Провода на магнитоле: Цвета проводов на магнитоле: схема подключения и обозначение

29.07.202109.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Цвета проводов на магнитоле: схема подключения и обозначение

Качественный звук делает поездки на машине в разы приятнее, но перед тем как наслаждаться любимой музыкой, необходимо правильно подключить магнитолу. Данная процедура не является очень сложной, но в связи с тем, что каждый производитель автомобилей и магнитол использует свои разъемы, могут возникнуть некоторые трудности с установкой. На помощь придет подключение магнитолы по цвету проводов.

ISO разьем

Меры предосторожности

Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

Поломке магнитолы;
Ухудшению качества звука;
Короткому замыканию проводки;
В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

Чтобы не тратить свое время, можно воспользоваться услугами автомастерской, однако при этом нужно быть готовым потратить определенную сумму, которую выставит сервис за подключение. К тому же стоит учитывать, что стоимость подключения автомагнитолы на иномарке (к примеру, Тойоте) будет выше. Учитывается и марка автомагнитолы. Так, магнитола Пионер (являющаяся самой распространенной и любимой у автомобилистов) будет стоить дешевле, чем магнитола Сони или Кенвуд.

Но если у автолюбителя есть желание разобраться в устройстве, возможность потратить пару часов и, что не менее важно, желание сэкономить приличную сумму денег, то далее в статье будет подробно описано, как подключить автомагнитолу по цветам проводов.

Варианты устройства автомагнитолы

Все магнитолы производятся по стандартам той фирмы, которой они принадлежат. Вышеупомянутые Пионер, Кенвуд и Сони производятся в соответствии со стандартами своих компаний. Однако каждая из них имеет стандартный ISO-переходник. Аналогично на каждой машине имеется стандартный штекер под этот переходник.

Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

Обозначение проводов по цветам

Для работы правильного подключения в обязательном порядке нужно знать цвета проводов и их обозначение. Схема проводов магнитолы по цветам представлена на фото. На всех авто и магнитолах (Пионер, Сони и Кенвуд и других) принято определенным цветом обозначать принадлежность провода. Стоит отметить, что провода магнитолы по цветам различаются и по наличию или отсутствию полоски. Так, все провода, имеющие полосу, являются минусом, а без полосы – плюсом.

Минус аккумулятора – черный;
Плюс аккумулятора – желтый;

Плюс зажигания – красный;
Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
Антенна – синий;
Усилитель – синий с полосой.

Подключение автомагнитолы

При подключении магнитолы нужно строго соответствовать схеме. Для питания автомагнитолы нужно подключить желтый провод к плюсу аккумулятора. Черный провод выводится на массу, это заземление. Красный провод запитывается от замка зажигания. В идеале его нужно подключить так, чтобы он запитывался только тогда, когда ключ в положении АСС.

Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы. Идеально подойдут многожильные медные провода с силиконовой изоляцией. По окончании прокладки проводов их можно объединить в стандартный переходник, но можно и заизолировать их с проводами магнитолы. Главное, чтобы цвет проводов магнитолы и автомобиля соответствовал друг другу.

Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

Бывает так, что подключение желтого и красного провода осуществляется на аккумулятор. Достоинства этого подключения заключаются в том, что магнитола постоянно находится в режиме ожидания и готова к работе. Однако такой способ быстро его сажает. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

Подключение колонок

Цвета проводов колонки магнитолы уже были описаны выше. Поэтому в соответствии с ними можно спокойно подключить любые колонки.

Сегодня почти все автомагнитолы ориентированы на 4 динамика: два спереди и два сзади. Стоит отметить, что мощная аудиосистема имеет вывод плюса и минуса к каждой колонке. Слабая же аудиосистема имеет вывод только плюса. Поэтому минус от колонки выводится на общую массу. Для получения более качественного звучания лучше всего соблюсти плюс и минус контактов.

Если после установки возникает некачественное звучание, существует простой и эффективный способ правильности подключения. Нужно перевести звук на передние колонки, после перевести звучание на одну колонку, к примеру, левую. Включить музыку на полную громкость до появления хрипов или искажений. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

Если звук стал громче и остался качественным, то подключение осуществлено верно. Если изменений в громкости не произошло, или появились искажения, то нужно проверить, правильно ли подключены плюс и минус.

Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более 2-3 часов.

какие куда цвета, оранжевый (IL) для чего он, Reverse, желтый и красный, розовый, сине белый ( «Ремоут»)

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . .. Перейти к тесту »

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

Как подключить магнитолу в машине

Установка или замена автомагнитолы в авто возможна самостоятельно любым автомобилистом, который не тратит деньги на все подряд. Если у Вас большие проблемы с руками, то тогда лучше обратиться в автосервис — так точно получится дешевле и в разы быстрей. Далее статья для тех, у кого «прямые руки» и фамилия не Рокфеллер. 🙂 Схема подключения различных магнитол в разнообразные авто остается одинаковой, однако имеются различные нюансы и особенности. До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.
По способу установки автомобильные магнитолы или приемники бывают встраиваемые и стационарные.

Для защиты от воровства встраиваемые магнитолы довольно часто комплектуются съемной лицевой панелью, раньше применялись направляющие салазки с замком, для быстрого снятия всего устройства.
Стационарные автомагнитолы от кражи защищают их оригинальная форма и нестандартные размеры. Подходят они в определенную марку автомобиля, что лишает их универсальности. Как правило, устанавливаются такие магнитолы производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. Контейнеры под магнитолу в некоторых моделей авто снабжаются специальной шторкой – устройство довольно простое, но весьма эффективное от авто воров.

Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте — одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля.

Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
Вариант 1 (предпочтительный) — существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Вариант 2 — Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему — без музыки не останетесь.

Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы — ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

— Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

— Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.

— Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

— Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

— Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

— Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы — это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов — передний левый динамик;

Серая пара — передний правый динамик;

Зеленая пара — задний левый динамик;

Фиолетовая пара — задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Акустическая группа:
— R = Динамик правый.
— L = Динамик левый.
— FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
— FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
— RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
— LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
— GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:
— B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

— GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

— A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

— N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

— ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

— Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

— MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

-Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
-DATA IN = Вход данных
-DATA OUT = Выход данных
-Line Out = Линейный выход
-REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
-ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
-CAN-L = Линия шины CAN
-CAN-H = Линия шины CAN
-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
-SW+B = Переключение питания +B батареи.
-SEC IN = Второй вход
-DIMMER = Изменение яркости дисплея
-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Если при подключении видеорегистратора или навигатора появляются помехи радиоприему, причина не в магнитоле. Способы устранения по ссылке.

цвета, оранжевый, какие куда, reverse, желтый, красный, для чего он, синий, ill, розовый

Для коммутации головного акустического оборудования используются жгуты кабелей, покрытых изоляцией различных оттенков. Цветовое обозначение проводов магнитолы позволяет корректно подключить проигрыватель и дополнительные устройства. Цветовая гамма защитного слоя стандартизирована в соответствии с требованиями ISO, что обеспечивает совместимость разъемов на магнитолах и автомобильных жгутах.

Оранжевый провод

Оранжевый провод предназначен для изменения интенсивности подсветки дисплея совместно с лампами элементов, расположенных на панели приборов. Кабель подсоединяется к положительному выводу потенциометра регулировки или к патрону лампы подсветки штатной розетки или прикуривателя. На части машин обеспечивается автоматическое снижение яркости при активации габаритных огней или фар головного освещения. Если пользователь не планирует использовать функцию, то идущий от магнитолы кабель скручивается и аккуратно фиксируется на жгуте или штекере.

На некоторых магнитолах шнур имеет обозначение ill или lamp, цвет изоляции в этом случае произвольный. Возможно использование 2 отдельных кабелей, обеспечивающих подачу отрицательного и положительного питания. При этом минусовый шнур не связан с кузовом автомобиля.

Желтый провод

Желтый провод имеет увеличенное сечение жилы и утолщенную изоляцию, предназначается для коммутации головного устройства с аккумулятором, подача питания производится в постоянном режиме. Благодаря увеличенному диаметру обеспечивается подача тока без риска перегрева элемента. Для защиты оборудования от короткого замыкания в цепи имеется штатный предохранитель ножевого типа. Устройство размещается в гнезде на задней стенке магнитолы, номинал зависит от мощности встроенного усилителя.

При использовании отдельного провода, выведенного к положительной клемме батареи, рекомендуется дополнительно защитить цепь. Предохранитель монтируется в отдельном корпусе на расстоянии 300-400 мм от клеммы аккумулятора. Прокладка кабеля выполняется вдоль штатных жгутов проводки, для соединения шнуров в единую магистраль используются пластиковые хомуты. Для ввода в салон применяются штатные отверстия, имеющиеся в моторном щите автомобиля.

Желтый и красный провод

Желтый и красный провода отвечают за подведение положительного питания. Отличием красного провода (имеющего увеличенное сечение) является способ коммутации через замок зажигания. При повороте ключа в положение ACC обеспечивается подача положительного сигнала 12 В, обеспечивающего работоспособность устройства. Допускается прямое соединение кабеля с положительным полюсом аккумулятора, но в этом случае магнитола остается в активном состоянии и способствует ускоренной разрядке батареи.

Кабель с изоляцией красного цвета обеспечивает сохранение настроек головного устройства при отключенном зажигании. При некорректном подключении происходит сброс параметров проигрывателя, которые приходится настраивать заново после каждого запуска силового агрегата автомобиля. Для подсоединения к отрицательному полюсу батареи (кузову) применяется проводник, покрытый изоляцией черного цвета. Кабель выводится к ближайшему болту «массы», приваренному к кузову. Крепление производится при помощи клеммы, которая поджимается 6-гранной гайкой.

Синий провод

Синий провод обеспечивает подачу управляющего сигнала к антенному усилителю или электроприводу, который выдвигает штырь приемника сигналов из полости крыла. Если автомобиль не оснащается подобным оборудованием, то кабель аккуратно скручивается и изолируется. Цвета проводов, расположенных на блоке электрического привода антенны, зависят от модификации автомобиля.

Также синяя изоляция применяется для защиты шнура, который нужен для управления внешним усилителем. Подобная цветовая схема используется на головных устройствах Sony. При активации проигрывателя через кабель «ремоут» подается управляющий импульс, обеспечивающий начало работы внешнего усилителя и акустики. После выключения двигателя и прекращения работы магнитолы автоматически обесточивается и усилитель, обеспечивая сохранение заряда аккумуляторной батареи транспортного средства.

Сине-белый провод

Голубой и белый цвета изоляции применяются для маркировки кабеля, используемого для управления слаботочным внешним оборудованием. Положительный сигнал появляется на кабеле только после включения головного акустического устройства. Допустимый ток, передаваемый по шнуру, не превышает 200 мА. При повышенной нагрузке происходит перегрев и необратимое разрушение электронных контроллеров, расположенных внутри проигрывателя. Если пользователь намерен коммутировать мощное оборудование, то требуется ввести в цепь разгрузочное реле.

Розовый провод

В наборе проводов для автомагнитолы может встречаться кабель, покрытый защитным слоем розового цвета. Элемент применяется на головных устройствах, способных воспроизводить видео. Используется для коммутации внешней камеры заднего вида, обеспечивая трансляцию сигнала. При использовании подобного оборудования требуется обеспечить совместимость сигналов, в противном случае изображение на дисплее будет перевернутым.

Для обеспечения питания камеры применяется провод Reverse, позволяющий включить трансляцию сигнала при использовании передачи заднего хода. Шнур коммутируется к цепям подачи питания на лампы заднего хода. При использовании штатного парктроника возможно подсоединение кабеля к разъему контроллера.

В конструкции головного устройства может использоваться дополнительный жгут, обеспечивающий снижение громкости звучания при включении передачи заднего хода. Этот же кабель, покрытый изолятором желто-черного цвета, отвечает за отключение трансляции при поступлении телефонного звонка. Если автомобиль не оснащен блоком для подключения мобильного телефона, то шнур не используется.

Также в состав жгута входит 8 кабелей, предназначенных для коммутации тыловых и фронтальных громкоговорителей. При использовании компонентной акустики требуется подсоединять элементы на общий канал, при этом контролируя сопротивление и мощность. Все отрицательные выходы от катушек колонок должны подаваться на соответствующие разъемы усилителя.

Не допускается объединение полюсов в единую магистраль и замыкание узлов на кузов автомобиля.

Для установки низкочастотных динамиков применяется отдельный провод, проложенный самостоятельно. На некоторых автомобилях сабвуфер является штатным устройством, размещенным в нише для запасного колеса или внутренней полости его диска. Для коммутации используются отдельные кабели, цвет изоляции зависит от модели транспортного средства.

На штатных магнитолах встречается плоский шлейф, предназначенный для передачи информации на дисплей, выведенный в отдельный карман на панели приборов. Жгут состоит из большого числа проводов, покрытых изоляцией белого и серого цвета. За счет защитного слоя обеспечивается монолитность изделия. Шлейф крепится специальными зажимами, обеспечивающими надежный контакт и защиту от влаги.

Некоторые головные устройства Pioneer имеют дополнительный кабель, предназначенный для подключения охранного комплекса. Шнур подсоединяется к штекеру, точка коммутации имеет обозначение Alarm. Использование на автомобиле цифровой шины CAN или K-Line требует подключения в цепь и магнитолы. Для этого применяются отдельные шнуры, выведенные в общий коммутационный разъем.

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно — Информация

Чтобы при подключении магнитолы не столкнуться со сложностями или, что еще хуже, не наделать печальных ошибок, необходимо одно – четко понимать, что вы делаете. Когда есть такое понимание, уже не важно, есть ли у вас схема, распиновка, разъемы, соответствуют ли стандартам цвета проводов, китайская у вас магнитола или японская, иномарка или отечественный автопром. Точно зная, что вы делаете, вы без проблем подключите любую автомагнитолу к чему угодно – к автомобилю, блоку питания, отдельному аккумулятору, колонкам, динамикам, саббуферам и так далее. Такие знания вы и найдете в представленном материале.

Возможные исходы неверного подключения магнитолы

Для начала, так сказать, наведем немного страху. Это необходимо, чтобы убедиться в том, что неправильно подключенная автомагнитола ошибок не прощает. К сожалению, многие прибегают к поиску и изучению инструкций уже после того, как что-то пошло не так. Заискрило. Задымило. Не работает. Работает, но как-то не так, как надо.

Поэтому, вот вам десяток возможных исходов неправильного подключения магнитолы, и примерные причины, почему это происходит:

Ничего не работает (неверно подключено питание).
Из магнитолы пошел дымок и характерный запашок (то же самое).
Экран работает, но музыка не играет (не подключены динамики).
Все работает, но магнитола не поддается настройке (динамики подключены неправильно).
Установленные накануне настройки на следующий день сбиваются (некорректно подключен провод «ACC».
Звук динамиков – «плоский», нет толком басов (неправильно подключены динамики).
Магнитола без видимой причины выключается (плохие контакты, слабые провода, не хватает напряжения).
Вместе с музыкой слышны помехи (то же самое)
Магнитола быстро сажает аккумулятор (некорректное подключение «+» и «ACC»).
Перегорает предохранитель магнитолы (неверный номинал, перегрузка, КЗ).

На первый взгляд ничего страшного в этом списке вроде бы и нет. Но нередко бывают случаи, когда проблемы, обозначенные в пунктах 1, 2 и 10 заканчиваются пожаром. Помните – аккумуляторная батарея автомобиля (как и генератор) является серьезным источником электроэнергии. При коротких замыканиях ток, который может потечь по проводам, соответствует цифре, указанной на вашей АКБ под видом тока холодной прокрутки. То есть, 400-600 А. А чтобы поджечь проводку небольшого сечения и рядом находящиеся с ней пластмассовые вещи – достаточно и стони ампер в течение пары секунд.

Общие принципы подключения автомагнитол

Какими разными не были бы магнитолы, описанные далее общие принципы их подключения справедливы для любого случая. При этом, неважно – в автомобиль вы ее устанавливаете, где-то отдельно, китайская она или брендовая. Все нижесказанное надо учитывать.

Питание магнитолы

Для нормальной работы любой автомобильной магнитолы необходим источник постоянного напряжения. Величина этого напряжения, вопреки расхожему мнению (да и на корпусе так написано), не должна быть точно 12 В. Преобладающее большинство магнитол преспокойно работают при напряжении в диапазоне от 11 В до 15 В. Иногда можно и меньше 11 В, и больше 15 В.

Что будет, если подать на магнитолу слишком низкое напряжение? Она не включится. Если напряжение было нормальным, а потом внезапно просело, магнитола выключится. Если просадка недлительная по времени (доли секунды), то хорошая магнитола включится повторно сама. За все это отвечает встроенная система защиты.

Аналогично работает защита и от превышения допустимого напряжения. Если она есть (в китайских далеко не всегда), то при повышении напряжения выше нормы, магнитола «уйдет в защиту». Через некоторое время, если питание номинальное, она снова включится.

Внимание! Если в магнитоле такой защиты не предусмотрено, то она выйдет из строя, и может потребовать серьезного ремонта или утилизации.

Предохранитель

Является «внешней» защитой автомагнитолы. Устанавливается в разрыв плюсового провода питания. Если что-то пошло не так – случилась перегрузка, короткое замыкание – предохранитель перегорает раньше, чем большие токи, о которых говорилось выше, успеют поджечь что-нибудь ценное.

Именно поэтому правильное подключение автомагнитолы следует начинать с установки предохранителя. Он спасет вас, если вы по неосторожности, незнанию или невнимательности сделаете какую-либо ошибку. Например, часто при манипуляциях с проводкой магнитолы ненамеренно соприкасаются зачищенные провода «+» и «-».

В некоторых магнитолах этот момент более продуман. Их невозможно подключить, пока не будет вставлен предохранитель в предусмотренный на корпусе разъем. В большинстве же случаев предохранитель ставится где-то рядом с магнитолой. И не всегда подключение начинается с него.

Пару слов следует сказать о номинале предохранителя для защиты магнитолы, так как повсеместно встречающиеся советы о 10-амперном подходят не всем. Например, если у вас недорогая магнитола и стандартные динамики, то лучше установить предохранитель не на 10 А, а на 5 А. Он сработает раньше, и надежнее защитит от неприятных последствий.

Предохранитель же на 10 А нужен в тех системах, где мощность акустики стремится к 100 Вт. Соответственно, более мощная музыка требует предохранителя посерьезнее.

Подключение «-» питания магнитолы

Практически на всех магнитолах это черный провод. На схеме он подписан, как GND («земля»). Однако это вовсе не значит, что его нужно соединять с землей. Минусовый провод от магнитолы должен быть проложен напрямую к аккумуляторной батарее, и подключен к соответствующей клемме. Делается это для того, чтобы на этом участке не происходило значительное падение напряжения, и магнитола получала достаточно питания для работы на высоких мощностях.

Подключение «+» питания магнитолы

Этот провод всегда желтого цвета. А в хороших моделях он имеет отличающееся от остальных проводов сечение (как и черный). Через него на магнитолу от аккумулятора подается «+» питания. Иногда он подписан на схеме на корпусе, как «BAT», «BATTERY» и так далее.

Это означает, что данный провод ничем, кроме предохранителя, разрываться не должен. Его нельзя подключать к плюсовому проводу прикуривателя или к какому-то другому плюсовому проводу, случайно найденному в пространстве под панелью. Только напрямую к АКБ через предохранитель соответствующего номинала.

Подключение «ACC» управляющего вывода

Самый сложный вывод у магнитолы. Какими функциями его только не наделяют. И к антенне его подключают (буква А есть же в названии). И предохранитель на него ставят. И к минусу его тоже иногда тыкают.

На самом же деле вывод «ACC» — управляющий. Через него на магнитолу подается «+» питания тогда, когда она используется по прямому назначению, то есть, для воспроизведения аудио. Когда же музыка не прослушивается, этот провод желательно размыкать. В таком режиме магнитола получает постоянное питание через желтый провод. И нужно ей это питание для того, чтобы хранить введенные ранее настройки. Энергопотребление системы, при этом, минимальное. То есть, выключенная магнитола не сажает АКБ без надобности.

Именно поэтому данный вывод желательно подключать к плюсу замка зажигания. Однако и тут есть подводные камни. Если подключить «ACC» к замку зажигания неправильно, либо сам замок окажется неправильным, то музыка будет играть только при включенном зажигании. То есть, при выключенном моторе ничего играть не будет. Чтобы такого не было, в современных замках зажигания предусмотрено положение, при котором зажигание выключено, но плюс питания через него идет.

Если такого режима в вашем автомобиле нет, либо провода такого вблизи магнитолы нет (отродясь никто на ваше ласточке не подключал магнитолы правильно), то есть, как минимум, два выхода из положения:

Подключить управляющий вывод «ACC» к плюсовой клемме аккумулятора через кнопку. Так вы сможете принудительно переводить магнитолу в спящий режим. Настройки будут сохраняться, а АКБ не будет зря тратить энергию.
Провод «ACC» соединить с плюсовым выводом (желтым). Так тоже настройки магнитолы будут сохраняться. Но магнитола всегда будет «бодрствовать», то есть, сажать вашу АКБ на стоянке.

Если же вы подключите «ACC» напрямую к плюсу АКБ (через предохранитель), а желтый выведете на кнопку или замок зажигания, то магнитола тоже будет работать. Но. Настройки будут сбиваться, а АКБ будет без надобности разряжаться во время стоянки.

Управляющий провод «ACC», как правило, красного цвета.

Подключение динамиков

При подключении стандартных динамиков к любой магнитоле необходимо помнить о следующих моментах:

В автомагнитоле предусмотрено четыре сигнальных выхода – передний правый, передний левый, задний правый и задний левый.
На каждый выход приходится по два провода – плюс и минус.
Плюсовые провода, как правило, имеют однородный цвет, а минусовые – продольную полоску.
Если, например, три динамика подключить правильно, а на четвертом поменять местами плюс и минус, то он будет работать в противофазе. То есть, он будет «толкать» воздух в противоположную сторону по сравнению с остальными.
Если поменять местами плюс и минус на всех динамиках – будет нормально все работать. Но только при условии, что в динамиках нет полярных электролитических конденсаторов (такие используются для срезания низких частот в пищалках и некоторых многополосных динамиках).
Если неправильно подключить динамики по сторонам (задние правый и левый, и передние задний и левый), то магнитолу невозможно будет настроить по балансу и фейдеру.
Соединять между собой два каких-либо канала – нельзя.
Соединять минус сигнальных проводов с минусом автомобиля (массой) – категорически нельзя. Это разные минусы.
Если нет разъема, то провода лучше паять, а не скручивать. Сразу будет нормально работать в обоих случаях, но со временем скрутки окислятся. Контакт нарушится, будут помехи, или вовсе канал перестанет играть.
Между собой замыкать плюс и минус сигнальных каналов нельзя.

Не забудьте также убедиться в том, что ваш комплект динамиков подходит для купленной магнитолы по мощности и сопротивлению.

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

Такими разъемами комплектуются практически все хорошие магнитолы. Но не спешите радоваться. Не всегда все так просто.

На машине есть разъем

Если на машине магнитола перед этим была установлена на такой же разъем, как и на новой модели, то проблем нет никаких. Как говорится – plug & play, то есть, подключай и играй. Если же разъем на машине есть, но он не такой, как на новой магнитоле, то есть два выхода. Придется либо менять разъем на машине, либо на магнитоле, попутно сопоставляя все провода в соответствии со схемой подключения. Как это сделать, станет понятно дальше.

На машине разъема нет

Если на магнитоле разъем есть, а на машине нет, то, опять же, есть два варианта. Первый – срезать разъем с магнитолы, и соединить провода так, как описано ниже. Второй – купить такой же разъем, соединить его правильно с проводами в машине, и просто подключить. Что лучше? Многие скажут – лучше купить разъем. Другие, немного подумав, ответят – а смысл в этом разъеме, если все-равно будут скрутки.

Однако, все же, лучше купить стандартный разъем, но к проводам в машине подсоединять его не на скрутки, а на пайку. Так выйдет дольше, но надежнее.

Подключение магнитолы без разъема

Дешевые китайские магнитолы никакими разъемами, как правило, не комплектуются. Из таких просто выходят зачищенные провода, и все. Рассмотрим, как подключить магнитолу в таком случае.

На машине есть стандартный разъем

В таких ситуациях крайне нежелательно срезать имеющийся в машине разъем, и подсоединять провода на скрутку или на пайку. Лучше купить соответствующий разъем, и подключить его к магнитоле. Тем более, что сделать это будет несложно по схеме на корпусе аппарата, и ориентируясь по цветовой маркировке проводов.

На машине разъема нет

Самый безвыходный случай, когда ни на магнитоле, ни в машине – никаких разъемов нет. Однако и тут можно идти двумя путями. Можно прикупить разъемы «папа» и «мама», и потратить некоторое время на то, чтобы подсоединить их и к магнитоле, и к проводам в машине. А можно просто соединить провода напрямую, так и оставив этот узел без каких-либо разъемов.

В таком случае ответные концы проводов зачищаются, на один из них надевается термоусадочная трубка, после чего провода спаиваются и изолируются.

Пройдемся еще раз по самим проводам и уточним некоторые, неупомянутые выше, нюансы:

Провод «+» или «BAT» — подключается через предохранитель к плюсовой клемме АКБ. По стандарту он желтого цвета. Найти подходящий провод под панелью (если он не помечен), можно мультиметром. Между ним и массой заглушенного авто должно быть напряжение. Также можно протянуть новый провод.
Управляющий провод «ACC» — к плюсу замка зажигания, к плюсу АКБ через кнопку, или соединяется с предыдущим. Этот провод, как правило, красный. Ответный провод проверяется мультиметром. Между ним и массой авто при соответствующих положениях замка зажигания должно появляться и пропадать напряжение.
Провод «-» или «GND» — идет непосредственно на минусовую клемму АКБ. Стандартный цвет – черный. В машине он ищется аналогично – мультиметр, подключенный к найденному ранее плюсовому проводу и этому должен показать напряжение.
«FL+» или «FRONT LEFT +» — плюс переднего левого динамика. Цвет обычно белый.
«FL-» или «FRONT LEFT -» — минус переднего левого динамика. Цвет – белый с полоской (далее с цветами и полюсами все аналогично).
«FR» или «FRONT RIGHT» — передний правый динамик. Плюс, как правило, серый, а минус – такой же, но с полоской.
«RL» или «REAR LEFT» — задний левый. Провода зеленые.
«RR» или «REAR RIGHT» — задний правый. Фиолетовые.

В завершение вкратце рассмотрим, как определить непомеченные провода в машине, которые идут на динамики. Сначала вычислим, где какой, а потом полярность.

Чтобы узнать, какие провода идут на какой динамик понадобятся любые два сигнальные провода уже подключенной к питанию и включенной магнитолы. Поочередно прикладывая их к уходящим вглубь проводам, на слух определяем, к какому динамику они приходят. Каждый раз отмечаем пару проводов маркером, изолентой, ценником и так далее.

Чтобы определить полярность проводов, идущим к динамикам, понадобится пальчиковая батарейка и помощник. Батарейку надо прикладывать к проводам, а помощник смотрит на диффузор динамика. Если плюс батарейки совпадает с плюсовым проводом динамика, то диффузор будет отклоняться наружу. Если наоборот – уходить внутрь. Опять помечаем каждый провод, если это невозможно сделать по их цвету (в машинах часто бывает самодельная проводка, и все кабели на динамики – одного цвета.

Абсолютно аналогичным образом подключаются автомагнитола к блоку питания или отдельной АКБ. Если звук, при этом, будет воспроизводиться стандартными автомобильными динамиками, то обратите внимание на их мощность и сопротивление. Если же звук будет подаваться на активные бытовые колонки, то это значения не имеет, так как в них есть свой усилитель, благодаря которому перегрузки не будет. Но это уже отдельная тема.

Видео. Как подключить автомагнитолу

Схожий материал

Как починить магнитолу своими руками

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Желтый провод на магнитоле для чего

желтый + с АКБ, красный + с замка зажигания. оранжевый – к габаритам/подсветке панели (приглушает подсветку магнитолы), синий – к усилителю антенны если есть

Соответственно это ответная часть к тому разъему, который у тебя на магнитоле, ее тебе придется купить. Дальше все очень просто: как правило провода на вот этой ответной части уже промаркированы: на изоляции написано чего это за провод и куда его подключать. Левая половина разъема на рисунке – это выходы на динамики. На них будет написано что-то вроде Front Left Positive, Front Left Negative, и так далее. Left-Right – это как ни странно левый-правый, Front-Rear – фронтальные-тыловые. Лучше всего найти именно такую колодку, особенно еслт не планируется отдельного усилителя, и динамики подключаются напрямую к магнитоле.

Positive-Negative – важно их подключить одинаково ко всем динамикам. Провода одного канала имеют одинаковый цвет, только один из проводов сплошного цвета, второй-полосатый. То есть подключать надо например все сплошные к левым клеммам динамика, все полосатые – к правым. Если перепутаешь – ничего не сгорит, но звук будет хуже, потому что динамики будут работать в противофазе, подключишь правильно – будет какая-никакая, но сцена.

Дальше правая половина разъема. Тут все что относится к питанию и управлению. Буду по порядку.

Черный провод. Большой и толстый. Масса. Без комментариев. Желтый провод. Тоже большой и толстый. Главное питание. Должен быть постоянно подключен к АКБ, отсюда питается магнитола, и ее память. При отключении желтого провода сбрасываются все настройки.

Теперь о том, куда их цеплять. В случае цепляния к прикуривателю, или куда либо еще к существующей проводке – чур не удивляться потом, что «магнитола мерцает и вырубается, когда я ее громко врубаю», потому что подключишь – и получишь именно такую фигню. Посмотри на провода питания – они неспроста толще остальных в колодке. Посмотри также на предохранитель магнитолы – 10А, не меньше. В пиках нагрузки, особенно если она работает на свои динамики, а не на усилитель – она нехило жрет, и если провод тонкий – тока не хватает, и просаживается напряжение, магнитола не отдает динамикам нужной мощности, ей самой не хватает питания, в динамиках хрип, магнитола пытается выключится, фигня короче полная.

Поэтому: в идеале берешь провод сечением не меньше того, что на колодке, в идеале в полтора-два раза толще, и кидаешь его напрямую от АКБ на желтый провод. Возле АКБ обязательно вешаешь предохранитель, номиналом опять таки в полтора-два раза больше того, что на магнитоле (т. е. 15-30А). Если уж сильно лень тянуть из-под капота провод – цепляйся к замку зажигания.

Питание подключили. Дальше.

Красный провод. АСС. Управляющий. Магнитола включится, только если на этом проводе есть +12В. Сделано под буржуйские замки зажигания, где есть положение АСС – вся электрика включена, но зажигание – нет. В таврических замках такого положения нет, поэтому в принципе этот провод можно смело прикручивать впараллель с желтым. Однако есть одно но – в некоторых магнитолах при подаче питания на АСС включаются выходные каскады усилителей, и увеличивается потребляемый магнитолой ток. Можно высадить АКБ очень быстро. Есть ли такое в конкретно твоей магнитоле – ХЗ, у себя я подстраховался, сделав развязку на двух диодах.

То же самое актуально и для провода массы. Его тоже куда попало цеплять нельзя.

Подключение следующих проводов – опционально, некоторых вообще можен не быть.

Голубой, бело-голубой полосатый – ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола – на них появляется +12. Если у тебя усилителя и выдвижной антенны нету – намотай на концы проводов изоленты и не трогай их. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму – провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу – включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.

Схема такого подключения вот:

Оранжевый. ILLUMINATION. Подключается к габаритным огням. При включении габаритов некоторые магнитолы умеют делать подсветку своей панели менее яркой, или включать подсветку панели, если магнитола выключена, а габариты горят. Это для удобства, чтоб в темноте магнитола не отвлекала ярким светом и была видна в темноте.

Желто-черный полосатый. MUTE. При подключении сюда массы – отключается звук. Сделан для согласования магнитолы с автокомплектом мобильной связи. Подключается к соответствующему выходу автокомплекта. Ежели такового нет – заизолировать и забыть, или же сделать подключение массы через кнопку на приборной панели, очень удобно отключать звук, например при звонке мобильного, опять таки.

1. Отсоединяем АКБ. Может и смешно звучит, но точно не помешает.
2. Используем адаптер под конкретный автомобиль. Самое простое решение.
3. Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по проводам. Скажу сразу, что 99% производителей придерживаются стандартной номенклатуры в этом вопросе, цвета проводов и их предназначение.
– Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания;
– Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания.
– Черный провод – масса.
– Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
– Оранжевый провод (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней).
– Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
– Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – подключается к соответствующему проводуВашего автомобильного Hands – Free комплекта. Не будет работать, функционировать без последнего. Если комплект отсутствует – не подключать никуда.

Установка или замена автомагнитолы в авто возможна самостоятельно любым автомобилистом, который не тратит деньги на все подряд. Если у Вас большие проблемы с руками, то тогда лучше обратиться в автосервис – так точно получится дешевле и в разы быстрей. Далее статья для тех, у кого «прямые руки» и фамилия не Рокфеллер. 🙂 Схема подключения различных магнитол в разнообразные авто остается одинаковой, однако имеются различные нюансы и особенности. До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.
По способу установки автомобильные магнитолы или приемники бывают встраиваемые и стационарные.

Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте – одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля.

Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
Вариант 1 (предпочтительный) – существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Вариант 2 – Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему – без музыки не останетесь.

Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы – ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

– Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

– Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.

– Черный провод – это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

– Голубой/бело – голубой провод (REM) – это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

– Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

– Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует – не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы – это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов – передний левый динамик;

Серая пара – передний правый динамик;

Зеленая пара – задний левый динамик;

Фиолетовая пара – задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов , в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Акустическая группа:
– R = Динамик правый.
– L = Динамик левый.
– FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний – правый (Соответственно плюс или минус).
– FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний – левый (Соответственно плюс или минус).
– RR+, RR- = Динамик задний – правый (Соответственно плюс или минус).
– LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний – левый (Соответственно плюс или минус).
– GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:
– B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

– GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

– A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

– N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

– ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

– Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

– MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

Меры предосторожности

Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

Поломке магнитолы;
Ухудшению качества звука;
Короткому замыканию проводки;
В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

Варианты устройства автомагнитолы

Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

Обозначение проводов по цветам

Минус аккумулятора – черный;
Плюс аккумулятора – желтый;

Плюс зажигания – красный;
Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
Антенна – синий;
Усилитель – синий с полосой.

Подключение автомагнитолы

Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

Подключение колонок

Я один раз перепутал провода когда подключал колонки. Не знаю как так вышло, скорее всего просто невнимательность. В результате колонки работали в противофазе и глушили друг друга, от чего звук сильно портился.

У меня в машине левый динамик от магнитолы сильно хрипит. Может быть это из-за того, что я неправильно подключил саму магнитолу? Я не уверен в правильности ее подключения, так как занимался этим, впервые, и мог что-нибудь напутать.

Ох и головоломка — эти провода. Лет 6 назад покупал Пионер у знакомого с торчащими проводами. Он уверил меня, что я быстро разберусь и все нормально подключится. Целый день мурыжился, но в итоге сделал. Сейчас бы на такой эксперимент не пошел бы.

Подскажите,почему у меня при включеии габаритов выключается автомагитола?

Просадка большая. Попробуй толще провод на «+» кинуть или в магнитоле поставить мощнее конденсатор (большей емкости).

Подключал магнитолу впервые в Тойоте Королла 1988 года. Магнитола была Pioner DEH-X3500UI. В машине провода были старого образца, нужно было покупать переходник и к нему паять провода от машины, проблема была в машине то что провода небыли по цвету, не как по инструкции, там были розовые, синие и все сплошные цвета. Нашел старый мануал в сети и нашел какой провод за то отвечает, все припаял, подключил магнитолу и все заработало, опыта в подключении не было вообще, так как была первая машина и первая купленная магнитола, как говорится глаза боятся — руки делают!

Сколько ампер предохранитель в магнитоле FUSIOL

Обычно стоят либо 10 либо 15.ампер

Ребят,всем привет. недавно купил эпику 10 год. На ней уже стояла китайская магнитола,хочу поставить родную а фишки срезаны каким то деб……м, кому не трудно могли бы скинуть схему как подключить . по цвету проводов

Ну а почему на схемах и в текстах не упомянуто о проводе (steering wheel cont… ) , который предназначен для подключения к возможным рулевым кнопкам управления магнитолой.

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору – разные варианты

Магнитола – незаменимый атрибут любого современного автомобиля. Как правило, вместо штатного устройства покупается более функциональное оборудование. В любом случае магнитолу надо правильно подключить. Отметим, что существует несколько вариантов решения поставленной задачи. В этой статье мы перечислим основные методы подключения автомобильной магнитолы.

Почти все устройства этого типа сегодня комплектуются универсальным разъемом, благодаря которому с подключением справится даже начинающий автолюбитель. Также в продаже есть различные переходники, которые могут упростить задачу. Ещё один вариант – соединение проводов по цветовой схеме (обычно она идёт в комплекте с магнитолой).

Подключение к АКБ

Многие автомобилисты стремятся подключить магнитолу к аккумулятору напрямую. В таком случае вы сможете обеспечить устройство оптимальным питанием. Также это позволит вам слушать музыку без необходимости включения зажигания или специальной кнопки (эти способы рассмотрим чуть ниже).

Подача питания происходит через три основных провода – желтый, красный и черный.

красный провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора;
желтый провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель (10-20 А), отвечает за питание памяти настроек магнитолы;
черный провод – масса, подключается в любом удобном месте к кузову автомобиля или соединяется с другим аналогичным кабелем.

Важно! Не забывайте о предохранителе, во избежание короткого замыкания.

Недостатком прямого подключения магнитолы от аккумулятора является то, что во время простоя магнитолы очень часто потребляют энергию (особенно китайская продукция малоизвестных брендов). В итоге, в один прекрасный день двигатель вашего автомобиля может попросту не завестись из-за разрядившегося в ноль аккумулятора. Именно поэтому мы советуем выполнять подключение одним из приведенных ниже методов.

Оптимальные варианты подключения автомагнитолы:

через замок зажигания;
через кнопку;
через систему сигнализации.

Замок зажигания

Для решения проблемы с возможной разрядкой АКБ при длительных простоях большинство автовладельцев подключают магнитолу к замку зажигания. Необходимо найти провод, питающий контактную группу замка зажигания и прикрутить (припаять) к нему красный провод от магнитолы. Желтый провод при этом подключается к плюсовой клемме АКБ (чтобы настройки всегда хранились в памяти). Черный провод – на массу, как обычно. Послушать музыку с выключенным зажигании уже будет невозможно.

Отдельная кнопка

Один из наиболее подходящих вариантов подключения – вывод отдельной кнопки, которая будет отключать/включать питание автомагнитолы. В данном случае красный провод надо припаять не к проводу замка зажигания, а к одному из выводов кнопки. Второй вывод кнопки соединяется с аккумулятором. По сути, вы сами сможете управлять подачей питания. Перед ночной стоянкой надо просто нажать кнопку. Вы больше не будете зависеть от положения ключа в замке зажигания.

Вариант подключения через сигнализацию также имеет право на существование. Суть заключается в использовании контактных реле и диода. Эта схема не очень распространена, поэтому подробно останавливаться на ней мы не будем.

Выводы

Звуковая система в автомобиле нужна, ведь она делает поездки гораздо более комфортными. Мы рассмотрели самые популярные варианты подключения магнитолы к автомобильному аккумулятору. Какой из них выбрать – решать вам. В любом случае отметим, что делать всё нужно аккуратно, ведь речь идёт об электрической цепи. Пренебрегать правилами безопасности не стоит, поскольку короткое замыкание – не самое приятное явление, которое может иметь очень печальные последствия.

MTX Audio

Часовой пояс: (UTC-12: 00) Международная линия дат запад (UTC-11: 00) Всемирное координированное время-11 (UTC-10: 00) Алеутские острова (UTC-10: 00) Гавайи (UTC-09: 30) Маркизские острова ( UTC-09: 00) Аляска (UTC-09: 00) Всемирное координированное время-09 (UTC-08: 00) Нижняя Калифорния (UTC-08: 00) Универсальное координированное время-08 (UTC-08: 00) Тихоокеанское время ( США и Канада) (UTC-07: 00) Аризона (UTC-07: 00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан (UTC-07: 00) Горное время (США и Канада) (UTC-07: 00) Юкон (UTC- 06:00) Центральная Америка (UTC-06: 00) Центральное время (США и Канада) (UTC-06: 00) Остров Пасхи (UTC-06: 00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей (UTC-06: 00) Саскачеван (UTC-05: 00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко (UTC-05: 00) Четумаль (UTC-05: 00) Восточное время (США и Канада) (UTC-05: 00) Гаити (UTC-05: 00) Гавана (UTC-05: 00) Индиана (Восток) (UTC-05: 00) Теркс и Кайкос (UTC-04: 00) Асунсьон (UTC-04: 00) Атлантическое время (Канада) (UTC-04: 00 ) Каракас (UTC-04: 00) Куяба (UTC-04: 00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан (UTC-04: 00) Сантьяго (UTC-03: 30) Ньюфаундленд (UTC-03: 00) Арагуайна (UTC-03: 00 ) Бразилиа (UTC-03: 00) Кайенна, Форталеза (UTC-03: 00) Город Буэнос-Айрес (UTC-03: 00) Гренландия (UTC-03: 00) Монтевидео (UTC-03: 00) Пунта-Аренас (UTC -03: 00) Сен-Пьер и Микелон (UTC-03: 00) Сальвадор (UTC-02: 00) Всемирное координированное время-02 (UTC-02: 00) Средняя Атлантика — Старая (UTC-01: 00) Азорские острова ( UTC-01: 00) о-ва Кабо-Верде. (UTC) Всемирное координированное время (UTC + 00: 00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон (UTC + 00: 00) Монровия, Рейкьявик (UTC + 00: 00) Сан-Томе (UTC + 01: 00) Касабланка (UTC + 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена (UTC + 01: 00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага (UTC + 01: 00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж (UTC + 01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб (UTC + 01: 00) Западная Центральная Африка (UTC + 02: 00) Амман (UTC + 02: 00) Афины, Бухарест (UTC + 02: 00) Бейрут (UTC + 02: 00) Каир (UTC + 02: 00) Кишинев (UTC + 02: 00) Дамаск (UTC + 02: 00) Газа, Хеврон (UTC + 02: 00) Хараре, Претория (UTC + 02: 00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс (UTC + 02: 00) Иерусалим (UTC + 02: 00) Джуба (UTC + 02: 00) Калининград (UTC + 02: 00) Хартум (UTC + 02: 00) Триполи (UTC + 02:00) Виндхук (UTC + 03: 00) Багдад (UTC + 03: 00) Стамбул (UTC + 03: 00) Кувейт, Эр-Рияд (UTC + 03: 00) Минск (UTC + 03: 00) Москва, С.-Петербург (UTC + 03: 00) Найроби (UTC + 03: 00) Волгоград (UTC + 03: 30) Тегеран (UTC + 04: 00) Абу-Даби, Маскат (UTC + 04: 00) Астрахань, Ульяновск (UTC + 04 : 00) Баку (UTC + 04: 00) Ижевск, Самара (UTC + 04: 00) Порт-Луи (UTC + 04: 00) Саратов (UTC + 04: 00) Тбилиси (UTC + 04: 00) Ереван (UTC + 04:30) Кабул (UTC + 05: 00) Ашхабад, Ташкент (UTC + 05: 00) Екатеринбург (UTC + 05: 00) Исламабад, Карачи (UTC + 05: 00) Кызылорда (UTC + 05: 30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели (UTC + 05: 30) Шри-Джаяварденепура (UTC + 05: 45) Катманду (UTC + 06: 00) Астана (UTC + 06: 00) Дакка (UTC + 06: 00) Омск (UTC + 06:30) Янгон (Рангун) (UTC + 07: 00) Бангкок, Ханой, Джакарта (UTC + 07: 00) Барнаул, Горно-Алтайск (UTC + 07: 00) Ховд (UTC + 07: 00) Красноярск (UTC +07: 00) Новосибирск (UTC + 07: 00) Томск (UTC + 08: 00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи (UTC + 08: 00) Иркутск (UTC + 08: 00) Куала-Лумпур, Сингапур (UTC +08: 00) Перт (UTC + 08: 00) Тайбэй (UTC + 08: 00) Улан-Батор (UTC + 08: 45) Евкла (UTC + 09: 00) Чита (UTC + 09: 00) Осака, Саппоро, Токио (UTC + 09: 00) Пхеньян (UTC + 09: 00) Сеул (UTC + 09: 00) Якутск (UTC + 09: 30) Адель помощник (UTC + 09: 30) Дарвин (UTC + 10: 00) Брисбен (UTC + 10: 00) Канберра, Мельбурн, Сидней (UTC + 10: 00) Гуам, Порт-Морсби (UTC + 10: 00) Хобарт (UTC +10: 00) Владивосток (UTC + 10: 30) Остров Лорд-Хау (UTC + 11: 00) Остров Бугенвиль (UTC + 11: 00) Чокурдах (UTC + 11: 00) Магадан (UTC + 11: 00) Остров Норфолк (UTC + 11: 00) Сахалин (UTC + 11: 00) Соломоновы острова. , Новая Каледония (UTC + 12: 00) Анадырь, Петропавловск-Камчатский (UTC + 12: 00) Окленд, Веллингтон (UTC + 12: 00) Всемирное координированное время + 12 (UTC + 12: 00) Фиджи (UTC + 12: 00) Петропавловск-Камчатский — Старое (UTC + 12: 45) Острова Чатем (UTC + 13: 00) Всемирное координированное время + 13 (UTC + 13: 00) Нукуалофа (UTC + 13: 00) Самоа (UTC + 14 : 00) Остров Киритимати

Новостная рассылка:

Как найти провод зажигания для стерео?

Найти конкретный провод при работе с электричеством может быть непросто.Это особенно верно, если вы новичок в электромонтаже. Это может быть что угодно, от проводки в доме до автомобильной стереосистемы, найти правильный провод может быть сложно. Что ж, в этой статье мы сосредоточимся на последнем, а именно на вашей автомобильной стереосистеме. Прочитав эту статью, вы сможете найти провод зажигания вашей радиостанции. Вы также узнаете, к чему идут некоторые другие провода, в процессе обучения тому, как найти провод зажигания. Прочтите, чтобы узнать все советы, которые вам понадобятся, чтобы найти провод зажигания стереосистемы в автомобиле.

Диаграммы

Первый способ найти провод стереозажигания вашего автомобиля — это найти схему электропроводки для вашего автомобиля. Однако важно найти точную марку, модель и диаграмму года, потому что некоторые производители из года в год меняют такие мелочи, как проводка.

Если вы можете найти схему электропроводки, то все, что вам нужно сделать, это посмотреть на нее и прочитать. Затем сравните то, что вы видите на картинке, с тем, что вы видите в машине. Это действительно так просто.Однако найти диаграмму может быть не так просто. Даже в Интернете бывает трудно найти некоторую информацию и диаграммы. Это особенно актуально, если у вас старый автомобиль. Не все диаграммы можно получить.

Как найти провод зажигания для стерео?

Кроме того, еще одна вещь, которую следует помнить при использовании схемы для поиска провода зажигания к вашему радио, заключается в том, что схемы работают только с автомобилем, который все еще находится на заводе. Что, если вы купили машину у кого-то другого, и они поменяли радио? Вы можете попытаться найти схему новой стереосистемы, которая сейчас установлена в автомобиле, но это также не всегда возможно.

К счастью для вас, есть способ найти провод зажигания в автомобиле, не имея схемы. Это действительно очень просто. Сначала это может показаться сложным из-за того, что из стереосистемы выходят разные провода, но после прочтения этого руководства вы сможете сделать это дома самостоятельно

Необходимые инструменты

Инструментов, необходимых для проверки различных проводов, идущих от стереосистемы, не так уж и много. Все, что вам нужно, — это мультиметр или контрольная лампа.

Мультиметр работает лучше, чем контрольная лампа, но если все, что у вас есть, это контрольная лампа, вы можете ее использовать. Если вам нужно найти лучшие автомобильные мультиметры, позвольте найти его на веб-сайте Autofthing, он указан в топ-5.

Первое, что нужно сделать, это достать радио из корпуса, чтобы можно было добраться до проводов сзади. Это должно быть здравым смыслом, но для некоторых это не так. Затем вам нужно найти хорошее заземление для мультиметра и подключить к нему зажим.

После этого пора приступить к тестированию проводов.

Как проверить провода

Из большинства радиостанций выходит несколько проводов, которые вы уже знаете, потому что у вас должна быть стереосистема до точки, где вы можете видеть провода. Все они разного цвета, и в большинстве случаев цвета могут помочь вам определить, что они из себя представляют. Однако это не всегда так, особенно если вы работаете с автомобилем, на котором установлено послепродажное радио. Обычно черный провод, идущий от радио, является проводом заземления. Желтый провод, идущий от магнитолы, — это провод постоянного питания.Также, вероятно, есть красный провод, обычно это провод зажигания. Чтобы убедиться, что это так, мы должны проверить провода. Возможно, вам также придется проверить, потому что могут быть два красных провода, где один — провод зажигания, а другой — провод регулятора освещенности.

На стереосистемы в автомобилях обычно подается постоянная мощность, даже когда машина выключена. Таким образом он сохраняет предустановки в памяти, а некоторые будут отображать время. Чтобы найти провод постоянного питания, вам просто нужно взять мультиметр и коснуться каждого провода щупом, который не заземлен при выключенном автомобиле.Тот, который дает показание 12 вольт при выключенном автомобиле, — это постоянная мощность. Вы можете использовать скотч и промаркировать его, особенно если он не желтый.

Остается пара других проводов, которые вы можете проверить, чтобы найти провод зажигания. Чтобы определить его местонахождение, заведите автомобиль и убедитесь, что фары и диммер полностью подняты. Используйте датчик и убедитесь, что оба потенциальных провода показывают 12 вольт или более. Затем опустите диммер и посмотрите, на каком из них изменились показания. Тот, на котором изменилось показание, — это провод диммера, если он у вашей стереосистемы, а другой — провод зажигания.Обозначьте их, чтобы не потерять.

После того, как вы нашли провод зажигания, провод заземления, провод постоянного питания и провод регулятора яркости, теперь вы знаете, что все остальные провода идут к разным динамикам. Обычно они многоцветные, например, зеленый и черный. Если красные провода не являются проводами питания, вам просто нужно проверить остальные, пока вы не получите показания 12 вольт.

Заключение

Найти провод зажигания вашей стереосистемы действительно так просто.Найти его можно двумя способами. Во-первых, вы можете найти схему проводки автомобиля и сопоставить провода. Важно помнить, что год, марка и модель на диаграмме должны точно соответствовать автомобилю, иначе они могут не совпадать. Другой метод — использовать мультиметр и проверить провода.

Использование мультиметра — простой способ найти провод зажигания, а иногда это может быть проще, чем найти схему. Кроме того, это единственный метод, который гарантированно работает со стереосистемой вторичного рынка.Последний совет, о котором следует помнить, заключается в том, что провода обычно имеют цветовую кодировку, а красный — обычно провод зажигания. Однако это не всегда так, поэтому рекомендуется проверить провода. К счастью, вы, прочитав это, теперь знаете, как найти провод зажигания радиоприемника.

Что такое розовый провод на проводке стереосистемы автомобиля?

Подключение автомобильной стереосистемы — одна из тех работ, которая кажется сложной и требует внимания специалистов. Однако это не так, и с правильными знаниями любой может подключить новое головное устройство с минимальными усилиями.

Знание того, что делает каждый провод и куда он должен идти, является самым большим препятствием, которое нужно преодолеть, к сожалению, из-за патентованного характера конструкции автомобиля, проводка редко стандартизируется между моделями. Перебирая каждую проволоку для каждой модели, можно заполнить целую книгу, поэтому в этом посте мы сосредоточимся на розовой!

Что такое розовый провод на проводке стереосистемы автомобиля?

К сожалению, ответ варьируется от модели к модели. Также стоит отметить, что если вы выполнили какие-либо электромонтажные работы, например, переназначение проводки, цвета ваших проводов могут не соответствовать ни одному стандартному списку.Итак, давайте рассмотрим модели с розовыми проводами.

Ford

Ford использует проводку с розовыми полосками (розовый провод с цветной линией, проходящей по его длине) в проводке динамиков. Разные варианты розовой проводки идут к их правому заднему и левому заднему динамикам.

General Motors

GM использует простую розовую проводку (без полос) для своей антенны с питанием, поэтому обязательно подключите ее, если вы хотите, чтобы ваша антенна втягивалась.

Jeep

Jeep обычно используют розовую проводку для ввода питания памяти.

Nissan

Nissan использует розовый провод для одного из соединений с правым задним динамиком.

Toyota

Для Toyota розовый цвет означает одно из двух соединений с передним левым динамиком.

Все провода

В зависимости от модели автомобиля розовый провод служит разным целям. Итак, давайте посмотрим на сами функции.

Провод памяти

Провод памяти — это постоянный канал для вашей стереосистемы, позволяющий сохранять сохраненную информацию.Если у вас установлено новое радио, и оно забывает ваши предустановки, когда вы выключаете зажигание, скорее всего, виноват этот провод. Этот провод также необходим для использования радио при выключенном зажигании. По этому проводу постоянно проходит +12 вольт.

Провод зажигания

Как и провод памяти, провод зажигания находится под напряжением +12 В. В отличие от провода памяти, провод зажигания находится под напряжением только тогда, когда вы включаете зажигание. Именно этот провод позволяет вашему радио автоматически включаться, когда вы заводите машину, и выключаться, когда вы останавливаете машину.

Земля

Как любой, кто разбирается в электронике, знает; вам нужно замкнуть цепь, чтобы она работала. Питание поступает через провода памяти и зажигания, а уходит через провод заземления.

Подсветка

Вы могли заметить, что во время ночной езды вы заметили, что подсветка вашего прибора гаснет, когда вы включаете фары. Во время вождения в темноте вам не нужно, чтобы яркий свет падал вам в лицо прямо из-под лобового стекла! То же самое и с вашей стереосистемой.Осветительный провод обеспечивает сигнал, который радио использует, чтобы узнать, когда выключить свет на его элементах управления.

Диммер

Название может показаться запутанным, учитывая наличие провода освещения. «Диммерный» провод позволяет радиоприемникам, у которых есть возможность регулировать яркость, с помощью автомобилей с регулируемым внутренним освещением, что позволяет равномерно освещать приборную панель.

Силовая антенна

Для автомобилей, у которых они есть, провод силовой антенны позволяет радиостанции управлять выдвижной антенной, вытягивая ее вниз и в сторону, когда вы ее не используете.

Динамики

Они говорят сами за себя. Для большинства систем будет восемь проводов; два провода на динамик, четыре динамика в дальнем. Они могут быть отмечены, чтобы различать передний левый, передний правый, задний левый и задний правый.

По возможности проверьте руководство.

По возможности, вы всегда должны обращаться к последней информации о вашем автомобиле и головном устройстве, прежде чем пытаться выполнить какие-либо электрические работы. Производители постоянно что-то меняют, и информация в этом посте, которая подходит для подавляющего большинства автомобилей конкретного производителя, может быть неточной для последней модели, выпускаемой с завода.

11 июня 2020 г. Винсент Талбот

WIRES-X

WIRES (система улучшения повторителя Интернета с широким охватом) — это система связи через Интернет, которая расширяет диапазон любительской радиосвязи. Для WIRES-X любительская узловая станция, подключенная к Интернету, используется в качестве точки доступа и подключает беспроводную связь к Интернету.Станции пользователей могут связываться с другими любительскими станциями по всему миру, используя узел в диапазоне радиоволн.

WIRES-X поддерживает цифровой формат C4FM, а технология чистого и четкого голоса обеспечивает высокое качество звука. Повторяя цифровые данные C4FM через Интернет, пользователи могут наслаждаться четкой голосовой связью, даже если они находятся за тысячи миль друг от друга.
Использование цифровой связи делает работу WIRES-X простой, легкой и удобной для пользователя.
Разнообразие новых функций, а также голосовая связь расширяют возможности для удовольствия от работы радиолюбительской станции.

WIRES-X автоматически подключается к узлам и комнатам через Интернет. Больше не нужно проверять идентификаторы подключения или передавать громоздкие коды подключения DTMF.
Обмен информацией об узлах и помещениях осуществляется через цифровую сигнализацию C4FM. Благодаря автоматическому переподключению к предыдущему контакту все, что вам нужно сделать, это нажать тангенту PTT и начать разговор.
С легкостью ищите новые узлы и комнаты и сразу же начинайте общение, когда найдете идентификатор, который вас заинтересует.

Активные в настоящее время узлы и помещения можно искать в режиме реального времени и просматривать на дисплее трансивера.Список отображения отсортирован по количеству станций, подключенных в данный момент к комнате, другими словами, по популярности. Это позволяет быстро находить другие активные станции для связи.
Владельцы узлов могут свободно создавать идентификатор комнаты, используя буквы и цифры. Идентификатор немного похож на имя человека. Легкие для понимания, значимые имена, уникальные имена, запоминающиеся имена … все это возможно и может быть использовано в целевом поиске. История предыдущих узлов и комнат, а также функция памяти с пятью категориями позволяют легко найти и подключиться к определенному идентификатору.

Бюллетени новостей (сообщения, изображения, голосовые заметки) могут быть свободно загружены в узлы и комнаты. Другие пользователи могут загрузить сохраненную новостную информацию. Например, можно поделиться информацией о дорожном движении или другими местными новостями или отправить снимок места встречи другим операторам, а также множество других способов использования. Неважно, находится кто-то рядом или в далекой стране. WIRES-X предлагает способ преодолеть барьеры расстояния, времени или даже языка.Добро пожаловать в мир невиданных ранее возможностей для связи и общения посредством любительского радио и Интернета.

Поиск и подключение к локальным узловым станциям простым нажатием кнопки. Система автоматически получит информацию об узловой станции и установит необходимые параметры частоты и цифрового кода. Везде, где есть локальная узловая станция WIRES-X, доступная для любительского радио, сложные операции по подключению больше не нужны.
Идентификатор узловой станции, название города, а также расстояние и пеленг отображаются на дисплее трансивера и могут быть проверены с первого взгляда. *
Теперь вы можете общаться по всему миру с легкостью и уверенностью.
(* Только если опубликовано узловой станцией)

WIRES-X, конечно, также поддерживает традиционных аналоговых FM пользователей.Мало того, что аналоговые FM-станции могут устанавливать QSO друг с другом, WIRES-X также позволяет цифровым C4FM-станциям связываться с аналоговыми FM-станциями.
WIRES-X — это цифровое решение, совместимое с FM, потому что любительское радио всегда должно позволять операторам свободно общаться по всему миру.

Установить соединение между HRI-200 и компьютером быстро и просто, требуется всего один USB-кабель.Поддержка питания по шине USB означает, что дополнительный внешний источник питания не требуется. Открыть порты в маршрутизаторе также можно с помощью простой настройки в программном обеспечении WIRES-X с помощью функции UPnP. (Может не поддерживаться некоторыми маршрутизаторами.) Работа над сложными настройками маршрутизатора ушла в прошлое.

	・ Напряжение питания: питание от шины USB, постоянный ток +5.0 В ± 5%, отрицательное заземление) ・ Размер корпуса (Ш x В x Г): 4,4 x 1,0 x 5,2 дюйма (без ручки и разъема) ・ Вес (прибл.): 340 г (11,9 унций)
	・ Mini DIN 10pin (РАДИО 1, РАДИО 2) ・ 3.5φ Аудиовыход (МОНИТОР) ・ USB B тип

Щелкните здесь, чтобы увидеть каталог соединительного комплекта WIRES-X HRI-200.

Как проверить автомобильную стереосистему

Как установщик, я видел много подержанных автомобильных стереосистем, которые клиенты приносили для установки, но в итоге оказались плохими. На самом деле, так часто случалось, что никогда не устанавливали автомобильную стереосистему без предварительного тестирования.

Очень важно знать, как протестировать автомобильную стереосистему, прежде чем тратить свое время и деньги на ее установку. Вот почему я собрал эту статью — чтобы помочь вам сделать это самому!

Здесь вы узнаете:

Как подключить и протестировать автомобильную стереосистему дома и без автомобиля (нет, не нужно устанавливать !)
Что нужно для питания и тестирования автомобильной стереосистемы
Как использовать компьютерный блок питания или автомобильный аккумулятор в качестве источника питания для тестирования
Полезные советы и схемы, которые упростят задачу
Распространенные проблемы с плохим автомобильным радиоприемником

Сначала основы: что нужно знать перед тестированием автомобильной стереосистемы

На самом деле вам не нужно проводить «стресс-тесты» автомобильные стереосистемы. В особенности с подержанными и бывшими в употреблении радиоприемниками, настоящая цель — просто быть на 100% уверена, что ваша автомобильная стереосистема работает. до того, как вы потратите на ее установку, время и усилия.

К счастью, это довольно просто сделать. Вам нужно будет сделать всего несколько вещей:

Правильно подключите его к источнику питания , чтобы он мог включиться.
Проверьте выходы динамиков: Я видел довольно много автомобильных стереосистем, у которых бывший владелец сгорел выходы динамиков из-за плохой или неправильной установки.
Проверьте основные функции: Проигрыватель компакт-дисков (при наличии), радио, Bluetooth и регуляторы громкости.
Проверьте, нет ли изношенных кнопок и других деталей.

Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно устанавливать автомобильную стереосистему только для того, чтобы правильно ее проверить. На самом деле, вы можете использовать всего несколько простых вещей и сделать это за короткое время. Вам понадобится:

Тестовый динамик, который, как вы знаете, хорош [см. Предложения ниже]
+ 12В к 13.Блок питания на 8 В (или автомобильный аккумулятор — подробнее об этом позже)

В этой статье я расскажу, как проверить автомобильное радио, как и какие блоки питания использовать, а также расскажу о важных деталях, которые помогут вам перед началом работы. Если это ваш первый раз, я бы запланировал потратить от 10 до 30 минут вашего свободного времени на выполнение шагов.

Однако, как только вы это сделаете, в следующий раз все будет намного быстрее.

Стандартные цвета проводки стереосистемы: таблица цветов проводки и примечания

Большинство (но не все) автомобильные радиоприемники имеют жгут проводов, который имеет цветовую маркировку, чтобы упростить установку.Электропроводка и проводка громкоговорителей имеют цветовую кодировку , обычно , в то время как некоторые дополнительные специальные провода зависят от марки. Обратите внимание, что не все производители соблюдают стандарты цвета проводки, поэтому лучше проверить, чтобы убедиться.

Выше представлена удобная таблица, которая поможет вам подключить динамик и силовую проводку, которая понадобится при тестировании автомобильной стереосистемы. Автомобильные стереосистемы, которые вы найдете на , большинство — но не все — бренды используют стандартные цвета проводки, которые точно указывают, для чего они предназначены, включая питание, заземление и подключения динамиков, включая положительную и отрицательную маркировку.

Это особенно полезно, если этикетка с проводкой радиостанции оторвана или повреждена, как это бывает со старыми радиостанциями, или если ее нигде нет. Обратите внимание, что некоторые специальные провода, такие как входной провод диммера, вход отключения звука для системы GPS или некоторые другие, могут использовать нестандартные цвета, которые использует только автомобильный радиоприемник.

Не волнуйтесь, поскольку вам обычно не нужно возиться с ними, просто чтобы проверить и проверить радио.

Примечание: Стандартные цвета проводки автомобильной стереосистемы используются многими, но не всеми производителями .Всегда лучше перепроверить, чтобы избежать проблем.

Что вам понадобится: примечания к динамикам и источникам питания

Хорошая новость в том, что собрать все необходимое для тестирования автомобильного радиоприемника на самом деле довольно просто. Что замечательно, для работы вам понадобится всего несколько деталей:

Тестовый динамик: Это может быть почти любой полнодиапазонный или среднечастотный динамик на 4 Ом или выше (да, домашние стереосистемы 6, 8 и 12 Ом будут работать).Использование твитера может работать и с , но я не рекомендую его, так как это затруднит прослушивание звука из выходов динамиков радио. Вам нужен как минимум средне- или полнодиапазонный динамик.
Источник питания 12 В или 13,8 В постоянного тока: вам потребуется около 1 А (1 А) или более тока для включения, получения звука и проверки большинства автомобильных стереосистем. Вы также можете использовать автомобильный аккумулятор или блок питания компьютера, если у вас нет под рукой блока питания 12 В постоянного тока. См. Подробную схему и раздел ниже, чтобы узнать больше
Тестовый компакт-диск для проигрывателей компакт-дисков и / или устройства Bluetooth: Для современных автомобильных радиоприемников с функциями Bluetooth смартфон обычно подходит для получения тестового источника звука Bluetooth.Для проигрывателей компакт-дисков лучше всего опробовать функцию компакт-диска, чтобы вам был нужен диск, который, как вы знаете, хорош.
Изолента или аналог: не является обязательным требованием, но гораздо лучше изолировать неиспользуемые провода громкоговорителей, чтобы они не могли замыкать друг на друга металлический корпус радиостанции. Также можно использовать клейкую ленту или другие виды ленты.
Плоскогубцы, кусачки или щипцы для зачистки проводов: вам нужно будет снять изоляцию с проводки радиостанции для проверки, поэтому здесь понадобится приличный инструмент, который вы можете использовать для удаления изоляции проводов.

Обратите внимание, что в то время как в большинстве автомобильных стереосистем используются динамики 4 Ом, для нет никакого вреда в использовании динамика с более высоким сопротивлением (более высоким сопротивлением) для целей тестирования. Подойдет любой динамик с сопротивлением 4 Ом или выше.

По причинам, которые я объясняю здесь, вы не захотите каждый день повышать импеданс динамиков в автомобиле, но при простой проверке выходов динамиков подойдет что-нибудь удобное.

Главное использовать динамик, который на 100% уверен, что он исправен. Не угадайте — будьте на 100% уверены, что ваш тестовый динамик исправен и хорошо играет при подключении к радио, или вы можете ошибочно подумать, что у вашей автомобильной стереосистемы есть проблема, когда она не работает.

Обратите внимание, что 1 ампер — это , обычно достаточно для питания головного устройства автомобиля, ровно столько, чтобы проверить работоспособность и получить звук с помощью тестового динамика. Для управления автомобильным радиоприемником с более высокой выходной мощностью на несколько динамиков вам потребуется больший ток (более мощный блок питания).

Как проверить автомагнитолу (схема и примечания)

Как проверить автомагнитолу

Чтобы протестировать автомобильное радио, вам нужно сделать 3 основные вещи:

Подключите проводку питания и заземления
Используйте тестовый динамик на выходах динамиков, чтобы убедиться, что они работают
Попробуйте любые другие звуковые функции, которые могут вам понадобиться

1.Подключение питания к магнитоле

Как я уже упоминал ранее, для автомобильного радиоприемника можно использовать источник питания постоянного тока от +12 В до 13,8 В. При желании, если у вас нет источника питания 12 В, вы можете временно подключить его к автомобильному аккумулятору 12 В на время, достаточное для проверки радио.

В любом случае вам нужно будет сделать следующее:

Соедините провода + 12V BATT и ACC вместе, затем к источнику + 12V. Для включения радио необходимо подключить оба провода. Подключите оба из них к выходу +12 В источника питания или аккумулятора.
Подключите заземляющий провод к отрицательной клемме питания или аккумулятора.

Красный провод «ACC» — это вход +12 В, который сигнализирует о включении стереосистемы при включении зажигания, а желтый провод «BATT» является основным источником питания. Провод ACC должен иметь питание, чтобы радио работало.

Обязательно изолируйте все неиспользуемые оголенные провода, включая провода динамика (подробнее о них позже). Вы не хотите, чтобы во время тестирования какие-либо провода закорачивались вместе.Для их изоляции отлично подойдет изолента, или вы можете осторожно использовать изоленту или даже малярную ленту, если это необходимо. Я бы не стал использовать прозрачный скотч, так как он слишком легко отрывается.

Идея тестирования состоит в том, чтобы временно сделать то, что вам нужно, для проверки его работы. Для реальной установки в автомобиле следует использовать более качественные соединения, такие как обжимные соединители.

ВНИМАНИЕ: При использовании автомобильного аккумулятора для питания тестируемого радиоустройства никогда не допускайте, чтобы металлический корпус радио находился рядом с аккумулятором. Металлический корпус заземлен и может вызвать опасное короткое замыкание, если он коснется положительного провода или клеммы.

2. Тестирование выходов динамиков

В большинстве автомобильных стереосистем используется микросхема интегральной схемы (IC) внутреннего усилителя, которая обеспечивает питание динамиков в автомобиле через выходы проводов динамиков. Плохие выходы на громкоговорители из-за неправильной установки (короткое замыкание, низкое сопротивление громкоговорителей и т. Д.) — распространенная проблема с бывшими в употреблении автомобильными радиоприемниками.

Перед установкой важно проверить их и убедиться, что они работают должным образом.Для этого вы можете использовать тестовый динамик, как упоминалось ранее, с импедансом 4 Ом или выше. Даже домашний динамик с сопротивлением 6, 8 или даже 12 Ом отлично подойдет для этого!

Для проверки выходов динамиков:

Подключайте тестовый динамик к каждой выходной паре проводов динамика по одному, стараясь не соприкасаться проводами. Держите неиспользуемые провода изолированными изолентой или соединителями во избежание короткого замыкания.
Включите автомобильное радио и воспроизводите музыку с помощью FM-радио тюнера или других функций.
Правильно работающая автомобильная стереосистема должна иметь хорошую громкость динамика и вывод звука.
Повторите это для всех остальных выходов динамиков.

Обратите внимание, что из всех протестированных мною автомобильных радиоприемников нет ничего необычного в том, чтобы встретить использованные радиоприемники, у которых отсутствует звук без звука от проводки динамиков. В 9 случаях из 10 это происходит из-за некачественной установки, при которой провода могут соприкасаться, кто-то пытается «увеличить мощность», неправильно подключив проводку, или использует динамики с неправильным импедансом (Ом).

Когда микросхема усилителя автомобильной стереосистемы выходит из строя, она становится необратимой, а выходные транзисторы выходят из строя, больше не в состоянии воспроизводить музыкальный сигнал. Для этого нет решения, кроме оплаты ремонта производителю или простой его замены.

Примечание: Хорошая новость заключается в том, что обычно вам не нужно проверять разъем RCA, если он есть, на автомобильном радиоприемнике. Это редко, если вообще терпит неудачу. Выводы проводки динамиков — главная проблема.

3. Тестирование других функций

Обязательно протестируйте другие функции, для которых вы будете использовать автомобильный радиоприемник: USB-аудио, компакт-диски, HD-радио, Bluetooth, прямое управление телефоном (подключение через USB-кабель) или другие.

Наконец, если выходы на динамики кажутся исправными, обязательно проверьте другие основные аудиофункции, которые вы будете использовать регулярно:

Проигрыватель компакт-дисков: должен уметь загружать диск, читать треки, воспроизводить его, менять треки и без проблем извлекать его.

Радио
HD: если доступно, убедитесь, что оно работает нормально. Однако для этого вам потребуется подключить антенну FM-радио.
Аудио / потоковая передача Bluetooth: вам нужно подключить смартфон и опробовать его, убедившись, что он нормально подключается к устройству Bluetooth.(ПРИМЕЧАНИЕ : Если уже было добавлено слишком много устройств, возможно, вам придется удалить одно или несколько из памяти радиостанции, чтобы освободить новое соединение)
Воспроизведение с USB-накопителя / карты памяти: вы захотите поместить некоторые файлы .MP3 на USB-накопитель и / или карту SD или microSD по мере необходимости, чтобы убедиться, что он может читать и воспроизводить с них. Если медиаустройство выходит из строя, вероятно, проблема связана либо с форматированием карты памяти / флэш-накопителя, либо с самим радио.

Кроме того, всегда проверяет большинство кнопок, чтобы убедиться, что они работают правильно и не изношены.

Как узнать, что органы управления автомобильной стереосистемой находятся в хорошем состоянии

Поворотные регуляторы громкости должны хорошо восприниматься, а громкость должна регулироваться вверх или вниз без проблем. Кнопки также должны хорошо «чувствовать» и не должны зависать, не реагировать (признак изношенного кнопочного переключателя) или ничего не делать.

Если одна или несколько кнопок не работают или кажутся правильными, это означает, что автомобильное радио было неправильно использовано и, возможно, прослужит недолго.Лицевые панели можно заменить на фирменные головные устройства, но вы можете рассчитывать потратить 50 долларов или больше на замену , если вы найдете!

Один из главных признаков автомобильного головного устройства с большим объемом использования (и износа) — это то, что напечатанные этикетки изношены или уже имеют следы износа.

Как подключить источник питания к автомобильному радиоприемнику?

Как я уже упоминал в начале, вы можете использовать компьютерный блок питания «ATX», который у вас есть под рукой для питания автомобильной стереосистемы для тестирования.Это не так сложно, вам нужно всего несколько шагов:

Силовые соединения: Отрежьте провод +12 В (желтый) и заземляющий (черный) провод от главного разъема. Зачистите изоляцию, оставив от 3/8 до 1/2 дюйма оголенного провода. Используйте обжимной соединитель, припой или другой тип соединителя, чтобы соединить выход +12 В источника питания (желтый) с проводом батареи + 12 В радиостанции (желтый). Проделайте то же самое с заземляющими проводами (черными).
Питание включено: Расходные материалы для ПК не включаются, даже если используется выключатель на корпусе. Материнская плата ПК использует управляющий сигнал на выводе провода «питание включено». Чтобы сделать то же самое, вам нужно будет найти, отрезать и перемыть этот сигнальный провод управления на провод заземления либо напрямую, либо с помощью переключателя включения / выключения, если хотите. ★ См. Схему выше ★
Провод для аксессуаров радио: Подключите аксессуар / провод радио (красный) к проводу питания +12 В от источника питания либо напрямую, либо вы можете использовать переключатель включения / выключения, если хотите.

Конечно, вы можете использовать только один провод +12 В от источника питания и, если хотите, подключить его к проводам ACC радиостанции и аккумуляторной батареи.После подключения питания к радиостанции подключите провод «питание включено» на схеме к другому проводу заземления, как показано. Электропитание должно включиться, и автомобильное радио должно включиться.

Обратите внимание, что некоторые автомобильные стереосистемы по умолчанию отключаются при первом подключении к источнику питания, поэтому вам может потребоваться проверить кнопку питания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выключение источника питания приведет к потере «памяти» радиостанции (настроек, последней станции, которую вы играли и т. Д.), Поэтому вам может быть проще использовать кнопку включения / выключения радиоприемника, пока вы не закончите тестирую это.

Что делать, если моя автомобильная стереосистема не работает должным образом?

За последние годы я наблюдал некоторые странные проблемы с подержанными стереосистемами. Это, как правило, одна и та же группа проблем снова и снова — снова и снова — к сожалению, во многих случаях справляться с головной болью неэкономично или практично.

Вот список проблем, с которыми вы можете столкнуться, и возможные варианты:

Нет звука из проводки динамика: Если вы уверены, что у вас есть хороший тестовый динамик и больше ничего не происходит, к сожалению, , если у вас нет звука, выходы радиоприемника, вероятно, перегорели или имеют не смогли. В некоторых редких моделях внутренний усилитель динамика может быть отключен, поэтому вы должны быть уверены, что этот параметр не вызывает проблемы. В противном случае, скорее всего, радиоприемник неисправен и вам придется его заменить.
Не включается при правильно подключенном питании: Если вы на 100% уверены, что проводка правильная, я рекомендую дважды проверить напряжение на контактах в разъеме жгута проводов радио, когда он отключен. В некоторых устройствах есть встроенный предохранитель, который необходимо проверить и при необходимости заменить.Если после замены предохранитель снова перегорает, а радиостанция по-прежнему не включается, значит, у него внутренняя проблема, и это неисправность.
Элементы управления или регулировка громкости работают частично / плохие кнопки / и т. Д .: Для радиостанций с кнопками управления, такими как предварительные настройки, увеличение и уменьшение громкости, или другими, которые ничего не делают при нажатии, это, вероятно, потому, что они сломаны или просто полностью изношены. Ключ к разгадке заключается в том, что при их использовании не возникает ощущения крошечного щелчка. Плохие кнопки не чувствительны к ним — они как бы «застряли» и не двигаются.Вы можете попробовать найти новую лицевую панель, чтобы исправить это; в противном случае пора найти другое радио.
CD не загружается / не может прочитать диск / CD застрял внутри: проигрыватели компакт-дисков , которые не могут читать диск, часто имеют проблему с линзой лазера и нуждаются в ремонте или настройке. Если компакт-диск не загружается, это часто является механической неисправностью и требует замены всего компакт-диска (найти нелегко). Застрявшие компакт-диски иногда можно безопасно извлечь, но вам придется разобрать радио целиком, осторожно извлечь компакт-диск, собрать его заново и попробовать снова.Однако, скорее всего, вам лучше заменить радио.
Лицевая панель «болтается» и / или ее необходимо удерживать на месте для работы: некоторые радиостанции со съемной лицевой панелью могут иметь плохое соединение там, где лицевая панель соединяется с основным корпусом. Вы можете попробовать очиститель контактов для электрических контактов лицевой панели, но, скорее всего, это более серьезная проблема.

Исключения бывают всегда, но это одни из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при тестировании автомобильных стереосистем.К счастью, все больше и больше продаваемых в наши дни используют меньше механических деталей, поэтому у них меньше шансов столкнуться с той же проблемой (кроме износа кнопок).

Если после тестирования вы обнаружите, что ваша автомобильная стереосистема не работает должным образом и имеет некоторые проблемы (, особенно , если нет звука из выходов динамиков), мой совет — двигаться дальше и получить хорошую замену с современными функциями.

Менее чем за 100 долларов в наши дни вы можете получить отличный звук , функции и настройки, которых не было несколько лет назад.В большинстве случаев не стоит пытаться разобраться с сломанной стереосистемой (если только это не старинные и редкие предметы).

Другие отличные автомобильные аудиосистемы и акустические системы

Понравилась статья? Есть еще много интересного!

Есть вопросы или комментарии? Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже или свяжитесь со мной здесь.

Жгуты проводов на CARiD.com

Если ваша заводская аудиосистема недостаточно хороша для обеспечения чистого звука или в ней отсутствуют функции, без которых вы не можете жить, например, интерфейс iPod или тюнер XM, пришло время для достойного обновления, которое потребует удаления и замены звука. .Проводные компоненты Underdash подключаются друг к другу, а также к другим блокам и источникам питания с помощью жгута проводов. При установке новой аудиосистемы вам понадобится жгут проводов, который соединит ее с электрической системой вашего автомобиля. Если вы ищете надежный жгут проводов, CARiD.com — ваш выбор.

Жгуты проводов используются для подключения динамиков, сабвуферов и источника питания. Новая стереосистема должна быть подключена к существующей проводке, чтобы она соответствовала разъему, который ведет к вашим динамикам, источникам питания и другим компонентам.Вы также можете добавить дополнительную проводку к старому жгуту, если вы собираетесь добавить новое оборудование или вам может потребоваться заменить изогнутые, изношенные или каким-то образом дефектные заводские жгуты на новые качественные. Провода обычно имеют цветовую кодировку или теги для быстрой и легкой идентификации.

Вы можете прикрепить провода, обжав их вместе, используя обжимной соединитель правильного размера, или спаяв их вместе, чтобы создать постоянное профессиональное соединение, обеспечивающее максимальную передачу мощности. Для простоты установки приобретите жгут проводов, разработанный специально для марки и модели вашего автомобиля, который позволит вам легко интегрировать новую аудиосистему в вашу приборную панель.Это избавит вас от необходимости перерезать провода внутри приборной панели. Итак, если вам нужен надежный жгут проводов, CARiD предоставит вам качественный продукт, который поможет вам без проблем установить новое звуковое оборудование. С помощью предлагаемых нами жгутов проводов вы также сможете добавить вход AUX к штатной стереосистеме или неоригинальной стереосистеме.

Как вы видите, жгуты проводов могут предоставить вам множество преимуществ и преимуществ, включая возможность подключения к вашей резервной камере, монитору в подголовнике и т. Д. Они также помогут добавить дополнительный усилитель к оригинальной стереосистеме, а также сохранить DVD, элементы управления на рулевом колесе и т. Д. бесключевой доступ и т. д.На наших онлайн-полках вы можете найти широкий спектр адаптеров премиум-класса, предназначенных для подключения к USB-порту OEM. Многие адаптеры сохраняют возможность зарядки. Чтобы обеспечить полное удовлетворение наших конечных пользователей, мы работаем с ведущими производителями автомобилей. Они разрабатывают все изделия с высокой точностью изготовления, поэтому гарантируют их эффективную работу и максимальную надежность.

Jeep Grand Cherokee WK — Распиновка аудиосистемы

83 Серый / Оранжевый ) LRONIFIED ДВЕРНЫЙ ДИНАМИК (-)

Полость	Цвет проволоки	Функция
Динамики на приборной панели — Левая
1	Серый / Желтый (аудио премиум-класса)	УСИЛЕННЫЙ ЛЕВЫЙ ДИНАМИК I / P (-)
2	ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ИНТЕРФЕЙСА С УСИЛИТЕЛЕМ (+)
1	Темно-зеленый / Коричневый (кроме аудио премиум-класса)	ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ИНТЕРФЕЙСА (-)
2	(Темно-зеленый кроме аудио премиум-класса)	ЛЕВЫЙ ДИНАМИК I / P (+)
Динамики приборной панели — правый
1	Серый / светло-зеленый (аудио премиум-класса)	УСИЛЕННЫЙ ПРАВЫЙ ДИНАМИК I / P ( -)
2	Серый / Темно-зеленый (аудио премиум-класса)	УСИЛЕННЫЙ ДИНАМИК ПРАВЫЙ I / P (+)
1	Серый / Коричневый (кроме аудио премиум-класса)	ПРАВЫЙ I / P ДИНАМИК (-)
2	Серый (кроме аудиосистемы премиум-класса)	ПРАВЫЙ I / P ДИНАМИК (+)
Динамики передней двери — Левая
1	Серый / желтый
2	— —	— —
3	Серый / фиолетовый	УСИЛЕННЫЙ ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (+)

9049

1 Динамик задней двери — Правый AMPLIFIED 9018 +9 Зеленый / коричневый

1	Темно-зеленый / желтый	УСИЛЕННЫЙ ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВОЙ (-)
2	— —	— —
3	9018 ДУБЛИКОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ 9018 Темно-зеленый ДИНАМИК (+)
Динамик задней двери — Левый
1	Серый / Темно-зеленый	ДИНАМИК ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ С УСИЛИТЕЛЕМ (-)
2	— —	— —
3	Серый / светло-зеленый	УСИЛЕННЫЙ ДИНАМИК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВОЙ (+)
Светло-зеленый / серый	УСИЛЕННЫЙ ДИНАМИК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВОЙ (-)
2	— —	— —
3	Темно-зеленый / Светло-зеленый	СЗАДИ )
Сабвуфер (SRT8)
1	Красный	FUSED (B +)
2	Темно-коричневый
САБВУФЕР С УСИЛИТЕЛЕМ (-)
2	Черный / светло-зеленый	ЗАЗЕМЛЕНИЕ (-)

Замена печки ваз 2107: Как снять и поменять печку ВАЗ 2107 своими руками + видео

29.07.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Как снять и поменять печку ВАЗ 2107 своими руками + видео

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортное управление транспортным средством. С отопителем ВАЗ 2107 иногда возникают неполадки, в результате которых требуется выполнить ремонт или замену тех или иных элементов.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

радиатор;
кран;
вентилятор;
тросики управления;
воздуховоды.

Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева
По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:
течь отопителя;
отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.
Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.
Течь радиатора
Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.
При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене
Печка не греет
Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе. Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.
Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.
Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.
Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи
Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.
Как поменять печку ВАЗ 2107
Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:
крестовая и плоская отвёртки;
набор рожковых и торцевых ключей.
Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток
Демонтаж отопителя
После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора
Откручиваем саморезы и снимаем резиновый уплотнитель.Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель
Перемещаемся в салон, откручиваем крепление полки под бардачком и снимаем её.Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов
Снимаем панель с часами и прикуривателем, отворачивая саморезы справа, слева и внизу.Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы
Отсоединяем провода от прикуривателя и часов, после чего убираем панель в сторону.С прикуривателя и часов отсоединяем провода
Демонтируем внутреннюю полость бардачка, чтобы убрать в сторону правый воздуховод и обеспечить доступ к крану отопителя. Также демонтируется левый воздуховод (при полном снятии печки).От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды
Ключом на 7 отворачиваем болт, которым крепится тросик управления краном.При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика
Для частичной разборки печки потребуется демонтировать нижнюю часть корпуса. Для этого отвёрткой поддеваем металлические защёлки (2 справа и 2 слева).Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки
После снятия защёлок нижнюю часть тянем на себя и получаем доступ к моторчику. Если требуются работы по ремонту или замене этого узла, проводим их.После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя
Для демонтажа радиатора выводим его из корпуса наружу вместе с краном.Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя
Чтобы полностью демонтировать печку, снимаем верхнюю часть корпуса, которая крепится четырьмя болтами под ключ на 10.Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10
Откручиваем 2 болта крепления кронштейна управления отопителем и ослабляем винты, которые удерживают скобы крепления тяг.
Извлекаем оставшуюся часть печки.Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки
Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107
В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.
Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.
Установка новой печки
Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком. Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.
При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители
Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.
Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.
Как снять и заменить печку на ВАЗ-2107
Неисправность в отопительной системе отечественного автомобиля — довольно распространённое явление. И если летом на это можно не обращать внимания, то проблемы с печкой в зимний период доставляют очень много неприятностей.
Иногда причиной неисправности могут быть мелкие поломки, которые устраняются очень быстро. Однако нередко случаются серьёзные сбои в работе печки, которые невозможно исправить без её демонтажа. Рассмотрим в этой статье, как поменять печку ВАЗ-2107 собственными силами без помощи специалистов.
Особенности замены печки на ВАЗ-2107
Работа по замене печки на ВАЗ-2107 не отличается значительными трудностями в исполнении. Несмотря на это придётся разбирать значительную часть торпеды автомобиля. Потому, прежде чем приступить к работе, надо выяснить, действительно ли необходимо производить замену или демонтаж отопителя.
Основные показатели для снятия печки
Основным показателем для демонтажа отопительного элемента является утечка жидкости. Определить такую поломку несложно — в случае утечки антифриза появляется лужа под ковриком переднего пассажирского сидения. Тогда требуется замена радиатора в срочном порядке, так как при испарении охлаждающая жидкость выделяет токсичные газы, которые могут нанести значительный вред здоровью человека. Замену радиатора можно произвести только после демонтажа отопителя транспортного средства.
Следующим показателем для снятия отопительного элемента является подача холодного воздуха в салон машины. Если кран радиатора открыт, а печка не греет, тогда её надо снимать и искать причину поломки. Чаще всего в этом случае проблема в кране, засорённых патрубках или радиаторе. Только после демонтажа печки можно определить и устранить неисправность. Бывают случаи, когда печка не подлежит ремонту, тогда придётся покупать новое изделие.
Подготовительный этап
Рассмотрим детально, как снять печку, чтобы не повредить пластиковые детали корпуса, крепёжные элементы и детали отопительной системы. Работа по демонтажу изделия требует от исполнителя внимательности и аккуратности.
Для начала запаситесь всеми необходимыми инструментами. Для снятия отопителя потребуются крестообразная отвёртка, ключи на 7 и 10, тара для слива антифриза, ненужные куски ткани или ветошь. Дело в том, что при демонтаже печки придётся открутить патрубки радиатора, с которых будет вытекать антифриз. Чтобы токсическая жидкость не попала на коврики, надо хорошо застелить дно машины. А также для установки отремонтированной печки потребуются резиновые прокладки и антифриз для доливки.
Когда все нужные детали у вас есть в наличии, можно приступать непосредственно к снятию отопителя ВАЗ-2107.
Процедура снятия печки ВАЗ-2107
Для начала приступаем к демонтажу корпуса печки в салоне машины. Изначально снимается панель магнитолы, которая крепится саморезами, проводится демонтаж вещевого ящика, выкручивается вентилятор.
Теперь переходим к моторному отсеку. Сначала снимаются все хомуты, с помощью которых крепятся трубки и шланги крана отопителя. Очень аккуратно демонтируются шланги, чтобы не повредить руки о коллектор. Дальше с помощью головки на семь откручиваются крепежи уплотнителя печки к кузову машины, и снимается уплотнительный элемент с патрубков. Дальнейшие работы по разборке печки проводятся в салоне машины. Чтобы добраться до радиатора, необходимо снять кожух троса регулировки крана и скинуть петлю с рычага.
Больше радиатор ничего не держит, его надо снять и разобрать. Изначально, ключом на 10 откручиваются два крепёжных болта, снимается патрубок радиатора и кран. Между патрубком и радиатором имеются резиновые уплотнители, которые подлежат обязательной замене при сборке отопителя.

В результате проведённых манипуляций имеется полностью разобранная печка ВАЗ-2107. Дальнейшие действия зависят от того, с какой целью проводился демонтаж изделия.
Проведение диагностики отопителя
Прежде чем приступить к сборке изделия, проводится визуальный осмотр деталей отопительной системы. Чаще всего причиной неисправности печки являются отложения в кране отопителя, за счёт чего не поступает охлаждающая жидкость в радиатор. Поломка устраняется путём замены крана новым изделием.
Проблема с отоплением может также быть в засорённом радиаторе и патрубках. В этом случае потребуется промывка радиатора. Для этого нужна специальная жидкость или раствор лимонной кислоты. Необходимо взять триста грамм кислоты на пять литров воды и с помощью компрессора промыть изделие. Если проведённые действия не дали желаемого результата, а именно хорошей пропускной способности трубок, тогда необходимо приобретать новое изделие.
Иногда при снятии обогревающего элемента на нём или патрубках видны явные повреждения. В этом случае также придётся покупать новое изделие. Некоторые умельцы устраняют пробоины путём пайки повреждённых элементов, однако, такой ремонт не даст долговечных результатов.
Для качественного обогрева салона надо приобрести новый радиатор. В продаже существуют два вида печек на ВАЗ-2107. С завода автомобиль оборудован медным радиатором, который имеет высокую теплоотдачу, но отличается при этом низким сроком службы. Более надёжными считаются алюминиевые отопители, однако, их уровень теплоотдачи значительно ниже. Какую именно деталь приобрести решать только вам, так как в этом случае приходится выбирать между комфортом и практичностью. После устранения неполадок в отопительной системе или приобретения нового радиатора можно приступить непосредственно к сборке печки.
Особенности установки печки на ВАЗ-2107
Сборка и установка отопительных элементов на автомобиль осуществляется в обратном порядке. Изначально необходимо собрать радиатор. Для этого прикручиваются к нему патрубки и кран отопителя. При этом важно установить новые уплотнительные резинки, чтобы избежать повторного протекания отопительной системы.
Радиатор устанавливается на посадочное место, трубки при этом выводятся через отверстия в отсек двигателя. Со стороны мотора устанавливается штатный уплотнитель и закрепляется болтами. На трубки надеваются патрубки и фиксируются хомутами.
Со стороны салона закрепляется трос регулировки крана отопителя и настраивается так, чтобы рычаг полностью открывал и закрывал кран. Прежде чем приступить к полной сборке торпеды, надо проверить соединительные элементы системы на предмет протекания жидкости. Для этого надо открыть кран радиатора, и завести мотор. Дальше можно долить антифриз в систему и собирать корпус печки, магнитолу, устанавливать бардачок. Обязательно подсоедините проводку, чтобы не пришлось разбирать отопитель заново.
Подведём итоги
С заменой печки на семёрке справится самостоятельно даже начинающий водитель, главное желание работать на положительный результат. Проводите регулярные профилактические диагностики отопительной системы автомобиля хотя бы раз в год, перед наступлением холодов. Это обеспечит вам комфорт в салоне машины в любое время года.
Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)

Существует множество неисправностей автомобиля ВАЗ 2107, которые невозможно обнаружить сразу. Как правило, они не оказывают прямого влияния на работу основных агрегатов, и выявляются спустя некоторые время. К таким неисправностям относится и неисправность радиатора отопителя. Она может выражаться в образовании утечки охлаждающей жидкости из радиатора, засорении внутренних каналов, препятствующем нормальной ее циркуляции через радиатор печки. Таким проблемам подвержены все автомобили, с любыми типами двигателей, будь то инжектор или карбюратор.
Любая из указанных неисправностей системы охлаждения ВАЗ 2107 требует снятия радиатора, после чего выполняется его ремонт или замена новым. Сама замена не слишком сложна, однако требует определенной внимательности и аккуратности. Для выполнения работы понадобятся следующие инструменты:
Ключ на 10;
Ключ на 7;
Крестовая отвертка;
Ветошь.
Кроме этого, необходимо запастись охлаждающей жидкостью для доливки после замены и две новые резиновые прокладки.
В первую очередь нужно снять корпус вентилятора. Для этого необходимо снять полку и дно вещевого ящика, панель магнитолы, отсоединяем соединительные колодки электропроводки. После этого открывается доступ непосредственно к корпусу вентилятора отопителя. Сняв его, вы получите доступ к радиатору печки. На пол рекомендуется подстелить ветошь, так как замена может вызвать протекание жидкости из системы охлаждения.
Переходим в моторный отсек ВАЗ 2107. Необходимо снять резиновые патрубки с отводной трубки и трубки крана отопителя. Для этого при помощи крестообразной отвертки отпускаем хомуты, стягивающие патрубки.
Затем ключом на 7 окручиваем два самореза и снимаем уплотнительную диафрагму, через которую выведены трубки печки.
Возвращаемся в салон ВАЗ 2107 и откручиваем кожух тросика управления краном отопителя, снимаем петлю с рычажка. Радиатор больше ничто не удерживает, и аккуратно выводя трубки из перегородки между салоном и моторным отсеком можно аккуратно снять его.
Далее, при помощи ключа на 10 последовательно выкручиваем четыре болта, удерживающих отводной патрубок и кран отопителя.
Если это представляется возможным, производят ремонт или промывку радиатора, в противном случае покупаете новый. Пользуясь случаем, проверьте состояние крана отопителя, при необходимости замените и его. Сборка и установка происходит в обратной последовательности:
Последовательно прикрутите на радиатор кран и отводной патрубок, используя ключ на 10. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми. Не забудьте их поменять, ведь старые прокладки могут в дальнейшем стать причиной течи.
Аккуратно установите радиатор на штатное место, вставив трубки в перегородку.
Оденьте на трубки диафрагму и закрепите ее двумя саморезами, используя ключ на 7.
На трубки необходимо одеть резиновые патрубки системы охлаждения и затянуть червячные хомуты. Если старые хомуты не обеспечивают качественной фиксации патрубков, их также нужно поменять.
Осталось закрепить на место тросик управления краном отопителя и отрегулировать его таким образом, чтобы рычаг управления полностью открывал и закрывал кран.
Все операции, касающиеся непосредственно замены радиатора отопителя ВАЗ 2107 и восстановления работоспособности системы охлаждения, выполнены. Однако прежде чем приступать к окончательной сборке, рекомендуется проверить все соединения и саму печку на предмет отсутствия подтеканий охлаждающей жидкости. Для этого необходимо открыть кран отопителя и завести двигатель. Таким образом, мы обеспечим циркуляцию жидкости через радиатор печки и одновременно удалим воздушные пробки. Теперь можно долить недостающий объем жидкости в систему охлаждения и можно переходить к окончательной сборке.
Осталось последовательно установить на свои места корпус вентилятора печки, панель магнитолы, корпус вещевого ящика и полку. Не забудьте соединить колодки электропроводки, иначе придется все разбирать и собирать заново. Как видите, никаких сложностей замена радиатора печки ВАЗ 2107 не вызывает.
Ремонт и замена печки ВАЗ-2107
Содержание статьи
Ключевой элемент системы обогрева салона ВАЗ-2107 — радиатор печки. Благодаря ему тепло разогретой мотором охлаждающей жидкости передается потоку воздуха, который подаётся в салон.

От основного радиатора системы охлаждения теплообменник печки ВАЗ-2107 отличается только размерами, конструктивно же они одинаковы и состоят из двух бачков, между которыми установлено множество трубок. Чтобы обеспечить теплообмен, между трубками помещены пластины, формирующие соты, через которые и пропускается поток воздуха.
Что касается материалов изготовления, то ранее радиаторы печки делались из латуни, но есть и алюминиевые теплообменники с пластиковыми бачками.

Неисправности радиатора печки
Конструкция элемента и использование для их изготовления цветных металлов и сплавов обеспечивает высокую надежность, в нем ломаться нечему. Но неисправности у радиатора печки все же бывают.
Основные неисправности:
засорение трубок, из-за чего пропускная способность теплообменника падает;
потеря герметичности из образования трещин.
В первом случае засорение сказывается на работе системы обогрева – разогретая охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать в отопителе, а значит – и отдать тепло воздуху.
Трещины — причина утечки антифриза, который стекает на пол в салоне. Образоваться они могут на составных элементах радиатора (бачках и трубках) и на трубопроводах, с помощью которых теплообменник соединяется с системой охлаждения двигателя. Течь может и краник перекрытия подачи антифриза.
Если печка не греет или на напольном коврике обнаружены следы антифриза, следует провести ревизию радиатора отопителя салона ВАЗ-2107, а сделать это можно только сняв деталь с авто.
Алгоритм выполнения демонтажа

Автомобили ВАЗ классического семейства, к которым относится и модификация 2107, хороши тем, что для снятия радиатора печки не нужно демонтировать переднюю панель, поэтому работы по извлечению теплообменника системы обогрева салона несложные. Не требуется какого-либо специфического инструмента, нужны отвертки и ключи на 8 и 10.
Алгоритм работ по снятию радиатора печки:
Видео: Ваз 2107 Замена радиатора печки
Сливаем охлаждающую жидкость, выкрутив сливные пробки на двигателе и основном радиаторе.
Слева на моторном щите (стоя перед машиной) ищем две резиновые трубки, по которым осуществляется подвод и отвод охлаждающей жидкости к отопителю. Ослабляем хомуты этих трубок и стягиваем их.
Откручиваем винты крепления резинового уплотнителя, через который проходят металлические трубопроводы радиатора. Снимем уплотнитель.
Перебираемся в салон.
Демонтируем полку под вещевым боксом со стороны пассажира. Для этого нужно выкрутить саморезы, фиксирующие ее.
Снимаем нижнюю часть центральной консоли. К полу и передней панели она крепится саморезами. Поскольку на нижней части установлены клавиши, прикуриватель, часы, то после выкручивания крепежных элементов, смещаем короб «на себя» (включив на КПП заднюю скорость) и отсоединяем проводку, идущую к указанным элементам (провода лучше пометить, чтобы при сборке не перепутать). После этого короб можно извлечь из салона.
Откручиваем от крана перекрытия подачи антифриза тросик механизма управления.
Отсоединяем от корпуса печки нижнюю часть, в которой размещен вентилятор. Она к верхней части корпуса крепится при помощи 4 защелок, установленных по бокам. Отверткой поддеваем защелки, после чего нижняя часть корпуса опустится вниз. Отводим ее в сторону или полностью снимаем, предварительно отсоединив провода питания электродвигателя вентилятора.
После демонтажа низа корпуса, появится доступ к радиатору, извлечь который можно потянув его вниз за металлические трубопроводы.
Установка радиатора
Отметим, что это только одна из методик разборки печки на ВАЗ-2107. Сливать антифриз не обязательно, можно отсоединять резиновые трубки и без снятия, при этом из системы охлаждения вытечет 1,0-1,5 литра охлаждающей жидкости, которые после сборки доливают. Главное, после отсоединения трубок концы их поднять вверх и закрепить в таком положении.
В процессе разборки можно сразу отсоединить от радиатора трубопроводы вместе с краном перекрытия и после извлекать сам теплообменник.
Ремонт радиатора
Сильное загрязнение устраните путем промывки с использованием чистящих средств. Для этого откручиваем металлические трубки от радиатора, после чего теплообменник заполняем чистящим средством, даем время, чтобы вещество подействовало, а после – промываем радиатор проточной водой.
В качестве чистящих средств используйте специальные жидкости для очистки радиаторов или применяйте народные методы (раствор лимонной кислоты).
Если промывка не помогла и радиатор продувается с усилием, помочь может только механическая чистка. Но выполнять ее не всегда целесообразно, поскольку придется разбирать радиатор – распаивать его. Качественно же его собрать обратно удается далеко не всегда.
Что касается течей из-за трещин, то если они появились на трубках, проще купить новые трубки, чем заделать пробой.
Если потек сам радиатор, попытайтесь запаять трещину (если радиатор сделан из латуни). Радиаторы из латуни хорошо поддаются пайке, но эти работы стоит доверить профессионалу.

