломя голову обращаться в сервисный центр. Конечно же, там вам с радостью загрузят новые карты, но при этом возьмут немалую сумму денег.

    В этом материале я расскажу вам, как обновить свой навигатор, а точнее я бы сказал, как правильно обновить карты Navitel – одного из самых популярных навигаторов в России. Сразу скажу, что сложного в этом ничего нет, и вы вполне можете справиться в этом самостоятельно. Рекомендую сразу обратить внимание на третий способ, так как он занимает меньше времени и к тому же там есть видео инструкция.

    Я составил для вас подробную инструкцию, в итоге вышло три рабочих способа обновления навигатора:

    1. Первый способ подразумевает использование компьютера и специального приложения от разработчика Navitel.

    2. Второй вариант – это работа с официальным сайтом компании Navitel, подключение к компьютеру понадобится на последнем этапе обновления.

    3. В третьем способе вам нужно будет ввести данные с автомобильного навигатора, который подключен к сети Интернет.

    Не нужно быть опытным автомобилистом, чтобы выполнить обновление навигатора. В основном, мы будем работать с компьютером. Вам понадобится ПК или ноутбук, подключение к интернету, специальный шнур для соединения компьютера и навигатора. Версия операционной системы здесь роли не играет, так как навигатор и программное обеспечение для него работает со всеми современными версиями Windows. У вас все готово? Тогда можно переходить к процессу.

    Как обновить свой навигатор?

    Способ №1

    Для начала нам необходимо загрузить на компьютер программу от Navitel. Лучше всего скачать ее с официального сайта http://navitel.ru/ru/

    Далее устанавливаем приложение. После завершение инсталляции запустите ярлык с названием «Navitel Navigator Updater». Программа в это время выполняет автоматическое сканирование и проверяет базы данных. После анализа приложение сообщает об установке последних драйверов и просит вашего подтверждения.

    Соглашаемся с программой и нажимаем кнопку «Next». Программа полностью установлена? Отлично, подключаем компьютер к навигатору при помощи USB-шнура, гаджет может спросить, как именно выполнить подключение – выбирайте режим «Съемного диска».

    Теперь запускаем программу на компьютере, чтобы она обнаружила подключенное оборудование. Через несколько секунд система увидит подключенный навигатор – выбираем его и нажимаем кнопку «Далее». Приложение сообщит вам о том, что программное обеспечение навигатора устарело и его необходимо обновить до последней версии. Нажимаем соответствующую кнопку и переходим к обновлению. Есть вероятность, что NNU не найдет нужный файл, поэтому вам нужно будет указать его вручную – для этого предназначена кнопка «Выбрать».

    Если приложение не предлагает обновиться, значит, у вас же стоят последние драйвера. В программе вы найдете отдельный раздел для карт – там необходимо нажать кнопку «Обновить». Стоит сразу сказать, что старые карты будут удалены после этой процедуры. Обратите внимание на вкладку «Другие обновления». Там вы сможете загрузить дополнительные карты и скачать обновления для них. Все готово? Теперь нажимаем кнопку «Выйти», после этого обновления вступят в силу на вашем автомобильном навигаторе.

    Аккуратно отключите шнур USB от компьютера и внешнего устройства. Сам навигатор перезагружать не следует, новые карты уже внутри. Запускайте его и пользуйтесь актуальными картами. К сожалению, скриншотов нет, но приложение устроено максимально просто, все кнопки расположены интуитивно понятно, поэтому с обновлением отлично справятся и начинающие пользователи. Далее предлагаю вам рассмотреть второй способ как обновить навигатор навител.

    Способ №2

    Здесь авторизация с подключением серийного номера не требуется, поэтому этот способ будет описан более подробно, чем первый. Нам снова понадобится компьютер и выход в интернет. Переходим снова на официальный сайт http://navitel.ru/ru/ , где мы качали программное обеспечение.

    Проходим регистрацию, после чего переходим в личный кабинет – для этого нужно ввести свой логин и пароль. Нажимаем кнопку «Войти».

    На главной странице вы увидите несколько разделов – нас интересует кнопка «Мои устройства – обновления». Нажимаем на нее и попадаем в меню добавления нового устройства. Система попросит вас вести лицензионный ключ навигатора. Эти данные вы можете найти в коробке с гаджетом или в файле RegistrationKeys. txt, который расположен на флешке навигатора.

    Теперь нужно подождать, пока программа проверит подлинность ключа. Если все верно, на экране появится сообщение об успешном добавлении нового устройства. В левом нижнем углу указаны ссылки на последние обновления. Нажмите на них, чтобы попасть в меню обновления программного обеспечения. Здесь все предельно просто – вам необходимо выбрать последнюю версию программного обеспечения и указать нужные карты. Дождитесь загрузки всех файлов. Теперь находим карты на компьютере – они будут в архиве. Выполните распаковку файлов и подключите к компьютеру навигатор при помощи USB-шнура.

    Скорее всего, обновление и загрузка новых карт будет выполнена в автоматическом режиме. Если этого не случилось, просто закиньте загруженные файлы в соответствующую папку в навигаторе. Начинающие пользователи могут столкнуться с проблемой при самостоятельной загрузке карт. Подключите навигатор и перейдите по следующему пути: ResidentFlash/NavitelContent/Map. Обратите внимание, что у других производителей программного обеспечения название папок может быть другим. Я рекомендую вам сохранить старый набор карт на компьютере, чтобы при необходимости быстро вернуть их.

    Способ №3

    Как я сказал в самом начале, третий способ является самым простым, но требует подключения к интернету. То есть вам не понадобится персональный компьютер или ноутбук, только Wi-Fi и сам навигатор. Если у вас ограниченное количество трафика, то важно предупредить о том, что обновление потребует 300 Мб. Вряд ли в 2016 году такой мизерный объем может вызвать удивление.

    Итак, берем гаджет и запускаем его в режиме «Навител Навигатор». После этого необходимо перейти в раздел под названием «Мой Навител – Мои продукты». Здесь перед вами появится большой список карт, для которых присутствуют актуальные обновления. Если вы нажмете на определенную карту, система предложит вам загрузить новую версию – соглашаемся и нажимаем «Продолжить». Таким образом, вы можете быстро обновить карты и загрузить новые районы. К сегодняшней статье я также прикрепляю следующее видео.

    Итак, завершая сегодняшнюю статью «Как правильно обновить навигатор» несмотря на то, что тема этого материала касалась непосредственно навигатора – Navitel, то обновление карт для гаджетов других производителей выполняется точно по такой же схема. Вам необходимо узнать лицензионный ключ, прикрепленный к вашему устройству. После этого можно переходить на официальный сайт производителя навигатора. Там вы обязательно найдете обновления для вашего устройства. Надеюсь, эти способы помогли вам и навигатор снова полезен в автомобиле!

    Обновления ПО Навител до версии 9.8 и новая редакция карты Российской Федерации 2017 года для головных устройств и портативных навигаторов PROLOGY доступны для скачивания.

    Обновления ПО Навител до версии 9.8


    28.06.2017 Пользователям головных устройств и портативных навигаторов PROLOGY доступны обновления ПО «Навител» до версии 9.8 и новая редакция карты Российской Федерации 2017 года.

    Обновления ПО «Навител» и карт России 2017 доступно для моделей:



    Устройства PROLOGY на базе Windows CE обновляются только при помощи программы Navitel Navigator Update Center.

    Эта программа для автоматической установки обновлений программы и карт (только для ПК под управлением Windows). 
    Ей следует пользоваться только для обновления предустановленной на вашем устройстве программы. Если программа не запускается на устройстве или была удалена — восстановите программу вручную по инструкции.

    Для обновления необходимо загрузить программу Navitel Navigator Update Center на ПК под управлением Windows и следовать шагам, описанным в инструкции по ее использованию.

     Скачать Navitel Navigator Updater на ПК, EXE
     Скачать инструкцию по использованию Navitel Navigator Updater, PDF


    Подробнее о новых картах России 2017 года.

    Карта России содержит 

    161 205 городов и населенных пунктов, из них — 16 944 города и населенных пункта с адресным поиском и улично-дорожной сетью. Для адресного поиска доступны 9 485 933 уникальных адреса. Обновлена и расширена база Полезных Объектов Инфраструктуры, в карте содержится 1 301 299 POI. Протяженность дорожного графа составила 3 889 276 км.

    Внесены актуальные изменения в улично-дорожную сеть, в том числе по сообщениям пользователей форума, а также полученным по электронной почте. На карте России детализировано с точностью до дома 227 городов и населенных пунктов, с точностью до улицы – 224 города и населенных пункта в республиках Адыгея, Кабардино-Балкария, Карелия, Коми, Северная Осетия – Алания, Татарстан, Ленинградской, Кировской, Оренбургской, Орловской, Самарской, Свердловской, Челябинской областях, а также в Краснодарском крае и Приморском крае.

    Обновлены адресные данные в следующих населенных пунктах:

    • Архангельская область: Архангельск, Северодвинск;
    • Республика Башкортостан: Октябрьский, Стерлитамак;
    • Московская область: Верея, Волоколамск, Воскресенск, Деденево, Дмитров, Дубна, Егорьевск, Зарайск, Кашира, Клин, Коломна, Красноармейск, Краснозаводск, Озёры, Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Лотошино, Михнево, Можайск, Пересвет, Протвино, Руза, Сергиев Посад, Серебряные Пруды, Серпухов, Солнечногорск, Ступино, Талдом, Хотьково, Чехов, Шаховская, Яхрома;
    • Новосибирская область: Новосибирск;
    • Приморский край: Владивосток;
    • Свердловская область: Арамиль, Березовский, п. Бородулинский, с. Патруши, п. Старопышминск, п. Шиловка;
    • Тюменская область: Тюмень.

    По видеоматериалам геодезической службы актуализированы адресные данные и дорожный граф Кировской области.

    В базе POI обновлены координаты отделений и банкоматов Сбербанка России.

    В карты включена жилая и промышленная инфраструктура городов и населенных пунктов с адресным поиском, подробная дорожная сеть, включающая все улицы и дороги с учетом направленности движения, развязок, кругового движения и прочей навигационно-значимой информации.

    Детальную статистику по картам всех стран вы можете посмотреть на сайте в разделе картографического покрытия.

    Важно! 
    Обращаем ваше внимание, что карты релиза Q1 2017 работают только с версией Навител Навигатор 9.7.2493 и выше
    .

    Вернуться на предыдущую страницу
    Похожие новости

    Центр обновлений Навител Навигатор

    Не удается установить программу

    • Убедитесь, что ваш компьютер соответствует системным требованиям для установки Центра обновлений Навител Навигатор.
    • Некоторые брандмауэры и антивирусные инструменты могут препятствовать загрузке и установке программы.
    • Настройте их параметры, чтобы разрешить установку или временно отключить их.

    Компьютер не определяет навигатор

    • Убедитесь, что навигатор заряжен.Если вы видите значок батареи на экране вашего навигатора, устройство не полностью заряжено и не может быть распознано вашим компьютером.
    • Используйте USB-кабель, прилагаемый к навигатору. Проверьте, правильно ли подключен USB-кабель.
    • Если устройство по-прежнему не распознается, попробуйте использовать другой порт USB. Процесс обновления был прерван или остановлен иным образом.
    • Проверьте подключение к Интернету. Центру обновлений Навител Навигатор требуется стабильное подключение к Интернету для обновления программного обеспечения и карт.
    • Убедитесь, что на диске достаточно свободного места.
    • Программные брандмауэры и программы безопасности могут ограничивать доступ к вашему компьютеру. Разрешите Центру обновлений Навител Навигатор доступ в Интернет, изменив настройки брандмауэра или антивирусного ПО или временно отключив их.

    Компьютер был заблокирован во время процесса обновления

    • Блокировка компьютера не прерывает установку обновлений. Если установка остановилась, проверьте подключение к Интернету.

    Загрузка занимает слишком много времени

    • Время, необходимое для загрузки обновлений, зависит от скорости подключения к Интернету и размера обновления. Если загрузка идет слишком медленно, проверьте подключение к Интернету.
    • Некоторые карты больше; загрузка этих карт занимает больше времени.

    Я купил карту в Центре обновлений Навител Навигатор. Когда и как я получу лицензионный ключ?

    Если ваш заказ обрабатывается через Центр обновлений Навител Навигатор, электронное письмо с лицензионным ключом не отправляется.Лицензионный ключ активируется автоматически и действителен для GPS-навигатора, подключенного к ПК во время сеанса работы Центра обновлений Навител Навигатор. Чтобы увидеть, что купленные карты доступны для загрузки, снова подключите тот же GPS-навигатор к ПК и запустите программу. Заказы обычно обрабатываются в течение 30 минут.

    Скачать Центр обновлений Навител Навигатор 2.4.0.54

    С легкостью загружайте последние карты для вашего Navitel Navigator с помощью этого бесплатного приложения, которое автоматически определяет новые выпуски на основе вашего устройства.

    Navitel Navigator Update Center — это бесплатный инструмент, доступный для устройств с ОС Windows, iOS, Android, Windows Phone и BlackBerry OS.С его помощью можно скачать последние версии программного обеспечения и карты для автомобильных навигаторов Навител. Версия для Windows предназначена для автомобильных навигаторов на базе Windows CE.

    Навител — российская компания, занимающаяся разработкой подробных карт для автономной автомобильной навигации. Он совместим с устройствами iPhone, iPad, Android, BlackBerry и Windows CE.

    После быстрой настройки программа обновления карт автоматически обнаруживает любое устройство Navitel, подключенное к компьютеру, и показывает текущую и последнюю доступную версию Navitel Navigator, а также текущие и последние доступные карты.

    Из главного окна приложения можно загружать, обновлять и покупать карты. Можно настроить параметры, когда речь идет о языке интерфейса, о том, использовать ли службу обновления Navitel или нет, и следует ли применять конфигурацию прокси для установления соединения с Интернетом. В этом случае необходимо ввести адрес сервера и номер порта, логин (имя пользователя) и пароль. При желании можно включить прокси-сервер аутентификации.

    Для Windows CE доступны четыре версии Навител Навигатор: — STD_EXT_INET — с онлайн-сервисами для портативных навигаторов без встроенной памяти и автомобильной аудиосистемы (зарегистрированной по номеру SD-карты) — STD_EXT — без онлайн-сервисов для портативных навигаторов без встроенной памяти и автомобильной аудиосистемы (регистрируется по номеру SD-карты) — STD_INT_INET — с онлайн-сервисами для портативных навигаторов со встроенной памятью более 2 ГБ (зарегистрированной по номеру устройства) — STD_INT — без поддержки онлайн-сервисов для портативных навигаторов со встроенной памятью более 2ГБ (прописана по номеру устройства)

    Системные требования
    • Устройство Навител Навигатор
    • USB-соединение
    Сохранено под номером

    Обновление карты GPS-навигатор Обновление Navitel Обновление Загрузить карту GPS

    NAVITEL — Загрузки

    Следуйте инструкциям по установке или обновлению программного обеспечения.

    Устройства Android

    Загрузите файл APK, который соответствует разрешению дисплея вашего устройства, или файл APK с пометкой «подходит для экранов с любым разрешением»:

    Скачать версию 11.8.607, APK — для Android 4.4 и следующее.
    Скачать версию 11.8.607, APK — для Huawei.
    Скачать версию 9.13.73, APK — для Android 4.0 — 4.3.

    Устройства Windows CE (автомобильные навигаторы)

    Navitel Navigator Update Center — это инструмент, который позволяет загружать обновленное программное обеспечение и карты (для компьютеров под управлением Windows Vista или выше ).
    Используйте этот инструмент только в том случае, если программа, которую вы хотите, чтобы обновил , запущена. Если невозможно запустить программу на вашем устройстве или программа была удалена, следуйте инструкциям по установке программы вручную.

    Чтобы начать процесс обновления, скачайте и установите Центр обновлений Навител Навигатор для Windows. Следуйте инструкциям, описанным в инструкции.

    Загрузить Navitel Navigator Updater для ПК (ОС Windows), EXE
    Загрузить Navitel Navigator Updater для ПК (macOS), PKG
    Загрузить Руководство Navitel Navigator Updater, PDF

    Доступны следующие версии Navitel Navigator для Windows CE:

    • STD_EXT_INET, ZIP — Версия с поддержкой онлайн-сервисов для портативных навигаторов без встроенной памяти и автомобильных аудиосистем (регистрируется по номеру SD-карты)
    • STD_EXT, ZIP — Версия без поддержки онлайн-сервисов для портативных навигаторов без встроенной памяти. в памяти и в автомобильной аудиосистеме (зарегистрировано по номеру SD-карты)
    • STD_INT_INET, ZIP — Версия с поддержкой онлайн-сервисов для портативных навигаторов со встроенной памятью более 2 ГБ (зарегистрированной по номеру устройства)
    • STD_INT, ZIP — Версия без поддержки онлайн-сервисов для портативных навигаторов со встроенной памятью более 2 ГБ (прописана по номеру устройства)
    • 9001 3

      Устройства iOS

      Вы можете скачать программу в App Store.

      Navitel Monitoring

      Версия для мобильных устройств под управлением Android:
      Скачать APK-файл.

      Обновление Navitel Navigator для PND

      Здесь вы можете найти инструкции по обновлению программы на портативных навигаторах (PND) на базе Windows CE и автомобильных головных устройствах, а также на устройствах NAVITEL® на базе Windows CE и Linux.
      Инструкцию по обновлению программы на устройствах PND на базе Android можно найти в разделе « Обновление Навител Навигатор » на сайте.

      Если программа была удалена, используйте инструкцию, чтобы установить ее обратно (устройства на базе Windows CE).

      Если приложение было установлено на SD-карту, и если установка обновления требует замены карты, необходимо повторно активировать лицензионный ключ на новой SD-карте. Для этого заполните форму перерегистрации ключей . В поле Причина перерегистрации выберите опцию Смена флэш-карты . Но сначала убедитесь, что программа успешно запускается с новой SD-карты.Идентификатор SDcard для регистрации можно увидеть, коснувшись значка «!» на странице «Незарегистрированная версия».

      Обновление программы с помощью Navitel Navigator Updater

      Чтобы обновить программу с помощью Navitel Navigator Updater, выполните следующие действия:

      1. Перейдите в раздел «Загрузки» на веб-сайте.
      2. Внизу страницы нажмите Загрузить Navitel Navigator Updater для ПК .
      3. Сохраните архив на ПК.
      4. Извлеките файлы из архива и установите программу, запустив файл .exe и выполнив все шаги мастера установки.

      Подробная инструкция по обновлению программы с помощью Navitel Navigator Updater доступна здесь.

      Если вы используете этот метод обновления, нет необходимости отдельно обновлять карты.

      Обновление программы с веб-сайта NAVITEL ®

      1. Войдите в свою личную учетную запись на веб-сайте NAVITEL ® , нажмите Мои устройства (обновления), а затем выберите Доступные обновления .
        Откроется экран со списком обновлений, доступных в соответствии с приобретенными и активированными лицензиями.
      2. Если продукт, который вы пытаетесь обновить, еще не активирован, необходимо сначала активировать его в личном кабинете.

      3. Подключите навигатор или карту памяти (в зависимости от модели устройства) к ПК.
      4. Сохраните резервную копию содержимого карты памяти или внутренней памяти на свой компьютер.
      5. Скачайте архив с обновлениями для вашей модели устройства на ПК, а затем распакуйте файлы.В архиве есть папка с программой (Navitel, NaviOne, MobileNavigator или другой вариант названия, в зависимости от вашей модели устройства) и, возможно, некоторые другие папки и файлы.
      6. Удалите папку программы (Navitel, NaviOne или MobileNavigator в зависимости от модели устройства) с карты памяти или внутренней памяти.
      7. Скопируйте извлеченную папку на карту памяти или во внутреннюю память устройства.
      8. Обновить карты согласно инструкции.

      Navitel Navigator Update Center

      Das Programm kann nicht installiert werden

      • Uberprüfen Sie, ob Ihr Computer die Systemanforderungen für die Установка для Navitel Navigator Update Center erfüllt.
      • Stellen Sie sicher, dass genügend freier Speicherplatz zum Installieren des Programms vorhanden ist. Mindestens 2,5 ГБ свободного места на Speicherplatz и 1 ГБ оперативной памяти.
      • Лучшие брандмауэры и антивирусные инструменты, установленные для хранения и установки верхних программ.Konfigurieren Sie ihre Einstellungen, um die Installation zu ermöglichen.

      Der Computer erkennt das Navigationsgerät nicht

      • Stellen Sie sicher, dass Ihr Navigationsgerät geladen ist. Wenn auf dem Bildschirm Ihr Navigators ein Batteriesymbol angezeigt wird, ist das Gerät nicht vollständig aufgelegt und kann von Ihrem Computer nicht erkannt werden.
      • Verwenden Sie das mit Ihrem Navigationsgerät mitgelieferte USB-Kabel. Überprüfen Sie, ob das USB-Kabel richtig angeschlossen ist.
      • Wenn das Gerät immer noch nicht erkannt wird, versuchen Sie es mit einem anderen USB-Anschluss.

      Die Aktualisierung wurde unterbrochen

      • Prüfen Sie Ihre Internetverbindung. Центр обновлений Navitel Navigator обеспечивает стабильную работу в Интернете, программное обеспечение и текущую карту.
      • Stellen Sie sicher, dass genügend freier Speicherplatz vorhanden ist.
      • Software-Firewalls und Sicherheitsprogramme können den Zugriff auf Ihren Computer einschränken.Lassen Sie Navitel Navigator Update Center в Интернете, включая брандмауэр или антивирусное программное обеспечение.

      Der Computer wurde des Aktualisierungsvorgangs gesperrt

      • Das Sperren Ihres Computers unterbricht die Installation von Updates nicht. Wenn die Installation wasdet wurde, überprüfen Sie die Verbindung mit dem Internet.

      Das Herunterladen benötigt zu viel Zeit

      • Die für das Herunterladen von Updates benötigte Zeit hängt von der Geschwindigkeit der Internetverbindung und der Größe eines Updates ab. Wenn der Download zu langsam ist, überprüfen Sie die Internetverbindung.
      • Einige Karten sind größer. Das Herunterladen dieser Karten benötigt mehr Zeit.

      Ich habe eine Karte через Центр обновлений Навител Навигатор gekauft. Wann und wie erhalte ich den Lizenzschlüssel?

      Wenn Ihre Bestellung über Navitel Navigator Update Center verarbeitet wird, wird keine E-Mail mit dem Lizenzschlüssel gesendet. Der Lizenzschlüssel wird automatisch aktiviert und gilt für den GPS-Navigator, der während Navitel Navigator Update Center-Sitzung mit dem PC verbunden ist.

      Um die gekauften Karten zum Herunterladen zu sehen, verbinden Sie den gleichen GPS-Navigator erneut mit dem PC und führen Sie das Programm aus. Bestellungen werden normalerweise innerhalb von 30 Minuten bearbeitet.

      Софт для навигатора навител. Как обновить ПО Навител на навигаторе.

      Если вам нужно обновить Навител на автомобильном навигаторе, но вы не хотите вдаваться в подробности, эта инструкция для вас.

      Первое, что нужно сделать, это скачать программу, которая автоматически обновит GPS-навигатор на операционной системе Windows CE.

      Необходимо использовать сайт компании Навител — http://navitel.ru/

      Сразу уточню, этот способ подходит только для ПК под управлением Windows.

      Заходим в «Скачать» (смотрим на картинку).


      Перейти в следующее окно. Спускаемся ниже в раздел «Автонавигаторы. Устройства на базе Windows CE». Спускаемся немного дальше и находим ссылку «Скачать Navitel Navigator Updater на ПК». Щелкните ссылку.


      Появится всплывающее окно с просьбой открыть или сохранить файл.Выберите «Сохранить». Экономия произойдет быстро.


      Щелкните файл правой кнопкой мыши и во всплывающем окне выберите «Извлечь в …». Распаковывать лучше в ту же папку, чтобы потом не смотреть.

      Заходим в разархивированную папку. Находим файл «setup.exe». Это тот файл, который нам нужен (рисунок ниже).


      Запустите. В новом окне подтверждаем, что знаем о происходящем. Выберите язык программы. В следующем окне нажмите «Далее».В окне «Выберите папку для установки» ничего не меняйте, нажмите «Установить».


      Установка практически мгновенная. В появившемся окне вы можете дополнительно установить ярлыки для рабочего стола и меню «Пуск». Оставьте поле рядом со строкой «Выполнить». Нажимаем кнопку «Закрыть правый нижний».

      Автоматически запустится «Центр обновлений Навител Навигатор». Программа сразу же начнет поиск устройств.


      Если ваш навигатор уже подключен к компьютеру кабелем USB, программа его найдет (см. Рисунок).


      Если ваш браузер не был подключен к компьютеру, то появится всплывающее окно (см. Ниже), и потребуются следующие операции.


      Навигатор подключается с помощью USB-кабеля к соответствующему порту компьютера. Подождите, пока навигатор распознается как съемный диск. На навигаторе нужно выбрать режим съемного диска.

      Зайти в поиск обновлений. В окне с найденным устройством (окно видно на рисунке 8) нажмите зеленую кнопку «Далее».

      Программа найдет доступные обновления на сайте программы. Если в вашем навигаторе установлены последние версии приложений, появится окно, в котором будет указано, что версия приложения актуальна (см. Рисунок ниже).


      В этом случае обновлять базу данных не нужно.

      В случае если приложения устарели, появится следующее окно.


      Здесь мы видим, что программа нашла обновление.Нажмите кнопку «Далее».


      Программа покажет нам, какие карты доступны для обновления. В нашем примере это Карта России на 1 квартал 2012 г. (I квартал 2012 г.) (рисунок выше). Нажимаем кнопку «Обновить».

      Появится новое окно, в котором программа укажет, какие карты будут удалены при обновлении (рисунок ниже).

      Здесь нужно быть осторожным. Проверьте, какие карты новее, какие удалены или какие будут установлены.Иногда программа дает сбой и предлагает удалить новые карты.


      Если вас устраивает, нажмите кнопку «Обновить».

      Появится новое окно, в котором программа спросит, на какую карту памяти устанавливать новые карты и сколько на них свободного места (рисунок ниже). Выберите карту памяти, которая вам подходит, и нажмите кнопку «Далее».


      В следующем окне (под рисунком) установите флажки рядом с картами, которые мы хотим обновить, и нажмите кнопку «Обновить».


      Будет обновление приложений. Навигатор можно отключить от компьютера.

      Кроме данной инструкции, вы можете воспользоваться инструкцией на сайте.

      Еще раз заходим на сайт Навител в разделе «Скачать». Спускаемся в уже знакомый раздел «Автонавигаторы. Устройства на базе Windows CE». Ниже находится ссылка на файл в формате PDF «Скачать инструкцию по использованию Navitel Navigator Updater». Загрузите файл и воспользуйтесь инструкцией (рисунок ниже).


      В этом разделе приведены инструкции по обновлению программы только для портативных навигаторов и автомобильных ресиверов под управлением Windows CE.
      Обновление программы на навигаторах и автомагнитолах под управлением ОС Android осуществляется согласно инструкции в разделе «Обновление Навител Навигатор».

      Если программа была удалена полностью, воспользуйтесь инструкцией по установке (Устройства на базе Windows CE).

      Если программа установлена ​​на карту памяти, и для установки обновлений требовалась ее замена, необходимо активировать ключ на новой карте памяти.Для этого заполните заявку на отключение ключа. В поле Причина деактивации выберите Замена флеш-карты . Перед подачей заявки на деактивацию убедитесь, что программа с новой картой памяти запущена.

      Обновление программы с помощью Navitel Navigator Updater

      Для обновления программы Navitel Navigator с помощью приложения Navitel Navigator Updater :

      1. Перейдите в раздел Скачать.
      2. Внизу страницы нажмите ссылку Скачать Navitel Navigator Updater на ПК .
      3. Сохраните архив приложения на ПК.
      4. Распакуйте архив и установите программу обновления, запустив установочный файл .exe и следуя инструкциям мастера установки.

      Ознакомиться с текстовой инструкцией по работе с программой Navitel Navigator Updater можно по ссылке.

      Если вы используете этот метод обновления, вам не нужно обновлять карту отдельно.

      Обновление программы через сайт NAVITEL®

    • Подключите устройство к ПК с помощью кабеля. Если программа установлена ​​на карту памяти — достаточно подключить к ПК только карту памяти с помощью кардридера.
    • Сохраните резервную копию содержимого карты памяти или внутренней памяти устройства на ПК.
    • Скачайте архив обновлений для своей модели на ПК и распакуйте.
      В архиве обновлений находится папка с программой (Навител, NaviOne, MobileNavigator или другие варианты — в зависимости от модели устройства) и, возможно, некоторые другие папки и файлы.
    • Удалите файлы и папки, находящиеся в архиве обновлений, из памяти устройства или карты памяти.
    • Скопируйте содержимое архива обновлений на карту памяти или внутреннее запоминающее устройство.
    • Обновите карты согласно
    • С помощью компьютера узнаем как , обновление Навител Навигатор . Рекомендуемый способ — использовать программу Navitel Navigator Updater для автообновления. Этот способ можно использовать только в том случае, если установлена ​​программа Navitel и есть файл активации.Необходимо, чтобы программа была установлена ​​на карту памяти, иначе устройство могло быть подключено к ПК как съемный диск. Также программу можно использовать для установки дополнительных активированных карт или для загрузки удаленных карт при установке программы.

      Установка только обновлений программы без установки карт невозможна.

      Сайт программы Навител находится по адресу http://navitel.ru/ru/


      Есть два способа установки обновления, каждый из которых требует подключения автонавигатора к ПК с помощью кабеля: автоматический и ручной режим.Мы будем использовать автоматический режим для обновления навигатора. Автоматический режим (доступен только для ПК под управлением Windows ).
      Для обновления необходимо скачать программу Navitel Navigator Updater на ПК с Windows и установить ее.

      2. Скачать Navitel Navigator Updater


      3. Из полученного архива « NNUSetup » извлеките файл setup.exe и запустите его. Выберите язык установки и, руководствуясь подсказками установщика, установите приложение на свой компьютер.



      Скачать Navitel Navigator Updater 1.0.9.19 на ПК

      4. Подключите ваше устройство к компьютеру

      Если в вашем устройстве программное обеспечение и карты «Навител» установлены на съемную карту памяти, рекомендуется подключать карту памяти напрямую к ПК с помощью кардридера (адаптера).
      Если программа установлена ​​во внутренней памяти навигатора, необходимо подключить навигатор к ПК с помощью прилагаемого кабеля для передачи данных (или аналогичного).В настройках главного меню браузера выберите «USB» («Режим USB» и т. Д.) И укажите «Съемный диск» (также может называться «Mass Storage», «Внутренняя память», «Внешняя память», «Карта памяти SD» и т. Д.). При подключении браузера к ПК навигатор должен быть включен, а программа Навител выключена. При использовании настольного компьютера мы рекомендуем использовать разъем USB, расположенный на задней панели корпуса.

      5. Запустить его. Центр обновлений Навител Навигатор


      Устройство найдено — нажмите Далее


      Обновите до версии 9.Доступна 1.0.475 — нажмите Далее



      Нажмите Обновить



      Появляется предупреждение об удалении старой версии карты и установке новой версии. Нажмите еще раз Обновить .







      Толчок — Выход


      Сейчас Навител Навигатор — обновлено

      Рассмотрим возможные трудности при работе с программой:

      1. При включении программа долго выдает сообщение «Проверить последнюю версию …», затем из сообщает, что «Время работы с сокетом истекло». Проверьте подключение к Интернету на вашем компьютере. При использовании программы на служебном компьютере может дополнительно потребоваться установка прокси-сервера в настройках программы. Чтобы решить эту проблему, обратитесь к системному администратору.

      2. Сообщение «Устройство не найдено, возможно, оно неправильно подключено или требуется установка дополнительного программного обеспечения.«Проверьте подключение навигатора к ПК — подключите навигатор согласно приведенным выше рекомендациям. При возникновении затруднений обращайтесь в техподдержку производителя.

      3. Сообщение «Исполняемый файл Навител Навигатор не найден на этом устройстве». — Убедитесь, что съемный диск выбран правильно — возможно, что в это время к ПК также подключены другие устройства и / или карты памяти. Программа навител на устройстве (карте памяти) действительно есть — программа должна запуститься.Укажите вручную путь к исполняемому файлу.

      4. Сообщение «Лицензионный ключ не найден». Вероятно, на вашем устройстве установлена ​​нелицензионная копия программы. Обратитесь в службу технической поддержки Navitel по телефону или электронной почте ([электронная почта защищена]) для аутентификации ключа. Чтобы узнать лицензионный ключ, запустите программу Навител на своем устройстве (чтобы карта появилась на экране) и перейдите в Меню-> Информация-> О странице (Для версии 5.5.: Для устройств с возможностью для выхода в Интернет: «Меню -> Мой Навител -> Мои продукты -> Навител Навигатор», для устройств без выхода в Интернет: «Меню -> Мой Навител -> Навител Навигатор»)

      5. Сообщение «Лицензия не найдена: для получения лицензии необходимо хотя бы один раз запустить Навител Навигатор». Необходимо поместить файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt в одну папку с исполняемым файлом программы * .exe. Вы можете скачать этот файл в «Личном кабинете».

      6. Сообщение «Нет обновлений для этого устройства» или «Информация об устройстве не найдена». К сожалению, для этого устройства в настоящее время невозможно автоматическое обновление. Щелкните ссылку «Отправить информацию об устройстве» и укажите точное название модели устройства, чтобы получить информацию об этой проблеме.Обновите вручную через My Kaspersky Account.

      7. После выбора обновлений карты появляется сообщение «Недостаточно свободного места».
      — Если у вас есть мультимедийные файлы (музыка, фильмы, фотографии) на выбранной вами мультимедийной карте, проверьте их общий размер. Если вы удалите этих файлов достаточно — вы можете освободить память, удалив эти файлы.
      — Если программа и карты установлены во внутренней памяти устройства — дополнительно установите карту памяти в навигатор необходимого объема и повторите процедуру.
      — Если программа и карты установлены на съемную карту памяти — скопируйте информацию на карту большего размера и повторите процедуру. В этом случае вам также потребуется перерегистрировать лицензию на новую карту. Проверив работоспособность новой карты памяти, заполните заявку на странице http://navitel.su/support/re-registration/.

      8. После выбора обновлений карты кнопка «Обновить» неактивна.
      Для выбора карты недостаточно щелкнуть по ее названию в списке — нужно поставить курсор в поле слева от названия, чтобы появилась стрелка.

      Если вы приобрели навигатор с программой Навител, не забывайте периодически обновлять карты и навигационную программу. У многих пользователей возникают вопросы, как обновить карты. Есть несколько простых способов.

      Вы можете использовать специальную утилиту, которая поможет вам сделать какие-либо обновления. Он называется Центр обновлений Навител Навигатор. Скачайте его с сайта navitel.ru. Выберите «Загрузить» и щелкните ссылку этой утилиты. После загрузки установите загруженный файл, следуя простым подсказкам.Откройте установленную утилиту и протестируйте программу. Убедитесь, что он загружен правильно и не выдает ошибок при запуске. Подключите навигатор к компьютеру через USB-кабель. Откройте утилиту. Он очень быстро отреагирует и начнет поиск подключенных устройств. Если правильно подключить устройство, программа его увидит и распознает. Если она не может его найти, попробуйте указать путь. Рядом с полем адреса файла нажмите кнопку «Выбрать» и укажите путь. Если все получится, вы увидите сообщение с предложением продолжить.Нажмите «Далее».


      При наличии новых модификаций утилита предложит обновить программу навигации и карты. Выберите версию обновления (можно выбрать не самую последнюю). Далее утилита предложит обновить карты на навигаторе. Имейте в виду, что если они уже обновлены, этот элемент будет недоступен. Если в вашем устройстве несколько карт памяти, выберите место для установки новых карт с маршрутами. Выберите нужные параметры и нажмите «Обновить».


      Утилита начинает загрузку и установку новых опций. По окончании процесса вы можете скачать или обновить другие карты. В этом случае выберите пункт «Другие обновления». Если вас устраивает, нажмите кнопку «Выйти». Отключите устройство от компьютера. Включите навигатор. Карты будут обновлены.


      Есть еще один способ обновить карты маршрутами. Заходим на официальный сайт navitel.ru. Зарегистрируйтесь там (если вы еще этого не сделали). Зайдите в свой офис и в раздел «Мои устройства».Вы увидите список доступных карт. Выберите необходимые параметры (совпадающие с вашей версией навигационной программы) и нажмите на ссылку. Если файл был скачан в архиве, разархивируйте его. Затем подключите навигатор к компьютеру. Откройте папку «Карты» и удалите оттуда все старые карты и другой контент. Перенесите скачанный файл в эту папку. Запустите утилиту Центра обновлений Навител Навигатор. Если модификации не начинают устанавливаться, в утилите зайдите в меню «Настройки», нажмите «Другие карты» и «Добавить атлас».Укажите путь к новым картам.


      Если у вашего навигатора есть доступ к Интернету, вы можете использовать альтернативный метод. Включите его и откройте меню «Мой Навител». Щелкните по пункту «Мои товары». Вы увидите список карт. Выберите вариант, для которого у вас появилась новая версия. Нажмите здесь. Вы получите предложение обновить эту карту. Подтвердите действие и следуйте дальнейшим подсказкам.


      Теперь вы знаете, что обновить навигационную программу или карты несложно.Утилита Navitel Navigator Update Center поможет быстро установить новые версии обновлений. В дальнейшем, когда вы откроете эту программу, она предложит вам внести необходимые обновления (при наличии). Новые версии появляются примерно два раза в год, поэтому эта функция будет очень кстати.

      Обновите лицензионную программу Навител.

      Если вы приобрели лицензионную программу Навител, то знайте, ее можно обновить через официальный сайт разработчиков программы WWW.NAVITEL .SU

      Для этого у вас должна быть карта памяти SD или microSD с записанной программой Navitel, лицензионный ключ для обновлений программы и доступ в Интернет. Мы рекомендуем использовать персональный компьютер, так как не все автомобильные приемники имеют выход в Интернет, а скорость обновления через 3G-модем на автомобильной магнитоле в большинстве случаев невысока и может повлиять на стабильную работу устройства.

      Автомагнитолы на платформе Windows. Большинство моделей на этой платформе используют адаптированный 3G-модем с Sim-картой для доступа в Интернет различных операторов.При обновлении программы Навител с помощью модема скорость обновления во многом будет зависеть от оператора, стабильности соединения, модели вашего устройства, типа процессора и т. Д. Мы рекомендуем использовать компьютер с высокой и стабильной скоростью на Интернет, чтобы избежать возможных сбоев в процессе обновления.

      Автомагнитола на платформе Android. Все устройства на платформе Android имеют возможность выхода в Интернет через модуль Wi-Fi. Этот тип подключения имеет высокую скорость передачи данных и более стабилен, чем модем 3G.Подключение по Wi-Fi обеспечит высокую скорость обновления программы и карт в автоматическом режиме.

      Рассмотрим процесс обновления программы через компьютер для устройств на базе WINCE.

      1. Сначала зайдите на официальный сайт компании Навител WWW .NAVITEL .SU и заполните регистрационную форму для доступа в личный кабинет.

      2. После регистрации добавьте устройство, для которого у вас установлена ​​лицензионная программа.

      3. Введите имя устройства и номер лицензионного ключа с карты.

      4. В разделе «Мои устройства» вы увидите ссылки на устройства, обновления и ключ активации.


      5. Следующим шагом будет взять карту со старой навигацией и на всякий случай скопировать все содержимое карты на жесткий диск компьютера. Затем выберите доступные обновления. В появившемся списке выберите свою модель устройства по артикулу и внизу соответствующие обновления для карт.

      6. Загрузите файл и после загрузки запишите папку с NAVITEL на карту памяти SD или micro SD, которую вы будете использовать для программного обеспечения навигации. Добавьте файл активации в папку NAVITEL.

      7. После этого вставьте карту памяти с обновленной программой в магнитофон и включите его.

      8. Необходимо запустить программу Навител. Для этого зайдите в настройки программы навигации: найдите пункт «Путь GPS» или «Навигация». Выберите папку NAVITEL , в ней файл NAVITEL .EXE и для подтверждения нажмите на галочку.

      9. Запустите программу навигации.После запуска программа покажет отсутствие навигационных карт.

      Закройте программу Navitel на автомагнитоле, извлеките карту памяти и снова вставьте в компьютер.

      11. На карте памяти найдите папку NAVITEL CONTENT, в которой вы найдете папку MAPS. В эту папку MAPS и добавляем обновленные файлы карт, скачанные из личного кабинета на сайте NAVITEL.

      12. Вставьте карту памяти в магнитофон, запустите навигацию, проверьте работоспособность.

      Поздравляю. Вы обновили лицензионную навигационную программу Навител до последней версии. Теперь каждый раз, когда вы запускаете программу на автомобильной стереосистеме, вы будете видеть, какую версию загружаете. Следите за обновлениями на сайте разработчика.

      Куда устанавливать карты Навител. Как скачать карты в навигатор? Простые решения. Где найти программу

      Практически все смартфоны на Android и iOS имеют встроенные датчики GPS для отслеживания устройства и геолокации в любой точке мира.Для этого разработаны определения, десятки приложений, которые в любой момент отобразят на карте ваше местоположение, уведомят о пробках, мы покажем ближайшие рестораны, кафе, школы и другую инфраструктуру разного типа и уровня.
      На сегодняшний день можно выбрать несколько основных программ, которые используются для навигации: Google Maps, 2gis, Navitel, Yandex Maps.

      Основные преимущества Навител

      • Бесплатный пробный период 30 дней
      • Поддержка практически всех жестов на устройстве с сенсорным экраном
      • Работает со всеми версиями android, iOS
      • Поддержка автономного режима (см.)
      • Загрузка и удаление карт любого города, страны, области
      • Возможность переноса карт и приложений на SD-Card

      Это лишь небольшой перечень возможностей программы Навител.И если раньше его устанавливали только в специализированных устройствах — GPS-навигаторах, то теперь они есть практически в каждом смартфоне, а также доступны для загрузки из сервисов Google Play. и Apple Store .. Как показывает практика, многие пользователи не могут самостоятельно установить программу на устройство и произвести все необходимые настройки. В связи с этим возникает вопрос — как установить Навител на андроид?

      Опишем несколько способов установки:

      • Установка через APK.
      • Установка через EXE
      • Установка из сервиса Google Play

      Как установить Навител с помощью APK файла

      Скачать файл можно как с официального сайта Navital, так и с любого другого портала, который предоставляет такую ​​возможность.Однако стоит учесть, что на некоторых сайтах вместе с приложениями распространяется и вредоносное ПО. Поэтому, если вы не уверены в правильности того или иного портала, лучше зайти на официальный сайт и скачать оттуда дистрибутив последней доступной версии.

      1. Перейти на официальный сайт Навител (www.navitel.ru)
      2. Вверху нажмите вкладку «Загрузить»
      3. Теперь в левой части нажмите «Распределения»
      4. На странице появится полный список файлов для android версии.Вы также можете перейти в официальный Google Service Play или Apple Store прямо с сайта по таким ссылкам. Внимание! На этой странице впервые представлены версии для смартфонов Android, Windows Phone, Symbian и младшие файлы для автомобильных навигаторов.
      5. После загрузки файла перенесите его на свой телефон. Лучше всего сразу скопировать на флешку сразу, потому что все карты города тоже будут загружены (каждый объем от 10 МБ до 1,8 ГБ).
      6. На смартфоне Android запустите файловый менеджер и откройте приложение APK.Появится мастер установки, в котором будет представлен полный список доверенных действий от Навител. Нажмите «Установить» и дождитесь, пока приложение установится на телефон. После завершения установки вы можете скачать карты и использовать бесплатную версию в течение 30 дней.

      Не забудьте зарегистрировать программу и приобрести полную лицензию!

      Установка Навител через EXE файл

      Установка программы может производиться через стандартный установщик Windows.Для этого вам нужно будет подключить свой мобильный телефон Android к компьютеру через порт USB.

      1. Перейти на официальный сайт Навител.
      2. Перейдите на вкладку «Загрузка» — «Распространения».
      3. Выберите версию Exe из списка.
      4. После загрузки файла в компьютер запустите его. Следуйте подсказкам системы. Через несколько минут на ваш смартфон будет установлен GPS-навигатор.

      В течение 30 дней приложение будет работать в бесплатном режиме, но в дальнейшем вам необходимо будет зарегистрировать программу и приобрести полную лицензию.

      Как установить навигатор через Google Play

      Если у вас есть выход в интернет с телефона и аккаунт Google Play, вы можете скачать и установить Навител Навигатор прямо оттуда, не тратя лишнего времени на подключение телефона к компьютеру, поиск файлов на официальном сайте. И так как на андроид установить навител?

      Вам необходимо выполнить следующие действия:

      1. Откройте меню телефона и выберите Google Play.
      2. Авторизуйтесь для своей бухгалтерии и в строке поиска введите название программы.
      3. Выберите приложение «Навител» и нажмите кнопку «Установить».
      4. На экране появится оповещение о возможностях программы, а также о доверенных действиях, которые будут доступны Навител после установки.
      5. Как только загрузка будет завершена, зайдите в программу и зарегистрируйте ее, купив полную лицензию. Помните, что в течение 30 дней вы можете пользоваться приложением бесплатно!

      Как установить карты Навител на android

      По умолчанию приложение установлено «голое», то есть карт в нем нет.Пользователь сам выбирает, что ему нужно, и загружает их отдельно от приложения или с официального сайта.

      1. Скачать карты с официального сайта можно на сайте www.navitel.ru
      2. Выберите вкладку «Скачать» вверху сайта, перейдите в «Карты».
      3. Здесь будет представлен полный список стран, для которых доступны карты. Выберите нужные города и скачайте файлы на компьютер. Далее по окончании загрузки подключите устройство через USB-кабель и перенесите файлы в папку SDCart / Navitel / Content / Maps.

      Если у вас есть доступ к Интернету со смартфона (желательно соединение Wi-Fi), вы можете скачать все файлы прямо из приложения.

      1. Запускаем программу на телефоне.
      2. Заходим во вкладку «Мой Навител» — «Скачать карты».
      3. Выберите нужный список карт и дождитесь загрузки.

      Многие не знают, как установить карту Навител в Навигатор. Большинство приобретенных навигаторов не имеют карточек или есть только устаревшие данные по крупным городам России.Что делать, если вам предстоит поездка в другую страну? Установка новых карт поможет избежать многих проблем.

      Загрузка через беспроводной перекресток

      Как закачать новые карты в навигатор? Ответ на этот вопрос может предотвратить поездки по неправильному маршруту. Официальный сайт Навител предлагает 2 способа загрузки — с помощью программы и через компьютер. Вы можете скачать необходимые пакеты продуктов только после простой регистрации и обновления последней версии.

      Для первого метода необходим беспроводной Интернет При подключении выполните следующие действия:

      1. При первом запуске устройства обычно предлагают скачать карты, нужно нажать на «Скачать».
      2. В случае, если некоторые пакеты продуктов уже имеют и нуждаются в других, вам следует выбрать конкретный пакет данных в разделе «Загрузить» и нажать «Загрузить».

      Загрузка может длиться до 30 минут, а иногда и больше. Вам сразу предложат скачанную файловую систему, следует нажать на «да». С этого момента начнется индексация установленной информации. При последующей загрузке будет использована информация о наборе.

      Совет! Если следить за зарядом аккумулятора гаджета, можно избежать сбоя загрузки при внезапном отключении.


      Скачать с официального сайта.

      Через ПК

      Многие не умеют загружать карты в навигатор через компьютер. Использовать ПК для загрузки не намного сложнее, чем гаджет. В этом случае также необходимо соблюдать первоначальное условие обновления до последней версии. Действовать необходимо:

      1. Зайдите в личный кабинет Навител, выберите «Доступные обновления».
      2. Из списка выбрать на карте нужный населенный пункт или страну.
      3. Подключаем флешку от устройства или сам гаджет через USB кабель к компьютеру.
      4. На флешке нужно создать папку НавителКонтент, а в ней другую — Карты. Создание папки должно быть предусмотрено, если она изначально не предусмотрена на устройстве.
      5. Начните загрузку выбранного файла в выбранную (или созданную) папку.

      Завершающим действием будет отключение устройства от компьютера и его запуск. После индексации автоматически будет создан новый атлас.

      Важно! Дополнительные пакеты Данные, которые не предоставляются системой при обновлении, платные. Для того, чтобы их перекинуть, нужно в соответствующем разделе нажать «активировать» и ввести лицензионный ключ продукта.


      Сохранение на комп.

      В большинстве случаев проблем с загрузкой и дальнейшим запуском новых атласов не возникает. Главное действовать по инструкции. Если новые файлы не открываются или их невозможно загрузить, вы можете обратиться в сервисный центр, где специалисты помогут за небольшую сумму.

      Навигатор — довольно простое в использовании оборудование, предназначенное для более удобного ориентирования на местности. Большинство устройств с установленным программным обеспечением и картами. Но базовый вариант не всегда содержит необходимый набор, поэтому вы должны знать, как загружать карты на флешку для навигатора, как их обновлять из Интернета и что можно приобрести лицензионные программы для навигации по производителю.


      Какие версии у навигатора.

      • Официальная, где установка лицензии для поисковых систем Garmin, Navitel и autospaulum — процесс довольно простой, но платный.А на сайтах разработчиков подробная инструкция Как скачать навигатор на флешку в машину и как обновить уже имеющиеся поисковики.
      • Неофициальный, где вся сложность заключается в отсутствии техподдержки и обновлений. Эти схемы создаются пользователями GPS на основе уже имеющихся, поэтому их можно скачать совершенно бесплатно. Формат Атласа следует использовать для конкретной навигационной программы, которая может поддерживать такое дополнение. На сегодняшний день карта пользуется популярностью у портала OpenStreetMap | 1.

      Самая распространенная версия навигационного оборудования — Навител, на примере которой можно воспользоваться системой установки и обновления. поисковые программы для других навигационных устройств.


      ВАЖНО. Перед загрузкой Navitel Maps на флешку необходимо понимать, что это неофициальные навигационные программы и все делаете на свой страх и риск. И перед их установкой необходимо сделать резервную копию. Все данные с навигатора на ПК — для большей безопасности.

      Как обновить данные Навител

      Обновить Навител на карте памяти можно несколькими способами: с официального сайта, из программы Navitel Navigator Updater или в ПО самого устройства.

      Альтернативное обновление

      При бесплатном доступе в Интернет вы можете выбрать в меню навигатора пункт «Мой Навител», найти вкладку «Мои продукты» и выбрать ту, на которой есть новая версия. При нажатии на этот атлас система предложит обновить его.

      Обновление с официального сайта

      1. Зарегистрируйтесь на сайте navitel.ru и войдите в личный кабинет.
      2. Подключите гаджет или съемное устройство и нажмите кнопку «Добавить».
      3. Перед тем, как скачать карту Навител на карту памяти, необходимо сделать копию содержимого флешки.
      4. Удалите существующий пакет обновлений из памяти оборудования или съемного диска.
      5. Загрузите и распакуйте новые данные архива и скопируйте содержимое в папку для обновлений.

      Обновление с помощью программы

      1. Скачайте и установите на ПК утилиту Navitel Navigator Updater.
      2. Следуйте пошаговым инструкциям мастера установки.
      3. Приложение само через интернет проверит наличие обновлений и предложит их установить.
      4. После полной инициализации программа откроет последнюю версию навигационной системы.

      ВАЖНО. После установки обновленного пакета необходимо перезагрузить устройство, иначе некорректная работа программ приведет к сбою схематического сопоставления.

      Использование Яндекс.Карты

      На данный момент любой android может выступать в качестве системы навигации, что очень удобно. Одним устройством может быть и телефон, и компьютер, и навигатор. Для этого скачайте приложение Яндекс.Карты. Лучше, если вы загрузите Яндекс навигатор на карту памяти, так как для него необходимо много места, которого не всегда хватает во встроенной памяти используемых устройств, и флешка на 8 Гб вполне подойдет .

      Приложение поддерживает карты России и ближнего зарубежья.Функции поиска объектов (рестораны, крепежи и т. Д.), Ночной режим, события на дорогах, голосовая подсказка и т. Д. Основным недостатком этого навигатора является невозможность работы приложения без подключения к Интернету.

      Процесс установки Яндекс.карты в системе Android, будь то телефон, планшет или навигатор, достаточно простой:

      Если это Навигатор с Windows CE Operation, то необходимо:

      • Скачать Яндекскарту-WinCE на свой компьютер архив.
      • Распаковать и отправить все файлы на гаджет или сохранить на флешку.

      Некоторые производители навигационного оборудования сделали возможным использование сразу нескольких поисковых систем с так называемой альтернативной оболочкой, которая копируется на съемный носитель. Это дает возможность в кратчайшие сроки воспользоваться расширенным поиском нужного объекта.

      Орехов Михаил

      Каждому любителю путешествий на машине на дальние расстояния следует научиться пользоваться навигатором: съехать с маршрута, загрузить обновления. Это сложно сделать тем, кто недавно приобрел устройство и пока не может использовать все его возможности, или тем, кто собрался вместе посетить новую страну, которой нет в навигаторе.В последнем случае загрузка карт в навигатор становится необходимостью.

      Мост. Удобный способ Скачать карты в навигатор вы можете, обратившись в Центр обслуживания. Профессионалы легко подберут нужное программное обеспечение, а вы за минимальное время установите необходимые данные.

      Стоимость услуги (наиболее сложный вариант) не превышает 1 тыс. Руб. И в этом случае автомобилист может быть спокойным за достоверность загруженной информации.