Алюминиевые же радиаторы пайке не подлежат, поэтому при образовании трещины, они заменяются.
Перед установкой радиатора печки на место, оцените состояние поролонового уплотнителя, установленного в корпусе печки по периметру места посадки теплообменника. Если уплотнитель в негодном для дальнейшего использования состоянии – заменяем его.
Установка радиатора и сборка печки выполняется в последовательности, обратной вышеописанной. При этом особое внимание уделите местам соединения трубок к радиатору – резиновые уплотнители лучше заменить, хорошо затянуть крепеж.
После сборки печки и подсоединения ее к системе охлаждения в первое время эксплуатации авто нужно периодически просматривать места соединения трубопроводов на наличие подтеков.
Самостоятельная замена радиатора печки Ваз 2107
Система отопления салона ВАЗ 2107 достаточно надежна и долговечна. Но, как и любой узел, она не застрахована от поломок. Чаще всего выходит из строя кран радиатора отопителя, замена которого рассматривается в отдельной статье. Мы же рассмотрим признаки поломки радиатора отопителя ВАЗ 2107 и методику его замены.
Признаки неисправности радиатора печки ВАЗ 2107
Неисправность радиатора отопителя ВАЗ 2107 проявляется в двух вариантах:
Радиатор течет.
Печка не греет.
Если вы неожиданно обнаружите под ногами водителя или пассажира лужу охлаждающей жидкости, то высока вероятность что понадобится замена радиатора печки. Спешить его менять сразу после обнаружения антифриза в салоне не стоит. Сначала необходимо убедиться, что течет именно радиатор, а не патрубок или кран отопителя. Кстати, утечка может проявиться и не в виде лужи антифриза под ногами. Иногда течь не очень большая и вытекающий из радиатора печки горячий антифриз испаряется под действием потока воздуха от вентилятора отопителя. В этом случае стекла начинают запотевать, во время работы печки. Причиной протечки может служить коррозия материала радиатора или повреждение путем физического воздействия. Чтобы устранить протечку, радиатор необходимо демонтировать, а затем или запаять, или заменить на новый.
Если при прогретом двигателе и открытом кране отопителя от печки идет холодный или едва теплый воздух, причина тут в забитом радиаторе отопителя. Чаще всего радиатор забивается, когда автовладелец пытается устранить течь в системе охлаждения двигателя, добавляя в антифриз различные «чудо-добавки», призванные бороться с небольшими протечками охлаждающей жидкости. Да, такие добавки способны забить собой протечку, но точно также они закупоривают и тонкие трубки радиатора. Также радиатор может забиться из-за ржавчины, некачественной охлаждающей жидкости. Пытаться в этом случае лить другие добавки, призванные прочистить систему охлаждения бесполезно. Радиатор необходимо снять и попытаться промыть или же заменить его.
Снятие радиатора печки Ваз 2107
Слить антифриз из системы охлаждения двигателя. Сливать весь вовсе не обязательно, достаточно, чтобы его уровень опустился ниже уровня радиатора отопителя.
Ослабить при помощи ключа или отвертки два хомута, крепящие на радиаторе патрубки системы отопления.
Извлечь резиновый уплотнитель, находящийся в кузовном отверстии.
Снять консоль (панель радиоприемника), которая крепится саморезами.
Отсоединить трос привода крана отопителя салона.
Снять вентилятор отопителя, отщелкнув 4 скопы крепления.
Демонтировать тягу привода крана отопителя.
Снять кожух радиатора.
Открутить крепления патрубка, отводящего антифриз от радиатора.
Снять патрубок и резиновую прокладку, которая находится между фланцем и радиатором печки.
Снять кран печки с радиатора.
Установка радиатора печки ВАЗ 2107
Установка радиатора происходит в порядке, обратном снятию. Чтобы предотвратить возможные протечки, лучше заблаговременно поменять патрубки радиатора и крепящие их хомута на новые. Особенно это касается патрубков, в то время, как червячные хомуты можно просто смазать и ставить на место.
Перед заливкой охлаждающей жидкости необходимо открыть кран отопителя. Заливать антифриз в систему охлаждения лучше через радиатор двигателя, предварительно открутив пробку. После того, как радиатор наполнится до горловины, следует завести двигатель и тать ему немного поработать на высоких оборотах. Поток охлаждающей жидкости от помпы должен выгнать воздушные пузыри, которые могли образоваться в системе охлаждения во время наполнения. После этого (при необходимости) нужно еще добавить антифриз в радиатор, наполнив его и закрыть крышку радиатора и наполнить антифризом расширительный бачок, ориентируясь на отметку уровня на нем.
По завершении процедуры стоит немного «погонять» автомобиль на холостом ходу, чтобы убедиться в отсутствии протечек антифриза. Лишь после этого работу можно считать оконченной.
почему не греет, устройство, замена, доработка, ремонт, как снять, фото и видео
Основная функция системы отопления любого автомобиля — создание и поддержание в салоне комфортного микроклимата. Кроме этого, печка предотвращает запотевание стёкол и удаляет с них наледь в холодное время года. Поэтому поддержание системы отопления в работоспособном состоянии актуально для любого автовладельца.
Устройство и принцип работы системы отопления ВАЗ 2107
Печка ВАЗ 2107 создаёт и поддерживает в салоне комфортную температуру воздуха и препятствует запотеванию стёкол в холодную и влажную погоду. Она состоит из:
отопителя;
вентилятора;
блока управления.
Наружный воздух через отверстие в капоте попадает в кожух воздухоприёмной камеры, расположенной в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем он направляется к отопителю, где конденсируется большая часть содержащейся в нём влаги. Однако до полного прогрева радиатора в салон будет поступать слегка влажный воздух.
Радиатор печки нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ), поступающей из системы охлаждения. Температура регулируется специальным краном, частично перекрывающим направляющийся в систему отопления поток горячей ОЖ. Чем больше нагретой жидкости поступит в радиатор печки, тем теплее будет в автомобиле. Положение крана меняется регулятором из салона посредством гибкой тяги.
В салон воздух поступает с помощью вентилятора отопителя, скорость вращения которого регулируется специальным резистором. При движении автомобиля на высокой скорости система отопления может работать и без включённого вентилятора. Попадающий под капот воздушный поток создаёт повышенное давление в коробке воздухопритока и нагнетает тёплый воздух в салон.
Система отопления ВАЗ 2107 устроена довольно просто (оранжевым цветом обозначены потоки тёплого воздуха, синим — холодноого)
Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание в холодную и влажную погоду.
Управление работой печки осуществляется с помощью нескольких рукояток на панели приборов. Верхняя рукоятка регулирует положение крана отопителя (крайнее левое положение — кран полностью закрыт, крайнее правое — полностью открыт). С помощью средней рукоятки меняется положение крышки воздухопритока. Поворачивая её вправо и влево, интенсивность подачи тёплого воздуха, соответственно увеличивается и уменьшается. Нижняя рукоятка регулирует заслонки воздуховодов обогрева стёкол. В правом положении воздушный поток направляется на боковые стёкла, в левом — на лобовое стекло.
Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла
Узнайте, как заменить термостат на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Доработка системы отопления
Устройство печки ВАЗ 2107 далеко не совершенно. Поэтому автовладельцы дорабатывают её самыми различными способами. Прежде всего предпринимаются попытки улучшения герметичности воздуховодов, особенно в местах соединений. Это позволяет несколько увеличить эффективность обогрева салона.
Владельцы ВАЗ 2107 дорабатывают систему отопления самыми различными способами
Замена вентилятора
Часто для улучшения работы печки автолюбители меняют родной вентилятор на более мощный, используемый в других моделях ВАЗ (например, ВАЗ 2108). Заводской электродвигатель вентилятора установлен на пластиковых втулках, которые быстро изнашиваются. В результате появляется люфт вала, а в салоне при работе вентилятора становится слышен свист. Ремонт и смазка втулок в этом случае, как правило, ожидаемого эффекта не приносят. Электродвигатель вентилятора ВАЗ 2108 установлен на подшипниках. Поэтому его установка в печку ВАЗ 2107 не только повысит эффективность обогрева салона, но и сделает работу вентилятора более надёжной.
Обычно вместе с электродвигателем вентилятора меняют и ряд других элементов блока управления печкой. Частота вращения заводского вентилятора ВАЗ 2107 при силе тока 4,5А составляет 3000 об/мин. Электродвигатель ВАЗ 2108 при частоте 4100 об/мин потребляет 14А. Поэтому при замене следует установить соответствующие предохранитель, резистор (обычно от «Нивы») и переключатель оборотов (например, от «Калины»).
Видео: доработка печки ВАЗ 2107

Для демонтажа вентилятора потребуются:
плоская и крестообразная отвёртки;
ключи на 7 и на 10;
круглогубцы.
Вентилятор снимается в следующем порядке.
Демонтируется панель приборов, полка и перчаточный ящик.
Ключом на 7 ослабляется кожух тросика регулирования воздушных заслонок. Петля тросика снимается с рычага.
Ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса отопителя.
Плоской отвёрткой из корпуса печки извлекаются левый и правый воздуховоды.
Плоской отвёрткой снимаются защёлки, фиксирующие вентилятор на печке.
Отсоединяются клеммы проводов.
Вентилятор извлекается из корпуса печки.
Снимается крыльчатка. При необходимости используются круглогубцы.
Размер нового вентилятора (от ВАЗ 2108) несколько больше. Поэтому его установка потребует некоторых изменений в конструкции печки. Если меняется только моторчик, необходимо будет сделать дополнительное отверстие в решётке, через которую тёплый воздух поступает в нижнюю часть салона. Если этого не сделать, корпус электродвигателя упрётся в решётку.
Замена корпуса печки
При установке вентилятора от ВАЗ 2108 потребуется изготовление нового каркаса, обычно из оргстекла. Это довольно трудоёмко и потребует определённых навыков.
Материалом для самодельного каркаса при доработке печки может служить оргстекло
При изготовлении нового каркаса следует точно соблюдать все размеры. Малейшие неточности могут привести к вибрации или выходу из строя нового вентилятора. Собрав конструкцию, следует смазать стыки герметиком и установить новый корпус на место. После этого обычно уровень шума в салоне снижается, а печка начинает лучше нагревать воздух.
Воздухозабор должен быть ВСЕГДА с улицы, тем более зимой, иначе окна потеть будут (а зимой и замерзать). Воздухозабор из салона делается только при включённом кондиционере (в семёрке этот вопрос не стоит).
То что в один «рукав» не дует, возможно: а) при махинации с печкой рукав не встал в нужное место и печка дует куда-то под панель, б) в сопло попала какая-нибудь хрень (поролон или что-то типа того).
Enakin
https://forums.drom.ru/russian/t1151720023.html
При изготовлении нового каркаса для моторчика следует точно соблюдать все размеры
Другие варианты тюнинга печки
Иногда дорабатывается конструкция воздуховодов. В корпусе печки делаются дополнительные отверстия, в которые вставляются сантехнические шланги. Через эти шланги, соединённые с боковыми и нижним воздуховодами, при работе двигателя создаётся дополнительный поток тёплого воздуха на стёкла и в ноги.
Часто причиной слабого обогрева салона является засорение радиатора печки. ОЖ начинает медленнее или совсем перестаёт циркулировать по системе отопления, и эффективность нагрева воздуха заметно снижается. Обычно в этих случаях радиатор меняют на новый.
Засорение радиатора печки приводит к снижению эффективности обогрева салона
Основные неисправности и способы их устранения
К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:
Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.
Подробнее о помпе ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Если на полу или стёклах появляется маслянистый на ощупь налёт, следует искать место утечки антифриза, которое может быть:
на кране;
на патрубках;
на радиаторе.
Если течёт кран или патрубок, их следует заменить. Протекающий радиатор можно временно запаять, но вскоре всё равно потребуется его замена.
Этим перечень возможных неисправностей печки не ограничивается.
Добраться до некоторых элементов системы отопления ВАЗ 2107 бывает достаточно сложно
Печка не выключается летом
Иногда в тёплое время года печку невозможно выключить, установив верхнюю рукоятку блока управления в крайнее левое положение. Если перекрыть кран не удаётся, неисправен сам кран или тросик его привода. Обнаружить кран можно под панелью приборов со стороны пассажирского сиденья. Если вручную его закрыть также не удаётся, не следует прилагать больших усилий. Кран может сломаться, а антифриз — вытечь в салон.
Заменить кран, предварительно купив новый, можно на любом автосервисе. Однако можно попробовать это сделать и самостоятельно. Следует отметить, что менять кран своими руками довольно неудобно по причине его расположения. Сначала следует открыть капот и отсоединить патрубок, идущий к крану. Так как из патрубка польётся ОЖ, под него необходимо подставить предварительно подготовленную ёмкость. После этого нужно снять вещевую полку и с пассажирского сиденья ключом на 10 открутить две гайки крепления крана к корпусу печки. Затем кран снимается со шпилек, вынимается и меняется на новый кран в обратной последовательности.
Причиной невозможности выключить печку обычно является неисправный кран отопителя
Засорение радиатора печки
Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно. Для этого потребуется:
две новые резиновые прокладки;
два червячных хомута;
набор ключей;
ОЖ;
ёмкость для сбора ОЖ.
Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно
Промывка радиатора выполняется на холодном двигателе в следующей последовательности:
Под патрубки, которые будут сниматься, подстилается ветошь.
Ослабляются хомуты крепления патрубков радиатора и крана.
Патрубки снимаются. ОЖ из них сливается в заранее приготовленную ёмкость.
Ключом на 7 снимается крепление уплотнителя с перегородки моторного отсека.
Разбирается привод крана отопителя.
Снимается кожух вентилятора.
Через отверстие вытаскиваются патрубки отопителя. Радиатор снимается.
Ключом на 10 отворачиваются болты, фиксирующие выходной патрубок радиатора.
Старая прокладка заменяется на новую.
Отсоединяется и чистится кран отопителя.
Радиатор очищается снаружи от листьев и грязи.
Патрубок чистится изнутри с помощью ёршика.
Радиатор промывается Кёрхером под давлением 5,5 атм до тех пор, пока из него не пойдёт прозрачная вода. Для этого потребуется около 160 л воды.
Если нет Кёрхера, для промывки можно использовать каустическую соду. Раствор соды заливается в радиатор и оставляется на один час. Затем раствор сливается, и его цвет сравнивается с цветом свежего раствора. Процедура повторяется до тех пор, пока цвет сливаемой и заливаемой жидкостей не станет одинаковым.
После промывки каустической содой радиатор продувается компрессором.
Установка радиатора производится в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить все хомуты и прокладки на новые.
Снятый радиатор можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и днище с помощью газовой горелки, и прочистить его внутренности насаженной на дрель металлической сеткой. При этом можно использовать специальную жидкость для промывки, щёлочь или лимонную кислоту. Затем радиатор запаивается и возвращается на место. Эта процедура довольно трудоёмка, поэтому часто бывает целесообразнее заменить радиатор на новый.
Видео: замена радиатора печки ВАЗ 2107

Ремонт и замена отдельных элементов системы отопления
Помимо радиатора, в систему отопления входят вентилятор с электродвигателем, кран и блок управления.
Водители, которые уже много лет сидят за рулём «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространённой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.
Марина Адулян
http://fb.ru/article/133081/pechka-vaz—ploho-greet-ustroystvo-pechki-vaz—zamena-radiatora-pechki-vaz—svoimi-rukami
Электродвигатель вентилятора
Электродвигатель печки считается одним из самых слабых мест ВАЗ 2107. Это обусловлено материалом втулок, на которых вращается ротор. При износе этих втулок работа вентилятора сопровождается характерным свистом. Это происходит через два-три года эксплуатации автомобиля. Электродвигатель можно привести в рабочее состояние с помощью чистки и смазки. Однако через непродолжительное время снова появится свист со стороны вентилятора печки. Специалисты в таких случаях рекомендуют заменить штатный электродвигатель на новый — подшипниковый. В результате свист пропадёт, а надёжность узла увеличится. Процесс замены связан с определёнными трудностями, так как расположен электродвигатель в довольно труднодоступном месте. Тем не менее после установки подшипниковый моторчик гарантированно проработает несколько лет.
Заводской электродвигатель вентилятора печки ВАЗ 2107 обычно меняют на подшипниковый
Читайте об устройстве вентилятора радиатора на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor. html
Кран отопителя
Кран отопителя меняется при заклинивании, протекании и в других случаях, когда его ремонт невозможен. Специалисты рекомендуют в этом случае устанавливать керамический кран.
Металлический кран отопителя обычно открывается осенью и закрывается весной. В периоды простоя он может закиснуть, покрыться накипью и просто выйти из строя. Результат может быть крайне неприятным для автовладельца. Эти недостатки отсутствуют у керамического крана. На керамике практически не накапливается накипь, и она не подвержена коррозии. В результате даже после длительного простоя кран отопителя будет находиться в работоспособном состоянии.
Штатный кран печки ВАЗ 2107 часто меняют на керамический
Блок управления
Управление системой отопления осуществляется из салона ВАЗ 2107 несколькими рычагами на панели приборов, связанными с управляемыми элементами гибкой тягой (стальной проволокой). С помощью этих рычагов можно:
регулировать степень открытия воздушных заслонок;
открывать и закрывать кран отопителя;
распределять воздушные потоки между лобовым и боковыми стёклами;
осуществлять забор воздуха из подкапотного пространства.
Каждый из рычагов блока управления отвечает за работу определённого узла
Кроме этого, имеется ещё и нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка), которая управляется специальным рычагом, расположенным под панелью приборов со стороны водителя.
Таким образом, большую часть работ по ремонту, обслуживанию и замене элементов системы отопления ВАЗ 2107 любой автовладелец может выполнить самостоятельно. Кроме этого, рекомендации специалистов помогут своими руками осуществить доработку печки и сделать её работу более эффективной.
Замена крана отопителя на ВАЗ-2107
Кран отопителя ВАЗ 2107 является элементом системы охлаждения и предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор «печки».
В открытом его положении горячий тосол или антифриз поступают в радиатор, который нагревает воздух, нагнетаемый вентилятором. Таким образом происходит обогрев салона в холодное время года.
В теплую пору кран перекрывают, из-за чего охлаждающая жидкость идет в обход «печки», не влияя на температуру в салоне. Таким краном оборудованы все отечественные «классические» авто, а также ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2113-15.
Неисправности крана отопителя
Несмотря на усовершенствованную конструкцию, кран отопителя на «классике» остается одним из самых проблемных узлов из-за частого выхода из строя.
Некоторые автовладельцы предпочитают вообще не использовать его, оставляя в открытом положении круглогодично, перекрывая поток теплого воздуха в салон только заслонкой.
Это не выход из ситуации, тепло все равно будет поступать, особенно если есть хоть малейшие проблемы с заслонкой.
Причинами поломки крана чаще всего являются:
окисление запорного механизма;
нарушение герметичности.
В первом случае кран отопителя просто перестает работать, не давая возможности открыть, или перекрыть трубопровод. Но чаще всего возникает другая проблема – течь, являющаяся причиной разгерметизации корпуса.
Явным признаком нарушения герметичности крана является снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, влажный ковролин под бардачком, специфический запах, или же жирный налет на лобовом стекле – результат испарения тосола или антифриза.
Большинство конструкций кранов отопителя имеют не разборный корпус, что исключает возможность их ремонта.
Замена крана отопителя
Процесс замены крана, хоть и требует некоторых затрат времени, не отличается особой сложностью, и без труда может быть осуществлен своими руками. Для этого понадобятся:
набор гаечных ключей;
отвертка с крестовидной битой;
емкость для слива охлаждающей жидкости;
новый кран отопителя с прокладками;
автомобильный герметик;
ветошь.
Для начала подберем сам кран. Каталожный номер оригинальной запчасти – 21010-8101150-00. В продаже можно найти аналоги, представленные в таблице.
№ по каталогу Производитель Запорный механизм
21010-8101150-00 ОКА ДААЗ ОАТ Россия Металлический
21010-8101150-00 ЯВВА Россия Керамический
2101-8101150 BAUTLER Великобритания Керамический
21010-8101150-00 Master-sport Германия Керамический
<noscript><img src='/800/600/https/tj-service.ru/wp-content/uploads/2019/11/kak-snjat-ventiljator-pechki-vaz-2101-bb6a5ce.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/mOFxBBa57lc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Обратите внимание на краны с керамическим запорным механизмом. Они служат дольше за счет того, что керамика не поддается окислению.
Автомобиль устанавливаем на яму или эстакаду. Если двигатель горячий, обязательно даем ему остыть.
Снимаем защиту картера.
Откручиваем сливную пробку на радиаторе, предварительно подставив под нее емкость, и открыв крышку заливной горловины.
Открываем капот, находим два патрубка радиатора «печки» с пассажирской стороны. Отверткой ослабляем хомуты и отсоединяем шланги. При помощи рожкового ключа на 7 отворачиваем болты, фиксирующие радиатор, снимаем резиновый уплотнитель.
Перемещаемся в салон на место пассажира. Открываем бардачок, и с помощью крестовой отвертки выкручиваем саморезы, фиксирующие корпус перчаточного ящика. Извлекаем его.
Далее снимаем вещевую полку, нужно открутить саморезы крестовой отверткой.
Ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна воздухопровода. Снимаем скобы крепления отопителя. Вынимаем правый воздуховод.
Ключом на 7 выкручиваем болт крепления троса управления краном. Отодвигаем трос в сторону.
Ключом на 10 откручиваем два болта крепления крана к радиатору. Извлекаем его. При этом из радиатора потечет охлаждающая жидкость. Будьте готовы воспользоваться тряпкой.
Устанавливаем новый кран на место, не забывая сменить резиновые прокладки и смазать место его стыковки с радиатором автомобильным герметиком. Крепим трос управления, проверяя его натяжение.
Собираем все, что разобрали в обратном порядке. Перчаточный ящик не устанавливаем, пока не проверим герметичность соединений крана и его работу.
Закручиваем сливную пробку на радиаторе охлаждения. Заливаем в горловину охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель, прогреваем его до включения вентилятора. Проверяем, нет ли течи с крана. Если все в порядке, ставим на место перчаточный ящик.
Результат замены
После замены крана отопителя проверьте его работу, включив вентилятор, открыв полностью заслонку забора воздуха, и открывая-перекрывая поступление охлаждающей жидкости в радиатор «печки». При перекрытии потока температура нагнетаемого воздуха должна существенно снижаться.
Если до ремонта имела место течь из крана, протрите изнутри лобовое стекло спиртовым раствором для устранения налета и просушите ковролин.
Теперь вы сможете полноценно регулировать климат в салоне, и не переживать по поводу утечки охлаждающей жидкости, по крайней мере, какое-то время.
Характеристики Замена печки на ВАЗ-2107

Отечественный автомобиль — явление достаточно распространенное. И если летом на это можно не обращать внимания, то проблемы с печкой в зимний период доставляют немало хлопот.
Иногда причиной неисправности могут быть мелкие поломки, которые устраняются очень быстро. Однако часто случаются серьезные сбои в работе печки, исправить которые без ее демонтажа невозможно. Рассмотрим в этой статье, как поменять печку ВАЗ-2107 самостоятельно без помощи специалистов.
Характеристики Замена печки на ВАЗ-2107
Работа не отличается существенными трудностями в исполнении. Несмотря на это придется разбирать значительную часть торпеды автомобиля. Поэтому перед тем, как приступить к работе, необходимо выяснить, можно ли заменить или разобрать ТЭН.
Основные показатели снятия печки
Основной показатель разборки ТЭНа — утечка жидкости. Определить такую поломку несложно — в случае протечки антифриза под ковриком переднего пассажирского сиденья появляется животик.Тогда срочно требуется замена радиатора, так как при испарении теплоносителя выделяются ядовитые газы, способные нанести значительный вред здоровью человека. Замена радиатора может производиться только после демонтажа отопителя автомобиля.
Следующим индикатором снятия нагревательного элемента является поступление холодного воздуха в салон машины. Если кран радиатора открыт, а печка не греется, то ее необходимо снять и искать причину поломки.Чаще всего в этом случае проблема в кране, забитых форсунках или радиаторе. Только после демонтажа печки можно определить и устранить неисправность. Бывают случаи, когда печь ремонту не подлежит, тогда новое изделие придется покупать.
Подготовительный этап
Подробно рассмотрим, как снять печку, чтобы не повредить пластиковые детали корпуса, элементы крепления и др. Работа по демонтажу изделия требует от исполнителя внимательности и аккуратности.
Для начала запаситесь всем необходимым инструментом. Для снятия ТЭНа потребуются крестообразная отвертка, ключи на 7 и 10, упаковка для слива антифриза, ненужные куски ткани или тряпки. Дело в том, что при демонтаже печки придется откручивать патрубки радиатора, из которых потечет антифриз. Чтобы ядовитая жидкость не попала на коврики, нужно хорошо хранить днище машины. А также для установки отремонтированной печки требуются резиновые прокладки и антифриз для доливки.
Когда у вас есть все необходимые детали на складе, можно приступать непосредственно к снятию отопителя ВАЗ-2107.
Снятие печки ВАЗ-2107
Для начала приступим к разборке корпуса печки в салоне. Вначале снимается панель магнитофона, которая крепится самовечением, проводится разборка сливного ящика, выкручивается вентилятор.
Теперь идем в моторный отсек. Сначала снимаются все хомуты, с помощью которых крепятся трубы и шланги крана отопителя.Шланги снимаются очень аккуратно, чтобы не повредить руками коллектор. Далее с помощью головки на семерку откручиваются крепления герметика печки к кузову автомобиля, и снимается уплотнительный элемент с форсунок. Дальнейшие работы по разборке печки ведутся в салоне машины. Чтобы добраться до радиатора, нужно снять крышку кожуха регулятора крана и накинуть петлю с рычага.
Еще радиатор ничего не держит, его надо снимать и разбирать.Изначально откручиваются два болта крепления ключом на 10, радиатор и кран снимаются. Между форсункой и радиатором есть резиновые уплотнители, которые подлежат обязательной замене при сборке отопителя.

В результате манипуляций осталась печка ВАЗ-2107 в разобранном виде. Дальнейшие действия зависят от цели демонтажа изделия.
Проведение диагностики отопителя
Перед тем, как приступить к сборке изделия, проводится визуальный осмотр.Чаще всего причиной неисправности печки являются отложения в кране отопителя, из-за которых охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Поломка устраняется заменой крана на новый.
Проблема с нагревом тоже может быть в забитом радиаторе и форсунках. В этом случае потребуется промывка радиатора. Для этого требуется специальная жидкость или раствор лимонной кислоты. На пять литров воды необходимо взять триста граммов кислоты и промыть средство компрессором.Если действия не дали желаемого результата, а именно хорошей пропускной способности трубок, то необходимо приобретать новый товар.
Иногда при снятии на нем ТЭНа или форсунок видны явные повреждения. В этом случае новый товар тоже придется покупать. Некоторые мастера устраняют поломки путем пайки поврежденных элементов, однако стойких результатов такой ремонт не даст.
Для качественного обогрева кабины. В продаже на ВАЗ-2107 есть два вида печей.С завода автомобиль комплектуется медным радиатором, который имеет высокую теплоотдачу, но отличается этим низким сроком службы. Алюминиевые обогреватели считаются более надежными, однако уровень теплоотдачи у них значительно ниже. Что это за предмет, решать только вам, так как в этом случае вам придется выбирать между комфортом и практичностью. После устранения неполадок в системе отопления или покупки нового радиатора можно переходить непосредственно к сборке печки.
Особенности установки печки на ВАЗ-2107
Сборка и установка ТЭНов на автомобиль производится в обратной последовательности.Первоначально необходимо собрать радиатор. Для этого к нему прикручиваются патрубки и кран ТЭНа. Важно установить новую уплотнительную резинку, чтобы избежать повторения нагрева системы.
Радиатор установлен на сиденье, трубки выведены через отверстия в моторном отсеке. Со стороны мотора устанавливается штатный уплотнитель и крепится болтами. На трубках надеваются насадки и фиксируются хомутами.
Из кабины фиксируется трос регулировки крана отопителя и конфигурируется так, что рычаг открывает и закрывает кран.Прежде чем приступить к полной сборке торпед, необходимо проверить соединительные элементы системы на предмет протока жидкости. Для этого нужно открыть кран радиатора, и запустить мотор. Затем можно долить тосол в систему и собрать корпус печки, магнитолу, установить бардачок. Обязательно подключите проводку, чтобы нагреватель не пришлось разбирать.
Подведем итоги
С заменой печки на семерку самостоятельно справится начинающий водитель, главное желание работать на положительный результат. Не реже одного раза в год, перед наступлением холодов, проводите регулярную профилактическую диагностику системы отопления автомобиля. Обеспечит комфорт в салоне автомобиля в любое время года.
Замена радиатора печки на ВАЗ 2107. Как и что делать
Многие водители знают, что замена радиатора печки на ВАЗ 2107 — явление не редкое. Это связано с особенностями строительства системы отопления на Жигулях. Поэтому любому владельцу автомобиля данной модели желательно знать, как правильно работать по замене.Следует отметить, что отопление на ВАЗ 2107 практически идентично «копейке».
Отличие воздуховодов в некоторых нюансах. Также процесс замены здесь полностью такой же, на «семерке» еще немного про магнитную панель и бардачок. Поэтому с задачей легко справится тот, кто поменял отопитель на любую из классических моделей ВАЗ. Ну а остальным будет полезно узнать, как определить неисправность радиатора. И как поменять без проблем.

Признаки поломки

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 , это несложно, но для начала необходимо определить случаи, когда его нужно менять, ну или хотя бы снимать:
. Обычно это определяется лужей антифриза под ногами водителя и / или пассажира. Такая неисправность может появиться в любое время года. Желательно как можно быстрее заменить. Ведь испарение антифриза токсично;
Печь дует холодным воздухом Обычно это наблюдается зимой.В этом случае сначала проверьте кран радиатора, не исключено, что он просто закрывается. Если с ним все в порядке, то необходимо снять радиатор и разобраться в причинах поломки.
Первая из описанных проблем приводит к замене радиатора. Конечно, его можно искать, но на практике это не имеет смысла. Приобрести новый радиатор намного проще. Во втором случае может помочь замена крана, часто выходит из строя. Но, точную причину можно назвать, только сняв устройство с автомобиля.
Есть один небольшой нюанс, который нужно учитывать при покупке нового радиатора. Если вы хотите получить более благоприятный климат в салоне, постарайтесь найти радиатор из меди. Такой утеплитель намного эффективнее отдает тепло. Но алюминий прослужит намного дольше. Поэтому ваш выбор — комфорт или срок службы.
Замена

Так как радиатор отопления интегрирован в систему охлаждения, то перед началом работ заводим литр антифриза для восполнения потерь теплоносителя.У производителя перед блоком цилиндров какие-то работы с ТЭНом. Но, в принципе, и без этого можно обойтись. Для действий вам потребуются отвертки, набор ключей. Также лестна небольшая емкость для сбора антифриза с радиатора. Работа состоит из следующих этапов:
Отвинчивание (2 винта) панели магнитолы, а также демонтаж пододеяльника;
Получив доступ к вентилятору, открутите его;
В подкапотном пространстве сняты шланги с трубок крана отопителя, а также с фольгированной печки.Для этого необходимо снять с них хомуты. Выпрямляя шланги, будьте осторожны, не повредите руки о коллектор;
Головкой на 7 откручиваем пару шурупов и снимаем уплотнительное отверстие;
Салон
откручиваем трос кожуха управления системой отопления и снимаем с рычага;
Радиатор осторожно снять. Для этого нужно вытащить трубки из перегородки между кабиной и моторным отсеком;
На радиаторе сняли, с помощью ключа на 10 снимаем обратную трубку и кран отопителя;
Проверить кран отопителя.Часто оказывается забитым различными отложениями. Если возникла проблема с его открыванием-закрыванием или уменьшилась его пропускная способность, то кран следует заменить;
Далее смотрим состояние самой печки. Если протекает, лучше сразу заменить на новый. Важно проверить это на пропускной способности. В некоторых случаях работоспособность радиатора можно восстановить, промыв его. Он берет сильный и прогоняет нагреватель с помощью компрессора. Если есть повреждения тюбиков или они не смываются, то вам также придется отправиться в магазин за новым устройством;
При обратной сборке радиатора нужно поставить новые резиновые прокладки, старые могут дать течь;
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.Желательно установить новые фиксаторы в подкапотном пространстве. Также обратите внимание на состояние шлангов, если на них есть трещины, их лучше заменить.

Последний шаг — отрегулировать режущий трос крана печи. Он должен обеспечивать полное открытие и закрытие крана.
После всех работ все навесное оборудование проверяется на герметичность. Еще нужно выбить воздушную пробку из системы охлаждения. Для этого откройте расширительный бачок и запустите двигатель на несколько минут.После этого можно доливать в систему, не хватая охлаждающей жидкости. И наконец собираем бардачок и магнитолу.
Заключение . Все водители понимают, что исправная печка зимой повышает уровень комфорта и безопасности. Поэтому замена радиатора печки на ВАЗ 2107 при неисправности — первостепенная задача. Работа не сложная и под силу даже начинающему механику.
Плохо греется печка ВАЗ-2107? Устройство печки ВАЗ-2107.Замена радиатора печки ВАЗ-2107 своими руками
Система обогрева в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор отопителя отключают от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время, когда температура воздуха опускается до минус и становится необходимым тепло в салоне, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться.Он расположен в салоне и прикреплен четырьмя шпильками к перегородке на двигателе. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.
Почему в салоне холодно?
Часто автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приходят в себя раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта.И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.
Конструкция
Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для потока воздуха и его распределения. Холодные потоки через нагреватель нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: входным и выходным. Они отображаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстия их вывода надежно закрыты резиновым уплотнением.
Принцип действия
Радиатор во всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а клапан отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор подачи охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой штанги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов. Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух.В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, который включается переключателем с тремя положениями для работы и расположен на панели приборов.
Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубки, которые направлены на лобовое стекло. Горячий воздух можно контролировать, попеременно закрывая и открывая заслонки обогревателя.Сама же крышка на воздуховыпускном отверстии регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.
Основные недостатки
Водители, много лет управляющие Жигулями, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греется. Самая частая причина неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также форсунок, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить отказы переключателя режимов работы электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.
Эти дефекты, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но уже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.
Причины неисправности в системе отопления
Иногда водители замечают протекание антифриза внутри автомобиля. Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точная «диагностика» может быть проведена только при визуальном осмотре.Если дефект скрыт, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае вы не сможете даже разобрать обшивку и панель приборов. Если причиной утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста.Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как ремонту не подлежит.
В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля. Причина — нарушение циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью испорченного крана отопителя, либо может «забиться» сам радиатор. В случае заклинивания клапана его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.
Модернизация отопителя
Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля часто подвергается модернизации. Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего это не работает должным образом. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки.Однако эта температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А в машине зимой было тепло и уютно, нужно увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо произвести замену вентилятора печки ВАЗ 2107.
Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что двигатель печки седьмой модели «Жигули» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной ампер тока. Текущий.А на любителя «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.
Порядок доработки отопителя
В случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на нижней части печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности.После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который подает теплый воздух к ногам водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, ведь его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.
Отверстие для этого по диаметру немного увеличивается, чтобы его можно было установить в новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была плотно и надежно «посажена» на место.Непосредственно перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую, чтобы убедиться, что он работает.
Для бесшумности
С этой целью заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — от ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока создает много шума. Лучшая замена — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при обновлении не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же транспортного средства, что и вся конструкция, например, от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 долго греется, в результате чего некоторое количество времени штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот недостаток практически незаметен в более холодное зимнее время после доработки обогревателя.
Уход за радиатором печки ВАЗ 2107
Во время осенне-летнего периода эксплуатации автомобилей внутри радиаторов в радиаторах накапливается большое количество накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее. Этот простой процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.
Порядок работы
Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть.Под все трубы нужно положить ткань или тряпку. После этого ослабьте хомуты на креплениях выпускного и впускного шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимите резиновое соединение с краном и насадками, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью шестигранного ключа седьмого числа необходимо открутить винты на крепежных деталях на уплотнении, которые также необходимо будет удалить позже. Это также снимает тягу привода с клапана печки с кожухом вентилятора.Насадки на радиатор снимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого откручиваем болты десятого числа с болтами крепления. Затем снимается розетка и сам радиатор. Заменена новая резиновая прокладка, уплотняющая стык фланцев. Необходимо после снятия клапана прочистить трубы со шлангами и сам клапан.
Замена радиатора
В общем при неработающей печке ВАЗ 2107 замена радиатора необходима.Поиск неисправностей в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты. Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, гаечные ключи торцевые и рожковые седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи.Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с патрубком от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые накладки, сняв старые. Промазав их силиконовым герметиком, необходимо плотно, чтобы не раздавить или случайно не порвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и отвод к радиатору.
Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки.После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединений труб и шлангов.
Улучшение печки ВАЗ 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «семерку» своими руками.
Простой режим модернизации
Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как ремонтировать и дорабатывать печку на автомобиле ВАЗ 2107.
[Скрыть]
Устройство печи
Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печью? Прежде чем вы научитесь стрелять, разбирать и переделывать агрегат в своей машине, давайте разберемся с этим в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место подключения обогревателя салона к кузову закрывается уплотнением.
Основные элементы системы:
кожух вентилятора;
радиатор с крышкой самолета;
кожух вентилятора с крышкой распределителя воздушного потока.
Воздушный поток, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором с двумя шлангами — нагнетательным и подводящим, выведенными в моторный отсек и подключенными к системе охлаждения мотора. Схема дополнена краном, который устанавливается во вкладыш и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.
Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых окон, но и на лобовое стекло (автор видео — и в друге).
Регулировка расхода воздуха осуществляется открыванием и закрыванием крышек, а также заслонки печки. Причин, по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 — их руки, много. Как правило, все они связаны с тем, что печь хорошо греет или совсем не греет.
Основными поломками агрегата являются:
устройство радиатора, кран, магистраль или расположение соединений форсунок протекает;
переключатель управления не работает разные режимы работают;
замена мотора печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
Не работает вентилятор печки ВАЗ.
Модернизация отопителя
Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его некачественной работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» принимают решение о разборке, ремонте, настройке и переделке отопителя целиком. Схем для тюнинга и ремонта много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так-то просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (по автору видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).
Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, потребуется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, так как заводское устройство такой идеи не допустит. В таких случаях замена вентилятора необходима. Самым оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».
Итак, схема ремонта и настройки системы отопления Такова:
Для начала нужно знать, как снять печку.Необходимо демонтировать низ конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
Снимая вентилятор, необходимо аккуратно вырезать один из так называемых гребней, подающих поток воздуха к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал. Убедитесь, что новая конструкция может оказаться в месте установки максимально надежной.
Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
Выключатель вентиляции также следует заменить. Когда система отопления заработает, начнет поступать еще один ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Замена вентилятора
Разборка
Порядок сборки вентилятора производится так:
Нижнюю ручку печки нужно перенести в крайнее положение по направлению к пассажиру. Щиток управления и кожух с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа отпишите и снимите тягу, предназначенную для управления заслонкой. Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
Отсоедините воздуховод, который закреплен на корпусе радиатора и снимите крышку вентилятора, а также само устройство.
Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.
Ремонт
Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, ведь придется полностью усовершенствовать систему отопления.Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.
Сборка
Как собрать устройство:
Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
Вентилятор устанавливается на место установки и крепится с помощью кронштейна.
Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
Блузку, щиток управления, а также полку поставили на место.
Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»
Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семерку» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).
Необходимо признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, относящиеся к ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработки в соответствии с их потребностями. В то же время, сделанное своими руками, зачастую оказывается более эффективным заводским.
Многие владельцы недовольны работой обогревателя салона, или печки. Действительно, Автомобиль ВАЗ 2107 очень низкий. Но доработка печки способна решить эту проблему своими руками. При этом нет необходимости применять специальные навыки или инструменты, доработка утеплителя проводится с использованием представленных средств.
Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Итак, чтобы повысить эффективность обогревателя, нужно усовершенствовать систему нагнетания. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.
Самый простой тюнинг, не требующий конструктивных изменений — замена штатного электродвигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и увеличенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для разрушения воздушного потока вниз к ножкам.
Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм под вал восьмиметрового мотора. Выполнить эту операцию абсолютно несложно.
Такие доработки печки потребуют также замены резистора и переключателя.Обе детали взяты из той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что тюнинг будет эффективен при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.
Для автомобилистов, которые привыкли не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобилей прижился своими руками, существует более действенный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Заключается в установке вместо двигателя с улиткой крыльчатки, применяемой на моделях ВАЗ 2108-2109. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.
Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки вырезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать корпус для улитки. Для этого можно использовать любой подходящий материал — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и крепятся к низу печки.

После этого среднюю часть одевают в нижнюю, с предвыносным диффузором. Размеры необходимо подгонять так, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за насадки для радиатора, расположенного на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового корпуса, все стыки запачкаются герметиком.

Осталось выполнить настройку воздуховодов. Для этого можно использовать сантехнические манжеты и шланги, имеющиеся в свободной продаже. По бокам и в нижней части новой печки вырезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжеты. В них вставляются сантехнические шланги — боковая сторона соединяется соответственно с левым и правым воздуховодами, нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе их захлестнет прямая струя воздуха.
Для обогрева ног задних пассажиров Можно дополнительно отрезать еще пару шлангов большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатору печки, вполне хватит на все. Место соединения глухого и бокового воздуховодов также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы исключить утечки теплого воздуха.
Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству выдувания стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. Однако модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.
Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы установленный в цепи печи предохранитель имел номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печи. Перед окончательной установкой, сделанной своими руками, в конструкции рекомендуется включать электрооборудование печи напрямую, чтобы убедиться в ее работоспособности и правильности подключения.
Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата. Многие автомобилисты пытаются перераспределить потоки воздуха или, например, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, но результат остается прежним — температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно действовать резко и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.
Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 вентилятора слишком мало, следовательно, создавать внушительный воздушный поток проблематично, а значит, нужно устанавливать вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант При доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.
Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снимаем с автомобиля ВАЗ 2107 нижнюю часть печки. Удаляем штатный электровентилятор. Чтобы мотор от восьмой модели плотно прилегал к кожуху, необходимо вырезать один из аэродинамических выступов (который направляет воздух к ногам).
Перейти на доработку крыльчатки. Функции этого элемента придется доверить стандартному пятиконечному вееру.Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, что вся конструкция стала на свои места.
Перед тем, как произвести доработку ТЭНа, не забудьте непосредственно подать питание в мотор и проверить его работоспособность. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Это необходимо для обеспечения максимально бесшумной работы печи, ведь улучшенный обогреватель доставляет слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: поменять штатный резистор на аналог с восьмерки.Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электровентилятора.
Зимой сразу ощутите преимущество усиленной печки ВАЗ 2107, простой доработки и каков результат.
Не будем делать большой предыстории, а сразу перейдем к делу. Раньше, когда я уже встречался с подобными статьями, в доставленном совете была герметизация всех имеющихся составов во избежание потерь воздуха. Отчасти это хороший совет, отчасти — нет, просто он не всегда помогает.Что делать в этом случае?
Хочу рассказать об улучшении самого источника подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше тепла, ему просто не всегда хватает воздуха для обогрева всего салона автомобиля. Для решения такой проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.
Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток 4.5 А, а в «зубилах» стоят в некоторых двигателях самолетов более мощные двигатели, которые способны производить около 4000 об / мин, но и потребляют значительно больше — 14 А.
Как видите, расход очень большой, но при этом и воздух тут совсем другой, что в нашем с вами случае является принципиальным вопросом. Что мы делаем?
Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107
Сначала все разбираем. Далее нужно вырезать гребешок с последующей заменой резистора управления скоростью вращения вентилятора.Зачем понадобилось резать гребешок? Объясняется это тем, что габариты двигателя от «зубила» больше обычного классического. Итак, чтобы полностью закрыть обогрев ножек, его нужно разрезать. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.
Для начала просверливаем отверстие на крыльчатке диаметром около 7 мм. Поле этого следует как можно ближе к установке крыльчатки на валу «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать, пока шум и вибрация не исчезнут.Перед установкой не забудьте провести тестовое включение и только после этого продолжить работу.
Также может возникнуть вопрос в плане «Зачем понадобилась замена резистора для переключения скоростных режимов?». Ответ прост (его замена производится после испытания) с его помощью попадает больший поток воздуха. Также нужно не забывать о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.
Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который срабатывает при активном зажигании.
Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)
Обогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаявших стекол, при повышении КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне, как в ВАЗ 2104, редко возникает необходимость включить обогрев заднего стекла. Есть, конечно, и минусы — шум увеличивается при работе вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Также можно помыть радиатор печки, это значительно улучшит его теплоотдачу.

В зимнее время В году возрастает потребность в обогреве салона автомобиля, и решаются те, кто занимается самостоятельными доработками своих автомобилей. Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, то в машине станет намного теплее, и на прогрев уйдет меньше времени.
Где взять другую плиту
Как и на отечественных автомобилях Например на ВАЗ-2107 не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, тогда на ВАЗ-2107 водители могут установить дополнительную печку.Фактически, если улица находится на улице ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и только две печки в ВАЗ-2107 смогут сделать обогрев быстрее.
Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется агрегат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на вентилятор).
При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, которые запитываются в системе.Они будут зависеть от положения вашей новой системы отопления при установке.
Система позволяет выпускать воздух из кабины с помощью двух вентиляторов. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трехступенчатой регулировке.
Топочные системы могут быть не только двумя, но и одним вентилятором с тремя выходными патрубками. Даже такая небольшая дополнительная печка способна прогреть интерьер до плюс 25 за 2-3 минуты.
Установка китайской печи
Установить дополнительную печку на ВАЗ-2107 очень просто.В дополнительной плите работают только вентиляторы. Какой-нибудь провод (обычно черный) нужно бросить на землю. Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе, причем с железом сама коробка не контактирует.
Накинуть провод на реле, позволяющее переключать скорость. Обычно он трехступенчатый, и находится на панели приборов. Также есть помпа и кнопки переключения скоростей. В общем, ничего сложного, главное найти на панели приборов место, где можно будет установить свою печку.
Другой насос
Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2107 тоже способна улучшить прогрев в автомобиле. Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идет прямо с блока. Подсоедините этот шланг к дополнительной помпе. От блока шланг нужно отвести к носу помпы, а шланг на выходе уже к печке.
Питание на дополнительный насос снимается с кнопки обогрева заднего стекла.От дополнительной помпы к двигателю идет всего один плюсовой провод, да и сам корпус массовый.
Питание осуществляется просто:
Самая первая заглушка с проводами снимается, а за основу будет взят второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла.
Он обернут питанием от насосов и отложением под капотом.
Чтобы провод держался надежно, его можно паять.
После установки заглушки можно сказать, что помпа готова к работе.
Иногда делают дополнительную помпу из-за слабой циркуляции воздуха. К тому же на малом холостом ходу циркуляция вообще может отсутствовать, и тосол плохо относится к печке.
Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по результату работы будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.
А вот насос можно подключить и по другому. Для этого вам понадобится разъем от форсунок / датчика детонации от ВАЗа. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.
К концам разъема детали нужно припаять два провода, после чего все спрятать в гофре и промыть ленту.
Отдельно выводим провод для подключения массы. Нахожу его на кронштейне рядом. Жгут проводим наверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда был взят плюс.
В итоге при включении отопления включается еще один насос, который потребляет всего 1,5 и в рабочем режиме. В этом случае нельзя устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.
Возможные трудности
Если не хотите связываться с помпой ВАЗ, можно присмотреть помпу от иномарки. Подходит, например, Bosch 0 392 020 034, производительностью 750 л / ч. А заодно стоит купить 10 метров тонких трубок (гофр) и хомутов.
Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки насоса заключается прежде всего в несоответствии диаметров патрубка и арматуры насоса: диаметр патрубка 16 мм, а насоса 20 мм. Если сопло немного эластичное, можно попробовать натянуть его на выходной штуцер.
Чтобы фитинг вставлялся в форсунку, стоит смазать маслом. В условиях ограниченного пространства работать сложно, поэтому необходимо закрепить насадку самоблокирующегося хомута, а хомут на стяжке закрепить на опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. POMPU ЛУЧШЕ ПОДКЛЮЧАЕТ ЧЕРТЫ К СОСТОЯНИЮ ВОЗДУХА.
Работа с резистором
Для того, чтобы иметь возможность регулировать скорость поступления тепла в салон, можно установить дополнительный ВАЗ-2107.Обычно резистор имеет две спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.
Новый резистор установлен под педалью газа, чтобы доступ к нему был свободен. При включении печки на первую скорость ток пойдет по 2 спирали. Во втором случае ток будет проходить по спирали с сопротивлением 0,23 Ом. Прошлый ток резистора идет при включении третьей скорости.
Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части кондиционера.
Таким образом, машина прогреется намного быстрее и лучше. Дополнительным преимуществом является уменьшение запотевания стекол и циркуляции воздуха в салоне. В целом нагретый воздух в машине будет более равномерным.
Как заменить кран отопителя ВАЗ-2107 своими руками
Кран отопителя ВАЗ-2107 заменяют очень быстро, только ресурс этого элемента крайне низкий. Вообще на «классике» кран печки доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года.Это одна из самых недолговечных деталей не только в системе охлаждения и обогрева, но и во всей машине в целом. Очень часто возникают течи, при редком использовании клинья метчика в одном из крайних положений. Ремонтировать нет смысла; нужно установить новый.
Для чего нужен кран отопителя?
Системы отопления салона и охлаждения двигателя взаимосвязаны. Установленный в салоне радиатор подключается к малому контуру системы охлаждения. На его входе монтируется кран, перекрывающий подачу горячего антифриза. Печь состоит из нескольких элементов:
Радиатор отопителя.
Электровентилятор.
Кнопка включения вентилятора.
Блок сопротивления для регулировки скорости вращения.
Рычаг управления
Если бы не было крана отопителя, горячий антифриз постоянно циркулировал через радиатор. В этом случае в салоне постоянно будет высокая температура.

Но именно кран препятствует проникновению горячей жидкости в салон.С помощью органов управления, расположенных в бортике панели, включается и отключается подача горячего антифриза. Смеситель крепится непосредственно к радиатору двумя болтами. Между корпусом клапана и радиатором установлено резиновое кольцо. Ось, приводящая в движение механизм, перекрывающий подачу жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему прикреплен жесткий трос. Большинство водителей на зиму открывают кран печки, а летом закрывают. Поэтому несколько месяцев его вообще не трогают.Вот почему он заклинивает.

Типичные поломки
Замена крана отопителя ВАЗ-2107 проводится при наличии следующих поломок:
Чрезмерный износ сальников и прокладок.
Разрушение корпуса устройства.
Наличие накипи на внутренней поверхности.
Прокладки и сальники работают нормально до тех пор, пока антифриз в системе охлаждения не залит и его уровень не станет нормальным.
Известковый налет образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.
При разрушении корпуса появляется течь, ее можно определить по следующим признакам:
Появление масляных капель на лобовом и боковых окнах.
Снижение уровня антифриза в бачке.
На полу у ног пассажира появляются мокрые пятна или лужи.

В случае негерметичности клапана обогревателя попробуйте использовать ключ на «10», чтобы немного затянуть болты. Если не удается избавиться от течи, необходимо заменить клапан отопителя ВАЗ-2107.Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому затягивать с ремонтом нежелательно. Если кран не включает машину, этому может быть несколько причин:
Если рычаг регулировки движется без сопротивления, то, скорее всего, трос привода оторвался от фиксаторов.
При засорении клапана рычаг движется очень плотно.
Пытаться отремонтировать данный аппарат не стоит, проще установить новый. На автомобиле ВАЗ-2107 ремонтировать кран печки нецелесообразно — стоимость нового достаточно низкая.Некоторые автомобилисты вместо того, чтобы ежегодно приобретать новый кран, устанавливают водопровод. И два раза в год открывают и закрывают. Не очень удобно, но надежно и прочно.

Инструменты для ремонта
На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами. Вам понадобится:
Несколько гаечных ключей — на «7», «8», «10».
Отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой.
Плоскогубцы.
Новый смеситель печ.
Обратите внимание, что лучше покупать керамический смеситель, чем дешевый, установленный по умолчанию.Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности не образуется окалина и грязь. Приобретайте заранее кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамического не более 500 руб. Но при желании можно даже установить водопроводный кран в моторном отсеке или под бардачком.

Подготовка к ремонту
Прежде всего, необходимо установить ВАЗ-2107 на наклонной поверхности так, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью сливаете жидкость из системы охлаждения.Для этого поставьте под двигатель емкость не менее 10 литров, затем ключом на «13» открутите пробку. Также необходимо слить оставшуюся жидкость из радиатора.
Все работы проводятся только на остывшем двигателе. В противном случае могут возникнуть сильные ожоги. Слив необходимо проводить при открытом кране. Но если открыть его не получается, необходимо ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.

Замена
Алгоритм работы следующий:
Открутите кожух, которым фиксируется трос управления.
Отсоедините конец кабеля от крана печки.
Откручиваем гайки, которыми корпус смесителя крепится к радиатору. Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому постелите на пол сухую тряпку.
Выньте старый кран.
Снимите адаптер, на котором надета форсунка, подающая горячий антифриз.
Заменить все резиновые прокладки, которые есть на кране.
Установите адаптер на новое устройство.
Заблокируйте кран на радиаторе, затянув крепежные болты.
Установите трос управления и убедитесь, что клапан полностью открывается и закрывается при перемещении рычага.

Заключительный этап
После всех проделанных работ необходимо еще раз проверить качество сборки. Залить антифриз в систему охлаждения. Для того, чтобы все контуры системы были залиты антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя необходимо руками обжимать форсунки, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать в штатном режиме.
Как производится замена крана отопителя ВАЗ-2107?
Замена крана отопителя ВАЗ-2107 очень быстро, вот только ресурс этого элемента крайне мал. Вообще на «классике» смеситель для печки доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года. Это одна из самых коротких частей не только в системе охлаждения и обогрева, но и во всей машине в целом.Очень часто возникают протечки, при редком использовании крана заклинило в одном из крайних положений. Ремонтировать его нет смысла, нужно установить новый.
Для чего нужен кран нагревателя?
Системы обогрева салона и охлаждения двигателя взаимосвязаны. В малый контур системы охлаждения подключается установленный в салоне радиатор. На его входе прикреплен кран, перекрывающий подачу горячего антифриза. Печь состоит из нескольких элементов:
Радиатор отопителя.
Электровентилятор.
Кнопка вентилятора.
Блок резисторов для регулирования скорости.
Рычаги управления заслонкой.
Если бы не было крана отопителя, горячий антифриз постоянно циркулировал через радиатор. В этом случае в салоне будет постоянно жарко.
Но именно кран препятствует проникновению в кабину горячей жидкости. С помощью органов управления, расположенных на бортике панели, включается и выключается подача горячего антифриза. Кран крепится непосредственно к радиатору двумя болтами.Между корпусом клапана и радиатором установлено резиновое кольцо. Ось, приводящая в движение механизм, блокирующий подачу жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему производится крепление жесткого троса. Большинство водителей на зиму полностью открывают кран печки, а летом закрывают. Следовательно, несколько месяцев его вообще не трогают. Вот почему он заедает.
Типичные поломки
Замена подогревателя крана ВАЗ-2107 производится при наличии следующих поломок:
Чрезмерный износ сальников и прокладок.
Разрушение корпуса устройства.
Наличие накипи на внутренней поверхности.
Прокладки и прокладки работают нормально до тех пор, пока в систему охлаждения не будет залит качественный антифриз и его уровень не станет нормальным.
Накипь образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.
При разрушении корпуса происходит течь, ее можно определить по таким знакам:
Появление на лобовом и боковых стеклах масляных капель.
Снижение уровня антифриза в баке.
На полу у ног пассажира появляются мокрые пятна или лужи.
В случае, если кран нагревателя протекает, попробуйте ключом на «10» слегка затянуть болты. Если устранить течь не удается, необходимо заменить кран отопителя ВАЗ-2107. Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому тянуть с ремонтом нежелательно. Если автомобиль не включает автомобиль, этому может быть несколько причин:
Если рычаг регулировки движется без сопротивления, то, скорее всего, трос привода вылетел из фиксаторов.
При засорении крана рычаг движется очень плотно.
Не пытайтесь ремонтировать данный прибор. Оно того стоит, проще установить новый На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт топки печки проводить нецелесообразно — стоимость нового достаточно низкая. Некоторые автомобилисты вместо того, чтобы ежегодно приобретать новый кран, устанавливают кран. И два раза в год открывать и закрывать. Не очень удобно, но надежно и прочно.
Инструменты для ремонта
На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами.Вам понадобится:
Несколько гаечных ключей — на «7», «8», «10».
Крестовая и плоская отвертки.
Плоскогубцы.
Новый печной кран.
Обратите внимание, что лучше покупать смеситель керамический, а не дешевый, установленный по умолчанию. Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности нет накипи и загрязнений. Заранее купите кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамической не более 500 руб. Но при желании можно установить даже водопроводный кран в моторном отсеке или под перчаточным ящиком.
Подготовка к ремонту
В первую очередь нужно установить ВАЗ-2107 на наклонной поверхности, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью удалите жидкость из системы охлаждения. Для этого нужно поставить под двигатель объемом не менее 10 литров, а затем открутить пробку ключом на «13». Также необходимо слить оставшуюся жидкость из радиатора.
Все работы проводить только на остывшем двигателе, иначе можно получить сильнейшие ожоги.Жидкость необходимо слить при открытой плите. Но если открыть его нет возможности, необходимо ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.
Замена
Алгоритм выполнения работ следующий:
Выкрутите кожух, которым фиксируется трос управления.
Отсоедините конец кабеля от крана нагревателя.
Закрутите гайки, которыми корпус крана крепится к радиатору.Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому постелите на пол сухую тряпку.
Выньте старый кран.
Снимите переходник, на который надета форсунка, подающая горячий антифриз.
Заменить все резиновые прокладки на кране.
Установите адаптер на новое устройство.
Закрепите кран на радиаторе, затянув крепежные болты.
Установите трос управления и добейтесь, чтобы кран открывался и закрывался полностью при перемещении рычага.
Завершающий этап
После всех проделанных работ необходимо еще раз убедиться в качестве сборки. Залейте антифриз в систему охлаждения. Чтобы все контуры системы были залиты антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя необходимо руками сдавливать форсунки, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать нормально.
Утечка тосола в салоне ВАЗ 2107. Почему течет антифриз в автомобилях ВАЗ
Если подтекает помпа ВАЗ 2107, долго ездить на такой машине не рекомендуется. Конечно, все еще зависит от того, насколько сильна течь — если жидкость немного капает, то ремонт можно отложить. Но если антифриз уходит из расчета несколько сотен граммов в день, сомневаться нельзя. Необходимо как можно скорее провести ремонт, теперь вы научитесь делать это правильно.

Что такое помпа?
Для начала несколько слов о том, что такое помпа ВАЗ 2107 и чего ожидать, если она вдруг протечет. По сути, это обычный жидкостный насос, состоящий из корпуса, ротора, крыльчатки и приводного шкива. На автомобилях классической серии он приводится в движение от коленчатого вала при помощи ремня генератора. Также стоит упомянуть, что на старых машинах вентилятор устанавливался на ведущий шкив. Но это было в то время, когда об электрических вентиляторах радиатора даже не мечтали.

Что будет, если подтекает помпа ВАЗ 2107? Во-первых, тратится много охлаждающей жидкости. Поэтому перед каждой поездкой нужно заливать антифриз в расширительный бачок. Во-вторых, ухудшается теплоотдача, возможно повышение температуры, причем значительное. В-третьих, могут появиться воздушные пробки, которые также вызывают плохое охлаждение двигателя.
Замена помпы ВАЗ 2107
Перед началом работ необходимо полностью слить жидкость из системы охлаждения двигателя.Для этого поочередно откручиваем две заглушки — на блоке двигателя и внизу радиатора. Вот так просто сливается антифриз ВАЗ 2107. Дождавшись слияния всего антифриза, можно приступать к ремонту. Первым делом снимаем ремень генератора, для этого немного откручиваем гайку на кронштейне. Обратите внимание, что чаще всего меняется та часть жидкостного насоса ВАЗ 2107, в которой находится крыльчатка.

Вторая половина не содержит каких-либо специфических элементов, поэтому максимум, что может произойти с ней, — это разрушение в результате механического воздействия (удара) или коррозии.Итак, чтобы разобрать насос, вам нужно будет открутить болты крепления шкива к ротору. Затем ключом на «13» откручиваем гайки, удерживающие вместе две половинки помпы ВАЗ 2107. Поместите плоскую отвертку между половинками и отсоедините их.
Дело в том, что отсоединить может быть проблематично, так как при сборке можно было использовать силиконовый герметик. Кроме того, сама прокладка со временем может прилипать к корпусу. Перед установкой нового насоса тщательно очистите поверхность второй половинки, которая установлена на двигателе.Затем установите прокладку (новую, конечно), можно для надежности покрыть тонким слоем герметика. Установить насос на место, затянуть гайки. Затягивайте их через 5-10 минут, когда герметик немного подсохнет.
Заключительный этап
И в конце этой эпопеи будет установка ремня генератора и заливка тосола в систему. Если с ремнем все предельно ясно и просто, то с заправкой может возникнуть несколько вопросов. Один из основных — сколько литров антифриза в ВАЗ 2107, каков объем системы охлаждения?

Часто этот вопрос интересует водителей, так как им нужно знать, какую канистру с жидкостью купить в магазине. Возьмите 10 литров, этого достаточно, даже много останется на доливку. Цена канистры антифриза такого объема составит около 800 рублей. А вот жидкость под названием «антифриз» (зеленая или красная) на сто рублей дороже.
А теперь о том, как правильно залить жидкость в ВАЗ 2107. В частности, данное руководство поможет вам даже в случае проведения экстренной или плановой замены жидкости. Итак, желательно установить машину правильно — передняя часть немного приподнята.
Это сделано для того, чтобы радиатор печки был ниже всех остальных элементов системы. Отсоедините тонкую трубку от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки (если у вас инжектор). Он идет от помпы, необходимо прогреть дроссельную заслонку или корпус карбюратора.
Откройте крышку радиатора и расширительного бачка, убедитесь, что сливные пробки на месте и затянуты. Все, можно начинать заливать антифриз в радиатор. Если неудобно, используйте лейку.Сколько литров антифриза в ВАЗ 2107 уместится на этом этапе — точно сказать нельзя. А вот от трех до пяти литров обязательно должно поступить.
Не торопитесь, дайте жидкости медленно уйти. Руками сожмите трубы, чтобы максимально выпустить воздух. Когда жидкость перестанет уходить, нужно закрыть наливную горловину, залить антифриз в расширительный бачок и запустить двигатель.
Прогреть двигатель до рабочей температуры, при необходимости долить антифриз в расширительный бачок.Наденьте плотную тканевую перчатку и аккуратно обожмите трубы. Воздух должен выйти в бак. Когда антифриз выйдет из трубки, которую вы отсоединили от дроссельной заслонки, нужно установить ее на место.

Это говорит о том, что жидкость попала во все уголки системы. Актуальными остаются только пробки. Избавиться от них можно, если аккуратно сдавить патрубки на работающем прогретом двигателе.
Вот и все, теперь помпа ВАЗ 2107 не течет, систему прокачивают и избавляют от воздушных пробок.Теперь не только охлаждение будет идеальным, но и обогреватель заработает с максимальной эффективностью. А для зимы это самый важный фактор.
Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно. Антифриз под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим утечку антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.Алгоритм устранения этой проблемы практически такой же, как и для других моделей «Жигулей».
Итак, найти антифриз в салоне можно из-за заржавевшего радиатора печки или металлической трубы, крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину. Если в проблеме виноват кран печки или форсунка, то их необходимо заменить, и вам не придется разбирать панель штанги и кожух радиатора. Если виноват радиатор, то решение зависит от его типа.
радиатор старого образца (медь) подлежит ремонту, его можно паять, чистить и т. Д. Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, осталось выбросить и купить новый.
Как поменять радиатор печки, чтобы прекратился поток антифриза?
Антифриз можно слить из блока цилиндров, но эта процедура не обязательна, так как потери будут небольшими.
На патрубках радиатора откручиваются два хомута из моторного отсека, шланги стянуты.
Отвинчиваются и снимаются крепления резинового уплотнителя.
Далее снимаем панель магнитолы в салоне.
Крепление троса привода откручивается и отсоединяется от крана отопителя ключом на «7».
Снимите четыре пружинных скобы на корпусе вентилятора с помощью отвертки.
Опускаем сам кожух, забирая его влево. Провода будут полностью мешать его снятию.
Теперь можно вынуть радиатор печки из кожуха.
Необходимо внимательно осмотреть кран печки, металлические трубы и сам радиатор. Трубы не должны иметь следов коррозии и утечки охлаждающей жидкости. Кран печки необходимо заменить, если его ручка не открывается и не закрывается, либо при наличии следов протечки антифриза.
Если вы меняете радиатор печки, а патрубки и кран все еще в хорошем состоянии, то их вполне можно поставить на новый радиатор. Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком.Отводной патрубок и кран прикручены к радиатору достаточно плотно, но будьте осторожны, иначе можете порвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки трубки радиатора, когда к ним прикреплены резиновые шланги для подачи антифриза.

Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя в любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля.Ни в коем случае нельзя допускать утечки антифриза, так как это может привести к выходу двигателя из строя.
Почему может течь антифриз на моделях ВАЗ
Как правило, в моделях ВАЗ (например, 2114 или 2110) тосол протекает по следующим причинам:
Последний вариант требует более детального рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасен для работы мотора. В случае попадания антифриза в моторное масло выхлопные газы автомобиля меняют свой цвет — они становятся белыми, как пар.Помимо выхлопных газов меняет цвет и само масло. Это можно определить по щупу. Если попадание антифриза в масло будет установлено на начальном этапе, то работа двигателя не будет нарушена и последствия не будут серьезными в будущем.
Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовался смешанный с водой антифриз и образовалась течь. В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.
Выявление неисправностей, в результате которых течет антифриз, на моделях ВАЗ
Чтобы определить, что стало причиной утечки антифриза, нужно осмотреть все патрубки. Очень вероятно, что какой-нибудь зажим ослабнет. Также следует осмотреть трубы на предмет наличия микротрещин, так как они вполне могут образоваться за несколько лет активной эксплуатации.
Осмотрев патрубки, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть выбоин, трещин, изломов и так далее.Внимательно осмотрите стыки радиатора, так как там тоже может образоваться течь антифриза. Если есть какие-то повреждения радиатора, то его нужно будет либо припаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда удается увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор подвержен закупорке всех отверстий. В радиатор необходимо вставить воздушный шланг и опустить в воду. При подаче воздуха пузырьки, выходящие из радиатора, укажут на расположение отверстий.
Если в салон течет антифриз, используйте герметик
В случае, когда радиатор не подлежит демонтажу, используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для автомобильных деталей, а порошок может привести к закупорке каналов радиатора. Использовать герметик несложно: его следует заливать в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом, будут заделаны трещины и дыры.
Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, то в следующий раз следует проверить насос. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае нужно заменить старый насос на новый. Ситуация осложняется, если под головой обнаруживается течь. При таком положении дел тянется головка блока. Если утечка все еще присутствует, двигатель следует разобрать и заменить прокладку.
Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в двигатель.
Часто возникает ситуация, при которой следов антифриза на двигателе не найти. Вполне вероятно, что антифриз протекает в салон автомобиля. Для осмотра загляните под коврики переднего сиденья. В случае обнаружения подтеков и сырости можно смело предположить, что антифриз потечет в салон. В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все же течет, то необходимо заменить радиатор на новый.

Устранение неисправностей, если течет антифриз на моделях ВАЗ
Приведенная выше информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине нагревателя, то устранить проблему также поможет герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердечник.
Если утечка антифриза возникла из-за того, что электролиз разрушает сердечник печки, то лучше всего прикрепить заземляющий браслет.Второй вариант — замена алюминиевого материала на латунь. Обычно такая проблема возникает на моделях Chrysler.
Помимо прочего, следует также проверить расширительный бачок антифриза на наличие неисправностей. Его основная функция — слив излишков антифриза. Дополнительная функция — обеспечение резервуара, когда антифриз вытесняется давлением. Это происходит, когда система переносит чрезмерно высокие температуры. При понижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место. Таким образом, при негерметичности этого бачка антифриз не возвращается в систему, а постепенно уменьшается, что приводит к перегреву двигателя. Для ремонта трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены убедитесь, что соединения с баком правильные, так как любой перегиб может привести к образованию новых трещин.
В случае, если пробка антифриза образует течь, неисправность следует устранить одним из следующих способов:
Очистка пробок, шлифовка наждачной бумагой.Затем необходимо закрепить заглушку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна стать туже
Старая пробка выбита инструментами. Получившееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует установить новую заглушку
.
Если в шланге обнаружена течь, то самое простое решение этой проблемы — полная замена. Ремонтировать шланг очень сложно и невыгодно. Лучше купить новый и заменить. При этом рекомендуется заменить хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.
Если тосол потечет из-за неисправности водяного насоса, то ремонт нужно проводить таким же образом, то есть просто заменить деталь на новую. Как правило, на автомобилях ВАЗ эта процедура не представляет сложности.
Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают о печке в морозы. Вместо теплого воздуха из сопел системы отопления дует холодный. Иногда неисправный нагреватель создает проблему другого рода. На лобовом стекле образуется конденсат, липкий на ощупь.А при осмотре пространства под приборной панелью выясняется, что антифриз уже давно попадает на обшивку и коврик.
Для того, чтобы ремонт системы отопления проводился быстро и качественно, необходимо, прежде всего, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.
Основные виды неисправностей отопителя
Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:
Не теплая
Недостаток тепла в салоне при включении печки на максимальное положение объясняется следующими неисправностями.
Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из компонентов (термостат, помпа, радиатор и т. Д.). В этом случае вам просто нужно снять шлюз, добавить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
Клапан нагревателя закрывает линию даже в открытом положении. Это происходит из-за засорения или образования накипи при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Необходимо разобрать кран, почистить или заменить.
Холодная плита может свидетельствовать о серьезной поломке типа остановки водяного насоса.Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а двигатель уже прогрет до рабочей температуры, то насос требует ремонта.
Засорение гребенки печи — одна из самых распространенных проблем. Это может произойти из-за образования накипи или из-за попадания масла в антифриз. Плиту можно снять и тщательно промыть. После этого он по-прежнему будет служить автовладельцу.
Если оба патрубка, подключенные к печке, теплые, а ТЭН холодный, то, возможно, вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе. Он смещается из седла, создавая прямой путь от входа к сливу. Тогда радиатор отопления придется менять.
Течь антифриза в салоне
Утечка антифриза происходит через кран печки. Его можно заменить, не касаясь радиатора.
Утечка антифриза может быть вызвана разрывом трубы. Замена его тоже не доставит серьезных хлопот.
Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, произошла течь.Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или нужен новый теплообменник.
В любом случае медлить с ремонтом нельзя, так как этиленгликоль, входящий в состав антифриза, очень токсичен.
Демонтаж радиатора отопления
Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются: отвертки
(плоские и крестовые), гаечные рожковые и торцовые
.
Последовательность действий выглядит так.
В моторном отсеке ослабьте два зажима, которыми шланги крепятся к трубам печки. Некоторое количество антифриза вытечет при снятии шлангов.
Здесь нужно открутить саморезы резинового уплотнителя и снять его.
Остальные операции производим в салоне. Начать стоит с радиопанели. Обычно он прикручивается двумя саморезами.
Гаечным ключом на 7 мм или отверткой отсоединяем кабель от крана печки.
На корпусе вентилятора есть четыре скобы, которые можно снять с помощью отвертки.
Крышка опускается и убирается на педали. Провода питания двигателя не позволят полностью снять крышку.
Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.
Методы ремонта радиатора
В зависимости от обнаруженных при осмотре неисправностей в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.
Можно попробовать прочистить забитый радиатор под напором проточной воды. Удалить накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается внутрь на несколько часов.
Если есть течь в медном радиаторе, лучше обратиться к опытному паяльнику. Возможно, он сможет залатать трещину или дыру.
Устранить трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае заменить теплообменник будет проще.
Не рекомендуется использовать горчицу или аналогичные промышленные средства для герметизации радиатора.Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).
Сборка и установка печи
Сборка и установка радиатора отопления производятся в обратной последовательности. Вам нужно обратить внимание на определенные аспекты работы.
Сначала необходимо прикрепить к новому радиатору трубу и кран. Резиновые прокладки подлежат обязательной замене. Для начала нужно покрыть их силиконовым герметиком.Гайки следует затягивать без фанатизма, чтобы не выдавливать резиновые прокладки.
После установки радиатора в кожух необходимо обработать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого в подкапотном пространстве на них надеваются чистые шланги и зажимаются хомутами.
Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
Машину можно заводить, не забывая следить за сухостью стыков.
При ремонте печки ВАЗ 2107 необходимо проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения.Только комплексное обследование позволит точно установить причину выхода печки из строя или протечки. Немного времени нахождения в неудобных положениях компенсируется горячим сухим воздухом из форсунок обогревателя.
.

Схема электропроводки ваз 21011: СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ВАЗ 21011. Изображение и детальное описание схемы электрооборудования.

28.07.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ВАЗ 21011. Изображение и детальное описание схемы электрооборудования.

Схема Электрооборудования автомобилей ВАЗ 21011, 21013.

Думаю, что у посетителей сайта непременно возникнет необходимость в ознакомлении либо подробном изучении схемы электрооборудования. Для этого мы и поместить данную схему с детальным обозначением всех звеньев цепи электрооборудования.

1. Фары освещения.
2. Указатели поворотов, расположенные с передней части автомобиля
3. Указатели поворотов расположенные с боковой части автомобиля
4. Аккумулятор
5. Реле контрольки заряда аккумулятора
6. Реле ближнего света
7. Реле дальнего света
8. Генератор
9. Стартер
10. Лампа освещения подкапотного пространства
11. Свечи
12. Датчик контрольки давления масла
13. Датчик жидкости охлаждения
14. Звуковые сигналы
15. Трамблёр, или распределитель зажигания.
16. Моторедуктор очистителя стекла
17. Датчик контрольки уровня тормозной жидкости
18. Бабина, или катушка зажигания
19. Электродвигатель омывателя лобового стекла
20. Регулятор напряжения
21. Электродвигатель отопителя салона автомобиля
22. Осветительная лампа, бардачка, салона автомобиля
23. Резистор добавочный, элдвигателя отопителя салона автомобиля
24. Розетка штепсельная для переноски
25. Выключатель контрольки, ручного тормоза
26. Выключатель стоп сигнала
27. Реле прерывания сигнала поворотов
28. Выключатель освещения заднего хода
29. Предохранительный блок.
30. Реле прерывания контрольки ручного тормоза
31. Реле очистителя стёкол
32. Переключатель режимов работы элдвигателя отопителя салона автомобиля
33. Прикуриватель
34. Выключатель плафонов освещения салона, на задних стойках дверей
35. Выключатель плафонов освещения салона, на передних стойках дверей
36. Плафоны освещения салона
37. Замок зажигания или выключатель
38. Приборная комбинация
39. Указатель температуры жидкости охлаждения двигателя
40. Контролька дальнего света фар
41. Контролька наружного освещения
42. Контролька включения указателей поворотов
43. Контролька аккумуляторной зарядки
44. Контролька маслянного давления двигателя
45. Контролька ручного тормоза и уровня тормозной жидкости в бачке
46. Указатель количества бензина в баке
47. Контролька резерва бензина, загорается на 5ти литрах остатка.
48. Осветительная лампа освешения приборов
49. Переключатель с ближнего на дальний свет фар
50. Переключатель указателей поворотов
51. Выключатель звукового сигнала
52. Выключатель омывания лобового стекла
53. Переключатель очистителя лобового стекла
54. Выключатель наружного освещения
55. Выключатель освещения приборной панели
56. Датчик указания уровня бензина и минимального резерва топлива
57. Лампа освещения багажного отсека
58. Фонари задние
59. Фонарь освещения номерного знака автомобиля
60. Фонарь заднего хода автомобиля

Схема автомобиля — Жигули 2101

Рассмотрим схему электрооборудования на ВАЗ 2101 1970-1985 г.в. Где-то в начале 70-х появился на свет родоначальник будущей «вазовской» «классики» – «Жигули» ВАЗ-2101, совершив переворот в советском автомобилестроении. Эта малолитражка, аналог Fiat 124, обладала хорошим по тем временам комфортом, отменной управляемостью и устойчивостью, а также весьма динамичным двигателем, поэтому «копейки», как любовно «окрестили» их наши соотечественники по последним цифрам индекса -01, получили огромную популярность. На сегодняшний день большая часть этого раритета отслужила свой срок или находится в плохом техническом состоянии. Хотя еще попадаются и ухоженные, неоднократно «реанимированные» и продолжающие терпеливо колесить по дорогам стран СНГ экземпляры.

Схема включения наружного освещения

2 – подкапотная лампа;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – генератор;
5 – выключатель света заднего хода;
6 – блок предохранителей;
7 – контрольная лампа наружного
освещения в комбинации приборов;
8 – лампа освещения вещевого ящика;
9 – лампа освещения комбинации приборов;
10 – штепсельная розетка для переносной лампы;
11 – выключатель освещения приборов; 12 – выключатель наружного освещения;
13 – выключатель стоп-сигнала;
14 – выключатель зажигания;
15 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
16 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
17 – плафоны;
18 – лампа освещения багажника;
19 – задние фонари;
20 – фонарь освещения номерного знака;
21 – фонарь света заднего хода

Включение фар — схема

1 – фары;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – блок предохранителей;
5 – переключатель света фар; 6 – выключатель наружного освещения;
7 – выключатель зажигания;
8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов

Схема включения указателей поворота на Жигули 2101

1 – подфарники;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – генератор;
5 – выключатель зажигания;
6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота;
8 – контрольная лампа указателей поворота;
9 – переключатель указателей поворота;
10 – задние фонари

Включение звуковых сигналов — схема на ВАЗ 2101

1 – звуковые сигналы;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – блок предохранителей; 4 – выключатель звуковых сигналов;
5 – генератор

Схема включения стеклоочистителя

1 – генератор;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – переключатель стеклоочистителя;
5 – реле стеклоочистителя;
6 – моторедуктор стеклоочистителя;
7 – термобиметаллический предохранитель; 8 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла;
9 – блок предохранителей;
А – порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и моторедуктора стеклоочистителя

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя на Жигули 2101

1 – генератор;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – блок предохранителей; 5 – переключатель отопителя;
6 – добавочный резистор;
7 – электродвигатель вентилятора отопителя

Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013

Электросхема оборудования автомобиля ВАЗ–2101, ВАЗ–2102

1 – фары;
2 – подфарники;
3 – боковые указатели поворота;
4 – аккумуляторная батарея;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – генератор;
7 – стартер;
8 – подкапотная лампа;
9 – свечи зажигания;
10 – датчик контрольной лампы давления масла;
11 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
12 – звуковые сигналы;
13 – распределитель зажигания;
14 – электродвигатель стеклоочистителя;
15 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
16 – катушка зажигания;
17 – регулятор напряжения;
18 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла;
19 – электродвигатель отопителя;
20 – лампа освещения вещевого ящика;
21 – добавочный резистор
электродвигателя отопителя;
22 – штепсельная розетка для переносной лампы;
23 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
24 – выключатель сигнала торможения;
25 – реле-прерыватель укзателей
поворота;
26 – выключатель света заднего хода;
27 – блок предохранителей;
28 – реле-
прерыватель контрольной лампы
стояночного тормоза;
29 – реле стеклоочистителя;
30 – переключатель электродвигателя отопителя;
31 – прикуриватель; 32 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
33 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
34 – плафоны;
35 – выключатель зажигания;
36 – комбинация приборов;
37 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
38 – контрольная лампа дальнего света фар;
39 – контрольная лампа наружного освещения;
40 – контрольная лампа указателей поворота;
41 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
42 – контрольная лампа давления масла;
43 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
44 – указатель уровня топлива;
45 – контрольная лампа резерва топлива;
46 – лампа освещения комбинации приборов;
47 – выключатель звукового сигнала;
48 – переключатель света фар;
49 – переключатель указателей поворота;
50 – выключатель наружного освещения;
51 – выключатель освещения приборов;
52 – переключатель стеклоочистителя;
53 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
54 – лампа освещения багажника;
55 – задние фонари;
56 – фонарь освещения номерного знака;
57 – фонарь света заднего хода;
58 – штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102;
59 – плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102

Интерактивная схема электрооборудования автомобиля ВАЗ–21011, ВАЗ–21013

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г. в.
Интерактивная схема электрооборудования автомобиля ВАЗ–21011, ВАЗ–21013

1 – фары;
2 – передние указатели поворота;
3 – боковые указатели поворота;
4 – аккумуляторная батарея;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – реле включения ближнего света фар;
7 – реле включения дальнего света фар;
8 – генератор;
9 – стартер;
10 – подкапотная лампа;
11 – свечи зажигания;
12 – датчик контрольной лампы
давления масла;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – звуковые сигналы;
15 – распределитель зажигания;
16 – моторедуктор стеклоочистителя;
17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
18 – катушка зажигания;
19 – электродвигатель омывателя
ветрового стекла;
20 – регулятор напряжения;
21 – электродвигатель отопителя;
22 – лампа освещения вещевого ящика;
23 – добавочный резистор
электродвигателя отопителя;
24 – штепсельная розетка для
переносной лампы;
25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
26 – выключатель сигнала торможения;
27 – реле-прерыватель укзателей
поворота;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – блок предохранителей;
30 – реле-прерыватель контрольной
лампы стояночного тормоза;
31 – реле стеклоочистителя;
32 – переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель;
34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
36 – плафоны;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
40 – контрольная лампа дальнего света фар;
41 – контрольная лампа наружного освещения;
42 – контрольная лампа указателей поворота;
43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
44 – контрольная лампа давления масла;
45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива;
47 – контрольная лампа резерва топлива;
48 – лампа освещения комбинации приборов;
49 – переключатель света фар;
50 – переключатель указателей поворота;
51 – выключатель звукового сигнала;
52 – выключатель омывателя ветрового стекла;
53 – переключатель стеклоочистителя;
54 – выключатель наружного освещения;
55 – выключатель освещения приборов;
56 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
57 – лампа освещения багажника;
58 – задние фонари;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – фонарь света заднего хода
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

1. Технические данные
1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона
2. Эксплуатация и обслуживание
2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля
3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3. 14. Система смазки
4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор
5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения
6. Система запуска и зарядки
6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер
7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост
8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения
9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9. 3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления
10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы
12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12. 8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель
13. Особенности ремонта
13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023
14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля
Схемы электрооборудования ВАЗ 21011 » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей

1 — боковой указатель УП140 с трубчатой лампой (4 Вт) и рассеивателем оранжевого цвета
2 — подфарник УП148 передний указатель поворота с однонитевой лампой (21 Вт) и рассеивателем оранжевого цвета
3 — фара ФГ140 Б с дополнительной лампой (5 Вт) габаритного света и основным элементом фары с двухнитевой лампой дальнего (45 Вт) и ближнего (40 Вт) света
4 — шумовой электрический сигнал С 304 низкого тона
5 — шумовой электрический сигнал с 305 высокого тона
6 — аккумуляторная батарея 6—СТ—55ЭМ ВАЗ 21011
7 — генератор переменного тока Г221 (500 Вт, 42 А) ВАЗ 21011
8 — электромагнитное тяговое реле включения стартера ВАЗ 21011
9 — стартер СТ221 (1,3 кВт) со смешанным возбуждением ВАЗ 21011
10 — свеча зажигания А17ДВ ВАЗ 21011
11 — катушка зажигания Б117—А (Б117) ВАЗ 21011
12 — распределитель Р125 тока высокого напряжения с прерывателем цепи тока низкого напряжения ВАЗ 21011
13 — бачок тормозной жидкости с электрическим включателем сигнализации о недопустимом снижении уровня тормозной жидкости
14 — подкапотная лампа ПД140 (ПД526)
15 — датчик ТМ106 электрического указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 21011
16 — датчик ММ120 контрольной лампы сигнализации о падении давления масла в двигателе ВАЗ 21011
17 — блок плавких предохранителей ПР11 2
18 — реле-прерыватель РС491 указателей поворота ВАЗ 21011
19 — включатель ВК41 2 сигнала торможения (стоп-сигнала)
20 — электродвигатель (МЭ241 или МЭ241—А) стеклоочистителя СЛ191—А или СЛ191—Б
21 — электромагнитное реле РС514 стеклоочистителя ВАЗ 21011
22 — электродвигатель вентилятора отопителя с добавочным резистором ВАЗ 21011
23 — автоматический двухступенчатый электромагнитный регулятор напряжения РР380 ВАЗ 21011
24 — реле РС702 контрольной лампы сигнализации о прекращении зарядки аккумуляторной батареи ВАЗ 21011
25 — реле-прерыватель РС492 контрольной лампы сигнализации о включении ручного тормоза ВАЗ 21011
26 — лампа ЛВ21 1 освещения вещевого ящика
27 — кнопочный выключатель ВК407 плафона сигнализации об открытии передней двери ВАЗ 21011
28 — кнопочный выключатель ВК407 плафона сигнализации об открытии задней двери ВАЗ 21011
29 — плафон ПК140 с трубчатой лампой (5 Вт) освещения в салоне автомобиля
30 — лампа (4 Вт) освещения гнезда прикуривателя
31 — электроприкуриватель ПТ10
32 — трехпозиционный переключатель ВК408 электродвигателя отопителя
33 — ножной насос омывателя ветрового окна с встроенным электрическим выключателем электродвигателя стеклоочистителя
34 — включатель (кнопка) звукового сигнала
35 — переключатель П35 света фар и указателей поворота
36 — рычаг переключения света фар и световой сигнализации миганием светом фар
37 — рычаг переключения указателей поворота
38 — включатель (замок) зажигания и стартера ВК347 с противоугонным устройством
39 — щиток (комбинация) приборов типа КП191 модернизированный для ВАЗ-21011
40 — магнитоэлектрический указатель температуры охлаждающей жидкости
41 — шкала спидометра ВАЗ 21011
42 — счетчик пройденного пути ВАЗ 21011
43 — магнитоэлектрический указатель уровня топлива в баке
44 — контрольная лампа (с красным светофильтром) сигнализации об остатке в баке резерва топлива (4,0—6,5 л)
45 — патрон подключения переносной лампы
46 — включатель контрольной лампы ручного тормоза
47 — шток вилки включения ЗХ коробки передач
48 — включатель ВК415 световой сигнализации о включении заднего хода в коробке передач
49 — контрольная лампа (с красным светофильтром) сигнализации мигающим светом о включении ручного тормоза и постоянным светом о недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке
50 — контрольная лампа (с красным светофильтром) о падении давления масла в двигателе ниже 0,2— 0,6 кгс/см2
51 — контрольная лампа (с красным светофильтром) сигнализации о прекращении заряда аккумуляторной батареи
52 — лампа (4 Вт) ЛБ218 багажника
53 — контрольная лампа (с зеленым светофильтром) включения указателей поворота
54 — контрольная лампа (с зеленым светофильтром) включения габаритного или ближнего света фар
55 — контрольная лампа (с синим светофильтром) включения дальнего света фар
56 — задний фонарь ФП140Б
57 — включатель ВК343 наружного освещения
58 — включатель ВК344 освещения щитка (комбинации) приборов
59 — трехпозиционный переключатель ВК345 электродвигателя стеклоочистителя
60 — фонарь ФП148 световой сигнализации о включении заднего хода
61 — фонарь ФП141 освещения номерного знака
62 — секция стоп-сигнала торможения (21 Вт) и обозначения габарита (5 Вт) с двухнитевой лампой и рассеивателем красного цвета
63 — катафот ФП312 красного цвета, отражающий падающие на него лучи света
64 — секция заднего указателя поворота с лампой 21 Вт и рассеивателем оранжевого цвета
65 — датчик БМ150 указателя уровня и запаса топлива в баке ВАЗ 21011
66 — задний фонарь ФП142
67 — фонарь ФП143 освещения номерного знака
68 — плафон освещения багажного отделения и задней части салона с лампой 5 Вт и встроенным включателем
ᐅ Электросхема ВАЗ 2101 | Блок предохранителей и реле🚘|🔧Расшифровка блоков предохранителей и реле
1 — боковой указатель УП140 поворота с трубчатой лампой (4 Вт) и рассеивателем оранжевого цвета.
2 — передний габаритный фонарь ПФ140 (подфарник) с двухнитевой лампой (5 + 21 Вт) для обозначения габарита и указания поворота.
3 — датчик ММ120 контрольной лампы о падении давления масла в двигателе ВАЗ 2101.
4 — датчик ТМ106 электрического указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
5 — фара ФП40 с двухнитевой лампой (45+40 Вт) дальнего и ближнего света.
6 — катушка зажигания Б117.
7 — прерыватель-распределитель зажигания Р125 с центробежным регулятором опережения зажигания и октан-корректором.
8 — электрические звуковые сигналы высокого и низкого тона С305 и С304.
9 — свеча зажигания А7.5ХС или А7.5БС с резьбой М14Х1.25.
10 — подкапотная лампа ПД140 с кнопочным включением.
11 — электрический стартер СТ221 (1,77 л. с.) со смешанным возбуждением.
12 — электромагнитное тяговое реле включения стартера ВАЗ 2101.
13 — генератор переменного тока Г221 (500 Вт, 42 А) со встроенным кремниевым выпрямителем.
14 — аккумуляторная батарея 6-СТ-55 ЭМ ВАЗ 2101.
15 — автоматический, двухступенчатый, электромагнитный регулятор напряжения РР380.
16 — реле РС702 контрольной лампы сигнализации о прекращении зарядки аккумуляторной батареи.
17 — резистор (добавочное сопротивление — 1 Ом) электродвигателя вентилятора отопителя.
18 — электродвигатель МЭ240 вентилятора отопителя ВАЗ 2101.
19 — реле-прерыватель РС492 контрольной лампы сигнализации о включении ручного тормоза.
20 — электромагнитное реле РС514 стеклоочистителя ВАЗ 2101.
21 — электродвигатель МЭ241 (МЭ241А) стеклоочистителя СЛ191 ВАЗ 2101.
22 — реле-прерыватель РС491 указателей поворота ВАЗ 2101.
23 — включатель ВК412 сигнала торможения.
24 — блок плавких предохранителей ПРИ 2 (девять вставок по 8 А и одна — 16 А).
25 — лампа ЛВ211 освещения вещевого ящика.
26 — лампа (4 Вт) освещения гнезда прикуривателя.
27 — электроприкуриватель ПТ10.
28 — трехпозиционный переключатель ВК408 электродвигателя отопителя.
29 — включатель ВКЗЗЗ (замок) зажигания и стартера или ВК347 с противоугонным устройством.
30 — трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.
31 — включатель освещения щитка приборов.
32 — включатель наружного освещения.
33 — включатель (кнопка) звукового сигнала.
34 — переключатель П135 света фар и световой сигнализации миганием света.
35 — переключатель П135 указателей поворота.
36 — щиток (комбинация) контрольных приборов КП191.
37 — патрон ПС500 переносной лампы.
38 — включатель ВК409 контрольной лампы ручного тормоза.
39 — датчик БМ150 уровня и запаса топлива в баке ВАЗ 2101.
40 — кнопочный выключательВК407 плафона передней двери.
41 — кнопочный выключатель плафона задней двери.
42 — плафон ПК140 с трубчатой лампой (5 Вт) освещения салона автомобиля.
43 — лампа ЛБ218(4 Вт) освещения багажника.
44 — фонарь ФП141 освещения номерного знака с двумя лампами (по 5 Вт).
45 — стоп-сигнал торможения и габаритный фонарь с двухнитевой лампой стоп-сигнала (21 Вт) и обозначения габарита (5 Вт) с рассеивателем красного цвета.
46 — задний фонарь П140.
47 — задний указатель поворота с лампой 21 Вт с рассеивателем оранжевого цвета.
Схема электрооборудования ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102
ВАЗ-2101 — первый автомобиль моделей ВАЗ, сошедший с конвейера 19 апреля 1970 года. Модификации этого автомобиля, так называемая, «классика» выпускались до 2012 года, т.е. целых 42 года. Прототипом для создания машины послужил Fiat 124. Это итальянская модель, ранее ставшая европейским автомобилем года. Со временем было запущено в производство сразу несколько вариантов: ВАЗ-2101, с кузовом седан(1970г), ВАЗ-2102 — универсал(1971г), и ВАЗ-2103 — тоже седан(1972г), но уже комфортной комплектации, с другой обивкой салона, и даже с тахометром. В сравнении с Fiat 124, в советской машине были сделаны сотни доработок, необходимых в отечественных условиях. Например, задник дисковые тормоза были заменены на более надежные и дешевые барабанные, усилен кузов, добавлено боковое зеркало заднего вида. В народе эти автомобили называли единичкой, или позднее — копейкой. Под этим прозвищем эта машина теперь и знакома каждому, ведь их еще довольно много встречается на дорогах. Далее представлены различные схемы электрики ВАЗ-2101, или копейки.

Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке.
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102(Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке.)
Если у вас возникли неприятности с электрикой вашего ВАЗ-2101 или его модификаций, электрические схемы помогут найти проблемную цепь и устранить поломку.
1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 — генератор; 7 — стартер; 8 — подкапотная лампа; 9 — свечи зажигания; 10 — датчик контрольной лампы давления масла; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12-звуковые сигналы; 13 — распределитель зажигания; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 16 — катушка зажигания; 17-регулятор напряжения; 18 — выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19 — электродвигатель отопителя; 20 — лампа освещения вещевого ящика; 21 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22 — штепсельная розетка для переносной лампы; 23 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24 — выключатель сигнала торможения; 25 — реле-прерыватель указателей поворота; 26 — выключатель света заднего хода; 27 — блок предохранителей; 28 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — реле стеклоочистителя; 30 — переключатель электродвигателя отопителя; 31 — прикуриватель; 32 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34 — плафоны; 35 — выключатель зажигания; 36 — комбинация приборов; 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 — контрольная лампа дальнего света фар; 39 — контрольная лампа наружного освещения; 40 — контрольная лампа указателей поворота; 41 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42 — контрольная лампа давления масла; 43 — контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — контрольная лампа резерва топлива; 46 — лампа освещения комбинации приборов; 47 — выключатель звукового сигнала; 48 — переключатель света фар; 49 — переключатель указателей поворота; 50 — выключатель наружного освещения; 51 — выключатель освещения приборов; 52 — переключатель стеклоочистителя; 53 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 54 — лампа освещения багажника; 55 — задние фонари; 56 — фонарь освещения номерного знака; 57 — фонарь света заднего хода; 58 — штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102; 59 — плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102
Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013 Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013 (Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке. )
1 – фары; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания; 12 – датчик контрольной лампы
давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель указателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной
лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 – переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – фонарь света заднего хода.
Схема системы зажигания ВАЗ-2101
Схема системы зажигания ВАЗ-2101
1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания( трамблер), 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумулятор.
Схема соединений системы генератора ВАЗ-2101
Схема соединений генератора ВАЗ-2101
1 — аккумуляторная батарея; 2 — обмотка ротора генератора; 3 — генератор; 4 — обмотка статора генератора; 5 — выпрямительный блок генератора; 6 — регулятор напряжения; 7 — дополнительные резисторы; 8 — термокомпенсирующий-резистор; 9 — дроссель; 10 — выключатель зажигания; 11 — блок предохранителей; 12 — контрольная лампа заряда; 13 — реле контрольной лампы заряда
Схема замка зажигания ВАЗ-2101
Положение ключа
Контакты под напряжением
Включаемые цепи
0 (Выключено)
30 и 30/1
—
I (Зажигание)
30-INT
Наружное освещение. Очиститель и омыватель ветрового стекла. Отопитель
30/1-15
Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Указатели поворота. Контрольные приборы. Свет заднего хода.
II (Стартер)
30-INT
См. положение I
30/1-15
См. положение I
30-50
Стартер
III (Стоянка)
30-INT
См. положение I
Схема замка зажигания ВАЗ-2101
Схема освещения ВАЗ-2101
Схема цепей освещения ВАЗ-2101
1 — подфарники ; 2 – подкапотная лампа; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель света заднего хода; 6 – блок предохранителей; 7 – контрольная лампа наружного
освещения в комбинации приборов; 8 – лампа освещения вещевого ящика; 9 – лампа освещения комбинации приборов; 10 – штепсельная розетка для переносной лампы; 11 – выключатель освещения приборов; 12 – выключатель наружного освещения; 13 – выключатель стоп-сигнала; 14 – выключатель зажигания; 15 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 16 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 17 – плафоны; 18 – лампа освещения багажника; 19 – задние фонари; 20 – фонарь освещения номерного знака; 21 – фонарь света заднего хода.

Схема включения фар ВАЗ-2101

Схема включения фар ВАЗ-2101
1 – фары; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – блок предохранителей; 5 – переключатель света фар; 6 – выключатель наружного освещения; 7 – выключатель зажигания; 8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов.
Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя на ВАЗ-2101
Схема включения двигателя вентилятора отопителя ВАЗ-2101
Если в ваших жигулях вдруг не греет печка — поможет разобраться эта простая схема. Для начала, лучше проверить блок предохранителей, на схеме №4.
1 – генератор;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – блок предохранителей;
5 – переключатель отопителя;
6 – добавочный резистор;
7 – электродвигатель вентилятора отопителя.
Схема указателей поворота(поворотников) ВАЗ-2101
Схема указателей поворота ВАЗ-2101
1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота; 8 – контрольная лампа указателей поворота; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – задние фонари.
Схема включения стеклоочистителя ВАЗ-2101 Схема включения стеклоочистителя ВАЗ-2101
1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – выключатель зажигания; 4 – переключатель стеклоочистителя; 5 – реле стеклоочистителя; 6 – моторедуктор стеклоочистителя; 7 – термобиметаллический предохранитель; 8 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 9 – блок предохранителей; А – порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и моторедуктора стеклоочистителя.
Схема включения звукового сигнала на ВАЗ-2101
1 – звуковые сигналы;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – блок предохранителей; 4 – выключатель звуковых сигналов;
5 – генератор
Схема включения звукового сигнала на ВАЗ-2101
поиск неисправностей и замена электрооборудования
Электрическая схема на любом транспортном средстве позволяет соединить воедино все электрооборудование и приборы автомобиля. Если в работе оборудования наблюдаются проблемы, первое, что должен проверить автовладелец — это проводку. В этой статье приведена основная информация об электроцепи ВАЗ 2101 — подробная электросхема, а также неисправности системы приведены ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что входит в электросхему?
Для начала рассмотрим основные элементы электросхемы и их описание для ВАЗ 21011 или ВАЗ 21013.
Важные компоненты системы электропроводки:
аккумуляторная батарея, предназначенная для питания электрооборудования при отключенном двигателе;
стартерный узел;
генераторное устройство, предназначение которого заключается в питании оборудования и электроприборов авто, а также зарядке аккумулятора во время движения;
блок с предохранительными устройствами, позволяющими защитить элементы электрической схемы ВАЗ;
выключатель зажигания.
Общая схема проводки для копейки
Это только основные элементы электросхемы, общая же схема на ВАЗ включает в себя множество систем:
система зажигания;
система соединений стартерного узла;
система активации оптики, габаритных огней, световой сигнализации и поворотников;
стелоочистителя лобового стекла;
звуковых сигналов;
электромотора отопительного узла;
приборная панель.
Распространенные неисправности
Если в работе электрической схемы имеются сбои, машина может вести себя по-разному:
Автомобиль не едет и не заводится. Разумеется, причин такой поломки может быть очень много, начиная от аккумулятора и заканчивая двигателем. Поэтому сначала следует произвести диагностику батареи, трамблера, а также стартерного узла. На практике чаще всего автовладельцы сталкиваются с разрядом аккумулятора, значительно реже ломается генератор, но его также надо проверить.
Автомобиль едет, однако один или несколько компонентов сети функционируют некорректно. Например, не работает головное освещение, подсветка приборной панели, дворники, система обогрева заднего стекла. В таком случае сначала производится диагностика блока с предохранительными устройствами для обнаружения сгоревших элементов. Если все предохранители целые, то необходимо прозвонить проводку. Значительно реже выходят из строя потребители — лампочки оптики или приборной панели, система обогрева стекла, электродвигатель дворников и т. д.
Если машина вовсе не заводится, то действовать нужно следующим образом:
Как сказано выше, в первую очередь производится диагностика АКБ — может быть, батарея просто разряжена.
Далее, нужно проверить участок цепи, который идет от катушки зажигания до генератора. Если на этом участке есть обрывы, провода нужно будет заменить, если окислились контакты, то они просто зачищаются, для этого можно использовать строительную железную щетку. Менять контакты нужно в том случае, если они начали осыпаться.
Также нужно проверить свечи — проходит ли через них искра или нет. Для этого нужно вытащить один высоковольтный провод и поднести его к массе — кузову машины или головке блока цилиндров. Когда ключом поворачивается стартер двигателя, между проводом и массой должна появиться искра.
Если искры нет, то проблему нужно искать либо в катушке, либо в свечах. Для проверки катушки нужно будет продиагностировать напряжение на ее выводах. Что касается свечей, то на них не должно быть следов повреждений, а также нагара. О причинах появления нагара и очистке свечей зажигания можно подробно узнать в этой статье (автор видео — Денис Хафизов).
Меры профилактики
Чтобы схема проводки ВАЗ 2101 всегда работала без сбоев, необходимо руководствоваться определенными мерами профилактики:
В первую очередь, используете только те предохранители, которые соответствуют номиналу. Если гнездо рассчитано на 10 ампер, в него нельзя ставить предохранители на 15А или 20А, это приведет к их ускоренному выходу из строя. Также не нужно ставить менее мощные предохранители, разве что в качестве исключения, чтобы доехать до магазина и купить нужную деталь.
При установке тех или иных девайсов, а также ремонте проводки, проследите за тем, чтобы провода были уложены правильно и не соприкасались с движущимися частями. В противном случае, это может привести к их притиранию и, соответственно, дальнейшей поломке.
Не используйте разветвитель прикуривателя, подключая к нему множество различных гаджетов. Сам прикуриватель рассчитан на определенную мощность, а если вы используете разветвитель на 2 или больше гнезд, нагрузка на устройство увеличивается в разы. Хорошо, если в итоге перегорит предохранитель, вам нужно будет его заменить, однако результатом может быть и замыкание проводки, что может привести к возгоранию.
Загрузка …
Видео «Как заменить колодку предохранителей в ВАЗ 2101»
Подробная инструкция по замене колодки в «Копейки» и других классических ВАЗах приведена на видео ниже (автор — канал Ramanych).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена
В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторный, но он участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.
У них не было аккумулятора, что немного подешевело стоимость автомобиля, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе.Но это же мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или буксиром. И это вызывает довольно серьезные трудности.
Основные узлы генератора
Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:
Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
Статор — неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники.На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсечки переменной составляющей тока.
Полупроводниковый мост — за схожесть называют «подкова». На подковообразной основе смонтированы три пары полупроводниковых силовых диодов.
Шкив, на который натягивается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (современные автомобили используют многолучевой).
Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, вдали от генератора.Но все же это нужно считать частью дизайна.
Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).
Обмотка генератора
Всего их две — роторная (возбуждение) и статорная (силовая). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:
Наличие постоянного магнитного поля.
Это поле вращается относительно силовой обмотки.
Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, второе условие выполняется. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.
Принцип работы генератора
В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В).И в простое он будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но с увеличением скорости вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: большее напряжение приложено к обмотке возбуждения из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.
Регулятор напряжения, щетки
Необходимо, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два одинаковых релейных регулятора могут держать разное значение напряжения.
Типы регуляторов:
Механический — в основе лежит электромеханическое реле и резистор для понижения напряжения.
Полупроводник — основа небольшая схема на маломощных транзисторах или один силовой ключ.
Смешанный — в конструкции присутствует как транзисторная схема, так и электромагнитное реле.
Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализуется схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.
Как снять генератор
Для демонтажа потребуются следующие инструменты:
Ключи гаечные на 10, 13 и 17.
Лопата монтажная.
Проникающая смазка типа WD-40.
Для начала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно производить с немного приподнятым передом автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью откручиваем ключом к гайке от верхних шпилек картера к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.
Корпус генератора необходимо переместить к агрегату, после чего снимается ремень.Открутить нижний болт крепления будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.
Установка генератора
Установка производится в обратном порядке. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен с щеточным узлом.
Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень порвется, быстро изнашивается, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное натяжение. Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в верхней части генератора.
Поиск и устранение неисправностей
В генераторе могут возникать следующие механические и электрические неисправности:
Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или царапанию со стороны устройства.Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа со значком батареи.
Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора — явный признак выхода из строя регулятора напряжения. Тест можно провести обычным мультиметром. Запустить двигатель, включить ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об / мин.Необходимо, чтобы напряжение на выводах АКБ было ~ 13,2 В.
Мигание светового сигнала, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительной сборке. Генератор на ВАЗ-2101 построен по классической схеме — он генерирует три фазы, затем преобразует их в постоянный ток с помощью выпрямителя.
В том случае, если генератор не дает заряд, а выпрямитель и регулятор напряжения исправно работают, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.
выводы
Несмотря на кажущуюся простоту в автомобиле генератор ВАЗ-2101 способен доставить хозяину немало хлопот. А если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на панели приборов, то необходимо как можно скорее принять меры по устранению поломки. Иногда случается так, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но его нужно идентифицировать на ранней стадии, иначе не удастся уйти при накоплении гидроаккумулятора.
p> Ваз 21063
электрооборудование. Шесть электросхем для новичков: подключение, обслуживание и замена

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 годы. В данном руководстве представлены цветные схемы подключения (форсунки и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для печати на принтере.Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие узлы:
система запуска двигателя;
элементы заряда АКБ;
система зажигания топливной смеси;
элементов наружного и внутреннего освещения;
Сенсорная система
на панели приборов;
элементов звукового оповещения;
Блок предохранителей
.
Электросхема ВАЗ-2106 (старая)
Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 — 1987 гг.
1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле сигнализации заряда АКБ;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
19 — лампа моторного отсека;
22 — датчик сигнализатора реле давления масла;
24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — для включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;
32 — реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;
37 — часы;
39 — лампа освещения бардачка;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного света *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — сигнализация открытия передних дверей;
51 — плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 — освещение салона;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — манометр с сигнализацией низкого давления;
57 — тахометр;
58 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
60 — лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа сигнализации габаритного огня;
62 — лампа сигнальных указателей;
63 — контрольная лампа дальнего света фары;
64 — спидометр;
65 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — задние фонари;
68 — фонарь освещения номерного знака;
69 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — задний противотуманный фонарь *.
а — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
б — реле выключателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в — трехрычажный переключатель.
Электросхема ВАЗ-2106 (новая)
Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 — 2001 гг.
1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализации заряда АКБ;
5 — реле ближнего света фар;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — датчик манометра масла;
22 — датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
23 — датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне тормозной жидкости;
24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
30 — блок предохранителей дополнительный;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — часы;
40 — лампа освещения бардачка;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного света;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — плафоны, расположенные в стойках передних дверей;
51 — электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
52 — выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — освещение салона;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
58 — тахометр;
59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
61 — лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа сигнальных указателей;
64 — контрольная лампа дальнего света фары;
65 — спидометр ВАЗ-2106;
66 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле стеклоподъемника передней двери ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — задние фонари;
71 — фонарь освещения номерного знака;
72 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
73 — накладки соединяемые с элементом обогрева заднего стекла ***;
74 — лампа багажника;
75 — задний противотуманный фонарь.
Порядок условной нумерации заглушек в колодках:
а — выключатель;
б — датчик распределения зажигания;
c — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
d — переключатель трехрычажный.
* Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В данном случае распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705 должен быть установлен.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
*** Устанавливается на автозапчасти.
**** С 2000 г. не устанавливается.
Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:
Схема подключения ВАЗ 2106 (инжектор)
1 контроллер
2 электровентилятор для системы охлаждения
3 блок жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 блок жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 датчик уровня топлива
6 блок жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
7 датчик уровня топлива
8 блок жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 бензонасос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массового расхода воздуха
15 блок диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунок ВАЗ-2106
21 колодки жгута проводов зажигания к жгуты панели приборов
22 реле электровентилятора
23 силовой предохранитель контроллера
24 реле зажигания
25 реле зажигания предохранитель
26 предохранитель цепи питания бензонасоса
27 реле бензонасоса
28 блок жгута проводов зажигания к жгуту форсунки
29 блок жгута проводов форсунки к жгуту зажигания
30 блок жгута жгута приборной панели к жгуту системы зажигания
31 зажигание переключатель
32 комбинация приборов
33 табло двигатель противотоксическая система
Схема блока управления инжекторным двигателем
Принципиальная электрическая схема системы управления инжекторным двигателем:
1. — Разъем контроллера.
2. — Датчик массового расхода воздуха.
3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. — Датчик положения коленчатого вала.
5. — Датчик положения дроссельной заслонки.
6. — Датчик концентрации кислорода.
7. — Датчик скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электрического топливного насоса.
12. — Главное реле.
13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле бензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного тока контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Блок диагностики.
Х2. — Блокировать подключение к бортовой сети автомобиля.
Схемы отдельных узлов из шести
Схема подключения генератора
1 — аккумулятор ВАЗ-2106;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.
Проводка стартера
1 — стартер автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.
Схема контактной системы зажигания
1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.
Цепь управления клапаном карбюратора
1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель;
6 — выключатель зажигания, есть замок.
Схема подключения указателей поворота и сигнализации
1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор ВАЗ-2106;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.
Звуковой контур
1 — звуковые устройства, воспроизводящие импульсы;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.
Электрический стеклоподъемник
1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты линий электропередачи установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
3 — устройство переключения стеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — вспомогательный модуль с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.
Схема системы охлаждения двигателя
1 — генераторный агрегат установлен под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — выключатель или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.
Схема предохранителей и реле ВАЗ2107
Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части панели приборов с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ до выводов и пробок замыкается при включении автомобиля.
F1 (16A) Klaxon, патрон для лампы, прикуривателя, стоп-сигналов, часов и освещения салона (плафоны)
F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
F3 (8A) Левый дальний свет и контрольная лампа дальнего света
F4 (8A) Дальний свет правая фара
F5 (8A) Предохранитель левого ближнего света
F6 (8A) Ближний правый свет и задний противотуманный свет
F7 (8A) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 стоит отвечает за габаритный свет (левый габаритный свет, правый задний фонарь), свет багажника, свет салона, правый свет, освещение приборов и прикуриватель
F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный свет, левый задний фонарь), освещение салона левый фонарь, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритных огней
F9 (8A) Датчик давления масла с контрольной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа аккумуляторной батареи, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10 (8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения 90 139 F11 (8A) Резерв
F12 (8) Резерв
F13 (8A) Резерв
F14 (16A) Обогрев заднего стекла
F15 (16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения
F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме
Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителей давно устарела, так как при каждой операции они перегреваются, что сказывается на плотности соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта предохранителя и разъемов приводит к их возгоранию. Таким образом, блоки предохранителей необходимо заменить. Во избежание лишних проблем в части проводки осмотр предохранительных устройств следует проводить каждые полгода. При прожигании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочных мест. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.
Модификации автомобиля ВАЗ-2106
ВАЗ-21060 .Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2
.
ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.
ВАЗ-21062 . Экспортная, правосторонняя модификация базовой шестерки.
ВАЗ-21063 . Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.
ВАЗ-21064 . Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061
.
ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания и Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.
ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103
ВАЗ-21066 . Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.
ВАЗ-21068 . Автомобиль, который выпускался как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.
1 – 5,00
На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу машины необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и диагностировать блок питания.
[Скрыть]
Общая схема ВАЗ 2106 с описанием
Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:
1 — передние и габаритные фонари;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — внутреннее освещение;
5 — соединительные элементы звуковых импульсных устройств;
6 — электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения энергоблока «шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых устройств;
9 — реле защиты цепи электродвигателя вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
12 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
13 — контроллер, контролирующий объем расходных материалов тормозов;
14 — распределитель, именуемый распределительным устройством системы зажигания;
15 — электродвигатель системы стеклоочистителей, предназначенный для включения дворников;
16 — свечи зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
20 — источник света моторного отсека;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядки аккумуляторной батареи;
23 — аккумулятор;
24 — реле, АКБ управления защитой от перенапряжения;
25 — реле включения световых приборов ближнего света;
26 — цепь реле включения световых приборов дальнего освещения;
27 — реле стеклоочистителя;
28 — блок вспомогательный с предохранителями;
29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
30 — устройство для включения источника света заднего хода;
31 — выключатель контрольной световой индикации ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
32 — розетка для подключения переносного источника света;
33 — устройство прерывания указателей поворота и световой сигнализации;
34 — электродвигатель системы отопления салона;
35 — выключатель тормоза;
36 — реле линии питания обогрева заднего стекла;
37 — добавочный резисторный элемент электродвигателя системы отопления;
38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
39 — выключатель приборов внешнего освещения, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
40 — выключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
41 — выключатель зажигания;
42 — коммутационное устройство осветительных приборов, служащее для включения дальнего и ближнего света;
43 — рычаг включения поворотных огней;
44 - переключатель звуковых сигналов установлен на руле в салоне;
45 — рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
47 — коммутационное устройство включения освещения пульта управления;
48 — переключатель включения и выключения световой сигнализации;
49 — прикуриватель;
50 — выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
53 — световые приборы, сигнализирующие об открытых передних дверях;
54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
56 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
57 — указатель указателя давления моторной жидкости со световым прибором;
58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемой всасывающей;
62 — спидометр, отображающий информацию о скорости движения машины;
63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
64 — контрольная лампа включения поворотников;
65 — световой индикатор включения дальнего освещения оптических устройств;
66 — реле кратковременного включения светового устройства включения ручного тормоза;
67 — выключатель контрольной лампы всасывания, установленный на силовых агрегатах карбюратора;
68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне автомобиля;
71 — прибор обогрева заднего стекла;
72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
73 — регулятор объема и запаса топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — заднее освещение, оптические приборы для освещения автомобильного номера.
Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов
Ниже приведены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фотографиях и картинках. Каждая система снабжена электрической схемой, позволяющей подключать провода и подключать электроприборы.
Схема подключения генератора
Схема генераторного агрегата «шестерка»
Обозначение элементов проводки генераторного агрегата:
1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.
Электропроводка стартера

Электросхема стартера в сборе на ВАЗ 2106
К стартеру привязана «шестерка» проводка для запуска силового агрегата:
1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.
Символ P1 обозначает катушку соленоида реле, а символ P2 обозначает удерживающую катушку.
Электросхемы контактной и бесконтактной систем зажигания
В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на приведенных выше схемах.
Контактная система зажигания 2106
Обозначение узлов:
1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.
Схема бесконтактных СЗ на «шестерку»
Обозначение узлов:
1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — датчик распределения;
7 — свечи.
Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106
Обозначение узлов:
1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель;
6 — выключатель зажигания, есть замок.
Схема подключения указателей поворота и сигнализаций

Схема указателей поворота и световой сигнализации
Обозначение узлов:
1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.
Схема включения звукового сигнала

Активация и деактивация звуковых импульсов
Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:
1 — звуковые устройства, служащие для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.
Цепь пуска электродвигателя отопителя

Схема включения электродвигателя системы отопления
Обозначение элементов системы включения электродвигателя отопительного агрегата:
1 — электродвигатель системы отопления;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в салоне;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный агрегат;
7 — аккумулятор.
Модификации
Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. Электропроводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.
Электрический стеклоподъемник передней двери

Схема активации электрического стеклоподъемника
Описание позиции:
1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты ЛЭП установленных доп. Стеклоподъемников;
3 — коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.
Контакт A подключен к контакту 30 генераторной установки, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.
Канал «Видеоклип» продемонстрировал процедуру установки и подключения.
Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора
Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:
1 — переключатель или замок зажигания;
2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
3 — аккумулятор;
4 — катушка зажигания;
5 — блок переключателей, расположенный в моторном отсеке;
6 — модуль управления;
7 — клапан самой карбюраторной установки;
8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.
Двигатель вентилятора охлаждения двигателя

Схема электродвигателя вентилятора охлаждения
Описание комплектующих:
1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — замок или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.
Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106
Шестерка оснащена модулем безопасности, обозначения его узлов приведены ниже.
Видео «Самостоятельная инструкция по замене блока предохранителей»
Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блок предохранительных элементов на «шестерке».
Как известно, электрическая схема в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Электрическая схема позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно определять неисправности системы при обнаружении неисправностей оборудования.Эта статья посвящена разводке отечественной «шестерки».
[Скрыть]
Что входит в электрическую цепь?
Независимо от того, является ли схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 контактной или бесконтактной (БСЗ), в электрическую схему автомобиля входят следующие компоненты:
аккумуляторная батарея с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
Пусковое устройство с выводом «50»;
генератор — один из основных элементов электрической схемы ВАЗ 2106;
монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
выключатель зажигания;
реле регулятора.
Следует отметить, что электрическая схема автомобиля ВАЗ 2106 с БСЗ или без него изначально составлялась с учетом однопроводного типа подключения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой разводкой.
Устранение неисправностей
Если нужно искать неисправность проводки на ВАЗ 2106, при проведении ремонтных работ необходимо полностью отключить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в электросхеме ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика отказов обнаруживается с помощью схемы, показанной выше.
Если есть обрывы в проводке, есть несколько вариантов поведения машины в этом случае:
Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но в первую очередь это необходимо распределитель, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Генератор выходит из строя гораздо реже, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
Машина движется, но одна или несколько электрических схем не работают должным образом. Например, это могут быть неисправности в освещении салона, поворотниках, обогреве заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители целы, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с БСЗ или без него.
контролирует все возможности системы зажигания;
управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (автор видео — Андрей Александров).
Принцип работы электрооборудования
Выключатель зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:
В режиме 0 импульс от аккумулятора входит только два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также прибор.
В режиме 2 в цепь включены система зажигания, датчики на панели приборов, поворотники, а также стартер.
В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой клаксон и стеклоочистители.
В постоянном режиме, на токе, в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой свисток, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив сиденья водителя (видео Вячеслава Витера).
Поиск и устранение неисправностей
Для правильной замены необходимых элементов схемы в случае устранения неисправностей необходимо выполнить следующую процедуру.
Такие действия актуальны, если машина отказывается заводиться:
Проверить аккумулятор. Возможно, он просто вымотался.
В первую очередь проверяется участок по цепи от генераторного устройства до катушки. При обрыве цепи заменяются и подключаются новые провода, окисление — зачистка контактов железной щеткой. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
Провести диагностику катушки на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель должна проскочить искра между высоким напряжением и корпусом.
Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причиной невозможности запуска двигателя является нагар, образовавшийся на свечах. Вы можете легко очистить их самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете здесь.
Слабые места блока предохранителей
Плохое соединение предохранителя с гнездом, что приводит к выгоранию гнезд.
Во время работы автопредохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на расположенные рядом розетки.
Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это не соответствует особо высокому качеству их работы и надежности.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Обозначение предохранителей на 2106»
Подробное обозначение предохранителей на «шестерку» описано на видео ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).
1. Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3.Аккумулятор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
4. Реле зарядки АКБ ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
5. Реле ближнего света ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
9. Фары.
10. Подсветка салона.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
19. Фонарь подкапотного пространства.
20. Выключатель фонарей заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
23.Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Мотор-редуктор стеклоочистителя.
25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
29. Реле прерывателя стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле аварийного выключателя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Розетка для переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Фонарь бардачка.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
42. Выключатель осветительных приборов.
43. Сигнальная лампа недостаточного количества тормозной жидкости.
44. Выключатель указателя поворота.
45.Выключатель зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Включить наружное освещение.
48. Плафон, расположенный в стойках передних дверей.
49. Выключатель фонарей сигнализации открытия передних дверей.
50. Сигнальные лампы открывают передние двери.
51. Выключатель света, расположенный в стойках задних дверей.
52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
53. Подсветка салона.
54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55.Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Манометр с сигнальной лампой низкого давления.
57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа внешнего освещения.
62. Контрольная лампа.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель аварийной сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле — выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Подсветка номерного знака.
69. Датчик уровня и запаса топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
70. Лампа для освещения багажника.
71. Задние противотуманные фонари *.
Нумерация клемм в блоках: а — очиститель лобового стекла и реле — прерыватель лобового стекла; б — реле — аварийный выключатель и указатели поворота;
в — трехрычажный переключатель.
* Устанавливается на запчасти автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются к конкретной рабочей модели.

Особенности электромонтажа «классических» моделей
Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:
активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
токопроводящих шкафов ключевых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с группы зажигания и контактов.
Роль этого узла следующая:
управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной аварийкой.
Причины ремонта выключателя зажигания
Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:
Режим «0» позволяет запитать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
Режим «И» позволяет управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
«II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
Положение ключа «III» обеспечивает питание клемм 30/1 и 30-INT. Авто стартер работает.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:
Во-первых, это реально в случае потери ключей.
Во-вторых, со временем личинка замка зажигания изнашивается, а это сказывается на запуске двигателя.
Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.
Совет: Кстати, эту работу выполнить самому несложно, хотя цена на услуги электрика тоже не будет невыносимой. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый выключатель зажигания, если нужно).
И состоит из следующих элементов и частей:
корпус замка;
Контактный диск
;
запорный стержень;
ролик и контактная втулка;
блок.
Проверка работы распределителя
Как поменять замок
Демонтаж старого блока
Инструкция по замене замка зажигания самостоятельно будет выглядеть примерно так:
выключить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
Электропроводка ВАЗ 2106
требует снятия замка — для этого вставьте шило в отверстие и защелкните замок;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при переподключении;
поставил новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы
Электросхема ВАЗ 2106 сделана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вынуть его силой, то вернуть его почти наверняка не получится. По этой причине нам нужно будет выполнить все вышеперечисленные операции.
Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального выключателя зажигания станут такие характеристики:
корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
верх замка плавно закатан;
широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества
Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка бесконтактного типа зажигания. Безусловно, от такого нововведения автомобилю только выигрывает — двигатель работает ровнее, исчезает автокатастрофа , в холодное время года заводить двигатель намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.
Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик генерирует импульсы на транзисторный ключ.
Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток на свечи зажигания подается в необходимой последовательности.
Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «Классик», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.
В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:
коммутационный блок;
Катушка
;
комплект электропроводки высокого напряжения;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительные провода.
Этапы работ
Для успешной замены зажигания на бесконтактное важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. С этого действия всегда должен начинаться любой вид ремонта электрооборудования.
Здесь на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:
Отсоединяем провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
Снимите крышку распределителя.

Ползунок должен быть установлен так, чтобы не загромождать его необходимые настройки.
Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
Откручиваем гайку и снимаем старый трамблер прежней контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке агрегата.
Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.
Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (обсуждалось выше).
Устанавливаем новую катушку и подводим к ней еще одну ветку высоковольтного провода.
Теперь ставим на место все высоковольтные провода. Нам нужен контакт «K» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «B».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.
Произведена замена проводки ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать систему зажигания.
Примечание! Если двигатель вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось потерей мощности, то причиной запросто могли стать пропуски зажигания.
Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, — это целостность проводки, в том числе высокого напряжения, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.
Заключение
Как видите, в уходе с электриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!
Роторные вагоны LADA из России / СССР
Введение / журнал FF&R статья / The Ассортимент автомобилей Lada / Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее / СовАвто вебринг
Введение
Логотип LADA (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ)
Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не говорилось о существовании Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными двигатели произведены. См. ниже.
АвтоВАЗ (или часто сокращается до просто ВАЗ) — материнская компания Lada, добрый вроде GM с Chevrolet или Opel.
Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году — на базе однороторного седана Lada. на лицензионном дизайне Fiat.
Насколько я понимаю, было проведено не менее 8 различных моделей седана Лада. преобразованы в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателей, произведенных из 1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора.
Я предполагаю, что некоторые двигатели на удивление похожи на Mazda 13B. семья; с некоторыми из 2-х роторных двигателей объемом 1308 куб. см и тем же ротором. ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это всего лишь предположение. Я не видел и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить).
Fast Fours and Rotaries статья
Примечание — эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries, прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной (Если не указано иное).
Русские Роторы
Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda. Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно увлеченный энтузиаст может знать об агрегате Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал жигулей.
Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод. (называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторно-роторной системой. под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовый кузов ВАЗ-21011.
Геометрические данные силовой установки покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми:
Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный)
RE = 102 мм (комментарий Крейга — эксцентриситет ротора / размер трохоиды.)
ECC = 15 мм (комментарий Craig — эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии)
Ширина ротора = 80 мм
70 л.с. @ 6000 об / мин
95 Нм при 3500-4000 об / мин
Сравн. = 9,5: 1
Сжатие очень высокое в странах Восточного блока в начале 80-х. стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на 93 RON.
Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора срабатывает тиристор (комментарий Крейга — электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды.
Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз. система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь для запуска при минус 25 по Цельсию нужно немного жидкого антифриза в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство который поставлялся с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три раз и вы заливаете систему антифризом.
Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров. а также двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения вершины получили свои доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался автоматически.
В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа.
Лично у меня не было опыта выполнения низкотемпературных Начало’. В теплую погоду ротор срабатывает мгновенно и после нагревания. немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка).
Показатели роторного типа были такими же, а может, и лучше. чем любые 1,3 л. Лада, но поддержание оборотов было обязательным, и тахометр становится бесценно для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти незначительное торможение двигателем, доступное от этой крошечной силовой установки, поэтому педаль тормоза в результате получила дополнительную доработку.Обороты соответствуют акселератору педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя вы поднимаете ускоритель и обороты исчезли мгновенно.
Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной, многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Жигули / Фиат.
Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и они были такими же быстрыми, как 1,6 Лады. Кормят через 2 двойных горла Webers DCOE означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны от разработанных для гонок. А Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было поставлено несколько двигателей. показ на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л.с. выше. Нет значения крутящего момента были приведены, но оба имели сжатие 9,4: 1 и взвешивались в при 130-140 кг на двигатель.
В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019. Для автобусов RAF латвийского производства стали доступны более мощные модели. Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга», оснащенных роторным двигателем большего размера. так как мощность была около 1.В 5 раз больше стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб.см) и мощностью 280 л.с. Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между 5500-6000 об. / Мин.
Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос. Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350 от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе был настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных. программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднестатистическому русскому за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были просто счастливый случай.
Модельный ряд автомобилей Лада / Ваз
Компания АвтоВАЗ является материнской для многих подразделений, в том числе Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга.
Есть исследовательский центр под названием GENDR (сокращение от полного русского языка). название).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) — Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine. Русские обычно называют роторы «РПД».
Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год.
Изображение автомобиля Информация об автомобиле

(300×185) Автомобиль ВАЗ-21108 Автомобиль (впервые изготовлен в 1978 г.) оснащался одинарным роторный двигатель ВАЗ-311.
Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем двухроторный двигатель ВАЗ-411.
Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124)
Базовой моделью был 4-цилиндровый двигатель ВАЗ-21101 (фото 289×200)

(260×167) Автомобиль ВАЗ-21059 Автомобиль (первый 1980 г. выпуска) питался от двух роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132
Трансмиссия была 4-х ступенчатой механической, и у машины было дополнительное топливо. бак.
Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131)
Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов

(259×196) Автомобиль ВАЗ-21079 Автомобиль (первый выпуск 1982 г.) был в основном обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132
. Коробка передач была 5-ступенчатой механической, и у машины было дополнительное топливо. бак.
Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая. машина пока аж 1997 год!
Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046
австралийских долларов. Масса автомобиля: 1430 кг
Максимальная скорость: 180 км / ч, 0-100 км / ч, время: 9 секунд
Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л. на 100 км

(300×225) Автомобиль ВАЗ-2108-91 Автомобиль (впервые выпущен в 1984 г.) двухроторный двигатель ВАЗ-415.
Трансмиссия была 5 МКПП.
Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах. рынки как Лада Самара.
Автомобиль на фотографии выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года.
Цена нового автомобиля: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638
австралийских долларов. Масса автомобиля: 1050 кг
Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд
Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км

(300×181) Автомобиль ВАЗ-2109-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не КГБ)
Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов
Автомобиль ВАЗ-21099-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198
австралийских долларов. (нет большого изображения)

(460×231) Автомобиль ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие двухроторный двигатель ВАЗ-415.
Трансмиссия была 5 МКПП.
Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара.

(450×266)

(450×266) Автомобиль ВАЗ-2110 Автомобиль якобы был оснащен двухроторным ВАЗ-415 двигатель.
К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии.
(Изображение разбитой гоночной модели)

(350×208) Автомобиль ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 г.) также известен как «Волга».Работает двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в Автомобиль ВАЗ-21079 и выше).
Эта машина была также доступна с 3-х роторным двигателем ВАЗ-431 мощностью л.с., предположительно. используется КГБ.
Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг.
В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, максимальная скорость). скорость)
или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч)
(по неподтвержденным данным о больших седанах)
Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это возможно был обновлен до ГАЗ-3105
В 1994 году появился новый автомобиль под названием ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель. двигатель.
Возможно, были варианты ГАЗ-31029 , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023.
Обратите внимание, что касается цены автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил. Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно это было бы довольно дорого для среднестатистического гражданина России. Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки были верны в июле 1998 г.)
Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных) Использование продаются через компанию под названием «SPAR».Я думаю они в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь 1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» — что бы это ни значило — дилеры в Москве.
Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО «СПАР», г. тел. (8469) 37-17-27
Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07
Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Сергеевич Борисович, видимо лучше первого)
Я не могу понять, что это за история с частным граждане покупают эти машины.Кажется, что нормальный обыватель можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая Вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю, своего рода полицейский орган.
Я почти уверен, что первые машины были для только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после ВАЗ-2108-91 но я не уверен)
Линейка двигателей Lada / Vaz и не автомобильные Приложения.
Примечания к фотографиям выше:
На фото ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный).
Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов.
По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался в Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше).
В августе 1998 года компания произвела версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(В «Нормальная» версия этого двигателя — 140 л.с.)
Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с. Канадский энтузиаст — больше интересных фактов см. Ниже)
Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года. Стоимость 120 000 рублей — примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов.
Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора — ВАЗ-416
. (Думаю, но не уверен, что к 2005 г. планируют продать 2100 ВАЗ-426. двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416)
Эта лодка, получившая название «Волга», оснащалась двухроторным ВАЗом. поворотный, точная модель неизвестна.
Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен. чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов. для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч).
Модель двигателя л.с. Крутящий момент (кгм) Расход топлива
(грамм / л.с. * час) Производство или
Экспериментальный Двигатель, используемый в этой модели
ВАЗ-311
1 ротор 70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху — автомобиль 1974-1978 гг.)
ВАЗ-311-10
1 ротор 70 л.с. 9,7 215 Пилотная модель (Неизвестно)
ВАЗ-411
2 ротора
Вариант 311 115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху — машина около 1978 года)
ВАЗ-411М
2 ротора
Вариант 311 120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — машина около 1980 г.)
ВАЗ-411-01
2 ротора
Вариант 311 130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху — машина около 1982 г.)
ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль)
(+ Неизвестное приложение)
ВАЗ-413
2 ротора
Обновление 411 140 л.с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно — возможно обновление ГАЗ-3102)
ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2»)
ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Пилотная модель РАФ-2915
ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Пилотная модель Самолет
ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Пилотная модель Самолет
ВАЗ-431
3 ротора 210 л.с. 28,5 220 Пилотная модель
(Производство?) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль)
ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги)
ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Пилотная модель Неизвестно * note2
ВАЗ-1181
1 ротор 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
ВАЗ-1182
1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель ВАЗ-1111
ВАЗ-1184
1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
ВАЗ-1187
1 ротор
Примерно 1991 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете)
ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Пилотная модель Неизвестно
ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-21079 (вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-415
2 ротора
1990-е годы 135 л.с.
Также 206 л.с.
и 240 л.с.
версии. 18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-2109 (Вверху- автомобиль)
ВАЗ-21099 (Вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-2115
ВАЗ-2110
ВАЗ-2115-91 (Вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-416
2 ротора по 654 куб. См
В * Ш * Д (мм)
600x600x835
125 кг
Около 1993-1996 гг. 160 19 210 Пилотная модель
(В производстве
теперь думаю) Авиационный двигатель
ВАЗ-426
3 ротора по 654 куб. См
В * Ш * Д (мм)
600x600x1050
145 кг
Около 1993-1996 гг. 240 32 210 Пилотная модель
(В производстве
теперь думаю) Двигатель для самолетов и вертолетов
(Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л.с.)
* Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все те же л.с. и ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете.
* Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-х роторным двигателем , так как выходная мощность соответствует удвоению. что у большинства двухроторных двигателей и на 4/3 — у трехроторных двигателей, но у меня нет трудностей. данные, подтверждающие это.
Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415. (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х годов. двигатель)
Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415
Количество роторов 2 2
Объем двигателя общий, куб. См 1308 1308
Степень сжатия 9.4 9,4
Мощность двигателя, кВт (л.с.) при об / мин 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000
Крутящий момент, Нм (кгм) при об / мин 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500
Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900
Масса двигателя, кг 136 113
Высота, мм 560 570
Ширина, мм 546 535
Длина, мм 495 665
Расход топлива, первая единица неизвестна (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230)
Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6%
Километров до первого ремонта (?) 125 125
Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110
Больше интересных фактов
Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады:
Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы.
Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе. роторы.
По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно, как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с. при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель, который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с., с использованием последовательного порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования. В настоящее время. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли на выходных, они тоже Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен 300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные, и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин, но электронная почта в лабораторию, по-видимому, отключена, поэтому я не могу получить вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих, и четыре роторных российских двигателя, и описал их как предназначенные для применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились по крайней мере последние 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором, неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора, мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что его поставили. вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?) Это было примерно в 1984-85 годах.
Мне не удалось найти снимков роторного двигателя. в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторной Тундры глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере, над Маскегом, а также в качестве надводных аппаратов для российских исследовательских станций. в Антарктике.
Обратите внимание, что вышеупомянутые фотографии и информация были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они называются Бронто-болотная Нива 1922 года.
Компания Bronto производит модификации, а номер модели — 1922. Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4 цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторный вариант? Если вы что-нибудь знаете, дайте мне знать.)
Дополнительная информация
Есть несколько русскоязычных сайтов с информация об этих двигателях и автомобилях.Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. На основе по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому не может быть особенно редко в их родной стране.
Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть сделал предположение или оценку, это отмечается.
Дополнительная литература и благодарности:
* Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за отправив мне статью FF&R.
* Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты». Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected] или [email protected]):
* Веб-сайт AutoVaz для многих фотографий и необработанной информации о моделях и двигатели.
* Я не видел другой информации об этих двигателях или автомобилях ни в одном книги.
Другие релевантные показания на странице Craig’s Rotary (пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС стр.):
* На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz
.
Другие соответствующие сайты в Интернете (Пожалуйста, перейдите по ССЫЛКАМ стр.):
* Веб-сайт AutoVaz, особенно поворотные страницы истории
* Веб-страницы Дэвида Морриса (a.к.а. DMRH — Дэвид Моррис Ротари-историк; хотя Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент)
* Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты)
* Веб-кольцо СовАвто (внизу этой страницы)
[НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО СТРАНИЦА САЙТА]
Эта страница последний раз обновлялась 22.08.2002.
История обновлений:
. 22.08.2002 — Изменен стиль перемычки SovAvto, чтобы соответствовать стилю Mazda Rotary
. 5/5/2002 — присоединился к SovAuto webring
13.12.2001 — Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок.
19.03.2001 — Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки фиксированный; нет нового контента. Преобразовал весь текст в новый стандарт (Заголовки как Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху не только прописными) Изменено с Netscape на FrontPage. Фоновая картинка изменен на PG00_02B.JPG
12.02.1998 — Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)

Страница не найдена AutoData1
Запрошенная страница не может быть найдена.

Альфа-Ромео
Audi
BMW
Кадиллак
Шевроле
Крайслер
Citroen
Дачия
Daewoo
Daihatsu
уклоняться
Fiat
Форд
GMC
Великая стена
Хонда
Хаммер
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Ягуар
Джип
Kia
Lancia
Land Rover
Лексус
Линкольн
Mazda
Мерседес Бенц
MG
Мини
Mitsubishi
Nissan
Опель
Пежо
Плимут
Понтиак
Порше
Renault
Ровер
Saab
Сиденье
Шкода
Умная
Subaru
Сузуки
Тата
Тесла
Тойота
Vauxhall
ВАЗ
Фольксваген
Вольво

Все марки автомобилей
1974 Лада 21011 1.3 (70 л.с.)
40404014 Двигатель с всасыванием14407407 9157 9157 Винтовая пружина тормоза
Лада 21011 1.3 (70 л.с.) 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Технические характеристики
Общая информация
Марка Лада
Модель 2101
Поколение 21011
Модификация (Двигатель) 1,3 (70 л.с.)
Год начала производства 197412 2 Год начала производства 197412 1983 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Технические характеристики 9403 922 922 922 922 922 922 922
Расход топлива (эконом) — в городе 11 л / 100 км 21.38 миль на галлон США
25,68 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 8 л / 100 км 29,4 миль на галлон США
35,31 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 18 с
Разгон 0-621412 с 4040 Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 17.1 сек
Максимальная скорость 145 км / ч 90,1 миль / ч
Отношение массы к мощности 13,6 кг / л.с., 73,3 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 70 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 54,1 л.с. / л
Крутящий момент 96 Нм @ 3400 об. / Мин. 70,81 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 1294 см ³ 78.96 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 66 мм 2,6 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Двигатель с всасыванием OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 955 кг 2105.41 фунт.
Багажник (багажник) — минимум 325 л 11,48 куб. фут.
Емкость топливного бака 39 л 10,3 галлона США | 8,58 галлонов для Великобритании
Размеры
Длина 4043 мм 159,17 дюйма
Ширина 1611 мм 63,43 дюйма
Высота 1440 мм 56.69 дюймов
Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя 1349 мм 53,11 дюйма
Колея задняя (задняя) 1305 мм 51,38 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод задних колес
Количество передач (механическая коробка передач) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Диск
Тормоза задние Барабан
Тип рулевого управления Червячно-редукторный блок
Размер шин 165/70 SR13
LADA Moscow
LM blog
Выберите подкатегорию
НИВА в Антарктиде
НИВА в Антарктиде Обычная «Нива» проработала в Антарктиде 15 лет, на станции Беллинсгаузен.В 1989 году Волжский автозавод решил провести длительные испытания ВАЗ-2121 в экстремальных условиях Антарктиды. В 1990 году автомобиль, прошедший небольшую техническую доработку, был отправлен на российскую полярную станцию «Беллинсгаузен», став, по данным источников, первым колесным транспортным средством, работающим в Антарктиде. После испытаний «Нива» осталась на станции по просьбе ученых и продолжила работу.
Цифровой приборный щиток LADA 21093
Будущее не выходя из машины.
Только этими словами можно описать изумление советских автолюбителей. Однако история этого будущего достаточно печальна … В начале 80-х АвтоВАЗу удалось договориться с промышленным концерном «Автоприбор» и заводом «Измеритель» о внедрении инновационных конструктивных изменений и оснащения автомобилей. После всех испытаний в 1984 году с завода «Измеритель» поступила первая партия из 1500 электронных панелей КЭП 43.501 для ВАЗ-21093-03.
Сборка гидравлического сервопривода в LADA 2101
Каждая LADA индивидуальна, поэтому, несмотря на то, что производитель заявляет, что комплект «прикручивается», могут потребоваться некоторые модификации.
Благодарим наших клиентов Франтишека Бахледа за его отчет об установке гидроусилителя рулевого управления на его LADA 2101.
PERA KOJOT — ОСТОРОЖНО!
Мы предупреждаем всех НЕ иметь дела с этим человеком — вы потеряете и деньги, и время. Некоторое время он может вести себя нормально, но как только у него будет значительная сумма ваших денег — их украдут, и он будет вести себя очень нагло.Прочтите всю историю ниже!
LADA NIVA — Модификации и экспорт
Запуск линейки внедорожников «Нива» был в 1977 году. Новая модель ВАЗ 2121 была функциональна, удобна и достаточно дешева.Основное производство они довели до 1980 года, основываясь на хорошем спросе населения. Заявки на автомобили поступали из разных уголков мира. В 1978 году была создана экспортная модификация ВАЗ 21211 (1,3 л) для Южной Европы, где были высокие налоги на объем двигателя и дорогое топливо. А для английского рынка была выпущена праворульная модификация ВАЗ 21212.
LADA VFTS сумасшедшая реставрация
Оригинальный ВФТС
Год выпуска примерно 1986
Во-первых E.На этой машине ехали Тумалявичус / П.Видейка, а затем Витаутас Сабаотайтис / Арунас Букманас. И только после этого машина собиралась побеждать в ралли-кроссе. Честно говоря, мы точно не знаем их достижений, но машину вывезли на сельскую местность и оставили около дерева около 20 лет, пока ее не основал один чуткий человек. Реставрация заняла 3 года. Наш респект хозяину!
LADACARE — Аксессуары, одобренные Lada
В буклете представлен весь спектр аксессуаров, которые могут быть реализованы на Lada 1200 универсал (седан) или седан (универсал).Сказано около 6 месяцев гарантии на каждую регулировку. Сиденья могли быть покрыты одним из четырех цветов. Исходные имена: Safir (вверху слева), Scot (вверху справа), Clan (внизу слева), Luxus (внизу справа). Также предлагалась спортивная кожаная трехспицевая ручка.
Показано с 1 по 10 из 46 (5 страниц)
Подробная электросхема ВАЗ 2106 с описанием.Электрическая схема ваз
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ВАЗ-2105
Напряжение аккумуляторной батареи подается большинству потребителей через выключатель зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания, электрические цепи звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, лампы освещения салона, выключателя аварийной сигнализации и патрона переносной лампы являются всегда включен. Все плюсы запитаны по одному проводу, а второй провод, соединяющий потребителей с источником питания, — это кузов автомобиля.Автомобиль ВАЗ-2105 является модернизацией автомобиля ВАЗ-21011.
Электросхема:
1. Блокировка фары. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Пневмоклапанная система холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхних мертвых точек поршня первого цилиндра. 7. Стартер. 8. Микровыключатель карбюратора. 9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Фонарь капота. 14. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Недостаточный уровень датчика тормозной жидкости … 20. Электродвигатель омывателя фар. 21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Блок диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации. 25. Электродвигатель стеклоочистителя. 26. Розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.30. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Выключатель света заднего хода … 32. Монтажный блок ВАЗ 2105. 33. Реле включения ближнего света фар. 34. Реле включения дальнего света фар. 35. Перемычка на месте реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар. 37. Реле включения обогрева заднего стекла … 38. Лампа освещения вещевого ящика … 39. Прикуриватель. 40. Выключатели света в дверных стойках. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Выключатель аварийной сигнализации.43. Переключатель указателей поворота. 44. Выключатель фар. 45. Выключатель звукового сигнала. 46. Выключатель омывателя и стеклоочистителя. 47. Блок контрольных ламп. 48. Замок зажигания. 49. Выключатель-регулятор осветительных приборов. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя. 54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота.58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного света. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация устройств. 64. Контрольная лампа заряда аккумулятора … 65. Индикатор уровня и запаса топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 68. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72. Фонари освещения номерного знака.73. Реле зажигания ВАЗ 2105.
. Классика ВАЗ
никогда не страдала излишней продуманностью конструкции, и все инструкции по замене отдельных деталей сводятся к простому «открутить гайку 5а, отключив при этом клемму 65, отмеченную на схеме красной стрелкой». Принципиальная электрическая схема ВАЗ-2106 также проще, хотя и имеет некоторые особенности.

Как и вся компоновка электрооборудования, его схема подключения предельно проста, понятна и требует пояснений только в том случае, если у пользователя возникают проблемы с распознаванием цветов.На странице представлена шикарная, почти бутик-схема подключения ВАЗ 2106, которую можно безбоязненно использовать, как Ветхий Завет. Вот она.
Тем не менее, схема требует некоторых дополнений, которые вызваны тем, что шестерка неустанно развивалась и совершенствовалась за 40 лет производства, что не могло не сказаться на ее электрическом оборудовании. Но эти изменения настолько незначительны, что упоминать о них мы будем не столько из практических соображений, сколько из уважения к Fiat 130 и миллионам владельцев Жигулей 2106.
Конструктивные особенности ВАЗ 2106 модификации
В разное время на автомобиль устанавливались разные двигатели, зачастую даже без предупреждения об этом покупателя. Так вот, простояв несколько лет в очереди, можно было встретить шестерку с двигателем 2103, что никак не сказалось ни на цене, ни на документации. Позже такая ситуация повторилась с двигателями от 21011, что было просто вопиющим нарушением прав человека со стороны производителя. Но на электрическую схему это не повлияло напрямую.
Когда закончился советский беспредел и завод начал борьбу за клиента, появилась модель, точнее модификация ВАЗ 21065. Вроде «роскошь». Некоторые изменения уже внесены в электрическую схему. Но в целом автомобиль отличался от обычной шестерки этим:
пятиступенчатая коробка передач;
Карбюраторы солекс
;
бесконтактная система зажигания;
электрообогрев заднего стекла;
галогенные лампы большой мощности;
задний противотуманный фонарь;
на некоторых версиях устанавливался электроусилитель руля.
Естественно, такие кардинальные эволюционные изменения практически не внесли никаких изменений в схему, по крайней мере, о них просто говорить не приходится.
Система зажигания ВАЗ 2106
Схема системы зажигания представляет собой одноклеточное устройство по сравнению с современными электрическими схемами. Однако с годами в него были внесены некоторые изменения. На фото вы видите схему системы зажигания автомобиля до 1980 года.
Он использует распределитель P125b, который использовался до тех пор, пока не начали использоваться карбюраторы Ozone.После этого установили распределитель точно такой же конструкции, только с вакуумным регулятором угла опережения зажигания.
Все остальное электрооборудование шестерки не претерпевало никаких изменений до самого конца выпуска. С одной стороны, это было удобно, потому что, зайдя в любой автомагазин, можно было легко заменить любую деталь — катушку зажигания, которую приходилось носить с собой несколько штук, конденсаторы напряжения, которых предполагалось иметь не менее десятка в сток, не говоря уже о крышке трамблера, которая была подвержена поломкам и имела совершенно непредсказуемый характер.
Особенности обслуживания электрооборудования ВАЗ 2106
Самые серьезные нарекания владельцев шестерки вызывал блок предохранителей. И сам блок, и сами предохранители. При малейшей потере контакта предохранитель перегревался, а плавкая вставка не плавилась, а все, что было вокруг, — пластиковые крышки и корпуса блоков. Бороться с этим явлением было бесполезно, пока не появились человеческие взрыватели ножевого типа. Они надежно держали контакт и сгорали только по делу — если были проблемы в электросхеме.
В бортовой электросети ВАЗ 2106 применена допотопная релейная система для сильноточных потребителей. Реле защищало контакты переключателя от перегрузки. Только на ВАЗ 2108 удалось собрать все реле в один блок, а на шести они разбросаны по всей машине, и логика их размещения не укладывается в элементарные представления схемотехники. Завод не рекомендовал ремонтировать реле, но посоветовал заменить их целиком, так как качественное восстановление сгоревшей обмотки в гаражных условиях было маловероятным.
Об электросистеме и схеме подключения ВАЗ 2106 можно рассказывать сутками, но вы сами разберетесь с самой схемой подключения, которую мы показали на странице. Схема проста, доступна и понятна даже новичку. Дерзайте, и удачи на дорогах!
Схемы подключения ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.
1. Фары
2. Габаритные огни
3. Боковые указатели поворота
4. Аккумулятор
5. Реле контрольной лампы заряда АКБ
6. Генератор
7. Стартер
8. Лампа освещения подкапотного пространства
9. Свечи
10. Датчик контроля давления масла
11. Датчик датчика температуры жидкости охлаждения
12. Звуковые предупреждающие сигналы
13. Распределитель или распределитель зажигания
14.Очиститель моторного лобового стекла
15. Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
16. Катушка зажигания или бабин
17. Регулятор напряжения
18. Выключатель стеклоочистителя находится в насосе омывателя
19. Электродвигатель отопителя салона
20. Лампа освещения вещевого ящика
21. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя салона автомобиля
22. Розетка для переноски
23. Выключатель ручного тормоза
24.Выключатель стоп-сигналов
25. Реле прерывателя указателя поворота
26. Выключатель фонарей заднего хода
.
27. Предохранитель
.
28. Реле прерывателя ручного тормоза
29. Реле стеклоочистителя
.
30. Переключатель режимов электродвигателя отопителя салона
31. Прикуриватель
.
32. Выключатель плафонов в стойках задних дверей
33. Выключатели внутреннего освещения салона автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
34.Плафоны
35. Замок или выключатель зажигания
.
36. Комбинация приборов
.
37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
.
38. Управление дальним светом фар
39. Управление наружным освещением
40. Проверка указателей поворота
41. Контроль заряда АКБ
42. Контроль давления масла автомобильного двигателя
.
43. Контроль ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
44. Датчик уровня бензина в баке автомобиля
45.Контроль предельного запаса топлива
46. Лампа освещения комбинации приборов
47. Выключатель оповещателя
.
48. Выключатель фар
.
49. Выключатель указателей поворотов
.
50. Выключатель наружного освещения
51. Выключатель освещения приборов
.
52. Выключатель стеклоочистителя
.
53. Датчик индикации уровня и запаса топлива в баке автомобиля
54. Лампа освещения багажного отделения
.
55.Задние фонари
56. Фонарь освещения номерного знака
.
57. Фонарь заднего хода автомобильный
.
58. Вилки заднего жгута проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
.
59. Световой плафон задней части автомобиля ВАЗ 2102
.
Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств отображаются на т.н. «Массовый» автомобиль и проводное соединение обеспечивают только положительные выводы.
Электромонтажное устройство автомобиля
Данный принцип интеграции электронных компонентов в электрическую схему работы автомобиля реализуется на практике в следующих типах соединений:
Существующие электрические цепи автомобиля активируются с помощью замка зажигания.
Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключены к аккумуляторной батарее через предохранительный блок.
Части корпуса всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.
Важно: при проведении ремонтных и профилактических работ на автомобиле необходимо обесточить проводку, сняв минусовой провод с клеммы аккумуляторной батареи, иначе несанкционированное прикосновение к контакту аккумуляторной батареи инструментом может привести к ее повреждению. короткое замыкание. Для наглядности электронная схема. Электропроводка ВАЗ 2106 размещена на нашем интернет-ресурсе, и автомобилисты могут использовать ее для проведения необходимых испытаний.
При самостоятельном обслуживании автомобиля необходимо определить причину того или иного дефекта в электрических компонентах «шестерки».Устранение неисправностей следует начинать с замка зажигания, который предназначен для:
Контроль исправности системы зажигания;
согласование систем безопасности и предотвращения угонов автомобилей;
буксирная «шестерка» с исправной «аварийкой».
В автомобиле ВАЗ 2106 схема подключения включает следующие элементы:
Аккумулятор с отрицательным контактом провода с кузовом автомобиля;
стартер с разъемом «50» от замка зажигания через пусковое реле;
генераторное устройство;
Предохранительный блок
;
выключатель зажигания;
Регулирующее реле
.
Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106
Замок зажигания имеет 4 положения, при возбуждении каждого из них коммутируются определенные разъемы и контакты:
В положении «0» ток АКБ передается только на разъемы 30 и 30/1, остальные обесточены.
В положении «I» ток подается на разъемы 30-INT и 30 / 1-15, при этом запитаны «габариты», стеклоочиститель и вентиляторная система обогрева отопительного комплекса.
В положении «II» контакт 30-50 дополнительно подключается к ранее использованным разъемам. При этом в схему включены система зажигания, стартер, датчики панели, «габаритов» и «поворотников».
В позиции «III» используются только «габариты», звуковой сигнал, а также дворники лобового и кормового стекла. В этом случае ток доступен только на разъемах 30-INT и 30/1.
Ряд автомобилей этой марки оснащены такими устройствами, как система обогрева кормовых стекол, электрический омыватель «козырька», реле света и др.Электропитание этих гаджетов осуществляется по отдельной линии через выключатель зажигания в положениях ключа «I» и «II».
Важно: поскольку бачок омывателя изготовлен из материала ПВХ и является диэлектриком, электродвигатель дополнительно снабжен отрицательным проводом и при работе с ним необходимо использовать диэлектрическую защиту на разъемах.
В «шестерке» под током в постоянном режиме работают следующие силовые цепи: звуковой сигнал, стоп-сигналы, «аварийка», розетка прикуривателя, вилка для «переноски», подсветка приборов.Ведущие цепи электрооборудования транспорта подлежат защите плавкими предохранителями, которые расположены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под приборной панелью.
Одним из элементов схемы подключения ВАЗ 2106 является предохранительный блок, конструкция которого не соответствует современным требованиям к составу электронного оборудования. Недостатки:
нестабильное соединение предохранителя и розетки приводит к появлению пятен пригорания;
при работе предохранительный элемент подвержен нагреву, что негативно сказывается на соседних монтажных пазах;
низкая стоимость замены предохранителей не гарантирует их надежности, поэтому проверки данного агрегата следует проводить регулярно.
Использование т. Н. «Жучки» могут вызвать возгорание в автомобиле, поскольку высока вероятность короткого замыкания. Существует совершенно безопасный вариант модернизации стандартных продуктов, в котором должны быть установлены плавкие предохранители, сиденья, идеально интегрированные в коробку безопасности.
Преимущества лезвийных предохранителей:
стабильный контакт изделия с точкой крепления;
: плавкий элемент запаян в прозрачный ПВХ корпус;
динамический отвод тепла за счет увеличенной площади контакта.
Важно: генератор «шестерка», проводка к нему, а также к аккумулятору, стартеру, катушке, реле переключения оптики и некоторым другим элементам не имеют элементов безопасности.
Представлен бесплатный электротехнический справочник отечественного автомобиля ВАЗ-2105. Включая блок реле и предохранителей, а также схемы некоторых модификаций. Электрика выполнена по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе» автомобиля, которая служит вторым проводом.Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Схема автомобиля представлена на рисунках двумя частями. Щелкните, чтобы увеличить на весь экран.
Электрооборудование ВАЗ 2105 — схема
1 — указатели поворота боковые; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — мотор омывателя фар; 6 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 7 — электродвигатель стеклоочистителя; 8 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 9 — датчик уровня тормозной жидкости; 10 — катушка зажигания; 11 — лампа моторного отсека ВАЗ-2105; 12 — распределитель зажигания; 13 — датчик контрольной лампы давления масла; 14 — свечи зажигания; 15 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — генератор; 17 — микровыключатель карбюратора; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — пневмоклапан; 20 — реле включения стартера; 21 — стартер; 22 — реле стеклоочистителя; 23 — реле зажигания; 24 — реле выключателя сигнализации и указателей поворота; 25 — выключатель стоп-сигнала; 26 — патрон для переносной лампы; 27 — выключатель фонарей заднего хода; 28 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — монтажный блок; 30 — выключатель освещения приборов 2105; 31 — выключатель зажигания; 32 — выключатель наружного освещения; 33 — выключатель стеклоочистителя; 34 — выключатель омывателя лобового стекла и фар, очистителей фар; 35 — выключатель звуковых сигналов; 36 — выключатель фар; 37 — выключатель указателей поворота; 38 — выключатель аварийной сигнализации; 39 — выключатель обогрева заднего стекла; 40 — электродвигатель отопителя; 41 — прикуриватель; 42 — лампа освещения перчаточного ящика; 43 плафоновых выключателя в дверных стойках; 44 — выключатель противотуманных фар в задних фонарях; 45 — контрольная лампа давления масла; 46 — контрольная лампа резерва топлива; 47 — комбинация приборов; 48 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 49 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 50 — блок контрольных ламп; 51 — контрольная лампа заднего противотуманного фонаря; 52 — контрольная лампа стояночного тормоза; 53 — вольтметр; 54 — контрольная лампа габаритного света; 55 — спидометр; 56 — контрольная лампа указателей поворота; 57 — контрольная лампа дальнего света фар; 58 — выключатель электродвигателя отопителя; 59 — плафон; 60 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 61 — задние фонари; 62 — подсветка номерного знака; 63 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 64 — элемент обогрева заднего стекла; А — порядок условной нумерации вилок в колодках автоматического трехрычажного переключателя.
Вилки в розетки монтажного блока
Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ
1. Свечи зажигания
2. Датчик распределителя зажигания
3. Экран
4. Датчик Холла
5. Выключатель
6. Катушка зажигания
7. Монтажный блок
8. Реле зажигания
9. Выключатель зажигания.
Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора
1. Концевой выключатель карбюратора
2.Катушка зажигания
3. Электромагнитный клапан
4. Монтажный блок
5. Реле зажигания
6. Выключатель зажигания
7. Блок жгута проводов, подключенный к блоку управления электропневматическим клапаном.
8. Блок управления электромагнитным клапаном
А. Порядок условной нумерации разъемов в блоке управления
Автоматические предохранители 2105
1 (8 А) Задние фонари (фонарь заднего хода). Электродвигатель отопителя.Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка).
2 (ДЛЯ) Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя. Электродвигатели омывателей и омывателей фар. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателей фар (контакты).
3 (8 A) Зарезервировано
4 (8 A) Зарезервировано
5 (16 A) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты).
b (8 A) Прикуриватель. Розетка для переносной лампы.
7 (16 А) Звуковые сигналы
8 (8 А) Указатели поворота в аварийном режиме.Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в аварийном режиме.
9 (8 А) Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором Г-222)
10 (8 А) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа и реле заряда аккумулятора. Комбинация устройств. Вольтметр. Система управления пневмоклапаном карбюратора. Реле контрольной лампы стояночного тормоза.
11 (8 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Плафоны салона для кузова.
12 (8 А) Правая фара (дальний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете).
13 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
14 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Лампа моторного отсека. Контрольная лампа включения габаршего света.
15 (8 А) Фара правая (габаритный свет).Левый задний фонарь (габархический свет). Лампа прикуривателя. Лампы приборного освещения. Лампа освещения бардачка ВАЗ-2105.
16 (8 А) Фара правая (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете).
17 (8 А) Левая фара (ближний свет).
18 — реле включения ближнего света фар;
19 — реле включения дальнего света фар;
20 — перемычка на месте реле включения звуковых сигналов;
21 — реле включения очистителей и омывателя фар;
22 — реле включения обогрева заднего стекла.
Обновлен: 05.06.2021
Categories: Разное
Как установить противотуманные фары на ваз 2114: схема, установка в бампер, подключение через реле, установка кнопки в панели
28.07.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий
Противотуманки на ВАЗ 2114: установка своими руками и схема подключения
Содержание:
Способы установки
Установка
Ксенон в ПТФ
Противотуманные фары или просто ПТФ являются важным элементом системы освещения для автомобиля. Увы, не все производители оснащают свои машины этими устройствами. АвтоВАЗ с его моделью 2114 исключением не является. ПТФ для четырнадцатой доступны только за доплату и в самой дорогой комплектации.
Далеко не все видят смысл в покупке максимально укомплектованной версии лишь для того, чтобы получить ПТФ. Отличное решение — самостоятельная установка противотуманок.
Красиво и эффективно
Способы установки
Есть несколько вариантов оснастить свой автомобиль системой противотуманных фар. Выбор зависит от ваших личных предпочтений и возможностей.
Способ
Особенности
Покупка бампера с вмонтированными ПТФ
Такие бампера покупаются в тюнинг ателье, где вам все подключат и соединят. Минус данного варианта — высокая стоимость
Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка
Для этого вам придется купить бампер от старшей модели, где предусмотрены отверстия для противотуманок. Остается отыскать подходящий комплект ПТФ и установить их
Покупка ПТФ и облицовочных элементов — очков
Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет за небольшие деньги своими руками выполнить установку
Стандартный комплект ПТФ включает несколько элементов:
Фары;
Лампочки;
Реле включения;
Комплект проводов;
Схема подключения;
Кнопка для включения/выключения ПТФ.
Выбирая комплект, обратите внимание на то, чтобы фары соответствовали форме очков, то есть облицовочных элементов.
Стандартный комплект
Сегодня для владельцев ВАЗ 2114, желающих установить противотуманные фары, рекомендуется выбирать прямоугольные комплекты от компании Киржач. Ее используют при заводской установке ПТФ на дорогих версиях модели.
Ксенон в ПТФ
Многие автовладельцы подумывают о том, чтобы установить в противотуманки ксеноновые лампы. Хорошо ли это? Не особо.
Все дело в том, что при установке ксенона в ПТФ нарушается фокусировка. Принцип действия ксенона несколько иной по сравнению с обычными лампами типа Киржач.
Штатные ПТФ предназначены для определенных видов ламп, потому с ксеноном они не справляются. В результате в отражателе наблюдается чрезмерное отражение, происходит преломление лучей, свет размывается. К чему это ведет? К ослеплению водителей встречного транспорта.
Вариант с ксеноном не является практичным и удачным решением. Потому от него рекомендуем отказаться.
Другой вариант — комбинация ксенона и желтых противотуманок. Вам потребуются ксеноновые лампочки Н1, которые монтируют в бутылочную крышку и только после этого ставятся в фару. Так световой пучок получает более ровные границы, не слепит участников встречного движения, лучше подсвечивает дороги при плохой погоде. Только после установки этого комбинированного освещения обязательно убедитесь, что ваши фары действительно не слепят встречные машины.
Если вам упорно продолжают светить дальним светом встречные машины, попробуйте отрегулировать световой пучок. Если и это не помогает, от ксенона лучше отказаться.
Установка
Процесс установки ПТФ можно разделить на три основные этапа:
Установка фар;
Подключение к сети;
Проверка функциональности.
Так что теперь о каждом из этапов мы поговорим отдельно.
Установка фар
Мы будем рассматривать вариант установки ПТФ на стандартный бампер. Следовательно, на нем не предусмотрены отверстия под новую оптику. Их придется выполнить своими руками.
Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:
Напильник;
Дрель и сверла;
Электрический лобзик;
Рулетка;
Маркер.
Элементы для подключения
Теперь непосредственно о работе.
Первым делом демонтируйте бампер. Работа выполняется только при условии его отсоединения от посадочного места.
Удалите всю грязь с бампера.
Выполните разметку под установку будущей противотуманной оптики.
Лучше всего фары монтировать немного сбоку от нижнего воздухозаборника. Постарайтесь расположить ПТФ строго под основной оптикой вашего автомобиля.
По декоративным очкам, которые имеют внешнюю и внутренюю половины, выполните разметку. Внешняя половина является декоративной, а внутренняя предназначена для фиксации внешней части и фар.
Внешняя часть очков на внутренней стороне имеет выступ. Этим посадочным выступом элемент должен входит в проделанное в бампере отверстие.
Для определения оптимальных размеров следует замерить посадочный выступ. Так вы сможете сделать на вашем бампере соответствующую разметку.
С помощью электрического лобзика вырезаются нужные по размерам и расположению отверстия.
Напильником обработайте места среза.
Внешнюю часть очков в итоге должна плотно войти в отверстие.
В полученных отверстиях монтируют противотуманные фары. Для этого в комплекте предусмотрены специальные крепежные болты.
Закрепите сверху фар декоративные очки. Бампер после этого можно вернуть на место.
Подключение
Вместе с ПТФ должна прилагаться схема подключения устройств. Она не сложная, потому даже новичок сумеет разобраться во всех нюансах соединения компонентов между собой.
Вам необходимо будет врезать проводку от противотумаок в монтажный блок, который располагается в подкапотном пространстве справа от лобового стекла. Для этого достаточно открутить болты с блока, поднять его и отыскать колодки с пометками Ш7 и Ш8.
Данные колодки служат для возможности подключения противотуманных фар, хотя штатно на заводе эти осветительные приборы не устанавливаются. В эти колодки подключается проводка от фар и от реле противотуманок, которое предоставляется в приобретаемом комплекте ПТФ.
Ваша задача — выполнить правильное соединение. Выполняется эти по следующей схеме:
Выходящий провод от вывода 87 — это масса, потому подключить его нужно к корпусу автомобиля;
Вывод под номером 85 идет на колодку с обозначением Ш7 и его подключают к разъему номер 17;
Выводы под номерами 30 и 86 идут на колодку Ш8. При этом вывод 30 подключите на разъем 8, а 86 ведите к разъему номер 1;
Установив фары, протяните через подкапотное пространство плюсовой провод, так как их соединяют с колодкой Ш8. Но эти провода нужно вставить в разъемы под номерами 2 и 3;
Теперь колодку подключите к монтажному блоку, а блок верните на место;
Подберите участок возле блока, где будет устанавливаться реле противотуманок.
Результат подключения
Кнопка
Вам теперь остается подключить систему управления вашими ПТФ. В комплекте с противотуманками предоставляется соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели на предусмотренном производителем посадочном месте.
Кнопка ПТФ
Завод-изготовитель, то есть АвтоВАЗ, предусмотрел это. Потому под панелью вы найдете колодку управления. Панель снимается, находится соответствующая колодка и к ней подключается кнопка. Все, управление готово.
Проверка
Последний этап — это проверка работоспособности ваших ПТФ.
Чтобы проверить эффективность работы устройств освещения, включите габариты на своем ВАЗ 2114, после чего нажмите на кнопку включения противотуманных фар. Когда габариты отключаются, даже при условии нажатой кнопки противотуманок, они все равно должны погаснуть.
Значимость ПТФ переоценить сложно. Они помогают лучше видеть дорогу во время тумана, дождя, снега. Более того, противотуманки призваны улучшать видимость вашего автомобиля для встречного и позади идущего автомобиля. Потому настоятельно рекомендуем установить ПТФ не только впереди, но и сзади.
Загрузка …
Инструкция по установке и подключению противотуманных фар на ВАЗ 2114
Предназначение противотуманных фонарей заключается в обеспечении оптимального освещения дороги при движении в туман. Поэтому многие автовладельцы для того, чтобы обезопасить себя во время езды в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как правильно подключить оптику.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Способы установки
Туманки для «четырки»
Поставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя методами:
Купить специальный тюнинговый бампер, в котором ПТФ уже установлены. Как правило, производством таких бамперов занимаются специализированные тюнинг-ателье, где их также могут подсоединить. Такая процедура стоит недешево.
Произвести монтаж на «четырку» бампера от 15-й модели ВАЗ с имеющимися для монтажа фар ВАЗ посадочными местами. Вам останется только купить комплект фонарей и произвести их монтаж своими силами.
Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми очками — облицовочными компонентами под фонари, и установить их. Этот метод будет рассмотрен более подробно.
Комплект противотуманок включает в себя лампы, реле активации, необходимые провода и кнопку подключения. Также в комплекте должна быть съема подключения. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, в противном случае могут возникнуть трудности в плане монтажа оптики. Как показывают отзывы, наиболее оптимальным вариантом для «четырки» является покупка оптики от производителя «Киржач» (автор видео — канал CAR LIFE GENDOLH BELIY).
Монтаж фар
Как подключить противотуманки? Процедура установки и подключения подробно описана ниже. Сразу же оговоримся — в туманки при необходимости можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть значительно ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше. Так как бампер на ВАЗ 2114 не имеет соответствующих мест для монтажа противотуманной оптики, автовладельцу придется сделать их своими силами.
Все работы по установке оптики осуществляются на демонтированном бампере. Если вы не знаете, как снять этот элемент кузова, то вам потребуется просто выкрутить крепления, фиксирующие его. Сам бампер нужно очистить, монтаж желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптикой головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально предназначенные для этого места на бампере — так называемые очки.
Эти очки необходимо разметить в соответствии с габаритами самой оптики, после чего в бампере нужно проделать соответствующие отверстия. Вырезание отверстий осуществляется с помощью лобзика, а острые края на них желательно обработать наждачной бумагой или напильником. ПТФ должна максимально плотно заходить в отверстие, поэтому их необходимо надежно закрепить фиксаторами. Когда установка оптики завершена, бампер можно поставить обратно на авто.
Подключение ПТФ и клавиши управления
Схема для подсоединения ПТФ
Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщили, в комплекте должна идти схема, в которой можно без проблем разобраться. В первую очередь, необходимо произвести монтаж проводки в блок с предохранителями, находящимися в подкапотном пространстве. Открутите винты фиксации блока и найдите колодки Ш7 и Ш8.
В эти колодки необходимо подключить проводку и реле, которое идет в комплекте, схема следующая:
Кабель от разъема 87 — это масса, которая подсоединяется к кузову.
Выход 85 должен идти непосредственно на Ш7.
К разъему Ш8 подключаются выводы 30 (к 8) и 86 (к 1).
Недалеко от блока необходимо подобрать место, где будет вмонтировано реле. Схема соединения ПТФ не особо сложная — для их включения должна использоваться специальная кнопка, которая монтируется в салоне. Для монтажа этой кнопки на центральной консоли имеется специальное место. Под панелью располагается специальная колодка, которую необходимо подсоединить к клавише, затем панель монтируется обратно.
Чтобы проверить работоспособность оптики, необходимо включить габариты, после чего активируются противотуманки. Когда габаритные огни выключаются, ПТФ также должны автоматически отключиться. Ели после подключения фонари не горят, это может быть обусловлено либо неправильным подключением, либо неработоспособным реле, либо вышедшими из строя лампами.
Загрузка …
Видео «Наглядная инструкция по монтажу ПТФ»
Как произвести монтаж оптики на автомобиль ВАЗ — на видео ниже (автор ролика — Сергей Марунченко).
Противотуманные фары ВАЗ 2114: установка, подключение, замена ламп
В любую непогоду противотуманные фары просто незаменимы, но, к сожалению, далеко не на все отечественные автомобили они устанавливаются. В этой статье мы оснастим противотуманными фарами (ПТФ) ВАЗ 2114, а заодно научимся менять в них лампы и устранять простейшие неисправности.
Как установить ПТФ
Прежде всего займемся установкой ПТФ на ВАЗ 2114. Для этого нам, конечно, потребуются сами фары и «очки» – декоративные накладки. Брать будем те, что предназначены именно для установки на ВАЗ 2114. Это избавит нас от множества проблем при монтаже – они сделаны как раз по бамперу. Накладки подбираем по цвету автомобиля, но если вариантов нет, придется купить любые и перекрасить на СТО.
Противотуманные фары на ВАЗ 2114 и декоративные накладки к ним
После их покупки можно выбрать два варианта:
Купить бампер от ВАЗ 2115 с уже готовыми окнами под противотуманные фонари.
Прорезать эти окна самому.
Покупка бампера, конечно, обойдется дороже, но если не хочется возиться или неуверен в своих способностях, лучше выбрать его.
Бампер на ВАЗ 2115 с готовыми посадочными местами под противотуманные фары
Мы выберем второй вариант – прорежем окна самостоятельно. Для начала снимаем бампер. Кладем его «лицом» вниз и примеряем противотуманные фары изнутри так, чтобы они идеально прилегали к бамперу по всему периметру.
Выбираем место установки так, чтобы фары идеально прилегали к бамперу
Если все сделано правильно, то фары окажутся расположенными симметрично относительно центра и никаких дополнительных измерений делать не придется. Размечаем местоположение будущих окон, ориентируясь примерно по стеклу противотуманных фар.
Полезно! Для удобства разметки фары можно прикрепить штатными креплениями прямо к бамперу.
Закрепленная на свое будущее место противотуманная фара для ВАЗ 2114
Снимаем фару и по разметке вырезаем окна любым удобным способом. Автор фото сделал это при помощи лобзика, предварительно просверлив отверстия, чтобы завести в него полотно пилки.
Предварительное окно в бампере ВАЗ 2114 для противотуманных фар
Снова примеряем фары, если нужно, подрезаем отверстие канцелярским ножом и напильником, но только так, чтобы стекло ПТФ не закрывалось пластиком.
Отверстие в бампере не должно быть меньше размера стекла фар
Осталось подогнать отверстия под внутренние размеры декоративных накладок. Снова снимаем фары и орудуем канцелярским ножом и напильником. Не усердствуем – отверстия должны быть такого размера, чтобы накладки туда входили, но не болтались или хотя бы несильно болтались.
Слегка раззенковываем отверстия крепления фар так, чтобы винты были «впотай» и не мешали накладкам. Для этого можно использовать сверло большого диаметра. Если необходимо, делаем углубления и в самих «очках». Они (очки) должны плотно прилегать к бамперу.
Устанавливаем фары на место. При помощи идущего в комплекте крепежа фиксируем декоративные накладки на месте. На этом этап установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 можно считать законченным. Устанавливаем бампер на место.
Установленные в бампер ВАЗ 2114 противотуманные фары к содержанию ↑
Схема подключения
Теперь займемся подключением ПТФ. Для этого нам понадобится установочный комплект. Лучше использовать «родной» для ВАЗ 2114, в который входят:
электромагнитное реле;
кнопка включения ПТФ;
монтажные провода с колодками.
Установочный комплект для подключения противотуманных фар для ВАЗ 2114
Схемой будем пользоваться той, что идет с комплектом и нанесена прямо на упаковку.
Схема подключения ПТФ на ВАЗ 2114
На схеме цифрами обозначены:
Противотуманные фары.
Монтажный блок.
Реле включения противотуманных фар.
Выключатель противотуманных фар.
Точки «А» и «С» мы подключим к “плюсу” источника питания, «В» – к питанию освещения панели приборов. Схему электропроводки ВАЗ 2114 мы сейчас рассматривать не будем, поскольку во всех модификациях ВАЗ 2114 есть вся необходимая проводка, колодки и даже места под предохранители в монтажном блоке:
Монтажная схема подключения ПТФ в ВАЗ 2114 (вид колодок монтажного блока со стороны проводов)
Схема довольно простая, и собрать ее может практически каждый владелец ВАЗ 2114. Прежде всего лезем под бампер и подключаем провода из комплекта к лампам ПТФ. Один из проводов питания каждой ПТФ протягиваем в моторный отсек – именно там находится монтажный блок.
Монтажный блок на ВАЗ 2114 находится в моторном отсеке сразу за лобовым стеклом напротив водителя (защитная крышка снята)
Сделать это можно через отверстия, сквозь которые проходят жгуты питания фар головного света. Второй провод каждой фары подключаем к кузову автомобиля, используя для этого винты крепления фар головного света.
Подключение проводов к ПТФ
Теперь реле. Находим в комплекте жгут из четырех проводов. На одном его конце колодка под реле, на другом – ножевые контакты, которые мы установим в колодку монтажного блока.
Жгут питания реле включения ПТФ
Выбираем место установки реле и подходящий для этого болт – креплений в моторном отсеке много. Отворачиваем болт и зажимаем под него реле. Заодно под этот же болт зажимаем провод жгута, идущий с 86-го контакта реле.
Крепление реле включения противотуманных фар на ВАЗ 2114
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос эксперту
Важно! Прикидываем длину жгута и размещаем реле так, чтобы длины жгута хватило подключиться к монтажному блоку.
Теперь разберемся, как подключить кнопку включения противотуманных фар. Как уже отмечалось выше, все необходимые провода и разъемы уже установлены. Нужно просто их найти. Справа от водителя находим решетку динамика и за ней видим два свободных разъема. Один служит для управления реле включения ПТФ, второй отвечает за подсветку кнопки.
Выдавливаем изнутри заглушку, находящуюся на отливе выше динамика, пропускаем туда колодки. Подключаем к ним кнопку, вставляем ее в гнездо и защелкиваем.
Установка кнопки включения противотуманных фар на ВАЗ 2114
Теперь монтажный блок. Чтобы добраться до колодок Ш7 и Ш8, придется блок снять. Вооружаемся торцевым ключом и отворачиваем две гайки, расположенные по бокам блока. Места, где они находятся, на фото ниже отмечены стрелками.
Снятие монтажного блока на ВАЗ 2114 (крепежные гайки отвернуты, блок приподнят)
Аккуратно приподнимаем монтажный блок, переворачиваем его, насколько хватит проводов и выдергиваем из гнезд колодки Ш7 и Ш8.
Снятие колодок для подключения реле и ПТФ (колодка Ш5 снята для удобства)
Местоположение и нумерация колодок обозначены на рисунке ниже.
Нумерация колодок монтажного блока ВАЗ 2114
Вставляем ножевые клеммы от ПТФ и реле в колодки согласно монтажной схеме (см. рисунок выше). Вставляем колодки в гнезда, устанавливаем монтажный блок на место, фиксируем гайками. Осталось проверить наличие предохранителей F8 и F9 – именно они отвечают за питание противотуманных фар. Если их нет (а, скорее всего, их нет), устанавливаем номиналом 10 А.
Место расположения предохранителей в монтажном блоке на ВАЗ 2114
Осталось отрегулировать наши противотуманные фары так, чтобы они не слепили встречных водителей.
Сделать это можно по методике, описанной в статье «Как установить противотуманные фары на Газель Бизнес». Единственное отличие будет состоять лишь в том, что регулировочный винт находится немного в другом месте, нежели в фарах Киржач, используемых в Газели.
Место расположения регулировочного винта ПТФ на ВАЗ 2114 к содержанию ↑
Какие лампочки стоят в штатных противотуманках
Теперь пару слов о лампах, используемых в штатных противотуманках ВАЗ 2114. В зависимости от модификации ПТФ лампочки могут быть с тремя видами цоколей: h4, h5 и h21. В ПТФ «Киржач» используют лампы с цоколем h21.
Лампы с цоколями Н3 (слева), Н4 и Н11к содержанию ↑
Как поменять лампочку
С установкой фар мы разобрались, теперь выясним, как менять, лампочки в ПТФ. Замена предельно проста, единственное, придется залезть под бампер – либо со смотровой ямы, либо залезть в прямом смысле слова. Итак:
Залезаем под машину.
Стягиваем с цоколя лампочки резиновый пыльник.
Под пыльником находим разъем, подключенный к лампе. В зависимости от типа лампочки он будет одно-, двух- или трехконтактный.
Отжимаем пружинный фиксатор, который прижимает юбку лампочки к отражателю. Вынимаем сгоревший прибор, на его место устанавливаем новый.
Фиксируем лампу пружинной скобой, подключаем колодку питания к цоколю, надеваем пыльник.
Замена лампочки в противотуманках ВАЗ 2114
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос эксперту
Важно! Галогенные лампы нельзя брать за колбу голыми руками! В противном случае после включения фары частички жира сгорят и вызовут локальный перегрев стекла колбы, которое просто расплавится. Тут совсем не помешают чистые хлопчатобумажные перчатки.
к содержанию ↑
Возможные неисправности и способы их устранения
Ну и напоследок рассмотрим типовые неисправности, которые могут вызвать отказ ПТФ:
Перегорание ламп. Меняем на новые (см. раздел выше).
Вышли из строя предохранители. Вскрываем монтажный блок и проверяем предохранители F8 и F9. При необходимости меняем на вставки того же номинала (10 А).
Отсутствует минус питания на лампе. Залазим под бампер, проверяем провод, соединяющий лампу ПТФ с кузовом автомобиля. Либо он оборван, либо просто окислилось место зажима его под болт фары головного света.
Нет минуса питания реле. Открываем моторный отсек и проверяем провод, идущий от 86 контакта реле на кузов. Либо он оборван, либо просто окислилось место его зажима под болт.
Обрыв или замыкание на кузов проводов, питающих лампочки ПТФ. Во втором случае при замене предохранителя на исправный последний тут же сгорает. Осматриваем провода питания ПТФ, находим, устраняем.
Неисправно реле включения фар. Меняем на взятое напрокат, проверяем. Если все заработает – покупаем новое реле.
Неисправен выключатель ПТФ. Снимаем, звоним тестером, меняем.
Отсутствует напряжение на 85-ом контакте реле. Включаем ПТФ, измеряем напряжение тестером относительно кузова. Если его нет, ищем неисправность в монтажном блоке.
На этом, пожалуй, разговор о противотуманных фарах автомобиля ВАЗ 2114 можно завершить. Теперь мы знаем, как их самостоятельно установить, а при необходимости и отремонтировать.
Предыдущая
Противотуманные фарыКак установить противотуманные фары на Газель Бизнес
Следующая
Противотуманные фарыКак поменять лампочку противотуманки на Hyundai Solaris
Как установить противотуманные фары на ВАЗ 2114
Тяжелые погодные условия (дождь, снег, туман) сильно ухудшают видимость, тем самым снижая безопасность движения. Важную роль для снижения опасности при движении в условиях плохой видимости играет качественная система головного освещения, особенно противотуманные фары (ПТФ). Но ВАЗ 2114 изначально не комплектуется “противотуманками”, поэтому владельцам приходится их устанавливать самостоятельно или на СТО.
Зачем нужны ПТФ на ВАЗ 2114

Туман редко распространяется до земли, поэтому между ним и земной поверхностью остается небольшая прослойка прозрачного воздуха. Противотуманные фары формируют узкий в вертикальной плоскости (но широкий в горизонтальной) пучок света, который направлен параллельно поверхности дороги. Тем самым ПТФ ВАЗ 2114 подсвечивают туман снизу и дорога хорошо освещается. Широкий луч света улучшает видимость обочины дороги и боковой разметки, что помогает не выехать за пределы проезжей части.
Распространено заблуждение, что эффективные ПТФ могут быть только со стелами желтого цвета. В реальности одинаково хорошо освещают дорогу как желтые, так и белые фары. Эти цвета отличаются максимальной световой энергией в спектре, в отличие от красного, зеленого или иного светового излучения.
Следует помнить, то даже лучшие “противотуманки” — не панацея. В сильный туман при правильно отрегулированных ПТФ видимость не превышает 10 метров, но этого вполне достаточно, учитывая скорость движения.
В некоторых случаях на машины устанавливаются задние ПТФ красного цвета, которые улучшают видимость авто во время тумана.

Как выбрать ПТФ

При выборе противотуманных фар следует обратить внимание на два параметра:
Цвет. Стекла ПТФ должны быть либо желтого, либо молочного цвета. Лучи такого спектра наиболее эффективны в туманной среде. Более того, ПДД разрешает установку ПТФ только таких цветов, поэтому, установив синие или иные “противотуманки”, можно получить административный штраф за нарушение правил.

Совет: с ПТФ с желтыми стеклами оптимально использовать белые лампы накаливания. И, соответственно, желтые лампы накаливания подходят к “противотуманкам” со стеклами молочного цвета.

Маркировка. Наличие на фаре буквы “Е” (возможно, с цифрами) говорит о сертификации фар в ЕС. Далее должна следовать латинская буква, обозначающая название и тип светового прибора. У ПТФ это должна быть буква”B”.
Что входит в комплект ПТФ

Стандартная комплектация набора для установки противотуманных фар включает:
фары с лампочками;
комплект проводов;
электромагнитное реле;
кнопка включения ПТФ;
схема подключения ПТФ ВАЗ 2114.

Установка ПТФ на ВАЗ 2114

Есть три способа поставить ПТФ на автомобиль:
Купить новый бампер с установленными “противотуманками”. Это самое простое, но дорогое решение. Такой бампер можно приобрести в тюнинговом ателье, где произведут его установку и подключение ПТФ ВАЗ 2114.
Купить бампер ВАЗ 2115, подходящие “противотуманки” и самостоятельно установить и подключить детали.
Купить подходящие ПТФ с облицовкой, самостоятельно врезать их в стандартный бампер и произвести подключение к бортовой сети.
Чтобы заменить или доработать стандартный бампер ВАЗ 2114, его необходимо демонтировать с автомобиля. Отверстия в бампере следует разметить по трафарету, а затем вырезать лобзиком или высверлить.
В готовые отверстия необходимо вставить и закрепить облицовку фар (очки). Крепление необходимо производить максимально надежно, так как плохо закрепленные “противотуманки” будут вибрировать при движении, что сократит срок их службы.
Когда фары закреплены в бампере, а сам он установлен на штатное место, остается произвести подключение ПТФ ВАЗ 2114.
Схема подключения
Нажмите на картинку для увеличения
Как подключить ПТФ ВАЗ 2114

Схема ПТФ ВАЗ 2114 не меняется вне зависимости от того, какой способ установки фар был выбран. Место установки выключателя ПТФ закрыто заглушкой на приборной панели, которую необходимо вытащить и установить на ее место кнопку, входящую в комплект, Перед началом работы следует отключить клемму “минуса” от аккумулятора. Порядок действий по подключению ПТФ к проводке авто следующий:
снять декоративную решетку, находящуюся левее места установки выключателя “противотуманок” на приборной панели;
открутить и извлечь динамик;
вставить провода с колодками подключения, предназначенные для индикатора включения и питания ПТФ;
вытащить заглушку и установить кнопку для включения ПТФ;
надеть колодки проводов на кнопку;
установить динамик и решетку на штатные места;
открутить и отвести в сторону блок предохранителей, расположенный под капотом;
продеть провода от реле и “противотуманок” к блоку предохранителей;
вытащить разъемы Ш7 и Ш8, предназначенные для подключения ПТФ, из блока;
подключить вывод 86 к массе, а 85 — на разъем 17 колодки Ш7;
выводы 87 и 30 подключить к разъемам 1 и 8 колодки Ш8;
плюсовые провода от фар подключить к разъемам 2 и 3 колодки Ш8;
вставить разъемы в блок предохранителей свободной стороной внутрь последнего;
закрепить блок предохранителей;
установить реле ПТФ ВАЗ 2114 неподалеку от блока.
Остается подключить “минус” аккумулятора и проверить работоспособность установленных “противотуманок”.

Проверка работы ПТФ ВАЗ 2114

Чтобы убедиться в работоспособности противотуманных фар, необходимо включить габаритные огни и нажать кнопку включения ПТФ. Лампы в “противотуманках” должны загореться. При выключении “габаритов” лампы ПТФ должны отключаться независимо от того, была ли нажата кнопка включения.
Теперь вы знаете как подключить ПТФ на ВАЗ 2114 и можете выполнить работу самостоятельно.
Противотуманные фары ВАЗ 2114 и ПТФ ВАЗ 2115: какие лучше установить
Как известно, на безопасность движения сильно влияет качество освещения дороги. При этом противотуманные фары способны обеспечить заметное улучшение видимости в сложных погодных условиях (дождь, туман и т.д.)
Также водители активно используют ПТФ в темное время суток в качестве дополнения к головному ближнему или дальнему свету. Однако не все автомобили штатно оснащены противотуманками с завода. К сожалению, популярные ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 ПТФ могут не иметь.
Естественно, владельцы таких авто часто ставят туманки самостоятельно. Далее мы рассмотрим, какие противотуманки на ВАЗ 2114 лучше выбрать, на что обратить внимание, приобретая противотуманные фары ваз 2115 и т.д.
Содержание статьи
Туманки ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115: что нужно знать
Итак, чтобы определиться с тем, какие ПТФ лучше на ВАЗ 2114 или 2115, стоить отметить, что к выбору нужно подходить ответственно. Прежде всего, ранние версии ВАЗ 2114 выпускались без противотуманных фар, однако последующие «четырнадцатые» и похожие «пятнашки» могут изначально иметь штатные ПТФ.
Если же туманок нет, все равно во втором случае имеются бамперные заглушки. Это значительно упрощает установку. Еще добавим, что многих водителей ВАЗ 2114 или 2115 штатные противотуманки ВАЗ попросту не устраивают. Так или иначе, как для установки, так и для замены владельцы ищут оптимальный вариант. Давайте разбираться.
Как выбрать противотуманки ВАЗ 2115 и ПТФ ВАЗ 2114
Начнем с того, что существует несколько видов противотуманных фар. Если точнее, есть два типа: штатные и универсальные ПТФ. При этом важно понимать, что от качества самих туманок сильно зависит их эффективность.
Идем далее. Штатные ПТФ могут быть оригинальными или аналогами. В любом случае, они выпускаются под конкретную модель автомобиля, имеют аналогичные крепления, корпус и т.д. Такие ПТФ проще всего устанавливать, особенно если в бампере уже есть места для установки, прикрытые заглушками.
Универсальные ПТФ имеют такое крепление, которое обеспечивает возможность их установки на разных моделях авто, такие туманки можно ставить в области заглушек на бампере, на решетке радиатора, навешивать их на бампер и т. д.
Также фары делятся по типу установленных ламп: «классические» галогеновые, более современные ксеноновые или не так давно появившиеся светодиодные. ПТФ с галогеновой лампой являются самыми доступными по цене, хорошо проявляют себя в сложных условиях, обеспечивают мягкое и теплое желтоватое свечение, которое наилучшим образом подходит для дождя и тумана.
Минусами является недостаточно яркое и сильное свечение таких ламп, а также небольшой срок службы. При этом не всегда заменить лапочки удается быстро и просто с учетом возможных сложностей с доступом (особенно при условии установки туманок в штатные места).
ПТФ с ксеноновой лампой светят ярче «галогенок», срок службы также больше на 50-60 или даже 80-100% (при условии использования качественных ламп). Однако, стоимость оборудования намного выше, для таких ламп нужно также отдельно устанавливать блоки розжига, правильно подключать ксенон и т.д.
Еще, более яркий ксеноновый свет, который лучше галогенок на сухой дороге, зачастую обеспечивает худшую видимость именно в туман и дождь, так как цветовая температура несколько отличается от галогеновых фар даже у максимально приближенных по характеристикам ксеноновых аналогов.
Также стоит отметить, что более яркое свечение ксенона может быть причиной ослепления встречных водителей. С учетом такой особенности ПТФ с ксеноном нужно опускать ниже, постоянно следить за их регулировкой, поддерживать фары в чистоте и не включать противотуманки в обычных условиях (когда нет тумана, снега или дождя).
Светодиодные ПТФ являются более экономичными в плане энергопотребления, меньше нагружают АКБ и проводку. Срок службы светодиодных ПТФ хорошего качества обычно выше, чем галогеновых или ксеноновых.
Светят такие туманки хорошо (если изделие качественное), в ряде случаев можно изменять температуру свечения (с белого на желтый и т.д.). На практике, такие ПТФ вполне могут выполнять функцию ДХО в светлое время суток.
Минусом является высокая стоимость изделий высокого качества. Еще отдельные требования следует учитывать во время монтажа, так как в случае ошибок при установке или нарушении вентиляции светодиодные фары могут сильно нагреваться, что выводит их из строя.
Выбор корпуса и основные критерии при подборе ПТФ ВАЗ
При выборе ПТФ ВАЗ 2114 или для любого другого автомобиля важно учитывать, какая лампа будет стоять в туманках, для чего устанавливаются противотуманные фонари и т.д. Как правило, сами такие фары могут быть в пластиковом, алюминиевом или магниевом корпусе. Вполне очевидно, что алюминий и магний надежнее и прочнее, но и стоят они дороже.
Еще противотуманные фары могут иметь пластиковый или стеклянный рассеиватель света. Изделия из пластика устойчивы к повреждениям, однако быстро желтеют и мутнеют, светопропускная способность снижается. В результате уже через пару лет качество освещения дороги ухудшается.
ПТФ со стеклянными рассеивателями служат дольше, однако часто стекло трескается от перепада температур (особенно при установке диодных ламп) или в результате механических повреждений. Так или иначе, желательно подбирать модели, где рассеиватель можно заменить отдельно, не меняя всего корпуса.
Еще отметим, если машина эксплуатируется активно или в тяжелых условиях (например, езда по трассе с высокой скоростью или езда по плохим дорогам), при выборе лучше остановиться на моделях ПТФ, которые можно закрыть специальными заглушками противотуманок из пластика для защиты от камней и т.д.
Теперь перейдем к выбору. Чтобы решить, какие противотуманки поставить на ваз 2114, прежде всего, следует подобрать надежный корпус. Как известно, состояние дорог в РФ и на территории СНГ плохое, так что ПТФ из устойчивого к повреждениям и перепадам температур материала будут лучшим решением. Если есть защитные заглушки, это будет дополнительным плюсом. Также в комплекте должны быть крепления хорошего качества, провода, а также реле.
Сами туманки должны давать максимально широкое пятно света, распределять свет равномерно, с минимумом потерь на преломление и рассеивание светового потока. Также должна быть реализована возможность регулировки и настройки светового пятна (как по вертикали, так и горизонтальная), чтобы не слепить водителей встречных автомобилей. Еще в случае перегорания лампы доступ для замены должен быть простым. Это позволяет быстро поменять ламу своими руками.
Также отметим, что выбирая ПТФ 2114 или 2115, а также для других авто, важно учитывать их мощность. Дело в том, что слишком мощные туманки могут создавать большую нагрузку на генератор и проводку. Как правило, вполне достаточно ламп мощностью 55 Вт. Если ПТФ линзованные (противотуманки с линзой), отдельное нужно обращать внимание на качество линзы, надежность ее фиксации и т.д.
Напоследок отметим, что также при выборе ПТФ важно, чтобы такие фары имели приемлемые аэродинамические показатели, хорошо вписывались в общий экстерьер автомобиля.
Как показывает практика, в качестве ПТФ на ВАЗ 2114 автолюбители ставят отечественные туманки ВАЗ или Автосвет. В списке импортных решений можно выделить Bosch или Hella, а также разные китайские ПТФ. Также часто на ВАЗ 2114 или 2115 ставят штатные ПТФ с Самары, Нивы, Приоры и т.д.
На деле, качественным бюджетным вариантом считаются продукты Автосвет. Однако важно помнить, что часто встречаются неоригинальные подделки. Если говорить о дорогих фарах, тогда Hella является признанным лидером, но цена на ПТФ Hella достаточно высокая.
Что касается туманок из Китая, они могут быть как дешевыми, так и дорогими, качество также может сильно отличаться. При этом часто бывает так, что более дорогие аналоги могут оказаться не лучше или даже хуже средних по цене вариантов.
Установка, подключение и регулировка ПТФ
В зависимости от типа противотуманных фар, монтаж может быть более простым или сложным. Проще установить ПТФ там, где места для установки уже есть и просто прикрыты заглушками. Если таких мест нет, тогда их потребуется вырезать или высверливать. В случае с ВАЗ некоторые владельцы также иногда меняют весь бампер (например, от 2115 с отверстиями под ПТФ).
Что касается регулировки ПТФ, такая возможность на многих авто не предусмотрена. В том случае, когда на нерегулируемых ПТФ требуется регулировка фар по причине того, что туманки слепят или светят не на дорогу, для изменения углов наклона используются специальные прокладки, устанавливаются накладки и т. д. Кстати, чтобы отрегулировать свет, нужен специальный стенд, при помощи которого удается отрегулировать ближний и дальний свет, а также ПТФ.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что решение поставить противотуманки на ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 позволяет улучшить освещение дороги в темное время суток, в сложных погодных условиях и т.д. Как показывает практика, наличие туманок позволяет лучше осветить обочину, при езде в условиях недостаточного естественного или искусственного освещения заметно снижается нагрузка на глаза водителя и общая утомляемость за рулем.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить туманки своими руками. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой схема подключения ПТФ ВАЗ или любого другого авто, а также на какие нюанс нужно обращать отдельное внимание.
Главное, правильно подбирать противотуманки на автомобиль, придерживаться всех правил по установке и подключению ПТФ. Также следует помнить, что туманки, как и головной свет, необходимо регулировать. После регулировки пятно света четко ложится на дорогу (улучшается эффективность работы ПТФ), а также не происходит ослепления водителей встречных автомобилей.

Читайте также
Подключение магнитолы своими руками
Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.
Подключения противотуманок — схема подключения противотуманных фар на ВАЗ 2114
Противотуманые фонари используются для улучшения видимости при плохих погодных условиях. На старых автомобилях они выполнялись из желтого стекла, теперь же с повышением мощности освещения, стали применять прозрачные рефлектаторы. Противотуманные фары – это необязательный элемент автомобиля и может быть как установлен на нем, так и отсутствовать. Некоторые машины уже выпускаются заводом с такой оптикой, те же, которые лишены этой опции, можно оборудовать противотуманками самостоятельно, либо обратившись в автосервис.
Требования к подключению противотуманок
Подключение противотуманных фар на ВАЗ 2114 необходимо выполнять, соблюдая следующие правила:
1) Должен быть установлен отдельный выключатель
2) Использовать схему подключения противотуманок через реле, т.к. лампы потребляют много электроэнергии
3) Нельзя подключать противотуманки к габаритным фонарям
Схема подключения противотуманных фар представлена на данном рисунке:
Из этой схемы следует, что включение противотуманок осуществляется после загорания габаритных фар. К сожалению, эта схема подключения противотуманных фар на ВАЗ 2114 не предусматривает зависимость от включенного зажигания. Это значит, что при выключенном двигателе фонари остаются гореть, это может привести к разрядке аккумулятора, если вы забудете выключить свет и покинете надолго машину.
Как подключить противотуманные фары на ВАЗ 2114 самостоятельно? Эта модель начиная с 2005 года оснащается специальным разъемом, предназначенным для подключения кнопки. В связи с этим, весь процесс подключения сводится к подкапотному разъединению проводки и установке ламп. Многие не знают как подключить противотуманки на ВАЗ 2114, чтобы избежать проблемы, связанной с работой фонарей после выключения двигателя. Решение все таки существует – необходимо подключить провод не к выводу Х, а к 58, в этом случае можно будет включить противотуманки и без габаритных огней, но только с запущенным мотором.
Установка противотуманных фар
В этой статье мы будем устанавливать и подключать противотуманные фары на ВАЗ 2109. Материал данной статьи также пригодится владельцам ВАЗ-2108 и ВАЗ 21099 с «высокой» панелью, для их автомобилей эта операция абсолютно идентична. Противотуманные фары на автомобиле предназначены для улучшения освещения дороги во время тумана, снегопада, сильного дождя. Также их можно использовать днем вместо ближнего света согласно ПДД. Также правильно установленные и отрегулированные противотуманные фары хорошо подсвечивают обочину дороги, что помогает вовремя замечать внезапно появившихся там пешеходов.
Для установки потребуется:
Силовой провод сечением 1,25 кв. мм. Длины провода должно хватать для его протяжки от блока предохранителей до каждой протовотуманки.
Клемма широкая (мама) — 4 шт.
Клемма узкая (мама) — 1 шт.
Клемма с отверстием посередине (масса) — 3 шт.
Реле с колодкой и проводами.
Кнопка включения ПТФ.
Противотуманные фары — 2 шт.
В продаже имеются уже готовые наборы для монтажа противотуманных фар, включающие все вышеуказанные материалы, уже подготовленные к установке:
Если нет возможности приобрести подобный набор для подключения противотуманных фар на ВАЗ 2109, или вы желаете сделать все своими руками, то собираем следующее:
Реле ПТФ с колодкой и обжатыми проводами. Силовые провода обжаты широкими клеммами (1 и 2). Провода управляющей обмотки реле: один обжат узкой клеммой(3), другой — клеммой с отверстием — массой(4)Силовые провода от монтажного блока до фары (на рисунке приведены обе пары проводов): один конец обжат широкой клеммой(1 и 2), на другом колодка для соединения с противотуманной фарой (3 и 4), второй провод колодки (черный) — масса(5 и 6)
Переходим непосредственно к процессу установки противотуманок на ВАЗ 2109.
Устанавливаем и подключаем кнопку. На автомобилях с высокой панелью предусмотрено уже готовое штатное место для неё:
Демонтируем решётку, прикрывающую динамик, откручиваем динамик, и обнаруживаем там два разъёма для подключения кнопки включения противотуманок и индикатора их включения.
Извлекаем заглушку, устанавливаем на её место кнопку, подключаем электрические разъёмы и устанавливаем на место динамик и решётку.
Далее перемещаемся под капот, откручиваем монтажный блок (черный ящик) и приподнимаем его для доступа к разъемам.
Теперь нужно провести провода от противотуманок и от места установки реле (кроме провода массы реле) до «черного ящика».
Отсоединяем разъёмы Ш8 и Ш7 (Ш7 находится рядом с Ш8, но заметно шире) от монтажного блока. Вставляем клеммы в разъёмы в соответствии со схемой. Эти разъемы в колодках при отсутствии ПТФ не заняты.
Вставляем разъёмы обратно в блок предохранителей:
Устанавливаем на место монтажный блок. Прикручиваем реле к корпусу автомобиля, под этот же болт закрепляем его массу, предварительно зачистив место контакта от краски:
Подключаем силовые провода к противотуманкам, также рядом с противотуманной фарой в удобном месте подключаем массу, обеспечивая надежный контакт с корпусом автомобиля:
Конечный результат:
Закрепить противотуманки можно, рассверлив отверстие в металлической вставке рядом с болтом крепления бампера. На некоторых бамперах есть специальные отверстия для крепления противотуманных фар с помощью кронштейнов, идущих в комплекте с ПТФ. Закреплять их надо жестко, противотуманные фары, закрепленные к пластмассе бампера будут трястись на неровной дороге и при проезде препятствий. Также, вместо ближнего света фар в светлое время суток можно использовать дневные ходовые огни.
Теперь осталось правильно отрегулировать противотуманные фары:
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Как подключить противотуманные фары на ВАЗ 2114. Установка и подключение противотуманных фар на автомобили ВАЗ. Полный комплект компонентов
Ранее мы говорили, что противотуманные фары на ВАЗ 2114 и на другую «Самару» с завода устанавливаются только в «люксовых» версиях. А без — ехать не очень комфортно, т.к. фара от «Самары» очень слабая, хуже «девятки». Именно поэтому многих автовладельцев спрашивают, как самостоятельно установить туман-ткань?
На самом деле, весь процесс очень прост, но требует времени.Можно даже старый бампер сделать без дыр для ПТФ — выпилить лобзиком и поставить «точки».
Что нужно для установки противотуманок (ПТФ)?
Бампер с вырезами под ПТФ ну или пабсик и «стаканы» для ПТФ.
Установочный комплект на ПТФ (цена 240р): проводка, реле, предохранитель, кнопка.
Сами противотуманные фары (ПТФ) с лампами ().
Как установить и подключить ПТФ?
Установка и подключение противотуманных фар производится в 3 этапа:
установка ПТФ в бампер;
подключение проводки к монтажному блоку через реле;
установка кнопки в панель.
Подключение противотуманных фар
Ну думаю тут все понятно! Схема не полная: на нее не указывает масса самих ПТФ на кузове, которую необходимо сделать в обязательном порядке. Массу нужно прикреплять в надежном месте, естественно, на металле! Перед креплением — обязательно очистите металл от грязи и хорошо затяните массу, чтобы не было просадок в напряжении. Иначе ПТФ будут гореть тускло, неравномерно.
Установка противотуманных фар в бампер
Как уже говорилось выше, у вас два варианта — либо поставить новый бампер с готовыми вырезами под ПТФ, либо выпилить лобзиком.Для этого снимаем бампер, размещая посадочные отверстия, вырезаем лобзиком.
Подключение проводки к монтажному блоку через реле
Первым делом открываем капот, находим монтажный блок и откручиваем по бокам два крепления к корпусу, снимаем крышку с монтажного блока.
В нижней части монтажного блока лежат два крайних блока проводов с маркировкой «7» и «8».
Берем установочный комплект: надеваем провод реле из комплекта.
Другими концами проводов добавить к колодке «7» и «8» согласно схеме.
Сзади втыкаем провод колодки в монтажный блок и закрепляем обратно на родное место
Далее закрепите реле на кузове автомобиля в любом удобном месте: например, рядом с той же монтажной колодкой.
Проводим провода провода от колодки монтажного блока (который мы уже установили) к противотуманке и подключаем. Также закрепление массы тумана на кузове автомобиля.
Установка кнопки в панель
Для установки кнопки (входит в установочный комплект) — необходимо частично разобрать переднюю панель.
К счастью, на заводе была принята и установлена проводка для ПТФ во всех комплектациях «Самар», поэтому мы можем снять центральную консоль и найти колодку в проводке для подключения кнопки.
Для разборки панели используйте статью: И снимите только центральную консоль:
Не забываем, что противотуманные фары включаются только после включения габаритных огней!
После установки ПТФ их нужно настроить и отрегулировать!
Сегодня я расскажу, как я ставил на свою 2114 противотуманные фары.Многие знают, что Супер-Авто люкс Супер-Авто бывает в природе, и в результате ПТФ с завода не выдерживают на них! 🙂 (только как особый).
Для установки и подключения нам потребуются следующие компоненты:
ПТФ (750 руб. За 2 шт.)
Кронштейны для бампера (150 руб. За 2 шт.)
Так называемые «Очки» (150 руб. (Не крашеные))
Комплект для подключения ПТФ (в моем случае 300 руб)
Лампочки (купил Philips по 120 руб за штуку)
Кронштейн:
На фото строчки изображены как надо.Так сказать для удобства. Что бы проще было понять как их прикрутить к бамперу.
Хочу обратить ваше внимание, что очки бывают 2-х видов. Если вы собираетесь ставить ПТФ в бампер, на котором нет креплений, то вам нужно взять эти очки, которые я взял. Их отличие в том, что защелки расположены в разных местах: по контуру или как у меня. Ниже на фото видно, где они должны быть в нашем случае.
Комплект подключения ПТФ
Перед всеми манипуляциями с бампером поехал к приятелю жене, у которого тоже 2114, только с ПТФ.Я запомнил, какие размеры записывают, и сделал трафарет на верность.
Замерил нужные расстояния, поставил трафарет, обвел:
и … Взял в руки дрель … Получилась такая картинка:
Потом отсек этот чехол. Естественно получилось очень криво. Потом это дырочка, по контуру я паяльником обжигал. Фото не осталось, к сожалению. Итак, дырка готова, опробовали «очки» — все пучком.
Аналогичная процедура проделана с правой стороны.Тщание:
Далее нам нужно прикрутить ПТФ к кронштейнам, и прикрепив их к бамперу сделать отверстия под саморезы. Для этого нам понадобится еще одна пара рук, или двусторонний скотч, который удерживает всю конструкцию в нужном положении, пока вы просверливаете отверстия. После того, как проделали отверстия, осталось только прикрутить кронштейн с установленными на нем ПТФ к бамперу. Добить и вырвать «Очки». Все, стоят ПТФ.
Теперь нам нужно подключить всю эту кухню. Здесь нам понадобится набор для подключения ПТФ.В среднем его стоимость 300 рублей, есть чуть дешевле, есть чуть дороже. В своем наборе я обнаружил кнопку, провода, идущие от кнопки к блоку предохранителей, провода, идущие от блока предохранителей к ПТФ, и реле. Провода от кнопки к блоку протягивать не надо, т.к. они есть во всех «Самарах 2». По схеме ниже за пару минут подключил все провода к блоку предохранителей!
Вставляем кнопку в торпеду, обнаружив и подключив неиспользуемую колодку.
Закрепите реле со шкалы для подключения на перегородке между моторным отсеком и воздухозаборником.
Далее откручиваем блок предохранителей и находим 2 блока: 7 и 8. (номера есть на блоке внизу)
Протягиваем провода «плюса» через моторный отсек от ПТФ и к блоку предохранителей. К проводам «минус» прикручиваем гайку с массой головного света.
Протягиваем провода от реле, идущего в комплекте, к блоку предохранителей.
Подключаем все провода к колодкам 7 и 8 как показано на схеме:
ПТФ будут светить, только при включенном enabarits!

Противотуманные фары (ПТФ) ранее выполняли одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане.Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое применение (касается автомобилей без ДХО). Еще недавно противотуманки пошли на отечественные машины в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащаются таким элементом безопасности. Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только на комплектации начиная с комплекта.
Автомобили марки ВАЗ также имеют возможность устанавливать противотуманки. И это нужно делать, потому что при движении в тумане или снегопаде очень помогают противотуманные фары.
Установка ПТФ производится двумя способами:
Поставил новый бампер с вырезами под доп оптику.
Вырезать дырочки на штатном бампере.
Для установки оптики данного типа необходимы:
Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
Установочные компоненты — кнопка, провода, основное реле и предохранитель.
Инструмент для создания отверстий под ПТФ или новый передний бампер.
Инструкции по установке электроники
В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, то это на отверстии панели приборов, закрывающем заглушку.
Процесс выглядит следующим образом:
Для начала нужно установить кнопку. На фото указано место для этой кнопки.
Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять сетку. За ним находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два подключения: одно предназначено для индикатора включения, а второе — для запуска ПТФ.
После демонтажа решетки нужно вынуть заглушку и поставить кнопку из комплекта. Штекер подключаем к разъемам — не получится. После этого решетка и динамик возвращаются в исходные положения.
В салоне все задачи выполнены, под капотом можно залезть. Чтобы получить доступ к интересующим вас разъемам, необходимо снять блок предохранителей, который также известен как черный ящик.
Следующим этапом является протяжка проводов от реле и ПТФ к черному ящику.
В монтажном блоке есть незанятые разъемы, один из них — ш7 (широкий разъем) и ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
Теперь свободные стороны sh8 и sh7 возвращены внутрь блока безопасности.
Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под таким же креплением необходимо разместить провод (массу), очистив этот кусок от кузов с лакокрасочным покрытием.
Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо прокладывать компактно, чтобы не мешал контакт с кузовом ВАЗ 2114.
Установка противотуманки
Самый простой способ (но тоже и более дорогой) это установка нового бампера, в котором изначально присутствуют дырочки под ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — насадки снимаются сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Для вырезания отверстий на штатном бампере вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «точки».Процесс выглядит следующим образом:
Бампер снят, нужно нанести разметку на оптику по трафарету.
Далее работа проводится кондуктором или дрелью.
Когда отверстия готовы, в них монтируются «точки», которые нужны для закрытия выреза. Состоят «точки» из двух частей — внутренней (прикрепляющейся к бамперу снаружи) и внешней (выполняющей декоративную функцию).
Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске.Особенно это касается рваного дорожного полотна, по которому машина движется довольно часто. Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.
Отличный пример установки ПТФ
Вы решили установить противотуманные фары на Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115)? Во-первых, вы планируете это сделать, потому что на вашем автомобиле не установлены ПТФ. И, во-вторых, мы уверены, что вы решите сделать это по одной из следующих двух причин:
Вы предпочитаете практичное использование автомобиля, и вам не хватает противотуманных фар для их использования по прямому назначению или в качестве ДХО (дневной ходовой огни).
Вы хотите преобразить внешний вид своей машины, а противотуманные фары вам нужны, чтобы машина лучше смотрелась в темноте.
И поводам, и желаниям есть где быть, так что остается за малым — выбрать магазин, где сделать покупку, и те ПТФ для ВАЗ 2113, 2114, 2115, которые подходят именно вам.
Если вы прочитали эту статью, значит, вы уже сделали правильный выбор магазина. И это не пустые слова, ведь в интернет-магазине на сайте представлен невероятный выбор противотуманных фар для ВАЗ 2113, 2114, 2115.
Выбрать противотуманки на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Как выбрать ПТФ на Лада Самара 2? Для начала определимся с установкой ПТФ. Вам нужен простенький вариант без сложных процессов установки? Тогда ваш выбор — оригинальные ПТФ на Лада 2113, 2114, 2115. Хотите сэкономить? Выбирайте неоригинальные наборы проверенных производителей.
Хотите выделиться из толпы или использовать ПТФ в соццессии? На ваш выбор диодные противотуманные фары обычной или более изящной формы «бумеранга».А может, вам понравится «Глаз орла». Кстати, это очень популярная позиция. А есть ПТФ с линзами в хромированном или черном корпусе!
И, кстати, не забываем про проводку для установки ПТФ на вашу Ладу Самара 2, а также на раму ПТФ, которую мы специально можем покрасить в цвет кузова любимой машины.
Лада Самара 2 — семейство переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. В семье появился рестайлинговый автомобиль Лада Самара первого поколения (ВАЗ 2108, 2109, 21099).Сейчас автомобили этого семейства уже сняты с производства.
Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.
Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 — не исключение. Но большинство рассматриваемых машин подходят с конвейера без ПТФ.Исключение составляет только машина в дорогой комплектации.
Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретает модель в базовой комплектации, возникает необходимость в установке ПТФ 2114. самостоятельно.
Для оснащения своего транспортного средства можно использовать дополнительную систему освещения несколькими способами, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.
Метод
Характеристики
Купить бампер с навесными ПТФ
.
Такие бамперы покупают в тюнинг-ателье, где все подключают и подключают.Минус этого варианта — дороговизна
.
Купить бампер от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка
Для этого придется купить бампер от старшей модели, там дырочки под противотуманки. Осталось найти подходящие комплекты ПТФ и установить их.
Закупка ПТФ и облицовочных элементов — стекла
Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет провести монтаж за небольшие деньги.
В комплектацию фары входят:
лампы накаливания;
Реле
;
проводов;
кнопка включения;
Схема
и непосредственно оптика.
При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы осветительные приборы соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время на дорогие модели ВАЗ устанавливаются фары прямоугольной формы производителя Киржач. Остановить свой выбор рекомендуется владельцем 14 модели.
Некоторые автолюбители задумываются об установке ксенона. Стоит ли это делать? Ответ будет отрицательным. Выполняется основная задача туман Это покрытие дороги непосредственно перед автомобилем, не более 15 м. Примечание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон нарушает фокусировку. Фары Staten не могут рассеять ксеноновый световой поток. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.
Ксенон
действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки.Государственные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всему самолету, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.
Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в туманах нарушает нормы ГОСТа.
Интересный факт: в Германии за включение ПТФ, при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому от этого варианта рекомендуется сразу отказаться.
Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичного решения. До , как подключить систему , нужно установить ксеноновые лампы в крышку баллона, а затем прямо в фары. Такой подход позволит лучше выделить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не попадет водителям встречного транспорта.
Иногда даже крышка от бачка не помогает фокусировать фары ксенон.Поэтому контркурсы продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.
Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая тестом производительности. Рассмотрим порядок монтажа бампера. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому их нужно делать самостоятельно.
Для работы потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.
для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 В данном случае автовладельцу потребуется снять бампер и очистить его от грязи.
,
определить посадочный выступ;
вырезать в бампере отверстия соответствующих размеров;
обработать поверхность среза напильником;
установить внешнюю часть очков в отверстия;
закрепить конструкции болтами;
Установка
декоративных стёкол а потом бампера.
Рекомендуется обратить внимание на то, что у очков есть два полуторных и внутренний. Для установки используется внутренняя часть очков, а внешняя — декоративный элемент. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.
Для каждой системы противотуманного освещения предусмотрена схема подключения. В нем простота. Поэтому даже начинающий автомобилист сможет без проблем выполнить все работы. Для подключения вам понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны области субуправления.Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой sh7 и sh8. Их подключают к реле и фарам.
Выполнить работы поможет схема установки противотуманки на ВАЗ 2114 которая входит в ПТФ.
На схеме видно, что провод 87 подключен к массе. Второй провод 85 подсоединяется к колодке колодки и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет к колодке sh8.
Правая и левая ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодки ш8.Теперь необходимо установить блок на монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.
На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также поставляется в комплекте с ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.
Поскольку производитель выпускает автомобили, оборудованные противотуманными фарами, панель предусмотрена специально для установки рассматриваемой кнопки. Для этого вам нужно будет снять панель и найти соответствующий блок.Подключение занимает немного времени и понятно на интуитивном уровне.
При соблюдении рассматриваемой схемы подключения противотуманная оптика будет работать только после включения конверта. Поэтому сначала нужно включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, да еще если включена противотуманная кнопка.
ПТФ играют важную роль в оборудовании автомобиля.Благодаря им лучше быть дорожным покрытием в ночное время, а также во время сильных осадков и тумана.
В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют ставить их не только впереди, но и сзади.
Следует понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому не следует использовать ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп.Известны случаи, когда фары треснули от перепадов температур во время дождя. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.
Как установить фары на ВАЗ-2114
Отечественные автомобили марки ВАЗ всегда пользуются большим спросом у наших водителей. И на то есть веские причины — эти машины имеют довольно приемлемую стоимость, а также низкие затраты на обслуживание. Однако рано или поздно автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда железному другу требуется мелкий ремонт.К таким случаям можно отнести и замену фары на ВАЗ-2114.
Конечно, можно воспользоваться СТО, заплатив за услугу несколько сотен рублей, но зачем переплачивать, если то же самое можно сделать самостоятельно? Итак, давайте разберемся, как выбрать и установить фары на ВАЗ-2114.
Краткая инструкция по выбору фар
Не спешите сразу приобретать стандартные фары, ведь у вас есть возможность улучшить световые характеристики автомобиля.Но владельцы отечественных ВАЗов не понаслышке знают, насколько сильно светят их ближний свет. Поэтому многие автолюбители советуют вместо обычных галогенных ламп устанавливать ксенон. Здесь следует помнить, что не всегда ксенон может попасть прямо в вашу машину. Лучше всего устанавливать только те лампы, на которых производитель указал вашу марку и модель автомобиля. Также для улучшения ближнего света на ВАЗ-2114 можно дополнительно установить противотуманные фары.
Процесс установки
Итак, для начала нужно выбрать место, где будет произведена замена.Оптимальный вариант — гараж, а если его нет, можно заменить фары на ВАЗ-2114 и на улице. Главное, чтобы ваша машина не мешала движению других машин. Также стоит помнить, что процесс монтажа следует проводить исключительно в сухую погоду.
Поставьте автомобиль на ручной тормоз, выключите и отсоедините клемму аккумулятора от аккумулятора. Это необходимо для того, чтобы вас не ударило током при подключении проводов. Затем снимите декоративную крышку, закрывающую радиатор.Эта деталь часто крепится на 4 болта. Далее найдите специальный винт, который находится под пластиковым бампером, и также открутите его. После этого откручиваем винт, который находится возле радиатора (он соединяет нашу запчасть с планкой). После этого вы заметите, что фары на ВАЗ-2114 немного начнут двигаться — это признак того, что запчасть полностью освободилась от креплений.
Теперь вы можете безопасно снять световое устройство. Но не забывайте, что поворотники и фары на ВАЗ-2114 тесно взаимосвязаны, поэтому разделять их категорически запрещено.
Итак, переходим к завершающему этапу — снимаем все провода. Для этого нужно снять 2 заглушки, идущие к поворотникам и фарам головного света, и снять гидрокорректор. На обратной стороне запчасти вы увидите еще 4 винта — их тоже нужно открутить. Все, на данном этапе разборку фар на ВАЗ-2114 можно считать завершенной. Сборка производится в обратном порядке.
Полезный совет: при выполнении всех процедур сборки / разборки желательно отмечать все раскрученные болты.Это значительно сэкономит время на установку.
Установка противотуманных фар — правильная установка и подключение. Подключение противотуманных фар через реле: Схема, пошаговая инструкция Самостоятельная установка противотуманных фар

Любой автомобилист знает, насколько важен оптимальный свет на дороге, особенно при движении в сложных погодных условиях — снегопаде, ливне или тумане. Те, кто часто путешествует на своей машине, не могут представить себе возможность эксплуатации машины без установленных противотуманных фар.В отличие от головной оптики, ПТФ способны эффективно освещать дорогу даже в условиях сильного тумана.
Для чего установить противотуманки
Современные автомобили Не зря оснащаются противотуманными фарами. Дело в том, что туман — это взвесь мельчайших капелек воды в воздухе, которые практически полностью отражают попадающий в них свет фар. Образуется сплошная белая стена, которая с увеличением интенсивности освещения фарами становится более плотной. Движение в этих условиях становится невозможным.
Противотуманные фары расположены низко, и при правильном расположении освещается только полотно, а не пространство перед автомобилем. Это объясняет их эффективность. Кроме того, эффективность против тумана в определенной степени увеличивает фильтр желтого света, позволяя использовать совершенно другой спектр, не отражающий водяную пыль. К сожалению, автопроизводители не всегда устанавливают ПТФ штатные, заставляя водителей делать это самостоятельно.
Как подключить ПТФ через реле
Процесс самостоятельного подключения противотуманных фар не отличается сложностью и выполняется за несколько часов.Для этого заранее приготовьте все необходимое:
медные провода; Предохранитель
емкостью не менее 15 А;
реле;
кнопка включения, если на панели нет свободного;
изолирующий или «термоусадочный».
Схема подключения тумана через реле предельно проста, и справиться с этой задачей под силу любому человеку.
Провод к аккумулятору удобно протягивать под педалями. Особого внимания стоит уделить качеству контакта с выводами, а также необходимости установки предохранителя.
Важно! Его следует разместить как можно ближе к аккумулятору — любая схема подключения противотуманных фар через реле предусматривает наличие предохранителя не менее 15 А.
После этих работ можно будет установить только сами противотуманки.
Важные моменты при установке противотуманок
Несмотря на принадлежность к дополнительному светотехническому оборудованию и «опциону», если они устанавливаются автовладельцем самостоятельно, они обязаны соответствовать действующим нормам.Таким образом, высота размещения противотуманных дверей должна быть не менее 250 мм на уровне почвы с расстоянием до каждого измерения не более 400 мм. Установить противотуманные фары можно только симметрично. Нельзя подключать их напрямую к зажиганию, установив выключатель, позволяющий использовать их отдельно от габаритных фонарей.
Установив фары на постоянное место жительства, подключение противотуманки в реле не представляет затруднений. Оба минусовых провода от фар подключаются к массе, а плюсы подключаются к 30 контакту на реле.Если все сделано правильно, проверка установленного тумана пройдет успешно. При работе требуется пристальное внимание уделять качеству всех соединений проводов. Все скрутки нужно делать качественно, а после желательно использовать специальную «термоусадку» — так можно исключить оплавление соединения и их окисление.
При самоподключении тумана через реле требуется не меньшее внимание и правильная регулировка. Они не должны закрывать пространство перед автомобилем — для этого есть фары.Установленный туман предназначен для освещения дорожного полотна, то есть они должны быть внизу на дороге. Это позволит им выполнить свое основное предназначение, а не станет поводом для ослепления встречных водителей. Перед самостоятельными подключениями можете посмотреть видео
Схема подключения противотуманных фар — важный вопрос, беспокоящий водителей. Они знают, какие большие деньги нужно отдать на обслуживание станций, поэтому попробуйте отремонтировать самостоятельно. Это не так сложно, поэтому даже при незначительных познаниях в области автоэлектрика можно свободно установить ПТФ.
Поэтапное подключение ПТФ
Установить противотуманные фары без проблем. Для этого не нужно выполнять сложные действия, ведь необходимо просто следовать уникальной схеме. Благодаря ему можно будет обеспечить безопасные поездки по бездорожью в любую погоду. То, что должно быть сделано?
2 клеммы подключены к туману. Первый (массовый) разряжается до тела, а второй удлиняется до аккумулятора, но не подключается.
Далее устанавливается реле (лучше выбрать со встроенным предохранителем).Красный провод отправляем на плюс аккумулятора, а черный — на минус. Остается зеленый цвет, отвечающий за управление включением. Его необходимо принести в салон.
Кнопку включения в салоне сделать можно где угодно, но она должна быть доступна водителю.
Никаких сложных действий выполнять не придется. Автомобилист легко справится с такой задачей, затратив минимум времени. Да, всегда можно обратиться к специалистам автосервиса, но справиться с задачей без посторонней помощи проще.
Что такое самостоятельная установка выгоднее?
Возможно подключение воздуха в домашних условиях. Для этого не требуются профессиональные навыки или специальное оборудование, поэтому не придется мучиться с установкой и подведением итогов. Всегда можно быстро справиться с процессом. Какие преимущества это дает?
Снижение затрат;
Снижение потерь времени;
Точное знание схемы.
При тумане движение становится безопасным, но водитель должен хорошо знать схему.Неожиданная поломка не должна пугать автовладельца, поэтому ему стоит серьезно задуматься о самостоятельных действиях. После этого он отлично запомнит принцип прокладки и подключения проводов для будущего ремонта.
При посещении СТО водителям также приходится сталкиваться с длительными задержками. За машину предварительно никто не возьмется, поэтому даже быстрое подключение потребует несколько дней. Все это время человек не будет пользоваться личным транспортом.
Мастерская или собственный гараж?
Узнав, как подключить противотуманные фары, водители обязательно решат, что посещение мастерской им не понадобится.
В собственном гараже вы легко справитесь с несложной задачей, подключив технику.
Часто автовладельцы не любят сталкиваться с электрикой. Их можно понять, ведь тонкая система отличается сложностью и неоднозначностью.
На этот раз нужно отбросить собственные страхи и спокойно установить фары. Больше не придется тратить личное время, сталкиваясь с дискомфортом и потерей приличных денег. В своем гараже можно будет справиться с задачей за один вечер, подключив дополнительный свет.Причем машину не нужно оставлять на вокзале, а потом ждать звонка.
Используя легкое описание, можно постепенно справляться с работами. Профессионалы тратят на необходимые действия всего один час, но без определенных навыков вам понадобится целый вечер. С ними справишься самостоятельно, поэтому сталкиваться с автосервисом бессмысленно.
Его услуги оставляют желать лучшего, поэтому полезнее научиться выполнять различные виды ремонта. После этого появится шанс навсегда избавиться от огромных регулярных трат.Даже электрика автомобиля не такая сложная, если ее рассмотреть подробно. Бояться поломки не стоит, лучше попробовать самые простые схемы, которые обеспечат быстрое решение проблемы.
Если ваша профессия связана с частыми поездками на машине или вы просто любите путешествовать, то наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самую короткую поездку нельзя совершать без хорошей противотуманной техники. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.
Однако есть автомобили, в которых приходится самостоятельно подключать противотуманки в реле. Схема и шаги этой оптики — далее в нашей статье.
Зачем тебе туман?
Прежде чем рассказывать об особенностях установки этих элементов, несколько слов о том, какое значение они представляют для автомобиля. Основная функция — подача света. От этой характеристики зависит качество и ассортимент осветительных дорожных полотен. Если туман хорошо настроен, они способны осветить перед собой до 10 метров асфальта, чего достаточно для безопасного передвижения на скорости 50-60 километров в час.И неважно, в какую погоду вы собираетесь — безоблачное небо или густой туман — с вашей функцией эта оптика всегда справляется. Так как установить его в машину?
Подключение тумана над реле: схема и инструкция
Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В процессе работы нам понадобится предохранитель на 15 ампер, несколько счетчиков проводов, изолента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Подключение противотуманки через реле показано на фото ниже.Мы сосредоточимся на нем.
Это та же схема подключения реле тумана. В принципе, никакой сложности не представляет, и справиться с этим очень просто.
С чего начать установку?
Прежде всего необходимо снять центральную панель — там будут 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они не влияют, но их провода нам понадобятся. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца.Это особенно важно, так как именно здесь будет установлен первый контакт на реле. Затем провод подключается к месту расположения разъема освещения топки, а вторая его часть идет к отдельной кнопке переключения ПТФ.
Подключить контакты
Как подключить противотуманки над реле Next? Для того, чтобы система представляла собой двенадцатиметровую сеть из габаритов и 85 контактов, необходимо провести провод к реле. Далее протянуть 87 контакт под педалями до АКБ.
Как правильно подключить туманные тиманы через 30, 85, 86 и 87 контактов. Их, согласно рисунку, соединяем. Здесь я устанавливаю предохранитель на 15 ампер. И чем ближе он будет к батарее, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто — соединяем с телом.
По поводу проводов
Теперь осталось разобраться с самими туманами. Как известно, от каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно).Последние соединятся с телом, то есть это будет наша масса. Далее поднимите его на реле таким образом, чтобы провода не были видны, и подсоедините к аккумуляторной батарее.
Это завершает соединение тумана через реле. Составная схема, как видим, очень простая, поэтому с такой задачей справится даже начинающий автомобилист.
Второй вариант установки
Намного проще, это будут обладатели автомобиля, у которого в бампере уже есть место для крепления противотуманных фар.Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется, это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (примерно про запас).
ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвета. Последний подключается к «плюсу», а первый — к «минусу». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на запотевании для «Дэу Нексия» азиатского производства) нерезко, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюс» и «минус».Кстати, если вы не нашли в бампере проводов для подключения оптики, это не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем не обязательно тянуть «плюс» и «минус» из каждой лампы отдельно. Порядок установки может быть следующий — клеммы АКБ (точнее, устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую голову водителя, а затем на правую. провода короткие, берем больше, зачищаем их контакты на концах и подключаем.Придется запастись ленточной лентой. Цвет длинного провода, который будет подключен к ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует проявить бдительность и перед установкой выключить аккумулятор. В противном случае малейшее соприкосновение провода с корпусом может повлечь за собой короткое замыкание.
Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, где производителем предусмотрено место крепления оптики.Например, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 на подключение тумана таким способом таким способом остается не более 20-40 минут времени (и это при том, что у автолюбителя нет опыта установки подобного оборудования. на автомобиле).
Какие требования к ПТФ?
Напоследок отметим, что современные противотуманные фары должны отвечать по правилам:

Вывод
Как видите подключение противотуманных фар на ВАЗ 2110 и многих других автомобилях отечественного производства — это довольно простое дело, с которым справиться кому каждому автолюбителю.Противотуманная фара — ваш надежный помощник, позволяющий вовремя распознавать объекты на полотне дороги и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.
Залог вашей безопасности — правильно оборудованный автомобиль. Если ваша работа связана с частыми перемещениями на машине или вы просто любите много ездить, путешествовать, то вы наверняка знаете, как сложно водителю без противотуманок. На сегодняшний день даже поездку на небольшие расстояния нельзя совершать без установленного противотуманного оборудования, так как малейшие изменения погодных условий могут помешать обычному передвижению.Все, что потребует этот «туман», инструменты и схема подключения противотуманных фар.
Где взять качественный и недорогой «туман»?
Автомобильная оптика — неотъемлемая часть каждого автомобиля. Вот как подбирать солнцезащитные очки человеку в самый солнечный день, чреватый неизвестными последствиями. Так что и у машины должны быть свои «очки» на всякий случай, мало ли что может случиться на дорогах. Самая распространенная автомобильная оптика — это противотуманные фары, которые можно приобрести на авторынке или заказать в интернет-магазине.Конечно, лучше всего покупать противотуманки на рынке, где специалист не только посоветует вам желаемую модель, но и подскажет, какова схема подключения противотуманных фар.
Какие бывают противотуманные фары?
Самое главное в туманных поворотах — это точный световой поток. Именно от этого зависит прямое покрытие дороги. Фары с точной регулировкой способны освещать 10-метровый путь, чего вполне достаточно при езде на малой скорости в очень плохую погоду.Регулировка противотуманных фар осуществляется непосредственно при установке этого оборудования. От того, насколько верно вы отрегулируете угол падения света на фары, зависит, насколько хорошо «туман» осветит дорогу.
Как подключить противотуманные фары?
Принцип подключения противотуманных фар очень прост, достаточно знать самые необходимые навыки работы с автоинструментом и вообще иметь представления, где и что находится. Если у вас в этом вопросе полный «ноль», то лучше обратиться к специалисту.
Как установить противотуманные фары?
Вам понадобится:
противотуманные фары
Предохранитель 15 А
Блок и реле противотуманных фар
кнопка противотуманных фар
провода и ленты.
Установка противотуманных фар очень проста, хотя есть некоторые отличия. Хотя, судите сами.
Необходимо снять центральную панель. Там вы увидите две лампочки регулятора печи, они не какие, а сами провода очень даже кстати.Проведите рукой по проводу до самого конца, вот и заправляете двухконтактный разъем, это ему и нужно. К нему будет прикреплен первый контакт реле.
Берем первый провод и подключаем к разъему освещения печи, а второй напрямую к кнопке.
Далее провод нужно подвести к реле, таким образом у нас получилась цепочка 12 вольт от габаритов автомобиля и контакт реле 85. Как мы можем наблюдать, подключение реле противотуманных фар осуществляется совершенно просто.Поэтому с этим справится даже новичок.
Следующим шагом протянуть 87 контактов под педалями к АКБ, при этом нужно поставить предохранитель, чем ближе вы будете следить за ним к АКБ, тем лучше.
№
Контакт реле № 86 перекинуть на кузов.
И последние сами противотуманные фары. От каждой фары по два провода (плюс и минус). Минус киньте на корпус, а вот плюс от одной и второй фары нужно подключить и протянуть на аккум.Далее поднимите его на реле, чтобы провода не были заметны, и подключите к разъему № 30. Теперь вы можете проверить туман в хорошем состоянии. Это все.
Реле противотуманных фар схема:
Правила установки противотуманок.
В настоящее время существуют определенные правила установки противотуманных фар. Это прописано в Правилах дорожного движения. Там указаны все необходимые критерии, где и как установить противотуманное оборудование. Но чтобы не мучить себя и машину, можно просто обратиться к специалисту, который знает все это примечательное.Тем самым вы сокращаете время установки и нервы. В правилах дорожного движения также есть схема подключения противотуманных фар, которая поможет неопытному водителю разобраться во всем.
Требования к противотуманным фарам.
Для освещения дороги водителю противотуманные фары должны иметь четкую границу луча вверху, то есть свет должен распространяться над горизонтальной плоскостью. Установка оголовья требуется до низа с автомобилем, так как там образуется прослойка между светом и туманом для хорошего освещения.Если схема подключения фар подразумевает установку оборудования внизу машины, то вам потребуются заглушки. Это некая решетка из камней или прутьев, которые в приводе могут повредить фары. Вытрубная пробка фары обеспечит сохранность детали на любых дорогах и в любое время года и дня.
Если в вашей машине установлены противотуманные фары, то нужно постоянно поддерживать их чистоту. Это сделает оборудование более прочным, а рассеивание света более четким.Это требует преждевременной полировки фар.
Аналогичным сервисом можно воспользоваться на автомойке или выполнить действие самостоятельно. Сэкономьте время и деньги, и это довольно легкий процесс.
Парктроник, как вид автомобильной оптики.
Еще одно оборудование из автомобильной оптики — датчик парковки. Это устройство предназначено для облегчения процесса парковки в экстремальных городских условиях. Монтаж такого оборудования не вызывает сложностей, поэтому произвести его сможет любой владелец автомобиля.
И неважно, на какой машине вы ездите и какие «колокольчики» в ней присутствуют, главное, чтобы все было безопасно для вас и ваших близких. Помимо установки противотуманных фар, вполне комфортно.
Установка противотуманных фар — видео
На сегодняшний день автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и противотуманные фары. Они очень важны в машине, благодаря им можно безопасно передвигаться в сложных погодных условиях, таких как снегопад, дождь, туман.
Но к сожалению в базовой комплектации Некоторые модели не предусмотрены, в связи с чем приходится их устанавливать самостоятельно. Но как это можно сделать подробно в этой статье.
Содержание статьи:
Установка противотуманок. Общее руководство
1) . Как правило, противотуманные фары устанавливаются на верхней кромке бампера. Места достаточно удобные, плюс закрепить их там не составит труда.Достаточно правильно рассчитать место установки, затем просверлить небольшие отверстия в бампере и закрепить фары.
2) . Так же можно закрепить фары на «кенгурятник». Теперь часто в их конструкции есть места, чтобы их обезопасить.
3) . Намного сложнее противотуманки в корпусе бампера, хотя это возможно. Для этого нужно правильно рассчитать их будущее расположение, сделать разметку по размеру фар и вырезать соответствующие отверстия.В случаях, если был выбран этот тип установки, противотуманные фары должны иметь широкую окантовку, чтобы закрыть возможные зазоры между бампером и головной нагрузкой.
4) . В этом случае в бампере вырезают отверстия под эти сиденья, после чего в них устанавливаются фары.
Подключение противотуманок.
1) . Значит, после установки противотуманок их тоже следует правильно подключить. Главное условие Б.этот случай будет соответствовать последовательности.
2) . Первоначально необходимо определить, какой из отходящих проводов от фар «массовый», и найти место, где он закреплен, чтобы соединение было надежным. «Плюс» провода от фар подключаем к одному, а потом он идет к одному из четырех релейных выходов реле, что именно должно быть указано в инструкции.
3) . Эстафету тоже нужно расформировать. Затем для удобства вы можете закрепить реле в насосном отделении.
Установка противотуманок на Лада Грант
Весь процесс оснащения автомобиля «шрифтами» можно разделить на несколько этапов:
Снятие бампера.
Установка фар.
Электропроводка.
Подключить фары.
Соберите детали в обратной последовательности.
Снять бампер
1) . Снимите передний номерной знак.
2) .Под бампером два болта. Открутите их.
3) . Открываем капот, откручиваем 6 болтов, фиксирующих решетку радиатора.
4) . Снимите 3 болта.
5) . Откручиваем с каждой стороны по паре саморезов, соединяющих капельки с бампером.
6) . После этого откручиваем пару саморезов колесных арок.
7) .Затяните углы бампера вперед по ходу движения и снимите его.
Установить фары
1) . В центре овала под фару просверливается отверстие диаметром до 10 мм.
2) . Начиная с этого отверстия канцелярским ножом по внутреннему диаметру вырезаем круг.
3) . Обрабатываем отверстие, либо контур которого должен быть равен внешнему диаметру фары.
4) . С помощью самодостаточности устанавливаем фару в бампер.
5) . Оставшиеся после работы трещины заделайте герметиком, иначе в щель может попасть грязь, снег или вода.
Подключение
1) . Выньте аккумулятор.
2) . Откручиваем винты, которые крепят колодку под ней.
3) .Закрепив панель Блока, ослабляем гайку кронштейна, снимая топливные трубки.
4) . Провод начинает отходить от правой фары через брызговик, затем под компрессор, генератор и вентилятор системы охлаждения.
5) . Провод от фары проводим через левое крыло.
6) . В области субуправления мы соединяем оба провода. Затем вставляем их в гофру.
7) .Пропускаем гофру под колодку рядом с фарами фар, заходя в салон через резинки этих трубок.
8) . Прокладка проводов закончена. Теперь установите аккумулятор на место и прикрепите бампер. На схемах ниже указано, где можно консолидировать массовые терминалы с правой стороны.
9) . Аналогично клеммы и с левой стороны.
Кнопка включения может быть выполнена двумя способами:
С помощью кнопки, входящей в монтажный комплект;
Через штатную систему модуля управления светом (MUS).
Установить кнопку
Первый способ подробно описан в инструкции к набору. Так будет выглядеть схема установки с помощью кнопки из монтажного комплекта.
Здесь также стоит упомянуть о правилах подключения. Синий провод соединить с плюсом зажигания, белый — с плюсом от габаритных огней, черный — с «минусом».
Реле в системе обязательно. Сила тока под рабочими головками достигает 35 А, так что без него кнопка прослужит недолго.Питание на реле осуществляется от блока предохранителей или напрямую от аккумулятора, как показано на схеме.
Схема с использованием MUS
Сразу отмечу, что эта опция более сложная, но позволяет вывести индикацию работы «тумана» на приборной панели. Кроме того, к монтажному комплекту необходимо будет докупить терминалы типа «Лира» (большой и малый).
Дополнительно потребуется блок MUSO из грантов «Люкс».В продаже есть два типа этого модуля, отличия между которыми заключаются в наличии другого положения переключателя и дополнительных контактов.
Кроме того, должно быть еще:
два силовых реле с колодками;
два предохранителя 15 А;
провода сечением 1,5 кВ, 2,5 кв.
Порядок установки выглядит так:
1) . Предохранители закрывают предохранители на зажимах, поэтому их достаточно снять, чтобы вытащить на себя.
2) . Откручиваем три винта крепления щитка комбинации приборов: пар вверху, один под щитком предохранителя.
3) . Сама комбинация держится на четырех винтах. Пропустите их, затем, сдвинув в сторону, снимите разъем соединения. Он удерживается специальным переключателем, который поворачивается в сторону.
4) . Затем снимаем прошивку рулевой колонки.
5) . Я добрался до Муса. Откручиваем на них по одному шурупу, снимаем с блока.По бокам будут две защелки, которые прижимают отвертку.
6) . Снимаем ручку с гидрокорографической головки, натягивая ее на себя, затем отпускаем гайку, удерживающую ее на панели, врезаем глубоко, слегка смещая вниз.
7) . Теперь откручиваем крепежный винт крепежный винт.
8) . Сняв винт и сдвинув блок влево, освободив его от креплений. Потом переворачиваем, предварительно сняв несколько реле с левой стороны.
9) . Подключаем розовый провод от зажигания и синий провод от монтажного блока, он будет подводиться к «плюсу» на схеме. Пропадаем место подключения, потом заизолировали.
11) . Теперь на концы проводов, идущих от «тумана», надеваем большие «лиры», вставляем их в блок предохранителей. Левая фара включает предохранитель на 17, правая — на 16. Два оставшихся предохранителя подключаются к реле питания, как указано на схеме.
12) . Затем выводим на комбинацию приборов дополнительный провод для индикации включения фар, подключаемый к 15 контакту.
13) . Вся конструкция собирается в обратном порядке. Теперь включение противотуманок будет обеспечиваться через MUS, как и остальное головное освещение.
Установка противотуманных фар на Нива Шевроле
В подготовку входит уже готовая проводка, места для установки реле, кнопки и место на бампере.Поэтому необходимо начать закупку всего перечисленного материала и перейти к делу:
1) . Глушит машину. Снимите панель приборов, чтобы обеспечить доступ к соединению кнопки.
2) . Под панелью есть свободная фишка, обмотанная изолентой. Это она нам нужна.
3) . Установите кнопку в панель и подключите микросхему.
5) . Теперь приступим непосредственно к подключению.Показываем проводку с микросхемой для подключения через церинажные отверстия кузова к переднему бамперу.
6) . Схема подключения разведена. Осталось установить противотуманные фары в передний бампер.
7) . Как правило, на ниве Шевроле уже есть готовые ямки для установки противотуманных фар. Осталось только при помощи крепежа установить их и все готово.
8) . На завершающем этапе подключаем противотуманки и проверяем их на срок службы.
Установка противотуманных фар на Лада Приора
1) . Отсоедините массу от АКБ.
2) . Откручиваем крепления бампера (сбоку, снизу и сверху по несколько саморезов), снимаем.
3) . Отверткой откручиваем винты, удерживающие заглушки.
4) . Вставляем фары в места, где стояли заглушки. Прикручиваем такие же самозаборники.
5) . Берем из комплекта длинный провод, вставляем в правую фару, после чего в левой и протягиваем в моторный отсек со стороны АКБ.
6) . Снимаем бачок омывателя, после чего происходит расширение.
7) . Ключ «на 13» устраняет дворники.
8) . Откручиваем защитный пластик, чтобы получить доступ к левому краю обивки.
9) .Расслабляем клешню и чистим шланг.
10) . Снимите обивку.
11) . Провода протягиваются по штатной проводке через штекер в салон автомобиля и крепятся хомутами, идущими в комплекте.
12) . Все детали собираем в обратном порядке. Не забудьте подключить два черных провода к крайним болтам защиты картера.
13) . Пройдите в салон автомобиля. Снимите защитный кожух под рулевой колонкой.Для этого на 90 градусов поверните 3 замка.
14) . Вы откручиваете винты отверткой, которая находится под блоком предохранителей. Вытащите блок.
15) . С центральной консоли снимаем кнопку обогрева заднего стекла и заглушку. Они остались от часов.
16) . Из набора дотянитесь до кнопки с проводами. Длинный синий провод протягиваем к блоку предохранителей, а остальные три соединяем с кнопкой обогрева заднего стекла с помощью хомутов.Соединяем все по цветовой гамме.
17) . В блок предохранителей вставьте реле противотуманных фар, входящие в комплект. Подключите провода по схеме:
длинный синий до A85;
красно-черный до 30 и 86;
желтый провод от 87 с двумя выходами на F17, F18;
извлеките ранее пропущенные провода из-под моторного отсека и присоедините к F17, F18;
два предохранителя из комплекта вставить в розетку F17, F18.
18) . Собираем элементы. Подключаем массу к АКБ, включаем зажигание и проверяем исправность противотуманных фар (ПТФ будут работать только при включенном зажигании).
Установка противотуманных фар на Лада Веста
Этот процесс включает следующие шаги:
снятие бампера;
подготовка места посадки;
установка фар;
pTF соединение.
1) .Выключаем и вытаскиваем аккумулятор.
2) . Снимаем передний бампер. Нижняя часть крепления к корпусу 4 болта к корпусу и 4 винта к затяжкам. Все это получается. По бокам переворачиваем 2 винта, которые крепят к шкафчикам. Под капотом откручиваем 6 болтов верхнего крепления к кузову.
3) . Осталось извлечь два болта под номерные знаки. Здесь уже нужно держать бампер за балку. Осторожно потяните на себя, чтобы запустить с боковыми скобами.
4) . Теперь у вас есть доступ в нужное место, и пора переходить к следующему этапу.
Подготовка сиденья и крепления головки
1) . На месте противотуманных фар стоят заводские заглушки. С помощью коронки на 76 мм прорежьте в них отверстия.
2) . Также стоит позаботиться об отверстии под кнопку ПТФ в торпеде автомобиля. Для этого выберите место на центральной консоли или рядом с кнопкой открывания багажника.
Подключение противотуманных фар
1) . Из правых ПТФ кладем внутрь металлический ящик. В салоне со стороны моторного отсека в районе педального узла допускаем проводку через специальное отверстие.
2) . Подключение по универсальной схеме, как и в случаях подключения оборудования на предыдущих версиях Lada Autolinee. Нагрузка снимается с АКБ (болт М6) и через предохранитель поступает на контактное реле.
3) . Плюс идет от монтажного блока предохранитель от габара. Как вариант, можно использовать прикуриватель Plus.
4) . Само реле устанавливается под капотом или прямо в салоне.
5) . Такой способ подключения противотуманок можно назвать наиболее оптимальным с точки зрения экономии и минимального вмешательства в электронную часть автомобиля.
Установка противотуманных фар на Лада Калина
1) .Руль откручиваем до упора.
2) . Снять защиту от грязи в колесной арке.
3) . Декорируем защелки на заглушках, которые стоят на месте запотевания, и вытаскиваем их.
4) . С внутренней стороны к бамперу фара крепится с помощью трех самозатяжек.
5) . Снаружи после крепления фар устанавливаем декоративную заслонку, которая фиксируется с помощью защелок.
6) . Аналогичные действия производим с другой стороны.
7) . На этом процесс установки противотуманных фар можно считать оконченным.
Подключение ПТФ к проводке автомобиля
1) . В начале провода подключаем к самой Ферме. «Масса» тоже прикручивается к кузову автомобиля. Плюс подключить к АКБ по схеме.
2) .Провода протянуть через пространство подкаста В салон. Делать это нужно по левому крылу, где расположены штатные крепления для проводов. Но перед этим для облегчения работ убираем просадки.
Подключение противотуманок в салоне
1) . Откручиваем болты крепления (4 шт.) И демонтируем пепельницу.
3) . Снимите регуляторы температуры.
4) .Вместо кнопок включения / выключения установлен кондиционер (или вилка) для управления фарами. Короткие провода подключаются того же цвета, что идут на обогрев стекла сзади. К монтажному блоку подключаются длинные провода. Сам монтажный блок нужно попытаться оттолкнуть как можно дальше.
6) . После этого все соединения изолируются.
Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109
1) . Установить и подключить кнопку, с помощью которой будут включаться и выключаться противотуманные фары.
2) . Снимаем решетку, закрывающую динамик, откручиваем сам динамик и обнаруживаем внутри пару разъемов. Они предназначены для подключения кнопки включения противотуманных фар и индикатора их включения.
3) . Снимаем штекер с панели, не ставим ее на место и подключаем к электрическому разъему. Динамик и решетка возвращаются на место.
4) . Теперь перейдите в стреловое пространство.Откручиваем монтажный блок, или как его еще называют черный ящик. Поднимаем крышку, чтобы получить доступ к имеющимся там разъемам.
5) . Проводим проводку от противотуманных фар, а также от места установки соответствующего реле до монтажного блока предохранителей. А вот провода массового реле трогать не нужно.
6) . Отсоедините разъемы sh7 и sh8 от монтажного блока. Они расположены прямо друг от друга, но при этом sh7 существенно шире, чем sh8.
7) . Вставляем подготовленные клеммы в разъемы, исходя из представленной схемы.
8) . Верните разъемы в блок предохранителей.
9) . Верните на свое место извлеченный монтажный блок.
10) . Реле устанавливают на кузове автомобиля и под использованный болт крепления обязательно устанавливают реле массы. Не забудьте перед этим тщательно очистить место контакта от краски. В противном случае заземление не будет работать должным образом.
11) . Провода питания подключаются в противотуманные фары из купленного комплекта.
12) . В непосредственной близости от тумана необходимо в удобном и безопасном, надежном месте. Контакт с кузовом автомобиля должен быть максимально надежным. В противном случае фары просто не будут работать или возникнут проблемы со стабильностью работы.
13) . Установить сами противотуманные фары можно за счет просверливания отверстий в металлической вставке.Оптимальный диапазон сверления — около болтов крепления бампера.
14) . Некоторые модели бамперов, помимо штатных заводских, предусматривают наличие уже готовых отверстий для крепления противотуманной оптики. Для их установки можно использовать кронштейны, которые необходимы в комплекте с комплектом для подключения ПТФ.
15) . Обязательно предусмотрите прочную фиксацию противотуманных фар, чтобы они не тряслись во время движения.
16) .Последний этап установки ПТФ — их регулировка.
Установка противотуманных фар на ВАЗ 2107
1) . Для облегчения установки противотуманных фар снимаем бампер.
2) . С помощью сверл просверливаем отверстия, в которые будет крепиться туман. Расстояние от центра противотуманных фар до проема под номерной знак в бампере должно быть около 15 см. В этом случае фары будут разнесены достаточно далеко и не будут мешать частям тела.
3) . Развертываем провода электропроводки от противотуманных фар до места установки электромагнитного реле управления. Провод проходит под брызговиком возле АКБ, через патрубок и «клык» бампера до места крепления правой противотуманной фары. Такая компоновка оптимальна, когда управляющее реле расположено справа под капотом. В остальных случаях можно использовать другие способы пропуска провода.
4) . Просверливаем отверстия по пути прохождения жгута проводов, соединяющего левую и правую противотуманные фары.
5) . Специальными пластиковыми зажимами закрепите жгут проводов.
6) . На бампер путем крепления крепления противотуманных фар.
7) . Установите бампер на машину.
8) . Разбираем противотуманные фары, крепим спинку на насадку и заводим в нее провода.
9) . Зачищаем кончики проводов и методом обжима закрепляем на них разъемы.
10) .Собрать противотуманные фары в установленном порядке.
Подключение
Схема подключения противотуманных фар стандартная. Единственная особенность — напряжение на управляющее реле нужно подавать только после включения габаритных огней. Это не позволит оставить включенным «туман» при выключенных габаритах.
Выключатель можно установить в штатное место на «торпеде», сняв заглушку (если есть) или в любом доступном месте с водительского места.
Установка противотуманных фар на ВАЗ 2110 211 2112
Установка противотуманных фар на ВАЗ 2114 2115
1) . Демонтируем бампер. Работу следует выполнять только в том случае, если он отключен от места приземления.
2) . Бампером убираем всю грязь.
3) . Выполняем разметку при установке будущих противотуманных фар.
4) . На декоративных точках, имеющих внешнюю и внутреннюю половину, выполнить разметку.Внешняя половина — декоративная, а внутренняя предназначена для крепления внешней части и фар.
5) . Экстерьер очков с внутренней стороны имеет выступ. Это посадочный выступ, элемент должен входить в проделанное отверстие в бампере.
6) . Для определения оптимальных размеров следует измерить посадочный выступ. Так вы сможете сделать соответствующую отметку на бампере.
7) . С помощью электролобзика вырезаем желаемое и место проема.
8) . Обрабатываю место разреза. Внешняя часть острия в конце должна плотно входить в отверстие.
9) . В получившиеся отверстия монтируем противотуманные фары. Сюда входили специальные крепежные болты.
10) . Срывается сверху на фары декоративных стекол. Бампера после этого возвращаем на место.
Подключение
При покупке также прилагается устройство для подключения устройств к фармацетону тумана.Это несложно, поэтому разобраться во всех нюансах совмещения компонентов между собой сможет даже новичок.
Вам нужно будет обрезать проводку от противотока до монтажного блока, который находится в области субуправления справа от правого лобового стекла. Для этого достаточно открутить болты от блока, приподнять и найти колодки с отметками ш7 и ш8.
Эти накладки используются для подключения противотуманных фар, хотя эти осветительные приборы не устанавливаются на заводе.В этих колодках подключается проводка от фар и от реле противотуманных фар, которое предусмотрено в покупном комплекте ПТФ.
Ваша задача — выполнить правильное подключение. Они выполняются по следующей схеме:
Выходной провод от выхода 87 — масса, поэтому подключаем его к кузову автомобиля;
Выход под номером 85 идет к блоку с обозначением С7 и соединяет его с номером 17;
Выводы под номерами 30 и 86 идут на колодку ш8.В этом случае выход 30 подключен к разъему 8, а выход 86 — к разъему №1;
Устанавливая фары, протянуть плюсовой провод через роторное пространство, так как они подключены к колодке sh8. Но эти провода нужно вставить в разъемы под номерами 2 и 3;
Теперь соедините блок с монтажным блоком, и блок верните на место;
Исследуем участок возле блока, где будут установлены противотуманные реле.
В комплекте с противотуманками предусмотрена соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели на месте, указанном производителем.
Завод-производитель, то есть АвтоВАЗ предоставил. Следовательно, под панелью вы найдете панель управления. Снимаем панель, находим соответствующий блок и подключаем к нему кнопку.
Какие лампы стоят ваз 2114. Противотуманные фары (ПТФ)
Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема данной статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114.Я открою вам секреты, которых нет ни в одной инструкции или руководстве. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности передвижения в сложных погодных условиях.
Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами — необязательное условие эксплуатации. Некоторые комплектации доступны без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому в случае неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный технический осмотр можно проводить с разобранными фарами.Но пройти его не получится, когда свет выключен или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.
Ремонт или установка своими руками
Заменить лампочку несложно, а вот установка нового стекла взамен разбитого невозможна без демонтажа фары. Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.
При замене соединение с корпусом заполняется герметиком.Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещины, иначе нанесенное на корпус распыление быстро отслоится и придется покупать новый прибор. Вам поможет видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:
С осторожностью устанавливайте ксенон в противотуманные фары. Если минимальные значения фар устанавливаются по мощности ближнего света в ГОСТе, то для противотуманных фар есть ограничение.Он должен быть примерно в 3 раза слабее худших устройств.
Вырежьте прямоугольные отверстия в пластиковом бампере обычным ножом. Построить рамки для красоты тоже элементарно. Поэтому купить и установить такие фары своими руками несложно. Но если их автомобильная проводка для их подключения не предусмотрена, то лучше обратиться к специалистам.
Нельзя подключать противотуманки к простейшему тумблеру по правилам. Они должны загореться только после включения габаритных огней.Где реле, реализующее на практике эту последовательность включения световых приборов, и как подключить фары в электрическую цепь, электрик знает намного лучше простого автолюбителя. На панели приборов есть кнопка включения противотуманных фар, но подключение к ней проводов — трудоемкий процесс, требующий определенных навыков. К тому же переборщить с проводкой и сделать короткое замыкание проще, чем со светом, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.
Регулировка сложности

На ВАЗ 2114 регулировка противотуманных фар не предусмотрена даже на оборудованных ими автомобилях.Если у новых автомобилей нет проблем при техническом осмотре, то после нескольких лет эксплуатации (на наших дорогах неизбежно касание переднего бампера посторонними предметами или неровностями) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.
Единственный способ — установить прокладки, прокладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги. Провести эту операцию без специальной подставки невозможно. Имея определенные знания, вы можете нарисовать на воротах своего гаража некое подобие такой стойки и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.
Типы противотуманных фар

Предупреждение других участников дорожного движения осуществляется задними противотуманными фарами, установка которых является обязательной для всех транспортных средств. Основная задача передних осветительных приборов — обеспечение видимости водителя в сложных погодных условиях.
Однако включение их в ночное время вместе с ближним светом значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает обочины дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта.Однако некоторые водители предпочитают ставить линзовые противотуманные фары, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность делать это без дальнего света на пути.
Какие лучше? Решаете вы, но в дождь свет, отраженный от мокрого асфальта, слепит встречных водителей. Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за своего пижонства. В соответствии с п. 19.4 ПДД разрешено использовать противотуманные фары днем вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых ламп намного экономичнее, чем эксплуатация более часто перегорающих и дорогих ламп в основные фары.
До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте делиться ссылками на понравившиеся статьи со своими друзьями и знакомыми.
Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и легкая установка …
Официальный сайт>>
Ксенон
на ВАЗ 2114 — это возможность повысить уровень освещения и долговечность штатных фар и противотуманных фар автомобиля.Ксеноновые лампы в несколько раз ярче обычных галогенных и имеют гораздо больший срок службы. Как установить ксенон в ПТФ своими руками, мы расскажем далее в статье.
1
Сегодня на рынке существует огромное количество производителей ксенона и других комплектов для ВАЗ и ПТФ различных моделей, в том числе и ВАЗ 2114. В принципе, большинство производителей создают комплекты для конкретных моделей автомобилей, что делает их универсальными. Чтобы выбрать качественный и подходящий по всем параметрам автомобиль, нужно определиться с такими параметрами, как яркость, цветовая температура, потребляемая мощность и рабочее напряжение.
Бортовая сеть автомобилей ВАЗ различных моделей имеет стандартное напряжение 13,5 В, поэтому лампа должна выдерживать такое напряжение. Кроме того, стоит обратить внимание на заявленный производителем срок службы, который должен быть не менее 2500 часов, и световой поток (оптимальный вариант — 2500-3000 лч). Диапазон рабочих температур у большинства ксеноновых ламп колеблется от -40 до +100 градусов, поэтому этот показатель нельзя считать важным при выборе комплекта.

Комплект лампы Sho-me h4 4300
В последнее время у владельцев ВАЗ 2114 пользуются популярностью лампы таких производителей, как Sho-me, Bosch. Рассмотрим процесс установки ксенона на примере комплекта ламп Sho-me h4 4300. Он зарекомендовал себя как надежный и оптимальный по характеристикам. Лампы имеют цветовую температуру 4300К, мощный ксеноновый белый цвет с ярким абажуром и хорошей светоотдачей. Монтаж можно произвести своими руками, для чего потребуется минимальный набор инструментов.
2 Ксеноновые туманки ВАЗ 2114 — установка своими руками
В стандартный комплект Sho-me h4 входят блок зажигания и контроллер, стабилизатор напряжения, необходимые контакты и непосредственно ксеноновые лампы.Первым делом необходимо определить место установки блока питания. Желательно выбирать ровную поверхность, максимально защищенную от грязи и влаги. Блок питания можно установить под бампером автомобиля. Снимите бампер или загоните машину на подъемник или смотровую яму.
Перед установкой отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Далее нужно снять штатные противотуманки. Для этого отверткой отверните два самореза, отсоедините жилы питания и аккуратно потяните фару на себя.Затем снимаем заднюю крышку и снимаем галогенную лампу. На снятой резиновой заглушке необходимо аккуратно обрезать спинку канцелярским ножом. У вас должно получиться прямое отверстие. Через него жилы питания будут подключаться к контактам блока розжига. После этого вытащите два провода из защитного колпачка и подключите к ним контакты новой ксеноновой лампы.
Все выходы и соединения тщательно обматываем изолентой для обеспечения пыле- и влагозащиты, после чего фара устанавливается в штатное место, и можно приступать к монтажу блока питания.Перед установкой фары и утеплителя еще раз проверьте правильность подключения проводов от лампы по схеме, которая есть в инструкции к комплекту. Чтобы закрепить блок розжига под бампером, просверлите несколько отверстий дрелью или шуруповертом. На них будет закреплена колодка с помощью специальных крепежей и саморезов. Можно использовать пластиковые хомуты, но такой вариант менее надежен.
ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!
Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста.Теперь без автосканера просто никуда!
Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …
3 Как ездить с ксеноном — в чем прикол?
Важно понимать, что после установки ксенона в штатные ПТФ световой поток будет ярким, но не будет освещать дорогу во время тумана. Кроме того, довольно низкое расположение фонарей иногда приводит к тому, что на неровной дороге свет будет создавать так называемый эффект длинных теней.Благодаря этому небольшая шероховатость может казаться намного больше, чем есть на самом деле. Поскольку ксенон является частью настройки света, иногда лучше использовать его вместо установки яркого света.
Также следует знать, что яркий ксеноновый свет в противотуманных фарах и фарах неизбежно слепит встречный поток автомобилей, что не повышает безопасность движения. Кроме того, слишком яркий свет привлекает внимание сотрудников ГАИ, которые имеют право выписать штраф согласно статье 12.5 Кодекса об административных правонарушениях. Штрафы постоянно растут, а в последнее время за установкой «кустарного» ксенона следят достаточно строго.
Есть некоторые особенности ксеноновых ламп, которые часто воспринимаются как проблемы в работе, а не как таковые. После подключения ксенона к ПТФ допускается небольшая разница в свечении двух лампочек, это напрямую зависит от качества установленных ламп. Не забывайте о процессе нагрева, из-за которого при включении света свет за короткий промежуток времени меняется с тусклого на яркий.Некоторые автомобилисты тоже считают это неисправностью. Иногда в блоке питания может сработать защитный механизм, из-за которого лампы могут некоторое время не включаться.
Ксеноновые лампы
сохранят все характеристики, заявленные производителем, и срок их службы только при соблюдении всех инструкций по установке и эксплуатации.
Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?
Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:
СТО ломают кучу денег на простую компьютерную диагностику
Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
В сервисах работают гаечные ключи простые, а вот хорошего специалиста
не найдешь
И конечно, вы устали выбрасывать деньги, а объезжать СТО нет возможности, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, окупите ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!
Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.
13.11.2014
Противотуманные фары (ПТФ) — это блок оптики, который может располагаться как в сборке с основной фарой автомобиля, так и выноситься отдельно — чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в суровых погодных условиях: когда ближний и дальний свет отражается от толщины тумана, создавая тем самым световую стену перед автомобилем, противотуманные фары дают световой эффект. плоский и широкий луч, который распространяется точно над дорогой, чтобы не освещать сам туман.Помимо того, что противотуманные фары освещают вашу дорогу в суровых погодных условиях, они также помогают сделать вас более заметными для других участников дорожного движения.
Есть еще задние противотуманные фонари — но, как правило, это обычный красный свет, такой же габаритный, но в 2-3 раза ярче.
«Люкс» версии Самар 2114, 2113, 2115 с завода комплектуются передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.
Владельцы штатной комплектации — передние ПТФ — устанавливают сами, а как это сделать за вас подумайте чуть позже.
Статьи посвященные ПТФ
Если на вашем автомобиле нет противотуманных фар, то вы можете купить установочный комплект и смонтировать фары самостоятельно, оставив свой бампер
В Самаре есть 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светятся лучше?
Сегодня рынок пестрит подделками у ПТФ Киржач, потому что он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.
Особенности датчика фаз ВАЗ-2114 и замена своими руками
Датчик фаз на ВАЗ-2114 служит для регулировки угла опережения зажигания и момента впрыска топлива. С его помощью электронный блок управления двигателем снимает информацию о частоте вращения распредвала. Второе название устройства — датчик распредвала. Впервые на автомобилях ВАЗ-2114 его начали использовать в 2007 году, до этого система управления работала с одним датчиком вращения коленчатого вала.Но использование дополнительного устройства позволяет добиться максимальной мощности и минимального расхода топлива.
Характеристики датчика фаз
Устройство установлено напротив шестерни распредвала. На нем нет ни одного зуба — именно с помощью такой простой функции можно зафиксировать частоту вращения. Датчик фазы работает благодаря эффекту Холла, как аналогичный прибор в распределителях зажигания бесконтактного типа. С датчика поступает сигнал на вход электронного блока управления — происходит преобразование и выбор рабочих параметров.

Все исполнительные механизмы начинают работать строго по топливной карте, хранящейся в памяти блока управления. При выходе из строя датчика фаз на ВАЗ-2114 происходит переход на работу в аварийном режиме — используются только сигналы от устройства, установленного на коленчатом валу. При этом снижается КПД и мощность двигателя, увеличивается расход бензина.

Почему ломается датчик
При появлении ошибок датчика фаз ВАЗ-2114 (P0343 или P0340) необходимо проверить его работоспособность.Первый — это визуальный осмотр на предмет механических повреждений. Второй — проверить все цепи питания и управления. Датчик четырнадцатой фазы выходит из строя по следующим причинам:
Короткое замыкание внутри цепи прибора.
Произошло разрушение шестерни, расположенной на распредвале двигателя.
Появились механические повреждения проушин для крепления датчика, в результате чего корпус смещается и покидает зону покрытия.
Повреждение из-за перегрева двигателя.
Чтобы определить большую часть повреждений, просто осмотрите устройство визуально. Но в некоторых случаях требуется мультиметр — этого вполне достаточно для проведения диагностики системы.
Признаки повреждения
Однозначный диагноз может быть поставлен, если диагноз поставлен. Многие признаки неисправности датчика фазы ВАЗ-2114 характерны и для поломок других узлов. Вот основные из них:
Увеличение расхода бензина.
Ухудшение динамики, разгон автомобиля становится «вялым».
Работа двигателя на холостом ходу сопровождается провалами.
Нестабильный холостой ход — «тройной» мотор.
На мониторе бортового компьютера появляются ошибки, свидетельствующие о наличии поломок в датчике фаз и переходе электронного блока управления в аварийный режим.
Как было сказано ранее, аварийный режим отличается тем, что вся работа системы происходит исключительно по данным с датчика на коленчатом валу.

В этом режиме невозможно осуществить поэтапный впрыск топливной смеси, только он оказывается парным.В результате происходит сильный перерасход топлива и снижение динамических характеристик автомобиля. Отремонтировать датчик невозможно, поможет только полная замена. Стоимость нового устройства в магазинах около 500 рублей.
Диагностика датчика
Перед заменой датчика фаз на ВАЗ-2114 необходимо провести диагностику старого. Не исключено, что причина поломки кроется в проводах, соединяющих его с электронным блоком управления.На автомобили ВАЗ-2114 устанавливаются двигатели с 8 или 16 клапанами. Датчики тоже используются разные.

Для диагностики понадобится только мультиметр. Процедура проверки датчика на моторе V8 выглядит так:
Измерьте напряжение на выходе сигнала датчика. Для этого подайте на него питание — подключите к клемме «E». На выводе «B» должно быть напряжение 0,9 В.
Поднесите металлический предмет к активному элементу устройства. В случае, если датчик исправен, напряжение упадет до 0.4 В. В противном случае происходит внутренняя пробой.
На двигателях V16 диагностика немного другая — на выводе «B» изначально должно быть напряжение 0,4 В, а при воздействии на металлический предмет повышается до 0,9 В.
Замена
Устройство расположен с правой стороны двигателя, рядом с корпусом воздушного фильтра. Крепление осуществляется одним болтом. Для замены фазового датчика на ВАЗ-2114 необходимо отсоединить аккумулятор и отсоединить колодку.

Ключом на 10 нужно открутить болт крепления датчика, а затем снять его. Новый ставится в обратном порядке. Обязательно очистите все поверхности, к которым прилегает устройство — попадание металлической стружки или пыли может привести к прекращению работы датчика. После замены запустите двигатель и проверьте его работу — ошибки должны исчезнуть.
2шт для Ваз 2114 фургон LED ДХО дальнего света Белый янтарь Ангельские глазки Противотуманные фары для Лада 2110-2117, для КамАЗ, для Нива Шевроле — Msdkk
Спецификация:
Водонепроницаемость: IP67
Светодиодный чип
: высококачественный светодиодный чип
Цветовая температура: 6000 К
Материал: высококачественный АБС-пластик
Срок службы: более 30000 часов
Гарантия: 12 месяцев
100% абсолютно новый и качественный
Напряжение: 12 В
Характеристики:
* Простота установки, подключи и работай
* Низкое энергопотребление, энергосбережение и
экологически чистый
* Длительный срок службы, долговечность в использовании
Примечание: это заменяемый товар на вторичном рынке, но не подлинный!
Мы являемся фабрикой прямых продаж, поддерживаем розничную продажу, оптовую продажу, добро пожаловать на покупку.
Платеж
Мы принимаем оплату кредитной картой, банковским переводом и другими платежами, поддерживаемыми Aliexpress.
Оплата должна быть произведена в течение 3 дней после создания заказа. Если заказ не будет оплачен через 3 дня, он будет закрыт.
Ввозные пошлины
Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки.
Отгрузка
Доставка по всему миру почтой Китая / Гонконга осуществляется очень медленно.Средний срок доставки — около 40 дней.
Но вы должны ждать 50-70 дней в сезон покупок и плохую погоду.
Если вы не получили товар в течение 40 рабочих дней с момента его отправки,
свяжитесь с нами. Мы отследим доставку и постараемся решить проблему как можно скорее.
Гарантия
1. Каждый товар строго проверяется перед отправкой.
2. Если товар поврежден или частично неисправен, свяжитесь с нами.
Вы должны отправить нам товар обратно и оплатить стоимость обратной доставки.
Мы отправим вам замену после получения посылки.
Обратная связь
Ваш положительный отзыв очень важен для нас, пожалуйста, оставьте отзыв с 5 звездами, спасибо.
Пожалуйста, не оставляйте отрицательный или нейтральный отзыв или спор, это не может решить вашу проблему,
сделаем все возможное, чтобы решить любую проблему в короткие сроки.
Свяжитесь с нами
Здесь приветствуем Ваш запрос.
Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами через TradeManager, по электронной почте или позвоните нам.
мы свяжемся с вами, как только получим ваши сообщения.
Руководство по установке противотуманных фар

Противотуманные фары — важная функция безопасности вашего автомобиля. Они помогают прорезать туман и влагу в воздухе, позволяя вам видеть дорогу в плохих условиях. Модернизация противотуманных фар или добавление противотуманных фар к автомобилю, у которого их еще нет, может значительно улучшить видимость и безопасность.
У большинства автомобилей противотуманные фары расположены на переднем бампере. Некоторые водители могут установить противотуманные фары на решетке или на стойке над передней частью автомобиля.Обычно это делается с грузовиками или внедорожниками, но противотуманные фары, установленные на бампере, столь же эффективны на этих типах транспортных средств.
Автомобили без противотуманных фар
Установить противотуманные фары на автомобиль, на котором их еще нет, сложнее, чем заменить старые противотуманные фары. Вам придется самостоятельно добавить проводку и, возможно, придется просверлить отверстие для фонарей. К счастью, сегодня у большинства автомобилей уже есть противотуманные фары.
Во-первых, вам нужно проложить провода для переключателя включения / выключения в автомобиль.Провода пойдут изнутри капота в салон автомобиля. У большинства автомобилей уже есть отверстие, через которое можно пропустить эти провода. Если места нет, возможно, придется самому просверлить небольшое отверстие.
Электропроводка противотуманных фар
Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле противотуманные фары или нет, вам придется подключить несколько проводов. Ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к комплекту противотуманных фар, чтобы убедиться, что вы знаете, куда идет каждый провод. Обычно к выключателю подключается один провод питания — он проходит через отверстие межсетевого экрана или отверстие, которое вы просверлили ранее.
Также будет провод заземления. Один его конец подключается к клемме заземления, а другой конец должен быть подключен к неокрашенной металлической части автомобиля под приборной панелью.
Третий провод ваших противотуманных фар будет подключен к предохранителю. Один конец этого провода подключается к выключателю. Другой конец идет в область капота и подключается к реле и аккумулятору. Это должен быть последний кусок, который вы подключаете.
Установка фары в бампер
У большинства автомобилей есть место в бампере для противотуманных фар.Вы должны иметь возможность отсоединить бампер и установить новые противотуманные фары прямо в бампер. Это легко сделать, открутив бампер и сняв его.
Если в вашем автомобиле нет отверстия для противотуманных фар, вам придется разрезать его самостоятельно. Поместите противотуманные фары на бампер и обведите их, затем вырежьте отверстие по размеру. Если отверстие немного больше, чем сами фонари, не волнуйтесь. В комплект противотуманных фар должен входить внешний пластиковый элемент, который закроет отверстие.
Крепление противотуманных фар
Некоторые водители предпочитают устанавливать противотуманные фары снаружи автомобиля, а не на бампере. Это может быть проще на грузовиках или внедорожниках, особенно если в бампере нет места для противотуманных фар. При покупке комплекта противотуманных фар ищите ту, которая предназначена для установки. Электропроводка будет такой же, как проводка противотуманных фар для вашего бампера.
Вместо того, чтобы вставлять фары в бампер, вы найдете на автомобиле место для их установки.Это лучше всего работает, когда в вашем автомобиле уже есть решетка или стойка для противотуманных фар. В комплект противотуманных фар должно входить оборудование, необходимое для крепления фонарей к любой металлической части вашего автомобиля.
У большинства грузовиков или внедорожников уже есть отверстия в решетке или стойке, куда можно прикрепить противотуманные фары. В противном случае вам, возможно, придется самостоятельно просверлить отверстия, чтобы прикрепить новые противотуманные фары.
.
Обновлен: 03.06.2021
Categories: Разное
Система отопления нива шевроле: Нива шевроле система отопления
27.07.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий
Схема и устройство салонной печки Шевроле Нива
Приобретая новый автомобиль, большинство владельцев приступают к изучению технической документации, которая сопровождает любое устройство. Действительно, это является правильным действием. Именно так владелец сможет выяснить для себя особенности конструкции устройств, которыми оснащена новая Нива Шевроле. Владея такой технической информацией, гораздо проще «диагностировать» проблемы, а также быстрее и легче находить пути решения их. Поскольку многим владельцам Шеви Нив приходилось сталкиваться с неприятными ситуациями, связанными с плохой работой отопителя, совсем не будет лишним разобраться, из чего состоит устройство салонной печки на вашей Шевроле Ниве. На просторах интернета несложно найти схемы отопителя, а также перечисление всех составляющих этого устройства. Чтобы сэкономить ваше время, предлагаем вам совершить вместе с нами краткий технический экскурс. Мы вас не только будем сопровождать, но и акцентируем внимание на важных деталях. Такое обучение не будет лишним, поскольку вам станет абсолютно понятной схема подключения печки, а также станет ясно, как улучшить или при необходимости восстановить работу системы отопления.
Схема отопителя
Прежде всего, мы хотим сориентировать вас, что на Ниве уже установлен отопитель жидкостного типа, который позволяет не только подавать тёплый воздух в салон автомобиля, но и охлаждать работающий двигатель, предупреждая его перегрев. Не секрет, что перегрев движка влечёт за собой крайне нежелательные последствия. Двигатель может заклинить, при этом восстановить его работоспособность будет возможно, но уже затруднительно, при этом придётся претерпеть существенные финансовые расходы.
Особенности конструкции
Главной особенностью конструкции печки, установленной на Шеви Ниву, является отсутствие крана. При этом подача и регулировка потока тёплого воздуха осуществляется благодаря наличию заслонок.
А также в новой Ниве отопление и охлаждение осуществляется одним и тем же устройством. Транспортное средство производителем было оснащено достаточным количеством сопел, благодаря которым потоки воздуха целенаправленно могут быть направлены на боковые стёкла и двери, на ветровое стекло и прочее. Помимо этого, печка оснащена специальным переключателем скоростного режима подачи тёплого воздуха. Всего наличествует четыре скорости работы отопителя, водитель транспортного средства по собственному усмотрению выбирает приемлемый для него режим.
С целью расширения функциональных возможностей системы отопления и вентиляции производитель оснастил автомобиль дополнительными регуляторами, управляя которыми удаётся регулировать не только температуру подаваемого воздуха, но и распределять его поток, а также обеспечивать поступление наружного воздуха. Конечно, каждый легко сообразит, что наружный воздух легко будет поступать в салон Нивы при открытых боковых стёклах. Однако это не единственный путь. Наружный воздух точно так же поступает внутрь автомобиля через воздухозаборники, являющиеся частью системы отопления и охлаждения. Важно отметить, что воздух, проходящий через воздухозаборники, далее проходит через отопитель, а уже после этого поступает в салон в холодном или уже подогретом виде. Ещё одним преимуществом прохождения наружного воздуха через воздухозаборники является его очищение от пыли, копоти, цветочной пыльцы. Это становится возможным, поскольку печка в своём составе имеет фильтры.
Интенсивность и направление потока воздуха, направленного в салон автомобиля, также регулируется заслонками. Их можно не только отрегулировать в определённом направлении, но и полностью закрыть, сделав невозможным поступление воздушного потока. Все эти действия осуществляются при помощи переключателя, расположенного на второй позиции. Ниже переключателей располагается рычаг, который можно передвигать в левую и правую сторону. Этот рычаг активизирует функцию рециркуляции воздуха. В этом случае доступ наружного воздуха в салон полностью прекращается. Чаще пользоваться рециркуляцией приходится в зимний период, когда важно за минимальный промежуток времени прогреть салон автомобиля. Некоторые водители активно используют функцию запуска рециркуляции также в случае, когда приходится простаивать в «пробках» или же перемещаться в туннеле. В этих случаях в воздухе увеличивается концентрация вредных веществ в связи с одновременным нахождением большого количества транспортных средств.
Однако часто пользоваться таким режимом также нежелательно, поскольку за этим следует повышение уровня влажности внутри салона. Безусловно, повышенная влажность провоцирует запотевание стёкол, ограничивая видимость для водителя.
Если же вы вдруг заметили, что ваши стёкла начали запотевать, вы можете направить на них поток холодного воздуха, задействовав регулятор распределения воздушного потока и регулятор подачи наружного воздуха. Если же вам приходится эксплуатировать автомобиль в зимний период, вы знаете, что при сильных морозах стёкла чрезмерно замерзают, на них появляется лёд. Устранить такую наледь удаётся, воспользовавшись первым переключателем, выбрав максимальный показатель, обозначенный красным цветом. А также можно включить вентилятор в режиме подачи тёплого воздуха, направленного непосредственно на оледеневшие стёкла.

Если предстоит продолжительная поездка зимой, нелишним будет воспользоваться функцией электрообогрева. Конечно же, очень важно зимой позаботиться о достаточном прогреве салона транспортного средства, отрегулировав подачу подогретого воздушного потока через определённые сопла.
Итак, конструкцию отопителя на Ниве Шевроле назвать простой никак нельзя, поскольку она состоит из множества отдельных, но очень важных устройств. Однако, проявив терпение, можно первоначально полностью уяснить для себя принцип работы системы отопления и вентиляции, а впоследствии даже наизусть запомнить каждый механизм, его назначение, что позволит максимально эффективно пользоваться техническим ресурсом Нивы Шевроле, обеспечивая комфортные условия внутри салона.
Особенности конструкции отопителя и вентиляции салона Chevrolet Niva
Наружный воздух может поступать в салон автомобиля следующим образом:
через верхние щели панели приборов и сопла обдува стекол передних дверей, если переместить распределительный рычаг в крайнее правое положение;
через боковые и центральные 8 сопла, если распределительный рычаг переместить в крайнее левое положение;
через нижние сопла в зону ног водителя пассажиров, если распределительный рычаг находится в среднем положении.
Для увеличения подачи воздуха в салон автомобиля включите электровентилятор отопителя переключателем.
Рис. 10.25.1-1. Система отопления салона кузова: 1 — воздуховод вентиляции;2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра воздухозаборника; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — центральное сопло вентиляции салона; 8 — облицовка панели рычагов управления; 9 — передний воздуховод обогрева салона; 10 — задний воздуховод обогрева салона; 11 — воздуховод обогрева ног; 12 — отопитель в сборе; 13 — боковое сопло.
Рис. 10.25.1-2. Привод управления заслонками отопителя:
1 – тяга привода заслонки распределения; 2 – промежуточный воздухопровод; 3 – вентилятор отопителя; 4 – тяга привода заслонки рециркуляции; 5 – рычаг управления заслонкой рециркуляции; 6 – переключатель; 7 – кронштейн рычагов управления; 8 – вал привода заслонки управления отопителем; 9 – кулачок привода рычагов; 10 – рычаг управления отопителем.
Рис. 10.25.1-3. Детали отопителя: 1 — радиатор отопителя; 2 — левый кожух отопителя; 3 — рычаг управления заслонкой отопителя; 4 — промежуточный рычаг; 5 — винт; 6 — сектор рычагов; 7 — рычаг привода заслонки распределителя воздуха; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — шланги отопителя; 10 — хомут; 11 — экран шлангов; 12 — кронштейн; 13 — заслонка распределителя воздуха; 14 — уплотнитель; 15 — правый кожух отопителя;16 — воздуховод обогрева ног пассажира; 17 — прокладка радиатора
На автомобиле установлен отопитель 12 (рис. 10.25.1-1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя 1 (рис. 10.25.1-3) помещен в пластмассовый кожух, установленный в центральной части панели приборов. Особенностью отопителя является отсутствие крана. Управляется отопитель заслонками 8 и 13.
Источник: http://manual.x-niva.net/10-kuzov/10-25-ventilyatsiya-otoplenie-konditsionirovanie/10-25-1-osobennosti-konstruktsii-otopitelya-i-ventilyatsii-salona
устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео
Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого.
Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.
Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:
радиатор;
вентилятор;
заслонки;
патрубки;
воздуховод;
узел для регулировки движения жидкости.
Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.
Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:
сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.
Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:
периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.
При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.
Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.
Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.
Как устранить проблему, при которой печка на Ниве Шевроле не дует в ноги
Полюбить всем сердцем такое транспортное средство, как Нива Шевроле, не составляет никакого труда. Автомобиль действительно прекрасен, сопровождается достаточным количеством преимуществ. К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны.
Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.
Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги, которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров. Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.
Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки.
Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Печка хорошая (если исправная). Печка горячущая,в салоне тепло,в ноги не могу найти от куда дуть…
Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Делается это следующим образом:
Если перевести рычаг в противоположном левом направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами. Собственно, это конструктивная особенность данной модели.
К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны. Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.
Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги , которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров.
Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.
Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном; может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона.
Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста. Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива: Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.
При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на градусов выше.
Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны. После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха.
Chevrolet Niva 2004, 80 л. с. — самостоятельный ремонт
Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра.
Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.
Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поэтому, рассмотрим самые распространенные причины поломок. Все они лежат на поверхности, и в принципе характерны для многих современных автомобилей. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости.
Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом
Радиатор отопителя потёк
Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.
А это может зависеть от массы факторов — качество помпы, герметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.
Включаем максимум жары.
Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.
Заслонка верхних дефлекторов.
Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.
Правильно включаем обдув ног
Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.
Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:
Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.
Правильное положение регулятора обдува печки.
Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90%!случаев.
Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.
Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.
Chevrolet Club — Информация
Перво-наперво, проверяем струю в расширительном бачке на холостом ходу. Должна быть бодрая струя. Если струи нет, то выкидываем помпу на мусорку. Помпа должна быть родная, никакая копеечная не пойдет, у нее меньше крыльчатка. С не родной или неисправной помпой струя в бачке появляется только при перегазовке.
Помпа и ,тест. Лёх писал а :. Доброго всем времени суток! Хочу тоже внести свой небольшой вклад на форум если это конечно еще кому то интересно. Не так давно у меня были проблемы с отопителем которые я решил заменой помпы. Если я не правильно прилепил тему прошу поправить.
Суть моей проблемы состояла в том, что при хорошо прогретом двигателе температура в салоне оставляла желать лучшего. Сильный поток воздуха из отопителя был чуть теплым. Благодаря уважаемым участникам форума было принято решение менять помпу. Дейсвительно в моем случае струя в бачке на холостых оборотах вообще отсутствовала, появлялась только ближе к оборотам двигателя. Сняв помпу оказалось что стояла «хепа» с маленькой крыльчаткой:. Крыльчатка «хепы» в диаметре равна 64мм. Крыльчатка «ТЗА» в диаметре равна 72мм.
Замер температуры воздуха из отопителя в режиме на стекло при хорошо прогретом двигателе до замены помпы показал вот такой результат: После замены помпы на оригинальную появилась уверенная струя в расшерительном бачке на холостых оборотах и значительно повысилась температура воздуха отопителя в том же режиме на стекло: Теперь я ощутил тепло, даже выкручиваю регулятор тепло-холод на 12 часов иначе жарко..
Особенно непонятно наличие колесика у лобового стекла. Что мы теперь можем понять из этой схемы? Теоретически, оттуда ничего не дует, пока не поставить в положение фронт.
На практике, из фронта постоянно поддувает, если заслонки не лечена по технологии ниже. Короче, надо покрутить колесико в положении фронт. Почувствовать что оттуда дует и больше никогда не трогать. Дополнительный обдув лобового никогда не помешает. Схема, есть ошибки, но не координальные, главное уловить смысл. Лечение по технологии улучшает координально согрев ног.
Показаниям к лечению служит:. Такой бонус значительно повышает комфорт в салоне авто, когда в мороз заслонки стоит ноги-стекло.. Bigfoot писал а :. Все работает отлично , сейчас дует туда куда я хочу , в ногах ташкент даже к задним пассажирам в ноги дует раньше такого не было.. Лучше повысить эффективность обогрева ног путем исключения утечек воздуха из больших технологических отверстий подиумы под крепления тросиков заслонок , с которыми на заводе ни кто не морочится.
Отверстия сквозные, из них выдувает воздух из печки.. Вот они видны на просвет. Далеко в них поролон не суйте, иначе зажует заслонкой тепло-холодно. На фото самая огромная в центре. Заслонка своей маленькой загогулиной справа может защимить и затащить кусочки поролона внутрь. Откуда еще может сифонить холодный воздух?.
Со стыков детали номер 4. Владельцы Шнив с кондеем можно расслабиться или напрячься. Ибо просто сняв бардачок ничего не решат. Но проконтролировать можно, сняв бардачок и в мороз проскочив с ветерком, пассажир может все прощупать. . С остальными стыками проблем не обнаружено. Может это успокоет владельцев эльцэ комплектаций.
Основные неисправности печки
Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:
неисправность крана отопителя;
повреждение патрубков радиатора;
выход из строя добавочного резистора;
повреждение радиатора;
неполадки блока управления.
В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.
Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона
Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.
С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона
Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.
Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.
Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.
Ручка направления обдува поворачивается в положение «12 часов» и сразу возвращается на «10 часов». Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона.
Если результат не достигнут, процедура повторяется.
Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.
Утечка тосола из печки
У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.
Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол
ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.
Печка плохо греет
Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.
Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора
Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.
Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе
При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки.
Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»
Тёплый воздух также может плохо поступать или совсем не поступать в салон из-за загрязнения системы отопления. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей.
Причины плохой работы печки
Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.
Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.
Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.
Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.
Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.
Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка. Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.
Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.
Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.
Способы устранения проблемы
Однако, понимая, что плохой нижний обогрев является техническим промахом разработчиков авто, водители всё-таки не желают мириться с такой проблемой, стремятся самостоятельно что-то модернизировать, устраняя возникший дискомфорт. В принципе такие владельцы поступают правильно. Нельзя пасовать перед проблемами, важно искать пути их решения. Если самостоятельно сложно найти нужный вариант действий, то, посещая специализированные форумы, коллективным разумом прийти к правильному решению становится значительно проще.
Технические проблемы
Первоначально мы предлагаем вам разобраться, почему всё-таки именно на Ниве возникает такая проблема. В этом транспортном средстве система отопления и вентиляции взаимосвязаны. Воздух, проникающий извне, поступает в радиатор, далее он может подвергнуться подогреву, а уже после этого тёплые потоки будут перенаправлены в салон автомобиля. При этом разработчики обеспечили транспортное средство тремя основными путями поступления в салон тёплого воздуха. Всё зависит от того, какое положение переключателя установит водитель:
При переводе рычага до упора в правом направлении воздух будет проникать через верхние дефлекторы.
Если перевести рычаг в противоположном (левом) направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами.
Если рычаг установить по центру, воздух должен направляться как раз на ноги, но, к сожалению, на практике этого не удаётся добиться.
Следует отметить, что, выбирая первый вариант установки рычага, водитель сможет обеспечить хороший поток тёплого воздуха на лобовое стекло, способствуя быстрому устранению наледи, если таковая возникла. Останавливать свой выбор на втором варианте установки рычага опытные водители не рекомендуют, поскольку в этом случае тёплые воздушные потоки будут в основном устремлены под торпеду, для обогрева салона будут оставаться только «крохи».
Пути устранения
Теперь, когда стали понятны причины плохого обогрева особенно нижней части салона автомобиля, совсем не мешает вникнуть в предложенные нами рекомендации, что сориентируют вас на действия, совершая которые удаётся полностью устранить проблему.
Итак, больше всего проблема заключается в неправильной работе заслонок, которые недостаточно разворачиваются в нужном направлении, а также иногда совершенно закрываются. Помочь решить техническую задачу вам поможет старая банковская карта. Нет, вы не будете расплачиваться, тратить свои финансовые сбережения. Обратите внимание, мы предложили вам воспользоваться именно старой, уже ненужной картой. Нам просто очень нужно будет кое-что вырезать из пластика.
Теперь снимите декоративную панель отопителя, после этого извлеките регулятор работы заслонок. Держа в руках этот регулятор, демонтируйте его нижнюю часть. Рекомендуем вам не совершать поспешных движений, поскольку все детали этого регулятора выполнены из не очень прочного пластика. Сломать такие хрупкие пластиковые конструкции несложно. К сожалению, впоследствии это усложнит вашу работу, поскольку придётся ещё поорудовать паяльником, восстанавливая целостность конструкции.
Теперь верхнюю заслонку установите в верхнее положение. Чтобы закрепить принудительно «намертво» такое положение заслонок, подготовьте подходящий по размеру кронштейн (можно его даже вырезать самостоятельно), а затем закрепите его при помощи саморезов. Обязательно убедитесь, что установленный вами кронштейн создаёт настоящее препятствие для выбора иного направления нижней заслонки. Из подготовленной пластиковой карты вырежьте новый путь движения воздушного потока, опалите края вырезанной детали и внедрите их в модернизированную вами конструкцию. Безусловно, после выполнения таких не очень сложных действий, вам необходимо вернуть устройство на место, проделывая все те же действия в обратном направлении.
К сожалению, предвкушая радость от высокой результативности собственного труда, вы вдруг обнаруживаете, что воздух направляется именно туда, куда вы этого и желали, но вместе с этим замечается, что сила воздушного потока стала меньшей. По этой причине проблема плохого обогрева ног не является полностью решённой. Однако мы предлагаем продолжить некоторые технические преобразования. Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов. Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.
Дополнительные причины
Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.
Если печка работает, однако вам не очень нравится мощность обогрева, рекомендуем проверить уровень охлаждающей жидкости. Как ни странно, но малое количество антифриза или тосола препятствует хорошему обогреву транспортного средства. Иногда, вливая охлаждающую жидкость, при этом не соблюдая рекомендации, выполняя все эти действия поспешно, водитель сам «завоздушивает» систему, по причине этого сила обогрева также падает. В этом случае нужно будет прокачать систему, чтобы ликвидировать возникшие в системе воздушные пробки.
Отразиться негативно на обогреве салона также могут:
чрезмерное загрязнение вентилятора;
выход со строя мотора печки;
неисправность термостата;
разрушение подшипников.
Итак, если вы будете внимательны к своему транспортному средству, будете сразу вникать в суть проблем, своевременно их устранять, следуя предложенному нами алгоритму, ваша Нива прослужит долго и будет радовать вас отменной работой.
Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя.
Если оно отсутствует, то придется заменить мотор.
Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может. Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги.
Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки. Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха.
Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку. Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног.
Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха.
Еюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги
Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.
В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.
Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.
Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.
Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.
Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.
Плашка обдува
Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.
Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.
Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.
Демонтаж печки
Печку демонтируют следующим образом.
С аккумулятора снимается минусовая клемма.
Снимают приборную панель, выполняя те же действия, что и при замене блока управления.
Откручиваются винты крепления печки к поперечине панели приборов.
Печка вытаскивается из места установки.
Снять печку с автомобиля «Нива Шевроле» довольно просто
Если работает только четвёртая скорость
В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками. Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч.
Резистор вентилятора
Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя. Делается это так:
Крестовой отвёрткой с коротким жалом откручиваются крайние правые винты крепления бардачка.
Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.
Получаем частичный доступ к двигателю, но этого достаточно, чтобы добраться до резистора.
Отодвигаем бардачок, чтобы добраться до резистора.
Снимаем контактную колодку и отводим жгут проводов в сторону.
Демонтируем контактную колодку.
Крестовой отвёрткой выкручиваем винт крепления дополнительного резистора.
Выкручиваем винт крепления резистора.
Вынимаем резистор из корпуса.
Контакты резистора.
Вынимаем резистор.
Проверяем мультиметром целостность термопредохранителя. Если он неисправен, можно попытаться его заменить.
Установка нового или отреставрированного резистора проводится в обратном порядке.
Встроенный предохранитель
Для замены встроенного термопредохранителя подойдёт любой типа KSD-160 или RY01-165. Они работают до температуры 150-165 градусов. Для пайки нового резистора обязательно следует использовать легкоплавкий припой, чтобы не перегреть деталь, а во время пайки держать её массивными плоскогубцами для лучшего отвода тепла. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!
Схема и устройство салонной печки шевроле нива | Ремонт авто
Рубрика: Chevrolet
Опубликовано 06.05.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Схема и устройство салонной печки шевроле нива отключены · На чтение: 4 мин

Замена радиатора отопителя шевроле нива шевроле

В данном случае нужно либо ремонтировать, либо менять печку. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Для безупречной работы печки необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы.
Замена отопителя на Нива Шевроле. Устройство системы отопления на Шеви Нива. Система отопления и вентиляции…
За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются.
Переключите контроллер режимов на одно положение влево.
Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения.
Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.
Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.
Вентиляция и отопление салона автомобиля Шевроле-Нива
Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим.
Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки.
Компоненты печки
Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево. После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз.
Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления.
Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли.
При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор. При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.
Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Далее откручиваем декоративную панель центральной консоли, которая с боку. Ослабляем облицовку туннеля КПП. Для этого достаточно открутить по одному вроде бы крайнему саморезу.
Со стороны водителя ближе к педалям, со стоны пассажира аналогично.
Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!
Вытаскиваем воздуховод, который находится за приборной панелью. Тут помучаться вам придётся с тросиками. Почему нельзя снять торпедо целиком?
Отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя. Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции и Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя. Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги. Снимите переключатель электровентилятора отопителя см.
Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов и Установите отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Если неисправен кран, его следует заменить.
Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: Блок управления На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления.
Если он не работает, его необходимо заменить. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.
Вентилятор При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. Схема отопителя Прежде всего, мы хотим сориентировать вас, что на Ниве уже установлен отопитель жидкостного типа, который позволяет не только подавать тёплый воздух в салон автомобиля, но и охлаждать работающий двигатель, предупреждая его перегрев.
Не секрет, что перегрев движка влечёт за собой крайне нежелательные последствия. Двигатель может заклинить, при этом восстановить его работоспособность будет возможно, но уже затруднительно, при этом придётся претерпеть существенные финансовые расходы.
Особенности конструкции Главной особенностью конструкции печки , установленной на Шеви Ниву, является отсутствие крана.
Главные причины, почему не работает печка Chevrolet Niva, и способы их устранения
С наступлением холодов важно, чтобы обогревался салон автомобиля, создавая комфортные условия для водителя и пассажиров. В статье рассматриваются случаи, когда не работает печка автомобиля Нива Шевроле, основные неисправности, описывается, как выполнить ремонт агрегата.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Система отопления автомобилем
На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.
Ее конструкция включает:
блок управления;
радиатор;
насос ОЖ;
патрубки;
испаритель;
кран;
компрессор.
Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.
Схема отопительной системы
Возможные неисправности
Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.
Причина неполадок может быть следующая:
не работает кран печки;
испорчены патрубки радиатора;
не функционирует добавочный резистор;
неисправен радиатор;
не работает блок управления.
Для восстановления работоспособности системы, нужно знать, как устранить неполадки, и выполнить ремонт неисправных элементов либо заменить их.
Как починить резистор?
Перед тем, как ремонтировать резистор, необходимо убедиться, что он неработоспособен. Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения. Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.
Проверка прибора на исправность
Чтобы поменять резистор, нужно выдвинуть вперед бардачок, не вынимая его. Отключаем колодку проводов. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях (автор — Andre Vladimirovich).
Как поменять кран и патрубки?
Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя. Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: со временем они теряют эластичность и могут протекать.
Блок управления
На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления. Если он не работает, его необходимо заменить. Для этого необходимо демонтировать устройство и поменять его на новый. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.
Вентилятор
При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. С помощью этого устройства воздух нагнетается в салон машины. Чтобы выполнить ремонт вентилятора, его необходимо снять. Снятое устройство проверяется с помощью аккумулятора. При неработоспособности мотора, его нужно заменить. Можно полностью заменить все приспособление, приобретя заранее новое устройство.
Замена отопителя (радиатора)
Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира.
Новой изделие для замены
Процедура включает следующие действия:
Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
Сливаем тосол с блока.
Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
Доливаем охлаждающую жидкость.
Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.
Видео «Как поменять отопитель на Ниве Шевроле»
В этом видео показывается, как выполняется замена радиатора отопителя (автор ролика — Auto Fix Info).
Почему не работает печка в Ниве Шевроле
Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.
Система отопителя автомобиля
Система отопления автомобилем Нива Шевроле
Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:
Радиатор отопителя;
Блок управления;
Патрубки отопителя;
Насос охлаждающей жидкости;
Компрессор;
Испаритель.
Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.
Причины неисправности
Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.
Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:
Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
Неисправность патрубков отопителя.
Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
Неисправен блок управления печкой.
Неисправность отопителя.
Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.
Резистор – как починить?
Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.
Проверка резистора на работоспособность
Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.
Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:
Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.
Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.
Состояние патрубков
Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.
Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.
Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.
Блок управления
Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.
В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.
Вентилятор
Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.
Отопитель (радиатор)
Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя. Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора. В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.
Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.
Радиатор печки на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8
Где купить охлаждение и отопление на Chevrolet Niva
В магазине — каталоге Укрпартс есть возможность сделать заказ по наилучшей цене охлаждения и отопления с реализацией доставки в Славянск, Харьков, Полтава, Кривой Рог, Днепр, Коростень, а так же клиентам в другие города Украины. Радиатор салона точно найдется для таких моделей и марок автомобилей Ford Explorer, Peugeot 107, Volvo C30. В нашем каталоге интернет магазина у Вас имеется возможность уточнить внешний вид комплектующих для автомобиля на картинке, уточнить размеры, параметры и характеристики а также узнать сколько стоит радиатор печки на Chevrolet Niva.
Мы даем возможность подобрать оригинальные радиаторы печки на Chevrolet Niva с помощью подходящих Вам методов:
— указав год производства, а также вид автомобиля Chevrolet в специальном меню выбора машины расположенной на данной странице;
— по конкретному Вин номеру авто, связавшись с нашими работниками;
— по коду авто деталей (каталожному номеру), вставив его в специальном блоке в верху страницы.
Наши эксперты подскажут, какие конкретно детали могут идеально подойти именно к Шевроле 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, с объёмами двигателя 1.7, 1.8, и их модификаций внедорожник.
Иные названия автомобильной детали: радиатор салона.
Позвоните нам, и наш специалист сможет ответить на все ваши вопросы, а также поможет купить охлаждение и отопление для Вашего авто по лучшим ценам с возможностью поставки в Ваш город.
Наш магазин автодеталей ukrparts.com.ua выполнит поставку товаров из категории радиатора печки покупателям регионов: Бровары, Черновцы, Кропивницкий, Сумы, Житомир, Белая Церковь, а так же во все регионы Украины. Размеры комплектующих к авто отличаются в зависимости от года выпуска авто. Наши менеджеры точно знают, какие запчасти подойдут именно Вам.
замена теплообменника отопителя салона. Замена радиатора Шевроле Нива на кондиционер
К сожалению, приходится мириться с тем, что на Шевроле Нива когда-нибудь вылезает радиатор печки и приходится его менять. Причина выхода из строя — некоторые детали из алюминия. Согласитесь, печь стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим Обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В такой машине комфортно передвигаться даже длительный период в любое время года.
Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, обнаружив при этом, что основная причина проблемы — радиатор, не рекомендуем торопиться на сотню. Мастера мастеров быстро проведут работу, но запросили кругленькую сумму. Предлагаем сохранить, подержать в кармане и поработать самому. Также хочу отметить, что иногда на сотню работают хальщики, которые готовы залезть вам в глаза, чтобы помочь вам.В результате такой «мастерской» работы вам скоро потребуется ремонт. Намного проще все выполнить самому.
Процесс замены
По той причине, что это не самый простой процесс, его следует запускать при наличии веских причин, а также при наличии признаков, явно указывающих на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить своему автомобилю «диагностику», свидетельствующую о том, что пришло время замены радиатора.Если печка начинает плохо греть, значит, в салоне автомобиля Вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с обогревом существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Более того, вы должны волноваться, если заметили, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы вдруг обнаружили «болото» с жирной жидкостью.
Сначала, конечно же, проверьте все форсунки и шланги, входящие в состав системы отопления и охлаждения.Убедитесь в их целостности. Если это так, то виновником таких неприятностей все равно является ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не оставляйте перед проблемой. Мы готовы Вам помочь и дать конкретные рекомендации, опираясь на которые Вам мастерскими по замене радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером и без него.
Есть два пути. Первый способ подразумевает работы, при которых не нужно снимать торпеду.Однако этот метод сопровождается явным недостатком, что кондиционер будет возникать во время выполнения задачи, поэтому в конце его придется заправлять хладагентом. Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашем Chevrolet будет сопровождаться более экономичными физическими и временными ресурсами. Решите, насколько для вас предпочтительнее изучить предлагаемые нами рекомендации и приступайте к действиям.
Первый способ
Этот способ подходит тем, кто привык ко всем действиям совершать молниеносные действия, поскольку он не может позволить своей транспортной среде просто стоять в гараже. Главный недостаток этого метода в том, что вы в самом начале действия должны выпустить из кондиционера весь фреон. Если вы хотите облегчить обратный процесс сборки, позаботьтесь об этом еще до разборки, вооружитесь маркером и промаркируйте все болты, винты и другие компоненты.
Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив пробку. Пусть вас не пугает то, что даже когда применение воздуховода вам не поддается. Производитель иногда склеивает их скотчем, так укрепите голову и все получится.
Снимите насадку, расположенную внизу, там, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода вам не мешали, вы можете временно связать сами себя. Следующим этапом будет добыча улитки. Вам снова придется закрутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и освободить защелки. Теперь идите со стороны капота, найдите трубки кондиционера и открутите их.
Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу демонтировать его невозможно. Первоначально его следует в нем нарезать, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз.Такие действия достаточно важны, так как при их игнорировании, как только вы отсоедините форсунки и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон. В то же время он продолжит процесс.
После завершения слива антифриза можно смело и устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Не забывайте визуально осматривать внешнюю поверхность форсунок и шлангов, чтобы исключить их неисправность.В противном случае вам придется повторить такую процедуру еще раз, если вы откладываете форсунку, провоцирующую истечение.
Второй путь
Можно использовать второй способ. Вначале выключите аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость с радиатора до последней капли. Абсолютно не будет даже расширительный бачок задуть. Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Нажмите на рывок и натяните панель на себя.Чтобы было легче, чем вы «услышали», потяните не только вперед, но и немного вправо.
Предлагаем вам воспользоваться маркером и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнять все необходимые действия, не придется напрягать память. Далее, открутив болты, снимаем торпеду. Следующий этап — добыча. Сначала снимите боковую панель, затем слегка потяните за нее, затем отсоедините кабели и клеммы освещения. Далее снимаем рулевую колонку.Сбоку на панели вы увидите распорку, которую тоже важно снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления панельного усилителя, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них легко закручиваются, а вот четвертый, «самый упорный», дает осторожность только в том случае, если вы достанете край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничто не помешает, вы спокойно можете заменить не только радиатор, но при необходимости даже полностью печку.Далее потребуется произвести обратную сборку. Не торопитесь, все действия проделайте в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вы сможете произвести замену так, чтобы даже самые опытные мастера просто стали и завидовали вашей продуктивной работе.
Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним может справиться любой автовладелец, готовый поставить такую цель. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, произвести их и получить максимальный результат.
Явление запотевания, появление в салоне непарфюмерного запаха, ощущение сладкого лифта относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причина тому — нарушения герметичности составов, появление утеплителей тосол с характерным витком.
Расположение радиатора отмечено стрелкой
Кроме насоса в систему отопления входит еще теплообменник (радиатор). Находится в центре панели приборов и визуально видно.
Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира
Причины неисправностей
Радиаторный обогреватель
При длительной эксплуатации автомобиля неминуемо приводит:
Внешний вид: следы антифриза под водительским ковриком, специфический запах, налет (жир) на окнах. Недостаточный обогрев салона.
Необходимость частой заливки в расширительный бачок Тосола.
Процесс замены радиатора
В процессе замены радиатора
Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструментов, в том числе плоская и тигельная бранка, пассаты, малогабаритные (8, 10, 14) торцевые головки.
Раньше: клемма приводит к «массе» отключена. Ключ зажигания лучше извлечь. Желательно запустить процесс на 2-3 минуты для полного разряда резервного конденсатора.
Объединяем Тосол
Соблюдая этап подготовительных операций Тосол сливается из системы отопления.
Отверните крышку
Обычный вариант слива Тосола, сопровождающийся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.
Второй альтернативный метод Выполняется путем открытия крышки резервуара и отсоединения охлаждающей трубки подбородочной установки. В сцену вставлен другой шланг, через который сливается антифриз. Для форсирования бруска можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.
Техника без снятия панели приборов
За основу замены теплообменника взят опыт водителей, что позволяет исключить сложные процедуры демонтажа.приборная панель.
Этапы разборки:
Снята, т.н., бардачок и воздуховод обогрева салона (ноги) по бездумности.
Перчаточный ящик снят
Плетем хомут, снимаем резиновую трубку, а остаток жидкости сливаем в заранее подготовленную емкость. Ослабляется верхний зажим, и насадка вырывается.
Радиатор после вывинчивания двух саморезов сдвигается на себя до тех пор, пока не будет помещен в воздуховод.
Отключил гайку крепления крышки реле с последующим ее снятием. Визуально заметно как мешает радиатору проедать угол пластиковой рамы теплообменника.
Расположение болта
Жалюзи (сервант) откусывают висящий кусок пластика.
Для наглядности фото на новый радиатор. Без снятия этой детали радиатор не износится
Крайние края нового радиатора по периметру вышиты («момент») тонкими полосками поролона. Это сделано для поглощения проникновения воздуха через щели.
Заглушка края радиатора из поролона для исключения возможности попадания воздуха
Как и при демонтаже старого узла, рама нового радиатора с обрезанным уголком вставляется в штатную розетку.
Видео с заменой без снятия панели
Комплектация с кондиционером
Демонтаж радиатора печки осложняется автомобилем с кондиционером.Операция кропотливая, но равнодушное любопытство значительно упрощает процесс.
В процессе замены вам потребуется снять испаритель кондиционера.
Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтительнее вариант со снятием панели приборов. Процесс обеспечивает безопасность кондиционера. В другом случае необходимо его сорвать с последующей заправкой фреоном.
Демонтаж панели представляет собой этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционирования воздуха. За некоторыми исключениями:
Терминал Ankb отключен, и Тосол слит в приготовленную емкость. Бочинглы продуть, чтобы вытечь всю жидкость.
Болты откручиваются, и магнитола извлекается салаццо. Убраны верхняя часть корпуса (самоотверженность), боковые панели, приборный щиток. Не забываем снять кнопки крепления. Нажав на защелку, возьмите панель вправо и немного на себя, высвободив ее из пазов.
Чипы, соединения должны быть помечены маркером, что ускорит обработку сборки.Подавляющее, болты выпущены, как и сама торпеда. Проколотый боковой щиток, кожух руля, блок управления извлекается. СОНД отключается разъемом подсветки.
Отключаем рулевую колонку, демонтируем опору щита (нижнюю) и стойку.
Отсоедините панельный усилитель (4 болта).
Освобождая опоры вентилятора, печка снимается с кондиционером как аспир. Последние болты крепления к кузову тоже не рекомендуются.
Итак, плита свободна, сняв с нее тройник. Чтобы при сборке не было лишних крепежных деталей, придерживайтесь строгой обратной последовательности.
Убеждение в неисправности радиатора наступает после проверки подающих трубок, патрубков, шлангов на герметичность.
Завершающий этап работы
В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, закручивается болт расширительного бачка. Штанга заливается в Тосол и через несколько дней работы машины контролируется уровень жидкости в баке.Отсутствие высоты, запаха и теплого комфорта в салоне станет причиной установки на место перчаточного ящика.
Сегодня у нас есть всем известный автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva. 4×4) 2005 года выпуска, на котором необходимо заменить радиатор печки. Пробег у машины 139 тыс.км. Возникла проблема, начал тосол радиатора печки под ноги переднего пассажира. Хозяин некоторое время ездил просто заливать охлаждающую жидкость, но вскоре головы становилось все больше и больше, нужна замена.Покажите подробное фото и видео-урок, как это сделать своими руками.
Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера
В первую очередь нам нужно слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок. Ставим емкость снизу, где будет заливаться антифриз, головка на 13 (желательно шестигранная), откручиваем специальный стопор на колодке:
Вставляем шланг, по которому будет заливаться охлаждающая жидкость.С радиатора сливать не нужно, достаточно с блока. После этого идем в салон, откручиваем все винты обшивки и бардачка:
Демонтируем бардачок не забываем снимать разъемы с клеммы и подсветки. После этого положите пакет, чтобы антифриз не расточил салон. Можно не делать вид упаковки, а просто просверлить старую дрель для радиатора и слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Вначале откручиваем воздуховод. Ослабление и затяжка форсунок:
Откручиваем сам радиатор (2 винта).Вытащите:
Вытащить старый радиатор печки у нас получилось сравнительно легко, но сложнее всего поставить на место новый. Новый радиатор печки у нас АТ фиркс по заказу 1060-023РА. Перед установкой облепляем по периметру поролон. Это сделано для того, чтобы убрать щели, через которые проходит воздух. После такого перехода воздушный поток будет проходить только через ячейки радиатора, что значительно повысит эффективность его работы.
Для того, чтобы новый радиатор Печи встали без проблем, необходимо немного подрезать до края его угла. Вот как у нас получилось:
Протираю посадочную поверхность от остатков антифриза. Вставляем радиатор не до конца, надеваем на него насадки, переключаем полностью и вкручиваем винты крепления. Тогда место, где мы увидели угол, можно промазать специальным герметиком, чтобы работа печки не потеряла свою эффективность, рекомендую аброй-серый 999, он не издает при нагревании неприятных запахов.Пока воздуховод и бардачок не ставим, заливаем тосол, подвозим машину и загоняем воздушную пробку. Для этого лучше всего заехать с правой стороны на небольшой подъем или просто приподнять машину с одной стороны домкратом.
На заливку у нас осталось около 7 литров антифриза, правая сторона поднята на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Привозим машину, осматриваем все соединения, нет ли в них протечек. В нашем случае верхняя форсунка после нагрева стала пропускать антифриз, перетянул строго, помогло.
Нева Шевроле Замена радиатора печки Цена
Стоимость очень сильно варьируется в зависимости от населенного пункта, в котором будет производиться замена, а также от наличия или отсутствия кондиционера. Работа по замене радиатора без кондиционера находится в руках умелого мастера максимум один час. Цена таких работ от 1 до 3 тысяч рублей, плюс вы покупаете сам теплообменник, пену, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.
Намного дороже, чем стоимость работы на Шевроле Нива с кондиционером, тут повозиться придется, не каждый возьмется за работу, только если у него нет других вещей.Пытался обзвонить несколько автомастерских в нашем городе. Разброс цены получился от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня. Мастеров на такую работу берут крайне неохотно.
Видео замены радиатора печки в Шевроле Нива:
Резервное видео Как заменить радиатор печки в Шевроле Нива 4х4:
Ролики показывают процесс замены на автомобиле без кондиционера.
Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться при потере герметичности или при больших повреждениях.В этой статье мы подробно рассмотрим ход таких работ как на обычном автомобиле, так и на оборудованной системе кондиционирования. Сразу оговоримся, что никаких дополнительных вспомогательных устройств для проведения подобных работ нам не потребуется, достаточно обычный набор инструментов.
Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно подробно в видео ниже:

Подготовительные работы
При видимых следах повреждений даже без утечки охлаждающей жидкости радиатор охлаждения требует замены.
Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что все инструменты под рукой, жидкость WD-40 для лучшего снятия деталей лыж, емкостью не менее 5 литров, для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительная емкость для слива слива гидравлической жидкости.
Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива
Нагреваем машину на яме или подъемнике, включаем ручной тормоз.
Далее отключаем минусовую клемму с помощью. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, это делается следующим образом.
Назначаем рычаг отопителя в салоне на красную отметку и открываем крышку на расширительном бачке.
Включите максимальный «нагрев»
Затем под автомобилем ищем кран, с помощью которого надо слить жидкость. Он сделан из пластика и запутать его вряд ли получится.
Ждем пока получится весь Тосол.
Медленно откручивая его, через него выкипит жидкость и вскоре она может устремиться под сильным давлением (поэтому работы следует проводить, дождавшись охлаждения двигателя — прим.).
Жду жидкости, ехать, под капотом работать.
Для удобства слива снимаем защиту от грязи
Следующим этапом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре стопорных болта и ослабить фиксаторы форсунки.
При разборке необходимо соблюдать осторожность, чтобы грязь не попала в форсунку.
Затем откройте крышку бака гидробака и открутите хомуты крепления шланга, идущие от него к радиатору.
Гидравлический бак обозначен стрелкой
Перед тем, как полностью демонтировать первый из двух шлангов, подготовьте емкость и слейте из нее жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.
Продолжаем работу, но уже с радиатором
Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам понадобится головка на «10» и удлинитель для ключа. Он держится на пяти болтах, которые нужно полностью открутить.
Далее демонтируем гудок, заранее отключив от него клеммы, а также от пускового блока вентилятора охлаждения.
Ключом на «7» ослабить и отсоединить хомут от работающей форсунки.
Еще можно использовать брань для лучшего удаления.
Для удобства снятия радиатора может потребоваться демонтаж «мухоловки», он держится на 4-х болтах, с его снятием не должно возникнуть затруднений.
Затем открутите крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас будет возможность демонтировать две форсунки, идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.
При разборе этих деталей вам может понадобиться помощник.
После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
Для демонтажа и их разгрузки предусмотрены шесть точек крепления, которые откручиваются ключом на «10».
Когда все болты откручены, радиатору все равно все равно, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.
Отсоединяем эти детали с помощью ключа на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.
После того, как все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор со своей площадки. Учтите, что внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учитывайте это при анализе.
Пошаговая инструкция по замене радиатора
Новый и старый радиатор

Снятие радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером
Работы по снятию радиатора охлаждения автомобилей, оборудованных кондиционером, в целом аналогичны, но имеют свои особенности.

При замене радиатора на автомобиле, оборудованном кондиционером, это на первый взгляд может показаться сложным из-за большого количества форсунок и других деталей, однако важно не торопиться в процессе работы и все делать аккуратно.
Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня Шевроле Нива (Бертон Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году. Спасибо! (Юрий)
Здравствуйте, Юрий.С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие ниводы. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, мы тоже расскажем дальше.
[Скрыть]
Замена устройства
Для начала необходимо выключить клемму аккумулятора.
Сделайте демонтаж боковой панели, а также плохого ящика, заново затянув все необходимые винты.
Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
Снятие заглушки подушки безопасности, которая крепится на четырех болтах изнутри. Далее разрезаем пластик и снимаем воздуховод.
Теперь необходимо снять фильтрующий элемент салона. Убрать так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключаем питающие провода и демонтируем электродвигатель вместе с улиткой.
Далее нужно будет открутить крепление испарителя двумя болтами с внутренней стороны. Кроме того, отсоедините форсунки вместе с фиксирующим устройством.
Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет максимально осторожно, много сил применять ни в коем случае, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
Шланги радиатора необходимо снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу желательно заменить, тогда форсунки можно обрезать. К тому же будет намного проще. Болты крепления также необходимо удалить.
Далее остается только демонтировать элемент и заменить его новым. Вся дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Нужно подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо недостатки, рекомендуем сразу их поменять.
Видео «Как поменять радиатор на ниве Шевроле своими руками»
Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).
Шевроле Нива: печка и ее ремонт
В каждой машине немаловажную роль играет отопитель, то есть печка. Трудно представить, как совершать движение при минусовых температурах, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Также узнаем, как заменить и саму печку, и ее радиатор по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастерских.

Печка на Ниве установлена жидкостного типа, подключена к системе охлаждения. В панели приборов есть кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В Шевроле Нива печка не имеет крана и управляется только заслонками.
Компоненты печи
Первый шаг — выяснить, из чего состоит сама печь. «Нива-Шевроле» имеет следующую компоновку:
вентиляционный канал;
воздуховод обогрева лобового стекла;
промежуточный корпус;
фильтр воздухозаборник;
вентилятор;
канал отопления салона;
ножной нагревательный канал;
радиатор отопителя.
Для безупречной работы печи необходимо строгое соблюдение правил эксплуатации и своевременную профилактическую очистку всей системы. Если произошла поломка, необходимо ее устранить. Далее мы рассмотрим, как разбирают и заменяют печку и радиатор на автомобиле Нива.

Разборка
А теперь пора поговорить о том, как снять печку на Ниве. Его демонтаж проводится по причине поломки или в том случае, когда это мешает ремонту другого оборудования. Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.

Перед снятием автомобиля Нива-Шевроле сначала обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На панели управления каменкой есть ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.
После выполнения вышеуказанных работ снимите декоративную панель управления каменки. С помощью отвертки Phillips открутите винт, фиксирующий кронштейн.Далее снимаем лампочки, которые используются для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна и отсоединяем тяги привода заслонки. Далее отцепляем все провода и убираем оставшуюся тягу. Следующим шагом будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, с помощью которого он крепится к панели приборов.
На этом снятие печки завершено. После необходимого обслуживания собираем в обратной последовательности.
Как заменить отопитель на автомобиле Нива-Шевроле
При частых поездках по лесу или просто по бездорожью ваш автомобиль может расстроить запахом антифриза или запотевшими стеклами. В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель невозможно отремонтировать или восстановить, значит, его необходимо заменить.

Заменить печку на Ниве довольно просто. Прежде всего снимите ТЭН, как описано выше. Установить новую печку. Весь процесс происходит в обратном порядке. Перед решающим шагом по снятию и замене печки обратите внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина неработоспособного состояния кроется именно в нем.В автомобиле Шевроле Нива печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.
Радиатор
Радиатор печки Нива-Шевроле — вопрос деликатный и заслуживающий отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его приходится менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если нет другого выхода, кроме замены, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.
Типы радиаторов
Радиаторы изготавливаются из двух материалов: меди и алюминия. У каждого есть свои плюсы и минусы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого, имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как паять его очень сложно. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.

Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:
В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
Они долго держат заданную температуру, несмотря на то, что медленно нагреваются. Во внедорожнике Нива печка требует для обогрева больше места, чем обычные седаны. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.
Минус у медного радиатора один: купить запчасти приемлемого качества не очень просто. Медный прибор дороже алюминия. Его цена находится в пределах 2000–2500 рублей.
Замена
Замена радиатора-отопителя достаточно простая, но может занять много времени. Главное — перед началом работы подготовить весь инструмент и использовать качественные запчасти.
Замена будет проходить поэтапно:
Блокируем всю систему отопления. Если он негерметичен, требуется слить антифриз.
Салон автомобиля лучше накрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадает внутрь.
Снимаем консоль, разбираем бардачок. Желательно открутить рычаг коробки передач.
Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
Снимите или ослабьте винты панели.
Снимаем кожух с вентилятором.
Снимаем радиатор, перед этим сливаем тосол.

Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и труб. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше потратиться на новую, чем постоянно ремонтировать старую.
После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушной пробки, иначе придется заново все разбирать. Установлен новый радиатор. Его можно использовать при осторожном уходе в течение нескольких лет.
Устройство системы охлаждения и возможные неисправности
В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без правильного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и чему следует уделить главное внимание.Фактически, каждая система и даже отдельный узел требуют ухода и ухода. Самый простой способ понять это — провести аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган — и попадешь в беду.
В этой статье мы поговорим о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле». Будут рассмотрены следующие вопросы:
— устройство и состав системы охлаждения;
— слабые места — на что следует обратить особое внимание;
— профилактика и осмотр — гарантия долгой работы всего устройства;
— варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.
Структура и основные компоненты системы
Чтобы иметь хорошее представление о системе работы, достаточно увидеть перед собой ее структуру и компоненты. Уже только на основе схематического рисунка можно составить картину работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива Шевроле» представляет собой замкнутую, принудительно циркулирующую структуру.
Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:
радиатор;
вентиляторы охлаждения;
термостат;
охлаждающие трубы и печи;
вентиляторный насос;
расширительный бачок;
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. «Шевроле Нива» фактически зависит от этих компонентов.
Назначение и принцип работы
Двигатель находящейся в эксплуатации машины подвергается значительному нагреву. Внутри баллонов температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Чтобы снять это температурное напряжение, разработана система охлаждения. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость.Из-за принудительной циркуляции тепло отводится.
Трубы, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема подачи антифриза или антифриза которой показана на рисунке выше, охлаждается довольно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° C) термостат закрыт и циркулирует по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения.В «малом круге», кроме рубашки двигателя, обязательны радиатор отопителя и блок подогрева дроссельной заслонки.
После прогрева двигателя и, соответственно, антифриза (более 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных трубок. Антифриз через верхний патрубок поступает в правый бачок, а выходит из радиатора через выходной патрубок из левого бачка.Вот и сливная пробка от радиатора.
Система управления
Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, система охлаждения не исключение. «Нива Шевроле» контролирует циркуляцию антифриза, основываясь на работе контроллера, данные о котором поступают от датчика температуры и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется непосредственно компьютером (электронным блоком управления).
При определенном запрограммированном превышении температура включается сначала одним правым вентилятором, а затем обоими в усиленном режиме. Для разных версий прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а сразу оба — со 100 ° С или 102 ° С. Повышенный режим работы выключается при понижении температуры до 93 ° С. варианты, в которых одновременно работают всего два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс — одно из самых слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно перепрограммировать компьютер, чтобы добиться оптимального режима работы вентилятора, и все становится лучше.
Прочие компоненты системы охлаждения
Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и фанкойл, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Остались патрубки системы охлаждения. От этих элементов зависит и «Шевроле Нива».Иногда простой незатянутый хомут может привести к перегреву теплоносителя. А все потому, что через негерметичное соединение будет течь.
Расширительный бачок автомобиля имеет пробку внутри впускного и выпускного клапанов. Самое интересное для нас — градуировка — предназначена для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при повышенном давлении быстрее нагреться, а значит, двигатель быстрее достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает вентиль в пробковой емкости и сбрасывает избыточное давление.
Возможные неисправности системы охлаждения
Требуемую температуру поддерживает система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может быстро быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактическое обслуживание — в первую очередь. Что мне следует искать в первую очередь?
К недостаткам «Шевроле Нива» можно отнести:
расширительный бачок и его заглушка с вентилем;
водяной насос;
электрическая система управления радиаторами;
термостат;
радиатор;
ремень генератора;
системные соединения.
Неисправности системы охлаждения «Нива Шевроле» хорошо изучены. Ведь данная модель находится в эксплуатации с 2002 года. Следуя рекомендациям, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.
Расширительный бачок
Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика, но стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.
Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, и весь расширительный бачок — награда за такое решение. При этом нет материальных затрат — жало протыкается пробкой или не закручивается до конца.
Во втором варианте родной расширительный бачок поменять. Самая популярная замена — аналоги от европейского концерна VW. Форма и размеры для русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы он был крепким и не трескался. Материальные вложения при замене на материалы примерно 500-700 руб.
Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бака, рассчитанной на более низкое давление. Это вариант средней стоимости, но найти самые сложные варианты.
С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, запустив выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.
Водяной насос от «Нива Шевроле»
Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу с качественными комплектующими. Но вот тут как раз водяной насос и это слабое звено. Бывают случаи, когда эта деталь превращается в расходный материал и меняется так же часто, как и фильтры.
Причин выхода из строя помпы может быть несколько.Чаще всего это небольшой ресурс и некачественная сборка. Благо теперь широкий выбор производителей, и можно выбрать для себя самую долговечную деталь.
Самостоятельная замена помпы не представляет особых трудностей. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.
Неисправности в электрических цепях
Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи компьютера, — вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители.Легче всего проверить предохранители. Потом, если не помогает, с помощью «провода» обнаруживается проблема в проводах. Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка крутит от руки туго — в этом причина.
Неисправна система охлаждения? «Нива Шевроле» может открепиться в системе anifrise из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужный момент и своевременно выключались.В разных прошивках запрограммированы разные значения параметров контрольной температуры. При необходимости, в случае проблем с вентилятором, проверяется двухпозиционное реле.
Термостат и возможные проблемы
Стабильная работа термостата — своевременное открытие канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по небольшому кругу и быстро нагревает двигатель до критических температур.Также не будет работать термостат. Как «Нива Шевроле» может так себя вести? Система воздушного охлаждения вообще не нужна, потому что образует пробку. Термочувствительный элемент отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестал справляться со своей функцией — следует заменить термостат.
Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. По достижении температуры открытия убедитесь, что он работает, а затем, охладившись, закроется.
Радиатор «Нива Шевроле»
Родной радиатор на авто достаточно надежный узел. Для профилактики рекомендуется чистить и мыть на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на предмет механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл прочистить каналы радиатора изнутри. Для этого есть специальные добавки и готовые растворы.
Если возникла необходимость в замене — есть смысл подумать над медным вариантом. Теплоотдача у меди лучше, чем у алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.
Что касается качества антифриза, то совсем не обязательно проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может полностью отказаться от системы охлаждения. Шевроле Нива и возможные неисправности в ее радиаторе не должны портить настроение.Лучше всегда держать в запасе концентрат. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.
Почему так важен ремень генератора?
Ремень генератора через шкив коленчатого вала приводит в движение насос. Если он сломается, то, помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питать всю электрическую систему в автомобиле, насос также перестает работать. В этом случае у двигателя высока вероятность перегрева, потому что тогда прекращается циркуляция антифриза.
От того, как будет натянут ремень генератора, зависит вся система охлаждения. Шевроле Нива проработает в агрегате водяного насоса только часть мощности, из-за проскальзывания помпы. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и затяжка ремня обезопасят и вас, и вашу машину.
Трубки системы охлаждения
Как шланги могут повлиять на работу систем охлаждения автомобиля? «Шевроле Нива» ничем не отличается от других автомобилей. Форсунки требуют простого внимания и своевременной затяжки шланговыми хомутами во всех точках крепления.Слабым местом является соединение выхлопной трубы с радиатором. При чрезмерном давлении любое некачественное крепление может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они менее вероятны, чем моторные отсеки, но также могут давать течь. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.
Вывод
Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле разработана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии.Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.
Что делать, если в Ниве шевроле холодно. В Ниве все холодно? Как сделать Ниву зимой теплее
Зимой очень приятно ехать на машине и чувствовать себя комфортно. И комфорт в тепле. В ниве Chevrolet установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому подогреватель ставится с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет.Включается, но работает только вентилятор. И тёплого воздуха нет. Причина выхода из строя такого отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тоосола в салоне и при медленном снижении уровня антифриза в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.
Мы разделяем процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.
Этап 1. Снятие ТЭНа на амортизаторе выполняется следующим образом: Первоначально отключаем минусовую клемму на АКБ, чтобы не допустить замыканий на корпусе. Демонтирован пульт управления системой отопления. Снимите ручки управления системой вентиляции. Рычаг рециркуляции снимается, и облицовка панели снимается. Шурупы, отверткой, вкручивают винты, и снимаются лампочки панели фары системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются стяжные болты.
Отсоединить тягу заслонок отопителя и выключатель электровентилятора отопителя. ТЭН ремонтируют, если это необходимо, и в обратной последовательности устанавливают на место.
Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, нужно купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и нагревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно сам ТЭН.Снимите воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Кронштейн крепления нагревателя зачищен и удален промежуточный канал. Винты крепления радиатора откручиваются и все шланги, прикрепленные к радиатору, снимаются. Радиатор можно вытащить из кожуха. Радиатор можно осмотреть, но, скорее всего, есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что по размерам и насадкам новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке.Во время установки главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.
Итак, ремонтируя систему вентиляции, проверяем ее работоспособность.
Переделка печки на Нива 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто. Мед не стоит, потому что неравномерная терморегуляция приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.
Диагностика неисправности
В профилактических целях требуется переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы покорят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:
оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.
Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.
Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.
Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.
Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь.Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.
При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не будем переписывать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.
Технические тонкости процедуры
От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество.Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.
Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:
Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые подходят по размеру форсунки и верхнего отверстия. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, установленного производителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения достаточно, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться.Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.
Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.
Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления.В то же время, автослеи делают несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему. Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.
Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.
Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.
Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо заменить только сам подогреватель «двигателя».
Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.
главная »Выбор» Что делать, если в Ниве холодно шевроле. В Ниве все холодно? Как сделать Ниву теплее зимой
Chevrolet Niva выпускается как Lada Niva
Внедорожник Lada Niva, ранее продававшийся под маркой Chevrolet Niva, получил омологацию автомобиля (ОТТС).Соответствующий документ появился в открытой базе Росстандарта. Новый ОТТС действует с 14 мая 2020 года по 13 мая 2023 года. На месте производства указаны две компании. Сборка модели может производиться на заводе Lada West Togliatti, ранее называвшемся GM-АвтоВАЗ, и в компании «Сарыарка Авто Пром».
Внедорожники Lada Niva, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, получили фирменный знак на решетке радиатора и изменились внешне.
Внедорожники «Нива»
, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, начали выпускаться под отечественной маркой Lada.АвтоВАЗ опубликовал первые фотографии автомобиля с надписью «лодка» на решетке радиатора, сошедшего с конвейера в Тольятти.
Внедорожник «Нива» захватил Волжский автозавод и в 2000 году вышел на конвейер под маркой Lada. Спустя два года модель получила логотип Chevrolet, и за ее производство стало отвечать совместное предприятие GM-AvtoVAZ. На сегодняшний день выпущено более 700 000 таких автомобилей. В конце 2019 года АвтоВАЗ подписал с General Motors соглашение о покупке 50% акций их совместного предприятия GM-AvtoVAZ у североамериканской компании, которая, таким образом, полностью перешла под контроль российской компании.
Судя по фотографиям, Лада Нива визуально отличается от автомобилей, продаваемых под маркой Chevrolet. В частности, модель получила модернизированную переднюю часть с другой оптикой рара и измененную решетку радиатора. Никаких технических доработок нет.
Внедорожник Niva оснащен 1,7-литровым бензиновым двигателем Euro 6 мощностью 82 л.с. (61 кВт) с максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом с двухступенчатой коробкой передач, дифференциалом с центральной блокировкой и коробкой передач 4х4.Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 км / ч.
В оснащение входят: АБС, кодовый ключ, кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, тонировка стекол, бортовой компьютер, бардачок перед пассажиром увеличенного объема, два отверстия для хранения 0,5 баллона между передними сиденьями…
Также были переработаны саженцы, которые, по заявлению производителя, стали более удобными, чем раньше, и улучшен механизм опускания спинки.Также покупателям доступна опция подогрева сидений.
Lada Niva уже появилась на официальном сайте АвтоВАЗа. Модель будет доступна как в стандартной версии, так и с внедорожным обвесом Off Road. Цены на автомобили пока не объявлены.
Lada вернутся в Канаду
Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.
Не появлявшаяся на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты. Или относительно актуально. В настоящее время под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01% «Лада-АвтоВАЗ» по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.
Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом 16-клапанный, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива мощностью до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность. Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».
Фото: Lada AvtoVaz
Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами.«Геометрическая форма внедорожника Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»
Субкомпактный седан Lada Priora также оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».
Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании.Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровая мельница мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии. Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Vesta мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».
Фото: Lada AvtoVaz
Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться мощностью 122 л.с., 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач, такие же, как у Весты. При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. Кстати, на сайте бренда говорится, что АКПП «разработана для России», поэтому на ее работоспособность не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба «качкой».”
Lada Largus — семейная модель. Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. Чтобы мотивировать этот 1370-килограммовый автомобиль, предлагается 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном.Ларгус создан для реальной жизни. Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».
А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л.с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Niva 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями.Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику ».
Фото: Lada AvtoVaz
Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и, в частности, Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят небольшие доступные автомобили, и теперь пора вернуться в сердца канадцев.”
На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена. Однако у Lada есть два варианта: разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan или у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.
Рассказ, которому мы будем следовать.
New Niva 2020 Chevrolet — отечественный внедорожник
Сегмент кроссоверов
стремительно растет на автомобильном рынке. Все больше и больше компаний стремятся представить своих игроков именно в этом классе.Кроссоверы прекрасно сочетают в себе возможности джипа и городского автомобиля. Они не такие громоздкие, как джипы, но более просторные, практичные, нежели маленькие городские машины.
Так или иначе, но рынок нуждался в недорогом, практичном кроссовере. Внешний вид Шевроле Нива 2020 года позволил отечественным автомобилистам получить именно то, что они хотели. Нет, Chevrolet Niva 2020 года нельзя отнести к категории солидных кроссоверов люкс. Это бюджетная машина, которая, тем не менее, обладает довольно обширным списком достоинств и хорошей комплектацией.
К сожалению для Шевроле послепродажного Рено Дастер и соплатформенника от Ниссан, продажи Нивы значительно упали. Однако до сих пор желающих купить эту машину более чем достаточно. Это идеальный автомобиль для прогулок на природе, для поездок на охоту, рыбалку, трофи-рейды и так далее.
Внешний вид
После своего первого появления Шевроле Нива 2020 года было довольно много обновлений. Снаружи кроссовер менялся постепенно, иногда легкими, незаметными штрихами.Так или иначе, но последняя версия Шевроле Нива 2020 года имеет привлекательный внешний вид.
2020 Шевроле Нива фото спереди
Лицевая часть наименее интересна. Тут хорошо видны блок-фары и круглые противотуманные фары внизу, увеличенная табличка на решетке радиатора Chevrolet 2020. Автомобиль достаточно высокий, а на переднем бампере предусмотрена пластиковая защита, что немаловажно для кроссовера. В частности, с учетом окружающей среды, так сказать, Нивы.
В профиль машина выглядит так же хорошо и интересно.В боковых зеркалах теперь мы видим электро, систему обогрева. Их размер больше, что значительно улучшило обзор. Красивые юбки, окрашенные в цвет кузова в более дорогой комплектации, выглядят немного хуже, чем черный вариант, который идет в базовой комплектации. Здесь, как говорится, каждому свое. Что касается колесных арок, то они довольно внушительны, что делает более уместной установку стальных колес на 15 дюймов. Просто выберите лучшие диски на 16 дюймов, с литьем.
Обновленная Шевроле Нива 2020 фото
Сзади традиционно установлена запаска, а задняя дверь открывается в сторону, что опять же очень удобно.Качество сборки приятно удивляет, учитывая прошлый опыт эксплуатации этого автомобиля. Добавление рейлингов на крышу придает и без того хорошему внешнему виду солидность, некоторую агрессивность и оригинальность. Рекомендуем ознакомиться с фото автомобиля, а также изучить новую Шевроле Нива 2020 года с помощью развернутого видеообзора, подготовленного специально для вас.
Интерьер
Приятно знать, что итальянские специалисты, принимавшие участие в доработке автомобиля, не оставили без внимания и салон.В салоне в глаза бросается новый трехспицевый руль, панель приборов и современные просроченные вставки, которые, к сожалению, есть только в самых дорогих моделях.
Новая Шевроле Нива 2020 фото салона
Зеркало заднего вида на этот раз решили приклеить прямо к стеклу, что значительно снижает вибрацию. Как отмечают владельцы предыдущих версий, если бы не особо быстрая езда в зеркало заднего вида, смотреть было невозможно.
Фото салона Нива 2020 Chevrolet
В целом по эргономике Нива вопросов не вызывает.Автомобиль получил хороший салон, достаточно удобное водительское кресло, хороший набор функций и систем. Задний диван, к сожалению, несколько недоработан. Однако прогресс налицо в плане комфорта задних пассажиров.
Оборудование
Сегодня Шевроле Нива 2020 продано в пяти различных комплектациях:
база L
средний LC и LE
максимум GLS и GLC.
Заказывая кроссовер в базовой комплектации, вы можете получить:
центральный замок с дистанционным управлением
электрические входные двери
иммобилайзер
Базовая отделка салона
бустер
сигнализация
Подогрев ног задних пассажиров
аудиоподготовка
Неокрашенные наружные зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом
стальные диски радиусом 15 дюймов
салонный фильтр.
За дополнительную коронку для оборудования среднего звена в дополнение к базовым опциям вы получаете:
кондиционер;
Полноразмерная запаска
;
корректор фар;
Внедорожная резина
на 16 дюймов;
Рейлинги.
Если брать верхнюю упаковку, то в список опций, помимо вышеперечисленного, входят:
две подушки безопасности;
Система АБС;
противотуманные фары;
стеклопакет;
дверные ручки в цвет кузова;
Литые диски
на 16 дюймов;
вставки из алюминия;
улучшенная внутренняя отделка и многое другое.
цены
Собственно перейдем к главному достоинству этого автомобиля — его цене. Россияне и жители стран СНГ всегда мечтали об автомобиле с хорошей внешностью, солидной «внутренней», отличной маневренностью в сочетании с доступной ценой. Скажите, а много ли кроссоверов сейчас можно купить в России, заплатив меньше 500 тысяч рублей? Нет. Но Chevrolet 2020 года — лишь один из них.
Базовая версия с начальным уровнем оснащения будет стоить от 450 тысяч рублей.
Версия
со средним уровнем оснащения (LC и LE) будет стоить порядка 480 — 500 тысяч рублей.
Masthead исполнения (GLS и GLC) обеспечивает хороший набор опций и цену 520-550 тысяч рублей.
Технические характеристики
Несмотря на довольно серьезные и заметные изменения во внешности, в компоновке в доработке кузова кроссовера Chevrolet 2020 года, все же один вопрос во многом определяет то, почему актуальная Нива не пользуется такой популярностью, как новые бюджетные кроссоверы от тех же Renault и Nissan. .
Шевроле Нива, проблема в подкапотном пространстве. Точнее при отсутствии в нем изменений. Ведь было очевидно, что появление нового мотора — первоочередная задача для производителя. Однако слушать критику некого.
2020 Chevrolet Niva фото
Что в результате? В итоге, мы все таки видим, уже почти десять лет установлен двигатель. Его объем составляет 1,7 литра, а мощность — всего 80 лошадиных сил. Несколько лет назад появились сообщения о том, что инженеры компании Opel разрабатывают новый, улучшенный мотор для Нивы, который будет выдавать 122 лошадиные силы.После этого речь идет о появлении дизельного силового агрегата. Но в итоге ничего не изменилось. Как и его предшественники, в Шевроле Нива 2020 года был тот же старый, уже устаревший двигатель.
выводы
Сейчас появились сообщения о скором выпуске новенькой Шевроле Нива 2020 года, которая абсолютно не похожа на текущую версию. Что хорошо, ведь все эти поэтапные модернизации особой пользы модели не приносят. Конечно, последние модификации внесли хорошие изменения, улучшили качество сборки.Но с двигателем проблемы остались.
Chevrolet Niva 2020 — это хороший и доступный шоппинг для тех, кому нужна машина для поездок за город, выездов на природу, охоты, рыбалки и так далее. И многочисленные отзывы владельцев подтверждают это. Что касается трассы, то это совсем не стихия Нивы. Его 100 километров в час держит уверенно, но с увеличением скорости начинает нервно себя вести, а на пересеченной местности из-за особенностей заднего дивана пассажирам становится неуютно.
Шевроле Нива соответствует своему ценовому сегменту, за небольшие деньги дает покупателю массу плюсов.Не забывайте, что ремонт этого кроссовера обойдется намного дешевле, чем у конкурентов. Однако пришла пора на пенсию Корнфилд и пригласить на его место новую модель, пусть даже со старым названием. Видимо, все дело в этом.
.
Обновлен: 05.06.2021
Categories: Разное
Майл проверить штрафы гибдд: Штрафы ГИБДД в 2020 году: как платить
27.07.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий
Как проверить оплату штрафа ГИБДД и узнать свою задолженность?
После того, как вы оплатили штраф ГИБДД, не забудьте проверить поступление денег. Это можно сделать лично, приехав в отделение ГИБДД, но проще всего воспользоваться онлайн сервисом на сайте www.gosuslugi.ru. Там от вас попросят ввести номер водительского удостоверения и государственный номер автомобиля. Также требуется предварительная регистрация на сайте gosuslugi.ru, а если она есть, то необходимо будет авторизироваться (ввести номер СНИЛС — свидетельства обязательного пенсионного страхования — и пароль).
Кроме того, в 2013 году на сайте gibdd.ru начал функционировать сервис под название «Проверка наличия неуплаченных штрафов по данным транспортного средства» (ССЫЛКА — http://www.gibdd.ru/check/fines/). Здесь процедура проверки оплаты штрафа несколько проще — gibdd.ru просит ввести только номер машины и серию/номер свидетельства о регистрации.
Также вы можете установить на свой мобильный телефон или планшет приложение «Транспорт Москвы». Оно существует для платформ Android, iOS и Windows Phone. Благодаря ему можно проверить штрафы, которые наложены ГИБДД Москвы (а также узнать об эвакуации автомобиля в столице). После установки мобильного приложения нужно зарегистрироваться – для этого достаточно ввести номер мобильного телефона и пароль (он придет по СМС). Далее в меню приложения выберете вкладку «Сервисы» и далее «Мои Штрафы». Чтобы получить информацию о штрафах, введите серию и номер свидетельства о регистрации вашего автомобиля в формате
1 2 A B 3 4 5 6 7 8     или     1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
или серию и номер водительского удостоверения в формате
1 2 A B 4 5 6 7 8     или     1 2 3 4 5 6 7 8 9
Для поиска эвакуированного автомобиля достаточно его госномера в формате
А 7 7 7 В В 1 7 7     или     А В 0 0 1 7 7
Уведомить ГИБДД об оплате штрафов за нарушение правил стоянки и остановки можно и на портале «Автокод» (пока, правда, эта возможность доступна только в том случае, если штраф был выписан ГИБДД столицы).
Чтобы избежать проблем с долгами, образовавшимися из-за несвоевременной передачи информации об оплате штрафа от платежного агента, добросовестные водители смогут направить в МАДИ электронное уведомление, приложив скан платежки. Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо нажать кнопку «сообщить об оплате» напротив любого непогашенного штрафа. Все данные заполнятся автоматически из личного кабинета пользователя.
Заполнить заявление можно и вручную через раздел «Обращения». В этом случае понадобится указать дату и номер постановления, сведения о заявителе и выбрать удобную форму обратной связи – электронная почта, бумажное письмо или личное посещение ведомства.
Проверить наличие штрафов и оплатить их с помощью банковской карты также можно на портале «Автокод». Штраф гарантировано будет погашен, а пользователя уведомят о том, что деньги дошли до адресата.
Для чего проверять задолженность? Ведь с 1 января 2013 года в соответствии с частью 8 статьи 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях банки и иные кредитные организации обязаны незамедлительно передавать информацию об уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности, в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП). Однако оказалось, что происходит это далеко не всегда. Если вы заплатили штраф, но по-прежнему находитесь в списке должников, то рекомендуется отсканировать квитанцию и прислать ее через онлайн сервис на портале gibdd.ru, либо через сайт gosuslugi.ru.
Помните — даже после оплаты штрафа квитанцию необходимо хранить в течение двух лет.
Проверка штрафов ГИБДД онлайн бесплатно: сайты и приложения
Ситуации на дороге встречаются разные. Вероятно, не существует таких водителей, которые ни разу бы не нарушали правил дорожного движения. За порядком строго следит ГИБДД, выписывая штрафы нарушителям. Сегодня это чаще всего осуществляется автоматически, что исключает коррупцию. А штрафы можно оплатить онлайн, узнав об их существовании с помощью электронных сервисов.
♥ ПО ТЕМЕ: Что станет с Россией, если Мировой океан поднимется или опустится на 1 км? (карта).

Зачем надо проверять штрафы в ГИБДД?
Владельцам автотранспорта стоит узнавать о своих неоплаченных в ГИБДД штрафах сразу по нескольким причинам:
Фактически, на оплату штрафа предоставляется 70 дней. 60 – это непосредственно на саму уплату штрафа, а еще 10 – на его обжалование. Если за этот срок погашения не произойдет, то, согласно КОАП РФ, статьи 20.25, сумма взыскания удвоится.
На протяжении первых 20 дней с момента выписки штрафа ГИБДД разрешает заплатить его с 50-процентной скидкой, так что затягивать с решением вопроса не стоит.
Порой приходится сталкиваться и с техническими ошибками. Вполне возможно, что за вами числится неоплаченный штраф, который вы в свое время погашали. Придется разбираться, почему деньги не дошли адресата, и как вы попали в число должников.
С учетом этих факторов лучше регулярно мониторить ситуацию на предмет непогашенных взысканий от ГИБДД. А помогут в этом бесплатные электронные сервисы, самые популярные из которых мы представим ниже.
♥ ПО ТЕМЕ: Что означают буквы на бутылке коньяка (XO, VO или VSOP)?

Где можно проверить штрафы в ГИБДД?
Сайт ГИБДД
Этот вариант самый очевидный, но о нем почему-то многие забывают. Между тем сайт госавтоинспекции предлагает сервис для проверки штрафов. Для получения нужной информации достаточно ввести в форму государственный регистрационный номер автомобиля, а также номер свидетельства о его регистрации.
Проверить штраф на сайте ГИБДД
♥ ПО ТЕМЕ: Самые высокие статуи в мире: 40 завораживающих мест, которые нужно увидеть.

Портал «Госуслуги»
Этот портал и создан для того, чтобы оказывать гражданам самые разнообразные услуги. Есть среди них и оплата штрафов. Достаточно лишь внести в свой профиль номер водительского удостоверения и свидетельства о регистрации, как система будет автоматически подтягивать и данные по штрафам. Если эта информация к вам не поступает, то проверьте правильность внесенной в личный кабинет информации.
Проверить штраф ГИББД на «Госуслугах»
♥ ПО ТЕМЕ: Какого размера метеорит способен уничтожить человечество.

Сайт мэра Москвы
Мало кто знает, что на сайте мэра Москвы есть и сервис проверки штрафов ГИБДД. Видимо, власти решили не просто информировать граждан о своей деятельности, но и помогать им с помощью электронных сервисов. Преимуществом данного варианта является возможность проверки штрафов, привязанных непосредственно к московским услугам. Например, «Администрация Московского парковочного пространства» может наложить финансовое взыскание за неоплаченную парковку.
Проверить штраф ГИБДД на сайте мэра Москвы
♥ ПО ТЕМЕ: Что было первым – курица или яйцо? Ученые смогли дать конкретный ответ.

Сайты и приложения банков
Крупные банки организуют свои собственные сервисы для оплаты штрафов. И там тоже можно проверить наложенные ГИБДД взыскания. Обычно достаточно ввода лишь номера водительского удостоверения или свидетельства о регистрации для получения информации о наличии и сумме штрафов за нарушение правил вождения.
♥ ПО ТЕМЕ: Нихон, Эллада, Аястан, Чосон – настоящие названия стран, которые мы называем иначе.

Сервис «ЮMoney»
Теперь Яндекс.Деньги называются «ЮMoney». Но с переименованием платежной системы никуда не делись основные ее услуги. В числе прочих удобств – возможность проверки штрафов ГИБДД.
Проверить штраф ГИБДД на сайте «ЮMoney»
Сделать это можно и в специальных бесплатных приложениях «ЮMoney» для мобильных систем:
Штрафы ГИБДД: проверка, оплата (Android)
Штрафы ГИБДД РФ – проверка с фото и оплата онлайн (iOS)
♥ ПО ТЕМЕ: Почему бензобак на авто бывает и с левой и с правой стороны?

Сервис «@штрафы» на Mail.
ru
Свой сервис для проверки неоплаченных штрафов ГИБДД есть и у другой крупной отечественной IT-компании – Mail.ru.
Проверить штрафы ГИБДД на Mail.ru
♥ ПО ТЕМЕ: Чем отличается дизель от солярки?