      Самостоятельная установка карт

      Если вы сделаете этот процесс самостоятельно, вы сможете сэкономить.Для этого вам необходимо посетить официальный сервер навигационной программы, марку устройства которой вы используете. Далее прохождение авторизации на сайте и переход сразу к инструкции по загрузке карт:

      1. Выберите «Личный кабинет» на сайте.
      2. В разделе «Мои устройства» найдите подраздел «Обновления» и выберите его.
      3. Далее необходимо определить, какое программное обеспечение соответствует модели навигатора и загрузить его в память персонального компьютера.
      4. Распаковать архив обновления. Для этого потребуется специальная программа для распаковки архивов.
      5. Через провод USB Подключите устройство к ПК
      6. Сохранив скачанное дополнение в разделе «Карты» на устройстве до завершения работы.

      Для дальнейшего использования навигатора достаточно произвести перезагрузку. В соответствии с программным обеспечением адреса перезагрузки и адреса могут не совпадать.

      Загрузите новые данные в навигатор, убедитесь, что в нем достаточно свободной памяти.В противном случае стоит удалить ненужные файлы, предварительно сохранив их на компьютере.

      В современных модернизированных навигаторах есть функционал Wi-Fi, позволяющий легко синхронизировать необходимую информацию Мгновенно. Для этого вам необходимо:

      1. На сайте выбрать раздел отвечающий за ПО и найти нужное обновление.
      2. Разрешить навигатору использовать обновленные установки.
      3. Перезагрузите устройство.

      В дальнейшем доступные обновления будут загружаться автоматически.Если этого не произошло, повторите действия вручную.

      При загрузке обновлений системе потребуется ввести лицензионный ключ, который указан на упаковке или в инструкции к навигатору. Если упаковка утеряна и номер лицензии не удается восстановить, есть функция, описанная ниже, которая расскажет, как загружать обновления.

      Загрузка неоригинального ПО

      Интернет пестрит сайтами бесплатного пользования, которые предлагают новые карты для любых систем навигации.Главная отличительная черта Такие ресурсы — это неоригинальное программное обеспечение, которое добавляют на сайт простые пользователи. Карты могут иметь некоторые отличия от «настоящих» версий, но тем не менее быть надежными. Процесс загрузки данных ничем не отличается от описанного выше метода. Обновленные данные сохраняются отдельно в отведенной папке.

      Как установить GPS в машину читайте.

      Если модель гаджета не оснащена функцией добавления файлов, обновления на этих сайтах обновляться не будут.

      Подводя итоги, следует отметить, что загрузка необходимых карточек в навигатор не является сложным процессом, требующим подготовки. Достаточно подключиться к Интернету, зарегистрироваться на сайте, где есть программное обеспечение. А если вдруг возникнут проблемы в реализации задуманного, всегда можно рассчитывать на помощь профессионала.

      Инструкция

      Установить и обновить карты для программы Навител Навигатор можно как в автоматическом, так и в ручном режиме.Чтобы установить карты самостоятельно, вам понадобится персональный компьютер или ноутбук. Помните, что карты из «старой», третьей версии Навигатора не подойдут для новой, пятой версии. Вес новых карточек больше, в них гораздо больше информации.

      Скачайте карты всей России или отдельных регионов с сайта производителя или любого трекера. Карты подходят для «Навител Навигатор» на различных системах — Android, Symbian и Windows Mobile. Расположение папки с картами тоже не отличается.

      Если вы скачали карты в архиве, распакуйте в любое удобное место. Подключите устройство к компьютеру или ноутбуку любым доступным вам способом. Через проводник компа найдите на нем папку «НавителКонтент \ Карты \» и скопируйте в этот каталог скачанные карты. По вашему желанию вы можете разложить регионы и страны по отдельным папкам.

      После этого запустить программу. В идеале она должна сама определять карты и составлять атлас. Если этого не произошло, авторизуйтесь в «Меню», затем нажмите «Настройки» — «Карты» — «Открыть Атлас».Теперь выберите нужные карты в проводнике вашего устройства и нажмите кнопку «Создать атлас».

      Если обновлять карты автоматически. Этот способ доступен только при подключении к Интернету. Авторизуйтесь в «Меню» — «Настройка» — «Карта». Далее выбираем «Проверить обновление». Программа подключается к серверу «Навител Навигатор» и через некоторое время сообщит о возможности обновления карт, показывая их список. Выберите нужное и нажмите «Установить». Этот пункт доступен на всех устройствах на любой из трех.операционные системы — Symbian, Android и Windows Phone. После обновления карт атлас обновится автоматически.

      Видео по теме

      Источники:

      • навител как установить карты

      Видео по теме

      Источники:

      • как обновить карту на автоаваторе

      Сохранить кусок google maps можно несколькими способами. Как правило, они довольно простые, и эту возможность предоставляет проект Google.Есть несколько вариантов решения задачи.

      Вам понадобится

      Инструкция

      Мы будем работать на конкретном примере. Предположим, нам нужно найти конкретный дом и сохранить эту карточку. В строке поиска http://maps.google.ru/ Вводим нужный Вам запрос. Например, возьмем адрес Санкт-Петербурга, проспект Луначарского, 54.
      Система Google указывает нам желаемый дом красной капелькой и отображает окно с информацией об объекте.В данном случае это адрес: просп. Луначарского, 54, Санкт-Петербург, 194356. Ниже приведены ссылки — «Маршруты», «Искать рядом», «Сохранить», «Еще», в которых так же мало подпунктов.

      Опции сохранения карты. Вот один из них. Откройте пункт «Еще» и нажмите ссылку «Отправить». В появившемся сверху окне выбрано окно «отправить по электронной почте». В графу «Кто» введите свой адрес электронной почты и нажмите кнопку «Отправить».
      Письмо приходит сразу. Это будет изображение выбранной вами части карты.Чтобы сохранить его на свой компьютер, щелкните изображение. Щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить изображение как». Выберите каталог (папку), в котором вы хотите сохранить изображение, и нажмите кнопку «Сохранить».

      Если вы хотите сразу обойтись без всех этих неприятностей, нажмите на ссылку для печати в правом верхнем углу карты. Откроется новое окно браузера с готовым вариантом нужного вам фрагмента карты. Далее «Файл» — «Печать» (или вместо простого сочетания клавиш Ctrl + P) и нажимаем кнопку «ОК».

      И наиболее часто используемый метод. Чтобы открыть окно браузера на вкладке с нужным сегментом карты, нажмите на клавиатуре кнопку PRINT Screen (на многих ноутбуках PRTSC или PRT SCRN). Эта кнопка делает снимок экрана с вашего.
      Теперь откройте «Пуск» — «Все программы» — «Стандартные» — «Paint» (или «Пуск» — «Выполнить» — «MSPAINT» и нажмите кнопку «ОК»). Откроется окно программы.
      Затем «Изменить» означает «вставить» (или комбинация клавиш Ctrl + V). В окне программы сделан ваш скриншот.Выбираем инструмент «Выделение» и получаем нужный нам кусок изображения, после чего нажимаем комбинацию клавиш Ctrl + C («Копировать»).
      Находим правый нижний угол всего скриншота, наводим на него курсор мыши и инструментом «стрелки» (в котором оказывается курсор) «подтягиваемся» к левому верхнему углу скриншота. Теперь нажимаем комбинацию клавиш Ctrl + V (которые «вставляют») и получаем полную.
      Теперь осталось только сохранить его на свой компьютер, для этого нажимаем «Файл» — «Сохранить как».Выберите нужный каталог (папку), введите имя файла или выйдите, выберите тип файла (рекомендуется в данном случае JPG).

      Процесс интеграции картографических сервисов с поиском привел к созданию новейших высококачественных бесплатных навигационных приложений для смартфонов . Ориентировочно определите свое местонахождение с помощью такой программы даже при отсутствии телефона gPS, и если он будет представлен, устройство вполне способно полностью заменить специализированный навигатор.

      Инструкция

      Некоторые операторы сотовой связи предоставляют в ряде регионов для пользователей Яндекс.Бесплатный трафик корзины (кроме случаев, когда абонент находится в роуминге). В этом случае вам придется скачать специальную версию программы с сайта оператора. Для обычного варианта трафика программа остается платной. Узнать, предоставляется ли такая услуга вашему оператору в вашем регионе, можно по его номеру службы поддержки.

      Некоторые версии мобильного Mail.Ru Агента позволяют, запустив только одно приложение, как общаться с друзьями, так и пользоваться карточками. Переключение между этими режимами осуществляется с помощью вкладок.Если у вас еще нет этой программы, вы можете скачать ее по адресу: http://agent.mail.ru/ru/download/mobile_agent/download.html .

      Для проверки работы с картами, установленными на вашем агенте, попробуйте, находясь в списке контактов, несколько раз нажать правую кнопку джойстика. Программа должна перейти в режим отображения карт. Чтобы вернуться в список контактов, нажмите правую функциональную клавишу (фон станет серым), а затем левую кнопку джойстика.

      Видео по теме

      note

      Табличные карты автонавигатора имеют расширение img.

      Полезный совет

      Самое главное при установке обновления правильно генерировать новые коды для переустановки карты.

      Современный телефон — это не только средство связи, но и отличный помощник в самых разных ситуациях. С мобильного телефона Вы можете вести записи, слушать музыку, играть в различные игры. Одна из самых удобных функций В телефоне можно назвать GPS-навигатор. Однако необходимо загрузить карты в телефон.

      Вам понадобится

      • — инструкция;
      • — компьютер;
      • — USB-кабель или bluetooth;
      • — телефон;

      Инструкция

      Изучение инструкции
      Modern оснащены инструкцией, в которой подробно описан весь процесс загрузки карты.Следует отметить, что загружать карты следует только стандартными инструментами, соответствующими данной модели. Кроме того, нужно помнить, что приложения с картами предназначены для моделей с большим объемом, поддерживающих Java2Me.

      Подключить телефон / к / ноут в режиме «Передача данных», установить сначала саму программу, потом дополнительные файлы. Проверьте, появляется ли приложение в меню программы телефона. Если нет, то установите его вручную на устройстве. Заходим в папку в памяти, куда предварительно скопировать папку с приложением.Запустите файл garminmobilext.sis.

      Запустите приложение, выберите для него Язык и другие настройки. Далее следуйте карте для загрузки в телефон. Карты с исходниками для этого приложения Обычно бывают таких типов: в виде файла с расширением * .img или в виде упакованного файла в формате * .exe, это архив, содержащий несколько файлов. Карты в программе Garmin должны находиться в корневой папке Garmin, а имена должны быть следующими: gmapbmap.img — карта; Gmapsupp.img (карта 1), Gmapsup2.img (карта 2), gmapprom.img (карта 3). В корневой папке приложения должны присутствовать первые две карты.

      Переименуйте карты, присвойте им допустимые имена, перечисленные на предыдущем шаге. Запустите приложение Garmin Unlock Generator, чтобы получить возможность загружать карты в предполагаемый телефон. Внизу программы щелкните команду «Выбрать карту», ​​введите код карты и нажмите «Создать».

      Скопируйте полученный код в текстовый файл, ему присвоено имя, такое же, как у карты, сделайте расширение *.унив. Скопируйте карты и дополнительные файлы в смартфон в папку с установленной программой Garmin. Запускаем приложение Garmin, наслаждаемся навигацией.

      Навигационные карты обновляются несколькими способами, но, тем не менее, они используют подключение к Интернету. Инструкцию читать не рекомендуется, так как в некоторых моделях навигаторов процесс обновления может иметь свои особенности.

      Вам потребуется

      • — подключение к Интернету;
      • — USB-кабель.

      Инструкция

      Чтобы обновить карты навигатора в телефоне, убедитесь, что подключение к Интернету доступно. Желательно, чтобы скорость передачи данных была высокой, так как часто обновления для навигатора много весят. Запустите этот процесс. Из раздела меню «Обновить» пунктов вашего телефона отметьте необходимые пункты, включая карты навигатора.

      Обращаем ваше внимание, что Интернет в этом случае должен быть подключен по безлимитному тарифу. Либо на балансе вашего личного кабинета должно быть достаточно средств для оплаты соответствующего объема входящего трафика.

      Обновите карты навигатора в телефоне с домашним Интернетом. Здесь вам понадобится USB-кабель для подключения к компьютеру и специальное программное обеспечение, подходящее для вашей модели мобильного устройства. Первая часть этого приложения устанавливается на компьютер, вторая — как приложение на мобильном устройстве. После этого выполните сопряжение устройств и загрузите карты навигатора.

      Если вам необходимо обновить карты навигатора, скачайте или купите их в Интернете, после чего загрузите на свой компьютер.Скопируйте их в модуль памяти вашего навигатора, после чего при необходимости перезапустите его, чтобы загруженная информация обновилась.

      Если вы не можете бесплатно загрузить карты для своего навигатора для своего навигатора, вы также можете использовать альтернативное программное обеспечение, загруженное на ваше устройство, чаще всего уже содержащее определенный набор карт.

      Также просмотрите альтернативное программное обеспечение в Интернете для вашей модели телефона, которое будет обновляться и загружать карты навигатора в более удобном для вас порядке.

      Видео по теме

      Полезный совет

      Обновить карту просмотра домашнего интернета — это намного шустрее.

      Автолюбители привыкли ездить по бездорожью, ориентируясь с помощью специального устройства, которое называется навигатор . Но для его слаженной работы требуются специальные карты.

      Вам понадобится

      • — доступ в Интернет.

      Инструкция

      Учтите, на данный момент многие навигационные системы работают на ПО Навител, соответственно и карты искать нужно.Но если ваш навигатор работает с другой программой, просмотрите и запишите ее имя. Такие данные можно найти в самом навигаторе е или в документах к нему.

      Наберите Б. поисковая машина Имя, которое было написано в программе навигатор но. Перейдите на официальную страницу поставщика программного обеспечения. Нажмите кнопку «Загрузки», так как именно в этом разделе вы можете скачивать различные файлы. Также при необходимости вы можете скачать и программное обеспечение, помимо необходимых вам карт.

      Обратите внимание, обычно карты делятся на города и регионы. Вам нужно будет выбрать в разделе меню необходимые карты, затем нажать кнопку «Скачать». Стоит отметить, что их сохранение может длиться не один час, особенно если у вас низкоскоростное соединение с Интернетом.

      После завершения загрузки вам необходимо будет подключить навигатор к компьютеру с помощью специального кабеля, который должен был быть в коробке с навигационной системой. И не забывайте: сначала шнур должен быть подключен к навигатору y, а затем к персональному компьютеру.

      Перейти после подключения навигационной системы к ПК к файловому менеджеру устройства. Вы можете использовать встроенный «проводник» на компьютере. Выложите папку под названием Maps, в ней должны быть загруженные карты, доступные только для системы навигации. Скопируйте в эту папку все файлы, скачанные с сайта.

      Далее снимаем устройство и проверяем как работает навигатор С новыми картами. При необходимости вы можете произвести их настройки, а также сделать сортировку по регионам или по алфавиту, но все будет зависеть от вашего желания.Если навигатор работает в штатном режиме, то загрузка дополнительных файлов ему не нужна.

      .

    Картинки зов припяти: STALKER картинки (190 фото) скачать обои

    Зов припяти — картинки

    Зов припяти — картинки

    Зов припяти — обоиstalker зов припяти сталкера сталкер зов припяти арт рисунок завод юпитер слепые псы собаки

    2667 x 1200, 596 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти винторез костюмы припять

    1920 x 1200, 548 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти сталкер солдаты свобода танки

    1920 x 1165, 408 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти сталкер солдат припять калаш

    1920 x 1613, 523 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти жетон 0216/1986

    2133 x 1200, 354 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти арт солдат оружие калаш

    1920 x 1181, 363 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер сталкера зов припяти жетон

    1920 x 1334, 375 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер припять солдаты зов припяти

    1920 x 1612, 706 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти солдат деревня чернобыль

    1920 x 1147, 423 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер 0216 зов припяти на карте серпия

    1920 x 1080, 417 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти

    2312 x 1200, 373 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер сталкера зов припяти жетон

    1920 x 1335, 285 кБ

    во весь экрансохранитьзов долга расширенный войны зов duty: расширенный warfare искусство экзоскелет солдаты

    1980 x 1080, 341 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки cod : ghost infinity ward activision зов долга: призраки призрак призраки недвижимость

    1920 x 1080, 337 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки логан уолкер логан уокер дэвид уолкер хеш киган росс алекс джонсон аякс томас меррик маски рисунки команда отряд raven software neversoft treyarch бесконечные

    1920 x 1200, 336 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат маска лицо военный

    1920 x 1080, 485 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат военный маска лицо экипировка

    1920 x 1080, 509 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат оружие маска военный экипировка

    1920 x 1920, 742 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки солдат боец мужчина маска перчатки щетина raven software neversoft treyarch infinity ward activision publishing

    1920 x 1080, 489 кБ

    во весь экрансохранитьджаггернаут маньяк трески призраки зов duty: призраки зов долга солдаты броня оружие шлем нож противогаз пулимет

    2133 x 1200, 244 кБ

    во весь экрансохранитьфранк андервуд карточный домик фан-арт кевин спейси кроссовер для garry mod джонатан утюги зов duty: расширенный warfare трески сторона зов долга расширенный войны

    1920 x 1080, 169 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат маска лицо

    1920 x 1080, 572 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат оружие маска военный

    1920 x 1080, 410 кБ

    во весь экрансохранитьзов долга modern warfare 2 солдат

    1920 x 1200, 234 кБ

    во весь экрансохранить

    Ещё картинки

    открыть корзинуочистить корзину

    Stalker зов припяти — картинки

    Stalker зов припяти — картинки

    Stalker зов припяти — обоиstalker зов припяти сталкера сталкер зов припяти арт рисунок завод юпитер слепые псы собаки

    2667 x 1200, 596 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти сталкер солдаты свобода танки

    1920 x 1165, 408 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти сталкер солдат припять калаш

    1920 x 1613, 523 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти

    2312 x 1200, 373 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти винторез костюмы припять

    1920 x 1200, 548 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти жетон 0216/1986

    2133 x 1200, 354 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти арт солдат оружие калаш

    1920 x 1181, 363 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер сталкера зов припяти жетон

    1920 x 1334, 375 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер припять солдаты зов припяти

    1920 x 1612, 706 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти солдат деревня чернобыль

    1920 x 1147, 423 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер 0216 зов припяти на карте серпия

    1920 x 1080, 417 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер сталкера зов припяти жетон

    1920 x 1335, 285 кБ

    во весь экрансохранитьstalker : clear sky сталкер:чистое небо сталкер ясный день чистое небо

    1920 x 1080, 386 кБ

    во весь экрансохранитьstalker чн кровосос автомат

    1600 x 1200, 515 кБ

    во весь экрансохранитьпротивогаз сталкер капли стекло рука радиация stalker

    1920 x 1357, 561 кБ

    во весь экрансохранитьstalker сталкер припять зона арт

    2134 x 1200, 297 кБ

    во весь экрансохранитьnight stalker вампир dota 2 клапан ночь луна минимализм sheron1030

    1920 x 1080, 154 кБ

    во весь экрансохранитьstalker 2 припять чернобыль сталкер вышка

    2157 x 1200, 488 кБ

    во весь экрансохранитьstalker 2 сталкер солдаты трактор комбайн чернобыль

    2514 x 1200, 395 кБ

    во весь экрансохранитьзов долга расширенный войны зов duty: расширенный warfare искусство экзоскелет солдаты

    1980 x 1080, 341 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки cod : ghost infinity ward activision зов долга: призраки призрак призраки недвижимость

    1920 x 1080, 337 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки логан уолкер логан уокер дэвид уолкер хеш киган росс алекс джонсон аякс томас меррик маски рисунки команда отряд raven software neversoft treyarch бесконечные

    1920 x 1200, 336 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат маска лицо военный

    1920 x 1080, 485 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат военный маска лицо экипировка

    1920 x 1080, 509 кБ

    во весь экрансохранить

    Ещё картинки

    открыть корзинуочистить корзину

    Страница не найдена (#404)

    Toggle navigationWallBox
    • Найди отличия
    • Категории
      • 3D обои
      • Hi-Tech
      • Авиация
      • Аниме
      • Город
      • Девушки
      • Еда
      • Животные
      • Игры
      • Космос
      • Кошки
      • Макро
      • Машины
      • Минимализм
      • Мужчины
      • Музыка
      • Мультфильмы
      • Настроения
      • Оружие
      • Пейзажи
      • Праздники
      • Природа
      • Разное
      • Роскошь
      • Ситуации
      • Собаки
      • Спорт
      • Стиль
      • Текстуры
      • Фантастика
      • Фильмы
      • Цветы
      • Аниме эротика
      • Эротика
    • ТОП Пользователей
    • Подборки
      • Подборки
      • ТОП Подборок пользователей
    • Добавить обои
    • Песочница
    • Вход/Регистрация

    Случайные обои

    Игры

    2631

    Игры

    3221

    Игры

    2321

    Игры

    2380

    Игры

    2328

    Игры

    2390

    Игры

    2658

    Игры

    3220

    Игры

    3807

    Игры

    3694

    Игры

    2002

    Игры

    3116

    Игры

    3080

    Игры

    2504

    Игры

    2135

    Игры

    3825

    Игры

    2599

    Игры

    3188

    Игры

    3229

    Игры

    9226

    Игры

    4846

    Игры

    2547

    Игры

    4944

    Игры

    2800

    Игры

    3007

    Игры

    2659

    Игры

    4559

    Игры

    6012

    Игры

    3120

    Игры

    3307

    Игры

    3009

    Игры

    2742

    Игры

    2780

    Игры

    2876

    Игры

    3857

    Игры

    2628

    Игры

    2759

    Игры

    2720

    Игры

    2271

    Игры

    2808

    Игры

    2344

    Игры

    2177

    Игры

    3820

    Игры

    3594

    Игры

    2892

    Игры

    2358

    Игры

    4259

    Игры

    6532

    Игры

    2314

    Игры

    2579

    Игры

    2781

    Игры

    3678

    Игры

    2344

    Игры

    4958

    Игры

    4186

    Игры

    38081

    Игры

    3808

    Игры

    1964

    Игры

    3407

    Игры

    4047

    • © WallBox 2021
    • Обратная связь

    Где найти Артефакты в Сталкер Зов Припяти

    Артефакты в Сталкер Зов Припяти являются не неотъемлемой частью сталкерской жизни, являясь одновременно средством для заработка и доступа к уникальным свойствам этого порождения Зоны, обеспечивающих для своего носителя псизащиту, восстановление здоровья, повышения выносливости, вывод из организма радиации, увеличение переносимого веса и пулестойкость.

    Артефакты довольно радиоактивны и имееют наряду с положительным эффектами, отрицательные. Все артефакты делятся на классы и имеют ряд уникальных физических особенностей воздействия на живой организм, относительно среды их происхождения. По природе происхождения они делятся на шесть основных группы — гравитационные, химические, радиационные, термические, органические и электрические.

    Вид Название Локация / Аномалия Свойства Стоимость
      Ночная Звезда

    Затон: Земснаряд, Аномалия «Коготь»
    Юпитер: Аномалия «Битум».

    Макс. вес +4 кг.
    Радиация +1
     6000 RU
       Грави Затон: Земснаряд
    Юпитер: Аномалия «Битум»
    Макс. вес +8 кг.
    Радиация +2
     12000 RU
      Золотая Рыбка Затон: Земснаряд, Аномалия «Коготь»
    Припять: Школа.
    Макс. вес +12 кг.
    Радиация +3
     18000 RU
      Мамины Бусы Затон: Сгоревший хутор,
    Аномалия «Котел», Аномалия «Цирк»
    Юпитер: Цементный завод
    Зажив-е ран +2
    Радиация +1
     6000 RU
       Глаз Затон: Сгоревший хутор,
    Аномалия «Котел», Аномалия «Цирк»
    Юпитер: Аномалия «Пепелище»,
    Аномалия «Битум»
    Зажив-е ран +4
    Радиация +2
     12000 RU
       Пламя Затон: Аномалия «Цирк»
    Припять: Аномалия «Вулкан»
    Зажив-е ран +6
    Радиация +3
     18000 RU
       Душа Затон: Топь, Аномалия «Соснодуб»
    Юпитер: Карьер, Аномалия
    «Бетонная ванна»
    Припять: Универмаг, Аномалия «Лоза»
    Здоровье +2
    Радиация +2
     6000 RU
       Колобок Затон: Топь, Аномалия «Соснодуб» Здоровье +4
    Радиация +2
     12000 RU
       Светляк Затон: Топь
    Юпитер: Аномалия «Плавни»
    Припять: Между Универмагом и Общежитием, Аномалия «Лоза»
    Здоровье +6
    Радиация +3
     18000 RU
       Батарейка Затон: Аномалия «Железный лес»,
    Аномалия «Рубец»
    Юпитер: Хозяйственный двор, Стоянка.
    Выносливость +2
    Радиация +1
     6000 RU
       Пустышка Юпитер: Стоянка
    Припять: Старый КБО.
    Выносливость +4
    Радиация +2
    12000 RU
       Снежинка Затон: Аномалия «Железный лес»
    Припять: Крыша КБО «Юбилейный»
    Выносливость +6
    Радиация +3
    18000 RU
       Медуза Затон: Земснаряд, Аномалия «Коготь»
    Припять: Школа
     Радиация -2  4000 RU
       Выверт Затон: Земснаряд, Аномалия «Коготь»,
    Пещеры под сгоревшим хутором.
     Радиация -3  8000 RU
       Пузырь Затон: Пещеры под сгоревшим хутором
    Юпитер: Карьер, Аномалия «Бетонная ванна»
    Припять: Универмаг
     Радиация -4  12000 RU
       Кристалл Затон: Сгоревший хутор
    Припять: Аномалия «Вулкан»
    Термозащита +3
    Радиация +1
     2000 RU
      Огненный Шар Затон: Сгоревший хутор, Пещера под сгоревшим хутором,
    Аномалия «Цирк»
    Юпитер: Аномалия «Битум», Аномалия «Пепелище»
    Термозащита +6
    Радиация +2
     4000 RU
      Кровь камня Затон: Топь, Аномалия «Соснодуб»
    Юпитер: Аномалия «Плавни»
    Химзащита +3
    Радиация +1
     2000 RU
      Ломоть мяса

    Затон: Пещеры под сгоревшим хутором,
    Топь, Аномалия «Соснодуб»
    Припять: Универмаг.

    Химзащита +6
    Радиация +2
     4000 RU
      Каменный цветок  Затон: Пещеры под сгоревшим хутором, Аномалия «Коготь» Пси-защита +3
    Радиация +1
     3000 RU
       Лунный свет Затон: Аномалия «Железный лес»
    Юпитер: Стоянка.
    Пси-защита +6
    Радиация +2
     6000 RU
       Бенгальский огонь  Затон: Аномалия «Железный лес» Электрозащита +3
    Радиация +1
     2000 RU
       Вспышка Затон: Аномалия «Рубец», Аномалия «Железный лес»
    Припять: Крыша КБО «Юбилейный», Старый КБО
    Электрозащита +6
    Радиация +2
     4000 RU
       Компас Затон: Старая баржа Ноя + выдает Борода за квест решение проблемы между бандитами и сталкерами Термозащита +3
    Химзащита +3
    Пси-защита +3
    Элек-озащита +3
    Выносливость +2
    Радиация +4
    10000 RU 
       Сердце Оазиса Юпитер: Вентиляционный комплекс (задание «Оазис» дает профессор Озерский из бункера ученых) Здоровье +2
    Выносливость +2
    Заживл. ран +2
    Насыщение +1
    Радиация +4
     7000 RU
      Изменённый изолятор  Юпитер: Тоннель западнее градирни (квест Переменное пси-излучение)  Радиация +6  6000 RU
      Изменённый штурвал  Затон: Земснаряд (задание Броды — квест Странное свечение)  Радиация +6  3000 RU

    Как пользоваться Артефактами в Сталкер Зов Припяти

    Для сбора и переноски артефактов не предусмотрено специальных контейнеров, все найденные экземпляры сталкеры спокойно переносят в рюкзаках. Такие артефакты не взаимодействую с главным героем и не оказывают на него отрицательного влияния. Использования артефактов происходит благодаря специальным ячейкам встроенных в защитный костюм или бронежилет. Количество ячеек на старте ограничено двумя, однако их количество может быть увеличено при помощи апгрейда и модернизации костюма у техника Азота (сидит на станции Янов, локация Окрестности Юпитера) и Кардана (на Скадовске, локация Затон). Помещая артефакты на пояс бронекостюма не забывайте и об отрицательных свойствах — это не только может повредить здоровью вашего персонажа, но и привести к летальному исходу.

    При взаимодействии с артефактами стоит помнить о взаимоисключающих эффектах. Например, если вы хотите повысить переносимый вес костюма, вам необходима следующая комбинация артефактов: 2 Золотые Рыбки (+24 вес +6 радиации) + 1 Грави (+8 вес +2 радиации) + 2 Пузыря (-8 радиации). Таким образом получает только положительный эффект, в виде увеличенного переносимого веса на 32 кг, без негативного воздействия радиации.

    Покупка и продажа артефактов

    Сбор и продажа артефактов довольно выгодное занятие, приносящее внушительный доход, учитывая что цена одного артефакта на сталкерском рынке может доходить до 24 000 RU. Ценообразование регулируется спросом и редкостью, поэтому кроме самостоятельных поисков можно брать задания у торговцев на поиск редких образцов. На Затоне, таким скупщиком является Борода и если с ним правильно выстроить отношения, например выполнить квест Странное свечение и принести ему артефакт Измененный Штурвал, он будет давать сумму выше номинальной.

    Как искать артефакты в Сталкер Зов Припяти

    В Сталкер Зов Припяти поиск проходит исключительно с помощью детекторов, умеющих разную стоимость и функционал. Самым продвинутым считается детектор Сварог. В отличие от предыдущих частей трилогии, артефакты спавнятся исключительно в аномалиях, а образование артефактов в них происходит сразу после выброса. Все аномальные образования, довольно радиоактивны и в зависимости от происхождения токсичны и долгое прибывание в них без специального снаряжения приведет к гибели гг. Поэтому тщательно выбирайте бронекостюм, сопоставляя его защитные характеристики со средой взаимодействия. В игре существуют и специальные медикаменты позволяющие бороться с радиацией, пси излучением, ожогами и электрическим ударам — Мексамин, Пси-блокада, Радиопротектор, Барвинок, Научные аптечки и Антидот. Кстати, появление редких артефактов может увеличиться вдвое, если Дегтярёв получит достижение опытный сталкер.

    Уникальные и квестовые артефакты

    Часть артефактов представленных в игре имеют статус уникальных или квестовых, а некоторые косвенно или напрямую могут влиять на концовку игры. К таким экземплярам можно отнести Сердце Оазиса (квест ученых Оазис), Измененный Штурвал (Квест Бороды Странное свечение), Измененный Изолятор (Квест Переменное пси излучение), Компас (квест с Ноем), Колобок и Ломоть Мяса (Квест Гарика).

    Список всех артефактов в игре Сталкер Зов Припяти

    Данный список полностью отражает весь ассортимент артефактов игры Сталкер Зов Припяти, в нем представлена информация о положительных и отрицательных эффектах воздействия, их визуальное отображение, цена, название аномалий и игровые локации с местами спавна.

    Обои Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти на рабочий стол

    Обои Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти большая фотография или картинка, которая называется обои для рабочего стола. Обои — это фотографии или изображения используемые, как фоновая картинка на ваш монитор под значки программ.

    Фоновая картинка используется во всех операционных системах в том числе и в мобильных телефонах и планшетах. Мы рекомендуем не только скачать эти обои но и регулярно их изменять, это улучшит ваше настроение, пробудит приятные воспоминания и ощущения.

    Можете выбрать Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти в качестве заставки на рабочий стол и тогда, каждый раз когда вы будете включать компьютер за иконками программ на рабочем столе они будут радовать вас

    Обои для рабочего стола Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти расположены в категориях:

    Альбом, в который их положил автор называется Игры. На рабочем столе обычно расположены ярлыки или значки или иконки для запуска программ, а под ними, может находится красивая картинка – обои для рабочего стола. Размер картинки вычисляется автоматически, но если в списке разрешений вы не найдете свое (например 1280х1024 или 1204×768 или 1280×800 или 1920×1080) не расстраивайтесь и используйте поиск по обоям. Обои для рабочего стола так же известны как j,jb, wallpapers или даже j,jb lkz hf,jxtuj cnjkf или просто обои для стола. Вы можете скачать обои Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти бесплатно для своего удовольствия и радости. Здесь находится одна из самых хорошо структурированных коллекций обоев с лучшим рубрикатором. Возможно самая большая коллекция обоев в рунете.

    Натуральный S.T.A.L.K.E.R. Как игровые локации отличаются от реальных — Игромания

    Смотрим, чем отличается игровой Чернобыль от реального

    Вряд ли найдётся хоть один фанат реальной Зоны Отчуждения, не знакомый с игрой S.T.A.L.K.E.R. Вдоволь «нарубившись» и настрелявшись в виртуальном мире, многие захотели увидеть привычные локации в реальности. Те, кто посмелее, потянулись в пешие походы; другие, нарядившись в забавные комбинезоны и противогазы, наперебой заказывали официальные туры. Равнодушным не остался никто.  

    И вот теперь у нас появилась возможность узнать, что общего у игры S.T.A.L.K.E.R. с настоящей Зоной. Мы рассмотрим объекты, внедрённые разработчиками в оригинал игры «Тени Чернобыля» и два её дополнения — «Зов Припяти» и «Чистое небо».

    Припять реальная и виртуальная

    В первую очередь геймеров привлекает мёртвый город энергетиков Припять. Здесь многое взято из реальности: например, железнодорожная станция «Янов», ближайшая к городу. В игре здесь находится сталкерская база — что любопытно, её устроили там и в жизни. Правда, теперь на ней живут металлисты.

    Железнодорожная станция «Янов»

    Припять прорисована довольно подробно, хотя в подавляющее большинство зданий войти нельзя. В виртуальный мир попала даже стела Дружбы Народов в 1-м микрорайоне.

    Стела Дружбы Народов

    Здесь же расположена и прачечная — один из немногих ныне действующих объектов в реальной Припяти, где стирают спецодежду работников ЧАЭС.

    Медвежонок возле спецпрачечной в Припяти

    Далее по списку: медсанчасть, комбинат бытового обслуживания, дом быта «Юбилейный» (тут даже сохранили порядок, в котором на крыше лежат упавшие буквы старого лозунга), детские площадки, кинотеатр «Прометей», секретный завод «Юпитер», портовые краны и даже обычные телефонные будки, а также речпорт, различные магазины, кафе, универмаг. .. Перечислять можно долго.

    Дом быта «Юбилейный»

    Добавлена в игру и печально известная школа №1 — первое в Припяти здание, развалившееся под воздействием времени.

    Школа №1 в городе Припять

    Сюжет игры разворачивается после второй, уже вымышленной, аварии на ЧАЭС, в результате которой случился мощный выброс аномальной энергии. Тем не менее город выглядит вполне обитаемым, он почти не зарос деревьями и кустарником, как настоящая Припять. Чётко прорисована и центральная его часть, хотя машинки из парка развлечений разбросаны в непредсказуемых местах.

    Сияющий от радиации магазин «Светлячок»

    В виртуальной Припяти на улицах города можно обнаружить и брошенную технику: автобусы, грузовики, личный транспорт припятчан. Это работает на атмосферу, но в реальности почти вся техника или утилизирована на могильниках, или пущена на металлолом. 

    Секретный завод «Юпитер»

    В игре S.T.A.L.K.E.R. цементный завод, кишащий зомби, расположен возле «Юпитера». На деле он находится возле ЧАЭС и сейчас действительно заброшен. К слову, это самая высокая точка, куда может забраться виртуальный сталкер в одноимённой игре. Кроме Припяти, в игре есть и другие реальные объекты — например, база отдыха «Изумрудное».

    База отдыха «Изумрудное»

    Детально воспроизведены деревянные разрисованные домики и даже Зелёный театр. Есть в творении GSC Game World и знаменитый элеватор с аномалиями внутри. Его срисовали с реального объекта в селе Стечанка. Впрочем, подобные здания можно встретить и в других населённых пунктах настоящей Зоны.

    «Аномальный» элеватор

    Города и веси

    Главное же несоответствие, заметное даже новичку, — это рельеф. Реальная Зона Отчуждения находится в преимущественно равнинном Полесье. Игровая же Зона — холмистая, с тоннелями для поездов. Впрочем, это отличие легко объяснимо: с помощью гряды непреодолимых гор разработчики ограничили площадь виртуального мира. К слову, в первых анонсах игры S.T.A.L.K.E. R. они обещали сделать его бескрайним.

    Кафе «Припять» у речного порта

    К списку несоответствий можно отнести и брошенный корабль «Скадовск», приютивший сталкеров в одном из аддонов. В игре он стоит среди бесконечных болот, далеко от населённых пунктов. А подлинная ржавая посудина догнивает в затоне Чернобыльского речного порта и сегодня почти полностью разрезана «металлистами». Село Копачи, практически стёртое с лица земли в 1986 году, в игре существует, да ещё и с новыми домами, которых в реальности нет и в помине.

    Село Копачи

    В «Чистом небе» и «Зове Припяти» на одном из уровней фигурирует таинственный город Лиманск. Это место «срисовано» с так называемого Немецкого квартала в Киеве, в бывшем посёлке Аварийный, что у станции метро «Черниговская». Двухэтажные домики, которые ныне активно сносят, расчищая место для новостроек, строили немецкие военнопленные после Второй мировой войны.

    Кинотеатр «Прометей» 

    Разработчики, воодушевившись неповторимой атмосферой квартала, решили перенести Аварийный в своё детище. Возможно, скоро мы сможем гулять по старым улочкам этого райончика только в виртуальном режиме. Некоторые энтузиасты даже пытались подать на сайте Киевсовета петицию о присвоении посёлку Аварийный статуса памятника архитектуры.

    Город Лиманск и посёлок Аварийный

    Именно возле Лиманска в игре находится легендарный Выжигатель Мозгов. Так разработчики окрестили загоризонтную радиолокационную станцию «Дуга». Только тут она используется как зомбирующая антенна, а в реальности исполинская конструкция создавалась для предупреждения СССР об атаках со стороны НАТО.

    Медсанчасть 126

    С75 «Волхов» — противовоздушный зенитно-ракетный комплекс, обеспечивавший безопасность в небе над объектами Чернобыль-2 и ЧАЭС, тоже попал в S.T.A.L.K.E.R. Правда, в жизни к нему подобраться достаточно трудно, дорога давно разобрана и заросла.

    Бункер управления зенитно-ракетным комплексом С75 «Волхов»

    В игре всё обстоит иначе. Игровой сталкер, в отличие от «живого», не пробирается сквозь заросли и буреломы. Не так давно был полностью уничтожен и утилизирован вспомогательный комплекс «Дуги» — станция вертикально-наклонного зондирования «Круг». Она сохранилась только в виртуальном виде.

    Станция ВНЗ «Круг»

    Завод «Росток» — бывший «Точэлектроприбор» — крупное промышленное приборостроительное предприятие в Соломенском районе Киева, тоже приказавшее долго жить, попало в игру лишь потому, что на его территории разработчики арендовали помещение.

    Пристань в Припяти

    Не к месту и мост на востоке Затона, полуразрушенный, с навсегда остановившейся автоколонной. Его «заимствовали» с берегов Днепра. Это однопролётный мост Преображенского в Запорожье. Из Кировоградской области в окрестности игрового Янова перекочевал гигантский карьерный экскаватор.*

     

    *«Прямо из-под ног в глубину карьера уходила дорога, много лет назад разбитая гусеницами и колесами тяжёлых грузовиков, справа от неё поднимался белый растрескавшийся от жары откос, а слева откос был полуразрушен, и среди камней и груд щебня там стоял, накренившись, экскаватор, ковш его был опущен и бессильно уткнулся в край дороги». (А. и Б. Стругацкие, «Пикник на обочине»)

    Портовые краны в Припяти

    Ну и главное отличие реальности от игрового мира — отсутствие мутантов и аномальных зон. Даже животные в настоящей Зоне Отчуждения, невзирая на радиацию, обыкновенные, с одной головой и положенным количеством лап.

    Детская музыкальная школа в городе Припять

    Впрочем, кое-какие аномалии здесь имеются: невероятное количество комаров и мошкары, способной прокусить даже толстую ткань. Есть и невесть откуда взявшиеся следы людей в самых необычных местах, и участки пути, где обязательно свернешь не туда даже после десятого похода…

    Благодарим издательство «Скай Хорс» за предоставленные материалы из книги «Чернобыльская зона глазами сталкера».

    • Кирилл Степанец
    • Николай Онищенко
    • Денис Вишневский
    • Евгений Князев
    • Йенс Аттенбергер 
    • Шарунас Ясюкявичюс 
    • Владимир Фалин

    Фото из игры S.

    T.A.L.K.E.R. Глобальный мод «SGM 2.2 — StalkerMods edition» на Сталкер Зов Припяти
    Этот глобальный мод впитал в себя все лучшее от Sigerous mod, новый сюжет и персонажи, возможности и интерфейс. Игра переработана с нуля!
    Глобальный мод «M.I.S.E.R.Y. v2.0» для Сталкер Зов Припяти
    Один из лучших глобальных модов, который преобразит Зону! Авторы этой модификации сделали упор на графику, на эффектность зоны и им это удалось!
    Глобальный мод «Lost Alpha» для Сталкер Тень Чернобыля
    S.T.A.L.K.E.R. всегда ассоциировался с множеством возможностей, неопределенностью сюжета, игра дает вам ощущение свободы и безграничности ваших действий… Лост Альфа — мод без границ!
    Модификация «Lost World: Origin» на Сталкер Тень Чернобыля
    Новый сюжет о том, что было в начале игры. Как ученые пытались разгадать «загадку зоны» и куда же делась первая группа ученых с отрядом военных. Зона стала обрастать слухами, а правду узнаете лишь вы!
    Глобальный мод «ReBorn v2. 51″ для Сталкер Чистое Небо
    Вы прошли всю игру, но Вам хочется еще? Этот мод покажет вам, что произошло после окончания основного сюжета Чистого Неба, что будет с героями и куда вас затянет жажда познания Зоны!
    Глобальный мод «Ф.О.Т.О.Г.Р.А.Ф.» для Сталкер Тень Чернобыля
    Очередной мод, пройдя который, вы узнаете много нового про Зону и почему Стрелок так рвался к центру, что его тянуло туда, и как он умудрялся выживать в самых трудных испытаниях…
    Глобальный мод «Spectrum Project: Путь во мгле» для Сталкер Зов Припяти
    Теперь каждый ваш шаг будет влиять на исход боя, концовка игры представляет себе дерево и по какой из ветвей развития пойти, решать Вам. Вам придется думать над каждым своим шагом…
    Повелитель Зоны 7.0: Perfect Edition для игры Сталкер Зов Припяти
    Вам надоело искать спрятанные вещи? Проходить сложные квесты? Или вы просто хотите себя почувствовать «повелителем зоны»? Тогда этот мод для вас, он открывает вам доступ ко всем предметам игры!

    25 Призрачных чернобыльских картин — 30 лет спустя

    Чернобыль, Украина, стал местом ужасной ядерной аварии 26 апреля 1986 года, когда в результате расплавления реактора радиоактивный материал разлетелся по всей Европе.

    Большая территория вокруг Чернобыльской атомной электростанции была эвакуирована и стала непригодной для проживания в течение тысяч лет. Эта серия чернобыльских снимков показывает место ядерной катастрофы 30 лет спустя.

    Чернобыльские картины — 30 лет спустя

    Голова куклы осталась в Припяти

    Говорят, что уровень радиации достаточно низкий, и на короткое время его можно посетить, но если вы слишком напуганы, чтобы идти самостоятельно, вот 22 Чернобыльские фотографии, которые дадут вам представление о том, как он выглядит сегодня.

    Фотографии Припяти — заброшенного радиоактивного города

    На фреске изображены более счастливые дни

    Примерно через 36 часов после аварии в Чернобыле Советы эвакуировали близлежащий город Припять, в котором в то время проживало почти 50 000 человек. Эвакуированные думали, что их не будет всего на несколько дней, поэтому они оставили почти все. Жители были рабочими на Чернобыльской АЭС и не успели отреагировать на ядерную катастрофу. Смотрите HBO Series

    Заброшенная газета — это напоминание о том, как быстро они ушли.

    Большая территория вокруг ядерного реактора была эвакуирована и останется непригодной для проживания в течение тысяч лет. Спустя 30 лет после печально известной аварии Чернобыль можно посетить с экскурсией.

    Установлен рекорд

    Остатки повседневной жизни в городе Припять застыли во времени после спасения от ядерной катастрофы — газеты, пластинки, куклы, бытовая техника (некоторые из них все еще очень радиоактивны) — разбросаны по Чернобыльской зоне отчуждения.

    Продуктовый магазин разрушен радиоактивными отходами

    Продуктовый магазин Припяти в основном разрушен, но тележки с покупками все еще стоят у входа.

    Чернобыльские «сталкеры»

    Сегодня чернобыльская зона отчуждения простирается на 30 километров вокруг реактора. Я приехал в рамках одного из жестко контролируемых и санкционированных туров из Киева, Украина. Но территория настолько велика, что на нее можно прокрасться (не рекомендуется!).

    Кукла, которую передвигали сталкеры

    Фактически, целая субкультура, состоящая в основном из молодых людей в Киеве, называемых «сталкерами», пробирается в Чернобыль, чтобы исследовать множество заброшенных зданий.Это, конечно, очень опасно. Просто прикасаться к различным предметам в Чернобыле — плохая идея, поскольку некоторые из них все еще очень радиоактивны.

    Эвакуирован посреди повседневной жизни.

    Тем не менее, эти сталкеры, как известно, заходят в заброшенные здания и перемещают объекты, такие как эти куклы, чтобы делать фотографии или видео Чернобыля, которые, как они надеются, станут вирусными в социальных сетях.

    Дикая природа в зоне отчуждения Чернобыля

    Животные возвращаются

    Сегодня в Чернобыле не только сталкеры.Несмотря на то, что после аварии советские власти выследили всех животных в этом районе (чтобы предотвратить распространение радиации), дикая природа вернулась в зону отчуждения. Многие собаки, лисы и даже волки свободно бродят по территории Чернобыля.

    Nuclear Reactor Today

    После очистки, которая была чрезвычайно дорогой как по стоимости, так и по человеческим жертвам, Советы закрыли вышедший из строя реактор в саркофаге, чтобы удержать радиоактивный материал внутри.

    Чернобыльский реактор — саркофаг для радиоактивного материала

    Он был рассчитан только на 30 лет, поэтому в настоящее время устанавливается новый саркофаг.Удивительно, но можно очень близко подойти к чернобыльскому реактору (на фото выше).

    Уровни радиации у реактора фактически меньше, чем в других районах зоны отчуждения. Это связано с тем, что им пришлось тщательно очистить территорию, поскольку другие реакторы на Чернобыльской АЭС продолжали работать почти пятнадцать лет после аварии.

    Противогаз остался в заброшенных зданиях

    В средней школе Припяти научные наборы и противогазы находятся в старых классах химии.

    Посещение Припяти сегодня

    Заброшенный спортзал

    Спустя 30 лет после аварии теперь предлагаются однодневные туры из Киева в Чернобыльскую зону отчуждения. И да, это безопасно. Они говорят, что количество радиации, которое вы получите в типичном туре по Чернобылю, меньше, чем средняя доза, полученная пассажиром на рейсе из Киева в Торонто.

    Пустой бассейн

    Экскурсии по зоне отчуждения проводят посетителей через множество заброшенных зданий, таких как тренажерный зал наверху или плавательный бассейн внизу.

    Страшные чернобыльские изображения заброшенных школ

    Это был детский сад

    Пожалуй, самые запоминающиеся чернобыльские фотографии трагедии можно найти в заброшенных школах.

    Оставленная детская обувь

    Здесь в детском саду брошена детская обувь, а в соседней комнате ржавые каркасы кроватей все еще заполнены одинокими игрушками и подушками.

    Набор для науки в Чернобыльском классе

    Всех эвакуировали в разгар повседневной жизни.

    Больше жутких фотографий Чернобыля

    Заброшенное футбольное поле

    Поблизости старый футбольный стадион восстанавливается стихией.

    Жуткое ощущение в заброшенном парке развлечений

    Пожалуй, самым знаковым напоминанием о городе Припять является его старый парк развлечений с большим колесом обозрения, застывшим во времени.

    Заброшенный парк аттракционов Колесо обозрения

    Заброшенные советские квартиры

    Ядро города Припять составляют многочисленные многоквартирные дома в советском стиле.

    Старое пианино, оставленное позади

    Хотя входить в них технически запрещено, многие туристические группы все же позволяют заглянуть внутрь.Там вы найдете пыльные капсулы времени жизни в Советском Союзе.

    Кажется, что эту книгу оставили наполовину прочитанной.

    Пианино, посуда, руководства по шитью, книги — всевозможные предметы домашнего обихода дремали в этих зданиях, жуткие призраки населения, чьи жизни были перевернуты чернобыльской трагедией.

    Признаки жизни до катастрофы

    Хотите посетить себя (и, возможно, сделать свои собственные фотографии Чернобыля)? Если вы находитесь в Киеве, довольно легко заказать тур через одно из государственных агентств.Тем не менее, бронируйте заранее, так как власти требуют предварительного уведомления гостей в Чернобыль.

    • Поездка занимает полный день и стоит 100–300 долларов США, в зависимости от компании и спроса.
    Чернобыльская катастрофа в фотографиях
    • Чернобыльская катастрофа Факты:
      • Дата ядерной катастрофы произошла 26 апреля 1986 года.
      • АЭС расположена в 130 километрах к северу от Киева на Украине.
      • Город Припяти с населением 50 000 человек находился всего в 2 км от завода.
      • В течение первых нескольких месяцев после взрыва 31 человек погиб в результате аварии на Чернобыльской АЭС, но считается, что тысячи умерли от радиационного облучения за эти годы.

    Подробнее:

    См. Фотографии, сделанные во время незаконных посещений чернобыльской мертвой зоны

    Примерно 200 тонн радиоактивного материала скапливаются под стальной защитной конструкцией внутри Чернобыля, места самой страшной ядерной катастрофы в истории. Невесомая, не имеющая запаха и невидимая для человеческого глаза, она вымылась в землю и пронеслась по мучительному ландшафту.

    Сегодня 30-километровый радиус вокруг наиболее загрязненной территории — зоны отчуждения — представляет собой мавзолей технологического безумия человека. Его крушение стало символом несостоявшихся утопических идеалов Советского Союза, предупреждением о способности человечества нанести ущерб окружающей среде и напоминанием как о нашей хрупкости, так и о нашей стойкости. (Подробнее о Чернобыльской катастрофе.)

    Спустя тридцать один год после того, как они были объявлены мертвой зоной, живые снова бродят по ее коридорам. За последнее десятилетие все большее количество самопровозглашенных «сталкеров» регулярно попадают в зону нелегально.Окутанные темнотой и камуфляжем, они преодолевают километры облученного леса, спят в заброшенных деревнях и наблюдают, как восход солнца поднимается над разрушающимися крышами Припяти в стиле брежневского барокко.

    «Вы чувствуете себя последним человеком на Земле», — говорит Евгений Князев , , по оценке которого за 50 поездок он провел год своей жизни в зоне отчуждения. «Вы бродите по пустым деревням, городам, дорогам. Это волшебное ощущение ».

    ПОСТ-ЯДЕРНЫЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК

    Термин «сталкер» появился в научно-фантастическом романе Аркадия и Бориса Стругацких 1971 года «Пикник на обочине », в котором инопланетные захватчики оставили опасные артефакты в областях, известных как Зоны. Сталкеры проникают в эти строго регулируемые зоны, чтобы украсть и продать предметы на черном рынке. Позже эта история была адаптирована в фильме Андрея Тарковского « Сталкер ».

    Книга Стругацких, опубликованная за 15 лет до чернобыльской катастрофы, оказалась пророческой.

    26 апреля 1986 года серия ошибок на Чернобыльской АЭС переросла в самую страшную ядерную катастрофу в истории (только Фукусима имеет максимальный рейтинг 7 уровня). В результате взрыва на реакторе номер четыре образовалось облако радиоактивной пыли, отравившее миллионы акров по всей Украине, Беларуси и России и вызвавшее эвакуацию почти ста тысяч человек.Помимо человеческих жертв, политические и экономические последствия были серьезными и стойкими.

    Фотография Герда Людвига, ИНСТИТУТ

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

    Вдохновленная воспоминаниями о Чернобыле — реальными и воображаемыми — возникла новая субкультура. Организованные группы с именами, символами и ритуалами начали нелегально проникать на территорию.

    «[Сталкеры] видят свое хобби как побег из чрезмерно регулируемого мира: побег в другую реальность, в которой можно уловить и созерцать фрагменты социального коллапса.Многие из этих мест, в том числе и Зона, огорожены периметром, и их нарушение имеет политические последствия, помимо острых ощущений от запретного », — говорит Стюарт Линдси, исследователь Чернобыля из Университета Стерлинга.

    Вы попадаете в один из крупнейших музеев советской жизни — буквально прикоснитесь к истории.

    Сталкеры рассматривают себя как изучающих историю, так и как документалистов, не позволяющих забыть о Чернобыле и вырывающихся из вечной спешки города.