Мобильные приложения
И если вас не устраивают предложенные выше варианты, то можете воспользоваться мобильными приложениями от других разработчиков. Вариантов есть немало, как для iOS, так и для Android. А при выборе можно ориентироваться на рейтинг приложения.
РосШтрафы: проверка штрафов (iOS)
РосШтрафы Штрафы ГИБДД с фотографией оплата онлайн (Android)
Смотрите также:
Обжаловать штраф — Официальный портал Казани
Обжаловать штраф
Внимание!
Просмотреть фотографию нарушения за неуплату муниципальной парковки и размещение автомобиля на зеленой зоне (в случае фиксации специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме и имеющим функции фото- и киносъемки, видеозаписи) (содержат дату и место нарушения, статью КоАП РТ) вы можете в личном кабинете во вкладке «Штрафы админкомиссии» на интернет-портале Мэрии Казани (kzn. ru). Подробная информация о том, как проверить штраф, представлена во вкладке «Проверить штраф».
Порядок пересмотра постановлений по делам об административных правонарушениях определен главой 30 КоАП РФ.
В случае несогласия с постановлением, оно может быть обжаловано в судебном порядке по месту нахождения коллегиального органа (Авиастроительный районный суд г.Казани) в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления (часть 1 статьи 30.1 КоАП РФ).
ВАЖНО! Постановления по статьям 3.16 и 3.17 КоАП РТ (в случае фиксации нарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами) обжалуются в районный суд по месту совершения административного правонарушения.
В жалобе необходима собственноручная подпись. Жалобу возможно подать в суд лично или направить по почте.
Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении государственной пошлиной не облагается (часть 5 статьи 30. 2 КоАП РФ)
Пример жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное административными комиссиями г.Казани.
Адреса районных судов г.Казани:

420127, г. Казань, ул. Чайковского, д. 19
тел.: (843) 264-92-00

Вахитовский районный суд Казани
420043, г. Казань, ул. Лесгафта, д. 33
тел.: (843) 264-93-00
Кировский районный суд Казани
420032, г. Казань, ул. Шоссейная, д. 3
тел.: (843) 264-94-50
Московский районный суд Казани
420034, г. Казань, ул. Правосудия, д. 2
тел.: (843) 264-95-00
Ново-Савиновский районный суд Казани
420094, г. Казань, ул. Короленко, д. 58 А
тел.: (843) 264-96-00, 264-96-90 (ф.)
Приволжский районный суд Казани
420101, г. Казань, ул. Мавлютова, д. 50
тел.: (843) 264-97-00, 264-97-84
Советский районный суд Казани
420029, г. Казань, ул. Патриса Лумумбы, д. 48
тел.: (843) 264-98-00
Водители Нижегородской области оплатили более 24 тысяч штрафов в почтовых отделениях
Главная » Новости » Водители Нижегородской области оплатили более 24 тысяч штрафов в почтовых отделениях
В отделениях почтовой связи с начала 2020 года принято более 24 тысяч платежей, из них более 1 350 штрафов ГИБДД принято почтальонами на дому с помощью мобильного почтово-кассового терминала. Чтобы оплатить штраф через сервисы Почты России не обязательно иметь квитанцию. Клиенту необходим минимум документов: номер постановления либо бумажное постановление для считывания QR- или штрихкода.
После совершения оплаты клиент получает чек. Если платеж осуществляется через интернет, чек формируется в электронном виде, при желании его можно распечатать. При оплате в отделении или же через почтальона выдается бумажный чек.
В настоящее время жители Нижегородской области получают электронные заказные письма от ГИБДД в личный кабинет на сайтах zakaznoe.pochta.ru или gosuslugi.ru. Благодаря сервису автомобилисты могут своевременно оплачивать штрафы с 50% скидкой на сайте «в один клик». Оплатить штрафы можно и через мобильное приложение Почты России.
Для той категории населения, которая не имеет возможности получить постановление в электронном формате, Почта России доставляет их в бумажном формате. В среднем ежемесячно бумажные постановления получают более 83 тысяч водителей.
Наличие штрафов можно проверить во всех отделениях почтовой связи области, предъявив водительское удостоверение или свидетельство о регистрации транспортного средства.

Информационная справка
В состав Нижегородского УФПС Почты России входят 22 почтамта, которые объединяют около 1000 объектов почтовой связи (стационарные, передвижные и мобильные отделения), а также пункты почтовой связи.
В УФПС Нижегородской области работает более 8400 человек, в том числе более 2700 почтальонов и почти 2300 операторов почтовой связи.
Автопарк УФПС насчитывает более 500 автомобилей. Каждый день почтовый транспорт преодолевает более 28 тысяч км по Нижегородской области.
Контакты
О КОМПАНИИ
Более 27 лет — именно столько ГК «СИМ» работает на автомобильном рынке России. За это время мы стали одной из крупнейших дилерских сетей в стране. В ГК «СИМ» сформировался коллектив единомышленников-профессионалов, для которых не существует нерешаемых проблем. Клиентоориентрованность – наше кредо.
Сегодня автосалоны «СИМ» открыты в Москве, Ярославле, Рыбинске и Саратове.
Наша компания стала первым официальным дилером Suzuki в России — и вот уже 18 лет мы с гордостью предлагаем покупателям эти качественные и надежные японские автомобили. 20 лет назад ГК «СИМ» стала официальным дилером бренда KIA, 15 лет длится наше сотрудничество с Hyundai. Компания «Ренамакс», входящая в холдинг, уже 12 лет успешно представляет на российском рынке автомобили Renault.
Сегодня ГК «СИМ» является официальным дилером брендов Hyundai, Mazda, KIA, Renault, Suzuki и Volkswagen (Citroen — ТО и ремонт) и входит в ТОР- 25 лучших дилерских групп в России.
Всегда рядом!
Наши клиенты чувствуют заботу и поддержку не на словах, а на деле. Мы продумали каждый шаг в организации наших бизнес-процессов, чтобы покупатели ощущали свою исключительную значимость.
Профессионализм и высокое качество обслуживания — вот, за что нас ценят. И не только наши клиенты. Автоцентры ГК «СИМ» неоднократно отмечались Правительством Москвы, производителями и импортерами как лучшие. И мы делаем все, чтобы и дальше держать уровень обслуживания клиентов на высочайшем уровне.
Всегда на связи!
Автоцентры ГК «СИМ» работают в удобном режиме, чтобы каждый клиент подобрал комфортное для себя время визита. Для гостей оборудованы зоны ожидания и детские комнаты.
Мы разработали специальное мобильное приложение, чтобы вы могли быстро записаться к мастеру (есть возможность выбрать конкретных специалистов), назначить время прохождения ТО, узнать о наличии автомобилей или запчастей, проверить штрафы ГИБДД, прочитать новости и посмотреть, сколько у Вас накоплено бонусных баллов, которыми Вы с легкостью можете расплатиться в наших автоцентрах в соответствии с «Положением о Бонусной программе».
Всегда максимальная выгода!
Мы ценим ваше время, поэтому предлагаем целый спектр услуг. Обратившись в ГК «СИМ», вы можете:
Купить новый автомобиль Хендэ, Мазда, КИА, Рено, Сузуки, Фольксваген.

Купить надежный, проверенный и юридически «чистый» автомобиль с пробегом.

Продать свой автомобиль (выкуп или комиссионная продажа) или воспользоваться системой trade-in.

Пройти ТО, выполнить гарантийный и постгарантийный ремонт любой сложности, воспользоваться услугами кузовных цехов как по направлению страховых компаний, так и за наличный расчет.

Купить запчасти и расходные материалы, рекомендованные производителями.

Оформить кредит, лизинг, приобрести страховой полис КАСКО, ОСАГО и другие виды страховых продуктов.

Наши клиенты могут рассчитывать на индивидуальный подход и максимальную гибкость в решении своих вопросов. Вы хотите приобрести новый автомобиль с бОльшим перечнем дополнительного оборудования? Вам негде хранить зимнюю резину? Пришло время прохождения очередного ГТО? Обращайтесь к менеджерам нашей компании — и мы поможем в решении любых вопросов!
Регулярные акции и специальные предложения от производителей и партнеров позволят вам купить автомобиль в автоцентре «СИМ» с максимальной выгодой. У нас постоянно действуют различные программы лояльности — станьте участником одной из них и экономьте на обслуживании и ремонте!
Обращайтесь в ГК «СИМ» и вы оцените все преимущества сотрудничества с нашей компанией!
Мы работаем для Вас и всегда рады видеть Вас в нашем дилерском центре!
СИМ +7 (495) 153 25 78
Проверка штрафов стала самым популярным сервисом на сайте ГИБДД — Российская газета
Более 500 миллионов раз граждане проверили свои штрафы за нарушения Правил дорожного движения через интерактивный сервис на сайте гибдд. рф. Это оказался самый популярный сервис ведомства. Впрочем, другие электронные услуги также пользуются спросом. В Госавтоинспекции подсчитали, сколько раз в прошлом году автомобилисты воспользовались ее электронными сервисами.
Так, за 2019 год всего сервисами официального сайта Госавтоинспекции граждане воспользовались свыше 820 миллионов раз.
И, конечно, самым популярным оказался сервис проверки штрафов. Ведь, во-первых, многие хотят сэкономить и оплатить лишь его половину, а для этого надо вовремя получить информацию. Во-вторых, письма счастья не всегда доходят до адресата, о некоторых штрафах граждане узнают уже от банка, который списывает с их счета деньги по постановлению судебного пристава.
Сейчас сервис дополнен функционалом по предоставлению фотоматериалов, послуживших доказательствами при наложении взыскания центрами автоматизированной фиксации административных правонарушений. Фотографии нарушений предоставлены здесь из всех субъектов Российской Федерации. И эти материалы могут стать основанием для оспаривания штрафа. Например, если система распознала не тот номер автомобиля или на фото машина другой марки. Чтобы воспользоваться сервисом, достаточно ввести номер автомобиля и номер свидетельства о регистрации. Все претензии ГИБДД к этой машине, тут же появятся на экране.
Вторым по популярности стал сервис проверки транспорта. С его помощью проверяют автомобиль на предмет розыска, участия в дорожно-транспортных происшествиях, а также наличия запретов и ограничений. Эта информация важна тем, кто покупает машину. В 2018 году этой услугой воспользовались 257,5 миллиона раз. В 2019 году она запрашивалась более 304,3 миллиона раз. При этом проверкой участия машины в ДТП в 2019 году интересовались 124 миллиона раз. Информация о том, находится ли автомобиль в розыске, запрашивалась 85,7 миллиона раз. О наличии ограничений у того или иного автомобиля интересовались 94,6 миллиона раз.
Рассылать уведомления о штрафах будут по Интернету
Соответствующие поправки предлагается внести в Кодекс об административных правонарушениях. Согласно проекту, пришедшее на электронный ящик письмо с неприятными известиями должно быть подписано усиленной квалифицированной электронной подписью уполномоченного должностного лица. Именно по этой подписи гражданин узнает, что получил не спам, а реальный штраф.
«Проект федерального закона подготовлен с целью обеспечения перехода от бумажных к электронным юридически значимым уведомлениям посредством закрепления возможности отправки заказных писем в электронной форме лицам, согласившимся на данный способ получения указанных писем, вместо их получения на бумажных носителях», сказано в пояснительной записке.
Проект оставляет открытым вопрос, откуда ГАИ узнает электронный адрес гражданина. Но это скорее дело техники. Точнее — процедуры. Вероятно, водителю придется написать заявление или где-то зарегистрироваться, и там он укажет свой действующий почтовый ящик. Не исключено, что это можно будет сделать, например, на портале госуслуг. Уже сейчас там можно зарегистрироваться, чтобы получать смс-оповещения о совершенном нарушении правил дорожного движения, выявленного, скажем, при помощи камеры видеонаблюдения.
«Получение информации об имеющемся штрафе еще до того, как постановление придет по почте, позволит водителю достаточно оперативно узнать, что он попал в зону действия комплекса фото- видеофиксации нарушений ПДД, — рассказывают в ГАИ. — Данная услуга, в первую очередь, необходима тем, кто не получил квитанцию по почте, либо потерял составленный материал на месте нарушения инспектором ДПС»
Для этого необходимо зарегистрироваться на портале госуслуг, указать в личном кабинете свои данные, а также данные своего автомобиля, и один раз запросить услугу информирования о наличии штрафов ГИБДД. «В дальнейшем, при нарушении водителем правил дорожного движения и вынесении постановления об административном правонарушении, уведомление об этом придет автоматически, — рассказывают в ГАИ. — Уведомления также приходят по факту оплаты штрафа и при передаче дел в Федеральную службу судебных приставов в случае просрочки платежа».
В личном кабинете можно выбрать любой удобный способ получения информации: СМС на номер мобильного телефона, сообщение по электронной почте, пуш-уведомление на мобильный телефон или планшет (при условии использования мобильного приложения «Госуслуги»). Сервис работает по всей России.
А после того, как предлагаемая инициатива будет принята, на электронную почту придут уже не просто информационные сообщения, а юридически значимые документы. С ними уже можно идти в кассу.
Указывать же почту, которой не пользуешься, водителю может выйти себе дороже. Ведь по закону он будет считаться проинформированным, а значит в случае просрочки, им займутся уже судебные приставы. Если в течение 60 суток человек не оплатит штраф, ему грозят новый штраф, административный арест или обязательные работы.
Платить же штраф, к слову, можно и не покидая портала госуслуг. Помимо оплаты через QIWI-кошелек, пользователь может привязать к Госуслугам обычную банковскую карту. Для справки, по статистике в прошлом году было наложено около 35 миллионов штрафов за нарушения, выявленные с помощью автоматических камер.
Законопроект
Пояснительная записка к законопроекту
Оплатите нарушение ПДД | Штат Нью-Йорк
Платит за нарушение правил дорожного движения | Штат Нью-Йорк Перейти к основному содержанию
Просматривая услуги
, нажмите Star
, чтобы сохранить на потом.
Заявите о нарушении правил дорожного движения (TVB) или оплатите его либо назначьте слушание онлайн.
Среднее время транзакции менее 5 минут
Билет TVB — это билет за неуголовные нарушения правил передвижения, выданный в пяти районах Нью-Йорка.
Если у вас есть билет TVB, вы можете:
Признать себя виновным в отношении билета и немедленно оплатить штрафы, сборы и доплаты, возникшие в результате признания себя виновным.
Заявить о «невиновности» в отношении билета и назначить слушание TVB в юрисдикции, в которой был выдан билет.
Оплатить штрафы, сборы и доплаты, возникшие в результате ранее осужденного за нарушение правил дорожного движения.
Заменить предыдущее заявление о «невиновности» на «признание вины» и немедленно выплатить все штрафы, сборы и доплаты, возникшие в результате признания себя виновным.
Перенести слушание дела о признании виновным (один раз).
Отказаться от участия в билете.
Запрос на получение уведомления о вводе вашего транспортного билета в нашу систему.
Вы можете оплатить билет TVB онлайн, по почте или в офисе TVB.
Чтобы ответить на ваш билет TVB, вам понадобится
Номер вашего транспортного билета. Если у вас нет номера транспортного билета, предоставьте всю остальную запрошенную информацию. Возможно, нам удастся найти запись о билете.
Ваш идентификационный номер DMV или ваше полное имя, дата рождения и пол, как они указаны в транспортном билете.
Использование онлайн-транзакции DMV — самый простой и быстрый способ оплатить билет или назначить слушание.
Для использования онлайн-сервиса ваш трафик должен быть
Уже в нашей системе;
Вывести внизу слова «Бюро нарушений правил дорожного движения»; и
Быть «открытым» билетом. «Открытый» билет — это билет, на который не ответили, или билет, на который ответили, но не полностью оплатили.
Вы не можете использовать онлайн-службу, чтобы:
Признать себя виновным, если осуждение приведет к приостановке действия или аннулированию ваших водительских прав.Вы должны явиться в офис TVB.
Не признайте себя виновным в Интернете, если действие ваших водительских прав или водительских прав приостановлено из-за того, что вы не ответили на билет.
Перенести слушание «невиновен» после того, как однажды переносилось.
Если ваша ситуация подпадает под какое-либо из этих ограничений, вам нужно будет заявить, оплатить или назначить слушание для вашего билета в месте TVB.
Чтобы использовать онлайн-транзакцию DMV:
Перейдите на веб-сайт, указанный в разделе «Просьба / Оплата» ниже
Введите свой идентификационный номер DMV ИЛИ фамилию, отчество, имя и информацию для подтверждения вашей личности
Отправить
Сохраните электронное письмо с подтверждением для своих записей
Вы покидаете официальный сайт штата Нью-Йорк.
Штат Нью-Йорк не подразумевает одобрения перечисленных направлений, не гарантирует точность любой информации, изложенной в этих направлениях, и не поддерживает любые мнения, выраженные в них. Внешние веб-сайты работают по указанию их владельцев, с которыми следует напрямую связываться с вопросами, касающимися содержания этих сайтов.
Посетите сайт
Могу ли я оплатить квитанцию по почте?
Могу ли я оплатить квитанцию по почте?
В большинстве случаев , да.Если вы получили конверт от сотрудника, выдавшего вам ссылку citation , информация о том, как платить по почте, должна содержаться внутри конверта. Если вы не получили конверт от офицера, вам нужно будет обратиться в указанный суд. Щелкните здесь, чтобы получить контактную информацию в суде.
Примечание:
Вы не можете отправить наличные по почте. В большинстве судов требуется кассовый чек или денежный чек , заказ в качестве способа оплаты при оплате по почте.
Ваш платеж должен быть проштампован не позднее даты, на которую должен быть произведен платеж, иначе он будет считаться поздним
Если ваш платеж просрочен, вы должны включить штраф за просрочку платежа в сумму вашей задолженности
Вам также необходимо будет приложить копию вашего билета и This money will be used to pay the costs of the Appellee if the Appellant loses his or her appeal.</p>»> облигации график к вашему платежу
Оплата штрафов за нарушение правил дорожного движения — Верховный суд Калифорнии, округ Санта-Клара
Как я могу оплатить штраф?
Чтобы оплатить штраф, ваша жалоба должна быть обработана судом.Если у вас еще нет предупредительного уведомления, посетите веб-сайт Traffic Case Info, чтобы узнать, было ли ваше дело обработано.
Вы можете выбрать один из описанных ниже вариантов оплаты штрафа (также известного как отказ от залога).
Варианты оплаты трафика:
Офис секретаря, общественная стойка, почтовый ящик в здании суда или по почте:
Персональные чеки
Денежные переводы
Кассовые чеки
Наличные ( только лично! )
Кредитная карта
(American Express, Discover, MasterCard и VISA) — стойка регистрации
Интернет:
Кредитная карта (только American Express, Master Card или VISA)
Дебетовая карта
Если вы хотите заплатить кредитной / дебетовой картой, вы можете сделать это через Интернет. Взимается дополнительная плата за удобство. См. Информацию на этой странице о платежах по кредитным / дебетовым картам.
Новый Оплата по телефону: Чтобы произвести платеж с помощью кредитной / дебетовой карты, позвоните по телефону 408-878-0098. Этот вариант доступен в нерабочее время суда, в выходные и праздничные дни в следующие часы: пн-пт 18:00 — 21:00 PST и сб-вс 6:00 — 15:00 PST.Hablamos Español. К оплате принимаются карты Visa, MasterCard, Discover и American Express, при этом к сумме штрафа / комиссии будет добавлена плата за обслуживание в размере 5%.
Где я могу заплатить штраф или внести залог?
Вы можете заплатить лично, по почте или через Интернет.
Чтобы заплатить лично , пройдите в здание суда Санта-Клары или Здание суда Морган Хилл
Ящики для сдачи доступны в нерабочее время — см. Инструкции.
Для оплаты по почте отправьте свой штраф / залог в здание суда, указанное в вашем любезном уведомлении.
Платежи по кредитной / дебетовой карте
Вы можете оплатить большинство штрафов / залога с помощью кредитной / дебетовой карты. При оплате кредитной / дебетовой картой взимается комиссия в размере 5%, взимаемая службой суда.
Есть два способа оплаты кредитной / дебетовой картой:
Оплата онлайн: при наличии возможности вы можете оплатить онлайн на https://portal.scourt.org/traffic. (Если вы пытались произвести оплату через Интернет и увидели сообщение: «Эта ссылка не подлежит оплате через эту систему или не может быть найдена», см. Часто задаваемые вопросы о невозможности оплаты через Интернет.)
Вы можете заплатить лично на стойке в здании суда Морган Хилл или Здание суда Санта-Клары с использованием карт American Express, Discover, MasterCard и VISA.
Для оплаты по телефону , звоните 408-878-0098. Эта опция доступна в нерабочее время суда, по выходным и праздничным дням суда, в следующие часы: пн-пт 18:00 — 21:00 по тихоокеанскому стандартному времени и сб-вс 6:00 — 15:00 по тихоокеанскому стандартному времени. Hablamos Español. К оплате принимаются карты Visa, MasterCard, Discover и American Express, при этом к сумме штрафа / комиссии будет добавлена плата за обслуживание в размере 5%.
Могу ли я делать ежемесячные платежи?
Если вы решите отказаться от залога (оплатить штраф), вы можете иметь право на ежемесячные выплаты. Если вы соответствуете критериям, к общей сумме будет добавлен административный сбор в размере 35 долларов США. Платежи должны быть запланированы лично, и вы должны заплатить 10% от общей суммы, причитающейся (включая комиссии), чтобы начать свой план платежей.
Судебный чиновник также может разрешить ежемесячные выплаты. Чтобы подать этот запрос, вам необходимо назначить явку в суд. (Дополнительную информацию см. На странице о датах суда.)
Кто решает, какой штраф или залог будет в моем случае?
Законодательный орган Калифорнии принимает решение о размере минимального и максимального штрафа за каждое нарушение закона штата. Существуют также местные законы, которые определяют размер штрафов за нарушение местного законодательства.Штат и графство Санта-Клара добавляют «начисление» к установленным штрафам. Судебный совет Калифорнии публикует Единый график освобождения под залог, в котором указывается размер залога за все нарушения правил дорожного движения.
Если хотите, вместо обращения в суд вы можете внести залог в размере , указанный в уведомлении о вежливости . (Также см. График внесения залога за нарушение правил дорожного движения.)
Если ваше дело представляет собой проступок или уголовное преступление, Верховный суд округа Санта-Клара примет решение об освобождении под залог. Судебный совет рекомендует увеличить размер залога за каждый предыдущий приговор. Существует максимальная сумма, разрешенная законом.
Когда вы обращаетесь в суд, комиссар может оштрафовать вас на любую сумму от минимальной до максимальной. Комиссар примет решение на основании фактов вашего дела и ваших водительских прав.
Судебная власть | Дорожные футляры
Большинство дорожно-транспортных происшествий на Гавайях начинаются, когда сотрудник правоохранительных органов выдает уведомление, обычно называемое «штрафом за нарушение правил дорожного движения».Цитата, которая подается в суд штата, обвиняет автомобилиста, пешехода или зарегистрированного владельца припаркованного транспортного средства (ответчика) в совершении нарушения правил дорожного движения и требует от ответчика ответить на утверждения, содержащиеся в цитате.
В случае более серьезных нарушений правил дорожного движения, когда ответчик физически арестован и взят под стражу в полиции, судебное дело ответчика начинается, когда прокурор устно предъявляет обвиняемому обвинение в суде или подает письменную жалобу или информацию против ответчика, или когда большое жюри возвращает обвинительное заключение обвиняемого в совершении дорожного преступления.
ДЛЯ ОПЛАТЫ НАРУШЕНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ВАРИАНТ 1: ПРИНЯТЬ И ОПЛАТИТЬ — Вы можете признать нарушение и оплатить сумму, указанную в цитате, либо по почте, используя предварительно адресованный конверт, либо лично в любом окружном суде. Не присылайте наличные . К оплате принимаются отпечатанные чеки или денежные переводы (только в долларах США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов США.
ВАРИАНТ 2: ОПЛАТА ПО ТЕЛЕФОНУ — Вы можете заплатить по телефону по телефону (800) 679-5949. Вы должны заплатить полную сумму, указанную в цитировании, в течение 21 дня после получения ссылки. Пожалуйста, имейте ваш номер дорожного движения или парковки; номерной знак; и VISA или MasterCard готовы перед набором этого номера.

Эта система оплаты по телефону НЕ доступна, если:
Прошло более 21 дня с момента получения вами ссылки;
Ваша цитата указывает на то, что вы должны явиться в суд в связи с предъявленным обвинением;
Вы явились в суд, и вам было приказано уплатить штрафы, сборы, расходы или другие денежные выплаты; или
Ваш билет не введен в систему. После того, как нарушение произошло, может пройти 13 дней или больше, чтобы ваш билет или дело были внесены в судебную систему.

Если вы не можете произвести оплату онлайн после 13-дневного периода или хотите произвести оплату до того, как билет будет введен в систему, у вас всегда есть возможность произвести оплату по почте, используя предварительно адресованный конверт, который сопровождал цитату или лично в районном суде. Не присылайте наличные . Отпечатанные чеки или денежные переводы (U.Принимаются только доллары США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов США.
ВАРИАНТ 3: ОПЛАТИТЬ ОНЛАЙН — eTraffic Hawai`i — это быстрый, безопасный и удобный способ оплаты нарушений правил дорожного движения или парковки, которые подлежат оплате без обращения в суд и за которые вы принимаете на себя ответственность. Не используйте эту систему, если вы отрицаете совершение правонарушений, за которые были процитированы, или хотите объяснить обстоятельства, смягчающие правонарушения.

Чтобы использовать eTraffic Hawai`i, вы должны заплатить полную сумму, указанную в цитировании, в течение 21 дня после получения ссылки. Вы можете оплатить картой VISA или MasterCard.

Эта система онлайн-платежей НЕ доступна, если:
Прошло более 21 дня с момента получения вами ссылки;
Ваша цитата указывает на то, что вы должны явиться в суд в связи с предъявленным обвинением;
Вы явились в суд, и вам было приказано уплатить штрафы, сборы, расходы или другие денежные выплаты; или
Ваш билет не введен в систему.После того, как нарушение произошло, может пройти 13 дней или больше, чтобы ваш билет или дело были внесены в судебную систему.

Если вы не можете произвести оплату онлайн после 13-дневного периода или хотите произвести оплату до того, как билет будет введен в систему, у вас всегда есть возможность произвести оплату по почте, используя предварительно адресованный конверт, который сопровождал цитату или лично в районном суде. Не присылайте наличные . Отпечатанные чеки или денежные переводы (U.Принимаются только доллары США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов США.

Если вы хотите оплатить онлайн через eTraffic Hawai`i, подготовьте следующую информацию:

Информация о трафике или парковке;
Ваш номерной знак; и
Ваша VISA или MasterCard

ВАРИАНТ 4: ОПЛАТИТЬ ЛИЧНО в любом районном суде.К оплате принимаются отпечатанные чеки или денежные переводы (только в долларах США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов США.
Вот список окружных судов по всему штату:
Первый контур (Оаху)
Kauikeaouli Hale
1111 Alakea Street
Honolulu, HI 96813
808-538-5500
[карта]
`Ewa-Pearl City Division
870 Fourth Street
Pearl City, HI 96782
808-534-6900
[карта]
Kane`ohe Division
Abner Paki Hale
45-939 Pookela Street
Kane`ohe, HI 96744
808-534-6300
[карта]
Wahiawa Division
1034 Kilani Avenue
Wahiawa, HI 96786
808-534-6200
[карта]
Wai`anae Division
4675 Kapolei Parkway
Kapolei, HI 96707
808-954-8575
[карта]
Второй кругооборот — Мауи, Молокаи, Ланаи
Районный суд Вайлуку
Хоапили Хейл
2145 Main Street, Suite 137
Wailuku, Maui, HI 96793
808-244-2800
[карта]
Районный суд Ханы
4974 Uakea Road
Hana, HI 96713
( Mailing: 1870 Honoapiilani Hwy, Lahaina, HI 96761)
808-661-0970
[карта]
Окружной суд Лахайны
1870 Honoapi`ilani Hwy.
Lahaina, Maui, HI 96761
(808) 565-6447
[карта]
Окружной суд Ланаи
312 Eighth Street
Lanai City, HI 96763
( Mailing: 1870 Honoapiilani Hwy, Lahaina, HI 96761)
808-565-6447
[карта]
Районный суд Молокаи
(а / я 284), 55 Makaena Street
Kaunakakai, Moloka`i, HI 96748
808-553-1100
[карта]
Третий округ — остров Гавайи
Третий окружной суд — Хило
Хейл Каулике
777 Килауэа авеню
Хило, HI 96720
808-961-7440
[карта] [парковка]
Третий окружной суд — Kona
81-940 Haleki’i Street
Kealakekua, HI 96750
808-322-8750
[карта]
Районные суды
Районный суд Кона
79-1020 Haukapila Street
Kealakekua, HI 96750
808-443-2210
[карта]
Окружной суд Южного Кохалы
Парк гражданского центра Ваймеа в Камуэле
67-5187 Kamamalu Street
Kamuela, HI 96743
(808) 443-2030
[карта]
Пятый округ — Кауаи, Ниихау
Пятый окружной суд
3970 Ka’ana Street
Lihue, HI 96766
(808) 482-2300
[карта]
Трафик
Добро пожаловать в канцелярию бюро по нарушениям правил дорожного движения округа Дюваль. Если вы недавно получили уведомление о дорожном движении в округе Дюваль, пожалуйста, ознакомьтесь с предоставленной информацией, касающейся оплаты трафика, вариантов указания трафика и сумм сборов, которые могут применяться к вам.
Если вы не ответите на вашу цитату, выбрав один из вариантов в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты, то действие ваших водительских прав будет приостановлено и потребуется уплата дополнительных сборов.
Для получения подробных сведений щелкните ссылку в соответствующем разделе.
Pay Civil Traffic Citation
Оплата вашего гражданского нарушения правил дорожного движения считается обвинительным приговором, и, если применимо, будут начислены баллы на ваши водительские права.
Если вы решите оплатить гражданское дорожное движение, вам не будет разрешено выбрать опцию «Школа повышения квалификации вождения» позже.
Оплата гражданского дорожного движения и выбор для посещения школы повышения квалификации водителей
Выбирая этот вариант, вы соглашаетесь полностью оплатить сбор за гражданское движение за обучение в Школе повышения квалификации водителей.
Если у вас есть коммерческие водительские права (CDL), вы не имеете права на этот вариант .
Закон
Флориды разрешает эти выборы один раз в 12 месяцев и не более пяти (5) раз в течение вашей жизни.
Запрос даты в суде
Если вы хотите оспорить вашу жалобу на нарушение правил дорожного движения, вы можете сделать одно из следующих действий, чтобы запросить дату суда:
Назначить дату суда онлайн
Отправьте запрос по факсу на (904)255-2358
Отправить запрос по почте на почтовый адрес Управления ПДД
Придите лично, чтобы сделать запрос в любом офисе секретаря.
Заявление об отсутствии конкурса с подтверждением соответствия (если допущено)
Если вы получили уведомление о правонарушениях, связанных с водительскими правами, регистрацией, биркой или страховкой, вы можете предоставить доказательство того, что элемент был исправлен, и получить отказ в судебном решении. Баллы не начисляются.
Если у вас есть коммерческие водительские права (CDL), вы не имеете права на этот вариант .
Закон
Флориды разрешает эти выборы один раз в 12 месяцев и не более трех (3) раз в течение вашей жизни.
Цитаты, имеющие право на увольнение
Если вы получили ссылку на определенные водительские права, регистрацию, бирку или страхование правонарушений и можете предоставить доказательство того, что этот элемент был действителен на момент написания цитаты, вы можете иметь право на увольнение.
Запрос о продлении срока платежа
Если вы решили оплатить дорожную квитанцию, но вам нужно дополнительное время для оплаты, канцелярия уполномочена предоставить единовременное 30-дневное продление платежа. Вы должны подать этот запрос в письменной форме в течение 30 календарных дней с момента получения вашей ссылки, чтобы избежать дополнительных штрафов за просрочку платежа и возможного приостановления действия ваших водительских прав.
Вы не можете запросить продление, если срок подачи вашего гражданского сообщения о нарушении правил дорожного движения просрочен.
Вы должны запросить продление лично в любом офисе секретаря. Внутренние номера по телефону не предоставляются.
Если вы запрашиваете продление срока оплаты вашего судебного иска, вы отказываетесь от своего права назначить дату суда для вашего упоминания.
Оплата вашей ссылки считается обвинительным приговором, и при наличии ваших водительских прав будут начислены баллы.
Если вы выберете вариант оплаты цитирования, вы не сможете принять решение о посещении Школы повышения квалификации водителей позже.
Примечание. Если в вашем цитировании по ошибке была указана неправильная сумма, будет начислена правильная сумма, требуемая Статутом Флориды, и ее необходимо будет уплатить.
Варианты оплаты Citation
Варианты оплаты цитирования гражданского движения включают:
Онлайн через нашу систему онлайн-платежей в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты. *** По прошествии 30 календарных дней с даты выдачи цитаты онлайн-оплата больше не доступна.***
Лично в любом офисе клерка
Оплата может быть произведена наличными, денежным переводом, кассовым чеком, сертифицированным чеком или кредитной картой (дебетовые карты обрабатываются как кредитные) в любом месте офиса клерка. При оплате кредитной картой взимается невозвращаемая комиссия в размере 3,5%.
По почте на почтовый адрес Управления ПДД
Платеж должен быть получен в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты.Даты, отмеченные почтовым штемпелем, не учитываются при определении времени, и льготный период не предоставляется.
НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ . Платежи могут производиться денежным переводом, кассовым чеком или сертифицированным чеком.
Источники, требующие документации в дополнение к платежам
Если вы получили ссылку на одно из следующих нарушений и не можете предоставить секретарю доказательства того, что элемент был действителен на момент нарушения, вы должны предоставить документацию, указанную ниже:
Отсутствие при себе или предъявлении водительского удостоверения или лицензии с истекшим сроком действия
Предоставьте доказательство того, что водительские права теперь действительны в дополнение к оплате цитирования.
Неспособность иметь / выставлять регистрацию или срок регистрации истек
Предоставьте доказательство того, что регистрация в настоящее время действительна, или заполните аффидевит, подтверждающий соответствие, в дополнение к оплате цитирования.
За отсутствие действующей страховки
Предоставьте доказательство того, что страхование в настоящее время действует, или заполните аффидевит, подтверждающий соответствие, в дополнение к оплате ссылки.
Примечание. Доказательство должно состоять из действительных, обновленных или восстановленных водительских прав, свидетельства о регистрации или действительного доказательства страхования автотранспортных средств. Доказательство страхования может быть предоставлено в виде страховой карты, страницы деклараций полисов, свидетельства о страховании или в электронной форме.

*** Если вы не можете предоставить доказательство соответствия ни одному из перечисленных выше сборов, необходимо заполнить форму подтверждения соответствия с уважительной причиной и оплатить указание вместе с 7 долларами США. 00 Сбор за аффидевит должен быть оплачен лично в любом офисе клерка в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты.
Примечание. После оплаты отсутствия доказательств страхования автотранспортных средств в Департамент безопасности дорожного движения и автотранспортных средств (DHSMV) подается заявление о признании вины (осуждение). В результате вынесения приговора DHSMV приостанавливает действие водительских прав нарушителя на 3 месяца. DHSMV может приостановить продление любого обновления метки транспортного средства.
Примечание. Вы должны принять решение о посещении Школы повышения квалификации водителей во время оплаты цитирования.
Выбирая этот вариант, вы соглашаетесь с:
Полностью оплатите дорожную квитанцию 
Полная школа повышения квалификации и
Вернуть свидетельство об окончании в канцелярию в течение 60 дней с даты избрания. После оплаты и подачи аттестата об окончании школы повышения квалификации водитель не признает виновного и никакие баллы не начисляются.
Примечание: Если в вашем цитировании по ошибке была указана неправильная сумма сбора, будет начислена правильная сумма сбора, требуемая Статутом Флориды, и она должна быть оплачена.
Требования и инструкции школы дорожного движения
Вы не имеете право на этот вариант, если у вас есть коммерческие водительские права (CDL)
Закон Флориды позволяет проводить эти выборы один раз в 12 месяцев и не более (5) раз в течение жизни.
Эта опция недоступна для цитат, требующих предоставления дополнительных документов или подтверждения соответствия в офис клерка
Определите свое право на обучение в сертифицированной школе повышения квалификации водителей штата Флорида, посетив веб-сайт Департамента безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды.
Вы можете оплатить соответствующие сборы одним из следующих способов:
Оплачивайте и выбирайте школу онлайн с помощью нашей системы онлайн-платежей
Лично в одном из офисов клерка
Оплата может быть произведена наличными, денежным переводом, кассовым чеком, сертифицированным чеком или кредитной картой (дебетовые карты обрабатываются как кредитные) в любом месте офиса клерка. При оплате кредитной картой взимается невозвращаемая комиссия в размере 3,5%.
Отправка соответствующих сборов на почтовый адрес Бюро по нарушению правил дорожного движения вместе с письменными показаниями, которые вы получили с вашей ссылкой.Если аффидевит не заверен нотариально, вы должны включить дополнительную плату за аффидевит в размере 7 долларов США.
Платеж должен быть получен в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты. Даты по почтовым штемпелям не учитываются при определении времени. К сожалению, мы не можем предложить льготный период.
НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ. Платежи могут производиться денежным переводом, кассовым чеком или сертифицированным чеком.
Непредоставление в офис клерка свидетельства об окончании школы усовершенствования вождения в установленный срок приведет к дополнительным сборам и приостановлению действия ваших водительских прав.
Примечание. *** Вы обязаны предоставить секретарю подтверждение выполнения. Автошкола не несет ответственности. ***
Вы можете отправить формы об окончании школы в течение 60 дней с даты избрания одним из следующих способов:
Если вас обвиняют в эксплуатации транспортного средства в небезопасном состоянии или которое не оборудовано надлежащим образом в соответствии с F.S.316.610 и F.S. 316.2935, вы можете уплатить уменьшенную сумму в течение 30 календарных дней с даты выдачи ссылки, если вы сделаете следующее:
Устраните неисправность.
Уплатите сбор в размере 4 долларов США любому местному правоохранительному органу, чтобы удостовериться, что дефект был исправлен. Аффидевит о соответствии, подтверждающий, что дефект был исправлен, указан в варианте 6 ссылки.
Предоставьте в офис клерка подписанный Аффидевит о соответствии и уменьшенную сумму вознаграждения в размере 98 долларов США.00:00 лично или по почте.
Оплата может быть произведена лично наличными, денежным переводом, кассовым чеком, сертифицированным чеком или кредитной картой (дебетовые карты обрабатываются как кредитные) в любом месте офиса клерка. При оплате кредитной картой взимается невозвращаемая комиссия в размере 3,5%.
Оплата может быть произведена по почте на почтовый адрес Бюро по нарушению правил дорожного движения в форме денежного перевода, кассового чека или сертифицированного чека. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ.
Баллы не начисляются.
Если вы хотите оспорить вашу жалобу на гражданское движение, вы можете назначить дату судебного заседания одним из следующих способов:
Запрос о датах судебного разбирательства ДОЛЖЕН быть получен в течение 30 календарных дней с даты подачи заявления, иначе это приведет к начислению штрафов за просрочку платежа и возможной приостановке водительских прав.
Свидания в суде по телефону не назначаются.
Примечание. Если вы решите предстать перед судьей / должностным лицом, проводящим слушания, вы отказываетесь от своего права на оплату вашего гражданского нарушения правил дорожного движения.
Примечание. Адвокаты должны запланировать онлайн или заполнить электронную форму через электронный портал, чтобы запросить дату судебного заседания.
Цитаты, требующие обязательной явки в суд, включают, помимо прочего, следующее:
Оставление ребенка в автомобиле без присмотра
Падение / переключение нагрузки
Несчастный случай с тяжелыми телесными повреждениями
Несчастный случай со смертельным исходом
Прохождение школьного автобуса со стороны входа / выхода
Скорость на 30+ миль в час сверх установленных ограничений скорости
Обвинения в уголовном трафике (кроме тех, которые соответствуют требованиям для отказа от конкурса с подтверждением соответствия)
Примечание: даты суда по этим нарушениям не могут быть назначены с помощью онлайн-системы.
Вы должны назначить дату суда одним из следующих способов:
Запрос о датах судебного разбирательства ДОЛЖЕН быть получен в течение 30 календарных дней с даты подачи заявления, иначе это приведет к начислению штрафов за просрочку платежа и возможной приостановке водительских прав.
Свидания в суде по телефону не назначаются.
Примечание. Чтобы запросить дату судебного заседания, адвокаты должны подавать электронное письмо через электронный портал.
Если вы получили ссылку на одно из обвинений, перечисленных ниже, и товар был НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО на момент публикации ссылки , вы можете иметь право подать заявление об отказе от конкурса и получить отказ в вынесении судебного решения без необходимости явки в суде.
Срок регистрации истек
Ошибка отображения регистрации
Нет действующего водительского удостоверения
Истекшие водительские права (менее 6 месяцев)
Водительское удостоверение не имеется / не выставлено
Отсутствие свидетельства о страховании автотранспортных средств
Управление автомобилем с приостановлением или аннулированием водительских прав (определенные правонарушения)
Если вы соответствуете требованиям, вы должны сделать это решение в течение 30 календарных дней с даты получения ссылки.
Вы не имеете права на этот вариант, если у вас есть коммерческие водительские права (CDL).
Закон Флориды позволяет делать эти выборы один раз в 12 месяцев и не более (3) раз в течение вашей жизни.
Если ваши водительские права, регистрация транспортного средства или страховка были НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ на момент публикации ссылки, но были исправлены в течение 30 календарных дней после получения вашей ссылки, вы можете претендовать на этот вариант.Вы должны предоставить доказательство того, что товар был исправлен во время оплаты.
Вы можете представить доказательства с оплатой вашего гражданского трафика одним из следующих способов:
Лично в любом офисе секретаря
Оплата может быть произведена наличными, денежным переводом, кассовым чеком, сертифицированным чеком или кредитной картой (дебетовые карты обрабатываются как кредитные) в любом месте офиса клерка. Есть невозвратный 3.Комиссия за обслуживание 5% при оплате кредитной картой
По почте на почтовый адрес Управления ПДД
Платеж должен быть получен в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты. Даты по почтовым штемпелям не учитываются при определении времени. К сожалению, мы не можем предложить льготный период.
НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ . Платежи могут производиться денежным переводом, кассовым чеком или сертифицированным чеком.
*** Если вы не можете предоставить подтверждение соответствия ни одному из перечисленных выше сборов, необходимо заполнить форму подтверждения соответствия с уважительной причиной и оплатить цитирование вместе с 7 долларами США.00 Плата за аффидевит должна быть оплачена лично в одном из офисов нашего клерка в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты. См. Дополнительную информацию в разделе Pay Civil Traffic Citation.
Если ваши водительские права, регистрация транспортного средства или страховка были действительны на момент публикации ссылки, см. «Цитата, имеющая право на увольнение».
Если вы получили ссылку на одно из следующих нарушений и можете предоставить доказательство того, что товар был ДЕЙСТВИТЕЛЬНО на момент публикации ссылки, вы можете иметь право заплатить 10 долларов.00 гонорар и получение увольнения:
Истекшие водительские права (6 месяцев и менее)
Отсутствие действующей регистрации транспортного средства
Отсутствие действующего водительского удостоверения
Тег с истекшим сроком годности (6 месяцев или меньше)
Нет доказательства страхования согласно F.S.316.646 (1)
Доказательство того, что водительские права, регистрация транспортного средства или страховка были ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМИ на момент выдачи ссылки, должны быть представлены вместе с 10 долларами.00 платеж в канцелярию. Подтверждение и оплата могут быть предоставлены лично в любом офисе клерка или отправлены по почте на почтовый адрес Бюро по нарушению правил дорожного движения.
Примечание. Эта опция должна быть сделана в течение 30 календарных дней с момента публикации ссылки.
Если вы не можете оплатить гражданское дорожное свидетельство в течение требуемого времени 30 календарных дней с даты выдачи, у вас есть возможность запросить продление платежа.Офис клерка уполномочен предоставить единовременное 30-дневное продление платежа.
Вы должны запросить продление в течение 30 календарных дней после получения ссылки на трафик. Запрос должен быть сделан лично в одном из офисов клерка и требует подписи на Форме продления платежа.
Судебные штрафы не продлеваются.
Примечание. Если вы запрашиваете продление срока оплаты вашего судебного иска, вы отказываетесь от своего права назначать дату в суде для своей жалобы или использовать опцию увольнения и опцию уменьшенного штрафа.
План выплат за преступный трафик
План выплат за преступный трафик
План выплат по проступкам
Аффидевит защиты или признания и отказ от явки в суд
Выдача уведомления о нарушении
Когда происходит нарушение камеры на красный свет, уведомление о нарушении отправляется зарегистрированному владельцу транспортного средства. Чтобы избежать цитирования трафика, вы должны вернуть сумму платежа за уведомление о нарушении в размере 158 долларов США.00 или аффидевит, указанный в листе опций, включенном в Уведомление о нарушении в Программе безопасности дорожного движения города Джексонвилл, в установленный срок.
Примечание. Это Уведомление о нарушении должно быть рассмотрено в Департаменте Программы безопасности дорожного движения города Джексонвилл. Это не может быть решено в канцелярии.
Выдача сообщения о движении на красный свет камеры
Если Уведомление о нарушении не было рассмотрено в установленный срок, зарегистрированному владельцу транспортного средства выдается предупреждение о дорожном движении на красный свет.По статуту Флориды за цитирование взимается плата в размере 262 долларов США. Цитата должна быть разрешена через канцелярию одним из следующих способов:
Примечание. Школа повышения квалификации водителей не подходит для этой ссылки .
Офис клерка может помочь вам восстановить вашу лицензию, если действие вашей лицензии приостановлено из-за неуплаты гражданского правонарушения в округе Дюваль. Вам необходимо будет заплатить сбор за восстановление в размере 60 долларов США.00, а также сумма, причитающаяся за гражданское правонарушение, и необходимый штраф за просрочку платежа. Если есть другие причины для приостановки, вам нужно будет обратиться в налоговую инспекцию, чтобы восстановить вашу лицензию.
Если вы не уплатили штраф в установленный срок, ваш непогашенный остаток будет передан коллекторскому агентству. После того, как ваша цитата будет передана в коллекторское агентство, вы должны связаться с соответствующим коллекторским агентством, чтобы произвести оплату.Вам необходимо будет оплатить первоначальный штраф плюс штрафы за просрочку платежа, а при оплате через коллекторское агентство будет добавлена 30-процентная надбавка за сбор.
Чтобы узнать, в какое агентство по сбору платежей было передано ваше дело, свяжитесь с нашим телефонным центром обслуживания клиентов по телефону (904) 255-2300 с 8:00 до 16:30. будние дни, кроме праздников.
Linebarger:
www.lgbswebpayments.com
1-866-234-9790
Пенн Кредит:
Пожалуйста, свяжитесь с офисом клерка для получения информации о случаях, переданных в Penn Credit.
MSB:
За информацией о случаях, переданных в MSB, обращайтесь в канцелярию.
Харрис и Харрис
(855) 959-0296
www.payharris.com
Для просмотра досье дел посетите электронный портал онлайн-ресурсов для служащих (CORE) и обратите внимание, что только одобренные стороны могут получить доступ к фактическим документам дела в Интернете.
Для получения дополнительной информации о дорожном случае просьба направить запрос в письменной форме.Обязательно четко укажите информацию, которую вы запрашиваете. Пожалуйста, отправьте ваш запрос на:

Секретарь окружного суда
ATTN: Бюро по нарушению правил дорожного движения (запрос записи)
P.O. Box 660
Джексонвилл, Флорида. 32201

Что такое нарушение ПДД?
Гражданское нарушение правил дорожного движения — это неуголовное обвинение, которое обычно может быть снято путем уплаты гражданского штрафа или выбора места в Школе повышения квалификации водителей.Примеры гражданских обвинений включают:
Пешеходные нарушения
Велосипедные нарушения
Неподвижные нарушения, например, не пристегнутый ремень безопасности; без водительских прав, регистрационной или страховой карты; срок регистрации истек менее шести месяцев; или водительские права с истекшим сроком действия менее шести месяцев;
Нарушения движения, например превышение скорости; проезд на красный свет или знак остановки; беспечное вождение; нарушения детских удерживающих устройств; или не в состоянии поддерживать единственную полосу движения
Какие цитаты требуют обязательной явки в суд?
Присутствие в судебном заседании требуется по следующим обвинениям:
Оставление ребенка в автомобиле без присмотра
Падение / переключение нагрузки
Несчастный случай с тяжелыми телесными повреждениями
Несчастный случай со смертельным исходом
Прохождение школьного автобуса со стороны входа / выхода
Скорость на 30+ миль в час сверх установленных ограничений скорости
Каковы процедуры обработки ссылки на отсутствие или отображение водительских прав, регистрации и / или бирки лицензии?
Если товар был действителен на момент выдачи ссылки, вы можете предоставить подтверждение того, что ваш товар действителен, в офис клерка во время оплаты.Вам нужно будет включить плату за увольнение в размере 10 долларов США и копию вашей цитаты. После этого канцелярия снимет обвинение.
Каковы процедуры обработки иска из-за отсутствия доказательства наличия страховки?
Если у вас есть доказательство того, что ваша страховка действовала на момент выдачи справки, вы можете предоставить подтверждение действующего страхового покрытия вместе с выплатой за увольнение в размере 10 долларов и копией справки в канцелярию. Доказательство страхования может быть предоставлено в виде страховой карты, страницы деклараций полисов, свидетельства о страховании или в электронной форме.После этого канцелярия снимет обвинение. Если ваша страховка была недействительна на момент выдачи ссылки, вы можете либо запросить дату суда, либо оплатить ее. Уплата цитаты считается обвинительным приговором.
Примечание. После оплаты отсутствия доказательств страхования автотранспортных средств в Департамент безопасности дорожного движения и автотранспортных средств (DHSMV) подается заявление о признании вины (осуждение). В результате вынесения приговора DHSMV приостанавливает действие водительских прав нарушителя на 3 месяца.DHSMV может приостановить продление любого обновления метки транспортного средства.
Как мне изменить дату судебного разбирательства по делу о дорожном движении?
Секретарь не имеет права изменять даты судебного заседания.
Законодательству запрещено давать юридические консультации канцелярии. Если вы считаете, что вам нужна юридическая консультация, поговорите с адвокатом.
Как я могу восстановить свои водительские права?
Вы должны будете заплатить сбор за восстановление в размере 60 долларов.00, а также сумма, причитающаяся за гражданское правонарушение, и необходимый штраф за просрочку платежа. Если есть другие причины для приостановки, вам нужно будет обратиться в налоговую инспекцию, чтобы восстановить вашу лицензию.
Могу ли я оплатить дорожное сообщение за пределами округа в офисе секретаря округа Дюваль?
Нет. Цитата должны оплачиваться в округе, в котором они были выданы.
Что мне делать, если я поменяю адрес?
Полную копию «Справочника водителя Флориды» можно найти в Интернете на веб-сайте Департамента дорожной безопасности и автотранспортных средств, и в нем содержатся инструкции по изменению адреса.
Какие формы оплаты принимаются за цитирование трафика?
Оплата может производиться денежным переводом, кассовым чеком и сертифицированным чеком при оплате по почте. При оплате лично мы также принимаем наличные и кредитные карты Visa, MasterCard и American Express. Дебетовые карты обрабатываются как кредитные. Обратите внимание, что при оплате кредитной картой взимается невозвращаемый комиссионный сбор в размере 3,5%.
Могу ли я оплатить городскую парковку в офисе секретаря округа Дюваль?
№Офис клерка не принимает эти платежи. Счета за парковку выдаются Управлением общественной парковки и могут быть оплачены в любом налоговом управлении округа Дюваль.
Убирает ли мой водительский стаж во время посещения школы повышения квалификации водителей?
Нет. Ссылка будет отражена в вашей полной записи о вождении, однако она покажет, что судебное решение было отклонено. Баллы не начисляются.
Могу ли я принять решение о посещении Школы повышения квалификации водителей после того, как оплатил указанную сумму?
Нет, выборы должны быть проведены во время цитирования.
Уменьшает ли посещение школы повышения квалификации мои страховые ставки?
Мы не можем ответить на этот вопрос и предлагаем вам проконсультироваться с вашей страховой компанией для получения этой информации.
Где я могу найти список школ повышения квалификации водителей?
Для получения базовых курсов повышения квалификации водителей посетите список курсов повышения квалификации водителей DHSMV штата Флорида или найдите в Интернете любую сертифицированную школу повышения квалификации водителей штата Флорида.
Будет ли Школа повышения квалификации водителей уведомлять офис секретаря, когда я закончу курс?
Нет. Вы обязаны предоставить подтверждение о заполнении в канцелярию в течение 60 дней с даты избрания.

Секретарь суда округа Дюваль
Attn: БЮРО НАРУШЕНИЙ ДВИЖЕНИЯ
P.O. Box 660
Джэксонвилл, Флорида 32201

НЕ ПОЧТАТЬ НАЛИЧНЫМИ
Программа безопасности дорожного движения города Джексонвилл

Центр обслуживания клиентов
П.О. Box 42034
Феникс, AZ 85080

сайт
www.photonotice.com
Телефон
1-877-847-2338
ПДД Информация о местонахождении
Здание суда в центре города
Адрес

Здание суда округа Дюваль
Ул. Вест-Адамс, 501
Джексонвилл, Флорида 32202

Часы
Понедельник — пятница (кроме праздничных дней): с 8:00 до 17:00.
Телефонный центр Управления ПДД
(904)255-2300
Отделение пляжа Нептуна
Адрес

Tradewinds Plaza
1543 Atlantic Blvd.
Пляж Нептуна. FL 32266

Часы
Понедельник — пятница (кроме праздничных дней): с 8:00 до 16:30.
В Бюро по нарушению правил дорожного движения можно позвонить по телефону (904) 255-2300 в обычные часы работы.
нарушений ПДД | Судебная власть Северной Каролины
Когда у меня дата суда?
Вы можете посмотреть даты судебных заседаний по дорожным делам здесь.
Чего мне ожидать в суде?
Это зависит от вашего округа. Билетами на нарушение правил дорожного движения в Северной Каролине занимается прокурор, а судебные процессы и заявления о признании вины или ответственности слушаются судьей окружного суда. В крупных округах обычно есть специальный суд по дорожному движению, и если вы решите представлять себя, у вас, как правило, будет возможность поговорить с прокурором (также известным как помощник окружного прокурора или ADA) о возможности снижения обвинения.В небольших округах штрафы за нарушение правил дорожного движения часто рассматриваются в уголовном суде вместе с делами о проступках. На одно судебное заседание могут быть назначены сотни дорожных дел, поэтому вам следует явиться в суд с готовностью ждать несколько часов. В некоторых округах досрочное прибытие в дорожный суд может поставить вас в авангард. В других округах обращения вызываются по номеру дела, который зависит от даты получения вами билета. Вы можете связаться с секретарем суда в вашем округе или с адвокатом, чтобы узнать больше о том, чего ожидать.
Нужен ли мне поверенный для дорожного суда?
Вы имеете право нанять адвоката в случае нарушения правил дорожного движения, но не обязаны это делать. Адвокат может проконсультировать вас о последствиях тикета в вашей ситуации, провести переговоры с прокурором от вашего имени и, при необходимости, представлять вас на слушании. В некоторых случаях дорожного движения адвокат может выступать от вашего имени в дорожном суде, и вы не обязаны присутствовать на нем. См. Часто задаваемые вопросы по поиску адвоката для получения дополнительной информации о том, как найти адвоката.За правонарушения, за которые грозит тюремное заключение или штраф в размере более 500 долларов, вы можете запросить назначенного судом адвоката, если вы не можете нанять собственного адвоката. Если вы решите представлять себя, суд будет ожидать, что вы будете следовать тем же правилам доказывания и процедуры, что и лицензированный поверенный. Судебные чиновники, такие как судьи и секретари суда, не могут помочь вам в вашем деле, например, давая вам юридические советы о ваших правах и обязанностях, возможных средствах защиты или вероятном исходе вашего дела, или помогая вам правильно допросить свидетелей в суде.
Будет ли мое дело передано в суд?
Дорожные дела часто решаются без полного судебного разбирательства. Однако у вас есть право на пробную версию, если вы решите ее запросить.
Что произойдет, если я пропущу дату суда?
Если вы не явитесь в суд, ваше дело будет помечено как «отозвано и отклонено». По прошествии 20 дней против вас будет вынесено решение о неявке, что может привести к дополнительному штрафу за неявку (часто называемому «сбором FTA»), если вы будете признаны виновным или ответственным за правонарушение.
По прошествии 20 дней с момента вашего неявки, если вы все еще не явились в суд, чтобы ответить на обвинение или прекратить дело, суд уведомит NC DMV о вашей неявке, и DMV приостановит действие вашего водителя. лицензию на неопределенный срок, пока вы не разрешите дело. Вы получите уведомление об отзыве от NC DMV. Если вы разрешите дело до того, как отзыв вступит в силу, вы можете избежать отзыва.
В некоторых случаях неявка может повлечь за собой постановление о вашем аресте.Если вы были арестованы за преступление и освобождены под залог, неявка может привести к тому, что вы «лишитесь» или потеряете залог.
Что мне делать, если я пропустил дату суда?
Если вы пропустите дату суда, вы можете перенести рассмотрение дела на новую дату суда с секретарем судебной канцелярии, особенно если ордер на ваш арест не был отдан. Если выдается отказ в явке, в некоторых случаях судья может «объявить» неявку и назначить вам новую дату судебного заседания.Ваш адвокат может помочь вам в составлении этого запроса, или, если у вас нет адвоката, вы можете сами подать его секретарю суда. Вы должны предоставить доказательства вашей причины отсутствия в суде. Если судья решит объявить о вашей неявке, судья также может отменить гонорар за неявку и любую конфискацию залога. Подробнее об этом см. «Что, если я пропущу дату суда?» вопрос в разделе справки по уголовным делам.
Могу ли я получить продолжение?
Судья может согласиться «продолжить» или отложить рассмотрение вашего дела до другой даты суда.Нет никакой гарантии, что вы получите отсрочку, поэтому вы должны быть готовы рассмотреть дело в день вашего суда.
Могу ли я поговорить с судьей по моему делу?
Нет, вы не можете разговаривать с судьей о фактах вашего дела. Ни вы, ни ваш адвокат, ни прокурор не можете обсуждать ваше дело с судьей, если не присутствуют все стороны. Если вы решите провести судебное разбирательство, вы можете представить свое дело судье во время судебного разбирательства.
Могу ли я поговорить с прокурором по моему делу?
Вы можете поговорить с прокурором по вашему делу, если у вас нет адвоката, представляющего вас.Если у вас есть адвокат, прокурор не имеет права разговаривать с вами без вашего адвоката, поэтому ваш адвокат поговорит с прокурором вместо вас. Прокурор представляет другую сторону вашего дела и поэтому не может дать вам юридическую консультацию и может использовать ваши заявления против вас.
Существуют ли программы отсрочки, такие как автошкола, в которых я могу участвовать в обмен на снижение оплаты?
Варианты отсрочки и снижения стоимости варьируются от округа к округу.Вы можете проконсультироваться с адвокатом о возможных вариантах в вашем округе или обсудить это с прокурором в суде. Как объяснялось выше, также могут быть онлайн-варианты снятия или уменьшения вашего платежа. Чтобы определить доступные вам онлайн-варианты, перейдите в Citation Services.
Что такое «молитва о продолжении суда» или «PJC»?
«PJC» или «молитва о вынесении приговора продолжается» — это вариант устранения правонарушения, который возможен в некоторых дорожно-транспортных происшествиях.Судья может назначить СПС вместо наложения штрафа, хотя вам все равно придется оплачивать судебные издержки. Существуют обстоятельства, при которых PJC по-прежнему будет считаться обвинительным приговором для целей получения водительских прав и страховых баллов. Адвокат может посоветовать вам, может ли запрос PJC быть полезным в вашем случае.
Могу ли я включить в свой билет суд присяжных?
Суды присяжных не доступны в Окружном суде, где первоначально рассматриваются штрафы за проступки и нарушения правил дорожного движения.Более серьезные штрафы за нарушение правил дорожного движения считаются проступками, которые могут быть обжалованы в Верховном суде для суда присяжных (или для судебного разбирательства перед судьей, если вы отказываетесь от своего права на суд присяжных), если вас признают виновным после судебного разбирательства перед судьей Окружной суд.
Могу ли я подать апелляцию на решение судьи по моему билету?
Если вас признали виновным в нарушении правил дорожного движения в Окружном суде, вы можете подать апелляцию на новое судебное разбирательство в Высший суд. Если вы осуждены Высшим судом, вы можете подать апелляцию в Апелляционный суд.Для получения дополнительной информации об апелляциях см. Раздел справки по уголовным делам.
Как я могу узнать, было ли мне предъявлено обвинение в правонарушении или правонарушении?
Является ли правонарушение преступлением или правонарушением, зависит от закона (закона), который был нарушен. Вы можете посмотреть статут или проконсультироваться с юристом, если он неясен. Тем не менее, один из быстрых способов определить, какое правонарушение было предъявлено, — это посмотреть номер дела в вашей цитате (билете), ордере или другом обвинительном документе.Номер дела начинается с двух последних цифр года, в котором с вас была начислена оплата. Например, дела, обвиненные в 2018 году, будут начинаться с цифры «18». Если следующие два символа — «CR», вам было предъявлено обвинение как минимум в одном уголовном преступлении (например, проступок). Если следующие два символа — «ЕСЛИ», вам было предъявлено обвинение только в этом случае. Обратите внимание, что вам могут быть предъявлены обвинения в преступлении и правонарушении по одному и тому же делу (в этом случае следующие две буквы будут CR из-за уголовного преступления) или вам могут быть предъявлены обвинения по нескольким номерам дел, некоторые из которых могут быть уголовными. и некоторые из них могут быть нарушениями.
цитирований трафика | Сарасота Клерк и контролер
ВАРИАНТЫ ПЛАТЕЖЕЙ И СОГЛАШЕНИЯ
Мы настоятельно рекомендуем лицам, у которых есть штрафы за нарушение правил дорожного движения или другие неурегулированные финансовые обязательства по решению суда, которые сталкиваются с трудностями, обращаться в наш офис по телефону 941-861-7400, чтобы обсудить различные варианты, которые могут быть вам доступны, например, разумные планы оплаты. . Мы знаем, что для многих сейчас наступили неопределенные времена, и наш офис стремится работать с вами над планом, который наилучшим образом соответствует вашим обстоятельствам.

Оплата по делам, переданным в коллекторское агентство
ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваше заявление или дело уже было передано в коллекторское агентство , вы должны напрямую связаться с коллекторским агентством, чтобы произвести платеж или заключить платежное соглашение.
Обратитесь к любой полученной вами корреспонденции, чтобы проверить коллекторское агентство и контактную информацию. Вы также можете найти свое дело в Интернете, чтобы определить, в какое агентство по сбору платежей было передано ваше дело.
В нашем офисе работают три коллекторских агентства:
Alliance One
877-541-8420
Linebarger Goggan Blair & Sampson, LLC
866-341-4498
Харрис и Харрис
855-935-1627
О нарушениях правил дорожного движения
Гражданское нарушение правил дорожного движения — это неуголовное обвинение, предъявленное сотрудником правоохранительных органов в форме ссылки или штрафного билета.В большинстве случаев нарушение гражданского законодательства может быть устранено одним из трех способов:
Уплата гражданского штрафа, иначе известного как штраф;
Выбор и завершение авторизованного курса повышения квалификации водителей;
Слушание в суде.
Вы можете запросить любой из вышеперечисленных вариантов, заполнив бланк сообщения о дорожном движении и вернув его секретарю окружного суда в течение отведенного времени.
Срок и варианты нарушения правил дорожного движения
Гражданские нарушения правил дорожного движения должны быть оплачены в течение 30 календарных дней с даты выдачи ссылки. Неуплата может привести к приостановке действия водительских прав. Могут быть начислены штрафы за просрочку и восстановление.
Три варианта
Когда вы получаете билет, у вас есть три варианта на выбор.
Вариант 1 — заплатить штраф
Вы должны произвести оплату секретарю окружного суда в течение 30 календарных дней с даты выдачи заявления или билета.
Выберите способ оплаты:
Онлайн с помощью Visa, MasterCard, Discover или American Express
Лично наличными, личным или кассовым чеком, денежным переводом, кредитной или дебетовой картой.
По почте , используя личный или кассовый чек, денежный перевод или кредитную карту.
Отправляйте платежи по почте на:
Сарасота Секретарь окружного суда
Бюро ПДД
П.О. Box 3079
Сарасота, Флорида 34230-3079
По телефону с помощью кредитной или дебетовой карты: 941-861-7400.
Пожалуйста, будьте готовы сообщить свой номер дорожной информации при звонке. За все операции с кредитными / дебетовыми картами взимается комиссия, взимаемая сторонней платежной системой. Для оплаты кредитной картой также требуется почтовый индекс выставления счета и трех- или четырехзначный код CVV, расположенный на обратной стороне кредитной карты.
Вы можете проверить правильную сумму гражданского штрафа в таблице гонораров клерка, которую можно найти в офисах клерка или на странице «График сборов».
Неуплата в течение требуемого периода времени может привести к приостановке действия вашей лицензии, начислению платы за восстановление и штрафам за просрочку платежа.
Вариант 2 — Посещение школы повышения квалификации для водителей или школы детских удерживающих устройств
Вы можете выбрать эту опцию не чаще одного раза в 12 месяцев.
Вы должны заполнить и вернуть Форму разрешения на нарушение правил дорожного движения вместе с уплатой штрафа и дополнительным взносом за школьные выборы в размере 7 долларов США секретарю окружного суда в течение 30 календарных дней с даты выдачи ссылки или билета.
Школа должна быть избрана, и штраф должен быть оплачен в течение 30 календарных дней с даты вашего обращения.
Школа должна быть завершена, а свидетельство об окончании должно быть возвращено секретарю окружного суда в течение 90 дней с даты вашей ссылки.
Несвоевременное посещение школы и не возвращение сертификата об окончании секретарю окружного суда приведет к начислению баллов к вашим водительским правам и дополнительному штрафу в размере 23 долларов США.00, и возможная приостановка ваших водительских прав.
Вы можете посещать любой курс повышения квалификации водителей, утвержденный штатом Флорида, в любом округе Флориды. Чтобы ознакомиться со списком утвержденных школ повышения квалификации водителей, посетите веб-страницу, посвященную основным курсам повышения квалификации водителей Департамента безопасности дорожного движения и автотранспортных средств.
С вами могут связаться по почте частные школы повышения квалификации водителей или вы можете связаться с местными школами для получения дополнительной информации.Вы можете найти школы, перечисленные в телефонном справочнике в разделах «Школа дорожного движения» или «Инструкции по вождению».
Вариант 3 — Запрос на судебное слушание — Отклонить нарушение
Вы должны уведомить секретаря окружного суда в письменной форме в течение 30 дней с даты подачи заявления о назначении гражданского слушания. Вы можете использовать Форму варианта цитирования трафика.
Вы получите уведомление от секретаря окружного суда с указанием даты и времени вашего слушания.
Сотрудник правоохранительных органов, выдавший ссылку, будет присутствовать на вашем слушании, а также любые свидетели, перечисленные этим сотрудником.
Вы несете ответственность за то, чтобы на слушании присутствовали все свидетели, которых вы хотите дать показаниям.
Если суд установит, что вы совершили правонарушение, вас могут приговорить к уплате штрафа и / или посещению школы повышения квалификации водителей.
Отказ от проездного
Если вам предъявлены обвинения в следующих нарушениях:
Маркировка автомобиля F.С. 320.07 (3) (а) и 320.07 (3) (б)
Регистрация автомобиля F.S. 320.0605 (1)
Без водительских прав F.S. 322,03 (1)
Не удалось предъявить или иметь при себе водительские права F.S. 322,15 (1)
Страхование F.S. 316,646 (1)
Вы можете устранить нарушение, предоставив подтверждение действительной регистрации, водительских прав или страховки вместе с уплатой сбора в размере 10 долларов США секретарю окружного суда в течение 30 дней с даты выдачи ссылки или билета.Этот вариант доступен только в тех случаях, когда ваша регистрация, водительские права или страховка действительны на момент выдачи ссылки или билета.
Увольнение за нарушение разрешения на парковку или номерного знака для инвалидов
Вы можете отклонить нарушение, предоставив доказательство действительного разрешения на парковку для инвалидов или номерного знака для инвалидов, уплатив комиссию в размере 7,50 долларов США секретарю окружного суда в течение 30 дней с даты выдачи ссылки или билета. Эта опция доступна только в тех случаях, когда ваше разрешение на парковку для инвалидов или номерной знак для инвалидов были действительны на момент выдачи ссылки или билета.
Начислено баллов
Секретарь окружного суда не может предоставить какую-либо информацию о количестве баллов, начисленных на основании личных данных о водителе, или о том, как баллы повлияют на страхование. Пожалуйста, обращайтесь с этими проблемами и вопросами в Бюро водительских прав и / или страхового агента.
Проверьте статус ваших водительских прав
Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды предлагает веб-сайт, на котором вы можете проверить статус своей лицензии, введя номер лицензии.Если ваша лицензия недействительна, отобразятся краткое объяснение и некоторые инструкции. Проверьте статус ваших водительских прав на сайте DHSMV.
.
Обновлен: 03.06.2021
Categories: Разное
Кпп машина: Топ-5 заблуждений о механической коробке передач — Российская газета
26.07.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий
Топ-5 заблуждений о механической коробке передач — Российская газета
Парк автомобилей с механической КПП в России весьма солидный по своим размерам, в нем много не только возрастных машин, но и относительно современных авто, оснащенных «механикой». У машин с механическими коробками передач много приверженцев, людей, которые считают, что автомобиль на «ручке» лучше управляется, он более отзывчив на действия водителя. А среди механиков бытует мнение, что механические коробки передач менее проблемные, чем те же АКПП, и более ремонтопригодные. Так ли это?
Автомобилисты с небольшим стажем вождения часто выбирают себе автомобиль с автоматической коробкой передач. Они знают, что для езды в городских условиях такой вариант — наиболее удобный. Тогда как любители «механики» — это зачастую люди, которые эксплуатируют или специализированные автомобили, или часто ездят в особых условиях.
С прошлых лет еще живет убеждение в том, что по стоимости обслуживания механические коробки — одни из самых доступных. Это было справедливо, например, для прежних «ВАЗов», у которых еще лет 20 тому назад обслуживание коробки ограничивалось заменой раз в 150 тыс. километров диска сцепления и выжимного подшипника.
Но не забываем, что на таких машинах массово использовались самые обычные механические коробки. На современных автомобилях, не только премиального уровня, но и более бюджетного С-сегмента, где во главу угла становится комфорт передвижения, используемые МКПП — это чаще всего «коробки» с 2-массовым маховиком. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля такая коробка передач «ходит» от 120 до 150 тыс. км. После этого приходится или ремонтировать КПП или проводить ее замену. Надо понимать, что ремонт маховика — весьма затратное дело, да и покупка нового оригинального компонента также может обернуться ощутимыми затратами.
Бытует ошибочное мнение, что масло в МКПП менять не надо, и что оно работает одинаково хорошо на всем сроке службы «коробки». Но масло все же нужно менять, хотя и делать это можно намного реже, чем в случае с автоматической коробкой передач.
Лучше проводить замену масла в МКПП на пробеге 70-80 тыс. км. Часто автопроизводители, чтобы снизить затраты, используют для первой заливки в механические КПП не самое качественное и надежное масло. Так что в интересах автовладельца — поменять его на более качественный продукт. Скорее всего, переход на более прогрессивное, синтетическое масло улучшит работу коробки и сделает плавным переключение передач. Регулярно меняя масло в МКПП, можно продлить срок ее службы, так как вместе с маслом из узла будут уходить и продукты износа компонентов «коробки». Кроме того, хорошее масло будет лучше смазывать элементы трансмиссии и снизит риски, которые возникают из-за перегрева узла.
Ошибочно считать автомобили с МКПП наиболее экономичными по расходу топлива. В этом случае возможность снизить расход отчасти зависит от привычек автомобилиста и от его манеры езды. Однако все равно этого недостаточно, чтобы заметно повлиять на потребление горючего. И современные механические коробки передач, впрочем, так же, как и автоматические КПП и вариаторы, назвать экономичными едва ли можно. В этом смысле «механика» сильно уступает все той же роботизированной КПП с двумя сцеплениями.
А что с надежностью МКПП? Этот стереотип прочно укрепился среди автомобилистов. Однако и это по большей части миф, который происходит от старых, самых простых механических КПП. На деле же, если сама по себе коробка обычно служит долго, то ее основные компоненты — диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник, маховик — подвержены износу и требуют замены раз в 120-150 тыс. км.
Некоторые специалисты авторемонтной сферы убеждены, что именно механическая коробка передач является самой перспективной с точки зрения развития новых технологий. Однако это не совсем так. За годы развития технологий механической трансмиссии производители автокомпонентов, кажется, «выжали» максимум из этого узла. Они делали его отдельные элементы наиболее оптимальными и по конструкции, и по сроку службы, чтобы современные автомобили на «механике» работали наиболее комфортно, безопасно, и по возможности экономично и экологично. С точки зрения работы всего узла его дальнейшая эволюция на уровне лучшего функционирования отдельных компонентов уже сильно сомнительна. Вряд ли можно увеличить быстроту переключения передач и еще больше снизить вибрации в коробке.
С точки зрения эволюции автомобильной трансмиссии больше шансов выйти на новую ступень развития у роботизированной 2-дисковой коробки. Эта коробка уже отличается плавностью в переключении передач, так что инженерам остается придумать решение для того, чтобы увеличить ее надежность.
Авто с роботизированными коробками (РКПП): отличия от традиционных КПП
Коробка-робот представляет собой механическую трансмиссию, у которой функции выключения сцепления и переключения скоростей полностью автоматизированы. Все действия выполняются по команде электронного блока управления (ЭБУ), установленного непосредственно поверх корпуса основного агрегата.
Общее устройство
Конструктивно блок состоит из 2-х основных элементов: электронный узел (сервопривод) и гидравлическая система управления. Благодаря такой конструкции процесс переключения скоростей и сцепления происходит в автоматическом режиме, без участия водителя. Принцип действия коробки аналогичен работе механики (МКПП). Однако, роботом вместо человека управляют автоматика и гидравлика.
Основные отличия РКПП от автомата
Оба варианта трансмиссии предназначены для выполнения одной главной задачи – освобождение водителя от необходимости контролировать скоростной режим и подстраиваться под него посредством включения/переключения определенной передачи.
Конструктивно данные механизмы имеют существенные отличия, что отражается на обслуживании и эксплуатации агрегатов:
В коробке-автомате одним из основных рабочих элементов является трансмиссионное масло. РКПП также использует масло, но только для смазки деталей. Расход у робота в несколько раз меньше, а периодичность замены – реже.
Автомобиль, оснащенный роботизированной КП, обеспечивает более высокую разгонную динамику, а в процессе эксплуатации потребляет меньше топлива. Автомат гораздо тяжелее по массе и крупнее по габаритам, и эти параметры также влияют на скорость переключения передач (очевидные преимущества у робота).
Езда на авто с АКПП более комфортна. Скорости включаются мягче, а коробка-робот не способна гасить резкие рывки.
С РКПП при необходимости можно перейти на ручной режим управления. Но переключать передачи придется последовательно: с 4 на 3, с 3 на 2 и т. д. (перескакивать, например, с 4 сразу на 2 уже нельзя). На автомате в принципе нет такой возможности.
Ремонтные работы и техническое обслуживание у робота проще и дешевле.
АКПП считается более надежной и безотказной в эксплуатации.
Преимущества и недостатки робота
Плюсы РКПП:
Простая конструкция.
Экономичное обслуживание.
Уменьшенный расход топлива.
Более высокий коэффициент полезного действия.
Минусы в работе РКПП:
При переключении передач ощущаются рывки (особенно в момент начала движения).
В случае длительной остановки или отката автомобиля на подъеме требуется каждый раз переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Роботизированная коробка может повести себя непредсказуемо при езде в сложных дорожных условиях и повышенных эксплуатационных нагрузках.
Замедленное (эффект «задумчивости) переключение передач.
Подведем итог
В плане экономичности робот превосходит АКПП, а вот по уровню комфорта значительно уступает. Стоимость техобслуживания и ремонта у РКПП более выгодная, при этом параметры надежности и долговечности у коробок приблизительно одинаковые. В тяжелых дорожных условиях оба агрегата могут не справиться с возросшей нагрузкой и выйти из строя.
Коробка передач DSG с двойным сцеплением от Volkswagen
Появление коробки передач DSG от Volkswagen опередило время. Будучи одним из первопроходцев на автомобильном рынке, Volkswagen разработал коробку передач с двойным сцеплением ДСГ, рассчитанную на серийное производство. Коробка передач DSG с переключением без прерывания потока мощности делает вождение приятным, что обеспечивает динамичное ускорение по трассе без рывков.
Коробка передач DSG сочетает в себе сильные стороны автоматической и механической коробок передач, автоматически выбирая оптимальный режим трансмиссии. Эта коробка передач позволяет достичь значительной экономии топлива, так как всегда «выбирает» минимально затратный и в тоже время максимально эффективный по КПД режим работы силового агрегата. Воплощение идеальной эффективности: когда выходная мощность двигателя преобразуется непосредственно в скорость.
Главное достоинство DSG — плавное ускорение без прерывания потока мощности во время переключения передач. DSG обеспечивает прямое переключение передач, динамичное ускорение для поездок в спортивном стиле, а также пониженный расход топлива.
DSG от Volkswagen представляет собой 6- или 7-ступенчатую коробку передач для всех классов автомобилей, выпускаемых Volkswagen, и потому вызывает повышенный интерес покупателей.
Спортивная альтернатива механической КПП
По итогам проведенных драйв-тестов новая DSG Volkswagen столь же динамична, как и механическая коробка передач. Это становится ясно с первого взгляда на стрелку спидометра: только автомобиль с DSG может настолько плавно разгоняться до предельной скорости.
При таком ускорении водитель получает удовольствие от спортивного вождения, а плавное переключение передач повысит уровень комфорта. Кроме того, в повседневных ситуациях, например во время обгона, DSG повышает безопасность за счёт больших резервов мощности.
Коробка передач с двойным сухим сцеплением — это свобода выбора для любого стиля вождения автомобиля. DSG — это больше, чем простая автоматическая коробка передач. Она сочетает в себе преимущества автоматической и механической коробок передач. Это выражается в том, что водитель может сделать выбор дважды: сначала он выбирает режим работы ДСГ — нормальный или спортивный. Затем он делает выбор между автоматическим и ручным переключением передач.
Нормальный режим DSG
Роботизированная коробка передач словно «читает» мысли водителя. При включении рычага КПП в положение «D», «Движение», выбирается «нормальный режим» DSG. При этом в коробке уже выбраны нужные передачи, которые переключаются автоматически за доли секунды и без прерывания потока мощности. Это наилучший режим для комфортного управления автомобилем, поскольку передачи сменяются неощутимо и никаких дополнительных действий со стороны водителя не требуется.
Спортивный режим DSG
При переводе коробки передач в спортивный режим «S» («Sport») электронный блок управления удерживает низшие передачи. Переключения на повышенную передачу не происходит до тех пор, пока автомобиль не выйдет на более высокую скорость и двигатель не раскрутится.
Подбор передаточных чисел
Оптимальный момент переключения осуществляется благородя наилучшему подбору передаточных чисел. Точный подбор передаточных чисел позволяет добиться наилучших динамических характеристик трансмиссии. Блок управления коробки передач подбирает оптимальную точку переключения в зависимости от активированного режима, оборотов двигателя, скорости автомобиля и положения педали акселератора.
В результате можно избежать потерь мощности и повысить экономичность.
Снижение расхода топлива
Помня о своей ответственности перед покупателями, Volkswagen разработал инновационную коробку передач DSG, позволяющую экономить топливо и снижать количество вредных выбросов.
В сочетании с двигателем TSI коробка передач DSG снижает расход топлива на 22%, таким образом уменьшая выбросы CO2. Даже по сравнению с классической механической коробкой передач DSG обеспечивает существенную экономию топлива, которая достигает 10%.
Преимущества для автовладельцев
Конструктивные решения трансмиссии с двумя сцеплениями предлагаются и для автомобилей малого класса, и для представителей «высших» сегментов: 7-ступенчатая коробка DSG для двигателей с крутящим моментом до 250 Н/м больше подходит для автомобилей малого и среднего классов, например для Volkswagen Polo седан в комплектации GT, Volkswagen Passat B8, или Volkswagen Jetta в комплектациях Трендлайн и Хайлайн. 6-ступенчатая коробка DSG для двигателей с крутящим моментом до 350 Н·м соответствует ожиданиям покупателей, интересующихся автомобилями высших сегментов с более мощными двигателями, например, Volkswagen Tiguan 1.4TSI BlueMotion.
Разработав DSG, Volkswagen обеспечил водителям, предпочитающим динамичный, спортивный стиль вождения, ускорение без прерывания потока мощности, причем переключение передач почти неощутимо.
Коробка передач DSG, обеспечивающая снижение расход топлива и выбросы CO2, немаловажный фактор для тех, кто заботится об окружающей среде.
Водители, которые много времени проводят за рулём, могут расслабляться за рулем свое автомобиля с DSG, наслаждаясь простотой управления.
Новые высокотехнологичные разработки Volkswagen позволили добиться в ДСГ наилучшего сочетания рабочих преимуществ механической и автоматической коробок передач.
Что обеспечивает комфорт движения авто с DSG?
Плавное ускорение;
Непрерывный поток мощности;
Дополнительные функции переключения передач;
Большие резервы мощности;
Как коробка передач DSG повышает экономичность машины?
Обеспечивая рациональное вождение, ДСГ снижает расход топлива, и способствует защите окружающей среды;
ДСГ способствует использование всей выходной мощности двигателя, так как блок управления коробки передач подбирает оптимальный момент для переключения.
Коробка передач автомат: обозначения | Расшифровка букв АКППП
Когда приходит время обучение вождению, то перед многими учениками встает вопрос, на какой коробке-автомат учиться ездить. Есть АКПП и МКПП. Так что это за буквы? АКПП — что это такое, не совсем понятно. Это ни что иное, как возможность управления автомобилем в режиме автоматики. Водителю остается только научиться расшифровывать обозначения на коробке автомат, которые находятся на панели у рычага переключения режимов. Сегодня мы подробно разберем, что означают буквы на коробке автомат.
Что такое коробка автомат
Коробка-автомат, по сути является трансмиссией. АКПП расшифровка аббревиатуры следующая — Автоматическая Коробка Переключения Передач. Переключает скоростные режимы (повышение и понижение скорости) без участия водителя. Человеку за рулем остается только задавать направление и пользоваться педалями газ, тормоз (педаль сцепления отсутствует), ну и рулить.
Сцепление выполняется самой коробкой. Подходящий момент для смены скорости АКП тоже подбирает сама. Передачи переключаются без рывков, плавно. Управление автотранспортным средством значительно упрощается, в отличие от механики, которой полностью управляет водитель. МКПП расшифровка — Механическая Коробка Переключения Передач. Вариант КПП расшифровка – Коробка Переключения Передач. Переключение выполняется механическим приводом.
Режимы АКПП
В коробке-автомат, как и в механике несколько ступеней скоростей. Рычагом переключаются функциональные возможности – режимы. Как КПП расшифровывается уже выяснили, рассмотрим теперь режимы и их буквенные обозначения:
N (Neutral) – нейтралка. Положение без скоростей. Режим используется при буксировке машины, например. Некоторые водители во время стояния в пробках ставят рычаг в нейтральное положение, потому что длительное время держать ногу на педали тормоза не совсем удобно;
D(Drive) или A (Automat) – движение. Переводя рычаг в этот режим, водитель начинает движение, машина трогается с места и ему останется только рулить и нажимать на педали;
R (Revers) – задняя передача. Позиция применяется для движения автомобиля задним ходом. Включается только после полной остановки. Во время движения переводить рычаг в режим D категорически запрещено;
P (Parking) – остановка. После прекращения движения, рычаг ставится в положение Р. Это гарантия того, что машина не покатится, потому что режим блокирует колеса. Запрещено включать во время движения. В большинстве моделей двигатель не заведется, если рычаг не поставлен в режим Р;
M (Manual) – ручное управление. Водитель может сам переключать передачи пользуясь кнопками «+», «-», находящимися на рычаге, либо на руле. В разных моделях по-разному;
L (Low) или l; 1; 1L – медленно. В этой позиции машина будет двигаться только на первой передаче. Применяется также на скользкой дороге, крутом спуске-подъеме либо для торможения двигателем;
L2, 2L или просто 2 – в этом режиме езда будет ограничена второй скоростью и выше не переключится;
D3 или цифра 3 – движение не выше третьей скорости;
D4 или 4 – машина будет переключаться до четвертой передачи. На 5 и 6 не перейдет;
OD (Over Drive) – повышенная передача. Режим включается кнопкой на скорости не ниже 75км/ч. Обеспечивая на трассе стабильную езду, экономит топливо;
KD (Kick Down) – пониженная передача. Включается сама если выжать газ до упора. Помогает быстро набрать скорость;
B (Block) – блокировка дифференциала. Встречается на авто с полным приводом и джипах. Используется при движении на пересеченной местности, бездорожью;
S (Sport) – спортивный. Режим использует мощность двигателя на всю катушку. В этом положении становится возможно резко разогнать машину. Топлива сжигается больше чем обычно;
E – экономия. Наоборот топливо расходуется бережливо, потому что позиция обеспечивает плавность движения;
W (Winter) или снежинка – зимний. При включенном положении исключается пробуксовка на льду. Машина трогается на 3-4 скорости, переключая их потом на меньших оборотах и выравнивая перепад ускорения. Летом использовать нельзя, во избежание перегрева гидротрансформатора.
В разных моделях машин с коробкой передач автомат обозначения могут встречаться и другие. Всегда нужно внимательно изучать инструкции и руководства.
Как начать движение на коробке-автомат
Теория вождения такова. Движение на машине с КПП автомат начинается с:
Сесть за руль и завести двигатель. На панели должны загореться индикаторы. Рычаг должен быть в положении Р или N. Подождать 10 секунд, включится бензонасос;
Утопить и удерживать педаль тормоза;
Перевести рычаг в позицию D.;
Плавно отпускать педаль тормоза. Машина сразу начнет движение. Остается нажимать на газ.
Для заднего хода:
Полностью остановиться. Нажать тормоз;
Поставить рычаг в режим R;
Отпуская тормоз начать движение.
Автоматика не терпит агрессивной езды. Рекомендуется ездить плавно. Электронике нужно время для переключения иначе двигатель будет быстрее изнашиваться. Ремонт автомата штука дорогая.
Как видите, управление автоматической коробкой передач простое, приятное и безопасное. Для езды нужно запомнить буквенные обозначения режимов, тщательно изучить руководство пользования машиной с АКПП и – в путь.
Почему при переключении передач машина дёргается во время движения?
В чем же причина появления рывков при переключении рычага передач? По словам части водителей, наиболее часто они возникают в условиях «холодного старта», когда двигатель не был прогрет перед поездкой из-за нехватки времени либо по другой причине. Другие же считают, что основным источником появления рывков является непрофессионализм водителей, которые не умеют справляться с механической коробкой, требующей от водителя определенного навыка.
Вредят ли рывки вашему автомобилю?
Резкие рывки, возникающие не только во время переключений между передачами, но и во время обычной езды, однозначно вредны для технического состояния автомашины, особенно для трансмиссионного узла и моторной части. Наиболее губительны возникающие при рывках ударные нагрузки для движущихся элементов – шестерён, подшипников, переключателей и др., последствиями чего нередко становятся трещины и сколы зубьев на шестернях, деформация или разрушение подшипников. Ремонт таких неисправностей достаточно дорог и может затянуться на длительное время.
Устранить рывки при переключении передач можно, только разобравшись с причиной их появления. В реальности это целый комплекс причин, кроющихся в работе КПП либо автомобильного мотора.
Если причиной рывков является двигатель
Достаточно часто причиной рывков во время движения становится нестабильная работа силового агрегата, основанием для которой служит неправильное распределение топливной смеси. Для старых автомобилей источником проблем может выступать некачественная свеча зажигания, искра которой становится чересчур слабой, чтобы обеспечить полноценный поджиг газовоздушной смеси в цилиндре. Дёрганое движение в этом случае происходит из-за нестабильной работы цилиндров.
Для современных инжекторных автомоторов комплекс причин появления рывков включает:
поломку датчика скорости, из-за чего нарушается алгоритм работы бортового компьютера;
поломку датчика холостого хода, обеспечивающего бесперебойность и ровный ритм оборотов силовой установки;
засорившиеся сопла впускных форсунок, из-за чего невозможно обеспечить на должном уровне поступление топлива в камеру сгорания;
разрегулированную компрессию в цилиндрах автомобильного двигателя;
изношенность кабелей, из-за чего воспламенение топливной газовой смеси, поступающей в цилиндры, осуществляется с пропусками и задержками.
Дёрганый ритм работы двигателя, из-за которого возникают рывки при движении машины, определяется в основном именно этими причинами. Ни одна из них не учитывает весьма существенный фактор качества топлива, о котором не следует забывать, анализируя «поведение» своего автомобиля.
Рывки из-за процессов, происходящих в механической коробке
Как известно, переключение с низкой передачи на более высокую или обратно выполняется при изменении скорости движения – для разгона либо торможения машины. Чтобы обеспечить плавность движения и снизить износ деталей, переключения необходимо выполнять своевременно и в правильной последовательности. Рывки и дёрганое движение в это время, как правило, появляются из-за:
неправильно выбранного момента для нажатия педали сцепления и выключения либо переключения передачи;
слишком затянутого периода перехода на более высокую передачу;
чересчур резкого нажатия педали «газ» после перехода на высокую передачу;
нескоординированного нажатия на сцепление и газ.
Всё это, как мы видим, является следствием ошибок водителя, из-за чего и появляется рывковое, дёрганое движение, наносящее ущерб КПП и двигателю машины. Избавиться от него можно, приобретя достаточный опыт вождения и закрепив навыки переключения различных передач буквально до автоматизма.
Рывковое движение автомашины с АКП
Автоматические коробки разных типов являются достаточно сложными в исполнении механизмами. Надёжную и безотказную работу АКПП можно обеспечить, если постоянно следить за техническим состоянием узла, регулярно выполнять профилактические обследования и обеспечить качественный сервис. Даже небольшая неисправность, не устраненная вовремя, может стать спусковым крючком для крупной аварии.
В автомашине, оснащённой «автоматом», рывки могут сопровождать переключения передач в следующих случаях.
При пониженной температуре уличного воздуха. В зимнее время масло в коробке автомашины, стоящей долгое время без движения, загустевает, из-за чего движение в первые минуты может носить дёрганый, нестабильный характер. Если предварительно прогреть двигатель и АКПП на холостом ходу, проблема не возникнет.
При длительном использовании масла в коробке. Превышение срока эксплуатации трансмиссионного масла ведет к повышению его вязкости, что особенно сказывается зимой, при низких температурах воздуха. Своевременная замена масла позволит избежать не только возникновения рывков при движении, но и существенно более серьезных проблем в узле АКПП.
При недостатке масла в автоматической коробке. Низкий уровень масла может способствовать появлению рывков при переходах с одной передачи на другую.
Перечень вышеперечисленных причин не является полным, так как автомобилестроение не стоит на месте, и постоянно возникают новые элементы автомобильной конструкции, которые могут оказывать влияние на стабильность работы двигателя и трансмиссионного узла. Но в любом случае водителям будет легче обнаружить истинную причину появления рывков во время переключения передач и принять своевременные действия по их устранению.
Течет масло из механической коробки передач Фольксваген Гольф? По всей видимости пора менять прокладки и сальники. Специалисты автосервиса МКПП ремонт с опытом более 10 лет, починят ваш автомобиль быстро и качественно в сжатые сроки.
Автоматическая коробка передач Hyundai Solaris

Автоматическая коробка передач Хендай Солярис – удобное решение для городского автомобиля, и покупателей не останавливает даже более высокая стоимость по сравнению с механикой. Обновленный Солярис получил 6-ступенчатую АКПП с удобным переключением, это сделало управление еще боле комфортным. Рассмотрим подробнее особенности работы коробки-автомат на Хендай Солярисе.
История АКПП этой модели
Автомат на Солярисе первоначально был 4-ступенчтым с маркировкой A4CF1. После рестайлинга 2014 года автомобиль получил новую 6-ступенчатую коробку-автомат, она устанавливается на машины с 1,6-литровым мотором. Для комплектации с 1,4-литровым двигателем до сих пор используется более простой вариант.
Сочетание современного двигателя и коробки-автомат Соляриса обеспечило ему следующий набор технических характеристик:
Мощность мотора достигает 123 л. с, максимальное количество оборотов в минуту – 6300.

До 100 км/ч машина разгоняется за 11,2 с.

Крутящий момент – 155 при 4200 об/мин.

Максимальная скорость с данным вариантом двигателя достигает 190 км/ч.

АКПП Хендай Солярис имеет важную отличительную особенность – наличие ручного режима, который часто используется любителями высоких скоростей. Передачи сменяются в автоматическом режиме при достижении максимальных оборотов двигателя.
Режимы использования АКПП
АКПП Солярис предусматривает следующие режимы использования:
«Р» — режим парковки, предусмотренный для длительного прогрева двигателя при нахождении на стоянке. При движении автомобиля и при остановке на светофоре этот режим не включается.

«R» — задний ход. Его можно включать только после полной остановки автомобиля и только при нажатом тормозе.

«N» — нейтральная передача, используемая при буксировке с заглушенным двигателем для перемещения машины.

«D» — основной режим эксплуатации коробки-автомат Hyundai Solaris, знаки плюс и минус указывают на повышение и понижение передачи.

По регламенту производителя, обслуживание автомата Хендай Солярис с заменой масла не предусмотрено, однако в российских условиях эксперты советуют менять его через каждые 90 тыс. км пробега. Любые поломки должны устраняться исключительно в условиях сервисного центра, обращаться к специалистам нужно уже при первых проявлениях неисправностей. Отзывы об автомате Хендай Солярис подтверждают надежность коробки, однако она требует правильной эксплуатации и заботливого отношения владельца.
КПП на грузовики: в чём разница с легковыми
Какие особенности отличают КПП на грузовики от легковых «собратьев»? Изучаем детально.
И «легковушка», и многотонный тягач с виду различаются только размерами. У обоих есть двигатель внутреннего сгорания, кузов да колеса. И всё это «добро» обязательно должно быть связано между собой трансмиссией, иначе техника попросту не поедет.
Но КПП на грузовики, естественно, имеют свои особенности. И обусловлены они именно внушительной массой. Многотонная гора металла, везущая огромный по весу и габаритам груз, должна иметь сверхнадёжную КП с как можно большим количеством ступеней. Ведь именно многоступенчатость позволяет использовать мотор с максимальной эффективностью.

Но конструкторы не могли просто взять и «нагородить» в коробках передач по 15-20 ступеней. Такие КПП на грузовики были бы слишком громоздкими, а водитель замучился бы искать нужную скорость. Поэтому были придуманы два абсолютно незаменимых для тяжёлой техники устройства – делитель и демультипликатор.

Разделяй и властвуй

Именно делитель и демультипликатор позволяют без проблем работать с грузовыми автомобилями, не усложняя при этом конструкцию КП. Что же представляют собой эти два агрегата и по каким принципам они работают?

Делитель – это что-то вроде дополнительной «коробки для коробки». Он выполнен в виде двухступенчатого редуктора, где первая ступень – прямая, а вторая – повышающая. Таким образом, установленный на четырехступенчатую трансмиссию, этот аппарат повышает число передач вдвое (4х2=8).
Демультипликатор – это тоже двухступенчатый редуктор, но с понижающей нижней ступенью. Вот вам и ответ на вопрос, как получаются шестнадцатидиапазонные КПП на грузовики. Всё просто: стандартную коробку скрещивают и с делителем, и с демультипликатором (4х2х2=16).

Для управления вышеописанными редукторами чаще всего используются кнопки или рычажки на КПП. Они особенно полезны, когда машина едет «в гору», и двигатель перестаёт «тянуть». К тому же, коробка с делителем и демультипликатором служит дольше и обеспечивает дополнительную экономию топлива.

Взвешенные решения

Масса деталей важна и для «легковушек», но для коммерческой техники этот показатель особенно значим. Поэтому хорошие производители всегда стараются сделать КПП на грузовики максимально лёгкими. Для этих целей применяются облегчённые материалы, вроде алюминиевых сплавов. Также ведется поиск более современных способов изготовления корпуса и внутренней «начинки».

Для конечного пользователя каждый сэкономленный килограмм веса машины означает коммерческую выгоду. Это и шанс избежать оплат по системе «Платон», и возможность брать дополнительный груз. Поэтому лидирующие позиции на евразийском рынке КПП для грузовиков занимает немецкая и китайская продукция. Она наиболее точно соответствует требованиям, которые предъявляют грузоперевозчики.

В заключение скажем пару слов об «автоматах». В отличие от легковых машин, на грузовиках они распространены значительно меньше. А всё из-за того же стремления поберечь деньги. Водители высоко ценят «механику» за более тесный контроль над машиной и возможность экономить горючее при правильной езде. К тому же, МКПП значительно дешевле в обслуживании и ремонте из-за простоты конструкции. Максимизация выгод и минимизация затрат – вот что нужно бизнесу прежде всего. Поэтому АКПП в кабинах большегрузов всё ещё остаётся редкостью и экзотикой.
Как работают механические коробки передач | Как работает автомобиль
Двигатели внутреннего сгорания работают на высоких скоростях, поэтому необходимо уменьшить передачу, чтобы передать мощность на ведущие колеса, которые вращаются намного медленнее.
Коробка передач обеспечивает выбор шестерни для различных условий движения: старт с места, подъем на холм или круиз по ровной поверхности. Чем ниже передача, тем медленнее вращаются опорные колеса по отношению к двигатель скорость.
Коробка передач постоянного зацепления
Коробка передач вторая ступень в коробка передач система, после сцепление .Обычно он прикручивается к задней части двигатель , с схватить между ними.
Современные автомобили с МКПП передачи иметь четыре или пять скоростей переднего хода и одну заднюю, а также нейтральное положение.
Синхронизатор отключен
Шестерня свободно вращается на втулке, вращаемой за счет зацепления на промежуточном валу. Блок синхронизатора, соединенный шлицами с главным валом, лежит рядом.
Синхронизатор включен
Вилка перемещает синхронизатор в сторону выбранной передачи.Поверхности трения синхронизируют скорости вала, а синхронизатор и шестерня блокируются вместе.
Шестерня рычаг , управляемый водителем, соединен с рядом штоков переключения передач в верхней или боковой части коробки передач. Штоки переключения расположены параллельно валам, несущим шестерни.
Самая популярная конструкция — редуктор постоянного зацепления. Имеет три вала: Входной вал промежуточный вал и главный вал, которые обкатываются подшипники в кожухе коробки передач.
Также имеется вал, на котором вращается промежуточная шестерня задней передачи.
Двигатель приводит в движение первичный вал, который приводит в движение промежуточный вал. Промежуточный вал вращает шестерни на главном валу, но они вращаются свободно, пока не будут заблокированы с помощью синхронизирующего устройства, которое насажено на вал.
Это синхронизатор, который фактически приводится в действие водителем через тягу переключения с вилкой на нем, которая перемещает синхронизатор для включения передачи.
Запирающее кольцо, устройство задержки синхронизатора, является последним усовершенствованием современной коробки передач.Он предотвращает включение шестерни до тех пор, пока скорости вала не будут синхронизированы.
На некоторых автомобилях дополнительная передача, называемая перегрузка , подогнан. Он выше, чем высшая передача, и поэтому обеспечивает экономичное вождение на крейсерских скоростях.
Четырехступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением
Передачи выбираются системой тяг и рычагов, управляемых рычагом переключения передач. Привод передается через первичный вал на промежуточный вал, а затем на главный вал, за исключением прямого привода — высшей передачи — когда первичный вал и главный вал заблокированы вместе.
Как работают передаточные числа
Нейтраль
Все шестерни, кроме необходимых для заднего хода, постоянно находятся в зацеплении. Шестерни выходного вала свободно вращаются вокруг него, а шестерни промежуточного вала зафиксированы. Привод не передается.
Первая передача
На первой передаче самая маленькая шестерня промежуточного вала (с наименьшим количеством зубцов) блокируется с ней, передавая привод через самую большую шестерню на главном валу, обеспечивая высокий крутящий момент и низкую скорость для запуска с места.
Вторая передача
На второй передаче разница в диаметрах шестерен на двух валах уменьшается, что приводит к увеличению скорости движения и меньшему увеличению крутящего момента. Соотношение идеально подходит для лазания по очень крутым холмам.
Четвертая передача
На четвертой передаче входной вал и главный вал заблокированы вместе, обеспечивая «прямой привод»: один оборот карданного вала на каждый оборот коленчатого вала.Нет увеличения крутящего момента.
Реверс
Для реверсирования промежуточная шестерня вставляется между шестернями на двух валах, заставляя главный вал реверсировать направление. Передача заднего хода обычно не синхронизирована.
Синхронизация шестерен
Устройство синхронизатора представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне, установленное на зубчатом центр который насажен на вал.
Когда водитель выбирает передачу, соответствующая конусообразная трение поверхности на ступице и шестеренчатом передающем приводе, от поворотного механизма через ступицу к валу, синхронизируя скорости двух валов.
При дальнейшем перемещении рычага переключения передач кольцо перемещается вдоль ступицы на короткое расстояние до тех пор, пока его зубцы не зацепятся со скошенными зубцами упора на стороне шестерни, так что шлицевая ступица и шестерня заблокируются вместе.
Современные конструкции также включают в себя уплотнительное кольцо, расположенное между поверхностями трения. Кольцо сруба также имеет собачьи зубы; он сделан из более мягкого металла и более рыхлый соответствовать на валу, чем на ступице.
Запорное кольцо должно быть расположено точно сбоку от ступицы с помощью выступов или «пальцев», прежде чем его зубцы совпадут с зубцами на кольце.
За время, необходимое для определения своего местоположения, скорости валов были синхронизированы, так что водитель не мог вызвать столкновения зубьев, а синхронизатор считается «непревзойденным».
4 типа автомобильных трансмиссий (и как они работают)
Источник: iStock
Когда ваш дед был ребенком, у каждой машины было по три педали, и обучение работе со сцеплением было обрядом посвящения. Однако сегодня существует беспрецедентное количество коробок передач, у каждой из которых есть свои плюсы и минусы.Выяснить, что означают все аббревиатуры и загадочные описания, может быть непросто, но функции этих очень сложных механических чудес на самом деле довольно просты. Давайте откроем картер трансмиссии и посмотрим, что делает каждый тип трансмиссии уникальным.
1. Коробка передач Ручка ручного переключения передач | Thinkstock
Самый простой и старый тип трансмиссии, который до сих пор используется, — это надежное руководство. В этой коробке передач используется фрикционная муфта, регулируемая ногой водителя, для передачи энергии вращения двигателя на входной вал трансмиссии.Отсюда фиксированный набор передач включается с помощью синхронизатора и вилки переключения передач, соединенной с переключателем, управляемым правой рукой водителя (или левой, в некоторых странах).
За прошедшие годы он получил множество названий — ручной, ручной, стандартный, трех, четырех, пяти или шести скоростей — но как бы вы его ни называли, нельзя отрицать, что надежное руководство является вымирающим видом, по крайней мере В США все меньше и меньше новых моделей автомобилей предлагают рядные коробки передач, и все больший процент водителей, кажется, не знает, как ими пользоваться.
Несмотря на мрачные перспективы на будущее, у руководства есть много преимуществ перед более новыми и более сложными вариантами. Простота рычага переключения передач означает, что ему реже потребуется дорогостоящий ремонт, чем любой другой тип трансмиссии, а если у него действительно есть проблема, он, вероятно, будет дешевле и легче исправить.
На протяжении десятилетий стандарт был единственным выбором, когда дело касалось характеристик, и практически каждый гоночный и спортивный автомобиль на планете был оборудован им. В последние годы, однако, механическая коробка передач была вытеснена коробкой передач с двойным сцеплением или полуавтоматической трансмиссией в большинстве высокопроизводительных автомобилей.Тем не менее, он по-прежнему предлагает лучшие характеристики, чем большинство автоматических коробок передач и практически все трансмиссии CVT. И экономия топлива — похожая история. Вплоть до недавнего времени водители, которые предпочитали переключать собственные передачи, экономили топливо явно лучше, чем те, кто этого не делал. Автоматика с ее постоянно увеличивающимся числом передач существенно сократила разрыв.
Помимо присущей ему простоты, производительности и экономии топлива, пожалуй, наиболее убедительным аргументом в пользу почтенного рычага переключения передач является само удовольствие от вождения.Для настоящих энтузиастов вождения ничто не может сравниться с ощущением идеально рассчитанного переключения передач на старом добром руководстве.
2. Коробка автомат Автоматический селектор передач | iStock
Вездесущая автоматическая коробка передач на сегодняшний день является наиболее распространенной трансмиссией на дорогах. Он использует очень сложный преобразователь крутящего момента для передачи энергии вращения двигателя, в то время как переключение передач контролируется компьютером транспортного средства и осуществляется с помощью планетарного ряда и ряда сцеплений и тормозов.
Хотя закулисное действие довольно сложно, все, что нужно сделать водителю, — это выбрать один из знакомых вариантов P-R-N-D-L на селекторе передач. Преимущество, конечно же, в упрощенном вождении и плавном обучении. Компромисс для простоты вождения — механическая сложность, которая делает автомат более склонным к сбоям и более дорогим для ремонта.
Хотя большинство автоматических коробок передач не могут сравниться с механической коробкой передач по производительности или экономии топлива, современные модели намного ближе, чем предыдущие поколения.Некоторые автомобили последних моделей оснащены трансмиссиями с восемью или даже девятью передачами переднего хода.
3. Бесступенчатая коробка передач (CVT) CVT использует конусы и ленты для создания различных уровней натяжения | Nissan
CVT предлагает те же впечатления от вождения, что и автоматический, но работает с использованием совершенно другого механизма. Фактически, вариатор вообще не имеет шестерен — вместо этого он использует систему ремней и шкивов для создания бесконечного диапазона передаточных чисел.Компьютер автомобиля решает, как отрегулировать шкивы, чтобы создать оптимальное передаточное число для конкретной дорожной ситуации. Это создает главное преимущество вариатора: экономию топлива. Ни один другой тип трансмиссии не может предложить больше MPG, чем вариатор (пока).
Поскольку они не такие сложные, как автоматика, вариаторы менее подвержены поломкам и дорогостоящему ремонту (хотя и не так сильно, как руководства). Их самый большой недостаток может быть субъективным — впечатления от вождения. Поскольку нет переключения передач, только плавное и плавное ускорение, вариатор может оставить у истинного энтузиаста вождения ощущение, будто он или она управляет устройством, а не водит машину.
4. Полуавтоматические трансмиссии и коробки передач с двойным сцеплением Подрулевой переключатель | iStock
Думайте об этом как о гибриде между полностью автоматической и механической коробкой передач. В полуавтоматической трансмиссии механическая схема аналогична обычной, но для переключения передач используется система пневматики и приводов. В коробке передач с двойным сцеплением (DCT) есть отдельные муфты как для нечетной, так и для четной передачи, что обеспечивает невероятно быстрое переключение. Эти коробки передач обычно могут работать в полностью автоматическом режиме или переключаться вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.
Полуавтоматическая трансмиссия и трансмиссия DCT
обеспечивают высочайшую производительность с невероятно быстрым переключением передач, с которым не может сравниться чисто механическая коробка передач. В настоящее время эти коробки передач в основном используются на гоночных и спортивных автомобилях высокого класса, поэтому они довольно дороги. Этот недостаток усугубляется их чрезвычайной сложностью, что приводит к более частому и дорогостоящему ремонту.
Нравится классика? Где-то всегда бывает четверг с возвратом.
Как работает механическая коробка передач
Трансмиссия вашего автомобиля — один из самых важных элементов.Он соединяет двигатель с трансмиссией и определяет, сколько мощности вы используете в каждый момент времени. Однако для большинства людей остается загадкой, как это работает. Популярность автоматических трансмиссий уменьшила потребность в понимании того, как действует эта волшебная коробка под нашими ногами. Мы более чем готовы позволить компьютерам справиться с этим, чтобы мы могли сосредоточиться на другом (надеюсь, на самой дороге).
В Leith мы думаем, что можно многое сказать для понимания основных функций вашего автомобиля.Во многих случаях это может помочь вам лучше заботиться о своем автомобиле, что, надеюсь, означает, что он прослужит дольше. В этой серии мы научим вас основам работы трансмиссии. Сначала мы расскажем, как работает механическая трансмиссия, затем поговорим о том, как работают автоматические трансмиссии, и, наконец, сравним эти две, обсудив плюсы и минусы каждой.
Как работает механическая коробка передач?
Если вы управляли автомобилем с механической коробкой передач, или если вы ездили на автомобиле с механической коробкой передач, или если вы смотрели приличный боевик со сценой автомобильной погони (в фильмах никто не водит автоматику), то вы знать о педали сцепления и переключателе передач.Это два входа, с помощью которых водитель управляет механической коробкой передач, хотя, если говорить технически, переключатель — это единственная часть всей этой головоломки, которая управляется вручную (то есть вручную).
Под всем этим скрывается сложный механизм — жужжащая совокупность валов и шестерен, которые каким-то образом преобразуются в поступательный (или обратный) импульс. Хотя схемы могут показаться пугающими, трансмиссия — обманчиво простая часть механизма. Все, что вам нужно сделать, это разбить его на основные компоненты.
Что такое сцепление?
Картер трансмиссии содержит три вала, взаимодействующих друг с другом. Один из них прикреплен к двигателю (входной вал), другой — к дифференциалу (выходному валу), а третий вал, часто называемый промежуточным валом или промежуточным валом, взаимодействует с двумя другими через систему шестерен. Когда ваш автомобиль включен, вал двигателя всегда вращается, даже когда он остановлен. Он должен продолжать движение, иначе двигатель не будет работать.
Изображение: HowStuffWorks.com
Когда вы нажимаете педаль сцепления, вы активируете фрикционную муфту, которая расположена между маховиком двигателя и входным валом. Муфта сцепления предназначена для отсоединения двигателя от трансмиссии. Пока педаль нажата, двигатель и трансмиссия продолжают вращаться, но вращаются независимо друг от друга, без передачи крутящего момента от двигателя на коробку передач. Это то, что позволяет вам переключать передачи.Без фрикционной муфты и средств, позволяющих разъединить эти две системы, все могло бы сломаться.
Поскольку в его работе используется трение, если вы держите машину достаточно долго, вам придется заменить сцепление. Это похоже на замену тормозных колодок, при которой фрикционные материалы просто изнашиваются со временем. Вы можете продлить срок службы сцепления, если у вас много практики с руководствами и вы сможете избежать резкого переключения передач и агрессивного вождения.
Что происходит, когда я перемещаю рычаг переключения передач?
Промежуточный вал и выходной вал взаимодействуют через систему блокирующих шестерен.Разница между ними в том, что шестерни на промежуточном валу зафиксированы и вращаются вместе с самим валом, в то время как шестерни на выходном валу не зафиксированы и свободно вращаются без проворачивания вала. Это позволяет автомобилю работать на нейтрали без движения вперед. Сами шестерни соединены в пары разных размеров, создавая разные передаточные числа. Точные передаточные числа различаются, но вы будете знать их чаще как первую передачу, вторую передачу и так далее.
Переключатель передач отвечает за физическое включение шестерен на выходном валу, фиксацию их на месте, чтобы они поворачивали вал и передавали крутящий момент на ведущие колеса.Вот где действительно полезны визуальные эффекты.
Изображение: Источник
При перемещении переключателя в положение задействуются вилки переключателя передач. Эти вилки, в свою очередь, соединены с серией кулачковых муфт (не путать с фрикционной муфтой), которые отвечают за приведение в действие каждой передачи.
Современные трансмиссии оснащены системами синхронизации, которые предотвращают царапание зубцов кулачковой муфты о шестерню, которая может вращаться с другой скоростью. Синхронизирующие кольца были разработаны, чтобы упростить управление механической коробкой передач и устранить ужасный скрежет, который обычно случался, когда зубья кулачковой муфты ударялись о зубчатые колеса.
Все это происходит в одно мгновение. Когда вы убираете ногу с педали сцепления, энергия может перемещаться от двигателя через трансмиссию к ведущим колесам, продвигая ваш автомобиль вперед. Когда двигатель приближается к пределу диапазона оборотов, вы переключаетесь на более высокое передаточное число, чтобы оставаться в наиболее эффективном диапазоне.
На этом мы завершаем наше объяснение механической коробки передач. Если вы в большей степени визуально обучаетесь (не волнуйтесь, мы тоже), мы встроили пару видео ниже, которые покажут вам все движущиеся части.Такие сайты, как HowStuffWorks, также отлично подходят для предоставления деталей и диаграмм.
В следующей части этой серии мы расскажем, как работают автоматические трансмиссии, и вернемся к последней части, когда мы будем сравнивать руководства и автоматику.
Если вы энтузиаст ручного управления, сообщите нам об этом, когда в следующий раз позвоните или посетите один из наших представительств. Каждый сотрудник Leith будет рад помочь вам сесть в любой автомобиль с механической коробкой передач, имеющийся у нас на складе.

Отличная визуализация, забавный акцент.

Фантастическое объяснение старой школы.

Наконец, представление из Лего. Потому что это круто.
Теги: Видео
Опубликовано в Учебники | Комментарии к записи Как работает механическая коробка передач
отключены
Как работает коробка передач (трансмиссия)? Что такое передаточное число?
Принцип работы коробки передач:
Коробка передач — это комплект, состоящий из различных шестерен, синхронизирующих втулок и механизма переключения передач, помещенных в металлический корпус.Металлический корпус, обычно изготовленный из литого алюминия / чугуна, вмещает в себя все шестерни. Коробка передач является частью системы «трансмиссии», поскольку шестерни играют важную роль в передаче мощности двигателя на колеса.
Схема 5-ступенчатой коробки передач
Что такое трансмиссия?
Все компоненты трансмиссии, которые помогают передавать мощность двигателя на колеса, являются частью системы «Трансмиссия». Неотъемлемой частью которой является коробка передач. Эти компоненты включают сцепление, коробку передач, муфты, карданный вал, полуоси и дифференциал.В общем, термин «трансмиссия» обычно относится к коробке передач автомобиля. Некоторые конструкции автомобилей объединяют коробку передач и дифференциал в единый блок, называемый «трансмиссией» или «трансмиссией».
Какое передаточное число?
Передаточное число — это соотношение между входной и выходной шестернями. Ведущая шестерня и ведомые шестерни в коробке передач определяют передаточные числа. Входные шестерни получают привод от двигателя, и они вращают выходные шестерни, которые, в свою очередь, приводят в движение колеса. Отношение числа оборотов выходной шестерни к числу оборотов входной шестерни называется передаточным числом.
Передаточное число также можно получить по следующей формуле:
Передаточное число = число зубьев ведомой шестерни / число. зубьев входной шестерни
Например, если нет. шестерен на входной (ведущей) передаче = 30, № шестерен выходной (ведомой) шестерни = 105
Тогда передаточное число = 105/30 = 3,5: 1, потому что для поворота выходной (ведомой) шестерни на 1 оборот необходимо повернуть входную (ведущую) шестерню на 3,5 оборота.
Диаграмма передаточного числа
Типовая диаграмма передаточных чисел в коробке передач MUV:
Ниже приводится диаграмма передаточного числа редуктора MUV.
Шестерня
Коэффициент
1 ^st шестерня
3.78: 1
2 ^и шестерня
2.20: 1
3 ^ряд шестерня
1.42: 1
4 ^-я шестерня
1: 1
5 ^{-я передача} (повышающая передача)
0.83: 1
Передаточные числа варьируются от автомобиля к автомобилю. В грузовых автомобилях передаточные числа обычно выше, чем в легковых автомобилях, поскольку они должны нести тяжелые грузы.
Как работает коробка передач?
Коробка передач содержит шестерни разных размеров. Это происходит главным образом из-за различных требований транспортного средства к крутящему моменту, необходимому на колесах, в зависимости от дороги, местности и нагрузки. Например, если автомобиль поднимается по склону, ему требуется более высокий крутящий момент, чем при движении по прямой дороге.
Первая передача является самой большой в коробке передач и обеспечивает максимальный выходной крутящий момент при минимальной скорости. Следовательно, он используется при подъеме на склоны. Все шестерни между 1 ^, и последней передачей различаются по размеру с уменьшающимся передаточным отношением. Таким образом, он обеспечивает различную комбинацию тягового усилия и скорости. Таким образом, автомобиль мог двигаться плавно, не теряя при этом ускорения. Коробка передач в основном улучшает управляемость автомобиля в любых условиях.
Что такое овердрайв?
Напротив, последняя передача или высшая передача, иногда повышающая передача, являются наименьшими по размеру. Однако он обеспечивает минимальную тягу, но максимальную скорость. Коробка передач с повышающей передачей означает, что ее выходная мощность выше, чем ее вход, который подключается к двигателю. Другими словами, повышающая передача вращается быстрее, чем частота вращения двигателя. Таким образом, он обеспечивает более высокую скорость и лучшую эффективность, поскольку двигатель работает на более низких оборотах по сравнению со скоростью автомобиля.
В некоторых усовершенствованных конструкциях имеется более одной шестерни повышенной передачи, обычно две.Таким образом, Dual Overdrive (также известный как «Double Top») обеспечивает еще более высокую скорость и лучшую эффективность в автомобиле.
Работа коробки передач:
Как правило, в обычной коробке передач имеется два набора шестерен — входная и выходная. Входные шестерни закреплены на промежуточном валу, что делает его единым блоком. Он приводит в движение отдельные шестерни на главном валу, которые свободно вращаются на подшипниках. Таким образом, коробка передач передает привод на колеса в зависимости от шестерни, которая входит в зацепление с главным валом.Когда вы толкаете втулку переключателя к желаемой передаче, эта шестерня фиксируется на главном валу и вращает его. Таким образом, главный вал вращается со скоростью включенной передачи и обеспечивает выходную мощность в соответствии с передаточным числом включенной передачи.
Схема работы первой передачи
Коробка передач: скорость против тяги
Вам нужна как скорость, так и тяга при вождении автомобиля. Шестерни в коробке передач помогают выбрать любую из них в зависимости от условий движения. Низшая передача, т.е., 2-я и 1-я передачи дадут вам наибольшее сцепление с дорогой, а более высокие передачи, то есть 5-я и 6-я (если есть), дадут вам максимальную скорость. Количество передач в коробке передач обеспечивает идеальное сочетание тяги и скорости. Таким образом, это помогает водителю / гонщику выбрать наиболее подходящую комбинацию для постоянного повышения эффективности. Следовательно, выбор правильной передачи в соответствии с дорожными условиями и условиями нагрузки очень важен. С короткой передачей вы получаете лучшее ускорение или прием, в то время как высокая передача дает вам более высокую максимальную скорость.
Типы коробки передач:
В целом автомобильная коробка передач в основном подразделяется на четыре категории:
Механическая коробка передач — до 6 передач переднего хода в автомобиле и до 13 передач переднего хода в грузовике
Полностью автоматическая коробка передач — до 9 скоростей
Бесступенчатая трансмиссия — вариатор
Автоматическая механическая коробка передач (AMT) — до 5 скоростей.
Трансмиссия с двойным сцеплением
Согласно механизму переключения, производители классифицируют автомобильные трансмиссии еще на три категории:
Раздвижная сетка — обычно используется в двухколесных автомобилях / велосипедах
Постоянная сетка — обычно используется в грузовиках старого поколения
Синхронизирующая сетка — используется в легковых и грузовых автомобилях нового поколения
В зависимости от расположения механизма переключения:
Column Shift — рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, управляется вручную.
Напольное переключение — Рычаг переключения передач, установленный на полу, управляется вручную
Подрулевые переключатели — Механизмы переключения передач, установленные на рулевом колесе, управляются пальцами.
Eaton и ZF — одни из известных мировых производителей коробок передач.
Для получения дополнительной информации о коробках передач нового поколения щелкните здесь.
Посмотрите, как работает коробка передач:
Подробнее: Как крутящий момент помогает повысить эффективность автомобиля? >>
О CarBikeTech
CarBikeTech — это технический блог.Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.
Посмотреть все сообщения CarBikeTech
Каждая новая машина, которую еще можно купить с механической коробкой передач
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Прежде чем мы начнем, минутка молчания для моделей с ручным переключением передач, которые мы недавно потеряли. Список снятых с производства трехпедальных машин удручающе длинен и включает Fiat 124 Spider, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevy Corvette (теперь предлагается только с автоматическим двойным сцеплением) и две модели Ford Mustang Shelby GT350.
Скорее всего, механической коробки передач у нас не будет больше. Это вымирающая порода. В прошлом году продажи электромобилей превысили объемы продаж с тремя педалями. Но пока не удаляли левую ногу. В Соединенных Штатах по-прежнему доступно 27 новых автомобилей с механической коробкой передач. (Некоторые спортивные автомобили тоже идут в комплекте, но мы рассмотрели их в отдельном списке.) Если вам нужен опыт вождения в одиночестве, одна из этих машин подойдет вам.
Астон Мартин Vantage
Первым в списке идет Aston Martin Vantage.Хотя его двигатели с турбонаддувом теперь поставляются Mercedes-AMG, производителем, который не предлагает механическую коробку передач, Aston предлагает свой великолепный Vantage начального уровня с семиступенчатой механической коробкой передач. Готовый к треку вариант AMR Performance даже получил нетрадиционный рычаг переключения передач, установленный за 4,0-литровым V-8
спортивного автомобиля с двойным турбонаддувом.
BMW 2-й серии и M2
Можно целый день ныть о том, что BMW не такие спортивные, как раньше, но у этой марки больше всего автомобилей в этом списке.Трехпедальное вождение в Bayerische Motoren Werke все еще живо. В 2-й серии вы можете указать шестиступенчатую механическую коробку передач для заднеприводных купе 230i и M240i, кабриолета M240i, M2 Competition и топовой модели M2 CS. Однако новый Gran Coupe 2-й серии — это зона только с автоматической коробкой передач.
BMW M3
Новый год, новый М3. Каждый BMW M3, начиная с оригинального E30, был доступен с механической коробкой передач. К счастью, BMW решила сохранить эту полосу.Как и его механический близнец M4 Coupe, высокопроизводительный седан также доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач. Доступны две модели: стандартная 473-сильная и 503-сильная M3 Competition.
BMW M4
Все были сосредоточены на новой решетке радиатора BMW 4-Series 2021 года, и не зря. Но купе и кабриолеты 4-й серии не только потеряли свой классический внешний вид, но и потеряли третью педаль. В прошлом году BMW отказалась от рычага переключения передач с новой 3-й серии, теперь 4-я серия — только автоматическая, за одним исключением.Купе M4 2021 можно заказать с шестиступенчатой коробкой передач, установленной за его рядной шестеркой с двойным турбонаддувом, включая M4 Competition мощностью 503 л.с.
Шевроле Камаро
Chevy больше не будет продавать Corvette с механической коробкой передач, но по-прежнему позволяет переключать передачи в Camaro. Фактически, шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в каждом варианте заднеприводного маслкара, от базового 1LS с 2,0-литровым турбонаддувом до огнедышащих ZL1 и ZL1 1LE с их 6-цилиндровым наддувом.2-х литровый V-8.
Шевроле Спарк
При базовой цене чуть более 14000 долларов хэтчбек Chevy размером с пинту является самым дешевым новым автомобилем, доступным в США в 2021 году. Spark — самый маленький автомобиль GM, и он по-прежнему поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач. Фактически, все четыре его уровня отделки салона могут быть куплены с ручкой или бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), которая стоит дополнительно 400 долларов.
Dodge Challenger
Как и его конкуренты Ford Mustang и Chevy Camaro, Dodge Challenger по-прежнему предлагается с механической коробкой передач.Фактически, Dodge — единственная модель Fiat Chrysler, предлагаемая в США с клюшкой. Несколько версий маслкара Mopar стандартно поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, включая R / T, R / T Scat Pack, Hellcat с наддувом мощностью 700 л.с. и Hellcat Widebody.
Форд Мустанг
Хотя Ford Mustang Shelby GT350 мертв, а Shelby GT500 доступен только с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вы все равно можете получить палку в любой другой версии пони-кар Ford, будь то купе-фастбэк или кабриолет. .Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с мощным турбонаддувом, 5,0-литровым V-8 GT, а также с 480-сильным Bullitt и новым Mach 1.
Genesis G70
Люксовый бренд
Hyundai по-прежнему предлагает самый маленький седан с шестиступенчатой ручкой. Хотя Genesis G70 имеет те же механические характеристики, что и Kia Stinger с автоматической коробкой передач, вы можете купить Genesis с задним приводом, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и тремя педалями. Полноприводные модели и модели V-6 поставляются только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Honda Civic и Civic Type R
С прекращением производства Fit, Civic стал самым маленьким автомобилем Honda. Хотя Si, работающий только с ручным управлением, также был снят с производства, несколько версий компактного автомобиля по-прежнему доступны с шестиступенчатой ручкой, включая хэтчбек Sport, который также оснащен 180-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. К счастью, 305-сильный Civic Type R выжил и до сих пор предлагается только с шестиступенчатой коробкой передач.
Hyundai Accent
Hyundai предлагает больше автомобилей с механической коробкой передач, чем большинство брендов, включая его самую маленькую модель Accent. Один из самых дешевых новых автомобилей на рынке, субкомпактный седан имеет базовую цену около 16 000 долларов и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач за 120-сильным четырехцилиндровым двигателем. SEL среднего уровня и верхняя комплектация Limited получают стандартную автоматическую вариаторную коробку передач.
Hyundai Veloster и Veloster N
Еще один Hyundai для приверженцев ручного переключения передач — уникальный хэтчбек марки Veloster с тремя боковыми дверями.Он получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач с базовой 2,0-литровой четверкой или 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, которые вмещают 201 л.с. Hyundai также предлагает свой горячий хэтчбек Veloster N мощностью 275 л.с. с тремя педалями, хотя мы ожидаем, что большинство покупателей выберут его впечатляющее новое восьмиступенчатое двойное сцепление с мокрым сцеплением.
Киа Форте ГТ
В отличие от родственного бренда Hyundai, количество моделей Kia с тремя педалями за последние несколько лет радикально уменьшилось.На 2021 год Kia предлагает только одну модель с клюшкой — седан Forte. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в базовой комплектации FE и в Forte GT с турбонаддувом, который также доступен с семиступенчатым двойным сцеплением.
Lotus Evora GT
Evora GT остается единственным уличным автомобилем Lotus, который в настоящее время продается в США. И он остается одним из немногих спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, которые можно купить с ручным переключением передач. Хотя доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной и лучше подходит для Evora 3.5-литровый 416-сильный V-6 с наддувом.
Mazda 3
Mazda не предлагает свой самый маленький седан с палкой, однако хэтчбек Mazda 3 по-прежнему доступен с одной палкой. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию люка с комплектацией Premium и передним приводом. Он работает в паре с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. Автомобили, заказываемые с полным приводом или с новой 250-сильной версией двигателя с турбонаддувом, являются только автоматическими.
Mazda MX-5 Miata
Хотя его собрат по платформе, Fiat 124, был усыплен, Mazda Miata четвертого поколения не только живет, но и остается твердо верной оригинальному формату заднеприводного спорткара, который включает в себя механическую коробку передач.И двухместная версия родстера, и RF («убирающийся фастбэк») предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач на всех уровнях отделки салона.
Mini Cooper Hardtop и Clubman
Число моделей Mini с механической трансмиссией сокращается, но британский бренд, принадлежащий BMW, по-прежнему предлагает три педали для Cooper и более мощные версии Cooper S для автомобилей Hardtop и Clubman. Шестиступенчатая ручка входит в стандартную комплектацию, а также доступна автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Это включает в себя более горячие версии Hardtop John Cooper Works, однако новый 301-сильный JCW GP работает только с автоматической коробкой передач. То же самое касается полноприводных версий Clubman.
Митсубиси Мираж
В этом году Mitsubishi Mirage получил небольшой фейслифтинг с измененным дизайном передней и задней части и несколькими обновлениями интерьера, но небольшой трехцилиндровый малолитражный автомобиль по-прежнему стандартно поставляется с рукоятью и остается одним из самых дешевых автомобилей.Базовые версии хэтчбека Mirage и седана Mirage G4 стандартно поставляются с пятиступенчатой коробкой передач. Более высокие уровни отделки салона получают вариатор и улучшают экономию топлива.
Nissan 370Z
Совершенно новый 400Z Nissan поступит в продажу где-то в этом году. Между тем нынешний 370Z, который практически не изменился с 2009 года, остается самым доступным и единственным спортивным автомобилем с задним приводом. Производство родстера было прекращено в прошлом году, но купе живет и поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач в большинстве комплектаций, включая версию NISMO.Он даже оснащен отличной системой согласования оборотов.
Nissan Versa
Совершенно новая, только в прошлом году, самая маленькая и самая дешевая модель Nissan лучше, чем когда-либо. Модель Note Hatchback — это история, но седан Versa по-прежнему остается одним из самых недорогих новых автомобилей, которые вы можете купить, и вы можете получить его с пятиступенчатой механической коробкой передач. К сожалению, он доступен только в базовой комплектации S. Модели более высокого уровня получают вариатор.
Porsche 718 Boxster / 718 Кайман
В наши дни Porsche может продавать больше кроссоверов, чем спортивных автомобилей, но он продолжает расширять линейку двухместных автомобилей со средним расположением двигателя 718.И каждая вариация купе Cayman и кабриолета Boxster поставляется с палкой. Фактически, руководство является стандартным для всех уровней отделки салона и с каждой трансмиссией, плюс шестиступенчатая коробка передач остается единственной трансмиссией, предлагаемой в хардкорных моделях Cayman GT4 и Boxster Spyder.
Порше 911
Мы надеемся, что мы никогда не увидим того дня, когда Porsche 911 не предложит палку. Все идет нормально. В этом году семиступенчатая механическая коробка передач остается бесплатной опцией по сравнению с восьмиступенчатым двойным сцеплением на Carrera S и Carrera 4S как в кузовах купе, так и в кузовах кабриолет.Новый сверхвысокопроизводительный 911 GT3, который получит улучшенную версию сказочной четырехцилиндровой шестицилиндрового двигателя с безнаддувным двигателем и мощностью более 500 лошадиных сил, также будет доступен с механической или автоматической коробкой передач.
Subaru BRZ 2022 года
Совершенно новый для 2022 модельного года спортивный автомобиль Subaru BRZ с задним приводом 2 + 2 без турбонаддува, но он мощнее и выглядит намного лучше. Что еще более важно, он по-прежнему доступен с палкой.Subaru заменила нынешнюю 2,0-литровую четверку BRZ мощностью 205 л.с. на 2,4-литровую модель той же конфигурации мощностью 228 л.с. Будут предлагаться как шестиступенчатая механическая, так и шестиступенчатая автоматическая.
Subaru Impreza / WRX / STI
В этом году покупатели Subaru могут оснастить свою Impreza палкой, что делает эту модель немного редкостью на сегодняшнем рынке, с комбинацией полного привода и трех педалей. Базовая версия компактного седана и базового люка доступна с пятиступенчатой коробкой передач или вариатором.Два высокопроизводительных варианта с турбонаддувом, WRX и WRX STI, получают шестиступенчатую механическую коробку передач.
Toyota 86
Toyota Supra в последнее время становится все популярнее в заголовках новостей о спортивных автомобилях, но двухместный автомобиль, разработанный совместно с BMW, предлагается только с автоматической коробкой передач. Однако другой его спортивный автомобиль с задним приводом, 86, предлагается с палкой. Модель 2 + 2, разработанная совместно с Subaru, является механическим двойником Subaru BRZ, поэтому в 2022 году она также будет совершенно новой и более мощной.Маленькое купе, которое иногда называют «Тойобару», будет предлагаться с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом.
Тойота Королла
Погрузитесь в мозг любителей этого автомобиля: Toyota предлагает больше моделей с механической коробкой передач, чем длинный список автопроизводителей, в который входят Ford, FCA, Mercedes и Honda. Помимо 86, на Тойоту Короллу можно заказать рядную коробку передач. Toyota предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве альтернативы стандартному вариатору на седане Corolla SE, а также версиях SE и XSE хэтчбека Corolla.
Volkswagen Golf и Golf GTI
Совершенно новый Golf восьмого поколения поступит в продажу в конце этого года как модель 2022 года. Хэтчбек будет иметь механическую коробку передач, а GTI, который будет развивать мощность до 241 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, вернется со стандартной трехпедальной установкой. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением будет необязательной. Между тем, вы все еще можете получить текущий Golf и GTI с шестиступенчатой механической коробкой передач.К сожалению, Golf R был отложен, но VW говорит, что он тоже вернется.
Volkswagen Jetta и Jetta GLI
Другой VW с клюшкой — это закрытый аналог Golf, Jetta. Большинство из них продается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но вы можете получить базовую модель S с шестиступенчатой механической коробкой передач. Вы также можете получить палку на любую версию ориентированной на производительность Jetta GLI, которая в основном является версией седана Golf GTI. Оба снова вошли в наш список 10 лучших в этом году.
Вот все проданные сегодня кроссоверы и внедорожники с механической коробкой передач
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как это работает: Автоматические коробки передач
Автоматическая коробка передач кажется довольно простой; в конце концов, вы просто помещаете его на Диск и вперед.Но, как и в случае с большинством автомобильных вещей, очень сложно сделать так, чтобы это выглядело просто.
Двигатель содержит тяжелый вращающийся центральный цилиндр коленчатого вала, который обеспечивает вращение колес. «Обороты двигателя» — это скорость вращения коленчатого вала, измеряемая в оборотах в минуту или «об / мин». Большинство двигателей вырабатывают большую часть своей мощности в относительно узком диапазоне скоростей, но для управления автомобилем требуется более широкий диапазон. Трансмиссия является жизненно важным звеном, увеличивающим крутящий момент для ускорения после остановки или предотвращающим чрезмерную работу двигателя на скоростях шоссе.
Автоматическая коробка передач использует датчики для определения момента переключения передач и переключает их с помощью внутреннего давления масла. Несмотря на то, что в трансмиссию встроено множество компонентов, и их фактическая работа немного сложнее, чем в упрощенной версии, представленной здесь, ключевыми компонентами являются преобразователь крутящего момента и планетарные редукторы.
Шестерни внутри восьмиступенчатой автоматической коробки передач, а также крыльчатка и турбина внутри гидротрансформатора слева.BMW
Для переключения передач необходимо временно отсоединить трансмиссию от двигателя. На механической коробке передач водитель делает это, нажимая на педаль сцепления, а на автоматической — через гидротрансформатор.
Внутри преобразователя крутящего момента, заполненного трансмиссионной жидкостью, есть два веерообразных компонента: крыльчатка, прикрепленная к коленчатому валу двигателя, и турбина, прикрепленная к входному валу трансмиссии. Когда двигатель вращает крыльчатку, его лопасти перемещают жидкость, что, в свою очередь, заставляет турбину вращаться.Жидкость движется по замкнутому контуру. Третий веерообразный компонент, статор, находится между крыльчаткой и турбиной и помогает направлять движение жидкости. Когда вы нажимаете дроссель для увеличения скорости, жидкость перемещает турбину быстрее, чтобы передать больше энергии через трансмиссию. По мере замедления движение жидкости замедляется, турбина перестает вращаться, и двигатель может сидеть и работать на холостом ходу без остановки.
Турбина и рабочее колесо не прикреплены постоянно, и рабочее колесо всегда вращается быстрее. В большинстве автомобилей используется гидротрансформатор с механической муфтой, которая временно соединяет два компонента на более высоких скоростях, чтобы улучшить экономию топлива.
Вырез гидротрансформатора Silverado с маятником для компенсации любой вибрации двигателя.
Как только эта мощность будет передана на входной вал трансмиссии, пора планетарной передаче сделать свое дело. Название происходит от того, как они устроены. Центральная шестерня называется солнечной шестерней, в то время как меньшие планетарные шестерни вращаются вокруг нее, удерживаясь в кольце, называемом водилом планетарной передачи. Их всех окружает большой зубчатый венец, который находится в зацеплении с планетарными шестернями в их водиле.
Вместо использования отдельной шестерни для каждой передачи, различные скорости трансмиссии достигаются за счет комбинации шестерен. Солнечная, планетарная и коронная шестерни входят в зацепление в различных комбинациях, например, внешняя кольцевая шестерня вращается, а внутренняя солнечная шестерня остается неподвижной. Это достигается с помощью небольших фрикционных муфт, которые задействуют шестерни для поворота, и лент, которые удерживают их в стороне, чтобы они не вращались. Муфты и ленты приводятся в действие пальцами и клапанами, которые активируются трансмиссионной жидкостью под давлением.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для переднеприводной Тойоты. Тойота
Создавая различные передаточные числа, трансмиссия забирает мощность от двигателя и увеличивает или уменьшает ее на пути к выходному валу, который передает мощность на колеса. На первой передаче двигатель вращается относительно медленно, так как водитель постепенно нажимает на дроссель, поэтому трансмиссия использует низкую передачу, чтобы умножить крутящий момент, передаваемый на колеса, чтобы дать им мощность, необходимую для ускорения. На скоростях шоссе трансмиссия использует повышенную передачу, когда выходная скорость трансмиссии выше, чем скорость, поступающая от двигателя, что позволяет экономить топливо и сокращать износ двигателя.
Когда трансмиссия переведена в режим заднего хода, малая солнечная шестерня поворачивает наружную кольцевую шестерню назад. Для парковки небольшой зубчатый стояночный механизм надежно удерживается небольшой защелкой, называемой парковочной защелкой, которая не позволяет выходному валу вращать колеса.
Мощность, передаваемая трансмиссией, не поступает прямо на колеса, которые должны иметь возможность вращаться с разной скоростью. Если бы они этого не сделали, вы не смогли бы правильно повернуть угол, поэтому автомобиль использует дифференциал, чтобы разделить мощность и передать нужное количество на каждое колесо.На переднеприводном транспортном средстве дифференциальные шестерни объединены в картер трансмиссии, и весь блок обычно называют трансмиссией.
Хотя трансмиссии не требуют такого ухода, как двигатель, им все же нужно немного любви. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости проверяется при каждой замене масла, и, если график технического обслуживания вашего автомобиля рекомендует это, замените трансмиссионную жидкость по рекомендации. Большинство трансмиссий включают охладители для регулирования температуры жидкости, но если вы часто буксируете автомобиль, подумайте о добавлении более мощного охладителя, если ваш не оборудован для более высоких нагрузок.
Проверьте свой автомобиль, если трансмиссия не скулит или не стучит, не ощущается ли скольжение, колеблется ли он при ускорении или включении передачи, если вы видите красную жидкость, протекающую под вашим автомобилем, или если вы чувствуете запах гари.
Что такое трансмиссия? Подробнее о трансмиссиях читайте здесь.
Мы предполагаем, что все автомобилисты в значительной степени знают, для чего используется коробка передач в автомобиле, но, вероятно, это далеко не тот, кто знает, как она работает на самом деле.Кроме того, существует множество различных видов и установок коробки передач. Прочтите здесь и узнайте, как работают шестерни.
Трансмиссия — основная часть вашего автомобиля. Он установлен непосредственно на двигателе и преобразует мощность сгорания двигателя в импульс, приводящий в движение колеса.
Коробка передач отвечает за эффективное вождение. Переключая передачи, вы обеспечиваете низкие обороты (обороты в минуту), чтобы двигатель не перегружался и расход топлива снижался.Трансмиссия отвечает за преобразование скорости и импульса в мощность, которая затем приводит в движение весь автомобиль, и ее главная цель — сделать двигатель максимально эффективным за счет снижения расхода топлива при максимальной мощности.
Другими словами, трансмиссия работает, передавая мощность, исходящую от двигателя, на колеса вдоль ведущего вала и оси, позволяя вам управлять автомобилем.
Все это достигается за счет использования передач и передаточных чисел, которые автоматически или вручную выбираются водителем.
В автомобиле с механической коробкой передач сцепление соединяет двигатель и трансмиссию, поэтому вы можете переключать передачи, нажимая на педаль сцепления. В автоматической коробке передач это происходит полностью автоматически.
В руководстве по обслуживанию вы можете увидеть, когда наступит время , чтобы заменить масло в коробке передач . Это неотъемлемая часть любого технического обслуживания автомобиля и обычно включается в сервисный осмотр . Даже мелочи могут серьезно повредить коробку передач.Так что, если вы заметили, что он ведет себя иначе, чем раньше, вам нужен механик, чтобы его осмотреть.
Вы, , подумываете отремонтировать трансмиссию самостоятельно, вот инструкция .
Если вы собираетесь купить автомобиль, было бы неплохо подумать, какую коробку передач вам следует выбрать — потому что это опция в некоторых классах автомобилей. В этой статье мы поможем вам начать работу, чтобы вы могли принять правильное решение. Мы также поможем вам получить представление о многих типах коробок передач, используемых в современных автомобилях, и о том, как они работают.
Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач
В автомобиле с механической коробкой передач имеется 5 или 6 передач переднего хода и 1 передача заднего хода, между которыми водитель автомобиля переключает, в то время как автомобили с автоматической коробкой передач осуществляют необходимые переключения передач автоматически.
Британские автовладельцы традиционно использовали преимущественно механическую передачу. По оценкам механиков Autobutler, около 80% всего британского автопарка оснащено механической коробкой передач. Однако за последние 30 лет количество автомобилей с автоматической коробкой передач на дорогах значительно увеличилось.
В 1985 году только 5% британских автомобилей имели автоматическую коробку передач, в то время как сегодня 20% владеют автомобилями с автоматической коробкой передач. В 2017 году . 40% автомобилей, проданных на британский рынок, имели автоматическую коробку передач , поэтому британцы все больше привыкают к такой трансмиссии.
Преимущества вождения автомобиля с автоматической коробкой передач заключаются, конечно, в том, что вам совсем не нужно переключать передачи. Дело в комфорте. Особенно при движении в очередях невероятно приятно иметь автоматическую коробку передач, поэтому вам не нужно концентрироваться на переключении передач.
Однако, если вы покупаете автомобиль с механической коробкой передач, вам понравится ощущение контроля и сцепления с дорогой при переключении передач. Многим автовладельцам нравится управление механической коробкой передач. Кроме того, для некоторых автомобилей кажется, что механическая коробка передач дешевле в обслуживании в долгосрочной перспективе.
Автоматическая коробка передач — как это работает
«Обычная» автоматическая коробка передач имеет электронное управление в коробке передач и работает от гидравлической системы.А поскольку коробка передач предназначена для переключения на новую передачу при изменении оборотов автомобиля, это также означает, что автоматическая коробка передач обеспечивает хорошую экономию топлива.
Как следует из названия, водителю автомобиля не нужно переключать передачи вручную. Наиболее распространенные настройки рычага переключения передач: P для парковки, R для заднего хода, N для нейтрали и D для движения.
Подробнее читайте в нашем блоге о , как водить машину с автоматической коробкой передач .
Автоматические коробки передач часто проектируются так, что в центре шестерен находится большое зубчатое колесо — «солнечные шестерни», которые передают мощность от двигателя.Вокруг зубчатого колеса расположено несколько маленьких шестерен, называемых планетарными шестернями (как планеты вокруг Солнца). Они имеют разные размеры, а также могут быть соединены между собой и разделены. А вокруг них находится еще одно большое зубчатое колесо, которое передает мощность от планетарных шестерен, а затем передает мощность на колеса. Переключение передач происходит плавным переходом между различными планетарными передачами, что делает вождение более плавным и тихим, чем при отключении и включении через сцепление с ручными передачами.
Многие автомобили, например, Ford имеет версию автоматической коробки передач под названием Power Shift. Он работает за счет того, что шестерни еще лучше реагируют на давление на акселератор и, следовательно, получают лучшее сцепление с дорогой — поэтому, если вы сильно наступите на спидер, автомобиль сможет ускоряться относительно лучше и быстрее.
Кроме того, на рынке имеется коробка передач CVT (Continuous Variable Transmission). Он отличается наличием одной цепи или ремня, который регулируется между двумя барабанами, в зависимости от скорости и числа оборотов.Таким образом, в этой автоматической коробке передач переход происходит еще более плавно, чем в коробке передач с шестернями и валами.
Важно помнить о регулярном обслуживании полностью автоматической трансмиссии автомобиля. Это связано с тем, что коробка передач более подвержена прямым повреждениям и износу с течением времени, чем механические коробки передач, где сцепление и более подвержено износу. Для проведения сервисного осмотра полностью автоматическую коробку передач необходимо очистить от отложений и других загрязняющих примесей, содержащихся в трансмиссионном масле.
Полуавтоматическая коробка передач
В полуавтоматической коробке передач сцепление по-прежнему является частью трансмиссии (но не педалью сцепления), а компьютер автоматически поддерживает переключение передач.
Принцип работы полуавтоматической коробки передач на практике сильно различается от машины к машине. В некоторых автомобилях вы вообще ничего не делаете при переключении передач и можете позволить двигателю и электронике делать всю работу за вас.
В других случаях вам нужно «сказать» двигателю, когда вы хотите увеличить или уменьшить передачу.Вы нажимаете рычаг переключения передач в нужном вам направлении, а затем электроника переключает передачи за вас. Фактическое изменение произведено в так называемом «приводе ».
Наконец, другие автомобили дают вам возможность самостоятельно выбирать, хотите ли вы полностью освободить руки или использовать рычаг переключения передач для переключения передач.
С финансовой точки зрения покупка автомобиля с полуавтоматической трансмиссией может быть выгодной, поскольку в долгосрочной перспективе она требует меньшего обслуживания. Если что-то сломается в полностью автоматической коробке передач, механику придется полностью залезть в коробку передач, чтобы отремонтировать ее, а это может быть дорогостоящим.С полуавтоматическими коробками передач у вас есть сцепление, которое в большей степени подвержено износу, чем коробка передач, и сцепление несколько дешевле ремонтировать, чем коробка передач.
Наиболее часто полуавтоматическими коробками передач оснащаются: Peugeot , Citroën , Volkswagen , Audi , Škoda и Seat . Конечно, каждая марка может разработать коробку передач по-своему, но это типичные автомобильные марки, использующие полуавтоматическую систему.
Коробка передач DSG
Коробка передач DSG представляет собой смесь механической и автоматической коробки передач, поскольку в автомобиле есть сцепление. В этом отличие от других полностью автоматических коробок передач. Педали сцепления нет, но функция сцепления сохраняется в двойном сцеплении, что обеспечивает легкое и быстрое переключение передач.
Эта коробка передач чаще всего используется в автомобилях Audi, Škoda и Volkswagen и, следовательно, в целом в большем немецком автопарке.
Некоторые проблемы с коробкой передач DSG заключаются в том, что нужно быть внимательнее при ее обслуживании.Если вы не получите обслуживание коробки передач DSG и убедитесь, что в заменено масло коробки передач и масляный фильтр , это может длиться относительно короткое время по сравнению с механическими коробками передач. Желательно, чтобы у был сервисный осмотр на каждые 38000 миль пройденного пути, потому что шестерни в коробке передач могут быть затронуты пылью и отложениями, связанными с износом.
Секвентальная коробка передач
В некоторых автомобилях также есть секвентальная коробка передач, где, как следует из названия, вы должны переключать каждую передачу независимо от того, повышаете вы или понижаете передачу.Таким образом, вы переключаете передачи последовательно на паре зубчатых колес, и, в отличие от механической коробки передач, вы можете переключаться только на передачу, которая идет до или после текущей. Это потому, что шестерни расположены «на одной линии», в отличие от формата H, который вы знаете по механической коробке передач. Наконец, преимущество состоит в том, что вы можете быстрее переключаться между передачами и быстрее ускоряться, поэтому секвентальная коробка передач используется во многих гоночных автомобилях.
Активное управление переключением передач
Недавно Hyundai разработала улучшенную версию трансмиссии в гибридных автомобилях.Особенность гибридного автомобиля в том, что в нем есть как бензиновый, так и электродвигатель. Большим преимуществом этого автомобиля является то, что он использует электродвигатель в то время, когда у обычных бензиновых автомобилей самый высокий расход топлива, особенно при запуске и ускорении.
Другими словами: при максимальном расходе топлива гибридный автомобиль использует электродвигатель. Это дает действительно хорошую экономию топлива, а также благоприятно сказывается на окружающей среде.
Однако технология Active Shift Control делает еще больше для экономии топлива, переключения передач и долговечности коробки передач.При этом ускорение налаживается.
Это выполняется системой ASC, также известной как Precise Shift Control, которая оптимизирует импульс и передачу мощности на колеса за счет оптимизации скорости переключения передач. Это достигается за счет датчика в электродвигателе, определяющего обороты в коробке передач, который затем синхронизируется с электродвигателем. Затем этот сработает при переключении передач. Таким образом, потери энергии сокращаются до 30% за счет более плавного переключения передач, когда электродвигатель поддерживает высокие обороты автомобиля на протяжении всей смены.Время переключения передач сокращено с 500 миллисекунд до 350 миллисекунд, а трение в коробке передач меньше, что увеличивает долговечность.
Технология сначала внедряется в гибридных автомобилях Hyundai, а затем и в известных моделях Kia.
Обновлен: 05.06.2021
Categories: Разное
Схема блока предохранителей ваз 2114 инжектор: Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113 2114 2115
26.07.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий
Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113 2114 2115
Колодка
№ штекера
Цвет
Электрические цепи
Ш1
1
БГ
кнопки управления стеклоподъемников
2
Г
выключатель зажигания (кл. 15/2)
3
ГЧ
реле зажигания
4
ЖГ
переключатель двигателя отопителя
5
Р
выключатель зажигания (кл. 30)
6
КР
выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания
7
Р
блок управления блокировкой дверей
8
П
выключатель зажигания (кл. 50)
Ш2
1
БГ
переключатель очистителя заднего стекла
2
Г
переключатель указателей поворотов (правый)
3
П
включатель стоп-сигналов
4
БК
контрольная лампа целостности ламп
5
ПЧ
включатель аварийной сигнализации
6
ГБ
дверь левая передняя
7
_—
резерв
8
ЗЧ
контрольная лампа дальнего света
9
_—
резерв
10
ОЧ
включатель задних противотуманных огней
11
ГП
контрольная лампа резерва топлива
12
ПЧ
контрольная лампа уровня топлива
13
БЧ
плафон освещения салона
14
КГ
контрольная лампа ручного тормоза
15
ГЧ
переключатель указателей поворотов (левый)
16
_—
резерв
17
Ч
масса » — «
Ш3
1
Ж
датчик скорости
2
ЧП
включатель аварийной сигнализации
3
ГК
переключатель указателей поворотов
4
СБ
контрольная лампа уровня масла
5
Ч
масса
6
РБ
контрольная лампа уровня омывающей жидкости
7
РЧ
контрольная лампа износа тормозных накладок
8
З
выключатель наружного освещения
9
ЖЗ
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
10
ПГ
патрон подключения переносной лампы
11
ЖБ
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

12
РК
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

13
ЖП
переключатель наружного освещения

14
Ж
контрольная лампа противотуманных фар

15
_—
резерв

16
СГ
указатель давления масла

17
_—
резерв

18
Р
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

19
СО
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

20
С
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

21
—
резерв
Ш4
1
ЗП
вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла

2
ГБ
переключатель света фар (дальний свет)

3
ОГ
стеклоочиститель, комбинация приборов

4
ЖП
включатель наружного освещения, переключатель стояночного света

5
К
реостат освещения приборов

6
—
резерв

7
ЧБ
переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла

8
О
клемма Ш4 — 3

9
СЧ
включатель звуковых сигналов

10
Б
включатель стоп-сигналов

11
_—
резерв

12
СП
переключатель света фар (ближний свет)

13
ЖП
подрулевой переключатель света

14
—
резерв

15
Б
выкл. очистителя фар

16
РГ
контрольная лампа уровня тормозной жидкости

17
ЗБ
указатель температуры охлаждающей жидкости

18
КБ
контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

19
С
включатель противотуманных фар

20
ГО
контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости

21
КП
тахометр
Ш5
1
З
дальний свет (правый)

2
ЗЧ
дальний свет (левый)

3
СЧ
ближний свет (левый)

4
ГП
стартер (кл. 50)

5
Г
электровентилятор охлаждения радиатора

6
С
ближний свет (правый)
Ш6
1
_—
резерв
2
З
включатель света заднего хода
3
ГЧ
указатель поворота (левый передний)
4
—
резерв
5
_—
резерв
6
—
резерв
7
З
реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар
8
Ж
габаритный огонь (правый передний)
9
БЧ
выкл. подкапотной лампы
10
ЖЧ
габаритный огонь (левый передний)
11
Г
указатель поворота (правый передний)
12
О
включатель света заднего хода
13
РГ
датчик уровня тормозной жидкости
Ш7
1
_—
резерв
2
ЖГ
эл. двигатель ф р очистителя
3
Б
эл. двигатель фар очистителя
4
—
резерв
5
СБ
датчик уровня масла
6
СЧ
звуковые сигналы
7
С
датчик скор ости
8
ЗБ
датчик температуры охлаждающей жидкости
9
Ф
генератор (кл. 61)
10
З
БУЭМ (кл.5)
11
БЧ
включатель подкапотной лампы
12
РБ
датчик уровня омывающей жидкости
13
РЧ
датчик износа тормозных накладок
14
СП
БУЭМ (кл.6)
15
КП
катушка зажигания
16
РЗ
датчик уровня охлаждающей жидкости
17
СЧ
реле противотуманных фар
Ш8
1
ЖП
реле противотуманных фар
2
ЖЧ
противотуманная фара (левая)
3
Ж
противотуманная фара (правая)
4
ГП
катушка зажигания, БУЭМ (кл. 4)
5
Р
генератор (кл. 30)
6
Р
генератор (кл. 30)
7
Р
реле стартера
8
РЧ
реле противотуманных фар
Ш9
1
—
резерв

2
Г
указатель поворота (правый задний и боковой)

3
БГ
эл. двигатель очистителя заднего стекла

4
ОЧ
задние противотуманные фонари

5
СЧ
концевой выключатель задней двери

6
ПЧ
концевой выключатель передней правой двери

7
БЧ
плафон освещения салона

8
КГ
выключатель контрольной лампы стояночного тормоза

9
ГЧ
указатель поворота (левый задний и боковой)

10
С
элементы обогрева заднего стекла

11
С
фонарь освещения номерного знака

12
ГБ
дверь передняя левая

13
Б
плафон освещения салона

14
П
стоп-сигналы

15
Ж
габаритный огонь (правый задний)

16
З
фонарь заднего хода

17
ЖЧ
габаритный огонь (левый задний)

18
ЖГ
очиститель заднего стекла

19
С
элемент обогрева заднего стекла
Ш11
1
РБ
насос омывателя

2
РЧ
клапан омыватель заднего стекла

3
_—
резерв

4
З
концевой выключатель карбюратора

5
БЧ
подкапотная лампа

6
СП
электро клапан карбюратора

7
—
резерв

8
К
подкапотная лампа

9
Б
двигатель стеклоочистителя ветрового окна

10
О
двигатель стеклоочистителя ветрового окна

11
—
резерв

12
СГ
датчик аварийного давления масла

13
—
резерв

14
Р
клапан омыватель ветрового стекла

15
СО
двигатель стеклоочистителя

16
С
двигатель стеклоочистителя

17
—
резерв

18
ЖБ
двигатель стеклоочистителя

19
—
резерв
Предохранители ВАЗ 2114, 2115, 2113
№
А
Назначение
1 10 Лампы заднего противотуманного света, индикатор заднего противотуманного света, электродвигатель очистителя фар, реле очистителя фар (контакты), клапан включения омыва фар
20 Центральный замок, лампы заднего противотуманного света, индикатор заднего противотуманного света
2 10 Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации), индикатор аварийной сигнализации
3 7. 5* Лампы стоп-сигнала, передний плафон освещения салона, центральный плафон освещения салона, плафон освещения багажного отделения, лампа подсветки выключателя зажигания, индикатор неисправности двигателя «Check Engine», маршрутный компьютер
10* Лампы стоп-сигнала, плафон освещения салона, плафон индивидуального освещения салона, плафон освещения багажного отделения, реле контроля целостности ламп, маршрутный компьютер, лампа подсветки выключателя зажигания, индикатор неисправности двигателя «Check Engine»
4 20 Прикуриватель*, обогрев заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла (контакты), штепсельная розетка для переносной лампы
5 20 Вентилятор системы охлаждения, звуковой сигнал, реле включения звукового сигнала
6 30 Стеклоподъемники, реле включения электростеклоподъемников (контакты)
7 30* Прикуриватель, электродвигатель отопителя, задний стеклоочиститель, омыватель лобового стекла, электродвигатели очистителей фар (в режиме работы), лампа освещения вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), реле вентилятора системы охлаждения, реле времени омыва заднего стекла, клапан включения омыва лобового и заднего стекол, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), индикатор обогрева заднего стекла
20* Прикуриватель, электродвигатель отопителя, омыватель лобового стекла, электродвигатели очистителей фар (в режиме работы), лампа освещения вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), реле вентилятора системы охлаждения, клапан включения омыва лобового стекола, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), индикатор обогрева заднего стекла
8 7. 5 Правая противотуманная фара
9 7.5 Левая противотуманная фара
10 7.5 Лампы габаритного света по левому борту, индикатор габаритного света, лампы освещения номерного знака, подкапотная лампа, выключатель освещения приборов, лампы подсветки: (выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем)
11 7.5 Лампы габаритного света по правому борту, реле контроля целостности ламп*
12 7.5 Правая фара (ближний свет)
13 7.5 Левая фара (ближний свет)
14 7.5 Левая фара (дальний свет), индикатор дальнего света фар
15 7. 5 Правая фара (дальний свет)
16 15* Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (в режиме указания поворота), лампы света заднего хода, комбинация приборов, обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя), реле контроля исправности ламп, блок индикации бортовой системы контроля, индикатор низкого давления масла, индикатор включения стояночного тормоза, индикатор уровня тормозной жидкости, индикатор разряда аккумуляторной батареи, маршрутный компьютер
20* Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (в режиме указания поворота), лампы света заднего хода, обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя), индикатор низкого давления масла, индикатор включения стояночного тормоза, индикатор уровня тормозной жидкости, индикатор разряда аккумуляторной батареи, вольтметр, индикатор воздушной заслонки карбюратора (подсос), индикатор низкого уровня топлива, стеклоочиститель лобового стекла, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
17 — Запасной
18 — Запасной
19 — Запасной
20 — Запасной
Реле
К1 -10, -18, -40, -48: Очистители фар (90.3747-01 — 21100-3747210-31 (-38, -48), 2105-3747210-02, 2107-3747210-02)
Перемычка
К2 Аварийная сигнализация и указатели поворота (495.3747 — 21080-3747010-02 (-08))
К3 Прерыватель стеклоочистителя (526.3747 — 21140-3747710 (-00, -08))
К4 -00, -08, -10, 18, -30, -38, 40, 48: Контроль целостности ламп (4412. 3747 — 21100-3747410 (-00, -01, -08), 21150-3747410-00 (-01, -08))
-60, -68: Перемычка
К5 -10, 18, -30, -38, -68: Стеклоподъемники (90.3747-11 — 21100-3747210-31, 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К6 Звуковой сигнал (90.3747-11 — 21100-3747210-31, 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К7 Обогрев заднего стекла (90.3747-11 — 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К8 Дальний свет фар (90.3747-11 — 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К9 Ближний свет фар (90.3747-11 — 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
Схема и расположение блока предохранителей ВАЗ-2114 ВАЗ-2115 и ВАЗ-2113
Запомните одну немаловажную вещь, прежде чем начинать разбирать печку, дворник, фару или еще что нибудь — убедитесь в том, что предохранитель, отвечающий за эту цепь не перегорел 🙂 А еще помимо предохранителя убедитесь что питание на неработающий узел поступает, ведь монтажный блок и проводка автомобиля со временем может подвергаясь внешним факторам и воздействиям выйти из строя. Провод чаще всего может получить механическое повреждение, разъемы окислиться, а вот в блоке предохранителей может перегореть дорожка или даже попросту сгнить в труху часть токопроводящих элементов.
Кстати не зря мы акцентируем внимание на последнем — расположение блока предохранителей у «зубильно-самарного» семейства не совсем удачное, часто на него попадает вода, а ввиду особенностей конструкции и слабой ее защищенности от влаги различные неприятности практически «гарантированы» заводом изготовителем.
Сегодня мы рассмотрим схему и расположение предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115
Монтажный блок предохранителей ваз 2114 схема
Блок предохранителей в ВАЗ-2114 расположен под капотом, слева по ходу движения автомобиля,  с краю под левым дворником увидите черный ящик. Чтоб его открыть нужно отодвинуть слева две защелки. Снимаем крышку, там находятся реле и предохранители.
На крышке с внутренней стороны нанесена маркировка, обозначает назначение реле и предохранителей.
Приводим ниже назначение всех реле и предохранителей в ВАЗ-2113 и 2114
К1 Реле включения электровентилятора
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле стеклоочистителя
К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5 Реле включения стеклоподъёмников
К6 Реле включения звукового сигнала
К7 Реле включения обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 реле включения ближнего света фар
Цепи защищаемые предохранителями
№ предохранителя Защищаемые цепи
F1(20A) Реле включения задних противотуманных фонарей. Лампы задних противотуманных фонарей. Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей
F2(10A) Лампы указателей поворота. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3(10A) Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер
F4(20A)
Предохранитель прикуривателя ваз 2114.
Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла.
F5(20A)
Звуковой сигнал.Реле включения звукового сигнала (обмотка). Реле включения звукового сигнала (контакты),
Релевключения электровентлятора (контакты). Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F6(30A) Выключатели электростеклоподъёмников. Электростеклоподъёмники. Реле включения электростеклоподъёмников (контакты)
F7(20A) Электродвигатель отопителя.Электродвигатель омывателей.Электродвигатель омывателя заднего стекла. Электродвгатель очистителя заднего стекла. Реле включения электростеклоочистителя (обмотка). Лампа освещения вещевого ящика
F8(7.5A) Правая противотуманная фара
F9(7.5A) Левая противотуманная фара. Реле включения противотуманных фар (контакты)
F10(7.5A) Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа резерва топлива,давления масла, стояночного тормоза,уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Комбинация приборов.Вольтметр. Система управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
F11(7.5A) Лампы габаритных огней по правому борту
F12(7. 5A) Правая фара (ближний свет)
F13(7.5A) Левая фара (ближний свет)
F14(7.5A) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15(7.5A) Правая фара (дальний свет).
F16(15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателей поворотов).
Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115
(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)
Схема соединений монтажного блока ВАЗ 2114
(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители
Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов

Очень часто источником проблемы является влага, особенно если в процессе эксплуатации автомобиля не чистить «ливневки» — вода тогда будет попадать в подкапотное пространство. Особенно от этого страдает разъем Х11, вплоть до таких вот последствий:
Элементы платы и пайка так же приходят в удурчающее состояния из за систематического попадания воды в блок:
Что примечательно, выпускались и блоки, у которых разъем X11 расположен не сверху, как в большинстве случаев, а сбоку, вот:
Кстати плату монтажного блока — перегоревшие дорожки, отслоившийся лак, треснувшую пайку, окислы — все можно восстановить, тем самым сэкономив достаточно немалую сумму, блок предохранителей достаточно не дешевое удовольствие. Вот пример восстановленой и пропаянной платы от блока 2114 — вид ДО:
И соответственно после восстановительных работ, которые заключались в пропайке, промывке и частичной замене элементов разъемов + восстановление некоторых дорожек.
Ну и в догонку левая половина схемы 2114 — 2115, благодаря которой можно четко понять распиновку проводов по цветам:
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2115 — 20 (левая половина):
1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона
ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115
№
А
Назначение
1
10
Лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света
1*
10
Электродвигатель очистителя фар и реле очистителя фар (контакты)
Клапан включения омыва фар
2
10
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Контрольная лампа аварийной сигнализации
3
7. 5
Передний плафон освещения салона
Центральный плафон освещения салона
Плафон освещения багажного отделения
Лампа подсветки выключателя зажигания
Лампа контроля системы управления двигателем
Лампы сигналов торможения
Маршрутный компьютер (если установлен)
3*
7.5
Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Плафон внутреннего освещения кузова
4
20
Патрон подключения переносной лампы
Реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
Элемент обогрева заднего стекла
4*
20
Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
Прикуриватель
Штепсельная розетка для переносной лампы
5
20
Звуковой сигнал
Реле включения звукового сигнала
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
6
30
Электростеклоподъемники
Реле включения электростеклоподъемников (контакты)
7
30
Электродвигатель отопителя
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы)
Прикуриватель
Лампа освещения вещевого ящика
Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
7*
30
Электродвигатель очистителя фар
Реле очистителя фар (обмотка)
Электродвигатель отопителя
Электродвигатель омыва стекол
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Реле времени омыва заднего стекла
Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол
Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения
Обмотка реле включения обогрева заднего стекла
Контрольная лампа обогрева заднего стекла
Лампа освещения вещевого ящика
8
7. 5
Правая противотуманная фара
8*
7.5
Левая противотуманная фара
9
7.5
Левая противотуманная фара
9*
7.5
Правая противотуманная фара
10
7.5
Лампы габаритного света по левому борту
Лампа сигнализатора включения габаритного света
Лампы освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Выключатель освещения приборов
Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
Табло подсветки рычагов отопителя
11
7. 5
Лампы габаритного света по правому борту
12
7.5
Правая фара (ближний свет)
13
7.5
Левая фара (ближний свет)
14
7.5
Левая фара (дальний свет)
Лампа сигнализатора включения дальнего света фар
15
7.5
Правая фара (дальний свет)
16
15
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Лампы света заднего хода
Реле контроля исправности ламп
Блок индикации бортовой системы контроля Комбинация приборов
Лампа сигнализатора недостаточного давления масла
Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза
Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости
Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи
Маршрутный компьютер (если установлен)
Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)
17
—
Запасной
18
—
Запасной
19
—
Запасной
20
—
Запасной
Реле
К1
Реле включения очистителей фар
К2
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3
Реле-прерыватель стеклоочистителя
К4
Реле контроля целостности ламп
К5
Реле включения стеклоподъемников
К6
Реле включения звуковых сигналов
К7
Реле включения обогрева заднего стекла
К8
Реле включения дальнего света фар
К9
Реле включения ближнего света фар
Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ
X1 (Ш1) 1 Б стеклоподъемники
2 Г выключатель зажигания (кл. 15/2)
3 ГП выключатель зажигания (кл. 15)
4 ЖГ переключатель эл.двигателя отопителя
5 Р выключатель зажигания (кл. 30/1)
6 КР выключатель зажигания (кл. 30)
7 блокировка дверей
8 П выключатель зажигания (кл. 50)
X2 (Ш2) 1 БГ переключатель очистителя заднего стекла
2 Г переключатель указателей поворотов (правый)
3 РП включатель стоп-сигналов
4 Б контрольная лампа целостности ламп
5 ПЧ включатель аварийной сигнализации
6 ГБ дверь левая передняя
7 ОБ включатель задних противотуманных огней
8 34 контрольная лампа дальнего света
9 —
10 4 включатель задних противотуманных огней
11 сч контрольная лампа резерва топлива
12 ПЧ контрольная лампа уровня топлива
13 БЧ плафон освещения салона
14 КГ контрольная лампа ручного тормоза
15 гч переключатель указателей поворотов (левый)
16 эл. двигатель фароочистителя
17 —
X3 (Ш3) 1 ж датчик скорости
2 чп включатель аварийной сигнализации
3 ГП переключатель указателей поворотов
4 СБ контрольная лампа уровня масла
5 Ч масса
6 РБ контрольная лампа уровня омывающей жидкости
7 РО контрольная лампа износа тормозных накладок
8 3 в включатель фар
9 ЖЗ переключатель стеклоочистителя ветрового стекла
10 ПГ патрон подключения переносной лампы
11 выключатель зажигания (кл. 15)
12 РЧ включатель омывателя заднего стекла
13
14 ж контрольная лампа противотуманных фар
15
16 СГ указатель давления масла
17
18 Р переключатель стеклоочистителя
19 СО переключатель стеклоочистителя
20 С переключатель стеклоочистителя
21 ОБ включатель задних противотуманных фар
X4 (Ш4) 1 ЗП Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2 ГБ переключатель света фар (дальний свет)
3 О стеклоочиститель
4 БЧ включатель наружного освещения
5 К реостат освещения приборов
6 Р аккумулятор
7 ЧБ переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
8 О колодка Ш4 монтажного блока клемма 3
9 СЧ включатель звуковых сигналов
10 БП включатель стоп-сигналов
11 Р аккумулятор
12 СП переключатель света фар (ближний свет)
13 предупредительный свет
14 —
15 —
16 РГ контрольная лампа уровня тормозной жидкости
17 ЗБ указатель температуры охлаждающей жидкости
18 КБ контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
19 ЖЧ включатель противотуманных фар
20 РЗ контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21 Ж тахометр
X5 (Ш5) 1 3 дальний свет (правый)
2 3Ч дальний свет (левый)
3 СЧ ближний свет (левый)
4 П стартер (кл. 50)
5 ПБ электровентилятора охлаждения радиатора
6 С ближний свет (правый)
X6 (Ш6) 1 —
2 3 включатель света заднего хода
3 ГЧ указатель поворота (левый передний)
4 —
5 —
6 —
7 —
8 ЖЧ габаритный огонь (правый передний)
9 БЧ терморегулятор электровентилятора
10 ЖЧ габаритный огонь (левый передний)
11 Г указатель поворота (правый передний)
12 включатель света заднего хода
13 РГ датчик уровня тормозной жидкости
X7 (Ш7) 1 —
2 ЖГ эл. двигатель фароочистителя
3 Б эл.двигатель фароочистителя
4 —
5 СБ датчик уровня масла
6 СЧ звуковые сигналы
7 С датчик скорости
8 ЗБ датчик температуры охлаждающей жидкости
9 КБ генератор (кл. 61)
10 Р насос омывателя ветрового стекла
11 БЧ включатель подкапотной лампы
12 РБ датчик уровня омывающей жидкости
13 РЧ тормозные накладки
14 —
15 КП тахометр
16 РЗ датчик уровня охлаждающей жидкости
17 ЖБ реле противотуманных фар
X8 (Ш8) 1 ЖП реле противотуманных фар
2 ЖЧ противотуманная фара (левая)
3 Ж противотуманная фара (правая)
4 ГП катушка зажигания
5 Р генератор (кл. 30)
6 Р генератор (кл. 30)
7 —
S РЧ реле противотуманных фар
X9 (Ш9) 1 РЧ эл двигатель очиститель заднего стекла
2 Г указатель поворота (правый задний)
3 БГ эл двигатель очиститель заднего стекла
4 ОЧ задние противотуманные огни
5 СЧ дверь задняя
6 ПЧ дверь передняя правая
7 БЧ плафон освещения салона
8 КГ датчик ручного тормоза
9 БЧ кнопки сигнализации открытых дверей
10 элементы обогрева заднего стекла
11 С фонарь освещения номерного знака
12 ГБ дверь передняя левая
13 Б плафон освещения салона
14 П стоп-сигналы
15 Ж габаритный огонь (правый задний)
16 3 фонарь заднего хода
17 ЖЧ габаритный огонь (левый задний)
18 ЖГ очиститель заднего стекла
19 элементы обогрева заднего стекла
X11 (Ш11) 1 Ж насос
2 РЧ клапан омыва заднего стекла
3 —
4 Ж насос
5 БЧ подкапотная лампа
6 —
7 —
8 КЧ подкапотная лампа
9 Б эл двигатель стеклоочистителя
10 эл. двигатель стеклоочистителя ветрового окна
11 —
12 СО датчик аварийного давления масла
13 —
14 Р клапан омыва ветрового стекла
15 СО эл.двигатель стеклоочистителя
16 С эл двигатель стеклоочистителя
17 ЖБ эл двигатель стеклоочистителя
18 —
19 —
Предохранители и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115
Колодка № штекера Цвет Электрические цепи
Ш1 1 БГ Кнопки управления стеклоподъемников
2 Г Выключатель зажигания (кл. 15/2)
3 ГЧ Реле зажигания
4 ЖГ Переключатель двигателя отопителя
5 Р Выключатель зажигания (кл. 30)
6 КР Выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания
7 Р Блок управления блокировкой дверей
8 П Выключатель зажигания (кл. 50)
Ш2 1 БГ Переключатель очистителя заднего стекла
2 Г Переключатель указателей поворотов (правый)
3 П Включатель стоп-сигналов
4 БК Контрольная лампа целостности ламп
5 ПЧ Включатель аварийной сигнализации
6 ГБ Дверь левая передняя
7 _— Резерв
8 ЗЧ Контрольная лампа дальнего света
9 _— Резерв
10 ОЧ Включатель задних противотуманных огней
11 ГП Контрольная лампа резерва топлива
12 ПЧ Контрольная лампа уровня топлива
13 БЧ Плафон освещения салона
14 КГ Контрольная лампа ручного тормоза
15 ГЧ Переключатель указателей поворотов (левый)
16 _— Резерв
17 Ч Масса » — «
Ш3 1 Ж Датчик скорости
2 ЧП Включатель аварийной сигнализации
3 ГК Переключатель указателей поворотов
4 СБ Контрольная лампа уровня масла
5 Ч Масса
6 РБ Контрольная лампа уровня омывающей жидкости
7 РЧ Контрольная лампа износа тормозных накладок
8 З Выключатель наружного освещения
9 ЖЗ Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
10 ПГ Патрон подключения переносной лампы
11 ЖБ Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
12 РК Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
13 ЖП Переключатель наружного освещения
14 Ж Контрольная лампа противотуманных фар
15 _— Резерв
16 СГ Указатель давления масла
17 _— Резерв
18 Р Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
19 СО Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
20 С Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
21 — Резерв
Ш4 1 ЗП Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2 ГБ Переключатель света фар (дальний свет)
3 ОГ Стеклоочиститель, комбинация приборов
4 ЖП Включатель наружного освещения, переключатель стояночного света
5 К Реостат освещения приборов
6 — Резерв
7 ЧБ Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
8 О Клемма Ш4 — 3
9 СЧ Включатель звуковых сигналов
10 Б Включатель стоп-сигналов
11 _— Резерв
12 СП Переключатель света фар (ближний свет)
13 ЖП Подрулевой переключатель света
14 — Резерв
15 Б Выкл. очистителя фар
16 РГ Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
17 ЗБ Указатель температуры охлаждающей жидкости
18 КБ Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
19 С Включатель противотуманных фар
20 ГО Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21 КП Тахометр
Ш5 1 З Дальний свет (правый)
2 ЗЧ Дальний свет (левый)
3 СЧ Ближний свет (левый)
4 ГП Стартер (кл. 50)
5 Г Электровентилятор охлаждения радиатора
6 С Ближний свет (правый)
Ш6 1 _— Резерв
2 З Включатель света заднего хода
3 ГЧ Указатель поворота (левый передний)
4 — Резерв
5 _— Резерв
6 — Резерв
7 З Реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар
8 Ж Габаритный огонь (правый передний)
9 БЧ Выкл. подкапотной лампы
10 ЖЧ Габаритный огонь (левый передний)
11 Г Указатель поворота (правый передний)
12 О Включатель света заднего хода
13 РГ Датчик уровня тормозной жидкости
Ш7 1 _— Резерв
2 ЖГ Эл. двигатель ф р очистителя
3 Б Эл. двигатель фар очистителя
4 — Резерв
5 СБ Датчик уровня масла
6 СЧ Звуковые сигналы
7 С Датчик скор ости
8 ЗБ Датчик температуры охлаждающей жидкости
9 Ф Генератор (кл. 61)
10 З БУЭМ (кл.5)
11 БЧ Включатель подкапотной лампы
12 РБ Датчик уровня омывающей жидкости
13 РЧ Датчик износа тормозных накладок
14 СП БУЭМ (кл.6)
15 КП Катушка зажигания
16 РЗ Датчик уровня охлаждающей жидкости
17 СЧ Реле противотуманных фар
Ш8 1 ЖП Реле противотуманных фар
2 ЖЧ Противотуманная фара (левая)
3 Ж Противотуманная фара (правая)
4 ГП Катушка зажигания, БУЭМ (кл.4)
5 Р Генератор (кл. 30)
6 Р Генератор (кл. 30)
7 Р Реле стартера
8 РЧ Реле противотуманных фар
Ш9 1 — Резерв
2 Г Указатель поворота (правый задний и боковой)
3 БГ Эл. двигатель очистителя заднего стекла
4 ОЧ Задние противотуманные фонари
5 СЧ Концевой выключатель задней двери
6 ПЧ Концевой выключатель передней правой двери
7 БЧ Плафон освещения салона
8 КГ Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
9 ГЧ Указатель поворота (левый задний и боковой)
10 С Элементы обогрева заднего стекла
11 С Фонарь освещения номерного знака
12 ГБ Дверь передняя левая
13 Б Плафон освещения салона
14 П Стоп-сигналы
15 Ж Габаритный огонь (правый задний)
16 З Фонарь заднего хода
17 ЖЧ Габаритный огонь (левый задний)
18 ЖГ Очиститель заднего стекла
19 С Элемент обогрева заднего стекла
Ш11 1 РБ Насос омывателя
2 РЧ Клапан омыватель заднего стекла
3 _— Резерв
4 З Концевой выключатель карбюратора
5 БЧ Подкапотная лампа
6 СП Электро клапан карбюратора
7 — Резерв
8 К Подкапотная лампа
9 Б Двигатель стеклоочистителя ветрового окна
10 О Двигатель стеклоочистителя ветрового окна
11 — Резерв
12 СГ Датчик аварийного давления масла
13 — Резерв
14 Р Клапан омыватель ветрового стекла
15 СО Двигатель стеклоочистителя
16 С Двигатель стеклоочистителя
17 — Резерв
18 ЖБ Двигатель стеклоочистителя
19 — Резерв
какой БП отвечает за прикуриватель, бензонасос и печку
Автор: Виктор
Блок предохранителей ВАЗ 2114 представляет собой девайс, внутри которого сосредоточены все предохранительные компоненты, обеспечивающие защиту тех или иных устройств. Если в работе автомобильного оборудования происходят неполадки, в первую очередь причину следует искать в перегоревшем предохранителе. Подробнее об электросхеме, а также замене БП вы сможете прочитать ниже.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Место расположения и электросхема
Что представляет собой схема БП в «Четырке» инжектор, где находится ПП (плавкий предохранитель) на бензонасос и на прикуриватель, какой ПП отвечает за панель приборов? Все рабочие детали находятся в БП, который, в свою очередь, установлен в подкапотном пространстве, если смотреть впереди на машину, то слева, напротив водительского кресла. В том случае, если в электросети происходит перенапряжение, в первую очередь перегорает именно ПП (автор видео — канал Ramanych).
В «Четырках», как и во всех других авто отечественного производства, применяется однопроводная система бортовой сети. Все оборудование, потребляющее энергию, подключается к БП и оснащается собственным ПП, который размыкает цепь в случае перенапряжения. Это происходит с целью предотвращения перегрева проводов и, соответственно, возможного возгорания. Но нужно учесть, что не все потребители защищаются предохранительными устройствами в блоке. Некоторое оборудование потребляет больше напряжения, например, цепь катушки, аккумулятора или системы запуска двигателя.
Если вы откроете крышку коробки, то сможете увидеть расположение и электросхему БП — в устройстве находится 9 реле и 20 ПП. На обратной стороне крышки указана схема деталей — с ее помощью вы можете узнать, назначение, то есть какие предохранители отвечают за печку, подсветку приборной панели, центральный замок и т.д. По поводу контрольного щитка стоит сказать отдельно. Многие автолюбители, сталкиваясь с проблемой, когда не горит подсветка на приборке, начинают разбирать панель и искать проблему в питании, но это не совсем верно. В первую очередь рекомендуется проверить ПП под номером f16 — именно он отвечает за освещение приборной панели.
Теперь давайте более подробно ознакомимся с предназначением элементов в блоке, начнем с реле:
К1 — защищает от перенапряжения цепь щеток передних фонарей;
К2 — защищает от перенапряжения электроцепь поворотных лампочек и аварийной сигнализации;
К3 — деталь защиты электроцепи системы очистки лобового стекла;
К4 — позволяет работать в нормальном режиме источнику освещения, обеспечивающего работу других лампочек;
К5 — такие реле комплектуются автомобили, оборудованные электрическими стеклоподъемниками, оно отвечает за их работу;
К6 — данное реле используется для защиты цепи клаксона — гудка на руле;
К7 — обеспечивает защиту электроцепи системы обогрева заднего стекла;
реле К8 и К9 используются для обеспечения работы источников освещения в фонарях ближнего и дальнего света.
Инструкция по снятию и замене БП своими руками
Замена БП — не особо сложная процедура, но если вы никогда ранее не сталкивались с необходимостью выполнения этой задачи, то есть смысл доверить процедуру электрику. Тем не менее, ничего трудного в этом нет, так что если вы будете четко соблюдать все действия, указанны в инструкции, то сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. Для выполнения этой задачи вам потребуется только новый БП и гаечный ключ на 10.
Этапы
Итак, как снять и заменить БП своими руками:
Для начала вам нужно отключить зажигание и открыть капот. Сам БП, как сказано выше, расположен в нише между двигателем и стеклом, напротив кресла водителя. На девайсе имеется пластмассовая крышка, она фиксируется на пластиковых креплениях. Вам нужно надавить пальцем на крышку и поднять ее, после чего извлечь.
Извлеките из мест монтажа все детали. Между собой ПП различаются по номиналу, при дальнейшей установке важно, чтобы по номиналу они были установлены верно.
Затем вам нужно будет снять штекеры, которые подсоединяются со стороны подкапотного пространства непосредственном под БП. Чтобы получить доступ к разъемам, необходимо осуществить демонтаж пластмассового защитного кожуха, он отмечен средней стрелкой на рисунке ниже. Сам кожух фиксируется при помощи пластиковых клипс. Двумя другими стрелками на фото отмечены приливы на кронштейне, в них вставляются эти клипсы, которые нужно снять.
Демонтаж осуществляется с помощью отвертки с плоским наконечником. Учтите — сами клипсы при демонтаже, скорей всего, поломаются, поскольку со временем они затвердевают, поэтому для дальнейшей установки потребуются новые.
После того, как разъемы в подкапотном пространстве будут отключены, нужно будет отключить все штекеры, которые находятся в салоне. Их можно найти за рулевой колонкой, в некоторых «Четырках» они закрываются при помощи шумоизоляционного материала. При отключении рекомендуем пометить разъемы, чтобы при дальнейшем подключении не возникло проблем.
Когда все колодки будут отсоединены, приступаем к демонтажу самого БП. Устройство фиксируется на двух гайках, которые вам нужно выкрутить при помощи гаечного ключа на 10.
БП извлекается, после чего его посадочное место нужно тщательно очистить. После выполнения этих действий производится замена девайса на новый. БП необходимо надежно зафиксировать в месте монтажа, для этого максимально закрутите болты, которые его фиксируют. Подключите все разъемы, установите на место ПП и реле, после чего проверьте работоспособность установленного девайса. Если вы все сделали правильно, то новый БП будет работать.
Фотогалерея «Меняем БП»
1. При замене БП все разъемы необходимо отключить.
2. С помощью ключа на 10 открутите болты и замените БП.
Загрузка …
Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»
Последствия воздействия влаги на блок предохранителей — как вода может уничтожить устройство, узнайте из ролика ниже (автор видео — Seva Smirnov).
Не работает инжектор ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения WAZ

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.
Включение происходит после поступления соответствующего сигнала от электронного блока Control. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится на открытом пространстве С тыльной стороны радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:
Отказ электродвигателя вентилятора, то есть привода;
Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
Реле отказано;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Найти неисправность
Зона в поиске проблемы
Пояснение
Проверить пропеллер
Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе
.
Электропроводка и контакты
Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена
Когда менять
Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.
Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.
Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены при техническом обслуживании станции от 400 руб. И выше. Хотя тратиться на него не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и ничего сложного здесь нет.
Замена
Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:
Отвертка крестовая;
Ключ торцевой на 8 миллиметров;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.
Если готовы, то приступайте к работе.
Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднять капот, выключить аккумулятор от минусовой клеммы.
При помощи ключа на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха. Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
Установить новый вентилятор на место старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.
Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора. Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы
Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.
Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок.Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.
Но когда машина стоит в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает охлаждаться. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.
Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства.Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.
Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.
Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.
Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.
Схема подключения
Где находится реле вентилятора
Находится в дополнительном блоке.
4 — реле электровентилятора;
5 — топливный насос электрический;
6 — реле зажигания.
Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу.Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера. И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.
Диагностика вентиляторного охлаждения
Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор.Главный признак неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.
Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.
Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причиной могут быть следующие неисправности:
Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
Нет контакта на разъеме датчика.
Обрыв проводки.
Неисправность реле электровентилятора.
Сгорел предохранитель.
Устройство аварийного устройства.
Отсоединить разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.
Теперь пришла диагностика предохранителей.Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел. Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.
А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «ты».Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.
Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик.Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.
Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.
Как заменить
Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства.Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.
Необходимый инструмент
В специальном инструменте нет необходимости. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.
Пошаговый алгоритм работы
Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.
Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
Откручиваем крепежные болты ключом на 10.
Отверните нижнюю гайку крепления.
Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
Снимите пластину.
Снять электровентилятор с кожухом.
Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три крепежные гайки и снимаем двигатель вместе с лопастями.
Отверткой повернем стопорную шайбу.
И снимите.
Снимите крыльчатку.
Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
Соберите сборку в обратном порядке.
Как заменить датчик температуры
Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
Что делать, если электровентилятор работает постоянно?
Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?
Возможны четыре причины неисправности:
произошло замыкание в электрочашках;
Произошла поломка реле электровентилятора;
требуется замена термодатчика;
сломался электронный блок.
Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.
Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.
Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить вместо старого.
Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.
При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.
Также было бы полезно настроить кнопку принудительного запуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.
Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.
Желаемое устройство
Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:
Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
Реле отказано;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Найти неисправность
Зона в поиске проблемы
Пояснение
Проверить пропеллер
Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе
.
Электропроводка и контакты
Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
Предохранитель
Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена
Когда менять
Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.
Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.
Проверка цепи
Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.
Предохранитель
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.
датчик температуры
Замена
Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:
Отвертка крестовая;
Ключ торцевой на 8 миллиметров;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.
Если готовы, то приступайте к работе.
Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
Установить новый вентилятор на место старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.
Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.
По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть оборудован кондиционером, позволяющим комфортно все ощущать в эти жаркие летние дни в салоне этой легковой машины. Затем при включении кондиционера необходимо включить вентилятор системы охлаждения двигателя вне зависимости от того, какая температура будет на уровне охлаждающей жидкости. Потому что так работает электрическая схема включения, с кондиционером.
Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагревании антифриза до 101 градуса. Если электродвигатель вентилятора включается и начинает работать даже на непрогретом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.
Вначале необходимо проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДПТ), который находится в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке.Если они по каким-то причинам стали сильно лезть, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор на работу.
Вторая причина того, что вентилятор ВАЗ-2114 непрерывно работает, может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его в управляющий сигнал датчика охлаждающей жидкости, и после снижения температуры антифриза в результате вентилятор работает, отключать не хочет.Это может быть связано с прошивкой контроллера.
Напряжение на выводах вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле, и предохранители, расположенные в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль. Если нажать на контакты этого реле, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.
Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с термостатом. неисправность, которая отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это достаточно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и протрите рукой шланг ведущего радиатора.
На все автомобили с инжектором Двигатель Установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле подает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ.Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель. А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.
Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности
Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру.Его надо выключить — второй оставить, как есть.
Дварм на двигателе 11183
Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем. Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.
Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанат связан с ним и Клэксоном.
Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10
Основной монтажный блок Устанавливается под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.
Дополнительный монтажный блок (вариант 1)
В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:
Реле вентилятора установлено посередине;
Также это реле можно настроить.
Второй вариант показан ниже.
Дополнительный монтажный блок (вариант 2)
Кстати предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.
EU выходов блока
для ЭБУ BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».
Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.
Вентилятор не работает — поменяй сам
Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.
Разъем питания вентилятора
Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12». Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.
Разборка, все ступени
Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше.Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).
Кронштейн упорный над кожухом
По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».
Одна из четырех гаек
Рамка застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.
Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.
Артикула
2108-1309010 — кожух;
2109-1308008 (-01, -02) — мотор в сборе с крыльчаткой;
2103-1308010-10 — крыльчатка;
12605571 — Шайба шпальная;
16102311 — Гайка М8.
Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)
Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:
Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
Реле вентилятора сработало, как надо;
Исправлен датчик Джтох;
Мотор можно включить только подачей потенциала «0 вольт».
Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит нужно будет обратиться к автоэлектрику.Все остальные недостатки можно победить сам.
Элемент F5 может быть сломан в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.
Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)
Пикап монтажные блоки автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка Расшифровка
Где блок предохранителей схемы карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и закрывается крышкой.Также нарисована условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне силы тока, то есть в амперах). Монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус. Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть второй блок, который находится уже в машине. Вот те предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливным насосам и некоторым другим компонентам.
Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099
Прежде всего, стоит отметить, что на ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, устанавливались новые вариации БП с П-образными предохранителями.

Изобретение работы то же, но элементы не взаимозаменяемы. Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей. В БП нового типа есть сигнальная цепочка, идущая на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при появлении неисправности в работе самого блока и электрочайников. В машинах старого образца эта цепь отсутствовала. В некоторых машинах переводился в подушку (индикатор спускового крючка).
Схема монтажного блока (рис. 1), который находится под капотом, находится на крышке изнутри.Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного узла ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. По нему можно за считанные секунды найти расположение любой из цепей электриков, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электрической цепи. Но при этом некоторые из них связывают несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если оно есть) и разъем переносной лампы освещения.
Если рассматривать блок предохранителей-форсунок ВАЗ 21099 (без карбюратора), то тут идентичная схема подключения. Единственное исключение — некоторые цепочки не закроются, но это нормально. Как всегда — можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного блока.
Изображение 1. Схема монтажного узла.
Несколько слов о самих предохранителях
Предохранитель — это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой.Если указанный диапазон превышен — его внутренняя часть просто плетется, а электрическая цепь разрывается, препятствуя разводке (и ее изоляции).
В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены свои предельные значения по текущей мощности. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если есть предохранитель меньшего номинала, то при малейшем превышении его нормы просто перегружен.Если ставить с большим номиналом, при превышении допустимого значения произойдет разводка электропроводки. Поэтому это так неприемлемо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации транспортного средства.
Блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода изначально ставится запасным. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 — тоже самое, но там внутри салона поставлены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).
Интересно, что максимально возможная нагрузка для блока предохранителей приходится на цепь, соединяющую электролифты стекол. Там максимальная сила тока может составлять 30 ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 ампер.
Как заменить предохранители? Для этого вам понадобится:
выключить мотор;
снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Желательно подождать несколько минут для устранения остаточного напряжения;
снимаем крышку предохранителя 2109;
с помощью мультиметра найти вышедший из строя предохранитель;
проверить цепь на наличие короткого замыкания;
поставил новый предохранитель;
подать напряжение на цепь и убедиться, что не произошло повторной перегрузки.
Ни в коем случае нельзя ремонтировать с применением неоригинальных комплектующих, а тем более заменяя их на сторонние проводники. Среди российских водителей популярна тенденция вместо предохранителя ставить 5-копеечные монеты (это можно сделать на «девятке» старого образца). Поступая так, вы должны понимать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!
Как проверить работу электрической схемы?
Для того, чтобы проверить работоспособность блока ВАЗ 2109, достаточно выполнить трансверсию каждой из цепей мультиметром.
В моторных вариациях карбюратор предельно простой, так как контакты агрегата полностью разомкнуты. При обнаружении множественных разрывов будет дешевле и проще заменить весь блок. Новый образец подходит, да еще от 2114 — б.у. там идентичные.
Если работает только одна из частей блока, придется искать порванную цепь. Поиск упростит знание следующих правил:
если не работает схема питания печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7.Последний отвечает за работу вентилятора, разносящего внутрь салона теплый воздух;
замена прикуривателя понадобится, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
для шайб, патрона переносного фонаря и щеток заднего стекла соответствует реле F7;
при неисправности бензонасоса «виновником» является плата предохранителя, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).
Это неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.
Запомните, с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 все довольно просто. Самое сложное — это поиск неисправного элемента. Но устранить проблему несложно, если есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не нужно забывать при необходимости своевременно их восстанавливать.
На автомобили Лада Самара установлено 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:
Первый тип — монтажный блок с 11 реле, есть два варианта:

Монтажный блок Старый образец (самый единственный)
Монтажный блок нового образца (аналог первого)
Они почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое реле и расположение предохранителей и предохранители «нож», которые держат хорошо.У них 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку, а контакты смотрят в салон. У обоих встречается прозрачная редкая крышка.
В блоке новый образец платный, ремонтировать и паять проще.
Характеристики:
Габариты: Три предохранителя (7, 9 и 10) идут по габаритам, и питаются они от ш5 / 4, ш5 / 13 и ш4 / 13 через кнопку и переключатель ротора, а это сделано для функции «Стояночный свет»: потянув за ключ повернуть поворотный переключатель влево или вправо габаритов, при этом подсветка номера и приборов не включалась.И на кнопку включены все габариты и подсветка.
После 1988 года эта функция была удалена, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке размеров.
Вентилятор: При подаче массы от датчика на ш6 / 9, реле К9 (при включенном зажигании) и плюс подавались на вентилятор ш5 / 5.
Фарукомитеры: При включении света на Ш4 / 8 появился плюс, дальше предохранителя 3, от него на реле Фарукомитера К6.Если включить омыватель лобового стекла, я включил реле, а если фары включены на ш7 / 3, то плюс на моторы.
Если стоит кнопка фарточиторов, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло на реле в моторном отсеке), включалась кнопкой через контакты sh6 / 7 и sh5 / 15.
Заряд генератора: Эти блоки могут отличаться. На старом образце блок питания на обмотку возбуждения генератора (ш7 / 9) подавался через лампочку заряда от ш5 / 18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигании.На блоке нового образца резисторов может не быть, а это значит, что на холостом ходу генератор не будет заряжаться, а может быть, что ш7 / 9 подключен только к ш7 / 4, который никуда не подключался (видимо что-то в проводке был один, а мы ничего об этом не знаем). Значит, если такой момент возникнет, нужно подключить генератор к панели приборов и поставить резисторы …
Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что рычаг от себя отжимаем до упора на доли секунды, а вода все равно течет пять секунд.Чтобы мы не отвлекались на дорогу мыть заднее стекло.
Фары задние противотуманные.
От кнопок габаритов зеленый провод пошел на предохранитель (болтался рядом с кнопкой, питание появилось при включении фар ближнего или дальнего), от него на кнопку, от кнопки на ш 2/10 и на задние фонари.
Ш4 / 21 связан с Ш21 / 17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно.
Ну есть какие-то аномалии, где отверстие под реле есть исправность ламп К4, а контактов нет, тоесть перемычки не нужны, все подключается напрямую в колодке.
Реле:
K1 — реле времени омывателя заднего стекла
K3 — реле стеклоочистителя
K4 — Реле контрольных ламп (или перемычка, или ничего)
K5 — реле переключения дальнего света Far
K6 — реле Phamp Purifiers
K7 — power реле стеклоподъемников
K8 — Реле включения звука
K9 — включение питания вентилятора мотора охлаждения двигателя мощности вентилятора
K10 — Реле обогрева заднего стекла
K11 — Реле включения ближнего света фар
Выключатели:
1 (8A) правый противотуманная фара, индикатор включения
2 (8A) Левая противотуманная фара
3 (8A) Head Pharmackers (на момент включения).Лелл на очистители фар (Контакты). Выключатель омывателей Phamp
4 (16A) Очистители фар (в рабочем режиме). Очистители фар Bellex (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электор омывателя шайбы. Задержка мотора очистителя заднего стекла. Время омывателя заднего стекла. Включение омывателя омывателя и омывателя заднего стекла. Рело (обмотка) электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Непрерывная лампа обогрева заднего стекла. Зажигание указателей поворота разгрузочного ящика
5 (8А) и реле выключателя поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикации вращения).Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (фонарь заднего хода). Матредуктор и реле включения очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Возрождения. Машинный компьютер. Электропитание стеклоподъемников и подогрев сидений (обмотка).
6 (8А) Задние фонари (стоп-сигналы). Освещение салона. Электроокна входных дверей. Электропитание стеклоподъемников (контакты)
7 (8А) Освещение подсветки номерного знака. Популярная лампа.Фонарик для освещения приборов. Лампа постоянного наружного освещения.
8 (16A) Вентилятор охлаждения мотора и реле мощности (контакты). Реле звукового сигнала и его включения
9 (8А) Левая фара (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет)
10 (8А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (общий свет)
11 (8A) Указатели поворота и реле аварийной сигнализации (в аварийном режиме). Лампа непрерывной сигнализации
12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.Подберите патрон для переносной лампы. Частный компьютер. Машинный компьютер. Лыжи.Замки руля и мотора коробки передач
13 (8A) Правая фара (Far Light)
14 (8A) Левая фара (Far Light). Непрерывная лампа включения дальнего света фар
15 (8A) Левая фара (Middle Light)
16 (8A) Правая фара (Middle Light)
Располагается предохранитель задних противотуманных фар (8a) с таким типом монтажных блоков рядом с их переключателем.
Второй тип — монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
старого образца и нового образца.
Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL
второй вариант
Они отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле их отличаются подключением каких-то цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки и стойки омывателя заднего стекла или реле стеклоочистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на блоке. размеры и сами предохранители маркируются иначе.Разъем sh21 находится вверху.
Блок, который на верхнем фото состоит из одной платы, отремонтировать проще.
Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывает 2 типов:
Первый тип блоков с 9 реле: К1 — Реле Фарусиллера
У них:
Вентилятор: На ш5 / 5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается подключением его с массой датчик или помеченный инжектор, управляемый мозгом.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно перерезать реле.
Габариты: Пробуксовка с удалением габаритного света было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), а габариты навесить на них и подсветку, причем питались они только от ш5 / 4, которая шла на кнопку.
Итак: габаритного света не будет.
Сработавший предохранитель был брошен в окна (а это в этих блоках F6), на блок с 11 реле они запитались от предохранителя освещения кабины и стоп-сигналов.
Фарукомитеры: Тоже накормили, но реле включили плюсовую подачу (с кнопки) на ш3 / 16.
Заряд генератора: Ш7 / 9 (по геному) и ш5 / 18 (приборка) подключены всегда все вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, там резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: Подключается напрямую без реле, то есть пока держишь рычаг, водитель льет.
Задние туманки
Здесь 2 варианта разводки панели приборов:
— Кнопка с фиксацией: При включении фары прошло питание на ш4 / 8 на предохранитель 1. С него на реле фартуров и через sh4 / 21 на кнопку. От кнопки на ш3 / 10 до фонарей.
— Кнопка без фиксации: Есть реле заднего туманка, питается от чатающего рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть «разрешающие» провода от кнопки габаритов и переднего тумана.Реле управляется потоком минуса с кнопки, подает питание на ш3 / 10 на пятку заднюю.
На авто с е-газом (с 2011 г.), на ш4 / 21 постоянная мощность для электроагрегата. Он контролирует запирание дверей и задние противотуманки. В этом варианте используется кнопка без фиксации.
Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фарукомитеры: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому ш3 / 16 (плюс от кнопки) пошло прямо на ш7 / 3 на белье под капотом, в которое входят автомобилисты.А на ш4 / 21 служил постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, есть еще и реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: Освобождающий контакт Ш4 / 8 (был плюс от света) и Ш4 / 13 (был плюс от габаритов на высоких и низких торпедах) питаем обмотку, эти контакты идут на проводку инжектора, а они включил релюшку К1, а на ш5 / 5 Плюс на вентилятор запила.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда вообще не работает.Надо переподключить, либо поставить перемычку и снять реле.
Остальное тоже как шесть оксидов.
Ну, когда АвтоВАЗ понял, что у людей уже несколько десятков лет ошибка по ошибке вместо первой (потому что были рядом) стали использовать ш6 / 1, он подключался к переключателю фонарей заднего хода, а на ш 2 / 9 (на семнадцатой связан с Ш21 / 19) оказался плюс сделать иммобилайзер-блок электроагрегата пилота при включении задней трансмиссии. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа.
Реле:
K1 — Реле включения очистителей персонала
OR
K1 — Реле включения вентилятора двигателя (Е-газ)
K2 — Реле-копатель работы и указатели аварийной сигнализации
K3 — Реле очистителя лобового стекла
K4 — Реле управления контрольными лампами остановки Сигнальные огни и габаритные огни
Или перемычки при отсутствии реле
K5 — Реле включения электрических стеклоподъемников
K6 — Реле включения звука
K7 — Реле выхода заднего датчика
K8 — Реле включения дальнего света фар
K9 — Боль Light Relay Phase Light
Автоматические выключатели:
F1 (10A) Очистители головы (на момент включения).Лелект на очистители фар (Контакты). Включение омывателя фаз
ИЛИ
F1 (20а) реле, лампы и индикатор задних противотуманных фонарей. Блок управления дверным замком. Двери замка мотора-детей (E-Gas)
F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ РАДИО И АУКТИВНОЙ ТРЕВОГИ (в режиме тревоги). Лампа Continant и выключатель аварийной сигнализации
F3 (10A) Floof Lighting Salon. Прамп индивидуального освещения салона. СВЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Круги стоп-сигнала. Машинный компьютер.Мужской пробег. Сумки БСК. Свет багажника
F4 (20А) Прикуриватель. Облегчение обогрева заднего стекла (Контакты). Элемент обогрева заднего стекла. Патрон Highten для переносной лампы
F5 (20A) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты). Крышка сигнальная и включение
F6 (30A) Выключатели электростеклоподъемников. Электроизоляция окон. Старшее включение электрических стеклоподъемников (контакты)
F7 (20A) Электродвигатель вентилятора отопителя. Выборщик омывателя. Электрибор омывателя заднего стекла.Элексипрод очистителя заднего стекла. СВЯЗАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка). Освещение разгрузочного ящика. Регистраторы фар (в рабочем).
Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на e-gas не используется)
F8 (7,5A) Правая противотуманная фара
F9 (7,5A) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5А) Фара левая (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Освещение пола. Лампа постоянного наружного освещения.
E-gas — это дополнительно блок управления электропакетом
F11 (7.5А) Правая фара (габаритный свет). Задний фонарь прямого действия (общий свет)
F12 (7,5 А) Правая фара (средний свет)
F13 (7,5 А) Левая фара (средний свет)
F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Непрерывная лампа включения дальнего света фар
F15 (7.5A) Правая фара (Far Light)
F16 (15A) Повторное замораживание индикаторов поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикаторов поворота). Индикаторы вращения в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа. Лампа света (лампа заднего хода).Мотор и переключающее реле очистителя лобового стекла. Выключатель возбуждения генератора (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ Электростеклоподъемники и подогрев сидений (обмотка). Заказчик сигнализации Anvaria
На усовершенствованном электрическом блоке управления E-gas, выключателе стоп-сигнала, переключателе и индикаторе заднего обогрева ветра
F17-F20 Запасные предохранители
Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.
Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.
Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.
Основная информация о монтажном блоке
В зависимости от года выпуска и типа двигателя электросхема ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах.
Таким образом, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет круглые плавкие предохранители из нетканого материала, которые часто выходят из строя и требуют замены.
В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря их конструкции ножа плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.
Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.
Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:
в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
маркировка разъема реле и предохранителей;
отсутствие двух реле.
Маркировка разъемов и предохранителей
В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 наносится на технику.
года выпуска ВАЗ 2109;
Тип двигателя
;
тип панели приборов;
Конфигурация опций
.
Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.
На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.
Как не перепутать провода
Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками.Провода имеют четкий акцент на цвете:
желтый — габариты;
красный — стоп-сигнал;
синий — реверс;
оранжево-черный — туман.
Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.
Устранение неисправностей
Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам.Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.
Блок демонтажный
Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.
Открыв капот, обнаружите с левой стороны под краем лобового стекла блок, который закреплен пластиковыми хомутами.Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.
После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько провода тянутся к нему. При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.
Блок выстрела Установите на рабочую поверхность и открутите крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов.После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.
Следует найти:
нарушение в плате;
неисправен предохранитель;
связанное реле.
После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности.Независимо от типа используемой в электросхеме автомобиля Блоки устанавливаются одинаково.
Характерные неисправности блока
Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки. Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.
Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме.Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.
Как работать со схемой электроблока
По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.
Вторая схема — это разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.
Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей. Ниже представлена принципиальная схема крепления агрегата ВАЗ 2109 тип 17.3722.
На последних моделях применяется навесной агрегат ВАЗ 2109 типа 2114-3722010-60. В этом блоке применяются предохранители плоско-ножевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надежное, так как они имеют большую площадь контакта.

Замена жгутов электропроводки вилок электропроводки идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемых цепей несколько отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 представлена ниже

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но они отличаются подключением радиатора.
Ниже показано расположение заглушек монтажного блока.

Ниже приведены характеристики предохранителей и защищаемых цепей.* Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям сборочной единицы 2114-3 и 22010-60
Номер предохранителя ‘ Защищенные цепи
1 (8 A) F9 (7,5 A) Правая противотуманная фара
2 (8 A) F8 (7,5 A) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя
Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (рабочий режим).Реле с очистителями персонала
(обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя. Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения значка
5 (8 A) F16 (15 A) Указатели поворота и реле-прерыватель поворота и сигнальные индикаторы (в режиме индикации вращения).Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
Реле включения очистителя двигателя и лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FB (10 а) Задние фонари (стоп-сигналы).Планка салонного освещения
6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей. Включение стеклоподъемников
7 (8 A) F10 (7,5 A) Подсветка вывески ссуды. Подкаст-лампа. Приборы осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты).Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет)
10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 A) F2 (10 A) Указатели поворота и метка сигнального реле (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
Сигарета
13 (8 A) F15 (7,5A) Передняя правая фара (Far Light)
14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (Дальний свет). Контрольная лампа включения дальних фар
15 (8 А) F13 (7,5 А) Левая фара (средний свет)
16 (8 A) F12 (7,5 A) Передняя правая фара (средний свет)
админ.06.10.2011
«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl + Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»
Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автолюбители, являются неисправности предохранителей на ВАЗ 2109. Поэтому, чтобы иметь представление, как работают предохранители ВАЗ 2109, нужен каждый водитель, а еще лучше иметь навыки предупреждать. такая поломка.
ВАЗ 2109 Функции предохранителей
Предохранители состоят из двух блоков: один под капотом, другой внутри салона автомобиля под панелью.Назначение любого предохранителя — защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания.
При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, и это приведет к поломке одного из устройств. В этом случае весь удар предохранитель принимает на себя.
Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.
Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109
Номер предохранителя Что отвечает:
F9. Правая противотуманная фара
F8. Левая противотуманная фара
F1 Плеер для флиса
F7. Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, перчаточный фонарь, обогреватель и омыватель заднего стекла.
F16. Фонари задние, лампочки индикации поворотов, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
F16. Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, контрольная лампа, уровень топлива, залито в бак.
F3. Фары задние, свет в салоне.
F6 Электростеклоподъемники
F10 Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя.
F5 Звуковой сигнал
F11 Gaspel Фонарь задний
F2. Чрезвычайная ситуация
F4. Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, соединяющий патрон переносной лампы.
F15 Фара сельская
F14 Фара левая
F13 Средний свет передний левый
F12. Фара средняя правая
Замена автомобильных предохранителей ВАЗ 2109
Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя. Большинство электрических цепей автоматических предохранителей.
Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах.
При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Определить это можно по обрыву или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:
Цепи зажигания.
Генератор (см.).
Пуск двигателя.
Реле замка двери.
На фары.
Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти.
Совет: Всегда иметь при себе комплект запасных предохранителей, которые при необходимости следует заменить своими руками.
Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
Для снятия предохранителя с блока необходимо использовать специальный пинцет, закрепленный в блоке.
Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.
Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в разъем разъема и нажатием до фиксации.
С левой стороны щитков приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, на ток 8 ампер.
Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после замены на новый.
Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на текущую силу тока. В противном случае электрические приборы могут выйти из строя. №
На ранних моделях Авто ВАЗ 2109 Блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью. Патроны предохранителей выполняются из пружин, а в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может оплавить корпус блока, из-за чего верх держателей вылетает и они плохо зажимают детали.
Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с вилочными элементами.
Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, которые проводят ток.
Дополнительно нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.
Блок Разборки Предохранителей Авто ВАЗ 2109
Для работы используется набор драйверов.
Инструкция по выполнению работы:
Аккумулятор отключен.
Разобрана в салоне «Бардац».
Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгута проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
В роторной части автомобиля снята крышка узла крепления.
Поворотные кулаки на «10» — это открученные гайки крепления блока предохранителей.
Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отключены.
Монтажный блок снят.
Прокладка очищена, как показано на фото.
Ремонт блока с автомобильными предохранителями ВАЗ 2109
Итак:
Все реле и предохранители извлечены.
Совет: При сборке необходимо следить за тем, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю.Установка в лифт реле выполняется с разметкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.
Обнаружен сгоревший след.
Участок пришел в негодность.
Окисленные места очищены бензином.
Припой новый провод.
Сборка блока осуществляется путем разборки.
№
Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по бездорожью.Как это выполнено на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.
Как снять и разобрать блок предохранителей ВАЗ 2114 — АвтоНовости
Сборник
Лебединой песни «Самара» — пятидверный хэтчбек ВАЗ Lada 2114 ″ — завершился 24 декабря 2013 года. Выпуск автомобиля
0 2001 года Волжский автозавод перешел на усовершенствованную Lada Granta.
Блок предохранителей ВАЗ 2114
К монтажному блоку подключены сотни метров проводов, обеспечивающих электричеством различные части транспортного средства.Компактность и возможность объединения множества электрических цепей в одном месте — ноу-хау, до которого автомобильная промышленность шла очень давно. Такой подход значительно упростил монтаж электрических цепей и упростил поиск неисправностей электромобиля.
Пятидверный ВАЗ Лада 2114 — Лебединая песня Сборники САМАРА
Любые проблемы с электрикой в машине начинать с проверки монтажных блоков. Неисправности в работе электроприборов являются следствием аварийных ситуаций, установки дополнительного оборудования, повреждения проводки.Функциональное назначение предохранителя — защита каждого отдельного узла. Мощные потребители, такие как топливный насос, фары или двигатели вентиляторов, подключаются через реле. Предохранители защищают электрическую цепь автомобиля. Двукратное превышение номинального тока приводит к разрыву цепи на 5 секунд, исключая перегрев проводки и возможное возгорание автомобиля.
В связи с тем, что ВАЗ 2114 создавался на базе «девятки», расположение блоков предохранителей у обеих моделей практически идентично.Под капотом находится первый блок предохранителей и реле — «черный ящик», который фокусирует внимание на аварийном освещении и ближнем-дальнем свете. Каждый элемент отвечает за нормальное функционирование конкретного потребителя электроэнергии.
Видео на блок предохранителей ваз
Например, правильная работа фары обеспечивается четырьмя предохранителями, каждый из которых защищает блок питания или луч, или средний, отвечает за правую и левую стороны. Выход из строя одного элемента не влечет за собой полного отключения фар.
Второй блок находится в машине, под панелью приборов. В его оснащение входят: предохранитель реле бензонасоса, электровентилятор радиатора, электронный блок управления.
Устройство монтажное устройство
На ВАЗ 2114
установили крепление блока предохранителей кода 2114-3722010, на смену пришла модификация 17.3722, стоящая в «восьмерке» и «девятке». Отличие новых блоков от старых — обозначение и предохранитель, условные обозначения разъемов и реле, а также в отсутствии реле-прерывателя омывателя реле заднего стекла и электродвигателя вентилятора охлаждения.Две последние цифры дополнения кода указывают на завершение блокировки того или иного реле. Инжекторные вариации ВАЗ предполагают установку аналогичного агрегата с немного измененной схемой подключения вентилятора охлаждения радиатора.
Монтажный блок — ноу-хау, которое долгое время было в отрасли
Основной блок устройства:
пластиковый корпус;
одна или несколько печатных плат;
Реле
;
Предохранители
;
разъемы для подключения к электросети автомобиля.
Печатная плата изготавливается традиционно из фольгированного стеклотекстолита, а в усовершенствованном варианте — из пластиковых разъемов для карт. СТЕКЛОНИТ надежнее, но ремонт платы возможен только с применением паяльника. Пластик дешевый, замена осуществляется без специальных инструментов и оборудования.
Устройство и типы реле, используемых в монтажных блоках по принципу действия:
электромагнитный;
специализированный.
Обычное электромагнитное реле срабатывает от источника питания и напряжения. Использование включает электрические стеклоподъемники, фары, обогреватель и т.д.
Специализированное реле оснащено электронным блоком, обеспечивающим частоту срабатывания каждого компонента. На них установлены поворотники, аварийная сигнализация, дворники.
Назначение реле, его схема и контакты находятся на корпусе. Во избежание возможных ошибок информационная панель служит прикрытием монтажного блока, здесь представлена схема и вся информация о назначении и расположении предохранителей.
На смену предохранителям цилиндрической формы пришел прямоугольный нож. Предохранитель внутри предохранителя и два плоских контакта сделали установку и замену предохранителей менее трудоемкими. Иногда используют и многоразовые биметаллические предохранители. Функционирующая электрика автомобиля не допускает частого перегорания предохранителей, но опытные водители всегда имеют при себе запасной комплект. Тем более, что неисправный предохранитель можно обнаружить, зачастую можно и визуально.
Основное назначение монтажного блока — упростить обслуживание и ремонт автомобиля, сделать его более понятным и доступным любому автомобилисту с минимальными знаниями в области электротехники.
Функции компонентов монтажного блока
Монтажный блок 2114-3722010 содержит до 9 реле и 20 предохранителей. Опытные водители, знающие назначение и расположение каждого элемента монтажного блока, способны диагностировать и устранить проблему. Подсказкой в сложной ситуации является распиновка — это функции выводов на разъемах от цвета проводов к вилкам каждой электрической цепи.
ВАЗ 2114
создавался на базе ВАЗ 2109, поэтому расположение блоков у
идентично.
Условное обозначение проводов — два буквальных значения означают: первое — цвет провода (B — черный, G — синий, W — желтый и так далее), второе — цвет полосы.
Как снять блок проводов
Крышка блока фиксируется пластиковыми защелками, которые необходимо прижать. После снятия крышки сделать доступными отключающие провода. Откручиваем нижнее крепление и снимаем блок. Отсоедините все оставшиеся провода. При снятии блока проверяются предохранители, реле, целостность дорожек и контактов. При невозможности реанимации произвести полную замену блока. Все монтажные операции производятся в обратной последовательности.
Ремонт и диагностика
Все неисправности монтажного блока делятся на:
неисправность предохранителя;
реле неисправности;
повреждение токопроводящих дорожек;
повреждение контактов.
Перегоревшие предохранители являются наиболее частой причиной начала исследования владельцем содержимого «черного ящика». Прежде чем менять предохранитель, необходимо определить причину выхода из строя. «Прозваниваться» замыканием цепи, проверил целевое устройство. После диагностики схемы и устранения неисправности меняю старый предохранитель.
Имейте в виду, что запасной предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник. Возможна установка с большой стоимостью. Меньшая индикация силы электрического тока предохранителя приводит к его немедленному выходу из строя и, как следствие, отсутствию защиты электрической цепи.
Диагностика поломки реле производится заменой предохранителя. Установка реле в монтажный блок на разъемах не требует пайки, а замена достаточно проста.
С токопроводящими дорожками немного сложнее. Вероятный ущерб не всегда очевиден. Современные пластиковые блоки требуют навыков пайки ювелирных изделий, что представляет сложность работы даже для опытных электриков. Сварка проводов допустима только тогда, когда разъединение печатной платы не требуется.Иногда проще купить новый агрегат.
Контакты в монтажном блоке в изобилии. Коррозионная активность или обычное загрязнение не всегда позволяют определить состояние раппорта. Самый обычный способ — зачистить контакты наждачной бумагой или обычным ножом. Если обломался контакт, можно попробовать припаять, но безуспешные эксперименты с припаянным выводом к сменному блоку.
Запасной предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник
.
Перед работой с электриком следует отключить «минус» от АКБ.Загляните в работу с помощью отвертки по металлу и проверьте цепь «на искру», потому что она иногда приводит к замыканию и подрыву дорожек под напряжением.
Несмотря на все попытки производителей упростить работу по диагностике и ремонту монтажного блока, обилие деталей и всевозможных проводов требует наличия базовых знаний в области электротехники. Если их нет и нет опыта работы с паяльником, лучше всего обратиться к профессиональному электрику.
Цена блока предохранителей
Функции, возложенные на блок предохранителей в системе безопасности автомобиля, от экстремальных ситуаций, требующих от автовладельцев серьезного отношения к своему выбору.Репутация производителя, материал изготовления — информация, которая поможет избежать возможных значительных финансовых затрат. Стоимость предохранителей невелика и, как правило, не превышает 10 руб. Реле, в зависимости от назначения не более 200 руб. Стоимость установки блока в зависимости от модификации колеблется от 2000 до 3000 руб.
.
Подготовить электриков к зиме
Электрика ВАЗ 2114 — слабое место и подлежит сезонной поверке
Как правило, подготовка к зимней езде сводится к замене шин, проверке АКБ и незамерзайки ».Но максимальные летние температуры, повышенная влажность осенью, пыль и загрязнение контактов могут негативно сказаться на здоровье электриков. Чистота — залог не только здоровья, но и качества электросистемы автомобиля. Загрязненные или плохо закрепленные клеммы часто становятся причиной невозможности запуска автомобиля. Чувствительность электромобиля в период перехода к более экстремальным условиям — фактор, о котором многие забывают. Низкая температура и ее колебания негативно влияют на изоляцию проводов, способствуют образованию микротрещин.Вибрация приводит к износу контактов. Так как по отзывам владельца Лада 2114 от электрика — не самое мощное для нее место, она вместе со свечами, резиной и аккумулятором проходит сезонные испытания.
Результаты краш-тестов
Отличия ВАЗ 2114 от предшественницы «девятки» коснулись в основном безопасности автомобиля. Результат тестов разочаровал — 3,7 балла на «девятку» и еще более печален — 3,2 для ВАЗ-2114 2004 года выпуска из 16 возможных баллов. Как выяснилось, «четырнадцатая» при лобовом ударе по защите водителя ничем не лучше «девятки».
Однако ценовая политика группы, наличие и стоимость расходных материалов сделали ВАЗ 2114 самым популярным в российском автопарке для сотрудников милиции.
Монтажный блок. Наведение монтажных блоков автомобилей ВАЗ Все реле ВАЗ 2109 Карбюратор
Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача БП — не допустить установленного в автомобиле электрооборудования.

Монтажные блоки предохранителей карбюратора ВАЗ 2109 и форсунки ВАЗ 2109, есть ли разница
Если говорить о блоках предохранителей, то фактор системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) совершенно не играет никакой роли.БП будет отличаться только годом ТС. То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.
Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен
Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья собственно под лобовым стеклом.
Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница
Весь модельный ряд ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые с 1998 года и выпущенные после 1998 года старые автомобили оснащены БП с маркировкой 17.3722. Такой блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. Реле припаяны к плате, проводам и предохранителям. На обновленных версиях «девятки», которые выпускались после 1988 года, БП имела маркировку 2114-3722010-60. Вот уже и наблюдаем предохранители.

БП 17.3722
Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:
Элементы монтажного блока различаются по маркировке.
Различное количество предохранителей.
В новом блоке нет реле времени омывателя задних стекол и реле двигателя вентилятора системы охлаждения.
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей
Цепь защищенная Ток силы Номер предохранителя
Запасной 10А. F1.
Контрольная лампа аварийная, прерыватель сигнализации, указатели поворота 10А. F2.
Зажим подсветки салона, стоп-сигналы задние фары 10А. F3.
Прикуриватель, розетка для переноски, активация обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла 20А. F4.
Клэксон 20А. F5.
Запасной 30А. F6
Блок ленточной подсветки, контрольная лампа обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электровентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки 30А. F7.
Запасной 7.5A. F8.
Запасной 7.5A. F9.
Фара общая левая 7.5A. F10
Фара правая общая 7.5A. F11
Средний свет фар 7.5A. F12.
Левая фара левая 7.5A. F13
Фара дальняя, левая, световая активация света 7.5A. F14
Фара дальняя правая 7.5A. F15
Вольтметр, контрольная лампа запаса топлива, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампочки стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоочистителей, фонари заднего хода, реле прерывателя ДТП, указатели поворота сигналы 15А. F16
Блок реле монтажный ВАЗ 2109 старый образец, расшифровка
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка

Новый БП
Цепь защищенная Номинальный ток Номер предохранителя
Запасной 8А. 1
Запасной 8А. 2
Запасной 8А. 3
Плита электроплита и выключатель печки, реле вентилятора радиатора 16А. 4
Стояночный тормоз и гидравлический переключатель тормозной системы Лампа накаливания, датчик и датчик давления масла Лампа, датчик температуры, индекс температуры охладителя, датчик уровня топлива, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива, вольтметр, тахометр, лампы заднего хода, оптика заднего хода, Контрольные и сигнальные лампы поворотников, переключатели и поворотные переключатели, автоматический выключатель 3А. 5
Зажим подсветки салона и выключатель стоп-сигнала 8А. 6
Выключатель ламп и подсветки приборной панели, Коробка освещения Бардачка, Зажигалка, лампа накаливания и ТЭН, габаритная подсветка, лампочки комнатного освещения 8А. 7
Электромотор вентилятора радиатора, Klaxon 16А. 8
Лампочка левого габарита, лампа заднего левого габарита 8А. 9
Лампа правого габаритного света, лампа заднего правого габаритного света, сигнальная лампа и выключатели противотуманного света 8А. 10
Лампочки указателей поворота, выключателя и выключателя, контрольной лампы в аварийном режиме 8А. 11
Гнездо для переноски лампы, прикуривателя 16А. 12
Дальний свет (передняя правая фара) 8А. 13
Far Light (левая фара), Far Optics Control Light 8А. 14
Средний свет (передняя правая фара) 8А. 15
Средний свет (левая фара) 8А. 16
Блок крепления реле ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка
Где схема предохранителей
Схема предохранителей нанесена на противоположную сторону пластиковой крышки, которая закрыта блоком.
Как понять, что предохранитель заблокирован
Выход предохранителя можно определить по расплавленной нити — плавкому элементу, который плавится и замыкает контакты, не позволяя электрическому оборудованию страдать от сильного напряжения.
Безопасность при напряжении
Обязательно отключите минусовую клемму от АКБ.
Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)
Порядок работы:

Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.
Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.
Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.
Основная информация о монтажном блоке
В зависимости от года выпуска и типа схемы крепления двигателя Электропроводка ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах исполнения.
Итак, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет в своем составе круглые предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.
В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря их конструкции ножа плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.
Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.
Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:
в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
маркировка разъема реле и предохранителей;
отсутствие двух реле.
Маркировка разъемов и предохранителей
В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 наносится на технику.
года выпуска ВАЗ 2109;
Тип двигателя
;
тип панели приборов;
Конфигурация опций
.
Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.
На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.
Как не перепутать провода
Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками.Провода имеют четкий акцент на цвете:
желтый — габариты;
красный — стоп-сигнал;
синий — реверс;
оранжево-черный — туман.
Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.
Устранение неисправностей
Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам.Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.
Блок демонтажный
Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.
Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны у края лобового стекла блок, который крепится пластиковыми зажимами.Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.
После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько провода тянутся к нему. При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.
Дробильный блок установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов.После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.
Следует найти:
нарушение в плате;
неисправен предохранитель;
связанное реле.
После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности.Независимо от того, какая электрическая схема используется в автомобиле, блоки устанавливаются одинаково.
Характерные неисправности блока
Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки. Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.
Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме.Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.
Как работать со схемой электроблока
По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.
Вторая схема — это разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.