    «Вы попадаете в один из крупнейших музеев советской жизни — вы буквально можете прикоснуться к истории», — говорит физик Александр Шерех, совершавший 11 поездок. «Вы уходите от 40-часовой рабочей недели, жизни в бетонном ящике и попадаете в совершенно другой мир. Вместо проблем общества и повсеместного распространения смартфонов и социальных сетей это возможность побыть наедине с собой ».

    CYBERSPACE VS. РЕАЛЬНОСТЬ

    Украинская видеоигра S.T.A.L.K.E.R., видеоигра от первого лица, действие которой происходит в зоне отчуждения, была выпущена в 2007 году и оказала большое влияние на движение.

    «Мы никогда не поощряли незаконное посещение игроков — нужно различать виртуальный мир игры и реальный», — говорит Олег Яворский, один из создателей игры. «Очевидно, желание увидеть собственными глазами было довольно сильным».

    Критики как видеоигр, так и движения сталкеров утверждают, что это юношеское потакание своим слабостям — превращение реальной трагедии в постапокалиптическое научно-фантастическое развлечение.Реальность может быть более тонкой.

    «Многие из первых выживших чувствовали себя так, как будто посторонние считали их цирковыми животными или чудаками, в основном западными СМИ», — говорит Линдси. «Второе поколение выживших — которые более многочисленны и расселены по сравнению с первыми ликвидаторами — сейчас испытывают проблемы со здоровьем, связанные с Чернобылем. Насколько я понимаю, пожилые люди довольны тем, что позволяют младшим приближаться к Зоне, используя инструменты своего времени ».

    Большинство сталкеров согласны с тем, что они имеют значимую связь с этим местом и то, что некоторые считают эксплуатацией, они воспринимают как дань уважения.

    «S.T.A.L.K.E.R. [было предназначено], чтобы предупредить человечество об опасностях при игре с неизвестными силами природы », — говорит Яворский. «В то же время игра должна была вызвать интерес юной публики к истории. Мы надеемся, что урок чернобыльской аварии запомнится, как и поступок людей, которые заплатили своей жизнью, чтобы спасти всех нас от ядерных последствий ».

    «БЕЗ ДОЗИМЕТРА, БЕЗ ИЗЛУЧЕНИЯ»

    Спустя три десятилетия после того, как город был поспешно заброшен, пышная растительность покрыла руины, и дикие животные свободно бродят.Хотя низкий уровень радиационного фона делает посещение санкционированных маршрутов относительно безопасным для туристов, сталкеры печально известны своими слабыми стандартами безопасности — глотанием нефильтрованной воды, ягодами и обращением с зараженными предметами.

    На самом деле «без дозиметра — без радиации» — это пословица сталкеров.

    Такие ученые, как Вадим Чумак, заведующий отделом дозиметрии и радиационной гигиены Национального исследовательского центра радиационной медицины, оспаривают это мнение. «Сталкеры принадлежат к той же категории людей, что и бейсджамперы и пловцы с акулами — этот тип персонажей зависим от адреналина и их привлекает любой вид риска и опасности», — говорит он.«Поскольку радиация не имеет запаха или вкуса, у нас эволюционно нет встроенных биологических датчиков для обнаружения. В результате чувство риска, связанного с ионизирующим излучением, естественно смещено. Если базовый джемпер разбивается о землю, это вполне определенно «Если рак развивается через 15 лет после заражения, это менее очевидно», — говорит он.

    Даже при достаточно низком уровне радиации нестабильные конструкции, скрытые ямы, реки и озера и дикие животные могут представлять еще большую угрозу, говорит Чумак.

    Несмотря на пренебрежительное отношение к собственному здоровью, сталкеры осознают угрозу заражения в своем сообществе. «Самое абсурдное в зоне — это мужчина и его жажда наживы», — говорит Князев. «Люди вывозят лес на продажу, загрязненный металл с кладбищ радиоактивной техники и продают их как сырье. Это грозит новым раком для тех, кто будет контактировать с этими материалами. Ведь из леса можно делать кроватки, а из железа игрушки.”

    По состоянию на 2017 год в мире находится в эксплуатации 448 ядерных реакторов и еще около 60 находятся в стадии строительства.

    Посетите чернобыльскую зону отчуждения в этом видео с выставки короткометражных фильмов National Geographic

    Пьерпаоло Миттика, фотограф, работающий в Parallelozero, живет в Венеции, Италия. Следуйте за ним в Instagram @pierpaolomittica.

    S.T.A.L.K.E.R. 2 | Официальный сайт

    S.T.A.L.K.E.R. 2 | Официальный веб-сайт
    Сайфер
    Масса
    108 бит Зоны

    FAQ

    Что такое S.
    T.A.L.K.E.R. 2?

    Это уникальное сочетание FPS, иммерсивного симулятора и хоррора с действительно насыщенной атмосферой. Вы можете исследовать один из самых больших открытых миров на сегодняшний день — вместе с эпической разветвляющейся историей с множеством концовок.

    Какая платформа является S.T.A.L.K.E.R. 2 выйдет?

    Игра выйдет одновременно на ПК и Xbox Series X. S.T.A.L.K.E.R. 2 также войдет в Xbox Game Pass на консоли в первый день.

    Это открытый мир?

    Да.Зона в S.T.A.L.K.E.R. 2 — один из самых больших бесшовных открытых миров на сегодняшний день.

    Как насчет истории?

    В игре будет эпический, нелинейный сюжет. Ваш выбор повлияет как на краткосрочные, так и на глобальные результаты.

    Когда выйдет игра?

    Мы пока не готовы раскрывать дату релиза. Следите за официальными социальными каналами S.T.A.L.K.E.R. 2, чтобы получать последние обновления разработки.


    не пропустите предыдущие части легендарной франшизы

    С.T.A.L.K.E.R .: ТЕНЬ ЧЕРНОБЫЛЯ

    S.T.A.L.K.E.R .: Shadow of Chernobyl рассказывает историю выживания в Зоне — очень опасном месте, где вы боитесь не только радиации, аномалий и смертоносных существ, но и других S.T.A.L.K.E.R., у которых есть свои цели и желания.

    S.T.A.L.K.E.R .: ЯСНОЕ НЕБО

    S.T.A.L.K.E.R .: Clear Sky — отдельный приквел к известной S.T.A.L.K.E.R .: Shadow of Chernobyl, в которой рассказывается история группы Clear Sky, которая хочет исследовать Зону и лучше понять ее.

    S.T.A.L.K.E.R .: ЗВОНОК ПРИПЯТЬ

    S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти — прямое продолжение S. T.A.L.K.E.R .: Тень Чернобыля. В роли майора Александра Дегтярева вы должны расследовать крушение правительственных вертолетов вокруг Зоны и выяснить, что там произошло.


    Хочешь быть на связи, Сталкер?

    Мы только что отправили вам ссылку для подтверждения на ваш почтовый ящик

    40 леденящих кровь чернобыльских фотографий, сделанных сегодня

    В этой статье есть ссылки на продукты и услуги, которые нам нравятся, с которых мы можем получать комиссионные.

    Лес пожирает заброшенные здания в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС.Как бы страшно это ни звучало, каждый день прибывают туристические автобусы с группами посетителей, желающих воочию увидеть то, что телешоу HBO «Чернобыль» изображает на их экранах. В этом путеводителе по фотографиям Чернобыля показаны последствия взрыва четвертого реактора Чернобыля. 26 апреля 1986 года мир стал свидетелем самой страшной ядерной катастрофы, в результате которой погибло около 4000 человек.


    Собираетесь в Киев? Не пропустите наш путеводитель по достопримечательностям


    Чернобыльские фотографии


    Чернобыль — город, расположенный в 300-километровой чернобыльской зоне отчуждения.На самом деле это был не самый близкий к АЭС город, как Припять.

    Однако его жители все же пострадали от радиоактивных осадков. Их эвакуировали 28 апреля, через два дня после взрыва, вместе с другими деревнями и городами.

    На изображении ниже главной площади Чернобыля показаны все районы, где люди были вынуждены покинуть свои дома.

    Чтобы попасть в Зону отчуждения, вам необходимо посетить экскурсию из Киева, столицы Украины.

    Это тур, который я (Джемма) совершила с моей подругой Лорой, рентгенологом. Вы можете прочитать полный обзор здесь.

    Туристические группы проходят проверку в полиции с паспортами и разрешительными бланками, а также через КПП Дитятки.

    На блокпостах работают солдаты, поэтому фотографировать запрещено. Гостям выдается счетчик дозировок, который возвращается в конце экскурсии. Как ни странно, на КПП продаются сувениры безвкусицы.

    Чернобыльская площадь

    Памятник

    В сети сложно найти надежный источник относительно названия памятника, который стоит на Чернобыльской площади рядом с указателями всех эвакуированных территорий.

    Памятник спасшим мир

    Дань памяти погибшим пожарным и ликвидаторам. Это были тысячи людей, которые помогли ликвидировать аварию, рискуя своими жизнями ради других.

    Заброшенная деревня

    Во время экскурсии нам сказали, что все личные вещи были либо собраны жителями через два года после взрыва, либо вывезены властями. Любые предметы, которые вы видите, скорее всего, являются реквизитом для фотографий.

    Чернобыльская электростанция

    Комплекс Чернобыльской электростанции расположен примерно в 130 км от Киева, столицы Украины, и примерно в 20 км к югу от границы с Беларусью.

    Именно в этом месте во время испытания взорвался неисправный реактор номер четыре.

    Сегодня стоит памятник.


    Пожалуйста, не делайте селфи. Помните, что 30 человек погибли после первого взрыва, и, по оценкам, из-за последствий погибнет 4000 человек.

    Здесь находится Чернобыльский пруд-охладитель. Если вы возьмете на прокат счетчик Гейгера, вы увидите, что в этом месте резко повышается уровень радиации.

    В этом однодневном туре из Киева вы обедаете вместе с рабочими электростанции.Чтобы попасть на завод, вы должны пройти радиационную проверку.

    Город Припять

    Город Припять был ближайшим к электростанции. Здесь жили многие из его рабочих. Ниже его знаменитая вывеска.

    Припять — новый город. Средний возраст был 26 лет, и здесь проживало много молодых семей. Они наслаждались лучшими жилищами, парками и удобствами. Он использовался как советский город-витрина.

    1 мая 1986 года, во время массового празднования Советского Союза, город планировал открыть новую ярмарочную площадь, которую люди называют Чернобыльским парком развлечений, хотя технически это не было в Чернобыле.

    Припятское колесо обозрения

    Это колесо обозрения — знаковое изображение Чернобыля.

    В нашем путеводителе говорится, что он используется, потому что он представляет собой несбывшиеся мечты детей в Чернобыле.

    Чуть более 450 000 детей зарегистрированы в Министерстве здравоохранения Украины. Никто из них не родился во время катастрофы, но страдает от долгосрочных последствий ядерных осадков.

    Парк развлечений

    Бамперные машинки в парке развлечений, никогда не использовались.

    Припятская площадь

    Заброшенные здания окружают главную площадь города. Деревья вступают во владение. Закопана советская вывеска, другая ржавеет

    Знак радиации

    Это единственный оригинальный знак радиации в Чернобыле, сообщает наш гид. Знаки, подобные знаку на DUGA Radar System, созданы только для фотографий.

    Припятская площадь Уличное искусство

    Уличные художники переехали в Зону отчуждения. На главной площади города можно увидеть несколько фресок.

    Припять Супермаркет

    Наш гид покажет нам, как раньше выглядел супермаркет.

    Припятский бассейн

    Лазурный бассейн (улица Спортивная) использовался в компьютерной игре Call of Duty 4. Сегодня нижний этаж разгромлен, офисные столы разбросаны.

    На первом этаже избранные туры незаметно посещают бассейн и баскетбольную площадку.

    Детский сад Припяти

    Апартаменты Припяти

    На свой страх и риск нам разрешили войти в многоквартирный дом и подняться на крышу, чтобы увидеть истинные размеры города.

    Рыжий лес

    Из-за направления ветра деревья в Рыжем лесу стали оранжевыми. Ликвидаторы срубили их и закопали.

    Считается одним из самых радиоактивных районов в мире.Нам посоветовали не переходить дорогу, чтобы сделать фотографии.

    Другим туристическим группам разрешили подойти к указателям.

    Это изображение было снято с использованием увеличения.

    Животные Чернобыля

    В Чернобыле вы встретите много собак. Они выглядят здоровыми, поскольку персонал их кормит. Рекомендуется не гладить их.

    Собаки были убиты в Чернобыле после катастрофы, прямо как в шоу HBO.

    Сейчас созданы благотворительные организации, чтобы помочь чернобыльским щенкам найти новый дом, конечно, после радиационных проверок.

    В настоящее время здесь обитает более 200 видов, что противоречит прогнозам 1980-х годов.

    Я никогда не видел больших животных, таких как бурые медведи или бизоны, но я видел лису.

    Как ни странно, мы никогда не замечали птиц.

    DUGA Radar

    DUGA Radar aka Russian Woodpecker, возврат из холодной войны. Ниже уличный художник издевается над туристами, играющими в покемонов в Чернобыле. Покемон снова появляется у знаменитого колеса обозрения.

    Практическая информация

    Чернобыльские туры отправляются ежедневно из Киева. Они отправляются рано, около 07:30, а возвращаются через 10–12 часов.

    Если вы предпочитаете остаться в Чернобыле, есть двухдневный тур, который позволяет это сделать.

    Также могут быть организованы индивидуальные туры по повышенной цене.

    Паспорт необходимо взять с собой в Чернобыль. Допускаются только посетители, одетые в топы с длинными рукавами, брюки / брюки и обувь с закрытым носком.

    Не трогайте ничего в Зоне отчуждения, в том числе ставьте штативы на землю.

    Рекомендуется принести с собой закуски, так как это долгий день. Вы не можете есть на открытом воздухе, только в туристическом автобусе.


    Планируете поездку в Чернобыль?
    Прикрепить к доске


    Есть вопросы?
    Пожалуйста, оставьте их ниже.


    Gemma | Два шотландца за рубежом

    Джемма и Крейг работают полный рабочий день и всю жизнь путешествуют.Флиртуй с 40 и дай волю миру! Джемма пишет: «Крейг хорошо выглядит на фотографиях».

    На фотографиях: Темная Припять — BBC News

    image caption В течение пяти лет Рик Райт фотографировал заброшенные и забытые места вокруг своего дома, но в 2010 году он решил заглянуть подальше и направился в зону отчуждения вокруг атомной электростанции в Чернобыле в Украине, где Взрыв и последующий расплавление реактора стали самой ужасной ядерной аварией в мире. Подпись к изображению Райт посещал несколько раз и до сих пор провел девять дней в зоне, где он сосредоточился на фотографировании заброшенного города Припять, где когда-то находился завод рабочие и их семьи.49 000 жителей города было приказано покинуть город через 36 часов после взрыва 26 апреля 1986 года. Подпись к изображению «Колесо обозрения в центре Припяти, вероятно, является одним из самых известных объектов на фотографиях из города», — сказал Райт. Парк развлечений должен был открыться 1 мая 1986 года, через пять дней после катастрофы, но он так и не использовался. Image caption Многие советские произведения искусства все еще находятся в Припяти, от фресок до картин и облупившихся плакатов. Картина, представленная здесь, находится в почтовом отделении. Подпись к изображению Это класс в одной из 21 школ города.Райт сказал: «Большинство классных комнат подверглись налету, но некоторые остались с большей частью их парт и некоторыми предметами на месте». Image caption «Я видел этот речной корабль на спутниковых снимках и хотел сделать несколько снимков из первых рук», — сказал Райт. Райт. «Лодка была бы постоянно пришвартована к берегу реки и использовалась бы как дом или плавучий ресторан, но в какой-то момент за последние 27 лет ее линии сломались, и она упала на берег». Image caption Концертный зал Припяти сейчас заброшен.Фотопроект был опубликован в виде электронной книги, которая также содержит саундтрек, некоторые из которых включают исполнение нот, найденных в этом мюзик-холле. Image caption Здесь вы можете увидеть Дворец культуры справа, различные другие магазины и рестораны, а также 17-этажные дома, в которых проживало большинство людей. Каждый из них увенчан советским символом. Подпись к изображению «Одно из самых известных мест в Припяти — это бассейн, который использовался во многих видеоиграх, а именно в Call Of Duty: Modern Warfare и серии Stalker», — сказал Райт.image caption Многие из загрязненных транспортных средств, использованных при очистке, остаются на кладбищах оборудования в зоне отчуждения. Здесь, в Бураковке, некоторые из этих машин продолжают приходить в негодность. У многих грузовиков были удалены двигатели и проводка. Подпись к изображению «Янов вокзал — последняя остановка, которая обслуживает город Припять и находится к юго-западу от города», — сказал Райт. «Большая часть населения Припяти была эвакуирована отсюда». Image caption Еще один способ взглянуть на запустение Припяти — это то, что могло бы быть через 27 лет в других местах по всему миру, таких как район вокруг Фукусимы в Японии, как а также о том, как мир будет выглядеть более чем через 25 лет без вмешательства человека, когда природа восстанавливает города », — сказал Райт.

    BBC не несет ответственности за содержание внешних сайтов.

    STALKER: Call of Pripyat for PC Reviews

    Le précédent Stalker (à Chernobyl …) était une purge à tous les niveaux et ce, dès le début … J’ai cru que celui-ci (à Pripyat) avait mis de l’eau dans sa vodka, car le jeu a l’air quasiment «нормальный»: l’interface est certes perfectible mais correcte, on a une carte, des objectifs, une kalash qui a … l’air de servir à quelque selected, d’être un peu plus qu’un pistolet à bouchon… et les «аномалии» (qui font penser évidemment à l’excellent bouquin des Strougatski) sont signalées … car dangereuses!

    Puis, on serend compte, que le monde ouvert de Stalker n’est pas vraiment ouvert et обязывают к неповторимым действиям … juste pour te faire traverser un camp avec des gars super vénères qui t’alignent en moins de deux. .. и эффективный, tu clamses en moins de deux! le recul de la kalash est tel qu’on peut pas tyrer plus deux balles à la fois et face à ces types-là, il faut un bon chargeur à chaque fois… и на бис, quand je dis «ces types-là», ne devaient être que deux ou trois! ça doit être des «boss» qu’on a mis là, juste au début du jeu . .. logique, bien sûr!

    Фильтрация состоит из нескольких сантиметров и … более двух сантиметров по достоинству! même une limace va plus vite en fait! непригодный и смешной донк. Le «monde ouvert», как je le disais est ici, plus dirigiste qu’un Call of puisque des collines qu’on ne peut pas franchir délimitent le parcours … Обязательный и обязательный! t’es libre d’aller où tu veux mais surtout par là et… уникальность в Камараде!

    Le monde lui-même est très vide, lamentablement vide … по прибытии pres d’un ensemble désaffecté et une boîte de dioalogue apparaît: va-nous chercher de la bouffe stalker et que ça saute «et si tu t ‘ incrustes, ils te font la peau aussi sec. Donc, на voit personne или les rares qu’on voit t’envoient chier ou ne sont pas au courant … Rien à récupérer dans ce monde, ces bâtiments épars ou ces ruines: y a que dalle à ramasser, dégage!

    Et pour ce monde ouvert uniquement для ПК в 2010 году, на send compte que c’est bien moche, incroyablement moche et vide, y включает «tout çà fond». Язык художественного мастерства, c’est terne et peu inspiré, voire pas inspiré du tout. Fallout 3 Qui n’est pas le plus beau jeu du monde, lui qui est sorti en 2008, met à l’amende le Stalker de pacotille dans tous les domaines: графика, художественное направление, атмосфера, жизнь, диалоги, сцена … il lui roule dessus sans forcer! com un prince.

    Alors le Stalker, il faut évidemment faire Внимание: ne pas marcher dedans, car ça ne porte même pas bonheur!

    S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat: руководство по игре и решение

    S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat: руководство по игре и решение | gamepressure.com

    Скачать руководство по игре PDF, ePUB и iBooks


    Бесплатное приложение для iOS

    Пикник на обочине дороги. Это руководство содержит полное прохождение всех миссий в S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти, включая вспомогательные миссии, те, что из основной сюжетной линии, и выбор, который игрок может сделать во время игры.

    Это руководство содержит полное прохождение всех миссий в S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти , включая вспомогательные миссии, те, что из основной сюжетной линии, и выбор, который игрок может сделать во время игры. Я также подготовил точные карты каждого сектора (включая две подземные локации, карты которых отсутствуют в самой игре). Используемая в них система символов значительно упростит навигацию. Кроме того, есть список артефактов, полное описание каждой локации, система повреждений и улучшений предметов, укрытия с полезным снаряжением и многое другое…

    Лукаш «Терраг» Зноек

    Переведено на английский пользователем Якуб «цилган» Ласота

    Далее Введение
    О S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat Game Guide & Walkthrough

    Автор : Terrag для gamepressure.com

    Переводчик : Якуб «Джилган» Ласота

    Справочник содержит : 24 страниц, 241 изображений.

    Основы

    Последнее обновление : 11 мая 2016 г., посетите Основы

    Прохождение

    Последнее обновление : 11 мая 2016 г., посетите Прохождение

    Используйте комментарии ниже, чтобы представить свои обновления и исправления к этому руководству.

    Горячие темы S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat Game Guide & Walkthrough
    S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти Видеоигра
    • жанр: Экшен
    • разработчик: GSC Game World
    • издатель: Namco Bandai
    • Платформа
    • : ПК
    • рейтинг: 18+
    Подробнее о S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти

    S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat Action

    СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО

    Получить электронную версию этого Руководства:

    ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЙ

    Присоединяйтесь к игровому сообществу

    Facebook

    Youtube

    Руководства

    Твиттер

    Загрузить это руководство

    Вам не разрешается копировать изображения, текст или информацию с этой страницы.

    Проставки для поднятия клиренса автомобиля: купить проставки под пружины, стойки, амортизаторы автомобиля

    Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

    Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

    Здравствуйте.

    Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

    Александр Иванов

    Ответ эксперта

    Материалы по теме

    Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

    Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

    Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

    Материалы по теме

    Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

    Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

    Материалы по теме

    Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

    Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

    Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

    Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

    • Как легализовать переделки, узнайте тут.

    Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

    Что такое клиренс?

    Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

    Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

    В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

    Конструкция проставок

    Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

    Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

    Что меняет проставка?

    Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

    Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

    Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

    Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

    Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

    В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

    Установка проставок

    Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

    Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

    В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

    Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

    Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

    Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

    Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

    Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

    Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

    В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

    Опрос

    Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

    Всего голосов:

    как выбрать, плюсы и минусы

    Каталог

    Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

    Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

    Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

    Виды проставок для увеличения клиренса

    Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

    Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

    Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

    Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

    Минусы применения проставок

    Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

    • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
    • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
    • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
    • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

    Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

    Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

    • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
    • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
    • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
    • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

    Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

    Как устанавливаются проставки для передних пружин?

    Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

    • поддомкратить авто и снять колесо;
    • отсоединить тормозные шланги;
    • снять стойку стабилизатора.

    С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

    Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

    Установка проставок задних пружин

    Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

    • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
    • снятие заднего сидения;
    • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

    После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

    Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

    Нюансы самостоятельной установки

    Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

    Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

    Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

    Каталог

    На сколько поднимется авто?

      И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок. 

    Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

      • массы автомобиля — чем автомобиль легче, тем больше подъём
      • состояния пружин подвески — чем «свежее» пружины, тем выше
      • состояния амортизационных стоек — чем «свежее» стойки, тем выше
      • высоты выбранных проставок
      • типа подвески

      Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

       

      Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

      автомобильToyota CorollaToyota Ipsum
      возраст автомобиля4 года10 лет
      пробег83 тыс. км.160 тыс.км.
      сотояние подвескипружины и амортизационные стойки оригинальные «родные», не менялись
      высота проставки20 мм 30 мм
      увеличение клиренса31 мм40 мм

       Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса, свяжитесь с нашими специалистами на странице «Контакты» или по телефону прямо сейчас!

      Комментарии

      Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса на автомобилях

      К сожалению, качество дорог во многих российских городах, мягко говоря, оставляет желать лучшего. И если в крупных мегаполисах ситуация постепенно меняется в лучшую сторону, то большинство регионов этим похвастать пока не могут. В итоге даже владельцы отечественных автомобилей нередко задумываются о необходимости установить проставки на ВАЗ для увеличение клиренса.

      Подобные доработки позволят немного приподнять кузов автомобиля, благодаря чему можно существенно снизить риск повредить бампера и пороги, а также перестать чиркать днищем на особо суровых участках пути с глубокими ямами и колеями. При этом использование проставок доступно и для владельцев большого количества иномарок.

      Внедорожники или высокие кроссоверы по карману далеко не каждому, а большинство импортных легковушек и вовсе не особо хорошо приспособлены к российским дорожным условиям, особенно на фоне моделей Lada, которые уже с завода имеют приличный дорожный просвет.

      Так что если владельцу низкой машины приходится регулярно ездить по дорогам с ямами, выбоинами, колеями, грязи, лужам и прочим «прелестям», то в данном случае определенно стоит задуматься об установке специальных проставок. Отметим, что комплекты последних доступны практически для любого типа подвески, причем как для задней, так и для передней.

      Плюсы и минусы проставок для увеличение клиренса

      + Плюсы
      • Невысокая стоимость
      • Простота установки
      • Доступны для широкого списка автомобилей
      • Можно использовать при просевших пружинах
      — Минусы
      • Можно лишиться гарантии, если ставите на новую машину
      • Повышается центр тяжести
      • Усиление нагрузки на амортизаторы и уменьшение их ресурса
      • Скорее всего потребуется заново делать развал / схождение

      Одной из ключевых задач увеличения клиренса авто с помощью проставок является улучшение проходимости, но их использование также может пригодиться в том случае, если приходится часто возить что-то тяжелое в багажнике или нескольких человек в салоне, а возможно и то, и другое одновременно. Так что использование проставок поможет избежать сильного просаживания задней подвески.

      Среди минусов проставок часто называют ухудшение управляемость — приподнятый автомобиль становится более валким. В целом, так оно и есть, поэтому после установки последних следует выбирать соответствующую манеру езды. Также многое зависит от качества установки, так что если есть сомнения в собственных силах, то лучше данную процедуру доверить специалистам проверенного сервиса.

      Какие бывают проставки

      По типу установки

      • Под стойки
      • Под амортизаторы
      • Под пружины

      По материалу изготовления

      • ABS-пластик
      • Полиуретан
      • Резина
      • Алюминий
      • Сталь

      Разумеется, проставки отличаются еще и по высоте — наиболее ходовые размеры 20, 30, 40 миллиметров, но в ряде случаев можно подобрать и более специфические параметры. Что касается материала изготовления, то наиболее распространенными сейчас являются полиуретан и АБС-пластик, которые, в отличие от металлических, не подвержены коррозии.

      Данный материал подготовлен при поддержке https://tema4x4.ru/ — производителя проставок для увеличения клиренса автомобиля. На сайте компании представлен широкий ассортимент продукции, при этом доставка осуществляется по всему миру. Онлайн-консультант готов ответить на любые интересующие вопросы.

      Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

      Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.

      Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.

      Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.

      От чего зависит выбор проставок?

      При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:

      • форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
      • высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
      • материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.

      Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.

      Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

      Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:

      • алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
      • полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;
      • резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.

      Какие проставки лучше поставить – алюминиевые или полиуретановые. Однозначно, будущее за синтетическими композитными материалами. Длительность эксплуатации и абсолютная эластичность – это далеко не полный перечень преимуществ полимеров. Однако, не забывайте о влиянии проставок на управляемость машины. Конечно, к изменению клиренса можно подойти и серйозней и лифтовать подвеску, купив лифт комплект.

      Подробней о лифте внедорожников можно прочитать в статье в нашем блоге. С полным перечнем свойств проставок, прочими элементами тюнинга ознакомьтесь на официальном интернет сайте. Опытные консультанты в режиме онлайн предоставят клиенту исчерпывающую информацию.

      Понравилось? Расскажите друзьям:

      Оцените: Загрузка…

      Проставки для увеличения клиренса: для чего они нужны

      Существует очень простой и доступный способ увеличить проходимость автомобиля. Это увеличение клиренса при помощи проставок.

      Почему же автомобилисты решаются на такой шаг?

      Причиной, которая толкает водителей задуматься над увеличением клиренса автомобиля становится учащение ситуаций, когда гружённый автомобиль начинает задевать колёсами подкрылки или задевает своим днищем неровное дорожное покрытие.

      А иногда водители просто желают придать своему транспортному средству интересный внешний вид, подняв его подвеску. Поднять можно заднюю подвеску, переднюю подвеску или обе подвески сразу. Но перебарщивать с таким поднятием не стоит, так как это провоцирует возникновение многих проблем.

      1. Что такое проставки?

      Проставка – приспособление, которое используется для увеличения дорожного просвета (клиренса) автомобиля. Это нужно для улучшения проходимости автомобиля и обеспечения безопасности движения по неровным дорогам. Такое решение подойдёт для водителей, которые передвигаются по бездорожью.

      Часто проставки используются автомобилистами для тюнинга автомобиля, которые пытаются поднять визуально заднюю часть автомобиля для придания ему оригинальности.

      Но увеличивать клиренс больше чем на 3-5 см нельзя, так как на больших скоростях теряется управляемость. Также это может привести к нарушениям в работе подвески и рулевого механизма, увеличению износа отдельных узлов автомобиля, изменению его характеристик.

      Помимо поднятия клиренса автомобиля, проставки помогают восстановить геометрию подвески, которая просела и устранить таким образом неравномерный износ шин. Использование проставок позволяет отказаться от дорогих методов лифтинга автомобиля (например, замены подвески) и даёт максимально быстрый эффект.

      Кроме того, монтаж проставки занимает всего 2-3 часа. Эти аспекты и обусловливают их популярность. Установка проставок оправдана только, если нужно вернуть исходное положение клиренса, который уменьшился из-за просадки пружин.

      Виды проставок в зависимости от материала:

      1. Полиуретановые (при движении на неровных дорогах материал сжимается и это приводит к деформации кузова автомобиля).

      2. Алюминиевые (имеют высокую прочность, не влияют на комфорт передвижения на автомобиле и не приводит к деформации кузова, но провоцируют коррозию металлических элементов подвески).

      3. Пластиковые (изготавливаются из качественного АБС-пластика и имеют высокую прочность, не влияют на комфорт передвижения на автомобиле, не деформируют кузов автомобиля, не провоцируют коррозию и практически незаметны).

      4. Резиновые (изготавливаются из резины высокой прочности, не приводят к деформации кузова и его коррозии и не уменьшают комфорт при езде).

      Для передних амортизаторов используют стальные и алюминиевые проставки, а для задних пружин – резиновые, пластиковые и полиуретановые. По конструкции передние проставки – это кронштейн с крепежами в виде короба, а задние – кольца с тремя отверстиями. Плюсом использования проставок является их доступная стоимость и отсутствие необходимости сильно менять конструкцию автомобиля. А минусом – непродолжительное время работы и необходимость их ежегодной замены.

      2. Для чего увеличивают клиренс?

      Клиренс или дорожный просвет – это расстояние между дорожным полотном и нижней поверхностью автомобиля. Очень часто водитель сталкиваются с дорожным полотном низкого качества (усеянным ямами и выбоинами). Из-за таких условий движения транспортное средство своим дном цепляется за поверхность дороги. А это приводит к поломкам подвесок автомобиля, повреждений кузова и отдельных элементов. Клиренс увеличивают для того, чтобы автомобиль не «повис на днище» во время прохождения тяжёлых участков дороги и для улучшения его проходимости. Увеличение клиренса защищает нижнюю поверхность автомобиля от повреждений.

      3. Преимущества и недостатки увеличения клиренса.

      Увеличение клиренса автомобиля имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Воздействовать на него или не воздействовать – это индивидуальный выбор каждого водителя. Рассмотрим, какие есть преимущества и недостатки в процедуре увеличения клиренса.

      Преимущества увеличения клиренса:

      1. Повышение проходимости автомобиля.

      2. Возврат просевших пружин подвески в их исходное положение.

      3. Защита дна автомобиля от повреждений.

      Недостатки увеличения клиренса:

      1. Снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге (из-за смещения центра тяжести).

      2. Нарушение надёжности и устойчивости конструкции подвески (из-за изменения ширины колёсной базы, угла наклона поворота колёс, угла развала и схождения).

      3. Более интенсивный износ узлов и деталей рулевого и других механизмов автомобиля.

      4. Изменение работы и положения амортизирующих элементов (иногда, не в лучшую сторону).

      5. При некоторых методах увеличения клиренса наблюдается снижение комфортности управления автомобилем.

      4. Как ещё кроме проставок можно увеличить клиренс?

      Помимо использования проставок, клиренс можно увеличить следующими способами:

      1. Заменить автомобильные покрышки. Это самый простой вариант увеличения клиренса, не требующий значительных денежных вложений. Но для его применения существует ряд ограничений. Эти ограничения связаны с высотой диаметра арки колёс. Если поставить колёса намного большей высоты, то они будут тереться о кузов, провоцируя появление коррозии.

      Плюсом этого способа является то, что не нужно менять конструкцию автомобиля. А минус состоит в быстром износе покрышки и кузова из-за частого контакта на дорожных неровностях.

      2. Замена дисков на диски большего диаметра. Это также простой способ поменять клиренс автомобиля, не требующий внесения изменений в его конструкцию. Здесь нужно учитывать высоту колёсной арки и диаметр ступиц колёс, так как не любой диск можно установить на ступицу.

      Плюсом такого метода является хоть и незначительное, но всё же увеличение клиренса, что демпфирует неровности на дорогах за счёт изменения диаметра колёс. Минус метода в том, что необходимо произвести замену всего комплекта колёс и колёсных дисков, а это немалое капиталовложение.

      3. Замена амортизационных пружин. Это самый распространённый способ изменения клиренса и тюнинга автомобиля. Для замены пружин нужно полностью разобрать подвески автомобиля, снять старые пружины и заменить их на новые с большей жёсткостью, но с таким же диаметром. Жёсткость пружин определяют по маркировке на них.

      Плюс данного метода в его высокой эффективности – клиренс заметно увеличится. Минус замени амортизационных пружин в необходимости менять конструкцию автомобиля. Кроме того, увеличивается жёсткость подвесок, что уменьшает комфортность передвижения по неровной дороге. Также стоит отметить, что заменяя пружины, нужно менять и амортизаторы, так как старые будет неправильно работать отбойниками и быстрой выйдут из строя.

      4. Использование межвитковых проставок в пружины. Установка межвитковых проставок даёт возможность увеличить клиренс при помощи уменьшения сжатия пружин амортизаторов. Эти проставки устанавливают между витков пружин. Плюс такого способа – его простота и продление срока службы пружин. А минус – увеличение жёсткости подвесок (пружина практически перестаёт сжиматься, а амортизатор не работает), что негативно отражается на комфорте водителя.

      5. Установка пневматической подвески. Это наиболее дорогостоящий вариант увеличения клиренса, который предполагает покупку пневмоподушек, компрессора, ресивера, блока управления, датчиков давления и т. д. Плюс такого варианта – появляется возможность менять клиренс зависимо от скорости движения и качества дороги. Минусы этого варианта – дороговизна установки и обслуживания, а также ограниченный ресурс работы.

      5. Установка проставок на автомобиль.

      Для установки проставок можно обратиться в сервисный центр или сделать эту процедуру самостоятельно. Процесс установки проставок на переднюю подвеску отличается от установки этих устройств на заднюю подвеску.

      Процесс монтажа проставок на переднюю подвеску:

      1. Приподнять автомобиль при помощи домкрата.

      2. Отсоединить колёса, тормозные шланги, стойки стабилизатора и передние амортизирующие стойки.

      3. Выкрутить «родные» болты стоек и заменить их на более длинные.

      4. Прикрутить к стойкам проставки.

      5. В обратном порядке установить все элементы на свои места.

      Процесс монтажа проставок на заднюю подвеску:

      1. Подготовить автомобиль для установки проставок (демонтировать пороги возле задних дверей и под крышкой багажника, убрать задние кресла максимально вперёд, обшивку в багажнике и на боковых панелях задних сидений полностью убрать). Должен быть виден металлический каркас автомобиля.

      2. Приподнять задние колёса автомобиля при помощи домкрата.

      3. Отсоединить колёса, другие элементы и сами опоры.

      4. Заменить «родные» болты опор на более длинные. Для большей надёжности их можно приварить к корпусам опор.

      5. Поставить проставки.

      6. Все элементы установить в обратном порядке на свои места.

      7. Привести в порядок салон и багажник автомобиля.

      На некоторые модели автомобиля установить проставки самостоятельно не составит труда. Но есть и такие, конструкция которых непроста, и для самостоятельной установки придётся потрудиться. Как бы там ни было не стоит забывать о руководстве по эксплуатации автомобиля. Оно всегда поможет найти нужный элемент, разобрать и собрать автомобиль обратно.

      Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

      3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

      Когда дело доходит до того, чтобы сделать ваш автомобиль более приспособленным к неровным, неровным бездорожным тропам, вы можете сделать много разных вещей. Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.

      В идеале дорожный просвет вездехода должен составлять от 8.От 8 дюймов до 10,8 дюймов или выше, в зависимости от препятствий, которые вы хотите преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем хотелось бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

      Купить шины большего размера

      Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля — это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров.Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости. Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.

      Установите распорки винтовой пружины

      Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это установить проставки с цилиндрической пружиной.Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин — это, по сути, кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.

      Купите подъемный комплект подвески

      Покупка комплекта подъемника подвески — еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма.Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого. Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.

      Продукты Top Lift Pro

      Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от езды по бездорожью — это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.

      Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

      Вопрос: Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

      Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость и динамику движения автомобиля.Рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в увеличении дорожного просвета. Непонятно, какой у вас автомобиль. Но вот список, который поможет. -Проставки под винтовые пружины / регуляторы винтовых пружин / более длинные винтовые пружины Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под винтовой пружиной. Один из способов увеличить клиренс вашего автомобиля — использовать проставки под винтовой пружиной. Это повлияет на общую управляемость и вождение, поскольку изменится угол нижних рычагов и рычагов, и поездка станет жестче.Цена на эти проставки будет варьироваться от машины к машине, но они не очень дорогие. -Большие шины Самый простой способ улучшить дорожный просвет — это установить больший комплект шин. Так, например, если ваши шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если ваша машина позволяет, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и соответственно увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно повлияет на показания одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, и это также может повлиять на управляемость.-Повторный разгиб пружин Повторный изгиб — это, по сути, изгибание листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета. Это относится к автомобилям с подвеской на листовых рессорах. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовой рессорой, вы можете переконфигурировать рессоры. Это даст вам больше дорожного просвета, но помните, что это отрицательно скажется на манере езды. Это снизит общий комфорт езды и сделает поездку более «нервной», а также повысит центр тяжести автомобиля.-Добавление дополнительной пластины в лезвие листовой рессоры Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких автомобилей, как Maruti Omni или Gypsy, или Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие с листовой рессорой к своему пакету листовых рессор, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой. -Пружина над осью настройки Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких автомобилях, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI).Здесь пакет листовых рессор, вместо того, чтобы сидеть под осью, модифицирован для размещения над осью, что немного увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на элементы рулевого управления и приводные валы. -Для торсионной подвески Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки.

      Лучшие способы увеличить дорожный просвет автомобиля

      Престижность за отличное присутствие в Интернете.Я посещаю ваш сайт чаще, чем раз в неделю, и с удовольствием читаю о его функциях, обновлениях и статьях, ориентированных на потребителей.

      Обращаюсь за советом, как увеличить клиренс нашей Hyundai Sonata. У меня проблемы с плохо спроектированными лежачими полицейскими и неправильными въездами / выездами с парковок. Одним из примеров является неровность на кольце Бургос в Бонифачо Глобал Сити, где я всегда достигаю дна, даже если делаю полную остановку и пересекаю ее по диагонали. Затем есть сложная парковка у Бургундского дома на проспекте Катипунан; Я ни за что не возьму Сонату снова — слишком много повреждений! И еще много всего.

      Я задумался о замене своих шин, но, похоже, у меня достаточно места только для задней части, а передняя часть уже немного тесновата (и замена задней части, скорее всего, перенесет повреждение на переднюю).

      Читать ниже ↓

      Некоторые предлагают вставить подъемник или распорку в спиральную пружину, чтобы получить немедленный подъем. Но приведет ли это к аннулированию гарантии? Сколько это будет стоить? И насколько это безопасно?

      Вы бы порекомендовали мне какой-нибудь другой метод решения моей дилеммы?

      Заранее благодарю.

      Нед

      Читать ниже ↓

      Рекомендованные видео

      Привет, Нед. К сожалению, ваша проблема в первую очередь заключается в том, как сконструированы лежачих полицейских , с которыми вы сталкиваетесь, а не в самом автомобиле. В идеальном мире этих лежачих полицейских вообще не существовало бы, поскольку все мы знали бы, как правильно водить машину в любых условиях вождения, но это вряд ли произойдет здесь, на Филиппинах.

      Согласно большинству принятых стандартов, у правильно сконструированных лежачих полицейских должно быть не менее 3-х.66 м в длину от конца до конца, включая уклон, и не должна превышать 10,16 см в высоту, при этом номинальная высота составляет 6,35 см. Предполагается, что лежачие полицейские в первую очередь используются для замедления движения на улицах и проездах с малым движением, а не на оживленных улицах. К сожалению, этот стандарт здесь практически не соблюдается.

      Читать ниже ↓

      Здесь чаще встречаются лежачие полицейские, которые имеют более агрессивный характер. Кроме того, лежачие полицейские предполагается использовать в первую очередь для въездов на частные дороги и стоянки, а не на дороги общего пользования с интенсивным движением.Если вы посмотрите документальные измерения лежачих полицейских, вы увидите, что они вообще не подходят для автомобилей. Их характеристики варьируются от 0,3 до 0,9 м в длину и от 7,62 до 15,24 см в высоту. Из-за своей малой длины эти неровности являются наименее удобными для транспортного средства из всех препятствий, ограничивающих скорость, и вы можете повредить свой автомобиль, когда будете преодолевать их на большой скорости.

      Предел клиренса для большинства автомобилей составляет 15,24 см. Чтобы ответить на ваши вопросы, есть несколько основных способов увеличить клиренс.Один из способов — это заменить шины на комплект с более высоким внешним диаметром, как вы упомянули. Это увеличит дорожный просвет вдвое по сравнению с диаметром новой шины. Это можно сделать на большинстве автомобилей небольшими размерами (от полдюйма до двух дюймов на некоторых автомобилях), но это имеет недостаток, заключающийся в эффективном переходе на более высокое передаточное число главной передачи. Чистый эффект заключается в том, что ускорение вашего автомобиля будет медленнее, и общее ощущение, что ваша машина потеряла мощность или стала медленнее в целом. Вам также нужно будет сделать это для обоих концов одновременно, иначе один конец будет ниже, чем другой, как вы уже упоминали.

      Читать ниже ↓

      Другой способ — перейти на подвеску с такой, которая позволяет увеличить дорожный просвет. Это может быть сделано с помощью регулируемой по высоте подвески койловера или пневматической подвески вторичного рынка. Оба они будут дорогостоящими, и у них также есть свои недостатки.

      Чтобы добиться увеличенного дорожного просвета для регулируемых подвесок с койловером , геометрия подвески будет несколько отклоняться от ее первоначальной конструкции, и в некоторых случаях вы, возможно, переборщите.От дюйма до полутора дюймов выше все еще в допустимых пределах для большинства автомобилей. Однако если вы переборщите с увеличением высоты, это может отрицательно повлиять на управляемость. Детали, необходимые для этого, также, вероятно, должны быть заказанными на заказ. Среди местных брендов я знаю, что Emotion Coilovers работают с пользовательскими приложениями. Насчет других брендов я не уверен.

      Пневматические подвески , с другой стороны, позволяют поднимать или опускать автомобиль на определенную величину, чтобы преодолеть препятствие.Но это предполагает, что вы заметите препятствие, остановитесь и измените высоту дорожного просвета, прежде чем преодолевать его. Или просто держите автомобиль все время на определенной высоте. Это немного дороже, чем койловеры, а популярные местные бренды — от Car Porn Racing.

      Читать ниже ↓

      Полимерные прокладки , вставленные в винтовые пружины, вероятно, являются самым дешевым решением для вас. Они уменьшают ход подвески на определенную величину, предотвращая полное сжатие пружин.Хотя это не меняет геометрию подвески, это в некоторой степени влияет на ходовые качества и ходовые качества, особенно в условиях значительного сжатия подвески. Они, безусловно, достаточно дешевы, чтобы вы могли их попробовать, и не так уж плохо, если они не работают.

      Все вышеупомянутые методы , вероятно, аннулируют вашу гарантию , поскольку они влияют на нормальное функционирование подвески — особенно те, которые требуют замены каких-либо деталей.Самыми доступными будут полимерные распорки, стоимость которых составляет всего 5 000 песо для всех четырех углов. Они также наименее навязчивы среди всех доступных вариантов. Лично я бы исследовал этот маршрут, а затем маршрут койловера, прежде чем рассматривать более дорогую модификацию пневматической подвески.

      С уважением,

      Ферман Лао
      Технический редактор

      Читать ниже ↓

      Проблемы с машиной мешают вам спать по ночам? Вопросы присылайте по номеру topgear @ summitmedia.com.ph .

      Читать далее

      Оставить комментарий

      Внутренняя линия: правда о лифтах с распоркой для катушек (самый дешевый способ поднять Wrangler)

      С тех пор, как с конвейера сошел первый Jeep, люди стали искать недорогие способы их поднять. Как правило, основной подъемник подвески создает больший дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера. Оба идеальны для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе.По мере развития платформы Jeep меняется и способ их подъема.

      Начиная с 1997 года Jeep Wrangler перешел на многорычажную подвеску, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это то, что используется сегодня и то, что мы видим под Jeep Gladiator. Переход на спиральную подвеску открыл простор для новой эры недорогих подъемников подвески через распорную втулку. В то время как проставки для катушек появились задолго до платформы Wrangler, платформа TJ с 1997 по 2006 год сделала их обычным предметом на рынке.

      Прокладка змеевика или бюджетный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они устанавливаются поверх имеющейся винтовой пружины автомобиля и обычно достигают 2,5 дюймов в высоту. Большой плюс этих наборов в том, что они чрезвычайно дешевы. Фактически, многие можно забрать за 200 долларов или меньше. Практически каждый производитель подвески предлагает определенный уровень подъема в виде проставки, поэтому цены и комплектующие могут сильно отличаться от одной компании к другой.

      В этой статье мы разберем некоторые из распространенных заблуждений о подъеме спейсера и рассмотрим плюсы и минусы. Чтобы предоставить немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника 2.5 Rough Country Suspension, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.

      Полиуретан против стали

      Два наиболее распространенных типа распорок состоят из полиуретана или стали. В последние годы на рынке наблюдается рост количества стальных распорок.Преимущество стальной прокладки в том, что она не ломается или не разрушается так же, как полиуретан. Мы работали над обоими годами, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной распоркой заключается в том, что вы полностью зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но за этим нужно следить.

      Распорка Популярность

      Есть несколько причин, по которым дистанционные подъемники стали настолько популярными в последние годы.Возможно, самая большая проблема заключается в том, что существует множество заводских пружин и разная высота витков. Возьмем, к примеру, 2018 Jeep Wrangler JL. Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для поворота на поворотах, но и теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом. Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески держать под рукой правильные винтовые пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного лучше, чем старые.Просто поместив спиральную прокладку поверх существующей пружины, вы, по сути, сохраните заводскую езду. Добавьте к вышеупомянутому тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники стали обычным явлением.

      А как насчет ударов?

      Поскольку вы поднимаете автомобиль, необходимо учитывать толчки в уравнении подъемной силы. Вот почему большинство бюджетных комплектов буста начального уровня включают в себя проставки амортизаторов. Они разработаны, чтобы позволить вам повторно использовать ваши стандартные амортизаторы, просто расположив места для установки.Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был разработан для работы со стандартной цилиндрической пружиной. На этой фотографии вы видите амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.

      Учитывая, что это была подходящая длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба амортизатора имеют пробег около 30 000 миль, так что это была своего рода промывка, с точки зрения которой была лучшая форма.Однако мы знали, что с амортизаторами Fox улучшим работу клапанов, так что им стоило пойти и с ними. Настоящий вывод здесь заключается в том, что бюджетные комплекты повышения цен в нижнем ценовом диапазоне обычно не содержат новых амортизаторов. Мы думаем, что это хорошо, так как потребность в вашем автомобиле растет, вы всегда можете обновить его позже.

      Детали отслеживания

      Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда речь идет о том, что вам может сойти с рук с точки зрения подъемной силы, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей.На Jeep Wrangler JK кронштейн перемещения гусеницы необходим, чтобы удерживать отслеживание по центру назад. Высота набора проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. В комплект Rough Country также входили более длинные задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости (это требует повторного использования стандартных задних рычагов спереди), а также удлинительные кронштейны тормозной магистрали.

      Пределы увеличения бюджета

      Поскольку мы ранее устанавливали наши грейферы 35×12. 50R17 Nitto Ridge Grappler без подъемника (прочтите об этом здесь), мы уже знали, каковы наши ограничения по гибкости.Даже со скромными 17-дюймовыми колесами Venom Rex, мы бы сильно потерли крылья при мягком сочленении. Хотя лифт дал нам больше места для дыхания наших грейплеров, в нем не было проставок отбойника, что означает, что наши шины потенциально могут контактировать с осветительными приборами. Вот почему этот конкретный комплект разработан в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно совершать много серьезных поездок по бездорожью.

      Прокачка

      Еще одно популярное использование проставок — приподнять нос автомобиля, чтобы придать ему более ровную позицию.Этот уровень является причиной того, что многие компании предоставляют более высокую переднюю распорку катушки. На этом подъемнике Rough Country размер передней распорки составлял 2½ дюйма, а задней — всего два.

      Усиленные решения

      Очарование очень дешевого комплекта подвески сделало проставочный комплект одним из самых распространенных обновлений подвески на рынке. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного спейсерного подъемника. Это уже не просто базовые комплекты для увеличения бюджета.Фактически, мы видим, что некоторые из этих высокопроизводительных проставочных систем теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по включенным передним компонентам.

      В конечном счете, проставки имеют свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не дает большого улучшения, если только ваша проблема не связана с амортизаторами. Если вы создаете самодельный Jeeper, то вам понравится тот факт, что их очень легко установить дома. Конечно, мы хотели бы, чтобы в наш комплект входили кулачковые болты или нижние рычаги управления.Но по цене 200 долларов мы остались довольны тем, что получили.

      Щелкните здесь, чтобы увидеть Протестированные: 35 без лифта на Jeep Wrangler JK.

      Что лучше всего подходит для вашего автомобиля?

      Какой подъемник подходит для вашего автомобиля?

      Кузовные подъемники и подъемники подвески предлагают более высокий ход и место для больших колес и шин, но у них есть различия, такие как стоимость, центр тяжести и изменения управляемости, а также дорожный просвет. Мы подробно рассмотрим некоторые из этих характеристик и, надеюсь, дадим вам лучшее представление о том, какой метод подтяжки вам нужен.

      Вот «краткая информация» о сходствах и различиях между подъемниками кузова и подъемниками подвески:

      Сравнение кузовных и подвесных подъемников

      Подъемник Стоимость Большие шины Клиренс Дорожный просвет Погрузочно-разгрузочные работы Размер лифта Сделай сам
      Кузовной подъемник дешево Возможно Увеличение Нет Заводская поездка от 2 до 5 дюймов Легко-умеренный
      Подвесной подъемник Дорого Возможно Увеличение Увеличение Увеличение крена кузова от 2 до 9 дюймов Сложный-Очень сложный *

      * Прокладки стойки довольно просты в установке и обычно поднимаются на 2-3 дюйма.

      Определены подъемные комплекты

      Во-первых, важно знать, что на самом деле делают лифт кузова и лифт подвески, и, глядя на названия, это довольно просто: лифт кузова поднимает тело от рамы, а лифт подвески удлиняет подвеску и поднимает все части автомобиля. . Комплект для выравнивания — это в основном подъемник передней подвески, который поднимает переднюю подвеску на уровень задней подвески в автомобиле с наклонной стойкой, выравнивая высоту передней и задней подвески.

      Кузовной подъемник VS Подъемник подвески

      Стоимость:

      Если вы спрашиваете: «Сколько стоит поднять мой грузовик?» Ответ в том, что это зависит от того, говорите ли вы о дорожном просвете или дорожном просвете. Кузовной лифт — самый недорогой способ увеличить дорожный просвет, но подъемник подвески или шины большего размера — единственные варианты увеличения дорожного просвета.

      Если вы модифицируете бюджет, то общая стоимость выполнения подъема будет иметь значение. В этой области бодилифтинг — лучший вариант. Часто они представляют собой простые комплекты кузовных блоков и обычно не требуют регулировки подвески или рулевого управления.

      Комплекты для выравнивания

      могут быть дешевле, так как они часто состоят только из двух распорок для передних стоек Макферсона, но полный лифт подвески — сложный проект, который может включать модификации рулевого управления, подвески, шпинделя и может легко удвоить стоимость бодилифт такого же размера. Если ваша конечная цель — колеса и шины большего размера, то бодибилдинг будет самым дешевым вариантом.

      Стоимость установки:

      Кстати, комплекты кузовных лифтов обычно устанавливаются в домашнем гараже, что снижает их общую стоимость. Полный комплект подъемника подвески может быть сложной установкой и требует наличия мастерской и опытных автотехников, а это означает, что вам нужно будет добавить комиссию к стоимости вашего проекта.