Блоки предохранителей, устанавливаемые на старые и обновленные версии автомобиля ВАЗ 2109, служат для объединения всей электропроводки.
Основная задача БП — не допустить поломки электрооборудования, установленного в автомобиле.
Схемы
Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно разделить на две ветви — выпуска до 1998 года и выпуска после 1998 года.
Старые автомобили комплектуются блоками предохранителей, маркировка которых 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерного щита. Контакты проводов, предохранителей и реле припаиваются.
Более новые версии девяток, начало выпуска которых произошло с 1998 года, тогда БП имеет маркировку 2114-3722010-60.Вот уже смотрим предохранители.
Если говорить о блоках предохранителей, то фактор используемой системы впрыска топлива не играет ни карбюратора, ни инжектора. БП будет отличаться только годом выпуска машины. Следовательно, монтажные блоки карбюратора и форсунки одинаковые.
Нужный монтажный блок тоже везде одинаковый — на открытом пространстве Напротив водительского сиденья почти под самым лобовым стеклом.
Разница
Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно.Они следующие:
Детали монтажного блока обозначены разными способами;
Номинальные предохранители разные;
Новый БП не имеет системы охлаждения системы охлаждения и реле времени работы заднего стекла.
БП старого образца
Рассмотрим в первую очередь БП старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.
Номер предохранителя
Ток силы
Цепь защищает
Запасной предохранитель
Указатели поворотников, прерыватель аварийной сигнализации (в аварийном режиме), контрольная лампа аварийного
Задние фары стоп-сигнала, освещение кабины
Элемент обогрева заднего стекла, контакт обогрева заднего стекла, переносное гнездо, прикуриватель
Звук (Cluson), Classone Switch
Запасной предохранитель
Электродвигатель вентилятора вентилятора, электродвигатель омывателя лобового стекла, выключатель электровентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева на заднем стекле, освещение Бардачка
Запасной предохранитель
Запасной предохранитель
Фара габаритная левая
Фара габаритная правая
Правая фара ближнего света
Фара левая
Левая фара, контрольная лампа дальнего света
Правая фара дальнего света
Указатели поворота и выключатель (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей, мотор-выключатель и включение дворников, лампа проверки давления масла, контрольная лампа ручных тормозов, указатель температуры охлаждающей жидкости , указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр
Реле
Кроме обозначений предохранителей вам не нужно будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции отвечает.
Номер реле
Функции
Рабочие элементы очистки передней оптики
Омыватель заднего стекла работоспособность двигателя
Защита от поломки ламп поворотных сигналов и световой сигнализации
Защита лобового стекла от мотора лобового стекла
Позволяет определить производительность лампы
Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла
Фонари дальнего света
Лампы средней фары
Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя
Работа Класона
БП новый образец
Здесь схема узла крепления немного другая, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большинство сохранившихся до наших дней девяток — это модернизированные версии.
Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.
Номер предохранителя
Номинальный ток
Цепь электрическая, за которую отвечает
Запасной предохранитель
Запасной предохранитель
Запасной предохранитель
Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигатель
Поворотный переключатель сигналов, режим скорости вращения, поворотный переключатель сигналов, лампа поворота, лампа поворота, переключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, лампа контроля уровня бензина, указатель температуры охлаждающей жидкости , датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидравлического тормоза, выключатель ручного тормоза
Выключатель стоп-сигналов и лампочки, салонная подсветка Пол
Лампы освещения помещения, габаритный поворотный фонарь, лампа обогревателя и ручки прикуривателя, зажим подсветки Бардачки, выключатель и лампа подсветки приборной панели
Claxon, переключатель Claxon, электрический двигатель вентилятора радиатора
Фонарь левого габарита, фонарь левый задний габарит
Фонарь правый, задний правый затемняющий фонарь, выключатель противотуманной фары, контрольная лампа противотуманного света
Переключатель и указатели поворота стрелы, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме
Прикуриватель розетка для переноски лампы
Фары дальнего света правые
Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальней оптики
Средний свет правой фары
Ближний свет, левая фара
Реле
Что касается реле в монтажном узле нового образца на ВАЗ 2109, то распиновка следующая.
Номер реле
Его особенности
Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла
Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
Обеспечивает работу стеклоочистителя
Защищает лампы Стоп-сигналы и габариты автомобиля
Обеспечивает работу длинномерных фонарей
Гарантирует работу омывателя оптики
Защищает электродвигатель стеклоподъемников, если так, установлен на вашем автомобиле
Звуковой сигнал или просто щелчок по
Защищает от высокого напряжения вентилятор охлаждения двигателя
Ответственный за работу устройства обогрева заднего стекла
Обеспечивает лампы ближнего света
Необходимо не просто разбираться в расположении предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.
Разборка и замена
Если вы вышли из строя, необходимо сначала проверить состояние предохранителя, ответственного за это.
На практике снять и снять неподходящий предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:
Поднять капот и выключить минус от аккум. Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, то под напряжением у автомобиля в этой точке быть не должно;
Найдите монтажный блок.Он расположен в зоне ветрового стекла напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрывается пластиковой крышкой. Чтобы его снять, достаточно прижать фиксаторы по бокам;
Снимите крышку и посмотрите на ее заднюю часть. Есть электрический молоток, где указано расположение того или иного предохранителя, реле. Достаточно найти элемент, отвечающий за оснащение объекта по таблицам выше;
Снимите предохранитель. Во всех монтажных блоках есть специальные щипцы.Удалять предохранители вручную не рекомендуется. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
Заменить неисправный компонент.
Выход из строя предохранителя определяется расплавленной резьбой. Это гибкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию испытывать чрезмерное напряжение.
Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть клемму с АКБ и проверить работоспособность оборудования.
Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели электродвигателя (очистители лобового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового использования. Контур впрыска системы впрыска (двигатель 2111) защищен плавкой вставкой из провода с жилым уменьшенным сечением (1 мм2). Не защищать цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пускового двигателя, цепи «Генератор — замок зажигания — монтажный блок».Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электрическое пространство и т. Д.) Подключаются через реле.
Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.
Установочный блок предохранителей 2114-3722010-18
Реле / предохранитель Расшифровка
К1.
К2.
К3. Реле стеклоочистителя
К4.
К5.
К6.
К7.
К8.
К9.
F1-F16. Флисовые предохранители
Блок предохранителей 2114-3722010-60
Реле / предохранитель Расшифровка
К1. Реле с очистителями персонала
К2. Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3.
К4. Реле контрольных ламп стоп-сигналов и габаритных огней
К5. Реле переключения мощности
К6. Реле звукового сигнала поворота
К7. Реле включения электрообогрева заднего стекла
К8. Дальний свет Реле дальнего света
К9. Реле среднего света фар
F1-F16. Флисовые предохранители
F1-F20. Запасные предохранители
Монтажный блок предохранителей 17.3722
Реле / предохранитель Расшифровка
1 (K6) Реле, включая очистители персонала
2 (К1)
3 (К2) Реле-выключатель направления вращения и сигнализации
4 (K3) Реле стеклоочистителя
5 Контактные перемычки на месте управляющего реле
6 (К10)
7 Запасной предохранитель
8 (K5) Реле дальнего света дальнего света
9 (K11) Реле среднего света фар
10 Предохранитель
11 (К9)
12 (К8)
Расшифровка предохранителей узла крепления на ВАЗ 2109, 2108, 21099
F1-F16 — Узел крепления 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.
Цифры с 1 по 16 — Установочный блок старого образца 17.3722
N предохранитель Расшифровка
1 (8 A), F9 (7,5 A) Правая противотуманная фара
2 (8 A), F8 (7,5 A) Левая противотуманная фара
3 (8 А), F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения).
Реле очистителей фар (контакты).Аптека Омок Аптека Клапан
4 (16 А), F7 (30 А) Очистители фар (рабочий режим).
Реле включения очистителей фар (обмотка).
Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печи
Электродвигатель омывателя стекла.
Мотор очистителя заднего стекла.
Реле времени заднего слоя.
Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол.
Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.
Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения значка
5 (8 а), F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель поворота и сигнальные индикаторы (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота.
Фонари задние (фонари заднего хода).
Реле включения очистителя двигателя и лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
Лампа проверки давления масла.
Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.
Фонарь световой табло «Стоп».
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А), F3 (10 А) Задние фонари (стоп-сигналы).
Планшет для салонного освещения
6 (8 А), F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.
Включение стеклоподъемников
7 (8 A), F10 (7,5 A) Подсветка знаков ссуды. Подкаст-лампа.
Приборы осветительные лампы.
Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А), F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и его реле переключения (контакты).
Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А), F10 (7.5 А) Фара левая (габаритный свет).
Фонарь задний левый (общий свет)
10 (8 А), F11 (7,5 А) Фара правая (габаритная).
Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 A), F2 (10 A) Указатели поворота и метка сигнального реле (в режиме сигнализации).
Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А), F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.
Реле (контакты) обогрева заднего стекла.Розетка для переносной лампы. Сигарета
13 (8 A), F15 (7,5 A) Передняя правая фара (Far Light)
14 (8 А), F14 (7,5) Левая фара (Far Light).
Контрольная лампа включения дальнего света
15 (8 А), F13 (7,5 А) Левая фара (средний свет)
16 (8 A), F12 (7,5 A) Передняя правая фара (средний свет)
Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)
(внешняя цифра в обозначении наконечника провода — номер контактной площадки, а внутренняя цифра — условный номер вилки)
Реле / предохранитель Расшифровка
К1. Реле времени владельца заднего стекла
К2. Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3. Реле стеклоочистителя
К4. Контрольные лампы реле (внутри контактных перемычек, которые устанавливаются вместо реле)
К5. Дальний свет Реле дальнего света
К6. Фаро-очистители включение
К7. Электрореле стеклоподъемника
К8. Реле звукового сигнала
К9. Реле мощности вентилятора вентилятора охлаждения двигателя
K10 Заднее включение обогрева заднего стекла
К11. Реле среднего света фар
Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)
Реле / предохранитель Расшифровка
К1. Реле с очистителями персонала
К2. Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3. Реле очистителя лобового стекла
К4. Реле контрольных ламп
К5. Реле переключения мощности
К6. Реле звукового сигнала поворота
К7. Заднее включение обогрева заднего стекла
К8. Дальний свет Реле дальнего света
К9. Реле среднего света фар
F1-F20. Флисовые предохранители
Условная нумерация штекеров в колодках узла крепления ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:
Ш9 — колодка соединения с задним жгутом проводов;
Ш2-ш5 — колодки соединяющиеся с жгутом проводов панели приборов.

Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ применен особый подход к компоновке каждого из компонентов общей системы.То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования дает возможность безотказной установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает ремонтный процесс их замены. Для поиска неисправных элементов необязательно разбирать всю машину — достаточно просто заменить само устройство, которое подключается к схеме с помощью унифицированных разъемов.В этом мы помогаем. Далее приведем принципиальную электрическую схему МБ для автомобилей ВАЗ.
Узел крепления подборщика 2107
Номер предохранителя Цепи защищенные
F1 (8A) (10A) Фонари задние (фонарь заднего хода). Электротермичность обогревателя. Содержащая лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
F2 (8A) (10A) Электродвигатели очистителя и гнева лобового стекла.Электро моторы очистителей и омывателя вылета колпака ветрового стекла ветряка
F3 (8A) (10A) Запасной
F4 (8A) (10A) Запасной
F5 (16A) (20A) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты)
F6 (8A) (10A) Сигаретчик. Розетка для лампы
F7 (16A) (20A) Звуковые сигналы и звуковые сигналы
F8 (8A) (10A) Беговые указатели в аварийном режиме.Переключатель и переходной переключатель индикаторов поворота и сигнализации в режиме аварийной сигнализации.
F9 (8A) (10A) Регулятор напряжения генератора (для а / м с генератором Г-222)
F10 (8A) (10A) Указатели поворота в режиме индикации поворота и соответствующая контрольная лампа. Включите электродвигатель вентилятора (обмотки). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночных тормозов, уровня тормозной жидкости.Индикатор постоянной зарядки аккумулятора. Раздача устройств. Вольтметр. Система управления электропневмозажимным карбюратором.Лампочки стояночного тормоза.
F11 (8A) (10A) Фонари задние (стоп-сигналы). Подсветка салона внутри корпуса
F12 (8A) (10A) Фара правая (дальний свет). Аптеки Watching Relay (с включенным дальним светом)
F13 (8A) (10A) Фара левая (Дальний свет).Непрерывный световой свет
F14 (8A) (10A) Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет). Пневматическое освещение номерного знака. Подкаст-лампа. Лампа постоянного освещения
F15 (8A) (10A) Фара правая (габаритный свет). Соответствующий задний фонарь (габаритный свет). Зажигание прикуривателя. Приборы Осветительные Лампы. Освещение Осветительная коробка
F16 (8A) (10A) Фара правая (ближний свет).Реле наблюдения за фазой Фантомное процентное реле (со средней подсветкой)
F17 (8A) (10A) Левая фара (Ближний свет)
Монтажный блок схемы 2105-3722010-02 Лада 21054, 21074
Цепи, защищенные предохранителями
Номер предохранителя Цепи защищенные
F1 (10A) Лампочки заднего хода. Электродвигатель подогревателя.Сигнал индикатора обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (обмотка).
F2 (10A) Электродвигатели стеклоочистителей. Электродвигатели насоса омывателя лобового стекла. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателя фар (контакты).
F3 (10A) Запасной.
F4 (10A) Запасной.
F5 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты).
F6 (10A) Сигаретчик. Часы.
F7 (20A) Звуковой сигнал. Реле переключения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора вентилятора системы охлаждения радиатора. Радио включение электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (Контакты)
F8 (10A) Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации). Знаки поворота (в режиме тревоги). Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
F9 (7.5А) Фары задних противотуманных фонарей. Включение задних противотуманных фонарей.
F10 (10A) Указатели поворота (в режиме индикации поворота). Указатели включения выключателя реле. Индикаторная сигнализация поворота. Тахометр. Топливный индекс. Сигнализатор запаса топлива. Сигнал включения стояночного тормоза. Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Аварийное состояние рабочей тормозной системы. Индикатор заряда аккумулятора.Обычный электровентилятор. Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701).
F11 (10A) Плаферы салонного освещения. Стоп-сигналы. Лампы освещения багажного отделения.
F12 (10A) Дальний свет фар (правая блок-фара).
F13 (10A) Дальний свет фар (левая блок-фара). Сигнал переключения дальнего света.
F14 (10A) Передний габаритный огонь (левая блок-фара).Задний габаритный огонь (правый фонарь). Освещение знака ссуды. Сигнализатор включения габаритных огней.
F15 (10A) Передний габаритный огонь (правая блок-фара). Задний габаритный огонь (левый фонарь). Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения кровати. Часы (осветительная лампа).
F16 (10A) Средняя фара (блок-фара правая). Реле очистителей фар (обмотка реле).
F17 (10A) Средний свет (левая блок-фара).
Монтажный блок подборщика 2108
А вот и монтажный блок нового образца. Блок схемы старого образца в целом совпадает, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.
Принципиальная электрическая схема монтажного блока Лада Самара. (ВАЗ-21099 с пультом ВАЗ-2114).
Нумерация выводов в контактных площадках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.
От Генератор Генератор Генератор
Разъем Контакт Цветной провод Назначение
Х1 (Ш2) 1 г. электрические стеклоподъемники
2 г. Выключатель зажигания (кл. 15/2)
3 GP
4 GG Переключатель ЭЛ. Нагреватель дигатора
5 R Выключатель зажигания (кл.30/1)
6 Кр Выключатель зажигания (кл.30)
7 запирание дверей
8 P выключатель зажигания (кл.50)
Х2 (Ш3) 1 BG Выключатель очистителя заднего стекла
2 г. Указатели точки переключения (правые)
3 RP Выключатель стоп-сигнала
4 Б. Контрольная лампа исправности
5 ПК
6 ГБ дверь передняя левая
7 О КОМПАНИИ
8 34 Контрольная лампа дальнего света
9 —
10 4 оборот задних противотуманных фар
11 сч. Контрольная лампа резерва топлива
12 ПК Контрольная лампа уровня топлива
13 г. до н.э. планер освещения салона
14 кг Контрольная лампа ручного тормоза
15 гC переключатель указателей поворота (левый)
16 см. Начальник Фаруциллари
17 —
Х3 (Ш4) 1 Дж. датчик скорости
2 пП. Выключатель аварийной сигнализации
3 GP переключатель указателей поворота
4 сб Контрольная лампа уровня масла
5 С. вес
6 РБ Контрольная лампа омывающей жидкости
7 RO контрольная лампа тормозных фонарей
8 3 Б. передняя
9 Жз. Выключатель стеклоочистителя
10 PG Картридж для подключения переносной лампы
11 Выключатель зажигания (кл.15)
12 РФ. Выключатель омывателя заднего стекла
13
14 Дж. Контрольная лампа постоянного света фар
15
16 SG указатель давления масла
17
18 R
19 SO переключатель стеклоочистителя
20 ИЗ переключатель стеклоочистителя
21 О КОМПАНИИ оборот задних противотуманных фар
Х4 (Ш5) 1 Zp Вкл.и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2 ГБ Выключатель света фар (Дальний свет)
3 О КОМПАНИИ дворник
4 г. до н.э. выключатель наружного освещения
5 до ресостат осветительных приборов
6 R аккумулятор
7 NF. Переключатель очистителя и омывателя лобового стекла
8 О КОМПАНИИ блок ш5 монтажный блок клемма 3
9 Sch. Переключатель звуковых сигналов
10 Bp Выключатель стоп-сигнала
11 R аккумулятор
12 SP. Выключатель света передней фары (Средний свет)
13 сигнальная лампа
14 —
15 —
16 RG Контрольная лампа тормозной жидкости
17 ZB указатель температуры охлаждающей жидкости
18 КБ Подзарядка Контрольная лампа заряда аккумулятора
19 LC противотуманная фара противотуманная
20 RZ Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21 Дж. тахометр
Х5 (Ш5) 1 3 дальний свет (правый)
2 3ч. дальний свет (слева)
3 Sch. средний свет (слева)
4 P стартер (кл.50)
5 ПБ радиатор охлаждения электровентилятор
6 ИЗ средний свет (правый)
Х6 (Ш6) 1 —
2 3
3 GC указатель пробега (левый передний)
4 —
5 —
6 —
7 —
8 LC комбинезон пожарный (правый передний)
9 г. до н.э. Телеградский электровентилятор.
10 LC Огонь габаритный (передний левый)
11 г. Указатель поворота (передний правый)
12 Выключатель света заднего хода
13 RG датчик уровня тормозной жидкости
Х7 (Ш7) 1 —
2 GG см.Начальник Фаруциллари
3 Б. см. Начальник Фаруциллари
4 —
5 сб датчик уровня масла
6 Sch. звуковые сигналы
7 ИЗ датчик скорости
8 ZB датчик температуры охлаждающей жидкости
9 КБ (кл.61)
10 R насос омывателя лобового стекла
11 г. до н.э. выключатель лампы щитка
12 РБ Датчик уровня омывающей жидкости
13 РФ. тормозная накладка
14 —
15 КП тахометр
16 RZ датчик уровня охлаждающей жидкости
17 ZB реле противотуманных фар
Х8 (Ш8) 1 л.с. реле противотуманных фар
2 LC противотуманная пала (левая)
3 Дж. противотуманная пала (правая)
4 GP катушка зажигания
5 R (кл.30)
6 R (кл.30)
7 —
С. РФ. реле противотуманных фар
Х9 (Ш9) 1 РФ.
2 г. указатель хода (правый задний)
3 BG el Очиститель заднего стекла двигателя
4 Оч задние противотуманные фары
5 Sch. задняя дверь
6 ПК дверь передняя правая
7 г. до н.э. планер освещения салона
8 кг Датчик ручного тормоза
9 г. до н.э. Кнопки сигнализации открытой двери
10
11 ИЗ Лампа освещения номерного знака
12 ГБ дверь передняя левая
13 г. планер освещения салона
14 P стоп-сигналы
15 Дж. Общий Пожар (Правый Задний)
16 3 Фонарь заднего хода
17 LC Общий Пожар (Левый Задний)
18 GG Очиститель заднего стекла
19 элементы обогрева заднего стекла
Х11 (Ш21) 1 Дж. насос
2 РФ. Клапан омывателя заднего стекла
3 —
4 Дж. насос
5 г. до н.э. лампа для подкастов
6 —
7 —
8 Kch. лампа для подкастов
9 г.
10 см. Стеклоочиститель Окна
11 —
12 SO Датчик аварийного давления масла
13 —
14 R Клапан омывателя лобового стекла
15 SO см. Стеклоочиститель
16 ИЗ Электронная почта дворника двигателя
17 ZB Электронная почта дворника двигателя
18 —
19 —
Монтажный блок подборщика 2109
Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей.
На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением вентилятора охлаждения радиатора.
Номер предохранителя ‘ Цепи защищенные
1 (8 А) F9 (7.5 А) Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя
Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (рабочий режим). Реле с очистителями персонала
(обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя.Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения значка
5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватели поворота и аварийные индикаторы (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
Реле включения очистителя двигателя и лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FB (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы). Планка салонного освещения
6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.Включение стеклоподъемников
7 (8 А) F10 (7,5 А) Светильники для знаков ссуды. Подкаст-лампа. Приборы осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и коммутирующее реле (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Фара левая (габаритный свет).Фонарь задний левый (габаритный свет)
10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и этикетка сигнального реле (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
Сигарета
13 (8 А) F15 (7,5 А) Фара правая (Far Light)
14 (8 А) F14 (7.5 А) Левая фара (Дальний свет). Контрольная лампа включения дальних фар
15 (8 А) F13 (7,5 А) Фара левая (Ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (средний свет)
Монтажный блок подборщика 2110
Цепи, защищенные предохранителями
Номер предохранителя Цепи защищенные
F1 (5A) Лампы Освещение Освещение Номер Вывеска Осветительные Приборы.Непрерывная лампа общего света. Освещение багажника. Люминесцентное освещение левой стороны
F2 (7,5 А) Левая фара (Ближний свет)
F3 (10A) Левая фара (Far Light)
F4 (10A) Правая противотуманная фара
F5 (30A) Электродвигатели стеклянных дверей
F6 (15A) Переносная лампа
F7 (20A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя.
F8 (20A) Нагревательный элемент заднего стекла. Реле (контакты) на включение обогрева заднего стекла
F9 (20A) Клапан рециркуляции. Супервизоры и омыватели ветрового, заднего стекла и фары (обмотки) обогрева заднего стекла
F10 (20A) Запасной
F11 (5A) Лампы габаритного света правой стороны
F12 (7.5А) Правая фара (средний свет)
F13 (10A) Фара правая (дальний свет). Лампа дальнего света непрерывного света
F14 (10A) Левая противотуманная фара
F15 (20A) Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
F16 (10A) Индикаторы повторной остановки вращения и аварийной сигнализации (в аварийном режиме). Лампа непрерывной аварийной сигнализации
F17 (7.5А) Освещение салона освещения. Лампа индивидуального освещения. Молния выключателя зажигания. Круги стоп-сигнала. Шансы (или маршрутный компьютер)
F18 (25A) Освещение Подсветка Badboxes. Контроллер нагревателя. Экипаж
F19 (10a) Запирание дверных замков. Контроль уровня платы за стоп-сигнал и габаритный свет. Указатели поворота с контрольными лампами. Фары обратного света. Возбуждение обмотки генератора. Блок индикации бортовой системы управления.Комбинация устройств. Шансы (или маршрутный компьютер)
F20 (7,5 А) Фары противотуманные задние

Схема комбинации приборов ВАЗ 2110, г. 2110, 2111, 2112
Узел крепления подборщика 2113, 2114, 2115
Монтажная схема ВАЗ-2113, 2114, 2115 номер версии 1.
Схема установочного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 версия №2.
Нумерация разъемов в соединительных колодках ВАЗ 2113, 2114, 2115
Монтажный блок новых образцов-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.
К1-реле включения очистителей фар;
К2-реле обрыва вращения и сигнальные индикаторы;
К3-реле стеклоочистителя;
К4-реле контроля исправности ламп;
К5-реле стеклоподъемников;
К6-реле включения звуковых сигналов;
К7-реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8-реле включения дальнего света фар;
К9-реле включения ближнего света фар;
предохранители F1-F20;
X11 — Выводы подушек ремня безопасности
Настольные цепи с предохранителями на ВАЗ 2114
Номер ПОССИВЕР Сила тока Цепи, защищающие предохранитель
F1. 20 Реле включения задних противотуманных фар. Круги задних противотуманных фонарей. Сигнализация включения задних противотуманных фар
F2. 10 Указатели поворота, указатели поворота реле Ravenger и указатели сигнализации (в режиме сигнализации) Контрольная лампа сигнализации
F3. 7,5 Планка переднего освещения кабины. Планировщик центрального освещения кабины. Напольное освещение багажного отделения. Лампа освещения замка зажигания система управления двигателем.Лампы тормозных сигналов. Маршрутный компьютер (если установлен)
F4. 20 Патрон соединительный переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5. 20 Звуковой сигнал. Реле переключения звукового сигнала. Вентиляторная система охлаждения электродвигателя. Вентилятор предохранителя.
F6 30 Электростеклоподъемники. Включение стеклоподъемников (Контакты)
F7. 30 Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в работе) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения кровати. Реле обогрева заднего стекла (обмотка)
F8. 7,5 Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — Правая противотуманная фара
F9. 7,5 Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
F10 7.5 Лампы габаритного света левой стороны. Ламповая сигнализация на габаритном свете. Лампы петлевого освещения. Лампа подкапота Устройство выключателя освещения. Предохранители лампы, выключатели освещения, бытовая техника, прикуриватель, пепельница, рычаги управления отопителем
F11 7,5 Лампы габаритного света справа
F12. 7,5 Фара правая (салазки)
F13 7,5 Фара левая (средний свет)
F14 7,5 Левая фара (Far Light).Лампа Far Light Light Heights
F15 7,5 Фара правая (Far Light)
F16 15 Указатели поворота, реле вращения и реле сигнализации (в режиме индикации вращения). Лампочки заднего хода. Реле контрольных ламп. Блок индикации бортовой системы управления. Комбинация устройств. Лампы лампы недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора стояночного тормоза (сигнализирует стоп-предохранитель). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный комп (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме запуска двигателя). Передний дворник. Управление подогревом сидений.
Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ где реле включения вентилятора ВАЗ 2114
Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.
Меняем предохранитель
Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;
Заменить реле включения вентилятора
Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;
Проверить на разрыв цепи
Плохой контакт . Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;
Поломка датчика температуры ..
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Видео о замене датчика мощности вентилятора
Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения
Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.
Plus снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема как раз в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.
Схема работы охлаждающего вентилятора
В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:
Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
Щетки угольные;
Винтовой или раскрошенный подшипник.
Если в двух последних случаях проблема решается так сказать с низким уровнем крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.
Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.
Порядок испытаний
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если звука нет, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяют на новый (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаруживается.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.
Проверка датчика мощности вентилятора
Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.
Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения
Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.
Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.
Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения
Сводный чек
Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.
Видео о причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114
Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114
Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя.Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль уходит в медленный ход или в дежурный режим с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.
Необходимое устройство
Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с индикаторами температуры:
Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
А предохранитель перегорел;
Реле после ремонта;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Мы обнаружили неисправность
Проблемы области поиска
объяснение
Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, значит, привод работает нормально. Если гребной винт все еще не перекручен, проблема в электродвигателе
Электропроводка и контакты
Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно
Вы можете найти эти два предмета в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером
Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте
Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять
Не включается радиатор ВАЗ 2114 х2
ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114. .
ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора системы охлаждения с помощью кнопки и реле.
Материалы: РЕЛЕ 4х контактное (обычное на свет, сигнальное.) Зажим РЕЛЕ С проводами, кнопка.
Если причиной всех проблем является вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто ассоциируются с подшипниками или щетками.
Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, рисковать с ремонтом не стоит. Проще и качественнее заменить весь диск.

Проверка на обрыв цепи
Если вы управляете автомобилем, не имеющим охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки основного блока цилиндров и крышки клапанов .Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

предохранитель
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.

датчик температуры
замена
Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:
крестовая отвертка;
Ключ шестигранный 8 мм;
Торцевой ключ 10 миллиметров.
Если готовы, то приступим к работе.
Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
С ключом на 10 миллиметров Крепежные детали корпуса Воздушный фильтр демонтирован.
Освободите с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
Снимаем кожух вентилятора, фиксирующий привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления двигателя на корпусе.
Установите новый вентилятор вместо старого.
Возвращаем все детали крепления на место, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре придется отключать сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.
Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключить нельзя.

Приведены все основные электрические сети и модификации подключения охлаждающей жидкости вентилятора (С) автомобилей ВАЗ различных моделей. В чем суть работы? Электродвигатель с крыльчаткой на валу смонтирован внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. Когда на контакты привода подается напряжение (12 В), он начинает работать, вращая лопасть и создавая направленную воздушную струю, которая, по сути, охлаждает тосол или антифриз.
Если не работает охлаждающий вентилятор, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности также можно самостоятельно. Тем более, что для этого необязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта И следовать инструкциям по проверке / замене.
Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107
вентилятор радиатора
датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
монтажный блок
реле зажигания
Замок зажигания
А — на контакт «30» генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
датчик мощности двигателя;
электродвигатель вентилятора;
реле переключения электродвигателя;
блок главных предохранителей;
выключатель зажигания;
блок предохранителей дополнительный;
Генератор
;
Аккумуляторная батарея
.
Соединительный вентилятор 2108, 2109, 21099
До 1998 года на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17 стояло реле 113.3747.3722 (пальцевые предохранители) в цепи вентилятора 113.3747. После 1998 года реле нет.
Также до 1998 года использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3ºС, размыкания 94 ± 3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под сильным током ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.
Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с узлом крепления 17.3722
Электродвигатель вентилятора
Датчик мощности двигателя
Монтажный блок
Замок зажигания
К9 — включение электродвигателя вентилятора. А — к выводу генератора «30»
Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
Электродвигатель вентилятора
Датчик включения двигателя 66.3710
Монтажный блок
А — к выводу генератора «30»
Схема включения в ВАЗ 2110
Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроллер выполняет управление.
Схема
на 2113, 2114, 2115 Форсунка и карбюратор
Где находится реле вентилятора
4 — реле электровентилятора;
5 — электрические буровые;
6 — Главное реле (реле зажигания).
Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируйтесь на цвет проводов.Поэтому находим реле, от которого идет тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонкой, красной с черной полосой с проводом, идущим от контроллера. ) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый провод вам нужен), это реле вентилятора.
Если вентилятор охлаждения не работает
Для привода вентилятора установлен двигатель постоянного тока с возбуждением постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный ему.Технические данные электровентилятора и датчика мощности вентилятора:
Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
Потребляемый ток электродвигателя, 14 А
Ставка температуры контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
Рабочая температура контактов датчика 87 ± 2 градуса.
Вентилятор системы охлаждения может не входить в комплект из-за:
неисправность электропривода;
Предохранитель
дистиллированный;
неисправен термостат;
вышел из строя термодатчик, включивший кулер;
неисправное реле в;
обрыв электропроводки;
Неисправные свечи расширительного бачка.
Для проверки самого вентилятора ВАЗ на его выводы подается напряжение 12В от АКБ — мотор заработает. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше заменить весь привод.
Предохранитель находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка производится автомобильным тестером, включенным в режим пробника.
В машине с карбюраторным мотором Проверить датчик нужно — включить зажигание и замкнуть два провода к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
Для инжекторных автомобилей Необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и разрядить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и приводит в постоянный режим работы вентилятора. Если привод завелся — неисправен датчик.
Замена электровентилятора в авто
Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем ее стояночный тормоз.
Открыть капот, выключить минусовую клемму.
Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабляем зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
Откручиваем винты, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
Ключ на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
Ключом на 10 откручиваем 3 болта, держащих электродвигатель на корпусе.
Ставим на его место новую.
Установить конструкцию на место, закрепить, подключить разъем.
Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.
Модернизация схемы управления
Вентилятор охлаждения на десятке включается при теплоносителе 100-105 ° С, при нормальном рабочем
Температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно .
Эту проблему можно решить двумя способами: выставить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: в сюжет попал — включил, оставил — выключил, а никто не перегревает.
В салоне установлена кнопка выбора режима вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, включение автоматически по датчику) — эта «тюнинг» не обязательна, но будет очень полезным дополнением.
На контактах реле 87, 30, на проводе от АКБ до предохранителя и массе вентилятора будет большой ток и поэтому необходимо использовать провода сечением не менее 2 мм. иначе он не выдержит и не сгорит.
Видео — Подключение и проверка в
Благо, из-за того, что вентилятор охлаждения 2114 не работает, встречается гораздо реже, пользователи встречаются реже, чем владельцы других машин — собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.
С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать своего железного коня.

С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни — это полноценный капремонт, который вредит бюджету и нервам.
Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — Причин может быть несколько. Проверяйте их, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.
«Салон» чеки
Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя реагируют на нормальную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в навесной блок и ищем тот, что обозначен F5. (20 ампер). Перед тем, как положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.
Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).
При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в наличии) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.
Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.
Проверки подкастов
Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.
Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
Пара свободной проводки Мотор замыкается на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось — сгорел мотор.
В последнем случае все ясно. — Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров.
Что делать?
Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем владельцы вазов настаивают на том, чтобы выполнение этой инструкции (и в положительную сторону) сказалось на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.
Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор — тайна, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг помогает.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.
Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:
Отказ электродвигателя вентилятора, то есть привода;
Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
Реле отказано;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Найти неисправность
Зона в поиске проблемы
Пояснение
Проверить пропеллер
Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе
.
Электропроводка и контакты
Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена
Когда менять
Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.
Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.
Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.
Замена
Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:
Отвертка крестовая;
Ключ торцевой на 8 миллиметров;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.
Если готовы, то приступайте к работе.
Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха. Так вы сможете удалить гофру.Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
Установить новый вентилятор на место старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.
Почему не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения WAZ
Система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле.Защищают эту электрическую цепь двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры вползла в зону красной шкалы, то сбросьте газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место остановки .
Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием на кнопку звукового сигнала. Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он защищает электрическую цепь звукового сигнала.В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе новоприбывшая храбрость просто так.
Для проверки второго предохранителя придется снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель. Вам нужно будет вытащить, чтобы проверить среднее значение. И опять же, если он обгорел, нужно искать причину этого явления.С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как включение мотора вентилятора идет через него. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Вы можете проверить его с помощью ометра, если это не так или вы не можете его использовать. Придется попробовать заменить его на хороший.
Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и, если есть пары проводов, подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор отключается, причину неисправности нужно будет записать в датчике температуры или реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле.Ну а если вентилятор при прямом подключении не заработает, то неисправность придется в нем прописать.
Вентилятор может не работать и из-за неисправности датчика температуры вентилятор не включается. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если омметра нет, проверьте метод его замены. Только датчик мощности вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.
6
На ВАЗ модели 2114 инжектор в системе охлаждения использует электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.
Этот узел часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы расскажем подробнее, почему на ВАЗ 2114 нет вентилятора охлаждения и как отремонтировать свой автомобиль.
Признаки неисправности
Определить наличие проблемы в вентиляторе системы охлаждения можно быстрым увеличением температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости.Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его остывания, после чего его можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения головки блока цилиндров, что постоянно вынуждает к трудоемкому и дорогостоящему ремонту.
Такие повреждения также можно определить визуальным осмотром радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.
Причин неисправности вентилятора может быть несколько :
Обрыв датчика температуры.
Копающий контакт с разъемом датчика температуры.
Резка проводки.
Проблемы с реле.
Предохранитель заблокирован.
Неисправность электродвигателя вентилятора привода.
Необходимый инструмент
Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что позволит восстановить работоспособность вентилятора.Тогда как при значительной поломке, когда вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114 не включены, требуется снять радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора потребуется:
Отвертка крестовая.
Концевые ключи на 8 и 10
Пошаговый алгоритм работы
В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, которая определит, почему на ВАЗ 2114 своевременно не включается вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего соблюдайте полярность разъема непосредственно на клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, а причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за вентилятор охлаждения, не открывая пластиковый корпус. Дело в том, что реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу Классона.Следовательно, если в машине есть звуковой сигнал и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует об обнаруженном предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы открыть его, следует снять две защелки, после чего достать пинцет и поменять нужный вам предохранитель.

Поломки реле сложно диагностировать. Можно порекомендовать приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в посадочную розетку и проверить исправность вентилятора.Если при такой проверке вентилятор заработает, то его следует просто заменить на бывшее в употреблении реле.

Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отключите разъем от датчика, а затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя датчик температуры, который потребует замены.Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причина поломки все же вентилятор, можно попробовать его сначала отремонтировать или сразу заменить на новый. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае такие поврежденные детали можно заменить, что позволит полностью восстановить работу вентилятора системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой получившийся привод лучше всего заменить на новый.
Для снятия вентилятора с приводом необходимо:
Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается на ровную площадку и затягивается стояночным тормозом
Открыть капот и обесточить минусовой вывод
Корпус воздушного фильтра нужно открутить ключом на десять
Ослабить хомуты на воздуховоде
Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и достаем фильтрующий элемент
Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего понадобится ключ на восьмерку
Снимаем кожух вентилятора, для чего откручиваем восьмым ключом 6 гаек
Снять моторный блок
Снять вентилятор с приводом
Вам нужно будет только установить новый привод или весь вентиляторный блок и провести сборку в обратной последовательности.После такого ремонта проверьте исправность вентилятора, для чего прогревается двигатель и дождитесь включения обдува.
Заключение
Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или полностью заменить охлаждающий вентилятор.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо.Это не может дать ничего хорошего. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда это далеко не так.
Сегодня мы поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.
Немного теории
Характеристика
Пояснение
Расположение
Расположен датчик в радиаторе печки.Определить, какой перед вами, несложно, ведь это единственный элемент в радиаторе, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то подходящий размер застежки есть только у датчика.
Температура обработки
Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а отключение — при 85-87 градусах. Выбирая новый счетчик, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретите 102 и 87 градуса у индикатора включения и выключения соответственно
Принцип действия
Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор
Причины поломки вентилятора
Существует ряд причин, по которым может со временем выйти из строя не только датчик, но и датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно устранить, чтобы убедиться, что датчик во всем вине.
По причинам отказа в работе вентилятора:
Упавший веер.Его можно носить, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Цепь порвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух контактов. Но при повреждении цепи электропроводки сделать это не удастся, и вся неисправность по неопытности приваривается к регулятору.
Если проверка контактов не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.
Проверка датчика
Plus обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня на рынке довольно много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.
Для проверки необходим определенный набор инструментов и материалов, в который входят:
Вместимость;
Вода;
Охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.
Переходим к проверке.
Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустить датчик в резьбовую часть.
Клемма мультиметра Соединяется с контактами регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция трансверса, то выбирайте его.
Поместите термометр в жидкость.
Нагреть воду.
Когда температура жидкости достигнет рабочей температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны быть замкнуты, и мультиметр начнет выдавливать.
Если этого не произошло, значит датчик не работает и требует замены.
Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Запчасти лучше приобретать в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку меньше.
Замена
На инжекторный двигатель, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на регулятор мощности вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, больше ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.
Работа подразумевает необходимость всего нескольких инструментов и материалов:
Ключ-коготь на 30 миллиметров;
Упаковка для слива жидкости охлаждения;
Сухие тряпки.
Подготовить все необходимое можно заменить.
В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее.Если горячая охлаждающая жидкость попадает на кожу, ожогов не избежать.
Для замены вам не потребуется ни смотровая яма, ни эстакада. При таких работах эти предметы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отсоедините минорную клемму от аккумуляторной батареи.
Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. С блока цилиндров не сливать, в этом нет необходимости.
Снимите пробку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его снизу радиатора, и для демонтажа инструмент не понадобится. Вилка легко выкручивается вручную.
Под сливным отверстием. Подставьте предварительно подготовленную емкость, в которую будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока не перестанет течь жидкость.
Если хотите тот же токсол, то слейте обратно, берите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота тары значения не имеет.
Закрутите пробку.
Отключить контакты от датчика вентилятора.
Ключом на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Вращать осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Прикрутите старый регулятор к новому. Обязательно вставьте медную прокладку для нового устройства.
Верните электрическую проводку контроллера вентилятора.
Залейте в расширительный бачок Fusion заранее тосол или антифриз.
Выполните обтекание системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
Верните второстепенную клемму аккумулятора на место.
Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагревании до желаемой температуры датчик снова не реагирует, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.
Замена без слива
Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своей ВАЗ 2114, можно обойтись без слива дренажа охлаждающей жидкости.
Замена регулятора мощности вентилятора без этапа слива теплоносителя требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку такой способ ремонта не рекомендуется.
Ключом на 30 миллиметров начните откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Вытащить одной рукой до конца старый регулятор, а второй вставить новый.
Заодно следует определенная часть Тосола, но это не страшно.
После замены необходимо тщательно протереть все участки рядом с регулятором с помощью сухого ветеринара.
Убедиться в отсутствии протечек после установки нового устройства.
По окончании работ аккуратно заверните автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость осталась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.
К счастью, вопрос о том, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.
С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать своего железного коня.

С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни проходят капитальный ремонт, что сильно ударит по бюджету и нервам.
Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — Причин может быть несколько. Проверяйте их, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.
«Салон» чеки
Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя реагируют на нормальную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в навесной блок и ищем тот что обозначен F5 (20 ампер). Перед тем, как положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.
Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).
При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в наличии) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.
Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.
Проверки подкастов
Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.
Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
Пара свободных проводов замыкает мотор на аккумулятор.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось — сгорел мотор.
В последнем случае все ясно. — Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров.
Что делать?
Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем, владельцы Вазов настаивают на том, что следование этим инструкциям (и в положительную сторону) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.
Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор — тайна, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг помогает.
Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114
Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль уходит в медленный ход или в дежурный режим с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.
Необходимое устройство
Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с индикаторами температуры:
Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
А предохранитель перегорел;
Реле после ремонта;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Мы обнаружили неисправность
Проблемы области поиска
объяснение
Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, значит, привод работает нормально. Если гребной винт все еще не перекручен, проблема в электродвигателе
Электропроводка и контакты
Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно
Вы можете найти эти два предмета в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером
Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте
Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять
Не включается радиатор ВАЗ 2114 х2
ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114. .
ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора системы охлаждения с помощью кнопки и реле.
Материалы: РЕЛЕ 4х контактное (обычное на свет, сигнальное.) Зажим РЕЛЕ С проводами, кнопка.
Если причиной всех проблем является вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто ассоциируются с подшипниками или щетками.
Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, рисковать с ремонтом не стоит. Проще и качественнее заменить весь диск.

Проверка на обрыв цепи
Если вы управляете автомобилем, не имеющим охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки основного блока цилиндров и крышки клапанов .Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

предохранитель
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены при техническом обслуживании станции составит от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, ведь самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.

датчик температуры
замена
Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:
крестовая отвертка;
Ключ шестигранный 8 мм;
Торцевой ключ 10 миллиметров.
Если готовы, то приступим к работе.
Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
С ключом на 10 миллиметров Крепежные детали корпуса Воздушный фильтр демонтирован.
Освободите с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
Снимаем кожух вентилятора, фиксирующий привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления двигателя на корпусе.
Установите новый вентилятор вместо старого.
Возвращаем все детали крепления на место, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре придется отключать сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.
Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключить нельзя.
Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:
Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит, и возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что это воспламенение топлива (в данном случае бензина). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, применяется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью насоса перемещается через рубашку вокруг цилиндров, через термостат и радиаторы.Необходимо более подробно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.
Радиаторы системы охлаждения
В автомобилях два радиатора — основной, который расположен спереди, и отопительный, предназначенный для обогрева салона. У двигателя ВАЗ-2114 система охлаждения, как и на других машинах, связана с отопителем. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми расположены трубки из меди или латуни.Для улучшения теплообмена между этими трубками используются тонкие металлические пластины. Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.
Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. О нем и пойдет речь ниже. В процессе эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скопившейся грязи.В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, становится менее эффективным охлаждение двигателя. Особенно это заметно при движении в пробках.
Термостат
Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малая и большая. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, нагреватель, а излишки сбрасываются в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С ним происходит более интенсивное охлаждение.И делает этот термостат — небольшое устройство, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.
Наиболее часто используемые биметаллические пластины, очень похожие на те, что используются в автоматических выключателях. Только одно отличие — габариты несколько больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительный обдув.
Насос (жидкостной насос)
На автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией. С помощью насоса вода (антифриз) циркулирует по системе. Чем быстрее это произойдет, тем раньше мотор прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и форсункам.
Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата). Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно такая же функция и у антифриза. Дальнейшие добавки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 необходимо каждые три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и форсунки, если их состояние не внушает доверия.
Электровентилятор радиатора
Радиатор установлен в подкапотном пространстве, имеет три отверстия. Два выше — для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последний при нагревании выплескивается лишняя жидкость. Улучшенное охлаждение осуществляется вентилятором. Устанавливается прямо на радиатор. Управление происходит с помощью ЭБУ и датчика, который находится в корпусе термостата.
Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется самостоятельно.Он сигнализирует о текущей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор. Кроме того, он отвечает за включение вентилятора — при достижении определенного значения электронный ключ закрывается и на обмотку реле подается напряжение. Последний замыкает цепь питания электровентилятора и начинает дуть.
Вентилятор отопителя салона
Он такой же, как и у предшествующих моделей. ВАЗ — с 2108 по 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжектор) практически не отличается от той, что устанавливается на девятках с карбюраторными двигателями.Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены нужно отсоединить провода от земли и резистора. Возле правой ноги водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью получается изменять частоту вращения ротора вентилятора в широком диапазоне. В отличие от аналогичных элементов классических автомобилей, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому воздушный поток намного интенсивнее.
Пробка расширительного бачка
Довольно интересный дизайн, который также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114.С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В пробке два клапана:
Впускной — отсасывает воздух из атмосферы при падении давления до 0,03 бар.
Выхлоп — открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.
Когда давление составляет 0,03–1,2 бар, оба клапана закрываются. При выходе из строя крышки бака будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет стремиться к утечке, поэтому возможны несколько исходов.Во-первых, может обрушиться самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно начнут надуваться патрубки и расширительный бачок. Как следствие — появление трещин и протечек.
Вывод
Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо устанавливать все новые комплектующие. Но есть узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы отопления, смеситель печки, установленный в перегородке. Эти узлы редко выходят из строя, в отличие от термостата или насоса.Даже антифриз, а то служит меньше. Но патрубки системы охлаждения ВАЗ-2114 — самые уязвимые узлы. Особенно два, идущие к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и подвержены очень сильному нагреву.
.
Обновлен: 03.06.2021
Categories: Разное
Бмв e92: Купить б/у BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93), продажа автомобилей БМВ 3 серии V (E90/E91/E92/E93) с пробегом на сайте
25.07.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий
BMW 3-Series E92: если ты эгоист
Выбор BMW 335d в кузове E92 был осознанным, рожденным в процессе эксплуатации автомобилей разных марок и классов. За свою водительскую жизнь переездил на многих авто и пришел к выводу: мне нравятся среднеразмерные автомобили с классическим дизайном, хорошей начинкой и немецкого производства. Именно немецкого, без обид для любителей французских, японских, корейских марок, но машины «Made in Germany» на уровень выше по качеству сборки, лучше по своим эксплуатационным характеристикам да и просто по тому удовольствию, которое ты получаешь от управления и обладания таким автомобилем.
До моего нынешнего купе 335d у меня было два купе 320 в кузове E92: одно с бензиновым мотором 2.0 и одно с дизельным 2.0 — оба на механике. Автомобили классные по дизайну и драйву. Однако 2.0i мощностью в 170 л. с. и 177-сильный 2.0D — неплохие двигатели, но далеко не спортивные «жеребцы». Да и комплектация с такими моторами идет, как правило, базовая. А мне хотелось от своего авто большей мощи, комфорта и несравненной харизмы. Как вариант рассматривал Audi TT второго поколения с турбированным бензиновым агрегатом 2.0, купе Audi A5 1.8 TSI и Honda Civic Type R.
Был у меня ранее опыт эксплуатации TT первого поколения, так что представления про Audi у меня были. На A5 не катался, но ездил на A4 B8 с аналогичным мотором — он особенно не впечатлил. С мыслью о Honda попрощался быстро, как только прокатился на купешном Accord (бензин 3.5) последнего поколения: машина с неплохим двигателем, но все убивает медленный и архаичный автомат, да и звукоизоляция, как у всех японцев, на тройку по пятибалльной шкале.
Audi ТТ — классная драйверская машина с хорошей динамикой и управляемостью, но маленькая, и это еще мягко сказано. Да и «табуреточная» подвеска сильно достает на наших дорогах. К тому же за цену в $20—22 тыс. рассчитываешь получить больше автомобиля в прямом и переносном смысле, чем предлагает вам Аudi в своем ТТ-шном исполнении. Сзади место для пассажиров скорее формальное, нежели реальное, которое можно использовать по назначению. Сам производитель рекомендует размещать на заднем диване сидений людей ростом до 150 см. Никогда не забуду, как в ТТ-шке сидел друг абсолютно обычного роста и комплекции. Картина была нелепой: товарищ сидел сложенным наполовину, головой подпирал потолок, а подбородком — спинку переднего сидения. Короче, очень уж компактный автомобильчик.
Так что, перебрав все варианты, однажды утром проснулся с твердым решением: хочу только BMW 335d, и никаких компромиссов быть не может. Выбор для меня был очевидным: великолепный дизайн, шикарный двигатель, богатая комплектация, непревзойденная управляемость, надежная и шустрая АКПП, качество сборки и отделки высочайшего уровня, комфортный и достаточно вместительный салон. И самое существенное — это харизма авто, говорящая о том, что ты свободен от размеренности и стереотипности жизни, ты сам по себе, ты эгоист и тебе нравится быть собой. Ты выбираешь E92 не для того, чтобы выделяться и кичиться, а потому, что именно он гармонично и полно дополняет и раскрывает тебя, показывает, кто ты такой и чего ты хочешь от жизни. Конечно, признаюсь, я холостяк, поэтому все прелести и тяготы семейной жизни мне пока неведомы и я могу позволить себе наслаждаться той машиной, которая мне нравится, а не той, которая является практичным семейным автомобильчиком или автомобилищем.
BMW 2008 года выпуска пригнал мой родственник из Германии в 2011 году. На ней он отъездил по питерским дорогам около двух лет, притом исключительно в теплое время года. Авто получало своевременное и качественное обслуживание, поэтому при его покупке у меня не было ни тени подозрения, что могут возникнуть какие-либо технические проблемы форс-мажорного характера. Понятно, что, покупая машину у родственника, я максимально облегчал себе тяготы приобретения, ведь я становился владельцем не черного кота в мешке, а белого — с чистой родословной и полным уходом.
Следует отметить, что аналогичное купе у нас стоит минимум тысяч на восемь больше, не говоря о том, что BMW 335d Е92 у нас можно сосчитать по пальцам одной руки. Поиски схожего авто в Европе показали, что стоимость подобной модели начинается от €18—20 тыс. плюс наша скромная растаможка за двигатель 3.0 в €9 тыс. Итоговая сумма получается весьма внушительной и делает приобретение данного авто в Европе нецелесообразным.
Я стал полноправным владельцем BMW 335d в строгом, но элегантном кузове купе роскошного белого перламутрового цвета и в максимальной комплектации — Individual. В машине установлен 3-литровый битурбированный дизельный мотор с 286 л. с. и 580 Н•м крутящего момента. По паспорту машина «разменивает сотню» за 6,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Подрулевые лепестки позволяют молниеносно переключать передачи при необходимости еще более резкого ускорения. АКПП (335d в кузове E92 выпускалась только с автоматической коробкой передач) переключается плавно и незаметно, подстраиваясь под стиль вождения водителя: на машине комфортно ездить как плавно и вальяжно, так и шлифуя асфальт, срывая машину с каждого светофора.
Если кому-то мало скорости, то двигатель легко чипуется до 320—330 л. с. Конечно, можно и больше, но это будет губительно сказываться на агрегате. При таком тюнинге время разгона до сотни сокращается до 5,5 секунды, а максималка возрастает до 300 км/ч. Со своим авто такого я не делал, оставил все в стоковом состоянии, которого мне вполне хватает.
В купе, в отличие от седана, более длинный и узкий кузов, другая передняя и задняя оптика, бампера, передние крылья пластиковые, а капот из алюминия. Как я уже говорил, мне удалось найти 335d в комплектации Individual с шикарным рекаровским кожаным салоном насыщенного шоколадного цвета (и это на самом деле кожа, а не ее заменитель). Весь салон декорирован благородными темными вставками из пластика. В машине черный потолок с панорамным люком, активное рулевое управление, винчестер на 80 ГБ, Navi Professional с большим экраном 16:9. Аудиосистема просто великолепна, при скорости 100 км/ч даже с открытым люком воспроизведение не проглатывается, все слышно отчетливо и объемно. В машине установлены биксеноновые фары с поворотом (dynamic bi-xenon), которые меняют направление света в зависимости от поворота руля. Имеется такая приятная функция, как дожим электрозамка дверей, позволяющая легко и тихо закрывать двери. В машине есть все, что необходимо для комфортного и длительного вождения: круиз-контроль, датчики света и дождя, зеркала с автозатемнением, навигация, подогрев, электрорегулировка сидений с памятью и многое другое.
Помню первые впечатления от вождения. Они были сугубо положительными: легкий руль с коротким ходом (один поворот руля — и колеса полностью выкручены), приятный салон, кресло обеспечивает необходимую поддержку спины и ног, отделка салона на высочайшем уровне — все это располагает к комфортному вождению и делает дорогу в пробках незаметной и необременительной. В машине понравилось абсолютно все, кроме колес 19-го радиуса на низкопрофильной резине. Машина на них смотрелась шикарно, но на наших дорогах я прошел все круги ада. Налетая на очередную ямку, я ловил себя на мысли: только бы не проколоть колесо.
Сразу заменил масло, фильтры — масляный и воздушный. За все отдал около $150. Замену салонного и топливного фильтров оставил на предзимний период. Позже заехал в Литву и купил себе новые литые диски R17 c резиной, после чего машина стала намного мягче и комфортней, да и расход топлива уменьшился. Также пришлось поменять лобовое стекло, так как на нем была трещина в области работы дворников. Поставил стекло NordGlass, с работой получилось $250. На этом вложения пока закончились, и, надеюсь, надолго.
Когда катался по немецкому автобану, разгонялся до 250 км/ч, быстрей ехать не давал мой товарищ, хотя в машине еще оставался существенный запас мощности. В среднем двигались со скоростью 200 км/ч. За что люблю BMW, так это за устойчивость и предсказуемость на высоких скоростях. Ощущения на 200 км/ч — будто ты едешь всего лишь 120—130. Заявленный паспортный расход топлива: в городе 10,3 л на 100 км, смешанный цикл — 7,5 л. Реально у меня выходит так: трасса — 7 л на сотню при скорости 100—110 км/ч, около 8 л при скорости 120—150; в городе уходит порядка 9—12 л в зависимости от того, как давить на педаль акселератора. Собственно, из-за расхода топлива и более приятной тяги на низких оборотах я и выбрал 335d, а не 335i. Отличить купе 335d от прочих E92 можно по раздвоенным трубам выхлопной системы, которые симметрично располагаются в прорезях заднего бампера. Правда, может быть вариант, что перед вами 335i, и попробуй угадай, если на кузове нет буквенного обозначения.
Свой автомобиль я выбирал под себя, считаясь со своим характером и бюджетом. В данном ценовом сегменте, на мой взгляд, у BMW 335d (E92) просто нет конкурентов. Надежный дизельный мотор обеспечивает великолепную тягу, настройки подвески — легкое и острое вождение, сборка и компоновка салона — приятное нахождение в автомобиле в течение длительного времени. Это яркий автомобиль за разумные деньги, со спортивным нравом и в люксовом исполнении. Тут нечего больше добавить: это оригинальная машина с индивидуальным характером для истинных ценителей немецкого автопрома.
Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Ремонт BMW 3 E90, E91, E92, E93 в Москве | БМВ Запад
Техническое обслуживание (ТО) и ремонт BMW 3 E90, E91, E92, E93
Заручитесь поддержкой профессиональной команды «BMW Запад» в обслуживании автомобиля BMW! У нас есть все необходимое для ТО, ремонта любой сложности, покраски и кузовных работ. А еще — оригинальные комплектующие, искреннее уважение к клиенту и в 2 раза более доступная стоимость услуг, чем у официального дилера.

Обслуживание и ремонт BMW 3 E90, E91, E92, E93 в «BMW-Запад»
Качество, эффективность, инновации — три фундаментальных принципа, делающих техническое обслуживание автомобилей BMW безупречным. Мы стремимся оказывать услуги самого высокого уровня, лучший в своем классе уход за автомобилем, и неизменное удовольствие от вождения.

Техническое обслуживание

Центр «BMW Запад» осуществляет техническое обслуживание автомобилей BMW. Мы предлагаем вам воспользоваться нашими услугами, которые включают:
— большой склад автозапчастей и тюнинг-комплектующих для автомобилей

— проведение планового технического обслуживания;

— контроль исправного технического состояния автомобиля;

— предупреждение неисправностей;

— своевременное выявление поломок и их устранение.

Мы проводим техническое обслуживание автомобилей BMW в соответствии с техническим регламентом производителя и на основании рекомендованного пробега. Работы по техническому обслуживанию осуществляют квалифицированные сотрудники центра, прошедшие профессиональное обучение по ремонту автомобилей данной марки.

Преимущества ТО автомобилей BMW в «BMW-Запад»

1. Быстрое обслуживание
Вы будете проинформированы о времени, необходимом для проведения диагностических и ремонтных мероприятий с вашим автомобилем. Благодаря чему вы сможете свободно планировать свой день. И не терять время на ожидание.
2. Профессиональный подход
Мы выполняем техническое обслуживание с применением современного оборудования и силами профессиональных мастеров.
3. Доступные цены
ТО автомобилей BMW в нашем центре стоит в 2 раза дешевле, чем в сети дилерских центров. При этом качество работ значительно выше.
4. Ваш комфорт
Мы заботимся не только о техническом состоянии автомобилей. Но и о хорошем настроении своих клиентов. Поэтому предложим вам удобное время визита и комфортную зону отдыха на территории нашего центра.

Ремонт
Технический центр «BMW Запад» специализируется на ремонте автомобилей марки BMW. И предлагает вам профессиональные услуги по устранению повреждений и неисправностей. Обратитесь к нам при возникновении любых неполадок с вашим автомобилем. Наши специалисты исправят их быстро и качественно.
Преимущества «BMW Запад» в ремонте автомобилей BMW
1. Специализация
Современные автомобили BMW представляют собой комплекс высокотехнологичных механизмов и электроники, для ремонта которых недостаточно лишь отвертки и гаечного ключа. Наш центр отвечает современным стандартам оснащения и обладает необходимым профессиональным оборудованием для ремонта автомобилей данной марки.
2. Профессионализм сотрудников
Специалисты нашего центра регулярно проходят обучение по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW. Это обеспечивает их высокий профессиональный уровень. И гарантирует вам качественный результат ремонтных работ.
3. Оригинальные запчасти
Для ремонта автомобилей мы используем оригинальные запчасти, поставки которых налажены напрямую с заводов-производителей Европы.

Дополнительным преимуществом для наших клиентов является комфортная стоимость услуг, которая в 2 раза ниже, чем в дилерских центрах BMW.
Чтобы обратиться в технический центр «BMW Запад» для ремонта вашего автомобиля, позвоните по телефону +7 (495) 133-39-04. Сообщите нашему менеджеру о возникшей проблеме, и мы предложим вам удобное время визита.
Если поломка случилась внезапно, мы обеспечим вызов эвакуатора и доставку вашего авто в «BMW Запад» в любое время.
Аккумулятор для BMW 3 купе (E92)
BMW 3 купе (E92) 316 i N43 B16 A (1597 см³) бензин 122 л.с. / 90кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 318 i N43 B20 A (1995 см³) бензин 143 л.с. / 105кВт 2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d N47 D20 A (1995 см³) Дизель 177 л. с. / 130кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d N47 D20 C (1995 см³) Дизель 184 л.с. / 135кВт 2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive N47 D20 C (1995 см³) Дизель 177 л.с. / 130кВт 2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive N47 D20 C (1995 см³) Дизель 184 л.с. / 135кВт 2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 i N43 B20 A (1995 см³) бензин 170 л.с. / 125кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 i N43 B20 A (1995 см³) бензин 163 л. с. / 120кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 d M57 D30 TU2 (2993 см³) Дизель 197 л.с. / 145кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 d M57N2 306 D3 (2993 см³) Дизель 204 л.с. / 150кВт 2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i N53 B30 (2996 см³) бензин 218 л.с. / 160кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i N52 B25 (2497 см³) бензин 218 л.с. / 160кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive N53 B30 A (2996 см³) бензин 218 л. с. / 160кВт 2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 xi N53 B30 A (2996 см³) бензин 218 л.с. / 160кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 xi N52 B25 A (2497 см³) бензин 218 л.с. / 160кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d M57N2 306 D3 (2993 см³) Дизель 245 л.с. / 180кВт 2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d M57 306 D3 (2993 см³) Дизель 231 л.с. / 170кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d xDrive N57 D30 A (2993 см³) Дизель 245 л. с. / 180кВт 2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 i N53 B30 (2996 см³) бензин 272 л.с. / 200кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 i xDrive N53 B30 A (2996 см³) бензин 272 л.с. / 200кВт 2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xd M57 306 D3 (2993 см³) Дизель 231 л.с. / 170кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xd X M57N2 306 D3 (2993 см³) Дизель 245 л.с. / 180кВт 2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xi N52 B30 A (2996 см³) бензин 272 л. с. / 200кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 d M57N 306 D5 (2993 см³) Дизель 286 л.с. / 210кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 i N54 B30 A (2979 см³) бензин 306 л.с. / 225кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive N54 B30 A (2979 см³) бензин 306 л.с. / 225кВт 2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 xi N54 B30 A (2979 см³) бензин 306 л.с. / 225кВт 2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d N47 D20 C (1995 см³) Дизель 200 л. с. / 147кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 320 d N47 D20 A,N47 D20 C (1995 см³) Дизель 197 л.с. / 145кВт 2006 — 2010
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive N47 D20 C (1995 см³) Дизель 200 л.с. / 147кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive N47 D20 C (1995 см³) Дизель 197 л.с. / 145кВт 2009 — 2010
BMW 3 купе (E92) 320 i N46 B20 B (1995 см³) бензин 156 л.с. / 115кВт 2007 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i N52 B25 A,N52 B25 AF,N52 B25 BF (2497 см³) бензин 204 л. с. / 150кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive N52 B25 A (2497 см³) бензин 204 л.с. / 150кВт 2006 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive N52 B25 AF (2497 см³) бензин 211 л.с. / 155кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 i N53 B30 A (2996 см³) бензин 272 л.с. / 200кВт 2007 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 i N52 B30 A (2996 см³) бензин 258 л.с. / 190кВт 2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 xi N53 B30 A (2996 см³) бензин 272 л. с. / 200кВт 2007 — 2010
BMW 3 купе (E92) 330 xi N52 B30 A (2996 см³) бензин 258 л.с. / 190кВт 2006 — 2007
BMW 3 купе (E92) 335 i N54 B30 A,N55 B30 A (2979 см³) бензин 326 л.с. / 240кВт 2005 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive N54 B30 A (2979 см³) бензин 305 л.с. / 224кВт 2009 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive N55 B30 A (2979 см³) бензин 326 л.с. / 240кВт 2008 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 xi N54 B30 A (2979 см³) бензин 326 л. с. / 240кВт 2007 — 2010
BMW 3 купе (E92) M S65 B40 (3999 см³) бензин 420 л.с. / 309кВт 2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) M GTS S65 B44 A (4361 см³) бензин 450 л.с. / 331кВт 2007 — наст. время
Лампы для BMW 3 Серии E92 (2005
Штатные ксеноновые лампы в Ближний свет — D1S
Штатные ксеноновые лампы в Дальний свет — D1S
Ксеноновые лампы в Противотуманки — h21, H8
Галоген в Противотуманки — h21, H8
LED в Противотуманки — h21, H8
Ксеноновые лампы в Габаритные огни — H8
Галоген в Габаритные огни — H8
LED в Габаритные огни — H8
LED в Задние ПТФ — h31W
Галоген в Подсветка номера — C5W
На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: C5W. Артикул: 12844B2
Стандартные оригинальные лампы для грузовых машин. Цоколь C5W.
Стандартные оригинальные лампы. Цоколь C5W.
LED в Подсветка номера — C5W
Галоген в Передние поворотники — PSY24W
Лампы с серебристым напылением, создающим эффект хромирования. Цена за 1 лампу.
Стандартные лампы поворотников и сигнальные лампы. Яркость +50% Цоколь: PSY24W
Галоген в Задние поворотники — PY21W
LED в Задние поворотники — PY21W
Ксеноновые лампы в Поворотный свет — h4
Галоген в Поворотный свет — h4
LED в Поворотный свет — h4
Ксеноновые лампы в Дневные ходовые огни — H8
Галоген в Дневные ходовые огни — H8
LED в Дневные ходовые огни — H8
BMW M3 (E92) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Двигатель и масло
Двигатель S65B40 — это одна из лучших инженерских разработок для оснащения машин. Именно с таким движком представлено четвертое поколение БМВ. Мотор представляет собою восьмицилиндровый V-образный агрегат вместимостью в 4 литра или 3999 кубических сантиметров и мощностным потенциалом в 420 лошадиных сил. Базой для новой разработки инженеров стал V-образный движок модели S85B50 с 10 цилиндрами, который предназначался для M6 E64, М5 Е60 и M5 Е61.
При мощности 420 лошадиных сил движок развивает крутящий момент до 400 Нм., а это говорит об увеличении мощности на целых 22% и уменьшению веса конструкции на 15 кг, если сравнивать с агрегатом авто M3 E46.
Клапаны, шатуны, клапанные пружины и поршни достигли завершающей конструкции, наиболее эффективной для данного мотора. Технические характеристики агрегата на высоте и это:
оснащение впускным коллектором переменной длины;
использование индивидуального дросселя для каждого цилиндра;
система Double VANOS;
блоки цилиндров изготовлены из сплава кремния и алюминия;
технология особой смазки для предотвращения масляного голодания даже при сильных перегрузках;
поршни из алюминия с покрытием, устойчивым к высоким температурам.
Мотор полностью контролирует система Siemens MSS60, что исключает необходимость применения датчиков массового расхода. Так как «сердцем» любого автомобиля является именно мотор, то и забота о нем должна быть соответствующие. От износа и поломок защитить двигатель может правильно подобранное масло. Здесь важно понимать, что любое топливо в процессе эксплуатации и по истечении срока годности теряет свои свойства и требует замены. Для БМВ третьего поколения рекомендуется использовать масла таких брендов, как CASTROL, TOTAL, MOTUL, ELF, LIQUIMOLY и LUKOIL. Наибольшую популярность приобрели такие виды сырья, как Castrol 0w40, Мобил 0W40 и оригинальное масло BMW LL-4 0w40.
В восьмицилиндровый движок S65B40 требуется приблизительно 8.7 литров моторного топлива.
Масло позволяет избежать трения механизмов и деталей авто между собой. При высочайших нагрузках на двигатель во время быстрой или агрессивной езды происходит стачивание деталей. Это можно предотвратить, если использовать правильное масло. Другая важная функция топливного продукта — защита мотора, благодаря минимизации трения и присадкам, которые выполняются из синтетических материалов. Замену масла рекомендуется выполнять каждые 7-10 тыс. км. пробега.
Если говорить о количестве масляной жидкости в движке, то в это транспортное средство заливается 8,7 литров. Разработчики рекомендуют заливать оригинальное масло, а именно BMW LL-4 0w40. Можно применять и масла других марок и производителей. К примеру, по отзывам автовладельцев отличными вариантами считаются Castrol 0w40 и Мобил 0W40. На долив вовремя езды нужно иметь хотя бы 1 литр масла на 1000 километров пробега.
Технические характеристики
Производство BMW М3 E92 приходится на 2007 год, а двигателя модели S65, устанавливаемого на авто четвертого поколения — 2007-2013 гг.
Максимальная скорость машины составляет 250 км в час при разгоне до 100км/1час за 4.8 секунды. Диаметр разворота достигает 11.7 м. Допустимая масса транспорта — 2080 кг, а снаряженная составила показатель в 1655 кг. Бензобак вмещает 63 литра топлива. Используется бензин АИ-98. Прокат машины в различных условиях позволил составить показатели расхода топлива. Так, на 100 км пробега в городских условиях он равняется отметке 17.9 литров, по трассе — 9.2 литра, а при езде по смешанным дорогам отмечено расходование топлива в объеме 12 литров.
Касательно параметров автомобиля М3 Е92, его длина равняется 4612 мм, ширина составила 1804 мм, а высота — 1424 мм. Цифровые замеры колесной базы представлены отметкой 2761 мм, клиренса — 120 мм, колеи задних и передних колес — 1539 мм и 1540 мм соответственно. Объем багажника — 430 литров.
Размеры шин представлены показателями 245/40 R18 спереди, а задние имеют параметры 265/40 ZR 18. Размеры передних дисков — 8γJx18, задних — 9γJx18.
Используется двигатель S65B40 с системой питания распределительного впрыска, восемью цилиндрами, расположенными в V-образной форме, 32-мя клапанами, что составляется по 4 штуки на один цилиндр. Ход поршня — 75.2 мм. Диаметр цилиндра равняется 92 мм. Размещение движка — по центру, продольно. Экостандарт — EURO 4.
Особенностью тормозной системы является дисковые вентилируемые задние и передние тормоза, а рулевого управления — гидроусилительная система.
Трансмиссия отличается задним приводом и наличием стандартной 6-ступенчатой механической коробки передач. Для моделей, выпущенных с начала апреля 2008 года, изготавливались коробки с семью передачами. Она отличается наличием механической и автоматической возможными режимами.
Тип кузова — купе. В автомобиле продуманы 4 сидения и 2 двери.
Нельзя не сказать о компрессоре S65. Благодаря ему возможно проехать много тысяч километров. В этих автомобилях данный насос, который качает воздух – надежный, мощный, считается лучшим из китов VT2-625. Он способен надуть 0,45 бар, а это разрешит автовладельцу развить до 600 лошадиных сил. Так как разработчики внедрили именно эту модель, то позаботились о том, что насос имеет сниженную степень сжатия, что является огромным плюсом, так как за счет этого комплектующая деталь дольше функционирует.

Электроника, чип-тюнинг
Автомобиль оснащен системой DSC, которая обеспечивает сохранность сцепления колес с трассой при езде в агрессивных условиях. Если запустить программу, будут активированы тормоза, которые имеют сцепление с землей. Динамичный режим M Dynamic особенно полезен при спортивной езде, так как он позволяет увеличить снос при любой скорости в поперечном и продольном направлениях. Электрорегулировка системы DSC в трех режимах предоставляет водителям полную свободу.
Тормозная система отлично справляется с замедлением при торможении, езде в условиях с мокрой трассой, а также отличается устойчивостью к перепадам температур, износу. Дисковые тормоза моментально срабатывают на контакт с педалью, а за счет использования алюминия в изготовлении, заметно снизился их вес.
С помощью системы M Drive водитель может самостоятельно программировать автомобиль на выполнение тех или иных задач в соответствии со своими желаниями. Этому процессу подвергаются блок электронного управления DME, мотор, система руля Servotronic, система динамической стабилизации и эелектрорегулировка показателя жесткости амортизаторов. Чтобы начать работу с устройством и выбрать программы, нужно только кликнуть на значок с обозначением системы M Drive, размещенную на руле.
С целью увеличения крутящего момента и мощности автомобиля владельцы БМВ М3 Е92 устанавливаю чип-тюнинг. С его помощью машина становиться мощнее, быстрее и, как результат, экономичнее. Благодаря чиповке можно достичь подобных эффектов без необходимости в замене турбины или мотора.
Специалисты в автосалонах выполняют данную процедуру в три этапа. Сначала происходит скачивание исходной прошивки, которая выполняет регулировку работы электронного блока управления транспорта. Далее в прошивку вносятся изменения для улучшения технических характеристик авто. На завершающем этапе отредактированная программа встраивается обратно на свое место.
После полной загрузки происходит проверочный этап, на котором водитель выясняет новые возможности своего «железного коня». При удовлетворительном результате, процедуру чиповки можно считать завершенной.
Комплектации
БМВ М3 Е92 оснащен подушками безопасности на передних и задних сидениях, боковыми и центральными. Их управление зависит от интеллектуальной системы безопасности. С помощью этой же технологии получается управлять ремнями безопасности, отключать центральный замок и приостановить работу насоса подачи топлива.
Повысить безопасность позволяют передние адаптивные фары, воздухозаборник на капоте, фартук защитный с диффузором, спойлер с продуманными воздухозаборными отверстиями.
К числу противоугонных систем следует отнести иммобилайзер, спутниковую антиугонную технологию и центральный замок.
Для максимального комфорта, уюта и отдыха в машине продуманы радио, автомобильный компьютер, многофункциональная рулевая система и кнопки управления на руле.
Купе М3 E92 оснащен устройством затемнения заднего внутреннего зеркала, оборудованием для настройки положения руля по углу наклона и глубине, подогревом боковых передних и фронтального зеркал, системами контроля климата, старт-стоп и круиз-контроль, передними стеклоподъемниками, регулировкой сидений впереди и настройкой положения боковых, передних зеркал.
Система освещения состоит из противотуманных и би-ксеноновых фар.
Проблемы
Может наблюдаться преждевременный износ шатунных вкладышей мотора. В идеале их нужно менять каждые 80 тыс. км. пробега. Выход стартера из строя, что легко исправить в автосервисе. Возможны поломки передних тормозов и свечей в случае их несвоевременной замены.
Для непривыкшего к новому «зверю» водителя сложность вызывает система длинноходного сцепления. Из-за мягкой педали и огромного хода, довольно сложно тронуться безошибочно. Придется приспосабливаться и первое время привыкать к новым ощущениям.
Немногие обращают внимание на мощность. Чип-тюнинг хоть ее улучшает, но со временем и с конкретным количеством пробега ее не хватает. Транспортное средство может абсолютно не развивать обороты больше, чем в показатель 3000. Также, в таком состоянии загорается чек и нарушается курсовая устойчивость. Иными словами, отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что проблема, касающийся синхронизации дроссельных заслонов в двигателе все-таки есть.
Дополнительно, могут возникать ошибки «прогазовок», притом, что авто зафиксировав ошибку выбивает ее на экране, после чего автоматически включается аварийный режим. Это означает, что неполадка связана с износом шестеренок и в проявлении люфтов. После замены сервоприводов автомобиль обратно функционирует в «боевом» режиме.
Не рекомендуется оставлять автомобиль под палящим солнцем в жаркий период года. Передняя панель-турбина имеет свойство трескать и высыхать. Чтобы этого не случилось, необходимо тонировать переднее стекло на небольшой процент.
Выводы
Спорт-купе БМВ М3 Е92 — это поворотливый, быстрый и привлекательный, как внутри, так и снаружи автомобиль. Электроника и системы управления понятные и удобные в использовании. «Сердцем» авто выступает восьмицилиндровый 4-х литровый движок, а его «мозг» — блок электронного управления DME.
Для улучшения технических характеристик авто можно использовать чип-тюнинг, для установки которого специалисты выполняют несложную процедуру, состоящую из трех этапов. Следует отметить, что только в марте 2010 года эту машину обновили. На рынок поступила рестайлинговая модель M3 LCI 2011 из нового модельного ряда была разработана таким образом, что разработчики внедрили в нее новую переднюю и заднюю оптику, что улучшило свет. Это большой плюс, ведь так, автовладельцы имеют возможность ехать с хорошим освещением.
Как и любой автотранспорт БМВ четвертого поколения тоже не застрахован от поломок и выхода комплектующих частей из строя. При регулярной диагностике, замене масла, необходимых деталей, можно избежать подобных неприятностей и продлить срок эксплуатации машины. Своевременное обслуживание на станциях технического обслуживания – это залог успеха долго езды транспортного средства.

Двигатель BMW N52: характеристики, фото, обзор
BMW N52 – это рядный шестицилиндровый DOCH поршневой двигатель, который производился концерном на протяжении 11 лет, в период с 2004 по 2015 год.
В отличии от своего предшественника, двигателя BMW M54, этот силовой агрегат оснащен системой газораспределения Valvetronic с возможностью изменения зазора клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя и Dual-Vanos, осуществляющей динамический контроль за распредвалами впускных и выпускных клапанов, а также более легким блоком цилиндров, изготовленным из магниевого сплава.
Как и BMW M54, этот мотор оснащен электронной системой управления дросселем и раздельной системой всасывания воздуха, получившей название DISA (позже в BMW изменили эту технологию, сохранив при этом её название).
Дебютировал мотор BMW N52 в 2004 году на моделях BMW шестой серии в кузове E63 — 630Ci и третьей серии – E90 330i. Многие модели BMW (3-й серии, 5-й серии, X3, Z4 и другие) поступали в продажу с двигателем N52.
С 2007 года мотор постепенно заменялся пришедшим ему на замену двигателем N53, который, однако, оказался непригодным для рынков Северной Америки, Австралии и Малайзии в силу высокого содержания серы в топливе. Поэтому в этих странах продолжали использовать агрегаты N52 вплоть до появления следующей за N53 модификации – 4-х цилиндрового двигателя N20 с турбонаддувом.
Конструкция
Материал изготовления картера двигателя – магний и алюминий. Магний применяется для сокращения веса, однако этим обусловлена повышенная подверженность к коррозии. Более того, магний подвержен растрескиванию при воздействии повышенных температур.
Блок BMW N52 в разрезе
Таким образом, магний в чистом виде или в составе стандартного сплава не подходит для работы под высокими нагрузками, которые обычно испытывают ключевые узлы двигателя. Несмотря на это, в BMW решили использовать магниевый сплав для изготовления внешней оболочки картера, используя алюминий для внутренней части, что позволяет компенсировать недостатки магния как конструкционного материала.
Гильзы цилиндров двигателя N52 выполнены из алюминия, втулки цилиндров – из материала алюсил, алюминиевого сплава, широко применяемого в качестве защитной оболочки. При работе двигателя алюсил дает прочное кремниевое покрытие стенок цилиндров. BMW перешли от использования покрытия никосил к применению алюсила в 1996 году для решения проблемы коррозии при использовании серосодержащего топлива.
Проблемы в системе гидрокомпенсации клапанного зазора
Тикающий призвук – известная проблема двигателя N52 (3.0 литра), существовавшая до ноября 2008 года. Периодический тикающий призвук или шуршание из системы компенсации можно было услышать при пуске холодного двигателя или при коротких поездках в период после достижения двигателем пробега в 80 000 км.
Проблема в том, что в этом случае элементы системы не получают достаточного количества масла без содержания воздуха. Это безвредно для двигателя, призвук как правило исчезает после прогрева.
Поначалу дилеры BMW советовали осуществлять процедуру прогрева двигателя, но это не решало проблему. Второй попыткой стал выпуск новых улучшенных частей системы HVA, но и это не помогло в полной мере.
Система VALVETRONIC
Наконец, применение новой крышки блока цилиндров позволило решить проблему призвуков для автомобилей на гарантии. Автомобили, выпускавшиеся после 31-го ноября 2008 года, комплектовались этой улучшенной деталью.
Распределительный вал двигателя BMW N52
Мотор N52 в различных версиях устанавливался на следующие автомобили BMW:
1 серии (E81, E82, E87, E88)
3 серии (E90, E91, E92, E93)
5 серии (E60, E61, F10, F11, F18)
6 серии (E63, E64)
7 серии (E65, E66, F01, F02)
Z3 (Coupe/Roadster)
Z4 (Coupe/Roadster, E89)
X1 (E84)
X3 (E83 и F25)
X5 (E70)
BMW N52- вид спереди
Двигатель BMW N52B25
Двигатель N52B25 существует в 3-х модификациях, все объемом 2.5 литра. Самый слабый из них выдает мощность 177 л.с. (130 кВт) при 5800 оборотах в минуту и момент 230 Н · м при 3500-5000 оборотах в минуту. Также есть модификация, производящая 204 л.с. (150 кВт) при 6400 оборотах в минуту и 250 Н · м при 2750 оборотах в минуту.
Самый сильный из двигателей N52B25 обладает мощностью 218 л.с. (160 кВт) при 6500 оборотах в минуту и моментом 250 Н · м при 2750-4250 оборотах в минуту.
BMW N52 в разрезе
177-сильная версия N52B25 U1 выпускалась с 2005 по 2008 год и устанавливалась на:
BMW E90 323i (только для канадского рынка)
BMW 323i E92 Coupe
BMW 323i E93 Cabriolet
BMW E60 523i/BMW E61 523i (за исключением рынка США)
BMW E85 Z4 2.5i Roadster
BMW 520Li F18 Wheelbase
Распредвалы и Valvetronic в двигателе BMW N52
204-сильная версия N52B25 выпускалась с 2009 по 2011 год и применялась на:
BMW F10 523i
BMW 523i F11 Touring
BMW F18 523Li Longversion
BMW Z4 sDrive23i E89 (за исключением северо-американского рынка)
Система Vanos
218-сильная версия N52B25 O1 выпускалась с 2005 по 2010 год и устанавливалась на:
BMW E83 X3 2.5si (за исключением рынка США)
BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi
BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325xi
BMW E92 325i/325xi / BMW E93 325i
BMW E85 Z4 2. 5si родстер
Характеристики двигателя BMW N52B25
N52B25U1 N52B25 N52B25O1
Объем, см³ 2497 2497 2497
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,0/78,8 82,0/78,8 82,0/78,8
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин 177 (130)/5800 204 (150)/6400 218 (160)/2750-4250
Крутящий момент, Нм/об.мин 230/5000 250/2750-3000 250/2400-4200
Степень сжатия, :1 11,0 11,0 11,0
Допустимые обороты двигателя, макс. об.мин 7000 7000 7000
Система управления MSV70 MSV70 MSV70
Вес двигателя, ∼ кг 121 117,8 118
Двигатель BMW N52B30
Модификация N52B30 дебютировала в 2004 году и предлагалась в пяти различных вариантах: мощностью от 218 до 272 л. с. для рынка Европы и США.
Мощность зависит от наличия системы VRIS, системы двойной приточной вентиляции и глушителя обратного давления.
Этот двигатель вошел в десятку «Лучших двигателей года» в 2006 и 2007 годах.
N52B30 U1 — 218-сильная версия, которая производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм. Этот мотор устанавливался на следующие модели:
BMW X1 xDrive25i E84
BMW E82 125i
BMW E88 125i
BMW E90 325i/E92 325i/E93 325i/325xi (только Северо-американский рынок)
BMW F10 528i (только Северная Америка)
BMW E85 3.0i
231-сильная версия N52B30 устанавливалась только на автомобили для американского рынка:
BMW E82 128i
BMW E88 128i
BMW E90 328i / BMW E91 328i / BMW E92 328i / BMW E93 328i
BMW E60 528i / BMW E61 528i
N52B30 O0 — эта версия мощностью в 258 л.с. производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 300 и 310 Нм.
BMW E81 130i
BMW E87 130i
BMW Z4 sDrive30i E89
BMW X1 xDrive28i E84
BMW E90 330i/330xi
BMW E91 330i/330xi
BMW E92 330i/330xi
BMW E93 330i
BMW E60 530i/530xi / BMW E61 530i/530xi
BMW F18 528Li Longversion
BMW 530Li F18 Long
BMW E63 630i / BMW E64 630i
BMW E65 730i / BMW E66 730Li
BMW 730i F01
BMW 730Li F02
BMW F25 X3 xDrive28i
N52B30 O1 — развивал мощность в 265 л.с. и устанавливался на:
BMW E81 130i
BMW E87 130i
BMW E85 Z4 3.0si / BMW E86 Z4 3.0si
Еще одна версия N52B30 O1 только мощностью в 272 л.с. была установлена на:
BMW X3 3.0si E83 (с 2008 года обозначался как — xDrive30i)
BMW X5 3.0si E70 (в 2008 году переименован на xDrive30i)
BMW E63 630i / BMW E64 630i
Характеристики двигателя BMW N52B30
N52B30U1 N52B30 N52B30O0 N52B30O1 N52B30O1
Объем, см³ 2996 2996 2996 2996 2996
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85,0/88,0 85,0/88,0 85,0/88,0 85,0/88,0 85,0/88,0
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Мощность, л. с. (кВт)/об.мин 218 (160)/6100 231(170)/6500 258 (190)/6600 265 (195)/6650 272 (200)/6650
Крутящий момент, Нм/об.мин 270/2500-4250
280/2500-3500 270/2750 300/2500-4000
310/2600 315/2750-4250 315/2750
Степень сжатия, :1 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7
Допустимые максимальные обороты двигателя, об.мин 7000 7000 7000 7000 7000
Система управления MSV70 MSV70 MSV70 MSV70 MSV70
Вес двигателя, ∼ кг 178 178 128,5 128,5 178
BMW E92 — это… Что такое BMW E92?
BMW E92
Общие данные
Годы пр-ва: 2006—настоящее время
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Предшественник
Предшественник
E46 Coupe
Преемник
Преемник
Другое
Объём бака: ~63л (бензиновая версия)
~61л (дизельная версия)
E92 — модификация кузова автомобиля BMW, относящаяся к пятому поколению 3-ей серии.
Описание
Представляет собой двухдверное купе. Выпускается с августа 2006 года. Модель получила свой собственный дизайн, в отличие от предшественника E46 coupe, который получался путём «удаления» двух задних дверей от седана, и стала чуть уже и длиннее своего четырехдверного брата E90.
Внешний дизайн определяется поверхностями и линиями, которые протекают из подчёркнутой передней части в плоскую заднюю и создают впечатление пространственного динамизма. Плечевая линия и выштамповка проходят по всей длине кузова, подчеркивая характерный приземистый образ купе.
Это первое купе BMW, с возможностью установки системы полного привода xDrive. Все автомобили данной серии имеют ксеноновые фары и оснащены автоматическим механизмом подачи ремня безопасности.
Технические характеристики
Характеристики двигателей
320i 320d 325i/xi 325d 330i/xi 335i/xi 330d/xd 335d
Рабочий объём, см³ 1995 1995 2497 2996 2979 2993 2993
Число цилиндров 4 4 6 6 6 6 6 6
Максимальная мощность, кВт/л. с. 115/156 130/177 160/218 200/272 225/306 170/231 210/286
при частоте вращения, об/мин 6400 4000 6500 6650 5800 4000 4400
Максимальный крутящий момент, Н*м 200 350 250 315 400 500 580
при частоте вращения, об/мин 3600 1750 2750-4000 2750 1300-5000 1750-3000 1750—2250
Расход топлива, выброс двуокиси углерода (CO₂)
320i МКПП 320d АКПП 325i МКПП 325i АКПП 325xi МКПП 325xi АКПП 330i МКПП 330i АКПП 330xi МКПП 330xi АКПП 335i МКПП 335i АКПП 330d МКПП 330d АКПП 330xd МКПП 330xd АКПП 335d АКПП
В городском цикле, л/100км 11,3 6,8 12,1 12,9 13,0 14,4 12,8 12,9 13,9 14,6 14,3 13,8 8,9 10,0 10,8 10,8 10,3
За городом, л/100км 5,9 4,7 6,2 6,7 7,0 7,3 6,5 6,8 7,1 7,5 6,7 7,0 5,1 5,9 5,8 6,4 5,9
Средний, л/100км 7,9 5,5 8,4 9,0 9,2 9,9 9,8 9,0 9,6 10,1 9,5 9,5 6,5 7,4 7,2 8,0 7,5
Выброс CO₂, г/км 189 147 203 218 221 238 212 216 230 243 228 228 174 197 192 213 200
Габариты
Минимальный диаметр разворота 11,0 м, c xDrive:11,8 м. Для моделей 335i,335d: высота 1375 мм, колея задних колёс 1507 мм.
Массы
320i 320d 325i 325xi 330i 330xi 335i 330d 330xd 335d
Собственная масса снаряжённого автомобиля с грузом 75 кг, заполненным на 90 % топливным баком, без дополнительного оборудования
с МКПП, кг 1435 1495 1495 1605 1545 1645 1600 1600 1700 —
с АКПП, кг 1465 1505 1525 1625 1560 1660 1615 1615 1715 1645
Разрешённая полная масса
с МКПП, кг 1810 1900 1900 2010 1950 2050 2005 2005 2105 —
с АКПП, кг 1840 1910 1930 2030 1965 2065 2020 2020 2120 2050
Разрешённая нагрузка
на переднюю ось 880 900 905 1000 930 1015 960 970 1035 990
на заднюю ось 995 1035 1045 1055 1060 1075 1080 1075 1090 1085
Багаж
Разрешённая масса багажника и багажа, размещённого на крыше, кг 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75
Объём багажного отделения по VDA, л 440 440 440 440 440 440 430 440 440 430
Движение с прицепом
Тягово-динамические показатели
Цветовые решения кузова
1. 354 Серебристый титан металлик(Titanium Silver)
2.Серый космос(Space Gray)
3.Синий монтего металлик(Montego Blue)
4.Арктический металлик(Arctic Metallic)
5.Искрящийся графит металлик(Sparking Grahtite)
6.Синий монако металлик(Monaco Blue)
7.Тёмно-зелёный(Deep Green)
8.475 Чёрный сапфир(Black Sapphire)
9.Чёрный()
10.Белоснежный(Alpine White)
11.Красный барбера(Barbera Red)
12.Атлантический голубой(Atlantic Blue)
13.Crimson Red
14.LeMans Blue
15.Platinum Bronze
Ссылки
Руководство по покупке BMW E92 3 серии
BMW E92 и E93 3 серии заменили купе и кабриолет E46 в 2007 модельном году. Стиль отличался от седана намного больше, чем у предыдущих поколений, и это был не просто седан 3-й серии с двумя убранными дверьми в отделе дизайна. У него была совершенно другая передняя часть, а также новая задняя часть. Купе и кабриолет имели те же двигатели, а также салон седана. Спустя 13 лет после появления на рынке эти автомобили можно найти по очень доступной цене.
Почему я должен покупать один?
BMW E92 3 серии — отличный автомобиль для вождения. Это была последняя 3 серия, в которой BMW предлагала широко известный гидравлический усилитель рулевого управления. В этом поколении BMW была лидером по ощущениям от рулевого управления, а BMW, появившиеся после этого с EPS (электронным усилителем рулевого управления), не смогли уловить ту же магию.
Модели E90 — это пруд пруди на дорогах, и хотя E92 — не редкий автомобиль, он встречается реже, а это значит, что вы выделяетесь гораздо больше.Две двери также выглядят намного лучше, а изменения в передней и задней части седана делают купе и кабриолет более привлекательными автомобилями. E92 также был доступен с полным приводом. Это означает, что если вы хотите купе или кабриолет с полным приводом, E46 не подходит.
Что покупать
В США были модели 328i, 335i и 335is. Все эти автомобили имели рядные 6-цилиндровые двигатели и были доступны с 6-ступенчатой коробкой передач или автоматической коробкой передач. Автомобиль получил рестайлинг для 2011 модельного года с новым стилем и некоторыми обновлениями iDrive.Чтобы увидеть сравнение фотографий этих двух, посмотрите это.
BMW E92 328i
Модель 328i оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра (N52) мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 200 фунт-фут. Это был последний рядный шестицилиндровый двигатель BMW без наддува, и это действительно отличный мотор. Хотя ему не хватает всей мощности 335i из-за отсутствия турбонагнетателя, он намного надежнее. Он также отлично звучит и обладает характерной плавностью хода рядной шестерки. 328i также является более доступным E92.
BMW E92 335i
Новый BMW 3 серии Coup (01/2010)
Модель 335i представила знаменитый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом 3.0 (N54), который производил 302 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Этот движок полюбился сообществу энтузиастов из-за его настраиваемости. Очень часто можно увидеть настроенные модели N54 335i, обыгрывающие E92 M3 на тормозной полосе.
Однако у этого были некоторые недостатки. У N54 были некоторые проблемы с надежностью, главная из которых — отказ топливного насоса высокого давления (ТНВД).После рестайлинга 2011 года двигатель N54 был заменен на N55. Он по-прежнему выдавал ту же мощность и тот же крутящий момент, но они перешли от двойного турбонаддува к одинарному турбо с двумя спиралями. С точки зрения вождения особой разницы не было. Но N55 устранил некоторые проблемы надежности N54. Недостатком этого является менее удобный для тюнинга двигатель.
BMW E92 335is
Производство 335is началось в 2011 году и длилось до 2013 года. Буква «s» в слове 335is означала спорт и в основном представляла собой модернизированный 335i.Он сохранил двигатель N54 после 2011 года, в отличие от моделей non s, и имел на 22 л.с. и 75 фунт-фут больше, чем у стандартной модели.
Как и другие модели, он шел с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но вместо гидротрансформатора можно было получить 7-ступенчатое двойное сцепление. Некоторые другие обновления включали изменения стиля передней и задней части, различные колеса и значки 335is на комбинации приборов, а также приборную панель.
Стоимость
A 328i в хорошем состоянии можно купить за 6000-8000 долларов.Ожидайте, что вы заплатите 9000 долларов и больше за 335i и более 15000 долларов за безупречный 335is.
Вы можете найти меня в Instagram @ Alpine325i
8 вещей, которые нужно знать, прежде чем покупать E92 BMW M3
M3 поколения E90 / E92 / E93 теперь выглядит как отличная подержанная покупка, поэтому ознакомьтесь с нашим восьмибалльным руководством для покупателя, прежде чем начинать поиск
Если вам нужен M3, поколение E9x становится все более популярным. Ценности E30 сошли с ума, E36 становятся очень нуждающимися, найти аккуратный E46 за разумные деньги становится все труднее, и хотя F80 / F82 довольно сильно обесценились, вы все равно заплатите много за более совершенный Competition.
E90 / 92/93, с другой стороны, находится в действительно приятном месте. Достаточно старый, чтобы быть доступным, но достаточно новый, чтобы быть быстрым и динамичным. И хотя приличный вариант вполне доступен, они не стали настолько дешевыми, чтобы многие из них находились в руках менее привередливых владельцев.Наконец, припасы хороши, а это значит, что их много и есть большой выбор.
Вот что вам нужно знать перед тем, как сделать решительный шаг:
Поломка подшипников шатуна может быть опасной, но меры предосторожности возможны
<noscript><img src='/800/600/https/sun9-63.userapi.com/8HGOwJg40PAoDxExS-Jra92HwX1A6uOj10lQ1g/FjRk2hdCAPI.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/RUzwmryKu9A?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
«S65» E9x M3 4.0-литровый V8 заимствован из S85 V10 M5, но, к счастью, он не настолько способен очистить ваш банковский счет. Однако есть несколько вещей, о которых следует знать, в том числе о печально известной неисправности шатунного подшипника.
Это может позволить владельцам земли с огромными купюрами восстановить нижнюю часть. Все дело в плотной посадке между кривошипом и подшипниками, которые не будут смазываться должным образом, пока масло не станет теплым и жидким, а это означает, что износ резко возрастает, если двигатель резко набирает обороты в еще холодном состоянии.
Тот факт, что вы следили за указателем температуры масла вашего M3 как ястреб, прежде чем дать S65 то, что для , не означает, что все предыдущие владельцы автомобиля имели. Таким образом, возможно, стоит заменить подшипники в качестве профилактической меры. Это будет стоить около 1500 фунтов стерлингов, что — для душевного спокойствия и возможности избежать ремонта нижней части стоимостью 8000 фунтов стерлингов — не такая уж плохая сделка.
Приводы дроссельной заслонки слабые, но это еще не конец света
Проблемы с приводами дроссельной заслонки встречаются чаще, чем выход из строя подшипников штока, но, к счастью, менее катастрофичны.У S65 их пара, по одному на каждый ряд цилиндров, и если с ними возникнет проблема, вы можете обнаружить, что автомобиль переходит в режим безвыходности.
Теперь можно отремонтировать существующие приводы, а не заменить их сразу, что обойдется в работу, которая будет стоить около 600 фунтов стерлингов вместо тысяч.
DCT надежны
Хотя бригада «Сохраните руководство» будет готовить свои вилы, как мы это говорим, мы совершенно понимаем, почему вам может понадобиться автомат с двойным сцеплением.Руководства BMW — это еще не все, поэтому, хотя мы предпочли бы шестиступенчатую ручку переключения передач, трансмиссия, которую вы упускаете при переходе на DCT, далеко не шедевр.
Более того, семиступенчатая автоматическая коробка передач известна своей надежностью, поэтому вы можете наслаждаться быстрыми и плавными переключениями, не беспокоясь о финансовой катастрофе за следующим поворотом.
Однако пластиковый поддон картера коробки передач со временем может начать протекать. Во время сортировки также стоит заменить «масло в коробке» и фильтры.Вам нужно будет выделить 600-800 фунтов стерлингов, чтобы сделать это профессионально, причем само масло представляет собой значительную часть затрат; на него уходит восемь литров, а правильная штука стоит 40 фунтов за литр.
Седаны значительно реже
Если вы хотите практичности и более утонченного внешнего вида седана, будьте готовы потратить больше времени на поиски своего M3, потому что четырехдверный E90 намного реже, чем двухдверный кабриолет E92 и E93. На момент написания только десятая часть E9x M3, которые мы нашли в объявлениях, были седанами.
Четырехдверный автомобиль немного тяжелее (25 кг), и вы теряете красивую крышу из углеродного волокна. Однако они ездят почти так же и выглядят не похожими на другие седаны E90 благодаря установке передней панели купе.
Он хорошо противостоит старшим и младшим братьям и сестрам
Трудно не оглянуться на E92 с любовью, как на последний безнаддувный M3 и единственный, у которого когда-либо был V8.Но это можно сделать задним числом; На момент запуска не все были в восторге от того, в каком направлении движется M3. Точно так же, как F80 с его турбонаддувом с ударом молота был невыгодно по сравнению с E92, некоторые сетовали на то, что E92 больше, тяжелее и даже имеет «не тот» двигатель для M3.
Однако в контексте всех пяти поколений E92 выглядит мечтательно, как мы обнаружили в ходе нашего мега-теста M3 несколько лет назад. Да, рулевое управление кажется немного онемевшим после четкой настройки E46, и вы действительно замечаете лишний объем, но он по-прежнему чертовски резок для езды и имеет звуковое сопровождение, за которое стоит умереть.
Более того, такая линейная подача мощности делает его намного более удобным для вождения, чем F80, чей мощный средний диапазон делает заднюю ось более своенравной. И, наконец, он заметно изысканнее и роскошнее, чем E46. Это машина, на которой вы можете проехать несколько серьезных миль, если вы выдержите нашу следующую точку…
Плохая экономия топлива
В то время как некоторые безнаддувные V8 могут показывать удивительно хорошие показатели экономии при консервативном управлении, E9x M3 — негодяй, жаждущий, как бы осторожно вы ни относились к дроссельной заслонке. Получить более 25 миль на галлон в осторожном круизе по автостраде — настоящая борьба, а при смешанном вождении вам повезет, если вы наберете гораздо больше, чем 15. Разбейте его, и вы будете в однозначных числах. Ожидайте, что в течение нескольких недель после получения ключей вы будете вести переговоры по имени со всеми, кто работает на вашей местной заправочной станции.
Это не самая настраиваемая машина, но есть стоящие доработки
В отличие от F80 M3 с турбонаддувом, с которым вы можете значительно увеличить мощность с помощью простой настройки программного обеспечения, выгода для N / A E92 неизбежно более трудна. Существуют комплекты нагнетателя, которые могут обеспечить мощность более 600 л.с., но связанные с этим затраты огромны.
Тем не менее, изменения трансмиссии все же стоит. Многие компании предлагают переназначение Этапа 2 в сочетании с удалением первичных катализаторов, что снижает ограничения в выхлопной системе, позволяя сохранить стандартные заднюю коробку и расположение выхлопных труб. Это должно дать здоровый прирост примерно на 35 л.с., а в некоторых случаях — небольшой прирост на красной линии на 8400 об / мин.
Владельцы
Automatic M3 могут также обновить программное обеспечение DCT до спецификации GTS, пока выполняется переназначение Stage 2. Это дешевая модификация, которая обеспечивает более резкое переключение на пониженную передачу, а также обеспечивает более плавный переход с нейтрального положения на задний. На автомобилях после LCI (Life Cycle Impulse, причудливый термин BMW для фейслифтинга) это также отключает систему остановки / запуска.
Стандартная воздушная камера считается очень эффективной конструкцией, поэтому вы вряд ли увидите значительный прирост производительности с любыми изменениями в ней.Считается, что единственной ограничивающей частью системы впуска является «коленчатый» патрубок, ведущий в воздушный короб; несколько компаний предлагают замену с заявленным увеличением до 10 л.с.
Цены начинаются с 10 000 фунтов стерлингов, но вы захотите потратить больше
LE500 был одним из многих специальных выпусков E92 BMW M3.
Мы видели, как ранние автомобили стоили всего 10 000 фунтов стерлингов, но шансы найти хранителя по этой цене невелики. С другой стороны, бюджет в 15000 фунтов стерлингов должен дать вам достойный выбор автомобилей до LCI на выбор. Принесите 20 000 фунтов стерлингов, и M3 после LCI, которые включают обновленную информационно-развлекательную систему I-Drive, пересмотренные задние фонари и другие настройки, войдут в уравнение, как и автомобили, оснащенные пакетом Competition.
Последний — после или до LCI — был бы нашим выбором. M3 Comps — доступный только в форме купе — поставлялся с клиренсом ниже на 10 мм, перенастроенными адаптивными амортизаторами EDC, перенастроенной системой контроля тяги и некоторыми симпатичными 19-дюймовыми легкосплавными дисками дизайна «359», которые использовались в 1M.
Будьте готовы заплатить больше за Конкурс, хотя хороший Comp должен быть, по крайней мере, дешевле, чем ограниченный выпуск M3, такой как LE500 (на фото). И не забывайте думать о M3 GTS, во всяком случае, если у вас нет денег на суперкар. Даже если вам удастся найти такой — всего 150 из них было выпущено, а в Великобританию поступило всего девять — вы заплатите шестизначную сумму за облегченный, ориентированный на трек E92.
Ultimate E90 Руководство покупателя: надежность и производительность
Некоторые называют BMW E90 (E9x) 3 серию одним из последних великих автомобилей для настоящих водителей от BMW.Предыдущее шасси E46 было настолько хорошим, что оставило E90 с большим трудом. Изначально многие не верили, что шасси E9x так хорошо. Однако с приближением 15-летнего возраста новейшей модели E46 E90 наконец-то получает признание. В этом руководстве мы обсудим различные модели E9x, а также характеристики, надежность и впечатления от вождения каждой из них.
E90 Generation 3 Series
В дальнейшем мы будем называть шасси E9x или E90.Поколение E90 фактически имеет следующие шасси:
E90 BMW — седан
E91 BMW — универсал
E92 BMW — купе
E93 BMW — кабриолет купе
следующие автомобили модели E9x для США:
2006 325i (двигатель N52)
2006 330i (двигатель N52)
2007-2013 328i (двигатель N52)
2007-2013 335i (двигатель N54 с 2007 по 2010 год, двигатель N55 с 2011 года) -2013)
2011-2013 335is (двигатель N54)
** Мы не рассматриваем поколение E90 M3 в этом руководстве. Для тех, кто интересуется M3, ознакомьтесь с нашим отдельным руководством для покупателей BMW M3.
Общие сведения: E9x Chassis 3 Series
Эпоха E9x уникальна во многих отношениях. Это последние 3 серии, предлагающие купе. Купе нового поколения получают значок 4 серии. E9x также является последней 3 серией, в которой установлен безнаддувный рядный 6-цилиндровый двигатель. Кроме того, это первая серия 3, предлагающая рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. Последние два пункта идут рука об руку.BMW E9x открыла для BMW совершенно новую эру. Модель 335i с двигателем N54 стала автомобилем, с которого все началось. Переход от двигателей без наддува к двигателям с турбонаддувом.
Тем не менее, BMW E9x также сохраняет «старую школу» во многих других областях. В отличие от BMW нового поколения, в E9x используется гидравлическое рулевое управление. Это гидравлическое рулевое управление было важной частью превосходства 3-й серии над конкурентами. Давно известно, что гидравлическое рулевое управление BMW обеспечивает отличную обратную связь и взаимодействие с водителем.В любом случае, мы не будем вдаваться в подробности, поскольку все шасси E9x серии 3 используют гидравлическое рулевое управление. Тем не менее, многие энтузиасты соглашаются, что рулевое управление E9x более живое и захватывающее, чем у нового поколения 3-й серии.
Дело в том, что поколение E90 — отличный автомобиль для водителей. Отличное рулевое управление в сочетании с отличным универсальным шасси. Кроме того, у каждой модели были варианты с xDrive и механической коробкой передач. Также существует уникальное сочетание двигателей, которое удовлетворит разных энтузиастов. M3 оснащен прекрасным звучащим высокооборотистым двигателем S65 V8.Модели 325i, 328i и 330i с приводом от N52 — последний безнаддувный рядный 6-цилиндровый двигатель от BMW. Наконец, 335i с двигателем N54 обязательно порадует энтузиастов мощности и тюнинга.
Рестайлинг шасси E9x: Pre-LCI против LCI
В 2008 году шасси E9x подверглось фейслифтингу, получившему название LCI (улучшение жизненного цикла). Мы выделим несколько отличий с изображениями на протяжении всего поста. Несколько изменений для фейслифтинга поколения E90 включают:
Передний и задний бамперы
Фары
Задние фонари
Крышка багажника
Более широкие решетки (больше не оборачиваются сверху капота)
Капот
Мы надеваем ‘ Мне совершенно не нравится внешний вид моделей до LCI, однако, на наш взгляд, модели LCI определенно выглядят более привлекательно.Наш E90 335i — это модель до LCI, но мы бы выбрали более новую версию LCI, если бы она была в бюджете на то время. Каждому свое, но мы любим и рекомендуем модели LCI E9x.
BMW E9x 325i и 330i
* 2006 E90 325i (pre-LCI) на фото выше
10
10 Вес
0
325i 330i
Двигатель N52 N52
3417 фунтов
Лошадиные силы 215 л. с. 255 л.с.
Крутящий момент 185 фунтов / фут 220 фунтов / фут
6.7 с 6,1 с
2006 год стал первым годом для серии E9x 3-го поколения. Тем не менее, он также стал последним годом для моделей 325i и 330i в Соединенных Штатах. Учитывая, что 325i и 330i — это только модели 2006 года, они не доступны в стиле фейслифтинга LCI. Оба автомобиля E9x имеют одинаковый кузов; единственное видимое различие между 325i и 330i — это значок.
Оба автомобиля также оснащены двигателем BMW N52. Однако 325i получает «доработанную» версию, которая развивает мощность 215 л.с. и 185 тн.Между тем, 330i стандартно поставляется с 255 л.с. и 220 кВт. Разница в мощности и крутящем моменте приводит к тому, что 330i разгоняется до 60 миль в час за 0,6 секунды быстрее, чем настроенный 325i.
BMW E90 325i весит 3285 фунтов, что примерно на 130 фунтов легче, чем 330i. В первую очередь это связано с тем, что 325i является базовой моделью с меньшим количеством функций. Аналогично оборудованные модели 325i и 330i будут весить примерно одинаково.
BMW E9x 328i
* 2010 BMW 328i LCI на фото выше.Обратите внимание на отличия решетки радиатора, фар, бампера и капота от изображенного ранее 325i.
Двигатель: N52
Вес: 3 351 — 3792 фунта
Мощность: 230 л.с.
Крутящий момент: 200 фунт / фут
0-60 миль в час (ручной режим): 6,4 секунды
Начиная с 2007 года, более низкая мощность 325i была постепенно заменена на 328i. 328i оставался в производстве с 2007 по 2013 год. Таким образом, это один из самых простых E90 с питанием от N52.Некоторые модели 2008 года были обновлены в рамках рестайлинга LCI. Все модели E9x 328i 2009+ относятся к категории LCI.
Как и предыдущие модели 325i и 330i, 328i оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем N52. Имея 230 л.с. и 200 куб. М, он мощнее 325i. Однако он не такой мощный, как 330i. Это делает 330i самым мощным E90 с N52. 0-60 миль в час разгоняется за 6,4 секунды — прямо в середине 325i и 328i.
Вес также имеет аналогичные цифры. В зависимости от характеристик он падает примерно от 3351 до 3792 фунтов.Верхний предел этого диапазона — это место, где упадет 328xi. Версии с задним приводом будут приходиться ближе к среднему или нижнему пределу веса. Удивительно, но разница в весе между седанами E90 и купе E92 минимальна.
BMW E9x 335i и 335is
* 2007 BMW E90 335i pre-LCI на фото выше
07-10 335i 11-13 335i 11-13 335is
Двигатель N54 N55 N54
Вес 3,571 фунтов 3,560 фунтов 3571 фунтов
Мощность 300 л. с. фунт / фут 300 фунтов / фут 332 фунт / фут
0-60 миль / ч 4.8 с 4,7 с 4,6 с
В модели 335i 2007 года отказались от предыдущей модели 330i. Это ознаменовало собой существенное изменение курса BMW. Однако для E90 внешний вид имеет минимальные отличия. Помимо значка 335i, сдвоенный выхлоп — единственная подсказка для двигателя N54 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском под капотом.
BMW оценила мощность двигателя в 300 лошадиных сил и крутящего момента. Тем не менее, реальные испытания показали, что двигатель N54 приближается к 320–330 л.с. и аналогичному крутящему моменту.Некоторые энтузиасты предпочитают естественное стремление, и большая жалоба на турбомоторы — отсутствие реакции. Однако в N54 используются небольшие турбины, и в сочетании с VANOS турбо задержка минимальна. Многие даже зашли так далеко, что сказали, что N54 похож на маленький V8.
Нет никаких сомнений в том, что N54 — очень мощный двигатель. Однако вначале у него были проблемы. Таким образом, начиная с 2011 года BMW заменила двигатель N54 на новый двигатель N55. Показатели производительности почти идентичны, несмотря на то, что в N55 используется одинарный турбонаддув с двойной прокруткой, а не двойной.Тем не менее, N54 является более мощным и мощным двигателем, когда дело доходит до настройки и модификаций.
По весу они тяжелее 325i, 328i и 330i. В первую очередь это связано с дополнительным весом, связанным с турбокомпрессорами и всеми их дополнительными компонентами. Большая часть этого дополнительного веса приходится на передние шины, что делает 335i чуть менее маневренным.
Двигатели BMW N52, N54 и N55
Когда вы решаете, какая серия E9x 3-го поколения подходит вам, скорее всего, эти двигатели сильно повлияют на решение.Если вы фанат без наддува, который просто ищет спортивный автомобиль, то N52 для вас. Это потрясающий легкий двигатель, который, как правило, дешевле в обслуживании по сравнению с двигателями N54 и N55 с турбонаддувом. Ознакомьтесь с нашим постом о распространенных проблемах N52.
Если вы выбрали BMW E9x с турбонаддувом, то здесь решение может стать более сложным. У N54 было много ранних проблем, и нетрудно найти ужасные впечатления от двигателя N54. Усовершенствования ТНВД и топливных форсунок помогают снизить риск повторного возникновения проблем.Несмотря на плохую репутацию надежной модели ранних 335i, нам трудно идти против N54. Это действительно потрясающий двигатель. Кроме того, возможности настройки E90 с приводом от N54 впечатляют.
Типичные проблемы N54
N54 500+ л.с. на стандартной турбине
Двигатель BMW N55 сделал шаг назад в плане мощности и возможностей, но шаг вперед в надежности. Он не так восприимчив к модификациям и не такой мощный, как старый двигатель N54. Однако это отличный баланс между производительностью и надежностью.Даже с одним турбонаддувом он остается быстрым, а двигатель похож на меньший V8. Тем не менее, стоит ожидать, что N55 будет дороже, чем безнаддувный N52, но дешевле, чем N54.
Типичные проблемы N55
N55 400 + whp на заводской турбине
Какую серию E90 3-го поколения следует покупать?
Как мы намекали ранее, 325i, 328i и 330i с питанием от N52, вероятно, являются лучшим выбором для умеренных энтузиастов, ищущих универсальный спортивный автомобиль.Более легкий двигатель N52 делает эти E90 более маневренными. Кроме того, они, как правило, дешевле в обслуживании и ремонте.
Для тех, кому важнее всего мощность и производительность, мы уверены, что вы найдете много острых ощущений в 335i или 335is с приводом от N54. Однако будьте осторожны. В наши дни вы можете забрать эти машины довольно дешево. Мы рекомендуем рассчитывать на дополнительные $ 3000-5000 после покупки N54. Вполне возможно, что вы столкнетесь как минимум с несколькими проблемами в первые год или два владения.
Если вам нужен E9x с надежным балансом мощности, производительности и надежности, то N55 — надежный выбор. Опять же, ремонт и техническое обслуживание по-прежнему, вероятно, дороже, чем N52. Как и N54, ожидайте столкнуться с несколькими проблемами, особенно на N55, приближающемся или превышающем 100 000 миль.
Наш выбор: BMW 335i 2007-2010
Мы определенно немного предвзято относимся к этому, поскольку у нас есть три автомобиля с двигателем N54 — 135i, 335i и 535i. Безнаддувные двигатели для нас мертвы.Эти современные рядные 6-цилиндровые двигатели BMW с турбонаддувом слишком хороши с точки зрения производительности. И N54, и N55 — двигатели с превосходными характеристиками. Мы лично выбрали бы N54 из-за его двойной турбины и потенциала производительности.
Руководство покупателя E90: краткое описание
Серия E9x 3-го поколения представляет собой превосходное шасси во всех отношениях. E9x также может предложить что-то почти для всех. Модели 325i, 328i и 330i оснащены легендарными безнаддувными шестицилиндровыми двигателями BMW.Однако E9x 335i установил стандарт для направления BMW. Почти вся линейка автомобилей BMW сегодня оснащена турбонаддувом, и все это было с модели 335i с двигателем N54. Тем не менее, N54 на раннем этапе столкнулся с множеством проблем (и до сих пор не является очень надежным двигателем). Таким образом, модели E90 335i 2011-2013 гг. Получили обновленный одинарный турбомотор N55.
Скорее всего, от выбора двигателя зависит ваше решение о том, какая серия E90 3 вам больше подходит. Все эти BMW E9x впечатляют своим общим опытом вождения.Любителям лошадиных сил, вероятно, следует больше склоняться к 335i с питанием от N54 или N55. Однако будьте готовы потратить несколько тысяч дополнительных на техническое обслуживание и ремонт.
Какой E90 вы владеете или собираетесь купить? Оставьте комментарий и дайте нам знать
Замена фитинга на E46 и последний правильный M3
Многие считают, что E92 был последним полноценным M3 — достойной заменой поколению E46.
BMW M3 взлетел на большую высоту с момента своего появления в конце 90-х.E30 вызвала много драмы, так как энтузиасты восторженно отзывались о новом участнике DTM. У BMW на замену не потребовалось много времени.
Перенесемся на несколько поколений вперед, и мы находимся на E90 M3. Эта конкретная итерация была самой странной с точки зрения обозначения модели.E90 / E92 / E93 M3, как их называла BMW, были просто отличием, основанным на стилях кузова, и они были полностью идентичны снизу.
С тех пор многие энтузиасты считают, что BMW потеряла сюжет и F80 был оттяжкой, чем настоящий автомобиль M.Поскольку E90 приходил на смену желанной E46, вес, который он нес на плечах, был огромен. У BMW было немало причин, чтобы оправдать то, что F80 намного лучше, чем E90. Однако настоящие фанатики М были другого мнения.
Фактически, многие считают, что E92 был последним полноценным M3 — достойной заменой поколению E46.
Связанный: Audi Q5 2021 года может стать самым премиальным из всех компактных кроссоверов
BMW M3: Краткое описание
Через: Bimmerspot
E30 M3 произвел большое впечатление на энтузиастов как образец инженерной мысли, у которого было очень мало деталей, общих с 3-й серией, на которой он был основан.Создать хит относительно легко, но повторить успех часто бывает труднее всего. Но когда BMW представила E36 M3, фанаты были в восторге, так как он сделал все на ступень лучше, чем E30, и оказался более совершенным. E46 M3 установил стандарты еще выше и оказался одним из самых смелых и самых почитаемых из всех M3 на сегодняшний день. Затем появилось поколение M3 E90, в котором были подмодели в виде купе E92 и кабриолета E93, в котором E90 был строго седаном.
Через: ECStuning
Эта форма четкого внутреннего обозначения, основанная на стиле кузова, была первой для автомобиля BMW M.Затем появились F80 M3 и M4 с большей мощностью и изысканностью, которые впоследствии были заменены M3 поколения G80 с самым большим набором решеток радиатора, когда-либо установленным на BMW. F80 было первым поколением, которое разделилось с различными названиями моделей, поскольку M3 был доступен только как 4-дверный седан, в то время как M4 выполнял обязанности купе и кабриолета. Решение о разделении модельного ряда все еще вызывает жаркие споры, поскольку нет конкретной причины, по которой BMW решила это сделать. Однако у фанатов есть своя доля мнений.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему BMW E92 M3 — последний настоящий автомобиль M
BMW E92 M3: Последний правильный M3
Через: Wallpapercave
BMW в то время действительно активизировала свою игру, поскольку любимый рядный шестицилиндровый двигатель S54 был заменен мощным V8.E92 M3 должен был заполнить большую обувь. Заменить то, что стало значком, — не самое простое дело. Новый двигатель S65 выдавал 414 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента в E92. Доступными трансмиссиями были 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Было сделано несколько дополнительных проектов, таких как M3 ZCP и M3 GTS, в рамках успеха на гонках E92. Одной из определяющих черт M3 была динамика вождения. Слоган BMW для Ultimate Driving Machine всегда был идеалом каждого продукта M.
E92 не был таким аналоговым, как E46, поскольку он весил на 400 фунтов больше и имел больше электроники, чем E46. Тем не менее, подразделение BMW M заинтересовалось настройкой динамики и помогло построить еще одну сенсационную машину для водителя.Поскольку E92 был технологически продвинутым и обладал большей мощностью, BMW пришлось укрепить шасси, чтобы автомобиль оставался стабильным и отзывчивым.
Через: Pistonheads
Но не все было солнечным светом и радугой, поскольку у E92 были проблемы с надежностью, особенно с двигателем.Это была эпоха, когда BMW несколько отталкивала различных владельцев из-за ненадежности ее новых двигателей. Если вы вспомните E60 M5, который шел с одним из худших двигателей с точки зрения долговечности, однако, при техобслуживании оказался одним из лучших двигателей V10. В то время инженеры BMW были помешанными; Представьте себе, что V10 помещается в роскошный седан среднего размера, как это было круто.
СВЯЗАННЫЙ: BMW M3 дрифтера E92 получает замену Twin-Turbo LS3
BMW M3: стоит ли того E92
Через: Bimmerspot
Мы бы сказали «да», имея возможность владеть последним подходящим M3 для выезда из Мюнхена, E92 того стоит.Хотя у E92 есть проблемы с надежностью, если у вас есть средства, чтобы их обойти, опыт стоит того. Радость от того, что впереди бурчит европейский V8, — это не то, что вы часто видите, особенно когда на смену приходят электромобили.
Не говоря уже об ощущении гребли на шестернях, чего вы не получите в наши дни и в век высокопроизводительных преобразователей крутящего момента и DCT.Тем не менее, BMW была немного снисходительна в этом отношении, предлагая руководства для каждого поколения M3. Если вы хотите приобрести такой, ознакомьтесь со списком прицепов седана BMW E90 M3 2011 года выпуска. В этом примере на счету 26 000 миль, и аукцион заканчивается через несколько дней с ценой предложения, начинающейся с 20 000 долларов.
Источники: BMW, Carthrottle, YouTube
ДАЛЕЕ: Посмотрите, как BMW E92 M3 GTS сразится с Audi RS4 B7 в гонке Drag Race
Битва икон: Jaguar E-Type против Toyota 2000GT
Об авторе Киран Менон (Опубликовано 211 статей)
Страстный человек, видевший автомобили, занимает значительную часть его жизни.С самого детства автомобили так увлекали его, что он ел только тогда, когда рядом с ним лежал журнал. Хотя понимание было немного надуманным, в центре внимания были изображения. Перенесемся на несколько лет вперед, он получил диплом инженера по автомобилестроению и теперь занимается автомобильным спортом.
Ещё от Kiran Menon
BMW E92 3 серии Coupe 335i Технические характеристики и размеры
22 или 54,13 дюйма 902 902 902 9022 0
BMW E92 3 серии Coupe 335i Performance
Максимальная скорость: 250 км / ч или 155 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 5.5 с. Купе
Кол. Колесная база: 2
Колесная база: 276 см или 108.66 дюймов
Длина: 461,2 см или 181,57 дюйма
Ширина: 178,2 см или 70,16 дюйма
Передний мост: 150 см или 59,06 дюйма
Задний мост: 150.7 см или 59,33 дюйма
Кол. Кол-во мест: 4
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: 0,30
Передние тормоза — Размеры дисков: 902 902 902 902 902
Задние тормоза — Размеры Dics: Дисковые вентилируемые (336 мм)
Передние шины — Размеры дисков: 225/45 R17
20 Размеры задних шин 902 : 255/40 R17
Ширина передних колес: 8,0 «
Ширина задних колес: 8,5″
Снаряженная масса: 1600 кг ИЛИ 3527 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 5.2 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Винтовые пружины.
Общие проблемы для BMW E92 M3 — ECS Tuning
Если вы смотрите на E92 M3 или только что приобрели его, вас ждет одно из самых приятных впечатлений от вождения, особенно для автомобилей этой ценовой категории.Примерно за 25000 долларов вы можете получить купе с двигателем S65 мощностью 414 л.с. с механической коробкой передач или коробкой передач DCT, которое идеально сочетает в себе роскошь и производительность для звездного водителя на каждый день, круизера выходного дня или трекового оружия. Однако они не лишены недостатков. С точки зрения общей надежности E92 M3 является одним из самых надежных на планете, но вам нужно решить проблемы с обслуживанием и несколько распространенных неисправностей, прежде чем вы сможете избавиться от всех забот. Это наиболее распространенные проблемы, которые вы можете ожидать от M3 S65 V8, которые варьируются от умеренно неудобных до катастрофически трагичных.
Клапан управления холостым ходом
По мере того, как ваш M3 набирает мили, вероятность отказа ICV возрастает. ICV может выйти из строя, что переведет ваш M3 в безвыходный режим и осветит приборную панель индикатором проверки двигателя и некоторыми забавными сообщениями об ошибках. Вы можете определить неисправный ICV, если ваш M3 имеет грубый холостой ход, нерегулярные обороты на холостом ходу или если он охотится в поисках счастливого холостого хода. Это может показаться утечкой вакуума, но вы не увидите кода в случае утечки вакуума. Единственное решение — заменить ICV новым устройством.
Зажигание / Искра
Не путать с плохим ICV, у вас могут быть похожие симптомы от плохих катушек и / или свечей зажигания. Если у вашего M3 возникают проблемы с запуском в холодную погоду, возникают нерегулярные пропуски зажигания или просто он обычно медленно заводится, то, вероятно, у вас плохие свечи и / или блоки катушек. Мы предлагаем заменить все свечи зажигания и блоки катушек , когда вы все равно покупаете автомобиль, но если вы этого не сделали и у вас возникли эти симптомы, вам следует пойти дальше и заняться этим сервисным обслуживанием.
Расход масла
Как почти все производители, BMW использует систему вентиляции картера (PCV), которая сбрасывает накопившееся давление в картере, повторно вводя его во впускную систему. Это решает одну проблему, но создает другую. Наряду с этим сниженным давлением появляются частицы масла и углерода, которые попадают вместе с всасываемым воздухом и сгорают в цикле сгорания. Это означает, что ваш M3 не получает весь воздух, который мог бы, что снижает производительность и создает неприятные скопления, которые покрывают ваши впускные клапаны.Единственное решение — установить уловитель, такой как ECS Baffled Oil Catch Can , чтобы перехватить это масло из системы PCV и предотвратить его попадание в ваш забор. Он будет содержать впускные клапаны, клапаны и порты в чистоте, в то же время позволяя двигателю сбрасывать создаваемое давление в картере для максимально чистой работы.
Утечки масла
Как известно, из стареющих двигателей BMW вытекает масло. В частности, от клапанных крышек, как это часто бывает с двигателем S65 V8 на E92 M3.Вы можете определить эту неисправность, осмотрев крышки клапанов в местах их соприкосновения с головками двигателя. Ищите скопление масла и пятна на подъездной дорожке и следите за уровнем масла. Если вы замечаете, что, как правило, доливайте масло в двигатель чаще, чем раз в месяц, только при регулярной езде, вероятно, у вас есть утечка. Использование такого масла, как LIQUI MOLY Molygen, — простой способ отследить утечки масла, так как оно содержит УФ-краситель, облегчающий обнаружение утечек. Однако, если вы видите лужу после того, как припарковали свой M3, скорее всего, ему нужны новые прокладки крышки клапана .Не забудьте заменить свечи зажигания и трубки свечей зажигания при выполнении этой услуги. Для достижения наилучших результатов рекомендуется одновременно производить прокладки, катушки и заглушки клапанной крышки.
Приводы дроссельной заслонки
Это одна из двух реальных проблем, которые регулярно приводят к выходу из строя двигателей S65. Приводы корпуса дроссельной заслонки , электродвигатели, которые открывают дроссельные заслонки в корпусах дроссельной заслонки, как известно, выходят из строя в M3. Вы увидите коды, которые предупреждают вас об отказе, а также о том, что ваш автомобиль переходит в аварийный режим и теряет мощность.Нет ни настоящей причины, по которой эти приводы выходят из строя, ни обычного пробега / возраста. Они, как правило, просто уходят в тот или иной момент, и это все, что нужно сделать. Их замена не из дешевых, особенно если вы не делаете их самостоятельно, так что это то, чего стоит ожидать и на что стоит рассчитывать, если вы собираетесь купить E92 M3. Восстановленные OEM-блоки — одно из самых рентабельных решений. Предполагается, что если один из них вышел из строя, вы должны заменить оба одновременно.
Подшипник стержня
Другой из двух основных потенциальных отказов — это подверженные поломкам подшипники штока S65.Хотя он был задокументирован как основная причина отказа для полного разрушения двигателя менее чем в 1% проданных S65, количество двигателей, испытавших преждевременный износ подшипников штока, намного выше. По словам владельцев, очень важно заменять стержневые подшипники каждые 50-80 км, в зависимости от того, как сильно вы водите свой M3. Вы можете определить неисправные стержневые подшипники по тиканью / стуку на холостом ходу и низких оборотах, по металлической стружке в масляном / масляном фильтре или по гигантскому отверстию в блоке двигателя, откуда он взорвался после полного катастрофического отказа. .В идеале вы должны что-то с этим сделать, прежде чем пытаться соревноваться со Space-X и отправить поршень в стратосферу. Если вы хотите, чтобы ваш M3 был максимально надежным, мы предлагаем подшипники стержня с обработкой WPC. Мы предлагаем полные комплекты подшипников качения , собранных с помощью ECS , которые максимально упрощают весь процесс, поскольку все необходимые детали находятся в одной коробке.
Масляный радиатор
Хорошо, это не совсем то, что мы назвали бы неисправностью, но масляный радиатор определенно следует рассмотреть, если вы собираетесь ездить на своем M3 по трассе.Заводской масляный радиатор отлично справляется с повседневной ездой на M3, но те, кто проводит время на трассе, заявляют, что замечают, что температура масла в их S65 быстро поднимается всего за несколько сеансов. Вы можете испытать вялый режим из-за скачков температуры, а это значит, что вам нужно вернуть его в ямы и дать ему остыть. Если вы хотите проводить время на трассе, а не смотреть ее, мы предлагаем модернизировать масляный радиатор вашего BMW M3, установив более крупную версию для достижения наилучших результатов.
Резюме
Очевидно, что у E92 M3 есть свои проблемы.Однако это не должно отвлекать вас от принятия решения, если вы хотите получить одну из самых выгодных сделок на планете. Обратной стороной медали является то, что этим автомобилям исполнилось десять или более лет, а это означает, что общие проблемы хорошо задокументированы и, как правило, решаются к настоящему времени, поэтому вы можете смело рассчитывать на покупку автомобиля, который прошел надлежащее обслуживание. Просто знайте, что если вы найдете машину, у которой нет записей об устранении этих проблем, скорее всего, вы захотите выделить для них бюджет, так что имейте это в виду, когда будете искать идеальный E92 M3 для вождения.
Статья по теме: Лучшие визуальные обновления для вашего BMW E92 M3
Статья по теме: Как добавить 50 л.с. к вашему BMW E92 M3
A Purist’s E92: 2009 BMW 328i Coupe с 6-ступенчатой механической коробкой передач
7 октября 2020 г. Марк Холтхофф
Находка дня BMW
На 7 октября 2020 года наша находка подержанных автомобилей — это красивое компактное купе BMW 328i поколения E92 с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Он выставлен на продажу на Craigslist частным продавцом в районе Сан-Диего за 10 500 долларов.
Вот что делает его особенным.
Шестое поколение купе 3-й серии под кодовым названием E92 дебютировало в 2007 модельном году в США (через год после седана E90), открывая новую эру дизайна Bangle. Его «пламенеющие» складки и изгибы были значительным отходом от более консервативного поколения E46, которое оно пришло на смену. Хотя в то время реакция на новый внешний вид была поляризованной, мы думаем, что сегодня он хорошо держится, особенно в форме купе.
В то время 328i несколько затмил его более мощный собрат, 335i, который имел рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и мощностью 300 л.с. Однако, оглядываясь назад, мы думаем, что «меньший» 328i — не менее привлекательный вариант. Его двигатель N52 развивает мощность 230 л.с. и крутящий момент 200 Нм и является последним рядным шестицилиндровым двигателем без наддува, созданным BMW. Кроме того, он оснащен механической коробкой передач и оснащен тем старомодным, идеально взвешенным гидравлическим рулевым управлением, которым когда-то была известна 3-я серия.Другими словами, мечта пуриста BMW.
Этот конкретный автомобиль проверяет практически каждую коробку в списке покупателей E92, с двумя новыми владельцами, скромными 55 тысячами миль на одометре и безаварийной историей SoCal. Blue Water Metallic — это тонкий, но резкий вид линий E92, и, чтобы добавить удовольствия пуристу, на нем нет экрана навигации и сопровождающего его уродливого выступа.
Запрашиваемая цена здесь в 10 500 долларов соответствует оценке KBB на аналогичные E92.Мы думаем, что это вполне разумно для такого хорошо продуманного — и ухоженного — примера.
Подробная информация об автомобиле
2009 BMW 328i купе (E92)
55 тыс. Миль
Рядный шестицилиндровый двигатель 3,0 л (230 л.с.)
6-ступенчатая МКПП
Синий водный металлик на коже Oyster (серая)
продается собственником за $ 10 500
Кардифф, Калифорния
ссылка на список Craigslist ЗДЕСЬ
WBAWB33529PU89628
Ищете идеальный подержанный автомобиль? Если этот уже продан, опубликуйте свои критерии поиска в нашем Сообществе, где ваши коллеги-клипстеры будут готовы помочь.
Связанные чтения
.
Обновлен: 05.06.2021
Categories: Разное
Как получить с виновного дтп компенсацию ущерба: с кого получить компенсацию при ДТП :: Autonews
25.07.202101.06.2021 alexxlabОставить комментарий
Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП
]]>
Подборка наиболее важных документов по запросу Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика: Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 7 «Страховая сумма» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Принимая решение о взыскании страхового возмещения, суд в порядке статьи 7, статьи 18 ФЗ от 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», пункта 46 Постановления Пленума ВС РФ от 26.12.2017 N 58 указал, что то обстоятельство, что в рамках административного дела вина причинителей вреда в данном ДТП не установлена, не влияет на обязательства страховой компании перед потерпевшим по выплате страхового возмещения, поскольку оспаривание виновности причинителей вреда в ДТП не влечет для участника ДТП — истца каких-либо правовых последствий, связанных с получением суммы страхового возмещения в полном объеме, а учитывая, что судом не установлена вина потерпевшего в рассматриваемом ДТП, размер страхового возмещения должен быть выплачен в полном объеме без учета распределения долей. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 7 «Страховая сумма» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 7 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и установив, что в результате ДТП погиб отец истицы, который являлся пассажиром автомобиля под управлением водителя, который признан приговором суда виновником ДТП; ответственность обоих водителей на момент ДТП была застрахована ответчиком; представитель истца обратился к страховщику за выплатой страхового возмещения по двум страховым полисам с приложением всех необходимых документов; ответчик частично отказал в выплате по второму страховому полису, указав, что страховой случай был один, виновность владельца трактора в ДТП не установлена, апелляционный суд взыскал страховое возмещение, поскольку при наступлении у застраховавших ответственность владельцев транспортных средств обязанности возместить третьему лицу вред, причиненный вследствие использования транспортного средства, каждый из застраховавших такую ответственность страховщиков обязан произвести соответствующую выплату по каждому из договоров страхования.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП
Нормативные акты: Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Определение Конституционного Суда РФ от 10.10.2013 N 1590-О
«Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданина Гаврилова Ивана Егоровича на нарушение его конституционных прав положениями статей 1 и 6 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»Между тем, как указал Конституционный Суд Российской Федерации в Определении от 15 мая 2012 года N 811-О, в случае взаимодействия нескольких источников повышенной опасности (в том числе столкновения) в результате нарушения правил дорожного движения одним из владельцев недопустимо возложение ответственности за причинение вреда на других владельцев источников повышенной опасности, вина которых в таком взаимодействии не установлена; следовательно, на владельца источника повышенной опасности, не виновного в столкновении транспортных средств, не может быть возложена ответственность по возмещению вреда, в том числе обязанность компенсировать моральный вред другому владельцу источника повышенной опасности, виновному в дорожно-транспортном происшествии. Кроме того, в Определении от 4 октября 2012 года N 1833-О Конституционный Суд Российской Федерации подчеркнул, что при наступлении обстоятельств, образующих основания ответственности обеих сторон деликтного правоотношения, каждая сторона отвечает по своим обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда, что имеет место в случаях смешанной ответственности, когда вред представляет собой общий результат поведения причинителя вреда и потерпевшего.
Как изменилась процедура возмещения ущерба потерпевшим в ДТП?
Довольно часто на практике возникают трудности при решении вопроса о возмещении вреда лицом, которое застраховало свою ответственность. Из анализа последней практики Верховного Суда стало ясно, что существует исключительная правовая проблема, которую необходимо решить для обеспечения развития права и формирования единой правоприменительной практики.
Суд констатировал, что направление судебной практики путем учета наличия договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (ОСГПО) при решении вопроса о возмещении вреда лицом, которое застраховало свою ответственность в соответствии с Законом Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, является, с правовой точки зрения, неверной. Таким образом, 4 июля 2018 года во время рассмотрения дела 755/18006/15-ц Большая Палата Верховного Суда кардинально изменила правовой подход в рассмотрении дел, возникающих из деликтных обязательств. Она также отступила от заключения по применению нормы права, выраженного Верховным Судом в постановлении от 23 декабря 2015 года по делу № 6-2587цс15. Согласно последней, страховщик, который выплатил страховое возмещение, может самостоятельно выбирать способ защиты своего нарушенного права. Один из них — требование к виновному лицу о взыскании средств в размере выплаченного страховщиком возмещения. Что изменилось?
В своем правовом заключении суд отметил, что страхование — это вид гражданско-правовых отношений по защите имущественных интересов физических и юридических лиц в случае наступления определенных событий (страховых случаев), определенных договором страхования или действующим законодательством, за счет денежных фондов, формируемых из уплачиваемых физическими лицами и юридическими лицами страховых платежей (взносов, премий) и доходов от размещения средств этих фондов (статья 1 Закона Украины «О страховании»).
В случаях, когда деликтные отношения сочетаются с отношениями по ОСАГО, должником в деликтном обязательстве в пределах суммы страхового возмещения выступает страховщик того, кто нанес ущерб. Именно он является обязанным субъектом перед потерпевшим, которому делает выплату вместо виновника ДТП в предусмотренном ЗУ «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» порядке. После возмещения на условиях, предусмотренных в статье 38 указанного Закона, этот страховщик приобретает право обратного требования (регресса) к причинителя вреда на сумму выплаты пострадавшему.
После такой выплаты деликтное обязательство не прекращается. В нем происходит замена кредитора: к страховщику потерпевшего право требования, принадлежащее этому пострадавшему в деликтном обязательстве, в пределах выплаченного ему страхового возмещения. Такой переход права требования является суброгации.
Следовательно, возмещение вреда лицом, ответственность которого застрахована по договору ОСАГО, возможно при условии, что согласно этому договору или закону Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» у страховщика не возникла обязанность по выплате страхового возмещения (в частности, в случаях, предусмотренных в статье 37), или размер ущерба превышает лимит ответственности страховщика. В последнем случае объем ответственности страховщика ограничен разницей между фактическим размером ущерба и суммой страхового возмещения.
Возложение обязанности по выплате убытков в пределах страхового возмещения на страхователя, который заключил соответствующий договор страхования и оплачивает страховые платежи, противоречит цели института страхования гражданско-правовой ответственности (статья 3 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств »).
Заключив договор ОСАГО, страховщик, в случае возникновения деликтного обязательства, берет на себя выполнение долга страхователя, который нанес ущерб, в пределах суммы страхового возмещения. Поэтому страховщик, который выплатил страховое возмещение по договору имущественного страхования, в соответствии со статьями 3 и 5 указанного Закона реализует право требования, предусмотренное статьями 993 ГК Украины и 27 ст. Закон Украины «О страховании», путем обращения с иском к страховщику, у которого причинитель вреда застраховал свою гражданско-правовую ответственность.
О возмещении вреда здоровью пешеходу, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия.
Несмотря на постоянно ужесточающиеся Правила дорожного движения, пешеходов, попадающих под машины, к сожалению меньше не становится.
Согласно статьям 151, 1100 и 1064 Гражданского Кодекса Российской Федерации, пешеход, которому в ходе дорожно-транспортного происшествия был нанесен вред здоровью или личному имуществу, может требовать от виновника произошедшего материальную компенсацию. Если же виновник ДТП отказывается признавать вину и возмещать ущерб в добровольном порядке (или по страховому полису ОСАГО), то пострадавший может добиться правосудия через суд. Ниже мы постараемся ответить на такие вопросы: Как пешеход может доказать, что ему был нанесен ущерб в ДТП?
Как правильно и точно определить сумму компенсации? Кто должен её выплачивать?
Следует знать, что возмещение причиненного вреда возможно как в добровольном, так и принудительном порядке. В добровольном порядке вред возмещает виновное лицо самостоятельно или же такой вред возмещается за счет средств страховой компании. Если же дело доходит до принудительного взыскания, то необходима подача искового заявления в суд. При этом исковое заявление должно быть составлено с обоснованием причиненного вреда, определения его размера как в материальном, так и в моральном плане.
Кроме того, следует знать, с кого следует взыскивать ущерб и моральную компенсацию.
Согласно пункту 1 статьи 1079 Гражданского Кодекса Российской Федерации, в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия с участием пешехода, виновной стороной всегда признается управляющий автомобилем. Иначе говоря, срабатывает правило — пешеход всегда прав. Связано это с тем, что автотранспортное средство признано объектом повышенной опасности, поэтому ответственность в случае возникновения этой опасности, несет только его владелец.
Чтобы возместить ущерб с виновника дорожно-транспортного происшествия, пешеходу необходимо подготовить доказательную базу. В неё входят:
– Фотографии с места ДТП;
– Видеозаписи с места аварии;
– Письменные или зафиксированные на диктофон или видео показания очевидцев дорожно-транспортного происшествия;
– Документ, составленный работниками ГИБДД после прибытия на место аварии (протокол) и иные документы. Полный список необходимых документов зависит от размера причиненного материального ущерба, вреда здоровью и других факторов.
Ущерб, причиненный личному имуществу пешехода доказывается проще, чем вред, нанесенный его здоровью. Связано это с тем, что определить стоимость имущественного ущерба намного проще, достаточно провести независимую экспертизу. При оценке устанавливается не только сумма, но и мера причинения ущерба личному имуществу пешехода. Так, например, если в ходе ДТП у пешехода разбился телефон, то при оценке ущерба будет первоначально установлена его изначальная стоимость, затем стоимость повреждений и возможность их устранения. Если телефон возможно отремонтировать, то пострадавший, в качестве компенсации, получит сумму для ремонта. Если же телефон восстановлению не подлежит, то виновник ДТП должен будет выплатить пешеходу полную стоимость испорченного аппарата. В качестве компенсации пешеход может также истребовать от виновника ДТП: Компенсация ремонтных работ; Компенсация на перевозку чего-либо; Стоимость проведения оценки ущерба; Стоимость юридических услуг.
Моральный ущерб.
По сравнению с ущербом, причиненным здоровью и имуществу пешехода, моральный ущерб (связанный с психическим и психологическим состоянием пострадавшего) доказать труднее всего. Главным критерием в данном случае будет являться доказательство потерпевшей стороны того, что именно в результате ДТП был получен ущерб, который в последствие поспособствовал развитию психического и психологического дискомфорта. Чтобы доказать наличие морального вреда, первоначально, пешеходу нужно доказать наличие ущерба, причиненного здоровью. Доказав физический ущерб, потерпевшая сторона автоматически докажет и моральный. Стоимость компенсации может зависеть от расходов на лечение и морального восстановления после ДТП.
Куда обратиться?
Решить вопрос выплаты компенсации за причинение моральный или материальный ущерб, пешеход может как в досудебном, так и судебном порядке. Выбор инстанции, в первую очередь, зависит от того, застрахована ли машина виновника дорожно-транспортного происшествия или нет.
В случае если транспортное средство виновника ДТП застраховано по страховому полису ОСАГО, за получением материальной компенсации пешеход может обратиться либо в страховую компанию, либо непосредственно к самому виновнику ДТП. Порядок получения компенсации через страховую Страховой полис ОСАГО предполагает выплату материальной компенсации всем пострадавшим участникам ДТП (включая пешеходов). Водитель, который стал виновником ДТП, обязан предоставить пешеходу всю необходимую информацию, которая понадобится при обращении в страховую за выплатой компенсации, а именно: Номер страхового полиса; Название страховой компании и точный адрес обращения.
После того, как пешеход получит все необходимые данные (перечисленные выше), он должен обратиться в страховую компанию с соответствующим заявлением и перечнем материалов, подтверждающих понесенный ущерб (материальный, физический или моральный). Срок рассмотрения заявления на получение материальной компенсации, по Закону, должен составить не более тридцати суток. В случае одобрения, потерпевший получит сумму, прописанную в части требования. В случае отказа, пешеход должен обратиться в суд.
Совет: В заявлении стоит указывать обоснованную сумму компенсации, иначе оно будет не одобрено. Помимо ОСАГО, пострадавший может получить материальную компенсацию по страховому полису КАСКО. Преимуществом получения компенсации по КАСКО является возможность требовать любую сумму компенсации (в отличие от ОСАГО, где она ограничена). Если же у водителя вообще нет действующего страхового полиса, обязанность по выплате компенсации ложится исключительно на его плечи. Если водитель отказывается выплачивать компенсацию пешеходу, с соответствующей претензией придется обратиться уже в Российский союз автостраховщиков.
Порядок получения компенсации через суд.
Обратиться в суд за выплатой материальной компенсации пешеходу придется в следующих случаях:
Страховая компания ОСАГО или КАСКО отказывается компенсировать понесенный ущерб пешехода;
У виновника ДТП отсутствует страховка (как ОСАГО, так и КАСКО) и он отказывается выплачивать компенсации в добровольном порядке
Итак, автотранспортное средство является объектом повышенной опасности и потому его владелец несет ответственность за причинение кого-либо ущерба любым участникам движения. Пешеход, как пострадавшее в ДТП лицо, имеет право на получение компенсации в случае получения вреда материального, физического или морального характера. Получить компенсацию можно как в досудебном порядке (через страховую, владельца), так и в судебном.
что входит, выплаты, порядок действий
Не все случаи, произошедшие на дороге, причисляются к страховым. Оформить ДТП можно Европротоколом или вызвать сотрудников ГИБДД, но сделать это нужно обязательно сразу после ДТП, не покидая места аварии.
Случай не признаётся страховым, а ущерб по нему не возмещается, если нанесенный в аварии урон автомобилям и телесные повреждения, причиненные участникам ДТП, стали следствием определённых событий:
действия непреодолимой силы, преднамеренного замысла потерпевшего;
природной стихии, военных действий, гражданской войны, ядерного взрыва и радиации;
народных волнений, забастовок, массовых беспорядков;
иных обстоятельств, снимающих со страховщика ответственность по выплате страхового возмещения по договору ОСАГО на основании Федерального закона об ОСАГО или Правил страхования.
Случаи, которые не определяются как страховые, согласно пункту 2 статьи 6 Федерального закона об ОСАГО № 40-ФЗ от 25.04.2002 г. (с учетом изменений):
Ущерб нанесён при эксплуатации автомобиля, который не указан в договоре.
Управление ТС лицом, не прописанным в полисе.
Требуется возмещение упущенной выгоды или причинен моральный ущерб пострадавшему.
Транспортное средство пострадало в результате обучения вождению автомобиля, участия в мероприятиях соревновательного плана, пробных заездов (тест-драйв) на специально оборудованных для этого площадках.
Загрязнение окружающей среды.
Транспортное средство вышло из строя под воздействием перевозимого груза. С условием, что риск ответственности за его транспортировку подпадает под действие закона о надлежащем виде обязательного страхования.
Пострадало здоровье или возникла опасность для жизни наёмного персонала во время работы. В случае, когда возмещение ущерба полагается согласно соответствующим законам.
Возмещение убытков работодателю в результате нанесения ущерба наемным рабочим.
Транспорт и прицеп выведены из строя водителем ТС, также деформирован груз, который в них находится, пострадали установленное на них оборудование и остальное имущество.
Транспорт повреждён при загрузке/разгрузке ТС.
Порча, разрушение старинных вещей, имеющих уникальное происхождение, а также строительных объектов, которые имеют культурную и историческую ценность. Повреждение произведений из драгоценных и полудрагоценных материалов, уничтожение ценных бумаг, наличности, предметов веры и религии, различных объектов авторского художественного и интеллектуального права.
Пострадали лица, которые пользуются услугами перевозчиков. При условии, что возмещение полагается, согласно закону РФ об обязательном страховании ответственности водителяперевозчика, за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.
Случаи, по которым сумма причиненного ущерба больше максимального покрытия по договору ОСАГО. Взыскание с виновника ДТП производится в судебном порядке.
Верховный суд разрешил взыскивать со страховщиков без учёта износа
Рустам АХМЕТГАРЕЕВ
Как стало известно АСН, в среде автоюристов большой резонанс вызвало определение Верховного суда от середины января 2020 г. Сразу несколько источников обратили внимание редакции на акт ВС, охарактеризовав его как «бомбу».
Месть владельца BMW
В январе 2019 г. «Газель» «ударила» припаркованный BMW X5, принадлежащий С. Последний по процедуре ПВУ обратился к своему страховщику ОСАГО — компании «Росгосстрах» — за возмещением.
Но в «Росгосстрахе» пришли к мнению, что повреждения BMW X5 не соответствуют заявленным событиям и получены в иных обстоятельствах (на основании заключения ООО «Спектр»).
С. за собственные средства отремонтировал автомобиль и обратился в суд, помимо прочего требуя с «Росгосстраха» страховое возмещение в 346 тыс. р.
Судебная экспертиза в июле 2019 г. показала, что часть повреждений получена после «наезда» «Газели». Стоимость восстановительного ремонта, согласно Единой методике, экспертиза оценила в 346 тыс. р. без учёта износа заменяемых запчастей и 257 тыс. р. — с учётом износа.
Суды первой инстанции и апелляции указали, что страховщик не выдал С. направление на ремонт и взыскали с него возмещение без учёта износа — 346 тыс. р.
Второй кассационный суд попытался вернуть дело в «обычное русло» — возмещение взыскано в денежной сумме, следовательно размер расходов на запчасти должен определяться с учётом износа (пункт 19 статьи 12 Закона об ОСАГО). Оставшуюся часть истец может самостоятельно взыскать с виновника.
Верховный суд меняет течения
Верховный суд раскритиковал доводы кассации. При этом часть доводов из акта можно толковать очень широко.

Помимо прочего коллегия ВС обратила внимание, что:
В отличие от общего правила оплата стоимости восстановительного ремонта зарегистрированного в России легкового автомобиля физлица (или ИП) осуществляется страховщиком без учёта износа комплектующих изделий (пункт 59 постановления Пленума ВС от 26 декабря 2017 г. о применении законодательства об ОСАГО, в котором идёт ссылка на абзац третий пункта 15.1 статьи 12 Закона об ОСАГО).

Должник должен возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере (статья 393 ГК).

Есть закрытый перечень, когда ремонт заменяется страховой выплатой (полная гибель ТС, смерть потерпевшего, наличие соглашения между сторонами и несколько иных причин — АСН). Судами не установлено обстоятельств, в силу которых страховщик мог заменить без согласия потерпевшего ремонт на выплату.

В данном споре страховщик не организовал восстановительный ремонт, в связи с чем должен возместить стоимость ремонта без учёта износа.

Дело направлено на новое кассационное рассмотрение во Второй кассационный суд.
В «Росгосстрахе» АСН не исключили повторного обжалования дела в Верховном суде.
Автоюристы уже переписывают иски
Директор ООО «Автовыплаты» Амур Сабирзянов заявил АСН, что это определение уже вызвало резонанс среди автоюристов: «Все юристы нашей компании отправили уточнения исков на основе определения. Это определение коснётся почти всех наших дел, так как до нас доходят споры, когда страховщики должны были направить на ремонт, но не сделали этого».
Юристы, представляющие потребителей, и раньше ссылались на доводы, которые высказал ВС, но раньше суды их не принимали, отметил эксперт.
При этом возрастут и суммы исков. Так, по одному из исков (связанному с отечественным авто) рост требований составил 57% (с 67 тыс. р. с учётом износа до 105 тыс. р. без учёта износа). В другом случае иск возрос на 34% (с 334 тыс. р. до 446 тыс. р.), отметил Амур Сабирзянов.
«Этот акт для сферы ОСАГО можно определить как «бомбу»», — сообщил АСН и другой юрист, специализирующийся на страховых автоспорах. Практика «по износу» в регионах различна, но в подавляющем большинстве случаев сейчас суды взыскивают с износом, отметил источник. А теперь Верховный суд чётко указал на необходимость различения: если страховщик должен был выдать направление на ремонт и не было оснований для замены на денежную выплату, то выплата должна быть без износа.
Областной суд в указанном деле указал на проблему защиты интересов причинителя вреда, чей статус явно недостаточно защищён, обратил внимание эксперт.
Пленум не пересматривался более трёх лет
Мнения опрошенных АСН страховщиков разделились.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) обратили внимание, что акт ВС описывает именно случай, когда страховщик не организовал ремонт. Указанный акт Пленум не пересматривался более трёх лет и его применение в условиях действующего законодательства может вызывать противоречивую практику, отметили АСН в РСА.
Директор юридического департамента «Ингосстраха» Татьяна Комарова считает, что это определение ВС не окажет сильного влияния на рынок ОСАГО — особенно на игроков, которые не допускают перечисленные в акте нарушения. Приняв во внимание позицию Верховного суда, «Ингосстрах» будет особое внимание обращать на обоснованность полных отказов в выплате.
В ВСК сообщили, что ключевым в споре стало то, что не были установлены обстоятельства, по которым страховщик мог заменить ремонт на выплату. На практике же большая часть споров о смене формы выплаты возникает при наличии таких оснований. Поэтому рассматриваемое определение не повлечёт существенных изменений в судебной практике. Но «ввиду непонимания автоюристами сути указанного судебного акта, также прогнозируем в первое время увеличение заявляемых исков и обращений к финуполномоченному с соответствующими требованиями», — отметили в ВСК.
Управляющий директор юрдепартамента «Ренессанс страхования» Павел Лавренков прогнозирует, что будут единичные споры из-за начисления износа, но каких-то системных изменений определение Верховного Суда РФ не повлечёт.
Тарифы неминуемо вырастут?
Интересно, что «Росгосстрах», который является участником спора, согласен с мнением об опасности прецедента для рынка: «В случае, если определение Верховного суда о взыскании восстановительного ремонта без учёта износа будет подтверждено в кассационной инстанции, средняя стоимость полиса ОСАГО на рынке непременно начнёт расти. Причём, в основном, пострадают наименее социально защищённые слои населения, в собственности которых находятся преимущественно транспортные средства с большим пробегом и солидного возраста. Для владельцев новых автомобилей стоимость полиса изменится незначительно», — заявили АСН в пресс-службе «Росгосстраха».
Заместитель гендиректора СК «МАКС» Виктор Алексеев обратил внимание, что часть логики суда в этом акте противоречит закону об ОСАГО. Так, в статье 393 ГК есть фраза «если иное не предусмотрено законом». А закон предусматривает выплату в денежной форме исключительно с учётом износа.
«Конечно же, автоюристы попытаются воспользоваться данным решением, причём по ретроубыткам. Нагрузка на суды резко возрастёт и, в случае, если судебная практика поменяется, последствия могут быть весьма плачевными. И, прежде всего, для рядовых граждан, так как в итоге тарифы неминуемо вырастут или будут применяться страховщиками по верхней планке», — отметил Виктор Алексеев.
В «Астро-Волге» также считают, что если такая практика устоится, то это безусловно приведёт к росту стоимости ОСАГО. Будут затронуты примерно 10% от общего количества споров по ОСАГО и эта доля может вырасти. Средняя сумма иска по подобным спорам вырастет примерно на 30%, подсчитали последствия для рынка представители «Астро-Волги».
По теме:
Верховный суд выступил за ОСАГО без износа
что делать и как получить возмещение
В случае аварии пострадавшие получают компенсацию по полису ОСАГО, который был оформлен на виновника происшествия. Но часто ДТП возникают по вине людей, которые не вписаны в страховку или не имеют ее вообще. Далее мы расскажем, как происходит выплата компенсации, если водитель не вписан в полис ОСАГО.
Какие возможны варианты
Если водитель вписан в полис ОСАГО, то при наступлении страхового случая он сможет рассчитывать на выплату компенсации за счет страховой компании. В противном случае — если человек не вписан в страховку или она не оформлена вовсе — вся ответственность будет переложена на водителя. Рассмотрим наиболее вероятные ситуации.
Если ОСАГО есть, но оформлено не на водителя
При разбирательстве после ДТП может выясниться, что водитель может быть не вписан в действующую страховку. Далее возможны такие варианты развития события:
Если водитель на момент происшествия имеет доверенность на управление транспортным средством, но при этом его не вписали в ОСАГО, то компенсация от страховой компании будет оформлена так же, как и обычно

Если водитель не вписан в действующую страховку и не имеет доверенности, то возмещение может быть выплачено только после судебного разбирательства. Здесь шансы получения выплаты невелики, но возможны. В этой ситуации все зависит только от добросовестности судебного исполнителя и платежеспособности виновного в аварии

Если ситуация, при которой виновник аварии не вписан в полис ОСАГО, решается в пользу потерпевшей стороны, то страховая компания вправе потребовать полного возмещения выплаты с виновника аварии в порядке регресса

Регресс будет применен к водителям, которые совершили ДТП в нетрезвом виде или наркотическом опьянении, умышленно совершили аварию, скрылись с места преступления без разрешения инспектора или предоставили неполный пакет документов о ДТП.
Если ОСАГО не оформлено вообще
Если автомобиль не застрахован по ОСАГО вообще, то возмещение ущерба будет полностью переложена на водителя. В первую очередь необходимо будет направить ему досудебную претензию. В ней нужно изложить требование по выплате компенсации со ссылками на законы. Часто такой претензии достаточно для получения возмещения.
Если виновник аварии отказывается платить компенсацию после претензии, то пострадавший будет иметь право обратиться в суд. В этом случае размер компенсации и порядок ее взыскания определяется в ходе судебного разбирательства.
Как происходит возмещение ущерба
Если автомобиль застрахован по ОСАГО, но водитель в полис не вписан, то оформлением компенсации занимается собственник транспортного средства. Он должен будет в установленном порядке собрать документы и подать заявление на компенсацию в свою страховую компанию. Дальнейшие разбирательства осуществляет страховщик. Порядок возмещения ущерба — такой же, как и обычно.
Если виновник ДТП имеет заверенную нотариусом доверенность на управление транспортным средством, то никаких дальнейших действий не потребуется. В противном случае страховщик будет иметь право взыскать с виновника сумму компенсации через суд.
Если автомобиль не был застрахован по ОСАГО, то пострадавшие должны будут определить размер нанесенного ущерба здоровью, жизни и имуществу. Затем они будут должны собрать документы по ДТП и направить виновнику досудебную претензию. Если ответа на нее не последует, пострадавшие должны будут обратиться в суд по месту регистрации виновника.
Судебная практика
Если виновник аварии не вписан в полис, но управлял машиной на законных основаниях (вписан в доверенность), то страховая компания производит выплаты в полном объеме. Повреждения автомобиля будут компенсированы в рамках действующего законодательства и расчета причитающейся выплаты. Но у страховой есть право потребовать у водителя, виновного в ДТП и не вписанного в полис, регрессивную выплату, то есть возмещение уплаченной суммы из собственных средств. Как правило, страховые активно пользуются своим правом в подобных ситуациях. Данная практика распространяется и на собственника автомобиля, если он не включил себя в круг лиц, управляющих транспортным средством.
У страховых компаний отсутствует право отказа в выплате, если водитель не вписан в ОСАГО, но у него есть разрешение на управление. Если авария совершена водителем, который управляет автомобилем незаконно, то страховщик имеет полное право отказать в выплате. В этом случае все зависит от СК или судебного решения. Решение о взыскании может быть предъявлено сразу к водителю. На быстрые выплаты рассчитывать не приходится – все зависит от платежеспособности ответчика.
Виновная сторона, воспользовавшись услугами адвоката, может снизить сумму взыскания или включить в нее издержки на проведение судебного процесса. Предоставленные данные экспертизы проверяются, оспаривается правомерность ее проведения. Поэтому перед проведением автомобильной экспертизы необходимо оповестить ответчика телеграммой о месте и времени ее проведения. Но в целом, иски подлежат удовлетворению в пользу потерпевшей стороны.
Решение вопроса в досудебном порядке
Перед подачей искового заявления потерпевшая сторона может попробовать решить вопрос о выплате в досудебном порядке. В этом случае составляется досудебная претензия к водителю, виновному в ДТП, у которого не оформлена страховка или он в нее не вписан.
Если после совершения ДТП не удается договориться о компенсации и заключить соглашение или составить расписку, то перед обращением в суд можно попробовать еще раз обратиться с претензией. К этому моменту нужно иметь на руках заключение экспертизы о сумме ущерба. Виновному материально выгоднее согласиться на оплату компенсации на этом этапе. В случае подачи искового заявления все судебные издержки и услуги адвоката будет оплачивать виновная сторона.
Составление досудебной претензии зависит от желания пострадавшего, оно не является обязательным. Как правило, досудебная претензия составляется в случаях, если виновник ДТП сам заинтересован в досудебном решении проблемы. Также она может потребоваться, если стоимость ущерба превысила максимальную выплату по ОСАГО. Оставшаяся часть взыскивается с виновного.
Досудебная претензия подается в течение трех лет со дня совершения ДТП, если нанесен материальный ущерб транспортному средству (имуществу). Подача претензии на возмещение вреда здоровью не имеет предельных сроков.
В рамках досудебной претензии можно требовать оплату:
Ремонтных работ в полном объеме

Услуг эвакуатора

Проведения экспертизы

Лечения

Услуг адвокатов

Претензия направляется по почте с уведомлением о вручении. Сроки на ее рассмотрение не превышают 30 дней с момента получения письма. Виновная сторона может согласиться и произвести выплату, либо отказаться, отправив ответное письмо.
Какие могут потребоваться документы для страховой компании
Документы в страховую компанию должны быть предоставлены в течение пяти дней с даты происшествия. Сделать это должен будет собственник машины, попавшей в аварию. В обязательный список входят:
Протокол с места аварии — выдает сотрудник ГИБДД.

Извещение о ДТП

Полис ОСАГО

Паспорт, ПТС

Водительские права

Доверенность на управление (если водитель — не собственник ТС)

Заявление на выплату

Реквизиты для зачисления выплаты

Документы можно отправить по почте или передать лично в офис.
Частые вопросы
Что делать, если у виновника нет денег на выплату компенсации?
В случае досудебного согласия составляется соглашение о возмещении ущерба. Для составления данного документа обеим сторонам лучше обратиться к юристу и прописать все условия и сроки. В случае решения суда компенсация может быть взыскана за счет имущества виновника.
Почему нельзя составить «европротокол» если виновный в ДТП не вписан в ОСАГО?
Данный протокол составляется, только если застрахована гражданская ответственность обоих водителей, попавших в ДТП.
Что будет, если у виновника ДТП окажется поддельный полис ОСАГО?
Если виновник попытается использовать фальшивую страховку для оформления выплат, то ему может дополнительно грозить наказание по статье 327 Уголовного кодекса.
Заключение
Кажущаяся экономия на приобретении полиса ОСАГО в случае аварии обходится слишком дорого. Полностью исключить безаварийное вождение, к сожалению, невозможно. Если водитель не вписан в полис, то лучше воздержаться от вождения до момента его включения в список лиц, допущенных к управлению. Даже если страховая компания собственника машины выплатит компенсацию, ее придется вернуть из собственных средств.
Источники
София Орлова
Контент-менеджер #ВЗО. В команде с 2019 года, до этого занималась фрилансом. Работает над заполнением и обновлением информации о размещаемых на сайте продуктах — займах, кредитах, картах и других. Хорошо ориентируется в предложениях банков и МФО, внимательна к деталям и учитывает все важные сведения для потенциального заемщика.
[email protected]
(10 оценок, среднее: 4.7 из 5)
Разъяснения по вопросу компенсации вреда в результате ДТП, произошедшего в связи с повреждением дорожного покрытия
Действующее законодательство Российской Федерации устанавливает право автовладельца на компенсацию ущерба, причиненного его транспортному средству по причине ненадлежащего состояния дорожного покрытия автомобильной дороги.
Так, в соответствии с положениями статей 11, 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства – на исполнителя работ. Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентом и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание дорог.
В силу пункта 5 части 1 статей 14,15 и 16 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», к вопросам местного значения поселения, муниципального района и городского округа относится, в том числе, дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах городского округа, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
На основании статьи 28 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автодорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.
Статья 1064 Гражданского кодекса РФ закрепляет, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
Для того, чтобы виновная организация выплатила компенсацию пострадавшему в ДТП водителю, необходимо доказать наличие факта причинения ущерба автомобилю, грузу или иному имуществу, а также, возможного вреда здоровью физических лиц. При этом факт причинения вреда должен быть непосредственно связан с ДТП. Для этого требуется соответствующее указание в протоколе, составленном работниками Госавтоинспекции, и (или) в экспертном заключении независимой экспертной организации. Нужно обратить внимание, что в протоколе осмотра места происшествия (схеме ДТП) должны быть указаны размеры просадки проезжей части (выбоины, иных повреждений) и ее расположения относительно границ проезжей части (с привязкой к обочине), следы юза или торможения, расположение транспортного средства относительно границ проезжей части. При этом следует иметь ввиду, что ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденный постановлением Госстандарта Российской Федерации от 11.10.1993 № 221, определяет предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п.
Также следует обосновать величину ущерба. Для этого рекомендуется получить заключение независимого эксперта.
Собрав все необходимые документы, определив виновника, который компенсирует ущерб, обратитесь в суд с иском о возмещении ущерба причиненного дорожно-транспортным происшествием.
КАК ПОЛУЧИТЬ КОМПЕНСАЦИЮ ЗА УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА ПОСЛЕ АВТОКОМПАНИИ
Автомобильные аварии приводят к серьезным травмам, которые оказывают длительное воздействие на водителей и членов их семей.
Помимо этих травм, имущественный ущерб приводит к дорогостоящему ремонту, сложным процессам страхования и потере транспорта.
Знание того, как обращаться с материальным ущербом после аварии, экономит ваши деньги и гарантирует, что ваши права полностью защищены в соответствии с законодательством Джорджии.
ЧТО НУЖНО УЧИТАТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ
Есть много проблем, с которыми водители сталкиваются после автомобильной аварии. Страховые компании часто делают все возможное, чтобы не брать на себя ответственность от имени своих застрахованных водителей.
Это предохраняет вас от необходимого ремонта и не дает вам возможности арендовать автомобиль на время ремонта.
Это мешает вам выполнять повседневные обязанности и может потребовать от вас нести расходы из собственного кармана.
Как правило, страховые компании обязаны исследовать детали, связанные с несчастным случаем, прежде чем соглашаться на выплату пособий. Это увеличивает время, необходимое для возмещения любых потерь.
Устранение имущественного ущерба — неудобный и трудоемкий процесс, когда у вас нет юридических ресурсов, необходимых для работы со страховыми компаниями.
ПОДАЧА ПРЕТЕНЗИИ НА УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА
Пострадавшие в аварии обычно имеют право на компенсацию за ремонт автомобиля.В случаях, когда автомобиль «подсчитывается», стоимость ремонта превышает его стоимость, и жертвы имеют право на получение справедливой рыночной стоимости.
Водители, желающие подать иск о материальном ущербе, должны предоставить копию отчета об аварии. Отвечающие на вызов сотрудники полиции пишут этот отчет о дорожно-транспортном происшествии в штате Джорджия, а водители могут получить его копию в полицейском управлении.
В отчете указывается, кто был виноват, что имеет решающее значение для успеха вашего иска. Он также включает информацию о страховке другого водителя, что позволяет вам легко связаться с соответствующим представителем.
После того, как вы сообщите о происшествии, страховой агент будет работать с вами, чтобы решить проблему.
Имейте в виду, что регулировщик не заботится о ваших интересах. Страховые компании уделяют первоочередное внимание своим застрахованным водителям, сводя к минимуму выплачиваемые ими пособия.
Есть стратегии, которые используют аджастеры, чтобы убедить вас быстро принять расчет. Запросы на записанные заявления и задержки являются обычным явлением, и вам следует проконсультироваться с адвокатом, чтобы избежать этих и других проблем и получить справедливую компенсацию.
ПОЛУЧЕНИЕ СПРАВЕДЛИВОГО РАСЧЕТА ЗА УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА
Если ваш автомобиль был подсчитан, примите меры, чтобы получить более высокую рыночную стоимость. Водители сталкиваются с проблемами, когда справедливая рыночная стоимость, предлагаемая страховыми компаниями, не покрывает непогашенный долг за автомобиль.
Хотя покрытие пробелов может защитить драйверы от этих проблем, не все драйверы обладают такой защитой. Но есть ресурсы, которые помогут вам получить более высокую компенсацию от страховой компании.
К ним относятся Kelly Bluebook и автомобильные сайты. Изучив цены, указанные в этих и других источниках, вы можете представить свой случай страховым компаниям, чтобы получить максимальную рыночную стоимость платежа.
В случаях, когда автомобиль может быть отремонтирован, водители должны убедиться, что выполняемые работы соответствуют стандартам качества. Для предотвращения проблем в будущем следует использовать детали от производителя.
Водителям также может быть возмещена потеря стоимости автомобиля из-за его попадания в аварию.
Квалифицированный адвокат, имеющий опыт рассмотрения исков о материальном ущербе, поможет вам получить справедливую компенсацию за материальный ущерб и телесные повреждения.
Подача успешного иска о возмещении имущественного ущерба после аварии может быть сложной задачей, и водители могут быть введены в заблуждение страховыми оценщиками.
Ваши права могут быть полностью защищены с помощью адвоката. У вас будут юридические ресурсы, необходимые для возмещения убытков и возобновления повседневной деятельности, чтобы вы могли полностью восстановиться после автомобильной аварии.
Уголовных дел, связанных с исками о причинении личного вреда
Когда происходит несчастный случай с серьезной травмой, потерпевшие могут изначально не знать, куда обращаться и каковы их права. Многие не уверены, будет ли в их случае применяться уголовный или гражданский процесс. Хотя львиная доля исков, связанных с причинением телесных повреждений, требует рассмотрения в рамках гражданского дела, бывают случаи, когда также затрагиваются уголовные дела, что добавляет новые уровни сложности в ситуацию. Поверенный по травмам из Денвера Джереми Розенталь обладает знаниями и опытом, чтобы помочь жертвам травм оценить силы, которые, несомненно, будут действовать в их деле, и понять наиболее эффективные способы получения максимальной финансовой компенсации.
Как гражданские и уголовные дела могут пересекаться
Изначально может быть не очевидно, как именно то или иное дело может иметь как гражданские, так и уголовные последствия, хотя для потенциальных истцов важно понимать различные сценарии, при которых это может произойти.Например, если вы стали жертвой серьезной автомобильной аварии, вы можете подать гражданский иск о возмещении ущерба против нерадивого водителя. В конечном итоге может быть обнаружено, что водитель находился в состоянии алкогольного опьянения во время аварии, и может быть возбуждено уголовное дело. При таких обстоятельствах одна и та же последовательность событий может повлечь за собой судебное разбирательство по делу о нанесении телесных повреждений, а также уголовное преследование.
Уголовное преследование и гражданские дела
Необходимо отметить четкие различия между гражданскими и уголовными делами в нашей системе правосудия.Правительство несет ответственность за ведение уголовных дел и наложение наказаний для лиц, признанных виновными в нарушении закона. Значительные ограничения личной свободы могут быть применены к лицам, признанным виновными в совершении уголовных преступлений, и поэтому к таким вопросам относятся очень серьезно. В уголовных делах существует высокий стандарт доказывания, и все элементы состава преступления должны быть установлены вне всяких разумных сомнений.
Напротив, гражданский иск по делу о телесных повреждениях предназначен для определения того, имеет ли истец право на получение компенсации за понесенные убытки и сколько денег должно быть выплачено.Гражданские дела имеют меньшее бремя доказывания в том смысле, что истцу нужно только доказать преобладанием доказательств или что это более вероятно, чем нет, что ответчик несет ответственность за предполагаемый ущерб. В результате признание виновности по уголовному делу может быть убедительным доказательством ответственности в последующем гражданском деле.
Потенциальное влияние уголовных дел на компенсацию потерпевшим
Независимо от того, повлекли ли события, связанные с гражданским делом, также обвинение в возбуждении уголовного дела, могут ли они существенно повлиять на компенсацию, доступную потерпевшим.В Колорадо жертвам тяжких преступлений, проступков, мелких правонарушений и нарушений правил дорожного движения либо возмещается реституция, либо необходимо сделать конкретный вывод о том, что убытки не понесены. Если предписывается реституция, соответствующий преступник несет ответственность за финансовый ущерб, нанесенный его жертве, и вводится формальное обязательство по выплате. Требования по реституции могут включать оплату:
расходов, понесенных в связи с необходимостью психологического лечения
ожидаемых будущих расходов
ожидаемых медицинских расходов
корректировочных расходов
вознаграждения, выплаченных потерпевшим
других убытков, вызванных рассматриваемым поведением
Проценты до и после вынесения судебного решения
Следует отметить, что реституция этого типа никогда не включает оплату за физическую боль и страдания, потерю трудоспособности, потерю удовольствия или штрафные убытки любого рода. Прокурор, назначенный для ведения уголовного дела, должен будет доказать убытки, которые будут предметом постановления о реституции, и он или она может использовать заявления о потерях и другие виды свидетельских показаний для установления истинного размера нанесенного ущерба.
Страховое покрытие и реституция
Жертвы, которым присуждена реституция, могут задаться вопросом, повлияет ли их страховое покрытие на сумму, которую они получат, и ответ во многом зависит от типа уголовного преступления.По делам, не связанным с уголовным преступлением, суд вынесет постановление о реституции только долларовой суммы понесенных убытков, которая не будет компенсирована существующим страховым полисом. То же самое не относится к делам о тяжких преступлениях, потому что в большинстве случаев перевозчики не обязаны защищать застрахованные стороны с точки зрения реституции, если в договоре о страховании прямо не указано иное.
Гражданский процесс, связанный с уголовным правонарушением
Хотя возможность получить компенсацию в виде обязательной реституции после уголовного дела может быть ценным инструментом для жертв травм, которые пытаются собрать осколки и двигаться вперед по жизни, факт остается фактом: что таких выплат часто бывает совершенно недостаточно, чтобы полностью вернуть их к образу жизни, которым они пользовались до рассматриваемых событий. В этом случае может возникнуть необходимость в возбуждении гражданского иска в качестве средства обеспечения выплаты за боль, страдания, эмоциональную травму, потерю ключевых отношений и поддержки, снижение способности зарабатывать и другие категории вреда. Как и во всех делах о причинении личного вреда, активы, доход и платежеспособность потенциального ответчика будут изучены, чтобы определить, может ли гражданский иск привести к взысканию судебного решения. Длительные приговоры к лишению свободы, вынесенные в результате уголовного разбирательства, часто могут значительно затруднить последующую способность обвиняемого оплатить любое полученное гражданское судебное решение, и решающее значение будет иметь анализ затрат / выгод любого предполагаемого судебного разбирательства.
Защита жертв травм, борьба за максимальное восстановление
Для значительного числа жертв травм их несчастные случаи и судебные дела, которые могут последовать за ними, представляют собой их первое взаимодействие с правовой системой. Таким образом, иногда может царить понятная степень замешательства и неуверенности. Адвокат Джереми Розенталь стремится предоставлять клиентам идеи и объяснения, необходимые для принятия своевременных и информированных решений по своим вопросам, а также о будущем всей их семьи.
Если вы серьезно пострадали в результате несчастного случая, в котором неосторожная сторона также привлекается к уголовной ответственности, адвокатская контора Джереми Розенталя готова вам помочь. Выявив соответствующие проблемы и оценив потенциальную конвергенцию ресурсов для восстановления, наши поверенные в Денвере, штат Колорадо, будут усердно работать, чтобы обеспечить полную сумму компенсации, которую вы заслуживаете. Чтобы начать процесс, свяжитесь с нами по телефону 303.825.2223.
Как подать иск о страховании автомобиля с уменьшенной стоимостью?
Если водитель, попавший в вашу автомобильную аварию, отрицает ответственность, у вас есть законное право доказать, что он стал причиной аварии, и потребовать возмещения ущерба.
Вы попали в аварию по вине другого водителя? Вы можете рассчитывать, что подадите страховой иск и вернетесь к своей нормальной жизни. Ваш страховой полис должен покрывать ущерб, нанесенный вашему автомобилю. А страхование гражданской ответственности другого водителя должно покрывать любые другие расходы, которые накапливаются: посещение врача, лекарства по рецепту, лечение и т. Д. Но что, если другой водитель бросит гаечный ключ в работу и отрицает ответственность?
Это может остановить весь процесс и помешать получению надлежащего финансового урегулирования.Внезапно ответственность за доказательство того, что причиной аварии стала халатность другого водителя, ложится на вас. Вам нужно будет собрать подтверждающие доказательства, чтобы подать иск о травме в вашу пользу. Юристы адвокатской конторы Anidjar & Levine могут вам помочь.
Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, позвоните по телефону (800) 747-3733
Вы уверены, что другой водитель виноват?
Вы пытаетесь вести машину безопасно, но теперь, когда вы попали в аварию, вы можете задаться вопросом, действительно ли виноват другой водитель. Может быть, вы оба виноваты? Каждая авария индивидуальна — несколько ситуаций обычно возникают из-за халатности одной стороны. Вот некоторые из них:
Вождение в нетрезвом виде
Естественно, если другой водитель делал что-то незаконное, это только усилит его вину в случае аварии. Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения не только незаконно, но и опасно безответственно. Даже если уровень алкоголя в крови другого водителя был в пределах допустимого, любое количество алкоголя может притупить ваши чувства и замедлить реакцию.Вот почему штрафы за вождение в нетрезвом виде так высоки.
Вождение с отвлеченным вниманием
В последние годы в большинстве штатов были приняты жесткие меры против вождения с отвлеченным вниманием, чтобы бороться с ростом использования мобильных телефонов. Для безопасного вождения вы должны уметь сосредоточиться на дороге и быстро принимать решения. Вы не можете утверждать, что ехали безопасно, если буквально звонили по телефону или позволяли приложениям отвлекать вас от дороги.
Отвлечение внимания за рулем — это не только использование мобильного телефона.Все, что отвлекает ваши руки, глаза или разум от вождения, можно назвать отвлеченным вождением, в том числе:
Разговор или спор с пассажирами
Возня с радио или устройством GPS
Тянувшись взглядом при аварии
Еда и питье
Столкновения сзади
Этот тип автомобильной аварии, вероятно, самый частый из тех, что вы увидите. Вы можете даже испытать это, не получив серьезных травм или повреждения вашего автомобиля.Это связано с тем, что наезд сзади часто происходит на низкой скорости, когда водитель начинает движение до того, как загорится зеленый свет. Невнимательность к дорожному движению может привести к серьезным телесным повреждениям, поэтому ответственность за наезд сзади обычно приписывается водителю автомобиля сзади.
Влияет ли отказ в ответственности на ответственность виновного в автокатастрофе водителя?
После автомобильной аварии вы должны позвонить в полицию, чтобы заполнить отчет о происшествии. Вы могли подумать, что в этом нет необходимости, если никто не пострадал.Другой водитель может даже попросить вас не привлекать полицию. Это всегда должно быть красным флагом.
Получите отчет о происшествии в полиции, чтобы немедленно начать сбор доказательств. Отчет полиции будет иметь большее значение в суде, чем личный отчет другого водителя об аварии.
Полиция осмотрит место происшествия, сообщит обо всем, что увидит, и опросит свидетелей, чтобы определить, как произошло происшествие. Из их отчета можно предположить, кто виноват в аварии.
Другие доказательства, которые вы должны собрать, включают:
Фотографии, которые вы делаете на месте происшествия
Кадры с камеры наблюдения из ближайших магазинов
Медицинские записи, документирующие ваши травмы
Щелкните, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня
Может ли другой водитель Страховая компания отрицает ответственность?
Подобно тому, как другой водитель может заявить, что не виноват, страховая компания другого водителя также может отказать в ответственности от его имени, что, вероятно, означает, что она откажется оплатить ваше требование о возмещении ущерба. Он может отклонить вашу претензию по любой причине, от проблемы со страховкой другого водителя до оспаривания компанией ваших травм или серьезности ваших травм.
Мы поощряем наших клиентов получать своевременную медицинскую помощь, которая создает записи, которые могут помочь им доказать свои травмы и лечение, которое они получили. Мы также советуем им разрешить нам поговорить со страховой компанией от их имени, чтобы не говорить чего-то, что может поставить под угрозу их претензию.
Что делать, если полиция заявляет, что вы несете ответственность за происшествие
В худшем случае в полицейском протоколе может быть указано, что вы виновны в происшествии.В этом случае вам следует обратиться за юридической помощью. Мы можем просмотреть отчет полиции и определить, были ли ошибки со стороны ответившего полицейского.
Мы также можем проверить отчет на наличие других ошибок, например, касающихся марки и модели задействованных автомобилей или скорости движения каждого водителя. Если у вас есть важная информация, которая отсутствует в отчете сотрудника полиции, вы можете письменно потребовать, чтобы она была добавлена в отчет. Мы можем помочь вам с коммуникациями, чтобы установить рекорд.
Заполните форму бесплатной оценки дела прямо сейчас
Узнайте, как наши юристы могут помочь с бесплатной оценкой дела
Адвокаты адвокатского бюро Anidjar & Levine имеют опыт работы со страховыми компаниями и знают, как получить наилучшее урегулирование для ваше заявление об автокатастрофе. Если вы пострадали в аварии и вам нужна помощь в доказательстве халатности другого водителя, позвоните нам сегодня по телефону (954) 525-0050, чтобы назначить бесплатную консультацию.
Мы ответим на ваши вопросы, когда вы подумаете о юридических вариантах.Мы являемся фирмой на случай непредвиденных обстоятельств, что означает, что мы не получаем платеж, если вы не получите урегулирование или решение суда.
Какие у меня варианты компенсации в качестве жертвы огнестрельного оружия?
Выстрел может иметь разрушительные последствия не только для вашего здоровья, но и для вашего финансового здоровья. Жертвы могут остаться в серьезных долгах из-за счетов за медицинские услуги и количества пропущенных дней работы. К счастью, у вас есть несколько вариантов получения компенсации, которая может помочь оплатить эти убытки и общий ущерб от выстрела.
Вообще говоря, жертвы огнестрельного оружия в Грузии имеют доступ к четырем типам компенсации в дополнение к вашей собственной страховке и сбережениям. Эти варианты включают:
Реституция по решению суда
Программа компенсации Джорджии жертвам преступлений
Заявление о возмещении телесных повреждений у соответствующего страховщика ответственности
Иск о причинении личного вреда лицу, стрелявшему из оружия, или нескольким потенциально небрежным сторонам
Хотя потерпевшие могут утешаться тем фактом, что могут быть доступны средства для реституции по решению суда или компенсации жертвам преступления, вам также следует помнить, что эти средства редко обеспечивают достаточно средств для покрытия полной стоимости убытков. Компенсация жертвам преступлений, например, предлагает только до 25000 долларов и доступна только после того, как все другие формы возмещения ущерба будут полностью исчерпаны.
Как жертва, вы можете изучить варианты подачи иска или иска о возмещении ущерба, чтобы взыскать более адекватную сумму и покрыть расходы. Вам следует обсудить свои варианты с адвокатом жертвы огнестрельного оружия в Атланте и посмотреть, есть ли другие способы добиться справедливости и получить компенсацию, необходимую для восстановления после вашего инцидента.
Статистика выстрелов в Грузии
Огнестрельные ранения слишком распространены в штате Джорджия. Независимо от того, вызвано ли это несчастным случаем, когда кто-то небрежно обращался с огнестрельным оружием, или умышленно виновным в насильственном преступлении, каждый год тысячи людей получают ранения или гибнут, включая детей и подростков.
Согласно веб-сайту архива огнестрельного насилия, в Грузии было зарегистрировано 10 217 инцидентов с применением огнестрельного оружия за последние 5 лет . Эта цифра включает 4751 раненых и 3024 смертельных случая.Было подтверждено, что всего 419 из этих инцидентов произошли при законной самообороне, а 418 были непреднамеренными выстрелами.
Огнестрельные ранения, как известно, трудно лечить. Исследование, проведенное Стэнфордским университетом, показало, что средний больничный счет в размере долларов за травму, вызванную огнестрельным оружием, может достигнуть 21000 долларов уже после первых 35 минут оказания неотложной помощи. В национальном масштабе госпитализация в результате огнестрельных ранений обходится жертвам в 734,6 миллиона долларов в год.
Астрономические затраты на огнестрельное ранение могут привести к тому, что жертвы будут изо всех сил пытаться возобновить свою жизнь и управлять полученным долгом.Не все имеют право на получение необходимой помощи или могут получить ее, но вы можете работать с адвокатом, пострадавшим от огнестрельного оружия, в Атланте, чтобы помочь добиться реституции, а также другие доступные варианты, как описано ниже.
Реституция
Реституция означает сумму, которую суд предписывает преступникам выплатить своим жертвам после того, как они будут признаны виновными и вынесены приговор. Реституция предназначена для оплаты наличных расходов и других убытков, понесенных непосредственно в результате преступных действий преступников.
Типичное соглашение о реституции может включать оплату:
Медицинские счета
Лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта
Лечебная физкультура
Психологическое консультирование
Упущенный доход
Непредвиденные расходы, связанные с судом, такие как расходы на транспорт или уход за ребенком во время судебного разбирательства
Поврежденное или утраченное имущество
Страховые отчисления
Затраты на уборку места преступления или другие повреждения, непосредственно связанные с преступлением
В отличие от компенсаций и компенсаций за телесные повреждения, реституция не будет пытаться компенсировать потерпевшим их эмоциональное расстройство, боль и страдания или необратимое обезображивание.
Что еще более важно, реституция предоставляется жертвам только в том случае, если человек, который стрелял в них, успешно пойман, обвинен и осужден. Система уголовного правосудия возлагает тяжелое бремя доказывания на прокуроров, пытающихся осудить подозреваемых в совершении преступлений. Они должны доказать присяжным «вне всяких разумных сомнений», что подозреваемый действительно совершил преступление, основываясь на доказательствах.
К сожалению, многие стрелки и другие преступники освобождаются, потому что обвинение либо не может связать их с преступлением, либо не может доказать, что действие было результатом умышленного поведения.Хуже того, некоторые осужденные преступники в конечном итоге не выплачивают возмещение, вынуждая жертв обращаться за ними через правовую систему, чтобы забрать деньги, которые им было приказано получить.
Фонд компенсации жертвам преступлений в Грузии
Фонды компенсации потерпевшим от преступлений создаются для того, чтобы помочь потерпевшим от преступлений возместить ущерб, причиненный травмами, и другие расходы, связанные с преступлением. Программа компенсации жертвам преступлений в штате Джорджия предлагает жертвам помощь в размере до 25 000 долларов для оплаты личных расходов.Эти средства доступны независимо от того, было ли подозреваемому предъявлено обвинение или он был осужден.
К сожалению, средства этих жертв сталкиваются с рядом ограничений. Во-первых, каждая выплата ограничена определенной суммой и может быть ограничена, чтобы сохранить фонд для будущих жертв. Кроме того, средства доступны только после того, как будут исчерпаны другие формы оплаты. Таким образом, потерпевшие могут быть вынуждены добиваться возмещения ущерба или полагаться на свою собственную медицинскую страховку вместо того, чтобы виновная сторона полностью оплатила ущерб.
Иски и иски о причинении личного вреда жертвам огнестрельного оружия
Во многих случаях жертва преступления имеет право подать иск или судебный иск о причинении личного вреда одновременно с уголовным судом. Гражданский суд может позволить потерпевшим получить контроль над выдвигаемыми обвинениями, в том числе над тем, как они представлены в виде доказательств и какие правовые основания используются для установления ответственности.
Уголовный процесс, с другой стороны, отодвигает потерпевших на задний план, в то время как прокуроры из окружной прокуратуры пытаются убедить присяжных или судью в виновности обвиняемого.В рамках гражданского судебного разбирательства необходимо только предоставить «преобладающие доказательства», чтобы удовлетворить ожидаемое бремя доказывания того, что выстрел был либо преднамеренным, либо результатом необоснованной халатности. В результате многие виновные в огнестрельном оружии, оправданные в уголовном суде, по-прежнему соглашаются с потерпевшими или получают приказ о возмещении ущерба в результате гражданского судопроизводства.
В некоторых случаях потерпевшие могут подать иск в рамках страховой компании или полиса страхования коммерческой ответственности, особенно если выстрел был случайным.Жертвы могут быть вынуждены доказать, что они не несут ответственности за обстоятельства, приведшие к инциденту с огнестрельным оружием — измененные законы Грузии о сравнительной халатности позволяют потерпевшим по-прежнему требовать компенсации, если они несут ответственность за свой инцидент на 49% или менее.
Поговорите с адвокатом, пострадавшим от огнестрельного оружия, в Атланте сегодня
Вы можете изучить все возможные варианты восстановления потерпевшего, включая возможность подачи иска о возмещении телесных повреждений, когда вы поговорите с адвокатом , пострадавшим от огнестрельного оружия, в Атланте .
Юридическая фирма Rafi имеет многолетний опыт представления интересов жертв огнестрельных ранений и оказания им помощи в получении компенсации в этих случаях. Для бесплатной оценки случая, , свяжитесь с нами онлайн сейчас или позвоните нам сегодня по телефону 404-948-3311 .
Страница не найдена — Закон Грегори Спектора
Получение травм или травм из-за халатности владельца коммерческой или жилой недвижимости — это ситуация, требующая услуг опытного юриста.Эти инциденты классифицируются как дел об ответственности за помещение . Это связано с тем, что ответственность за поддержание безопасной окружающей среды для людей является обязанностью владельца.
Дело об ответственности за помещение — это судебный иск, возбужденный против владельцев собственности в суде в связи с травмами, нанесенными человеку на имуществе из-за небезопасной окружающей среды.
Где могут быть травмы?
Как владелец собственности, рекомендуется проводить постоянные проверки собственности, чтобы убедиться, что она не представляет опасности для людей, так как большое количество оборудования неисправно и может принести вам несколько посещений суда из-за ответственности за помещение.
Случаи ответственности за помещения могут существовать в любой структуре или среде. Примеры ответственности за помещение включают: инциденты поскользнуться и упасть из-за небезопасных лестниц или стульев, травмы при падении с неисправного оборудования на строительной площадке, опасные бассейны, опасность пожара, другая общая небрежность и нападения животных со стороны домашнего животного владельца собственности.
Виды материальной ответственности Дело
Типы ответственности за помещения можно разделить на две категории; причина травмы и место, где она произошла.
Место травмы
Травмы на жилом или частном участке
Повреждение коммерческой или общественной собственности
Износ в государственной собственности
Травма на неисправном бассейне
Травма в квартире
Травма в детском или образовательном учреждении
Тяжелые травмы на рабочем месте
Травма на базе отдыха
Причина травмы
Травмы из-за скрытых дефектов оборудования
Травмы, вызванные дефектным полом и лестницей
Травма из-за неисправных лифтов и эскалаторов
Травма, вызванная падающим предметом.
Травмы, вызванные пищевым отравлением
Травмы, причиненные небрежностью в обеспечении безопасности.
Травмы поскользнулся и упал на имущество
Травмы от снега и льда на участке
Как определяется ответственность?
Случаи ответственности различаются от штата к штату и от страны к стране. В некоторых штатах больше внимания уделяется заявлениям пострадавшего, чтобы сформулировать свое суждение, в то время как другие могут сосредоточиться на состоянии собственности и действиях как посетителя, так и владельца, прежде чем сделать заключение.
Дело о материальной ответственности определяется на основании следующего;
Определение правового статуса посетителя
В штатах или странах, ориентированных на пострадавшего, им выдают четыре разных метки, они представлены ниже.
Нарушитель
Кто-то, кто проникает в собственность без согласия владельца. Метка-нарушитель в основном используется для взрослых, а не для детей. Дети отмечены в категории «привлекательные неудобства».
Например, детская площадка или игровое оборудование, такое как бассейн, будут привлекать детей, будь то старые или новые, задача владельца собственности — устанавливать барьеры и запирать их, чтобы не допустить детей.
Приглашенный
Это тот, кто вводит недвижимость для получения финансовой выгоды от собственника. Примером может служить кто-то, приглашенный владельцем в собственность, например покупатель, входящий в магазин. Суд решил, что владелец создал безопасную среду для покупок, прежде чем приглашать людей.
Лицензиат
Кто-то, кто входит в собственность по своим личным делам, хорошо известный и принятый собственником. Владелец должен информировать лицензиата о любом неисправном оборудовании или ситуации, чтобы избежать травм.
Социальный гость
Приглашенный посетитель владельцами собственности, который также является лицензиатом, но обращается к нарушителю, когда приветственная карта отозвана.
Состояние имущества
Будет проверено общее состояние собственности, чтобы убедиться, что она непригодна для присутствия людей.
Собственник недвижимости и действия посетителя
Одно из наиболее частых обвинений владельцев собственности заключается в том, что травмы частично являются виной потерпевшего.
Хотя посетитель должен придерживаться безопасных привычек, некоторые истцы не выполняют это упражнение эффективно, и травма может быть связана с этим аспектом.
Суд проверит, было ли повреждение причинено истцом намеренно или случайно, и сделает вывод о сравнительной вине.
Сравнительная неисправность
Этот аспект заключается в уменьшении юридических убытков, которые должны быть выплачены собственниками имущества в делах об ответственности за помещение, исходя из процента вины, причиненной истцом.Например, если необходимо выплатить 5000 евро, но истец виновен на 50%, истец получит 2500 евро.
Когда личная травма была вызвана действиями владельца и посетителей
Суд должен будет определить, как отразить приговор, если будет обнаружено, что причиной травмы в иске об ответственности за помещение были обе стороны.
Нужен ли вам адвокат, если вы получили травму?
Первый вопрос, на который вы должны ответить: произошла ли травма в собственности? Если да, то это дело о материальной ответственности.
Причиной травмы была халатность собственника? Если да, вы обращаетесь в суд.
Как найти компетентного юриста
Перед тем, как обращаться к юристу, обязательно проконсультируйтесь с такими базами данных, как Avvon and Martindale Hubbell , чтобы провести проверку биографических данных; вы также можете спросить других адвокатов. Кроме того, поинтересуйтесь обзорами и прошлыми делами.
Доказательство своей вины и вашей травмы
Необходимо предъявить свидетельства о том или ином событии.Установление вашей травмы в гражданском суде необходимо для оценки и определения вины во время судебного процесса.
Обычно вам нужно доказать:
— Ответчик в суде занимает место травмы или юридически владеет им. : Вы должны доказать, что ответчик владеет собственностью. Согласно закону, они должны гарантировать, что окружающая среда безопасна для человеческого взаимодействия.
— Небрежность ответчика нанесла истцу или пострадавшему травму : Халатность является правовой концепцией ответственности.Он или она должны отчитаться за причиненный непреднамеренный вред. Вы должны доказать, что ответчик нарушил правило стандартного ухода за имуществом.
— Истцу был причинен вред. : Предоставьте веские доказательства того, что вам был причинен вред.
— Собственник собственности или халатность ответчика были важным фактором, который стал причиной вашего истца. : Действия истца должны быть не единственной причиной вашей травмы, а, скорее, основной причиной. К пострадавшим, пострадавшим от вас, следует обращаться таким образом, чтобы акцентировать внимание на действиях или бездействии обвиняемого.
Компенсация
Результатом судебного процесса является компенсация, но как выглядит урегулирование дела об ответственности за владение недвижимостью?
Не существует определенной компенсации по делу об ответственности за владение недвижимостью, компенсация, которую вы, вероятно, получите, включает;
Оплата медицинских счетов
Выплата утраченной заработной платы в связи с возможной госпитализацией
Компенсация за физическую боль и страдания
Штрафные убытки: Деньги, уплаченные за то, чтобы наказать собственника, чтобы он не возместил вам преднамеренное поведение, такое как халатность.
Большинство штатов не устанавливают барьер для получения максимальной суммы денег, которая должна быть получена, но существует барьер для части штрафных убытков, которую вы получаете, которая составляет 250 000 долларов.
Сколько времени займет рассмотрение дела о материальной ответственности?
Не существует определенного временного диапазона, в течение которого должно быть рассмотрено дело, но он зависит от двух факторов:
Компетенция вашего юриста: чем более компетентным ваш юрист сможет собирать факты и доказательства, тем быстрее он будет.
Степень тяжести полученных травм
Компетентный юрист будет важен в исках о материальной ответственности и в делах о причинении личного вреда. Чтобы иметь полную прозрачность в отношении ситуаций и условий, имеющихся в отношении чужой собственности, необходимо иметь прочные отношения между адвокатом и клиентом.
Ваши адвокаты в Квинсе, штат Нью-Йорк, обеспечат оценку условий в многоквартирных комплексах, офисных зданиях или других местах и поймут обязанность проявлять осторожность, прежде чем добиваться юридического результата в судебных процессах об ответственности за помещения.
Узнайте, как адвокаты юридической фирмы Spektor могут быть полезны при оценке условий вашего дела и продвижении вперед для получения правильных результатов.
Итак, вы попали в аварию, что дальше?
Изменено в июне 2018 г.
Содержание
Введение
Что делать в случае аварии
Часто задаваемые вопросы
Чего следует избегать
Важные советы
Ваши права в соответствии с Правилами справедливого урегулирования претензий
Мошенничество при автостраховании
Авторемонтные мастерские
Автозапчасти
Краткий обзор для испанских читателей
Обратитесь в Департамент страхования
Введение
Езда по шоссе Калифорнии может быть рискованным делом.Когда вы находитесь в автомобиле, есть риск попасть в дорожно-транспортное происшествие. Будь то небольшой «изгиб крыльев» или авария с серьезной травмой, заранее зная, что делать, можно избежать дорогостоящих ошибок. В этом руководстве рассказывается, что делать после аварии и чего ожидать при подаче иска в страховую компанию.
Для вашего удобства здесь содержится контрольный список ДТП , который можно сохранить в вашем автомобиле для дальнейшего использования.
При покупке страховки внимательно изучите заявление перед подписанием, чтобы определить, подходят ли покрытие, лимиты полиса и франшизы вашим потребностям.После получения полиса просмотрите страницу декларации. Он содержит важную информацию о застрахованных водителях, идентифицирует застрахованные автомобили, а также суммы лимитов покрытия и франшиз. Убедитесь, что информация верна и покрытие — это то, что вы приобрели. Если требуются изменения, отправьте запрос своему агенту или страховой компании в письменной форме и сохраните копию. Используйте заказное письмо с уведомлением о вручении, чтобы подтвердить получение ваших документов.
Ознакомьтесь со своим полисом автомобильного страхования, чтобы понять его до того, как возникнет необходимость подавать иск.Внимательно прочтите политику, чтобы знать, что покрывается, а что исключается.
В начало
Что делать в случае аварии
В. Что мне делать на месте аварии?
A. ОСТАНОВИТЕСЬ Немедленно и двигайтесь только в том случае, если это безопасно.
Позвоните 911, если есть травмы.
Позвоните в полицию. В некоторых районах полиция может реагировать на каждое происшествие. Они могут учитывать такие факторы, как серьезность и место происшествия (некоторые полицейские органы не приедут на место происшествия, если происшествие произошло на частной территории).Однако вам следует попытаться уведомить полицию. Вы также должны знать, что большинство политик требуют уведомления полиции в течение определенного периода времени, если авария является случайной.
Получите имена, адреса, номера телефонов и номера водительских прав от всех водителей.
Получите номерные знаки и идентификационные номера транспортных средств. Попросите предоставить вам водительские права и регистрацию транспортного средства, чтобы проверить точность информации.
Получите имена, адреса и номера телефонов других пассажиров и свидетелей.
Если у вас есть фотоаппарат или мобильный телефон, сфотографируйте повреждения и место происшествия (органы управления дорожным движением, визуальные препятствия).
Если невозможно найти владельца поврежденного автомобиля или поврежденного имущества, оставьте записку с именами и адресами водителя и владельцев задействованных автомобилей.
Немедленно сообщите об этом своему агенту и / или страховой компании.
Если кто-либо получил травму или повреждение автомобиля превышает 750 долларов США, вы должны сообщить о происшествии в Департамент транспортных средств в течение 10 дней.Отсутствие уведомления DMV может привести к приостановке действия ваших водительских прав.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
В. Что произойдет после того, как я подам претензию в свою страховую компанию?
А . Ваша страховая компания свяжется с вами для получения подробной информации о потере и может предоставить письменное или записанное заявление. Иногда может потребоваться освидетельствование под присягой. В рамках расследования также можно связаться с другими водителями и свидетелями.Если у вас есть медицинские выплаты или претензия незастрахованного автомобилиста, вы должны предоставить документацию о вашей потере (травмы, медицинские расходы, потеря заработной платы и т. Д.).
В. Что мне делать, если страховая компания не связалась со мной?
A. Представитель претензии должен связаться с вами в течение разумного периода времени после того, как вы сообщите о потере. Однако при определенных обстоятельствах страховая компания может связаться с вами в течение 15 дней. Если вы ничего не слышите, обратитесь за помощью к своему агенту или в страховую компанию.Если они не отвечают или вы считаете, что урегулирование вашего иска происходит с необоснованной задержкой, обратитесь в Департамент страхования.
В. Как страховая компания оценивает повреждение автомобиля?
А . Квалифицированный монтажник или оценщик обычно осматривает повреждение автомобиля. Затем оценщик или оценщик составляет оценку на основе первоначальной проверки. Если в процессе ремонта будут обнаружены дальнейшие повреждения, мастерская свяжется со страховщиком, чтобы получить разрешение на дополнительную стоимость ремонта.Имейте в виду, что страховщик может отправить оценщика для повторной проверки дополнительных повреждений. Если повреждение относительно незначительное, компания может вместо этого попросить вас предоставить конкурентоспособную смету ремонта. Помните, что вы обязаны подписать и разрешить мастерской отремонтировать ваш автомобиль, как только вы будете удовлетворены окончательной оценкой и ремонтным мастерством.
В. Сколько компания заплатит по иску о физическом повреждении в соответствии со стандартным автомобильным полисом?
А . Как правило, компания выплачивает меньшую из следующих сумм:
Сумма, необходимая для ремонта транспортного средства, или
Фактическая денежная стоимость (ACV) транспортного средства.
Прочтите свою политику, чтобы определить, на что она распространяется. Обратите особое внимание на исключения и ограничения. Например, обычно отсутствует или ограничено покрытие для усовершенствованного вторичного стереооборудования, телефонов или шин и колес, если только это не является оригинальным оборудованием, установленным производителем автомобилей (OEM). Дополнительное покрытие обычно доступно для такого установленного оборудования за дополнительную плату.
В. Какова фактическая денежная стоимость (ACV)?
А .Фактическая денежная стоимость — Если иное не определено в политике, фактическая денежная стоимость в Калифорнии означает справедливую рыночную стоимость. Справедливая рыночная стоимость предмета — это сумма в долларах, которую потенциальный покупатель и продавец готовы заплатить и достаточно осведомлены об активе. Они должны действовать в своих собственных интересах и не подвергаться чрезмерному давлению для совершения сделок.
В. Что такое оценка?
А . Большинство стандартных полисов содержат положения об оценке, которые могут быть полезны в случае возникновения разногласий относительно суммы, предлагаемой страховой компанией в отношении полного урегулирования убытков по вашему автомобилю.Прочтите свою политику, чтобы узнать, есть ли она в ней. В соответствии с этим положением любой из вас может потребовать экспертизу. Каждая сторона выбирает грамотного оценщика. Затем оценщики выбирают нейтрального судью. Если оценщики не могут достичь взаимно согласованной суммы, их разногласия передаются на рассмотрение судье. Сумма, о которой договариваются двое, является обязательной. Каждая сторона оплачивает своего оценщика; гонорар судьи распределяется.
В. Как составляется чек или тратта?
A. Чек может быть выписан на имя застрахованного и любого держателя залога, например банка или финансовой компании.Если автомобиль считается ремонтируемым, компания также может включить ремонтную мастерскую в качестве получателя платежа. В. Кто отвечает за остаток по автокредиту? A. Заемщик несет ответственность за остаток ссуды, даже если автомобиль был украден или поврежден, не подлежащий ремонту. Если сумма платежа по вашему иску меньше остатка по кредиту, кредитор будет ожидать, что вы заплатите разницу. Страхование, обычно называемое страхованием «пробелов», обычно можно приобрести для защиты от этой ситуации.
Q.Будет ли страховая компания оплачивать аренду автомобиля на время ремонта шахты?
A. Да, если вы приобрели страховку на аренду автомобиля. Ознакомьтесь со своей политикой, прежде чем арендовать автомобиль. Хотя ограничения политики различаются, компания платит до определенной суммы в день в течение определенного количества дней. Покрытие заканчивается, когда ваш автомобиль отремонтирован, ущерб оплачен или по истечении указанного периода, в зависимости от того, что наступит раньше.
В случае кражи вашего автомобиля полис может автоматически предусматривать транспортные расходы.Опять же, просмотрите свою политику, чтобы быть уверенным. Этот тип защиты обычно начинается через 48 часов после кражи и заканчивается, когда ваш автомобиль будет возвращен, утеря оплачена или по истечении определенного периода, в зависимости от того, что наступит раньше.
В. Что такое отказ от права на возмещение ущерба в результате столкновения и будет ли страховая компания платить эти сборы за арендованный автомобиль?
A. Условия договора аренды возлагают на клиента ответственность за ущерб в результате столкновения, когда он или она владеет транспортным средством.Кроме того, компании по аренде страхуют себя от повреждений автомобиля в результате столкновения. За дополнительную плату компания по аренде снимает все или часть обязательства клиента оплатить расходы на ремонт в случае повреждения транспортного средства, вызванного столкновением. Размер пошлины и язык отказа различаются. Страховое покрытие ущерба, нанесенного арендованному автомобилю в результате столкновения, в соответствии с вашим личным автомобильным полисом зависит от его языка. Внимательно прочтите вашу политику. Прежде чем арендовать автомобиль, спросите своего агента или компанию.В. Какова стоимость утилизации? Это оставшаяся стоимость вашего поврежденного автомобиля, если установлено, что ваш автомобиль полностью утерян. Обычно он определяется на основе заявок от утилизированных покупателей. Компания может продать утиль тому, кто предложит самую высокую цену. Однако это не обязательно. Если вы решите оставить себе поврежденный автомобиль, из вашего поселения может быть вычтена самая высокая ставка на возмещение ущерба. По сути, вы «выкупаете» свой автомобиль за восстановленную стоимость. Если вы остаетесь владением утилизированным автомобилем, вы обязаны подать справку о спасении в Департамент транспортных средств.В. Что такое суброгация? Суброгация — это право страховой компании взыскать с третьей стороны сумму ущерба, которую она вам выплатила. Например, если в аварии, повредившей ваш автомобиль, виновата другая сторона, и у вас есть претензия о столкновении, ваша компания попросит другую сторону возместить деньги, уплаченные по вашему иску. Политика требует вашего сотрудничества с усилиями компании по суброгации. Кроме того, вы не можете делать ничего, что может поставить под угрозу право компании на взыскание.Например, вы не можете подписать соглашение, освобождающее другую сторону в обмен на выплату вашей франшизы.
В начало
В. Какова ликвидационная стоимость ?
A. Это оставшаяся стоимость вашего поврежденного автомобиля, если установлено, что ваш автомобиль полностью утерян. Обычно он определяется на основе заявок от утилизированных покупателей. Компания может продать утиль тому, кто предложит самую высокую цену. Однако это не обязательно. Если вы решите оставить себе поврежденный автомобиль, из вашего поселения может быть вычтена самая высокая ставка на возмещение ущерба.По сути, вы «выкупаете» свой автомобиль за восстановленную стоимость. Если вы остаетесь владением утилизированным автомобилем, вы обязаны подать справку о спасении в Департамент транспортных средств.
В. Что такое суброгация?
А . Суброгация — это право страховой компании взыскать с третьей стороны сумму ущерба, которую она вам выплатила. Например, если в аварии, повредившей ваш автомобиль, виновата другая сторона, и у вас есть претензия о столкновении, ваша компания попросит другую сторону возместить деньги, уплаченные по вашему иску.Политика требует вашего сотрудничества с усилиями компании по суброгации. Кроме того, вы не можете делать ничего, что может поставить под угрозу право компании на взыскание. Например, вы не можете подписать соглашение, освобождающее другую сторону в обмен на выплату вашей франшизы.
В. Требуется ли страховая компания помочь мне вернуть мою франшизу?
A. Да и нет. Страховая компания должна сообщить вам, намереваются ли они добиваться суброгации.Если компания добивается суброгации, они должны включить вашу франшизу как часть процесса. Однако, если компания не добивается суброгации, она должна уведомить вас об этом факте, чтобы вы могли самостоятельно осуществить свою франшизу. Если их усилия полностью или частично увенчаются успехом, большинство компаний возместят вам расходы в соответствии с возмещением. Например, если возмещено 100 процентов оплаченного требования, вы получите 100 процентов вашей франшизы; если возмещение составляет 65 процентов, вы получите 65 процентов вашей франшизы.Любые расходы или сборы (например, судебные издержки, понесенные компанией при ее усилиях по восстановлению) будут распределены между компанией и вами, если будет произведено возмещение. Однако, если вы решите, что компания не должна включать вашу франшизу в свои усилия, вы можете потребовать возмещения непосредственно у другой стороны самостоятельно. Но прежде чем вы это сделаете, обсудите этот вопрос со своей страховой компанией, чтобы не поставить под угрозу ее восстановление.
В. Распространяется ли страховка на автомобиль за пределами Калифорнии?
А. Большинство полисов обеспечивают покрытие в других штатах, территориях и владениях США и Канаде. Как и в случае с Калифорнией, многие другие штаты и территории приняли законы о финансовой ответственности, требующие от водителей наличия определенной суммы автомобильной страховки для покрытия убытков, понесенных в результате владения или эксплуатации автотранспортного средства. Если требования к финансовой ответственности в стране, где вы путешествуете, превышают лимиты вашего полиса, ваша компания будет соответствовать этим более высоким требованиям.Большинство полисов не предоставляют страховое покрытие в Мексике, поэтому, если вы планируете водить туда свой автомобиль, разумно приобрести это страховое покрытие отдельно. Перед поездкой проверьте свое страховое покрытие за пределами штата.
Закон о финансовой ответственности штата Калифорния начинается с Раздела 16020 Транспортного кодекса штата Калифорния. Среди прочего, он требует, чтобы все водители имели возможность возместить ущерб, причиненный владением или эксплуатацией автомобиля.
Водители должны продемонстрировать способность возместить убытки (финансовую ответственность) в размере не менее 15 000 долларов США за каждого человека, пострадавшего или погибшего в результате аварии, 30 000 долларов США за травму / смерть двух или более человек в одной аварии и минимум 5000 долларов США за материальный ущерб. ни в одной аварии.Если офицер охраны правопорядка цитирует вас за нарушение правил дорожного движения или вы попали в аварию, вас могут попросить предоставить письменное подтверждение финансовой ответственности. Это можно сделать, записав название вашей страховой компании и номер полиса на регистрационной карточке транспортного средства, выданной DMV. Это свидетельство о страховании следует хранить в транспортном средстве или в месте, где оно всегда будет доступно во время вождения. За дополнительной информацией обращайтесь в Департамент транспортных средств Калифорнии.
Q.Что делать, если вам подали иск (повестка и жалоба) в результате несчастного случая?
A. Немедленно сообщите об этом своему агенту и страховой компании. Сохраните копию для себя и отправьте оригиналы документов по почте или доставьте в вашу компанию. Не делайте заявлений и не обсуждайте аварию ни с кем, кроме проверенного представителя вашей компании. Если судебный процесс возникает из-за покрытого убытка, ваша компания предоставит юридическую защиту.
Q.Покрывается ли недавно приобретенный автомобиль?
А . Большинство полисов обеспечивают автоматическое покрытие для транспортного средства, которое заменяет транспортное средство, уже указанное в вашем полисе. Покрытие обычно такое же, как и на предыдущем автомобиле. Сообщите вашему брокеру-агенту как можно скорее о любой замене автомобиля. Если вы хотите получить дополнительное покрытие, обычно требуется, чтобы вы уведомили своего агента или свою компанию в течение определенного периода времени.
Большинство полисов также обеспечивают автоматическое покрытие для вновь приобретенного транспортного средства, которое является дополнением к транспортным средствам, которые у вас уже есть в вашем полисе.Обычно необходимо соблюдать определенные условия.
Большинство положений об автоматическом покрытии требуют, чтобы застрахованный уведомил страховщика в течение 30 дней после приобретения нового транспортного средства, если застрахованный хочет, чтобы оно было покрыто в соответствии с существующим автомобильным полисом. Имейте в виду, что некоторые периоды уведомления о политике могут быть менее 30 дней. Срок уведомления некоторых страховых компаний составляет 14 дней или меньше.
Если застрахованный не уведомит страховщика о вновь приобретенном транспортном средстве в течение указанного времени, транспортное средство не будет застраховано.Если в страховом полисе не предусмотрена конкретная процедура уведомления, устное уведомление страхователя своему страховому агенту может считаться достаточным для включения автоматического страхового покрытия для вновь приобретенного транспортного средства.
В начало
ЧЕГО ИЗБЕЖАТЬ
Не спорьте с другими водителями и пассажирами.
Сохраните свою историю для полиции и страховой компании.
Не подписывать заявления о вине или обещать возместить ущерб другой стороне.
Если другая сторона предлагает оплатить вашу франшизу, ничего не подписывайте.
Вы должны предъявить свои водительские права, регистрационную карточку транспортного средства, свидетельство финансовой ответственности и текущий адрес другому водителю или лицам, вовлеченным в процесс, или сотруднику службы безопасности.
Важные советы
Прочтите свою политику. Не ждите, пока не произойдет авария.
Если вы не понимаете свою политику, обратитесь за разъяснениями к своему агенту и / или в компанию.
Если вы попали в аварию, позвоните в полицию. Если есть травмы, вызовите фельдшеров.
Получите как можно больше информации на месте происшествия, чтобы передать ее своему агенту и / или страховой компании.
Немедленно сообщите своему агенту и / или страховой компании о несчастном случае.
Сотрудничать со страховыми оценщиками / следователями, чтобы помочь им в их усилиях.
Если вы чего-то не понимаете в процедуре урегулирования убытков, попросите вашего агента и / или представителя страховой компании объяснить.
Сообщите вашему агенту или компании в письменной форме о любых изменениях в праве собственности на ваш автомобиль.
Ваши права в соответствии с Положением о практике справедливого урегулирования требований
Как правило, страховые компании обязаны делать следующее:
Сообщать вам обо всех льготах, покрытии, сроках или других положениях вашего страхового полиса.
Подтвердите претензию, начните расследование, предоставьте формы и инструкции и окажите разумную помощь немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 15 дней после получения уведомления о претензии.(Уведомление о претензии — это любое письменное или устное сообщение страховой компании, которое обоснованно уведомляет страховщика о том, что вы хотите предъявить претензию).
Отвечайте на полученные от вас сообщения немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 15 дней.
Принять или отклонить претензию немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 40 дней после получения доказательства претензии. Доказательство претензии — это документация, находящаяся в вашем распоряжении, которая предоставляет любые доказательства претензии и подтверждает величину или размер ущерба, например, оценки ремонта или полицейский отчет, указывающий на кражу вашего автомобиля и т. Д.
Если страховщик не предоставил вам название конкретной буксирной компании до того, как вы используете буксирное средство, страховщик должен оплатить разумные расходы на буксировку.
Предлагаю справедливое поселение. Если вы понесли полный убыток, урегулирование должно включать налоги, лицензию и комиссию за перевод. Расчет должен отражать стоимость сопоставимого автомобиля такого же типа и качества. Если вы сохраняете утиль, вычеты из компенсации должны быть справедливыми, измеримыми и заметными.
После того, как претензия принята, страховщик должен выплатить претензию немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 30 дней с даты достижения урегулирования.
Сообщите вам, будут ли они добиваться суброгации. Если страховая компания добивается суброгации, она должна включать вашу франшизу, если вы уже не взыскали свою франшизу.
Выше представлен перефразированный краткий обзор некоторых Правил справедливого урегулирования требований.
К началу
Мошенничество при автостраховании
Мошенничество при автостраховании в Калифорнии исторически принимало несколько форм.Наиболее распространенные схемы мошенничества связаны с автомобильным имуществом и автомобильными авариями.
Собственность автомобиля — Этот тип мошенничества чаще всего связан с недобросовестными автомастерскими и ремонтными мастерскими и / или страховщиками, которые могут использовать различные незаконные или сомнительные методы, включая: они не были повреждены или утеряны до момента получения автомобиля магазином • Окончательная стоимость, превышающая первоначальную оценку ущерба.
Выставление счетов за несанкционированный ремонт.
Зарядка оригинальных запчастей при использовании запасных частей или бывших в употреблении запчастей со склада.
Устранение вмятин или использование Bondo при зарядке новых автозапчастей.
Ложное сообщение об угнанных транспортных средствах или вандализме в отношении транспортных средств с целью сбора страховых сумм.
Для потребителя всегда важно внимательно проверять все документы, поступающие от кузовных и ремонтных мастерских, чтобы защититься от возможного мошенничества.Кроме того, потребители должны быть осторожны с любыми автомобильными кузовами или ремонтными предприятиями, которые направляют их в медицинские или юридические службы. Такая практика может быть индикатором «укупорки». Кеппинг (уголовное преступление в Калифорнии) — это незаконное направление клиентов в юридические учреждения за определенную плату.
Автомобильные аварии — Мошенничество с автомобилями часто связано с организованными группами автомобильных аварий. Поэтапные автомобильные аварии, которые вообще не являются авариями, происходят по нескольким основным схемам, включая:
Внезапная остановка без видимой причины
Умышленное игнорирование полосы отчуждения
Отказ от полосы отчуждения для причинения ущерба авария
Список заявлений о претензиях пассажиров, которые не находились в транспортном средстве во время аварии
Перечислены свидетели, которые не были на месте происшествия
Заявленные травмы чрезмерны по сравнению с повреждением транспортного средства
Водитель имеет временный регистрация транспортного средства
Предыдущее повреждение другого транспортного средства
Обращение к поверенному без запроса
Если вы попали в автомобильную аварию, будьте осторожны с любыми нежелательными направлениями в автосервис, юридический или медицинский офис.Организованные аварийные кольца и капперы активно призывают других членов сообщества участвовать в создании аварий. Часто эти несчастные случаи существуют только на бумаге (называемые бумажными происшествиями), и в них не участвуют невиновные стороны. Несчастные случаи с бумажными документами стали популярны среди виновных в мошенничестве, поскольку они менее опасны с точки зрения телесных повреждений и меньше вероятность вмешательства полиции.
К началу
Мастерские по ремонту кузова автомобилей
Согласно §758 Кодекса страхования Калифорнии.5 страховая компания не может требовать, чтобы автомобиль ремонтировался в определенной ремонтной мастерской. Однако страховая компания может порекомендовать отремонтировать автомобиль в специальной ремонтной мастерской при соблюдении следующих условий, предусмотренных законом:
Потребитель специально запрашивает у страховой компании рекомендацию ремонтной мастерской.
Потребитель письменно проинформирован о праве выбора ремонтной мастерской по своему выбору.
Если потребитель соглашается использовать рекомендованную ремонтную мастерскую, страховая компания должна восстановить поврежденное транспортное средство до его состояния до аварии или потери без дополнительных затрат, кроме указанных в полисе или иным образом разрешенных законом.
Если компания дает устную рекомендацию ремонтной мастерской и она принимается потребителем, то компания должна следовать устной рекомендации с предписанным письменным уведомлением в течение пяти календарных дней, как это предусмотрено законом.
Если автомобиль ремонтируется в магазине, выбранном потребителем, то страховая компания должна оплатить разумные расходы на ремонт автомобиля, изготовленного в соответствии с принятыми торговыми стандартами, для качественного и качественного ремонта автомобиля.
Страховой компании запрещено ограничивать или дисконтировать разумные затраты на ремонт на основе расходов, которые были бы понесены, если бы автомобиль ремонтировался в рекомендованной компанией ремонтной мастерской.
Кроме того, страховая компания должна поддерживать ремонт в рекомендованном магазине, если автомобиль не отремонтирован должным образом.
Автозапчасти
В некоторых случаях ремонт автомобиля может включать замену поврежденных деталей на запчасти, не продающиеся на вторичном рынке. Запасные части — это части, которые не изготовлены оригинальным производителем. Запасные части могут не уступать по качеству оригинальным запасным частям (OEM) или превосходить их. Хотя запасные части, произведенные не на оригинальном оборудовании, могут быть использованы для ремонта вашего автомобиля, любая такая деталь должна быть сопоставима с деталями, произведенными на оригинальном оборудовании (OEM), с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности и производительности.Потребители должны принять к сведению следующее:
Авторемонтная мастерская должна предоставить письменную оценку стоимости ремонта до начала ремонта автомобиля. После завершения работы мастерская должна предоставить письменный счет за ремонт. Закон штата требует, чтобы тип автозапчастей, используемых при ремонте, указывался в счете за ремонт. Потребители должны тщательно проверять свой счет-фактуру, чтобы убедиться, что автомастерская определила каждую замененную автозапчасть как бывшую в употреблении, отремонтированную, восстановленную, послепродажную или как оригинальную деталь производителя оборудования (OEM).
В начало
Краткий обзор для наших испанских читателей. Итак, вы попали в аварию, что дальше?
Lea su póliza. No espere hasta tener un accidente.
Si no entiende su póliza, pida una aclaración a su agencyte o a su compañía de seguros.
Si tiene un accidente, llame a la policía. Si hay lesiones, llame a los paramédicos.
Obtenga la mayor cantidad de información posible en el lugar del accidente, para entregársela a su agencyte y / o a su compañía de seguros.
Notifique inmediatamente a su agent y / o a su compañía de seguros si tiene un accidente.
Coopere con los tasadores evestigadores de la compañía de seguros.
Si no entiende algo sobre el Procedure de las reclamaciones, por ejemplo, la cantidad de la oferta de liquidación, pida a su agent y / o a su compañía de seguros que se lo expiquen.
Notifique por escrito a su agencyte o compañía de seguros cualquier cambio en la propiedad de su vehículo.
Обратитесь в отдел страхования
Мы — государственное агентство, регулирующее страховую отрасль. Мы также работаем над защитой прав потребителей страховых услуг.
Свяжитесь с Департаментом страхования Калифорнии (CDI): ″
Если вы считаете, что страховой агент, брокер или компания обошлись с вами несправедливо.
Если у вас есть вопросы или опасения по поводу медицинского страхования.
Если вы хотите заказать брошюры CDI.
Если вы хотите подать запрос о помощи против вашего агента, брокера или страховой компании.
Если у вас возникли трудности с подачей иска в страховую компанию.
Для проверки лицензии агента, брокера или страховой компании.
Вернуться к началу
Звоните:
Горячая линия для потребителей 1-800-927-4357
TDD 1-800-482-4833
Напишите:
Департамент страхования Калифорнии
300 South Spring St., South Tower, Los Angeles, CA
Приходите к нам лично:
300 South Spring St., Южная башня, 9-й этаж, Лос-Анджелес, CA
с 8:00 до 17:00, с понедельника по пятницу, кроме праздников
Вернуться к началу
Компенсация и ущерб | Управление полиции Швеции
Если вы стали жертвой преступления, вы можете получить компенсацию за нанесенные вам травмы, например, за испорченную одежду, выбитый зуб, медицинские расходы, боль и страдания или обиду.
В первую очередь, виновник возмещает вам убытки.Если преступник моложе 18 лет, вы также можете потребовать возмещения ущерба от его родителей, если они являются законными опекунами.
Если вы хотите запросить компенсацию, вам следует сообщить об этом в полицию вместе с отчетом полиции. В большинстве случаев прокурор обязан помочь вам потребовать возмещения ущерба во время судебного разбирательства, в ходе которого районный суд определяет, имеете ли вы право на компенсацию.
Страховые компании
Если преступник не может оплатить ущерб или неизвестен, возможно получение компенсации от вашей страховой компании.Важно, чтобы вы сообщили о повреждении как можно скорее после совершения преступления. Страхование жилья может выплачивать компенсацию за такие преступления, как кража, нападение во время нападения или изнасилования. Страхование от несчастных случаев также может выплачивать компенсацию за телесные повреждения.
Свяжитесь со страховой компанией для получения информации о вашем страховании.
Компенсация за телесные повреждения
Если вы не можете получить возмещение ущерба от правонарушителя или компенсацию от своей страховой компании, в некоторых случаях существует возможность получения компенсации за телесные повреждения от Управления компенсации и поддержки жертв преступлений Швеции.Возмещаются в первую очередь травмы и причинение вреда. Возможности получения компенсации за имущественный ущерб ограничены.
Вы должны лично подать заявление на компенсацию ущерба, причиненного преступлением, в Шведский орган по компенсации и поддержке жертв преступлений. Они также оценят, имеете ли вы право на компенсацию.
Веб-сайт шведского управления компенсации и поддержки жертв преступлений
Юридическая помощь
Если вам не хватает правовой защиты в страховании жилья, существует небольшая вероятность получения государственной юридической помощи.
За дополнительной информацией обращайтесь в Национальную службу правовой помощи.
Сохранить квитанции
Не забудьте сохранить квитанции о расходах, понесенных в результате преступления. Квитанции могут потребоваться, если вы хотите потребовать возмещения ущерба или если вы намереваетесь запросить компенсацию от своей страховой компании и Управления компенсации и поддержки жертв преступлений Швеции.
Сохраните копию претензии
Сохраните копию своего иска о компенсации или возмещении ущерба.
Обновлен: 01.06.2021
Categories: Разное
« Предыдущая 1 … 13 14 15 16 17 … 664 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи

Рубрики
Авто
Двигател
Двигатель
Карбюрат
Карбюратор
Разное
Ремонт
Своими руками
Тюнинг
© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены

№ по каталогу	Производитель	Запорный механизм
21010-8101150-00	ОКА ДААЗ ОАТ Россия	Металлический
21010-8101150-00	ЯВВА Россия	Керамический
2101-8101150	BAUTLER Великобритания	Керамический
21010-8101150-00	Master-sport Германия	Керамический

Цвета проводов на магнитоле: схема подключения и обозначение

Меры предосторожности

Варианты устройства автомагнитолы

Обозначение проводов по цветам

Подключение автомагнитолы

Подключение колонок

какие куда цвета, оранжевый (IL) для чего он, Reverse, желтый и красный, розовый, сине белый ( «Ремоут»)

Для чего служат и куда идут провода

Оранжевый

Желтый и красный

Синий и розовый

Сине — белый

Как подключить магнитолу

Как подключить магнитолу в машине

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

Выходы магнитолы — это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Рекомендации при подключении магнитолы на машине:

цвета, оранжевый, какие куда, reverse, желтый, красный, для чего он, синий, ill, розовый

Оранжевый провод

Желтый провод

Желтый и красный провод

Синий провод

Сине-белый провод

Розовый провод

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно — Информация

Возможные исходы неверного подключения магнитолы

Общие принципы подключения автомагнитол

Питание магнитолы

Предохранитель

Подключение «-» питания магнитолы

Подключение «+» питания магнитолы

Подключение «ACC» управляющего вывода

Подключение динамиков

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

На машине есть разъем

На машине разъема нет

Подключение магнитолы без разъема

На машине есть стандартный разъем

На машине разъема нет

Видео. Как подключить автомагнитолу

Желтый провод на магнитоле для чего

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

Выходы магнитолы – это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Рекомендации при подключении магнитолы на машине:

Меры предосторожности

Варианты устройства автомагнитолы

Обозначение проводов по цветам

Подключение автомагнитолы

Подключение колонок

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору – разные варианты

Подключение к АКБ

Замок зажигания

Отдельная кнопка

Выводы

MTX Audio

Как найти провод зажигания для стерео?

Диаграммы

Необходимые инструменты

Как проверить провода

Заключение

Что такое розовый провод на проводке стереосистемы автомобиля?

Что такое розовый провод на проводке стереосистемы автомобиля?

Ford

General Motors

Jeep

Nissan

Toyota

Все провода

Провод памяти

Провод зажигания

Земля

Подсветка

Диммер

Силовая антенна

Динамики

По возможности проверьте руководство.