      Поднять или не поднять вашу машину

      Элиша Оджванг, бизнесмен, купил Toyota Wish в июне 2018 года. Ему она понравилась, потому что в ней был не только компонент семейного автомобиля, позволяющий перевозить разумное количество пассажиров, но и расход топлива. также был низким.Это было то, с чем он мог справиться. Но поскольку он использовал ту же машину для поездок за город, он нашел ее слишком низкой.

      «У меня есть друг, который сообщил мне, что можно увеличить высоту автомобиля. Это было успешно сделано, но всякий раз, когда я ехал по шоссе со скоростью более 100 км / час, машина становилась неустойчивой, что заставляло меня ехать медленно. Время от времени он терся о большие горки », — вспоминает Оджванг.

      В декабре 2018 года он продал Toyota Wish и купил Toyota Kruger с гораздо лучшим дорожным просветом.

      Как поднимают автомобили
      Пол Каганзи, механик в Duke’s Garage в Наалье, пригород Кампалы, объясняет, что самый распространенный способ поднять или увеличить дорожный просвет автомобиля, который, по его мнению, является неправильным, — это использование проставок путем установки их между амортизаторами и кузовом автомобиля. Дорожный просвет автомобиля означает зазор между кузовом автомобиля и дорожным покрытием.

      Эти проставки устанавливаются на верхней части монтажной пластины, которая поддерживает или удерживает верхнюю часть кузова автомобиля, и обычно на несколько миллиметров выше монтажной пластины для увеличения высоты автомобиля.Проблема с поднятием вашего автомобиля в том, что обычно каждый автомобиль предназначен для работы с определенной целью. Система подвески состоит из различных компонентов, таких как рычаги управления, боковые рычаги, рычаги подвески и стабилизаторы поперечной устойчивости. Каждый из этих компонентов разработан для работы с определенным допуском.

      «Система подвески автомобиля имеет ограничения, и если вы превысите их, подняв автомобиль, она станет нестабильной. Скорее всего, вы собираетесь перевернуть машину. Его система подвески должна быть подвижной во время движения.Когда вы устанавливаете проставки на свой автомобиль, подвеска растягивается, и она теряет способность сжиматься и расширяться, и из-за этого, когда вы едете по неровной дороге, автомобиль просто подпрыгивает », — объясняет Каганзи.

      Реклама

      Преимущества подъема автомобиля
      Эдвард Ягве, механик в Luck Santos Garage на улице Сэра Аполло Каггва, объясняет, что из-за характера выбоин на угандийских дорогах, характеризующихся высокоскоростными неровностями, подъем автомобиля предотвращает повреждение таких частей, как система подвески, ремонт или замена которых требует больших затрат.

      Другое преимущество подъема автомобиля, по словам Ягве, заключается в том, что на нем можно ездить по любой местности, будь то скользкая грязь или дорога с ухабами.

      «Когда автомобиль поднимается, его пластина коробки передач никогда не может быть повреждена из-за случайного столкновения с неровностями или тротуаром, даже если вы едете на высокой скорости», — говорит Ягве. Он добавляет, что автомобилю может быть непросто соскользнуть с мокрой грунтовой дороги и что его диски могут не сломаться или даже шины не порвутся, когда водитель ударится о твердую скалу.«Когда вы поднимаете машину, вам также следует изменить размер шин», — говорит он.

      Последствия подъема вашего автомобиля
      Легко скатить автомобиль с дороги, потому что допуск превышен, и он не сможет отскочить назад. Например, если вы проезжаете поворот, автомобиль должен иметь возможность раскачиваться и адаптироваться к изменению движения системы подвески, если она не была поднята. Когда вы поднимаете машину по неровной дороге, она подпрыгивает. Следовательно, это означает, что ваш приподнятый автомобиль потеряет устойчивость на дороге.

      Кроме того, в результате подъема автомобиля подвеска остается напряженной. Это также приводит к повышенному износу. Когда вы применяете проставки, компоненты вашей подвески изнашиваются преждевременно, а это также означает, что ваши расходы на техническое обслуживание автоматически возрастают, потому что компонент подвески будет заменен намного раньше, чем вы должны.

      Иногда проставки неправильно прикручиваются к автомобилю и в конечном итоге ломаются.
      Денис Агаба, механик, говорит, что некоторые из автомобилей, которые в основном поднимаются для улучшения дорожного просвета, являются салонными. К ним относятся Toyota Mark II, Toyota Mark X, Toyota Wish и Altezzas, Toyota Corolla (новая модель, а не та, которая в местном масштабе известна как kikumi), салонные автомобили Mercedes Benz, особенно автомобили классов C и S, такие как Mercedes Benz C180 и C200 и S350 и другие. В редких случаях также поднимаются некоторые внедорожники, такие как Toyota TX и Toyota с двойной кабиной.

      Безопасные способы поднять автомобиль
      Каганзи советует: «Каждый производитель предлагает ряд размеров шин, которые могут безопасно работать с автомобилем.Если вы установите шины с размерами, превышающими габаритные размеры автомобиля, он не будет поворачиваться, потому что они будут касаться подвески и колесной арки ».

      Если вы осмотрите стойку двери автомобиля, а иногда и лючок топливного бака, производитель указывает альтернативные размеры шин — от самого высокого до самого низкого. Некоторым автомобилистам нравятся низкие профили шин с большими ободами, а другим — большие профили шин с меньшими ободами. Покрышка уже, но выше.

      Тем не менее, вы можете добиться почти такого же эффекта с точки зрения дорожного просвета, как тот, кто предпочитает проставку, которая делает автомобиль небезопасным при использовании шин правильного размера.Они (правильные шины) позволят подвеске легко выполнять свою задачу по артикуляции и адаптации к изменяющимся дорожным условиям.

      Последствия подъема автомобиля
      • Система подвески автомобиля имеет ограничения, и если вы превысите их, подняв автомобиль, она станет нестабильной.

      • Когда вы устанавливаете проставки на свой автомобиль, подвеска растягивается и теряет способность сжиматься и расширяться.

      • Легко скатить автомобиль с дороги, потому что допустимое отклонение превышено, и он не сможет отскочить назад.

      • В результате подъема автомобиля подвеска остается напряженной, что приводит к повышенному износу.

      Увеличение высоты грузовика с помощью подъемного комплекта

      Подъемный комплект — это набор деталей, которые увеличивают высоту грузовика за счет подъема подвески или самого кузова. Чаще всего они продаются как вторичный рынок, хотя некоторые новые полноприводные автомобили теперь продаются с уже установленным подъемным комплектом. Подъемный комплект оказывает значительное влияние на поведение грузовика при вождении, и владельцу следует внимательно его рассмотреть перед установкой.Грузовик также может потребовать дополнительных модификаций, чтобы приспособиться к увеличению высоты транспортного средства.

      Обзор

      Подъемные комплекты можно разделить на кузовные и подвесные, в зависимости от того, что они поднимают. Подъемник подвески обычно обеспечивает лучший дорожный просвет и управляемость, хотя и стоит дороже, чем подъемник кузова. Подъемник подвески заменяет амортизаторы и листовые рессоры на всех четырех колесах, что увеличивает высоту колесной арки. Это изменение позволяет устанавливать в колесные арки более высокие шины.Скромные подъемники подвески поднимают подвеску на 4–6 дюймов, при этом максимальный подъем составляет около 18 дюймов. Эти экстремальные подъемники подвески обычно используются только на соревнованиях или серьезными любителями, поскольку они могут значительно снизить управляемость грузовика.

      Комплект подъема кузова использует блоки или проставки для подъема кузова грузовика из рамы, обычно не более чем на три дюйма. Этот вариант дешевле, поскольку требует гораздо меньше деталей, чем подъемник подвески. Кузовной подъемник может позволить грузовику иметь немного более высокие шины, поскольку он увеличивает высоту колесной арки, даже если он не увеличивает дорожный просвет.Однако этот тип подъемного комплекта не улучшит ходовых качеств.

      Эффекты

      Самыми очевидными преимуществами подъемного комплекта являются повышение проходимости по бездорожью и обеспечение более комфортной езды. Увеличенный дорожный просвет позволяет грузовику преодолевать более крупные камни и другие препятствия, которые часто встречаются при движении по бездорожью. Более крупные шины и улучшенная подвеска также сглаживают неровности на неровной дороге, особенно на высоких скоростях. Владельцам грузовиков может понадобиться подъемный комплект для косметических целей из-за изменения внешнего вида грузовика.

      Центр тяжести грузовика увеличивается с высотой подъемника. Наиболее значительный эффект от этого изменения — потеря устойчивости, особенно при резких поворотах на высокой скорости. Этот тип вождения чаще всего возникает, когда водителю необходимо уклониться от препятствия на дороге или объехать остановившееся транспортное средство. Поэтому водители должны проявлять большую осторожность при прохождении поворотов на высокой скорости, особенно когда подъемная сила превышает шесть дюймов. Грузовик с подъемным комплектом также может иметь тенденцию к большему крену во время поворотов с наклоном, которые обычны на съездах и развязках на автострадах.

      Рекомендации

      Подъемный комплект может потребовать дополнительных изменений в зависимости от его высоты и модели грузовика. Общие модификации включают в себя выдвижение рычага переключения передач через половицу грузовика и поднятие бамперов. Возможно, грузовик потребуется переоборудовать, чтобы приспособиться к изменению размера шин, если у грузовика будут шины большего размера. Для сохранения первоначального пробега грузовика может также потребоваться переключение передач. Владельцы грузовиков должны предоставить профессиональному механику грузовиков информацию о модели грузовика и подъемном комплекте, чтобы определить, потребуется ли переключение передач.

      Установка

      Комплекты лифтов для вторичного рынка доступны от нескольких крупных производителей, хотя цены в значительной степени зависят от типа и конкретной модели комплекта лифта. Полный комплект из четырех больших шин может значительно увеличить общую стоимость установки подъемного комплекта. Новые шины могут не понадобиться с точки зрения производительности, но стандартные шины могут казаться косметически непривлекательными в высоких колесных арках.

      Владелец грузовика с достаточными механическими навыками и необходимыми инструментами может установить свои собственные подъемные комплекты, хотя большинство владельцев предпочтут нанять для этого квалифицированного механика.

    Устройства охлаждения: Устройство системы охлаждения двигателя

    Устройство системы охлаждения двигателя

    Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя, чтобы он не перегревался и не переохлаждался.

    Если не менять охлаждающую

    жидкость во время , это приведет к повышенному…

    Требования к системе охлаждения:

    • автоматическое поддержание оптимального теплового режима в двигателе, независимого от режима работы и внешних условий;
    • быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры;
    • длительное сохранение теплоты после остановки двигателя;
    • малые энергетические затраты, связанные с приводом агрегатов системы охлаждения.


    Сгорание горючей смеси сопровождается выделением значительного количества теплоты. Если двигатель не охлаждать или охлаждать недостаточно, го его детали могут нагреться до высокой температуры, а это уменьшает их прочность и наполнение цилиндров, ухудшает условия работы смазочной системы вследствие снижения вязкости перегретого масла, ускоряет срабатывание присадок к маслам и увеличивает количество отложений и нагара на деталях.

    «Большинство автомобильных двигателей имеют жидкостные системы охлаждения закрытого типа» .

    Жидкостная система охлаждения

    Жиддкостная система охлаждения более инерционна, двигатель медленно прогревается, но и медленно остывает. Кроме того, большая теплоемкость охлаждающей жидкости обеспечивают интенсивный и равномерный теплоотвод и меньшую температуру деталей.

    Теплота, отводимая от двигателей, используется для подогрева впускного трубопровода и улучшения смесеобразования, а также для отопления кабины или салона автомобиля в холодную погоду.

    Приборы системы охлаждения:

    радиатора 3, вентилятора 1, жидкостного насоса 8, рубашки охлаждения блока цилиндров, рубашки охлаждения головки блока цилиндров, термостата 10, патрубков 6,17 шлангов 9, расширительного бачка, приборов контроля температуры жидкости 13, сливных краников 18, 19.

    Работа системы охлаждения

    Циркуляцию жидкости в системе охлаждения осуществляют по двум кругам: малому и большому.

    По малому кругу жидкость циркулирует при пуске холодною двигателя, обеспечивая его быстрый прогрев в такой последовательности: жидкостной насос — распределительные трубы — рубашка охлаждения блока цилиндров — рубашка охлаждения головки блока цилиндров — верхний патрубок термостата (клапан закрыт) — перепускной шланг приемная полость жидкостного насоса.

    По большому кругу жидкость циркулирует при прогретом двигателе: жидкостной насос (как и по малому кругу) — термостат (клапан открыт) — резиновый шланг — патрубок радиатора — верхний бачок радиатора — сердцевина радиатора — нижний бачок радиатора — патрубок — шланги — приемная полость жидкостного насоса.

    Переохлаждение двигателя сопровождается ростом механических потерь из-за повышения вязкости масла, ухудшением процессов смесеобразования и сгорания, следствием чего является повышенный расход топлива. Конденсация паров воды в картерной полости холодного двигателя и на стенках цилиндров приводит к коррозии. В отрабатавших газах повышается содержание углеводородов не сгоревшего топлива и высокотоксичных альдегидных соединений.
    Принудительный отвод теплоты от деталей двигателя осуществляется с помощью жидкости или воздуха, в связи с чем различают двигатели жидкостного и воздушного охлаждения.

    Радиатор является теплообменником системы охлаждения, где поступающая из двигателя жидкость передаст теплоту потоку воздуха.

    Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой трубками, образующими его охлаждающую решетку (сердцевину ра­диатора). Верхний бачок радиатора имеет наливную горловину с пробкой, а нижний — сливной кран. В наливную горловину впаяна пароотводная трубка, соединенная с расширительным бачком. Пароотводная трубка за­глублена в радиатор, где отводимые пары конденсируются. К верхнему и нижнему бачкам припаяны боковые стойки. Стойки и пластина образуют каркас радиатора. Сердцевина радиатора состоит из нескольких рядов тру­бок, впаянных в верхний и нижний бачки. К трубкам крепятся гонкие ох­лаждающие пластины или гофрированные ленты, изготовленные из лату­ки, алюминия или красной меди.

    Пробка заливной горловины в закрытых системах жидкостного охлажде­ния имеет два предохранительных клапана с уплотнительными резиновы­ми прокладками и пружинами. Паровой клапан регулируют на избыточное давление (0,145—0,160 МПа), воздушный клапан открывается при падении давленияв системе против атмосферного не более чем на 0,01 МПа.

    При нормальном функционировании клапанов система охлаждения только кратковременно может сообщаться с окружающей средой или поло­стью расширительного бачка.

    Жалюзи устанавливаются перед радиатором, с их помощью регулирует­ся количество воздуха, проходящего через сердцевину радиатора. Жалюзи изготовляются в виде набора вертикальных иди горизонтальных пластин — створок из оцинкованного железа, которые объединены общей рамкой и снабжены шарнирным устройством, обеспечивающим одновременный или групповой поворот их вокруг своей оси. Жалюзи прикрепляют к каркасу радиатора или к его наружной облицовке. Управление створками осущест­вляется вручную или с помощью устройства с термостатом.

    Жидкостной насос создаст в системе охлаждения принудительную цир­куляцию жидкости. Применяют одноступенчатые жидкостные насосы цен­тробежного типа. Привод насоса, как правило, работает от шкива коленча­того вала посредством клиноременной передачи.

    Жидкостной насос состоит из корпуса, вала привода с крыльчаткой, ступицы для крепления шкива привода, самоподжимной уплотняющей манжеты, двух латунных обойм, резиновой манжеты» уплотняющей шайбы ипружинного кольца. Вал насоса вращается на двух шарикоподшипниках.

    Центробежные насосы одноступенчатого типа, рассчитанные на давле­ние и 0,04 —0,1 МПа, отличаются компактностью и обеспечивают доста­точную подачу жидкости при сравнительно больших зазорах между крыль­чаткой и стенками корпуса.

    Вентилятор служит для создания воздушного потока, проходящего че­рез сердцевину радиатора, для охлаждения жидкости, протекающей по трубкам.

    Обслуживание системы охлаждения гарантия нормальной работы вашего двигателя.

     

     

    как устроена и нужно ли ее промывать? — журнал За рулем

    Выясняем, какие могут быть характерные неисправности у системы охлаждения двигателя и как их избежать.

    Воздушка или водянка

    Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания предназначена для отвода излишнего тепла от деталей и узлов двигателя. На самом деле эта система вредна для вашего кармана. Приблизительно треть теплоты, полученной от сгорания драгоценного топлива, приходится рассеивать в окружающей среде. Но таково устройство современного ДВС. Идеальным был бы двигатель, который может работать без отвода теплоты в окружающую среду, а всю ее превращать в полезную работу. Но материалы, используемые в современном двигателестроении, таких температур не выдержат. Поэтому по крайней мере две основные, базовые детали двигателя — блок цилиндров и головку блока — приходится дополнительно охлаждать. На заре автомобилестроения появились и долго конкурировали две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Но воздушная система охлаждения постепенно сдавала свои позиции и сейчас применяется, в основном, на очень небольших двигателях мототранспорта и генераторных установках малой мощности. Поэтому рассмотрим подробнее систему жидкостного охлаждения.

    Устройство системы охлаждения

    Система охлаждения современного автомобильного двигателя включает в себя рубашку охлаждения двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, соединительные шланги и радиатор с вентилятором. К системе охлаждения подсоединен теплообменник отопителя. У некоторых двигателей охлаждающая жидкость используется еще и для обогрева дроссельного узла. Также у моторов с системой наддува встречается подача охлаждающей жидкости в жидкостно-воздушные интеркулеры или в сам турбокомпрессор для снижения его температуры.

    Работает система охлаждения довольно просто. После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость начинает с помощью насоса циркулировать по малому кругу. Она проходит по рубашке охлаждения блока и головки цилиндров двигателя и возвращается в насос через байпасные (обходные) патрубки. Параллельно (на подавляющем большинстве современных автомобилей) жидкость постоянно циркулирует через теплообменник отопителя. Как только температура достигнет заданной величины, обычно около 80–90 ˚С, начинает открываться термостат. Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Если обдува воздухом недостаточно, то вступает в работу вентилятор системы охлаждения, в большинстве случаев имеющий электропривод. Движение жидкости во всех остальных узлах системы охлаждения продолжается. Зачастую исключением является байпасный канал, но он закрывается не на всех автомобилях.

    Схемы систем охлаждения в последние годы стали очень похожи одна на другую. Но осталось два принципиальных различия. Первое — это расположение термостата до и после радиатора (по ходу движения жидкости). Второе различие — это использование циркуляционного расширительного бачка под давлением, либо бачка без давления, являющегося простым резервным объемом.

    На примере трех схем систем охлаждения покажем разницу между этими вариантами.

    Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.

    Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.

    Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.

    Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.

    Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором.

    Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.

    Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором. Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.

    Компоненты

    Рубашка головки и блока цилиндров представляют собой каналы, отлитые в алюминиевом или чугунном изделии. Каналы герметичны, а стык блока и головки цилиндров уплотнен прокладкой.

    Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится во вращение либо ремнем ГРМ, либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.

    Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

    Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

    Термостат представляет собой автоматический клапан, срабатывающий при достижении определенной температуры. Он открывается, и часть горячей жидкости сбрасывается в радиатор, где и остывает. В последнее время стали применять электронное управление этим простым устройством. Охлаждающую жидкость начали подогревать специальным ТЭНом для более раннего открытия термостата в случае потребности.

    Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

    Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

    Радиатор представляет собой теплообменник, содержащий два бачка (входной и выходной), соединенных множеством алюминиевых трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость. Для увеличения теплообмена к трубкам присоединены тонкие пластины, во много раз увеличивающие поверхность теплообмена. Для улучшения теплоотвода воздух протягивается через радиатор принудительно с помощью электровентилятора.

    Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

    Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

    Радиатор отопителя выполняет функцию нагревания воздуха, поступающего в салон автомобиля. Краны отопителя сейчас не устанавливают, а потому радиатор этот нагрет всегда, когда прогрет двигатель, и только воздушные заслонки не дают летом поступать горячему воздуху в салон автомобиля.

    Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

    Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

    Расширительный бачок это хранилище резерва жидкости. Но в зависимости от типа системы охлаждения (см. выше) он может быть циркуляционным или тупиковым. Соответственно, находиться под давлением или без него.

    Пробка, обеспечивающая герметичность системы, может быть установлена либо прямо на радиаторе, либо на расширительном бачке. Вне зависимости от места установки пробка обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения. Такое давление (достигающее 1,1–1,3 бара) повышает температуру кипения жидкости, улучшает теплопередачу, предотвращает кавитацию насоса.

    Пробка радиатора Лады 4х4.

    Пробка радиатора Лады 4х4.


    Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.

    Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.


    И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Идеальной с точки зрения теплотехники была бы вода, но она вызывает коррозию и замерзает зимой. Поэтому применяют антифризы с низкой температурой замерзания (-40°C или — 65°C) и присадками, снижающими коррозию, пенообразование и т.д.

    Неисправности системы охлаждения

    Все, что может потечь, рано или поздно потечет. Это не только одна из интерпретаций закона Мерфи, но и четкое описание главной неисправности системы охлаждения. Система, включающая в себя порой более 10 резиновых шлангов, постепенно старея, начинает терять герметичность. Текут сами шланги, пропуская жидкость через нитяное армирование, текут хомутовые соединения. Со временем под воздействием противогололедных реагентов и летящих с дороги камней теряет герметичность радиатор. Особенно он страдает на автомобилях без кондиционера, где его не прикрывает теплообменник этой системы. Также радиатор принимает на себя все «удары судьбы» даже при небольших авариях. Течь теплообменника отопителя, хотя он и стоит в более «защищенном» от внешнего воздействия месте, также встречается нередко. Тот же антифриз, просочившийся сквозь сальниковое уплотнение насоса, выводит из строя подшипник, и — «Здравствуй, замена помпы». И хорошо, если вовремя уследите за признаками выхода из строя насоса, а то его поломка приведет или к обрыву ремня ГРМ и аварии двигателя, или к невозможности двигаться дальше на автомобилях, где установлен цепной привод газораспределительного механизма.

    Термостат, этот маленький точный приборчик, тоже может начать хандрить. Его клапан может зависнуть или в закрытом, или в открытом состоянии. В первом случае неминуем перегрев двигателя даже в холодную погоду, а во втором двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры. Повышенные износ мотора и расход топлива, негреющая печка — вот что гарантирует нам постоянно открытый термостат. Еще остается расширительный бачок. Течь его встречается только в схеме системы охлаждения, где он находится под рабочим давлением.

    И последний узел, который может терять герметичность, — это пробка радиатора или расширительного бачка. И хотя жидкость через нее сразу не потечет, но это произойдет после первого же закипания двигателя. А закипит он быстро. Помните назначение пробки? Правильно: обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. Ни один современный мотор не может работать без герметичной пробки, кроме случаев очень низкой температуры окружающей среды и небольшой нагрузки на двигатель.

    Интересный тест на знание причин перегрева можно пройти здесь

    Замена жидкости и промывка

    Если не пришлось заменять какой-либо узел в системе охлаждения раньше, то инструкции рекомендуют менять антифриз не реже чем в 5–10 лет. Если вам не приходилось доливать в систему воду из канистры, а еще хуже — из придорожной канавы, то при замене жидкости систему можно не промывать.

    Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

    Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

    А вот если автомобиль многое повидал на своем веку, то при замене жидкости полезно произвести промывку системы охлаждения. Разомкнув в нескольких местах систему можно струей воды из шланга тщательно ее прополоскать. Либо просто слить старую жидкость и залить чистую, кипяченую воду. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Выждав, пока система остынет, чтобы не обжечься, слить воду. Затем продуть воздухом систему и залить свежий антифриз.

    Промывку системы охлаждения обычно затевают в двух случаях: когда перегревается двигатель (проявляется это прежде всего в летний период) и когда перестает греть печка зимой. В первом случае причина кроется в заросших грязью снаружи и засоренных изнутри трубках радиатора. Во втором — проблема в том, что забились отложениями трубки радиатора отопителя. Поэтому при плановой смене жидкости и при замене компонентов системы охлаждения не упускайте возможности хорошенько промыть все узлы.

    Расскажите, с какими неисправностями системы охлаждения сталкивались вы. И желаю вам жаркого отопителя зимой и хорошего охлаждения летом.

    Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля: виды, устройство, неисправности


    Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля (СО) – это конструктивное решение, которое отводит от двигателя транспортного средства излишки тепла и передаёт их в окружающую среду, а также позволяет двигателю оперативно прогреться. Именно возможность быстро прогреться, достигнув оптимального уровня рабочей температуры, и поддержка этой температуры на заданном уровне — одни из важнейших факторов эффективной работы ДВС.  

    Назначение системы охлаждения двигателя — предотвращение повреждений деталей двигателя автомобиля в результате его перегрева и износа, охлаждение отработавших газов, масла в системе смазки.

    Виды систем охлаждения двигателя (жидкостная и воздушная)

    Системы охлаждения  (СO) ДВС транспортных средств бывают разных видов:
    • Воздушными.
    • Жидкостными (функционирующими на воде, антифризах).
    • Гибридными.
    Воздушная СО – это конструкция, которая обеспечивает отвод излишек тепла от цилиндров и стенок камер с помощью принудительного потока воздуха. Принуждение возникает за счет вентиляторов. Они могут быть автономными или объединёнными с маховиком. Воздух может нагнетаться или просасываться. 


     
    Наиболее активно воздушные системы охлаждения двигателя устанавливались на авто в шестидесятые годы прошлого века. В том числе, такое решение было популярно у заводов, выпускающих Volkswagen, Citroën, Honda, Porsche. Но со временем у легковых автомобилей двигатели с воздушным охлаждением стало возможно встретить всё реже. Это легко объяснить тем, что большинство легковых авто, появившихся позже, в том числе, современные легковые авто – это, преимущественно, переднеприводные модели с поперечным расположением ДВС. При такой системе трудно организовать эффективную систему воздушного охлаждения.

    К тому же, при воздушном охлаждении производители вынуждены существенно увеличивать габариты двигателя, а вместе с ним возрастает и уровень шума.

    Но на сельскохозяйственные, коммунальные машины, скутера, мотоблоки такие СО по-прежнему ставят. Правда, даже у тракторов их можно встретить уже очень редко.

    Вторая же разновидность СО –  жидкостная система охлаждения двигателя – это система, где есть промежуточный теплоноситель (жидкость – антифриз). Именно антифриз основательно «прорабатывает» толщь стенок блока цилиндров. Роль отводящего агента у большинства СО такого типа при этом опять-таки играет воздух. Поэтому часто системы называют не просто жидкостными, а комбинированными, гибридными. С точки зрения физики, это действительно верно (и более грамотно), но при этом, так как жидкостные системы в чистом виде (без отводящего агента в виде воздуха) сейчас не используются (первые системы были именно непосредственно жидкостными и работали исключительно на воде), в том, что жидкостными и гибридными МО называют на практике одни и те же решения, ничего зазорного нет.  

    И современные автомобилисты, и механики жидкостными СО называют, как правило, именно гибридные решения. Те, где задействован и воздух, и антифриз.

    Потоки жидкостной СО

    Жидкостные системы охлаждения двигателей могут быть с параллельными, последовательными и смешанными потоками.

    Параллельные потоки. Антифриз под давлением поступает в блок цилиндров, проходит через отверстия прокладки головки блока и в головку блока. 

    Последовательные потоки. Жидкость поступает к задней части блока цилиндра, а затем перетекает в головку блока цилиндров. Здесь она течет вокруг каждого цилиндра и только потом через перекрестные проходы попадает во коллектор впуска.

    Смешанные потоки. У некоторых ДВС потоки теплоносителя объединены. Вентиляционные отверстия берут на себя функцию выпуска пара.

    Устройство системы охлаждения двигателя


    Сначала затронем конструирование устройства системы охлаждения. При конструировании системы охлаждения производители учитывают целый комплекс факторов: 
    • тепловая мощностью ДВС (быстрота выделения тепла),
    • габаритов радиатора, вентилятора и водяной помпы, 
    • давления в СО,
    • конструктивных особенностей термостата.
    Если проектируется жидкостная система, учитывается тип охлаждающей жидкости – антифриза: этиленгликолевый (карбоксилатный, лобридный, комбинированный), пропилен-гликолевый. 

    Если проектируется воздушная СО, обязательно учитывается температура и влажность окружающего ДВС воздуха.

    При конструировании воздушных систем специалисты заинтересованы, в первую очередь, обеспечить подачу воздуха к:

    • перемычкам между гнездами клапанов (самым горячим местам головки цилиндров), если речь касается бензиновых ДВС.
    • форсункам, если в фокусе внимания – дизельные двигатели.

    Обязательно учитываются параметры оребрения двигателя. Идеальный вариант – брать в расчет показатели аэродинамического сопротивления оребрения двигателя, но на практике чаще берется всё-таки удельная поверхность оребрения. Учитывать показатели аэродинамического сопротивления, когда речь идёт о достаточно простой и недорогой технике достаточно нерационально. И проще пожертвовать именно этим параметром.

    Как устроена система охлаждения двигателя автомобиля, работающего на антифризе?


    В зависимости от того, какое охлаждение – воздушное или на антифризе, отличается схема системы охлаждения двигателя.

    Итак, общее устройство системы охлаждения двигателя автомобиля, работающего  на антифризе состоит из следующих элементов:

    1. «Водяная рубашка».  Полости между двойными стенками двигателя, имеющие сообщение друг с другом. Расположены в зонах присутствия избытка тепла. Фактически это всё пространство вокруг цилиндров ДВС, заполненное охлаждающей жидкостью.

     
     
    2. Термостат. Специальный клапан между «рубашкой» ДВС и входным патрубком устройства радиатора. Когда клапан открывается, для охлаждающей жидкости возникают все условия, чтобы она беспрепятственно попадала в радиатор. Излишки жидкости возвращаются в водяную рубашку через обводный канал. В зависимости от конструктивных особенностей СО, модели силового агрегата, компоновки ДВС термостат может иметь разную локацию. Чаще всего термостат расположен в зоне выхода антифриза из головки блока цилиндров.
     

     
    3. Радиатор. Устройство, предназначенное непосредственно для отдачи (отвода) тепла в атмосферу и охлаждения жидкости внутри каналов. Представляет собой конструкцию из трубок, спаянных в виде прямоугольника, крепящегося на двух бачках. Изготавливается из металла (меди, алюминия), нескольких металлов (медь + латунь), комбинации металла и пластика. Большинство современных радиаторов – с алюминиевой сердцевиной с бачками из армированного пластика. В этом случае деталь обладает более высокими показателями коррозионной стойкости и теплопроводности. Устройство монтируется в зоне, которая лучше всего обдувается. Идеальный вариант – зона в подкапотном пространстве спереди автомобиля (причем к такому конструкционному решению инженеры нередко прибегают даже, если ДВС имеет заднее расположение). У некоторых автомобилей радиаторы устанавливаются возле боковых стенок авто. Но как правило, в этом случае о обдуве заботится воздухозаборник, а радиаторов – несколько. Такой вариант можно встретить у спорткаров. 

     

    Теплоноситель может поступать в радиатор сверху и направляться вниз в основной бочок, а может двигаться от одной стороны устройства к противоположной его стороне (СО с поперечным потоком). На подавляющее большинство современных СО монтируют радиаторы именно с поперечным потоком.

    У большинства радиаторов горловина имеет крышку, оснащённую подпружиненным клапаном, предназначенного для герметичного закрытия вентиляционных каналов СО. Это конструктивное решение необходимо для поддержания оптимального рабочего давления. Наиболее распространёнными и внушающими доверие пользователям радиаторами являются устройства торговых марок Behr Hella, DENSO, LUZAR, Stellox, SAT, AVA.

    4. Вентилятор – устройство, помогающее усилить поток набегающего воздуха на радиатор. Воздушный поток направлен по направлению к двигателю.  Запускается за счёт муфты (электромагнитной, гидравлической от сигнала датчика при превышении порогового значения температуры охлаждающей жидкости.   На большинстве современных транспортных средств стоят электровентиляторы: один или несколько (один непосредственно для охлаждения, другой – для работы с высокими температурами).  На транспортных средствах с продольным расположением ДВС и задним приводом также можно встретить термостатический вентилятор охлаждения (вентилятор с термостатической пружиной). Он запускается ремнем от коленчатого вала.
     
        
    5. Помпа — центробежный насос. Именно от помпы зависит, будет ли в системе обеспечена бесперебойная циркуляция жидкости (запускаются, чаще всего ремнем – от коленчатого или распределительного вала, шестернями или дополнительной помпой , работающей от электронного блока управления.

    6. Расширительный бачок с подпружиненными клапанами. Присутствует у систем с радиатором без заливной горловины.

    7.Температурный датчик. Присутствует у авто с электронным блоком управления. Сигналы с датчика поступают непосредственно на ЭБУ, а затем на исполнительные устройства (например, вентилятор).   

    Устройство воздушной СО

    Если же перед нами устройство воздушной системы охлаждения, где теплоносителем выступает непосредственно поток воздуха, то устройство включает следующие элементы:
    • вентилятор, состоящий из диффузора с неподвижными лопастями (направляют воздух) и ротора. Как правило, запускается при помощи ремня и работает от шкива коленвала охладительные ребра цилиндров и головки (или головок), 
    • съемный кожух, 
    • дефлекторы (монтируются непосредственно над вентканалом) и контрольные приборы. 

    Принцип работы системы охлаждения двигателя автомобиля на антифризе

    Принцип работы системы зависит от того, что является теплоносителем.

    Работа системы охлаждения двигателя на антифризе:

    • Антифриз циркулирует (движется по маршруту) принудительно. 
    • Движение жидкости производится через «рубашку охлаждения» двигателя.
    • Охлаждение ДВС и нагрев охлаждающей жидкости осуществляются синхронно. 
    • Антифриз к водяной рубашке движется от первого цилиндра к последнему или от выпускного коллектора к впускному (в зависимости от потоков)
    • Жидкость циркулирует по малому (до нагрева) или большому кругу (после нагрева). Свой путь антифриз начинает  по большому кругу. Путь к маломому кругу до достижения определённой температуры  жидкости недоступен, это происходит благодаря закрывающемуся клапану. Когда температура, напротив, падает, то клапан  срабатывает снова, и рабочим путем антифриза, как и в начале работы, становится  малый круг.
    • В момент запуска ДВС антифриз  – холодный. При включении системы он нагревается, проходит через радиатор, охлаждается встречным потоком воздуха, в том числе, при необходимости  –  потоком воздуха от вентилятора.
    Проходя путь через рубашку охлаждения блока цилиндров и головки цилиндров, жидкость в СО сначала увеличивается, а затем после прохождения радиатора охлаждается до начального уровня. 
    • Чаще всего у ДВС горячая охлаждающая жидкость выходит из корпуса термостата (температурно-регулирующего клапана), протекает через радиатор поток жидкости охлаждается потоком воздуха, 
    • Назад жидкость возвращается через выходной патрубок основного бачка и через шланг идёт к входному патрубку циркуляционного насоса. Он и прогоняет поток жидкости через рубашку охлаждения двигателя. На некоторых двигателях (например, Chrysler и General Motor’s) альтернативой термостату выступает водяной насос. 

    Воздушное охлаждение

    Схема работы СО следующая:

    • Вентилятор создает поток воздуха
    • Наружная область блоков цилиндров и головки омываются мощным потоком воздуха,
    • Излишки тепла направляются в атмосферу.

    Важно! Воздушный поток целенаправленно направляется на наиболее нагреваемые детали – цилиндры и головки. Степень интенсивности охлаждения зависит от того, какие стоят вентиляторы, и как организовано направление потока воздуха. Распределить воздух на все детали ДВС помогают тонкие пластины-дефлекторы.

    Степень интенсивности охлаждения, а значит, и результат, напрямую зависит от организации направления потока воздуха и расположения вентилятора.

    Неисправности в системе охлаждения

    Не секрет, что именно на СО приходится около 25 – 30% неисправностей ДВС. И, если регулярно не проводить диагностику, не принимать меры, можно «нарваться» на дорогостоящий ремонт. 

    Если же всё делать своевременно, то решением проблемы может стать замена небольшой детали или даже просто регулировка одного из узлов.

    Популярные неисправности в системе охлаждения:

    • Проблемы со шлангами. Износ, потеря герметичности, повреждение, расслаивание,  набуханием материала, влекущее за собой изменение диаметра шланга. Если шланг получит повреждение во время работы двигателя, вся охлаждающая жидкость будет утеряна. Для того, чтобы решить проблему со шлангом, чаще всего требуется его замена, но иногда достаточно решить проблему только с хомутовым соединением.
    • Нарушение герметичности радиатора. Чаще всего под воздействием камней, противогололедных реагентов. Практика показала, что чаще радиатор «летит» в системах без кондиционера (если он есть те же на себя часто берет теплообменник).
    • Зависание» термостата. Если «зависание» происходит в закрытом состоянии, ДВС начинает перегреваться, если открытом – будет проблема с нагревом. Иногда для решения проблемы достаточно регулировки, но часто может потребоваться и замена этого устройства.
    • Течь расширительного бачка (нередкое явление для тех схем системы охлаждения двигателя, где бачок работает под давлением).
    • Потеря герметичности пробки радиатора.  При этой неисправности система не сможет обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. В зависимости от ситуации проблема может решаться механическим способом, или требуется замена пробки. К пробке ни в коем случае нельзя относится халатно. Именно от неё зависит, удастся ли удержать нужное давление в СО.
    • Воздушная пробка. Приводит к перегреву двигателя либо нарушению прогрева салона (то есть двигатель может хорошо прогреваться, а тепло в салон перестаёт поступать). Для диагностики проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, проводят визуальный осмотр. Для решения проблемы ус старых транспортных средств на радиаторе откручивают  отточенных навыков: нужно снять пластиковую защиту, демонтировать хомут, подать в бачок воздух посредством компрессора, провести проверку на отсутствие пузырьков воздуха, накинуть на штуцер патрубок, монтировать специальную пробку и запускают двигатель, у современных авто в большинстве случае решение проблемы требует затянуть хомут, довести антифриз до оптимального уровня.
    • Обрыв ремня вентилятора. Распространённая поломка у мототехники, коммунальной техники, где стоит воздушная СО. Об этой неисправности у большинства транспортных средств сигнализирует контрольная лампа. Проблема решается путём замены ремня.
    • Загрязнение патрубков, влекущее за собой попадание в СО посторонних примесей и её выход из строя. Проблема решается путём промывки, удаления ржавчины, шлака, накипи, остатков масла, силикатного геля.

    Как систематизировать знания и получить практические навыки по теме?

    Изучить тему «Системы смазки и охлаждения» подробно поможет лицензионный обучающий продукт «Автомобильные основы» на платформе LCMS ELECTUDE.

    Видеообзор этого обучающего продукта для вас доступен прямо сейчас:

    Огромное преимущество использование платформы состоит в том, что вы не просто последовательно получаете необходимый набор знаний, а имеете возможность поработать с устройствами на практике, отточить навыки диагностики и ремонта (платформа располагает встроенным тренажёром).

    Платформа адаптивна как для проведения занятий в аудитории, так и дистанционного обучения. Очень удобно, что система располагает продуманной системой тестов. Можно не просто изучить материал, а проконтролировать, как он усвоен, какой реальный прогресс при изучении системы охлаждения двигателя.

    Охлаждающие устройства


    Как и любое устройство, компьютер при работе выделяет достаточно большое количество тепла. Во избежание перегревов и выхода оборудования из строя, все компоненты компьютера нужно охлаждать. Каждое устройство, в зависимости от своих характеристик и нагрузки на него, выделяет определенное количество тепловой энергии. Существует несколько типов охлаждающих устройств, а именно: вентиляторы, радиаторы, кулеры. Каждый из типов охлаждающих устройств используется, как правило, для охлаждения определенного вида компонентов компьютера. Так, например, вентиляторы устанавливаются обычно только на корпус, жесткий диск и блок питания, радиаторы – на материнскую плату и оперативную память, кулера на процессор, видеокарту и жесткий диск. В целом, каждое из устройств, способно отбирать определенное количество тепла. Поэтому и используются они только для охлаждения определенных устройств.

    Итак, рассмотрим каждый тип устройств отдельно:

    Вентиляторы – принцип работы, естественно, в охлаждении, путем ускорения движения потоков воздуха. Основным минусом данного вида охлаждения является шум и его недолговечность. В охлаждении электроники применяется Осевой (аксиальный) вентилятор. При их производстве используются подшипники скольжения и качения. Подшипники скольжение – более долговечны, они могут развивать большие скорости и соответственно, более эффективно охлаждают систему. Подшипники качения – подвержены более быстрому износу, способны развивать меньшие скорости, из-за чего их эффективности значительно ниже, а когда срок службы подшипника подходит к концу, вентилятор начинает очень сильно гудеть. В таком случае лучше сразу его заменить, так как смазка не решит проблемы износа, а Вы,просто скроете симптомы. Так же вентиляторы отличаются друг от друга размерами. Как правило, чем больше диаметр, тем меньше уровень шума, так как такие вентиляторы работают с меньшими оборотам, при создании того же потока воздуха.

    Радиаторы – в одиночном виде используются для охлаждения материнских плат, а именно северного и южного моста. Радиаторы изготавливаются из теплопроводящих материалов. Самым лучшим материалом считается медь.

    Кулеры – фактически это комплект вентилятора и радиатора. В основном применяются для охлаждения устройств, которые выделяют большое количество тепловой энергии. К таким устройствам относятся – ЦПУ, графический процессор и в некоторых случаях HDD. В кулерах используются радиаторы из алюминия и меди. При этом медные ценятся больше, так как теплопроводящие свойства меди в несколько раз превосходят алюминиевые. В недавнем прошлом, в кулерах использовались относительно небольшие вентиляторы. Но, в последнее время, в мощных системах охлаждения, также, стали использоваться и вентиляторы большого диаметра. Это связано, в первую очередь, с тем, что фактически с каждым днем компьютеры становятся все мощнее и производят все больше и больше тепла, которое необходимо отводить от устройств. Для этих целее были разработаны кулера с двумя и более вентиляторами, и даже водяное охлаждение, которое работает по принципу, как и в автомобилях.

    Закажите услугу нашей организации техническое обслуживание и ремонт компьютеров.

    Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

    Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

    Система охлаждения играет очень важную роль, так как именно она предотвращает перегревание двигателя автомобиля, которое неизбежно в процессе работы. Важнейшим элементом охлаждающей системы выступает радиатор, обеспечивающий эффективное охлаждение жидкости.

    Система охлаждения автомобиля специально предназначена для того, чтобы охлаждать детали двигателя, которые нагреваются в процессе его работы. Современные автомобили имеют системы охлаждения, которые, помимо своей основной, выполняют целый ряд других важных функций:

    — нагревают воздух в системе вентиляции, отопления и кондиционирования;
    — охлаждают масло в системе смазки;
    — охлаждают отработанные газы в системе рециркуляции отработанных газов;
    — охлаждают рабочую жидкость в автоматической коробке передач;
    — охлаждают воздух в системе турбонаддува.

    На сегодняшний день существует несколько систем охлаждения двигателя: воздушная, жидкостная и комбинированная. В жидкостной системе тепло от разогретых элементов двигателя отводит поток жидкости, в воздушной системе — поток воздуха. В комбинированной системе воздушная и жидкостная системы объединяются.

    Большинство современных автомобилей оборудованы жидкостной системой охлаждения, среди преимуществ которой можно выделить эффективное равномерное охлаждение. Кроме этого, жидкостная система охлаждения имеет невысокий уровень шума.

    Независимо от того, какой тип двигателя имеет автомобиль — бензиновый или дизельный, конструкция систем охлаждения будет подобной. В состав системы охлаждения входят следующие элементы:

    — радиатор системы охлаждения;
    — теплообменник отопителя;
    — масляный радиатор;
    — расширительный бачок;
    — термостат;
    — центробежный насос;
    — вентилятор радиатора;
    — патрубки;
    — элементы управления;
    — рубашка «охлаждения» двигателя.


    Устройство радиатора

    Важнейшим конструктивным элементом не только системы охлаждения, но и самого двигателя, является радиатор. Прообраз современного радиатора устанавливался даже на самых первых автомобилях, так как без радиатора работа двигателя не представляется возможной. Радиатор системы охлаждения выполняет такую важную функцию, как поддержание рабочей температуры двигателя и защита его от перегрева.

    Как правило, автомобильный радиатор состоит из таких элементов, как верхний и нижний баки, сердцевина, детали крепления. Радиатор предназначен для того, чтобы жидкость, поступающая в него непосредственно из водяной рубашки двигателя, охлаждалась до необходимой температуры. Баки радиатора, а также сердцевина, которая к ним припаяна, как правило, изготавливаются из латуни, благодаря чему обеспечивается хорошая теплопроводность.

    Сердцевина радиатора представляет собой тонкие поперечные пластины, через которые проходят плоские вертикальные трубки, припаянные к этим пластинам. Жидкость, которая проходит через сердцевину радиатора охлаждения, расходится на множество потоков. Подобное устройство сердцевины позволяет жидкости охлаждаться более интенсивно, так как значительно возрастает площадь соприкосновения жидкости со стенками трубок.

    Баки радиатора соединяются с рубашкой охлаждения при помощи патрубков. Нижний бак оснащен специальным краником, предназначенным для слива жидкости из радиатора. Чтобы спускать воду из водяной рубашки, в нижней части блока также имеется краник.

    В систему охлаждения жидкость заливается через горловину бака, расположенного вверху и закрываемого крышкой. Жидкостная система охлаждения двигателя отличается наличием двойного регулирования теплового режима: термостатом и шторкой.

    Шторка радиатора охлаждения — это своеобразное полотно, один из концов которого закрепляется на сматывающем механизме, который, в свою очередь, монтируется в барабане. Второй конец неподвижно соединяется в нижней части автомобильного радиатора.

    Некоторые двигатели внутреннего сгорания вместо шторки оснащены жалюзи створчатого типа, состоящими из пластин. Пластины шарнирно закрепляются в нижней планке, связанной тягой и системой рычагов с рукояткой управления жалюзи, которая находится в кабине. Сами створки могут быть расположены горизонтально или вертикально.


    Принцип работы радиатора

    Системы охлаждения, которыми оборудуются современные автомобили, учитывают множество важных параметров, среди которых температура двигателя, температура жидкости и масла, температура снаружи салона и т. д.

    Принцип работы системы охлаждения следующий. Благодаря жидкостному насосу охлаждающая жидкость находится в постоянном движении, циркулируя по кругу, омывая горячие стенки головки блока и цилиндров. Таким образом удается избежать перегрева двигателя, так как от нагретых деталей отводится тепло. Далее горячая жидкость направляется в радиатор охлаждения, который обеспечивает отвод тепла в окружающую среду. На этом цикл заканчивается, а охлажденная жидкость идет по новому циклу.

    Таким образом, можно сделать вывод, что радиатор представляет собой своеобразный теплообменник, который обеспечивает охлаждение жидкости. Чтобы работа радиатора была еще более эффективной, перед двигателем устанавливается специальный вентилятор радиатора, нагнетающий воздух на поверхность радиатора, благодаря чему процесс теплообмена значительно ускоряется.

    Вентилятор радиатора запускается автоматически специальным термодатчиком, который срабатывает в тот момент, когда рабочая температура двигателя начинает подниматься выше допустимой нормы. Вентилятор и радиатор охлаждения устанавливают непосредственно перед двигателем.

    Другие статьи

    #Бачок ГЦС

    Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

    14.10.2020 | Статьи о запасных частях

    Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

    Назначение и устройство системы охлаждения двигателя

    Назначение и устройство системы охлаждения двигателя

    Система охлаждения предназначенная для охлаждения деталей двигателя, в процессе его работы и поддержания нормального температурного, наиболее выгодного теплового режима работы двигателя. Существуют жидкостное охлаждение, воздушное охлаждение и комбинированное охлаждение.

    Перегрев двигателя ухудшает количественное наполнение цилиндра горючей смесью, вызывает разжижение и выгорание масла, в результате чего, могут заклинить поршни в цилиндрах и выплавиться вкладыши подшипников.

    Переохлаждение двигателя вызывает уменьшение мощности и экономичности двигателя, на холодных деталях конденсируются пары бензина и в виде капель стекают по зеркалу цилиндра, смывая смазку, увеличиваются потери на трения, возрастает износ деталей и возникает необходимость в частой замене масла. А также происходит неполное сгорание топлива, отчего на стенках камеры сгорания образуется большой слой нагара – возможно зависание клапанов.

    Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 градусов.

    Тепловой баланс может быть представлен в виде диаграммы.

    Рис. Диаграмма теплового баланса двигателя внутреннего сгорания.

    На двигателях отечественного производства применяют закрытую принудительную жидкостную систему охлаждения, осуществляемую водяным насосом. Она непосредственно не сообщается с атмосферой, поэтому называется закрытой. В результате давление в системе увеличивается, температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 108 – 119 градусов и снижается расход на ее испарение.

    Данные системы охлаждения обеспечивают равномерное и эффективное охлаждение, а также производят меньше шума.

    Рассмотрим систему охлаждения на примере двигателя марки ЗИЛ

    Рис. Схема системы охлаждения двигателя типа ЗИЛ. 1 – радиатор, 2 – компрессор, 3 – водяной насос, 4 – термостат, 5 – кран отопителя, 6 – подводящая трубка, 7 – отводящая трубка, 8 – радиатор отопителя, 9 – датчик указателя температуры воды в системе охлаждения двигателя, 10 – сливной кран рубашки блока цилиндров (в положении «открыто»), 11 – сливной краник радиатора.

    Жидкость в рубашке охлаждения двигателя нагревается за счет отвода теплоты от цилиндров, поступает через термостат в радиатор, охлаждается в нем и под действием центробежного насоса (обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе) возвращается в рубашку двигателя. В народе центробежный насос называют «помпой». Охлаждению жидкости способствует интенсивный обдув радиатора и двигателя потоком воздуха от вентилятора. Вентилятор усиливает поток воздуха через сердцевину радиатора, служит для улучшения охлаждения жидкости в радиаторе. Вентилятор может иметь различный привод.

    механический – постоянное соединение с коленчатым валом двигателя,

    гидровлический – гидромуфта. Гидромуфта включает в себя герметический кожух В, заполненный жидкостью.

    В кожухе помещаются два сферических сосуда Д и Г, жестко соединенные с ведущим А и ведомым Б валами соответственно.

    Рис. Гидромуфта, а – принцип действия; б – устройство, 1 – крышка блока цилиндров, 2 – корпус, 3 – кожух, 4 – валик привода, 5 – шкив, 6 – ступица вентилятора, А – ведущий вал, Б – ведомый вал, В – кожух, Г, Д – сосуды, Т – турбинное колесо, Н – насосное колесо.

    Принцип работы гидравлического вентилятора основан на действии центробежной силы жидкости. Если сферический сосуд Д, заполненный жидкостью, вращается с большой скоростью, жидкость попадает во второй сосуд Г, заставляя его вращаться. Потеряв энергию при ударе, жидкость возвращается в сосуд Д, разгоняется в нем, попадает в сосуд Г и процесс повторяется.

    электрический – управляемый электродвигатель. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 90-95 градусов, клапан датчика открывает масляный канал в корпусе включателя и моторное масло поступает в рабочую полость гидромуфты из главной смазочной системы двигателя.

    Вентилятор заключен в установленный на рамке радиатора кожух, что способствует увеличению скорости потока воздуха, проходящего через радиатор.

    Радиатор служит для охлаждения воды, поступающей из водяной рубашки двигателя.

    Рис. Радиатор а – устройство, б – трубчатая середина, в – пластинчатая середина, 1 – верхний бачок с патрубком, 2 – пароотводная трубка, 3 – заливная горловина с пробкой, 4 – сердцевина, 5 – нижний бачок, 6 – патрубок со сливным краником, 7 – трубки, 8 – поперечные пластины.

    Состоит из верхнего 1 и нижнего 5 бачков и сердцевины 4 и деталей крепления. Баки и сердцевина изготовлены из латуни (для улучшения теплопроводности).

    Наиболее распространены трубчатые и пластинчатые радиаторы. У трубчатых радиаторов, изображенных на рисунке «б» – сердцевина образована из ряда тонких горизонтальных пластин 8, сквозь которые проходит множество вертикальных латунных трубок, благодаря чему вода, проходя через сердцевину радиатора разбивается на множество мелких струек. Горизонтальные пластины служат дополнительными ребрами жесткости и увеличивают поверхность охлаждения.

    Пластинчатые радиаторы состоят из одного ряда плоских латунных трубок, каждая из которых изготовлена из спаянных межу собой по краям гофрированных пластин.

    Термостат служит для ускорения прогрева холодного двигателя и обеспечения оптимального температурного режима. Термостат представляет собой клапан, регулирующий количество жидкости проходящей через радиатор.

    При запуске двигателя сам двигатель и охлаждающая его жидкость холодные. Для ускорения прогрева двигателя, охлаждающая жидкость движется по кругу, минуя радиатор. Термостат при этом закрыт, по мере нагрева двигателя (до температуры 70-80 градусов), клапан термостата, под действием паров жидкости, заполняющей его цилиндр, открывается и охлаждающая жидкость начинает свое движение по большому кругу, через радиатор.

    На современных автомобилях устанавливают двухконтурные системы охлаждения . Данная система включает два независимых контура охлаждения:

    – контур охлаждения блока цилиндров;

    – контур охлаждения головки блока цилиндров.

    Данный текст является ознакомительным фрагментом.

    Продолжение на ЛитРес

    Радиаторы охлаждения для ТТР

    Радиаторы охлаждения серии РТР предназначены для использования совместно с твердотельными реле KIPPRIBOR, а также аналогичными по конструктиву релейных производителей.

    Применение радиаторов необходимо в целях создания дополнительного охлаждения твердотельного реле. При использовании твердотельного реле без дополнительного теплоотвода основание реле нагревается, и уже при температуре свыше 40 °C реле теряет свою способность длительно выдерживать номинальный ток. Поэтому для обеспечения бесперебойной работы реле с заявленными характеристиками необходимы дополнительные теплоотводящие устройства — радиаторы охлаждения. При токах нагрузки свыше 5 А использование радиатора обязательно.

    Стоит отметить, что эффективность охлаждения радиатором зависит от его конструкции, температуры и скорости движения воздушного потока. Рекомендуем выбирать радиатор с запасом по мощности, т.к. не существует однозначного соответствия мощности реле и типа радиатора, и/или усиливать теплоотвод с помощью вентилятора обдува.

    Недостаточное внимание к этим деталям может привести к выходу твердотельного реле из строя.

    Радиаторы серии РТР имеют различные типы конструкций и отличаются геометрией ребер и площадью охлаждающей поверхности. Серия РТР предназначена как для однофазных, так и для трехфазных твердотельных реле. 

    Технические характеристики радиаторов KIPPRIBOR 

    РТР052

    100×48×77 мм

    310 г/шт.

    1,96

    1 шт.

    РТР060

    80×50×50 мм

    135 г/шт.

    2,19

    1 шт.

    РТР061.1

    144×67×50 мм

    245 г/шт.

    1,49

    1 шт.

    РТР062.1

    144×110×50 мм

    405 г/шт.

    1,35

    1 шт.

    РТР063.1

    180×144×50 мм

    660 г/шт.

    1,07

    1 шт.

    РТР034

    105×100×80 мм

    590 г/шт.

    0,65

    1 шт.

    РТР036

    150×100×80 мм

    855 г/шт.

    0,48

    1 шт.

    РТР037

    260×180×54 мм

    1400 г/шт.

    0,44

    1 шт.

    РТР038

    150×125×135 мм

    2380 г/шт.

    0,39

    1 шт.

    РТР039

    200×125×135 мм

    3350 г/шт.

    0,32

    1 шт.

    РТР040

    300×125×135 мм

    5000 г/шт.

    0,25

    1 шт.

     Аксессуары для радиаторов KIPPRIBOR

    Паста теплопроводная КПТ-8/20

    Таблица выбора радиаторов для твердотельных реле KIPPRIBOR 

    В таблице указано количество монтируемых на радиатор твердотельных реле (ТТР) и максимально допустимый ток нагрузки на каждое ТТР по каждой фазе.  

    MD-0544.ZD31х5
    MD-1044.ZD31х10
    MD-1544.ZD31х15
    HD-1044.ZD3/ZA2 [M02]1х101х101х101х101х10
    HD-2544.ZD3/ZA2 [M02]1х201х201х251х251х25
    HD-4044.ZD3/ZA2 [M02]1х201х201х301х351х40
    HD-6044. ZA2 [M02]1х201х201х401х451х55
    HD-8044.ZA2 [M02]1х201х201х401х501х65
    HDН-6044.ZD3 [M02]1х201х201х401х451х50
    HDН-8044.ZD3 [M02]1х201х201х401х451х60
    HDH-10044.ZD3 [M02]1х201х201х401х501х65
    HDH-12044.ZD3 [M02]1х201х201х401х551х70
    HD-1025.DD3 [M02]1х101х101х101х101х10
    HD-2525. DD3 [M02]1х201х201х251х251х25
    HD-4025.DD3 [M02]1х201х201х401х401х40
    HD-10хх.VA/10U/LA [M02]1х101х101х101х101х10
    HD-25хх.VA/10U/LA [M02]1х201х201х251х251х25
    HD-40хх.VA/10U/LA [M02]1х201х201х301х351х40
    HD-6044.LA [M02]1х201х201х401х451х55
    HD-8044.LA [M02]1х201х201х401х501х65
    SBDH-6044. ZD31х501х601х601х601х601х601х60
    3х50/6013х55/6013х60
    SBDH-8044.ZD31х601х751х801х801×801х801х80
    3х55/8013х60/8013х75/80
    (S)BDH-10044.ZD31х651х851х1001х1001×1001х1001х100
    3х60/10013х65/10013х85/1001
    (S)BDH-12044. ZD31х701х901х1101х1201×1201х1201х120
    3х65/10513х70/11513х90/1201
    (S)BDH-15044.ZD31х751х1001х1201х1451×1501х1501х150
    3х70/11513х75/12513х100/1501
    BDH-20044.ZD31х801х1051х1301х1601×170/20011х180/20011х2001
    3х75/1301/17023х80/1401/18023х105/1701/2002
    BDH-25044. ZD31х851х1201х1501х1851×190/25011х200/25011х250
    3х80/1401/19523х90/1551/20023х115/1951/2502
    (Ga)GwDH-500120.ZD31х170/2801/36521х180/3001/3802
    (Ga)GwDH-600120.ZD31х175/3001/39021х190/3201/4152
    (Ga)GwDH-800120.ZD31х195/3401/46021х210/3701/48021х270/4601/6002
    HT-1044. ZD3/ZA2 [M02]1х101х101х101х101х10
    HT-2544.ZD3/ZA2 [M02]1х251х251х251х251х25
    HT-4044.ZD3/ZA2 [M02]1х301х351х401х401х40
    HT-6044.ZD3/ZA2 [M02]1х351х451х501х55/6011х60
    HT-8044.ZD3/ZA2 [M02]1х401х501х601х60/8011х65/801
    HT-10044. ZD3/ZA2 [M02]1х401х501х601х60/9511х65/1001
    HT-12044.ZD3/ZA2 [M02]1х401х501х651х65/1051/12021х70/1151/1202
    Модель вентилятора3 VENT-8038 VENT-12038
    1. При использовании вентилятора VENT-12038.220VAC.5MSHB
    2. При использовании вентилятора VENT-12038.220VAC.7MSXB
    3. При недостаточной естественной циркуляции воздуха через радиатор используйте рекомендуемый тип вентилятора.

    Что такое нагреватель-охладитель?

    Нагреватели-охладители часто необходимы для использования во время операций, чтобы согреть или охладить пациентов в рамках ухода за ними. Они особенно важны при операциях на сердце и легких (кардиоторакальные операции). Нагревательные устройства-охладители, показанные ниже на Рисунке 1 1 , включают резервуары, которые подают воду с регулируемой температурой во внешние теплообменники или в одеяла для обогрева / охлаждения через замкнутые водяные контуры.

    Рис. 1: Схематическое изображение контуров нагревателя и охладителя, испытанных на передачу Mycobacterium chimaera во время кардиохирургии, несмотря на систему вентиляции сверхчистым воздухом. Синие стрелки указывают поток холодной воды, а красные стрелки указывают поток горячей воды и кровоток пациента.

    Как показано выше на Рисунке 1,:

    • Синие стрелки обозначают контур кардиоплегии и показывают раствор для кардиоплегии, поступающий в «аппарат искусственного кровообращения».Кардиоплегия используется для остановки сердца во время операции.
    • Прямоугольники с зигзагообразными линиями — змеевики теплообменника. Они отделяют поток жидкости нагревателя-охладителя от жидкости пациента или кровотока.
    • Красные стрелки обозначают кровеносный контур пациента и показывают поток горячей воды и кровоток пациента.

    Кроме того, вода в нагревателе-охладителе изолирована от пациента, кардиоплегического раствора и кровеносных сосудов.

    Нагреватели-охладители относятся к устройствам Класса II, которые могут быть очищены в соответствии с одним из следующих правил классификации сердечно-сосудистых заболеваний:

    • 870.4250 Контроллер температуры сердечно-легочного байпаса (CPB)
    • 870.5900 Система терморегулирования

    Контроллер температуры CPB предназначен для подачи воды с регулируемой температурой в теплообменники, связанные с устройствами (например, оксигенаторами крови), предназначенными для поддержания циркулирующей крови и органов при определенной температуре, наиболее подходящей для типа выполняемой хирургии. Системы терморегулирования обычно допускаются к использованию с одеялами для обогрева / охлаждения. Хотя устройства с обогревателем и охладителем подпадают под правила классификации сердечно-сосудистых заболеваний, они могут использоваться во время различных медицинских процедур.

    Этот веб-сайт содержит информацию и ресурсы для пациентов, а также разъясняет рекомендации FDA поставщикам медицинских услуг и персоналу медицинских учреждений, чтобы помочь минимизировать риск заражения пациентов инфекциями, связанными со всеми устройствами обогревателя и охладителя.

    1 Sommerstein R, Rüegg C, Kohler P, Bloemberg G, Kuster SP, Sax H. Передача Mycobacterium chimaera из нагревательных и охлаждающих устройств во время кардиохирургии, несмотря на наличие сверхчистой системы вентиляции воздуха.Emerg Infect Dis. 2016 июнь; 22 (6): 1008-13. http://wwwnc.cdc.gov/eid/article/22/6/16-0045_article

    • Текущее содержание с:

    охлаждающих устройств | Обеспечьте безопасность и охлаждение корпусов Охлаждающие устройства

    | Храните корпуса в безопасном и прохладном месте

    Перегрев — основная причина выхода из строя электрооборудования.Правильная система контроля микроклимата может решить проблемы охлаждения корпуса, предотвращает критические колебания температуры и увеличивает срок службы компонентов. Когда вентиляция шкафа не может поддерживать разумную внутреннюю температуру ближе к 95 ° F (35 ° C), может потребоваться охлаждающее устройство.
    Рассчитать мощность охлаждения

    Холодильные агрегаты. Безопасность сделана круто.

    Охлаждающие устройства шкафа используются в тяжелых условиях для защиты электронных компонентов от тепловых отказов или неисправностей, а обеспечивают эффективную работу оборудования . Они охлаждают шкафы до температур ниже окружающих, чтобы гарантировать надежность и срок службы электрооборудования .

    Храните шкафы в прохладном и безопасном месте!

    Есть различных способов охлаждения корпуса . A Компрессорные кондиционеры с экологически безопасным хладагентом, обеспечивающие высокую скорость охлаждения или Термоэлектрические твердотельные кондиционеры для обеспечения надежной работы в небольших помещениях без использования CFC и механических движущихся частей (кроме вентилятора).Другими альтернативными решениями для охлаждения являются теплообменники для использования как в окружающей среде с прохладными температурами, так и в опасных или высокотемпературных местах.

    Скачать каталог Тест систем охлаждения

    Холодильный агрегат

    Холодильные агрегаты Конструкция этих агрегатов из алюминия или нержавеющей стали и экологически безопасный хладагент. Кондиционеры доступны в различных конфигурациях, которые предлагают широкий диапазон холодопроизводительности, потребляемой мощности и вариантов монтажа.

    Агрегаты термоэлектрические

    Охладители

    Пельтье — экономичное решение. Они исключают использование хладагента, работают в любом положении и не требуют обслуживания. Эти системы также обеспечивают охлаждение и обогрев от одного и того же устройства (при необходимости).

    Теплообменники

    Теплообменники

    воздух-воздух и воздух-вода являются идеальным решением для поддержания постоянного охлаждения электрических шкафов. Благодаря системе с обратной связью эти устройства изолируют электронику от внешней среды.


    Сопутствующие товары

    Обогреватели

    Компрессорный кондиционер в сочетании с нагревателем используется для защиты электрических компонентов от перепадов температуры между теплым днем ​​и холодным ночным временем.

    Термостаты / гигростаты

    Управляющие устройства (например, термостат или гигростат) запускают термоэлектрический блок, чтобы охладить корпус в заданном диапазоне температур.

    Ориентируемый вентилятор

    Этот вентилятор с металлическими ограждениями используется в сочетании с охлаждающим устройством или воздухо-водяными теплообменниками для обеспечения лучшего распределения холодного воздуха внутри шкафа.

    Семь охлаждающих устройств, чтобы победить жару | Гаджеты

    Британское лето — жестокая хозяйка. Либо сыро, серо и идет дождь, либо так жарко, что почти тает по дороге на работу. Зонтик позаботится о первом, но в жару трудно оставаться прохладным.

    Если вентилятор просто не работает или просто непрактичен, вот несколько лучших гаджетов, чтобы не потеть во время работы, отдыха и игр.

    Evapolar evaLight

    Evapolar evaLight Фотография: Попов Александр / Evapolar

    Цена: £ 193

    Испарительные системы охлаждения существуют уже некоторое время и являются достойной альтернативой кондиционированию воздуха просто потому, что не нуждаются в специальной установке или трубы, чтобы избавиться от жары. Обратной стороной является то, что они лишь незначительно влияют на температуру.

    Evapolar evaLight — самая эффективная система испарительного охлаждения, которую я когда-либо использовал, она способна снизить температуру на целых 6 ° C даже во влажной жаре очень потного Лондона.Это означало, что он выводил воздух с температурой около 23 ° C при температуре 28 ° C, что звучит не так уж круто, но было достаточно, чтобы снять остроту и заставить меня не потеть.

    Это небольшое персональное устройство, которое должно быть относительно близко к вам, чтобы вы могли его почувствовать, но на более низких уровнях оно действительно достаточно тихое. Использовать его просто: наполните резервуар водой и подключите его. Вращающаяся рамка вокруг дисплея изменяет скорость вентилятора, а пока на экране отображается температура и физическое давление, можно изменить настройки, такие как цвет огней или повернуть их. полностью выключен для ночного режима.

    Он будет работать практически с любым адаптером питания USB на 2 А (один входит в комплект) и даже с некоторыми портативными аккумуляторными батареями, которые можно взять с собой. Он требует около 750 мл воды за раз и длится от четырех до пяти часов, прежде чем потребуется доливка. Будьте осторожны, пытаясь нести его с водой, так как резервуар не герметичен и довольно легко выливается из верхней части.

    Вердикт: следующая лучшая вещь для личного кондиционирования воздуха

    Geizeer

    Geizeer.Фотография: NDRILLO / Geizeer

    Цена: от 145 €

    Еще одна разновидность системы охлаждения без кондиционера — это Geizeer, в которой используется большой вентилятор для ПК, который нагнетает воздух на пакет со льдом для охлаждения небольшой области вокруг него. .

    Маленькая деревянная коробочка с сеткой отверстий в верхней части и прорезями сбоку для выпуска воздуха. Это довольно привлекательная вещица. В нижней части находится аккумуляторная батарея и место для пакета со льдом. В верхней половине, удерживаемой магнитами, находится вентилятор.Совместите точки снаружи, и вентилятор запустится. На вентиляторе есть небольшой переключатель для изменения скорости, от практически бесшумной до более мощной, но с большим шумом.

    Его называют персональным кулером, потому что вам нужно сидеть очень близко к нему, чтобы почувствовать какой-либо эффект. Воздух, выбрасываемый с четырех сторон устройства, немного прохладнее с пакетом льда на месте, чем без него, и его достаточно, чтобы снять остроту в самые жаркие дни, если он скучен вокруг него, даже если его нет и близко к этому. эффективен как Evapolar.

    Лучше всего он работает, когда вы сидите за столом, и выглядит как предмет мебели, а не как вентилятор. Фактически, единственная раздача — это ярко-синий ледяной покров. Жаль, что вместо этого он не окрашен в черный цвет.

    Вердикт: портативный и выглядит как предмет мебели, но с очень небольшой площадью воздействия

    Жилеты и куртки с испарительным охлаждением Techniche

    Kewlshirt Deluxe Sport Vest. Фотография: Romilly Lockyer / Technie

    Цена: £ 35-70

    Испарительное охлаждение не ограничивается настольным вентилятором, оно также может быть невероятно эффективным встраиванием в одежду.Рубашка Techniche Kewlshirt, использующая только силу воды, сохраняет прохладу даже в самые жаркие дни.

    Работает, как и следовало ожидать. Замочите жилет в воде, и специальная ткань будет действовать как губка. Внутренняя часть жилета водонепроницаема, чтобы вы оставались сухими, а воздух, проходящий через куртку, заставляет воду медленно испаряться, охлаждая поверхность куртки и вас внутри нее.

    Это действительно очень эффективно. Но вам не нужно верить мне на слово — компания поставляет охлаждающие жилеты некоторым из лучших гонщиков Формулы 1 для использования в жарком климате. Ему нужен воздушный поток, чтобы он действительно работал, а это значит, что он не так эффективен в душном поезде, но все же круче, чем его не носить.

    Хотя он отлично подходит для бега, есть несколько недостатков, если он будет пристегнутым ремнем для поездок на работу. Вы выглядите немного глупо в том, что по сути является майкой, а заполненные водой пятна на внешней стороне куртки впитают все, что с ними соприкасается, а это означает, что вы не можете носить сумку или прикасаться к чему-либо на груди или сзади, хотя он по-прежнему отлично работает со спортивной майкой поверх него.

    В самых жарких поездках, однако, я думаю, что это, вероятно, стоит носить, чтобы не запотеть, и есть множество разных жилетов и курток от Techniche, использующих одну и ту же систему, в том числе предназначенные для езды на велосипеде и куртки общего назначения.

    Вердикт: сохранять прохладу под давлением физических упражнений, но трудно снимать что-либо еще

    Бинты Techniche с испарительным охлаждением для запястий

    Бинты для запястий. Фотография: Romilly Lockyer / Technie

    Цена: £ 11.99

    Если вы не думаете, что сможете снять полную испарительную рубашку или это просто непрактично, то лучшим вариантом будет охлаждающая повязка на запястья.

    Они выглядят как большие повязки от пота, но сделаны из того же материала, что и испарительная куртка. Замочите их в воде на две минуты, отожмите излишки и наденьте. Они охлаждают ваши запястья и, следовательно, кровь, протекающую через них, создавая нечто вроде внутренней системы охлаждения.

    При достаточном потоке воздуха им просто холодно сидеть у вас на запястьях и лучше, чем ничего, даже в переполненном лондонском метро.Блестящие мелочи охлаждались достаточно, чтобы я не потел, идя домой при 30С жары, но у них есть те же недостатки, что и у куртки: все, что к ним прикасается, мгновенно промокает, но после одной поездки и мокрой штанины я вскоре научился не мочить. вещи.

    Их хватит на три часа в самые жаркие дни между доливами воды, но для полного высыхания потребуется вечность, поэтому вам нужно будет где-то хранить или повесить их, когда вы будете куда угодно.

    Вердикт: поможет вам в самых жарких поездках и удобен для пробежек

    Techniche Cool Towel Pro

    Cool Towel.Фотография: StyleShoots / Technie

    Цена: £ 11,99

    Если вы ищете что-нибудь, чтобы охладить вас во время тренировки или активности, есть также испарительное полотенце, которое работает немного иначе.

    Жесткое, как картон, при высыхании полотенце впитывает воду, а затем вытесняет ее на кожу, когда вы вытираете полотенце. Таким образом, ваша кожа покрывается свежим слоем прохладной воды, которая испаряется и охлаждает вас. Он не так практичен, как жилет или браслеты, но идеально подходит для быстрого охлаждения во время тренировки.

    Вердикт: Хорошо для тренировок, не более того

    Tie Chilly

    Охладитель Tie Chilly Neck Фотография: Сэмюэл Гиббс / The Guardian

    Цена: £ 11,99

    Если охлаждение испарением не снижает тепло , Tie Chilly может помочь, не делая ничего влажного. Супер-простой пояс для шеи бывает разных цветов и удерживается вместе с помощью магнитов на одном конце.

    Галстук поставляется с многоразовым пакетом со льдом, который вы просто погружаете в воду, а затем кладете в морозильную камеру.Поместите замороженную полоску в сетчатый карман на молнии и наденьте галстук, чтобы охладить шею. Этого определенно достаточно, чтобы отвлечься от тепла, чтобы работать, но вам может быть сложно найти морозильник, чтобы охладить многоразовый пакет со льдом на работе.

    Вы также, вероятно, будете выглядеть немного глупо с чем-то вроде небольшого шарфа на шее в разгар лета, но это лучше, чем потеть в набитом поезде.

    Вердикт: Отлично подходит для мгновенного охлаждения, но только если у вас есть под рукой морозильная камера.

    Куртка для вентилятора Makita

    Куртка для вентилятора Makita.Фотография: Makita

    Цена: от 125 фунтов (держатель батареи 16 фунтов; батарея 44)

    Для тех случаев, когда вам действительно нужно носить куртку при температуре 30 ° C, или вы просто всегда хотели сумасшедшую куртку с внутренняя система охлаждения, куртка вентилятора Makita — это одежда для вас.

    Куртка из софтшелла с карманами во всех нужных местах, одежда спереди выглядит вполне нормально. Обернитесь, и вы найдете комплект с двумя вентиляторами, застегнутый на поясницу, чтобы вдувать постоянный поток воздуха внутрь и вокруг куртки, чтобы вам было прохладно.

    Он питается от одной из батарей для электроинструмента Makita, которой хватает на долгие годы, и делает то, что написано на жестяной банке, надувая куртку, как у мишленовского человечка, и сохраняет прохладу.

    Из него получается ракетка, батарея весит довольно много, и вы, конечно, выглядите немного странно (я бы не стал носить ее на лондонской трубке — вентилятор и аккумуляторная батарея могли бы вызвать подозрения), но это необходимо, чтобы справиться с жарой.

    Вердикт: смехотворно, но работает

    Гонка за проектированием персонализированных переносных кондиционеров

    Охлаждение людей могло бы быть намного дешевле и менее расточительным, чем охлаждение целых зданий. Индустрия домашнего охлаждения представляет собой большой рынок: по данным Министерства энергетики США, кондиционеры обходятся американцам в 29 миллиардов долларов в год. Тем не менее, сохранять хладнокровие — это не только экономия денег или энергии. Люди с такими заболеваниями, как рак, могут испытывать приливы и испытывать трудности с регулированием температуры. По мере роста глобальной температуры и повышения энергоэффективности становится все более важным, и группа компаний, стартапов и исследовательских групп стремятся создавать носимые и портативные устройства, которые могут действовать как мини-кондиционеры, персонализированные специально для вас — независимо от того, хотите ли вы экономьте деньги, регулируйте свое здоровье или уменьшайте выбросы углекислого газа.

    Sony Reon [Фото: Sony]

    Мировой производитель электроники Sony — лишь одна из компаний, которые начали заниматься охлаждающими носимыми устройствами. В конце июля компания запустила успешную краудфандинговую кампанию в Японии для устройства под названием Reon Pocket, которое будет располагаться прямо на затылке в специально разработанном кармане майки и обеспечивать мгновенное охлаждение благодаря свойству полупроводников под названием эффект Пельтье (подробнее об этом позже).

    Проект, который является частью программы Sony Startup Acceleration Program, уже полностью профинансирован, и Sony планирует начать продажи продукта в 2020 году, как раз к Олимпиаде в Токио.Учитывая недавнюю жару в городе, такое устройство могло бы сделать просмотр Игр на открытом воздухе более терпимым или даже помочь самим спортсменам. С комбинированной майкой цена составит около 130 долларов, но пока она будет продаваться только в Японии.

    Embr Wave [Фото: предоставлено Embr] Sony — не единственная компания, которая пытается извлечь выгоду из растущего тепла. Embr Labs — это стартап, основанный тремя аспирантами Массачусетского технологического института, которые были разочарованы тем фактом, что в их лаборатории летом всегда было очень холодно, даже когда в здании было всего несколько человек.

    Не имело бы смысла, думали они, снабдить охлаждающими устройствами каждого человека в лаборатории вместо того, чтобы использовать безумное количество энергии для охлаждения огромных пространств? Их решение — небольшое устройство Embr Wave за 299 долларов, которое вы носите на внутренней стороне запястья. При нажатии кнопки керамическая пластина, которая находится рядом с вашей кожей, становится очень холодной, обеспечивая вам небольшое облегчение, воздействуя на чувствительные нервы терморецептора, расположенные на внутренней стороне вашего запястья. Компания утверждает, что, поскольку Embr позволит людям охлаждать себя, а не весь офис или дом, это может привести к экономии энергии от 15% до 35% общих затрат на охлаждение здания.

    [Фото: любезно предоставлено Embr]

    Я носил Embr Wave во время одного из недавних выходных, включая поход по магазинам в августовскую жару Нью-Йорка. Было восхитительно легко нажать кнопку Wave, а затем мгновенно почувствовать, как устройство холодеет на моей коже. Как и у Sony Reon Pocket, волна состоит из охлаждающей пластины, которая прилегает к вашей коже, и большего алюминиевого радиатора сверху в форме браслета. Однако Волна остаётся холодной недолго; вы устанавливаете продолжительность его работы, и он медленно увеличивает и уменьшает ощущение холода волнами в течение этого периода времени. Этого было недостаточно, чтобы заставить все мое тело думать, что на улице не жарко, но это уменьшило остроту. Исследование, проведенное в 2018 году Центром искусственной среды Калифорнийского университета в Беркли, показало, что Embr Wave может помочь людям чувствовать себя на пять градусов комфортнее.

    Создать носимое устройство, которое может охладить вас, невероятно сложно, в основном из-за законов физики: если вы собираетесь сделать что-то холодным, вы должны сделать что-то еще теплым. Вот почему оконные кондиционеры торчат из окна: они могут выдувать горячий воздух изнутри здания, а холодный воздух — внутрь.«Когда вы становитесь меньше, особенно если вы хотите стать портативным, рассеивать это тепло становится все труднее и труднее», — говорит Сэм Шеймс, соучредитель и главный операционный директор Embr. Есть еще одна проблема: для того, чтобы что-то охладить, требуется гораздо больше энергии, чем для того, чтобы что-то нагреть. В результате охлаждающие устройства обычно большие, громоздкие и громкие — все потому, что процесс охлаждения по своей сути неэффективен.

    Вот почему Embr Wave, так же как и Sony Reon Pocket, используют особый прием материаловедения, называемый эффектом Пельтье, чтобы обеспечить интенсивное охлаждение в меньшей форме.В 1830-х годах французский физик Жан Шарль Атаназ Пельтье обнаружил, что если пропустить электрический ток через соединение между металлом и полупроводником (тот же материал, который используется в современной электронике), можно создать охлаждающий эффект. Если вы направите ток в другом направлении, вы произведете тепло. Сегодня устройства, использующие этот эффект, называемые термоэлектриками, можно найти во всем: от автомобильных сидений с подогревом до холодильников для вина. Так охлаждали марсоход, и он обеспечивает охлаждение и обогрев Международной космической станции.

    Embr Wave и Reon Pocket используют термоэлектрический эффект для создания охлаждения в устройстве, которое достаточно маленькое, чтобы носить его на теле. Но термоэлектрики также требуют много энергии. Чтобы сделать Embr Wave более эффективным, команда стартапа сконструировала термоэлектрическое устройство, которое просто настраивает температуру, на которую человеческое тело реагирует лучше всего. Поскольку температурные ощущения относительны, устройству не обязательно должно быть близкое к замерзанию, чтобы почувствовать холод — оно просто должно быть немного холоднее, чем нормальная температура человеческого тела.Температура устройства медленно повышается и понижается благодаря запатентованному алгоритму, который изменяет температуру ровно настолько, чтобы вызвать ощущение охлаждения при сохранении заряда батареи. Команда Embr утверждает, что вы можете запускать двух-трехминутные циклы устройства до 50 раз без подзарядки. (Sony не предоставила более подробной информации о том, как Reon Pocket решает эту проблему.)

    [Фото: Дэвид Байо / Калифорнийский университет в Сан-Диего, Инженерная школа Джейкобса]

    Между тем академические исследователи также изучают способы использования эффекта Пельтье для создавать носимые устройства.В Калифорнийском университете в Сан-Диего профессор машиностроения и материаловедения Ренкун Чен и его команда создали носимый пластырь, который использует аналогичную технологию для обеспечения мгновенного охлаждения.

    Гибкий пластырь, разработка которого финансировалась Министерством энергетики, имеет продуманную конструкцию, которая по-прежнему использует термоэлектрический эффект для охлаждения, но не требует теплоотвода, поскольку пластырь имеет слой изоляции между сторонами пластырь, прилегающий к коже пользователя, и сторона пластыря, отводящая тепло в окружающую среду.Цель Чена — в конечном итоге вплетать нашивку в одежду, которая могла бы помочь таким людям, как строительные рабочие, которые работают на улице в экстремальных условиях, хотя его рабочий прототип можно держать рядом с кожей с помощью повязки. Он ведет переговоры с несколькими производителями одежды и надеется коммерциализировать эту технологию в течение нескольких лет.

    [Фото: Дэвид Байо / Инженерная школа Калифорнийского университета в Сан-Диего Джейкобс]

    «Один из наших планов — сделать большую охлаждающую пластину для людей, у которых есть более насущные потребности, особенно проблемы со здоровьем», — говорит Чен, имея в виду, как охлаждающие пластыри могут помогите людям, у которых есть приливы. «И мы постепенно будем производить более сложные продукты, такие как интеграция в специальную одежду для людей».

    [Фото: Дэвид Байо / Инженерная школа Сан-Диего Джейкобса Калифорнийского университета]

    Хотя термоэлектрические свойства являются одним из основных направлений исследований носимых кондиционеров, некоторые стартапы изучают различные методы создания индивидуального охлаждения. Стартап Mobile Comfort, занимающийся коммерциализацией исследований портативных систем кондиционирования воздуха из Университета Мэриленда, разрабатывает мобильный кондиционер под названием RoCo, который выглядит почти как большой очиститель воздуха с отверстием в верхней части, которое дует холодный воздух на пользователя.

    Но хотя RoCo использует самые маленькие из доступных компрессоров (насосы, которые перемещают теплый воздух за пределы вашего дома) для генерации холодного воздуха, он использует тот же процесс, что и традиционный кондиционер. Но ему не нужна вентиляция, которая обычно требуется для кондиционеров. Вместо этого в устройстве используется умный радиатор: материал с фазовым переходом или вещество, которое может изменять свою физическую форму в зависимости от того, сколько энергии оно имеет. Лед является одним из примеров материала с фазовым переходом: когда вы прикладываете к нему тепло, он медленно превращается из твердого в жидкость.Но в то время как лед требует гораздо меньше энергии для таяния, чем для замораживания, Mobile Comfort выбрала материал с фазовым переходом, который требует гораздо большего количества энергии для изменения состояния с твердого на жидкое. Вместо того, чтобы выдувать горячий воздух через заднюю часть кондиционера, прототип RoCo направляет все выделяемое тепло в этот материал, называемый жирным спиртом, который поглощает тепло при медленном таянии.

    [Фото: Mobile Comfort] Это позволяет устройству работать около восьми часов. В течение этого времени RoCo использует камеру, чтобы отслеживать, где находится пользователь в пространстве, и вращается на 360 градусов, чтобы следить за тем, куда идет человек, продувая прохладный воздух через отверстие в верхней части устройства, чтобы они постоянно охлаждались. Когда человек покидает комнату, установка автоматически отключается. Когда устройство в конечном итоге израсходует весь свой радиатор, пользователь должен обратить процесс вспять: это займет несколько часов, но все, что вам нужно сделать, это настроить его так, чтобы оно выделяло тепло, которое оно сохраняло, пока вы находитесь вне дома. комната. Это может показаться контрпродуктивным, но компания заявляет, что во время этого процесса прототип выделяет столько же тепла, сколько работают две лампы.

    Mobile Comfort является партнером крупного производителя систем кондиционирования воздуха Daikin, и исследование первоначально финансировалось Министерством энергетики с мыслью о том, что однажды люди смогут использовать это устройство, чтобы сэкономить на счетах за электроэнергию.«Мысль заключалась в том, что если вы увеличите уставку термостата до чего-то немного теплее, чем комфортное, а затем используете это для дополнительного охлаждения, вы получите огромную экономию энергии», — говорит Тодд Стейв, генеральный директор Mobile Comfort.

    Однако, в то время как Стейв обнаружил, что потребители в Азии и Европе, где центральное кондиционирование воздуха менее распространено, в целом поддержали эту идею во время его исследования рынка, потребители в Соединенных Штатах — нет. «Люди в Северной Америке не заботятся о стоимости энергии — она ​​слишком дешевая», — говорит он.«Поэтому они собираются использовать его там, где раньше не было кондиционеров: во внутреннем дворике, на террасе у бассейна, в гараже».

    RoCo еще далек от того, чтобы попасть на полки магазинов: Stave планирует запустить в 2021 году. Возможно, к тому времени энергия в Соединенных Штатах станет дороже. На этом этапе поиск способов избежать использования традиционных кондиционеров может стать практическим способом сэкономить немного денег на затратах на электроэнергию. Более компактные и более эффективные кондиционеры, такие как RoCo, или носимые устройства с термоэлектрическим приводом, такие как Embr и Reon pocket, могут разорвать этот порочный круг, когда энергоемкие кондиционеры вызывают сильную жару, что, в свою очередь, убеждает больше людей включать кондиционер. C, чтобы оставаться комфортно.Вместо этого они могут помочь людям сэкономить энергию, сохраняя при этом прохладу, даже когда на улице жарко.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    типов систем охлаждения | Умный дом

    Кондиционирование или охлаждение — это сложнее, чем отопление. Вместо того, чтобы использовать энергию для создания тепла, кондиционеры используют энергию для отвода тепла. Наиболее распространенная система кондиционирования воздуха использует компрессорный цикл (аналогичный тому, который используется в вашем холодильнике) для передачи тепла из вашего дома на улицу.

    Представьте свой дом как холодильник. Снаружи есть компрессор, наполненный специальной жидкостью, называемой хладагентом.Эта жидкость может переключаться между жидкостью и газом. Когда он изменяется, он поглощает или выделяет тепло, поэтому он используется для «переноса» тепла из одного места в другое, например, изнутри холодильника наружу. Все просто, правда?

    Ну нет. И процесс становится немного сложнее со всеми задействованными элементами управления и клапанами. Но эффект его замечательный. Кондиционер забирает тепло из более прохладного места и сбрасывает его в более теплое, что, по-видимому, работает против законов физики.Конечно, этим процессом движет электричество — на самом деле, довольно много.

    Типы систем охлаждения

    Центральные кондиционеры и тепловые насосы

    Центральные кондиционеры и тепловые насосы предназначены для охлаждения всего дома. В каждой системе большой компрессор, расположенный снаружи, управляет процессом; внутренний змеевик, заполненный хладагентом, охлаждает воздух, который затем распределяется по всему дому через воздуховоды. Тепловые насосы похожи на центральные кондиционеры, за исключением того, что цикл можно изменить и использовать для отопления в зимние месяцы.(Тепловые насосы более подробно описаны в разделе, посвященном отоплению.) В случае центрального кондиционера такая же система воздуховодов используется с печью для принудительного нагрева теплым воздухом. Фактически, центральный кондиционер обычно использует печной вентилятор для распределения воздуха по каналам.

    Центральные кондиционеры и воздушные тепловые насосы, работающие в режиме охлаждения, были оценены в соответствии с их сезонным коэффициентом энергоэффективности (SEER) с 1992 года. SEER — это сезонная мощность охлаждения в британских тепловых единицах, деленная на сезонную потребляемую энергию в ватт-часах для «средний» U.С. климат. До 1992 года использовались другие показатели, но эффективность многих старых центральных кондиционеров была эквивалентна оценкам SEER только 6 или 7. Средний центральный кондиционер, проданный в 1988 году, имел примерно 9 баллов в эквиваленте SEER; к 2002 году он вырос до 11,1. Национальный стандарт эффективности для центральных кондиционеров и тепловых насосов с воздушным источником воздуха теперь требует минимального значения SEER 13 (с 2006 г.), а для получения права на получение ENERGY STAR требуется значение SEER 14,5 или выше. Центральные кондиционеры также имеют рейтинг коэффициента энергоэффективности (EER), который указывает на производительность при более высоких температурах.Модели, отвечающие требованиям ENERGY STAR, должны соответствовать требованиям EER 12.

    Кондиционеры и тепловые насосы используют цикл хладагента для передачи тепла между внутренним блоком и внешним блоком. Тепловые насосы отличаются от кондиционеров только специальным клапаном, который позволяет реверсировать цикл, подавая внутрь теплый или прохладный воздух.

    Новые стандарты эффективности для центральных кондиционеров вступят в силу в 2015 году. Как и в случае печей, новые стандарты будут отличаться по регионам, причем на юге и юго-западе они будут более строгими, чем на севере. Новые центральные кондиционеры, продаваемые для установки на юге и юго-западе, должны соответствовать минимум 14 SEER; для блоков, установленных на Севере, минимум 13 SEER остается неизменным. Воздушные тепловые насосы должны соответствовать минимуму 14 SEER независимо от того, где они установлены. Кроме того, центральные кондиционеры, установленные на жарком и сухом юго-западе, должны соответствовать минимум 12,2 EER (или 11,7 EER для более крупных моделей).

    В отличие от этого, охлаждающая способность геотермальных тепловых насосов измеряется по EER в установившемся режиме, а не по сезонным параметрам.Минимальные требования программы ENERGY STAR для геотермальных тепловых насосов: 21,1 EER для систем с разомкнутым контуром, 17,1 EER для систем с замкнутым контуром и 16 EER для блоков с прямым расширением (DX).

    Комнатные кондиционеры

    Комнатные кондиционеры доступны для монтажа в окнах или через стены, но в каждом случае они работают одинаково, с компрессором, расположенным снаружи. Комнатные кондиционеры рассчитаны на охлаждение только одной комнаты, поэтому для всего дома может потребоваться несколько кондиционеров.Отдельные блоки стоят дешевле, чем центральные системы.

    Комнатные кондиционеры рассчитываются только на основе EER, который представляет собой холодопроизводительность, деленную на потребляемую мощность. Чем выше EER, тем эффективнее кондиционер. Пересмотренные федеральные минимальные стандарты эффективности для комнатных кондиционеров, принятые в 2011 году, вступят в силу в июне 2014 года; пересмотренные требования ENERGY STAR вступят в силу в октябре 2013 года. В таблице 5.2 перечислены требования к блокам с жалюзийными стенками — наиболее распространенному типу.

    Федеральный стандарт min EER ENERGY STAR мин. EER
    Емкость (БТЕ / ч) по состоянию на октябрь. 2014 по состоянию на октябрь 2014 г. По состоянию на июль 2017 г.
    менее 6000 11,0 11,2 12,1
    6000 ру 7999 11,0 11,2 12,1
    8 000–13 999 10,9 11,3 12,0
    14 000–19 999 10,7 11,2 11.8
    от 20 000 до 24 999 9,4 9,8 10,3
    25000 и выше 9,0 9,8 9,9

    Испарительные охладители

    Испарительные охладители, иногда называемые болотными охладителями, менее распространены, чем парокомпрессионные кондиционеры (хладагент), но они являются практической альтернативой в очень засушливых регионах, таких как юго-запад. Они работают, втягивая свежий наружный воздух через влажные подушки, где воздух охлаждается за счет испарения. Затем более холодный воздух циркулирует по птичнику. Этот процесс очень похож на ощущение холода, когда вы выходите из бассейна на ветру. Испарительный охладитель может снизить температуру наружного воздуха на целых 30 градусов.

    Они могут сэкономить до 75% затрат на охлаждение летом, поскольку единственный механический компонент, использующий электричество, — это вентилятор. Кроме того, поскольку эта технология проще, она также может стоить намного дешевле, чем центральный кондиционер — часто около половины.

    Охладитель с прямым испарением увеличивает влагу в доме, что можно считать преимуществом в очень сухом климате. Непрямой испарительный охладитель немного отличается тем, что испарение воды происходит на одной стороне теплообменника. Домашний воздух нагнетается через другую сторону теплообменника, где он охлаждается, но не собирает влагу. Оба типа начинают терять свою эффективность с повышением влажности, потому что влажный воздух менее способен переносить дополнительную влагу.

    Чтобы испарительные охладители выполняли свою работу, они должны быть подходящего размера. Холодопроизводительность испарительного охладителя измеряется не количеством тепла, которое он может отвести (BTU), а давлением вентилятора, которое требуется для циркуляции холодного воздуха по всему дому, в кубических футах в минуту (куб.фут / мин). Хорошее правило — вычислить кубический квадратный метр вашего дома и разделить его на 2. Например, для дома площадью 1500 квадратных футов с 8-футовыми потолками потребуется охладитель на 6000 кубических футов в минуту.

    Бестоковые мини-сплит-кондиционеры

    Мини-сплит-системы, очень популярные в других странах, могут быть привлекательным вариантом модернизации для дополнительных помещений и для домов без воздуховодов, например, использующих водяное тепло (см. Раздел «Отопление»).Как и в обычных центральных кондиционерах, в мини-блоках используются внешний компрессор / конденсатор и внутренние кондиционеры. Разница в том, что каждая охлаждаемая комната или зона имеет свой кондиционер. Каждый внутренний блок соединен с наружным блоком через трубопровод, по которому проходят линии питания и хладагента. Внутренние блоки обычно крепятся на стене или потолке.

    Основным преимуществом бесканальной мини-секции является ее гибкость в охлаждении отдельных помещений или зон. Предоставляя отдельные блоки для каждого помещения, легче удовлетворить различные потребности различных комнат в комфорте.

    Избегая использования воздуховодов, мини-разделители без воздуховодов также позволяют избежать потерь энергии, связанных с центральными системами приточной вентиляции.

    Основной недостаток мини-сплит — стоимость. Они стоят намного дороже, чем обычный центральный кондиционер того же размера, в котором уже установлены воздуховоды. Но, учитывая стоимость и потери энергии, связанные с установкой новых воздуховодов для центрального кондиционера, покупка бесканального мини-сплит может быть не такой уж плохой сделкой, особенно с учетом долгосрочной экономии энергии. Поговорите со своим подрядчиком о том, какой вариант будет для вас наиболее рентабельным.

    Современное охлаждение

    Night Breeze — это новая технология домашнего климат-контроля, предназначенная для экономии энергии в жарком и сухом климате. По сути, это приводной вентилятор для всего дома, кондиционер и водонагреватель косвенного нагрева, объединенные в единую систему управления. Летом система втягивает как можно больше прохладного наружного воздуха для удовлетворения потребностей в охлаждении — кондиционер включается только в случае крайней необходимости.Зимой теплообменник вода-воздух, отходящий от водонагревателя, подает теплый воздух в систему.

    Контактное лицо: Davis Energy Group

    Также подходит для сухого климата, охладитель Coolerado Cooler представляет собой испарительную технологию охлаждения, которая является 100% косвенной. Он может обеспечить охлаждение от четырех до шести тонн при потребляемой мощности 1200 Вт. Его коэффициент энергоэффективности (EER) составляет 40 или выше, что делает его в два-три раза более эффективным, чем у лучших обычных кондиционеров.

    Контактное лицо: Coolerado, LLC

    Накопитель тепловой энергии — это технология, которая лучше всего подходит для простого переключения энергопотребления с пиковых на непиковые часы. Он работает, накапливая энергию во льду — ночью электричество используется для замораживания воды, а днем ​​лед может охлаждать воздух, циркулирующий по всему дому. Наиболее экономически эффективная для людей, которые живут в климате с прохладной ночью и платят больше за пиковое потребление электроэнергии (например, в Калифорнии), эта технология теперь доступна для использования в жилых помещениях.

    Контактное лицо: ООО «Айс Энерджи»

    Карманное охлаждающее устройство на основе каскадного механизма

    25 ноября 2020 г. характерная черта

    Структура охлаждающего устройства создана исследователями. Предоставлено: Meng et al.

    Последние технологические достижения позволили разрабатывать все более компактные и гибкие устройства.Сюда входят носимые или портативные технологии, такие как умные часы, наушники или другие умные аксессуары, которые могут помочь людям разными способами.

    Исследователи из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA) недавно разработали стратегию, которая может позволить производить портативные, компактные и гибкие электрокалорийные охлаждающие устройства. Эта стратегия, изложенная в статье, опубликованной в Nature Energy , основана на четырехуровневом каскадном механизме, который позволяет значительно повысить температуру в окружающей среде пользователя.

    «Наше исследование началось более пяти лет назад, когда мы были профинансированы ARPA-E, агентством Министерства энергетики США, для решения ключевой потребности в охлаждении: поддержания достаточного личного теплового комфорта при одновременном снижении потребления энергии HVAC для офисов и здания », — сказал TechXplore один из исследователей, проводивших исследование. «Нашей ключевой целью было создание портативного кулера».

    Карманное охлаждающее устройство, разработанное Юань Мэн, первым автором, Пей и их коллегами, выполнено из электрокалорийной полимерной пленки.Когда к полимеру прикладывается напряжение, устройство нагревается из-за значительного снижения энтропии. И наоборот, когда напряжение снимается, температура устройства падает.

    «Сначала мы использовали электростатический приводной механизм, чтобы переместить полимерную пленку к радиатору, в то время как напряжение было приложено так, чтобы тепло отводилось в радиатор», — пояснил Пей. «Затем пленка была приведена в действие к источнику тепла, и напряжение было снято. Пленка охлаждалась, поглощая тепло от источника тепла.«

    Изначально устройство, созданное Пэем и его коллегами, было в основном основано на механизме, который многократно перемещал полимерную пленку с ее источника тепла и ее поглотителя. Это оказало так называемое чистое охлаждающее воздействие на источник, что привело к изменению температуры. К сожалению, однако, диапазон температур, который мог быть достигнут с помощью устройства, использующего только этот механизм, был ограничен и оставался около 5 градусов F.

    «Чтобы увеличить этот диапазон температур, мы затем ввели каскадный механизм, объединив до четырех охлаждающих устройств таким образом, что диапазон температур охлаждения был увеличен до 16 градусов по Фаренгейту», — сказал Пей.«Несмотря на дополнительные слои, каскадное устройство осталось тонким, всего 1 сантиметр».

    При начальных испытаниях охлаждающее устройство показало замечательную энергоэффективность и максимальный подъем температуры 8,7 К в условиях холостого хода. Кроме того, его расчетный коэффициент полезного действия составляет 9,0 при повышении температуры на 2,7 К и 10,4 при повышении температуры до нуля.

    «Разработанный нами каскадный механизм очень многообещающий и обеспечивает широкий диапазон температур», — сказал Пей.«Это также помогает повысить эффективность устройств примерно в три раза. Благодаря этим двум улучшениям мы можем предвидеть компактные, бесшумные, эффективные твердотельные устройства охлаждения, которые можно даже сделать гибкими».

    В будущем каскадную конструкцию, предложенную Пей и его коллегами, можно будет использовать для создания портативных охлаждающих устройств, которые различаются по форме, размеру и характеристикам. В своих следующих исследованиях исследователи планируют изучить использование альтернативных или дополнительных стратегий проектирования, чтобы сделать созданное ими устройство меньше, а также более незаметным, эффективным и гибким.


    Новое эффективное и портативное электрокалорийное охлаждающее устройство
    Дополнительная информация: Юань Мэн и др. Каскадное электрокалорийное охлаждающее устройство для большого подъема температуры, Nature Energy (2020).DOI: 10.1038 / s41560-020-00715-3

    © 2020 Сеть Science X

    Ссылка : Карманное охлаждающее устройство на основе каскадного механизма (25 ноября 2020 г.

    И 1: На участке Тверской и 1-й Тверской-Ямской улиц заменят асфальт

    Air France отменила несколько рейсов в Москву 31 мая и 1 июня :: Город :: РБК

    Новое разрешение на заход в воздушное пространство России требуется авиакомпаниям, которые отказались от полетов над территорией Белоруссии и выбрали альтернативные маршруты. 27 мая австрийская авиакомпания Austrian Airlines заявила, что российская сторона не выдала разрешение на прибытие ее самолета из Вены в Москву по альтернативному маршруту, из-за чего пришлось отменить рейс. В тот же день рейс отменила и Air France.

    27 мая в Росавиации прошло совещание, на котором обсуждался вопрос о разрешении европейским авиакомпаниям рейсов по измененному маршруту, сообщил РБК источник в крупной российской авиакомпании. Еще один источник, близкий к Минтрансу, сообщил, что российская сторона даст разрешение на такие рейсы в ближайшее время, а задержка связана с тем, что потребовалась проработка обновленных маршрутов.

    Читайте на РБК Pro

    28 мая Austrian Airlines сообщила, что получила от российских властей разрешение совершить рейс из Вены в Москву по новому маршруту — в обход Белоруссии, отметив, что компания все еще ожидает разрешения на выполнение дальнейших пассажирских рейсов из Вены в Москву по альтернативному маршруту. 29 мая в Air France сообщили, что Россия согласовала план полетов по маршруту Париж — Москва и обратно в обход Белоруссии.

    Власти уведомили об увеличении времени на разрешение полетов через Россию

    В Росавиации предупредили, что при изменении ранее утвержденных маршрутов из Европы в Россию, обратно или через российское воздушное пространство следует учитывать возможное увеличение времени выполнения процедур для получения разрешения. Это связано с ростом общего количества запросов от авиакомпаний, пояснили в ведомстве.

    Video

    Некоторые европейские авиакомпании, в том числе Air France, Finnair и Austrian Airlines, LOT, Lufthansa, KLM и др., отказались от полетов над Белоруссией из-за инцидента с самолетом Ryanair, летевшим из Афин в Вильнюс 23 мая. Ему пришлось сесть в Минске. В аэропорту заявили, что лайнер запросил посадку из-за сообщения о бомбе на борту. В авиакомпании РБК сообщили, что экипаж получил информацию о минировании от белорусских диспетчеров, которые дали указание посадить самолет в Минске.

    После приземления опасных предметов на борту самолета не нашли, однако белорусские силовики сняли с рейса бывшего главного редактора Telegram-канала Nexta Романа Протасевича и его спутницу, россиянку Софью Сапегу. В отношении журналиста в Белоруссии были возбуждены уголовные дела, связанные с массовыми беспорядками.

    Витамины «Элевит»® для планирования беременности и 1-го триместра

    Первый триместр

    Здоровый и крепкий малыш – это заветное желание каждой беременной женщины, и, чтобы его осуществить, важно правильно позаботиться об этом на каждом из этапов, но особенно в первом триместре. Ведь именно в этот период происходит формирование будущего организма, и важно сделать всё, чтобы свести к минимуму возможные риски и защитить малыша от подстерегающих, буквально не каждом шагу, опасностей.

    Начавшееся с момента оплодотворения яйцеклетки формирование эмбриона активно продолжается в течение первого триместра беременности. Другими словами, в этот период закладывается фундамент, на основе которого будет строиться и развиваться организм будущего малыша. И именно поэтому важно позаботиться о присутствии всех элементов уже с первых дней беременности.

    Одним из необходимых для будущей мамы элементов является фолиевая кислота, которая повышает в крови женщины уровень фолатов, играющих ключевую роль в этот период. Фолаты не только требуются для развития самого эмбриона, но также служат необходимым строительным материалом для развития плаценты.

    Один из наиболее важных компонентов Элевит® 1 – метафолин, усовершенствованная форма фолиевой кислоты, которая усваивается лучше обычной***, обеспечивая тем самым необходимый для здоровья будущей мамы и малыша уровень фолатов.

    Благодаря содержанию 400 мкг**** метафолина, а также железа, йода и витамина D Элевит® 1 способствует правильному формированию сердца и мозга ребенка, обеспечивая поддержку будущему организму уже с первых дней беременности.

    Для восполнения необходимого количества питательных элементов и витаминов беременной женщине в первом триместре рекомендуется одна таблетка Элевит® 1. В состав одной таблетки входят:

     

    Пищевые и биологически активные веществаСодержание в суточной дозе (одна таблетка)Степень удовлетворения суточной потребности женщин, %1
    Витамин А, мкг РЭ (ретинол эквивалент)77086
    Витамин В1, мг1,493
    Витамин В2, мг1,478
    Витамин В5, мг6120*****
    Витамин В6, мг1,995
    Витамин В12, мкг2,687
    Витамин С, мг8594
    Витамин D, мкг550
    Витамин Е, мг ТЭ (токоферол эквивалент)1067
    Ниацин, мг1890
    Фолаты: метафолин® (в форме кальция L-метилфолата), мкг в пересчете на фолиевую кислоту, мкг451 400-100
    Биотин, мкг3060
    Кальций, мг12513
    Магний, мг10025
    Железо, мг1478
    Медь, мг1100
    Йод, мкг150100
    Цинк, мг1192
    Марганец, мг2100
    Селен, мкг60109*****

    L. RU.MKT.CC.06.2018.2294

    Список 1 | ОЗХО

      (Регистрационный
    номер по КАС)

     

     

    1)

     

     

    О-алкил (£C10, включая циклоалкил) алкил (Me, Et, n-Pr или i-Pr)-фторфосфонаты,

    например,   зарин:  О-изопропилметилфторфосфонат

    (107-44-8)
     

    зоман:  О-пинаколилметилфторфосфонат

    (96-64-0)

    2)

    О-алкил (£C10, включая циклоалкил)-N,N-диалкил

    (Mе, Et, n-Pr или i-Pr)-амидоцианфосфаты,

    например, табун:  О-этил-N,N-диметиламидоцианфосфат

    (77-81-6)

    3)

    О-алкил (Н или £С10, включая циклоалкил)-S-2-диалкил

    (Mе, Et, n-Pr или i-Pr)-аминоэтилалкил (Mе, Еt, n-Pr или i-Рr) тиофосфонаты и соответствующие алкилированные или протонированные соли, например, VX:  О-этил-S-2-диизопропиламиноэтилметил-тиофосфонат

    (50782-69-9)

    4)

    Сернистые иприты:

     
     

    2-хлорэтилхлорметилсульфид

    (2625-76-5)

     

    иприт:  бис(2-хлорэтил)сульфид

    (505-60-2)

     

    бис(2-хлорэтилтио)метан

    (63869-13-6)

     

    сесквииприт:  1,2-бис(2-хлорэтилтио)этан

    (3563-36-8)

     

    1,3-бис(2-хлорэтилтио)-n-пропан

    (63905-10-2)

     

    1,4-бис(2-хлорэтилтио)-n-бутан

    (142868-93-7)

     

    1,5-бис(2-хлорэтилтио)-n-пентан

    (142868-94-8)

     

    бис(2-хлорэтилтиометил)эфир

    (63918-90-1)

     

    О-иприт:  бис(2-хлорэтилтиоэтил)эфир

    (63918-89-8)

    5)

    Люизиты

     
     

    Люизит 1:  2-хлорвинилдихлорарсин

    (541-25-3)

     

    Люизит 2:  бис(2-хлорвинил)хлорарсин

    (40334-69-8)

     

    Люизит 3:  три(2-хлорвинил)арсин

    (40334-70-1)

    6)

    Азотистые иприты

     
     

    HN1:  бис(2-хлорэтил)этиламин

    (538-07-8)

     

    HN2:  бис(2-хлорэтил)метиламин

    (51-75-2)

     

    HN3:  три(2-хлорэтил)амин

    (555-77-1)

    7)

    Сакситоксин

    (35523-89-8)

    8)

    Рицин

    (9009-86-3)

    13)Р-алкил (H или ≤C10, включая циклоалкил) N-(1-(диалкил(≤C10, включая циклоалкил)амино))алкилиден(H или ≤C10, включая циклоалкил) амидофторфосфонаты и соответствующие алкилированные или протонированные соли,
     например,N-(1-(ди-n-дециламино)-n-децилиден)-P- дециламидофторфосфонат(2387495-99-8)
     метил-(1-(диэтиламино)этилиден)амидофторфосфонат(2387496-12-8)
    14)O-алкил (H или ≤C10, включая циклоалкил) N-(1-(диалкил(≤C10, включая циклоалкил)амино))алкилиден(H или ≤C10, включая циклоалкил) амидофторфосфаты и соответствующие алкилированные или протонированные соли 
     `например, O-n-децил N-(1-(ди-n-дециламино)-n-децилиден)амидофторфосфат(2387496-00-4)
     метил (1-(диэтиламино)этилиден)амидофторфосфат(2387496-04-8)
     этил (1-(диэтиламино)этилиден)амидофторфосфат(2387496-06-0)
    15)Methyl-(bis(diethylamino)methylene)phosphonamidofluoridate(2387496-14-0)
    16)Карбаматы (четвертичные и бисчетвертичные диметилкарбамоилоксипиридины) 
     Четвертичные диметилкарбамоилоксипиридины: 
     1-[N,N-диалкил(≤C10)-N-(n-(гидроксил, циано, ацетокси)алкил(≤C10)) аммонио]-n-[N-(3-диметилкарбамокси-α-пиколинил)-N,N-диалкил(≤C10) аммонио]декандибромид (n=1-8), 
     например, 1-[N,N-диметил-N-(2-гидрокси)этиламмонио]-10-[N-(3-диметилкарбамокси-α-пиколинил)-N,N-диметиламмонио]декандибромид(77104-62-2)
     Бисчетвертичные диметилкарбамоилоксипиридины: 
     1,n-бис[N-(3-диметилкарбамокси-α-пиколил)-N,N-диалкил(≤C10) аммонио]-алкан-(2,(n-1)-дион) дибромид (n=2-12) 
     например, 1,10-бис[N-(3-диметилкарбамокси-α-пиколил)-N-этил-N-метиламмонио]декан-2,9-диондибромид(77104-00-8)

    Обращение за визой в США | Виза для деловых и туристических поездок

    Виза для деловых и туристических поездок

    Часто задаваемые вопросы

    На данной странице:
    Общие сведения

    Гостевая виза B-1/B-2 предназначена для краткосрочных деловых (B-1) и развлекательных (B-2) поездок в США, а также для поездок с целью получения медицинской помощи (B-2). Виза B-1 обычно выдается лицам, въезжающим в США, для консультаций с партнерами по бизнесу, посещения научных, образовательных, профессиональных или деловых мероприятий и конференций, решения имущественно-правовых вопросов, участия в деловых переговорах. Виза B-2 выдается для поездок личного характера. Целью такой поездки может быть туризм, посещение друзей или родственников, получение медицинской помощи и участие в различных мероприятиях некоммерческого характера (группы по интересам, социальные, благотворительные и проч.). Часто категории B-1 и B-2 комбинируют, выдавая визу B-1/B-2.

    Требования

    Заявитель, обращающийся за визой B-1/B-2, должен продемонстрировать консульскому работнику, что удовлетворяет критериям выдачи виз в соответствии с Законом об иммиграции и гражданстве. Согласно разделу 214(b) Закона об иммиграции и гражданстве, каждый заявитель, обращающийся за визой B-1/B-2, рассматривается как потенциальный иммигрант. На Вас ложится обязанность преодолеть эту правовую презумпцию путем демонстрации следующих фактов:

    • Цель Вашей поездки в США — краткосрочные мероприятия делового, развлекательного или медицинского характера.
    • Вы будете находиться в США в течение определенного промежутка времени.
    • У Вас имеются денежные средства, достаточные для покрытия своих расходов во время пребывания в США.
    • У Вас имеется постоянное место жительства за пределами США, а также социальные и экономические связи, гарантирующие Ваше возвращение по окончании поездки.

    В ряде случаевличные помощники и домашние работники, а также члены экипажей морских судов, маршруты которых проходят в пределах внешней зоны континентального шельфа, могут получить визу B-1.

    Гражданам отдельных государств может быть отказано в выдаче виз в соответствии с Законом об иммиграции и гражданстве. Дополнительную информацию о Законе об иммиграции и гражданстве и основаниях для отказа в выдаче виз можно посмотреть на этой странице.

    Документы и сведения, необходимые для обращения за визой

    При обращении за деловой или туристической визой необходимо предоставить следующие документы и сведения:

    • Электронное заявление о выдаче неиммиграционной визы (форма DS-160). Дополнительную информацию о заявлении DS-160 можно посмотреть на этой странице.
    • Действительный заграничный паспорт, срок действия которого не менее чем на шесть месяцев превышает продолжительность предполагаемого периода пребывания в США (за исключением случаев, когда соответствующие межгосударственные соглашения допускают применение иных сроков). Если в Ваш заграничный паспорт вписаны другие лица, каждое из таких лиц, желающих получить визу, должно подать отдельное заявление.
    • Одна фотография размером 5 х 5 см. Требования к фотографии можно посмотреть на этой странице.

    Помимо этих документов и сведений, необходимо предъявить письмо с приглашением на собеседование, подтверждающее, что Вы записались на собеседование с помощью данной службы. На собеседование можно взять любые документы, которые, по Вашему мнению, подтверждают информацию, предоставляемую консульскому работнику.

    Порядок подачи заявления

      Этап 1
      Оплатите консульский сбор.

      Этап 2
      Заполните электронное заявление о выдаче неиммиграционной визы (форма DS-160).

      Этап 3
      Запишитесь на собеседование на этой странице. Для записи на собеседование необходимо представить сведения о номерах следующих трех документов:

      • Номер заграничного паспорта.
      • Номер квитанции (или иного документа) об оплате консульского сбора.
      • Десятизначный номер штрихкода со страницы подтверждения подачи заявления DS-160.

      Этап 4
      Придите на собеседование в посольство или консульство США в назначенный день и час. Возьмите с собой распечатку письма с приглашением на собеседование, страницу подтверждения подачи заявления DS-160, одну недавно сделанную фотографию, действующий заграничный паспорт и все ранее выданные Вам заграничные паспорта. При отсутствии указанных выше документов заявление о выдаче визы не принимается.

    Подтверждающие документы

    Подтверждающие документы — лишь один из множества факторов, которые учитываются консульским работником при рассмотрении Вашего заявления на собеседовании. Консульские работники рассматривают каждый случай индивидуально и учитывают профессиональные, социальные, культурные и иные факторы при принятии решения. Консульский работник может принять во внимание Ваши намерения, семейную ситуацию, долгосрочные планы и перспективы, связанные со страной Вашего постоянного проживания. Каждый случай рассматривается индивидуально и всесторонне, в соответствии с законом.

    Внимание! Не пытайтесь предоставить поддельные документы. Обман и введение в заблуждение может привести к постоянному запрету на выдачу визы. Если необходимо обеспечить конфиденциальность сведений, следует принести документы в посольство или консульство США в запечатанном конверте. Посольство или консульство США не станет раскрывать содержание таких документов третьим лицам и будет соблюдать конфиденциальность информации.

    На собеседование необходимо взять указанные ниже документы. Во всех случаях предпочтение следует отдавать оригиналам документов, а не их копиях. Все документы приносятся на собеседование лично. Отправка подтверждающих документов в посольство или консульство США факсом, по электронной или обычной почте не допускается.

    • Документы, подтверждающие финансовую состоятельность заявителя, налоговые платежи, наличие имущества, долей участия в бизнесе и иных активов. Эти документы должны отражать данные на текущий момент.
    • Сведения о маршруте поездки и/или иные пояснения, связанные с этой поездкой.
    • Справка с места работы с указанием должности, размера заработной платы, продолжительности периода работы в данной организации, согласовании отпуска и цели служебной поездки в США (при наличии).
    • Сведения об уголовных арестах и судимостях, а также об обвинительных приговорах независимо от места вынесения, даже если Вы отбыли полностью срок наказания или были помилованы.

    В дополнение к этим сведениям необходимо предоставить указанные ниже документы в зависимости от цели поездки.

      Студенты
      Возьмите с собой документы об образовании: аттестаты, дипломы, приложения к дипломам. Также возьмите с собой документы, подтверждающие, что Вы в настоящее время учитесь в высшем учебном заведении, и документы, подтверждающие Ваши финансовые возможности, например помесячные выписки с банковских счетов и приходные кассовые ордера (или иные документы) о взносах на вклад и т. п. Совершеннолетние работающие
      Возьмите с собой справку с места работы и расчетные листки по заработной плате за последние три месяца. Предприниматели и руководители организаций
      Возьмите с собой документы, подтверждающие Вашу должность в компании и размер заработной платы. Посещение родственников
      Возьмите с собой копию документа, подтверждающего статус родственника, например копию гринкарты (вид на жительство в США), свидетельства о натурализации, действующей визы и проч. Возьмите также письмо (копию, факс письма) от друзей или родственников в США с указанием Ваших отношений (степени родства) и сведений о предполагаемой поездке. Копия письма не требует нотариального заверения. Лица, ранее въезжавшие в США
      Если Вы когда-нибудь были в США, возьмите с собой документы, подтверждающие Ваш текущий иммиграционный или визовый статус.
    Подтверждающие документы для заявителей, нуждающихся в медицинской помощи

    Если Вы въезжаете в США для получения медицинской помощи, следует подготовиться к предоставлению следующих документов в дополнение к документам, указанным выше. Консульский работник может запросить также дополнительные документы.

    • Письмо (эпикриз) от лечащего врача с указанием диагноза, природы заболевания и причины, по которой требуется получение медицинской помощи в США.
    • Письмо от врача или из лечебного учреждения в США, в котором указывается готовность лечить Ваше заболевание, планируемая продолжительность лечения и стоимость медицинских услуг, включая вознаграждение врачей и лечебного учреждения, а также все другие расходы, связанные с лечением.
    • Заявление о финансовой ответственности физических и юридических лиц, оплачивающих Вашу поездку и покрывающих медицинские расходы и расходы на проживание. Физические лица, гарантирующие оплату таких расходов, должны предоставить документы, подтверждающие соответствующие финансовые возможности, например справки из банков о вкладах и счетах или иные подтверждения доходов и сбережений, включая заверенные копии налоговых деклараций.
    Дополнительная информация

    Дополнительную информацию о деловых и туристических визах можно посмотреть на сайте Государственного департамента.

    Результаты и расписание | Лига чемпионов УЕФА

    Алкмаар

    Арарат-Армения

    Астана

    Аталанта

    Атлетико

    Аякс

    Бавария

    Барселона

    Бенфика

    Бешикташ

    Боруссия Дортмунд

    Боруссия Менхенгладбах

    Брюгге

    Будучность

    Виктория Пльзень

    Гент

    Дандолк

    Динамо Брест

    Динамо Загреб

    Динамо Киев

    Динамо Тбилиси

    Дрита

    Европа

    Зальцбург

    Зенит

    Интер Эскальдес

    Интернационале

    Истанбул Башакшехир

    Карабах

    Клаксвик

    Коннас-Ки

    КР Рейкьявик

    Краснодар

    КуПС

    Лацио

    Легия

    Ливерпуль

    Линфилд

    Локомотив Москва

    Локомотива Загреб

    Лудогорец

    Маккаби Тель-Авив

    Манчестер Сити

    Манчестер Юнайтед

    Митьюлланд

    Мольде

    Олимпиакос

    Олимпик

    Омония

    ПАОК

    Пари Сен-Жермен

    Порту

    Рапид Вена

    РБ Лейпциг

    Реал

    Ренн

    Рига

    Сараево

    Севилья

    Селтик

    Силекс

    Славия Прага

    Слован Братислава

    Судува

    Тирана

    Тре Фиори

    Ференцварош

    Флора

    Флориана

    Фола

    Целе

    Црвена Звезда

    Челси

    ЧФР

    Шахтер

    Шериф

    Ювентус

    Юргорден

    Янг Бойз

    D-Link Коммутаторы

    D-Link Коммутаторы

    Выбрано 10 продуктов

    Выбрано 10 продуктов

    Мультигигабитные коммутаторы

    DMS-1100-10TP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами100/1000/2. 5GBase-T и 2 портами10GBase-X SFP+ (8 портов PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 240 Вт)

    DMS-1100-10TS

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 100/1000/2.5GBase-T и 2 портами 10GBase-X SFP+

    Промышленные коммутаторы

    DIS-100E-5W

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100Base-TX

    DIS-100E-8W

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX

    DIS-100G-5W

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T

    DIS-100G-5SW

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 4 портами10/100/1000Base-T и 1 портом1000Base-X SFP

    DIS-100G-5PSW

    Промышленный
    неуправляемый
    коммутатор с 4 портами10/100/1000Base-T и 1 портом1000Base-X SFP(4 порта PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет до 120 Вт)

    Новинка
    DIS-100G-6S

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 4 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    Новинка
    DIS-100G-10S

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и2 портами 1000Base-X SFP

    Поставляется в проекты
    DIS-200G-12S

    Промышленный управляемый L2 коммутатор с 10 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    Поставляется в проекты
    DIS-200G-12PS

    Промышленный управляемый L2 коммутатор с 10 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP (8 портов PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет до 240 Вт)

    Поставляется в проекты
    DIS-PWR180AC

    Внешний адаптер питания AC (180 Вт) для коммутатора DIS-200G-12PS

    Поставляется в проекты
    DIS-PWR40AC

    Внешний адаптер питания AC (40 Вт) для коммутатора DIS-200G-12S

    Поставляется в проекты
    DIS-RK200G

    Комплект для монтажа коммутаторов серии DIS-200G в 19″ стойку

    Неуправляемые настольные коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet

    DSS-100E-9P

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами10/100Base-TX и 1 портом10/100/1000Base-T(8 портов PoE 802. 3af/at,PoE‐бюджет 92 Вт,дальность до 250 м)

    DES-1005C

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100Base-TX

    DES-1005D

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100Base-TX

    DES-1005P

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами10/100Base-TX, (4 порта PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 60 Вт)

    DES-1008C

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX

    DES-1008D

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX

    DES-1008P

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX(4 порта PoE 802. 3af, PoE-бюджет 52 Вт)

    DES-1009MP

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX и 1 портом 10/100/1000Base-T (8 портов РоЕ 802.3af/at, PoE-бюджет 117 Вт)

    DES-1016A

    Неуправляемый коммутатор с 16 портами 10/100Base-TX

    DES-1024A

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX

    DGS-1005A

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1005D

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1005P

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами10/100/1000Base-T(4 порта PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет 60 Вт)

    DGS-1008A

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1008D

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1008P

    Неуправляемый
    коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T4 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 80 Вт)

    Неуправляемые коммутаторы Fast Ethernet, монтируемые в 19″ стойку

    DSS-100E-18P

    Неуправляемый коммутатор с 16 портами10/100Base-TX, 1 портом10/100/1000Base-Tи 1 комбо-портом100/1000Base-T/SFP(16 портов PoE 802. 3af/at,PoE‐бюджет 230 Вт,дальность до 250 м)

    DES-1016D

    Неуправляемый коммутатор с 16 портами 10/100Base-TX

    DES-1024D

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX

    DES-1026G

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100Base-TХ и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DES-1050G

    Неуправляемый коммутатор с 48 портами 10/100Base-TX и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Неуправляемые коммутаторы Gigabit Ethernet, монтируемые в 19″ стойку

    DGS-1008MP

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T с поддержкой PoE 802. 3af/at (PoE‑бюджет 125 Вт)

    DGS-1010MP

    Неуправляемый коммутатор с 9 портами10/100/1000Base-T, 1 портом 1000Base-X SFP(8 портов PoE 802.3af/at,PoE‑бюджет 125 Вт)

    DGS-1016D

    Неуправляемый коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1024D

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1026MP

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T, 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP (24 порта PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 370 Вт)

    DGS-1026X

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1052

    Неуправляемый коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Интеллектуальные коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet серии EasySmart

    DES-1100-16

    Настраиваемый L2 коммутатор с 16 портами 10/100Base-TX

    DES-1100-24

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX

    DGS-1100-05PD

    Настраиваемый L2 коммутатор с 5 портами10/100/1000Base-T(2 порта PoE 802. 3af, PoE‑бюджет 18 Вт (802.3at)или 8 Вт (802.3af),1 порт для питаниякоммутатора по PoE)

    Новинка
    DGS-1100-05PDV2

    Настраиваемый L2 коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T(2 порта PoE 802.3af,PoE-бюджет 18 Вт (802.3at)или 8 Вт (802.3af),1 порт для питаниякоммутатора по PoE)

    Новинка
    DGS-1100-05V2

    Настраиваемый L2 коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1100-08P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T с поддержкой PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 64 Вт

    DGS-1100-08PD

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и поддержкой питания по PoE

    Новинка
    DGS-1100-08PLV2

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T(4 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 80 Вт)

    Новинка
    DGS-1100-08V2

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1100-10MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP(8 портов PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 130 Вт)

    DGS-1100-10MPP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP(порты 1–8 PoE 802.3af/at, порты 7–8 PoE 802.3bt,PoE-бюджет 242 Вт)

    DGS-1100-16V2

    Настраиваемый L2 коммутатор c 16 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1100-24PV2

    Настраиваемый L2коммутатор c 24 портами10/100/1000Base-T(12 портов РоЕ 802. 3af/at,PoE-бюджет 100 Вт)

    DGS-1100-24V2

    Настраиваемый L2 коммутатор c 24 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1100-26MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802.3af/at, PoE-бюджет 370 Вт)

    DGS-1100-26MPP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(порты 1–24 PoE 802.3af/at,порты 21–24 PoE 802.3bt,PoE-бюджет 518 Вт)

    Интеллектуальные коммутаторы Gigabit Ethernet серии Smart с поддержкой CLI

    DGS-1100-06/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T и 1 портом 100/1000Base-X SFP

    DGS-1100-10/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DGS-1250-28X

    Настраиваемый L2 коммутатор c 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1250-28XMP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+ (24 порта PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт)

    DGS-1250-52X

    Настраиваемый L2 коммутатор c 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1250-52XMP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802.3af/at,PoE‑бюджет 370 Вт)

    Интеллектуальные коммутаторы Fast Ethernet серии Smart

    DES-1210-08P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX с поддержкой PoE 802.3af,PoE-бюджет 72 Вт

    DES-1210-28

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100Base-TX, 2 портами10/100/1000Base-T и2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DES-1210-28P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100Base-TX, 2 портами10/100/1000Base-T и2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(порты 1–4 PoE 802. 3af/at,порты 5–24 PoE 802.3af,PoE-бюджет 193 Вт)

    DES-1210-52

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100Base-TX, 2 портами 10/100/1000Base-T и2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Интеллектуальные коммутаторы Gigabit Ethernet серии Smart

    DGS-1210-10

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-10MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и2 портами 1000Base-X SFP(8 портов PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 130 Вт)

    DGS-1210-10P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP (8 портовPoE 802.3af/at,PoE-бюджет 65 Вт)

    DGS-1210-20

    Настраиваемый L2 коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-26

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-28

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-28MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-28P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 193 Вт)

    DGS-1210-52

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо‑портами 100/1000Base-T/SFP (48 портов PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52MPP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами1000Base-X SFP(порты 1-48 PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 740 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-20

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T, 2 портами 1000Base-X SFP и 2 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-28P

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T,2 портами1000Base-X SFP и 2 портами10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 193 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-28X

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-28XMP

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+ (24 порта PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-52X

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1510-52XMP

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS‑700)

    Интеллектуальные коммутаторы 10G Ethernet серии Smart

    Поставляется в проекты
    DXS-1100-10TS

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10GBase-T и 2 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-1100-16TC

    Настраиваемый L2 коммутатор с 12 портами10GBase-T, 2 портами10GBase-X SFP+ и 2 комбо-портами10GBase-T/SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-1210-10TS

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 8 портами 10GBase-T и 2 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-1210-12SC

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 10 портами 10GBase-X SFP+ и 2 комбо‑портами10GBase-T/SFP+

    DXS-1210-12TC

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 8 портами 10GBase-T, 2 портами 10GBase-X SFP+ и 2 комбо‑портами10GBase-T/SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-1210-16TC

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 12 портами 10GBase-T, 2 портами 10GBase-X SFP+ и 2 комбо‑портами10GBase-T/SFP+

    DXS-1210-28S

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 24 портами10GBase-X SFP+ и4 портами 10GBase-T

    DXS-1210-28T

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 24 портами10GBase-T и 4 портами25GBase-X SFP28

    Управляемые автономные коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet уровня 2 / 2+

    DES-1210-28/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DES-1210-52/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100Base-TX и 4 комбо-портами 1000Base-T/SFP

    DES-1228/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T SFP

    Поставляется в проекты
    DES-3200-10

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX, 1 портом 100/1000Base-X SFP и 1 комбо-портом 100/1000Base-T/SFP

    DES-3200-28

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-10/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP

    DGS-1210-10/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP

    DGS-1210-10MP/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP(8 портов PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 130 Вт)

    DGS-1210-10P/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP(8 портов PoE 802.3af/at,PoE бюджет 65 Вт)

    DGS-1210-10P/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP (8 портов PoE 802.3af/at, PoE-бюджет 78 Вт)

    DGS-1210-12TS/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 10 портами 1000Base-X SFP и 2 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1210-20/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-20/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-26/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-28/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-28/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-28MP/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802. 3af/at, РоЕ-бюджет370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-28MP/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 портами1000Base-X SFP(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 370 Вт)

    DGS-1210-28P/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802.3af/at, РоЕ-бюджет193 Вт)

    DGS-1210-28P/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP (24 порта PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 193 Вт)

    DGS-1210-28X/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1210-28XS/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 100/1000Base-X SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1210-52/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-52/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-52MP/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(48 портов PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52MP/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами1000Base-X SFP(порты 1–8 PoE 802.3af/at,порты 9–48 PoE 802.3af,PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52MPP/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP (48 портов PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 740 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52P/ME

    Управляемый L2 коммутаторс 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP (порты 1-8 PoE 802. 3af/at, порты 9-24 PoE 802.3af, PoE‑бюджет 193 Вт)

    DGS-3000-10L

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    DGS-3000-10TC

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DGS-3000-20L

    Управляемый L2 коммутатор с 16 портами10/100/1000Base-T и 4 портами1000Base-X SFP

    DGS-3000-28L

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-3000-28LP

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP (24 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 193 Вт)

    DGS-3000-28X

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-3000-28XMP

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 портами10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 370 Вт)

    DGS-3000-28XS

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами1000Base-X SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-3000-52L

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-3000-52X

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Управляемые стекируемые коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet уровня 2 / 2+

    DGS-3000-28SC

    Управляемый L2 стекируемый коммутатор с 20 портами 100/1000Base-X SFP, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-24SC/*EI

    Управляемый L2+ стекируемый коммутатор с 16 портами 100/1000Base-X SFP, 8 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 2 портами 10GBase-CX4

    DGS-3120-48TC/*EI

    Управляемый L2+ стекируемый коммутатор с 44 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 100/1000BASE-T/SFP и 2 портами 10GBase-CX4

    Поставляется в проекты
    DEM-410CX

    Модуль для коммутаторов DGS-3400 и DGS-3600 с 1 портом 10GBase-CX4

    Поставляется в проекты
    DEM-410X

    Модуль для коммутаторов серии DGS-3400 и DGS-3600 с 1 портом 10GBase-X XFP

    Управляемые стекируемые коммутаторы 10 Gigabit Ethernet уровня 2+

    Поставляется в проекты
    DXS-3400-24SC

    Управляемый L2+ стекируемый коммутатор с 20 портами 10G SFP+ и 4 комбо-портами 10GBase-T/SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-3400-24TC

    Управляемый L2+ стекируемый коммутатор с 20 портами 10GBase-T и 4 комбо-портами 10GBase-T/SFP+

    DXS-3600-PWRDC-FB

    Источник питания DC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-FAN100

    Вентилятор (направление воздушного потока от передней панели к задней)

    Поставляется в проекты
    DXS-PWR300AC

    Источник питания AC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-PWR300DC

    Источник питания DC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Управляемые коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet уровня 3

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-24PC/*RI

    Управляемый L3 коммутатор с 20 портами10/100/1000Base-T,4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP,2 портами10GBase-CX4 и ПО Routed Image (RI)(24 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;760 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-24SC/*RI

    Управляемый L3 коммутатор с 16 портами 100/1000Base-X SFP, 8 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP, 2 портами 10GBase-CX4 и ПО Routed Image (RI)

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-24TC/*RI

    Управляемый L3 коммутатор с 20 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP, 2 портами 10GBase-CX4 и ПО Routed Image (RI)

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-48PC/*RI

    Управляемый L3 коммутатор с 44 портами10/100/1000Base-T,4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP,2 портами10GBase-CX4 и ПО Routed Image (RI)(48 портов PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;760 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-30PS

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T,2 портами 10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-30S

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 24 портами1000Base-X SFP,2 портами 10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-30TS

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T,2 портами 10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-54PS

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T,2 портами10GBase-T и 4 портами10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-54S

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами1000Base-X SFP,2 портами10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-54TS

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T,2 портами10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3420-28PC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами10/100/1000Base-T,4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3420-28TC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3420-52P

    Управляемый L3 стекируемый коммутаторс 48 портами10/100/1000Base-T и4 портами 10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3420-52T

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3610-50P

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 44 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 1000Base-T/SFP и 2 слотами расширения (48 портов PoE 802. 3af, PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DEM-412CX

    Модуль для стекирования коммутаторов серии DGS-3610 с 1 портом 10GBase-CX4

    Поставляется в проекты
    DGS-3620-28SC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами SFP, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3620-28TC

    Управляемый стекируемый коммутатор 3 уровня с 20 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3620-52P

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами 100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+ (48 портов с PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 370 Вт; 740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3620-52T

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-3627

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами1000Base-T/SFP и 3 слотами расширения

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-28PC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами10/100/1000Base-T, 4 комбо‑портами100/1000Base-T/SFP и 4 портами10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS‑700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-28SC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами 1000Base-X SFP, 4 комбо‑портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-28TC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо‑портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-52PC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 44 портами10/100/1000Base-T, 4 комбо‑портами100/1000Base-T/SFP и 4 портами10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS‑700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-52TC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 44 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо‑портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Управляемые стекируемые коммутаторы 10 Gigabit Ethernet уровня 3 DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-16S

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 8 портами10GBase-X SFP+, 1 слотом расширения,источником питания AC и 3 вентиляторами

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-32S

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 24 портами10GBase-X SFP+, 1 слотом расширения,источником питания AC и 3 вентиляторами

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-8T

    Модуль расширения с 8 портами 10/100/1000Base-T

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-4XT

    Модуль расширения с 4 портами 10GBase-T

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-8XS

    Модуль расширения с 8 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-4QXS

    Модуль расширения с 4 портами 40G QSFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-Stack

    Модуль расширения с 2 портами 120G CXP

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-FAN-FB

    Вентилятор (направление воздушного потока от передней панели к задней)

    DXS-3600-PWRDC-FB

    Источник питания DC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-PWR300AC

    Источник питания AC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-PWR300DC

    Источник питания DC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Управляемые стекируемые коммутаторы 10 Gigabit Ethernet уровня 3 DXS-3610

    DXS-3610-54S

    Управляемый L3стекируемый коммутаторс 48 портами10GBase-X SFP+,6 портами100GBase-X QSFP28,2 источниками питания ACи 5 вентиляторами

    DXS-3610-54T

    Управляемый L3стекируемый коммутаторс 48 портами 10GBase-T,6 портами100GBase-X QSFP28,2 источниками питания ACи 5 вентиляторами

    Новинка
    DXS-FAN200

    Модуль вентиляции для коммутаторов DXS-3610

    Новинка
    DXS-PWR1000DC

    Источник питания DC (1100 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3610

    Новинка
    DXS-PWR700AC

    Источник питания AC (770 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3610

    Коммутаторы для управления беспроводными точками доступа

    Поставляется в проекты
    DWS-3160-24TC

    Унифицированный L2+ коммутатор для управления точками доступа с 20 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    Управляемый модульный коммутатор уровня 3 DGS-6600

    Поставляется в проекты
    DGS-6604

    Шасси коммутатора 3 уровня серии DGS-6600 с 4 слотами расширения и производительностью 576 Гбит/с

    Поставляется в проекты
    DGS-6608

    Шасси коммутатора 3 уровня серии DGS-6600 с 8 слотами расширения и производительностью 1152 Гбит/с

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-CM

    Управляющий модуль для шасси DGS-6604

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-CM-II

    Управляющий модуль для шасси DGS‑6604/6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-24SC2XS

    Модуль с 12 портами 100/1000Base-X SFP, 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 2 портами 10GBase-X SFP+ для шасси DGS-6604

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-24SC2XS-C

    Модуль с 12 портами 100/1000Base-X SFP, 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP, 2 портами 10GBase-X SFP+ и поддержкой MPLS для шасси DGS-6604/6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-48S

    Модуль с 48 портами 100/1000Base-X SFP

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-48S-C

    Модуль с 48 портами 100/1000Base-X SFP и поддержкой MPLS для шасси DGS-6604/6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-48T

    Модуль с 48 портами 10/100/1000Base-T для шасси DGS-6604/6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-8XG

    Модуль с 8 портами 10GBase-X XFP для шасси DGS-6604

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-FAN

    Модуль вентилятора для DGS-6604

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-FAN-II

    Модуль вентилятора для DGS-6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-PWR

    Резервный источник питания AC для шасси DGS-6604/6608 (850 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-PWRDC

    Резервный источник питания DC для шасси DGS-6604/6608 (300 Вт)

    Управляемый модульный коммутатор уровня 3 DES-7200

    Поставляется в проекты
    DES-7206-Base

    Шасси коммутатора 3 уровня серии DES-7200 с 6 слотами расширения и производительностью 192 Гбит/с

    Поставляется в проекты
    DES-7210-Base

    Шасси коммутатора 3 уровня серии DES-7200 с 10 слотами расширения и производительностью 384 Гбит/с

    Поставляется в проекты
    7200-CM1

    Модуль CPU с производительностью 96 Гбит/с для шасси DES-7206

    Поставляется в проекты
    7200-CM2

    Модуль CPU с производительностью 192 Гбит/с для шасси DES-7210

    Поставляется в проекты
    7200-CM3

    Модуль CPU с производительностью 96 Гбит/с и поддержкой MPLS для шасси DES-7206

    Поставляется в проекты
    7200-CM4

    Модуль CPU с производительностью 192 Гбит/с и поддержкой MPLS для шасси DES-7210

    Поставляется в проекты
    7200-24

    Модуль с 12 портами 10/100/1000Base-T и 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-24G

    Модуль с 12 портами 100/1000Base-X SFP и 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-24G2XG

    Модуль с 12 портами 100/1000Base-X SFP, 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 2 слотами 10GBase-X XFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-24GE

    Модуль с 24 портами 100/1000Base-X SFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-2XG

    Модуль с 2 слотами 10GBase-X XFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-48

    Модуль с 44 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-48P

    Модуль с 44 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP (24 порта PoE) для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-4XG

    Модуль с 4 слотами 10GBase-X XFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-512RAM

    Дополнительный модуль памяти для 7200-CM3/CM4

    Поставляется в проекты
    7200-ASE3

    Модуль ASE для поддержки MPLS для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-1200AC

    Резервный источник питания AC для шасси DES-7206/7210 (1200 Вт)

    Поставляется в проекты
    7200-1200DC

    Резервный источник питания DC для шасси DES-7206/7210 (1200 Вт)

    Поставляется в проекты
    7200-2000AC

    Резервный источник питания AC для шасси DES-7206/7210 (2000 Вт)

    Поставляется в проекты
    7200-2000DC

    Резервный источник питания DC для шасси DES-7206/7210 (2000 Вт)

    Трансиверы GBIC, SFP и SFP+

    DEM-210

    SFP-трансивер с 1 портом 100Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 15 км)

    DEM-211

    SFP-трансивер с 1 портом 100Base-FX для многомодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-220R

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 100Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 20 км)

    DEM-220T

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 100Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 20 км)

    DEM-302S-BXD

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-302S-BXU

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-302S-LX

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-310GT

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    DEM-311GT

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-SX для многомодового оптического кабеля (до 550 м)

    DEM-312GT2

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-SX+ для многомодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-314GT

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LHX для одномодового оптического кабеля (до 50 км)

    DEM-315GT

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-ZX для одномодового оптического кабеля (до 80 км)

    DEM-330R

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 3/10 км)

    DEM-330T

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 3/10 км)

    DEM-331R

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 20/40 км)

    DEM-331T

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 20/40 км)

    DEM-410T

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-T (до 30/100 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-431XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-SR для многомодового оптического кабеля (до 300 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-432XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-LR для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-433XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-ER для одномодового оптического кабеля (до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-434XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-ZR для одномодового оптического кабеля (до 80 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-435XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-LRM для многомодового оптического кабеля (до 200 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-436XT-BXD

    WDM трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-ER(Tx:1330 нм, Rx:1270 нм) для одномодового оптического кабеля (до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-436XT-BXU

    WDM трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-ER(Tx:1270 нм, Rx:1330 нм) для одномодового оптического кабеля (до 40 км)

    DGS-703

    GBIC-трансивер с 1 портом 1000Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    DGS-707

    GBIC-трансивер с 1 портом 1000Base-SX для многомодового оптического кабеля (до 550 м)

    DGS-711

    GBIC-трансивер с 1 портом 1000Base-T (до 100 м)

    DGS-712

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-T(до 100 м)

    Поставляется в проекты
    DIS-S301SX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-SX для многомодового оптического кабеля (до 550 м)

    Поставляется в проекты
    DIS-S302SX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-SX+ для многомодового оптического кабеля (до 2 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S310LX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S310R

    Промышленный WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    DIS-S310T

    Промышленный WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S330LH

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LH для одномодового оптического кабеля (до 30 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S330R

    Промышленный WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 30 км)

    DIS-S330T

    Промышленный WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 30 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S350LHX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LHX для одномодового оптического кабеля (до 50 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S380ZX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-ZX для одномодового оптического кабеля (до 80 км)

    Трансиверы XFP

    Поставляется в проекты
    DEM-421XT

    XFP-трансивер с 1 портом 10GBase-SR для многомодового оптического кабеля (до 300 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-422XT

    XFP-трансивер с 1 портом 10GBase-LR для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-423XT

    XFP-трансивер с 1 портом 10GBase-ER для одномодового оптического кабеля (до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-424XT

    XFP-трансивер с 1 портом 10GBase-ER для одномодового оптического кабеля (до 80 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X10CX-1271

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1271 нм, до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X10CX-1291

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1291 нм, до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X10CX-1311

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1311 нм, до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X10CX-1331

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1331 нм, до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1471

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1471 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1491

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1491 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1511

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1511 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1531

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1531 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1551

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1551 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1571

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1571 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1591

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1591 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1611

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1611 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1471

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1471 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1491

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1491 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1511

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1511 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1531

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1531 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1551

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1551 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1571

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1571 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1591

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1591 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1611

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1611 нм, до 70 км)

    Трансиверы QSFP+

    Поставляется в проекты
    DEM-QX01Q-SR4

    Трансивер QSFP+ с 1 портом 40GBase-SR4 для многомодового оптического кабеля OM3 (до 100 м) / OM4 (до 150 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-QX10Q-LR4

    Трансивер QSFP+ с 1 портом 40GBase-LR4 для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Трансиверы QSFP28

    Новинка
    DEM-Q2801Q-SR4

    Трансивер QSFP28 с1 портом 100GBase-SR4 для многомодового оптического кабеля OM3 (до 70 м) /OM4 (до 100 м)

    Новинка
    DEM-Q2810Q-LR4

    Трансивер QSFP28 с 1 портом 100GBase-LR4 для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Кабели

    Новинка
    DEM-CB100Q28

    Пассивный кабель 100GQSFP28 длиной 1 м с2 разъемами QSFP28 для прямого подключения коммутаторов DXS-3610

    Поставляется в проекты
    DEM-CB100QXS-4XS

    Пассивный кабель 40G QSFP+ длиной 1 м с 1 разъемом QSFP+ и4 разъемами10GBase-X SFP+ для прямого подключения коммутаторов DXS-3600

    DEM-CB50CXP

    Пассивный кабель 120G CXP длиной 50 см для стекирования коммутаторов DXS-3600-32S

    DEM-CB300QXS

    Пассивный кабель 40G QSFP+ длиной 3 м с 2 разъемами QSFP+ для прямого подключения коммутаторов DXS-3600 и DXS-3610

    DEM-CB100

    Пассивный кабель 10GBase-CX4 длиной 1 м для прямого подключения

    DEM-CB100S

    Пассивный кабель 10GBase-X SFP+ длиной 1 м для прямого подключения

    DEM-CB300CX

    Пассивный кабель 10GBase-CX4 длиной 3 м для прямого подключения

    DEM-CB300S

    Пассивный кабель 10GBase-X SFP+ длиной 3 м для прямого подключения

    DEM-CB50

    Пассивный кабель 10GBase-CX4 длиной 50 см для прямого подключения

    DEM-CB50ICX

    Пассивный кабель 10GBase-CX4 длиной 50 см для прямого подключения

    DEM-CB700S

    Пассивный кабель 10GBase-X SFP+ длиной 7 м для прямого подключения

    Резервные источники питания

    Поставляется в проекты
    DPS-800

    Шасси для резервных источников питания с 2 слотами

    Поставляется в проекты
    DPS-900

    Шасси для резервных источников питания с 8 слотами

    Поставляется в проекты
    DPS-500A

    Резервный источник питания для коммутаторов (140 Вт)

    Поставляется в проекты
    DPS-500DC/B

    Резервный источник питания DC для коммутаторов (140 Вт)

    Поставляется в проекты
    DPS-700

    Резервный источник питания для коммутаторов (589 Вт)

    Поставляется в проекты
    DPS-CB150-2PS

    Кабель питания длиной 1,5 м для подключения резервного источника питания к коммутаторам

    Поставляется в проекты
    DPS-CB400

    Удлинитель кабеля питания длиной 4 м для резервных источников питания

    Программное обеспечение для управления по SNMP

    D-View 7

    Программное обеспечение для управления по SNMP

    Восстановленное оборудование

    DES-1210-28/ME_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DES-1228/ME_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100Base-TX, 2 портами100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DES-3026_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX и 2 слотами расширения

    DES-3028G_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX и 4 комбо-портами 10/100/1000BASE-T/SFP

    DES-3028_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 1000BASE-T и 2 комбо-портами 1000BASE-T/SFP

    DES-3200-10_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX, 1 портом 100/1000Base-X SFP и 1 комбо-портом 100/1000Base-T/SFP

    DES-3200-28_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DES-3526_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX и 2 комбо-портами 1000Base-T/SFP

    DES-3528_RFB

    Управляемый L2 стекируемый коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DES-3828_RFB

    Управляемый L3 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 комбо-портами 1000Base-T/SFP и 2 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-3612G_RFB

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 8 портами 100/1000Base-X SFP и 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DGS-3627G_RFB

    Управляемый стекируемый L3 коммутатор с 20 портами 1000Base-X SFP, 4 комбо-портами 1000Base-T/SFP и 3 слотами расширения

    Первые советские истребители И-1, И-2, И-2бис

    «»


    Примечание: характеристики И-2 примерно совпадают с характеристиками И-1, с тенденцией к ухудшению (скорость меньше на 20 км/ч, потолок на 200 м. ). Обратите внимание — приведены характеристики серийного И-1, его прототип ИЛ-4006 обладал явно более высокими характеристиками.

    Первые советские истребители разрабатывались под руководством Николая Николаевича Поликарпова и Дмитрия Павловича Григоровича в начале 20-х годов 20 века.

    В авиации так принято – самолет по существу создается «вокруг» имеющегося двигателя, и как раз в этой области, у Поликарпова альтернатив практически не было – промышленность на этот момент освоила только один двигатель, по характеристикам подходящий под авиационный — лицензионный мотор водяного охлаждения «Либерти» мощностью 400 л. с.

    Истребитель ИЛ-400, первый полет

    Название мотора нашло отражение и в обозначении первого истреби­теля Н. Н. Поликарпова — ИЛ-400 (истребитель с «Либерти» в 400 л. с.), разработка которого началась в марте 1923 г.

    Подавляющее большинство зарубежных истребителей того времени все ещё имели бипланную схему, однако Н. Н. Поликарпов пошел другим путем — его ИЛ-400 был выполнен по классической схеме свободнонесущего моноплана.

    Чертеж истребителя И-1

    Трапециевидное крыло самолета не имело под­косов или других поддерживающих элементов, вся силовая конструкция находилась внутри крыла. К сожалению, основным конструкционным материалом явля­лось дерево, поэтому относительная толщина свободнонесущего крыла получилась довольно большой, что увеличило профильное сопротивление крыла.

    Несмотря на это, ИЛ-400, из-за меньшего, чем у биплана лобового сопротивления имел расчетную скорость 260 км/ч и явно превосходил двукрылых «собратьев» по манёвренности. В теории.

    К лету 1923 г. самолет был построен. Испытывать его должен был К. К, Арцеулов — известный летчик, впервые в России выполнивший преднамеренный штопор. В первом же полете 15 августа 1923 г. произошла авария: сразу после отрыва от земли самолет круто пошел вверх не­смотря на то, что летчик с максимальным усилием отжимал ручку управ­ления от себя (на пикирование), скорость стала снижаться, летчик выклю­чил мотор, самолет, потеряв скорость, завис и с небольшой высоты (по разным источникам от 15 до 50 м) упал на землю.

    Летчик был жив, но самолет полностью разрушился. Причиной аварии стала неверная центровка планера, как показали детальные обследования в аэродинамической трубе ЦАГИ. Продолжать работы над ИЛ-400 без радикальных переработок конструкции не имело смысла.

    Истребитель ИЛ-4006, прототип И-1

    Впрочем, неудача не изменила мнения конструкторов о его перспективности. Новый проект, под индексом ИЛ-4006 был рассмотрен Научно-Техническом Комитете Управления Военно-Воздушных Сил 27 марта 1924 г. и получил одобрение.

    ИЛ-4006 существенно отличался от прототипа. Центровка была близка к идеалу (30% при норме 20-30% против 52% у ИЛ-400), а в конструкции был использован только появившийся кольчугалюминий отечественной выплавки, что позволило почти в два раза уменьшить толщину крыла.

    Истребитель И-1

    Нервюры крыла, каркас оперения, некоторые узлы фюзеляжа были выполнены из кольчугалюминия, а обшивка крыла и оперения — из гофрированного кольчугалюминия. Большой лобовой ра­диатор был заменен радиаторами под двигателем и между стойками шасси. Были немного изменены и геометрические параметры самолета.

    18 июля 1924 г. К. К. Арцеулов совершил первый полет на ИЛ-4006, затем к испытаниям подключились летчики А. И. Жуков и А. Н. Екатов, которые в октябре 1924 г. завершили заводские испытания.

    На самолете выполнялись почти все фигуры высшего пилотажа, в том числе, глубокие виражи, спирали, петли Нестерова, штопор. Летчики отмечали, что само­лет выполняет высший пилотаж чисто и весьма послушен в управлении. На государственных испытаниях ИЛ-4006 подтвердились его высокие характеристики, превосходившие требования ВВС.

    Были и недостатки — отмечалось, что для управления самолетом при выполнении фигур высшего пилотажа от летчика требуются слишком большие физические усилия, довольно мала грузоподъемность, да и доступ к мотору затруднен, однако в целом машину рекомендовали к производству. Первой партией было заказано 33 самолета ИЛ-4006, которые начали выходить из сборочных цехов в начале 1926 года.

    Серийные истребители И-1

    Серийные машины получили новый индекс: И1-М5 (истребитель первый с мотором М5 (тот же «либерти», только советский вариант). Они отличались от ИЛ-4006 формой оперения и… деревянной конструкцией. Кольчугалюминия было мало, а самолеты нужны были «вчера», к тому же в больших количествах. Надо ли говорить, что на пользу самолету это не пошло: пришлось удлинять крылья, а, следовательно, и вес машины увеличился на 60 кг. Но главное, вновь была нарушена центровка и из «идеальных» 30%, она плавно перекочевала в 44%, что сделало машину почти не управляемой во время вывода из штопора.

    Испытания «серийного» И-1 едва не закончились трагедией – летчик чудом успел покинуть свалившуюся в штопор машину, и заключение комиссии о принятии И-1 на вооружение (в 1927) было категоричным: самолет опасен для полетов. Всего И-1 М-5 успели построить 18 штук.

    Истребитель И-2бис

    Истребитель И-2

    Был и второй «И-1», на этот раз биплан, разрабатывавшийся под руко­водством Д. П. Григоровича с 1923 года, с тем же двигателем «Либерти» на борту. Второй вариант этого истребителя, получивший название И-2, был создан осенью 1924 г.

    На испы­таниях, которые проводил летчик А.И. Жуков, истребитель достиг ско­рости 250 км/ч, и после доводки в 1925 г. самолет был принят для серийного производства. Этот вариант истребителя – классический биплан с индексом И-2 и стал первым советским истребителем, состоящим на вооружении ВВС.

    Чертеж истребителя И-2бис

    Конечно И-2 был не идеален, имел малую скорость, плохую маневренность и даже модификация И-2бис, выпущенная в 1927 году не спасла положение. Однако до тех пор, пока промышленность не освоила выпуск моторов мощнее «Либерти», с этим оставалось только мирится. И-2бис был меньшим злом, по сравнению с использованием устаревших машин зарубежных марок, остававшихся в строю чуть ли не с Гражданской войны или закупок новых, ставящих СССР в зависимость от поставок запчастей и оборудования.

    Автор: Фролов А. , компиляция по книге «Самолётостроение в СССР. 1917-1945 гг»

    Что означает And-1 в баскетболе? Объяснение — Баскетбольное слово

    Часто мы видим игроков, которые одновременно пытаются забить мяч в корзину. Они слышат свисток и изгибаются, когда мяч входит в корзину, кричит и один. В большинстве случаев судья не всегда дает свисток, если только это не является очевидным фолом. Но когда это случается, это очень захватывающая игра из-за того, что сложно заставить баскетбольный мяч оказаться в процессе фола.

    Что означает «И-Один» в баскетболе? А в баскетболе термин используется для описания игрока, на которого фолят в процессе броска по мячу и попадания в корзину.Фол фиксируется судьей, когда мяч входит в кольцо. Затем игрок подходит к линии, чтобы выполнить один штрафной бросок, чтобы завершить трехочковую игру.

    Чтобы прояснить путаницу, давайте рассмотрим несколько примеров того, что такое And-One и как игроки пытаются зафиксировать фолы со стратегической точки зрения.

    Если вас интересует лучшее баскетбольное оборудование и аксессуары, вы можете найти их по , нажав здесь! Ссылка приведет вас на Amazon.ком

    Пояснения к And-One

    And-One может произойти при любой попытке броска в баскетболе, если мяч попадает в корзину после фиксации фола. Технически это не And-One, когда игрок каким-либо образом бьет по мячу и мяч не попадает в кольцо.

    Даже если игрок знает, что мяч не идет по привычке, он все равно может кричать «И-Один». Это означает, что судья имеет контакт, не сообщая ему напрямую, так как большинство судей не любят, когда им говорят, как выполнять свою работу.

    Игрок, пытающийся бросить, должен совершать бросковое движение, так как иногда сигналы с земли раздаются. Фолов в нападении нет и нет возможности, поэтому штрафные броски не назначаются.

    Сложность And-One

    Сделать любой бросок в процессе фола — непростая задача, но когда вы это делаете, вы получаете один штрафной бросок. Это также может быть известно как трехочковая или четырехочковая игра. Думайте о и как о штрафном броске за бросок.

    Сделать бросок, будучи пораженным, — непростая задача, требуется физическая и психологическая выносливость, когда вы пытаетесь забить мяч в корзину. Вдобавок ко всему, пока вы получаете удар, вы также избегаете того, чтобы ваш выстрел был заблокирован сразу.

    Это самый сложный бросок в игре, который, на мой взгляд, приносит наибольшую выгоду из-за того, насколько низок процент попаданий в корзину. Даже если вы не забили корзину, вам предоставляются штрафные броски, потому что на вас фол.

    Рисование фола And-One

    Многие игроки будут пытаться целенаправленно фиксировать фолы. Я думаю, что это плохая идея, если только вы не умеете рисовать очевидные фолы и у вас это хорошо получается.Когда вы рассчитываете, что попытка броска будет признана фолом, вы делаете это наоборот. Лучше всего установить контакт, но не ждите, что фола не будет фола. Это делает одно из двух. Это держит ваши эмоции под контролем, так как вы не ждете никаких звонков. Во-вторых, это позволяет вам сосредоточиться и сконцентрироваться на ударе, вместо того, чтобы сначала рисовать контакт, а затем бить по мячу.

    Предоставьте профи рисовать фолы, вы не получите даже половины тех коллов, которые должны быть в игре. Так зачем что-то еще менять? Я все время вижу игроков, которые намеренно бросают руки в защитника и кричат, пытаясь установить контакт, иногда это срабатывает, в большинстве случаев нет.

    Опять не ожидайте коллов. И-единственное в игре случается нечасто, и пока в следующий раз, когда вы не будете играть, спросите себя, сколько в среднем раз вы обычно подходите к линии в игре. Бьюсь об заклад, не много.

    Примеры And-One

    Яркий пример And-One — это игрок, отбивающий своего игрока при ведении мяча и идущий в корзину при простое, при этом рисуя контакт, когда игрок прыгает, чтобы заблокировать попытку простоя. В этом процессе защитник, которого бьют, или любой защитник, который помогает в защите, нарушают правила, пытаясь заблокировать попытку простоя.Мяч попадает в корзину, и игрок слышит свисток и направляется к линии штрафного броска для легкого штрафного броска.

    Это самый распространенный И-один, который вы обычно видите в игре в баскетбол, меня удивляет, что нет статистики И-один. Но засчитывается заброшенный мяч с игры, если он заброшен, а если он не забит, то мяч с игры не засчитывается в счет сделанных бросков.

    Второй пример — игрок в позиции тройной угрозы на линии с тремя точками, который хочет сделать ход.Когда игрок с мячом находится под сильной охраной защитника, игрок может по своему выбору махать руками на руки защитника, которые тянутся за мячом, и блокировать руки игрока в процессе броска, создавая очевидный фол.

    Вы часто будете видеть, как игроки пытаются выбить ногу ногой у трехточечной линии, чтобы установить контакт. Игрок падал на землю после того, как выпустил мяч, и каждый удар должен был пересматриваться. Пьеса заканчивалась видео-обзором, что также замедляло игру.

    В конечном итоге это стало серьезной проблемой, поэтому НБА пересмотрело свои правила в отношении игроков, которые фиксируют фолы при трехочковых. Проблема была очевидна: игроки, бросавшие мяч на трехочковой линии, высовывали ноги, чтобы привлечь внимание к защитнику, оспаривающему бросок. Правило было изменено, и игрокам, которые это делают, будет назначен фол в нападении.

    Вы можете поблагодарить Реджи Миллера из Indiana Pacers в середине 1990-х за этот шаг, пока Джеймс Харден не принял его и не сделал очевидной проблемой.Не сбивая с ног Хардена, он один из лучших бомбардиров нашего времени, который может в любой момент попасть на линию штрафного броска.

    Краткая статистика: Джеймс Харден предпринял 13 попыток в игре и набрал в среднем 87,9% в сезоне 2019/20.

    И один мусор говорит

    The And-One — это изощренная форма обличения вашего оппонента, возможность кричать об этом, не обращая внимания на кого-либо, будет раздражать ваших оппонентов, плюс вы можете уйти от этого. Мусорные разговоры в баскетболе вообще запрещены в своде правил и могут привести к техническому фолу.Так что, если вы делаете жесткую корзину и чувствуете необходимость выразить себя, потому что взволнованно кричите And-One как можно громче.

    Что ж, на этом статья завершается. Надеюсь, вы узнали что-то новое. Проверяйте здесь почаще, поскольку у меня всегда регулярно публикуется новый контент.

    Дополнительная литература:

    IONOS от 1 & 1 »Хостинг-провайдер

    Веб-хостинг

    Наши услуги веб-хостинга IONOS являются модульными, что означает, что вы можете адаптировать их по мере роста вашего веб-сайта.Если вы запускаете только один веб-сайт, то пакет Essential — ваш лучший выбор. Вы получаете 10 ГБ хранилища, 10 баз данных и 10 учетных записей электронной почты, а также бесплатный домен на один год. Но что происходит, когда посещаемость вашего сайта растет, а этого пакета уже недостаточно? Просто переключитесь на пакет Business, который позволяет использовать неограниченное количество веб-сайтов и дает вам неограниченное хранилище, неограниченные базы данных и 50 учетных записей электронной почты. С IONOS вы также можете отменить подписку в любой момент, так что нет никакого риска.

    Домены

    С IONOS вы можете настраивать и структурировать свой веб-сайт, используя до 10 000 поддоменов.Вы будете избалованы выбором из-за большого количества доступных расширений, от классических доменов .com и .org до региональных расширений, таких как .boston и .nyc. Не заставляйте посетителей гадать, используйте отраслевые расширения, такие как .marketing или .fashion, чтобы показать посетителям, о чем ваш веб-сайт. Проверьте их наличие на нашем сайте, а затем просто купите свой идеальный домен. Регистрация и активация домена займет всего несколько кликов. Продление также происходит автоматически и легко!

    MyWebsite

    Вы хотите запустить веб-сайт, но у вас нет под рукой разработчика? Здесь на помощь приходит MyWebsite.С помощью этого конструктора веб-сайтов IONOS предоставляет вам профессионально выглядящий веб-сайт, который вы можете адаптировать в соответствии с вашими потребностями без необходимости кодирования. Всего за несколько щелчков мышью вы можете создать веб-сайт, который соответствует вашим потребностям, даже если вы не знаете, как создать его самостоятельно.

    Электронная коммерция

    Хотите продавать товары в собственном интернет-магазине? У IONOS есть решение для вас. С нашими пакетами конструктора веб-сайтов электронной коммерции вам не нужно быть ИТ-экспертом, чтобы создать интернет-магазин своей мечты.IONOS предоставляет вам готовые магазины, которые вы можете легко настроить для демонстрации и продажи своих продуктов. Вы можете отобразить до миллиона элементов. А с нашим приложением для управления магазином на вашем смартфоне, вы всегда можете следить за своим бизнесом, где бы вы ни находились. Управление запасами, доставка, выбор способов оплаты, акции в социальных сетях, партнерство на торговых площадках — столько вариантов гарантированно сделают ваш интернет-магазин успешным.

    Хостинг электронной почты

    С IONOS вы можете получить адреса электронной почты, соответствующие вашему доменному имени, а также различные адреса электронной почты, соответствующие страницам вашего веб-сайта. Сочетая мощный хостинг электронной почты и последние версии офисных приложений и приложений для повышения производительности, таких как Microsoft 365 и Google Workspace, вы добьетесь успеха. Эти решения IONOS гарантируют вам безопасный и высококачественный почтовый хостинг, который идеально адаптирован к потребностям профессионалов.

    Серверы

    IONOS масштабируется в соответствии с вашими потребностями. От гибких облачных серверов, на которых вы платите за то, что вы используете, с поминутной оплатой, до выделенных серверов с оплатой по факту использования, полным контролем API, балансировкой нагрузки и временем развертывания всего восемь минут, до наших виртуальных серверов с полный root-доступ и API, вы найдете серверный продукт, который соответствует вашим ожиданиям.Кроме того, наши новейшие серверы соответствуют высочайшим стандартам энергоэффективности и по окончании срока службы перерабатываются или восстанавливаются.

    Что случилось с AND1? У выпускника Wharton, который продавал эту марку одежды, появилась новая идея.

    Сет Бергер основал, преуспел и продал свой стартап в Филадельфии еще до того, как город стал реальностью.

    Он выпускник Wharton, запустил продукт, получивший известность по всей стране, и обналичил его еще до того, как ему исполнилось 35 лет. Это достижение? Основание AND1.

    Вы ведь помните AND1? Он делал обувь, одежду и микстейпы для видео и рекламировал уличных игроков, таких как Рафер «Skip to My Lou» Алстон. Бергер и двое его друзей создали компанию в 1993 году и через десять лет обналичили ее, после того как AND1 стал продавцом баскетбольной обуви № 2 в Соединенных Штатах. Только Nike осталась впереди.

    Теперь Бергер снова возвращается к стартапам. Он выходит на пенсию, чтобы возглавить новую компанию под названием Living Simple. На данный момент компания сосредоточена на мобильных телефонах, и ее первый продукт — это линейка защитных чехлов, которые можно использовать как бумажник, обеспечивая больше места для хранения и защиты, чем аналогичные продукты, представленные на рынке. Как и почти все в его жизни с момента основания AND1 в 1993 году, эта компания уходит корнями в баскетбол. Новый партнер Бергера — 26-летний Джошуа Харрис, как и он, разыгрывающий из Нью-Йорка, который пробился в район Филадельфии и пересекся с Бергером.

    «Это было связано с баскетболом», — сказал Харрис.

    По словам Бергера, никто бы никогда не назвал его бизнесменом. Родом из Нью-Йорка, он поступил в Пенсильванский университет в середине 80-х. Его целью было попасть в политику.Первой работой Бергера после колледжа была работа законодательного директора у конгрессмена Гарольда Форда. Он планировал поступить в аспирантуру по вопросам государственной политики и когда-нибудь баллотироваться на посты.

    «Если бы вы вернулись к моим друзьям в колледже и сказали им, что я собираюсь заняться бизнесом, они бы сказали, что у Сета нет никаких шансов на то, чтобы заняться бизнесом или добиться успеха в бизнесе», — сказал Бергер. «И они были бы правы».

    Вместо этого Бергер оказался в Уортоне, сначала подумав о том, чтобы стать инвестиционным банкиром, а затем решил заняться собственным бизнесом. Его идея создания чего-то под названием «Клуб баз данных AND1» принесла ему то, что он называет своей единственной хорошей оценкой. Это был список баскетболистов-любителей, которые он планировал продать компаниям по производству обуви и одежды.

    Бергер и друзья Джей Гилберт и Том Остин представили идею на крупной торговой выставке в Чикаго. База данных, возможно, получила хорошие оценки от Wharton, но потерпела неудачу перед людьми, которые имели значение.

    Находясь там, они кое-что заметили: ни один из известных брендов не занимался маркетингом для молодых баскетболистов, игроков, которые оттачивают свое мастерство на детских площадках и в спортзалах и всегда считают себя лучшими игроками на площадке.Итак, AND1 развернулся с идеей запустить линию одежды, которая обратилась к этой аудитории.

    «Мы были в пиццерии, выбросили наши бизнес-планы в мусор и написали оригинальные слоганы на салфетке», — сказал Бергер. «В течение шести недель мы продавали футболки».

    Годом позже доход AND1 составил 1,7 миллиона долларов. К пятому году они выросли до 5,9 млн долларов, затем до 14 млн долларов, затем с 42 млн до 70 млн долларов. Компания началась со звезды баскетбола Ларри Джонсона в шортах; к концу 90-х они подписали контракт со Стефоном Марбери и Латреллом Спрюэллом, не говоря уже о Винсе Картере, который носил AND1 Tai Chi, выполняя один из самых известных данков в истории НБА на конкурсе Slam Dunk 2000 года.

    AND1 оставались в районе Филадельфии на протяжении всего периода их владения. Первоначально они оставались здесь из-за более низкой стоимости жизни.

    «Мы думали, что будем в Нью-Йорке через шесть месяцев», — сказал Гилберт. «Все взлетело так быстро, шесть месяцев превратились в год, а год превратился в два, и девушки стали невестами, а невесты стали женами, и теперь вы там… Нам повезло, что наш бизнес пошел в гору, и Филадельфия тоже взлетела. время.»

    Они продали AND1 в 2005 году после того, как его годовая выручка упала с пикового уровня в 250 миллионов долларов.Бергер, которому сейчас 47 лет, хотел проводить больше времени со своими тремя сыновьями, пока они вырастали. В то время им было 6, 3 и 1 год. Он сотрудничал с двумя компаниями, в том числе с одной, которая разрабатывает и продает игры для публичных казино, но это были временные рабочие места. Вместо этого он снова переключился на баскетбол. Бергер стал помощником, а затем главным тренером Westtown School, частной школы квакеров в Западном Честере.

    Чуть более 10 лет назад Харрис поступил в Весттаун в интернат.Когда он приезжал, руководство школы уведомило его, что у них будет для него идеальная принимающая семья. Был парень, который ходил в ту же начальную и среднюю школу, что и он, и любил баскетбол. Это оказался Бергер.

    Предоставлено Джошуа Харрисом

    «У меня была вся одежда AND1», — сказал Харрис. «Тай-чи, который Винс носил между ног во время соревнований по данку. У меня были все шорты с логотипом Man и, конечно же, рубашки.

    Бергеры стали семьей Харриса вдали от дома, и Бергер тренировал его по баскетболу, став старшим тренером Харриса. Харрис поступил в колледж к Франклину и Маршаллу. После окончания учебы он вернулся в Нью-Йорк в поисках работы, ездил из Йонкерса в нижний Манхэттен. Он всегда видел, как товарищи-пассажиры рылись в сумках и кошельках, пытаясь найти удостоверения личности, кредитные карты или наличные. Его осенило, что люди могут использовать способ объединения вещей, которые им нужно носить с собой.

    Харрис считал, что рынок для такого продукта отсутствует.Есть чехлы для телефонов, которые прикрепляются к задней части телефонов, но обычно в них достаточно места только для одной или двух карт. Харрис хотел сделать что-то, что позволило бы кому-то носить с собой наличные, пару кредитных или дебетовых карт, водительские права и рабочий документ — и это также скрывало бы содержимое. Он поделился идеей с Бергером. Они стали партнерами и с тех пор разработали три разных дизайна чехлов для телефонов.

    Предоставлено Living Simple

    Living Simple недавно дебютировал на Amazon и на собственном веб-сайте.Следующая цель — получить кейсы в розницу. Бергер имеет десятки связей на своей предыдущей работе.

    «Если Сет потратит на это время, — говорит Гилберт, — я думаю, они добьются успеха».

    Почему 1 не является простым числом?

    Мой друг-инженер недавно удивил меня, сказав, что он не уверен, было ли число 1 простым или нет. Я был удивлен, потому что среди математиков 1 считается непростым.

    Путаница начинается с определения «простого», которое человек может дать: простое число — это положительное целое число, которое делится только на 1 и само на себя .Число 1 делится на 1 и делится само по себе. Но сам по себе и 1 не являются двумя отдельными факторами. 1 простой или нет? Когда я пишу определение простого числа в статье, я пытаюсь устранить эту двусмысленность, говоря, что простое число имеет ровно два различных фактора, 1 и само себя, или что простое число — это целое число больше 1, которое делится только на 1 и сам. Но зачем так стараться исключить 1?

    Моя математическая подготовка научила меня, что веской причиной того, что 1 не считается простым, является фундаментальная теорема арифметики, которая гласит, что каждое число может быть записано как произведение простых чисел точно одним способом. Если бы 1 был простым числом, мы бы потеряли эту уникальность. Мы могли бы записать 2 как 1 × 2, или 1 × 1 × 2, или 1 594827 × 2. Исключение 1 из простых чисел сглаживает это.

    Изначально я планировал, как будет выглядеть эта статья, так, что я объясню основную теорему арифметики и покончу с ней. Но на самом деле не так уж и сложно изменить формулировку основной теоремы арифметики для решения первой проблемы, и, в конце концов, мое любопытство вызвал вопрос моего друга: как математики пришли к такому определению простого числа? Беглый взгляд на некоторые страницы Википедии, связанные с теорией чисел, наталкивает на утверждение, что 1 раньше считалось простым, но теперь им нет.Но статья Криса Колдуэлла и Йенг Сюн показывает, что история концепции немного сложнее. Я оценил это мнение с самого начала их статьи: «Во-первых, является ли число (особенно единство) простым числом — это вопрос определения, поэтому вопрос выбора, контекста и традиции, а не вопрос доказательства. И все же определения не случаются; этот выбор связан с использованием математики и, особенно в этом случае, с нашими обозначениями ».

    Колдуэлл и Сюн начинают с классических греческих математиков.Они не считали 1 числом так же, как 2, 3, 4 и т. Д. — числами. 1 считался единицей, а число состояло из нескольких единиц. По этой причине 1 не могло быть простым — это даже не было числом. Арабский математик IX века аль-Кинди писал, что это не число и, следовательно, не четное или нечетное. Мнение о том, что 1 является строительным блоком для всех чисел, но не само число, сохранялось веками.

    В 1585 году фламандский математик Саймон Стевин указал, что при выполнении арифметических операций с основанием 10 нет разницы между цифрой 1 и любыми другими цифрами.Во всех смыслах и целях 1 ведет себя так же, как и любая другая величина. Хотя это и не было немедленным, это наблюдение в конечном итоге привело к тому, что математики стали рассматривать 1 как число, как и любое другое число.

    В конце 19 века некоторые выдающиеся математики считали 1 простое число, а некоторые нет. Насколько я могу судить, это не было причиной раздора; для наиболее популярных математических вопросов это различие не имело особого значения. Колдуэлл и Ксион цитируют Г.Х. Харди как последний крупный математик, считавший 1 простым. (Он явным образом включил это число как простое число в первые шесть выпусков Курс чистой математики , которые были опубликованы между 1908 и 1933 годами. Он обновил определение в 1938 году, сделав 2 наименьшим простым числом.)

    В статье упоминаются, но не углубляются в некоторые изменения в математике, которые помогли укрепить определение простого числа и исключить 1. В частности, одним важным изменением стала разработка наборов чисел помимо целых, которые ведут себя как целые числа.

    В самом простом примере мы можем спросить, является ли число -2 простым. Этот вопрос может показаться бессмысленным, но он может побудить нас выразить словами уникальную роль 1 в целых числах. Самым необычным аспектом числа 1 в целых числах является то, что у него есть мультипликативная обратная величина, которая также является целым числом. (Мультипликативное обратное число x — это число, которое при умножении на x дает 1. Число 2 имеет мультипликативное обратное число в наборе рациональных или действительных чисел, 1/2: 1/2 × 2 = 1, но 1/2 не является целым числом.) Число 1 оказывается собственным обратным мультипликативом. Никакое другое положительное целое число не имеет мультипликативного обратного в наборе целых чисел. * Свойство наличия мультипликативного обратного называется единицей . Число -1 также является единицей в наборе целых чисел: опять же, это его собственная мультипликативная инверсия. Мы не считаем единицы простыми или составными, потому что вы можете умножить их на некоторые другие единицы без особых изменений. Тогда мы можем думать, что число -2 не сильно отличается от 2; с точки зрения умножения, -2 — это всего лишь 2 единицы.Если 2 — простое число, то должно быть и -2.

    Я старательно избегал определения простое число в предыдущем абзаце из-за досадного факта, касающегося определения простого числа, когда дело доходит до этих больших наборов чисел: это неверно! Что ж, это не неправильный , но это немного противоречит здравому смыслу, и если бы я был королевой теории чисел, я бы не выбрал для этого термина то определение, которое он имеет. В положительных целых числах каждое простое число p имеет два свойства:

    Число p не может быть записано как произведение двух целых чисел, ни одно из которых не является единицей.

    Если произведение м × n делится на p , тогда m или n должны делиться на p . (Чтобы проверить, что означает это свойство на примере, представьте, что m = 10, n = 6 и p = 3.)

    Первое из этих свойств — это то, что мы можем рассматривать как способ охарактеризовать простые числа, но, к сожалению, термин для этого свойства неприводимый . Вторая собственность называется prime .В случае положительных целых чисел, конечно, одни и те же числа удовлетворяют обоим свойствам. Но это верно не для всех интересных наборов чисел.

    В качестве примера рассмотрим набор чисел вида a + b √-5 или a + i b √5, где a и b являются целыми числами и i — квадратный корень из -1. Если вы умножите числа 1 + √-5 и 1-√-5, вы получите 6. Конечно, вы также получите 6, если умножите 2 и 3, которые также находятся в этом наборе чисел, на b = 0.Каждое из чисел 2, 3, 1 + √-5 и 1-√-5 не может быть далее разбито и записано как произведение чисел, которые не являются единицами измерения. (Если вы не поверите мне на слово, в этом нетрудно убедиться.) Но произведение (1 + √-5) (1-√-5) делится на 2, а 2 не делит ни 1 + √-5 или 1-√-5. (Еще раз, вы можете доказать это себе, если не верите мне.) Итак, 2 несводимо, но не простое. В этом наборе чисел 6 можно разложить на несократимые числа двумя способами.

    Указанное выше число, которое математики могли бы назвать Z [√-5] (произносится как «zee присоединяется к квадратному корню из отрицательной пяти» или «zed присоединяется к квадратному корню из отрицательной пятерки», pip pip, cheerio »в зависимости от того, что вам нравится назовите последнюю букву алфавита), имеет две единицы: 1 и -1. Но есть похожие числовые наборы, которые имеют бесконечное количество единиц. Поскольку такие множества стали объектами изучения, имеет смысл тщательно разграничить определения единиц, неприводимых и простых.В частности, если есть числовые наборы с бесконечным числом единиц, становится труднее понять, что мы подразумеваем под уникальной факторизацией чисел, если мы не уточним, что единицы не могут быть простыми. Хотя я не историк математики или теоретик чисел и хотел бы узнать больше о том, как именно происходил этот процесс, прежде чем размышлять над дальнейшими рассуждениями, я думаю, что это одна из разработок, на которую ссылаются Колдуэлл и Ксион, которая мотивировала исключение 1 из простых чисел.

    Как это часто бывает, мой начальный аккуратный и аккуратный ответ на вопрос, почему дела обстоят именно так, в итоге стал лишь частью истории.Спасибо моему другу за то, что задал вопрос и помог мне узнать больше о запутанной истории первобытности.

    * Это предложение было отредактировано после публикации, чтобы уточнить, что никакое другое положительное целое число не имеет мультипликативного обратного, которое также является целым числом.

    Статистика

    НАЦИОНАЛЬНАЯ СТАТИСТИКА

    Просмотр статистики по штатам

    Загрузить информационный бюллетень о домашнем насилии в национальной статистике

    Посмотреть все наши информационные бюллетени о домашнем насилии

    • В среднем почти 20 человек в минуту подвергаются физическому насилию со стороны интимного партнера в США.В течение одного года это составляет более 10 миллионов женщин и мужчин. 1
    • Каждая четвертая женщина и каждый девятый мужчина подвергаются жестокому физическому насилию со стороны интимного партнера, сексуальному насилию при контакте с интимным партнером и / или преследованию со стороны интимного партнера с такими последствиями, как травмы, страх, посттравматическое стрессовое расстройство, использование услуг для жертв, сокращение венерические заболевания и др. 2
      • Каждая третья женщина и каждый четвертый мужчина подвергались физическому насилию со стороны интимного партнера в той или иной форме. Сюда входят различные виды поведения (например, шлепки, толчки, толчки) и в некоторых случаях могут не считаться «домашним насилием». 1
      • Каждая седьмая женщина и каждый 25 мужчина получили травмы от интимного партнера. 1
      • Каждая десятая женщина была изнасилована интимным партнером. Данные о жертвах мужского пола отсутствуют.1
    • Каждая четвертая женщина и каждый седьмой мужчина в течение своей жизни подвергались жестокому физическому насилию (например, избиению, сожжению, удушению) со стороны интимного партнера. 1
    • Каждая седьмая женщина и каждый восемнадцатый мужчина в течение своей жизни подвергались преследованию со стороны интимного партнера до такой степени, что они чувствовали себя очень напуганными или полагали, что им или их близким будет причинен вред или они будут убиты. 1
    • В обычный день на горячие линии по вопросам домашнего насилия по всей стране поступает более 20 000 телефонных звонков. 9
    • Наличие оружия в ситуации домашнего насилия увеличивает риск убийства на 500%. 10
    • Насилие со стороны интимного партнера составляет 15% всех насильственных преступлений. 2
    • Женщины в возрасте от 18 до 24 лет чаще всего подвергаются насилию со стороны интимного партнера. 2
    • 19% домашнего насилия связано с оружием. 2
    • Бытовая виктимизация коррелирует с более высоким уровнем депрессии и суицидального поведения. 2
    • Лишь 34% людей, получивших травмы от интимных партнеров, получают медицинскую помощь по поводу своих травм. 2
    изнасилование
    • Каждая пятая женщина и каждый 71 мужчина в США были изнасилованы в течение своей жизни. 1
    • Почти половина женщин (46,7%) и мужчин (44,9%) жертв изнасилования в США были изнасилованы знакомыми. Из них 45,4% жертв изнасилования женщин и 29% жертв изнасилования мужчин были изнасилованы интимным партнером. 11
    ПЕРЕСЕЧЕНИЕ
    • 19,3 миллиона женщин и 5,1 миллиона мужчин в Соединенных Штатах в течение своей жизни подвергались преследованиям. 1 60,8% женщин-жертв преследований и 43,5% мужчин сообщили, что их преследовал нынешний или бывший интимный партнер. 11
    ГОМИЦИД
    • Исследование убийств интимного партнера показало, что 20% жертв были не самими интимными партнерами, а членами семьи, друзьями, соседями, лицами, которые вмешались, сотрудниками правоохранительных органов или случайными прохожими. 3
    • 72% всех убийств-самоубийств совершаются с участием интимного партнера; 94% жертв этих самоубийств — женщины. 8
    ДЕТИ И БЫТОВОЕ НАСИЛИЕ
    • Каждый 15-й ребенок ежегодно подвергается насилию со стороны интимного партнера, и 90% этих детей являются свидетелями этого насилия. 5
    ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
    • Жертвы насилия со стороны интимного партнера ежегодно теряют 8,0 миллионов оплачиваемых рабочих дней. 6
    • Стоимость насилия со стороны интимного партнера превышает 8,3 миллиарда долларов в год. 6
    • От 21 до 60% жертв насилия со стороны интимного партнера теряют работу по причинам, связанным с насилием. 6
    • В период с 2003 по 2008 год 142 женщины были убиты на рабочем месте своим обидчиком, 78% женщин были убиты на рабочем месте за этот период. 4
    ФИЗИЧЕСКОЕ / ПСИХИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
    • Женщины, подвергшиеся насилию со стороны своих интимных партнеров, более уязвимы к заражению ВИЧ или другими ИППП из-за принуждения к половому акту или длительного воздействия стресса. 7
    • Исследования показывают, что существует связь между насилием со стороны интимного партнера и депрессией и суицидальным поведением. 7
    • Последствия для физического, психического, сексуального и репродуктивного здоровья были связаны с насилием со стороны интимного партнера, включая подростковая беременность, нежелательная беременность в целом, выкидыш, мертворождение, внутриутробное кровотечение, недостаточность питания, боли в животе и другие желудочно-кишечные проблемы, неврологические расстройства, хроническая боль, инвалидность, тревожность и посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР), а также неинфекционные заболевания, такие как гипертония, рак и сердечно-сосудистые заболевания.Жертвы домашнего насилия также подвергаются более высокому риску развития пристрастия к алкоголю, табаку или наркотикам. 7
    Информационные бюллетени для печати

    Щелкните любую из следующих ссылок, чтобы найти информационные бюллетени о домашнем насилии, которые можно легко распечатать и поделиться.

    Факты и статистика

    Национальная статистика

    Государственная статистика

    Формы насилия и жестокого обращения

    Насилие в семье и экономическое насилие

    Насилие в семье и огнестрельное оружие

    Насилие в семье и физическое насилие

    Домашнее насилие и психологическое насилие

    Насилие в семье и изнасилование

    Домашнее насилие и преследование

    Насилие в семье и его влияние на детей

    Насилие в семье среди определенных групп населения

    Мужчины — жертвы насилия со стороны интимного партнера

    Женщины американских индейцев / коренных жителей Аляски и насилие в семье

    Домашнее насилие в чернокожих общинах

    Насилие при свиданиях и насилие в семье среди подростков

    Домашнее насилие в более позднем возрасте

    Дополнительные темы

    Кто и с кем что делает?

    Почему женщины применяют силу или насилие в отношениях с интимным партнером?

    Дополнительные источники статистических данных о домашнем насилии

    Насилие со стороны интимного партнера, сексуальное насилие и преследование (CDC)

    Бюро статистики юстиции, Национальное обследование жертв преступлений

    Центры по контролю и профилактике заболеваний

    Национальные данные о насилии со стороны интимного партнера, сексуальном насилии и преследовании

    Сводный отчет национального обследования интимных партнеров и сексуального насилия (2010)

    Распространенность и характеристики сексуального насилия, преследования и насилия со стороны интимного партнера — Национальное обследование интимного партнера и сексуального насилия, США, 2011 г.

    Что означает «И» в баскетболе?

    Уважаемый спортивный болельщик,

    Что означает фраза «и один»? Я часто слышу это во время баскетбольных матчей, но не понимаю, что это значит.

    Спасибо,
    Susan

    Дорогая Сьюзан,

    «И один» — это фраза, которая используется, когда на кого-то фолят во время броска в баскетболе — либо бросок в прыжке (дальше от корзины), либо простоя или данк (прямо у корзины). Если игрок забивает корзину, а судья фиксирует фол на защитнике, который охраняет его во время выполнения удара, корзина засчитывается И игрок получает право выполнить единственный штрафной бросок. Отсюда и одно.Часто вы слышите, как игроки кричат ​​«и один», когда они делают бросок, и чувствуете, что сделали это, несмотря на фол, даже если судья не зафиксировал фол — это не такой изящный способ игрока наказать судью. за пропущенный звонок. Иногда стрелок даже кричит «и один», прежде чем узнает, что его бросок нанесен. Независимо от того, зафиксирован ли фол, штрафного броска «и один» не будет, если он не попадет в корзину. Так что крик «и один» перед выстрелом — сложный эмоциональный подвиг — быть дерзким и обиженным одновременно! Каждый должен понимать это обиженное чувство «и один» — просто подумайте о том, чтобы быть на работе и получить трудная задача, а затем выполнение этой задачи даже перед лицом кого-то или чего-то несправедливо сдерживающего вас.Скажем, например, вас объединили с офисным дураком — настоящим гамбургером для вашего коллеги — и вам поставили задачу представить потенциального клиента. И скажите, что вы получили учетную запись, несмотря на общую бесполезность вашего коллеги — и ваш босс приходит и поздравляет вас обоих с хорошо выполненной работой, не упоминая, что вы добились успеха, несмотря на вашего мертвого коллегу, а не благодаря им — ну, тогда и вы знаю, что значит кричать «И ОДИН» жалобно и тщетно в адрес богов.

    Слово мудрым — на самом деле не кричите «и один» на заседании правления.Это не пройдет хорошо.

    Спасибо за чтение,
    Дин Рассел Белл

    Связанные

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    .

    Разрядился аккумулятор в машине что делать: Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов :: Autonews

    Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов :: Autonews

    Если аккумулятор сел, то машину оживить все еще можно: есть несколько проверенных способов завести мотор, но не стоит забывать о нюансах. Во-первых, не все из них удобны. Во-вторых, не все подходят для машин с любым типом коробки передач. Конечно, больше всего шансов оживить машину с «механикой» и передним приводом. Рассмотрим все варианты, как запустить двигатель, когда аккумулятор уже не подает признаков жизни. 

    1. «Прикурить» от донора

    Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь! 

    Правильный порядок действий: 

    1. Заглушить двигатель донора и выключить зажигание.
    2. Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ.
    3. Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или кузову), а второй — к отрицательной клемме донора.
    4. Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами.

    Если в дороге сел аккумулятор, «прикурить от донора» — самый надежный способ Фото: Global Look Press

    2. Толкнуть или завести на буксире

    Оба варианта подходят только для машин с механической коробкой и основаны на принципе проворачивания двигателя от колес. Все, что нужно — это второй исправный автомобиль и крепкий трос, но для разгона вполне хватит и двух взрослых людей.

    Порядок действий такой: 

    1. Соединить две машины буксировочным тросом, включить зажигание, выжать сцепление и включить третью передачу, не отпуская сцепления.
    2. Водитель буксира должен натянуть трос, плавно тронуться с места и разогнать машины до скорости около 20 км/ч.
    3. Водитель буксируемого автомобиля должен плавно отпустить сцепление и в случае успешного запуска подать сигнал ведущему для остановки.

    Примерно те же правила действуют и в случае с помощниками, но скорость будет ниже, поэтому может понадобиться несколько попыток.

    3. Воспользоваться веревкой или тросом

    Передне- или заднеприводную машину с механической коробкой можно завести еще одним экзотическим способом, полагаясь на силу одного человека. Для этого понадобится длинный плоский трос и домкрат.

    1. Необходимо зафиксировать машину стояночным тормозом, поднять ее домкратом со стороны одного из двух ведущих колес и вывернуть колеса в сторону.
    2. Нужно намотать трос на колесо так, чтобы, потянув трос на себя, заставить колесо вращаться против часовой стрелки.
    3. Поставить автомобиль на третью передачу, включить зажигание и резким движением попытаться с помощью троса раскрутить колесо.
    4. Если двигатель получится запустить, колесо станет вращаться само по себе, и нужно будет сразу включить нейтральную передачу. Межосевой дифференциал передаст весь крутящий момент на висящее в воздухе колесо, что предотвратит самопроизвольное движение машины.

    4. Использовать пуско-зарядное устройство или бустер

    Пуско-зарядные устройства бывают разных типов: от больших промышленных до компактных карманных бустеров. Самые мощные варианты подключаются к электросети, но могут работать и совершенно автономно. Достаточно подключить клеммы устройства к аккумулятору, включить зажигание и запустить двигатель.

    Карманный бустер работает так же, как запасной аккумулятор для мобильного телефона, и заряжать его нужно заранее. Такое устройство выдает высокий ток, но надолго его заряда не хватит, поэтому помочь оно может только в тех случаях, когда машина исправна, а на запуск мотора не хватает совсем немного. Кроме того, бустеры не всегда могут помочь с пуском двигателей большого объема и дизелей. Пользоваться им так же просто: нужно подключить «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, включить зажигание и завести двигатель.

    На случай, если сядет аккумулятор, неплохо иметь с собой карманный бустер Фото: Global Look Press

    5. Использовать мощное зарядное устройство

    Помните огромные гаражные устройства для зарядки аккумуляторов? Такой агрегат может помочь, но есть один нюанс: быстро зарядить аккумулятор он не сможет, но за сравнительно небольшой срок сможет передать достаточно энергии для успешного запуска.

    Главное, что нужно будет сделать, — установить на зарядном устройстве высокую силу тока до 10% емкости аккумулятора. Например, АКБ емкостью 55 ампер-часов нужно заряжать током в 5,5 ампера. В таких условиях батарея автомобиля подзарядится всего за 15 минут.

    Важно! Заряжать аккумулятор нужно, отсоединив его от бортовой сети автомобиля. Кроме того, такой способ подзарядки негативно влияет на продолжительность жизни батареи.

    6. Использовать аккумулятор от шуруповерта

    Есть и более нестандартные способы запуска мотора. Например, если батарея шуруповерта или другого инструмента имеет напряжение больше 12 вольт, ее тоже можно использовать для помощи.

    Действовать нужно так: 

    1. Подключить к клеммам батареи провода либо изготовить из подручных материалов переходник для стандартных проводов.
    2. Большой пусковой ток такая батарея обеспечить не в силах, но за несколько минут она сможет немного пополнить заряд автомобильного аккумулятора.
    3. Через 15-20 минут попробуйте запустить мотор. 

    В критической ситуации подзарядить аккумулятор поможет батарея шуруповерта или другого электроинструмента Фото: drive2.ru / ALEXXXANT

    7. Согреть аккумулятор водой

    Слышали советы, что аккумулятор перед запуском нужно прогревать кратковременным включением дальнего света фар? Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях — это дает заметный эффект в холодное время года.

    Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя.

    8. Использовать алкоголь

    Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей. Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает.

    Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара. Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить.

    Как завести машину, если сел аккумулятор. Все способы :: Autonews

    Почти каждый автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Причем чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, когда срочно надо куда-то ехать или поблизости нет других участников движения, способных оказать помощь. Подобные неприятности могут случиться в любое время года, однако особенно это актуально зимой, когда показатели термометров показывают стабильный минус. Как оперативного решить эту проблему и при этом не сделать машине еще хуже — в материале Autonews.ru.

    1. «Прикурить» от аккумулятора другой машины

    Самым распространенным способом «оживить» автомобиль является «прикуривание» от аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами, с помощью которых необходимо соединить АКБ двух автомобилей. При этом очень важно помнить, что емкости обоих аккумуляторов должны быть идентичны. Не стоит прикуривать небольшой хэтчбек от рамного внедорожника. 

    Стоит помнить, что двигатель у «донора» необходимо заглушить, а у другой машины нужно снять минусовую клемму. Чтобы избежать сбоя электроники, следует обязательно соблюдать полярность. Сами провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах. После завершения процесса не стоит глушить двигатель автомобиля, так за непродолжительное время аккумулятор зарядиться не успеет.

    2. Беспроводное прикуривание

    В случае, если в багажнике проводов не обнаружилось, можно попробовать переставить аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. Не лишним перед работами посмотреть несколько соответствующих роликов на YouTube. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину.

    Фото: Shutterstock

    3. Воспользоваться буксировочным тросом другой машины

    Самый простой способ завести автомобиль с разряженным «в ноль» аккумулятором — воспользоваться буксировочным тросом и помощью другого водителя. Такой метод подойдет только для машин с механической коробкой передач. Иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.

    Два автомобиля соединяются буксировочным тросом. Для это нужно использовать только штатные крепления или петли. В противном случае соскочивший трос может повредить машину или нанести травму людям. Кроме этого, необходимо заранее согласовать все действия со вторым автомобилистом, чтобы избежать аварии.

    Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль, если его начнут толкать несколько человек вручную. Перед этим будет нелишним предупредить помощников не упираться в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.

    4. Пуско-зарядное устройство для АКБ

    Очень популярным гаджетом у автопутешественников являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.

    Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание. 

    Фото: Shutterstock

    5.

     Веревка и домкрат

    Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. Однако отчаиваться не стоит и в такой тяжелой ситуации. Для подзарядки машины водителю понадобится домкрат и буксировочный трос (при его отсутствии может помочь и крепкая веревка).

    В первую очередь, машина фиксируется при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого следует поддомкратить одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Разумеется, такой метод также подходит только для машин с механикой. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.

    6. Теплая вода и алкоголь

    Совсем немного увеличить напряжение аккумулятора можно с помощью теплой ванны. Для этого снятую батарею следует погрузить в тазик с подогретой водой. Также АКБ можно поставить около обогревателя. Данные способы «оживить» АКБ считаются малоэффективными. Более того, их частое применение грозит быстрым выходом из строя аккумулятора.

    В самых безвыходных ситуациях запустить аккумулятор можно с помощью алкоголя. Однако этот метод считается самым экстремальным, так как после этих манипуляций воспользоваться АКБ в следующий раз будет уже невозможно.

    Фото: Shutterstock

    Причем этот способ подходит только для разборных батарей, при наличии некрепкого алкоголя, например, вина с небольшим содержанием сахара. Хотя если в распоряжении водителя имеется только крепкие напитки, их можно разбавить водой. После этого жидкость следует залить в каждый из блоков АКБ. Алкоголь должен вступить в реакцию с электролитом, что приведет к повышению напряжения и автомобиль удастся завести. Впрочем, после приезда домой можно смело идти в магазин для покупки новой батареи.

    7. Вызвать эвакуатор для машины

    Важно помнить, что если у водителя нет необходимых навыков и инструментов, не стоит самостоятельно пытаться подзарядить аккумулятор любым из вышеперечисленных способов. В таком случае гораздо надежнее позвонить в службу помощи на дорогах или вызвать эвакуатор. Чтобы не попадать в такие неприятные ситуации на дорогах, рекомендуется всегда следить за чистотой батареи и самих аккумуляторных клейм. Водителю не нужно допускать частого полного разряда аккумулятора, более того, не стоит хранить его в этом состоянии. Оставляя машину на стоянке, не стоит забывать выключать габариты.

    что делать в первую очередь

    Аккумулятор является источником энергии для питания электрооборудования и запуска двигателя автомобиля. Исправная батарея сохраняет заряд на протяжении 2-3 месяцев.

    Однако бывают случаи, когда АКБ разряжается намного быстрее. Происходит это, как правило, во время стоянки автомобиля.

    Почему разряжается аккумулятор на машине

    Определить причины разряда аккумулятора без специальных приборов сложно. Виновником потери напряжения может быть как оборудование электроснабжения, так и сама батарея. На нормальную работоспособность АКБ влияет несколько факторов:

    • износ аккумулятора;
    • выход из строя генератора;
    • климатические условия;
    • короткое замыкание в цепи электрооборудования.

    Имеют значение и условия эксплуатации автомобиля. При запуске двигателя стартер потребляет много энергии. Для восстановления заряда требуется определенное время. При частых поездках на короткие дистанции, генератору может попросту не хватать времени для заряда батареи.

    Износ и проблемы АКБ

    Проверку состояния батареи необходимо выполнять на заглушенном двигателе без нагрузки (при отсоединенных клеммах). Определяют плотность электролита ареометром, нормальными показателями считаются 1,26 – 1,28 г/куб.см. Меньшие цифры свидетельствуют о неполном заряде. Во время проверки ареометром стоит обратить внимание на уровень электролита в каждой банке. Дополнять емкости следует дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности.

    Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливается в режим контроля постоянного напряжения 20 V. Щупы мультиметра присоединяются к плюсовой и минусовой клемме батареи. Уровень заряда источника питания приведен в таблице:

    Напряжение, В

    12,8 -12,9

    12,6 — 12,7

    12,2 -12,3

    11,9 — 12,0

    % заряда

    100

    75

    50

    25

    Показания тестера 11,8 В и ниже говорят о том, что аккумулятор полностью разряжен. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

    Не зависимо от цифр на табло, батарею необходимо оставить в состоянии покоя, а через какое-то время провести повторный замер. Если на следующий раз показатели окажутся значительно ниже предыдущих — проблема в аккумуляторе. Потребуется обслуживание либо замена источника питания. Если данные мультиметра не изменятся в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

    Выход из строя генератора

    Этот узел обеспечивает зарядку батареи во время работы мотора. Контроль работы генератора обеспечивается лампочкой либо амперметром на панели управления. Однако они не всегда способны предоставить полную информацию о степени заряда аккумулятора.

    Проверить исправность генератора можно тестером. Переключатель прибора устанавливается в положение «20 V» постоянного тока. Двигатель запускается, после чего щупы прибора присоединяются к клеммам. Показания мультиметра должны быть не менее 14 -14,2 В.

    Для полного тестирования генератора, необходимо нагрузить его по максимуму, включив все мощное электрооборудование (дальний свет, габариты, печку). Исправный генератор при этом должен выдавать 13,8 – 13,9 В.

    Причиной низкого заряда зачастую оказывается слабое натяжение ремня генератора либо износ щеток. Плохой контакт или окись клемм также могут влиять на состояние зарядки.

    Важно! Во время тестирования генератора клеммы должны быть подключены к аккумулятору. Показания без нагрузки будут равны «нулю».

    Видео — как проверить работу автомобильного генератора:

    Проверить зарядку можно и без тестера. После запуска двигателя необходимо отсоединить от АКБ одну из клемм. Если машина не заглохнет, значит, генератор работает. После необходимо включить все электрооборудование, двигатель при этом должен продолжить работу на холостом ходу. Ощутимое снижение оборотов свидетельствует о том, что устройство работает не на должном уровне.

    Воздействие климатических условий и других факторов

    Иногда причиной разряда становятся внешние тела. Грязная поверхность батареи может привести к саморазряду. Проникая в активную массу электролита, посторонние элементы вызывают химические реакции, в результате которых наступает разряд батареи. В жару химические реакции происходят быстрее.

    Важно!  При высоких температурах воздуха аккумулятор за один день теряет более одного процента емкости.

    Еще одна причина, по которой батарея может разрядиться – повышенная влажность. Вода является отличным проводником тока, поэтому при попадании жидкости на элементы электрооборудования может происходить короткое замыкание в электрооборудовании, что повлечет утечку тока. Создать «коротыш» способны даже мокрые листья, набившиеся под капот вокруг контактов дворников стеклоочистителей и т.п.

    Взаимодействие кислоты и щелочи при низких температурах замедляется, и на морозе батарея садится гораздо быстрее. В холодных регионах рекомендуется повышать плотность АКБ до 1,28 – 1,30 г/куб.см. путем добавления электролита. Правда, подобные действия существенно сокращают эксплуатационный срок службы.

    «Коротыш» в цепи электрооборудования

    Обнаружить и устранить эту проблему сложнее всего. «Коротыши» возникают и проявляются периодически. Это усложняет обнаружение и устранение поломки. При частой эксплуатации автомобиля, аккумулятор не успевает разряжаться полностью, и хозяин транспортного средства на протяжении длительного периода не подозревает о наличии неисправностей.

    Электрооборудование транспортных средств состоит из однопроводной плюсовой цепи. Кузов, мотор и все металлические детали служат минусом. При соприкосновении проводников положительного и отрицательного заряда происходит короткое замыкание, в результате чего батарея «садится». Коротыши могут возникать как в проводке, так и в электроприборах автомобиля.

    Обнаружить неисправность можно следующим образом. Выключив зажигание, следует снять плюсовую клемму и прикоснуться ею к плюсовому выводу батареи. Если между элементами возникнет искрение, значит, в цепи присутствует короткое замыкание. Следующий шаг – поиски утечки тока.

    Как определить цепь, в которой происходит короткое замыкание

    В любом автомобиле присутствует утечка тока (сигнализация, память контролера системы впрыска, магнитола, часы и т.д.). Допустимый показатель, при котором аккумулятор не будет разряжаться – 0,02 — 0,06 А. Перед измерением утечки тока необходимо выключить все электроприборы. Важно не забыть захлопнуть все двери и заблокировать концевые выключатели под капотом. Измерения утечки выполняются при выключенном зажигании в следующем порядке:

    1. Переключатель тестера устанавливается в режим измерения 10 Ампер.
    2. С аккумулятора снимается минусовый провод.
    3. К снятому проводу подключается один щуп прибора.
    4. Другой щуп тестера присоединяется к минусу АКБ.

    Полярность на табло цифрового мультиметра значения не имеет.

    Видео — как измерить утечку тока аккумулятора:

    Если ток утечки превышает допустимую норму, следует искать цепь, в которой происходит разряд. Для этого поочередно вынимаются все предохранители и сверяются показатели прибора. Если после снятия очередного предохранителя, цифры существенно снизились — проблему нужно искать именно в той цепи.

    Разобравшись в том, какие приборы защищает определенный проводник, нужно поочередно отключать их от потребления. Предохранитель следует установить на место. Снижение показателя утечки тока на табло укажет на проблемный элемент.

    Совет! Для гарантированного результата желательно проверить все предохранители, так как неисправности могут присутствовать в нескольких цепях одновременно.

    Для того чтобы навсегда избавиться от утечек тока во время стоянки, в цепь минусового провода от клеммы аккумулятора до кузова нужно поставить выключатель массы.

    Что делать, если «сел» аккумулятор

    Если заряда источника питания недостаточно для запуска двигателя, а поездку откладывать нельзя, можно попытаться завести автомобиль другими способами.

    Метод «прикуривания» (использование заряда находящегося рядом транспортного средства) позволит запустить мотор со стартера. Для того чтобы «прикурить» от соседа потребуются специальные провода.

    В случае их отсутствия можно позаимствовать чужой аккумулятор на 5-10 минут, а после запуска двигателя вернуть на место свой. Описанный метод позволит попутно проверить работоспособность генератора. Недостаток заключается в том, что не каждый захочет снимать батарею со своей машины.

    Важно! Во время снятия/установки АКБ на заведенном двигателе важно не допустить контакта плюсовой клеммы с металлическими элементами автомобиля. В противном случае произойдет короткое замыкание.

    Транспортное средство с низким зарядом элемента питания можно попробовать завести с «толкача». Для буксировки понадобится другой автомобиль и трос либо физическая помощь нескольких человек. Запуск двигателя осуществляют на второй/третьей передачи при разгоне машины 10-20 км/ч. В комплектацию старых советских автомобилей входила специальная заводная ручка (так называемый «кривой стартер»), с помощью которой можно заводить машину без посторонней помощи.

    При нетрадиционном запуске двигателя необходимо на время воздержаться от использования мощных электроприборов (печки, света и т.п.). Исправный генератор восстановит нормальный заряд за 15 — 20 минут работы двигателя на средних оборотах.

    Описанные способы запуска двигателя являются вынужденной мерой. Запуск двигателя с толкача может навредить транспортному средству. Поэтому, при первых признаках разряда АКБ следует незамедлительно провести комплекс мероприятий по обследованию цепи электроснабжения и устранению неисправностей.

    Что показывает автомобильный тахометр и какую информацию получает водитель.

    Читайте статью про выбор АКБ для автомобиля.

    Предлагаем вспомнить сигналы регулировщика https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html, чтобы не не осталось сомнений в правильности своих действий.

    Видео — проверка утечек тока в автомобиле:


    По каким причинам может разрядиться автомобильный аккумулятор

    В этом разделе мы собрали ответы на самые популярные вопросы о непонятной разрядке АКБ.

    Почему аккумулятор теряет заряд?

    С наступлением морозов аккумулятор просто умер – всего через 2-3 дня простоя машины. После полной зарядки прошло ещё три дня, и снова заряд на нуле. Автомобилем в это время не пользовался вообще, поэтому не думаю, что дело в генераторе. Решил, что проблема в АКБ: поменял батарею, и снова – три дня, аккумулятор в нуле. Ни горящих лампочек, ни забытых фар – никаких потребителей энергии. Почему так происходит?

    Ответ:

    Судя по описанию, дело в системе электрооборудования – вероятно, где-то есть утечка. Нужно проверить систему при помощи амперметра (величина тока от 10 A). На время тестирования отключите всю электрику и всё освещение в автомобиле, не забудьте про сигнализацию.

    Если электрооборудование в порядке, амперметр покажет ток на уровне 20-30 мА (конкретные значения зависят от особенностей схемы электрики Вашего автомобиля). Эти токи являются нормой и на состояние АКБ не влияют, даже если машина бездействует 1-2 месяца. Если в машине есть дополнительная электроника – например, бортовой компьютера – потребление может вырасти до 50 мА, тогда машину лучше не оставлять без дела больше чем на 3 недели летом или 10 дней зимой. Иначе АКБ может разрядиться до уровня, когда заряда на старт двигателя после простоя не хватит.

    Если видите ток выше 50 мА, явно есть утечка, обратитесь в сервис.


    Почему на заведённом автомобиле сел аккумулятор?

    Поехали на дачу и попали в длительную пробку. Было очень жарко, включили кондиционирование, ещё магнитола работала. Сам автомобиль почти не двигался, всё время стоял на «D». 5 часов так «простояли», потом притормозил у магазина – и не смог завестись. Как только прикурили, стартовал без проблем. В чём дело, из-за чего аккум сдох?

    Ответ:

    В описанной ситуации разрядка аккумулятора – это норма. Генератор способен зарядить АКБ только при работе двигателя на высоких или средних оборотах, а для использованных вами приборов средние нагрузки выглядят так:


    • Кондиционер расходует 24 A;
    • Ближний свет фар – 9 A;
    • Магнитола – 3 A.

    Всего за 5 часов всё перечисленное «съело» 180 Aч. А ведь ещё работали свечи и другое электрическое оборудование машины. Генератор в режиме пробки с нагрузкой не справился, и компенсировать нехватку энергии пришлось за счёт АКБ, поэтому она и разрядилась.


    Что будет с АКБ при долговременном разряде (срок – от месяца). И как реанимировать батарею?

    Ответ:

    Любые свинцово-кислотные АКБ очень негативно относятся к глубоким разрядам (до 30% ёмкости и менее). При возникновении подобной ситуации настоятельно рекомендуем как можно быстрее поставить батарею на зарядку.

    При глубоком разряде активная масса АКБ превращается в диэлектрик PbSО4 – это белый сульфат свинца. В случае, если аккумулятор находится в разряженном виде продолжительное время, кристаллы этого вещества растут в размерах и становятся более прочными, что провоцирует осыпание сульфатов. А потом – при зарядке АКБ в обыкновенном режиме – начнётся разогрев и, соответственно, активное газовыделение.

    Чтобы избежать таких проблем, после глубокого разряда батарею заряжают слабым постоянным током – до тех пор, пока напряжение и плотность электролита не стабилизируются. Использование такого режима даёт возможность восстановить ёмкость АКБ до 80-90%. В случае, если разряженная АКБ простояла без нагрузки месяц, рекомендуем попробовать зарядку на протяжении нескольких дней с использованием тока 0.5-1A. И ни в коем случае не доливайте электролит или воду, если их уровень в норме (в пределах 15-20 миллиметров над верхним краем электродов).

    Если заряжать в таком режиме, то через какое-то время во всех ячейках начнётся газовыделение – это значит, что АКБ зарядилась на 70-80%. И, к сожалению, даже в случае успешной подзарядки аккумулятор будет иметь достаточно низкие характеристики, которых для нормальной работы машины не хватит.

    Если аккумулятор разряжается: причины и действия

    Зачастую водитель автомобиля вспоминает о существовании аккумулятора под капотом своего «железного коня», когда, повернув ключ в замке зажигания, не слышит привычных звуков, сопровождающих запуск двигателя. Еще 30-40 лет назад водители автотранспортных средств, гордо именовавшие себя «шоферами», не имели такой зависимости от неисправностей батареи, поскольку на подобный случай, в комплектации их авто был предусмотрен специальный инструмент, получивший народное название «кривой стартер». В наше время разряженный химический источник тока (ХИТ) может стать «ночным кошмаром» для вечно куда-то спешащего жителя мегаполиса. Какие действия помогут избежать неприятных сюрпризов от вашего аккумулятора рассмотрим ниже.

    Почему АКБ разряжается до критического уровня и как этого избежать

    На самом деле разряд — это нормальный режим работы этого устройства, который имеет всего два рабочих режима «разряд» и «заряд». Проблемы возникают если затраченная энергия не восполняется в достаточном объеме. Это происходит по двум причинам:

    • неисправности электрооборудования;
    • ошибки эксплуатации.

    Неисправности какого электрооборудования могут привести к разряду аккумулятора

    Самостоятельно Вы можете проверить:

    • предохранители;
    • натяжение ремня генератора;
    • регулятор напряжения;
    • состояние электропроводки;
    • аккумулятор;
    • генератор;
    • ток утечки.

    Неисправные узлы и детали следует заменить новыми.

    Если Вы дорожите своим временем и хотите получить гарантировано положительный результат, обратитесь к специалистам. Записаться на диагностику выбрав ближайшую СТО и удобное время можно онлайн прямо у нас на сайте.

    Как избежать ошибок при эксплуатации автомобиля, которые приводят к разряду аккумулятора

    • Подключая к бортовой сети авто обогреватели, аудио/видео устройства, источники света и другие потребители энергии, убедитесь, что генератор имеет достаточный запас мощности для питания дополнительных девайсов.
    • Подолгу простаивая в пробках, учитывайте, что полную мощность генератор выдает только тогда, когда обороты двигателя превышают 1500, а на холостых оборотах часть нагрузки несет АКБ, поэтому желательно в таких случаях отключить лишних потребителей энергии от бортовой сети.
    • При эксплуатации автотранспорта в режиме частых поездок на незначительные расстояния аккумулятор не успевает подзарядиться от генератора и требует периодической подзарядки внешним зарядным устройством.
    • Самые банальные причины разрядки — невыключенные габаритные огни, постоянно горящая лампочка в багажнике, неправильно подключенная сигнализация.
    • Не применяйте предохранители большего номинала, чем предусмотрено инструкцией по эксплуатации автомобиля.
    • Защитите клеммы от окисления специальными средствами.
    • Поддерживайте ХИТ в чистоте, чтобы избежать саморазряда через токопроводящий слой поверхностных загрязнений.
    • Устанавливая новый аккумулятор, обязательно полностью снимите защитную полиэтиленовую пленку — под ней скапливается пыль и грязь.
    • Если собираетесь не использовать автомобиль длительное время, не оставляйте аккумулятор подключенным к бортовой сети во избежание полного разряда — это может привести к значительной потере его емкости вследствие ускоренной сульфатации пластин.
    • Хотя бы раз в год, желательно перед наступлением холодов, проводите подзарядку батареи сетевым зарядным устройством в режиме десульфатации, контроль натяжения ремня генератора и проверку бортовой сети на наличие утечек.
    • Учитывайте особенности эксплуатации и хранения автомобильного аккумулятора в зимнее время.

    Правильная эксплуатация и соблюдение правил хранения в холодное время года, а также профилактические мероприятия позволят свести к минимуму риски возникновения неприятных ситуаций, как водится, в самый неподходящий момент.

    Пять способов оживить мертвый аккумулятор в мороз — Российская газета

    Многие не вспоминают о том, что аккумулятор их автомобиля уже не первой свежести, пока не ударят по-настоящему сильные морозы. Между тем не зря говорят — «готовь сани летом»: перед началом зимы стоит обновить старую АКБ. Однако если вы не сделали это и в итоге не завели машину, можно воспользоваться следующими приемами оживления проблемной батареи.

    Добавить кислоты

    В сильные морозы аккумулятор разряжается гораздо быстрее, чем при плюсовых температурах и небольшом минусе, что связано с увеличением вязкости электролита.

    Как следствие, снижается отдаваемый батареей ток, и АКБ может не справиться с тем, чтобы провернуть стартер и коленвал двигателя. А когда указатель термометра приближается к отметке -40 градусов, электролит может и вовсе затвердеть или кристаллизоваться.

    Соответственно, в качестве «антикризисной» меры для обслуживаемых АКБ можно рекомендовать повышение соотношения кислоты с водой, которое в стандарте составляет примерно 35% к 65%.

    Увеличив пропорцию кислоты, мы снизим порог замерзания электролита до -50 и -60 °C. Однако такое решение будет актуальным в основном для северных регионов страны. Фактически такой долив кислоты — временная мера. Дело в том, что «обезвоживание» провоцирует разъедание пластин. Поэтому после потепления измерьте плотность состава ареометром (денсиметром) и верните пропорцию вода-кислота к норме.

    Отогреваем правильно

    При резком, а тем более экстремальном похолодании, особенно если АКБ старая, имеет смысл провести процедуры ее отогрева даже прежде, чем вы попытаетесь запустить мотор.

    В Сети популярен следующий совет — перед включением зажигания включить ненадолго дальний свет, магнитолу и другие потребители энергии. Однако такой способ может «взбодрить» разве что новенький аккумулятор, который с большой степенью вероятности запустит мотор без всяких допингов. Старую же АКБ такая метода может просто-напросто «умертвить».

    Поэтому обеспечить гарантированный запуск могут следующие два способа. Первый — использовать «автозапуск» ночью (за отсутствием такой опции — встаем ночью и прогреваем двигатель).

    Второй — снимаем АКБ и уносим ее на ночь домой для того, чтобы поутру теплый «аккум» выдал максимальный ток. Если вы не сделали ни того, ни другого, придется отогревать уже замерзшую батарею. Для этого снимаем ее, относим домой или в гараж и ставим в тазик с теплой водой. Как вариант — размещаем АКБ у батареи или укутываем покрывалом и греем феном, периодически меняя направления потока. Примерно час таких манипуляций, электролит отогреется, и АКБ сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.

    Прикуривание

    «Прикуривания» от аккумулятора другого автомобиля — известный способ оживить подсевшую батарею. Однако минус такого способа состоит в том, что он опасен для современных автомобилей с чувствительной электроникой. Если вы все же решились на «прикуривание», придерживайтесь следующих правил.

    «Донором» должна быть машины с такой же емкостью батареи или больше. Мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. Зажигание и электроприборы реципиента должны быть выключены.

    Алгоритм «прикуривания» должен быть следующим — сначала «плюсовой» провод донорской батареи подаем к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля. Применять только исправные провода с сечением не менее 16 мм, выдерживающие пусковой ток не менее 150 А.

    Сетевое зарядное устройство

    В последнее время стали популярны так называемые «бустеры» или «джамп стартеры» — портативные пусковые аккумуляторы, которые, как обещают их производители, обеспечат надежный старт двигателя даже при полностью севшей батарее.

    Самые компактные бустеры напоминают обычный пауэрбанк большой емкости и слоты для подсоединения зажимов-«крокодилов» с проводами.

    Алгоритм использования чрезвычайно прост — цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор. При этом не превышайте длительность прокрутки стартера (не более 10 секунд) и рассчитывайте на не более, чем 5 попыток.

    Помните о том, что бюджетные модели бустеров могут запускать двигатель, если аккумулятор еще «живой» (при повороте ключа загорается «приборка»). Более дорогие модели могут реанимировать даже «мертвые» АКБ, но количество попыток придется ограничить двумя-тремя. Наконец, если у вас есть запасная аккумуляторная батарея, то в качестве бустера можно использовать ее. Также можно попросту поменять аккумулятор на работоспособный.

    Завести с «толкача» или буксира

    Такой экстренный метод лучше использовать только в машинах с механическими коробками передач и роботизированными коробками с одним сцеплением. Ведь смазка АКПП происходит лишь когда двигатель уже работает, а при старте на сухую конструктив «автоматов» будет страдать.

    Необходимо также ровное, не занесенное снегом место, лучше всего — с небольшим уклоном вниз. Еще одно условие — аккумулятор должен иметь остатки заряда для питания бортовой электроники и бензонасоса.

    Теперь действуем по следующему алгоритму. Включаем зажигание, переходим на нейтральную передачу и даем команду «бурлакам». Когда автомобиль тронется и слегка разгонится, следует быстро выжать сцепление и перейти на вторую передачу. Затем отпускаем педаль сцепления, после чего мотор должен завестись. Если же в вашем распоряжении имеется буксир, задача облегчается. Цепляем машину за трос к другому автомобилю, включаем зажигание, выжимаем и удерживаем сцепление и включаем третью передачу. Когда вас разогнали до 20-30 км/ч, плавно отпускаем сцепление и следим за моментом запуска мотора.

    Можно ли восстановить аккумулятор автомобиля своими руками (личный опыт)

    Поговорим: можно ли восстановить аккумулятор автомобиля, если он полностью разрядился. Стоит ли в данной ситуации покупать новый или можно продолжать эксплуатировать старую батарею. Личный опыт.

    Что делать со старым АКБ

    Если аккумулятор автомобиля разрядился, например из-за не выключенных фар, то его можно восстановить. Достаточно пустить машину от внешнего источника, т.е. прикурить от другого автомобиля и проехать какое-то расстояние.

    Если дело происходит не зимой, то аккумулятор при периодических поездках вернет свой заряд. Лучше всего он восстанавливается при езде по трассе и минимум включенных потребителей энергии. При езде по городу с частыми остановками и короткими поездками — заряд восстанавливается медленно. А если дело происходит зимой — может не до конца зарядиться.

    Эксплуатация частично разряженного аккумулятора летом не сулит неприятностей. Во время движения он заряжается, а за ночь не успевает разрядиться. Хотя, если его проверить на работоспособность, то уровень заряда окажется меньше 50%.

    Другое дело, эксплуатация машины зимой, когда аккумулятор быстро разряжается. С наступлением морозов он может полностью разрядится. В данной ситуации, большинство автолюбителей предпочтёт покупку новой батареи, но существует другое решение проблемы.

    Личный опыт

    Из личного опыта было приобретено зарядное устройство и предпринята попытка восстановить старый АКБ, разряженный до нуля. Батарея поставлена на ночь заряжаться, а утром зарядка составляла сто процентов — горела индикация полной зарядки (зеленая лампочка на крышке).

    Заново заряженный аккумулятор справился с работой. За зиму он ни разу не «сел», причем машина ночевала под открытым небом, когда температура доходила до -30. Даже после недельной стоянки, он не разряжался. Это при том, что в предыдущую зиму, разряжался после двух дней простоя на морозе и ему был вынесен вердикт «на замену».

    Если аккумулятор автомобиля частично обслуживаемый — тут проще. Нужно с помощью ареометра (прибора для измерения плотности) проверить уровень «дистилята» и сравнить его уровень с минимальным. По мере необходимости, залить в него дистиллированную воду. Обычную категорически запрещено заливать. Далее ставим на стационарную зарядку и после проверяем на работоспособность.

    Другой вариант — отдать аккумулятор на зарядку в специальный сервис. В чём отличия? Разница — в мощном оборудовании, которое в зависимости от состояния батареи обеспечит любой теоретически возможный режим заряда, например определенным током или при определенном напряжении. В идеале процесс должен быть комбинированным, сочетая оба режима. Поэтому предпочтительней отдать аккумулятор на зарядку в специальные фирмы.

    Подведём итог. Если аккумулятор полностью разрядился до нуля, не спешите его выбрасывать — сначала попробуйте зарядить (в домашних условиях или в сервисе) и после проверить. Возможно, его можно восстановить.

    Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

    11 ноя. Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

    Отправлено в 00:00 в блогах по Шубхам

    Многие люди часто сталкиваются с проблемой неисправного аккумулятора, который, казалось бы, не оживляет их автомобили. Разряженный аккумулятор — это проблема, которую не всегда легко исправить, особенно если вы спешите. Итак, можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

    Есть несколько способов подзарядить аккумулятор, хотя фраза «полностью разряжена» немного сложнее оценить.Если ваш автомобиль не заводится из-за полностью разряженной батареи, единственным выходом может быть отскок от другого автомобиля и покупка нового аккумулятора в ближайшем будущем.

    В этой статье мы обсудим, как можно подзарядить разряженный аккумулятор и как определить признаки, которые могут означать, что аккумулятор вашего автомобиля разрядился. Мы также поговорим о том, как получить помощь от Mach2 Service, технологически подкованной компании, которая может предоставить максимально быстрое обслуживание.

    Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

    Когда кто-то говорит, что его автомобильный аккумулятор разряжен, это обычно относится к мысли, что он разряжен. Это означает, что напряжение аккумулятора ниже допустимого. Автомобильные аккумуляторы имеют тенденцию работать с напряжением 12 или более вольт, и если напряжение аккумулятора упадет ниже этого уровня, у вас может быть разрядка аккумулятора.

    Источник: Reader’s Digest

    Автомобильный аккумулятор выполняет 5 функций, и если автомобильный аккумулятор вызывает проблемы, рекомендуется проверить его напряжение. Если напряжение чуть ниже, чем должно быть, это может быть простым решением. Генератор в вашем автомобиле — это то, что заряжает вашу батарею.Аккумулятор обеспечивает питание для запуска вашего автомобиля. Но когда ваша машина работает, ваш генератор заправляет аккумулятор для следующего запуска.

    Чтобы починить разрядившуюся батарею, которая все еще находится под достаточным напряжением, может быть все, что вам нужно сделать, это поездка. Как мы уже говорили, генератор подзаряжает аккумулятор, пока ваш автомобиль находится в движении. Чтобы это работало как можно лучше, вам следует воздержаться от использования каких-либо функций в автомобиле, которые требуют питания от аккумулятора: кондиционер, радио, телевизор и т. Д.

    Поездка всего за полчаса может поднять напряжение в вашей батарее до безопасного рабочего уровня. Однако, если это не решит вашу проблему и вы столкнетесь с другими проблемами позже, вы можете предпринять другие шаги.

    Если вы заметили, что напряжение в вашей батарее намного ниже, чем должно быть, вам следует выбрать другой метод. Возможно, вам даже не придется проверять напряжение. Если ваш автомобиль даже не заводится при повороте ключа в замке зажигания, вероятно, у вас разрядился аккумулятор.Запуск автомобиля от рывка — эффективный метод решения этой проблемы.

    Для запуска машины от прыжка требуется помощь соединительных кабелей и другой машины. Соблюдая необходимые меры безопасности, кабели подключаются к аккумуляторной батарее второго автомобиля вместе с автомобильным аккумулятором и чистым металлическим предметом под капотом. Когда второй автомобиль работает, кабели будут передавать питание от генератора второго автомобиля на аккумулятор вашего автомобиля, и через несколько минут у аккумулятора должно быть достаточно энергии для запуска вашего автомобиля.

    Каковы пять общих признаков разряда аккумулятора в автомобиле?

    Есть несколько способов определить, что у вас разряженный автомобильный аккумулятор, которые мы перечислили ниже:

    Автомобиль не заводится

    Вы в машине и вставляете ключи в замок зажигания. Однако, когда вы поворачиваете ключи, все, что вы слышите, — это тикающий или воющий звук, и ваша машина не заводится. Это верный признак того, что ваша батарея, скорее всего, разрядилась.

    Если вы столкнулись с этой проблемой, важно воздерживаться от постоянных попыток завести автомобиль.Если он не сработает в первый или второй раз, он, скорее всего, не будет работать после этого, и вы можете еще больше повредить автомобильный аккумулятор.

    Если ваша машина не заводится и вы пришли к выводу, что это из-за разряженной батареи, первое, что мы предлагаем сделать, — это купить другую машину, чтобы помочь разрядить батарею. Во всяком случае, быстрый старт может привести вас в магазин за новой батареей или к механику за профессиональной помощью. Запуск от рывка не всегда эффективен для решения долгосрочной проблемы.

    Если ваша машина заводится и отлично работает после прыжка, отлично.Но вы можете столкнуться с той же проблемой при следующей попытке завести машину. Это может быть признаком того, что вам нужен совершенно новый аккумулятор.

    Мигает контрольная лампа двигателя

    Мы все с этим справляемся. Легко игнорировать мигание индикатора проверки двигателя, но это может нанести вред как вам, так и вашей машине. Если у вас есть подозрения, что автомобильный аккумулятор может работать необычно, индикатор проверки двигателя может быть подтверждением того, что вам нужно проверить аккумулятор.

    Возможно, вам не покажется проблемой, если вы физически не станете свидетелем неисправности вашего автомобиля, но проверка на всякий случай никогда не помешает.

    В этом случае поездка для подзарядки аккумулятора может оказаться эффективным методом, а может и не оказаться. Если это не так, а индикатор проверки двигателя продолжает гореть, вам следует отнести свой автомобиль в магазин, чтобы проверить его.

    Если вы знаете, что свет горит из-за батареи, и вы не хотите иметь дело с механиком, вы всегда можете приобрести и установить новую батарею, которая должна решить проблему.

    Безделье

    Если у вас есть машина, которой вы редко пользуетесь, возможно, для особых случаев или чего-то еще, может быть, не стоит оставлять ее месяцами напролет без управления. Неиспользование автомобиля может привести к разрядке автомобильного аккумулятора, поскольку он некоторое время не использовался.

    Конечно, это не может быть явным признаком разряженной батареи, потому что, если вы продолжите не использовать ее, вы никогда не узнаете. Но предположим, что однажды вы решите покататься на этой машине, но, как и знак № 1, она не заводится, когда вы включаете зажигание.Неиспользование — частая причина разрядки аккумуляторной батареи на простаивающих автомобилях.

    Если вы столкнетесь с этой проблемой, поскольку автомобиль мог быть активен в течение длительного периода времени, это может быть не так просто, как запустить машину от прыжка. В некоторых случаях это может сработать, но в других может потребоваться профессиональная помощь. Неработающий автомобиль может быть легко поврежден коррозией, неисправностью генератора или даже суровой погодой.

    Прочие электрические проблемы

    Может быть, ваша машина заводится и работает нормально, но это не исключает возможности маломощного или разряженного аккумулятора.Если другие электрические системы в вашем автомобиле, такие как кондиционер, радио или фары, внезапно перестают работать, это может быть признаком неисправности автомобильного аккумулятора.

    Возможно, вы сможете временно решить эту проблему с помощью других методов, описанных ранее, но имейте в виду, что все эти методы, помимо, возможно, покупки полностью новой батареи, не являются 100% -ными отказоустойчивыми. Если вы не можете починить разряженный автомобильный аккумулятор, профессиональная помощь — лучший вариант.

    Запах

    Когда вы идете к машине, вы можете почувствовать запах тухлых яиц. Но вы точно знаете, что сегодня утром вы съели все яйца, и ни одно из них не было тухлым. Что ж, вы не чувствуете запаха остатков завтрака. Вы чувствуете запах серы от автомобильного аккумулятора, а протекающий автомобильный аккумулятор может представлять опасность.

    Протекающий автомобильный аккумулятор — верный признак того, что аккумулятор разряжен, или, по крайней мере, аккумулятор в последние моменты своей функциональности. Эту проблему нужно решать незамедлительно. Лучше всего заменить батарею.

    Знание того, как работает автомобильный аккумулятор, может значительно помочь вам в предотвращении проблем с разряженным аккумулятором..

    Можно ли оживить мертвую автомобильную батарею?

    Мы вкратце обсудили несколько способов оживить разрядившийся автомобильный аккумулятор. Очевидно, самый известный способ сделать это — запустить машину от внешнего источника. Важно узнать, сколько стоит прорыв и кому позвонить, если вы не хотите делать это самостоятельно.

    Аккумулятор, который просто не заводится, как бы вы ни старались, ударяя по воздуху и проклиная небо, можно вернуть к полной функциональности с помощью быстрого старта.

    Кроме того, вождение автомобиля — отличный способ заправить автомобильный аккумулятор, но это не обязательно связано с восстановлением аккумулятора, поскольку у аккумулятора было, по крайней мере, достаточно напряжения для запуска двигателя.

    Если аккумулятор полностью разряжен, но был восстановлен в результате скачка, есть способы полностью зарядить аккумулятор. Первый — это, как уже упоминалось, поездка. Однако, если это не сработает, автомобильные зарядные устройства могут преобразовать весь заряд в аккумулятор.Если оставить автомобильный аккумулятор включенным в течение двадцати четырех часов, можно полностью зарядить его, а зарядные устройства, как правило, вполне доступны.

    Как сервисы Mach2 могут помочь, если у вас разрядилась батарея?

    Mach2 Services — это технологически продвинутый способ быстрой помощи на дороге. Если вы застряли с разряженной батареей, Mach2 Services мгновенно вам поможет. Просто загрузив бесплатное приложение Mach2, вы сможете найти ближайшего к вам поставщика услуг по телефону.

    Mach2 предупредит любого ближайшего к вам работника, предоставит вам сниженную стоимость услуги в зависимости от региона и, используя передовую систему GPS, позволит обслуживающему персоналу быстро найти вас.

    Mach2 не требует членства, и услуга может быть оплачена кредитной или дебетовой картой непосредственно через приложение. Когда вы запрашиваете помощь, приложение Mach2 немедленно уведомляет ближайшего к вам сотрудника службы поддержки. Кроме того, в приложении есть круглосуточная телефонная служба, которая соединит вас напрямую с Mach2.

    Последние мысли

    Можно перезарядить разряженную батарею, и в зависимости от ситуации, в которой вы находитесь, разряженную батарею, как правило, легко исправить, независимо от того, застряли ли вы в своем гараже и можете справиться с этим самостоятельно, или вы находитесь в глуши и нуждаетесь профессиональное, быстрое и эффективное обслуживание в мгновение ока.

    Слишком большая разрядка автомобильного аккумулятора может действительно убить его

    Все рождается или создается со сроком годности. Живые существа умирают, неживые существа изнашиваются, а банка со сливочной кукурузой, которую вы держали в задней части кладовой с тех пор, как администрация Клинтона, не выпирает только потому, что рада вас видеть.

    Ничто из этого не означает, что вы не можете сдержать волну энтропии какое-то время. Правильное питание и физические упражнения могут помочь вам прожить более долгую и здоровую жизнь, и, таким же образом, надлежащий уход и обслуживание аккумулятора вашего автомобиля могут помочь ему прослужить дольше, чем в противном случае.

    Lifewire / Тим Лидтке

    Конечно, это обоюдоострый меч. Точно так же, как актуарий может сказать вам точное количество минут, в течение которых еще одна затяжка этой сигареты сократит вашу жизнь, каждый раз, когда вы разряжаете аккумулятор автомобиля, вы сокращаете срок его службы, и это просто невозможно отменить. .Это просто результат науки о том, как работают автомобильные аккумуляторы.

    Рабочие циклы и мертвые ячейки

    Срок службы батареи обычно выражается в рабочих циклах. Этот же термин используется для всех типов батарей, поэтому нет конкретного определения для каждого приложения. Например, некоторые батареи предназначены для полного разряда, в то время как другие предназначены для постоянного поддержания определенного уровня заряда.

    Поскольку традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы относятся ко второй категории, «рабочий цикл» автомобильного аккумулятора состоит из определенного процента разряда, за которым следует полная зарядка, и срок службы продолжается.

    Ничего из этого не должно быть проблемой, если под вашим капотом все работает должным образом. В нормальных условиях запуск вашего автомобиля немного разряжает аккумулятор, но генератор будет заряжать его во время движения. Таким же образом, любая энергия, которую аксессуары вашего автомобиля используют во время вождения, должна подаваться генератором переменного тока, чтобы аккумулятор никогда не «циклически» работал глубже, чем он предназначен.

    Когда что-то не работает должным образом, и батарея разряжается больше, чем задумано, тогда возникают проблемы.

    Например, если вы оставите фары включенными на ночь и вернетесь к машине, которая не заводится, это пример слишком сильно разряженной батареи.

    Аналогичным образом, если вы замечаете, что ваши фары или приборная панель тускнеют, загорается индикатор заряда или индикатор напряжения на приборной панели опускается ниже 14,2 вольт, это все индикаторы того, что генератор не заряжается должным образом. , что также может очень быстро привести к чрезмерной разрядке аккумулятора.

    Что происходит при разрядке свинцово-кислотной батареи?

    Свинцово-кислотные батареи не особенно впечатляют или неэффективны в том, что они делают, и они не сильно изменились за последние полтора столетия или около того с тех пор, как были изобретены. Базовая технология невероятно проста. Свинцовые пластины попарно подвешены в ванне с серной кислотой, которая действует как электролит.

    У каждой пары пластин есть пластина, покрытая диоксидом свинца, и при подаче напряжения происходит химическая реакция.

    Когда свинцово-кислотный аккумулятор разряжается, что происходит каждый раз, когда он обеспечивает питание для запуска двигателя, включения фар или запуска вашей модной автомобильной стереосистемы, пластины медленно покрываются сульфатом свинца. Это нормальный процесс, и при нормальных обстоятельствах он обратим.

    Например, если вы слушаете радио в машине с выключенным двигателем, когда ваш пассажир выпрыгивает из машины, чтобы выполнить какое-то поручение, пластины внутри вашей батареи претерпят небольшое сульфатирование.Затем, когда вы запустите двигатель, аккумулятор перезарядится, и сульфатация обратится.

    Идем глубже, чем предполагалось

    Традиционные автомобильные аккумуляторы иногда называют «пусковыми аккумуляторами», потому что именно для этого они предназначены. Стартерные двигатели требуют огромной силы тока, и она должна подаваться быстро .

    Имея это в виду, свинцовые пластины в обычных автомобильных аккумуляторах должны быть как можно более тонкими, что обеспечивает максимальную площадь поверхности.Это, конечно, также то, что делает пластины настолько уязвимыми для сульфатирования.

    Автомобильные зарядные системы обычно имеют около 14 вольт, а автомобильные аккумуляторы часто показывают около 13 вольт после полной и недавней зарядки. Имея это в виду, обычные автомобильные аккумуляторы считаются «полностью разряженными» при напряжении 10,5 вольт, что составляет всего около 80 процентов заряда.

    Почему слишком плохо разряжать автомобильный аккумулятор?

    Даже при том, что 80 процентов емкости остается, когда автомобильный аккумулятор падает примерно до 10.5 вольт, аккумулятор считается полностью разряженным, поскольку более глубокий цикл вызовет необратимое повреждение пластин из-за чрезмерного сульфатирования.

    Хотя нормальное сульфатирование обратимо, чрезмерная разрядка аккумулятора или оставление его в разряженном состоянии приведет к кристаллизации мягкого сульфата свинца. В этот момент зарядка аккумулятора по-прежнему вызовет обратное действие сульфатации, но кристаллизованный сульфат свинца останется на пластинах. Этот сульфат не может при нормальных обстоятельствах вернуться в раствор в электролите, что постоянно снижает доступную мощность батареи.

    Другой вредный эффект образования кристаллизованного сульфата свинца заключается в том, что он эффективно сокращает срок службы батареи эмпирически измеримым способом. Если допустить слишком большую кристаллизацию, аккумулятор больше не сможет обеспечивать достаточную силу тока для запуска двигателя, и его придется заменить.

    Что делать с разряженной батареей

    Как только автомобильный аккумулятор был разряжен на ниже в состоянии полного разряда, повреждение было нанесено.Все, что вы можете сделать, это проверить уровень электролита и вставить его в устройство для подзарядки. Если это первый раз, когда он разряжен, вы должны иметь возможность полностью зарядить аккумулятор и продолжить его использование, но каждый раз, когда он разряжается ниже порогового значения 10,5 вольт, повреждение наносится.

    Также важно отметить, что запуск от внешнего источника и последующее управление автомобилем с полностью разряженной батареей не подходят для батареи или генератора переменного тока. Даже если вы будете ездить на нем в течение длительного времени и держать двигатель на высоких оборотах, крайне маловероятно, что вы сможете таким образом полностью зарядить аккумулятор.

    Таким образом, аккумулятор будет эксплуатироваться в состоянии разрядки или близком к нему, что может вызвать дальнейшее сульфатирование. Генератору также сложно это сделать, поскольку он не предназначен для зарядки аккумуляторов из состояния полного разряда. Для нормальной работы регуляторов напряжения генератора также требуется вход 12 В.

    Как избежать разрядки батареи

    Лучший способ избежать разряда батареи до ее повреждения — это выполнять регулярный уход и обслуживание, которые часто позволяют выявить проблемы до того, как они начнут расти снежным комом.Паразитарные стоки также должны быть немедленно устранены и не должны сохраняться.

    Например, если однажды утром вы заметили, что ваш автомобиль трудно завести, но вы не оставили фары включенными, возможно, где-то в системе есть слив. Ремонт до того, как батарея разрядится — или до того, как батарея разрядится несколько раз — сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите, почему!

    Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

    Как оживить разряженный автомобильный аккумулятор

    Ожидается, что каждый раз, когда водитель поворачивает ключ зажигания или нажимает кнопку «Пуск», стартер запускает двигатель.Этот механизм вызван залитой свинцово-кислотной автомобильной аккумуляторной батареей на 12 В, которая входит в стандартную комплектацию практически каждого транспортного средства на дороге. Некоторые автомобили имеют вторую батарею, а грузовики и дома на колесах могут нести батарею, соединяющую несколько батарей. Подобные батареи можно найти в тракторах, силовом оборудовании, мотоциклах, машинах для силовых видов спорта, снегоходах, четырехколесных автомобилях и системах резервного питания от солнечных батарей, и это лишь некоторые из них.

    Автомобильные аккумуляторы, как правило, служат несколько лет, но срок их службы зависит от того, как они используются.Обычный автомобильный аккумулятор, который ежедневно эксплуатируется, правильно заряжается и никогда не подвергается глубокому циклу, может прослужить более 7 лет, но это лучший сценарий. Большинство необслуживаемых (читай: заменяйте в случае смерти) автомобильных аккумуляторов, как правило, служат от 4 до 7 лет. Короткий срок службы автомобильного аккумулятора, менее 3 или 4 лет, может быть связан с несколькими различными проблемами, такими как неиспользование, коррозия, чрезмерное глубокое циклирование, испарение электролита, повреждение или проблемы с зарядкой.

    Как «умирает» автомобильный аккумулятор?

    Если индикатор батареи горит, это может указывать на проблему с автомобильным аккумулятором или системой зарядки.http://www.gettyimages.com/license/185262273

    Есть несколько вещей, которые могут сократить срок службы автомобильного аккумулятора, и большинство из них можно предотвратить. Мы не говорим о том «разряженном аккумуляторе», который возникает, когда плафон остается включенным или автомобиль не ездил в течение месяца. Обычно для восстановления работы автомобильного аккумулятора и возврата автомобиля в путь достаточно всего лишь запуск от внешнего источника, бустерный блок или зарядное устройство, но ущерб уже нанесен. Накопление повреждений приводит к преждевременному выходу из строя автомобильного аккумулятора, после чего он просто не заводит автомобиль.Смерть автомобильного аккумулятора для целей этой статьи относится к неспособности аккумулятора удерживать заряд, обычно вызванной сульфатацией.

    В основном автомобильный аккумулятор состоит из чередующихся пластин разнородных металлов, обычно свинца и оксида свинца (Pb и PbO 2 ), в ванне с электролитом, обычно серной кислоте (H 2 SO 4 ) в вода. При разрядке «аккумуляторная кислота» способствует прохождению электронов от пластины Pb к пластине PbO 2 , генерируя электрический ток, который можно использовать, например, для запуска двигателя или освещения фар. Из-за этой химической реакции обе пластины становятся более химически похожими и превращают полностью разряженные пластины автомобильного аккумулятора в сульфат свинца (PbSO 4 ), в чем заключается проблема.

    Так называемое «мягкое» сульфатирование батареи происходит практически каждый раз, когда вы разряжаете батарею, но, поскольку она обычно сразу же перезаряжается, поток электронов легко вызывает противоположную химическую реакцию, приводящую к разным пластинам Pb и PbO 2 . Если автомобильный аккумулятор оставлять разряженным на длительное время, происходит «жесткое» сульфатирование, образование кристаллов сульфата свинца.По мере образования кристаллов PbSO 4 они постепенно уменьшают доступную площадь поверхности для химической реакции, уменьшая способность заряжать и разряжать аккумулятор. В конце концов, образование кристаллов PbSO 4 распространяется, что приводит к трещинам и коротким замыканиям внутри батареи, что делает ее бесполезной.

    Способы оживить разряженный автомобильный аккумулятор

    Даже если автомобильный аккумулятор не удастся спасти, Jumpstart, по крайней мере, приведет вас в путь в магазин автозапчастей или к вашему проверенному технику.http://www.gettyimages.com/license/200159628-004

    К сожалению, обратить вспять жесткое сульфатирование невозможно, но стоит отметить, что в отношении продуктов и услуг , заявляющих, что заявляет об обратном сульфатировании, нет реальных доказательств, подтверждающих их заявления. Тем не менее, если у вас разряженный автомобильный аккумулятор, есть несколько вещей, которые вы можете попробовать вернуть себе в дорогу, даже если это прямо в ремонтную мастерскую или магазин автозапчастей за новым аккумулятором. Транспортные средства, которые начали использовать эти методы, не следует отключать до тех пор, пока не будет получен новый автомобильный аккумулятор, и пара этих методов в любом случае прикончит аккумулятор.

    • Jumpstart: Соединительных кабелей и второго аккумулятора, усилителя аккумулятора или второго транспортного средства может быть достаточно для запуска транспортного средства. Разряженный аккумулятор не принимает заряд, так что не выключайте двигатель! Примечание. , а не , пытайтесь запустить замороженную батарею от внешнего источника, так как она может взорваться. Сначала разморозьте его и попытайтесь зарядить.
    • Дистиллированная вода: Если уровень электролита низкий, добавления дистиллированной воды может быть достаточно для полного погружения пластин и увеличения зоны реакции.Этого может хватить, чтобы дать двигателю еще несколько оборотов.
    • Английская соль: Английская соль (сульфат магния или MgSO 4 ) можно легко найти в продуктовых магазинах, центрах домашнего садоводства и аптеках. Добавление более сильной кислоты к электролитной смеси, такой как английская соль, может быть достаточно, чтобы изменить химический баланс, обеспечивая достаточный заряд для запуска двигателя. Растворите 1 часть MgSO 4 в 3 частях теплой воды, затем добавьте в каждую ячейку, пока пластины не покроются электролитом от «до ½».
    • Аспирин: Представьте себе автомобиль в глуши, отдаленный поход, и все, что у вас есть, — это пара бутылок с водой и аспирин. Вы не поверите, но аспирин (ацетилсалициловая кислота или C 9 H 8 O 4 ) можно использовать для химического изменения смеси электролитов. Раздавите и растворите 12 таблеток аспирина, 325 или 500 мг, примерно в 6 унциях теплой воды и добавьте равные количества в каждую ячейку. Добавьте воды, чтобы убедиться, что тарелки закрыты.

    7 вещей, которые могут разрядить автомобильный аккумулятор

    Многие вещи могут истощить вас, например, несбалансированная диета, долгий рабочий день или даже слишком много времени, проведенного с другими людьми. И хотя ваш автомобильный аккумулятор, вероятно, не собирается посещать многие общественные мероприятия в нерабочее время, есть еще много других вещей, которые могут сделать его таким же разряженным.

    Что разряжает автомобильный аккумулятор?

    Разряженный автомобильный аккумулятор может раздражать, но этого также можно избежать.Чтобы предотвратить разрядку аккумулятора, сначала нужно узнать, что его вызывает. Итак, отложите эти соединительные кабели и проверьте эти семь вещей, которые могут объяснить, почему ваш автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться.

    1. Вы оставили включенными фары.

    Если аккумулятор вашего автомобиля продолжает разряжаться, в первую очередь проверьте фары. Многие новые автомобили имеют фары, которые выключаются через определенное время. Но если в вашем автомобиле нет этой функции, ваши фары могут оставаться включенными до тех пор, пока вы их не выключите или пока аккумулятор автомобиля полностью не разрядится.

    2. Что-то вызывает «паразитическое рисование».

    Даже когда ваша машина выключена, аккумулятор обеспечивает питание таких устройств, как часы, радио и сигнализация. Эти вещи не должны сильно влиять на вашу батарею. Однако что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда он выключен, это такие вещи, как внутреннее освещение, дверные фонари или даже неисправные предохранители.

    Пока ваш двигатель работает, генератор подзаряжает батарею — вот почему вам обычно не нужно беспокоиться о том, что батарея разрядится, пока вы включаете радио на своем диске на работу! Но когда двигатель выключен, генератор не может перезарядить батарею, что позволяет небольшим сбоям в электроснабжении полностью разрядить батарею.Напряжение батареи, вызванное этими электрическими взрывами, известно как паразитное вытягивание.

    Вы можете помочь избежать паразитических натяжек, выключив каждый свет и убедившись, что ваш багажник, перчаточный ящик и двери полностью закрыты и заперты, прежде чем выходить из машины.

    3. Соединения аккумулятора ослаблены или корродированы.

    Положительные и отрицательные клеммы, подключенные к вашей батарее, со временем могут расшататься.Эти клеммы также могут подвергнуться коррозии. Если ваши клеммы ослабнут или корродируют, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, потому что ваша батарея не может должным образом передавать свою мощность! Вы можете даже заглохнуть во время движения или повредить электронные компоненты автомобиля. Вы можете помочь предотвратить проблемы, связанные с коррозией, регулярно очищая клеммы аккумулятора вашего автомобиля!

    4. На улице очень жарко или холодно.

    Морозная зимняя погода и жаркие летние дни могут вызвать проблемы с аккумулятором вашего автомобиля.Новые батареи, как правило, более устойчивы к экстремальным сезонным температурам. Но если ваша батарея устарела, сильный холод или жара могут снизить ее производительность или даже привести к полной разрядке! Если вы заметили, что ваша батарея с трудом сопротивляется погодным условиям, обратитесь в Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки батареи — наши автомеханики помогут диагностировать и устранить проблему.

    5. Аккумулятор не заряжается во время движения.

    Когда вы запускаете двигатель, ваш автомобиль полагается на аккумулятор.Но когда ваш автомобиль работает, ваша батарея полагается на генератор, чтобы оставаться заряженным. Если ваш генератор не работает должным образом, он не может эффективно питать вашу батарею, что может затруднить запуск вашего автомобиля, даже если вы просто ехали!

    Если ваш автомобиль не заводится после поездки, возможно, это ваш генератор. Отнесите свой автомобиль в комплекс Firestone Complete Auto Care для диагностической проверки, чтобы выяснить, в чем может быть проблема.

    6.Вы совершаете слишком много коротких поездок.

    Прокручивание двигателя отнимает огромное количество энергии от вашей батареи, но, как упоминалось ранее, генератор подзаряжает вашу батарею во время работы двигателя. Однако, если вы часто ездите на короткие поездки, у генератора может не хватить времени, чтобы правильно зарядить вашу батарею между пит-стопами, особенно если у вас старая батарея. В конечном итоге частые короткие поездки могут сократить срок службы автомобильного аккумулятора.

    7. У вас старый аккумулятор.

    Ничто не вечно, в том числе аккумулятор вашего автомобиля. В некоторых случаях аккумулятор вашего автомобиля может прослужить до пяти лет, но это зависит от того, где вы живете и как водите машину. Экстремальные температуры, частые короткие поездки и повседневное использование могут сократить срок службы аккумулятора до двух-трех лет. Если автомобильный аккумулятор быстро разряжается, даже после рывка, возможно, пришло время заменить его.

    Проверьте и замените аккумулятор

    Вы устали вытаскивать соединительные кабели каждый раз, когда вам нужно завести машину? Пройдите бесплатную проверку аккумулятора в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Мы расскажем, насколько здорова ваша батарея и сколько в ней осталось жизни. Кроме того, наша Полная проверка батареи и электрической системы может помочь определить причину, если что-то разряжает вашу батарею. А если пришло время установить новую батарею, мы установим новую надежную батарею, подходящую для вашего автомобиля.

    Может ли автомобильный аккумулятор разрядиться, сидя?

    В настоящее время ваша машина, вероятно, остается припаркованной в вашем гараже на более длительные периоды времени. Хотя это может быть полезно для экономии денег на бензине и другом обслуживании, это не идеальная ситуация для аккумулятора вашего автомобиля.

    Это приводит к важному вопросу: может ли автомобильный аккумулятор разрядиться, если он сидит? Да, оно может. Даже когда ваш автомобиль собирает листья на капоте, автомобильный аккумулятор всегда каким-то образом используется, а это означает, что он будет продолжать разряжаться.Это главным образом потому, что он по-прежнему питает сигнализацию вашего автомобиля, климат-контроль, компьютерные системы и любые другие электрические устройства, которые есть на борту. Кроме того, если вы живете в очень жарком климате, вы должны знать, что из-за высокой температуры ваша батарея разряжается быстрее. [1]

    Если вы не планируете какое-то время водить машину, вероятно, стоит потратить время, чтобы узнать ответы на следующие вопросы: Как долго автомобильный аккумулятор может простаивать? А как хранить аккумулятор, чтобы продлить срок его службы?

    Сколько времени хватает автомобильному аккумулятору без вождения?

    Автомобильного аккумулятора обычно хватает на около четырех недель , но это зависит от вашего автомобиля и возраста аккумулятора.[1], [2] Как уже упоминалось, автомобильный аккумулятор быстро разряжается в жаркую погоду, но его разряд также будет ускоряться, если в вашем автомобиле есть более высокотехнологичная электроника для питания. [1]

    Когда автомобиль не используется, поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии сложно, потому что генератор не может выполнять свою работу. Генератор — это, по сути, генератор для электрической системы вашего автомобиля. Он помогает аккумулятору поддерживать свой заряд и передает энергию другим электрическим компонентам, таким как фары, внутреннее освещение и стереосистема.[1]

    Новый автомобильный аккумулятор

    Среднее время автономной работы новых моделей составляет от трех до четырех лет . Имейте в виду, что это справедливо только в том случае, если ваша машина регулярно находится в движении. Срок службы неиспользованной новой батареи будет намного короче, если ее не заряжать часто. [2]

    Автомобильный аккумулятор отключен

    Аккумулятор разряжается быстрее, когда он подключен к автомобилю, чем когда он отключен. При правильном хранении автономный автомобильный аккумулятор может прослужить до шести месяцев .Как и в случае с новыми батареями, ключ к продлению срока службы — регулярная подзарядка. Подзаряжать аккумулятор каждые 12 недель — это хороший стандарт. [3]

    Как хранить автомобильный аккумулятор

    Если вы ожидаете, что автомобильный аккумулятор не будет использоваться более месяца, вам следует подумать о том, чтобы вынуть аккумулятор и убрать его. Это поможет снизить износ аккумулятора и позволит ему лучше удерживать заряд в долгосрочной перспективе.

    Теперь для хранения аккумулятора нужно гораздо больше, чем просто положить его на полку в гараже.Для хранения батареи выполните следующие действия [4]: ​​

    1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

    Всегда храните аккумулятор полностью заряженным. Это поможет предотвратить большинство повреждений и порчи, которые могут произойти при хранении.

    2. Ищите возможные повреждения

    Батареи со временем могут трескаться или подвергаться коррозии, поэтому осмотрите аккумулятор на предмет повреждений. Если повреждение серьезное, может потребоваться его замена.

    3. Очистите аккумулятор

    Перед тем, как убрать аккумулятор, необходимо удалить его от коррозии и отложения электролита.Подобная грязь может попасть на клеммы, что приведет к более быстрой разрядке аккумулятора.

    Самый простой способ почистить аккумулятор в домашних условиях — нанести смесь пищевой соды и воды и протереть металлической щеткой. После удаления отложений протрите корпус аккумулятора в соответствии с инструкциями производителя.

    4. Найдите подходящее место для хранения

    Хотя вы должны рассчитывать на то, что ваша батарея разряжается до некоторой емкости, пока она находится на хранении, вы можете принять меры для ограничения количества разряженной энергии.Помимо продолжительности хранения батареи, основным фактором, влияющим на скорость разряда батареи, является температура.

    В идеале аккумулятор следует хранить в сухом, хорошо вентилируемом месте, температура которого составляет от 40 до 60 градусов по Фаренгейту. Избегайте мест, которые могут стать слишком горячими или холодными, так как это может ускорить разрядку аккумулятора. Кроме того, держитесь подальше от мест с повышенной влажностью; это может вызвать коррозию аккумулятора.

    5. Регулярно заряжайте аккумулятор

    Контроль заряда аккумулятора во время хранения имеет решающее значение для продления срока его службы.Возьмите за правило проверять уровень заряда батареи не реже одного раза в 12 недель (хотя чем чаще, тем лучше). Если возможно, проверьте напряжение с помощью вольтметра, чтобы определить, сколько заряда осталось у вашей батареи. Когда он будет заряжен на 70% или меньше, зарядите его.

    Что делать, если у вас разрядился аккумулятор

    Если аккумулятор в автомобиле разрядился из-за слишком долгого сидения, попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника. Обычно это заставит ваш автомобиль снова тронуться с места, если ваш аккумулятор и автомобиль в относительно хорошем состоянии.Если это не помогло, возможно, пришло время заменить батарею. [5] Также проверьте, есть ли какие-либо признаки неисправного генератора. Свяжитесь с выбранным вами механиком, чтобы узнать, какие у вас есть варианты.

    Поддержание аккумулятора в надлежащем состоянии так же важно, как и обеспечение надлежащей защиты у вас и вашего автомобиля. Вот пять вещей, которые нужно знать, когда речь идет о страховании автомобиля.

    [1] «Как часто мне нужно использовать машину, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора?»

    [2] «Как долго автомобильный аккумулятор может оставаться неиспользованным»

    [3] «Как долго автомобильный аккумулятор работает без вождения? (Сохраните батарею) »

    [4] «Как правильно хранить аккумуляторную батарею»

    [5] «Моя машина стояла, а аккумулятор разряжен.Что теперь?»

    Если вы ожидаете, что автомобильный аккумулятор не будет использоваться более месяца, вам следует подумать о том, чтобы вынуть аккумулятор и убрать его.

    1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

      Всегда храните аккумулятор полностью заряженным. Это поможет предотвратить большинство повреждений и порчи, которые могут произойти при хранении.

    2. Ищите возможные повреждения

      Батареи иногда могут треснуть или корродировать с возрастом, поэтому осмотрите аккумулятор на предмет повреждений.Если повреждение серьезное, может потребоваться его замена.

    3. Очистите аккумулятор

      Самый простой способ очистить аккумулятор в домашних условиях — нанести смесь пищевой соды и воды и протереть металлической щеткой. После удаления отложений протрите корпус аккумулятора в соответствии с инструкциями производителя.

    4. Найдите подходящее место для хранения

      В идеале вы хотите хранить аккумулятор в сухом, хорошо вентилируемом месте, температура которого составляет от 40 до 60 градусов по Фаренгейту.Избегайте мест, которые могут стать слишком горячими или холодными, так как это может ускорить разрядку аккумулятора. Кроме того, держитесь подальше от мест с повышенной влажностью; это может вызвать коррозию аккумулятора.

    5. Регулярно подзаряжайте аккумулятор

      Наблюдение за аккумулятором во время хранения имеет решающее значение для продления срока его службы. Возьмите за правило проверять уровень заряда батареи не реже одного раза в 12 недель (хотя чем чаще, тем лучше). Если возможно, проверьте напряжение с помощью вольтметра, чтобы определить, сколько заряда осталось у вашей батареи.Когда он будет заряжен на 70% или меньше, зарядите его.

    Что делать, если аккумулятор в автомобиле разрядился

    Это случилось со всеми нами. Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ в замке зажигания, и двигатель издает вялый звук, прежде чем заглохнет — а может, он вообще не заводится. Почему? Аккумулятор разрядился. Вот что делать дальше.

    Когда умирает аккумулятор в автомобиле

    Может быть, вы случайно оставили включенным свет в машине. Возможно, ваш автомобиль пережил изнуряющее жаркое лето, которое ослабило его аккумулятор.Обычно разряженная батарея означает обращение за помощью в AAA или аналогичную компанию. Но есть способы справиться с разряженной батареей самостоятельно, используя небольшое ноу-хау и подходящее оборудование.

    Здесь вы сталкиваетесь с одним из трех сценариев. Первым делом нужно запустить двигатель от внешнего источника, чтобы зарядить аккумулятор. В идеале он будет держать заряд и какое-то время будет нормально. Однако он может не удерживать заряд, поэтому для его работы необходимо каждый раз запускать его от рывка. Или у вас вообще не получится зарядить его от рывка.

    Правильно заводите машину

    Для запуска автомобиля вам потребуются соединительные кабели и другое работающее транспортное средство. Вот что делать:

    1. Выньте соединительные кабели

    Очень важно иметь в машине хороший комплект соединительных кабелей. В противном случае вам придется вызывать помощь на дороге или надеяться, что вы найдете хорошего самаритянина, у которого есть кабели, которые вы можете использовать.

    2. Подготовить автомобили

    Припаркуйте работоспособный автомобиль так, чтобы он был лицом к автомобилю, который необходимо для запуска отскока, оставив между ними около 18 дюймов.Убедитесь, что оба автомобиля припаркованы или стоят на нейтрали. Включите стояночные тормоза на обоих автомобилях, чтобы они не двинулись неожиданно.

    3. Присоедините соединительные кабели

    Откройте капоты обоих автомобилей и найдите в них аккумулятор и клеммы. Начните с красного положительного зажима кабеля и прикрепите его к положительной (+) клемме разряженной батареи. Убедитесь, что соединение прочное. Другой красный положительный зажим кабеля подключается к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи рабочего автомобиля.

    Черный зажим присоединяется к отрицательной (-) клемме исправной батареи. Не прикрепляйте другой черный зажим отрицательного кабеля к разряженной батарее. Вместо этого на автомобиле, который вам нужно запустить от внешнего источника, прикрепите зажим к неокрашенному металлическому компоненту внутри автомобиля.

    4. Старт от скачка

    Запустите двигатель работающего транспортного средства и дайте ему поработать несколько минут. Тогда можно попробовать завести мертвую машину. Должно начаться. Если этого не произошло, дайте другому автомобилю поработать и зарядите аккумулятор еще пару минут, прежде чем повторить попытку.Если автомобиль с разряженной батареей по-прежнему не запускается, вы можете попробовать увеличить обороты двигателя работающего автомобиля, чтобы посмотреть, поможет ли это.

    5. Снимите кабели и попробуйте

    Когда автомобиль с разряженным аккумулятором заработает, снимите соединительные кабели. Начните с черных отрицательных зажимов и не позволяйте им касаться друг друга. Закройте капоты на обоих автомобилях.

    Если мертвый автомобиль был успешно заряжен и работает, вы можете проехать на нем, чтобы заряд аккумулятора увеличился.В идеале он должен работать не менее 15-20 минут. Кроме того, вы также можете использовать портативное автомобильное зарядное устройство, чтобы запустить автомобиль с разряженным аккумулятором.

    Аккумулятор не держит заряд или не удалось запустить скачок

    Если аккумулятор не держит заряд, позже снова умирает или не может быть заряжен, может быть другая проблема:

    • Возраст батареи может иметь значение. Срок службы большинства батарей составляет от четырех до шести лет.Если батарея старая, возможно, пришло время ее заменить.
    • Если вы не управляли автомобилем достаточно долго после рывка, это могло быть причиной того, что он снова умер. Управляйте автомобилем не менее 20 минут, чтобы дать ему возможность накопить заряд.
    • Аксессуар или свет, который питается от батареи, был оставлен включенным и разряжал батарею. Это могло быть проблемой, даже если машина не работала.
    • Аккумулятор разряжен. Проблема может заключаться в неисправном генераторе переменного тока среди других потенциальных проблем.
    • Возможно, возникла механическая проблема, из-за которой аккумулятор не заряжался, даже когда вы управляли автомобилем.

    На этом этапе необходимо устранить неполадки и посмотреть, сможете ли вы определить причину. Регулярное обслуживание может продлить срок службы батареи. Если аккумулятор вашего автомобиля перестает работать, и вы не можете найти проблему, ваш местный автомагазин сможет помочь вам диагностировать проблему. Они могут помочь вам снова запустить машину.

    Как долго автомобильный аккумулятор может оставаться неиспользованным?

    Если вы уезжаете в командировку или отпуск или оставляете машину на зиму на хранении, аккумулятор может долго не разряжаться.В этих случаях всегда возникает вопрос, как правильно хранить автомобильный аккумулятор, стоит ли использовать интеллектуальное зарядное устройство и если оно хранится разряженным, как долго автомобильный аккумулятор может оставаться неиспользованным? В этой статье мы ответим на все эти вопросы, чтобы помочь вам хранить аккумулятор, не покупая новый, когда придет время использовать его снова.

    Как долго автомобильный аккумулятор может держать заряд?

    Многие автовладельцы задаются вопросом, сколько дней аккумулятор может сохранять заряд, находясь вне автомобиля без необходимости подзарядки.Необходимо понимать, что для сохранения заряда аккумулятора важна температура, при которой он будет храниться. Если хранить его при отрицательных температурах, аккумулятор разряжается намного быстрее, чем при комнатной температуре. Однако следует учитывать тот факт, что разряженный аккумулятор, оставленный на холоде на продолжительное время, выйдет из строя , так как плотность электролита внутри значительно снижается, что приведет к кристаллизации и, в конечном итоге, к повреждению тарелки.

    Если вы храните аккумулятор при оптимальной температуре, время, в течение которого аккумулятор будет оставаться в хорошем рабочем состоянии, будет зависеть от его общей емкости. Собственная утечка тока автомобильного аккумулятора составляет около 10 мАч. Учитывая эту цифру, вы можете легко рассчитать, как долго ваша батарея может храниться без необходимости подзарядки.

    Например, ваша батарея имеет емкость 50 А / ч, чтобы узнать ее допустимую разрядку, 50 нужно разделить на 3,3, что дает нам 16 А / ч — это значение будет минимальным, при котором батарея будет работать. условие.Теперь вы можете узнать, сколько времени потребуется, чтобы батарея достигла этого значения. Для этого вычтите результат из общей емкости и разделите это число на 0,01. Формула следующая:

    • 34 А / ч: 0,01 А / ч = 3400 часов

    3400 часов равняются 141 дню, в течение которых ваша батарея сможет удерживать необходимый заряд.

    Если аккумулятор находится в автомобиле и подключен к бортовой сети, этот период можно сократить примерно до половины. Дело в том, что компоненты в цепи продолжают потреблять ток, даже когда они не используются, что способствует утечке заряда.Если в автомобиле есть сигнализация, достаточно, чтобы разрядить аккумулятор примерно за 10 дней зимой и примерно за 20 дней летом. Очевидно, что разные типы батарей будут реагировать по-разному. Аккумулятор AGM модели и Deep-Discharge, например, могут удерживать заряд значительно дольше.

    Существует также альтернатива, которая может значительно упростить процесс хранения и продлить срок службы батареи. Для этого вам понадобится устройство, называемое интеллектуальным зарядным устройством для аккумуляторов или автомобилем.Это небольшое устройство подключается к обычной розетке на 12 В и поддерживает заряд аккумулятора на оптимальном уровне, предотвращая его разряд и выход из строя. В этой статье мы не будем рассматривать этот вариант подробно, но мы советуем вам проверить это руководство по обслуживанию аккумуляторов , чтобы узнать, на что обращать внимание, чтобы выбрать лучшую модель.

    Хранение аккумулятора зимой

    Если вы храните свой автомобиль на зиму, вам необходимо правильно хранить автомобильный аккумулятор, если вы хотите, чтобы он снова работал, когда снова наступит лето.Один из лучших приемов — хранить аккумулятор дома, оставив его в теплом шкафу. Если у вас недостаточно места, чтобы держать его внутри, вам все равно нужно вынуть его из автомобиля и подключить к зарядному устройству, пока он не будет полностью заряжен — это позволит аккумулятору оставаться в форме намного дольше. Отшлифуйте столб аккумуляторной батареи, чтобы удалить следы окисления, и нанесите небольшой слой диэлектрической смазки.

    Когда пружина вернется, очистите клеммы аккумуляторной батареи с помощью очистителя тормозов и полностью зарядите аккумулятор.

    Новый аккумулятор

    Если ваш автомобильный аккумулятор был изготовлен месяц назад и никогда ранее не устанавливался, его должно хватить, чтобы поставить его на медленную зарядку на 22-24 часа. После зарядки уберите в сухое и теплое место с низкой влажностью, например, в шкаф. Повторяйте процесс зарядки каждые 2 месяца, пока вы не планируете использовать его снова.

    Примечание! Аккумулятор всегда следует хранить в том же положении, в котором он стоит в моторном отсеке.Случайно перевернув аккумулятор и допустив переливание электролита, может произойти короткое замыкание аккумулятора. В этом случае он будет плохо держать заряд и будет непригоден для дальнейшей эксплуатации.

    Даже новый аккумулятор надо периодически заряжать

    Если аккумулятор был сделан два-три года назад и просто стоял на складе без зарядки, то ситуация намного хуже. Во-первых, батареи сразу же начинают разряжаться при производстве.Во-вторых, если аккумулятор простоял без зарядки длительное время (пару лет), его мощность упадет примерно вдвое. Соответственно, вы никогда не должны покупать батарею, созданную более года назад. Даже самый плохой и слабый китайский аккумулятор будет во много раз лучше, надежнее, долговечнее и качественнее, чем фирменный аккумулятор, простоявший без подзарядки два года.